ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

1. Способ мониторинга использования транспортного средства промышленного назначения, включающий в себя:
использование графического интерфейса пользователя серверного приложения, выполняемого на сервере, для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося по меньшей мере к одному счетчику времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения;
беспроводную передачу каждого настроенного параметра от серверного приложения соответствующему транспортному средству промышленного назначения, на котором установлен приемопередатчик для получения передаваемых посредством беспроводной связи сообщений от серверного приложения; и
преобразование, по меньшей мере, одного счетчика времени наработки транспортного средства промышленного назначения посредством программирования каждого преобразованного счетчика времени наработки на функционирование, по меньшей мере, согласно соответствующим параметрам, получаемым посредством беспроводной связи от серверного приложения;
управление каждым запрограммированным счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения с целью регистрации использования соответствующей технической характеристики на основании полученных посредством беспроводной связи параметров; и
обеспечение считывания показаний каждого преобразованного счетчика времени наработки с целью отображения использования соответствующей технической характеристики.
2. Способ по п.1, при котором использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося по меньшей мере к одному счетчику времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения также включает в себя:
настройку, по меньшей мере, одного предварительного условия, связанного с определением инициирующего события для начала сбора временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.
3. Способ по п.1 или 2, при котором использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения также включает в себя:
настройку, по меньшей мере, одного условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.
4. Способ по п.1. или 2, при котором использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения также включает в себя:
настройку, по меньшей мере, одного исключительного условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.
5. Способ по п.1. или 2, при котором использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения также включает в себя:
использование графического интерфейса пользователя для соотнесения параметров соответствующего счетчика времени наработки с подходящим транспортным средством промышленного назначения, выбранным из парка транспортных средств промышленного назначения.
6. Способ по п.1. или 2, включающий дополнительно:
беспроводную передачу данных счетчиком времени наработки обратно серверному приложению; и
запрашивание данных счетчика времени наработки, сохраняемых серверным приложением, для уточнения данных относительно использования транспортного средства промышленного назначения.
7. Способ по п.1. или 2, при котором использование графического интерфейса пользователя серверного приложения для настройки, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, для мониторинга соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения также включает в себя:
пользовательскую настройку параметров для мониторинга времени использования, по меньшей мере, одного двигателя или блока управления по меньшей мере одного транспортного средства промышленного назначения.
8. Способ сбора информации, связанной с событием блокировки, произошедшим на транспортном средстве промышленного назначения, включающий в себя:
определение, по меньшей мере, одного условия блокировки, связанного с транспортным средством промышленного назначения;
обнаружение возникновения условия блокировки процессором, функционирующим на транспортном средстве промышленного назначения;
блокировку транспортного средства промышленного назначения, чтобы транспортное средство промышленного назначения невозможно было привести в движение с места блокировки;
беспроводную передачу сообщения о блокировке транспортного средства промышленного назначения серверному приложению; и
отображение на экране дисплея транспортного средства промышленного назначения причины возникновения условия блокировки.
9. Способ по п.8, включающий дополнительно:
получение команды о разблокировке транспортного средства промышленного назначения;
беспроводную передачу сервисному программному обеспечению информации о лице, разблокировавшем транспортное средство промышленного назначения; и
сохранение идентифицирующих данных о лице, разблокировавшем транспортное средство промышленного назначения, в базе данных, связанной с серверным приложением.
10. Способ по п.8 или 9, при котором условие блокировки определяется как условие механического воздействия, возникающее на транспортном средстве промышленного назначения.
11. Способ по п.8 или 9, при котором приводится в действие тревожная сигнализация в ответ на блокировку транспортного средства промышленного назначения, при этом тревожная сигнализация представляет собой подачу звукового сигнала тревоги, отличающегося от гудка заблокированного транспортного средства промышленного назначения.
12. Способ по п.8 или 9, при котором приводится в действие тревожная сигнализация в ответ на блокировку транспортного средства промышленного назначения, при этом тревожная сигнализация представляет собой подачу визуального сигнала тревоги, отличающегося от рабочего освещения заблокированного транспортного средства промышленного назначения.
13. Способ сбора информации, связанной с событием механического воздействия, возникающим на транспортном средстве промышленного назначения, включающий в себя:
определение, по меньшей мере, одного условия механического воздействия, связанного с транспортным средством промышленного назначения;
обнаружение возникновения условия механического воздействия процессором, функционирующим на транспортном средстве промышленного назначения; и
беспроводную передачу сообщения о возникновении условия механического воздействия на транспортном средстве промышленного назначения серверному приложению, при этом сообщение включает в себя указание ближайшей точки доступа к месту расположения транспортного средства промышленного назначения.
14. Способ по п.13, при котором событие механического воздействия вызывает блокировку транспортного средства промышленного назначения.
15. Способ по п.14, при котором приводится в действие тревожная сигнализация в ответ на блокировку транспортного средства промышленного назначения, при этом тревожная сигнализация представляет собой подачу звукового сигнала тревоги, отличающегося от гудка заблокированного транспортного средства промышленного назначения.
16. Способ по п.14 или 15, при котором приводится в действие тревожная сигнализация в ответ на блокировку транспортного средства промышленного назначения, при этом тревожная сигнализация представляет собой подачу визуального сигнала тревоги, отличающегося от рабочего освещения заблокированного транспортного средства промышленного назначения.
17. Способ по п.10, при котором условие блокировки определяется как единичное воздействие сверх критического уровня, обозначаемого как условие значительного воздействия.
18. Способ по п.10, при котором условие блокировки определяется как заданное количество воздействий ниже критического уровня, обозначаемого как условие значительного воздействия.
19. Способ запуска перехода к нормальной процедуре инициализации транспортного средства промышленного назначения, включающий в себя:
оснащение транспортного средства промышленного назначения приемопередатчиком, настроенным на беспроводную передачу данных серверному приложению посредством беспроводной вычислительной среды;
настройку процессора транспортного средства промышленного назначения на связь с приемопередатчиком для беспроводной передачи данных посредством беспроводной вычислительной среды серверному приложению, выполняемому на соответствующем сервере;
дальнейшую настройку процессора на связь с электронными элементами транспортного средства промышленного назначения посредством сетевой шины транспортного средства;
запрос порядка инициализации для нормального функционирования, включающий в себя:
требование к оператору войти в систему транспортного средства промышленного назначения при помощи идентификации утвержденного оператора; и
требование к оператору заполнить формуляр технического осмотра транспортного средства;
обеспечение перехода к порядку инициализации нормального функционирования, включающее в себя:
связь по сетевой шине транспортного средства для сокращения функций, по меньшей мере, одного процесса, выполняемого транспортным средством; и
беспроводную передачу сообщения о факте перехода к инициализации транспортного средства промышленного назначения серверному приложению, при этом сообщение включает в себя указание ближайшей точки доступа к месту расположения транспортного средства промышленного назначения.
20. Способ мониторинга использования транспортного средства промышленного назначения, включающий в себя:
получение, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, для мониторинга использования соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения от серверного приложения соответствующим транспортным средством промышленного назначения, на котором установлен приемопередатчик для получения передаваемых посредством беспроводной связи сообщений от серверного приложения;
преобразование, по меньшей мере, одного счетчика времени наработки транспортного средства промышленного назначения посредством программирования каждого преобразованного счетчика времени наработки на функционирование в соответствии, по меньшей мере, с одним соответствующим параметром, получаемым посредством беспроводной связи от серверного приложения;
управление каждым запрограммированным счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения с целью регистрации использования соответствующей технической характеристики на основании, по меньшей мере, одного полученного посредством беспроводной связи соответствующего параметра; и
обеспечение считывания показаний каждого преобразованного счетчика времени наработки с целью отображения использования соответствующей технической характеристики.
21. Способ по п.20, при котором, по меньшей мере, один соответствующий параметр включает в себя, по меньшей мере, одно предварительное условие, связанное с определением инициирующего события для начала сбора временных данных преобразованным счетчиком времени наработки, условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки и исключительного условия, связанного со сбором временных данных соответствующим счетчиком времени наработки.
22. Способ по п.20 или 21, включающий дополнительно:
беспроводную передачу данных счетчиком времени наработки обратно серверному приложению.
23. Транспортное средство промышленного назначения, включающее в себя:
беспроводной приемопередатчик, настроенный на получение от серверного приложения, по меньшей мере, одного параметра, относящегося, по меньшей мере, к одному счетчику времени наработки, для мониторинга использования соответствующей технической характеристики транспортного средства промышленного назначения; и
процессор, настроенный на преобразование, по меньшей мере, одного счетчика времени наработки транспортного средства промышленного назначения посредством программирования преобразованного счетчика времени наработки на функционирование в соответствии, по меньшей мере, с одним соответствующим параметром, получаемым посредством беспроводной связи от серверного приложения;
процессор, также настроенный на управление преобразованным счетчиком времени наработки транспортного средства промышленного назначения, с целью регистрации использования соответствующей технической характеристики на основании, по меньшей мере, одного соответствующего полученного параметра; и
дисплей, настроенный на обеспечение считывания показаний каждого преобразованного счетчика времени наработки, с целью отображения использования соответствующей технической характеристики.