СПОСОБ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Способ контроля датчика выхлопных газов, установленного в выхлопной системе двигателя, в котором регулируют работу двигателя при ухудшении характеристик датчика выхлопных газов; которое идентифицируют во время режима прекращения подачи топлива при замедлении транспортного средства и компенсируют в зависимости от того, происходит ли при этом продувка паров топлива.
2. Способ по п.1, в котором для регулирования работы двигателя регулируют количество впрыскиваемого топлива и/или момента впрыска топлива, когда отображено ухудшение характеристик датчика выхлопных газов.
3. Способ по п.1, в котором для компенсации ухудшения характеристик датчика выхлопных газов, к длине линии набора образцов отклика датчика выхлопных газов, полученных во время режима прекращения подачи топлива, применяют коэффициент коррекции, если определено, что при этом происходит продувка паров топлива.
4. Способ по п.3, в котором регулирование работы двигателя выполняют на основании компенсированной длины линии и временной задержки набора образцов отклика датчика выхлопных газов.
5. Способ по п.4, в котором регулирование работы двигателя выполняют, если компенсированная длина линии и/или временная задержка превышает заранее заданное пороговое значение.
6. Способ по п.3, в котором используют коэффициент коррекции, основанный на значении лямбды, соответствующем количеству воздуха, и на значении лямбды, соответствующем продувке.
7. Способ по п.3, в котором наличие продувки паров топлива определяют на основании воздушно-топливного соотношения в наборе образцов отклика датчика выхлопных газов.
8. Способ по п.7, в котором наличия продувки, паров топлива идентифицируют на основании профиля, значений лямбды в наборе образцов отклика датчика выхлопных газов.
9. Способ по п.7, в котором идентифицируют продувку паров топлива, если значения лямбды в наборе образцов отклика датчика выхлопных газов превышают пороговое значение.
10. Способ по п.9, в котором пороговое значение имеет место после превышения конечного значения лямбды длины линии набора образцов отклика датчика выхлопных газов.
11. Способ по п.1, в котором режим прекращения подачи топлива при замедлении представляет собой переходный период прекращения подачи топлива при замедлении, включая вход в этот режим или выход из этого режима.
12. Способ по п.1, в котором набор образцов отклика датчика выхлопных газов включает в себя множество значений лямбды, полученных в заранее заданные промежутки времени.
13. Система для транспортного средства, содержащая:
двигатель, имеющий систему впрыска топлива;
датчик выхлопных газов, установленный в выхлопной системе двигателя;
контроллер, содержащий команды, хранящиеся в памяти и выполняемые процессорным блоком для того, чтобы:
во время переходного периода режима прекращения подачи топлива при замедлении транспортного средства отрегулировать подачу топлива, если при этом происходит продувка паров топлива, а затем скорректировать длину линии набора образцов отклика датчика выхлопных газов, полученных во время режима прекращения подачи топлива;
выборочно запрещать отображение ухудшения характеристик датчика выхлопных газов на основании временной задержки и скорректированной длины линии набора образцов отклика датчика выхлопных газов.
14. Система по п.13, в которой переходный период режима прекращения подачи топлива представляет собой вход в этот режим или выход из этого режима.
15. Система по п.13, в которой временная задержка представляет собой промежуток времени от заданного входа в режим прекращения подачи топлива или выхода из режима прекращения подачи топлива до изменения лямбды на пороговую величину; и в которой определение длины линии может быть осуществлено на основании изменения лямбды в динамике по времени, в наборе образцов отклика датчика выхлопных газов.
16. Система по п.13, в которой определение продувки паров топлива может быть осуществлено на основании профиля значений лямбды в наборе образцов отклика датчика выхлопных газов.
17. Система по п.13, в которой отображение ухудшения характеристик датчика выхлопных газов запрещено, если скорректированная длина линии и/или временная задержка не превышает заранее заданное пороговое значение.
18. Система по п.13, в которой датчик выхлопных газов представляет собой датчик воздушно-топливного соотношения.
19. Способ контроля датчика выхлопных газов, установленного в выхлопной системе двигателя, в котором во время первого переходного периода режима прекращения подачи топлива при замедлении, к первой длине линии первого набора образцов отклика датчика выхлопных газов применяют первый коэффициент пересчета, когда во время первого переходного периода выполняется продувка паров топлива, а во время второго переходного периода режима прекращения подачи топлива при замедлении, запрещают, применение второго коэффициента пересчета ко второй длине линии второго набора образцов отклика датчика выхлопных газов, когда во время второго переходного периода продувки паров топлива не происходит; и отображают ухудшение характеристик датчика выхлопных газов на основании первой и второй длин линии.
20. Способ по п.19, в котором также регулируют работу двигателя с помощью регулирования количества впрыскиваемого топлива и/или момента впрыска топлива в двигателе.