Центр Москвы попал в историю

Центр Москвы попал в историю
       Вчера на своем заседании столичное правительство одобрило архитектурный план развития центра города до 2020 года. Авторы проекта предложили правительству вывести из центра промышленные предприятия и офисное строительство, а на их месте строить жилье и торговые центры. Столичный мэр приказал сохранять исторический облик Центрального округа и развивать в нем туризм. При этом не забывая об автомобилистах.

       Авторы проекта запланировали сократить за 20 лет промзону в центре почти в два раза, а взамен построить около 3,5 млн кв. м жилья, монорельсовую дорогу Москва-Сити--аэропорт Шереметьево. Архитекторы предусмотрели строительство шести торговых центров площадью от 10 до 20 тыс. кв. м; крупные торговые центры появятся на Комсомольской и Рижской площадях, на площади Павелецкого вокзала, в районе Тверской заставы, Китай-города, Хамовнического вала и Лужнецкой набережной.
       Но столичный мэр расставил приоритеты по-своему. "Главное — сохранение исторического облика центра Москвы. И о развитии туризма следует подумать",— заметил он.
       В ответ на требование Юрия Лужкова об историческом облике и туризме авторы градостроительного плана обязались уже до 2008 года отреставрировать почти 300 памятников культуры и искусства, а около Кремля и Китай-города построить туристско-пешеходную зону "Золотое кольцо". "Она пройдет мимо сохранившихся фрагментов китайгородской стены и станет одним из наиболее привлекательных туристических маршрутов",— заверил мэра главный архитектор Москвы Александр Кузьмин. Он пообещал также построить несколько гостиниц общей площадью 2 млн кв. м, благоустроить Садовое и Бульварное кольцо, городские парки и площади. Правда, во что обойдется вся эта лепота, ни главный архитектор, ни московское правительство пока не знают.
       Вчера о бюджетных деньгах вспомнили, когда речь зашла об автомобилистах. В планах столичных властей в будущем — ограничить въезд автомобилей в исторический центр города, а в пределах кольцевой дороги построить специальные "перехватывающие" стоянки, на которых автомобилист будет превращаться в пешего туриста. Поэтому одобрили и другую программу — по развитию в Москве технического автосервиса. Здесь-то московский бюджет и поживится.
       Подсчитав, что на сегодня в Москве старых автомобилей в четыре раза больше, чем новых, в столичном правительстве решили, что авторемонт — весьма прибыльный вид бизнеса. Тем более что столичный автопарк на сегодняшний день насчитывает около 3 млн машин (10% от всего российского автопарка). А если количество действующих пунктов автосервиса с 2,6 тыс. довести до 10 тыс. и расположить их рядом с городскими парковками, то поступления в горбюджет по замыслу московских чиновников по этой статье увеличатся на 7%.
       Правда, для этого деятельность станций техобслуживания должна быть подотчетна городским властям. Такую работу столичное правительство уже начало: около 400 из действующих СТО уже закрыто за нарушения условий лицензирования, сертификации, правил экологической, пожарной и технической безопасности.
       
       КОНСТАНТИН Ъ-АНОХИН