Шумотеплоизолирующий кожух с быстросъемными панелями для судового газотурбинного двигателя

Предлагаемая полезная модель относится к области судовых блочно-                      модульных газотурбинных  установок, в частности, кихшумотеплоизолирующим  кожухам.
Известна газотурбинная установка с газотурбинным двигателем, помещенным в укрытие, которое выполняет функцию теплоизолирующего кожуха и на котором установлен специальный блок охлаждения газотурбинного двигателя (см., например, книгу: «Николаевские газотурбинные двигатели и установки». История создания.  г. Николаев, «Юг-Информ», 2005г., стр.164,165).
Известны ограничители движения (фиксаторы), фиксирующие подвижную деталь в определенном положении за счет фиксирующего элемента и впадины, в которую он западает (см., например, кн.: Л.А. Фаддеева. «Теория механизмов и детали приборов». «Машиностроение», Л.О., 1983 г., стр. 185…187.)
Известен люк смотрового колодца, на опорном выступе корпуса которого установлена крышка с возможностью съема посредством запорных устройств, имеющих два положения - «закрыто» и «открыто», и который снабжен фиксаторами положений запорных устройств (см., например, патент на изобретение RU 2376420 С2, опубл. 20.12.2009 г.).
Известен кожух теплозвукоизолирующий газотурбинной установки, представляющий собой сборно-разборную каркасно-панельную конструкцию, содержащую  силовой каркас с крышей, ограждающие панели и двери с эластичной герметизирующей прокладкой, и где запорное устройство дверей выполнено в виде штангового запора (см., например, патент на полезную модель RU 149572 U1, опубл. 10.01.2015 г.) – прототип.
Предлагаемая полезная модель решает задачу повышения простоты и надежности крепления  быстросъемных шумотеплоизолирующих панелей на  шумотеплоизолирующем кожухе судового газотурбинного двигателядля облегчения доступа к двигателю и его узлам при обслуживании и проведении плановых и других работ при эксплуатации, а также обеспечения плотности прилегания быстросъемных шумотеплоизолирующих  панелей к каркасу кожуха путем оптимизации конструкции выполненных на быстросъемных панелях кожуха запорных устройств.
Техническое решение указанной задачи в предлагаемом шумотеплоизолирующем кожухе с быстросъемными панелями для судового газотурбинного двигателя, содержащем устанавливаемый над газотурбинным двигателем и выполненный в виде покрытого шумотеплоизолирующими панелями металлического каркаса корпус с устанавливаемыми на опорные каркасы в проемах шумотеплоизолирующих панелей на боковых поверхностях корпуса и содержащими запорные устройства быстросъемными шумотеплоизолирующими панелями с эластичными герметизирующими прокладками по их периметру, согласно предлагаемой полезной модели достигается тем, что размещенные в выемках на быстросъемной шумотеплоизолирующей панели и оснащенные рукоятями запорные устройства с запорными стержнями в них выполнены подпружиненными с возможностью их закрытия при установке быстросъемной шумотеплоизолирующей панели на опорный каркас, с поджатием эластичной герметизирующей прокладки при этом или открытия при снятии быстросъемной шумотеплоизолирующей панели с приложением к каждой рукояти нажимного осевого усилия с перемещением запорного стержня до осевого упора и затем поворота в сторону закрытия или открытия запорного устройства на половину оборота в пределах, ограниченных выполненным на опорном каркасе выступом и с перемещением при этом выполненного на запорном стержне с внутренней стороны кожуха фиксирующего элемента из выполненной в опорном каркасе и в металлической накладке на нем проточки в выполненную в этой накладке по другую сторону запорного стержня соосно проточке выемку - при закрытии запорного устройства, или, наоборот – при его открытии.
Отличительным признаком предлагаемой полезной модели является то, что размещенные в выемках на быстросъемной шумотеплоизолирующей панели и оснащенные рукоятями запорные устройства с запорными стержнями в них выполнены подпружиненными с возможностью их закрытия при установке быстросъемной шумотеплоизолирующей панели на опорный каркас, с поджатием эластичной герметизирующей прокладки при этом или открытия при снятии быстросъемной шумотеплоизолирующей панели с приложением к каждой рукояти нажимного осевого усилия с перемещением запорного стержня до осевого упора и затем поворота в сторону закрытия или открытия запорного устройства на половину оборота в пределах, ограниченных выполненным на опорном каркасе выступом и с перемещением при этом выполненного на запорном стержне с внутренней стороны кожуха фиксирующего элемента из выполненной в опорном каркасе и в металлической накладке на нем проточки в выполненную в этой накладке по другую сторону запорного стержня соосно проточке выемку - при закрытии запорного устройства, или, наоборот – при его открытии.
На фиг.1 схематично изображен (в аксонометрии) предлагаемый шумотеплоизолирующий кожух с быстросъемными панелями для судового газотурбинного двигателя, на фиг. 2 изображен вид снаружи кожуха на проем в боковой поверхности кожуха под быстросъемную панель, на фиг.3,6 представлен продольный разрез запорного устройства, на фиг. 4 изображен вид А на фиг. 3, на фиг. 5 -  разрез Б-Б на фиг. 4, на фиг. 7 – разрез В-В на фиг. 6.
Устанавливаемый над судовым газотурбинным двигателем шумотеплоизолирующий  кожух 1 выполнен в виде корпуса  с металлическим каркасом (поз. на фиг.1 не обозначены), поверхности которого, включая  крышу 2, покрыты шумотеплоизолирующими панелями (поз. на фиг. 1 не обозначены). В этих панелях на боковых поверхностях 3 выполнены (см. фиг. 1,2,3) проемы 4 с опорными каркасами 5 в них с возможностью установки на эти каркасы 5 быстросъемных шумотеплоизолирующих панелей 6 (далее – быстросъемные панели) с выполненными по их периметру эластичными герметизирующими прокладками 7. В выполненных на быстросъемных панелях 6 выемках 8 (см. фиг. 3) установлены запорные устройства 9, состоящие из запорного стержня 10 с выходным внутрь кожуха 1 концом 11, пружины 12 и фиксирующего элемента 13, укрепленного на конце 11 стержня 10. Кроме  того, запорные устройства 9 оснащены (см. фиг. 6) рукоятями 14 (в приведенном примере - съемными).На опорном каркасе 5, на поверхности обращенной внутрь кожуха 1, выполнена  металлическая накладка 15 с отверстием 16 под стержень10 (его конец 11) в ней и в каркасе 5. По одну сторону отверстия 16 в накладке 15 и каркасе 5 выполнена (см. фиг. 4) проточка 17 (сквозная) с возможностью размещения в ней фиксирующего элемента 13 (при открытии запорного устройства 9), а по другую сторону отверстия 16 выполнена соосная сквозной проточке 17 выемка 18,  также с возможностью размещения в ней фиксирующего элемента 13 (при закрытии запорного устройства 9 при установке панели 6 на место на кожухе 1, см. фиг.6,7). Накладка 15 выполнена разнотолщинной (см. фиг. 5), с утолщением от стороны проточки 17 в сторону выемки 18. По одну и ту же сторону возле проточки 17 и выемки  18 на каркасе 5 (в приведенном примере – в накладке 15 на нем) выполнен выступ (упор) 19 с возможностью ограничения перемещения фиксирующего элемента 13 не в нужную сторону. На каждой быстросъемной панели 6 выполнены также (см. фиг. 1) по две ручки 20 (для снятия панели 6 с кожуха 1). На крыше 2  в приведенном примере  (см. фиг. 1) размещены также съемные панели (поз. на фиг.1 не обозначены), но с креплением их на каркасе кожуха 1 посредством болтовых соединений.
Осуществление поставленных задач в предлагаемой полезной модели происходит следующим образом (см. фиг. 1,2,3,4,5,6,7).
При нормальной работе  судового газотурбинного двигателя все быстросъемные панели 6 располагаются на своих местах - на опорных каркасах 5, выполненных в проемах 4 в  панелях  боковых поверхностей 3 кожуха 1 (см. фиг.1,2,3). Запорные устройства 9 при этом должны быть закрыты, то есть укрепленный на конце 11 стержня 10 фиксирующий элемент 13 располагается в выемке 18 (см. фиг.6,7), выполненной в накладке 15 на опорном каркасе 5. Осевым упором при нажимном (ручном) осевом усилии  на стержень 10 посредством рукояти 14 (см. фиг. 3,6) и, соответственно, при перемещении запорного стержня 10 в принятом варианте является посадка пружины 12 на витки (соприкосновение витков). В закрытом положении устройства 9 пружина 12 сжата (но без соприкосновения витков - необходимый зазор нужен для обеспечения выхода фиксирующего элемента 13 из выемки 18) и этим обеспечивается поджатие герметизирующей прокладки 7 к каркасу 5.
Для доступа к одному из узлов судового газотурбинного двигателя необходимо снять располагающуюся напротив этого узла быстросъемную панель 6. Для этого к рукоятям 14 запорных устройств 9, выполненных в выемках 8 быстросъемной панели 6, прикладывают (к каждой в отдельности или попарно) ручные нажимные усилия (примерно от 4-х до 8-и кгс) до осевого упора (сжатия пружины 12 до посадки ее на витки), затем поворачивают на половину оборота  на снятие (в нашем примере - против часовой стрелки до упора в выступ 19). При этом фиксирующий элемент 13, выполненный на выходном внутрь кожуха 1 конце 11 стержня 10, выходит из выемки 18 в металлической накладке 15 и,  после поворота на половину оборота и снятия с рукояти 14 нажимного усилия, опускается в проточку 17 в металлической накладке 15 и каркасе 5. После открытия всех запорных устройств 9 на быстросъемной панели 6 ее (панель 6) снимают с помощью ручек 20. Как правило, число запорных устройств 9 на каждой быстросъемной панели 6 парное, для обеспечения плотности прокладки 7, прижимаемой посредством этих устройств (9) к опорному каркасу 5 по всему периметру, устройств (9) может быть несколько пар.
При  установке панели 6 (при помощи ручек 20) на место сначала конец 11 стержня 10 запорного устройства 9 вставляют в отверстие 16 в каркасе 5 и накладке 15, дальше поворачивают в разные стороны рукоять 14 до захода элемента 13 в проточку 17 и затем, приложив необходимое нажимное осевое усилие, рукоять 14 поворачивают в сторону закрытия (по часовой стрелке до упора  в выступ 19). При этом после выхода фиксирующего элемента 13 из проточки 17 (см. фиг. 4) при нажатии на стержень 10 через рукоять 14 и поворота на некоторый угол можно ослабить нажимное усилие, элемент 13 опустится на наклонную поверхность (см. фиг. 5) накладки 15 (с подъемом в сторону закрытия устройства 9) и нужно только поворачивать (преодолевая трение элемента 13 по наклонной (с подъемом) поверхности накладки 15) стержень 10 до упора 19 (и опускании  фиксирующего элемента 13 в выемку 18). Пружина 12 при этом сжимается больше, обеспечивая поджатие герметизирующей прокладки 7 к каркасу 5.
Съемные панели (поз. на фиг.1 не обозначены), размещенные на крыше 2, менее доступны обслуживающему двигатель персоналу, снимаются только при проведении более-менее серьезных работ и поэтому устанавливаются с креплением болтовыми соединениями.