УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ УКЛОНОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Полезная модель относится к измерительной технике, в частности, к устройствам для оперативного контроля уклонов автомобильных дорог в процессе строительства, реконструкции и ремонта.
Известен уклономер, состоящий из основания в виде рейки со встроенной ампулой уровня, которая с помощью специального устройства, снабженного ручкой и лимбом, имеет возможность изменять угол установки (1).
Принцип действия уклономера, предназначенного для определения поперечных уклонов дорожного полотна с асфальтобетонным покрытием, основан на измерении уклона путем установки уровня прибора в центральное положение вращением ручки и фиксированием величины уклона по указателю лимба.
Недостатками известного уклономера являются невысокая точность измерений, большие затраты времени на измерение, низкая механическая прочность ампулы пузырькового уровня.
В качестве прототипа заявляемой полезной модели выбран прецизионный электронный измеритель наклона, содержащий уровень пузырькового типа, размещенный на плоской измерительной поверхности и чувствительный к ее ориентации, электронную схему обработки сигнала и средства индикации на жидком кристалле для считывания угла наклона ( 2 ). Использование цифровой системы прямого считывания облегчает использование аппаратуры.
Однако применение уровня пузырькового типа требует достаточно длительной и тщательной начальной регулировки, снижает точность измерений и надежность устройства.
Задача, решаемая заявляемой полезной моделью - повышение надежности устройства, точности и оперативности измерений.
Указанная задача решается тем, что в устройстве для контроля уклонов автомобильных дорог, содержащем плоскую измерительную поверхность, на которой расположен чувствительный к ее ориентации
элемент, электронную схему обработки сигнала и средства индикации на жидком кристалле, чувствительный элемент выполнен в виде датчика линейных ускорений, а электронная схема обработки сигнала выполнена в виде аналогоцифрового преобразователя. Чувствительный элемент выполнен на базе датчика линейных ускорений ДЛУММ - 3.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в выборе чувствительного к ориентации поверхности ( ее уклону ) элемента датчика линейных ускорений, непосредственно преобразующего значение угла наклона поверхности в аналоговый сигнал, и использовании в качестве электронной схемы обработки выходного сигнала чувствительного элемента аналогоцифрового преобразователя ( АЦП ), являющегося оптимальным переходным звеном между датчиком линейных ускорений и жидкокристаллическим индикатором.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежом. На фиг. 1 схематически изображено заявляемое устройство.
Измеритель наклона включает измерительную рейку 1, на которой в корпусе 2 жестко закреплены встроенные датчик уклона 3, связанный с автономным источником питания 4 и электронной схемой обработки сигнала 5, и жидкокристаллический индикатор 6. Рейка 1 снабжена ручкой 7.
Датчик уклона 3 выполнен на базе датчика линейных ускорений типа ДЛУММ-3, а электронная схема обработки сигнала 5 - в виде аналогоцифрового преобразователя. Измерительная рейка 1 изготовлена из высокопрочного дюралюминиевого профиля необходимой (в зависимости от решаемой задачи ) длины.
Для измерения уклона устройство устанавливают, например, на дорожном покрытии торцом в сторону его уклона. При этом датчик уклона 3 формирует электрические сигналы, пропорциональные углу наклона поверхности рейки 1, которые затем обрабатываются АЦП 5. Индикатор 6 дает величину уклона непосредственно в промилле.
Использование заявляемой полезной модели позволяет повысить точность измерений уклона и оперативность контроля за счет снижения времени на предварительную регулировку, осуществить моментальный цифровой отсчет с возможностью сопряжения с современными средствами отображения информации ( компьютер, электронная записная книжка).
1.Универсальная линейка Ленавтодора КП - 216, техническое описание, 1994г.
2.Патент Франции N 2544857, кл. GO 1C 9/06, ( нрототип ).