Система автономного электроснабжения пассажирского вагона

1. Система автономного электроснабжения пассажирского вагона, включающая в себя первичные источники питания, и регулятор напряжения, обеспечивающий формирование требуемых напряжений для всех вагонных потребителей электроэнергии, причем первичными источниками питания являются: аккумуляторная батарея и генератор с выходным переменным трехфазным напряжением, ротор которого получает вращение от оси колесной пары вагона посредством механического привода, отличающаяся тем, что для формирования напряжений для питания потребителей вагона используется статический преобразователь, подключенный к генератору через выпрямитель, обеспечивающий требуемые режимы энергообеспечения от первичных источников, выполненный на импульсных схемах, включающий в себя: силовой преобразователь постоянного напряжения, состоящий из управляемого силового чоппера, на выходе которого формируется заданное постоянное напряжение и который через диод соединен с группой стабилизирующих преобразователей, на выходе которых формируются требуемые значения постоянных напряжений, преобразуемые в переменное напряжение через последовательно подключенные инверторы для каждого потребителя переменного напряжения; зарядный преобразователь постоянного напряжения, состоящий из управляемого зарядного чоппера и преобразователя напряжения, на выходе которого формируется напряжение, обеспечивающее ток, достаточный для заряда аккумуляторных батарей посредством зарядного устройства, причем силовой и зарядный чопперы подключены к выходу генератора через первый выпрямитель и к внешней сети через второй выпрямитель; управление силовым чоппером осуществляется через его силовой ключ, подключенный к выходу первого устройства управления, вход которого замыкается на выход силового чоппера, образуя обратную связь; управление зарядным чоппером зарядного преобразователя постоянного напряжения обеспечивается вторым устройством управления, выход которого соединен с зарядным чоппером, а вход - с выходом зарядного чоппера и входом преобразователя напряжения, выход которого подключен к зарядному устройству аккумуляторной батареи; кроме того, введен вторичный источник питания, обеспечивающий стабилизированное напряжение питания всех управляющих устройств статического преобразователя; аккумуляторная батарея подключена к потребителям электроэнергии постоянного напряжения 110 В.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что каждый из группы стабилизирующих преобразователей постоянного напряжения, включает в себя ключевой мост, устройство управления ключами моста, трансформатор, выпрямитель, причем вход устройства управления является входом упомянутого преобразователя, первичная обмотка трансформатора включена в диагональ моста, а вторичная соединена с выпрямителем, выход которого является выходом упомянутого преобразователя.
3. Система по п. 1, отличающаяся тем, что к силовому чопперу подключен дополнительный стабилизирующий преобразователь постоянного напряжения, выходным напряжением которого является постоянное напряжение 110 В для потребителей электроэнергии, при этом, аккумуляторная батарея отключена от потребителей электроэнергии постоянного напряжения 110 В.
4. Система по п. 2, отличающаяся тем, что любой трансформатор из группы стабилизирующих преобразователей постоянного напряжения имеет вторичную обмотку, выполненную в виде группы несколько вторичных обмоток, к которым соответственно подключены через выпрямители инверторы, каждый из которых обеспечивает питанием своего потребителя электроэнергии переменного напряжения.
5. Система по п. 2, отличающаяся тем, что любой трансформатор из группы стабилизирующих преобразователей постоянного напряжения имеет вторичную обмотку, выполненную в виде группы несколько вторичных обмоток, к которым подключены через выпрямители соответствующие инверторы, обеспечивающие питанием потребителей электроэнергии переменного напряжения, и через выпрямитель потребители электроэнергии постоянного напряжения 110 В, при этом, аккумуляторная батарея отключена от потребителей электроэнергии постоянного напряжения 110 В.
6. Система по п. 4, отличающаяся тем, что к силовому чопперу подключен дополнительный стабилизирующий преобразователь постоянного напряжения, выходным напряжением которого является постоянное напряжение 110 В, подключаемое к потребителям электроэнергии постоянного напряжения 110 В, при этом аккумуляторная батарея отключена от потребителей электроэнергии постоянного напряжения 110 В.