ОПОРНЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ УЗЕЛ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно, к самоустанавливающимся колодочным подшипникам, и может быть использована в конструкциях быстроходных компрессоров, газовых и паровых турбин, насосов и других роторных машин.
Известен опорный подшипниковый узел, содержащий корпус с отверстиями подвода масла, вал, охваченный самоустанавливающимися колодками с баббитовым покровным слоем, [UA №74963 C2, F16C 32/00, 2004].
Несущая способность указанного опорного подшипникового узла определяется допустимой температурой применения баббитового покрытия. Например, допустимой температурой применения баббита Б-83 является температура 115°C.
В основу полезной модели поставлена задача расширения диапазона применения опорного подшипникового узла по нагрузкам.
Поставленная задача решается тем, что в опорном подшипниковом узле, который содержит корпус с отверстиями подвода масла, вал, охваченный колодками с баббитовым покрывным слоем, согласно полезной модели, под баббитовым слоем расположены каналы подвода масла для охлаждения колодок, причем указанные каналы расположены под баббитовой слоем в задней части колодок, при этом в корпусе дополнительно предусмотрены отверстия для направления масла в каналы охлаждения колодок.
Создание принудительной системы охлаждения колодок опорного подшипника путем направления части смазочного масла на снижение температуры баббитового слоя колодок позволяет подшипниковому узлу воспринимать большие нагрузки, по сравнению с прототипом.
Расположение каналов в задней части колодки обусловлено тем, что данная часть является наиболее термонагруженной.
Изобретение поясняется чертежами.
На фиг.1 изображен поперечный разрез опорного подшипникового узла;
на фиг.2 - сечение по Α-A на фиг.1;
на фиг.3 - колодка в изометрии.
Опорный подшипниковый узел содержит корпус 1, фиг.1-3, с отверстиями, ведущими в каналы подвода масла (не показаны) и сливной полостью (не показано), вал 2, охваченный колодками 3 с баббитовым покрывным слоем 4. В задней части колодок 3 под баббитовой слоем 4 выполнены каналы 5 для охлаждения колодок 3, а в корпусе 1 дополнительно предусмотрены отверстия 6 для направления масла в каналы 5, расположенные под баббитовой слоем 4 колодок 3, для их охлаждения.
Охлаждение колодок организовано следующим образом. Из системы смазки подшипникового узла масло проходит через каналы 5. При этом, для охлаждения колодок 3 масло подается к подшипниковому узлу под давлением и с температурой входа (холодным), далее распространяется по каналам под баббитовым слоем 4, снижая его температуру и охлаждая термонагруженную зону колодок 3.