Станок для вырезки боковин из шин

Полезная модель относится к оборудованию для предварительной разделки изношенных или бракованных шин различного диаметра и может быть использована в технологических линиях для переработки автошин в резиновую крошку.
Известно устройство для вырезки беговой дорожки и бортовых колец из изношенных автопокрышек (патент RU № 2044649, МПК В29В 17/00, опубл. 27.09.1995 г., Бюл. № 27), содержащее корпус с фиксирующими покрышку элементами и механизм ее вращения, установленную на корпусе с возможностью фиксации и перемещения ее в радиальном или близком к нему направлении относительно покрышки, платформу для установки на ней дискового ножа для поперечной резки и дисковых ножей для продольной вырезки дорожки с возможностью раздельного выполнения ими рабочих ходов врезания и резания. Устройство содержит также клиновые ножи для вырезки боковин из бортовых колец.
Недостатком устройства является некачественная резка, так как требуется достаточно много времени на наладку и обслуживание устройства.
Наиболее близким по технической сущности является станок для вырезки беговой части из автопокрышек (патент RU № 2051034, МПК B29B 17/00, опубл. 25.12.1995 г., Бюл. № 36), включающий раму со стойками, на которых установлены зажимное устройство с диском, прижимное фиксирующее устройство и привод вращения с диском, образующие устройства для зажима и вращения автопокрышки с бортовыми кольцами. Станок содержит также резательное устройство для вырезки беговой части, содержащее два дисковых ножа продольного разрезания, установленных перпендикулярно оси вращения автопокрышки и снабженных приводами вращения электродвигателями. На станке установлен также дисковый нож поперечного разрезания. Для поддержания автопокрышки перед зажимом ее между дисками служат поддерживающие ролики, установленные на стойках. Имеются также установленные на стойках клиновые ножи для вырезки из автопокрышки бортовых колец.
Недостатком данного станка является некачественная резка, обусловленная возможным сбоем настроек при переналадке станка на другой типоразмер.
Технической задачей является создание конструкции станка, позволяющего повысить качество процесса вырезки боковин за счет надежной фиксации обрабатываемой шины и быстрого регулирования глубины погружения клиновых ножей в шину при резке.
Для решения технической задачи предлагается станок для вырезки боковин из шин, включающий станину с опорными стойками, электропривод, два клиновых ножа для продольной вырезки.
Новым является то, что опорные стойки станины выполнены в виде направляющих с возможностью перемещения по ним при помощи роликов и гидроцилиндра подъемной площадки с прижимным роликом, также электропривод снабжен валом с расположенной на его конце шестерней и размещен на верхней площадке станины, присоединенной к опорным стойкам при помощи сварки, при этом к верхней площадке и опорным стойкам станины также присоединена при помощи сварки рама с дополнительными опорами, состоящая из передней, боковой и противоположной балок, причем в направляющих пазах передней балки рамы с возможностью перемещения по ним размещены, а в пазах противоположной балки посредством шарниров подвижно закреплены две, загнутые вниз, рукоятки с жестко зафиксированными боковыми роликами и головками с клиновыми ножами, причем последние зажимаются болтами в головке с возможностью перемещения по поверхности головки.
На фиг. 1 показан вид спереди станка для вырезки боковин из шин.
На фиг. 2 - показан вид сверху станка для вырезки боковин из шин.
На фиг. 3 - показан вид А станка для вырезки боковин из шин.
Станок для вырезки боковин из шин (фиг.1, 2, 3) содержит станину 1 с опорными стойками 2, выполненными в виде направляющих с возможностью перемещения по ним при помощи роликов 3 и гидроцилиндра (на фиг. не показан) подъемной площадки 4 с прижимным роликом 5. На верхней площадке 6, присоединенной к опорным стойкам 2 станины 1 при помощи сварки, размещен электропривод 7 с валом 8 и расположенной на его конце шестерней 9. Также к верхней площадке 6 и опорным стойкам 2 присоединена при помощи сварки рама 10 с дополнительными опорами 11, состоящая из передней 12, боковой 13 и противоположной 14 балок. В направляющих пазах 15 передней балки 12 рамы 10 с возможностью перемещения по ним размещены, а в пазах 16 противоположной балки 14 посредством шарниров 17 подвижно закреплены две, загнутые вниз для удобства работы оператора, рукоятки 18 с жестко зафиксированными боковыми роликами 19 и головками 20 с клиновыми ножами 21, причем последние зажимаются болтами 22 в головке 20 с возможностью перемещения по поверхности головки.
Станок для вырезки боковин из шин работает следующим образом.
Автомобильную шину устанавливают на прижимной ролик 5 подъемной площадки 4 так, что вращающаяся часть прижимного ролика 5 фиксируется в середине внутренней поверхности протекторной части шины, подъемная площадка 4 при помощи гидроцилиндра (на фиг. не показан) перемещается вверх до соприкосновения шины с шестерней 9, причем усилие прижима должно быть достаточным для захвата и вращения шестерней 9 обрабатываемой шины. Включением электропривода 7 посредством вала 8 и шестерни 9 приводят во вращение шину. Оператор сближает рукоятки 18, передвигая их по направляющим пазам 15 передней балки 12, тем самым зажимает шину с обеих сторон боковыми роликами 19, врезает в нее на необходимую глубину клиновые ножи 21 и производит вырезку боковин по окружности. Если глубина реза недостаточна для качественного вырезания, то клиновые ножи 21 переустанавливают, перемещая по поверхности головки 20, закрепляют в новом положении и процесс начинается снова. После завершения полного оборота обрабатываемой шины рукоятки 18 с клиновыми ножами 21 разводят, электропривод 7 выключают, и вращение шины прекращается, подъемную площадку 4 с прижимным роликом 5 опускают вниз и останавливают. Разделенные части шины - боковиныи протекторную часть - снимают и передают на дальнейшую переработку в технологическую цепочку линии для переработки шин.
Конструкция станка для вырезки боковин из шин, благодаря надежной фиксации обрабатываемой шины и быстрому регулированию глубины погружения клиновых ножей в шину при резке, позволит повысить качество процесса вырезки боковин из шин.