НЕОСЛЕПЛЯЮЩАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ФАРА

Полезная модель относится к отрасли машиностроения, в частности к приборам светового оборудования транспортных средств.
Известна фара типа ФГ 122 (Н.М. Ильин, В.Я. Ванеев, Ю.Л. Тимофеев «Электрооборудование автомобилей», Москва. «Транспорт» 1978 г. ), которая имеет оптическую пару, состоящую из электролампы, совмещенной с отражателем, и рассеивателя, смонтированных в корпусе, конструкцией которой предусмотрено освещение пути перед транспортным средством в направлении движения с хаотичным излучением световых лучей, что приводит к ослеплению встречных участников дорожного движения. Противодействие встречному ослеплению предусмотрено переключением оптической пары на ближнее освещение, излучение световых лучей которого также хаотичное и поэтому вероятность встречного ослепления полностью не исключается.
Недостатком данной фары является то, что она характеризуется низким КПД, т.к. часть электрической энергии, потребляемой электролампой фары, идет на ее нагрев.
Известна неослепляющая автомобильная фара (RU 2608203. B60Q 1/04; B60Q 1/06; B60Q 1/068. 10.01.2017), выбранная в качестве прототипа, которая состоит из корпуса, в нижней части которого расположена оптическая пара, состоящая из электролампы, совмещенной с отражателем, и рассеивателя, и подвижного экрана, с помощью шарнира, прикрепленного к отражателю, сектор поворота которого задается ограничителем.
Из-за того, что во время работы неослепляющей автомобильной фары, происходит ее нагрев за счет уменьшения доли электрической энергии, преобразующейся в световую энергию. Отмеченный факт обуславливает низкий КПД неослепляющей автомобильной фары.
Задачей полезной модели является повышение КПД неослепляющей автомобильной фары за счет поглощения световой энергии и превращение ее в электрическую энергию.
Технический результат достигается следующим образом. В неослепляющей автомобильной фаре, содержащей корпус, в нижней части которого расположена горизонтально расположенная оптическая пара, состоящая из электролампы, совмещенной с отражателем, и рассеивателя, и подвижного экрана, с помощью шарнира, прикрепленного к отражателю, сектор поворота которого задается ограничителем, на подвижном экране жестко закреплен прозрачный фотогальванический элемент.
Устройство неослепляющей автомобильной фары поясняется чертежом.
60
Неослепляющая автомобильная фара содержит корпус 1 в нижней части которого расположена оптическая пара, состоящая из электролампы 2, совмещенной с отражателем 3. С помощью шарнира 4, прикрепленного к краю отражателя 3, внутри корпуса 1 расположен подвижный экран 5, на котором жестко закреплен прозрачный фотогальванический элемент 6, например, содержащий прозрачную подложку и первый активный материал, расположенный поверх подложки. Первый активный материал имеет пик поглощения при длине волны более чем приблизительно 650 нанометров. Второй активный материал располагается поверх подложки, при этом второй активный материал имеет пик поглощения при длине волны за пределами спектра видимого света. Фотогальванический элемент также содержит прозрачный катод и прозрачный анод. Первый активный материал содержит, по меньшей мере, один из материалов: фталоцианиновый, порфириновый или нафталоцианиновый краситель. Второй активный слой содержит, по меньшей мере, один из материалов: углерод-60 (С) или нанотрубки. Первый и второй активные материалы сконфигурированы для применения с гибкими герметизирующими слоями. Прозрачный фотогальванический элемент 6 соединен с бортовой электрической сетью, которая на чертеже не показана.
Напротив подвижного экрана в корпусе 1 жестко закреплен рассеиватель 7. Сектор поворота подвижного экрана 5 задается ограничителем (на чертеже не показан).
На чертеже стрелками показано направление светового потока.
Устройство работает следующим образом. При включении электролампы 2 последняя создает световой поток, который формируется отражателем 3 и направляется в сторону подвижного экрана5. Световой поток предварительно проходит через прозрачный фотогальванический элемент 6, который начинает генерировать электрическую энергию, которая поступает - рекуперируется в бортовую электрическую сеть. При необходимости перехода с дальнего света на ближний, т.е. при появлении встречного автомобиля или пешеходов меняется положение экрана 5 относительно светового потока, созданного электролампой 2 и сформированного отражателем 3, тем самым достигается возможность направлять световой поток в желательном направлении через рассеиватель 7 в корпусе 1 на освещение пути перед транспортным средством. Таким образом, достигается возможность изменять направление светового потока в желательном направлении, что дает возможность удерживать их ниже уровня глаз водителей и пешеходов, двигающихся во встречном направлении, и тем самым предотвращать их ослепление.
Как можно заметить, дополнительная энергия, получаемая в результате работы прозрачного фотогальванического элемента 6, приводит к повышению КПД неослепляющей автомобильной фары