Новая педаль ГАЗа

Группа ГАЗ совместно с американской корпорацией General Motors запустила на Горьковском автозаводе мелкоузловую сборку Chevrolet Aveo. На сборочной линии, ранее использовавшейся для производства Volga Siber и теперь доукомплектованной, руководство компании рассчитывает собирать 150 автомобилей в день. Инвестиции в проект составят $29 млн. General Motors нижегородский проект нужен для выполнения условий договора о промсборке в России, объясняют аналитики, предполагая, что главным риском для планов сторон может стать стагнация рынка.

Вчера на Горьковском автозаводе группа ГАЗ (входит в «Русские машины» Олега Дерипаски) совместно с General Motors запустила новую сборочную линию по производству Chevrolet Aveo. Под производство нового автомобиля была приспособлена сборочная линия, ранее использовавшаяся для выпуска Volga Siber (проект стартовал в 2008 году и в 2010 году был закрыт из-за низких продаж, не окупающих инвестиции — „Ъ“). Инвестиции сторон в проект составили $29 млн. Производство Chevrolet Aveo размещено в цехе площадью 23,5 тыс. кв. м и включает сварку, окраску и сборку на оборудовании, поставленном GM. Линия рассчитана на выпуск восьми автомобилей в час, или 150 автомобилей в сутки при двусменном режиме. Пока здесь собирается порядка пяти автомобилей в час в односменном режиме, на полную мощность сборка должна выйти весной. Как рассказал президент группы ГАЗ Бу Андерссон, в 2013 году ГАЗ выпустит 25–30 тыс. Chevrolet Aveo, которые будут реализованы на российском рынке. «Кроме того, при необходимости мы можем вести производство в три смены и дополнительно в год производить 15 тыс. автомобилей», — отметил господин Андерссон. В спросе на модель стоимостью 440–520 тыс. руб. в зависимости от комплектации в компании не сомневаются: по данным президента и управляющего директора представительства GM в России и СНГ Джима Бовензи, Россия является четвертым по объему рынком сбыта для продукции Chevrolet (в 2012 году в России было продано 24,5 тыс. Chevrolet Aveo). Стороны не исключают, что впоследствии модельный ряд автомобилей, собираемых ГАЗом для GM, будет расширен. «Контракт с General Motors заключен на восемь лет, но если у нас получится заслужить доверие партнера, не исключено, что линейка собираемых автомобилей расширится», — отметил Бу Андерссон, но конкретизировать перспективы не стал.

В правительстве Нижегородской области надеются, что новый проект гарантирует бюджету дополнительные налоговые поступления. «С запуском нового проекта должны существенно возрасти поступления налога на прибыль со стороны ГАЗа. Кроме того, новый проект обеспечивает 5 тыс. рабочих мест, а это тоже налоги в бюджет», — заявил на церемонии запуска производства губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев. В свою очередь компании рассчитывают на ответную бюджетную поддержку. «При уровне ставок по кредитам в 10–15% мы не можем конкурировать с другими странами, где ставка 5%. У вас, Валерий Павлинович, есть инструменты, которые позволят нам обеспечить конкурентоспособную ставку по кредитам», — обратился к губернатору председатель совета директоров концерна «Русские машины» Зигфрид Вольф.

Соглашение с General Motors о контрактной сборке Chevrolet Aveo на Горьковском автозаводе группа ГАЗ подписала в феврале 2010 года. Запуск сборки Chevrolet был намечен на лето прошлого года. За счет этого проекта ГАЗ рассчитывал частично загрузить простаивающую линию по выпуску Siber мощностью до 160 тыс. автомобилей в год, так как сомневался в реализации проекта по сборке автомобилей Skoda и Volkswagen для немецкого концерна Volkswagen. Контрактная сборка Skoda Yeti в итоге была запущена на ГАЗе в декабре прошлого года.

Для General Motors проект на нижегородской площадке важен в контексте реализации договора о промсборке, который компания подписала с российским правительством, отмечает аналитик «ВТБ-Капитал» Владимир Беспалов. «Согласно договору, GM нужно довести свои российские мощности до 350 тыс. автомобилей в год, и у компании было два варианта — расширять существующие мощности или сотрудничать с группой ГАЗ», — считает эксперт. По его оценкам, сейчас общая мощность всех российских площадок General Motors составляет порядка 150–160 тыс. автомобилей в год, и для GM дешевле запустить производство на ГАЗе, чем двукратно расширить существующие производства. При этом определенные риски для американского концерна несет замедление темпов роста рынка, добавляет господин Беспалов: «По нашим прогнозам, в первом полугодии рост рынка будет на нуле, а во втором полугодии в связи с ожидаемым снижением кредитных ставок и улучшением конъюнктуры рынок увеличится примерно на 5%». В то же время, по мнению аналитика, на нижегородской площадке GM собирает небольшие объемы, поэтому производитель, вероятнее всего, не столкнется с серьезными трудностями при реализации продукции.