ГИДРОГЕНЕРАТОР МОРСКИХ ТЕЧЕНИЙ

Гидрогенератор морских течений, включающий подводный корпус с лопастной турбиной, конфузором, диффузором, зоной наибольшего скоростного напора между ними, якорной системой, отличающийся тем, что подводный корпус состоит из двух веретенообразных частей, параллельно соединенных между собой по типу катамарана связующим отсеком, снабжен надстройкой управления, причальной площадкой, сменной транспортной емкостью, аварийной установкой, планетарным редуктором, спасательной капсулой, плавающим причальным буем, притопленным буем и продуктопроводом; при этом в передней части каждого корпуса смонтировано кольцо гидродинамического разгона водного потока, представляющее собой с наружной стороны цилиндр, с внутренней стороны имеющий выпуклую поверхность, дугой во внутрь, участок сужения на входе - конфузор, участок расширения на выходе - диффузор, между ними - рабочая зона, где водный поток обладает наибольшей скоростью и энергоемкостью, разгонное кольцо на корпусе установлено на пилонах, передних и задних, горизонтальных и вертикальных, пилоны в сечении имеют гидродинамический профиль, передние действуют как конфузор, задние - как диффузор, на скоростном участке между передними и задними пилонами установлена лопастная гидротурбина с горизонтальной осью вращения, соосно соединенная с гидрогенератором через повышающий планетарный редуктор, ось вращения турбины совпадает с направлением морского течения, турбины и электрогенераторы обоих корпусов имеют противоположное вращение, в хвостовой части корпусов установлена аварийная установка двойного назначения, работающая при аварийной обстановке как движитель с приводом от аккумуляторной батареи и как электрогенератор в штатной ситуации, соединенный посредством разъемных муфт с ходовым винтом, способным работать в режиме турбины, носовые обтекатели корпусов и связующего их отсека включают в себя носовые и кормовые якорные устройства с механизмами регулирования длины и силы натяжения якорной цепи, передача выработанного водорода и других компонентов электролиза происходит с помощью сменных транспортных средств; при использовании глубинных и придонных морских течений применяют модернизированную схему установки - без наружной надстройки, вместо нее на связующем отсеке монтируют пульт управления, к которой стыкуют капсулу обслуживания и спасения, установка снабжена причальным буем, плавающим на поверхности и соединенным с установкой буксирным тросом с продуктопроводом, к бую швартуют транспортные средства.