ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ОТКИДНОЙ СТВОРКИ

Полезная модель относится к области вагоностроения, в частности к производству окон железнодорожных вагонов пассажирских поездов и электричек.
Известно окно с форточкой, преимущественно железнодорожного вагона, содержащее раму окна с подфорточной перемычкой из материала низкой теплопроводности с массивным уплотнителем рамы и перемычки из резиновых профилей, основание и корпус форточки из материала низкой теплопроводности, стеклопакеты окна и форточки, установленные в U-образных пазах, выполненных в уплотнителях, корпус форточки установлен шарнирно относительно основания с расположением шарнира в нижней части форточки и снабжен фиксаторами открытого-закрытого положений (Полезная модель №24671, U1, B 61 D 25/00, дата приоритета 30.10.2001, дата публикации 20.08.2002, авторы Демин Л.В. и др., RU).
Недостатком известного окна с форточкой является недостаточная надежность конструкции и шарнирного соединения в связи с повышенной хрупкостью массивных резиновых уплотнителей рамы, подфорточной перемычки, корпуса форточки, возникающей при низких температурах.
Известен оконный блок железнодорожного вагона, содержащий наружную и внутреннюю рамы, выполненные неподвижными, с закрепленным между ними стеклопакетом, эластичные уплотнители и форточку со стеклопакетом и замками, расположенную в верхней части рамы с возможностью поворота, при этом форточка закреплена на петлях с внешней стороны внутренней рамы и герметично состыкована с поверхностью наружной рамы (Полезная модель №27549, U1, B 61 D 25/00, дата приоритета 19.08.2002, дата публикации 10.02.2003, авторы Кострубин С.В. и др., RU, прототип).
Недостатком прототипа является недостаточная надежность шарнирных соединений форточки из-за использования нескольких шарнирных петель, затрудняющих обеспечение соосности шарнирных осей.
Задачей полезной модели является повышение надежности шарнирного соединения форточки окна железнодорожного вагона.
Для решения поставленной задачи в шарнирном соединении откидной створки, содержащем подвижный и неподвижный округлые элементы, соединенные штифтом, подвижный из которых расположен на откидной створке в нижней части основания с внешней стороны ее внутренней части, а неподвижный элемент расположен на импосте,
закрепляемом в раме окна, согласно полезной модели, округлые элементы выполнены непосредственно на соединяемых откидной створке и импосте, причем, на импосте выполнено два округлых элемента в виде выступов, расположенных по краям, с цилиндрическими каналами по центру, имеющими общую ось, а между ними расположен округлый элемент, выполненный на основании откидной створки с возможностью совмещения оси выполненного в нем цилиндрического канала с общей осью аналогичных каналов импоста и с возможностью поворота относительно общей оси, в местах стыковки указанных каналов в них установлены втулки с буртиком, снабженные фиксирующими выступами, взаимодействующими с ответными пазами, выполненными в стенках цилиндрических каналов, при этом втулки, установленные в цилиндрическом канале основания створки, выполнены с глухим торцом для упора в них штифтов, соосно установленных в соединяемых элементах с обоих торцов импоста, а на сопрягаемых с округлыми элементами участках внутренних частей основания откидной створки и импоста выполнены скосы, обеспечивающие поворот подвижных элементов створки.
Согласно полезной модели соединяемые откидная створка и импост выполнены из комбинированных профилей, содержащих наружную и внутреннюю части, соединенные терморазрывной секцией.
При этом наружная поверхность внутренней части комбинированного профиля основания откидной створки выполнена плавно переходящей внизу в скругленный выступ, являющийся подвижным округлым элементом шарнирного соединения, причем ось выполненного в нем по центру цилиндрического канала расположена отстоящей от нижней грани основания.
Кроме того, наружная поверхность внутренней части комбинированного профиля импоста выполнена плавно переходящей вверху в скругленный выступ с цилиндрическим каналом по центру, образующий в верхней части профиля неподвижные округлые элементы шарнирного соединения, выполненные по краям, причем ось указанного цилиндрического канала расположена отстоящей от верхней грани импоста.
На фиг.1 изображено шарнирное соединение откидной створки, общий вид; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1, на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1.
Откидная створка окна железнодорожного вагона содержит корпус 1 с основанием 2, установленный в них стеклопакет 3, закрепленный по периметру с помощью уплотнителей 4 и 5, установленных соответственно снаружи и изнутри. Основание 2 откидной створки шарнирно соединено с импостом 6. Соединяемые откидная створка и импост выполнены из комбинированных профилей, содержащих наружную и внутреннюю части, соединенные терморазрывной секцией с использованием
термовставок. Шарнирное соединение откидной створки выполнено с внутренней стороны, а элементы шарнирного соединения выполнены непосредственно на внутренних частях 7, 8 комбинированных профилей основания 2 откидной створки и импоста 6. Внутренняя часть 7 комбинированного профиля основания 2 выполнена из фасонного профиля, наружная поверхность которого выполнена плавно переходящей в скругленный выступ, образующий подвижный округлый элемент 9 с выполненным по центру цилиндрическим каналом 10, ось которого расположена отстоящей от нижней грани основания. Внутренняя часть 8 комбинированного профиля импоста 6 также выполнена из фасонного профиля, наружная поверхность которого выполнена плавно переходящей вверху в скругленный выступ с цилиндрическим каналом 10, образующий в верхней части профиля неподвижные округлые элементы 11 шарнирного соединения, выполненные по краям, причем ось цилиндрического канала 10 расположена отстоящей от верхней грани импоста. На сопрягаемых с округлыми элементами 9, 11 участках внутренних частей основания 2 откидной створки и импоста 6 выполнены скосы 12, обеспечивающие стыковку округлых элементов основания и импоста и поворот подвижных элементов створки. Таким образом, расположенные по краям внутренней части 8 импоста б округлые элементы 11 с цилиндрическим каналом 10 имеют общую ось, совмещенную с осью цилиндрического канала округлого элемента основания 9. В местах стыковки указанных каналов, в последних установлены втулки 13, 14 с буртиком, снабженные фиксирующими выступами 15, взаимодействующими с ответными пазами 16, выполненными в стенках цилиндрических каналов 10. При этом втулки 13, установленные в цилиндрическом канале основания створки, выполнены с глухим торцом 17 для упора в них штифтов 18, соосно установленных в соединяемых элементах с обоих торцов импоста. Между основанием 2 и импостом 6 при закрытом положении створки, как показано на фиг.2, образован зазор под уплотнительные элементы 19, 20, установленные соответственно в наружной части 21 импоста 6 и внутренней части 7 основания 2. В наружной 21 и внутренней 8 частях импоста 6 выполнены отверстия 22 под крепежные элементы для крепления импоста к раме окна (условно не показано).
Преимущество заявленного шарнирного соединения откидной створки заключается в повышении его надежности за счет выполнения в виде целого шарнира из фасонных профилей, обладающего повышенной прочностью в связи с его целостностью и улучшенными эстетическими качествами.