ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для привода вентилятора приводного агрегата (10) транспортного средства, в частности транспортного средства промышленного назначения, содержащее
опорное приспособление (36), с помощью которого обеспечивается возможность установки вентилятора коаксиально и с возможностью вращения относительно коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания приводного агрегата (10); и
первый ременный привод (12), с помощью которого обеспечивается возможность приведения в действие вентилятора с повышающей передачей, имеющий первый ременный шкив (18) и второй ременный шкив (20), которые посредством первого ремня (13) находятся в приводном соединении,
при этом первый ременный шкив (18) расположен на опорном приспособлении (36),
отличающееся тем, что второй ременный шкив (20) расположен коаксиально приводному валу компрессора (16) сжатого воздуха и связан с ним по скорости вращения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрен сквозной привод (56) компрессора (16) сжатого воздуха, через который второй ременный шкив (20) соединен по скорости вращения с приводным валом компрессора (16) сжатого воздуха.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что
(а) сквозной привод выполнен в виде приводимого в действие с помощью зубчатой передачи сквозного привода; и/или
(b) устройство содержит зубчатую передачу, через которую сквозной привод (56) компрессора (16) сжатого воздуха находится в приводном соединении с коленчатым валом двигателя внутреннего сгорания.
4. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что
(а) сквозной привод выполнен в виде кулачковой муфты или крестовой муфты; и/или
(b) для образования приводимого в действие с помощью зубчатой передачи сквозного привода предусмотрен поводковый элемент, который соединяет по скорости вращения установленное на приводном валу (52) компрессора (16) сжатого воздуха зубчатое колесо (54) воздушного компрессора с валом (48) или ступицей, при этом зубчатое колесо (54) воздушного компрессора на обращенной к компрессору (16) сжатого воздуха стороне поводкового элемента соединено с геометрическим замыканием с поводковым элементом, и вал (48) или ступица на обращенной от компрессора (16) сжатого воздуха стороне поводкового элемента соединен с геометрическим замыканием с поводковым элементом, при этом второй ременный шкив (20) удерживается на валу (48) или ступице без возможности проворачивания.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что поводковый элемент выполнен в виде ведомого диска (47), в частности в виде крестовины, при этом на радиальные боковые поверхности ведомого диска (47) воздействуют проходящие в осевом направлении кулачки (68а, 68b) как зубчатого колеса (54) воздушного компрессора, так и ступицы или вала (48).
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что предусмотрена зубчатая передача для привода приводного вала и сквозного привода компрессора сжатого воздуха, имеющая установленное на приводном валу компрессора сжатого воздуха зубчатое колесо (54) воздушного компрессора, промежуточное колесо и установленное на коленчатом валу двигателя внутреннего сгорания зубчатое колесо (30) коленчатого вала, при этом зубчатое колесо (54) воздушного компрессора находится в зацеплении с промежуточным зубчатым колесом, и промежуточное зубчатое колесо находится в зацеплении с зубчатым колесом (30) коленчатого вала.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второй ременный шкив (20) выполнен в виде двойного ременного шкива, имеющего первую ременную дорожку (58), в которую входит первый ремень (13), и вторую ременную дорожку (60), в которую входит второй ремень второго ременного привода, при этом с помощью второго ременного привода приводится в действие водный насос и/или генератор, в частности осветительный генератор.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорное приспособление (36) имеет опорный корпус (38), который установлен на интегрированном подшипнике (40) вала, при этом первый ременный шкив (18) с помощью интегрированного подшипника (40) вала установлен с возможностью относительного вращения на коленчатом валу.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что опорное приспособление (36) имеет соединительный фланец (19), так что вентилятор может быть соединен с помощью фланцевого соединения с опорным приспособлением (36).
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что
(а) первый и/или второй ременный шкив выполнен в виде шкива для поликлинового ремня; и/или
(b) приводной вал (52) компрессора (16) сжатого воздуха расположен осепараллельно относительно коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, соответственно, вентилятора.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что наряду с вентилятором никакой другой вспомогательный агрегат не находится в приводном соединении с первым ремнем.
12. Транспортное средство, в частности транспортное средство промышленного назначения, содержащее устройство по любому из пп.1-11.