УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ОПЕРАЦИЙ НА МЕТАЛЛИЧЕСКИХ КОНТЕЙНЕРАХ

1. Устройство (10) для выполнения операций на металлических контейнерах, в частности, приспособленное для высокоскоростных машин и предназначенное для выполнения последовательности операций непосредственно на металлических контейнерах, отличающееся тем, что оно содержит
цепь, состоящую из множества элементов (12), связанных в последовательности и взаимодействующих при одновременной транспортировке и обработке металлических контейнеров.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит средство для управления движением и траекторией цепи.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что средство для управления движением и траекторией цепи образовано приводными колесами (13) и/или промежуточными колесами (15).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент (12) содержит в основном кольцеобразный центральный элемент (12'), приспособленный для приема сопрягающего элемента (16), который принимает один металлический контейнер (18).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что элемент (12) содержит охватываемое и охватывающее фасонное шарнирное расширение (14 и 14') в противоположных положениях относительно центрального элемента (12'), каждое из которых обеспечено сквозным отверстием, направленным под прямым углом к траектории цепи.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что сцепление между охватываемым фасонным расширением (14) элемента (12) и охватывающим фасонным расширением (14') соседнего элемента (12) представляет собой сцепление тороидального типа.
7. Устройство по п.4, отличающееся тем, что охватываемое фасонное расширение (14) является кольцеобразным и содержит, соосно со сквозным отверстием, по меньшей мере один антифрикционный элемент (17).
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что тороидальное сцепление между соседним элементом (12) содержит штифт (22), введенный соосно со сквозными отверстиями непосредственно противоположных фасонных расширений (14, 14') элемента (12).
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит средство контакта с приводными колесами (13) и с промежуточными колесами (15) высокоскоростной машины, расположенное на концах штифта (22) и на верхней лицевой стороне и на нижней лицевой стороне отдельного элемента (12).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что средство контакта расположено рядом с торцами центрального элемента (12), и штифт имеет длину, по меньшей мере равную толщине двух средств контакта в дополнение к толщине центрального элемента и блокирован на обоих концах.
11. Устройство по п.9, отличающееся тем, что средство контакта с приводными колесами (13) и с промежуточными колесами (15) высокоскоростной машины содержит
по меньшей мере один антифрикционный элемент (24), расположенный соосно со штифтом (22), и/или
амортизирующий элемент (26), расположенный соосно с антифрикционным элементом (24).
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что антифрикционный элемент (24) содержит по меньшей мере один роликовый подшипник.
13. Устройство по п.11, отличающееся тем, что амортизирующий элемент (26) расположен снаружи от антифрикционного элемента (24).
14. Устройство по п.11, отличающееся тем, что амортизирующий элемент (26) расположен внутри антифрикционного элемента (24).
15. Устройство по п.11, отличающееся тем, что амортизирующий элемент (26) расположен на приводных колесах (13) и/или на промежуточных колесах (15).
16. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере один угловой опорный элемент (20) предусмотрен на поверхности центрального элемента (12') элемента (12).
17. Устройство по п.3, отличающееся тем, что направляющие колеса (15) образуют натяжные устройства, приспособленные для того, чтобы поддерживать цепь всегда натянутой и для того, чтобы компенсировать ее неровность.