ПЕЧЬ ДЛЯ РАЗОГРЕВА ПРЕФОРМ
FURNACE FOR HEATING OF PREFORMS

Настоящее изобретение относится к печи для разогрева преформ, в частности к системе перемещения преформ при их транспортировке в печь и из нее.
Получение тары путем выдува специальных преформ из пластического материала, удобного для нагрева, внутри пресс-формы заданного профиля, является общепринятым способом в производстве упаковки, в частности, для производства бутылок для напитков.
В основном существуют две различные технологии, простой выдув и растяжка-выдув, которая включает в себя пневматический выдув и одновременную механическую растяжку преформы в пресс-форме. В обоих случаях преформы должны достичь выдувной или растяжно-выдувной машины в термическом состоянии, соответствующем температуре размягчения материала, чтобы подвергнуться пластической деформации внутри пресс-формы.
Размягчение преформ производится в специальных печах, которые содержат ряд нагревательных модулей, обычно инфракрасных модулей, установленных в ряд вдоль линии транспортировки преформ.
Одним из крайне важных аспектов при производстве подобных печей для преформ является перемещение самих преформ при их транспортировке в печь с вышестоящей распределительной звездочки и при их транспортировке из печи на следующий этап выдува с помощью распределительной звездочки нижестоящей от печи. Фактически, транспортировка преформ внутри печи, в частности вдоль ее прямолинейных участков, в которых расположены нагревательные элементы, является настолько медленной насколько это возможно в то время как транспортировка преформ средствами транспортировки перед печью и после нее является более быстрой. Таким образом, очевидно, что во время транспортировки преформ в печь и из нее, должна происходить смена хода, которая должна быть максимально быстрой и точной.
Из уровня техники известно устройство для нагрева пластиковых заготовок, раскрытое в GB 14 93021 А, опубл. 23.11.1977. Устройство включает конвейер непрерывного действия с загрузочными и разгрузочными станциями, при этом заготовки перемещаются в продольном направлении, через печь, непрерывно вращаясь, и после обработки выгружается через подвижные шпиндели 16 устройства 13 для формования выдуванием бутылок.
Задача, решаемая настоящим изобретением, состоит в создании печи для разогрева преформ, которая содержит систему перемещения преформ, входящих и выходящих из печи, которая является точной, надежной и простой в конструкции.
Такая задача решается с помощью печи для разогрева преформ, в соответствии с прилагаемой формулой изооретения, определения которой формируют неотъемлемую часть настоящего описания.
Дополнительные характеристики и преимущества настоящего изобретения станут более очевидными, исходя из описания некоторых вариантов осуществления изобретения, приводимых ниже в качестве неограничивающего примера с отсылкой к следующим фигурам:
Фигура 1 изображает вид печи в перспективе в соответствии с изобретением;
Фигура 2 изображает вид печи сверху на фигуре 1;
Фигура 3 изображает упрощенный вид детали печи в перспективе на фигуре 1;
Фигура 4 изображает вид детали зоны вставки шпинделей в преформы в перспективе;
Фигура 5 изображает вид детали снизу на фигуру 4 в перспективе;
Фигура 6 изображает вид сверху зоны транспортировки преформ из печи на нижестоящую распределительную звездочку в перспективе;
Фигуры 7А и 7В изображают вид сверху захватов для транспортировки преформ в печь и из нее на двух различных операционных этапах в перспективе;
Фигуры 8А и8 В изображают вид сбоку в разрезе захватов на фигурах 7А и 7В на соответствующих операционных этапах.
Печь для разогрева преформ в соответствии с изобретением показана на фигурах 1 и 2.
Печь для разогрева преформ Р, обозначенная в совокупности номером позиции 1, содержит линию 2 транспортировки преформ Р, средство 3 транспортировки преформ Р с вышестоящей технологической установки, нижестоящую технологическую установку, например, устройство выдува карусельного типа или промежуточное средство перемещения (не показано).
В предпочтительном варианте осуществления изобретения средства 3, 4 транспортировки являются средствами известного типа.
Средство 3 транспортировки, которое транспортирует преформы Р для нагрева в печь 1, содержит вращающийся диск 8, по периферии которого размещается несколько углублений 9. Средство 3 транспортировки дополнительно содержит изогнутую противостоящую поверхность 10, размещенную снаружи и расположенную напротив вращающегося диска 8 вдоль кругового сектора, соответствующего линии транспортировки, по которой транспортируются преформы Р с помощью вышестоящего средства перемещения (не показано), и точку А расцепления преформ Р на линию 2 транспортировки. Противостоящая поверхность 10 выполняет функцию прижимания преформ к поверхности углублений 9.
Средство 4 транспортировки, которое собирает нагретые преформы с линии 2 транспортировки печи 1, содержит систему 5 перемещения, которая на показанном примере содержит вращающуюся плиту 6, на которой находятся свободно вращающиеся два узла захватов 7, в которой захваты приводятся в действие с помощью соответствующих зацепов, которые обеспечивают их движение синхронизированным и сопряженным образом согласно заранее заданному принципу транспортировки, и, когда захваты являются захватами активного типа, открытие-закрытие соответствующих зажимов.
Несколько шпинделей 11 закреплены выдвигающимся образом вдоль линии 2 транспортировки, выполнены с возможностью временного сцепления с преформами Р, чтобы перемещать их вдоль линии 2 транспортировки, причем преформы Р будут нагреваться до точки их размягчения с помощью соответствующих инфракрасных нагревательных установок (не показано).
Линия 2 транспортировки преформ Р типично содержит два прямолинейных участка 2а и два криволинейных участка 2b, 2b', которые соединяются с прямолинейными участками 2а на двух концах, поддерживающих дуговую линию транспортировки. На криволинейных участках 2b, 2b' линии 2 транспортировки, или только на одной 2b из них размещается средство транспортировки шпинделей 11, в частности, вращающееся приводное колесо 12, которое передает движение шпинделям 11, с тем чтобы шпиндели 11 вдоль прямолинейных участков перемещались вперед, приводимые в движение вышестоящими шпинделями.
Шпиндели 11 перемещаются вдоль линии 2 транспортировки в существенном контакте друг с другом, но на криволинейных участках 2b кривизна линии 2 транспортировки заставляет внешние концы шпинделей 11 раздвигаться. С учетом этого, как четко показано на фигуре 1, преформы Р удерживаются на внешних концах шпинделей 11, это обеспечивает смену хода преформ Р при переходе с прямолинейных участков 2а на криволинейные участки 2b, в частности, с начальной точки В до конечной точки С криволинейного участка 2b.
Шпиндели 11 являются шпинделями стандартного типа. Шпиндель 11 содержит корпус 13, в котором выдвигающимся образом размещается палец 14 захвата преформы Р. Палец 14 захвата выдвигается вдоль вертикальной оси X.
Палец 14 захвата содержит захватывающую часть 14а, которая выдвигается вниз и выполнена с возможностью вставляться в полость преформы Р, чтобы сцепляться с ней, и приводную часть 14b, которая, как минимум, частично вставлена в корпус 13 шпинделя 11.
Палец 14 захвата закреплен с возможностью скольжения, чтобы двигаться вертикально между втянутым положением (или свободным положением шпинделя 11, данный шпиндель изображен слева на фигуре 4) и опущенным положением (или сцепленное положение с шпинделем 11, данные шпиндели находятся справа на фигуре 4). Для этого корпус 13 имеет вертикально вытянутое отверстие 15, из которого выдвигается небольшое колесо 16, которое является одним целым с приводной частью 14b пальца 14 захвата и имеет ось вращения У, перпендикулярную к оси X пальца 14 захвата. Небольшое колесо 16 действует в качестве приводного элемента зацепа (не показано), размещенного в точке сцепления (сразу после точки А расцепления преформы Р) шпинделя 11 с преформой Р и точке расцепления (соответствующей начальной точке В криволинейного участка 2b) шпинделя 11 от преформы Р.
Направляющий элемент (не показано) дополнительно присоединен к корпусу 13 шпинделя 11, как правило с подшипником, выполненным с возможностью скольжения по специальным полозьям или канавке (не показано), находящимся вдоль линии 2 транспортировки. Таким образом, несколько шпинделей 11 поддерживаются во время плавного перемещения вдоль линии 2 транспортировки.
Как можно видеть на фигуре 2, криволинейный участок 2b линии 2 транспортировки, размещенный непосредственно спереди по направлению перемещения преформ Р, точки захвата преформ Р захватами 7 средства 4 транспортировки, содержит противостоящий элемент 18. Противостоящий элемент 18 содержит криволинейную поверхность, которая примыкает к криволинейной участку 2b с внешней стороны последней и выдвигается от начальной точки В криволинейного участка 2b до точки захвата преформ Р с помощью захватов 7.
Печь 1 дополнительно содержит несколько захватов 17 транспортировки преформ Р, выполненных с возможностью содействовать транспортировке преформ Р с вышестоящего средства 3 транспортировки на линию 2 транспортировки печи 1 и с линии 2 транспортировки на нижестоящее средство 4 транспортировки.
Захваты 17 транспортировки соединены с приводным колесом 12 и размещаются под каждым шпинделем 11, чтобы поддерживать их выдвижение на криволинейном участке 2b линии 2 транспортировки. Таким образом, шаг между одним захватом 17 транспортировки и следующим за ним равняется шагу преформы Р на упомянутом криволинейном участке 2b.
Захваты 17 транспортировки могут выдвигаться между втянутым положением и выдвинутым положением, причем, в упомянутом выдвинутом положении, захваты 17 транспортировки выполнены с возможностью сцепления с преформой Р, для того чтобы содействовать транспортировке преформ Р как с вышестоящего средства 3 транспортировки в точку А расцепления на криволинейном участке 2b линии 2 транспортировки, так и от начальной точки В криволинейного участка 2b до точки захвата преформ Р с помощью захватов 7 нижестоящего средства 4 транспортировки.
Другими словами, захваты 17 транспортировки работают для того чтобы:
- удерживать преформу Р прижатой к углублению 9 диска 8 между точкой А расцепления и точкой, в которой шпиндель 11 сцепляется с преформой Р, и
- удерживать преформу Р прижатой к противостоящему элементу 18 между начальной точкой В криволинейного участка 2 и и точкой захвата преформы захватом 7 нижестоящего средства 4 транспортировки.
Захваты 17 транспортировки показаны в дополнительных деталях на фигурах 7А-7 В и 8А-8 В. В соответствии с этими фигурами захват 17 транспортировки содержит корпус 19 опоры, который выполнен с возможностью крепления к приводному колесу 12 под шпинделем 11, и выдвижной элемент 20, задвигающийся внутрь корпуса 19 опоры. Выдвижной элемент 2 0 в предпочтительном варианте осуществления изобретения соединяется с упругим средством возврата (не показано), которое удерживает выдвижной элемент 20 во втянутом положении на фигурах 7 В и 8 В.
Соединительный элемент 21 крепится к выдвижному элементу 20. Соединительный элемент 21 может также быть изготовлен единой деталью с выдвижным элементом 20. Элемент 22 сцепления с преформой Р монтируется к соединительному элементу 21, в предпочтительном варианте осуществления изобретения съемным образом.
Элемент 22 сцепления содержит плиту на наружном конце 22а, которая имеет углубление 23, выполненное с возможностью сцепления с преформой Р, в частности, с поверхностью преформы Р под кольцом ПБ.
Соединительный элемент 21 дополнительно содержит небольшое колесо или подшипник 24, в предпочтительном варианте осуществления изобретения размещенный на нижней поверхности 21а соединительного элемента 21. Небольшое колесо или подшипник 24 действует в качестве приводного элемента зацепа, выполненный с возможностью выдвигаться вдоль поверхности зацепов 25, 25' (фигуры 3, 5 и 6), выполненных, в свою очередь, с возможностью заставлять захват 17 транспортировки принимать выдвинутое положение:
а) между точкой А расцепления преформы Р с вышестоящего средства 3 транспортировки на криволинейный участок 2b линии 2 транспортировки и точкой, в которой шпиндель 11 сцепляется с преформой Р, и
б) между начальной точкой В криволинейного участка 2b и точкой захвата преформы захватом 7 нижестоящего средства 4 транспортировки.
Таким образом, наличие выдвижных захватов 17 транспортировки в печи 1 в соответствии с изобретением, позволяет получить эффективную систему перемещения преформ, которая в целом проще, чем системы известного уровня техники, в особенности, благодаря упрощению динамики транспортировки и, следовательно, зацепам перемещения захвата 7, находящегося на последующем средстве 4 транспортировки линии 2 транспортировки.
Очевидно, что были описаны только некоторые особые варианты осуществления настоящего изобретения, в которые специалисты в данной области техники могут вносить любые изменения, необходимые для его адаптации к конкретным применениям не отклоняясь от объема охраны настоящего изобретения.