СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТОВ РЯДОМ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Транспортное средство, содержащее
датчики обнаружения дальности; и
детектор опасности для:
определения уровня опасности на основании местоположения транспортного средства;
определения, с помощью датчиков обнаружения дальности, контуров областей обнаружения вокруг транспортного средства на основании уровня опасности; и
выполнения первых действий, посредством модуля управления кузовом, чтобы обезопасить транспортное средство в ответ на опасность, обнаруженную в области обнаружения.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором уровень опасности основан на геокодированной метрике безопасности, навигационных данных и погодных данных, полученных из внешней сети.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором детектор опасности должен, в ответ на опасность, обнаруженную в области обнаружения, предоставлять уведомление на мобильное устройство, связанное с транспортным средством, которое вызывает отображение радиолокационной карты на мобильном устройстве с местоположением опасности относительно местоположения транспортного средства.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором детектор опасности должен, в ответ на опасность, обнаруженную в области обнаружения
обнаруживать, находится ли водитель внутри транспортного средства; и
когда водитель не находится внутри транспортного средства, предоставлять уведомление на мобильное устройство, ассоциированное с водителем, которое связано с транспортным средством, при этом уведомление вызывает отображение радиолокационной карты на мобильном устройстве с местоположением опасности относительно местоположения транспортного средства.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором датчики обнаружения дальности включают в себя первый датчик обнаружения дальности и второй датчик обнаружения дальности, при этом первый и второй датчики обнаружения дальности являются разными типами датчиков.
6. Транспортное средство по п. 5, в котором, чтобы определить контуры областей обнаружения, детектор опасности выполнен с возможностью
выбирать первый датчик обнаружения дальности или второй датчик обнаружения дальности; и
определять диапазон для выбранного одного из датчиков обнаружения дальности.
7. Транспортное средство по п. 6, в котором детектор опасности выполнен с возможностью выбирать первый датчик обнаружения дальности или второй датчик обнаружения дальности на основании по меньшей мере одного из погодных данных, дальности действия датчиков обнаружения дальности или дуг обнаружения датчиков обнаружения дальности.
8. Транспортное средство по п. 1, в котором детектор опасности выполнен с возможностью выполнять вторые действия, посредством модуля управления кузовом, чтобы обезопасить транспортное средство перед обнаружением опасности.
9. Транспортное средство по п. 8, причем первые действия включают в себя закрывание окон и предоставление сигнала тревоги, и причем вторые действия включают в себя запирание дверей и снижение громкости акустической системы.
10. Транспортное средство по п. 1, в котором транспортное средство является автономным или полуавтономным; и в котором детектор опасности выполнен с возможностью, в ответ на обнаружение опасности в области обнаружения, инструктировать транспортному средству совершить маневр в сторону от опасности.
11. Транспортное средство по п. 1, в котором детектор опасности должен, в ответ на опасность, обнаруженную в области обнаружения, передать уведомление третьей стороне на основании признака в местоположении транспортного средства.
12. Способ обнаружения объектов рядом с транспортным средством, содержащий этапы, на которых
определяют, с помощью процессора, уровень опасности на основании местоположения транспортного средства;
определяют, с помощью датчиков обнаружения дальности, контуры областей обнаружения вокруг транспортного средства на основании уровня опасности; и
выполняют первые действия, посредством модуля управления кузовом, чтобы обезопасить транспортное средство в ответ на объект, обнаруженный в области обнаружения.
13. Способ по п. 12, в котором уровень опасности основан на геокодированной метрике безопасности, навигационных данных и погодных данных, полученных из внешней сети.
14. Способ по п. 12, включающий в себя этапы, на которых, в ответ на опасность, обнаруженную в области обнаружения
обнаруживают, находится ли водитель внутри транспортного средства; и
когда водитель не находится внутри транспортного средства, предоставляют уведомление на мобильное устройство, ассоциированное с водителем, которое связано с транспортным средством, при этом уведомление вызывает отображение радиолокационной карты на мобильном устройстве с местоположением опасности относительно местоположения транспортного средства.
15. Способ по п. 12, в котором датчики обнаружения дальности включают в себя первый датчик обнаружения дальности и второй датчик обнаружения дальности, при этом первый и второй датчики обнаружения дальности являются разными типами датчиков.
16. Способ по п. 15, в котором определение контуров областей обнаружения включает в себя этапы, на которых
выбирают первый датчик обнаружения дальности или второй датчик обнаружения дальности; и
определяют диапазон для выбранного одного из датчиков обнаружения дальности.
17. Способ по п. 16, включающий в себя выбор первого датчика обнаружения дальности или второго датчика обнаружения дальности на основании по меньшей мере одного из погодных данных, дальности действия датчиков обнаружения дальности или дуг обнаружения датчиков обнаружения дальности.
18. Способ по п. 12, в котором детектор опасности должен выполнять вторые действия посредством модуля управления кузовом, чтобы обезопасить транспортное средство перед обнаружением опасности.
19. Способ по п. 18, в котором первые действия включают в себя закрывание окон и предоставление сигнала тревоги, и в котором вторые действия включают в себя запирание дверей и снижение громкости акустической системы.
20. Способ по п. 12, в котором транспортное средство является автономным или полуавтономным; и способ включает в себя, в ответ на обнаружение опасности в области обнаружения, инструктирование транспортному средству совершить маневр в сторону от опасности.