Почти не сопротивляясь

Премьера этого автомобиля состоялась в Катаре. Что должно стать правильным сигналом для всех нефтедобывающих стран. XL1 – уже третий в серии суперэкономичных концептов Volkswagen. Его главное дизайнерское отличие от предыдущих моделей в том, что водитель и пассажир сидят не друг за другом, а как в обычной машине – рядом.

XL1 действительно суперэкономичен: его средний расход топлива – всего 0,9 л на 100 км. Уровень выбросов СО2 в атмосферу составляет рекордно малые 24 грамма на 1 км. В конструкции XL1 минимум «железа». Большая часть деталей сделана из углепластика. Так что неудивительно, что снаряженная масса концепта составляет всего 795 кг. Секрет экономичности кроется также в отменных показателях аэродинамики – коэффициент лобового сопротивления составляет всего 0,186. Концепт купе Volkswagen XL1 с оснащается гибридной установкой и может работать как на одном электродвигателе мощностью 27 л.с., так и в парном режиме «электродвигатель + 2-литровый турбодизель мощностью 48 л.с.». В первом случае XL1 развивает скорость до 35 км/ч, во втором – его максимум ограничен на отметке в 160 км/ч. Разгон до 100 км/ч у VW XL1 занимает 11,9 секунды.

Силовой агрегат работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной трансмиссией с двумя сцеплениями DSG, примерно такой, какая установлена в гибридном спорткаре BMW i8. Volkswagen заявляет, что планов по запуску XL1 в серийное производство нет, но решения, опробованные в этом концепте, увидят свет и на массовых моделях марки.