ЗУБЧАТЫЙ МЕХАНИЗМ В СБОРЕ ДЛЯ СИДЕНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Область техники
Настоящая полезная модель относится к зубчатому механизму, используемому для ручки регулировки наклона опорной поверхности сидений транспортных средств.
В частности, настоящая полезная модель относится к устройству зубчатого механизма, которое устраняет защемление и трение, которое возникает во время регулировки ручкой наклона опорной поверхности сидений транспортных средств.
Уровень техники
Сиденья транспортных средств имеют различные возможности перемещения, например вперед-назад (горизонтально) и вверх-вниз (вертикально), для обеспечения комфортного путешествия для водителя и пассажиров. В сиденьях транспортных средств, которые состоят из двух основных элементов, называемых поверхностью сиденья и поверхностями спинки, также важно угловое перемещение вперед и назад поверхностей спинки для обеспечения эргономичности использования людьми с различными физическими состояниями.
На существующем уровне техники в сиденьях транспортных средств используются фиксирующие механизмы с зубчатым зацеплением. Документы JP 2007091077 и JP 2008296659 могут быть приведены в качестве примеров указанных фиксирующих механизмов. Ввиду характера вышеупомянутых фиксирующих механизмов они предназначены только для противодействия горизонтальным силам в круговом направлении. Зубчатое зацепление является слабым относительно вертикальных сил, и в связи с этим между элементом зубчатого зацепления спинки и противодействующим элементом зубчатого зацепления возникают зазоры, защемление и трение. Это препятствует фиксации спинки в желаемом положении и приводит к невозможности достижения желаемой эргономичности для людей с различными физическими состояниями.
В результате поиска, проведенного в литературе, документ под номером TR 2010/03016, который был заявлен нами, может быть представлен в качестве примера известного уровня техники. Указанный документ относится к зубчатому механизму, разработанному для устранения проблем, возникающих в фиксирующих механизмах с зубчатым зацеплением в сиденьях транспортных средств. Однако, поскольку сиденья транспортных средств должны быть подвергнуты испытанию на прочность в точках крепления в соответствии с регламентом, а соответствующие части должны быть изготовлены с высокой прочностью для получения положительных результатов по испытаниям на прочность в точках крепления, в толщине тонкой стенки боковой пластины, которая прикреплена к сиденью в сборе и которая позволяет прикрепление на сиденье таких частей, как подлокотники, ремни, рычаги ручки регулировки наклона, и в углу, где крепится ручка регулировки наклона, имеется полость. Ее прочность является низкой вследствие ее формы. В то же время вследствие плоской формы рычага ручки регулировки наклона, выходящего из полого угла боковой пластины, соединенного с внутренней частью боковой пластины, он может быть деформирован и сломан с течением времени в ходе использования. В дополнение, из-за своей плоской формы вышеупомянутый рычаг ручки регулировки наклона трется о боковую пластину, на которой он установлен, и вызывает ограничение движения вперед-назад. Таким образом, в известном уровне техники существовала необходимость в устройстве зубчатого механизма, которое могло бы пройти испытание на регулирование натяжения и в то же время обеспечило желаемую эргономичность использования для людей с различными физическими состояниями без защемления и трения на опорных поверхностях и с минимизацией поломок, вызванных использованием, рычага наклона.
Следовательно, вышеуказанные проблемы и недостаточное их решение требуют улучшения в соответствующей области техники.
Цель полезной модели
Настоящая полезная модель относится к зубчатому механизму в сборе для сидений транспортных средств, который устраняет вышеупомянутые недостатки и привносит новые преимущества в соответствующую область техники.
Основной целью настоящей полезной модели является получение устройства зубчатого механизма, которое устраняет защемление и трение, которое возникает во время регулировки ручкой наклона опорной поверхности сидений транспортных средств.
Целью настоящей полезной модели является увеличение толщины стенки боковой пластины, к которой крепится ремень безопасности, и обеспечение соответствия сиденья транспортного средства требованиям испытания на прочность в точках крепления за счет увеличения его прочности благодаря тому, что угол, где крепится рычаг наклона, имеет ту же форму, что и вся линия поверхности, без зазоров.
Еще одной целью настоящей полезной модели является увеличение прочности и устранение проблем, связанных с деформацией, за счет предотвращения ограничений движения и трения с боковой пластиной благодаря изогнутой форме рычага наклона, что позволяет спинке, которая образует наклонную поверхность, перемещаться вперед и назад посредством соединения с боковой пластиной.
Для достижения всех целей, указанных выше, а также тех, которые могут появиться в результате подробного объяснения, настоящая полезная модель представляет собой зубчатый механизм в сборе, который используется в сиденьях транспортных средств, состоящий из
обивки спинки в сборе, соединенной с пластиной спинки в сборе и образующей опорную поверхность,
и подушки в сборе, связанной с нижней стороной пластины спинки в сборе и имеющей
обивку сиденья в сборе, образующую поверхность для сидения,
при этом указанный зубчатый механизм содержит
откидывающий элемент зубчатого зацепления, соединенный с боковой пластиной, соединенной с боковой стороной подушки в сборе, для обеспечения возможности перемещения обивки в сборе назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе и
противодействующий элемент зубчатого зацепления, который приводит в движение откидывающий элемент зубчатого зацепления,
также указанный зубчатый механизм содержит
ручку регулировки наклона, имеющую
впадину, которая расположена на ручке регулировки наклона и которая активирует приводную пластину, связанную с противодействующим элементом зубчатого зацепления, при горизонтальном перемещении присоединенного рычажного соединителя посредством тянущего движения вверх для перемещения указанного противодействующего элемента зубчатого зацепления, и предотвращает трение о боковую пластину,
по меньшей мере одно отверстие, к которому может быть прикреплена ручка, так что ручку регулировки наклона можно потянуть вверх, и которое расположено на конце ручки регулировки наклона.
Структурные и характерные признаки, а также все преимущества настоящей полезной модели будут более четко поняты со ссылкой на следующие графические материалы и их подробное объяснение. Поэтому оценку следует производить с учетом этих графических материалов и подробного объяснения.
Графические материалы для лучшего понимания настоящей полезной модели
Фиг. 1 - Покомпонентный вид зубчатого механизма в сборе, который является объектом настоящей полезной модели.
Фиг. 2 - Вид зубчатого механизма в сборе, установленного на сиденье транспортного средства.
Фиг. 3a - Вид спереди в перспективе боковой пластины зубчатого механизма в сборе.
Фиг. 3b - Вид сзади в перспективе боковой пластины зубчатого механизма в сборе.
Фиг. 4 - Вид зубчатого механизма в сборе.
Фиг. 5 - Вид в перспективе рычага наклона зубчатого механизма в сборе.
Фиг. 6 - Вид в перспективе рычага наклона зубчатого механизма в сборе, установленного на боковой пластине.
Перечень ссылочных позиций
10. Обивка спинки в сборе
20. Пластина спинки в сборе
30. Откидывающий элемент зубчатого зацепления
40. Обивка сиденья в сборе
50. Подушка в сборе
60. Боковая пластина
61. Соединительный угол
70. Противодействующий элемент зубчатого зацепления
80. Ручка регулировки наклона
81. Впадина
82. Отверстие
83. Ручка
90. Рычажный соединитель
100. Приводная пластина
110. Ограничительная пластина
120. Торсионная пружина
130. Боковая пластиковая крышка
Подробное описание полезной модели
В этом подробном объяснении предпочтительные альтернативы зубчатого механизма в сборе настоящей полезной модели объяснены только для лучшего понимания объекта и без какого-либо ограничивающего эффекта.
На фиг. 1 представлен покомпонентный вид зубчатого механизма в сборе, который является объектом настоящей полезной модели. Соответственно, зубчатый механизм в сборе содержит в самой основной его форме: в транспортных средствах обивку сиденья, которая соединена с боковой поверхностью пластины спинки в сборе (20) и образует поверхность для сидения для обеспечения возможности перемещения обивки спинки в сборе (10), которая соединена с пластиной спинки в сборе (20) и образует наклонную поверхность, назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20); откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления, связанный с боковой пластиной (60), соединенной с краем подушки в сборе (50), где расположена обивка сиденья в сборе (40); противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления, который входит в зацепление с откидывающим элементом (30) зубчатого зацепления посредством горизонтального перемещения на боковой пластине (60); ручку (80) регулировки наклона, которая соединена с боковой пластиной (60) для перемещения противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления посредством тянущего движения вверх и активирует приводную пластину (100), связанную с противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления, при горизонтальном перемещении соединительного рычажного соединителя (90) на ней; ограничительную пластину (110), которая расположена на боковой пластине (60) и противодействует вертикальным силам, направляя рычажный соединитель (90) между ней и противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления в горизонтальном направлении; торсионную пружину (120), которая связана с ручкой (80) регулировки наклона на боковой пластине (60) и обеспечивает постоянную фиксацию ручки (80) регулировки наклона; боковую пластиковую крышку (130), закрытую на боковой пластине (60).
Как представлено на фиг. 2, сиденье транспортного средства, используемое в транспортных средствах, представляет собой обивку спинки в сборе (10), которая обычно соединена с перемещаемой вперед-назад пластиной спинки в сборе (20) и образует опорную поверхность, и обивку спинки в сборе (10), которая связана с нижней стороной пластины спинки в сборе (20) и образует поверхность для сидения в ней, и она состоит из подушки в сборе (50) с обивкой сиденья в сборе (40).
Откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления соединен с боковой поверхностью пластины спинки в сборе (20) для обеспечения возможности перемещения обивки спинки в сборе (10), которая образует поверхности спинки, назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20). В то же время указанный откидывающий элемент (30) зубчатого зацепления связан с боковой пластиной (60), соединенной с краем подушки в сборе (50).
В устройстве зубчатого механизма, являющегося объектом настоящей полезной модели, боковая пластина (60) используется для прикрепления ручки (80) регулировки наклона, которая перемещается пользователем, к сиденью транспортного средства для обеспечения возможности перемещения обивки спинки в сборе (10) назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20), приварена к краю подушки в сборе (50) с ее нижней стороны, и, как представлено на фиг. 3a и 3b, ее верхняя часть проходит вверх для соединения с краем пластины спинки в сборе (20).
Как представлено на фиг. 4, предусмотрен противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления, который входит в зацепление с элементом (30) зубчатого зацепления спинки посредством горизонтального перемещения на боковой пластине (60). Ручка (80) регулировки наклона, представленная на фиг. 5 и 6, соединена с боковой пластиной (60) для приведения в движение указанного противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления. Ручка (80) регулировки наклона проходит горизонтально наружу из соединительного угла (61) на нижней стороне боковой пластины (60). Соединительный угол (61), где боковая пластина (60) прикреплена к ручке (80) регулировки наклона, имеет ту же форму, что и вся линия поверхности, без зазоров. Таким образом, прочность боковой пластины (60) увеличена. Для перемещения ручкой (80) регулировки наклона обивки спинки в сборе (10) вместе с пластиной спинки в сборе (20) назад и вперед, на ней образована впадина (81) с целью предотвращения ее трения о боковую пластину (60), когда пользователь ее тянет. На конце ручки (80) регулировки наклона образовано отверстие (82) так, что ручку (80) регулировки наклона можно потянуть вверх, и ручка (83), выполненная из ткани, прикреплена к этому отверстию (82).
На другом конце ручки (80) регулировки наклона, которая на одном конце имеет ручку (83) и соединена с боковой пластиной (60), находится рычажный соединитель (90) горизонтального перемещения, который предназначен для перемещения противодействующего элемента (70) зубчатого зацепления и приводной пластины (100) на конце рычажного соединителя (90). Указанная приводная пластина (100) соединена с противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления на боковой пластине (60). Рычажный соединитель (90) горизонтального перемещения также направляется горизонтально между ограничительной пластиной (110) и противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления, расположенным на боковой пластине (60) и противодействующим вертикальным силам. Благодаря противодействию горизонтальным и вертикальным силам, идущим от элемента (30) зубчатого зацепления спинки к противодействующему элементу (70) зубчатого зацепления, посредством рычажного соединителя (90), направляемого между противодействующим элементом (70) зубчатого зацепления и ограничительной пластиной (110), устраняются возможные проблемы, связанные с зазорами, защемлением и зажатием, в пластине спинки в сборе (20).
Ручка (80) регулировки наклона связана с торсионной пружиной (120) на боковой пластине (60), и посредством ее постоянного удержания в зафиксированном положении предотвращается свободное перемещение обивки спинки в сборе (10) вместе с пластиной спинки в сборе (20).
Также на боковой пластине (60) закрывается боковая пластиковая крышка (130).
Принцип работы зубчатого механизма в сборе, который является объектом настоящей полезной модели, заключается в следующем.
Когда ручку (80) регулировки наклона тянут вверх, удерживая ее за ручку (83), рычажный соединитель (90), соединенный с ручкой (80) регулировки наклона, перемещается горизонтально и активирует приводную пластину (100). Посредством приведенной в действие приводной пластины (100) противодействующий элемент (70) зубчатого зацепления перемещается в горизонтальном направлении, приводя в движение элемент (30) зубчатого зацепления спинки, и обивка спинки в сборе (10) перемещается назад и вперед вместе с пластиной спинки в сборе (20).
После того, как ручку (80) регулировки наклона отпускают, процесс регулировки сиденья транспортного средства завершается его фиксированием посредством торсионной пружины (120).