РЕЛЬСОВЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬ

Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована в электротехническом оборудовании, в частности электропроводных соединениях электрических подвижных проводников.
Известны устройства, реализующие способ создания контактного шаберного соединения для получения граничного ювенильного слоя в месте контакта, описанные в RU 51369 U1, RU 170404 U1, RU 195557 U1, в которых пружинный элемент зафиксирован (заневолен) на посадочном месте пластины рельсового соединителя. Из-за этого при прохождении подвижного состава известная конструкция не всегда обеспечивает колебания рельсового соединителя. Это снижает степень очистки поверхности, т.к. не обеспечиваются осциллирующие движения контактов рельсового соединителя. Кроме того, из-за фиксации пружинного элемента на посадочном месте пластины рельсового соединителя не обеспечивается приблизительное равенство давления в контактных парах соединитель-шейки рельсов при возникающих небольших смещениях рельсов, т.к. при термических деформациях и иных воздействиях поверхности шеек стыкуемых рельсов, выполняющих функцию контактов, смещаются друг относительно друга. Это приводит к возникновению разницы переходных сопротивлений и нагреву материала соединителя. Вследствие этого ухудшаются электротехнические характеристики соединения. Кроме того, нагрев пластины рельсового соединителя приводит к изменению заданных характеристик материала соединителя и шабрящего элемента. Такие изменения приводят к риску снижению допустимого сопротивления материала соединителя между контактными площадками, являющимися шаберами, рельсового соединителя.
Заявленная полезная модель направлена на устранение недостатков известных решений и достижение таких технических результатов как повышение срока службы узла, повышение его надежности, стабилизации электротехнических характеристик в длительном периоде времени, снижение времени приработки контактов, создание условий для повышения времени межремонтного интервала эксплуатации узла.
Заявленные технические результаты достигаются рельсовым соединителем, выполненным в виде пластины с контактами и пружинным элементом в виде дуги, причем обеспечена возможность колебания пластины рельсового соединителя за счет обеспечения возможности углового перемещения пластины рельсового соединителя относительно выгнутой поверхности пружинного элемента.
Возможность углового перемещения пластины рельсового соединителя обеспечена за счет отсутствия жесткой фиксации пружинного элемента на посадочном месте таким образом, что пластина рельсового соединителя имеет возможность, по меньшей мере, незначительного отклонения относительно выгнутой поверхности пружинного элемента.
Обеспечена возможность отклонение пластины рельсового соединителя за счет отсутствия жесткой фиксации пружинного элемента на посадочном месте относительно горизонтали на угол не более 25°.
Пружинный элемент закреплен таким образом, что он не выходит из посадочного места, образованного выступом на пластине рельсового соединителя и ответной впадиной на пружинном элементе, но при этом пластина рельсового соединителя имеет возможность, по меньшей мере, незначительного углового перемещения относительно выгнутой поверхности пружинного элемента.
Пружинный элемент закреплен таким образом, что он не выходит из посадочного места, образованного впадиной на пластине рельсового соединителя и ответным выступом на пружинном элементе, но при этом пластина рельсового соединителя имеет возможность, по меньшей мере, незначительного углового перемещения относительно выгнутой поверхности пружинного элемента.
Невозможен демонтаж пружинного элемента из посадочного места за счет размеров выступа и ответной впадины на пружинном элементе и пластине рельсового соединителя.
Пружинный элемент закреплен за счет обжатия бортами пластины, причем такое закрепление создает нежесткую фиксацию пружинного элемента относительно пластины рельсового соединителя.
Соединение пружинного элемента и пластины выполняют таким образом, что демонтаж пружинного элемента из посадочного места возможен только за счет разжатия бортов пластины.
Осуществляют изобретение следующим образом.
В узел стыка рельсов устанавливают рельсовый соединитель таким образом, что все контакты сжимаются с усилием и создаются условия для получения граничного ювенильного слоя путем шабрения контактной поверхности контактов, образованного рельсами, контактной поверхностью контактов рельсового соединителя, являющихся шаберами, выполненными либо в виде выступов, либо в виде накладных элементов.
Для повышения эффективности работы узла обеспечивают приблизительно равномерное прижатие всех контактов рельсового соединителя, являющихся шаберами. Это позволяет создать приблизительное равенство давления в контактных парах соединитель-шейки рельсов при возникающих смещениях рельсов, т.к. при термических деформациях и иных воздействиях поверхности шеек стыкуемых рельсов, выполняющих функцию контактов, смещаются друг относительно друга.
За счет этого не возникнет разницы переходных сопротивлений и нагрев материала рельсового соединителя. Вследствие этого электротехнические характеристики соединения будут стабильны и сопротивление материала рельсового соединителя не превысит 400 мкОм между контактами, являющимися шаберами, что обеспечит прохождение необходимых тяговых токов.
Обеспечить равномерное прижатие можно за счет обеспечения колебаний пластины рельсового соединителя путем обеспечения возможности углового смещения пластины рельсового соединителя относительно поверхности выгнутого пружинного элемента. Возможность углового перемещения пластины рельсового соединителя можно обеспечить за счет отсутствия жесткой фиксации пружинного элемента на посадочном месте таким образом, что пластина рельсового соединителя будет иметь возможность, по меньшей мере, незначительного отклонения относительно выгнутой поверхности пружинного элемента, например отклонения относительно горизонтали на угол не более 25°. Такого отклонения будет достаточно для нивелирования периодически возникающих перепадов высот поверхностей рельсов.
Следует также отметить, что для исключения выхода из строя рельсового соединителя пружинный элемент закрепляют таким образом, что он не выходит из посадочного места, образованного выступом на пластине рельсового соединителя и ответной впадиной на пружинном элементе или наоборот впадиной на пластине рельсового соединителя и ответным выступом на пружинном элементе, но при этом пластина рельсового соединителя имеет возможность, по меньшей мере, незначительного углового перемещения относительно выгнутой поверхности пружинного элемента. Пружинный элемент закрепляют за счет обжатия бортами пластины, причем такое закрепление не создает жесткую фиксацию пружинного элемента относительно пластины рельсового соединителя. При этом обеспечивают невозможность демонтажа пружинного элемента из посадочного места за счет размеров выступа и ответной впадины на пружинном элементе и пластине рельсового соединителя. Такое соединение пружинного элемента и пластины исключает самопроизвольный демонтаж пружинного элемента из посадочного места, а демонтаж возможен только за счет намеренного разжатия бортов пластины.
Оптимальным вариантом, обеспечивающим надежность, является выполнение контактов за единое целое с пластиной. Но может быть и выполнение контактов в виде отдельных накладок или нанесения слоя материала необходимой твердости, или иной вариант.
Пружинный элемент выполняют в виде дуги, т.к. такая форма наиболее оптимальна для нивелирования возникающих из-за смещения рельсов перекосов.