ЭЛЕКТРОПРИВОД ЛЕСОПИЛЬНОЙ РАМЫ

Полезная модель относится к электроприводу и может быть использована в лесопильных рамах.
Известны электроприводы, выполненные с двумя выходными концами и установленными на них шкивами, которые кинематически связаны с маховиками кривошипно-шатунного механизма перемещения пильной рамки (авторское свидетельство СССР №1391882) - прототип.
Как показывает опыт, при пилении эти электроприводы не исключают генераторного режима при колебаниях нагрузки, что снижает надежность работы привода и ухудшает качество электроэнергии.
Техническая задача заявляемой полезной модели - повышение надежности работы привода.
Поставленная задача достигается тем, что в конструкцию привода на выходных концах электропривода установлены муфты свободного хода.
Сравнение заявляемого решения с прототипом показывает, что оно отличается следующим признакам:
- на выходных концах электропривода установлены муфты свободного хода.
Поэтому заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна».
Полезная модель может быть выполнена на стандартном оборудовании с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».
На Фиг.1. Изображен привод лесопильной рамы, общий вид, на Фиг.2 изображен разрез А-А
Привод лесопильной рамы содержит установленную в вертикальных направляющих 1 пильную рамку 2, электродвигатель 3, установленный подвижно на плите 4, коленчатый вал 5, имеющий два маховика 6 с кривошипными пальцами 7, шарнирно связанными с пильной рамкой 2 посредством двух шатунов 8. Кроме того привод имеет ременные передачи 9, связывающие маховики 6 с ведущими шкивами 10. На плите 4 смонтировано устройство 11 для натяжения ремне ременных передач 9, а корпус электродвигателя 3 установлен между ременными передачами 9 и шатунами 8 симметрично относительно их пильной рамки 2, при этом ротор выполнен с двумя выходными концами 12 и 13.
Каждый из ведущих шкивов имеет шарнирную опору, выполненную в виде разгрузочных втулок охватывающих выходные концы 12, 13 подшипников 14, плотно смонтированных в полостях 15 шкивов 10. Между наружным торцем шкива и муфтой свободного хода 16, которая посажена на шпонку 17, установлен упругий элемент, выполненный в виде хомутов 18 из прорезиненной ткани.
Подшипники 14 установлены на свободно охватывающей выходной конец 12 гильзе 19 с торцевым фланцем 20, жестко соединенным с хомутом электродвигателя 3 посредством винтовых стяжек 21 и консольно сопряженных с фланцами 20 горизонтальных направляющих 22, размещенных между основанием электродвигателя 3 верхней базирующей поверхностью плиты 4. В направляющих 22 выполнены пазы 23, в которых размещены элементы 24 крепления электродвигателя 3 к плите 4. Упругие элементы 18 соединены с выходными концами 12, 13 ротора посредством втулки 25, жестко присоединенной к указанному концу с помощью шпонки 26 и торцевой шайбы 27.
Привод работает следующим образом.
При включении электродвигателя 3 выходные концы 12 и 13 ротора с муфтами свободного хода приводятся во вращение и передают его через хомуты 18 на оба шкива 10, обеспечивая
синхронное их вращение. Через ременную передачу 9, маховики 6 и кривошипные пальцы 7 движение передается на шатуны 8 и пильную рамку 2.
При неравномерном вращении коленчатого вала 5, из-за сил инерции пильной рамки 2 упругие элементы 18 деформируются, сглаживая колебательные нагрузки. Муфта свободного хода 16 исключает генераторный режим двигателя, когда скорость вращения шкива превышает синхронную скорость вращения магнитного поля статора электродвигателя.
Таким образом муфты свободного хода исключают генераторный режим работы двигателя, тем самым достигается повышение надежности работы привода и улучшение качества электрической энергии.