ШПАЛА ЖЕЛЕЗОБЕТОННАЯ

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и может быть использована для маркировки железобетонных шпал при изготовлении, а также при контроле, измерении и выправке железнодорожного пути.
Известна бетонная плита CRTSIII, снабженная внутренней арматурной сеткой. На верхней поверхности плиты с двух сторон расположены полушпалы для крепления рельсов. В плите располагается кронштейн, который крепится к арматуре. На кронштейне имеется гнездо, в котором размещена электронная метка. Сверху гнездо закрыто водонепроницаемым колпачком (по патенту CN207130540, кл. E01/B 1/00, G06K 19/077, опубл. 23.03.18).
Недостатком такого решения является то, что одна метка приходится на несколько пар полушпал.
Известно устройство для идентификации бетонного элемента, состоящее из эластомерной опорной плиты и крышки, соединенных герметично благодаря уплотнению. Между плитой и крышкой размещается средство радиосвязи (по патенту DK2966599, кл. G06K 19/077, B28B 23/00, G09F 3/08, H05K 5/06, опубл. 03.04.17).
Недостатком такого устройства является сложная конструкция, состоящая из нескольких элементов.
За прототип взято решение, при котором радиочастотные метки, хранящие эталонную информацию о параметрах железнодорожного пути, устанавливаются в земляное полотно под рельсо-шпальной решеткой или монтируются непосредственно на шпалах железнодорожного пути. Метки считываются путевой машиной для контроля, измерения и выправки железнодорожного пути, на которой установлено приемо-передающее устройство радиочастотной идентификации (по патенту RU75366, кл. B61K 9/08, E01B 27/17, опубл. 10.08.08).
Недостатком данного решения является способ установки радиочастотных меток. Установка их под рельсо-шпальной решеткой трудоемкий процесс, нет привязки к шпале. Установка на шпалу не защищает метку от повреждения при механическом воздействии
Технический результат предлагаемой полезной модели состоит в расширении возможности маркировки, идентификации и мониторинга состояния шпал на всем протяжении их жизненного цикла.
Указанный технический результат достигается тем, что шпала железобетонная состоит из армированного бетона, при этом в теле шпалы закреплена закладная деталь с радиометкой.
Кроме того, закладная деталь может быть полимерной.
Кроме того, закладная деталь может иметь форму усеченного конуса.
Кроме того, одна из поверхностей закладной детали может быть выполнена заподлицо с одной из поверхностей шпалы.
Кроме того, радиометка может быть установлена в углубление на закладной детали.
Кроме того, радиометка может представлять собой радиометку общего назначения W1431 технологии RFID.
Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами, на которых изображен частный случай исполнения полезной модели:
Фиг. 1 – железобетонная шпала с радиометкой;
Фиг. 2 – способ установки радиометки при заливке шпалы в форму;
Фиг. 3 – радиометка W1431;
Фиг. 4 и 5 – закладная деталь.
Шпала железобетонная 1 показана на фиг. 1. В теле шпалы 1 установлена закладная деталь 2. Радиометка 3 (фиг. 2) устанавливается на закладной детали 2. На закладной детали 2 имеется фиксатор 4, который служит для закрепления в форме 5 при изготовлении шпалы 1. При извлечении ее из формы 5 фиксатор 4 отламывается.
Выполнение закладной детали 2 из полимерного материала облегчает считывание данных, записанных на радиометку 3, так как полимер не создает радиопомех.
Выполнение закладной детали 2 в форме усеченного конуса позволяет надежно закрепить ее в теле шпалы 1.
При расположении одной из поверхностей закладной детали 2 заподлицо с поверхностью шпалы 1, появляется возможность нанести на эту поверхность закладной детали 2 визуальную информацию, например, это может быть номер партии и штамп ОТК.
Углубление на закладной детали 2 для установки радиометки 3 позволяет дополнительно защитить радиометку 3 при изготовлении и эксплуатации.
Использование радиометки общего назначения W1431 технологии RFID позволяет повысить надежность использования и технологичность изготовления за счет того, что её конструкция отработана, и она широко применяется в различных сферах для радиоидентификации.
Использование решений согласно описанной полезной модели дает следующие преимущества:
- хранение в памяти радиометки основной информации о промаркированном объекте в течение всего жизненного цикла объекта.
- с помощью базы данных, возможно создание паспорта объекта, включающего в себя любые данные, вплоть до фотографий и отметок обо всех проведенных работах с объектом.
- высокая скорость считывания (до 200 меток в секунду) позволяет при диагностических работах точно и быстро определять объект с дефектом.
- применение RFID-меток позволит не только однозначно идентифицировать изготовителя шпалы, но и автоматизировать производственные процессы – это снизит себестоимость.
- наличие меток в шпалах позволит автоматизировать процесс мониторинга состояния и ремонта железнодорожного полотна.
Таким образом, решения, используемые в полезной модели, обеспечивают достижение технического результата.