Подогреватель воздуха системы отопления и вентиляции кабин вертолета

Подогреватель воздуха системы отопления и веитиляции Полезная модель относится к авиационной технике и может быть использована для отопления и вентиляции кабин вертолета. Вертолет МИ-17 оборудован системой отопления и вентиляции, которая обеспечивает подачу подогретого и атмосферного воздуха в кабину экипажа и в грузовую кабину для поддержания в них нормальных температурных условий. Основным агрегатом системы является керосиновый обогреватель КО-50. Вентилятор обогревателя подает подогретый (или без подогрева в режиме вентиляции) воздух в выходной распределитель, а далее по воздуховодам в кабину экипажа и в грузовую кабину. Система распределения предназначена для забора и распределения воздуха и включает в себя воздухозаборник, выходной распределитель, воздуховоды, отопительные короба и патрубки. ВоздзАкозаборник размещен с внешней стороны правого борта фюзеляжа в передней части капота обогревателя. Количество воздуха, забираемого из атмосферы, определяется заслонкой, управление которой осуществляется рукояткой рычага, установленной в нижней части правого борта грузовой кабины между шпангоутами №2 и 3. В задней чарти капота обогревателя расположена противопожарная перегородка, отделяющая отсек обогревателя от топливного бака. В режиме отопления вентилятор обогревателя забирает воздух через воздухозаборник капота обогревателя и частично через патрубок из грузовой кабины. Для ускорения прогрева (режим рециркуляции) воздух для обогревателя забирается только из грузовой кабины через патрубок, при этом заслонка в воздухозаборнике закрыта. Нагретый воздух из обогревателя подается в выходной распределитель, в котором воздух разделяется на два потока - в грузовую кабину и в кабину экипажа. 2003113405 4ii|ii jii||lMpippMi кабии вертолета В64Д 13/08 На обогрев грузовой кабины нагретый воздух из распределителя поступает в отопительные короба, а по отдельному воздз ховоду - в кабину экипажа. В режиме вентиляции включается вентилятор обогревателя без подачи топлива в обогреватель. В этом случае воздух забирается из атмосферы через воздухозаборник и подается (без подогрева) в выходной распределитель и далее поступает в кабины по тем же каналам, что и в режиме отопления. Керосиновый обогреватель КО-50 предназначен для обогрева и вентиляции кабины экипажа и грузовой кабины вертолета. Керосиновый обогреватель включает в себя узел обогревателя, на котором смонтированы обогреватель, вентилятор, два термопереключателя, термовыключатель, два датчика температуры, подогреватель керосина, топливную коробку, два пневмореле, два приемника температуры, блок управления регулятора температуры, задатчик температуры, пусковую катушку, высоковольтный провод, соединяющий свечу обогревателя с пусковой катушкой. Все основные агрегаты размеш;ены с внешней стороны правого борта фюзеляжа в капоте обтекателя, являющегося продолжением правого топливного бака, кроме задатчика температуры, который установлен в кабине экипажа. Работа обогревателя заключается в следующем: в камере сгорания обогревателя после запуска происходит процесс горения керосинововоздушной смеси. Продукты горения выводятся наружу через выхлопной патрубок. Нагретые стенки калорифера омываются воздухом от вентилятора. Воздух отбирает тепло от стенок калорифера, нагревается и подается в кабины вертолета. Обогреватель может работать в автоматическом, ручном, а также в вентиляторном режимах. Нри работе обогревателя в автоматическом режиме температура воздуха поддерживается постоянной в зависимости от положения задатчика температуры. Ручное управление обеспечивает работу обогревателя на максимальном (полном) и среднем режимах теплопроизводительности. Режим рециркуляции служит для ускорения подогрева кабин в зимних условиях с забором воздуха из грузовой кабины вертолета.
Работа в вентиляторном режиме обеспечивает охлаждение обогревателя и вентиляцию кабин вертолета (через короба) в теплое время года.
В цепи электропитания обогревателя установлено реле, которое разрывает цепь питания обогревателя при возникновении пожара в отсеке керосинового обогревателя.
(Вертолет МИ-17. Руководство по технической эксплуатации. Вертолетные системы. Система кондиционирования - 21.00.00, Авиаэкспорт,
СССР, Москва, 1979 г.).
Для сравнительного анализа с заявляемой полезной моделью принят подогреватель воздуха системы отопления и вентиляции, которой оборудован вертолет МИ-8 (Вертолеты-МИ-8. Техническое описание. Книга П. Конструкция. Издательство Мащиностроение, М., 1970 г.. Глава 14, стр. 160 - 166) - 2. Система обеспечивает подачу подогретого или атмосферного воздуха в кабину экипажа и в грузовую кабину с целью поддержания в них нормальных температурных условий. Иодогреватель воздуха системы отопления и вентиляции (подогреватель воздуха) представляет собой керосиновый обогреватель КО-50, являющийся основным агрегатом системы отопления и вентиляции кабин вертолета. Он включает в себя вентилятор с воздухозаборником, обогреватель, распределитель потока подогретого воздуха, топливную коробку, контрольную и управляющую аппаратуру, противопожарную систему и воздушную, противопожарную и топливную с топливным насосом магистрали.
Вентилятор с воздухозаборником установлен в передней части подогревателя воздуха и предназначен для засасывания наружного воздуха и подачи его в обогреватель или на вентиляцию кабин. v Обогреватель состоит из камеры сгорания, калорифера с трубой перепуска воздуха, подогревателя топлива, запальной свечи и форсунки: в камере сгорания сгорает топливо-воздушная смесь, калорифер предназначен для нагревания поступающего в обогреватель холодного воздуха, подогреватель топлива служит для подогрева керосина, запальная свеча предназначена для воспламенения горючей смеси воздуха и керосина, форсунка служит для распыления керосина, поступающего в камеру сгорания. Распределитель потока подогретого воздуха предназначен для пропорционального разделения потока воздуха между магистралями, идущими в кабину экипажа и в грузовую кабину. Топливная коробка предназначена для компактного размещения топливной аппаратуры обогревателя, которая обеспечивает фильтрацию топлива, поддержание постоянного давления его перед форсункой, открытие и закрытие доступа топлива в камеру сгорания и перепуск части топлива из форсунки. Контрольная и управляющая аппаратура включает в себя приемники температуры, электронный блок управления исполнительным механизмом системы регулирования температуры горячего воздуха, пневмореле для отключения системы обогрева в случае отказа вентилятора обогревателя и систему электропитания цепи постоянного тока. Принцип работы обогревателя. При сгорании керосино-воздушной смеси образуются горячие газы, которые выводятся через выхлопную трубу. Нагретые стенки калорифера обдуваются холодным воздухом, который засасывается вентилятором из атмосферы через воздухозаборник. Воздух, отбирая тепло от стенок калорифера, нагревается и подается по воздухопроводам в кабины вертолета. Управление обогревателем, поддержание заданных температур и сигнализация осуществляются автоматически, а также вручную. Обогреватель имеет три режима работы: максимальный, средний и минимальный. W Система электроуправления допускает работу одпого вентилятора без подогрева воздуха (топливо отключено). Подогреватель воздуха расположен с внешней стороны правого борта вертолета в корпусе-капоте, который является продолжением правого подвесного топливного бака и составной частью фюзеляжа вертолета. При ремонте подогревателя или при замене его на кондиционер в случае перебазировании вертолета в районы с жарким климатом требуется значительное время, в течение которого вертолет простаивает (не работает), кроме того, вышеназванное расположение подогревателя на фюзеляже затрудняет проведение модернизации фюзеляжа. Полезная модель решает задачу расширения эксплуатационных возможностей вертолета. Поставленная задача достигается тем, что в подогревателе воздуха системы отопления и вентиляции кабин вертолета, содержанием корпускапот, вентилятор с воздухозаборником для засасывания наружного воздуха и подачи его в обогреватель или на вентиляцию кабин, заслонку воздухозаборника, обогреватель, распределитель потока подогретого воздуха между магистралями в кабину экипажа и в грузовую кабину, топливную коробку с топливной аппаратурой обогревателя, противопожарную систему, контрольную и управляюшую аппаратуру и воздушную, противопожарную и топливную с топливным насосом магистрали, нодогреватель воздуха системы отопления и вентиляции кабин вертолета вынолнен из двух частей, одна из которых является автономным съемным модулем, содержаш;им корнусканот, внутри которого размеп1;ены вентилятор с воздухозаборником для засасывания наружного воздуха и подачи его в обогреватель или на вентиляцию кабин, заслонка воздухозаборника с электромеханизмом, обогреватель, распределитель потока подогретого воздуха между магистралями в кабину экипажа и в грузовую кабину, противопожарная система и воздушная, противопожарная и топливная магистрали, а вторая часть представляет собой W отсек с агрегатами, стационарно закрепленный на фюзеляже вертолета в продолжение правого топливного бака, причем внутри отсека размещены топливная коробка с топливной аппаратурой обогревателя, контрольная и управляющая аппаратура, воздушная, противопожарная и топливная с топливным насосом магистрали, при этом обе части подогревателя по воздушной, противопожарной и топливной магистралям герметичио соединеиы между собой соответствующими магистралями, которые закрыты съемным защитным кожухом. Сущность полезной модели поясняется на Фиг. 1 - Фиг. 3, где: Фиг. 1а - Фиг. 16 - Подогреватель, установленный на вертолете. Фиг. 1в - Крепление съемного модуля к фюзеляжу вертолета. Фиг. 1г - Соединение трубопроводов топливной и противопожарной систем съемного модуля и отсека с агрегатами. Фиг. 1д - Соединение посредством патрубка воздушной магистрали патрубка-распределителя съемного модуля с патрубком отсека с агрегатами. Фиг. 2а - Собственно подогреватель (Съемный модуль). Фиг. 26 - Фиг. 2в - Поперечные разрезы подогревателя. Фиг. За - Отсек с агрегатами, установленный на вертолете. Фиг. 36 - Патрубок подачи подогретого воздуха в грузовую кабину. Фиг. Зв - Отсек с агрегатами (показан укрупненно). Здесь: 1 - собственно подогреватель (съемный модуль); 2 - отсек с агрегатами; 3 - съемный защитный кожух; 4 - патрубок воздушной магистрали; 5 - фюзеляж, 6 - основной топливный бак вертолета. В корпусе-капоте 1 (Фиг. 2) подогревателя (съемный модуль) размещены воздухозаборник 7 с заслонкой, вентилятор 8, обогреватель 9, распределитель 10 потока теплого воздуха, датчик 11 противопожарной системы, распылитель 12 противопожарной системы, дренажный бачок 13 топливной системы, трубопроводы 14 топливной системы, воздухопровод 15 подачи теплого воздуха в кабину экипажа и пневмореле 16. В отсеке 2 под обтекателем 17 (Фиг. 3) подогревателя размещены топливный насос 18, топливная коробка 19, трубопроводы 20 топливной системы, агрегаты 21 контрольно-управляющей аппаратуры, патрубок 22 подачи воздуха в грузовую кабину и противопожарная магистраль 23. Принцип работы предлагаемого подогревателя воздуха системы отопления и вентиляции кабин вертолета аналогичен принципу работы подогревателя воздуха системы отопления и вентиляции кабин вертолета МИ-8 за исключением того, что заслонка воздухозаборника управляется не вручную, а дистанционно с помощью электромеханизма. Съемный модуль 1 (Фиг. 1а - Фиг. 1в) подогревателя воздуха системы отопления и вентиляции кабин вертолета может быть размещен в любом удобном месте фюзеляжа 5, например, под его днищем, ири этом суммарный продольный размер правого топливного бака 6 и отсека с агрегатами 2, второй части подогревателя, которая остается продолжением топливного бака, значительно меньше суммарного продольного размера топливного бака и корпуса-капота подогревателя-прототипа, являющегося продолжением бака и составной частью фюзеляжа вертолета МИ-8. Полезная модель, решенная с использованием съемного модуля, размещенного под днищем фюзеляжа, расширяет эксплуатациоииые возможиости вертолета за счет: -обеспечения быстрой замены модуля подогревателя на кондиционер;-возможности размещения дополнительного дверного проема по правому борту вертолета, обеспечивающего быстрое тактическое или аварийное покидание людей с вертолета.