БОРТОВАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ И КОНТРОЛЯ СОДЕРЖИМОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Бортовая система для идентификации и контроля содержимого летательного аппарата (V), представляющего по меньшей мере один путь (A1, A2, A3) доступа, упомянутый летательный аппарат содержит по меньшей мере одно существующее ранее электрическое устройство для функции, иной чем у системы согласно изобретению, использующей для своего приведения в действие сеть источника питания, предназначенную и сертифицированную, чтобы быть способной запитываться, только когда летательный аппарат находится на земле, упомянутое содержимое состоит из набора элементов, который может содержать объекты и/или людей, каждый из упомянутых элементов обладает идентичностью, упомянутый набор элементов представляет набор элементов, выходящих из, то есть покидающих содержимое летательного аппарата (V), и набор элементов, входящих, то есть присоединяющихся к содержимому летательного аппарата (V), каждый из упомянутых элементов содержит индивидуальное средство дистанционной идентификации, дающее возможность удостовериться в идентичности упомянутых элементов, упомянутая система, кроме того, содержит:
компьютеризованную систему (SI),
средства дистанционного считывания (R1, R2, R3) упомянутых индивидуальных средств дистанционной идентификации,
средства источника питания для упомянутых средств дистанционного считывания (R1, R2, R3),
средства связи,
упомянутые средства дистанционного считывания (R1, R2, R3) упомянутых индивидуальных средств дистанционной идентификации обеспечивают получение идентичности входящих элементов и идентичности выходящих элементов, и установление связи с компьютеризованной системой (SI), с тем чтобы предоставить возможность удостовериться в реальном времени в идентичности набора элементов, составляющих содержимое летательного аппарата (V), отличающаяся тем, что упомянутые средства источника питания отбирают свою энергию от упомянутой существующей ранее сети источника питания, сконструированной и сертифицированной, с тем чтобы быть способной запитываться, только когда летательный аппарат (V) находится на земле.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства связи сконструированы, чтобы действовать, только когда летательный аппарат находится на земле.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства связи представляют собой тип CPL (акроним, обозначающий связь по линиям питания), физический(ие) канал или каналы связи в данном случае объединены с физическим(и) каналом или каналами энергопитания.
4. Система по п.1, летательный аппарат содержит существующий ранее набор физических каналов связи для функций, иных, чем у системы согласно изобретению, и сконструированных, чтобы приводиться в действие, только когда летательный аппарат находится на земле, отличающаяся тем, что средства связи системы согласно изобретению используют физические каналы связи, принадлежащие к упомянутому существующему ранее набору физических каналов связи, с исключением любого физического канала связи.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что она, кроме того, содержит средство межсоединения упомянутых средств дистанционного считывания.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые индивидуальные средства дистанционной идентификации содержат информацию, относящуюся к упомянутым элементам.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что она содержит специальное средство для информирования в реальном времени пользователя упомянутой системы об идентичности и информацией, относящимся к входящим элементам или к выходящим элементам.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна часть упомянутых средств связи является беспроводной.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые индивидуальные средства дистанционной идентификации являются метками типа AID (акроним, обозначающий автоматическую идентификацию), то есть, «ярлыками AID», как они известны в данной области техники.
10. Система п.1, отличающаяся тем, что упомянутые индивидуальные средства дистанционной идентификации являются метками типа RFID (акроним, обозначающий радиочастотную идентификацию), то есть, «ярлыками RFID», как они известны в данной области техники.
11. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства дистанционного считывания (R1, R2, R3) приспособлены для считывания одного, по меньшей мере, из следующих типов меток AID: алфавитно-цифрового, штрих-кодового, бесконтактной метки, такой, как RFID, контактной метки, такой, как карта памяти или кнопка запоминания.
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства дистанционного считывания (R1, R2, R3) являются считывателями RFID (акроним, обозначающий радиочастотную идентификацию).
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что упомянутые считыватели (R1, R2, R3) RFID имеют, по меньшей мере, одну излучающую и приемную антенну, способную использовать одну, по меньшей мере, из следующих полос частот: низкочастотной LF, высокочастотной HF и очень высокочастотной UHF.
14. Система по п.1, отличающаяся тем, что она имеет теоретический список входящих элементов, содержащий идентичности набора элементов, предполагаемых обязанными присоединиться к содержимому летательного аппарата (V), и средство для сравнения между упомянутым теоретическим списком входящих элементов и упомянутыми входящими элементами, фактически присоединившимися к содержимому летательного аппарата (V).
15. Система по п.1, отличающаяся тем, что она имеет теоретический список выходящих элементов, содержащий идентичности набора элементов, предполагаемых обязанными покидать содержимое летательного аппарата (V), и средство для сравнения между упомянутым теоретическим списком выходящих элементов и упомянутыми выходящими элементами, фактически покидающими содержимое летательного аппарата (V).
16. Система по п.14, отличающаяся тем, что она содержит средство для предупреждения пользователя упомянутой системы в случае противоречия между теоретическим списком входящих элементов и входящими элементами, фактически присоединившимися к содержимому летательного аппарата (V).
17. Система по любому одному из пп.15-16, отличающаяся тем, что она содержит средство для предупреждения пользователя упомянутой системы в случае противоречия между теоретическим списком выходящих элементов и выходящими элементами, фактически покидающими содержимое летательного аппарата (V).
18. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит по меньше мере один блок (INT) контроля, содержащий экран, дающий возможность отображать изображения и тексты.
19. Система по п.1, отличающаяся тем, что она, кроме того, содержит портативные средства дистанционного считывания, которые могут содержать источник питания и поддержку связи.
20. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства дистанционного считывания (R1, R2, R3) являются стационарными, расположенными с тем, чтобы формировать портал на уровне, по меньшей мере, одного из входных люков (A1, A2, A3) летательного аппарата (V).
21. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит блоки (U) обработки, обеспечивающие одну, по меньшей мере, из следующих функций:
концентратора данных, возникающих из упомянутых средств дистанционного считывания (R1, R2, R3),
концентратора данных, возникающих из упомянутой компьютеризованной системы (SI),
передатчика данных в окружение системы,
передатчика данных в упомянутую компьютеризованную систему (SI).
22. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства источника питания содержат соединители (CP1, CP2, CP3) источника питания.
23. Система по п.22, отличающаяся тем, что упомянутые соединители (CP1, CP2, CP3) источника питания питаются источником энергии, предназначенным для контроля пути доступа или путей доступа (A1, A2, A3) летательного аппарата (V).
24. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства источника питания используют одну или более полос частот, не используемых летательным аппаратом (V) для своего присущего источника питания.
25. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства связи используют одну или более полос частот, не используемых летательным аппаратом (V) для своей присущей связи.
26. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства связи системы согласно изобретение имеют оптическую природу.
27. Система по п.1, отличающаяся тем, что она, кроме того, содержит средство для передачи энергии между составляющими элементами системы согласно изобретению, упомянутое средство для передачи энергии предпочтительно имеет оптическую природу.
28. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит узел контроля пассажиров, в особенности для входящих пассажиров, соответствующих упомянутым входящим элементам, и тем, что упомянутый узел контроля пассажиров показывает полезную информацию упомянутым пассажирам, такую, как место, которое должно быть занято в летательном аппарате (V).
29. Система по п.1, летательный аппарат (V) содержит систему развлечения во время полета и пассажиров, образующих часть упомянутого содержимого летательного аппарата (V), отличающаяся тем, что она содержит линию связи с упомянутой системой развлечения во время полета, так что упомянутая система развлечения во время полета может осуществлять доступ к идентичности пассажиров с целью предложения им заказных услуг.
30. Система по п.29, отличающаяся тем, что упомянутые индивидуальные средства дистанционной идентификации входящих пассажиров интегрированы в посадочный талон.
31. Система по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые средства дистанционного считывания (R1, R2, R3), кроме того, содержат средства для дистанционной записи, предоставляющие пользователю упомянутой системы возможность модифицировать упомянутые индивидуальные средства дистанционной идентификации.
32. Система по п.31, отличающаяся тем, что упомянутые средства записи приспособлены к одной по меньшей мере из следующих меток AID: алфавитно-цифровой, штрих-кодовой, бесконтактной метки, такой, как RFID, контактной метки, такой, как карта памяти или кнопка запоминания.