АКТИВНЫЙ БУФЕР И АКТИВНЫЙ КОЛЕННЫЙ БУФЕР

1. Активный буфер для защиты пассажира в посадочной области автомобильного транспортного средства при событии столкновения, содержащий
отделочную панель внутреннего салона транспортного средства, при этом отделочная панель имеет переднюю поверхность, обращенную к посадочной области, и заднюю поверхность, содержащую множество замкнутых соединительных направляющих, разнесенных поперечно по панели;
множество стенок надувной камеры, каждая из которых имеет наружный фланец, присоединенный к соответствующей соединительной направляющей, множество складок, расположенных кольцеобразно смежно соответствующему наружному фланцу и определяющих соответствующую длину удлинения, и центральные установочные опоры, прикрепляющие соответствующую стенку надувной камеры к неподвижной активной конструкции;
множество газовых микрогенераторов, каждый из которых установлен на соответствующую стенку надувной камеры для подачи газа для надувания, чтобы надувать соответствующую стенку надувной камеры при событии столкновения;
при этом надувание каждой стенки надувной камеры вызывает разворачивание соответствующих складок, причем отделочная панель развертывается в сторону от неподвижной активной конструкции на неодинаковое расстояние, зависящее от по меньшей мере одной стенки надувной камеры, имеющей длину удлинения складок, не равную длине удлинения складок другой, поперечно разнесенной стенки надувной камеры.
2. Буфер по п. 1, в котором отделочная панель внутреннего салона содержит дверцу бардачка, расположенную перед пассажирским сиденьем, при этом дверца бардачка имеет левую сторону и правую сторону, при этом расстояние между левой стороной и сиденьем меньше, чем расстояние между правой стороной и сиденьем, при этом множество стенок надувной камеры содержит левую стенку надувной камеры и правую стенку надувной камеры, при этом правая стенка надувной камеры имеет длину удлинения складок, большую, чем длина удлинения складок левой
стенки надувной камеры, так что правая сторона разворачивается в сторону от неподвижной активной конструкции на правое расстояние развертывания, которое больше, чем левое расстояние развертывания левой стороны.
3. Буфер по п. 2, в котором правая стенка надувной камеры имеет первое количество складок, а вторая стенка надувной камеры имеет второе количество складок, при этом первое количество больше, чем второе количество.
4. Буфер по п. 1, в котором газовые микрогенераторы имеют соответствующие газопроизводительности, которые не все равны, так что сопротивление удару на передней стенке меняется в поперечном направлении.
5. Буфер по п. 1, в котором стенки надувной камеры каждая имеет соответствующую пропускную вентиляционную способность, чтобы вентилировать газ для надувания, при этом пропускные вентиляционные способности не все равны, так что сопротивление удару на передней стенке меняется в поперечном направлении.
6. Буфер по п. 5, в котором каждый наружный фланец приварен к соответствующей соединительной направляющей.
7. Активный коленный буфер, содержащий
панель дверцы бардачка с задней поверхностью, содержащей поперечно разнесенные соединительные направляющие;
множество стенок надувной камеры, присоединенных к соответствующим соединительным направляющим и имеющих соответствующие складки, расположенные вокруг центральных опор, прикрепляющих соответствующую стенку надувной камеры к активной поверхности, причем складки определяют соответствующие длины удлинения; и
соответствующий газовый микрогенератор, установленный на каждой стенке надувной камеры для разворачивания соответствующих складок, так что панель дверцы разворачивается неравномерно.