Встроенное устройство для мониторинга давления в шине и подача сигнала падения давления

1. Встроенное устройство для мониторинга давления в шине и подачи сигнала падения давления, включающее корпус и шток клапана, который соединяется с корпусом, и на одном конце штока клапана имеется дроссельный сердечник, при этом в корпусе имеются эталонная камера, модуль для передачи предупреждающего сигнала и батарея, при этом часть стенки эталонной камеры представляет собой упругую металлическую диафрагму, каждый контакт модуля передачи предупреждающего сигнала электрически соединен с катодом источника электропитания, а его анодный контакт расположен вблизи от упругой металлической диафрагмы эталонной камеры и обращен непосредственно к ней, а упругая металлическая диафрагма эталонной камеры электрически соединена с анодом батареи; всасывающая трубка выходит из эталонной камеры и проходит к штоку клапана, и клапан в эталонной камере, который может герметично закрывать и открывать всасывающую трубку, установлен внутри всасывающей трубки; на внутренней стенке всасывающей трубки, в которую при помощи резьбы завинчивается корпус клапана эталонной камеры, имеется выступающий внутрь буртик, между корпусом клапана и буртиком имеется уплотнительное кольцо, сердечник клапана эталонной камеры вставлен в середину корпуса клапана и выступает из переднего торца корпуса клапана, при этом на концевую часть выступающего конца навинчивается гайка, кольцевая канавка, в которую вставлено кольцевое уплотнение, проходит снаружи от края гайки, имеется фланец, расположенный так, что он противодействует сердечнику клапана и, таким образом, кольцевое уплотнение оказывается зажатым между гайкой и фланцем, и торцевая поверхность кольцевого уплотнения выступает за край фланца, при этом выступающая часть расположена напротив передней торцевой поверхности корпуса клапана; и сердечник клапана эталонной камеры непосредственно упирается в стержень дроссельного сердечника или в стержень дроссельного сердечника посредством штока выталкивателя, и между дроссельным сердечником и корпусом клапана имеется пружина, и эта пружина прикладывает силу к сердечнику клапана таким образом, что край кольцевого уплотнения, выступающий за пределы фланца, можно плотно прижать к передней торцевой поверхности корпуса клапана.
2. Встроенное устройство для мониторинга давления в шине и подачи сигнала падения давления по п. 1, в котором корпус разделен на верхнюю и нижнюю части, которые соединены друг с другом при помощи резьбового соединения.