ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина с заданным направлением вращения, включающая протектор, снабженный:
парой проходящих в продольном направлении основных канавок короны, расположенных с обеих сторон от экватора шины;
наклонными поперечными канавками, каждая из которых проходит аксиально с внешней стороны шины от каждой основной канавки короны к каждому краю протектора в направлении, противоположном вращению, с обеспечением плечевых блоков между основными канавками короны и краями протектора, и
ламелями;
причем указанные наклонные поперечные канавки имеют угол наклона от 45 до 85° относительно продольного направления шины;
каждый указанный плечевой блок содержит заднюю кромку и переднюю кромку, которая вступает в контакт с дорогой позже, чем задняя кромка в заданном направлении вращения шины;
на виде сверху указанная задняя кромка плавно изогнута и проходит от первого конца, пересекающего стенку указанной основной канавки короны, ко второму концу, пересекающему указанный край протектора, через среднюю точку, которая является центральной относительно первого и второго конца в аксиальном направлении шины;
указанная задняя кромка имеет радиус кривизны от 150 до 250 мм, который измеряют как радиус кривизны дуги, проходящей через первый конец, второй конец и среднюю точку, и
все ламели, обеспеченные на плечевых блоках, заканчиваются без соединения с задними кромками.
2. Шина по п.1, в которой центральная линия каждой указанной канавки короны расположена на аксиальном расстоянии от экватора шины, составляющем от 2,5 до 20% ширины протектора.
3. Шина по п.1 или 2, в которой каждый указанный плечевой блок содержит заднюю часть в пределах 4 мм от задней кромки в продольном направлении, и указанная задняя часть является плоской и не содержит ламель или канавку.
4. Шина по п.1 или 2, в которой указанные наклонные поперечные канавки имеют ширину от 5 до 15 мм.
5. Шина по п.1 или 2, в которой каждый указанный плечевой блок снабжен дополнительной канавкой, проходящей от передней кромки к задней кромке и заканчивающейся в указанном плечевом блоке.
6. Шина по п.5, в которой, если каждый указанный плечевой блок виртуально разделить на аксиально-внутреннюю часть блока и аксиально-внешнюю часть блока воображаемой дополнительной канавкой, которая проходит от конца указанной дополнительной канавки к задней кромке, то каждая такая часть блока характеризуется аспектным отношением L/W ее максимальной продольной длины L к ее максимальной аксиальной ширине W, и аспектное отношение внешней части блока составляет от 0,45 до 0,75 аспектного отношения внутренней части блока.
7. Шина по п.5, в которой каждая указанная дополнительная канавка наклонена аксиально наружу шины в направлении, противоположном направлению вращения.
8. Шина по п.5, в которой каждая указанная дополнительная канавка имеет ширину W3, которая постепенно возрастает в направлении, противоположном направлению вращения.
9. Шина по п.1 или 2, в которой указанная область контакта с грунтом короны снабжена поперечными канавками короны, поперечные канавки короны включают первые поперечные канавки короны, наклоненные в одну сторону относительно продольного направления шины, и вторые поперечные канавки короны, наклоненные в другую сторону относительно продольного направления шины, и первые и вторые поперечные канавки короны расположены поочередно в продольном направлении шины с обеспечением блоков треугольной формы в области контакта с грунтом короны.
10. Шина по п.9, в которой ширина указанных первых поперечных канавок короны и вторых поперечных канавок короны постепенно возрастает в направлении, противоположном направлению вращения.