УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ УГЛА ПРОДОЛЬНОГО НАКЛОНА ОСИ ПОВОРОТА КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

- УСТРОЙСТВО ДШ ИЗМЕРЕНИЙ УГЛА ПРОДОЛЬНОГО НАМОМ ОСИ 1ЮБОРОТА КОЛШ ТРЖ ПОРТНОГО
Устройство относится к измерительным приборам транспортного средства и может быть использовано при ремонте и индивидуальном техническом обслуживании автомобилей.
Известно устройство для измерения углов установки передних колес автомобиля, в том числе для измерения утла продольного наклона оси поворота. Устройство представляет собой оптический стенд, состоящий из стойки с измерительным микроскопом, наклонным зеркалом, шощадки с измерительной шкалой и зеркального отражателя. На площадке с измерительной шкалой находятся две взаимно перпендикулярные линии (с делениялаи), из которых вертикальные служат шкалой для замера продольного угла наклона стойки и углов развала, а горизонтальные - для замера углов схождения и углов поворота колес.
(С.М.Круглев Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей, Москва, Высшая школа, 1987, с. 221-223),
Известно также устройство для измерения развала, схождения колес и угла продольного наклона оси поворота, содержащее проектор, установленный на переднем колесе, и экран с монтажной стойкой, установленный на заднем колесе и снабженный шкалой для измерения угла продольного наклона оси поворота
(Авторское свидетельство Ш 1705170, МКИ: В 62 Д 17/00, Б.И. ) 2 - 1992 год).
М1Ж: В 62 Д 17/00
Область техники
Уровень техники
Недостатком известных устройств является невозможность достижения точности измерения угла продольного наклона оси поворота, являющегося одним из основных параметров, влияющих на техническое состояние передней подвески,
Сущность полезной модели
В основу настоящего технического решения положена задача по разработке конструкции, способной с высокой точностью определить угол продольного наклона оси поворота колес что, в конечном итоге, существенно влияет на износ шин, устойчивость автомобиля на ходу и безопасность движения.
Поставленная задача достигается тем, что в преджоженном устройстве, содержащем монтажную стойку, планку со шкалой и отвес, размещены фиксаторы, один из которых закреплен жестко, а другой установлен с возможностью возвратно-поступательного движения в вертикальной плоскости. Фиксаторы размещены на монтажной стойке перпендикулярно ее горизонтальной оси и соединены между собой посредством пружины. На свободаых концах фиксаторов выполнены сквозные отверстия.
С другой стороны монтшшой стойки перпендикулярно к ней закреплены кронштейн с отвесом в виде нити с грузом и планка со щкалой.
Перечень фигур чертежей
Полезная модель поясняется чертежом, где представлен вид сверху предложенного устройства.
Сведения, подтверждающие возможность
2 -
ней фиксаторами 2 и 3. Фиксатор 2 закреплен жестко на монтажной стойке, а фиксатор 3 установлен с возможностью возвратно-поступательного движения в вертикальной плоскости за счет штифта 4 и упора 5 Фиксаторы 2 и 3 соединены между собой посредством пружины 6. На свободных концах фиксаторов 2 и 3 выполнены сквозные отверстия 7 и 8.
С другой стороны монтажной стойки I З 1креш1ен перпендикулярно ей кронштейн 9 с отвесом 10, выполненным в виде нити II с грузом 12. Параллельно кронштейну 9 с отвесом 10 размещена планка 13 со шкалой,
Устройство работает следующим образом. Подпружиненные фиксаторы 2 и 3 сжимают и устройство устанавливают на выступы шаровых опор передней подвески или стойки.
В это время нить II, установленная по горизонтальной риске 14 планки 13 со шкалой, отклоняется.
Дяя обеспечения устойчивости автомобиля угол должен составлять 4° + 30, что достигается установкой нити 11 отвеса 10 на риску 15. Если нить II отвеса 10 не занимает этого положения, то все отклонения регулируются увеличением или уменьшением количества регулировочных шайб (на чертеже не показано), установленных между осью нижнего рычага и поперечиной передней подвески транспортного средства дяя заднеприводных автомобилей или стабилизатором поперечной устойчивости и кузовом для переднеприводных автомашин.
Промышленная применимость
Предлагаемое устройство может быть применено для обеспечения безаварийной работы транспортного средства в любых условиях, не связанных с работой станций технического обслуживания.
3 -