УСТРОЙСТВО СЦЕПКИ

1. Устройство сцепки для крепления упряжной тяги (2) к корпусу вагона, содержащее ударно-тяговый прибор (10), расположенный на конце упряжной тяги (2) со стороны корпуса вагона для передачи опорной плите (11), соединенной с корпусом вагона, растягивающего и ударного усилий, воздействующих на упряжную тягу (2), причем упомянутый ударно-тяговый прибор (10) снабжен базовой деталью (12), соединенной с концом кузова вагона упряжной тяги (2) и продолжающей упряжную тягу (2) в ее продольном направлении, при этом упомянутая базовая деталь проходит через входное отверстие (13) в опорной плите (11) и снабжена передним пружинным диском (14) со стороны упряжной тяги и задним пружинным диском (15) со стороны кузова вагона, при этом ударно-тяговый прибор (10) дополнительно содержит, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) из упругого материала между передним пружинным диском (14) и опорной плитой (11) в направлении вдоль упряжной тяги, а также, по меньшей мере, один задний пружинный элемент (17) из упругого материала между опорной плитой (11) и задним пружинным диском (15) в направлении вдоль упряжной тяги для поглощения передаваемых тягового и ударного усилий, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и один задний пружинный элемент (17) плотно прилегает к базовой детали (12) ударно-тягового прибора (10) и выполнены с возможностью поддержки каждого пружинного элемента в горизонтальном и вертикальном направлении относительно границы входного отверстия (13), сформированного в опорной плите (11).
2. Устройство сцепки по п.1, отличающееся тем, что соответствующие вогнутые области (19), проходящие, по меньшей мере, частично вдоль соответствующей границы входного отверстия (13) в опорной плите (11) и имеющие форму, соответствующую контуру переднего или заднего пружинного элемента (16, 17), выполнены в торцевой поверхности (11′) опорной плиты (11) на стороне упряжной тяги и в торцевой поверхности (11′′) опорной плиты на стороне корпуса вагона, причем соответствующий пружинный элемент (16, 17) расположен заподлицо с соответствующей вогнутой областью (19) и опирается на нее.
3. Устройство сцепки по п.1, отличающееся тем, что форма поперечного сечения сквозного отверстия (13) в опорной плите (11) выполнена с возможностью горизонтального поворота базовой детали (12) ударно-тягового прибора (10), проходящей через сквозное отверстие, с заданным угловым диапазоном, в частности ±25°, и, тем самым, с возможностью отклонения упряжной тяги (2), соединенной с базовой деталью (12), относительно оси Z.
4. Устройство сцепки по п.2, отличающееся тем, что форма поперечного сечения сквозного отверстия (13) в опорной плите (11) выполнена с возможностью горизонтального поворота базовой детали (12) ударно-тягового прибора (10), проходящей через сквозное отверстие, с заданным угловым диапазоном, в частности ±25°, и, тем самым, с возможностью отклонения упряжной тяги (2), соединенной с базовой деталью (12), относительно оси Z.
5. Устройство сцепки по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) имеет форму поперечного сечения отличную от круглой, например, эллиптическую, овальную или близкую к эллипсу, по меньшей мере, на соответствующих концах прижимной плиты.
6. Устройство сцепки по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) имеет форму поперечного сечения отличную от круглой, например, эллиптическую, овальную или близкую к эллипсу, по меньшей мере, на соответствующих концах прижимной плиты.
7. Устройство сцепки по п.3, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) имеет форму поперечного сечения отличную от круглой, например, эллиптическую, овальную или близкую к эллипсу, по меньшей мере, на соответствующих концах прижимной плиты.
8. Устройство сцепки по п.5, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) имеет форму поперечного сечения близкую к эллипсу с проходящей горизонтально большой осью и проходящей вертикально полуосью, по меньшей мере, на соответствующих концах прижимной плиты.
9. Устройство сцепки по п.6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) имеет форму поперечного сечения близкую к эллипсу с проходящей горизонтально большой осью и проходящей вертикально полуосью, по меньшей мере, на соответствующих концах прижимной плиты.
10. Устройство сцепки по п.7, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) имеет форму поперечного сечения близкую к эллипсу с проходящей горизонтально большой осью и проходящей вертикально полуосью, по меньшей мере, на соответствующих концах прижимной плиты.
11. Устройство сцепки по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) каждый имеет сквозное отверстие (16′, 17′), в частности расположенное по центру сквозное отверстие, через которое проходит базовая деталь (12) ударно-тягового прибора (10), причем сквозное отверстие (16′), сформированное в переднем пружинном элементе (16), и/или сквозное отверстие (17′), сформированное в заднем пружинном элементе (17), каждое имеет эллиптическую, овальную, близкую к эллипсу или сходную с ними форму поперечного сечения, а базовая деталь (12) ударно-тягового прибора (10) имеет форму поперечного сечения, соответствующую форме поперечного сечения этих сквозных отверстий (16′, 17′), по меньшей мере, на участках (А), проходящих через сквозное отверстие (16′) в переднем пружинном элементе (16) и/или сквозное отверстие (17′) в заднем пружинном элементе (17), где она плотно прижимается к соответствующим внутренним стенкам отверстий (16′, 17′).
12. Устройство сцепки по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) каждый имеет сквозное отверстие (16′, 17′), в частности расположенное по центру сквозное отверстие, через которое проходит базовая деталь (12) ударно-тягового прибора (10), причем сквозное отверстие (16′), сформированное в переднем пружинном элементе (16), и/или сквозное отверстие (17′), сформированное в заднем пружинном элементе (17), каждое имеет эллиптическую, овальную, близкую к эллипсу или сходную с ними форму поперечного сечения, а базовая деталь (12) ударно-тягового прибора (10) имеет форму поперечного сечения, соответствующую форме поперечного сечения этих сквозных отверстий (16′, 17′), по меньшей мере, на участках (А), проходящих через сквозное отверстие (16′) в переднем пружинном элементе (16) и/или сквозное отверстие (17′) в заднем пружинном элементе (17), где она плотно прижимается к соответствующим внутренним стенкам отверстий (16′, 17′).
13. Устройство сцепки по п.3, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и/или один задний пружинный элемент (17) каждый имеет сквозное отверстие (16′, 17′), в частности расположенное по центру сквозное отверстие, через которое проходит базовая деталь (12) ударно-тягового прибора (10), причем сквозное отверстие (16′), сформированное в переднем пружинном элементе (16), и/или сквозное отверстие (17′), сформированное в заднем пружинном элементе (17), каждое имеет эллиптическую, овальную, близкую к эллипсу или сходную с ними форму поперечного сечения, а базовая деталь (12) ударно-тягового прибора (10) имеет форму поперечного сечения, соответствующую форме поперечного сечения этих сквозных отверстий (16′ 17′), по меньшей мере, на участках (А), проходящих через сквозное отверстие (16′) в переднем пружинном элементе (16) и/или сквозное отверстие (17′) в заднем пружинном элементе (17), где она плотно прижимается к соответствующим внутренним стенкам отверстий (16′, 17′).
14. Устройство сцепки по п.11, отличающееся тем, что сквозное отверстие (16′), сформированное в переднем пружинном элементе (16), и/или сквозное отверстие (17′), сформированное в заднем пружинном элементе (17), каждое имеет эллиптическую или близкую к эллипсу форму поперечного сечения с проходящей горизонтально большой осью и проходящей вертикально полуосью.
15. Устройство сцепки по п.12, отличающееся тем, что сквозное отверстие (16′), сформированное в переднем пружинном элементе (16), и/или сквозное отверстие (17′), сформированное в заднем пружинном элементе (17), каждое имеет эллиптическую или близкую к эллипсу форму поперечного сечения с проходящей горизонтально большой осью и проходящей вертикально полуосью.
16. Устройство сцепки по п.13, отличающееся тем, что сквозное отверстие (16′), сформированное в переднем пружинном элементе (16), и/или сквозное отверстие (17′), сформированное в заднем пружинном элементе (17), каждое имеет эллиптическую или близкую к эллипсу форму поперечного сечения с проходящей горизонтально большой осью и проходящей вертикально полуосью.
17. Устройство сцепки по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один передний пружинный элемент (16) и, по меньшей мере, один задний пружинный элемент (17) предварительно напряжен между соответствующими пружинными дисками (14, 15) и опорной плитой в направлении сжатия/удара.