ГУСЕНИЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ГРАЖДАНСКОГО НАЗНАЧЕНИЯ

1. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения с несущей рамой и гусеничным шасси, которое на противоположных сторонах несущей рамы содержит два гусеничных движителя (3), с приводом ходовой части, опирающимся на несущую раму, и кабиной (4) водителя, расположенной на несущей раме, отличающееся тем, что несущая рама выполнена в виде водонепроницаемого несущего короба (2), в который помещен привод ходовой части.
2. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 1, отличающееся тем, что в несущем коробе (2) установлено, по меньшей мере, два соединенных друг с другом топливных бака (16) для двигателя (15) внутреннего сгорания устройства привода ходовой части.
3. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 1, отличающееся тем, что несущий короб (2) содержит, по меньшей мере, два проходящих в поперечном направлении через несущий короб (2) трубных профиля (19), в которых проложены сплошные оси (22) опорных катков обоих гусеничных движителей (3).
4. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что предусмотрен общий полый несущий профиль (20) для интеграции приводных компонентов ведущих катков (7) обоих гусеничных движителей (3), проходящий по ширине несущего короба (2) и через противоположные боковые стенки несущего короба (2).
5. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 3 или 4, отличающееся тем, что в противоположных боковых стенках несущего короба (2) выполнены вводы, через которые пропущены трубные профили (19) или общий несущий полый профиль (20), причем вводы по своей окружности приварены к соответствующей наружной стороне трубных профилей (19) или несущего полого профиля (20) с созданием непрерывного герметичного соединения.
6. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в передней и/или задней торцевой части несущего короба (2) предусмотрен, по меньшей мере, один судовой привод (13).
7. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 6, отличающееся тем, что в несущий короб (2) встроено, по меньшей мере, одно водооткачивающее устройство (18).
8. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что амфибийная конструкция (10) соединена с несущим коробом (2) с возможностью снятия и содержит несколько поплавков (12), распределенных по длине и ширине амфибийной конструкции (10).
9. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 8, отличающееся тем, что амфибийная конструкция (10) установлена на верхнюю сторону несущего короба (2).
10. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 8 или 9, отличающееся тем, что амфибийная конструкция (10) содержит каркас, на котором закреплены поплавки (12).
11. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из пп. 8-10, отличающееся тем, что поплавки (12) располагаются снаружи по бокам от гусеничных движителей (3).
12. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из пп. 8-11, отличающееся тем, что поплавки (12), по меньшей мере, местами проходят в поперечном направлении через гусеничные движители (3).
13. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что на передней стороне несущего короба установлена гидравлическая лебедка.
14. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по п. 6, отличающееся тем, что рядом с сиденьем водителя в кабине (4) предусмотрены элементы (15) управления, по меньшей мере, одним судовым приводом (13).
15. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что несущий короб (2) содержит несколько проходящих в поперечном направлении переборок (23).
16. Гусеничное транспортное средство гражданского назначения по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что опорные катки (9) каждого гусеничного движителя (3) попарно опираются на спаренные рычаги (21), причем тяги рычага имеют различную длину относительно общей оси (22) опорных катков.