СИСТЕМА ФИКСАЦИИ ОБСТОЯТЕЛЬСТВ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ

Предлагаемая система относится преимущественно к эксплуатации наземных транспортных средств и позволяет осуществлять видеосъемку возникновения и протекания дорожно-транспортного происшествия для последующего использования видеозаписей в органах или организациях, занимающихся рассмотрением обстоятельств дорожно-транспортных происшествий и их последствий.
Как правило, причиной дорожно-транспортного происшествия является нарушение одним из его участников правил дорожного движения. При противоречивых показаниях участников дорожно-транспортного происшествия и отсутствии свидетелей установить виновника дорожно-транспортного происшествия крайне затруднительно. В тоже время, и показания свидетелей, ввиду скоротечности дорожно-транспортного происшествия, могут быть ошибочны и необъективны. Таким образом, при отсутствии объективных данных об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, виновным может быть признан водитель, не нарушавший правил дорожного движения. В результате станет возможным наказание невиновного или получение страхового возмещения обманным путем.
В настоящее время для фиксации обстоятельств возникновения и протекания дорожно-транспортного происшествия предлагаются различные системы и устройства, такие, как датчики скорости, силы удара, уровня отрицательного ускорения при торможении, видеозаписи и др., применение которых позволяет объективно и достоверно определить причину дорожно-транспортного происшествия и степень вины каждого из его участников.
Одной из таких систем является система видеозаписи дорожной обстановки с борта транспортного средства, позволяющая получить визуальную информацию об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия. Наряду с показаниями приборов, фиксирующих технические параметры транспортного средства, на котором они установлены, видеоинформация, полученная с помощью системы видеозаписи, позволяет определить месторасположение и траектории движения транспортных средств в момент дорожно-транспортного происшествия, что способствует объективному рассмотрению обстоятельств дорожно-транспортного происшествия и определению степени вины каждого из участников дорожно-транспортного происшествия.
Известна система для сбора, анализа и хранения информации с борта автомобиля, для воссоздания картины дорожно-транспортного происшествия, с целью ее последующего рассмотрения в экспертных организациях, страховых компаниях, в суде и в других уполномоченных органах и организациях (заявка PCT/US 99/12024, WO 99/62741, «Система записи событий повышенной надежности для установки на транспортное средство»). При включении зажигания начинают работать две, установленные в передней и задней части автомобиля, широкоугольные цифровые видеокамеры. Записанная в цифровом виде видеоинформация кодируется и сохраняется на жестком диске. Видеоизображение может быть синхронизировано с показаниями датчиков скорости, торможения (перегрузок), ремней безопасности, а также с текущим временем. Данный способ и устройство позволяют зафиксировать обстоятельства дорожно-транспортного происшествия в виде видеозаписи с борта попавшей в дорожно-транспортное происшествие автомашины для последующего рассмотрения в экспертных организациях, страховых компаниях, в суде и т.д.
Недостатком данного решения является использование в качестве носителя информации жесткого диска, имеющего движущиеся детали и обладающего по этому низкой механической надежностью.
Длительная вибрация и тряска при эксплуатации транспортного средства может привести к механическим повреждениям движущихся деталей жесткого диска, в результате чего может оказаться невозможной видеозапись дорожно-транспортного происшествия. Удар при аварии, сопровождаемый, как правило, значительными перегрузками, также может привести к механическому повреждению жесткого диска. В результате может быть потеряна уже записанная видеоинформация, в том числе с фрагментами дорожно-транспортного происшествия.
Известно также устройство для фиксации дорожно-транспортного происшествия (патент РФ №2176199 от 23.05.2000 г., Калашников Н.А., Радциг Н.А., «Способ фиксации дорожно-транспортного происшествия и устройство для его осуществления»), которое принято за прототип.
Данное устройство предполагает для получения более достоверной информации осуществлять видеозапись дорожно-транспортного происшествия с разных ракурсов, используя транспортные и стационарные видеозаписывающие устройства.
При дорожно-транспортном происшествии сигналы от аварийных датчиков на транспортном средстве направляют на приемопередающее радиоустройство и от него на аналогичные приемопередающие устройства других транспортных средств или на стационарные дорожные приемопередающие устройства. Одновременно управляющим аварийным радиосигналом переключают постоянно работающую собственную видеокамеру транспортного средства, а переданным радиосигналом - аналогичные видеокамеры соседних транспортных средств или стационарных дорожных камер на перезаписывание ближайших фрагментов видеоинформации до и после аварии из оперативного запоминающего устройства в энергонезависимое устройство хранения видеоинформации. Далее указанные фрагменты видеоинформации считываются со всех попавших в зону действия радиосигнала систем фиксации дорожно-транспортного происшествия и просматриваются на мониторе в компетентных органах.
Предлагаемое устройство для осуществления видеосъемки с разных ракурсов позволяет получить более полную и достоверную информацию о причинах и протекании дорожно-транспортного происшествия для рассмотрения в экспертных организациях, страховых компаниях, судах и других организациях, уполномоченных проводить расследования.
Недостатком этого устройства является использование в нем при записи и хранении видеоинформации двух видов памяти - энергозависимой динамической памяти в качестве оперативного запоминающего устройства и энергонезависимой статической памяти в качестве носителя записанной видеоинформации для ее долговременного хранения. В данном устройстве видеоинформации первоначально записывают в оперативное запоминающее устройство и при поступлении сигналов от аварийных датчиков видеоинформацию перезаписывают в энергонезависимое память для ее дальнейшего сохранения.
Такое решение усложняет устройство для фиксации дорожно-транспортного происшествия и не позволяет гарантировать сохранность записанной видеоинформации при дорожно-транспортном происшествии.
Во время дорожно-транспортного происшествия, при ударе, сопровождаемом значительными перегрузками и механическим повреждением кузова, электрические цепи транспортного средства и видеозаписывающего устройства могут быть повреждены, а электропитание отключено от видеозаписывающего устройства. В результате сигнал на перезаписывание ближайших фрагментов видеозаписи до и после аварии из оперативного запоминающего устройства в энергонезависимое устройство хранения видеоинформации не поступит, и фрагменты видеозаписи в энергонезависимом устройстве хранения видеоинформации сохранены не будут.
Ввиду того, что в оперативных запоминающих устройствах используют энергозависимую динамическую память, сохраняющую записанную видеоинформацию только при наличии электрического питания, прекращение электропитания видеозаписывающего устройства приведет к потере записанной видеоинформации и в оперативном запоминающем устройстве.
Таким образом, при аварийном отключении электропитания транспортного средства и видеозаписывающего устройства, записанная видеоинформация об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия будет потеряна и не сможет быть использована для выяснения причины дорожно-транспортного происшествия.
Техническим результатом предлагаемого решения является упрощение оборудования и обеспечение возможности сохранения записанной видеоинформации об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия при аварийном отключении электропитания транспортного средства и видеозаписывающего устройства для определения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.
Сущность предлагаемой системы фиксации обстоятельств дорожно-транспортного происшествия заключается в том, что видеоинформацию о дорожной ситуации во время движения и при временных остановках записывают в память видеозаписывающего устройства, оснащенного широкоугольной видеокамерой и установленного на транспортном средстве. При наступлении дорожно-транспортного происшествия записанную видеоинформацию сохраняют по сигналам аварийных датчиков, для выяснения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия. В отличие от прототипа, в предлагаемой системе видеоинформацию о дорожной ситуации записывают напрямую в файлы энергонезависимой памяти видеозаписывающего устройства, которые соединены между собой в кольцо. В этом случае оперативное запоминающее устройство не используется.
При этом видеоинформацию в энергонезависимой памяти непрерывно обновляют, для чего поочередно замещают файлы энергонезависимой памяти с ранее записанной видеоинформацией, файлами с видеоинформацией о текущей дорожной обстановке. Для этого, после записи видеоинформации в последний файл энергонезависимой памяти, видеоинформацию, записанную в первый файл энергонезависимой памяти, стирают, при этом, видеоинформацию, записанную в последний файл, сохраняют. После чего, в освободившийся файл, записывают видеоинформацию о текущей дорожной ситуации, затем цикл стирания - записи видеоинформации поочередно повторяют в каждом последующем, ранее записанном файле энергонезависимой памяти. Таким образом, в энергонезависимой памяти осуществляют непрерывную перезапись видеоинформации о дорожной обстановке до получения сигналов от аварийных датчиков.
При получении сигналов аварийных датчиков стирание и запись видеоинформации прекращают и сохраняют записанную видеоинформацию, в том числе фрагменты видеозаписи об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия, в энергонезависимой памяти видеозаписывающего устройства, для выяснения обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.
Такое сочетание новых признаков с известными признаками позволяет упростить видеозаписывающее устройство и в целом систему фиксации обстоятельств дорожно-транспортного происшествия, а также повысить уровень надежности записи видеоинформации об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия по сравнению с прототипом. В этом случае становится не нужным оперативное запоминающее устройство, а в качестве носителя видеоинформации используют энергонезависимую память, которая обладает высокой механической надежностью.
Также, прямая и поочередная запись видеоинформации в файлы энергонезависимой памяти, соединенные между собой в кольцо, позволяет сохранять фрагменты видеозаписи с обстоятельствами дорожно-транспортного происшествия в энергонезависимой памяти при потере электропитания и по сигналам аварийных датчиков, так как в момент дорожно-транспортного происшествия видеоинформация с обстоятельствами происшествия уже находится в энергонезависимой памяти.
Наличие видеоинформации об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия позволяет определить виновного в дорожно-транспортном происшествии и рассмотреть вопрос о привлечении его к ответственности и возмещении материального ущерба пострадавшей стороне.
На фиг.1 показана блок-схема оборудования для системы фиксации обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.
На фиг.2 представлен вариант размещения оборудования на автомобиле.
Предлагаемая система заключается в том, что во время движения транспортного средства и при временных остановках осуществляют видеосъемку дорожной обстановки с помощью видеокамеры 2 видеозаписывающего устройства, установленного на транспортном средстве. Полученную видеоинформацию поочередно записывают в файлы энергонезависимой памяти 3, соединенные между собой в кольцо.
При этом, количество файлов в энергонезависимом памяти 3 определяется емкостью самой энергонезависимой памяти 3, используемой в видеозаписывающем устройстве, при продолжительности видеозаписи, сохраняемой в каждом файле, достаточной для определения месторасположения и траектории движения транспортных средств в момент возникновения и протекания дорожно-транспортного происшествия, но должно быть не менее двух.
После того, как видеоинформацией о дорожной обстановке заполняют все файлы энергонезависимой памяти 3, видеоинформацию в энергонезависимой памяти 3 обновляют, для чего файлы с ранее записанной видеоинформацией, замещают файлами с видеоинформацией о текущей дорожной ситуации.
Для этого, после записи видеоинформации в последний файл энергонезависимой памяти 3, видеоинформацию, записанную в первый файл энергонезависимой памяти 3, стирают, после чего, в освободившийся файл записывают видеоинформацию о текущей дорожной ситуации, при этом, видеоинформацию, записанную в последний файл, сохраняют. Затем цикл стирания - записи видеоинформации поочередно повторяют в каждом последующем, ранее записанном файле энергонезависимой памяти 3, осуществляя непрерывное обновление видеоинформации о дорожной ситуации в энергонезависимой памяти 3 до получения сигналов от аварийных датчиков 1.
При срабатывании аварийных датчиков 1 на транспортном средстве сигналы от них направляются на устройство управления цифровой широкоугольной видеокамерой 2, запись видеоинформации о дорожной ситуации прекращают, а записанную видеоинформацию об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия сохраняют в файлах энергонезависимой памяти 3.
Это позволяет осуществлять видеозапись дорожной обстановки без использования оперативного запоминающего устройства, напрямую в энергонезависимую память видеозаписывающего устройства.
Запись видеоинформации в файлы энергонезависимой памяти, соединенные между собой в кольцо, позволяет осуществлять непрерывную запись видеоинформации в энергонезависимую память ограниченного объема, путем перезаписи видеоинформации в энергонезависимой памяти, при которой в файлах энергонезависимой памяти стирается ранее записанная видеоинформация, а вместо нее записывается видеоинформация о текущей дорожной обстановке.
Использование энергонезависимой памяти в качестве носителя видеоинформации позволяет осуществлять перезапись видеоинформации в файлах энергонезависимой памяти, не прерывая видеозаписи дорожной обстановки, благодаря короткому времени стирания видеоинформации в энергонезависимой памяти, равному времени изменения состояния транзисторов, используемых в энергонезависимой памяти в качестве ячеек памяти.
Прямая и поочередная запись видеоинформации в файлы энергонезависимой памяти предоставляет возможность записывать видеоинформацию о дорожной обстановке пофрагментно, что позволяет сохранять фрагменты видеоинформации с обстоятельствами дорожно-транспортного происшествия при перезаписи видеоинформации в энергонезависимой памяти, а также при потере электропитания и по сигналам аварийных датчиков.
Все это упрощает оборудование и повышает надежность записи и сохранения записанной видеоинформации для использования при проведении расследования обстоятельств и причины дорожно-транспортного происшествия.
Примером применения предлагаемой системы может служить ее использование для видеозаписи дорожной обстановки с борта транспортного средства.
Цифровая видеокамера 2 фирмы Sony или Canon, установленная на транспортном средстве, осуществляет видеосъемку дорожной обстановки во время движения и при временных остановках. Полученную видеоинформацию записывают в файлы энергонезависимой памяти 3, например, типа флэш-память формата Compact-Flash или Memory Stick. Каждый из файлов, соединенных между собой в кольцо, обеспечивает хранение не менее 10 секунд видеозаписи, а количество файлов в энергонезависимой памяти должно быть не менее двух.
После того, как видеоинформацией о дорожной обстановке заполняют все файлы энергонезависимой памяти 3, видеоинформацию в энергонезависимой памяти 3 обновляют путем перезаписи, для чего файлы с ранее записанной видеоинформацией, замещают файлами с видеоинформацией о текущей дорожной ситуации.
Для этого, после записи видеоинформации в последний файл энергонезависимой памяти 3, видеоинформацию, записанную в первый файл энергонезависимой памяти 3, стирают, после чего, в освободившийся файл записывают видеоинформацию о текущей дорожной ситуации, при этом, видеоинформацию, записанную в последний файл, сохраняют. Затем цикл стирания - записи видеоинформации поочередно повторяют в каждом последующем, ранее записанном файле энергонезависимой памяти 3, осуществляя непрерывное обновление видеоинформации о дорожной ситуации в энергонезависимой памяти 3 до получения сигналов от аварийных датчиков 1.
При срабатывании на транспортном средстве аварийных датчиков 1, реагирующих на удар, например фирмы Motorola, сигналы от них направляются на устройство управления цифровой видеокамерой 2 и запись видеоинформации о дорожной ситуации прекращают. Записанную видеоинформацию об обстоятельствах дорожно-транспортного происшествия сохраняют в файлах энергонезависимой памяти 3, для проведения расследования обстоятельств и причины дорожно-транспортного происшествия.
Это позволяет осуществлять видеозапись дорожной обстановки без использования оперативного запоминающего устройства, напрямую в энергонезависимую память видеозаписывающего устройства.
При этом, прямая и поочередная запись видеоинформации в файлы энергонезависимой памяти, соединенные между собой в кольцо, позволяет сохранять фрагменты видеозаписи с обстоятельствами дорожно-транспортного происшествия в энергонезависимой памяти при потере электропитания и по сигналам аварийных датчиков. Все это упрощает оборудование и повышает надежность записи и сохранения записанной видеоинформации для использования при проведении расследования обстоятельств дорожно-транспортного происшествия.
Предлагаемая система обеспечивает технический эффект и может быть осуществлена с помощью известных в технике средств. Следовательно, она обладает промышленной применимостью.