Афипскому НПЗ обновят трубу

Представители «Транснефти» сообщили о планах завершения строительства летом следующего года нового нефтепровода к Афипскому НПЗ. Мощность ветки должна составить 5 млн тонн в год, стоимость проекта оценивается в 4 млрд рублей. Сейчас большую часть сырья НПЗ получает по железной дороге. Новый нефтепровод позволит избежать перебоев с поставками сырья, из-за которых ранее предприятие снижало объемы переработки, и уменьшить себестоимость продукции, отмечают эксперты

О намерении завершить строительство нового нефтепровода к Афипскому НПЗ (принадлежит уфимской «Нефтегазиндустрии») к лету следующего года на встрече с журналистами рассказал гендиректор «Черномортранснефти» (входит в состав «Транснефти») Сергей Николаев. Мощность ветки должна составить около 5 млн т нефти в год, стоимость проекта в «Черномортранснефти» оценивают в 4 млрд руб. Пресс-секретарь «Транснефти» Игорь Демин отметил „Ъ“, что новый нефтепровод будет проходить рядом с работающей сейчас трубой (подключена к магистральному нефтепроводу «Крымск-Краснодар».— „Ъ“). По его словам, в прошлом году «Транснфеть» поставила на Афипский НПЗ около 3,9 млн т нефти, из них около 2 млн т были поставлены по железной дороге, остальной объем — по нефтепроводу. «Действующий нефтепровод устарел. Не исключено, что после ввода нового нефтепровода завод может отказаться от железнодорожных поставок»,— говорит представитель «Транснефти».

В «Нефтегазиндустрии» от комментариев отказались.

Афипский нефтеперерабатывающий завод — один из крупнейших нефтеперерабатывающих заводов юга России, мощность предприятия — около 3,6 млн т нефти в год. Численность сотрудников превышает тысячу человек. В 2010 году завод был приобретен трейдером «Нефтегазиндустрия» у компании En+ Group (входит в «Базовый элемент»), сумма сделки не раскрывалась. После закрытия сделки новые владельцы объявили о планах инвестировать в проекты увеличения объемов и глубины переработки $2–2,5 млрд.

Напомним, что в июле 2009 года на Афипском НПЗ были остановлены около половины перерабатывающих мощностей из-за сокращения поставок нефти «Транснефтью». Как поясняли представители завода, НПЗ получил от «Транснефти» согласие на поставку лишь 150 тыс. т нефти в месяц вместо необходимых предприятию 300 тыс. т. По подсчетам представителей НПЗ, из-за ограничений поставок нефти предприятие могло потерять в течение полугода около 11 млрд руб. В «Транснефти» объясняли ограничения «техническими причинами». Поставки стабилизировались в октябре 2009 года.

«Новая труба позволит заводу избежать перебоев с поставками сырья, кроме того должна сократиться себестоимость продукции. Для нас это важно, поскольку НПЗ — крупный налогоплательщик»,— рассказал „Ъ“ источник в администрации Краснодарского края. Аналитик «Инвесткафе» Виталий Михальчук также отмечает, что строительство трубопровода снизит себестоимость нефтепродуктов. По его подсчетам, стоимость транспортировки тонны нефти железнодорожным транспортом составляет $35–40, при транспортировке по трубе — около $20 за тонну. «Если поставляемые сейчас 2 млн тонн нефти по железной дороге будут замещены трубопроводными поставками, то экономия завода составит $30–40 млн в год, или $7–11 в пересчете на тонну произведенных нефтепродуктов»,— предполагает аналитик.