Компактный немец

Компактный немец

       Концерн DaimlerChrysler представил на днях новое поколение самых популярных своих машин — Mercedes C-класса. Новые автомобили по целому ряду характеристик не уступают машинам дорогого S-класса. В DaimlerChrysler считают, что в России автомобили С-класса ждет успех. "600-е" и "500-е" модели могут скоро выйти из моды, и богатые россияне будут выбирать уже не роскошные и вызывающие, а элегантные и экономичные, но не менее престижные автомобили.

       Класс так называемых компактных автомобилей Mercedes появился в 1982 году, а в начале 90-х он стал обозначатся буквой С. Машина не раз обновлялась, однако радикальные изменения произошли в 1993 году, когда у автомобиля появился новый кузов. В конце марта нынешнего года был представлен С-класс "третьего поколения" с кузовом W203.
       Первое, что бросается в глаза — измененный дизайн. Некоторые специалисты называют его революционным, другие подчеркивают, что "все равно видно, что это Mercedes". Главное внешнее отличие нового С-класса — это круглые, а не прямоугольные, фары. Они попарно соединены между собой и напоминают положенные на ребро "восьмерки". Кроме этого, у автомобиля массивный передний бампер. Характерным изменениям подверглись также боковые панели кузова. Они стали несколько вогнутыми внутрь (почти как у BMW). Помимо этого дизайнеры украсили их крупными, но элегантными молдингами.
       Однако сами разработчики считают, что машина отличается не столько дизайном, сколько повышенным по сравнению с предшественниками уровнем безопасности. Системы активной и пассивной безопасности С-класса теперь не уступает S-классу. Это стало возможным благодаря некоторым изменениям в передней части корпуса автомобиля. Важную роль играет оригинальная разработка DaimlerChrysler — так называемая программа электронного контроля за движением автомобиля (ESP). Благодаря "разбросанным" по всему автомобилю электронным датчикам, система в моменты критических нагрузок может сама брать на себя управление двигателем или тормозами. Это пригодится при экстренном торможении или, скажем, при движении по скользкой дороге. Позволяют водителю более уверенно чувствовать себя за рулем и впервые серийно установленные на машину боковые подушки безопасности, а также автоматическая разблокировка дверей в случае аварии.
       На все изменения компания потратила порядка $1,3 млрд. Когда они окупятся — сказать сложно, но уже в этом году запланировано выпустить 160 тыс. автомобилей нового поколения С-класса, а в следующем — 260 тыс. В Германии машина будет стоить DM43-44,3 тыс. В России цена увеличится на 50-70% в зависимости от размеров двигателя. В DaimlerChrysler уверяют, что машину можно будет купить в России уже в мае. На новый С-класс в московском представительстве компании очень рассчитывают. Россия — фактически единственная восточноевропейская страна, где основная масса продаж легковых автомобилей марки Mercedes приходится на машины самых дорогих классов S и E. Однако эксперты не исключают, что в ближайшие годы мода на "шестисотые" может пройти, и новое поколение обеспеченных российских граждан сделает ставку именно на С-класс.
       
       НИКОЛАЙ ИВАНОВ, Штутгарт