Метрополитен запланировал семь новых станций

Город объявил сразу два конкурса по проектированию продолжения двух существующих линий метрополитена. Максимальная стоимость работ по проектированию семи новых станций на двух участках протяженностью около 15 км составляет 1,2 млрд рублей. Эти конкурсные процедуры являются первой ступенью реализации масштабной программы развития метрополитена до 2025 года.

Комитет по транспорту проводит два открытых конкурса, посвященных проектированию продолжения Невско-Василеостровской (зеленой) линии и Лахтинско-Правобережной линии (оранжевая ветка, ныне Правобережная). Первый из них включает в себя проектирование станций "Новокрестовская-2" (следующая после "Приморской" станция, которая должна расположиться в районе нового стадиона), "Улица Савушкина" (ориентировочно появится в районе пересечения улиц Савушкина и Яхтенной), "Яхтенная" (пересечение Яхтенной улицы и Богатырского проспекта) и "Зоопарк" (район одноименного объекта, проектируемого в Юнтолово). Общая продолжительность участка составит 9 км. По требованиям конкурсной документации, эти станции, за исключением "Зоопарка", будут иметь по два вестибюля. Все четыре новые станции зеленой ветки будут островного типа (станции открытого типа, на которых платформа располагается между путями) и глубокого заложения, то есть иметь наклонные входы с эскалаторами глубиной 50-65 м. Проектировщики должны предусмотреть и строительство второго наклонного хода, то есть выхода из станции "Приморская", подобно тому, как это выглядит на станции "Площадь Ленина".

Максимальная цена контракта по проектированию нового участка зеленой ветки составляет 768,6 млн рублей, лимит финансирования на текущий год — 20 млн рублей. Период выполнения работ не должен превышать два года, приступать к ним можно после регистрации госконтракта, которая состоится после 19 октября.

Работы на оранжевой линии подразумевают проектирование станций на Васильевском острове — "Большой проспект-1" (в районе Косой линии), "Шкиперская" (пересечение Шкиперского протока и Наличной улицы) и "Морской фасад" (в районе одноименного пассажирского порта). Эти станции расположатся на ветке после "Театральной".

Работая над участком длиной 5,8 км, победитель конкурса должен запроектировать все три станции с двумя вестибюлями, глубокого заложения и островного типа. Максимальная стоимость контракта по этому объекту составляет 478 млн рублей, лимит финансирования на 2011 год — 39,4 млн рублей. Предельный срок выполнения работ на Лахтинско-Правобережной линии составляет 84 недели (более 1,5 года).

Определять победителя в обоих конкурсах город будет, руководствуясь двумя факторами: ценой контракта (90%) и скоростью выполнения работ (10%). По обоим объектам подрядчик будет обязан предоставить гарантию 12 месяцев со дня получения положительного заключения Главгосэкспертизы.

Что примечательно, все ранее построенные станции петербургской подземки были спроектированы ОАО "Ленметрогипротранс".

Перечисленные семь новых станций метро будут запроектированы в соответствии с утвержденной в конце июня схемой развития метрополитена на 2011-2015 годы с перспективой до 2025 года.

Согласно утвержденному документу, в первую очередь появятся следующие новые станции: "Адмиралтейская" (2011), "Международная" и "Бухарестская" (2012), наземный вестибюль "Спасской" (2013), "Спортивная-2" (2014). До 2015 года будут введены в эксплуатацию станции "Шуваловский проспект" вблизи нового зоопарка в Юнтолово (2015), "Театральная", "Большой проспект" на Васильевском острове, "Проспект Славы" и "Дунайский проспект". В период с 2016 по 2020 годы при полноценном финансировании появятся станции "Обводный канал-2", "Боровая", "Черниговская" (пересадочная с "Московских ворот" на новую ветку), "Броневая", "Южная", "Путиловская" (пересадочная с "Кировским заводом"), "Казаковская", "Шкиперская", "Морской фасад".

Как заметил перед утверждением схемы развития метрополитена Станислав Попов, председатель комитета по транспорту, развитие метрополитена сейчас находится на том уровне, на котором должно было быть еще в 80-х годах прошлого века, поэтому наверстывать упущенное придется ударными темпами: ежегодно на развитие подземки будет требоваться около 30 млрд рублей. Если каждый год будут находиться такие деньги для развития метрополитена, то в 2015 году в Петербурге будет работать 71 станция, к 2020 году — 86, а к 2020 году — 106 станций. При этом интенсивное финансирование позволит к 2020 году запустить две новые ветки метрополитена, одна из которых будет кольцевой. В случае сокращенного финансирования, которое комитет определяет на уровне 16 млрд рублей в год, в 2015 году количество станций увеличится с 64 до 67, в 2020-м — до 77, а в 2025-м — до 85. А к 2020 году появится еще одна новая ветка. Всего в 2011 году на развитие метро будет направлено 10 млрд рублей, в 2012 году планируется потратить 18 млрд, а в 2013 году потребуется уже 28 млрд рублей. Однако будут ли выделены эти средства из бюджета, пока неизвестно.

По расчетам городских властей, пассажиропоток метрополитена в 2025 году должен составить 6,2 млн человек ежедневно против 3,2 млн пассажиров, перевозимых сейчас.

Влада Гасникова