СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЗАПИТЫВАЕМОЙ НИЗКОВОЛЬТНЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ ВСТАВКОЙ ДЛЯ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО НАГРЕВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления запитываемой низковольтным напряжением вставкой (2) для предварительного нагрева топливовоздушной смеси дизельного двигателя (1), при этом вставка (2) запитывается импульсами напряжения с заранее заданной амплитудой и длительностью, причем амплитуда меньше, чем максимальная амплитуда (PWM_MAX), отличающийся тем, что амплитудой и длительностью импульсов напряжения, запитывающих упомянутую вставку (2), управляют в соответствии с первыми параметрами, включающими в себя длительности предшествующих импульсов и длительности, разделяющие следующие друг за другом предшествующие импульсы.
bat
plug
des
2. Способ по п.1, в котором упомянутые первые параметры также включают в себя рабочие параметры двигателя (1) и/или доступное электрическое напряжение (U), от которого подается электрическое напряжение, запитывающее упомянутую вставку (2), и/или индикацию, представляющую активацию-деактивацию генератора (3) переменного тока в двигателе (1), и/или желательную температуру (T_), которую должна обеспечивать упомянутая вставка (2).
atm
air
mot
3. Способ по п.2, в котором упомянутые рабочие параметры двигателя (1) включают в себя температуру охладителя, регулирующего температуру двигателя (1), и/или атмосферное давление (P), и/или температуру (T) свежего всасываемого двигателем (1) воздуха, и/или скорость (V) вращения двигателя (1).
4. Способ по п.1, в котором упомянутое управление импульсами содержит фазу (Р1) предварительного нагрева, которую выполняют до запуска двигателя (1), когда генератор (3) переменного тока активирован.
5. Способ по п.1, в котором упомянутое управление импульсами содержит фазу (Р2) нагрева, которую выполняют при запуске двигателя (1).
6. Способ по п.1, в котором упомянутое управление импульсами содержит фазу (Р3) последующего нагрева, которую выполняют после запуска двигателя (1).
7. Способ по п.1, в котором упомянутое управление импульсами содержит фазу (Р4) остановки нагрева.
8. Способ по п.1, в котором упомянутое управление импульсами содержит фазу (Р5) дополнительного нагрева, которую выполняют, когда двигатель (1) работает.
9. Способ по п.4, в котором упомянутая фаза (Р1) предварительного нагрева содержит этап (М13) быстрого предварительного нагрева, выполняемый с помощью одного из упомянутых импульсов с амплитудой, равной упомянутой максимальной амплитуде (PWM_MAX).
10. Способ по п.9, в котором упомянутая фаза (Р1) предварительного нагрева содержит также этап (М12) подготовительного быстрого предварительного нагрева, выполняемый с помощью одного из упомянутых импульсов с заданной амплитудой, меньшей, чем упомянутая максимальная амплитуда (PWM_MAX).
plug
des
s
bat
ref
bat
plug
des
11. Способ по п.9, в котором учитывают производственный разброс вставки (2) путем отображения длительности импульса упомянутого этапа (М13) быстрого предварительного нагрева, когда желательная температура (T_), которую должна обеспечивать вставка (2), больше, чем пороговая температура (Т), и путем вычисления длительности импульса упомянутого этапа (М13) быстрого предварительного нагрева в соответствии с квадратом отношения эталонного электрического напряжения (U_) и доступного электрического напряжения (U), от которого подается электрическое напряжение, запитывающее упомянутую вставку (2), и в соответствии с эталонной длительностью (TEMPS_REF) для достижения желательной температуры (Т_), которую должна обеспечивать вставка при упомянутом эталонном электрическом напряжении и эталонной температуре.
12. Способ по п.5, в котором производственный разброс вставки учитывают путем постепенного увеличения амплитуды упомянутого импульса фазы (Р2) нагрева при запуске двигателя (1).
mot
min
13. Способ по п.12, в котором амплитуду упомянутого импульса увеличивают, когда при запуске скорость (V) вращения двигателя (1) не достигает первой заданной скорости (V) вращения в течение первой заданной длительности (td_min).
mах
14. Способ по п.13, в котором упомянутое постепенное увеличение амплитуды (PWM) импульса является функцией от упомянутой амплитуды (PWM) импульса и меньше, чем максимальное увеличение (Х).
mot
ref
15. Способ по п.1, в котором учитывают износ упомянутой вставки (2) с течением времени путем подстраивания амплитуд (PWM) упомянутых импульсов во времени с использованием корректирующего коэффициента в зависимости от разности между измеренной скоростью (V) вращения двигателя (1) и эталонной скоростью (V) вращения двигателя для эталонной рабочей точки двигателя (1).
plug
des
16. Способ по п.1, в котором оценивают температуру (T_), обеспечиваемую упомянутой вставкой (2), и подстраивают амплитуду упомянутых заданных импульсов с помощью пропорционально-интегрального регулятора с обратной связью.
17. Система управления запитываемой низковольтным напряжением вставкой (2) для предварительного нагрева топливовоздушной смеси дизельного двигателя (1), содержащая управляемое средство (5) подачи напряжения питания на упомянутую вставку (2), выполненное с возможностью подавать импульсы с заданными амплитудой и длительностью, причем амплитуда меньше, чем максимальная амплитуда (PWM_MAX), и содержащая электронный блок (6) управления, снабженный средством (7) управления упомянутым средством (5) подачи питания, причем упомянутый электронный блок (6) управления выполнен с возможностью оставаться запитанным напряжением в течение заданного отрезка времени после остановки двигателя (1), отличающаяся тем, что упомянутое средство (7) управления содержит средство (13) определения значения первых параметров, включающих в себя длительности предшествующих импульсов и длительности, разделяющие следующие друг за другом предшествующие импульсы.