КОНСТРУКТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТАКОГО КОНСТРУКТИВНОГО ЭЛЕМЕНТА

1. Конструктивный элемент для автотранспортного средства, содержащий, по меньшей мере, один полый металлический корпус (4) с сечением замкнутого контура, содержащий наружную поверхность (24) и выполненный на ней, по меньшей мере, один рельефный крепежный элемент (22), по меньшей мере, один корпус (6) из пластического материала, выполненный на металлическом корпусе, и перекрывающий наружную поверхность (24) металлического корпуса таким образом, чтобы перекрывать, по меньшей мере, частично рельефный крепежный элемент (22) для соединения второго корпуса (6) из пластического материала с металлическим корпусом (4), отличающийся тем, что рельефный крепежный элемент (22) выполнен выступающим на наружной поверхности (24) металлического корпуса (4), при этом рельефный крепежный элемент (22), являющийся закрытым, выполнен за одно целое с металлическим корпусом (4) и содержит контрстенку (40) по отношению к наружной поверхности (24) металлического корпуса (4).
2. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что рельефный крепежный элемент (22) содержит основание (36) для соединения с металлическим корпусом (4) и бортик (38), выступающий по отношению к основанию (36), при этом бортик (38) содержит сторону (40) в виде контрстенки по отношению к наружной поверхности (24) металлического корпуса (4).
3. Конструктивный элемент по п.2, отличающийся тем, что бортик (38) выполнен в виде складки рельефного крепежного элемента (22).
4. Конструктивный элемент по одному из пп.2 и 3, отличающийся тем, что бортик (38) выполнен на свободном конце рельефного крепежного элемента (22), противоположном металлическому корпусу (4).
5. Конструктивный элемент по любому из пп.2 и 3, отличающийся тем, что бортик (38) имеет по существу круглый или продолговатый наружный контур.
6. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что бортик (38) имеет по существу круглый или продолговатый наружный контур.
7. Конструктивный элемент по любому из пп.2, 3 и 6, отличающийся тем, что вместе с областью (42) наружной поверхности (24) металлического корпуса (4), смежной с основанием (36), сторона (40) в виде контрстенки ограничивает паз, в котором установлен корпус (6) из пластического материала.
8. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что вместе с областью (42) наружной поверхности (24) металлического корпуса (4), смежной с основанием (36), сторона (40) в виде контрстенки ограничивает паз, в котором установлен корпус (6) из пластического материала.
9. Конструктивный элемент по п.5, отличающийся тем, что вместе с областью (42) наружной поверхности (24) металлического корпуса (4), смежной с основанием (36), сторона (40) в виде контрстенки ограничивает паз, в котором установлен корпус (6) из пластического материала.
10. Конструктивный элемент по любому из пп.1-3, 6, 8 и 9, отличающийся тем, что металлический корпус (4) выполнен удлиненным и содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), отстоящих друг от друга по длине металлического корпуса (4).
11. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что металлический корпус (4) выполнен удлиненным и содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), отстоящих друг от друга по длине металлического корпуса (4).
12. Конструктивный элемент по п.5, отличающийся тем, что металлический корпус (4) выполнен удлиненным и содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), отстоящих друг от друга по длине металлического корпуса (4).
13. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что металлический корпус (4) выполнен удлиненным и содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), отстоящих друг от друга по длине металлического корпуса (4).
14. Конструктивный элемент по любому из пп.1-3, 6, 8, 9 и 11-13, отличающийся тем, что металлический корпус (4) содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), выполненные на противоположных стенках (26, 28) металлического корпуса (4).
15. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что металлический корпус (4) содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), выполненные на противоположных стенках (26, 28) металлического корпуса (4).
16. Конструктивный элемент по п.5, отличающийся тем, что металлический корпус (4) содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), выполненные на противоположных стенках (26, 28) металлического корпуса (4).
17. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что металлический корпус (4) содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), выполненные на противоположных стенках (26, 28) металлического корпуса (4).
18. Конструктивный элемент по п.10, отличающийся тем, что металлический корпус (4) содержит, по меньшей мере, два рельефных крепежных элемента (22), выполненные на противоположных стенках (26, 28) металлического корпуса (4).
19. Конструктивный элемент по любому пп.1-3, 6, 8, 9, 11-13 и 15-18, отличающийся тем, что конструктивный элемент является элементом передней стороны автотранспортного средства.
20. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что конструктивный элемент является элементом передней стороны автотранспортного средства.
21. Конструктивный элемент по п.5, отличающийся тем, что конструктивный элемент является элементом передней стороны автотранспортного средства.
22. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что конструктивный элемент является элементом передней стороны автотранспортного средства.
23. Конструктивный элемент по п.10, отличающийся тем, что конструктивный элемент является элементом передней стороны автотранспортного средства.
24. Конструктивный элемент по п.14, отличающийся тем, что конструктивный элемент является элементом передней стороны автотранспортного средства.
25. Автотранспортное средство, содержащее конструктивный элемент по любому из предыдущих пунктов.
26. Способ изготовления конструктивного элемента по любому из пп.1-24, в котором выполняют заготовку (58) рельефного крепежного элемента (22), выступающего на наружной поверхности (24) металлического корпуса (4), во время этапа формования металлического корпуса (4) его устанавливают в форму (50, 52) и подают внутрь него жидкость под давлением, а заготовку (58) деформируют для получения рельефного крепежного элемента (22), оборудованного контрстенкой.
27. Способ изготовления по п.26, отличающийся тем, что заготовку (58) деформируют, сплющивая ее таким образом, чтобы получить складку (38), содержащую сторону (40) в виде контрстенки относительно наружной поверхности (24) металлического корпуса (4).