СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Способ управления транспортным средством, которое имеет коробку передач, подключенную к двигателю внутреннего сгорания и выполненную с возможностью установки разных передаточных чисел, чтобы сообщить движущую силу, по меньшей мере, одному приводному валу для движения транспортного средства, при этом транспортное средство выполнено с возможностью управления в, по меньшей мере, первом режиме и втором режиме, так что в первом режиме коробка передач переключается на низкое передаточное число, а во втором режиме двигатель внутреннего сгорания отключается от, по меньшей мере, одного приводного вала, причем способ, когда транспортное средство управляется в ситуации, когда существует или в пределах определенного времени возникнет сниженная потребность в движущей силе для транспортного средства, включает этап, на котором:
определяют, следует ли управлять транспортным средством в соответствии с первым режимом или вторым режимом.
2. Способ по п.1, при котором определяют, следует ли управлять транспортным средством в соответствии с первым режимом или вторым режимом, на основе внешнего параметра.
3. Способ по п.2, при котором внешний параметр принимает форму параметра для окружения транспортного средства.
4. Способ по п.2 или 3, при котором внешний параметр принимает форму состояния окружения транспортного средства впереди транспортного средства.
5. Способ по п.1 или 2, при котором определение выполняют, по меньшей мере, блоком управления, который составляет часть системы управления транспортного средства.
6. Способ по п.2, при котором внешний параметр используют для определения скорости для местоположения после местоположения транспортного средства в тот момент, и определение того, следует ли управлять транспортным средством в соответствии с первым режимом или вторым режимом, выполняют на основе определяемой скорости.
7. Способ по п.2, при котором внешний параметр используют для определения наивысшей скорости, которую транспортное средство достигнет во время управления в соответствии с первым режимом и/или вторым режимом, и определение того, следует ли управлять транспортным средством в соответствии с первым режимом или вторым режимом, выполняют на основе определяемой скорости.
8. Способ по п.1, при котором определение выполняют на основе значения параметра, которое представляет потребность в движущей силе для управления транспортным средством в местоположении после местоположения транспортного средства в тот момент.
9. Способ по п.8, при котором если параметр, представляющий потребность в движущей силе, удовлетворяет первому критерию, то коробку передач переключают на низкое передаточное число в соответствии с первым режимом, и, если параметр, представляющий потребность в движущей силе, удовлетворяет второму критерию, то двигатель внутреннего сгорания отключают от, по меньшей мере, одного приводного вала в соответствии со вторым режимом.
10. Способ по любому из п.п.1-2 или 6-9, при котором при низком передаточном числе двигатель внутреннего сгорания работает с частотой вращения двигателя ниже плато крутящего момента для низкого числа.
11. Способ по п.1, при котором определение того, что существует или в пределах определенного времени возникнет сниженная потребность в движущей силе для продвижения транспортного средства, выполняют с использованием данных об уклоне дороги впереди транспортного средства и/или с использованием данных о дороге впереди транспортного средства и/или сопротивлении движению у транспортного средства.
12. Способ по п.1, при котором определение того, что существует или в пределах определенного времени возникнет сниженная потребность в движущей силе для продвижения транспортного средства, выполняют с использованием управляющих сигналов к двигателю и от него.
13. Способ по любому из п.п.1-2, 6-9 или 11-12, при котором во время управления в соответствии с первым режимом или вторым режимом коробку передач переключают на более высокое передаточное число, чем низкое число, когда скорость и/или внешний параметр удовлетворяет третьему критерию, причем способ также включает замыкание силового агрегата во время управления во втором режиме.
14. Способ по любому из п.п.1-2, 6-9 или 11-12, при котором во время управления в соответствии с первым режимом или вторым режимом коробку передач переключают на более высокое передаточное число, чем низкое число, когда скорость для транспортного средства отклоняется от первой скорости на первое отклонение скорости, причем способ также включает замыкание силового агрегата во время управления во втором режиме.
15. Способ по любому из п.п.1-2, 6-9 или 11-12, при котором дополнительно во время управления в первом режиме или втором режиме непрерывно контролируют, существует и/или в пределах определенного времени возникнет потребность в выходной мощности от двигателя, и если существует и/или возникнет такая потребность, переключают коробку передач на более высокое передаточное число, причем способ также включает замыкание силового агрегата во время управления во втором режиме.
16. Способ по любому из п.п.1-2, 6-9 или 11-12, при котором коробка передач является коробкой передач, содержащей множество отдельных передач, и переключение на более низкое/более высокое передаточное число принимает форму переключения на более высокую/более низкую зубчатую передачу.
17. Способ по любому из п.п.1-2, 6-9 или 11-12, при котором транспортное средство также выполнено с возможностью управления в третьем режиме, в котором коробку передач переключают на более высокое передаточное число, чем низкое число, причем способ включает этап, на котором на основе внешнего параметра определяют, следует ли управлять транспортным средством в соответствии с первым режимом, вторым режимом или третьим режимом.
18. Машиночитаемый носитель, имеющий компьютерную программу, содержащую программный код, причем программа, когда программный код выполняется на компьютере, вынуждает компьютер осуществлять способ по любому из п.п.1-17.
19. Машиночитаемый носитель по п.18, который относится к категории, которая включает в себя постоянное запоминающее устройство (ПЗУ), программируемое постоянное запоминающее устройство (ППЗУ), стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (СППЗУ), флэш-память, электрически стираемое программируемое постоянное запоминающее устройство (ЭСППЗУ) и накопитель на жестком диске.
20. Система для управления транспортным средством, которое имеет коробку передач, подключенную к двигателю внутреннего сгорания и выполненную с возможностью установки разных передаточных чисел, чтобы сообщить движущую силу, по меньшей мере, одному приводному валу для движения транспортного средства, при этом транспортное средство выполнено с возможностью управления, по меньшей мере, в первом режиме и втором режиме, так что в первом режиме коробка передач переключается на низкое передаточное число, а во втором режиме двигатель внутреннего сгорания отключается от, по меньшей мере, одного приводного вала, отличающаяся тем, что она содержит, когда транспортное средство управляется в ситуации, когда существует или в пределах определенного времени возникнет сниженная потребность в движущей силе для транспортного средства, средство для определения того, следует ли управлять транспортным средством в соответствии с первым режимом или вторым режимом, на основе внешнего параметра.
21. Транспортное средство, отличающееся тем, что оно содержит систему по п.20.