Сборный силовой пол

Полезная модель относится к области строительства, а именно - к конструкциям сборных покрытий полов промышленных зданий, хранилищ гусеничной и колесной техники, площадок складирования и т.п. Необходимость применения сборных покрытий в такого рода сооружениях обусловлена тем, что строительство силовых полов в них, особенно, при наличии промежуточных опор (колонн) затруднено. Поскольку эти покрытия, как правило, многослойные, порой количество слоев доходит до 8, толщина слоев колеблется от 5-10 мм для наливного слоя, до 100-150 мм для бетонного слоя, то для нанесения каждого слоя приходится заводить в помещение различную технику, предохраняя ранее нанесенные слои от разрушения или повреждения. Все эти обстоятельства снижают качество строительства и приводят к его существенному удорожанию. В этой ситуации признается целесообразным применение сборных покрытий из плит полной заводской готовности, доставляемых к месту монтажа с предприятия-изготовителя.
Применение сборных покрытий широко используется в аэродромном и дорожном строительстве. Известна конструкция сборного дорожного покрытия (см. авторское свидетельство СССР №1520173, Е01С 5/20, 1987 г.), в котором на песчаное основание уложены продольные и поперечные гибкие полосы из непроницаемого для песка материала, плоские упругие элементы, расположенные между гибкими полосами, и железобетонные плиты сборного покрытия. Гибкие полосы расположены под продольными и поперечными стыками плит покрытия, а плоские упругие элементы могут быть снабжены по их периметру анкерными стержнями, направленными перпендикулярно плоскости упругих элементов. Однако, известная конструкция, при применении ее в стесненных условиях промышленного здания, не дает преимуществ по сравнению с устройством многослойных полов.
Известно другое техническое решение аналогичного назначения (см. патент РФ №2371536, Е01С 5/10). В нем железобетонная плита прямоугольной или квадратной формы для сборного дорожного покрытия включает предварительно напряженную арматуру, стальную сетку, размещенную в двух уровнях, и сквозные пустоты - каналы для пропуска и последующего натяжения канатов. Скрепление железобетонных плит осуществляют стягиванием в пакеты, содержащие от 5 до 20 плит стальными канатами с последующим натяжением с усилием от 5 до 30 тс на каждый канат, при этом между торцами плит на канаты надевают упругие элементы, стальные канаты размещают в сквозных каналах, расположенных в средней части плит, а концы канатов после натяжения закрепляют анкерами в крепежных полостях крайних в пакетах плит с замоноличиванием полостей бетоном.
К недостаткам известного технического решения можно отнести то, что в стесненных условиях затруднительно протаскивание тросов по каналам, а замоноличивание анкеров делает конструкцию неремонтопригодной.
Наиболее близкой к предлагаемой конструкции является система плит сборного дорожного покрытия для строительства дорог, (см. патент РФ №112682, Е01С 5/10), включающая последовательно размещенные железобетонные предварительно напряженные плиты прямоугольной формы, стянутые в пакеты напряженными стальными канатами, размещенными в каналах в теле плит, причем соединительные плиты, размещаемые по границам пакета, выполнены с карманами на поверхности плиты, в которых помещены клиновые анкеры, соединенными с продольными каналами для стягивающих канатов, образованными гладкостенными металлическими трубками, а основные плиты пакета выполнены со сквозными продольными и поперечными каналами, образованными при помощи гладкостенных пластмассовых трубок, размещенных в теле плиты, при этом концы продольных стягивающих канатов смежных пакетов закреплены на разграничивающих пакеты соединительных плитах.
К недостаткам известного технического решения можно отнести то, что в стесненных условиях невозможно протаскивание тросов по каналам, начиная от крайних плит, а замоноличивание анкеров делает конструкцию неремонтопригодной.
Задача предлагаемой полезной модели - повышение качества сборного силового пола и ускорение строительства за счет повышения удобства работ на объекте.
Поставленная задача решается системой плит сборного покрытия, включающей последовательно размещенные железобетонные предварительно напряженные плиты прямоугольной формы, стянутые в пакеты натяжными элементами, размещенными в каналах в теле плит, причем натяжные элементы выполнены в виде наборных стальных штанг, имеющих длину равную длине канала в теле каждой плиты, снабженные на местах стыков плит резьбовыми самоориентирующимися соединениями, а на торцах крайних плит резьбовые хвостовики с упорными шайбами.
Приведенные в заявляемом техническом решении существенные отличия обеспечивают достижение поставленной цели.
Отличительными признаками предлагаемого технического решения являются:
натяжные элементы выполнены в виде наборных стальных штанг, имеющих длину равную длине канала в теле каждой плиты, снабженные на местах стыков плит резьбовыми конусными муфтами, а на торцах крайних плит резьбовые хвостовики с упорными шайбами.
Выполнение элементов натяжения в виде наборных стальных штанг, имеющих длину равную длине канала в теле каждой плиты, позволяет при монтаже плит последовательно скреплять их друг с другом, начиная от первой плиты и до последней. При этом работы могут производиться несколькими потоками, не мешающими друг другу, что ускоряет процесс монтажа. Кроме того, каждый фрагмент наборных стальных штанг при монтаже сразу же закладывается внутрь плиты, находясь в монтажном положении. Это также существенно облегчает процесс монтажа.
Выполнение узлов соединения штанг на местах стыков плит в виде конусных резьбовых муфт облегчает процесс их соединения за счет эффекта «самоориентирования».
Выполнение на торцах крайних плит резьбовых хвостовиков с упорными шайбами позволяет, после соединения штанг между собой, дать нагрузку на элемент натяжения в виде набора стальных штанг.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых показано:
на фиг. 1 - вид в плане силового пола, состоящего из основных (базовых) плит ПБ1-ПБ12 и доборных плит ПД1-ПД8;
на фиг. 2 - вид А (фиг. 1);
на фиг. 3-вид Б (фиг. 1);
на фиг. 4 - разрез по поперечному каналу для размещения натяжного элемента; (разрез В-В на Фиг. 2.). Соединительные штанги условно не показаны;
на фиг. 5 - разрез по продольному каналу для размещения натяжного элемента (разрез Г-Г на Фиг. 2.). Соединительные штанги условно не показаны;
на фиг. 6 - вид I (фиг. 4). Передний хвостовик начального участка штанги в плите ПБ1;
на фиг. 7 - вид II (фиг. 4). Стыковка штанг в местах смыкания торцов плит;
на фиг. 8. - разрез Д-Д (фиг. 3). Задний хвостовик конечного участка штанги в плите ПД3;
на фиг. 9. - вид III (фиг. 4). Сечение в месте входа в зацепление выступов и впадин на торцах плит.
Сборный силовой пол в здании 1 содержит базовые плиты 2 и доборные плиты 3. Внутри плит 2 и 3 выполнены продольные каналы 4 и поперечные каналы 5. В плитах 2 и 3, примыкающих к стенам здания 1 каналы имеют открытые сверху карманы 6. Внутри каналов размещаются натяжные элементы в виде наборных штанг, состоящих из входных штанг 7, проходных штанг 8 и концевых штанг 9.
Входные штанги имеют резьбовой хвостовик 10 с регулировочной гайкой 11, которые размещаются в кармане 6. Другой конец входной штанги имеет внутреннюю конусную резьбу 12.
Следующая за входной штангой 7 проходная штанга 8 имеет со стороны входной штанги 7 наружную конусную резьбу 13. Противоположный конец проходной штанги 8 имеет внутреннюю конусную резьбу 12. Аналогично оснащены резьбами 12 и 13 все проходные штанги 8. Штанги 7 имеют длину равную длине канала в теле каждой плиты, в которой они находятся.
Входной конец концевой штанги 9 имеет наружную конусную резьбу 13, а другой конец оснащен винтовым натяжителем 14, размещенным в кармане 6.
Торцевые стенки плит 2 и 3 по всему периметру имеют центрирующие выступы 15 и ответные впадины 16.
Сборный силовой пол собирается следующим образом.
В общем случае, когда размер помещения в здании 1 не кратен размерам базовой плиты 2, на место сборки доставляется:
комплект базовых плит 2 (ПБ);
комплект доборных плит 3 (ПД);
комплект входных штанг 7;
комплект проходных штанг 8;
комплект концевых штанг 9.
Перед монтажом первой базовой плиты 2 (см., например, ПБ1 на фиг. 2) в ее продольные каналы 4 и поперечные каналы 5 вводят входные штанги 7, резьбовые хвостовики 10 выводят в карманы 6 и закрепляют гайкой 11, регулируя длину штанги 7 так, чтобы ее торец не выходил за пределы плиты 2. Плиту ПБ1 укладывают на место.
Затем оснащают следующую базовую плиту 2 (см., например, ПБ2 на фиг. 2): в ее продольные каналы 4 вводят проходные штанги 8, а в поперечные каналы 5 входные штанги 7. Плиту ПБ2 укладывают рядом с плитой ПБ1 так, чтобы наружная конусная резьба 13 проходной штанги 8 совместилась с внутренней конусной резьбой 12 штанги 7. Проходную штангу 8 вворачивают во входную штангу 7. После вкручивания наружной конусной резьбы 13 во внутреннюю конусную резьбу 12 они образуют соединительную муфту.
Аналогичным образом укладываются последовательно все базовые плиты ПБ1-ПБ12 (фиг. 1).
При укладке доборных плит 3 сначала вворачивают концевые штанги 9 в соответствующие проходные штанги 8, а затем силовой гайкой 14 задают необходимое натяжение. Усилие с силовой гайки 14 передается на концевую штангу 9, затем через соединительные муфты (конусные резьбы 12 и 13) и проходные штанги 8 на входную штангу 7 и упорную гайку 11: сила натяжения заставляют торцы плит 2 и 3 прижиматься друг к другу, обеспечивая плоскостность силового пола. При этом ровность совпадения стыков обеспечивается вдавливанием выступов 15 во впадины 16. Образующаяся между плитами щель заливается жидкими смесями или заполняется мастиками.
После этого силовой пол готов к эксплуатации.
В процессе эксплуатации при необходимости изменения конфигурации пола или потребности в ремонте возможна выемка и замена отдельных плит без разборки всего покрытия.