ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА

Детская коляска.
Полезная модель относится к транспортным средствам, предназначенным для перевозки детей.
Известна детская коляска по патенту РФ на полезную модель №63765 (В62В 9/14, опубликовано 10.06.2007), содержащая раму-шасси, колеса, люльку с защитным капюшоном с каркасом, в который на подкладке капюшона установлен источник света, соединенный с источником питания и выключателем. Недостатком данного технического решения является использование электрической системы только для освещения коляски в темное время суток.
Наиболее близкой по количеству существенных признаков к предлагаемой полезной модели является детская коляска по патенту US №61489842 А, (В62В 9/00, опубликовано 21.11.2000), содержащая установленную на колеса раму, подвижно связанную с корзиной для перевозки ребенка, и электрическую систему, включающую электропривод, аккумуляторную батарею, систему управления в виде электронного блока, тормозную систему и размещенные на ручке органы управления коляской. По меньшей мере одно из колес приводное, соединенное с приводной шестерней. На раме установлен перемещаемый вручную рычаг управления, на котором размещен приводной двигатель, на выходном валу которого расположена шестерня, взаимодействующая с шестерней приводного колеса. На противоположной стороне рычага управления расположены тормозные элементы Для движения детской коляски рычаг устанавливают в положение, при котором шестерня приводного двигателя входит в зацепление с шестерней приводного колеса. Для остановки коляски, перемещая рычаг, выводят из зацепления шестерни и прижимают торомозные элементы к тормозным поверхностям колеса. Недостатком такого технического решения является его сложность, громоздкость, необходимость применения пользователем мускульной силы при эксплуатации коляски для перемещения рычага управления.
Задачей заявляемой полезной модели является разработка детской коляски, на перемещение которой будет затрачиваться минимум усилий со стороны пользователя.
Поставленная задача решается тем, что в детской коляске, содержащей установленную на колеса раму, подвижно связанную с корзиной для перевозки ребенка, и электрическую систему, включающую электропривод, аккумуляторную батарею, систему управления в виде электронного блока, тормозную систему и размещенные на ручке органы управления коляской, электропривод выполнен в виде электрического дифференциала, состоящего из двух объединенных общим статором роторов, каждый из которых соединен с вращающейся в подшипниках осью колеса.
Выполнение электропривода коляски в виде электрического дифференциала позволяет осуществлять управление коляской только с помощью размещенных на ручке органов управления, что обеспечивает минимальные затраты мускульных усилий со стороны пользователя.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, на которых схематически показана детская коляска с электрической системой: на фиг. 1 - общий вид детской коляски в аксонометрии; на фиг. 2 -вид детской коляски со стороны ручки; на фиг. 3 - вид рамы детской коляски с колесами.
Детская коляска состоит из корзины 1 для перевозки ребенка, установленной на раме 2, размещенной между колесами 3, ручки 4, аккумуляторной батареи 5, системы управления 6, тормозной системы 7. Электропривод выполнен в виде электрического дифференциала, статор 8 которого объединяет два ротора 9, каждый из которых соединен с вращающейся в подшипнике 10 осью 11 колеса 3. Питание электропривода осуществляется от аккумуляторной батареи 5, расположенной для стабилизации центра тяжести на раме 2. Управление перемещением детской коляски осуществляется с помощью рукояток 12 и кнопок 13, установленных на ручке 4, или с помощью пульта управления, выполненного, например, в виде брелока.
Используется детская коляска следующим образом. Аккумуляторная батарея 5 заряжается от стандартной бытовой электрической розетки, при этом запас хода коляски на одном заряде составляет не менее 15 км. В целях безопасности скорость детской коляски ограничена 5-7 км/ч, что соответствует скорости идущего быстрым шагом человека. В электроприводе в виде электрического дифференциала задние колеса 3 коляски не имеют жесткой связи между осями, синхронизация вращения колес 3 происходит за счет воздействия магнитного поля, поскольку два ротора 9 имеют общий статор 8.
Предлагаемое техническое решение позволяет осуществлять перемещение детской коляски с минимальными затратами мускульной силы пользователя за счет возможности регулирования величины магнитного поля, обеспечивающего вращение колес, что делает эксплуатацию коляски более удобной.