Актуальные проблемы и ключевые требования к составу многофункциональных зон объектов дорожного сервиса

Актуальные проблемы и ключевые требования к составу многофункциональных зон

объектов дорожного сервиса

УДК 332.3

Прилуцкая В.А.,

магистрант кафедры Экономики недвижимости, ФГБОУВО «ГУЗ», г. Москва

Аннотация: В статье рассматриваются проблемы определения состава многофункциональных зон объектов дорожного сервиса, а также сформулированы ключевые требования для эффективного их использования.

Ключевые слова: объекты дорожного сервиса, автомобильный транспорт, автомобильная дорога, многофункциональная зона.

Россия имеет огромную территорию, экономика субъектов развивается с учетом особенностей каждой территории. Существует региональная неравномерность развития транспортной инфраструктуры, которая создает ограничения единого экономического пространства страны. С течением времени увеличивается рост автомобилизации, увеличиваются дальности поездок, развиваются грузовые и пассажирские автоперевозки. Соответственно возрастает потребность в услугах, предоставляемыми объектами дорожного сервиса.

До недавнего времени придорожный сервис развивался хаотично, это привело к низкому качеству оказываемых услуг, высокой концентрации подобных объектов в одном промежутке автомобильной дороги, и полное отсутствие на другом участке автодороги, а также снижению безопасности дорожного движения из-за частых примыканий к автомобильной дороге, отсутствия переходно-скоростных полос, что создает серьезные затруднения движения.

Одним из актуальных вопросов является создание безопасных и комфортных условий использования объектов дорожной инфраструктуры. Особого внимания заслуживают многофункциональные зоны, которые должны включать наиболее полный спектр оказываемых услуг для удовлетворения социально-бытовых потребностей пользователей автомобильных дорог.

Многофункциональные зоны (МФЗ) - это зоны комплексного обслуживания пользователей и размещения объектов дорожного сервиса, обеспечивающее

предоставление полного пакета услуг включая, места для стоянки транспорта, автозаправочную станцию, туалеты, зону отдыха, пункты общественного питания, магазин, мотель и/или кемпинг, станцию технического обслуживания.

При проектировании и строительстве новых объектов дорожного сервиса целесообразно их объединять в многофункциональные зоны.

Автомобильные дороги федерального назначения находятся в введении ГК «Автодор» или ФДА «Росавтодор», и требования к составу МФЗ разнятся. Наиболее полная многофункциональная зона, согласно классификатору ФДА «Росавтодор», тип «В», которая включает автозаправочную станцию, площадку отдыха, пункт общественного питания, станцию технического обслуживания и мотель. В тоже время на автомобильных дорогах общего пользования требования к составу многофункциональных зон автомобильных дорог Государственной компанией должна включать: отдельные места для стоянки различных категорий транспорта, автозаправочную станцию, туалеты, зоны отдыха, пункты общественного питания, магазин, шиномонтаж, душевую, прачечную, пункт медицинской помощи, мусоросборники, телефон, в отдельных случаях может располагаться мотель (гостиница), если это требует соблюдение норм безопасности условий перевозок.

Объекты дорожного сервиса, в том числе и МФЗ, являются элементом транспортной системы, которые призваны отвечать потребностям всем категориям пользователей. Они должны быть безопасными, комфортными, оснащенными технически и соответствовать спросу пользователей.

Проведя анализ классификаций и составов МФЗ было выявлено, что основным ядром в составе МФЗ является автозаправочная станция, что говорит о техническом и теоретической направленности. Отсутствует учет социальных потребностей пользователей (рис.1).

Рис. 1. Схема структуры требований к МФЗ

Развитие зон дорожного сервиса невозможно без субъективного мнения пользователей. Согласно социологическому интернет-опросу, в который попали водители легковых, грузовых автомобилей, совершающие регулярные и нерегулярные поездки, и водители пассажирского транспорта.

Результаты опроса показали, какие услуги наиболее востребованы для МФЗ: места стоянки автотранспортных средств, санитарные комнаты, пункты общественного питания, станции технического обслуживания, автозаправочные станции.

К дополнению минимального перечня, пользователи автомобильных дорог общего пользования отметили необходимость иметь в составе МФЗ: бесплатный телефон вызова экстренных служб, магазин автозапчастей, аптеку, банковские терминалы, доступ к интернет ресурсу и мобильным сервисам, душевые, прачечные.

Стоит отметить, что абсолютное число всех принимавших участие в опросе сочли необходимым строительство МФЗ вдоль автомобильных дорог.

Ключевыми требованиями к составу МФЗ должны являть социально-бытовые потребности водителей и пассажиров. Также многофункциональные зоны должны быть безопасными, как при нахождении на данной территории, так и при въезде-выезде с МФЗ. Одним из требований являются требования к планировочным решениям. Рационально располагать МФЗ по обе стороны автомобильной дороги зеркально друг другу, имея связанность зон подземную или наземную. Многофункциональные зоны должны быть

оборудованы и приспособлены для маломобильных групп граждан, иметь пандусы, лифты, тактильные указатели.

Необходимо чтобы данные многофункциональные зоны имели большую экономическую эффективность. МФЗ должны быть с максимальным количеством оказываемых услуг и располагаться на максимальном удалении друг от друга, а между ними возможно расположение любых других отдельных объектов дорожного сервиса с минимальным количеством услуг.

В заключение отметим, что для оптимального и устойчивого развития объектов дорожного сервиса необходим учет, в первую очередь, социально-бытовых факторов. Такой подход позволит повысить качество оказываемых услуг, и как следствие эффективной работе всех типов объектов дорожного сервиса.

Список использованной литературы

1. СНиП 2.05.02-85. Автомобильные дороги. — Изд. офиц.; Введ. 01.01.87. — М.: ЦИТПГосстроя СССР, 1986. — 52 с.

2. ОДМ 218.011-98. Методические рекомендации по озеленению автомобильных дорог. — Изд. офиц. — Отраел. дор. методика. — М., 1998. — 52 с.

3. Методические рекомендации по охране окружающей среды при строительстве и реконструкции автомобильных дорог / Союздорнии. — М., 1999. — 80 с.

4. Руководство по оценке воздействия на окружающую среду (ОВОС) при проектировании, строительстве, реконструкции и эксплуатации объектов дорожного хозяйства. № ос-482-р. [Электронный ресурс]. - Режим доступа: http://www.libgost.ru.

5. Журнал/ Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. -2016 г. [Электронный ресурс] - Режим доступа: https://cyberleninka.ru

6. Хлыстун, В.Н., Мурашева, А.А., Разяпов, А.З. и др. Методологические основы развития рынка недвижимости/ Под ред. А.А. Мурашевой. — М.: ГУЗ, 2017 — 368 с.