ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая внутреннюю оболочку, расположенную на внутренней стороне шины,
причем указанная внутренняя оболочка состоит из листа, выполненного из эластомерной композиции, содержащей эластомерный компонент, в котором смешаны трехблочный сополимер стирол-изобутилен-стирол в количестве, большем или равном 7 масс.%, но меньшем или равном 93 масс.%, и модифицированный сополимер на основе изобутилена, содержащий компонент β-пинен, в количестве, большем или равном 7 масс.%, но меньшем или равном 93 масс.%, и в указанной внутренней оболочке отношение Gs/Gb между средней толщиной Gb в области Rb борта, проходящей от позиции наибольшей ширины шины к носку борта, и средней толщиной Gs в трапециевидной области Rs, проходящей от позиции максимальной ширины шины до соответствующей позиции Lu на конце брекера, составляет от 0,30 до 0,75.
2. Пневматическая шина по п. 1, в которой указанный трехблочный сополимер стирол-изобутилен-стирол содержит стирольный компонент в количестве от 10 масс.% до 30 масс.% и имеет среднемассовую молекулярную массу от 50000 до 400000.
3. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой количество модифицированного сополимера на основе изобутилена больше или равно 10 масс.%, но меньше или равно 90 масс.% в эластомерном компоненте указанной эластомерной композиции.
4. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой количество β-пинена в указанном модифицированном сополимере на основе изобутилена составляет от 0,5 масс.% до 25 масс.%.
5. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой указанный модифицированный сополимер на основе изобутилена имеет среднемассовую молекулярную массу Mw от 30000 до 300000, и величина молекулярно-массового распределения (среднемассовая молекулярная масса Mw/среднечисленная молекулярная масса Mn) меньше или равна 1,3.
6. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой средняя толщина Gs в трапециевидной части указанной внутренней оболочки составляет от 0,05 мм до 0,45 мм.
7. Пневматическая шина, включающая внутреннюю оболочку, расположенную с внутренней стороны шины,
причем указанная внутренняя оболочка состоит из полимерного листа, выполненного из эластомерной композиции, содержащей модифицированный сополимер СИБС, полученный модифицированием части блока стирола трехблочного сополимера стирол-изобутилен-стирол хлорангидридом кислоты, содержащим ненасыщенную связь, и в указанной внутренней оболочке отношение (Gs/Gb) между средней толщиной Gb в области Rb борта, проходящей от позиции наибольшей ширины шины к носку борта, и средней толщиной Gs трапециевидной области Rs, проходящей от позиции наибольшей ширины шины до соответствующего положения Lu на конце брекера, составляет от 0,30 до 0,75.
8. Пневматическая шина по п. 7, в которой указанный хлорангидрид кислоты представляет собой хлорангидрид метакриловой кислоты.
9. Пневматическая шина, включающая внутреннюю оболочку, расположенную с внутренней стороны шины,
причем указанная внутренняя оболочка состоит из полимерного листа, выполненного из эластомерной композиции, содержащей модифицированный сополимер СИБС, полученный модифицированием части блока стирола трехблочного сополимера стирол-изобутилен-стирол ангидридом кислоты, и в указанной внутренней оболочке отношение (Gs/Gb) между средней толщиной Gb в области Rb борта, проходящей от позиции наибольшей ширины шины к носку борта, и средней толщиной Gs трапециевидной области Rs, проходящей от позиции наибольшей ширины шины до соответствующего положения Lu на конце брекера, составляет от 0,30 до 0,75.
10. Пневматическая шина по п. 7 или 9, в которой указанный трехблочный сополимер стирол-изобутилен-стирол содержит стирольный компонент в количестве от 10 масс.% до 30 масс.% и имеет среднемассовую молекулярную массу от 50000 до 400000.
11. Пневматическая шина по п. 7 или 9, в которой количество указанного модифицированного сополимера СИБС больше или равно 10 масс.%, но меньше или равно 100 масс.% в эластомерном компоненте.
12. Пневматическая шина по п. 7 или 9, в которой эластомерный компонент указанной эластомерной композиции представляет собой смесь трехблочного сополимера стирол-изобутилен-стирол и модифицированного сополимера СИБС.
13. Пневматическая шина по п. 7 или 9, в которой эластомерная композиция содержит повышающее липкость вещество в количестве от 0,1 масс.ч. до 100 масс.ч. на 100 масс.ч. компонента эластомера.
14. Пневматическая шина по п. 7 или 9, в которой средняя толщина Gs в трапециевидной области указанной внутренней оболочки составляет от 0,05 мм до 0,40 мм.
15. Пневматическая шина, содержащая слой каркаса, проходящий от протектора к бортам с обеих ее сторон, брекер на внешней стороне короны и внутреннюю оболочку, расположенную с внутренней стороны слоя каркаса,
причем указанная внутренняя оболочка состоит из первого слоя, расположенного с внутренней стороны шины, и второго слоя, расположенного в контакте со слоем резины указанного слоя каркаса,
(А) указанный первый слой представляет собой эластомерную композицию, содержащую термопластичный эластомер, поглотитель ультрафиолетового излучения и антиоксидант, причем термопластичный эластомер содержит по меньшей мере один сополимер из блочного сополимера стирол-изобутилен-стирол и модифицированного сополимера СИБС, полученного модифицированием части блока стирола блочного сополимера стирол-изобутилен-стирол одним веществом, выбранным из хлорангидрида и ангидрида кислоты, содержащим ненасыщенную связь,
(Б) указанный второй слой содержит эластомер, содержащий по меньшей мере один сополимер из блочного сополимера стирол-изопрен-стирол и блочного сополимера стирола и изобутилена,
указанный первый слой и указанный второй слой представляют собой эластомерные композиции, содержащие поглотитель ультрафиолетового излучения и антиоксидант в количестве от 0,5 масс.ч. до 40 масс.ч. на 100 масс.ч. эластомерного компонента, и
в указанной внутренней оболочке средняя толщина Gs в трапециевидной области Rs, проходящей от позиции наибольшей ширины шины до соответствующей позиции Lu на конце брекера, меньше, чем средняя толщина Gb в области Rb борта, проходящей от позиции наибольшей ширины шины до носка борта.
16. Пневматическая шина по п. 15, в которой отношение (Gs/Gb) средней толщины Gs в трапециевидной области к средней толщине Gb в области борта указанной внутренней оболочки составляет от 0,5 до 0,7.
17. Пневматическая шина по п. 15 или 16, в которой средняя толщина Gs в трапециевидной области указанной внутренней оболочки составляет от 0,06 мм до 0,30 мм.
18. Пневматическая шина по п. 15 или. 16, в которой эластомерная композиция одного из указанного первого слоя и указанного второго слоя содержит модифицированный сополимер СИБС в количестве от 5 масс.% до 100 масс.% эластомерного компонента.
19. Пневматическая шина по п. 15 или. 16, в которой эластомерная композиция одного из указанного первого слоя и указанного второго слоя содержит одно из веществ, выбранных из группы, состоящей из повышающего липкость вещества и полиизобутилена.