УЗЕЛ РЕГУЛИРУЕМОГО ЗАМКА ДЛЯ ЭЛЕМЕНТОВ ЗАКРЫВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УЗЕЛ КРЫШКИ БАГАЖНИКА (ВАРИАНТЫ)

1. Узел регулируемого замка для элементов закрывания автомобильных транспортных средств, содержащий
запорную планку;
механизм замка, имеющий основание замка и подвижный элемент замка, который выполнен с возможностью разъемного взаимодействия с элементом запорной планки для удерживания элемента закрывания в закрытом положении;
механизм регулирования, включающий в себя кулачковый элемент, который присоединен с возможностью поворачивания к выбранному одному из запорной планки и основания замка, и подвижный базовый элемент, который присоединен к другому из запорной планки и основания замка, при этом подвижный базовый элемент включает в себя поверхность взаимодействия, которая взаимодействует с возможностью скольжения с кулачковой поверхностью, так что поворот кулачкового элемента перемещает базовый элемент, чтобы тем самым смещать положение запорной планки и основания замка относительно другого из запорной планки и основания замка, чтобы тем самым регулировать закрытое положение элемента закрывания относительно конструкции кузова транспортного средства.
2. Узел регулируемого замка по п. 1, включающий в себя:
поворотный элемент, выполненный с возможностью установки на конструкцию кузова транспортного средства рядом с проемом; при этом
кулачковый элемент взаимодействует с возможностью поворота с поворотным элементом.
3. Узел регулируемого замка по п. 2, включающий в себя
первый резьбовой элемент, выполненный с возможностью установки на конструкцию кузова транспортного средства; при этом
поворотный элемент содержит второй резьбовой элемент, который выполнен с возможностью завинчиваемого взаимодействия с первым резьбовым элементом и зажатия кулачкового элемента, чтобы предотвращать дополнительное поворачивание кулачкового элемента после регулировки.
4. Узел регулируемого замка по п. 3, в котором
кулачковая поверхность выполнена некруглой.
5. Узел регулируемого замка по п. 3, в котором
кулачковый элемент включает в себя первую и вторую кулачковые поверхности; и
подвижный базовый элемент включает в себя первую и вторую поверхности взаимодействия, которые выполнены с возможностью взаимодействия с первой и второй криволинейными поверхностями соответственно, при поворачивании кулачкового элемента в первом и втором направлениях соответственно, чтобы смещать подвижный базовый элемент в первом и втором направлениях соответственно.
6. Узел регулируемого замка по п. 5, в котором
первая и вторая поверхности взаимодействия обращены друг к другу; и
кулачковый элемент расположен между первой и второй поверхностями взаимодействия.
7. Узел регулируемого замка по п. 6, в котором
первая и вторая поверхности взаимодействия выполнены выпуклыми.
8. Узел регулируемого замка по п. 7, в котором
подвижный базовый элемент содержит основную перегородку, имеющую отверстие через центральную часть перегородки;
кулачковый элемент имеет отверстие через него и
второй резьбовой элемент проходит через отверстия в подвижном базовом элементе и кулачковом элементе.
9. Узел регулируемого замка по п. 8, в котором
отверстие через подвижный базовый элемент содержит удлиненную прорезь.
10. Узел крышки багажника, содержащий
запорную планку, подвижно взаимодействующую с конструкцией кузова и включающую в себя первую и вторую противоположные поверхности, обращенные друг к другу;
крышку багажника, имеющую замок, который разъемно взаимодействует с запорной планкой;
кулачок, установленный с возможностью поворачивания на конструкцию кузова и расположенный между противоположными поверхностями, за счет чего поворачивание кулачка в первом и втором направлениях заставляет кулачок взаимодействовать с первой и второй противоположными поверхностями соответственно и смещать запорную планку вверх и вниз соответственно.
11. Узел крышки багажника по п. 10, включающий в себя
поворотный элемент, установленный на конструкцию кузова; при этом
кулачок взаимодействует с поворотным элементом с возможностью поворачивания.
12. Узел крышки багажника по п. 11, в котором
поворотный элемент содержит резьбовой элемент, который взаимодействует завинчивающимся образом с конструкцией кузова, при этом резьбовой элемент выполнен с возможностью затягивания для зажатия кулачка и предотвращения поворачивания кулачка.
13. Узел крышки багажника по п. 12, в котором
запорная планка включает в себя удлиненную прорезь, при этом резьбовой элемент проходит через удлиненную прорезь.
14. Узел крышки багажника по п. 10, в котором
кулачок включает в себя пару расположенных на определенном расстоянии поверхностей взаимодействия с инструментом, которые выполнены для взаимодействия с инструментом для поворачивания кулачка.
15. Узел крышки багажника по п. 14, в котором
кулачок содержит центральную часть и пару проходящих поперечно выступов по противоположным сторонам центральной части, при этом выступы имеют боковые поверхности, определяющие поверхности взаимодействия с инструментом.
16. Узел крышки багажника по п. 10, в котором
кулачок включает в себя первую и вторую обращенные наружу кулачковые поверхности на противоположных сторонах кулачка, которые скользящим образом взаимодействуют с противоположными поверхностями запорной планки.
17. Узел крышки багажника по п. 16, в котором
первая и вторая кулачковые поверхности расходятся наружу друг от друга.
18. Узел крышки багажника, содержащий
запорную планку, подвижно взаимодействующую с конструкцией кузова транспортного средства рядом с проемом багажника в конструкции кузова транспортного средства и определяющую положение относительно конструкции кузова транспортного средства;
крышку багажника, подвижно установленную на конструкцию кузова транспортного средства и включающую в себя замок, который выполнен с возможностью разъемного взаимодействия с запорной планкой;
резьбовой первый соединитель, функционально соединяющий запорную планку и конструкцию кузова транспортного средства, так что поворачивание резьбового соединителя смещает запорную планку относительно конструкции кузова транспортного средства, чтобы тем самым регулировать положение запорной планки относительно конструкции кузова транспортного средства; и
второй соединитель, выполненный с возможностью неподвижного присоединения запорной планки к конструкции кузова транспортного средства и предотвращения дальнейшего перемещения запорной планки относительно конструкции кузова транспортного средства после регулирования положения запорной планки относительно конструкции кузова транспортного средства.
19. Узел крышки багажника по п. 18, включающий в себя
элемент соединителя, имеющий отверстие; при этом
конструкция кузова транспортного средства включает в себя резьбовое первое отверстие;
запорная планка включает в себя резьбовое второе отверстие и отверстие в форме удлиненной прорези, прилегающей к резьбовому второму отверстию;
резьбовой первый соединитель, имеющий часть вала, взаимодействующий завинчивающимся образом с резьбовым вторым отверстием, и концевую часть, которая взаимодействует с элементом соединителя с возможностью поворачивания; и
второй соединитель содержит резьбовой второй элемент, проходящий через отверстие в элементе соединителя и через удлиненную прорезь и взаимодействующий завинчивающимся образом с резьбовым первым отверстием.
20. Узел крышки багажника по п. 19, в котором:
резьбовой второй элемент выполнен с возможностью затягивания для зажатия элемента соединителя и запорной планки конструкции кузова транспортного средства.