УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

1. Управляющий клапан для топливной форсунки, имеющий управляющую втулку (25), которая ограничивает полость (26; 26') повышенного давления и установлена с возможностью перемещения в своем продольном направлении и которая имеет на своей торцевой стороне уплотнительную поверхность (27; 27'; 27''), которой она взаимодействует с седлом (28; 28'; 28''), выполненным на форсуночной детали (5), отличающийся тем, что в форсуночной детали (5) с ее обращенной к полости (26; 26') повышенного давления стороны выполнена выемка (24; 24'), при этом управляющая втулка (25) и выемка (24; 24') в форсуночной детали (5) выполнены таким образом, что деформация управляющей втулки (25) и форсуночной детали (5) под действием давления в полости (26; 26') повышенного давления не приводит или приводит только к крайне малому относительному перемещению между седлом (28; 28'; 28'') и уплотнительной поверхностью (27; 27'; 27'') на управляющей втулке (25).
2. Управляющий клапан по п.1, отличающийся тем, что управляющая втулка (25) установлена на направляющем ее перемещение стержне (30; 30'; 30''), который с обращенной от форсуночной детали (5) стороны управляющей втулки (25) входит в нее и вместе с этой управляющей втулкой (25) и форсуночной деталью (5) ограничивает полость (26; 26') повышенного давления.
3. Управляющий клапан по п.2, отличающийся тем, что направляющий стержень (30; 30'; 30'') имеет в виде его продолжения выступ (31), диаметр которого меньше внутреннего диаметра управляющей втулки (25) и который входит в выемку (24) в форсуночной детали (5).
4. Управляющий клапан по п.1, отличающийся тем, что выемка (24) в форсуночной детали выполнена в виде глухого отверстия.
5. Управляющий клапан по п.4, отличающийся тем, что выемка (24) в виде глухого отверстия имеет на своем открытом конце меньший диаметр по сравнению с внутренним диаметром управляющей втулки (25).
6. Управляющий клапан по п.1, отличающийся тем, что седло (28; 28'; 28'') образовано плоской поверхностью в виде кругового кольца, выполненной вокруг выемки (24).
7. Управляющий клапан по п.1, отличающийся тем, что седло (28; 28'; 28'') выполнено коническим, т.е. в виде усеченного конуса, вокруг выемки (24).
8. Управляющий клапан по п.7, отличающийся тем, что угол (α) при вершине конуса, в форме которого выполнено коническое седло (28; 28'; 28''), составляет от 155 до 175°, предпочтительно примерно 160°.
9. Управляющий клапан по п.8, отличающийся тем, что уплотнительная поверхность (27; 27') также выполнена конической.
10. Управляющий клапан по п.9, отличающийся тем, что угол при вершине конуса, в форме которого выполнена уплотнительная поверхность (27; 27'), и угол (α) при вершине конуса, в форме которого выполнено седло (28; 28'; 28''), имеют одинаковую величину.
11. Управляющий клапан по п.1, отличающийся тем, что выемка (24) выполнена в форсуночной детали (5) в виде отверстия (12'), которое имеет такой же диаметр, что и внутренний диаметр управляющей втулки (25).
12. Управляющий клапан по п.11, отличающийся тем, что уплотнительная поверхность (27; 27'; 27'') на управляющей втулке (25) и седло (28; 28'; 28'') на форсуночной детали (5) образованы поверхностями в форме кругового кольца.
13. Топливная форсунка для двигателей внутреннего сгорания, имеющая управляющий клапан (3) по одному из пп.1-12, регулирующий давление топлива в управляющей полости (7), и иглу (10) в виде плунжера, которая взаимодействует с седлом в корпусе (1) форсунки и таким путем открывает и закрывает распылительное отверстие и которая тем самым в зависимости от своего положения управляет впрыскиванием топлива через распылительные отверстия, при этом к игле (10) в направлении ее закрытия, соответственно в направлении ее седла по меньшей мере опосредованно приложено создаваемое давлением в управляющей полости (7) усилие, а управляющая полость (7) сообщается с полостью (26; 26') повышенного давления.