НАСОСНАЯ СТАНЦИЯ

Полезная модель относится к судостроению, а именно, к устройствам для переливания жидких продуктов, например нефтепродуктов из железнодорожных цистерн или автоцистерн, и может быть использована на нефтебазах, пунктах распределения нефтепродуктов, станциях налива, причалах при сливе-наливе танкеров, заправке судов топливом.
Полезная модель может найти применение на участках перелива нефтепродуктов в различных отраслях народного хозяйства, в том числе: сельское хозяйство, автомобильный, водный, железнодорожный транспорт, а также на предприятиях химической и пищевой промышленности.
Известно устройство для слива-налива жидких продуктов в суда (см. авторское свидетельство СССР № 1286505 от 19.07.85 г, МКИ 4 В 67 D 5/06, публикация 30.01.87г., Бюл. № 4), содержащее питающий трубопровод, подающий трубопровод, установленную на конце подающего трубопровода присоединительную головку, сопрягаемую с фланцем судна.
Педостатками данного устройства является то, что оно сложно в изготовлении и эксплуатации, для его работы необходима установка источников сжатого воздуха с системой трубопроводов, требуются затраты источников энергии и дополнительное техническое обслуживание.
является установка для слива неагрессивных жидкостей из железнодорожной цистерны (см. свидетельство РФ на полезную модель № 3311 от 17.05.95 г, МКИ 6 F 65 D 1/ 14, публикация ПМПО № 12, 16.12.96 г., стр. 33), которая содержит размещенные на железнодорожной платформе последовательно соединенные всасывающий трубопровод, насосы с электродвигателями, клапаны, нагнетательный трубопровод.
Низкая скорость перелива является недостатком данного устройства, так как установка имеет только один трубопровод для слива жидких продуктов.
Технический результат, обеспечиваемый заявляемой полезной моделью, заключается в создании устройства перелива жидких продуктов из железнодорожных цистерн и автоцистерн, например в суда, легкого и надежного в работе, с простой технологией изготовления, удобной в эксплуатации, с низкой стоимостью.
Технический результат достигается тем, что в насосной станции, состоящей из общего корпуса и расположенных в нем по ходу технологического процесса всасывающего трубопровода с запорной арматурой, по меньшей мере двух насосных агрегатов и нагнетательного трубопровода с отсечными клапанами, согласно заявляемому техническому решению, корпус выполнен в виде закрытого контейнера, а насосные агрегаты установлены в нем параллельно друг другу и каждый снабжен отдельной всасывающей линией трубопровода с арматурой и фильтром для защиты насосного агрегата от механических примесей, при этом фильтры соединены между собой с возможностью или подключения или отключения.
2ICO J
При этом насосный агрегат включает шестеренчатый насос, муфту и электродвигатель, а контейнер выполнен с возможностью перемещения.
Наличие отличительных признаков, а именно, выполнение корпуса в виде закрытого контейнера, установка в нем насосных агрегатов параллельно друг другу так, что каждый насос при этом снабжен автономной всасывающей линией трубопровода с арматурой и фильтром, защищающим агрегат от механических примесей, соединение фильтров между собой трубопроводами с дополнительной арматурой, свидетельствует о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности «новизна.
Размещение насосной станции в закрытом контейнере размером 6х2,5м позволяет установить в нем от двух и выше насосных агрегатов производительностью по 40 смЗ/кг. Это делает насосную станцию мобильной, легко переносимой подъемным устройством, например краном или контейнеровозом, из одного места в другое.
Выполнение каждого из насосных агрегатов со своей всасывающей магистралью позволяет перекачивать нефтепродукты одновременно из нескольких емкостей, например из двух или трех железнодорожных цистерн. Производительность насосной станции в таком случае составляет 90т тяжелых нефтепродуктов в час.
Одновременно, при такой высокой производительности станции, каждый составляющий ее элемент взаимозаменяем, позволяет, не прерывая производственного процесса, отключать часть насосных агрегатов или
фильтров для профилактики и ремонта. А это максимально упрощает конструкцию станции, сокращает трудоемкость изготовления, материалоемкость и габариты.
Таким образом, благодаря большой производительности станции происходит быстрое освобождение транспортных или накопительных емкостей с жидкими продуктами.
Больщая скорость перелива, например нефтепродуктов из цистерн, является достоинством и преимуществом предлагаемого технического решения по сравнению с аналогами, обеспечивая технический результат.
Для ликвидации попадания перекачиваемого продукта на землю контейнер может быть установлен в поддон.
Таким образом, станция обладает дешевизной и экологической безопасностью, что обеспечивает применение её также в отдаленных сельских районах и в слаборазвитых странах.
Изготовление данной насосной станции промышленным способом не вызывает затруднений, предполагает использование освоенных материалов и стандартного оборудования, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует критерию патентоспособности промышленная применимость.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором представлена технологическая схема насосной станции.
Мй
НШ 80. При этом каждый насосный агрегат 2 состоит из шестеренчатого насоса НШ 80-2,5 и электродвигателя, они смонтированы на общей плите и соединены муфтой, защищенной кожухом. По принципу действия шестеренчатый насос выполнен объемным, а рабочий механизм состоит из двух роторов: ведущего и ведомого. Ведущий ротор состоит из вала, на котором установлены две шестерни с косыми зубьями. Шестерни установлены так, что образуют одну шестерню шевронным зубом. Ведомый ротор имеет на своем валу такие же щестерни, как и ведущий ротор. Вращение ведомый ротор получает через щестерню от ведущего ротора.
Каждый насосный агрегат 2 имеет свой отдельный всасывающий трубопровод диаметром Ду  100 мм с арматурой 4 и фильтром 3, который предохраняет насосный агрегат 2 от механических примесей. Фильтр 3 выполнен в виде металлической емкости диаметром Ду  350 мм с решеткой внутри. Фильтры 3 связаны между собой трубопроводами диаметром Ду  100 мм с арматурой 5.
С судном насосные агрегаты 2 соединены нагнетательным трубопроводом диаметром Ду  150 мм с арматурой 6, причем все они сведены в один общий коллектор, который подает топливо на судно или в танкер и имеет подогрев спутником в виде опоясывающего его трубопровода с теплоносителем ( на схеме не показан, поскольку находится за пределами контейнера).
разряжение, в результате чего жидкость под давлением атмосферы заполняет межзубьевые пространства и в них перемещается из полости всасывания в полость нагнетания.
При полной нагрузке работают все три насоса 2, арматура 4 открыта, арматура 5 закрыта.