НАДРЕССОРНАЯ БАЛКА ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к конструкции надрессорной балки тележки грузового вагона.
Известна конструкция надрессорной балки тележки грузового вагона (Патент RU 79509 B61F 5/52, опубл. 10.01.2009), которая содержит верхний пояс с внутренним вертикальным ребром, подпятник с плоской опорной плитой и упорным кольцевым буртом, нижний пояс, вертикальные боковые стенки и расположенную между верхним и нижним поясами опорную колонку подпятника, причем верхний пояс выполнен с технологическими отверстиями и посадочными поверхностями под скользуны.
Недостатком данной конструкции надрессорной балки является недостаточная прочность и жесткость, что увеличивает нагруженность в ответственных сечениях и способствует развитию усталостных напряжений.
Наиболее близким аналогом (прототипом) к заявляемой полезной модели является конструкция надрессорной балки тележки грузового вагона (Патент RU 104523, B61F 5/52, опубл. 20.05.2011) состоящая из верхнего пояса с технологическими отверстиями, включающего подпятник с опорной площадкой и упорным кольцевым буртом и опорными площадками под скользуны, нижнего пояса с опорными поверхностями на пружины, переходящими в наклонную поверхность и прямой участок, боковых стенок с технологическим отверстиями, карманов.
Недостатком данной конструкции является конфигурация надрессорной балки, не позволяющая сделать запас по грузоподъемности тележки и повышенный износ мест сопряжения надрессорной балки с другими деталями тележки грузового вагона.
Техническим результатом является увеличение прочности надрессорной балки в местах наибольшего нагружения: подпятниковой зоне, зоне установки скользунов и зоне опорных площадок на пружины.
Технический результат достигается тем, что надрессорная балка тележки грузового вагона состоит из верхнего пояса с технологическими отверстиями, включающего подпятник с опорной площадкой и упорным кольцевым буртом, плоские опорные площадки под скользуны с крепежными отверстиями, нижнего пояса с прямым участком, опорной поверхностью на пружины, переходящей в наклонную поверхность, боковых стенок с технологическими отверстиями, карманов, причем верхний и нижний пояса соединены внутренними продольными ребрами, расположенными на равном расстоянии от оси симметрии надрессорной балки, проходящими от подпятниковой колонки под плоскими опорными площадками под скользуны и переходящими в наклонные стенки карманов.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен вид сверху надрессорной балки, на фиг. 2 показан разрез надрессорной балки по А-А на фиг. 1, на фиг. 3 - разрез надрессорной балки по Б-Б на фиг. 2.
Надрессорная балка включает в себя верхний пояс 1 с технологическими отверстиями 2, содержащий подпятник 3 с опорной площадкой, упорный кольцевой бурт 4, плоские опорные площадки 5 под скользуны с крепежными отверстиями 6, нижний пояс 7, содержащий опорную поверхность 8 на пружины, переходящую в наклонную поверхность 9 и прямой участок 10, вертикальные боковые стенки 11, карманы 12 с наклонными стенками 13, включающие в себя крепежные отверстия 14 под установку съемных износостойких пластин (не показаны) под углом от 60° до 65° по отношению к плоской опорной площадке под скользуны надрессорной балки. Внутренние продольные ребра 15 соединяют верхний 1 и нижний 7 пояса, расположены на равном расстоянии от оси симметрии надрессорной балки и проходят от подпятниковой колонки 16 под плоскими опорными площадками 5 под скользуны и переходят в наклонные стенки 13 карманов 12. В продольных ребрах 15 выполнены технологические отверстия 17, совпадающие с технологическими отверстиями 18 на боковых стенках 11. С обеих сторон кармана 12 предусмотрены поперечные упоры 19. На опорной поверхности 8 на пружины предусмотрены ограничители 20 для фиксации пружин.
Надрессорная балка тележки грузового вагона работает следующим образом.
Нагрузка от веса вагона передается на опорную площадку подпятника 3, который усилен снизу ребрами 15, а затем через опорную поверхность 8 на пружины подвешивания тележки. На боковых стенках 11 с внешней и внутренней стороны от кармана 12 предусмотрены поперечные упоры 19, ограничивающие перемещения надрессорной балки относительно боковых рам. Технологические отверстия 17, 18 в ребрах 15 и боковых стенках 11 предназначены для снижения массы надрессорной балки и удобства ее обслуживания. На опорных поверхностях концевых частей надрессорной балки предусмотрены ограничители 20, фиксирующие пружины рессорного комплекта.
Внутренние продольные ребра соединяющие верхний и нижний пояс, расположены на равном расстоянии от оси симметрии надрессорной балки и проходят от подпятниковой колонки под плоскими опорными площадками под скользуны переходя в наклонные стенки карманов, данное расположение внутренних ребер увеличивает прочность основных нагруженных узлов надрессорной балки: подпятниковой зоны, зоны установки скользунов, зоны наклонных стенок карманов, зоны опоры на пружины, что приводит к увеличению грузоподъемности надрессорной балки.