УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМОНТА ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Устройство для ремонта дорожного
гоог-(243о5
МПК :Е21С19/26 покрытия
Полезная модель относится к области строительства и эксплуатационного содержания автомобильных дорог с асфальтобетонным покрытием, в частности к устройствам для снятия асфальтобетонного покрытия в процессе ямочного ремонта, а также уплотнением свежеуложенного асфальтобетона.
В настоящее время технология проведения ямочного ремонта, требует не только качественного уплотнения нового асфальтобетона, но и качественной подготовки старого покрытия к ремонту, путем фрезерования. Для уплотнения асфальтобетона используют различные катки, а для фрезерования - дорожные фрезы.
Прототипом заявляемой полезной модели является устройство для фрезерования дорожных покрытий (SU № 1395727, кл. Е01 С 23/06, 1988 г), которое содержит базовую машину, раму, шарнирно соединенную с базовой машиной с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндов и смонтированный на раме со стороны задних колес базовой машины фрезерный барабан. Кроме того, для снижения динамических нагрузок на ходовую часть базовой машины, на раме установлены приводные опорные катки, которые размещены между фрезерным барабаном и базовой машиной.
Однако данная машина может только вести подготовку дорожного полотна для его ремонта. А для уплотнения асфальтобетона необходимо дополнительное оборудование, что удорожает ремонтные работы и повышает их трудозатраты.
Задачей полезной модели является снижение трудозатрат по ямочному ремонту дорожного полотна и его удешевление.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для ремонта дорожного покрытия, содержащем базовую машину, раму, шарнирно соединенную с базовой машиной с возможностью поворота в вертикальной плоскости посредством гидроцилиндров, смонтированный на раме со стороны задних колес базовой машины фрезерный барабан и опорные катки, согласно полезной модели, базовая машина выполнена в виде самоходного двухвальцового катка.
Выполнение базовой машины в виде самоходного двухвальпового катка позволяет с помоп ;ью мош,ного двигателя не только проводить уплотнение дорожного полотна, но и производить с помощью навесного оборудования фрезерование асфальтобетона.
Устройство для ремонта дорожного покрытия поясняется чертежом, где представлен его общий вид.
Устройство содержит самоходный двухвальцовый каток 1, на котором со стороны задних колес смонтирована поворотная в вертикальной плоскости рама 2, шарнирно соединенная с проущинами 3. Вертикальное перемещение рамы 2 осуществляется с помощью гидропилиндров 4. На раме 2 закреплен фрезерный барабан 5, который в транспортное или рабочее положение переводится с помощью гидроцилиндров 4. Вращение фрезы 5 осуществляется с помощью привода (гидравлического, механического и др.) Для снижения нагрузок, создаваемых силами резания и поддержания заданной глубины фрезерования фрезерный барабан 5 опирается на опорные катки 6.
Устройство для ремонта дорожного покрытия работает следующим образом. При проведении ямочного ремонта первоначально осуществляют фрезерование поврежденного участка дороги. Для этого фрезерный барабан 5 вместе с рамой 2 опускают в рабочее положение на опорный каток 6 с помощью гидроцилиндов 4. Включают привод (на рис. не показано) вращения фрезы, приводя во вращение фрезерный барабан 5. Двухвальцовый каток 1 начинает движение, перемещая за собой фрезерное оборудование. После фрезерования из отфрезерованного участка убирают асфальтобетонную
крошку, запивают битумом отфрезерованную новерхность, затем происходит укладка асфальтобетона. Уплотнение свежеуложенного асфальтобетона производят двухвальцовым катком 1, для этого фрезерный барабан 5 и рама 2 с катками 6 поднимают в транспортное положение с помощью гидроцилиндров 4.
Создание данного рода машин позволяет использовать их при ремонте дорог с асфальтобетоннным покрытием. Одна такая машина заменяет самоходный дорожный каток и дорожную фрезу самоходную или навесную (припепную) на тракторе. Тем самым происходит уменьшение себестоимости выполняемых работ.