АДАПТИВНЫЙ ПОГЛОЩАЮЩИЙ ЭНЕРГИЮ БАМПЕР

1. Транспортное средство, содержащее:
- шасси, задающее продольное, поперечное и трансверсальное направления, которые являются взаимно ортогональными друг другу;
- причем шасси имеет передний конец и задний конец, отнесенный от переднего конца в продольном направлении;
- пассивный поглотитель энергии, соединенный с шасси рядом с передним концом; и
- причем пассивный поглотитель энергии содержит:
- основание, проходящее в поперечном направлении,
- множество ребер, причем каждое ребро (a) имеет ближний конец, соединенный с основанием, и дальний конец, проходящий от шасси и основания в продольном направлении, и (b) разнесено в поперечном направлении от смежных ребер из множества ребер с возможностью формировать множество поперечных зазоров, и
- множество стопоров, причем каждый стопор позиционируется в различном поперечном зазоре из множества поперечных зазоров и имеет (a) первый конец, соединяющийся с основанием рядом с ближним концом первого смежного ребра из множества ребер, и (b) второй конец, соединяющийся с основанием рядом с ближним концом второго смежного ребра из множества ребер.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором основание, множество ребер и множество стопоров образованы из полимерного материала.
3. Транспортное средство по п. 2, в котором:
- пассивный поглотитель энергии дополнительно содержит верхушку, проходящую в поперечном направлении; и
- дальний конец каждого ребра из множества ребер соединяется с верхушкой.
4. Транспортное средство по п. 3, в котором верхушка образована из полимерного материала.
5. Транспортное средство по пп. 2, 3 или 4, в котором:
- передний конец шасси содержит передний бампер; и
- пассивный поглотитель энергии расположен снаружи относительно переднего бампера.
6. Транспортное средство по п. 1, в котором каждый стопор из множества стопоров содержит первый плоский элемент и второй плоский элемент, соединенный с первым плоским элементом.
7. Транспортное средство по п. 6, в котором первый и второй плоские элементы содержат ближний край и дальний край.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором дальний край первого плоского элемента соединяется с дальним краем второго плоского элемента.
9. Транспортное средство по п. 8, в котором первый плоский элемент проходит под острым углом относительно второго плоского элемента.
10. Транспортное средство по п. 9, в котором ближний край первого плоского элемента формирует первый конец.
11. Транспортное средство по п. 10, в котором ближний край второго плоского элемента формирует второй конец.
12. Транспортное средство по п. 1 или 11, в котором каждый стопор из множества стопоров формирует, с соответствующей частью основания, треугольную призму в соответствующем поперечном зазоре из множества поперечных зазоров.
13. Транспортное средство по п. 1, в котором:
- каждый стопор из множества стопоров формирует, с соответствующей частью основания, треугольную призму в соответствующем поперечном зазоре из множества поперечных зазоров; и
- первый плоский элемент, второй плоский элемент и соответствующая часть основания формируют три стороны треугольной призмы.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором треугольная призма имеет продольную ось, которая протягивается в трансверсальном направлении.
15. Транспортное средство по любому из пп. 1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13 и 14, дополнительно содержащее кузов, комбинируемый с шасси с возможностью формировать несущий кузов.