ПРИЦЕП-РОСПУСК

Прицеп-роспуск
Полезная модель относится к средствам для транспортировки длинномерных грузов, в т.ч. леса, пиломатериалов.
Известен трубоплетевозный прицеп-роспуск, содержащий двухосную тележку, раму тележки, верхнюю раму, на которой закреплено основание коника со стойками, при этом стойки установлены с возможностью перемещения по основанию коника и фиксируются пальцами, причем между основанием и стойками предусмотрены опорные направляющие элементы, а палец фиксируется относительно кронштейна, жестко связанного со стойкой коника, (св-во №6540, ПМПО №5,1998 г.)
Недостатком устройства является то, что оно предназначено только для перевозки труб и ненадежно фиксирует перевозимый груз из-за применения подвижных элементов коника.
Наиболее близким к заявляемому относится лесовозный прицеп -роспуск, содержащий шасси, раму шасси, закрепленную на ней раму коника, на которой установлен поворотный коник со стойками и основанием с опорными уголками, которые смещены вдоль продольной оси прицепа-роспуска в крайнее заднее положение по основанию коника, (св-во №7951, ПМПО №10, 1998 г.)
МПК: В60Р 3/40
Недостатком устройства является невозможность демонтажа коника и использование прицепа по другому назначению, кроме того, что он ненадежен в эксплуатации.
Задачей создания полезной модели явилось расширение эксплуатационных возможностей за счет выполнения рамы коника съемной, повышение надежности устройства и его ремонтопригодности за счет снижения износа элементов соединительного узла и увеличения времени их службы, а также небольшие временные сроки на монтаж-демонтаж узлов прицепа.
Поставленная цель достигается тем, что прицеп роспуск содержит шасси, на котором установлена рама, корпус, стойки поворотного коника, а также - дышло, согласно полезной модели, корпус коника размещен на раме посредством соединительного узла, состоящего из нижней и верхней втулок, соосно расположенных друг в друге и установленных соответственно, нижняя - в раме, а верхняя в корпусе, причем через отверстия втулок проходит ось, образующая подвижное соединение, при этом рама выполнена съемной, дышло выполнено переменной длины путем трансформации несущих элементов шасси под углом с последующим их соединением в сцепной узел прицепа, а в качестве базового шасси используют заднюю часть грузового автомобиля любой модели.
фиг. 2  вид устройства сверху;
фиг. 3 - вид А;
Полезная модель состоит из шасси 1 грузового автомобиля, на котором установлен поворотный коник, содержащий раму 2, корпус 3 и стойки 4. Рама 2 выполнена съемной с возможностью ее демонтажа и прикреплена к шасси 1 посредством крепежных элементов (на чертеже не показаны). Корпус 3 коника установлен на раме 2 по центру оси балансира колесной тележки 5 и соединен с рамой 2 посредством соединительного узла. Соединительный узел состоит из установленной в раме 2, нижней втулки 6, в которой соосно с ней расположена верхняя втулка 7, установленная в корпусе 3. В общем отверстии втулок 6, 7 размещена ось 8. Дышло 9 прицепа представляет собой продолжение лонжеронов шасси грузового автомобиля путем их трансформации под определенным углом с последующим соединением концов лонжеронов шасси в сцепной узел 10 прицепа.
При работе прицепа роспуска в составе с автомобилем лесовозом конструкция соединительного узла рамы 2 коника и корпуса 3 коника исключает работу оси 8 на срез. Это делает конструкцию прицепа безопасной и надежной в эксплуатации, увеличивает запас прочности и исключает аварийные ситуации.