СПОСОБ СЖИГАНИЯ

1. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, содержащий по меньшей мере один цилиндр и поршень, который выполнен с возможностью перемещения вперед и назад в цилиндре, разграничивает камеру сгорания с цилиндром и имеет выемку поршня, обращенную к камере сгорания, при этом содержащий инжектор, который расположен над выемкой поршня для впрыска топлива в выемку поршня.
2. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по п. 1, отличающийся тем, что наружный диаметр D поршня и диаметр расточки цилиндра лежат в диапазоне приблизительно от 90 до 115 мм.
3. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по п. 1 или 2, отличающийся тем, что вогнутая часть выемки поршня имеет по меньшей мере частично радиус кривизны R1, который составляет приблизительно от 5 до 15 мм.
4. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что размер Т2 от днища поршня до самой верхней точки выемки поршня лежит в диапазоне приблизительно от 2 до 10 мм.
5. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что самая высокая точка выемки поршня выполнена уплощенной в виде плоской поверхности и имеет диаметр D2 в диапазоне приблизительно от 0 до 10 мм.
6. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что размер Т1 от днища поршня до самой глубокой точки выемки поршня лежит в диапазоне приблизительно от 5 до 20 мм и лежит приблизительно в диапазоне R1.
7. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что поверхность выемки поршня имеет область с частью в форме усеченного конуса между областью самой глубокой точки и днищем поршня, при этом указанная область с частью в форме усеченного конуса направлена вдоль продольной оси поршня, и поверхность выемки, которая сформирована посредством указанной области с частью в форме усеченного конуса, образует угол α1 с продольной осью поршня, причем угол α1 охватывает диапазон приблизительно от 10 до 50°.
8. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что выемка поршня образует лимб от самой глубокой точки до самой верхней точки выемки поршня, уплощенной части в виде плоской поверхности, и этот лимб наклонен приблизительно под углом 74° по отношению к продольной оси поршня.
9. Двигатель внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия по одному или нескольким предыдущим пунктам, отличающийся тем, что инжектор, который расположен над выемкой поршня, расположен под углом приблизительно 20° по отношению к продольной оси поршня.
10. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что применяют двигатель внутреннего сгорания по одному или нескольким предыдущим пунктам.