СИСТЕМА МАСС ПРОТИВОПОЛОЖНОГО ВРАЩЕНИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С РЯДНЫМ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДЛЯ УРАВНОВЕШИВАНИЯ ВИБРАЦИЙ, ОБРАЗУЕМЫХ ДВИГАТЕЛЕМ, И РЯДНЫЙ ЧЕТЫРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКУЮ СИСТЕМУ

1. Система масс противоположного вращения, выполненная с возможностью использования с рядным четырехцилиндровым двигателем внутреннего сгорания, имеющим последовательность работы цилиндров 1-3-4-2 (4.1, 4.3, 4.4, 4.2), для уравновешивания знакопеременных усилий второго порядка, образуемых на ведущем валу двигателя, причем система содержит центральную опору (21) и эксцентриковые массы (22, 23, 24, 25) противоположного вращения, выступающие с двух противоположных сторон опоры.
2. Система по п.1, расположенная по центру под ведущим валом (132), внутри масляного поддона (134) двигателя, и которая приводится во вращение валом с удвоенной частотой его вращения.
3. Система по п.2, в которой массы противоположного вращения имеют одинаковые величины с двух противоположных сторон опоры.
4. Система по п.1, в которой:
эксцентриковые массы (22, 23) с одной стороны опоры удерживаются соответствующими втулками (26, 27), на которых закреплены приводные средства вращения масс, подходящие для зацепления друг с другом, для того чтобы задать противоположное вращение масс;
эксцентриковые массы (24, 25) с другой стороны опоры удерживаются их соответствующими валами (30, 31);
опора (21) снабжена сквозными поперечными отверстиями (32, 33), которые обеспечивают прохождение валов (30, 31), соосно прикрепленных к втулкам (26, 27) соответствующих масс с противоположной стороны.
5. Система по п.4, в которой приводные средства вращения масс являются зубчатыми колесами (28, 29) или шкивами.
6. Система по п.4, в которой для обеспечения правильной фазы вращения масс центрирующие штифты (38, 39) присутствуют и вставлены в соответствующие глухие отверстия на концевых сторонах валов (30, 31) и соответствующие точки контакта втулок (26, 27).
7. Система п.4, в которой для обеспечения правильной фазы вращения масс выступающие части (73, 74) присутствуют на концевых сторонах валов (30, 31) или втулок (26, 27) и вставлены в соответствующие углубления (75, 76) во втулках или в валах.
8. Система по п.1, дополнительно содержащая нижний защитный поддон (41), прикрепленный к опоре (21).
9. Система по п.4, дополнительно содержащая втулки (36, 37) или шарикоподшипники (71, 72), вставленные в отверстия (32, 33) опоры для облегчения вращения валов (30, 31).
10. Система по п.9, дополнительно содержащая систему (43) каналов, внутреннюю по отношению к опоре (21), для подачи смазочного масла к втулкам (36, 37) или шарикоподшипникам (71, 72).
11. Рядный четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, имеющий последовательность работы цилиндров 1-3-4-2 (4.1, 4.3, 4.4, 4.2), содержащий систему масс противоположного вращения для уравновешивания знакопеременных усилий второго порядка, образуемых на ведущем валу двигателя, по любому из предшествующих пунктов.