ГИЛЬЗА РОЛИКОВОГО ПОДШИПНИКА С УЗЛАМИ ДЛЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ ОСЕВОГО УСИЛИЯ И ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ВРАЩЕНИЯ

1. Турбонагнетатель, содержащий:
вал, имеющий ось вращения, конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины;
корпус (3) подшипника, содержащий отверстие подшипника и имеющий обращенную к компрессору сторону и обращенную к турбине сторону;
гильзу роликового подшипника (РП), имеющую опору в указанном отверстии подшипника, при этом гильза РП содержит по меньшей мере одно внутреннее кольцо (65) подшипника, по меньшей мере одно внешнее кольцо (64) подшипника и ряд тел качения, при этом каждое тело качения находится в контакте с дорожкой качения во внутреннем кольце подшипника и с дорожкой качения во внешнем кольце подшипника, и, факультативно, внешнюю втулку, находящуюся во фрикционном контакте с по меньшей мере одним внешним кольцом (64) подшипника;
кольцо (121) для предотвращения вращения, имеющее внешнюю поверхность (123) и в целом цилиндрическую внутреннюю поверхность, при этом внутренняя поверхность содержит один или несколько участков (124), отклоняющихся от окружности с постоянным радиусом вокруг оси вала,
где внешнее кольцо подшипника или втулка РП содержит конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины и содержит на внешней окружности по меньшей мере один конец, по меньшей мере один некруглый по окружности участок внешней поверхности, приспособленный для зацепления с некруглым участком кольца для предотвращения вращения и для закрепления внешнего кольца подшипника или втулки РП для недопущения вращения относительно кольца для предотвращения вращения.
2. Турбонагнетатель по п.1, где кольцо (121) для предотвращения вращения имеет в целом цилиндрическую внешнюю поверхность и помещено в углубление на конце со стороны компрессора корпуса подшипника, и где в целом цилиндрическая внешняя поверхность кольца (121) для предотвращения вращения и углубление имеют дополняющие некруглые поверхности для стопорения вращения кольца для предотвращения вращения относительно корпуса подшипника.
3. Турбонагнетатель по п.2, где указанные некруглые поверхности взаимодействуют для обеспечения уникального выравнивания внешнего кольца подшипника гильзы или втулки РП относительно корпуса подшипника, так что маслоспуск в гильзе РП сообщается с отверстием (85) маслоспуска в корпусе подшипника.
4. Турбонагнетатель по п.1, где кольцо (121) для предотвращения вращения имеет в целом цилиндрическую внешнюю поверхность и помещено в углубление в закрывающей пластине, закрывающей конец корпуса подшипника, и где в целом цилиндрическая внешняя поверхность кольца (121) для предотвращения вращения и углубление имеют дополняющие некруглые поверхности для стопорения вращения кольца для предотвращения вращения относительно корпуса подшипника.
5. Турбонагнетатель по п.1, где кольцо (121) для предотвращения вращения помещено на конце со стороны компрессора, конце со стороны турбины или по центру на втулке или внешнем кольце подшипника.
6. Турбонагнетатель по п.1, дополнительно содержащий штифт, расположенный в отверстии (119) в кольце для предотвращения вращения и в соответствующем отверстии в корпусе (3) подшипника, при этом имеет место сопротивление вращению кольца (121) для предотвращения вращения относительно корпуса (3) подшипника.
7. Турбонагнетатель по п.6, где индексирование путем помещения штифта в отверстия вместе с индексированием с помощью некруглых поверхностей обеспечивает уникальное выравнивание внешнего кольца подшипника или втулки гильзы РП относительно корпуса подшипника, так что маслоспуск в гильзе РП сообщается с отверстием (85) маслоспуска в корпусе подшипника.
8. Турбонагнетатель по п.1, дополнительно содержащий демпфирующее кольцо (91), помещенное на указанное внешнее кольцо подшипника или внешнюю втулку, зафиксированное в осевом направлении, с осевыми гранями, расположенными так близко к прилегающим осевым граням структур, окружающих демпфирующее кольцо, что подача масла между указанными осевыми гранями ограничивает гильзу РП в осевом направлении и демпфирует осевое перемещение.
9. Турбонагнетатель, содержащий:
вал, имеющий конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины;
корпус (3) подшипника, содержащий отверстие подшипника и имеющий обращенную к компрессору сторону и обращенную к турбине сторону;
гильзу роликового подшипника (РП), имеющую опору в указанном отверстии подшипника, при этом гильза РП содержит по меньшей мере одно внутреннее кольцо (65) подшипника, по меньшей мере одно внешнее кольцо (64) подшипника и ряд тел качения, при этом каждое тело качения находится в контакте с дорожкой качения во внутреннем кольце подшипника и с дорожкой качения во внешнем кольце подшипника, и, факультативно, внешнюю втулку, находящуюся во фрикционном контакте с внешним кольцом (64) подшипника;
демпфирующее кольцо (91), помещенное на указанное внешнее кольцо подшипника или внешнюю втулку, зафиксированное в осевом направлении, с осевыми гранями, расположенными так близко к прилегающим осевым граням структур, окружающих демпфирующее кольцо, что подача масла между указанными осевыми гранями ограничивает гильзу РП в осевом направлении и демпфирует осевое перемещение.
10. Турбонагнетатель по п.9, где указанное демпфирующее кольцо (91) расположено в осевом направлении между упором и удерживающим кольцом (98) или между двумя удерживающими кольцами.
11. Турбонагнетатель по п.9, где указанное демпфирующее кольцо (91) представляет собой демпфирующий фланец, встроенный во внешнее кольцо подшипника гильзы подшипника.
12. Турбонагнетатель по п.9, где по меньшей мере одна поверхность осевого усилия указанного демпфирующего кольца (91) является неплоской.
13. Турбонагнетатель по п.9, где по меньшей мере одна поверхность осевого усилия указанного демпфирующего кольца (91) выполнена с возможностью свободно вращаться относительно указанной внешней втулки или внешнего кольца подшипника РП.
14. Турбонагнетатель по п.9, где демпфирующее кольцо (91) помещено на конце со стороны компрессора, конце со стороны турбины или по центру на втулке или внешнем кольце подшипника.
15. Турбонагнетатель, содержащий:
вал, имеющий конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины;
корпус (3) подшипника, содержащий отверстие подшипника и имеющий обращенную к компрессору сторону и обращенную к турбине сторону;
гильзу роликового подшипника (РП), имеющую опору в указанном отверстии подшипника, при этом гильза РП содержит по меньшей мере одно внутреннее кольцо (65) подшипника, по меньшей мере одно внешнее кольцо (64) подшипника и ряд тел качения, при этом каждое тело качения находится в контакте с дорожкой качения во внутреннем кольце подшипника и с дорожкой качения во внешнем кольце подшипника, и, факультативно, внешнюю втулку;
кольцо (121) для предотвращения вращения, имеющую внешнюю поверхность и некруглую, в целом цилиндрическую внутреннюю поверхность, при этом внутренняя поверхность содержит одну или несколько участков (124), отклоняющихся от окружности с постоянным радиусом вокруг оси вала; и
где внешнее кольцо подшипника или втулка РП содержит конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины и содержит на внешней окружности по меньшей мере один конец, по меньшей мере один некруглый по окружности участок внешней поверхности, приспособленный для приема некруглого участка кольца для предотвращения вращения и для закрепления внешнего кольца подшипника или втулки РП для недопущения вращения относительно кольца для предотвращения вращения, и
демпфирующее кольцо (91), помещенное на указанное внешнее кольцо подшипника или внешнюю втулку, зафиксированное в осевом направлении, с осевыми гранями, расположенными так близко к прилегающим осевым граням структур, окружающих демпфирующее кольцо, что подача масла между указанными осевыми гранями ограничивает гильзу РП в осевом направлении и демпфирует осевое перемещение.
16. Турбонагнетатель, содержащий:
вал, имеющий ось вращения, конец со стороны компрессора и конец со стороны турбины;
корпус (3) подшипника, содержащий отверстие подшипника и имеющий обращенную к компрессору сторону и обращенную к турбине сторону;
гильзу роликового подшипника (РП), имеющую опору в указанном отверстии подшипника, при этом гильза РП содержит по меньшей мере одно внешнее кольцо (64) подшипника и по меньшей мере одно внутреннее кольцо (65) подшипника, монтированные для вращения вокруг оси вращения в пределах указанного внешнего кольца подшипника посредством ряда тел качения, при этом каждое тело качения находится в контакте с дорожкой качения во внутреннем кольце подшипника и с дорожкой качения во внешнем кольце подшипника, и, факультативно, внешнюю втулку, находящуюся во фрикционном контакте с по меньшей мере одним внешним кольцом (64) подшипника;
кольцо для предотвращения вращения, имеющее цилиндрическую внутреннюю поверхность и монтированное для предотвращения вращения в турбонагнетателе, так что ось цилиндрической внутренней поверхности кольца для предотвращения вращения отклонена от оси вращения по меньшей мере одного внутреннего кольца подшипника,
где один конец гильзы РП имеет внешнюю поверхность, закрепленную для недопущения вращения за счет контакта с указанной внутренней поверхностью указанного кольца для предотвращения вращения.