СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ, ПРИСОЕДИНЕННОГО К ТРАНСМИССИИ

1. Способ запуска двигателя, включающий:
подачу по существу постоянной массы воздуха в двигатель после увеличения числа оборотов двигателя до заданного условия;
регулирование установки опережения зажигания для выдачи крутящего момента для достижения требуемого числа оборотов холостого хода двигателя при введении двигателем по существу постоянной массы воздуха; и
обеспечение опережения установки момента зажигания в направлении установки момента MBT в ответ на увеличение крутящего момента двигателя при введении двигателем по существу постоянной массы воздуха.
2. Способ по п.1, в котором заданным условием является состояние отработавших газов после устройства очистки, при этом положение дросселя удерживается по существу постоянным, установка фаз кулачкового распределения удерживается по существу постоянной, которое удерживается постоянным для подачи по существу постоянной массы воздуха, при этом регулирование установки опережения зажигания для выдачи крутящего момента для достижения требуемого числа оборотов холостого двигателя при введении двигателем по существу постоянной массы воздуха включает обеспечение запаздывания регулирования опережения зажигания от установки момента MBT.
3. Способ по п.2, в котором состоянием отработавших газов после устройства очистки является температура, при этом отдача отработавших газов после устройства очистки является большей, чем пороговая отдача.
4. Способ по п.1, в котором по существу постоянная масса газа основана на требуемом тепловом потоке двигателя, при этом обеспечение опережения момента зажигания в направлении установки момента MBT также является реагирующим на число оборотов холостого хода двигателя.
5. Способ по п.4, в котором по существу постоянная масса воздуха является массой воздуха, которая предусматривает пороговый уровень вакуума для приведения в действие одного или более потребителей вакуума.
6. Способ по п.1, в котором по существу постоянная масса воздуха является разной от первого запуска двигателя ко второму запуску двигателя.
7. Способ запуска двигателя, включающий:
введение воздуха в двигатель с по существу постоянным расходом после запуска двигателя;
регулирование установки опережения зажигания для обеспечения требуемого числа оборотов двигателя;
обеспечение опережения зажигания до установки момента MBT в ответ на увеличение нагрузки двигателя при введении двигателем воздуха с по существу постоянным расходом; и
увеличение потока воздуха для удовлетворения нагрузки двигателя после того, как установка момента зажигания по существу достигает установки момента MBT.
8. Способ по п.7, в котором воздух, вводимый в двигатель, удерживается по существу постоянным посредством регулирования положения дросселя.
9. Способ по п.7, в котором установка момента зажигания MBT регулируется на основании числа оборотов и нагрузки двигателя.
10. Способ по п.7, дополнительно включающий уменьшение потока воздуха двигателя в ответ на снижение нагрузки двигателя при удержании установки момента зажигания по существу на установке момента зажигания MBT.
11. Способ по п.10, дополнительно включающий обеспечение запаздывания установки момента зажигания от момента зажигания MBT при уменьшении потока воздуха двигателя до порогового потока воздуха двигателя.
12. Способ по п.7, дополнительно включающий регулирование потока воздуха двигателя и установки момента зажигания в ответ на число оборотов двигателя и потребность крутящего момента двигателя после достижения двигателем заданного условия.
13. Способ по п.7, дополнительно включающий выдачу указания нагрева двигателя, большего чем пороговое значение, в ответ на тепловой поток, выдаваемый двигателем.
14. Способ по п.13, дополнительно включающий выдачу указания нагрева двигателя, меньшего чем пороговое значение, в ответ на тепловой поток, выдаваемый двигателем.
15. Система запуска двигателя, присоединенного к трансмиссии, содержащая:
двигатель;
устройство последующей обработки отработавших газов, присоединенное к двигателю; и
контроллер, включающий в себя команды для обеспечения по существу постоянного теплового потока из двигателя в устройство последующей обработки отработавших газов в ответ на изменение нагрузки двигателя.
16. Система по п.15, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для регулирования установки опережения зажигания в ответ на изменение нагрузки двигателя.
17. Система по п.16, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для обеспечения опережения установки момента зажигания до установки момента зажигания MBT и удерживания установки момента зажигания на установке момента зажигания MBT при увеличении потока воздуха двигателя в ответ на изменение нагрузки двигателя.
18. Система по п.15, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для обеспечения запаздывания установки момента зажигания от установки момента зажигания MBT при выдаче двигателем по существу постоянного теплового потока.
19. Система по п.15, в которой по существу постоянный тепловой поток выдается посредством ввода по существу постоянного потока воздуха в двигатель.
20. Система по п.19, дополнительно содержащая дроссель, присоединенный к двигателю, и дополнительные команды двигателя для приведения в действие дросселя для обеспечения по существу постоянного потока воздуха в двигатель через дроссель.