"То, что в центре Москвы сохраняли бесплатную парковку — грубейшая ошибка"

Годовая парковка в центре Москвы будет стоить 100 тыс. руб. В столице вводят абонементы на стоянку машин в центре города, заявил исполняющий обязанности мэра Сергей Собянин. Директор Института экономики и транспортной политики ВШЭ Михаил Блинкин обсудил ситуацию с ведущей Дарьей Полыгаевой.

При оплате за месяц за одну машину придется заплатить 10 тыс. руб. С ноября прошлого года парковка в пределах Бульварного кольца стала платной — 50 руб. в час. В мэрии уточнили, что от оплаты освободят сотрудников дипмиссий и консульств, а также многодетных родителей.

— Как вам идея с абонементами, и ее стоимость?

— Сохранение бесплатной свободной парковки в городском центре — это анахронизм, с которым Москва, не понимаю как, дожила до 2013 года. Поэтому все намерения московской транспортной администрации упорядочить парковку в центре города я приветствую двумя руками. Я об этом писал лет 15, одно дело, возмущенно человек пишет, другое дело, администрация реально делает. Поэтому я к этому отношусь сугубо положительно. Пункт второй, просто для оживления разговора: аналогичные меры были приняты в американских городах в середине 30-х годов. Первый паркомат появился где-то году так в 1933-1934.

— Платная парковка?

— Платная парковка. Бесплатная парковка исчезла в центре европейских городов, где как, но позже всех у либеральных французов — в середине 60-х годов, у остальных еще раньше. То, что мы в Москве в центре города сохраняли бесплатную парковку до самого последнего времени — это грубейшая ошибка транспортной политики городской. Ее исправляет администрация Собянина, я это полностью приветствую.

Второй вопрос — цена. Цена в разумных городах мира рассматривается не как фискальный инструмент, то есть, побольше денег в городской бюджет, а как чисто регулировочный инструмент, который должен как-то отрегулировать ежедневное транспортное поведение автомобилизированного горожанина. То есть, попросту говоря, сколько народу приедет в центр города на своих автомобилях.

Поэтому цена — вещь сугубо экспериментальная. Сегодня 50 руб., это в рознице за один час, при такой рознице опт за месяц — 10 тыс., за год — 100 тыс. — это абсолютно сбалансированные цифры, это легко посчитать. Много это или мало, определяется только экспериментально.

Для города главное освободить бульвары, переулочки, улицы городского центра от функции круглосуточного паркинга. Наша Школа высшей экономики находится в самом центре, я искренне не понимал, как до этого времени люди там живут, там мамы с колясками выходят: переулки в два-три ряда заставлены автомобилями, они вообще не выходят на улицы. Это просто тихий ужас, и он стал потихонечку исправляться. Хватит здесь 50 руб., или 100 тыс. в годовом опте? Трудно сказать, может быть, и хватит. Может быть, это перебор и надо снизить, может быть, это мало и надо повысить. Чисто экспериментальный вопрос.

Теперь давайте сравним с зарубежным опытом. Самая автомобилизированная страна в мире — это Соединенные Штаты Америки. Там, в отличие от нас грешных, на тысячу жителей приходится 840 автомобилей. В России в среднем 270, в Москве — 400. А в Америке на все население 840. При этом можете посмотреть любую телекартинку. На Манхэттене очень мало личных автомобилей, мизерно мало.

— Такси в основном.

— Такси в основном, очень многие приезжают на общественном транспорте, хотя средняя заработная плата людей, работающих на Манхэттене — это финансовый центр мира — очень высокая, с Москвой не сравнить. Как это решается? Да очень просто: точно такой же месячный билет, который у нас 10 тыс., у них $1,5 тыс. Бесхитростно.

Соответственно, кому-то это по карману, пожалуйста, кому-то нет, значит, ребята, давайте пользоваться общественным транспортом.

Естественно, современные горожане в супермаркет поедут на автомобиле, есть еще масса вещей бытовых, торговых, каких угодно, где автомобиль ему нужен. Но любой разумный город говорит горожанину: "Пожалуйста, у тебя два-три автомобиля в семье, только в центр города на них ездить не надо". Вот и все, вся логика, она очень простая.

— Как вы считаете, с появлением этих абонементов не станут люди, напротив, чаще в центр ездить? У них будет абонемент, они будут его по полной использовать.

— Значит, цены надо повышать. Вообще, человечество не изобрело ничего другого для регулирования спроса-предложения кроме цены. Это детям теперь рассказывают на введении в микроэкономику на первом курсе.