НАДЕЖНОЕ СОЕДИНЕНИЕ УСИЛИТЕЛЬНЫХ ВСТАВОК ПРИ ПОМОЩИ ПОЛИМЕРНОГО МАТЕРИАЛА БЕЗ СВАРКИ ИЛИ ЗАВИНЧИВАНИЯ ВСТАВОК

1. Соединение (10) первой продольной усилительной вставки (12) и второй продольной усилительной вставки (14) при помощи по меньшей мере частично покрывающего их полимерного материала (20), при этом каждая усилительная вставка (12, 14) содержит стенку (12а, 14а) дна и две боковые стенки (12b, 12c; 14b, 14c), при этом каждая боковая стенка (12b, 12c; 14b, 14c) соединена с продольным краем стенки (12а, 14а) дна так, что усилительная вставка (12, 14) имеет открытое вогнутое поперечное сечение, в частности, по существу в виде U или в виде Ω, при этом продольные направления указанных усилительных вставок (12, 14) являются по существу перпендикулярными, отличающееся тем, что конец первой усилительной вставки (12) содержит по меньшей мере две удерживающие лапки (16, 18), взаимодействующие с концом второй усилительной вставки (14), блокируя любое ее движение в продольном направлении первой усилительной вставки (12), при этом указанный полимерный материал (20) покрывает указанные усилительные вставки (12, 14) по меньшей мере на уровне их контактирующих концов.
2. Соединение (10) по п. 1, отличающееся тем, что усилительные вставки (16, 18) ориентированы так, чтобы их вогнутость была направлена в одном направлении.
3. Соединение (10) по любому из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что удерживающие лапки (16, 18) плоско опираются на боковые стенки (14c, 14b) второй усилительной вставки (14), в частности, плоско опираются на поверхность, находящуюся с выпуклой стороны второй усилительной вставки (14).
4. Соединение (10) по любому из пп. 1–3, отличающееся тем, что часть (12а’) стенки (12а) дна указанного конца первой усилительной вставки (12) плоско опирается на часть (14а’) стенки (14а) дна указанного конца второй усилительной вставки (14) с ее выпуклой стороны.
5. Соединение (10) по любому из пп. 1–4, отличающееся тем, что по меньшей мере одна удерживающая лапка (16, 18) неподвижно соединена с каждой из боковых стенок (12b, 12с) первой усилительной вставки.
6. Соединение (10) по любому из пп. 1–5, отличающееся тем, что часть (12с’) боковой стенки (12с) конца первой усилительной вставки (12) находится напротив конца второй усилительной вставки (14) по существу перпендикулярно к ее продольному направлению, при этом другая боковая стенка (12d) указанного конца первой усилительной вставки расположена по существу перпендикулярно к боковой стенке второй усилительной вставки в положении упора в эту боковую стенку.
7. Соединение (10) по п. 6, отличающееся тем, что каждая удерживающая лапка (16, 18) неподвижно соединена с краем боковой стенки (12b, 12c) первой усилительной вставки, при этом указанные боковые стенки (12b, 12c) имеют разность длины, соответствующую по существу расстоянию, разделяющему боковые стенки (14b, 14c) второй усилительной вставки, измеренному параллельно продольному направлению первой усилительной вставки.
8. Соединение (10) по любому из пп. 1–7, отличающееся тем, что удерживающие лапки (16, 18) проходят в одном и том же направлении.
9. Соединение (10) по любому из пп. 1–8, отличающееся тем, что усилительные вставки (12, 14) являются металлическими или выполнены из полимерного материала.
10. Передняя техническая сторона автотранспортного средства, содержащая по меньшей мере одно соединение (10) по любому из пп. 1–9, в которой вторая усилительная вставка (14) соединения образует горизонтальную, в частности, верхнюю поперечину (10b), и первая усилительная вставка (12) соединения образует вертикальную стойку (10а).