ФРИКЦИОННО-ПОЛИМЕРНЫЙ АМОРТИЗАТОР УДАРА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается фрикционных амортизаторов удара автосцепки.
В качестве аналога полезной модели выступает фрикционный поглощающий аппарат автосцепки [RU 2128301 С1, 27.03.1999]. Он содержит корпус, в котором размещены нажимной клин, фрикционные клинья, которые контактируют с опорной плитой, опирающейся на комплект упругих полимерных блоков.
Нестабильность силовой характеристики аппарата вследствие возникающих фрикционных автоколебаний при ударном сжатии - главный недостаток данного аналога.
Прототипом полезной модели является фрикционно-полимерный поглощающий аппарат автосцепки [RU 2486090 С1, 27.06.2013]. Он содержит полый корпус, внутри которого расположены фрикционные пластины и распорный узел, опирающийся на подпорно-возвратное устройство в виде последовательно расположенных самоустанавливающихся упругих блоков. Распорный узел выполнен в виде амортизатора, состоящего из цилиндра, крышки и штока; заполнен объемно сжимаемой композицией.
Недостатком прототипа является невозможность обеспечения высокой эксплуатационной надежности по причине несимметричного расположения внутри корпуса распорного узла и различных контактных площадей распорного узла с фрикционными пластинами, что может привести при сжатии амортизатора к перекосу фрикционной части. Очевидна высокая трудоемкость изготовления распорного узла.
Цель заявленного технического решения - повышение эффективности и надежности работы поглощающего аппарата при различных режимах нагружений.
Указанная цель достигается во фрикционно-полимерном амортизаторе удара подвижного состава, содержащем полый четырехгранный корпус с открытой горловиной, в котором расположены подвижные пластины, опорная пластина, опирающаяся на подпорно-возвратное устройство в виде комплекта полимерных блоков с центрирующими пластинами и распорный узел, находящийся внутри оправки. Повышение эффективности и надежности работы амортизатора достигается за счет исполнения распорного устройства в виде комплекта упругих полимерных блоков. Распорный узел указанного типа гарантирует равные контактные площади с фрикционными пластинами, следовательно, обеспечивает равные контактные давления на главных поверхностях трения; достигается высокий коэффициент трения на главных поверхностях трения между подвижными фрикционными пластинами и стенками корпуса. Устойчивость комплекта полимерных упругих блоков при сжатии обеспечивается за счет центрирующего стержня и пластин между блоками. Стержень при сжатии амортизатора входит в отверстия в подвижных пластинах, что также снижает возможность перекоса фрикционной части. Это позволяет достичь повышенной эффективности и надежности работы амортизатора удара при различных эксплуатационных нагружениях.
Чертеж, на котором изображен общий вид фрикционно-полимерного амортизатора удара автосцепки, поясняет сущность полезной модели.
Поглощающий аппарат содержит полый четырехгранный корпус с открытой горловиной 1, в котором расположены подвижные пластины 2, опорная пластина 3, опирающаяся на подпорно-возвратное устройство в виде комплекта полимерных блоков 4 с центрирующими пластинами 5 и распорный узел, находящийся внутри оправки 6. Распорный узел представляет собой комплект упругих полимерных блоков 7 на центрирующем стержне 8, разделенных пластинами 9.
Работа фрикционно-полимерного амортизатора удара осуществляется следующим образом. Сжимающая нагрузка от упорной плиты 10 передается оправке 6 и подвижным пластинам 2, которые при перемещении действуют на опорную пластину 3 и подпорно-возвратное устройство в виде комплекта полимерных упругих блоков 4. Движение пластин 2 по наклонным стенкам корпуса приводит к сжатию полимерных блоков распорного узла. Сила трения на главных поверхностях трения между подвижными фрикционными пластинами и стенками корпуса растет вслед за увеличением контактных давлений на главных поверхностях трения. На обратном ходе восстановление амортизатора происходит под действием подпорно-возвратного устройства в виде комплекта упругих полимерных элементов.