ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИПОВАННАЯ ШИНА

2
max
1. Пневматическая шина, содержащая протектор (12) с поверхностью (32) качения и множество шипов (20), закрепленных в протекторе и выступающих относительно поверхности качения, отличающаяся тем, что средняя поверхностная плотность шипов (20) на поверхности качения составляет не менее 6,7 шипов на дм, и тем, что максимальное сечение S шипов (20) множества шипов составляет не более 35 мм.
2. Пневматическая шина по п. 1, причем средняя линейная плотность шипов (20) на поверхности качения составляет не менее 115 шипов на метр.
S
3. Пневматическая шина по п. 1 или 2, причем высота H выступания шипов (20) множества шипов составляет не более 1,6 мм, предпочтительно от 0,8 мм до 1,2 мм.
S
C
4. Пневматическая шина по любому из пп. 1-3, причем высота H выступания шипов (20) множества шипов составляет не более 20% от общей высоты H указанного шипа.
C
5. Пневматическая шина по любому из пп. 1-4, причем общая высота H шипов (20) множества шипов составляет от 8 мм до 11 мм, предпочтительно равна 10 мм.
6. Пневматическая шина по любому из пп. 1-5, причем статическая ударная сила шипов множества шипов находится в диапазоне от 120 Н до 170 Н.
7. Пневматическая шина по любому из пп. 1-6, причем шипы множества шипов содержат корпус (28), закрепленный в протекторе, и надставку (26), предназначенную для вхождения в контакт с дорожным покрытием.
max
8. Пневматическая шина по п. 7, причем шипы множества шипов дополнительно содержат головку (24), закрепленную в протекторе и соединенную с корпусом, при этом указанное максимальное сечение S соответствует максимальному сечению указанной головки.
9. Пневматическая шина по п. 7 или 8, причем максимальное сечение надставки указанного шипа составляет от 3 мм до 3,5 мм.
10. Пневматическая шина по любому из пп. 1-9, причем поверхностная доля канавок протектора в новом состоянии указанной шины составляет от 30 до 50%.
11. Пневматическая шина по любому из пп. 1-10, причем объемная доля канавок протектора в новом состоянии указанной шины составляет от 25% до 50%.
12. Пневматическая шина по любому из пп. 1-11, причем протектор содержит первую часть (34), ограничивающую поверхность (32) качения и, по меньшей мере, одну вторую часть (36), которая расположена радиально внутри по отношению к первой части и в которой закреплена головка (24) каждого шипа, при этом первая часть выполнена из первой резиновой смеси, а вторая часть выполнена из второй резиновой смеси, отличной от первой резиновой смеси.
13. Пневматическая шина по п. 12, причем комплексный модуль динамического сдвига G*(-10°C) первой резиновой смеси составляет от 1 МПа до 2 МПа.
14. Пневматическая шина по п. 12 или 13, причем комплексный модуль динамического сдвига указанной второй резиновой смеси изменяется в зависимости от температуры, так что G*(5°C) больше или равен 5 МПа и G*(20°C) меньше или равен 0,5×G*(5°C).
15. Пневматическая шина по любому из пп. 12-14, причем температура (Tg) стеклования первой резиновой смеси составляет от -50°С до -30°С.