Измерительный блок устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики

Полезная модель относится к проверке состояния и контролю работоспособности электронных компонентов устройств железнодорожной автоматики и может быть применена в отрасли транспорта.
Известно устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, в состав которого входит измерительный блок и отдельный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле [RU174066, дата публикации: 28.09.2017 г., МПК: G01R 35/00].
В качестве прототипа выбран измерительный блок устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, при этом в состав устройства входит поворотный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, а измерительный блок при этом содержит корпус в форме правильного многоугольника, средство коммутации, блок питания, снабженный понижающим трансформатором, элементы управления устройством и элементы контроля параметров электромагнитных штепсельных реле, соединенные между собой проводами, а также средство электронного подключения поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, а поворотный блок, входящий в состав устройства, снабжен панелью для подключения электромагнитного штепсельного реле и элементом закрепления в виде штанги, выполненной с возможностью закрепления поворотного блока на штативе или треноге [RU2496343, дата публикации: 10.12.2012 г. МПК: G01R 35/00].
Недостатком прототипа является необходимость применения при эксплуатации поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики штатива или треноги для использования устройства и измерения характеристик электромагнитного штепсельного реле, установленного в панель поворотного блока. Вследствие указанного недостатка значительно ухудшаются габаритные характеристики устройства, а также повышается риск повреждения провода, соединяющего поворотный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики при перемещении обслуживающего персонала в зоне эксплуатации устройства, либо повышается риск повреждения поворотного блока или подключаемого к нему электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики или при случайном опрокидывании штатива или треноги в процессе монтажа/демонтажа электромагнитного штепсельного реле в поворотный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является расширение функционала измерительного блока устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является обеспечение возможности закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики на корпусе измерительного блока устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Сущность полезной модели заключается в следующем.
Измерительный блок устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит корпус в форме правильного многоугольника, средство коммутации, печатную плату, блок питания, снабженный понижающим трансформатором, элементы управления устройством и элементы контроля параметров электромагнитных штепсельных реле, соединенные между собой проводами, а также средство электронного подключения блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики. В отличие от прототипа корпус содержит цилиндрическое углубление, ответное цилиндрическому элементу закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Измерительный блок обеспечивает возможность переключения режимов измерения устройства и измерения вольтамперной характеристики электромагнитного штепсельного реле. Поворотный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики обеспечивает возможность взаимодействия между электромагнитным штепсельным реле и измерительным блоком.
Цилиндрическое углубление, ответное цилиндрическому элементу закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, обеспечивает возможность его сочленения с измерительным блоком с сопутствующим ограничением возможности перемещения блоков друг относительно друга в поперечной плоскости и сохранением возможности вращения блока для подключения электромагнитного штепсельного реле относительно измерительного блока в этой плоскости. Цилиндрическое углубление может быть расположено на верхней стороне корпуса. При этом для повышения удобства при эксплуатации поворотного блока цилиндрическое углубление может быть выполнено ближе к лицевой части корпуса. При этом центр цилиндрического углубления может быть расположен относительно лицевой части корпуса на расстоянии, равном максимальному размеру от оси вращения в поперечном сечении поворотного блока до его края, что обеспечивает возможность улучшения габаритных характеристик устройства с установленным поворотным блоком. Диаметр цилиндрического углубления может незначительно (от 2 до 5%) превышать диаметр цилиндрического элемента, что обеспечивает возможность размещения консистентной смазки в образовавшемся зазоре для снижения риска износа соприкасаемых поверхностей цилиндрического углубления и цилиндрического элемента. При этом цилиндрическое углубление может содержать цилиндрическую вставку из металлического или неметаллического антифрикционного материала, например из латуни, меди или бронзы, либо из графита, текстолита или фторопласта.
Цилиндрическое углубление может быть выполнено на глубину, составляющую от 100 до 120% от длины цилиндрического элемента, что снижает риск деформирования цилиндрического углубления и обеспечивает возможность надежного закрепления поворотного блока на корпусе измерительного блока.
Блок питания обеспечивает возможности регулирования величины входного тока и напряжения и содержит понижающий трансформатор для изменения величины тока и напряжения. Средство коммутации обеспечивает возможность электрического и электромеханического переключения электрических цепей устройства. Средство коммутации может быть представлено совокупностью электромеханических компонентов, представленных токопроводящими элементами, электромагнитами и электродвигателями, среди которых может быть представлено электромагнитное реле железнодорожной автоматики.
Элементы контроля параметров электромагнитного штепсельного реле обеспечивают возможность измерений его вольтамперных характеристик и могут быть представлены механическими или электронными вольтметрами, амперметрами и иными средствами измерения. Элементы управления устройством диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики могут быть представлены реостатами, потенциометрами, выключателями, тумблерами, поворотными ручками и пр.
Средство для электронного подключения измерительного блока к поворотному блоку для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики обеспечивает возможность передачи электрического сигнала и может быть представлено разъемом соответствующего типа, многожильным кабелем, электрическими проводами, пропущенными через кабель-канал, токопроводящими шнурами и пр.
Корпус может иметь форму параллелепипеда, или любого другого правильного многоугольника. Лицевая панель корпуса может быть съемной и может быть подвижно присоединена к корпусу, посредством петли или шарнира, что обеспечивает возможность получения оператором доступа во внутреннюю полость измерительного блока. Корпус может быть изготовлен из металла, например из оцинкованной или нержавеющей стали, или из высокопрочного алюминия. Печатная плата обеспечивает возможность формирования электропроводящих цепей электронной схемы для электрического и механического соединения электронных компонентов и может быть представлена пластиной из диэлектрика.
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, отличающейся тем, что корпус содержит цилиндрическое углубление, ответное цилиндрическому элементу закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, что позволяет установить поворотный блок для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, демонтированный из штатива или треноги, на измерительный блок и разместить цилиндрический элемент закрепления поворотного блока в цилиндрическом углублении корпуса, за счет чего в поперечной плоскости блока обеспечивается неподвижность, но сохраняется возможность его вращения, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в обеспечении возможности закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики на измерительном блоке устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, тем самым расширяется функционал устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Полезная модель обладает ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».
Полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Полезная модель поясняется следующими фигурами.
Фиг.1 – Измерительный блок устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, корпус содержит цилиндрическое углубление для установки и закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Фиг.2 – Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Измерительный блок устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики содержит корпус 1, средство коммутации в виде электромагнитного реле (не показано на фигурах), печатную плату (не показана на фигурах), блок питания (не показан на фигурах), элементы 2 контроля электрического напряжения в виде вольтметров и амперметров, элементы 3 управления устройством в виде двухпозиционных выключателей, тумблеров и поворотных ручек, соединенные между собой проводами (не показаны на фигурах), при этом корпус 1 содержит цилиндрическое углубление 4, ответное элементу закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.
Полезная модель работает следующим образом.
Устройство для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики вводится в эксплуатацию путем установки поворотного блока 5, содержащего панели 6 для подключения электромагнитного штепсельного реле (не показано на фигурах), на корпус 1 посредством установки штанги (не показана на фигурах) в цилиндрическое углубление 4 и последующего подключения блока 5 к измерительному блоку посредством кабеля 7. В панель 6 устанавливается электромагнитное штепсельное реле железнодорожной автоматики, при этом за счет ограничения подвижности блока 5 в поперечной плоскости снижается риск его опрокидывания и повреждения, а за счет возможности вращения в поперечной плоскости обеспечивается возможность поворота блока к оператору необходимой панелью и подключения другого типа электромагнитного штепсельного реле.
Таким образом, обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в обеспечении возможности закрепления поворотного блока для подключения электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики на корпусе измерительного блока устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики, тем самым расширяется функционал устройства для диагностики электромагнитного штепсельного реле железнодорожной автоматики.