ИНТЕРАКТИВНАЯ ТЕЛЕМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

1. Интерактивная телематическая система, содержащая
базу данных, в которой хранится множество профилей пользователей, причем каждый профиль пользователя содержит предпочтения пользователя; и блок анализа, который:
идентифицирует множество потенциально возможных маршрутов от пункта отправления до пункта назначения;
рассчитывает признаки каждого из потенциально возможных маршрутов;
сравнивает признаки каждого из потенциально возможных маршрутов с предпочтениями пользователя;
устанавливает для пользователя один или более оптимизированный маршрут путем выбора одного или более потенциально возможного маршрута, исходя из результатов сравнения признаков каждого из потенциально возможных маршрутов с предпочтениями пользователя, соотносимыми с этим пользователем; и
выдает один или более оптимизированный маршрут в коммуникационную сеть для передачи на удаленное устройство, соотносимое с пользователем.
2. Система по п. 1, в которой к признакам каждого из потенциально возможных маршрутов относится показатель потенциально возможных дорожных пробок или безопасности.
3. Система по п. 1, дополнительно содержащая
базу данных о дорожных условиях, в которой содержатся динамические дорожные условия;
при этом блок анализа рассчитывает признаки каждого потенциально возможного маршрута, по меньшей мере, частично, исходя из динамических дорожных условий.
4. Система по п. 1, дополнительно содержащая
базу данных о погодных условиях, в которой содержаться текущие и/или прогнозируемые погодные условия;
при этом блок анализа рассчитывает признаки каждого потенциально возможного маршрута, по меньшей мере, частично, исходя из текущих и/или прогнозируемых погодных условий.
5. Система по п. 1, в которой, по меньшей мере, одно из предпочтений пользователя отображает, насколько высоко пользователь оценивает безопасность в сопоставлении со временем в пути и/или протяженностью маршрута.
6. Система по п. 1, в которой база данных содержит признаки транспортного средства, соотносимого с конкретным пользователем, а блок анализа определяет оптимальные маршруты, дополнительно исходя из признаков транспортного средства, соотносимого с этим пользователем.
7. Система по п. 1, в которой блок анализа предоставляет пользователю функциональную возможность выбора одного или более оптимизированного маршрута и обновляет предпочтения пользователя, исходя из одного или более признака выбранного маршрута.
8. Способ идентификации одного или более оптимального маршрута для пользователя, причем этот способ включает в себя
идентификацию множества потенциально возможных маршрутов от пункта отправления до пункта назначения;
расчет признаков каждого из потенциально возможных маршрутов;
сравнение признаков каждого из потенциально возможных маршрутов с предпочтениями пользователя в профиле пользователя, который соотносится с этим пользователем;
определение для пользователя одного или более оптимизированного маршрута путем выбора одного или более потенциально возможного маршрута, исходя из результатов сравнения признаков каждого из потенциально возможных маршрутов с предпочтениями пользователя, соотносимыми с этим пользователем; и
выдачу одного или более оптимизированного маршрута в коммуникационную сеть для передачи на удаленное устройство, соотносимое с пользователем.
9. Способ по п. 8, в котором к признакам каждого из потенциально возможных маршрутов относится показатель потенциально возможных дорожных пробок или безопасности.
10. Способ по п. 8, в котором признаки каждого из потенциально возможных маршрутов рассчитываются, по меньшей мере, частично, исходя из динамических дорожных условий.
11. Способ по п. 8, в котором признаки каждого из потенциально возможных маршрутов рассчитываются, по меньшей мере, частично, исходя из текущих и/или прогнозируемых погодных условий.
12. Способ по п. 8, в котором, по меньшей мере, одно из предпочтений пользователя отображает, насколько высоко пользователь оценивает безопасность в сопоставлении со временем в пути и/или протяженностью маршрута.
13. Способ по п. 8, в котором один или более оптимальный маршрут дополнительно идентифицируется, исходя из признаков транспортного средства, соотносимого с пользователем.
14. Способ по п. 8, дополнительное включающий в себя
предоставление пользователю функциональной возможности выбора одного или более оптимизированного маршрута; и
обновление предпочтений пользователя, исходя из признаков выбранного маршрута.
15. Энергонезависимый машиночитаемый носитель данных (МИД), содержащий команды, которые при их исполнении процессором инициируют выполнение компьютером следующих операций:
идентификацию множества потенциально возможных маршрутов от пункта отправления до пункта назначения;
расчет признаков каждого из потенциально возможных маршрутов;
сравнение признаков каждого из потенциально возможных маршрутов с предпочтениями пользователя в профиле пользователя, который соотносится с этим пользователем;
определение для пользователя одного или более оптимизированного маршрута путем выбора одного или более потенциально возможного маршрута, исходя из результатов сравнения признаков каждого из потенциально возможных маршрутов с предпочтениями пользователя, соотносимыми с этим пользователем; и
выдачу одного или более оптимизированного маршрута в коммуникационную сеть для передачи на удаленное устройство, соотносимое с пользователем.
16. МНД по п. 15, в котором к признакам каждого из потенциально возможных маршрутов относится показатель потенциально возможных дорожных пробок или безопасности.
17. МНД по п. 15, в котором признаки каждого из потенциально возможных маршрутов рассчитываются, по меньшей мере, частично, исходя из динамических дорожных условий, текущих погодных условий или прогнозируемых погодных условий.
18. МНД по п. 15, в котором, по меньшей мере, одно из предпочтений пользователя отображает, насколько высоко пользователь оценивает безопасность в сопоставлении со временем в пути или протяженностью маршрута.
19. МНД по п. 15, в котором один или более оптимальный маршрут дополнительно идентифицируется, исходя из признаков транспортного средства, соотносимого с пользователем.
20. МНД по п. 15, в котором команды дополнительно инициируют выполнение компьютером следующих операций
предоставление пользователю функциональной возможности выбора одного или более оптимизированного маршрута; и
обновление предпочтений пользователя, исходя из признаков выбранного маршрута.