СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ НАДДУВОМ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ, включающий в себя следующие этапы:
при потребности водителя в дополнительном крутящем моменте от двигателя открывают воздушный перепускной клапан, установленный в обход воздушного компрессора, подающего воздух в указанный двигатель; и
поддерживают указанный воздушный перепускной клапан в открытом положении в течение заданного времени, после чего закрывают указанный воздушный перепускной клапан.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанный воздушный перепускной клапан открывают в ответ на превышение указанным дополнительным требуемым крутящим моментом порогового значения.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное заданное время калибруют таким образом, чтобы обеспечить быстрое увеличение частоты вращения указанного компрессора при достижении указанного дополнительного крутящего момента после указанного закрытия.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанный компрессор приводят в действие турбиной, соединенной с выпускным каналом указанного двигателя.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанную потребность водителя преобразуют в требуемый наддув воздуха от указанного компрессора.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют перепускной клапан отработавших газов, установленный в обход указанной турбины таким образом, чтобы регулировать наддув воздуха от указанного компрессора, причем указанное регулирование осуществляют в соответствии с разностью между указанным требуемым наддувом воздуха и фактическим наддувом воздуха.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что указанный воздушный перепускной клапан регулируют по прошествии указанного заданного времени в соответствии с указанной разностью между указанным требуемым наддувом воздуха и указанным фактическим наддувом воздуха.
8. Способ, включающий в себя следующие этапы:
в ответ на нажатие водителем педали акселератора открывают воздушный перепускной клапан, установленный в обход воздушного компрессора, подающего воздух в воздухозаборник двигателя, на заданное время; и
по прошествии указанного заданного времени регулируют указанный воздушный перепускной клапан на основе расхождения между требуемым наддувом воздуха и фактическим наддувом воздуха, обеспечиваемым указанным компрессором, причем указанный требуемый наддув частично основан на положении указанной педали акселератора.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап, на котором увеличивают открытие указанного воздушного перепускного клапана, когда отношение давления на выходе к давлению на входе указанного компрессора находится на уровне предела жесткого помпажа или около него.
10. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап, на котором увеличивают открытие указанного воздушного перепускного клапана в ответ на отпускание водителем указанной педали акселератора.
11. Способ по п. 8, отличающийся тем, что указанный требуемый наддув дополнительно основан на весе транспортного средства, приводимого в движение указанным двигателем, и уклоне дороги, по которой движется указанное транспортное средство.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап, на котором охлаждают указанный воздух, подаваемый в указанный воздухозаборник через теплообменник.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором увеличивают открытие указанного воздушного перепускного клапана, когда в указанном теплообменнике имеют место условия для формирования конденсата.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что указанные условия для формирования конденсата включают в себя одно или более из следующих условий: давление в указанном воздухозаборнике выше атмосферного давления; или влажность окружающего воздуха выше порогового значения.
15. Способ, включающий в себя следующие этапы:
сжимают окружающий воздух с целью подачи сжатого воздуха в воздухозаборник двигателя;
подают окружающий воздух непосредственно в указанный воздухозаборник двигателя через рециркуляционный клапан, установленный параллельно указанному воздушному компрессору;
в ответ на потребность водителя в дополнительном крутящем моменте от указанного двигателя открывают указанный рециркуляционный клапан на калибруемое время, когда указанный требуемый дополнительный крутящий момент превышает пороговое значение;
по истечении указанного калибруемого времени регулируют указанный рециркуляционный клапан на основе расхождения между требуемым наддувом воздуха и фактическим наддувом воздуха, обеспечиваемым указанным компрессором, причем указанный требуемый наддув частично основан на указанной потребности водителя;
регулируют указанный компрессор на основе указанного расхождения между требуемым наддувом воздуха и фактическим наддувом воздуха, обеспечиваемым указанным компрессором; и
также регулируют количество указанного окружающего воздуха, поступающего на указанный воздухозаборник, и указанного сжатого воздуха, поступающего на указанный воздухозаборник, с помощью дроссельной заслонки, расположенной вблизи от указанного воздухозаборника, причем указанное регулирование частично основано на указанной потребности водителя.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что указанный компрессор приводят в действие турбиной, соединенной с выпускным каналом указанного двигателя, при этом регулирование указанного компрессора включает в себя перепуск части отработавших газов указанного двигателя в обход указанной турбины.
17. Способ по п. 15, дополнительно содержащий этап, на котором увеличивают открытие указанного рециркуляционного клапана, когда отношение давления на выходе к давлению на входе указанного компрессора находится на уровне предела жесткого помпажа или около него.
18. Способ по п. 15, дополнительно содержащий этап, на котором охлаждают указанный воздух, подаваемый в указанный воздухозаборник через теплообменник.
19. Способ по п. 18, дополнительно содержащий этап, на котором увеличивают открытие указанного рециркуляционного клапана, когда в указанном теплообменнике имеют место условия для формирования конденсата.
20. Способ по п. 15, дополнительно содержащий этап, на котором выполняют регулирование с прямой связью перепуска отработавших газов указанного двигателя, в обход указанной турбины, на основе указанного требуемого давления наддува.