ТЯГОВО-ТОЛКАЮЩАЯ ШТАНГА
DRAG-PUSHING BAR

Изобретение относится к тягово-толкающей штанге, предназначенной, в частности, для направления и механической опоры в машино-, самолето- и автомобилестроении.
Тягово-толкающие штанги такого рода чаще всего состоят из одного по меньшей мере в основном трубообразного корпуса, на концах которого находится соответственно по одному переходнику для монтажа тягово-толкающей штанги.
Подобные тягово-толкающие штанги в общем могут регулироваться по своей длине, чтобы можно было выполнить компенсацию допусков или регулировку длины по известному расстоянию между монтажными точками. Чтобы не допустить случайного поворота тягово-толкающей штанги в смонтированном состоянии, можно предусмотреть соответствующий поворотный предохранитель в форме контргаек или внешних фиксирующих механизмов.
Установка этих тягово-толкающих штанг требует нескольких монтажных шагов. На первом шаге сначала закрепляют первый переходник в первой монтажной точке.
На втором шаге выполняют регулировку или корректировку длины тягово-толкающей штанги в соответствии с расстоянием между монтажными точками для второго переходника. Для этого соответствующему лицу необходимы, как правило, обе руки и/или подходящий инструмент.
Затем на третьем шаге закрепляют второй переходник во второй монтажной точке.
Затем на четвертом шаге следует зафиксировать тягово-толкающую штангу от поворота. Этот шаг, в общем, может быть выполнен только с помощью обеих рук и/или с использованием соответствующих инструментов или приспособлений.
Выполнение этих монтажных шагов может быть трудным и занимать много времени, особенно при недостаточном пространстве.
Поэтому в основу изобретения положена задача создания тягово-толкающей штанги, которая имеет поворотный предохранитель и может просто и быстро быть смонтирована также и в условиях недостаточного пространства.
Согласно изобретению решение этой задачи состоит в тягово-толкающей штанге с корпусом и по меньшей мере одним переходником для монтажа тягово-толкающей штанги, причем переходник для изменения длины тягово-толкающей штанги соединен с корпусом посредством резьбового соединения с возможностью вращения, причем имеется также фиксирующее приспособление, воздействующее на поворотное движение таким образом, что оно может быть зафиксировано с заданным усилием фиксации во множестве положений поворота, с возможностью разблокировки.
Особое преимущество этого решения состоит в том, что можно отказаться от вышеуказанного четвертого монтажного шага и, таким образом, монтаж тягово-толкающей штанги может происходить просто и быстро. Прежде всего, можно легко монтировать такие тягово-толкающие штанги, которые имеют противоположно направленные резьбовые соединения для обоих переходников. Сначала их закрепляют одним переходником в заданной монтажной точке. Затем за счет поворота корпуса устанавливают необходимую длину тягово-толкающей штанги. Когда она получена, выполняют крепление другого переходника в другой заданной монтажной точке. Если необходимо, после этого может быть выполнена точная регулировка длины тягово-толкающей штанги за счет дальнейшего вращения корпуса. Фиксирующее приспособление согласно настоящему изобретению обеспечивает повторную фиксацию после каждого поворота корпуса тягово-толкающей штанги, притом что дополнительные фиксирующие средства для этого не требуются.
Корпус представляет собой, в частности, в основном трубообразный корпус, в котором при необходимости могут быть размещены дополнительные устройства, задействуемые при использовании тягово-толкающей штанги, такие как, например, предохранитель выкручивания и тому подобные устройства.
Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения фиксирующее приспособление имеет два фиксирующих элемента, причем первый фиксирующий элемент расположен на переходнике, а второй фиксирующий элемент расположен на корпусе. На первом фиксирующем элементе может быть предусмотрен фиксирующий выступ, которым он входит в зацепление со вторым фиксирующим элементом для фиксации фиксирующего устройства. Второй фиксирующий элемент может быть выполнен для этого в виде зубчатого венца, чтобы была возможна фиксация поворота во множестве положений поворота корпуса. В зависимости от того, какой должна быть сила фиксации, первый фиксирующий элемент может иметь несколько фиксирующих выступов, каждый из которых будет входить во взаимодействие с соответствующим предусмотренным для этого элементом во втором фиксирующем элементе.
Первый фиксирующий элемент неподвижно соединен с переходником, по меньшей мере в направлении вращения.
В другом варианте осуществления изобретения первый фиксирующий элемент имеет кольцевой сегмент, который пружинно охватывает зубчатый венец и прикладывает к нему усилие, обеспечивающее взаимную фиксацию корпуса и переходника по направлению вращения. Причем кольцевой сегмент может быть выполнен из металла или пластика.
В еще одном варианте исполнения тягово-толкающая штанга может иметь пружинный элемент, который поджимает друг к другу входящие в сопряжение витки первой и второй резьбы резьбового соединения. Предпочтительно, чтобы пружинный элемент был торсионной пружиной, причем торсионная пружина расположена вокруг хвостовика переходника коаксиально оси поворота корпуса. Такой пружинный элемент обеспечивает хорошую защиту от шума. Так как тягово-толкающие штанги в работе подвергаются разнообразным нагрузкам, то со временем возможно увеличение резьбового зазора, вследствие чего возникают посторонние шумы. Таких шумов следует избегать, прежде всего, в таких транспортных средствах, как воздушный, железнодорожный транспорт и автомобили.
Далее изобретение объясняется подробнее на основании предпочтительного примера осуществления.
Фиг.1 и 2 показывают соответственно одну тягово-толкающую штангу, частично в разрезе,
фиг.3 показывает поперечное сечение фиксирующего приспособления, и
фиг.4 показывает тягово-толкающую штангу с двумя переходниками.
Фиг.1 и 2 показывают конец трубообразного корпуса 1, на котором расположен переходник 2, причем фиг.2 показывает тягово-толкающую штангу с поворотом в 90° относительно фиг.1. Корпус 1 и переходник 2 соединены друг с другом посредством резьбового соединения 7. Резьбовое соединение 7 имеет первую резьбу на внутренней стенке вставного элемента 5, соединенного с корпусом 1, а также вторую резьбу по наружному периметру хвостовика 6 переходника 2. Вставка 5 охватывает хвостовик 6, и при этом в ней расположен пружинный элемент (торсионная пружина) 8. Пружинный элемент поджимает переходник 2 и вставку 5 соответственно в противоположных направлениях, за счет чего входящие в сопряжение смежные витки первой и второй резьбы резьбового соединения 7 прижимаются друг к другу. Преимуществом такого исполнения является предотвращение образования шума в тягово-толкающей штанге. Под нагрузкой на тягово-толкающую штангу действуют силы вдоль оси поворота 9, за счет чего с течением времени происходит увеличение резьбового зазора в резьбовом соединении 7.
Отверстие 3 в вильчатой части переходника 2 служит для монтажа тягово-толкающей штанги. Переходник 2 неподвижно связан посредством пальца 14 и соединительного элемента 13 с фиксирующим приспособлением 4.
Фиг.3 показывает сечение фиксирующего приспособления 4 по линии А-А. Закрепленный на переходнике 2 первый фиксирующий элемент 10 представлен здесь как пружинное кольцо, которое охватывает второй фиксирующий элемент 11, закрепленный на корпусе 1. Пружинное кольцо имеет по меньшей мере один фиксирующий выступ 12, которым оно входит в зацепление со вторым фиксирующим элементом 11 для фиксации фиксирующего приспособления 4. Второй фиксирующий элемент 11 выполнен в форме зубчатого венца, чтобы можно было зафиксировать поворот во множестве положений поворота корпуса. Пока корпус 1 не поворачивают, фиксирующий выступ 12 пружинного кольца давит во впадину между зубьями зубчатого венца. Тогда фиксирующее приспособление 4 зафиксировано. Если корпус 1 поворачивают вокруг оси поворота 9, то пружинное кольцо расширяется и возможен поворот корпуса 1 относительно переходника 2, пока не произойдет повторная фиксация.
В общем случае на противоположных концах корпуса 1 расположены два переходника 2, 2а, как это показано на фиг.4. Дополнительно показаны резьбовые соединения 7, 7а. Тогда монтаж подобной тягово-толкающей штанги происходит следующим образом.
На первом шаге первый переходник 2 закрепляют в охватывающей конструкции, а на втором шаге выполняют регулировку или корректировку длины тягово-толкающей штанги в соответствии с расстоянием между монтажными точкам. Это действие выполняют за счет поворота корпуса 1. На третьем шаге второй переходник 2а соединяют с соответствующими монтажными точками. Таким образом, тягово-толкающая штанга быстро и просто установлена, и дополнительная фиксация не требуется.
Список ссылочных позиций:
1
корпус
2, 2а
переходник
3
отверстие
4
фиксирующее приспособление
5
вставка
6
хвостовик
7, 7а
резьбовое соединение
8
пружинный элемент
9
ось поворота
10
первый фиксирующий элемент
11
второй фиксирующий элемент
12
фиксирующий выступ
13
соединительный элемент
14
палец