Аккумулирование энергии рабочего тела для привода в действие электрической станции

Аккумулирование энергии рабочего тела для привода в действие электрической станции, отличающаяся тем, что силовая установка вырабатывает аккумулированную энергию рабочего тела, затем энергия рабочего тела преобразовывается в электрическую энергию, силовая установка содержит фундаментную плиту, размещенную между двумя шпалами железнодорожного полотна, на фундаментной плите закреплена рама, на которой сверху закреплен корпус с диафрагмой, состоящей из гибкого и упругого материала, между диафрагмой и потолком корпуса расположена воздушная полость, которая соединена с атмосферой каналом, защищенным решеткой, выход рабочего тела из воздушной полости осуществляется в общий воздуховод нескольких автономных силовых установок, установленных на пути следования железнодорожного состава, что образует пневматическую сеть автономных силовых установок, а из общего воздуховода рабочее тело вытесняется в воздушный резервуар через золотник, из воздушного резервуара рабочее тело под давлением вытесняется через жиклер к пневмодвигателю, установленному на валу якоря электрогенератора, механический привод диафрагмы включает в себя рабочую линейку, выполненную вместе с толкателем, с возможностью вертикального перемещения по направляющей, закрепленной на плите и имеющей ограничитель высоты перемещения верхнего положения рабочей линейки, на уровне беговой поверхности рельса, снизу, толкатель подпирается пружиной, удерживающей его в исходном верхнем положении, толкатель соединен осью, с концом разноплечего рычага первого рода, первого плеча, рычаг первого рода опирается на укосину, закрепленную на раме, и соединенных между собой осью, второй конец рычага первого рода, второго плеча соединен с ушком диафрагмы, осью и удерживается в исходном нижнем положении пружиной, концы рычагов, соединяющихся осями, установлены с возможностью свободного перемещения вдоль плеч, при движении вагона по рельсам ходовое колесо гребнем обода накатывается на рабочую поверхность линейки, рабочая линейка от массы вагона перемещается вниз на высоту гребня обода ходового колеса, а для увеличения хода диафрагмы и увеличения объема выпуска рабочего тела из воздушной полости в резервуар первое плечо имеет, например, длину L, а второе плечо имеет, например, L×5, чем достигается увеличение хода диафрагмы, значит и увеличение объема выпуска рабочего тела под давлением из воздушной камеры, от поочередного наезда гребней ходовых колес на рабочие линейки железнодорожным составом поезда толкатели перемещаются вниз по направляющим, пружины толкателей получают момент сжатия, рычаги первого рода поворачиваются на осях, установленных на укосинах, и вторыми плечами воздействуют на среднею часть диафрагм, воздушная масса, находящаяся в воздушных полостях, получается момент сжатия от внутреннего давления в воздушных полостях, всасывающие клапаны закрываются, перекрывая выход рабочего тела в атмосферу, от дальнейшего увеличения давления в воздушных полостях рабочее тело выталкивается в общий воздуховод через золотник, открывая проход рабочему телу в воздушный резервуар, где масса рабочего тела аккумулируется, а избыток давления в резервуаре вытесняет рабочее тело через жиклер к пневмодвигателю, который создает вращательный момент вала якоря электрогенератора, который вырабатывает электрическую энергию, после снятия нагрузки на рабочие линейки оставшееся давление в воздушных полостях воздействует на диафрагмы, у которых за счет гибкости, упругости материала, оставшегося давления и действия пружин, средние части диафрагм перемещаются вниз, а рабочие линейки перемещаются вверх, занимая исходные положения, в том числе и за счет ограничителей высоты рабочих линеек, упирающихся в рельс, далее происходит дальнейшее снижение давления в воздушных полостях, за счет чего всасывающие клапаны открываются, и воздушная масса из атмосферы заполняет воздушные полости очередной массой воздуха для продолжения цикличной работы силовой установки, при прохождении железнодорожных составов по путям железнодорожной станции, воздействующих на механические приводы комплекса автономных силовых установок, железнодорожная станция получит технический эффект, при котором вырабатывается огромное количество аккумулированной энергии рабочего тела, которое преобразовывается в дешевую электроэнергию и которая используется производственными и бытовыми организациями станции, получая систему автономного электроснабжения.