СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Система запуска двигателя, содержашая:
двигатель;
стартер двигателя;
первый аккумулятор, электрически соединяющийся со стартером двигателя при запуске двигателя; и
генератор переменного тока, механически соединенный с двигателем, при этом генератор переменного тока имеет цепь возбуждения индукторной катушки, которая электрически демпфируется от первого аккумулятора при запуске двигателя, причем цепь возбуждения индукторной катушки при запуске двигателя электрически соединяется с источником энергии, отличным от первого аккумулятора.
2. Система запуска двигателя по п.1, отличающаяся тем, что источник энергии представляет собой второй аккумулятор.
3. Система запуска двигателя по п.1, отличающаяся тем, что источник энергии представляет собой преобразователь постоянного тока в постоянный, выполненный с возможностью электрического демпфирования цепи возбуждения индукторной катушки от первого аккумулятора при запуске двигателя.
4. Система запуска двигателя по п.1, отличающаяся тем, что цепь возбуждения индукторной катушки содержит контроллер напряжения для регулировки напряжения индукторной катушки генератора переменного тока при запуске двигателя.
5. Система запуска двигателя по п.1, дополнительно содержащая контроллер, при этом контроллер включает команды для избирательного глушения двигателя при условиях остановки двигателя на холостом ходу и избирательного перезапуска двигателя при условиях перезапуска.
6. Система запуска двигателя по п.4, дополнительно содержащая прерыватель, параллельно соединенный с источником энергии, цепь возбуждения индукторной катушки, электрически демпфируемую от первого аккумулятора при разомкнутом прерывателе.
7. Система запуска двигателя по п.5, отличающаяся тем, что контроллер включает дополнительные команды для размыкания прерывателя при запуске двигателя и замыкания прерывателя после того, как напряжение на входе источника энергии превысит пороговое напряжение или через предопределенный промежуток времени после того, как скорость двигателя достигнет порогового значения скорости двигателя.
8. Система запуска двигателя по п.7, дополнительно содержащая диод в цепи, которая электрически соединяет первый аккумулятор с цепью возбуждения индукторной катушки, при этом катод диода ориентирован по направлению к цепи возбуждения индукторной катушки, и при этом анод диода ориентирован по направлению к первому аккумулятору, при этом диод электрически демпфирует цепь возбуждения индукторной катушки от первого аккумулятора посредством ограничения электрического тока в направлении от цепи возбуждения индукторной катушки к первому аккумулятору.
9. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, который избирательно глушится при условиях остановки двигателя на холостом ходу;
аккумулятор;
стартер;
преобразователь постоянного тока в постоянный, электрически соединенный с аккумулятором, при этом преобразователь постоянного тока в постоянный выполнен с возможностью обеспечения регулируемого выходного напряжения;
генератор переменного тока, включающий цепь возбуждения индукторной катушки генератора переменного тока, при этом цепь возбуждения индукторной катушки генератора переменного тока электрически соединена с выходом преобразователя постоянного тока в постоянный при запуске двигателя, а генератор переменного тока механически соединен с двигателем; и
контроллер с командами, считываемыми компьютером для регулировки крутящего момента двигателя посредством, по меньшей мере, одного механизма передачи крутящего момента при повторном запуске двигателя вследствие условия остановки на холостом ходу.
10. Система транспортного средства по п.9, отличающаяся тем, что стартер питается от аккумулятора при запуске двигателя.