САМОЦЕНТРИРУЮЩИЙСЯ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Механический узел, содержащий первую деталь (33) с цилиндрической полостью; вторую деталь (34), имеющую по меньшей мере одну цилиндрическую часть, вставленную в цилиндрическую полость первой детали (33) с зазором (36), отделяющим цилиндрическую часть от стенки цилиндрической полости и обеспечивающим возможность относительного вращательного движения первой и второй деталей (33, 34); и систему (37, 38) распределения смазки, выполненную с возможностью подачи в упомянутый зазор (36) жидкой смазки для образования гидростатического подшипника;
причем на первой поверхности (34s), являющейся внутренней поверхностью цилиндрической полости первой детали или внешней поверхностью цилиндрической части второй детали, имеются по меньшей мере первое и второе отверстия (39а, 39b) для подачи смазки, которые отстоят друг от друга не менее чем на 120° вокруг главной оси (F) первой поверхности (34s);
отличающийся тем, что на указанной первой поверхности (34s) также имеются
по меньшей мере одна первая кольцевая канавка (40а), проходящая по окружности от места вблизи первого отверстия (39а) для подачи смазки по меньшей мере на 100° в направлении относительного вращения второй из упомянутых поверхностей (33) относительно первой поверхности (34s), при этом передний конец кольцевой канавки отделен от первого отверстия для подачи смазки, так что упомянутое первое отверстие (39а) не выходит на дно упомянутой кольцевой канавки (40а), и
вторая кольцевая канавка (40b), проходящая по окружности в направлении относительного вращения второй из упомянутых поверхностей (33) относительно первой поверхности (34s) от места вблизи второго отверстия (39b) для подачи смазки по меньшей мере на 100°.
2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что первая деталь представляет собой шестерню (34), а вторая деталь – палец (34), причем шестерня (33) установлена с возможностью вращения вокруг этого пальца (34).
3. Узел по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что первая поверхность является внешней поверхностью (34s) цилиндрической части второй детали (34), а вторая поверхность является внутренней поверхностью цилиндрической полости первой детали (33).
4. Узел по п. 3, отличающийся тем, что цилиндрическая часть второй детали (34) включает в себя камеру (37) для приема смазки, выполненную с возможностью приема смазки из ее источника и гидравлически соединенную с отверстиями (39а – 39d) для подачи смазки.
5. Узел по любому из пп. 1–4, отличающийся тем, что первая поверхность (34s) включает в себя расположенные в первой поперечной плоскости (IVA) первое и второе отверстия (39а, 39b) для подачи смазки, которые находятся на диаметрально противоположных местах.
6. Узел по любому из пп. 1–5, отличающийся тем, что передний конец кольцевой канавки расположен от первого отверстия для подачи смазки менее чем на 10°, предпочтительно менее чем на 5°.
7. Узел по любому из пп. 1–6, отличающийся тем, что кольцевая канавка (40а – 40d) проходит по окружности от места вблизи каждого отверстия (39a – 39d) для подачи смазки по меньшей мере на 160° в направлении относительного вращения второй из упомянутых поверхностей (33) относительно первой поверхности (34s).
8. Узел по любому из пп. 1–7, отличающийся тем, что угловое расстояние между дальним концом кольцевой канавки (40а) и вторым отверстием (39b) для подачи смазки лежит в диапазоне от 5° до 20°, предпочтительно в диапазоне от 10° до 15°.
9. Узел по любому из пп. 1–8, отличающийся тем, что первая поверхность (34s) также имеет по меньшей мере одну продольную канавку (41а – 41d), проходящую в продольном направлении от дальнего конца кольцевой канавки (40а – 40d).
10. Передача типа планетарной зубчатой передачи, включающая в себя узел по любому из пп. 1–9, в которой первая деталь указанного узла является сателлитом (33), а вторая деталь – пальцем (34) водила (35) планетарной передачи.
11. Турбинный двигатель, включающий в себя передающий элемент (30) по п. 10.