КОРПУС КОНТЕЙНЕРА ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ВЫДАЧИ ГОРЮЧЕСМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ (ВАРИАНТЫ)

Полезная модель относится к области машиностроения и может применяться в качестве корпусов контейнеров, например, для хранения топлива и/или корпусов контейнерных автозаправочных станций и др.
Известен корпус цилиндрического контейнера для хранения и выдачи горючесмазочных материалов, содержащий верхнее и нижнее основания, торцевые и боковые стенки, внутренний каркас, по меньшей мере один открытый или закрытый технологический отсек (RU 135596, 20.12.2013). Недостатком корпуса данного контейнера является недостаточная жесткость конструкции, вызванная слабостью внутреннего каркаса, что после нескольких перестановок приводит к нарушению его герметичности.
Наиболее близким по своей технической сущности является корпус контейнера для хранения и выдачи горючесмазочных материалов, содержащий верхнее и нижнее основания, торцевые и боковые стенки, внутренний каркас, по меньшей мере один открытый или закрытый технологический отсек (RU 97096, 27.08.2010).
Данный контейнер также имеет недостаточную жесткость конструкции, вызванную слабостью внутреннего каркаса. При усилении этого каркаса, при тех же габаритах, уменьшается полезный внутренний объем корпуса, что, в свою очередь, ведет к уменьшению объема размещаемых внутри него резервуаров. Кроме того, такой корпус исключает возможность транспортировки контейнеров стопой (установленного одного на другой), так как этому мешает оборудование, размещенное на его верхней части, и конструкция его верхнего основания.
Задачей настоящей полезной модели является создание возможности наиболее полно использовать внутренний объем корпуса контейнера за счет увеличения объема устанавливаемой в нем емкости, повышение надежности корпуса контейнера для жидких материалов за счет увеличения его жесткости, уменьшение рисков повреждения внешнего вида изделия и удобство при транспортировке.
Технической сущностью настоящей полезной модели является исключение нарушения герметичности корпуса и выравнивание плоскости верхнего основания с целью пригодности для транспортировки на нем аналогичных грузов.
Настоящая задача решается тем, что по первому варианту корпус контейнера для хранения и выдачи горючесмазочных материалов, содержащий внутренний каркас, по меньшей мере один открытый или закрытый технологический отсек, последний из которых выполнен с возможностью доступа во внутрь его, дополнительно содержит внешнюю трехмерную объемную раму, выполненную в форме четырехугольной призмы, с верхними гранями размещенными на уровне или выступающими над его поверхностью, продольные из которых соединены стойками внутренним каркасом.
По второму варианту корпус контейнера для хранения и выдачи горючесмазочных материалов, содержащий внутренний каркас, по меньшей мере один открытый или закрытый технологический отсек, последний из которых выполнен с возможностью доступа во внутрь его, дополнительно содержит внешнюю трехмерную объемную раму, выполненную в форме четырехугольной призмы, с верхними гранями, размещенными на уровне или выступающими над его поверхностью, продольные из которых соединены стойками внутренним каркасом, а нижние продольные грани внешней трехмерной объемной рамы соединены опорами с внутренним каркасом корпуса и/или его стенками.
По третьему варианту корпус контейнера для хранения и выдачи горючесмазочных материалов, содержащий внутренний каркас, по меньшей мере один открытый или закрытый технологический отсек, последний из которых выполнен с возможностью доступа во внутрь его, дополнительно содержит внешнюю трехмерную объемную раму, выполненную в форме четырехугольной призмы, с верхними гранями размещенными на уровне или выступающими над его поверхностью, продольные из которых соединены стойками внутренним каркасом и поперечинами с последним и/или между собой, а нижние продольные грани внешней трехмерной объемной рамы соединены опорами с внутренним каркасом корпуса и/или его стенками. Технологический отсек содержит вентиляционные окна или решетки. Корпус снабжен лестницей. В месте установки лестницы на верхней грани трехмерной рамы выполнен проем. В местах схождения граней внешней объемной рамы, выполнены технологические отверстия. На верхних продольных гранях внешней объемной рамы установлены монтажные скобы.
На фиг. 1 вид корпуса контейнера по первому варианту.
На фиг. 2 вид корпуса контейнера по второму варианту.
На фиг. 3 вид корпуса контейнера по третьему варианту.
Корпус контейнера выполнен цилиндрической формы или в форме геометрического тела, ограниченного плоскими основаниями нижним 1 и верхним 2, боковыми стенками 3 плоской или выпуклой формы и торцевыми стенками 4. Торцевые стенки 4 могут быть выполнены любой формы. С одной или обеих торцевых сторон корпус содержит открытые или закрытые технологические отсеки 5. Корпус контейнера содержит внешнюю трехмерную объемную раму 6, выполненную в форме четырехугольной призмы, верхние грани 7 которой размещены на уровне или выступающими над его поверхностью. Верхние продольные грани 7 внешней объемной рамы в промежутке между ее боковыми гранями 8 соединены стойками 9 с внутренним каркасом 10 корпуса. В местах схождения верхних и нижних граней внешней трехмерной объемной рамы 6 выполнены технологические отверстия 11, а на верхних продольных гранях установлены монтажные скобы 12.
Внутри корпуса контейнера размещен по меньшей мере один резервуар для горючесмазочных материалов 13.
Стойки 9 противоположных верхних граней 7 могут быть соединены друг с другом, с гранями 7 и корпусом поперечинами 14 (вариант 3). Корпус контейнера снабжен лестницей 15. В месте установки лестницы 15 в верхней продольной грани 7 выполнен проем 16. Нижние продольные грани 17 трехмерной объемной рамы 6 соединены опорами 18 с внутренним каркасом 10 корпуса и/или его стенками (вариант 2 и 3). Закрытый технологический отсек выполнен с возможностью доступа во внутрь, например через дверь 19, к размещаемому внутри оборудованию. Технологический отсек 5 может содержать вентиляционные окна или решетки 20.
Перенос части жестких свойств корпуса контейнера на внешнюю объемную раму 6 позволяет уменьшить размеры уголков внутреннего каркаса 10 и за счет этого увеличить полезный объем размещаемого внутри корпуса резервуара 13.
При транспортировке контейнера на дальние расстояния (особенно автомобильным транспортом) или при перемещении контейнера с места на место, например, с одного транспортного средства на другое, внешняя объемная рама 6 за счет придания корпусу жесткости исключает возможную деформацию его стенок 3 и нарушение их герметичности.
Кроме того, при транспортировке контейнера на судах трехмерная объемная рама позволяет устанавливать контейнеры друг на друга стопами, что ведет к экономии использования полезной площади, а, следовательно, и удешевлению перевозки.