ЗАРЯДНАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С РАЗМЕЩЕННЫМ НА КОНСОЛИ ПИТАЮЩЕ-КОНТАКТНЫМ УСТРОЙСТВОМ

1. Зарядная станция для зарядки энергонакопителя (17), работающего на аккумуляторной батарее транспортного средства (10), в частности электробуса или гибридного транспортного средства, причем в процессе зарядки транспортное средство (10) запарковано в заданном парковочном положении (20), содержащая:
а) основание (2), расположенное вблизи заданного парковочного положения (20),
б) консоль (6)
1. с первым звеном (4), которое проходит в продольной протяженности, установлено с возможностью вращения одним концом в расположенном на основании (2) вращательном шарнире (3) и выполнено с возможностью приведения во вращение посредством вращательного привода (31),
2. со вторым звеном (5), которое установлено в линейной направляющей (22) на первом звене (4) с возможностью перемещения посредством линейного привода (41) в направлении продольной протяженности, причем обращенный от линейной направляющей (22) конец второго звена (5) соединен с питающе-контактным устройством (8),
3. блок управления (15), который предназначен для управления вращательным приводом (31) и линейным приводом (41) с возможностью перемещения питающе-контактного устройства (8) из исходного положения в рабочее положение, в котором создан электрический контакт между питающе-контактным устройством (8) и расположенным неподвижно относительно транспортного средства (10) приемно-контактным устройством (9), и обратно.
2. Станция по п. 1, отличающаяся тем, что питающе-контактное устройство (8) выполнено с возможностью создания электрического контакта с контактными полосами приемно-контактного устройства (9), которое расположено в плоскости крыши (13) или боковой стенки транспортного средства или в параллельной ей плоскости.
3. Станция по п. 1, отличающаяся тем, что питающе-контактное устройство (8) выполнено с возможностью создания электрического контакта с контактными полосами приемно-контактного устройства (9), расположенными либо в продольной протяженности транспортного средства (10), либо поперек нее.
4. Станция по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что соединение между вторым звеном (5) консоли (6) и питающе-контактным устройством (8) сформировано посредством второго вращательного шарнира (7).
5. Станция по п. 4, отличающаяся тем, что второй вращательный шарнир (7) выполнен с возможностью приведения во вращение вращательным приводом (71).
6. Станция по п. 1, отличающаяся тем, что посредством приводов (31, 41) движение отдельных звеньев (4, 5) происходит в рабочей плоскости, которая ориентирована, в основном, поперек направления продольной протяженности запаркованного транспортного средства (10).
7. Станция по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вращательный шарнир (3) расположен на расстоянии (14) от проезжей части (11), которое больше расстояния между крышей (13) транспортного средства и проезжей частью (11).
8. Способ зарядки энергонакопителя (17) в работающем на аккумуляторной батарее транспортном средстве (10), в частности электробусе или гибридном транспортном средстве, причем в целях зарядки транспортное средство паркуют в заданном парковочном положении (20) на зарядной станции (1), включающей в себя:
а. основание (2), расположенное вблизи заданного парковочного положения (20),
б. консоль (6) с первым звеном (4), которое проходит в продольной протяженности, установлено с возможностью вращения одним концом в расположенном на основании (2) вращательном шарнире (3) и выполнено с возможностью приведения во вращение посредством вращательного привода (31),
в. со вторым звеном (5), которое установлено в линейной направляющей (22) на первом звене (4) с возможностью перемещения посредством линейного привода (41) в направлении продольной протяженности, причем обращенный от линейной направляющей (22) конец второго звена (5) соединен с питающе-контактным устройством (8),
г. блок управления (15), который предназначен для управления вращательным приводом (31) и линейным приводом (41),
отличающийся тем, что выполняют следующий этап:
д. перемещают питающе-контактное устройство (8) из исходного положения, в котором контакты питающе-контактного устройства (8) обесточены, в рабочее положение, в котором создан электрический контакт между питающе-контактным устройством (8) и расположенным на транспортном средстве (10) неподвижно относительно него приемно-контактным устройством (9), и энергонакопитель (17) заряжают.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что при перемещении питающе-контактного устройства (8) из исходного положения в рабочее положение отдельные звенья (4, 5) перемещают в плоскости поворота, проходящей, в основном, поперек продольной протяженности запаркованного транспортного средства (10).
10. Работающее на аккумуляторной батарее безрельсовое транспортное средство (10) с приемно-контактным устройством (9), неподвижно размещенным на крыше (13) или на боковой стенке транспортного средства и содержащим, по меньшей мере, два продолговатых контактных элемента, которые расположены либо в направлении продольной протяженности транспортного средства (10), либо поперек нее.
11. Транспортное средство по п. 10, отличающееся тем, что контактные элементы расположены в плоскости крыши (13) или боковой стенки транспортного средства или в соответственно параллельной ей плоскости.
12. Транспортное средство по п. 10 или 11, отличающееся тем, что контактные элементы приемно-контактного устройства (9), по меньшей мере, частично заделаны в изолирующую деталь.