СИСТЕМА СПОРАДИЧЕСКОГО ПИТАНИЯ И ПОДКЛЮЧЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЕМОГО В ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ

1. Система подачи и непостоянного токосъема электроэнергии, предназначенная специально для накопления электроэнергии для электродвигателя транспортного средства (4) общественного городского транспорта на маршруте, которая состоит из воздушных линий или наземных линий для подачи электроэнергии контактным способом или на расстоянии, причем электроэнергия также подается во время остановки транспортного средства для подзарядки запасов энергии и для последующего начала движения или для дополнительной тяги, отличающаяся тем, что передача электроэнергии происходит между индивидуальными элементами локальной подачи электроэнергии повторяющимися по всей длине участка всеми видами передачи электроэнергии, причем оборудование для токосъема расположено на транспортном средстве и действует на протяжении всей длины транспортного средства, причем это оборудование для токосъема расположено на транспортном средстве, которое является линейным и имеет длину большую, чем расстояние между двумя последовательными индивидуальными элементами подачи электроэнергии.
2. Система токосъема по п.1, отличающаяся тем, что отрезки и участки подачи электроэнергии находятся в зонах остановок, на станциях (1), в зонах замедления с последующим ускорением или в зонах подъемов (2) транспортного средства (4) либо в зонах дополнительной подзарядки (3).
3. Система токосъема по п.1 или 2, отличающаяся тем, что распределение электроэнергии осуществляется по земле.
4. Система токосъема по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что транспортное средство содержит оборудование, расположенное вдоль всей нижней части транспортного средства и взаимодействующее со средствами подачи электроэнергии на земле.
5. Система токосъема по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подача электроэнергии осуществляется по воздуху.
6. Система токосъема по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что верхнее оборудование для токосъема электроэнергии взаимодействует со средствами подачи электроэнергии по воздуху и расположено по всей длине транспортного средства.
7. Система токосъема по п.1, отличающаяся тем, что подача электроэнергии не осуществляется при отсутствии транспортного средства.
8. Система токосъема по п.7, отличающаяся тем, что подача электроэнергии возобновляется при приближении транспортного средства, входящего на участок токосъема.
9. Система токосъема по п.8, отличающаяся тем, что подача электроэнергии прекращается, как только транспортное средство покидает участок токосъема.
10. Система токосъема по п.5, отличающаяся тем, что подача электроэнергии осуществляется через распределительные опоры (5) при помощи одного или двух плеч (7) или (8), на концах которых выполнен элемент электрического контакта.
11. Система токосъема по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что элемент электрического контакта выполнен с возможностью подъема или перемещения.
12. Система токосъема по п.10, отличающаяся тем, что элемент электрического контакта представляет собой шину (10) электрического контакта для подачи электроэнергии.
13. Система токосъема по п.10, или 11, или 12, отличающаяся тем, что элемент электрического контакта защищен, если он не находится в электрическом контакте для подачи электроэнергии.
14. Система токосъема по п.6, отличающаяся тем, что верхнее оборудование для токосъема электроэнергии представляет собой набор из одной или нескольких направляющих для токосъема (11) или (12), являющихся электрическими проводниками и установленных на изоляционное опорное устройство.
15. Система токосъема по п.14, отличающаяся тем, что средствами подачи электроэнергии по воздуху являются распределительные опоры (5), и что расстояние между распределительными опорами (5) является меньшим, чем длина направляющих для токосъема (11) или (12).
16. Система токосъема по п.10, отличающаяся тем, что распределительные столбы (5) установлены с равными промежутками.
17. Система токосъема по п.10, отличающаяся тем, что каждая распределительная опора (5) включает дополнительную функцию освещения посредством одного или более источников освещения (15).