УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫДАЧИ МОЩНОСТИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для выдачи мощности гибридного транспортного средства, выдающее мощность на ведущий вал, содержащее:
двигатель (ENG), генерирующий мощность, используя в качестве источника энергию горения топлива;
устройство (20) передачи мощности, объединяющее мощность, генерируемую двигателем (ENG), с мощностью, генерируемой вращающейся электрической машиной (MG2), и передающее ее на ведущий вал;
устройство (21) управления мощностью, включающее в себя коммутирующий элемент и реактор (L1), для преобразования мощности между электрической энергией постоянного тока от источника (В) энергии и электрической энергией переменного тока с приведением в действие и управлением вращающейся электрической машиной (MG2) посредством переключения коммутирующего элемента;
корпус (102, 104), соединенный с двигателем (ENG) для обеспечения передачи вибрации и вмещающий устройство (20) передачи мощности и устройство (21) управления мощностью; и
амортизирующее устройство (ЕМ), подвешивающее двигатель (ENG) и корпус (102, 104) на кузове транспортного средства, обеспечивая поглощение относительной вибрации между двигателем (ENG) и кузовом транспортного средства.
2. Устройство по п.1, в котором
устройство (20) передачи мощности содержит:
первую и вторую вращающиеся электрические машины (MG1, MG2), приводимые в действие при помощи источника энергии (В) и генерирующие мощность, и
делитель (PSD) мощности, механически распределяющий выходную мощность двигателя (ENG) между первой вращающейся электрической машиной (MG1) и ведущим валом; и
устройство (21) управления мощностью содержит:
первый и второй инверторы (22, 14), предусмотренные соответственно для первой и второй вращающихся электрических машин (MG1, MG2), и
конвертор (12) напряжения, содержащий коммутирующий элемент и реактор (L1), осуществляющий преобразование напряжения между источником (В) энергии и первым и вторым инверторами (22, 14) посредством переключения коммутирующего элемента.
3. Устройство по п.2, в котором
ток, коммутируемый при помощи коммутирующего элемента, протекает через реактор (L1); и
амортизирующее устройство (ЕМ) содержит упругий корпус, допускающий вибрацию, присоединенный между двигателем (ENG), корпусом (102, 104) и кузовом транспортного средства и расположенный таким образом, что направление вибрации упругого корпуса приблизительно совпадает с направлением вибрации реактора (L1), когда передается мощность.
4. Устройство по п.3, в котором амортизирующее устройство (ЕМ) расположено таким образом, что упругий корпус и реактор (L1) вибрируют приблизительно в одном и том же направлении.
5. Устройство по п.3, в котором амортизирующее устройство (ЕМ) расположено таким образом, что направление вибрации упругого корпуса приблизительно совпадает с направлением вибрации реактора (L1), когда передается мощность, и направлением вибрации двигателя (ENG).