СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ МОЩНОСТИ НАГРЕВА КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ЕГО ДЕГРАДАЦИИ ПОД ДЕЙСТВИЕМ ВОДЫ

1. Способ для двигателя, содержащий:
уменьшение мощности нагрева нагревательного элемента кислородного датчика в ответ на превышение указанной мощности на пороговую величину.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит индикацию присутствия капель воды на кислородном датчике, когда мощность нагрева превышает базовый уровень мощности на пороговую величину.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что уменьшение мощности нагрева нагревательного элемента заключается в ее уменьшении от увеличенного первого уровня, вызванного попаданием капель воды на нагревательный элемент, до второго уровня, более низкого, чем первый уровень, и более низкого, чем базовый уровень мощности.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что указанный второй уровень по существу равен нулю, что соответствует отключению нагревательного элемента.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что, после уменьшения мощности нагрева дополнительно содержит увеличение мощности нагрева до базового уровня мощности в ответ на уменьшение температуры нагревательного элемента ниже пороговой температуры, которая зависит от температуры, при которой нагревательный элемент может треснуть при присутствии на нем капель воды.
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что после уменьшения мощности нагрева, дополнительно содержит увеличение мощности нагрева до базового уровня мощности по истечении периода, продолжительность которого зависит от времени, необходимого для испарения воды с нагревательного элемента и уменьшения температуры нагревательного элемента ниже пороговой температуры растрескивания.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит регулирование мощности нагрева нагревательного элемента в ответ на уменьшение тока накачки кислородного датчика на пороговую величину, которая зависит от концентрации кислорода, указывающей на присутствие воды на кислородном датчике.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что кислородный датчик представляет собой один из следующих датчиков: кислородный датчик выпускной системы, расположенный в выпускном канале двигателя, или кислородный датчик впускной системы, расположенный во впускном канале двигателя.
9. Способ для двигателя, содержащий:
уменьшение мощности нагрева нагревательного элемента кислородного датчика в ответ на увеличение мощности нагрева выше базового уровня мощности на пороговую величину, и
последующее увеличение мощности нагрева до базового уровня мощности только после того, как температура нагревательного элемента уменьшится ниже пороговой температуры.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что уменьшение мощности нагрева заключается в одном из следующих действий: отключении питания или уменьшении мощности нагрева до нижнего порогового уровня, который меньше базового уровня мощности.
11. Способ по п. 9, отличающийся тем, что, когда температуру нагревательного элемента определить невозможно, дополнительно содержит уменьшение мощности нагрева на период, продолжительность которого определена заранее и зависит от времени, необходимого для испарения воды с нагревательного элемента, а затем увеличение мощности нагрева обратно до базового уровня мощности.
12. Способ по п. 9, отличающийся тем, что пороговая температура зависит от температуры, выше которой нагревательный элемент может треснуть.
13. Способ по п. 9, отличающийся тем, что дополнительно содержит уменьшение мощности нагрева нагревательного элемента, в ответ на уменьшение тока накачки на пороговую величину, которая зависит от уменьшения концентрации кислорода из-за присутствия воды на кислородном датчике.
14. Способ по п. 9, отличающийся тем, что, при уменьшении мощности нагрева, дополнительно содержит отключение замкнутого регулятора температуры кислородного датчика.
15. Способ по п. 9, отличающийся тем, что указанный кислородный датчик представляет собой кислородный датчик впускной системы, расположенный по потоку ниже охладителя наддувочного воздуха и выше цилиндров двигателя, при этом уменьшение мощности нагрева в ответ на увеличение мощности нагрева выше базового уровня мощности заключается в уменьшении мощности нагрева при работе двигателя в полностью прогретом состоянии.
16. Система для двигателя, содержащая:
впускной коллектор, содержащий дроссель впускной системы,
охладитель наддувочного воздуха, расположенный по потоку выше впускного коллектора,
первый кислородный датчик, расположенный на выходе охладителя наддувочного воздуха, при этом первый кислородный датчик содержит первый нагревательный элемент, и
контроллер с инструкциями, считываемыми компьютером, для отключения питания первого нагревательного элемента в ответ на индикацию присутствия воды, контактирующей с первым кислородным датчиком.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что индикация контакта воды с первым кислородным датчиком обеспечивается одним или более из следующих признаков: увеличение мощности нагрева первого нагревательного элемента выше базового уровня мощности на первую пороговую величину или уменьшение тока накачки первого кислородного датчика на вторую пороговую величину.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что считываемые компьютером инструкции дополнительно содержат последующее включение питания нагревательного элемента после пребывания питания в выключенном состоянии в течение периода, длительность которого зависит от одного или более из следующих факторов: времени, необходимого для испарения воды с первого нагревательного элемента, или времени, необходимого для уменьшения температуры первого нагревательного элемента ниже пороговой температуры растрескивания.
19. Система по п. 16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит второй кислородный датчик, расположенный в выпускном канале двигателя, при этом второй кислородный датчик содержит второй нагревательный элемент.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что считываемые компьютером инструкции дополнительно содержат команды для отключения питания второго нагревательного элемента в ответ на индикацию контакта воды со вторым кислородным датчиком, причем индикация контакта воды со вторым кислородным датчиком обеспечивается одним или более из следующих признаков: увеличение мощности нагрева второго нагревательного элемента выше базового уровня мощности на первую пороговую величину или уменьшение тока накачки второго кислородного датчика на вторую пороговую величину.