Шпала

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, состоящей из составных деревянных шпал.
2
Известна конструкция шпалы, состоящей из двух Г-образных частей, соединенных внахлестку посредством анкерных болтов, к каждой из которых жестко прикреплены упоры для рельсов. Упоры выполнены из двух частей, каждая из которых прикреплена к соответствующей части шпалы (описание изобретения РФ, Авторское свидетельство №742512, Мкл Е01В 3/10, опубл. 25.06.1980 г., бюл. № 23).
Недостатками известной конструкции для соединения двух половин шпал являются: трудоемкий процесс соединения анкерными металлическими болтами, что приводит к увеличению износа изделия. Металл имеет различный коэффициент линейного расширения относительно дерева, в процессе эксплуатации металл ржавеет и в местах контакта с деревом образуется область рыхлого гниения, куда попадает жидкость с различными микробами. После высыхания шпал требуется подтяжка гаек в конструкции. После отработки определенного времени шпалы становятся непригодными и тем самым создаются проблемы их утилизации, то есть болты и гайки в конструкции заржавели, и извлекать их из шпалы весьма трудоемкий процесс и удорожание.
Наиболее близким решением по технической сущности к предлагаемой полезной модели является шпала, содержащая пакет деревянных брусьев, охваченных металлическими хомутами. Каждый брус покрыт резиновой оболочкой, пропитанной резинорастворяющим составом, а металлические хомуты выполнены с отверстиями для рельсовых креплений (описание изобретения РФ, Авторское свидетельство №1670021, МПК Е01В 3/10, опубл. 15.08.91 г., бюл. №30).
Недостатками известной конструкции шпалы являются: покрытие резиновой оболочкой деревянных брусьев не продлевает их срок службы, покрыть каждый брусок резиной и проверять ее сохранность в ходе эксплуатации является весьма затруднительным и проблемным процессом. Соединяющие в конструкции металлические хомуты требуют периодического подтягивания, ножки скоб в отверстиях шпал смещаются при натяжении.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение качества соединения деревянных брусьев.
Технический результат достигается тем, что шпала, состоящая из деревянных брусьев, скрепленных между собой, согласно полезной модели, деревянные бруски шпалы в сборе скреплены неравномерно по всей ее длине креплениями в виде перевязок, выполненными из искусственного материала в виде полимерных или углеродных нитей.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где
на фиг 1 изображены деревянные бруски - 1-2-два, составляющие одной шпалы;
на фиг 2 изображена шпала в сборе из двух деревянных брусков.
Шпала содержит деревянные бруски 1 и 2, скрепленные между собой. Деревянные бруски 1, 2 шпалы в сборе скреплены неравномерно по всей ее длине креплениями в виде перевязок 3, 4, 5, 6, выполненными из искусственного материала. При этом искусственный материал перевязок 3, 4, 5, 6 выполнен из полимерных или углеродных нитей. Две перевязки 3 шпалы предназначены для защиты от растрескивания и выполнены с расположением на противоположных торцах шпалы. Четыре перевязки: по две 4 и две 5 шпалы выполнены с расположением в месте установки железнодорожных рельс (рельсы на фиг. 1, 2 не показаны). Две перевязки 6 выполнены с расположением в средней части шпалы. Как видно из перечня креплений на фигуре 2, каждая перевязка имеет конкретное назначение, что характеризует их взаимосвязанность.
Перевязки 3, 4 и 5, 6, выполненные из искусственных материалов виде полимерных или углеродных нитей, позволят повысить производительность труда рабочего при перевязке деревянных брусков 1 и 2, также улучшить качество соединения деревянных брусков 1 и 2 шпалы. Искусственные материалы - полимерные нити на основе полипропилена имеют усилие на разрыв 40 кг/с, а углеродные нити (кевлар) 300-400 кг/с. Таким образом полимерным нитям из полипропилена нужен шпагат - 5-6 мм, а углеродным нитям - 3-4 мм, при том учитывается запас прочности при натяжении и эксплуатации 50%. Искусственные материалы для перевязок 3, 4, 5, 6 из полимерных или углеродных нитей не боятся воды и не гниют, устойчивы при изменении температуры, не ржавеют, долго сохраняют натяжение, технологичны и безопасны в работе и эксплуатации и не создают сложностей с утилизацией шпал. Преимущество данного соединения деревянных брусков 1 и 2 креплениями, выполненными в виде перевязок 3, 4 и 5, 6 шпалы состоит в том, что возможно применение для перевязок искусственных материалов, таких как полимерные или углеродные нити. При этом предположительно возможно использование натяжного устройства (патент №2727546) с возможностью отказа от металлических стяжек, которые не поддаются даже малой механизации.
Преимущества предлагаемой конструкции шпалы состоит в том, что повышается производительность труда при перевязке деревянных брусьев шпал, рабочий меньше устает; также улучшается качество соединения.