СПОСОБ ДИНАМИЧЕСКОЙ АДАПТАЦИИ РЕЖИМА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ В КОММУНИКАЦИОННОЙ ИНФРАСТРУКТУРЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ СИСТЕМА

1. Способ динамической адаптации режима передачи данных в коммуникационной инфраструктуре транспортного средства в зависимости от параметров или состояний, таких как состояние транспортного средства, ездовая ситуация или дорожная ситуация, включающий:
- выполняемую на основании параметров или состояний оценку текущей ездовой ситуации, состояния транспортного средства или дорожной ситуации,
- принятие в зависимости от результата выполненной оценки решения о том, необходима ли адаптация потоков данных, передаваемых в пределах коммуникационной инфраструктуры, в отношении их приоритета и/или их объема,
- выполняемую в случае решения о необходимости адаптации передачу этого решения для того, чтобы в пределах коммуникационной инфраструктуры целиком или частично отключить отдельные абоненты (3) сети и частично или полностью забрать у них ресурс пропускной способности, используемый их потоками данных, в пользу потоков данных абонентов (3) сети, которым в результате выполненной оценки назначен более высокий приоритет.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для выполнения указанной оценки используют параметры коммуникационной инфраструктуры или параметры качества обслуживания.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что потоками передаваемых данных управляют посредством элемента (2) межсетевого интерфейса.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что посредством функции управления работой сети отдельным абонентам (3) сети целенаправленно выдают команды на сокращение или прекращение передачи ими данных через инфраструктуру передачи данных.
5. Способ по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что после адаптации приоритета и/или объема передаваемых данных определяют состояние транспортного средства или его изменение и сообщают его центральной станции (4) или другому транспортному средству (5) для получения преимущества перед этим другим транспортным средством или получения права на проезд в особых зонах, таких как экологические зоны, пешеходные зоны.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что он включает непрерывное отслеживание состояния транспортного средства центральной станцией (4), осуществляемое путем передачи с транспортного средства характеризующих его параметров и предназначенное для проверки правомерности обладания указанным преимуществом.
7. Система для динамической адаптации режима передачи данных в коммуникационной инфраструктуре, содержащая:
- датчики (1) для сбора данных о ездовой ситуации, состоянии транспортного средства или дорожной ситуации, и
- сетевой элемент (2) с функцией управления работой сети, предназначенный для оценки сигналов датчиков (1), принятия на основании этой оценки решения о том, необходима ли адаптация потоков данных, передаваемых в пределах коммуникационной инфраструктуры, в отношении их приоритета и/или их объема, и, если такая адаптация необходима, передачи этого решения для того, чтобы в пределах коммуникационной инфраструктуры целиком или частично отключить отдельные абоненты (3) сети, частично или полностью забрать у них ресурс пропускной способности, используемый их потоками данных, в пользу потоков данных абонентов (3) сети, которым в результате выполненной оценки назначен более высокий приоритет.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что коммуникационная инфраструктура включает в себя по меньшей мере одну шину (5) транспортного средства.
9. Система по п.7 или 8, отличающаяся тем, что при наличии у транспортного средства нескольких шин (5) эти шины связаны посредством интерфейсов (6) с сетевым элементом (2), обладающим функцией управления работой сети, с возможностью динамического выделения им соответствующего ресурса пропускной способности для их потоков данных.