ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

2
1
1
1
1. Шина (100) для колес транспортных средств, имеющая протектор (106), содержащий центральную кольцевую часть (L1), расположенную с обеих сторон экваториальной плоскости (Х-Х), и две кольцевые части (L2) плечевых зон, расположенные со сторон, противоположных в аксиальном направлении, относительно центральной кольцевой части (L1), при этом центральная кольцевая часть отделена от каждой кольцевой части плечевой зоны соответствующей первой окружной канавкой (201), причем центральная кольцевая часть (L1) имеет, по меньшей мере, одну вторую окружную канавку (202), по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) имеет глубину D в радиальном направлении, составляющую не менее 8 мм, и площадь А поперечного сечения, выраженную в мм, при этом при задании А - площади поперечного сечения самой наружной в радиальном направлении части окружной канавки, проходящей на глубине D, равной 50% от глубины D в радиальном направлении, по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) образована так, что А>0,5A и что отношение A/D составляет от приблизительно 0,5 до приблизительно 7.
2. Шина (100) по п. 1, в которой указанная, по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) имеет отношение A/D от приблизительно 0,6 до приблизительно 3.
1
3. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой указанная, по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) образована так, что А≥0,6А.
4. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой при задании Wmax - максимальной ширины самой наружной в радиальном направлении части указанной, по меньшей мере, одной из первых и вторых окружных канавок (201, 202), и Ws - ширины краевой зоны канавки на поверхности протектора, Ws составляет не менее 80% от Wmax.
5. Шина (100) по п. 4, в которой самая наружная в радиальном направлении часть указанной, по меньшей мере, одной из первых и вторых окружных канавок (201, 202) сужается так, чтобы обеспечить уменьшение ширины в радиальном направлении к внутренней стороне протектора при Ws=Wmax.
6. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой указанная, по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) имеет в части, внутренней в радиальном направлении и находящейся вблизи дна канавки, поперечное сечение, имеющее ширину, превышающую или равную 0,5 мм.
7. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой указанная, по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) имеет в части, внутренней в радиальном направлении и находящейся вблизи дна канавки, поперечное сечение, имеющее ширину менее 8 мм.
8. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой указанная, по меньшей мере, одна из первой и второй окружных канавок (201, 202) имеет глубину D менее 25 мм.
9. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой центральная кольцевая часть (L1) имеет две вторые окружные канавки (202), образованные с противоположных сторон относительно экваториальной плоскости (Х-Х).
2
1
10. Шина (100) по п. 1 или 2, в которой каждая из вторых окружных канавок (202) имеет глубину в радиальном направлении не менее 8 мм и площадь А поперечного сечения, выраженную в мм, при этом вторые окружные канавки (202) образованы так, что А>0,5A и что отношение A/D составляет от приблизительно 0,5 до приблизительно 7.
11. Шина (100) по п. 10, в которой каждая из вторых окружных канавок (202) имеет часть, самую близкую к центру в радиальном направлении, имеющую, по существу, параллельные стенки и соединенную с частью, самой наружной в радиальном направлении и имеющей стенки, расходящиеся в радиальном направлении по направлению к поверхности протектора.
12. Шина (100) по п. 11, в которой первые окружные канавки (201) сужаются в радиальном направлении внутрь.
13. Шина (100) по п. 11, в которой первые окружные канавки (201) имеют максимальную ширину, соответствующую ширине краевой зоны канавки на поверхности протектора, составляющей, по меньшей мере, 3 мм.
14. Шина (100) по п. 1 или 2, содержащая каркасный конструктивный элемент (101), содержащий, по меньшей мере, один слой каркаса; брекерный конструктивный элемент (105), наложенный в радиальном направлении снаружи по отношению к каркасному конструктивному элементу (101); и протекторный браслет (106), наложенный в радиальном направлении снаружи по отношению к брекерному конструктивному элементу (105), при этом брекерный конструктивный элемент содержит, по меньшей мере, два основных слоя (105а, 105b) брекера, которые наложены друг на друга в радиальном направлении и включают в себя множество усилительных элементов брекера.
15. Шина (100) по п. 14, в которой брекерный конструктивный элемент (105) содержит усилительный слой (105с), имеющий угол наклона усилительных элементов, который составляет 0°, наложенный или в радиальном направлении снаружи, или в радиальном направлении внутри по отношению к указанным, по меньшей мере, двум основным слоям (105а, 105b) брекера.
16. Шина (100) по п. 14, в которой брекерный конструктивный элемент (105) содержит третий слой (105d) брекера, предусмотренный с усилительными элементами, наложенный как слой брекерного конструктивного элемента (105), самый наружный в радиальном направлении и предназначенный для защиты от проникновения посторонних предметов в слои брекерного конструктивного элемента (105), самые близкие к центру в радиальном направлении.
17. Шина (100) по п. 16, в которой брекерный конструктивный элемент (105) содержит дополнительный основной слой (105е) брекера, предусмотренный с усилительными элементами, наложенный в радиальном направлении снаружи по отношению ко второму основному слою (105b) брекера.
18. Шина (100) по п. 1 или 2, имеющим в зоне отпечатка отношение между площадью сплошной резины и общей площадью отпечатка, превышающее 75%.
19. Шина (100) по п. 1 или 2, имеющая отношение (Н/С) высоты профиля шины к ширине профиля шины менее 0,85.
20. Шина (100) по п. 19, имеющая отношение (Н/С) высоты профиля шины к ширине профиля шины от 0,40 до 0,8.
2
1
1
1
21. Протекторный браслет (106) для шины (100), предназначенной для колес большегрузных транспортных средств, содержащий центральную кольцевую часть (L1), расположенную с обеих сторон экваториальной плоскости (Х-Х), и две кольцевые части (L2) плечевых зон, расположенные со сторон, противоположных в аксиальном направлении, относительно центральной кольцевой части (L1), при этом центральная кольцевая часть отделена от каждой кольцевой части плечевой зоны соответствующей первой окружной канавкой (201), причем центральная кольцевая часть (L1) имеет, по меньшей мере, одну вторую окружную канавку (202), по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) имеет глубину D в радиальном направлении не менее 8 мм и площадь А поперечного сечения, выраженную в мм, при этом при задании А - площади поперечного сечения самой наружной в радиальном направлении части окружной канавки, проходящей на глубине D, равной 50% от глубины D в радиальном направлении, по меньшей мере, одна из первых и вторых окружных канавок (201, 202) образована так, что А>0,5A и что отношение A/D составляет от приблизительно 0,5 до приблизительно 7.