СПОСОБ ВЫПРАВКИ И КОНТРОЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ, ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО-РИХТОВОЧНАЯ МАШИНА ДЛЯ ВЫПРАВКИ И КОНТРОЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И ОПТИКО-ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО-РИХТОВОЧНОЙ МАШИНЫ

1. Способ выправки и контроля железнодорожного пути, включающий определение геометрии пути с помощью выправочно-подбивочно-рихтовочной машины и выправку пути, отличающийся тем, что геометрию пути определяют посредством измерения и расчета пространственного положения пути в продольном профиле и в плане, а также расчета относительных осадок пути, на основании которых судят о степени уплотнения баласта, после этого производят сравнение полученных результатов с проектным положением пути, по результатам которого составляют программные задания, выполненные с возможностью их использования на упомянутой машине или передачи на другую путевую машину и содержащие расчетные параметры для установки пути в проектное положение, а выправку и контроль пути осуществляют при следующем рабочем проходе выправочно-подбивочно-рихтовочной машины или с помощью путевой машины, которой были переданы программные задания.
2. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для выправки и контроля железнодорожного пути, включающая раму, опирающуюся на ходовые тележки, шпалоподбивочное устройство и подъемно-рихтовочное устройство, смонтированные на раме и расположенные между ходовыми тележками, а также контрольно-измерительное устройство и платформу, связанные с рамой машины, отличающаяся тем, что дополнительно содержит измерительно-контрольную тележку, расположенную под платформой и выполненную с возможностью непосредственного измерения и контроля выправленного пространственного положения железнодорожного пути в процессе рабочего прохода машины, видеокамеры для наблюдения за конструкцией верхнего строения железнодорожного пути, установленные на измерительно-контрольной тележке или на платформе и связанные с видеосервером, установленном на машине, при этом измерительно-контрольная тележка снабжена контроллером, выход которого соединен с одним из входов компьютерной системы, установленной на машине, датчиками геометрии пути, связанными с контроллером, оборудованием для приема и обработки спутниковых сигналов глобальной навигационной спутниковой системы ГНСС, выполненным с возможностью взаимодействия с переносными и/или стационарными комплектами спутниковой навигационной системы, установленными за пределами рельсового пути, и с компьютерной системой машины, оптико-электронную систему измерения фактического положения пути и блок обработки видеоинформации, вход которого соединен с оптико-электронной системой, а выход - с соответствующим входом компьютерной системы машины.
3. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина по п.2, отличающаяся тем, что стационарные комплекты спутниковой навигационной системы установлены на опорных пунктах геодезической сети и/или на искусственных сооружениях железнодорожного пути.
4. Оптико-электронная система выправочно-подбивочно-рихтовочной машины, включающая, по меньшей мере, один источник излучения, расположенные на контрольно-измерительной тележке упомянутой машины, блок обработки информации и фотоприемный блок, оптически связанный с источником излучения, отличающаяся тем, что в качестве источника излучения используют реперную марку, выполненную с возможностью ее установки на опоре контактной сети или иной аналогичной конструкции, расположенной по ходу движения измерительно-контрольной тележки, и включающую модулированный светодиод, схему управления светодиодом, фотоприемник, выход которого через схему управления соединен с входом светодиода, и автономный источник питания, при этом фотоприемный блок содержит две приемно-анализирующие системы, датчик угла наклона и модуль управления, включающий излучатель, схему обработки информационных сигналов и фотоприемное устройство, выход которого через схему обработки информационных сигналов соединен с входом излучателя, причем один из входов блока обработки информации связан с датчиком угла наклона, второй вход - с приемно-анализирующими системами, а третий вход - со схемой обработки информационных сигналов, поступающих от светодиода реперной марки.
5. Оптико-электронная система по п.4, отличающаяся тем, что фотоприемное устройство выполнено в виде фотодиода с объективом.
6. Оптико-электронная система по п.4, отличающаяся тем, что каждая приемно-анализирующая система включает объектив и позиционно-чувствительный приемник оптического излучения, установленный в плоскости анализа изображения светодиода.
7. Оптико-электронная система по п.4, отличающаяся тем, что в качестве датчика угла наклона используют инклинометр.