Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики

Полезная модель относится к проверке состояния и контролю работоспособности электронных компонентов устройств железнодорожной автоматики и может быть применена в отрасли транспорта.
Известно устройство для проверки электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, которое содержит блок подключения реле и блок питания, при этом блок подключения реле содержит элементы для подключения реле, измерительный блок содержит средство коммутации, блок питания и модуль коммутации, присоединенные к блоку подключения электромагнитных штепсельных реле посредством кабеля [RU174066, дата публикации: 28.09.2017 г., МПК:G01R 35/00].
В качестве прототипа выбран стенд для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, который содержит измерительный блок и отдельный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, выполненный многоугольным и снабженный штативом, при этом блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит панель для подключения электромагнитного штепсельного реле, снабженную проводом с разъемом для подключения панели электромагнитного штепсельного реле к измерительному блоку, измерительный блок содержит блок питания, средство коммутации [RU2496343, дата публикации: 10.12.2012 г. МПК: G01R 35/00].
Недостатком стенда для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики являются высокие погрешности измеряемых характеристик электромагнитных штепсельных реле, которые возникают из-за снижения силы электрических импульсов в проводах, соединяющих панель электромагнитного штепсельного реле и измерительный блок, что обусловлено значительной длиной соединительных проводников измерительных цепей от контактов измеряемого реле до применяемых средств измерения, применения измерительных механизмов магнитоэлектрической системы с низким классом точности и большого количества переключающих контактов, применяемых в модуле коммутации. Вследствие указанного недостатка происходит искажение электрического сигнала в элементах панели электромагнитного штепсельного реле и в проводах, соединяющих панель и измерительный блок, что в конечном итоге существенно влияет на показания, получаемые при помощи диагностического стенда, снижая его точность и ухудшая эксплуатационные характеристики.
Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, заключается в улучшении эксплуатационных характеристик устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении точности устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Сущность полезной модели заключается в следующем.
Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит измерительный блок и блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, при этом измерительный блок содержит средство коммутации, печатную плату, блок питания, элементы управления устройством и элементы контроля параметров электромагнитных штепсельных реле, соединенные между собой проводами, и кабель для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, который присоединен к средству коммутации и снабженный на конце электрическим разъемом, а блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики выполнен многоугольным и содержит панель электромагнитного штепсельного реле, снабженную средством соединения с кабелем для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики. В отличие от прототипа измерительный блок и блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики сочленены между собой с возможностью поворота блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики относительно поперечной плоскости, а блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит дополнительные панели электромагнитных штепсельных реле, каждая из которых снабжена средством соединения с измерительным блоком в виде индивидуального электрического разъема, соединенного проводами с панелью электромагнитного штепсельного реле, и установленного с противоположной стороны блока для подключения электромагнитного штепсельного реле от соответствующей ему панели электромагнитного штепсельного реле.
Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики обеспечивает возможность измерения электрических, временных параметров и сопротивления цепи контактов реле типов НМШ1, НМШМ1, НМШ2, НМШМ2, НМШЗ, НМШ4, АНШ, НМПШ, НМШТ, АНШМТ, КМШ, ПМПУШ, ИМШ1.
Измерительный блок и блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики сочленены между собой с возможностью поворота блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики в поперечной плоскости, что обеспечивает возможность расположения блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики перед оператором для проверки электромагнитного штепсельного реле, а индивидуального разъема панели электромагнитного штепсельного реле напротив разъема кабеля для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики. Данная компоновка позволяет совместить осевые центры индивидуального электрического разъема панели и разъема кабеля для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, благодаря чему снижается риск возникновения переходного сопротивления в месте электронного соединения блока для подключения панели и кабеля, что. дополнительно повышает точность устройства. При этом сочленение блоков может обеспечиваться посредством шарниров, а также подшипников качения или скольжения, присоединенных к блокам соответствующим образом. Также сочленение блоков может обеспечиваться посредством оси, в качестве которой может быть представлена шпилька, металлический стержень или труба, присоединенная к одному блоку и установленная в отверстие другого блока, что значительно сокращает расстояние между блоками и позволяет сократить длину соединительного кабеля.
Измерительный блок обеспечивает возможность переключения режимов измерения устройства и измерения вольтамперной характеристики электромагнитного штепсельного реле. Блок питания обеспечивает понижения и регулирования величины входного тока и напряжения и содержит понижающий трансформатор для изменения величины тока и напряжения. Кабель для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики обеспечивает возможность передачи электрического тока и может быть представлен многожильным кабелем, электрическими проводами, пропущенными через кабель-канал, токопроводящими шнурами и пр. Кабель для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики может быть неразъемно присоединен к средству коммутации, что обеспечивает возможность снижения риска возникновения переходных сопротивлений и повышает точность устройства. Кабель для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики может быть проложен снаружи измерительного блока, что снижает риск воздействия на него электромагнитных помех, снижая риск увеличения погрешности измерений и дополнительно повышая точность устройства. Элементы управления устройством обеспечивают возможность переключения режимов измерений и могут быть представлены клавишами, кнопками, тумблерами, реостатами и пр. Элементы контроля параметров электромагнитного штепсельного реле обеспечивают возможность измерений его вольтамперных характеристик и могут быть представлены механическими или электронными вольтметрами, амперметрами и пр. средствами измерения.
Блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики обеспечивает возможность взаимодействия между электромагнитным штепсельным реле и измерительным блоком. Панели электромагнитных штепсельных реле обеспечивают возможность присоединения реле к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики и диагностирования реле. Панели могут быть представлены розетками устройств железнодорожной автоматики, с которыми эксплуатируются реле.
Индивидуальный электрический разъем обеспечивает возможность присоединения кабеля для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики и активации одной из панелей электромагнитного штепсельного реле блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики. Индивидуальный электрический разъем установлен с противоположной стороны блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики от соответствующей ему панели электромагнитного штепсельного реле. Данная компоновка обеспечивает наиболее короткую длину проводов, соединяющих панель и разъем, а также возможность улучшения организации укладки большого количества проводов, соединяющих панель и разъем, во внутреннем пространстве блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, исключая возможность их резких перегибов и изломов, что снижает риск искажения сигнала на участке внутри блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики. Индивидуальный электрический разъем может быть представлен любым известным разъемом, отвечающим необходимым требованиям.
Средство коммутации обеспечивает возможность электрического и электромеханического переключения электрических цепей устройства. Средство коммутации может быть представлено совокупностью электромеханических компонентов, представленных токопроводящими элементами, электромагнитами и электродвигателями. Дополнительно для повышения точности устройства средство коммутации может быть представлено электромагнитным реле железнодорожной автоматики. Печатная плата обеспечивает возможность формирования электропроводящих цепей электронной схемы для электрического и механического соединения электронных компонентов и может быть представлена пластиной из диэлектрика.
Дополнительно устройство может содержать элементы электронного присоединения метрологических приборов (электрические соединители), соединенные с средством коммутации, что обеспечивает возможность дополнительного повышения точности устройства. Элементы электронного присоединения метрологических приборов могут быть представлены разъемами любого известного типа
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, отличающейся тем, что:
измерительный блок и блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики сочленены между собой с возможностью поворота блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики относительно измерительного блока в одной плоскости, что позволяет максимально сократить расстояние между блоком для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики и измерительным блоком, максимально уменьшив таким образом длину соединительного кабеля между ними, благодаря чему снижается риск возникновения переходного сопротивления в месте электронного соединения блоков искажений измеряемых характеристик электромагнитных штепсельных реле железнодорожной автоматики.
блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит дополнительные панели электромагнитных штепсельных реле, что позволяет подобрать соответствующие типам измеряемых реле панели и снизить риск искажения электрического сигнала, благодаря чему обеспечивается возможность сохранения заданной точности измерений, получаемых при помощи устройства для любого типа реле.
каждая дополнительная панель электромагнитного штепсельного реле снабжена средством соединения с измерительным блоком в виде индивидуального электрического разъема, соединенного проводами с панелью электромагнитного штепсельного реле, что позволяет снизить риск возникновения переходных сопротивлений в месте соединения блока электромагнитных штепсельных реле и кабеля для его электронного подключения к измерительному блоку, благодаря чему снижается риск возникновения отклонений в измерениях, производимых при помощи устройства.
каждый индивидуальный электрический разъем установлен с противоположной стороны блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики от соответствующей ему панели электромагнитного штепсельного реле, что позволяет значительно улучшить организацию пространства внутри блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики и сократить длину проводов, соединяющих каждую дополнительную панель с индивидуальным разъемом для подключения панели к измерительному блоку, благодаря чему снижается риск искажения сигнала, получаемого измерительным блоком от блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, под действием электромагнитных полей вокруг проводов.
Совокупность существенных признаков полезной модели позволяет улучшить организацию прокладки проводов в блоке для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики и сохранить заданную точность производимых измерений для любого типа реле, что позволяет снизить риск взаимодействия проводов между собой и возможность негативного влияния электромагнитных полей, создаваемых вокруг проводов, что уменьшает погрешность производимых измерений, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в повышении точности устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, тем самым улучшаются эксплуатационные характеристики устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».
Полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Фиг.1 - Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, вид спереди.
Фиг.2 - Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, вид сзади.
Фиг.3 – Блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики с дополнительными панелями электромагнитного штепсельного реле, продольный разрез.
Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит измерительный блок 1 и блок 2 для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, при этом измерительный блок 1 содержит средство коммутации в виде электромагнитного реле (не показано на фигурах), печатную плату (не показана на фигурах), блок питания, снабженный понижающим трансформатором (не показан на фигурах), кабель 3 для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, снабженный электрическим разъемом 4, элементы 5 управления устройством и элементы 6 контроля параметров электромагнитного штепсельного реле. При этом блок 2 для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит панели 7 и 8 электромагнитного штепсельного реле, снабженные индивидуальными электрическими разъемами 9 и 10 соединения с измерительным блоком, при этом панель 7 соединена с разъемом 10 посредством проводов 11, панель 8 соединена с разъемом 9 посредством проводов 12. Измерительный блок 1 и блок 2 для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики сочленены между собой с возможностью поворота блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики 2 относительно поперечной плоскости измерительного блока 1, посредством трубы (не показана на фигурах), присоединенной к блоку  2 для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики 2 и установленной в отверстие (не показано на фигурах) блока 1.
Полезная модель работает следующим образом.
Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики вводится в эксплуатацию путем установки диагностируемого электромагнитного штепсельного реле в панель 7. При этом панель 7 подбирается путем поворота оператором блока 1 относительно блока 2, а при выборе необходимой панели 7 к электрическому разъему 9, расположенному с противоположной стороны блока 2, подключается кабель 3 для электронного подключения измерительного блока 1 к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики 2. Оператором посредством элементов 5 производится выбор характеристик электромагнитного штепсельного реле, для его диагностики, при этом средство коммутации переключается в соответствующий режим, а посредством элементов 6 производится измерение выбранных характеристик электромагнитного штепсельного реле. При этом за счет минимально возможной длины кабеля 3 для электронного подключения измерительного блока к блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики и организации проводов 12 внутри блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, и снижения риска возникновения переходных сопротивлений в месте соединения разъемов блока 2 и кабеля 3 снижается погрешность производимых измерений характеристик электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Таким образом достигается технический результат, заключающийся в повышении точности устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, тем самым улучшаются эксплуатационные характеристики устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.