ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Предохранительное соединение (4), содержащее:
первую и вторую детали (8, 9) райзера, взаимно перекрывающиеся в осевом направлении и имеющие концевые соединения для подсоединения указанных деталей в качестве части райзера, и
разделяющий узел, в неактивированном режиме жестко соединяющий две детали (8, 9) райзера и выполненный с возможностью находиться в других режимах, включающих частично активированный режим и полностью активированный режим,
при этом разделяющий узел содержит по меньшей мере один растяжимый стержень (20), способный растягиваться в осевом направлении, подсоединенный между двумя деталями (8, 9) райзера и сконфигурированный с возможностью перед разрушением пластически деформироваться, активируя разделяющий узел, переходящий из неактивированного режима в частично и полностью активированные режимы.
2. Соединение (4) по п. 1, содержащее по меньшей мере узел цилиндров, выполненный с возможностью компенсации действия внутреннего давления в райзере на предохранительное соединение (4), и по меньшей мере один растяжимый стержень (20) в неактивированном и частично активированном режимах и на предохранительное соединение (4) в полностью активированном режиме.
3. Соединение (4) по п. 2, в котором узел цилиндров выполнен с возможностью увеличивать усилия, противодействующие разделению первой и второй деталей (8, 9) райзера в полностью активированном режиме.
4. Соединение (4) по п. 2, в котором узел цилиндров содержит блок (16) цилиндров, выполненный с возможностью компенсировать в неактивированном режиме и в частично активированнном режиме действие внутреннего давления в райзере по меньшей мере на один растяжимый стержень (20), а также увеличивать усилия, противодействующие разделению первой и второй деталей райзера в полностью активированном режиме.
5. Соединение (4) по п. 2, в котором узел цилиндров содержит первый блок (16) цилиндров и второй блок (27) цилиндров, причем первый блок (16) цилиндров обеспечивает компенсацию действия внутреннего давления в райзере по меньшей мере на один растяжимый стержень (20) в неактивированном режиме, а второй блок (27) цилиндров обеспечивает компенсацию действия внутреннего давления в райзере на один растяжимый стержень (20) в частично активированном режиме, при этом второй блок (27) цилиндров выполнен с возможностью увеличивать усилия, противодействующие разделению первой и второй деталей райзера в полностью активированном режиме.
6. Соединение (4) по п. 5, в котором первый блок (16) цилиндров выполнен более коротким, чем второй блок (27) цилиндров.
7. Соединение (4) по п. 5, в котором первый блок (16) цилиндров соединен со вторым блоком (27) цилиндров посредством механической связи, при этом поршни (17, 33) в первом и втором блоках (16, 27) цилиндров установлены с возможностью одинакового перемещения в неактивированном и полностью активированном режимах.
8. Соединение (4) по п. 5, в котором узел цилиндров содержит третий блок (32) цилиндров, способный приводиться в действие в полностью активированном режиме разделяющего узла.
9. Соединение (4) по п. 8, в котором третий блок (32) цилиндров сообщается с морской водой на одной стороне поршня (51) и с текучей средой на другой стороне поршня (51) и сконфигурирован для участия в создании усилия, противодействующего разделению первой и второй деталей (8, 9) райзера в полностью активированном режиме.
10. Соединение (4) по любому из пп. 2-9, содержащее манифольд (6), который сконфигурирован для распределения внутреннего давления в райзере между различными цилиндрами в узле цилиндров и содержащий по меньшей мере одно средство (28) регулирования потока, сконфигурированное с возможностью определять, в какие из цилиндров будет подаваться флюид.
11. Соединение (4) по любому из пп. 2-9, содержащее манифольд (6), который сконфигурирован для распределения внутреннего давления в райзере между различными цилиндрами в узле цилиндров, и в котором выполнено по меньшей мере одно отверстие (26), ведущее к одному цилиндру, содержащему плавающий поршень (14).
12. Способ оперирования предохранительным соединением (4) в случае возникновения чрезмерного натяжения в райзере, имеющем предохранительное соединение (4), содержащее первую и вторую детали (8, 9) райзера, перекрывающиеся в осевом направлении и связанные своими концами для формирования предохранительного соединения (4) в качестве части райзера, причем предохранительное соединение (4) дополнительно содержит
разделяющий узел по меньшей мере с одним растяжимым стержнем (20), ориентированным в осевом направлении и подсоединенным между двумя деталями (8, 9) райзера, при этом способ включает следующие операции:
в неактивированном режиме посредством предохранительного соединения (4) удерживают детали (8, 9) райзера в виде единого узла и прикладывают к растяжимым стержням (20) давление, компенсирующее внутреннее давление в райзере,
увеличивают натяжение в райзере для перехода в частично активированный режим, приводящий к пластической деформации растяжимых стержней (20), обеспечивающей возможность взаимного смещения частей (8, 9) райзера в пределах малого расстояния,
дополнительно увеличивают натяжение в райзере для перехода в полностью активированный режим, соответствующий разрыванию растяжимых стержней (20), и
осуществляют во всех, неактивированном, частично активированном и полностью активированном режимах управляемое отсоединение райзера от других имеющихся в нем соединений или
в случае дальнейшего повышения натяжения отделяют, в режиме полного разделения, одну от другой две детали (8, 9) райзера в составе предохранительного соединения (4).
13. Способ по п. 12, в котором, по завершении операции увеличения натяжения в райзере для перехода в полностью активированный режим, включающий разрывание растяжимых стержней (20), дополнительно активируют блок цилиндров в узле цилиндров и создают в предохранительном соединении усилие, противодействующее разделению двух деталей (8, 9) райзера и создающее возможность их взаимного телескопического перемещения в предохранительном соединении (4).