СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ УЛУЧШЕННОГО ЗАКРЕПЛЕНИЯ АЭРОСТАТА К ПРИЕМНОЙ КОНСТРУКЦИИ

1. Система (1) для закрепления аэростата (2) к принимающей конструкции (3), содержащая:
- швартовочный трос (5), выполненный с возможностью прикрепления к аэростату одним из своих концов,
- мачту (6), выполненную с возможностью установки на принимающей конструкции с возможностью вращения, мачта содержит наматывающий барабан лебедки (642), имеющий прорезь (644), выполненную с возможностью приема части троса, расположенной на стороне другого конца швартовочного троса (5),
отличающаяся тем, что:
- швартовочный трос утяжелен грузом (51) на его другом конце,
- мачта дополнительно содержит вилкообразное направляющее устройство (621), имеющее две ветви (624, 625), проходящие в двух расходящихся направлениях, и шкивное улавливающее устройство (631), имеющее подвижный шкив (633), выполненный с возможностью приема указанного швартовочного троса.
2. Система по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что шкивное улавливающее устройство (631) имеет свободное положение, в котором подвижный шкив имеет ось вращения, которая лежит в плоскости снижения летательного аппарата, и конечное положение улавливания, в котором ось вращения подвижного шкива перпендикулярна указанной плоскости снижения.
3. Система по предыдущему пункту, в которой швартовочный трос (5) и вилкообразная направляющая (61) выполнены из электропроводящих материалов.
4. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой направляющее устройство (61) имеет захватывающее устройство (626), разделяющее направляющее устройства на ближнюю часть (622) и дальнюю часть (623), дальняя часть содержит две ветви (624, 625), указанное захватывающее устройство выполнено с возможностью предотвращения достижения дальней части частью утяжеленного троса, находящейся в ближней части.
5. Система по предыдущему пункту, дополнительно содержащая детектор прохождения троса, имеющий ось обнаружения на захватывающем устройстве (626).
6. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой мачта дополнительно содержит устройство для улавливания швартовочного троса (63), расположенное между направляющим устройством (621) и наматывающим барабаном лебедки (642).
7. Система по любому из предыдущих пунктов, в которой швартовочный трос (5) имеет данные расстояния, записанные вдоль швартовочного троса (5), и при этом мачта имеет считыватель (645) для указанных данных расстояния.
8. Система по предыдущему пункту, дополнительно содержащая двигатель (643) для вращения барабана лебедки (642) и контроллер, выполненный с возможностью приведения двигателя в действие на основании данных, считанных считывателем (645).
9. Комплект, содержащий:
- швартовочный трос (5), выполненный с возможностью прикрепления к аэростату одним из своих концов,
- мачту (6), выполненную с возможностью установки на принимающей конструкции с возможностью вращения, мачта содержит наматывающий барабан лебедки (642), имеющий прорезь (644), выполненную с возможностью приема части троса, расположенной на стороне другого конца швартовочного троса (5),
отличающийся тем, что:
- швартовочный трос утяжелен грузом (51) на его другом конце,
- мачта дополнительно содержит вилкообразное направляющее устройство (621), имеющее две ветви (624, 625), проходящие в двух расходящихся направлениях, и шкивное улавливающее устройство (631), имеющее подвижный шкив (633), выполненный с возможностью приема указанного швартовочного троса.
10. Способ для закрепления аэростата (2) к принимающей конструкции (3), реализуемый в системе для закрепления к принимающей конструкции (3) по любому из предыдущих пунктов на систему, система для закрепления содержит швартовочный трос (5), выполненный с возможностью прикрепления к аэростату одним из своих концов, мачту (6), выполненную с возможностью установки на принимающей конструкции с возможностью вращения, мачта содержит наматывающий барабан лебедки (642), имеющий прорезь (644), выполненную с возможностью приема части троса, расположенной на стороне другого конца швартовочного троса (5), включающий следующие этапы:
- ориентирование верхней части мачты (6) таким образом, что биссектриса угла, образованного двумя ветвями (624) и (625), направлена по ветру, в направлении, противоположном наветренной стороне,
- управление разматыванием барабана (23) таким образом, чтобы освободить размотанный трос и позволить балластному грузу (51) тянуть за трос, при этом ограничивая силы натяжения,
- обнаружение того, что трос (5) пересек ось обнаружения захватывающего устройства (626) перед соприкосновением части троса (5) со шкивом вилки (628).
11. Способ для закрепления аэростата по предыдущему пункту, отличающийся тем, что он дополнительно включает, при обнаружении присутствия швартовочного троса в зоне между захватывающим устройством (626) и шкивом вилки (628), переход улавливающей части (63), которая изначально находится в своем свободном положении, в промежуточное положение улавливания, в котором трос улавливается, а затем в конечное положение улавливания, в котором трос проходит через подвижный шкив и затем через неподвижный шкив.
12. Способ для закрепления аэростата по предыдущему пункту, дополнительно включающий, когда трос корректно расположен внутри прорези (644), вращение барабана с прорезью (642) двигателем (643) для наматывания швартовочного троса (5) и перемещения летательного аппарата к верхней зоне мачты 61.
13. Способ для закрепления аэростата по предыдущему пункту, дополнительно включающий этап для механического блокирования носовой части аэростата (2) на верхней части мачты (61).
14. Способ для закрепления аэростата по предыдущему пункту, дополнительно включающий, когда соединение заблокировано, сматывание троса в аэростате (2).