ЗАКРЫТЫЕ САНИ

Область полезной модели
Настоящая полезная модель относится к области саней и, в частности, саней, оборудованных навесом.
Предпосылки к созданию полезной модели
Закрытые сани являются комбинацией саней и навеса, при этом к саням крепятся дуги для поддержки навеса. Закрытые сани можно легко перемещать с места на место, а сиденье можно использовать и для сидения, и для перевозки вещей. Кроме того, навес, установленный сверху на санях, защищает пользователя от погодных условий, таких как ветер, дождь и холод.
Закрытые сани являются прекрасным оборудованием, например, для зимней рыбалки, когда рыбакам длительное время приходится оставаться в сидячем положении на открытом пространстве льда при ветре и в других неблагоприятных погодных условиях. Также закрытые сани можно использовать для решения таких задач, в которых нужна защита от непогоды, например, при выполнении официальных обязанностей в спортивных соревнованиях. Закрытые сани также служат убежищем, когда требуется вести наблюдение за окружающей средой, оставаясь незамеченным, например, при решении различных задач по наблюдению за природой, например, при наблюдении за птицами или при фотографировании диких животных.
В финской полезной модели U 20070200 описаны закрытые сани, содержащие полозья и конструкцию рамы, прикрепленную к полозьям, при этом конструкция рамы имеет участок ручки для перемещения закрытых саней, сиденье и конструкцию защитного покрытия, которое можно поднимать и опускать. Дополнительно закрытые сани имеют арки для поддержки конструкции палатки. При транспортировке полозья можно снять с саней, а дуги можно сложить поверх ручки. Хотя такие сани выполнены складными, и полозья - съемными, они занимают много пространства и их транспортировка в багажнике автомобиля затруднена.
Целью настоящей полезной модели является устранение указанных выше недостатков за счет обеспечения возможности разборки закрытых саней на меньшие части для транспортировки и быстрой сборки закрытых саней.
Краткое описание полезной модели
Согласно настоящей полезной модели предлагаются закрытые сани, содержащие полозья, конструкцию рамы, защитное покрытие и дуги. Полозья, части конструкции рамы и дуги легко могут соединяться друг с другом и отсоединяться друг от друга с помощью крепежных элементов, благодаря чему сани с навесом можно быстро собрать из меньших компонентов и вновь разобрать на меньшие части.
Согласно настоящей полезной модели закрытые сани можно разобрать после использования на меньшие части и упаковать в транспортную сумку для транспортировки. Транспортная сумка достаточно мала, чтобы хорошо помещаться в багажнике автомобиля или на заднем сиденье автомобиля. Хотя закрытые сани состоят из разных частей, эти части легко и быстро собираются. Сборка закрытых саней не требует каких-либо инструментов, поскольку крепежные элементы можно фиксировать и открывать вручную.
Закрытые сани согласно настоящей полезной модели содержат полозья, конструкцию рамы, прикрепленную к полозьям, конструкцию защитного покрытия, которая может быть установлена на закрытой раме, и дуги, которые могут быть шарнирно скреплены в по существу одной и той же точке на конструкции рамы для поддержки конструкции защитного покрытия. Полозья, конструкция рамы, и дуги разъемно скреплены друг с другом для облегчения сборки и разборки саней. Разъемное соединение может выполняться с помощью крепежных элементов, которые предпочтительно являются болтами с головками для затяжки вручную.
Конструкция рамы может содержать детали, которые разъемно соединены друг с другом. Полозья и/или дуги могут содержать, по меньшей мере, две детали, которые разъемно соединены. Дополнительно, сани могут содержать задний навес и/или окна, которые могут открываться с помощью застежек типа “молния”, и/или самоклеющиеся световые сетки и/или держатель для тормоза и/или подставку для бура и/или обогреватель.
Краткое описание чертежей
Далее следует более подробное описание полезной модели со ссылками на приложенные чертежи, на которых:
Фиг. 1 - вид основной рамы закрытых саней согласно настоящей полезной модели.
Фиг. 2 - вид основной рамы закрытых саней согласно настоящей полезной модели в разобранном состоянии.
Фиг. 2b - вид заднего конца полоза закрытых саней согласно настоящей полезной модели.
Фиг. 3 - вид основной рамы закрытых саней согласно настоящей полезной модели со сложенными защитным покрытием и дугами.
Фиг. 4 - вид закрытых саней согласно настоящей полезной модели в собранном состоянии и с открытой передней стенкой.
Фиг. 5 - вид закрытых саней согласно настоящей полезной модели в собранном состоянии и с закрытой передней стенкой.
Фиг. 6 - вид закрытых саней согласно настоящей полезной модели, снабженных задним навесом.
Фиг. 7 - вид закрытых саней согласно настоящей полезной модели в разобранном состоянии и упакованных в транспортную сумку, и
Фиг. 8 - вид полоза закрытых саней согласно настоящей полезной модели, оснащенного колесом.
Подробное описание полезной модели
Далее следует подробное описание закрытых саней со ссылками на приложенные чертежи. Никакое из показанных решений не ограничивает использование полезной модели в применимых решениях.
На фиг. 1 показаны основные части закрытых саней 1 согласно настоящей полезной модели без конструкции защитного покрытия. Закрытые сани 1 имеют два полоза 2 и 3. Полозья 2, 3 имеют достаточную длину и ширину, чтобы создать жесткую конструкцию. Предпочтительно полозья 2, 3 изготовлены из полиэтилена, что позволяет сделать полозья 2, 3 более легкими. На фиг. 2b показано, что под полозом 2, 3 в продольном направлении расположена пята 30, которая обеспечивает скорость и облегчает движение по льду и снегу. Пята 30 предпочтительно изготовлена из анодированного алюминия. На фиг. 1 и 2 показано, что полозья 2, 3 состоят из двух частей 2a, 2b и 3a, 3b. В задней части 2b, 3b полоза находится язычок, который при сборке вставляется в отверстие в передней части 2a, 3a полоза. Это позволяет быстро собирать и разбирать полозья 2, 3 на месте. На фиг. 1 и 2 также показана скругленная область задней части 2b, 3b полоза, которая является противоскользящей конструкцией, на которой можно стоять.
К полозьям 2, 3 крепится остальная конструкция рамы, предпочтительно съемно, с помощью крепежных элементов 31. На обоих полозьях имеется два места крепления. На передней части 2a, 3a полоза имеется конкретное место для крепления, и на задней части 2b, 3b полоза имеется конкретное место для крепления. Одним способом крепления является применение соединительной муфты или комбинация штырь-трубка, чтобы крепеж осуществлялся крепежным элементом 31, которым может быть болт с головкой под ручную затяжку, стопорный палец и т.п., который имеет резьбу и ввинчивается в отверстие, проходящее сквозь соединяемые части. В частности, рама изготовлена из трубчатых гнутых частей 4, 5 и 6, 7, которые попарно образуют крестообразную конструкцию с шарнирным соединением 8. При сборке нижние концы частей 4 и 6 рамы разъемно соединяются с передними частями 2а и За полозьев, и, соответственно нижние концы частей 5, 7 рамы разъемно соединяются с задними частями 2b, 3b полозьев, благодаря чему передние части 2а, За полозьев прочно прикрепляются к задним частям 2b, 3b полозьев, предотвращая отсоединение передних и задних частей 2a, 2b, 3a, 3b полозьев друг от друга при эксплуатации закрытых саней 1.
На фиг. 2 показано, что к свободным концам труб 4 и 6 рамы с помощью крепежных элементов 31 можно съемно прикрепить, по существу, поперечную ручку 9. На концах ручки 9 находятся рукоятки 10 для захвата. На фиг.2 дополнительно показан тормоз 34, съемно прикрепленный к ручке 9 с помощью крепежных элементов 31. Тормоз 34 выполнен подвижным вверх и вниз с помощью рычага 35. С помощью тормоза 34 закрытые сани 1 можно закрепить на грунте, в снегу или в отверстии во льду, что необходимо при сильном ветре. Тормоз 34 фиксируется на месте рычагом 35. Закрытые сани 1 также имеют сиденье 11 (фиг. 1), которое предпочтительно закреплено своей задней частью на петлях (не показаны) чтобы при необходимости сиденье 11 можно было поднимать в вертикальное положение. Перекладины 32, 33 (фиг. 2), расположенные под сиденьем 11, соединяют трубки 4, 6 и съемно прикреплены друг к другу крепежными элементами 31. Тормоз 34 с возможностью отсоединения присоединен к нижней части перекладины 32. В частности, перекладины 32, 33 расположены рядом с передним краем и рядом с задним краем сиденья 11. Сиденье 11 также может быть выполнено в виде ткани, обернутой вокруг перекладин 32, 33, и ткань можно натянуть между перекладинами 32, 33 для создания плоского сиденья 11, пригодного для того, чтобы на нем сидеть. Когда перекладины 32, 33 сняты, ткань сиденья наматывают на перекладины 32, 33, чтобы она занимала как можно меньше места. Конструкция рамы содержит части 4-7, перекладины 32, 33, сиденье 11 и части 9, 10. Как вариант, конструкция рамы содержит только части 4-7, перекладины 32, 33 и сиденье 11.
Дуги 12 и 13 съемно шарнирно прикреплены к свободным концам трубок 5 и 7 рамы с помощью крепежных элементов 31. Как показано на фиг.1 и 2, дуги 12 и 13 состоят из двух опорных частей 12a, 12b и 13a, 13b. Когда закрытые сани собраны, опорные части 12а и 13а дуг съемно прикреплены к опорным частям 12b и 13b дуг, соответственно. Одним из способов соединения является использование соединительных муфт или комбинации штырь-трубка, чтобы крепление осуществлялось с помощью подходящих крепежных элементов 31, которыми могут быть болты с головкой под ручную затяжку, стопорные штифты и пр., которые ввинчены в отверстия, проходящие сквозь соединяемые детали. Шарнирные точки 14 опорных дуг 12, 13 расположены либо как показано на фиг.2, либо рядом друг с другом, как показано на фиг. 1. Дуги 12, 13, таким образом, могут поворачиваться вокруг шарнирных точек 14 в нужное положение. Дуги 12, 13 работают как опоры закрытых саней 1. Дуга 12 может складываться вперед и служить ручкой для буксировки саней 1 или для крепления, например, к снегоходу.
На фиг. 2 показано, что на задней части 2b полоза 2 имеется держатель 36 бура, в который можно удобно вставить бур во время перевозки. Дополнительно, к передней части 2a полоза 2 прикреплен нагреватель 37 для обогрева закрытых саней. В качестве топлива нагреватель 37 предпочтительно использует парафин.
На фиг. 3 схематически показаны зарытые сани 1 согласно настоящей полезной модели с покрытием, работающим как крыша, в состоянии, когда дуги 12, 13 сложены в более или менее самое заднее положение, в котором они лежат на ручке 9, но не мешают браться за рукоятки 10 и толкать сани. Большая часть защитного покрытия сложена в мешке 15. Клапаны 16 палатки, однако, прикреплены соответствующим образом к конструкции рамы. Крепление схематически показано позицией 17. Крепление может осуществляться разными способами, например, конструкции рамы могут содержать штырь или крюк, которые проходят сквозь отверстие в клапане 16 или защитном покрытии. Известно много типов механических крепежных элементов. Передняя кромка 18 клапана 16 снабжена застежкой “молния” или подобным крепежным устройством.
На фиг. 4 показана конструкция палатки закрытых саней 1 согласно настоящей полезной модели в установленном положении, в котором передняя стенка закручена наверх, в результате чего сани закрыты частично. Как показано на фиг. 5, опускание передней стенки 19 и крепление ее к боковым стенкам палатки молнией или подобным средством, приводит к созданию более или менее замкнутого и очень хорошо защищенного пространства, в котором есть сиденье, например, для рыбака, занимающегося подледным ловом. Перед сиденьем между полозьями 2, 3 имеется большое пространство, которое можно использовать для разных целей.
Установка палатки согласно настоящей полезной модели происходит путем надевания ткани палатки на дуги 12, 13. Край клапана 18 крепится к основной части ткани с обеих сторон и дуги 12, 13 устанавливают так, чтобы изнутри они находились в углах конструкции палатки. Передние края ткани защитного покрытия прикреплены снизу соответствующим способом к передним концам полозьев, как показано позицией 23.
Изнутри к ткани прикреплены, в частности, ленты “липучки”, которые позволяют при необходимости крепить ткань к дугам и/или трубкам рамы. Это обеспечивает постоянное крепление к конструкциям рамы. Дуги 12 и 13 по выбору можно поместить в рукава, которые могут уплотняться “молниями”, контактными креплениями и пр. На этапе изготовления на внутренней поверхности ткани палатки можно легко создать карманы 26, в которых можно хранить разные принадлежности, например, закуску.
Чтобы конструкции сохраняли форму можно использовать, например, различные резиновые ленты, реверсивные упругие пружины или их эквиваленты, установленные в соответствующих положениях. Одно из таких средств показано позицией 25 и поддерживает передний край ткани защитного покрытия. Реверсивные упругие пружины или ленты помогают поднять палатку, поэтому ее подъем не требует практически никаких усилий и осуществляется плавно.
На фиг. 5 показан вид спереди закрытых саней. Закрытые сани 1 и конструкция их покрывающей конструкции могут иметь окна, обеспечивающие обзор в разных направлениях. На фиг. 5 передняя часть 19 закрыта на молнию, а отверстие в ней образует окно 39, нижняя часть которого закрыта тканью. Одно из боковых окон обозначено позицией 20, а другое окно 40 является затемняющей сеткой, прикрепленной контактными креплениями. Все окна на фиг. 5 являются съемными и установлены на молниях и, дополнительно, они могут быть оснащены съемными затемняющими сетками. Затемняющие сетки позволяют охотиться или заниматься фотографированием дикой природы изнутри палатки, поскольку свет снаружи не попадает внутрь палатки, и наблюдатель или охотник остается невидимым снаружи. На фиг. 5 также показано, как установлен бур в держателе 36, и ручка бура прикреплена к ручке саней держателем 41.
Согласно предпочтительному варианту полезной модели нижняя кромка ткани защитного покрытия снабжена, например, полосой из вспененного пластика, который придает конструкции плавучесть. Кроме того, сиденье 11 может иметь пластину из вспененного пластика, что делает сиденье удобным и теплым и, одновременно, при попадании в воду, делает сиденье поплавком.
На фиг. 6 показан вариант, в котором возможно добавление заднего навеса 42, который позволяет оставаться в закрытых санях 1 ночью. Задний навес 42 соединен с конструкцией защитного покрытия молнией 18. Задний навес 42 упакован в мешок в конструкции основного защитного покрытия. На фиг. 7 показана транспортная сумка 44, в которую можно упаковать все части закрытых саней для транспортировки.
Если полезная модель применяется в период, когда отсутствует снег, полозья использовать неудобно. Тогда, как показано на фиг. 8, к закрытым саням 1 согласно настоящей полезной модели добавляются колеса 43. В этом случае закрытые сани 1 можно тянуть вперед, подняв за дугу 12. Как вариант, толкая ручку 9, 10, переднюю часть саней можно поднять и закрытые сани можно толкать вперед. Конструкцию закрытых саней можно изменить так, чтобы вместо полозьев для саней использовались колеса.
В настоящей полезной модели закрытые сани можно разбирать на небольшие детали, которые можно уложить в транспортную сумку, что облегчает транспортировку. Дополнительно, закрытые сани можно легко и быстро собрать вручную с помощью крепежных элементов, не прибегая к инструментам.