СПОСОБ РАЗГРУЗКИ АВАРИЙНОЙ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ КОНСОЛИ, ИСЧЕРПАВШЕЙ СВОЮ НЕСУЩУЮ СПОСОБНОСТЬ, В РЕЗУЛЬТАТЕ КОРРОЗИИ БЕТОНА И АРМАТУРЫ

Способ разгрузки аварийной железобетонной консоли, исчерпавшей свою несущую способность в результате коррозии бетона и арматуры, от изгибающего момента и опорных реакций смежных подкрановых балок, соединенных друг с другом, симметричной парой балочных балансиров, и возвращения отклонившихся от проектного положения рельсовых путей, соединенных с подкрановыми балками в проектное положение, отличающийся тем, что в зазоре между подкрановыми балками и ближней к ним передней гранью верхней части колонны, вблизи центра тяжести нижней части колонны, опирают на низкомодульную подкладку, например из транспортерной ленты, главную траверсу, подвешивают на главных тягах, свисающих вдоль боковых граней аварийной консоли, к концам главной траверсы, выступающим за боковые грани колонны, пару балочных балансиров, контактирующих с боковыми гранями аварийной консоли, охватывающих ее, и балансирующих на главных тягах, подводят короткие плечи этой пары, под опоры смежных подкрановых балок снизу, а длинные плечи этой пары, упирают снизу, через регулирующие гайки тяг, в выступающие за боковые грани колонны, концы упорных траверс, а середины этих траверс, в свою очередь, упирают снизу в неподвижные упоры из уголков, приваренных к обнаженной рабочей арматуре колонны с тыльной ее стороны, механизировано затягивают пневматическим гайковертом регулирующие гайки на тягах, соединяющих шейку рельса с рамкой, охватывающей верхнюю часть колонны, и перемещают рельс вместе с, соединенный с ним подкрановой балкой, к грани верхней части колонны или от нее, возвращают первоначальное проектное положение рельсовых путей, контрят гайки, испытывают узел расчетной нагрузкой, перемещаемой двумя кранами в сцепке, и эксплуатируют конструкции.