СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ФРИКЦИОННЫХ МУФТ КОРОБКИ ПЕРЕМЕНЫ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к отрасли машиностроения, а именно к системам ступенчатого переключения скоростей коробок перемены передач с фрикционными гидроподжимными муфтами.
Известна гидравлическая система управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач транспортного средства, содержащая фильтр, гидравлический насос, масляный радиатор, предохранительный клапан системы смазки, перепускной клапан, гидроаккумулятор, клапан переключения гидроподжимных фрикционных муфт, фрикционные муфты, систему трубопроводов и шлангов, дополнительно встроенный пневмогидравлический клапан отключения фрикционных муфт, выполненный в корпусе, имеющем канал подвода масла от гидравлического насоса, канал отвода масла к клапану переключения фрикционных муфт, канал слива масла, поршень со штоком, крышку поршня с каналом подвода воздуха от пневматического контура привода рабочих тормозов транспортного средства [Патент №158329 F16Η 61/00].
Недостатком данного устройства является усложнение системы управления переключением скоростей без повышения надежности включения фрикционных муфт.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой полезной модели является гидравлическая система управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач трактора Кировец К-700, К-700А, К-701, К-744 с механическим приводом переключения режимов, содержащая насос, механизм переключения передач, гидравлический аккумулятор, масляный радиатор, клапан; ограничения давления. Механизм переключения передач состоит из корпуса, крышки, рейки с фиксатором и золотников: вала отбора мощности, слива, переключения передач и включения тормозов-синхронизаторов, а также перекидных золотников. Золотник слива предназначен для быстрого снятия давления во фрикционах, тормозах-синхронизаторах и гидроаккумуляторе. Золотник также выполняет роль блокировочного устройства, не позволяя включать первую передачу до воздействия на педаль слива. Золотник слива управляется педалью слива, установленной в кабине трактора [http://www.k-744.ru/fromgtn/book/sost2.php].
Недостатком данной системы является то, что она не обеспечивает своевременного, в зависимости от выбранного режима, подъема давления во включенной фрикционной муфте первой передачи после медленного возврата педали слива в исходное положение, что приводит к низкому сроку работы муфты и высоким затратам на ремонт.
Технический результат заключается в обеспечении своевременного подъема давления, в зависимости от выбранного режима, во включенной фрикционной муфте первой передачи после возврата педали слива, что повышает срок работы муфты и снижает затраты на ремонт.
Технический результат достигается тем, что система управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач с механическим приводом переключения режимов содержит насос, механизм переключения передач с золотником слива, гидравлический аккумулятор, педаль слива с тягой, в тяге выполнен продольный паз, дополнительно содержит управляющее устройство и датчик режимов.
Система управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач поясняется чертежами на Фиг. 1 Гидравлическая схема системы управления, Фиг. 2 Вид сбоку на педаль слива, тягу, золотник слива и управляющее устройство, Фиг. 3 Вид сверху на механизм переключения режимов, педаль слива, тягу, золотник слива и управляющее устройство с датчиком режимов.
Система управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач с механическим приводом 1 переключения режимов состоит из насоса 2, механизма переключения передач 3 с золотником слива 4, гидравлического аккумулятора 5, педали слива 6 с тягой 7; управляющего устройства 8, в тяге 7 выполнен продольный паз 9, управляющее устройство 8 соединено с датчиком режимов 10.
Система управления работает следующим образом. После запуска двигателя трактора включается выбранный режим. Перед началом движения трактора нажимается педаль слива 6. Золотник слива 4, увлекаемый тягой 7 педали, поворачивается и сбрасывает давление в механизме переключения 3. Рычаг переключения передач ставится в положение 1-й передачи. Педаль слива 6 отпускается и возвращается в прежнее положение, наличие продольного паза 9 в тяге 7 не позволяв ν педали слива 6 увлекать золотник слива 4 с произвольной скоростью обратно за собой. Управляющее устройство 8 с требуемой скоростью, зависящей от выбранного режима, возвращает золотник слива 4 в исходное положение, за это время масло поступает в фрикционную муфту 1-й передачи, давление масла в течение требуемого отрезка времени увеличивается от 0 до рабочего значения, трактор начинает движение. Тяга 7 возвращается в заднее исходное положение.
Управляющее устройство поворачивает золотник слива с требуемой скоростью, соответствующей выбранному режиму. Механический привод переключения, управляемый двумя рычагами, позволяет получить четыре режима для движения вперед и два режима для движения задним ходом. На первой передаче каждого режима трактор развивает определенную скорость движения при соответствующем тяговом усилии. Каждый раз требуется соответствующее время разгона трактора. Для этого датчик режимов воздействует на управляющее устройство, обеспечивающее необходимое время подъема давления включенной фрикционной муфты первой передачи после отпуска педали слива, и позволяет на любом из выбранных режимов предупредить возможные нагрев и коробление дисков муфты первой передачи в случае медленного подъема давления при начале движения трактора.
Заявляемая система управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач с механическим приводом переключения режимов позволяет обеспечить своевременный, соответствующий выбранному режиму, подъем давления включенной фрикционной муфты первой передачи, что увеличивает ресурс работы муфты на 50-60%, исключает преждевременный ремонт ведущего вала коробки перемены передач и снижает на 55% затраты на ремонт.
Опытный образец системы управления переключением фрикционных муфт коробки перемены передач с механическим приводом переключения режимов был изготовлен и испытан в лабораторных условиях кафедры технического сервиса, механики и электротехники факультета ТС в АПК ФГБОУ ВО Омский ГАУ, где показал высокие результаты.