ОБЛАДАЮЩАЯ СОПРОТИВЛЯЕМОСТЬЮ ШТОПОРУ КОНФИГУРАЦИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Конфигурация летательного аппарата для обеспечения сопротивляемости штопору, причем указанный летательный аппарат содержит фюзеляж и крыло, где крыло содержит первую область, примыкающую к фюзеляжу, и вторую область, примыкающую к законцовке крыла, причем первая область примыкает ко второй области, и где на больших углах атаки срывной элемент изолирован в пределах первой области таким образом, чтобы остаться в стороне от органов управления полетом в пределах второй области.
2. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой крыло содержит зализ, выполненный с возможностью формирования аэродинамической границы между первой областью и второй областью.
3. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой зализ содержит треугольный турбулизатор.
4. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой первая область содержит одну или несколько накладок, связанных с передней кромкой крыла.
5. Конфигурация летательного аппарата по п. 4, в которой по меньшей мере одна или несколько накладок соединены с передней кромкой крыла и расположены под углом вниз по мере прохождения к законцовке крыла.
6. Конфигурация летательного аппарата по п. 5, в которой по меньшей мере одна или несколько накладок соединены с передней кромкой крыла и параллельны ей.
7. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой вторая область содержит турбулизаторы.
8. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой крыло предусматривает крутку крыла, таким образом угол установки законцовки крыла меньше угла установки корневой части крыла.
9. Конфигурация летательного аппарата по п. 8, в которой крутка крыла первой области существенно отличается от крутки крыла второй области.
10. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой законцовка крыла представляет обратную стреловидность.
11. Конфигурация летательного аппарата по п. 1, в которой летательный аппарат представляет собой самолет-амфибию, который содержит поплавки.
12. Конфигурация летательного аппарата по п. 11, в которой на больших углах атаки поплавки уменьшают эффективный угол атаки крыла возле фюзеляжа.
13. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, причем система содержит крыло, характеризующееся наличием корневой части и законцовки крыла, и где крыло содержит первую область возле корневой части крыла и вторую область возле законцовки крыла, и где первая область и вторая область примыкают друг другу по непрерывной границе; а нарушение непрерывности передней кромки выполнено с возможностью формирования на больших углах атаки аэродинамической перегородки по непрерывной границе, изолируя срывной элемент в пределах первой области в стороне от любых органов управления полетом во второй области.
14. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 13, в которой в ответ на развитие срывного элемента в пределах первой области органы управления летательного аппарата остаются в рабочем состоянии для управления летательным аппаратом.
15. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 14, в которой органы управления летательного аппарата изолированы от срывного элемента.
16. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 13, в которой дополнительно содержит множество турбулизаторов, связанных со второй областью.
17. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 13, в которой дополнительно содержит одну или несколько накладок, связанных с передней кромкой крыла в первой области.
18. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 17, в которой одна или несколько накладок соединены с передней кромкой крыла и расположены под углом вниз по мере прохождения к законцовке крыла.
19. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 17, в которой одна из одной или нескольких накладок соединена с передней кромкой крыла и параллельна ей.
20. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 13, в которой крыло предусматривает крутку крыла, таким образом, что угол установки законцовки крыла меньше угла установки корневой части крыла.
21. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 20, в которой крутка крыла первой области существенно отличается от крутки крыла второй области.
22. Система для конфигурации летательного аппарата, обладающей сопротивляемостью штопору, по п. 13, в которой летательный аппарат представляет собой самолет-амфибию, характеризующийся наличием поплавков, и при этом крутка крыла в корневой части увеличивается за счет уменьшения эффективного угла атаки из-за поплавка.