УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ВАНКЕЛЯ И АНАЛОГИЧНЫХ РОТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. Усовершенствованная система роторного двигателя, содержащая, по меньшей мере, один ротор и соответствующий корпус, отличающаяся тем, что она снабжена двумя стационарными буферными уплотнениями, расположенными на двух концах малой оси упомянутого корпуса, которые делят упомянутый корпус на две отдельных полости, при этом первая полость представляет собой полость всасывания и сжатия, а вторая полость, расположенная сзади по ходу за упомянутой первой полостью, представляет собой полость расширения и выхлопа и, по меньшей мере, одним регулирующим поток устройством с вращающейся камерой сгорания постоянного объема (РПКС), синхронизированным с упомянутым, по меньшей мере, одним ротором, для приема сжатой текучей среды из упомянутой первой полости, для приема топлива, впрыскиваемого в него посредством форсунки, расположенной внутри соответствующего РПКС, для воспламенения и сжигания топливовоздушной смеси, для обеспечения расширения продуктов сгорания в упомянутой второй полости, и для передачи упомянутых продуктов сгорания в упомянутую вторую полость.
2. Усовершенствованная система по п.1, отличающаяся тем, что форсунка расположена на находящемся сзади по ходу участке РПКС или на находящемся спереди по ходу участке РПКС, для впрыскивания топлива в воздух, сжатый РПКС, причем топливо и воздух вращаются и подаются в находящийся сзади по ходу участок РПКС.
3. Усовершенствованная система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит свечу воспламенения, расположенную в находящемся сзади по ходу участке РПКС.
4. Усовершенствованная система по п.1, отличающаяся тем, что РПКС обеспечивает непрерывность процесса сгорания.
5. Усовершенствованная система по п.4, отличающаяся тем, что дополнительно содержит блок, регулирующий расход, по данным системы измерения характеристик воздушного потока.
6. Усовершенствованная система по п.4, отличающаяся тем, что дополнительно содержит компрессор, работающий от вала двигателя.
7. Усовершенствованная система по п.4, отличающаяся тем, что топливо впрыскивается непосредственно в рабочую полость.
8. Усовершенствованная система по п.1, отличающаяся тем, что буферные уплотнения содержат систему амортизации их отхода, содержащую масляный демпфер, регулятор контактного давления или средство для перепуска давления в двигателе к обоим рабочим концам уплотнений или комбинацию указанных устройств.
9. Усовершенствованная система по любому одному из пп.1-8, отличающаяся тем, что роторы снабжены уплотнениями вершин ротора.
10. Усовершенствованная система по п.9, отличающаяся тем, что роторы снабжены уплотнениями вершин ротора, у которых направляющая поверхность наклонена по отношению к направлению вращения.
11. Усовершенствованная система по п.9, отличающаяся тем, что повышенное контактное давление между уплотнением вершины ротора и внутренним контуром корпуса ротора, обусловленное действием повышенной центробежной силы, предотвращается посредством противовеса.
12. Усовершенствованная система по п.9, отличающаяся тем, что уплотнение вершины ротора выполнено таким образом, что внешняя поверхность совмещения между границей уплотнения вершины ротора и ротором скошена.
13. Усовершенствованная система по любому из пп.1-8 и 10-12, отличающаяся тем, что буферные уплотнения в корпусе ротора выполнены таким образом, что внешняя поверхность совмещения между границей буферного уплотнения и внутренним контуром корпуса ротора скошена.
14. Усовершенствованная система по п.9, отличающаяся тем, что буферные уплотнения в корпусе ротора выполнены таким образом, что внешняя поверхность совмещения между границей буферного уплотнения и внутренним контуром корпуса ротора скошена.
15. Усовершенствованный роторный двигатель, снабженный полнооборотным, концентрическим механизмом для рабочего объема, содержащий первый корпус для первого и второго расположенных бок о бок роторов, который определяет полость всасывания и сжатия; второй корпус для третьего и четвертого расположенных бок о бок роторов, который определяет полость расширения и выхлопа и сконструирован в тандеме с упомянутым первым корпусом; два продольных вала, закрепленных в осевом направлении подшипниками в центрах упомянутых первого и второго корпусов, соответственно; два зубчатых колеса, которые находятся в зацеплении с упомянутыми двумя валами таким образом, чтобы вращаться в синхронизированном по времени движении; регулирующее поток устройство с вращающейся камерой сгорания (РПКС) синхронизированное с упомянутыми валами и с упомянутыми роторами, для приема сжатой текучей среды из упомянутой полости всасывания и сжатия и передачи ее в упомянутую вторую полость расширения и выхлопа; и форсунку, расположенную в упомянутом РПКС.
16. Усовершенствованный роторный двигатель по п.14, отличающийся тем, что каждая пара первого и второго или третьего и четвертого роторов закреплена на соответствующему валу, один ротор каждой из упомянутых пар расположен внутри другой полости соответствующего корпуса под углом наклона, составляющим приблизительно 180° относительно другого ротора каждой из упомянутых пар, каждая из упомянутых пар роторов синхронно вращается вокруг соответствующего вала.
17. Усовершенствованный роторный двигатель по п.14, отличающийся тем, что форсунка расположена в находящемся сзади по ходу участке РПКС или в находящемся спереди по ходу участке РПКС.
18. Усовершенствованный роторный двигатель по п.16, отличающийся тем, что дополнительно содержит свечу зажигания, расположенную в пределах находящегося сзади по ходу участка РПКС.
19. Усовершенствованный роторный двигатель по п.14, отличающийся тем, что РПКС обеспечивает непрерывность процесса сгорания.
20. Усовершенствованный роторный двигатель по п.18, отличающийся тем, что дополнительно содержит блок, регулирующий расход по данным системы измерения характеристик воздушного потока.
21. Усовершенствованная система роторного двигателя по п.18, отличающийся тем, что дополнительно содержит компрессор, приводимый в действие от вала двигателя.
22. Усовершенствованный роторный двигатель по п.18, отличающийся тем, что топливо впрыскивается непосредственно в рабочую полость, что снижает расход рабочей текучей среды.
23. Усовершенствованный роторный двигатель по любому из пп.14-21, отличающийся тем, что для герметизации области между периферическим контуром большого радиуса и противоположным ему контуром малого радиуса каждого ротора используется центробежное линейное уплотнение.
24. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что дополнительно содержит турбокомпрессор и/или, промежуточный охладитель и/или теплообменник.
25. Усовершенствованный роторный двигатель по п.14, отличающийся тем, что РПКС расположено внутри центрального корпуса ротора, и его ротор вращается вокруг того же вала, вокруг которого вращаются пара роторов.
26. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС содержит множество полусферических камер сгорания, из которых продукты сгорания могут быть удалены посредством остаточного давления такта сжатия через соответствующее выпускное отверстие каждой из упомянутых полусферических камер сгорания после определенного поворота упомянутого множества полусферических камер сгорания, такого что соответствующее выпускное отверстие полусферической камеры сгорания сообщается с отверстиями такта расширения во второй полости.
27. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС представляет собой РПКС с управляемой степенью сжатия, которой можно управлять во время функционирования двигателя.
28. Усовершенствованный роторный двигатель по п.26, отличающийся тем, что степенью сжатия можно управлять посредством кулачка и толкателя двунаправленного действия, посредством поршня, который можно смещать посредством кулачка и ролика толкателя в одном направлении и можно смещать в противоположном направлении посредством соответствующего набора предварительно нагруженных пружин, или посредством эксцентрикового вала, ступицы и соединительных рычагов.
29. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС расположено вдоль внешней периферии двигателя или на верхней части двигателя или на боковой стороне двигателя и перпендикулярно валу, на котором установлен этот по меньшей мере один ротор.
30. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, в котором РПКС-устройство содержит поршни, которые могут быть смещены в направлении, параллельном валу, на котором установлен этот по меньшей мере один ротор.
31. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС приводится в действие посредством зубчатой колесной передачи или посредством зубчатой колесной передачи с внутренним зацеплением или посредством зубчато-ременной передачи или посредством цепной передачи.
32. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что приводной вал РПКС также является выходным валом двигателя.
33. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС составляет единое целое с каждым ротором, расположено внутри него и относится к типу с фиксированным объемом или относится к типу с переменной степенью сжатия.
34. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС содержит для каждого края ротора две камеры сгорания постоянного объема или с переменной степенью сжатия, расположенные на противоположных сторонах ротора.
35. Усовершенствованный роторный двигатель по п.1 или 14, отличающийся тем, что РПКС устраняет или снижает боковое давление и расположено внутри каждого ротора.