РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ МНОЖЕСТВО РАКЕТНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
JET ENGINE COMPOSED BY SET OF JET ENGINES

Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение в целом относится к сверхзвуковому двигателю, то есть к использованию как ракетного двигателя, так и воздушно-реактивного двигателя типа прямоточного воздушно-реактивного или сверхзвукового воздушно-реактивного двигателя. Двигатель в ракетном режиме используется для разгона судна до сверхзвуковой скорости, достаточной для его работы в режиме прямоточного воздушно-реактивного двигателя. В частности, изобретение относится к установке нескольких ракетных двигателей особого типа в прямоточном воздушно-реактивном двигателе для получения прямоточного воздушно-реактивного двигателя, который имеет очень длительный срок службы и может использоваться неоднократно.
Уровень техники
Расположение нескольких малых ракетных двигателей в прямоточном воздушно-реактивном двигателе известно, например, из статьи автора W.B. Scott, опубликованной в журнале "Aviation Week and Space Technology" от 5 июля 1999 г. Однако в статье остается нераскрытой конкретная конструкция таких малых ракетных двигателей.
Главная проблема состоит в охлаждении камер сгорания и сопел таких малых ракетных двигателей с учетом того, что температура продуктов сгорания превышает 3000 К. Это делает обеспечение срока службы таких систем весьма проблематичным, особенно если желательно получить устройство многократного использования.
Раскрытие изобретения
Изобретение позволяет решить эту проблему за счет выбора особого типа используемых ракетных двигателей.
Более конкретно, изобретение обеспечивает сверхзвуковой реактивный двигатель, отличающийся тем, что содержит прямоточный воздушно-реактивный двигатель, содержащий камеру сгорания топливовоздушной смеси, и множество ракетных двигателей, расположенных в воздушном потоке выше по потоку камеры сгорания, причем питаемый смесью компонентов топлива ракетный двигатель содержит трубчатый корпус, снабженный внутри коаксиальной стенкой, которая образует экран, образующий кольцевую зону впрыска топлива, расположенную на большей части длины корпуса, и форсунку окислителя, выходящую по оси внутрь экрана вблизи его переднего конца.
Камера сгорания ракетного двигателя, по существу, образована объемом внутри экрана, а способ впрыска топлива обеспечивает его охлаждение.
Такая конструкция обеспечивает возможность бокового впрыска всего топлива или обогащенной топливно-газовой смеси через стенку экрана. В данном способе использован принцип охлаждения, называемый «выпотеванием». Этот способ впрыска топлива позволяет обеспечить простое охлаждение стенки камеры сгорания за счет формирования защитной пленки. При этом можно выполнить ракетные двигатели малого диаметра и сгруппировать их в узкие пилоны с рядным расположением сопел. «Пилон» составлен из множества ракетных двигателей, установленных бок о бок параллельно в один ряд. Такие пилоны могут быть расположены таким образом, чтобы образовать решетку, установленную в воздушном потоке выше по потоку камеры сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Эта решетка оказывает относительно низкое сопротивление воздушному потоку.
Таким образом, например, стенка камеры сгорания при необходимости охлаждается посредством создания пленки обогащенной водородно-газовой смеси, которая впрыскивается сбоку и защищает стенку камеры сгорания. До настоящего времени этот тип охлаждения недооценивали, поскольку в принципе он снижает эффективность единичного ракетного двигателя данного типа. Однако в случае установки внутри прямоточного воздушно-реактивного двигателя эти потери компенсируются дальше по потоку смешиванием излишнего топлива (т.е. водорода, использованного для охлаждения) с воздухом, проходящим через прямоточный воздушно-реактивный двигатель, и последующим сгоранием. В результате в целом изобретение обеспечивает показатели, по меньшей мере, равные, если не превосходящие показатели традиционных ракетных двигателей, питаемых смесью кислорода и водорода.
Краткий перечень чертежей
Далее со ссылками на прилагаемые чертежи изобретение будет подробно описано на не имеющем ограничительного характера примере выполнения ракетного двигателя и сверхзвукового воздушно-реактивного двигателя, оснащенного множеством таких ракетных двигателей.
На чертежах:
фиг.1 схематично изображает ракетный двигатель по изобретению в продольном сечении,
фиг.2 изображает в перспективе с вырывом и разрезом переднюю часть пилона ракетных двигателей,
фиг.3 схематично изображает сверхзвуковой реактивный двигатель по изобретению.
Осуществление изобретения
На фиг.1 и 2 представлен ракетный двигатель 11, пригодный для установки в прямоточном воздушно-реактивном двигателе, который будет описан дальше.
Ракетный двигатель 11 содержит корпус 12 в целом цилиндрической формы с заостренной спереди носовой частью 15 и выходным соплом 17, которое имеет горловину 19, образующую ограничитель потока для повышения скорости истекающих газов. Форсунка 21 впрыска окислителя расположена на оси спереди и выходит в камеру 23 сгорания, которая здесь имеет в целом цилиндрическую форму и расположена между отверстием форсунки 21 (спереди) и соплом 17 (сзади). Стенка 27 камеры 23 сгорания коаксиальна стенке корпуса 12. Эти две стенки образуют между собой кольцевое цилиндрическое пространство 29.
В описываемом примере выполнения ракетный двигатель 11 образует часть пилона 39, объединяющего множество сходных ракетных двигателей, расположенных продольно бок о бок. Такой пилон содержит передний блок 14, образующий заостренную носовую часть 15 всех ракетных двигателей, и задний блок 13, объединяющий все выходные сопла 17. Два боковых листа 16 соединяют передний блок 14 и задний блок 13. Они обеспечивают обтекаемую форму пилона 39 и защищают корпуса 12 всех ракетных двигателей.
Дальше подробно описана конструкция пилона.
Согласно важной конструктивной особенности изобретения стенка 27 камеры сгорания выполнена в виде сетчатого экрана, и пространство 29 между двумя стенками образует кольцевую зону впрыска топлива, которая, таким образом, расположена на большей части длины корпуса. Топливная форсунка 33 расположена спереди. Она сообщается с пространством 29. Термин «сетчатый» означает, что стенка пропускает топливо или обогащенную топливно-газовую смесь через множество отверстий, распределенных по всей поверхности стенки. Такой экран может быть образован пористым материалом или цилиндром, содержащим отверстия 34 малого диаметра, как это показано на чертеже. Данная конструкция обеспечивает охлаждение стенки посредством «выпотевания» с образованием вдоль внутренней поверхности экрана защитной пленки топлива, что обеспечивает стойкость стенки, несмотря на высокую температуру в камере 23 сгорания.
Распределение отверстий перфорации может быть переменным по длине камеры сгорания для получения достаточной пленки, в том числе для защиты горловины 19.
Предпочтительно предусмотрены дополнительные средства 35 впрыска обогащенной топливно-газовой смеси. Эти средства сообщаются с камерой сгорания непосредственно перед горловиной 19, чтобы повысить эффективность защитной пленки, движущейся по стенке горловины. Обогащенная топливно-газовая смесь может подаваться от того же источника, который питает камеру сгорания, или быть более холодной благодаря подаче дополнительного количества топлива.
Кроме того, в пространстве вокруг горловины 19 предусмотрены каналы 37 для подачи и впрыска топлива. Целесообразность устройства этих каналов и их конструкция описаны дальше.
Такой ракетный двигатель может функционировать за счет реакции двух топливных компонентов, например, обогащенной водородно-газовой смеси в качестве проходящего через экран топлива и жидкого кислорода в качестве окислителя.
Как показано на фиг.2 и 3, конструкция ракетного двигателя вследствие его малого диаметра пригодна для реализации узких пилонов 39 и получения плотной решетки пилонов, которая оказывает низкое сопротивление воздушному потоку внутри прямоточного воздушно-реактивного двигателя 40, выше по потоку его камеры 42 смешивания и сгорания.
Как показано на фиг.3, множество описанных выше ракетных двигателей установлено внутри прямоточного воздушно-реактивного двигателя 40. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель содержит вход 41 для воздуха, камеру 42 сгорания, которая принимает топливо прямоточного воздушно-реактивного двигателя, и выходное сопло 43. Средства впрыска топлива прямоточного воздушно-реактивного двигателя не показаны. Вход для воздуха сообщается с камерой сгорания. Ракетные двигатели 11 установлены в воздушном потоке выше по потоку камеры 42 сгорания. Они расположены параллельно направлению истечения газа.
Как показано на чертежах, ракетные двигатели 11 установлены бок о бок в пилонах, причем каждый пилон расположен поперечно воздушному потоку. Заостренная носовая часть 15 является общей для всех ракетных двигателей одного пилона. Она имеет в целом форму заостренного спереди ребра и содержит канал 45 подачи топлива и канал 47 подачи окислителя. Канал 45 подачи топлива сообщается со всеми кольцевыми пространствами 29, а канал 47 подачи окислителя сообщается со всеми камерами 23 сгорания с помощью параллельных трубопроводов 49, которые выходят по оси в переднюю часть соответствующих камер 23 сгорания.
Таким образом, множество пилонов 39 могут быть расположены параллельно друг другу в воздушном потоке (или по кольцу в кольцевом воздушном потоке) на расстоянии друг от друга, достаточном для формирования решетки, которая оказывает малое сопротивление воздушному потоку.
При работе пленка топлива или обогащенной топливно-газовой смеси, которая обеспечивает охлаждение посредством выпотевания, сгорает в процессе последующего сгорания в прямоточном воздушно-реактивном двигателе.
Подобным образом каналы 37 подают топливо в камеру 42 сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя. Они используются не во время работы ракетных двигателей, а в сверхзвуковой рабочей фазе. Эффективность сгорания повышается за счет небольшого расстояния между пилонами.