ПЕРЕДВИЖНАЯ СИСТЕМА ФОТО-, ВИДЕОФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

Полезная модель относится к области контроля движения дорожного транспорта и предназначена для осуществления контроля соблюдения правил дорожного движения, выявления и фото-, видеофиксации нарушений правил дорожного движения одним или группой транспортных средств.
Из уровня техники известно автономное устройство видеофиксации (патент РФ №157502 от 28.01.2015 МПК G08G 1/00), содержащее фоторадарный блок и аккумуляторный блок питания, размещенные на опоре, отличающиеся тем, что фоторадарный блок расположен на вандалонедоступной высоте, составляющей 5-10 м, а аккумуляторный блок размещен в герметичном корпусе, снабженном встроенными электромеханическими замками и вандалозащизенным разъемом, имеющим встроенные электромеханические замки и вандалозащищенные разъемы, причем электромеханические замки выполнены с возможностью управления командами от фоторадарного блока. Вандплозащищенный корпус с аккумуляторным блоком закреплен у основания опоры посредством крепежного механизма, фиксирующие элементы которого расположены внутри корпуса, при этом вертикальная опора оснащена подъемным механизмом для оперативной замены аккумулятора в аккумуляторном блоке питания, а также для подъема и спуска фоторадарного блока, содержащим электро- и/или ручную лебедку, размещенную в верхней части опоры, и вертикальную направляющую, размещенную на поверхности опоры.
Недостатками автономного устройства являются:
1. Система крепится на определенной высоте, равной 5-10м над уровнем дороги, уменьшая ее универсальность.
2. Необходимость постоянного присутствия оператора из-за отсутствия блока управления.
3. Автономность работы комплекса заключается только в автономности электропитания.
4. Перемещение платформы по направляющей выполняется с помощью привода, состоящего из электро- и/или ручной лебедки, системы тросов, блоков. Недостатком такой системы является сложность конструкции, опасность скручивания лебедки, срыва с блока, разрыва; травмоопасность, потребность в дополнительных устройствах.
5. Отсутствует модуль определения времени и географических координат, средство передачи данных, а также устройство хранения полученных фоторадарным блоком фотовидеоматериалов.
6. Отсутствует программно-техническая возможность автоматического создания квитанция для уплаты штрафов нарушения ПДД, а также создания фотовидеодоказательств.
Из уровня техники известна система контроля скорости движения транспортных средств с видеофиксацией (патент РФ №107874 от 06.04.2011, МПК G08G 1/00), содержащей радиолокатор, средство получения и регистрации изображения, блок управления и обработки данных, средство передачи данных, блок питания, источник освещения. Средство передачи данных выполнено в виде приемопередатчика радиосигналов. Блок питания содержит аккумулятор и блок управления и стабилизации напряжения. Источник освещения дополнительно снабжен блоком выключения/выключения, по меньшей мере, одной солнечной батарей, ветроэлектрогенератор, источник ИК-света с блоком управления. Средство получения и регистрации изображения содержит только фото- или видеокамеру.
Недостатками являются:
1. Система выполняется только в стационарном исполнении, что уменьшает возможность её эксплуатации.
2. Система крепиться на определенной высоте, равной 8-12 м над уровнем дороги, уменьшая ее универсальность.
3. В системе используются источник дневного освещения, солнечные батареи, ветрогенератор, что приводит к увеличению веса и габаритов системы, необходимости использования дополнительных креплений, блоков включения/выключения, блоков управления данными подсистемами.
4. В системе отсутствуют модуль определения времени и географических координат, средство передачи данных, что уменьшает доказательную базу при регистрации нарушения ПДД.
5. Отсутствуют автоматическое формирование квитанций оплаты штрафа нарушения ПДД и формирования базы данных в системе.
Задачей полезной модели является обеспечение возможности фото-, видеофиксации нарушения правил дорожного движения (ПДД) вне зависимости от количества полос движения и времени суток и года; мониторинга транспортного потока с одновременным подсчетом транспортных средств (ТС), проехавших в единицу времени; поиска транспортных средств, находящихся в розыске и/или не имеющих полиса ОСАГО; а также автоматическую фото-, видеофиксацию транспортных средств в зоне контроля в соответствии с главой 12 КоАП РФ «Административные правонарушения в области дорожного движения».
Техническим результатом заявленной полезной модели является передвижная система фото-, видеофиксации нарушений ПДД одним или группой транспортных средств (ТС), устанавливающаяся у края проезжей части любой дороги в соответствии с национальными стандартами общих технических требований и правил использования специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото- и киносъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением.
Указанный технический результат достигается тем, что система фотофиксации нарушений включает: фоторадарный контроллер, состоящий из когерентного радара, видеокамеры, вычислительного блока, устройства передачи данных, одного контроллера управления климатом, средства терморегулирования, GPS/ГЛОНАСС/GSM/Wi-Fi – антенн, одной панели индикации; и ИК-прожектор, а также может содержать штатив, по меньшей мере, одну поворотную платформу и, по меньшей мере, один блок аккумуляторных батарей.
На фиг. 1 представлена структурная блок-схема взаимосвязи элементов фоторадарного контроллера и периферийных устройств.
На фиг. 2 представлено схематическое расположение элементов передвижной системы фото-, видиофиксации.
На фиг.3 представлено схематичное изображение использования системы передвижного исполнения для контроля превышения установленной скорости передвижения ТС.
На фиг. 4 представлено схематичное изображение использования передвижной системы для контроля расположения ТС на проезжей части дороги, движения по велосипедным или пешеходным дорожкам либо тротуарам, выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, не предоставление преимущества в движении маршрутному транспортному средству или транспортному средству с включенными специальными световыми и звуковыми сигналами.
1
2
3
4
5
Конструктивно передвижная система состоит из, по меньшей мере, одного фоторадарного контроллера , по меньшей мере, одного ИК-прожектора ; а также может содержать штатив , поворотную платформу  и, по меньшей мере, один блок аккумуляторных батарей .
1
1.1
1.2
1.3
1.4
1.5
1.7
1.8
1.6
Фоторадарный контроллер  конструктивно представляет собой (фиг. 1) блок в пыле-влагозащищенном корпусе, включающий в себя: когерентный радар , видеокамеру , вычислительный блок , устройство передачи данных , контроллер управления климатом , GPS/GSM/Wi-Fi-антенны , - имеющий возможность для подключения периферийных устройств по беспроводному каналу связи и/или Ethernet интерфейсу, а также снабженный панелью индикации , информирующей об электропитании, наличии тревог и неисправностей. Для обеспечения холодного старта, предотвращения запотевания и обмерзания стекла фоторадарного контроллера предусмотрены средства терморегуляции .
1
Фоторадарный контроллер  является основным элементом передвижной системы и выполняет функции получения, обработки и обмена информацией, а также имеет возможность сохранения данных о зафиксированных нарушениях на энергозависимом флэш-накопителе фоторадарного контроллера.
2
1.5
1.3
1.4
ИК-прожектор предназначен для освещения контролируемой территории в ночное время суток на ближних и средних дистанциях. Переключение режима день/ночь происходит в автоматическом режиме контроллером управления климатом  по команде переданной вычислительным блоком через средства передачи данных .
3
Штатив  предназначен для крепления элементов и установки их в месте работы передвижной системы фото-, видеофиксации.
4
1
Поворотная платформа  предназначена для обеспечения наклона и поворота фоторадарного контроллера . В горизонтальной плоскости поворотная платформа вращается по своей оси на 360 градусов.
5
Блок аккумуляторных батарей  предназначен для обеспечения работоспособности передвижной системы и имеет защиту от глубокого разряда.
Передвижная система фото-, видеофиксации нарушений ПДД работает следующим образом.
1
4
3
5
2
1.2
1
Фоторадарный контроллер  устанавливается на поворотную платформу  штатива  и подключается с помощью кабеля питания к блоку аккумуляторных батарей . Для работы в темное время суток имеется возможность подключения ИК-прожектора . Полученная система фото-видеофиксации устанавливается у края проезжей части дороги (фиг. 3, 4) в соответствии с национальными стандартами общих технических требований и правил использования специальных технических средств, работающих в автоматическом режиме и имеющих функции фото и видеосъемки, видеозаписи, для обеспечения контроля за дорожным движением. В специальном программном обеспечении, устанавливаемом на электронно-вычислительной машине пользователя, отображается зона контроля видеокамеры фоторадарного контроллера  в режиме реального времени.
1.1
1.2
1.4
1.3
1.3
1.7
1.4
Данные когерентного радара  и/или фото-, видеоматериалы видеокамеры  через средство передачи данных  поступают в вычислительный блок . При фиксировании нарушений СПО вычислительного блока формирует доказательную базу, включающую фото- и видеоматериалы, имеющие записи текущего интервала времени и координат, полученные при приеме и обработки сигналов космический навигационных систем ГЛОНАСС/GPS с помощью GPS/GSM/Wi-Fi-антенн , входящих в состав системы, и квитанцию оплаты штрафа, и передает их через средство передачи данных на электронно-вычислительную машину пользователя. Информация о нарушениях передается в центр обработки данных по каналу GSM или по другим каналам связи.
1.1
1
1.1
1.2
1.4
1.3
1.7
1.4
1.3
Принцип работы системы в области автоматической фото-, видеофиксации транспортных средств, превысивших установленный порог скорости в зоне контроля в соответствии со ст. 12.9 КоАП РФ «Превышение установленной скорости движения», основан на эффекте Доплера: измерении скорости ТС по разнице частот между радиолокационным сигналом, излученным когерентным радаром , входящим в состав фоторадарного контроллера , и сигналом, отраженным от движущихся ТС. Данные о разнице частот между излученным радаром  радиолокационным сигналом и сигналом, отраженным от движущихся ТС, и видеопоток, полученный с видеокамеры  через устройство передачи данных  поступает на обработку, анализ и хранение в вычислительный блок . Одновременно данные точного времени и географических координат с GPS/GSM/Wi-Fi-антенны через устройство передачи данных  поступает в вычислительный блок .
Использование передвижной системы фото-, видеофиксации нарушений ПДД позволяет проводить мониторинг транспортных средств с одновременным подсчетом ТС, проехавших в единицу времени, поиска ТС находящего в розыске, поиск ТС находящего в розыске, поиск транспортных средств, не имеющих полис ОСАГО, а также автоматическую фото, видеофиксацию транспортных средств в зоне контроля в соответствии с главой 12 КоАП РФ «Административные правонарушения в области дорожного движения».