СИСТЕМА "АВТОМЕТРО "Aν"

Пассажирская транспортная система, состоящая из микроавтобусов, маршрутных дорог и остановок для погрузки, выгрузки пассажиров отличающаяся тем, что в составе предлагаемой системы "Автометро "Aν" использована перестраиваемая многофункциональная транспортная сетевая система, способная автоматически или по целевому заданию от руководителя-координатора, менять алгоритм образа, производительность и качества своей работы в зависимости от возникающей мощности, плотности, скорости и времени прихода-ухода пассажиропотока на разных остановках маршрутной линии в разные времена суток, при этом сокращая до минимума время обслуживания пассажиров при их погрузке, провозе и разгрузке на маршрутной линии с скоростью до безопасно возможного технического максимума, а аппараты на остановках автоматически фиксируют и передают данные водителям или автоматам-роботам их замещающим и руководителю-координатору о количестве пришедших на них пассажиров на I-й момент времени, и для удобства ориентации ожидающих на остановках пассажиров, сверху лобового стекла на корпусе подходящих маршрутных микроавтобусов установлен горизонтальный линейный экран с световыми хорошо заметными вертикальными штрихами и/или цифрами отражающими к-во свободных мест в салоне идущей под погрузку или транзитом машине, при этом в системе "Автометро "Aν" на кольцевых двухсторонних или линейных односторонних маршрутных трассах с разворотом, запускается на маршрутную линию и в резерв колонна пассажирских микроавтобусов имеющая регулируемую по реальной нагрузке переменную численность в течении рабочих суток, которая согласно заданных целевых функций, отражаемых у каждого водителя на дисплеи, заносится в память его ПК и/или автомата замещающего его, где определяется согласно реализуемому алгоритму работы системы "Автометро "Аν", а исходное состояние и определенное положение микроавтобусов на маршруте, у любых остановок, через определенное расстояние, и непрерывно придерживание этого или другого задаваемого с центра алгоритмического порядка параметров стоянки и движения, определяется выбранным системой управления алгоритмом работы, причем система запускается в циркуляционную работу при любом заданном алгоритме работы, первым появившемся требованием пассажира на перевозку по маршрутной трассе с остановок расположенных, через определенное дискретное расстояние, а общая максимальная скорость движения автобусной колонны определяется в основном лишь расстоянием проезжаемым пассажиром (ми) на маршрутной трассе, и внутренней расположенностью их самих к быстрой посадке и выгрузке при проезде в рассматриваемые сутки, при этом система "Автометро "Aν" может реализовывать разные алгоритмы эшелонированных комбинаций движения пассажирских транспортных средств, как в прямом, так и обратном направлении в зависимости от прибыли или убыли пассажиропотоков на маршрутной трассе в разное время суток, управляя по ситуации от запросов пассажиропотока в окружении, интенсивностью и скорость движения имеющегося или дополнительно используемого состава микроавтобусов и их ускоренных самовозвратов с обратного пути в перегруженные места маршрутной линии прямого пути маршрута с автономными управляющими устройствами на ПК с соответственно настроенными программами на определенный городской, сельский или междугородний маршрут перевозки пассажиров по региональным дорогам.