МЕДИЦИНСКАЯ ШИНА

Полезная модель относится к области медицины, а именно к приспособлениям, применяемым в травматологии, и предназначена для фиксации верхних и нижних конечностей травмированного человека с целью транспортной иммобилизации.
Известны шины для транспортной иммобилизации травмированных конечностей человека, которые выполнены в виде плоской протяженной панели, сгибаемой при использовании по линиям-насечкам в заданные профили (см. Патент США N 4209011, МПК 61F 5/04, 1980 г., патент РФ 2278639 МПК А61F 5/04, 2004 г.). При этом, в качестве материала шины используются вспененные полиуретаны, металл или другой материал, имеющий высокую степень жесткости. Однако известные шины имеют недостатки, а именно сложность использования в экстремальных условиях, недостаточная надежность фиксации костных отломков, недостаточная жесткость иммобилизации конечностей, изгиб шины только в строго определенном месте.
В качестве ближайшего аналога выбрана шина, содержащая ложемент для размещения поврежденной конечности, ложемент выполнен в виде двух групп шарнирно соединенных между собою жестких плоских секций, выполненных, например, из вспененного поливинилхлорида (ПВХ), причем каждая из групп имеет не менее двух секций, размещенных вдоль основания, которые в свою очередь имеют с обеих сторон откидывающиеся боковые секции, которые также шарнирно соединены между собой попарно в каждой группе, при этом группы секций выполнены с возможностью соединения между собой под прямым углом и снабжены стопором их жесткой фиксации в данном положении (патент РФ №2140232, МПК А61F 5/04, 2004 г).
Недостатками данного аналога являются сложность конструкции, достаточно большой вес, связанный с применяемым материалом изготовления и достаточно большие габариты в сложенном виде при транспортировке.
Технической задачей, которая решается заявляемой полезной моделью, является создание шины для транспортной иммобилизации травмированных
конечностей человека, обладающей компактностью, удобством ношения и хранения, простотой использования, повышенной надежностью фиксации иммобилизацированных конечностей.
Технический результат достигается тем, что медицинская шина содержит ложемент для размещения поврежденной конечности, состоящий, по меньше мере, из двух секций, выполненных с возможностью соединения между собой под прямым углом и снабженных стопором их жесткой фиксации в данном положении, при этом стопор выполнен в виде, по меньшей мере, двух пар зацепов и, по меньшей мере, двух пар прорезей.
А также тем, что она выполнена из упруго-гибкого листового материала.
А также тем, что она выполнена с возможностью обеспечения фиксации поврежденных конечностей под углом, соответствующим анатомо-физиологическим требованиям.
А также тем, что она снабжена дополнительными фиксирующими элементами.
А также тем, что она снабжена вентиляционными отверстиями.
А также тем, что она снабжена застежками.
А также тем, что она выполнена с возможностью скатывания в рулон.
Для облегчения понимания предмета полезной модели описание делается со ссылкой на сопроводительные чертежи, на которых иллюстрируется вариант выполнения полезной модели. Из рассмотрения сопроводительных чертежей в связи с описанием должны быть вполне очевидны и оценены предмет полезной модели, ее конструкция и применение, а также многие из ее преимуществ.
На фиг.1 изображен общий вид шины в развернутом состоянии;
на фиг.2 - представлен вид шины сбоку в соединенном состоянии;
На фиг.1 представлена медицинская шина, состоящая из ложемента 1 для размещения поврежденной конечности, при этом шина выполнена из упруго-гибкого листового материала, например, ПВХ. Указанный ложемент 1 включает, по меньше мере, две секции 2 и 3, выполненных с возможностью соединения между собой под прямым углом. Секции 2 и 3 снабжены стопором их жесткой фиксации в данном положении, при этом стопор выполнен в виде, по меньшей мере, двух пар зацепов 4 и 5 и, по меньшей мере, двух пар прорезей 6 и 7. Зацепы 4 и 5 имеют фигурную форму, которая завершается упором 8.
Поверхность ложемента снабжена вентиляционными отверстиями 9. Для закрепления шины 1 вокруг поврежденной конечности травмированного человека она может быть снабжена ленточными застежками 10, выполненными, например, из ленты типа VELCRO, или другого подручного материала. Для более прочной и надежной фиксации секций 2 и 3 между собой можно воспользоваться дополнительными фиксирующими элементами (на фиг. не показано).
Медицинская шина для транспортной иммобилизации травмированных конечностей человека используется следующим образом. Вследствие выполнения шины из упруго-гибкого материала для транспортировки и хранения шина свернута в небольшой рулон, длина которого равна максимальному поперечному размеру шины.
При необходимости перевозки травмированного при чрезвычайных ситуациях или в результате дорожно-транспортного происшествия шина из рулона разворачивается в плоскую развертку- ложемент 1. Секция 2 и секция 3 развернутой шины обеспечены стопором их жесткой фиксации и скрепляются между собой, посредством прорезей (6 и 7) и зацепов (4 и 5) следующим образом: упоры 8 зацепов 5 продеваются в прорези 6, а упоры 8 зацепов 4 продеваются в прорези 7, и таким образом образуется прямой угол между секциями 2 и 3 (фиг.2).
Из-за выбора материала изготовления шины, угол, образованный между секциями, является оптимально прямым углом, а поверхности секции 2 и 3 ложемента 1 легко принимают форму трубы и оборачиваются вокруг травмированной конечности человека, например руки, ноги и др. В таком соединенном состоянии шина накладывается на иммобилизируемую конечность и закрепляется на ней любым подручным средством крепления, а в частности, застежками, выполненными из ленты типа VELCRO. Для упрочнения соединения секций 2 и 3 между собой на боковых поверхностях секций, в месте соединения, могут быть расположены дополнительные фиксирующие элементы, например полоски, выполненные из ленты VELCRO, кнопки, пистоны и т.д. (на фиг.не показано). Вентиляционные отверстия 9 обеспечивают воздухообмен под наложенной шиной и способствуют
потоиспарению с поверхности иммобилизируемой конечности и отведению влаги.
Практическое использование в реальных условиях предложенной шины для транспортной иммобилизации конечностей травмированного при чрезвычайных ситуациях и дорожно-транспортных происшествиях человека показало повышенную надежность фиксации в ней травмированных конечностей, повышенную жесткость их иммобилизации и высокие физиолого-гигиенические показатели данной конструкции. При этом шина компактна и удобна при хранении, а при использовании проста и надежна.