А Ленин ездил на Роллс-Ройсе...

А Ленин ездил на Роллс-Ройсе...

       На прошлой неделе Борис Ельцин после долгого колебания все-таки подписал распоряжение о "прекращении использования средств федерального бюджета на приобретение и аренду легковых автомобилей иностранного производства". Иномарки, на которых власть ездит сейчас, будут проданы с аукциона.
А на чем она, кстати, ездит?
       
Магистральный тупик
       Автобаза управления делами президента, что в Магистральном тупике. Фотокорреспондент остался у ворот, потому что с аппаратурой на территорию не пускают. Меня, признаюсь, тоже здесь никто не ждал — поэтому пришлось искать дыру в заборе. В тот момент я, конечно, не предполагал, что фотокору удастся сделать лишь несколько кадров, после чего его сцапает милиция...
       Дыр не обнаружилось. Зато задняя стена забора оказалась старой выщербленной кирпичной кладкой. Перемахнуть через нее было делом техники, и я на месте — на заднем дворе правительственного гаража.
       Управлению делами президента принадлежат 3 основных автопредприятия, обслуживающих федеральных чиновников:
       1-я автобаза — бывший комбинат Совмина СССР — на Профсоюзной улице. Сегодня обслуживает Кремль и Старую площадь.
       2-я — бывшая автобаза Совмина РСФСР — в Магистральном тупике, рядом с метро "Полежаевская". Сейчас обслуживает Белый дом.
       3-я — 1-ое автопредприятие — бывшая автобаза ЦК КПСС — на Звенигородском шоссе. Обслуживает Кремль и Старую площадь.
       Обычный двор, на земле — помятые и разрезанные обломки, при ближайшем рассмотрении оказавшиеся кузовами "Волг". Штук 15 автобусов выстроены в ряд. Тут же 4 бензовоза и какие-то, похожие на армейские, машины. Напротив въездных ворот, оборудованных, кстати, системой фотоконтроля, заправка...
       Праздно пошатавшись по территории, я направился внутрь гаража, где беспрепятственно осмотрел два этажа. Машин мало — рабочий день все-таки. Сама стоянка рассчитана на 50-60 автомобилей. Но есть еще клетки из сетки с задвижными дверями на замке. Занято только три. "Мерседесы": серебристый 500 и темно-синий 600, и "Ауди" А-8. Явно "крутые" персоналки. Номера соответствующие.
       Спецномера, которые постановлением правительства РФ #138 от 04.02.97 "О внесении изменений в постановление правительства РФ #3 от 08.01.96 "Об упорядочении использования специальных сигналов и особых государственных регистрационных знаков на автотранспорте" выделены специально для властных структур:
       В 001 АА (до 299) принадлежат Администрации президента;
       Р 001 АА (до 999) — полномочным представителям президента;
       А 001 АС (до 100) — Совету Федерации;
       А 001 АМ (до 999) — Государственной думе;
       А 001 АВ (до 999) — правительству;
       А 001 АА (до 999) — ФСО;
       А 101 АК (до 200) — Конституционному суду;
       А 201 АК (до 300) — Верховному суду;
       А 301 АК (до 400) — Генеральной прокуратуре;
       А 401 АК (до 450) — Центральной избирательной комиссии;
       А 501 АК (до 600) — Счетной палате;
       К 001 РР (до 999) — резервная серия.
       Осмотрев внимательно внутренности гаража, я вернулся во двор, где столкнулся с приличного вида мужиком в кожаной куртке. Он поинтересовался (наконец-то!), кто я и что тут делаю. Я сказал, что пришел устраиваться водителем, да вот начальства, мол, на месте не оказалось.
       Мы закурили.
        — Ну, и чего тебе тут делать? — сочувственно спросил собеседник, оказавшийся водителем одной из "разъездных" машин. — Имей в виду, ничего тут крутого нет. У нас иномарок-то всего сорок-пятьдесят, "Ауди" А-6 и А-8. Им уже два года. Пробег — в среднем — 70-80 тысяч километров. Самый большой — до 160. Вообще-то они все без особых "наворотов".
       Половина из них — битые. Хотя их почти не отличишь от небитых. Поскольку все кузова алюминиевые, любая вмятина требует замены деталей. Поэтому внешне битых машин вроде и нет.
        — А ремонтирует кто?
        — Вначале они все стояли на обслуживании в фирменном сервисе. Так ведь там техосмотр стоит дорого — 500 DM. Сейчас денег у нас нет. Поэтому приходится ремонтировать их собственными силами.
       Насчет денег вот что. Платят здесь регулярно. Допустим, если ты водитель второго класса, то оклад у тебя — 260 тысяч руб. Плюс премии в размере 250 процентов от зарплаты. Плюс различные надбавки: "кормовые" — 260 тысяч, надбавка за работу по Москве — 26 тысяч, за спецсвязь — 10-20% от оклада, за ненормированный рабочий день — 60 тысяч рублей. В месяц получается по-разному. Но сейчас почему-то ходят усиленные слухи, что Чубайс там все надбавки урезать хочет.
       Да, если посадят на "Ауди", то можно и прилично "подхалтурить". За 50 тысяч диспетчер выпускает с территории — и вперед. Самое хлебное место — около гостиницы "Москва". Цена — 200 тысяч рублей в час. Уже имеются постоянные клиенты. Особенно популярны "Ауди" у "крутых" — любят ездить с правительственными номерами и пропусками.
       Но ведь ты же новичок. Тебя, скорее, посадят на "Волгу". Хотя есть еще штук 30 "нулевых" "Ауди", только что купленных для нашей автобазы. Они сейчас в Одинцово. На таможне.
       По словам шофера, первоначальная цена Audi A-8 — 60-80 тысяч долларов. А-6 стоила тысяч 35. А продать Audi А-6 на аукционе можно будет приблизительно тысяч за 25, А-8 подороже — тысяч 30-35.
       Посмотрев на часы, шофер поблагодарил за сигарету и поспешил в рейс. После столь доверительного общения, я покинул автохозяйство тем же способом — через забор.
В общем, гараж как гараж. Только часть машин в клетки загнали, да и номера на них "блатные".
       
А при коммунистах и в "Волге" зимой тепло было
       Все, президент принял волевое решение — на новые иномарки для чиновников средства из бюджета больше не выделять. Т.е. пока можно пользоваться служебными иномарками, которые уже "на ходу". До тех пор, пока не придут новые "Волги". А закупать новые автомобили иностранного производства — уже нельзя.
       Проще говоря, теперь министры и их замы, Совет Федерации и высокопоставленные депутаты Государственной думы, в общем, все те чиновники, которые обслуживаются автобазой управделами президента, будут, добираясь из дома на работу и обратно, трястись на наших "Волгах".
       Куда же денутся все эти SAAB, Audi и Mercedes? Они будут продаваться на аукционах. Где и когда эти самые аукционы будут проходить — пока неизвестно.
       К 15 апреля правительство, точнее, вице-премьер Яков Уринсон должен представить свой план аукционной продажи подержанных иномарок.
Вице-премьер также должен разработать принцип покупки новых отечественных автомобилей.
       
       Павел Бородин, управляющий делами президента: Из-за чего весь сыр-бор разгорелся? Из-за 385 иномарок, принадлежащих нашему управлению. Это меньше 20 процентов. Остальные две тысячи машин — "Волги". Из них следует уже заменить штук 600 вышедших из строя. Плюс 385 — вместо иномарок. В итоге нам нужно-то всего около тысячи новых "Волг".
       
На какую же модель "Волги" собираются пересаживать чиновников федеральной власти?
       Как раз 11 апреля ОАО "ГАЗ" продемонстрирует специальной комиссии, состоящей из представителей аппарата Управления делами президента, несколько своих автомобилей разной комплектации.
       Геннадий Суворов, советник президента ОАО "ГАЗ": В середине апреля на суд специалистов из Управления делами президента будут представлены образцы — пять легковых автомашин "ГАЗ" 3110 и 3102. Эти модели почти полностью укомплектованы российской техникой.
       Мы говорим "почти", поскольку "погоду" в салонах легковых автомобилей "Волга" будут делать кондиционеры американской фирмы SCS Frigette. Это пока единственный технический изыск иностранного производства.
       Да, в прессе много говорилось о том, что движки у этих монстров отечественного автомобилестроения должны быть английскими, мощными, "роверскими". Однако пока у этих образцов двигатели наши — Заволжского моторного завода, 4-цилиндровые, 16-клапанные, с впрыском.
       Стоимость базовой модели 3110 — 8 тысяч долларов. Полностью укомплектованная "Волга" обойдется российскому бюджету в $12-18 тысяч долларов каждая.
       После смотрин, которые состоятся в середине апреля, завод учтет все претензии заказчика — представителей Управления делами президента — и начнет серийный выпуск усовершенствованного "ГАЗ-3110".
       Павел Бородин: Нет, новой модели "Волги" нет. Все — старье. Зимой в "Волге" замерзаешь, а летом задыхаешься от жары. Они еще люк собираются врезать. Но машина же и так вся как решето...
       ГАЗ привык, что мы всегда и все у него брали. Но мы прекрасно и без них ведь обходились.
       Хотя мы к сотрудничеству с ГАЗом готовы. Я верю, что они смогут довести "Волгу". И они идут нам навстречу.
       "Деньги": Как будете распределять эти самые "Волги" по чиновникам?
       Павел Бородин: Существует четкая и ясная градация. Кому-то достанется "Волга" подороже, скажем с электростеклоподъемником и другими штуками, а кому-то — недорогой базовый вариант.
       
------------------------------------------------------
       Какую машину выбрать? (Краткий справочник покупателя.)
       В.И.Ленин, основатель Советского государства, ездил на автомобиле Rollse-Royce, в настоящее время находящемся на вечной стоянке в Музее Ленина в Москве.
       Президент Ельцин для своих официальных выездов использует удлиненный, сделанный на спецзаказ бронированный Mercedes.
       Премьер-министр Черномырдин ездит на бронированном удлиненном Mercedes (чуть короче, чем у Ельцина)
       Анатолий Чубайс ездит на BMW 7-й серии.
       Инициатор всечиновничей "пересадки" — Борис Немцов — уже давно ездит на служебной "Волге". В бытность свою губернатором имел служебную Volvo, которая предназначалась для поездок в Москву. Джипа, о котором почему-то много говорят, у Немцова нет.
       Павел Бородин, управляющий делами президента, два месяца как сменил служебный Mercedes 500 на новый Mercedes 600.
       За пресс-секретарем президента Сергеем Ястржембским закреплена Audi A-8.
       Заместитель председателя Госдумы Шохин — Audi A-8
       Сергей Бабурин — Audi A-8.
       Лидер фракции коммунистов Зюганов ездит на тех автомобилях, которые "ему положены" — Audi A-8, Mercedes 500 и "Волге".
       Глава фракции "Наш дом — Россия" Сергей Беляев — Audi A-8, Mercedes 500.
       Владимир Жириновский — Audi A-8, Mercedes 500.
       Григорий Явлинский в свое время отказался от предложенного Audi. Ездит на "Волге" — "ГАЗ-3102".
       Юрий Лужков, на которого, кстати, постановление президента не распространяется (градоначальники — не федеральная власть), ездит на "Волге" — "ГАЗ-3102".
--------------------------------------------------------
       
       Григорий Явлинский: Я всегда ездил и буду ездить на "Волге". В свое время мне предлагали пересесть на Audi, но я отказался. Потому что считаю, что когда в стране большинство бедных, власть должна быть скромной.
       Владимир Жириновский: Я вообще езжу на метро... или в крайнем случае на том, что подадут к подъезду. А подают чаще всего Audi или Mercedes. Я согласен, конечно, пересесть и на "Волгу", если это действительно экономичнее. Однако если это связано лишь с тем, чтобы поддержать отечественных автомобилепроизводителей... "Волга" — менее удобна. Да и бензина она требует гораздо больше, чем иномарка. Однозначно.
       
Федор ТРУБНИКОВ
       
Подписи
       Спикеру Государственной думы пока положено ездить на Mercedes.
       У Лужкова — "ГАЗ-3102", сделанный по спецзаказу. Мотор от Rover. Салон — под дерево. В салоне — кондиционер и электростеклоподъемники. Такая усовершенствованная "Волга" стоит не меньше 25 тысяч долларов.
       Анатолий Чубайс пользуется BMW.
       Григорий Явлинский, лидер фракции "Яблоко", не хочет Audi. Поэтому ему никуда пересаживаться не придется.
       Предполагается, что вместо Audi и Mercedes федеральные чиновники будут ездить именно на этих машинах.