Масляный картер двигателя внутреннего сгорания

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к системам смазки двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС), а именно к конструкциям масляных картеров.
Известно техническое решение, где картер крепится к блок-картеру через специальные промежуточные эластичные виброизолирующие элементы, частично ослабляющие динамическое возбуждение стенок и, соответственно, ослабляющее звуковое излучение картера (см. заявка Франции N 2398887, МКИ F02F 11/00, опубликован 13.03.79.).
Недостатком такого решения являются сложности в получении приемлемого виброизолирующего эффекта в такой специфической зоне, как соединение картера и блок-картера, где из-за высокотемпературного воздействия и необходимости противостоять такой химически агрессивной среде, как масло, очень сложно применить эластичные элементы с приемлемыми виброизолирующими качествами.
Известен масляный картер, где внутри масляной ванны выполнены выступы, которые образуют дополнительные масляные ванны, позволяющие покрывать маслом большую часть поверхности картера, включая его верхнюю часть, и обеспечивать таким образом частичное демпфирование стенок маслом. Это исключает накопление масла только в нижней части картера, а также приводит к повышенному звукоизлучению тех стенок картера, которые не закрыты маслом. Ванны соединены между собой отверстиями, которые позволяют маслу перетекать из одной ванны в другую, выполняя таким образом важную функцию картера - охлаждение масла (см. патент Великобритании N 2276205, МКИ F01M 11/00, опубликован 21.09.94).
Очевидным недостатком такого решения является слабая эффективность шумопогашения и сложность изготовления конструкции картера для условий массового конвейерного производства.
За прототип, по совокупности существенных признаков, принимаем масляный литой поддон для ДВС, содержащий днище и боковые стенки, которые выполнены ступенчатой формы и снабжены гофрами и плоскими участками, равномерно чередующимися между собой, а днище и боковые стенки снабжены ребрами жесткости (см. патент SU 1083923, опубликовано 25.05.1981).
Недостатки этой конструкции в сравнительно сложной конструкции и сравнительно низкой технологичности изготовления.
Была поставлена задача обеспечения необходимого уровня шумности, при этом упростить конструкцию масляного картера ДВС и повысить технологичность его изготовления.
Указанная цель достигается за счет того, что в масляном картере двигателя внутреннего сгорания, содержащем днище и боковые стенки с отбортовками для крепления картера к блоку двигателя, днище и боковые стенки которого снабжены ребрами жесткости, на боковых стенках выполнены не менее трех выпуклых ребер жесткости веретенообразной формы, ориентированных длинной стороной по вертикали, при этом на передней стенке выполнено не менее одного углубления в форме удлиненного овала, ориентированного длинной стороной по вертикали. При этом ребра жесткости веретенообразной формы могут быть размещены преимущественно на верхней внешней поверхности боковых стенок.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что на боковых стенках масляного картера выполнены не менее трех выпуклых ребер жесткости веретенообразной формы, ориентированных длинной стороной по вертикали, при этом на передней стенке выполнено не менее одного углубления в форме удлиненного овала, ориентированного длинной стороной по вертикали, позволяют упростить конструкцию масляного картера, повысить технологичность его изготовления и обеспечить необходимый уровень шумности при работе ДВС.
При этом ребра жесткости веретенообразной формы могут быть размещены преимущественно на верхней внешней поверхности боковых стенок.
С целью снижения излучения шума масляных картеров существует целый ряд технических решений, направленных на снижение передачи вибрационной энергии колеблющегося блок-картера на масляный картер.
Известно направление снижения излучения звука масляных картеров, заключающееся в демпфировании колебаний непосредственно стенок картеров. При реализации предложенного технического решения достигнуто улучшение штампуемости масляного картера, упрощение его конструкции, снижение металлоемкости и снижение уровня шума издаваемого масляным картером при работе ДВС.
Анализ патентной и иной научно-технической литературы не выявил источник информации, содержащий заявляемую совокупность существенных признаков, что позволяет предположить соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых представлены:
фиг. 1 - общий вид масляного картера двигателя внутреннего сгорания;
фиг. 2 - вид снизу масляного картера двигателя внутреннего сгорания;
Масляный картер двигателя внутреннего сгорания содержит: днище 1, боковые стенки 2 с отбортовками для крепления картера к блоку ДВС. С целью повышения эффективности глушения шума боковые стенки 2 масляного картера снабжены выпуклыми ребрами 3 жесткости веретенообразной формы, ориентированными в вертикальном направлении и плоскими участками 4, чередующимися между собой, при этом в передней стенке 5 масляного картера, по центру, выполнено углубление 6 в форме вытянутого овала. Кроме этого днище масляного картера снабжено ребрами 7 жесткости.
Такая конструкции масляного картера существенно повышает его динамическую жесткость и снижает амплитуду вынужденных колебаний стенок картера в низкочастотной области. Таким образом, при работе двигателя внутреннего сгорания происходит глушение шума за счет того, что поверхности масляного картера, снабженные ребрами 3 жесткости веретенообразной формы, имеют высокую эффективность поглощения звуковых волн в пределах слышимого диапазона.
Масляный картер двигателя внутреннего сгорания может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.