СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ СОСТАВНОГО ЭЛЕМЕНТА ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Система крепления по меньшей мере одного составного элемента (2а, 2b, 3а, 3b) гондолы (1) турбореактивного двигателя на соединительном пилоне (5), к которому прикреплена гондола, содержащая по меньшей мере одну зону соединения, образованную составным элементом и выполненную с возможностью взаимодействия с по меньшей мере одной дополняющей зоной соединения, образованной пилоном, и средства крепления (10, 12, 14-16, 21-30), образующие вместе с дополняющими средствами крепления жесткое и разъемное соединение между указанным составным элементом и пилоном, отличающаяся тем, что средства крепления и дополняющие средства крепления выполнены с возможностью небольшого поворота относительно друг друга.
2. Система крепления по п.1, отличающаяся тем, что средства крепления содержат по меньшей мере одну соединительную арматуру (14, 29).
3. Система крепления по п.1, отличающаяся тем, что средства крепления содержат по меньшей мере одну направляющую (16, 26), выполненную с возможностью взаимодействия с соответствующим рельсом (15, 25).
4. Система крепления по п.1, отличающаяся тем, что средства крепления содержат по меньшей мере один болт (12), выполненный с возможностью взаимодействия с соответствующим отверстием.
5. Система крепления по п.1, отличающаяся тем, что средства крепления представляют собой соединительные планки (10), прикрепленные к составному элементу (3а, 3b) и свободно проходящие через соединительный пилон (5).
6. Гондола (1) турбореактивного двигателя для размещения в ней авиационного двигателя, образованная конструктивным элементом (2, 3), содержащим по меньшей мере две половины (2а, 2b, 3а, 3b), отличающаяся тем, что каждая половина содержит систему крепления по любому из пп.1-5.
7. Гондола (1) турбореактивного двигателя по п.6, отличающаяся тем, что она содержит внутренний конструктивный элемент (2), охватывающий двигатель, и внешний конструктивный элемент (3), который вместе с внутренним конструктивным элементом (2) определяет границы проточного тракта (4) и тем, что половины (2а, 2b, 3а, 3b) по меньшей мере одного из конструктивных элементов - внутреннего и/или внешнего - снабжены системой крепления по любому из пп.1-5.
8. Гондола (1) по п.7, отличающаяся тем, что половины (2а, 2b, 3а, 3b) обоих конструктивных элементов (2, 3) снабжены системой крепления по любому из пп.1-5.
9. Гондола (1) по п.7 или 8, отличающаяся тем, что половины (2а, 2b) внутреннего конструктивного элемента (2) содержат фиксирующие средства (31), выполненные с возможностью взаимодействия с дополняющими фиксирующими средствами (32), прикрепленными к корпусу вентилятора.
10. Гондола (1) по п.7 или 8, отличающаяся тем, что гондола содержит опорную поверхность (33), расположенную за двигателем и служащую в качестве контактной поверхности между указанным двигателем и внутренним конструктивным элементом (2).
11. Гондола (1) по п.6 или 8, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна из половин (3а, 3b) внешнего конструктивного элемента (3) содержит по меньшей мере один смотровой лючок.