ДРИФТУЮЩИЙ ГОНОЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

1. Аттракционный модуль, содержащий:
пассажирское транспортное средство, содержащее переднюю часть с передними колесами, заднюю часть с задними колесами, и рулевую систему;
при этом передние и задние колеса выполнены с возможностью перемещения по поверхности;
причем рулевая система выполнена с возможностью поворота задней части вдоль поверхности наружу, так что передняя часть и задняя часть не выровнены относительно направления перемещения пассажирского транспортного средства;
трассу, содержащую узел, разделяющий трассу на первый аттракционный путь трассы и второй аттракционный путь трассы; и
направляющую, продолжающуюся от пассажирского транспортного средства и выполненную с возможностью избирательного сцепления с первым аттракционным путем или вторым аттракционным путем для направления пассажирского транспортного средства вдоль трассы.
2. Аттракционный модуль по п. 1, в котором трасса образует желоб в поверхности, а узел содержит первую часть желоба, связанную с первым аттракционным путем и вторую часть желоба, связанную со вторым аттракционным путем.
3. Аттракционный модуль по п. 2, в котором направляющая содержит тележку, шарнирно соединенную с пассажирским транспортным средством, причем тележка расположена в желобе и выполнена с возможностью направления перемещения пассажирского транспортного средства вдоль трассы.
4. Аттракционный модуль по п. 3, в котором тележка содержит зонд, выполненный с возможностью перемещения между первым положением, в котором зонд расположен для сцепления с первым аттракционным путем и вторым положением, в котором зонд расположен для сцепления со вторым аттракционным путем.
5. Аттракционный модуль по п. 4, в котором рулевая система выполнена с возможностью регулирования зонда между первым положением и вторым положением.
6. Аттракционный модуль по п. 5, в котором рулевая система выполнена с возможностью регулирования зонда между первым положением и вторым положением на основании скорости пассажирского транспортного средства, расстояния между пассажирским транспортным средством и узлом, или обоих из них.
7. Аттракционный модуль по п. 5, в котором пассажирское транспортное средство содержит рулевое колесо, соединенное с возможностью обмена данными с рулевой системой, причем перемещение рулевого колеса регулирует зонд между первым положением и вторым положением.
8. Аттракционный модуль по п. 7, в котором перемещение рулевого колеса регулирует заднюю часть пассажирского транспортного средства, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству дрифтовать на поверхности.
9. Аттракционный модуль по п. 1, в котором рулевая система содержит одну или более систем управления, выполненных с возможностью управления расположением направляющей и расположением задней части пассажирского транспортного средства.
10. Аттракционный модуль, содержащий:
пассажирское транспортное средство, содержащее передние колеса, задние колеса, и систему управления;
при этом передние и задние колеса выполнены с возможностью перемещения по поверхности;
причем система управления выполнена с возможностью регулирования задних колес, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству дрифтовать на поверхности;
трассу, содержащую узел, выполненный так, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству избирательно перемещаться вдоль множества аттракционных путей трассы; и
тележку, соединенную с пассажирским транспортным средством и выполненную с возможностью направления перемещения пассажирского транспортного средства вдоль трассы, причем тележка содержит зонд, выполненный так, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству избирательно перемещаться вдоль аттракционного пути из множества аттракционных путей.
11. Аттракционный модуль по п. 10, в котором зонд тележки соединен с возможностью обмена данными с системой управления пассажирского транспортного средства, причем система управления выполнена с возможностью отправки сигнала зонду для регулирования положения зонда между положениями выравнивания с множеством аттракционных путей.
12. Аттракционный модуль по п. 10, в котором система управления содержит рулевую систему, выполненную с возможностью регулирования задних колес, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству дрифтовать на поверхности.
13. Аттракционный модуль по п. 12, в котором рулевая система содержит шестерню и резьбовой стержень, соединенный с пассажирским транспортным средством, причем шестерня выполнена с возможностью вращения так, что резьбовой стержень регулирует положение пассажирского транспортного средства относительно трассы.
14. Аттракционный модуль по п. 10, в котором пассажирское транспортное средство содержит приемник, поверхность содержит один или более излучателей, приемник выполнен с возможностью детектирования излучателя из одного или более излучателей, когда пассажирское транспортное средство расположено над излучателем, и система управления выполнена с возможностью активирования пассажирского элемента управления в ответ на приемник, детектирующий излучатель из одного или более излучателей.
15. Аттракционный модуль по п. 10, в котором трасса содержит желоб, причем тележка выполнена с возможностью расположения в желобе для направления перемещения пассажирского транспортного средства вдоль трассы.
16. Аттракционный модуль по п. 15, в котором тележка содержит одно или более верхних стопорных колес, расположенных в желобе и выполненных с возможностью контактирования с упомянутой поверхностью.
17. Аттракционный модуль по п. 15, содержащий один или более щелевых наполнителей, соединенных с тележкой и выполненных с возможностью расположения по существу заподлицо с упомянутой поверхностью, чтобы позволить задним колесам перемещаться по желобу.
18. Аттракционный модуль, содержащий:
пассажирское транспортное средство, выполненное с возможностью перемещения вдоль трассы, содержащей узел, выполненный с возможностью обеспечения избирательного перемещения пассажирского транспортного средства вдоль множества аттракционных путей трассы;
тележку, соединенную с пассажирским транспортным средством и выполненную с возможностью направления перемещения пассажирского транспортного средства вдоль трассы, причем тележка содержит зонд, выполненный так, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству избирательно перемещаться вдоль выбранного аттракционного пути из множества аттракционных путей посредством выравнивания с выбранным аттракционным путем и сцепления с ним.
19. Аттракционный модуль по п. 18, содержащая систему управления, соединенную с возможностью обмена данных с возбуждаемым колесом зонда, причем система управления выполнена с возможностью отправки сигнала возбуждаемому колесу для регулирования положения зонда между множеством положений, при этом каждое из множества положений соответствует соответствующему аттракционному пути из множества аттракционных путей.
20. Аттракционный модуль по п. 19, содержащий рулевую систему, причем пассажирское транспортное средство содержит переднюю часть, шарнирно соединенную с задней частью, причем рулевая система выполнена с возможностью поворота задней части наружу, так что передняя часть и задняя часть не выровнены относительно направления перемещения пассажирского транспортного средства.