ПОТОЛОЧНАЯ СЕКЦИЯ БАГАЖНИКА ДЛЯ САМОЛЕТОВ И САМОЛЕТ

3
1. Потолочная секция (1) багажника для самолетов (F), выполненная в виде фиксированной секции багажника со стационарным корпусом и с возможностью поворота откидной крышкой (17) или в виде выполненной с возможностью опускания секции багажника с выполненным с возможностью опускания лотком (14), со стационарной частью (2) с боковыми стенками (4) и выполненной с возможностью поворота вокруг оси (А) вращения из закрытого положения в открытое и обратно подвижной частью (3) с закрывающим элементом (5) для удержания подвижной части (3) в закрытом положении, которые определяют приемное пространство (6) для багажа, причем на стационарной части (2) расположены крепежные устройства (7, 7') для закрепления на несущей структуре (8) самолета (F) и, по меньшей мере, одно подвешивающее устройство (9) для блока (10) пассажирского сервиса, и причем подвешивающее устройство (9) для блока (10) пассажирского сервиса расположено в зоне обратной стороны (11) стационарной части (2), причем блок (10) пассажирского сервиса выполнен с возможностью расположения между секцией (1) багажника и обшивкой самолета (F), отличающаяся тем, что два крепежных устройства (7) расположены на боковых стенках (4) стационарной части (2) для восприятия усилий в боковом и вертикальном направлениях относительно направления поступательного движения самолета (F) и, по меньшей мере, одно другое крепежное устройство (7') расположено в зоне нижней стороны обратной стороны (11) стационарной части (2) для восприятия усилий в боковом направлении относительно направления поступательного движения самолета (F) и в направлении поступательного движения самолета (F), причем крепежные устройства (7) и другое крепежное устройство (7') выполнены с возможностью фиксирования секции багажника и с возможностью опускания секция багажника для расположения в тех же точках подвешивания или точках закрепления несущей структуры (8), при этом приемное пространство (6) для багажа в закрытом положении подвижной части (3) имеет проходную глубину (T), по меньшей мере, 61 см и проходную высоту (H), по меньшей мере, 36 см и объем, по меньшей мере, 250 дм, так что багаж можно расположить в уложенном на ребро положении.
2. Потолочная секция (1) багажника по п. 1, отличающаяся тем, что крепежные устройства (7, 7') образованы посредством деталей, в частности, металлических деталей, по меньшей мере, с одной крепежной пластиной (12), и эти детали, в частности металлические детали, соединены, в частности свинчены или склеены, с боковой стенкой (4) или с обратной стороной (11) стационарной части (2).
3. Потолочная секция (1) багажника по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что между стационарной частью (2) и подвижной частью (3) расположены элементы (15) для комбинированного поддержания усилия и амортизации движения подвижной части (3).
4. Потолочная секция (1) багажника по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что стационарная часть (2) и подвижная часть (3) изготовлены из полимерного композиционного материала.
5. Потолочная секция (1) багажника по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что на видимой в закрытом положении подвижной части (3) стороне подвижной части (3) расположен поручень (16).
6. Потолочная секция (1) багажника по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что стационарная часть (2) выполнена, в основном, в форме прямоугольного параллелепипеда с открытой передней стороной, подвижная часть (3) выполнена в виде откидной крышки (17), которая выполнена с возможностью поворота вокруг расположенной на верхней кромке открытой передней стороны оси (A) вращения.
7. Потолочная секция (1) багажника по п. 6, отличающаяся тем, что на верхней стороне стационарной части (2) расположен источник (18) света.
8. Потолочная секция (1) багажника по п. 6, отличающаяся тем, что нижняя сторона стационарной части (2) осуществлена с усилением.
9. Потолочная секция (1) багажника по п. 6, отличающаяся тем, что ширина (В) приемного пространства (6) для багажа составляет, по меньшей мере, 100 см, предпочтительно 104,5 см.
10. Потолочная секция (1) багажника по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что стационарная часть (2) с боковыми стенками (4) выполнена в виде имеющей форму прямоугольного параллелепипеда защитной камеры (13) с открытой нижней стороной, а подвижная часть (3) в виде выполненного с возможностью поворота вокруг оси (A) вращения лотка (14), причем на обратной стороне лотка (14) расположен, по меньшей мере, один элемент (19) подачи усилия, который в закрытом положении лотка (14) образует соединение со стационарной частью (2), при этом усилия от лотка (14) через стационарную часть (2) отводятся в несущие структуры (8) самолета (F).
11. Потолочная секция (1) багажника по п. 10, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один элемент (19) подачи усилия образован, соответственно, из расположенного на обратной стороне лотка (14) болта (20) и расположенного на внутренней стороне стационарной части (2) приемного устройства (21) для болта (20).
12. Потолочная секция (1) багажника по п. 10, отличающаяся тем, что лоток (14) состоит, в основном, из образующего нижнюю сторону и обратную сторону элемента (22) днища с боковыми бортами (23).
13. Потолочная секция (1) багажника по п. 12, отличающаяся тем, что элемент (22) днища лотка (14) выполнен с усилением.
14. Потолочная секция (1) багажника по п. 10, отличающаяся тем, что ось (А) вращения расположена в задней зоне боковых стенок (4).
15. Потолочная секция (1) багажника по п. 10, отличающаяся тем, что закрывающий элемент (5) через вал (24) соединен с расположенными на боковых бортах (23) лотка (14) защелкивающимися элементами (25), которые выполнены с возможностью фиксации в соответствующих, свинченных со стационарной частью (2) закрывающих сопряженных деталях (28).
16. Потолочная секция (1) багажника по п. 10, отличающаяся тем, что расположены, по меньшей мере, два элемента (15) для комбинированного поддержания усилия и амортизации движения подвижной части (3) и перед осью (А) вращения или за ней соединены с каждой боковой стенкой (4) стационарной части (2).
17. Самолет (F) с проходом (G) и с расположенными с обеих сторон прохода (G) потолочными секциями (1) багажника, которые по выбору осуществлены по одному из п. 6-9 или 10-16.
18. Самолет (F) по п. 17, отличающийся тем, что блоки (10) пассажирского сервиса расположены между потолочными секциями (1) багажника и несущей структурой (8) и, в основном, находятся на одной прямой с нижней плоскостью потолочных секций (1) багажника.
19. Самолет (F) по п. 17 или 18, отличающийся тем, что ось (А) вращения подвижной части (3) потолочных секций (1) багажника по одному из пп. 10-16 расположена с боковым зазором (d) от 81 до 91 см и высотой (h) от 177 до 187 см от центра (M) пола прохода (G).
20. Самолет (F) по п. 17 или 18, отличающийся тем, что расположенные в задней зоне самолета (F) потолочные секции (1) багажника выполнены относительно контура фюзеляжа самолета меньшими, а видимые передние стороны потолочных секций (1) багажника расположены вдоль одной линии.
21. Самолет (F) по п. 17 или 18, отличающийся тем, что в передней зоне самолета (F) расположены потолочные секции (1) багажника по п. 10-16, а в задней зоне самолета (F) потолочные секции (1) багажника по п. 6-9.
22. Самолет (F) по п. 17 или 18, отличающийся тем, что на верхней стороне стационарной части (2) потолочных секций (1) багажника расположены соединительные элементы (26) для крепления защитных панелей (27) без использования инструмента.