ТОРМОЗНОЙ КОМПЛЕКС

Полезная модель относится к горной промышленности, в частности к подъемным установкам, имеющим подъемные сосуды.
Известно «Устройство, предотвращающее переподъем подъемного сосуда подъемника» RU 623804 [2], включающее ограничительные канаты, соединенные с пружинами, расположенные в зоне переподъема сосуда.
Недостатком устройства является повышенная материалоемкость.
Наиболее близким техническим решением является «Регулируемое устройство адсорбции переменной силы буфера с переменным усилием для предотвращения движения кабины» CN 102233884 [1], содержащий буферный канат с амортизаторами - энергопоглощающими устройствами на концах, тормозную рамку - рукав С-типа, вдоль которой проходит минимум один канат.
Недостатками являются пониженная надежность устройства и повышенная сложность обслуживания.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности, простоты обслуживания.
Технический результат достигается тем, что тормозной комплекс для движущегося сосуда, содержащий (буферный) канат с амортизаторами (энергопоглощающими устройствами) на концах канатов, тормозную рамку (рукав С-типа), пересекающую путь сосуда, в тормозной рамке размещен канат, амортизаторы на концах канатов расположены за пределами пути движения сосуда (концы канатов входят в амортизаторы под углом, близким к направлению движения сосуда), характеризуется тем, что содержит обводной блок расположенный за пределами пути движения сосуда, фиксирующий центральную часть каната, оба конца каната, выходящие из обводного блока, протянуты через пару параллельных тормозных рамок, причем амортизаторы на концах канатов расположены вдоль одной стороны сосуда (за пределами пути), а обводной блок - с противоположной.
Амортизаторы можно использовать с перегибом каната внутри амортизатора и регулируемым усилием силы торможения для обеспечения требуемого замедления.
Амортизаторы могут объединяться в группы для каждого пучка канатов, что позволит увеличить суммарное тормозное усилие. При этом можно использовать амортизаторы с меньшим максимальным тормозным усилием.
Амортизаторы могут быть установлены последовательно на концах каната, что позволит дополнительно увеличить усилие торможения без увеличения количества канатов.
Амортизаторы могут устанавливаться с напуском каната между ними, что позволит производить ступенчатое увеличение тормозного усилия.
Тормозной комплекс для движущегося сосуда показан на: фиг. 1 (общий вид с напуском канатов), Фиг. 2 (общий вид без напуска канатов), фиг. 3 (рамка тормозная, вид сбоку), фиг. 4 (блок обводной, продольный разрез) где:
1 - амортизаторы;
2 - тормозные рамки;
3 - канат;
4 - обводной элемент;
5 - напуск каната между амортизаторами.
Устройство действует следующим образом: в области предполагаемого переподъема или переспуска подъемного сосуда скипового или клетевого ствола, устанавливают тормозные рамки 2. Рядом с тормозными рамками за пределами пути движения сосуда на одной стороне расположены амортизаторы 1 (для каждого конца каната), на другой стороне - обводной блок, состоящий из двух обводных элементов 4 (для каждого каната), закрепленных в копре. Канат 3, проходит через обводной блок, тормозные рамки, концы каната закреплены на амортизаторах 1. Концы канатов могут устанавливаться с напуском 5 между амортизаторами. В предлагаемом изобретении применяется принцип полиспаста, когда усилие на тормозимый сосуд увеличивается в два раза по сравнению с традиционной схемой с двумя амортизаторами на концах. Увеличение хода канатов при этом является допустимым и позволяет более точно регулировать натяжение каната при многоступенчатом торможении, обусловленном несколькими последовательно установленными амортизаторами. Тормозной комплекс может тоять из нескольких комплектов: обводной блок, тормозные рамки могут быть объединены для нескольких канатов, на каждом конце каната может устанавливаться несколько амортизаторов. Таким образом, можно строить систему с необходимым усилием торможения с суммированием тормозного усилия от необходимого количества канатов.
Технический результат - повышение надежности достигается тем, что половина амортизаторов или иных устройств, фиксирующих концы канатов, заменена на существенно более надежные обводные элементы. Повышению надежности способствует уменьшение усилия, прилагаемого к амортизатору в два раза при сохранении величины суммарного тормозного усилия от двух концов каната к тормозной рамке. Повышение простоты обслуживания достигается тем, что обводные элементы не нуждаются в обслуживании и могут быть установлены в труднодоступном месте, например в копре между подъемным сосудом и противовесом.
Промышленная применимость. Заявляемое конструкторско-техническое решение может с успехом применяться для изготовления средств защиты сосудов и подъемных установок от переподъема и переспуска.