СПОСОБ ДЕТОНАЦИОННОГО СЖИГАНИЯ ТОПЛИВНЫХ СМЕСЕЙ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ детонационного сжигания топливных смесей, включающий раздельную подачу топлива и воздуха в камеру сгорания и инициирование детонационного горения образующейся смеси, отличающийся тем, что дополнительно в камеру сгорания производят подачу предварительно турбулизованного воздуха и смешивают его с продуктами детонации ниже по потоку от критической ширины фронта детонационной волны до выхода продуктов из камеры по поверхности стенок в определенном порядке, обусловленном тепловыми потоками в стенки камеры и условиями перемешивания дополнительного турбулизованного воздуха с продуктами сгорания, под углом к потоку продуктов сгорания, при этом подачу упомянутого турбулизованного воздуха осуществляют вдоль потока, например, через ряд отверстий или кольцевые щели в направлении выхода из камеры.
2. Устройство для детонационного сжигания топливных смесей по п. 1, содержащее кольцевую камеру сгорания, систему смешения топлива с воздухом, размещенную в начале камеры сгорания, систему подачи топлива, отличающееся тем, что оно включает средство для дополнительной подачи воздуха, содержащего в свою очередь средства для турбулизации последнего; при этом средство для дополнительной подачи этого турбулизованного воздуха расположено в стенке (стенках) детонационной камеры ниже той части упомянутой камеры, где происходит полное детонационное сгорание топливной смеси, но до выхода из камеры, то есть вышеупомянутое средство для дополнительной подачи турбулизованного воздуха расположено ниже по потоку от критической ширины фронта вращающейся или пульсирующей в тангенциальном направлении детонационной волны, при этом средство для подачи турбулизованного воздуха представляет собой, например, отверстия, кольцевые щели или их комбинацию, при этом отверстия для подачи воздуха расположены по окружности или по всей поверхности стенок в определенном порядке, обусловленном тепловыми потоками в стенки камеры и условиями перемешивании дополнительного турбулизованного воздуха с продуктами сгорания, под углом к потоку продуктов сгорания.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что кольцевой канал камеры сгорания образован, например, цилиндрическими, коническими и/или профилированными наружными и внутренними стенками.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что кольцевой канал камеры сгорания сформирован одной цилиндрической и двумя плоскими радиальными или коническими стенками с одинаковым или переменным расстоянием между ними.