ЭЛЕМЕНТ СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Элемент скольжения двигателя внутреннего сгорания, в частности, поршневое кольцо, с DLC-покрытием типа ta-C, имеющим переменные по своей толщине внутренние напряжения и тем самым по меньшей мере один градиент внутреннего напряжения, отличающийся тем, что в средней области (II) покрытия создан, если смотреть в направлении снаружи вовнутрь, отрицательный градиент внутреннего напряжения, который, предпочтительно, меньше, чем в области (III), расположенной внутри, и что область (III), расположенная внутри, имеет меньшую толщину слоя, чем средняя область (II), причем покрытие имеет толщину 10 мкм или более.
2. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что в области (III), прилегающей к основному материалу создан, если смотреть снаружи вовнутрь, отрицательный градиент внутреннего напряжения.
3. Элемент скольжения по п.1 или 2, отличающийся тем, что в области (I), расположенной снаружи создан, если смотреть снаружи вовнутрь, положительный градиент внутреннего напряжения.
4. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что в самой внутренней (III.2) и/или в самой наружной области (I.1) покрытия внутренние напряжения являются в значительной степени постоянными.
5. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что в самой внутренней области внутренние напряжения ниже, чем в самой наружной области покрытия.
2
3
6. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере в одной области с градиентом внутреннего напряжения имеет место переменное соотношение между sp-и sp-гибридизированными атомами углерода.
7. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере в одной области с градиентом внутреннего напряжения имеет место переменная плотность слоя.
8. Элемент скольжения по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере в одной области с градиентом внутреннего напряжения имеет место переменная твердость слоя.