СИСТЕМА ИЗМЕРЕНИЯ ЗАЗОРОВ И ВЫРАВНИВАНИЯ И СООТВЕТСТУЮЩИЙ СПОСОБ

1. Система (10) измерения зазоров и выравнивания между деталями кузова (12), представляющими соответствующие располагающиеся друг против друга кромки, отличающаяся тем, что эта система содержит:
средства (14) проецирования, разъединенные и независимые от датчиков (18) изображений, выполненные с возможностью проецировать на поверхности деталей, по меньшей мере, одну световую линию (26), пересекающую упомянутые кромки деталей в месте расположения подлежащей измерению трассы;
по меньшей мере, два средства (18) съемки изображений, выполненные с возможностью захватывать, по меньшей мере, два изображения одной световой линии (26), относящейся к подлежащей измерению трассе, под двумя различными углами зрения;
вычислительные средства (16), содержащие модуль (34) обработки изображений, предназначенный для извлечения информации на основе изображений, снятых при помощи датчиков (18) изображений, в частности величин, представляющих зазоры и выравнивания;
вычислительные средства (16), содержащие вычислительный модуль (36), который позволяет определить при помощи стереоскопического способа положения и ориентации средств съемки изображений и проецирования по отношению к каждой из подлежащих измерению трасс, определяемых вдоль световых линий (26), и корректировать величины зазоров и выравнивание, предварительно определенные при помощи модуля (34) обработки изображений.
2. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что размерные параметры и расположение средств (18) фиксации изображений определяются таким образом, чтобы поля (28, 30) зрения перекрывались как можно более широко.
3. Система (10) по п.2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, два датчика (18) изображений выполнены с возможностью захватывать каждый изображение нескольких световых линий (26), каждая из которых соответствует другой подлежащей измерению трассе.
4. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что она содержит перед средствами (18) съемки изображений и вычислительными средствами (16) систему, адаптированную для передачи циклического кода, свойственного модели и контуру подлежащего тестированию транспортного средства, в модуль (38) управления диапазонами, причем прибытие другого нового транспортного средства порождает отправку упомянутой адаптированной системой другого циклического кода, свойственного выбору другого диапазона измерений.
5. Система (10) по п.4, отличающаяся тем, что модуль (38) управления диапазоном выполнен с возможностью выбирать подлежащий применению диапазон измерений и управлять приведением в действие средств (14) проецирования и получением данных от средств (18) съемки изображений.
6. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что средства (14) проецирования содержат множество лазерных диодов, каждый из которых приспособлен для проецирования лазерной линии (26) и приводится в действие селективным образом в зависимости от диапазона измерений, подлежащего применению на подлежащем контролю транспортном средстве.
7. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что она содержит за средствами (18) съемки изображений и вычислительными средствами модуль (40) индикации, позволяющий оператору обеспечить визуализацию результатов.
8. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что средства (18) съемки изображений представляют собой идентичные и взаимозаменяемые датчики с широким полем зрения, ширина (L) и высота (Н) поля которых на номинальной рабочей дистанции (D), по существу, равной 1 м, заключены между 0,8 м и 2 м, предпочтительным образом, по существу, равны 1 м.
9. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что она адаптирована для измерения зазоров и выравнивания на, по меньшей мере, одной боковой открывающейся части (20) автомобильного транспортного средства (12), причем средства (18) съемки изображения размещаются вдоль дуги, и вычислительные средства (16) содержат модуль (34) обработки изображений, предназначенный для извлечения информации на основе, по меньшей мере, двух изображений, в частности, для определения расстояний, отличных от зазоров и выравнивания, и для осуществления контроля наличия или отсутствия элементов кузова.
10. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что она адаптирована для измерения зазоров и выравнивания в том случае, когда транспортное средство является неподвижным или находится в фазе продвижения.
11. Способ измерения зазоров и выравнивания между деталями кузова (12), представляющими соответствующие располагающиеся друг против друга кромки, отличающийся тем, что применяют систему (10) по любому из предшествующих пунктов, а также тем, что этот способ включает в себя следующие этапы:
проецирование на поверхности деталей, по меньшей мере, одной световой линии (26), пересекающей упомянутые кромки деталей;
получение, по меньшей мере, двух изображений этой световой линии (26) под двумя различными углами зрения;
извлечение и определение величин, представляющих зазоры и выравнивание, на основе, по меньшей мере, двух изображений;
коррекция определенных ранее величин, представляющих зазоры и выравнивание, в зависимости от положения и ориентации средств съемки изображений и средств проецирования по отношению к подлежащей измерению трассе.