СПОСОБ ДЛЯ КОМПЛЕКСНОГО И ПОЭЛЕМЕНТНОГО ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТАНОВКА ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ комплексного и поэлементного диагностирования двигателей внутреннего сгорания (ДВС), осуществляемый путем контроля частоты вращения коленчатого вала двигателя при отключении части цилиндров и одновременном воздействии на топливоподачу, неисправные элементы локализируют созданием равновесия между индикаторной мощностью и мощностью механических потерь при фиксированном положении органов управления подачей топлива и частоте вращения коленчатого вала, соответствующей режиму диагностирования, обеспечивая равновесие подбором комбинации отключения целого числа цилиндров и различной степени отключения одного из цилиндров, после чего на диагностируемый элемент производят тестовое воздействие и по степени нарушения установленного равновесия, которую оценивают по уменьшению частоты вращения, определяют техническое состояние диагностируемого элемента, отличающийся тем, что диагностирование осуществляют как в неподвижном состоянии, так и в процессе движения из салона транспортного средства с помощью установки; начинают процесс диагностирования с фиксации кодов ошибок в работе элементов микропроцессорной системы управления обеспечивающей работу ДВС, путем их запоминания в памяти электронного блока управления установки и считывания из памяти электронного блока управления установки с выведением на компьютерное устройство установки; отслеживают динамику изменения параметров технического состояния ДВС не только контролем частоты вращения коленчатого вала, но и контролем времени реакции на тестовое воздействие, времени выбега, времени разгона, напряжения и тока питания, при создании тестового воздействия путем изменения напряжения, тока питания исполнительных элементов ДВС: электромагнитной форсунки, электробензонасоса, электронного модуля зажигания, электронного блока управления, изменения угла опережения зажигания, количества шагов выдвижения регулятора холостого хода; осуществляя оценку частоты вращения коленчатого вала, контроль времени реакции на тестовое воздействие, контроль времени выбега и времени разгона, напряжения и тока питания в автоматическом режиме при помощи установки для диагностирования ДВС; сравнивая изменения частоты вращения коленчатого вала, время реакции на тестовое воздействие, время выбега и время разгона, напряжение и ток питания с эталонными определяют техническое состояние элементов ДВС.
2. Установка для диагностирования ДВС, включающая электронное устройство с проводами, разъемом и кнопками, отличающаяся тем, что содержит компьютерное устройство с установленным интерфейсом диагностической программы, исполнительные механизмы, в качестве электронного устройства использован электронный блок управления транспортного средства, соединенный через диагностическую линию с внешним электронным блоком управления; электронный блок управления включает в себя микроконтроллер электронного блока управления, драйверы исполнительных механизмов и закрепленную на электронном блоке управления соединительную колодку; внешний электронный блок управления содержит микроконтроллер внешнего электронного блока управления и установленные на нем индикаторы и разъем для подсоединения сетевого провода локальной сети, соединенной с компьютерным устройством.
3. Установка по п.2, отличающаяся тем, что для универсализации установки для диагностирования ДВС при использовании на ряде транспортных средств может применяться переходной соединитель между разъемом электронного блока управления на транспортном средстве и соединительной колодкой электронного блока управления транспортного средства.