ГРУЗОВАЯ ТЕЛЕЖКА МОСТОВОГО КРАНА

Полезная модель относится к подъемно - транспортному оборудованию, а именно к грузовым тележкам мостовых кранов.
Известен мост мостового крана, содержащий главные балки и концевые балки, при чем концевые балки выполнены в виде жесткого или шарнирного соединения отдельных концевых балок каждой главной балки (SU, 1585278 А1).
Недостатком известной конструкции является неравномерное нагружение ходовых колес при неровностях рельсовых путей.
Известна грузовая тележка мостового крана, содержащая установленную на ходовые колеса раму, снабженную Г - образными балансирными рычагами, связанными между собой продольной тягой, при этом ходовые колеса закреплены в упомянутых балансирных рычагах с эксцентриситетом относительно опорных точек рамы (А.С. №893813, кл. В 66 С 9/12, 1982 г.).
Недостатком известной грузовой тележки является зависимая балансировка и последующее неравномерное нагружение ходовых колес при неровностях рельсовых путей, возникновение дополнительных напряжений металлоконструкций грузовой тележки, в результате чего снижается срок службы ходовых колес, увеличиваются аварийные простои, связанные с ремонтом и заменой ходовых колес.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, заключается в обеспечении равномерного распределения нагрузки между ходовыми колесами, следовательно, в повышении срока службы ходовых колес, снижении аварийных простоев.
Поставленная техническая задача решается тем, что в грузовой тележке мостового крана, содержащей установленную на ходовые колеса раму, снабженную балансирными рычагами, в которых закреплены ходовые колеса с эксцентриситетом относительно опорных точек рамы, причем балансирные рычаги выполнены Т-образными, а их внутренние концы опираются через упругий элемент на внутреннюю сторону нижнего пояса рамы. На фиг. изображена грузовая тележка мостового крана.
Грузовая тележка состоит из рамы 1, опирающейся на ходовые колеса 2, перемещающиеся по рельсам 3. Ходовые колеса 2 закреплены в Т-образные балансирные рычаги 4, внутренние концы 5 которых через упругие элементы 6 опираются в нижний пояс 7 рамы тележки.
Грузовая тележка работает следующим образом.
Если при движении по рельсам 3 ходовых колес 2 грузовой тележки возникают неровности, то соединяющие внутренние концы 5 балансирных рычагов 4 и нижний пояс 7 рамы 1 тележки упругие элементы 6 непрерывно выдерживают контакт ходовых колес 2 с рельсами 3.
Благодаря такому расположению элементов обеспечивается равномерное распределение нагрузки между ходовыми колесами за счет их независимой балансировки, повышается срок службы ходовых колес.