СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА РЕЗЕРВНОЙ ЭЛЕКТИЧЕСКОЙ МОЩНОСТЬЮ

1. Система (3) обеспечения резервной электрической мощности в летательном аппарате (1), содержащем герметизированную кабину (10), по меньшей мере один главный двигатель, вспомогательную силовую установку ВСУ (2), включающую в себя генератор (24) переменного тока, и контур (11) удаления воздуха из кабины наружу, при этом указанная система выполнена с возможностью обеспечения электрической мощности для летательного аппарата в случае неисправности главного двигателя и вспомогательной силовой установки и содержит:
- контур (30) отбора воздуха, поступающего из кабины,
- клапан (31) распределения воздуха, соединяющий контур (30) отбора воздуха с контуром (11) удаления,
- блок управления (4) указанным клапаном для модуляции расхода воздуха в контуре (30) отбора,
- систему (32, 24, 34) производства электричества посредством расширения воздуха, отбираемого из кабины, при этом указанная система содержит турбину (32), питаемую воздухом, отбираемым из кабины, вращающийся вал, вращаемый турбиной, и генератор (24, 34) переменного тока, приводимый в действие вращающимся валом, и
- отключаемую коробку (35) приводов, выполненную с возможностью селективного соединения генератора (24) с приводным валом вспомогательной силовой установки (2) или с вращающимся валом, вращаемым турбиной (32),
отличающаяся тем, что блок управления (4) клапаном дополнительно выполнен с возможностью управления отключением коробки (35) приводов.
2. Система (3) по п. 1, дополнительно содержащая систему (36) регулировки на входе турбины (32), выполненную с возможностью модуляции мощности турбины.
3. Летательный аппарат (1), содержащий герметизированную кабину (10), по меньшей мере один главный двигатель и вспомогательную силовую установку ВСУ (2), отличающийся тем, что дополнительно содержит систему (3) обеспечения резервной электрической мощности по любому из п.п. 1, 2.
4. Способ обеспечения резервной электрической мощности в летательном аппарате (1), содержащем герметизированную кабину (10), по меньшей мере один главный двигатель, вспомогательную силовую установку ВСУ (2) и систему (3) обеспечения резервной электрической мощности по любому из п.п. 1, 2, при этом способ содержит этапы, на которых:
- во время нормальной работы (100) летательного аппарата (1) распределительным клапаном (31) управляют согласно первой конфигурации, при которой весь воздух, отбираемый из герметизированной кабины, удаляется наружу, и
- в случае обнаружения (200) неисправности двигателя летательного аппарата (1) распределительным клапаном (31) управляют таким образом, чтобы он принял вторую конфигурацию, в которой, по меньшей мере, часть воздуха, отбираемого из герметизированной кабины (10), направляется в контур (30) отбора для питания системы производства электричества.
5. Способ по п. 4, в котором этап, осуществляемый в случае обнаружения неисправности двигателя летательного аппарата, включает в себя также одновременное управление отключением коробки (35) приводов от вспомогательной силовой установки (2) для соединения генератора (24) указанной установки с вращающимся валом, вращаемым турбиной (32).
6. Способ по любому из пп. 4 или 5, осуществляемый в летательном аппарате (1), содержащем систему (3) обеспечения резервной электрической мощности по п. 2, в котором мощность турбины модулируют (250) в зависимости от высоты полета летательного аппарата (1).