ВРАЩАЮЩЕЕСЯ СОЕДИНЕНИЕ И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ШИН

1. Вращающееся соединение (10, 10'), выполненное с возможностью передачи текучей среды между двумя объектами, один из которых вращается относительно другого, отличающееся тем, что оно содержит цилиндрический внутренний элемент (11), выполненный с возможностью крепления к вращающемуся объекту, и множество кольцевых внешних элементов (14, 15, 17, 18), выполненных с возможностью соединения и являющихся самоцентрирующимися, которые можно устанавливать модульно; при этом внешние элементы (14, 15, 17, 18) содержат по меньшей мере два головных элемента (14), по меньшей мере два корпусных элемента (15) для соответствующих прокладок (16), два подшипниковых элемента (17) и по меньшей мере один элемент (18) для впуска текучей среды; причем указанный по меньшей мере один элемент (18) для впуска текучей среды расположен в промежуточном положении между двумя подшипниковыми элементами (17), указанные по меньшей мере два корпусных элемента (15) для соответствующих прокладок (16) расположены снаружи относительно двух подшипниковых элементов (17), и указанные по меньшей мере два головных элемента (14) расположены снаружи относительно указанных по меньшей мере двух корпусных элементов (15) для соответствующих прокладок (16); при этом прокладки (16) определяют кольцевую уплотненную область в пространстве, ограниченном сбоку этими прокладками (16), изнутри - внутренним элементом (11), а снаружи - внешними элементами (14, 15, 17, 18), расположенными между этими прокладками (16), причем доступ в уплотненную область открыт с одно стороны через элемент (18) для впуска текучей среды, а с другой стороны - через по меньшей мере один канал (20, 21) для пропускания текучей среды, проходящий сквозь тело внутреннего элемента (11) до одного из двух осевых концов.
2. Вращающееся соединение (10, 10') по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит два элемента (18) для впуска текучей среды, расположенные в промежуточном положении между двумя подшипниковыми элементами (17), и два корпусных элемента (15) для соответствующих прокладок (16), разделенные головным элементом (14), причем прокладки (16) определяют две отдельные уплотненные области, по одной у каждого из двух элементов (18) для впуска текучей среды, при этом внутренний элемент (11) содержит два отдельных канала (20, 21), соответственно по одному для каждой из двух уплотненных областей.
3. Вращающееся соединение (10) по п. 2, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит корпусной элемент (15) для прокладки (16), расположенный между каждым из элементов (18) для впуска текучей среды и соответствующим подшипниковым элементом (17).
4. Система регулирования давления в шине (B), отличающаяся тем, что она содержит вращающееся соединение (10, 10') по п. 2 или 3 в комбинации с компрессором, установленным на не вращающемся объекте, и по меньшей мере один клапан-отсекатель (23) для впускного и выпускного потока из шины (B), причем первый канал (20) вращающегося соединения (10, 10') создает сообщение по текучей среде между компрессором и приводным средством клапана-отсекателя (23) через клапан (27), а второй канал (21) вращающегося соединения (10, 10') создает сообщение по текучей среде между компрессором и шиной (B) через капан (28) и клапан-отсекатель (23).
5. Система регулирования давления в шине (B) по п. 4, отличающаяся тем, что клапан (27) в первом канале (20) является двухходовым клапаном, а клапан (28) во втором канале (21) является трехходовым клапаном.
6. Система регулирования давления в шине (B), отличающаяся тем, что она содержит вращающееся соединение (10, 10') по п. 2 или 3 в комбинации с гидравлическим контуром не вращающегося объекта, камеру (30) переменного объема и средство (31) управления камерой (30), выполненное с возможностью изменения объема камеры (30), причем камера (30) расположена в ободе (A) шины (B), заполнена сжатым воздухом и находится в сообщении по текучей среде с шиной (B) через по меньшей мере один клапан-отсекатель (23); при этом первый канал (20) вращающегося соединения (10, 10') создает сообщение по текучей среде между гидравлическим контуром и приводным средством клапана-отсекателя (23) через клапан (27), а второй канал (21) вращающегося соединения (10, 10') создает сообщение по текучей среде между гидравлическим контуром и управляющим средством (31) камеры (30) через клапан (28) и клапан-отсекатель (23).
7. Система регулирования давления в шине (B) по п. 6, отличающаяся тем, что управляющее средство (31) содержит три или более гидравлических цилиндра (31), при этом клапан (27) в первом канале (20) является двухходовым клапаном, а клапан (28) во втором канале (21) является трехходовым клапаном.
8. Система регулирования давления в шине (B), отличающаяся тем, что она содержит вращающееся соединение (10, 10') по п. 2 или 3 в комбинации с гидравлическим контуром не вращающегося объекта, резервуар (34), компрессор (36), соединенный с гидравлическим двигателем (37), при этом резервуар (34), компрессор (36) и гидравлический двигатель (37) размещены в ободе (A) шины (B), причем резервуар (34) заполнен сжатым воздухом и находится в сообщении по текучей среде с шиной (B) через компрессор (36) и клапан-отсекатель (23); при этом первый канал (20) вращающегося соединения (10, 10') создает сообщение по текучей среде между гидравлическим контуром и гидравлическим двигателем (37) в соответствии с управляющим средством гидравлического двигателя в первом направлении вращения, и с приводным средством клапана-отсекателя (23), через клапан (39), а второй канал (21) вращающегося соединения (10, 10') создает сообщение по текучей среде между гидравлическим контуром и гидравлическим двигателем (37) в соответствии с управляющим средством гидравлического двигателя во втором направлении вращения, противоположным первому направлению вращения, и с приводным средством клапана-отсекателя (23) через тот же клапан (39) или через другой клапан (38).