УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ

Полезная модель относится к устройствам для крепления контейнеров на платформе транспортного средства, в частности на платформе железнодорожного транспортного средства.
Известно устройство для крепления контейнеров на платформе, оборудованное откидным упором, содержащим установленное на раме транспортного средства поворотное основание с опорной поверхностью, фитинговым упором, поворотное основание снабжено проушиной с отверстием, через которое пропущена монтажная ось, см. RU 2259290, B60D 3/18, опубл. 27.08.2005.
Технической проблемой, присущей данному устройству, является его низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная отсутствием фиксатора для поворотного основания в рабочем положении, что снижает безопасность грузовых перевозок.
Известно также устройство для крепления контейнеров на платформе, представляющее собой откидной фитинговый упор, содержащий установленное на раме транспортного средства поворотное основание с опорной поверхностью, фитинговым упором, поворотное основание снабжено проушинами с отверстиями, через которые пропущена монтажная ось, на противоположной от проушин торцовой стороне поворотное основание снабжено фиксатором, используемым для закрепления поворотного основания в рабочем положении, см. RU 2687371, B60P 7/13, опубл. 13.05.2019 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, также является низкая эксплуатационная надёжность, вызванная использованием в качестве фиксатора для поворотного основания съёмной фиксирующей оси и съёмных средств для её закрепления, легко утрачиваемых и деформируемых при эксплуатации откидного фитингового упора, что в итоге может привести к опрокидыванию контейнера с транспортного средства, установленного на такое устройство, при действии на него значительных нагрузок в эксплуатации, в частности, при действии боковой ветровой нагрузки.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационной надёжности устройства для крепления контейнеров на платформе. Увеличение эксплуатационной надёжности устройства для крепления контейнеров на платформе заключается в повышении эффективности удержания контейнера на транспортном средстве при действии на него нагрузок в эксплуатации, в том числе при действии боковой ветровой нагрузки.
Заявленный технический результат обеспечивается устройством для крепления контейнеров, содержащим установленное на установочном основании поворотное основание с опорной поверхностью, фитинговым упором, поворотное основание снабжено проушинами с отверстиями, через которые пропущена монтажная ось, устройство для крепления контейнеров снабжено фиксатором, используемым для закрепления поворотного основания в рабочем положении – фитинговым упором вверх;
фиксатор выполнен в виде сдвижной захватной планки, на конце которой выполнена торцовая полочка, предназначенная для размещения над упорной ступенькой, выполненной на торцовой стороне поворотного основания, и взаимодействия с ней при закреплении поворотного основания в рабочем положении, сдвижная захватная планка установлена на установочном основании с возможностью прямолинейного перемещения, обеспечиваемого направляющими элементами, при этом верхняя поверхность сдвижной захватной планки не превышает верхний уровень опорной поверхности поворотного основания в рабочем положении, сдвижная захватная планка снабжена стопором, фиксирующим сдвижную захватную планку в рабочем положении, монтажная ось своими концами установлена в несущих кронштейнах, закреплённых на установочном основании;
на установочном основании по боковым сторонам поворотного основания могут быть закреплены накладные боковые упоры;
накладные боковые упоры могут быть выполнены с прямоугольным выступом, при этом на боковых сторонах поворотного основания выполнены ответные прямоугольные пазы;
накладные боковые упоры могут быть выполнены с радиусным выступом, при этом на боковых сторонах поворотного основания выполнены ответные радиусные пазы;
накладные боковые упоры могут быть выполнены с прямоугольным пазом, при этом на боковых сторонах поворотного основания выполнены ответные прямоугольные выступы;
накладные боковые упоры могут быть выполнены с радиусным пазом, при этом на боковых сторонах поворотного основания выполнены ответные радиусные выступы;
накладные боковые упоры могут иметь вырезы для приварки к установочному основанию;
направляющие элементы для обеспечения прямолинейного перемещения сдвижной захватной планки могут быть выполнены в виде направляющих пальцев с верхней упорной головкой, размещённых в сквозных продольных пазах, прорезанных в сдвижной захватной планке;
в качестве направляющих пальцев могут быть использованы болты призонные;
направляющие элементы для обеспечения прямолинейного перемещения сдвижной захватной планки могут быть выполнены в виде направляющих пластин, установленных по боковым сторонам сдвижной захватной планки и выполненных с продольными направляющими пазами, при этом на сдвижной захватной планке выполнены ответные им продольные направляющие выступы;
стопор сдвижной захватной планки может быть выполнен в виде стержня с верхней упорной головкой, предназначенный для вертикального размещения в сквозных соосно совмещённых отверстиях, выполненных в сдвижной захватной планке и в установочном основании;
на конце стержня стопора может быть выполнено сквозное отверстие для размещения в нём гибкой связи, соединяющей стопор с установочным основанием;
для фиксирования поворотного основания в нерабочем положении между несущими кронштейнами на раме транспортного средства может быть установлен промежуточный упор;
поворотное основание может быть снабжено рукояткой для его поворачивания вокруг монтажной оси;
монтажная ось своими концами может быть установлена в несущих кронштейнах, закреплённых на установочном основании;
на поворотном основании могут быть установлены два фитинговых упора;
для фиксирования в нерабочем положении поворотного основания на установочном основании могут быть закреплены два промежуточных упора;
диаметр монтажной оси выполнен из диапазона от 15 до 30 мм;
установочное основание может представлять собой раму транспортного средства.
Полезная модель представлена на чертежах, где:
на фиг. 1 - пример использования предлагаемого устройства для крепления контейнеров, где в качестве транспортного средства использована грузовая железнодорожная платформа, остальные детали грузовой железнодорожной платформы условно не показаны, местный вид, изометрическая проекция;
на фиг. 2 - вид сбоку на устройство для крепления контейнеров;
на Фиг. 3 - устройства для крепления контейнеров и элементы рамы транспортного средства, вид сверху;
на фиг. 4 - сдвижная захватная планка с местными разрезами, вид сбоку;
на фиг. 5 - сдвижная захватная планка, в качестве направляющих элементов использованы болты призонные, местный разрез на виде сбоку;
на фиг. 6 - вид сверху на фиксатор, где в качестве направляющих элементов использованы направляющие пластины, установленные по боковым сторонам сдвижной захватной планки;
на фиг. 7 - сечение А-А с фиг. 6.
Устройство для крепления контейнеров 1 (фиг. 1, 2) содержит установленное на установочном основании 2.1 транспортного средства 2 поворотное основание 1.1 с опорной поверхностью 1.2, фитинговым упором 1.3. Поворотное основание 1.1 снабжено проушинами 1.4 с отверстиями, через которые пропущена монтажная ось 3. Монтажная ось 3 своими концами установлена в несущих кронштейнах 3.1, закреплённых на установочном основании 2.1 транспортного средства 2 (фиг. 3). На противоположной от проушин 1.4 торцовой стороне поворотного основания 1.1 устройство для крепления контейнеров снабжено фиксатором, используемым для закрепления поворотного основания в рабочем положении – фитинговым упором 1.3 вверх.
Фиксатор выполнен в виде сдвижной захватной планки 4 (фиг. 4), на конце которой выполнена торцовая полочка 4.1, предназначенная для размещения над упорной ступенькой 1.5, выполненной на торцовой стороне поворотного основания 1. Сдвижная захватная планка 4 установлена на установочном основании 2.1 транспортного средства 2 с возможностью прямолинейного перемещения. Прямолинейное перемещение сдвижной захватной планки 4 обеспечивается направляющими элементами.
Направляющие элементы могут быть выполнены в виде направляющих пальцев 5 с верхней упорной головкой 5.1 (фиг. 5), размещённых в сквозных продольных пазах 4.2, прорезанных в сдвижной захватной планке 4. В качестве направляющих пальцев могут быть использованы болты призонные.
Также направляющие элементы могут быть выполнены в виде направляющих пластин 6 (фиг. 6, 7), установленных по боковым сторонам сдвижной захватной планки 4. Направляющие пластины 6 выполняют с направляющими продольными пазами 6.1, при этом сдвижную захватную планку 4 выполняют с ответными им направляющими продольными выступами 4.1.
Верхняя поверхность сдвижной захватной планки 4, верхние поверхности упорных головок 5.1 направляющих пальцев 5 не должны превышать уровень опорной поверхности 1.2 поворотного основания 1.1 в рабочем положении для беспрепятственного размещения грузового контейнера на опорной поверхности 1.2 откидного фитингового упора 1.
На установочном основании 2.1 транспортного средства 2 по боковым сторонам поворотного основания 1.1 могут быть закреплены накладные боковые упоры 7.
Накладные боковые упоры 7 могут быть выполнены с прямоугольным выступом 7.1
При этом на боковых сторонах поворотного основания 1.1 выполняют ответные прямоугольные пазы 1.6.
Накладные боковые упоры 7 могут быть выполнены с радиусным выступом 7.2, при этом на боковых сторонах поворотного основания 1.1 выполняют ответные радиусные пазы 1.7.
Накладные боковые упоры 7 могут быть выполнены с прямоугольным пазом, при этом на боковых сторонах поворотного основания выполнены ответные прямоугольные выступы (не показано).
Накладные боковые упоры 7 могут быть выполнены с радиусным пазом, при этом при этом на боковых сторонах поворотного основания выполнены ответные радиусные выступы (не показано).
Накладные боковые упоры 7 могут иметь вырезы 7.3 для приварки к установочному основанию.
Сдвижная захватная планка 4 снабжена стопором 8. Стопор 8 для сдвижной захватной планки 4 выполнен в виде стержня 8.1 с верхней упорной головкой 8.2. Стопор 8 предназначен для размещения в вертикальном положении в соосно размещённом отверстии 4.3, выполненном в сдвижной захватной планке 4, и в сквозном отверстии 2.2 установочного основания 2.1 транспортного средства 2. На конце стержня 8.1 выполняют сквозное отверстие 8.3 для размещения в нём гибкой связи 8.4, соединяющей стопор 8 с установочным основанием 2.1.
Для фиксирования поворотного основания 1.1 в нерабочем положении между несущими кронштейнами 3.1 на установочном основании 2.1 установлен промежуточный упор 9.
Поворотное основание 1.1 может быть снабжено рукояткой 1.8 для его поворачивания вокруг монтажной оси 3.
На поворотном основании 1.1 может быть установлено два фитинговых упора 1.3. Для фиксирования в нерабочем положении поворотного основания 1.1, несущего по два фитинговых упора 1.3, на установочном основании 2.1 может быть закреплено по два промежуточных упора 9 (не показаны).
Поворотные основания 1.1 могут быть выполнены с возможностью откидывания как наружу транспортного средства 2, так и внутрь транспортного средства 2.
Диаметр монтажной оси 3 может быть выполнен из диапазона от 15 до 30 мм.
Выполнение диаметра менее 15 мм не обеспечивает необходимой прочности монтажной оси 3. При выполнении диаметра монтажной оси 3 более 30 мм необоснованно увеличивает габариты проушин 1.4, диаметры отверстий под монтажную ось 3 и, в конечном итоге, вес и габариты устройства для крепления контейнеров 1, а также уменьшается толщина перемычки проушин 1.4 и верхней перемычки отверстий несущих кронштейнов 3.1, что снижает эксплуатационную надёжность устройства для крепления контейнеров.
Полезную модель используют следующим образом.
Конструкция предлагаемого устройства для крепления контейнеров 1 позволяет использовать его в двух положениях: рабочем, когда поворотное основание 1.1 занимает положение вверх фитинговым упором 1.3 и может быть использовано для размещения на нём фитинга грузового контейнера (не показан), и в нерабочем положении, когда поворотное основание 1.1 переведено в откинутое нерабочее положение и грузовая поверхность транспортного средства 2 может быть использована полностью для размещения грузов, не требующих использования устройства для крепления контейнеров.
Для безопасной перевозки контейнеров с использованием устройства для крепления контейнеров 1 необходимо надёжное фиксирование фитинговых упоров 1.3 в рабочем положении. Для перевода устройства для крепления контейнеров 1 в рабочее положение поворотное основание 1.1 за рукоятку 1.8 поворачивают на монтажной оси 3, приводя фитинговый упор 1.3 в вертикальное положение.
Затем производят фиксирование поворотного основания 1.1. Для этого продвигают в пределах продольных пазах 4.2 сдвижную захватную планку 4 по установочному основанию 2.1 с использованием направляющих элементов. В качестве направляющих элементов могут быть использованы направляющие пальцы 5 с верхней упорной головкой 5.1, в качестве направляющих пальцев 5 могут быть использованы болты призонные. Торцовая полочка 4.1, выполненная на конце сдвижной захватной планки 4, размещается над упорной ступенькой 1.5 и закрепляет поворотное основание 1.1 в рабочем положении, препятствуя поворотному основанию 1.1 осуществить поворот вверх на монтажной оси 3 под действием усилий от контейнера. После этого сдвижную захватную планку 4 фиксируют стопором 8. Для этого стержень 8.1 вертикально размещают в сквозных соосно совмещённых отверстиях 2.2, выполненных в установочном основании 2.1 транспортного средства 2, и отверстиях 4.3, выполненных в сдвижной захватной планке 4. Верхняя упорная головка 5.1 предназначена для исключения перемещения сдвижной захватной планки 4 вверх.
На конце стержня 8.1 выполняют сквозное отверстие 8.3 для размещения в нём гибкой связи 8.4, выполненной, например, в виде тросика или цепочки, соединяющей стопор 8 с установочным основанием 2.1.
На установочном основании 2.1 по боковым сторонам поворотного основания 1.1 могут быть закреплены накладные упоры 7, выполненные, например, с прямоугольными выступами 7.1. Ответным этим выступам на боковых сторонах поворотного основания 1.1 выполняют прямоугольные пазы 1.6. Накладные упоры 7 также могут быть выполнены с радиусным выступом 7.2 и с ответными радиусными пазами 1.7 на боковых сторонах поворотного основания 1.1. Накладные упоры 7 позволяют уменьшить сдвижные горизонтальные усилия от контейнера на поворотное основание 1.1, разгрузить монтажную ось 3.
С учётом требования компоновки транспортного средства поворотное основание 1.1 может быть выполнено удлинённым и на нём может быть установлено два фитинговых упора 1.3. Для фиксирования в нерабочем, откинутом положении такого удлинённого поворотного основания 1.1, на установочном основании 2.1 может быть закреплено по два промежуточных упора 9 (не показано).
Таким образом, предлагаемая конструкция устройства для крепления контейнеров за счёт исключения вертикального перемещения фитингового упора и перемещения его в горизонтальном направлении при возникновении усилия опрокидывания грузового контейнера под воздействием боковой ветровой нагрузки позволяет повысить эксплуатационную надёжность и безопасность перевозок контейнеров на транспортных средствах.