«Автомобиль еще больше приспособился к жизни в городе»

«Автомобиль еще больше приспособился к жизни в городе»

Дмитрий Гронский — о внедорожнике Tank 500 Urban

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках обновленной версии, в частности, об изменениях в интерьере и экстерьере.

Бренд Tank с нами всего год, но этого ему оказалось достаточно для того, чтобы войти в топ-10 самых продаваемых моделей в России по итогам 2023 года. Дебютировала марка среднеразмерным внедорожником Tank 300, чуть позже к нему добавился полноразмерный Tank 500. Прошлой осенью линейка Tank 300 дополнилась версией City, а теперь настала пора расширения линейки и флагманского внедорожника.

Важная деталь — схема продаж автомобилей Tank максимально удобна для покупателя. Она выстроена по гибридной схеме: для предзаказа автомобиля в желаемой комплектации или покупки понравившегося авто в наличии можно обратиться в официальный дилерский центр Tank либо к брендовому онлайн-приложению. Но о гибриде в контексте новой модели Tank 500 Urban мы говорим и по другому поводу.

Как говорят маркетологи, «хороший товар сам себя продает», и потому у Tank 500 есть вполне объективные причины претендовать на лидерство в классе. К ключевым особенностям модели относятся и рамная конструкция — проверенный временем атрибут проходимости и надежности, который сегодня встретишь далеко не у всех машин, претендующих на звание внедорожника; и мощные бензиновые двигатели, укомплектованные 9-ступенчатым автоматом; и интеллектуальный полный привод с блокировками и понижающей передачей.

Но, как говорит нам статистика, автомобили даже самых отпетых покорителей бездорожья 90% своей жизни проводят на асфальте городов с их плотным движением. Именно жителям мегаполисов и адресована новая модель, только что появившаяся в линейке флагманского внедорожника. Это версия Tank 500 Urban с гибридной силовой установкой, которая при движении на малых скоростях с частыми остановками и возобновлением хода дарит ряд преимуществ, главное из которых — экономия топлива. Главное, но далеко не единственное.

Автомобиль изменился и внешне, обзавелся третьим рядом сидений, а также приобрел новые опции комфорта для пассажиров и размещения багажа — в салоне с удобством разместятся семь пассажиров.

Силовая установка также позволит снизить нагрузку на двигатель и тормоза. В новой версии внедорожника она состоит из двухлитрового бензинового двигателя с турбиной, развивающего 245 л. с., и электродвигателя мощностью 54 л. с. В совокупности это 299 л. с. — столько же имеет бензиновый V6, который устанавливается на Tank 500 Premium и Adventure. Но за счет более высокого крутящего момента, который позволяет создавать гибридная установка, у версии Urban лучше динамические показатели — до «сотни» она стартует всего за 7,9 секунды. При этом заявленный комбинированный расход топлива у гибридной версии на 3 л меньше, чем у бензиновой, и составляет 8,5 л на 100 км, что для большого рамного внедорожника весьма неожиданно.

С места автомобиль трогается на электротяге. Точно так же, бесшумно, на электричестве и с нулевым расходом бензина Tank 500 Urban движется в пробках или накатом. Электричество отдыхает, лишь когда требуется запустить двигатель внутреннего сгорания в лютый мороз или когда батарея полностью разряжена. А это может случиться разве что в том случае, если машина будет месяц стоять без движения, потому что за зарядом батареи следит автоматика. Заряжается она как от ДВС, так и за счет рекуперации при торможении. В полную же мощь оба мотора — и бензиновый, и электрический работают лишь при интенсивных ускорениях или же на бездорожье.

Все процессы отражаются на приборной панели, за ними можно следить в режиме реального времени. И чувствовать себя человеком, идущим, вернее, едущим в ногу со временем на автомобиле, построенном в том числе по последнему слову урбанистики.

Вовсе не обязательно смотреть статистические сводки, достаточно просто оглядеться вокруг, чтобы убедиться, как много сегодня в транспортном потоке автомобилей китайских марок. Рынок стремительно развивается, потенциал его по-прежнему высок, но и конкуренция дает о себе знать. Чтобы завоевать лидирующие позиции, мало предлагать качественный товар — важно уметь слушать клиента.

Флагманский внедорожник марки с нами всего год, но этого срока вполне хватило, чтобы появилась версия, разработанная в контексте пожеланий российских клиентов. Как показали результаты опросов, проведенные брендом, в Tank 500 нам нравились дизайн, комфорт, включая шумоизоляцию, поведение на российских дорогах, а также внедорожный потенциал. Между тем клиентам хотелось больше динамики, но при этом больше экономичности (забегая вперед, можно сказать, что, как выяснилось, одно не исключает другое), трансформации багажника и возможности ехать на автомобиле всемером.

С поставленными задачами Tank 500 Urban справился прекрасно. Гибридная установка увеличила тягу, но расход при этом уменьшился на 3 л на «сотню». У автомобиля появился третий ряд сидений — два полноценных кресла со своим дополнительным плафоном освещения и подстаканниками. Складывают и раскладывают сиденья электроприводы, которые управляются кнопками на стенке багажника.

Второй ряд тоже изменился, став подвижным: его части теперь можно двигать вперед-назад, регулируя баланс пространства для ног всех пятерых задних пассажиров, а также ступенчато менять угол наклона спинок. Мало того, оба задних ряда сидений можно сложить в одну ровную горизонтальную грузовую площадку — вдруг владельцу Tank 500 Urban захочется самостоятельно перевезти в салоне внедорожника что-то габаритное. Для шторки при этом предусмотрено место под полом.

При этом премиальный автомобиль вовсе не превратился в школьный автобус. На месте остались и наппа, и алькантара, и контурная подсветка, и массаж передних сидений, панорамная крыша и другие опции, которые мы одинаково ценим и в городе, и за его пределами.

У новой версии флагманского внедорожника Tank 500 Urban иначе оформлена решетка радиатора, другие колесные диски и, пожалуй, самая заметная деталь — запасное колесо теперь помещается в пластиковом, цвета кузова кожухе на пятой двери, на которой, к слову, теперь есть ручка, а не клавиша.

Даже без запаски на корме Tank 500 был более чем солидным, вызывающим уважение на дороге автомобилем. Что касается версии Tank 500 Urban, то со своей превышающей 5 м габаритной длиной этот внедорожник самый крупный в классе, что, впрочем, не мешает его комфортной эксплуатации в мегаполисе с его плотным движением и тесными улицами.

Все, кто уже успел попробовать новую модель в деле, отмечают, что масса в 2605 кг и бензоэлектрическая сущность силовой установки на ходу никак не ощущаются. Автоматика всегда включает каждую из девяти передач, а рулится огромный внедорожник как компактный легковой автомобиль. То же можно сказать и о парковке, которой помогают камеры, одна из которых теперь есть и на том самом кожухе запасного колеса. Разумеется, оснащен автомобиль и другими электронными ассистентами, столь необходимыми в городе, в том числе системой контроля проезда перекрестков, а также системой помощи при движении задним ходом.

Модель Tank 500 Urban разрабатывалась в контексте пожеланий российских клиентов, поэтому в ней, конечно же, учтены и наши климатические реалии: проведена дополнительная антикоррозийная обработка, задняя камера снабжена омывателем, а завести двигатель и прогреть салон перед поездкой можно со смартфона, скачав специальное приложение. То есть все продумано до мелочей, которые, как известно, и делают автомобиль премиальным. Характерный штрих — в анимации на панели приборов изображен именно Tank 500 Urban с запаской сзади. Похвальное внимание к деталям.

Наука урбанистика, как известно, находится на стыке самых разных дисциплин — архитектуры, экономики, социологии. Новая модель, появившаяся в линейке Tank 500, носит приставку Urban вполне заслуженно, потому что эта городская версия внедорожника разрабатывалась по всем правилам урбанистики.

Итак, социология. Tank 500 появился в России год назад, и все это время марка внимательно собирала пожелания состоявшихся и потенциальных покупателей внедорожника, как именно они хотели бы его улучшить для оптимально комфортной эксплуатации в условиях мегаполиса. Основными пожеланиями были экономичность, пассажировместимость и дополнительные возможности трансформации салона для перевозки багажа. Так что можно смело сказать, что Tank 500 Urban — в том числе и результат социологических исследований.

Теперь экономика. Вернее, экономия. Гибридная силовая установка, которой оснащается новая модель, с одной стороны, добавила ей динамики, с другой, позволила существенно снизить потребление топлива. По сравнению с версией, оснащенной бензиновым мотором V6, гибрид в среднем расходует на «сотню» на 3 л бензина меньше.

И, наконец, архитектура. Визуально Tank 500 Urban отличают новые колесные диски и решетка радиатора, а также запасное колесо, которое теперь расположено в кожухе на пятой двери, что добавило внедорожнику еще больше солидности. В интерьере автомобиль приобрел третий ряд сидений с двумя удобными креслами, складываются и раскладываются которые не вручную, а с помощью электроприводов. Второй ряд сидений теперь может двигаться вперед-назад для достижения оптимального пространства для тех, кто сидит во втором и третьем ряду. Наконец оба задних ряда могут складываться, образуя ровный пол, удобный для перевозки в автомобиле крупногабаритного груза.

Так что, успев доказать свои внедорожные характеристики, Tank 500 в версии Urban еще больше приспособился к жизни в городе. По всем правилам урбанистики.