БРОНИРОВАННАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области военной техники, в частности к устройству снижения воздействия воздушной ударной волны на бронированную машину.
Известна боевая бронированная машина, содержащая корпус, башню, вооружение, ходовую часть и навесное оборудования корпуса и башни, закрепленное посредством кронштейнов навесного оборудования, например, надгусеничные полки, крепления фар, прожекторов, антенн и ящиков запасных частей, кронштейны выполнены в местах соединения с корпусом и башней бронеобъекта с концентраторами напряжений, например, полки соединены с корпусом несплошной приваркой, а кронштейны имеют выточки или сверления (патент РФ №2107883 с приоритетом 24.07.1996 г.). Однако это техническое решение не позволяет ремонтировать корпус машины при повреждениях в полевых условиях.
Известна также боевая бронированная машина, содержащая корпус, ходовую часть и моторно-трансмиссионное отделение, на установочных поверхностях днища отделения закреплены агрегаты, для центровки которых поверхности снабжены съемными регулировочными прокладками (Танк Т-62. Руководство по войсковому ремонту. Замена и ремонт агрегатов и узлов. - М.: Воениздат, 1986, с. 43-53) - прототип. Количество прокладок, центрирующих агрегаты в пределах производственных и эксплуатационных допусков конструкции, ограничено.
Однако при значительной деформации днища, например, при повреждении ударной волной, эти прокладки не позволяют обеспечить центровку агрегатов и корпус машины не подлежит полевому ремонту (там же, с. 385). При капитальном ремонте машины для устранения прогиба днища, нарушающего нормальную установку агрегатов, для восстановления установочных баз вырезают поврежденное место и вваривают вставку, что значительно увеличивает время и трудоемкость ремонта (Общие технические условия на капитальный ремонт бронетанковой техники. М.: Воениздат, 1965, с. 16, 37, 43-44).
Задачей настоящей полезной модели является сокращение времени и трудоемкости ремонта бронированных машин при поражении ударной волной корпуса машины с остаточной деформацией днища.
Технический результат предложенной полезной модели - уменьшение времени, трудоемкости и стоимости ремонта бронированной машины, поврежденной ударной волной.
Техническим решением предложенной полезной модели является установка дополнительных прокладок в местах крепления агрегатов, восстанавливающих центровку агрегатов без замены части днища.
При этом установочные поверхности бронированного днища моторно-трансмиссионного отделения машины выполнены с возможностью закрепления дополнительных прокладок, восстанавливающих центровку агрегатов без замены части днища, что исключает восстановление машины на заводе капитального ремонта.
Бронированная машина содержит корпус, ходовую часть и моторно-трансмиссионное отделение, на установочных поверхностях днища отделения закреплены агрегаты, для центровки которых поверхности снабжены съемными регулировочными прокладками, установочные поверхности выполнены с возможностью установки дополнительных прокладок, восстанавливающих центровку агрегатов без замены части днища.
Полезная модель поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 на которых изображено устройство восстанавливаемости бронированных машин, где: 1 - днище моторно-трансмиссионного отделения машины; 2 - агрегат; 3 - установочная поверхность; 4 - прокладка; 5 - ось.
В исходном положении агрегаты 2 закреплены на установочных поверхностях 3 днища моторно-трансмиссионного отделения бронированной машины 1 с прокладками 4 для центрирования осей 5 агрегатов. При воздействии воздушной ударной волны, днище моторно-трансмиссионного отделения бронированной машины 1 деформируется, что приводит к смещению агрегатов 2 под разным углом, при этом установка дополнительных прокладок 4 на установочные поверхности, позволяет центровать агрегаты, закрепленные между собой осью 5. После воздействии ударной волны днище получает остаточную деформацию, значительно изменяющую взаимное расположение агрегатов и нарушающую их центровку, для восстановления которой необходим капитальный ремонт машины.
Для компенсации остаточной деформации установочные поверхности бронированного днища моторно-трансмиссионного отделения машины выполнены с возможностью установки дополнительных прокладок, восстанавливающих центровку агрегатов без замены части днища. Восстановление центровки агрегатов производят в войсках установкой дополнительных прокладок на установочных поверхностях без замены части днища на заводе капитального ремонта.
Предлагаемое устройство позволяет снизить время, трудоемкость и стоимость ремонта машины, поврежденной ударной волной.
Литература
Танк Т-62. Руководство по войсковому ремонту. Замена и ремонт агрегатов и узлов. - М.: Воениздат, 1986, с. 43-53 Открытое издание.
Общие технические условия на капитальный ремонт бронетанковой техники. М.: Воениздат, 1965, с. 16, 37, 43-44.