УСТРОЙСТВО СНИЖЕНИЯ УРОВНЯ ЗАГАЗОВАННОСТИ ПОРОХОВЫМИ ГАЗАМИ ОБИТАЕМЫХ ОТДЕЛЕНИЙ БОЕВЫХ МАШИН

Полезная модель относится к области военной техники, в частности к устройствам снижения уровня загазованности обитаемых отделений пороховыми газами, источником которых является основное вооружение боевых машин.
Известно устройство снижения уровня загазованности пороховыми газами обитаемых отделений боевых машин, когда удаление пороховых газов осуществляется системой вытяжной вентиляции вентилятором внутри обитаемых отделений, (см. Техническое описание боевая машина десантная (БМД-1) Военное издательство МО СССР 1973 г. с. 390, 392 Открытое издание).
Кроме того, известно устройство снижения уровня загазованности пороховыми газами обитаемых отделений для объекта 219Р, заключающееся в том, что фильтровентиляционная установка обеспечивает подачу очищенного воздуха в боевое отделение и отделение управления машины и создает в них избыточное давление (подпор), а так же осуществляет вентиляцию указанных отделений, тем самым снижая загазованность при стрельбе из танковой пушки и пулемета (см. Техническое описание и инструкцию по эксплуатации объект 219Р книга вторая. Москва. Военное издательство МО СССР 1986 г. с. 575 Открытое издание. Прототип).
Известное устройство снижения уровня загазованности пороховыми газами обитаемых отделений позволяет создать подпор в обитаемых отделениях и частично снизить общий уровень загазованности пороховыми газами. Однако указанное устройство не позволяет, осуществить необходимую вентиляцию обитаемых отделений, уменьшить предельно допустимую концентрацию угарного газа до безопасного значения при ведении стрельбы с высокой интенсивностью, особенно в районе боевой укладки, так как в стреляных поддонах гильз остается некоторая часть не удаленных газов, в результате чего может происходить отравление (удушение) экипажа.
Задача настоящей полезной модели заключается в снижении степени загазованности пороховыми газами в труднодоступных местах в обитаемых отделениях, снижении уровня предельнодопустимой концентрации пороховых газов, которые появляются при интенсивном использовании основного вооружения, а также загазованности выхлопными газами, вследствие их проникновения из моторно-трансмиссионного отделения.
Техническим решением предложенной полезной модели является постановка газоанализатора, электродвигателя с крыльчаткой и каталитического нейтрализатора - фильтра, автоматически производящих забор и очистку воздуха содержащего пороховые газы.
Техническим результатом предложенной полезной модели является обеспечение фильтрации воздушного пространства содержащего пороховые газы в труднодоступных местах, общее снижение загазованности обитаемых отделений, как от пороховых, так и выхлопных газов.
При этом устройство снижения уровня загазованности пороховыми газами обитаемых отделений боевых машин основано на том, что в местах наибольшего скопления пороховых газов устанавливается электродвигатель с крыльчаткой и каталитическим нейтрализатором - фильтром. При нажатии на электроспуск основного орудия, сигнал передается на реле времени и электродвигатель с крыльчаткой, приводя его в работу. Вращение крыльчатки электродвигателя создает разряжение воздуха. Насыщенный пороховыми газами воздух проходит через каталитический нейтрализатор фильтр, происходит его очистка и общее снижение загазованности в обитаемых отделениях.
Устройство снижения уровня загазованности пороховыми газами обитаемых отделений боевых машин, характеризующееся тем, что содержит электродвигатель с крыльчаткой, принудительно фильтрующий через каталитический нейтрализатор - фильтр, находящийся в патрубке воздух, содержащий пороховые газы в обитаемых отделениях, при подаче к нему сигнала по электропроводам через реле времени от электроспуска во время стрельбе из основного вооружения.
Полезная модель поясняется фиг. 1, на которой показано устройство снижения уровня загазованности пороховыми газами обитаемых отделений боевых машин, где: 1 - обитаемые отделения; 2 - основное вооружение; 3 - электроспуск; 4 - электропровода; 5 - реле времени; 6 - электродвигатель с крыльчаткой; 7 - патрубок; 8 - каталитический нейтрализатор - фильтр. На фиг. 1 пунктиром (---) показана электросвязь между основным вооружением (источником газов) 2, электроспуском 3, реле времени 5 и электродвигателем с крыльчаткой 6. Точечной линий, в виде стрелок () показан воздух насыщенный пороховыми газами, прямой линией () - очищенный воздух.
При нажатии электроспуска основного вооружения (источника газов), сигнал передается по электропроводу на реле времени, предназначенное для передачи электрического сигнала от одного элемента, работающего в одном режиме времени к другому элементу, изменяя временной режим его работы. От реле времени электросигнал поступает на электродвигатель с крыльчаткой. Электродвигатель приводится в работу и при вращении крыльчатки создает разряжение воздуха. Далее, воздух насыщенный пороховыми газами проходит по патрубку в каталитический нейтрализатор - фильтр, где происходит его очистка. Далее, очищенный воздух проходит по патрубку в обитаемые отделения.
Пример работы устройства. При нажатии электроспуска 3 основного вооружения 2, сигнал передают по электропроводам 4 на реле времени 5, включают в работу электродвигатель с крыльчаткой 6, всасывают по патрубку 7 пороховые газы в каталитический нейтрализатор - фильтр 8, производят его очистку и удаляют в обитаемые отделения 1.
Предлагаемое техническое решение позволяет снизить уровень предельнодопустимой концентрации пороховых и выхлопных газов в обитаемых отделениях и снизить вероятность отравления экипажа.
Литература
1. Техническое описание боевая машина десантная (БМД-1) Военное издательство МО СССР 1973 г. с. 390, 392 Открытое издание.
2. Техническое описание и инструкцию по эксплуатации объект 219Р книга вторая. Москва. Военное издательство МО СССР 1986 г. с. 575 Открытое издание. Прототип.