УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ПЕШЕХОДА ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ С АВТОМОБИЛЕМ

Полезная модель относится к безопасности легкового автомобиля, а именно к устройствам защиты пешеходов и водителей автомобилей при столкновении автомобиля с пешеходом или животным и предотвращения их гибели в результате попадания их через лобовое стекло в салон автомобиля.
Известен ряд изобретении, которые относятся к данной теме, например, JPH 07156749 A, 20.06.1995. RU 2261187 С2, 27.09.2005. DE 102005048627 А1, 16.05.2007. FR 2927034 А1, 07.08.2009. US 2010269730 А1, 28.10.2010. DE 10014832 A1, 04.10.2001.
Наиболее близким техническим решением, выбранным заявителем в качестве прототипа, является устройство защиты пешеходов и водителей автомобилей, имеющее в конструкции автомобиля внешнюю подушку безопасности, которая имеет ковшеобразную форму, может закрывать лобовое стекло и расположена сложенном состоянии в отсеке кузова непосредственно перед лобовым стеклом. Вогнутой стороной ковша подушка безопасности обращена к пешеходам, причем подушка безопасности может состоять из одной сплошной секции либо из нескольких секции, надуваемых поочередно в результате устанавливаемых внутри ее перегородок с отверстиями между секциями и обеспечивающих принятие подушкой безопасности ковшеобразной формы (патент на изобретение РФ №2547120 опубл. 10.04.2010).
Недостатком данной конструкции является то, что данная конструкция не обеспечивает достаточной безопасности, например, если человек попадает головой в ковшеобразную часть, то возможны переломы шейного отдела позвоночника.
Техническая задача заявляемой полезной модели - повышение безопасности пешехода при столкновении с автомобилем. И в защита водителя и пассажира от попадания сбитого пешехода в салон автомобиля.
Технический результат - перемещение пешехода после столкновения с автомобилем в безопасную для жизни зону.
На Фиг. 1 показано заявляемое устройство в исходном положении, на Фиг. 2 показано заявляемое устройство с раскрытыми подушками, на Фиг. 3 показан вид спереди на раскрытую улавливающую подушку безопасности.
На рисунках показаны следующие позиции:
1 - кузов автомобиля;
2 - блок управления;
3 - блок из двух инфракрасных видеокамер и радаров, расположенных в корпусе правой и левой фары (угол обзора радара и камеры 270°);
4 - дополнительная подушка безопасности, взаимодействующая с ногами пешехода;
5 - внешняя подушка безопасности, имеющая возможность закрывать лобовое стекло и содействует движению тела человека по наклонной (подушка находится в сложенном состоянии в отсеке кузова, перед лобовым стеклом).
6 - улавливающая подушка безопасности (подушка находится в сложенном состоянии на крыше автомобиля перед лобовым стеклом).
Устройство работает следующим образом.
При обнаружении пешехода блок из двух инфракрасных видеокамер и радаров 3 распознает препятствие и заблаговременного передает предупреждающий сигнал на блок управления 2. Блок управления 2 отдает управляющий сигнал на подушки безопасности 4, 5, 6 затем происходит их срабатывание, при этом дополнительная подушка безопасности 4, взаимодействующая с ногами пешехода 3 не допускает его попадания под колеса движущегося автомобиля и прямого удара передней частью автомобиля. Сбитый пешеход по инерции перемещается по внешней подушке безопасности 5, расположенной под уклон и затем попадает в улавливающую подушку безопасности 6, которая в раскрытом виде представляет собой емкость.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет повысить безопасность пешехода при столкновении с автомобилем и значительно уменьшить возможность летального исхода.