СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Способ управления работой двигателя после запроса на выполнение автоматического останова, в котором устанавливают факт изменения решения и, в случае установления этого факта, предотвращают перезапуск двигателя, если скорость вращения двигателя находится в заранее заданном интервале скоростей, в котором возникает резонанс связанного с двигателем компонента.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что связанный с двигателем компонент представляет собой двухмассовый маховик.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что перезапускают двигатель, когда его скорость падает ниже заранее заданного интервала скоростей.
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что подготавливают двигатель к перезапуску, пока скорость двигателя находится в заранее заданном интервале скоростей.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что подготовка к перезапуску включает открывание дроссельного клапана двигателя с целью впуска воздуха в двигатель.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что подготовка к перезапуску включает сокращение одной или более дополнительных нагрузок, приложенных к двигателю, с нормального уровня до более низкого уровня.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что каждая дополнительная нагрузка представляет собой нагрузку от вспомогательного устройства, приводимого в движение двигателем.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что включает возврат каждой дополнительной нагрузки к нормальному уровню, после того как после перезапуска двигателя его скорость превысит заранее заданный интервал скоростей.
9. Система для управления работой двигателя после запроса на выполнение автоматического останова, содержащая электронный блок управления, выполненный с возможностью осуществления останова двигателя в ответ на запрос автоматического останова, установления факта изменения решения и предотвращения, в случае установления этого факта, перезапуска двигателя, если скорость вращения двигателя находится в заранее заданном интервале скоростей, в котором возникает резонанс по меньшей мере одного компонента, связанного с двигателем.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что компонент, связанный с двигателем, представляет собой двухмассовый маховик.
11. Система по п.9 или 10, отличающаяся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью перезапуска двигателя, когда его скорость падает ниже заранее заданного интервала скоростей.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью подготовки двигателя к перезапуску, пока скорость двигателя находится в заранее заданном интервале скоростей.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что содержит дроссельный клапан, управляемый электронным блоком управления, причем электронный блок управления выполнен с возможностью подготовки двигателя к перезапуску путем открывания дроссельного клапана двигателя с целью впуска воздуха в двигатель.
14. Система по п.12, отличающаяся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью подготовки двигателя к перезапуску путем сокращения одной или более дополнительных нагрузок, приложенных к двигателю, с нормального уровня до более низкого уровня.
15. Система по п.14, отличающаяся тем, что каждая дополнительная нагрузка представляет собой нагрузку от вспомогательного устройства, приводимого в движение двигателем.
16. Система по п.14 или 15, отличающаяся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью возврата каждой дополнительной нагрузки к нормальному уровню, после того как после перезапуска двигателя его скорость превысит заранее заданный интервал скоростей.
17. Автомобиль, содержащий систему, охарактеризованную в любом из пп.9-16.