Дмитрий Медведев спешит довести дело до кольца

Вчера на совещании по развитию московского транспортного узла премьер Дмитрий Медведев поручил ускорить строительство ЦКАД — центральной кольцевой автодороги, которая призвана оптимизировать транспортные потоки в Московской области и Москве. По существующим планам, только два участка этой трассы должны быть построены к 2019 году. Однако острая необходимость в новой кольцевой магистрали возникнет уже этой весной, когда на МКАД начнет действовать запрет на движение транзитных грузовиков. Ранее между областными и столичными властями даже разгорелся конфликт по этому поводу, арбитром в котором фактически и выступил господин Медведев.

Вчера премьер-министр правительства Дмитрий Медведев провел во Внуково-2 рабочую встречу по вопросам развития московского транспортного узла, в которой приняли участие зампред правительства Аркадий Дворкович, мэр Москвы Сергей Собянин, и. о. губернатора Московской области Андрей Воробьев, министр транспорта Максим Соколов, глава РЖД Владимир Якунин. Премьер, назвавший ситуацию "напряженной", обрушился с критикой на темпы создания инфраструктуры московского транспортного узла и "эффективность регулирования транспортных потоков". По его словам, правительство Москвы приняло "непростое решение о поэтапной разгрузке МКАД", что означает необходимость "строить современные транспортно-логистические комплексы" и оборудовать специализированные стоянки. Но пока, отметил Дмитрий Медведев, "действия федеральных структур в этом плане не на высоте". Аналогичную оценку премьер выставил и руководству Московской области. Наибольшее недовольство вызвали темпы реализации проекта центральной кольцевой автодороги. Премьер порекомендовал "двигаться быстрее", поскольку "сроки начала строительства ЦКАД неоднократно сдвигались". Вместо ранее заявленного срока 1 января 2011 года строительство первой части трассы начнется в только в 2014 году.

ЦКАД — восьмиполосную платную дорогу категории А1 (с расчетной скоростью движения 150 км/ч) протяженностью 525 км планируется построить к 2022 году. Общая стоимость проекта оценивается примерно в 468 млрд руб. Предполагается, что трасса, которая пройдет на расстоянии от 20 до 86 км от МКАД позволит избавить столицу от транзитного транспорта. По сути, она будет представлять собой расширенное малое бетонное кольцо, а на западе — реконструированное большое бетонное кольцо.

Необходимость в перераспределении потоков грузового транспорта возникнет уже в марте 2013 года — когда вступит в силу запрет на движение грузовиков по МКАД. Решение об этом было принято столичными властями осенью 2012 года, что привело к открытой конфронтации мэрии с правительством Московской области и Минтрансом. Транспортники предупреждали, что грузовой транспорт, который перестанут пускать на МКАД, поедет через область, где для этого не хватит пропускной способности дорог. Впоследствии конфликт был частично урегулирован: мэрия Москвы перенесла сроки введения запрета с 1 февраля на 1 марта.

По заверениям исполняющего обязанности губернатора Московской области Андрея Воробьева, власти уже готовы ускорить реализацию проекта ЦКАД. "Мы, Минтранс, правительства Москвы и Московской области, нашли понимание и приняли решение, что ЦКАД должна быть там не в 2019 году, а на год-два раньше,— заявил он.— Надо участками сдавать эту важную дорогу". По его словам, ускорить строительство позволят новые объемы финансирования и "соблюдение всех технологий строительства". "Мы, конечно, понимаем, что необходимо ускоренным образом развивать проект строительства ЦКАД",— поддержал и. о. губернатора министр транспорта Максим Соколов.

В ГК "Автодор", в ведении которой и находится будущая ЦКАД, "Ъ" тем не менее пояснили, что менять сроки строительства может только правительство РФ: ранее оно утвердило все этапы работ по ЦКАД с 2011 по 2019 год. Согласно этому документу, в 2014-2015 годах начнется строительство двух участков ЦКАД (первый и четвертый этапы) на юге и востоке — между трассами М-7 и М-1. В "Автодоре" отметили, что строительство ЦКАД один раз уже было ускорено — в апреле 2012 года Дмитрий Медведев в статусе президента уже давал соответствующее поручение. Остальные участки трассы будут построены уже в рамках новой программы после 2019 года, которую должно также утвердить правительство РФ. По словам главы Минтранса Максима Соколова, в частности, туда войдут участки ЦКАД от М-10 до М-7 стоимостью 56 млрд руб.

В ходе заседания премьер пожаловался на то, что развитие московского транспортного узла требует значительных инвестиций, как государственных, так и частных. Так, по словам министра транспорта Максима Соколова в период с 2013 по 2015 год на эти цели предусмотрены средства в размере 260 млрд руб. В 2013 году из федерального бюджета будет выделено 93 млрд руб., в 2014 и 2015 годах объем средств составит 86,5 млрд руб. и 88,3 млрд руб. соответственно. Причем указанные средства не учитывают дополнительные субсидии Московской области на развитие дорожного хозяйства в размере 30 млрд руб.

У Дмитрия Медведева такое заявление вызвало скепсис: "Миллиарды большие, но будет ли от этого толк?" Премьер напомнил, что такие суммы "никогда не выделялись, даже в постсоветский период", однако "облегчения все равно нет". Выдержав паузу, министр транспорта уверенно заявил, что "эти средства направляются в те проекты, которые пока еще не имеют своего логического завершения". Но после того как они будут введены в эксплуатацию и увязаны с другими видами транспорта, добавил министр, будет получен синергетический эффект. В ближайшие два-три года результат ощутят все жители Москвы и Московской области, пообещал он.