ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ КОРДЫ КАРКАСНОЙ АРМАТУРЫ С МАЛОЙ ПРОНИЦАЕМОСТЬЮ И ТЕКСТИЛЬНЫЕ НИТИ, СОЕДИНЕННЫЕ С КАРКАСНОЙ АРМАТУРОЙ

3
1. Пневматическая шина (1) с радиальной каркасной арматурой, образованной, по меньшей мере, слоем (2) металлических усилительных элементов, при этом упомянутая пневматическая шина содержит арматуру (6) гребня, покрытую в радиальном направлении протектором (7), причем упомянутый протектор соединен с двумя бортами (3) с помощью двух боковин, и каждый из бортов содержит бортовое кольцо (4), обеспечивающее крепление каркасной арматуры в упомянутых бортах путем оборота упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) усилительных элементов вокруг бортовых колец (4), отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой корды, показывающие при так называемом тесте на проницаемость расход менее 20 см/мин, причем, по меньшей мере, один слой (2) каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной поверхности прерывистые текстильные нити (12, 20, 30, 40), образованные из двух частей, причем один конец (17) текстильной нити (12) размещен на обороте (5) указанного, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, при этом другой конец (13) текстильной нити (13) расположен радиально ниже ортогональной проекции (9) конца выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
2. Пневматическая шина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой корды (51, 61, 71) с, по меньшей мере, двумя слоями, причем, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя (54, 64, 74), образованного полимерной композицией, такой как несшиваемая, сшиваемая или сшитая резиновая композиция на основе, по меньшей мере, диенового эластомера.
3
3
3. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры показывают при тесте на проницаемость расход, меньший 10 см/мин, предпочтительно меньший 2 см/мин.
4. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что текстильные нити (12, 20, 30, 40) имеют диаметр, составляющий от 0,1 до 0,5 мм.
5. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что конец (17) текстильной нити (12) расположен на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, причем другой конец (13) текстильной нити (12) расположен радиально ниже проекции (16) в радиальном направлении края выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
6. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что конец (17) текстильной нити (12), размещенный на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, расположен радиально ниже радиально наиболее низкой точки (19) полимерной смеси (8), отделяющей
упомянутый слой (2) каркасной арматуры от оборота (5).
7. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (20), образованные из двух частей, параллельны между собой и ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (27) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (22) каркасной арматуры.
8. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (37) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (32) каркасной арматуры, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, расположены волнообразно вокруг этого основного направления.
9. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (40), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в прямолинейном направлении, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (40), выполненные из двух частей, образуют угол с направлением металлических усилительных элементов (47) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (42) каркасной арматуры, превышающий 10°.
1
2
2
3
3
10. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой металлические слоистые корды (51, 61, 71) конструкции [L+M] или [L+M+N], используемые в качестве усилительного элемента каркасной арматуры пневматической шины, содержащие первый слой С1 с L нитями диаметром d при L от 1 до 4, окруженный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р при М от 3 до 12, при этом на упомянутый слой С2, при необходимости, намотан внешний слой С3 с N нитями диаметром d, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р при N от 8 до 20, при этом оболочка (54, 64, 74), образованная сшиваемой или сшитой резиновой композицией на основе, по меньшей мере, диенового эластомера, покрывает в конструкции [L+M] упомянутый первый слой С1, а в конструкции [L+M+N], по меньшей мере, упомянутый слой С2.
11. Пневматическая шина (1) по п. 10, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, при этом диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
12. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня образована, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°.
13. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
14. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня дополнена в радиальном наружном направлении, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным, усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом, составляющим от 10° до 45°, и в том же направлении, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного рабочего слоя.
15. Пневматическая шина (1) по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит, кроме того, триангуляционный слой, выполненный из металлических усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.
16. Пневматическая шина (1) с каркасной радиальной арматурой, образованная, по меньшей мере, одним слоем (2) усилительных элементов и содержащая арматуру (6) гребня, покрытую в радиальном направлении протектором (7), при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами (3) с помощью двух боковин, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, слоя (2) каркасной арматуры являются кордами (51, 61, 71) с, по меньшей мере, двумя слоями, при этом, по меньшей мере, внутренний слой покрыт оболочкой из слоя (54, 64, 74), образованного полимерной композицией, такой как несшиваемая, сшиваемая и сшитая резиновая композиция, предпочтительно, на основе, по меньшей мере, диенового эластомера, при этом, по меньшей мере, один слой (2) каркасной арматуры содержит, по меньшей мере, на одной поверхности прерывистые текстильные нити (12, 20, 30, 40), образованные из двух частей, причем один конец (17) текстильной нити (12) расположен на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, причем другой конец (13) текстильной нити (12) расположен радиально ниже ортогональной проекции (9) края выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
17. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что текстильные нити (12, 20, 30, 40) имеют диаметр, составляющий от 0,1 до 0,5 мм.
18. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающийся тем, что конец (17) текстильной нити (12) расположен на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, причем другой конец (13) текстильной нити (12) расположен радиально ниже проекции (16) в радиальном направлении края выступа (11) на упомянутую, по меньшей мере, одну поверхность упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры.
19. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что конец (17) текстильной нити (12), размещенный на обороте (5) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры, расположен радиально ниже радиально наиболее низкой точки (19) полимерной смеси (8), отделяющей упомянутый слой (2) каркасной арматуры от оборота (5).
20. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (20), образованные из двух частей, параллельны между собой и ориентированы в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (27) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (22) каркасной арматуры.
21. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в направлении, параллельном направлению металлических усилительных элементов (37) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (32) каркасной арматуры, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (30), образованные из двух частей, расположены волнообразно вокруг этого основного направления.
22. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что прерывистые текстильные нити (40), образованные из двух частей, ориентированы, в основном, в прямолинейном направлении, при этом упомянутые прерывистые текстильные нити (40), выполненные из двух частей, образуют угол с направлением металлических усилительных элементов (47) упомянутого, по меньшей мере, одного слоя (42) каркасной арматуры, превышающий 10°.
1
2
2
3
3
23. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что металлические усилительные элементы (27, 37, 47), по меньшей мере, одного слоя (2) каркасной арматуры представляют собой металлические слоистые корды (51, 61, 71) конструкции [L+M] или [L+M+N], используемые в качестве усилительного элемента каркасной арматуры пневматической шины, содержащие первый слой С1 с L нитями диаметром d при L от 1 до 4, окруженный, по меньшей мере, одним промежуточным слоем С2 с М нитями диаметром d, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р при М от 3 до 12, при этом на упомянутый слой С2, при необходимости, намотан внешний слой С3 с N нитями диаметром d, намотанными вместе спиралеобразно с шагом р при N от 8 до 20, при этом оболочка (54, 64, 74), образованная сшиваемой или сшитой резиновой композицией на основе, по меньшей мере, диенового эластомера, покрывает в конструкции [L+M] упомянутый первый слой С1, а в конструкции [L+M+N], по меньшей мере, упомянутый слой С2.
24. Пневматическая шина (1) по п. 23, отличающаяся тем, что диаметр нитей первого слоя (С1) составляет от 0,10 до 0,5 мм, при этом диаметр нитей слоев (С2, С3) составляет от 0,10 до 0,5 мм.
25. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня образована, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня нерастяжимых усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°.
26. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит также, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов.
27. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня дополнена в радиальном наружном направлении, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным, усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом, составляющим от 10° до 45°, и в том же направлении, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного рабочего слоя.
28. Пневматическая шина (1) по п. 16, отличающаяся тем, что арматура (6) гребня содержит, кроме того, триангуляционный слой, выполненный из металлических усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.