ТЕПЛОСБЕРЕГАЮЩИЙ ГАРАЖ

Полезная модель относится к строительству сооружений специального назначения и может быть использована для хранения легковых автомобилей и других транспортных средств, а также для их защиты от механических повреждений, атмосферных осадков и перепадов температур.
Известен «Передвижной термоизолированный гараж» CN 2180718 [1], содержащий I-образную железную пластину, к которой прикреплена асбестовая прокладка толщиной от 5 до 20 сантиметров. Одна поверхность гаража выполнена в виде поднимающейся двери.
Недостатком известной конструкции является ее повышенные габариты, что сужает область ее применения. Недостатком также является невысокая термоизолирующая способность, обусловленная теплопотерями через пол гаража.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является «Индивидуальный гараж для паркования автомобиля» FR 2771124 [2]. Известная конструкция содержит крышку, закрывающую верхнюю и боковые части автомобиля, причем крышка содержит слой металла и слой утеплителя.
Недостатком известной конструкции является отсутствие герметизации пола, что приводит к повышенным теплопотерям через пол гаража, что приводит к пониженной термоизолирующей способностью устройства в целом. Кроме того, известная конструкция не обладает мобильностью, ее трудно переместить, так как при перемещении гаража на новое место требуется изготовление пола, что не везде приемлемо и приводит к сложности как монтажа так и демонтажа конструкции.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение степени теплоизоляции пола, повышении степени термоизоляции конструкции в целом, убыстрение и упрощение монтажа и демонтажа гаража.
Технический результат достигается тем, что гараж дополнительно содержит металлический пол.
Металлический пол повышает степень термоизоляции пола, так как пол, уменьшает тепловые потоки через нижнюю поверхность гаража, что повышает степень термоизоляции конструкции в целом. Наличие металлического пола позволяет легко переносить гараж, не изменяя ландшафта местности и без дополнительного бетонирования, отсыпки и т.д. поверхности на которую устанавливается гараж.
Пол гаража может дополнительно содержать минимум один слой утеплителя. Наличие утеплителя позволяет повысить степень термоизоляции крышки, затрудняя теплообмен между автомобилем и окружающей средой, что благотворно влияет на сохранность автомобиля.
Крышка может быть соединена с полом с помощью шарнира, ось которого горизонтальна. Вокруг горизонтальной оси может производиться поворот крышки, при этом отпадает необходимость в дополнительных дверях, створках и т.д., что упрощает конструкцию при сохранении функциональности.
Для облегчения поднятия крышки может быть установлена пружина. В передней части гаража, между крышкой и полом может быть установлен упор крышки, фиксирующий крышку в поднятом положении. На крышке гаража, сзади и с боков, могут быть установлены ручки для опускания крышки гаража и установлен замок для повышения сохранности автомобиля. По периметру крышки может быть расположен эластичный уплотнитель. Наличие уплотнителя позволит снизить требования по точности изготовления гаража и чистоте стыков при сохранении высокой степени герметичности гаража.
На торцевой части пола может быть расположен трап с направляющей планкой для облегчения заезда и уточнения положения автомобиля в горизонтальном направлении, перпендикулярном основному движению автомобиля. Трап может быть закреплен с помощью шплинта. На верхней части пола может быть расположена упорная колодка для фиксации автомобиля в основном направлении автомобиля. Трап может располагаться как в задней, так и в передней части помещенного в гараж автомобиля.
В верхней части крышки может быть установлен сигнальный маячок. Наличие сигнального маячка может отпугнуть злоумышленников и передать сигналы тревоги для идентификации их окружающими субъектами.
Пример выполнения предлагаемого гаража с использованием ПП.1, 3, 4, 5 изображен на:
фиг.1 - продольный разрез с закрытой крышкой (трап в задней части автомобиля),
фиг.2 - продольный разрез с открытой крышкой (трап в задней части автомобиля),
фиг.3 - поперечный разрез с закрытой крышкой (трап в задней части автомобиля),
фиг.4 - продольный разрез с закрытой крышкой (трап в передней части автомобиля),
фиг.5 - продольный разрез с открытой крышкой (трап в передней части автомобиля),
где:
1 - крышка с утеплителем;
2 - металлический пол с утеплителем;
3 - автомобиль;
4 - шарнир;
5 - упор крышки;
6 - пружина;
7 - замок;
8 - ручка;
9 - эластичный уплотнитель;
10 - трап;
11 - направляющая планка;
12 - шплинт трапа;
13 - упорная колодка;
14 - сигнальный маячок.
Гараж действует следующим образом:
Помещенный между крышкой с утеплителем 1 и полом с утеплителем 2 автомобиль 3 оказывается теплоизолированным от внешней среды. Разность температур между внешней средой и помещенным внутрь предлагаемого устройства автомобилем приводит к существенно меньшему тепловому потоку из внутренней части гаража в окружающую среду и обратно, по сравнению с прототипом, так как тепловой поток через пол существенно уменьшен благодаря наличию утеплителя на полу устройства.
Наличие шарнира 4, ось которого горизонтальна, достигается легкость помещения автомобиля 3 внутрь устройства и легкость его изъятия из устройства. Кроме того, отпадает необходимость в изготовлении дополнительных дверей, их утепления и обслуживания, что существенно повышает потребительские свойства предлагаемого гаража.
Наличие эластичного уплотнителя 9 расположенного между крышкой и полом заявленного устройства приводит к дальнейшему повышению степени герметичности и соответственно лучшей термозащите автомобиля от окружающей среды.
На трапе 10 установлена направляющая планка 11 для более точного заезда автомобиля 3.
Для облегчения поднятия крышки установлена пружина 6.
В передней части гаража, между крышкой и полом установлен упор крышки 5, фиксирующий крышку.
На металлическом полу 2 установлена упорная колодка 13, фиксирующая автомобиль.
На крышке гаража 1, сзади и с боков, установлены ручки 8 для опускания крышки гаража и установлен замок 7.
В верхней части крышки установлен сигнальный маячок 14.
Пол 2 соединен с трапом 10 с помощью шплинта трапа 12.
Промышленное применение. Предлагаемая полезная модель может быть с успехом применена для массового производства теплосберегающих гаражей.