СМАЗКА ЦИЛИНДРОВ КРУПНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ТАКИХ КАК СУДОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

1. Способ смазки цилиндров в больших дизельных двигателях, таких как морские двигатели, в котором инжекцию смазочного масла осуществляют через большое число инжекторных узлов, соответствующее кратному количества цилиндров в двигателе, в котором смазочное масло подают в виде комбинации инжекции по меньшей мере двух частей смазочного масла, причем указанные по меньшей мере две части смазочного масла подают в по меньшей мере двух различных положениях поршня, при этом указанные по меньшей мере два различные положения поршня выбирают среди положений поршня для инжекции до, во время и после прохождения поршнем инжекторного узла, и при этом смазочное масло подают путем инжекции непосредственно на область кольца стенки цилиндра, причем смазочное масло подают комбинацией инжекции первой части смазочного масла над поршнем непосредственно на область кольца стенки цилиндра до прохождения поршня, и путем инжекции второй и/или третьей части смазочного масла, когда выполняют инжекцию второй части смазочного масла непосредственно на поршень во время его прохождения, и выполняют инжекцию третьей части смазочного масла непосредственно на область кольца стенки цилиндра под поршнем после прохождения поршня, отличающийся тем, что
осуществляют обнаружение прямого или косвенного параметра для фактической нагрузки цилиндра, при этом распределение между первой и второй и/или третьей частями смазочного масла выполняют таким, что указанную вторую и/или третью часть увеличивают пропорционально уменьшению нагрузки цилиндра.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что инжекцию первой части масла выполняют в связи с прохождением поршня вверх и в момент времени непосредственно перед прохождением поршнем вверх области кольца.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что инжекцию второй части масла выполняют в связи с прохождением поршня вверх и в области между верхним и нижним поршневыми кольцами поршня.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что для инжекции каждой из вводимых частей смазочного масла используют одни и те же инжекторные узлы.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что инжекцию первой части смазочного масла выполняют под высоким давлением через инжекторные узлы для установления полного или частичного распыления смазочного масла, и в момент времени, непосредственно перед прохождением поршнем вверх области кольца.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что инжекцию второй и/или третьей части смазочного масла выполняют под высоким давлением через инжекторные узлы для установления полного или частичного распыления смазочного масла.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что вторая и/или третья часть смазочного масла составляет не менее 10% от общего количества смазочного масла.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что положение и перемещение поршня обнаруживают непосредственно или косвенно, при этом выполняют синхронизацию доставки смазочного масла, регулировку количества смазочного масла и определение характеристик инжекции.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что выполняют компьютеризированное управление, контроль и/или определение функций способа.
10. Способ по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что используют электронное управление, при этом время инжекции масла используют в качестве параметра для регулировки распределения смазочного масла в продольном направлении цилиндра, и управление автоматически распределяет различные части из смазочного масла на по меньшей мере два различных положения поршня.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что определенный процент от общего количества смазочного масла подают либо:
- на поршень цилиндра во время его прохождения мимо инжекторов смазочного масла, во время прохождения поршня либо вверх, либо вниз; либо
- непосредственно на стенку цилиндра под поршнем после того, как поршень прошел инжекторы смазочного масла во время перемещения поршня вверх; либо
- непосредственно на стенку цилиндра перед поршнем до того, как поршень прошел инжекторы смазочного масла во время перемещения поршня вниз.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что фиксированное количество смазочного масла подают либо:
- на поршень цилиндра во время его прохождения мимо инжекторов смазочного масла, во время прохождения поршня либо вверх, либо вниз; либо
- непосредственно на стенку цилиндра под поршнем после того, как поршень прошел инжекторы смазочного масла во время перемещения поршня вверх; либо
- непосредственно на стенку цилиндра перед поршнем до того, как поршень прошел инжекторы смазочного масла во время перемещения поршня вниз.
13. Способ по п.10, отличающийся тем, что выполняют автономные или онлайновые измерения износа на стенке цилиндра, причем эти измерения износа используют для коррекции распределения.
14. Способ по п.10, отличающийся тем, что выполняют автономные или онлайновые измерения толщины масляной пленки на стенке цилиндра, причем эти измерения толщины масляной пленки используют для коррекции распределения.
15. Способ по п.10, отличающийся тем, что распределение между указанными по меньшей мере двумя частями смазочного масла выполняют непосредственно или косвенно в зависимости от фактического содержания серы в топливе, подаваемом в цилиндр.