Каретка токоприемника электроподвижного состава

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близкой к заявленной является каретка токоприемника электроподвижного состава, содержащая верхнюю и нижнюю пары рычагов, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника, а другим - с держателем, на котором закреплены контактные элементы, при этом рычаги верхней пары сочленены с нажимным механизмом (Пат. №109054 на полезную модель, МПК B60L 5/24. Каретка токоприемника электроподвижного состава / Сидоров О.А., Смердин А.Н., Томилов В.В., Беккер А.В. (RU) - №2011120700/1, Заявлено 20.05.2011; Опубл. 10.10.201; Бюл. №28).
Недостатком существующей каретки токоприемника электроподвижного состава является отсутствие в ее конструкции устройств, предназначенных для защиты от продольных ударов, возникающих при наезде контактных элементов токоприемника на препятствия на контактной подвеске, что может привести как к повреждениям конструкции токоприемника, так и самой контактной подвески, а следовательно, к задержкам поездов и значительным затратам на их восстановление.
Целью полезной модели является защита конструкции каретки токоприемника в случае возникновения продольных ударов.
Указанная цель достигается тем, что в известной каретке токоприемника, содержащей верхнюю и нижнюю пары рычагов, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника, а другим - с держателем, на котором закреплены контактные элементы, при этом рычаги верхней пары сочленены с нажимным механизмом, рычаги верхней пары выполнены из двух стержней, соединенных между собой противоударной муфтой, обеспечивающей разъединение стержней в случае возникновения действующих на контактные элементы продольных усилий, превышающих установленные предельные значения.
Каретка токоприемника электроподвижного состава содержит верхнюю и нижнюю пары рычагов 1 и 2, каждый из которых одним концом шарнирно сочленен с рамой токоприемника 3, а другим - с держателем 4, на котором закреплены контактные элементы 5, при этом рычаги верхней пары 1 сочленены с нажимным механизмом 6, при этом рычаги верхней пары 1 выполнены из двух стержней 7 и 8, соединенных между собой противоударной муфтой 9, обеспечивающей разъединение стержней 7 и 8 в случае возникновения действующих на контактные элементы 5 продольных усилий, превышающих установленные предельные значения.
Стрежни 7 и 8 могут быть выполнены, например, в виде двух труб, для соединения которых может быть использована противоударная муфта 9, выполненная в виде штифта, разрушающегося при воздействии на него сил, превышающих установленные предельные значения.
Предлагаемая каретка токоприемника электроподвижного состава работает следующим образом.
Две пары рычагов 1 и 2 при движении электроподвижного состава обеспечивают вертикальное перемещение относительно рамы 3 токоприемника держателей 4, на которых закреплены контактные элементы 5, осуществляющие функцию токосъема. Нажимной механизм 6, сочлененный с верхними рычагами 1, обеспечивает функцию нажатия каретки и гашение ее чрезмерных колебаний.
При ударе контактных элементов 5 о находящееся на контактной подвеске препятствие на верхнюю пару рычагов 1 воздействуют силы, превышающие установленные предельные значения, что приводит к срабатыванию противоударной муфты 9, которая разъединяет стержни 7 и 8. Держатели 4 опрокидываются и установленные на них контактные элементы 5 уводятся из зоны удара, что позволяет избежать дальнейших разрушений элементов конструкции каретки токоприемника и контактной подвески.
Использование предлагаемой каретки токоприемника электроподвижного состава позволит защитить конструкцию каретки в случае возникновения продольных ударов за счет использования противоударной муфты, что позволит повысить безопасность движения электроподвижного состава.