КАБИНА ПАССАЖИРСКОГО ЛИФТА

Полезная модель относится к лифтовой технике, а именно к устройствам безопасности лифтов, и может применяться для контроля перегрузки кабины лифта и предотвращения движения ее при размещении в ней груза массой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта.
Известен пассажирский лифт, в котором устройство для фиксации наличия пассажиров выполнено в виде бесконтактного емкостного датчика, состоящего из двух металлических электродов, одним из которых является лист, вмонтированный в неподвижный пол кабины, а другим - рама кабины ( Авторское свидетельство СССР №184402 МПК В 66 b). При загрузке кабины пассажирами емкость датчика изменяется на определенную величину, соответствующей величине емкости, вносимой одним пассажиром. Изменение емкости датчика приводит к определенному изменению частоты генератора электронного блока, что, в свою очередь, приводит к появлению на выходе электронного блока сигнала, соответствующего занятости кабины. Этот сигнал подается в схему управления лифтом.
Недостатком данной конструкции является наличие в устройстве для фиксации емкостного датчика, на который в процессе работы лифта могут оказывать влияние, как внешние металлические массы лифта и лифтовой шахты, так и электромагнитные поля электрооборудования лифта. На емкостной датчик могут оказывать влияние и влажность воздуха, вид багажа, находящегося в кабине и т.д.
Известен также ограничитель грузоподъемности лифта, установленный под полом кабины, который состоит из четырех силоизмерителей торсионного типа, установленных между подвижной платформой пола кабины и рамой лифта (Авторское свидетельство СССР №205240 МПК В 66 b). При заполнении лифтовой кабины пассажирами, нагрузка на подвижную платформу вызывает упругое закручивание торсионных валов силоизмерителей, которые через кривошипы, Н-образную раму, рычаги и регулируемые упоры воздействует на конечные выключатели. Эти выключатели фиксируют две нагрузки: номинальную и предельно допустимую.
Данная конструкция по совокупности существенных признаков является наиболее близкой и выбрана в качестве прототипа.
Недостатком данной конструкции является сложность конструкции ограничителя грузоподъемности, а значит и нестабильность его работы в течение срока эксплуатации лифта.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности и стабильности работы ограничителя грузоподъемности кабины лифта путем упрощения его конструкции.
Сущность полезной модели состоит в том, что ограничитель грузоподъемности, расположенный между подвижной платформой пола кабины лифта и его рамой выполнен в виде гидравлической подушки, снабженной датчиком давления жидкости. Датчик давления настроен на давление, соответствующее номинальной нагрузке лифта и при превышении ее размыкает цепь электрических устройств, обеспечивающих движение лифтовой кабины в шахте лифта.
Гидравлическая подушка может быть выполнена в виде резинового напорного рукава с текстильным каркасом, расположенного по периметру подвижной платформы и герметично соединенного своими концами с тройником, в который встроен датчик давления. Такое исполнение позволяет повысить устойчивость подвижной платформы на гидравлической подушке.
С целью устранения излишнего износа материала гидравлической подушки от трения с подвижной платформой в конструкции может быть предусмотрено ограничение известными способами поперечного и вертикального перемещений подвижной платформы.
На фиг.1 показан продольный разрез нижней части кабины лифта, на фиг.2 - вид сверху гидравлической подушки, расположенной на неподвижной раме кабины лифта.
Кабина пассажирского лифта 1 (показана условно) имеет неподвижную раму 2, подвижную в вертикальном направлении платформу 3, расположенную над неподвижной рамой 2. Между неподвижной рамой 2 и подвижной платформой 3 находится гидравлическая подушка 4, выход жидкости из которой через тройник 5 заперт датчиком давления 6. Исполнительный орган датчика давления 6 известным образом встроен в электрическую цепь управления движением кабины лифта 1.
Ограничение грузоподъемности кабины лифта происходит следующим образом.
При заполнении кабины лифта пассажирами, нагрузка на подвижную платформу вызывает повышение давления в гидравлической подушке 4, которое передается в воспринимающий орган датчика давления 5, например в мембранную полость датчика. При превышении давления выше значения, рассчитанного на номинальную нагрузку кабины, исполнительный орган датчика давления 5 разрывает цепь управления движением кабины лифта.
Предприятием-заявителем ООО «СТП-Пласт», специализирующемся на разработке и изготовлении лифтов и их компонентов, изготовлены опытные образцы и проведены испытания предлагаемой конструкции, которые показали ее надежность и стабильность в работе.