СПОСОБ НАГРЕВАНИЯ И ОХЛАЖДЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ БАРАБАНОВ БАРАБАННО-КОЛОДОЧНОГО ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ ОЦЕНКИ ИХ ТЕПЛОВОГО БАЛАНСА

1
2
1
1. Способ нагревания и охлаждения тормозных барабанов барабанно-колодочного тормоза транспортного средства для оценки их теплового баланса, содержащего теплоизолированный тормозной барабан (первый) и нетеплоизолированный тормозной барабан (второй), а к теплонагруженным поверхностям их ободов подключены термоэлектроды термопар, отличающийся тем, что поверхности первого тормозного барабана полностью теплоизолированы от окружающей среды, а поверхности второго тормозного барабана взаимодействуют с ней при раздельно подключенных на одинаковый промежуток времени внутренних нагревательных устройств, охватывающих рабочую поверхность ободов барабанов, к внешнему источнику электрического тока, после чего отключают нагревательные устройства от барабанов и по соотношению измеренных поверхностных температур первого (t) и второго (t-t) тормозных барабанов определяют долю теплоты, которая рассеивается в окружающую среду конвективным и радиационным теплообменом.
2. Способ нагревания и охлаждения тормозных барабанов барабанно-колодочного тормоза транспортного средства для оценки их теплового баланса по п.1, отличающийся тем, что фиксируют промежуток времени естественного конвективного и радиационного охлаждения поверхностей второго тормозного барабана от полученного теплового состояния в результате электрического нагревания до температуры окружающей среды и определяют интенсивность конвективного и радиационного теплообмена поверхностей второго тормозного барабана в заданных интервалах температур.
1
0
2
0
3. Способ нагревания и охлаждения тормозных барабанов барабанно-колодочного тормоза транспортного средства для оценки их теплового баланса, содержащего тормозные механизмы с барабанами, один из которых имеет участок теплоизолированного фланца, а через основание тормозных колодок и тело фрикционных накладок пропущены термоэлектроды термопар, при этом тормозные механизмы установлены на заднем мосту транспортного средства, а также привод, отличающийся тем, что выполняют циклические торможения транспортного средства, нагревая при этом пары трения тормоза, и по соотношению измеренных поверхностных температур (t-t/(t-t)) первого и второго барабанов при разной интенсивности радиационного и вынужденного конвективного теплообмена от их поверхностей судят о доле теплоты от общего ее количества, которое отводится во фланец ступицы заднего моста, т.е. кондуктивным теплообменом.
4. Способ нагревания и охлаждения тормозных барабанов барабанно-колодочного тормоза транспортного средства для оценки их теплового баланса, отличающийся тем, что при различных постоянных скоростях движения транспортного средства, и следовательно, при различных постоянных частотах вращения тормозных барабанов за одинаковые промежутки времени фиксируют температуры термопарами, установленными на наружной поверхности их ободов, а затем определяют интенсивность радиационного и вынужденного конвективного теплообмена поверхностей барабана в заданных интервалах его поверхностных температур.