СИСТЕМА ПОВЫШЕНИЯ УПРАВЛЯЕМОСТИ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Система повышения управляемости для летательного аппарата (1) с переставным стабилизатором (2), содержащая:
- подвижный элемент (8) механизации передней кромки стабилизатора (2);
- средства соединения указанного элемента (8) механизации со стабилизатором (2) и
- средства соединения стабилизатора (2) с конструкцией летательного аппарата (1), включающие в себя средства обеспечения возможности поворота стабилизатора (2), в том числе средства шарнирного крепления стабилизатора (2) и систему (9) управления перестановкой стабилизатора (2);
отличающаяся тем, что средства соединения стабилизатора (2) с конструкцией летательного аппарата (1) включают в себя средства (16) передачи движения отклонения, которые для каждого положения стабилизатора (2) по углу его установки устанавливают элемент (8) механизации стабилизатора в определенное положение по углу отклонения, заданное законом отклонения.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что средства (16) передачи движения отклонения, по существу, представляют собой передаточный механизм, включенный между элементом (8) механизации стабилизатора и конструкцией летательного аппарата (1).
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что элемент (8) механизации стабилизатора представляет собой отклоняемый носок.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что закон отклонения элемента механизации стабилизатора таков, что при положительном угле установки стабилизатора (2) относительно летательного аппарата (1) отклоняемый носок (8) имеет отрицательный угол отклонения.
5. Система по п.3, отличающаяся тем, что закон отклонения элемента механизации таков, что при перестановке стабилизатора (2) в интервале углов его установки, находящихся вокруг нулевого угла, отклонение элемента (8) механизации стабилизатора не происходит.
6. Система по п.4, отличающаяся тем, что средства (16) передачи движения отклонения включают в себя направляющий механизм с направляющей (19) и стержнем (18'), шарнирно (D') установленным в направляющей (19) с возможностью скольжения вдоль нее и поворота относительно нее и жестко соединенным с элементом (8) механизации стабилизатора.
7. Система по п.5, отличающаяся тем, что средства (16) передачи движения отклонения включают в себя направляющий механизм с направляющей (19) и стержнем (18'), шарнирно (D') установленным в направляющей (19) с возможностью скольжения вдоль нее и поворота относительно нее и жестко соединенным с элементом (8) механизации стабилизатора.
8. Система по п.4, отличающаяся тем, что средства (16) передачи движения отклонения включают в себя стержневой механизм с первым стержнем (18), который шарнирно (Е) соединен с конструкцией летательного аппарата (1) и шарнирно (D) соединен со вторым стержнем (18'), жестко соединенным с элементом (8) механизации стабилизатора.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что второй стержень (18') стержневого механизма, жестко соединенный с элементом (8) механизации стабилизатора, выполнен, по существу, в виде скобы (20), шарнирно соединенной с по меньшей мере одним стержнем (18), который шарнирно соединен с конструкцией летательного аппарата (1) посредством оси (23).
10. Система по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что система (9) управления перестановкой стабилизатора включает в себя средства (10) привода и средства (12) обеспечения возможности поворота стабилизатора, соединенные между собой, причем средства (12) обеспечения возможности поворота стабилизатора шарнирно (В) соединены посредством пальца (15) со стабилизатором (2), а средства (10) привода соединены с конструкцией летательного аппарата (1).
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что средства (10) привода включают в себя ходовой винт (11), соединенный резьбовой парой со средствами (12) обеспечения возможности поворота стабилизатора.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что средства (12) обеспечения возможности поворота стабилизатора содержат элемент (13), снабженный внутренней резьбой, взаимодействующей с резьбой ходового винта (11), и неподвижно соединенный с двумя кулаками (14), по одному на левую и правую части стабилизатора, с которыми шарнирно соединены соответствующие пальцы (15).