Универсальное тракторно-технологическое средство

Полезная модель относится к транспортным средствам и представляет собой универсальный энергонасыщенный многоцелевой тракторомобиль или агротрак, объединяющий в себе преимущества полноценного пропашного трактора и многоцелевого транспортного средства, с использованием в качестве базы самоходной платформы с укороченными размерами.
Из уровня техники известны зарубежные аналоги - универсальные автомобили, выполненные с возможностью размещения на них средств различного хозяйственного применения в зависимости от конкретного применения: с кузовом-самосвалом, краном или на пашне. При этом, как правило, такие автомобили являются полноприводными, а их однотопливный силовой агрегат является приводом сразу для двух осей.
Наиболее близким аналогом, принятым в качестве прототипа, является средство, раскрытое в патентном документе RU 115308 U1, опуб. 27.04.2012. Данное транспортное средство с приводом 4×4 содержит кабину управления, передний и задний ведущие мосты с колесами, двигатель, расположенный под капотом кабины и вынесенный за пределы передней оси, трансмиссию в виде коробки передач и раздаточной коробки. При этом передача крутящего момента от двигателя на передние колеса осуществляется с помощью карданного вала, а коробка передач может быть организована с коробкой отбора мощности с возможностью передачи крутящего момента на вал отбора мощности. Транспортное средство также содержит лонжерон рамы, подвеску, съемно-откидной грузовой кузов, и прицепные средства функционального унифицирования, расположенные со стороны передней и задней части несущей рамы, выполненные в виде навесных средств функционального унифицирования для сельскохозяйственных и/или коммунальных работ, которые могут быть установлены со стороны передней части рамы, например: отвал, щетка угловая, щетка с бункером, снегометатель роторный, активные грабли, плуг для вспашки земли и т.д. и т.п.
К недостаткам прототипа следует отнести низкий КПД, обусловленный применением однотопливного силового агрегата, являющегося приводом сразу для двух осей. Дело в том, что размеры платформы такого тракторно-технологического средства не позволяют установить на него довольно мощный силовой агрегат, позволяющий эффективно приводить в работу сразу обе оси, а однотопливность силового агрегата приводит к высокому расходу топлива и, как следствие, необходимости частой дозаправки. Все это приводит к довольно низкому КПД всего устройства.
Техническое решение направлено на устранение недостатков существующего уровня техники.
При осуществлении полезной модели достигается технический результат, заключающийся в повышении КПД тракторно-технологического средства за счет диверсификации привода.
Технический результат достигается тракторно-технологическим средством с полным приводом, состоящим из рамы, на которую установлены кабина и двигатель внутреннего сгорания, расположенный под крышей кабины, при этом к раме снизу прикреплены две приводные оси с колесами, при этом, согласно полезной модели, привод передней оси осуществляется от двигателя внутреннего сгорания через карданный вал, а задняя ось содержит два приводных электрических мотор-колеса, питаемых от электробатареи, установленной на раме.
На раму после кабины может быть установлен кузов.
Кабина может быть выполнена трехрядной и является пятиместной.
Подвеска колес может быть выполнена рычажно-пружинной.
Тракторно-технологическое средство может быть дополнительно снабжено передней плитой-адаптером, выполненной с возможностью установки навесного оборудования.
Тракторно-технологическое средство может быть дополнительно снабжено задней трехточечной навеской, выполненной с возможностью подключения орудий и прицепов.
Тракторно-технологическое средство может быть дополнительно снабжено муфтовым блоком, выполненным с возможностью подключения дополнительного оборудования.
Тракторно-технологическое средство может быть дополнительно снабжено системой отбора мощности от двигателя внутреннего сгорания, выполненной механического и электрического типов.
Тракторно-технологическое средство может быть дополнительно снабжено автокраном, монтируемым на раме перед кузовом грузоподъемностью в 300 кг с двумя ножными упорами.
Кузов может являться комбинированным самосвального типа с размером 1500×1900 мм.
Тракторно-технологическое средство может иметь следующие размеры: длина 4900 мм, ширина 1900 мм, высота 2500 мм, колесная база 2500 мм.
Двигатель внутреннего сгорания может быть выполнен с возможностью работы от генераторного газа газогенератора, при этом газогенератор может быть установлен на раме между кабиной и кузовом.
Двигатель внутреннего сгорания может быть выполнен с возможностью работы от бензина.
Тракторно-технологическое средство может быть выполнено с возможностью привода двумя задними мотор-колесами, питаемыми от электрической батареи.
Тракторно-технологическое средство представляет собой моторизированное транспортное пневмоколесное средство, с возможностью выполнять сельскохозяйственные работы, коммунально-уборочные, а также общие работы в интересах разных сфер промышленности.
Тракторно-технологическое средство (Автотрактор «ЛЕМЕХ» АТ-1 В. Меньшикова) с приводом 4×4 использует части серийных грузовых и легковых автомобилей только российского производства, что позволит применять многочисленные возможности технологий автопрома Российской Федерации.
Кроме этого, агротрак «ЛЕМЕХ» является полноценным пятиместным автомобилем из разряда пикапов.
Тракторно-технологическое средство «ЛЕМЕХ» бескапотная, двигатель находится под крышей кабины рядом с водителем, как, например, в «Буханке» УАЗа.
Главные преимущества и отличительные особенности тракторно-технологического средства выполненного, например, на базе колесного автошасси ГАЗ «ФЕРМЕР» - использование двух видов источников движения: от двигателя внутреннего сгорания и двух электрических мотор-колес на задней оси, работающих по выбору водителя на трех видах топлива - бензине или газе, и электричестве.
Двигатель внутреннего сгорания может быть выполнен с возможностью работы от бензина или от генераторного газа газогенератора. А также может передвигаться за счет электрической батареи и двух задних мотор-колес.
В случае питания ДВС от генераторного газа газогенератор может быть установлен на раме между кабиной и кузовом. Сырье для газогенераторной установки: сгораемое дерево, древесный уголь, брикеты от деревообработки и другие горючие отходы. Получаемый от газогенератора газ позволяет выполнять работу ДВС без нарушения требований к экологической чистоте атмосферы и окружающей среды. Тракторно-технологическое средство может также работать от газа: метан или пропан. ДВС, работающий на генераторном газе, и генератор для него имеют любую известную конструкцию, например, как в патентном документе RU 81412 U1, опуб. 20.03.2009.
Задняя ось содержит два приводных электрических мотор-колеса, питаемых от электробатареи, установленной на раме. При этом, мотор-колеса и электробатарея для их питания, а также их конструкция и взаимосвязь имеют любое известное выполнение, например, как в патентном документе RU 147999 U1, опуб. 20.11.2014.
Движение тракторно-технологического средства осуществляется при полном приводе, то есть двух осей с формулой 4×4, само средство выполнено с мощной, тракторного типа, рамой из балок коробчатого сечения, и оснащено рычажно-пружинной подвеской колес тракторного типа. Может иметь внешнюю загрузку в кузове до одной тонны разнообразного груза, выполнено, например, с колесами в 16 дюймов.
Мощность ДВС и электрического блока двух задних мотор-колес, например, 108 л.с. Возможна комплектация мотор-колесами, с повышенной мощностью (в паре) без переустройства тракторно-технологического средства.
Передача движения от ДВС производится лишь одним укороченным карданным валом на переднюю ось, что сокращает вес, износ деталей и обслуживание этой машины. Крепление ДВС на раме предусмотрено с быстрым съемом мотора для капитального ремонта.
Шасси имеет ходовую часть с равновеликими колесами и ведущим передним мостом с рычажно-пружинной подвеской. Коробка передач ДВС и редуктор позволяют получать малые скорости хода тракторно-технологического средства с максимальной тягой на колесах.
Трансмиссия машины по размерам почти равняется трансмиссии трактора «Беларусь» под сельхозработы, но с большей мощностью моторов в 108 л.с.
В машине установлены системы отбора мощности от ДВС механического и электрического типов. За счет простоты их устройств это позволяет эксплуатировать тракторно-технологическое средство в качестве: пилорамы, дисковой пилы, водяного насоса и других необходимых приспособлений для работ различных механизмов.
Ходовая часть за счет удлиненных полуосей задних мотор-колес может обеспечивать установку двух крупногабаритных сельскохозяйственных колес на пневмоходу.
На самоходной платформе с жесткой рамой стандартно монтируется базовое сельскохозяйственное, другое оборудование и навески: передняя плита-адаптер для установки навесного оборудования, задняя трехточечная навеска с системой универсального подключения орудий и прицепов, например, с помощью тягово-сцепных крюков и шаровых сцепок, с замком и фланцем крепления.
В задней части дополнительно может быть установлен муфтовый блок с системой для подключения необходимого дополнительного оборудования, имеет четыре частоты вращения 1000 и 540 об/мин, а также в режиме ЕСО 1400 и 750 об/мин, при работе на частичных режимах нагрузки двигателя.
Размеры тракторно-технологического средства: длина 4900 мм, ширина 1900 мм, высота 2500 мм. Колесная база: 2500 мм.
В тракторно-технологическом средстве монтируются: ДВС с выносом его за пределы передней оси.
Газогенератор устанавливается на раму за кабиной.
Автокран монтируется на раме перед кузовом грузоподъемностью в 300 кг с двумя ножными упорами.
Комбинированный кузов может быть размером 1500×1900 мм самосвального типа.
В кузове размещается съемный прицеп размером: 1400×1800 мм=2520 мм или 2,5 кв. метра. Два колеса прицепа могут монтироваться на заднем борту кузова.
Конструктивные особенности тракторно-технологического средства позволяют исключить недостатки существующего уровня техники, поскольку каждую ось приводит свой силовой агрегат, а именно переднюю - ДВС, а заднюю два электрических мотор-колеса. Данная диверсификация привода позволяет в условиях ограниченного пространства несущей рамы получить более высокую мощность привода устройства при экономии каждого вида топлива, что повысит КПД всего устройства.
Таким образом, при осуществлении полезной модели достигается технический результат, заключающийся в повышении КПД тракторно-технологического средства за счет диверсификации привода.
Поиск по общедоступным источникам информации показал, что из уровня техники не известна вся совокупность существенных признаков тракторно-технологического средства, в связи с чем полезная модель соответствует условию патентоспособности «новизна».
Тракторно-технологическое средство изготавливается из стандартных для этой области техники материалов на общеизвестном оборудовании, то есть может быть использовано в промышленности, ввиду чего полезная модель соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Следует понимать, что после рассмотрения специалистом приведенного описания с примером осуществления предлагаемого тракторно-технологического средства, для него станут очевидными другие изменения, модификации и варианты реализации полезной модели. Таким образом, все подобные изменения, модификации и варианты реализации, а также другие области применения, не имеющие расхождений с сущностью настоящей полезной модели, следует считать защищенными настоящей полезной модели в объеме прилагаемой формулы.