ФОНАРЬ

Полезная модель относится к осветительному оборудованию, предназначенному для использования при визуальном осмотре транспортных средств с целью диагностики их состояния, и может быть использована, например, при определении люфтов элементов передней и задней подвески автомобиля, а также предприятиями автосервиса при приемке и сдаче автомобиля. Определение люфтов элементов подвески автомобиля производится на специальном стенде большей частью визуально посредством оценки величины смещения элементов при том или ином воздействии на колесо автомобиля. А при приемке автомобиля в ремонт производится, в частности, визуальный осмотр для оценки его состояния, выявления неисправностей и обнаружения дефектов.
Наиболее близким аналогом является ручной аккумуляторный фонарь-прожектор FA55M «Эра», содержащий корпус, групповой зеркальный рефлектор, в котором выполнены индивидуальные параболические гнезда-отражатели для размещения светоизлучающих элементов, светоизлучающие элементы, аккумулятор и выключатель питания (Каталог продукции «ЭРА», 2009 г., http://www,eraworld.ru/ru/catalog/lanterns).
Светоизлучающими элементами фонаря являются девять светодиодов и одна галогенная лампа. Гнездо для лампы расположено в центре рефлектора, а гнезда для светодиодов расположены вокруг него по периферии рефлектора.
При проведении визуального осмотра транспортного средства с использованием известного фонаря-прожектора одним человеком, находящимся в стесненных условиях смотровой ямы возможно низкое качество диагностики, недостоверность оценки состояния автомобиля.
Техническим результатом полезной модели является повышение качества и достоверности диагностики, осуществляемой путем визуального осмотра.
Это обеспечивается тем, что фонарь, содержащий корпус, групповой рефлектор, в котором выполнены индивидуальные параболические гнезда, светоизлучающие элементы, установленные в гнездах, источник электропитания и выключатель, согласно полезной модели, снабжен видеокамерой, смонтированной на групповом рефлекторе в одном из его гнезд, направленной вдоль луча свечения и подключенной к компьютеру для отображения и записи изображения. Целесообразно размещение видеокамеры в центральном гнезде группового рефлектора.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором схематично изображен фонарь.
В корпусе 1 фонаря установлен групповой рефлектор 2, в котором в индивидуальных параболических гнездах 3 размещены светоизлучающие элементы - светодиоды 4, а в центре имеется еще одно гнездо 5. В корпусе также расположены источник электропитания - аккумулятор 6 и выключатель 7. В индивидуальном гнезде 5 данного устройства смонтирована видеокамера 8, объектив 9 которой направлен вдоль луча свечения светодиодов (на чертеже показано стрелкой). Видеокамера кабелем 10 подключена к компьютеру (на чертеже не показан). Компьютер может располагаться на значительном расстоянии от автомобиля. Размещение объектива видеокамеры в гнезде 5 предотвращает попадание в нее лучей света от светодиодов 4. Крепление группового рефлектора 2 и защитного стекла 11 к корпусу обеспечивается накидной гайкой 12. Разъем 13 используется для подключения при зарядке аккумулятора.
При осуществлении полезной модели может быть использован фонарь существующей конструкции, например FA50М «Эра», FA55M «Эра», NS-9199LX «NISHICA» и другие аналогичные фонари, доработка которых сводится, главным образом, к демонтажу галогенной лампы, установке на ее место видеокамеры и подключению видеокамеры к компьютеру.
В процессе осмотра фонарь перемещают и располагают так, чтобы обеспечить наилучшее освещение осматриваемых элементов транспортного средства. При этом изображение элементов воспринимается видеокамерой 8 и передается на компьютер. Благодаря этому в осмотре автомобиля участвуют также лица, наблюдающие за отражением процесса на мониторе компьютера. Сравнение записей видеоинформации, выполненных до и после ремонта, позволяет предотвращать возникновение конфликтных ситуаций. При замедленном воспроизведении и остановках воспроизведения записи облегчается оценка динамических процессов и обеспечивается большая точность измерения люфтов элементов подвески.