Праздник покоренных высот

В минувшие выходные в России отметили День Воздушного флота. Празднику уже 83 года, гражданской авиации на 10 лет больше. И ее история — это в первую очередь история "Аэрофлота"

1 / 11

Так уж вышло, что у работников "Аэрофлота" сразу два профессиональных праздника в году. День гражданской авиации они отмечают 9 февраля — это дата создания в 1923 году Совета по гражданской авиации. А в августе летчики, бортпроводники и работники наземных служб празднуют уже День Воздушного флота России. Этот праздник установили в 1933-м, и все советское время он оставался общим для работников гражданской авиации, военнослужащих ВВС и представителей авиапрома.

В 1990-х для военных выделили отдельную праздничную дату — 12 августа, День Военно-воздушных сил (с 2015 года — Воздушно-космические силы). Но, как бы то ни было, военные летчики и сейчас мероприятия, посвященные своему празднику, проводят в общий День Воздушного флота — третье воскресенье месяца.

Честно говоря, 1990-е годы, когда оживленно решались вопросы о праздниках авиаторов, праздничными для авиации вряд ли назовешь. Авиатранспортная отрасль, как и вся страна, пребывала в кризисе. По всей России закрывали аэродромы, отменяли авиасообщения со многими пунктами, самолеты сдавали в утиль. "Аэрофлот", который до распада Советского Союза был фактически синонимом отечественного воздушного флота, в одночасье стал одной из сотен российских авиакомпаний, некоторые из которых владели всего одним-двумя воздушными судами.

В эти тяжелые годы "Аэрофлот" выжил, но многое было потеряно. Авиакомпания, десятилетиями остававшаяся крупнейшей в мире по объемам перевозок, вдруг утратила лидерство даже внутри страны. 1990-е и большую часть 2000-х "Аэрофлот" жил словно по инерции, убыточный и малоэффективный. Настоящие перемены начались в 2009 году, после смены руководства авиаперевозчика.

Задачи перед новым менеджментом стояли, прямо скажем, непростые: с одной стороны, надо было выбираться из убытков, с другой — не только сохранить главные активы, но и укрепить их. Сделать маршрутную сеть доходной, а качество сервиса поднять на действительно международный уровень. Была принята программа жесткой экономии. В таких условиях некоторые меры казались парадоксальными. Например, более 2 тысяч сотрудников пошли под сокращение, и в то же время группу бортпроводников отправили учиться в Сингапур. Да еще и заказали для кабинных экипажей новую красивую форму. Все это вызвало вал критики, зато принесло плоды. В скором времени "Аэрофлот" от убытков перешел к прибыли, стал обладателем самого молодого в мире воздушного флота, а форма стюардесс "красный мандарин" и вовсе сделалась международным хитом.

Компания стала центром консолидации отечественной авиатранспортной отрасли — Группа "Аэрофлот" является сегодня самым крупным в стране и динамично развивающимся авиахолдингом.

"Аэрофлот" не останавливается на достигнутом. Улучшения видны во всем: от всевозможных видов электронной регистрации на рейс до таких приятных мелочей, как детские дорожные наборы на борту. За счет внедрения новейших технологий компания переживает настоящий "цифровой взлет". В этом году перевозчик получил качественно новое международное признание высочайшего уровня сервиса — 15 апреля "Аэрофлот" стал первой отечественной авиакомпанией, удостоившейся "четырех звезд" самого авторитетного в мире авиационного рейтинга Skytrax. Российский национальный перевозчик по качеству обслуживания пассажиров вошел в клуб лучших авиакомпаний мира наряду с British Airways, Air France, Lufthansa, Emirates, Turkish Airlines.

Авиакомпания сейчас летает в 130с лишним пунктов назначения, вместе с "дочками", в качестве Группы, перевозит почти 40 млн пассажиров в год и стабильно входит по выполненному пассажирообороту в топ-5 европейских авиаперевозчиков.

«Аэрофлот» не только вернул себе лидерство на российском рынке, но и занял на нем почти 50 процентов. Все это, кстати, вполне конкурентными, рыночными методами

В такой ситуации, конечно, нельзя оставаться просто одним из перевозчиков. "Аэрофлот" имеет статус системообразующей компании и в некотором роде отвечает за всю отрасль. Свежий пример — вопрос о запуске бюджетных авиаперевозок. Именно "Аэрофлот" пролоббировал изменения в законодательстве, позволившие реализовать эту бизнес-схему, например, разрешение авиакомпаниям продавать невозвратные билеты. Сам "Аэрофлот" запустил лоукостер "Победа", который развивается быстрыми темпами, поскольку для этого созданы необходимые законодательные предпосылки. Но плодами законотворчества воспользовались и другие участники рынка, которые за этот счет значительно улучшили систему продаж, получили возможность стать более прибыльными.

"Аэрофлот" больше не олицетворяет собой всю гражданскую авиацию страны. Он уже не отвечает за пожарную или сельхозавиацию, доставку продуктов в районы Крайнего Севера. Но и сегодня, как и прежде, ответ на вопрос: "Авиакомпания?" — один: "Аэрофлот". Это так же очевидно, как и логическая пара "Поэт?" — "Пушкин".

Архив

Сложный маршрут

История "Аэрофлота" во многом повторяет историю страны. Трудные испытания и моменты триумфа, переход в пике и взлет — все это страна и ее воздушный флот переживали сообща

1923 год

Для развития гражданского воздушного флота учреждено общество "Добролет", которое считается непосредственным родоначальником "Аэрофлота". Дата создания этого акционерного общества — 17 марта — отмечается в авиакомпании как День "Аэрофлота". 15 июля "Добролет" открыл первую отечественную пассажирскую авиалинию Москва — Нижний Новгород.

1932 год

Отныне гражданская авиация СССР официально именуется "Аэрофлотом". Для его работников разработаны форма и знаки различия. Импортные самолеты в парке последовательно заменяются советскими. В Москве на Ходынском поле работает один из крупнейших в мире аэровокзалов.

1941 год

После начала войны на основе гражданского воздушного флота сформированы шесть авиагрупп особого назначения. В течение войны бывшие гражданские летчики занимаются снабжением войск и партизанских отрядов, эвакуацией раненых, обеспечивают продовольствием блокадный Ленинград. 9 мая 1945 года транспортный Ли-2 доставил в Москву из Берлина Акт о безоговорочной капитуляции Германии.

1980 год

"Аэрофлот" — мировой лидер, перевозящий свыше 120 млн пассажиров в год. Авиакомпания выполняет рейсы на все континенты. Она становится генеральным перевозчиком участников XXII Олимпийских игр в Москве.

1992 год

"Аэрофлот" распадается на сотни авиакомпаний, но ядро удается сохранить. Постановлением правительства РФ создано АО "Аэрофлот — Российские международные авиалинии".

2009 год

В убыточной компании меняется руководство. Сформирован план по выходу из кризиса, в том числе программа сокращения издержек, предпринят комплекс мер по улучшению сервиса, выведены из эксплуатации устаревшие Ту-154М. Уже в августе "Аэрофлот" выигрывает конкурс на звание генерального партнера зимней Олимпиады в Сочи в категории "Пассажирские перевозки".

2016 год

"Аэрофлот" первым в России получает "четыре звезды" в рейтинге Skytrax.