КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГОУСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕЁ РАБОТЫ

1. Комбинированная энергоустановка транспортного средства, состоящая из двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и паросилового контура, последний включает в себя составными элементами теплообменники и паровой двигатель, в котором происходит утилизация генерируемой ДВС побочной для его работы тепловой энергии и дальнейшее превращение ее в механическую энергию, отличающаяся тем, что в паросиловом контуре между теплообменниками и паровым двигателем установлен соединенный с ними паропроводом аккумулятор пара.
2. Комбинированная энергоустановка по п. 1, отличающаяся тем, что на корпусе аккумулятора пара расположен порт-клапан, заряжания баллона аккумулятора пара от внешнего источника пара.
3. Комбинированная энергоустановка по п. 1, отличающаяся тем, что в корпусе баллона парового аккумулятора смонтированы электрические элементы нагрева парообразующей жидкости внутри парового аккумулятора, которые возможно подключать к внешней электрической сети.
4. Комбинированная энергоустановка по п. 1, отличающееся тем, что теплообменники паросилового контура расположены и в системе охлаждения корпуса ДВС и в выпускном тракте ДВС.
5. Способ работы комбинированной силовой установки транспортного средства, состоящий из возможности получать мощность на привод колес (или иного движителя) как от основного ДВС транспортного средства, так и получать мощность от парового двигателя, включенного составным элементом в паросиловой контур, который утилизирует генерируемую ДВС побочную для работы последнего тепловую энергию, отличающийся тем, что имеется возможность приводить в движение колеса (или иной движитель) либо только от ДВС, либо только от парового двигателя, и эти два типа получения мощности для привода колес (или иного движителя) транспортного средства разделены во времени и не пересекаются в своей работе.