СПОСОБ СНИЖЕНИЯ ТРЕБОВАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К ВЕЛИЧИНЕ ОКТАНОВОГО ЧИСЛА
METHOD OF REDUCING OCTANE NUMBER REQUIREMENTS FOR PETROL CAR ENGINES

Известно, что повышение октанового числа бензинов может быть достигнуто введением в них различных присадок [1]. Однако, в настоящее время большинство октаноповышающих присадок не применяется ввиду их токсичности или отрицательного воздействия на двигатель [2, 3]. С другой стороны, известно, что при накоплении в двигателе нагара его требования для обеспечения бездетонационной работы к октановому числу бензина повышаются приблизительно на 10 пунктов[4]. Следовательно, при обеспечении удаления нагара в двигателе октановое число применяемого бензина может быть понижено на величину порядка 10 пунктов.
Задачей изобретения является снижение требований автомобилей с бензиновыми двигателями к октановому числу используемого бензина.
Поставленная задача реализуется за счет достижения технического результата, который заключается в обеспечении безнагарной работы двигателей.
n
2n+1
2
Указанный технический результат достигается введением в бензины присадки, представляющей собой смесь никелевых солей синтетических жирных кислот [CHCOO]Ni (где n=10-16), в количестве 9-10 мг/кг бензина.
n
2n+1
2
Проведены измерения содержания никеля в отработавших газах при использовании автомобилями бензинов с присадкой [CHCOO]Ni (где n=10-16), в количестве 9-10 мг/кг бензина атомно-абсорбционным спектрофотометром «Spektr АА» с отбором проб из обреза выхлопной трубы пробоотборным устройством ПУ-ЭР-200. Установлено, что никель из двигателя не выносится. Так как никель, в отличие от применявшихся ранее антидетонационных присадок, вводится в бензин в микроколичествах и обладает высокой пластичностью и коррозионной устойчивостью, его отложения на рабочих поверхностях в двигателе будут оказывать защитное действие, снижая износ двигателя и потребность в текущих ремонтах.
Проведены исследования влияния присадки на требования к октановому числу и нагарообразование в бензиновых двигателях на автомобилях различных марок при их пробеге 1000-2000 км. Периодически (через 200 км) снижали октановое число применяемого бензина, в который добавляли присадку, на 1-2 пункта, вплоть до достижения минимального октанового числа, при котором не проявляется детонация. Минимальные октановые числа бензинов с присадкой, обеспечивающие бездетонационную работу двигателя, определенные исследовательским методом, представлены в таблице. После пробега двигатели вскрывали и оценивали количество нагара в двигателе. Обнаружили, что нагар на рабочих поверхностях после работы на бензине с присадкой практически отсутствует.
Результаты испытаний приведены в примерах 1-15.
Таблица
Пример
Марка автомобиля
Концентрация присадки, мг/кг бензина
Октановое число, требуемое паспортом автомобиля
Минимальное октановое число (исследовательский метод), при котором не проявляется детонация
1
Uz-Daewoo с двигателем Nexia SOHC
0
92
89
2
Uz-Daewoo с двигателем Nexia SOHC
5
92
85
3
Uz-Daewoo с двигателем Nexia SOHC
9
92
82
4
Uz-Daewoo с двигателем Nexia SOHC
10
92
82
5
Uz-Daewoo с двигателем Nexia SOHC
15
92
84
6
BA3-2106
0
91
89
7
BA3-2106
5
91
85
8
BA3-2106
9
91
81
9
BA3-2106
10
91
81
10
BA3-2106
15
91
83
11
BA3-2121
0
91
88
12
BA3-2121
5
91
84
13
BA3-2121
9
91
83
14
BA3-2121
10
91
83
15
BA3-2121
15
91
84
Из примеров 1-15 следует, что максимальное снижение требований автомобильных двигателей к октановому числу, при котором не наступает детонация, достигается при концентрации присадки 9-10 мг/кг.
Литература
1. Магарил Е.Р., Магарил Р.З. Моторные топлива: учебное пособие / Е.Р. Магарил, Р.З. Магарил. - М.: КДУ, 2008. - 160 с.
2. World-wide fuel charter - April 2000.
3. Технический регламент «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и топочному мазуту». - Российская газета, 2008. №47
4. Грузе В.А. Технология переработки нефти / В.А.Грузе, Д.Р. Стивенс. Л.: Химия, 1964. 607 с.