СОПЛО ЦЕНТРАЛЬНОГО ДЕФЛЕКТОРА СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ, ОТОПЛЕНИЯ И КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции и обогреву салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.
Известно техническое решение сопла центрального дефлектора (прототип - патент США №5480350 от 02.01.96 г., класс В 60 Н 1/34), представляющее собой корпус, в лицевую поверхность которого интегрированы горизонтальные ребра, имеющие с тыльной стороны посадочные места в виде отверстий для установки вертикальных поворотных лопаток посредством осей, выполненных заедино с лопатками и соединенных между собой поводком.
Недостатком известного технического решения является необходимость использования специальных инструментов для установки вертикальных лопаток сопла на корпус, так как установка лопаток по отдельности невозможна из-за конструкции посадочных мест, что приводит к деформации корпуса и самопроизвольному демонтажу соседних лопаток при сборке узла.
Задача данной полезной модели направлена на упрощение установки лопаток на корпус без деформации корпуса и на передачу равномерной нагрузки от ведущей лопатки к остальным лопаткам.
Для решения поставленной задачи предлагается сопло центрального дефлектора системы вентиляции, отопления и кондиционирования салона автомобиля, представляющее собой корпус, в лицевую поверхность которого интегрированы горизонтальные ребра, имеющие с тыльной стороны посадочные места выполненные в виде незамкнутых цилиндрических отверстий и предназначены для установки вертикальных поворотных лопаток посредством осей, выполненных заедино с лопатками и соединенных между собой поводком, причем вертикальные поворотные лопатки по центру задних ребер имеют вырезы с элементами жесткости, между которыми на нижней стороне выреза расположены цилиндрические оси с выступающим наружу фланцем в их верхней части, посредством которых поводок фиксируется на лопатках.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно,
осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертеже.
Фиг.1 - общий вид;
Фиг.2 - вид сзади перед сборкой узла;
Фиг.3 - сечение А-А;
Сопло центрального дефлектора представляет собой корпус 1, выполненный из пластмассы объемной округлой формы, в который интегрированы ребра 2, представляющие собой полки, обеспечивающие формирование направления воздушного потока по вертикали. Предпоследние сверху и снизу ребра 2 выполнены более глубокими, чем остальные и на них с тыльной стороны расположены посадочные места 3 в виде незамкнутых цилиндрических отверстий, представляющие собой крючки, на которых защелкиваются под прямым углом к ребрам 2 вертикальные поворотные лопатки 4, посредством осей 5, выполненных заедино с лопатками, проходящих по их высоте и придающие им жесткость. На ведущей лопатке 6 имеется гребенка 7, выполненная заедино с лопаткой, служащая для поворота всех лопаток 4, обеспечивая направление воздушного потока по горизонтали. Все поворотные лопатки 4 по центру заднего ребра имеют вырезы 8, на которых сверху и снизу расположены элементы жесткости 9, выполненные заедино с лопатками и которые не позволяют лопаткам деформироваться. На нижних частях вырезов 8 выполнены цилиндрические оси 10 с выступающими наружу фланцами 11 в
их верхних частях, которые не доходят до верхних частей вырезов. На цилиндрические оси 10 лопаток 4 защелкивается поводок 12, который соединяет между собой лопатки 4, а фланцы 11 на цилиндрических осях 10 позволяют избежать самопроизвольного демонтажа поводка 12, а так как поводок крепится по центру задних ребер лопаток 4, то нагрузка равномерно передается от ведущей лопатки 6 к периферии. Посадочные места 3 в виде незамкнутых цилиндрических отверстий облегчают установку лопаток между ребрами 2 и представляют возможность устанавливать каждую лопатку отдельно, с последующей установкой поводка 12 или предварительно подсобрать лопатки 4 с поводком и установить все на корпус 1 сопла.