КОМПРЕССОР

1. Компрессионный блок, включающий:
цилиндр;
первый поршень, предназначенный для перемещения вдоль вышеуказанного цилиндра; и
шатун, первый конец которого соединен с первым поршнем, и второй конец которого соединен с кривошипом, при этом вышеуказанный кривошип выполнен с возможностью непосредственного соединения с валом двигателя; и
в котором длина L вышеуказанного шатуна существенно превышает рабочий радиус кривошипа.
2. Компрессионный блок, в котором длина L вышеуказанного шатуна, по меньшей мере, в пять раз превышает рабочий радиус кривошипа.
3. Компрессионный блок, в котором длина L вышеуказанного шатуна, по меньшей мере, в десять раз превышает рабочий радиус кривошипа.
4. Компрессионный блок по п. 1, в котором первый конец вышеуказанного шатуна включает выполненный как единое целое гибкий шарнир.
5. Компрессионный блок по п. 4, в котором выполненный как единое целое гибкий шарнир выполнен как единое целое с первым поршнем.
6. Компрессионный блок по п. 1, в котором первый поршень включает рабочую поверхность, выполненную как единое целое с поршнем.
7. Компрессионный блок по п. 1, дополнительно включающий второй поршень, предназначенный для перемещения вдоль вышеуказанного цилиндра.
8. Компрессионный блок по п. 7, дополнительно включающий шток поршня, соединяющий первый поршень со вторым поршнем.
9. Компрессионный блок по п. 8, в котором длина L вышеуказанного шатуна превышает наполовину длину вышеуказанного штока поршня.
10. Компрессионный блок по п. 1, в котором вышеуказанный вал двигателя включает вал электрического двигателя.
11. Способ изготовления компрессионного блока, при этом способ включает
выполнение первого поршня с шатуном и гибкого шарнира между ними как единого целого,
в котором первый конец шатуна выполнен как единое целое с первым поршнем, и второй конец соединен с кривошипом, при этом вышеуказанный кривошип выполнен с возможностью непосредственного соединения с валом двигателя; и
в котором длина L вышеуказанного шатуна существенно превышает рабочий радиус кривошипа.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий использование технологии инжекционного формования для выполнения как единого целого первого поршня с гибким шарниром и шатуном.
13. Способ по п. 11, дополнительно включающий формование как единого целого штока поршня с первым поршнем.
14. Способ по п. 13, дополнительно включающий формование как единого целого второго поршня со штоком поршня.
15. Способ использования компрессионного блока, при этом способ включает
вращение кривошипа, соединенного непосредственно с валом двигателя, со значительно высокой скоростью;
преобразование вращательного движения кривошипа в линейное перемещение с помощью шатуна, первый конец которого соединен с первым поршнем, и второй конец которого соединен с кривошипом; и
возвратно-поступательно перемещение первого поршня внутри цилиндра; при этом длина L вышеуказанного шатуна существенно превышает рабочий радиус кривошипа.