ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая продольные основные канавки, расположенные ассиметрично относительно экватора шины, указанная пневматическая шина имеет поверхность протектора, разделенную экватором шины на внешнюю область, направленную наружу транспортного средства, и внутреннюю область, направленную внутрь транспортного средства, и содержащую одну внешнюю основную продольную канавку, расположенную в указанной внешней области и проходящую в продольном направлении шины, и первую и вторую внутренние основные продольные канавки, расположенные в указанной внутренней области, причем указанная первая основная внутренняя продольная канавка проходит в продольном направлении со стороны экватора шины, а указанная вторая внутренняя основная продольная канавка, проходит в продольном направлении со стороны края контакта с грунтом, причем указанная пневматическая шина отличается тем, что:
центральная область между указанной внешней основной продольной канавкой и указанной первой внутренней основной продольной канавкой сформирована в виде ребра, проходящего непрерывно в продольном направлении,
внешняя плечевая область между указанной внешней основной продольной канавкой и краем контакта с грунтом снабжена внешними основными наклонными канавками, каждая из которых проходит с наклоном относительно продольного направления шины и пересекает указанную внешнюю плечевую область, тем самым формируя указанную внешнюю плечевую область в виде ряда внешних блоков, расположенных на расстоянии в продольном направлении, и
каждый из указанных внешних блоков снабжен дополнительной наклонной канавкой с направлением наклона, отличным от направления наклона указанных внешних основных наклонных канавок относительно продольного направления, и проходящей между соседними указанными внешними основными наклонными канавками, тем самым разделяя указанные внешние блоки на первую часть блока со стороны экватора шины и вторую часть блока со стороны края контакта с грунтом.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой указанная внешняя основная продольная канавка, указанная первая внутренняя основная продольная канавка и указанная вторая внутренняя основная продольная канавка снабжены, на внутреннем участке пересечения, где поверхность протектора пересекается с внутренней поверхностью стенки каждой из основных продольных канавок, которая направлена внутрь транспортного средства, вырезом с закругленной кромкой, так что точка пересечения указанного участка пересечения вырезана.
3. Пневматическая шина по п.2, в которой ширина указанной внешней основной продольной канавки больше, чем ширина каждой указанной первой и второй внутренних основных продольных канавок, и аксиальная ширина указанного выреза, сформированного в указанной внешней основной продольной канавке, больше, чем аксиальная ширина указанных вырезов, сформированных в указанной первой и второй внутренней основной продольной канавках.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой указанная дополнительная наклонная канавка, на внешнем участке пересечения, где внешняя поверхность стенки этой канавки, направленная наружу транспортного средства, пересекается с поверхностью протектора, снабжена вырезом с закругленной кромкой, так что точка пересечения указанного внешнего участка пересечения вырезана.
5. Пневматическая шина по п.1, в которой в указанной центральной области размещена центральная дополнительная канавка, проходящая непрерывно в продольном направлении и имеющая ширину менее 4,0 мм.
6. Пневматическая шина по любому из пп.1-5, в которой средняя область, расположенная между указанной первой внутренней основной продольной канавкой и указанной второй внутренней основной продольной канавкой снабжена средними поперечными канавками, пересекающими среднюю область в аксиальном направлении шины, тем самым формируя указанную среднюю область в виде ряда средних блоков, расположенных на расстоянии, в продольном направлении шины,
внутренняя плечевая область, расположенная между указанной второй внутренней основной продольной канавкой и краем контакта с грунтом внутренней области, снабжена внутренними поперечными канавками, пересекающими внутреннюю плечевую область в аксиальном направлении шины, тем самым формируя указанную плечевую область в виде ряда внутренних блоков, расположенных на расстоянии, в продольном направлении шины, и
количество сформированных средних блоков равно количеству сформированных внутренних блоков, и что касается соседних в аксиальном направлении шины среднего блока и внутреннего блока, положение центра тяжести среднего блока и положение центра тяжести внутреннего блока смещены относительно друг друга в продольном направлении шины, и длина смещения составляет от 35 до 65% средней длины шага, полученной делением продольной длины средней области на количество сформированных блоков.
7. Пневматическая шина по п.6, в которой указанные средние поперечные канавки имеют глубину, постепенно уменьшающуюся от края контакта с грунтом в направлении экватора шины.