МОТОБЛОК

Полезная модель относится к сельскохозяйственным машинам, а именно к многофункциональным легким агрегатам, предназначенным для выполнения сельскохозяйственных работ на приусадебных участках, в садах и огородах индивидуального пользования.
Известен мотоблок УМБ-К «УРАЛ» (Живчиков М.И. и др. Малая механизация на приусадебном участке. М., Агропром, 1986, с.10-15), 1 содержащий двигатель, раму с редуктором, рукоятки с органами управления, рабочие органы и стабилизатор хода, ограничивающий движение мотоблока и представляющий собой прикрепленную к раме вертикальную заостренную на нижнем конце планку. Недостатком известного мотоблока является большая трудоемкость работы и недостаточное качество вспашки почвы. Стабилизатор хода заглубляют в почву с помощью рукояток, перемещая их вниз. Он тормозит мотоблок и заставляет углубляться рабочие органы. Сопротивление обработке фрезами меняется в зависимости от плотности почвы, содержания в ней гумуса и влаги. Эти изменения значительны даже на одном поле на соседних участках, что приводит к неравномерной загрузке мотоблока, движению рывками, закапыванию фрез. При чрезмерном заглублении рабочих органов мотоблок перестает двигаться вперед. Тогда стабилизатор хода поднимают за рукоятки мотоблока, при этом рабочие органы менее заглубляются в почву. Таким образом, глубина вспашки неравномерна, что снижает качество обработки почвы.
Задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является разработка такого мотоблока, в котором конструктивное решение стабилизатора обеспечило бы плавное движение агрегата на любых по
плотности почвах.
Поставленная задача решается тем, что в мотоблоке, содержащем двигатель, редуктор, рычаги управления, рабочие органы и стабилизатор хода в виде планки с заостренным концом, стабилизатор хода со стороны заостренного конца выполнен саблеобразной формы, закреплен шарнирно с возможностью изменения и последующей фиксации его высоты и углового положения и снабжен расположенными над его острием крыльями.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами:
на фиг.1 схематически показан мотоблок, вид сбоку; на фиг.2 - вид сбоку стабилизатора хода и варианты возможных его положений при креплении острым концом вниз; на фиг.3 - вид спереди стабилизатора хода; на фиг.4 - узел держателя стабилизатора хода, вид в аксонометрии; на фиг.5 - вариант крепления стабилизатора хода плоским концом вниз.
Мотоблок содержит двигатель 1 с редуктором 2, ходовой редуктор 3, на выходном валу которого закреплены ходовые колеса или фрезы 4, рулевую колонку 5 с рулем и рычагами управления мотоблоком. Ходовой редуктор 3 и двигатель 1 с редуктором 2 соединены болтами в несущий блок, который выполняет функции рамы: на блок крепятся рулевая колонка 5 и опора 6 навесного устройства. На входном двустороннем валу 7 ходового редуктора 3 с одной стороны закреплен шкив 8 привода редуктора 3, связанный со шкивом 9 редуктора 2 ременной передачей 10. С другой стороны вала 7 закреплен шкив (не показан) отбора мощности на дополнительные рабочие органы (не показаны). На опоре 6 навесного устройства установлен кронштейн 11 с трубчатым держателем 12, в котором шарнирно закреплен крепежным болтом 13 стабилизатор хода 14, выполненный в виде пластины, один конец которой имеет саблеобразную форму. Над острием пластины расположены крылья 15. Стабилизатор
хода 14 снабжен отверстиями 16 для изменения высоты его крепления в держателе 12. К боковым сторонам держателя 12 приварены упоры 17 и 18 с отверстиями, в которых свободно установлен и зафиксирован в осевом направлении шплинтом 19 болт 20 регулировки углового положения стабилизатора хода 14. На болт 20 навинчена регулировочная гайка 21. В держателе 12 размещен трубчатый сухарь 22, жестко связанный с поводком 23 через прорезь в стенке держателя 12. Поводок 23 насажен на болт 19.
Перед началом работы мотоблока в держатель 12 с размещенным в нем сухарем 22 устанавливают стабилизатор хода 14 вогнутой стороной в направлении движения на требуемой высоте, фиксируемой крепежным болтом 13. Затем в зависимости от плотности почвы устанавливают угол вхождения стабилизатора хода 14 в почву. Для этого вращают болт 20, при этом регулировочная гайка 21 движется вдоль него и перемещает по прорези в держателе 12 поводок 23, а вместе с ним и сухарь 22, отклоняя размещенный в нем стабилизатор хода 14 на заданный угол вокруг оси шарнирного крепления стабилизатора хода 14 болтом 13. При регулировке углового положения стабилизатора хода 14 вследствие криволинейности его профиля меняется соотношение вертикальных и горизонтальных сил, действующих на весь мотоблок. Так в положении «а» (фиг.2) на стабилизатор хода 14 действует сила, направленная, в основном, вверх. В этом случае фрезы 4 не будут заглубляться. Это обстоятельство используется на мягкой почве, например, при повторном проходе. В положении «в» на стабилизатор 14 действует сила, горизонтальная и вертикальная составляющие которой примерно равны. В этом случае обеспечивается значительная составляющая, действующая вниз, что используется при работе на твердых почвах для лучшего заглубления фрез 4. В положении «с» действует, в основном, горизонтальная сила, направленная против движения и увеличивающаяся при увеличении
скорости движения. Такое положение стабилизатора хода 4 используется для движения мотоблока без рывков на почвах с меняющимися свойствами, где стабилизатор хода 14 усредняет сопротивление почвы и обеспечивает более плавный ход мотоблока. Стабилизатор хода 14 может быть установлен в держателе 12 в перевернутом виде (фиг.5). В этом случае происходит копирование рельефа поля.