СПОСОБ ПРИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЬНЫХ ЗАМКОВ МЕТОДОМ ЦЕЛЕНАПРАВЛЕННОЙ НАКЛОННОЙ ШТАМПОВКИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ХРАПОВИКА СТОПОРНОГО МЕХАНИЗМА

1. Способ производства и сборки стопорного механизма замков транспортного средства, а также обработки фиксирующего держателя, по крайней мере, одной стороны держателя, которая взаимодействует с защелкой, в котором стопорный механизм с вертикальными или практически вертикальными кромками и соответствующими поверхностями храповиков, подвергающимися трению во время открытия и закрытия, отштамповывают и собирают таким образом, что контуры поверхностей, подвергнутые штамповке и резанию в зоне поверхностей храповика, находятся под углом друг к другу, отличающийся тем, что стопорные механизмы во время штамповки и/или вырезания подвергают обработке таким образом, чтобы поверхностные структуры, появляющиеся на поверхностях храповиков, накладывались друг на друга под углом 3-20° с сохранением заданного наложения получившихся бороздок при взаимодействии во время процедуры открытия и закрытия.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на стопорных механизмах формируют поверхностные структуры путем штамповки и обработки, которые накладываются друг на друга во время взаимодействия в процессе открытия и закрытия под углом 3-15°, предпочтительно под углом 3-10°, более предпочтительно под углом 5-8°, с сохранением специального наложения получившихся бороздок.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что поверхностная структура с прямыми или почти прямыми бороздками вставляется в стопорный механизм, а в соответствующий стопорный механизм вставляется поверхностная структура с наклонными бороздками, идущими соответственно под углом 3-20°, предпочтительно 5-8°.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в качестве соответствующего стопорного механизма с наклонной поверхностной структурой используют стопорную собачку.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что при штамповке и/или вырезании устанавливают угол 5-8° при толщине стопорной собачки 4 мм и расстоянии бороздок от их поверхностной структуры 0,15-0,30 мм.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что штамповочный инструмент, используемый в производстве поверхностных структур с наклонными бороздками, осуществляет вращательное движение.
7. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что защелку в зоне поверхности храповика, соответствующей стороне держателя, отштамповывают и/или устанавливают с бороздками, идущими под наклоном относительно бороздок на стороне держателя так, чтобы бороздки защелки и стороны держателя образовали покрытие точечной формы благодаря угловому расположению бороздок, равному 3-20°, предпочтительно 5-8°.
8. Замок транспортного средства со стопорным механизмом (31), защелкой (2), имеющей углубление (4) для замочного ушка (7) и стопорный механизм (30), надежно фиксирующий защелку (2) в запертом положении, в котором стопорная собачка (5), отштампованная или вырезанная из листового металла, на вертикальных или почти вертикальных кромках (15, 16) имеет поверхностные структуры (11, 14) с бороздками, идущими под углом друг к другу в инсталляционном положении (17, 18, 19) в зоне соответствующих поверхностей храповика (12, 13), вызывающими трение друг о друга, отличающийся тем, что при штамповке или вырезании поверхностные структуры (11, 14) на стопорных механизмах (30, 31) выполнены с бороздками (17, 18, 19), которые на кромках (15, 16) стопорных механизмов (30, 31) сцепляются под углом 3-20° относительно друг друга.
9. Замок транспортного средства по п. 8, отличающийся тем, что бороздки (17, 18, 19) обоих стопорных механизмов (30, 31) образованы под углом 3-15°, предпочтительно под углом 3-10°, наиболее предпочтительно под углом 5-8°.
10. Замок транспортного средства по п. 8 или 9, отличающийся тем, что стопорный механизм (31), предпочтительно защелка (2) имеет поверхностную структуру (14) с прямыми бороздками (17), а соответствующий стопорный механизм (30), предпочтительно стопорная собачка (5) имеет поверхностную структуру (11) с бороздками (18, 19) под углом 3-20°, предпочтительно 5-8°.
11. Замок транспортного средства по п. 8 или 9, отличающийся тем, что диагональные бороздки (18, 19) идут под углом относительно бороздок (17) защелки (2) на кромке (16) стопорной собачки (5) в зоне поверхности храповика (13), что дает двойное перекрытие (25), приходящееся на одну бороздку (17, 18, 19) при взаимодействии во время процедуры открытия и закрытия.
12. Замок транспортного средства по п. 10, отличающийся тем, что диагональные бороздки (18, 19) идут под углом относительно бороздок (17) защелки (2) на кромке (16) стопорной собачки (5) в зоне поверхности храповика (13), что дает двойное перекрытие (25), приходящееся на одну бороздку (17, 18, 19) при взаимодействии во время процедуры открытия и закрытия.