СВЕТОФОР ПЕШЕХОДНЫЙ

Полезная модель относится к локальным предупредительно-оповестительным информационным системам для регулирования движения пешеходов при переходе проезжей части дороги.
Известен светофор пешеходный (Патент RU 2331114 С1), содержащий корпус с общим защитным козырьком, прозрачным защитным стеклом-линзой, закрепленным на корпусе, и элемент крепления корпуса к месту установки, электронный информационный блок, установленный и закрепленный внутри корпуса, имеющий в качестве запрещающей и разрешающей секций многоразрядный цифровой индикатор обратного счета времени красного цвета свечения и многоразрядный цифровой индикатор обратного счета времени зеленого цвета свечения, размещенные в непосредственной близости друг от друга, указатель повторного включения цифрового индикатора красного цвета свечения, установленный над индикатором красного цвета свечения, и указатель повторного включения цифрового индикатора зеленого цвета свечения, установленный под индикатором зеленого цвета свечения, источники света красного и зеленого цвета свечения, образующие многоразрядные цифровые индикаторы обратного счета времени, и указатели повторного включения многоразрядных цифровых индикаторов, включающие в себя элементы автоматической настройки на сигналы, идущие от дорожного светофорного контроллера, элементы согласования времени обратного счета индикатора красного цвета свечения с указателем повторного включения красного цвета свечения, элементы согласования времени обратного счета индикатора зеленого цвета свечения с указателем повторного включения зеленого цвета свечения, элементы автоматической настройки яркости свечения источников света в зависимости от времени суток и погодных условий, систему ручного  принятым за прототип решением является светофор пешеходный (Патент RU 2266570 С1), который содержит корпус с неподвижно закрепленным на нем защитным стеклом-линзой и внутренними источниками света в виде установленных на печатных платах и снабженных электронной схемой управления матриц светодиодов. Корпус выполнен с двумя секциями. В верхней секции размещены матрица светодиодов красного сигнала, собранная из светодиодов красного цвета свечения, образующих фигурку «стоящего человека», и матрица, выполненная со светодиодами отличного от красного свечения, образующими сегментный индикатор обратного счета времени. В нижней секции размещена матрица светодиодов зеленого сигнала, выполненная с возможностью образования, по крайней мере, двух накрадывающихся друг на друга фигурок «идущего человека» с фиксированными фазами движения. Электронная схема управления включает в себя элементы автоматической настройки на сигналы, идущие от дорожного светофорного контроллера, элементы автоматической настройки яркости свечения светодиодов в зависимости от времени суток, элементы согласования времени обратного счета индикатора в верхней секции со скоростью смены фаз движения «идущего человека» в нижней секции, элементы звукового сопровождения смены фаз движения фигурки «идущего человека» в нижней секции, элементы согласования времени обратного счета индикатора в верхней секции с частотой звукового сопровождения смены фаз движения фигурки «идущего человека» в нижней секции и элементы автоматической настройки громкости звукового сопровождения смены фаз движения фигурки «идущего человека» в нижней секции в зависимости от времени суток.
Недостатком известных технических решений является неспособность сигналов светофора автоматически настраивать параметры своей работы в зависимости от текущих условий окружающей среды, а именно текущего уровня звукового давления шума. Известные технические решения позволяют лишь производить регулировку сигналов по временным интервалам (времени суток) не учитывая возможные техногенные и иные факторы способные в определенное время затруднить восприятие пешеходами звуковых сигналов светофоров. Что в свою очередь может привести к дорожно-транспортным происшествиям.
Для заявленной полезной модели и прототипа выявлены следующие общие существенные признаки: светофор пешеходный содержит корпус с защитной лицевой частью, выполненной из прозрачного материала термопластичного прозрачного пластика, внутри которого неподвижно размещены блок питания, источники света в виде матриц светодиодов, установленных, по меньшей мере, на одной печатной плате, снабженной электронной схемой управления, и элемент звукового сопровождения цветового сигнала светофора.
Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании удобного устройства пешеходного светофора, обеспечивающего улучшенное восприятие сигнальной информации для человека с нарушениями зрения за счёт автоматического регулирование уровня звукового давления сигнала светофора в зависимости от уровня звукового давления шума окружающей среды. Данное регулирование звукового сигнала перехода соответствует требованиям ГОСТ РИСО 23600-2013 «Вспомогательные технические средства для лиц с нарушением функций зрения и лиц с нарушением функций зрения и слуха».
Техническая проблема решается тем, что светофор пешеходный содержит корпус с защитной лицевой частью, выполненной из прозрачного материала, внутри которого неподвижно размещены блок питания, источники света в виде матриц светодиодов, установленных, по меньшей мере, на одной печатной плате, снабженной электронной схемой управления, и элемент звукового сопровождения цветового сигнала светофора. Светофор отличается от прототипа тем, что элемент звукового сопровождения связан с печатной платой, снабженной электронной схемой управления звуковой сигнализацией, которая, в свою очередь, включает в себя элементы автоматической настройки уровня звукового давления сигнала светофора в зависимости от уровня звукового давления шума окружающей среды. При этом в одном из вариантов исполнения корпус состоит, по меньшей мере, из двух сегментов, механически скрепленных между собой, а в качестве элементов автоматической настройки уровня звукового давления используется микрофон.
Заявленная полезная модель поясняется чертежом на фиг.1, на котором изображен главный вид светофора дорожного и вид с боку и блок-схемой на фиг.2.
Сущность полезной модели, как технического решения, состоит в том, что светофор дорожный содержит корпус 1 с элементами крепления 2, защитную лицевую часть 3,выполненную из прозрачного твердого материала, например, из термопластичного прозрачного пластика. В одном из вариантов исполнения корпус может быть выполнен, по меньшей мере, из двух сегментов, например, верхнего и нижнего, механически скрепленных между собой, например, с помощью анодированного алюминиевого профиля 4, с закреплением угловых частей при помощи металлических уголков с распорными винтами.
Внутри корпуса 1 светофора неподвижно установлен, как минимум, один электронный модуль в виде печатной платы с электронной схемой управления 9, связанной с источниками света в виде матриц светодиодов 5, 6, блоком питания 7 и электронным модулем звуковой сигнализации в виде печатной платы с электронной схемой управления 10, включающую элемент звукового сопровождения цветового сигнала светофора(динамик) 11 и, по меньшей мере, один элемент автоматической настройки уровня звукового давления сигнала светофора в зависимости от уровня звукового давления шума окружающей среды 8.
В качестве элементов автоматической настройки и измерения уровня звукового давления 8 использованы, например, шумомеры с микрофоном.
Также возможен вариант исполнения светофора, в котором электронные модули 9 и 10 совмещены на одной плате.
Электронная схема управления, связанных между собой плат 9 и 10, включает в себя элементы автоматической настройки на сигналы, идущие от дорожного светофорного контроллера 12: элементы автоматической настройки яркости свечения светодиодов в зависимости от наружной освещенности; элементы согласования времени обратного счета цифровых табло в верхнем и нижнем сегментах; элементы автоматической настройки громкости звукового сопровождения фазы движения фигурки «идущего человека» в зависимости от величины звукового давления шума окружающей среды.
На верхнем сегменте электронного модуля смонтированы светодиодные элементы в виде «стоящего человека» из светодиодов красного цвета, а также двухразрядное цифровое табло из светодиодов зеленого цвета. На нижнем сегменте электронного модуля смонтированы светодиодные элементы в виде «идущего человека» из светодиодов зеленого цвета, а также двухразрядное цифровое табло из светодиодов красного цвета.
Блок питания 7, матрицы со светодиодами 5, 6 и электронные модули 9, 10 соединены между собой коммутационными проводами, например, на штекерных или иных контактах.
Светофор в предлагаемом варианте устройства работает следующим образом.
По запрещающему (для пешехода) сигналу светофора, идущему к светофору от дорожного контроллера 12, в верхнем сегменте светофора (матрица светодиодов 5) загорается красная фигурка «стоящего человека». В нижнем сегменте светофора (матрица светодиодов 6) на двухразрядном цифровом табло последовательно высвечивается из светодиодов красного цвета время (в секундах), остающееся до включения разрешающего сигнала светофора. Одновременно с этим, при помощи встроенного в светофор микрофона (шумомера) 8 по устанавливаемому интервалу времени происходит замер звукового давления шума окружающей среды. Электронный модуль 10 производит усреднение замеренных показаний и определяет уровень громкости звукового сигнала издаваемого динамиком 11 при подаче дорожным контроллером 12 разрешающего сигнала светофора. По истечении времени работы запрещающего сигнала дорожный контроллер одновременно отключает запрещающий сигнал и включает разрешающий сигнал.
По разрешающему (для пешехода) сигналу, идущему к светофору от дорожного контроллера 12, в верхнем сегменте светофора(матрица светодиодов 5) на двухразрядном цифровом табло последовательно высвечивается из светодиодов зеленого цвета время (в секундах), остающееся пешеходу для перехода проезжей части дороги; при этом на нижнем сегменте (матрица светодиодов 6) светофора высвечиваются зеленые фигурки «идущего человека» в разных фазах движения. Одновременно с этим электронным модулем звуковой сигнализации 10 передается сигнал на звуковой динамик 11 для подачи сигнала «перехода» со звуковым давлением, превышающим, например, на 5 – 10 дБ усредненный уровень звукового давления, замеренный при запрещающем (для пешехода) сигнале. Микропроцессор электронного модуля 9 светофора просчитывает количество отображаемых на цифровом табло секунд в зависимости от длительности сигналов от дорожного контроллера12 за последние три полных цикла работы светофора.
Таким образом, техническим результатом полезной модели является повышение восприятия сигнальной информации, идущей от светофора, для человека с нарушениями функции зрения с целью обеспечения большей безопасности его перемещения через проезжую часть.