УСТРОЙСТВО ПРУЖИННОЙ КОМПЕНСАЦИИ ПОСТОЯННОГО НАТЯЖЕНИЯ

1. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения, в состав которого входят желобчатый шкив, компенсирующий трос, левая торцевая плита, шпиндель, масляное уплотнение, подшипник, правая торцевая плита, контактные плоские спиральные пружины, кожух, угольник для крепления, установочная анкерная плита, бурсок, тормозящее при обрыве устройство; при этом
указанный желобчатый шкив, закрепленный на шпинделе, намотан указанным компенсирующим тросом, один конец которого прикреплен к шкиву, а другой - к внешней контактной сети, указанный шпиндель устанавливается на левой и правой торцевых плитах с помощью масляных уплотнений и подшипников;
указанные левая и правая торцевые плиты, кожух, угольник для крепления, установочная анкерная плита составляют закрытый корпус коробки, указанный бурсок присоединяется к стороне установочной анкерной плиты далеко от указанного корпуса коробки;
указанная контактная плоская спиральная пружина, установленная в указанном корпусе коробки, крюком ее внутреннего конца соединяется со шпинделем, а ее внешнего конца - с угольником, прикрепленным к корпусу коробки;
указанное тормозящее при обрыве линии устройство, собранное посадкой с желобчатым шкивом и торцевыми плитами, заклинивая желобчатый шкив, останавливает его вращение в покойное состояние без возникновения большого прыжкового действия в случае обрыва контактной сети или компенсирующего троса и обеспечивает безопасность эксплуатации устройства пружинной компенсации.
2. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.1, дополнительно характеризующееся тем, что тормозящее при обрыве линии устройство состоит из стопорного колеса, клиньев, пружины кручения, крепежных болтов, гаек, нажимных винтов, стальных шариков, в частности, стопорное колесо закреплено на желобчатом шкиве, клинья закреплены крепежными болтами и гайками на торцевых плитах, пружина кручения в сборе установлена крепежными болтами в месте между клином и торцевой плитой; на поверхности наружной окружности стопорного колеса имеются пазы, оказывающие посадочное действие на зарубины в верхней части клина; зажимное устройство, состоящее из прижимного винта, нажимного упора, стальных шариков, устанавливается под крепежным болтом.
3. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.2, дополнительно характеризующееся тем, что на установочной поверхности шпинделя имеется шлицевая канавка, профиль которой является фланцевой или желобовой формой, соединенная посадкой с покрышкой шлица, установленной на желобчатом шкиве или на втулке желобчатого шкива.
4. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.3, дополнительно характеризующееся тем, что вышеуказанная контактная плоская спиральная пружина представляет собой плоскую спиральную пружину с переменным крутящим моментом или плоскую спиральную пружину с постоянным крутящим моментом; при этом обеспечена сборка тех самых пружин параллельным соединением двух групп - верхней и нижней.
5. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.4, дополнительно характеризующееся тем, что вышеуказанная контактная плоская спиральная пружина сделана навивкой одной и более одного и более слоев стальной ленты.
6. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.5, дополнительно характеризующееся тем, что вышеуказанный желобчатый шкив представляет собой эвольвентный шкив, винтовой шкив или шкив неподвижного блока, при этом вышеуказанная плоская спиральная пружина с постоянным крутящим моментом комбинирована с шкивом неподвижного блока или винтовым шкивом, а плоская спиральная пружина с переменным крутящим моментом комбинирована с эвольвентным шкивом.
7. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.6, дополнительно характеризующееся тем, что вышеуказанный желобчатый шкив является одножелобным или двухжелобным.
8. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.7, дополнительно характеризующееся тем, что при наличии одного желобчатого шкива он устанавливается по стороне шпинделя на корпусе коробки или в центре шпинделя.
9. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.7, дополнительно характеризующееся тем, что при наличии двух желобчатых шкивов они симметрично устанавливаются по двум сторонам шпинделя.
10. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.8 или п.9, дополнительно характеризующееся тем, что можно установить только одно тормозящее при обрыве линии устройство на левой или правой торцевой плите; можно установить два соответственно на левой и правой торцевых плитах.
11. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.10, дополнительно характеризующееся тем, что наклонные плоскости на контакте стопорного колеса с клином у тормозящего при обрыве линии устройства включают в себя плоскость, дуговую поверхность, винтовую поверхность, сферическую поверхность и другие кривые поверхности, а также совокупность различных поверхностей контакта; угол между касательной плоскостью в любой точке данной наклонной плоскости и линией касания в данной точке касания окружности, проходящей через данную точку и имеющей центр оси вращающейся массы центром круга, не равняется нулю.
12. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.11, дополнительно характеризующееся тем, что установочная поверхность вышеуказанных шпинделя и желобчатого шкива является трехсторонней, четырехсторонней или политропической формы.
13. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.12, дополнительно характеризующееся тем, что опоры вышеуказанного шпинделя выполняются торцевыми плитами по обеим сторонам корпуса коробки, в режиме локализации данных опор используются минимально две опоры, или три, или произвольное число больше трех.
14. Устройство пружинной компенсации постоянного натяжения в соответствии с п.13, дополнительно характеризующееся тем, что вышеуказанный компенсирующий трос является стальным тросом или полиэтиленовым волокнистым тросом с высокой характеристикой.