«Ракушка» закрылась

Министерство обороны России намерено расторгнуть контракт с ОАО «Курганмашзавод» (КМЗ, входит в концерн «Тракторные заводы») и взыскать с предприятия 2,07 млрд рублей. Соответствующий иск подан в Курганский арбитражный суд. В концерне и Минобороны вчера от комментариев отказались. Эксперты, полагая, что речь идет о контракте на поставку боевых машин для десантных войск, считают, что разрыв контракта серьезно скажется на деятельности КМЗ.

Вчера стало известно, что российское министерство обороны обратилось с иском в арбитражный суд Курганской области с требованием расторгнуть государственный контракт с ОАО «Курганмашзавод» (КМЗ) и взыскать с предприятия 2,07 млрд рублей. Как пояснили в пресс-службе суда, поводом для иска послужило невыполнение условий контракта, заключенного между ведомством и КМЗ, а сумма взысканий сложилась из авансовых платежей и штрафных санкций. Между тем о поставке какого конкретно оборудования идет речь в контракте в пресс-службе суда сказать затруднились. По информации, опубликованной на сайте суда, исковое заявление было подано 20 сентября, заседание по рассмотрению иска назначено на 20 октября.

В министерстве обороны и в «Тракторных заводах» вчера комментарии получить не удалось. Однако, по мнению экспертов, речь идет о контракте на поставку техники для десантных войск. Напомним, ОАО «Курганмашзавод» должен был поставить воздушно-десантным войскам до конца года десять модернизированных боевых машин десанта-4 (БМД-4М) и десять бронетранспортеров «Ракушка». Однако в мае командующий ВДВ Владимир Шаманов обвинил предприятие в срыве гособоронзаказа („Ъ” писал об этом в №94 от 27 мая). Ранее уральский полпред Евгений Куйвашев говорил в интервью „Ъ”, что в связи с невыполнением ОАО «Курганмашзавод» обязательств в рамках гособоронзаказа в 2010 году, министерство обороны отказывается закупать боевые машины пехоты и десанта.

ОАО «Курганмашзавод» (входит в концерн «Тракторные заводы») выпускает боевые машины пехоты и поставляет их на вооружение более чем двадцати странам. В его состав входят шесть специализированных заводов, три производства и ряд вспомогательных цехов, обеспечивающих полный производственный цикл. Также предприятие ведет научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы, производит опытные образцы и выпускает бронетехнику, технику для ЖКХ, нефтегазовой промышленности, энергетики и других отраслей. По данным на 2009 год, уставный капитал компании составил 167,7 млн рублей, объем производства — 4,048 млрд рублей. Чистая прибыль за этот же период составила 89 млн рублей.

Курганмашзавод, напомним, наряду с другими предприятиями концерна «Тракторные заводы», находится в тяжелом финансовом положении. В декабре 2010 года ВЭБ получил 100% акций материнской компании КТЗ от Михаила Болотина и его партнера по бизнесу Альберта Бакова в залог под кредит 15 млрд рублей на семь лет. Изначально с ВЭБом была договоренность о том, что менеджмент КТЗ меняться не будет, однако уже в марте банк объявил конкурс по выбору новой управляющей команды, которая должна осуществить «финансовое оздоровление предприятия». Тогда корпорации «Уралвагонзавод» (УВЗ) и «Русские машины» Олега Дерипаски создали альянс и подали в ВЭБ общую заявку, но ВЭБ принял решение о переносе конкурса по выбору управляющей компании до 2012 года.

Обозреватель еженедельника «Независимое военное обозрение» Виктор Мясников считает, что срыв поставки техники некритичен для десантных войск, однако серьезно скажется на деятельности КМЗ. «Небольшие заказы, которые КМЗ получил от ВДВ — дополнительная возможность поддерживать предприятие и удерживать рабочих на своих местах», — пояснил господин Мясников. С ним частично согласен генеральный директор ИА «INFOLine» Михаил Бурмистров, который полагает, что ситуацию на Курганмашзаводе может спасти приход профильного инвестора. «То, что ВЭБ отложил конкурс на управление, на активах КТЗ отразится по-разному. Так, ЗАО «Промтрактор-Вагон» чувствует себя уверенно без профильного инвестора, у Курганмашзавода ситуация непростая, поскольку он менее интересен ВЭБу с точки зрения прибыльности и финансовых показателей. Поэтому для предприятия более критична скорость привлечения профильного инвестора, в первую очередь, Уралвагонзавода. Его быстрый приход может разрешить ситуацию на КМЗ, поскольку приход профильного инвестора с хорошими связями во властных структурах, урегулировал бы ситуацию по системе гособоронзаказа», — заключил господин Бурмистров.