ГРУЗООПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ, УЛОЖЕННЫХ ЯРУСАМИ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННОЙ ФИТИНГОВЫМИ УПОРАМИ

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, в частности к оборудованию для крепления грузов, расположенных ярусами, и может быть использована на железнодорожных платформах и автомобильных тележках, оборудованными фитинговыми упорами.
Так, из уровня техники известна железнодорожная платформа для крепления длинномерных грузов, установленных в несколько ярусов, которая содержит закрепленные на ней поперечные рамы и стойки, прижимные балки с винтами и прокладки. Данная платформа может быть использована только для перевозки длинномерных грузов, уложенных ярусами, и не подразумевает установку и перевозку крупнотоннажных контейнеров (патент РФ № 62072, опубликованный 27.03.2007).
За наиболее близкий аналог к патентуемому решению принята съемная торцевая кассета в виде сварной треугольной рамы, выполненной с двумя выемками под фитинговые упоры, благодаря которой обеспечивается возможность перевозки разных грузов (патент РФ № 40972, опубликованный 10.10.2014).
Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная надежность крепления грузов, уложенных ярусами на транспортном средстве, обусловленная конструкцией кассеты, которая не позволяет отдельно закреплять каждый ярус груза.
Технической проблемой, на решение которой направлена данная полезная модель, является расширение арсенала технических средств, расширение эксплуатационных характеристик грузоопорного элемента, расширение функциональных возможностей, создание простого по конструкции грузоопорного элемента, который устанавливается на платформу железнодорожного или автомобильного транспорта, имеющего фитинговые упоры под крупнотоннажные контейнеры, для возможности надежного закрепления и перевозки грузов различной номенклатуры без дополнительных средств крепления, повышение безопасности перевозки и снижение трудозатрат при закреплении груза, а также расширение номенклатуры перевозимых грузов.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в упрощении перевозки с одновременным повышением надежности крепления и перевозки грузов, уложенных ярусами на транспортном средстве с фитинговыми упорами для крупнотоннажных контейнеров.
Указанный технический результат достигается за счет использования грузоопорного элемента для закрепления грузов, уложенных ярусами на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, который содержит нижнюю балку, верхнюю балку и промежуточные балки, установленные друг над другом с возможностью размещения груза между ними и выполненные с отверстиями, через которые проходят средства для стягивания балок с расположенным между ними грузом, при этом нижние балки выполнены с возможностью их фиксации на фитинговых упорах за счет выемок, расположенных на концах нижней балки со стороны нижней поверхности.
Благодаря выполнению грузоопорного элемента для закрепления грузов, уложенных ярусами на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, содержащего нижнюю и промежуточные балки, на которые укладывается груз, обеспечивается равномерное распределение нагрузки, исключаются перекосы грузоопорного элемента, а, следовательно, повышается надежность крепления и транспортировки грузов. Наличие выемок на концах балки со стороны нижней поверхности позволяет надежно закрепить грузоопорный элемент с грузом на платформе с фитинговыми упорами за счет наличия двух точек крепления и исключить продольное или поперечное смещение опорного элемента с грузом. Расположение балок нижней, промежуточных и верхней друг над другом и выполнение балок с отверстиями, через которые проходят средства для стягивания балок с расположенным между ними грузом, обеспечивает надежное закрепление и фиксирование грузов посредством на транспортном средстве с фитинговыми упорами. Верхняя балка прижимает груз, тем самым надежно его фиксируя. Кроме того, упрощается перевозка грузов, уложенных ярусами на транспортном средстве с фитинговыми упорами для крупнотоннажных контейнеров, поскольку фитинговые упоры не мешают при укладке груза.
В частности, нижняя балка грузоопорного элемента снабжена крепежными элементами для дополнительного ее крепления к транспортному средству, что дополнительно повышает надежность крепления грузов и надежность транспортировки грузов.
В частности, нижняя балка снабжена увязочными устройствами для крепления натяжных устройств, расположенными на стороне плиты, противоположной стороне с выступами, по ее бокам, или на боковых стенках балки, что дополнительно повышает надежность крепления и транспортировки.
В частности, в качестве средств для стягивания балок используют шпильки с винтовыми механизмами или талреп.
В дальнейшем, полезная модель поясняется примером конкретного выполнения и чертежами.
На фиг.1 представлен пример использования грузоопорного элемента на железнодорожном транспортном средстве, вид с торца.
На фиг.2 – пример использования грузоопорного элемента на железнодорожном транспортном средстве при креплении длинномерных грузов, вид сбоку.
Согласно фигурам грузоопорный элемент содержит нижнюю балку 1, верхнюю балку 2, и промежуточные балки 3, установленные друг над другом и выполненные с отверстиями 4, через которые проходят средства для стягивания балок 5 с расположенным между ними грузом 6, при этом на концах нижней балки 1 со стороны нижней поверхности выполнены выемки 7 под фитинговые упоры 8 транспортного средства 9. Толщина нижней балки 1 превышает высоту стандартных фитинговых упоров 8 платформы транспортного средства 9, предназначенных для установки на них крупнотоннажных контейнеров, длина балок 1, 2 и 3 ненамного превышает ширину платформы с фитинговыми упорами 8. Выемки 7 под фитинговые упоры 8, расположенные на концах нижней балки 1, удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к угловому фитингу крупнотоннажного контейнера (ГОСТ 20527-82) с площадью опирания, соответствующей площади поверхности фитингового упора для жесткого закрепления и препятствию продольному и поперечному смещению груза.
Нижняя 1, промежуточные 3 и верхняя 2 балки расположены друг над другом с возможностью размещения груза между ними, так что отверстия 6 в них также расположены друг над другом, в отверстия 6 продеты средства для стягивания балок 5 для надежного крепления груза 6. Отверстия могут быть выполнены на концах балок, а в случае нижней балки 1 отверстия выполнены между выемками 7 и концами балки.
Балки могут быть выполнены из металла (стали) или керамики.
В качестве натяжных устройств могут быть использованы шпильки с винтовыми механизмами или талреп.
Нижняя балка 1 грузоопорного элемента, в частности на боковых сторонах, может быть снабжена крепежными элементами (на фигурах не показаны) для дополнительного ее крепления к платформе транспортного средства 9 и увязочными устройствами для крепления натяжных устройств, расположенными на стороне плиты, противоположной стороне с выступами, по ее бокам, или на боковых стенках балки, что дополнительно повышает надежность крепления и транспортировки.
В качестве примера использования грузоопорного элемента рассмотрена железнодорожная платформа с фитинговыми упорами под крупнотоннажный контейнер (см. фиг. 1–2). Грузоопорные элементы устанавливают на фитинговые упоры 8 платформы транспортного средства 9, между балками 1, 2 и 3 укладывают, например, длинномерный груз, продевают в отверстия 4 балок средство для стягивания балок 5, например, шпильки, которые стягивают балки с грузом посредством винтовых механизмов 10 (фиг. 1 и 2), также возможно использование в качестве средств для стягивания балок 7 талрепа. Благодаря опоре длинномерного груза на всю площадь каждой балки 1, 3 грузоопорного элемента обеспечивается равномерное распределение нагрузки между фитинговыми упорами 8 платформы транспортного средства, таким образом, повышается надежность и безопасность крепления груза. Грузоопорный элемент заявленной конструкции увеличивает номенклатуру перевозимых грузов, поскольку позволяет использовать данную платформу для перевозки не только крупнотоннажных контейнеров, но и для перевозки длинномерных грузов (рельс, труб, дерева, проката), при этом нет необходимости выполнять платформу с дополнительными средствами крепления для длинномерных грузов, а фитинговые упоры не мешают при размещении грузов, упрощая перевозку. Также грузоопорный элемент может быть закреплен на любое другое транспортное средство, которое содержит фитинговые упоры, например на автомобильном транспорте. Кроме того, грузоопорный элемент может быть установлен в любые места платформы для закрепления грузов небольшой длины.
Таким образом, заявленный грузоопорный элемент обладает повышенными эксплуатационными характеристиками, позволяется устанавливать его на платформу железнодорожного или автомобильного транспорта, имеющего фитинговые упоры под крупнотоннажные контейнеры, для возможности надежного закрепления и перевозки грузов различной номенклатуры, повышая при этом надежность закрепления грузов, надежность и безопасность транспортировки грузов, а также упрощая перевозку грузов.