Мобильная установка для ремонта и транспортирования крупногабаритных колес

Полезная модель относится к сфере технического обслуживания крупногабаритного автомобильного транспорта.
Известен мобильный шиномонтажный комплекс для ремонта и обслуживания автотранспортных средств (патент на полезную модель 97304, МПК В60Р 3/14, опубл. 10.09.2010), содержащий закрепляемый на транспортном средстве кузов-фургон, в рабочем отсеке которого размещено с возможностью подключения к системе дублированного электроснабжения легкое и тяжелое оборудование для ремонта и монтажа шин, замены смазочно-охлаждающей жидкостей, проверки свечей зажигания и промывки топливных систем.
Недостатком известного технического решения является невозможность его использования для технического обслуживания крупногабаритного автомобильного транспорта, в частности, для ремонта крупногабаритных колес.
Известна мобильная установка для ремонта крупногабаритных шин (патент на полезную модель 115313, МПК B60S 5/00, опубл. 27.04.2012), содержащая раму транспортного средства с горизонтальной площадкой, позволяющей расположить на ней колесо, приводимые в движение с помощью приводов, питающихся от двигателя транспортного средства, кран-манипулятор со сменными лапами, выдвижные опоры и дополнительное оборудование.
Недостатком известного технического решения является ограниченная область применения, заключающаяся
в трудоемкости выполнения ремонта крупногабаритных шин при горизонтальном положении колеса на площадке и его удаленности от дополнительного оборудования при предлагаемой взаимной компоновке;
в невозможности транспортирования при необходимости крупногабаритных колес по дорогам общего пользования, поскольку выезд на эти дороги мобильной установки, как транспортного средства, невозможен из-за габаритных размеров, превышающих существующие ограничения (увеличенная длина установки при предлагаемой взаимной компоновке оборудования, расположение крупногабаритного колеса на горизонтальной площадке).
Технический результат - расширение области применения установки.
Указанный технический результат достигается тем, что в мобильной установке для ремонта и транспортирования крупногабаритных колес, содержащей раму транспортного средства с площадкой, позволяющей расположить на ней колесо, и дополнительное оборудование, площадка выполнена наклоненной вправо поперек рамы транспортного средства и вращающейся относительно оси, перпендикулярной ее плоскости, колесо может быть закреплено на площадке концентрично ее оси вращения с возможностью расположения его нижней части правее и ниже рамы транспортного средства, а дополнительное оборудование размещено между рамой и верхней частью колеса.
Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен вид установки справа, на фиг. 2 - вид установки сзади, кран-манипулятор, которым оснащена установка, условно не показан.
Мобильная установка содержит раму 1 транспортного средства с площадкой 2, позволяющей расположить на ней колесо 3, и дополнительное оборудование 4.
Площадка 2 выполнена наклоненной вправо поперек рамы 1 транспортного средства и вращающейся относительно оси, перпендикулярной ее плоскости, колесо 3 закреплено на площадке 2 концентрично ее оси вращения с возможностью расположения его нижней части правее и ниже рамы 1 транспортного средства, а дополнительное оборудование 4 размещено между рамой 1 и верхней частью колеса 3.
Мобильная установка может быть оснащена также краном-манипулятором 5 со сменными лапами 6 и выдвижными опорами 7, приводимыми в движение с помощью приводов, питающихся от двигателя транспортного средства.
Закрепление колеса 3 концентрично оси вращения площадки 2 осуществляется, например, ввинчиваемыми в площадку 2 шпильками 8 с зацепами 9.
Предлагаемое техническое решение работает следующим образом.
Для ремонта крупногабаритных колес мобильная установка перемещается как транспортное средство своим ходом на место проведения ремонтных работ и надежно фиксируется в горизонтальном положении посредством выдвижных опор 7. Требующее ремонта колесо обслуживаемого автомобиля вывешивается с помощью домкрата. С помощью, например, имеющегося в составе мобильной установки крана-манипулятора 5 колесо 3 захватывается, располагается на площадке 2, выполненной наклоненной вправо поперек рамы 1 транспортного средства и вращающейся относительно оси, перпендикулярной ее плоскости. Затем колесо 3 закрепляется на площадке 2 концентрично оси ее вращения, например, ввинчиваемыми в нее шпильками 8 с зацепами 9.
Выполнение площадки 2 наклоненной поперек рамы 1 транспортного средства допускает осуществление ремонтных работ исполнителями однозначно с безопасной для них стороны (со стороны обочины), не препятствуя в то же время проезду других транспортных средств по дороге в попутном и встречном направлениях.
С помощью дополнительного оборудования 4, расположенного вблизи колеса 3, производятся необходимые ремонтные работы.
При этом колесо 3 может поворачиваться совместно с площадкой 2, выполненной наклоненной вправо поперек рамы 1 транспортного средства и вращающейся относительно оси, перпендикулярной ее плоскости, вручную или с помощью собственного привода. В дополнение к этому колесо 3 закреплено на площадке 2 концентрично ее оси вращения с возможностью расположения его нижней части правее и ниже рамы 1 транспортного средства, что позволяет развернуть его в такое положение по горизонтальному расстоянию и высоте, при котором вышеназванные работы исполнителям наиболее удобно производить.
При необходимости колесо 3 освобождается от удерживающих его зацепов 9, снимается с помощью крана-манипулятора 5 со сменными лапами 6 со шпилек 8, переворачивается противоположным торцом к площадке 2 и вновь фиксируется удерживающими зацепами 9, после чего ремонтные работы продолжаются в соответствии с вышеописанным порядком.
Дополнительное оборудование 4 размещено между рамой 1 и верхней частью колеса 3 и тем самым максимально приближено к месту ремонта для снижения его трудоемкости.
При необходимости крупногабаритное колесо транспортируется непосредственно на мобильной установке, как транспортном средстве, по дорогам общего пользования. Поскольку площадка 2 выполнена наклоненной вправо поперек рамы 1 транспортного средства, а колесо 3 закреплено на площадке 2 концентрично ее оси вращения, падение колеса 3 на проезжую часть слева от транспортного средства невозможно.
В то же самое время закрепление колеса 3 на площадке 2 с возможностью расположения его нижней части правее и ниже рамы 1 транспортного средства позволяет эксплуатацию мобильной установки, не нарушающую существующие габаритные ограничения, на дорогах общего пользования.
Таким образом, достигается заявленный технический результат - расширение области применения мобильной установки.
Комплект заявочных документов подготовлен по работе, выполненной при финансовой поддержке Министерства науки и высшего образования Российской Федерации в рамках соглашения №075-11-20 19-034 от 22.11.2019 г. с ПАО "КАМАЗ" по комплексному проекту «Разработка и создание высокотехнологичного производства автономных тяжелых платформ для безлюдной добычи полезных ископаемых в системе "Умный карьер", при участии ФГБОУ ВО «Кузбасский государственный технический университет имени Т.Ф. Горбачева» и ФГБОУ ВО «Московский государственный технический университет им. Н.Э. Баумана» в части выполнения научно-исследовательских, опытно-конструкторских и технологических работ.