ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ, А ТАКЖЕ ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА ТАКОГО ДИСКОВОГО ТОРМОЗНОГО МЕХАНИЗМА

1. Дисковый тормозной механизм, в частности, для автомобилей промышленного назначения, с
тормозным диском (10),
суппортом (12) тормозного механизма (10), охватывающим тормозной диск,
кронштейном (14) тормозного механизма,
тормозной накладкой (16, 16а и 18) и
зажимным устройством (20), прижимающим тормозную накладку при торможении к тормозному диску, причем
тормозная накладка расположена в U-образной шахте, а обе полки (28, 30) этого U-образного профиля служат для подпорки тормозной накладки в окружном направлении тормозного диска, а «основание» (32, 34, 36) U-образной конструкции служит для подпорки тормозной накладки радиально внутрь,
отличающийся тем, что
1
2
расстояние (В) между обеими полками U-образного профиля на их радиально наружных концах меньше расстояния (В) между ними на радиально внутренних концах.
2. Дисковой тормозной механизм по п. 1, отличающийся тем, что основание (32, 34, 36) U-образного профиля по меньшей мере на отдельных участках является дугообразным.
3. Дисковой тормозной механизм по п. 1 или 2, отличающийся тем, что участок (32, 34) контура шахты, служащий для радиальной внутренней подпорки, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), перпендикулярной проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки (16, 16а, 18), угол (β, ϒ), равный 2°, предпочтительно по меньшей мере 3°.
4. Дисковой тормозной механизм по любому из п.п. 1-3, отличающийся тем, что
первый участок (32) контура шахты, служащий для радиальной внутренней подпорки, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки (16, 16а, 18), первый угол (β), а
второй участок (34) контура шахты, служащий для радиальной внутренней подпорки, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки (16, 16а, 18), второй угол (β), причем
первый и второй углы равны.
5. Дисковой тормозной механизм по любому из п.п. 1-3, отличающийся тем, что
первый участок (32) контура шахты, служащий для радиальной внутренней подпорки, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки (16, 16а, 18), первый угол (β), а
второй участок (34) контура шахты, служащий для радиальной внутренней подпорки, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки (16, 16а, 18), второй угол (ϒ), причем
первый и второй углы отличаются друг от друга.
6. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что участок (32, 34) контура шахты, служащий для радиальной внутренней подпорки, проходит прямолинейно и составляет с полкой (28, 30) U-образного профиля угол (α)75-105°, предпочтительно 90°.
7. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что тормозная накладка (16, 16а) расположена со стороны зажатия тормозного диска.
8. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что шахта выполнена на кронштейне (14) тормозного механизма.
9. Дисковой тормозной механизм по любому из п.п. 1-6, отличающийся тем, что шахта выполнена на суппорте (12) тормозного механизма.
10. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что суппорт (12) тормозного механизма является скользящим суппортом.
11. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что суппорт (12) тормозного механизма содержит монтажное отверстие (17) для монтажа/демонтажа накладки (16, 16а, 18) тормозной колодки радиально снаружи.
12. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся прижимным устройством (22, 24, 26) для удержания тормозной накладки в шахте.
13. Дисковой тормозной механизм по любому из предшествующих пунктов, отличающийся регулирующим устройством для подстройки при износе.
14. Тормозная накладка дискового тормозного механизма по любому из предшествующих пунктов, которая имеет две образующие полки U-образного профиля опорные поверхности для подпорки в окружном направлении и образующую основание U-образного профиля опорную поверхность для подпорки радиально внутрь,
отличающаяся тем, что
расстояние между обеими полками U-образного профиля на радиально наружных концах меньше, чем расстояние между ними на радиально внутренних концах.
15. Накладка по п. 14, отличающаяся тем, что опорная поверхность, образующая основание U-образного профиля, по меньшей мере на отдельных участках является дугообразной.
16. Накладка по п. 14 или 15, отличающаяся тем, что основание U-образного профиля по меньшей мере на отдельных участках является прямолинейным.
17. Накладка по любому из п.п. 14–16, отличающаяся тем, что участок опорной поверхности для радиальной внутренней подпорки проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки, угол (β, ϒ), равный по меньшей мере 2°, предпочтительно по меньшей мере 3°.
18. Накладка по любому из п.п. 14–17, отличающаяся тем, что
первый участок опорной поверхности, образующей основание U-образного профиля, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки, первый угол (β), а
второй участок опорной поверхности, образующей основание U-образного профиля, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки, второй угол (ϒ), причем
первый и второй углы равны.
19. Накладка по любому из п.п. 14–17, отличающаяся тем, что
первый участок опорной поверхности, образующей основание U-образного профиля, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки, первый угол (β),
второй участок опорной поверхности, образующей основание U-образного профиля, проходит прямолинейно и составляет с плоскостью (Е), которая перпендикулярна проходящей через тормозную ось (А) средней плоскости (М) тормозной накладки, второй угол (ϒ), причем
первый и второй углы отличаются друг от друга.
20. Накладка по любому из п.п. 14–19, отличающаяся тем, что участок опорной поверхности, образующей основание U-образного профиля, проходит прямолинейно и составляет с полкой U-образного профиля угол (α) 75-105°, предпочтительно 90°.
21. Накладка по любому из п.п. 14–20, отличающаяся тем, что она является расположенной со стороны зажатия тормозной накладкой (16, 16а).