ХОЛОДИЛЬНЫЙ АППАРАТ
REFRIGERATING DEVICE

Область техники
Изобретение относится к холодильному аппарату по ограничительной части первого пункта формулы изобретения.
Уровень техники
У современных холодильно-морозильных шкафов элементы индикации и управления интегрированы в панель над дверью. Соответствующие электрические компоненты располагаются при этом в корпусе. Корпус закрывается передней заглушкой и вставляется через вырез в наружный кожух холодильника, в полость над внутренним пространством холодильника. Передняя заглушка крепится далее вместе с корпусом к наружному кожуху.
Необходимый изоляционный слой из пеноматериала, прежде всего, в целях снижения себестоимости наносится по периметру внутреннего пространства холодильника только после того, как смонтированы все компоненты. Таким образом, нет необходимости вырезать полости для монтируемых компонентов в пене после ее отвердевания.
Пеноматериал полностью охватывает корпус. То есть корпус изолируется в той же степени, что и внутреннее пространство холодильного аппарата. Из-за этого в корпусе может аккумулироваться тепло, длительное воздействие которого может повлечь за собой повреждение электрических компонентов.
Раскрытие изобретения
В основе данного изобретения лежит задача сконструировать холодильный аппарат, в котором тепло от нагревающихся в корпусе электрических компонентов могло бы отводиться наружу, причем без ущерба для изоляции между внутренним пространством холодильного аппарата и корпусом.
Согласно изобретению задача решается с помощью холодильного аппарата с признаками п.1 формулы изобретения. Из-за того, что корпус прилегает к внутренней стороне наружного кожуха, он покрывается изолирующей пеной не полностью. Одна сторона корпуса, через которую выделяемое тепло может отводиться к наружному кожуху, остается свободной. При впрыскивании изолирующей пены корпус достаточно сильно прижимается к наружному кожуху, что обуславливает хороший контакт между корпусом и наружным кожухом.
Предпочтительно прилегание верхней части корпуса к внутренней стороне верхней панели наружного кожуха. Так как выделяемое тепло аккумулируется в верхней части корпуса, здесь возникает и самая высокая температура и тем самым максимальный градиент по отношению к наружному кожуху. Благодаря этому можно обеспечить хорошую теплопередачу на наружный кожух.
Идеально, если верхняя панель изготовлена из металла. Эта мера дополнительно оптимизирует теплоотдачу, так как металл - отличный проводник тепла.
Вырез предусмотрен на лицевой панели наружного кожуха, соединяемой с верхней панелью. То есть положение корпуса в смонтированном состоянии рассчитано так, что исключается смещение лицевой панели и верхней панели, могущее привести к изменению позиции самого корпуса непосредственно под верхней панелью. Следовательно, это положение зависит только от точного позиционирования выреза на лицевой панели.
Идеально, если лицевая панель выполнена вместе с верхней панелью одной деталью и изготовлена из металла. Благодаря этому образующееся тепло может отводиться и через лицевую панель.
Передняя заглушка монтируется после заполнения пеной промежуточного пространства и связанной с этим фиксации корпуса. Передняя заглушка, которая закрывает отверстие в корпусе, прилегает к внешней стороне лицевой панели. Тепло, передаваемое на переднюю заглушку, может хорошо переноситься на лицевую панель, а с нее - выделяться в окружающее пространство. В корпусе предусмотрены отверстия, что позволяет привинчивать переднюю заглушку к нему через вырез. Таким образом, нет необходимости в высверливании дополнительных отверстий для болтов в наружном кожухе.
Предпочтительно электрические компоненты и/или выключатели и/или элементы индикации монтируются на передней заглушке. Таким образом, не все выделяемое тепло должно отводиться вверх, через верхнюю панель. Через контакт с передней заглушкой часть тепла переносится непосредственно на переднюю заглушку. Как уже разъяснялось выше, выделяемое тепло может отводиться оттуда столь же эффективно. При монтаже передней заглушки до того, как она вставлена, в корпус должны подсоединяться еще только провода при помощи штекеров.
Через кольцевой фланец тепловая энергия от стенок корпуса может переноситься непосредственно на лицевую панель, минуя переднюю заглушку. Контакт между кольцевым фланцем и лицевой панелью особенно интенсивный, так как изолирующая пена крепко прижимает корпус к последней. Таким образом, здесь также обеспечивается хороший теплообмен.
Согласно изобретению на кромке выреза в наружном кожухе имеются направленные внутрь крепежные пластины. В корпусе предусмотрены соответствующие отверстия так, что корпус можно установить на крепежные пластины и предотвратить его соскальзывание. При заполнении пеной промежуточного пространства это особенно важно. Несмотря на меняющуюся на данном этапе степень прижатия корпус должен оставаться зафиксированным в своем положении. После заполнения зазора пеной и ее твердения сзади корпус прижимается к наружному кожуху, а снизу - к верхней панели, что не позволяет ему ни выйти из крепежных пластин, ни подвергнуться воздействию опрокидывающего момента, который мог бы нарушить контакт между кольцевым фланцем и лицевой панелью. Таким образом, достигается абсолютно надежное крепление корпуса в зазоре без дополнительного крепежа, как, например, болтами и т.п.
Краткий перечень чертежей
Другие частные случаи и преимущества изобретения следуют из приводимых ниже пунктов формулы изобретения, в связи с описанием примера исполнения, который разъясняется далее на основании чертежей.
Чертежи изображают:
Фиг.1 - Покомпонентное изображение устройства согласно изобретению.
Фиг.2 - Вид снизу в промежуточное пространство до заполнения его пеной.
Осуществление изобретения
На Фиг.1 изображен состоящий из лицевой панели 1 и верхней панели 2 модуль наружного кожуха холодильного аппарата. На лицевой панели предусмотрен вырез 3. На боковых кромках выреза 3 находятся крепежные планки 14, на которые можно установить корпус 15.
Модуль 1, 2 наружного кожуха изготовлен из металла как единая деталь. Вырез 3 выполнен с учетом крепежных планок 14. Соответственно можно сформировать ребро между лицевой панелью 1 и крышкой 2, а крепежные планки 14 загнуть назад.
Электронный модуль 6 содержит электронное управление холодильным аппаратом и светодиодные индикаторы. Электронный модуль 6 монтируется на передней заглушке 4. Так же на передней заглушке 4, которая далее называется также панелью управления, в соответствии с выполняемой функцией монтируются и выключатели 12 и 13. В углубление 10 вставляется вкладыш 5 с надписями для индикаторов и выключателей и фиксируется, например, клеем. Для визуализации загорания светодиодных индикаторов на вкладыше 5 предусмотрены световоды 11, которые образуют оптическую связь между электронным модулем 6 и вкладышем 5.
Корпус 15 (Фиг.2) с внешней стороны снабжен кольцевым фланцем 19, которым он плоско прилегает к лицевой панели 1, когда он установлен на крепежные планки 14. В таком собранном состоянии корпус 15 прилегает верхней стороной к верхней панели 2 наружного кожуха.
На тыльной стороне корпуса 15 находится короб 16, через который выводятся провода электропитания. Этот короб образует единственное соединение между корпусом 15 и заполняемым после завершения монтажа изолирующей пеной зазором между внутренним и наружным кожухами холодильного аппарата. Фасонная деталь 17 из сжимаемого материала предотвращает попадание пены из короба 16 в корпус 15. Фасонную деталь 17 можно передвинуть над электропроводкой с помощью паза 20, а затем ввести в короб 16. Для хорошей укладки кабеля можно расширить паз 20 в середине фасонной детали 17 до размера отверстия. Предпочтительно выполнить фасонную деталь 17 из очень эластичного пеноматериала, который расширяется после введения в короб 16 и хорошо примыкает к внутренним стенкам короба 16. Так же плотно охватывается и электропроводка. Таким образом, надежно предотвращается проникновение пены.
При монтаже обычно сначала корпус 15 устанавливается на крепежные планки 14 модуля наружного кожуха 1, 2. Затем модуль 1, 2 вставляется в холодильный аппарат и соединяется с боковыми стенками наружного кожуха. Затем в закрытое промежуточное пространство, образованное внутренним и наружным кожухами, впрыскивается изолирующая пена. Последняя под высоким давлением распределяется по зазору и при этом крепко прижимает корпус 15 кольцевым фланцем 19 к внутренней стороне лицевой панели 1, а верхней стороной - к верхней панели 2. Корпус 15 будет фиксироваться пеной в том положении, в котором он установлен на крепежных планках 14 и верхней панели 2. Так как с возрастанием давления пены увеличивается и усилие, с которым кольцевой фланец 19 прижимается к кромке выреза 3, надежно предотвращается проникновение пены наружу через возможный зазор между кольцевым фланцем 19 и внутренней стороной лицевой панели 1. Но с возрастанием давления изолирующей пены также увеличивается и прижимное усилие, действующее на верхнюю панель 2. Такой контакт между верхней панелью 2 и верхней стороной корпуса 15 обеспечивает хороший теплообмен.
Затем на панель управления 4 наклеивается вкладыш 5 для надписей. Далее панель 4 управления оснащается выключателями 12 и 13, световодами 11 и электронным модулем 6. Уже имеющиеся в корпусе 15 провода электропитания подсоединяются штекерами к электронному модулю 6 и выключателям 12 и 13. Панель 4 управления крепится непосредственно к корпусу 15 болтами 8. Для этого на корпусе имеются отверстия 18. Эти отверстия 18 расположены в зоне выреза 3, что избавляет от необходимости предусмотреть дополнительные отверстия на лицевой панели 1. На панели 4 управления для болтов 8 предусмотрены отверстия 7 с раззенковкой, что обеспечивает соединение заподлицо головок болтов с поверхностью панели 4 управления. Болты 8 для оформления могут также дополнительно закрываться декоративными заглушками 9.
Следовательно, возникающие в корпусе тепловые потоки могут отводиться наружу различными путями.
a) Тепло выделяется в воздух внутри корпуса 15, а оттуда передается на стенки корпуса 15. Отсюда тепловая энергия переходит на крышку 2 и через кольцевой фланец 19 - на лицевую панель 1.
b) Тепло через непосредственный контакт электрических компонентов 6, 12, 13 переносится на панель 4 управления, откуда через лицевую панель 1 отводится непосредственно в окружающее пространство.