Метростроителям создают материальную базу

ВТБ и правительство Санкт-Петербурга направят 12 млрд рублей в 2021 году на докапитализацию АО «Метрострой Северной столицы», которое после введения процедуры банкротства в отношении ОАО «Метрострой» (контролировалось Смольным и семьей Александровых) получило эксклюзивное право на строительство станций. Согласно распоряжению правительства РФ, в ближайшие годы на развитие подземки в городе будет выделено более 600 млрд рублей. Эксперты полагают, что «Метрострою Северной столицы» необходима материально-техническая база, чтобы осваивать перспективные темпы строительства.

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

В 2021 году ВТБ планирует внести в уставной капитал АО «Метрострой Северной столицы» дополнительно около 4 млрд рублей, еще 8 млрд рублей внесут власти города, сообщил журналистам в кулуарах «Транспортной недели-2021» президент — председатель правления банка Андрей Костин.

«Мы подписали только что контракт с городом на 150 млрд рублей по сооружению трех станций на ближайшие три года. Сейчас принято с городом решение об увеличении уставного капитала»,— сказал он.

В комитете по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) “Ъ” сообщили, что бюджетные средства в размере 7,09 млрд рублей будут направлены на обновление материально-технической базы и закупку оборудования АО «Метрострой Северной столицы». «В первую очередь речь идет о горнопроходческой технике. При этом потребности в оборудовании по мере выполнения работ по строительству метро в городе будут уточняться и дополняться»,— сообщили в ведомстве.

В конце октября комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга подписал с АО «Метрострой Северной столицы» государственный контракт на строительство объектов городского метрополитена. В 2024 году предполагается открыть станции «Казаковская», «Путиловская» и «Горный институт». Ранее «Метрострой Северной столицы» получил статус единственного поставщика услуг по проектированию, строительству и ремонту объектов метрополитена. Теперь заключать договоры с этой компанией городские власти могут без конкурса. На развитие петербургского метро, согласно распоряжению правительства РФ, в ближайшие годы будет выделено 602,67 млрд рублей.

По проекту бюджета города на 2022 год на строительство метрополитена предусмотрено 28,3 млрд рублей, что в 2,5 раза больше финансирования текущего года. Ежегодные расходы будут увеличены до 55 млрд рублей в 2023–2024 годах, заявляли власти. Как следует из представленных на этой неделе параметров Адресной инвестиционной программы на 2022–2024 годы, расходы на строительство метрополитена увеличены до 140 млрд рублей (+45,5 млрд рублей ко второму чтению бюджета в Законодательном собрании).

АО «Метрострой северной столицы» зарегистрировано в октябре 2020 года, в конце прошлого года группа ВТБ безвозмездно передала правительству Петербурга 65% акций новой компании.

До 2032 года в Петербурге могут быть построены и введены 12 станций метрополитена. Открыть планируется «Театральную» и «Горный институт» в центре, «Казаковскую» и «Путиловскую» на юго-западе (эти четыре станции планировали ввести раньше), затем «Яхтенную», «Планерную», «Шуваловский проспект», «Броневую», «Заставскую», «Кудрово», «Боровую» и «Каретную».

Главный аналитик ГК «Алор» Алексей Антонов говорит, что у нового подрядчика строительства метрополитена в Петербурге колоссальные задачи. «Очевидно, что для осуществления своей непосредственной деятельности, а именно ведения сложных инженерно-строительных работ, новой компании необходима материальная база, которая может быть передана как путем внесения ее в уставный капитал, так и приобретена самостоятельно на внесенные в уставный капитал денежные средства. Фактически эти деньги тратятся на оснащение подрядчика»,— подчеркивает он. Эксперт полагает, что выделяемые ежегодно объемы финансирования, хотя и превосходят предыдущие годы, по сути являются относительно небольшими: метро в Петербурге по стоимости его строительства из-за особенностей грунта едва ли не самое дорогое в Европе.