СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕВРАЩЕНИЯ СПИРТА В ТОПЛИВНУЮ СМЕСЬ

1. Способ превращения спирта в топливную смесь, состоящую из спирта, эфира и воды, которая подходит для работы двигателя внутреннего сгорания (5), в частности, автомобильного двигателя внутреннего сгорания, где спирт при подходящей реакционной температуре превращается в реакторе (3) в топливную смесь, отличающийся тем, что соотношение между долей спирта, долей эфира и долей воды в топливной смеси регулируется путем управления по меньшей мере одним параметром реакции, протекающей в реакторе (3).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что соотношение между компонентами смеси устанавливается путем управления реакционной температурой и/или давлением в реакторе.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управление по меньшей мере одним реакционным параметром осуществляется в зависимости от рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания (5).
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управление по меньшей мере одним реакционным параметром осуществляется в зависимости от рабочих параметров системы дополнительной обработки выхлопных газов.
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управление по меньшей мере одним реакционным параметром осуществляется в зависимости от свойств преобразуемого спирта.
6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в способе в качестве преобразуемого спирта используется смесь метанола с этанолом.
7. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что полученная соответствующим способом топливная смесь в качестве фракции эфира содержит диметиловый эфир и/или диэтиловый эфир.
8. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания (5) работает в рабочем диапазоне однородного самовоспламенения от сжатия.
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что превращение спирта в топливную смесь поводится так, чтобы цетановое число топливной смеси было выше 50.
10. Устройство с реактором (3), в котором спирт, нагретый нагревателем (2), превращается в топливную смесь для работы двигателя внутреннего сгорания (5), в частности, для осуществления способа по п.1, отличающееся тем, что управляющее устройство (10) регулирует нагрев спирта в нагревателе (2) и/или давление в реакторе в зависимости от реакционных параметров протекающей в реакторе (3) реакции и/или в зависимости от рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания (5).
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что нагреватель (2) из теплообменника (16), использующего тепло отходящих газов, предусмотрен для нагрева, и при необходимости по меньшей мере один второй теплообменник (17), с воздухом или жидкостью в качестве среды передачи, предусмотрен для охлаждения, и тем, что по меньшей мере в одном из двух теплообменников (16, 17) теплоперенос на протекающий через него спирт можно регулировать посредством управляющего устройства (10).
12. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что второй теплообменник (17) установлен между теплообменником (16), использующим тепло отходящих газов, и реактором (3), и посредством окружающего воздуха или жидкости, в частности, воды или масла, охлаждает спирт, нагретый в теплообменнике (16), использующем тепло отходящих газов, до подходящей для реакции, протекающей в реакторе (3), величины температуры и/или давления.
13. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что датчики измеряют температуру и/или давление в реакторе (3) и данные измерений передаются как сигналы измерения на управляющее устройство (10).
14. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что на двигателе внутреннего сгорания (5) предусмотрены один или несколько датчиков (15) давления в цилиндре и/или один или несколько датчиков (14) детонационного сгорания, которые передают свои сигналы на управляющее устройство (10) как рабочий параметр двигателя внутреннего сгорания (5) для регулирования нагрева преобразуемого спирта и/или для регулирования давления в реакторе.
15. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что управляющее устройство (10) в качестве рабочих параметров при регулировании нагрева преобразуемого спирта и/или при регулировании давления в реакторе учитывает число оборотов и нагрузку двигателя внутреннего сгорания (5).