ОПОРНО-НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ТРУБОПРОВОДА

Полезная модель относится к опорно-направляющие кольцам, предназначенным для строительства переходов трубопроводов, прокладываемых в защитном кожухе (футляре) под автомобильными и железными дорогами, а также другими инженерными сооружениями для предохранения изоляционного покрытия трубопровода в процессе его протаскивания в защитном кожухе, а также для электроизоляции трубопровода от защитного кожуха.
Из уровня техники известно опорно-направляющее кольцо для трубопровода, характеризующееся тем, что оно содержит последовательно соединенные между собой дуги в количестве, не менее двух, выполненные из металлических полос и расположенные по окружности, диаметр которой превышает диаметр трубы трубопровода в месте расположения опорно-направляющего кольца, причем дуги выполнены с разъемными соединениями в виде отогнутых уголков, снабженных ребрами жесткости - двумя или более - и скрепленных болтовыми соединениями, и каждая дуга снабжена закрепленным на нем опорным элементом - одним или более в виде приваренного металлического колодца с соответствующим вкладышем, выполненным из полиэтилена низкой плотности методом литья в пресс-форме и соединенным со стенками колодца запрессовкой с обеспечением фиксатора в виде продольного выступа на стенке колодца, совмещенного с соответствующей впадиной на стенке вкладыша, а вкладыш в поперечном сечении выполнен с внутренними полостями, открытыми со стороны плоскости дуги, и оси которых взаимоперпендикулярны с продольной осью трубопровода (патент РФ №122462).
Недостатком данной конструкции является износ вкладышей при протаскивании трубопровода в защитном кожухе, а именно через внутренние поперечные сварные швы кожуха и увеличение сопротивления протаскиванию при переходе через швы.
Задачей заявленной полезной модели является создание простого в конструкции устройства для протаскивания трубопровода в защитном кожухе.
Технические результаты полезной модели заключаются в снижении усилия протаскивания трубопровода за счет использования роликовых опорных элементов, уменьшении износа роликовых опорных элементов за счет установки их в качающемся корпусе, наличия резиновых упоров между качающимся корпусом и дугой опорно-направляющего кольца, а также в обеспечении надежной работы опорно-направляющего кольца при возможном выходе из строя роликовых опорных элементов за счет наличия предохранительного опорного элемента.
Указанные технические результаты достигаются за счет того, что опорно-направляющее кольцо для трубопровода содержит последовательно соединенные между собой дуги в количестве не менее двух, выполненные из металлических полос с наклеенным на обращенную к трубе поверхность резиновым покрытием, расположенные по окружности, диаметр которой превышает диаметр трубопровода в месте установки кольца с учетом толщины изоляционного покрытия трубопровода и резинового покрытия кольца, каждая дуга снабжена двумя опорными конструкциями, причем опорная конструкция выполнена в виде приваренных к дуге попарно кронштейнов с установленным между ними на оси корпусом, выполненным в виде замкнутого контура, установленного с возможностью качания на оси, при этом на концах корпуса внутри него, установлены роликовые опорные элементы с возможностью вращения вокруг собственных осей, а на оси качания корпуса, внутри него, установлен предохранительный опорный элемент скольжения, при этом предохранительный опорный элемент скольжения касается дуги опорно-направляющего кольца плоскостью, а между дугой опорно-направляющего кольца и качающимся корпусом по обоим его концам установлены резиновые упоры.
В одном из вариантов изготовления высота предохранительного опорного элемента выбирается таким образом, чтобы между ним и поверхностью по которой катятся ролики оставался зазор не менее 4 мм для пропуска поперечных сварных швов кожуха.
Новым в заявленном устройстве является то, что каждая опорная конструкция снабжена качающимся корпусом с тремя отдельными опорными элементами, что позволяет уменьшить усилие протаскивания и уменьшить износ опорных роликовых элементов, уменьшить нагрузку на роликовые опорные элементы при протаскивании рабочего трубопровода через внутренние поперечные сварные швы защитного кожуха, обеспечить надежное протаскивание трубопровода в случае выхода из строя (поломки) роликового опорного элемента за счет наличия предохранительного опорного элемента скольжения, а также предохранить дуги опорно-направляющих колец от повреждения качающимся корпусом за счет наличия резиновых упоров.
Полезная модель поясняется фигурами 1, 2 и 3. На фиг.1 показан общий вид опорно-направляющего кольца. На фиг.2 показана опорная конструкция с качающимся корпусом и тремя опорными элементами.
На фиг.3 показано взаимное расположение опорных элементов. Опорно-направляющее кольцо содержит последовательно соединенные между собой дуги 1, выполненные из металлических полос с наклеенным на обращенную к трубе поверхность резиновым покрытием 2, расположенные по окружности, диаметр которой превышает диаметр трубопровода в месте установки кольца с учетом толщины изоляционного покрытия трубопровода и резинового покрытия кольца.
Дуги соединены с помощью крепежных элементов 3. Каждая дуга 1 снабжена двумя опорными конструкциями в виде приваренных к дуге попарно кронштейнов 4 с установленным между ними на оси 5 корпусом 6, выполненным в виде замкнутого контура, установленного с возможностью качания на оси 5.
Внутри корпуса 6 на двух осях 7, симметрично относительно оси 5 качания корпуса 6, установлены роликовые опорные элементы 8 с возможностью вращения вокруг собственных осей 7, а на оси 5 качания корпуса 6 внутри него установлен предохранительный опорный элемент скольжения 9, при этом указанный предохранительный элемент 9 касается дуги 1 своей плоскостью и между дугой 1 опорно-направляющего кольца и концами качающегося корпуса 6 установлены резиновые упоры 10.
Высота предохранительного опорного элемента скольжения 9 может выбираться таким образом, чтобы между ним и поверхностью по которой катятся ролики 8 оставался зазор S не менее 4 мм для пропуска поперечных сварных швов кожуха.
Предохранительный элемент скольжения 9 может быть выполнен, например, в форме параллелепипеда.
В общем случае элементы конструкции устройства выполняют следующие функции:
- дуги 1 соединяют опорно-направляющее кольцо вокруг протаскиваемого трубопровода;
- резиновое покрытие 2 - увеличивает коэффициент сцепления между опорно-направляющим кольцом и трубопроводом, предохраняет изоляционное покрытие трубопровода;
- крепежные элементы 3 - соединяют дуги 1 в опорно-направляющее кольцо;
- кронштейны 4 - служат каркасом для установки оси 5;
- ось 5 - служит для установки качающегося корпуса 6 и среднего предохранительного опорного элемента скольжения 9;
- корпус 6 - служит опорой для осей 7 роликовых элементов 8, за счет качания корпуса 6 уменьшается нагрузка на роликовые элементы 8 при протаскивании рабочего трубопровода через внутренние поперечные сварные швы защитного кожуха;
- оси 7 - служат для установки роликовых опорных элементов 8;
- роликовые опорные элементы 8 - служат для уменьшения усилия протаскивания трубопровода;
- опорный элемент 9 - предохранительный элемент скольжения, вступает в работу только при выходе из строя роликовых элементов 8;
- резиновые упоры 10 - предохраняют дуги 1 опорно-направляющих колец от повреждения качающимся корпусом 6, устанавливают качающийся корпус 6 в среднее положение в нерабочем состоянии.