БТС-2 тестируется нефтью

Нефтепровод БТС-2 до порта Усть-Луга начал работать в тестовом режиме. Решение о постоянной эксплуатации нефтяного терминала порта может быть принято в ближайшее время. Но для этого необходимо провести ремонт причастных стенок, из-за неисправности которых ввод БТС-2 не раз откладывался. Участники рынка, считают, что нефтепровод заработает не раньше лета.

Вторая очередь Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) до порта Усть-Луга в конце марта начала работать в тестовом режиме. Соответствующее решение по этому вопросу было принято 13 марта на выездном совещании с участием вице-премьера Игоря Сечина по итогам инспекции терминала Усть-Луга специалистами Ростехнадзора. Решение о работе терминала на постоянной основе должно быть принято в ближайшее время.

Решение о строительстве БТС-2 по маршруту Унеча — порт Усть-Луга было принято в 2008 году после очередных нефтяных войн с Белоруссией. Целью проекта было снижение зависимости поставок российской нефти в Европу от стран-транзитеров. Мощность БТС-2 составит 30 млн тонн, но, как говорят в "Транснефти", на первом этапе компания рассчитывает на прокачку 20 млн тонн. Предполагается, что по 5 млн тонн нефти будет снято с экспортных направлений через перегруженные порты Приморск и Новороссийск, еще 5 млн тонн — с трубопроводных поставок на Гданьск, и еще столько же обещали обеспечить нефтяные компании за счет роста добычи в 2012 году.

Линейная часть нефтепровода протяженностью 1100 км. была построена к концу 2011 года, но в назначенные сроки запуск не состоялся — Ростехнадзор нашел серьезные дефекты причальных стенок портового терминала Усть-Луги, который строится компанией "Роснефтебункер", принадлежащей Gunvor через кипрскую Capefar Limited.

Компания "Сургутнефтегаз" планировал осуществить первую отгрузку через новый терминал еще 27-28 февраля, но вынуждена была отменить тендер из-за неготовности порта. Каждый месяц простоя БТС-2 обходится "Транснефти" более чем в 1 млрд руб., которые "Транснефть" получила бы за прокачку.

В компании говорят, что говорить о "ремонте" причальной стенки можно только после сдачи ее в эксплуатацию. Работы на несданном объекте квалифицируются как проектные работы, что может потребовать дополнительных экспертиз, существенно увеличивающих сроки сдачи объекта. Брать на себя ответственность за приемку "ремонта" несданного объекта контролирующие органы не хотят, решение должно быть принято на уровне вице-премьера.

"Рынок не ожидает, что стабильные регулярные отгрузки из Усть-Луги начнутся ранее лета", — говорит Михаил Перфилов из Argus. По его словам, пока ценовые индикаторы свидетельствуют о сохранении дефицита на европейском рынке сернистых сортов нефти — Urals торгуется с премией к Brent в $0,15 с барреля. Это связано с ограничениями танкерных поставок из России из-за ледовой обстановки в портах и ожиданиями сокращения поставок конкурирующих сортов нефти, в первую очередь иранской.

На условиях анонимности участники рынка сообщили "Ъ", что для полноценного функционирования терминала он должен пройти инспекцию не только Ростехнадзора, но и крупнейших трейдинговых компаний, которые не станут покупать нефть, отгружаемую через неисправный терминал. До этого момента любая попытка запустить Усть-Лугу политическим решением рискует превратиться в показуху.