СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ЛЕНТОЧНОГО ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОГО МАТЕРИАЛА

1. Способ получения ленточного дорожно-строительного материала на основе битума и термоэластопласта, включающий формирование слоя из разжиженного состава на основе битума и термоэластопласта, охлаждение слоя и калибрирование его по ширине, соответствующей заданной ширине целевого продукта, отличающийся тем, что формирование слоя осуществляют по меньшей мере в три этапа, на первом и по меньшей мере на втором из которых на первую ленточную подложку и, соответственно, вторую ленточную подложку, обработанные антиадгезионным составом, наносят мастику на основе битума и термоэластопласта и при температуре мастики 100-190°С, образуют на каждой подложке неподвижный слой мастики толщиной, составляющей около 1/(n-1) толщины целевого продукта, где n - число этапов формирования слоя, а по меньшей мере на третьем этапе каждый образованный слой мастики охлаждают, освобождают от подложки, накладывают один слой на другой и под давлением и при температуре размягчения мастики осуществляют термосклеивание и выравнивание по толщине наложенных слоев с формированием суммарного калиброванного по толщине слоя мастики, который охлаждают и калибруют по ширине, соответствующей заданной ширине целевого продукта.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что формирование слоя осуществляют в четыре этапа, на первом, втором и третьем из которых используют соответственно первую, вторую и третью подложки, а на каждой подложке образуют слой мастики толщиной, составляющей около 1/3 толщины целевого продукта.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что непосредственно после формирования суммарного слоя мастики на одну сторону сформованного суммарного слоя накладывают подложку, обработанную антиадгезионным составом.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве мастики на основе битума и термоэластопласта используют мастику, включающую 2-8 мас.% полимера линейного или разветвленного строения С-Б-С, 0,5-1,5 мас.% адгезионной присадки, 3-15 мас.% резиновой крошки, 3-10 мас.% пластификатора, 3-8 мас.% смолы типа нефтеполимерной, 5-20 мас.% доломитовой муки, битум дорожный - остальное.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют мастику, которая дополнительно включает 2-4 мас.% высокомолекулярного каучука.