ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР

Полезная модель относится к промышленному транспорту и может быть использована для транспортировки шлама, образующегося при эксплуатации бытовых и промышленных предприятий, в горизонтальной и/или наклонной плоскости.
Известен спиральный транспортер MEVA, содержащий U-образный желоб с входным отверстием и полый шнек (спираль), вращаемый с помощью электропривода. В желобе установлены сменные изнашивающиеся прокладки, (см. информацию ООО «ЭКОМсервис», выложенную в режиме он-лайн в Интернет по адресу: http://www.ekomservis.m/index.php?id=45).
Недостатком известного транспортера является повышенный износ сменных прокладок, вызываемый высоким удельным давлением шнека на сменные прокладки.
Известен конвейер винтовой с электроприводом, содержащий желобчатый корпус с загрузочным бункером, выгрузной горловиной и полимерной пластиной, эквидистантной профилю днища корпуса. В корпусе размещена стальная спираль без центрального вала, выполненная в виде отдельных секций, соединенных между собой при помощи сварки. Спираль закреплена в полом валу электропривода (см. Руководство по эксплуатации КВЭ 00/00000 РЭ ЗАО НПФ «Экотон», г.Белгород).
Данное устройство принято за прототип.
К недостаткам прототипа следует отнести низкую износостойкость полимерной пластины, обусловленную высоким удельным давлением на нее стальной спирали, обладающей значительной массой.
Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является создание надежного и малозатратного устройства для транспортировки шлама сочных вод.
Поставленная задача решается тем, что в шнековом транспортере, содержащем желобчатый корпус с загрузочным бункером, выгрузной горловиной и полимерной пластиной, эквидистантной профилю днища корпуса, а также установленную в корпусе шнековую безосевую спираль, сопряженную с электроприводом, особенность состоит в том, что периферийная часть безосевой спирали выполнена из стального прямоугольника, на внутренней грани которого выполнен паз, в котором установлена спираль из листового материала.
Предлагаемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.
Выполнение периферийной части шнековой безосевой спирали из стального прямоугольника, обеспечивает увеличение площади контакта этой спирали с полимерной пластиной, эквидистантной профилю днища корпуса, что позволяет снизить удельное давление на полимерную пластину и повысить ее износостойкость.
Выполнение на внутренней грани стального прямоугольника паза и установка в нем спирали из листового материала, обеспечивает снижение массы и металлоемкости шнековой безосевой спирали, что также снижает удельное давление на полимерную пластину и увеличивает ее износостойкость. Кроме того, благодаря уменьшению массы шнековой спирали, снижается мощность электропривода.
На фиг.1 изображен шнековый транспортер, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 - выносной элемент I на фиг.1.
Шнековый транспортер содержит желобчатый корпус 1 с загрузочным бункером 2 и выгрузной горловиной 3. В корпусе 1 установлена шнековая безосевая спираль 4, сопряженная с электроприводом 5. На дне корпуса 1 закреплена износостойкая полимерная пластина 6, эквидистантная профилю днища корпуса 1.
Периферийная часть 7 шнековой спирали 3 выполнена из стального прямоугольника, на внутренней грани которого выполнен паз 8, в котором установлена спираль 9 из листового материала.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
Подлежащий транспортировке шлам подается в корпус 1 через загрузочный бункер 2. Электропривод 5 вращает шнековую спираль 4, которая перемещает шлам к выгрузной горловине 3. Во время движения в сторону горловины 3 шлам удерживается от вращения силой тяжести и силой трения. Пластина 6 защищает днище корпуса 1 от износа и снижает шум при работе устройства.
Предлагаемая конструкция шнекового транспортера обеспечивает его стабильную и экономичную работу, а также длительный срок эксплуатации устройства.