Владимир Лисин увлекся судоремонтом

Владимир Лисин, владелец Новолипецкого меткомбината (НЛМК), планирует увеличить свое участие в ОАО «Туапсинский судоремонтный завод» (ТСРЗ) до 85% акций. Контролируемые им структуры претендуют на выставляемый государством на продажу блокпакет ТСРЗ. 60,8% ТСРЗ принадлежит ОАО «Туапсинский морской торговый порт», тоже активу господина Лисина.

«15 мая Росимущество проведет аукцион по продаже 25,4% акций ТСРЗ», – сообщил „Ъ“ замгендиректора ТСРЗ по экономике Игорь Кулинич. Начальная стоимость пакета составляет 164,6 млн, шаг аукциона – 2 млн рублей. Таким образом, весь завод государство оценило в 658 млн. Нынешний аукцион по продаже госпакета станет уже третим. Первые два должны были состояться в декабре 2008 года и феврале 2009-го. В декабре, по словам Игоря Кулинича, торги не состоялись, так как на участие в них была подана только одна заявка. Почему аукцион не прошел второй раз, он не знает, но «скорее всего, по той же самой причине». Стартовая цена госпакета с декабря не менялась.

Пока желание поучаствовать в торгах выразило только нижегородское ООО «В. Ф. Танкер». Компания попросила у Федеральной антимонопольной службы (ФАС) разрешение купить 50% ТСРЗ. «ФАС после проверки поданных «В. Ф. Танкер» документов установила, что приобретение нами до 50% акций ТСРЗ не создаст условий для монопольной деятельности и ограничения конкуренции на рынках морских грузоперевозок и ремонта судов городов Нижнего Новгорода и Туапсе», – рассказала начальник юридического департамента ОАО «Волго-Балтийская компания» (является управляющей компанией «В. Ф. Танкера») Наталья Курабналиева. «Мы часто ремонтируем наши суда на ТСРЗ, вхождение в его уставный капитал удешевит для нас ремонт судов», – пояснила госпожа Курабналиева интерес к активу.

Волго-Балтийская компания (Москва) входит в Volgo-Balt Transport Holding. 80% холдинга принадлежит датской Jysk Staalindustri, основной бенефициар которой – Владимир Лисин. Другая компания господина Лисина, голландская Universal Cargo Logistics Holding, контролирует 60,8% акций ТСРЗ через ОАО «Туапсинский морской торговый порт» – в нем, в свою очередь, ей принадлежит 69,4% акций. То есть господин Лисин хочет увеличить свою долю в заводе до 85%.

ОАО «ТСРЗ» занимается ремонтом судов и перевалкой грузов в порту Туапсе (имеет три причала, на них перегружаются небольшие партии генеральных грузов). По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка в 2007 году – 242 млн, чистая прибыль – 1,8 млн, выручка за три квартала 2008-го – 131,3 млн, чистый убыток – 15,89 млн рублей.

Эксперты считают, что увеличение доли в ТСРЗ позволит господину Лисину закладывать имущество завода для получения кредитов. Кроме того, будучи полноправным собственником, он сможет проводить его реконструкцию и техперевооружение. «Пока блокпакет (свыше 25%. – „Ъ“) находится в собственности государства, существует опасность, что управление предприятием может быть заблокировано», – говорит директор ростовского филиала «Брокеркредитсервиса» Андрей Смурыгин. «Чтобы аукцион не отменялся из-за отсутствия претендентов, мог бы появиться второй участник, связанный с „В. Ф. Танкер“. Но если основной претендент уверен, что конкурентов у него не будет, он может выжидать, пока государство не снизит цену пакета», – заметил аналитик «Финам Менеджмента» Дмитрий Баранов.