УЗЕЛ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ КАБИНЫ ЛИФТА (ВАРИАНТЫ)

1. Узел регулирования движения кабины лифта, включающий шкив, установленный с возможностью вращения вокруг своей оси со скоростью, определяемой скоростью кабины лифта, первый груз, скрепленный со шкивом в точке поворота первого груза, разнесенной в радиальном направлении от оси вращения шкива, второй груз, скрепленный со шкивом в точке поворота второго груза, разнесенной в радиальном направлении от оси вращения шкива, и разъемное неупругое соединение между первым и вторым грузами, установленное для предотвращения поворота первого и второго грузов при угловых скоростях шкива, меньших, чем первая скорость, и для поворота первого и второго грузов при скоростях, больших или равных первой скорости.
2. Узел по п.1, в котором первый и второй грузы имеют в основном одинаковую форму.
3. Узел по п.1, в котором первый и второй грузы имеют дугообразные наружные кромки.
4. Узел по п.1, в котором первый груз содержит элемент первого груза и опору элемента первого груза, скрепленную с элементом первого груза.
5. Узел по п.4, в котором второй груз содержит элемент второго груза и опору элемента второго груза, скрепленную с элементом второго груза.
6. Узел по п.1, в котором разъемное неупругое соединение содержит магнитный соединитель, снабженный первым элементом, установленным с возможностью его перемещения первым грузом, и вторым элементом, установленным с возможностью его перемещения вторым грузом.
7. Узел по п.6, в котором первый элемент содержит постоянный магнит и второй элемент содержит магнитный материал.
8. Узел по п.1, дополнительно содержащий датчик, установленный с возможностью передачи сигналов управления кабиной лифта при регистрации поворота первого и второго грузов.
9. Узел по п.1, в котором точки поворота грузов расположены вдоль диаметра шкива в основном на равных расстояниях по радиусу от оси вращения шкива.
10. Узел по п.9, дополнительно содержащий первую стяжку, скрепленную с первым грузом в первой точке поворота стяжки и со вторым грузом во второй точке поворота стяжки, и вторую стяжку, связанную с первым грузом в третьей точке поворота стяжки и со вторым грузом в четвертой точке поворота стяжки.
11. Узел по п.10, в котором первая и третья точки поворота стяжек на первом грузе в основном эквидистантны от точки поворота первого груза вдоль первого направления, а вторая и четвертая точки поворота стяжек на втором грузе в основном эквидистантны от точки поворота второго груза вдоль второго направления, причем первое и второе направления в основном параллельны друг другу и в основном симметричны относительно оси вращения шкива.
12. Узел по п.1, дополнительно содержащий смещающий элемент, связывающий между собой первый и второй грузы и установленный с возможностью его силового воздействия для повторного соединения в разъемном неупругом соединении после достижения или превышения вышеуказанной первой скорости и последующего снижения скорости ниже первой скорости.
13. Узел по п.12, в котором смещающий элемент содержит по меньшей мере одну пружину.
14. Узел регулирования движения кабины лифта, включающий шкив, установленный с возможностью вращения вокруг своей оси вращения со скоростью, определяемой скоростью кабины лифта, первый груз, скрепленный со шкивом в точке поворота первого груза и содержащий ближний рычаг и удаленный рычаг, второй груз, скрепленный со шкивом в точке поворота второго груза и содержащий ближний рычаг и удаленный рычаг, и магнитное соединение между ближним рычагом первого груза и удаленным рычагом второго груза, установленное для предотвращения поворота первого и второго грузов при угловых скоростях шкива, меньших, чем первая скорость и для поворота первого и второго грузов при скоростях, больших или равных первой скорости.
15. Узел по п.14, в котором первый и второй грузы имеют в основном одинаковую форму.
16. Узел по п.14, в котором первый и второй грузы имеют дугообразные наружные кромки.
17. Узел по п.16, в котором первый груз содержит элемент первого груза и опору элемента первого груза, включающую соответствующий ближний рычаг и удаленный рычаг, при этом элемент первого груза скреплен с опорой элемента первого груза.
18. Узел по п.17, в котором второй груз содержит элемент второго груза, опору элемента второго груза, включающую соответствующий ближний рычаг и удаленный рычаг, при этом элемент второго груза скреплен с опорой элемента второго груза.
19. Узел по п.14, дополнительно содержащий датчик, установленный с возможностью передачи сигналов управления кабиной лифта при регистрации поворота первого и второго грузов.
20. Узел по п.14, в котором точки поворота грузов расположены вдоль диаметра шкива в основном на равных расстояниях по радиусу от оси вращения шкива.
21. Узел по п.20, дополнительно содержащий первую стяжку, скрепленную с первым грузом в первой точке поворота стяжки и со вторым грузом во второй точке поворота стяжки, и вторую стяжку, скрепленную с первым грузом в третьей точке поворота стяжки и со вторым грузом в четвертой точке поворота стяжки.
22. Узел по п.21, в котором первая и третья точки поворота стяжек на первом грузе в основном эквидистантны от точки поворота первого груза, вдоль первого направления, вторая и четвертая точки поворота стяжек на втором грузе в основном эквидистантны от точки поворота второго груза, вдоль второго направления, при этом первое и второе направления в основном параллельны друг другу и в основном симметричны относительно оси вращения шкива.
23. Узел по п.14, содержащий дополнительно смещающий элемент, связывающий между собой ближний рычаг первого груза, и удаленный рычаг второго груза, при этом смещающий элемент установлен с возможностью его силового воздействия для повторного соединения в магнитном соединении после достижения или превышения вышеуказанной первой скорости и последующего снижения скорости ниже первой скорости.
24. Узел по п.23, в котором смещающий элемент дополнительно содержит по меньшей мере одну пружину.
25. Узел регулирования движения кабины лифта, включающий шкив, установленный с возможностью вращения вокруг своей оси со скоростью, определяемой скоростью кабины лифта, первый груз, скрепленный с первой стороной шкива в точке поворота первого груза, разнесенной в радиальном направлении от оси вращения шкива, второй груз, скрепленный с первой стороной шкива в точке поворота второго груза, разнесенной в радиальном направлении от оси вращения шкива, разъемное неупругое соединение между первым и вторым грузами, установленное для предотвращения поворота первого и второго грузов при угловых скоростях шкива, меньших, чем первая скорость, и для поворота первого и второго грузов при скоростях, больших или равных первой скорости, третий груз, скрепленный со второй стороной шкива в точке поворота третьего груза, разнесенной в радиальном направлении от оси вращения шкива, четвертый груз, скрепленный со второй стороной шкива в точке поворота четвертого груза, разнесенной в радиальном направлении от оси вращения шкива, и второе разъемное неупругое соединение между третьим и четвертым грузами, установленное для предотвращения поворота третьего и четвертого грузов при угловых скоростях шкива, меньших, чем вторая скорость, и для поворота третьего и четвертого грузов при скоростях, больших, чем вторая скорость, при этом точки поворота первого и второго грузов расположены вдоль диаметра шкива в основном на равных расстояниях по радиусу от оси вращения шкива, а точки поворота третьего и четвертого грузов расположены вдоль диаметра шкива в основном на равных расстояниях по радиусу от оси вращения шкива.