СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ФАР ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ФАР ДЛЯ НЕГО

1. Способ управления системой фар для транспортного средства (10), содержащий правый и левый блок (1, 2) фары, при котором для функции ближнего света оптические оси (L1, L2) блоков фар поворачивают горизонтально друг от друга относительно параллельной ориентации, отличающийся тем, что для функции дальнего света оптические оси (L1, L2) блоков (1, 2) фар поворачивают горизонтально друг к другу относительно параллельной ориентации.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что обнаруживают участника (12) движения в направлении излучения света системы фар и регулируют создаваемое системой фар для функции ближнего света распределение света в зависимости от положения участника (12) движения относительно транспортного средства (10).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что создаваемое системой фар для функции ближнего света распределение света изменяют так, что в направлении обнаруженного участника (12) движения образуется средняя зона с меньшей дальностью освещения и по обе стороны рядом с этой средней зоной боковые зоны с большей дальностью освещения.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что измеряют вертикальный относительно системы фар угол участника (12) движения в направлении излучения света системой фар, и что для функции ближнего света регулируют дальность освещения в направлении обнаруженного участника (12) движения в зависимости от вертикального угла участника (12) движения.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что для функции дальнего света поворачивают вертикально вниз оптические оси (L1, L2) блоков (1, 2) фары относительно горизонтальной ориентации.
6. Способ по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что для функции дальнего света оптические оси (L1, L2) блоков (1, 2) фар поворачивают так, что они пересекаются на заданном расстоянии перед транспортным средством (10) в середине между блоками (1, 2) фар.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что точка (S) пересечения оптических осей (L1, L2) лежит в зоне от 200 м до 500 м перед транспортным средством (10).
8. Система фар для транспортного средства (10), содержащая правый и левый блок (1, 2) фары и по меньшей мере одно управляющее устройство (13, 14), при этом с помощью управляющего устройства (13, 14) для функции ближнего света обеспечивается возможность поворота горизонтально друг от друга оптических осей (L1, L2) блоков (1, 2) фар относительно параллельной ориентации, отличающаяся тем, что с помощью управляющего устройства (13, 14) для функции дальнего света обеспечивается возможность поворота оптических осей (L1, L2) блоков (1, 2) фар горизонтально друг к другу относительно параллельной ориентации.
9. Системы фар по п.8, отличающаяся тем, что система фар соединена с устройством для обнаружения участника (12) движения в направлении излучения света системы фар, и выполнена с возможностью регулирования распределении света с помощью управляющего устройства (13, 14) в зависимости от положения другого участника (12) движения относительно транспортного средства (10).
10. Системы фар по п.8 или 9, отличающаяся тем, что система фар содержит запоминающее устройство, в котором хранятся параметры для угла поворота оптических осей (L1, L2) блоков (1, 2) фар для функции дальнего света.