ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА С ПОВЫШЕННОЙ СТОЙКОСТЬЮ К ВНЕШНИМ ВОЗДЕЙСТВИЯМ

1. Пневматическая шина, предназначенная для монтажа под давлением на обод колеса автомобиля, содержащий, по меньшей мере, одно кольцевое посадочное место для опоры закраины пневматической шины и внешний радиальный выступ вблизи посадочного места, содержащая:
верхнюю кольцевую поверхность, снабженную протектором для обеспечения контакта с дорогой;
по меньшей мере, одну закраину с частью, предназначенной для монтажа на посадочное место обода; и
стенку, содержащую резиновую структуру и усилительные элементы, связывающие верхнюю поверхность с закраиной, при этом комплекс образует с ободом пневматическую полость, причем пневматическая шина дополнительно содержит:
по меньшей мере, один защитный элемент, локализованный в секторе, где стенка пневматической шины между верхней поверхностью и закраиной способна сжиматься между выступом и препятствием, внешним по отношению к пневматической шине, в ответ на жесткий удар, вызванный встречей протектора с этим препятствием, и который вызывает перекрывание внутренней полости пневматической шины в этом секторе и мгновенное появление повышенных напряжений сжатия, перпендикулярных стенке пневматической шины, при этом защитный элемент способен упруго деформироваться в направлении, перпендикулярном стенке пневматической шины, отличающаяся тем, что защитный элемент выполнен с применением пеноматериала на основе каучукового материала с жесткостью, превышающей 10 МПа (и предпочтительно превышающей 25 МПа), с коэффициентом пустот между 15 и 60% (и предпочтительно между 25 и 40%).
2. Пневматическая шина по п.1, в которой защитный элемент размещен в секторе стенки пневматической шины в непосредственной близости к закраине.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой защитный элемент размещен в секторе стенки пневматической шины вблизи плечика.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой защитный элемент проходит, по существу, по всей части стенки пневматической шины между плечиком и закраиной, причем один участок защитного элемента размещен в секторе стенки пневматической шины в непосредственной близости к закраине, а другой участок защитного элемента размещен в секторе стенки пневматической шины, вблизи плечика.
5. Пневматическая шина по одному из пп.1-4, в которой защитный элемент размещен на внутренней поверхности стенки пневматической шины.
6. Пневматическая шина, предназначенная для монтажа под давлением на обод колеса автомобиля, имеющий, по меньшей мере, одно посадочное место для установки закраины пневматической шины и радиально внешний выступ вблизи посадочного места, содержащая:
верхнюю кольцевую поверхность, снабженную протектором для обеспечения контакта с дорогой;
по меньшей мере, одну закраину, имеющую часть, предназначенную для монтажа на посадочное место обода; и
стенку, имеющую резиновую структуру и усилительные элементы, связывающую верхнюю поверхность с закраиной, при этом комплекс образует с ободом пневматическую полость, а пневматическая шина дополнительно содержит:
по меньшей мере, один защитный элемент, локализованный в секторе, где стенка пневматической шины между верхней поверхностью и закраиной способна сжиматься между выступом и препятствием, внешним по отношению к пневматической шине, в ответ на жесткий удар, вызванный встречей протектора с препятствием, и который вызывает перекрытие внутренней полости пневматической шины в этом секторе и мгновенное появление повышенного напряжения сжатия перпендикулярно стенке пневматической шины, при этом защитный элемент способен упруго деформироваться в направлении, перпендикулярном стенке пневматической шины, отличающаяся тем, что защитный элемент содержит слой упругодеформируемого несжимаемого материала, жестко связанного с резиной и усилительными элементами стенки пневматической шины в этом секторе, причем слой имеет такую геометрию, что полости образуются в случае сжатия.
7. Пневматическая шина по п.6, в которой слой выполнен с изменениями по толщине для создания полых зон между зонами припуска в слое резины, распределение и размеры которых определены таким образом, чтобы резина могла поперечно упруго расширяться на зонах припусков в полые зоны, когда на вершины зон припусков значительно воздействуют перпендикулярно слою напряжения сжатия.
8. Пневматическая шина по п.7, в которой полые зоны расположены таким образом, чтобы обеспечить коэффициент пустот от 30 до 70% по толщине слоя, содержащего припуски.
9. Пневматическая шина по п.7, в которой слой представляет собой резиновое покрытие, локализованное на внутренней поверхности стенки пневматической шины.
10. Пневматическая шина по п.9, в которой поверхность резинового слоя содержит, по существу, параллельные бороздки, плотность и амплитуда которых выбраны в зависимости от модуля внутренней упругости основной резины для придания слою необходимого общего модуля жесткости при сжатии.
11. Пневматическая шина по п.10, в которой резиновый слой проходит на внутренней поверхности стенки боковины, по меньшей мере, в зоне вблизи плечика пневматической шины и в зоне непосредственной близости к закраине таким образом, что в случае сжатия покрышки под действием внешнего препятствия, внутренняя поверхность слоя контактирует сама с собой в двух различных местах слоя, где бороздки, вершины которых находятся в контакте, пересекаются в различных направлениях.
12. Пневматическая шина по п.10, в которой резиновый слой имеет толщину, превышающую 1,5 мм, а высота бороздок равна, по существу, по меньшей мере, 1,5 мм.
13. Пневматическая шина по п.10, в которой бороздки имеют, по существу, треугольное сечение.
14. Пневматическая шина по п.6, в которой слой представляет собой резиновое покрытие, локализованное на внутренней поверхности стенки пневматической шины.
15. Пневматическая шина по п.6, в которой защитный элемент размещен в секторе стенки пневматической шины в непосредственной близости к закраине.
16. Пневматическая шина по п.6, в которой защитный элемент размещен в секторе стенки пневматической шины вблизи плечика.
17. Пневматическая шина по п.6, в которой защитный элемент проходит, по существу, по всей части стенки пневматической шины между плечиком и закраиной, причем один участок защитного элемента размещен в секторе стенки пневматической шины в непосредственной близости к закраине, а другой участок защитного элемента размещен в секторе стенки пневматической шины, вблизи плечика.
18. Пневматическая шина по одному из пп.6-17, в которой слой образован, по меньшей мере, сектором уплотнительной резины на внутренней поверхности стенки пневматической шины.
19. Пневматическая шина, предназначенная для монтажа под давлением на обод колеса автомобиля, имеющий, по меньшей мере, одно кольцевое посадочное место для установки закраины пневматической шины и радиально внешний выступ вблизи посадочного места, содержащая:
верхнюю поверхность, снабженную протектором для обеспечения контакта с дорогой;
по меньшей мере, одну закраину, имеющую часть, предназначенную для монтажа на посадочное место обода; и
стенку, содержащую резиновую структуру и усилительные элементы, связывающие верхнюю поверхность и закраину, при этом комплекс образует с ободом пневматическую полость, а пневматическая шина дополнительно содержит:
по меньшей мере, один защитный элемент, локализованный в секторе, где стенка пневматической шины между верхней поверхностью и закраиной способна сжиматься между выступом и препятствием, внешним по отношению к пневматической шине, в ответ на жесткий удар, вызванный встречей протектора с препятствием, который вызывает перекрытие внутренней полости пневматической шины в этом секторе и мгновенное появление повышенных напряжений сжатия, перпендикулярных стенке пневматической шины, причем защитный элемент способен упруго деформироваться в направлении, перпендикулярном стенке пневматической шины, отличающаяся тем, что защитный элемент содержит слой упругодеформируемого несжимаемого материала, жестко связанного с резиной и усилительными элементами стенки пневматической шины в этом секторе, при этом слой содержит полости, разнесенные друг от друга в направлениях, параллельных его поверхности на всей или части его толщины.
20. Пневматическая шина по п.19, в которой в слое выполнены отверстия, разнесенные друг от друга, распределение и поперечные размеры которых выбраны таким образом, чтобы материал этого слоя имел возможность поперечно упруго расширяться в свободных пустотах этих отверстий, когда на этот слой значительно воздействуют перпендикулярно его поверхности напряжения сжатия.
21. Пневматическая шина по п.20, в которой отверстия расположены таким образом, чтобы обеспечить коэффициент пустот от 30 до 80% по толщине слоя.
22. Пневматическая шина по п.19, в которой слой выполнен с изменениями по толщине для создания полых зон между зонами припуска в слое резины, распределение и размеры которых определены таким образом, чтобы резина могла поперечно упруго расширяться на зонах припусков в полые зоны, когда на вершины зон припусков значительно воздействуют перпендикулярно слою напряжения сжатия.
23. Пневматическая шина по п.22, в которой полые зоны расположены таким образом, чтобы обеспечить коэффициент пустот от 30 до 70% по толщине слоя, содержащего припуски.
24. Пневматическая шина по п.22, в которой слой представляет собой резиновое покрытие, локализованное на внутренней поверхности стенки пневматической шины.
25. Пневматическая шина по п.24, в которой поверхность резинового слоя содержит, по существу, параллельные бороздки, плотность и амплитуда которых выбраны в зависимости от модуля внутренней упругости основной резины для придания слою необходимого общего модуля жесткости при сжатии.
26. Пневматическая шина по п.19, в которой слой представляет собой резиновое покрытие, локализованное на внутренней поверхности стенки пневматической шины.
27. Пневматическая шина по п.19, в которой защитный элемент размещен в секторе стенки пневматической шины в непосредственной близости к закраине.
28. Пневматическая шина по п.19, в которой защитный элемент размещен в секторе стенки пневматической шины вблизи плечика.
29. Пневматическая шина по п.19, в которой защитный элемент проходит, по существу, по всей части стенки пневматической шины между плечиком и закраиной, причем один участок защитного элемента размещен в секторе стенки пневматической шины в непосредственной близости к закраине, а другой участок защитного элемента размещен в секторе стенки пневматической шины, вблизи плечика.
30. Пневматическая шина по одному из пп.19-29, в которой слой образован, по меньшей мере, сектором уплотнительной резины на внутренней поверхности стенки пневматической шины.