БАЛКА ОСИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Балка (10) оси, в частности, балка моста транспортного средства, предпочтительно транспортного средства хозяйственного назначения, включающая
первую оболочку (12) балки оси;
вторую оболочку (14) балки оси, соединенную с первой оболочкой (12), в частности, приваренную к ней для формирования трубчатого корпуса (32), причем трубчатый корпус (32) имеет внутреннюю периферийную поверхность (26) с группой плоских участков (34), образующих некруглое поперечное сечение трубчатого корпуса (32); и
усиливающий элемент (22), имеющий некруглое поперечное сечение, размещенный внутри трубчатого корпуса (32) и по меньшей мере частично прилегающий к плоским участкам (34) внутренней периферийной поверхности (26) трубчатого корпуса (32).
2. Балка (10) оси по п. 1, в которой усиливающий элемент (22) по меньшей мере частично отстоит от внутренней периферийной поверхности (26), в частности, в местах переходов (36) между плоскими участками (34) внутренней периферийной поверхности (26) трубчатого корпуса (32).
3. Балка (10) оси по п. 1 или 2, в которой
усиливающий элемент (22) имеет группу плоских участков (30), в частности, расположенных под углом друг к другу; при этом
плоские участки (30) прилегают к плоским участкам (34) внутренней периферийной поверхности (26) трубчатого корпуса (32); и
переходы (28) между плоскими участками (30) усиливающего элемента (22) расположены на расстоянии от переходов (36) между плоскими участками (34) внутренней периферийной поверхности (26) трубчатого корпуса (32).
4. Балка (10) оси по п. 2 или п. 3, в которой
переходы (28, 36) представляют собой радиусы (Rl, R2, R3);
и радиусы (R3) переходов (36) между плоскими участками (34) внутренней периферийной поверхности (26) трубчатого корпуса (32) меньше соответствующих радиусов (R1, R2) переходов (28) между плоскими участками (30) усиливающего элемента (22).
5. Балка (10) оси по любому из предыдущих пунктов, в которой
усиливающий элемент (22) является цельной деталью; или
усиливающий элемент (22) содержит группу частей, которые, в частности, свободно прилегают друг к другу или соединены между собой, предпочтительно сварены или склеены.
6. Балка (10) оси по любому из предыдущих пунктов, в которой
усиливающий элемент (22) имеет открытый профиль, в частности, U-образный, L-образный, I-образный, F-образный или W-образный профили; или
усиливающий элемент (22) имеет закрытый профиль, в частности, прямоугольный профиль.
7. Балка (10) оси по любому из предыдущих пунктов, которая дополнительно содержит
сварной шов (24 В), соединяющий первую оболочку (12) и вторую оболочку (14) балки оси, дополнительно контактирует с усиливающим элементом (22) для фиксации усиливающего элемента (22); и/или
одно или группу крепежных средств (40), в частности, винт, болт и/или клей, которые крепят усиливающий элемент (22) к трубчатому корпусу (32).
8. Балка (10) оси по п. 7, в которой
трубчатый корпус (32) имеет отверстие (44), через которое проходит крепежное средство (40); и/или
уплотнение (46), расположенное между усиливающим элементом (22) и трубчатым корпусом (32) в области вокруг крепежного средства (40), причем уплотнение (46), в частности, представляет собой валик клея.
9. Балка (10) оси по п. 7 или 8, в которой
усиливающий элемент (22) в области гнезда (38) для крепежного средства (40) имеет увеличенную толщину стенки; и/или
крепежное средство (40) дополнительно фиксирует компонент ходовой части на балке (10) оси.
10. Балка (10) оси по любому из предыдущих пунктов, в которой
усиливающий элемент (22) полностью расположен внутри трубчатого корпуса (32) относительно продольной оси (А) трубчатого корпуса (32); и/или
усиливающий элемент (22) полностью расположен внутри трубчатого корпуса (32).
11. Балка (10) оси по любому из предыдущих пунктов, в которой
усиливающий элемент (22) имеет по меньшей мере один выступ (48), который выполнен, в частности, в виде консоли для соединения с ходовой частью;
выступ (48) продолжается в радиальном направлении относительно продольной оси (А) трубчатого корпуса (32) наружу через отверстие (52) в корпусе (32), и отверстие (52) образовано первой оболочкой (12), второй оболочкой (14) балки оси и/или как первой оболочкой (12), так и второй оболочками (14) балки оси.
12. Балка (10) оси по любому из предыдущих пунктов, которая имеет крепежную область (20) для соединения с ходовой частью, причем
усиливающий элемент (22) выполнен для опоры крепежной области (20) и/или для усиления трубчатого корпуса (32); и/или
усиливающий элемент (22) выступает за пределы крепежной области (20) вдоль продольной оси (А) и/или поперечной оси балки (10) и предпочтительно в одной или в обеих концевых областях усиливающего элемента (22) имеет непрерывно уменьшающуюся толщину стенки.
13. Транспортное средство, в частности, транспортное средство хозяйственного назначения, с балкой (10) оси по любому из предыдущих пунктов.
14. Способ изготовления балки (10) оси по любому из предыдущих пунктов, включающий
вставку усиливающего элемента (22) в первую оболочку (12) балки оси;
сжатие и соединение первой оболочки (12) и второй оболочки (14) балки оси, в результате чего достигается жесткая фиксация между усиливающим элементом (22) и первой оболочкой (12) и/или второй оболочкой (14) балки оси.
15. Способ по п. 14, в котором
усиливающий элемент (22) деформируется в процессе сжатия, в основном, в местах переходов (28) между плоскими участками (34) усиливающего элемента (22) с сохранением поверхностного контакта между плоскими участками (30) усиливающего элемента (22) и плоскими участками (34) внутренней периферийной поверхности (26) трубчатого корпуса (32); и/или
способ дополнительно включает создание, в частности, сверлением или фрезерованием, гнезда (38) для крепежного средства (40) в усиливающем элементе (22) после соединения первой оболочки (12) и второй оболочки (14) балки оси, причем усиливающий элемент (22) при создании гнезда (38) предпочтительно удерживается за счет жесткой фиксации.