Устройство для обеспечения питанием шинопровода

Полезная модель относится к области светотехники, а именно, к источнику питания шинопровода для трековых светильников.
Из уровня техники известен источник питания, устанавливаемый на шинопровод для подключения трековых светильников (патент Японии №201733673, 02.09.2017). Источник питания включает в себя часть для запирания (210), которая обеспечивает возможность закрепления источника питания (2) в канале рельса. Техническое решение позволяет устанавливать и снимать источник питания (и в целом светильник) по направлению по перпендикуляру к направлению скольжения источника питания по каналу шинопровода.
Недостатком известного устройства является ненадежность в эксплуатации, что может привести к нарушению обеспечения шинопровода электропитанием. Это обусловлено  ненадежностью закрепления блока питания в шинопроводе, поскольку  закрепление блока осуществляют за крепежный элемент (часть для запирания), который выступает на поверхности верхней стороны блока. Данное крепление ненадежно, ввиду возможности крепления блока только за одну сторону. Это может привести к отрыву устройства под действием своего собственного веса, а также при случайных воздействиях со стороны при монтаже-демонтаже трекового светильника и, как следствие, к нарушению обеспечения шинопровода питанием.
Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в устранении вышеупомянутых технических проблем и разработке надежного устройства для обеспечения питания  шинопровода (трека).
Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационных характеристик устройства для обеспечения питания  шинопровода за счет повышения надежности его работы (надежности снабжения шинопровода электропитанием).
Указанный технический результат достигается за счет того, что устройство для обеспечения питанием шинопровода содержит источник питания и корпус для расположения в нем источника питания, при этом на каждой из боковых сторон корпуса  выполнены разнесенные по длине друг от друга первый подвижный выступ и второй выступ,  причем первый подвижный выступ выполнен с возможностью зацепления с шинопроводом, а второй выступ выполнен с возможностью защелкивания в шинопроводе и имеет наклонную поверхность, корпус также содержит кнопку, связанную с подвижным выступом каждой из боковых сторон, для возможности фиксации корпуса на шинопроводе, источник питания содержит выходные провода, выведенные из корпуса, для стыковки с токопроводящими дорожками шинопровода.
В качестве источника питания может быть использован аккумулятор.
Корпус устройства может быть выполнен в форме параллелепипеда и содержит верхнюю и нижнюю стороны, пару боковых сторон и пару торцов.
Кнопка устанавливается на торце корпуса.
Первый и второй выступы предназначены для фиксации устройства в шинопроводе, например, в фиксирующих проточках, при этом, выступы могут быть расположены по центру боковых сторон.
Выходные провода источника питания стыкуются с токопроводящими дорожками шинопровода через пружинные контакты, которые при установке устройства касаются  токопроводящих дорожек шинопровода, в результате чего происходит передача тока.
Первая скоба содержит пару первых подвижных выступов, выполненных симметрично, и защелкивающихся в фиксирующих проточках, расположенных на внутренней части параллельных сторон  корпуса шинопровода.
Первый подвижный выступ расположен у оконечности первой скобы, расположенной на корпусе устройства.  Первый подвижный выступ, как защелка, соединяется с шинопроводом.
После фиксации первого подвижного выступа и второго выступа корпуса устройства на направляющей шинопровода образуется подвижное скользящее соединение, которое обеспечивает возможность скольжения устройства вдоль шинопровода.
При нажатии на кнопку первый подвижный выступ отсоединяется от шинопровода и затем корпус источника питания проворачивается, центром вращения является второй выступ. Поскольку наклонная поверхность второго выступа частично находится в соответствующей канавке шинопровода, то когда корпус источника питания поворачивается, поверхность контакта второго выступа с шинопроводом  поворачивается к направляющей наклонной поверхности, и тогда второй выступ высвобождается, а корпус источника питания извлекается из шинопровода.
В частности, на кнопке установлена вторая скоба, а на корпусе источника питания первая скоба с расположенным у ее оконечности первым подвижным выступом, при этом с задней стороны второй скобы кнопка одним концом примыкает к первой скобе первого подвижного выступа.
В частности, упоминаемая первая скоба установлена на первой дуговой поверхности, примыкающей ко второй скобе, на которой находится примыкающая часть, которая примыкает к первой дуговой поверхности, примыкающая часть представляет собой криволинейную дуговую поверхность или скошенную поверхность.
В частности, кнопка снабжена возвратной пружиной.
В частности, кнопка снабжена третьей скобой. На оконечности третьей скобы находится третий выступ, который способен примыкать к первой скобе. Третий выступ и примыкающая часть находятся соответственно на двух противоположных сторонах первой скобы.
В частности, на упоминаемой первой скобе находится первая выемка третьего выступа.
В частности, на упоминаемой третьей скобе находится первая выступающая часть, которая, как защелка, соединяется с корпусом.
В частности, на упоминаемом втором выступе, возле одной стороны первой скобы находится вторая направляющая наклонная поверхность.
В частности, на одной стороне упоминаемого второго выступа, напротив упомянутой наклонной поверхности и второй направляющей наклонной поверхности выполнено отверстие, проходящее в направлении по периметру второго выступа.
Конкретные варианты реализации данной полезной модели более подробно описаны ниже на прилагаемых фигурах, в том числе:
Фиг. 1 является схематическим изображением конструкции устройства для обеспечения питанием шинопровода (Устройства, общий вид).
Фиг. 2 является схематическим изображением конструкции Устройства (вид сбоку).
Фиг. 3. а) является схематическим изображением конструкции Устройства с извлеченной кнопкой, б) является схематическим изображением кнопки.
На фиг. 4. изображена фотография Устройства (вид сбоку).
На фиг. 5 изображена фотография верхней стороны устройства с пружинными контактами.
На фиг. 6 изображен вид А-А по фиг. 2.
На фиг.7.  представлено детальное схематическое изображение кнопки.
Фиг. 8 является другим схематическим изображением отдельной части устройства – второго выступа с наклонной поверхностью согласно фигуре 2.
Фиг. 9. является изображением шинопровода.
Устройство для обеспечения питанием шинопровода (Устройство) предназначено для закрепления внутри встроенного шинопровода (трека) установленного, например, в гипсокартонном потолке.Источник питания обеспечивает подключение шинопровода (трека) к сети. Напряжение источника питания может составлять 48V.
На фигурах позициями 1-22 показаны:
1- Корпус Устройства для обеспечения питанием шинопровода,
2- первая скоба,
3- шинопровод,
1- первый подвижный выступ,
2- кнопка,
3- вторая скоба,
4- первая дуговая поверхность,
5- примыкающая часть на второй скобе,
6- третья скоба,
7- третий выступ,
8- первая выемка,
9- первая выступающая часть,
10- второй выступ,
11- первая направляющая наклонная поверхность,
12- вторая направляющая наклонная поверхность,
13- связывающее отверстие,
14- фиксирующая проточка,
15-  торцы корпуса,
16-  верхняя сторона корпуса,
17- нижняя сторона корпуса,
18-  боковая сторона корпуса,
19- пружинные контакты источника питания.
Устройство  включает корпус 1 для размещения в нем источника питания (на фиг. не показан). Корпус содержит верхнюю сторону 19, нижнюю сторону 20, боковые стороны 21, торцы 18. Корпус 1 имеет подвижное скользящее соединение с шинопроводом 3. Корпус 1 содержит первую скобу (кантилевер, рычаг) 2, первый подвижный выступ 4, расположенный у оконечности первой скобы 2. Первый подвижный выступ 4, как защелка, соединяется с шинопроводом 3, располагаясь в фиксирующей проточке 17.
Первый подвижный выступ 4 скользит внутри фиксирующей проточки 17 в шинопроводе 3, поэтому корпус 1 Устройства  без отделения от шинопровода 3 может скользить вдоль него.
Для прочной фиксации Устройства (в частности, первого подвижного выступа 17) в шинопроводе 3 корпус Устройства снабжен кнопкой 5, которая также обеспечивает отсоединение  первого подвижного выступа 4 от шинопровода 3. На кнопке 5 установлена вторая скоба (кантилевер, рычаг) 6, и с задней стороны второй скобы 6 кнопка 5 одним концом примыкает к первой скобе 2.
Для отсоединения Устройства от шинопровода необходимо нажать на кнопку 5 и удерживать ее пальцем. Кнопка 5 сместится так, что вторая скоба 6 протолкнет первую скобу 2, и под воздействием второй скобы 6 на первую скобу 2 первая скоба 2 отклонится, а первый подвижный выступ 4 отсоединится от шинопровода 3, и далее корпус 1 Устройства отсоединится от шинопровода  3.
Первая скоба 2 установлена на первой дуговой поверхности 7, примыкающей ко второй скобе 6. На второй скобе 6 соответственно находится примыкающая часть 8, которая примыкает к первой дуговой поверхности 7, примыкающая часть 8 представляет собой криволинейную дуговую поверхность или скошенную поверхность.
Для облегчения возврата кнопки 5 в исходное положение (положение фиксации устройства в шинопроводе), кнопка 5 также может соединяться с возвратной пружиной.
Для прочной фиксации Устройства в шинопроводе 3 и для  предотвращения невозможности защелкивания первого подвижного выступа 4 в соответствующей фиксирующей проточке (канавке) 17 шинопровода 3 вследствие многократных разборок и сборок, кнопка 5 снабжена третьей скобой (кантилевером, рычагом) 9. На оконечности третьей скобы 9 находится третий выступ 10, который способен примыкать к первой скобе 2. Третий выступ 10 и примыкающая часть 8 находятся соответственно на двух противоположных сторонах первой скобы 2.
В исходном положении (положении фиксации Устройства в шинопроводе) кнопку 5 устанавливают в такое положение, что  третий выступ 10 поддерживает первую скобу 2 в концевом положении, чтобы предотвратить отсоединение первого подвижного выступа 4 от шинопровода 3, прочно зафиксировав выступ 4 в фиксирующей проточке  17.
Чтобы облегчить соединение третьего выступа 10 с первой скобой 2, первая скоба 2 может быть снабжена первой выемкой 11 для размещения третьего выступа 10.
Когда нажата кнопка 5, третий выступ 10 выходит из первой выемки 11 и не влияет на действие, оказываемое второй скобой 6 на первую скобу 2.
Первая выемка 11 может быть канавкой или простой фаской.
Лучше, когда первая выемка 11 имеет фаску или скошена и расположена на противоположной к кнопке 5 стороне первой скобы 2. Таким образом, когда первый подвижный выступ 4 входит в фиксирующую проточку 17 шинопровода 3, первая скоба 2 может протолкнуть третий выступ 10, тем самым перемещая кнопку 5 во избежание удержания первой скобы 2 третьим выступом 10, в результате чего первый подвижный выступ 4 будет с трудом защелкиваться на шинопроводе 3, или же первый подвижный выступ 4 сломается.
Третья скоба 9 может быть снабжена первой выступающей частью 12, которая, как защелка, соединяется с корпусом 1. Первая выступающая часть 12 может быть расположена в средней части или на оконечности третьей скобы 9, чтобы не допустить, чтобы третий выступ 10 мог привести к деформации первой скобы 2 в обратном направлении, и в результате первый подвижный выступ 4 будет с трудом защелкиваться в шинопроводе 3.
Для повышения прочности фиксации устройства в шинопроводе корпус 1 может быть снабжен множеством первых скоб 2, соединенных с шинопроводом 3, но это увеличит количество кнопок 5 и увеличит себестоимость.
Для решения данной проблемы корпус 1 также снабжен вторым выступом 13, который, как защелка, соединен с шинопроводом 3 по направлению скольжения корпуса 1 Устройства. На одной стороне второго выступа 13, по перпендикуляру к направлению скольжения корпуса 1, сделана первая направляющая наклонная поверхность 14, которая служит для облегчения соединения корпуса 1 с шинопроводом 3.
Когда корпус 1 собирается на шинопроводе 3, первая направляющая наклонная поверхность 14 служит в качестве проводника, облегчающего вставку второго выступа 13 в шинопровод 3.
Для упрощения удаления корпуса 1 из шинопровода 3 на втором выступе 13, непосредственно возле одной стороны первой скобы 2 находится вторая направляющая наклонная поверхность 15.
При нажатии на кнопку 5 первый подвижный выступ 4 отсоединяется от шинопровода 3, и затем корпус 1 проворачивается, а центром вращения является второй выступ 13.
Поскольку вторая направляющая наклонная поверхность 15 частично находится в соответствующей канавке шинопровода 3, то когда корпус 1 поворачивается, поверхность контакта второго выступа 13 с шинопроводом 3 поворачивается ко второй направляющей наклонной поверхности 15, и тогда второй выступ 13 высвобождается, а корпус 1 извлекается из шинопровода 3.
Чтобы второй выступ 13 мог деформироваться во время разборки и сборки для облегчения защелкивания на шинопроводе 3 или выщелкивания из шинопровода 3, на одной стороне второго выступа 13, напротив первой направляющей наклонной поверхности 14 и второй направляющей наклонной поверхности 15 могут находиться связывающее отверстие 16, проходящие в направлении по периметру второго выступа 13.
Таким образом, второй выступ 13, когда он защелкивается на шинопроводе 3, может деформироваться, уменьшается износ второго выступа 13 вследствие разборок и сборок, и второй выступ 13 обеспечивает длительную прочную фиксирацию Устройства на шинопроводе 3, что приводит к повышению надежности снабжения питанием шинопровода Устройством.
Корпус 1 Устройства вставляется внутрь шинопровода 3 верхней стороной 19 при этом,  выходные провода источника питания (на фиг. не показаны), подключены к  пружинным контактам. Указанные пружинные контакты 22 стыкуются с токопроводящими дорожками шинопровода 3, что обеспечивает передачу тока.
Выполнение Устройства с фиксаторами (первым подвижным выступом и вторым выступом), расположенными на каждой из боковых сторон Устройства и кнопкой, содержащей элементы 9, 10, 12, обеспечивающие защелкивание элементов первых подвижных выступов  4 в фиксирующей проточке шинопровода, позволяет добиться прочного и надежного закрепления корпуса устройства в шинопроводе с исключением риска его выпадения и нарушения электропитания шинопровода. Возможность прочной фиксации устройства в шинопроводе обеспечивает стабильный контакт и надежную стыковку выходных проводов источника питания с токопроводящими дорожками шинопровода, что приводит к повышению надежности работы Устройства (надежности и непрерывности снабжения шинопровода электропитанием) и его эксплуатационных характеристик в целом.
Кроме того, выполнение фиксаторов (первого подвижного выступа и второго выступа) на каждой из боковых сторон корпуса и разнесенными по длине друг от друга обеспечивает закрепление Устройства в фиксирующих проточках шинопровода как по длине, так и по ширине, в результате чего достигается повышение прочности фиксации устройства и, как следствие, исключение риска выпадения устройства при эксплуатации, достижение стабильного контакта и надежной стыковки выходных проводов источника питания с токопроводящими дорожками шинопровода, что приводит к повышению надежности работы Устройства (надежности и непрерывности снабжения шинопровода электропитанием) и его эксплуатационных характеристик.
Выполнение фиксаторов (первого подвижного выступа и второго выступа) непосредственно на боковых сторонах, а не на верхней стороне, позволяет размещать и закреплять устройство внутри корпуса шинопровода целиком. Такая установка Устройства исключает вероятность срыва Устройства с шинопровода  в результате непреднамеренного физического воздействия на Устройство со стороны при, например, монтаже располагаемых рядом с Устройством светильников. В результате, при установке Устройства в шинопровод обеспечивается повышение надежности работы Устройства ввиду  возможности бесперебойной подачи электроэнергии в шинопровод, что приводит к повышению эксплуатационных характеристик Устройства.
Вышеупомянутые примеры практической реализации предназначены только для иллюстрации технических решений данной полезной модели, данные примеры не подразумевают, что использование данной полезной модели ограничено только ими. Любые поправки, замены, улучшения и пр., сделанные без отклонения от сущности и объема данной полезной модели, должны быть включены в область защиты данной полезной модели.