Катастрофу списали на летчика

Катастрофу списали на летчика

"Ъ" узнал истинную причину трагедии

       Вчера закончила работу комиссия Минобороны по расследованию причин катастрофы вертолета Ми-8Т, происшедшей 21 июля на военном аэродроме Левашово (Ленинградская область) и унесшей жизни 19 человек. Вывод, сделанный комиссией, был краток и суров: ошибка летчика. Спросить за нее будет не с кого: командир вертолета майор Сергей Хленкин погиб. Однако Ъ стало известно, что истинной причиной катастрофы стала вовсе не ошибка летчика.
       
       Для 34-летнего майора Сергея Хленкина военный аэродром Левашово под Санкт-Петербургом (где базируется 38-й отдельный смешанный авиаполк 6-й армии ВВС и ПВО) был, можно сказать, родным. Туда он попал лейтенантом после окончания Саратовского высшего летного училища в 1987 году и с тех пор из Левашово никуда не уезжал. Причем с того времени Хленкин летал на одном и том же транспортно-десантном вертолете Ми-8Т с бортовым номером 34, налетав в общей сложности 1150 часов. На нем он отправился и в последний полет.
       За последние три года в России потерпели аварию 23 вертолета Ми-8. Но катастрофа в Левашово стала самой тяжелой по последствиям. Поэтому комиссию Минобороны по расследованию причин катастрофы вертолета Ми-8Т возглавил лично начальник службы безопасности полетов авиации вооруженных сил генерал-полковник Анатолий Тарасенко. Комиссия установила, что вертолет отправился в полет технически исправным, а члены экипажа прошли все предполетные проверки и были здоровы. Комиссия сделала вывод: "К аварии Ми-8Т привела ошибка летчика в пилотировании вертолета с предельным весом на малых приборных скоростях и предельно малой высоте, которая привела к попаданию машины в режим самовращения с последующим столкновением ее с землей".
       Однако, как удалось выяснить Ъ, истинной причиной трагедии была вовсе не ошибка пилота, а то, что вертолет был перегружен. Об этом заявил корреспонденту Ъ один из членов аварийной комиссии, пожелавший остаться неназванным. По словам офицера, максимальный взлетный вес Ми-8Т составляет 12 тонн, из которых 7 тонн весит сама машина. Вертолет Хленкина был заправлен 3,5 тоннами горючего. Вес 16 пассажиров-парашютистов со снаряжением составлял примерно 1,6 т. К этому нужно добавить еще как минимум 200 кг веса трех членов экипажа. Таким образом, перевес составил всего около 300 кг, но именно это сыграло роковую роль. "Я не сомневаюсь, что если бы в машине было бы на пару-тройку человек меньше, ничего бы не произошло. Ошибку допустили те, кто давал разрешение на взлет",— заявил офицер.
       Почему комиссия сделала вывод о вине экипажа, понятно. Списать катастрофу на летчика проще всего: ведь это не повлечет за собой оргвыводов в отношении наземных служб и командования полка.
       Впрочем, офицеры левашовского авиаполка и не поверили выводам аварийной комиссии. Для них майор Хленкин останется "добрым и отзывчивым человеком, прекрасным другом, каких больше нет".
       
       АНДРЕЙ Ъ-ЦЫГАНОВ, Санкт-Петербург; ИВАН Ъ-САФРОНОВ