Вагоны доверят роботам

Японская компания Fanuc в 2019 году построит роботизированный комплекс на заводе «Кемеровохиммаш» (АО ХК СДС) для изготовления тормозных резервуаров для вагонов. Потребность собственного производства в них составляет 10 тыс. штук в год. Кроме того, Fanuc построит в Кузбассе первый за Уралом и шестой в России центр сервисного, складского и инжинирингового обеспечения. Эксперты оценивают строительство цеха в 100 млн руб., сервисного центра — до 1 млрд руб. и констатируют, что при низком уровне роботизации в России перспективы внедрения робототехники почти безграничны.

Японская корпорации Fanuc в следующем году построит комплекс по производству тормозных резервуаров для железнодорожных вагонов на «Кемеровохиммаше» (филиал «Алтайвагона», входит в АО ХК СДС). Об этом сообщил журналистам гендиректор АО ХК «СДС-маш» Александр Мирошник после совещания в обладминистрации при участии представителей кузбасских предприятий и японской компании. Он рассказал, что СДС сотрудничает с Fanuc с 2013 года, на «Алтайвагоне» установлен механизированный комплекс из пяти роботов по производству крышек люков для вагонов, они производят 8,4 тыс. штук в месяц. «Роботы закрывают все потребности новоалтайского завода. Процесс автоматизирован на 100%»,— пояснил он. Объем инвестиций господин Мирошник не раскрыл, но сообщил, что экономическая эффективность такого комплекса — стопроцентная и что «роботизированный комплекс окупится за 2,5 года».

Сегодня на заводе в Кемерово циклическая работа по производству более 10 тыс. тормозных емкостей в год выполняется вручную. Роботы обеспечат потребности компании и помогут выйти на внешний рынок. «Объем рынка огромен. Сегодня на сети работает 1,1 млн вагонов, которые нуждаются в постоянном ремонте, огромное количество вагоноремонтных заводов потребляют эту продукцию, мы планируем наладить ее на "Кемеровохиммаше"»,— сказал Александр Мирошник.

Кроме того, Fanuc планирует построить в Кузбассе центр по сервисному, складскому и инжиниринговому обеспечению. Он станет первым за Уралом и шестым в России. «Самый восточный для нас центр сейчас в Екатеринбурге. Последние два-три года мы рассматривали планы расширения на восток, какое-то время думали о Новосибирске, но мы рады, что достигли договоренности с Кемеровской областью и сервисный центр появится здесь»,— сказал гендиректор Fanuc в России и вице-президент Fanuc Europe Corporation SA Марко Делаини.

На совещании губернатор Сергей Цивилев рекомендовал построить центр «в кратчайшие сроки» и пообещал поддержать проект:

«Запрос на роботов есть. Любая помощь будет оказана, подберем площадки, подберем льготные условия, в том числе и по налогам».

Пока в Кузбассе роботов в производстве используют единичные предприятия. Так, в конце марта на Новокузнецком алюминиевом заводе (НкАЗ) компании «Русал» пущен в эксплуатацию новый робот-чушкоукладчик Robomatic Fanuс стоимостью 9,2 млн руб., предназначенный для укладки в пакет алюминиевых слитков массой 6 кг. Как уточнил „Ъ“ руководитель пресс-службы НкАЗа Антон Василенко, первый робот российского производства появился на заводе десять лет назад. «Применение в литейном отделении нового робота улучшило плотность и геометрию укладки слитков в пакете»,— отметил он. НкАЗ в 2019 году планирует пополнить парк роботов-чушкоукладчиков — для упаковки слитков массой 15 кг.

Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев говорит, что уровень роботизации в РФ существенно отстает от среднемировых значений. По данным Международной федерации робототехники (IFR), по результатам 2016 года средний мировой уровень роботизации составлял 74 промышленных робота на 10 тыс. работников, при этом показатель растет на 12–15% в год. В Японии этот показатель — 305 единиц. Несмотря на то что в Японии производится более половины промышленных роботов в мире, это всего лишь четвертый результат: впереди Японии Германия, Сингапур и Южная Корея с показателями 309, 488 и 631 соответственно. В России на 10 тыс. работников в 2016 году приходилось в среднем только четыре промышленных робота.

«Несмотря на то что ситуация постепенно меняется, вряд ли этот показатель вышел за десяток. Так что, учитывая низкий старт, перспективы внедрения робототехники в РФ выглядят почти безграничными»,— пояснил “Ъ” эксперт.

Господин Калачев полагает, что робот от компании Fanuc стоит $30–50 тыс., комплекс из пяти роботов, соответственно, $150–250 тыс. «Строительство цеха вряд ли превысит 100 млн руб. Строительство всего комплекса с инжиниринговым и НИОКР-центром обойдется до 1 млрд руб.»,— считает он.

По данным аналитика, «Алтайвагон» производит 4,5–6 тыс. вагонов в год, и мощности «Кемеровохиммаша» по изготовлению тормозных резервуаров должно хватить для собственных нужд. В целом по стране с учетом выпуска новых локомотивов и вагонов всех видов и потребностей текущего ремонта емкость рынка тормозных резервуаров может составлять 500 тыс. штук в год.