СООСНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ БЕЗ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала, содержащий:
по меньшей мере, один цилиндр, образующий продольно расположенную ось;
пару поршней, установленных для совершения возвратно-поступательного движения в противоположных направлениях вдоль продольной оси цилиндра, при этом пространство между поршнями образует общую камеру сгорания;
первый вал, расположенный в основном параллельно продольной оси цилиндра и сбоку на расстоянии от продольной оси цилиндра;
второй вал, расположенный в основном параллельно продольной оси цилиндра и сбоку на расстоянии от продольной оси цилиндра, при этом второй вал снабжен сквозным продольным отверстием, через которое может проходить и вращаться первый вал, при этом каждый поршень соединен с аксиально разнесенными эксцентриками, при этом первый эксцентрик опирается на первый вал, в то время как второй эксцентрик опирается на второй вал,
в результате чего при использовании возвратно-поступательное движение поршней передает на соответствующие валы вращательное движение в противоположных направлениях для приведения двигателя в действие.
2. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, дополнительно включающий несколько цилиндров, размещенных вокруг валов.
3. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, дополнительно включающий два цилиндра и четыре поршня, при этом поршни в одном цилиндре перемещаются со сдвигом по фазе 180° по отношению к поршням в другом цилиндре.
4. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, дополнительно включающий три цилиндра и шесть поршней, расположенных по треугольной схеме на равном расстоянии вокруг валов.
5. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, дополнительно включающий четыре или более цилиндров.
6. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, в котором эксцентрики расположены зеркально по отношению друг к другу.
7. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, в котором эксцентрики являются однолепестковыми, многолепестковыми, наклонными, скошенными или синусоидальными эксцентриками.
8. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, в котором каждый из поршней в противоположных цилиндрах, расположенных на одной и той же стороне двигателя, соединен с одним и тем же кулачком.
9. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, в котором поршни приводят в движение эксцентрики в противоположных направлениях, создавая соосное контрвращение валов.
10. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, в котором первая рама служит опорой первого вала, и вторая рама служит опорой второго вала.
11. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.1, дополнительно включающий первое зубчатое колесо, функционально соединенное с первым валом.
12. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.11, дополнительно включающий второе зубчатое колесо, функционально соединенное со вторым валом.
13. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.12, в котором первое и второе зубчатые колеса, соединенные с соответствующими первым и вторым валами, связаны с помощью устройства для обеспечения временной синхронизации между валами.
14. Соосный двигатель внутреннего сгорания без коленчатого вала по п.13, в котором устройство является зубчатым колесом, обеспечивающим приведение в действие вала отбора мощности, расположенного под углом приблизительно 90° по отношению к первому и второму валам.