КРАН С ПРЕОДОЛЕНИЕМ МЕРТВОЙ ТОЧКИ

1. Кран, в частности автокран,
- снабженный первой стреловой секцией крана и, по меньшей мере, одной второй стреловой секцией крана,
- которые соединены друг с другом через шарнир и
- выполнены с возможностью поворота относительно друг друга посредством привода, имеющего блок поршень-цилиндр, соответственно начиная из одного из двух конечных положений, в котором стреловые секции крана расположены по существу параллельно друг другу, до достижения мертвой точки, когда продольная ось блока поршень-цилиндр находится по существу на одной линии с шарниром,
отличающийся тем, что предусмотрен, по меньшей мере, один дополнительный привод, с помощью которого может преодолеваться положение мертвой точки блока (13) поршень-цилиндр относительно шарнира (14).
2. Кран по п.1, отличающийся тем, что дополнительный привод включает в себя линейный привод.
3. Кран по п.2, отличающийся тем, что линейный привод имеет, по меньшей мере, один блок (3) поршень-цилиндр.
4. Кран по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что дополнительный привод снабжен тяговым средством, которое проходит в случае по существу вытянутых стреловых секций крана от нижней стороны первой стреловой секции (11) крана к верхней стороне второй стреловой секции (12) крана.
5. Кран по п.4, отличающийся тем, что тяговое средство представляет собой цепь (5).
6. Кран по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что дополнительный привод находится в активном соединении через разъемное стыковочное устройство (6) с первой стреловой секцией (11) крана или второй стреловой секцией (12) крана, по меньшей мере, в области мертвой точки.
7. Кран по п.6, отличающийся тем, что стыковочное устройство (6) имеет установленную на первой стреловой секции (11) крана первую стыковочную часть (7), которая стыкуется с установленной на второй стреловой секции (12) крана ответной второй стыковочной частью (8), по меньшей мере, в области мертвой точки, а вне области мертвой точки отсоединена от этой второй стыковочной части (8).
8. Кран по п.7, отличающийся тем, что стыковочное устройство (6) имеет, по меньшей мере, один рычаг (9).
9. Кран по п.1, отличающийся тем, что дополнительный привод, по меньшей мере, в отдельных областях, предпочтительно по существу полностью, расположен внутри первой стреловой секции (11) крана или второй стреловой секции (12) крана.
10. Кран по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из стреловых секций (11, 12) крана выполнена телескопической.
11. Кран по п.1, отличающийся тем, что предусмотрено устройство (20) управления, с помощью которого в блоке (13) поршень-цилиндр при определенном угле первой стреловой секции (11) крана относительно второй стреловой секции (12) крана осуществляется переключение направления действия блока (13) поршень-цилиндр.
12. Кран по п.11, отличающийся тем, что предусмотрено, по меньшей мере, одно переключающее устройство (21), сигналы которого могут передаваться на устройство (20) управления.
13. Кран по п.12, отличающийся тем, что переключающее устройство (21) имеет клапан переключения (22), с помощью которого при достижении точки переключения реверсируется направление действия блока (13) поршень-цилиндр.
14. Кран по п.1, отличающийся тем, что положение шарнира обеих стреловых секций крана, в котором возникает положение мертвой точки блока (13) поршень-цилиндр относительно шарнира (14), отличается от того положения шарнира, в котором возникает положение мертвой точки блока (3) поршень-цилиндр дополнительного привода относительно шарнира (14).
15. Кран по п.1, отличающийся тем, что блок (13) поршень-цилиндр и блок (3) поршень-цилиндр дополнительного привода асимметрично шарнирно соединены, по меньшей мере, с одной из обеих стреловых секций крана.
16. Кран по п.1, отличающийся тем, что он выполнен в виде автокрана.
17. Кран по п.1 или 16, отличающийся тем, что он выполнен в виде Z-образного крана.
18. Автомобиль с краном по одному из пп.1-17.