БЕЗОПАСНЫЙ САМОЛЁТ ФОКИНА

Полезная модель относится к авиационной отрасли и предназначена для предотвращения авиационных происшествий.
Из уровня техники известен самолет (см. Пат. РФ №2482013, В64С 1/00, B64D 27/02, 24.08.2011.) Данные самолет снабжен бортовыми самописцами: речевым и параметрическим, а в кабине для первого и второго пи-лота установлены дисплеи с информацией о параметрах полета.
Данный самолет, как и все другие известные на данный момент не являются безопасными, так как пилоты не имеют полного обзора воздушного пространства вокруг самолета на 360°.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в полном 360° обзоре воздушного пространства вокруг самолета, для предотвращения столкновения воздушного судна с другими, сближающимися с ним не только спереди, но и сзади, сверху, снизу и по бокам.
Технический результат заключается в снабжении самолета широко-форматными видеокамерами, в том числе и инфракрасными, для обозрения воздушного пространства вокруг, при этом первая видеокамера устанавливаются спереди, под передними стеклами кабины, вторая в хвосте самолета, третья и четвертая на концах крыльев, пятая сверху посередине фюзеляжа, шестая снизу посередине фюзеляжа. Информация о воздушной обстановке передается в кабину на два дисплея, для каждого из пилотов в режиме реального времени, и позволяет им принять необходимое решение для избежания столкновения со сближающимся воздушным судном на любом курсе. Кроме того, информация о текущей воздушной обстановке записывается третьим бортовым самописцем, что в случае авиационного происшествия станет доступной органам расследования.
Заявленный самолет снабжен - (см. Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4, Фиг. 5):
третьим бортовым самописцем (не показан), камерой - 1, установленной спереди, под передними стеклами кабины, камерой - 2, установленной в хвосте самолета, камерой - 3, установленной на конце левого крыла, камерой - 4, установленной на конце правого крыла, камерой - 5, установленной наверху и в середине фюзеляжа, камерой - 6, установленной внизу и в середине фюзеляжа (см. Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4), дисплеем - 7 для первого пилота, дисплеем - 8 для второго пилота (см. Фиг. 5), при этом все камеры связаны с обоими дисплеями, а сами дисплеи отображают информацию сразу от шести камер или поочередно.