ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ ДРОССЕЛЕМ ИЛИ С УЛУЧШЕННЫМ ЕГО РАСПОЛОЖЕНИЕМ В УПРАВЛЯЮЩЕМ КЛАПАНЕ

1. Топливная форсунка (1) для впрыскивания топлива в камеру сгорания в двигателе внутреннего сгорания, имеющая расположенный в ее корпусе (2) с возможностью направленного возвратно-поступательного перемещения поршень (3) управляющего клапана, управляющего возвратно-поступательным перемещением поршня (3) и имеющего установленную с возможностью направленного возвратно-поступательного перемещения вдоль соответствующей оси (4) иглу (5) с направляющим отверстием (6), в которое входит предусмотренная на конце форсуночной детали (8) направляющая часть (7) для направления иглы (5) при ее возвратно-поступательном перемещении, при этом вдоль указанной оси (4) через форсуночную деталь (8) до направляющей части (7) проходит подъемное отверстие (9), через которое топливо может перетекать из управляющей полости (10) для управления возвратно-поступательным перемещением поршня (3) в расположенную между направляющим отверстием (6) и направляющей частью (7) кольцевую полость (11) с прохождением при этом через по меньшей мере один сливной дроссель (12), отличающаяся тем, что сливной дроссель (12) расположен в зоне перехода от подъемного отверстия (9) к кольцевой полости (11).
2. Топливная форсунка (1) по п.1, отличающаяся тем, что подъемное отверстие (9) оканчивается в проходящем поперечно ему в направляющей части (7) вдоль своей оси поперечном отверстии (14) и перед входом в него имеет сужающую проходное сечение дросселирующую геометрию (15) для образования сливного дросселя (12).
3. Топливная форсунка (1) по п.2, отличающаяся тем, что сужающая проходное сечение дросселирующая геометрия (15) имеет цилиндрическую геометрию и/или воронкообразную, расширяющуюся в направлении поперечного отверстия (14) геометрию.
4. Топливная форсунка (1) по одному из пп.1-3, отличающаяся тем, что поперечное отверстие (14) имеет проходное сечение (16), которое для образования сливного дросселя (12) меньше проходного сечения (17) подъемного отверстия (9).
5. Топливная форсунка (1) по п.2, отличающаяся тем, что поперечное отверстие (14) проходит через направляющую часть (7) по всему ее диаметру, и поэтому топливо после прохождения по подъемному отверстию (9) попадает из поперечного отверстия (14) в кольцевую полость (11) через два входа в него.
6. Топливная форсунка (1) по п.2, отличающаяся тем, что в направляющей части (7) выполнены два или более поперечных отверстий (14), по которым распределяется выходящее из подъемного отверстия (9) топливо и по каждому из которых оно затем попадает в кольцевую полость (11).
7. Топливная форсунка (1) по п.1, отличающаяся тем, что между концом подъемного отверстия (9) и кольцевой полостью (11) проходит по меньшей мере одно дросселирующее отверстие (18), проходное сечение которого для образования сливного дросселя (12) меньше проходного сечения (17) подъемного отверстия и которое перед выходом в кольцевую полость (11) имеет расширенное проходное сечение для образования диффузорного участка (19) большего диаметра.
8. Топливная форсунка (1) по п.7, отличающаяся тем, что диффузорный участок (19) имеет цилиндрическую форму или коническую форму, расширяющуюся в направлении кольцевой полости (11).
9. Топливная форсунка (1) по п.8, отличающаяся тем, что дросселирующее отверстие (18), а также диффузорный участок проходят вдоль своей оси (20), которая расположена наклонно к оси (4), вдоль которой возвратно-поступательно перемещается игла, под углом, который составляет от 20 до 80°, предпочтительно от 30 до 60°, особенно предпочтительно 45°.
10. Топливная форсунка (1) по одному из пп.7-9, отличающаяся тем, что между концом подъемного отверстия (9) и кольцевой полостью (11) проходят по меньшей мере два дросселирующих отверстия (18), которые расположены друг против друга под углом 180° относительно друг друга.