УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ ЗАПРАВКИ

1. Устройство (10) для заправки топливом системы (12) топливных баков воздушного судна, в частности, во время проведения испытания топливных баков на герметичность, содержащее:
- подающий топливопровод (14) для подачи топлива в систему (12) топливных баков воздушного судна,
- по меньшей мере один датчик (26) давления для измерения давления в системе (12) топливных баков воздушного судна и подачи сигнала, соответствующего давлению в системе (12) топливных баков воздушного судна,
- электронный блок управления для обработки сигнала датчика (26) давления и генерирования сигнала аварийного отключения в случае, если давление в системе (12) топливных баков воздушного судна превышает первый предварительно установленный уровень, и
- устройство (24) аварийного отключения, управляемое электронным блоком управления и выполненное с возможностью прерывания подачи топлива в систему (12) топливных баков воздушного судна в ответ на сигнал аварийного отключения от электронного блока управления.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью генерирования предупредительного сигнала в случае, если давление в системе (12) топливных баков воздушного судна превышает второй предварительно установленный уровень, при этом устройство (10) содержит также устройство (27) выдачи предупредительного сигнала для выдачи визуального и/или акустического сигнала в ответ на предупредительный сигнал от электронного блока управления.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит устройство подачи сжатого воздуха для подачи сжатого воздуха в систему (12) топливных баков воздушного судна.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик (26) давления выполнен с возможностью съемного присоединения к водосливному клапану, который предусмотрен в системе (12) топливных баков воздушного судна.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрен первый манометр (32), установленный в подающем топливопроводе (14) перед устройством (24) аварийного отключения, и второй манометр (34), установленный в подающем топливопроводе (14) после устройства (24) аварийного отключения.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит клапан (30) подачи топлива, установленный в подающем топливопроводе (14).
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит первый фильтр (28), установленный в подающем топливопроводе (14).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит сливной топливопровод (36), который ответвляется от подающего топливопровода (14) и предназначен для слива топлива из системы (12) топливных баков воздушного судна.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что оно содержит вентиляционное устройство для вентилирования системы (12) топливных баков воздушного судна.
10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что оно содержит клапан (38) слива топлива, который установлен в сливном трубопроводе (36) и который в первом состоянии пропускает топливо, сливаемое из системы (12) топливных баков воздушного судна, а во втором состоянии предотвращает слив топлива из системы (12) топливных баков воздушного судна.
11. Устройство по п.8, отличающееся тем, что оно содержит второй фильтр (40), установленный в сливном топливопроводе (36).
12. Способ заправки топливом системы (12) топливных баков воздушного судна, в частности, во время проведения испытания топливных баков на герметичность, включающий следующие шаги:
- подают топливо в систему (12) топливных баков воздушного судна по подающему топливопроводу (14),
- измеряют давление в системе (12) топливных баков воздушного судна и подают сигнал, соответствующий давлению в системе (12) топливных баков воздушного судна, при помощи датчика (26) давления,
- обрабатывают сигнал датчика (26) давления при помощи электронного блока управления и генерируют сигнал аварийного отключения в случае, если давление в системе (12) топливных баков воздушного судна превышает первый предварительно установленный уровень, и
- управляют устройством (24) аварийного отключения при помощи электронного блока управления таким образом, чтобы прерывать подачу топлива в систему (12) топливных баков воздушного судна в ответ на сигнал аварийного отключения от электронного блока управления.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает следующие шаги:
- генерируют предупредительный сигнал при помощи электронного блока управления в случае, если давление в системе (12) топливных баков воздушного судна превышает второй предварительно установленный уровень, и
- выдают визуальный и/или акустический сигнал в ответ на предупредительный сигнал от электронного блока управления при помощи устройства (27) выдачи предупредительного сигнала.
14. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает следующие шаги:
- заполняют топливом систему (12) топливных баков воздушного судна до предварительно установленного уровня топлива и
- подают сжатый воздух в систему (12) топливных баков воздушного судна до тех пор, пока давление в системе (12) топливных баков воздушного судна не достигнет предварительно установленного уровня.
15. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором поддерживают давление в системе (12) топливных баков воздушного судна на предварительно установленном уровне в течение предварительно установленного периода времени.
16. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором датчик (26) давления присоединяют, с возможностью съема, к водосливному клапану, предусмотренному в системе (12) топливных баков воздушного судна.
17. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором регулируют подачу топлива в систему (12) топливных баков воздушного судна при помощи клапана (30) подачи топлива, установленного в подающем топливопроводе (14).
18. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором осуществляют фильтрацию топлива, поступающего в систему (12) топливных баков воздушного судна по подающему топливопроводу (14).
19. Способ по п.12, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором сливают топливо из системы (12) топливных баков воздушного судна по сливному топливопроводу (36), который ответвляется от подающего топливопровода (14).
20. Способ по п.19, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором осуществляют вентилирование системы (12) топливных баков воздушного судна перед сливом топлива из системы (12) топливных баков воздушного судна.
21. Способ по п.19, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором регулируют слив топлива из системы (12) топливных баков воздушного судна при помощи клапана (38) слива топлива, установленного в сливном топливопроводе (36), при этом указанный клапан в первом состоянии пропускает топливо, сливаемое из системы (12) топливных баков воздушного судна, а во втором состоянии предотвращает слив топлива из системы (12) топливных баков воздушного судна.
22. Способ по п.19, отличающийся тем, что он включает шаг, на котором осуществляют фильтрацию топлива, сливаемого из системы (12) топливных баков воздушного судна по сливному топливопроводу (36).