УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ К БАЛОЧНОМУ ДЕРЖАТЕЛЮ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Полезная модель относится к области авиастроения, а именно к конструкции крепления наружного подвесного оборудования летательного аппарата, например, вертолета.
Известна конструкция подвесного пилона (патент US 8800929, B64D 1/12, публикация 12.08.2014 г.), корпус которого выполнен монолитным из углеродных волокон и содержит средства крепления к летательному аппарату в верхней части и узлы крепления подвесного оборудования в нижней части, а также соединитель интерфейса.
Известна система крепления и выпуска беспилотных летательных аппаратов (патент US 7624947, F41F 3/065, публикация 11.12.2008 г.), содержащая кронштейн, закрепленный на крыле или фюзеляже летательного аппарата крепежными элементами. Пилон шарнирно прикреплен к кронштейну через рычаг и поперечный шарнирный штифт с возможностью перемещения в продольном направлении, а также с возможностью вращения.
Известна конструкция подвесного элемента, являющая наиболее близким аналогом (патент US 4412475, F41F 3/055, публикация 01.11.1983 г.), твердый корпус которого снабжен узлами крепления к пилону самолета, и который остается на летательном аппарате после сброса подвешенного к нему агрегата. При этом сохраняется находящийся внутри корпуса высокотехнологичный электронный механизм с возможностью его дальнейшего использования при замене подвесного агрегата.
Техническая проблема, решаемая заявляемой полезной моделью заключается в создании переходного устройства крепления к балочному держателю вертолета, позволяющее адаптировать новое наружное подвесное оборудование, имеющее определенное расположение узлов крепления и электрических разъемов, отличное от штатного расположения, которое реализовано в конструкции элементов крепления и штатных электроразъемов бортовой сети вертолета.
Технический результат заключается в возможности крепления и подключения к бортовой электросети нового подвесного оборудования без доработки штатной конструкции элементов крепления и бортовой сети вертолета; повышение надежности в условиях применения в полетах.
Технический результат достигается за счет того, что в устройстве крепления к балочному держателю летательного аппарата, содержащем корпус с элементами крепления, в соответствии с заявляемой полезной моделью, - корпус состоит из верхней и нижней балок, снабженных ребрами жесткости и зафиксированных между собой посредством элементов крепления и штифтов, при этом внутри корпуса размещены электрические жгуты с разъемами, при этом корпус снабжен коробом и обтекателем.
Кроме того, на верхней балке размещены элементы крепления в виде упора переднего, упора заднего, рым-болтов.
При этом нижняя балка снабжена проушинами и содержит передний и задний упоры.
Дополнительно жгуты закреплены к стенкам балок посредством хомутов.
Кроме того, короб снабжен крышками.
При этом обтекатель выполнен съемным.
Наличие корпуса, состоящего из верхней и нижней балок, снабженных ребрами жесткости и зафиксированных между собой посредством элементов крепления и штифтов, снабженного размещенными внутри электрическими жгутами с разъемами, закрытыми коробом и обтекателем, предназначено для подключения наружного оборудования к штатной бортовой электрической сети вертолета без специальной доработки последней.
Конструкция устройства крепления к балочному держателю летательного аппарата поясняется чертежами:
фиг. 1 - устройство крепления к балочному держателю, общий вид;
фиг. 2 - устройство крепления, вид сбоку, разрез;
фиг. 3 - устройство крепления, вид сверху, разрез;
фиг. 4 - нижняя балка, вид изнутри;
фиг. 5 - верхняя балка, вид изнутри.
Устройство крепления к балочному держателю является промежуточным элементом, необходимым для надежного и безопасного крепления наружного подвесного оборудования 18 к балочному держателю 30 летательного аппарата, например, вертолета.
Устройство крепления к балочному держателю летательного аппарата содержит корпус, состоящий из верхней 1 и нижней 2 балки (Фиг 1-5). Балка верхняя 1 и балка нижняя 2 зафиксированы между собой посредством винтов 21 (Фиг 1). Штифты 3 (Фиг 1, 3), установленные во фланцах верхней и нижней балок, служат для снятия продольной нагрузки. Также, для обеспечения устойчивости к продольным и поперечных нагрузкам, возникающим в полете, в конструкции балок 1, 2 предусмотрены ребра жесткости 4 с внутренней стороны корпуса (Фиг 4, 5).
Внутри нижней и верхней балок 1, 2 размещены электрические жгуты 5 с разъемами 9, 10, 11 для подсоединения к розеткам бортовой сети летательного аппарата, а с другой стороны посредством электрических соединителей 22, 23, 24 к ответным частям подвесного оборудования 18 (Фиг 2, 3). Для крепежа жгутов 5 к стенкам балок 1, 2 предусмотрены хомуты 6 (Фиг 2, 3).
Короб 12 предназначен для размещения, защиты электрических соединителей 9, 10, 11, доступ к которым обеспечен наличием крышек 13, 14 (Фиг 1, 3). Съемный обтекатель 19 закрывает разъемы 22, 23, от воздействий окружающей среды (Фиг 1, 3).
На верхней балке размещены элементы крепления к балочному держателю 30 в виде упора переднего 7, упора заднего 8, рым-болтов 6.
На нижней балке 2, снабженной проушинами 17, закреплены передний 15 и задний 16 упоры.
Устройство крепления к балочному держателю летательного аппарата применяется следующим образом:
На подвесное устройство 18 устанавливают балку нижнюю 2 посредством упора переднего 15, упора заднего 16, проушин 17 (Фиг 1, 2). Балку нижняя 2 и подвесное устройство 18 фиксируют между собой путем соединения винтов 25 через проушины 17 (Фиг 1, 2). После соединения винты 25 контрятся и обеспечивают неразъемное соединение. Затем монтируют жгуты 5 на стенках балок 1, 2 и закрепляют их хомутами 6 (Фиг 2, 3).
Разъемы 22, 23, 24 стыкуют с разъемами ответной части подвесного оборудования 18 (Фиг 2). Для защиты от воздействий окружающей среды устанавливают съемный обтекатель 19 (Фиг 1, 2).
На верхнюю балку 1 устанавливаются упор передний 7, упор задний 8, рым-болты 6, короб 12, опоры 20 (Фиг 1).
Верхняя балка 1 и нижняя балка 2 фиксируется между собой посредством винтов 21 (Фиг 1). На верхней балке 1 закрепляются электрические разъемы 9, 10, 11 (Фиг 1, 2, 3).
Конструкция устройства крепления к балочному держателю позволяет размещать подвесное оборудование с необходимым наклоном, т.к. форма верхней балки 1 выполнена под углом, который подбирают в соответствии с конфигурацией балочного держателя 30. При этом электроразъемы 9, 10, 11 с одной стороны корпуса и разъемы 22, 23 с другой стороны, размещены таким образом, что устройство выполняет функцию переходника для подключения наружного оборудования к штатной бортовой электрической сети вертолета без специальной доработки последней.
Корпус устройства в сборе является надежным средством для защиты в полете внутренних электрических жгутов, а также электрических разъемов.