АВТОМОБИЛЬНЫЙ КРАН

1. Автомобильный кран (100), в частности кран со складными плечами, содержащий подъемное плечо (106) и одно (101) или несколько складных плеч (101, 102), которые (106, 101, 102) выполнены с возможностью изменения в своей геометрии относительно друг друга, и предназначенный для прохождения или проходящий по плечам (106, 101, 102) крана грузовой трос (103), отличающийся тем, что предусмотрено компенсационное устройство (1), с помощью которого при изменении геометрии плеч (106, 101, 102) крана относительно друг друга обеспечивается возможность управления или регулирования натяжения грузового троса (103).
2. Автомобильный кран по п. 1, отличающийся тем, что компенсационное устройство (1) при изменении геометрии плеч (106, 101, 102) крана регулирует натяжение грузового троса (103) до по существу длительного и постоянного значения.
3. Автомобильный кран по п. 1 или 2, отличающийся тем, что компенсационное устройство (1) выполнено гидравлическим.
4. Автомобильный кран по п. 1 или 2, отличающийся тем, что компенсационное устройство (1) имеет по меньшей мере один клапан (3) ограничения давления.
5. Автомобильный кран по п. 1 или 2, отличающийся тем, что компенсационное устройство (1) имеет по меньшей мере один ходовой клапан (2), предпочтительно двухходовой двухпозиционный клапан.
6. Автомобильный кран по п. 5, отличающийся тем, что по меньшей мере один ходовой клапан (2) выполнен с возможностью электрического переключения (6).
7. Автомобильный кран по п. 1 или 2, отличающийся тем, что автомобильный кран (100) имеет лебедку (4), при этом компенсационное устройство (1) по меньшей мере частично выполнено на лебедке (104).
8. Автомобильный кран по п. 7, отличающийся тем, что компенсационное устройство (1) взаимодействует с лебедкой (104).
9. Автомобильный кран по п. 7, отличающийся тем, что лебедка (104) имеет привод (105), при этом компенсационное устройство (1) взаимодействует с приводом (105) лебедки (104).
10. Автомобильный кран по п. 1 или 2, отличающийся тем, что компенсационное устройство (1) имеет датчик (30) перемещения, при этом датчик (30) перемещения выполнен с возможностью разъемного крепления на конце (103) грузового троса (103).
11. Автомобильный кран по п. 10, отличающийся тем, что датчик (30) перемещения имеет по меньшей мере один пружинный элемент (32), предпочтительно пневматический упругий элемент.
12. Способ удерживания постоянным натяжения грузового троса (103) автомобильного крана (100), в частности, крана со складными плечами, при этом грузовой трос (103) проходит по подъемному плечу (106) и одному (101) или нескольким складным плечам (101, 102), которые (106, 101, 102) выполнены с возможностью изменения в своей геометрии относительно друг друга, отличающийся тем, что
- в одной стадии грузовой трос (103) натягивают посредством компенсационного устройства (1) с помощью лебедки (104),
- в другой стадии, при изменении геометрии плеч (106, 101, 102) крана относительно друг друга, которое вызывает укорачивание пути прохождения грузового троса (103) по плечам (106, 101, 102) крана, грузовой трос (103) посредством компенсационного устройства (1) наматывают на лебедку (104),
- в другой стадии, при другом изменении геометрии плеч (106, 101, 102) крана относительно друг друга, которое вызывает удлинение пути прохождения грузового троса по плечам (106, 101, 102) крана, грузовой трос (103) посредством компенсационного устройства (1) сматывают с лебедки (104).