УПРАВЛЕНИЕ ПОСТАНОВКОЙ НА СТОЯНКУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система, содержащая находящийся в транспортном средстве компьютер, содержащий процессор и память, при этом находящийся в транспортном средстве компьютер запрограммирован:
принимать конечный пункт назначения для транспортного средства;
идентифицировать места стоянки на основании конечного пункта назначения;
выбирать одно из мест стоянки на основании по меньшей мере частично по меньшей мере одного пользовательского параметра и данных, выведенных из статистических данных о местах стоянки; и
определять первый маршрут до выбранного места стоянки.
2. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно запрограммирован, перед определением первого маршрута, определять второй маршрут, в том числе первое оцененное время прибытия (ETA) в конечном пункте назначения.
3. Система по п. 2, в которой компьютер дополнительно запрограммирован использовать первое ETA при выборе одного из мест стоянки.
4. Система по п. 2, в которой компьютер дополнительно запрограммирован определять второе ETA в выбранном месте стоянки на основании, по меньшей мере частично, первого маршрута.
5. Система по п. 4, в которой компьютер дополнительно запрограммирован обновлять, в то время как первый маршрут проезжается, второе ETA для получения третьего ETA.
6. Система по п. 5, в которой компьютер дополнительно запрограммирован выбирать новое одно из мест стоянки на основании, по меньшей мере частично, третьего ETA, по меньшей мере одного пользовательского параметра и данных, выведенных из статистических данных.
7. Система по п. 6, в которой компьютер дополнительно запрограммирован получать третий маршрут до нового одного из мест стоянки.
8. Система по п. 1, в которой статистические данные для места стоянки включают в себя по меньшей мере одно из данных касательно промежутков времени, когда место стоянки было занято,
и времен ожидания, чтобы место стоянки становилось незанятым.
9. Система по п. 8, в которой данные, выведенные из статистических данных, включают в себя по меньшей мере одно из вероятности, что место стоянки будет занято в данный момент времени, и вероятного времени ожидания на месте стоянки в данный момент времени.
10. Система по п. 1, в которой по меньшей мере один пользовательский параметр включает в себя максимальное расстояние пешей доступности, максимальное время пешей доступности, приемлемый способ оплаты, тип площадки для стоянки и требуемые коммунальные удобства площадки для стоянки.
11. Способ, реализованный в находящемся в транспортном средстве компьютере, содержащем процессор и память, причем способ содержит этапы, на которых:
принимают конечный пункт назначения для транспортного средства;
идентифицируют места стоянки на основании конечного пункта назначения;
выбирают одно из мест стоянки на основании по меньшей мере частично по меньшей мере одного пользовательского параметра и данных, выведенных из статистических данных о местах стоянки; и
определяют первый маршрут до выбранного места стоянки.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых перед определением первого маршрута, определяют второй маршрут, в том числе первое оцененное время прибытия (ETA) в конечном пункте назначения.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этапы, на которых используют первое ETA при выборе одного из мест стоянки.
14. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этапы, на которых определяют второе ETA в выбранном месте стоянки по меньшей мере частично на основании первого маршрута.
15. Способ по п. 14, дополнительно содержащий этапы, на которых обновляют, в то время как проезжается первый маршрут, второе ETA для получения третьего ETA.
16. Способ по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых выбирают новое одно из мест стоянки на основании по
меньшей мере частично третьего ETA, по меньшей мере одного пользовательского параметра и данных, выведенных из статистических данных.
17. Способ по п. 16, дополнительно содержащий этапы, на которых получают третий маршрут до нового одного из мест стоянки.
18. Способ по п. 11, в котором статистические данные для места стоянки включают в себя по меньшей мере одно из данных касательно промежутков времени, когда место стоянки было занято, и времен ожидания, чтобы место стоянки становилось незанятым.
19. Способ по п. 18, в котором данные, выведенные из статистических данных, включают в себя по меньшей мере одно из вероятности, что место стоянки будет занято в данный момент времени, и вероятного времени ожидания на месте стоянки в данный момент времени.
20. Способ по п. 11, в котором по меньшей мере один пользовательский параметр включает в себя максимальное расстояние пешей доступности, максимальное время пешей доступности, приемлемый способ оплаты, тип площадки для стоянки и требуемые коммунальные удобства площадки для стоянки.