КОНСТРУКТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА

1. Конструктивный элемент для автомобильного кузова, при этом конструктивный элемент состоит из образованного прессованием изделия, изготовленного из стального листа, причем образованное прессованием изделие продолжается в заданном направлении и включает в себя верхнюю пластину, гребень, продолжающийся к верхней пластине, и вертикальную стенку, продолжающуюся к гребню, и имеет, по существу, желобообразное сечение, пересекающее заданное направление, при этом конструктивный элемент содержит:
по меньшей мере, одну канавку, образованную в верхней пластине и продолжающуюся в заданном направлении; и
внешний фланец, образованный, по меньшей мере, в области гребня в конце в заданном направлении,
канавку, имеющую глубину, установленную согласно ширине канавки и толщине листа стального листа.
2. Конструктивный элемент по п. 1, в котором глубина (h) канавки, ширина (w) канавки и толщина (t) листа стального листа в конце в заданном направлении удовлетворяет соотношению:
0
0
0
0,2H≤h≤3,0H, где H=(0,037t-0,25)w-5,7t+29,2.
3. Конструктивный элемент по п. 1 или 2, в котором стальной лист представляет собой стальной лист с высокой прочностью на разрыв, имеющий прочность на разрыв 390 МПа или более.
4. Конструктивный элемент по п. 1 или 2, в котором стальной лист представляет собой стальной лист с высокой прочностью на разрыв, имеющий прочность на разрыв 590 МПа или более.
5. Конструктивный элемент по п. 1 или 2, в котором стальной лист представляет собой стальной лист с высокой прочностью на разрыв, имеющий прочность на разрыв 980 МПа или более.
6. Конструктивный элемент по любому одному из пп. 1-5, в котором внешний фланец является внешним непрерывным фланцем, непрерывно образованным в области над гребнем и, по меньшей мере, части каждой из верхней пластины и вертикальной стенки, в конце в заданном направлении.
7. Конструктивный элемент по любому одному из пп. 1-6, в котором конструктивный элемент включает в себя внешний фланец в области канавки в конце в заданном направлении.
8. Конструктивный элемент по любому одному из пп. 1-7, в котором конструктивный элемент для автомобильного кузова соединен с другим элементом через внешний фланец посредством контактной точечной сварки, лазерной сварки проникновения, дуговой сварки угловым швом, адгезии с клеем, или их сочетанием.