КОНФИГУРАЦИЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, содержащим более чем три цилиндра с клапанами цилиндров, приводимыми в действие в рабочем цикле, включающем такты впуска топлива, сжатия, зажигания и выхлопа,
причем согласно способу выполняют указанный цикл с обеспечением одновременного зажигания по меньшей мере в двух цилиндрах и обеспечивают одно непосредственное соединение между всеми цилиндрами и турбиной с тем, чтобы все цилиндры осуществляли выхлоп в один коллектор, который соединен с одной турбиной с одним входом, для подачи на турбину импульсов давления, остающихся раздельными.
2. Способ по п. 1, согласно которому двигатель внутреннего сгорания представляет собой шестицилиндровый рядный двигатель внутреннего сгорания.
3. Способ по п. 1 или 2, согласно которому одновременно приводят в действие только те цилиндры двигателя внутреннего сгорания, которые содержат поршни цилиндров, имеющие одинаковую механическую ориентацию относительно коленчатого вала.
4. Способ по любому предыдущему пункту, согласно которому двигатель внутреннего сгорания содержит шесть цилиндров, приводимых в действие таким образом, что одновременно приводятся в действие первый и шестой цилиндры, пятый и второй цилиндры и третий и четвертый цилиндры, причем указанные цилиндры пронумерованы в последовательном порядке.
5. Способ по любому предыдущему пункту, согласно которому клапаны цилиндров приводят в действие с помощью кулачкового вала, который имеет три положения кулачка для открытия и закрытия выхлопного клапана.
6. Способ по любому предыдущему пункту, согласно которому клапаны цилиндра приводят в движение гидравлически или электрически.
7. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий более чем три цилиндра с клапанами цилиндров, приводимыми в действие в цикле, включающем такты впуска топлива, сжатия, зажигания и выхлопа, имеющий систему управления клапанами, выполненную с возможностью выполнения указанного цикла с обеспечением одновременного зажигания по меньшей мере в двух цилиндрах и с возможностью обеспечения одного непосредственного соединения между всеми цилиндрами и турбиной с тем, чтобы все цилиндры осуществляли выхлоп в один коллектор, который соединен с одной турбиной с одним входом, для подачи на турбину импульсов давления, остающихся раздельными.