ПРИВОД ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ

1. Привод клапана, содержащий
основной двигатель,
основной вал,
передающий механизм, содержащий гайку и стержень и выполненный с возможностью преобразования вращательного движения гайки в поступательное движение стержня, и
приводные средства, выполненные с возможностью перемещения стержня,
причем основной двигатель выполнен с возможностью передачи вращения на гайку через основной вал, а стержень выполнен с возможностью открывания и закрывания клапана при своем поступательном движении,
отличающийся тем, что он дополнительно содержит
дифференциальный механизм, установленный между основным двигателем и основным валом и содержащий первый входной вал, соединяющий дифференциальный механизм с основным двигателем, и второй входной вал, причем выходным валом дифференциального механизма является основной вал, а указанный привод дополнительно содержит тормозное устройство, выполненное с возможностью торможения второго вала.
2. Привод по п.1 в котором основной двигатель содержит по меньшей мере один серводвигатель.
3. Привод по п.1, дополнительно содержащий противоротационный механизм, выполненный с возможностью предотвращения вращения стержня.
4. Привод по п.1, в котором передающий механизм представляет собой ролико-винтовую пару, в которой стержень содержит винтовую резьбу, а между гайкой и стержнем расположены передающие ролики.
5. Привод по п.1, в котором передающий механизм представляет собой шарико-винтовую пару, в которой стержень содержит винтовую резьбу, а между гайкой и стержнем расположены передающие шарики.
2
1
1
2
1
1
1
2
1
6. Привод по п.1, в котором для передаточных отношений между первым входным валом и основным валом и между вторым входным валом и основным валом дифференциального механизма выполняется соотношение i=i/(i+1) или i=(i+1)/i, где i - передаточное отношение между первым входным валом и основным валом, а i - передаточное отношение между вторым входным валом и основным валом, причем i≥3.
7. Привод по пп.1-6 в котором приводные средства представляют собой дополнительный двигатель, установленный на втором входном валу и выполненный с возможностью передачи вращения через дифференциальный механизм и основной вал на гайку для приведения в действие стержня.
8. Привод по п.7, в котором дополнительный двигатель обладает большей номинальной мощностью относительно основного двигателя.
9. Привод по пп.1-6, в котором приводные средства представляют собой пружинный механизм, выполненный с возможностью накопления энергии при открытии или закрытии клапана и возможностью высвобождения накопленной энергии при отпущенном тормозном устройстве для быстрого закрытия или открытия клапана.
10. Привод по п.9, в котором пружинный механизм установлен на втором входном валу и выполнен с возможностью передачи вращения с этого вала через дифференциальный механизм и основной вал на гайку для приведения в действие стержня.
11. Привод по п.9, в котором передаточный механизм дополнительно выполнен с возможностью преобразования поступательного движения стержня во вращательное движение гайки.
12. Привод по п.11, в котором пружинный механизм содержит возвратную пружину, соединенную со стержнем.
13. Привод по п.11, котором стержень соединен с клапаном через рычаг, а пружинный механизм содержит возвратную пружину, соединенную с рычагом.
14. Привод по пп.10-13, в котором приводные средства содержат по меньшей мере один двухкамерный гидроцилиндр и управляющий гидроклапан для управления гидроцилиндром, причем шток указанного по меньшей мере одного гидроцилиндра связан с клапаном, а управляющий гидроклапан выполнен с возможностью управления скоростью закрытия и/или открытия клапана.
15. Привод по п.14, в котором управляющий гидроклапан выполнен с возможностью блокировки движения клапана.
16. Привод по п.1, в котором тормозное устройство выполнено в виде самотормозящей червячной передачи, выполненной с возможностью расцепления ее звеньев.
17. Привод по п.1, в котором клапан является парораспределительным клапаном.