СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ, ПРАВИЛЬНО ЛИ РАСПОЛОЖЕНО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ВО ВРЕМЯ ВЗВЕШИВАНИЯ, СИСТЕМА ДАННЫХ ВЕСОВЫХ СЕРТИФИКАТОВ И СПОСОБЫ ИХ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Система, включающая:
весы для транспортных средств, имеющие зону взвешивания транспортного средства для взвешивания разгруженного транспортного средства, имеющего несколько осей транспортного средства, причем зона взвешивания транспортного средства имеет край въезда транспортного средства и край выезда транспортного средства;
первый счетчик осей транспортного средства, который включают для подсчета числа осей транспортного средства, которые полностью прошли за край въезда транспортного средства, перед взвешиванием разгруженного транспортного средства; и
второй счетчик осей транспортного средства, который включают для подсчета числа осей транспортного средства, которые полностью прошли за край выезда транспортного средства, после взвешивания разгруженного транспортного средства;
отличающаяся тем, что число осей транспортного средства, подсчитанное первым и вторым счетчиками, регистрируется в весовом сертификате так, что: (i) когда число осей транспортного средства, подсчитанное первым и вторым счетчиками, одинаковое, разгруженное транспортное средство расположено правильно в зоне взвешивания транспортного средства; и (ii) когда число осей транспортного средства, подсчитанное первым и вторым счетчиками разное, разгруженное транспортное средство неправильно расположено в зоне взвешивания транспортного средства.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что зона взвешивания транспортного средства включает весовую платформу.
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что весовая платформа в общем прямоугольная.
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что весы для транспортных средств включают платформенные весы.
5. Система по п. 3, отличающаяся тем, что весы для транспортных средств включают заглубленные весы.
6. Система по п. 3, отличающаяся тем, что передний край весовой платформы соответствует краю въезда транспортного средства, и отличающаяся тем, что задний край весовой платформы соответствует краю выезда транспортного средства.
7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что каждый из первого и второго счетчиков осей транспортного средства является оптическим счетчиком.
8. Система по п. 7, отличающаяся тем, что каждый из первого и второго счетчиков осей транспортного средства генерирует оптический луч, причем оптический луч первого счетчика осей транспортного средства по меньшей мере параллелен краю въезда транспортного средства, и причем оптический луч второго счетчика осей транспортного средства по меньшей мере параллелен краю выезда транспортного средства.
9. Система по п. 8, отличающаяся тем, что оптический луч первого счетчика осей транспортного средства выровнен с краем въезда транспортного средства, и отличающаяся тем, что оптический луч второго счетчика осей транспортного средства выровнен с краем выезда транспортного средства.
10. Система по п. 1, отличающаяся тем, что каждый из первого и второго счетчиков осей транспортного средства является механическим счетчиком, причем счетчики расположены так, чтобы детектировать колеса на одной или обеих сторонах разгруженного транспортного средства, чтобы этим подсчитывать оси транспортного средства.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что механические счетчики первого и второго счетчиков осей транспортного средства расположены так, чтобы детектировать колеса на обеих сторонах разгруженного транспортного средства, чтобы этим подсчитывать оси транспортного средства.
12. Система по п. 10, отличающаяся тем, что механические счетчики первого и второго счетчиков осей транспортного средства расположены так, чтобы детектировать колеса по одной стороне разгруженного транспортного средства, чтобы этим подсчитывать оси транспортного средства.
13. Система по п. 10, отличающаяся тем, что первый счетчик осей включает один механический счетчик, расположенный так, чтобы детектировать колеса на одной стороне разгруженного транспортного средства для подсчета осей транспортного средства, полностью прошедших за край въезда транспортного средства, и отличающаяся тем, что второй счетчик осей транспортного средства включает один механический счетчик, расположенный так, чтобы детектировать колеса на другой стороне разгруженного транспортного средства для подсчета осей транспортного средства, полностью прошедших за край выезда транспортного средства.
14. Система по п. 1, отличающаяся тем, что первый и второй счетчики осей подсчитывают оси разгруженного грузовика.
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что разгруженный грузовик включает тягач, имеющий несколько осей, и полуприцеп, имеющий несколько осей.
16. Система по п. 1, отличающаяся тем, что второй счетчик осей активируют после деактивации первого счетчика.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что второй счетчик осей активируют перед взвешиванием разгруженного транспортного средства.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что второй счетчик осей активируют во время или после взвешивания разгруженного транспортного средства.
19. Система, включающая:
несколько весовых сертификатов, причем каждый весовой сертификат содержит данные подсчета осей транспортного средства для разгруженного и взвешенного транспортного средства, причем данные подсчета осей транспортного средства включают:
первое число осей транспортного средства, подсчитанное перед взвешиванием разгруженного транспортного средства, которые полностью прошли за край въезда транспортного средства в зоне взвешивания транспортного средства; и
второе число осей транспортного средства, подсчитанное после взвешивания разгруженного транспортного средства, которые полностью прошли за край выезда транспортного средства в зоне взвешивания транспортного средства; и
электронную базу данных весовых сертификатов, которая содержит некоторое множество весовых сертификатов и которая идентифицирует:
весовые сертификаты, соответствующие разгруженному и взвешенному транспортному средству, которое расположено правильно в зоне взвешивания транспортного средства, в которых первое и второе числа одинаковые; и
весовые сертификаты, соответствующие разгруженному и взвешенному транспортному средству, которое неправильно расположено в зоне взвешивания транспортного средства, в которых первое и второе числа разные.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что каждый из весовых сертификатов также содержит: номер весового сертификата, один или несколько уникальных идентификаторов разгруженного транспортного средства и массу тары, измеренную для разгруженного транспортного средства весами для транспортных средств.
21. Система по п. 19, отличающаяся тем, что удаленный доступ к электронной базе данных весовых сертификатов может быть получен с компьютера пользователя.
22. Система по п. 21, отличающаяся тем, что компьютер пользователя имеет программное обеспечение для безопасного доступа к электронной базе данных весовых сертификатов и для обращения с запросами в электронную базу данных весовых сертификатов, чтобы получить данные в электронной форме, которые идентифицируют: весовые сертификаты, соответствующие разгруженному и взвешенному транспортному средству, которое расположено правильно в зоне взвешивания транспортного средства, и/или весовые сертификаты, соответствующие разгруженному и взвешенному транспортному средству, которое неправильно расположено в зоне взвешивания транспортного средства.
23. Система по п. 22, отличающаяся тем, что программное обеспечение компьютера пользователя также предоставляет отчеты по данным в электронной форме, полученным в результате запросов в электронную базу данных весовых сертификатов.
24. Система по п. 19, отличающаяся тем, что электронная база данных весовых сертификатов содержит некоторое множество весовых сертификатов по разгруженным и взвешенным грузовикам.
25. Способ, включающий следующие этапы:
a. предоставление электронной базы данных весовых сертификатов, включающей некоторое множество весовых сертификатов, причем каждый весовой сертификат включает данные подсчета осей транспортного средства для разгруженного и взвешенного транспортного средства и причем данные подсчета осей транспортного средства содержат:
первое число осей транспортного средства, подсчитанное перед взвешиванием разгруженного транспортного средства, которые полностью прошли за край въезда транспортного средства в зоне взвешивания транспортного средства; и
второе число осей транспортного средства, подсчитанное после взвешивания разгруженного транспортного средства, которые полностью прошли за край выезда транспортного средства в зоне взвешивания транспортного средства; и
b. направление запроса в электронную базу данных весовых сертификатов, чтобы идентифицировать:
весовые сертификаты, соответствующие разгруженному и взвешенному транспортному средству, которое расположено правильно в зоне взвешивания транспортного средства, в которых первое и второе числа одинаковые; и/или
весовые сертификаты, соответствующие разгруженному и взвешенному транспортному средству, которое неправильно расположено в зоне взвешивания транспортного средства, в которых первое и второе числа разные.
26. Способ по п. 25, отличающийся тем, что этап (b) выполняют для того, чтобы идентифицировать: весовые сертификаты, соответствующие разгруженным и взвешенным транспортным средствам, которые правильно расположены в зоне взвешивания транспортного средства, и весовые сертификаты, соответствующие разгруженным и взвешенным транспортным средствам, которые неправильно расположены в зоне взвешивания транспортного средства.
27. Способ по п. 25, отличающийся тем, что этап (b) выполняют для того, чтобы идентифицировать: только весовые сертификаты, соответствующие разгруженным и взвешенным транспортным средствам, которые правильно расположены в зоне взвешивания транспортного средства, или только весовые сертификаты, соответствующие разгруженным и взвешенным транспортным средствам, которые неправильно расположены в зоне взвешивания транспортного средства.
28. Способ по п. 25, отличающийся тем, что весовые сертификаты, идентифицированные на этапе (b), представлены в отчете.
29. Способ по п. 28, отличающийся тем, что отчет по этапу (b) является отчетом, генерированным программой Crystal Reports.
30. Способ по п. 25, отличающийся тем, что электронная база данных весовых сертификатов этапа (а) включает некоторое множество весовых сертификатов, полученных по разгруженным и взвешенным грузовикам.