УСТРОЙСТВО ИНДИКАЦИИ ЗАНЯТОСТИ ДОРОГ

Устройство индикации занятости дорог
Полезная модель относится к области физики, к системам регулирования движения транспортных средств.
Известно устройство индикации занятости дорог, содержащее средство отображения информации с визуальным экраном, блок питания, блок приема радиосигнала пейджингового формата и блок микроконтроллера, выполненный с возможностью преобразования и дешифровки радиосигнала, хранения данных и управления ими и с выводом для передачи данных на средство отображения информации.
РСТ WO 90/05969, G 08 G 01 /00, 1995г.
Недостатком известного устройства является сложность технического решения и необходимость участия водителя в управлении отображением информации о дорожной обстановке.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является упрощение технического решения, снижение его стоимости и повышение удобства пользования.
Указанный технический результат достигается в устройстве индикации занятости дорог, содержащем средство отображенрм информации с визуальным экраном, блок питания, блок приема радиосигнала (пейджингового или GSM, или NMT, или любого другого формата) и блок микроконтроллера, выполненный с возможностью преобразования и дешифровки радиосигнала, хранения данных и управления ими и с выводом для передачи данных на средство отображения информации за счет того, что средство отображения информации выполнено в виде матрицы источников света, управляемых в динамическом режиме, подключенных к выводу блока
ЙШ1Ш1327
(8 G 01/00
7,
микроконтроллера, при этом визуальный экран выполнен с фиксированным изображением карты магистралей и дорог, а источники света расположены под экраном, соответственно топологии магистралей и дорог на изображении карты.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где.
на фиг. 1 - общий вид устройства;
на фиг. 2 - функциональная блок-схема устройства;
на фиг. 3 - принципиальная электрическая схема управляющей матрицы и матрицы источников света;
на фиг. 4 - блок схема алгоритма работы микроконтроллера.
Устройство содержит блок 1 приема радиосигналов, блок 2 микроконтроллера, средство 3 отображения информации с визуальным экраном 4 и блок 5 питания.
Блок 1 имеет в своем составе приемник (на чертеже не показан), например, пейджингового сигнала со следующими характеристиками:
1)Разнос каналов25 KHz;
2)Формат данныхPOCSAG;
3)Скорость приема512bps или 1200 bps или 2400 bps;
4)Тип модуляцииЧастотно-фазовая модуляция NRZ;
5)Девиация частоты+/-4.5 kHz;
6)Чувствительностьне менее 5 мкв/м (512bps); 7мкв/м
7)Избирательность65 dB +/- 25 kHz;
8)Преобразователь (на чертеже не показан) уровня напряжений для управленияТТЛ м/с.
1200 (bps); 9мкв (2400 bps);
Блок 2 микроконтроллера образован POCSAG-декодером 6, блоком 7 коррекции, дешифратором 8 принятых сообщений, блоком 9 хранения данных, выводом 10 и блоком 11 управления работой устройства.
POCSAG - декодер 6 построен на базе микроконтроллера PIC.16F876 и предназначен для преобразования и дешифровки POCSAG- сигнала, поступившего с блока 1 приема радиосигналов.
Блок 7 коррекции осуществляет проверку правильности принятого сообщения посредством реализации функции контроля четности, исправления однократной ошибки на основе перебора и сравнения с расчетной суммой алгоритма коррекции ошибок и передачи правильно декодированных блоков информации; дешифратор 8 принятых от блока 7 сообщений (блоков информации) построен на основе, например, микроконтроллера PIC. 16F876 и предназначен для выделения из потока информации только той, которая адресована данному устройству и последующей ее передачи на блок 9 хранения данных.
Блок 9 предназначен для хранения данных битовой карты топологии и состояния, дорог в параметрах отображения информации на средстве 3 с визуальным экраном 4.
Блок 11 управления работой устройства во взаимодействии с клавиатурой 12 позволяет изменять яркость, контрастность изображения на экране 4, менять направление показа (затор при движении из (в) центр, по (против) часовой стрелки), включать (выключать) подсветку экрана и включать (выключать) устройство.
Техническая реализация упомянутых блоков 9 и 11 может быть осуществлена, например, на основе PIC.16F876.
транзисторными ключами 15 (VT1-VT43), подключенными посредством сдвиговых регистров 16 (DDl-DD4)HanpHMep, 74НС 164 к выводу 10 блока микроконтроллера 2.
Визуальный экран 4 средства 3 выполнен с фиксированным изображением 17 карты магистралей и дорог, при этом светодиоды 14 расположены под визуальным экраном 4, соответственно топологии магистралей и дорог на изображении 17 карты, а ключи 15 и регистры 16 могут быть скомпонованы на управляющей матрице 18.
Устройство устанавливается, например, на солнцезащитном козырьке и подключается к бортовой сети транспортного средства через блок питания 5, который для этой цели и компенсации колебаний напряжения может быть построен, например, на базе интегральных стабилизаторов напряжения или сочетания импульсного преобразователя и стабилизатора напряжения (на чертеже не показаны). Кроме того, в нем может присутствовать аккумулятор (на чертеже не показан) резервного питания.
Устройство работает следующим образом.
Информация о состоянии движения на дорогах и магистралях передается в сжатом виде передатчиком (передатчиками) с радр1усом действия, охватывающим регион, обозначенный изображением 17 карты на экране 4 средства 3 отображения информации.
Полученное блоком 1 приема радиосигнала сообщение поступает через вход, имеющий прерывание по изменению фронта сигнала, в POCSAG-декодер 6 микроконтроллера 2, алгоритм программы (фиг. 4) которого оптимизирован с целью уменьщения вероятности получения информации с ошибкой.
Далее, правильно декодированные в блоке 7 коррекции блоки информации передаются в дешифратор 8 в сжатом виде, где происходит их раскодировка и выделение из потока информации только той, которая предназначена для данного устройства.
Информация о дороге описывается состоянием светодиода 14 (режимы: различная частота мигания для обозначения интенсивности затора, постоянно горит пробка, не горит - движение свободно), хранится в памяти блока 9 хранения данных и через вывод 10 в виде соответствующего информационного сигнала поступает на соответствующие матрицы 18.
Воспринятый регистрами 16 (DD1-DD4) информационный сигнал преобразуется управляющими транзисторными ключами 15 (VT1-VT43) в импульсы напряжения на соответствующих строках и столбцах матрицы 13 светодиодов 14 (VD1-VD1400).
Световая проекция каждого источника излучения 14 (VD1-VD1400) на изображение 17 карты и упомянутый ранее режим состояния светодиода воспринимаются водителем транспортного средства как информация о соответствующих участках дорог и магистралей.