КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Каталитический подогреватель топлива для использования в топливной системе транспортного средства, содержащий
каталитический реактор (I), нагреватель (II), охватывающий каталитический реактор (I), блок (III) регулирования температуры электрического подогрева, кондиционирующие компоненты (IV) контура возврата топлива, и возвратный трубопровод подогретого топлива, причем указанный каталитический реактор (I) содержит металлический корпус (6), каталитический пакет (7), герметизированный в этом корпусе (6), входной патрубок (5) и выходной патрубок (8), оба сообщающиеся с зазорами каталитического пакета (7), указанный входной патрубок каталитического реактора (I) соединен с выходом топливного насоса, выходной патрубок каталитического реактора (I) соединен с главным топливопроводом двигателя, указанный возвратный трубопровод подогретого топлива присоединен на участке между входным патрубком каталитического реактора (I) и возвратным трубопроводом, изначально присущим двигателю транспортного средства, указанные регулирующие компоненты (IV), регулирующие количество возвратного топлива, установлены на возвратном трубопроводе подогретого топлива для обеспечения требуемого потока, а указанный блок (III) регулирования температуры электрического подогрева представляет собой терморегулятор, используемый для поддержания постоянной температуры в выбранной контрольной точке, при этом нагреватель (II) использует для нагрева аккумуляторную батарею транспортного средства.
2. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что
нагреватель (II), включающий металлический или неметаллический корпус (9), электрические клеммы для подсоединения проводов (10, 11, 12, 13), установленные на указанном корпусе, и воздушный клапан (14), изолирован от каталитического реактора (I), заполнен масляным теплоносителем и выполнен совместно с интегрированным каталитическим реактором (I) или отдельно от него.
3. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что
указанный блок (III) регулирования температуры электрического подогрева включает электрические нагревательные элементы (15), изолирующий кронштейн, термодатчик (18), регулятор (21) температуры и провода, причем электрические нагревательные элементы (15) закреплены на изолирующем кронштейне, электрические нагревательные элементы (15) и термодатчик размещены в корпусе нагревателя (II) вблизи внешней стенки каталитического реактора (I), две пары электрических проводов (16, 17, 19, 20) электрического нагревательного элемента (15) и термодатчика (18) в нагревателе подсоединены к четырем электрическим клеммам (10, 11, 12, 13), расположенным снаружи корпуса нагревателя, электрические провода (16, 17) и регулятор температуры соединены с проводами (19, 20) термодатчика, блок регулирования температуры содержит два провода: отрицательный провод (22) с маркировкой "-", соединенный с корпусом двигателя, и положительный провод (23) с маркировкой "+", соединенный с пусковым устройством транспортного средства.
4. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что
указанные кондиционирующие компоненты (IV) контура возврата топлива включают управляющий клапан (27) для управления потоком, электромагнитный клапан (31), реле (36), трубопровод, сквозной патрубок, тройник и провод, причем входной патрубок управляющего клапана соединен с входом патрубка каталитического реактора, выходной патрубок управляющего клапана соединен с входным патрубком электромагнитного клапана, выходной патрубок электромагнитного клапана соединен с возвратными трубопроводами, изначально присущими двигателю; так что возвратный трубопровод подогретого топлива сформирован между входом каталитического реактора и возвратными трубопроводами двигателя, один провод (33) электромагнитного клапана соединен с корпусом двигателя, а другой его провод (34) соединен с нормально разомкнутыми клеммами (35) реле и через него соединен с пусковым устройством транспортного средства, при заведенном двигателе электромагнитный клапан (31) открыт, излишек топлива от всасывающего патрубка каталитического реактора сначала поступает в возвратные трубопроводы двигателя транспортного средства, а затем в топливный бак, один провод (37) обмотки реле соединен с корпусом двигателя, а другой ее провод (38) соединен с пусковым устройством транспортного средства, при запуске двигателя реле создает электромагнитное поле, притягивающее пружинную нормально разомкнутую клемму (35) реле, что приводит к ее размыканию и, тем самым, к закрытию электромагнитного клапана (31) с блокированием возвратного трубопровода каталитического подогревателя топлива, при работающем двигателе пусковое устройство возвращается в рабочее положение двигателя, реле (36) выключается, пружинная клемма возвращается в нормально разомкнутое положение, электромагнитный клапан формирует электрическую цепь и приводится в действие, тем самым позволяя каталитическому подогревателю топлива сформировать топливный канал и далее управлять потоком и регулировать возвратный поток топлива.
5. Каталитический подогреватель по п.1, отличающийся тем, что
указанный каталитический пакет (7) изготовлен из сложенных вместе каталитических тонких пластин, зазоры между которыми составляют от 30 до 180 мкм.
6. Каталитический подогреватель по п.5, отличающийся тем, что
2
2
3
2
указанные каталитические тонкие пластины изготовлены спеканием металлокерамических изделий из SiO, SiC или AlO в качестве подложки с нанесением слоя порошка из соединения (Ru+Pd+Ag) толщиной 1 нм или нанесением на подложку слоя порошка из соединения (CuO+MnO+Au) толщиной 1 нм с последующим спеканием подложки.
7. Каталитический подогреватель по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что
диапазон регулирования температуры указанного регулятора температуры в нагревателе (II) составляет от 50 до 200°C.