МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ СЕКЦИИ ЛЕНТОЧНОГО КОНВЕЙЕРА НА ОСНОВЕ ДВУХ СПЕЦИАЛЬНЫХ ПРОФИЛЕЙ

Полезная модель относится к машинам непрерывного транспорта, а именно к конвейерам с гибким тяговым рабочим органом которые могут быть использованы для перемещения сыпучих и штучных грузов, например, в цехах стеклозаводов для транспортирования стеклобоя возникающего в процессе производства, например стеклотары. Полезная модель может найти применение и в других областях промышленности.
Широко известны различные конструкции ленточных конвейеров, например, описанных в книге авторов Зенков Р.Л. и др., «Машины непрерывного транспорта», издание Москва, «МАШИНОСТРОЕНИЕ», 1980 г., стр.54.
К особенностям известных ленточных конвейеров относится высокая стоимость ленты и роликов, составляющая соответственно до 50% стоимости конвейера.
Остальная часть стоимости конвейеров приходится на привод и металлоконструкцию, как правило, разрабатываемую при проектировании из различного сортового материала и изготавливаемую методами сварки, что часто влечет к увеличению запаса прочности иногда от 5 до 10 раз, и как следствие необоснованное увеличение массы. Данные анализа опубликованы авторами О.В.Зеленским и А.С.Петровым в «Справочнике по проектированию ленточных конвейеров», Москва, «НЕДРА», 1986 г., стр.11, 174-183.
Наибольшая часть материалоемкости ленточного конвейера приходится на промежуточные секции каркаса металлоконструкции. Их количество и длина каждой секции практически определяет общую длину и массу конвейера.
Известен патент РФ на Полезную модель №53332, заявка №2005134697 от 10.11.2005, «Металлоконструкция на основе двух строительных элементов».
Металлоконструкция известной полезной модели выполнена на основе двух строительных элементов, каждый из которых выполнен в виде профиля С-образной формы содержащий равновысотные полки с отгибами на концах, направленными навстречу друг другу, боковая сторона профиля выполнена с углублением во внутрь, образующим уступы, высота которых превышает толщину профиля при этом сопряжения частей профиля - полки, боковой стороны и отгибов концов выполнены под углом 90°, а отгибы концов выполнены одинаковой длины, причем строительные элементы жестко скреплены между собой боковыми сторонами через расположенные в ряд с интервалами по их длине дистанционные проставки.
Применение специальных профилей (строительных элементов) в известной металлоконструкции упростило конструкцию и улучшило технологию изготовления каркасов ленточных конвейеров, однако в производственном процессе изготовления остается достаточно большое количество операций связанных с металлообработкой.
Кроме того, известная конструкция разработана исходя из применения ее для транспортирования сыпучих и кусковых материалов в условиях повышенных требований
Цель предлагаемой полезной модели - дальнейшее упрощение конструкции и технологии изготовления несущей металлоконструкции ленточного конвейера, снижение трудоемкости ее изготовления.
Указанная цель достигается тем, что специальные профили выполнены из листового материала корытообразными с днищем и двумя боковыми сторонами, выполненными в виде отогнутых под углом наружу бортов и расположенных в продольном направлении, при этом угол между бортами выполнен равным 90° и один из бортов выполнен с отверстиями под крепеж расположенными в два продольных ряда, а отгиб другого борта оснащен отверстиями под крепежные изделия расположенными в один ряд, при этом специальные профили повернуты друг к другу этими отгибами и скреплены через этот ряд отверстий и установленные между ними дистанционные втулки
крепежными изделиями между собой, причем места крепления дистанционных связей расположены с наружных сторон двух бортов специальных профилей и жестко скреплены с ними через отверстия в бортах крепежными изделиями.
Кроме того, боковые стороны дистанционных связей имеют отверстия, выполненные с возможностью установки осей опорных роликов холостой ветви транспортирующей ленты конвейера.
Кроме того, нижняя часть дистанционных связей выполнена с возможностью установки регулируемых опор конвейера.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами.
На фиг 1. вид сбоку на металлоконструкцию промежуточной секции ленточного конвейера на основе двух специальных профилей.
На фиг.2. Поперечное сечение специального профиля (на сечении обозначены отверстия под крепежные болты).
На фиг.3 сечение по А-А на фиг.1.
На фиг.4 сечение по Б-Б на фиг.1.
На фиг.1 изображен вид сбоку на металлоконструкцию промежуточной секции ленточного конвейера. 1 - специальный корытообразный профиль. 2 - дистанционные связи выполнены в виде буквы Н с перемычкой поз.3 (фиг.3). Дистанционные связи 2 оснащены регулируемыми опорами 4 установленными в резьбовых отверстиях 5 нижней отогнутой части.
Специальные профили 1 (поперечное сечение фиг.2) выполнены, например, из листового металлического материала методом гибки.
Края боковых сторон профилей выполнены с отгибами 6 и 11.
Профили выполнены корытообразными из листового материала, например металлический лист с цинковым покрытием. Профиль выполнен с днищем 7 и двумя
боковыми сторонами, в виде отогнутых под углом наружу бортов 8 и 9, расположенных в продольном направлении профиля.
Угол между бортами составляет 90°. Борт 8 выполнен с отверстиями под крепеж 10 расположенными в два продольных ряда, а отгиб другого борта 11 оснащен отверстиями 12 под крепежные изделия, расположенные в один ряд. Специальные профили повернуты друг к другу отгибами 11 и скреплены через ряд отверстий 12 и установленные между ними дистанционные втулки 13 (фиг.4) крепежными изделиями 14.
Дистанционные связи 2 выполнены в виде буквы Н нижние концы которой оснащены отогнутыми во внутрь бортами 15 (фиг.3). Дистанционные связи охватывают скрепленные профили 1 с двух боков, и жестко прикреплены к ним через два ряда отверстий 10 фиг.2) болтами 16.
Борта 15 на нижней части связей 2 выполнены с резьбовыми отверстиями 5, в которые установлены регулируемые опоры 4 (на фиг.1 и 3 изброжены в тонких линиях).
На боковых сторонах дистанционных связей 2 выполнены отверстия 17 (фиг.3). В отверстия 17 устанавливаются болты 18, закрепляющие оси роликов 19 поддерживающих холостую ветвь транспортирующей ленты 20 (на фиг.3 показаны в тонких линиях).
Промежуточные секции металлоконструкции ленточного конвейера жестко состыковываются между собой. Крайние из состыкованных промежуточных секций с приводной и натяжной секциями (на фиг. не показаны), образуя конструкцию каркаса ленточного конвейера. Практически, количество и длина каждой промежуточной секции входящие в состав конвейера в основном определяют его общую длину и массу.
Предлагаемая полезная модель упрощает конструкцию и технологию изготовления, а также снижает трудоемкость изготовления несущей металлоконструкции ленточного конвейера.