ЕМКОСТНАЯ СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ

Полезная модель относится к устройствам воспламенения горючих смесей в камерах сгорания двигательных установок, в частности к системам зажигания.
Известны емкостные системы зажигания колебательного разряда, которые содержат преобразователь напряжения, накопитель, зарядный диод, разрядник, импульсный трансформатор, дополнительный конденсатор и свечу (А.С. №2106518, БИ №7, 1998). К недостаткам таких устройств можно отнести сравнительно невысокий коэффициент использования энергии накопительного конденсатора.
Наиболее близкой по своей технической сущности к предлагаемой полезной модели является емкостная система зажигания (А.С. №1473432), которая содержит две параллельные разрядные цепи, каждая из которых подключена к обмотке импульсного трансформатора, соединенного последовательно с полупроводниковой свечой, причем каждая разрядная цепь содержит накопительный конденсатор и разрядник.
К недостаткам прототипа следует отнести сравнительно невысокую воспламеняющую способность. Это объясняется следующим. Известно, что при воспламенении смеси в пусковых воспламенителях в условиях наземного запуска необходимо включать в разрядную цепь индуктивность (Ф.А.Гизатуллин. Емкостные системы зажигания / Уфимск. гос. авиац. техн. ун-т. - Уфа, 2002). Известно также, что для обеспечения надежного высотного запуска при пониженном давлении индуктивность должны быть минимальной (Ф.А.Гизатуллин. Методология определения параметров систем зажигания для ГТД с различными условиями воспламенения смеси. - Вестник УГАТУ, 2005, Т.6, №2 (13), с.67). С этой точки зрения прототип может обеспечить требуемую воспламеняющую способность только при
определенных условиях запуска, система зажигания не является универсальной, пригодной для условий и наземного и высотного запуска двигателя.
Задача предлагаемой полезной модели - расширение функциональных возможностей системы зажигания, повышение воспламеняющей способности за счет сочетания в свече двух разрядов: мощного и маломощного.
Поставленная задача достигается тем, что в емкостной системе зажигания, содержащей две параллельные разрядные цепи, каждая из которых подключена к обмотке импульсного трансформатора, соединенного последовательно с полупроводниковой свечой, причем каждая разрядная цепь содержит накопительный конденсатор и разрядник, в отличие от прототипа, в одну из разрядных цепей введена катушка индуктивности, подключенная последовательно с разрядником.
На фиг.1 представлена принципиальная схема предлагаемой полезной модели.
Емкостная система зажигания содержит преобразователь напряжения 1, подключенный через зарядные диоды 2 и 3 к накопительным конденсаторам 4 и 5 соответственно. К конденсатору 4 подключена цепь, состоящая из катушки индуктивности 10, разрядника 7, обмотки импульсного трансформатора 9 и свечи зажигания 11. К конденсатору 5 подключена цепь, состоящая из разрядника 6 и второй обмотки импульсного трансформатора 8.
Предлагаемая емкостная система зажигания работает следующим образом: импульсы высокого напряжения от преобразователя 1 через зарядные диоды 2 и 3 заряжают накопительные конденсаторы 4 и 5; после того, как напряжение на одном из накопительных конденсаторов, например 5, достигнет определенной величины, срабатывает соответствующий разрядник 6. Импульс на обмотке импульсного трансформатора другой разрядной цепи обеспечивает принудительный пробой разрядника 7. Оба накопительных конденсатора разряжаются на свечу, причем за счет наличия
индуктивности 10 разряд в свече имеет две составляющие: мощную за счет разряда конденсатора 5 и маломощную за счет разряда конденсатора 4.
Сочетание разрядов в свече расширяет функциональные возможности системы зажигания. Маломощный разряд обеспечивает высокую воспламеняющую способность как в условиях наземного, так и высотного запуска двигателя.