ПОДРУЛЕВОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОВОРОТОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к средствам для коммутации электрических цепей и может быть использовано в подрулевых переключателях указателей поворотов и света различных транспортных средств.
Известен переключатель указателей поворота и света автомобиля, содержащий корпус, размещенные в нем поводок с упорными стойками, связанный с наружными поворотным рычагом с рукояткой, подвижные контакты, взаимодействующие с ними неподвижные контакты, укрепленные на панели корпуса, фиксатор, сбрасыватель и распорную пружину, см. патент Великобритании №2139815.
Недостатком известного устройства является то, что в нем отсутствует возможность кратковременной сигнализации о предполагаемом повороте автомобиля, необходимость в которой часто возникает при маневрах автомобиля. Отсутствие такой возможности требует от водителя дополнительных манипуляций, что снижает степень безопасности движения.
Известен переключатель указателей поворота и света автомобиля, содержащий корпус, размещенные в нем поводок с упорными стойками, связанный с наружным поворотным рычагом с рукояткой, подвижные контакты, взаимодействующие с ними неподвижные контакты, укрепленные на панели корпуса, фиксатор, сбрасыватель и распорную пружину, панель корпуса выполнена с пазом, а фиксатор выполнен в виде двух фиксирующих коромысел, оси которых закреплены в панели корпуса, одни из плеч, взаимодействующие со сбрасывателем выполнены с приливами, размещенными в пазах, а другие плечи фиксирующих коромысел с наружной стороны выполнены с фиксирующими выступами, взаимодействующими с упорными стойками поводка, при этом внутренняя сторона этих плеч взаимодействует с распорной пружиной, см. патент РФ №2070115.
Недостатком данного решения, принятого за прототип, является то, что распорная пружина выполнена в виде винтовой цилиндрической пружины растяжения, снабженной на концах кольцами для ее закрепления. Такая пружина является технологически более сложной при изготовлении, а также требует специальных элементов для закрепления ее концов, что усложняет и удорожает конструкцию переключателя в целом.
Задачей полезной модели является упрощение и удешевление конструкцию переключателя.
Сущность заявляемой полезной модели выражается в следующей совокупности существенных признаков, достаточной для достижения указанного выше обеспечиваемого полезной моделью технического результата.
Подрулевой переключатель указателей поворотов транспортного средства, содержащий корпус, размещенные в нем поводок с упорными стойками, связанный с наружным поворотным рычагом с рукояткой, подвижные контакты и взаимодействующие с ними неподвижные контакты, укрепленные на панели корпуса, фиксатор в виде двух фиксирующих коромысел, оси которых закреплены в панели корпуса, сбрасыватель и распорную пружину, характеризуется тем, что распорная пружина выполнена в виде двух пружин, установленных так, что одни их концы взаимодействуют с плечами коромысел фиксатора, а другие с опорной стойкой корпуса, при этом фиксатор и сбрасыватель выполнены так, что плечи коромысел фиксатора при повороте передают на пружины осевое усилие сжатия.
В этом заключается совокупность существенных признаков, обеспечивающая получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.
Заявителем не выявлены источники, содержащие информацию о технических решениях, совокупности признаков которых совпадают с совокупностью отличительных признаков заявленной полезной модели.
За счет реализации отличительных признаков полезной модели достигается технический результат, заключающийся в том, что необходимая для нормальной работы переключателя нагрузка на фиксатор и сбрасыватель при повороте рычага воспринимается как осевая нагрузка сжатия двумя технологически простыми и дешевыми пружинами, которые противодействуют этой нагрузке и обеспечивают возможность возврата переключателя в исходное положение.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен вид на корпус известного переключателя со стороны установки распорной пружины растяжения, на фиг.2 - вид на корпус заявленного переключателя со стороны установки двух пружин сжатия.
Переключатель содержит корпус 1, внутри которого расположен механизм переключения подвижных контактов, взаимодействующих с неподвижными контактами (на чертежах не показаны) Переключатель имеет поворотную рукоятку 2. В корпусе 1 установлен фиксатор в виде двух фиксирующих коромысел 3, оси которых закреплены в панели корпуса, сбрасыватель (не показан) и распорная пружина 4, которая выполнена в виде двух пружин, установленных так, что одни их концы взаимодействуют с плечами коромысел 3 фиксатора, а другие с опорной стойкой корпуса 1. Фиксатор и сбрасыватель выполнены так, что плечи коромысел 3 фиксатора при повороте передают на пружины 4 осевое усилие сжатия. В корпусе имеются отверстия, в которых размещены оси коромысел 3. Сбрасыватель взаимодействует с одними плечами коромысел 3, другие плечи взаимодействуют с пружинами 4.
Устройство работает следующим образом.
Переключатель может включать указатели поворотов как при фиксированном положении механизма переключения, так и при нефиксированном его положении, из которого механизм возвращается в исходное положение сразу после снятия усилия с рукоятки 2. При нефиксированном включении после легкого нажатия на рукоятку 2 и снятия этого усилия пружины 4 возвращают механизм переключателя, а, следовательно, и рычаг 10 в исходное положение.
При прикладывании к рукоятке 2 несколько большего, чем в предыдущем случае, усилия механизм переключателя обеспечивает замыкание соответствующих подвижных и неподвижных контактов и сигнализацию о повороте транспортного средства.
После завершения поворота при вращении рулевого колеса в сторону, противоположную повороту, механизм переключателя посредством сбрасывателя приводит в движение коромысла 3 фиксатора под действием пружин 4, в результате чего рукоятка 2 и подвижные контакты в исходное положение.
Возможность промышленного применения заявленного технического решения подтверждается известными и описанными в заявке средствами и методами, с помощью которых возможно осуществление полезной модели в том виде, как она охарактеризована в формуле полезной модели. Предложенное устройство может быть изготовлено промышленным способом с использованием известных технологий и технических средств.