КОНСТРУКЦИЯ БОКОВОЙ ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Конструкция боковой двери транспортного средства, содержащая:
дверную раму, имеющую фланцевый участок, проходящий наружу в направлении ширины транспортного средства, желобок для подъемного стекла, соединенный с фланцевым участком так, чтобы размещать в себе фланцевый участок, при этом дверная рама поддерживает концевой участок дверного стекла;
кронштейн, соединенный с участком дверной рамы, отличающимся от фланцевого участка; и
каркас стойки, закрепленный на кронштейне так, чтобы проходить в вертикальном направлении транспортного средства с внутренней стороны дверной рамы, причем каркас стойки поддерживает концевой участок дверного стекла вместе с дверной рамой.
2. Конструкция боковой двери транспортного средства по п. 1, в которой кронштейн имеет форму вытянутой пластины и включает в себя первый соединительный участок, проходящий в продольном направлении транспортного средства на верхнем участке кронштейна и соединенный с дверной рамой, и второй соединительный участок, проходящий в направлении ширины транспортного средства на нижней стороне первого соединительного участка, и к которому присоединен каркас стойки.
3. Конструкция боковой двери транспортного средства по п. 2, в которой второй соединительный участок прикреплен к каркасу стойки с помощью крепежа, и каркас стойки имеет углубленный участок гнезда, в который помещается участок головки крепежа.
4. Конструкция боковой двери транспортного средства по п. 3, в которой второй соединительный участок имеет рельефный участок для устранения взаимодействия с участком гнезда.
5. Конструкция боковой двери транспортного средства по любому из пп. 1-4, в которой дверная рама выполнена из легкого металлического материала с помощью экструзионного формования.