Отступать некуда, впереди Москва

Вчера авиакомпания «Уральские авиалинии» сообщила об открытии дополнительного регулярного рейса Москва—Екатеринбург. Ранее о желании развивать данное направление заявили «Трансаэро» и лоукостер «Победа». Эксперты отмечают, что существенного передела на столь конкурентном направлении ожидать не стоит, однако не исключают усиления конкуренции на всех востребованных авиамаршрутах: в условиях падения объема международных перевозок компании постараются реализовать невостребованные провозные емкости на внутреннем рынке.

Как сообщили в пресс-службе «Уральских авиалиний», с 19 января авиакомпания увеличивает число перелетов между Екатеринбургом и Москвой. Помимо нового регулярного маршрута, полеты по которому будут выполняться четыре раза в неделю (с понедельника по четверг), увеличивается частотность другого рейса Екатеринбург—Москва с двух до четырех раз в неделю. Как пояснили в авиакомпании, изменения ориентированы, прежде всего, на бизнес-потоки из Москвы. «В целом „Уральские авиалинии” выполняют более 30 рейсов в неделю из Екатеринбурга в Москву», — рассказал руководитель пресс-службы авиаперевозчика Сергей Антонов.

Для Екатеринбурга московское направление авиаперевозок остается одним из наиболее приоритетных: по данным аэропорта Кольцово, в 2014 году на столичные аэропорты пришлось более половины внутреннего трафика аэропорта и почти треть всего пассажиропотока из Екатеринбурга (в 2014 году Кольцово обслужило около 4,5 млн пассажиров). «В феврале возобновить полеты из Кольцово в Домодедово планирует „Трансаэро” (отменен перевозчиком 14 января. — „Ъ“). О намерении увеличить число рейсов ранее также сообщала авиакомпания „Победа”», — комментируют в пресс-службе аэропорта. В «Победе» отмечают, что третий ежедневный рейс направлением Москва—Екатеринбург лоукостер планирует запустить в феврале, продажа билетов на рейс откроется в ближайшее время. «Кроме того, в феврале „Победа” планирует ввести дополнительный ежедневный рейс в Тюмень», — отмечают в компании.

Ранее о прекращении полетов из Москвы в Екатеринбург сообщили «Вим-авиа» и авиакомпания «ЮТэйр», которая объяснила отмену рейса «снижением спроса и оптимизацией расписания».

Эксперты отмечают, что на маршруте Москва—Екатеринбург существует достаточно жесткая конкуренция. По данным Кольцово, ежедневно на нем выполняется около 20 рейсов. «Увеличение частоты рейсов всегда пытается поймать именно делового пассажира, — поясняет главный редактор журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Синицкий. — В то же время, рассвета в экономике мы пока не ощущаем, и трудно ожидать появления дополнительных пассажиров». Эксперт не исключает, что увеличение числа рейсов «Уральскими авиалиниями» может быть своеобразной подготовкой к возможной экспансии «Победы» на данном направлении, таким образом компания приучает к себе пассажиров, чтобы быть более устойчивой во время роста лоукостера. «Предпосылок к значительному увеличению пассажиропотока при текущем уровне тарифов нет, и я полагаю, что без серьезного демпинга увеличение пассажиропотока и даже сохранение нынешнего объема перевозок будет проблематичным. С учетом прогнозов по снижению ВВП говорить о росте деловой активности и связывать с этим авиаперевозки было бы слишком оптимистично», — комментирует ситуацию руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. По его словам, существенное падение перевозок на международных линиях привело к тому, что оставшиеся невостребованные провозные емкости стали использоваться авиакомпаниями на внутреннем рынке, в результате чего конкуренция на всех востребованных междугородних маршрутах может усилиться. «Все это приведет к конкуренции по цене, но есть вероятность, что увеличив свои убытки, авиакомпании будут приводить реальное предложение по перевозкам в соответствии со спросом, то есть снижать провозные емкости в интересах повышения тарифов, — добавляет господин Пантелеев. — Это неизбежный результат, но когда он наступит, пока прогнозировать сложно».