СИСТЕМА ПЕРЕДАЧ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система (1) передач для транспортного средства, в которой имеется вход (3), который может быть соединен с приводом (E), и выход (5), который может быть соединен с нагрузкой (L), включающая
- коробку передач (7), включающую картер (8) коробки передач, в котором имеются первый входной вал (9) и выходной вал (13), соединенный с выходом, при этом первая переключаемая изменяющая скорость зубчатая передача (i1) расположена между первым входным валом и выходным валом;
- сцепную муфту (C), в которой имеется первая часть (c1) муфты, соединенная со входом, и вторая часть (c2) муфты, соединенная с первым входным валом коробки передач, и
- планетарную зубчатую передачу (17), содержащую не менее трех элементов вращения, из которых первый элемент (r1) вращения соединен со входом, второй элемент (r2) вращения соединен с выходом, а третий элемент (r3) вращения соединен с тормозом (B),
отличающаяся тем, что коробка (7) передач включает, кроме того, второй входной вал (11), при этом между вторым входным валом и выходным валом (13) расположена вторая переключаемая изменяющая скорость зубчатая передача (i2), и второй элемент (r2) вращения планетарной зубчатой передачи (17) соединен со вторым входным валом.
2. Система (1) передач по п.1, отличающаяся тем, что планетарная зубчатая передача находится не в объеме, расположенном между картером (8) коробки передач и разделительной перегородкой, которая прикрепляется снаружи к картеру коробки передач.
3. Система (1) передач по п.1, отличающаяся тем, что передаточные отношения планетарной зубчатой передачи (17) и коробки передач (7) выбираются таким образом, чтобы низшей передачи переднего хода системы передач можно было достичь путем включения тормоза (B).
4. Система (1) передач по п.1, отличающаяся тем, что первый и второй элементы (r1, r2) вращения можно непосредственно соединить друг с другом при помощи сцепной муфты (C) и еще одной дополнительной сцепной муфты (s), соединенной с первой последовательно, без использования дополнительно изменяющей скорость зубчатой передачи.
5. Система (1) передач по п.4, отличающаяся тем, что дополнительная сцепная муфта (s) расположена в коробке (7) передач между первым и вторым входными валами (9, 11).
6. Система (1) передач по п.4, отличающаяся тем, что дополнительная сцепная муфта (s) может непосредственно соединять друг с другом первый и второй входные валы (9, 11) коробки (7) передач без использования дополнительной изменяющей скорость передачи.
7. Система (1) передач по п.6, отличающаяся тем, что первая зубчатая сцепная муфта (s1) расположена между первым входным валом (9) и выходным валом (13) коробки (7) передач.
8. Система (1) передач по п.7, отличающаяся тем, что первая зубчатая сцепная муфта (s1) расположена между первой изменяющей скорость зубчатой передачей (i1) и выходным валом (13).
9. Система (1) передач по п.7, отличающаяся тем, что вторая зубчатая сцепная муфта (s2) расположена между вторым входным валом (11) и выходным валом (13) коробки (7) передач.
10. Система (1) передач по п.9, отличающаяся тем, что вторая зубчатая сцепная муфта (s2) расположена между вторым входным валом (11) и второй изменяющей скорость зубчатой передачей (i2).
11. Система (1) передач по п.9, отличающаяся тем, что третья изменяющая скорость зубчатая передача (i3) и третья зубчатая сцепная муфта (s3) расположена между первым входным валом (9) и выходным валом (13) коробки (7) передач.
12. Система (1) передач по п.11, отличающаяся тем, что третья зубчатая сцепная муфта (s3) расположена между третьей изменяющей скорость зубчатой передачей (i3) и выходным валом (13).
13. Система (1) передач по п.11, отличающаяся тем, что вторая изменяющая скорость зубчатая передача (i2) образует третью передачу, если третий элемент (r3) вращения планетарной зубчатой передачи (17) тормозится, а вторая зубчатая сцепная муфта (s2) замкнута.
14. Система (1) передач по п.11, отличающаяся тем, что вторая изменяющая скорость зубчатая передача (i1) образует первую передачу, если третий элемент (r3) вращения планетарной зубчатой передачи (17) тормозится, а дополнительная сцепная муфта (s) и первая зубчатая сцепная муфта (s1) замкнуты.
15. Система (1) передач по любому из пп.11-14, отличающаяся тем, что первая изменяющая скорость зубчатая передача (i1) образует вторую передачу, если замкнуты сцепная муфта (c) и первая зубчатая сцепная муфта (s1).
16. Система (1) передач по любому из пп.11-14, отличающаяся тем, что третья изменяющая скорость зубчатая передача (i3) образует четвертую передачу, если третий элемент (r3) вращения планетарной зубчатой передачи (17) тормозится, а дополнительная сцепная муфта (s) и третья зубчатая сцепная муфта (s3) замкнуты.
17. Система (1) передач по любому из пп.11-14, отличающаяся тем, что третья изменяющая скорость зубчатая передача (i3) образует четвертую передачу, если замкнуты сцепная муфта (C) и третья зубчатая сцепная муфта (s3).
18. Система (1) передач по любому из пп.11-14, отличающаяся тем, что третья изменяющая скорость зубчатая передача (i3) образует пятую передачу, если замкнуты сцепная муфта (C) и третья зубчатая сцепная муфта (s3).
19. Система (1) передач по любому из пп.1-14, отличающаяся тем, что зубчатая передача (i4) обратного хода расположена между одним из входных валов (9, 11) и выходным валом (13) коробки (7) передач, при этом зубчатая передача (i4) обратного хода не изменяет на обратное направление вращения между этим входным валом и выходным валом коробки передач.