РЕГУЛИРУЕМОЕ РЕДУКЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО

1. Устройство управления потоком для управления потоком текучей среды между входным и выходным портами, содержащее:
корпус, имеющий верхний кольцевой участок и осевой канал, сообщающийся по потоку с входным портом,
крышку, съемным образом прикрепленную к корпусу и имеющую верхний участок, осевой канал и удлиненную в осевом направлении втулку, выступающую вниз от верхнего участка и содержащую седло клапана, причем осевой канал крышки и верхний кольцевой участок корпуса образуют внутри устройства управления потоком полость, по меньшей мере, часть которой сообщается по потоку с выходным портом,
поршень, входящий в осевой канал корпуса с возможностью осевого перемещения и герметичным, по отношению к текучей среде, образом контактирующий со стенкой, формирующей указанный канал, при этом поршень имеет осевой канал с верхним участком, принимающим втулку, и отверстия, обеспечивающие сообщение осевого канала поршня с нижней поверхностью поршня, и установлен с возможностью перемещения вдоль втулки между положением запирания, в котором фланец осевого канала поршня находится в контакте с седлом клапана, и открытым положением, в котором указанный фланец выведен из контакта с седлом клапана, причем в обоих положениях поршня выходной порт устройства сообщается по потоку с нижней поверхностью поршня,
колесо, функционально связанное с верхней частью втулки с возможностью перемещения при своем вращении вдоль втулки в осевом направлении, и
пружину, помещенную между поршнем и колесом и смещающую поршень к открытому положению,
причем давление на основание поршня вызывает его перемещение к положению запирания, когда давление у выходного порта равно, по меньшей мере, своему предварительно заданному максимальному значению, которое может быть увеличено посредством вращения колеса в одном направлении и уменьшено посредством вращения колеса в противоположном направлении.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нижний участок поршня и нижний участок корпуса в обоих положениях поршня находятся в контакте с осевым каналом корпуса, сообщающимся с осевым каналом поршня.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что нижний участок поршня содержит втулку поршня, выступающую от нижней поверхности поршня и расположенную герметичным, по отношению к текучей среде, образом внутри осевого канала корпуса.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что седло клапана установлено с возможностью физического отделения от втулки, причем конец втулки, дистальный по отношению к верхнему участку крышки, содержит опору седла, которой придана конфигурация, обеспечивающая удерживание седла.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что крышка дополнительно содержит сливной порт, имеющий канал, проходящий внутрь от сливного порта и пересекающий внутреннюю поверхность крышки, проксимальную по отношению к колесу, с обеспечением доступа к колесу снаружи устройства, когда крышка прикреплена к корпусу, с возможностью его вращения в любом направлении.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что колесо является зубчатым колесом и имеет зубцы, распределенные по его наружному контуру, а каналу сливного порта придана конфигурация, обеспечивающая возможность введения в него регулировочного инструмента, снабженного зубчатым элементом с зубцами, конфигурация которых обеспечивает их сцепление с зубцами зубчатого колеса и соответствующее вращение зубчатого колеса при вращении регулировочного инструмента.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что канал сливного порта содержит углубление, конфигурация которого обеспечивает возможность введения в него выступающего наружу стержня регулировочного инструмента, когда указанный инструмент введен в канал сливного порта, и контакта со стержнем, предотвращающего боковое смещение регулировочного инструмента внутри указанного канала.
8. Устройство по п.5, отличающееся тем, что продольные оси втулки, осевого канала корпуса и осевого канала поршня совпадают между собой, а продольная ось канала сливного порта параллельна указанным осям втулки, осевого канала корпуса и осевого канала поршня и смещена по отношению к ним.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит дополнительную пружину, контактирующую с нижней поверхностью поршня и смещающую поршень в сторону положения запирания, причем конфигурация пружин выбрана из условия обеспечения возможности поворота колеса в первое положение, в котором усилие, приложенное первой пружиной, становится больше усилия, приложенного дополнительной пружиной, и удерживает поршень в открытом положении, и во второе положение, в котором усилие, приложенное дополнительной пружиной, становится больше усилия, приложенного первой пружиной, и удерживает поршень в положении запирания.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что крышка имеет резьбовое отверстие, проходящее между наружной поверхностью крышки и ее внутренней поверхностью, проксимальной по отношению к колесу, при этом устройство содержит введенный в резьбовое отверстие крышки стопорный винт, конфигурация которого обеспечивает его контакт с колесом, предотвращающий проворачивание колеса вокруг трубчатой втулки.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что во втулке, имеющейся в крышке, выполнен осевой канал, проходящий от выходного порта через втулку к седлу клапана, и отверстия, обеспечивающие сообщение осевого канала втулки с ее наружной поверхностью.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что в обоих положениях поршня выходной порт через отверстия поршня сообщается по потоку с нижней поверхностью поршня.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус имеет входной и выходной каналы, обеспечивающие сообщение соответственно между входным и выходным портами устройства и осевым каналом корпуса, при этом сообщение между входным и выходным портами обеспечивается посредством осевого канала поршня и отверстий.
14. Устройство управления потоком для управления потоком текучей среды между входным и выходным портами, содержащее:
корпус, имеющий входной канал, сообщающийся по потоку с входным портом,
крышку, съемным образом прикрепленную к корпусу и имеющую выходной порт, который сообщается по потоку с входным портом,
поршень, входящий в осевом направлении, с возможностью перемещения, в корпус и крышку и герметичным, по отношению к текучей среде, образом контактирующий со стенкой, формирующей полость внутри корпуса и крышки, при этом поршень имеет нижнюю поверхность, осевой канал, обеспечивающий сообщение по потоку между входным и выходным портами, и отверстия, обеспечивающие сообщение осевого канала поршня с нижней поверхностью поршня, и установлен с возможностью осевого перемещения между положением запирания, в котором осевой канал поршня находится в контакте с седлом клапана крышки, прерывая поток текучей среды на участке от входного порта до выходного порта, и открытым положением, в котором осевой канал поршня выведен из контакта с седлом клапана, пропуская поток текучей среды, причем в обоих положениях поршня входной порт сообщается по потоку с нижней поверхностью поршня,
пружину, смещающую поршень к открытому положению, причем давление на нижнюю поверхность поршня возрастает при повышении давления у выходного порта в ответ на воздействие жидкости, находящейся под давлением у входного порта, и вызывает перемещение поршня к положению запирания, когда давление у выходного порта равно, по меньшей мере, своему предварительно заданному максимальному значению,
отличающееся тем, что дополнительно содержит:
регулирующий механизм, расположенный в полости корпуса и крышки и взаимодействующий с указанной пружиной для регулировки усилия, прикладываемого пружиной к поршню, для регулирования предварительно заданного максимального давления у выходного порта, соответствующего запиранию устройства, и
сливной порт для осуществления слива через наружную поверхность устройства, имеющий канал, проходящий внутрь от сливного порта и пересекающий внутреннюю поверхность крышки, проксимальную по отношению к регулирующему механизму, с обеспечением доступа к регулирующему механизму снаружи устройства, с возможностью приведения его в действие, причем продольная ось канала сливного порта смещена от продольной оси поршня.
15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что регулирующий механизм представляет собой колесо, установленное на втулке внутри устройства с возможностью перемещения, при своем вращении, вдоль втулки, продольная ось которой совпадает с продольной осью поршня, при этом повышение предварительно заданного максимального давления у выходного порта обеспечивается вращением колеса в одном направлении, а понижение указанного давления - посредством вращения колеса в противоположном направлении.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что колесо установлено с возможностью доступа к нему снаружи устройства, через канал сливного порта для осуществления его вращения в любом направлении.
17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что колесо является зубчатым колесом и имеет зубцы, распределенные по его наружному контуру, а каналу сливного порта придана конфигурация, обеспечивающая возможность введения в него регулировочного инструмента, снабженного зубчатым элементом с зубцами, конфигурация которых обеспечивает их сцепление с зубцами зубчатого колеса и соответствующее вращение зубчатого колеса при вращении регулировочного инструмента.
18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что канал сливного порта содержит углубление, конфигурация которого обеспечивает возможность введения в него выступающего наружу стержня регулировочного инструмента, когда указанный инструмент введен в канал сливного порта, и контакта со стержнем, предотвращающего боковое смещение регулировочного инструмента внутри указанного канала.
19. Устройство по п.14, отличающееся тем, что продольные оси втулки, осевого канала корпуса и осевого канала поршня совпадают между собой, а продольная ось канала сливного порта параллельна указанным осям втулки, осевого канала корпуса и осевого канала поршня и смещена по отношению к ним.
20. Устройство по п.14, отличающееся тем, что продольные оси входного порта и выходного порта совпадают между собой, осевой канал поршня перпендикулярен продольным осям входного порта и выходного порта, а продольная ось сливного порта параллельна продольной оси осевого канала поршня со смещением по отношению к ней и перпендикулярна совпадающим продольным осям входного порта и выходного порта.
21. Устройство по п.14, отличающееся тем, что содержит дополнительную пружину, контактирующую с нижней поверхностью поршня и смещающую поршень в сторону положения запирания, причем конфигурация пружин выбрана из условия обеспечения возможности поворота колеса в первое положение, в котором усилие, приложенное первой пружиной, становится больше усилия, приложенного дополнительной пружиной, и удерживает поршень в открытом положении, и во второе положение, в котором усилие, приложенное дополнительной пружиной, становится больше усилия, приложенного первой пружиной, и удерживает поршень в положении запирания.
22. Устройство по п.14, отличающееся тем, что в обоих положениях поршня выходной порт сообщается по потоку с нижней поверхностью поршня через отверстия поршня.
23. Регулятор для управления потоком текучей среды между входным и выходным портами, содержащий:
корпус, имеющий внутренний канал, функционально связанный с выходным портом,
крышку, съемным образом прикрепленную к корпусу, при этом крышка имеет втулку, расположенную внутри осевого канала крышки, причем осевой канал крышки и внутренний канал корпуса образуют полость таким образом, что, по меньшей мере, ее часть сообщается по потоку с выходным портом,
поршень, выполненный с возможностью герметичного контакта с внутренним каналом корпуса и с возможностью скользящего перемещения относительно нижней части втулки для управления потоком текучей среды между входным и выходным портами,
колесо, функционально связанное с верхней частью втулки с возможностью перемещения при своем вращении вдоль втулки в осевом направлении, и
пружину, установленную, с возможностью взаимодействия, между поршнем и колесом и обеспечивающую смещающее усилие, прикладываемое к поршню, в ответ на воздействие текучей среды на нижнюю поверхность поршня, с обеспечением управления давлением текучей среды между входным и выходным портами.
24. Регулятор по п.23, отличающийся тем, что смещающее усилие пружины увеличивается посредством вращения колеса в одном направлении и уменьшается посредством вращения колеса в противоположном направлении.
25. Регулятор по п.23, отличающийся тем, что поршень имеет осевой канал с верхним участком, принимающим втулку, и отверстия, обеспечивающие сообщение осевого канала поршня с нижней поверхностью поршня, и установлен с возможностью перемещения вдоль втулки между положением запирания, в котором фланец осевого канала поршня находится в контакте с седлом клапана, и открытым положением, в котором указанный фланец выведен из контакта с седлом клапана, причем в обоих положениях поршня выходной порт сообщается по потоку с нижней поверхностью поршня.
26. Регулятор по п.25, отличающийся тем, что нижний участок поршня и нижний участок корпуса в обоих положениях поршня находятся в контакте с внутренним каналом корпуса, сообщающимся с осевым каналом поршня.
27. Регулятор по п.26, отличающийся тем, что нижний участок поршня содержит втулку поршня, выступающую от нижней поверхности поршня и расположенную герметичным, по отношению к текучей среде, образом во внутреннем канале корпуса.
28. Регулятор по п.25, отличающийся тем, что содержит дополнительную пружину, контактирующую с нижней поверхностью поршня и смещающую поршень в сторону положения запирания, причем конфигурация пружин выбрана из условия обеспечения возможности поворота колеса в первое положение, в котором усилие, приложенное первой пружиной, становится больше усилия, приложенного дополнительной пружиной, и удерживает поршень в открытом положении, и во второе положение, в котором усилие, приложенное дополнительной пружиной, становится больше усилия, приложенного первой пружиной, и удерживает поршень в положении запирания.
29. Регулятор по п.25, отличающийся тем, что в крышке имеется осевой канал втулки, проходящий от выходного порта через втулку, и отверстия, обеспечивающие сообщение осевого канала втулки с ее наружным окружением.
30. Регулятор по п.29, отличающийся тем, что в обоих положениях поршня выходной порт сообщается по потоку с нижней поверхностью поршня через отверстия поршня.
31. Регулятор по п.25, отличающийся тем, что корпус имеет входной и выходной каналы, обеспечивающие сообщение соответственно между входным и выходным портами и внутренним каналом корпуса, при этом сообщение между входным и выходным портами обеспечивается посредством осевого канала поршня и отверстий.
32. Регулятор по п.23, отличающийся тем, что крышка дополнительно содержит сливной порт, имеющий канал, проходящий внутрь от сливного порта и пересекающий внутреннюю поверхность крышки, проксимальную по отношению к колесу, с обеспечением доступа к колесу снаружи регулятора, когда крышка прикреплена к корпусу, с возможностью его вращения в любом направлении.
33. Регулятор по п.32, отличающийся тем, что колесо является зубчатым колесом и имеет зубцы, распределенные по его наружному контуру, а каналу сливного порта придана конфигурация, обеспечивающая возможность введения в него регулировочного инструмента, снабженного зубчатым элементом с зубцами, конфигурация которых обеспечивает их сцепление с зубцами зубчатого колеса и соответствующее вращение зубчатого колеса при вращении регулировочного инструмента.
34. Регулятор по п.33, отличающийся тем, что канал сливного порта содержит углубление, конфигурация которого обеспечивает возможность введения в него выступающего наружу стержня регулировочного инструмента, когда указанный инструмент введен в канал сливного порта, и контакта со стержнем, предотвращающего боковое смещение регулировочного инструмента внутри указанного канала.
35. Регулятор по п.32, отличающийся тем, что продольные оси втулки, поршня и внутреннего канала корпуса совпадают между собой, а продольная ось канала сливного порта параллельна совпадающим продольным осям втулки, поршня и внутреннего канала корпуса и смещена по отношению к ним.
36. Регулятор по п.25, отличающийся тем, что крышка имеет резьбовое отверстие, проходящее между наружной поверхностью и ее внутренней поверхностью, проксимальной по отношению к колесу, при этом регулятор содержит введенный в резьбовое отверстие крышки стопорный винт, конфигурация которого обеспечивает контакт с колесом, предотвращающий проворачивание колеса вокруг трубчатой втулки.