ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ АМОРТИЗАТОРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям для защиты от загрязнения рабочих поверхностей амортизаторов автомобиля.
Известен телескопический амортизатор, содержащий корпус, шток, установленный в корпусе с возможностью осевого перемещения, крышку, закрепленную на штоке, кожух, изготовленный из полимерного материала и установленный с натягом на крышке, кожух установлен посредством своих частей, контактирующих с двумя конусными поверхностями крышки, одна из которых находится на внешней стороне крышки и образована отогнутой периферийной частью крышки, а другая образована торцевой стороной крышки, оси конусных поверхностей совпадают с осью амортизатора, а их мнимые вершины расположены с внутренней и внешней сторон крышки на оси амортизатора, части кожуха, контактирующие с конусными поверхностями крышки, образованы его загнутым вовнутрь краем и внутренним выступом (патент RU 2173419, МПК F16F 9/38, опубл. 10.09.2001).
Известен амортизатор, содержащий цилиндр, выступающий из цилиндра шток, защитный чехол, выполненный из синтетической смолы. Защитный кожух состоит из цилиндрической части, которая сформирована на промежуточной части в осевом направлении и имеет постоянный диаметр, монтажной части, выполненной на одной торцевой стороне и части регулировки длины, имеющей основную трубчатую часть, внутренний и наружный диаметр которой немного больше, чем диаметр цилиндрической части и множество вогнутых частей, которые сформированы на основной трубчатой части с интервалами в осевом и кольцевом направлениях защитного кожуха и вогнутостью в форме изогнутой поверхности внутрь в радиальном направлении защитного кожуха относительно внутренней периферийной поверхности основной части (US 2017175841, МПК F16F 9/38, опубл. 22.06.2017).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является гидравлический амортизатор, содержащий цилиндр, поршень, поршневой шток и защитный кожух. К поршневому штоку прикреплена головная крышка. Защитный кожух снабжен зажимными частями, которые в осевом направлении зажимают наружную периферийную часть головной крышки. Головная крышка снабжена расположенными по окружности выступами, выступающими в направлении цилиндра, так что осевой размер, при котором головная крышка зажимается зажимными частями, больше, чем толщина пластины головки. Защитный кожух выполнен из синтетического полимерного материала (US 2007215422, МПК F16F 9/00, опубл. 20.09.2007).
Недостатком защитных кожухов, использованных в известных технических решениях, является недостаточная технологичность конструкции, обусловленная трудоемкостью его изготовления.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение технологичности конструкции.
Технический результат совпадает с решаемой задачей и достигается за счет того, что в защитном кожухе амортизатора, содержащем корпус с замковым элементом в верхней части, корпус выполнен коническим.
Корпус выполнен из композитного материала.
Выполнение корпуса коническим позволяет облегчить съем кожуха с пресс-формы при его изготовлении, кроме того, улучшаются компоновочные возможности при установке амортизатора на транспортном средстве, таким образом обеспечена технологичность конструкции защитного кожуха.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - защитный кожух амортизатора, вид со стороны замкового элемента;
фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;
фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2;
фиг. 4 - сечение В-В на фиг. 2;
фиг. 5 - показана установка защитного кожуха на монтажном элементе.
Защитный кожух амортизатора, содержит корпус 1 с замковым элементом. Корпус 1 выполнен из композитного материала с переменным по высоте сечением, конически сужающимся к верхнему торцу. Торцевая стенка 2 корпуса 1 выполнена с отверстием 3, предназначенным для установки монтажного элемента 4. Внутренняя кромка торцевой стенки, образующая отверстие 3 отогнута вертикально вверх, образуя по краю отверстия 3 усиливающий выступ 5.
Корпус 1 в верхней части имеет углубления 6, направленные внутрь в сторону оси кожуха и переходящие в наклонную поверхность 7. На корпусе 1 выполнены четыре углубления 6. Углубления 6 расположены на расстоянии друг от друга равномерно по окружности и имеют закругленную форму, что обеспечивает легкое протаскивание монтажного элемента 4 при сборке. Торцевая стенка 2 и углубления 6 образуют замковый элемент, который обеспечивает фиксацию зажимных частей монтажного элемента 4.
В нижней части корпуса 1 выполнены центрирующие углубления 8.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить технологичность конструкции.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.