ДВУХТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Двухтактный двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус с компрессионной и рабочей камерой, установленными под углом 180° относительно друг к другу, разделенными перегородкой закрытыми боковыми крышками, в которых установлены компрессорный и рабочий роторы различной ширины, содержащие пазы, в которых размещены лопасти, при этом компрессорный и рабочий роторы жестко связаны с валом отбора мощности, а малые камеры сжатия компрессорного ротора сообщаются согласно рабочему циклу с рабочими камерами сжатия рабочего ротора, отличающийся тем, что во внутренней полости корпуса имеются выступы, где неподвижно установлено распределительное кольцо, закрытое с двух сторон передней и задней перегородками, где в центральной полости распределительного кольца по свободной посадке размещен ротор, имеющий два или четыре прямых паза, через 90° соответственно в них установлены по свободной посадке пластинчатые лопасти, состоящие из тонких пластин, где между каждыми двумя целыми пластинами установлены уплотнительные пластины, состоящие из двух половинок, где между половинок установлены пружины, прижимающие две половинки к рабочим поверхностям передней и задней перегородки, а рабочие объемные полости между каждыми двумя пластинчатыми лопастями уплотняются уплотнительными секторами, размещенными в пазах боковых, рабочих поверхностей ротора, ближе к наружному диаметру ротора, с двух рабочих поверхностей сделаны перепускные каналы, постоянно связанные с масляными емкостями, последние постоянно связаны со свободными лопастями в нижней части пластинчатых лопастей, где во внутренней полости распределительного кольца не зависимо по объему друг от друга сделаны компрессорная камера и рабочая, постоянно связанные первая с впускным окном, которые разделены двумя равными участками, длина дуг которых равна длине дуги между пластинчатыми лопастями, а в корпусе и распределительном кольце сделано окно, где установлена распылительная масляная форсунка.