"Российские железные дороги" ищут путь в Грецию

"Российские железные дороги" (РЖД) могут принять участие в приватизации греческого порта Thessaloniki, железнодорожного перевозчика Trainose и ремонтной компании Rosco. Монополия попросила разрешения на покупку этих активов, апеллируя к стратегическим интересам России в Европе. Стартовая цена трех компаний — более 140 млн евро. РЖД рассчитывает на госфинансирование сделки, но может пойти на торги и в консорциуме с иностранным партнером. Один из возможных — железные дороги Франции.

В распоряжении "Ъ" оказалось письмо президента РЖД Владимира Якунина президенту РФ Владимиру Путину, датированное 26 мая. В нем господин Якунин просит решения по участию РЖД в приватизации греческих транспортных активов. Речь идет о железнодорожном перевозчике Trainose, ремонтной компании Rosco и морском порте Thessaloniki. Конкурсный отбор претендентов может начаться уже в июне.

Владимир Якунин отмечает, что РЖД уже получили от греческих министерств предварительные данные о стартовых ценах активов: Trainose стоит не менее 30 млн евро, Rosco — 10 млн евро, порт Thessaloniki — 100 млн евро. "У РЖД есть уникальная возможность объединить железнодорожные и портовые проекты в Греции с уже реализуемыми проектами развития инфраструктуры в Сербии, использовать потенциал приобретенной логистической компании GEFCO для увеличения объемов перевозок по соответствующему транспортному коридору",— пишет господин Якунин. Он подчеркивает, что интерес к активам проявляют также компании из Китая, Франции и арабских государств.

Президент РЖД рассчитывает на помощь государства в финансировании сделки: "С учетом стратегического значения предлагаемых проектов для повышения роли РФ на европейском экономическом пространстве участие РЖД в приватизации греческих транспортных активов целесообразно с предоставлением государственного финансирования". Впрочем, как уточняет господин Якунин, монополия может пойти на торги в консорциуме — "с одной из крупных греческих компаний в области инфраструктурного строительства", а также с железными дорогами Франции. Господин Якунин предлагает еще один вариант: порт Thessaloniki может купить какая-нибудь другая российская компания, "уполномоченная правительством".

Владимир Путин 27 мая поручил вице-премьеру Аркадию Дворковичу рассмотреть вопрос участия РЖД в приватизации греческих активов. Господин Дворкович в свою очередь затребовал у РЖД и профильных министерств доклад по этой теме — он должен быть готов к 14 июня. Источник, близкий к господину Дворковичу, подтвердил, что поручение есть, доклад президенту будет готов в течение месяца. В РЖД комментариев не предоставили.

РЖД проявляет интерес к греческим активам уже больше года. В марте господин Якунин его в очередной раз подтверждал, но уже тогда подчеркивал, что "компания не может реализовывать такие проекты без согласия правительства".

Порт Thessaloniki — один из двух основных портов Греции. В 2012 году грузооборот составил 4,4 млн т и 317 тыс. TEU, чистая прибыль — 5,13 млн евро.

Trainose — единственный греческий оператор грузовых и пассажирских железнодорожных перевозок. Ежегодно перевозит около 4,5 млн т грузов и 15 млн пассажиров. Выручка в 2012 году — 140,7 млн евро, прибыль от основной деятельности — 1,3 млн евро.

В фонде развития активов Греции вчера сообщили "Ъ", что планируется продать по 100% акций Trainose и Rosco. По порту окончательного решения еще нет: инвесторам либо передадут отдельные виды деятельности, либо продадут контрольный пакет акций.

Источник "Ъ", близкий к РЖД, напомнил, что господин Якунин не скрывает желания сделать из монополии транспортно-логистическую компанию, покупка активов в Греции как раз укладывается в эту стратегию. На прошлой неделе на форуме "Стратегическое партнерство 1520" в своей презентации Владимир Якунин отмечал, что монополия должна развиваться не только в области перевозок, но и в других "рыночных сегментах". Если ОАО РЖД станет многофункциональной логистической компанией, стоимость ее грузового бизнеса составит до 5,6 трлн руб. ($175,9 млрд), а если останется просто перевозчиком — 2,1 трлн руб. ($65,97 млрд), говорится в презентации господина Якунина (имеется в распоряжении "Ъ").

Источник, близкий к правительству, называет эту стратегию спорной. Глава "Infoline-Аналитика" Михаил Бурмистров считает, что для РЖД лучше было бы привлечь к сделке по греческим активам иностранного партнера. "Это потребует от монополии высокой компетенции при оценке эффективности покупки, что пошло бы ей на пользу",— говорит эксперт.