ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ АВТОСЦЕПКА

1. Железнодорожная автосцепка, содержащая сцепные головки с хвостовиками, соединенные с шейками шарнирных узлов, отличающаяся тем, что соединения сцепной головки с хвостовиком и/или хвостовика с шейкой шарнирного узла выполнены по торцевой поверхности соединяемых деталей, стянутых с требуемым усилием винтовым устройством с разнонаправленной резьбой, взаимодействующей с соответствующей резьбой соединяемых деталей, центрированных с помощью направляющих поверхностей, выполненных на винтовом устройстве и/или на сопрягаемых деталях, зафиксированных от взаимного вращения стопорным устройством.
2. Железнодорожная автосцепка по п.1, отличающаяся тем, что стопорное устройство выполнено в виде, по крайней мере, одного торцевого выступа на торцевой поверхности одной из сопрягаемых деталей, с возможностью взаимодействия своими боковыми поверхностями с впадинами ответной детали.
3. Железнодорожная автосцепка по п.1, отличающаяся тем, что сопрягаемые детали взаимодействуют между собой через торцевую шпонку.
4. Железнодорожная автосцепка по п.1, отличающаяся тем, что на торцевой поверхности одной детали выполнен диаметральный уступ, взаимодействующий с диаметральной впадиной на сопрягаемой детали, а оси продольных поверхностей сопрягаемых деталей совпадают с продольной осью сцепки.
5. Железнодорожная автосцепка по п.1, отличающаяся тем, что винтовое устройство выполнено в виде гайки с разнонаправленной резьбой, разделенной канавкой.
6. Железнодорожная автосцепка по п.1, отличающаяся тем, что винтовое устройство выполнено в виде винта с разнонаправленной резьбой, разделенной канавкой.
7. Железнодорожная автосцепка по п.1, отличающаяся тем, что диаметры резьбы сопрягаемых деталей выполнены разными.