СПОСОБ ПРОВЕРКИ ЕМКОСТИ АВАРИЙНОГО АККУМУЛЯТОРА ПРИВОДА СИСТЕМЫ ТРАНСПОРТИРОВКИ, ПРОГРАММНЫЙ ПРОДУКТ И ПРОВЕРОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Способ проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода для приведения в действие электродвигателя (9) системы транспортировки в режиме спасательной операции, при этом в режиме нормального функционирования из сети (2) переменного тока питание подают по первой (Р1), второй (Р2) и третьей (Р3) фазам через LCL-фильтр (4) низких частот на преобразователь (8) частоты для приведения в действие электродвигателя (9), причем преобразователь (8) частоты содержит выпрямительную схему (5) для обеспечения напряжения питания постоянного тока, при этом способ включает этапы, на которых:
отсоединяют LCL-фильтр (4) от сети (2) переменного тока;
используют катушки (L2, L2') индуктивности и конденсаторы (С1, С2) LCL-фильтра (4), каждые из которых подключены к первой (Р1) или второй (Р2) фазе, в качестве тестовой нагрузки для проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода, при этом катушка (L2) индуктивности LCL-фильтра (4), которая подключена к первой фазе (Р1) и расположена после конденсатора (С1) LCL-фильтра (4), который подключен к первой фазе (Р1), по отношению к выпрямительной схеме (5), конденсаторы (C1, С2) LCL-фильтра (4), подключенные к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, и катушка (L2') индуктивности LCL-фильтра (4), которая подключена ко второй фазе (Р2) и расположена после конденсатора (С2) LCL-фильтра (4), который подключен ко второй фазе (Р2), по отношению к выпрямительной схеме (5), образуют последовательное соединение в качестве тестовой нагрузки; и
определяют по меньшей мере одно значение напряжения или тока аварийного аккумулятора (10) привода, возникающего вследствие тестовой нагрузки.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором:
модулируют, например, посредством широтно-импульсной модуляции (PWM), электронным образом переключаемые средства (Т1-Т4) переключения выпрямительной схемы (5), которые подключены к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, для генерирования напряжения переменного тока из напряжения питания постоянного тока, подаваемого аварийным аккумулятором (10) привода, причем напряжение переменного тока подают на тестовую нагрузку.
3. Способ по п. 2, в котором этап модулирования первой (Р1) и второй (Р2) фаз выпрямительной схемы (5) включает этапы, на которых:
приводят электронным образом переключаемое средство (Т2) переключения на высокой стороне (HS) выпрямительной схемы (5), подключенное к первой фазе (Р1), и электронным образом переключаемое средство (Т3) переключения на низкой стороне (LS) выпрямительной схемы (5), подключенное ко второй фазе (Р2), в замкнутое состояние, пока другие электронным образом переключаемые средства (T1, Т4) переключения выпрямительной схемы (5), подключенные к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, приведены в разомкнутое состояние; и
приводят электронным образом переключаемое средство (Т4) переключения на высокой стороне (HS) выпрямительной схемы (5), подключенное ко второй фазе (Р2), и электронным образом переключаемое средство (Т1) переключения на низкой стороне (LS) выпрямительной схемы (5), подключенное к первой фазе (Р1), в замкнутое состояние, пока другие электронным образом переключаемые средства (Т2, Т3) переключения выпрямительной схемы (5), подключенные к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, находятся в разомкнутом состоянии.
4. Способ по п. 2 или 3, в котором электронным образом переключаемые средства (Т1-Т4) переключения выпрямительной схемы (5), подключенные к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, модулируют с тем, чтобы регулировать основную частоту и уровень напряжения переменного тока на конденсаторах (C1, С2) LCL-фильтра (4), подключенных к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, для обеспечения постоянной мощности разряда в качестве опорного значения, например 200 Вт, для аварийного аккумулятора (10) привода, при этом значение разряда определяют для сравнения с опорным значением посредством измерения напряжения и тока аварийного аккумулятора (10) привода.
5. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором, когда указанное последовательное соединение используют в качестве тестовой нагрузки для проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода, электродвигатель (9) находится в состоянии покоя.
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, дополнительно включающий после этапа отсоединения LCL-фильтра (4) от сети (2) переменного тока и до этапа использования катушек (L2, L2') индуктивности и конденсаторов (C1, С2) LCL-фильтра (4), каждые из которых подключены к первой (Р1) или второй (Р2) фазе, в качестве тестовой нагрузки следующие этапы, на которых:
отсоединяют катушку (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенную к третьей фазе (Р3), от остальной части LCL-фильтра (4) перед катушкой (L2'') индуктивности, причем катушка (L2'') индуктивности подсоединена после конденсатора (С3) LCL-фильтра (4), подключенного к третьей фазе (Р3), по отношению к третьей фазе (Р3) выпрямительной схемы (5); и
соединяют один вывод аварийного аккумулятора (10) привода с катушкой (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенной к третьей фазе (Р3), таким образом, чтобы катушка (L2'') индуктивности образовывала накопительный дроссель повышающего преобразователя в режиме спасательной операции.
7. Способ по п. 6, в котором повышающий преобразователь образован посредством использования электронным образом переключаемого средства (Т5) переключения на низкой стороне (LS) выпрямительной схемы (5), подключенного к третьей фазе (Р3), в качестве переключателя повышающего преобразователя, диода (D6), подключенного параллельно к электронным образом переключаемому средству (Т6) переключения на высокой стороне (HS) выпрямительной схемы (5), подключенному к третьей фазе (Р3), в качестве повышающего выпрямителя и емкостного промежуточного устройства (6) преобразователя (8) частоты для установления уровня напряжения питания постоянного тока в качестве конденсатора повышающего преобразователя.
8. Способ по п. 6 или 7, в котором отрицательный вывод аварийного аккумулятора (10) привода подключен к отрицательному потенциалу (LS) звена постоянного тока для напряжения питания постоянного тока, а положительный вывод аварийного аккумулятора (10) привода подключен к катушке (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенной к третьей фазе (Р3), или положительный вывод аварийного аккумулятора (10) привода подключен к положительному потенциалу (HS) звена постоянного тока напряжения питания постоянного тока, а отрицательный вывод аварийного аккумулятора (10) привода подключен к катушке (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенной к третьей фазе (Р3).
9. Способ по любому из предыдущих пунктов, в котором блок локального управления преобразователя (8) частоты и/или внешний сервер инициирует и/или выполняет проверку емкости аварийного аккумулятора (10) привода и/или анализирует результаты проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода, например, по меньшей мере одно значение по меньшей мере одного измерения напряжения, тока, падения напряжения с течением времени, например 10 минут, и/или снижения тока с течением времени для аварийного аккумулятора (10) привода, с целью определения энергии/уровня заряда аварийного аккумулятора (10) привода для сравнения с требуемой энергией/требуемым уровнем заряда, который представлен пороговым значением или несколькими отличающимися друг от друга пороговыми значениями для взвешивания разных срочных случаев технического обслуживания аварийного аккумулятора (10) привода.
10. Программный продукт, реализующий при исполнении на компьютере способ по любому из предыдущих пунктов, причем компьютер предпочтительно является распределенной вычислительной системой, часть которой расположена в облачной вычислительной системе.
11. Проверочное устройство (1) для проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода, выполненного с возможностью приведения в действие электродвигателя (9) системы транспортировки в режиме спасательной операции, при этом проверочное устройство (1) содержит:
аварийный аккумулятор (10) привода и измерительное средство, выполненное с возможностью измерения напряжения, тока, падения напряжения с течением времени, например 10 минут, и/или снижения тока стечением времени в аварийном аккумуляторе (10) привода;
первую (Р1), вторую (Р2) и третью (Р3) фазы сети (2) переменного тока, которые выполнены с возможностью подачи питания от сети (2) переменного тока через LCL-фильтр (4) низких частот в преобразователь (8) частоты, выполненный с возможностью приведения в действие электродвигателя (9) в режиме нормального функционирования;
LCL-фильтр (4);
выпрямительную схему (5) преобразователя (8) частоты, выполненную с возможностью обеспечения напряжения питания постоянного тока;
первое устройство (S1, S1', S1'') переключения, выполненное с возможностью отсоединения сети (2) переменного тока от LCL-фильтра (4);
второе устройство (S2) переключения, выполненное с возможностью отсоединения катушки (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенной к третьей фазе (Р3), от остальной части LCL-фильтра (4) перед катушкой (L2'') индуктивности, причем катушка (L2'') индуктивности подключена после конденсатора (С3) LCL-фильтра (4), подключенного к третьей фазе (Р3); и
блок локального управления преобразователя (8) частоты и/или внешний сервер, выполненный с возможностью инициирования и/или выполнения проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода,
при этом, если первое (S1, S1', S1'') и второе (S2) устройства переключения разомкнуты, катушки (L2, L2') индуктивности и конденсаторы (C1, С2) LCL-фильтра (4), которые подключены к первой (Р1) или второй (Р2) фазе, образуют тестовую нагрузку для проверки емкости аварийного аккумулятора (10) привода, причем катушка (L2) индуктивности LCL-фильтра (4), которая подключена к первой фазе (Р1) и расположена после конденсатора (С1) LCL-фильтра (4), подключенного к первой фазе (Р1), по отношению к выпрямительной схеме (5), конденсаторы (C1, С2) LCL-фильтра (4), подключенные к первой (Р1) и второй (Р2) фазам, и катушка (L2') индуктивности LCL-фильтра (4), которая подключена ко второй фазе (Р2) и расположена после конденсатора (С2) LCL-фильтра (4), подключенного ко второй фазе (Р2), по отношению к выпрямительной схеме (5), образуют последовательное соединение в качестве тестовой нагрузки.
12. Проверочное устройство (1) по п. 11, в котором катушка (L2) индуктивности LCL-фильтра (4), подключенная к первой фазе (Р1), подключена к звену, соединяющему электронным образом переключаемое средство (Т1) переключения на низкой стороне (LS) и электронным образом переключаемое средство (Т2) переключения на высокой стороне (HS) выпрямительной схемы (5), подключенные к первой фазе (Р1), а катушка (L2') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенная ко второй фазе (Р2), подключена к звену, соединяющему электронным образом переключаемое средство (Т3) переключения на низкой стороне (LS) и электронным образом переключаемое средство (Т4) переключения на высокой стороне (HS) выпрямительной схемы (5), подключенные ко второй фазе (Р2).
13. Проверочное устройство (1) по п. 11 или 12, дополнительно содержащее третье устройство (S3) переключения, выполненное с возможностью отсоединения одного вывода аварийного аккумулятора (10) привода от катушки (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенной к третьей фазе (Р3), перед катушкой (L2'') индуктивности, причем, если первое (S1, S1', S1'') и второе (S2) средства переключения разомкнуты, а третье устройство (S3) переключения замкнуто, катушка (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенная к третьей фазе (Р3), образует накопительный дроссель повышающего преобразователя в режиме спасательной операции.
14. Проверочное устройство (1) по п. 13, в котором катушка (L2'') индуктивности LCL-фильтра (4), подключенная к третьей фазе (Р3), подключена к звену, соединяющему электронным образом переключаемое средство (Т5) переключения на низкой стороне (LS) и электронным образом переключаемое средство (Т6) переключения на высокой стороне (HS) выпрямительной схемы (5), подключенные к третьей фазе (Р3).
15. Способ по любому из пп. 1-9, программный продукт по п. 10 и проверочное устройство по любому из пп. 11-14, в которых
система транспортировки представляет собой лифт, эскалатор или движущуюся дорожку; и/или
выпрямительная схема образована посредством активного выпрямителя (AFE); и/или
по меньшей мере одно из электронным образом переключаемых средств (Т1-Т6) переключения на высокой стороне (HS) и низкой стороне (LS) выпрямительной схемы (5), подключенных к первой, второй и третьей фазам (Р1-Р3), образованы посредством биполярного транзистора с изолированным затвором (IGBT).