ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА

Заявляемая полезная модель относится к фрикционным (тормозным) накладкам, предназначенным для эксплуатации в тормозных механизмах барабанного типа, например в барабанных тормозах грузовых автомобилей.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита, нерабочая часть которой армирована просечно-вытяжным металлическим листом (см. Е.Г. Пивень. Фрикционные изделия, армированные просечно-вытяжными металлическими структурами. Научно-теоретический журнал «Трение и износ». Минск; Наука и техника, №6, том 13, 1992 г.сс.1108÷1111). Существенные признаки аналога «выполненная из полимерного фрикционного композита, нерабочая часть накладки армирована просечно-вытяжным металлическим листом» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является снижение демпфирующей способности нерабочего слоя накладки, вся толщина которого заполнена просечно-вытяжной металлической структурой, что снижает эксплуатационную стойкость фрикционной накладки (особенно при износе, близком к максимально допустимому значению) и, соответственно, ухудшает ее фрикционные характеристики. Кроме того, увеличивается вес накладки из-за необходимости использования достаточно толстого просечно-вытяжного листа.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита, армированная просечно-вытяжным металлическим листом, размещенным одновременно в основании рабочего слоя накладки и начальной части нерабочего слоя накладки (см. патент РФ №2240450, МПК F16D 69/00, 2004 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «выполненная из полимерного фрикционного композита, армированная просечно-вытяжным металлическим листом, размещенным в начальной части нерабочего слоя накладки» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком наиболее близкого аналога является частичное размещение просечно-вытяжного металлического листа в рабочем слое накладки, что неизбежно приводит к выходу листа на поверхность трения (рабочую поверхность) накладки, вследствие чего ухудшаются ее эксплуатационные характеристики.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение эксплуатационных характеристик накладки, за счет исключения возможности выхода просечно-вытяжного металлического листа на поверхность трения с одновременным сохранением демпфирующей способности нерабочего слоя накладки путем изменения размещения просечно-вытяжного металлического листа в накладке.
Для достижения указанного технического результата тормозная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита, армирована просечно-вытяжным металлическим листом, полностью размещенным в начальной части нерабочего слоя, при этом толщина просечно-вытяжного листа составляет не более трети от толщины нерабочего слоя накладки.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «просечно-вытяжной металлический лист полностью размещен в начальной части нерабочего слоя, при этом толщина просечно-вытяжного листа составляет не более трети от толщины нерабочего слоя накладки» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
Фрикционная накладка, как правило, имеет форму части цилиндрической обечайки и выполнена из полимерного композита, включающего полимерную матрицу и дисперсные, в том числе волокнистые, наполнители. Эквидистантно рабочей поверхности накладки размещен просечно-вытяжной металлический лист. При этом лист размещен в нерабочем слое накладки в той части нерабочего слоя накладки, которая примыкает к рабочему слою накладки. Толщина просечно-вытяжного листа составляет не более трети толщины нерабочего слоя накладки. В рабочем слое накладки просечно-вытяжной металлический лист отсутствует (не размещен).
Изготавливаться фрикционная накладка может по известной технологии, например формованием в пресс-форме, с соответствующим размещением в ней просечно-вытяжного листа.
Конкретным примером заявляемой накладки является накладка барабанного тормоза автомобилей БЕЛАЗ. Толщина накладки ≈22 мм, толщина нерабочего слоя 9 мм, толщина просечно-вытяжного металлического листа (по максимально выступающим точкам) 3,3 мм.
Изготовление фрикционной накладки с заявляемым расположением просечно-вытяжного металлического листа (армирующего каркаса) повышает эксплуатационные характеристики накладки за счет исключения возможности выхода металлического просечно-вытяжного листа на поверхность трения накладки в процессе эксплуатации. Поскольку не менее двух третей нерабочего слоя при этом не содержат просечно-вытяжной металлический лист, то в результате сохраняется достаточная демпфирующая способность нерабочего слоя.