СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ПОДШИПНИКА

1. Способ определения состояния подшипника для подшипника электрической машины,
причем посредством сенсорного блока (20) определяется измеренное значение (21),
причем измеренное значение передается на блок (22) моделирования,
причем посредством блока (22) моделирования определяется результирующее значение (23), причем результирующее значение представляет собой, в частности, значение тока подшипника или значение, зависимое от тока подшипника, при этом результирующее значение (23) передается на другой блок (24).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что другой блок содержит блок отображения на экране (26), причем на блоке отображения на экране представляется результирующее значение (23).
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что другой блок (24) является блоком (24) оценки, причем посредством блока (24) оценки результирующее значение (23) обрабатывается таким образом, что определяется значение (25) состояния подшипника.
4. Способ по п.2, отличающийся тем, что другой блок (24) является блоком (24) оценки, причем посредством блока (24) оценки результирующее значение (23) обрабатывается таким образом, что определяется значение (25) состояния подшипника.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что измеренные значения (21) обрабатываются в блоке (22) моделирования в реальном времени, причем результирующие значения (25) и/или значения (27) состояния подшипника могут представляться оператору (29) в реальном времени.
6. Способ по п.2, отличающийся тем, что измеренные значения (21) обрабатываются в блоке (22) моделирования в реальном времени, причем результирующие значения (25) и/или значения (27) состояния подшипника могут представляться оператору (29) в реальном времени.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что измеренные значения (21) обрабатываются в блоке (22) моделирования и/или блоке (24) оценки в реальном времени, причем результирующие значения (25) и/или значения (27) состояния подшипника могут представляться оператору (29) в реальном времени.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что измеренные значения (21) обрабатываются в блоке (22) моделирования и/или блоке (24) оценки в реальном времени, причем результирующие значения (25) и/или значения (27) состояния подшипника могут представляться оператору (29) в реальном времени.
9. Способ по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что результирующие значения (25, 27) или значения, зависимые от результирующих значений (27), сохраняются вместе со значением (31) состояния выпрямителя (1) тока.
10. Способ по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что после определения состояния подшипника выполняется механическое изменение подшипника и/или электрической машины, после чего выполняется дальнейшее определение состояния подшипника.
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что после определения состояния подшипника выполняется механическое изменение подшипника и/или электрической машины, после чего выполняется дальнейшее определение состояния подшипника.
12. Способ по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что для выполнения способа применяется система для определения состояния подшипника электрической машины (10, 11, 12, 13) по любому из пп.8-12.
13. Способ по п.9, отличающийся тем, что для выполнения способа применяется система для определения состояния подшипника электрической машины (10, 11, 12, 13) по любому из пп.15-21.
14. Способ по п.10, отличающийся тем, что для выполнения способа применяется система для определения состояния подшипника электрической машины (10, 11, 12, 13) по любому из пп.15-21.
15. Система для определения состояния подшипника для подшипника (14) электрической машины (10, 11, 12, 13), содержащая:
- блок (22) моделирования,
- сенсорный блок (20) и
- блок (24) оценки,
причем блок (22) моделирования предусмотрен для обработки данных (21) сенсорного блока (20), и причем блок (24) оценки предусмотрен для обработки данных блока (22) моделирования.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что блок (22) моделирования имеет модель (33) для вычисления вызывающей образование кратера энергии для подшипника.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что модель (33) исполняется на встроенном управляющем компьютере (36).
18. Система по п.15, отличающаяся тем, что блок (24) оценки предусмотрен для определения по меньшей мере одного из следующих значений:
- тока подшипника;
- энергии, переносимой через зазор для смазки подшипника;
- плотности энергии, переносимой через зазор для смазки подшипника;
- значения для срока службы подшипника и/или остаточного срока службы;
- значение для состояния износа подшипника или
- значения для состояния истирания пластичной смазки подшипника.
19. Система по п.16, отличающаяся тем, что блок (24) оценки предусмотрен для определения по меньшей мере одного из следующих значений:
- тока подшипника;
- энергии, переносимой через зазор для смазки подшипника;
- плотности энергии, переносимой через зазор для смазки подшипника;
- значения для срока службы подшипника и/или остаточного срока службы;
- значения для состояния износа подшипника или
- значения для состояния истирания пластичной смазки подшипника.
20. Система по п.17, отличающаяся тем, что блок (24) оценки предусмотрен для определения по меньшей мере одного из следующих значений:
- тока подшипника;
- энергии, переносимой через зазор для смазки подшипника;
- плотности энергии, переносимой через зазор для смазки подшипника;
- значения для срока службы подшипника и/или остаточного срока службы;
- значения для состояния износа подшипника или
- значения для состояния истирания пластичной смазки подшипника.
21. Система по любому из пп.15-20, отличающаяся тем, что она содержит выпрямитель (1) тока, причем выпрямитель (1) тока информационно-технически соединен с по меньшей мере одним из следующих блоков:
- с блоком (22) моделирования;
- с сенсорным блоком (20);
- с блоком (24) оценки или
- с комбинацией этих блоков.