СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ МИКРОСИСТЕМОЙ РЕКУПЕРАТИВНОГО ТОРМОЖЕНИЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЙ ДЛЯ УСТАНОВКИ НА АВТОТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Способ управления рекуперативным торможением для гибридной микросистемы (1), содержащей по меньшей мере одну вращающуюся электрическую машину и электрохимическую батарею (8), причем гибридная микросистема установлена на автотранспортном средстве, при этом способ содержит этап, на котором, когда электрохимическая батарея (8) находится в первом заданном энергетическом состоянии (CBth2), соответствующем первоначальному оптимальному состоянию зарядки, подают команду на понижение указанного первого энергетического состояния до второго энергетического состояния, соответствующего промежуточному состоянию зарядки, так чтобы обеспечить доступность емкости зарядки при последующей возможности рекуперации электрической энергии во время фазы торможения транспортного средства, причем второе промежуточное энергетическое состояние составляет примерно от 50% до 80% от состояния полной зарядки.
2. Способ по п.1, в котором первое энергетическое состояние находится в интервале примерно от 70% до 95% от состояния полной зарядки.
3. Способ по п.1, в котором этап подачи команды на понижение энергетического состояния батареи (8) для обеспечения доступности емкости зарядки при последующей возможности рекуперации электрической энергии во время фазы торможения транспортного средства содержит подэтапы, на которых:
когда электрохимическая батарея (8) находится в первом заданном энергетическом состоянии (CBth2), подают команду на подачу тока в распределительную электрическую сеть (7) транспортного средства, содержащую электрохимическую батарею (8) для получения по существу отрицательного энергетического баланса (СВ) на клеммах указанной электрохимической батареи (8), и
подают команду разрешения на рекуперацию энергии, вырабатываемой во время фаз торможения (RE=1), при этом указанная рекуперируемая энергия частично предназначена для передачи на электрохимическую батарею (8).
4. Способ по п.3, в котором этап подачи команды на понижение энергетического состояния батареи (8) для обеспечения доступности емкости зарядки при последующей возможности рекуперации электрической энергии во время фазы торможения транспортного средства содержит подэтапы, на которых:
когда энергетическое состояние электрохимической батареи (8) ниже первого заданного энергетического состояния (CBth2) и выше третьего заданного энергетического состояния, соответствующего рабочему состоянию зарядки (CBthI), подают команду на подачу тока питания от вращающейся электрической машины (2) в распределительную электрическую сеть (7) для получения по существу нулевого энергетического баланса (СВ) на контактах электрохимической батареи (8), и
подают команду разрешения на рекуперацию энергии, вырабатываемой во время фаз торможения (RE=1), при этом указанная рекуперируемая энергия частично предназначена для передачи на электрохимическую батарею (8).
5. Способ по п.3, в котором этап подачи команды на понижение энергетического состояния батареи (8) для обеспечения доступности емкости зарядки при последующей возможности рекуперации электрической энергии во время фазы торможения транспортного средства содержит подэтап подачи команды на отмену разрешения на рекуперацию энергии (RE=0).
6. Способ по п.5, в котором выполняют подэтап отмены разрешения на рекуперацию энергии (RE=0), когда электрохимическая батарея (8) находится в энергетическом состоянии, меньшем заданного четвертого энергетического состояния, соответствующего критическому состоянию зарядки (CBth4; Uthc).
7. Способ по любому из пп.1-6, в котором перед этапом подачи команды на понижение энергетического состояния батареи (8) для обеспечения доступности емкости зарядки при последующей возможности рекуперации электрической энергии во время фазы торможения транспортного средства выполняют этап, на котором получают энергетическое состояние электрохимической батареи (8).
8. Способ по п.7, в котором определяют энергетическое состояние на основании, по меньшей мере, одного параметра, характеризующего указанное энергетическое состояние электрохимической батареи (8), из следующих параметров:
- температура (Tbat) электрохимической батареи (8),
- напряжение (Ubat) электрохимической батареи (8),
- ток (Ibat) электрохимической батареи (8).
9. Гибридная микросистема (1) рекуперативного торможения для автотранспортного средства, содержащая:
вращающуюся электрическую машину (2),
по меньшей мере один силовой преобразователь (3), выполненный с возможностью подключения к распределительной электрической сети (7), при этом указанная сеть (7) содержит по меньшей мере одну электрохимическую батарею (8),
схему (5) управления, выполненную с возможностью управления силовым преобразователем (3) для подачи тока питания в сеть (7), и средство (6), связанное со схемой управления и выполненное с возможностью, когда электрохимическая батарея (8) находится в первом заданном энергетическом состоянии (CBth2), соответствующем исходному оптимальному состоянию зарядки, управления преобразователем (3) для понижения указанного первого энергетического состояния до второго энергетического состояния, соответствующего промежуточному состоянию зарядки, так чтобы обеспечить доступность емкости зарядки при последующей возможности рекуперации энергии во время фазы торможения транспортного средства.
10. Гибридная микросистема (1) по п.9, в которой связанное средство (6) выполнено с возможностью подачи команды на отмену разрешения рекуперации энергии.
11. Гибридная микросистема (1) по п.9 или 10, в которой связанное средство (6) содержит модуль (11) управления и контроля, содержащий:
средства для получения по меньшей мере одного параметра (Ubat, Ibat), характеризующего состояние электрохимической батареи (8), и
средства для определения энергетического состояния электрохимической батареи (8) на основании указанного по меньшей мере одного полученного параметра (Ubat, Ibat).
12. Гибридная микросистема (1) по любому из п.9 или 10, в которой вращающаяся электрическая машина (2) является генератором-стартером.
13. Автотранспортное средство, содержащее гибридную микросистему (1) по любому из пп.9-12.