КОНСТРУКЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ ОБЛИЦОВКИ К ТОННЕЛЮ ПОЛА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к элементам интерьера салона автомобиля.
Из уровня техники известна конструкция крепления облицовки к тоннелю пола кузова автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №118283 (публ. 20.07.2012 г.), взятая за прототип.
Облицовка туннеля пола кузова автомобиля выполненная из пластмассы методом литья сложной объемно-пространственной формы с радиусным скруглением угловых переходов и состоящая из передней, центральной и задней частей. Облицовка туннеля пола кузова жестко соединяется с панелью приборов и кузовом автомобиля. Передняя часть облицовки посредством крепежных элементов и бобышек крепится к корпусу отопителя, жестко соединенного с панелью приборов. Центральная часть облицовки жестко соединена крепежными элементами посредством пружинных гаек со стойками поперечины панели приборов, которые в свою очередь жестко крепятся к тоннелю пола кузова автомобиля посредством кронштейна крепления стоек. Задняя часть облицовки через пружинную гайку крепежным элементом жестко соединена с тоннелем пола кузова автомобиля посредством кронштейна облицовки туннеля пола.
Достоинством известной конструкции крепления облицовки к тоннелю пола кузова автомобиля является четкое позиционирование и повышение жесткости крепления облицовки к туннелю пола с кузовом автомобиля, что обеспечивает равномерность сопряжения и позволяет снизить уровень вибрации и скрипов.
Недостатком является жесткое крепление кронштейнов известной конструкции не позволяющее обеспечить ремонтопригодность в случае необходимости замены кронштейнов, применение специальных крепежных элементов в виде пружинных гаек, что увеличивает трудоемкость при сборке автомобиля.
Задачей полезной модели является создание надежной конструкции крепления облицовки к тоннелю пола кузова автомобиля, обеспечивающей снижение трудоемкости, улучшение ремонтопригодности и не требующей специальных крепежных элементов.
Указанная задача в конструкции крепления облицовки к тоннелю пола кузова автомобиля, включающая в себя не менее одной облицовки, закрепленной на тоннеле пола кузова, по меньшей мере, посредством кронштейнов крепления облицовки к тоннелю пола, соединенную с элементами интерьера и кузовом автомобиля при помощи крепежных элементов.
Задача решается тем, что кронштейны крепления облицовки к тоннелю пола кузова установлены последовательно с узлами автомобиля на приварных болтах, выполненных на тоннеле пола кузова, и зафиксированы на указанных болтах посредством болтового соединения.
Крепежные элементы выполнены, предпочтительно, в виде самонарезающих винтов или подобных крепежных средств.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 изображена взрыв-схема конструкции крепления облицовки к тоннелю пола.
На Фиг. 2 изображена конструкция крепления облицовки, установленной на тоннель пола кузова автомобиля.
На Фиг. 3 изображена облицовка тоннеля пола, установленная на кронштейны крепления.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции крепления облицовок к тоннелю пола кузова автомобиля, включающее в себя облицовки 1, 2, закрепленные на тоннеле 3 пола кузова, по меньшей мере, посредством кронштейнов 4, 5, 6 крепления облицовок 1, 2 к тоннелю пола 3, посредством крепежных элементов 7.
Для реализации полезной модели кронштейны 4, 5, 6 крепления облицовок 1, 2 тоннеля пола 3 кузова установлены последовательно с узлами 8, 9 автомобиля, на приварных болтах 10, выполненных на тоннеле 3 пола кузова, и зафиксированы на указанных болтах 10 гайками 11, образуя болтовое соединение.
Крепежные элементы 7 выполнены, как правило, в виде самонарезающих винтов или подобных крепежных средств.
Крепление облицовок 1, 2 к тоннелю 3 пола кузова автомобиля выполняется следующим образом.
Кронштейны 4, 5, 6 устанавливаются на приварные болты 10, расположенных на тоннеле 3 пола кузова, на которые затем устанавливаются узел 8 автомобиля, в частности механизм переключения коробки перемены передач и узел 9 автомобиля, в частности рычаг ручного привода тормоза, которые фиксируются на указанных болтах 10 гайками 11, образуя болтовое соединение. Облицовка 1 тоннеля 3 пола в передней части крепится к кронштейну 4 самонарезающими винтами 7 или подобными крепежными средствами. В задней части облицовка тоннеля пола 1 позиционируется в отверстии кронштейна 5 и фиксируется самонарезающими винтами 7. Облицовка 2 передней частью позиционируется в отверстиях облицовки 1, а в задней части фиксируется самонарезающими винтами 7. При срыве резьбы в кронштейнах 4, 5, 6 при фиксации облицовки самонарезающими винтами 7, конструкция позволяет заменить бракованный кронштейн.
Предлагаемое техническое решение позволяет создать надежную конструкцию крепления облицовок тоннеля пола автомобиля, обеспечивающую снижение трудоемкости, улучшение ремонтопригодности и не требующей специальных крепежных элементов.