ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может найти применение при транспортировании различных крупногабаритных грузов, а также самоходных бурильных установок на гусеничном или автомобильном шасси, в условиях бездорожья трудно доступных районов различных климатических зон и в различное время года: по глубокому снегу, слабым грунтам и вплавь по водной поверхности.
Известна машина вездеходная, содержащая амфибийное шасси в виде водоизмещающего коробчатого корпуса с кабиной управления, моторный отсек, гусеничные движители, кран-манипулятор со стреловым оборудованием, выполненный из телескопических элементов с автономным включением из кабины управления, и установленный на кормовой площадке, при этом моторный отсек расположен в водоизмещающем коробчатом корпусе под крышкой, с образованием за кабиной управления площадки для размещения грузов, с опорой для крана-манипулятора [Л.1].
Машина вездеходная описанной в [Л.1] конструкции характеризуется ограниченными функциональными возможностями ввиду ограничения габаритов и массы перевозимых грузов и невозможности ее использования в качестве самоходного гусеничного транспортного средства в трудно доступных районах различных климатических зон и в различное время года.
Полезной моделью решается задача создания транспортного средства, лишенного отмеченных выше недостатков, характеризующегося широкими функциональными возможностями, обеспечивающими перевозку грузов как крупно габаритных грузов, так и грузов, имеющих повышенную грузоподъемность, а также имеющего возможность использования для целей бурения в условиях бездорожья трудно доступных районов различных климатических зон при высокой эксплуатационной надежности.
Для решения поставленной задачи в транспортное средство, содержащее основной гусеничный агрегат с рамой в виде водоизмещающего коробчатого корпуса с гусеничными движителями, кабину управления, дизельный двигатель, кран-манипулятор со стреловым оборудованием, предложено, согласно настоящей полезной модели, ввести дополнительный гусеничный агрегат в виде водоизмещающего коробчатого корпуса, идентичный основному, и разместить его параллельно основному; между основным и дополнительным гусеничным агрегатами расположить средний, понтонный, агрегат, жестко соединенный с основным и дополнительным гусеничными агрегатами; на раме, закрепленной на корпусе основного гусеничного агрегата разместить кабину управления, дизель-моторную установку и гидравлическую станцию, обеспечивающую соответствующее давление масла в системе гидравлических двигателей, расположенных попарно на основном и дополнительном гусеничных агрегатах; на дополнительном гусеничном агрегате разместить кран-манипулятор со стреловым оборудованием и насосную установку водометного движителя; на среднем агрегате, на переднем его конце расположить установку водометов, а на заднем его конце - сходни, предназначенные для захода буровой установки на средний агрегат, выполняющий функцию грузовой платформы; в центре среднего агрегата, в нижней его части, разместить гидроопору, предназначенную для подъема транспортного средства на соответствующую высоту.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых соответственно изображены: на фиг. 1 - вид спереди заявляемого транспортного средства; на фиг. 2 - его вид слева; на фиг. 3 - вид сверху; на фиг.4 - вид сзади транспортного средства.
Транспортное средство содержит основной гусеничный агрегат 1, имеющий раму в виде водоизмещающего коробчатого корпуса 2 с гусеничными движителями 3, а также дополнительный гусеничный агрегат 4, идентичный основному, и имеющий раму в виде водоизмещающего коробчатого корпуса 5 с гусеничными движителями 6.
Основной гусеничный агрегат 1 и дополнительный гусеничный агрегат 4 установлены параллельно друг другу, а между ними расположен и жестко соединен с каждым из них средний, понтонный агрегат, 7.
На раме 8, закрепленной на корпусе 2 основного гусеничного агрегата 1 размещены дизель-моторная установка 9 и гидравлическая станция 10 и кабина управления 11.
Гидравлические двигатели 12, 13, 14, 15 расположены попарно на основном гусеничном агрегате 1 и дополнительном гусеничном агрегате 4, в частности, гидравлические двигатели 12 и 13 расположены на основном гусеничном агрегате 1, а гидравлические двигатели 14 и 15 расположены на дополнительном гусеничном агрегате 4 и предназначены для привода ведущих звездочек 16 цепи движения гусениц.
На дополнительном гусеничном агрегате 4 размещен кран-манипулятор 17 со стреловым оборудованием 18.
На среднем, понтонном, агрегате 7, на переднем его конце расположена установка водометов 19 и тяговая лебедка 20, а на другом, переднем, его конце расположены сходни 21, приводимые в рабочее и нерабочее положения при помощи гидроцилиндров 22 и предназначенные для самопогрузки буровой установки (экскаватора) 23 на средний агрегат 7, выполняющий функцию грузовой платформы.
В центре среднего агрегата 7, в нижней его части, размещена гидроопора 24, предназначенная для подъема транспортного средства на соответствующую высоту при его развороте на заданный угол в заданном направлении для осуществления поиска заданных координат при бурении.
Кроме того, на среднем агрегате 7 установлена система закачки и выкачки водяного балласта 25, обеспечивающего устойчивое положение транспортного средства при его движении по водной поверхности.
Для перемещения по водной поверхности предусмотрена насосная установка водометного движителя 26, сопла 27 которой закреплены на среднем агрегате 7.
Все три агрегата: основной гусеничный агрегат 1, дополнительный гусеничный агрегат 4 и средний агрегат 7 сконструированы таким образом, что, помимо несущей функции, выполняют роль понтонов.
Доставленное к месту назначения и смонтированное транспортное средство работает следующим образом.
Запускается дизель-моторная установка 9, гидравлическая станция 10 создает необходимое давление в системе. При помощи гидроцилиндров 22 сходни 21 опускаются до упора в поверхность земли. Затем по сходням 21 буровая установка (экскаватор) 23 заезжает своим ходом на средний агрегат 7, выполняющий функцию грузовой платформы.
В случае перевозки крупно габаритных грузов (при отсутствии экскаватора 23) на эту платформу при помощи крана-манипулятора 17 загружают соответствующие грузы.
Сходни 21 поднимаются. Гидравлическая станция 10 приводит в действие гидравлические двигатели 12÷15, установленные соответственно на основном 1 и дополнительном 4 гусеничных агрегатах.
При необходимости разворота транспортного средства на заданный угол горизонтальное перемещение транспортного средства прекращается, гидроопора 24 опускается при помощи гидроцилиндров (на чеотежах не обозначенных).
Транспортное средство поднимается над поверхностью земли и при помощи гусениц основного 1 и дополнительного 4 гусеничных агрегатов, вращающихся в разные стороны, осуществляется поворот транспортного средства на заданный угол.
Для дальнейшего движения гидроопора 24 при помощи гидроцилиндров поднимается, давая возможность транспортному средству поступательно перемещаться.
При преодолении водных препятствий со значительной глубиной движение транспортного средства осуществляется при помощи установки водометов, используя возможность транспортного средства плавать благодаря трем понтонам (основного гусеничного агрегата 1, дополнительного гусеничного агрегата 4 и среднего, понтонного, агрегата 7)
Изготовленное в соответствии с заявляемым решением транспортное средство характеризуется по сравнению с аналогом более широкими функциональными возможностями благодаря его способности перевозить грузы, имеющие повышенные массо-габаритные характеристики в условиях бездорожья трудно доступных районов различных климатических зон в различное время года как по твердой почве, так и по водной поверхности, при высокой эксплуатационной надежности.
Заявляемое решение разработано, изготовлено и испытано в ОАО ”Металлист” г. Качканара. Положительные результаты испытаний подтвердили работоспособность транспортного средства и возможность его широкого практического применения в будущем.
Литература:
1. Патент РФ на полезную модель №54352, МПК B62D 55/00, B60P 3/00, 2006 г.