МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ЦИЛИНДРИЧЕСКИМИ ЗУБЧАТЫМИ КОЛЕСАМИ И ПЛАНЕТАРНОЙ СТУПЕНЬЮ

1. Многоступенчатая коробка передач (1) с цилиндрическими зубчатыми колесами и планетарной ступенью (3), содержащая пару (4) цилиндрических зубчатых колес на каждую передачу, картер (5) сцепления с устройством (6) сцепления для присоединения входа (7) коробки передач к выходному валу двигателя, по меньшей мере, один первичный (8) и один вторичный (9) валы для размещения пар (4) цилиндрических зубчатых колес передач и выход (10) с ведомым зубчатым колесом (11) на вторичном валу (9), причем между картером (5) сцепления и входом (7) коробки передач расположена планетарная ступень (3), водило (12) сателлитов которой имеет цилиндрический зубчатый венец (13), находящийся в зацеплении, по меньшей мере, с одним первым цилиндрическим зубчатым колесом (23) вала (15) ротора электродинамического устройства (16).
2. Коробка передач по п.1, причем электродинамическое устройство (16) содержит блок управления (17), обеспечивающий моторный или генераторный режим.
3. Коробка передач по п.1, причем тормозной механизм (18) содержит актуатор (19), который выполнен с возможностью на выбор затормаживания коронной шестерни (20) планетарной ступени (3) в первом положении включения и отпускания ее коронной шестерни (20) во втором положении включения.
4. Коробка передач по п.1, причем на валу (15) ротора с возможностью вращения установлены первое (23) и второе (24) цилиндрические зубчатые колеса, между которыми расположен жестко соединенный с валом (15) ротора синхронизатор (25).
5. Коробка передач по п.1, причем первое цилиндрическое зубчатое колесо (23) вала (15) ротора находится в зацеплении с цилиндрическим зубчатым венцом (13) водила (12) сателлитов и ведомым зубчатым колесом (11) на вторичном валу (9).
6. Коробка передач по п.5, причем второе цилиндрическое зубчатое колесо (24) вала (15) ротора находится в зацеплении с цилиндрическим зубчатым венцом (26) коронной шестерни (20) планетарной ступени (3).
7. Коробка передач по п.5, причем тормозной механизм (18) содержит несколько кольцевых элементов (31, 32, 33), причем первый средний кольцевой элемент (31) содержит центральный тормозной диск (27) с расположенными с обеих сторон тормозными накладками (28, 29), соединенный с коронной шестерней (20), и два нажимных кольца (34, 35), которые расположены с обеих сторон тормозного диска (27) и соединены с картером (5) сцепления жестко и с возможностью осевого перемещения, причем для затормаживания коронной шестерни (20) нажимные кольца (34, 35) выполнены с возможностью прижатия к тормозному диску (27) за счет осевого перемещения.
8. Коробка передач по п.3, причем во втором положении включения тормозного механизма (18) коробка передач (1) выполнена с возможностью переключения в соответствии с парами (4) цилиндрических зубчатых колес, а ротор (15) вала не вращается.
9. Коробка передач по п.1, причем синхронизатор (25) в первом положении (36) выполнен с возможностью соединения первого цилиндрического зубчатого колеса (23) с валом (15) ротора, причем первое цилиндрическое зубчатое колесо (23) входит в зацепление с цилиндрическим зубчатым венцом (13) водила (12) сателлитов и с ведомым зубчатым колесом (11) вторичного вала (9).
10. Коробка передач по одному из предыдущих пунктов, причем синхронизатор (25) во втором положении (37) выполнен с возможностью соединения второго цилиндрического зубчатого колеса (24) с валом (15) ротора, причем второе цилиндрическое зубчатое колесо (24) входит в зацепление с цилиндрическим зубчатым венцом (26) коронной шестерни (20).