Северная закалка

Автомобиль, претендующий на звание кроссовера, должен испытываться в условиях максимального бездорожья, даже если в дальнейшем он ни разу в жизни не выедет за пределы асфальтированной трассы. С этой точки зрения мудро поступили организаторы тест-драйва SKODA Yeti, выбрав для испытаний северную часть Норвегии. Именно здесь, среди суровых фьордов, SKODA Yeti пришлось проявить все свои кроссоверские таланты.

1 / 3

В духе викингов

В окне самолета, выполнявшего рейс Осло—Тромсе, появилась бесконечная россыпь ярких огней: Тромсе — один из самых крупных городов страны, оплот цивилизации на севере Норвегии. Город с ухоженными двухэтажными домиками, аллеями сувенирных магазинов и множеством кафе, баров и гостиниц, в общем-то ничем не отличается от множества других европейских городов. Необычно выглядят разве что изумрудные всполохи северного сияния в ночном небе: Тромсе расположен на 400 км севернее полярного круга.

SKODA Yeti — целиком и полностью детище чешского автоконцерна. Но завоевательный стиль викингов, которые некогда населяли Норвегию, этой модели явно по душе: появившись на рынке всего четыре года назад, сегодня компактный кроссовер быстро набирает популярность. По данным SKODA, сейчас в Европе Yeti занимает долю рынка в 4,1% в сегменте кроссоверов класса A. Это один из лучших показателей среди одноклассников.

В 2014 году Шкода вывела на рынок обновленную версию SKODA Yeti, рассчитывая привлечь к автомобилю дополнительную аудиторию за счет более широкого выбора комплектаций и новых стилевых решений.

Ничего лишнего

Несмотря на то, что Норвегия считается одной из самых богатых стран Европы, показная роскошь здесь не приветствуется. На местных дорогах не встретишь супердорогих машин, а дома норвежцев удивляют своей скромностью: в своей массе это простые одноэтажные строения, выкрашенные однотонной красной без намека на какой-либо эксклюзивный дизайн.

Удивительно, но обновленный Yeti в атмосфере скандинавского минимализма выглядит естественно. Если раньше автомобиль отличался эпатажностью и молодежным задором, то сейчас его облик стал, пожалуй, более консервативным. SKODA Yeti не гонится за модной сейчас плавностью линий, напротив, его силуэт на дороге выделяется строгой графичностью и четкостью форм. Задняя часть кузова выполнена в форме куба, передние фары и решетка радиатора приобрели заостренные черты, даже противотуманки стали теперь прямоугольными. Новый SKODA Yeti можно приобрести в двух вариантах дизайна — в стиле городского кроссовера и внедорожной версии SKODA Yeti Outdoor. Внедорожный вариант отличают покрытые черным пластиком элементы кузова — бамперы, защита днища, боковые защитные молдинги и пороги. Основная задача SKODA Yeti Outdoor — сделать автомобиль более практичным: на темном пластике меньше, чем на обычной краске, видны царапины и сколы, которые неизбежно возникают во время движения по бездорожью.

Из самых значимых новшеств в салоне автомобиля — новые 3-спицевые рулевые колеса в семи вариантах, современные материалы обивки сидений, двусторонний фальшпол багажного отсека, съемный светодиодный фонарь в багажном отсеке, держатель аварийного жилета под сиденьем водителя.

Строго по курсу

«Только, пожалуйста, не съезжайте с трассы — нам уже приходилось вытаскивать несколько машин из сугробов. И еще — не сильно разгоняйтесь. Дороги здесь — сплошной каток», — предупредили организаторы перед стартом тест-драйва. Как оказалось потом, в их словах не было ни капли преувеличения. Тромсе и окрестные фьорды в конце февраля — это королевство льда и снега. И хотя дорожные службы оперативно чистят дороги, подтаявший на ярком солнце снежок к вечеру все равно превращает трассу в скользкое ледяное полотно.

Конечно, в таких условиях более комфортно себя чувствовали те участники тест-драйва, которые оказались за рулем полноприводной версии SKODA Yeti. Выбор двигателей в рестайлинговой SKODA Yeti достаточно большой. Покупателям предлагается три бензиновых двигателя и один дизельный — все с турбонаддувом и непосредственным впрыском топлива. Диапазон мощности начинается со 105 л.с. (1,2 TSI) и достигает 152 л.с. (1,8 TSI). В зависимости от двигателя, применяется передний привод или полный привод с муфтой Haldex пятого поколения. В качестве АКП на SKODA Yeti устанавливается только современная шести- или семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением (DSG). Самый мощный дизельный двигатель 2,0 TDI (140 л.с.) предлагается в комбинации с полным приводом и шестиступенчатой коробкой передач DSG.

Жаль, но всласть погонять на самом мощном Yeti нам так и не удалось. Извилистые однополосные дороги вдоль фьордов, с огромным количеством поворотов совсем не вдохновляли на быструю езду. Знаки ограничения скорости в 60 и 70 км в час выглядели скорее издевательством: когда с одной стороны дороги — обрыв, с другой — каменистый выступ скалы, даже самый безбашенный лихач не захочет выжимать больше 50.

Зато системы безопасности нового SKODA Yeti на дорогах Норвегии удалось оценить в полном объеме. Особенно пригодились системы ESC (Electronic Stability Control), антиблокировочная система с тормозным ассистентом и электронная блокировка дифференциала EDS, которая позволяет плавно трогаться с места на дорогах, имеющих участки с разным коэффициентом сцепления. Возможно, именно благодаря этим опциям тест-драйв для всех участников закончился благополучно. Единственная модель, у которой возникли сложности во время путешествия в Норвегии,— это переднеприводная SKODA Yeti 1,2 TSI, которой не удалось преодолеть особенно крутой обледеневший подъем на одном из участков дороги. Конечно, можно сделать скидку на плохие дорожные условия, но все же для России, где зимние дороги также могут преподнести немало сюрпризов, такой мощности кроссовера будет явно недостаточно. Выручил нас в итоге ехавший сзади норвежец, который несколько минут терпеливо наблюдал за тщетными попытками подняться наверх, а потом не выдержал и попросился за руль. Развернув машину задом наперед, он без особых усилий въехал на горку задним ходом. Благо, как будто бы специально для подобных случаев в SKODA Yeti появилась новинка — камера заднего вида (Optical Parking Assistant). Кстати, Yeti — первая модель марки с такой опцией.

Российско-китайская дружба

Хорошие результаты продаж SKODA Yeti в Европе производителя уже не устраивают. Автоконцерн сейчас нацелен на другие страны. Приоритет — Россия и Китай. Именно за счет этих рынков до 2018 года SKODA собирается увеличить мировой объем продаж не менее чем до 1,5 млн автомобилей в год.

В России продажи обновленной SKODA Yeti стартовали в феврале. В салонах официальных дилеров цена за модель в начальной комплектации составляет 729 000 руб., в топовой — 1 152 000 руб. И хотя об успехе рестайлинговой модели заявлять пока рано, реакция рынка скорее положительная — в потоке машин на улицах российских городов все чаше мелькает строгий силуэт «снежного человека».