Toyota ставит на кроссоверы

Петербургское предприятие японского автоконцерна Toyota вслед за другими городскими автозаводами заявило о расширении мощностей. С 2016 года завод начнет выпускать кроссовер RAV4 для России и Белоруссии. Компания инвестирует в производство 5,9 млрд рублей. Участники рынка давно ждут локализации этой модели Toyota, так как она стала самой популярной на российском рынке среди автомобилей японского бренда.

ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия", единственный петербургский автозавод, работающий не на пределе своих мощностей, вчера заявило о наращивании объемов производства. Мощности завода будут удвоены до 100 тыс. автомобилей в год. Как сообщила пресс-служба предприятия, в 2016 году на заводе начнется производство текущего поколения кроссовера RAV4. Сборка будет осуществляться для внутреннего рынка, а также для экспорта в Белоруссию. Инвестиции в производство второй модели составят около 5,9 млрд рублей. На первоначальном этапе планируется создать около 800 новых рабочих мест.

Объем выпуска новой модели на петербургской площадке Toyota пока неизвестен и будет определен в зависимости от рыночной ситуации и потребительского спроса, сообщили "Ъ" в компании. На первоначальном этапе уровень локализации модели Toyota RAV4 будет составлять 10%. В дальнейшем планируется постепенное повышение уровня локализации.

Производство Toyota в Петербурге было запущено в промзоне Шушары в 2007 году. До сих пор на заводе выпускается единственная модель — седаны Toyota Camry. В 2012 году предприятие перешло на работу в двухсменном режиме, а также начало поставки автомобилей Toyota Camry в Казахстан. В результате в 2012 году объем производства на предприятии увеличился в два раза по сравнению с 2011 годом — до 28,4 тыс. автомобилей. Суммарные инвестиции с момента основания компании в развитие ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия", включая новые вложения в производство модели Toyota RAV4, составят около 16 млрд рублей.

Решение о наращивании объемов производства на петербургской площадке Toyota было предсказуемо. ООО "Тойота Мотор Мануфэкчуринг Россия" еще в конце 2009 года подписало с российскими властями новое соглашение о промсборке, продлевающее льготы по импорту комплектующих до 2020 года. По данному соглашению производитель должен был увеличить мощности, использовать российскую штамповку и расширить модельный ряд. Участники рынка ждали официального заявления компании об увеличении мощностей производства после решения Toyota об инвестировании 2,7 млрд рублей в строительство в Шушарах двух цехов для производства штампованных деталей кузова и пластиковых компонентов. Цеха будут введены в строй до конца 2014 года. Тогда эксперты говорили "Ъ", что такого рода инвестиции целесообразны только при наличии планов по увеличению объемов сборки.

Генеральный директор "Тойота центр Невский" Олег Чарков полагает, что решение о локализации модели RAV4 было ожидаемо, поскольку модель популярна на российском рынке. В первом полугодии 2013 года в России было продано 19,9 тыс. автомобилей RAV4, что почти на 6 тыс. больше показателя того же периода 2012 года.

Генеральный директор агентства "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин отмечает, что в прошлом году наиболее популярной моделью Toyota на российском рынке была Camry, а в этом году — RAV4. "Производство кроссоверов — один из трендов в автомобильной промышленности России. Многие концерны или уже поставили на конвейер, или планируют поставить подобные модели. Завод Toyota — не первый в Петербурге, кто обнародовал планы по выпуску кроссоверов. Nissan на своем предприятии планирует производить Qashqai, кроме того, здесь же выпускается Nissan X-Trail", — напоминает господин Чаплыгин. В целом доля продаж кроссоверов на российском рынке за последний год выросла на 5%, прогнозируется, что через три-четыре года она может достигнуть 50% против нынешних 35%, говорит эксперт.

По мнению господина Чаплыгина, положительно на производственные планы будет влиять экспорт автомобиля. "На примере Camry и двух моделей петербургского завода Hyundai мы видим, что при незначительных отрицательных тенденциях на российском рынке экспорт в определенной степени поддерживает производственные планы", — говорит собеседник издания.

Господин Чаплыгин отмечает, что конкурентами RAV4 выступят модели локальной сборки — уже упомянутые Qashqai и X-Trail, а также Ford Kuga, VW Tiguan, Mazda CX5, Kia Sportage и другие.

Аналитик "Инвесткафе" Андрей Шенк отмечает, что с локализацией модели RAV4 у компании появится возможность для снижения стоимости автомобиля для российского рынка. Впрочем, цена будет формироваться с учетом конъюнктуры рынка. На падающем рынке стоимость модели может быть снижена после локализации на 10-15%, в то время как на растущем стоимость останется прежней, и эта разница будет направляться на повышение прибыли компании, говорит господин Шенк. Он полагает, что в долгосрочной перспективе выпуск новой модели положительно скажется на финансовой ситуации в компании. При этом во время освоения новых инвестиций прибыль петербургского завода может логичным образом снизиться. По итогам прошлого года петербургская площадка Toyota получила 15,9 млн рублей чистой прибыли против 20,9 млн рублей убытка по итогам 2011 года.