ОГРАНИЧЕНИЕ ФУНКЦИЙ ТРАНСМИССИИ ПРИ РАБОТЕ В РЕЖИМЕ РЕГЕНЕРАЦИИ ДИЗЕЛЬНОГО САЖЕВОГО ФИЛЬТРА

1. Способ регенерации дизельного сажевого фильтра (54) в выхлопной системе транспортного средства (10), имеющего привод от двигателя (15) внутреннего сгорания и автоматическую механическую трансмиссию (20), при осуществлении которого:
определяют, что содержание твердых частиц в дизельном фильтре (54) превышает минимальное заданное пороговое количество, эффективное для проведения регенерации фильтра (54) (шаг 210),
определяют наличие текущих условий эксплуатации транспортного средства, позволяющих обеспечить в выхлопной системе подходящие условия для регенерации заполненного твердыми частицами фильтра посредством соответствующего выбора передачи в автоматической механической трансмиссии (20) (шаг 215),
убеждаются, что условия движения в ближайшем допускают работу двигателя (15) внутреннего сгорания под достаточной нагрузкой и с достаточно низкими оборотами, чтобы поддерживать в выхлопной системе под управлением автоматической механической трансмиссии (20) достаточную температуру регенерации и поток выхлопных газов для осуществления регенерации фильтра (54) (шаг 220), и
проводят регенерацию фильтра посредством соответствующего выбора передачи в автоматической механической трансмиссии (20), чтобы двигатель (15) внутреннего сгорания работал в режиме, обеспечивающем поддержание в течение заданного времени достаточной температуры регенерации и потока выхлопных газов в выхлопной системе (шаг 225).
2. Способ по п.1, в котором во время регенерации дополнительно не допускают режима автоматической механической трансмиссии (20), при котором значительно снижается рабочая частота вращения двигателя (15) внутреннего сгорания.
3. Способ по п.1, в котором во время регенерации дополнительно не допускают расцепления автоматической механической трансмиссии (20) и двигателя (15) внутреннего сгорания.
4. Способ по п.1, в котором во время регенерации дополнительно не допускают режима автоматической механической трансмиссии (20), при котором значительно снижается нагрузка на двигатель (15) внутреннего сгорания.
5. Способ по п.1, в котором во время регенерации дополнительно не допускают режима автоматического поддержания скорости движения.
6. Способ по п.1, в котором во время регенерации дополнительно не допускают осуществление функции свободного хода автоматической механической трансмиссии (20).
7. Способ по п.1, в котором дополнительно
определяют, что содержание твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (54) превышает минимальное заданное пороговое количество, при котором требуется немедленная регенерация дизельного сажевого фильтра, и
осуществляют немедленную регенерацию фильтра посредством выбора соответствующего режима автоматической механической трансмиссии (20), чтобы двигатель (15) внутреннего сгорания работал в режиме, в котором в выхлопной системе в течение заданного времени поддерживается достаточная температура регенерации и поток выхлопных газов для осуществления регенерации.
8. Способ по п.1, в котором дополнительно
определяют, что содержание твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (54) превышает минимальное заданное пороговое количество, при котором требуется немедленная регенерация дизельного сажевого фильтра, и
осуществляют немедленную регенерацию фильтра посредством увеличения подачи топлива по меньшей мере в двигатель (15) внутреннего сгорания или выхлопную систему, при которой в выхлопной системе в течение заданного времени поддерживается достаточная температура регенерации и поток выхлопных газов для осуществления регенерации.
9. Система регенерации дизельного сажевого фильтра (54) в выхлопной системе транспортного средства (10) с приводом от двигателя (15) внутреннего сгорания и автоматической механической трансмиссией (20), содержащая микропроцессорный контроллер, обеспечивающий обработку данных транспортного средства и создание управляющих команд по меньшей мере для автоматической механической трансмиссии (20) транспортного средства, при этом упомянутый контроллер способен поддерживать управляющую связь с автоматической механической трансмиссией (20) транспортного средства и запрограммирован с возможностью обеспечения: определения, что содержание твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (54) превышает минимальное заданное пороговое количество, эффективное для проведения регенерации фильтра; определения, что существуют текущие условия эксплуатации транспортного средства, позволяющие обеспечить в выхлопной системе соответствующие условия для осуществления регенерации заполненного твердыми частицами фильтра посредством выбора соответствующего режима автоматической механической трансмиссии (20); подтверждения, что условия движения в ближайшем будущем допускают работу двигателя (15) внутреннего сгорания под достаточной нагрузкой и с достаточно низкими оборотами, чтобы поддерживать в выхлопной системе под управлением автоматической механической трансмиссии (20) достаточную температуру регенерации и поток выхлопных газов для осуществления регенерации дизельного сажевого фильтра (54); и осуществления регенерации фильтра посредством выбора соответствующего режима автоматической механической трансмиссии (20) таким образом, чтобы двигатель (15) внутреннего сгорания работал в режиме, обеспечивающем в течение заданного времени достаточную температуру регенерации и поток выхлопных газов в выхлопной системе.
10. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован не допускать во время регенерации режима автоматической механической трансмиссии (20), при котором значительно снижается рабочая частота вращения двигателя (15) внутреннего сгорания.
11. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован не допускать во время регенерации осуществление расцепления автоматической механической трансмиссии (20) и двигателя (15) внутреннего сгорания.
12. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован не допускать во время регенерации режима автоматической механической трансмиссии (20), при котором значительно снижается нагрузка на двигатель (15) внутреннего сгорания.
13. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован не допускать режима автоматического поддержания скорости движения во время регенерации.
14. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован не допускать во время регенерации осуществление функции свободного хода автоматической механической трансмиссии (20).
15. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован для обеспечения определения, что содержание твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (54) превышает минимальное заданное пороговое количество, при котором требуется немедленная регенерация дизельного сажевого фильтра, и осуществления немедленной регенерации фильтра посредством выбора соответствующего режима автоматической механической трансмиссии (20), чтобы двигатель (15) внутреннего сгорания работал в режиме, в котором в выхлопной системе в течение заданного времени поддерживается достаточная температура регенерации и поток выхлопных газов для осуществления регенерации.
16. Система по п.9, в которой упомянутый контроллер дополнительно запрограммирован для обеспечения определения, что содержание твердых частиц в дизельном сажевом фильтре (54) превышает минимальное заданное пороговое количество, при котором требуется немедленная регенерация дизельного сажевого фильтра, и осуществления немедленной регенерации фильтра посредством увеличения подачи топлива по меньшей мере в двигатель (15) внутреннего сгорания или выхлопную систему, при которой в выхлопной системе в течение заданного времени поддерживается достаточная температура регенерации и поток выхлопных газов для осуществления регенерации.