ЗАМОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ДВЕРИ

1. Замок автомобильной двери, имеющий стопорный механизм, электропривод для стопорного механизма, а также, по меньшей мере, один упор для электропривода, в котором упор выполнен в виде амортизирующего упора, расположенного на электроприводе.
2. Замок автомобильной двери по п. 1, отличающийся тем, что амортизирующий упор установлен на ведомом шкиве, являющемся составной частью электропривода.
3. Замок автомобильной двери по п. 1, отличающийся тем, что амортизирующий упор присоединен к ведомому шкиву.
4. Замок автомобильной двери по п. 1, отличающийся тем, что амортизирующий упор и ведомый шкив выполнены как одно целое.
5. Замок автомобильной двери по п. 2, отличающийся тем, что амортизирующий упор присоединен к ведомому шкиву.
6. Замок автомобильной двери по п. 2, отличающийся тем, что амортизирующий упор и ведомый шкив выполнены как одно целое.
7. Замок автомобильной двери по п. 3, отличающийся тем, что амортизирующий упор и ведомый шкив выполнены как одно целое.
8. Замок автомобильной двери по п. 4, отличающийся тем, что амортизирующий упор и ведомый шкив выполнены как одно целое.
9. Замок автомобильной двери по п. 4, отличающийся тем, что амортизирующий упор сформован на ведомом шкиве.
10. Замок автомобильной двери по п. 6, отличающийся тем, что амортизирующий упор сформован на ведомом шкиве.
11. Замок автомобильной двери по п. 7, отличающийся тем, что амортизирующий упор сформован на ведомом шкиве.
12. Замок автомобильной двери по п. 8, отличающийся тем, что амортизирующий упор сформован на ведомом шкиве.
13. Замок автомобильной двери по пп. 4, 6-8, отличающийся тем, что амортизирующий упор и ведомый шкив изготавливают за одну производственную операцию, например, в ходе операции двухкомпонентной отливки под давлением.
14. Замок автомобильной двери по пп. 9-12, отличающийся тем, что амортизирующий упор и ведомый шкив изготавливают за одну производственную операцию, например, в ходе операции двухкомпонентной отливки под давлением.
15. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-12, отличающийся тем, что амортизирующий упор расположен радиально по отношению к оси вращения ведомого шкива.
16. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-12, отличающийся тем, что амортизирующий упор расположен на наружном периметре ведомого шкива.
17. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-12, отличающийся тем, что амортизирующий упор выступает в осевом направлении из плоскости воздействия, образуемой ведомым шкивом.
18. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1-12, отличающийся тем, что амортизирующий упор взаимодействует, по меньшей мере, с одним корпусным упором.
19. Замок автомобильной двери по п. 18, отличающийся тем, что корпусной упор предусматривается на крышке корпуса и/или коробке замка корпуса замка.
20. Замок автомобильной двери по п. 18, отличающийся тем, что корпусной упор выполняют как одно целое с крышкой корпуса и/или коробкой замка.
21. Замок автомобильной двери по п. 19, отличающийся тем, что корпусной упор выполняют как одно целое с крышкой корпуса и/или коробкой замка.