Троллейбусы в центре Москвы признаны дорогими и устаревшими

Представители московской мэрии сообщили о закрытии на Тверской улице, Кутузовском проспекте, Бульварном кольце и других улицах в центре города восьми троллейбусных маршрутов. Чиновники связывают это с изношенностью контактной сети, неповоротливостью троллейбусов и нехваткой мощностей электроподстанций. Кроме того, без снятия контактной сети фактически невозможна начинающаяся в мае масштабная реконструкция Тверской улицы, Нового Арбата, Якиманки, Бульварного кольца и других улицах в центре Москвы, на которую планируется потратить 22,4 млрд руб. из бюджета.

О закрытии восьми троллейбусных маршрутов (1, 2, 9, 12, 15, 31, 33, 34) по Якиманке, Новому Арбату, Кутузовскому, Ломоносовскому, Университетскому, Комсомольскому и Ленинградскому проспекту, Проспекту Мира, Лубянке, Бульварному кольцу и Мосфильмовской улице сообщил столичный вице-мэр Максим Ликсутов. Он подчеркнул, что маршруты не закрываются, на линии выйдут новые автобусы экологического стандарта «Евро-5», а 90 высвободившихся троллейбусов перенаправят на другие маршруты. До настоящего времени в Москве функционировали 89 троллейбусных маршрутов.

Господин Ликсутов ранее пояснял, что отказ от этого вида транспорта в центре Москвы связан с «уменьшенной маневренностью троллейбуса», изношенностью контактной сети, дающей «почти 30% потери электроэнергии», и «миллиардах», которые нужно вложить в ее обновление и строительство новых питающих электроподстанций. «Это, конечно же, окажет влияние на стоимость проезда»,— прогнозировал чиновник. Троллейбусное движение в Москве было открыто в 1933 году: протяженность контактной сети составляет 600 км, на балансе «Мосгортранса» находятся 1526 троллейбусов и семь парков для их обслуживания. В столичном департаменте транспорта добавляли, что некоторые маршруты неэффективны из-за невозможности увеличить число троллейбусов на линиях, что, в свою очередь, связано с «исчерпанной мощностью обеспечивающих их электроподстанций».

Между тем ранее власти, наоборот, планировали развивать троллейбусную сеть. В 2014 году в столичной мэрии говорили о планах закупить более 2 тыс. троллейбусов до конца 2016 года. В мае 2014 года в «Мосгортрансе» сообщали о грядущей программе модернизации контактной сети троллейбусов с возможной заменой 30 тыс. опор и установкой новых стрелок «европейских производителей», позволяющих этому виду общественного транспорта не снижать скорость на поворотах и пересечениях с трамвайными путями. Замначальника «Мосгортранса» Михаил Мочалов говорил о смете работ в 1,7 млрд руб. Впрочем, в октябре 2014 года СМИ сообщали о письме главы «Мосгортранса» Евгения Михайлова в мэрию, в котором сообщалось о выработке ресурса у большого числа городских троллейбусов и просьбе снять с маршрутов часть из них.

В 2015 году в городской мэрии строили планы частично заменить троллейбусы электробусами: господин Ликсутов говорил о желании в первую очередь поставить такие машины на линии в центре Москвы. В «Мосгортрансе» даже тестировали отечественный ЛиАЗ-6274 (с максимальным запасом хода 200 км на батареях), но о результате тестов не сообщалось. В 2016 году в городской мэрии продолжали говорить о грядущем переходе на электробусы, в частности, о планах ежегодно закупать до 250 таких машин. Однако Максим Ликсутов сегодня уточнил, что это произойдет, как только отечественные заводы выпустят «современную качественную электрическую машину», подчеркнув, что производители «достаточно давно обещают выдать российский электробус». Тем не менее чиновник заверил, что Москва не будет отказываться от электротранспорта, уточнив, что мэрия закупит 225 троллейбусов и 150 трамваев в ближайшие три года.

Примечательно, что без снятия контактной сети троллейбусов, вероятно, невозможна масштабная реконструкция центральных улиц, намеченная столичными властями. В 2016 году чиновники планируют оборудовать новые пешеходные зоны (с мощением новой плитки и высадкой деревьев) на Тверской улице, Новом Арбате, части Бульварного кольца (от Арбата до Покровки), Таганской улице, Большой Якиманке, Малой Дмитровке, Воздвиженке, Знаменке, а также в Крестовоздвиженском, Староваганьковском, Никитском и Газетном переулках. На некоторых улицах ради пешеходов будет сужена проезжая часть. Городской вице-мэр Петр Бирюков сегодня заявил, что на соответствующую программу благоустройства «Моя улица» в центре Москвы направят 22,4 млрд руб. По словам господина Бирюкова, работы по программе начнутся после 9 мая, причем одновременно по всем запланированным адресам.

Кому доверили стройки Москвы

Московская мэрия в октябре 2015 года заявила, что запускает проведение публичных слушаний по градостроительным проектам через свое приложение «Активный гражданин», чтобы привлечь к голосованию больше москвичей. Об этом в ходе Московского урбанистического форума сообщила заммэра Анастасия Ракова. Она сообщила "Ъ", что после испытания процедуры ее планируется распространить на все слушания. Читайте подробнее

Как Москве предложили спешиться

Облик Москвы должен быть кардинально изменен: центр города — отдан пешеходам и велосипедистам, тротуары расширены, автомобили убраны с набережных, а через реку построены дополнительные пешеходные мосты. Такие выводы содержались в представленном в 2013 году исследовании известного датского архитектора Яна Гейла, проведенном по заказу мэрии Москвы. Читайте подробнее