Дума сдает нормы ГТО

В Госдуму внесен законопроект, передающий с 2010 года функции проведения государственного технического осмотра (ГТО) из ГИБДД в автосервисы. Авторы законопроекта — депутаты "Единой России" уверены, что благодаря конкуренции среди компаний удастся победить коррупцию в этой сфере и повысить качество обслуживания населения. В ГИБДД считают, что сервисы будут навязывать автовладельцам услуги по ремонту, а правозащитники уверены, что процедура техосмотра подорожает на 40%, при этом уровень коррупции останется прежним.

Внесенный в Госдуму законопроект "Об обязательном техническом осмотре транспортных средств в Российской Федерации" предполагает, что с 1 июля 2010 года проводить диагностику автомобиля и получить талон техосмотра (один из трех основных документов, необходимых для вождения автомобиля) можно будет в частных фирмах. Для этого компании должны будут получить разрешение-аттестат "в порядке, установленном правительством РФ", после чего им будет присвоен статус "центра обязательного технического осмотра".

По действующим правилам водители обязаны проходить техосмотр в специальных организациях — пунктах ГТО (Гостехосмотра), контролируемых ГИБДД. Де-юре большинство из них уже сейчас являются частными компаниями, но в каждом из таких пунктов работает сотрудник Госавтоинспекции, а сотрудникам фирмы запрещено устранять неполадки для прохождения техосмотра — для этого водитель должен посетить автосервис.

Согласно законопроекту, существующие пункты ГТО продолжат работать, однако сотрудник ГИБДД их работу контролировать уже не будет. "Очень удобно, когда человек приехал провести регулярное техническое обслуживание машины и заодно получил талон техосмотра",— пояснил "Ъ" один из авторов законопроекта, глава думского комитета по транспорту Сергей Шишкарев. Новая схема предоставляет водителям и другие преимущества: техосмотр можно будет пройти в авторизированном сервисе без привязки к месту прописки, новый автомобиль из салона будет продаваться сразу с талоном, а в случае поломки, которая привела к аварии, сервису можно будет предъявить материальные претензии. Автосервисы, в свою очередь, получат право устранять те поломки, которые мешают автомобилю пройти техосмотр.

В ГИБДД скептически оценили законопроект. "Документ пока к нам не поступал. Но есть опасение, что частные компании будут злоупотреблять своим положением,— заявил "Ъ" замначальника ГИБДД РФ Владимир Кузин.— Ведь водитель не сможет проверить, насколько реальна найденная техническая неисправность, и ему будут фактически навязывать услуги по ремонту". "Сегодня из 1,5 тыс. допущенных на рынок фирм максимум треть выполняют свою работу прилично, остальные непонятно как получили разрешение,— отметил глава некоммерческого партнерства "Техэксперт" (объединяет около 500 частных компаний — пунктов ГТО) Сергей Зайцев.— Опять решение о допуске компании на рынок будет давать какой-то чиновник".

По мнению правозащитников, принятие закона не лишит проблему коррупции. По данным Движения автомобилистов России, более 63% водителей в РФ покупают талон техосмотра: в Москве это можно сделать за 3-4 тыс. руб. "Ничего не изменится. Договориться с работником частной фирмы гораздо проще, чем с гаишником",— заявил "Ъ" президент Московской коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин. Для тех же, кто проходит техосмотр официально, цены могут вырасти, уверен господин Травин. "Услуги мастеров в автосервисах и оборудование для диагностики дороже, чем в существующих пунктах ГТО",— объясняет он. Сейчас водители при прохождении техосмотра оплачивают госпошлину в размере 500-600 руб., а по мнению Виктора Травина, стоимость техосмотра в автосервисах будет дороже на 40%. "Лишняя пара сотен рублей — существенная сумма для пенсионера, ездящего на старых "Жигулях"",— добавил он.