ОГРАДИТЕЛЬНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ЛИНИИ

1. Оградительная конструкция (8) для ограждения железнодорожной линии, содержащая ограждение (9), расположенное вертикально в положении использования и снабженное опорами (10), которые расположены горизонтально в положении использования, причем опоры выполнены с возможностью присоединения одним концом (11) к рельсу (3), при этом конец (11) содержит постоянный магнит со свободной поверхностью (20) для контакта с рельсом, отличающаяся тем, что конец (11) содержит головную часть, имеющую магнит (15), причем головная часть выполнена с возможностью контакта с шейкой (25) рельса (3), причем контактная поверхность упомянутой части (18) содержит свободную поверхность магнита (15), причем магнит (15) предназначен для поглощения растягивающих усилий, приложенных в направлении перпендикулярно контактной поверхности.
2. Оградительная конструкция по п.1, в которой магнит (15) шарнирно (13) присоединен к опоре.
3. Оградительная конструкция по п.1 или 2, в которой магнит содержит множество магнитных секций (15), расположенных друг над другом в положении использования.
4. Оградительная конструкция по п.3, в которой магнитные секции выполнены с возможностью смещения относительно опоры.
5. Оградительная конструкция по п.4, в которой магнитные секции выполнены с возможностью смещения друг относительно друга в продольном направлении (27) опоры.
6. Оградительная конструкция по п.3, в которой металлонаполненные пластиковые части (16) расположены между магнитными секциями.
7. Оградительная конструкция по п.3, в которой одна из магнитных секций (15) снабжена отверстием (19), через который продолжается штифт (17), имеющий диаметр по существу меньше диаметра упомянутого отверстия, для обеспечения смещения магнитной секции.
8. Оградительная конструкция по п.3, в которой передняя поверхность (20) магнитных секций соответствует форме шейки рельса (3).
9. Оградительная конструкция по п. 1, в которой магнит размещен в вилочной части (12), причем стержень (28) упомянутой части шарнирно присоединен к опоре (10).
10. Оградительная конструкция по п. 1, в которой опора (10) прикреплена к ограждению посредством запираемого шарнира (22, 23).
11. Оградительная конструкция (8) по п. 1, в которой контактная поверхность составляет по меньшей мере 5 см в высоту и 10 см в длину.
12. Оградительная конструкция по п. 1, в которой опора (10) выполнена опираемой на железнодорожную шпалу (4).
13. Способ удаления оградительной конструкции для ограждения железнодорожной линии, причем оградительная конструкция содержит ограждение, которое расположено вертикально в положении использования и снабжено опорами (10), которые расположены горизонтально в положении использования, при этом упомянутые опоры выполнены с возможностью присоединения одним концом к рельсу, причем упомянутый конец опор содержит головную часть с постоянным магнитом, свободная контактная поверхность которого контактирует с шейкой рельса, в котором опору (10) поднимают на конце вблизи ограждения, магнит (15) толкается вниз вдоль шейки рельса и отделяется от упомянутой шейки.
14. Железная дорога (11), снабженная оградительной конструкцией, содержащей железнодорожный путь (1), сооруженный на подушке (2) и состоящий из шпал (4) и разнесенных рельс, в котором каждый рельс (3) содержит головку (24), шейку (25) и подошву (26), в которой оградительная конструкция содержит ограждение, которое расположено вертикально в положении использования и снабжена опорами (10), которые расположены горизонтально в положении использования, причем опоры выполнены с возможностью присоединения одним концом к одному из рельсов (3), причем упомянутый конец опоры содержит постоянный магнит, свободная контактная поверхность которого контактирует с шейкой рельса.