«Конкурс воспринимался как несущественная формальность»

Генеральный директор ОАО «Самарадорстрой» Юрий Сысоев в интервью корреспонденту „Ъ“ Андрею Трофимову заявил, что его компанию сняли с торгов по реконструкции улицы Ново-Садовой в Самаре по формальным причинам, а сам конкурс был проведен с нарушением закона.

— Ваша компания не была допущена к участию в конкурсе на определение подрядчика по реконструкции улицы Ново-Садовой в Самаре. В чем заключалась причина отказа?

— В условиях конкурса, в разделе, в котором оговариваются требования по срокам и гарантиям качества, была сделана ссылка на ГОСТ 1993 года. Но данный стандарт определяет условия по содержанию, эксплуатации уже готовой дороги, а не те или иные требования, связанные с ее строительством. Поэтому мы в своей заявке в данном разделе сделали ссылки на целый ряд ГОСТов и СНиПов, имеющих отношение именно к строительству и ремонту автомагистралей. Подчеркиваю, что мы полностью указали все эти условия, но это и стало формальной причиной снятия нашей организации с торгов. Я полагаю, что данное решение было необоснованным и незаконным, и во всей этой истории, на мой взгляд, решалась одна единственная и главная задача — во что бы то ни стало не допустить нашу компанию до торгов.

— Каковы были параметры вашей заявки ?

— Данный объект торговался по дефектовой ведомости, и именно по ней наш производственный отдел произвел все расчеты. Согласно этим расчетам мы готовы были выполнить предложенный объем работ на 36-40 млн рублей дешевле, чем было указано в заявке (306 млн рублей. —„Ъ“) и, таким образом, сэкономить бюджетные деньги. В своей жалобе в антимонопольный комитет, которую мы подали сразу же после снятия с торгов, мы указали, что в прошлом году аналогичные работы в пересчете на квадратный метр стоили 1 121 рубль, а в этом — 2 230 рублей, и это явное завышение.

— Но ведь нельзя исключить, что причина отказа заключалась в том, что ООО НПО «Мотор» предложило более конкурентные условия?

— Нет, они получили данный объект под все 306 млн рублей, которые заявил заказчик. Проще говоря, в их заявке изначально предлагалось сделать ремонт Ново-Садовой за эту сумму. Причем, что интересно, наши возможности, прямо скажем, весьма приличные, известны всей строительной отрасли региона. Мы вполне могли бы выполнить весь объем работ в сжатые сроки и с очень высоким качеством.

— Сразу же после подведения итогов торгов было заявлено о том, что ваша компания оставляет за собой право обратиться в суд. Если это действительно произойдет, как вы оцениваете перспективы такого разбирательства?

— Я уже сказал, что мы направили жалобу в антимонопольный комитет. Помимо этого, мы направили соответствующее заявление в прокуратуру и в Государственную думу, в комитет, который, в частности, занимается вопросами дорожного строительства. Надеемся на положительную реакцию. В заявлении указано, что, по нашему мнению, с торгов нас сняли необоснованно.

— Известно, что компания «Мотор» начала работы на Ново-Садовой еще до проведения торгов. Как вы объясняете этот факт ?

— Действительно, работы на Ново-Садовой «Мотор» начал примерно за месяц до торгов. Полагаю, что существовала некая договоренность о том, что данный объект будет отдан именно этой организации, и торги, таким образом, воспринимались участниками этих договоренностей как некая несущественная формальность. В этой ситуации, можно говорить о том, что в данном случае имело место явное нарушение закона, и нас де-факто лишили возможности честно участвовать в конкурсе задолго до его официального проведения.

— Уже после торгов вы не пытались встретиться с руководством областного министерства, курирующего вопросы дорожного строительства?

— Нет. Мы получили официальный протокол с подписями всех должностных лиц — членов комиссии. Какой смысл в этой ситуации встречаться и что-то доказывать?..

— До этого вы конкурировали с НПО «Мотор» на каких-то объектах дорожного строительства?

— Нет. «Мотор» в этом году впервые заявил о своем интересе к дорожно-строительному направлению. До этого их здесь не было, ни в каких торгах они не участвовали. На строительном рынке мы эту структуру раньше не видели и не знали.

— Многие эксперты, говорят о том, что сейчас вполне уместно говорить о начале в Самарской области крупного передела рынка в секторе дорожного строительства. Не опасаетесь, что вас просто выдавят с рынка?

— Посмотрим. Здесь ведь выхода только два — свертывание бизнеса, банкротство со всеми вытекающими отсюда последствиями для всего нашего коллектива или поиск заказов в других регионах, то есть, фактически, уход из Самарской области. Проблема только в том, что ни первое, ни второе не в интересах экономики области, так как мы по-прежнему крупнейшая компания в регионе, занимающаяся дорожным строительством. Об этом следовало бы подумать тем, кто затеял эти процессы.