ИЗОСТАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ПОМОЩИ ДВОЙНОГО ЗАДНЕГО КРЕПЛЕНИЯ

1. Выпускной картер двухконтурного турбореактивного двигателя для летательного аппарата, оснащенный средством (8) крепления, предназначенным для соединения с конструкцией летательного аппарата, при этом упомянутый выпускной картер цилиндрической формы содержит центральную ступицу (13), установленную на упомянутом средстве (8) крепления при помощи средств (11) соединения, отличающийся тем, что упомянутые средства соединения являются стойками (11), жестко закрепленными на упомянутой центральной ступице и проходящими от нее, пересекая вторичный воздушный поток двухконтурного турбореактивного двигателя, при этом упомянутые стойки (11) выполнены с возможностью передачи на упомянутое средство (8) крепления усилий, создаваемых на уровне упомянутой центральной ступицы (13) турбореактивным двигателем при нормальном использовании, не передавая их на канал (105) холодного потока, в который направляется упомянутый вторичный воздушный поток турбореактивного двигателя.
2. Выпускной картер по п. 1, в котором соединительные стойки (11) являются радиальными стойками числом две, расположенными диаметрально противоположно друг другу.
3. Выпускной картер по п. 1 или 2, в котором наружный конец (4d, 4g) каждой стойки (11) выполнен с возможностью крепления на средстве (8) крепления при помощи соединения типа скользящей или линейной поворотной опоры.
4. Выпускной картер по одному из п.п. 1-3, в котором средство крепления является аркой (8) подвески, на которой закреплены наружные концы (4d, 4g) стоек (11) и которая содержит зону (9) крепления, выполненную с возможностью передачи на конструкцию летательного аппарата усилий, передаваемых упомянутым выпускным картером.
5. Выпускной картер по п. 4, в котором арка (8) подвески имеет круглую форму, охватывающую канал (105) холодного потока турбореактивного двигателя.
6. Выпускной картер по п. 5, в котором арка (8) подвески является полукруглой, при этом соединительные стойки (11) выполнены числом две и расположены на диаметре, перпендикулярному радиусу, проходящему через зону крепления.
7. Выпускной картер по одному из п.п. 4-7, содержащий также дополнительное средство (14) соединения между его ступицей (13) и упомянутой зоной (9) крепления, при этом упомянутое дополнительное средство соединения при нормальном использовании находится в положении выжидания, не передавая усилий между упомянутой ступицей и упомянутой зоной (9) крепления, и выполнено с возможностью передачи усилий между упомянутой ступицей (13) и упомянутой зоной (9) крепления, когда в указанной арке (8) подвески появляются усилия, превышающие определенный порог.
8. Выпускной картер по п. 7, в котором упомянутое дополнительное средство соединения является тягой (14), размеры которой рассчитаны таким образом, чтобы выдерживать ненормально большие усилия, называемые предельными нагрузками, приводящие к потенциально большим перемещениям выпускного картера.
9. Выпускной картер по п. 8, в котором упомянутая тяга (14) направлена радиально напротив зоны (9) крепления и установлена с возможностью свободного поворота в радиальной плоскости вокруг проушин (14а, 14b), расположенных соответственно на упомянутой ступице и на упомянутой зоне крепления, при этом упомянутая тяга содержит по меньшей мере на одном из своих концов радиально ориентированное вытянутое отверстие, в котором проходит ось соответствующей проушины.
10. Выпускной картер по одному из п.п. 7 и 8, в котором дополнительное средство (14) соединения пересекает канал (105) холодного потока через отверстие (15) без контакта.
11. Двухконтурный турбореактивный двигатель, содержащий выпускной картер (10) по одному из п.п. 1-10.
12. Двухконтурный турбореактивный двигатель по п. 11, в котором соединительные стойки (11) проходят через канал (105) холодного потока.
13. Двухконтурный турбореактивный двигатель по п. 12, в котором соединительные стойки (11) проходят через канал (105)
холодного потока на уровне кольца (7) крепления канала холодного потока.
14. Двухконтурный турбореактивный двигатель по п. 13, в котором каждая стойка (11) выпускного картера проходит через отверстие, выполненное в кольце (7) крепления.
15. Двухконтурный турбореактивный двигатель по одному из п.п. 13 и 14, в котором канал (105) холодного потока удерживается соединительными стойками (11) при помощи средств соединения, соединяющих кольцо (7) крепления с соединительными стойками (11), при этом упомянутые средства соединения не участвуют в передаче усилий между выпускным картером (10) и конструкцией летательного аппарата.