Страхование транспортных средств по договору аренды транспортных средств с экипажем

СТРАХОВАНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПО ДОГОВОРУ АРЕНДЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ С ЭКИПАЖЕМ

ИГНАТОВА Юлия Николаевна

Аннотация: статья посвящена исследованию вопросов страхования транспортного средства в договоре аренды транспортных средств с экипажем. Рассматривается, какие обязанности возлагаются на арендодателя по страхованию транспортного средства.

Annotation: article is devoted research of questions of insurance of a vehicle in the contract of rent of vehicles with crew. What duties are assigned to the lessor on vehicle insurance.

Ключевые слова: страхование, аренда транспортных средств, экипаж, услуги по управлению и технической эксплуатации, транспортные средства.

Key words: insurance, rent of vehicles, crew, services in management and technical operation, vehicles.

В соответствии со ст. 637 Гражданского кодекса Российской Федерации (далее -ГК РФ)1 в договоре аренды транспортных средств с экипажем одной из обязанностей арендодателя является страхование транспортных средств и (или) страхование ответственности за ущерб, который может быть причинен им или в связи с его эксплуатацией, но только в том случае, когда такое страхование является обязательным в силу закона или договора.

Таким образом, законодатель предусматривает следующие имущественные страхования:

1. Страхование риска утраты (гибели), недостачи или повреждения определенного имущества (ст. 930 ГК РФ). В договоре аренды транспортных средств с экипажем это, например, страхование автомобиля от угона или повреждения.

2. Страхование риска ответственности по обязательствам, возникающим вследствие причинения вреда жизни, здоровью или имуществу других лиц (ст. 931 ГК РФ). Например, страховая компания компенсирует ущерб и вред, причиненный транспортным средством арендодателя (страхователя) транспортному средству третьему лицу (выгодоприобретателю). Также по данному договору может быть застрахован риск ответственности (страхователя) либо риск ответственности другого лица, на которое может быть возложена деликтная ответственность. Действие данной статьи не рас-

1 Гражданский кодекс Российской Федерации: Часть вторая от 26 января 1996 г. № 14-ФЗ (с изм. от 01.01.2012 г.) // СЗ РФ. № 5. Ст. 3301.

пространяется на личное страхование экипажа транспортного средства2.

Страхование ответственности за причинение вреда бывает двух видов: обязательное и добровольное. Обязательное страхование сокращенно называется ОСАГО, то есть обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Под владельцами транспортных средств понимаются собственник транспортного средства, а также лицо, владеющее транспортным средством на праве хозяйственного ведения или праве оперативного управления либо на ином законном основании, в том числе на праве аренды и т.д.3

Порядок и условия осуществления обязательного страхования регулируются:

1. Федеральным законом «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» от 25 апреля 2002 года № 40-ФЗ.

2. Законом Российской Федерации от «Об организации страхового дела в Российской Федерации» от 27 ноября 1992 года № 4015-14.

3. Правилами обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств, утвержденными поста-

2 Комментарий к Гражданскому кодексу Российской Федерации части второй (постатейный) / под ред. П.В. Крашенинникова. М. : Статут, 2011. С. 297.

3 Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. № 40-ФЗ (с изм. от 23.07.2013 г.) «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств» // СЗ РФ. № 18. Ст. 1720.

4 Закон Российской Федерации от 27 ноября 1992 г.

№ 4015-1 (с изм. от 23.07.2013 г.) «Об организации страхового

дела в Российской Федерации» // Российская газета. 1993. № 6.

новлением Правительства РФ от 7 мая 2003 года № 2635.

Рассмотрим пример обязательного страхования на практике. Произошло дорожнотранспортное происшествие с участием принадлежащего автомобиля М, под управлением водителя А.А., и автомобиля с полуприцепом Ш, принадлежащим Р., под управлением водителя К., выполнявшего поручение для ООО «Аллюр». Виновником данного ДТП признан К., в результате столкновения транспортных средств автомобилю истца причинены механические повреждения. Гражданская ответственность ООО «Аллюр» застрахована по договору ОСАГО в страховой компании «Дженерал резерв», которая выплатила истцу страховое возмещение. В материалах дела имеется договор аренды транспортного средства с экипажем № 23, заключенного между ООО «Аллюр» и гражданином Р., где сказано, что автомобиль используется ответчиком на основании договора аренды транспортного средства с экипажем.

Согласно п. 5.2 настоящего договора и в соответствии с требованиями параграфа 3 гл. 34 и 59 ГК РФ ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным автомобилем, его механизмами, устройством, оборудованием, несет арендодатель. В приговоре Подольского городского суда Московской области от 20 апреля 2009 года, вступившем в законную силу, виновником указанного дорожно-транспортного происшествия признан водитель К.

Как усматривается из материалов дела, отношения арендодателя Р. и арендатора ООО «Аллюр», члена экипажа - водителя К. - регулируются нормами ст. 635 ГК РФ, согласно которой члены экипажа являются работниками арендодателя, и ст. 640 ГК РФ, в соответствии с которой ответственность за вред, причиненный третьим лицам арендованным автомобилем, его механизмами, устройствами, оборудованием, несет арендодатель, в соответствии с правилами, установленными гл. 59 ГК РФ6.

Добровольное страхование осуществляется на основании договора страхования и пра-

5 Постановление Правительства РФ от 7 мая 2003 г. № 263 (с изм. от 26.08.2013 г.) «Об утверждении Правил обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств» // СЗ РФ. № 20. Ст. 1897.

6 См.: Апелляционное определение Московского городского суда от 12 ноября 2012 г. по делу № 11-26701. Документ опубликован не был. Доступ из справ.-правовой системы «Кон-сультантПлюс».

вил страхования, определяющих общие условия и порядок его осуществления. Судебная практика показывает, что чаще всего добровольное страхование используется в договоре аренды транспортных средств без экипажа, так как в данном договоре содержание транспортного средства возложено на арендатора. В целях минимизации ответственности перед третьими лицами за возможный ущерб, причиненный арендованным транспортным средством в процессе его эксплуатации, а также расходы, возникающие в связи с эксплуатацией арендованного транспортного средства арендатор чаще всего прибегает к добровольному страхованию.

Согласно ст. 943 ГК РФ условия, на которых заключается договор страхования, могут быть определены в стандартных правилах страхования соответствующего вида, принятых, одобренных или утвержденных страховщиком либо объединением страховщиков (правилах страхования). Условия, содержащиеся в правилах страхования и не включенные в текст договора страхования (страхового полиса), обязательны для страхователя (выгодоприобретателя), если в договоре (страховом полисе) прямо указывается на применение таких правил и сами правила изложены в одном документе с договором (страховым полисом) или на его оборотной стороне, либо приложены к нему. В последнем случае вручение страхователю при заключении договора правил страхования должно быть удостоверено записью в договоре. При заключении договора страхования страхователь и страховщик могут договориться об изменении или исключении отдельных положений правил страхования и о дополнении правил. Правила страхования принимаются и утверждаются страховщиком или объединением страховщиков самостоятельно в соответствии с ГК РФ7.

В Кодексе торгового мореплавания Российской Федерации (далее - КТМ РФ8) также закреплена обязанность арендодателя оплачивать расходы на страхование судна и своей ответственности. Например, страхование проводится в отношении военных рисков, а также рисков, касающихся корпуса судна и его обо-

7 См.: Апелляционное определение Верховного суда Республики Татарстан от 13 июня 2013 г. по делу № 33-6884/2013. Документ опубликован не был. Доступ из справ.-правовой системы «КонсультантПлюс».

8 Кодекс торгового мореплавания Российской Федерации:

Федеральный закон от 30 апреля 1999 г. № 81-ФЗ (с изм. от

23.04.2012 г.) // СЗ РФ. 1999. № 18. Ст. 2207.

рудования, когда судно используется в пределах, установленных в тайм-чартере9.

Стоит отметить, что в КТМ РФ, также как и в ГК РФ, выделена отдельная глава, посвященная договору морского страхования. Так, по договору последнего страховщик обязуется за обусловленную плату (страховую премию) при наступлении предусмотренных договором морского страхования опасностей или случайностей, которым подвергается объект страхования (страхового случая), возместить страхователю или иному лицу, в пользу которого заключен такой договор (выгодоприобретателю), понесенные убытки (ст. 246 КТМ РФ).

Возникает вопрос: нормы какого материального права подлежат применению при морском страховании транспортного средства: ГК РФ или КТМ РФ? В КТМ РФ содержатся особенности регулирования страхования имущества в морском праве. Так, по договору морского страхования судна на срок страховщик отвечает за пропажу судна без вести, если последнее известие о судне получено до истечения срока действия договора морского страхования судна и если страховщик не докажет, что судно погибло по истечении указанного срока (ст. 277 КТМ РФ). При отсутствии специальных норм должны применяться общие положения ГК РФ. Например, в КТМ РФ не урегулированы вопросы досрочного прекращения договора страхования. Поэтому будут применяться положения ст. 958 ГК РФ.

Существует принцип ”Lex specialis derogat generali” - «специальный закон отменяет (вытесняет) общий закон», то есть если есть противоречия норм общего и специального характера, то предпочтение при толковании и применении норм отдается специальным нормам. При этом под общими понимаются обычно нормы, регулирующие определенный род общественных отношений, а под специальными - регулирующие вид этого рода10. Данный принцип горизонтальной иерархии норм законодательства в общем виде не закреплен в действующих нормативных документах, он является давно и безусловно признанным. Отказ от этого принципа привел бы к тому, что правовая система государства полностью сводилась к нормам общим и только к таким специальным, которые эти общие

9 См.: Комментарий к Кодексу торгового мореплавания / под ред. Г.Г. Иванова. М., 2000. С. 315.

10 См.: Черданцев А.Ф. Толкование права и договора. М. : Юнити-Дана, 2003. С. 170.

нормы могут лишь детализировать. При таком положении комплексность любой отрасли права оказалась бы вообще утерянной11.

Это доктринальное положение закрепляется действующим правом. Так, гражданское законодательство состоит из ГК РФ и принятых в соответствии с ним иных федеральных законов. Нормы гражданского права, содержащиеся в других законах, должны соответствовать ГК РФ (п. 2 ст. 3 ГК РФ). Как известно, нормы ГК РФ относятся к нормам общего характера, а нормы КТМ РФ - специального характера. Следовательно, в данной ситуации при противоречии этих норм будут применятся специальные, то есть нормы, содержащиеся в КТМ РФ.

В Воздушном кодексе Российской Федерации (далее - ВК РФ)12, также как и в Кодексе внутреннего водного транспорта Российской Федерации (далее - КВВТ РФ), нет отдельной главы, посвященной страхованию. Но в ст. 131 ВК РФ говорится, что страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами за вред, причиненный жизни или здоровью либо имуществу третьих лиц при эксплуатации воздушного судна, является обязательным. Также обязательным, в отличие от ГК РФ и КТМ РФ, является и страхование жизни и здоровья членов экипажа воздушного судна при исполнении ими служебных обязанностей (ст. 132 ВК РФ).

В отличие от ГК РФ и других кодексов, в КВВТ РФ13 нет отдельной главы, посвященной страхованию внутреннего водного транспорта, также нет нормы, которая прямо закрепляла бы обязанность арендодателя страховать транспортное средство, сдаваемое в аренду. В данном случае будет применяться норма ст. 637 ГК РФ, которая является диспозитивной. Необходимо отметить, что данная обязанность возлагается на арендодателя, когда она прямо установлена законом или договором. Однако в ст. 64 ГК РФ указано, что арендатор самостоятельно и за свой счет осуществляет снаряжение судна, несет расходы, связанные с эксплуатацией судна, в том числе с осуществлением его текущего и капитального ремонта,

11 См.: Брагинский М.И., Витрянский В.В. Договорное право. Общие положения. М. : Статут, 2000. С. 37.

12 Воздушный кодекс Российской Федерации: Федеральный закон от 19 марта 1997 г. № 60-ФЗ (с изм. от 01.01.2013 г.) // СЗ РФ. 1997. № 12. Ст. 1383.

13 Кодекс внутреннего водного транспорта Российской Федерации: Федеральный закон от 7 марта 2001 г. № 24-ФЗ (с изм. от. 01.01.2013 г.) // СЗ РФ. 2001. № 11. Ст. 1001.

со страхованием, включая страхование своей ответственности. То есть предусмотрена норма, в которой прямо говорится об обязанности арендатора страховать транспортное средство. Но данное положение относится к договору аренды транспортных средств без экипажа. Как известно, в договоре аренды транспортных

средств с экипажем такая обязанность возлагается на арендодателя, что не прописано в КВВТ РФ.

В рассматриваемом случае (отсутствие специальных положений КВВТ РФ) будут применяться в регулировании отношений указанные нормы ГК РФ.