УСТАНОВКА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА, ИМЕЮЩЕГО МНОЖЕСТВО КЛИМАТИЧЕСКИХ ЗОН С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Установка кондиционирования воздуха (22) для воздушного судна (10) или других помещений, имеющих множество климатических зон (12-20) с индивидуальным регулированием температуры, содержащая:
систему (24) каналов подачи воздуха со смесительной камерой (28) и множеством разветвляющихся подсистем (30), отходящих от смесительной камеры и в каждом случае ведущих к одной из климатических зон,
средства (32) базового регулирования температуры для регулирования температуры подаваемого воздуха в смесительной камере (28) в зависимости, по меньшей мере, от одного желаемого значения температуры,
средства (36, 38, 40, 42) индивидуального регулирования температуры для индивидуального регулирования температуры подаваемого воздуха в каждой из разветвляющихся подсистем (30) в зависимости от желаемого значения температуры соответствующей климатической зоны, отличающаяся тем, что средства индивидуального регулирования температуры, предназначенные, по меньшей мере, для одной из климатических зон (20), содержат, по меньшей мере, один комбинированный теплоэнергетический двигатель (44), работающий в соответствии с термодинамическим циклическим процессом.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что комбинированный теплоэнергетический двигатель (44) представляет собой двигатель Стирлинга.
3. Установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что комбинированный теплоэнергетический двигатель (44) находится в приводном соединении или может быть переведен в приводное соединение с приводным двигателем (46), выполненным с возможностью работы в противоположных направлениях вращения и регулируемым регулирующим устройством (34), предназначенным для изменения направления вращения приводного двигателя на обратное, причем комбинированный теплоэнергетический двигатель с полезной теплообменной поверхностью (56)установлен в системе (58) воздуховодов, которая может пропускать в противоположных направлениях смягчающий воздушный поток через полезную теплообменную поверхность в сторону разветвляющейся подсистемы (30) соответствующей климатической зоны (20).
4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что с комбинированным теплоэнергетическим двигателем (44) связана вентиляционная установка (84, 86), создающая или нагнетающая смягчающий воздушный поток, который переносится через полезную теплообменную поверхность (56)двигателя и который должен вводиться в разветвляющуюся подсистему (30) соответствующей климатической зоны (20).
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что в направлении потока смягчающего воздуха вентиляционная установка содержит, по меньшей мере, один соответствующий вентилятор (84, 86) на любой стороне комбинированного теплоэнергетического двигателя (44).
6. Установка по п.4, отличающаяся тем, что в направлении потока смягчающего воздуха вентиляционная установка содержит вентилятор только на одной стороне комбинированного теплоэнергетического двигателя (44).
7. Установка по любому из пп.4-6, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один вентилятор (84, 86) вентиляционной установки находится в приводном соединении или может быть переведен в приводное соединение с приводным двигателем (46), выполненным с возможностью работы в противоположных направлениях вращения и регулируемым регулирующим устройством (34), предназначенным для изменения направления вращения приводного двигателя на обратное.
8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что поток смягчающего воздуха, который переносится через полезную теплообменную поверхность (56а) комбинированного теплоэнергетического двигателя (44а) и который должен вводиться в разветвляющуюся подсистему (30а) соответствующей климатической зоны (20а), вводится из подаваемого воздуха, переносимого в этой разветвляющейся подсистеме.
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что поток смягчающего воздуха, который переносится через полезную теплообменную поверхность (56) комбинированного теплоэнергетического двигателя (44) и который должен вводиться в разветвляющуюся подсистему (30) соответствующей климатической зоны (20), или же его тепловая энергия, забирается из области отработанного воздуха воздушного судна (10).
10. Установка по п.1, отличающаяся тем, что средства индивидуального регулирования температуры содержат, по меньшей мере, один соответствующий комбинированный теплоэнергетический двигатель (44), предназначенный только для определенного количества климатических зон (20) из климатических зон (12-20).
11. Установка по п.10, отличающаяся тем, что средства базового регулирования температуры выполнены с возможностью регулирования температуры подаваемого воздуха в смесительной камере (28) в зависимости от желаемого значения температуры, по меньшей мере, одной, а в частности, каждой климатической зоны (12-18) без предназначенного для нее комбинированного теплоэнергетического двигателя, независимо от желаемого значения температуры, по меньшей мере, одной, а в частности, каждой климатической зоны (20) с предназначенным для нее комбинированным теплоэнергетическим двигателем (44).