КРЫТЫЙ ГРУЗОВОЙ ВАГОН

Полезная модель относится к конструкции грузового крытого вагона, а именно к конструкции приспособления для откатывания створки раздвижной двери грузового вагона.
Известен крытый грузовой вагон с устройством для открывания откатной створки двери грузового вагона, содержащий рукоятку, шарнирно установленную с помощью оси на створке раздвижной двери, силовой элемент, предназначенный для передачи усилия от рукоятки на элементы раздвижной двери, кузова грузового вагона, см. SU 1283343, Е05F 11/00, опубл. 15.01.1987 (прототип).
Технической проблемой указанного объекта техники является низкое удобство использования устройства для открывания откатной створки двери по причинам сложности её конструкции и необходимости сочленения деталей устройства для приведения его в рабочее состояние, а также невозможности использования оператором, который находится внутри кузова грузового вагона.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение удобства, безопасности и эффективности использования раздвижной двери кузова грузового вагона.
Указанный технический результат достигается крытым вагоном с устройством для откатывания створки раздвижной двери кузова грузового вагона, указанное устройство содержит рукоятку, шарнирно установленную с помощь оси на створке раздвижной двери, силовой элемент, предназначенный для передачи усилия от рукоятки на элементы раздвижной двери, элементы кузова грузового вагона, силовой элемент выполнен в виде торцового толкателя, который размещён в направляющей втулке, смонтированной на створке раздвижной двери с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с помощью рукоятки, направляющая втулка своим отверстием смонтирована на цилиндрическом пальце, установленным на упорном кронштейне, закреплённом на створке раздвижной двери, ось рукоятки смонтирована на несущем кронштейне, жёстко закреплённым на направляющей втулке, в стенке направляющей втулки прорезан паз, в котором размещён приводной конец рукоятки, кинематически связанный с торцовым толкателем, рабочий конец торцового толкателя размещён в сквозном отверстии, выполненном в вертикальной обвязке раздвижной створки, при этом направляющая втулка размещена между упорным кронштейном цилиндрического пальца и обвязкой раздвижной створки, на которой удерживается с помощью рабочего конца торцового толкателя; направляющая втулка и рукоятка могут быть смонтированы на внутренней стороне створки раздвижной двери кузова грузового вагона и при этом закрыты снаружи защитным кожухом, установленным с наружной стороны створки раздвижной двери кузова грузового вагона; торцовый толкатель может быть выполнен с направляющей проточкой, которой торцовый толкатель установлен в сквозном отверстии вертикальной обвязки раздвижной створки, на рабочем торце торцевого толкателя в этом случае закреплена упорная шайба, при этом приводной конец рукоятки взаимодействует с торцом второго конца торцового толкателя; в торцовом толкателе может быть выполнен паз, в котором размещён приводной конец рукоятки.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что силовой элемент выполнен в виде торцового толкателя, который размещён в направляющей втулке, смонтированной на створке раздвижной двери с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с помощью рукоятки, направляющая втулка своим отверстием смонтирована на цилиндрическом пальце, установленным на упорном кронштейне, закреплённом на створке раздвижной двери, ось рукоятки смонтирована на несущем кронштейне, жёстко закреплённым на направляющей втулке, в стенке направляющей втулки прорезан паз, в котором размещён приводной конец рукоятки, кинематически связанный с торцовым толкателем, рабочий конец торцового толкателя размещён в сквозном отверстии, выполненным в вертикальной обвязке раздвижной створки, при этом направляющая втулка размещена между упорным кронштейном цилиндрического пальца и обвязкой раздвижной створки, на которой удерживается с помощью рабочего конца торцового толкателя; направляющая втулка и рукоятка смонтированы на внутренней стороне створки раздвижной двери кузова грузового вагона и при этом закрыты снаружи защитным кожухом, установленным с наружной стороны створки раздвижной двери кузова грузового вагона; торцовый толкатель выполнен с направляющей проточкой, которой торцовый толкатель установлен в сквозном отверстии вертикальной обвязки раздвижной створки, на рабочем торце торцевого толкателя закреплена упорная шайба, при этом приводной конец рукоятки взаимодействует с торцом второго конца торцового толкателя; в торцовом толкателе выполнен паз, в котором размещён приводной конец рукоятки.
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – крытый грузовой вагон, общий вид;
- на Фиг. 2 – створка раздвижной двери грузового вагона, вид на внутреннюю сторону;
- на Фиг. 3 – створка раздвижной двери грузового вагона, местный вид на наружную сторону, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 – то же самое, местный вид на внутреннюю сторону створки раздвижной двери грузового вагона;
- на Фиг. 5, 6 – устройство для откатывания створки раздвижной двери, местные разрезы, с различными конструкциями торцовых толкателей.
Устройство для откатывания створки 1 (Фиг. 1) раздвижной двери кузова 2 грузового вагона содержит рукоятку 3 (Фиг. 2).
Рукоятка 3 шарнирно соединена с торцовым толкателем 4 (Фиг. 3). Торцовый толкатель 4 размещён в направляющей втулке 5 (Фиг. 4) с возможностью поворота вокруг своей продольной оси с помощью рукоятки 3. Направляющая втулка 5 своим отверстием смонтирована на цилиндрическом пальце 6, который установлен на упорном кронштейне 7, закреплённом на створке 1 раздвижной двери кузова 2 грузового вагона. Ось 8 рукоятки 3 смонтирована на несущем кронштейне 9, жёстко закреплённом на направляющей втулке 5. В стенке направляющей втулки 5 прорезан паз 5.1 (Фиг. 5), в котором размещён приводной конец 3.1 рукоятки 3, кинематически связанный с торцовым толкателем 4. Рабочий конец 4.1 торцового толкателя 4 размещён в сквозном отверстии 10, выполненном в вертикальной обвязке 11 раздвижной створки 1. Направляющая втулка 5 размещена между упорным кронштейном 7 и обвязкой 11 раздвижной створки 1. Направляющая втулка 5 смонтирована с одного своего конца на цилиндрическом пальце 6, другим своим концом удерживается с помощью торцового толкателя 4, рабочий конец 4.1 которого постоянно размещён в сквозном отверстии 10 вертикальной обвязки 11 раздвижной створки 1.
В торцовом толкателе 4 может быть выполнен паз 4.5, в котором размещён приводной конец 3.2 рукоятки 3.
Направляющая втулка 5 и рукоятка 3 могут быть смонтированы на внутренней стороне створки 1 раздвижной двери кузова 2 грузового вагона и прикрыты снаружи защитным кожухом 12, установленным с наружной стороны створки 1 раздвижной двери кузова 2 грузового вагона.
Торцовый толкатель 4 может быть выполнен с направляющей проточкой 4.2 (Фиг. 6), которой торцовый толкатель 4 установлен в сквозном отверстии 10 вертикальной обвязки 11 раздвижной створки 1. Рабочий торец торцевого толкателя 4 может быть выполнен с упорным фланцем, например, в виде упорной шайбы 4.3. При этом приводной конец 3.2 рукоятки 3 взаимодействует с торцом 4.4 торцового толкателя 4.
Техническим результат, заключающийся в повышении удобства и эффективности использования раздвижной двери кузова грузового вагона, достигается следующим образом.
При открытии раздвижной двери кузова 2 грузового вагона створки 1 откатывают по направляющим 13. При этом возникает ситуация, когда для начала откатывания створок 1, требуется приложить большие усилия, поскольку створки 1 соприкасаются между собой устройствами уплотнения, удерживающими сдвинутые створки 1 в сомкнутом, закрытом положении. Также в направляющих 13 может скапливаться пыль, снег, лёд, что представляет препятствия для начала движения и продвижения створок 1 по направляющим 13. Использование вспомогательных средств в виде ломов, рычагов не всегда представляется возможным в связи с плотным взаимным смыканием створок 1. В этом случае, для начала движения створок используют предлагаемое устройство.
Для этого рукоятку 3 переводят в горизонтальное положение, перпендикулярно плоскости створки 1, поворачивая при этом направляющую втулку 5 на цилиндрическом пальце 6 и на торцовом толкателе 4, рабочий конец 4.1 которого размещён в отверстии 10 вертикальной обвязки 11 раздвижной створки 1. После этого прикладывают усилие к рукоятке 3, которая поворачиваясь на оси 8, своим приводным концом 3.1 взаимодействует с торцовым толкателем 4, продвигают его по направляющей втулке 5 в направлении вертикальной обвязки 11. Рабочий конец 4.1 торцового толкателя 4, упираясь своим торцом в вертикальную обвязку соседней створки (не показана), взаимно раздвигает на величину хода торцового толкателя 4 створки 1 раздвижной двери, создавая просвет между створками, который, в случае необходимости, может быть использован для дальнейшего принудительного откатывания створок 1 раздвижной двери с использованием других подручных средств, например, ломов, рычагов.
В случае размещения направляющей втулки 5 и рукоятки 3 на внутренней стороне створки 1, внутри кузова 2, данное устройство может быть использовано при нахождении оператора внутри кузова 2, во время погрузки-выгрузки, при ремонте или техническом обслуживании грузового вагона.
Эффективность использования раздвижной двери кузова грузового вагона достигается за счёт сокращения времени на осуществление начального этапа сдвигания заклинивших створок 1 раздвижной двери. Удобство и безопасность использования раздвижной двери кузова грузового вагона предлагаемой конструкции повышаются за счёт приложения открывающего усилия в средней части створок 1, что уменьшает перекос створок и заклинивание и не требует приложения больших усилий, кроме того, отсутствие необходимости прикладывания к створкам 1 больших усилий не требует использования различных вспомогательных средств, требующих проведения дополнительных операций по установке и использованию таких средств, например, рычагов, ломов, лебёдок, домкратов.
Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет повысить удобство, безопасность и эффективность использования раздвижной двери кузова крытого грузового вагона.