АВТОМОБИЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ, В ЧАСТНОСТИ СИДЕНЬЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Автомобильное сиденье, в частности сиденье грузового автомобиля, с основанием (3) сиденья, образованным в виде станины токоприемника, которое имеет перекрещивающиеся коромысла (15) и, по меньшей мере, одну раму (11, 13), которая с возможностью перемещения направляет, по меньшей мере, одно из коромысел (15) с помощью опорного устройства (21) в продольном направлении (х) автомобильного сиденья, причем опорное устройство (21) имеет, по меньшей мере, один компенсационный элемент, который прилегает к первой направляющей (33) рамы (11, 13), которая, по меньшей мере, участками наклонена под углом (α) по отношению к поперечному направлению (у) автомобильного сиденья (1) и может перемещаться вдоль нее в продольном направлении (х) и имеет, по меньшей мере, одно установленное с возможностью вращаться колесо (23), которое опирается на вторую направляющую (35) рамы (11, 13) и может катиться вдоль нее в продольном направлении (х), отличающееся тем, что в качестве компенсационного элемента предусмотрен ползун (31), который может перемещаться вдоль первой направляющей (33).
2. Автомобильное сиденье по п.1, отличающееся тем, что вторая направляющая (35) в профиле, по меньшей мере, участками наклонена под одинаковым углом (α) по отношению к поперечному направлению (у) автомобильного сиденья, что и первая направляющая (33).
3. Автомобильное сиденье по п.2, отличающееся тем, что профиль второй направляющей (35) представляет собой равнобедренный треугольник с углом (α) в качестве угла при основании, в частности, со скругленными углами.
4. Автомобильное сиденье по п.3, отличающееся тем, что вершина или упомянутая вершина равнобедренного треугольника смотрит на колесо (23) или от него.
5. Автомобильное сиденье по п.1, отличающееся тем, что направляющие (33, 35) выполнены в виде единого целого друг с другом, в виде единого целого с рамой (11, 13) или в виде отдельных деталей.
6. Автомобильное сиденье по п.1, отличающееся тем, что колесо (23) выполнено в виде колеса с двумя конусами.
7. Автомобильное сиденье по п.1, отличающееся тем, что колесо (23) может перемещаться в поперечном направлении (у) автомобильного сиденья (1), в частности, на поперечной трубе (17) основания (3) сиденья, на которой с возможностью вращения установлено колесо (23).
8. Автомобильное сиденье по п.1, отличающееся тем, что ползун (31) смонтирован на опорном болте (27), причем опорный болт (27) и/или ползун имеет возможность перемещаться в поперечном направлении (у) автомобильного сиденья (1).
9. Автомобильное сиденье по одному из пп.1-8, отличающееся тем, что ползун (31) имеет предварительное натяжение в поперечном направлении (у) автомобильного сиденья (1) по отношению к первой направляющей (33).
10. Автомобильное сиденье по п.9, отличающееся тем, что ползун (31) имеет предварительное натяжение за счет пружины (29), которая опирается на поперечную трубу (17) основания (3) сиденья и создает нагрузку, в частности, на опорный болт (27).