КЛЮЧ-МУЛЬТИПЛИКАТОР ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ И РАЗВИНЧИВАНИЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАГОНОЗАМЕДЛИТЕЛЯ

Полезная модель относится к ручному инструменту, преимущественно к инструменту для завинчивания или развинчивания резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей, трубопроводов, насосных штанг и может быть использована в железнодорожной, нефтяной, энергетической, химической промышленности, где требуются большие усилия для создания крутящего момента.
Уровень техники известен из ключа-мультпликатора для затяжки и отвинчивания гаек на шпильках (болтах) с прорезью на конце, содержащий механизм увеличения крутящего момента, включающий объединенные сердечником вал-шестерню и ведомую шестерню с головкой, надеваемой на гайку, навинченную на указанный конец шпильки (болта), и содержащий также фиксатор положения шпильки (болта), выполненный в виде многогранника с заостренным плоским оголовком, вставляемым в прорезь шпильки (болта) и установленный по оси сердечника в сквозное многогранное отверстие. (RU 2200654 МПК B25B 17/00, опубл. 20.03.2003 г.).
Наличие узла увеличения крутящего момента позволяет расширить технологические возможности за счет завинчивания и отвинчивания гаек резьбовых соединений, требующих приложения большого крутящего момента. Однако отсутствие специальной реакционной опоры не позволяет использовать данный ключ-мультипликатор для завинчивания и отвинчивания гаек резьбовых соединений вагонозамедлителей. Кроме этого, данное техническое решение не позволяет создавать необходимый крутящий момент, который необходим при завинчивании и отвинчивании гаек резьбовых соединений вагонозамедлителей, равный 10500 Нм.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности работы вагонозамедлителей и безопасности работы при его обслуживании.
Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в повышении надежности ключа-мультипликатора и безопасности работы, при приложении большого крутящего момента в стесненных условиях расположения ключа при обслуживания вагонозамедлителей.
Указанный технический результат достигается ключом-мультипликатором для завинчивания и развинчивания резьбовых соединений вагонозамедлителя, содержащим корпус внутри которого размещена зубчатая передача, состоящая из шестерни и колеса, на корпусе имеется выступ в виде двойной проушины «вилка», имеющий не менее двух отверстий, для соединения с реакционной опорой, выполненной в виде кронштейна, кронштейн имеет отверстие для установки на гайку вагонозамедлителя, проушину «ухо», образующую соединение типа «вилка-ухо» с корпусом ключа-мультипликатора с замыкающим элементом штифт, шестерня и колесо имеют зубчатый венец, диск и ступицу, при этом наружные поверхности ступиц шестерни и колеса выполнены с опорными поверхностями, в ступице шестерни выполнено квадратное отверстие, а в ступице колеса шестигранное отверстие, причем колесо выполнено в виде сектора, включающего ступицу, части зубчатого венца и диска, при этом сектор имеет угол поворота, составляющий 70-90°, кратчайшее расстояние от опорной поверхности ступицы сектора зубчатого колеса, в области, где отсутствует зубчатый венец и диск, до торцовой поверхности корпуса, составляет 15-20 мм. Кроме этого, диски шестерни и сектора колеса выполнены толщиной 32 мм, модуль зубьев шестерни и зубьев сектора зубчатого колеса равен 7, делительный диаметр шестерни равен 84 мм, а зубчатого венца 259 мм, сектор зубчатого венца и диска имеет угол 30°, для снижения веса в секторе диска колеса выполнены отверстия, штифт выполнен ступенчатым, имеет заходную часть, диаметр которой равен диаметру отверстий в проушинах «вилка» и проушине «ухо», и не заходную часть большего диаметра, длина штифта составляет 65-150 мм.
Конструктивно выполнение реакционной опоры, в виде кронштейна, образующего соединение типа «вилка-ухо» с корпусом ключа-мультипликатора с замыкающим элементом в виде штифта и имеющего отверстие для установки на вагонном замедлителе, в частности на соседних гайках резьбового соединения вагонного замедлителя позволило значительно повысить надежность ключа, исключив при создании больших крутящих моментов, деформацию корпуса и заклинивания зубчатой передачи, обеспечив безопасность работы в стесненных условиях расположения ключа при обслуживания вагонозамедлителей. Наличие на корпусе выступа в виде двойной проушины «вилка», и не менее двух отверстий, кронштейна имеющего проушину «ухо», образующие соединение типа «вилка-ухо» с корпусом ключа-мультипликатора с замыкающим элементом в виде штифта, позволяет выполнять операции, как завинчивания, так и отвинчивания гаек резьбовых соединений вагонного замедлителя в труднодоступных местах.
Полезная модель поясняется фиг. 1, на которой изображен предлагаемый ключ (верхняя часть корпуса не показана), фиг. 2 показан общий вид предлагаемого технического решения установленного на шину вагонозамедлителя.
Ключ-мультипликатор для завинчивания и развинчивания резьбовых соединений вагонозамедлителя, содержит корпус 1 внутри которого размещена зубчатая передача, состоящая из шестерни 2 и сектора зубчатого колеса 3. В ступице шестерни 2 выполнено квадратное отверстие 4, а в ступице колеса 3 шестигранное отверстие 5. Угол поворота сектора колеса 3 составляет 70-90°. На корпусе 1 имеется выступ в виде двойной проушины «вилка» 6, имеющий не менее двух отверстий 6.1, для соединения с реакционной опорой, выполненной в виде кронштейна 7. Кронштейн 7 имеет проушину «ухо» 7.1, образующую соединение типа «вилка-ухо» с корпусом ключа-мультипликатора с замыкающим элементом в виде штифта 8 и отверстие 7.2 для установки на гайку вагонозамедлителя.
Заявляемое техническое решение работает следующим образом.
Корпус 1 ключа-мультипликатора шестигранным отверстием 5 устанавливают на гайку 9 резьбового соединения вагонозамедлителя. На соседнюю гайку 10 резьбового соединения вагонозамедлителя устанавливают отверстием 7.2 реакционную опору 7. При помощи штифта 8 производят соединение по типу «вилка-ухо» двойной проушины «вилка» 6 корпуса 1 и проушины «ухо» 7.1 реакционной опоры 7. В квадратное отверстие 4 устанавливают и фиксируют ключ-мультипликатор планетарный 11 с реакционной опорой 11.1, таким образом, что бы упорная площадка реакционной опоры 11.1 опиралась о боковую поверхность корпуса 1 и ключ предельного момента 12. После установке ключа 11, 12 и настройке ключа 12 на необходимое усилие, устройство готово к работе. Прикладывая усилие на рукоятку ключа предельного момента 12, производят затяжку резьбового соединения до срабатывания сигнализатора (нормируемый крутящий момент) или расслабление резьбового соединения.
Устройство позволяет создавать нормируемый крутящие моменты при завинчивании гаек равный 10500 Н*м установив предельное усилия 25 КГ, (300 Н) на динамометрическом ключе предельного момента трещоточного типа. Учитывая КПД ключа-мультипликатора планетарного равным 0,7 и предлагаемого ключа-мультипликатора 0,8, крутящий момент на гайке вагонозамедлителя будет 12000 Н*м и не приведет к деформации корпуса и заклиниванию зубчатой передачи. Тормозные шины, прикрученные болтовыми соединениями с помощью предлагаемого ключа-мультипликатора, не требуют подтягивания гаек в период времени, превышающий более чем в три раза период предусмотренный регламентом.