ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Транспортное средство.
Полезная модель относится к транспортным средствам, преимущественно к легковым автомобилям, в частности к размещению двигателя и его систем в пространстве моторного отсека и может найти применение при создании и ремонте, например, устройств воздухоснабжения легковых автомобилей.
Известны различные транспортные средства, преимущественно легковые автомобили, в которых двигатель, установленный в моторном отсеке, подсоединен системой воздухоподводящих патрубков через воздухоочиститель с заборником воздуха (I, 2). Системы питания воздухом снабжены терморегулятором, входной срез воздухозаборной трубы системы размещен внутри моторного отсека в заданном месте, например, на передней панели, а длины патрубков оптимизированы определенным образом из соображений акустики, что позволяет уменьшить шумовые излучения, как в окружающую среду, так и внутрь салона.
Недостатками указанных автомобилей являются:
-Забор воздуха на уровне выхлопа, что предопределяет увеличенную составляющую состава воздуха углекислого газа и снижение содержания кислорода;
-Забор абразивных составляющих пыли в летнее время и составляющих добавок для таяния снежного покрова, что приводит к повышенному износу, неполному сгоранию и воздействию на все составляющие работы двигателя;
-Повышенное экологическое воздействие на окружающую среду из-за неполного сгорания горючей смеси и повышенного содержания окиси углерода в выхлопных газах, в целом снижение КПД.
Известно транспортное средство (4), содержащее ходовую часть, кузов с устройством управления и капотом, в котором размещен двигатель с системой питания воздухом, обеспечивающей повышение КПД за счет более полного сгорания энергоносителя, снижение износа двигателя и его составных частей за
счет снижения поступления абразивных составляющих с пылью и взвесями с дороги, снижения экологического воздействия на окружающую среду.
Указанные преимущества достигаются за счет того, что система питания двигателя воздухом известного транспортного средства выполнена в виде трубопровода с вентилятором, при этом верхний конец трубопровода расположен преимущественно выше кузова (или кабины, если она размещена выше кузова), а нижний конец трубопровода размещен во внутренней полости капота. Верхний входной конец трубопровода оснащен воздухозаборником гюворотным патрубком-насадкой и вертикальной стабилизирующей пластиной, нижний выпускной конец выполнен изогнутым и расположенным в передней части капота с выходным срезом, обращенным к капоту, а радиатор оснащен съемной пластиной, причем капот выполнен технически герметично, что исключает сообщение его полости с внешней атмосферой. В таком транспортном средстве за счет подачи чистого воздуха для образования горючей смеси обеспечены улучшенные показатели, однако предлагаемая установка дополнительных упомянутых элементов загромождает подкапотное пространство, затрудняет техническое обслуживание двигателя и его систем; расположение воздухозаборной насадки на кузове приводит к некоторому увеличению расхода топлива, делает внешний вид транспортного средства неэстетичным.
Задача полезной модели заключалась в создании транспортного средства с повышенными технико-экономическими характеристиками за счет обеспечения полного сгорания горючей смеси, при оснащении автомобиля бензиновым двигателем преимущественно японского производства, например, моделями фирмы ТОУОТА, торговое обозначение: 3RZ, 5VZ - FE, 5VZ.
Задача решается тем, что транспортное средство, содержащее ходовую часть, кузов с системой управления и капотом, в котором размещен двигатель с системой питания воздухом, включающей воздухозаборник и трубопровод, выходной конец которого изогнут в сторону двигателя, согласно предложению, - содержит дополнительно датчик расхода воздуха, установленный в системе
питания двигателя воздухом между воздухозаборником и трубопроводом, и подключенный к системе управления;
-воздухозаборник выполнен в виде цилиндрического воздушного фильтра, установленного на брызговике транспортного средства и снабженного двумя воздухозаборными патрубками, смонтированными, например, в ряд, на корпусе фильтра параллельно между собой и перпендикулярно оси фильтра;
-трубопровод системы питания двигателя воздухом выполнен сборным в виде гофрированных впускного и выпускного патрубков, соединенных переходником под углом, оптимизирующим их расположение в капотном пространстве.
Техническим результатом такого выполнения транспортного средства является обеспечение возможности подачи в двигатель чистого воздуха, за счет поступления его через оптимально расположенный фильтр, постоянного слежения за количеством его поступления в двигатель за счет наличия датчика расхода, следовательно, создание условий более полного сгорания топлива в двигателе, снижение его износа за счет исключения поступления пыли в горючую смесь; уменьшение экологического воздействия на окружающую среду за счет снижения содержания углекислого газа в выхлопах, что в целом позволит оснащать отечественный парк легковых автомобилей двигателями различных моделей японской фирмы ТАУОТА, то есть повысить их техникоэкономические характеристики.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 схематично показан общий вид транспортного средства, вид сверху; на фиг. 2 схема подключения датчика расхода воздуха к системе управления.
Транспортное средство (автомобиль) содержит ходовую часть 1, кузов 2 с системой 3 управления и капотом 4, в котором размещен двигатель 5 с системой 6 питания воздухом, включающей воздухозаборник 7 и трубопровод 8, выходной конец которого изогнут в сторону двигателя 5 и соединен с ним посредством коллектора 9.
Воздухозаборник 7 выполнен в виде воздушного цилиндрического фильтра, например, со сменным бумажным элементом, используемого на автомобилях моделей ГАЗ (Горьковского автомобильного завода). Фильтр оборудован двумя равновеликими воздухозаборными патрубками 10, смонтированными на корпусе фильтра, например, в ряд, параллельно между собой и перпендикулярно оси фильтра, закрепленного, например, на правом брызговике 11 в боковом подкапотном пространстве кузова 2. Трубопровод 8 выполнен сборным для удобства монтажа в виде гофрированных впускного 12 и выпускного 13 патрубков, соединенных переходником 14 под .углом, оптимизирующим их расположение в капотном пространстве.
Между фильтром - воздухозаборником 7 и выпускным патрубком 12 трубопровода 8 размещен датчик 15 расхода воздуха, подключенный к системе 3 управления транспортным средством.
В качестве датчика 15 расхода воздуха может быть использован любой известный отечественный датчик, например, проволочный, подключенный к системе 3 управления, включающей микропроцессор, постоянное запоминающее, устройство для хранения данных и аналогово-цифровой преобразователь (не показано).
Действует транспортное средство следующим образом.
При движении автомобиля воздухозаборные патрубки 10 за счет оптимального расположения в капотном пространстве засасывают воздух из окружающей атмосферы, который через фильтр и сборный трубопровод 8 подается в двигатель 5 для образования горючей смеси. Воздух поступает в двигатель 5 более чистый с точки зрения взвесей, т.к. очищается в воздухозаборнике - фильтре 7. За требуемым количеством воздуха ведется
постоянный контроль системой управления 3 посредством датчика 15 расхода воздуха, что позволяет обеспечить:
-более полное сгорание энергоносителя;
-снизить износ двигателя;
Предлагаемая полезная модель может быть использована для создания, например, на базе автомобилей УАЗ ряда модификаций, оснащенных различными экономичными японскими двигателями, адаптированными к отечественным условиям монтажа и эксплуатации путем применения данного предложения.
Опытные образцы автомобилей были изготовлены с использованием отработанных и освоенных промышленностью агрегатов и узлов ходовой части, трансмиссии, органов управления и других составных частей, с оснащением системы питания двигателя воздухом датчиком расхода воздуха и фильтром с двумя воздухозаборными патрубками, подключением фильтра к коллектору двигателя сборным трубопроводом, что позволило сделать вывод о возможности промышленного производства предлагаемого транспортного средства с использованием прогрессивных заготовок, агрегатов, что обеспечит сокращение трудоемкости и расхода материалов, доступные цены, при полном удовлетворении эксплуатационных требований к автомобилю.
Источники информации.
1.А.С. СССР № 1632802 кл. В 60 К 11/06, F 02 М 35/12, з. 30.10.85, оп. 07.03.91г. «Транспортное средство (аналог);
2.А.С. СССР № 1698097 кл. В 60 К 13/02, з. 12.10.89, оп. 15.12.91г. «Транспортное средство (аналог);
3.А.С. СССР № 1710367 кл. В 60 К 13/02, з. 10.03.88, оп. 07.02.92г. «Транспортное средство (аналог);
4.Патент РФ № 2059475 кл. В 60 К 13/02, 3.24.11.93, оп. 10.05.96, «Транспортное средство (прототип).
5Л 1 9{//0 2