Легкий коммерческий рост

Продажи легких коммерческих грузовиков (LCV) «Группы ГАЗ» по итогам первого полугодия 2016 года выросли на 6%, подсчитала Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ). При этом общий объем продаж легковых автомобилей и LCV в стране сократился на 14%. Динамику ГАЗа участники рынка объясняют стабилизацией макроэкономической ситуации и отсутствием негативных ожиданий у бизнеса. Отраслевые эксперты полагают, что на результатах сказались специальные предложения от дилеров, стимулирующих продажи LCV.

По информации АЕБ, за первое полугодие дилеры «Группы ГАЗ» реализовали 24,8 тыс. легких коммерческих грузовиков, что на 6% больше, чем за шесть месяцев 2015 года. В июне продажи LCV остались на сопоставимом уровне с июнем прошлого года и составили 6,1 тыс. автомобилей. По итогам прошлого года АЕБ фиксировала снижение продаж LCV ГАЗа на 26% по сравнению с 2014 годом (общий объем — 51,19 тыс. автомобилей). При этом в декабре продажи легких коммерческих грузовиков марки упали на 36% (5 тыс. автомобилей).

Показатели «Группы ГАЗ» за первое полугодие нехарактерны для рынка в целом: по данным АЕБ, продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России упали на 14%. За это время дилеры продали более 672,1 тыс. машин, в то время как в прошлом году более 782,4 тыс. В частности, дилеры Mercedes-Benz снизили объем продаж легких коммерческих грузовиков марки на 14% (до 2,7 тыс.), Volkswagen — на 13% (до 2,6 тыс.).

«По нашим данным, рынок LCV в РФ за первое полугодие вырос примерно на 2%. Продажи ГАЗа в первом полугодии выросли сильнее рынка за счет выпуска новых продуктов семейства Next», — прокомментировали результаты в «Группе ГАЗ». При этом в холдинге пока не видят факторов, которые «указывали бы на то, что небольшой рост, который произошел на рынке LCV в первом полугодии этого года, стал установившимся трендом»: «Покупательская способность малого и среднего бизнеса все также находится на низком уровне, а высокая стоимость кредитов по-прежнему остается сдерживающим фактором для инвестиционной активности бизнеса. Единственным значимым позитивным фактором, который позволяет рынку не упасть ниже уровня прошлого года, является госпрограмма обновления парка».

Совладелец группы компаний «Агат» (дилер ГАЗа) Алексей Мамочкин связывает положительную динамику продаж ГАЗа с общей стабилизацией экономической ситуации. «Ожидания, что в любой момент все может измениться или ухудшиться, закончились. Люди научились жить и работать в тех условиях, которые в данный момент нас окружают. Поэтому у нас не только положительная динамика по продажам автомобилей, но мы даже испытываем дефицит по определенным моделям ГАЗа», — рассказывает господин Мамочкин. Он отмечает, что положительно на продажах автомобилей также могла сказаться программа господдержки покупателей отечественного автопрома, подразумевающая так называемые утилизационные премии. По мнению исполнительного директора аналитического агентства «Автостат» Сергея Удалова, результаты холдинга могут также свидетельствовать о реакции покупателей на специальные предложения и скидки от дилеров. Что касается программы утилизации, то, по мнению эксперта, ее значение важно, но не настолько существенно, поскольку в прошлом году программа также действовала, но динамика продаж была отрицательной.

Оценивая перспективы развития рынка до конца года, председатель комитета автопроизводителей АЕБ Йорг Шрайбер отмечает, что продажи июня не смогли существенно улучшить суммарный результат первой половины года: «Рынок продолжил сжатие, выраженное двузначными цифрами, то есть быстрее, чем предполагалось в начале года». Учитывая это, АЕБ обновила прогноз 2016 года до уровня 1,44 млн автомобилей, что означает падение рынка на 10,3% по сравнению с 2015 годом. «Прогноз подразумевает замедление негативного тренда во второй половине 2016 года до уровня 6–7%», — пояснил господин Шрайбер. Сергей Удалов добавляет, что продажи LCV будут зависеть от ситуации на потребрынке: «Если будет спрос на продукты и товары, которые транспортируются легким коммерческим автотранспортом, то вырастет спрос на такие автомобили. Динамика потребрынка, в свою очередь, зависит от общей ситуации в экономике». Эксперты PwC прогнозируют сокращение рынка LCV по итогам 2016 года на 16%, а его восстановление до объемов чуть выше 2015 года ждут только с 2017 года.

«Группа ГАЗ» начала поставки отливок коленвала для российского двигателестроительного завода Ford Sollers, пущенного в 2015 году в Татарстане. Об этом сообщил гендиректор корпорации «Русские машины» Манфред Айбек. По его словам, Ford всегда был заинтересован в развитии местных поставщиков, в частности для двигателя, который производится в России. Автокомпоненты изготавливаются на Горьковском автомобильном заводе. Тестовые испытания отливок коленвала прошли весной этого года. Они будут использоваться в производстве двигателей Ford, которыми оснащаются такие модели, как Focus, EcoSport и Fiesta. ГАЗ стал единственным поставщиком этих компонентов для двигателей Ford российского производства. ТАСС