СПОСОБ И СИСТЕМА НАБЛЮДЕНИЯ ЗА НАЗЕМНЫМ ДВИЖЕНИЕМ ПОДВИЖНЫХ ОБЪЕКТОВ В ПРЕДЕЛАХ УСТАНОВЛЕННОЙ ЗОНЫ АЭРОДРОМА

1. Способ наблюдения за наземным движением подвижных объектов в пределах установленной зоны аэродрома, включающий использование подключенного к когерентному оптическому рефлектометру чувствительного волоконно-оптического кабеля в качестве виртуальных датчиков вибраций для обнаружения несанкционированных вторжений подвижных объектов на защищенную площадь поверхности в пределах установленной зоны аэродрома, при этом предварительно проводят привязку координат характерных топографических точек на защищенной площади поверхности в пределах установленной зоны аэродрома к местоположению виртуальных датчиков вибраций, в процессе наблюдения за наземным движением подвижных объектов измеряют амплитуды и фазы регистрируемых вибраций и проводят совместную цифровую обработку полученной информации для отслеживания в режиме реального времени параметров движения подвижных объектов, их взаимного положения и положения относительно характерных топографических точек на защищенной площади поверхности.
2. Способ по п.1, в котором в качестве установленной зоны аэродрома назначают взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки и места стоянки воздушных судов и обслуживающей техники.
3. Способ по п.1, в котором наблюдают за наземным движением подвижных объектов, представленных воздушными судами и обслуживающей техникой.
4. Способ по п.1, в котором в качестве параметров движения подвижных объектов используют их координаты местоположения, скорость движения и ускорение.
5. Способ по п.4, в котором координаты местоположения, скорость движения и ускорение подвижных объектов документируют, причем дополнительно фиксируют при взлете воздушного судна - время и координаты точки начала его разбега, динамику набора скорости движения, скорость и координаты точки отрыва, а при посадке - координаты точки касания, динамику снижения скорости движения.
6. Способ по п.1, в котором результаты отслеживания в режиме реального времени взаимного положения подвижных объектов и их положения относительно защищенной площади поверхности сопоставляют с регламентированными значениями и сигнализируют в случае их несоответствия.
7. Способ по п.1, в котором привязку координат характерных топографических точек в пределах установленной зоны аэродрома проводят путем создания вибраций или ударов вблизи этих точек и определения соответствующих каналов дальности когерентного оптического рефлектометра.
8. Способ по п.7, в котором в качестве характерных топографических точек в пределах установленной зоны аэродрома используют пороги взлетно-посадочных полос, границы взлетно-посадочных полос, места ожидания, линии "стоп", сходы с взлетно-посадочных полос, пересечения рулежных дорожек, границы пересечений, границы блоков переключаемых огней осевой линии, места парковки и углы строений.
9. Способ по п.3, в котором в процессе наблюдения за наземным движением подвижных объектов их идентифицируют по типам воздушных судов на основе алгоритмов распознавания спектров вибраций в известных режимах работы их двигателей, например, на малом газу, а обслуживающий техники - по частоте оборотов двигателя в характерных режимах, например, в режиме холостых оборотов.
10. Способ по п.9, в котором используют спектры вибраций в диапазоне частот звуковых и инфразвуковых колебаний.
11. Система наблюдения за наземным движением подвижных объектов в пределах установленной зоны аэродрома, включающая чувствительный волоконно-оптический кабель, подключенный к когерентному оптическому рефлектометру и расположенный в пределах установленной зоны аэродрома вдоль взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов и/или обслуживающей техники, при этом расположение чувствительного волоконно-оптического кабеля в плане повторяет конфигурацию расположения взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов и обслуживающей техники.
12. Система по п.11, в которой чувствительный волоконно-оптический кабель выполнен неразрывным и пересекает, по крайней мере, один раз взлетно-посадочную полосу и/или рулежную дорожку и/или место стоянки воздушных судов и/или обслуживающей техники.
13. Система по п.11, в которой чувствительный волоконно-оптический кабель помещен в грунт вблизи границ взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов и обслуживающей техники.
14. Система по п.13, в которой чувствительный волоконно-оптический кабель помещен в грунт на глубину 0,1-1,0 м.
15. Система по п.11, в которой чувствительный волоконно-оптический кабель помещен непосредственно под бетонное покрытие взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов и обслуживающей техники.
16. Система по п.11, в которой чувствительный волоконно-оптический кабель помещен непосредственно в тело бетонного покрытия взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов и обслуживающей техники.
17. Система по п.15 или 16, в которой чувствительный волоконно-оптический кабель расположен зигзагообразно вдоль взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и мест стоянок воздушных судов и обслуживающей техники.