УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КРУТЯЩИМ МОМЕНТОМ И БЕСКОНТАКТНАЯ СИСТЕМА ЗАРЯДКИ

1. Устройство управления крутящим моментом, содержащее:
- средство обнаружения угла открытия акселератора для обнаружения угла открытия акселератора;
- средство задания крутящего момента для задания крутящего момента, приводящего в движение транспортное средство, на основе угла открытия акселератора, обнаруженного посредством средства обнаружения угла открытия акселератора; и
- средство управления крутящим моментом для коррекции крутящего момента, заданного посредством средства задания крутящего момента, таким образом, что крутящий момент приведения в движение транспортного средства относительно величины нажатия педали акселератора становится относительно небольшим, когда позиция транспортного средства приближается к предварительно определенной позиции парковки, и для приведения в движение транспортного средства согласно скорректированному крутящему моменту.
2. Устройство управления крутящим моментом по п. 1,
- которое дополнительно содержит катушку приема электрической мощности, выполненную с возможностью принимать электрическую мощность из катушки передачи электрической мощности бесконтактно посредством, по меньшей мере, магнитной связи, и предварительно определенная позиция парковки соответствует позиции катушки передачи электрической мощности, и позиция транспортного средства соответствует позиции катушки приема электрической мощности.
3. Устройство управления крутящим моментом по любому из пп. 1 или 2, в котором средство управления крутящим моментом корректирует крутящий момент, заданный посредством средства задания крутящего момента в случае, если расстояние между предварительно определенной позицией парковки и позицией транспортного средства становится меньше предварительно определенного расстояния.
4. Устройство управления крутящим моментом по любому из пп. 1 или 2, в котором средство управления крутящим моментом корректирует крутящий момент, заданный посредством средства задания крутящего момента, так что он становится меньшим по мере того, как расстояние между предварительно определенной позицией парковки и позицией транспортного средства относительно направления продвижения транспортного средства во время парковки транспортного средства становится меньше предварительно определенного расстояния.
5. Устройство управления крутящим моментом по любому из пп. 1 или 2, в котором средство управления крутящим моментом корректирует крутящий момент, заданный посредством средства задания крутящего момента, так что он уменьшается по мере того, как расстояние между предварительно определенной позицией парковки и позицией транспортного средства становится меньше предварительно определенного расстояния.
6. Устройство управления крутящим моментом по любому из пп. 1 или 2, в котором средство управления крутящим моментом корректирует крутящий момент, заданный посредством средства задания крутящего момента, так что он уменьшается наряду с временем прохождения от момента времени, в который расстояние между предварительно определенной позицией парковки и позицией транспортного средства становится меньше предварительно определенного расстояния.
7. Устройство управления крутящим моментом по любому из пп. 1 или 2, которое дополнительно содержит средство обнаружения позиции для обнаружения относительной позиции между предварительно определенной позицией парковки и позицией транспортного средства.
8. Бесконтактная система зарядки, которая осуществляет подачу электрической мощности бесконтактно посредством, по меньшей мере, магнитной связи между катушкой приема электрической мощности, установленной в транспортном средстве, и катушкой передачи электрической мощности, установленной в устройстве зарядки на стороне земли,
- причем устройство зарядки содержит: блок зарядки, выполненный с возможностью подавать электрическую мощность в катушку передачи электрической мощности; средство обнаружения позиции для обнаружения относительной позиции между катушкой передачи электрической мощности и катушкой приема электрической мощности; и средство передачи для передачи сигнала, включающего в себя позицию, обнаруженную посредством средства обнаружения позиции, и
- причем транспортное средство содержит: батарею, заряжаемую посредством электрической мощности, принимаемой посредством катушки приема электрической мощности; средство обнаружения угла открытия акселератора для обнаружения угла открытия
акселератора, обнаруженного посредством средства обнаружения угла открытия акселератора; средство задания крутящего момента для задания крутящего момента, приводящего в движение транспортное средство; средство приема для приема сигнала, передаваемого из средства передачи; и средство управления крутящим моментом для обнаружения относительной позиции между позицией катушки передачи электрической мощности и позицией катушки приема электрической мощности из сигнала, принимаемого посредством средства приема, для коррекции крутящего момента, заданного посредством средства задания крутящего момента, таким образом, что крутящий момент приведения в движение транспортного средства относительно величины нажатия педали акселератора становится относительно небольшим, когда позиция транспортного средства приближается к предварительно определенной позиции парковки, и для приведения в движение транспортного средства согласно скорректированному крутящему моменту.