МУФТА СЦЕПЛЕНИЯ ВАЛОВ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ВАЛЬЦОВ

1. Муфта сцепления валов для сцепления цапфы (1) вала, имеющей многоугольное поперечное сечение (2), с приводом (3) или с опорной осью (25), содержащая приводимый во вращение корпус (4) муфты, который имеет отверстие (5) муфты для приема цапфы (1) вала,
корпус (4) муфты содержит первую часть (9) муфты и вторую часть (10) муфты и выполнен открываемым по разграничивающей линии (6), разграничивающая линия (6) пересекает отверстие (5) муфты, зажимное устройство (7) предусмотрено для нежесткого удержания цапфы (1) вала в отверстии (5) муфты,
отверстие (5) муфты образовано, по меньшей мере, частично зажимными колодками (8), которые в закрытом положении нажимаются на цапфу (1) вала посредством зажимного устройства (7) предпочтительно плоского,
отличающаяся тем, что зажимное устройство (7) содержит скобу (13) крепления, содержащую первый центрирующий торец (14) и второй центрирующий торец (15), при этом первый центрирующий торец (14) находится в рабочем контакте с центрирующим торцом (16) первой части (9) муфты, а второй центрирующий торец (15) находится в рабочем контакте с центрирующим торцом (17) второй части (10) муфты в закрытом положении.
2. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что первая часть (9) муфты выполнена с возможностью перемещения относительно второй части (10) муфты для нежесткого соединения цапфы (1) вала с корпусом (4) муфты и для освобождения соединения посредством зажимного устройства (7).
3. Муфта сцепления валов по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что в закрытом положении и при цапфе вала, зажатой между первой частью (9) муфты и второй частью (10) муфты, зазор (11) сохраняется свободным.
4. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что первая часть (9) муфты присоединена шарнирно ко второй части (10) муфты с одной стороны, причем зажимное устройство (7) предусмотрено с другой стороны.
5. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что зажимное устройство (7) содержит винтовое соединение (12) для присоединения первой части (9) муфты ко второй части (10) муфты.
6. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что скоба (13) крепления присоединена и/или может быть присоединена шарнирно к одной части (9, 10) с одной стороны и к другой части (9, 10) с другой стороны.
7. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что для центрирования цапфы (1) вала зажимные колодки (8) выполнены подвижными относительно корпуса (4) муфты посредством регулирующей резьбы (18).
8. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что зажимные колодки (8) имеют контактные поверхности (19) для контакта с цапфой (1) вала, причем контактные поверхности (19) в закрытом положении распределяются по существу радиально симметрично или симметрично с возможностью вращения вокруг оси (20) вращения корпуса муфты.
9. Муфта сцепления валов по п. 1, отличающаяся тем, что цапфа вала зажата между зажимными колодками путем зажимания зажимного устройства.
10. Устройство вальцов для обработки формованных изделий или тестовых лент для изготовления выпеченных изделий таких, как, например, печенье и подобные изделия, содержащее валец (21) и раму (22) машины, отличающееся тем, что валец (21) присоединен к раме машины через муфту сцепления валов согласно одному из предыдущих пунктов.
11. Устройство вальцов по п. 10, отличающееся тем, что приводной ленточный конвейер (26) предусмотрен для перемещения тестовой ленты, при этом скорость ленточного конвейера (26) в направлении (23) транспортирования по существу соответствует окружной скорости вальца (21), и при этом между ленточным конвейером (26) и вальцом (21) предусмотрен рабочий зазор (24) для протягивания тестовой ленты.
12. Устройство вальцов по п. 10, отличающееся тем, что валец (21) может быть удален путем открывания корпуса муфты, причем привод (3), радиальный подшипник для установки ведущего вала (32) и ведущий вал (32) присоединены к раме машины.
13. Устройство вальцов по п. 10, отличающееся тем, что валец (21) может быть удален путем открывания корпуса муфты, причем привод (3), радиальный подшипник для установки опорной оси (25) и опорная ось (25) присоединены к раме машины.
14. Устройство вальцов по п. 10, отличающееся тем, что первая часть (9) муфты и опорная ось (25) присоединены целиком друг к другу и/или что первая часть (9) муфты и ведущий вал (32) присоединены целиком друг к другу.