ПЕРЕДВИЖНОЙ БУНКЕР ИЛИ ПОДОБНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Передвижное устройство, содержащее:
основной корпус, у которого в рабочем положении нижний конец опирается на землю, а стенки отходят от нижнего конца вверх;
раму, прикрепленную нижним концом к нижней части основного корпуса с возможностью поворота вокруг, по существу, горизонтальной оси поворота, расположенной выше нижнего конца основного корпуса, и в вертикальном положении хранения, по существу, прилегающую к первой стенке основного корпуса;
привод для поворота рамы вокруг указанной оси поворота вниз из положения хранения в нижнее транспортировочное положение, в котором рама отходит от основного корпуса, по существу, горизонтально и опирается на прикрепленные к ней вращающиеся колеса для движения по земле;
прицепное устройство на верхнем конце рамы для ее соединения с буксирным транспортным средством, когда рама находится в транспортировочном положении;
причем привод выполнен с возможностью поворота основного корпуса, когда рама соединена с буксирным транспортным средством, вокруг оси поворота вниз в нижнее транспортировочное положение, в котором первая стенка основного корпуса опирается на раму.
2. Устройство по п.1, в котором основной корпус имеет достаточный вес для его удерживания в рабочем положении, когда привод перемещает раму вниз в нижнее транспортировочное положение.
3. Устройство по п.1, в котором основной корпус выполнен с возможностью закрепления в рабочем положении для его удерживания в этом положении, когда привод перемещает раму вниз в нижнее транспортировочное положение.
4. Устройство по любому из пп.1-3, в котором ось поворота расположена по существу параллельно оси вращения колес.
5. Устройство по любому из пп.1-3, в котором основной корпус представляет собой резервуар, контейнер или бункер.
6. Устройство по любому из пп.1-3, в котором привод содержит по меньшей мере один цилиндр с изменяемой длиной, первый конец которого шарнирно прикреплен к основному корпусу, а противоположный второй конец шарнирно прикреплен к раме.
7. Устройство по п.6, в котором при увеличении длины цилиндра рама поворачивается вниз в нижнее транспортировочное положение, а при уменьшении длины цилиндра основной корпус поворачивается вниз в нижнее транспортировочное положение,
8. Способ перевозки основного корпуса, включающий
установку основного корпуса в рабочее положение, в котором его нижний конец опирается на поверхность земли, а стенки отходят от нижнего конца вверх;
прикрепление нижнего конца рамы к нижней части основного корпуса с возможностью поворота вокруг по существу горизонтальной оси поворота, расположенной выше нижнего конца основного корпуса, и установку рамы в положение хранения, в котором она по существу прилегает к первой стенке основного корпуса;
удерживание основного корпуса в рабочем положении и поворот рамы посредством привода вокруг указанной оси поворота из положения хранения вниз в нижнее транспортировочное положение, в котором рама отходит от основного корпуса по существу горизонтально;
установку рамы на колеса для ее движения по земле;
обеспечение наличия на верхнем конце рамы прицепного устройства и соединение прицепного устройства с буксирным транспортным средством, когда рама находится в транспортировочном положении;
поворот основного корпуса посредством привода вниз вокруг оси поворота в нижнее транспортировочное положение, в котором первая стенка основного корпуса опирается на раму, и
буксировку рамы и основного корпуса к заданному месту.
9. Способ по п.8, дополнительно включающий
маневрирование рамы таким образом, что нижний конец основного корпуса размещается вблизи заданного места установки основного корпуса;
поворот основного корпуса посредством привода вокруг оси поворота из нижнего транспортировочного положения вверх в рабочее положение;
отсоединение буксирного транспортного средства от прицепного устройства;
перемещение рамы посредством привода вверх в положение хранения, при этом основной корпус удерживают в рабочем положении.
10. Способ по п.8 или 9, в котором основной корпус имеет достаточный вес для его удерживания в рабочем положении, когда раму посредством привода перемещают вниз в транспортировочное положение.
11. Способ по п.8 или 9, в котором основной корпус выполнен с возможностью закрепления в поднятом рабочем положении с целью его удерживания в этом положении, когда раму посредством привода перемещают вниз в транспортировочное положение.
12. Способ по п.8 или 9, в котором ось поворота расположена, по существу, параллельно оси вращения колес.
13. Способ по п.8 или 9, в котором используют привод, содержащий по меньшей мере один цилиндр с изменяемой длиной, первый конец которого шарнирно прикреплен к основному корпусу, а противоположный второй конец шарнирно прикреплен к раме.
14. Способ по п.13, в котором для поворота рамы вниз в нижнее транспортировочное положение длину цилиндра увеличивают, а для поворота основного корпуса вниз в нижнее транспортировочное положение длину цилиндра уменьшают.
15. Способ по п.8 или 9, в котором основной корпус представляет собой резервуар, контейнер или бункер.