СПОСОБ ШАРНИРНОГО СОЕДИНЕНИЯ И ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Способ шарнирного соединения детали, имеющей торцовые зубья, с возможностью передачи крутящего момента с помощью шарнира равных угловых скоростей, снабженного ответными торцовыми зубьями, причем торцовые зубья обоих элементов соединения приводятся в зацепление друг с другом с помощью средств создания предварительного осевого напряжения, а в качестве рабочих поверхностей используются их соответственно прилегающие друг к другу боковые стороны зубьев, отличающийся тем, что торцовым зубьям в ходе одной или нескольких технологических операций придают предварительную форму, а затем обработке давлением до получения окончательных размеров подвергают только рабочие поверхности.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что торцовым зубьям путем горячей или полугорячей обработки давлением придают предварительную форму, а затем осуществляют чистовую обработку до окончательных размеров путем калибровки только их рабочих поверхностей.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что по меньшей мере на последнем этапе обработки давлением калибровке путем вытеснения подвергают только рабочие поверхности.
4. Способ по пп.1-3, отличающийся тем, что рабочие поверхности в результате чистовой обработки давлением до получения окончательных размеров увеличиваются.
5. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что при придании предварительной формы торцовым зубьям последние выполняют таким образом, что во время их чистовой обработки давлением до получения окончательных размеров обеспечивается свободное передвижение материала на поверхностях зубьев, граничащих с рабочими поверхностями.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что при придании торцовым зубьям предварительной формы в области головки или ножки каждого зуба оставляют свободное пространство для материала, вытесняемого в ходе их чистовой обработки давлением до получения окончательных размеров.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере торцовые зубья обоих элементов соединения закалены и/или цементованы настолько, что их рабочие поверхности при наличии предварительного осевого напряжения и/или при передаче крутящего момента могут осесть.
8. Шарнирное соединение детали, имеющей торцовые зубья, с шарниром, снабженным ответными торцовыми зубьями, с возможностью передачи крутящего момента, причем для приведения торцевых зубьев в зацепление друг с другом предусмотрены средства создания предварительного осевого напряжения, а в качестве рабочих поверхностей используются их соответствующие прилегающие друг к другу боковые стороны, отличающееся тем, что у детали и у шарнира предусмотрены средства зацепления для их соединения с помощью стопорной гайки с таким расчетом, что торцовые зубья обоих элементов соединения при наличии предварительного осевого напряжения фиксируются стопорной гайкой в положении взаимного зацепления.
9. Шарнирное соединение детали, имеющей торцовые зубья, с шарниром, снабженным ответными торцовыми зубьями, с возможностью передачи крутящего момента, причем для приведения торцевых зубьев в зацепление друг с другом предусмотрены средства создания предварительного осевого напряжения, а в качестве рабочих поверхностей используются их соответствующие прилегающие друг к другу боковые стороны, отличающееся тем, что рабочие поверхности торцовых зубьев имеют угол заострения на грани самоторможения в интервале порядка 1-15°, в частности 1,5-5°.
10. Шарнирное соединение по п. 8 или 9, осуществляемое способом согласно любому из пп. 1-7.
11. Шарнирное соединение по п.9, отличающееся тем, что шарнир равных угловых скоростей имеет внутреннюю втулку, на одном конце которой предусмотрены торцовые зубья.
12. Шарнирное соединение по п.11, отличающееся тем, что внутренняя втулка имеет цилиндрический участок, на одном конце которого предусмотрены торцовые зубья, а его внешняя поверхность имеет средства для фиксации стопорной гайки в качестве средства для создания предварительного осевого напряжения.
13. Шарнирное соединение по п. 8, отличающееся тем, что деталь имеет цилиндрический участок, на одном конце которого предусмотрены торцовые зубья, а его внешняя поверхность имеет средства для фиксации стопорной гайки в качестве средства для создания предварительного осевого напряжения.
14. Шарнирное соединение по п. 8, отличающееся тем, что деталь и внутренняя втулка шарнира равных угловых скоростей имеют по отверстию, из которых по меньшей мере одно имеет внутреннюю резьбу и через него как средство создания предварительного осевого напряжения завинчивается резьбовой палец, соединяющий деталь и внутреннюю втулку.
15. Шарнирное соединение по п. 8, отличающееся тем, что шарнир равных угловых скоростей является шарниром со встречными дорожками качения.
16. Шарнирное соединение по п. 8, отличающееся тем, что внутренняя втулка цементована и/или что по меньшей мере участок детали, снабженный торцовыми зубьями, закален.