Антиосколочная защита транспортного средства

Полезная модель относится к области антиосколочной защиты, в частности может использоваться в качестве дополнительной защиты внутреннего пространства бронированных транспортных средств от потока вторичных осколков и рикошета поражающих элементов от внутренних стенок защищаемого объема.
Известно бронированное транспортное средство (см., патент RU 127891, МПК F41H 7/00, опубликовано: 10.05.2013 г.), остов которого выполнен в виде бескаркасного броневого корпуса, сваренного из стальных броневых листов, причем с внутренней стороны корпуса размещен, по меньшей мере, один гибкий или жесткий бронеэкран, растянутый по своим краям к крепежным элементам, зафиксированным на броневых листах корпуса.
Недостатками известной конструкции являются:
- сложность монтажа/демонтажа бронеэкрана, связанная с трудоемким процессом последовательного натяжения и подтягивания бронеэкрана;
- склонность конструкции к провисанию. Т.к. баллистические ткани не обладают сколь-нибудь заметной упругостью, поэтому растягивающие усилия создаются в основном за счет растяжения крепежного шнура (ленты). В процессе эксплуатации транспортного средства бронеэкран, растянутый по своим краям к крепежным элементам, под силой тяжести материалов, находящихся в нем и ослаблением натяжных шнуров подвержен релаксации растягивающих напряжений за счет медленной деформации бронеэкрана. В результате возникают провисания бронеэкрана и иные отклонения его положения от оптимального (особенно эта проблема актуальна для больших по площади бронеэкранов и бронеэкранов, расположенных на потолке транспортного средства);
- необходимость периодического перенатягивания бронеэкранов;
- недостаточная надежность антиосколочной защиты внутреннего обитаемого отсека транспортного средства в местах крепления бронеэкранов к броневым листам корпуса.
Наиболее близким к заявленной полезной модели устройством того же назначения по совокупности признаков, является элемент гибкой брони (см., патент RU 161172, МПК F41H 5/04, опубликовано: 10.04.2016 г.), содержащий слои, по меньшей мере, технической ткани, уложенной в замкнутый объем, по меньшей мере, одного контейнера из гибкого материала, причем, по меньшей мере, к одной стороне контейнера прикреплены ленты из гибкого материала, снабженные элементами крепления, расположенными по периметру контейнера.
Недостатками наиболее близкого устройства являются:
низкая надежность крепления устройства, обусловленная выполнением лент в виде единого куска и расположением в зоне наиболее вероятного воздействия потока осколков;
- не равномерное растяжение площади полотна технической ткани, расположенной в элементе гибкой брони;
- склонность конструкции к провисанию и появление незащищенных участков кузова приводят к ухудшению прочностных характеристик и потере баллистической эффективности антиосколочной защиты;
- элементы гибкой брони, кроме своего основного назначения, выполняют функцию обивки транспортного средства, провисающие же элементы гибкой брони негативно влияют на эстетические и эргономические свойства интерьера транспортного средства.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в повышении антиосколочной защищенности обитаемого отсека транспортного средства, а именно за счет уменьшения возникновения растягивающих напряжений внутри самого элемента гибкой брони и способности элемента гибкой брони к провисанию.
Указанный результат достигается тем, что антиосколочная защита транспортного средства, представляет собой элемент гибкой брони, содержащий слои технической ткани, уложенной в контейнер из гибкого материала и ленты из гибкого материала, снабженные элементами крепления, при этом, один слой элемента гибкой брони выполнен в виде прошитых между собой лент, образующих каркас элемента гибкой брони, к которому прикреплены остальные слои элемента гибкой брони, причем края лент, на которых содержатся элементы крепления, продеты через отверстия, выполненные в боковых поверхностях контейнера, и зафиксированы к крепежным элементам, установленным на броневых листах корпуса или промежуточных элементах крепления.
Равномерное фиксирование и растяжение всех слоев материалов, содержащихся внутри контейнера элемента гибкой брони по всей площади полотен, обеспечивается за счет крепления их к каркасу, образованного прошитыми между собой лентами из гибкого материала, расположенного между слоями элемента гибкой брони.
Ленты из гибкого материала выполнены из материалов, имеющих высокую механическую прочность на растяжение и разрыв.
Слои материалов, содержащихся внутри контейнера элемента гибкой брони, пришивают или приклеивают к каркасу элемента гибкой брони.
На краях лент из гибкого материала выполнены элементы крепления, которые, например, могут быть выполнены в виде: крючков, скоб, петель, люверсов, отверстий с обработанными торцевыми краями или карабинов.
Крючки, скобы, петли и карабины крепятся к лентам из гибкого материала, а люверсы устанавливаются в ленту путем пробития отверстия.
Фиксация элемента гибкой брони к крепежным элементам, расположенным на броневых листах корпуса может быть осуществлена с помощью болтового соединения, карабинов или гибкого шнура, продетого между ними. Гибкий шнур пришивают или привязывают к элементам гибкой брони.
Крепежные элементы, расположенные на броневых листах корпуса, выполнены в виде приваренных элементов, например: проушин, крючков, скоб, бонок и т.п.
В труднодоступных местах, для удобства крепления антиосколочной защиты могут использоваться промежуточные элементы крепления к корпусу транспортного средства. Промежуточные элементы крепления, например, могут быть выполнены в виде металлических полос, к которым приварены крепежные элементы.
Контейнер изготовлен из износоустойчивых, влагостойких, не огнеопасных и морозостойких материалов.
Для обеспечения большей жесткости элемента гибкой брони и снижения растягивающих усилий в состав слоев элемента гибкой брони дополнительно может включаться слой из синтетического иглопробивного материала, который крепится к каркасу элемента гибкой брони, так же как и другие слои элемента гибкой брони.
Технические ткани выполнены из арамидных материалов, обладающих высокими баллистическими свойствами. В качестве материала для технической ткани могут использоваться кевлар, тварон или ткани из параарамидных волокон.
Крепление каркаса из лент непосредственно к крепежным элементам, установленных на броневых листах корпуса или промежуточных элементах крепления, позволяет перенести воздействие вибрации, силы тяжести от материалов, находящихся в контейнере и механических ударов с контейнера на каркас элемента гибкой брони, вследствие чего провисание контейнера не происходит.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами (Фиг. 1-3).
Фиг. 1 - вид спереди элемент гибкой брони антиосколочной защиты;
Фиг. 2 - вид спереди варианта фиксации элементов гибкой брони;
Фиг. 3 - вид сверху элемент гибкой брони антиосколочной защиты.
Антиосколочная защита транспортного средства, представляет собой элемент гибкой брони 1, состоящий из слоев технической ткани 2 и лент из гибкого материала 3, образующих каркас 4 элемента гибкой брони, элементов крепления лент 5, контейнера 6 и отверстий 7, выполненных на боковых поверхностях контейнера 6, и крепежных элементов 8 (не показаны), установленных на броневых листах корпуса или промежуточных элементах крепления.
Заявляемое устройство реализуется следующим образом. Ленты из гибкого материала 3 прошивают между собой, образуя каркас 4 элемента гибкой брони 1. К каркасу 4 прикрепляют слои технической ткани 2 и помещают их в контейнер 6. В отверстия 7 контейнера 6 продевают края лент из гибкого материала 3, на которых содержатся элементы крепления 5, после чего контейнер 6 прошивают.
Крепление элемента гибкой брони 1 к корпусу транспортного средства осуществляется посредством фиксации между собой элементов крепления 5, выполненных на краях лент 3 и крепежных элементов 8, выполненных на броневых листах корпуса или промежуточных элементах крепления.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить антиосколочную защищенность обитаемого отсека транспортного средства, а также улучшить эстетические и эргономические свойства интерьера транспортного средства.