СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО К СВЕТОФОРУ

СИГНАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО К СВЕТОФОРУ
Полезная модель относится к средствам сигнализации и может быть использована для регулирования дорожного движения.
Известен дорожный светофор, содержащий основные и дополнительные секции светофора со стекловолоконными световодами /Авторское свидетельство N 1513500,1989. Бюл. №37, МКИС 08 G 1/095.
Недостатком его является недостаточная информативность, а следовательно и увеличение количества дорожно-транспортных происшествий (ДТП).
Наиболее близким является светосигнальное устройство, в котором кроме основного источника излучения - лампы между корпусом и крышкой с козырьком установлен светоизлучаюш;ий элемент, выполненный в виде кольца из люминесцирующего стекла, оптически связанного с источником света. (Авторское свидетельство №1481833 от 22.06.1987, МПК О 08 О 1/095, бюл. №19 от 23.05.1989). Светосигнальное устройство способствует выявлению в темное время суток наличия данного устройства у светофора. Однако оно не может обеспечить передачу участникам движения информацию о состоянии секций светофора при тумане, дожде, яркой солнечной освеш;енности, при остановке у стоп-линий, неисправности основного источника излучения и т.п. Следовательно, недостатком этого устройстваявляется
MKHGOSG 1/095
основного источника излучения - лампы составляет 500 - 800 часов..
Сущность полезной модели направлена на создание устройства, позволяющего повысить информативность и надежность, а следовательно повысить безопасность движения на дорогах, уменьшить количество аварийных ситуаций.
Технический результат заключается в увеличении срока службы дополнительного источника излучения, который передает информационный сигнал о состоянии секций светофора непосредственно участнику движения в удобном виде и более доступном для него месте, что позволит увеличить информативность светофора.
Данный технический результат достигается тем, что устройство содержит блок участника движения, светофорный блок, состоящий из секций, причем каждая секция содержит корпус с козырьком, основной источник света, отражатель, линзу, дополнительный направленный излучатель, причем его вход соединен с основным источником света, а выход излучателя соединен с входом блока участника движения. Дополнительный направленный излучатель может быть выполнен на инфракрасном диоде или на генераторе высокочастотных колебаний, блок участника движения может быть выполнен на полупроводниковых элементах.
На фиг. 1 представлена блок-схема сигнального устройства к светофору. На фиг.2а показан общий вид светофорного блока, на фиг.2б - общий вид секции светофора, на фиг.З дана принципиальная схема направленного излучателя, на фиг.4 дана принципиальная схема блока участника движения.
направленного излучателя 2, выход которого соединен с блоком участника движения 3.
Светофорный блок 1 (фиг.2а) состоит из отдельных секций 4, каждая из которых предназначена для определенного светового сигнала. Секции соединены между собой резьбовыми пустотелыми втулками, через которые пропущены провода. Каждая секция 4 состоит (фиг.2б) из корпуса 5 с противосолнечным козырьком, отражателя 6, основного источника света 7 в виде электролампы, инфракрасного светодиода 8 и линзы 9 в виде цветного светофильтра. Подключение к сети питания (фиг.З) основного источника света 7 и светодиода 8 производится через ключ 10 и сопротивление 11, ограничивающего ток светодиода 8. Ключ 10 управляется сигналом А вручную или автоматически. Светофорные блоки предназначены для поочередного пропуска участников движения через определенный участок улично-дорожной сети, а также для обозначения опасных участков дорог. Порядок чередования световых сигналов, их вид и значение соответствуют международной Конвенции о дорожных знаках и сигналах. Сигналы чередуются в такой последовательности: красный красный с желтым - зеленый - желтый - красный... Применяемые в настоящее время светофорные блоки имеют значительный недостаток, который часто приводит к неумышленному нарушению дорожного движения. Такое обстоятельство вызвано тем, что видимость светофора зависит от зрения участника движения, от состояния оптической системы, силы света, способности адаптации зрения водителя, от положения солнца относительно светофора, от погодных условий и т.п. Кроме того, водителю, остановившемуся непосредственно у стоп-линий, затруднительно рассмотреть сигналы светофора. При такой
ситуации повышение информативности светофора имеет огромное значение.
Дополнительный направленный излучатель 2 (фиг.1) предназначен для выработки сигнала о текущем состоянии оптических сигналов светофора и для беспроводной передачи этой информацииучастникам движения. При этом характер
распределения информационного сигнала дополнительного направленного излучателя зависит от положения участника движения относительно оптической оси светофора. Исходя из требований к светотехническим параметрам светофора считается достаточным иметьширину информационногосигнала
дополнительного направленного излучателя +/-10 град, в горизонтальной плоскости и 8 град, в вертикальной ( вниз от нулевого значения), ( см. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. М: Транспорт, 1990 , с.21).
Блок участника движения 3 предназначен для доведения до участника движения информации о текущем состоянии секции светофора в удобном для него виде. Для этого могут быть использованы любые физические явления воспринимаемые человеком. Для водителя блок участника движения может быть выполнен со световой индикацией в виде миниатюрных светодиодов, установленных в кабине автомобиля или другого вида транспорта. Для пешехода блок участника движения может быть выполнен со звуковым или вибрационным сигналом, что очень важно для людей со слабым, лишенным зрения и/или слуха. Блок участника движения 3 устанавливают в часах, кулонах, сотовых телефонах и т.п. Блок участника движения 3 (фиг.4) может быть выполнен, например, на усилителе 12, вход которого соединен с выходом фотодиода 14, выход усилителя соединен с входом
светодиода 15, параллельно усилителю подключен резистор 13, а резистор 16 последовательно соединен со светодиодом 15.
Работает устройство следующим образом.
При включении секции 4 светофорного блока 1, например, красной, ключ 10 (фиг. 3) замыкает цепь питания и одновременно подается напряжение питания основного источника света 7 и дополнительного направленного излучателя 2. Концентрация светового потока обеспечивается отражателем 6. Дополнительный направленный излучатель 2 может быть выполнен на инфракрасном светодиоде 8 типа АЛ119А и направлен в сторону встречного движения автотранспорта. Как только источник света светофора отключается, одновременно отключается питание дополнительного направленного излучателя и сигналы не подаются.
Участник движения, например, водитель автомобиля имеет в кабине блок участника движения 3 (фиг. 1), датчик которого направлен в сторону светофора. При попадании фотодиода 14 (фиг. 4), например, фотодиод ФДК261 блока 3 участника движения в зону действия дополнительного направленного излучателя 2 (фиг. 1), яркость излучения которого регулируется сопротивлением 11 и если в этот момент он излучает информационный сигнал, то ток, протекающий через фотодиод 14, пропорционален энергии падающего света. Ток фотодиода 14 преобразовывается в напряжение с помощью усилителя 12. Это напряжение через резистор 16 подается на светодиод 15 типа АЛ 147А, который вырабатывает свет такого же цвета, что и секция светофора. В качестве устройства звукового сигнала могут использоваться пьезокерамические звукоизлучатели типа ВО1 (см. Кн. О.Н.Партала. Цифровая электроника. Санкт-Петербург. «Наука и техника, 2001, с. 159, рис. 27.8 ). Таким информационный сигнал вырабатывает сигнал) информирующий участника соответствующей секции светофора. 6 образом, блок 3 получив световой (и/или звуковой движения о состоянии