УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ

Полезная модель относится к системам регулирования скорости тяговых электродвигателей постоянного тока электрических транспортных средств.
Известно устройство Для регулирования скорости тяговых электродвигателей, содержащее тяговые электродвигатели, обмотки якорей и возбуждения которых соединены последовательно через главные тиристоры, шунтированы диодами и подключены к источнику питания через контактор, коммутирующий конденсатор, зарядный реактор и тиристор, соединенный последовательно в цепь, включенную между полюсом источника питания и коммутирующим конденсатором, перезарядные тиристоры и диод и обратный диод, катоды коммутирующих тиристоров соединены с одной из обкладок коммутирующего конденсатора, катоды главных тиристоров - с одним выводом коммутирующего реактора и катодом перезарядного тиристора, при этом перезарядный диод соединен анодом с катодом перезарядного тиристора, а катодом - с анодом зарядного тиристора (SU №986810, B60L 15/08 опубл. 07.08.83).
Недостатком устройства являются узкие функциональные возможности из-за невозможности защиты тяговых электродвигателей.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является устройство для регулирования скорости тягового электродвигателя, содержащее импульсный преобразователь, электрические вентили, шунтирующие обмотки якоря и возбуждения электродвигателя, встречно соединенные тиристор и диод, включенные между источником питания и обмоткой якоря, а также другой диод, шунтирующий последовательно соединенные разделительный диод, импульсный преобразователь и обмотку возбуждения, дополнительный тиристор, шунтирующий обмотку якоря и разделительный диод, причем импульсный преобразователь включен между разделительным диодом и обмоткой возбуждения (SU 518849 Н02Р 3/14, B60L 7/16, опубл. 14.07.1976).
Недостатком устройства являются узкие функциональные возможности по причине отсутствия раздельного регулирования тока якоря и тока возбуждения.
Задача полезной модели - расширение функциональных возможностей устройства за счет защиты тягового электродвигателя при восстановлении питания после его кратковременного прекращения в результате подключения обмотки возбуждения тягового электродвигателя к источнику питания.
Для достижения поставленного технического результата устройство для регулирования скорости тяговых электродвигателей, содержащее импульсный преобразователь, диоды, шунтирующие обмотки якоря и возбуждения тягового электродвигателя дополнительно содержит датчик тока возбуждения, датчик напряжения источника питания, подключенный параллельно источнику питания, обмотку якоря, один вывод которой подключен к общей точке соединения плюсовой клеммы источника питания, катода первого диода и анода полностью управляемого ключевого элемента, катод которого подключен к общей точке соединения вывода обмотки возбуждения, катода второго диода и выхода импульсного преобразователя, ко входу которого подсоединен второй вывод обмотки якоря и анод первого диода, второй вывод обмотки возбуждения подключен к общей точке соединения анода второго диода и минусовой клеммы источника питания.
Данная схема соединения обмоток тяговых двигателей и ключевых элементов между собой позволяет реализовать протекание тока возбуждения тяговых двигателей до подключения обмотки якоря к источнику питания в случае кратковременной потери питания.
На чертеже приведена схема устройства.
Устройство для регулирования скорости тяговых электродвигателей содержит включенный между обмотками якорей 1 и обмотками возбуждения 2 импульсный преобразователь 3, вход которого подключен к выводу обмотки якоря. Анод полностью управляемого полупроводникового ключевого элемента 4 подключен к общей точке соединения другого вывода обмотки якоря 1, вывода датчика напряжения 5, катода диода 6 и плюсовой клеммы источника питания. Анод диода 6 подключен к общей точке соединения обмотки якоря 1 и входа импульсного преобразователя 3. Катод полностью управляемого полупроводникового ключевого элемента 4 подключен к общей точке соединения вывода обмотки возбуждения 2, выхода импульсного преобразователя 3 и катода диода 7. Другие выводы обмотки возбуждения 2, датчика напряжения 5 и анод диода 7 соединены между собой и подключены к минусовой клемме источника питания. Контролирует протекание тока в цепи полностью управляемого полупроводникового ключевого элемента 4 датчик тока 8.
Устройство работает следующим образом. При отрыве токоприемника прекращается протекание тока в цепи тягового двигателя и импульсный преобразователь прекращает работать. Восстановление контакта контролирует датчик напряжения, подключаемый параллельно тяговому электродвигателю. По его сигналу отпирается полностью управляемый полупроводниковый ключевой элемент и в цепи обмотки возбуждения появляется ток. При достижении им заданной величины по сигналу датчика тока возбуждения полностью управляемый полупроводниковый ключевой элемент запирается и начинает работать импульсный преобразователь, обеспечивая питание тягового электродвигателя от сети.