КОЛЕЙНАЯ ДОРОЖКА-ЭВАКУАТОР

Полезная модель относится к области автотранспорта, а именно к спецсредствам для эвакуации застрявшего автомобиля.
Известна конструкция дорожки-эвакуатора (патент на изобретение РФ №2561163) [1]. Она имеет существенные недостатки при работе, так как дорожка состоит из круглых труб и при подкладывании ее в грязь под ведущие колеса автомобиля в результате пробуксовывания колес она либо проскальзывает под колесами, либо ведущие колеса буксуют по округлым, гладким трубам.
Технической задачей полезной модели является создание спецсредства, предназначенного для эвакуации застрявшего автомобиля.
Техническая задача решена за счет того, что колейная дорожка-эвакуатор содержит одинаковые железные трубы, железные втулки, тросы, замки, отличается тем, что дополнительно содержит антипробуксовочные ребра, изготовленные на поверхности железных труб, приколыши, которые вставляются в проушины, находящиеся на конце колейной дорожки-эвакуатора.
На фигуре представлена колейная дорожка-эвакуатор, где: поз. 1 - одинаковые железные трубы, поз. 2 - антипробуксовочные ребра, поз. 3 - железные втулки, поз. 4 - тросы, поз. 5 - замки, поз. 6 - проушины, поз. 7 - приколыши.
Колейная дорожка-эвакуатор содержит одинаковые железные трубы 1, на которых установлены антипробуксовочные ребра 2 (как вариант привариваются металлические уголки), тросы 4 (как вариант из стальной проволочной жилы), железные втулки 3, на одном конце которых смонтированы замки 5, а на другом конце - проушины 6, фиксируемые приколышами 7.
Колейная дорожка-эвакуатор работает следующим образом: в случае забуксовывания автомобиля, колейную дорожку эвакуатор подкладывают под ведущие колеса застрявшей машины таким образом, чтобы антипробуксовочные ребра 2, установленные на одинаковых железных трубах 1, вплотную были прижаты к протектору покрышки и, включив передачу в коробке передач, провернуть ведущее колесо на 0,5 оборота, чтобы колейная дорожка-эвакуатор проскользнула под колесо. Далее дорожка-эвакуатор фиксируется к грунту приколышами 7 через проушины 6, смонтированые на конце железных втулок 3 с одной стороны, а с другой стороны смонтированы замки 5, которые фиксируют тросы 4. После чего автомобиль эвакуируется своим ходом.
Таким образом, конструкция данного устройства несет цель в возможности эвакуации застрявших автомобилей, обладает новизной, универсальностью и существенными отличиями от прототипа, обеспечивающими ему новые полезные характеристики в средствах эвакуации.
Литература:
1. Патент на изобретение РФ №2561163.