СПЛАВ ТИТАНА С ХОРОШЕЙ КОРРОЗИЙНОЙ СТОЙКОСТЬЮ И ВЫСОКОЙ МЕХАНИЧЕСКОЙ ПРОЧНОСТЬЮ ПРИ ПОВЫШЕННЫХ ТЕМПЕРАТУРАХ

1. Высокотемпературный сплав титана, преимущественно состоящий из:
алюминия от 4.5 до 7.5% по массе;
олова от 2.0 до 8.0% по массе;
ниобия от 1.5 до 6.5% по массе;
молибдена от 0.1 до 2.5% по массе;
кремния от 0.1 до 0.6% по массе; и
титана.
2. Сплав по п. 1, согласно которому включен алюминий от 5.5 до 6.5% по массе; олово от 3.5 до 4.5% по массе; ниобий от 2.75 до 3.25% по массе; молибден от 0.5 до 0.8% по массе; кремний от 0.30 до 0.45% по массе; кислород от 0.08 до 0.12% по массе; углерод от 0.02 до 0.04% по массе; и цирконий, железо, никель и хром - каждый ниже 0.1% по массе.
3. Сплав по п. 1, согласно которому сплав включает не более 0.20% кислорода; и не более 0.10% углерода.
4. Сплав по п. 1, согласно которому сплав включает в общей сложности цирконий и ванадий в диапазоне от 0.0 до 0.5% по массе.
5. Сплав по п. 1, согласно которому сплав включает не более 0.10 процента веса никеля, железа, хрома, меди и марганца.
6. Сплав по п. 1, согласно которому сплав включает в общей сложности гафний и рений в диапазоне от 0.0 до 0.3% от веса.
7. Сплав по п. 1, согласно которому сплав имеет предельную разрывную прочность 260 как минимум при температуре примерно 750°С.
8. Сплав по п. 1, согласно которому сплав имеет предел текучести как минимум 150 при температуре примерно 750°С.
9. Сплав по п. 1, согласно которому у сплава показатель увеличения массы не более 2.00 мг/см2 после непрерывного поддержания сплава в воздухе при температуре приблизительно 750°С в течение 208 часов.
10. Сплав по п. 1, согласно которому у сплава глубина альфа-слоя не более 100 микронов после непрерывного поддержания сплава в воздухе при температуре приблизительно 750°С в течение 208 часов.
11. Сплав по п. 1, согласно которому сплав при температуре около 25°С имеет относительное удлинение как минимум на 2% после воздействия в воздухе при температуре 750°С в течение 100 часов.
12. Сплав по п. 1, согласно которому сплав сформирован как деталь авиадвигателя.
13. Сплав по п. 12, согласно которому деталь авиадвигателя включает как минимум один элемент одной из гондол авиадвигателя, кожуха авиадвигателя, ротационной лопасти компрессора авиадвигателя, неподвижной спрямляющей лопатки авиадвигателя, ротационной турбинной лопасти авиадвигателя, выхлопного сопла авиадвигателя, конусного сопла авиадвигателя и крепежных деталей авиадвигателя.
14. Сплав по п. 1, согласно которому сплав сформирован как минимум часть теплового щита пилона авиадвигателя.
15. Сплав по п. 1, согласно которому сплав сформирован как деталь двигателя внутреннего сгорания.
16. Сплав по п. 15, согласно которому деталью двигателя внутреннего сгорания является клапан.
17. Сплав по п. 1, согласно которому сплав сформирован как деталь газотурбинного двигателя.
18. Сплав по п. 1, согласно которому сплав сформирован как компонент, имеющий эксплуатационную температуру как минимум около 600°С.
19. Высокотемпературный сплав титана, содержащий:
алюминий от 4.5 до 7.5% по массе;
олово от 2.0 до 8.0% по массе;
ниобий от 1.5 до 6.5% по массе;
молибден от 0.1 до 2.5% по массе;
кремний от 0.1 до 0.6% по массе;
в общей сложности цирконий и ванадий в диапазоне от 0.0 до 0.5% по массе; и
титан.
20. Метод, включающий шаги:
- по обеспечению компонента, сформированного из сплава титана, состоящего преимущественно из алюминия от 4.5 до 7.5%; олова от 2.0 до 8.0%; ниобия от 1.5 до 6.5%; молибдена от 0.1 до 2.5%; кремния от 0.1 до 0.6%; и титана; и
- по эксплуатации машины, содержащей компонент, с тем чтобы компонент непрерывно поддерживался при температуре как минимум 600°С на, по крайней мере, полчаса времени.