КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ СИСТЕМЫ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Изобретение предназначено для крепления системы ремня безопасности транспортного средства, в частности для крепления среднего трехточечного ремня безопасности заднего сидения легкового автомобиля.
Из патента ЕР-0890489-В1 (B 60 R 22/24, Fiat Auto S.p.A., 1999) известна конструкция для крепления среднего ремня безопасности заднего сидения транспортного средства, включающая кронштейн, прикрепленный к верхней панели кузова автомобиля, закрепленное на кронштейне втягивающее устройство и направляющую ленты ремня безопасности. Средний ремень безопасности заднего сидения автомобиля крепится с помощью двух защелок, вставляемых в замки, расположенные по обе стороны от пассажира. Втягивающее устройство смонтировано таким образом, что лента ремня безопасности вытягивается из него в заднем направлении. Для достижения движения ленты ремня безопасности вниз и вперед необходимо промежуточное звено, так называемая направляющая ленты ремня безопасности, которая обеспечивает движение ленты в направлении вперед и вниз. Такая конструкция требует дополнительных элементов, служащих для крепления направляющей ленты ремня безопасности.
В патенте US-6234529-B1 (B 60 R 22/24, Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisa, 2001) описана конструкция для крепления среднего ремня безопасности заднего сидения транспортного средства, включающая кронштейн, прикрепленный к панели крыши автомобиля и закрепленное на кронштейне втягивающее устройство. Расположение втягивающего устройства позади
сидения обуславливает также необходимость направляющей ленты ремня безопасности. Поименованная конструкция требует дополнительных элементов для крепления направляющей ленты ремня безопасности к верхней панели кузова автомобиля.
Целью настоящего изобретения является упрощение конструкции для крепления системы ремня безопасности автомобиля, причем заявляемая конструкция позволяет сохранить надежность эксплуатации втягивающего устройства, а также стабильность и жесткость его крепления как в нормальных условиях, так и в аварийной ситуации.
Технический результат настоящей полезной модели достигается тем, что конструкция для крепления системы ремня безопасности автомобиля включает кронштейн, к которому с помощью заклепочного соединения прикреплено вытягивающее устройство, снабженное отверстием для выхода ленты ремня безопасности, и направляющую ленты ремня безопасности, причем кронштейн прикреплен с помощью болтового соединения к верхней панели кузова автомобиля.
Согласно изобретению кронштейн имеет -образную форму, нижнее плечо кронштейна выполнено параллельным относительно нижней стороны вытягивающего устройства, вертикальная часть кронштейна направлена вверх и выступает над задней стороной вытягивающего устройства, а верхнее плечо кронштейна находится по другую сторону от вертикальной части и параллельно его нижнему плечу, причем направляющая ленты ремня безопасности помещена как в отверстие для выхода ленты ремня безопасности, находящееся на нижней стороне вытягивающего устройства, так и в отверстие, выполненное на нижнем плече кронштейна, а болтовое соединение расположено в верхнем плече кронштейна.
Полезная модель отличается также тем, что направляющая ленты ремня безопасности имеет наружный буртик и внутренние выступы.
Согласно одному варианту выполнения наружный буртик охватывает наружные края выходного отверстия и углублен в отверстие нижнего плеча кронштейна, а внутренние выступы фиксируются на внутренних краях выходного отверстия.
Согласно другому варианту выполнения наружный буртик охватывает наружные края выходного отверстия нижнего плеча кронштейна, а внутренние выступы фиксируются на внутренних краях отверстия нижнего плеча кронштейна и помещены в выходное отверстие.
Полезная модель отличается также тем, что направляющая ленты ремня безопасности выполнена из пластмассы.
Таким образом кронштейн вместе с вытягивающим устройством и направляющей ленты ремня безопасности прикреплен к верхней панели кузова автомобиля с помощью только одного болтового соединения. Упрощение конструкции для крепления системы ремня безопасности достигается в результате того, что направляющая ленты ремня безопасности входит в состав вытягивающего устройства. При этом вектор силы, прилагаемый в аварийной ситуации к болтовому соединению, направлен в сторону отверстия для выхода ленты ремня безопасности. Благодаря конструкции кронштейна, а также в силу того, что вытягивающее устройство расположено в кронштейне таким образом, что отверстие для выхода ленты ремня безопасности находится внизу, направление вектора силы совмещается с направлением движения выходящей из вытягивающего устройства ленты. Тем самым в аварийной ситуации обеспечивается
надежность эксплуатации кронштейна и вытягивающего устройства.
Далее приводится более подробное описание полезной модели со ссылками на рисунки, где:
на рисунке фиг.1 изображен боковой вид кронштейна и помещенного в нем втягивающего устройства с частично открытой боковой крышкой и разрезом первого варианта конструкции направляющей ленты ремня безопасности
на рисунке фиг.2 изображен боковой вид кронштейна и помещенного в нем втягивающего устройства с частично открытой боковой крышкой и разрезом второго варианта конструкции направляющей ленты ремня безопасности.
Конструкция для крепления системы ремня безопасности автомобиля включает кронштейн 1, на который опирается вытягивающее устройство 2. Кронштейн имеет нижнее плечо 3, переходящее в вертикальную часть 4, оканчивающуюся верхним плечом 5, которое расположено по другую сторону от вертикальной части 4 и параллельно нижнему плечу 3. Вытягивающее устройство 2 прикреплено к нижнему плечу 3 кронштейна 1 с помощью заклепочного соединения 6. Кронштейн 1 прикреплен с помощью болтового соединения 7 к верхней панели кузова автомобиля. Лента 8 ремня безопасности закручивается на вытягивающее устройство 2 и вытягивается из него через выходное отверстие 9, расположенное на нижней стороне вытягивающего устройства 2. В нижнем плече кронштейна 1 также выполнено отверстие 10, которое располагается напротив выходного отверстия 9. Направляющая 11 ленты ремня безопасности имеет наружный буртик 12 и внутренние выступы 13 и расположена как в отверстии 9, так и в отверстии 10. Согласно одному варианту выполнения (фиг.1) наружный буртик 12 охватывает наружные края отверстия 9 и углублен в отверстие 10, причем внутренние выступы 13
фиксируются на внутренних краях отверстия 9. В другом варианте выполнения (фиг.2) наружный буртик 12 охватывает наружные края отверстия 10 в нижнем плече 3 кронштейна 1, а внутренние выступы 13 фиксируются на внутренних краях отверстия 10 и входят в отверстие 9. Предпочтительно направляющая 11 ленты ремня безопасности выполнена из пластмассы. Участки кронштейна 1 в местах перехода плеча 3 в вертикальную часть 4 и далее вертикальной части 4 в верхнее плечо 5 снабжены упрочняющими ребрами 14. Упрочняющие ребра 14 подобраны так, чтобы в случае аварийной ситуации при оказании большой нагрузки на вытягивающее устройство 2 имело бы место определенное растяжение мест перехода. В аварийной ситуации к выходному отверстию 9 прикладывается вектор силы, направление которого примерно совпадает с направлением прямой, соединяющей центр болтового соединения 7 и выходное отверстие 9. Благодаря -образной форме кронштейна 1 и направлению прилагаемого вектора силы оказываемая нагрузка не приводит к разрушительной деформации ни кронштейна 1, ни вытягивающего устройства 2, при этом кронштейн выполняет роль глушителя тяговой силы, оказываемой лентой ремня безопасности. Верхнее плечо 5 кронштейна 1 снабжено установочным штифтом 15 для фиксирования кронштейна 1. Болтовое соединение 7 снабжено крепежной шайбой 16 и пружинной шайбой 17.