Устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета

1. Устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета с одним несущим винтом, содержащее систему компенсации реактивного момента несущего винта, включающую хвостовой винт, приводимый во вращение тем же, что и несущий винт, средством, систему управления хвостовым винтом и по меньшей мере одну управляемую аэродинамическую поверхность направления, выполненную с возможностью поворота и образования в результате этого поперечной аэродинамической силы, компенсирующей реактивный момент несущего винта, снабжено средствами для автоматического управления углом поворота аэродинамической поверхности направления и системой управления хвостовым винтом, которые выполнены с возможностью их раздельного функционирования, с функциональной связью между ними, в зависимости от угла общего шага несущего винта и скорости поступательного горизонтального движения вертолета, отличающееся тем, что устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета содержит два винта с несколькими лопастями, при этом винт с осью вращения перпендикулярной оси хвостовой балки вертолета и расположенный горизонтально, является основным для компенсации реактивного момента несущего винта вертолета, а винт с осью вращения установленной под углом к оси основного винта, является вспомогательным, при этом диски лопастей основного и вспомогательного винтов пересекаются и образуют объединенную зону дискового пространства винтов, которые имеют синхронизированный привод, снабжены индивидуальной для каждого винта, системой автоматического управления углом поворота лопастей винтов, для создания на одном диске винта одновременно вектора тяги направленного в противоположные стороны при задании разных углов установки лопастей в частях диска винта, а в объединенной зоне дискового пространства создается объединенный вектор тяги винтов одного направления.
2. Устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета по п. 1, отличающийся тем, что для обеспечения путевого управления и улучшения управляемости, вектора тяги частей дисков винтов могут складываться и иметь одинаковую величину или разную в зависимости от угла установки лопастей в объединенной зоне дискового пространства винтов, при этом управление сводится к плавному увеличению вектора тяги одного винта при одновременном уменьшении вектора тяги другого винта.
3. Устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета по п. 1, отличающееся тем, что возможно двухрядное, параллельное размещение дисков винтов с синхронизированным приводом винтов от одного вала, при этом сами диски винтов могут быть смещены относительно друг друга на расстояние не менее ширины лопасти одного из винтов.
4. Устройство компенсации реактивного момента несущего винта вертолета по п. 3, отличающийся тем, что для снижения шума и увеличения эффективности, диски винтов заключены в овальное профилированное кольцо, которое предотвращает завихрение при срыве потока с лопастей винтов устройства компенсации реактивного момента несущего винта вертолета.