ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СМЕННЫХ КУЗОВОВ

Полезная модель относится к транспортным средствам для перевозки контейнеров, а именно к устройствам, обеспечивающим их погрузку и разгрузку.
Известно устройство для погрузки и разгрузки сменной платформы или контейнера на грузовик или прицеп, содержащее раму, установленную с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости от гидроцилиндра, и тяговое цепное устройство с направляющими элементами, закрепленными в передней и задней частях рамы.
(см. патент СССР №1128828 МПК В 60 Р 1/64, 1984 г.)
Недостатком известного устройства является использование в качестве силовых элементов подъема и поворота рамы телескопических гидроцилиндров, имеющих низкую поперечную устойчивость и нуждающихся в дополнительных механизмах принудительного опускания рамы. Кроме того, высокая стоимость указанных гидроцилиндров значительно удорожает конструкцию устройства в целом.
Наиболее близким аналогом заявляемого устройства является транспортное средство со сменными кузовами КамАЗ-МКСН, содержащее самоходное шасси, грузовую платформу, шарнирно закрепленную в задней части рамы шасси с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, силовые цилиндры привода поворота грузовой платформы, оси вращения корпусов которых закреплены на уровне верхней плоскости рамы шасси, и тяговое тросовое устройство с направляющими роликами, установленными на поперечных горизонтальных валах в задней части рамы грузовой платформы (см. ОАО ЛОЭЗ «Гидромаш», КамАЗ-МКСН, Техническое описание и инструкция по эксплуатации, г.Липецк, 2002 г.)
Недостатком этого транспортного средства является размещение оси поворота грузовой платформы и осей вращения корпусов силовых цилиндров выше уровня верхней плоскости рамы шасси, что обуславливает необходимость дополнительных передаточных механизмов (например, кулисных) поворота грузовой платформы. В связи с этим повышается металлоемкость грузовой платформы и усложняется конструкция устройства в целом.
Задачей, решаемой в предложении заявителя, является увеличение КПД механизма подъема грузовой платформы, удешевление конструкции транспортного средства путем снижения усилий силовых цилиндров, а также снижения металлоемкости и упрощения конструкции.
Сущность изобретения состоит в том, что в транспортном средстве, содержащем самоходное шасси, грузовую платформу, шарнирно закрепленную в задней части рамы шасси с возможностью поворота в продольной вертикальной плоскости, силовые цилиндры привода поворота грузовой платформы, оси вращения корпусов которых закреплены на уровне верхней плоскости рамы шасси, и тяговое тросовое устройство с направляющими роликами, установленными на поперечных горизонтальных валах в задней части рамы грузовой платформы, особенность состоит в том, что ось поворота грузовой платформы расположена ниже верхней плоскости рамы шасси и уровня осей вращения корпусов силовых цилиндров, а рама грузовой платформы на участках между осью ее поворота и шарнирами закрепления штоков силовых цилиндров снабжена усиливающими накладками.
Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.
Расположение оси поворота грузовой платформы ниже верхней плоскости рамы шасси и уровня осей вращения корпусов силовых цилиндров обеспечивает увеличение плеча приложения усилия силовых цилиндров, что
позволяет снизить усилие последних и, следовательно, увеличить их КПД. При этом отпадает необходимость использования дополнительного передаточного (кулисного) механизма поворота грузовой платформы, что упрощает конструкцию устройства и снижает его металлоемкость.
Снабжение рамы грузовой платформы на участках между осью ее поворота и шарнирами закрепления штоков силовых цилиндров усиливающими накладками придает конструкции необходимые прочностные параметры.
На фиг.1 представлено транспортное средство для перевозки сменных кузовов, общий вид; на фиг.2 - то же, в положении начала разгрузки; на фиг.3 - сечение А-А на фиг.2.
Транспортное средство для перевозки сменных кузовов 1 представляет собой самоходное шасси 2, на раме 3 которого в задней ее части шарнирно закреплена грузовая платформа 4, имеющая возможность поворота в продольной вертикальной плоскости вокруг оси 5. Поворот платформы 4 осуществляется силовыми цилиндрами 6, оси 7 вращения корпусов которых расположены на раме 3. Транспортное средство снабжено также тяговым тросовым устройством, содержащим лебедку 8 с тросами 9 и направляющие ролики 10, установленные на поперечных горизонтальных осях 11 в задней части платформы 4.
Ось 5 расположена ниже верхней плоскости рамы 3 и ниже уровня осей 7 и осей 11.
Рама 12 платформы 4 на участках между осью 5 ее поворота и шарнирами 13 закрепления штоков цилиндров 6 снабжена усиливающими накладками 14.
Транспортное средство для перевозки сменных кузовов 1 работает следующим образом.
Для погрузки кузова 1 на платформу 4 шасси 2 устанавливают перед кузовом 1 и натягивают тросы 9, продвигая шасси 2 вперед. После
включения узла отбора мощности (не показан) силовые цилиндры 6 поворачивают платформу 4 вокруг оси 5 из горизонтального положения в наклонное на угол 10-15°. Затем лебедку 8 включают на подъем груза, при этом передняя часть кузова 1 приподнимается, а его задняя часть опирается на катки 15. Шасси 2 при отключенных тормозах закатывается под кузов 1 до полного размещения последнего на платформе 4. После этого цилиндры 6 опускают платформу 4 в исходное положение, и устройство принимает транспортное положение.
Для разгрузки кузова 1 платформу 4 поворачивают цилиндрами 6 вокруг оси 5 на угол 10-15°. Затем лебедка 8 включается на спуск груза и кузов 1 под действием силы тяжести спускается с платформы 4 до момента касания земли катками 15. После этого отпускают тормоз шасси 2, которое под действием силы давления кузова 1 продвигается по ходу вперед с той же скоростью, с которой лебедка 8 стравливает тросы 9. При полном опускании кузова 1 на землю лебедку 8 отключают, тросы 9 отсоединяют, а платформу 4 возвращают в горизонтальное положение.
Для самосвальной разгрузки кузова 1 открывают замки его дверей (не показаны), включают узел отбора мощности и с помощью цилиндров 6 поворачивают платформу 4 вокруг оси 5 на угол 55°. При этом кузов 1 освобождается от груза под действием силы тяжести, после чего цилиндры 6 возвращают платформу 4 в горизонтальное положение.
Предлагаемое транспортное средство обеспечивает погрузку сменных кузовов на себя, транспортировку их, снятие на землю и освобождение от груза. Машина может быть использована для работы с кузовами для мусора или снега, а также с пескоразбрасывающим или поливомоющим оборудованием.