СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩИМ БЛОКОМ ТРАНСФОРМАТОРА

1. Система (1) для управления охлаждающим блоком (3) трансформатора (2), в частности тягового трансформатора рельсового транспортного средства (8), содержащая:
- трансформатор (2);
- охлаждающий блок (3), выполненный для охлаждения трансформатора (2);
- блок (4) управления, выполненный для регулирования охлаждающего блока (3) для охлаждения трансформатора (2);
при этом блок (4) управления выполнен для регулирования охлаждающего блока (3), используя данные измерений, отражающие по меньшей мере одно состояние системы (1), и/или данные об окружающей среде, в ожидании изменения температуры трансформатора (2) вследствие использования трансформатора (2) и/или вследствие влияния окружающей среды.
2. Система (1) по п. 1, отличающаяся тем, что система (1) имеет по меньшей мере один датчик (6A, 6B, 6C), подключенный к блоку (4) управления, причем по меньшей мере один датчик (6A, 6B, 6C) включает:
- датчик температуры, установленный на трансформаторе (2);
- датчик температуры, расположенный в трубопроводе (5) охлаждающей среды между трансформатором (2) и охлаждающим блоком (3); и/или
- датчик массового расхода, расположенный в трубопроводе (5) охлаждающей среды между трансформатором (2) и охлаждающим блоком (3).
3. Система (1) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые данные измерений включают по меньшей мере одно из:
- температуры трансформатора (2);
- температуры охлаждающей среды, предоставляемой охлаждающим блоком (3);
- массового расхода охлаждающей среды, предоставляемой охлаждающим блоком (3);
- мощности электродвигателя насоса в охлаждающем контуре охлаждающего блока (3);
- мощности по меньшей мере одного вентилятора охлаждающего блока (3).
4. Система (1) по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что упомянутые данные об окружающей среде содержат по меньшей мере одно из:
- топографической информации об участке пути, в частности рельсового транспортного средства (8), которое содержит трансформатор (2);
- нагрузочного профиля участка пути;
- участка пути, формы участка пути;
- местных погодных данных;
- данных о местонахождении трансформатора;
- информации от других трансформаторов, в частности от других рельсовых транспортных средств, и их данные об окружающей среде.
5. Система (1) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что система (1) имеет хранилище (7A, 7B) данных, предпочтительно облачное хранилище (7A) данных, и соединение для передачи данных между блоком (4) управления и хранилищем (7A, 7B) данных, причем система (1) выполнена таким образом, что данные измерений, отражающие по меньшей мере одно состояние, передаются в хранилище (7A, 7B) данных через соединение для передачи данных, и/или, система (1) выполнена таким образом, что данные об окружающей среде сохраняются в хранилище (7A, 7B) данных, а блок (4) управления запрашивает данные об окружающей среде через соединение для передачи данных.
6. Система (1) по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что система (1) содержит программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования, причем программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования выполнено для определения с применением математической модели, использующей данные измерений, отражающих по меньшей мере одно состояние и/или данных об окружающей среде, что в последующий момент времени ожидается изменение температуры трансформатора (2) вследствие прогнозируемого использования трансформатора (2) и/или вследствие прогнозируемых воздействий окружающей среды.
7. Система (1) по п. 6, отличающаяся тем, что программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования выполняется в облачном хранилище (7A) данных и соединено с блоком (4) управления через упомянутое соединение для передачи данных.
8. Способ управления системой (1), содержащей:
- трансформатор (2);
- охлаждающий блок (3), выполненный для охлаждения трансформатора (2);
- блок (4) управления, выполненный для регулирования охлаждающего блока (3) для охлаждения трансформатора (2), при этом блок (4) управления (4) регулирует охлаждающий блок (3) в ожидании изменения температуры трансформатора (2) вследствие использования трансформатора (2) и/или вследствие влияния окружающей среды.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что система (1) содержит программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования, причем программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования рассчитывает с применением математической модели, использующей данные измерений, отражающих по меньшей мере одно состояние системы (1) и/или данные об окружающей среде, что в последующий момент времени ожидается изменение температуры трансформатора (2) вследствие прогнозируемого использования трансформатора (2) и/или вследствие прогнозируемых воздействий окружающей среды, при этом программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования на основе рассчитанных ожиданий направляет блоку (4) управления инструкции для регулирования охлаждающего блока (3).
10. Способ (1) по п. 8 или 9, отличающийся тем, что система (1), предпочтительно программное обеспечение с алгоритмом прогнозирования, использует для расчета ожидания изменения температуры трансформатора (2) по меньшей мере одно из следующих данных измерений, из:
- температуры трансформатора (2);
- температуры охлаждающей среды, предоставляемой охлаждающим блоком (3);
- массового расхода охлаждающей среды, предоставляемой охлаждающим блоком (3);
- мощности электродвигателя насоса в охлаждающем контуре охлаждающего блока (3);
- мощности по меньшей мере одного вентилятора охлаждающего блока (3); и/или
по меньшей мере одно из данных об окружающей среде, из:
- топографической информации об участке пути, в частности рельсового транспортного средства (8), которое содержит трансформатор (2);
- нагрузочного профиля участка пути;
- местных погодных данных;
- данных о местонахождении трансформатора (2),
- длительности пути согласно плану пути.