Контроллер рулевой колонки

КОНТРОЛЛЕР РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ. Изобретение относится к области автомобилестроения, в частности к контроллерам интерфейсной системы управления электрооборудованием автомобиля, предназначенным для передачи сигналов управления от выключателей, расположенных на рулевой колонке и рядом с ней в шину интерфейса, а также для управления индикаторами включения клавиш и их подсветкой. В качестве наиболее близкого аналога (прототипа) рассматривается устройство передачи сигналов управления от выключателей к исполнительным устройствам (нагрузкам) автомобиля на примере ВАЗ 2111, состоящее из различных выключателей, датчиков, жгута проводов, монтажного блока с набором реле и части исполнительных устройств, входящих в состав электрооборудования автомобиля. Принцип действия заключается в непосредственной передаче управляющего напряжения от клавиатур и других устройств управления по жгуту проводов через монтажный блок на нагрузку, причем каждому отдельно взятому управляющему сигналу соответствует один провод, проложенный в жгуте к нагрузке 1. К недостаткам данного устройства можно отнести слабые функциональные возможности, выраженные в отсутствии интеллектуальной обработки сигналов датчиков и органов управления нагрузками, в связи с чем при увеличении количества органов управления и исполнительных устройств возникает необходимость проведения новых проводников от выключателя к нагрузке и соответственного изменения жгута проводов. Количество проводов, передающих сигналы от клавиатуры управления через монтажный блок на исполнительные устройства, увеличивается прямо пропорционально количеству исполнительных устройств. Кроме того, коммутация больших протекающих токов через клавиши управления ведет к разрушению контактов и снижению срока их службы, снижая тем самым надежность системы в целом. Задачей заявляемого контроллера рулевой колонки является повышение интеллектуального уровня управления индикаторами, лампами подсветки, обработки поступающих сигналов выключателей, снижение протекающих через них токов, обеспечение возможности дальнейшего наращивания количества управляющих устройств без изменения жгута проводов, передающего сигналы управления на другие контроллеры системы. Техническим результатом изобретения является уменьшение количества проводников в жгуте проводов, передающего сигналы управления на другие контроллеры системы и уменьшение их сечения, повышение надежности работы органов управления и значительное увеличение их срока службы. , , ,-шш.in.шиш МПК6 В 60 R 16/02 Указанная задача в предложенном устройстве решается тем, что вводится контроллер для организации интеллектуального управления индикаторами, лампами подсветки и обработки поступающих сигналов выключателей с организацией двустороннего обмена информацией с другими устройствами автомобиля по шине интерфейса. Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию новизна. Совокупность отличительных признаков, приводящая к решению поставленной задачи, следует из уровня техники, поэтому заявляемое техническое  решение соответствует критерию  изобретательский уровень. Изобретение поясняется чертежом, представленным на фиг.1 и состоит из микропроцессора 1 для обработки сигнала шинного формирователя, управления буферными преобразователями и диагностики нагрузок, шинного формирователя 2, являющегося приемопередатчиком сигнала, согласующим уровни сигнала шины и микропроцессора, причем при обмене информацией по шине интерфейса может быть использован один из протоколов, например LIN, CAN или Л 850, разъема через который организован обмен информацией по шине интерфейса, на который поступают сигналы датчиков и переключателей и с которого снимаются управляющие напряжения для ламп индикаторов и подсветок выключателей, источника питания контроллера 4, формирователей сигналов датчиков и выключателей 5, силовых интеллектуальных ключей, выполняющих роль буферных преобразователей 6, способных передавать микропроцессору сигнал для диагностики работоспособности исполнительных устройств, ламп и других индикаторных устройств 7, являющихся нагрузками контроллера а также датчиков и выключателей 8. Контроллер рулевой колонки с передачей сигналов по шине интерфейса работает следующим образом: при замыкании контактов, какого - либо выключателя или срабатывании датчиков 8, сигнал через разъем 3 и входной формирователь 5 поступает на микропроцессор 1, в котором производится обработка поступившего сигнала. В соответствии с заложенным алгоритмом работы микропроцессор при определенных условиях формирует информационное слово, поступающее через приемопередатчик 2, являющийся шинным формирователем на шину интерфейса, указывая на необходимость включения или выключения одного или нескольких исполнительных устройств, подключенных к другим контроллерам интерфейсной системы. Одновременно, если это предусмотрено алгоритмом работы, микропроцессором вырабатывается сигнал, проходящий через буферное устройство 6 для управления соответствующими индикаторными устройствами или лампами подсветки выключателей. После этого микропроцессором производится анализ исполнения выданной команды. В том случае, если команда выполнена правильно, микропроцессор переходит в режим ожидания 1 следующей команды. Если - же команда исполнительным устройством не была выполнена, о чем микропроцессору сообщает буферное устройство 6, микропроцессор 1 формирует код неисправности и производит передачу информации через шинный формирователь 2 на шину интерфейса для обработки её бортовым или внешним тестово - диагностическим оборудованием с последующим отображением информации о неисправностях на дисплее. Добавление какого - либо нового исполнительного устройства 9 производится путем добавления к схеме контроллера буферного устройства, подключаемого к микропроцессору, без изменения подводимого к контроллеру интерфейсного жгута проводов. Аналогично добавление нового датчика или выключателя 10 производится путем добавления к схеме контроллера входного формирователя, подключаемого к микропроцессору, без изменения подводимого к контроллеру интерфейсного жгута проводов. При использовании протокола обмена, например UN, являющегося опросным, выдача информационного слова микропроцессором производится по команде центрального контроллера интерфейсной системы, а при использовании протокола, для которого контроллеры системы являются независимыми, например Л 850 или CAN, микропроцессор не ждет запроса на передачу информационного слова, а отправляет его на шину самостоятельно. Источники информации: «Руководство по ремонту ...ВАЗ-2110. Волгин. С.Н. и др. Москва «Третий Рим 1999 г. N-