ПРИБОР НАБЛЮДЕНИЯ МЕХАНИКА-ВОДИТЕЛЯ ВОЕННОЙ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к приборостроению, а именно к устройствам, обеспечивающим создание условий для ведения наблюдения из военных гусеничных машин. Предлагаемый прибор направлен на облегчение получения механиком-водителем информации о внешних условиях движения при управлении военной гусеничной машиной в ограниченных проходах, путем обеспечения перемещения в горизонтальной плоскости поля зрения прибора наблюдения.
Известен прибор наблюдения с информационным модулем (Патент RU 173765 G02B 23/08. Опубл. 11.09.2017.), содержащий корпус с электрообогревом верхнего (входного) и нижнего (выходного) окна с защитными стеклами, головную и базовую призму, амортизационную уплотнительную проставку, эксцентриковый зажим, информационный прозрачный дисплей, который крепится в центре корпуса прибора наблюдения, между головной и базовой призмой, который в свою очередь проецирует изображение на выходном окне прибора наблюдения и выводит информацию с камеры заднего хода при включении избирателем передач, передачи «задний ход», а также предупреждения о критических показателях работы основных агрегатов быстроходной гусеничной машины, таких как температура масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости, давление системы смазки двигателя, давление силовой передачи в виде отображения на информационном дисплее предупредительной надписи красного цвета «Критическая t° ОЖ», «Критическая t° масла в двигателе», «Критическое давление системы смазки двигателя», «Критическое давление в силовой передаче», получаемые от датчика температуры масла в двигателе, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления системы смазки двигателя, датчика давления силовой передачи, которые подают сигнал в усилитель, где сигнал преобразуется и передается в блок обработки информации и управления, после чего обработанный сигнал передается на блок проецирования, от блока проецирования информация выводится на информационный дисплей.
Недостатком данного прибора является невозможность обеспечения механика-водителя информацией о внешних условиях движения при управлении военной гусеничной машиной в условиях ограниченных проходов. В связи с этим механику-водителю приходится совершать маневрирование не зная обстановки с левой и с правой стороны машины, из-за чего эти обстоятельства могут привести к аварии.
Конструкция прибора наблюдения с информационным модулем (Патент RU 173765 G02B 23/08. Опубл. 11.09.2017.) является наиболее близкой к предлагаемой в заявке по технической сущности и принята за прототип.
Технический результат заявленной полезной модели направлен на расширение возможностей существующего прибора, а именно повышения надежности получения механиком-водителем информации о внешних условиях движения и уменьшении информационной нагруженности работы механика-водителя военной гусеничной машины при движении в ограниченных проходах.
Технический результат заявленной полезной модели достигается, тем, что в прибор наблюдения с информационным модулем (Патент RU 173765 G02B 23/08. Опубл. 11.09.2017.) введены дополнительные элементы, а именно: передаточный механизм 3, связывающий орган управления 2 с сельсинным датчиком 4, который при повороте передает сигнал сельсинному приемнику 5. В свою очередь последний жестко связан с головной призмой 1 прибора наблюдения механика-водителя. Сельсинный приемник 5 перемещает рейку 6 на заданную величину, с которой он жестко связан. Рейка 6 с помощью зубьев перемещает зубчатую шестерню 7, которая в свою очередь через вал 8 перемещает головную призму 1 прибора наблюдения в горизонтальной плоскости.
Введение указанных элементов позволит существенно облегчить работу механика-водителя военной гусеничной машины и снизить его информационную напряженность, что в свою очередь повысит безопасность эксплуатации военной гусеничной машины.
Полезная модель поясняется чертежом, где изображен предложенный прибор наблюдения механика-водителя военной гусеничной машины.
Прибор наблюдения механика-водителя военной гусеничной машины содержит передаточный механизм 3, связывающий орган управления 2 с сельсинным датчиком 4, который при повороте передает сигнал сельсинному приемнику 5. В свою очередь, последний жестко связан с головной призмой 1 прибора наблюдения водителя. Сельсинный приемник 5 перемещает рейку 6 на заданную величину, с которой он жестко связан. Рейка 6 с помощью зубьев перемещает зубчатую шестерню 7, которая, в свою очередь, через вал 8 перемещает головную призму 1 прибора наблюдения в горизонтальной плоскости.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый прибор наблюдения обеспечивает расширение возможностей существующего прибора наблюдения, а именно повышает надежность получения механиком-водителем информации о внешних условиях движения и уменьшает информационную нагруженность работы механика-водителя военной гусеничной машины при движении в ограниченных проходах.