ИНТЕРФЕЙСНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОЩНОСТЬЮ И СКОРОСТЬЮ ДВИГАТЕЛЯ

1. Интерфейсная система управления для рабочей машины, содержащей двигатель и насосный блок, которая содержит:
переключатель режимов мощности, сконфигурированный с возможностью ручного выбора режима, по меньшей мере, из режима повышенной мощности и режима пониженной мощности,
переключатель скоростей двигателя, сконфигурированный с возможностью ручного выбора состояния дроссельной заслонки из множества состояний дроссельной заслонки, согласованных соответственно с множеством установок скорости двигателя, доступных в режиме повышенной мощности, и с множеством установок скорости двигателя, доступных в режиме пониженной мощности, и
блок контроллеров, сконфигурированный с возможностью
приема выбранного режима мощности и выбранного состояния дроссельной заслонки и
определения предела мощности двигателя для работы насосного блока в зависимости от выбранного режима мощности и выбранного состояния дроссельной заслонки, при этом определенным пределом мощности является предел повышенной мощности для выбранного состояния дроссельной заслонки во всех случаях, когда выбранным режимом мощности является режим повышенной мощности, и предел пониженной мощности для выбранного состояния дроссельной заслонки более низкий, чем предел повышенной мощности для выбранного состояния дроссельной заслонки, во всех случаях, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности.
2. Интерфейсная система управления по п.1, в которой:
режим повышенной мощности имеет множество пределов повышенной мощности двигателя для работы насосного блока, согласованных соответственно с множеством состояний дроссельной заслонки,
режим пониженной мощности имеет множество пределов пониженной мощности для мощности двигателя для работы насосного блока, согласованных соответственно с множеством состояний дроссельной заслонки,
в отношении каждого из множества состояний дроссельной заслонки, предел пониженной мощности режима пониженной мощности является более низким, чем предел повышенной мощности режима повышенной мощности, а
определенным пределом мощности является один из множества пределов повышенной мощности во всех случаях, когда выбранным режимом мощности является режим повышенной мощности, и один из множества пределов пониженной мощности во всех случаях, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности.
3. Интерфейсная система управления по п.2, в которой режим пониженной мощности имеет первый подрежим мощности, второй подрежим мощности и третий подрежим мощности, при этом каждый из первого, второго и третьего подрежимов мощности имеет один или более из множества пределов пониженной мощности режима пониженной мощности, причем каждый предел пониженной мощности второго подрежима мощности находится в пределах диапазона нормы потребления топлива, каждый предел пониженной мощности первого подрежима мощности ниже диапазона нормы потребления топлива, а каждый предел пониженной мощности третьего подрежима мощности выше данного диапазона нормы потребления топлива.
4. Интерфейсная система управления по п.3, в которой каждый предел пониженной мощности второго подрежима мощности больше, чем каждый предел пониженной мощности первого подрежима мощности, а каждый предел пониженной мощности третьего подрежима мощности больше, чем каждый предел пониженной мощности второго подрежима мощности.
5. Интерфейсная система управления по п.1, дополнительно содержащая источник света, при этом блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды активации источника света в ответ на выбор режима повышенной мощности и деактивации источника света в ответ на выбор режима пониженной мощности.
6. Интерфейсная система управления по п.1, дополнительно содержащая цветной визуальный индикатор, при этом блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения, по меньшей мере, участка визуального индикатора согласно схеме окрашивания в зависимости от выбранного режима мощности и в зависимости от выбранного состояния дроссельной заслонки, если выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности, но не в случае, если выбранным режимом мощности является режим повышенной мощности, и в соответствии с размерной схемой в зависимости от выбранного состояния дроссельной заслонки в режиме повышенной мощности и в зависимости от выбранного состояния дроссельной заслонки в режиме пониженной мощности.
7. Интерфейсная система управления по п.6, в которой в режиме повышенной мощности освещенный участок имеет один первый цвет индикации, а в режиме пониженной мощности освещенный участок имеет один второй цвет индикации, если выбранным состоянием дроссельной заслонки является первое состояние дроссельной заслонки, имеет этот первый цвет индикации и этот второй цвет индикации, если выбранным состоянием дроссельной заслонки является второе состояние дроссельной заслонки, более высокое, чем первое состояние дроссельной заслонки, и имеет первый и второй цвета индикации и третий цвет индикации, если выбранным состоянием дроссельной заслонки является третье состояние дроссельной заслонки, более высокое, чем второе состояние дроссельной заслонки.
8. Интерфейсная система управления по п.6, в которой визуальный индикатор содержит столбчатую диаграмму, содержащую последовательность световых столбиков, расположенных друг относительно друга в порядке увеличения высоты.
9. Интерфейсная система управления по п.8, в которой:
каждый световой столбик связан с соответствующим одним из множества состояний дроссельной заслонки, при этом световым столбиком, связанным с выбранным состоянием дроссельной заслонки, является световой столбик дроссельной заслонки,
в режиме пониженной мощности последовательность световых столбиков подразделена на первый набор световых столбиков, сгруппированных вместе, второй набор световых столбиков, сгруппированных вместе, и третий набор световых столбиков, сгруппированных вместе, а
в режиме пониженной мощности блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения светового столбика дроссельной заслонки и каждого светового столбика из последовательности световых столбиков в первую сторону от светового столбика дроссельной заслонки в соответствии со схемой окрашивания, в которой каждый световой столбик из первого набора световых столбиков, которому подается команда на освещение, освещается первым цветом индикации, каждый световой столбик из второго набора световых столбиков, которому подается команда на освещение, освещается вторым цветом индикации, а каждый световой столбик из третьего набора световых столбиков, которому подается команда на освещение, освещается третьим цветом индикации, при этом первый, второй и третий цвета индикации отличаются друг от друга.
10. Интерфейсная система управления по п.9, в которой в режиме повышенной мощности блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения светового столбика дроссельной заслонки и каждого светового столбика из последовательности световых столбиков в первую сторону от светового столбика дроссельной заслонки четвертым цветом индикации, отличающимся от первого, второго и третьего цветов индикации.
11. Интерфейсная система управления по п.9, в которой:
режим пониженной мощности имеет первый подрежим мощности, второй подрежим мощности и третий подрежим мощности, при этом каждое из множества состояний дроссельной заслонки связано с первым подрежимом мощности, вторым подрежимом мощности или третьим подрежимом мощности, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности,
первый, второй и третий наборы световых столбиков связаны соответственно с первым, вторым и третьим подрежимами мощности, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности,
если выбранное состояние дроссельной заслонки связано с первым подрежимом мощности, блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения светового столбика, связанного с выбранным состоянием дроссельной заслонки, и каждого светового столбика из первого набора световых столбиков в первую сторону от светового столбика, связанного с выбранным состоянием дроссельной заслонки, первым цветом индикации,
если выбранное состояние дроссельной заслонки связано со вторым подрежимом мощности, блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения светового столбика, связанного с выбранным состоянием дроссельной заслонки, и каждого светового столбика из второго набора световых столбиков в первую сторону от светового столбика, связанного с выбранным состоянием дроссельной заслонки, вторым цветом индикации, и подачи команды освещения всех световых столбиков из первого набора световых столбиков первым цветом индикации, а
если выбранное состояние дроссельной заслонки связано с третьим подрежимом мощности, блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения светового столбика, связанного с выбранным состоянием дроссельной заслонки, и каждого светового столбика из третьего набора световых столбиков в первую сторону от светового столбика, связанного с выбранным состоянием дроссельной заслонки, третьим цветом индикации, подачи команды освещения всех световых столбиков из второго набора световых столбиков вторым цветом индикации, и подачи команды освещения всех световых столбиков из первого набора световых столбиков первым цветом индикации.
12. Интерфейсная система управления по п.9, в которой режим пониженной мощности имеет первый подрежим мощности, второй подрежим мощности и третий подрежим мощности, при этом каждое из множества состояний дроссельной заслонки связано с первым подрежимом мощности, вторым подрежимом мощности или третьим подрежимом мощности, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности, причем блок контроллеров сконфигурирован с возможностью подачи команды освещения первого визуального знака визуального индикатора, когда выбранным режимом мощности является режим повышенной мощности, второго визуального знака визуального индикатора, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности, а выбранное состояние дроссельной заслонки связано с первым подрежимом мощности, третьего визуального знака визуального индикатора, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности, а выбранное состояние дроссельной заслонки связано со вторым подрежимом мощности, и четвертого визуального знака визуального индикатора, когда выбранным режимом мощности является режим пониженной мощности, а выбранное состояние дроссельной заслонки связано с третьим подрежимом мощности.
13. Интерфейсная система управления по любому из п.п.1-12, в которой переключатель режимов мощности содержит кнопочный переключатель, а переключатель скоростей двигателя содержит диск дроссельной заслонки, вращающийся между множеством дискретных положений дроссельной заслонки, согласованных соответственно с множеством состояний дроссельной заслонки.
14. Интерфейсная система управления по п.1, в которой в отношении каждого из множества состояний дроссельной заслонки установка скорости двигателя, соответствующая данному состоянию дроссельной заслонки в режиме повышенной мощности, является такой же, как установка скорости двигателя, соответствующая данному состоянию дроссельной заслонки в режиме пониженной мощности.
15. Интерфейсная система управления по п.1, в которой в отношении каждого из множества состояний дроссельной заслонки установка скорости двигателя, соответствующая данному состоянию дроссельной заслонки в режиме повышенной мощности, больше чем установка скорости двигателя, соответствующая данному состоянию дроссельной заслонки в режиме пониженной мощности.
16. Рабочая машина, содержащая интерфейсную систему управления по любому из п.п.1-15.
17. Рабочая машина по п.16, при этом рабочей машиной является экскаватор.