СИСТЕМА ДРОССЕЛИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И/ИЛИ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМА ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система дросселирующего устройства для управления и/или регулирования режима торможения двигателем наддуваемого посредством по меньшей мере одного турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания в автомобиле, причем упомянутый по меньшей мере один или по меньшей мере один турбокомпрессор, работающий на отработавших газах, содержит по меньшей мере одну одно- или многопоточную турбину (1; 15), работающую на отработавших газах, в корпусе (2; 16) которой выполнен по меньшей мере один впускной канал (2b), в который выше по потоку относительно принятого в приемном пространстве (7) корпуса (2; 16) рабочего колеса (3) турбины, а также смежно с ним интегрировано дросселирующее устройство (8; 17), отличающаяся тем, что дросселирующее устройство (8; 17) расположено в устьевой области упомянутого по меньшей мере одного впускного канала (2b) в приемном пространстве (7) рабочего колеса таким образом, чтобы дросселирующее устройство (8; 17) в своем закрытом положении, по существу, полностью перекрывало упомянутый по меньшей мере один впускной канал (2b) и тем самым гидравлическую связь с приемным пространством (7) рабочего колеса.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в корпусе (2; 16) турбины (1; 15), работающей на отработавших газах, для каждого потока отработавших газов предусмотрен один единственный впускной канал (2b), оканчивающийся в согласованное приемное пространство (7) рабочего колеса.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один впускной канал (2b) в устьевой области имеет меньшее поперечное сечение канала, чем в области впуска (2а) турбины, находящегося выше по потоку и предпочтительно снабженного соединительным фланцем.
4. Система по п.2, отличающаяся тем, что по меньшей мере один впускной канал (2b) в устьевой области имеет меньшее поперечное сечение канала, чем в области впуска (2а) турбины, находящегося выше по потоку и предпочтительно снабженного соединительным фланцем.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что приемное пространство (7) рабочего колеса для создания устьевой области впускного канала (2b), а также для создания по меньшей мере одного стенового участка впускного канала (2b) содержит стеновой участок (2с) корпуса, спирально втянутый внутрь в направлении рабочего колеса (3) турбины.
6. Система по п.2, отличающаяся тем, что приемное пространство (7) рабочего колеса для создания устьевой области впускного канала (2b), а также для создания по меньшей мере одного стенового участка впускного канала (2b) содержит стеновой участок (2с) корпуса, спирально втянутый внутрь в направлении рабочего колеса (3) турбины.
7. Система по п.3, отличающаяся тем, что приемное пространство (7) рабочего колеса для создания устьевой области впускного канала (2b), а также для создания по меньшей мере одного стенового участка впускного канала (2b) содержит стеновой участок (2с) корпуса, спирально втянутый внутрь в направлении рабочего колеса (3) турбины.
8. Система по п.4, отличающаяся тем, что приемное пространство (7) рабочего колеса для создания устьевой области впускного канала (2b), а также для создания по меньшей мере одного стенового участка впускного канала (2b) содержит стеновой участок (2с) корпуса, спирально втянутый внутрь в направлении рабочего колеса (3) турбины.
9. Система по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что дросселирующее устройство (8; 17) выполнено с помощью по меньшей мере одной поворотной откидной заслонки.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что поворотная откидная заслонка, образующая дросселирующее устройство (8; 11), в своем полностью открытом положении своей стороной, обращенной к впускному каналу (2b) и/или к приемному пространству (7) рабочего колеса, укладывается в расположенную со стороны стенки корпуса выемку (2е), по существу, заподлицо с поверхностью примыкающей области стенки корпуса и образует, по существу, сплошь гладкий и/или ровный стеновой участок корпуса.
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что заслонка (8, 17) может переставляться с помощью оси (9) поворота, параллельной оси вращения рабочего колеса (3) турбины.
12. Система по п.10, отличающаяся тем, что заслонка (8, 17) может переставляться с помощью оси (9) поворота, параллельной оси вращения рабочего колеса (3) турбины.
13. Система по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что дросселирующее устройство (8, 17) выполнено таким образом, что оно по меньшей мере в одном определенном открытом положении направляет соплообразно поток отработавших газов на турбинное колесо (3).
14. Система по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что дросселирующее устройство (8, 17) в случае работающей на отработавших газах турбины (1; 15) с изменяемой геометрией и направляющим устройством (5), установленном вокруг рабочего колеса (3) турбины, позиционировано выше по потоку относительно направляющего устройства (5), а также непосредственно смежно с ним, и
что дросселирующее устройство (8, 17) выполнено таким образом, что оно в по меньшей мере одном открытом положении, в частности, в по меньшей мере одном определенном промежуточном положении между полностью закрытым и полностью открытым положением, направляет поток отработавших газов на направляющее устройство (5).
15. Система по п.14, отличающаяся тем, что в определенном режиме торможения двигателем дросселирующее устройство (8; 17) и направляющее устройство (5) для достижения определенного расхода газа через турбину (1; 15), работающую на отработавших газах, приводятся в действие совместно и устанавливаются в определенные положения, согласованные друг с другом.
16. Система по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что в турбокомпрессоре, работающем на отработавших газах, с устройством перепускного клапана для снижения давления наддува в линии наддува двигателя внутреннего сгорания канал (11), отводящий отработавшие газы, ответвляется от корпуса (2; 16) ниже по потоку относительно дросселирующего устройства (8; 17).
17. Система по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что при двухпоточной турбине (15), работающей на отработавших газах, дросселирующим устройством (17) оснащены, соответственно, оба впускных канала (2b), причем дросселирующие устройства (17) образованы двойной откидной заслонкой, управляющей обоими впускными каналами (2b) в поперечном сечении.
18. Система по одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что дросселирующее устройство (8; 17) и/или в случае изменяемой геометрии турбины направляющее устройство (5) в режиме торможения двигателем управляются по меньшей мере в зависимости от давления наддува в линии наддува двигателя внутреннего сгорания.
19. Работающий на отработавших газах турбокомпенсатор для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства с системой дросселирующего устройства по одному из предшествующих пунктов формулы изобретения.
20. Способ эксплуатации системы дросселирующего устройства по одному из пп.1-18, отличающийся тем, что система содержит устройство управления и/или регулирования, посредством которого положение дросселирующего устройства (8; 17) и/или направляющего устройства (5) изменяемой геометрии турбины регулируют в зависимости от определенных параметров режима торможения двигателем.