Устройство для контроля прохождения ограниченных проходов боевой машиной при вождении

Полезная модель относится к области вооружения и военной техники, в частности к устройствам, предназначенным для контроля механиков-водителей при их обучении вождению боевых машин.
Для обеспечения занятий по вождению приказом по воинской части назначается личный состав для обслуживания вождения (регулировщики, учетчики). Если контроль над качеством выполнения упражнений осуществляется с помощью учетчиков на маршруте, то результаты вождения докладываются учетчиками по телефонной или другой связи после прохождения контрольных препятствий. Все столбы для обозначения габаритов препятствий разрешается подвешивать на тросах так, чтобы они не смещались под действием ветра (см. «Глава 1. Общие положения», «Приложение №3. Оборудование танкодрома и порядок пользования им». Курс вождения боевых машин и специальных машин Сухопутных войск - 2011. Издание 2-е, исправленное и дополненное, стр. 9, 17, 147. Открытое издание).
Кроме того, из уровня техники в настоящее время известно способ контроля вождения транспортных средств и устройство для его реализации, состоящее из учебно-тренировочного автодрома с несколькими площадками, центральной системы контроля, блока измерения отката транспортных средств, оборудованных блоками контроля с системой датчиков, системой радиосвязи с центральной системой контроля, при этом площадки автодрома снабжены магнитными ограничительными линиями, взаимодействующими с габаритными магнитными датчиками, установленными на транспортных средствах, центральная система контроля содержит блок управления и отображения информации с приемопередатчиком, блок контроля снабжен приемопередатчиком, выполненным с возможностью обмена данными с приемопередатчиком центральной системой контроля (см. Описание патента РФ №2308094 «Способ контроля вождения транспортных средств и устройство для его реализации». Патентообладатель: ООО «СЮРЕС». Автор Кузнецов В.А., Опубликовано 10.10.2007 г. Бюл. №28. Открытое издание. Прототип).
Данное устройство позволяет осуществить одновременный контроль над вождением нескольких транспортных средств, фиксирование в блоках контроля транспортных средств режимов работы транспортных средств, пересечения габаритами транспортных средств ограничительных линий на площадках автодрома, передачу результатов выполнения упражнений из блока контроля каждого транспортного средства в центральную систему контроля для автоматической оценки вождения транспортных средств, повысить точность контроля вождения нескольких транспортных средств при групповом методе контроля. Однако недостатком устройства является невозможность его использования для контроля прохождения ограниченных проходов боевой машиной при обучении вождению на маршруте танкодрома, в условиях отсутствия дорожной разметки.
Задачей настоящей полезной модели является усовершенствование конструкции оборудования танкодрома, позволяющей автоматизировать контроль прохождения боевыми машинами препятствий: №1 «Противотанковый ров с проходом», №8 «Место стоянки (остановки) машины», №9 «Колейный проход в минно-взрывном заграждении» №10 «Прямой ограниченный проход», №11 «Железнодорожный переезд», №12 «Проход между столбами», №17 «Проход с ограниченными поворотами», №18 «Ограниченный проход с двойным поворотом на 90°», снизить количество личного состава, участвующего в обеспечении занятий по вождению, исключив субъективность в оценке правильности выполнения преодоления препятствий, снизив при этом риск травматизма и гибели личного состава учетчиков, возможность автоматизированной передачи данных о качестве преодоления препятствий.
Техническим решением предложенной полезной модели является использование в составе конструкции устройства для контроля прохождения ограниченных проходов опоры, на которой крепятся подвесные ограничительные столбы, снабженные излучателем и приемником оптического датчика, подвешенные на поддерживающих тросах, неподвижно скрепленные с опорой тензодатчики, связанные посредством электропроводов с приемопередатчиком сигналов, а также блока приема сигналов (сервера) и монитора, находящихся на рабочем месте руководителя занятия по вождению (вышке танкодрома).
Техническим результатом предложенной полезной модели является автоматизация контроля прохождения боевыми машинами ограниченных проходов, передача данных о качестве преодоления препятствий руководителю занятия по вождению в режиме реального времени, снижение количества личного состава, участвующего в обеспечении занятий по вождению, и, как следствие, исключение риска его гибели и травматизма, в том числе субъективности в оценке правильности преодоления препятствий.
При этом сущность устройства для контроля прохождения ограниченных проходов боевой машиной при вождении заключается в том, что на маршруте движения танкодрома, а именно на препятствиях, имеющих ограниченные проходы, используется опора, к которой неподвижно, через тензодатчик крепится на подвижных поддерживающих тросах подвесные ограничительные столбы, обозначающие габариты ограниченного прохода. При задевании машиной этих ограничительных столбов, сигнал об их смещении в пространстве фиксируется тензодатчиком, и передается по электропроводам на приемопередатчик сигналов расположенный непосредственно около опоры. От приемопередатчика сигналов по беспроводной связи сигнал передается и фиксируется на блоке приема сигналов (сервере), находящегося на вышке танкодрома, визуально отображаясь на мониторе у руководителя занятия по вождению. Подвесные ограничительные столбы оборудованы излучателем и приемником оптического датчика. При прохождении машины между ограничительными столбами ее корпус прерывает оптический сигнал, передаваемый излучателем оптического датчика на приемник оптического датчика и передается по электропроводам на приемопередатчик, от которого сигнал также по беспроводной связи сигнал передается и фиксируется на блоке приема сигналов (сервере), находящегося на вышке танкодрома, визуально отображаясь на мониторе у руководителя занятия по вождению, исключая случаи объезда препятствия.
Устройство для контроля прохождения ограниченных проходов боевой машиной при вождении, характеризующееся тем, что препятствия на маршруте движения танкодрома, имеющие ограниченные проходы, снабжаются опорами, к которым неподвижно крепятся тензодатчики, имеющие связь посредством подвижных поддерживающих тросов с подвесными ограничительными столбами, обозначающие габариты ограниченного прохода так, что при задевании машиной ограничительных столбов, сигнал об их смещении в пространстве определяется тензодатчиком и передается по электропроводам на приемопередатчик сигналов расположенный непосредственно около опоры, кроме того, подвесные ограничительные столбы имеют встроенные излучатель и приемник оптического датчика, между которыми установлена беспроводная связь в виде оптического луча, прерывание которого корпусом машины при ее движении между подвесными ограничительными столбами формирует сигнал и передает его по электропроводам на приемопередатчик сигналов, имеющий беспроводную связь с блоком приема сигналов, находящегося на вышке танкодрома, на который поступают и фиксируются сигналы, а блок приема сигналов связан электропроводами с монитором, на котором визуально отображается вся информация о преодолении препятствия машиной.
Полезная модель поясняется фигурой, на которой показано устройство для контроля прохождения ограниченных проходов боевой машиной при вождении, где: 1 - опора; 2 - тензодатчик; 3 - поддерживающий трос; 4 - подвесные ограничительные столбы; 5 - электропровода; 6 - приемопередатчик сигналов; 7 - блок приема сигналов (сервер), 8 - монитор, 9 - излучатель оптического датчика, 10 - приемник оптического датчика. На фигуре штрихпунктирной линией () показана беспроводная связь между приемопередатчиком сигналов 6 и блоком приема сигналов (сервер) 7.
Штрихпунктирной с двумя точками линией (). Стрелками () показано направление отклонения подвесных ограничительных столбов 4.
С целью уменьшения количества личного состава, привлекаемого для обеспечения занятий по вождению боевых машин в качестве учетчиков, исключения риска их гибели и травматизма, при случайном наезде техники, а также объективного контроля преодоления препятствий, используется автоматизированная система, позволяющая в режиме реального времени фиксировать руководителем занятия по вождению ошибки при преодолении ограниченных проходов механиками-водителями. Все препятствия, имеющие ограниченные проходы оборудуются опорами, предназначенными для размещения на них подвесных ограничительных столбов, обозначающих габариты. Ограничительные столбы подвешиваются на поддерживающих тросах, которые, в свою очередь, связаны с тензодатчиками, неподвижно закрепленными на опорах. Тензодатчики предназначены для преобразования колебательных движений ограничительных столбов при их задевании машиной в электрический сигнал, передающийся на приемопередатчик, расположенный около опоры. Посредством приемопередатчика этот сигнал передается по беспроводной связи на блок приема сигналов (сервер), который находится на вышке танкодрома. В подвесные ограничительные столбы для фиксации прохождения между ними машины, вмонтированы излучатель и приемник оптического датчика. Оптический сигнал, передаваемый излучателем оптического датчика на приемник оптического датчика, при прерывании его корпусом машины во время прохождения между подвесными ограничительными столбами, фиксируется приемопередатчиком через электропровода и передается по беспроводной связи на блок приема сигналов (сервер). Блок приема сигналов (сервер) предназначен для хранения поступающих сигналов и их визуального отображения на мониторе для руководителя занятия по вождению. Таким образом, обеспечивается контроль правильности прохождения препятствий на маршруте без использования личного состава (учетчиков), что позволяет исключить субъективизм в оценке обучающегося механика-водителя.
Пример работы устройства. На опоре 1 неподвижно крепятся тензодатчики 2, имеющие механическую связь через поддерживающие тросы 3 с подвесными ограничительными столбами 4 и электрическую связь, через электропровода 5 с приемопередатчиком 6, имеющим беспроводную связь с блоком приема сигналов (сервером) 7, расположенным на рабочем месте руководителя занятия. При движении машины и задевании ее корпусом за подвесные ограничительные столбы 4, последние отклоняются от исходного положения, что фиксируется тензодатчиком 2. Сигнал от тензодатчиков 2 передается по электропроводам 5 на приемопередатчик 6, далее по беспроводной связи на блок приема сигналов (сервер) 7. Информация о задевании машиной подвесных ограничительных столбов 4 визуально отображается на мониторе 8 руководителю занятия. В подвесные ограничительные столбы 4 вмонтированы излучатель оптического датчика 9 и приемник оптического датчика 10. При прохождении машины между подвесными ограничительными столбами 4 ее корпус прерывает оптический сигнал, передаваемый излучателем оптического датчика 9 на приемник оптического датчика 10. Сигнал от приемника оптического датчика 10 по электропроводам 5 передается на приемопередатчик 6, далее по беспроводной связи на блок приема сигналов (сервер) 7. Информация о прохождении машины между ограничительными столбами 4 визуально отображается на мониторе 8 руководителю занятия.
Таким образом, предложенное устройство позволяет автоматизировать процесс контроля правильности выполнения условий преодоления препятствий при обучении вождению боевых машин на танкодроме в режиме реального времени.
Литература
1. Курс вождения боевых и специальных машин Сухопутных войск - 201 1. Издание 2-е, исправленное и дополненное. Открытое издание.
2. Описание патента РФ №2308094 «Способ контроля вождения транспортных средств и устройство для его реализации». Патентообладатель: ООО «СЮРЕС». Автор Кузнецов В.А., Опубликовано 10.10.2007 г. Бюл. №28. Открытое издание.