МЕХАНИЗМ ЗАЩЕЛКИ КАПОТА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Механизм защелки капота автомобильного транспортного средства, зацепляющийся с ограничителем, расположенным рядом с краем капота, имеющего закрытое заблокированное положение, высвобожденное положение и открытое положение, который включает в себя:
запорное устройство, прикрепленное к элементу шасси транспортного средства и выполненное с возможностью зацепляться с ограничителем с возможностью высвобождения для удержания капота в закрытом заблокированном положении, причем запорное устройство включает в себя основную защелку, перемещаемую между заблокированным положением, в котором она фиксирует ограничитель, чтобы удерживать капот в закрытом заблокированном положении, и разблокированным положением, в котором она позволяет капоту переместиться в высвобожденное положение,
дополнительную защелку, удерживающую капот в высвобожденном положении после перемещения основной защелки в разблокированное положение, причем дополнительная защелка выполнена с возможностью перемещения между заблокированным положением, в котором она фиксирует ограничитель, чтобы удерживать капот в высвобожденном положении, и разблокированным положением, в котором она позволяет капоту переместиться в открытое положение; и
отпирающую ручку дополнительной защелки, содержащую рычаг, имеющий убранное положение и выдвинутое положение, в каждом из которых он проходит продольно вперед относительно транспортного средства, причем рычаг выполнен с возможностью перемещения поступательным движением вперед от капота в выдвинутое положение после перемещения основной защелки в разблокированное положение, чтобы предоставить рычаг для манипуляций с ним и его задействования.
2. Механизм защелки капота по п. 1, также содержащий механизм собачки, в котором предусмотрена отпирающая собачка, поворачиваемая между заблокированным положением, в котором она удерживает основную защелку в зацеплении с ограничителем, и разблокированным положением, в котором она высвобождает основную защелку из зацепления с ограничителем, а также первый упругий элемент, подталкивающий собачку в заблокированное положение.
3. Механизм защелки капота по п. 2, в котором механизм собачки и рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки функционально соединены друг с другом таким образом, чтобы при повороте собачки рычаг высвобождался из убранного положения.
4. Механизм защелки капота по п. 1, который содержит обойму для рычага отпирающей ручки дополнительной защелки, внутри которой рычаг удерживается с возможностью скольжения для перемещения между убранным положением и выдвинутым положением, а также содержит второй упругий элемент, подталкивающий рычаг в выдвинутое положение, и фиксатор, удерживающий рычаг в убранном положении с возможностью высвобождения.
5. Механизм защелки капота по п. 4, в котором рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки также имеет зацепляющую кромку, а фиксатор имеет поверхность зацепления, которая упруго подталкивается к контакту с зацепляющей кромкой, чтобы удерживать рычаг в убранном положении с возможностью высвобождения.
6. Механизм защелки капота по п. 5, в котором зацепляющая кромка частично образована внутренней окружностью отверстия, а поверхность зацепления представляет собой скользящий штифт, подталкиваемый в отверстие третьим упругим элементом.
7. Механизм защелки капота по п. 4, который содержит отпирающий тросик, первый конец которого функционально соединен с механизмом собачки, а второй конец соединен с фиксатором.
8. Механизм защелки капота по п. 7, который содержит шкив, вокруг которого проходит отпирающий тросик на пути от механизма собачки к фиксатору.
9. Механизм защелки капота по п. 4, в котором фиксатор подталкивается к зацеплению с рычагом отпирающей ручки дополнительной защелки, когда рычаг перемещен из выдвинутого положения в убранное положение против воздействия второго упругого элемента.
10. Механизм защелки капота по п. 1, который содержит механизм отпирающей собачки, где собачка выполнена с возможностью поворота между заблокированным положением, в котором она удерживает основную защелку в зацеплении с ограничителем, и разблокированным положением, в котором она высвобождает основную защелку из зацепления с ограничителем, а также первый упругий элемент, подталкивающий собачку в заблокированное положение, обойму для рычага отпирающей ручки, в которой рычаг удерживается с возможностью скольжения для перемещения между убранным положением и выдвинутым положением, второй упругий элемент, подталкивающий рычаг отпирающей ручки в выдвинутое положение, и фиксатор, удерживающий рычаг в убранном положении с возможностью высвобождения, причем механизм отпирающей собачки и рычага отпирающей ручки функционально соединены друг с другом для высвобождения рычага из убранного положения при повороте собачки из заблокированного положения в разблокированное положение.
11. Защелка капота, которая содержит:
основную защелку, зацепленную с возможностью высвобождения с ограничителем, расположенным рядом с краем капота;
дополнительную защелку, зацепленную с возможностью расцепления с ограничителем; и
рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки, поступательным движением высвобождаемый в выдвинутое положение вперед от капота при перемещении основной защелки в разблокированное положение.
12. Защелка капота по п. 11, в которой основная защелка также имеет заблокированное положение, а рычаг также имеет убранное положение, причем рычаг в убранном и выдвинутом положения проходит продольно вперед и выполнен с возможностью поступательного перемещения из убранного положения в выдвинутое положение при перемещении основной защелки в разблокированное положение.
13. Защелка капота по п. 12, которая дополнительно содержит обойму для рычага отпирающей ручки дополнительной защелки, внутри которой рычаг удерживается с возможностью скольжения для перемещения между убранным положением и выдвинутым положением, а также содержит упругий элемент, подталкивающий рычаг в выдвинутое положение, и фиксатор, упруго подталкиваемый в положение удержания рычага с возможностью высвобождения в убранном положении.
14. Защелка капота по п. 13, в которой рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки выполнен с возможностью возвращения в убранное положение, когда его толкают поступательным движением назад до сцепления с фиксатором, преодолевая воздействие упругого элемента.
15. Защелка капота по п. 12, в которой на дальнем конце рычага отпирающей ручки дополнительной защелки имеется отверстие, которым рычаг удерживается с возможностью скольжения для поступательного движения между убранным положением и выдвинутым положением, а также упругий элемент, подталкивающий рычаг в выдвинутое положение, и фиксатор, содержащий вставленный в отверстие подпружиненный штифт для удерживания рычага с возможностью высвобождения в убранном положении.
16. Защелка капота по п. 11, которая обеспечивает для капота закрытое заблокированное положение, высвобожденное положение и открытое положение, а дополнительная защелка удерживает капот в высвобожденном положении после перемещения основной защелки в разблокированное положение, причем дополнительная защелка выполнена с возможностью перемещения между заблокированным положением, в котором она фиксирует ограничитель для удержания капота в высвобожденном положении, и разблокированным положением, в котором она позволяет капоту переместиться в открытое положение.
17. Защелка капота по п. 11, которая содержит механизм отпирающей собачки, в котором собачка выполнена с возможностью поворота между заблокированным положением, в котором она удерживает основную защелку в зацеплении с ограничителем, и разблокированным положением, в котором она высвобождает основную защелку из зацепления с ограничителем, а также первый упругий элемент, подталкивающий собачку в заблокированное положение.
18. Защелка капота по п. 17, в которой механизм отпирающей собачки и рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки функционально соединены друг с другом таким образом, чтобы обеспечить высвобождение рычага из убранного положения при повороте собачки.
19. Способ обеспечения отпирания капота автомобильного транспортного средства, имеющего ограничитель рядом с краем капота, который может находиться в закрытом заблокированном положении, высвобожденном положении и открытом положении, причем способ включает в себя следующие операции:
прикрепляют запорное устройство к элементу шасси автомобильного транспортного средства рядом с ограничителем с возможностью расцепляемого зацепления с ограничителем для удержания капота в закрытом заблокированном положении, где запорное устройство включает в себя основную защелку, перемещаемую между заблокированным положением, в котором она фиксирует ограничитель, чтобы удерживать капот в закрытом заблокированном положении, и разблокированным положением, в котором она позволяет капоту переместиться в высвобожденное положение; и дополнительную защелку, удерживающую капот в высвобожденном положении после перемещения основной защелки в разблокированное положение, причем дополнительная защелка выполнена с возможностью перемещения между заблокированным положением, в котором она фиксирует ограничитель, чтобы удерживать капот в высвобожденном положении, и разблокированным положением, в котором она позволяет капоту переместиться в открытое положение;
устанавливают на основную защелку рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки, имеющий убранное положение и выдвинутое положение, в каждом из которых он проходит продольно вперед относительно транспортного средства;
и перемещают указанный рычаг поступательным движением из убранного положения в выдвинутое положение перемещением основной защелки из заблокированного положения в разблокированное положение.
20. Способ по п. 19, в котором рычаг отпирающей ручки дополнительной защелки возвращают в убранное положение, толкая его поступательно назад до сцепления с фиксатором, преодолевая воздействие упругого элемента.