ВКЛАДЫШ ДЛЯ СКВОЗНЫХ ОТВЕРСТИЙ И СПОСОБ ЕГО УСТАНОВКИ

1. Вкладыш (10) для изменения сквозного отверстия (54) в объекте (52), содержащий
корпус (12), имеющий продольную ось (14), противоположно расположенные первый и второй концы (16, 18), фланец (20), проходящий радиально от второго конца (18) корпуса (12), и внешнюю поверхность (22), расположенную по периферии корпуса (12) между его первым концом (16) и фланцем (20), расположенным на втором конце (18),
первый канал (24), выполненный в корпусе (12) и ограничивающий первое отверстие (28) на первом конце (16) корпуса, при этом указанные внешняя поверхность (22) корпуса и первый канал (24) вместе ограничивают между собой стенку (32), выполненную с возможностью пластической деформации в радиальном наружном направлении, и
второй канал (26), выполненный в корпусе (12), сообщающийся с первым каналом (24) и имеющий меньшее поперечное сечение, чем первый канал (24).
2. Вкладыш (10) по п.1, отличающийся тем, что второй канал (26) ограничивает второе отверстие (30) на втором конце (18) корпуса (12), причем первый и второй каналы (24, 26) образуют непрерывный продольный проход, идущий через корпус (12), а второе отверстие (30) имеет меньшую площадь поперечного сечения, чем первое отверстие (28).
3. Вкладыш (10) по п.1, отличающийся тем, что второй канал (26) является глухим резьбовым каналом (26).
4. Вкладыш (10) по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что указанное сквозное отверстие (54) является уравновешивающим пар отверстием (54) в рабочем колесе (52) ротора паровой турбины, и вкладыш (10) установлен в этом отверстии.
5. Рабочее колесо (52) ротора паровой турбины, имеющее уравновешивающее пар сквозное отверстие (54), в котором установлен вкладыш (10) по любому из пп.1-4.
6. Способ установки вкладыша (10) в сквозном отверстии (54) в объекте (52), включающий
размещение вкладыша (10) в сквозном отверстии (54) таким образом, что первый конец (16) вкладыша (10) выступает с первой стороны объекта (52), а фланец (20), проходящий в радиальном направлении от противоположного второго конца (18) вкладыша (10), примыкает к расположенной напротив второй стороне (62) объекта (52),
введение стержня (36) в первый канал (24), выполненный в корпусе (12) и ограничивающий первое отверстие (28) на указанном первом конце (16) корпуса (12), и во второй канал (26), выполненный в корпусе (12) и имеющий меньшее поперечное сечение, чем указанный первый канал (24),
закрепление вкладыша (10) в сквозном отверстии (54) путем развальцовки стенки (32), ограниченной внешней поверхностью (22) вкладыша (10) и первым каналом (24) и расположенной между ними, причем указанную стенку (32) развальцовывают с помощью стержня (36) с обеспечением втягивания развальцовочного средства (38) в первый канал (24) и введения его во взаимодействие со стенкой (32) с обеспечением пластической деформации стенки (32) в радиальном наружном направлении, и затем
удаление развальцовочного средства (38) и стержня (36) из вкладыша (10).
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что стержень (36) при его введении вводят через первый канал (24) и закрепляют первый конец (40) стержня (36) во втором канале (26).
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что в результате введения стержня (36) его второй конец (42) выступает из первого канала (24), а при указанном закреплении стержня (36) на его втором конце (42) устанавливают средство (44) продвижения развальцовочного средства (38) к первому концу (40) стержня (36).
9. Способ по п.6, отличающийся тем, что стержень (36) при его введении вводят полностью через первый и второй каналы (24, 26) вкладыша (10), так что противоположные первый и второй концы (40, 42) стержня (36) выступают соответственно на первой и второй поверхностях (64, 62) указанного объекта (52), при этом при закреплении стержня (36) на его первом конце (40) устанавливают развальцовочное средство (38), а на его втором конце (42) устанавливают средство (44) втягивания развальцовочного средства (38) в направлении указанного средства (44) продвижения.
10. Способ по любому из пп.6-9, отличающийся тем, что указанное сквозное отверстие (54) является уравновешивающим пар отверстием (54) в рабочем колесе (52) ротора паровой турбины.