Механизм поворота вала оборотного плуга

Полезная модель относится к области сельскохозяйственного машиностроения, а именно к почвообрабатывающим орудиям, и может быть использована для поворота рамы оборотного плуга с установленными на ней право- и левосторонними рабочими органами.
Известен оборотный плуг, содержащий оборотную раму с валом и рабочими корпусами, неподвижную навеску, гидроцилиндр, двуплечий рычаг, серьгу и кривошип (РФ 2109418 МПК А01В 3/42). Его механизм поворота рамы обслуживается одним гидроцилиндром. Благодаря набору кинематических звеньев, состоящему из двуплечего рычага, серьги и кривошипа, гидроцилиндр за один рабочий ход поворачивает раму на 180°.
Недостатком данного изобретения является то, что наличие нескольких шарнирных соединений приводит к ускоренному износу механизма и нарушению жесткой фиксации рабочих органов в требуемом положении.
3
Известно устройство для поворота вала оборотного плуга, содержащее коромысло, закрепленное на валу оборотного плуга, и два гидроцилиндра с одинаковыми диаметрами поршней и штоков (SU 933007 М. Кл. А01В 3/46, А01В 3/18). Это устройство с минимальным количеством кинематических звеньев и шарнирных соединений тоже обеспечивает поворот рамы плуга на 180° за один рабочий ход гидроцилиндров.
Недостатком данного изобретения является то, что в некоторых стадиях оборота цилиндры прикладывают усилия для противоположных направлений вращения рамы плуга, в результате чего давление в гидросистеме повышается, а на полезное вращение тратится только разница крутящих моментов. Возможно появление подтеканий масла и неуверенного вращения.
Известен механизм переворота навесного плуга, состоящий из поворотного вала с кривошипом и двух гидроцилиндров двойного действия. Оба гидроцилиндра своими штоками соединены с кривошипом в одной точке (Василенко С.В. Кинематика механизма переворота навесного плуга / С.В. Василенко // Механизация и электрификация сельского хозяйства. - 2008. - №10. - С. 18). В крайних положениях механизм имеет регулируемые конечные упоры, которые гарантируют горизонтальность рамы в рабочих положениях плуга. В этом механизме оба гидроцилиндра только доворачивают плуг вправо или влево на 90°. На первые 90° плуг поворачивается сам под действием дисбаланса его массы относительно поворотного вала.
Недостаток этого механизма переворота навесного плуга состоит в том, что в нейтральном положении плуга, когда оба гидроцилиндра находятся в положении «плавающее», и плуг должен повернуться сам на свои 90°, он не всегда поворачивается точно на 90°. Практика показала, что ошибка составляет до 5° в ту или другую сторону, кривошип становится практически на одну линию с гидроцилиндром, и этот гидроцилиндр не может начать поворот кривошипа со своей мертвой точки. Недостаток угла поворота происходит из-за того, что в гидросистеме существует давление слива, равное примерно 150 кПа, и оно препятствует полному вытеснению масла из поршневой полости.
Технический результат полезной модели - повышение надежности срабатывания механизма.
Технический результат достигается тем, что в механизме поворота вала оборотного плуга, включающем базовую деталь навески плуга, поворотный вал, кривошип и два гидроцилиндра, кривошип соединен со штоками гидроцилиндров в двух шарнирных точках, отстоящих друг от друга по окружности вращения на угол больше 90°, поршневые полости гидроцилиндров присоединены раздельно к одной секции гидрораспределителя, а штоковые полости присоединены раздельно к другой секции.
На фиг. 1 изображен механизм в левом рабочем положении, на фиг. 2 - в нейтральном (транспортном) положении плуга и на фиг. 3 - в правом рабочем положении.
Механизм поворота вала оборотного плуга состоит из базовой неподвижной детали 1 навески плуга, поворотного вала 2, кривошипа 3 с правой 4 и левой 5 шарнирными точками соединения с правым 6 и левым 7 гидроцилиндрами. Угол по окружности вращения между шарнирными точками 4 и 5 больше 90°. Гидроцилиндры соединены шлангами с двумя секциями 8 и 9 гидрораспределителя (не показан). Секция 8 соединена с поршневыми полостями гидроцилиндров, а секция 9 - со штоковыми полостями.
Механизм поворота вала оборотного плуга работает следующим образом. При работе плуга, допустим, левосторонними рабочими корпусами кривошип 3 вала поворота рамы находится в левом положении в прижатом к точке А состоянии. Секция 8 гидрораспределителя находится в положении «нейтральное», поэтому поршневые полости гидроцилиндров заперты. Секция 9 гидрораспределителя находится в положении «плавающее», поэтому штоковые полости находятся под незначительным давлением слива. Для поворота рамы следует поднять плуг в транспортное положение и перевести секцию 8 гидрораспределителя в положение «плавающее». При этом дисбаланс массы плуга повернет вал 2 с кривошипом 3 почти на 90°. До симметричной позиции кривошипа и обоих цилиндров угол поворота может не дойти примерно на 5°, так как при плавающем положении давление слива, хоть и незначительное, но имеется и давит на поршень левого цилиндра 7 больше со стороны бесштоковой полости. Но этого угла поворота достаточно, чтобы правый цилиндр 6 со своим шарниром 4 прошел мертвую точку. Оператор подает давление масла из секции 8 гидрораспределителя в правый цилиндр 6, и этот цилиндр доворачивает плуг до упора шарниром 4 кривошипа 3 в регулируемую неподвижную точку В. Переводят секцию 8 гидрораспределителя в положение «нейтральное», опускают плуг в рабочее положение и продолжают работу уже правосторонними корпусами. Поворот рамы плуга в другую сторону выполняется аналогично. Что касается секции 9 гидрораспределителя, то она весь рабочий день находится в положении «плавающее», и только при транспортном переезде ее переводят в положение «нейтральное» для надежной фиксации плуга в нейтральном, или транспортном, положении, когда все рабочие корпуса ориентированы горизонтально.
Таким образом, простое техническое решение механизма оборота плуга повышает надежность его работы.