"Победа" внутреннего пользования

"Аэрофлот" намеренно тормозит развитие дочерней "Победы": он ограничил долю зарубежных рейсов лоукостера до 10-15% от общего числа полетов. Международные маршруты считаются выгодными, но там "Победа" может отнимать часть пассажиров у "Аэрофлота". В лоукостере считают, что не конкурируют с материнской компанией из-за разницы ценовых сегментов, а эксперты добавляют, что в кризис "Победу" лучше ориентировать на завоевание пока растущего внутреннего рынка.

Лоукостер "Аэрофлота" "Победа" сконцентрирует развитие на внутренних перелетах и будет совершать за границу не более 10-15% полетов от общего числа рейсов, сообщил вчера "России 24" гендиректор "Аэрофлота" Виталий Савельев. По его словам, компания сама ввела "определенное ограничение" на полеты "Победы" за рубеж. Топ-менеджер также подчеркнул, что, хотя в бизнес-плане "Победы" был заложен на 2015 год убыток в 1,7 млрд руб., лоукостер заработал 32 млн руб. чистой прибыли по РСБУ (по МСФО у перевозчика чистый убыток в 80 млн руб.). В 2016 году "Победе" прогнозируется "плюсовой результат".

"Победа" — единственный лоукостер в РФ, создан в конце 2014 года вместо попавшего под санкции "Добролета". В 2015 году перевезла чуть более 3 млн человек (загрузка — 81,2%), за первый квартал 2016 года — 950 тыс. человек (5-е место в РФ). В летнем расписании заявлены полеты по 60 направлениям, из них 11 — зарубежные. Парк состоит из 12 Boeing 737-800, базируется во Внуково. Минимальная стоимость билета — 999 руб.

Международные рейсы считаются более прибыльными, чем внутренние, но объем пассажиропотока за рубеж постоянно снижается (в первом квартале, по данным Росавиации, он упал на 22,5%, до 5,7 млн человек). При этом "Победа" в 2015 году активно добивалась права летать по международным маршрутам и осенью получила разрешение летать в Германию, Францию и Словакию. Тем самым сложилась ситуация, когда лоукостер мог отнять часть рынка у "Аэрофлота". В "Победе" "Ъ" заявили, что материнская и дочерние компании холдинга работают в разных сегментах, поэтому конкуренции между ними "быть не может". Источник "Ъ" в отрасли отметил, что "Аэрофлот" намеренно сдерживает рост лоукостера "только по одной причине — чтобы не превысить 50-процентную долю рынка". По первоначальным планам "Аэрофлота", к 2018 году флот "Победы" должен был состоять не менее чем из 40 самолетов, а объемы перевозок — превысить 10 млн пассажиров в год.

Независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко считает решение сдержать выход "Победы" за рубеж "разумным и ожидаемым": в кризис логично переориентировать бизнес лоукостера на внутренние линии, где еще растет пассажиропоток, в том числе по курортным направлениям. В то же время на зарубежных маршрутах после ухода "Трансаэро" у "Аэрофлота" конкуренция заметно ниже, добавил он, и создавать конкурента в рамках группы было бы неправильным шагом.