УПЛОТНЕНИЕ И СПОСОБ ПОДАЧИ ТОПЛИВНОГО ГАЗА В ФОРКАМЕРУ

1. Уплотнение (40) для использования в устройстве подачи топливного газа (G) в двигатель внутреннего сгорания (1);
двигатель внутреннего сгорания (1), содержащий корпус (2) двигателя;
корпус (2) двигателя, формирующий:
камеру (3) сгорания;
полость (10), сообщающуюся с камерой (3) сгорания, и
канал (16), сообщающийся с полостью (10);
устройство, содержащее:
корпус (20) камеры, формирующий форкамеру (21), и
трубку (30);
трубку (30), предназначенную для подачи топливного газа (G) в форкамеру (21), в рабочем положении устройства, в котором корпус (20) камеры устанавливается в полость (10) корпуса (2) двигателя с форкамерой (21), сообщающейся по текучей среде с камерой (3) сгорания двигателя (1), а трубка (3) устанавливается в канале (16) корпуса (2) двигателя, сообщаясь по текучей среде с форкамерой (21) корпуса (20) камеры;
где уплотнение (40) содержит стенку (41), стенку (41), окружающую внутреннее пространство (42) и содержащую первый и второй участки (43, 44);
где внутреннее пространство (42) открывается через стенку 41 первым, вторым и третьим отверстиями (50, 60, 70);
где первый участок (43) простирается между первым и вторым отверстиями (50, 60), второй участок (44) простирается между третьим отверстием (70) и первым участком (43);
первый участок (43), содержащий:
первую уплотнительную область (51), расположенную между первым отверстием (50) и вторым участком (44), и
вторую уплотнительную область (61), расположенную между вторым отверстием (60) и вторым участком (44);
причем первая и вторая уплотнительная область (51, 61) выполняется способной создавать герметичное уплотнение с корпусом (20) камеры, когда корпус (20) камеры вставляется во внутреннее пространство (42), проходя через первую и вторую уплотнительные области (51, 61) в рабочем положении устройства;
второй участок (44), содержащий третью уплотнительную область (71), расположенную между третьим отверстием (70) и первым участком (43),
причем третья уплотнительная область (71) выполняется способной создавать герметичное уплотнение с трубкой (30), когда трубка (30) вставляется во внутреннее пространство (42), проходя через третью уплотнительную область (71), сообщаясь по текучей среде с форкамерой (21) корпуса (20) камеры в рабочем положении устройства.
2. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что стенка (41) формирует противоположно направленные внутреннюю и внешнюю поверхности (45, 46), внутреннюю поверхность (45), ограничивающую внутреннее пространство (42); причем внутренняя поверхность (45) стенки в первой, второй и третьей уплотнительных областях (51, 61, 71) формирует, соответственно, первое, второе и третье внутренние кольцевые ребра (52, 62, 72), а каждое из внутренних кольцевых ребер (52, 62, 72), окружает внутреннее пространство (42), соответственно, в первой, второй и третьей уплотнительных областях (51, 61, 71).
3. Уплотнение по п. 2, отличающееся тем, что внешняя поверхность (46) стенки (41) в первой, второй и третьей уплотнительных областях (51, 61, 71) формирует, соответственно, первое, второе и третье внешние кольцевые ребра (53, 63, 73), а каждое из внешних кольцевых ребер (53, 63, 73) окружает внутреннее пространство (42), соответственно, в первой, второй и третьей уплотнительных областях (51, 61, 71).
4. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что первый участок (43) простирается вдоль первой оси (X5), проходящей через первое и второе отверстия (50, 60), а второй участок (44) простирается вдоль второй оси (X6), при этом вторая ось (X6) перпендикулярна первой оси (X5) и проходит через третье отверстие (70).
5. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что стенка (41) содержит унитарный корпус из эластомерного материала, формируя первый и второй участки (43, 44).
6. Двигатель (1) внутреннего сгорания, содержащий корпус (2) двигателя и устройство, устройство содержащее: уплотнение (40), корпус (20) камеры и трубку (30) по п. 1,
корпус (2) двигателя, формирующий:
камеру (3) сгорания;
полость (10), сообщающуюся с камерой (3) сгорания, и
канал (16), сообщающийся с полостью (10);
устройство, устанавливаемое в корпус (3) двигателя в рабочем положении.
7. Двигатель (1) внутреннего сгорания по п. 6, отличающийся тем, что стенка (41) в первой и второй уплотнительных областях (51, 61) находится в сжатом состоянии между корпусом (2) двигателя и корпусом (20) камеры, а стенка (41) в третьей уплотнительной области (71) находится в сжатом состоянии между корпусом (2) двигателя и трубкой (30).
8. Способ подачи топливного газа (G) в двигатель внутреннего сгорания (1),
двигатель внутреннего сгорания (1), содержащий корпус (2) двигателя;
корпус (2) двигателя, формирующий:
камеру (3) сгорания;
полость (10), сообщающуюся с камерой (3) сгорания, и
канал (16), сообщающийся с полостью (10),
включающий:
создание устройства, содержащего:
корпус (20) камеры, формирующий форкамеру (21),
трубку (30), и
уплотнение (40);
уплотнение (40), содержащее стенку (41), стенку (41), окружающую внутреннее пространство (42), и содержащую первый и второй участки (43, 44);
внутреннее пространство (42) открывается через стенку (41) первым, вторым и третьим отверстиями (50, 60, 70);
первый участок (43) простирающийся между первым и вторым отверстиями (50, 60), второй участок (44) простирающийся между третьим отверстием (70) и первым участком (43);
первый участок (43), содержащий:
первую уплотнительную область (51), расположенную между первым отверстием (50) и вторым участком (44), и
вторую уплотнительную область (61), расположенную между вторым отверстием (60) и вторым участком (44);
второй участок (44), содержащий третью уплотнительную область (71), расположенную между третьим отверстием (70) и первым участком (43);
и монтаж устройства в корпусе (2) двигателя, при этом:
первый участок (43) стенки (41) располагается в полости (10);
второй участок (44) стенки (41) располагается в канале (16);
корпус (20) камеры вставляется во внутреннее пространство (42) уплотнения (40) и проходит через первую и вторую уплотнительные области (51, 61) внутри полости (10) корпуса (2) двигателя, при этом форкамера (21) сообщается по текучей среде с камерой (3) сгорания;
трубка (30) вставляется во внутреннее пространство (42) уплотнения (40) и проходит через третью область уплотнения (71) в канале (16) корпуса (2) двигателя, сообщаясь по текучей среде с форкамерой (21) корпуса (20) камеры для подачи топливного газа (G) в форкамеру (21);
первая и вторая уплотнительная область (51, 61) создают герметичное уплотнение с корпусом (20) камеры; а
третья уплотнительная область (71) создает герметичное уплотнение с трубкой (30).
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что уплотнение (40) монтируется в корпусе (2) двигателя перед введением корпуса (20) камеры и трубки (30) во внутреннее пространство (42) уплотнения (40).
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что стенка (41) в первой и второй уплотнительных областях (51, 61) находится в сжатом состоянии между корпусом (2) двигателя и корпусом (20) камеры, а стенка (41) в третьей уплотнительной области (71) находится в сжатом состоянии между корпусом (2) двигателя и трубкой (30).