ни

Перечень изменений, которым подверглось шасси, и впечатляет, и утомляет: усилена силовая структура днища и опоры передних стоек, сзади у поперечных рычагов резиновые втулки уступили место шарнирным соединениям, применены амортизаторы с внутренним демпфером отбоя, ужесточены стабилизаторы. Но по-другому и быть не могло: выросший до рекордного уровня клиренс (шутка ли, точь-в-точь как у Forester), а значит, и центр тяжести, можно было компенсировать только "ужесточением" шасси.