ПРИЦЕП-УДЛИНИТЕЛЬ К ПЛАТФОРМЕ КАМАЗА СТРОИТЕЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Полезная модель относится к транспортным средствам для вывоза снежной массы с улиц города до места назначения.
Из существующей техники для вывоза снега из города используются КамАЗы строительного назначения (далее по тексту - строительный КамАЗ либо самосвал). Земля, песок, щебень и другие строительные материалы в три, четыре раза тяжелее снега, поэтому грузоподъемность строительных КамАЗов при вывозе снега из города используется в среднем на 45-50%, что ведет к неоправданным затратам. С начала зимнего сезона 2015 г. до 22 января 2016 г. коммунальные службы столицы убрали с улиц города и вывезли на снегоплавильные пункты 9,3 миллиона кубометров снега. Для столь огромной перевозки одного вида груза нужна спецтехника (снеговоз), позволяющая загружать больший объем снежной массы, для чего необходимо увеличить объем платформы.
Задача увеличения объема платформы решается в нижеприведенных аналогах.
Известен кузов транспортных средств, предназначенный для перевозки грузов различных размеров, который состоит из основания, вертикально расположенных стоек и откидных бортов, соединенных с основанием посредством шарниров (авт. свид. СССР N 189319, 1965). Задача трансформации объема в данном изобретении решается путем выполнения бортов из двух частей, одна из которых закреплена на основании неподвижно по высоте, а вторая закреплена на дополнительной направляющей, связанной со стойкой с возможностью вертикального перемещения. Указанная конструкция не обеспечивает надежную трансформацию объема, не исключая возможность перекосов и заклинивания.
Известен также кузов транспортного средства, содержащий основание с закрепленными на нем стойками и откидные борта, соединенные с основанием посредством шарниров, в котором трансформация объема обеспечивается путем перестановки боковых бортов (Авт. свид. СССР N 1202919, 1983). В этом изобретении перестановка бортов осуществляется за счет установки в стойках основания съемных траверс, на которых крепятся оси шарниров крепления боковых бортов, соответствующие расположению шарниров основания кузова и идентичные им. Это решение достаточно усложняет конструкцию, а также требует высокой точности при сборке. Кроме того, необходимость съема бортов и их перестановки значительно усложняет саму трансформацию.
Недостатком указанных аналогов для целей вывоза снега является также то, что высота загрузки снегом транспортного средства ограничена конструкцией снегопогрузчика. Следовательно, увеличение объема платформы транспортного средства в высоту неперспективно.
Известен модельный ряд прицепной техники для увеличения объема загружаемого груза для перевозки транспортным средством. Выпускаемый Нефтекамским автозаводом прицеп НЕФАЗ 8332 содержит дышло, самосвальный кузов, ходовую часть. Разгрузка производится опрокидыванием платформы на бок и назад. Прицеп имеет длину 7,7 м. Прицепы других марок для работы в паре с самосвалом КамАЗ аналогичны и имеют почти одинаковые характеристики.
Снегопогрузчики КО-206 и его модификации имеют максимальный вылет транспортера 5,4 м, СнП-18 4,9 м.
Вышеуказанную прицепную технику, работающую в паре со строительным КамАЗом, загрузить снегом снегопогрузчиками невозможно из-за указанной разницы в длине самосвала с прицепом и вылета транспортера снегопогрузчиков. При загрузке снега строительного КамАЗа с прицепом фронтальным погрузчиком КамАЗу с прицепом очень сложно маневрировать на улицах города при загрузке, а также при разгрузке на снегоплавильном пункте. При вывозе снега из города на дорогах снег и лед, в результате строительный КамАЗ с прицепом тратит много времени на буксование.
Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение, заключается в увеличении объема платформы транспортного средства для вывоза снега с наименьшими материальными затратами. Предлагаемая полезная модель позволяет улучшить эксплуатационную характеристику транспортного средства, в частности, при вывозе снега с улиц города.
Поставленная задача решается следующим образом.
К подвижной платформе строительного самосвала КамАЗ жестко прицепляется прицеп удлинитель, при котором увеличение объема кузова выполнено в горизонтальной и вертикальной плоскостях в длину, позволяя увеличить объем загружаемой снежной массы на 70%. Удлинить платформу строительного КамАЗа на 1,5 м позволяет длина скребкового транспортера снегопогрузчика. Смещение центра тяжести прицепом удлинителем и загруженного в него груза компенсируется контргрузом, позволяя не иметь ходовой части, то есть прицеп удлинитель отличается тем, что не имеет ходовой части.
С прицепленным к платформе прицепом удлинителем разгружать груз опрокидыванием платформы невозможно. Разгрузка производится выталкивающей плитой, получающей привод от гидролебедки, и опрокидыванием днища прицепа удлинителя с помощью гидроцилиндра, то есть разгрузка производится выталкиванием груза.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
Фиг. 1 - транспортное средство с прицепом удлинителем, общий вид в разрезе.
Фиг. 2 - транспортное средство с прицепом удлинителем, вид сверху.
Фиг. 3 - каркас прицепа удлинителя.
Фиг. 4 - каркас прицепа удлинителя, вид сверху.
Фиг. 5 - принципиальная схема привода выталкивающей плиты.
Транспортное средство 1 (фиг. 1) содержит подвижную платформу 2, к которой жестко прицепляется прицеп удлинитель 3. Прицеп удлинитель (фиг. 3) к платформе КамАЗа строительного назначения состоит из каркаса, сваренного из П-образных профилей, обшитых листовым металлом, подвижного днища, опрокидывающегося с помощью гидроцилиндра, двух дверей, открывающихся с помощью гидроцилиндров. Прицепляется прицеп удлинитель к платформе строительного самосвала КамАЗ в гнезда для заднего борта кронштейнами 4 (фиг. 4) посредством пальцев и к прицепному устройству на раме КамАЗа 5 (фиг. 1) кронштейном 6 (фиг. 4) посредством пальца. Смещение центра тяжести от установки прицепа удлинителя и загружаемого в него груза компенсируется контргрузом 7 (фиг. 1). Днище прицепа удлинителя выполнено подвижной платформой 8 установленной в кронштейны 9 (фиг. 3). Подвижная платформа прицеп удлинителя опрокидывается с помощью гидроцилиндра 10 (фиг. 1) Задний борт выполнен двумя дверями 11 (фиг. 2), которые открываются и закрываются с помощью гидроцилиндров 12 (фиг. 1) и стопорятся в закрытом положении фиксатором 13 с помощью гидроцилиндра 14. На двери устанавливается световая сигнализация 15 (фиг. 2) и номерной знак. Вдоль боковых бортов платформы КамАЗа и прицепа удлинителя вверху и внизу крепятся направляющие 16 (фиг. 1), по которым на роликах перемещается выталкивающая плита 17. К четырем углам выталкивающей плиты в вертикально поперечной плоскости с обеих сторон крепится жестко трос 18. Концы тросов от первых концов, закрепленных к выталкивающей плите со стороны кабины, наматываются снизу на барабаны 19 и 20 и крепятся к ним. С обратной стороны выталкивающей плиты концы тросов от первых концов, закрепленных к плите через блоки 21, наматываются сверху на барабаны 19 и 20 и крепятся к ним. Вращательное движение барабанам придается гидролебедкой 22 через механизм привода. Принципиальная схема привода выталкивающей плиты изображена на фиг. 5. Гидролебедка, на валу которой жестко закреплены две ведущие звездочки 23, через цепь 24 приводит в действие вал 25 верхних барабанов 19, через цепь 26 приводит в действие вал 27 нижних барабанов 20. Для управления работой гидросистемы строительного КамАЗа с прицепом удлинителем устанавливается четырехзолотниковый распределитель 28 (фиг. 1), подключенный к существующей гидросистеме транспортного средства, рычаги его выведены в кабину. Доставив груз к месту назначения, транспортное средство разгружает его следующим образом. Водитель включает масляный насос гидросистемы, распределитель 28 может приводить в действие механизмы выгрузки. Выводит из зацепления при помощи гидроцилиндра 14 фиксатор 13, стопорящий двери 11, при этом разблокируется рычаг золотника для включения гидроцилиндров 12 открывания дверей. Открыв двери, разблокируется рычаг золотника включения в работу гидролебедки 28. Гидролебедка через механизм привода вращает барабаны 19 и 20, наматывая троса 18, тянет выталкивающую плиту 17, которая выдвигает груз с платформы 2 и прицепа удлинителя 3 на площадку. Троса, закрепленные с обратной стороны выталкивающей плиты, в это время сматываются с барабанов. Переключив золотник на втягивание, возвращаем выталкивающую плиту в исходное положение. Оставшийся груз в прицепе удлинителе 3 разгружается опрокидыванием днища 8. Рычаги распределителя выполнены таким образом, что ими можно пользоваться в определенной последовательности. Повторяя все операции в обратном порядке, возвращаем транспортное средство в исходное положение.