Каток с башмаками

Полезная модель относится к системам траления минных полей, а именно к каткам минных тралов.
Известен каток минного трала, содержащий ступицу с подшипниками и диском, на периферии которого закреплены башмаки (WO 2011092631 А2, опуб., 04.08.2011).
Недостатками известного катка являются пониженная надежность вследствие повышенной радиальной жесткости катка из-за монолитного башмака, непосредственно соединенного с ободом, что приводит к разрушению не только башмака, но и диска в случае инициации мины и необходимости частой замены катка в процессе траления. Кроме того, жесткие монолитные башмаки ограничивают область использования катка, в частности из-за опасности повреждения автомобильных дорог при тралении.
Технической проблемой является устранение отмеченного недостатка
Технический результат заявленной полезной модели заключается в повышении надежности процесса разминирования за счет отсутствия необходимости обслуживания или осмотра катка после каждого подрыва, при обеспечении проведения процесса траления автомобильных дорог без их повреждения и с повышенной скоростью.
Проблема решается, а технический результат обеспечивается тем, что катке минного трала, содержащего ступицу с подшипниками и диском, на периферии которого закреплены башмаки, согласно полезной модели, диск соединен со ступицей при помощи радиальных спиц, башмак выполнен со сквозными радиальными ячейками, в которых расположены неметаллические подушки, контактирующие с поверхностью земли, при этом подушки армированы металлическими элементами, а башмак соединен с диском при помощи резьбового соединения. Армирующий металлический элемент может быть выполнен в виде пластины.
Полезная модель поясняется при помощи чертежа, на котором показан поперечный разрез катка.
Каток содержит ступицу 1 с подшипниками 2 и диском 3, на периферии которого закреплены башмаки 4. Диск 3 соединен со ступицей 1 при помощи радиальных спиц 5. Башмак 4 выполнен со сквозными радиальными ячейками, в которых расположены неметаллические подушки 6, контактирующие с поверхностью земли. Подушки 6 армированы металлическими элементами, выполненными, например, в виде пластин 7, а каждый башмак 4 соединен с диском 3 при помощи резьбового соединения, которое, например, выполнено в виде болтов 8, ввернутых в башмак 4. На показанном примере в башмаке 4 выполнены две ячейки, в которых расположены, соответственно, две подушки 6, выполненные, в частности, из резины. Между спицами 5 образованы сквозные проходы 9 в осевом направлении катка.
Полезная модель используется следующим образом. Каток входит в состав минного трала и вращается на оси посредством подшипников 2. При наезде катка на мину и последующей ее инициации в процессе траления местности с минным заграждением подушка 6 под действием ударной волны покидает ячейку башмака 4, и ударная волна выходит вслед за ней через сквозную ячейку, не повреждая диск 3 и ступицу 1, что позволяет продолжить траление. Сквозные проходы 9 между спицами 5 также обеспечивают сквозной выход ударной волны, что обеспечивает работоспособность катка. Секторный бандаж катка, образуемый неметаллическими подушками 6, обеспечивает повышенную скорость перемещения катка, а также его использование на дорогах общего пользования без опасности разрушения дорожного покрытия по сравнению с катками, имеющими цельнометаллические башмаки без подушек. При инициации мины тяжелого класса происходит отделение самого башмака 4. При этом разрушаются только болты 8. После потери большей части подушек 6, башмаки 4 заменяются, причем быстро и без использования специнструмента. А снятые башмаки 4 могут быть оснащены новыми подушками 6. При этом сам каток продолжает использоваться. Обеспечение возможности покидания поврежденной подушкой 6 катка в процессе траления со свободным выходом ударной волны, без воздействия ее на основные элементы катка, позволяет продолжить процесс без промежуточного обслуживания или осмотра и обеспечить сохранность катка, что повышает надежность и безопасность траления при повышенной скорости и без ухудшения дорожного покрытия при использовании, в частности, на дорогах общего пользования.