ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

ТОРМОЗНАЯ КОЛОДКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО НОДВИЖНОГО СОСТАВА
Заявляемая полезная модель относится к тормозным колодкам железнодорожного подвижного состава.
Аналогом заявляемой полезной модели является железнодорожная тормозная колодка, содержащая композиционный полимерный фрикционный элемент, закреплённый на металлическом каркасе, выполненном в виде рамки и снабжённого отверстиями тыльника (см. а.с. СССР № 518403, МПК В 61 Н 7/02,1976). Существенные признаки аналога «композиционный фрикционный элемент, закреплённый на металлическом каркасе, выполненном в виде рамки и снабжённого отверстиями тыльника совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является снижение эксплуатационных характеристик из-за возможности разрущения тыльной части колодки в условиях ударных нагрузок из-за вырыва тыльника, особенно в частях колодки, наиболее деформируемых при изгабании колодки в результате прижатия её к колесу при торможении.
Прототипом заявляемой полезной модели является железнодорожная тормозная колодка, содержащая полимерный композиционный фрикционный элемент, закреплённый на металлическом каркасе, выполненном в виде рамки, длина которой меньше длины тыльной часта колодки, и снабжённого отверстиями тыльника, длин которого меньще или равна длине рамки (см. патент РФ № 2 090 410, МПК В 61 ,1997).СущественШле признаки аналога «полимерный композиционный элемент, закреплённый на металлическом каркасе, выполненном в виде рамки и снабжённого отверстиями тыльника совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа является сншЕЮНие эксплуатационных характеристик из-за возможности вырыва тыльника в процессе эксплуатации в условиях ударных нагрз ок.
Задачей, на рещение которой направлена заявляемая полезная модель, является улучщение эксплуатационных характеристик колодки и увеличение срока её службы за счёт снижения возможности вырыва тыльника в процессе эксплуатащш в условиях ударных нагрузок, особенно в случае изготовления колодки двухслойной или многослойной.
; - v -; U V  f
Для достижения указанного технического результата в тормозной колодке железнодорожного подвижного состава, содержащей полимерный композиционный фрикционный элемент, закреплённый на металлическом каркасе, выполненном в виде рамки и снабженного отверстиями тыльника, на каждой из двух сторон тыльной части колодки поверхности тыльника покрыты полимерным фрикционным композитом, при этом площадь поверхности тыльника, покрытая полимером, соответствует условию:
,758при-
Sn  0,45 S при -1
где Sn - площадь поверхности тыльника (за исключением выступа под чеку), покрытая полимером S - общая площадь поверхности тыльника (за исключением выступа
под чеку)
L - длина тыльной части колодки по стороне от выступа под чеку 1 - длина тыльника по стороне от выступа под чеку
Существенные признаки заявляемой полезной модели «на кажцой ш двух сторон тыльной части колодки поверхности тыльника покрыты полимерным фрикционным композитом, при этом площадь поверхности тыльника, покрытая полимером, соответствует условию:
,758при у
8п  0,45 8 при
где 8п - площадь поверхности тыльника (за исключением выступа под чеку), покрытая полимером 8 - общая площадь поверхности тыльника (за исключением выступа
под чеку)
L -- длина тыльной части колодки по стороне от выступа под чеку 1 - длина тыльника по стороне от выступа под чеку являются отличительными от признаков прототипа.
Полезная модель поясняется рисунком конкретного примера. На нём представлена колодка, общий вид.
Колодка содержит полимерный фрикционный композиционный элемент 1 и металлический каркас 2, впрессованный во фрикционный элемент. Металлический каркас включает тыльник 3 с отверстиями и проволочную рамку 4. Тыльная сторона колодки делится выступом под чеку на две части 5 с длиной L. Поверхность тыльника, выходящая на тыльную часть колодки, имеет две стороны (от выступа под чеку) с длиной 1, каждая из которых покрыта полимерным фрикционным композитом. При этом площадь поверхности тыльника, покрытая полимером, соответствует условию:
,758при у
Sn  0,45 S при-«1
где Sn - площадь поверхности тыльника (за исключением выступа под чеку), по1фытая полимером S - общая площадь поверхности тыльника (за исключением выступа
под чеку)
L - длина тыльной части колодки по стороне от пиступа под чеку 1 - длина тыльника по стороне от выступа под чеку.
Конкретным примером заявляемой полезной модели (см. рисунок) является железнодорожная тормозная колодка, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент из полимерного композита с матрицей из вулканизата каучука и наполнителей, например композита ТИИР-300, проволочную рамку, длина которой меньще длины тыльной части колодки, и перфорированный каркас (тыльник с отверстиями), длина которого меньще длины рамки; L  180 мм; I 30 мм; Sn  0,85 S.
Jipyrmi 9:онкретаым примером заявляемого изобретения является укороченная утолщенная железнодорожная тормозная колодка, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент из полимерного композита ТИИР-300, проволочную
рамку и перфорированный каркас; L  150 мм; 1  145 мм; Sn  0,55 S.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными способами, например, формованием в пресс-форме с последующей механической обработкой. При этом размеры, форма перфорационных отверстий и условия формования должны обеспечивать проникновение формовочной смеси сквозь перфорационные отверстия с образованием на каркасе слоя полимерного композита нужной площади.
Изготовление колодки с перфокаркасом, покрытым полимерным композитом, обеспечивает более прочное соединение каркаса (тыльника) с фрикционным элементом и, соответственно, снижает возможность его вырыва при эксплуатации. Поскольку поверхность тыльника может или практически соответствовать поверхности тыльной части колодки, или быть значительно меньше ее, то для обеспечения достаточной прошюсти соединения, покрытой должна бьпъ значительная часть поверхности тыльника, однако, целесообразно, чтобы эта площадь существенно не превышала минимально необходимую, так как, чем больще площадь покрытия, тем сложнее изготовление колодки. Соблюдение заявленного соотношения обеспечивает достаточную площадь по1фытия для колодок с разными соотношениями длин тыльных частей и тыльньников. Это обеспечивает существенное увеличение прочности соединения (по сравнению с непокрытым тыльником).
Генеральный  ОАО«УралАТИ   V JlbeMtVГенеральный директо р(  ОАО «НИИАТИ фирма В.А. Исаков 3, Левит