УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПОПЕРЕЧНОГО УКЛОНА РАБОЧИХ ОРГАНОВ ДОРОЖНЫХ МАШИН

Нолезная модель относится к измерительной технике, в частности, к устройствам для непрерывного измерения нонеречного уклона рабочих органов дорожных машин (автогрейдеров, асфальтоукладчиков и др.) и может быть иснользована нри строительстве, реконструкции и ремонте автодорог.
Ровность дорожного нокрытия может быть обеспечена только при непрерывном контроле за положением рабочего органа дорожных машин, так как их ходовая часть перемегцается по поверхностям, которые могут иметь неровности, значительно большие допустимых на покрытии. Контроль за ноложением рабочего органа машины (в частности, его поперечного уклона) позволяет обеспечить заданное положение рабочего органа независимо от положения самой машины. С этой целью на рабочих органах дорожных машин устанавливают датчики поперечного уклона (датчики угла).
Известно устройство для контроля угла наклона отвача бульдозера, включающее датчик угла маятникового типа, размещенный на толкающем брусе универсальной рамы бульдозера, и соединенный с блоком обработки информации (1).
В качестве прототипа заявляемого технического решения выбрано устройство контроля поперечного уклона рабочего органа асфальтоукладчика, входящее в состав системы Стабилослой - 10. Оно включает датчик нонеречного уклона (в качестве которого используется унифицированный датчик типа ДКБ), устанавливаемый на поперечной балке, связанной с выглаживающей плитой асфальтоукладчика, и блок обработки информации, соединенный с датчиком посредством кабеля (2).
Недостаток известного устройства заключается в следующем. Возникающие в процессе работы асфальтоукладчика вибрации рабочего органа передаются датчику, в результате чего в вырабатываемом им электрическом сигнале, пропорционапьном углу наклона выглаживающей плиты, появляются помехи. Это снижает точность измерения поперечного уклона рабочего органа машины и, как следствие, - качество выполняемых работ.
Задача, решаемая заявляемой полезной моделью - повышение точности измерений поперечного уклона рабочих органов дорожных машин.
Указанная задача решается тем, что в устройстве для контроля поперечного уклона рабочих органов дорожных машин, включающем датчик уклона, выполненный с возможностью расположения на рабочем органе машины, и блок обработки информации, блок обработки информации снабжен фильтром низких частот.
Заявляемая полезпая модель иллюстрируется чертежом. На фиг. 1 схематически изображено заявляемое устройство.
Устройство для контроля поперечного уклона рабочих органов дорожных машин включает автономный датчик поперечного уклона 1, соединенный посредством кабеля 2 с блоком обработки информации 3, представляюшим собой электронный микромодуль с цифровым светяшимся табло, устанавливаемый на приборном пульте в кабине автогрейдера или на колонке управления асфальтоукладчика. Блок 3 содержит расположенный на его входе фильтр низких частот третьего порядка. Датчик уклона 1, который может быть выполнен на базе датчика линейных ускорений или датчика угла емкостного типа, устанавливается на ноже автогрейдера или на контрольной балке рабочего органа асфальтоукладчика.
В процессе работы дорожной машины (автогрейдера, асфа.тьтоукладчика и др.) датчик уклона 1 формирует электрический сигнал, пропорциональный углу наклона рабочего органа. Фильтр отфильтровывает по.мехи, обусловленные вибрацией рабочего органа. Далее постунаюший в блок 3 сигнал обрабатывается электронной схемой, и данные о поперечном уклоне рабочего органа отображаются на цифровом знакосинтезирующем табло, отградуированном в промилле. Процесс контроля уклона сводится к визуальному съему информации с цифрового табло.
Использование заявляемой полезной модели позволяет повысить точность измерений поперечного уклона рабочих органов дорожных машин и, как следствие. - качество выполняемых работ.
ЛИТЕРАТУРА
1.А. Т. Шмаков. Бульдозеры и скреперы. М., «Транспорт, 1991 г.. стр. 55-58
2.А. А. Скловский. Автоматизация дорожиых машип. Рига. «Авотс, 1980 г.. стр. 227 233 ( прототип ).