Переключаемое приводное устройство для подъемного клапана двигателя внутреннего сгорания, двигатель внутреннего сгорания и транспортное средство

1. Переключаемое приводное устройство (100) для подъемного клапана двигателя (20) внутреннего сгорания, предпочтительно газораспределительный клапан, способный периодически косвенно перемещаться под действием кулачка (11) распределительного вала (12) между открытым положением и закрытым положением, включающее
а) клапанный рычаг (10) для приведения в действие подъемного клапана, состоящий из двух частей и содержащий
1
а) первую часть (1а), установленную с возможностью поворота вокруг оси (2) клапанного рычага, и на которой концентрично по отношению к оси (2) клапанного рычага установлена опорная втулка (1а1); и
2
а) вторую часть (1b), установленную с возможностью поворота на опорной втулке (1а1);
при этом первая часть (1а) имеет первую выемку (3а), а вторая часть (1b) имеет вторую выемку (3b); и
b) соединительное устройство (4) для разъемного соединения без возможности поворота первой и второй частей (1а, 1b) клапанного рычага, содержащее стопорный элемент (4а), который выборочно входит в зацепление и выходит из зацепления с первой и второй выемками (3а, 3b), при этом приведение подъемного клапана в действие прерывается, если стопорный элемент не находится в зацеплении с первой или второй выемкой (3а, 3b).
2. Приводное устройство (100) по п. 1, в котором опорная втулка
а) интегрально образована на первой части (1а) клапанного рычага; и/или
b) концентрично окружает ось (2) клапанного рычага; и/или
с) содержит паз (1а2), в который вставлено стопорное кольцо (5) для осевой фиксации положения второй части (1b) клапанного рычага.
3. Приводное устройство (100) по любому из предыдущих пунктов, в котором стопорный элемент (4а) посредством движения перпендикулярно оси (2) клапанного рычага выборочно переводится
e
а) в положение S деблокирования, в котором стопорный элемент (4а) не находится в зацеплении с первой и второй выемками (3а, 3b), или
а
b) в положение S стопорения, в котором стопорный элемент (4а) находится в зацеплении с первой и второй выемками (3а, 3b).
4. Приводное устройство (100) по любому из предыдущих пунктов, в котором
а) первая и вторая выемки (3а, 3b) выполнены соответственно в виде проходящего параллельно оси (2) клапанного рычага паза с сужающимся в направлении оси (2) клапанного рычага поперечным сечением паза; и
b) стопорный элемент (4а) выполнен в форме клина и/или широкого конца клина и/или, по меньшей мере, частично дополняющим форму для первой и/или второй выемки (3а, 3b).
5. Приводное устройство (100) по п. 4, в котором каждое из поперечных сечений паза выполнено с возможностью зажимания стопорного элемента (4а) с самоторможением в окружном направлении при зацеплении стопорного элемента (4а) с первой или второй выемкой (3а, 3b).
h
6. Приводное устройство (100) по п. 4, в котором каждое из поперечных сечений паза ограничено в направлении оси (2) клапанного рычага основанием паза и в боковом направлении двумя боковыми стенками паза, при этом угол α наклона боковых стенок паза меньше угла α самоторможения пары материала «первая часть клапанного рычага – стопорный элемент» и/или «вторая часть клапанного рычага – стопорный элемент».
7. Приводное устройство (100) по любому из предыдущих пунктов, в котором стопорный элемент (4а)
а) имеет наибольшую протяженность вдоль оси клапанного рычага; и/или
b) простирается параллельно оси (2) клапанного рычага; и/или
с) выполнен с возможностью перемещения только перпендикулярно оси (2) клапанного рычага.
8. Приводное устройство (100) по любому из предыдущих пунктов, в котором соединительное устройство (4) содержит опорный кронштейн (4b) для осевой фиксации стопорного элемента (4а), снабженный двумя расположенными на расстоянии друг от друга в осевом направлении опорами (4b1, 4b2), на которых стопорный элемент (4а) установлен с возможностью поворота посредством двух цапф (4а1, 4а2), установленных на стопорном элементе (4а).
9. Приводное устройство (100) по п. 8, в котором цапфы (4а1, 4а2) стопорного элемента (4а) направлены в отверстие (4b3) опор (4b1, 4b2) опорного кронштейна (4b), который простирается в окружном направлении.
10. Приводное устройство (100) по п. 8 или п. 9, в котором опорный кронштейн (4b) содержит направляющий ролик (4с), установленный в осевом направлении с возможностью вращения и радиальной фиксации стопорного элемента (4а) в радиальном направлении, при котором опирается на стопорный элемент (4а).
11. Приводное устройство (100) по любому из пунктов с 8 по 10, в котором соединительное устройство (4) содержит, по меньшей мере, один расположенный на оси (2) клапанного рычага направляющий штифт (4d1, 4d2) или расположенную на оси (2) клапанного рычага направляющую, на котором/которой опорный кронштейн установлен радиально оси (2) клапанного рычага с возможностью перемещения.
12. Приводное устройство (100) по любому из пунктов с 8 по 11, в котором соединительное устройство (4) содержит зажимное устройство (4е), посредством которого опорный кронштейн (4b) зажимается в радиальном направлении относительно первой и второй выемок (3а, 3b).
13. Приводное устройство (100) по любому из предыдущих пунктов, которое дополнительно содержит электромагнитный и/или пневматический и/или гидравлический механизм (13) переключения, посредством которого приводится в действие стопорный элемент (4а) для его вхождения в зацепление или выхода из зацепления с первой и второй выемками (3а, 3b).
14. Двигатель (20) внутреннего сгорания, предпочтительно дизельный двигатель внутреннего сгорания, включающий подъемный клапан с переключающим приводным устройством (100) по любому из предыдущих пунктов.
15. Транспортное средство, предпочтительно грузовое транспортное средство, включающее двигатель (20) внутреннего сгорания по п. 14.