СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ОСНАЩЕННОЕ ЭТОЙ СИСТЕМОЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Система кондиционирования воздуха транспортного средства с воздушным кондиционером, выполненным с возможностью всасывания внутреннего воздуха из транспортного средства и выпуска кондиционированного воздуха, отрегулированного по температуре, внутрь транспортного средства; при этом транспортное средство имеет центральную позицию корпуса транспортного средства и центральную позицию прохода, причем эти центральные позиции корпуса и прохода не совпадают друг с другом из-за различного количества рядов сидений с правой и левой, в поперечном направлении транспортного средства, сторон от прохода; причем система кондиционирования воздуха содержит:
первое выпускное отверстие и второе выпускное отверстие, выполненные с возможностью размещения слева и справа в симметричных, в поперечном направлении транспортного средства, позициях относительно центральной позиции корпуса транспортного средства, причем первое выпускное отверстие и второе выпускное отверстие выполнены с возможностью выпуска кондиционированного воздуха по существу с одинаковыми значениями расхода внутрь транспортного средства; и
элемент регулирования воздушного потока, выполненный с возможностью задания позиции слияния, в которой происходит слияние воздушных потоков, выпускаемых из первого выпускного отверстия и второго выпускного отверстия, в месте, делящем внутри отрезок, соединяющий центральную позицию корпуса транспортного средства и центральную позицию прохода, таким образом, чтобы позиция слияния располагалась около центральной позиции корпуса транспортного средства относительно центральной позиции прохода.
2. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой позиция слияния представляет собой место, делящее внутри отрезок, соединяющий центральную позицию корпуса транспортного средства и центральную позицию прохода, с соотношением от 20:80 до 86:14.
3. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой элемент регулирования воздушного потока представляет собой первую пластину регулирования воздушного потока, расположенную в первом выпускном отверстии, и вторую пластину регулирования воздушного потока, расположенную во втором выпускном отверстии, и выполненный с возможностью задания позиции слияния таким образом, что по меньшей мере один из следующих параметров: угол ориентации пластин регулирования воздушного потока относительно горизонтальной плоскости, длина пластин регулирования воздушного потока в направлении выпуска воздуха, толщина пластин регулирования воздушного потока, количество пластин регулирования воздушного потока одной из первой пластины регулирования воздушного потока и второй пластины регулирования воздушного потока отличается от того же другой из первой пластины регулирования воздушного потока и второй пластины регулирования воздушного потока.
4. Система кондиционирования воздуха по п. 1, дополнительно содержащая:
багажные полки, выступающие внутрь транспортного средства с левой и правой сторон транспортного средства и проходящие в продольном направлении транспортного средства,
при этом первое выпускное отверстие и второе выпускное отверстие расположены в симметричных позициях слева и справа относительно центральной позиции корпуса транспортного средства в области между внутренней потолочной частью и каждой из верхних поверхностей багажных полок.
5. Система кондиционирования воздуха по п. 1, дополнительно содержащая:
багажные полки, выступающие внутрь с левой и правой сторон транспортного средства и проходящие в продольном направлении транспортного средства,
при этом первое выпускное отверстие и второе выпускное отверстие расположены на нижних сторонах багажных полок, и
элемент регулирования воздушного потока представляет собой багажные полки, одна из которых имеет нижнюю поверхность иной формы, чем другая багажная полка.
6. Система кондиционирования воздуха по п. 1, дополнительно содержащая:
багажные полки, выступающие внутрь с левой и правой сторон транспортного средства и проходящие в продольном направлении транспортного средства,
при этом первое выпускное отверстие и второе выпускное отверстие расположены на нижних сторонах багажных полок, и
элемент регулирования воздушного потока представляет собой выступ, выполненный на нижней поверхности левой или правой багажной полки и направленный вниз.
7. Система кондиционирования воздуха по п. 1, дополнительно содержащая:
по меньшей мере два отверстия для всасывания внутреннего воздуха, выполненных в нижних частях сидений, находящихся по бокам прохода, и расположенные по существу на одинаковом расстоянии от центральной позиции прохода.
8. Система кондиционирования воздуха по п. 1, в которой
позиция слияния расположена между центральной позицией корпуса транспортного средства и центральной позицией прохода, а
отношение первого расстояния ко второму составляет от 0,2 до 0,86, при этом первое расстояние представляет собой расстояние между центральной позицией корпуса транспортного средства и позицией слияния, а второе расстояние представляет собой расстояние между центральной позицией корпуса транспортного средства и центральной позицией прохода.
9. Железнодорожное транспортное средство, содержащее систему кондиционирования воздуха транспортного средства по п. 1.