УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЯ ПОДВЕСКИ С НАПРАВЛЯЮЩЕЙ

1. Устройство соединения подвески (34) с направляющей (2), в частности подвесной направляющей для передвижных грузоподъемных механизмов, содержащее подвесное звено (44, 52), одним своим концом держащее направляющую (2) за ее верхнюю часть (22) посредством несущего узла 38, при этом верхняя часть (22) направляющей (2) имеет С-образный поперечный профиль с направленным вверх продольным зазором (24), тянущимся вдоль центральной продольной вертикальной плоскости (L) направляющей (2), отличающееся тем, что несущий узел (38) содержит поворотное коромысло (35, 51), установленное с возможностью колебаний относительно звена (44, 52), при этом верхняя часть (22) направляющей (2) и коромысло (35, 51) имеют размеры, позволяющие повернутому в нерабочее положение коромыслу (35, 51) быть введенным снаружи через зазор (24) внутрь верхней части (22) направляющей (2) и там быть повернутому в рабочее положение, в котором коромысло (35, 51) несет на себе верхнюю часть (22) направляющей (2) будучи расположенным попрек зазора (24).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что коромысло (35, 51) в рабочем положении расположено горизонтально, а в повернутом нерабочем положении расположено вертикально.
3. Устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что коромысло (35, 51) имеет дугообразное поперечное сечение.
4. Устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что звено (44) содержит ось (37), расположенную вдоль направляющей (2), и коромысло (35) установлено с возможностью совершения колебательных движений вокруг указанной оси (37).
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что звено (44) содержит ось (37), расположенную вдоль направляющей (2), а коромысло (35) установлено с возможностью совершения колебательных движений вокруг указанной оси (37).
6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что ось (37) закреплена в звене (44) подвижно, в частности посредством подшипника скольжения (43).
7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что ось (37) закреплена в звене (44) подвижно, в частности посредством подшипника скольжения (43).
8. Устройство по любому из пп.1, 2, 5, 6 или 7, отличающееся тем, что подвеска (34, 49) содержит упор (39, 57) в виде дугообразной в поперечном сечении рамки, установленный снаружи на верхней части (22) направляющей (2) и жестко прикрепленный к коромыслу (35) в его рабочем положении.
9. Устройство по п.3, отличающееся тем, что подвеска (34, 49) содержит упор (39, 57) в виде дугообразной в поперечном сечении рамки, установленный снаружи на верхней части (22) направляющей (2) и жестко прикрепленный к коромыслу (35) в его рабочем положении.
10. Устройство по п.4, отличающееся тем, что подвеска (34, 49) содержит упор (39, 57) в виде дугообразной в поперечном сечении рамки, установленный снаружи на верхней части (22) направляющей (2) и жестко прикрепленный к коромыслу (35) в его рабочем положении.
11. Устройство по любому из пп.1, 2, 5, 6, 7, 9 или 10, отличающееся тем, что у верхней части (22) пределы зазора (24) определены по обеим сторонам верхними кромками (25а, 25b) направляющей (2), которые направлены вверх и в стороны от центральной продольной вертикальной плоскости (L) и имеют концевые участки (36а, 36b), а коромысло (35, 51) в рабочем положении находится в зацеплении с указанными концевыми участками (36а, 36b).
12. Устройство по п.3, отличающееся тем, что у верхней части (22) пределы зазора (24) определены по обеим сторонам верхними кромками (25а, 25b) направляющей (2), которые направлены вверх и в стороны от центральной продольной вертикальной плоскости (L) и имеют концевые участки (36а, 36b), а коромысло (35, 51) в рабочем положении находится в зацеплении с указанными концевыми участками (36а, 36b).
13. Устройство по п.4, отличающееся тем, что у верхней части (22) пределы зазора (24) определены по обеим сторонам верхними кромками (25а, 25b) направляющей (2), которые направлены вверх и в стороны от центральной продольной вертикальной плоскости (L) и имеют концевые участки (36а, 36b), а коромысло (35, 51) в рабочем положении находится в зацеплении с указанными концевыми участками (36а, 36b).
14. Устройство по п.8, отличающееся тем, что у верхней части (22) пределы зазора (24) определены по обеим сторонам верхними кромками (25а, 25b) направляющей (2), которые направлены вверх и в стороны от центральной продольной вертикальной плоскости (L) и имеют концевые участки (36а, 36b), а коромысло (35, 51) в рабочем положении находится в зацеплении с указанными концевыми участками (36а, 36b).
15. Устройство по п.8, отличающееся тем, что верхняя часть (22) направляющей (22) содержит две боковые стенки (26а, 26b), отходящие от верхних кромок (25а, 25b) вниз и в стороны от центральной продольной вертикальной плоскости L и соединенные с нижними стенками (27а, 27b), направленными вовнутрь к указанной плоскости L.
16. Устройство по п.11, отличающееся тем, что верхняя часть (22) направляющей (22) содержит две боковые стенки (26а, 26b), отходящие от верхних кромок (25а, 25b) вниз и в стороны от центральной вертикальной плоскости L и соединенные с нижними стенками (27а, 27b), направленными вовнутрь к указанной плоскости L.
17. Устройство по любому из пп.9, 10, 12, 13 или 14, отличающееся тем, что верхняя часть (22) направляющей (2) содержит две боковые стенки (26а, 26b), отходящие от верхних кромок (25а, 25b) вниз и в стороны от центральной продольной вертикальной плоскости L и соединенные с нижними стенками (27а, 27b), направленными вовнутрь к указанной плоскости L.