РЕГУЛИРОВАНИЕ ЗАРЯДКИ ОТ ГЕНЕРАТОРА С УЧЕТОМ ДОБАВОЧНОГО РАСХОДА ТОПЛИВА

1. Способ для двигателя, включающий в себя следующий шаг:
в случае увеличения уровня заряда батареи (УЗБ) транспортного средства с превышением порогового УЗБ уменьшают зарядку от генератора в зависимости от одного или нескольких из таких параметров, как момент зажигания, частота вращения двигателя, воздушно-топливное отношение и нагрузка на двигатель.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно:
в случае уменьшения УЗБ ниже порогового УЗБ увеличивают зарядку от генератора независимо от момента зажигания, частоты вращения двигателя, воздушно-топливного отношения и нагрузки на двигатель, и в случае превышения значением УБЗ порогового уровня уменьшают зарядку от генератора в зависимости от каждого из таких параметров, как момент зажигания, частота вращения двигателя, воздушно-топливное отношение и нагрузка на двигатель.
3. Способ по п. 1, в котором уменьшение зарядки от генератора в зависимости от момента зажигания включает в себя уменьшение зарядки от генератора пропорционально величине запаздывания зажигания.
4. Способ по п. 1, в котором уменьшение зарядки от генератора в зависимости от частоты вращения двигателя включает в себя уменьшение зарядки от генератора пропорционально величине превышения частотой вращения двигателя пороговой частоты вращения двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором уменьшение зарядки от генератора в зависимости от воздушно-топливного отношения включает в себя уменьшение зарядки от генератора пропорционально величине падения воздушно-топливного отношения ниже стехиометрического воздушно-топливного отношения.
6. Способ по п. 1, в котором уменьшение зарядки от генератора в зависимости от нагрузки на двигатель включает в себя уменьшение зарядки от генератора пропорционально величине превышения нагрузкой на двигатель пороговой нагрузки на двигатель для данной частоты вращения двигателя.
7. Способ для двигателя, включающий в себя следующий шаг:
в случае увеличения уровня заряда батареи (УЗБ) транспортного средства с превышением порогового УЗБ регулируют крутящий момент генератора в зависимости от одного или нескольких из таких параметров, как момент зажигания, частота вращения двигателя, воздушно-топливное отношение и нагрузка на двигатель.
8. Способ по п. 7, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от момента зажигания включает в себя уменьшение крутящего момента генератора в зависимости от величины запаздывания зажигания.
9. Способ по п. 8, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от момента зажигания дополнительно включает в себя уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае превышения запаздыванием зажигания порогового уровня запаздывания зажигания.
10. Способ по п. 7, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от воздушно-топливного отношения включает в себя уменьшение крутящего момента генератора в зависимости от степени обогащения топлива.
11. Способ по п. 10, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от воздушно-топливного отношения дополнительно включает в себя уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае увеличения степени обогащения топлива с превышением пороговой степени обогащения.
12. Способ по п. 7, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от частоты вращения двигателя включает в себя уменьшение крутящего момента генератора в зависимости от величины приращения частоты вращения двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от частоты вращения двигателя дополнительно включает в себя уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае увеличения частоты вращения двигателя с превышением пороговой частоты вращения двигателя.
14. Способ по п. 7, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от нагрузки на двигатель включает в себя уменьшение крутящего момента генератора в зависимости от величины приращения нагрузки на двигатель.
15. Способ по п. 14, в котором регулирование крутящего момента генератора в зависимости от нагрузки на двигатель дополнительно включает в себя уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае увеличения нагрузки на двигатель с превышением пороговой нагрузки на двигатель для данной частоты вращения двигателя.
16. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель;
генератор переменного тока, механически соединенный с двигателем и электрически соединенный с аккумуляторной батареей;
контроллер, установленный в составе двигателя, содержащий исполнимые инструкции:
в случае превышения уровнем заряда батареи (УЗБ) порогового УЗБ,
для регулирования крутящего момента генератора в зависимости от одного или нескольких из таких параметров, как момент зажигания, воздушно-топливное отношение, частота вращения двигателя и нагрузка на двигатель.
17. Система транспортного средства по п. 16, в которой регулирование крутящего момента генератора в зависимости от величины момента зажигания включает в себя:
увеличение крутящего момента генератора в случае опережения зажигания относительно порогового запаздывания зажигания, и
уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае запаздывания зажигания с превышением порогового запаздывания зажигания.
18. Система транспортного средства по п. 16, в которой регулирование крутящего момента генератора в зависимости от величины воздушно-топливного отношения включает в себя:
увеличение крутящего момента генератора в случае увеличения воздушно-топливного отношения с превышением порогового воздушно-топливного отношения, и
уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае уменьшения воздушно-топливного отношения до уровня, меньшего порогового воздушно-топливного отношения.
19. Система транспортного средства по п. 16, в которой регулирование крутящего момента генератора в зависимости от величины частоты вращения двигателя включает в себя:
увеличение крутящего момента генератора в случае уменьшения частоты вращения двигателя до уровня, меньшего пороговой частоты вращения двигателя, и
уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае увеличения частоты вращения двигателя с превышением пороговой частоты вращения двигателя.
20. Система транспортного средства по п. 16, в которой регулирование крутящего момента генератора в зависимости от величины нагрузки на двигатель включает в себя:
увеличение крутящего момента генератора в случае уменьшения нагрузки на двигатель до уровня, меньшего пороговой нагрузки на двигатель, и
уменьшение крутящего момента генератора до нуля в случае увеличения нагрузки на двигатель с превышением пороговой нагрузки на двигатель,
причем пороговая нагрузка на двигатель зависит от частоты вращения двигателя.