СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА ДЛЯ СИСТЕМ СМАЗОЧНОГО ФИТИЛЯ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ТЯГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛОКОМОТИВА

1. Устройство для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива, содержащее дугообразный держатель фитиля, содержащий верхнюю и нижнюю поверхности, предназначенный для установки смазочного фитиля таким образом, что нижняя часть смазочного фитиля погружена в емкость со смазочным веществом, а верхняя часть фитиля расположена в отверстии опорного подшипника таким образом, чтобы обеспечить возможность поступления смазки на поверхность шейки опорного подшипника тягового двигателя локомотива, отличающееся тем, что по крайней мере одна из поверхностей держателя фитиля содержит по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла на смазочный фитиль, при этом по крайней мере один резервуар находится вне плоскости по крайней мере одной из поверхностей держателя фитиля и содержит впускное отверстие, выполненное таким образом, чтобы обеспечивать попадание смазочного вещества в резервуар, и по крайней мере одна из поверхностей держателя фитиля содержит по крайней мере одно отверстие, расположенное таким образом, чтобы обеспечивать возможность поступления смазочного вещества от по крайней мере одного резервуара к смазочному фитилю.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что держатель фитиля, содержит по крайней мере два резервуара, при этом по крайней мере один резервуар расположен на верхней поверхности держателя фитиля и по крайней мере один резервуар расположен на нижней поверхности держателя фитиля.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что впускное отверстие по крайней мере одного резервуара расположено горизонтально таким образом, чтобы обеспечить возможность проникновения смазочного вещества, разбрызгиваемого в процессе нормальной эксплуатации локомотива, внутрь резервуара.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по крайней мере один резервуар выполнен в форме жалюзи и содержит стенку, которая выступает наружу и расположена под острым углом по крайней мере к одной из поверхностей держателя фитиля, при этом впускное отверстие расположено горизонтально.
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что каждый резервуар выполнен в форме жалюзи и содержит стенку, которая выступает наружу и расположена под острым углом по крайней мере к одной из поверхностей, при этом впускное отверстие расположено горизонтально.
6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что каждый резервуар выполнен в форме чаши и содержит переднюю стенку, выступающую из держателя фитиля, и боковые стенки, соединяющие переднюю стенку с держателем фитиля, при этом впускное отверстие резервуара расположено горизонтально.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по крайней мере один резервуар изготовлен методом выбивания из по крайней мере одной из поверхностей держателя фитиля.
8. Устройство по п.3, отличающееся тем, что по крайней мере один резервуар изготовлен методом выбивания из по крайней мере одной из поверхностей держателя фитиля.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что держатель фитиля содержит разбрызгивающую втулку, выполненную с возможностью скольжения над нижним концом смазочного фитиля, содержащую по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю, при этом разбрызгивающая втулка расположена ниже держателя фитиля, и форма поперечного сечения разбрызгивающей втулки соответствует форме поперечного сечения смазочного фитиля.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя локомотива содержит смазочный фитиль, держатель фитиля содержит разбрызгивающую втулку, выполненную с возможностью скольжения над нижним концом смазочного фитиля, содержащую по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю, при этом разбрызгивающая втулка расположена ниже держателя фитиля, и форма поперечного сечения разбрызгивающей втулки соответствует форме поперечного сечения смазочного фитиля.
11. Устройство по п.2, отличающееся тем, что по крайней мере один резервуар, расположенный на верхней поверхности держателя фитиля, расположен выше, чем по крайней мере один резервуар, расположенный на нижней поверхности держателя фитиля.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по крайней мере одна из поверхностей держателя фитиля имеет удлинение, на котором расположен по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю.
13. Способ подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива, в котором устанавливают смазочный фитиль в дугообразном держателе фитиля, при этом нижнюю часть смазочного фитиля погружают в емкость со смазочным веществом, а верхнюю часть смазочного фитиля располагают в отверстии опорного подшипника, отличающийся тем, что используют по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что подачу масла для смазочного фитиля осуществляют через по крайней мере одно отверстие, выполненное по крайней мере одной из поверхностей держателя фитиля и соединенное каналом с внутренней емкостью по крайней мере одного резервуара.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что используют разбрызгивающую втулку, содержащую по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю, при этом разбрызгивающую втулку телескопически устанавливают над нижним участком смазочного фитиля.
16. Разбрызгивающая втулка, предназначенная для установки на смазочный фитиль опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива, удерживаемый дугообразным держателем фитиля, таким образом, что нижняя часть смазочного фитиля погружена в емкость со смазочным веществом, а верхняя часть смазочного фитиля расположена в отверстии опорного подшипника, включающая несколько стенок, при этом разбрызгивающая втулка предназначена для телескопической установки над нижним участком смазочного фитиля, по крайней мере в одной из стенок разбрызгивающей втулки выполнено отверстие для поступления смазки из емкости со смазочным веществом на смазочный фитиль, по крайней мере на одной из стенок разбрызгивающей втулки расположен по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю, при этом по крайней мере один резервуар находится вне плоскости по крайней мере одной из стенок разбрызгивающей втулки и содержит впускное отверстие, выполненное таким образом, чтобы обеспечивать попадание смазочного вещества в резервуар, и по крайней мере одна из стенок разбрызгивающей втулки содержит по крайней мере одно отверстие, соединенное посредством канала с по крайней мере одним резервуаром таким образом, чтобы обеспечивать возможность поступления смазочного вещества от по крайней мере одного резервуара к смазочному фитилю.
17. Разбрызгивающая втулка по п.16, отличающаяся тем, что впускное отверстие по крайней мере одного резервуара расположено горизонтально таким образом, чтобы обеспечить возможность проникновения смазочного вещества, разбрызгиваемого в процессе нормальной эксплуатации локомотива, внутрь резервуара.
18. Разбрызгивающая втулка по п.16, отличающаяся тем, что по крайней мере одна из поверхностей держателя фитиля содержит по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла на смазочный фитиль, при этом по крайней мере один резервуар выполнен в форме жалюзи и содержит стенку, которая выступает наружу и расположена под острым углом по крайней мере к одной из поверхностей держателя фитиля, при этом по крайней мере один резервуар содержит впускное отверстие, выполненное таким образом, чтобы обеспечивать попадание смазочного вещества в резервуар, при этом впускное отверстие расположено горизонтально.
19. Разбрызгивающая втулка по п.16, отличающаяся тем, что разбрызгивающая втулка содержит приспособление для крепления к смазочному фитилю, при этом разбрызгивающая втулка выполнена с возможностью телескопической установки над по крайней мере одним участком нижней части смазочного фитиля.
20. Разбрызгивающая втулка по п.16, отличающаяся тем, что разбрызгивающая втулка содержит фиксирующий штифт, предназначенный для крепления разбрызгивающей втулки к смазочному фитилю, при этом разбрызгивающая втулка содержит две параллельные удлиненные стенки, при этом в каждой из удлиненных стенок на одинаковой высоте выполнены два отверстия, приспособленные для установки фиксирующего штифта таким образом, что фиксирующий штифт проходит через смазочный фитиль в месте стыка слоев фетра смазочного фитиля, при этом один из концов фиксирующего штифта имеет конусообразную форму.
21. Устройство для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива, содержащее резервуар для смазочного вещества, а также держатель фитиля, предназначенный для установки смазочного фитиля таким образом, что нижняя часть смазочного фитиля погружена в емкость со смазочным веществом, а верхняя часть смазочного фитиля расположена в отверстии опорного подшипника таким образом, чтобы обеспечить возможность поступления смазки на поверхность шейки опорного подшипника тягового двигателя локомотива, отличающееся тем, что содержит пассивный инерционный насос, предназначенный для дополнительной подачи смазочного вещества к верхней части смазочного фитиля, содержащий полость, предназначенную для временного хранения смазочного вещества, входной и выходной каналы, при этом входной канал пассивного инерционного насоса, погружен в емкость со смазочным веществом, инерционную массу, выполненную с возможностью перемещения при воздействии нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации тягового двигателя локомотива таким образом, что перемещение инерционной массы приводит к всасыванию смазочного вещества через входной канал из емкости со смазочным веществом и поступлению смазочного вещества к верхней части смазочного фитиля.
22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что выходной канал пассивного инерционного насоса содержит выпускной клапан и отводящую трубку, при этом один конец отводящей трубки соединен с выпускным клапаном, а второй конец отводящей трубки расположен в непосредственной близости от верхней части смазочного фитиля.
23. Устройство по п.22, отличающееся тем, что устройство для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива содержит держатель фитиля предназначенный для установки смазочного фитиля таким образом, что нижняя часть смазочного фитиля погружена в емкость со смазочным веществом, а верхняя часть смазочного фитиля расположена в отверстии опорного подшипника, при этом пассивный инерционный насос содержит приспособление для крепления пассивного инерционного насоса к устройству для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя локомотива к нижней части смазочного фитиля.
24. Устройство по п.23, отличающееся тем, что приспособление для крепления пассивного инерционного насоса содержит разбрызгивающую втулку, при этом по крайней мере на одной из стенок разбрызгивающей втулки расположен по крайней мере один резервуар, приспособленный для временного хранения смазочного вещества и подачи масла к смазочному фитилю, при этом разбрызгивающая втулка предназначена для телескопической установки над нижним участком смазочного фитиля.
25. Устройство по п.24, отличающееся тем, что входной канал располагается с внутренней или внешней стороны разбрызгивающей втулки, при этом выходной канал пассивного инерционного насоса соединен с внутренней полостью разбрызгивающей втулки, при этом отводящая трубка выходного канала проходит внутри разбрызгивающей втулки и внутри по крайней мере части смазочного фитиля, при этом конец отводящей трубки расположен в непосредственной близости от верхней части смазочного фитиля.
26. Устройство по п.24, отличающееся тем, что смазочный фитиль выполнен из фетра, при этом отводящая трубка выходного канала пассивного инерционного насоса проходит через смазочный фильтр.
27. Устройство по п.21, отличающееся тем, что пассивный инерционный насос содержит приспособление для крепления пассивного инерционного насоса к держателю фитиля таким образом, что пассивный инерционный насос расположен ниже держателя фитиля и по крайней мере частично погружен в емкость со смазочным веществом.
28. Устройство по п.21, отличающееся тем, что пассивный инерционный насос представляет собой насос поршневого типа, при этом инерционная масса пассивного инерционного насоса представляет собой поршень насоса поршневого типа.
29. Устройство по п.22, отличающееся тем, что пассивный инерционный насос представляет собой насос поршневого типа, при этом инерционная масса пассивного инерционного насоса представляет собой поршень насоса поршневого типа.
30. Устройство по п.21, отличающееся тем, что пассивный инерционный насос представляет собой насос диафрагменного типа, при этом инерционная масса пассивного инерционного насоса представляет собой груз, соединенный с диафрагмой насоса диафрагменного типа.
31. Устройство по п.22, отличающееся тем, что пассивный инерционный насос представляет собой насос диафрагменного типа, при этом инерционная масса пассивного инерционного насоса представляет собой груз, соединенный с диафрагмой насоса диафрагменного типа.
32. Устройство по п.30, отличающееся тем, что груз соединен с диафрагмой насоса диафрагменного типа посредством гибкие соединителей, при этом соединение груза с диафрагмой насоса диафрагменного типа выполнено таким образом, что обеспечена маятниковая подвеска груза.
33. Способ подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника тягового двигателя железнодорожного локомотива, в котором используют емкость со смазочным веществом, для удерживания смазочного фитиля используют держатель фитиля, при этом нижнюю часть смазочного фитиля погружают в емкость со смазочным веществом, а верхнюю часть смазочного фитиля располагают в отверстии опорного подшипника таким образом, чтобы обеспечивать подачу смазочного вещества к поверхности шейки опорного подшипника тягового двигателя локомотива, отличающийся тем, что для доставки смазочного вещества к верхней части смазочного фитиля используют пассивный инерционный насос, содержащий полость, предназначенную для временного хранения смазочного вещества, используют приспособление для погружения входного канала пассивного инерционного насоса в емкость со смазочным веществом, при этом инерционную массу пассивного инерционного насоса выполняют с возможностью перемещения при воздействии нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации тягового двигателя железнодорожного локомотива, таким образом, что при перемещении инерционной массы смазочное вещество поступает из емкости со смазочным веществом через входной канал насоса и подается к верхней части смазочного фитиля.
34. Способ по п.33, отличающийся тем, что в качестве пассивного инерционного насоса используют насос поршневого типа.
35. Способ по п.33, отличающийся тем, что в качестве пассивного инерционного насоса используют насос диафрагменного типа.
36. Способ по п.33, отличающийся тем, что подачу смазочного вещества от пассивного инерционного насоса к верхней части смазочного фитиля осуществляют по выходному каналу пассивного инерционного насоса.
37. Способ по п.36, отличающийся тем, что выходной канал пассивного инерционного насоса располагают внутри по крайней мере части смазочного фитиля.
38. Способ по п.37, отличающийся тем, что в верхней части смазочного фитиля в непосредственной близости от верхнего конца смазочного фитиля выполняют внутренний карман, предназначенный для сбора и накопления смазочного вещества, при этом смазочное вещество, подаваемое пассивным инерционным насосом подают во внутренний карман смазочного фитиля.
39. Устройство для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника скольжения тягового двигателя железнодорожного локомотива, содержащее опорный подшипник скольжения, выполненный таким образом, что по крайней мере часть опорного подшипника скольжения соприкасается с шейкой оси тягового двигателя железнодорожного локомотива, содержащее емкость со смазочным веществом и приспособление, предназначенное для подачи смазочного вещества из емкости со смазочным веществом в область между опорным подшипником скольжения и размещенной внутри подшипника шейкой оси тягового двигателя железнодорожного локомотива, отличающееся тем, что устройство для подачи масла для системы смазочного фитиля опорного подшипника скольжения тягового двигателя железнодорожного локомотива содержит пассивный инерционный насос, содержащий полость, предназначенную для временного хранения смазочного вещества, содержащий входной канал, при этом входной канал погружен в емкость со смазочным веществом, содержащий выходной канал и инерционную массу, выполненную с возможностью перемещения при воздействии нагрузок, возникающих в процессе эксплуатации тягового двигателя локомотива, таким образом, что при перемещении инерционной массы смазочное вещество поступает из емкости со смазочным веществом через входной канал насоса и подается в область между опорным подшипником скольжения и размещенной внутри подшипника шейкой оси тягового двигателя железнодорожного локомотива, при этом пассивный инерционный насос закреплен на опорном подшипнике скольжения.
40. Устройство по п.39, отличающееся тем, что выходной канал пассивного инерционного насоса содержит выпускной клапан и отводящую трубку, при этом один конец отводящей трубки соединен с выпускным клапаном, и тем, что в опорном подшипнике скольжения выполнено смазочное отверстие, при этом второй конец отводящей трубки расположен в отверстии опорного подшипника скольжения таким образом, чтобы обеспечить возможность поступления смазки в область между опорным подшипником скольжения и размещенной внутри подшипника шейкой оси тягового двигателя железнодорожного локомотива.