СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПОДАЧИ МАСЛА В АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКЕ ПЕРЕДАЧ

1. Способ обеспечения подачи масла в автоматической коробке передач во время буксировочного процесса, отличающийся тем, что если при выключенном приводном двигателе на главном валу (12) коробки передач регистрируют частоту вращения, то связанный с колесами (7) транспортного средства главный вал (12) коробки передач соединяют с приводным валом насоса (17) подачи масла коробки передач.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при распознанном буксировочном процессе в коробке передач включают передаточную ступень, через которую частоту вращения главного вала (12) коробки передач передают на приводной вал насоса (17) подачи масла для подачи масла.
3. Способ по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что регистрируют вращательное движение и/или направление вращения главного вала (12) коробки передач.
4. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что регистрируют вращательное движение и/или направление вращения входного вала (3) коробки передач.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в зависимости от зарегистрированного направления вращения главного вала (12) коробки передач включают передаточную ступень переднего хода или передаточную ступень заднего хода.
6. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в выполненной в компоновке с промежуточной передачей коробке передач с предвключенным передним делителем (5) и подключенным далее задним делителем (6) при распознанном буксировочном процессе посредством включения передаточной ступени в основной коробке (4) передач частоту вращения главного вала (12) для подачи масла передают через передаточную ступень на соединенный с насосом (17) подачи масла промежуточный вал (15).
7. Способ по п. 1 или п. 2, отличающийся тем, что при распознанном буксировочном процессе основную коробку (4) передач отсоединяют от приводного двигателя.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что для отсоединения размыкают расположенную между приводным двигателем и основной коробкой (4) передач муфту (2).
9. Способ по п. 6, отличающийся тем, что для отсоединения включенный перед основной коробкой (4) передач передний делитель (5) переключают в нейтральную позицию.
10. Способ по п. 7, отличающийся тем, что для отсоединения включенный перед основной коробкой (4) передач передний делитель (5) переключают в нейтральную позицию.
11. Приводной механизм транспортного средства по меньшей мере с одним приводным двигателем и автоматической коробкой передач, отличающийся тем, что буксировочный процесс при выключенном приводном двигателе транспортного средства является регистрируемым с помощью датчика (13) выходного вала коробки передач, и для подачи масла при распознанном буксировочном процессе связанный с колесами транспортного средства главный вал (12) является соединяемым с соединенным с насосом (17) подачи масла приводным валом.
12. Приводной механизм по п. 11, отличающийся тем, что вращательное движение и/или направление вращения соединенного с главным валом (12) выходного вала (18) коробки передач является регистрируемым через датчик (13) выходного вала коробки передач.
13. Приводной механизм по п. 11 или 12, отличающийся тем, что вращательное движение и/или направление вращения входного вала (3) коробки передач является регистрируемым через датчик (14) входного вала коробки передач.
14. Приводной механизм по п. 12, отличающийся тем, что в зависимости от зарегистрированного направления вращения выходного вала (18) коробки передач является включаемым с помощью пневматики через пневмоаккумулятор основной коробки (4) передач по меньшей мере один соответствующий переключающий элемент для передаточной ступени переднего хода или для передаточной ступени заднего хода.