ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ

ПОДШИПНИК КАЧЕПИЯ
Техническое решение относится к машиностроению, а более конкретно к конструкциям подшипников качения, служаш,их опорами для валов, работающих в условиях повышенной частоты вращения и требующих применения в качестве смазочного материала жидких масел или распыленного масла.
Известны конструкции шариковых и роликовых подщипников качения, в наружном кольце которых выполнены радиальные каналы для подвода смазки к поверхности дорожки качения кольца (Каталог «Подшипники качения. Свободные тела качения. Продукция подшипниковых заводов России и стран СНГ, ВНИПП, Москва, 1999 г., стр.445, рис.40, стр.470, рис. 4050, 4052, 4170). Недостатком такой конструкции подшипника качения является расположение радиальных каналов в плоскости симметрии подшипника строго перпендикулярно к оси вала. Это может служить причиной возникновения вибраций и привести к преждевременному выходу подшипника из строя. Кроме того в таком подшипнике происходит одностороннее нагружение сепаратора струей смазочного материала, что приводит к увеличенному его износу.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является новая конструкция подшипника, обладающего повышенной работоспособностью и надежностью за счет улучшения условий работы тел качения и сепаратора и значительно меньшими потерями при вращении.
Эта задача решается тем, что подшипник качения , содержащий наружное и внутреннее кольца и расположенные между ними тела качения, на наружном кольце выполнены каналы для подвода смазочного материала.
25.otiaoui i-,
F 16 С 19/52, 19/49
При этом с внешней стороны наружного кольца выполнена кольцевая канавка, а каналы расположены под углом к оси симметрии подшипника. Этот угол может быть выполнен в пределах 25-40°, а их количество выбрано чётным, не менее двух, и расположены они симметрично по окружности.
Суш,ность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где изображено:
фиг. 1 - сечение в плоскости враш;ения шарикового подшипника качения;
фиг.2 - поперечное сечение по оси симметрии совмещенных на одном рисунке шарикового 1 и роликового 2 подшипников качения.
Подшипники качения 1 и 2 содержат наружное 3 и внутреннее 4 кольца с размещенными между ними телами качения в виде шариков 5 и в виде роликов 6 с сепаратором 1. В наружных кольцах 3 подшипников 1 и 2 с внешней стороны выполнена канавка 8 и просверлены каналы 9 для нодвода смазочного материала к телам качения 5 и 6. Каналы 9 выполнены наклонными под углом а - 25-40 к вертикальной оси, а их количество выбрано четным, например, не менее двух, и они располагаются симметрично, друг против друга.
Такое конструктивное решение подшипника качения создает благоприятные условия для работы тел качения и сепаратора, повышает надежность и долговечность подшипника предлагаемой конструкции. Заявитель: по доверенности ( - . Г.А.Глушков