ДВЕ ЕДИНИЦЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ШАРНИРНЫМ СОЕДИНЕНИЕМ, НАПРИМЕР РЕЛЬСОВЫЙ ТРАНСПОРТ ИЛИ СОЧЛЕНЕННЫЕ АВТОБУСЫ С ПЕРЕХОДОМ, С НЕ МЕНЕЕ ЧЕМ ОДНИМ СИЛЬФОНОМ И С ОДНИМ СЦЕПНЫМ УСТРОЙСТВОМ, СОСТОЯЩИМ ИЗ ДВУХ ЭЛЕМЕНТОВ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства (1), например рельсовые транспортные средства или сочлененные автобусы с переходом, с не менее чем одним сильфоном (2) и с одним сцепным устройством, состоящим из двух сцепных рам (4, 5), причем сцепные рамы (4, 5) оснащены сцепляемыми друг с другом элементами сцепления «папа» и «мама» (10, 15), а для фиксации сцепных конструкций «папа» (15) в сцепных конструкциях «мама» (10) предусмотрено по одному фиксатору (30), причем фиксатор (30) перемещается по соответствующим сцепным рамам (4, 5), а фиксатор (30) соединен при этом с элементом передачи усилия (9), который перемещается в соответствующей сцепной раме (4, 5), а элемент передачи усилия (9) передает как растягивающие, так и тянущие усилия.
2. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1, отличающиеся тем, что в сцепной раме (4, 5) имеется паз (8) для размещения элемента передачи усилия (9) и фиксатора (30), причем цепная конструкция «мама» (10) расположена в пазе (8) таким образом, что фиксатор (30) для блокировки сцепной конструкции «папа» (15) в сцепной конструкции «мама» (10) вставляется в сцепную конструкцию «мама» (10).
3. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.2, отличающиеся тем, что элемент передачи усилия (9) подвижно расположен в пазе (8).
4. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что два элемента передачи усилия (9) соответственно расположены подвижно в пазе (8).
5. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что элемент передачи усилия (9) выполнен в виде гибкой штанги.
6. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что фиксатор (30) при помощи соединения путем зажима соединен с элементом передачи усилия (9).
7. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что в с цепной конструкции «мама» (10) имеется участок с уклоном (10е) для сцепной конструкции «папа» (15).
8. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что в с цепной конструкции «папа» (15) имеется фиксирующий болт (15b) для крепления при помощи сцепной конструкции «мама» (10), а фиксирующий болт (15b) со стороны свободного конца имеет острие в виде конуса (стрелка 15с).
9. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.2, отличающиеся тем, что фиксирующий болт (15b) имеет отверстие (15с) для размещения фиксатора (30).
10. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что элемент передачи усилия (9) приводится в действие рычагом (20), расположенным на сцепной раме (4, 5).
11. Две соединенные при помощи шарниров единицы транспортного средства согласно п.1 или 2, отличающиеся тем, что сцепную раму (4, 5) образует торцевая стенка транспортного средства.