ТЕНТ АВТОМОБИЛЬНЫЙ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ

Полезная модель относится к области укрытий автомобильной и другой техники от воздействия солнечной радиации и атмосферных осадков. Полезная модель преимущественно применима для легковых автомобилей.
Известен тент автомобильный по патенту РФ на полезную модель №117960, МПК Е01Н 15/00, опубл. 10.07.2012 г.
Этот тент состоит из деталей, выполненных из полиэфирной ткани с покрытием серебристого цвета, сшитых или каким-либо другим способом соединенных вместе, отличающийся тем, что он частично или полностью покрывает только крышу и зону остекления автомобиля, требует минимум времени, чтобы надеть его на автомобиль и снять его с автомобиля, конструктивно выполнен так, что повторяет обводы крыши и остекления марки и модели автомобиля, для которого он предназначен, снабжен креплениями, выполненными из эластичной тесьмы и ленты-контакт, фиксирующими тент солнцезащитный автомобильный за рукоятки дверей автомобиля, за основания внешних зеркал заднего вида автомобиля и за основания щеток стеклоочистителей автомобиля, снабжен в местах креплений вырезами под основания щеток стеклоочистителей и основания внешних зеркал заднего вида и прорезью для штатной антенны автомобиля, все крепления совпадают с предназначенными им местами фиксации.
Недостаток отсутствие антивандальных средств, препятствующих съему тента и необходимость изготавливать тент для каждой марки автомобиля по собственным выкройкам.
Известен тент автомобильный по патенту РФ на изобретение №2188289, МПК Е01Н 6/00, опубл. 27.08.2002 г.
Этот тент содержит каркас. Он выполнен с разъемом передней части боковины. Продольные балки каркаса имеют кронштейны, закрепленные болтами на дисках колес, препятствуя открытию дверей. Продольные балки выполнены с вертикальными отверстиями, в которые вставлены дуги. Конфигурация дуг соответствует контуру поперечного сечения автомобиля в плоскости установки дуг. Дуги выполнены со скобами. Через скобы протянуты ремни с крючками на концах. Крючки зацепляют за бамперы автомобиля, поперечные стяжки или колышки. Продольные балки своими концами соединены с поперечными стяжками, образуя замкнутый контур каркаса. Изобретение позволит повысить эксплуатационные качества каркаса.
Недостатки большой вес конструкции из-за применения для дуг металла, большой вес и длительное время сборки тента.
Известен тент автомобильный по патенту РФ на изобретение №2126878, МПК Е04Н 15/06, опубл. 27.02.1997 г.
Этот тент состоит из прикрепляемого к автомобилю каркаса и тканевого покрытия. Каркас выполнен в виде дуг из арочных упорных элементов, нанизанных на тросы, свободные концы которых сведены к двум или более уздам крепления стояночного тента к автомобилю, устанавливаемых в домкратные точки или точки, специально предназначенные для крепления автомобильного стояночного тента. По меньшей мере, половина узлов крепления снабжена устройствами для натяжения тросов. Посредством устройств для натяжения тросов тент переводится из транспортного положения в стояночное. Устройство позволит снизить трудоемкость и упростить процесс монтажа и демонтажа автомобильного тента.
Недостаток большой вес тента и неуниверсальность..
Известен тент автомобильный для легковых автомобилей по патенту РФ на полезную модель №62357, МПК B60G 11/00, опубл. 10.04.2007 г., прототип.
Этот тент представляет собой чехол из гибкого влагонепроницаемого материала, выполненный одеваемым сверху на автомобиль и имеющий боковые полотнища, связанные с полотнищем, покрывающим крышу и капот автомобиля, а также средства прикрепления чехла к элементам кузова автомобиля, отличающийся тем, что в качестве гибкого материала использован фольгированный по наружной поверхности синтетический влагонепроницаемый материал, боковое полотнище со стороны двери водителя выполнено рассеченным в направлении от верха к низу и снабжено элементами разъемного соединения рассеченных частей этого полотнища между собой, а средства прикрепления чехла к элементам кузова автомобиля включают в себя магниты из винила, расположенные вдоль нижней кромки боковых полотнищ, нижняя кромка которых расположена на уровне или выше уровня порогов автомобиля, и гибкие ленты или тросы, прикрепленные к чехлу в зоне капота автомобиля и соединяемые между собой под крышкой капотом при открытом его положении.
Недостатки отсутствие антивандальных средств, неудобство в эксплуатации, затруднения при одевании и снимании тента одному человеку, особенно в ветреную погоду и неуниверсальность тента для автомобилей разных марок.
Задачами создания полезной модели являются обеспечение удобства в эксплуатации, уменьшение веса, затруднение демонтажа тента злоумышленниками.
Решение указанных задач достигнуто в тенте автомобильном универсальном, содержащем чехол из гибкого влагонепроницаемого материала, выполненный одеваемым сверху на автомобиль и, покрывающим крышу и капот автомобиля, а также средства прикрепления чехла к элементам кузова автомобиля, тем, что тент выполнен из соединенных между собой частей, основного полотнища - для защиты передней части крыши автомобиля и остекления по его периметру и - переднего для защиты капота, причем на этих полотнищах перпендикулярно продольной оси автомобиля выполнены сквозные карманы, в которые установлены телескопические трубы, а в качестве средств для крепления чехла использованы эластичные стропы.
В переднем полотнище симметрично продольной оси тента может быть выполнен паз. В основном полотнище может быть выполнен карман параллельно телескопическим трубам. К основному и переднему полотнищам могут быть пришиты полукольца. Телескопические трубы могут быть выполнены из алюминия. Телескопические трубы могут быть выполнены из пластмассы. Телескопические трубы могут быть выполнены из стеклопластика. Телескопические трубы могут быть выполнены из двух составных частей. Телескопические трубы могут быть заглушены с торцов пластмассовыми пробками и прикреплены к чехлу, например тканью чехла, завернутой под пробки. Вдоль краев основного и боковых полотнищ может быть вшит замок. К основному полотнищу замком может быть пристегнуто дополнительное полотнище для защиты второй половины крыши автомобиля. Тент автомобильный универсальный может содержать полотнище багажника, выполненное с возможность присоединения к дополнительному полотнищу и имеющее конструкцию аналогичную конструкции переднего полотнища.
Сущность полезной модели поясняется на фиг. 1…44, где:
- на фиг. 1 приведен тент в полной комплектации,
- на фиг. 2 приведено переднее полотнище,
- на фиг. 3 приведено основное полотнище,
- на фиг. 4 приведен основное полотнище в сборе с передним,
- на фиг. 5 приведено дополнительное полотнище,
- на фиг. 6 приведено заднее полотнище,
- на фиг. 7 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля, вид спереди,
- на фиг. 8 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля, вид сбоку,
- на фиг. 9 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля, вид сверху,
- на фиг. 10 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид спереди,- на фиг. 11 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид сзади,
- на фиг. 12 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши и капота автомобиля, вид сбоку,
- на фиг. 13 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши и капота и багажника автомобиля, вид сверху,
на фиг. 14 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши, капота и багажника автомобиля, вид спереди,
- на фиг. 15 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши, капота и багажника автомобиля, вид сзади,
- на фиг. 16 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши, капота и багажника автомобиля, вид сбоку,
- на фиг. 17 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши, капота и багажника автомобиля, вид сверху,
на фиг. 18 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид спереди,
- на фиг. 19 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид сзади,
- на фиг. 20 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид сбоку,
- на фиг. 21 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши багажника автомобиля, вид сверху,
на фиг. 18 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид спереди,
- на фиг. 19 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид сзади,
- на фиг. 20 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши автомобиля, вид сбоку,
- на фиг. 21 приведен внешний вид укрывания тентом всей крыши багажника автомобиля, вид сверху,
на фиг. 22 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля и капота, вид спереди,
- на фиг. 23 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля т капота, вид сзади,
- на фиг. 24 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля и капота, вид сбоку,
- на фиг. 25 приведен внешний вид укрывания тентом передней части крыши автомобиля и капота, вид сверху,
- на фиг. 26 приведена схема укрывания автомобиля,
- на фиг. 27 приведена телескопическая труба,
- на фиг. 28 приведено полукольцо,
- на фиг. 29 приведено крепление полукольца,
- на фиг. 30 приведено соединение стропы с полукольцом вид сбоку,
- на фиг. 12 приведен второй вариант стропы,
- на фиг. 31 приведен веревочная стропа со стопором,
-на фиг. 32 приведен сквозной карман вид сбоку,
- на фиг. 33 приведен несквозной карман, вид сверху
- на фиг. 34 приведен процесс вшивания веревочной стропы в карман,
- на фиг. 35 приведен люверс в ткани тента.
- на фиг. 36 приведена стропа с крючками в процессе натяжения,
- на фиг. 37 приведен первый вариант стропы,
- на фиг. 38 приведен второй вариант стропы,
- на фиг. 39 приведен третий вариант стропы,
- на фиг. 40 приведен четвертый вариант стропы,
- на фиг. 41 приведен крючок,
- на фиг. 42 приведен стопор,
- на фиг. 43 приведена стропа, ее внешний вид,
- на фиг 44 приведен внешний вид полуколец.
Тент автомобильный универсальный (фиг. 1…44) содержит симметричный относительно продольной оси укрываемого автомобиля OO чехол из гибкого влагонепроницаемого материала, выполненный одеваемым сверху на автомобиль и имеющий основное полотнище 1, покрывающее переднюю часть крыши автомобиля, лобовое стекло и остекление передних дверей автомобиля, дополнительное полотнище 2, закрывающее заднюю часть крыши автомобиля, заднее стекло и остекление задних дверей автомобиля, переднее полотнище 3, предназначенное для укрывания капота, заднее полотнище 4 для укрывания крышки багажника, а также средства крепления чехла 5 к элементам кузова автомобиля. Средства крепления чехла 5 выполнены в виде эластичных строп 6 (ниже будет более подробно описана конструкция эластичных строп).
Полотнища 1 и 2 выполнены «Т»-образной формы, а полотнища 3 и 4 - трапециевидной.
Чехол тента, т.е. полотнища 1…4 выполнены из водонепроницаемого водоотталкивающего материала, например, Оксфорд 150, Оксфорд 210 или из полиэтиленовых тканей (Тарпаулин).
Основное полотнище 1 и дополнительное полотнище 2 соединены замком 7 типа молния, который выполнен перпендикулярно продольной оси ОО.
Основное полотнище 1 имеет на боковых поверхностях застежки типа «молния» 21 для доступа в автомобиль без снятия тента
На переднем полотнище 3 перпендикулярно продольной оси симметрии ОО выполнен сквозной поперечный карман 8, в который установлена телескопическая труба 9, в основном полотнище 1 перпендикулярно продольной оси ОО выполнен сквозной поперечный карман 10, в который установлена телескопическая труба 11. В дополнительном полотнище 2 перпендикулярно оси симметрии ОО выполнен сквозной поперечный карман 12, в который установлена телескопическая труба 13. В заднем полотнище 4 перпендикулярно оси симметрии ОО выполнен сквозной поперечный карман 14, в который установлена телескопическая труба 15.
В переднем полотнище 3 (фиг. 1 и 2) выполнены два люверса 16 и два продольных кармана 17, открытых с одной стороны, в передней части выполнен вырез 18 для замка капота трапециевидной формы, к стороне противоположной вырезу 18 пришиты полукольца 19. Полукольца 19 предназначены для соединения полотнищ 1 и 3 между собой и выполнены из пластмассы, чтобы не повредить окраску автомобиля.
В основном полотнище 1 симметрично относительно оси симметрии ОО выполнены два продольных кармана 20, открытых с одной стороны. Также на основном полотнище 1 перпендикулярно оси симметрии ОО выполнены два замка типа «молния» 21, а также два поперечных кармана 22 и 23, открытых с одной стороны и выполненных на одной оси и перпендикулярно оси симметрии ОО и один поперечный карман 24, открытый с одной стороны. Карманы 20, 22, 23 и 24 предназначены для вшивания внутри них концов эластичных веревочных строп 25, имеющих стопоры 26.
Эластичные веревочные стропы 25 предназначены для компенсации разных размеров универсального тента и автомобиля, т.е позволяют укрывать одним тентом автомобили разных марок.
Все карманы пришиваются с одной стороны полотнищ 1…4, а полукольца 19 - с другой.
В центральной части основного полотнища 1 между карманами 22 и 23 может быть выполнено отверстие 27 для антенны и вентиляции. Это отверстие 27 закрыто замком 28 типа молния.
Более детально конструкция основного полотнища 1 показана на фиг 3, а на фиг. 4 приведены основное полотнище 1 и переднее полотнище 3 в сборе.
Дополнительное полотнище 2 предназначено для защиты задней половины крыши автомобиля. К дополнительному полотнищу 2 может быть прикреплено замком 7 заднее полотнище 4, также имеющее, карманы и телескопические трубы.
Более подробно конструкция дополнительного полотнища 2 показана на фиг. 5 и 6.
На дополнительном полотнище 2 параллельно оси симметрии ОО выполнены карманы 29 и 30, открытые с одной стороны и в задней части этого полотнища перпендикулярно оси симметрии ОО выполнен сквозной поперечный карман 12. В сквозной поперечный карман 12 установлена телескопическая труба 13. Также на дополнительном полотнище 2 выполнены поперечные карманы 31 и 32, открытые с одной стороны.
Между поперечными карманами 31 и 32 может быть выполнено отверстие 33 с замком 34 типа молния. Отверстие 33 предназначено для антенны или для вентиляции.
Конструкция заднего полотнища приведена на фиг. 1 и 6 и содержит в задней части симметрично продольной оси ОО вырез 35 трапециевидной формы и продольные карманы 36.
На выходе из продольных карманов 36 установлены люверсы 16. Также на заднем полотнище 4 вдоль его широкой кромки перпендикулярной оси симметрии ОО установлены полукольца 19.
Автомобиль может быть укрыт одним из 4-х способов (фиг. 7…25).
- на фиг. 7…9 приведен автомобиль с укрытой передней частью крыши и остеклением.
- на фиг. 10…13 приведен автомобиль с укрытой крышей и капотом и остеклением.
- на фиг. 14…17 приведен автомобиль с укрытой крышей, капотом и багажником и остеклением.
- на фиг. 18…21 приведен автомобиль с полностью укрытой крышей, остеклением
- на фиг. 22…25 приведен автомобиль с укрытой передней частью крыши и капотом.
На фиг. 26 приведена схема укрывания автомобиля всеми полотнищами. Для крепления тента используют капот 37, крышку багажника 38, дверные ручки 39 и зеркало 40, уплотнения подкапотные 41 и уплотнения багажника 42 (фиг. 26).
Все телескопические трубы 9, 11, 13 и 15 (фиг. 27) могут быть выполнены из алюминия или из пластмассы или стеклопластика. Телескопические трубы 9, 11, 13 и 15 могут быть выполнены из двух составных частей 43 и 44 (фиг. 27) для обеспечения регулировки в зависимости от ширины автомобиля, укрываемого тентом. Применение большего количества составных частей не целесообразно. Телескопические трубы 9, 11, 13, и 15 могут быть заглушены с торцов пластмассовыми пробками 45 и прикреплены к полотнищу 1, например тканью полотнищ 46, завернутой под пластмассовые пробки 45.
В качестве средств для крепления чехла 5 к автомобилю, как упоминалось ранее, использованы эластичные стропы 6, которые крепятся к полукольцам 19 (фиг. 28 и 29). Сами полукольца 19 прикреплены к ткани полотнища 46 при помощи куска ткани 47, прошитого швом 48 (фиг. 29 и 30). Все эластичные стропы 6 выполнены плоской формы.
В тенте использованы эластичные веревочные стропы 25 (фиг. 31), а для их натяжения и фиксации использованы стопоры 26 (фиг. 31).
Сквозные поперечные карманы 8 и другие сквозные поперечные карманы образованы (фиг. 32) загибом края ткани полотнища 46 и прошивкой швом 49.
Несквозные карманы 20 и др. образованы (фиг. 33) куском ткани 50, прошитым швом 51 и имеют входное отверстие 52. В несквозные карманы 20 и др. вшиты швом 53 эластичные веревочные стропы 25, имеющие стопоры 26 (фиг. 34).
В полотнища 1…4 крепятся люверсы 16 (фиг. 35) имеющие вид втулки 54 из пластмассы или металла с отбортовками 55.
Эластичные стропы 6 (фиг. 36) выполнены с пряжками 56, крючком 57 и крючком для двери 58, Стропы 6 пришиты к одному крючку для двери 58 при помощи шва 59.
Вместо крючков 57 с одной стороны стропы 6 могут быть применены полукольца 60 (фиг. 38). На фиг. 39 показана стропа 6 с двумя полукольцами 60, а на фиг. 40 - с двумя крючками 57.
Внешний вид крючка 57 приведен на фиг. 41, внешний вид стопора 26 на фиг. 42, внешний вид эластичной стропы 6 приведен на фиг. 43, внешний вид полуколец 19 на фиг. 44.
Пряжки 56, крючки 57 и полукольца 60 выполнены из пластмассы, чтобы не поцарапать краску кузова автомобиля. Пряжки 56 могут быть двухщелевыми или трехщелевыми.
ПРИМЕНЕНИЕ ТЕНТА
1 вариант.
Тент в упрощенном варианте (фиг. 2 и 3) набрасывают на переднюю часть крыши автомобиля и на капот 53 и на лобовое стекло и остекление передних дверей..
В люверсы 15 и продольные карманы 19, предварительно помещены веревочные стропы 25 их натягивают и фиксируют их один конец стопором 26. Второй конец эластичной веревочной стропы 25 проходит через люверс 15 на другую сторону тента, где на него крепится стопор 26 (фиг. 13). При вытяжении эластичной веревочной стропы 25 через стопор 26 изменяется длина и ширина тента, что позволяет унифицировать его для разных автомобилей.
Телескопические трубы 11 и 13 устанавливают под капот 37 около уплотнений капота 41 (фиг. 26), после чего капот 37 закрывают, что исключает демонтаж тента злоумышленниками. Основное полотнище 1 закрывает только лобовое стекло и остекление передних дверей автомобиля и крепится эластичными стропами 6 посредством крючков для ручек 58 (фиг. 36 и 37) за дверные ручки 39 и крючками 57 за зеркало 40 (фиг. 26). При этом основное полотнища 1 не закрывает нижнюю часть дверей автомобиля, это исключает накапливание конденсата под тентом в осенне-зимний период и коррозию днища автомобиля. Кроме того, это уменьшает затраты материала на тент, уменьшает его вес и облегчает монтаж и демонтаж.
2 Вариант
При реализации в торговой сети второго варианта тента (фиг. 1) к основному полотнищу 1 при помощи замка 7 типа молния пристегивают дополнительное полотнище 2 и также заводят две телескопические трубы 13 и 15 в багажник около уплотнений багажника 42 под его крышку 38 и закрывают крышку 38 багажника.
Предварительно при помощи веревочных строп 25 через полукольца 19 соединяют дополнительное полотнище 2 с задним полотнищем 4.
Крепление также осуществляется при помощи эластичных строп 6 крючками для двери 58 к дверным ручкам 39 задних дверей автомобиля (фиг. 26).
Возможны и другие варианты комплектации и исполнения тента (фиг. 7…25).
Применение телескопических труб 9, 11, 13, и 15 позволяет сделать тент универсальным и приспособить его для автомобилей разных марок.
Внешний вид полностью укрытого автомобиля в трех проекциях и разных вариантах выполнения тента приведен на фиг. 7…25.
Применение полезной модели позволило:
1. Сделать тент универсальным за счет применения телескопических труб, вставленных в сквозные поперечные карманы и применения в качестве средств крепления чехла эластичных строп, а также использования карманов и эластичных веревочных строп частично вшитых внутрь них.
2. Расширить ассортимент продукции.
3. Уменьшить вес тента.
4. Облегчить монтаж и демонтаж тента за счет применения телескопических труб, которые облегчают установку и снятие тента, позволяют это выполнять одному и особенно в ветреную погоду.
5. Сделать тент в антивандальном исполнении, т.есть исключить его похищение за счет применения телескопических труб, установленных под капотом и крышкой багажника.