Иван Соломин: «Мы разрабатываем гаджет на колесах»

Иван Соломин: «Мы разрабатываем гаджет на колесах»

Бизнес-завтрак КубА Клуба и ИД «Коммерсантъ — Кубань-Черноморье»

Клуб КубА и ИД «Коммерсантъ — Кубань-Черноморье» 7 марта провели очередной бизнес-завтрак. На этот раз спикером мероприятия стал директор по бренду, маркетингу и внешним коммуникациям независимого стартапа первого российского электромобиля для массового производства — проекта «Атом» Иван Соломин. Резидентам и гостям клуба спикер рассказал о том, кто является партнерами проекта, о развитии мирового рынка электромобилей, а также об особенностях отечественной разработки и ее удобстве для пользователей.

Иван Соломин родился в Челябинске. Более семи лет прожил в Европе. Затем жил и работал в Москве. Окончил Всероссийскую академию внешней торговли. Однако карьера у него получилась очень разнообразной и связана не только с продажами. Иван работал в секторе b2b, b2c, в бизнес-девелопменте, в секторе FMCG и во многих других сферах. С нуля запустил пять брендов в четырех странах. Создал в России цифровую платформу лояльности Burn Bank, которая теперь запускается в странах Европы. Реализовал стартап на территории РФ и РБ — энергетический напиток Monster Energy. Построил самый быстрый Skoda Superb mk3, поставив мировой рекорд. Сегодня Иван Соломин работает в маркетинге и занимается продвижением проекта «Атом» — первого отечественного серийного электромобиля.

Просто знать бренд недостаточно для того, чтобы он хорошо продавался. Нужно, чтобы его знала правильная аудитория, уверен спикер. Проект «Атом» изначально продвигался через соцсети. «Мы стали самым быстрорастущим автомобильным сообществом в интернете. Вокруг бренда и проекта объединяются люди»,— рассказал Иван Соломин.

Одним из партнеров проекта является автомобильная компания «Камаз». Но работающая команда разрабатывает все технологии и электромобиль Атом самостоятельно.

«В 2023 году мы уже открыли предварительные заказы на электромобиль Атом. И получили 105 тысяч предзаказов. Наш концепт был показан на выставке "Россия" в павильоне "Атом" на ВДНХ»,— прокомментировал Иван Соломин.

По словам спикера, проект создания российского электромобиля основан на маркетинговых исследованиях. Рынки каршеринга, такси, электронной коммерции динамично растут. Не закрыты многие направления сектора b2b. В 2023 году было продано новых 14 тыс. электромобилей — в два раза больше, чем в 2022 году.

Резко взлетел рынок электромобилей в Китае. Сегодня 30% реализуемых машин в КНР — это именно электромобили. Развитию рынку там способствует создание новых брендов, использование технологий, государственные субсидии. Морально люди уже готовы пересаживаться с обычных машин на электромобили, убежден Иван Соломин.

«Тем, кто хотя бы раз садился за руль электромобиля в городе, уже не очень хочется возвращаться к автомашинам. С точки зрения управления электромобиль гораздо удобнее»,— констатирует спикер.

Отвечая на многочисленные вопросы резидентов и гостей клуба, Иван вкратце рассказал, каким будет первый отечественный электромобиль. По его словам, снаружи это модель B-класса, внутри — C-класс. Машина имеет дорожный просвет в 170 мм, задний привод, быструю зарядку батареи. Сама батарея — на 77 киловатт-часов, и рассчитана на 2 тыс. циклов зарядки. Летом заряда батареи должно хватить на 500 км пути. В базовой комплектации машина будет иметь шесть подушек безопасности. При этом в ней отсутствует центральная стойка «Б».

«Благодаря современному интерфейсу управления пользователи, уже ездившие за рулем Атома, смогут подгрузить свой профиль в наш электромобиль — по аналогии с покупкой нового айфона»,— рассказал Иван Соломин.

По словам спикера, бренд и концепция электромобиля создается не только для владельцев личного транспорта, но и для пользователей каршеринга и такси. Сели в каршеринговый электромобиль, загрузили свой профиль — и машина сразу настроилась под пользователя. При поездках в такси в «Атоме» можно самостоятельно через приложение открыть окно, поставить любимую музыку, изменить настройку климат-контроля. Кибербезопасность «Атома» обеспечивает компания Касперского, разработавшая шлюз безопасности (Security Gateway), который позволяет ограничить доступ к жизненно важным функциям электромобиля.

«Импортные электронные составляющие в электромобиле будут. Но мы стремимся к локализации в 60-70%. Программное обеспечение, металл, батареи, электропривод будут российскими. По сути, мы разрабатываем гаджет на колесах»,— сказал Иван Соломин, отвечая на вопросы резидентов и гостей.

Наши оперативные новости и самая важная информация — в Telegram

ИП Пшеничный

Реклама