ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И СПОСОБ ПЕРЕУСТАНОВКИ НЕСУЩЕГО КАНАТА КАНАТНОЙ УСТАНОВКИ

1. Канатная установка, содержащая:
- по меньшей мере один несущий канат (11), по которому катится транспортное средство вдоль линии между двумя терминалами (12, 13),
- опорные блоки (18), размещенные в терминалах (12, 13) для поддержания и направления упомянутого по меньшей мере одного несущего каната (11),
- и средства для переустановки упомянутого по меньшей мере одного несущего каната (11) для периодического обновления поверхности, находящейся непосредственно в контакте с опорными блоками (18),
- отличающаяся тем, что средства для переустановки упомянутого по меньшей мере одного несущего каната (11) выполнены с обеспечением возможности поворота упомянутого по меньшей мере одного каната вокруг своей оси посредством углового изменения контактной области в соответствии с профилем вмещающей канавки опорных блоков (18).
2. Канатная установка по п.1, отличающаяся тем, что угол поворота для переустановки упомянутого по меньшей мере несущего каната (11) находится в интервале 90°-180°.
3. Канатная установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутый по меньшей мере один несущий канат (11) представляет собой закрытый канат круглого сечения, частично выступающий из вмещающей канавки (21) и прижимающийся на контактной области в форме дуги окружности каждого опорного блока (18).
4. Канатная установка по п.2, отличающаяся тем, что переустановка упомянутого по меньшей мере одного несущего каната (11) осуществляется из двух терминалов (12, 13) одновременным или поочередным образом.
5. Канатная установка по п.1, отличающаяся тем, что переустановка упомянутого по меньшей мере одного несущего каната (11) осуществляется посредством гидравлического или механического приводного приспособления (22), которое размещено в терминалах (12, 13) для создания крутящего момента, необходимого для частичного поворота упомянутого по меньшей мере одного каната.
6. Канатная установка по п.5, отличающаяся тем, что приводное приспособление (22) содержит зажимную систему (25) для зажима упомянутого по меньшей мере одного несущего каната (11), при этом зажимная система фиксирована на зубчатом колесе (27), зацепляющимся с шестерней (28), управляемой с помощью механизма (26).
7. Канатная установка по п.6, отличающаяся тем, что упомянутый по меньшей мере один несущий канат (11) проходит через зажимную систему (25) и присоединен к креплению (17), которое выполнено таким образом, что оно свободно при повороте вокруг своей оси во время операции угловой переустановки.
8. Способ переустановки несущего каната (11) на опорных и направляющих блоках (18) канатной установки, при этом несущий канат является закрытым канатом, закрепленным с помощью креплений (16, 17) в терминалах (12, 13), отличающийся следующими этапами:
- поддерживают несущий канат (11) туго натянутым во время переустановки,
- осуществляют поворот каждого конца несущего каната (11) по его оси (Х) с углом, находящемся в интервале 90°-180° для обновления области контакта с вмещающей канавкой (21) опорного и направляющего блоков (18),
- и контролируют угловое перемещение несущего каната в каждом терминале (12, 13).
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что:
- несущий канат (11) слегка приподнимают для смещения его от дна вмещающей канавки (21) блока,
- вставляют средства (23) качения в разделительный зазор (24),
- и временно размещают несущий канат (11) на средствах (23) качения перед тем, как осуществляется поворот для переустановки несущего каната (11).
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что переустановка при повороте осуществляется в направлении, соответствующем направлению закручивания нитей закрытого каната.
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что крепления несущего каната (11) в терминалах выполнены с возможностью свободного крепления во время поворота при осуществлении переустановки несущего каната (11).
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что перемещение транспортного средства (15) по несущему канату (11) осуществляют либо с помощью силы тяги с использованием тягового каната (14) в случае вагона канатной дороги системы 2S или 3S, либо автономным образом с помощью самоходной системы, встроенной в транспортное средство.