ПРИВОДНАЯ СИСТЕМА ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Приводная система гибридного транспортного средства, выполненная с возможностью использования в гибридном транспортном средстве, включающем в себя двигатель внутреннего сгорания, который выполнен с возможностью переключения на режим работы с подключением всех цилиндров, в котором все цилиндры подключены для работы, и режим работы с отключением цилиндров, в котором, по меньшей мере, часть цилиндров отключена с целью перерыва, электромотор и трансмиссию, в качестве источников приведения в движение, причем приводная система гибридного транспортного средства содержит:
аккумулятор, который подает электроэнергию в электромотор;
первый механизм переключения передач, в котором механическая энергия от выходного вала двигателя внутреннего сгорания и электромотора передается посредством первого входного вала, который зацепляется с электромотором, и любые из множества шестерен переключения передач зацепляются таким образом, что первый входной вал зацепляется с ведомыми колесами;
второй механизм переключения передач, в котором механическая энергия от выходного вала двигателя внутреннего сгорания передается посредством второго входного вала, и любые из множества шестерен переключения передач зацепляются таким образом, что второй входной вал зацепляется с ведомыми колесами;
первую часть зацепления и расцепления, которая выполнена с возможностью зацепления выходного вала двигателя внутреннего сгорания с первым входным валом; и
вторую часть зацепления и расцепления, которая выполнена с возможностью зацепления выходного вала двигателя внутреннего сгорания со вторым входным валом;
при этом гибридное транспортное средство выполнено с возможностью приведения в движение в EV-режиме только посредством движущей силы электромотора через первый входной вал, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров для определения необходимости работы двигателя внутреннего сгорания в режиме с отключением цилиндров, когда требуемая движущая сила, необходимая в транспортном средстве, меньше движущей силы, возникающей в результате, когда двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением цилиндров;
когда режим работы с отключением цилиндров определяется как не необходимый посредством модуля определения необходимости режима работы с отключением цилиндров, транспортное средство приводится в движение в EV-режиме посредством расцепления первой части зацепления и расцепления и второй части зацепления и расцепления; и
когда режим работы с отключением цилиндров определяется как необходимый посредством модуля определения необходимости режима работы с отключением цилиндров, двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением цилиндров, и зацепляется, по меньшей мере, одна из первой части зацепления и расцепления и второй части зацепления и расцепления.
2. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда выбрано ручное переключение передач.
3. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда выбран спортивный режим.
4. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда рекуперация электроэнергии выполняется посредством электромотора.
5. Приводная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда транспортное средство движется в режиме оптимального регулирования скорости.
6. Приводная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда транспортное средство движется вперед накатом.
7. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что когда транспортное средство приводится в движение в EV-режиме при работе двигателя внутреннего сгорания в режиме с отключением цилиндров при одновременном поддержании первой части зацепления и расцепления зацепленной, реализуется предварительное переключение на второй входной вал, и первая часть зацепления и расцепления переключается на вторую часть зацепления и расцепления для зацепления со вторым входным валом.
8. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит модуль прогнозирования состояния приведения в движение, который поддерживает связь с автомобильной навигационной системой;
при этом модуль определения необходимости режима работы с отключением цилиндров определяет то, что режим работы с отключением цилиндров необходим, когда переключение из EV-режима на другой режим приведения в движение прогнозируется посредством модуля прогнозирования состояния приведения в движение.
9. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит дроссель с электронным управлением, который может управлять объемом впускного воздуха, поступающего в двигатель внутреннего сгорания;
при этом когда требуемая движущая сила, необходимая в транспортном средстве, меньше движущей силы, возникающей в результате, когда двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением цилиндров, осуществляется такое управление, что двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением цилиндров, и что открытие дросселя с электронным управлением увеличивается по мере того, как увеличивается требуемая движущая сила;
когда требуемая движущая сила, необходимая в транспортном средстве, превышает движущую силу двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с отключением цилиндров, и меньше суммы движущей силы двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с отключением цилиндров, и движущей силы, которая может выводиться посредством электромотора, осуществляется такое управление, что двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением цилиндров, и что электромотор выполнен с возможностью выводить разность между требуемой движущей силой и движущей силой двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с отключением цилиндров; и
когда требуемая движущая сила, необходимая в транспортном средстве, превышает сумму движущей силы двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с отключением цилиндров, и движущей силы, которая может выводиться посредством электромотора, осуществляется такое управление, что двигатель внутреннего сгорания переключается из режима работы с отключением цилиндров на режим работы с подключением всех цилиндров, и что открытие дросселя с электронным управлением изменяется на открытие, которое соответствует режиму работы с подключением всех цилиндров.
10. Приводная система по п. 1, отличающаяся тем, что:
режим работы с отключением цилиндров включает в себя режим работы с отключением части цилиндров, в котором двигатель работает с отключением только части цилиндров с целью перерыва, и режим работы с отключением всех цилиндров, в котором двигатель работает с отключением всех цилиндров;
когда требуемая движущая сила, необходимая в транспортном средстве, меньше движущей силы двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с подключением всех цилиндров, и режим работы при минимальном значении BSFC обеспечивается посредством двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с отключением части цилиндров, осуществляется такое управление, что двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением части цилиндров; и
когда требуемая движущая сила, необходимая в транспортном средстве, меньше движущей силы двигателя внутреннего сгорания, который работает в режиме с подключением всех цилиндров, и разность между ними равна или превышает предварительно определенное значение, осуществляется такое управление, что транспортное средство приводится в движение в EV-режиме, или двигатель внутреннего сгорания работает в режиме с отключением всех цилиндров, в соответствии с состоянием зарядки аккумулятора и требуемой движущей силой.