УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ НИЖНЕГО РЫЧАГА ПОДВЕСКИ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к элементу направляющего аппарата подвески колес транспортных средств.
Известно устройство для установки нижнего рычага подвески колес транспортного средства, содержащее ось с резьбовыми хвостовиками, неподвижную гайку, установленную на резьбовом хвостовике, фиксирующую гайку, втулку оси нижних рычагов, закрепленную на поперечине несущей системы подвески [1].
Недостатками указанного устройства являются:
- невысокая надежность резьбового соединения гаек и стопорения гайки, установленной неподвижно на резьбовом хвостовике;
- невысокая точность установки оси нижнего рычага;
- повышенная трудоемкость сборки-разборки оси нижнего рычага с втулкой оси нижнего рычага.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в устранении указанных недостатков.
Указанный результат достигается тем, что неподвижная гайка установлена на резьбовом хвостовике до упора в торец оси через дистанционную втулку, втулка оси нижних рычагов выполнена с внутренним отверстием переменного диаметра, при этом применены неподвижная гайка и фиксирующая гайка с упорным фланцем, имеющие класс прочности не менее 8-го.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг.1 - Ось нижнего рычага
Фиг.2 - Втулка с осью нижнего рычага
Фиг.3 - Втулка с осью нижнего рычага (прототип)
Устройство для установки нижнего рычага подвески колес транспортного средства содержит:
- ось 1, состоящую из круглого стержня, на одном конце которого выполнена резьбовая часть 2 с канавкой 3 для выхода резьбы и, упорным торцом 4, перпендикулярным к оси резьбы, на другом конце оси выполнен резьбовой хвостовик 5, неподвижную гайку 6, установленную на оси 1 с упором в торец 4 через дистанционную втулку 7, имеющую внутренний диаметр, превышающий наружный диаметр резьбы и имеющую наружный диаметр, не превышающий наружный диаметр оси, для свободного прохождения во внутреннее отверстие втулки оси нижнего рычага 8, и имеющую длину, превышающую ширину канавки 3, и гайку 9.
- втулку оси нижнего рычага 8, приваренную к поперечине 10 несущей системы подвески, имеющую отверстия уменьшенного диаметра на участках 11 и 12 для точной установки оси и увеличенный внутренний диаметр на участке 13, позволяющий свободно устанавливать ось, со значительным отклонением от прямолинейности.
Устройство для установки нижнего рычага работает следующим образом. На ось нижнего рычага 1 устанавливается неподвижная гайка 6 до упора в торец 4 оси через дистанционную втулку 7, при этом ось нижнего рычага 1, проходящая через внутренние втулки 14 и 15 резинометаллических шарниров 16 и 17 запрессованных во втулки нижнего рычага 18 и 19, устанавливается во втулку оси нижнего рычага 8 на участках 11 и 12, имеющих наименьший диаметр, не контактируя со втулкой на участке 13, имеющем наибольший диаметр. Осевое усилие сжатия, необходимое для удержания от сдвига и поворота внутренних втулок 14 и 15, обеспечивается затяжкой гайки 9, имеющей класс прочности не менее 8-го.
Источник информации, принятый во внимание при составлении заявки: [1] Каталог деталей и сборочных единиц автомобилей «Соболь» ГА3-2217, 22171, 2752 - Издательство «Колесо», Москва, 1999, стр.122 -прототип.