СИСТЕМА И СПОСОБ МОНИТОРИНГА СОСТОЯНИЯ АМОРТИЗАТОРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система для мониторинга состояния амортизаторов транспортного средства, которая включает в себя по крайней мере один датчик высоты и по крайней мере один контроллер, выполненный с возможностью принимать сигналы от по крайней мере одного датчика высоты и генерировать уведомление, если принятые сигналы указывают на необходимость проведения технического обслуживания одного или нескольких амортизаторов подвески транспортного средства.
2. Система по п. 1, в которой контроллер выполнен с возможностью рассчитывать амплитуду и частоту колебаний одного или нескольких колес транспортного средства на основании сигналов, принятых от по крайней мере одного датчика высоты.
3. Система по п. 2, в которой контроллер выполнен с возможностью рассчитывать амплитуду и частоту колебаний, когда значения сигналов, принятых от по крайней мере одного датчика высоты, превышают пороговое значение, причем контроллер выполняет расчет амплитуды и частоты колебаний по истечении временной задержки, учитывающей ожидаемое снижение амплитуды колебаний одного или нескольких колес после превышения порогового значения сигнала.
4. Система по п. 2, в которой контроллер выполнен с возможностью сравнивать расчетное значение амплитуды колебаний для каждого колеса с диапазоном допустимых значений амплитуд.
5. Система по п. 4, в которой контроллер выполнен с возможностью сравнивать расчетное значение частоты колебаний для каждого колеса с пороговым значением частоты.
6. Система по п. 5, в которой контроллер выполнен с возможностью устанавливать указатель для колеса, для которого расчетное значение амплитуды колебаний выходит за пределы диапазона допустимых значений амплитуд, а расчетное значение частоты колебаний колеса превышает пороговое значение частоты.
7. Система по п. 4, в которой контроллер выполнен с возможностью сравнивать расчетное значение частоты колебаний каждого колеса с собственной частотой колебаний кузова транспортного средства и собственной частотой колебаний колеса в вертикальной плоскости.
8. Система по п. 7, в которой контроллер выполнен с возможностью устанавливать указатель для колеса, для которого расчетное значение амплитуды колебаний превышает пороговое значение, а расчетное значение частоты колебаний колеса находится в пределах определенной процентной нормы от собственной частоты колебаний кузова транспортного средства или от собственной частоты колебаний колеса в вертикальной плоскости.
9. Система по п. 8, в которой определенная процентная норма составляет приблизительно 20 процентов.
10. Система по п. 8, в которой контроллер выполнен с возможностью увеличивать значение счетчика для одного или нескольких колес, для которых установлен указатель, и уменьшать значение счетчика для одного или нескольких колес, для которых указатель не установлен.
11. Система по п. 10, в которой контроллер выполнен с возможностью генерировать уведомление, когда значение счетчика одного или нескольких колес превышает заданное значение.
12. Система по п. 1, в которой генерирование уведомления включает в себя хранение диагностического кода неисправности.
13. Система по п. 1, которая дополнительно включает в себя систему уведомления, выполненную с возможностью принимать сигнал от контроллера и выводить уведомление о необходимости проведения технического обслуживания одного или нескольких амортизаторов подвески транспортного средства.
14. Способ мониторинга состояния амортизаторов транспортного средства, в котором принимают сигналы, относящихся к высоте одного или нескольких колес транспортного средства, рассчитывают амплитуду и частоту колебаний для каждого колеса на основании принятых сигналов, и генерируют уведомление, если расчетные значения амплитуды и частоты колебаний указывают на необходимость проведения технического обслуживания одного или нескольких амортизаторов подвески транспортного средства.
15. Способ по п. 14, в котором принимают сигналы, относящиеся к высоте правого переднего колеса, левого переднего колеса, правого заднего колеса и левого заднего колеса.
16. Способ по п. 14, в котором принимают сигналы, соответствующие высоте правого заднего колеса и левого заднего колеса.
17. Способ по п. 14, в котором дополнительно сравнивают расчетное значение амплитуды колебаний каждого колеса с диапазоном допустимых значений амплитуд и сравнивают расчетное значение частоты колебаний каждого колеса с собственной частотой колебаний кузова транспортного средства и собственной частотой колебаний колес в вертикальной плоскости.
18. Способ по п. 17, в котором дополнительно рассчитывают скорректированную собственную частоту колебаний кузова транспортного средства на основании сигналов, принятых для каждого колеса.
19. Способ по п. 18, в котором сравнивают расчетное значение частоты колебаний колеса со скорректированной собственной частотой колебаний кузова транспортного средства.
20. Способ по п. 17, в котором дополнительно корректируют значение счетчика для каждого колеса на основании результатов сравнения расчетного значения амплитуды и расчетного значения частоты колебаний колеса.
21. Способ по п. 20, в котором генерируют уведомление путем выдачи сигнала обратной связи водителю транспортного средства, если значение счетчика для одного или нескольких колес превышает заданное значение.
22. Способ по п. 20, в котором генерирование уведомления включает в себя сохранение диагностического кода неисправности, когда значение счетчика для одного или нескольких колес превышает заданное значение.