Эвакуации машин прописывают ускорение

Московские власти упростили правила возврата эвакуированных машин. Раньше для этого нужно было совершить несколько поездок по инстанциям, а теперь достаточно приехать на саму штрафстоянку для оплаты квитанций. Пока нововведение действует на трех стоянках, но впоследствии его внедрят на всех семи. Эксперты считают, что это делается для оперативного пополнения бюджета штрафами: так водители будут быстрее освобождать стоянки для новых эвакуированных машин.

О новых правилах возврата автомобилей вчера сообщили в Московской административной дорожной инспекции (МАДИ). На трех спецстоянках (на шоссе Энтузиастов, улицах Дубовая Роща и Шеногина) со 2 июля можно оформить все документы на получение машины.

Напомним, что эвакуация применяется при ряде нарушений ПДД, чаще всего — при стоянке под запрещающим знаком. Столичные власти начали брать плату за перемещение машин в сентябре 2013 года (3-7 тыс. руб. в зависимости от мощности двигателя). До 2014 года эвакуация осуществлялась по решению инспекторов ГИБДД, но затем часть полномочий передали столичной мэрии. Сейчас, если машина стоит под запрещающим знаком, инспектор МАДИ выписывает протокол о ее задержании, после чего автомобиль увозят на штрафстоянку.

Нововведение существенно упрощает возврат машины со спецстоянки. До сих пор для этого нужно было совершить две поездки: сначала — в здание МАДИ в Большом Палашевском переулке (за разрешением на возврат автомобиля), а затем — на саму штрафстоянку (для оплаты услуги эвакуации). Теперь на трех из семи стоянок можно получить все документы и оплатить все квитанции.

По данным департамента транспорта Москвы, 300 городских эвакуаторов ежедневно перемещают на спецстоянки 800 машин. При средней цене эвакуации 5 тыс. руб. в бюджет каждый день может поступать около 4 млн руб. (или 120 млн руб. в месяц). За шесть месяцев 2014 года МАДИ выписала 404 тыс. штрафных постановлений о неправильной стоянке на сумму более 1,2 млрд руб.

В мэрии признают, что новой опцией смогут пользоваться не все автовладельцы. Во-первых, машину могут отвезти на любую из семи стоянок — то есть необязательно на ту, где выдают разрешения на возврат. Во-вторых, если автомобиль был оставлен, например, на пешеходном переходе, протокол о его задержании выписывает не МАДИ, а ГИБДД (и разрешение на возврат придется получать в Госавтоинспекции). Впрочем, в ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" (АМПП) обещали решить эту проблему, пояснив "Ъ", что уже попросили у ГИБДД сотрудников для работы на стоянках. "МАДИ также ведет работу в этом направлении",— заверили в АМПП.

"Упрощение правил возврата машин — это неплохо,— считает координатор движения автомобилистов "Синие ведерки" Петр Шкуматов.— Но мне кажется, это было сделано не для удобства граждан, а для ускорения оборачиваемости стоянок". По словам господина Шкуматова, несколько штрафстоянок в Москве постоянно забиты, и эвакуаторы даже стоят в очереди, ожидая отгрузки машин. "Если ускорится возврат машин, ускорится весь цикл эвакуации, а значит, вырастут и поступления в бюджет",— говорит он.

В АМПП "Ъ" рассказали, что наряду с сотрудниками МАДИ и ГИБДД на штрафстоянках вскоре будут дежурить и судебные приставы. "Они и сейчас там иногда бывают, проверяя владельцев машин на предмет неуплаченных долгов, но вскоре на каждой стоянке будет отдельное здание для пристава на постоянной основе",— рассказали в АМПП.