ДЕТСКИЙ КОНСТРУКТОР САМОХОДНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
Полезная модель относится к детским, разборным конструкторам, позволяющим с помощью взрослых в процессе сборки осуществлять подбор, позиционирование и соединение в определенной последовательности составляющих элементов, предназначен для моделирования различных видов самоходных транспортных средств и может использоваться как игра-конструктор для детей старшего дошкольного возраста, так и для детей школьного возраста. Габариты и конструкция транспортного средства в собранном виде позволяют играющему сидеть на кресле, входящим в набор. Кроме того, транспортное средство может оснащаться электрическим двигателем или ножным приводным механизмом, что позволяет играющему передвигаться на собранном изделии. Конструктор ориентирован на повышение интеллектуального развития играющего, развития мелкой моторики рук, изучения основ механики и понимания принципов работы узлов и механизмов транспортного средства.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известен конструктор автомобиля, содержащий шасси, набор элементов, предназначенный для установки на шасси с возможностью замены элементов для моделирования различных модификаций автомобилей, фиксаторы, выполненные с возможностью подсоединения элементов к шасси (РФ патент №2257242, МПК А63Н 33/04, опубликовано 27.07.2005).
Конструктор относится к детским наборам и предназначен для моделирования различных модификаций пассажирских автомобилей. Состоит из набора сборочных деталей, выполненных с возможностью взаимного крепления посредством выступов на одних и гнезд, отвечающих выступам формы на других.
Предложенное устройство несет на себе информацию только о современных легковых автомобилях. Конструкция выполнена в виде небольшой модельной игрушки, отсутствие возможности использования играющим собранного изделия как средства передвижения. Для развития ребенка, его пространственного и умственного мышления в области автомобилестроения очень важно изучение форм, моделей и видов всего парка автомобилей.
Известна Детская игрушка-конструктор «Ретро-автомобиль», состоящая из набора сборочных деталей, выполненных с возможностью взаимного крепления посредством выступов на одних и гнезд, отвечающих выступам формы на других, набор сборочных деталей представляет собой совокупность формообразовательных элементов ретро-автомобиля. Формообразовательные элементы выполнены из твердых пород дерева (РФ патент на полезную модель№68913, МПК А63Н 33/04, опубликовано 10.12.2007).
Форма деталей стилизована под «примитивную детскую игрушку» и предназначена для детей дошкольного возраста
Известен конструктор автомобиля, содержащий шасси, набор элементов, предназначенный для установки на шасси с возможностью замены элементов для моделирования различных модификаций автомобилей, фиксаторы, выполненные с возможностью подсоединения элементов к шасси (Заявка Германии №3244061, А63Н 33/10, опубликовано 1984 г). Этот конструктор предназначен для моделирования различных специальных и грузовых автомобилей, например, грузовых автомобилей с кузовом, бульдозеров, катков для укладки асфальта и т.п. Для моделирования таких автомобилей используется набор элементов: кабина водителя и различные навесные рабочие орудия, такие как прямоугольный кузов для перевозки грузов, ковш, каток и т.п. Фиксаторы выполнены в виде штырей, закрепленных на круглых или прямоугольных пластинах. Штыри вставляются в отверстия в ответных частях кузова, обеспечивая соответствующее соединение деталей в плоскости разъема.
Основным ограничением этого устройства являются:
-невозможность конструирования различных модификаций машин военной техники, легковых автомобилей, гоночных автомобилей, внедорожников, шагающих транспортных средств, т.к. в конструкции не предусмотрено изменения непосредственно формы кабины водителя. Хотя
заменаразличныхрабочихоргановвэтомустройствеиизменяетвнешнийвид автомобиля, однако занимательность такого устройства в целом при его сборке не является достаточно высокой, поскольку создаваемый зрительный
образавтомобиляприустановкеразличныхрабочихоргановкоднойитойже по внешнему виду и по форме кабине водителя легкопредугадываем;
- невозможность сборки и изучения узлов транспортного средства, таких как сцепление, коробка передач, дифференциал ипр.;
- фиксаторы в этом устройстве устанавливаются снаружи, что приводиткнеоправданномуизменениювнешнеговидаавтомобиля,иприсбор кетрудно создать модификации автомобилей (даже грузовых и специальных), которые близки по форме реальным;
- отсутствие возможности использования играющим собранного изделия как средствапередвижения.
Известна детская игрушка-конструктор «Ретро-автомобиль», состоящая из набора сборочных деталей, позволяющих собирать, по крайней мере, пять основных видов автомобиля: базовое шасси, грузовой автомобиль, автобус, пожарный автомобиль, гвардейский реактивный миномет, и выполненных с возможностью взаимного крепления, характеризующаяся тем, что набор сборочных деталей представляет собой совокупность формообразовательных элементов автомобиля: по крайней мере, элементов капота, рамы, кузова, лестницы, направляющих, кабины, крыши, лобового проема, руля, фар, кресло, подшипников, колес и осей, при этом все элементы автомобиля выполнены из фанеры, обрезного пиломатериала, металлического профиля различной формы, конфигурации и размеров, причем, по крайней мере, капот, кабина, рама, фары, руль и оси выполнены объемной фигурной формы, крыша, лобовой проем, колеса, подшипники выполнены правильной геометрической формы с закругленными углами, а кресло состоит, по крайней мере, из двух элементов плоской формы, перпендикулярно расположенных и соединенных между собой, рама выполнена разъемной в продольной плоскости и состоящей, по крайней мере, из шести балок, две из которых выполнены большей длины вдоль продольной оси и снабжена поперечным элементом, представляющим собой бампер автомобиля, на каждом элементе рамы выполнены сквозные поперечные отверстия для крепления между собой и крепления других элементов кузова и ходовой части, а крепления для установки осей колес снабжены отверстиями для их присоединения к раме и крепления оси. (РФ патент на полезную модель №120885, МПК А63Н 33/04, опубликовано 10.10.2012).
Ограничением этого устройства являются:
- невозможность сборки и изучения узлов транспортного средства, таких как сцепление, коробка передач, дифференциал ипрочее;
- фиксаторы в этом устройстве устанавливаются снаружи, что приводит кнеоправданномуизменениювнешнеговидаавтомобиля;
- отсутствие возможности использования играющим собранного изделия как средствапередвижения.
РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Решаемая полезной моделью задача - обеспечение возможности самостоятельной сборки основных узлов транспортных средств (колес, рулевого управления, сцепления, коробки передач, дифференциала, педалей, приборной панели), моделирования из собранных узлов различных модификаций самоходных транспортных средств (базовое шасси, трактор, гоночный автомобиль, внедорожник), передвижение на собранном транспортном средстве, повышение интеллектуального развития играющего, изучения основ механики и изучения принципов работы узлов и механизмов транспортного средства.
Технический результат, который может быть получен при выполнении устройства, - получение самоходного транспортного средства повышенной занимательностью, изменение дизайна внешней формы самоходного транспортного средства по желанию потребителя.
Для решения поставленной задачи с достижением технического результата в конструкторе, состоящем из набора сборочных узлов, позволяющих собирать, по крайней мере, четыре основных вида транспортно средства: базовое шасси, трактор, гоночный автомобиль, внедорожник; характеризующийся тем, что набор сборочных узлов представляет собой совокупность формообразовательных элементов транспортно средства: рамный каркас, на котором закреплены при помощи винтов (болтов) и гаек оси, колеса, крылья, капот, руль с рулевым управлением, рулевая стойка с приборной панелью, кресло; при этом сборочные узлы собраны из деталей, выполненные из листового материала (дерева, фанеры, пластика, ПВХ, оргстекла, металла) с использованием валов, подшипников, шестерен;
отличающийся тем, что предложенный конструктор выполнен самоходным, с использованием узлов для передвижения, а именно сцепления и педали сцепления, коробки передач, дифференциала, закрепленные на рамном каркасе; а также электродвигателя, расположенного под капотом; при этом детали сборочных узлов соединены при помощи крепежных элементов, выполненных в виде защелок, представляющих собой прямоугольную фигуру, ограниченную сверху полукругом с выступающими краями и имеющую прорезь по середине.
При этом валы выполнены квадратной и прямоугольной формы.
Также в качестве крепления элементов конструктора предусмотрено использование зажимов и резиновых колец, фиксирующих детали.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны с образованием устойчивой совокупности существенных признаков, достаточной для получения требуемого технического результата.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 показаны два плоских листа в разобранном виде.
На фиг. 2 показаны два плоских листа скрепленных между собой при помощи защелки.
На фиг. 3 показан вал квадратного сечения с пазами под зажимы или резиновые кольца, выполненный из одной детали.
На фиг. 4 показан вал квадратного сечения с пазами под зажимыили резиновые кольца, выполненный из двух деталей.
На фиг. 5 показан подшипник, который по внешнему контуру представляет собой фигуру из полукругов, равномерно распределенных по окружности, а в середине имеет отверстие, соответствующее форме вала, показанного на фиг. 3 и фиг. 4.
На фиг. 6 показан подшипник, который по внешнему контуру имеет форму круга, а в середине отверстие, соответствующее форме вала, показанного на фиг. 3 и фиг. 4.
На фиг. 7 показан сальник. В центре сальника имеется отверстие, соответствующееформевала,показанногонафиг.Зифиг.4.Внешнийдиаметрс альника превышает диаметр отверстия в плоском листе, через который проходитвал.
На фиг. 8 показан зажим. Зажимы фиксируются на валу, показанному на фиг.2, в тех местах, где предусмотрены пазы.
На фиг. 9 показано резиновое кольцо, которое может быть использовано в качестве зажима.
На фиг. 10 показан в разобранном виде вал с подшипником и двумя сальниками, которые фиксируются с одной стороны резиновым кольцом, а с другой стороны зажимом.
На фиг. 11 показан вал с подшипником, с двумя сальниками, зафиксированный с одной стороны резиновым кольцом, а с другой стороны зажимом, собранный в стенке плоского листа (вид спереди).
На фиг. 12 показан вал с подшипником, с двумя сальниками, зафиксированный с одной стороны резиновым кольцом, а с другой стороны зажимом, собранный в стенке плоского листа (вид сзади).
На фиг. 13 показана шестерня и вал прямоугольного сечения, состоящий из двухдеталей.
На фиг. 14показана соединительная муфта.
На фиг. 15 показан амортизатор.
На фиг. 16 показана педаль газа.
На фиг. 17показан в собранном виде узел «Колесо малое» на деревянном ободе.
На фиг. 18 показан в собранном виде узел «Колесо малое» на резиновой покрышке.
На фиг. 19 показан в собранном виде узел «Колесо большое» на деревянном ободе.
На фиг. 20 показан в собранном виде узел «Колесо большое» на резиновой покрышке.
На фиг. 21 показан в собранном виде узел «Крыло малого колеса».
На фиг. 22 показан в собранном виде узел «Крыло большого колеса».
На фиг. 23 показан в собранном виде узел «Сцепление».
На фиг. 24 показан в собранном виде узел «Коробка передач».
На фиг. 25 показан в собранном виде узел «Дифференциал».
На фиг. 26 показан в собранном виде узел «Рулевое управление».
На фиг. 27 показан в собранном виде узел «Крепление кресла».
На фиг. 28 показан в собранном виде узел «Кресло».
На фиг. 29 показан 3D видбазового шасси,
На фиг. 30 показан вид сверху базового шасси,
На фиг. 31 показан пример сборки конструктора в модель «Трактор».
На фиг. 32 показан пример сборки конструктора в модель «Гоночный автомобиль».
На фиг. 33 показан пример сборки конструктора в модель «Внедорожник».
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Конструктор самоходных транспортных средствсостоит из набора сборочных узлов, включающих:
- Рамный каркас (см. фиг. 30) - сборно/разборный узел, являющийся основным несущим элементом конструктора, который состоит из:
- передней части рамного каркаса 1;
- задней части рамного каркаса 2.
Передняя и задняя части рамного каркаса жестко закреплены между собой.
- Амортизатор 3 (см. фиг. 13) - сборно/разборный узел, имитирующий работу амортизатора, и может быть использован для крепления колес и деталей рулевого управления;
- Колесо малое 4 - сборно/разборный узел, позволяющий транспортному средству катиться. В зависимости от модели конструктора может быть ведущим или ведомым. Конструктором предусматриваются две разновидности данного узла:
- на деревянном ободе;
- на резиновой покрышке с надувной камерой.
- Колесо большое 5 - сборно/разборный узел, позволяющий транспортному средству катиться. В зависимости от модели конструктора может быть ведущим иливедомым. Конструктором предусматриваются две разновидности данного узла:
- на деревянном ободе;
- на резиновой покрышке с надувной камерой;
- Сцепление 6 - сборно/разборный узел, позволяющий передавать или прекращать подачу крутящего момента от электрического двигателя или ножного приводного механизма к ведущимколесам;
- Коробка передач 7-сборно/разборный узел, предназначенный для изменения частоты и крутящего момента на ведущих колесах. Данной полезной моделью предусматривается одна и более передач для движения вперед, и одна передача для движения заднимходом;
-Дифференциал 8-сборно/разборный узел, предназначенный для передачи крутящего момента от двигателя на ведущие колеса и позволяющий ведущим колесам вращаться с разными угловымискоростями;
- Капот -сборно/разборныйузел,вкоторыйустанавливается часть конструктора, имитирующая работу двигателя внутреннего сгорания. Также это место размещения электрического двигателя, в случае сборки варианта конструктора на электрическойтяге. Для моделирования различных типов транспортных средств, предусмотрены следующие виды капота:
- капот трактора 9;
- капот гоночного автомобиля 10;
- капот внедорожника 11;
- Рулевое управление 12 - это сборно/разборный узел, который позволяет изменять угол поворота колес путем поворотаруля 13;
- Рулевая стойка - сборно/разборный узел, предназначенный для крепления элементов узла рулевого управления и крепления приборной панели. Для моделирования различных типов транспортных средств предусмотрены следующие виды рулевой стойки:
- рулевая стойка трактора 14;
- рулевая стойкагоночного автомобиля 15;
- рулевая стойка внедорожника 16;
- Приборная панель 17 - сборно/разборный узел, предназначенный для размещения имитации датчиков и/или размещения датчиков, отображающих работу тех или иных узлов и механизмов транспортногосредства;
-Кресло 18 - сборно/разборный узел, предназначенный для размещения играющего (ребенка) на транспортном средстве;
-Крепление кресла - сборно/разборный узел, крепящий на рамный каркас и предназначенный для крепления к нему кресло. Для моделирования различных типов транспортных средств, предусмотрены следующие виды крепления кресла:
- крепление кресла трактора 19;
- крепление креслагоночного автомобиля 20;
- крепление кресло внедорожника 21;
- Крыло малого колеса 22 - сборно/разборный узел, предназначенный для защиты от попадания частей тела или одежды играющего в зону малого колеса и/или для размещения на крыле других узловконструктора;
- Крыло большого колеса 23 - сборно/разборный узел, предназначенный для защиты от попадания частей тела или одежды играющего в зону большого колеса и/или для размещения на крыле других узловконструктора;
- Рычаг переключения скоростей 24 - сборно/разборный узел, предназначенный для переключения скоростей в коробкепередач;
- Педаль сцепления 25 - сборно/разборный узел, предназначенный для включения и выключениясцепления;
- Педаль газа 26 (см. фиг. 14) - сборно/разборный узел, предназначенный для увеличения или уменьшения оборотов вала электрическогодвигателя;
- Электрический двигатель 27 - изделие полной заводской готовности, используемое в конструкторе, как внешний готовый элемент и предназначен для вращения ведущихколес;
- Ножной приводной механизм - сборно/разборный узел, позволяющий передвигаться на транспортном средстве путем воздействия ногамина педали.
- Фаркоп 28 - сборно/разборный узел, предназначенный для буксировки прицепов;
- Соединительная муфта 29 - деталь, предназначенная для соединения валов отдельных сборных узлов между собой;
- Полуоси задних колес 30 - деталь, предназначенная для соединения колеса и дифференциала;
Дополнительно использованы:
- Прицеп - сборно/разборный узел, прицепляющийся к транспортному средству через сцепное устройство и предназначенный для перевозки грузов, для очистки поверхности ипрочее;
- Навесное оборудование - сборно/разборные узлы, такие как ковш, отвал, лебедка и томуподобное.
Сборочные узлы собраны из деталей, выполненных из листового материала (дерева, фанеры, пластика, ПВХ, оргстекла, металла), с использованием валов, подшипников, шестерней.
Крепление узлов, несущих повышенную нагрузку выполнено в виде винтов (болтов) и гаек.
Крепежные элементы для соединения деталей в узлах выполнены в виде защелок, представляющих собой часть детали, служащие для фиксирования и удержания элементов изделия в определенном положении, при этом внешне защелка представляет собой прямоугольную фигуру, ограниченную сверху полукругом с выступающими краями и имеющую прорезь посередине. При соединении защелки, расположенной на одной детали с отверстием на другой детали, выступающие края сжимаются за счет прорези. Когда выступающие края проходят отверстие детали, они разжимаются и защелка принимает первоначальный внешний вид, при этом соединение жестко фиксируется, однако при сжатии выступающих краев и приложении разъединяющего усилий, такое соединение может быть разобрано. Также фиксирование деталей конструктора возможно с помощью резиновых колец.
Передача крутящего момента от одного элемента конструктора к другому осуществлена с помощью валов. Валы имеют квадратную и прямоугольную форму. Для опирания вала квадратной или прямоугольной формой на корпусный элемент используется деталь имитирующая подшипник. Вал может быть составным, то есть выполненным как из одной (фиг. 3), так и из нескольких деталей (фиг. 4).
Подшипник имеет внутри отверстие, соответствующее форме вала, а снаружи или форму круга (фиг. 6), или фигуру из полукругов, равномерно распределенных по окружности (для уменьшения трения) (фиг. 5). Подшипник размещается внутри стенки детали, через которую проходит вал. Для предотвращения смещения подшипника из проектного положения в ту или иную сторону вдоль оси вала, с одной и другой стороны стенки предусматриваются сальники, которые могут быть как сплошными, так и иметь фигурные вырезы (фиг. 7). Сальники в свою очередь фиксируются зажимами (фиг. 8) или резиновыми кольцами (фиг. 9). Для этого (удержания) на валу предусматриваются пазы. Вал с элементами крепления в разобранном виде приведен на фиг. 10, в собранном виде приведен нафиг. 11 и фиг. 12.
Зажим (см. фиг. 8) имеет в верхней части уширения, позволяющие обеспечить прочность и целостность детали присборке/разборке;
Передача вращения от одних деталей другим осуществлены при помощи шестерней, фиксируемых на валах (фиг. 13). Для увеличения прочности вала, некоторые валы выполнены из двух или более плоских фигур (фиг. 13).
Таким образом, из отдельных деталей (плоских листов с защелками, валов, подшипников, сальников, зажимов, шестерней и пр.) собраны узлы (рамный каркас, амортизаторы, колеса, отсек двигателя, педали, сцепление, коробка передач, рычаг переключения скоростей, дифференциал, фаркоп и пр.).
Детали, изготавливаемые из плоских листов, вырезаны из дерева, фанеры, пластика, ПВХ, оргстекла, металла или прочих листовых материалов, при помощи фрезерного или лазерного станка с цифровым управлением.
Базовое шасси для моделирования различных видов самоходных транспортных средств состоит из передней части рамного каркаса 1, задней части рамного каркаса 2, сцепления 6, коробки передач 7, дифференциала 8, педали сцепления 25, электрического двигателя 27, полуосей задних колес 31.
Для перемещения транспортного средства использованы электродетали, такие как электрический двигатель, провода, аккумулятор, блок управленияпитанием. В качестве электродеталей для конструктора использованы изделия полной заводской готовности.
Предлагаемый конструктор позволяет собирать, по крайней мере, следующие виды самоходных транспортных средств:
Самоходное транспортное средство «Трактор» состоит из передней части рамного каркаса 1, задней части рамного каркаса 2, амортизатора 3, двух колес малых 4, двух колес больших 5, сцепления 6, коробки передач 7, дифференциала 8, капота трактора 9, рулевого управления 12, руля 13, рулевой стойки трактора 14, приборной панели 17, кресла 18, крепления кресла трактора 19, двухкрыльев малого колеса 22, двух крыльев большого колеса 23, педали сцепления 25, педали газа 26, электрического двигателя 27, фаркопа 28, соединительных муфт 29, двух полуосей задних колес 30.
Самоходное транспортное средство «Гоночный автомобиль» состоит из передней части рамного каркаса 1, задней части рамного каркаса 2, четырех колес малых 4, сцепления 6, коробки передач 7, дифференциала 8, капота гоночного автомобиля 10, рулевого управления 12, руля 13, рулевой стойки гоночного автомобиля 15, приборной панели 17, кресла 18, крепления кресла гоночного автомобиля20, четырех крыльев малого колеса 22, педали сцепления 25, педали газа 26, электрического двигателя 27, соединительных муфт 29, двух полуосей задних колес 30.
Самоходное транспортное средство «Внедорожник» состоит из передней части рамного каркаса 1, задней части рамного каркаса 2, четырех больших колес 5, на которых передвигается модель, и одного большого колеса 5, которое крепится сзади в качестве запасного, сцепления 6, коробки передач 7, дифференциала 8, капота внедорожника 11, рулевого управления 12, руля 13, рулевой стойки внедорожника 16, приборной панели 17, кресла 18, крепления кресла внедорожника21, четырех крыльевбольшого колеса 23, педали сцепления 25, педали газа 26, электрического двигателя 27, соединительных муфт 29, двух полуосей задних колес 30.
При сборке различных конфигураций самоходных транспортных средств использованы функциональные элементы конструктора, в зависимости от выбранной комплектации.
Элементы кабины выполнены габаритными, для внутреннего размещения в сидячем положении ребенка дошкольного и младшего школьного возраста.
Последовательность сборки.
Пример 1: «Базовое шасси» (фиг. 29, фиг. 30).
Берем детали передней часть рамного каркаса (набор корпусных деталей, представляющих собой плоские листы, выпиленные с заданными геометрическими размерами)и соединяем их между собой при помощи защелок. Получаем узел передняя часть рамного каркаса 1.Берем детали задней части рамного каркаса (набор корпусных деталей, представляющих собой плоские листы, выпиленные с заданными геометрическими размерами)и соединяем их между собой при помощи защелок. Получаем узел задняя часть рамного каркаса 2.По лучившиеся узлы передняя часть рамного каркаса 1 и задняя часть рамного каркаса 2 скрепляем между собой болтовыми соединениями.
К передней части рамного каркаса 1при помощи болтового соединения крепится изделие полной заводской готовности электрический двигатель 27, на выходной вал которого одевается соединительная муфта 29.
Берем детали сцепления (набор корпусных деталей, шестеренок, валов, подшипников, сальников и прочих деталей) и соединяем их между собой при помощи защелок. Получаем узел сцепление 6, который вставляетсяв пазы задней части рамного каркаса2 таким образом, чтобы входящий в сцепление 6 вал вставлялся в соединительную муфту 29, расположенную на выходящем вале электрического двигателя 27. На выходящемиз сцепления 6 вале также закрепляется соединительная муфта 29.
Берем детали коробки передач(набор корпусных деталей, шестеренок, валов, подшипников, сальников и прочих деталей)и соединяем их между собой при помощи защелок. Получаем узел коробка передач 7, который вставляется в пазы задней части рамного каркаса 2 таким образом, чтобы входящий в коробку передач 7 вал вставлялся в соединительную муфту 29, расположенную на выходящем вале сцепления 6. На выходящем из коробки передач 7 вале также закрепляется соединительная муфта 29.
Берем детали дифференциала (набор корпусных деталей, шестеренок, валов, подшипников, сальников и прочих деталей) и соединяем их между собой при помощи защелок. Получаем узел дифференциал 8, который вставляется в пазы задней части рамного каркаса 2 таким образом, чтобы входящий в дифференциал 8 вал вставлялся в соединительную муфту 29, расположенную на выходящем вале коробки передач 7. Перпендикулярно оси рамного каркаса к задней части рамного каркаса 2с обеих сторон присоединятся при помощи болтовых соединений крепления для задних колес, а в дифференциал 8 вставляются полуоси 30.
В заднюю часть рамного каркаса 2вставляется узел педаль сцепления 25, который фиксируется в заданном положении резиновым кольцом и при помощи набора деталей из плоских листов присоединится к узлу сцепления 6.
В заднюю часть рамного каркаса 2 вставляется узел педаль газа 26, который фиксируется в заданном положении резиновым кольцом и при помощи набора деталей из плоских листов присоединится изделию электрический двигатель 27.
«Базовое шасси» готово.
Теперь, при нажатии педали газа 26, включается электрический двигатель 27 и осуществляется вращение выходящего из двигателя вала. Через соединительную муфту 29 вращение передается на узел сцепления 6, далее через соединительную муфту 29, на узел коробка передач 7, далее через соединительную муфту 29 на узел дифференциал 8, а затем на полуоси 31. При нажатии на педаль сцепления 25, входящий и выходящий в сцепления 6 валы разъединяютсяи передача вращения на коробку передач 7 прекращается.
Пример 2: «Трактор».
Из набора деталей (набора корпусных деталей, шестеренок, валов, подшипников, сальников и прочих деталей) собираем следующие узлы: два амортизатора 3, два колеса малых 4, два колеса больших 5, капот трактора 9, рулевое управление 12, руль 13, рулевая стойка трактора 14, приборная панель 17, кресло 18, крепление кресла трактора 19, два крыла малого колеса 22, два крыла большого колеса 23, фаркоп 28.
Берем «Базовое шасси» и к передней части рамного каркаса 1 присоединим два амортизатора 3, к каждому из которых присоединяется колесо малое 4. На переднюю часть рамного каркаса 1 одевается капот трактора 9, к которому, в свою очередь, крепится рулевая стойка трактора 14 и приборная панель 17. В приборную панель 17 вставляется руль 13, который при помощи узла рулевое управление 12 соединятся с колесами малыми 4. Теперь при повороте руля поворачиваются и передние колеса малые 4. К капоту трактора 9 крепятся при помощи болтовых соединений крылья малого колеса 22.
На полуоси 30 надеваем колеса большие 5. На заднюю часть рамного каркаса 2 одеваем крепление кресла трактора 19 и при помощи болтовых соединений фиксируем на нем кресло 18 и два крыла большого колеса 23. К задней части рамного каркаса 2 крепим фаркоп 28.
«Трактор» готов.
Пример 3: «Гоночный автомобиль».
Из набора деталей (набора корпусных деталей, шестеренок, валов, подшипников, сальников и прочих деталей) собираем следующие узлы: два амортизатора 3, четыре колеса малых 4, капот гоночного автомобиля 10,рулевое управление 12, руль 13, рулевая стойка гоночного автомобиля 15, приборная панель 17, кресло 18, крепление кресла гоночного автомобиля 20, четыре крыла малого колеса 22.
Берем «Базовое шасси» и к передней части рамного каркаса 1 присоединим два амортизатора 3, к каждому из которых присоединяется колесо малое 4. На переднюю часть рамного каркаса 1 одевается капот гоночного автомобиля 10 к которому, в свою очередь, крепится рулевая стойка гоночного автомобиля 15 и приборная панель 17. В приборную панель 17 вставляется руль 13, который при помощи узла рулевое управление 12 соединятся с колесами малыми 4. К капоту гоночного автомобиля 10 крепятся при помощи болтовых соединений крылья малого колеса 22.
На полуоси 30 надеваются колеса малые 4. На заднюю часть рамного каркаса 2 одевается крепление кресла гоночного автомобиля 20 и при помощи болтовых соединений на нем фиксируется кресло 18 и крыльямалого колеса 22.
«Гоночный автомобиль» готов.
Пример 4: «Внедорожник».
Из набора деталей (набора корпусных деталей, шестеренок, валов, подшипников, сальников и прочих деталей) собираем следующие узлы: два амортизатора 3, пять колес больших 5, капот внедорожника 11, рулевое управление 12, руль 13, рулевая стойка внедорожника 16, приборная панель 17, кресло 18, крепление кресла внедорожника 21, четыре крыла большого колеса 23.
Берем «Базовое шасси» и к передней части рамного каркаса 1 присоединим два амортизатора 3, к каждому из которых присоединяется колесо большое 5. На переднюю часть рамного каркаса 1 одевается капот внедорожника 11 к которому, в свою очередь, крепится рулевая стойка внедорожника 16 и приборная панель 17. В приборную панель 17 вставляется руль 13, который при помощи узла рулевое управление 12 соединятся с колесами большими 5. К капоту внедорожника 11 крепятся при помощи болтовых соединений два крылаболыпого колеса 23.
На полуоси 30 надеваем колеса большие 5. На заднюю часть рамного каркаса 2 одеваем крепление кресла внедорожника 21 и при помощи болтовых соединений фиксируем на нем кресло 18 и два крыла большого колеса 23. К креплению кресла внедорожника 21 крепится колесо большие 5.
«Внедорожник» готов.
В процессе сборки прививаются навыки подбора, позиционирования составляющих частей, выполнения правильной последовательности сборки и коллективных действий, что помимо игровой привлекательности способствует развитию ребенка.
Производство предложенного конструктора промышленно применимо, не требует сложной технологии, дорогостоящих материалов для его изготовления.