ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС
Полезная модель относится к насосостроению, а именно к конструкциям подшипниковых узлов центробежных грунтовых насосов.
Известна конструкция грунтовых насосов (Турк В.И., Карелин В.Я. «Насосы и насосные станции, М., «Стройиздат, 1977, с. 106-108), состоящая из наружного и внутреннего корпуса, рабочего колеса, защитного диска и вала. Рабочее колесо насажено на консольную часть вала и закреплено гайкой. Вал вращается в двух щарикоподщипниковых опорах с жидкой смазкой. Опорой насоса служит кронщтейн.
Недостатком указанной конструкции является сложность точного изготовления посадочных мест подщипников в громоздкой конструкции кронштейна грунтового насоса, а несбалансированные осевые усилия, действующие на вал в продольном направлении, вызывают преждевременные разрушения подшипникового узла насоса.
Указанные недостатки частично устранены в конструкции центробежного насоса (Авторское свидетельство .№1431426, кл.Р 04 Д 29/04), содержащего корпус с зоной высокого давления, рабочее колесо установленное на валу посредством последовательно расположенных за рабочим колесом опорного и упорных подщипников, и устройство для уравновещивания осевых сил, включающее отжимающий элемент, взаимодействующий с крайним со стороны рабочего колеса упорным подптпником, причем насос снабжен разгрузочной камерой, разделенной мембраной на две полости, а отжимной элемент выполнен в виде порщня, при этом одна из полостей разгрузочной камеры сообщена с зоной высокого давления, а другая с подпорщневой полостью и заполнена жидкой средой.
Недостатком этого технического решения является сложность регулировки устройства уравновешивания осевых сил, сложность точногд изготовления посадочных мест опорных и упорных подшипников.
Задачей технического рещения является устранение указатых недостатков, увеличение срока службы центробежных насосов, обеспечение замены подшипниковых узлов без демонтажа насоса.
Поставленная задача решается тем, что центробежный насос, состоящий из корпуса, крошптейна, рабочего колеса, установленного на валу, узла подшипников с последовательно расположенными за рабочим колесом опорных и упорных подщипников, корпуса подшипников, причем корпус подшипников изготавливается в виде цилиндра и прикреплен к кронштейну посредством кольцевых прижимов.
МПКР 04 Д 29/04
Подшипниковый узел (фиг.2) состоит из цилиндрического корпуса 7, упорных 8 и опорных 9 подшипников, установленных на валу 3, промежуточных опорных колец 10 с дросселирующими каналами 11 и распорных втулок 12. Цилиндрический корпус подшипникового узла с торцов герметично закрыт крьпшсами 13 и 14 с сальнрпсами 15 посредством болтов 16. Торцевая крышка 14 выполнена диаметром большим диаметра цилиндрического корпуса узла подшипников, на которой установлены регулировочные болты 17. В верхней и нижней части корпуса 7 выполнены отверстия 18 и 19 для залива и слива жидкой смазки. На валу 3 насоса со стороны крышки 13 установлено отбойное кольцо 20.
Устройство работает следуюцщм образом.
В цилиндрический корпус 7 подшипникового узла 4 последовательно устанавливают с заданными посадками опорные кольца 10 и опорные подшипники 9. Распорная втулка 12 устанавливается между опорным подшипником 9 и упорным подшипником 8. Сборка узла производится в стендовых условиях, как показано на фиг.2. Подшипник 8 поджимается гайками 21. Корпус 7 герметично закрывается крышками 13 и 14 посредством болтов 16, причем герметичность подшипникового узла обеспечивается сальниками 15, размер которых согласован с посадочными размерами вала 3. На вал 3 центробежного насоса со стороны крышки 13 подшипникового узла 4 устанавливается отбойное колесо 20. После сборки подшипниковый узел 4 заполняется жидкой смазкой через заливочное отверстие 18, смазка через дросселируюпще каналы 11 поступает на подшипники 8 и 9.
После последовательной сборки в стендовых условиях, подшипниковый узел 4 устанавливается на кронштейн 5 и закрепляется на нем с помощью кольцевых прижимов 6 посредством болтов (не обозначены). На вал 3 устанавливается рабочее колесо 2. Зазор между рабочим колесом 2 и корпусом насоса 1 устанавливается определенной величины и корректируется посредством регулировочных болтов 17.
Техническое устройство позволяет увеличить срок службы центробежных насосов за счет обеспечения точности изготовления посадочных мест подшипников, выполнения стендовой регулировки и быстрой замены подшипниковых узлов без демонтажа в целом всего центробежного колеса.