МОТОБУКСИРОВЩИК УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Полезная модель относится к малогабаритным транспортным средствам на гусеничном ходу, в частности, может буксировать лыжника или саночника.
Известен буксировщик, содержащий раму, несущую гусеничный движитель, платформу, несущую двигатель, багажник, узел соединения с буксируемым объектом и устройство управления (Патент №36813, МПК В62М 27/02).
Однако этот буксировщик имеет низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом буксировщика и мощностью двигателя (например, при движении по поверхности, содержащей лед, возможна пробуксовка движителя).
Известен буксировщик-тягач, содержащий шасси с двигателем и гусеничным движителем, поддерживающие полозья, и устройство управления в виде руля (Патент №94947, МПК В62М 27/02 - прототип).
Однако данный мотобуксировщик обладает теми же недостатками - низкие ходовые качества вследствие дисбаланса между весом и мощностью двигателя, недостаточной устойчивостью при движении.
Полезная модель направлена на решение задачи обеспечения устойчивости движения.
Это достигается тем, что шасси выполнено в виде опорных катков или поддерживающих полозьев, установленных с помощью пружин и/или амортизаторов.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 схематично изображен мотобуксировщик универсальный, вид сбоку (подвеска в виде катков с пружинами и/или амортизаторами; на фиг.2 - тоже, вид сверху; на фиг.3 - тоже, вид спереди; на фиг.4 - тоже, вид сбоку (подвеска в виде поддерживающих полозьев с пружинами и/или амортизаторами).
Мотобуксировщик универсальный содержит раму 1, двигатель 2, движитель 3, руль 4, капот 5, фара 6. Движитель 3 представляет собой ленточную гусеницу, выполненную из двух резинотканевых лент, соединенных между собой стальным профилем, которая установлена на задней и передней приводных звездочках 7 и 8, в промежутках между этими звездочками устанавливают опорные катки 9 или поддерживающие полозья 18, в местах перегиба гусеничного движителя возможна установка передних и задних балансиров 20 и 19. Задняя и передняя приводные звездочки 7 и 8 подняты над уровнем опорной поверхности, что исключает их контакт с опорной поверхностью и попадание на вал абразивных частиц. Движитель 3 приводится в движение с помощью цепной передачи 13. Шасси может быть исполнено в виде опорных катков, такое решение позволяет обеспечивать устойчивость движения (использовать мотобуксировщик универсальный не только в зимний период, но и в любое время года, потому что в летний период абразивные материалы грунта могут привести к быстрому износу поддерживающих полозьев). А использование в шасси пружин и/или амортизаторов позволяет преодолевать неровности грунта более плавно, без колебаний, обеспечивая устойчивость движения. Передача крутящего момента от двигателя 2 осуществляется через бесступенчатый ременный вариатор или центробежную муфту сцепления с понижающим передаточным соотношением, далее крутящий момент передается через цепную передачу на приводную звездочку. Руль 4 обеспечивает управление мотобуксировщиком универсальным в процессе движения, шарнирно закреплен и может складываться. На капоте 5 установлена фара 6 для обеспечения движения в темное время суток, а грузовая платформа оборудована ограждением 16. Мотобуксировщик может за собой буксировать лыжника, сани с грузом (волокуши), а также колесные или гусеничные прицепы. Для этой цели на раме 1 мотобуксировщика универсального установлен прицепное устройство 11.
Предлагаемый мотобуксировщик универсальный обеспечивает устойчивость движения.