ПЛОЩАДКА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ И/ИЛИ РЕМОНТА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к технологическому оборудованию для обслуживания и/или ремонта подвижного состава (железнодорожного, трамвайного, метрополитена) и предназначена для обеспечения удобного и безопасного обслуживания и/или ремонта подвижного состава.
Известна эстакада для технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава (см. патент РФ RU 172481, опубл. 11.07.2017), содержащая смонтированную на строительных конструктивных элементах здания балочную металлическую конструкцию, на которой установлены для обеспечения доступа персонала к подвижному составу модульные площадки нижнего и верхнего уровня эстакады, а также нижнюю подъемную лестницу, обеспечивающую доступ с уровня пола на нижний уровень эстакады, и верхнюю подъемную лестницу, обеспечивающую доступ с нижнего на верхний уровень эстакады, при этом верхний уровень эстакады содержит выдвижную площадку для обслуживания оборудования, находящегося на крыше подвижного состава.
Недостатком данного технического решения является низкий уровень удобства и безопасности обслуживания и ремонта подвижного состава, а именно – не предусмотрено размещение необходимых при обслуживании подвижного состава инженерных систем (системы автоматического пожаротушения, системы подачи сжатого воздуха, водопровода, системы подачи топлива и других технических жидкостей, кабеля-канала и системы освещения).
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат полезной модели заключается в сокращении времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава при повышении безопасности устройства и удобства эксплуатации.
Для решения вышеуказанной задачи и достижения технического результата предлагается площадка для обслуживания и/или ремонта подвижного состава, включающая
раму, содержащую продольные и поперечные элементы,
настил,
и по меньшей мере одну трубу,
причем указанная по меньшей мере одна труба прикреплена к раме.
Трубы могут быть как прямыми, так и по меньшей мере с одним изгибом. Трубы могут быть выполнены из любого известного из уровня техники материала, например, металлическими, пластиковыми и так далее.
Наличие по меньшей мере одной трубы в площадке позволяет использовать ее для централизованной подачи средств для пожаротушения и/или средств необходимых для обслуживания и/или ремонта подвижного состава (сжатого воздуха, воды/топлива или других технических жидкостей).
Соединение труб трубопровода может осуществляется как при помощи элементов для разъемного соединения, так и при помощи сварки, склейки или других известных способов соединения.
Предпочтительно, к раме также прикреплен по меньшей мере один кабель-канал.
Кабель-канал представляет собой изделие, предназначенное для заключения в своем объеме проводов и кабелей.
Кабель-канал может иметь любую известную из уровня техники форму, если она позволяет осуществлять функцию кабеля-канала. Кабель-канал, например, может представлять собой листовой/лестничный/проволочный лоток/короб, трубу и так далее. Кабель-канал может быть как прямым, так и по меньшей мере с одним изгибом. Профиль кабеля-канала может быть как цельным, так и составным и предпочтительно имеет квадратное, прямоугольное, треугольное или круглое сечение. Листовой и лестничный кабель-канал может быть выполнен как с перфорацией, так и без нее. Кабель-канал в форме трубы может быть гофрированный.
Кабель-канал может быть выполнен из любого известного из уровня техники материала, например, металла, пластика и так далее.
Наличие по меньшей мере одного кабеля-канала позволяет безопасно уложить электрические и иные провода, что приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава за счет повышения безопасности устройства и удобства эксплуатации.
Труба и кабель-канал могут быть прикреплены к раме любыми известными из уровня техники средствами при условии, что они позволяют выполнить функцию по прикреплению, например, они могут представлять собой соответствующие вырезы/отверстия в поперечных элементах рамы и/или крепежные элементы, например, кронштейны, держатели, хомуты, скобы, клипсы, уголки, пластины и так далее.
Прикрепление трубы и кабеля-канала к раме позволяет надежно и безопасно зафиксировать трубу и кабель-канал в площадке, избегая таким образом аварийных ситуаций и травм у обслуживающего персонала, например, повреждения элементов систем и зацепления обслуживающим персоналом, что приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава при повышении безопасности устройства и удобства эксплуатации.
Предпочтительно, по меньшей мере одна труба оснащена оросителями, например, спринклерным оросителем, дренчерным оросителем, оросителем с принудительным пуском и тому подобное.
Труба, оснащенная оросителями, используется для подачи средств для пожаротушения, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, по меньшей мере одна труба оснащена элементами для разъемного соединения с другими трубами, которые позволяют упростить процесс сборки трубопровода и замены определенного участка трубопровода в случае необходимости, снизить вероятность некачественной сборки труб и соответственно снизить количество аварий, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
В качестве элементов для разъемного соединения с другими трубами могут использоваться любые элементы, известные из уровня техники, например, фитинги, тройники, переходники, фланцевые или муфтовые соединения, быстроразъемные или резьбовые соединения и так далее.
Предпочтительно, по меньшей мере одна труба оснащена по меньшей мере одним патрубком.
Наличие по меньшей мере одного патрубка позволяет подвести необходимые средства (для пожаротушения, сжатого воздуха, воды/топлива или других технических жидкостей) непосредственно к месту обслуживания и/или ремонта, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, поперечные элементы, расположенные на торцах рамы, оснащены средствами для соединения, обеспечивающими возможность соединения площадки с другой площадкой.
Указанные средства для соединения, например, могут представлять отверстия, предназначенные для вставки болтов, скрепляющие скобы, различные средства крепления, хомуты и так далее.
Такая конструкция позволяет быстро соединять вместе площадки и позиционировать их между собой для исключения нежелательных выступов на поверхности и изгибов труб, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, настил имеет противодействующую скольжению поверхность.
Противодействующая скольжению поверхность настила повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, на раме закреплен по меньшей мере один светильник. Это позволяет организовать освещение в месте обслуживания и/или ремонта подвижного состава, при этом закрепление светильника на раме позволяет убрать провода от светильника в кабель-канал, чтобы они не мешали обслуживающему персоналу, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, по меньшей мере один светильник представляет собой светильник направленного света. Такой светильник позволяет направить поток света непосредственно в место обслуживания и/или ремонта подвижного состава, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, на раме установлена секция, выполненная с возможностью перемещения относительно рамы.
Секция, выполненная с возможностью перемещения относительно рамы, например, выдвижная или откидная секция, позволяет уменьшить зазор между поверхностью подвижного состава и площадкой, что повышает безопасность обслуживания оборудования, находящегося на крыше подвижного состава, и удобство эксплуатации, и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, секция приводится в движение посредством механизма, приводимого в действие агрегатом для управления указанным механизмом.
Указанный механизм может представлять собой любой известный из уровня техники механизм, который позволит перемещать секцию относительно рамы, например, зубчатый, червячный, гидравлический, пневматический и так далее. Агрегат для управления указанным механизмом может представлять собой, например, электрический/гидравлический/пневматический/комбинированный или иной известный из уровня техники привод.
Такой механизм позволяет регулировать степень перемещения секции, а агрегат для управления указанным механизмом позволяет автоматизировать процесс перемещения секции, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, на настиле рамы имеется по меньшей мере два элемента для установки съемного ограждения. Это позволяет закреплять съемные ограждения в настиле рамы в случае необходимости, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, секция имеет по меньшей мере два элемента для установки съемного ограждения. Это позволяет закреплять съемные ограждения на секции в случае необходимости, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Элементы для установки съемного ограждения могут представлять собой любые известные из уровня техники приспособления, подходящие для этой цели, например, гнезда, замковые элементы, фиксаторы и так далее.
Предпочтительно, площадка оснащена концевыми выключателями, которые при достижении секцией заданного положения останавливают ее перемещение. Это позволяет точно позиционировать выдвижную/откидную секцию и избегать аварийных ситуаций, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, секция оснащена по меньшей мере одним приспособлением от столкновения, содержащим
контактную планку,
по меньшей мере один концевой выключатель и
прикрепленный по краю контактной планки буфер,
при этом контактная планка закреплена на секции таким образом, что при давлении на буфер активируется концевой выключатель, который останавливает перемещение секции.
Контактная планка предназначена для того, чтобы первой контактировать с препятствием со стороны выдвижения секции. Контактная планка может иметь любую форму, если она позволяет выполнять функцию контактной планки. Например, контактная планка может представлять собой продолговатый элемент, размещенный вдоль внешней боковой стороны секции.
Приспособление от столкновения позволяет обеспечить своевременную остановку перемещения секции, тем самым предотвращая механическое повреждение облицовки подвижного состава, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, площадка оснащена калиткой, оборудованной электромеханическим замком, причем калитка выполнена с возможностью открывания только при заданном положении секции.
Такая калитка с электромеханическим замком позволяет избегать аварийных ситуаций, что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Предпочтительно, управление площадкой осуществляется из блока управления автоматически в соответствии с программой.
Блок управления, например, щит автоматики и управления содержит программу, которая позволяет осуществлять настройку работы площадки, например, последовательность блокировок (например, калитка будет заперта, пока секция не примет заданное положение) или перемещение секции (например, перемещение секции заблокировано, пока открыта калитка), что повышает безопасность проведения работ, удобство эксплуатации и приводит к сокращению времени на обслуживание и/или ремонт подвижного состава.
Чертежи представлены для лучшего понимания полезной модели, однако специалисту в данной области техники будет очевидно, что раскрытая полезная модель не ограничивается вариантом, представленным на них.
Фиг. 1 – объемное изображение площадки.
Фиг. 2 – чертеж площадки, вид снизу.
Фиг. 3 – поперечное сечение площадки.
Фиг. 4 – поперечное сечение площадки, выполненной с выдвижной секцией (пунктирной линией показана секция в сложенном положении).
Фиг. 5 – объемное изображение площадки с установленным ограждением.
Площадка для обслуживания и/или ремонта подвижного состава, содержит раму 1, содержащую продольные 2 и поперечные 3 элементы, настил 4, четыре трубы 5-8 и два кабеля-канала 9, 10.
Трубы 5-8 и два кабеля-канала 9, 10 прикреплены к раме 1 посредством крепежных элементов 22 и вырезов в поперечных элементах 3 рамы 1.
К трубам могут быть подведены патрубки подачи средств для пожаротушения, сжатого воздуха, воды, топлива и других технических жидкостей.
Труба 5 предназначена для подачи средств для пожаротушения, труба 6 – для подачи сжатого воздуха, труба 7 – для подачи воды, труба 8 – для подачи топлива или других технических жидкостей.
Труба 5 оснащена спринклерами (спринклерными оросителями) 23.
Трубы 5, 6, 7 и 8 оснащены фитингами и патрубками, которые позволяют подвести необходимые средства (для пожаротушения, сжатого воздуха, воды / топлива или других технических жидкостей) непосредственно к месту обслуживания и/или ремонта.
Поперечные элементы 3, расположенные на торцах рамы 1, оснащены средствами 11 для соединения (отверстиями), обеспечивающими возможность соединения площадки с другой площадкой.
Настил 4 имеет противодействующую скольжению поверхность.
На раме 1 закреплен по меньшей мере один светильник 12, который представляет собой светильник направленного света.
На раме 1 установлена секция 13, выполненная с возможностью перемещения по существу перпендикулярно продольным элементам 2 рамы 1.
Секция 13 приводится в движение посредством зубчатого механизма 14, приводимого в действие электрическим приводом 15.
На настиле 4 рамы имеются гнезда 16 для установки ограждения.
Секция 13 содержит гнезда 17 для установки ограждения.
Площадка оснащена концевыми выключателями 18, которые при достижении секцией 13 заданного положения останавливают ее перемещение.
Секция 13 оснащена приспособлением от столкновения, содержащим
контактную планку 19,
концевые выключатели 20 и
прикрепленный по краю контактной планки 19 буфер 21,
при этом контактная планка 19 закреплена на секции 13 таким образом, что при давлении на буфер 21 активируется концевой выключатель 20, который останавливает перемещение секции 13.
Площадка оснащена калиткой (не показана), оборудованной электромеханическим замком, причем калитка выполнена с возможностью открывания только при заданном положении секции 13.
Площадки крепятся к стойкам балочной конструкции на проектируемой высоте. Например, площадки могут укладывать на закрепленные на стойках эстакады горизонтальные консоли, уголки и тому подобное или прикреплять к стойкам эстакады с помощью крепежных средств и так далее. Закрепленные на стойках горизонтальные консоли содержат элементы, которые предотвращают сдвиг площадок с места, например, приварные элементы, которые при монтаже размещаются между торцевыми элементами площадок. Таким образом, площадки не просто лежат на горизонтальных консолях – они фиксируются по меньшей мере в горизонтальной плоскости. Площадки соединяют между собой. Трубы 5-8 каждой площадки соединяют между собой и присоединяют к внешним трубам для подачи средств для пожаротушения, сжатого воздуха, воды, топлива или других технических жидкостей.
В кабелях-каналах 9, 10 прокладывают кабели.
На стороне площадки, которая при монтаже будет дальней по отношению к подвижному составу, подлежащему обслуживанию и/или ремонту, с помощью средств 24 крепят стойки ограждения. Также возможна установка ограждений с торцевых сторон площадки, что позволяет дополнительно снизить вероятность аварийных ситуаций.
На фиг. 5 показана площадка с установленным с помощью средств 24 ограждением 25.
Если площадка не оснащена выдвижной/откидной секцией, то съемные ограждения устанавливают в гнезда 16 на настиле 4 рамы, если оснащена – то съемные ограждения устанавливают в гнезда 17 секции 13 после ее выдвижения/откидывания.
Дальность выдвижения/откидывания секции 13 контролируется концевыми выключателями 18. При этом секция 13 оснащена приспособлением от столкновения для предотвращения аварийных ситуаций. Если при выдвижении/откидывании приспособление от столкновения секции 13 упрется в препятствие, то выдвижение секции будет приостановлено.
Описанные примеры осуществления приведены исключительно в целях иллюстрации. Специалисту будет очевидно, что возможны и иные варианты осуществления без изменения сущности полезной модели.
Посредством соединения площадок друг с другом могут собираться площадки для обслуживания и/или ремонта подвижного состава различной длины.