УСТРОЙСТВО ФИКСАЦИИ СЛОЖЕННОЙ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ ПОВЕРХНОСТИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Заявленное техническое решение относится к летательным аппаратам (ЛА) со складывающимися аэродинамическими поверхностями (крылья, рули, стабилизаторы), в частности к устройствам их фиксации в сложенном положении.
Устройства фиксации сложенных аэродинамических поверхностей ЛА широко и давно известны (патенты US №2977880, 1959 г., РФ №2283469 2006 г., РФ №2387947 2008 г. и др.). Это ракеты, стартующие либо из транспортно-пусковых стаканов (ТПС), либо со стартово-разгонных ступеней. Наличие складываемых конструкций продиктовано уменьшением габаритов средств доставки ракет.
Наиболее близким по набору существенных признаков является техническое решение по патенту РФ №2387947, F42B 10/14, 2008 г., которое и было принято авторами за ближайший аналог.
Данное техническое решение представляет собой устройство фиксации сложенных аэродинамических поверхностей ЛА состоящее из узла, обеспечивающего прилегание аэродинамических поверхностей к ЛА, исполнительно стопорящего механизма, установленного на корпусе ЛА. Упомянутый узел и механизм соединены между собой с возможностью отсоединения. Узел, обеспечивающий прилегание сложенных аэродинамических поверхностей к ЛА, включает соединительный, регулировочный и фиксирующий элементы и установлен в крайней области законцовки аэродинамической поверхности.
К недостаткам данного устройства следует отнести то, что узел обеспечивающий прилегание аэродинамических поверхностей к ЛА расположен в крайней области законцовки аэродинамической поверхности и не может быть использован в конструкциях аэродинамических поверхностей с тонкой законцовкой. Так же к недостаткам следует отнести расположение на корпусе ЛА исполнительно стопорящего механизма, что приводит к ухудшению обтекаемости ЛА и понижения аэродинамических характеристик ЛА (особенно при высоких скоростях полета) за счет выступания исполнительно стопорящего механизма за профиль корпуса ЛА.
Техническим результатом полезной модели является повышение аэродинамических качеств ЛА.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство фиксации сложенной аэродинамической поверхности ЛА, выполнено с возможностью прилегания к корпусу ЛА, состоящее из узла отсоединения, обеспечивающего прилегание сложенной аэродинамической поверхности к корпусу ЛА, и исполнительного механизма. Узел отсоединения, снабжен втулкой, жестко установленной в аэродинамической поверхности таким образом, что его ось перпендикулярна оси корпуса в точке касания, и соединительным элементом, который установлен во втулке. Упомянутый механизм установлен внутри упомянутого корпуса и включает поршень, с резьбовым элементом и шейкой. Один конец поршня установлен с возможностью перемещения в исполнительном стопорящем механизме, а другой жестко соединен с соединительным элементом так, что при перемещении поршня в шейке возникают предельные напряжения, приводящие к разъединению с резьбовым элементом.
Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид ЛА со сложенными аэродинамическими поверхностями и устройство их фиксации; на фиг. 2 устройство фиксации в исходном положении; на фиг. 3 устройство фиксации в расфиксированном положении.
На фиг. 1-3 указаны позиции в следующем порядке:
1 - аэродинамическая поверхность;
2 - корпус; 3 - узел отсоединения;
4 - исполнительно стопорящий механизм;
5 - соединительный элемент;
6 - втулка;
7 - поршень;
8 - резьбовой элемент;
9 - шейка;
10 - крышка;
Устройство фиксации сложенной аэродинамической поверхности ЛА состоит из сложенной в исходном положении и имеющей возможность раскрытия аэродинамической поверхности (1), которая прилегает к корпусу ЛА (2), узла отсоединения (3) и исполнительно стопорящего механизма (4).
Узел отсоединения (3), снабжен втулкой (6), жестко установленной в аэродинамической поверхности (1) таким образом, что его ось перпендикулярна оси корпуса (2) в точке касания, и соединительным элементом (5), который установлен во втулке (6). Исполнительно стопорящий механизм (4) установлен внутри корпуса (2) и включает поршень (7), с резьбовым элементом (8) и шейкой (9). Один конец поршня (7) установлен с возможностью перемещения в исполнительном стопорящем механизме (4), а другой жестко соединен с соединительным элементом (3). Аэродинамическая поверхность (1) содержит крышку (10).
Устройство работает следующим образом:
При выходе ракеты из ТПС идет подача управляющего сигнала на исполнительно стопорящий механизм (4). Рабочее тело, возникающее при этом, приводит в движение поршень (7), который установлен в исполнительно стопорящем механизме (4). При перемещении поршня (7) в шейке (9) возникают предельные напряжения, приводящие к разъединению с резьбовым элементом (8) и расфиксации аэродинамической поверхности (1) с корпусом (2).
При необходимости раскрытия аэродинамической поверхности (1) для технологической регулировки или проверки раскрываемости во время сборки необходимо снять крышку (10), соединительный элемент (5) и втулку (6).
Предложенное техническое решение позволяет реализовать конструкцию устройства фиксации сложенной аэродинамической поверхности ЛА.