СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ЭНЕРГИИ ТРАНСПОРТНЫМИ СРЕДСТВАМИ

1. Способ определения расхода энергии транспортным средством (100), которое обеспечено первым источником мощности в виде двигателя (101) для формирования первой движущей силы для поступательного движения упомянутого транспортного средства (100), отличающийся тем, что способ содержит этапы, на которых:
- оценивают, когда упомянутое транспортное средство (100) движется в первом направлении, энергию, расходуемую в результате первой тормозящей силы, которая противодействует перемещению упомянутого транспортного средства (100) в упомянутом направлении, и
- накапливают во время упомянутой поездки упомянутого транспортного средства (100) представление энергии, расходуемой в результате упомянутой первой тормозящей силы.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутая первая тормозящая сила содержит по меньшей мере одно из силы сопротивления воздуха; силы сопротивления качению; силы трения в двигателе; силы трения в коробке передач; использования мощности вспомогательным оборудованием; силы, прилагаемой внутренней тормозной системой транспортного средства.
3. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором:
- определяют при оценке количества энергии, расходуемого упомянутой первой тормозящей силой, количество топлива и/или стоимость топлива, соответствующие упомянутому количеству расходуемой энергии.
4. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором представляют по меньшей мере одно из упомянутых оцененных количества энергии, количества топлива и стоимости топлива водителю транспортного средства через средство (130) отображения, расположенное в упомянутом транспортном средстве (100).
5. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором передают упомянутое оцененное количество энергии, и/или количество топлива, и/или стоимость топлива в удаленное местоположение.
6. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором:
- обнуляют упомянутое по меньшей мере одно накопленное количество энергии, когда выполняется по меньшей мере одно из следующих условий:
- запускается двигатель (101) транспортного средства (100);
- двигатель (101) транспортного средства запускается первый раз в новый день;
- транспортное средство начинает поездку из точки A в точку B, в течение которой двигатель (101) выключается некоторое количество раз;
- осуществляется повторная загрузка упомянутого транспортного средства (100);
- другой водитель принимает управление транспортным средством (100).
7. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этап, на котором оценивают вождение упомянутого транспортного средства на основании упомянутого накопленного представления энергии, расходуемой упомянутой первой тормозящей силой.
8. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этапы, на которых:
- определяют на основании упомянутого накопленного представления первой энергии, расходуемой упомянутой первой тормозящей силой, первую корректирующую меру для уменьшения расхода энергии упомянутой первой тормозящей силой, и
- представляют упомянутую первую корректирующую меру водителю упомянутого транспортного средства.
9. Способ по п. 1 или 2, дополнительно содержащий этапы, на которых:
- оценивают энергию, расходуемую в результате по меньшей мере одной другой тормозящей силы, которая противодействует перемещению транспортного средства (100) в упомянутом направлении, и
- накапливают в течение упомянутой поездки упомянутого транспортного средства (100) представление энергии, расходуемой в результате упомянутой по меньшей мере одной другой тормозящей силы.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этапы, на которых:
- определяют разделение расходуемой энергии между упомянутыми тормозящими силами и оценивают вождение упомянутого транспортного средства на основании упомянутого разделения.
11. Способ по п. 1, в котором упомянутое транспортное средство (100) содержит по меньшей мере один потребитель энергии в форме первой тормозной системы, посредством которой прилагается первая тормозящая сила, при этом способ дополнительно содержит этап, на котором:
- оценивают для последовательности активаций упомянутой первой тормозной системы количество энергии, расходуемое ею при ее активации.
12. Способ по п. 11, в котором упомянутой первой тормозной системой является рабочая тормозная система или дополнительная тормозная система.
13. Способ по п. 11 или 12, дополнительно содержащий этап, на котором оценивают при определении упомянутого первого количества расходуемой энергии тормозящий момент, применяемый упомянутой первой тормозной системой.
14. Способ по п. 11 или 12, дополнительно содержащий этапы, на которых:
- оценивают количество энергии, расходуемое упомянутой первой тормозной системой во время ее активаций, которые приводят к уменьшению скорости упомянутого транспортного средства (100), и
- накапливают оцененные количества энергии для активаций упомянутой первой тормозной системы, которые приводят к уменьшению скорости упомянутого транспортного средства (100).
15. Способ по п. 11 или 12, в котором упомянутая первая тормозная система имеет вид тормозной системы поддержания постоянной скорости.
16. Способ по п. 11 или 12, в котором упомянутое транспортное средство (100) обеспечено по меньшей мере одной другой тормозной системой, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых:
- оценивают для каждой из упомянутых тормозных систем количество энергии, расходуемой в результате ее активации, и
- накапливают упомянутые оцененные количества энергии для последовательных активаций каждой из упомянутых тормозных систем.
17. Компьютерная программа, содержащая программный код и побуждающая упомянутый компьютер применять способ по любому из п.п. 1-16 при исполнении упомянутого программного кода в компьютере.
18. Компьютерный программный продукт, содержащий машиночитаемый носитель и компьютерную программу по п. 17, при этом программа содержится в упомянутом машиночитаемом носителе.
19. Система для определения расхода энергии транспортным средством (100), которое обеспечено первым источником мощности в виде двигателя (101) для формирования первой движущей силы для поступательного движения упомянутого транспортного средства (100), при этом транспортное средство (100) содержит по меньшей мере один первый потребитель энергии в форме первой тормозной системы, отличающаяся тем, что система содержит:
- средство для оценки, когда упомянутое транспортное средство (100) движется в первом направлении, энергии, расходуемой в результате первой тормозящей силы, которая противодействует перемещению упомянутого транспортного средства (100) в упомянутом направлении, и
- средство для накопления во время упомянутой поездки упомянутого транспортного средства (100) представления энергии, расходуемой в результате упомянутой первой тормозящей силы.
20. Транспортное средство (100) отличающееся тем, что оно обеспечено системой по п. 19.