ВЫПРЯМИТЕЛЬ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ С ЛОПАТКАМИ УЛУЧШЕННОГО ПРОФИЛЯ
RECTIFIER OF GAS-TURBINE ENGINE WITH VANES OF IMPROVED PROFILE

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Изобретение касается области выпрямителей газотурбинных двигателей и газотурбинных двигателей, содержащих такие выпрямители.
ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
p
Двухконтурный турбореактивный двигатель для авиационной тяги изображен на фиг. 1. Он содержит вентилятор 10, подающий поток воздуха, центральная часть которого, называемая первичным потоком F, подается в компрессор 12, который питает турбину, приводящую вентилятор во вращение.
s
Периферийная часть, называемая вторичным потоком F собственно потока воздуха, выбрасывается в атмосферу для создания части тяги турбомашины 1, после прохождения через неподвижное лопаточное колесо, размещенное на выходе вентилятора. Это лопаточное колесо, называемое выпрямителем 20 (также известным под английским акронимом OGV “Outlet Guide Vanne”), позволяет выпрямлять поток воздуха на выходе вентилятора при максимальном ограничении потерь.
Действительно, уменьшение потерь на 0,1% (например, снижение давления) в выпрямителе может привести к увеличению на 0,2 балла кпд в системе, содержащей вентилятор и выпрямитель, при этом соответствие между потерями и кпд зависит, разумеется, от двигателя и аэродинамической нагрузки соответствующего вентилятора.
Эффективность выпрямителя зависит, в частности, от градиентов некоторых физических величин потока воздуха на выходе вентилятора в зависимости от расстояния от оси газотурбинного двигателя. Это то, что называют питанием выпрямителя вентилятором. Этими физическими величинами являются, например, расход воздуха, его коэффициент компрессии или его температура.
Выпрямление воздушного потока обеспечивается лопатками выпрямителя, расположение и геометрия которых приспособлены к этому потоку. В процессе развития в этой области первые лопатки выпрямителей были двухразмерными, по существу, прямоугольной формы. Однако эти геометрии не совместимы с уменьшением потерь и уменьшением габаритных размеров, необходимых для новых концепций. Поэтому были разработаны трехмерные лопатки выпрямителей, как, например, в документе FR 2 828 709.
Новые профили питания выпрямителя приводят, кроме того, к дальнейшим разработкам концепций выпрямителей в этом направлении.
В частности, в документе US 2005/008494 предложен выпрямитель, лопатки которого, расположенные радиально вокруг оси вращения выпрямителя, имеют конец головки, наклоненный на угол, составляющий от 27 до 33 градусов относительно радиального направления для уменьшения шума, создаваемого вентилятором, расположенным на входе выпрямителя.
Однако выпрямитель, предложенный в данном документе, не позволяет ни улучшить распределение расхода воздуха в потоке выпрямителя, ни уменьшить потери.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Задачей изобретения является разработка выпрямителя, лопатки которого имеют геометрию, предназначенную для устранения, по меньшей мере, одного из упомянутых недостатков предшествующего уровня техники.
Для решения задачи предложен выпрямитель газотурбинного двигателя, содержащий множество лопаток, расположенных вокруг кольца с центром на оси турбореактивного двигателя, при этом каждая лопатка имеет переднюю кромку, расположенную между концом ножки и краем головки, причем передняя кромка на конце ножки каждой лопатки расположена на входе от передней кромки до конца головки лопатки, при этом смещение передней кромки между ее двумя концами превышает 10% высоты лопасти, измеренной в осевом направлении турбореактивного двигателя, отличающийся тем, что кривая касательной укладки, образованная размещением в положении, касательным к кольцу, центров тяжести сечений, последовательных по высоте лопатки, представляет собой постоянно увеличивающуюся к передней кромке лопатки кривую, а также тем, что упомянутая кривая представляет собой вблизи конца головки лопатки крутой склон к спинке по отношению к остальной части кривой, и тем, что средний наклон кривой вблизи конца головки лопатки превышает, по меньшей мере, в 1,2 раза наклон кривой на участке, составляющем от 30% до 90% высоты лопатки.
Предпочтительно, но необязательно, изобретение отвечает, по меньшей мере, одной из следующих характеристик:
- часть кривой вблизи конца головки составляет от 90% до 100% высоты лопатки,
- передняя кромка каждой лопатки содержит, по меньшей мере, часть, расположенную ниже положения передней кромки на конце головки лопатки относительно направления потока воздуха,
- часть, расположенная ниже передней кромки на конце головки лопатки, входит в зону передней кромки, расположенную в зоне передней кромки между 60 и 100% высоты лопатки,
- точка передней кромки, расположенная в направлении положения передней кромки на конце головки лопатки, размещена между 60 и 80% высоты лопатки,
- передняя кромка на конце ножки каждой лопатки расположена на входе передней кромки на конце головки лопатки относительно направления потока воздуха на расстоянии, составляющем от 12 до 20% высоты лопасти, причем расстояние измеряется вдоль направления оси газотурбинного двигателя.
Изобретение касается, кроме того, газотурбинного двигателя, содержащего, по меньшей мере, выпрямитель по изобретению.
ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
В дальнейшем изобретение поясняется нижеследующим описанием, не являющимся ограничительным, со ссылками на сопровождающие чертежи, на которых:
- фиг. 1, уже описанная, схематично представляет двухконтурный газотурбинный двигатель,
- фиг. 2а частично изображает схематичный вид выпрямителя,
- фиг. 2b изображает принцип лопатки выпрямителя, образованного множеством секций лопаток,
- фиг. 3а представляет эволюцию следа передней кромки лопатки относительно потока воздуха в газотурбинном двигателе,
- фиг. 3b изображает кривую наложения относительно касательного направления выпрямителя,
- фиг. 4а представляет, с одной стороны, для лопатки в соответствии с вариантом воплощения изобретения (кривая сплошной линией) и, с другой стороны, для другой лопатки с двумерной геометрией (пунктирная кривая) распределение расхода воздуха вдоль высоты лопатки на уровне ножки лопатки,
- фиг. 4b представляет для одной и другой из этих двух лопаток потери давления воздуха при проходе по лопатке вдоль высоты лопатки на уровне ножки лопатки,
- фиг. 4с представляет для одной и другой из этих двух лопаток изменение потерь давления воздуха при проходе по всей высоте лопатки,
- фиг. 5а и 5b представляют расслоения в головке лопатки соответственно по известному уровню техники и по изобретению.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДНОГО ВАРИАНТА ВОПЛОЩЕНИЯ
s
На фиг. 1 двухконтурный газотурбинный двигатель 1 содержит, как описано выше, вентилятор 10 и выпрямитель типа OGV для выпрямления потока вторичного воздуха F, выходящего из вентилятора.
На фиг. 2а выпрямитель 20 содержит множество лопаток 22, равномерно распределенных вокруг кольца 29 с центром на оси газотурбинного двигателя (не изображенного на чертеже). Лопатки, представленные на фиг. 2а и 2b, не являются репрезентативными для геометрии, принятой в соответствии с изобретением.
Каждая лопатка 22 содержит переднюю кромку 23 и заднюю кромку 24, простирающиеся между радиально внутренним концом 25 лопатки, называемым ножкой лопатки, и радиально внешним концом 26, называемым головкой лопатки. Передняя кромка 23 и задняя кромка 24 образуют внутреннюю поверхность I и спинку Е.
Кроме того, используются следующие понятия: Х является осевым направлением газотурбинного двигателя или осью мотора, Y является касательным направлением относительно кольца 29 выпрямителя, Z является радиальным направлением, по которому расположена каждая лопатка.
Выступ передней кромки относительно ножки лопатки
На фиг. 3а представлено положение передней кромки во всех точках лопатки относительно направления Х оси двигателя. Эта кривая называется следом передней кромки.
Все размеры были, кроме того, спрогнозированы в зависимости от высоты лопатки: таким образом, ордината представляет положение по высоте передней кромки лопатки относительно общей высоты лопатки, а абсцисса представляет смещение передней кромки в процентах от высоты лопатки относительно положения Е к передней кромке на конце головки 26 лопатки.
Как видно из чертежа, положение А передней кромки на конце ножки 25 лопатки смещено в сторону входа в направлении Х по оси двигателя относительно положения Е передней кромки на конце головки 26 лопатки. Это смещение превышает 10% высоты лопатки. Оно предпочтительно составляет от 10 до 20% высоты лопатки, предпочтительно составляет от 12 до 20% или еще более предпочтительно составляет от 15 до 20%.
Этот выступ ножки лопатки позволяет обеспечить лучшее распределение расхода по высоте лопасти. Это распределение величины расхода потока воздуха по лопатке представлено на фиг. 4а вдоль высоты лопатки для части, простирающейся между концом ножки лопатки и 50% высоты последней.
Констатируются лучшие характеристики для предложенной лопатки (соответствующие кривым, обозначенным сплошными линиями на фиг. 4а-4с), чем для других лопаток и, в частности лопаток из известного уровня техники (кривые, обозначенные пунктирными линиями). В частности, на 10% высоты лопатки констатируется, что предложенный профиль позволяет обеспечить увеличение расхода более чем на 6%.
Касательная укладка в сторону передней кромки
На фиг. 2b каждая лопатка 22 классически образована из набора последовательных секций лопаток 27 по высоте лопатки.
На фиг. 3 представлена кривая касательного набора лопатки, образованного центрами тяжести сечений лопатки 27 относительно касательного направления Y к кольцу 29. Эта кривая также масштабируется по высоте лопатки, причем началом является положение А' центра тяжести сечения в ножке лопатки. Кроме того, положительные величины по оси абсцисс соответствуют смещению к передней кромке лопатки, тогда как отрицательная величина соответствует смещению к внутренней части лопатки.
Как изображено на фиг. 3b, кривая касательного набора лопатки является кривой, постоянно увеличивающейся к спинке лопатки. Этот касательный набор к спинке позволяет уменьшить отрывы потока воздуха к головке лопатки, увеличить скорость и расход ножки лопатки и уменьшить потери давления в этой зоне. В частности, на фиг. 4b показано, что потери в ножке лопатки могут быть уменьшены почти до 2% благодаря профилю предложенной лопатки.
Предпочтительно выступ передней кромки лопатки в ножке лопасти совмещен с касательным набором лопатки к спинке для комбинации полученных эффектов и максимального уменьшения потерь давления.
Кроме того, на фиг. 3b кривая тангенциального набора лопатки имеет, предпочтительно, крутой наклон вблизи головки лопатки по отношению к остальной части лопатки.
Предпочтительно кривая представляет часть C'D', расположенную в области, составляющей от 90 до 100% высоты лопатки, такой как средний наклон этой части, то есть средний наклон сегмента C'D' составляет, по меньшей мере, 1,2 от наклона части B'C', составляющего от 30% до 90% высоты лопатки.
Моделируют поток воздуха, проходящего через лопатку, касательный набор которой направлен к внутренней части, и поток воздуха, проходящий через лопатку, касательный набор которой направлен к спинке с крутым наклоном в головке лопатки.
Результаты представлены соответственно на фиг. 5а и фиг. 5b, каждая из которых изображает лопатку 22 в зоне отрыва ZD потока воздуха в головке лопатки. Отмечается, что для первой лопатки на фиг. 5а эта зона отрыва ZD является гораздо более значительной, чем для второй лопатки по изобретению на фиг. 5b.
Наконец, на фиг. 3а след передней кромки лопатки имеет, кроме того, часть, расположенную на выходе положения Е передней кромки головки лопатки относительно направления Х оси двигателя.
Таким образом, существует точка С передней кромки, расположенная на прямой от положения Е передней кромки головки лопатки. Эта точка предпочтительно расположена между 60 и 80% высоты лопатки, так что часть, размещенная на выходе в положении Е, простирается в зоне, составляющей от 60 до 100% высоты лопатки.
Точка С предпочтительно может быть расположена между 65 и 75% высоты лопатки.
Соответствующие положения точек А, С и Е показывают, что след передней кромки лопатки вблизи головки лопатки имеет форму крючка или вогнутость, открытую ко входу относительно направления оси двигателя.
Эта часть лопатки вблизи головки лопатки является, таким образом, более удаленной частью лопатки вентилятора газотурбинного двигателя, чем остальная часть лопатки, что позволяет уменьшить акустические шумы в головке лопатки.
Таким образом, предложенная геометрия позволяет улучшить характеристики лопатки выпрямителя и уменьшить отрывы воздуха с головки лопатки.