АВТОБУС

Полезная модель относится к области транснортного машиностроения, преимущественно к самоходным транспортным средствам, а именно, к автобусам и может быть применена при выпуске и модернизации автобусов и автотехники, произведенных на базе шасси средних грузовиков.
Известны автобусы, выполненные на шасси грузовых автомобилей с использованием фрагментов кабины, и с кузовом, изготовленным с заданной шириной кабины, которая у легких и средних грузовиков варьируется в пределах 1900-2100.Таковы, например, автобусы «Газель (ОАО Горьковский автозавод), «Бычок (ЗИЛ), «Спринтер (Мерседес) и др. В этих автобусах в пассажирском салоне сиденья расположены преимущественно по три в поперечный ряд 1.
Известны автобусы КАВЗ 3976 (Курганский автозавод), CAPS 31280 (Семеновский завод «Семар), изготовленные на базе шасси грузового автомобиля, и кузов которых выполнен расширенным от крыльев, а в кабине изменен угол наклона и форма лобового стекла, установлены полноформатные передние двери, что обеспечивает возможность расположить в пассажирском салоне по четыре сиденья в ряд.
Автобус «ГАЗ-ГАЗЕЛЬ, например, «ГАЗЕЛЬ-27057, 3, вместимостью 13 человек, содержит установленный на шасси кузов капотного типа с кабиной водителя, пассажирским салоном, имеющим прямоугольные окна и внутри посадочные сиденья, двухместные и одноместные, с крышей, в которой выполнен вентиляционный люк, а в лобовой части над кабиной, выполнен обтекатель; двери в пассажирском
МПК 7 в 60 Р 9/00 АВТОБУС
салоне: переднюю боковую и заднюю, и в кабине. Этот автобус взят к предлагаемому в качестве прототипа как наиболее близкий по количеству общих существенных признаков.
Известный автобус имеет несколько ограниченную обзорность с места водителя и неудобство управления в силу того, что непосредственно рядом с его сидением находится сдвоенное сидение для пассажиров; ограниченный объем салона, что обусловливает «плотное расположение в нем посадочных пассажирских мест, что снижает комфортность автобуса.
Задачей заявляемой полезной модели является создание автобуса с увеличенным количеством посадочных мест, комфортного и надежного в эксплуатации, доступного в производстве и гарантирующего требуемые для данного класса автотехники эксплуатационные свойства за счет применения в конструкции автобуса шасси с удлиненной базой, например, шасси ГАЗ 33101 (ОАО Горьковский автозавод), имеющего грузоподъемность 4000 кг.
Поставленная задача решается автобусом, содержащим установленный на шасси кузов полукапотного типа с кабиной водителя, пассажирским салоном, имеющим прямоугольные окна и посадочные сиденья внутри, крышу, в которой выполнены вентиляционный люк и обтекатель в лобовой части над кабиной, двери в кабине и пассажирском салоне, переднюю боковую и заднюю, в котором, согласно предложению: - у кабины, боковины скуловой части от начала крыльев развернуты, и она, и лобовое стекло выполнены расширенными, в обтекателе крыши образована застекленная ниша для размещения маршрутоуказателя, шасси установлено с удлиненной базой и салон увеличен по длине и ширине, а сиденья в нем выполнены одинарными, расположены по четыре в поперечном ряду и отделены друг от друга посадочным промежутком, а пара от пары - центральным проходом;
2 //MW/
-в автобусе лобовое стекло выполнено с шириной, равной ширине кабины и с высотой, увеличенной до обтекателя;
-в автобусе в кабине водителя пассажирское сиденье смещено к правой двери;
-в автобусе в салоне за сиденьем водителя установлено дополнительное место для пассажира;
-в автобусе окна в салоне кузова снабжены форточками, а в крыше выполнен дополнительный вентиляционный люк;
-в автобусе в задней части кузова в каждой боковине выполнены вытяжные вентиляционные решетки встык с боковым торцом окна;
-в автобусе задняя дверь кузова выполнена одностворчатой полноформатной, распашной.
Техническим результатом, достигаемым заявляемой полезной моделью является:
-обеспечена возможность выполнения салона с увеличенными габаритами, размещения большего количества посадочных мест для комфортабельной посадки и перевозки двадцати четырех человек, повышено удобство размещения водителя и пассажиров в кабине и в салоне за счет выполнения кабины расширенной и установки шасси с удлиненной базой, повысившей грузоподъемность автобуса;
-обеспечена хорошая обзорность с места водителя, удобство управления автобусом за счет выполнения лобового стекла с увеличенными шириной и высотой, а также смещения пассажирского места в кабине от места водителя к правой двери;
-повышено удобство пользования автобусом при использовании его в качестве маршрутных автобусов и такси на городских и междугородних линиях за счет выполнения в обтекателе застекленной ниши для размещения маршрутоуказателя;
3IWI I
-обеспечены удобная посадка и высадка, передвижение как пассажиров, так и водителя, гарантированы надежность автобуса и требуемые для данного класса машин эксплуатационные свойства за счет предлагаемой компоновки сидений в салоне кузова, установленного на шасси с удлиненной базой;
обеспечен необходимый воздушно-температурный режим в салоне, повышена комфортность автобуса за счет снабжения окон салона форточками, выполнения в крыше двух вентиляционных люков, а в боковинах кузова вентиляционных решеток;
-обеспечена возможность осуш;ествления погрузки и транспортировки грузов, в том числе длинномерных, технологического и бытового оборудования за счет предлагаемого выполнения задней двери, что расширяет функциональные возможности рассматриваемой модели, делает такой автобус незаменимым в сельской местности и малых городах, в оснапдении автопарков, предприятий и фирм малого и среднего бизнеса.
Анализ известного заявителю уровня техники в области транспортного машиностроения позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели критериям «новизна и «существенные отличия.
Предлагаемый автобус поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично показан его обилий вид, (вид сбоку); на фиг.2 - вид спереди; на фиг.З - вид сверху.
Автобус содержит установленный на шасси 1, с удлиненной базой, кузов 2 полукапотного типа с кабиной 3 водителя и пассажирским салоном 4, имеющим прямоугольные окна 5 и внутри посадочные сиденья 6, крышу 7, в которой выполнены два вентиляционных люка 8, 9 основной и дополнительный соответственно; в лобовой части над кабиной 3 образован обтекатель 10; двери в пассажирском салоне, боковую пассажирскую
переднюю - 11 и заднюю 12, и в кабине 3 - кабинные 13 для посадки и высадки пассажиров и водителя. Кабина 3, в скуловой части от начала крыльев, и лобовое стекло 14 выполнены расширенными, при этом кабина 3 выполнена расширенной за счет разворота крыльев, и с шириной равной ширине кузова 2. Лобовое стекло 14 выполнено с шириной, равной ширине кабины в верхней части и с высотой, увеличенной до обтекателя 10. В обтекателе 10 выполнена застекленная ниша 15, снабженная держателями
16,например, упорами или уступами, для установки маршрутоуказателя
17,необходимого при использовании автобуса на обслуживании транспортных линий в качестве маршрутного транспортного средства.
Сиденья 6 в салоне кузова использованы одинарные и расположены по четыре в поперечном ряду (в шеренгу), при этом за счет увеличения салона по ширине и длине каждое сиденье 6 отделено друг от друга посадочным промежутком 18, и каждый последуюший ряд сидений от предыдуш;его ряда также отделен промежутком 18, а соседние пары 19 сидений - отделены друг от друга центральным проходом 20. В салоне за сиденьем 21 водителя установлено дополнительное сиденье 22 для пассажира. В кабине 3 - сиденье 23 для пассажиров, выполненное двухместным, смеш,ено от сиденья водителя к правой двери. Окна 5 в салоне кузова 2 выполнены панорамными и снабжены форточками 24. В задней части кузова в каждой боковине выполнены вентиляционные решетки 25 встык с боковым торцом окна 5.
Пассажирская дверь 11 в салоне кузова 2 выполнена распашной с механическим приводом в исполнении «норма или выносной, с пневмоприводом в исполнении «люкс. Задняя дверь 12 выполнена одностворчатой полноформатной распашной. Вентиляционные люки 8, 9 в крыше кузова выполнены в виде аварийных выходов.
5AC-Ofl J I
может использоваться для создания на его базе как гражданских специальных автомобилей, так и армейских, выполнять следующие задача:
-транспортировка людей;
-транспортировка различных грузов и технологического оборудования;
-выполнение функций технологических машин при обслуживании предприятий малого и среднего бизнеса.
Изготовленные опытные образцы автобуса на шасси с удлиненной базой ГАЗ-33101 и их испытания подтвердили высокую надежность и удобство в эксплуатации заявляемого автобуса, его экономичность и высокие технико-эксплуатационные свойства, т.е. подтвердили ожидаемый экономический эффект от использования рассматриваемой полезной модели; показали, что предлагаемые соотношения размеров выполнения элементов конструкции автобуса являются оптимальными, условия внутри салона созданы комфортные - пассажирам удобно при посадке и высадке, свободно на сиденьях, свежий воздух в салон постоянно поступает в люки, форточки и вентиляционные решетки, что весьма актуально для летнего периода и южных районов страны.
Предлагаемая полезная модель может быть изготовлена с использованием отработанных и освоенных промышленностью агрегатов и узлов ходовой части, трансмиссии, органов управления и других составных частей; автобус может быть промышленно произведен с использованием прогрессивных заготовок, агрегатов, что обеспечивает сокраш,ение трудоемкости и расхода материалов, доступные цены, при полном удовлетворении требований к его техническим и ходовым характеристикам, что позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемой полезной модели критерию «промышленная применимость.
,Muii l