РОТОРНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ТИГУНЦЕВА

1. Роторно-реактивный двигатель, содержащий корпус с расположенным в нем ротором, закрепленном на валу, с закрепленным на корпусе компрессором, в котором размещен поршень, который соединен с валом ротора, на поверхности ротора выполнены равноудаленные друг от друга полости, в корпусе расположены выпускные сопла, впускные каналы и топливные форсунки, каждый из впускных каналов сообщается с компрессором, отличающийся тем, что корпус выполнен в форме разъемного пустотелого тора, соединенного резьбовыми элементами по внешней стороне тора, а ротор, выполнен в форме сплошного тора, жестко закрепленного на диске, жестко закрепленном на валу, с обеспечением компрессионного сочленения тора ротора с внутренней поверхностью тора корпуса за счет компрессионных колец, установленных радиально между соседними полостями ротора, сечение которых в плоскости, перпендикулярной оси двигателя образовано тремя сторонами - частью тора корпуса по его окружности, частью радиуса окружности тора ротора, частью хорды окружности тора ротора, при этом компрессор выполнен также в форме разъемного пустотелого тора, соединенного резьбовыми элементами по внешней стороне тора, поршень-ротор которого выполнен в форме тора, жестко закрепленного на диске, жестко закрепленном на валу, со скошенным по эллипсной траектории краем, имеющем поверхность, параллельную валу ротора, с которой сочленены две подпружиненные заслонки, расположенные радиально между двумя парами впускных и выпускных отверстий компрессора, в опущенном положении закрывающие радиальное сечение тора ротора компрессора, с компрессионным сочленением тора поршня-ротора с внутренней поверхностью тора корпуса за счет компрессионных колец, установленных радиально на торе поршня-ротора в местах, где радиальное сечение тора поршня-ротора является кругом, при этом впускные отверстия компрессора через клапана присоединены к системе подготовки воздуха, а выпускные отверстия через клапана присоединены к резервуару со сжатым воздухом, который через клапана присоединен к впускным каналам двигателя.
2. Роторно-реактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что при количестве полостей на роторе большем трех, количество выпускных сопел, впускных каналов и топливных форсунок на единицу меньше, чем полостей, причем полости по окружности ротора расположены через угол, кратный 360° деленное на количество полостей, а выпускные сопла, впускные каналы и топливные форсунки расположены на корпусе через угол, кратный 360° деленное на разность - количество полостей минус единица.
3. Роторно-реактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что выпускные сопла выполнены расширяющимися от внутренней поверхности корпуса к внешней.
4. Роторно-реактивный двигатель по п.1, отличающийся тем, что поверхности полостей, расположенные радиально в плоскости, проходящей через ось ротора выполнены выгнутыми по направлению вращения ротора, а поверхности расположенные под прямым углом к радиальным выполнены выпуклыми от оси ротора.