УЗЕЛ ОБОДА КОЛЕСА И СПОСОБ СБОРКИ КОЛЕСА

1. Колесный узел для внедорожного транспортного средства, содержащий:
в целом цилиндрическую ступицу для колеса, проходящую в осевом направлении от первой концевой части до второй концевой части вокруг внутреннего объема,
переходник ступицы, закрепленный на второй концевой части ступицы и имеющий периферийный уступ, первая поверхность которого обращена в осевом направлении, проходящем от второй концевой части к первой концевой части, и
обод первого колеса, установленный на первой поверхности периферийного уступа переходника ступицы.
2. Колесный узел по п.1, в котором обод первого колеса по окружности охватывает открытую внутреннюю часть, проходит в осевом направлении от фланца первой концевой части к фланцу второй концевой части и закреплен на переходнике ступицы посредством проходящего по окружности внутреннего фланца обода, который находится внутри открытой внутренней части обода первого колеса ближе к фланцу второй концевой части, чем к фланцу первой концевой части.
3. Колесный узел по п.2, в котором открытая внутренняя часть обода первого колеса выполнена с возможностью размещения в ней тормозного механизма.
4. Колесный узел по п.1, дополнительно содержащий:
в целом цилиндрическую колесную несущую систему, ограничивающую ось колеса и проходящую вдоль нее от установочного фланца к концевой части со стороны ступицы, и
в целом цилиндрическую трубу, передающую крутящий момент, установленную вокруг колесной несущей системы и соосно с ней, причем указанная труба проходит от кольцевого зубчатого колеса вблизи установочного фланца колесной несущей системы, до фланца со стороны ступицы вблизи концевой части колесной несущей системы со стороны ступицы,
при этом первая концевая часть ступицы прикреплена болтами к фланцу указанной трубы со стороны ступицы, а вторая концевая часть ступицы расположена рядом с концевой частью колесной несущей системы со стороны ступицы.
5. Колесный узел по п.4, в котором вторая концевая часть ступицы расположена, по существу, копланарно концевой части колесной несущей системы со стороны ступицы.
6. Колесный узел по п.4, в котором вторая концевая часть ступицы и концевая часть колесной несущей системы со стороны ступицы вместе образуют кольцевое пространство для размещения наружного подшипника.
7. Колесный узел по п.4, в котором установочный фланец колесной несущей системы прикреплен болтами к внедорожному транспортному средству.
8. Колесный узел по п.4, выполненный с возможностью выдерживать нагрузку по меньшей мере приблизительно пятьдесят тонн в поперечном направлении к оси колеса на установочном фланце колесной несущей системы и на ступице.
9. Колесный узел по п.4, в котором ступица содержит:
цилиндрическую или, по существу, цилиндрическую втулку, ограничивающую ось ступицы и проходящую вдоль этой оси от первой концевой части ко второй концевой части,
первую расширяющуюся часть на первой концевой части втулки, имеющую первое множество резьбовых отверстий, проходящих в осевом направлении в первую расширяющуюся часть к втулке, причем фланец трубы, передающей крутящий момент, со стороны ступицы прикручен болтами, проходящими в первое множество резьбовых отверстий,
периферийный фланец, проходящий в радиальном наружном направлении от осевой части первой расширяющейся части, и
вторую расширяющуюся часть на второй концевой части втулки ступицы, имеющую второе множество резьбовых отверстий, проходящих в осевом направлении во вторую расширяющуюся часть к втулке ступицы, причем переходник ступицы прикручен болтами, проходящими во второе множество резьбовых отверстий во второй расширяющейся части,
при этом ступица установлена на колесной несущей системе так, что ось ступицы и ось колеса коаксиальны.
10. Колесный узел по п.4, дополнительно содержащий:
двигатель, установленный в концевой части колесной несущей системы со стороны ступицы и имеющий вал, который проходит в первом направлении вдоль оси колеса в направлении установочного фланца колесной несущей системы, и
планетарную зубчатую передачу, расположенную в установочном фланце колесной несущей системы и содержащую солнечную шестерню, функционально соединенную с валом двигателя, планетарные шестерни, взаимодействующие с солнечной шестерней, и ведущие шестерни, каждая из которых установлена на приводном валу, проходящем от одной из планетарных шестерен к концевой части колесной несущей системы со стороны ступицы, причем каждая ведущая шестерня взаимодействует с кольцевым зубчатым колесом трубы, передающей крутящий момент, через отверстие для ведущей шестерни, проходящее через колесную несущую систему.
11. Колесный узел по п.10, в котором вал двигателя проходит во втором направлении вдоль оси колеса к концевой части, несущей ротор, который выполнен с возможностью функционального взаимодействия с тормозным механизмом, установленным на концевой части колесной несущей системы со стороны ступицы.
12. Колесный узел по п.1, в котором первый обод колеса установлен на переходнике ступицы посредством первого множества проходящих в осевом направлении шпилек, расположенных радиально снаружи от второго множества проходящих в осевом направлении шпилек, прикрепляющих переходник к ступице.
13. Колесный узел по п.1, в котором вблизи первой концевой части ступица также содержит проходящий в радиальном наружном направлении периферийный фланец, поверхность которого обращена ко второй концевой части ступицы, причем к периферийному фланцу ступицы на поверхности, обращенной ко второй концевой части ступицы, прикреплен обод второго колеса, или второй обод.
14. Колесный узел по п.13, в котором обод второго колеса является, по существу, идентичным ободу первого колеса.
15. Колесный узел по п.14, в котором обод второго колеса установлен на ступице так, что его периферийный внутренний фланец расположен между периферийным фланцем ступицы и второй концевой частью ступицы.
16. Колесный узел по п.1, в котором ступица представляет собой цельное отлитое изделие.
17. Колесный узел для внедорожного транспортного средства, содержащий:
в целом цилиндрическую ступицу для колеса, проходящую в осевом направлении от первой концевой части до второй концевой части вокруг внутреннего объема, причем вторая концевая часть ограничивает кольцевую торцевую поверхность, которая в целом перпендикулярна продольной оси ступицы, и
кольцевой переходник ступицы, прикрепленный с возможностью отсоединения к кольцевой торцевой поверхности второй концевой части ступицы,
причем кольцевой переходник содержит корпус, проходящий в осевом наружном направлении от кольцевой торцевой поверхности, и кольцевой периферийный уступ, выполненный как одно целое с указанным корпусом, при этом кольцевой периферийный уступ проходит в радиальном наружном направлении от корпуса кольцевого переходника,
причем кольцевой периферийный уступ имеет первую поверхность, обращенную в направлении, проходящем от второй концевой части к первой концевой части ступицы, причем первая поверхность уступа в целом параллельна кольцевой торцевой поверхности второй концевой части ступицы, но смещена относительно нее в радиальном и в осевом направлениях,
причем кольцевой периферийный уступ имеет вторую поверхность, обращенную в направлении, проходящем от первой концевой части ко второй концевой части ступицы, причем вторая поверхность уступа, по существу, параллельна его первой поверхности, и
при этом кольцевой периферийный уступ ограничивает множество разнесенных друг от друга отверстий, каждое из которых проходит через кольцевой периферийный уступ от его первой поверхности к его второй поверхности, причем продольная ось каждого отверстия в целом параллельна продольной оси ступицы,
при этом ступица и кольцевой переходник выполнены с возможностью установки обода колеса на первой поверхности периферийного уступа кольцевого переходника ступицы путем соответствующего вставления болтов или других крепежных элементов через указанное множество разнесенных друг от друга отверстий и через соответствующим образом расположенные отверстия, имеющиеся в ободе колеса.
18. Колесный узел по п.17, в котором первая концевая часть ступицы содержит первое множество отверстий, выполненных в ступице в осевом направлении ко второй концевой части, и содержит, по существу, кольцевой периферийный фланец, проходящий вокруг части первой концевой части, совпадая в осевом направлении, по меньшей мере частично, с первым множеством отверстий, причем периферийный фланец имеет второе множество отверстий, проходящих через периферийный фланец в местах, смещенных от указанного первого множества отверстий в радиальном и в окружном направлениях.
19. Колесный узел по п.18, дополнительно содержащий:
колесную несущую систему, проходящую от установочного фланца к концевой части со стороны ступицы, причем ступица установлена с возможностью вращения вокруг части колесной несущей системы вблизи указанной концевой части со стороны ступицы, и
в целом цилиндрическую трубу, передающую крутящий момент, установленную с возможностью вращения вокруг части колесной несущей системы между ступицей и установочным фланцем, причем указанная труба имеет в целом кольцевую первую концевую часть, расположенную вблизи установочного фланца, и имеет в целом кольцевую вторую концевую часть, жестко прикрепленную к ступице с помощью крепежных элементов, вставляемых в указанное первое множество отверстий в ступице, и поддерживаемую на указанной ступице.
20. Колесный узел по п.19, в котором установочный фланец колесной несущей системы является в целом кольцевым, и концевая часть колесной несущей системы со стороны ступицы является в целом кольцевой и имеет меньший диаметр, чем диаметр установочного фланца, причем установочный фланец соединен как одно целое с концевой частью со стороны ступицы вблизи установочного фланца через в целом гиперболическую переходную часть и через в целом цилиндрическую втулку, проходящую от переходной части к концевой части со стороны ступицы, при этом переходная часть колесной несущей системы имеет отверстия для ведущих шестерен, а первая концевая часть трубы, передающей крутящий момент, содержит кольцевое зубчатое колесо с обращенными внутрь зубьями, которое окружает отверстия для ведущих шестерен.
21. Колесный узел по п.20, дополнительно содержащий планетарную зубчатую передачу, размещенную внутри переходной части колесной несущей системы и приводимую в действие двигателем, расположенным внутри втулки колесной несущей системы, причем планетарная зубчатая передача содержит ведущие шестерни, которые проходят через отверстия для ведущих шестерен в колесной несущей системе, для взаимодействия с кольцевым зубчатым колесом трубы, передающей крутящий момент, и для его радиальной поддержки.
22. Способ сборки колеса транспортного средства, включающий:
закрепление обода первого колеса на ступице для колеса путем вставления первого множества резьбовых крепежных элементов в отверстия, выполненные на внутреннем окружном фланце обода первого колеса, и в соответствующее множество отверстий, выполненных в периферийном фланце, расположенном на первой концевой части ступицы,
установку обода второго колеса на переходник ступицы путем вставления второго множества резьбовых крепежных элементов в отверстия, выполненные на внутреннем окружном фланце второго обода колеса, и в соответствующее множество отверстий, выполненных в периферийном уступе переходника ступицы, и
прикрепление переходника ступицы ко второй концевой части ступицы так, что фланец обода второго колеса расположен в осевом направлении между периферийным уступом переходника ступицы и ободом первого колеса, путем вставления третьего множества резьбовых крепежных элементов во множество отверстий, выполненных в кольцевом корпусе переходника ступицы, и в соответствующее множество отверстий, выполненных во второй концевой части ступицы.