ТОРЦОВОЕ УПЛОТНЕНИЕ

Заявляемое в качестве полезной модели торцовое уплотнение относится к транспортному машиностроению, в частности к уплотнениям опорные катков ходовой системы гусеничного транспортного средства.
Известно торцовое уплотнение, содержащее два концентрично расположенных эластичных кольца, соединенных между собой и поджимаемых пружинами к вращающемуся металлическому кольцу. Между кольцами установлено пропитанное маслом кольцо из пористого материала, например поролона (а.с. №400758).
Однако это уплотнение не обеспечивает достаточно надежную защиту герметизируемого узла от попадания влаги, абразива и вытекания масла. В процессе работы, особенно во влажной абразивной среде, во вращающемся металлическом кольце в месте контакта с эластичными кольцами из-за износа образуются канавки. В результате относительных радиальных смещений вращающегося металлического кольца и эластичных колец указанная канавка вызывает раскрытие стыка, что приводит к вытеканию масла и попаданию в узел абразивной среды. Кроме того, данное уплотнение отличается сложностью.
Прототипом является торцовое уплотнение, содержащее уплотнительные кольца, упругий элемент, непроницаемую для рабочих сред эластичную диафрагму (а.с. №479679)
Недостатком известного устройства является разгерметизация уплотнения. При длительной работе пары металлических уплотнительных колец изменяется геометрия торцовых поверхностей, что приводит к разгерметизации при радиальном смещении колец. Осевые и радиальные биения ступицы и оси опорного катка вызывают перекосы уплотнительных колец. Это приводит к разгерметизации уплотнительного стыка.
Задачей полезной модели является повышение надежности герметизации торцового уплотнения.
Поставленная задача достигается за счет того, что в торцовом уплотнении, содержащем уплотнительные кольца, упругий элемент, непроницаемую для рабочих сред эластичную диафрагму, последняя установлена между уплотнительными кольцами с возможностью скольжения. При этом между диафрагмой, уплотнительными кольцами и осью, на которой установлен каток, образована замкнутая полость. Диафрагма выполнена с кольцевыми выступами, контактирующими с торцами уплотнительных колец.
Такое выполнение предлагаемого торцового уплотнения компенсирует возможные относительные перемещения ступицы катка и оси, что повышает надежность уплотнения.
На чертеже изображено торцовое уплотнение опорного катка гусеничного трактора.
Торцовое уплотнение состоит из уплотнительного кольца 1, установленного неподвижно на оси 2 катка, и уплотнительного кольца 3, установленного на оси 2 с возможностью осевого перемещения. Между кольцами 1 и 3 размещена эластичная (например из полиуретана, резины и т.п.) диафрагма 4, соединенная со ступицей 5. Диафрагма выполнена с кольцевыми выступами 6. С целью обеспечения правильности фермы кольцевых выступов, диафрагма армирована металлическим каркасом. Уплотнительные кольца 1 и 3, диафрагма 4 поджимаются пружиной 7 с эластичной манжетой 8.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
При вращении ступицы катка вращается и соединенная с ней эластичная диафрагма. Уплотнительные кольца 1 и 3 при этом не вращаются. За счет поджатая пружиной 7 между кольцевыми выступами диафрагмы и уплотнительными кольцами образуются плотные подвижные соединения (стыки) и тем самым осуществляется герметизация полости ступицы. В процессе работы перекосы, относительные биения ступицы и оси благодаря эластичности диафрагмы 4..не вызывают смещения выступов диафрагмы и уплотнительных колец, и герметичность не нарушается, даже если в процессе работы из-за износа на уплотнительных кольцах 1 и 3 вырабатываются канавки, соответствующие выступам на диафрагме 4.
Заявляемое в качестве полезной модели торцовое уплотнение, обеспечивает простоту конструкции, повышает на 30% надежность уплотнения вращающихся пар трения (например, оси и ступицы катка ходовой системы гусеничного транспортного средства). Это способствует повышению долговечности и надежности работы подобных узлов.