Заправлены в планшеты космические карты...

Дальнобойщики, водители-экстремалы и автотуристы во всем мире давно уже пользуются в поездках системами спутниковой навигации. А у нас до сих пор ориентируются по карте и дорожным указателям: выложить от нескольких сотен до нескольких тысяч долларов за спутниковый навигатор могут единицы. И тем не менее специализированные фирмы и автопроизводители постепенно продвигают автонавигацию на российский рынок.

GPS и машина

     Поездка по незнакомой трассе или по чужому городу всегда непроста: поиск ближайшего поста ГАИ, бензоколонки или автосервиса для новичка — трудная задача. Конечно, потратив несколько часов и израсходовав несколько литров бензина, нужные объекты найти удастся. Но проще было бы воспользоваться спутниковой системой навигации — спланировать маршрут дома и следовать ему во время поездки.
       Навигационная система GPS (Global Position System) в нынешнем виде существует с 1993 года. В рамках проекта NAVSTAR американские военные запустили в космос 24 навигационных спутника и построили пять базовых станций, корректирующих их показания с Земли. Проект обошелся Пентагону в $15 млрд.
       Основное достоинство GPS — возможность точного определения местоположения пользователя в любой точке земного шара. Погрешность в работе таких систем — всего 5 м. Спутниковые GPS-навигаторы можно разделить на три типа: портативные (носятся в рюкзаке или кармане), стационарные автомобильные и комбинированные.
       Портативные навигаторы представлены на российском рынке продукцией американских компаний Garmin и Magellan. Стационарные системы производят в основном европейские компании Bosch, Philips, Blaupunkt и японские — Etak, Sony, Alpine и Pioneer.
       Простейшие портативные приемники, такие, например, как Garmin eTrex ($200-400), ориентируют по сторонам света (то есть служат компасом), показывают направление движения, просчитывают пройденный путь; следуя указаниям стрелок на экране, вы сможете найти дорогу обратно. Но у большинства таких приемников нет функций, необходимых при езде по городу,— они не показывают положения машины на местности.
       Такая функция есть у более дорогих портативных приемников, например Magellan Map 410 ($500-560) и Garmin GPS III Plus ($570) — в их память можно ввести электронную карту.
       Более совершенные устройства, которые устанавливаются в автомобиль стационарно, могут с помощью синтезатора речи комментировать каждый поворот на маршруте, называть улицы, а если вы отклонились от маршрута, автоматически его скорректировать и вывести на экран. Главный недостаток таких систем — их высокая стоимость: $1,5-3,5 тыс. К тому же они, как правило, отдельно не поставляются, их устанавливают на автомобиль на заводе.
       Специализированные фирмы, занимающиеся оснащением автомобилей GPS-системами, советуют не впадать в крайности, приобретая самые дешевые или самые дорогие системы. "Мы изучали действие представленных на российском рынке навигационных систем,— говорит консультант компании 'Навстрим' Анна Андреева.— Поверьте, пользование ими не принесло мне удовольствия. Если система дешевая, то она не оправдает ваших ожиданий и будет только осложнять жизнь. Если же система непомерно дорогая, это вовсе не значит, что она соответствует всем современным стандартам: в этом случае деньги с вас могут брать за раскрученность марки и престижность аксессуара".
       Ряд российских компаний предлагает золотую середину — комбинированные навигационные системы. Они состоят из карманного компьютера и GPS-навигатора, устанавливаемых в машине на кронштейны. Как и стационарная система, этот GPS-комплект "ведет" водителя по маршруту, напоминает о необходимости совершения маневра, отыскивает в памяти нужные адреса и помогает проложить кратчайший курс. Система, состоящая из GPS-приемника, КПК, в котором хранится карта местности, а также креплений, проводов и компьютерных программ, стоит от $870, а установка ее в машине — $70-90.

Национальный вопрос

     Казалось бы, заплатил, установил и пользуйся. Но не тут-то было.
       На использование GPS-приемника нужно получить разрешение Госсвязьнадзора, а затем — регионального отделения Госгеонадзора. Отсутствие первой бумажки грозит штрафом размером в 70 МРОТ (7 тыс. руб.), отсутствие второго может рассматриваться как нарушение закона о государственной тайне со всеми последствиями. Если вы устанавливаете комплект в специализированной фирме, разрешение продается вместе с ней, но, если вы привезли GPS-приемник или пригнали машину с навигатором из-за границы, придется побегать по инстанциям.
       Именно поэтому, говорит руководитель отдела продаж "Ауди-Центра Север" Александр Лаверычев, автомобили со встроенными GPS-системами ввозятся компанией только под заказ: "Такая машина пройдет через таможню без проблем, ведь навигационная система — это ее часть. Но, если система сломается, с официальным ввозом компонентов GPS могут возникнуть проблемы. Заниматься массовой продажей таких машин нерентабельно".
       Впрочем, не только высокая стоимость GPS-систем и трудности с получением разрешений на их использование сдерживают рост российского рынка. Главное, что для GPS-систем практически нет крупномасштабных карт. Вернее, они есть, но не для коммерческого использования. Точные карты крупного масштаба в России до сих пор засекречены, а пользоваться картами максимального незасекреченного масштаба 1:100 000 (в одном сантиметре — 100 м) при езде по городу невозможно. Правда, в легальном доступе есть карты Москвы и Санкт-Петербурга, но и они "подкорректированы" из соображений "государственной безопасности". Ездившие в Москве "по навигатору" рассказывают: "На картах полно искажений. Например, едешь по набережной возле Белого дома, а прибор показывает, что машина движется по фарватеру Москвы-реки". Так что сейчас российским пользователям GPS приходится выбирать: покупать карты на пиратских дисках (на черном рынке они стоят до $100) или сканировать бумажные карты самим.
       
       ВАЛЕРИЙ КОДАЧИГОВ