ТРАНСПОРТНО-КЛАССИФИЦИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

ТРАНСПОРТНО-КЖАССИФИЦИРУЮЦЕЕ УСТРОЙСТВО
Изобретение относится к очистке сложных внутренних поверхностей вагонов типа хоппер от слоистых отложений апатита и (или) минеральных удобрений потоками дроби и может быть использовано на железнодорожном транспорте и в химической промышленности.
Известно транспортно-классифицирующее устройство, содержащее механизм для транспортирования сыпучих материалов в наклонном направлении/ включающий коробчатый корпус с приводной и натяжной станциями, размещенными на его концах/ двумя параллельными рядами тяговых цепей с транспортирующими элементами/ укрепленными между ними/ перемещаемыми между звездочками приводной и натяжной станций/ и штуцера для подачи и отвода материала/ классификатор с бункерами для сбора разделенных материалов.
(Двойной суперфосфат: технология и применение/ М.А.Шапкин/ Т.И.Завертяева/ Р.Ю.Зинюк/ Б.Д.Гуллер/ -Л.:Химия/1987/ с.140)
Недостатками устройства являются его сложность и громоздкость/ связанные с большим количеством элементов/ а также интенсивное пылевыделение/ обусловленное большим количеством точек перегрузки сыпучих материалов.
Основной задачей разработки является создание транспортно-классифицирующего устройства для приема смеси дроби/ апатита и (или) минеральных удобрений из вагонов-хопперов различных модификаций после их дробеметной обработки измельчения кускового материала/ транспортировки/ классификации и раздельного складирования дроби/ апатита и (или) минеральных удобрений/ в которой все составляющие ее элементы были бы скомпонованы в единую комбинацию/ обладающую наибольшей эффективностью и надежностью при наименьшей материалоемкости.
Цель изобретения - упрощение конструкции при одновременном увеличении надежности и снижении материалоемкости.
экз. «
в 07 в 1$ / 00
цели в транспортно-классифицирующем устройстве, содержащем механизм для транспортирования сыпучих материалов в наклонном направлении/ включающий коробчатый корпус с приводной и натяжной станциями, размещенными на его концах, двумя параллельными рядами тяговых цепей с транспортирующими элементами, укрепленными между ними, перемещаемыми между звездочками приводной и натяжной станций, и штуцера для подачи и отвода материала, классификатор с бункерами для сбора разделенных материалов, в котором механизм для транспортирования сыпучих материалов, дополнительно снабженный дозатором в виде короба с решеткой, укрепленным на штуцере подачи материала, пластинчатый классификатор, выполненный заодно с днищем корпуса в наклонной его части, и бункера для сбора разделенных материалов жестко закреплены на единой раме, а транспортирующие элементы выполнены в виде прямоугольных лопаток;5ь й пЛ§ «ьЦ под углом 75 - 77 градусов к транспортирующей поверхности. Отличительными особенностями транспортно-классифицирующего устройства являются следующие признаки:
-жесткое закрепление механизма для транспортирования сыпучих материалов, классификатора, и бункеров для сбора разделенных материалов на единой раме;
-дозатор в виде короба с решеткой дополнительно укрепленный на штуцере подачи материала механизма для транспортирования сыпучих материалов;
-выполнение транспортирующих элементов в виде прямоугольных лопаток, укрепленных под углом 75 - 77 град, к транспортирующей поверхности.
Указанные отличительные признаки являются существенными, так как исключение их из общей совокупности признаков не позволяет решить поставленную задачу и достичь новый положительный эффект.
Отличительные существенные признаки являются новыми, поскольку их использование в известных решениях не обнаружено, что позволяет характеризовать предложенное техническое решение по сравнению с наиболее близким аналогом, соответствующим критерию новизна.
- 3
Единая совокупность общих известных и новых существенных признаков в предлагаемом техническом решении позволяет при его использовании решить поставленную задачу и достичь новый положительный эффект, выражающийся в упрощении конструкции при одновременном увеличении надежности и снижении материалоемкости/ что позволяет ее характеризовать существенными отличиями по сравнению с известным уровнем техники и наиболее близким аналогом. В разработке транспортно-классифицирующего устройства не использованы известные проектировочные решения/ стендарты и рекомендации/ разработка получена как результат научно-исследовательской и экспериментальной работы/ творческого вклада/ что свидетельствует о соответствии предложенного технического решения критерию изобретательский уровень.
Сущность изобретения поясняется чертежами
На фиг.1 представлен общий вид транспортно-классифицирующего устройства/ на фиг.2 - разрез по оси пластинчатого классификатора.
Транспортно-классифицирующее устройство содержит механизм для транспортировки сыпучих материалов в наклонном направлении 1 (далее - транспортер)/ включающее коробчатый корпус прямоугольного сечения 2 с приводной 3 и натяжной 4 станциями/ в подшипниковых узлах 5 и 6 которых смонтированы приводная 7 и натяжная 8 сдвоенные звездочки. На звездочках укреплены две параллельные тяговые цепи 9/ которые соединены между собой лопатками 10/ расположенными под углом 75 - 77 град, к поверхности днища корпуса 2. Коробчатый корпус 2 состоит из двух сообщающихся частей - приемно-дозирующей 11/ расположенной горизонтально/ на штуцере ввода материала 12 которой размещено дозирующее устройство 13 длиной/ соответствующей ширине фронта выгрузки вагона-хоппера/ выполненное в виде коробчатой конструкции/ верхняя часть которой закрыта решеткой 14 с размером ячейки 20 х 20 мм./ и транспортноклассифицирующей части 15/ расположенной под углом 15 - 30 град, к приемно-дозирующей части 11. В верхнем разделе транспортно-классифицирующей части 15 размещен пластинчатый классификатор 16 с бункером материала 17/ укрепленный в отверстии днища корпуса 2 таким образом, что направление пластин 18 классификатора 16 совпадает с направлением тяговых цепей 9, и, соответственно, перпендикулярно лопаткам 10. Пластины 18 укреплены в раме 19 с зазором, не превышающим 0,8 диаметра дроби. Бункер материала 17 закреплен на корпусе 2 под пластинчатым классификатором 16 по всей длине последнего. Транспортер 1 штуцером выгрузки дроби 20, расположенным в днище конуса приводной станции 3 подключен к бункеру дроби 21, на крышке которого размещен привод 22 транспортера 1, подключенный к приводной звездочке 3. Транспортер 1, бункер материала 17 и бункер дроби 21 жестко укреплены на раме 23.
Транспортно-классифицирующее устройство работает следующим образом.
Смесь дроби, апатита и (или) минеральных удобрений из разгрузочных люков вагона-хоппера выгружают в дозирующее устройство 13 транспортера 1, где на решетке 14 отделяют посторонние предметы и куски материала крупностью более 20 мм. Смесь через штуцер 12 подают в полость приемно-дозирующей части 11 транспортера 1, где она захватывается лопатками 10, которые посредством тяговых цепей перемещают ее по днищу корпуса 2. Поступательное движение тяговых цепей 9 обеспечивают вращением в подшипниковом узле 5 приводной звездочки 7 от привода 23 транспортера 1. Штатное положение тяговых цепей 9 в корпусе 2 обеспечивают их натяжением посредством натяжной 8 звездочки, имеющей вращение в подшипниковом узле 6 натяжной станции 4. Перемещая смесь как в приемно-дозирующей 11, так и в транспортно-классифицирующей 15 частях, днища копуса 2, кусковой материал раздавливают лопатками 10 и размалывают до размеров, не превышающих 0,75 диаметра дроби. Раздавливание осуществляют путем силового воздействия лопаток 10, наклоненных под углом 75 - 77 град, к днищу корпуса 2, при поступательном движении лопаток 10 со скоростью 0,16 - 0,5 м/сек, а размалываение производят путем истирания материала о поверхность дроби и днища корпуса 2. Целесообразность
выбора угла наклона лопаток к поверхности транспортирования проиллюстрирована в таблице 1.
Угол наклона лопатки, град. 74/0 75/0 76,0 77/0 78/0 Степень измельчения/ %. 90/2 90/1 90/5 90/3 85/4
Как следует из таблицы 1/ область оптимальных углов наклона лопатки находится в пределах 75/0 - 77/0 град. Увеличение угла наклона выше 77/0 град, приводит к существенному снижению степени измельчения материала/ а уменьшение угла наклона ниже 75/0 град, существенно снижает производительность устройства. В верхнем разделе транспортно-классифицирующей части 15 транспортера 1 при перемещении измельченного материала и дроби по классификатору 16/ последняя прокатывается над зазорами между пластинами 18/ а измельченный материал удаляют сквозь зазоры и накапливают в бункере 17. Отделенная от материала дробь/ лопатками 10 транспортируют в крайнее верхнее положение и через штуцер 20 приводной станции 3 выводят в бункер 21.
Положительный эффект от использования предложенного технического решения в транспортно-классифицирующем устройстве заключается в существенном снижении материалоемкости/ пылевыделения и увеличении надежности за счет компоновки узлов устройства на единой раме и размещения классификатора в корпусе механизма для транспортировки сыпучих материалов.
Опробывание натурного образца транспортно-классифицирующего устройства в действующей установке по очистке внутренних поверхностей вагонов типа хоппер от остатков апатита и карбамида мощностью 4 вагона в час/ показало его эффективность/ надежность/ простоту в эксплуатации и целесообразность промышленного применения.
Таким образом/ предложенное техническое решение соответствует критерию промышленная применимость.
Таблица 1.