ТУРБОМАШИНА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ ПОТОКА В ТУРБОМАШИНЕ

1. Турбомашина, содержащая корпус, имеющий проточный тракт, первую ступень, расположенную внутри корпуса и содержащую первую группу аэродинамических элементов и вторую группу аэродинамических элементов, расположенных вдоль проточного тракта, вторую ступень, расположенную внутри корпуса относительно первой ступени и содержащую третью группу аэродинамических элементов и четвертую группу аэродинамических элементов, расположенные вдоль проточного тракта, и систему оптимизации потока, связанную с каждой из первой и второй ступеней и устанавливающую заданную синхронизацию каждого из аэродинамических элементов первой группы относительно соответствующего одного из аэродинамических элементов третьей группы, а также каждого из аэродинамических элементов второй группы относительно каждого из аэродинамических элементов четвертой группы, причем указанная синхронизация предназначена для оптимизации параметров потока вдоль проточного тракта.
2. Турбомашина по п.1, в которой каждый из аэродинамических элементов первой группы смещен в окружном направлении относительно соответствующего одного из аэродинамических элементов третьей группы на первое расстояние.
3. Турбомашина по п.2, в которой каждый из аэродинамических элементов второй группы смещен в окружном направлении относительно каждого из аэродинамических элементов четвертой группы на второе расстояние.
4. Турбомашина по п.3, в которой первое расстояние, по существу, равно второму расстоянию.
5. Турбомашина по п.1, которая представляет собой турбину.
6. Турбомашина, содержащая корпус, имеющий проточный тракт, первую ступень, расположенную внутри корпуса и содержащую первую группу аэродинамических элементов, расположенных вдоль проточного тракта, вторую ступень, расположенную внутри корпуса относительно первой ступени и содержащую вторую группу аэродинамических элементов, расположенных вдоль проточного тракта, и систему оптимизации потока, связанную с каждой из первой и второй ступеней и устанавливающую заданную синхронизацию каждого из аэродинамических элементов первой группы относительно соответствующего одного из аэродинамических элементов второй группы, причем указанная синхронизация предназначена для получения вращающейся волны от второй ступени, предназначенной и расположенной с обеспечением интерференции с другой вращающейся волной от первой ступени.
7. Турбомашина по п.6, в которой первая группа аэродинамических элементов представляет собой первую группу вращающихся аэродинамических элементов, а вторая группа аэродинамических элементов представляет собой вторую группу вращающихся аэродинамических элементов.
8. Турбомашина по п.6, в которой первая группа аэродинамических элементов представляет собой первую группу вращающихся аэродинамических элементов и первую группу неподвижных аэродинамических элементов, а вторая группа аэродинамических элементов представляет собой вторую группу вращающихся аэродинамических элементов и вторую группу неподвижных аэродинамических элементов.
9. Турбомашина по п.8, в которой система подавления вращающейся волны устанавливает заданную синхронизацию вращающихся аэродинамических элементов второй группы относительно вращающихся аэродинамических элементов первой группы.
10. Турбомашина по п.8, в которой неподвижные аэродинамические элементы второй группы отстоят один от другого с образованием между собой каналов.
11. Турбомашина по п.10, в которой система подавления вращающейся волны устанавливает заданную синхронизацию для обеспечения прохождения первой вращающейся волны, проходящей от вращающихся аэродинамических элементов первой группы, через каналы между неподвижными аэродинамическими элементами второй группы и интерференции указанной волны со второй вращающейся волной, проходящей от вращающихся аэродинамических элементов второй группы.
12. Турбомашина по п.6, которая представляет собой компрессор.
13. Способ оптимизации потока в турбомашине, включающий направление потока текучей среды через первую ступень турбомашины, имеющую первую группу аэродинамических элементов и вторую группу аэродинамических элементов, и направление потока текучей среды через вторую ступень турбомашины, имеющую третью группу аэродинамических элементов, отстоящих в окружном направлении относительно аэродинамических элементов первой группы, и четвертую группу аэродинамических элементов, отстоящих в окружном направлении относительно аэродинамических элементов второй группы, для оптимизации параметров потока, протекающего вдоль проточного тракта.
14. Способ по п.13, в котором при направлении потока текучей среды через аэродинамические элементы первой группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через группу неподвижных аэродинамических элементов.
15. Способ по п.14, в котором при направлении потока текучей среды через аэродинамические элементы второй группы обеспечивают прохождение первой текучей среды через группу вращающихся аэродинамических элементов, расположенных ниже по потоку относительно указанной группы неподвижных аэродинамических элементов.
16. Способ по п.13, в котором при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы первой группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через первую ступень турбомашины, имеющую первое заданное количество неподвижных аэродинамических элементов, а при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы третьей группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через вторую ступень турбомашины, имеющую второе заданное количество неподвижных аэродинамических элементов, совпадающее с указанным первым количеством.
17. Способ по п.13, в котором при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы первой группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через первую ступень турбомашины, имеющую первое заданное количество неподвижных аэродинамических элементов, а при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы третьей группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через вторую ступень турбомашины, имеющую второе заданное количество неподвижных аэродинамических элементов, отличающееся от указанного первого количества.
18. Способ по п.13, в котором при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы второй группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через первую ступень турбомашины, имеющую первое заданное количество вращающихся аэродинамических элементов, а при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы четвертой группы обеспечивают прохождение текучей среды через вторую ступень турбомашины, имеющую второе заданное количество вращающихся аэродинамических элементов, совпадающее с указанным первым количеством.
19. Способ по п.13, в котором при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы второй группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через первую ступень турбомашины, имеющую первое заданное количество вращающихся аэродинамических элементов, а при прохождении потока текучей среды через аэродинамические элементы четвертой группы обеспечивают прохождение потока текучей среды через вторую ступень турбомашины, имеющую второе заданное количество вращающихся аэродинамических элементов, отличающееся от указанного первого количества.
20. Турбомашина, содержащая корпус, имеющий проточный тракт, первую ступень, расположенную внутри корпуса и содержащую первую группу аэродинамических элементов, и вторую группу аэродинамических элементов, расположенных вдоль проточного тракта, вторую ступень, расположенную внутри корпуса относительно первой ступени и содержащую третью группу аэродинамических элементов и четвертую группу аэродинамических элементов, расположенных вдоль проточного тракта, и систему оптимизации потока, связанную с каждой из первой и второй ступеней и устанавливающую заданную синхронизацию каждого из аэродинамических элементов первой группы относительно соответствующего одного из аэродинамических элементов третьей группы, а также каждого из аэродинамических элементов второй группы относительно каждого из аэродинамических элементов четвертой группы, причем указанная синхронизация предназначена для оптимизации параметров потока вдоль проточного тракта, а также для получения вращающейся волны от второй ступени, предназначенной и расположенной с обеспечением интерференции с другой вращающейся волной от первой ступени.