ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ С СУППОРТОМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ, А ТАКЖЕ СУППОРТ И ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ТАКОГО ТОРМОЗА

1. Дисковый тормоз с суппортом, в частности, для автомобилей промышленного назначения, содержащий суппорт (10), имеющий первую фланцевую поверхность (12) с первым функциональным отверстием (24), исполнительное устройство (14), имеющее вторую фланцевую поверхность (16) со вторым функциональным отверстием (30), в собранном состоянии соосным с первым функциональным отверстием, и крепежное устройство (36, 38) для закрепления исполнительного устройства на суппорте, причем функциональные отверстия (24, 30) служат для соединения исполнительного устройства с зажимным устройством, отличающийся тем, что крепежное устройство рассчитано таким образом, чтобы вторая фланцевая поверхность в расположенной между вторым функциональным отверстием и крепежным устройством области изгибалась, или деформировалась против упругой воосстанавливающей силы, а восстанавливающая сила приводила вторую фланцевую поверхность по меньшей мере на отдельных участках в состояние предварительного натяжения в направлении к первой фланцевой поверхности.
2. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что крепежное устройство (36, 38) имеет винт.
3. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что крепежное устройство имеет болт с гайкой.
4. Тормоз по п.2, отличающийся тем, что крепежное устройство имеет болт с гайкой.
5. Тормоз по п.1, отличающийся двумя крепежными устройствами (36, 38), расположенными на одной линии с первым (24) и/или вторым функциональным отверстием (30) и симметрично относительно него/них.
6. Тормоз по п.1, отличающийся промежуточным устройством, расположенным между суппортом (10) и крепежным устройством (14) и имеющим третью фланцевую поверхность.
7. Тормоз по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что первая, вторая и/или третья фланцевые поверхности (12, 16) между крепежным устройством (36, 38) и функциональными отверстиями (24, 30) не является/являются плоскими.
8. Тормоз по п.7, отличающийся тем, что первая, вторая и/или третья фланцевые поверхности (12, 16) имеет/имеют между крепежным устройством (36, 38) и функциональными отверстиями (24. 30) уступ (20, 22).
9. Тормоз по п.1, отличающийся прокладкой (47) между двумя соседними фланцевыми поверхностями (12, 16), проходящей между функциональными отверстиями (24, 30) и крепежным устройством (36, 38), но на расстоянии (А) от крепежного устройства.
10. Тормоз по п.1, отличающийся уплотнительным устройством (42) для уплотнения первого и/или второго функциональных отверстий (24, 30).
11. Тормоз по п.1, отличающийся двумя или более крепежными устройствами (36, 38).
12. Тормоз по п.11, отличающийся тем, что второе функциональное отверстие (30) располагается посредине между двумя крепежными устройствами (36, 38).
13. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что исполнительное устройство (14) расположено в аксиальном или радиальном положении относительно тормозного диска.
14. Тормоз по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере часть (18) исполнительного устройства (14), которая в собранном состоянии изогнута против упругой восстанавливающей силы является полученной методом глубокой вытяжки частью из стального листа.
15. Суппорт тормоза по одному из пп.1-14, отличающийся тем, что первая фланцевая поверхность (12) между крепежным устройством (36, 38) и функциональными отверстиями (24, 30) не является плоскими.
16. Исполнительное устройство тормоза по одному из пп.1-14, отличающееся тем, что вторая фланцевая поверхность (16) между крепежным устройством (36, 38) и функциональными отверстиями (24, 30) не является плоской.