КРОНШТЕЙН ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

1. Трубный кронштейн для тормозного распределительного клапана для транспортного средства, содержащий
корпус, имеющий монтажную поверхность для главной части, предназначенную для размещения главной части распределительного клапана,
монтажную поверхность для магистральной части, предназначенную для размещения магистральной части распределительного клапана, и
крепежную поверхность, предназначенную для прикрепления трубного кронштейна к транспортному средству, причем монтажная поверхность для главной части ограничивает первое сигнальное отверстие, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым сигнальным каналом главной части, а монтажная поверхность для магистральной части ограничивает второе сигнальное отверстие, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым сигнальным каналом магистральной части.
2. Трубный кронштейн по п. 1, в котором монтажная поверхность для главной части ограничивает второе отверстие тормозной трубы, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом тормозной трубы главной части, первое сигнальное отверстие, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым сигнальным каналом главной части, отверстие резервуара, выполненное с возможностью проточного сообщения с каналом резервуара главной части, первое отверстие рабочей камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом рабочей камеры главной части, первое отверстие клапанной камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом клапанной камеры главной части, отверстие тормозного цилиндра, выполненное с возможностью проточного сообщения с каналом тормозного цилиндра главной части, и первое отверстие дополнительного разряжающего прохода, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым дополнительным разряжающим каналом главной части, при этом монтажная поверхность для магистральной части ограничивает второе отверстие тормозной трубы, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым каналом тормозной трубы магистральной части, второе сигнальное отверстие, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым сигнальным каналом магистральной части, второе отверстие рабочей камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым каналом рабочей камеры магистральной части, второе отверстие клапанной камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым каналом клапанной камеры магистральной части, и второе отверстие дополнительного разряжающего прохода, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым дополнительным разряжающим каналом магистральной части.
3. Трубный кронштейн по п. 2, в котором второе отверстие тормозной трубы монтажной поверхности для магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием тормозной трубы монтажной поверхности для главной части, второе сигнальное отверстие монтажной поверхности для магистральной части находится в проточном сообщении с первым сигнальным отверстие монтажной поверхности для главной части, второе отверстие рабочей камеры монтажной поверхности для магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием рабочей камеры монтажной поверхности для главной части, второе отверстие клапанной камеры монтажной поверхности для магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием клапанной камеры монтажной поверхности для главной части, а второе отверстие дополнительного разряжающего прохода монтажной поверхности для магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием дополнительного разряжающего прохода монтажной поверхности для главной части.
4. Трубный кронштейн по п. 2, в котором первое сигнальное отверстие монтажной поверхности для главной части выполнено и расположено с обеспечением его изоляции при помощи прокладки главной части распределительного клапана, когда указанная часть прикреплена к монтажной поверхности для главной части.
5. Трубный кронштейн по п. 2, в котором второе сигнальное отверстие монтажной поверхности для магистральной части выполнено и расположено с обеспечением его изоляции при помощи прокладки магистральной части распределительного клапана, когда указанная часть прикреплена к монтажной поверхности для магистральной части.
6. Трубный кронштейн по п. 1, в котором монтажная поверхность для главной части задает ось X и ось Y, пересекающиеся в центре указанной поверхности, при этом центр первого сигнального отверстия монтажной поверхности для главной части расположен в точке с координатами -1,650 дюйма (4,191 см) по оси X и -0,900 дюйма (2,286 см) по оси Y.
7. Трубный кронштейн по п. 6, в котором диаметр первого сигнального отверстия монтажной поверхности для главной части составляет 0,1875 дюйма (0,476 см).
8. Трубный кронштейн по п. 6, в котором монтажная поверхность для магистральной части задает ось X и ось Y, пересекающиеся в центре указанной поверхности, при этом центр второго сигнального отверстия монтажной поверхности для магистральной части расположен в точке с координатами -1,550 дюйма (3,937 см) по оси X и -1,100 дюйма (2,794 см) по оси Y.
9. Трубный кронштейн по п. 8, в котором диаметр второго сигнального отверстия монтажной поверхности для магистральной части составляет 0,1875 дюйма (0,476 см).
10. Тормозной распределительный клапан для транспортного средства, содержащий
главную часть, имеющую первый канал тормозной трубы, первый сигнальный канал, первый канал резервуара, первый канал рабочей камеры, первый канал клапанной камеры, первый канал тормозного цилиндра и первый канал дополнительного разряжающего прохода,
магистральную часть, имеющую второй канал тормозной трубы, второй сигнальный канал, второй канал рабочей камеры, второй канал клапанной камеры и второй канал дополнительного разряжающего прохода, и
корпус трубного кронштейна, имеющий монтажную поверхность для главной части, предназначенную для размещения главной части распределительного клапана, монтажную поверхность для магистральной части, предназначенную для размещения магистральной части распределительного клапана, и крепежную поверхность, предназначенную для прикрепления трубного кронштейна к транспортному средству,
причем монтажная поверхность для главной части ограничивает первое отверстие тормозной трубы, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом тормозной трубы главной части, первое сигнальное отверстие, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым сигнальным каналом главной части, первое отверстие резервуара, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом резервуара главной части, первое отверстие рабочей камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом рабочей камеры главной части, первое отверстие клапанной камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом клапанной камеры главной части, первое отверстие тормозного цилиндра, выполненное с возможностью проточного сообщения с первым каналом тормозного цилиндра главной части, и первое отверстие дополнительного разряжающего прохода, выполненное с возможностью проточного сообщения с дополнительным разряжающим каналом главной части,
при этом монтажная поверхность для магистральной части ограничивает второе отверстие тормозной трубы, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым каналом тормозной трубы магистральной части, второе сигнальное отверстие, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым сигнальным каналом магистральной части, второе отверстие рабочей камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым каналом рабочей камеры магистральной части, второе отверстие клапанной камеры, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым каналом клапанной камеры магистральной части, и второе отверстие дополнительного разряжающего прохода, выполненное с возможностью проточного сообщения со вторым дополнительным разряжающим каналом магистральной части.
11. Тормозной распределительный клапан по п. 10, в котором второе отверстие тормозной трубы магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием тормозной трубы главной части, второе сигнальное отверстие магистральной части находится в проточном сообщении с первым сигнальным отверстием главной части, второе отверстие рабочей камеры магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием рабочей камеры главной части, второе отверстие клапанной камеры магистральной части находится в проточном сообщении с первым отверстием клапанной камеры главной части, а второе отверстие дополнительного разряжающего прохода магистральной части находится в проточном сообщении со вторым отверстием дополнительного разряжающего прохода главной части.
12. Тормозной распределительный клапан по п. 10, в котором первое сигнальное отверстие монтажной поверхности для главной части изолировано прокладкой, когда главная часть прикреплена к монтажной поверхности для главной части, а второе сигнальное отверстие монтажной поверхности для магистральной части изолировано прокладкой, когда магистральная часть прикреплена к монтажной поверхности для магистральной части.
13. Тормозной распределительный клапан по п. 10, в котором монтажная поверхность для главной части задает ось X и ось Y, пересекающиеся в центре указанной поверхности, при этом центр первого сигнального отверстия монтажной поверхности для главной части расположен в точке с координатами -1,650 дюйма (4,191 см) по оси X и -0,900 дюйма (2,286 см) по оси Y.
14. Тормозной распределительный клапан по п. 13, в котором диаметр первого сигнального отверстия монтажной поверхности для магистральной части составляет 0,1875 дюйма (0,476 см).
15. Тормозной распределительный клапан по п. 13, в котором монтажная поверхность для магистральной части задает ось X и ось Y, пересекающиеся в центре указанной поверхности, при этом центр второго сигнального отверстия монтажной поверхности для магистральной части расположен в точке с координатами -1,550 дюйма (3,937 см) по оси X и -1,100 дюйма (2,794 см) по оси Y.
16. Тормозной распределительный клапан по п. 15, в котором диаметр второго сигнального отверстия монтажной поверхности для магистральной части составляет 0,1875 дюйма (0,476 см).
17. Прокладка для распределительного клапана для транспортного средства, имеющая первую область для обеспечения уплотнения и изоляции сигнального отверстия трубного кронштейна, когда главная часть или магистральная часть распределительного клапана присоединена соответственно к монтажной поверхности для главной части или к поверхности для магистральной части трубного кронштейна.
18. Прокладка по п. 17, имеющая отверстие для клапанной камеры, предназначенное для уплотнения и изоляции отверстия клапанной камеры главной части или магистральной части распределительного клапана, отверстие для рабочей камеры, предназначенное для уплотнения и изоляции отверстия рабочей камеры главной части или магистральной части распределительного клапана, отверстие для дополнительного разряжающего прохода, предназначенное для уплотнения и изоляции отверстия дополнительного разряжающего прохода главной части или магистральной части распределительного клапана, и отверстие для тормозной трубы, предназначенное для уплотнения и изоляции отверстия тормозной трубы главной части или магистральной части распределительного клапана, когда главная часть или магистральная часть распределительного клапана присоединена соответственно к монтажной поверхности для главной части или к монтажной поверхности для магистральной части трубного кронштейна.
19. Прокладка по п. 18, имеющая отверстие для резервуара, предназначенное для уплотнения и изоляции отверстия резервуара главной части.
20. Прокладка по п. 18, в которой отверстие для клапанной камеры, отверстие для рабочей камеры, отверстие для дополнительного разряжающего прохода и отверстие для тормозной трубы отделены выступающими буртиками.