УСТРОЙСТВО МНОГОТОЧЕЧНОГО ВПРЫСКА ДЛЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ТУРБОМАШИНЫ

отличающееся тем, что
1. Устройство впрыска топлива для кольцевой камеры сгорания турбомашины, содержащее основную систему, постоянно питающую инжектор (16), открывающийся в первую трубку Вентури (12), и многоточечную систему, прерывисто питающую инжекторные отверстия (80, 110), выполненные во фронтальной поверхности (72, 104) кольцевого обода (74, 100), установленного в кольцевой камере (78, 102), образованной на входе второй трубки Вентури (14), коаксиальной первой трубке Вентури (12) и окружающей последнюю,  оно содержит средства тепловой изоляции фронтальной поверхности (72, 104) кольцевого обода (74, 100), содержащего кольцевую полость (70), образованную вокруг инжекторных отверстий (80, 100) между фронтальной поверхностью (72, 104) кольцевого обода и фронтальной стенкой (76, 106) кольцевой камеры (78, 102) и предназначенную для заполнения при работе воздухом или коксованным топливом.
отличающееся тем, что
2. Устройство по п.1,  оно также содержит систему охлаждения кольцевого обода (74, 100) путем циркуляции топлива основной системы питания во внутреннем кольцевом канале (44), образованном между внутренними цилиндрическими стенками (96, 118, 97) обода (74, 100) и кольцевой камерой (78, 102), и во внешнем кольцевом канале (46), образованном между внешними цилиндрическими стенками (90, 120, 92) обода (74, 100) и кольцевой камерой (78, 102).
отличающееся тем, что
3. Устройство по п.2,  один внутренний (44) или внешний (46) из каналов сообщается с упомянутой кольцевой полостью (70), при этом другой внутренний (44) или внешний (46) из каналов изолирован от этой полости (70).
отличающееся тем, что
4. Устройство по п.3,  радиально внутренняя или внешняя периферия фронтальной поверхности (72, 104) кольцевого обода (44, 100) содержит кольцевую реборду (94), выходной край которой с фронтальной стенкой (74) камеры (78, 102) образует кольцевой проход для сообщения между упомянутой кольцевой полостью (70) и одним внутренним (44) или внешним (46) из каналов системы охлаждения.
отличающееся тем, что
5. Устройство по п.2,  радиально внешняя периферия фронтальной поверхности (72) обода (74) опирается на внешнюю цилиндрическую стенку (92) камеры (78) для центрирования обода (74) в камере (78).
отличающееся тем, что
6. Устройство по п.1,  каждое инжекторное отверстие (80) обода (74) выполнено в выступе (82), выходящем на фронтальную поверхность (72) обода (74), причем эти выступы (82) вставлены с упором в полость соответствующего утолщения (84), образованного на фронтальной стенке (76) кольцевой камеры (78).
отличающееся тем, что
7. Устройство по п.6,  каждая полость выступа (84) открывается снаружи кольцевой камеры (78) просверленным отверстием (86), выровненным с инжекторным отверстием (80) соответствующего выступа (82), причем это сверление (86) выполнено диаметром, превышающим диаметр инжекторного отверстия (80).
отличающееся тем, что
8. Устройство по п.1,  инжекторные отверстия (108) выполнены в цилиндрических стержнях (98), закрепленных в отверстиях фронтальной поверхности (104) кольцевого обода (100), причем эти стержни выступают на эту фронтальную поверхность и образуют средства позиционирования и центрирования в кольцевой камере (102).
отличающееся тем, что
9. Устройство по п.8,  инжекторное отверстие (108) каждого стержня (98) имеет выходное отверстие большего диаметра.
отличающееся тем, что
10. Устройство по п.8,  радиально внутренний край фронтальной поверхности (104) обода (100) содержит кольцевую реборду (114) для аксиального позиционирования в кольцевой камере (102).
отличающаяся тем, что
11. Кольцевая камера сгорания турбомашины,  она содержит, по меньшей мере, одно устройство (68) для впрыска топлива по п.1.