Отставить транспорт

Депутаты гордумы Челябинска предложили главе города Евгению Тефтелеву проверить на соответствие занимаемой должности начальника управления транспортом Олега Козлова. По их мнению, господин Козлов не справился с организацией работы муниципальных предприятий, которые сейчас находятся в предбанкротном состоянии, допустил снижение пассажиропотока на 20% и присутствие на рынке нелегальных перевозчиков. Чиновник с критикой не согласился и заявил о необходимости кардинально изменить работу городского транспорта.

Вчера на закрытом заседании комиссии по экономике, муниципальному имуществу и городской инфраструктуре гордумы Челябинска начальник управления транспортом Олег Козлов выступил с отчетом за последние два года работы. Он рассказал о реализации «дорожной карты», в рамках которой на пяти маршрутах частных перевозчиков была введена безналичная система оплаты проезда, еще 25% от всего числа «частников» зарегистрировались в единой диспетчерской МУП «СОД», оборудовав транспорт системами ГЛОНАСС. Однако депутатов интересовало плачевное финансовое состояние муниципальных предприятий. В частности, МУП «Челябавтотранс» (ЧАТ) 2014 год закрыл с чистым убытком в 140,1 млн, МУП «Челябинский городской электрический транспорт» (ЧелябГЭТ) закончил 2014 год с потерями в 113,13 млн руб., а ожидаемый убыток по этим предприятиям за 2015 год составляет 280 млн и 281 млн руб. соответственно. Кроме того, с 2008 года ЧелябГЭТ накопил перед Пенсионным фондом 559,4 млн руб. долгов, что стало поводом для подачи иска о банкротстве. Он будет рассмотрен 7 апреля. Ликвидированный в 2010 году «Челябинскавтотранс» (на его базе создан МУП «ЧАТ») оставил после себя долги на 124 млн рублей — на эту сумму в начале марта администрация Челябинска просила заксобрание увеличить дефицит областного бюджета, но ей было отказано.

«Сложилось впечатление, что руководители не понимают корня проблем и не имеют никаких планов по выходу из ситуации», — рассказал „Ъ“ депутат закосбрания области Константин Нациевский, присутствовавший на заседании. Было бы логично, как он считает, добиться увеличения пассажиропотока в первую очередь за счет снижения платы за проезд, а он только с октября 2015 года снизился на 20% из-за повышения стоимости проезда до 20 руб. Однако наибольшее возмущение депутатов вызвало предложение Олега Козлова отменить льготный проезд. Господин Козлов также не смог пояснить, почему ЧелябГЭТ до сих пор платит за электроэнергию по общему тарифу, хотя снижение расходов за электроэнергию было одним из пунктов «дорожной карты». Депутаты остались без ответов на вопросы об исключении дублирующих маршрутов на главных улицах Челябинска и проведении мероприятий по борьбе с нелегальными перевозчиками, как отметили в гордуме.

В управлении транспорта с претензиями депутатов не согласны. По данным ведомства, прошлогоднее повышение тарифов до 20 руб. и подорожание льготного проездного до 450 руб. позволило поднять доходы от пассажирских перевозов на 9% в феврале, а доходы от региональных перевозок — на 40%. «В рамках работы с маршрутной сетью были исключены 36 дублирующих маршрутов, — сообщили в управлении. — Уже есть судебная практика и вынесены решения по исключению частных маршрутов». Эффективно воздействовать на нелегальных перевозчиков управление транспорта сможет только с июля 2016 года, когда вступят в силу поправки в ФЗ №220, предусматривающие крупные штрафы, как пояснили в управлении. В целом, по мнению чиновников, строительство новых микрорайонов и расширение улично-дорожной сети требует кардинального пересмотра всей маршрутной сети Челябинска.

По итогам заседания Константин Нациевский предложил депутатам поставить перед главой города Евгением Тефтелевым вопрос о соответствии занимаемой Олегом Козловым должности. Предложение было поддержано единогласно, оно будет озвучено 29 марта в ходе заседания гордумы.