КОНСТРУКТИВНЫЙ КОМПОНЕНТ И СПОСОБ УПРОЧНЕНИЯ НАРУЖНОЙ ОБШИВКИ

1. Конструктивный компонент (100) самолета или космического летательного аппарата, включающий:
наружную обшивку (102);
первый элемент жесткости (104), который проходит по наружной обшивке (102) в первом пространственном направлении (112);
второй элемент жесткости (110), который проходит над первым элементом жесткости (104) в втором пространственном направлении (114); и
основание (108), которое поддерживает второй элемент жесткости (110) на наружной обшивке (102), причем упомянутое основание (108) имеет проходное отверстие (116), в котором положительно удерживается первый элемент жесткости (104), и проставка (106) введена между первым элементом жесткости (104) и основанием (108).
2. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проходное отверстие (116) положительно препятствует боковому изгибу первого элемента жесткости (104).
3. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что основание (108) выполнено неразъемно с вторым элементом жесткости (110).
4. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что основание (108) и второй элемент жесткости (110) соединены заклепками (118).
5. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проставка (106) изготовлена из пластика, в частности из термопласта.
6. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проставка (106) имеет длину (b1), которая не меньше чем ширина (b2) части (120) основания (108).
7. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проставка (106) имеет толщину (d1), которая не меньше толщины (d2) первого элемента жесткости (104).
8. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проставка (106) положительно удерживается на первом элементе жесткости (104).
9. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проставка (106) имеет выступ (122), который расположен в отверстии (300) соответствующей формы в первом элементе жесткости (104).
10. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что первый элемент жесткости (104) имеет профилированный кронштейн (200), и проставка (106) имеет Г-образную приформованную деталь (202), которую зацепляют вокруг профилированного кронштейна (200).
11. Конструктивный компонент по п.1, отличающийся тем, что проставка (106) имеет канавку, в которую введено основание (108).
12. Самолет или космический летательный аппарат, имеющий конструктивный компонент (100) по п.1.
13. Способ упрочнения наружной обшивки (102) самолета или космического летательного аппарата, включающий следующие этапы:
прикрепление первого элемента жесткости (104) к наружной обшивке (102) в первом пространственном направлении (112);
прикрепление основания (108), имеющего проходное отверстие (116) над первым элементом жесткости (104) так, чтобы первый элемент жесткости (104) положительно удерживался в проходном отверстии (116);
установка проставки (106) между первым элементом жесткости (104) и основанием (108); и
прикрепление второго элемента жесткости (110) к основанию (108) над первым элементом жесткости (104) в втором пространственном направлении (114).
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что этап установки проставки (106) включает промежуточный этап навешивания приформованной детали (202) проставки (106) на профилированный кронштейн (200) первого элемента жесткости (104).
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что этап установки проставки (106) включает промежуточный этап введения переднего выступа (122) проставки в отверстие (300) в первом элементе жесткости (104).
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что предусмотрен еще один этап сверления отверстия (300) в первом элементе жесткости (104).
17. Способ по п.13, отличающийся тем, что предусмотрен еще один этап введения основания (108) в канавку (302) в проставке (106).
18. Способ по п.13, отличающийся тем, что второй элемент жесткости (110) крепят путем прикрепления второго элемента жесткости (110) к основанию (108) заклепками (118).