ШИРОКОПОЛОСНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ АНТЕННА

Широкополосная автомобильная антенна
Заявленное техническое решение (полезная модель) относится к технике связи, а именно, к антеннам, предназначенным для приема и передачи сигналов в широкой полосе частот, и может быть использовано в широкополосных мобильных телевизионных и других системах связи.
Известны несимметричные вибраторные антенны ( Г.Т.Марков, Д.М.Сазонов. Антенны. М., Энергия, 1975, с.341-343), представляющие собой вертикальный вибратор, как правило, четвертьволновой длины, возбуждаемый при помощи коаксиального фидера. Недостатком данных антенн является их узкополосность.
Наиболее близким техническим решением к заявленному является петлевой вибратор ( Сверхширокополосные антенны. Под ред. Л.С.Бененсона. Пер. с англ. М., Мир, 1964, C.393-39S ), представляющий собой плоский петлеобразный вибратор над экраном, по внешнему виду напоминающий перчатку, содержащий металлическую пластину с вырезами. Пластина размещена с зазором над металлическим экраном, возбуждается с одного конца коаксиальным фидером и замыкается на экран вторым концом.
Недостатком данной антенны является то, что при ограниченной геометрической длине она не обеспечивает возможности снижения резонансной частоты или увеличения эффективной длины.
3 основу технического решения положена задача создания такой антенны, которая при ограниченной геометрической длине позволяет снижать резонансную частоту или увеличивать эффективную длину, обеспечивая при этом современный дизайн при использовании в перспективных моделях транспортных средств
- 2 ( например, автомобилей ).
Сущность заявленного технического решения заключается в том, что широкополосная автомобильная антенна содержит металлическую пластину с вырезами, пластина размещена с зазором над металлическим экраном, возбуждается с одного конца коаксиальным фидером и замыкается на экран вторым концом, при этом пластина по всей длине изогнута по краям выреза в противоположных направлениях таким образом, что ширина антенны становится равной ширине выреза. Целесообразно для обеспечения жесткой конструкции при тонких металлических пластинах изгибать их по  радиопрозрачного диэлектрика заданной формы. Разумно использовать имеющиеся функциональные узлы транспортньтх средств для размещения антенны, например, воздушный спойлер автомобиля.
На фиг. I показан общий вид антенны.
Предлагаемая антенна состоит из металлической пластины I с вьтрезами 2. Между основанием пластины I и экраном 3 имеется зазор. Антенна вoзбyliщaeтcя коаксиальньм фидером 4, центральный проводник 5 которого присоединен к одному концу пластины I, а внешний проводник 6 присоединен к экрану 3, и другой конец пластины I присоединен к экрану 3. Металлргческая пластина I по всей длине изогнута по краям выреза 2 в противоположных направлениях. При этом ширина антенны равна ширине i: вьтреза 2.
Антенна работает следующим образом ( в режиме на передачу ).
На вход антенны поступает мощность от источника сигнала и через коаксиальный фидер 4 возбуждает металлическую пластину I.
Согласование антенны с коаксиальным фидером 4 обеспечивается в широкой полосе частот структурой металлической пластины I а также величиной зазора между ее основанием и металлическим экраном 3.
Экспериментальные исследования, проведенные на изготовленном макете, показали, что антенна при длине /,  1,1м., высоте Н  0,15м. и ширине -t  0,03м обеспечивает надежную работу на нижней граничной частоте 52 МГГц. Таким образом, предложенная антенна может быть успешно использована в перспективных моделях автомобилей, оснащенных аудио- и водео техникой, работающей в диапазонах 55 - 108 МГГц, 174 - 220 МГГц и на частотах дециметровых телевизионных каналов 300 -700МГГц при горизонтальной поляризации.