СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ В ДВИГАТЕЛЕ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ управления двигателем, содержащий:
избирательное открытие некоторого количества выпускных клапанов выделенной для рециркуляции отработавших газов (РОГ) группы цилиндров с целью рециркулирования отработавших газов к цилиндрам двигателя как в место до компрессора, так и в место после компрессора.
2. Способ по п. 1, в котором избирательное открытие содержит регулирование момента открытия некоторого количества выпускных клапанов на такте выпуска выделенной для РОГ группы цилиндров таким образом, чтобы рециркулирование отработавших газов в место до компрессора и рециркулирование отработавших газов в место после компрессора были взаимоисключающими.
3. Способ по п. 1, в котором избирательное открытие содержит регулирование моментов открытия некоторого количества выпускных клапанов на такте выпуска выделенной для РОГ группы цилиндров таким образом, чтобы рециркулирование отработавших газов в место до компрессора по меньшей мере частично совпадало по времени с рециркулированием отработавших газов в место после компрессора.
4. Способ по п. 1, в котором избирательное открытие выполняют в зависимости или от нагрузки двигателя, или от давления наддува, или от того и другого.
5. Способ по п. 4, в котором избирательное открытие содержит:
при более низкой нагрузке двигателя или при более низком давлении наддува, открытие первого выпускного клапана при сохранении закрытыми остальных выпускных клапанов для рециркулирования отработавших газов от выделенного для РОГ цилиндра в место после компрессора; и
при высокой низкой нагрузке двигателя или при более высоком давлении наддува, открытие второго, другого выпускного клапана при сохранении закрытыми остальных выпускных клапанов для рециркулирования отработавших газов от выделенного для РОГ цилиндра в место до компрессора.
6. Способ по п. 5, также содержащий, при холодном запуске двигателя или при отсутствии потребности в РОГ, избирательное открытие третьего выпускного клапана при сохранении закрытыми остальных выпускных клапанов для направления отработавших газов от выделенного для РОГ цилиндра в обход цилиндров двигателя к каталитическому нейтрализатору отработавших газов.
7. Способ по п. 1, в котором избирательное открытие некоторого количества выпускных клапанов содержит задействование устройства переключения профилей кулачков, содержащего рабочие выступы, связанные с каждым из некоторого количества выпускных клапанов, для того, чтобы варьировать моменты открытия и продолжительности открытия каждого из некоторого количества выпускных клапанов.
8. Способ по п. 7, в котором продолжительность открытия каждого из некоторого количества выпускных клапанов зависит по меньшей мере от потребности двигателя в РОГ, причем продолжительность открытия увеличивают при увеличении потребности двигателя в РОГ.
9. Способ по п. 8, в котором увеличение продолжительности открытия выпускного клапана содержит увеличение высоты подъема выпускного клапана путем регулирования устройства переключения профилей кулачков.
10. Способ по п. 1, в котором клапаны из некоторого количества выпускных клапанов выделенной для РОГ группы цилиндров симметричны по размеру.
11. Способ по п. 1, в котором клапаны из некоторого количества выпускных клапанов выделенной для РОГ группы цилиндров асимметричны по размеру.
12. Способ, содержащий:
эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров в первом режиме, с открытым первым выпускным клапаном и закрытыми вторым и третьим выпускными клапанами для рециркулирования отработавших газов во впускной коллектор в место после компрессора;
эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров во втором режиме, с открытым вторым выпускным клапаном и закрытыми первым и третьим выпускными клапанами для рециркулирования отработавших газов во впускной коллектор в место до компрессора; и
эксплуатацию выделенной для РОГ группы цилиндров в третьем режиме, с открытым третьим выпускным клапаном и закрытыми первым и вторым выпускными клапанами для отвода отработавших газов в выпускной коллектор в обход цилиндров двигателя.
13. Способ по п. 12, также содержащий переход между различными рабочими режимами в зависимости от одного или более из нагрузки двигателя, давления наддува и потребности в РОГ.
14. Способ по п. 13, в котором в первый рабочий режим переходят или при пониженной нагрузке двигателя, или при пониженном давлении наддува; во второй рабочий режим переходят или при повышенной нагрузке двигателя, или при повышенном давлении наддува, а в третий рабочий режим переходят или при холодном запуске двигателя, или когда прогревают каталитический нейтрализатор отработавших газов, или при работе двигателя на частоте холостого хода.
15. Способ по п. 12, в котором в первом рабочем режиме на такте выпуска выделенной для РОГ группы цилиндров первый клапан открывают и закрывают перед открытием и второго, и третьего клапанов, во втором рабочем режиме на такте выпуска второй клапан открывают и закрывают перед открытием и первого, и третьего клапанов, а в третьем рабочем режиме на такте выпуска третий клапан открывают и закрывают перед открытием и первого, и третьего клапанов.
16. Способ по п. 12, в котором отвод в выпускной коллектор при работе при работе в третьем режиме содержит отвод в выпускной коллектор выше по потоку от выпускной турбины и выше по потоку от каталитического нейтрализатора отработавших газов.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, имеющий впускной коллектор и выпускной коллектор;
турбонагнетатель, имеющий впускной компрессор, приводимый в действие выпускной турбиной;
охладитель воздуха наддува, встроенный во впускной коллектор;
первый цилиндр, содержащий впускной клапан, а также первый, второй и третий выпускные клапаны;
первый тракт, связывающий первый выпускной клапан первого цилиндра с впускным коллектором ниже по потоку от впускного компрессора;
второй тракт, связывающий второй выпускной клапан первого цилиндра с впускным коллектором выше по потоку от впускного компрессора;
третий тракт, связывающий третий выпускной клапан первого цилиндра с выпускным коллектором;
привод устройства переключения профилей кулачков, связанный с каждым из первого, второго и третьего выпускных клапанов первого цилиндра;
второй цилиндр, имеющий впускной клапан и выпускной клапан, связанный с выпускным коллектором, и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
регулирования момента открытия каждого из первого, второго и третьего выпускных клапанов на такте выпуска первого цилиндра в зависимости от одного или более из следующих параметров: нагрузка двигателя, давление наддува и разбавление в двигателе.
18. Система по п. 17, в которой регулирование содержит:
при пониженных нагрузке двигателя и давлении наддува, открытие и закрытие первого выпускного клапана до закрытия второго и третьего выпускных клапанов;
при повышенных нагрузке двигателя и давлении наддува, открытие и закрытие второго выпускного клапана до закрытия первого и третьего выпускных клапанов; и
при холодном запуске двигателя, открытие и закрытие третьего выпускного клапана до закрытия первого и второго выпускных клапанов.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для регулирования продолжительности открытия каждого из первого и второго выпускных клапанов в зависимости от потребности двигателя в разбавлении, и для регулирования продолжительности открытия третьего выпускного клапана в зависимости от температуры каталитического нейтрализатора, связанного с выпускным коллектором.
20. Система по п. 19, в которой есть возможность увеличения продолжительности открытия первого и второго выпускных клапанов при увеличении потребности двигателя в разбавлении, а также увеличения продолжительности открытия третьего выпускного клапана при падении температуры каталитического нейтрализатора отработавших газов ниже порогового значения.