РОТОР ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к области электромашиностроения и предназначена для использования в электрических машинах.
Ротор является наиболее напряженным узлом электрической машины. К уложенной в пазах ротора обмотке возбуждения предъявляются высокие требования в отношении механической прочности, тепловых нагрузок и надежности изоляции.
В конструкции ротора, при проектировании, закладываются составляющие его элементы таким образом и с такими геометрическими характеристиками, чтобы обеспечить наиболее эффективное охлаждение активных частей электрической машины.
Известна конструкция ротора синхронной неявнополюсной электрической машины с газовым охлаждением (патент РФ №2 214668, Н 02К 9/02; 3/51, 2000 г.), наиболее близкая по техническому решению повышения надежности работы электрической машины, принятая за прототип, содержащая вал, обмотку возбуждения, бандажные и центрирующие кольца, при этом центрирующие кольца имеют выходные отверстия, выполненные наклонно. В патенте РФ № 2214668 проблемы повышения надежности ротора и электрической машины решаются в частности тем, что выходные отверстия центрирующего кольца выполнены наклонно, образуя при этом напорные элементы, повышающие эффективность работы центрирующего кольца, как вентилятора. Однако данное решение применимо для электрических машин достаточно большой мощности.
Известна конструкция ротора электрической машины (патент RU № 113889, опубл. 27.02.2012 г.), в котором имеются окна в центрирующих кольцах для прохода охлаждающего воздуха от дополнительных (отдельных) напорных элементов (направляющих аппаратов вентиляторов).
Техническая проблема в полезной модели решается путем улучшения эксплуатационных показателей изделия, повышением надежности вентиляции обмотки ротора, обеспечением работы электрической машины с максимально допустимой нагрузкой и увеличением срока службы электрической машины.
В полезной модели для электрических машин серии 2СТД применено техническое решение, которое обеспечивает эффективное охлаждение лобовых частей обмотки ротора при длительной работе электрической машины с максимальной нагрузкой.
В полезной модели геометрия окон в центрирующих кольцах ротора электрической машины выполнена таким образом, что при вращении ротора боковые поверхности окон становятся напорными элементами, образуя встроенный вентилятор в каждом центрирующем кольце, и обеспечивают наиболее эффективный напор охлаждающего воздуха, омывая лобовые части обмотки возбуждения ротора электрической машины.
На рисунке показан ротор электрической машины, где
1 - вал ротора,
2 - обмотка возбуждения,
3 - бандажное кольцо,
4 - центрирующее кольцо,
5 - окно в центрирующем кольце,
6 - напорный элемент (вентилятор) центрирующего кольца.
Технический результат в полезной модели достигается тем, что в роторе электрической машины, содержащем вал 1 с уложенной обмоткой возбуждения 2, бандажное кольцо 3, центрирующее кольцо 4 с окнами 5 выполнена с напорным элементом 6, который образует (создает) встроенный вентилятор при вращении ротора.
Техническое решение подтверждено экспериментальными исследованиями на электродвигателях типа 2СТД.