ДЫМОВАЯ ТРУБА

Полезная модель относится к области строительства высотных сооружений и может быть использована при возведении дымовых труб, преимущественно отдельно стоящих, от котлоагрегатов малой мощности, а также вентиляционных труб.
Известна дымовая труба, содержащая ствол из композиционного материала, сопряженный посредством опорного кольца и скользящих упоров с установленным снаружи ствола, вплотную к нему, металлическим каркасом, снабженным элементами раскрепления его на основании, выполненными в виде подкосов или оттяжек [Дымовая труба: Патент на полезную модель №41057 РФ: МПК 7 E04H 12/28, / Пазущан В.А., Асташкин В.М., Субботин Е.В. и др.; опубл. в Бюл. №28 за 2004 г.].
Недостатками данного решения является сложность конструкции каркаса и закрепления к нему ствола, а также узлов подключения ствола к газоходу, требующих врезки газохода в ствол. Кроме того, открытые металлоконструкции каркаса подвержены коррозии, что снижает долговечность сооружения.
Наиболее близкой заявляемому объекту по технической сущности является дымовая труба, содержащая ствол из полимерного композиционного материала, сопряженный с установленным снаружи ствола, вплотную к нему, каркасом в виде монолитной железобетонной оболочки, снабженной элементами раскрепления ее на основании, а сопряжение ствола с каркасом выполнено посредством анкеров, закрепленных на стволе. [Дымовая труба: Патент на ПМ 55830 РФ: МПК E04H 12/28 / Пазущан В.А., Субботин Е.В., Асташкин В.М. и др.; опубл. 27.08.2006, Бюл. №24.].
Применение в качестве каркаса монолитной железобетонной оболочки позволяет повысить ее долговечность ввиду большей коррозионной стойкости железобетонного каркаса по сравнению с металлическим. Недостатками данного решения остаются сложность сопряжения ствола с каркасом из-за необходимости выполнения анкеров и сложность узлов подключения ствола к газоходу, требующих врезки газохода в ствол.
Полезная модель решает задачу упрощения конструкции дымовой трубы.
Для этого в дымовой трубе, содержащей ствол из полимерного композиционного материала, сопряженный с установленным снаружи ствола, вплотную к нему, монолитным железобетонным каркасом, снабженным элементами раскрепления его на основании, согласно полезной модели каркас выполнен только в нижней части трубы и содержит внутренний газоотводящий канал в виде отвода, выходящий на боковую поверхность каркаса, который сопряжен со стволом посредством раструбного соединения. При этом внутренняя поверхность газоотводящего канала выполнена из полимерного композиционного материала, а зазор в раструбном соединении ствола с внутренним газоотводящим каналом замоноличен жестким составом.
Наличие в монолитном железобетонном каркасе внутреннего газоотводящего канала в виде отвода упрощает сопряжение ствола с газоходом, а соединение ствола с внутренним газоотводящим каналом железобетонного каркаса посредством раструбного соединения упрощает соединение ствола с каркасом. При замоноличивании зазора раструбного соединения ствола с внутренним газоотводящим каналом обеспечивается простое, жесткое и надежное соединение ствола с железобетонным каркасом. Выполнение внутренней поверхности газоотводящего канала из полимерного композиционного материала позволяет применить для него одинаковый со стволом материал. Все это в совокупности упрощает конструкцию дымовой трубы.
На фиг. 1 показан общий вид дымовой трубы, вертикальный разрез.
Дымовая труба содержит фундамент 1 и соединенный с ним железобетонный каркас 2 в виде нижней цокольной части трубы, которая содержит внутренний газоотводящий канал 3 в виде отвода, выходящий на боковую поверхность каркаса 2. Внутренняя поверхность газоотводящего канала 2 выполнена в виде оболочки 4 из полимерного композиционного материала и имеет форму отвода, выходящего одним концом на верхнюю часть каркаса 2, а другим концом на боковую поверхность каркаса 2. Концы отвода имеют внутренние раструбные расширения 5 и 6. Благодаря кривизне оболочка 4 жестко фиксируется в монолитном железобетонном каркасе 2. Монолитный железобетонный каркас 2 может быть например цилиндрическим или призматическим. В верхнее раструбное расширение 5 вставлен нижний конец ствола 7 дымовой трубы, выполненного из полимерного композиционного материала, например стеклопластика, зазор в раструбном соединении замоноличен жестким составом 8, например полимерцементным. В раструбное расширение 6 на боковой поверхности каркаса 2 вставлен газоход 9, зазор в раструбном соединении заполнен эластичным составом 10, например силиконовым герметиком, для обеспечения подвижки от тепловых деформаций газохода 9 при сохранении герметичности соединения. Длина раструбного расширения 5 определяется расчетом из условия защемления ствола 7 в каркасе 2. В зависимости от габаритов трубы фундамент 1 и каркас 2 могут изготавливаться на месте строительства из монолитного бетона, либо выполняться сборными, и как вариант в виде одного элемента из соединенных или выполненных заедино фундамента 1 и каркаса 2.
Заявляемое устройство работает следующим образом. Фундамент 1 служит опорой дымовой трубы и закрепляет ее на грунтовом основании. Цокольная часть 2 соединена с фундаментом 1 и содержит внутренний газоотводящий канал 3 в виде оболочки отвода 4. При возведении трубы в верхнее раструбное расширение 5 вставляется и монолитится нижний конец ствола 7, а сбоку вставляется газоход 9. При работе трубы основными нагрузками на нее являются ветровые, восприятие которых обеспечено за счет защемления нижнего конца ствола 7 в раструбе 5.
По сравнению с прототипом дымовая труба проще по конструкции, а наличие перехода от газохода к стволу в виде отвода улучшает аэродинамику газоотводящего тракта.