ГУСЕНИЦА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, к конструкции гусеничной цепи транспортных средств, а именно бесконечным гусеницам для инвалидных кресел-колясок.
Широко известны из уровня техники гусеницы или гусеничные ленты, представляющие из себя замкнутую сплошную (бесконечную) ленту или цепь из шарнирно-соединенных звеньев (траков), применяемые в гусеничном движителе. По своему строению гусеницы могут иметь характерные впадины и выступы на внутренней поверхности для улучшения взаимодействия с ведущими колесами машины или же кресла-коляски, а внешняя поверхность гусеницы снабжена грунтозацепами (выступами), которые, соответственно, обеспечивают сцепление с грунтом.
Наиболее близким по техническому решению является Универсальный гусеничный движитель высокомобильного транспортного средства (патент на полезную модель RU 159882, МПК B62D 55/18, Опубл.: 20.02.2016 Бюл. №5), состоит из звеньев с пальцами, соединенных скобами-цевками, к которым крепятся уширители, при этом внутри резиновых уширителей завулканизированы упругие металлические элементы несущего типа переменного сечения с утоньшением наружу. Недостатками известного движителя является трудоемкость процесса соединения траков за счет сочленения скобами-цевками при замене в случае поломки траков.
Задачей настоящей полезной модели является повышение удобства и надежность эксплуатации, облегчение процесса замены вышедшего из строя звена-трака за счет конструктивного решения.
Поставленная задача решается созданием Гусеницы транспортного средства, представляющей собой звено траков резиновых накидных замкнутой конфигурации.
Гусеница транспортного средства состоит из звена-трака гусеничной цепи с тремя грунтозацепами. Торцевые части звена-трака заканчиваются горизонтальными внутренними технологическими пазами тремя и двумя звеньями, соответственно, оснащенными сквозными отверстиями, предназначенными для осуществления сцепления звеньев трака, образующих пассивный замок. Нижняя часть звена-трака имеет ограничительные бортики конструктивного соединения с колесом кресла-коляски, например, такого как кресло-коляска с электроприводом OBSERVER с полиуретановыми колесами.
Звенья-траки изготовлены из вулканизированной резины или композитных материалов, или любого другого эластомера, способного вулканизироваться. Звенья-траки, выполненные из таких материалов, за счет эластичности способствуют повышению надежности эксплуатации гусеницы транспортного средства.
На опорную поверхность плиты звена-трака между грунтозацепами нанесены название и город фирмы изготовителя.
Отличительными признаками от прототипа является то, что сначала сваривается внутренний корд определенной формы из листового металла, в заранее изготовленные формы по трехмерной модели из алюминия закладывается сырая резина или любой другой полимерный материал, склонный к вулканизации, вставляется внутренний корд, закрывается форма и осуществляется процесс вулканизации по выставленным параметрам. После того как трак готов, из него собирают Гусеницу транспортного средства, готовую к использованию для кресел-колясок, таких как кресло-коляска с электроприводом OBSERVER с полиуретановыми колесами, причем данная гусеница надевается на существующие колеса быстро и легко, не увеличивая ширину коляски. При этом коляска с легкостью проходит в стандартный дверной проем шириной 80 сантиметров. Конструкция зуба-зацепа позволяет преодолевать любые лестничные марши.
Уникальность дизайна звена-трака Гусеницы транспортного средства заключается в том, что она обеспечивает превосходное сцепление с любой поверхностью и обеспечивает более плавный ход в отличие от прототипа.
Уникальность Гусеницы транспортного средства выражается в том, что она является накидной, а надеваются на существующие колеса быстро и легко, не увеличивая ширину коляски, причем она с легкостью проходит в стандартный дверной проем шириной 80 сантиметров, и также легко снимаются.
В отличие от прототипа Гусеница транспортного средства способствует снижению давления на грунт, за счет чего коляска не проваливается на мягком, песчаном и илистом грунте.
При износе замена одного звена-трака производится за 2 минуты.
Представленная полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 обозначен общий вид звена-трака, на фиг. 2 - вид сверху, фиг.3-вид сбоку.
Гусеница транспортного средства состоит из звена-трака 1 гусеничной цепи с тремя грунтозацепами 2. Торцевые части звена-трака 1 заканчиваются горизонтальными внутренними технологическими пазами 3 тремя и двумя звеньями соответственно, оснащенные сквозными отверстиями 4, образующие пассивный замок. Нижняя часть звена-трака 1 имеет ограничительные бортики 5 конструктивного соединения с колесом кресла-коляски.
Гусеница транспортного средства работает следующим образом Для движения по ступенькам лестниц или какой-либо неровной поверхности, например, грунта, составляется Гусеница транспортного средства и надевается на колеса инвалидного кресла-коляски путем накидывания. Для этого технологические пазы вставляются один в другой таким образом, чтобы происходило соединение трех звеньев с двумя, образуя пассивный замок, после чего в сквозное отверстие вставляется специальный штырь, ограниченный с одной стороны, после чего закрывается гайкой. Таким образом, составляется Гусеница транспортного средства.
При движении, как по крутым, так и по мелким ступеням лестниц, а также по неровностям грунта упругий эластичный элемент резиновой гусеницы деформируется, приспосабливаясь к профилю неровности, обволакивая ее. При этом нормальная нагрузка на неровность носит пространственный характер, а при съезде с неровности быстро восстанавливает исходное состояние за счет упругого металлического элемента, заключенного внутри звена-трака.
Таким образом, предлагаемая Гусеница транспортного средства по существу адаптируется к неровностям опорной поверхности и обеспечивает высокую проходимость кресла-коляски, устойчивость и надежность ее эксплуатации.
Использование предлагаемой полезной модели способствует повышению удобства и надежности эксплуатации за счет накидного характера: гусеница транспортного средства надевается на существующие колеса кресла-коляски, причем она с легкостью проходит в стандартный дверной проем шириной 80 сантиметров, а при необходимости замены звена-трака осуществляется за 2 минуты.