СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ШИН ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ сборки шин для колес транспортных средств, при котором:
размещают каркасную заготовку (3), включающую в себя, по меньшей мере, один слой каркаса, на формовочном барабане (1), содержащем две половины (15) барабана и две опоры (16), причем каждая опора функционально связана с одной из половин (15) барабана и несет множество заворачивающих рычагов (28), свободные концы (28b) которых размещены вблизи соответствующей половины (15) барабана, при этом каркасная заготовка (3), располагаемая на половинах (15) барабана, покрывает, по меньшей мере, свободные концы (28b);
размещают две кольцевые крепежные конструкции (4) вокруг каркасной заготовки (3);
блокируют каждую из двух опор (16) относительно соответствующей половины (15) барабана путем размещения с обоюдным контактом между опорой (16) и соответствующей половиной (15) барабана только жестких механических элементов;
приводят резьбовой вал (27) во вращение для придания каркасной заготовке (3) тороидальной формы;
разблокируют каждую из двух опор (16) относительно соответствующей половины (15) барабана;
приводят резьбовой вал (27) во вращение для подъема свободных концов (28b) заворачивающих рычагов (28) до заворачивания кверху концевых частей каркасной заготовки (3) вокруг кольцевых крепежных конструкций (4).
2. Способ по п. 1, при котором блокирование каждой из двух опор (16) относительно соответствующей половины (15) барабана включает блокировку вторых концов (32b) направляющих стержней (32a) на опоре (16), причем у каждого направляющего стержня есть первый конец (32a), составляющий с половиной (15) барабана одно целое.
3. Способ по п. 2, при котором блокирование вторых концов (32b) направляющих стержней (32) на опоре (16) включает перемещение фланца (34), установленного на опоре (16), в положение зацепления, в котором вторые концы (32b) направляющих стержней (32) блокируются в проемах (35) фланца (34).
4. Способ по п. 2, при котором разблокирование каждой из двух опор (16) относительно соответствующей половины (15) барабана включает обеспечение свободного скольжения направляющим стержням (32) через опору (16).
5. Способ по п. 4, при котором разблокирование каждой из двух опор (16) относительно соответствующей половины (15) барабана включает перемещение фланца (34), установленного на опоре (16), в состояние без зацепления, в котором вторые концы (32b) стержней (32) свободно проходят через проемы (35) фланца (34).
6. Способ по п. 1, при котором до приведения резьбового вала (27) во вращение для перемещения каждой опоры (16) близко к соответствующей половине (15) барабана, половины (15) барабана прицепляют к распорке (50), размещенной между половинами (15) барабана и установленной на валу (14), несущем половины (15) барабана.
7. Способ по п. 6, при котором заменяют распорку (50) другой
отличной распоркой для сборки другой шины.
8. Способ по п. 1, при котором размещают каждую из кольцевых крепежных конструкций (4) в соответствии с кольцевым фиксирующим гнездом (23) соответствующей половины (15) барабана.
9. Способ по п. 8, при котором размещение каждой из кольцевых крепежных конструкций включает в себя этап, на котором разжимают в радиальном направлении множество внутренних в осевом направлении секторов (18) и множество внешних в осевом направлении секторов (19) каждой половины (15) барабана для определения границ кольцевого фиксирующего гнезда (23) до приема соответствующей кольцевой крепежной конструкции (4) в кольцевое фиксирующее гнездо (23).
10. Способ по п. 9, при котором во время радиального разжимания внешних в осевом направлении секторов (19) свободные концы (28b) заворачивающих рычагов (28) располагаются на хвостовых частях (37) внешних в осевом направлении секторов (19) и следуют за их перемещением при радиальном разжимании.
11. Способ по п. 9, при котором в начале перемещения каждой опоры (16) близко к соответствующей половине (15) барабана свободные концы (28b) заворачивающих рычагов (28) скользят по наклонной поверхности (40), несомые внешними в осевом направлении секторами (19).
12. Способ по любому из пп. 1-11, при котором:
размещают каркасную заготовку (3) на барабане первой стадии;
выполняют коронную конструкцию (8);
размещают коронную конструкцию (8) вокруг каркасной заготовки (3), расположенной на формующем барабане (1);
причем во время придания тороидальной формы внешнюю в радиальном направлении часть каркасной заготовки (3) прижимают к коронной конструкции (8).
13. Способ по п. 1, при котором резьбовой вал (27) несет две гайки (26) винтовой передачи, каждая из которых жестко соединена с одной из опор (16) для взаимного приближения двух половин (15) барабана в осевом направлении (X-X) во время придания тороидальной формы каркасной заготовке (3).
14. Способ по п. 1, в котором упомянутое вращение упомянутого резьбового вала (27) для подъема свободных концов (28b) упомянутых заворачивающих рычагов (28) перемещает каждую опору (16) близко к соответствующей половине (15) барабана в осевом направлении (X-X).
15. Устройство для сборки шин для колес транспортных средств, содержащее:
формовочный барабан, снабженный:
- двумя половинами (15) барабана;
- двумя опорами (16), каждая из которых функционально связана с одной из половин (15) барабана и несет множество заворачивающих рычагов (28), свободные концы (28b) которых размещены вблизи соответствующей половины (15) барабана;
- резьбовым валом (27) для перемещения в осевом направлении посредством его вращения опор (16) и половин (15) барабана для их обоюдного сближения или обоюдного расхождения;
- механическим устройством (32, 34, 34a) блокирования и разблокирования, размещенным между каждой половиной (15) барабана и соответствующей опорой (16) и выполненным с
возможностью нахождения либо в состоянии разблокирования, в котором опора (16) является подвижной относительно половины (15) барабана, либо в состоянии блокирования, в котором опора (16) неподвижна относительно половины (15) барабана.
16. Устройство по п. 15, в котором механическое устройство (32, 34, 34a) блокирования и разблокирования содержит множество направляющих стержней (32), каждый из которых имеет первый конец (32a), составляющий одно целое с половиной (15) барабана, и второй конец (32b), соединенный с возможностью скольжения с опорой (16).
17. Устройство по п. 16, в котором механическое устройство (32, 34, 34a) блокирования и разблокирования содержит фиксирующий блок (34, 34a), действующий функционально между вторыми концами (32b) направляющих стержней (32) и опорой (16) и подвижный между положением зацепления и положением без зацепления, причем в состоянии блокирования фиксирующий блок (34, 34a) находится в положении зацепления, и вторые концы (32b) стержней (32) блокированы на опоре (16).
18. Устройство по п. 17, в котором фиксирующий блок (34, 34a) содержит:
фланец (34), смонтированный на опоре (16) и имеющий проемы (35) для стержней (32), причем каждый проем (35) имеет первую часть (35a) и вторую часть (35b);
исполнительные механизмы (34a) для перемещения фланца (34) между положением зацепления, в котором стержни (32) заблокированы в первых частях (35a), и положением без зацепления, в котором стержни (32) скользят через вторые части
(35b).
19. Устройство по п. 18, в котором фланец (34) выполнен с возможностью вращения на опоре (16) между положением зацепления и положением без зацепления.
20. Устройство по одному из пп. 15-19, в котором формовочный барабан (1) содержит:
вал (14), несущий половины (15) барабана и опоры (16) с возможностью скольжения;
распорку (50), смонтированную на валу (14) и помещенную между половинами (15) барабана;
причем каждую из половин (15) барабана можно прицеплять к распорке (50) для ее блокирования на валу (14).
21. Устройство по п. 20, в котором распорка (50) является сменной.
22. Устройство по п. 15, в котором каждая половина (15) барабана имеет кольцевое фиксирующее гнездо (23) для размещения соответствующего борта (7) обрабатываемой шины (2).
23. Устройство по п. 22, в котором каждая половина (15) барабана содержит множество внутренних в осевом направлении секторов (18) и множество внешних в осевом направлении секторов (19), выполненных с возможностью перемещения в радиальном направлении для определения границ соответствующего фиксирующего гнезда (23).
24. Устройство по п. 23, в котором, по меньшей мере, один из направляющих стержней (32) имеет внутренний канал (41), сообщающийся по текучей среде с соответствующими внутренними в осевом направлении секторами (18) и/или соответствующими
внешними в осевом направлении секторами (19), для прохождения рабочей текучей среды, используемой для управления радиальным перемещением упомянутых секторов (18, 19).
25. Устройство по п. 23, в котором внешние в осевом направлении секторы (19) содержат опорные хвостовые части (37) для свободных концов (28b) заворачивающих рычагов (28).
26. Устройство по п. 23, в котором внешние в осевом направлении секторы (19) содержат наклонные поверхности (40) для скольжения свободных концов (28b) заворачивающих рычагов (28).
27. Устройство по из п. 15, в котором формовочный барабан (1) представляет собой барабан второй стадии, причем устройство содержит:
барабан первой стадии для сборки каркасной заготовки (3);
транспортировочное устройство (42), функционально действующее между барабаном первой стадии и барабаном (1) второй стадии, для переноса каркасной заготовки (3) с барабана первой стадии к барабану (1) второй стадии.
28. Устройство по п. 15, в котором резьбовой вал (27) соединен с двумя гайками (26) винтовой передачи, каждая из которых жестко присоединена к одной из опор (16).