УСТРОЙСТВО ТОРМОЗНОГО ДИСКА ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ

1. Устройство тормозного диска дисковых тормозов, в частности, сухопутных транспортных средств, содержащее:
фрикционное кольцо (2),
соединительный переходник (4) для присоединения устройства тормозного диска к ступице колеса,
по меньшей мере, один соединительный элемент (6) для соединения фрикционного кольца (2) и соединительного переходника (4) и,
по меньшей мере, один контур (8), содержащий зону (82) контура со стороны фрикционного кольца и зону (84) контура со стороны переходника, при этом контур выполнен вдоль продольной оси (Z) через уступы во фрикционном кольце (2) и соединительном переходнике (4), проходящие перпендикулярно к оси (R) вращения устройства тормозного диска,
причем соединительный элемент (6) выполнен с возможностью перевода из первого во второе положение,
причем соединительный элемент (6) выполнен в первом положении с возможностью размещения внутри контура (8), и
причем наружный диаметр соединительного элемента (6) во втором положении увеличен, по меньшей мере, местами перпендикулярно продольной оси (Z) по сравнению с первым положением таким образом, что соединительный элемент (6) соединен геометрическим и/или силовым замыканием с зоной (82) контура со стороны фрикционного кольца и/или зоной (84) контура со стороны переходника, и
в котором геометрическое и/или силовое замыкание соединительного элемента (6) с контуром (8) выполнено с возможностью регулирования с помощью различной по продольной оси (L) толщина стенок и/или различных свойств материала соединительного элемента (6) и/или различного по продольной оси (L) диаметра и/или различной внутренней геометрии зоны (82) контура со стороны фрикционного кольца и/или зоны (84) контура со стороны переходника.
2. Устройство тормозного диска по п. 1, в котором поперечное сечение контура (8) выполнено круглым и/или постоянным по продольной оси (Z).
3. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором контур (8) ограничен фрикционным кольцом (2) и/или соединительным переходником (4) по продольной оси (Z) таким образом, что у соединительного элемента (6) в первом положении нет возможности для дальнейшего перемещения внутри контура (8), по меньшей мере, в направлении продольной оси (Z).
4. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором зона (82) контура со стороны фрикционного кольца и/или зона (84) контура со стороны переходника включает, по меньшей мере, одну зону (86) отверстия, причем зона (86) отверстия выполнена в виде отверстия в фрикционном кольце (2) и/или в соединительном переходнике (4) таким образом, чтобы была обеспечена возможность перемещения соединительного элемента (6) в первом положении через это отверстие и размещения его в контуре (8).
5. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором зона (82) контура со стороны фрикционного диска и/или зона (84) контура со стороны переходника включают, по меньшей мере, одну зону (88) доступа, причем зона (88) доступа выполнена в виде отверстия во фрикционном кольце (2) и/или в соединительном переходнике (4), выполненном для подведения рабочей среды и/или инструмента к контуру (8) и/или соединительному элементу (6), чтобы была обеспечена возможность формования соединительного элемента (6).
6. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором соединительный элемент (6) выполнен в виде полого тела, по меньшей мере, с одним отверстием, причем доступ к отверстию в первом положении соединительного элемента (6) обеспечен через зону (88) доступа.
7. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором соединительный элемент (6) выполнен в виде цилиндрического полого тела вдоль продольной оси (Z), закрытого с одной стороны.
8. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором толщина стенок соединительного элемента (6) выполнена местами различной вдоль продольной оси (Z).
9. Устройство тормозного диска по п. 8, в котором соединительный элемент (6) размещен в контуре (8) таким образом, что толщина стенок соединительного элемента (6) в зоне (82) контура со стороны фрикционного кольца больше, чем в зоне (84) контура со стороны переходника.
10. Устройство тормозного диска по любому из пп. 1 и 2, в котором соединительный элемент (6) во втором положении расположен в зоне (82) контура со стороны фрикционного кольца или в зоне (84) контура со стороны переходника таким образом, что соединительный элемент (6) подвижен по продольной оси (Z) относительно фрикционного кольца (2) или соединительного переходника (4).
11. Способ изготовления устройства тормозного диска дисковых тормозов, в частности, сухопутных транспортных средств, содержащего фрикционное кольцо (2), соединительный переходник (4) и, по меньшей мере, один соединительный элемент (6), включающий следующие этапы:
изготовление фрикционного кольца (2) и соединительного переходника (4), причем фрикционное кольцо (2) и соединительный переходник (4) включают, по меньшей мере, одну зону (82) контура со стороны фрикционного кольца и, по меньшей мере, одну зону (84) контура со стороны переходника, которые выполнены с возможностью формирования общего контура (8),
изготовление соединительного элемента (6), расположенного в первом положении соединительного элемента (6),
формование, по меньшей мере, одного соединительного элемента (6), расположенного в контуре (8), во второе положение с использованием зоны (88) доступа таким образом, чтобы соединить соединительный элемент (6) с зоной (82) контура со стороны фрикционного кольца и/или зоной (84) контура со стороны переходника геометрическим и/или силовым замыканием, причем наружный диаметр соединительного элемента (6) во втором положении увеличивают по сравнению с первым положением, по меньшей мере, местами перпендикулярно продольной оси (Z).
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий следующие этапы:
расположение фрикционного кольца (2) и соединительного переходника (4) в устройстве относительно друг друга таким образом, чтобы был образован, по меньшей мере, один общий контур (8), проходящий по продольной оси (Z),
расположение и перемещение соединительного элемента (6) в контур (8) через зону (86) отверстия, причем целесообразно размещение соединительного элемента (6) в контуре (8) таким образом, чтобы толщина стенок соединительного элемента (6) в зоне (84) контура со стороны переходника была больше, чем в зоне (82) контура со стороны фрикционного кольца.
13. Способ по п. 11, дополнительно включающий следующие этапы:
размещение, по меньшей мере, одного соединительного элемента (6) в зоне (82) контура со стороны фрикционного кольца или в зоне (84) контура со стороны переходника,
размещение фрикционного кольца (2) и соединительного переходника (4) в устройстве относительно друг друга таким образом, чтобы был образован, по меньшей мере, один общий контур (8), проходящий по продольной оси (Z),
перемещение соединительного элемента (6) в контур (8), причем целесообразно размещение соединительного элемента (6) в контуре (8) таким образом, чтобы толщина стенок соединительного элемента (6) в зоне (84) контура со стороны фрикционного кольца была больше, чем в зоне (82) контура со стороны переходника.
14. Способ по п. 11, дополнительно включающий следующие этапы:
размещение соединительного элемента (6) в зоне (82) контура со стороны фрикционного кольца или в зоне (84) контура со стороны переходника,
размещение фрикционного кольца (2) и соединительного переходника (4) в устройстве относительно друг друга таким образом, чтобы контур (8) был образован проворачиванием фрикционного кольца (2) и/или соединительного переходника (4), причем целесообразно размещение соединительного элемента (6) в контуре (8) таким образом, чтобы толщина стенок соединительного элемента (6) в зоне (84) контура со стороны фрикционного кольца была больше, чем в зоне (82) контура со стороны переходника, а соединительный элемент (6) размещают таким образом, чтобы исключить возможность проворачивания фрикционного кольца (2) и соединительного переходника (4) относительно друг друга.