МОДИФИЦИРОВАННОЕ ЗВУКОВОЕ ВТОРИЧНОЕ СОПЛО

1. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) с продольной осью (Х), содержащий
первичное сопло (11), содержащее заднюю кромку (120) и образующее участок проточного тракта (Vp) первого контура,
вторичное сопло (110), образующее участок проточного тракта (Vs) второго контура, при этом указанное сопло выполнено с возможностью отбрасывать смесь потоков, истекающих из проточного тракта (Vs) второго контура и из проточного тракта (Vp) первого контура газотурбинного двигателя (10), при этом вторичное сопло имеет сужающуюся-расширяющуюся форму с критическим сечением (112), соответствующим минимальному сечению сопла (110),
лепестковый смеситель (130) на выходном конце первичного сопла (11), содержащий чередование горячих лепестков (134), проходящих внутрь проточного тракта (Vs) второго контура, и холодных лепестков (132), проходящих внутрь проточного тракта (Vp) первого контура,
отличающийся тем, что
на уровне критического сечения (112) вторичное сопло (110) содержит периодическую последовательность лепестков (116, 118), расположенных вдоль внутренней окружности вторичного сопла (110), и
вогнутые, то есть направленные радиально наружу лепестки (118), соответственно выпуклые, то есть направленные радиально внутрь лепестки (116) сопла (110) расположены, без учета продольного смещения, радиально напротив горячих лепестков (134), соответственно холодных лепестков смесителя (130).
2. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по п. 1, отличающийся тем, что каждый лепесток (116, 118) простирается в осевом направлении по части вторичного сопла (110) на определенное расстояние (D) на входе и/или на выходе критического сечения (112), предпочтительно на выходе до задней кромки (114) сопла (110).
3. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по п. 2, отличающийся тем, что расстояние (D) меньше однократного среднего диаметра сопла (110) на уровне критического сечения (112).
4. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в сечениях, ортогональных к продольной оси (Х), амплитуда лепестков (116, 118) между последовательными сечениями вдоль направления на входе и/или на выходе критического сечения (112) постепенно уменьшается до нулевого значения.
5. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по любому из пп. 1–4, отличающийся тем, что периодическая последовательность лепестков определена, по меньшей мере, на участке внутренней окружности, предпочтительно более чем на 75% внутренней окружности, следующим уравнением:
и
,
col
ref
где R является радиусом вторичного сопла в зависимости от окружного положения и от абсциссы вдоль продольной оси сопла, x является абсциссой критического сечения, R является радиусом контрольного круглого сечения, L является функцией амплитуды, зависящей от абсциссы, N является числом периодов.
6. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по любому из пп. 1–5, отличающийся тем, что лепестки выполнены непосредственно из материала сопла.
7. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по любому из пп. 1–6, отличающийся тем, что соотношение между сечением на задней кромке (114) вторичного сопла (110) и сечением в критическом сечении (112) вторичного сопла (110) составляет от 1 до 1,05.
8. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по любому из пп. 1–7, отличающийся тем, что сечение задней кромки (114) вторичного сопла является круглым.
9. Узел задней части газотурбинного двигателя (10) по п. 8, отличающийся тем, что количество вогнутых лепестков (118) равно количеству горячих лепестков (134), и количество выпуклых лепестков (116) равно количеству холодных лепестков (132).
10. Двухконтурный газотурбинный двигатель (10), содержащий узел задней части по любому из пп. 1-9.