КОНСОЛЬ БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ

Полезная модель относится к элементам дорожных ограждений автомобильных дорог - барьерам безопасности и могут быть использованы при обустройстве дорог и искусственных сооружений для защиты транспортных средств от критических повреждений при наезде на барьерное ограждение.
Из уровня техники известен ГОСТ 26804-2012 Ограждения дорожные металлические барьерного типа. Технические условия. (см. http://docs.cntd.ru/document/1200101296) Дата введения 2013-11-01. В нем описана в п.3.1.3 консоль как элемент ограждения, расположенный между стойкой и балкой. А в п.3.1.4 описана Консоль как консоль ограждения, деформирующаяся при наезде транспортного средства.
Из уровня техники известны консоли-амортизаторы, описанные в патенте RU79574U (опубл.: 10.01.2009.) как консоли-амортизаторы, выполненные в виде П-образного профиля и имеющие сквозные соосные отверстия для крепления болтами к стойке и балке барьерного ограждения. Решение выбрано за прототип.
Технической проблемой прототипа является то, что крепление продольных балок профиля ограждения к консолям или стойкам осуществляется через отверстия в консоли, в результате чего при столкновении с транспортным средством продольные балки ограждения не отделяются от вертикальной стойки и происходит резкий удар, что плохо обеспечивает амортизирующий эффект.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.
Техническим результатом полезной модели является снижение металлоемкости конструкции ограждения, повышение амортизирующих свойств барьерного ограждения.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена консоль барьерного ограждения, выполненная в виде профиля, имеющая сквозные отверстия для крепления болтами к стойке и балке барьерного ограждения, отличающаяся тем, что с одной из сторон профиля выполнены отверстия для крепления к стойке, а на другой стороне профиля выполнено отверстие для крепления к балке, которое выполнено с расположенными рядом с ним вырезами, огибающими отверстие, и отделенными друг от друга перемычками.
Допустимо, что при круглом отверстии для крепления к стойке вырезы расположены симметрично относительно друг друга.
Допустимо, что при круглом отверстии для крепления к стойке вырезы выполнены в виде двух или четырех дуг.
Допустимо, что при круглом отверстии для крепления к стойке вырезы выполнены несимметрично в виде одной большой дуги и двух малых дуг, между которыми расположена перемычка.
Допустимо, что при продолговатом отверстии для крепления к стойке вырезы расположены вдоль отверстия и поперек.
Допустимо, что профиль выполнен П-образного сечения.
Допустимо, что на одной из сторон профиля выполнена полка, в которой выполнены отверстия для крепления к стойке.
Допустимо, что профиль выполнен П-образного сечения с загнутыми со стороны полки краями, образующими ребра жесткости.
Допустимо, что профиль выполнен С-образного сечения, либо Г-образного сечения, либо цилиндрическим, либо замкнутый профиль, либо любой иной профиль.
Краткое описание чертежей
На Фиг.1 показан пример консоли с круглым отверстием и с двумя вырезами в виде дуг, расположенных вертикально.
На Фиг.2 показан пример консоли с круглым отверстием и с двумя вырезами в виде дуг, расположенных горизонтально.
На Фиг.3 показан пример консоли с круглым отверстием и с четырьмя вырезами в виде дуг.
На Фиг.4 показан пример консоли с круглым отверстием и с тремя несимметричными вырезами в виде дуг.
На Фиг.5 (а, б) показаны примеры консоли с продолговатыми отверстиями для крепления стойки.
На Фиг.6 (а, б, в, г, д) показаны примеры выполнения профилей консоли разного сечения. На чертежах: 1 – профиль консоли, 2 – полка, 3 – отверстия в полке для крепления к стойке, 4 – разрушаемое отверстие для крепления к балке, 5 – вырез, 6 – перемычка.
Осуществление полезной модели
Консоль барьерного ограждения выполняют в виде профиля 1 (см. Фиг.1 – Фиг.5), имеющего сквозные отверстия для крепления болтами к стойке и балке барьерного ограждения.
Новым является то, что с одной из сторон профиля выполнены отверстия 3 для крепления к стойке, а на другой стороне профиля выполнено отверстие 4 для крепления к балке выполнено разрушаемым с расположенными рядом с ним вырезами 5, огибающими отверстие 4, и отделенными друг от друга перемычками 6.
Разрушаемые отверстия 4 могут быть реализованы различными способами.
Например, при круглом отверстии 4 для крепления к стойке вырезы 5 могут быть расположены симметрично относительно друг друга, как показано на Фиг.1, Фиг.2, Фиг.3.
Также, при круглом отверстии 4 для крепления к стойке вырезы 5 могут быть выполнены в виде двух (см. Фиг.1, Фиг.2) или четырех дуг (см. Фиг.3).
При круглом отверстии 4 для крепления к стойке вырезы 5 по форме могут выполняться и несимметрично в виде одной большой дуги и двух малых дуг, между которыми расположена перемычка 6 (см. Фиг.4).
При выполнении некруглого отверстия 4, например, продолговатым, вырезы 5 могут быть расположены вдоль отверстия 4 и поперек (см. Фиг.5(а, б)).
Профиль 1 консоли может быть любого сечения, например, П-образного (см. Фиг.1-Фиг.5, Фиг.6(а)). При П-образном профиле (см. Фиг.1-Фиг.5, Фиг.6(а)) с одной из сторон профиля может быть выполнена полка 2, в которой выполнены отверстия 3 для крепления к стойке.
При столкновении с транспортным средством продольные балки отделяются от вертикальной стойки и продолжают выполнять функцию удержания транспортного средства. Полка 2 при этом должна удерживать профиль 1 консоли от вырывания, поскольку полка 2 расположена по отношению к краю П-образного профиля 1 под прямым углом, и закреплена к стойке болтами через отверстия 3.
При этом профиль 1 может быть выполнен любой иной формы сечения, например: С- образного (см.Фиг.6(б)), Г-образного (см.Фиг.6(г)), в форме цилиндра (см.Фиг.6(д)), а также П-образного (см.Фиг.6(в)), но с загнутыми со стороны полки краями, образующими ребра жесткости. Форма выполнения сечения профиля не влияет на технический результат.
Отличием предлагаемого решения является то, что крепление продольных балок дорожного ограждения синусоидального профиля к консолям или стойкам осуществляется не через жесткое отверстие в консоли, как у аналогов, а через специальный разрушаемый элемент конструкции консоли барьерного ограждения, состоящий из отверстия 4 и окружающих его и расположенных рядом вырезов 5, между которыми расположены перемычки 6.
При наезде транспортного средства на барьерное ограждение, происходит плавное уменьшение кинетической энергии удара за счет отделения продольной балки в месте соединения балки с консолью, в результате разрушается элемент конструкции консоли, но при этом отсоединения консоли от стойки не происходит.
В результате чего при столкновении с транспортным средством продольные балки отделяются от вертикальной стойки и продолжают выполнять функцию удержания транспортного средства. Этим обеспечивается повышение амортизирующих свойств барьерного ограждения.
Применение данной конструкции позволяет значительно уменьшить металлоемкость конструкции. Благодаря отсутствию требований к жесткости крепления за отверстия 4 и наличию вырезов 5, требования к толщине консоли резко снижаются, металла для ее изготовления требуется меньше.