СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВА ПОСЛЕДУЮЩЕЙ ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ восстановления устройства последующей очистки выхлопных газов, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют сгорание в цилиндре двигателя в течение цикла цилиндра;
впрыскивают некоторое количество топлива в импульсе впрыска топлива после события сгорания в цилиндре и до закрывания выпускного клапана в течение цикла цилиндра, причем количество топлива в импульсе впрыска топлива регулируют по плотности газовой смеси в цилиндре; и
восстанавливают устройство последующей очистки посредством количества топлива.
2. Способ по п. 1, в котором плотность регулируют по количеству выхлопных газов в цилиндре перед осуществлением сгорания в цилиндре двигателя в течение цикла цилиндра.
3. Способ по п. 1, в котором плотность регулируют по количеству топлива, впрыснутого в цилиндр, которое участвует в сгорании в течение цикла цилиндра.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых выдают дополнительные впрыски топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра после события сгорания и до закрывания выпускного клапана в течение цикла цилиндра, и регулируют количество топлива в импульсе впрыска топлива в ответ на температуру газовой смеси в цилиндре.
5. Способ по п. 1, в котором импульс впрыска топлива является одним из множества импульсов топлива, которые суммируются в требуемое количество топлива послевпрыска для
восстановления устройства последующей очистки, и дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют количество топлива в импульсе впрыска топлива в ответ на количество воздуха в цилиндре, введенного в цилиндр.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют количество топлива в импульсе впрыска топлива в ответ по коэффициенту наполнения цилиндров двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором количество впрыснутого топлива меньше, чем количество впрыснутого топлива, которое приводит к столкновению жидкого топлива со стенкой цилиндра.
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий в себя этап, на котором количество топлива в импульсе впрыска топлива регулируют в ответ на оцененную температуру в цилиндре в момент времени, когда впрыскивается количество топлива при впрыске топлива.
9. Способ восстановления устройства последующей очистки выхлопных газов, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют сгорание в цилиндре двигателя в течение цикла цилиндра;
впрыскивают некоторое количество топлива в импульсе впрыска топлива после сгорания в цилиндре и до закрывания выпускного клапана в течение цикла цилиндра, причем количество топлива в импульсе впрыска топлива регулируют по коэффициенту наполнения цилиндра; и
восстанавливают устройство последующей очистки посредством количества топлива.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий этапы, на которых дополнительно впрыскивают топливо в цилиндр в течение
цикла цилиндра после сгорания и до закрывания выпускного клапана в течение цикла цилиндра, и регулируют количество топлива, впрыснутого в импульсе впрыска топлива, в ответ на температуру газовой смеси в цилиндре.
11. Способ по п. 9, в котором импульс впрыска топлива является одним из множества импульсов топлива, которые суммируются в требуемое количество топлива послевпрыска для восстановления устройства последующей очистки.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют последующий импульс впрыска топлива, который впрыскивают в цилиндр после сгорания и до закрывания выпускного клапана в цилиндре в течение следующего цикла цилиндра, причем следующий импульс впрыска топлива основан на количестве топлива, оставшегося для впрыска, которое, когда добавлено к количеству топлива, уже впрыснутого, равняется требуемому количеству послевпрыска.
13. Способ по п. 9, в котором коэффициент наполнения цилиндра оценивают на основании скорости вращения и нагрузки двигателя.
14. Способ по п. 13, в котором коэффициент наполнения дополнительно основан на установке фаз кулачкового распределения.
15. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых уменьшают требуемое количество топлива послевпрыска на основании количества топлива в импульсе впрыска топлива и повторно дополнительно уменьшают требуемое количество топлива послевпрыска на основании топлива, впрыснутого в цилиндр, после
впрыскивания количества топлива в импульсе впрыска топлива.
16. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр и систему выпуска;
устройство последующей очистки в системе выпуска;
топливную форсунку, подающую топливо в цилиндр; и
контроллер, включающий в себя команды, хранимые в постоянной памяти, для восстановления устройства последующей очистки, причем контроллер включает в себя дополнительные команды для регулирования количества топлива, подаваемого в цилиндр через топливную форсунку, в ответ на коэффициент наполнения цилиндра и температуру газов в цилиндре после события сгорания в цилиндре в течение данного цикла цилиндра, количества топлива, впрыснутого после события сгорания и до закрывания выпускного клапана цилиндра в течение цикла цилиндра.
17. Система двигателя по п. 16, в которой количество впрыснутого топлива меньше, чем количество впрыснутого топлива, которое приводит к столкновению жидкого топлива со стенкой цилиндра.
18. Система двигателя по п. 16, дополнительно содержащая дополнительные команды контроллера для выдачи множества впрысков топлива после события сгорания и до закрывания выпускного клапана.
19. Система двигателя по п. 16, дополнительно содержащая дополнительные команды контроллера для впрыска топлива во второй цилиндр после события сгорания во втором цилиндре в течение данного цикла цилиндра второго цилиндра и в ответ на коэффициент наполнения второго цилиндра.
20. Система двигателя по п. 16, дополнительно содержащая равномерное распределение остатка количества топлива послевпрыска для цикла цилиндра между наибольшим числом впрысков топлива, которые происходят после сгорания в цилиндре и до закрывания выпускного клапана в цилиндре.