ГУСЕНИЧНЫЙ ТРАКТОР

Техническое решение относится к тяговым транспортным средствам. Оно касается гусеничного трактора, используемого в сельском хозяйстве.
Известны различные конструкции тракторов, имеющих гусеничную ходовую систему. В патенте РФ №33084, МПК B 62 D 55/08, выданном на полезную модель "Гусеничное транспортное средство", показан трактор с гусеничной ходовой системой, содержащий несущую раму с расположенными по разные ее стороны гусеничными движителями, двигатель, расположенный на переднем участке рамы под капотом, выступающие над капотом из его крыши воздухозаборную и выхлопную трубы, кабину с лобовым стеклом, установленную на раме сзади капота и выполненную в виде четырехгранной пирамиды со смещенными вперед боковыми дверями, за которыми в боковых стенках кабины выполнены окна. В выданном в СССР авторском свидетельстве №533514, МПК B 62 D 55/00, показан гусеничный трактор, содержащий остов с гусеничными движителями, на котором сзади капота на упругих опорах расположена платформа, состоящая из листа и соединенных с ним по периметру сваркой профилей коробчатого сечения, образующих пояс жесткости. На платформе установлена кабина с наклоненным вперед лобовым стеклом и дверями в боковых стенках, смещенными к задней стенке, а под платформой размещены топливные баки. Трактор с гусеничной ходовой системой, представленный в авторском свидетельстве №650875, МПК B 62 D 55/00, содержит остов с передней и задней поперечными балками, на которых установлена кабина закрытого типа с плоскими вертикальными стенками, оборудованная каркасом, снабженным опорными лапами, выступающими за пределы задней стенки кабины и опирающимися на заднюю поперечную балку, на которой установлены агрегаты гидросистемы трактора, закрытые кожухом, прикрепленным к задней стенке кабины. Сельскохозяйственный трактор, изображенный в авторском свидетельстве №1252231, МПК B 62 D 55/00, содержит раму с гусеничной ходовой системой, двигатель, установленный на переднем участке рамы и связанный карданным валом с коробкой передач, размещенной на раме у ее заднего концевого участка, узкую кабину в виде четырехгранной коробки с постом управления, топливный бак, расположенный под кабиной между двигателем и коробкой передач и имеющий продольное отверстие, в котором расположен упомянутый карданный вал. По разные стороны кабины установлены контейнеры с вспомогательным оборудованием.
В заявке №305647, МПК B 62 D 49/00, на выдачу европейского патента и в международной заявке WO 85/02824, МПК B 62 D 55/06, изображен гусеничный трактор
с узкой кабиной, имеющей наклоненное назад лобовое стекло и плоскую дверь с окном, а перед кабиной над двигателем расположен длинный капот, из которого выступают труба для забора воздуха системы питания двигателя и выхлопная труба. Гусеничные движители этого трактора смещены от его передка назад и над ними расположены подножки, сделанные в виде уголков, прикрепленных к раме ниже кабины. В выданном в США патенте №4184712, НКИ 296/190, показан гусеничный промышленный трактор, содержащий раму, на которой за капотом двигателя установлена кабина, содержащая каркас, состоящий из четырех наклонных стоек, соединенных между собой вверху квадратной рамкой, переднюю стенку с лобовым стеклом и расположенными под ним по разные стороны капота застекленными окошками, левую боковую стенку с дверью и плоскую правую боковую стенку с застекленными участками.
В качестве прототипа принят сельскохозяйственный гусеничный трактор, показанный в патенте РФ №2176205, МПК B 62 D 55/00, который содержит гусеничную ходовую систему, состоящую из двух гусеничных движителей, соединенных с рамой, на которой под капотом расположен двигатель, наклоненную назад кабину в виде коробки с дверью у поста управления, расположенную сзади капота, и топливные баки, размещенные слева и справа от двигателя во всю его длину. В такой кабине водитель чувствует себя как в тесной клетке, где плоские стенки и двери стесняют его движения, сопровождающиеся поворотом туловища для слежения за работой прицепных сельскохозяйственных орудий и для наблюдения за местностью впереди трактора.
Задача - создание гусеничного трактора с удобной кабиной для выполнения сельскохозяйственных работ.
Решение этой задачи обеспечено тем, что у гусеничного трактора, содержащего раму с гусеничной ходовой системой, состоящей из двух гусеничных движителей, двигатель, расположенный на раме под капотом, кабину с дверями, расположенную на раме сзади капота, кабина трактора сделана в виде башни цилиндрической формы с круговым остеклением.
При выполнении кабины указанного трактора в виде прозрачной башни цилиндрической формы улучшаются условия труда водителя, так как в такой кабине субъективно удобнее совершать круговые движения при наблюдении за работой прицепных сельскохозяйственных орудий сзади трактора и за обстановкой впереди трактора. Это способствует повышению производительности труда и уменьшению утомляемости водителя трактора.
В башне, образующей кабину, двери выполнены выпуклыми, нависающими над гусеничными движителями. При выполнении дверей выпуклыми, нависающими над
гусеничными движителями, кабина получается просторнее и, кроме того, повышается безопасность нахождения в ней, так как в случае опрокидывания трактора при его работе на косогоре такие двери вследствие их выпуклой формы при внешней нагрузке на них, распрямляясь, смягчают внешнее воздействие на кабину, что снижает вероятность увечья водителя трактора.
Двери в башне расположены между вертикально установленными четырехгранными передними и задними стойками, каждая дверь снабжена пространственной рамкой, соединенной шарнирно с задней стойкой кабины, с рамкой имеет клеевое соединение прозрачная часть двери, выполненная цилиндрической.
Стойки кабины обращены одной из своих граней внутрь кабины и связаны между собой под крышей кольцеобразной полкой, выполненной с прямоугольными пазами, охватывающими стойки с внешней и боковых сторон, и расположенными на полке дугообразными балками, со стойками спереди и сзади соединены дугообразные надоконные и подоконные балки, а под дверями с ними соединены серповидные пороги, при этом под задней подоконной балкой между задними стойками установлен экран.
Ниже порога двери на кабине расположена ступенька, которая смещена в сторону передней стойки кабины для удобства входа в кабину.
За кабиной сзади упомянутого экрана установлены баки для топлива и гидравлического масла. Каждый бак закреплен хомутами и защищен со стороны боковины трактора коробчатым экраном.
На приложенных чертежах представлен гусеничный трактор:
на фигуре 1 изображен трактор сбоку,
на фигуре 2 показан трактор спереди,
на фигуре 3 показан трактор сзади,
на фигуре 4 показана сверху кабина трактора при снятой крыше.
Представленный на фигуре 1 гусеничный трактор содержит раму 1 с гусеничной ходовой системой, состоящей из двух гусеничных движителей 2 и 3 (фигура 2). Впереди на раме закреплены балластные грузы 4. Сзади на раме расположено навесное оборудование 5 для присоединения прицепных сельскохозяйственных орудий. На переднем участке рамы 1 под капотом 6 расположен двигатель трактора. Сзади капота 6 расположена кабина 7, сделанная в виде башни цилиндрической формы с круговым остеклением. Кабина имеет выпуклое переднее окно 8, выпуклое заднее окно 9 (фигура 3) и выпуклые двери 10, нависающие над гусеничными движителями. Двери в кабине 7 расположены между вертикально установленными четырехгранными передними стойками 11 и задними стойками 12 квадратного профиля. Со стойками 11 и 12
соединена крыша 13. В крыше кабины под откидывающейся крышкой 14 расположены фильтр очистки воздуха, поступающего в кабину, и климатическая установка.
Двери 10 кабины шарнирно соединены с задними стойками 12. Каждая дверь снабжена пространственной рамкой 15 с выпуклой прозрачной частью, образованной приклеенным к рамке по ее периметру стеклом, имеющим цилиндрическую поверхность. Рамка 15 двери внизу напротив передней стойки 11 снабжена треугольной вставкой 16, в которой установлен замок. Вследствие того, что двери кабины выпуклые, в такой кабине находиться более безопасно, так как в случае опрокидывания трактора на бок при его работе на косогоре выпуклая дверь, прогибаясь, смягчает нагрузку на стойки кабины. То есть такая кабина способна эффективно противостоять удару, происходящему при случайном опрокидывании трактора.
Стойки кабины обращены одной из своих граней внутрь кабины и связаны между собой под крышей 13 кольцеобразной полкой 17, выполненной с прямоугольными пазами, охватывающими стойки 11 и 12 с внешней и боковых сторон, и расположенными на полке 17 дугообразными балками 18. Со стойками 11 спереди кабины соединены дугообразные надоконные и подоконные балки, между которыми расположено окно 8, а со стойками 12 сзади кабины соединены дугообразные надоконные и подоконные балки, между которыми расположено окно 9. Под дверями 10 со стойками 11, 12 соединены серповидные пороги. Ниже окна 9 под задней подоконной балкой между задними стойками 12 установлен экран 19. За кабиной позади экрана 19 установлены бак 20 для дизельного топлива и бак 21 для гидравлического масла. Каждый бак закреплен хомутами 22 и защищен со стороны боковины трактора коробчатым экраном 23. Ниже порога двери на кабине расположена ступенька 24, которая смещена в сторону передней стойки 11 для удобства входа в кабину.
Около передних стоек 11 кабины по разные стороны капота 6 расположены труба 26 для забора воздуха двигателем и труба 27 для выпуска отработанных газов.
При движении трактора во время выполнения сельскохозяйственных работ водитель, находясь в кабине, сделанной в виде прозрачной башни цилиндрической формы, может свободно поворачиваться то назад, то вперед при слежении за работой сельскохозяйственных орудий и обстановкой впереди трактора, вследствие чего повышаются удобства и, значит, производительность его труда. Этому способствует выполнение дверей по всей их высоте выпуклыми, нависающими над гусеничными движителями, что делает кабину еще более просторной. При случайном опрокидывании трактора при работе на косогоре такая кабина с выпуклыми дверями вследствие ее цилиндрической формы более надежно защищает водителя от получения травмы.