УНИВЕРСАЛЬНЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕХОДНИКА К ИНВАЛИДНОЙ КОЛЯСКЕ С РУЛЕВЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

Заявляемая полезная модель относится к медицинской технике, а именно, к инвалидным креслам, в частности, выполненным с возможностью присоединения управляемого приводного колеса с электроприводом, и может быть использована для перемещения людей с ограниченными возможностями по здоровью (ОВЗ) из-за нарушений опорно-двигательных функций.
Из уровня техники известно крепление управляемой рулевой части, связанное цепной передачей с закрепленной на рулевой колонке ведущей звездочкой, снабженной шатунами, устанавливаемыми на ее оси с возможностью изменения расстояния между ручками шатунов, при этом ось поворота управляемого колеса проходит через пятно контакта его с опорной поверхностью (заявка №97104720 на изобретение «Инвалидная коляска», дата подачи 01.04.1997 г., дата публикации 20.04.1999 г.).
Данное техническое решение ненадежно из-за применения цепной передачи громоздко.
Известна инвалидная коляска в виде скутера, переходник которой жестко связан с подставкой для ног коляски и рулевой колонкой и выполнен в виде несъемного и нерегулируемого дугообразного трубчатого сегмента (eko-bike.ru/kolyaska-s-elektroprivodom).
Недостатки такого переходника обусловлены тем, что его положение, а также его параметры (длина, ширина) не могут быть изменены и отрегулированы, при этом данный конструктивный элемент переходник предназначен только для одного типа колясок, в комплекте с которой он изготавливается и поставляется.
Наиболее близким решением к предлагаемой к защите полезной модели является переходник, посредством которого к инвалидной коляске присоединена рулевая колонка с приводным колесом, при этом переходник в виде П-образного трубчатого корпуса выполнен с возможностью регулирования его параметров по ширине. Переходник связан с рулевой колонкой через вертикальный упор, снабженный крепежными проушинами, служащими для ответного взаимодействия с проушинами стойки рулевой колонки, и в отверстия которых при их совмещении ввинчивают крепежные элементы, например, болтовую или винтовую пары. К элементу рамы инвалидной коляски переходник прикрепляют с помощью промежуточных соединительных элементов в виде винтов-барашков, установленных на каждом вертикальном элементе П-образного корпуса и при монтаже переходника вкручиваемых в соосные крепежные отверстия, выполненные в предназначенном для этого элементе рамы коляски и внешней дугообразной пластине - скобе. Напротив внешней скобы симметрично установлена еще одна скоба, при этом обе скобы жестко связаны с элементом рамы посредством крепежного соединения, например, винтового. При демонтаже винты-барашки соответственно выкручиваются из крепежных отверстий. Раскрытие створа между пластинами не предусмотрено и соответственно не регулируется. К П-образному корпусу с возможностью свободного вращения дополнительно прикреплены две стойки, обеспечивающие устойчивость коляски в статическом положении за счет их фиксации на грунте или полу (http://neolfn.co.kr/).
Недостатки данной конструкции связаны, прежде всего, с применением фиксирующих элементов в виде винтов-барашков, которые подвергаются значительным ударным нагрузкам, и в которых со временем возникают радиальные внутренние напряжения, сокращающие срок их эксплуатации. Данная конструкция имеет ограниченную область применения, т.к. предназначена только для одного типа колясок под заданные размеры элементов рамы коляски, к которой они монтируются, и, следовательно, такое крепление не является унифицированным - переходник идет в комплекте с определенным типом инвалидной коляски и не может быть использован или переустановлен на иной (другой) тип колясок. Одной из причин низкой степени унификации изделия является, как указано выше, невозможность регулировки положения и размеров конструктивных элементов, в частности, пластин, рассчитанных и приспособленных только под параметры рамы определенного типа коляски, а также длины промежуточного соединительного элемента.
Технический результат, на достижение которого направлено заявляемое устройство, заключается в повышении степени унификации изделия.
Дополнительным результатом является упрощение конструкции при сохранении ее надежности и ускорение монтажа/демонтажа.
Указанный технический результат достигается тем, что универсальный узел крепления переходника к инвалидной коляске с рулевым управлением, включающий элементы крепления к раме инвалидной коляски в виде зажима, состоящего из двух скоб, и промежуточного соединительного элемента, связанного с корпусом переходника, согласно полезной модели зажим и промежуточный соединительный элемент выполнены заодно, при этом скобы зажима соединены между собой посредством оси, обеспечивающей регулирование раскрытия створа между ними, и болта с шаровой головкой, осуществляющего взаимосвязь зажима с промежуточным соединительным элементом в виде рычага, состоящего из корпуса, выполненного с возможностью возвратно-поступательного перемещения, ограниченного упором, и установленных в нем вкладыша и втулки с соосными отверстиями, через которые проходит стержневой элемент, свободный конец которого снабжен хвостовиком для присоединения к корпусу переходника, а вкладыш и втулка резьбовым соединением связаны соответственно со стержневым элементом и корпусом рычага, в котором имеется паз для прохождения шаровой головки болта, а во вкладыше - выемка для ее размещения. Полезная модель поясняется чертежами, где
Фиг. 1 - универсальный узел крепления переходника к инвалидной коляске с рулевым управлением в сборе;
Фиг. 2 - продольный разрез на фиг. 1.
Предлагаемое к защите устройство размещено на концах каждого вертикального элемента П-образного корпуса переходника, соединяющего раму инвалидной коляски с рулевой колонкой, на которой, в свою очередь, установлено приводное колесо. Узел состоит из двух взаимосвязанных между собой основных частей: зажима и промежуточного соединительного элемента в виде рычага.
Зажим содержит два симметричных соединительных элемента в виде скоб 1, 2, связанных между собой с одной стороны по вертикали посредством оси вращения, обеспечивающей возможность раскрытия створа между скобами, и с другой стороны - по горизонтали - с помощью болта с шаровой головкой 3. Скобы выполнены профильными и в сборе в срединной части между ними образуется сквозная полость, в которую при присоединении переходника входит элемент рамы инвалидной коляски, к которому крепят вертикальные элементы переходника. Со стороны оси скобы соединены внакладку. Ось вращения представляет собой крепежную пару «винт-гайка» соответственно 4 и 5, благодаря ослаблению или закручиванию которой при монтаже/демонтаже обеспечивается возможность регулирования степени раскрытия створа скоб и, следовательно, параметров сквозной полости под соответствующий размер элемента рамы коляски, на котором монтируют переходник. Под гайку 5 подложена кольцевая деталь - шайба 6. Кроме функции крепления зажим выполняет функцию хомута и гарантирует плотное прилегание к элементу рамы коляски.
Рычаг - промежуточный соединительный элемент состоит из корпуса 7 в виде полого цилиндра, выполненного с возможностью продольно-осевого перемещения, при этом с корпусом рычага посредством резьбового соединения связана размещенная в нем промежуточная втулка с буртиком 8. Кроме того, в корпусе 7 расположена возвратная пружина 9, надетая на вкладыш 10, в котором выполнено несквозное резьбовое отверстие. Вкладыш также выполнен с буртиком, ограничивающим ход пружины. Отверстия промежуточной втулки и вкладыша соосны и через них проходит стержневой элемент 11, например, шпилька или пруток с нарезанной резьбой, на свободном конце которого с помощью резьбового соединения установлен хвостовик 12 с проушиной на конце, служащий для крепления узла к вертикальным элементам П-образного корпуса переходника. При этом надежность фиксации хвостовика обеспечивают пружинная шайба 13 и гайка 14. Стержневой элемент вторым своим концом вкручен в несквозное резьбовое отверстие вкладыша 10. Благодаря такому соединению реализуется возможность регулирования длины стержневого элемента, что также способствует унификации узла. С противоположной стороны вкладыша выполнено сферическое углубление (выемка), соразмерное шаровой головке болта 3. Ход осевого перемещения корпуса рычага ограничивает упор 15, в качестве которого применяют, например, винт, закрепленный во вкладыше 10 со стороны, противоположной пазу 16, выполненному в корпусе 7 и предназначенному для прохождения шаровой головки болта в корпус рычага и последующего размещения ее в выемке. Паз соразмерен диаметру болта.
Осуществление полезной модели подтверждается примерами конкретного выполнения.
Узел входит в состав переходника и установлен на концах вертикальных элементов П-образного корпуса.
При монтаже рулевой колонки к раме инвалидной коляски посредством переходника скобы 1, 2 зажима соединяют между собой с помощью оси путем последовательной установки винта 4, шайбы 6 и гайки 5. Затем в образовавшуюся сквозную полость вводят элемент рамы коляски и скобы стягивают с помощью болта с шаровой головкой 3. После этого корпус рычага 7 сдвигают в сторону хвостовика 12 до упора 15 и появления выемки и, не отпуская корпус, размещают в выемке вкладыша шаровую головку болта 3. После этого отпускают корпус рычага 7, который под действием возвратной пружины 9 совершает обратное движение в исходное положение, при этом в его паз входит часть болта с шаровой головкой 3 и положение шаровой головки фиксируется.
Демонтаж осуществляют в обратном порядке. Сдвигают корпус рычага в сторону хвостовика и, не отпуская его, извлекают из выемки шаровую головку болта, затем отпускают корпус рычага, который под действием пружины сжатия возвращается в исходное положение.
Следует отметить, что монтаж/демонтаж выполняют без применения какого-либо дополнительного инструмента.
Заявляемая конструкция позволяет устанавливать переходники на рамах инвалидных колясок любого типа, регулировать длину рычага в зависимости от расстояния узла до элемента рамы коляски, что также обеспечивает ее универсальность.
Кроме того, монтаж/демонтаж переходника может быть произведен без применения специального инструмента.