ПНЕВМОЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ПОДВЕСКИ

Полезная модель относится к пневматическим подвескам транспортных средств, и может быть использована для модернизации пружинной подвески.
Известен пневмоэлемент подвески транспортного средства, устанавливаемый в пружинах подвески, выполненный в виде герметичной оболочки, заполняемой сжатым воздухом, с воздухоподводящим элементом в виде штуцера (RU, U1, № 185221, 2018).
Недостатком известного решения является недостаточная надежность крепления оболочки в пружине подвески.
Заявленная полезная модель направлена на повышение надежности крепления пневмоэлемента.
Указанный технический результат достигается тем, что в пневмоэлементе подвески, содержащем надувную герметичную полую оболочку, устанавливаемую в пружины подвески, и воздухоподводящий элемент, установленный в торцевой части оболочки, торцевая часть оболочки выполнена с замоноличенной в ней крепежной пластиной с воздухоподводящим элементом, в которой выполнены резьбовые отверстия, соосные с наружными глухими отверстиями в торце оболочки.
Крепежная пластина выполнена из металла.
Крепежная пластина дополнительно снабжена приливом с резьбовым отверстием для ниппеля, соосным с отверстием в крепежной пластине.
Воздухоподводящий элемент выполнен в виде штуцера.
Воздухоподводящий элемент выполнен в виде ниппеля.
На фиг. 1 показан общий вид пневмоэлемента для пружинной подвески с двумя предохранительными пластинами.
Пневмоэлемент выполнен в виде полой цельнолитой надувной гибкой эластичной герметичной в виде оболочки 1, в торцевой части которой зафиксирована вулканизацией замоноличенная платина 2, например, из металла с воздухоподводящим элементом 3 в виде штуцера или ниппеля. Воздухоподводящий элемент 3 выполнен с возможностью подключения к каналу, связанному с источником сжатого воздуха (не показаны).
В торце оболочки 1 выполнены глухие отверстия 4, соосные резьбовым отверстиям 5 в пластине 2 и сообщающиеся с внешней атмосферой.
Под крепежной пластиной 2 на некотором от нее расстоянии расположена предохранительная пластина 6, предотвращающая нарушение сплошности оболочки 1 в результате возможного вворачивания крепежных болтов (не показаны) на излишнюю глубину. Предохранительная пластина может быть выполнена единой с отверстием под воздухоподающий элемент 3 или разрезной, состоящей из двух элементов
Пневмоэлемент работает следующим образом.
Пневмоэлемент устанавливают в подвеску автомобиля и монтируют в пружины задней и/или передней подвески, где он выполняет функцию пружин и/или амортизаторов, являясь дополнительной опорой между кузовом и подвеской автомобиля, значительно снижая нагрузку на пружину.
Посредством болтовых элементов через отверстия 5 и 4 пневмоэлемент крепится к раме автомобиля, к кузову или иным конструктивным его элементам, обеспечивая надежную его установку.
Посредством подключения к источнику сжатого воздуха в оболочке 1 пневмоэлемента создают рабочее избыточное давление в 0,1-5,0 атм.
Пневмоэлемент подходит ко всем видам подвесок пружинного типа, используемого в автомобилях. При установке пневмоэлемента на автомобиль, возможна установка дополнительного оборудования в виде компрессора, датчиков, пневматической разводки и клапанов, что позволит имитировать полноценную пневмоподвеску при регулировании клиренса из салона автомобиля.