УСТРОЙСТВО РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1. Устройство рулевого колеса для автомобиля, имеющего рулевое колесо и модуль (30) пневмоподушки, расположенный в области ступицы рулевого колеса, причем указанные модуль пневмоподушки имеет корпус (32), пневмоподушку (52), сложенную в корпусе, и газогенератор (54), в соответствии с чем указанный модуль пневмоподушки может проталкиваться вниз против силы, по меньшей мере, одного пружинного элемента, в соответствии с чем имеются позиционирующие средства, которые ограничивают положение модуля пневмоподушки относительно рулевого колеса, отличающееся тем, что дополнительно имеет, по меньшей мере, одно удерживающее средство (28; 38, 68), действующее между модулем пневмоподушки и рулевым колесом, причем указанное средство является неэффективным в отсутствие внешних сил и при нажимании на модуль (30) пневмоподушки в направлении вниз.
2. Устройство рулевого колеса по п.1, отличающееся тем, что удерживающее средство на стороне модуля содержит, по меньшей мере, один проволочный пружинный элемент, удерживаемый на днище корпуса.
3. Устройство рулевого колеса по п.2, отличающееся тем, что снабжено одним одноэлементным пружинным проволочным элементом.
4. Устройство рулевого колеса по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один пружинный проволочный элемент имеет два свободных конца (68а, 68b).
5. Устройство рулевого колеса по п.4, отличающееся тем, что пружинный проволочный элемент имеет форму подковы или буквы омега греческого алфавита.
6. Устройство рулевого колеса по п.5, отличающееся тем, что каждый из свободных концов (68а, 68b) пружинного проволочного элемента может быть приведен в ограниченное внутреннее положение и ограниченное внешнее положение, в соответствии с чем одно из этих положений соответствует блокированному состоянию, а другое положение соответствует разблокированному состоянию.
7. Устройство рулевого колеса по п.6, отличающееся тем, что имеет, по меньшей мере, один передаточный элемент (76), который передает разблокированное состояние, по меньшей мере, на одном конце пружинного проволочного элемента, по меньшей мере, к одному позиционирующему средству на стороне модуля.
8. Устройство рулевого колеса по п.1, отличающееся тем, что предусмотрены безупречное средство осевого позиционирования и безупречное средство неосевого позиционирования.
9. Устройство рулевого колеса по п.8, отличающееся тем, что средства осевого позиционирования на стороне модуля образованы как U-образные обода (74, 78).
10. Устройство рулевого колеса по п.8, отличающееся тем, что средства неосевого позиционирования на стороне рулевого колеса содержат, по меньшей мере, один принимающий элемент (92, 94, 96), который удерживается на рулевом колесе так, чтобы создавать плотную посадку.
11. Устройство рулевого колеса по п.10, отличающееся тем, что принимающий элемент (92, 94, 96) имеет U-образный профиль, в соответствии с чем упругая ветвь (92 с) проходит из верхнего конца первой стойки (92а) вовнутрь U-образного профиля.
12. Устройство рулевого колеса по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, имеет одно позиционирующее средство, которое служит как для осевого позиционирования, так и для неосевого позиционирования.
13. Устройство рулевого колеса по п.12, отличающееся тем, что позиционирующие средства на стороне рулевого колеса включают в себя, по меньшей мере, один принимающий элемент (92, 94, 96), который удерживается на рулевом колесе посредством плотной посадки, и тем, что соответствующее позиционирующее средство на стороне модуля содержит, по меньшей мере, одну крюковую секцию (88а, 90а, 90b).
14. Устройство рулевого колеса по п.13, отличающееся тем, что принимающий элемент (92, 94, 96) имеет U-образный профиль, в соответствии с чем упругая ветвь (94 с, 96 с) проходит из верхнего конца первой стойки (94а, 96а) вовнутрь U-образного профиля.
15. Устройство рулевого колеса по п.14, отличающееся тем, что имеет только одну крюковую секцию (90b), которая обращена ко второй стойке (96b) U-образного профиля.
16. Устройство рулевого колеса по п.14, отличающееся тем, что имеет крюковую секцию (90а), которая обращена к упругой ветви (94 с, 96 с) U-образного профиля.
17. Устройство рулевого колеса по п.16, отличающееся тем, что верхняя поверхность крюковой секции (88а, 90а) является наклонно поднимающейся к первой стойке (94а, 96а) U-образного профиля.
18. Устройство рулевого колеса по любому из пп.16 или 17, отличающееся тем, что имеет две крюковые секции (90а, 90b).
19. Устройство рулевого колеса по любому из пп.13-17, отличающееся тем, что принимающий элемент (92, 94, 96) удерживается с возможностью отсоединения в основной части (10) рулевого колеса.
20. Устройство рулевого колеса по п.19, отличающееся тем, что принимающий элемент (92, 94, 96) может быть отсоединен от основной части (10) рулевого колеса.