УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПРОСКАЛЬЗЫВАНИЯ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (АВТОТРАК)

Устройство для предотвращения проскальзывания колеса транспортного средства (автотрак)
Полезная модель относится к транспортной технике, а именно - к средствам повышения сцепления преимущественно автомобильных шин с поверхность дороги в условиях преодоления труднопроходимых участков проселочных, лесных и т.п. дорог, а также в условиях грязи, снега.
Известны устройства противоскольжения для колеса транспортного средства, включающие в себя элементы взаимодействия с шинами колес и с грунтом, устанавливаемые на колесе (GB 465784 В 60 С 11/18, публ. 1937 г. ; SU 969557 А, В 60 С 27/20, публ. 30.10.82).
Недостаток устройства заключается в том, что оно не является универсальным и должно быть постоянно установлено на колесе, поэтому его эксплуатация достаточно сложна.
Известно устройство для увеличения силы сцепления колеса с поверхностью дороги, содержащее опорный элемент в виде пластины из эластичного материала с выполненными на одной его стороне элементами взаимодействия с протекторами колес и выполненными на другой его стороне элементами взаимодействия с грунтом (SU 2083378 С1, В 60 В 39/12, публ. 10.07.97).
Данное устройство не требует постоянной установки на колесе автомашины, однако оно также не является универсальным, поскольку рассчитывается на взаимодействие с поверхностью протектора соответствующей конфигурации, и довольно сложно в изготовлении.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является устройство для предотвращения проскальзывания колеса транспортного средства , содержащее опорный элемент в виде пластины из пластического материала с поперечными выступами прямоугольного сечения, выполненными на противоположных поверхностях пластины и расположенными в шахматном порядке (US 1815435, В 60 В 39/12, публ. 1929г.).
Однако имеющаяся неопределенность размеров элементов устройства затрудняет достижение максимальной эффективности при устранении буксования машины.
Техническим результатом, на достижение которого направлена данная полезная модель, является создание устройства для предотвращения проскальзывания колеса, с таким соотношением размеров, которое могло бы обеспечить максимальную эффективность при устранении буксования машины, возможность удобного хранения, транспортировки, легкой установки в требуемой ситуации и минимальный износ.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для предотвращения проскальзывания колеса транспортного средства, содержащем опорный элемент в виде пластины из пластического материала с поперечными выступами прямоугольного сечения, выполненными на противоположных поверхностях пластины и расположенными в шахматном порядке, длина опорного элемента равна 1200 мм, ширина выбрана в пределах от 220 до 250 мм, высота каждого из упомянутых элементов взаимодействия - в пределах от 10 до 15 мм, а расстояние между осями симметрии двух соседних выступов - от 30 до 40 мм.
На фиг. 1 и 2 изображено предлагаемое устройство (автотрак)
На фиг. 3 показан автотрак, уложенный под колеса транспортного средства.
Устройство содержит опорный элемент 1 в виде пластины из пластического материала. На противоположных поверхностях пластины выполнены имеются поперечные выступы 2 и 3 прямоугольного сечения. Выступы 2 и 3 расположенными в шахматном порядке. Длина опорного элемента равна 1200 мм. Ширина выбрана в пределах от 220 до 250 мм. Высота каждого из упомянутых выступов составляет от 10 до 15 мм. Расстояние между осями симметрии двух соседних выступов - от 30 до 40 мм.
При буксовании автомашины на труднопроходимом участке дороги под ведущие колеса укладываются автотраки. Нижняя часть автотрака сцепляется с грунтом (снегом, льдом), а по верхней части колесо выезжает.
Указанные соотношения обеспечивают максимальную эффективность при устранении буксования машины, возможность удобного хранения, транспортировки, легкой установки в требуемой ситуации и минимальный износ автотрака.