МУФТА ПОСАДОЧНАЯ

Полезная модель относится к нефтегазовой промышленности, а именно, к технологической оснастке обсадных колонн, входит в состав колонны подвесного оборудования хвостовика.
Муфта посадочная предназначена для управления гидравлическими механизмами, а также для фиксирования прочистной и продавочной пробок внутри колонны хвостовика.
Известен стоп-патрубок (муфта посадочная) (с. ИНТЕРНЕТ
www.tkpo.ruazan.rii: 8100/hvostphc/hvosthcpr.htm. Стоп-патрубок ПХЦ 102/146.140), состоящая из корпуса 1, в котором закреплено седло 2 с фиксатором 3.
Недостатком известного технического решения является необходимость применения запорно-дроссельного клапана в комплекте хвостовика для управления гидравлическим устройством.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по технической сущности и выбранной в качестве прототипа является муфта посадочная (проспект фирмы Baker Oil Tools, USA. С. 56. Type 2 Landing Collar Product NO. 266-55), состоящая из корпуса, вставки, седла, винтов срезных и уплотнений.
Недостатком известного технического решения является следующее: во-первых, вставка выполнена с одним гнездом, что ограничивает область применения, во-вторых, седло имеет отдельные цилиндрические отверстия под срезные винты, что может привести к снижению надежности устройства.
Представленная полезная модель направлена на устранение вышеуказанных недостатков и от ее использования может быть получен следующий технический результат: расширение области применения, повышение универсальности, функциональности, надежности за счет сокращения аварийных ситуаций, повышения технологичности, сокращения производственных затрат.
Это достигается за счет того, что в известной муфте посадочной, состоящей из корпуса, вставки, седла, шара, уплотнений и винтов срезных, вставка выполнена с двумя приемными гнездами - для прочистной и продавочной пробок; седло выполнено с цилиндрической проточкой (а не с отдельньми отверстиями, как у прототипа) для установки срезных винтов, что позволяет уменьшить разброс величины усилия среза винтов и повысить надежность. В одном и то же корпусе для разных условий работы возможна установка разных модификаций вставок и разных комплектаций. Например,
муфта посадочная предназначена для применения с механической подвеской и двух пробочной системой очистки (фиг.2). В связи с этим, отсутствуют в составе вставки винты срезные, седло, шар. Если муфта посадочная применена с гидравлической подвеской и с одно пробочной системой очистки (фиг.3), то комплектация вставки соответствует основной (фиг.1), а внесены изменения в модификацию узла, а именно, гнездо пробки прочистной выполнено конической формы. Если муфта посадочная применена с механической подвеской с одно пробочной системой очистки (фиг.4), то она содержит вставку, состоящую из гнезда пробки прочистной, выполненного конической формы, при этом отсутствуют винты срезные, седло, шар.
На фиг 1 - муфта посадочная, общий вид в разрезе; на фиг.2 - то же, с установкой вставки для применения с механической подвеской и двух пробочной системой очистки; на фиг.3 - то же, с установкой вставки для применения гидравлической подвески с одно пробочной системой очистки; на фиг.4 - то же, с установкой вставки для применения механической подвески с одно пробочной системой очистки.
Позиции на фигурах обозначают: 1 - корпус; 2 - вставка; 3 - седло; 4 - уплотнения; 5 - гнездо пробки прочистной; 6 - вставка; 7 - гнездо пробки продавочной; 8 - шар; 9 - винт срезной.
Устройство состоит из цилиндрического корпуса 1, закрепленной в нем вставки 2, выполненной с двумя приемными гнездами 5 и 7, для пробок прочистной и продавочной, соответственно. Седло 3 выполнено с цилиндрической проточкой для установки срезных винтов 9, что позволяет уменьшить разброс величины усилия среза винтов и повысить надежность. В одном и том же корпусе 1 возможна установка разных модификаций вставок и разных комплектаций. Так, на фиг.1 представлена муфта посадочная со вставкой полной комплектации. На фиг.2 представлена муфта посадочная со вставкой, предназначенной для применения с механической подвеской и двумя пробочными системами очистки. В связи с этим, она не содержит винтов срезных 9, седла 3, шара 8. Если муфта посадочная применена с гидравлической подвеской и одно пробочной системой очистки (фиг.3), то комплектация вставки соответствует основной (фиг.1), а внесены изменения в модификацию узла, а именно, гнездо пробки прочистной 5 выполнено конической формы. Если муфта посадочная применена с механической подвеской с одно пробочной системой очистки (фиг.4), то она содержит вставку, состоящую из гнезда пробки прочистной 5, выполненного конической формы, при этом отсутствуют винты срезные 9, седло 3, шар 8.
Устройство работает следующим образом.
При использовании муфты посадочной в качестве управляющего устройства гидравлическими механизмами (фиг.1 и 3) необходимо через специальное устройство (на фигуре не показано) выпустить шар 8 в поток рабочей жидкости. Достигнув муфты посадочной, шар 8 садится в посадочное гнездо седла 3, запирая канал для протока рабочей жидкости. Давление начинает подниматься и по достижении определенной величины происходит срабатывание гидравлических механизмов, а при дальнейшем увеличении - срез винтов 9 муфты посадочной. При этом седло 3 с шаром 8 освобождают канал, и давление падает. При использовании муфты посадочной в качестве фиксатора прочистной или продавочной пробок (на фигуре не показано), последние, через специальное устройство, запускаются в поток рабочей жидкости. По достижении муфты, пробка садится в гнездо, фиксируется и перекрывает канал, герметизируя его. Давление рабочей жидкости повышается, что свидетельствует об окончании операции.