ВНЕШНЯЯ ТРУБА ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В АВТОМОБИЛЕ

1. Внешняя труба вала рулевого управления в автомобиле с внутренним валом (3), направляемым во внешней трубе (2), причем внутренний вал (3) и внешняя труба (2) телескопически перемещаются относительно друг друга, а в направлении вращения с помощью имеющихся на внутренней стороне (7) внешней трубы (2) и на наружной стороне внутреннего вала (3) четырех радиально входящих друг в друга беговых дорожек (8) для шариков и соответственно выпуклостей выполнены с возможностью соединения с геометрическим замыканием, отличающаяся тем, что
- внешняя труба (2) имеет толщину стенки, изменяющуюся в окружном направлении,
- внешняя труба (2) имеет кругообразную огибающую (11), ограничивающую наружную боковую поверхность (6), причем кругообразная огибающая почти круглой трубчатой формы прилегает к наружному контуру в каждой точке,
- на наружной боковой поверхности (6) предусмотрены радиально осаженные уменьшенные участки (9) наружной стенки с уменьшенным внешним радиусом, примыкающие в окружном направлении к выполненным в виде частей окружности беговым дорожкам (8) для шариков, предусмотренным на внутренней стороне (7) внешней трубы (2),
- на внутренней стороне (7) внешней трубы (2) ответно радиально осаженным уменьшенным участкам (9) наружной стенки, находящимися на наружной стороне, выполнены также радиально осаженные компенсационные участки (10) внутренней стенки.
2. Труба по п.1, отличающаяся тем, что изменение внутреннего радиуса на переходе к компенсационным участкам (10) является непрерывным по меньшей мере до первой производной.
3. Труба по п.1, отличающаяся тем, что толщина стенки в области компенсационных участков (10) внутренней стенки больше стандартной толщины стенки внешней трубы (2) за пределами компенсационных участков (10) внутренней стенки.
s
4. Труба по п.1, отличающаяся тем, что толщина стенки в области беговых дорожек (8) для шариков, выполненных на внутренней стороне (7), меньше стандартной толщины (w) стенок внешней трубы (2).
5. Труба по п.1, отличающаяся тем, что изменение внешнего радиуса на переходе к уменьшенным участкам (9) наружной стенки является непрерывным по меньшей мере до первой производной.
6. Труба по п.1, отличающаяся тем, что внешний радиус в области радиально осаженных уменьшенных участков (9) наружной стенки уменьшен по сравнению с огибающей (11) не более чем на 10%, в частности не более чем на 5%.
7. Труба по п.1, отличающаяся тем, что внутренний радиус в области радиально осаженных компенсационных участков (10) внутренней стенки уменьшен по сравнению с областью между двумя беговыми дорожками (8) для шариков, выполненными на внутренней стороне (7), не более чем на 20%, в частности не более чем на 10%.
8. Труба по п.1, отличающаяся тем, что толщина стенки внешней трубы (2) между уменьшенными участками (9) наружной стенки и областями за пределами уменьшенных участков (9) наружной стенки разнится максимум на 25%.
k
9. Труба по п.1, отличающаяся тем, что поперечное сечение беговых дорожек (8) для шариков состоит из сегментов (8а, 8b) с одинаковым радиусом (r), причем центр радиуса каждого сегмента (8а, 8b) относительно средней биссектрисы (12) беговой дорожки (8) для шариков смещен в поперечном направлении.
10. Труба по п.9, отличающаяся тем, что центры радиусов обоих сегментов (8а, 8b) находятся на противоположных сторонах относительно средней биссектрисы (12).
11. Труба по одному из пп.1-10, отличающаяся тем,
i
что компенсационные участки (10) внутренней стенки расположены на окружности радиуса r,
1
что области за пределами беговых дорожек для шариков и компенсационных участков внутренней стенки расположены на окружности радиуса r,
2
что самая глубокая точка беговых дорожек расположена на окружности радиуса r,
R
что уменьшенные участки (9) наружной стенки расположены на окружности радиуса r,
a
что кругообразная огибающая имеет радиус r,
max
R
i
причем толщина w стенки определяется как (r-r)/2,
min
a
2
причем толщина w стенки определяется как (r-r)/2,
s
a
1
причем толщина w стенки определяется как (r-r)/2,
min
s
max
причем w‹w‹w.
12. Устройство колонки рулевого управления в автомобиле с внешней трубой (2) по одному из пп.1-11.