УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОДОЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ

Устройство относится к железнодорожному транспорту и предназначено для перемещения выгружаемых с железнодорожного подвижного состава рельсовых плетей при стыковании их с ранее уложенными рельсовыми плетями.
Известно устройство для перемещения выгружаемых с железнодорожного подвижного состава рельсовых плетей при стыковании их с ранее выгруженными рельсовыми плетями (Содержание и ремонт бесстыкового пути. Фадеев С.И., Славиковский Н.А., Изд. 2-е, перераб. и доп. М., Траснпорт, 1974, с. 68-69), состоящее из двух рельсовых захватов и винтовой стяжки, соединенной гибкой связью (тросом) с каждым из захватов, причем один из захватов выполнен в форме скобы, одеваемый на подошву ранее выгруженной рельсовой плети, а другой захват представляет собой скобу с болтом.
Недостатком известного устройства является невозможность расположения выгружаемой рельсовой плети соосно с ранее уложенной рельсовой плетью.
Для их соосного расположения требуется последующее поперечное перемещение выгружаемой рельсовой плети с соответствующими затратами ресурсов.
Техническим результатом, на достижение которого направлено создание полезной модели, является повышение эффективности работы устройства за счет возможности соосного расположения выгружаемой рельсовой плети с ранее уложенной рельсовой плетью.
Поставленный технический результат достигается тем, что в устройстве для продольного перемещения рельсовых плетей, содержащем рельсовый захват, винтовую стяжку и связи между ними, - рельсовый захват выполнен в виде двух, расположенных параллельно продольной оси рельсовой плети вертикальных стоек с ребром жесткости каркаса, жестко соединенным с торцами вертикальных стоек, к которым прикреплены под прямым углом две неподвижные скобы с проушинами и с отверстиями для установки цилиндрических пальцев с шарнирно насаженными на них двумя подвижными скобами, жестко соединенными между собой ребром, а к внутренним граням вертикальных стоек жестко закреплены две втулки, при этом внутренняя грань каждой из неподвижных скоб выполнена вертикальной, а другая имеет профиль, соответствующий половине поперечного сечения рельса, а внутренние поверхности каждой из подвижных скоб имеют профили.
М. Кл. :Е01В 29/17
зеркально симметричные профилям неподвижных скоб, причем между вертикальными стойками вдоль оси рельсовой плети с зазорами установлен клин с жестко соединенной с ним пластиной, имеющий возможность перемещения по направляющим, прикрепленным к внутренним поверхностям вертикальных стоек, к торцам неподвижных скоб закреплена накладка с резьбовыми отверстиями по оси симметрии и выполненными на ее концах проушинами для размещения в них пальцев, входящих в проушины, находящихся на неподвижных скобах, при этом винтовая стяжка содержи две гайки, расположенные поперек оси рельса, выполненные с двусторонними полками и резьбовыми отверстиями в последних для размещения в них стягивающих винтов, имеющих на других своих концах отверстия для воротка, а связь между рельсовым захватом и винтовой стяжкой осуществлена двумя соединительными тягами, выполненными в виде стержней, которые через резьбу на их концах соединены с проушинами, одни их которых подвижно связаны через коромысло и втулки, находящиеся на внутренних гранях вертикальных стоек, с рельсовым захватом, а другие проушины связаны подвижно с винтовой стяжкой через отверстие, выполненное на полке гайки винтовой стяжки.
На фиг. 1 представлено устройство для продольного перемещения рельсовых плетей, вид сверху;
на фиг. 2 - рельсовый захват I устройства, вид сверху;
на фиг. 3 - неподвижная скоба, вид вдоль рельсовой плети;
на фиг. 4 - устройство для продольного перемещения рельсовых плетей, вид сбоку;
на фиг. 5 - разрез по А-А фиг. 2;
на фиг. 6 представлены подвижные скобы: а) вид поперек оси рельса; б) вдоль оси рельса;
на фиг. 7 представлен клин, вид поперек оси рельса;
на фиг. 8 представлена накладка: а) вид сбоку; б) вид сверху;
на фиг. 9 представлена гайка винтовой стяжки II: а) вид поперек рельса; б) вид сверху;
на фиг. 10 представлен стержень соединительно тяги III: а) вид поперек рельса; б) вид сверху.
Устройство для продольного перемещения рельсовых плетей содержит рельсовый захват I, винтовую стяжку II и соединительные тяги III (фиг. 1, 4).
Рельсовый захват I (фиг. 1 и 2) содержит две вертикальные стойки 1 и 2, установленные параллельно продольной оси рельсовой плети, две неподвижные с проушинами скобы 3 и 4 (фиг. 2, 3 и 4), жестко прикрепленные к торцам стоек и 2 под
прямым углом, причем одна из внутренних граней каждой из скоб 3 и 4 вертикальна, а другая имеет профиль, соответствующий половине поперечного сечения рельса;
-две подвижные скобы 5 и 6 (фиг. 6), жестко соединенные ребром, каждая их этих скоб шарнирно насажена на цилиндрический палец 8, установленный в отверстие 9 (фиг. 3), соответственно в неподвижных скобах 3 и 4; при этом каждый цилиндрический палец 8 установлен как ось вращения одновременно в отверстия в скобах 3, 5 и 4, 6, а внутренняя поверхность каждой подвижной скобы 5 и 6 имеет профиль, зеркально симметричный профилю каждой из неподвижных скоб 3 и 4 (фиг. 6);
-клин 10 (фиг. 5) с жестко соединенной пластиной 11 (фиг. 7) расположен с зазорами вдоль оси рельса между вертикальными стойками 1 и 2 и имеет возможность перемещения вращением винта 12 в муфте 13 (фиг. 1 и 4), жестко прикрепленной в отверстии 14, расположенным в неподвижной скобе 4, по направляющим 15 (фиг. 5), которые жестко прикреплены к внутренним поверхностям стоек 1 и 2. Для исключения перекоса клина 10 в его теле выполнено овальное отверстие 16 (фиг. 5). Аналогичные отверстия 17 выполнены в стойках 1 и 2 (фиг. 4) для размещения цилиндрического пальца 18, проходящего одновременно через отверстия 16 и 17, к торцам неподвижных скоб закреплена накладка 19 (фиг. 1, 4, 8 а, б) с резьбовыми отверстиями 20 по оси симметрии для размещения в них винтов 21, с помощью которых через ребро 7 прикрепляются к рельсу подвижные скобы 5 и 6. Накладка 19 жестко прикреплена к торцам неподвижных скоб 3 и 4 путем размещения пальцев 22 в проущинах 23 накладки 19 и в проущинах 24, находящихся на неподвижных скобах 3 и 4 (фиг. 2).
Ребро жесткости каркаса 25 (фиг. 1 и 2) жестко соединено с торцами неподвижных скоб 3 и 4.
Каждая из двух втулок 26 (фиг. 2) прикреплена к внутренней грани каждой вертикальной стойки 1 и 2 напротив отверстия 27 (фиг. 5) в них.
Винтовая стяжка II (фиг. 2) содержит две гайки 28 (фиг. 1, 9), расположенные поперек оси рельса, выполненные с двусторонними полками 29 (фиг. 9) и резьбовыми отверстиями 30 в последних для размещения в них стягивающих винтов 31, имеющих на других своих концах отверстия 32 (фиг. 1) для ворота 33 (фиг. 4).
Связь между рельсовым захватом I и винтовой стяжкой П (фиг. 1) осуществлена двумя соединительными тягами III, выполненными в виде 2-х стержней 34 (фиг. 1 и 10), которые через резьбу на их концах соединены с проущинами 35, одни из которых подвижно связаны через коромысло 36 и втулки 2 (фиг. 1), находящиеся на внутренних гранях
вертикальных стоек 1 и 2, с рельсовым захватом I, а другие проушины 35 связаны подвижно с гайкой 28 винтовой стяжки.
Устройство работает следующим образом.
Устройство в нерабочем положении, т.е. с разъединенными рельсовыми захватамии винтовой стяжкой доставляются к месту работ.
Сборка устройства и его монтаж на рельсах осуществляется последовательным выполнением следующих операций.
Ось винта 31 винтовой стяжки II устанавливается поперек продольной оси рельсов примерно над серединой зазора между ранее уложенным рельсом и рельсовой плетью, выгруженной или выгружаемой на подкладки с зазором относительно ранее уложенного рельса и требующей перемещения к нему без зазора.
С обеих сторон винтовой стяжки II совмещаются отверстия в проушинах 35 с отверстиями 30 в полках 29 гаек 28 и в каждом из совмещенных отверстий размещается цилиндрический шарнир, например болт или палец.
Каждый из рельсовых зазоров I порознь или одновременно сверху надевается на головку перемещаемой плети и примыкающего рельса при отведенных в сторону подвижных скобах 5 и 6, после чего они отпускаются и занимают верптикальное положение и вместе с неподвижными скобами 3 и 4 касаются боковых граней рельсов. После этой операции каждый из рельсовых захватов не прижат к рельсу и имеет возможность перемещения вдоль рельса.
Совмещаются отверстия проушин 35 на другом конце тяги с отверстиями в коромысле 36 и в эти отверстия вставляется цилиндрический шарнир, например болт или палей, и само коромысло 36 в каждом рельсовом захвате закрепляется болтом, проходящим через втулки 26 и отверстием в вертикальном элементе коромысла 36. После этой операции винтовая стяжка II соединена соединительными тягами III с обоими рельсовыми захватами I.
Далее производится постановка и закрепление накладки 19 на обеих неподвижных скобах 3, путем совмещения отверстий в проушинах 23 на накладке 19 с отверстиями в проушинах 24 на скобах 3 и 4, после чего совмещенные отверстия вставляется цилиндрический шарнир.
Прижатие скоб к боковым поверхностям рельсов осуществляется завинчиванием на каждом рельсовом захвате до упора винтов 21, вставленных в отверстия 20 с резьбой.
Затем производится защемление каждого рельсового захвата в вертикальной плоскости путем завинчивания до упора винта 12 в муфте 13. В результате завинчивания винта 12 клин 10, перемещаясь вдоль рельса прижимает рельсовый захват к рельсу в
вертикальной плоскости, причем направление движения клина вдоль рельса обеспечивается путем перемещения стержня, размещенного в овальном отверстии в теле клина 10 и такого же отверстия в стойках 1 и 2. После этой операции каждый рельсовый захват жестко соединен с концами рельсов, соединительные тяги расположены вдоль рельсов, а всякая продольная сила, приложенная к захвату вызывает перемещение захвата вместе с рельсом в направлении действия силы.
Создание продольной силы, приложенной к рельсовым захватам производится путем одновременного вращения винтов 31 за воротки 33 в гайках 28. В результате такого вращения каждая из гаек 28 перемещается поперек оси рельса в направлении от начала к концу винта 31. Вместе с гайкой 28 в этом же направлении перемещаетмя конец каждой из соединительных тяг 34, а другой конец соединительных тяг, будучи соединенным с захватом остается неподвижным.
Таким образом каждая из соединительных тяг, из исходного положения, параллельного оси рельса, при вращении винтов 31 меняет угол наклона к оси рельса в горизонтальной плоскости (образуя ромб с малой диагональю в месте расположения винтовой стяжки), создавая при этом продольные силы, приложенные к рельсовым захватам и направленные на встречу. Генеральный директор 1 //  Архангельский