СПОСОБ ДИСТАНЦИОННОГО ПИЛОТИРОВАНИЯ

1. Способ дистанционного пилотирования, в котором устанавливают беспроводную связь с дистанционно пилотируемым (подвижным) средством, системой либо моделью, передают на станцию (пункт) дистанционного управления данные телеметрии, отображают на индикаторных и/или интегральных информационных панелях, человек воспринимает, судит о состоянии, местонахождении, посредством органов управления реализует функциональное поведение подвижного средства, системы либо модели, отличается тем, что обрабатывают данные телеметрии параметров движения (полета), за счет которых осуществляют наклонные либо вращательные и/или поступательные движения рабочего места с человеком хотя бы в двух измерениях (крен, тангаж), во времени приближенном к реальному (on-line).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что совершают наклонные либо вращательные и/или поступательные движения рабочего места либо макета кабины пилота (летчика, оператора, игрока) посредством динамической платформы.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что на рабочем месте станции (пункта) дистанционного управления, органы управления приводят в движение за счет данных телеметрии бортовых приборов управления, во времени приближенном к реальному (on-line).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что на станции (пункте) дистанционного управления, относительно рабочего места, измеряют перемещение туловища человека, преобразуют в управляющие сигналы, посредством беспроводной связи передают данные на борт, тем самым пилот (оператор, обучаемый, игрок) дистанционно реализует управление бортовыми системами.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что осуществляют фиксацию окружающей борт видеоинформации, беспроводную передачу данных на станцию (пункт) дистанционного управления, где отображают в виде доступном для объективного восприятия человеком.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что на станции (пункте) дистанционного управления, относительно рабочего места, измеряют наклон и/или поворот головы человека, преобразуют в управляющие сигналы, посредством беспроводной связи передают данные на борт, тем самым пилот (оператор, обучаемый, игрок) управляет наклоном и/или поворотом обзорной видеосистемы и/или полезной нагрузкой.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные телеметрии скорости ветра передают с борта на станцию (пункт) дистанционного управления, преобразуют, воздействуют на человека воздушным потоком пропорционально данных телеметрии.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные телеметрии осадков в виде дождя передают с борта на станцию (пункт) дистанционного управления, преобразуют, воздействуют на человека количеством воды пропорционально данных телеметрии.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что данные телеметрии температуре за бортом передают на станцию (пункт) дистанционного управления, преобразуют в температуру окружающей обстановки пропорционально данных телеметрии.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что телеметрическую и видеоинформацию отображают непосредственно на дисплеях шлема либо в очках виртуальной реальности человека.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве станции (пункта) дистанционного управления используют авиационный тренажер.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что для управления на станции (пункте) дистанционного управления используют несколько рабочих мест экипажа.