ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, СОДЕРЖАЩИЙ УРАВНОВЕШИВАЮЩИЕ ВАЛЫ, ВЫПОЛНЕННЫЕ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ СТОПОРЕНИЯ ШПЛИНТОМ

1. Двигатель внутреннего сгорания (10), в частности, предназначенный для автотранспортного средства, содержащий, по меньшей мере, один блок двигателя, в котором установлены вращающийся коленчатый вал (12) и балансировочная кассета (16), закрепленная на блоке двигателя и содержащая пару параллельных уравновешивающих валов, первичный (26) и вторичный (28), которые оборудованы противовесами (30, 32) и выполнены с возможностью приведения во вращение коленчатым валом (12), в котором зубчатый венец (34), неподвижно соединенный во вращении с коленчатым валом (12), находится в постоянном зацеплении с первой шестерней (36), установленной на конце (38) первичного уравновешивающего вала (26), и в котором вторая шестерня (40), установленная на конце (38) первичного уравновешивающего вала (26), зацепляется с шестерней (42), установленной на конце вторичного уравновешивающего вала (28), отличающийся тем, что на концах (38, 44) первичного (26) и вторичного (28) уравновешивающих валов выполнены сквозные поперечные отверстия (46, 48), которые перед монтажом балансировочной кассеты (16) на блоке двигателя совмещают друг с другом в определенном положении первичного и вторичного уравновешивающих валов для установки съемного стопорного элемента (50).
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что съемный стопорный элемент (50) содержит средства соединения в паз с концом одного из уравновешивающих валов.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что съемный стопорный элемент (50) выполнен в виде шплинта.
4. Двигатель по п.3, отличающийся тем, что шплинт имеет первую прямолинейную ветвь (54), предназначенную для прохождения через отверстия (46, 48) и соединенную через захватную петлю (56) со второй ветвью (58), которая содержит, по меньшей мере, один изогнутый участок (62), соответствующий форме периферии конца (44) уравновешивающего вала (28) для формирования средств (52) соединения в паз, причем упомянутый шплинт выполнен из упругого материала для обеспечения соединения в паз шплинта с указанным концом (44).
5. Двигатель по п.4, отличающийся тем, что упомянутый шплинт выполнен из нержавеющей стальной проволоки с возможностью его повторного использования.
6. Способ установки балансировочной кассеты (16) по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что, по меньшей мере, стопорный элемент (50) вставляют в поперечные отверстия (46, 48) концов (38, 44) первичного (26) и вторичного (28) валов, и зубчатый венец (34), неподвижно соединенный во вращении с коленчатым валом, стопорят в определенном угловом положении, при этом балансировочную кассету (16) крепят на блоке двигателя, и стопорный элемент (50) извлекают из поперечных отверстий (46, 48) концов (38, 44) первичного (26) и вторичного (28) валов.