БЛОК ПРИВОДА ДЛЯ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С ИНТЕГРИРОВАННЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

1. Блок (40) привода для колеса (12) летательного аппарата, ассоциированный с тормозным блоком (30) для торможения колеса (12), причем блок (40) привода содержит приводной мотор (42), соединенный с возможностью передачи приводного усилия с колесом (12); и системой охлаждения, включающей в себя по меньшей мере блок (52) охлаждения привода, выполненный с возможностью формирования потока (54) воздуха, охлаждающего привод, для охлаждения блока (40) привода; и блоком (62, 70; 72, 74) охлаждения тормоза, выполненным с возможностью формирования потока (64) воздуха, охлаждающего тормоз, посредством всасывания воздуха из тормозного блока (30).
2. Блок (40) привода по п. 1, в котором приводной мотор (42) блока (40) привода выполнен с возможностью соединения с возможностью передачи приводного усилия, в частности, через соответствующую шестеренчатую конструкцию, как общий привод системы охлаждения - с системой охлаждения или как привод соответствующего блока охлаждения - с одним из блока (62) охлаждения тормоза или блока (52) охлаждения привода.
3. Блок (40) привода по п. 1 или 2, дополнительно содержащий средство направления воздуха для направления потока (54) воздуха, охлаждающего привод; и воздушный экран (70; 72); при этом средство направления воздуха размещено таким образом, что поток (54) воздуха, охлаждающего привод, направляется через и/или вокруг компонентов блока (40) привода, который формирует тепло при работе блока (40) привода, и при этом воздушный экран (76; 72) выполнен с возможностью уменьшения или исключения смешивания потока (54) воздуха, охлаждающего привод, ближе по ходу от компонентов блока (40) привода, который формирует тепло, с потоком воздуха, охлаждающего тормоз, дальше по ходу относительно блока охлаждения тормоза.
4. Блок (40) привода по п. 3, в котором блок (52) охлаждения привода выполнен с возможностью формирования потока (54) воздуха, охлаждающего привод, и система охлаждения дополнительно включает в себя секцию (74) Вентури, причем секция (74) Вентури выполнена с возможностью формирования низкого давления (LP) для всасывания потока (64) воздуха, охлаждающего тормоз, в качестве всасываемого воздушного потока посредством потока (54) воздуха, охлаждающего привод, в качестве нагнетаемого воздушного потока.
5. Блок (40) привода по п. 3, в котором блок (62) охлаждения тормоза выполнен с возможностью формирования потока (64) воздуха, охлаждающего тормоз, и система охлаждения дополнительно включает в себя секцию (74) Вентури, причем секция (74) Вентури выполнена с возможностью формирования низкого давления (LP) для всасывания потока (54) воздуха, охлаждающего привод, в качестве всасываемого воздушного потока посредством потока (64) воздуха, охлаждающего тормоз, в качестве нагнетаемого воздушного потока.
6. Блок привода по п. 4 или 5, в котором воздушный экран (72) включает в себя секцию (74) Вентури.
7. Блок (40) привода по п. 4 или 5, в котором секция (74) Вентури содержит входное отверстие (76) для нагнетания, всасывающее отверстие (77) и выпускное отверстие (78), причем входное отверстие (76) для нагнетания соединено с нагнетаемым воздушным потоком (54) таким образом, что поток (64) всасываемого воздуха формируется во всасывающем отверстии (77), и нагнетаемый воздушный поток и всасываемый воздушный поток покидают секцию Вентури в выпускном отверстии (78).
8. Блок (40) привода по п. 1, в котором по меньшей мере один из блоков (52, 62) охлаждения содержит радиальный или осевой нагнетающий или вытяжной вентилятор.
9. Блок (40) привода по п. 1, в котором приводной мотор (42) при работе приводит в действие входную шестерню приводной шестеренчатой конструкции (44), причем приводная шестеренчатая конструкция (44) включает в себя выходную шестерню, выполненную с возможностью соединения с возможностью передачи приводного усилия через муфту (46) сцепления с зубчатым колесом (47) колеса (12).
10. Блок (40) привода по п. 1, в котором приводной мотор (42) является электромотором или гидравлическим мотором.
11. Блок (40) привода по п. 1, в котором приводной мотор (42) размещен в блоке (40) привода соосно относительно оси (14) тележки (10) шасси, в частности, в форме мотора в ступице колеса.
12. Способ управления блоком (40) привода по любому из пп. 1-11, в котором система охлаждения приводится в действие приводным мотором (42) блока (40) привода, причем способ содержит этапы, на которых отсоединяют приводной мотор (42) от колеса (12) и увеличивают скорость вращения приводного мотора (42) для увеличения объема формируемого охлаждающего привод воздуха (54), когда рабочее состояние колеса (12) переключается из режима формирования тяги в режим без формирования тяги.
13. Способ по п. 12, в котором скорость вращения приводного мотора (42) синхронизируется с фактической скоростью колеса (12), и приводной мотор (42) соединяется с колесом (42) для привода колеса (42), когда рабочее состояние колеса (12) переключается с режима без формирования тяги в режим формирования тяги.
14. Тележка (10) шасси летательного аппарата, содержащая по меньшей мере одну колесную ось (14), поддерживающую по меньшей мере одно колесо (12a, 12b), тормозной блок, ассоциированный по меньшей мере с одним колесом (12a, 12b), и блок (40) привода по любому из пп. 1-11, ассоциированный по меньшей мере с одним колесом (12a, 12b).
15. Тележка (10) шасси летательного аппарата по п. 14, дополнительно содержащая или соединенная при функционировании с блоком управления; при этом блок управления выполнен с возможностью осуществления способа управления по любому из пп. 12 или 13.
16. Тележка (10) шасси летательного аппарата по п. 14 или 15, в которой колесо (12a, 12b) содержит обод (18) для установки шины (20) и колесный диск (22), посредством которого колесо (12a, 12b) имеет возможность соединяться со ступицей (23) таким образом, чтобы поддерживаться на оси (14), колесный диск (22) и обод (18) образуют относительно тележки (10) шасси внутреннее чашеобразное пространство (26) и внешнее чашеобразное пространство (28), соответственно, причем внутреннее чашеобразное пространство (26) и внешнее чашеобразное пространство (28) разделены колесным диском (22), причем блок (40) привода выполнен с возможностью размещения во внешнем чашеобразном пространстве (28), и при этом тормозной блок (30) установлен во внутреннем чашеобразном пространстве (26).
17. Тележка (10) шасси летательного аппарата по п. 14, в которой блок (40) привода содержит корпус (56) и выполнен таким образом, что в ситуации, когда блок (40) привода устанавливается на колесо (12a, 12b), формируется зазор во внешнем чашеобразном пространстве (28) между ободом (18) и корпусом (56) блока (40) привода, причем система выполнена с возможностью выдувания потока (54) воздуха, охлаждающего привод, и/или потока (64) воздуха, охлаждающего тормоз из внешнего чашеобразного пространства (28) через зазор.
18. Применение тележки (10) шасси летательного аппарата по любому из пп. 14-17 в качестве основного шасси воздушного судна.