СИСТЕМЫ СГОРАНИЯ И КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ СГОРАНИЯ РОТОРНЫХ ПРЯМОТОЧНЫХ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. Система зажигания для роторного прямоточного воздушно-реактивного двигателя, содержащая:
заборник воздуха;
систему впрыска топлива;
воспламенитель для воспламенения топлива перед подачей воздуха и топлива в камеру сгорания.
2. Система зажигания по п.1, отличающаяся тем, что воспламенитель выбран из группы, состоящей из запальной свечи, свечи зажигания и источника искр.
3. Система зажигания по п.1, отличающаяся тем, что воспламенитель воспламеняет топливо в заборнике воздуха.
4. Система зажигания по п.1, отличающаяся тем, что воздух и топливо смешивают в заборнике воздуха.
5. Система зажигания по п.1, отличающаяся тем, что содержит инжектор на наружном радиусе заборника воздуха и инжектор на внутреннем радиусе заборника воздуха.
6. Система зажигания по п.1, отличающаяся тем, что система впрыска подает топливо для пускового факела.
7. Узел, содержащий:
систему зажигания по п.1;
камеру сгорания; и
систему стабилизации пламени, расположенную в сообщении с камерой сгорания и предназначенную для стабилизации воспламененной топливо-воздушной смеси внутри камеры сгорания.
8. Система зажигания для роторного прямоточного воздушно-реактивного двигателя, содержащая:
камеру сгорания;
систему впрыска для подачи топливо-воздушной смеси в камеру сгорания;
систему зажигания для воспламенения топливо-воздушной смеси; и
систему стабилизации пламени, сообщающуюся с камерой сгорания и предназначенную для нагнетания воспламененного потока топливо-воздушной смеси в центр вращения в прямоточном воздушно-реактивном двигателе.
9. Система зажигания по п.8, отличающаяся тем, что система стабилизации пламени содержит первый стабилизатор пламени, расположенный вверху камеры сгорания, второй стабилизатор пламени, выполненный вертикально снизу вверх камеры сгорания, и третий стабилизатор пламени, расположенный внизу камеры сгорания.
10. Система зажигания по п.8, отличающаяся тем, что система стабилизации пламени расположена на входной лопатке камеры сгорания.
11. Система зажигания по п.8, отличающаяся тем, что система стабилизации пламени содержит стабилизатор пламени, расположенный на каждой из ряда входных лопаток камеры сгорания.
12. Система зажигания по п.8, отличающаяся тем, что камера сгорания содержит изогнутые выходные лопатки, предназначенные для применения на сверхзвуковых скоростях на выходе.
13. Система зажигания по п.8, отличающаяся тем, что система стабилизации пламени приспособлена к сгоранию в условиях высокого гравитационного поля центробежной силы (гравитационного поля).
14. Система зажигания по п.8, отличающаяся тем, что система зажигания воспламеняет топливо-воздушную смесь перед подачей в камеру сгорания.
15. Система зажигания для роторного прямоточного воздушно-реактивного двигателя, содержащая:
две независимые ступицы, расположенные соосно с камерой сгорания;
электрические соединения для приложения разности потенциалов между двумя независимыми ступицами;
первый электрод, расположенный на первой из двух независимых ступиц для образования искры для воспламенения топлива в камере сгорания.
16. Система зажигания по п.15, отличающаяся тем, что искра образована между первым электродом и вторым электродом, расположенным на второй из двух независимых ступиц.
17. Система зажигания по п.15, отличающаяся тем, что искра образована между первым электродом и проводником камеры сгорания.
18. Система впрыска для роторного прямоточного воздушно-реактивного двигателя, содержащая:
инжектор на наружном радиусе для подачи топлива по наружному периметру камеры сгорания; и
инжектор на внутреннем радиусе для подачи топлива по внутреннему периметру камеры сгорания;
отличающаяся тем, что:
инжектор на наружном радиусе предназначен для подачи топлива во время запуска двигателя, если топливо тяжелее воздуха, и подачи топлива после запуска двигателя, если топливо легче воздуха; и
инжектор на внутреннем радиусе предназначен для подачи топлива во время запуска двигателя, если топливо легче воздуха, и подачи топлива после запуска двигателя, если топливо тяжелее воздуха.
19. Система впрыска по п.18, отличающаяся тем, что высокое гравитационное поле центробежной силы (гравитационное поле) прямоточного воздушно-реактивного двигателя улучшает смешивание воздуха и топлива после запуска двигателя за счет эффекта выталкивания.
20. Система впрыска по п.18, отличающаяся тем, что высокое гравитационное поле центробежной силы (гравитационное поле) прямоточного воздушно-реактивного двигателя снижает смешивание воздуха и топлива во время запуска двигателя за счет эффекта выталкивания.
21. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель, содержащий:
ротор;
камеру сгорания, расположенную в роторе;
систему впрыска для подачи топливо-воздушной смеси в камеру сгорания;
систему зажигания для воспламенения топливо-воздушной смеси; и
статор, расположенный ниже ротора, причем статор содержит выходные лопатки, обладающие расширяющейся формой для снижения давления газов, выходящих от выходных лопаток.
22. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.21, отличающийся тем, что статор имеет расширение, равное 7°.
23. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.21, отличающийся тем, что статор содержит внутренние изогнутые лопатки.
24. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.23, отличающийся тем, что лопатки изогнуты в диапазоне от 20° до 60° относительно оси вращения двигателя.
25. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.24, отличающийся тем, что лопатки дополнительно изогнуты на своих концах для выравнивания с осью вращения двигателя, проходя перпендикулярно относительно оси вращения.
26. Импульсная турбина для роторного прямоточного воздушно-реактивного двигателя, содержащая:
вращающуюся камеру сгорания;
вращающийся обод, расположенный вокруг и смежно с вращающейся камерой сгорания;
впуск топлива;
первый топливный канал для переноса топлива от впуска топлива через полость в наружной стенке вращающейся камеры сгорания и вдоль внутренней поверхности вращающегося обода;
второй топливный канал для переноса топлива дальше вокруг вращающейся камеры сгорания, вдоль наружной поверхности вращающегося обода, и обратно к впуску топлива; и
инжектор для приема топлива из второго канала и для впрыска топлива во вращающуюся камеру сгорания.
27. Импульсная турбина по п.26, отличающаяся тем, что поток топлива, подаваемого во вращающийся компонент и вокруг него, охлаждает вращающийся обод.
28. Импульсная турбина по п.26, отличающаяся тем, что поток топлива, подаваемого во вращающуюся камеру сгорания и вокруг нее, охлаждает вращающуюся камеру сгорания.
29. Импульсная турбина по п.26, отличающаяся тем, что топливо является газообразным топливом, давление которого снижается при его прохождении через первый и второй каналы, причем поток топлива, подаваемого во вращающуюся камеру сгорания и вокруг нее, снижает вихреобразование на вращающемся ободе.
30. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель, содержащий:
систему впрыска топлива;
камеру сгорания;
заборник воздуха для подачи воздуха в камеру сгорания;
топливный канал для переноса топлива из системы впрыска топлива в камеру сгорания; и
систему уплотнений для снижения утечек газа из топливного канала в заборник воздуха.
31. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.30, отличающийся тем, что система уплотнений содержит насос для подачи уплотнительных вязких сред.
32. Роторный прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.30, отличающийся тем, что система уплотнений содержит лабиринтные уплотнения.