СОЕДИНИТЕЛЬНЫЕ ДЕТАЛИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО ХВОСТОВОГО СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Соединительная деталь (41, 71) для крепления вертикального хвостового стабилизатора летательного аппарата в области его структурированного заднего фюзеляжа, основанного на обшивке (5), изготовленной из композитного материала в виде единой детали, и на шпангоутах (7), изготовленных из композитного материала, отличающаяся тем, что она содержит:
а) первую деталь (43, 73), изготовленную из композитного материала, содержащую проушины (45, 45'; 75, 75') для крепления вертикального хвостового стабилизатора и вертикальные стенки (47, 47'; 77, 77') для крепления соединительной детали (41, 71) к шпангоутам (7) фюзеляжа;
b) по меньшей мере одну пару дополнительных деталей (49, 49'; 79, 79'), изготовленных из композитного материала, содержащих горизонтальные стенки (51, 51'; 81, 81') для крепления соединительной детали (41,71) к обшивке (5) фюзеляжа.
2. Соединительная деталь (41) по п.1 для крепления вертикального хвостового стабилизатора с вертикальной нагрузкой, отличающаяся тем, что указанная пара дополнительных деталей (49, 49') имеет угловую форму и сконструирована таким образом, чтобы при операции по креплению соединительной детали (41) их горизонтальные стенки (51, 51') крепились к покрытию (5) своей внутренней поверхностью и так, чтобы их вертикальные стенки (53, 53') крепились к первой детали (43).
3. Соединительная деталь (71) по п.1 для крепления вертикального хвостового стабилизатора с наклонной нагрузкой, отличающаяся тем, что данная пара дополнительных деталей (79, 79') имеет угловую форму и сконструирована таким образом, чтобы при операции по креплению соединительной детали (71) их горизонтальные стенки (81, 81') крепились к обшивке (5) своей внутренней поверхностью, при том, что их вертикальные стенки (83, 83') крепятся к первой детали (73), а также тем, что она включает в себя вторую пару дополнительных деталей (90, 90'), имеющих угловую форму, которые сконструированы таким образом, чтобы при операции по креплению соединительной детали (71) их горизонтальные стенки (91, 91') крепились к обшивке своей верхней поверхностью, при том, что их вертикальные стенки (93, 93') крепятся к проушинам (75, 75') первой детали (73).
4. Соединительная деталь (71) по п.3, отличающаяся тем, что поверхность вертикальных стенок (93, 93') второй пары дополнительных деталей (90, 90') больше, чем поверхность проушин (75, 75').
5. Способ монтажа соединительной детали (41) по п.2, отличающийся тем, что он включает следующие этапы:
a) монтаж первой детали (43) с помощью втулок (50,50'), встроенных в расточенные отверстия (48, 48') проушин (45, 45') на внутренней части обшивки (5);
b) монтаж пары дополнительных деталей (49, 49'), с креплением горизонтальных стенок (51, 51') к обшивке (5) посредством механического соединения и с креплением вертикальных стенок (53, 53') к первой детали (43) посредством механического соединения или химического соединения.
6. Способ монтажа соединительной детали (41) по пп.3 и 4, отличающийся тем, что он включает следующие этапы:
а) монтаж первой детали (73) на внутренней части обшивки (5);
b) монтаж пары дополнительных деталей (79, 79'), с креплением горизонтальных стенок (81, 81') к обшивке (5) посредством механического соединения и с креплением вертикальных стенок (83, 83') к первой детали (73) посредством механического соединения или химического соединения;
с) монтаж второй пары дополнительных деталей (90, 90'), с креплением горизонтальных стенок (91, 91') к обшивке (5) посредством механического соединения и с креплением вертикальных стенок (93, 93') к проушинам (75, 75') посредством первой детали (73), посредством химического соединения или посредством установки втулок (80, 80') через расточенные отверстия (78, 78') обоих элементов.