Два крыла пара

Башкирские власти решили не торопиться с выбором базовой авиакомпании республики. Вчера официально возобновилось авиасообщение внутри региона: президент и премьер республики торжественно проводили в первый технический рейс по маршруту Уфа — Сибай (520 км от столицы республики) чешский L-410 с делегатами Всемирного курултая башкир на борту. Полет выполнило региональное подразделение авиакомпании UTair — ООО «ЮТэйр-Экспресс». При этом фюзеляж самолета украшен и логотипом национальной авиакомпании «Аркаим», еще не получившей свидетельства эксплуатанта.

Вчера в Уфе официально открылось внутриреспубликанское авиасообщение, прерванное в конце 1990-х годов. В аэропорт прибыла представительная делегация из президента Башкирии Муртазы Рахимова, премьер-министра Раиля Сарбаева и министра строительства, архитектуры и транспорта Равиля Ибатуллина. На взлетной полосе их встретили генеральный директор UTair Андрей Мартиросов и подготовленный к полету чешский L-410, на борту которого крупно разместился логотип авиакомпании «Аркаим», созданной год назад в качестве будущего авиаперевозчика Башкирии. Марка UTair, фактически выполняющей полет, скромно примостилась в носовой части.

Руководители республики осмотрели самолет, посмеялись над неслышными публике шутками и приняли доклад генерального директора ОАО «Международный аэропорт «Уфа» (МАУ) Салавата Кутушева о том, что экипаж под руководством чешского пилота-инструктора Станислава Скленара готов к полету, а аэропорты — к взлету и посадке („Ъ“ рассказывал 2 июня, что в собственности МАУ с конца мая находятся здания аэропортов в Нефтекамске и Сибае).

Раиль Сарбаев объяснил, что внутреннее авиасообщение «будет востребовано прежде всего для деловых поездок», так как «есть опасения, что из-за высокой себестоимости рейса возможность воспользоваться самолетом будет не по карману простым гражданам». Господин Сарбаев подтвердил намерение правительства Башкирии дотировать рейсы из республиканского бюджета, заявив, что для «определения объемов дотаций понадобится внести изменения в бюджет». В концовке выступления премьер-министр, пять лет возглавлявший Сибай, неожиданно вскинул руку и воскликнул: «Благословляем на первый рейс!»

Муртаза Рахимов назвал реанимацию внутренних авиаперевозок «возрождением того, что было в свое время упущено» и подчеркнул, что «открытие регулярных рейсов на внутренних авиалиниях носит социальный характер». Памятную доску, врученную господином Кутушевым в честь рейса, господин Рахимов принял со словами «лучше бы представили бесплатный билет в оба конца».

Но бесплатные билеты получили другие лица: в Сибай отправились репортеры и техперсонал. Вернулся в Уфу L-410 при полной загрузке, взяв на борт 14 делегатов Всемирного курултая башкир.

Инспектор регионального Управления гражданской авиации Александр Драгун, комментируя итоги технического рейса для „Ъ“, заявил, что «все отработано замечательно», а состояние аэропорта в Сибае «лучше, чем в Ижевске, Саратове, Ульяновске, Пензе, Челябинске».

Директор аэропорта в Сибае Нуриахмет Ямантаев сообщил „Ъ“, что к концу месяца аэропорт планирует перейти на «обслуживание регулярных рейсов пока два раза в день — утром и вечером, чтобы подгадать стыковку с московскими рейсами, прибывающими в Уфу». Стоимость авиабилета в один конец, по его словам, составит около 1,5 тыс. руб., при том, что себестоимость перелета на одного человека оценивается в 4 тыс рублей. «Республика готова дотировать авиаперевозки, учитывая их социальную значимость для развития Зауралья», — отметил директор сибайского аэропорта.

Открытие второго направления внутренних авиаперевозок — в Нефтекамск, которое в плане правительства также значилось на июнь, по информации „Ъ“, откладывается на осень. Как рассказал „Ъ“ директор нефтекамского аэропорта Адиб Низамов, пока пройдена лишь юридическая стадия разработки проекта: решен вопрос собственности на здание аэропорта. В ближайшее время начнутся ремонтные работы на взлетно-посадочной полосе и в помещениях. Вложения в подготовку господин Низамов оценил в 100 млн руб., включая затраты на ремонт авиационного поля, здания аэропорта, проводку газа, установку систем метеообеспечения, диспетчерского пункта, системы заправки ГСМ. По словам директора, аэропорт будет рассчитан на пассажиропоток в пределах до 100 тыс пассажиров в год. Среднюю стоимость авиабилета в один конец господин Низамов оценил в 1 тыс. руб.

При этом главная интрига, связанная с определением основного авиаоператора в республике, не исчерпана до сих пор. Ранее представитель авиакомпании UTair в Уфе Дмитрий Торопов заявлял „Ъ“, что авиакомпания претендует на звание базового авиаперевозчика в Башкирии и готова пожертвовать коммерческой выгодой, работая на внутренних авиалиниях без прибыли, но и без убытка при условии дотирования рейсов из республиканского бюджета. Вчера Андрей Мартиросов рассказал „Ъ“ о более масштабных планах. По его словам, у UTair есть намерение развивать авиаперевозки между городами-миллионниками с конечной посадкой в небольших городах, к примеру, Иркутск – Уфа – Нефтекамск. «Смешно думать, что мы рассчитываем на прибыль с этих рейсов, нам важно расширение географии обслуживания пассажиров», — отметил господин Мартиросов. Развитие внутренних авиарейсов без дотаций, подчеркнул он, «достаточно сложно, но мы постараемся минимизировать их объем».

В то же время генеральный директор авиакомпании «Аркаим» Николай Одегов заявил вчера „Ъ“, что авиакомпания не отказалась от планов стать национальным авиаперевозчиком республики, однако от прогнозирования сроков отказался, отметив только, что «на получение свидетельства эксплуатанта у авиакомпании может уйти от полутора до двух лет». Что касается логотипа «Аркаим» на чешском борте, господин Одегов отметил, что самолеты были расписаны еще на чешском заводе, до их транспортировки в Уфу.