УСТРОЙСТВО ДЛЯ НАМАТЫВАНИЯ И ХРАНЕНИЯ БУКСИРОВОЧНОГО ТРОСА

Полезная модель относится к технологическому оборудованию и может быть использована в качестве устройства для наматывания, хранения и установки на автомобиле дополнительного буксировочного троса.
Известна ручная лебедка, содержащая корпус со средством крепления к неподвижной опоре, смонтированный в корпусе приводной червяк, взаимодействующий с червячным колесом, смонтированным на валу, установленном в корпусе, тяговый гибкий элемент, взаимосвязанный с червячным колесом, привод червяка, выполненный в виде цепи, взаимодействующей со звездочкой, закрепленной на валу червяка, и установленный снаружи корпуса фиксатор положения лебедки, упомянутый фиксатор которой выполнен в виде охватывающего с зазором звездочку и закрепленного на корпусе цилиндра со срезанной по хорде ниже оси этого цилиндра боковой поверхностью и с зубцом на каждом конце среза для взаимодействия его с цепью привода червяка при размещении соответствующего звена этой цепи перпендикулярно вертикальной ее ветви (RU №2098343, МПК B66D 1/04 (1995.01), B66D 3/16 (1995.01), опубл. 10.12.1997).
Известна ручная лебедка, состоящая из полого корпуса П-образной формы, образованного двумя пластинами Г-образного профиля, соединенными между собой распорными втулками, барабана с закрепленным на нем тросом с грузовым крюком, вала-шестерни, на конце которого смонтирован грузоупорный тормоз с рукояткой, выведенный за габариты корпуса, при этом в корпусе размещены две зубчатые передачи, левая и правая, расположенные симметрично относительно вертикальной оси симметрии корпуса лебедки, каждая из передач состоит из малой шестерни, установленной на левом и правом конце вала-шестерни, и зубчатого колеса-реборды, установленного на левом и правом конце вала барабана, кроме того, грузоупорный тормоз состоит из рычага-собачки, храпового колеса и пружины, а барабан с зубчатыми колесами-ребордами закрыт кожухом (RU 149088 U1, МПК B66D 1/00 (2006.01), опубл. 20.12.2014).
Известно устройство для наматывания буксировочного трос-кабеля на безынерционную катушку, содержащее: кинематически связанные привод, катушку (как объект наматывания), реверсивный механизм, винт и ползун с кольцом, а также бобину, трос-кабель которой пропущен через кольцо ползуна и закреплен на катушке, ползун которого оснащен концевым формирователем команды реверса, бобина кинематически связана с приводом с возможностью поперечного вращения, а реверсивный механизм выполнен с возможностью электрического управления направлением вращения по команде реверса (RU 122163 U1, МПК F41J 9/10 (2006.01), опубл. 20.11.2012).
Также известна лебедка тяговая автомобильная, включающая тяговый блок, содержащий два барабана, первый из которых, обеспечивающий тяговое усилие, связан через редуктор с приводом, соединенным с гидравлическим мотором, при этом оба барабана закреплены в одном корпусе и имеют ручьи для перемотки троса, идущие по спирали и имеющие клиновидный профиль, причем тяговый блок соединен с накопителем, а второй барабан представляет собой не имеющую привода катушку с запрессованными подшипниками на оси, причем каждый из барабанов имеет прижимной ролик для исключения выхода троса из ручьев барабанов, при этом тяговый блок соединен с накопителем посредством прикрепленного одним концом к тяговому блоку гибкого канала для троса, причем другой конец канала для троса прикреплен к накопителю, который представляет собой катушку с выполненными внутри ребордами для равномерной укладки троса (RU 183960 U1, МПК B66D 1/26 (2006.01), опубл. 10.10.2018).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является ручная лебедка, содержащая установленный на основании в подшипниковых опорах вал, имеющий барабан с гибким тяговым органом и рабочим крюком, связанное с валом колесо червячного редуктора, к червяку которого прикреплена ручка для привода барабана, при этом колесо червячного редуктора жестко насажено на втулку, установленную на валу с возможностью вращения и связанную с валом посредством съемного пальца, а подшипниковые опоры имеют L-образную форму и прикреплены к основанию болтовым соединением (RU 23868 U1, МПК B66D 3/02 (2000.01), опубл. 20.07.2002).
Данные решения в большинстве случаев имеют недостаточные эксплуатационные характеристики, т.к. не обеспечивают необходимых показателей по надежности и удобству обслуживания.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение эксплуатационных характеристик устройства для наматывания и хранения буксировочного троса за счет повышения надежности и удобства обслуживания.
Поставленная задача решается тем, что устройство для наматывания и хранения буксировочного троса, содержащее установленный в корпусе в подшипниковой опоре приводной вал, связанный с ручным приводом, на котором размещена ведущая катушка с гибким тяговым органом и рабочим крюком, дополнительно содержит ведомую катушку, установленную совместно с ведущей катушкой в закрытом корпусе, и направляющее устройство троса, выполненное в виде вертикально и горизонтально направляющих роликов, установленных на размещенной в корпусе опоре, при этом приводной вал выполнен в виде штанги-фиксатора, имеющей на одном конце лыску для сцепления с ведущей катушкой, а привод катушек осуществляется посредством съемной рукоятки, устанавливаемой в рабочем положении в размещенный на ведущей катушке держатель, и гибкой кинематической связи - пластинчатой цепи, проходящей через прикрепленные к катушкам звездочки, к которой через поводок, являющийся съемным замком цепи, и карабин также закреплен свободный от крюка конец троса.
В частном случае исполнения подшипниковые опоры катушек выполнены П-образной формы, по обе стороны которых жестко закреплены опорные втулки, в которые на ступицах звездочек установлены радиальные подшипники, кроме того корпус может быть выполнен коробчатой формы с монтажными элементами и отверстиями, а его передняя и торцевая стенки снабжены поворотными лючками.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что устройство для наматывания и хранения буксировочного троса дополнительно содержит ведомую катушку, установленную совместно с ведущей катушкой в закрытом корпусе, и направляющее устройство троса, выполненное в виде вертикально и горизонтально направляющих роликов, установленных на размещенной в корпусе опоре, при этом приводной вал выполнен в виде штанги-фиксатора, имеющей на одном конце лыску для сцепления с ведущей катушкой, а привод катушек осуществляется посредством съемной рукоятки, устанавливаемой в рабочем положении в размещенный на ведущей катушке держатель, и гибкой кинематической связи - пластинчатой цепи, проходящей через прикрепленные к катушкам звездочки, к которой через поводок, являющийся съемным замком цепи, и карабин также закреплен свободный от крюка конец троса, позволяет повысить надежность устройства, обеспечить удобство обслуживания.
Кроме того, устройство имеет компактную и простую конструкцию.
В результате проведенного анализа уровня техники по патентам и другим источникам научно-технической информации, аналога, характеризующегося признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, обнаружено не было.
Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - устройство для наматывания и хранения буксировочного троса, общий вид спереди;
фиг. 2 - то же, с открытыми лючками и установленной рукояткой в приводной катушке;
фиг. 3 - то же, с открытыми лючками и установленной рукояткой на опоре роликов;
фиг. 4 - то же, с удаленной крышкой корпуса и лючками;
фиг. 5 - то же, приводная катушка в разобранном виде.
Устройство для наматывания и хранения буксировочного троса содержит кинематически связанные ведущую и ведомую катушки, 1 и 2 соответственно, трос 3, привод катушек, осуществляемый вручную посредством съемной рукоятки 4, прикрепляемой к ведущей катушке 1, которая обеспечивает тяговое усилие от привода. Ведомая катушка 2 и ведущая катушка 1 связаны между собой гибкой кинематической связью - пластинчатой цепью 5, к которой крепят конец 6 троса без крюка через поводок 7 и карабин 8, при этом поводок 7 является съемным замком цепи 5.
Катушки 1 и 2 установлены в закрытом корпусе 9.
Корпус 9 выполнен коробчатой формы из листового материала. Одна из боковых и торцевых стенок снабжены поворотными через петли 10, закрепляемые, например, посредством резьбового соединения 11, лючками 12 и 13. Лючки 12 и 13 оснащены поворотно-рычажными ручками 14, связанными с пружинными защелками 15, которые взаимодействуют с упорами 16 на корпусе 9. Снаружи на стенках корпуса 9 закреплены П-образные монтажные элементы 17, в стенках корпуса 9 имеются монтажные отверстия 18.
Внутри корпуса 9 со стороны торцевого лючка 13 расположено направляющее устройство троса 3, выполненное в виде установленных в опоре 19 вертикальных направляющих роликов 20 и горизонтальных направляющих роликов 21.
На опоре 19 также закреплен держатель 22 съемной рукоятки 4, позволяющий устанавливать рукоятку 4 в нерабочем положении.
На катушке 1 также имеется держатель 22 съемной рукоятки 4, позволяющий устанавливать рукоятку 4 в рабочее положение.
Катушки 1 и 2 содержат соединяемые сваркой элементы: левый 23 и правый 24 диски, между которыми на определенном диаметре размещены опорные трубки 25 троса 3. В дисках 23 и 24 по центру расположены круглое и фасонное отверстие соответственно. К катушкам 1 и 2 прикреплены звездочки 26 пластинчатой цепи 5, имеющие ступицу, которая предназначена с одной стороны для монтажа подшипникового узла, с другой стороны - для направляющей функции штанги-фиксатора 27, устанавливаемой по оси сквозного отверстия в ступице на приводной катушке 1 и являющейся приводным валом.
Опоры 28 катушек П-образной формы крепят к корпусу 9 резьбовым соединением 29, по обе стороны каждой опоры закреплены посредством сварки опорные втулки для двух радиальных подшипников 30, стягиваемых между собой гайкой 31 через распорную втулку 32 и упорную шайбу 33. В опорах 28 выполнены элементы 34 взаимодействия со штангой-фиксатором 27, поджимаемой пружиной 35 в отверстии ступицы приводной катушки 1.
На конце штанги-фиксатора 27 имеется лыска 36, по которой штанга-фиксатор 27 соединяется с фасонным отверстием правого диска 24 приводной катушки. Элементы 34 взаимодействия опоры 28 могут соединяться с соответствующими элементами 37 взаимодействия штанги-фиксатора 27.
В качестве привода применяют специальную цепь с полыми валиками, при этом поводок 7 закреплен посредством пальцев, вставленных в полые валики цепи.
Устройство для наматывания буксировочного троса работает следующим образом.
Перед наматыванием буксировочного троса 3 открываются лючки 12 и 13. Конец 6 троса 3 проводится через пространство между вертикальными 20 и горизонтальными 21 направляющими роликами и прикрепляется через карабин 8 к поводку 7. Рукоятку 4 снимают с держателя 22 опоры 19 и устанавливают в держатель 22 приводной катушки 1. При этом катушка 1 теряет фиксацию. Прилагая усилия на рукоятку 4, производят упорядоченное наматывание троса 3 при небольшом натяжении со стороны свободного его конца с крюком 38, который в последствие крепят в отверстии 39 опоры 19. После наматывания троса 3 рукоятку 4 вынимают и устанавливают в опору 19, приводную катушку 1 фиксируют, лючки 12 и 13 закрывают.
При разматывании троса 3 совершаются действия в обратном порядке.
Устройство для наматывания и хранения буксировочного троса по заявляемому техническому решению имеет надежную конструкцию, компактно в исполнении и достаточно простое в использовании.
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.