Способ и система для замедления транспортного средства

1. Способ эксплуатации транспортного средства, включающий в себя следующие этапы:
замедляют транспортное средство путем переключения приводной системы в режим свободного хода в ответ на требуемый крутящий момент, меньший порогового, скорость транспортного средства, большую пороговой, и условия движения, не указывающие на предполагаемое торможение, производимое водителем, в пределах заранее заданного участка пути.
2. Способ по п. 1, в котором переключение приводной системы в режим свободного хода производят при помощи односторонней муфты или путем переключения автоматической трансмиссии транспортного средства на нейтральную передачу.
3. Способ по п. 1, в котором дополнительно прекращают сгорание в двигателе приводной системы при работе в режиме свободного хода и прекращают вращение двигателя при работе приводной системы в режиме свободного хода.
4. Способ по п. 1, в котором условия движения определяют с использованием дальномера.
5. Способ по п. 1, в котором условия движения включают в себя отсутствие утвержденного индикатора поворота транспортного средства.
6. Способ по п. 1, в котором условия движения определяют по сигналу или знаку регулирования дорожного движения.
7. Способ по п. 1, в котором условия движения определяют по сигналу широковещательной передачи.
8. Способ эксплуатации транспортного средства, включающий в себя следующие этапы:
замедляют транспортное средство путем переключения приводной системы в режим свободного хода в ответ на требуемый крутящий момент, меньший порогового, скорость транспортного средства, большую пороговой, отсутствие нажатия на педаль тормоза транспортного средства и условия движения, не указывающие на предполагаемое торможение, производимое водителем, в пределах заранее заданного участка пути; и
замедляют транспортное средство путем прекращения подачи топлива в двигатель транспортного средства при вращении двигателя и заблокированной муфте гидротрансформатора в ответ на требуемый крутящий момент, меньший порогового, скорость транспортного средства, большую пороговой, отсутствие нажатия на педаль тормоза транспортного средства и условия движения, указывающие на предполагаемое торможение, производимое водителем, в пределах заранее заданного участка пути.
9. Способ по п. 8, в котором замедление транспортного средства путем прекращения подачи топлива в двигатель транспортного средства при вращении двигателя и заблокированной муфте гидротрансформатора дополнительно основано на том, что расстояние между транспортным средством и объектом, находящимся на пути следования транспортного средства, больше первого порогового расстояния.
10. Способ по п. 9, в котором дополнительно увеличивают интенсивность замедления транспортного средства в ответ на то, что расстояние между транспортным средством и объектом, находящимся на пути следования транспортного средства, меньше первого порогового расстояния, причем интенсивность замедления транспортного средства увеличивают путем увеличения электрической нагрузки на генератор транспортного средства.
11. Способ по п. 10, в котором дополнительно увеличивают интенсивность замедления транспортного средства в ответ на то, что расстояние между транспортным средством и объектом, находящимся на пути следования транспортного средства, меньше второго порогового расстояния, причем интенсивность замедления транспортного средства увеличивают путем увеличения выходной мощности компрессора кондиционера.
12. Способ по п. 8, в котором дополнительно замедляют транспортное средство при помощи фрикционных колесных тормозов и прекращения подачи топлива в двигатель транспортного средства при вращении двигателя и заблокированной муфте гидротрансформатора в ответ на требуемый крутящий момент, меньший порогового, скорость транспортного средства, большую пороговой и нажатие на педаль тормоза.
13. Способ по п. 8, в котором крутящий момент фрикционных колесных тормозов и крутящий момент двигателя складывают для получения крутящего момента, требуемого в соответствии с нажатием педали тормоза.
14. Способ по п. 8, в котором работа в режиме свободного хода включает в себя переключение трансмиссии на нейтральную передачу, причем частоту вращения двигателя приводной системы поддерживают на уровне, превышающем частоту вращения двигателя на холостом ходу.
15. Система для транспортного средства, содержащая:
приводную систему, содержащую двигатель;
педаль акселератора;
педаль тормоза;
трансмиссию, соединенную с двигателем, причем трансмиссия содержит муфту гидротрансформатора; и
по меньшей мере один контроллер, содержащий исполнимые инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для замыкания муфты гидротрансформатора и перевода приводной системы в режим свободного хода путем переключения трансмиссии на нейтральную передачу в ответ на ожидаемое в соответствии с условиями движения применение водителем тормозов, требуемый крутящий момент, меньший порогового, и скорость транспортного средства, большую пороговой.
16. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для усиления торможения приводной системой в ответ на нажатие на педаль тормоза транспортного средства.
17. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для усиления и ослабления торможения приводной системой путем увеличения и уменьшения выходной мощности компрессора кондиционера в зависимости от условий движения.
18. Система по п. 15, в которой происходит усиление торможения приводной системой в ответ на уменьшение расстояния между транспортным средством и объектом, находящимся на пути следования транспортного средства.
19. Система по п. 15, в которой происходит ослабление торможения приводной системой в ответ на увеличение расстояния между транспортным средством и объектом, находящимся на пути следования транспортного средства.
20. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для прекращения сгорания топлива в двигателе и останова двигателя в ответ на ожидаемое в соответствии с условиями движения применение водителем тормозов, требуемый крутящий момент, меньший порогового, и скорость транспортного средства, большую пороговой.