Универсальный водометный движитель

Полезная модель относится к судостроению и касается конструирования водометных движителей судов, эксплуатируемых в условиях мелководья и водоемов с засоренным фарватером, а также для движения по прибрежной зоне суши.
Известны водометные движители содержащие корпус, состоящий из водовода с защитной решеткой, установленной на входе потока воды, и смотровым лючком, спрямляющий аппарат и поворотное сопло, заслонку заднего хода, соединенные между собой и насаженные на гребной вал обтекатель и рабочее колесо расположенное внутри корпуса /1; 2/. У аналогичных водометных движителей наблюдается значительный износ участков водовода и рабочего колеса в условиях мелководья, необходимость приложения значительных усилий при снятии с мели судна (большем мощности двигателя).
Целью полезной модели является устранение указанных недостатков и получение новых эксплуатационных возможностей и надежности работы движителей судна.
Поставленная задача решена следующим образом:
в водометный движитель включающий водовод (в кожухе) с приемным туннелем, спрямляющий аппарат, рабочее колесо связанное с гребным валом в опорных подшипниках, для достижения технического результата: рабочее колесо установлено снаружи водовода и выполнено в виде обода с цилиндром входящим в приемный туннель водовода, который выполнен в виде колена трубы с уплотняющими кольцами;
рабочее колесо состоит из обода внутри которого закреплен неразъемно цилиндр обода с установленными в нем лопастями и (через них) со втулкой закрепленной разъемно на гребном валу, а снаружи обода рабочего колеса может быть установлена дорожная резиновая шина или поперечные металлические плицы для движения по грунту в зависимости от исполнения и условий эксплуатации судна (по песчаному дну, берегу или дороге в четырехколесном варианте судна); для техобслуживания движителя кожух с водоводом устанавливается снаружи корпуса судна съемным или откидывающимся в зависимости от типового вида крепления.
Применение универсального водометного движителя (УВД) обеспечит целым ряд преимуществ в эксплуатации: суда с УВД могут выходить на берег частично (с двумя движителями) или полностью (с двумя движителями и двумя колесами сбоку кормы судна) т.е. в случаях когда необходима доставка грузов без перегрузки в чрезвычайных ситуациях; рабочее колесо лучше чем решетка обеспечивает защиту от попадания разных объектов в водовод; УВД может быть установлен на судах с обычной осадкой в воде, так и на судах с подводными крыльями.
Водный поток в УВД, отражаясь от корпуса судна или стойки подводного крыла, повышает КПД движителя.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами: Фиг. 1 и Фиг. 2.
Водометный движитель содержит:
кожух 1 с водоводом 8 состоящим из приемного туннеля 9 с кольцами 10, спрямляющего аппарата (пластина на участке водовода) 11, подшипника 12;
рабочее колесо, состоит из обода 2, шины 3 (с протектором), цилиндра обода 4 внутри которого неразъемно установлены лопасти 5 соединенные со втулкой 6 закрепленной разъемно на гребном валу 7; кожух 1, разъемно соединяется креплением к корпусу судна.
При работе водометного движителя, т.е. при вращении гребного вала 7 лопасти 5 затягивают забортную воду в цилиндр (обода) 4, которая, получив ускорение, попадет в приемный туннель 9 в котором изменяет направление движения и ускоряясь за счет сужения водовода 8 и (со спрямляющим поток воды аппаратом 11) создает реактивную силу движущую судно;
переход на движение судна (по дороге) в четырехколесном варианте /3/ осуществляется без механизмов дополнительного переключения:
использование в двухколесной варианте судна позволяет снятие судна с мели (берега) с меньшими затратами энергии т.е. экономичнее, что существенно при перевозке пассажиров и грузов.
Источники информации:
1. Патент RU №22208816 B63H 11/10; 11/10; 5/16
2. Патент RU №2276041 B63H 11/01; 11/08; 11/11
3. Патент RU №2456201 В63Н 1304; 5/03.