УРАВНОВЕШЕННОЕ АБРАЗИВНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ И СПОСОБЫ АБРАЗИВНОЙ ОБРАБОТКИ

1. Устройство абразивной обработки, формирующее ручное приспособление и содержащее
корпус,
рукоятку с поверхностью захвата, выполненную с возможностью захвата пользователем для ручного манипулирования устройством абразивной обработки для абразивной обработки поверхности шины,
два совершающих поворот в противоположных направлениях ведомых элемента абразивной обработки, которые функционально прикреплены к корпусу, каждый из которых имеет ось поворота, в целом проходящую сбоку в боковом направлении корпуса таким образом, что обеспечено по меньшей мере частичное пересечение осей поворота каждого из указанных двух элементов абразивной обработки, и которые расположены на конкретном расстоянии друг от друга в указанном боковом направлении относительно устройства, причем
каждый из указанных двух элементов абразивной обработки имеет кольцевую поверхность абразивной обработки и выполнен с возможностью приведения в действие посредством одного источника движущей силы, имеющего функциональную связь с каждым из указанных двух элементов абразивной обработки для передачи им движущих сил.
2. Устройство абразивной обработки по п. 1, в котором
ось поворота каждого элемента абразивной обработки выполнена в виде зеркального отображения оси поворота другого элемента абразивной обработки относительно центральной линии, проходящей
между двумя элементами абразивной обработки, причем
центральная линия пересекает каждую ось поворота.
3. Устройство абразивной обработки по п. 1, в котором
источник движущей силы содержит двигатель и ведущий вал, связанный с двигателем с возможностью приведения его в действие.
4. Устройство абразивной обработки по п. 1, дополнительно содержащее:
два датчика крутящего момента, один из которых расположен в конкретном месте вдоль приводной системы, соответствующей одному из указанных двух элементов абразивной обработки, и выдает выходной сигнал датчика, представляющий собой функцию от крутящего момента в конкретном положении,
управляющее устройство, содержащее процессор и запоминающее устройство, сохраняющее считываемые процессором инструкции, содержащие:
инструкции приема для приема сигнала от каждого датчика,
инструкции вычисления для вычисления разницы между измеренными крутящими моментами для каждого элемента абразивной обработки,
инструкции регулирования для регулирования крутящего момента по меньшей мере одного из указанных двух элементов абразивной обработки для уменьшения разницы между измеренными крутящими моментами до значения, равного или меньшего заданного максимально допустимого значения разницы крутящих моментов, если рассчитанное значение разницы превышает заданное максимально допустимое значение разницы крутящих моментов.
5. Устройство абразивной обработки по п. 1, дополнительно
содержащее:
два датчика скорости поворота, один из которых расположен в конкретном положении вдоль приводной системы, соответствующей одному из указанных двух элементов абразивной обработки, и выдает выходной сигнал датчика, представляющий собой функцию от скорости поворота в конкретном положении,
управляющее устройство, содержащее процессор и запоминающее устройство, сохраняющее считываемые процессором инструкции, содержащие:
инструкции приема для приема сигнала от каждого датчика,
инструкции вычисления для вычисления разницы между измеренными скоростями поворота для каждой приводной системы,
инструкции регулирования для регулирования скорости поворота по меньшей мере одного из указанных двух элементов абразивной обработки для уменьшения разницы между измеренными скоростями поворота до значения, равного или меньшего заданного максимально допустимого значения разницы скоростей поворота, если рассчитанное значение разницы превышает заданное максимально допустимое значение разницы скоростей поворота.
6. Устройство абразивной обработки по п. 1, дополнительно содержащее:
дифференциальную передачу, расположенную между источником движущей силы и каждым из указанных двух элементов абразивной обработки.
7. Устройство абразивной обработки по п. 6, дополнительно содержащее:
тормоз, расположенный между дифференциальной передачей и
каждым из указанных двух элементов абразивной обработки для управления скоростью поворота каждого соответствующего элемента абразивной обработки.
8. Способ абразивной обработки внутренней поверхности шины, включающий следующие этапы:
выполнение шины, содержащей
два борта, расположенных в осевом направлении на расстоянии друг от друга вдоль оси поворота указанной шины,
внешнюю открытую поверхность, проходящую между каждыми двумя бортами шины и содержащую поверхность протектора, проходящую кольцеобразно вокруг оси поворота шины, и
внутреннюю открытую поверхность, расположенную между каждыми двумя бортами шины и кольцеобразно вокруг оси поворота шины, причем внутренняя открытая поверхность расположена на расстоянии от наружной поверхности, равном толщине шины,
выполнение устройства абразивной обработки, содержащего
два совершающих поворот в противоположных направлениях ведомых элемента абразивной обработки, каждый из которых имеет ось поворота, в целом проходящую сбоку поперек устройства, и которые расположены в на конкретном расстоянии друг от друга в боковом направлении относительно устройства, причем
каждый из указанных двух элементов абразивной обработки имеет кольцевую поверхность абразивной обработки и выполнен с возможностью приведения в действие посредством одного источника движущей силы,
вставку устройства абразивной обработки по меньшей мере частично между бортами шины для взаимодействия с внутренней
открытой поверхностью шины с указанными двумя элементами абразивной обработки;
абразивное удаление материала с внутренней поверхности шины посредством устройства абразивной обработки для формирования двух параллельных абразий, проходящих в продольном направлении вдоль внутренней открытой поверхности шины.
9. Способ по п. 8, дополнительно включающий следующие этапы:
прием сигнала от каждого датчика, расположенного в конкретном положении вдоль приводной системы одного из указанных двух элементов абразивной обработки для измерения крутящего момента, причем сигнал создан посредством датчика как функция от крутящего момента, действующего в конкретном положении,
вычисление разницы между измеренными крутящими моментами для каждого элемента абразивной обработки,
регулирование крутящего момента по меньшей мере одного из указанных двух элементов абразивной обработки для уменьшения разницы между измеренными крутящими моментами до значения, равного или меньшего заданного максимально допустимого значения разницы крутящих моментов, если рассчитанное значение разницы превышает заданное максимально допустимое значение разницы крутящих моментов.
10. Способ по п. 8, согласно которому
устройство абразивной обработки дополнительно содержит дифференциальную передачу, размещенную между источником движущей силы и каждым из элементов абразивной обработки.
11. Способ по п. 8, согласно которому
этапы приема сигнала, вычисления разницы и регулирования
разницы крутящих моментов выполняют автоматически посредством программируемого логического управляющего устройства, имеющего функциональную связь с устройством абразивной обработки.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий следующие этапы:
прием сигнала от каждого датчика, расположенного в конкретном положении вдоль приводной системы одного из указанных двух элементов абразивной обработки для измерения скорости поворота, причем сигнал создан датчиком как функция от скорости поворота, действующей в конкретном положении,
вычисление разницы между измеренными скоростями поворота для каждого элемента абразивной обработки,
регулирование скоростей поворота по меньшей мере одного из указанных двух элементов абразивной обработки для уменьшения разницы между измеренными скоростями поворота до значения, равного или меньшего заданного максимально допустимого значения разницы скоростей поворота, если рассчитанное значение разницы превышает заданное максимально допустимое значение разницы скоростей поворота.
13. Способ по п. 12, согласно которому
этапы приема сигнала, вычисления разницы и регулирования разницы скоростей поворота происходят автоматически посредством использования программируемого логического управляющего устройства.
14. Способ по п. 12, согласно которому
этапы приема сигнала, вычисления разницы и регулирования разницы скоростей поворота выполняют автоматически посредством программируемого логического управляющего устройства.
15. Способ по п. 12, согласно которому
тормоз расположен между дифференциальной передачей и каждым элементом абразивной обработки, а этап регулирования скорости поворота включает определение элемента абразивной обработки с более быстрым поворотом на основании этапа вычисления и
последующее приведение в действие тормоза, связанного с элементом абразивной обработки с более быстрым поворотом, для уменьшения скорости поворота этого элемента абразивной обработки с более быстрым поворотом.
16. Устройство абразивной обработки по п. 1, дополнительно содержащее средства для регулирования осевого положения каждого элемента абразивной обработки.
17. Устройство абразивной обработки по п. 16, дополнительно содержащее:
направляющий элемент, расположенный соосно с каждым элементом абразивной обработки и имеющий по меньшей мере одну поверхность для взаимодействия с шаблоном абразивной обработки, причем
средства для регулирования осевого положения каждого элемента абразивной обработки дополнительно выполнены с возможностью регулирования осевого положения каждого направляющего элемента одновременно с регулированием каждого элемента абразивной обработки.
18. Способ по п. 8, согласно которому
каждый из указанных двух элементов абразивной обработки выполнен с возможностью приведения его в действие посредством
одного источника движущей силы, имеющего функциональную связь с каждым из указанных двух элементов абразивной обработки для передачи им движущих сил.
19. Способ по п. 8, согласно которому
устройство абразивной обработки выполнено в виде ручного приспособления, дополнительно содержащего:
корпус,
рукоятку с поверхностью захвата, выполненную с возможностью захвата пользователем для ручного манипулирования устройством абразивной обработки для абразивной обработки поверхности шины, причем
два совершающих поворот в противоположных направлениях ведомых элемента абразивной обработки функционально прикреплены к корпусу, а
каждый из указанных двух элементов абразивной обработки имеет ось поворота, обычно проходящую сбоку в продольном направлении корпуса таким образом, что обеспечено по меньшей мере пересечение осей поворота каждого из указанных двух элементов абразивной обработки.