СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ОБОГРЕВА САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для двигателя, согласно которому:
перекачивают хладагент из резервуара для хладагента к компоненту системы выпуска отработавших газов, а затем к радиатору отопителя, причем хладагент нагревается при помощи указанного компонента; и
в условиях прогрева двигателя, регулируют расход хладагента через радиатор отопителя так, чтобы максимально увеличить передачу тепла в салон автомобиля.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что этап регулирования расхода хладагента через радиатор отопителя в целях максимального увеличения передачи тепла в салон автомобиля содержит подачу хладагента с величиной расхода меньшей, чем максимальная, даже если потребность в тепле для салона автомобиля соответствует максимальной потребности.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование расхода хладагента через радиатор отопителя содержит изменение расхода до требуемой величины расхода хладагента, соответствующей данным условиям работы.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит определение данных условий работы на основе соотношения между измеренным перепадом температуры на радиаторе отопителя и заданной величиной расхода хладагента через радиатор отопителя.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что желаемая величина расхода хладагента через радиатор отопителя обеспечивает максимальную передачу тепла в салон автомобиля для данных условий работы.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанным компонентом системы выпуска отработавших газов является охладитель системы рециркуляции отработавших газов (РОГ), а резервуаром является двигатель, при этом способ дополнительно содержит передачу хладагента в радиатор отопителя из охладителя системы РОГ при помощи циркуляционного насоса, при этом перед возвратом в охладитель системы РОГ хладагент из радиатора отопителя пропускают через двигатель.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что регулирование расхода хладагента содержит изменение производительности циркуляционного насоса.
8. Способ по п. 6, отличающийся тем, что дополнительно содержит закрывание дросселя выпускной системы и перенаправление по меньшей мере части отработавших газов, запертых дросселем, через охладитель системы РОГ, расположенный выше по потоку относительно дросселя выпускной системы, с целью нагревания охладителя системы РОГ, при этом происходит передача тепла от охладителя системы РОГ хладагенту.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что процесс перенаправления части отработавших газов, запертых дросселем, через охладитель системы РОГ содержит перенаправление части отработавших газов, запертых дросселем, через охладитель системы РОГ, расположенный в канале рециркуляции, причем клапан канала рециркуляции поддерживают в более закрытом состоянии, при этом канал рециркуляции связывает по текучей среде выпускной канал двигателя в точке выше по потоку относительно дросселя выпускной системы с впускным каналом двигателя в точке выше по потоку относительно компрессора впускной системы.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что условия режима прогрева двигателя содержат условие, когда температура двигателя находится ниже пороговой температуры, при этом, когда температура двигателя выше пороговой температуры, поддерживают постоянный расхода хладагента через радиатор отопителя.
11. Автомобильная система, содержащая:
двигатель, включающий в себя впускную систему и выпускную систему;
канал рециркуляции отработавших газов, связывающий впускной канал с выпускным каналом, при этом канал рециркуляции содержит охладитель системы рециркуляции отработавших газов (РОГ) и клапан системы РОГ;
систему обогрева салона, содержащую радиатор отопителя и циркуляционный насос, выполненный с возможностью перекачки хладагента от охладителя системы РОГ к радиатору отопителя; и
контроллер, содержащий инструкции, обеспечивающие в режиме обогрева салона регулировать расход хладагента через радиатор отопителя на основе данных перепада температуры на радиаторе отопителя и текущего расхода хладагента через радиатор отопителя.
12. Автомобильная система по п. 11, отличающаяся тем, что контроллер содержит инструкции для изменения расхода хладагента до желаемой величины расхода, которая обеспечивает максимальную передачу тепла в салон, при этом указанная максимальная передача тепла в салон зависит от перепада температуры на радиаторе отопителя и желаемой величины расхода.
13. Автомобильная система по п. 11, отличающаяся тем, что величина расхода определяется контроллером на основе данных мощности циркуляционного насоса.
14. Автомобильная система по п. 11, отличающаяся тем, что дополнительно содержит:
перепускной канал, подсоединенный через охладитель системы РОГ; и
дроссель выпускной системы, расположенный в выпускном канале ниже по потоку относительно входа в канал рециркуляции и выше по потоку относительно выхода перепускного канала.
15. Автомобильная система по п. 14, отличающаяся тем, что контроллер содержит инструкции, обеспечивающие в режиме обогрева салона закрывать дроссель выпускной системы и клапан канала рециркуляции и принудительно передавать отработавшие газы, запертые дросселем, через охладитель системы РОГ и обратно в выпускной канал через перепускной канал, чтобы разогревать охладитель системы РОГ.
16. Способ, согласно которому:
перекачивают хладагент с помощью циркуляционного насоса через контур обогрева салона, который содержит охладитель системы рециркуляции отработавших газов (РОГ), радиатор отопителя системы обогрева салона и двигатель;
при установившихся условиях работы, когда температура хладагента, поступающего в радиатор отопителя, выше пороговой температуры, эксплуатируют циркуляционный насос на максимальной мощности, чтобы подавать хладагент в радиатор отопителя с максимальным расходом; и
в неустановившихся условиях работы, когда температура хладагента, поступающего в радиатор отопителя, ниже пороговой температуры, регулируют циркуляционный насос так, чтобы подавать хладагент в радиатор отопителя с расходом меньше
максимального, при этом указанную величину расхода меньшую, чем максимальная, выбирают так, чтобы обеспечить максимальную передачу тепла в салон.
17. Способ по п. 16, отличающийся тем, что регулирование мощности циркуляционного насоса содержит изменение мощности указанного насоса на основе данных перепада температуры на радиаторе отопителя и расхода хладагента через радиатор отопителя.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что при увеличении перепада температуры на радиаторе отопителя регулируют циркуляционный насос так, чтобы увеличить расход через радиатор отопителя, а при уменьшении перепада температуры на радиаторе отопителя, регулируют циркуляционный насос так, чтобы уменьшить расхода через радиатор отопителя.
19. Способ по п. 16, отличающийся тем, что при неустановившихся условиях работы, дросселируют отработавшие газы с целью увеличения давления отработавших газов и перенаправляют отработавшие газы через охладитель системы РОГ с целью нагревания указанного охладителя, причем дросселирование отработавших газов содержит закрывание дросселя выпускной системы, расположенного в выпускном канале двигателя.
20. Способ по п. 19, отличающийся тем, что в ответ на закрывание клапана канала рециркуляции, расположенного после охладителя системы РОГ, передают дросселированные отработавшие газы из охладителя системы РОГ через перепускной канал обратно в выпускной канал в точку ниже по потоку относительно дросселя выпускной системы, а в ответ на по меньшей мере частичное открывание клапана канала рециркуляции передают отработавшие газы из охладителя системы РОГ во впускной канала двигателя.