ТОПЛИВНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ СРАВНИТЕЛЬНЫХ ИСПЫТАНИЙ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР НА ДВУХ ВИДАХ МОТОРНОГО ТОПЛИВА
HIGH-PRESSURE FUEL PUMP FOR COMPARISON TESTS OF PUMPS ELEMENTS RUNNING ON TWO ENGINE FUELS

Изобретение относится к области двигателестроения и может быть преимущественно использовано в испытаниях топливной аппаратуры дизельных двигателей.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому изобретению является топливный насос высокого давления (ТНВД) для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива [Топливная аппаратура тракторных и комбайновых дизелей: Справочник / В.Г.Кислов, В.А.Павлов, А.П.Трусов и др. - М.: Машиностроение, 1981. - С.74-84], содержащий корпус, четыре (или шесть, восемь, двенадцать) рядных насосных секций с втулками и плунжерами, топливоподкачивающий насос, втулки соединены между собой П-образным каналом, выполненным в верхней части корпуса, на выходе которых установлен перепускной клапан.
ТНВД такой конструкции испытывается только на одном виде моторного топлива (например, на минеральном дизельном топливе) в течение определенного времени. После окончания испытаний ТНВД подвергается разборке и замене изношенных плунжерных пар на новые плунжерные пары, соответствующие по своим характеристикам первоначальным плунжерным парам. В последующем ТНВД с замененными плунжерными парами испытывается на другом виде моторного топлива (например, на биотопливе) с той же продолжительностью.
Недостатком данного ТНВД является невозможность создания идентичных (одинаковых) условий для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива, большая продолжительность испытаний, повышенные материальные и денежные затраты на испытания.
Предлагаемое изобретение направлено на устранение отмеченных недостатков и от его применения получен следующий технический результат: создание идентичных (одинаковых) условий для сравнительных испытаний плунжерных пар ТНВД на двух видах моторного топлива, снижение трудоемкости испытаний, материальных и денежных средств.
Это достигается тем, что П-образный канал разделен перегородками на первой и второй П-образные каналы, одинаковые по длине и поперечному сечению, каждый из каналов обеспечивает наполняемость надплунжерного объема своих насосных секций определенным видом топлива (к примеру, если ТНВД четырехсекционный, то двух секций минеральным дизельным топливом и двух секций биотопливом) за счет второго топливоподкачивающего насоса, установленного на входе второго П-образного канала, и второго перепускного клапана, размещенного на его выходе. Вторые П-образный канал, перепускной клапан и топливоподкачивающий насос соединены между собой топливопроводом низкого давления. Подача топливоподкачивающих насосов одинаковая и составляет 1,15-1,18 см/об при частоте циклов 16,7 Гц и одинаковых размерах топливопроводов низкого давления, а давление срабатывания перепускных клапанов равно 0,08-0,12 МПа.
На фиг.1 изображена схема четырехрядного ТНВД для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива (вид сверху).
3
Топливный насос высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива содержит корпус 1, четыре (или шесть, восемь, двенадцать) насосные секции 2, 3, 4, 5 с втулками 6 и плунжерами 7, топливоподкачивающий насос 8, втулки 6 соединены между собой П-образным каналом 9, выполненным в верхней части корпуса 1, на выходе которого установлен перепускной клапан 10, при этом П-образный канал 9 разделен перегородками 11 на первый и второй П-образные каналы 12 и 13, одинаковые по длине и поперечному сечению, на выходе из второго П-образного канала 13 размещен второй перепускной клапан 14, а на корпусе 1 установлен второй топливоподкачивающий насос 15, сообщенный топливопроводом 16 низкого давления с входом второго П-образного канала 13, причем подача топливоподкачивающих насосов 8 и 15 одинаковая и соответствует 1,15-1,18 см/об при частоте циклов 16,7 Гц и одинаковых размерах топливопроводов 16 низкого давления, а давление срабатывания перепускных клапанов 10 и 14 равно 0,08-0,12 МПа.
Топливный насос высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива работает следующим образом.
Минеральное дизельное топливо из топливоподкачивающего насоса 8 по топливопроводу 16 поступает в первый П-образный канал 12. Давление в канале 12, необходимое для полного наполнения в такте всасывания надплунжерного объема одной из секций 2 или 3, поддерживается перепускным клапаном 10. В такте нагнетания топливо под действием плунжера 7 направляется в форсунку и далее в камеру сгорания ДВС. Избыточное топливо из канала 12 через перепускной клапан периодически сбрасывается и отводится к топливоподкачивающему насосу 8.
Аналогично происходит движение биотоплива по второму каналу. Биотопливо из топливоподкачивающего насоса 15 по топливопроводу 16 поступает во второй П-образный канал 13, нормативное давление в котором поддерживает перепускной клапан 14, обеспечивая требуемую наполняемость одной из насосных секций 4 или 5.
Совершая одинаковое число тактов всасывания и нагнетания при одинаковой частоте вращения кулачкового вала ТНВД плунжерные пары насосных секций 2, 3 и 4, 5 испытываются на двух различных видах моторного топлива в идентичных условиях.