ВТУЛКА ИЗОЛИРУЮЩАЯ ДЛЯ БОЛТОВ КРЕПЛЕНИЯ БОКОВЫХ НАКЛАДОК ИЗОЛИРУЮЩЕГО СТЫКА

Полезная модель относится к строению железнодорожного пути, а именно к изолирующим элементам болтов для крепления боковых накладок рельсового изолирующего стыка.
Известно устройство изолирующего стыка, в котором болты для крепления боковых изолирующих накладок, до начала резьбы, выполнены изолированными интерференционным покрытием на основе пропиточно-заливочных эпоксидных компаундов (позиция 4, рис. 1, в патенте RU 149203 по заявке 2014132268 от 05.08.2014. МКИ E01B 11/54).
Недостатком данного устройства является не технологичность использования нанесенного на болт, для крепления боковых изолирующих накладок, покрытия в качестве электроизоляции. При нарушении покрытия при сдавливании болтов, вследствие температурных воздействий, при перемещении рельсов, возможно повреждение покрытия. В таком случае возникнет необходимость менять болт, так как нанести на болт такое сложное покрытие в полевых условиях невозможно.
Известна электроизолирующая втулка для болтов крепления боковых электроизолирующих накладок рельсового изолирующего стыка, выполненная из нескольких слоев стеклоткани, располагающихся по окружности и пропитанных эпоксидным клеем. Такая конструкция втулки обеспечивает ей высокую прочность на радиальное сжатие, при температурном удлинении рельса, когда втулка оказывается зажатой между отверстием рельса и болтом (позиция 9, рис. 1, в патенте 2459898 по заявке 2011103492 от.02.2011 г. МКИ E01B 11/54).
Недостатком данного устройства является отсутствие оптимальных зазоров в соединениях изолирующей втулкой с изолирующей накладкой и болтом крепления электроизолирующих накладок Отсутствие соединительных размеров по внутреннему диаметру, не позволяет уменьшить нагрузку на втулку при тепловом расширении рельсов. Отсутствие размеров по высоте приводит к тому, что втулка может выступать из отверстия боковых электроизолирующих накладок и быть разрушена при установке боковых накладок, при затягивании болтового соединения.
Известна электроизолирующая втулка, для болтов крепления боковых электроизолирующих накладок рельсового изолирующего стыка (Альбом элементов и конструкций верхнего строения железнодорожного пути, 2012г., чертеж 136-втулка. Интернет ресурс: https://rzd-snab.ru/uploads/chertezhi.pdf.).
Недостатком данного технического решения является отсутствие оптимальных зазоров в соединениях изолирующей втулкой с изолирующей накладкой и болтом крепления электроизолирующих накладок рельсового изолирующего стыка.
Задачей заявляемого технического решения является повышение безопасности движения подвижного состава.
Технический результат заключается в отсутствии разрушения контактных торцевых поверхностей втулок при затягивании болтов крепления, обеспеченный оптимальными зазорами между наружным диаметром втулки и отверстиями в боковых изолирующих накладках и шейке рельса, и зазора вежду внутренним диаметром втулки и болтом крепления боковых изолирующих накладок.
Технический результат достигается втулкой изолирующей для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, имеющей внутреннюю, наружную и торцовые контактные поверхности, выполненной из стеклотекстолита, материал имеет предел прочности на сжатие не менее 100 МПа, контактные поверхности обработаны до шероховатости не более Ra 6,3, наружный номинальный диаметр D равен 34,5 мм, имеет поле допуска минус 0,20 мм, внутренний номинальный диаметр d равен 28 мм, имеет поле допуска плюс-минус 0,15 мм, высота втулки H равна 24-39 мм, имеет поле допуска минус 0,50 мм, между торцевыми, внутренней и наружной поверхностями выполнены 4 фаски 1,0 мм под углом 45°.
На фиг. 1 представлена втулка, изолирующая для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, на фиг.2 - сечение изолирующего стыка с установленной втулкой.
Втулка 1, изолирующая для болтов крепления боковых накладок изолирующего стыка, имеет внутреннюю 1.1, наружную 1.2 и торцовые контактные 1.3 поверхности, между торцевыми 1.3, внутренней 1.1 и наружной 1.2 поверхностями выполнены фаски 1.4 1×45°. Втулка 1 выполнена из стеклотекстолитового эпоксифенольнольного материала ГОСТ12496-88, имеет предел прочности на сжатие не менее 100 МПа, наружная контактная поверхность обработана до шероховатости не более Ra 6,3, наружный номинальный диаметр D равен 34,5 мм, имеет поле допуска минус 0,20 мм, внутренний номинальный диаметр d равен 28 мм, имеет поле допуска плюс-минус 0,15 мм, высота втулки H равна 24-39 мм, имеет поле допуска минус 0,50 мм.
Втулка 1 устанавливается в изолирующий стык рельсов 2, в отверстия изолирующих боковых накладок 3 прижатых стопорными планками 4 и закреплённых с помощью болтового соединения 5.
Разработана техническая документация и изготовлена опытная партия втулок, проводятся эксплуатационные испытания.