ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ДЛЯ ПОРШНЕВОГО НАСОСА

1. Способ управления системой насосов, имеющей, по меньшей мере, два приводимых кривошипами насоса с возвратно-поступательным движением, со смещенными кривошипами, включающий следующие этапы:
формирование теоретического графика скоростей для указанных насосов с учетом, по меньшей мере, некоторых из параметров: величина перемещения поршней, объем поршневого штока, длительность возврата поршня, а также геометрические параметры поршневого штока и цилиндра насоса;
формирование однозначно определяемого графика скорости насоса при работе указанной системы насосов для получения обучением кулачка;
а также совмещение указанного теоретического кулачка и полученного обучением кулачка.
2. Способ по п.1, в котором указанное смещение составляет приблизительно 84°.
3. Способ управления системой насосов, имеющей, по меньшей мере, два приводимых кривошипами насоса с возвратно-поступательным движением, со смещенными кривошипами, включающий следующие этапы:
управление указанной системой насосов при постоянной скорости и регистрация выпускного давления для ряда угловых положений кривошипа;
формирование графика давления по указанным зарегистрированным значениям выпускного давления;
преобразование указанного графика для формирования графика скоростей электродвигателя, который снижает колебания давления; а также
повторение вышеописанных этапов, по меньшей мере, один раз в итерационном процессе до тех пор, пока колебания давления не перестанут превышать заданного значения.
4. Способ по п.3, дополнительно включающий этапы контроля колебаний давления при работе; а также регулировки указанного графика скоростей электродвигателя для снижения колебаний давления в случае превышения указанного заданного значения.
5. Способ управления системой насосов, имеющей, по меньшей мере, два приводимых кривошипами насоса с возвратно-поступательным движением, со смещенными кривошипами, включающий следующие этапы:
установку датчика для регистрации определенного положения, по меньшей мере, одного из указанных кривошипов и определение этого положения как нулевой точки;
определение частоты указанного электродвигателя при прохождении кривошипом указанной нулевой точки для прогноза положения кривошипа; а также
в конце каждого оборота кривошипа определение имеющейся разницы между указанной нулевой точкой и вычисленной нулевой точкой и коррекция прогноза.