Боковой упор для узла рельсового скрепления

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Заявляемая полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции бокового упора для рельсового скрепления.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В уровне техники известна направляющая пластина для бокового направления рельса (RU 2554041 C2, 20.06.2015) для рельсовых транспортных средств, которая выполнена с возможностью закрепления на основании с помощью элемента рессорного комплекта, с торцом, на который рельс опирается в положении при сборке, и с изолирующим элементом, который выполнен с возможностью установки на опоре рельса и посредством которого элемент рессорного комплекта в положении при сборке воздействует на опору рельса, при этом изолирующий элемент установлен на направляющей пластине с возможностью поворота.
Недостатками указанных выше решений является плохая стабильность положения бокового упора на основание железнодорожного пути, а вместе с ним и всего узла рельсового скрепления.
РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Задачей, на решение которой направлено заявленное решение, заключается в устранении недостатков, выявленных в предшествующем уровне техники.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в повышении стабильности положения бокового упора на основании железнодорожного пути.
Указанный технический результат заявленной полезной модели достигается благодаря тому, что боковой упор для узла рельсового скрепления, включающий основание сложной прямоугольной формы и отверстие, при этом основание в продольном срезе имеет П-образный профиль, а в поперечном срезе имеет Г-образный профиль, при этом на верхней поверхности основания выполнены выступы, которые в поперечном виде имеют форму полукруга, на нижней поверхности  в зоне отверстия выполнены выступы, и меньшая сторона прямоугольного основания содержит выступы.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фигуре 1 представлен боковой упор, вид сбоку.
На фигуре 2 представлен боковой упор, вид сбоку.
На фигуре 3 представлен боковой упор.
На фигуре 4 представлен узел рельсового скрепления.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
На фигурах 1-3 представлен боковой упор для узла рельсового скрепления, включающий основание 1 сложной прямоугольной формы и отверстие 2. Основание 1 в продольном срезе имеет П-образный профиль, а в поперечном срезе имеет Г-образный профиль. На верхней поверхности 3 основания 1 выполнены выступы 4. На нижней поверхности 5 в зоне отверстия 2 выполнен выступ 6, и меньшая сторона прямоугольного основания содержит выступы 7.
В зоне отверстия 2 для шурупа выступы 6 повторяет геометрию отверстий на металлической пластине и нижней амортизирующей прокладке узла рельсового скрепления. Выступы 4 в поперечном виде имеют форму полукруга, повторяя сечение клеммы, на верхней поверхности 3 бокового упора позволяют позиционировать упругую клемму рельсового скрепления в предмонтажном и монтажном положении посредством крепежного элемента. Боковой упор устанавливается на основание S таким образом, чтобы выступы 6 в нижней поверхности 5 попадали в отверстия 8,9 на металлической пластине и нижней амортизирующей прокладке, а выступы 7 были расположены в углублениях 10 в основание S. Сверху на боковой упор устанавливается клемма 11, в выступы 4 в зависимости от положения (предмонтажное, монтажное).
Выступы 15 устанавливаются в соответствующие углубления 10 в основании S, что предотвращает перемещения упора под нагрузкой. Так же эти выступы воспринимают часть боковой нагрузки, стабилизируя положение упора на основание S и снижая воздействия на шуруп. Выступы 6 в зоне отверстия 2, по форме повторяют форму отверстий 8, 9 на металлической пластине и амортизирующей прокладке, ограничивая перемещение последних. Выступы 4 на верхней части упора стабилизируют положение клеммы на боковом упоре в предмонтажном и монтажном положении.
Боковой упор изготавливается из полимеров, полиамидов либо композитных материалов. Материал должен выдерживать нагрузки, воспринимаемые боковым упором без потери своих прочностных характеристик.