Реактивные и воздушно-реактивные детонационные силовые установки с роторно-лопастным детонационным двигателем

1. Роторно-лопастной детонационный двигатель, отличающийся тем, что после всасывания и сжатия топливной смеси, в начале такта «рабочий ход» рабочая камера разделена на две зоны: зону горения и паровую зону, конструктивно эти зоны могут быть выполнены, как в общей рабочей камере, так и в раздельных камерах двух взаимосвязанных агрегатов, где из зоны горения продукты сгорания, после прохождения детонационной волны, выходящей затем или в реактивный двигатель, или же вместе с газами в паровую зону, в которой они испаряют распыленную жидкость поданную туда перед этим, давление пара вместе с продуктами горения и совершает механическую полезную работу по перекачке жидкостей роторно-лопастными насосами, находящимися на одном коаксиальном валу с двигателем, способного перекачивать различные жидкости и подавать компоненты топлива порциями под давлением через форсунки в реактивный или воздушно реактивный детонационный двигатель, если в качестве жидкости использовать топливо или окислитель, то его пары так же под высоким давлением можно порциями подавать в камеру сгорания реактивного или воздушно-реактивного детонационного двигателя.
2. Щелевой воздушно-реактивный детонационный двигатель, отличающийся тем, что набегающий воздушный поток, после наружного, внутреннего или смешанного сжатия попадает в протяженную щель, расположенную поперек, или под некоторым углом к набегающему потоку, в которой в него порциями, по всей длине щели с небольшим отставанием то начала к концу подается отдельно или вместе газообразное и жидкое распыленное топливо, образующее ограниченной ширины полосу горючей смеси, в которую при прохождении коридора, расположенного поперек или под некоторым углом к потоку, запускается детонационная волна, которая, проходя по полосе горючей смеси, осуществляет детонационное горение данной порции топлива, а следом после ее прохода подходит следующая порция топлива, так на длину коридора может уместиться несколько волн, по этому процесс работы может быть непрерывный.
3. Центробежный импульсный детонационный двигатель, отличающийся тем, что два или несколько каналов, в которых производится детонационное сгорание топливной смеси, закреплены одним концом к вращающейся оси, а второй конец движется по окружности, тем самым создавая все увеличивающуюся к открытому концу центробежную силу, которая способствует более быстрому распространению топливной смеси, поданной порциями под давлением, увеличению скорости потока и быстрому выведению остатков продуктов горения после прохождения детонационной волны, что позволит добиться высокого быстродействия и благодаря изменяющемуся на протяжении канала профилю, оптимальных условий подготовки топливной смеси в канале, где от запущенной детонационной волны создастся высокий удельный импульс истечения газов.
4. Синхронизатор, обеспечивающий изменение взаимных угловых скоростей роторов при работе роторно-лопастного двигателя, отличающийся тем, что элементы, передающие вращение между роторами, имеют роторно-лопастной насос-амортизатор, который возникающие нагрузки преобразуют в работу по перекачке жидкости.