ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ОДНОСТУПЕНЧАТЫЙ НАСОС С РАБОЧИМ КОЛЕСОМ ДВУСТОРОННЕГО ВХОДА

Полезная модель относится к области насосостроения и может быть использована при транспортировании по магистральным трубопроводам нефти и нефтепродуктов, а также при перекачивании воды и жидкостей, сходных с ней по химическим и вязкостным характеристикам.
Известен центробежный насос двустороннего входа (патент РФ №57392, MПK Р04D 1/00, 2306 г.), который состоит из статорной и роторной частей. Статорная часть содержит корпус со спиральным отводом, двухзавитковой спиралью и крышками, а роторная часть включает установленное на валу рабочее колесо двустороннего входа и связана со статорной частью встроенными в корпус радиально-упорными подшипниками скольжения, расположенными в крышках корпуса. Насос снабжен торцовым уплотнением.
Известная конструкция является наиболее близкой к предлагаемой по решаемой задаче и достигаемому техническому результату. Однако, ротор насоса в известной конструкции не разгружен от избыточного давления на всасе насоса, не предусмотрена очистка перекачиваемой жидкости, поступающей в кольцевые полости подшипников, корпус насоса имеет сложную конструкцию за счет применения дополнительной крышки с горизонтальной плоскостью разъема.
Задачей настоящей полезной модели является уменьшение массо-габаригных характеристик насоса за счет применения встроенных опорно-упорных подшипников скольжения, облегчение процесса сборки-разборки, устранение воздействия избыточного давления на всасе насоса на свободного конце вала с обеспечением очистки перекачиваемой жидкости, а также упрощение системы сказки и охлаждения подшипников.
Для решения поставленной задачи в центробежном одноступном насосе установлены рабочее колесо двустороннего входа, вал, с крышками, узлы самоустанавливающихся уплотнительных колец цовое уплотнение.
Согласно предложенному техническому решению насос снабж опорно-упорными подшипниками скольжения, установленными в кр и дополнительным торцовым уплотнением, расположенным на своб конце вала и устраняющим воздействие на него избыточного дав на всасе насоса. При этом рабочее колесо выполняется из двух вин, разъемных в вертикальной плоскости симметрия, между осн дисками которых образована полость, соединенная в ее перифер части отверстиями с межлопастным пространством рабочего коле чем эта полость соединена радиальными и осевым отверстиями в с зоной контакта пар трения опорно-упорных подшипников скольже и торцовых уплотнений.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 показ общий вид насоса, на фиг.2 - вид 1 фиг.1, на фиг.3 - вид 1 на фиг.4 - вид III фиг.1.
Центробежный одноступенчатый насос с рабочим колесом I роннего входа содержит корпус 2 с крышками 3 и 4, вал 5, на ром установлено рабочее колесо, опорно-упорные подшипники скс ния 6 и 7, установленные в крышки 3 и 4, узлы самоустанавливаются уплотнительных колец, одно из которых обозначено на фиг.3 шей 8. Эти узлы расположены в обтекателях, один из которых с чей позицией 9 на фиг.3. В насосе установлены торцовые уплот 10 и 11. Рабочее колесо выполнено из двух половин 12 и 13, pa ных в вертикальной плоскости симметрии, между основными диска торых 14 и 15 образована полость 16, соединенная в ее перифер части отверстиями 17 с межлопастным пространством рабочего к Полость 16 соединена также радиальными 18 и осевым 19 отверст в валу 5 с зоной контакта пар трения опорно-упорных подшипни скольжения 6 и 7 и торцовых уплотнений 10 и 11. Одно из торцо уплотнений 11 выполнено в виде узла, расположенного на свобод конце 20 вала 5. Этот узел устраняет воздействие на свободный 20 вала 5 избыточного давления на всасе насоса.
Работа насоса заключается в следующем.
Перекачиваемая жидкость поступает на вход рабочего колеса 1 и лее переносится в отвод насоса с двухзавитковой спиралью и наг
ный патрубок.
При этом перекачиваемая среда через отверстия 17 поступает в полость 16, из которой подается через осевое 19 и радиальные отверстия 18 к уплотнениям 10 и 11 и опорно-упорным подшипникам скольжения 6 и 7. Далее жидкость снова поступает на вход рабочего колеса 1.
Исключение из конструкции корпуса крышки с горизонтальной плоскостью разъема, а также применение узлов встроенных опорно-упорных подшипников скольжения позволяет уменьшить масоогабаритные характеристики насоса, а также упростить сборку-разборку насоса.
Применение подшипников скольжения, смазываемых перекачиваемой средой, устраняет необходимость в сложной и дорогостоящей автономной маслосистеме. Все это существенно снижает себестоимость изготовления насоса и затраты на его эксплуатацию.
Осуществление забора жидкости для смазки подшипников и охлаждения торцовых уплотнений из межлопастного пространства рабочего колеса обеспечивает подачу перекачиваемой жидкости на подшипники и торцовые уплотнения с высокой степенью ее очистки от примесей.
В результате применения встроенных подшипников существенно уменьшается длина вала, что приводит к снижению вибрации в 2÷2,5 раза на подшипниковых узлах.
Предложенное техническое решение может быть применено в нефтяных магистральных насосах типа НМ и НММ.