Пульт управления электровозом

В61С17/04
Пульт управления электровозом
Полезная модель относится к средствам управления локомотивами на различных железных дорогах и может быть использована в составе унифицированной кабины машиниста электровоза, преимущественно электровоза ЧС2К, ВЛЮМ.
Известны пульты управления, устанавливаемые в кабине машиниста подвижной единицы высокоскоростного поезда, оборудованные устройствами локомотивной сигнализации, органами управления подвижной единицей, устройствами связи, системой дисплеев, клавиатурой и переключателями (ЕР 473512, DE4005605, SU635161).
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является пульт управления электровозом, содержащий столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения с клавиатурой, дисплей диагностики с клавиатурой и переключателями,указатель скорости, светофор локомотивной
сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива (О.М.Котов «АСУ локомотивом: реальность и перспективы, журнал «Локомотив №8 за 1998 г. стр. 12 - 14).
Технический результат, на достижение которого направлена разработка данной полезной модели является создание пульта управления для машиниста электровоза с установкой микропроцессорной системы управления, обеспечивающей интеграцию всех микропроцессорных систем и блоков в составе кабины с возможностью взаимодействия с блоками и устройствами микропроцессорной системы управления локомотивом по
общей информационной шине с минимизацией органов управления и индикации для обеспечение максимально комфортных условий труда поездной бригады, что способствует повышению безопасности движения поездов.
Технический результат достигается тем, что в пульте управления электровозом, содержаш;ем столешницу с панелями, на которых находятся органы управления вспомогательным оборудованием, дисплей автоведения, указатель скорости, светофор локомотивной сигнализации, индикаторы контроля состояния машиниста, индикатор энергоснабжения, средства выдачи аварийных и диагностических сообш;ений, приборы контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива, предусмотрены установочные места, разъемы и кабели - с возможностью образования обшей информационной шины - для установки и присоединения, по меньшей мере, следуюш;их устройств: микропроцессорного блока управления и блока связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока контроллера и блока приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, блока «мастер-модуль аппаратуры регистратора параметров движения, при этом пульт снабжен блоком центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, поступающей через интерфейсы связи от вычислителей и контроллеров упомянутых устройств и других подсистем и аппаратов, управления упомянутыми дисплеем автоведения, указателями скорости, светофором, индикаторами, средствами выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборами контроля, а также подготовки блоков данных для записи в регистраторе, и блоком интерфейсных и коммутационных устройств, предназначенным для управления режимами работы всех микроэлектронных систем в составе пульта путем обработки и передачи в блок центрального вычислителя сигналов от локальных переключателей и клавиатур в составе пульта.
выработки и передачи в блок центрального вычислителя цифровых сигналов о положении органов управления, управления режимами вывода информации на матричные дисплеи путем обработки и передачи в блок центрального вьиислителя сигналов от клавиатур в составе пульта, обеспечения взаимодействия с блоком связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, обеспечения дешифрации сигналов, поступающих по цифровому интерфейсу от аппаратуры упомянутой микропроцессорной системы управления, для индикации состояния цепей и аппаратов локомотива.
На чертеже показано схематическое изображение пульта.
Пульт управления электровозом, представляющий собой столешницу 1 с панелями, на которых находятся органы 2 управления вспомогательным оборудованием, дисплей 3 автоведения с клавиатурой 3.1, дисплей 4 диагностики с клавиатурой 4.1 и переключателями 4.2, указатель скорости 5, светофор 6 локомотивной сигнализации, индикаторы 7 контроля состояния машиниста, индикатор 8 энергоснабжения, средства 9 выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборы 10 контроля и индикации состояния автоматических тормозов состава и локомотива. Предусмотрены установочные места, разъемы и кабели - с возможностью образования общей информационной шины - для установки и присоединения следующих устройств: микропроцессорного блока 11 управления и блока 12 связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, блока 13 согласования интерфейсов аппаратуры комплекса локомотивных устройств безопасности, блока 14 контроллера и блока 15 приемника аппаратуры системы контроля бодрствования машиниста, управляющего блока 16 аппаратуры регистратора параметров движения. Пульт снабжен блоком 17 центрального вычислителя, предназначенным для обработки информации, поступающей через интерфейсысвязи от вычислителей и контроллеров упомянутых
дисплеем автоведения, указателями скорости, светофором, индикаторами, средствами выдачи аварийных и диагностических сообщений, приборами контроля, а также подготовки блоков данных для записи в регистраторе 18, и блоком 19 интерфейсных и коммутационных устройств, предназначеннымдляуправления режимами работы всех
микроэлектронных систем в составе пульта путем обработки и передачи в блок 17 центрального вычислителя сигналов от переключателей и клавиатур, выработки и передачи в блок 17 центрального вычислителя цифровых сигналов о положении органов управления, управления режимами вывода информации на дисплеи путем обработки и передачи в блок центрального вычислителя сигналов от клавиатур в составе пульта, обеспечения взаимодействия с блоком связи аппаратуры микропроцессорной системы управления локомотивом, обеспечения дешифрации сигналов, поступающих по цифровому интерфейсу от аппаратуры упомянутой микропроцессорной системы управления, для индикации состояния цепей и аппаратов локомотива.
В данном пульте управления обеспечиваются:
интеграция всех микропроцессорных систем и блоков в составе кабины управления;
взаимодействие с блоками и устройствами микропроцессорной системы управления локомотивом (МСУЛ-У);
индикация в необходимом объеме параметров движения и состояния систем и аппаратов локомотива и состава.
максимально комфортные условия труда поездной бригады;
регистрация протокола движения и состояния систем и аппаратов в виде скоростемерной ленты и в энергонезависимой памяти;
самодиагностика, обеспечивающая контроль работоспособности всех блоков и подсистем при включении и в процессе эксплуатации.
Пульт разработан как открытая информационно-управляющая система, позволяющая осуществить расщирение выполняемых функций за счет подключения совместимых по элементной базе и программному обеспечению подсистем узлов и блоков (в том числе системы автоматического управления торможением САУТ, системы автоведения УСАВП, регистратора БР-2М и других). Подключение дополнительных систем и блоков не требует изменения основных размеров и конструктивов пульта. Управление и вывод информации должны быть обеспечены за счет модификации программного обеспечения центрального вычислителя с использованием имеющихся клавиатур и дисплеев.
В пульте предусматривается возможность управления дистанционным краном мащиниста.
Для управления локомотивом в маневровом режиме, предусматривается установка маневрового контроллера с ограниченными функциями у бокового окна кабины. Маневровый контроллер входит в состав комплекта аппаратуры МСУЛ-У, монтируемого на локомотиве.