СИСТЕМА И СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В РАБОЧИХ АГРЕГАТАХ

1. Система регулирования давления для рабочего агрегата, содержащая:
масляный бак;
исполнительный механизм, приводимый в действие клапаном управления;
первый клапан регулирования давления, посредством которого жидкость из масляного бака подается в исполнительный механизм, а также второй клапан регулирования давления, связанный с первым клапаном, регулирования давления,
отличающаяся тем, что
жидкость, подаваемая во второй клапан регулирования давления буферизуется таким образом, что давление жидкости, подаваемой в исполнительный механизм, повышается постепенно.
2. Система регулирования давления по п.1, отличающаяся тем, что упомянутый клапан управления является клапаном рулевого управления и/или клапаном переключения передач.
3. Система регулирования давления по п.1, отличающаяся тем, что исполнительный механизм является трансмиссией, включающей в себя клапан переключения передач и муфты сцепления.
4. Система регулирования давления по п.1, отличающаяся тем, что второй клапан регулирования давления включает в себя клапанную секцию, состоящую из второй клапанной секции и третьей клапанной секции, второй золотник перемещается во второй клапанной секции, пружина расположена в третьей клапанной секции, а вторая клапанная секция связана с клапаном управления.
5. Система регулирования давления по п.4, отличающаяся тем, что первый клапан регулирования давления включает в себя первую клапанную секцию и первый золотник, перемещающийся в первой клапанной секции, соединенной с третьей клапанной секцией.
6. Система регулирования давления по п.1, отличающаяся тем, что первый клапан регулирования давления соединен с клапаном управления и образует первую цепь с расположенной там дроссельной шайбой.
7. Система регулирования давления по п.1, отличающаяся тем, что первый клапан регулирования давления соединен с клапаном управления и образует первую цепь, второй клапан регулирования давления соединен с клапаном управления и образует вторую цепь, а также тем, что в системе имеется дополнительная третья цепь, соединенная со вторым клапаном регулирования давления и параллельно со второй цепью, при этом в третьей цепи имеется вторая дроссельная шайба, а во второй цепи имеется обратный клапан, препятствующий попаданию жидкости во второй клапан регулирования давления.
8. Система регулирования давления по п.7, отличающаяся тем, что в первой цепи имеется первая дроссельная шайба.
9. Система регулирования давления по п.7, отличающаяся тем, что вторая цепь и третья цепь расположены параллельно и соединены с первой цепью.
10. Система регулирования давления по п.7, отличающаяся тем, что вторая цепь и третья цепи расположены параллельно и соединены с первой цепью, рядом с клапаном 1 переключения передач.
11. Система регулирования давления по п.1, отличающаяся тем, что первый клапан регулирования давления и второй клапан регулирования давления выполнены как один связанный элемент.
12. Способ регулирования давления для рабочего агрегата, заключающийся в:
подаче части жидкости из масляного бака через первый клапан регулирования давления в исполнительный механизм рабочего агрегата;
подаче части жидкости через первый клапан регулирования давления во второй клапан регулирования давления, соединенный с первым клапаном регулирования давления;
при этом жидкость, подаваемая во второй клапан регулирования давления, буферизуется для того, чтобы давление жидкости, подаваемой в исполнительный механизм, увеличивалось постепенно.
13. Способ регулирования давления по п.12, отличающийся тем, что первый клапан регулирования давления соединен с исполнительным механизмом через первую цепь, второй клапан регулирования давления соединен с первой цепью через параллельные вторую и третью цепи,
при котором во второй цепи имеется обратный клапан, предотвращающий попадание жидкости во второй клапан регулирования давления.
14. Способ регулирования давления по п.13, отличающийся тем, что первая и третья цепи дросселируются соответственно при помощи дроссельной шайбы.