ХРАНЕНИЕ ПАРОВ ТОПЛИВА

1. Абсорбирующий бачок для управления выбросами из топливного бака автомобиля, содержащий:
трубчатый первый слой (14) адсорбента из активированного угля, выполненный с возможностью прохождения сквозного потока через него и имеющий боковую стенку (54) и центральную стенку (62, 64, 66), образующую внутренний канал через бачок;
патрубок (10) топливного бака и продувочный патрубок (12), сообщающиеся с первым концом первого слоя адсорбента для соединения с испарительным трубопроводом (11) топливного бака и продувочным трубопроводом (13) двигателя;
второй слой (20) адсорбента из активированного угля внутри указанного внутреннего канала;
проточный канал (18), сообщающийся со вторым концом первого слоя (14) адсорбента и с первым концом второго слоя (20) адсорбента для соединения первого и второго слоев адсорбента последовательно, причем второй конец второго слоя адсорбента сообщается с внутренним каналом;
при этом проточный канал (18) включает в себя теплообменник (60), окружающий первый слой адсорбента, покрывающий боковую стенку (54), и выполненный с возможностью теплообмена между первым слоем адсорбента и атмосферным воздухом, причем теплообменник разделен внутри перегородками, чтобы направлять воздух по извилистому пути (60а-60d) по внешней стенке первого слоя адсорбента.
2. Бачок по п.1, в котором внутренние перегородки (104, 106, 108) теплообменника (60) выполнены таким образом, что газ делает два, четыре или шесть проходов по поверхности боковой стенки (54).
3. Бачок по п.2, в котором стенки (62, 74) внутреннего канала и второй слой адсорбента образуют воздушное пространство (78) между первым и вторым слоями (14, 20) адсорбента.
4. Бачок по п.1, в котором стенки (62, 74) внутреннего канала и второй слой адсорбента образуют воздушное пространство (78) между первым и вторым слоями (14, 20) адсорбента.
5. Бачок по любому из пп.1-4, дополнительно содержащий третий слой (26) адсорбента и второй проточный канал (24), соединяющий второй и третий слои адсорбента последовательно.
6. Бачок по п.5, в котором третий слой (26) адсорбента располагается во внутреннем канале.
7. Бачок по п.5, в котором третий слой (26) выступает из конца внутреннего канала.
8. Бачок по п.6 или 7, в котором перегородки (101, 103) изгибают второй путь (24а-24с) для воздуха таким образом, что воздух делает три прохода между вторым и третьим слоями (20, 26) адсорбента.
9. Бачок по п.6 или 7, в котором нагреватель (120) присоединен последовательно между третьим слоем (26) адсорбента и выходом (28) внутреннего канала.
10. Бачок по п.9, в котором нагреватель (120) содержит один или более трубчатых угольных монолитов.
11. Топливный бак транспортного средства, имеющий бачок по любому из пп.1-10, присоединенный к нему.
12. Топливный бак по п.11, используемый для пассажирского автомобиля.
13. Топливный бак по п.11 или 12, используемый для гибридного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания / электрическим двигателем.