СПОСОБЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, содержащий:
3
регулировку количества EGR, подаваемого в двигатель, в ответ на количество NH, накопленного внутри каталитического нейтрализатора SCR, и количество мочевины, хранимой в баке.
2. Способ по п.1, где регулировка количества EGR включает в себя снижение количества EGR, подаваемого в двигатель, когда количество мочевины, хранимой в баке, превышает оценку количества мочевины, требуемой для того, чтобы транспортное средство достигало заданного состояния, относящегося к количеству мочевины в баке.
3. Способ по п.2, где заданное состояние является событием дозаправки топливного бака.
4. Способ по п.2, где заданное состояние является концом интервала замены масла.
3
5. Способ по п.1, где регулировка количества EGR включает в себя снижение количества EGR, подаваемого в двигатель, когда количество NH, накопленного на каталитическом нейтрализаторе SCR, является большим, чем пороговое количество.
3
6. Способ по п.1, где регулировка количества EGR включает в себя повышение количества EGR, подаваемого в двигатель, когда количество NH, накопленного на каталитическом нейтрализаторе SCR, является меньшим, чем пороговое количество.
3
7. Способ по п.1, где количество EGR, подаваемое в двигатель, регулируют в ответ на количество NH, накопленного внутри каталитического нейтрализатора SCR, только когда температура каталитического нейтрализатора SCR находится в заданном диапазоне.
3
8. Способ по п.1, дополнительно содержащий регулировку установки момента начала впрыска топлива или величины наддува в ответ на количество NH, накопленного внутри каталитического нейтрализатора SCR, и количество мочевины, хранимой в баке.
9. Способ работы двигателя, содержащий:
регулировку количества EGR, подаваемого в двигатель, в ответ на количество мочевины, хранимой в баке;
ограничение количества мочевины, впрыскиваемой в систему выпуска выше по потоку от каталитического нейтрализатора SCR, в ответ на формирование отложений в системе выпуска; и
ограничение снижения количества EGR, подаваемого в двигатель, в ответ на впрыскиваемое количество мочевины.
10. Способ по п.9, где отложения формируются из впрыскиваемого количества мочевины, и где оценка отложений основана на массовом расходе отработавших газов и температуре отработавших газов двигателя.
3
11. Способ по п.9, дополнительно содержащий то, что количество EGR, подаваемое в двигатель, также регулируют в ответ на количество NH, накопленного внутри каталитического нейтрализатора SCR.
3
12. Способ по п.11, где количество EGR, подаваемое в двигатель, повышают, когда количество NH, накопленного внутри каталитического нейтрализатора SCR, является уменьшающимся.
3
13. Способ по п.11, где количество EGR, подаваемое в двигатель, снижают, когда количество NH, накопленного внутри каталитического нейтрализатора SCR, является увеличивающимся.
14. Способ по п.13, дополнительно содержащий подвергание опережению установки момента начала впрыска топлива или уменьшение наддува двигателя, когда понижают количество EGR, подаваемое в двигатель.
15. Способ по п.9, дополнительно содержащий уменьшение количества мочевины, впрыскиваемой в систему выпуска, когда количество мочевины, хранимой в баке, является меньшим, чем оценка количества мочевины, необходимой для того, чтобы транспортное средство достигало заданного состояния.
16. Способ работы двигателя, содержащий:
регулировку условий работы двигателя для входа в режим экономии топлива в ответ на производительность каталитического нейтрализатора SCR, находящуюся в заданном диапазоне производительности; и
регулировку количества EGR, подаваемого в двигатель, в ответ на производительность каталитического нейтрализатора SCR, достигающую порогового уровня.
3
17. Способ по п.16, где количество EGR дополнительно регулируют в ответ на количество NH, накопленное внутри каталитического нейтрализатора SCR, температуру каталитического нейтрализатора SCR и количество мочевины, хранимой в баке, после того как производительность каталитического нейтрализатора SCR достигает порогового уровня.
18. Способ по п.16, где пороговый уровень является заданной эффективностью, и дополнительно содержащий уменьшение количества мочевины, впрыскиваемой в систему выпуска, которая включает в себя каталитический нейтрализатор SCR, когда количество мочевины, хранимой в баке, является не большим, чем количество мочевины для того, чтобы транспортное средство достигло заданного состояния.
19. Способ по п.16, где наддув уменьшают или подвергают опережению установку момента начала впрыска топлива, когда снижается количество EGR, подаваемое в двигатель.
20. Способ по п.16, дополнительно содержащий увеличение количества мочевины, впрыскиваемой в систему выпуска, включающую в себя каталитический нейтрализатор SCR, что повышает эффективность каталитического нейтрализатора SCR, позволяя транспортному средству достигать заданного состояния, относящегося к количеству мочевины в баке.