«Центральная» дошла до края

Вчера на заседании профильного комитета в Самарской губернской думе была названа стоимость работ на строительство части магистрали «Центральной» от проспекта Кирова до границы города Самары. В документах, представленных депутатам, указано, что на эти цели планируется потратить 13,6 млрд рублей. В этом году, по заявлениям регионального минтранса, планируется начать подготовительные работы по освобождению территории под строительство. На это в бюджете зарезервировано 50 млн рублей. Строить магистраль, как заявлял ранее губернатор Самарской области Николай Меркушкин, планируется с привлечением средств инвесторов. Опрошенные „Ъ“ эксперты по-разному оценили перспективы региональных властей по поиску инвесторов на реализацию этого проекта. Так, экс-глава департамента транспорта Самары считает, что найти инвестора не составит труда, а депутат губдумы Сергей Ракитин, напротив, полагает, что едва ли в нынешней экономической ситуации легко будет найти желающих вложить средства в магистраль «Центральную».

Строительство магистрали «Центральная» от проспекта Кирова до границы Самары обойдется в 13,6 млрд рублей, об этом стало известно вчера на комитете по строительству и транспорту Самарской губернской думы. Как сообщается в документах, предоставленных областным министерством транспорта и автомобильных дорог комитету, работы по проекту «Строительство проспекта Карла Маркса на участке от проспекта Кирова до границы городского округа Самара с реконструкцией участка автомагистрали „Центральная“ муниципального района Волжский и городского округа Самара» планируется начать в 2015 году. В областном бюджете на 2015 год зарезервировано 50 млн рублей на выполнение подготовительных мероприятий по освобождению территории под строительство объекта. Проектная документация в настоящее время находится на экспертизе.

Напомним, дорожный фонд Самарской области на 2015 год составляет 11,6 млрд рублей.

Магистраль «Центральная» появилась в генеральном плане Куйбышева в 1965 году. Шоссе непрерывного движения должно было пройти через весь город от Ракитовского шоссе до площади Урицкого и стать основной транспортной осью Самары.

Проект был реанимирован губернатором Николаем Меркушкиным в 2012 году. Предполагалось, что первая очередь магистрали протяженностью 16 км будет построена от границы города до проспекта Кирова. «На первом этапе мы планируем строить магистраль от обводной дороги до Ракитовского шоссе, обеспечив, таким образом, дополнительный въезд в город. Кроме того, от обводной дороги практически 11 км дороги уже построено, но пока она ведет в никуда. Мы ее продлим», — пояснял министр транспорта региона Иван Пивкин в прошлом году.

Начало строительных работ было запланировано на 2015 год, магистраль предполагали проложить к ЧМ‑2018. Однако позже проект был отложен на неопределенный срок.

Перспективы строительства магистрали «Центральной» губернатор Самарской области Николай Меркушкин обсуждал в начале апреля во время встречи с министром финансов РФ Антоном Силуановым. «Мы договорились, что в июле этого года, если финансовая ситуация будет улучшаться, этот вопрос тоже рассмотрим. Либо Минфин поможет нам в поиске частного инвестора для строительства магистрали на условиях ГЧП, либо ведомство будет участвовать в этом проекте напрямую. Я не исключаю, что к августу-сентябрю мы найдем партнера для реализации этого проекта, возможно, это будет Газпромбанк, ВЭБ, деньги пенсионных фондов или фонда „Национальное благосостояние“», — приводит цитату главы региона пресс-служба правительства области.

Бывший руководитель департамента транспорта Самары Дмитрий Полулях в беседе с „Ъ“ отметил, что проект строительства магистрали «Центральная» может быть весьма интересным для инвестора. Как пояснил господин Полулях, по сути своей эта магистраль поможет сократить расстояние от одной части города до другой. «Любое сокращение расстояния очень выгодно как для граждан, так и для владельцев тех или иных предприятий — ведь это позволяет сократить транспортные издержки», — рассказал Дмитрий Полулях. Так что, по его мнению, основной вопрос в том, чтобы правильно выбрать инвестора. В ответ на вопрос „Ъ“ о том, почему же прежде инвестор не был найден, господин Полулях предположил, что его, возможно, не искали. «У нас принцип государственно-частного партнерства в строительстве дорог стал применяться сравнительно недавно. Прежде, я полагаю, деньги на магистраль „Центральную“ планировалось выделить из бюджета», — рассуждает Дмитрий Полулях.

Депутат Самарской губернской думы Сергей Ракитин заявил „Ъ“, что с учетом нынешней экономической ситуации, напротив, сомневается в большом количестве желающих вложить средства в строительство магистрали «Центральной». «Об этом проекте говорится много, но я, честно говоря, в его реализацию не очень верю», — заметил господин Ракитин. Относительно же названной стоимости строительства он пояснил, что цифра эта, по его мнению, абсолютно виртуальная. «Как я понимаю, она рассчитана на первую очередь строительства», — сказал Сергей Ракитин, добавив, что даже по первой очереди сейчас сложно называть цифры, поскольку пока нет ни проектно-сметной документации, ни срока начала работ, ни инвестора.