ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ, ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ-ТУРБОЛЕТ, ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ САМОЛЕТНОГО ТИПА ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1. Способ создания подъемной силы на маршевом этапе горизонтального полета скоростного летательного аппарата без применения аэродинамических несущих плоскостей, состоящий в том, что вместо аэродинамических подъемно-несущих плоскостей применяют подъемно-несущие турбовентиляторы с газовым приводом от турбореактивных двигателей, функционирующих в качестве газогенераторов на всем протяжении маршевого полета, а горизонтальный скоростной полет обеспечивают на основе турбореактивных или винтовых с воздушными движителями двигателей с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги, причем управление скоростным маршевым полетом производят на основе аэродинамических рулей высоты и направления, а взлетно-посадочные маневры выполняют на основе газоструйных рулей.
2. Скоростной летательный аппарат-турболет, содержащий подъемно-несущие в маршевом горизонтальном полете турбовентиляторы, турбореактивные двигатели в качестве газогенераторов газового привода турбовентиляторов, трубопроводы газового привода, объединенные в единую газопроводную систему, турбореактивные или винтовые с воздушными движителями двигатели с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги с возможностью обеспечения скоростного маршевого полета, аэродинамические руль направления и руль высоты с функцией элеронов, газоструйные рули с возможностью управления маневрами летательного аппарата в режиме висения и на малых скоростях полета.
3. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что подъемно-несущие турбовентиляторы расположены вдоль фюзеляжа и выполнены откидными с фиксацией полетного положения, а их полые оси вращения выполнены на основе продольных трубопроводов единой газопроводной системы, причем входные газопроводящие отверстия турбовентиляторов снабжены регулировочными клапанами-заслонками с возможностью управления газовым потоком на каждом отдельном турбовентиляторе.
4. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что подъемно-несущие турбовентиляторы расположены на концевых частях поворотных платформ, установленных поверх фюзеляжа, и связаны с единой газопроводной системой через полые газопроводящие оси, проходящие через центр вращения поворотных платформ, причем турбовентиляторы на поворотных платформах установлены таким образом, что при их функционировании обдува фюзеляжа газовым потоком от турбовентиляторов не происходит.
5. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что левая и правая подвижные плоскости руля высоты снабжены механизмом раздельного управления с возможностью одновременного поворота их на разные углы и реализации таким образом функции элеронов.
6. Скоростной летательный аппарат повышенной грузоподъемности, содержащий комбинированный полетный комплекс в составе аэродинамической подъемно-несущей плоскости и подъемно-несущих турбовентиляторов с изменяемым вектором тяги, с возможностью как совместного, так и раздельного применения элементов комбинированного полетного комплекса на всех этапах полета, турбовентиляторные двигатели в качестве газогенераторов подъемно-несущих турбовентиляторов, трубопроводы газового привода, объединенные в единую газопроводную систему, турбореактивные или винтовые с воздушными движителями двигатели с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги с возможностью обеспечения скоростного маршевого полета, аэродинамические рули высоты и направления, газоструйные рули с возможностью управления летательным аппаратом в режимах малоскоростного полета.