ВАРИАТОР С ГИБКОЙ СВЯЗЬЮ

Вариатор с гибкой связью
Полезная модель относится к машиностроению и может быть использовано для бесступенчатого изменения передаточного отношения в механических передачах машин в различных отраслях промышленности (машиностроении, автомобилестроении, промышленности стройматериалов
и др.).
Известен вариатор с гибкой связью, включающий в себя ведущий и ведомые валы со шкивами, включающими ролики, имеющие возможность радиального перемещения, охватываюшую шкивы гибкую связь и механизм регулирования. SU, Патент№ 1562563, F 16 Н , опубликован 07.05.90
Недостатком известного вариатора являются: невозможность передачи большого крутящего момента, при превышении которого, рабочие поверхности начинают проскальзывать и интенсивно изнашиваться.
Наиболее близким к полезной модели по технической сущности является бесступенчатый привод одноколейного транспортного средства, содержащий ведущее колесо переменного радиуса и ведомую звездочку, охваченную цепью. SU, Натент№ 1504150, В 62 М , опубликован 30.08.89
Недостатком известного решения являются, невозможность изменения передаточного отношения в больших пределах.
Целью полезной модели является расширение кинематических возможностей за счет применения: звездочек с автоматической блокировкой и механизма управления синхронным изменением диаметров колес. Нри вращении ведущего вала 1 и колеса 2 движение при помощи гибкой связи передается ведомому колесу 4 и валу 3. Благодаря синхронному раздвижению звездочек на обоих колесах, автоматически обеспечивается необходимое натяжение цепи 5. Для вхождения зуба звездочки 6 в проем звена цепи 5 и для изменения передаточного отнощения звездочка свободно вращается относительно своей оси. Звездочка 6 блокируется, т. е. перестает
вращаться, при прохождении ею дуги длиной , где п-число
звездочек (см. фиг. 1), что обеспечивает передачу крутящего момента. Звездочки на колесе нужно рассматривать как одну звездочку с изменяющимся диаметром.
Использование данной полезной модели обеспечивает достижение новых свойств, заключающихся:
1.В возможности изменения направления вращения - реверсировании,
2.В обеспечении непрерывной передачи переменного крутящего момента, в том числе, и при реверсировании.
3.В возможности плавного изменения передаточного отношения в пределах от минимума до максимума диаметра ведущего и ведомого колес.
F16H9 10
, где n-число звездочек, что обеспечивает постоянную передачу п
крутящего момента, а механизм управления синхронным изменением диаметров обеспечивает радиальное раздвижение звездочек, благодаря повороту одного диска относительно другого.
Таким образом, заявляемый вариатор отвечает критерию полезной модели «новизна.
При изучении других технических решений в данной области техники, отличительные от прототипа признаки не были вьывлены, кроме этого, с их помощью заявляемый вариатор приобретает новые свойства, заключающиеся в:
а)возможности взаимозаменяемости элементов двух дисков, так как они идентичны;
б)возможности использования данного вариатора в различных механизмах;
в)возможности увеличения передаточного отношения при неизменных его геометрических параметрах.
На фиг. 1. изображен цепной вариатор, продольный разрез.
На фиг. 2. разрез А-А на фиг. 1
На фиг. 3. вид Б на фиг. 2
На фиг. 4. механизм синхронного изменения диаметров вид А
На фиг. 5. вид В на фиг. 2
На фиг. 6. вид Г на фиг. 2
Вариатор состоит из ведущего вала 1, ведущего колеса 2, ведомого вала 3, ведомого колеса 4 и гибкой связи 5 в виде роликовой или зубчатой цепи. Механизм блокировки звездочек состоит из: наклонного диска блокировки 14 установленного на полой неподвижной втулке 17; блокираторов звездочек 9, вставленных в ползуны 27; вала 7 со шлицами, на которых размещаются блокираторы звездочек 9; звездочек 6; пружины 8.
Механизм раздвижения звездочек состоит из: двух полых винтов 18, установленных на полых неподвижных втулках 17; двух гаек 19, соединенных с диском управления 10 при помощи подшипника. Гайки 19 и винты 18 имеют правые и левые резьбы, соответственно на ведущем и ведомом механизмах. В корпусе диска управления 10 расположены криволинейные радиальные пазы 12. В ведущем 2 и ведомом 4 колесах расположены криволинейные радиальные пазы 11 в обратном направлении криволинейных радиальных пазов 12. Соединение винт- гайка на ведущем и ведомом колесах соответственно имеет правые и левые направленные резьбы, что обеспечивает движение регулирующих дисков в разных направлениях на ведомом и ведущем механизмах.
Демпфирующие ролики 24 крепятся к корпусу демпфера 20 при помощи штока 25. В корпусе демпфера 20 расположены пружины 26. Демпферы с каждой стороны связаны коромыслом 21, которое крепится к неподвижным опорам 22.
К валам звездочек 7 жестко крепятся ползуны 26, которые препятствуют повороту валов звездочек 7.
Роль блокираторов звездочек могут выполнять разъемные соединения, например: шлицевые, фрикционы и т.п..
Гибкая связь 5 может быть выполнена в виде зубчатой или роликовой цепи. При применении зубчатой цепи повышается нагрузочная способность цепи и звездочки за счет большей плошади контакта.
Вариатор работает следуюшим образом.
При врашении ведуших вала 1 и колеса 2 движение при помоши гибкой связи 5 передается ведомым колесу 4 и валу 3. Для вхождения зуба звездочки 6 в проем звена цепи 5 и для изменения передаточного отношения звездочка свободно врашается относительно своей оси. Благодаря наклонно расположенным дискам блокировки 14, контактируюшими с блокираторами
9 на длине дуги , где п-число звездочек, автоматически
обеспечивается блокировка звездочек. Пружина 8 возвращает блокиратор в исходное положение, разблокируя звездочки. При изменении передаточного отношения звездочки 6 на одном диске расходятся на больший диаметр, а на другом - на меньший.
При вращении винтов 18 перемещаются в разные стороны по резьбе гайки 19 на ведущем и ведомом механизмах, так как на них нарезаны соответственно правая и левая резьбы. Гайки 19 через подшипники 13 и штифты 15 перемещают в осевом направлении диски управления 10, которые одновременно прокручиваются относительно ведущего 2 и ведомого 4 колес по направляющим наклонным пазам 16 на определенный угол, который соответствует нужному изменению передаточного числа. При этом валы звездочек 7, находящиеся на пересечении криволинейных радиальных пазов 11 в корпусе колеса 2 и криволинейных радиальных пазов 12, находящихся в дисках управления 10, начинают перемещаться, чем и обеспечивается радиальное перемещение валов звездочек. Благодаря синхронному раздвижению звездочек на обоих дисках, автоматически обеспечивается необходимое натяжение цепи 5.
Ролики 24 демпфируют удары звездочек 6 о цепь 5. При изменении диаметров ведомой и ведущей звездочек демпферы автоматически меняют свое положение, благодаря коромыслу 21, которое имеет возможность вращения относительно неподвижной опоры 22. При этом корпусы демпферов 20 перемещаются по направляющим 23.