ВОЗДУШНОЕ СУДНО

1. Воздушное судно, способное выполнять полет в режиме зависания, содержащее фюзеляж, имеющий носовую часть, хвостовую секцию на противоположном конце по отношению к носовой части, и кабину, расположенную между носовой частью и хвостовой секцией, причем кабина имеет задний погрузочный проем, расположенный между носовой частью и хвостовой секцией, определяющий границы кабины с противоположной стороны по отношению к носовой части и ограниченный нижней кромкой и верхней кромкой, которая расположена напротив нижней кромки; и, по меньшей мере, первую створку, выполненную с возможностью перемещения между закрытым положением, в котором она закрывает, по меньшей мере, один сегмент погрузочного проема, и открытым положением, в котором она обеспечивает свободный доступ к указанному сегменту погрузочного проема, отличающееся тем, что, при перемещении в направлении от хвостовой секции к носовой части в открытое положение, указанная первая створка в открытом положении расположена с противоположной, относительно верхней кромки, стороны нижней кромки погрузочного проема между носовой частью и нижней кромкой.
2. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что в открытом положении первая створка по меньшей мере частично обращена к поверхности фюзеляжа, которая ограничивает кабину снаружи и образует указанную нижнюю кромку.
3. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что первая створка выполнена с возможностью скольжения, относительно указанной нижней кромки, между открытым и закрытым положениями.
4. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что нижняя и верхняя кромки ограничивают погрузочный проем соответственно со стороны, которая обращена к носовой части, и со стороны, которая обращена к хвостовой секции.
5. Воздушное судно по п.2, отличающееся тем, что первая створка имеет криволинейную выпуклую первую поверхность, которая обращена в противоположную от кабины сторону, причем поверхность фюзеляжа является выпуклой и кривизна указанной первой поверхности совпадает с кривизной поверхности фюзеляжа во всех точках.
6. Воздушное судно по п.5, отличающееся тем, что первая створка имеет криволинейную вогнутую вторую поверхность, которая расположена напротив первой поверхности и обращена в сторону кабины, при этом указанная вогнутая вторая поверхность охватывает по меньшей мере часть поверхности фюзеляжа.
7. Воздушное судно по п.2, отличающееся тем, что оно содержит направляющие средства, которые прикреплены к поверхности фюзеляжа и задают траекторию движения первой створки.
8. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что оно содержит вторую створку, которая выполнена с возможностью перемещения относительно указанной верхней кромки между закрытым положением, в котором она закрывает дополнительный сегмент погрузочного проема, и открытым положением, в котором она обеспечивает свободный доступ к дополнительному сегменту погрузочного проема и расположена внутри кабины.
9. Воздушное судно по п.8, отличающееся тем, что вторая створка шарнирно прикреплена к опорной балке хвостовой секции воздушного судна.
10. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что предусмотрен проем для доступа в кабину, выполненный в боковой стенке фюзеляжа, примыкающей к погрузочному проему.
11. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что фюзеляж содержит основную секцию, расположенную между носовой частью и хвостовой секцией, причем основная секция содержит первую область, на которую опирается кабина, и вторую область, которая расположена между первой областью и хвостовой секцией, наклонена по отношению к первой области и образует погрузочный проем.
12. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что оно представляет собой вертолет.
13. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что оно представляет собой конвертоплан.