ДВОЙНОЕ КАРДАННОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

1. Двойное карданное соединение (1) для рельсовых транспортных средств с двумя шарнирными плоскостями (20, 21), которое имеет две шарнирные муфты, которые для передачи крутящего момента посредством полого вала-шестерни (6) соединены между собой через вал (5), охваченный валом-шестерней (6),
при этом
одна шарнирная плоскость (20) согласована с шарнирной муфтой (2) с бочкообразным зубчатым венцом (22) с возможностью компенсации углового и осевого смещения,
а вторая шарнирная плоскость (21) согласована с жесткой на кручение, упругой на изгиб шарнирной муфтой (3),
и отличающееся тем,
что шарнирная муфта (2) с бочкообразным зубчатым венцом (22) имеет сменный стакан (7) с внутренним зубчатым венцом и сменную ступицу (23) муфты с наружным зубчатым венцом, при этом вал (5), выполненный в виде промежуточного вала, соединен со сменной ступицей (23) муфты в своей торцевой области и при этом полый вал-шестерня (6) закреплен снаружи стакана (7) на его внешней стенке.
2. Двойное карданное соединение по п.1, отличающееся тем, что шарнирная муфта (2) с бочкообразным зубчатым венцом (22) является зубчатой шарнирной муфтой с бочкообразным зубчатым венцом.
3. Двойное карданное соединение по п.1, отличающееся тем,
что жесткая на кручение, упругая на изгиб шарнирная муфта (3) выполнена в виде мембранной, дисковой или пластинчатой шарнирной муфты.
4. Двойное карданное соединение по п.3, отличающееся тем,
что жесткая на кручение, упругая на изгиб шарнирная муфта (3) в форме дисковой шарнирной муфты в качестве основной части имеет упругий кольцевой диск (4), который на обращенной к зубчатой шарнирной муфте (2) с бочкообразным зубчатым венцом (22) стороне через фланец (15) промежуточного вала жестко соединен с промежуточным валом (5) посредством первого стопорного элемента (26), причем на другой стороне упругого кольцевого диска (4) ступица (14) двигателя посредством своего фланца (18) закреплена диаметрально относительно фланца (15) промежуточного вала при помощи второго стопорного элемента (27).
5. Двойное карданное соединение по любому из пп.1-4, отличающееся тем,
что к шарнирной муфте (2) с бочкообразным зубчатым венцом (22) прикреплен полый вал-шестерня (6) в своей расположенной на торце концевой области (12), причем другая концевая область (13) вала-шестерни остается открытой.
6. Двойное карданное соединение по п.5, отличающееся тем,
что промежуточный вал (5) охвачен полым валом-шестерней (6) открытым торцевой областью к жесткой на кручение, упругой на изгиб шарнирной муфте (3).
7. Двойное карданное соединение по п.1, отличающееся тем,
что шарнирная муфта (2) с бочкообразным зубчатым венцом (22) замкнуто охвачена сменным стаканом (7).
8. Двойное карданное соединение по п.7, отличающееся тем,
что стакан (7) имеет крышку (8), которая позволяет смазку в свободном пространстве (9) между крышкой (8) и ступицей (23) муфты при сохранении полной герметичности.
9. Двойное карданное соединение по п.1, отличающееся тем,
что полый вал-шестерня (6) в направлении жесткой на кручение, упругой на изгиб шарнирной муфты (3) имеет, в зависимости от необходимости, расходящийся или цилиндрический внутренний диаметр (11).
10. Двойное карданное соединение по п.1, отличающееся тем,
что расположение обеих шарнирных муфт (2, 3) в их шарнирных плоскостях (20, 21) в области колесных пар выполнено как снаружи, так и внутри этих колесных пар.