СПОСОБ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ, В ЧАСТНОСТИ, СВЕРЛЕНИЯ И ОБТОЧКИ КОЛЕС ИЗ ЛЕГКОГО СПЛАВА И УСТАНОВКА ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ, РАБОТАЮЩАЯ СОГЛАСНО СПОСОБУ

отличающийся тем, что
1. Способ механической обработки, в частности, сверления и обточки колес (1) из легкого сплава,  перед этапом механической обработки он включает этап (10) ориентирования и измерения колеса (1), включающий этапы:
размещения устройства (4) для установки колеса, по меньшей мере, с тремя опорными участками (5), разнесенными под углом друг от друга при постоянном угловом шаге и образующими соответствующие опорные поверхности, находящиеся в одной плоскости друг с другом и являющиеся частью общей базовой плоскости (R), причем колесо (1) приводится в опорный контакт на поверхностях с частью его переднего фланца (2), при этом колесо, приблизительно, коаксиально с центральной осью (Z) базовой поверхности устройства, перпендикулярной к базовой плоскости (R),
определения при помощи средства (9) измерения расстояния радиальных координат первого множества точек (Qi) на общей поверхности фланца (2), причем точки множества определяют посредством перемещения измерительного средства (9) измерения расстояния радиально относительно центральной оси (Z) базовой поверхности вдоль соответствующих направлений радиальных оси при постоянном расстоянии, измеренном параллельно оси до тех пор, пока фланец не пересечется, и расчета посредством интерполяции радиальных координат первого множества точек (Qi) положения основной оси (Zr) колеса, проходящей параллельно оси (Z) базовой поверхности,
определения при помощи средства (9) измерения расстояния координат второго множества точек (Pi), находящихся на общей поверхности фланца, обращенного к опорному участку (5) относительно базовой плоскости (R), и расчета посредством интерполяции средней плоскости (M) между точками второго множества (Pi), причем каждую из точек второго множества определяют при помощи средства (9) измерения расстояния посредством перемещения последнего вдоль первого радиального направления, начиная от основной оси (Zr) колеса на заданное радиальное расстояние и при дополнительном продолжении расстояния вдоль второго направления перпендикулярного к радиальному направлению и до тех пор, пока общая поверхность фланца не пересечется,
сохранения координат положения второго множества точек (Pi) относительно базовой плоскости (R) и средней плоскости (M) для обеспечения ориентированного повторного позиционирования колеса (1) в последующих этапах механической обработки для получения, по меньшей мере, при втором множестве точек (Pi) обработанных на станке участков поверхности фланца, находящихся на средней плоскости (M) или расположенных параллельно средней плоскости (M) для корректировки погрешностей плоскостности на фланце (1) колеса.
2. Способ по п.1, в котором точки первого множества (Qi) выбирают при постоянном угловом шаге друг от друга вдоль соответствующих радиальных направлений, проходящих через них.
3. Способ по п.1, в котором первое множество содержит, по меньшей мере, шесть точек (Qi) измерения, которые могут быть определены при помощи указанного средства (9) измерения расстояния.
4. Способ по п.1, в котором точки второго множества (Pi) расположены на передней поверхности (2) фланца колеса в положениях, разнесенных под углом друг от друга при постоянном шаге.
5. Способ по п.4, в котором второе множество точек содержит, по меньшей мере, двенадцать точек (Pi) измерения, которые могут быть определены при помощи средства (9) измерения расстояния.
6. Способ по п.1, в котором каждая точка первого множества (Qi) находится на соответствующей плоскости радиально основной оси (Z) и проходящей через соответствующую точку второго множества точек (Qi).
7. Способ по п.1, в котором, по меньшей мере, три опорных участка (5) в устройстве (4) имеют радиальную протяженность такую, чтобы обеспечить опорный контакт фланцев (2) колес с разными наружными диаметрами, изменяющимися в пределах заданного диапазона значений.
8. Способ по п.1, в котором устройство (4) для установки выполнено с возможностью поворота вокруг центральной оси (Z) базовой поверхности для обеспечения заданной угловой ориентации колесу, поддерживаемому на опорных участках (5).
9. Способ по п.1, в котором этап ориентации и измерения (10) предшествует этапу сверления (20) для получения отверстий в колесе (1) для прикрепления колеса к транспортному средству, причем поверхности (12), расположенные на наружном диаметре колеса, также получают посредством фрезерования на этапе (20) сверления, при этом каждая из поверхностей содержит первую часть (12a) поверхности, проходящую параллельно средней плоскости (M), и вторую часть (12b), центрированную радиально относительно основной оси (Zr) колеса, полученные на основании операций измерения и расчета посредством интерполяции этапа (10) ориентации и измерения.
10. Способ по п.9, в котором три установочных контактных поверхности (12) выполнены разнесенными под углом 120° друг от друга, причем первая и вторая части (12a, 12b) поверхности каждой из поверхностей (12) проходят под прямыми углами относительно друг друга и образуют соответствующие установочные контактные точки для контакта центрирующего средства, выполненного с возможностью центрирования колеса (1) на этапе (30) обточки, выполняемом после этапа (20) сверления.
11. Способ по п.10, в котором расположенные поверхности (12) выполнены на колесе (1) в положении при расстоянии под углом от положения вентильного отверстия, выполненного в колесе.
12. Способ по п.2, в котором первое множество содержит, по меньшей мере, шесть точек (Qi) измерения, которые могут быть определены при помощи средства (9) измерения расстояния.
13. Установка для механической обработки, в частности, для сверления и обточки колес из легких сплавов, работающая согласно способу механической обработки по п.1.