МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО

Полезная модель относится к области судостроения, в частности к созданию многокорпусных судов с малой площадью ватерлинии, а точнее к судам, содержащим надводный и два подводных корпуса.
Известны различные суда подобной конструкции.
В числе катамаранов выделяются варианты с двумя полупогруженными корпусами, каждый из которых образован полностью погруженным обтекаемым корпусом (гондолой), соединенным посредством вертикальных стоек, пересекающий поверхность воды с надводной платформой, над которой размещается блок надстроек. Широко известны конструкции прогулочных судов или яхт, в том числе катамаранов, которые помимо развитых надстроек имеют открытые палубы для принятия солнечных ванн (загара).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявленной полезной модели и принятым в качестве прототипа является многокорпусное судно (патент на изобретение RU 2013278 МПК В63В 1/12, 1994). Изобретение относится к судостроению и касается создания многокорпусных судов с малой площадью ватерлинии. Многокорпусное судно содержит надводный корпус, два подводных корпуса и стойки, соединяющие подводные корпуса с надводным корпусом. С целью уменьшения сопротивления воды и снижения энергозатрат при балластном переходе подводные корпуса со стойками выполнены из нескольких составных частей. Центральные части подводных корпусов выполнены с возможностью перемещения на надводный корпус, а носовые и кормовые части с возможностью сопряжения друг с другом при балластном переходе.
Анализ технических характеристик прототипа показал, что наряду с достоинствами имеются и существенные недостатки:
Сложная конструкция устройства подъема центральных частей подводных корпусов на надводный корпус и их спуск в первоначальное положение. Кроме того, устройство частично загромождает борта и палубу.
В основу полезной модели поставлена техническая задача создания многокорпусного судна, конструкция которого обеспечивает отдых в прибрежной зоне морских и внутренних водных путей. Отдых включает в себя принятие солнечных ванн (загорание), купание с борта судна, проведение дискотек на плаву и т.д. При этом передвижение судна должно быть экономичным, а пребывание на нем безопасным.
Поставленная техническая задача достигается тем, что заявленная полезная модель представляет собой самоходное маломерное судно, конструктивный тип которого - катамаран с малой площадью ватерлинии (трисек). Заявленное судно содержит два подводных корпуса в виде цилиндров, имеющих заостренные носовую и кормовую оконечности. По две стойки на каждом цилиндре соединяют подводные корпуса с надводным корпусом в виде объемной платформы образующей просторную открытую палубу.
Стойки с подводными корпусами представляют собой единые цельноформованные конструкции из стеклопластика, заполненные пенополиуретаном. Соединяют стойки с палубой при помощи крепежных изделий в виде болтов.
Толщина обшивки цилиндров - 6 мм. Система набора - продольная. Флоры толщиной 4 мм. Продольные балки набора - П-образный профиль толщиной 4 мм, заполненный пенополиуретаном.
В нижней части каждого цилиндра укладывают и надежно закрепляют приблизительно по 150 кг твердого балласта. Заполнение цилиндров - пенополиуретан.
Палуба судна представляет собой двухслойную (пластина-набор-пластина) платформу из стеклопластика базовой толщины не менее 100 мм. Нижний и верхний слои стеклопластика палубы - 3 мм, утолщение нижнего слоя в районе стоек - 6 мм. Бортовая часть - 4 мм. Система набора палубы - смешанная. Продольная и поперечная балки имеют толщину 2 мм. В палубе предусмотрены деревянные местные подкладки/усиления, отверстия для крепления и прокладки судовых устройств и систем. Толщины и количество переборок и обшивки могут меняться в зависимости от размеров судна или изменения расчетных нагрузок.
В кормовой оконечности палубы установлено транцевое устройство для крепления подвесного двигателя. Транцевое устройство содержит транцевую доску жестко соединенную с металлическим каркасом, шарнирно закрепленным под палубой. Высота установки транца регулируется ручной лебедкой. Конструкция транца обеспечивает необходимое погружение подвесного двигателя во всем диапазоне осадок. Содержит трапы для подъема купающихся из воды на палубу.
Суть полезной модели поясняется чертежами общего расположения, где изображено:
На фиг. 1 - заявленное судно, вид сбоку;
На фиг. 2 - заявленное судно, вид сверху;
На фиг. 3 - заявленное судно, вид на нос.
Как показано на фиг. 1, 2, 3 заявленное судно содержит подводные корпуса 1, палубу 2 образованную платформой, стойки 3 соединяющие подводные корпуса с палубой, транцевое устройство 4 для крепления подвесного двигателя, металлический каркас 5 шарнирно закрепленный под палубой, ручная лебедка 6 обеспечивающая погружение двигателя на необходимую глубину, место установки надувных элластичных емкостей 7, место установки на палубе трамплина 8 для прыжков в воду, трап 9 для подъема купающихся из воды на палубу.
Заявленная полезная модель работает таким образом.
Все элементы конструкции (палуба, стойки, подводные корпуса) являются герметичными, не имеющими люков объема плавучести, обеспечивающими запас плавучести и высокую степень деления на отсеки. За счет объемной палубы, обеспечивается запас остойчивости на больших углах крена. Для максимального улучшения таких мореходных качеств как остойчивость и плавучесть, судно по бортам под палубой может снабжаться надувными эластичными емкостями, прикрепляемыми к стойкам.
Высокая степень непотопляемости обеспечена следующими конструктивными особенностями:
- цилиндрические подводные корпуса и стойки заполнены пенополиуретаном;
- объемная полая палуба разделена на непроницаемые отсеки (ячейки), следствием чего явилось, что параметры аварийной остойчивости при получении пробоины наружной обшивки не отличаются от параметров остойчивости судна в неповрежденном состоянии;
- форма корпуса катамарана с малой площадью ватерлинии позволяет достигнуть значительного снижения сопротивления движению судна.
Конструкция судна позволяет дополнительно расположить на нем:
якорное, швартовное, буксирное устройства и снабжение к ним;
леерное ограждение (релинг) по периметру палубы для защиты экипажа и отдыхающих на палубе людей;
трапы для выхода из воды людей;
трамплин для прыжков в воду;
кабину санузла с биотуалетом, рукомойником и корзиной для мусора;
тентовое устройство или зонтики для защиты от солнца и дождя;
рундуки для хранения судового снабжения и личных вещей;
прожектор;
лежаки для отдыха и принятия солнечных ванн;
- холодильную установку для напитков и еды.
Конструкция судна позволяет обеспечить его спасательным, противопожарным, навигационным снабжением, средствами связи, сигнальными огнями и фигурами по нормам органа технического надзора или сверх установленных норм.
В результате осуществления заявленной полезной модели получаем судно, которое обеспечивает безопасный и комфортный отдых в пляжной зоне на отдалении от берега, при этом такой отдых экономически малозатратен и безопасен для отдыхающих.
Конструкция судна позволяет укомплектовывать его в зависимости от конкретной задачи, поставленной заказчиком на строительство многокорпусного судна.