ЩИТОК БРЫЗГОПОГЛОЩАЮЩИЙ

Полезная модель относится к автомобильному транспорту и касается средств защиты от брызг из-под колес транспортных средств.
Современные брызговики транспортных средств имеют выпуклости и углубления, с целью снижения разбрызгивания в стороны грязи и воды, вылетающей при вращении колеса в брызговик.
Однако, вследствие извилистых форм протектора колес автомобиля скорость излета брызг настолько велика и разнонаправлена, что брызги все равно отлетают и от брызговика в стороны.
Приведенные ниже технические решения в некоторой мере снижают эффект от брызг, вызывая двойное их гашение за счет наличия каналов, внутри которых расположены другие каналы.
Известно решение по патент GB2250004, опубл.: 1992-05-27, в котором отражено устройство брызговика, содержащее множество коллекторных каналов, которые расположены бок о бок и разнесены друг от друга и которые обращены выступами к протектору шины колеса, при этом каждый канал дополнительно содержит продольное углубление с краю канала, имеющее уклон в стороны днища канала, а край углубления также имеет продольный загиб.
Наиболее близким аналогом является решение по патенту EP0396873, опубл.: 1990-11-14, в котором описан брызговик транспортного средства, имеющий со стороны, обращенной к колесу транспортного средства, эллиптические каналы, которые имеют щелевидные впускные отверстия, расширяющиеся клином в направлении колеса транспортного средства. Стенки клина образованы ребрами, которые выступают между двумя соседними каналами в направлении колеса транспортного средства.
Технической проблемой известных решений является то, что каждое из ребер каналов само по себе является отражателем брызг и часть брызг все равно отлетает от них в стороны.
Задачей полезной модели является устранение недостатков известных технических решений.
Техническим результатом полезной модели является снижение разброса брызг воды вокруг движущегося автомобиля.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен щиток брызгопоглощающий, имеющий со стороны, обращенной к колесу транспортного средства, каналы в виде углублений, которые имеют впускные отверстия, расширяющиеся клином в направлении колеса транспортного средства, отличающийся тем, что каждый канал содержит установленные через определенный шаг пучки ворсинок, где каждый пучок представляет собой собранные кругом симметрично расположенные ворсинки, причем наружная и внутренняя стороны каждой ворсинки выполнены закругленными.
Предпочтительно, основание каждой ворсинки соединено выполнено вместе со щитком как единое целое.
Предпочтительно, пучок ворсинок образует в центре кольцевую выемку.
Предпочтительно, пучок ворсинок расположен на кольцевом основании.
Допустимо, что каналы выполнены прерывистыми, в виде чередующихся ямок, между которыми расположены пучки ворсинок.
Предпочтительно, каждый пучок имеет по восемь ворсинок.
Полезная модель поясняется чертежом.
На чертеже показан вид изделия сверху и сбоку с торца в целом и отдельные элементы щитка крупным планом. На чертеже: 1 - основание, 2 - канал, 3 - ворс, 4 - кольцевое основание пучка, 5 - кольцевая выемка пучка, 6 - закругления канала, 7 - пучок.
Осуществление полезной модели
Щиток брызгопоглощающий имеет со стороны, обращенной к колесу транспортного средства, каналы в виде углублений, которые впускные отверстия, расширяющиеся клином в направлении колеса транспортного средства. Главным недостатком известных аналогов является возникновение эффекта отражения брызг от каждого из ребер каналов. Следовательно, чтобы исключить эти эффекты или снизить их влияние, необходимо исключить в изделии наличие таких ребер.
Эта задача решается тем, что (см. Фиг.) каждый канал 2 содержит установленные через определенный шаг пучки 7 ворсинок 3, где каждый пучок 7 представляет собой собранные кругом симметрично расположенные ворсинки 3. Такая форма позволяет исключить наличие граней в каналах 2, потому что расположенные с повторяющимся шагом пучки 7 ворсинок 3 как бы замыкают (прерывают канал) и ячейка канала 2 между пучками 7 ворсинок является по сути лишь ямкой.
В этой связи каналы 2 на основании 1 щитка могут быть выполнены прерывистыми, в виде чередующихся ямок, между которыми расположены пучки 7 ворсинок 3, что упрощает процесс изготовления изделия. Каждая ямка может иметь закругления 6. Эти ямки и их закругления 6 являются дополнительными углублениями, где вода при попадании теряет свою кинетическую энергию, что снижает разброс брызг воды вокруг движущегося автомобиля.
Каждый пучок 7 имеет несколько симметрично расположенных ворсинок 3. Чем плотнее они расположены друг к другу, и чем больше щелей между ними, тем эффективнее обеспечивается снижение разброса брызг, поскольку этим обеспечивается равномерное гашение кинетической энергии каждой капли за счет ее деления на более мелкие. Опытным путем было установлено, что лучший эффект обеспечивает восемь ворсинок в пучке.
Пучок ворсинок 7 может быть выполнен, например, таким, что образует в центре кольцевую выемку 5, которая является дополнительным углублением, где вода при попадании теряет свою кинетическую энергию, что снижает разброс брызг воды вокруг движущегося автомобиля. По тем же причинам пучок 7 ворсинок 3 может быть расположен на кольцевом основании 4.
Наружная и внутренняя стороны каждой ворсинки 3 выполнены закругленными, что позволяет для каждой ворсинки снизить кинетическую энергию удара капель воды и уменьшить отражение от каждой ворсинки вне зависимости от того, попадает капля воды на нее с внутренней или внешней стороны пучка.
Чем больше элементов щитка содержат закругления, тем эффективнее обеспечивается защита от разбрызгивания. Выступающие над основными каналами 2 закругленные ворсинки 3 гасят ту часть брызг, которые отлетают от попадания в канал. Но брызги, попадающие в канал 2, благодаря его особенностям и расположенным вокруг него пучкам 7 ворсинок 3 своего и соседних рядов, отлетают именно на ворсинки 3, которые уже полностью гасят кинетическую энергию брызг и делят капли на такие мелкие, что те уже не способны вылетать за пределы брызговика автомобиля.
А при больших оборотах колеса, когда автомобиль движется по лужам, брызги, благодаря щитку согласно полезной модели, сильно делятся на мелкие и формируют между колесом протектора шины и щитком область плотного водяного столба из мелких капель, которые сами по себе служат дополнительным гасителем брызг.
Вышеуказанные признаки обеспечивают снижение разброса брызг воды вокруг движущегося автомобиля. Связано это с тем, что принцип изготовления щитка основан на формировании такой структуры каналов и ворсинок, которые в целом обеспечивают максимально возможное гашение кинетической энергии ударяющих о них капель воды с любого направления и, как следствие, снижающие отражение капель воды уже от элементов щитка.
Предпочтительно, чтобы основание каждой ворсинки было выполнено вместе со щитком как единое целое, что упрощает процесс изготовления изделия, поскольку оно изготавливается предпочтительно из полиэтилена, резины или их смесей с другими материалами, путем пресс-формования или отливки. Щиток изготавливается по размерам чертежа и устанавливается на элементы крыльев автомобиля.
В 2016 году щитки заявителя согласно полезной модели успешно прошли испытания по критерию "Брызгопоглащение" в центре сертификации TUV NORD (Германия).