СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНИМ ПРИВОДОМ КАПОТОВ РЕВЕРСОРА ТЯГИ ДЛЯ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления по меньшей мере одним приводом (6) капотов (2) реверсора тяги для турбореактивного двигателя, приводимым в действие электродвигателем (7), содержащим датчик (17) относительного положения, предоставляющий информацию (SR, δPrel) об изменении его перемещения,
в котором осуществляют серворегулирование (С1) управляющего воздействия электородвигателя (7) в зависимости от мгновенного положения (Pi) капота (2) по меньшей мере на участке его перемещения из открытого положения в закрытое положение, причем мгновенное положение (Pi) капота определяют как функцию по меньшей мере одного абсолютного элемента данных (Pref) об исходном положении и данных (δPrel) об относительном положении относительно указанного исходного положения, предоставляемых датчиком (17) относительного положения двигателя,
в котором в случае возобновления процесса приведения в движение после его прерывания, начинают новое определение исходного положения (Pref).
2. Способ по п.1, в котором исходное положение (Pref) определяют (EI8, EI9) как крайнее положение (SE) хода капота.
3. Способ по п.1 или 2, в котором исходное положение (Pref) определяют (EI4, EI7) на основании по меньшей мере одного элемента данных (SA1, SA2) об абсолютном положении капота, предоставляемого датчиком (16) абсолютного положения капота (2).
4. Способ по п.1 или 2, в котором исходное положение (Pref) рассчитывают (EI4) как среднее из по меньшей мере двух значений (SA1, SA2) абсолютного положения, предоставляемых датчиками (16) абсолютного положения капота (2).
5. Способ по п.1 или 2, в котором значения положения (SA1, SA2), предоставляемые по меньшей мере одним датчиком (16) абсолютного положения капотов (2), сравнивают (EI2, EI6, ЕI11) с диапазоном (I) значений, соответствующим ходу капота (2).
6. Способ по п.1 или 2, в котором в случае сбоя при определении (EI5, ER9) значения (Pref) исходного положения управление двигателем (7) изменяют (С2) таким образом, чтобы уменьшить крутящий момент и/или скорость двигателя.
7. Способ по п.1 или 2, в котором положение останова используют (ER6, ER4) для определения исходного положения (Pref) при возобновлении.
8. Способ по п.1 или 2, в котором сигнал (SR) относительного положения двигателя и положение останова (Ра) используют (ER4) для определения нового исходного положения.
9. Система управления по меньшей мере одним приводом (6) капотов (2) реверсора тяги для турбореактивного двигателя, содержащая:
- по меньшей мере один привод (6) капота (2), приводимый в действие по меньшей мере одним электродвигателем (7), и
- средства (9) управления приводом и электродвигателем (7),
- электродвигатель содержит датчик относительного положения, предоставляющий информацию об изменении его перемещения,
в которой средства (9) управления выполнены с возможностью реализации шагов способа по любому из пп.1-9.