ОГРАЖДЕНИЕ ДОРОЖНОЕ БАРЬЕРНОЕ УДЕРЖИВАЮЩЕЕ ДВУСТОРОННЕЕ

Заявляемая в качестве полезной модели конструкция относится к ограждениям дорожным барьерным двусторонним и может быть использована при строительстве автомобильных дорог на опасных участках между встречными полосами движения.
Известна конструкция стойки для двухстороннего ограждения [1].
Недостатком стойки является сложность конструкции, а также необходимость дополнительной установки в дорожное полотно цоколя или закладной детали, для крепления стойки, что увеличивает стоимость строительства и монтажа ограждения.
Промышленностью также выпускаются барьерные ограждения по ГОСТ 26804-86 [2], где в качестве стоек применяется швеллер №12 по ГОСТ 8240-72 или гнутый профиль С-образного сечения 120×55×18×5 мм по ГОСТ 8282-83. Крепление продольной балки к стойкам производится посредством консоли-распорки состоящей из четырех деталей и двух скоб. Соединение консоли-распорки со стойкой производится одним болтом. Недостатком таких стоек является невысокая надежность крепления консоли-распорки к стойке и, как следствие, низкая удерживающая способность барьерного ограждения.
В предлагаемом техническом решении применена вертикальная стойка П-образного поперечного сечения с шириной В и высотой профиля Н, где Н:В=1:1,5…1,6 (например, ширина В=120 мм, высота профиля Н=80 мм), к которой тремя болтами крепится единая деталь - консоль-распорка. В качестве крепежных элементов используются болты M16. Такое исполнение узла стойки упрощает конструкцию и существенно повышает ее энергоемкость при одновременном уменьшении материалоемкости.
Конструктивное исполнение предлагаемого устройства представлено на чертежах:
- фиг.1 - вид сбоку ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего;
- фиг 2 - вид сверху ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего.
Узел ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего (фиг.1 - фиг.2) содержит вертикальную стойку П-образного поперечного сечения 1 и прикрепленные к ней с двух сторон продольные двухволновые балки 2, 6. Балки 2, 6 присоединены к вертикальной стойке 1 посредством поперечной консоли-распорки 3 с помощью резьбового крепежа (4, 5, 7 - фиг.1). Поперечная консоль-распорка (3 - фиг.1, 2) выполнена с вертикальными стенками, нормальными продольной оси ограждения, с торцевыми и горизонтальными элементами, продольными двухволноввым балкам.
Вертикальная стойка 1 изготавливается из гнутого профиля П-образного поперечного сечения с шириной В и высотой Н профиля, причем соотношение сторон Н:В=1:1,5…1,6. Три крепежных элемента 5 для установки поперечной консоли - распорки 3 на стойке 1 размещены в вершинах силового треугольника.
При столкновении транспортного средства с ограждением дорожным барьерным удерживающим двусторонним происходит деформация ограждения с частичным поглощением энергии удара. При сильном ударе деформации подвергаются продольные балки 2, 6 и поперечные консоли-распорки 3, резко увеличивается нагрузка на элементы крепления консоли-распорки к балке, далее происходит отклонение стойки от вертикального положения. Использование стоек П-образного сечения в сочетании с усилением крепежа консолей-распорок увеличивает энергоемкость барьерного ограждения, его удерживающую способность.
Заявляемое устройство ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего изготавливается на стандартном оборудовании с применением стандартных технологий и включает следующую последовательность операций: изготовление продольных двухволновых балок на прокатной линии, изготовление стойки и консоли-распорки на прессах и листогибочной машине, сборку конструкции.
Таким образом, предлагаемая конструкция ограждения дорожного барьерного удерживающего двустороннего может быть изготовлена с помощью известных технологий, оборудования и материалов, следовательно, соответствует критерию «промышленная применимость».
Источники информации:
1. Свидетельство РФ на полезную модель №63370, опубл. 27.05.2007.
2. Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия. ГОСТ 26804-86.