МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ СОСТАВНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ, ИМЕЮЩАЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ СЕКЦИЮ С ТРЕМЯ ПРОМЕЖУТОЧНЫМИ ВАЛАМИ

1. Многоступенчатая составная трансмиссия транспортного средства, содержащая дополнительную секцию с тремя промежуточными валами и содержащая главную секцию и дополнительную секцию, в которой главная секция содержит выходной вал (40), синхронизатор (39) и два промежуточных вала (5), расположенных симметрично по обеим сторонам выходного вала, а дополнительная секция содержит главный вал (25), синхронизатор (23) с понижающей шестерней (22), установленной на главном валу дополнительной секции, и промежуточные валы (19), расположенные вокруг главного вала дополнительной секции, в которой установлены три промежуточных вала (19), расположенных вокруг главного вала дополнительной секции, при этом три промежуточных вала (19) расположены параллельно друг другу и на равном расстоянии вокруг главного вала дополнительной секции, причем ведомая шестерня (18) промежуточного вала дополнительной секции сцеплена с ведущей шестерней (24), а шестерня промежуточного вала дополнительной секции сцеплена с понижающей шестерней (22), при этом выходной конец главного вала (25) дополнительной секции соединен с фланцем (26).
2. Трансмиссия по п.1, в которой один из трех промежуточных валов (19) дополнительной секции является соосным с одним из двух промежуточных валов (5) главной секции.
3. Трансмиссия по п.1, в которой три промежуточных вала (19) дополнительной секции не соосны с любым из двух промежуточных валов (5) главной секции.
4. Трансмиссия по п.1, в которой синхронизатор (23) или синхронизатор (39) выполнен в виде синхронизатора с запорным штырем.
5. Трансмиссия по п.1, в которой синхронизатор (23) или синхронизатор (39) выполнен в виде синхронизатора с запорным кольцом.
6. Трансмиссия по п.5, в которой синхронизатор (23) или синхронизатор (39) выполнен в виде синхронизатора с запорным кольцом и одним конусом.
7. Трансмиссия по п.5, в которой синхронизатор (23) или синхронизатор (39) выполнен в виде синхронизатора с запорным кольцом и множеством конусов.
8. Трансмиссия по п.7, в которой синхронизатор с запорным кольцом и со множеством конусов выполнен в виде синхронизатора с запорным кольцом и двойным конусом.
9. Трансмиссия по п.7, в которой синхронизатор с запорным кольцом и множеством конусов выполнен в виде синхронизатора с запорным кольцом и тройным конусом.