ПОРШЕНЬ, ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО И МАСЛОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

,
1. Поршень для поршневого двигателя (2) внутреннего сгорания, имеющего, по меньшей мере, один цилиндр (3), в частности, для двухтактного дизельного двигателя с большим рабочим объемом, причем в цилиндре (3) поршень связывает пространство (VB) камеры сгорания в установленном состоянии и размещен с возможностью возвратно-поступательного перемещения в цилиндре (3) между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой в осевом направлении вдоль оси (A) поршня, причем на поверхности рубашки поршня между головкой (101) поршня, обращенной к пространству (VB) камеры сгорания, и юбкой (102) поршня, удаленной от пространства (VB) камеры сгорания, выполнено уплотнение (4) из поршневых колец, которое взаимодействует с цилиндрической стенкой (31) цилиндра (3) трущимся образом, причем уплотнение из поршневых колец включает в себя часть (400) кольцевого уплотнения, имеющую первое поршневое кольцо (41) в канавке (411) первого поршневого кольца, при этом первое поршневое кольцо (41) выполнено между головкой (101) поршня и вторым поршневым кольцом (42), размещенным в канавке (421) второго поршневого кольца, при этом в части (400) кольцевого уплотнения выполнено средство (4000, 4111, 4112, 4113, 4114) сброса давления для контролируемого приложения давления ко второму поршневому кольцу (42) заранее определяемой порции давления (P) в пространстве (VB) камеры сгорания, отличающийся темчтомежду первым поршневым кольцом (41) и вторым поршневым кольцом (42) в поверхности (41) рубашки выполнено промежуточное пространство в виде выемки (5, 51, 52, 53).
2. Поршень по п. 1, в котором часть (400) кольцевого уплотнения выполнена с возможностью создания первого частичного давления (P1) от давления (P) в пространстве камеры сгорания в области на верхней стороне первого поршневого кольца (41), обращенной к пространству (VB) камеры сгорания в рабочем состоянии, и создания второго частичного давления (P2) от давления (P) в пространстве камеры сгорания в области на верхней стороне второго поршневого кольца (42), обращенной к пространству (VB) камеры сгорания в рабочем состоянии.
3. Поршень по п.1 или 2, в котором средство (4000, 4111, 4112, 4113, 4114) сброса давления выполнено на нижней стороне (4110) первого поршневого кольца (41), обращенной ко второму поршневому кольцу (42), в виде канавки (4111) сброса давления, которая проходит по задаваемой области на нижней стороне (4110) первого поршневого кольца (41), при этом канавка (4111) сброса давления предпочтительно проходит в направлении, отличном от радиального направления (R) на нижней стороне (4110) поршневого кольца (41), в частности, перпендикулярном к оси (А) поршня; и/или при этом канавка (4111) сброса давления проходит через всю ширину (b) поршневого кольца (41).
4. Поршень по п.1, в котором
средство (4000, 4111, 4112, 4113, 4114) сброса давления выполнено в виде отверстия (4112) сброса давления в поршневом кольце (41).
5. Поршень по п.1, в котором средство (4000, 4111, 4112, 4113, 4114) сброса давления выполнено в виде паза (4113) сброса давления на канавке (411) первого поршневого кольца.
6. Поршень по п.1, в котором средство (4000, 4111, 4112, 4113, 4114) сброса давления выполнено в виде канала (4114) сброса давления на канавке (411) первого поршневого кольца.
.
7. Поршень по п.1, в котором первое поршневое кольцо (41) имеет наружный контур, асимметричный по отношению к оси (А) поршня и взаимодействующий с цилиндрической стенкой (51), при этом ширина (b) первого поршневого кольца (41) становится все шире по направлению к выемке (5, 51, 52, 53)
8. Поршень по п.1, в котором второе поршневое кольцо (42) выполнено таким образом, что оно взаимодействует в значительной степени герметичным образом с цилиндрической стенкой (31) цилиндра (3) в установленном и рабочем состоянии.
9. Поршень по п.2, в котором первое частичное давление (P1) больше, чем второе частичное давление (P2).
10. Поршень по п.2, в котором давление (P) в пространстве камеры сгорания является по существу суммой первого частичного давления (P1) и второго частичного давления (P2); и/или при этом первое частичное давление (P1) предпочтительно достигает до значения между 55% и 95%, в частности приблизительно 65% от давления (P) в пространстве камеры сгорания.
11. Поршень по п.1, в котором выемка (5, 51, 52, 53) является кольцевым пространством (51), проходящим между первым поршневым кольцом (41) и вторым поршневым кольцом (42) в периферийном направлении поршня, в частности, кольцевой канавкой, в частности, винтовой канавкой (52), проходящей вокруг оси (А) поршня.
12. Поршень по п.1, в котором выемка (5, 51, 52, 53) является локальным углублением (53) в поверхности рубашки поршня; при этом предпочтительно выполнено множество отдельных локальных углублений (53).
13. Поршень по п.1, в котором между первым поршневым кольцом (41) и вторым поршневым кольцом (42) размещено маслораспределительное кольцо (43), причем на маслораспределительном кольце (43) предпочтительно выполнен соединительный канал (431), который соединяет впускное отверстие (4311), на которое действует заранее определяемая порция давления (P) в пространстве камеры сгорания на верхней стороне, обращенной к пространству (VB) камеры сгорания, и выпускное отверстие (4312), выполненное на наружной периферийной поверхности, которая находится в трущемся контакте с цилиндрической стенкой (31) в рабочем состоянии.
14. Поршневое кольцо для поршня (1) поршневого двигателя (2) внутреннего сгорания по любому из пп.1-13.
15. Маслораспределительное кольцо для поршня (1) поршневого двигателя (2) внутреннего сгорания по любому из п.п. 1-13, причем на маслораспределительном кольце выполнен соединительный канал (431), предпочтительно с камерой хранения для смазочного масла, причем соединительный канал соединяет впускное отверстие (4311), на которое может воздействовать заранее определяемая порция давления (P) в пространстве камеры сгорания на верхней стороне, обращенной к пространству (VB) камеры сгорания в установленном состоянии, и выпускное отверстие (4312), выполненное на наружной периферийное поверхности, которая находится в трущемся контакте с цилиндрической стенкой (31) в установленном и рабочем состоянии.