Адсорбер для осушки сжатого воздуха транспортного средства

АДСОРБЕР ДЛЯ ОСУШКИ СЖАТОГО ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Изобретение относится к железнодорожному транснорту и касается адсорберов для осушки сжатого воздуха транспортного средства.
Известен адсорбер для осушки сжатого воздуха, содержащий корпус, крышку, входной и выходной патрубки, гранулированную адсорбирующую насадку, устройство для поджатия слоя адсорбента. (С.И. Еловикова. Фильтры-осущители: информ. листок № 406-87 / Ленинградский межотрасл. террит. центр научн.-техн. информации и пропаганды. - Л., 1987, - 4 с.).
Недостатком этого адсорбера является использование адсорбента в насыпном виде. Это приводит к интенсивному износу его гранул при прохождении между ними осущенного воздуха, повыщенного аэродинамического сопротивления адсорбера, приводящего к перегрузкам компрессора, загрязнению продуктами износа пневматического оборудования потребителя и преждевременному его повреждению.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является адсорбер для осушки сжатого воздуха транспортного средства, содержащий корпус с входным патрубком и патрубком для отвода в атмосферу регенерационного воздуха, крышку с выходным, патрубком, гранулированную адсорбирующую насадку в виде насыпного адсорбента, зажатого поджимным, устройством между перфорированными дисками с фильтрующими сетками (а. с. СССР № 1223977, В01Д 53/26, 1986. Бюл. № 14).
Недостатком: этого адсорбера, как и описанного адсорбера, является использование адсорбента в насыпном виде, что приводит к истиранию гранул адсорбента при движении через него осущенного и регенерационного воздуха, а также от вибраций и ударов, связанных со специфическими уелоМПК7 во 1Д 53/26
003111658
Wil
ВИЯМИ работы подвижного состава железнодорожного транспорта. Это приводит к попаданию абразивной пыли в пневмоприводы аппаратов, тормозных приборов, нарушая их нормальную работу, вследствие чего снижается эксплуатационная надежность подвижного состава и безопасность движения поездов.
Задачей изобретения является повышение надёжности адсорбера.
Поставленная задача достигается тем, что в адсорбере для осушки сжатого воздуха транспортного средства, содержащем: корпус с входным патрубком и патрубком для отвода в атмосферу регенерационного воздуха, крышку с выходным патрубком, гранулированную адсорбирующую насадку, размещенную между сетками, и перфорированными дисками, гранулированная адсорбирующая насадка выполнена в виде монолита, расположенного в цилиндрическом патроне и состоящего по объему, например, из 72 - 78 % цеолита общего назначения NaX марки А ТУ 38.10281-88 и 22 - 28 % полиэтилена 108 белого, сорта 1 ГОСТ16337-77. При этом степень осушки воздуха остается в заданных пределах.
В адсорбер введен новый признак: вместо насыпной гранулированной адсорбирующей, насадки в нем исггользована насадка в виде моноблока, расположенного в цилиндрическом патроне, что уменьшает износ адсорбента в процессе работы адсорбера.
Изобретение поясняется чертежом, на котором изображена принципиальная схема адсорбера для осушки сжатого воздуха транспортного средства.
Адсорбер содержит корпус 1 с входным .патрубком 2 и патрубком 3 для отвода в атмосферу регенерационного воздуха, крышку 4 с выходным пач:рубком 5, гранулированную адсорбирующую насадку в виде моноблока 6. Моноблок 6 включает в себя цилиндрический патрон 7, в котором заформована гранулированная: адсорбирующая насадка 8, перфорированные диски 9 и 10, фильтрующие сетки 11 и 12. Адсорбирующая насадка 8, состоящая, например, из 72 - 78 % из цеолита общего назначения NaX марки А ТУ 38.10281-88 и 22 - 28 % полиэтиле.на 108 белого, сорта 1 ГОСТ 16337-77,
подвергается после формовки в патроне 7 объемному oeoipeey при температуре 250 - 280 °С в течение 6 часов с вращением патрона вокруг своей оси со скоростью  об/мин.
Адсорбер для осушки сжатого воздуха транспортного средства работает следующим образом:.
Влажный сжатый воздух через входной патрубок 2 поступает в пространство между корпусом 1 и моноблоком 6, теряет скорость, омывает его, теряя при этом крупные частицы влаги, входит снизу через перфорированный диск 9 и фильтрующую сетку 11 в мо1юблок 6, осушается в нём и через фильтрующую сетку 12, перфорированный диск 10 и выходной патрубок 4 поступает к потребителю. Регенерация моноблока 6 осуществляется обратным потоком сухого воздуха, который входит в адсорбер через выходной патрубок 5, проходит сквозь адсорбирующую насадку 8, впитывает в себя влагу, накопившуюся в цикле осушки воздуха, и отводится в атмосферу.
Предлагаемый адсорбер для осушки сжатого воздуха транспортного средства более надёжен в эксплуатации за счёт выполнения адсорбирующей насадки в виде моноблока, что уменьшает её износ в процессе работы адсорбера.
Таким образом, предлагаемый адсорбер при сохранении заданных параметров массообменных процессов более долговечен, обеспечивает пневматические системы качественным сжатым воздухом, что повышает их эксплуатационную надежность и безопасность движения железнодорожного подвижного состава.