МАШИНА ДЛЯ ИЗОЛЯЦИИ ТРУБ

Заявляемая полезная модель относится к области машиностроения, а именно, к строительным машинам, используемым при строительстве и ремонте трубопроводов для нанесения на них изоляционных покрытий.
Известны Изоляционные машины ИМ 151 и ИМ 271, ИМ 531 и ИМ 821, разработанные и выпускаемые OOO «Газстроймашина», Санкт-Петербург, Россия, содержащие двигатели внутреннего сгорания, механические трансмиссии привода рабочих органов: ходовых колес, обмоточного механизма, битумного насоса, и битумную ванну.
Достоинством конструкции машин является технологичность.
Однако, разница температур подаваемой мастики и повторно используемой ухудшает качество изоляционного покрытия и, кроме того, необходимо иметь дополнительное оборудование в виде битумовоза.
Известны Изоляционные машины ИМ 1021П для нанесения пластобита, разработанные и выпускаемые OOO «Газстроймашина», Санкт-Петербург, Россия, содержащие двигатели внутреннего сгорания, трансмиссию привода ходовых колес, обмоточного механизма, битумного насоса и битумную ванну, агрегаты для отсоса вредных веществ.
Достоинством конструкции машины является повышение безопасности работы машиниста.
Однако, конструкция не обеспечивает регулировку нанесения битумного слоя на трубопровод.
Целью создания полезной модели является повышение качества наносимого изоляционного слоя и возможность нанесения покрытий на трубы большого диаметра 1020-1420 мм.
Поставленная цель достигается следующим образом. Комплекс состоит из машины для нанесения мастичного покрытия и котлов. Машина для изоляции труб содержит двигатель, привод ходовых колес, обмоточный механизм, битумный насос и поддон. Кроме того, введены котлы, смонтированные на одном основании: подготовки мастики и подачи готовой мастики. Котел подачи готовой мастики соединен гибкими рукавами с дозатором машины. Привод машины содержит два вариатора, один - хода и ротора изоляции, обеспечивающий изменение скорости передвижения машины, и другой - ротора изоляции, для установления величины нахлеста оберточных материалов. Введен дозатор, выполненный из трех обечаек, замкнутых в единое кольцо. Кольцо выполнено из восьми секторов, разделенных перемычками. Каждая пара секторов снабжена гибким рукавом, соединенным с коллектором. Коллектор выполнен с кранами для регулировки подачи мастики и кранами для слива мастики. Между парами секторов установлены краны для распределения мастики в них. На дозаторе закреплены манжета и воротник. Манжета выполнена из свернутого прошитого полотна в пазухах которого заложены резиновые жгуты с пружинным обжимом. Воротник выполнен из двух слоев прошитого полотна и одним краем соединен по периметру с пластиной дозатора, а к другому краю воротника прикреплены скобами по периметру - гребенки с пружинным обжимом. Введен привод затяжки воротника обеспечивающий плотное прилегание к трубе и возможность циркуляции мастики в дозаторе с постоянной температурой для нагрева трубы. Балка удерживающая закреплена на раме и обеспечивает устойчивость положения машины.
На представленных чертежах:
Фиг.1 - общий вид, где
1 - двигатель,
2 - вариатор хода и ротора изоляции,
3 - вариатор ротора изоляции,
4 - дозатор,
5 - гибкие рукава,
6 - привод затяжки воротника при остановке,
7 - поддон,
8 - насос возврата мастики,
9 - шпуля,
10 - коллектор,
11 - краны распределительные,
12 - котлы для подготовки и подачи мастики,
13 - балка.
Фиг.2 - дозатор, где
1 - воротник,
2 - манжета,
3 - гребенка,
4 - сектор,
5 - перемычка.
Работа машины осуществляется следующим образом. Привода машины обеспечивают ее передвижение, вращение ротора изоляции, привод битумного насоса и затяжку воротника дозатора 1 (Фиг.2).Вариаторы 2 и 3 (Фиг.1) обеспечивают изменение скорости передвижения машины и установку величины нахлеста оберточных материалов. На роторе изоляции размещены шпули 9 (Фиг.1) для изоляционных материалов. Дозатор 4 (Фиг.1) и (Фиг.2), обеспечивает наложение равномерное слоя мастики по всему периметру трубопровода. Дозатор выполнен в виде замкнутого кольца и разделен на восемь секторов 4 (Фиг.2) с перемычками 5 (Фиг.2). Каждая пара секторов 4 (Фиг.2) соединена гибким рукавом 5 (Фиг.1) с коллектором 10 (Фиг.1), оборудованным кранами распределительными 11 (Фиг.1) для регулировки подачи мастики. На коллекторе 10 (Фиг.1) выполнены краны для слива мастики из коллектора. На дозаторе 4 закреплены манжета 2 (Фиг.2) с пружинным обжимом и воротник 1 (Фиг.2). Привод затяжки воротника 6 (Фиг.1) обеспечивает невытекание мастики из дозатора при остановках, а воротник обеспечивает наложение слоя изоляционного покрытия по периметру трубопровода. Гребенки 3 (Фиг.2) с пружинным обжимом прикреплены к краю воротника. Гребенки обеспечивают требуемый слой нанесенной мастики. Поддон 7 (Фиг.1) предназначен для сбора излишков мастики. В поддоне установлен насос для возврата мастики 8 (Фиг.1) обратно в котел подготовки. Балка 13 (Фиг.1) закреплена на раме и обеспечивает удерживание машины от опрокидывания. Котлы подготовки и подачи мастики 12 (Фиг.1) установлены на едином основания и соединены между собой трубопроводами. Внутри котлов размещены устройства для перемешивания мастики. На котлах установлены системы контроля температуры нагрева мастики. Котел готовой мастики соединяют с коллектором 10 (Фиг.1), установленным на дозаторе.
Полезная модель разработана и промышленно освоена 000 «Газстроймашина», Санкт-Петербург, Россия. Изготовление и эксплуатация машины не представляет трудностей, так как все технологические процессы освоены современным производством и техническое обслуживание предполагает использование специалистов среднего звена. Машина предназначена для нанесения термопластических мастик на основе битума с армирующей сеткой и оберткой при ремонте линейной части трубопроводов диаметром 1020-1420 мм в составе комплекса оборудования, состоящего из трубоукладчиков, плавильных котлов и электростанции.
Положительный эффект от использования заявляемой полезной модели возникает за счет улучшения эксплуатационных характеристик при которых повышается производительность и качество нанесения антикоррозийных покрытий на основе термопластичных мастик на линейной части магистральных трубопроводов.