УСТРОЙСТВО ДЛЯ СИСТЕМ СБОРА ДОРОЖНЫХ ПОШЛИН ИЛИ ТЕЛЕМАТИЧЕСКИХ СИСТЕМ

1. Устройство (1, 21) для систем сбора дорожных пошлин или телематических систем, причем упомянутое устройство (1, 21) снабжено датчиком изображения (2), при этом датчик изображения (2) приспособлен таким образом, чтобы он был расположен над дорогой (4), в результате чего датчик изображения (2) задает контролируемую зону (14) в плоскости на заранее заданном расстоянии от упомянутого устройства (1, 21), причем контролируемая зона (14) имеет удлиненную протяженность в упомянутой плоскости, при этом датчик изображения (2) снабжен оптической системой (9, 29), обладающей рефракцией и расположенной таким образом относительно датчика изображения (2), чтобы изображение (32, 33), захватываемое датчиком изображения (2), содержало первую и вторую концевые зоны (6, 26; 7, 27) и среднюю зону (6, 26; 7, 27; 3, 23), расположенную между первой и второй концевыми зонами (6, 26; 7, 27), отличающееся тем, что
разрешение изображения (32, 33), захватываемого датчиком изображения (2), меняется и оптическая система (9, 29) сконфигурирована и установлена таким образом относительно датчика изображения (2), чтобы упомянутое разрешение было более высоким в части изображения, захватывающей по меньшей мере одну из первой и второй концевых зон (6, 26, 7, 27), и более низким в части изображения, захватывающей среднюю зону (3, 23), при этом упомянутый разброс разрешения обусловлен рефракцией оптической системы (9, 29), в результате чего оптическая система (9, 29) проецирует одну единицу поверхности контролируемой зоны (14) на различное количество пикселей, в зависимости от того, где в контролируемой зоне (14) находится эта единица поверхности.
2. Устройство (1, 21) по п. 1, отличающееся тем, что датчик изображения (2) является пиксельным, а разброс в разрешении устанавливается варьируемой пиксельной плотностью датчика изображения (2).
3. Устройство (1, 21) по п. 1, отличающееся тем, что оптическая система (9, 29) содержит по меньшей мере одно зеркало и/или линзу, расположенную перед датчиком изображения (2) и вызывающую упомянутую рефракцию.
4. Устройство (1, 21) по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что оптической системе (9, 29) придана форма, обеспечивающая прямоугольную контролируемую зону (14).
5. Устройство (1, 21) по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что упомянутое устройство (1, 21) является частью, или скомбинировано с датчиками, обеспечивающими стереоскопические и/или многомерные изображения, в которых могут быть выявлены типы транспортных средств и/или высоты транспортных средств.
6. Система (11) устройств (1, 21) по любому из пп. 1-3, при этом упомянутая система (11) имеет доступ к изображениям, захватываемым посредством множества устройств (1, 21).
7. Система (11) по п. 6, при этом упомянутая система (11) может комбинировать информацию, извлеченную из упомянутых изображений, для отслеживания транспортного средства (8), движущегося между контролируемыми зонами (14), соответствующими разным датчикам изображения (2).
8. Система (11) по п. 7, при этом упомянутая система (11) может комбинировать информацию из изображений, полученных различными датчиками изображения (2), для оценки высоты, длины и/или объема транспортного средства (8).
9. Способ управления устройством (1, 21) или системой (11) по любому из пп. 1-8, в котором датчик изображения (2) непрерывно захватывает изображения контролируемой зоны (14).
10. Способ по п. 9, в котором упомянутое устройство (1, 21) или систему (11) конфигурируют таким образом, чтобы ею можно было управлять для сохранения выходных данных, полученных из датчика изображения (2), причем упомянутые выходные данные содержат, по меньшей мере, первое и второе изображения (32, 33), причем первое изображение (32, 33) содержит характеристики передней части транспортного средства (8) в первой концевой зоне (6, 26), а второе изображение (32, 33) содержит характеристики задней части транспортного средства (8) во второй концевой зоне (7, 27).
11. Способ по п. 10, в котором упомянутые выходные данные содержат третье изображение (32, 33), причем третье изображение содержит транспортное средство (8) посередине между первой и второй концевыми зонами (6, 26, 7, 27).
12. Способ по любому из пп. 9-11, в котором упомянутые выходные данные состоят из одного составного изображения контролируемой зоны (14), при этом составное изображение составлено, по меньшей мере, из первого и второго изображений, захватываемых в различные моменты, так, чтобы составное изображение раскрывало контролируемую зону (14) и содержало, по меньшей мере, передний вид и задний вид транспортного средства (8) соответственно в первой и второй концевых зонах (6, 26; 7, 27).
13. Способ по п. 12, в котором составное изображение дополнительно содержит третье изображение, захватываемое в третий момент, с тем, чтобы вид транспортного средства, полученный, по существу, сверху и в средней зоне (3, 23), также содержался в составном изображении.
14. Способ по любому из пп. 9-11 и 13, в котором устройство (1, 21) или система (11) комбинируется с другой технологией для идентификации транспортного средства, такой как радиочастотная идентификация.