СХЕМА ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ЗАМКНУТОГО ЦИКЛА И УПРАВЛЕНИЯ ПИТАНИЕМ МНОГОСТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСПОРТНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

1. Аппарат, содержащий:
транспортную холодильную установку, содержащую множество клапанов;
по меньшей мере один контроллер, настроенный на измерение параметра, связанного с двигателем, при этом
по меньшей мере один контроллер настроен на динамический выбор положения для каждого клапана на по меньшей мере частичном основании измеренного параметра с целью максимального увеличения мощности, подаваемой двигателем в транспортную холодильную установку без превышения мощности двигателя, при этом клапаны скомпонованы в виде множества ступеней.
2. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что измеренный параметр включает по меньшей мере одну позицию из следующего: измерение частоты вращения двигателя или датчика положения рейки, связанной с двигателем.
3. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что блок содержит холодильную установку, а холодильная установка содержит компрессор, в котором избирательное управление клапанами включает избирательное управление объемом хладагента, поставляемого на компрессор с помощью клапанов.
4. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что клапаны выполнены с возможностью избирательной настройки положения каждого из них на основании сравнения измеренного параметра и по меньшей мере одного порогового параметра.
5. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере два клапана скомпонованы последовательно по отношению друг к другу.
6. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере один контроллер настроен на полное включение первого из множества клапанов до по меньшей мере частичного включения другого из множества клапанов.
7. Аппарат по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере два из множества клапанов скомпонованы параллельно по отношению друг к другу.
8. Способ, включающий:
настройку по меньшей мере одного контроллера на измерение параметра, связанного с источником питания;
настройку по меньшей мере одного контроллера на сравнение измеренного параметра по меньшей мере с одним пороговым значением и
настройку по меньшей мере одного контроллера на избирательную установку положения, связанного с множеством клапанов, скомпонованных в виде множества ступеней на основании сравнения по меньшей мере частичном.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что источник питания содержит двигатель, а измеренный параметр содержит по меньшей мере одну позицию из: измерение частоты вращения двигателя в оборотах в минуту (об/мин) или уровня расхода топлива, поставляемого в двигатель относительно максимально допустимого расхода топлива.
10. Способ по п. 8, дополнительно включающий настройку клапанов на избирательную подачу хладагента на компрессор по меньшей мере частично на основании установленного положения каждого клапана.
11. Способ по п. 8, дополнительно включающий настройку по меньшей мере двух из множества клапанов последовательно по отношению друг к другу.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий настройку по меньшей мере одного контроллера на полное включение первого из множества клапанов до момента частичного включения другого из множества клапанов.
13. Способ по п. 8, дополнительно включающий настройку по меньшей мере двух из множества клапанов параллельно по отношению друг к другу.
14. Способ по п. 13, дополнительно включающий: настройку по меньшей мере одного контроллера для соединения первого порогового значения с первым из по меньшей мере двух клапанов; и настройку по меньшей мере одного контроллера для соединения второго порогового значения со вторым из по меньшей мере двух клапанов.
15. Способ по п. 8, дополнительно включающий: настройку по меньшей мере одного контроллера на максимальную подачу питания, выработанного источником питания, на блок, связанный с множеством клапанов, путем избирательной установки положений, связанных с множеством клапанов.
16. Система, содержащая:
транспортную холодильную установку, содержащую два клапана;
двигатель и
по меньшей мере один контроллер,
в которой по меньшей мере один контроллер настроен на измерение параметра, связанного с двигателем, и
в котором измеренный параметр включает по меньшей мере одну позицию из: частоты вращения двигателя, положения механической рейки управления подачей топлива, связанной с двигателем, и температуры двигателя, и
по меньшей мере один контроллер, настроенный на динамический выбор положения для каждого клапана на по меньшей мере частичном основании измеренного параметра с целью максимального увеличения мощности, подаваемой двигателем в транспортную холодильную установку без превышения мощности двигателя, и
по меньшей мере один контроллер, настроенный на применение гистерезиса для выбора положения для по меньшей мере одного из клапанов, и
при этом клапаны скомпонованы в виде множества ступеней.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что клапаны скомпонованы последовательно относительно друг друга и в которой по меньшей мере один контроллер настроен на:
удержание первого из клапанов в закрытом состоянии до полного открытия второго клапана, и
удержание второго из клапанов в полностью открытом состоянии до перехода положения первого клапана из частично открытого в закрытое положение.
18. Система по п. 16, в которой клапаны скомпонованы параллельно относительно друг друга, положение первого из двух клапанов основано на первом пороговом значении, имеющем отношение к состоянию перегрузки двигателя, а положение второго из двух клапанов основано на втором пороговом значении, имеющем отношение к состоянию перегрузки двигателя.
19. Система по п. 16, в которой первый клапан является всасывающим модулирующим клапаном, а второй клапан является расширительным клапаном экономайзера, связанного с контуром экономайзера.
20. Система по п. 16, в которой два клапана работают и сообщаются посредством различных давлений, обусловленных компрессором, и при этом первая из множества ступеней обуславливает массовый расход испарителя, а вторая из множества ступеней обуславливает переохлаждающий потенциал на испарителе.