УНИВЕРСАЛЬНОЕ ГУСЕНИЧНОЕ ШАССИ НА БАЗЕ ТАНКА (ВАРИАНТЫ)

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована, например, для созданий шасси инженерных гусеничных машин на базе танка, которые могут применяться как в военных, так и в гражданских целях, а также при действиях в аварийных ситуациях в специфических климатических и геологических условиях местности.
Известно самоходное шасси на гусеничном ходу, являющееся высвобождающемся мобильным энергомодулем - базой для формирования специализированных комплексов самоходных сельскохозяйственных машин путем оснащения его комплексом сменных технологических модулей (см. Патент на изобретение РФ №2335424, МПК B62D 55/00, B62D 63/04, B62D 21/00, публикация 10.10.2008).
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является шасси гусеничной машины, например бронированной инженерной дорожной машины на базе шасси танка, содержащее базовый корпус, разделенный на обитаемое отделение, отделение оборудования и моторно-трансмиссионное отделение, ходовую часть, включающую гусеничный движитель с опорными катками, торсионные подвески, при этом первые и последние пары подвесок ходовой части снабжены гидравлическими амортизаторами, вторые и предпоследние пары подвесок снабжены управляемыми из обитаемого отделения устройствами выключения торсионных подвесок, выполненными с обеспечением возможности фиксации опорных катков от перемещения в сторону корпуса шасси в любом их положении и используемыми в качестве пневматических амортизаторов во включенном положении (см. Патент на изобретение РФ №2237228, МПК F41H 7/02, B62D 55/08, B62D 55/112, публикация 27.09.2004), принято за прототип.
Основными недостатками аналога и прототипа является низкая универсальность шасси, недостаточное адаптирование моторно-трансмиссионного оборудования к функциональной технологической оснастке, значительная масса и габариты, малый моторесурс штатного двигателя до капитального ремонта (в среднем 500 моточасов). Компактное размещение штатных узлов и агрегатов затрудняют доступ для обслуживания и ремонта.
Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель состоит в создании универсального транспортного средства, путем реконструкции боевого танка, снятого с вооружения.
Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели, состоит в расширении эксплуатационных возможностей, а также, области применения универсального шасси, за счет переоборудования снятых с вооружения боевых танков, путем создания на их базе машин различного типа для дальнейшего использования в народном хозяйстве.
Указанный технический результат достигается тем, что в универсальном гусеничном шасси на базе танка, содержащем базовый корпус без башни, вооружения, верхней брони,. со снятым штатным двигателем, со штатной ходовой частью, трансмиссией, согласно полезной модели по первому варианту, в передней части танка, например на базе Т-55 или Т-62 с планетарными механизмами поворота (ПМП) установлена кабина водителя, а внутреннее пространство силового, боевого и отделения управления используют для размещения силового оборудования с установкой в нем двигателя, устанавливаемого вдоль продольной оси шасси и, соединяемый с трансмиссией через карданный вал, а на ходовую часть устанавливают задний мост с конической передачей, на которую дополнительно устанавливают, например, коробку перемены передач (КПП), в качестве которой используют бортовую коробку передач (БКП) от танков Т-64, Т-72 и Т-80. В некоторых случаях, на двигатель, например, дополнительно устанавливают гидротрансформатор (ГТР).
Указанный технический результат достигается тем, что в универсальном гусеничном шасси на базе танка, содержащем базовый корпус без башни, вооружения, верхней брони, со снятым штатным двигателем, со штатной ходовой частью, трансмиссией, согласно полезной модели по второму варианту, в передней части танка, например, на базе Т-64 или Т-72 или Т-80 с бортовыми коробками передач (БКП), установлена кабина водителя, а внутреннее пространство силового, боевого и отделения управления используют для размещения силового оборудования с установкой в нем двигателя, устанавливаемого вдоль продольной оси шасси и соединяемого, например, напрямую через карданный вал, с трансмиссией ходовой части, на которой устанавливают задний мост с конической передачей. В некоторых случаях, например, на конической передаче заднего моста устанавливают коробку перемены передач (КПП), в качестве которой используют бортовую коробку передач (БКП) от танков Т-64, Т-72 и Т-80. Также в некоторых случаях, на двигатель устанавливают гидротрансформатор (ГТР).
Полезная модель поясняется чертежами:
на фиг.1 - универсальное гусеничное шасси на базе танка, вид сбоку, для всех вариантов;
на фиг.2 - универсальное гусеничное шасси на базе танка, вид спереди, для всех вариантов;
на фиг.3 - универсальное гусеничное шасси на базе танка, вид сверху, вариант 1;
на фиг.4 - универсальное гусеничное шасси на базе танка, вид сверху, вариант 2;
на фиг.5 - компановка силового и трансмиссионного оборудования универсального гусеничного шасси, вариант 1 (пример с установкой КПП);
на фиг.6 - компановка силового и трансмиссионного оборудования универсального гусеничного шасси, вариант 1 (пример с установкой КПП и ГТР);
на фиг.7 - компановка силового и трансмиссионного оборудования универсального гусеничного шасси, вариант 2 (пример соединения двигателя и трансмиссии напрямую через карданный вал);
на фиг.8 - компановка силового и трансмиссионного оборудования универсального гусеничного шасси, вариант 2 (пример с установкой КПП);
на фиг.9 - компановка силового и трансмиссионного оборудования универсального гусеничного шасси, вариант 2 (пример с установкой ГТР).
Универсальное гусеничное шасси на базе танка по первому варианту состоит из остаточной после реконструкции части базового корпуса 1 с планетарными механизмами поворота (ПМП) 2, ходовой части 3, установленного вдоль корпуса 1 двигателя 4, соединенного с конической передачей заднего моста 5, посредством карданного вала 6 через коробку перемены передач (КПП) 7. В некоторых случаях на двигателе 4 дополнительно установлен гидротрансформатор (ГТР) 9. В передней части корпуса 1 установлена кабина 10 с органами управления и приборами (на чертеже не показано).
Универсальная гусеничная машина на базе танка по второму варианту состоит из остаточной после реконструкции части базового корпуса 1 с бортовыми коробками передач (БКП) 8, ходовой части 3, установленного вдоль корпуса 1 двигателя 4, соединенного напрямую с конической передачей заднего моста 5, Посредством карданного вала 6.
На конической передаче заднего моста 5 в некоторых случаях устанавливается коробка перемены передач (КПП) 7, а в некоторых - гидротрансформатор (ГТР) 9. В передней части корпуса 1 установлена кабина 10 с органами управления и приборами (на чертеже не показано).
Переоборудование боевого танка под универсальное шасси происходит следующим образом.
В определенных случаях, например по первому варианту, с базового корпуса боевого танка Т-55 или Т-62 удаляется вся верхняя броня (на чертеже не показано) до крыла 11, а при необходимости установки тяжелого оборудования и, лобовая броня (на чертеже не показано). Удаляются все перегородки между силовым и боевым отделениями (на чертеже не показано). Удаляется все вооружение и штатный двигатель (на чертеже не показано), располагаемый поперек оси корпуса 1, а также, механизмы, обеспечивающие их работу.
На оставшееся шасси, состоящее из нижней части корпуса 1 и штатной ходовой части 3 с планетарными механизмами поворота (ПМП) 2 устанавливается задний мост с конической передачей 5.
В освободившееся пространство в оставшейся части корпуса 1 вдоль его на резиновых амортизаторах (на чертеже не показано) устанавливают двигатель 4.
На коническую передачу заднего моста 5 устанавливают коробку перемены передач (КПП) 7 (см. фиг.5), имеющую семь или четыре передачи переднего хода и одну заднего, которая через карданный вал 6 непосредственно соединяется с двигателем 4. В качестве коробки перемены передач (КПП) используется бортовая коробка передач (БКП) от танка Т-64, Т-73 или Т-80, позволяющая увеличить количество передач и уменьшить диапазон скоростей движения между передачами.
В некоторых случаях, например, на двигателе 4 дополнительно устанавливается гидротрансформатор (ГТР) 9 (см. фиг.6). В передней части корпуса 1 устанавливается кабина 10 по ГОСТ 51863-2002 с органами управления и приборами (на чертеже не показано).
В определенных случаях, например по второму варианту, с базового корпуса боевого танка Т-64, Т-72 или Т-80 удаляется вся верхняя броня (на чертеже не показано) до крыла 11, а при необходимости установки тяжелого оборудования и, лобовая броня (на чертеже не показано). Удаляются все перегородки между силовым и боевым отделениями (на чертеже не показано). Удаляется все вооружение и штатный двигатель (на чертеже не показано), располагаемый поперек оси корпуса 1, а также, механизмы, обеспечивающие их работу.
На оставшееся шасси, состоящее из нижней части корпуса 1 и штатной ходовой части 3 с бортовыми коробками передач (БКП) 8 устанавливается задний мост с конической передачей 5.
В освободившееся пространство в оставшейся части корпуса 1 вдоль его на резиновых амортизаторах (на чертеже не показано) устанавливают двигатель 4, соединяемый, например, напрямую с конической передачей заднего моста 5 (см. фиг.7).
В некоторых случаях, например, на коническую передачу заднего моста 5 устанавливают коробку перемены передач (КПП) 7 (см. фиг.8), имеющую семь или четыре передачи переднего хода и одну заднего, которая через карданный вал 6 непосредственно соединяется с двигателем 4.
В качестве коробки перемены передач (КПП) используется бортовая коробка передач (БКП) от танка Т-64, Т-72 или Т-80, позволяющая увеличить количество передач и уменьшить диапазон скоростей движения между передачами или в некоторых случаях, например, на двигатель 4 устанавливается гидротрансформатор (ГТР) 9 (см. фиг.9).
В передней части корпуса 1 устанавливается кабина 10 по ГОСТ 51863-2002 с органами управления и приборами (на чертеже не показано).
Использование предлагаемого универсального гусеничного шасси на базе танка позволяет использовать узлы и агрегаты основных боевых танков, предназначенных к утилизации, для производства различных машин и использования их в гражданских целях. Эта цель достигается:
- применением любого подходящего двигателя, что значительно увеличивает моторесурс, снижает расход топлива;
- изменением компановки с расположением двигателя в задней части вдоль корпуса, что значительно облегчает доступ к нему для обслуживания и ремонта;
- снижением веса базового корпуса примерно в два раза;
- наличием в трансмиссии дополнительно заднего моста с понижающей и главной конической передачей;
- наличием комфортабельной кабины и удобным ее расположением.
2
- наличием свободного пространства размером 12 м над силовой установкой для размещения различного технологического оборудования.
2
Основные характеристики шасси: вес от 20 до 22 тонн; мощность двигателя от 300 л.с.; удельное давление на грунт от 0,4 до 0,5 кг/см.
Предложенная полезная модель может найти применение:
- для использования шасси под установку на него различного спецоборудования (крана-манипулятора, буровой установки, пожарной установки, крана для погрузки леса);
- для использования шасси в качестве бульдозера;
- для использования шасси в качестве транспортного средства и тягача.
- для использования шасси под установку на него сельскохозяйственного оборудования и оборудования для лесохозяйственных работ.