«МАЗ» въедет в ЮФО на троллейбусе

В Армавире начались тестовые испытания троллейбуса марки «МАЗ-Этон» производства Республики Беларусь. По их результатам транспортные предприятия края сделают вывод о целесообразности закупок данной техники, а российский партнер проекта — ООО «Технократ» — примет решение о создании в Армавире СП по производству троллейбусов. Объем инвестиций в проект, по оценкам экспертов, может начинаться от $ 10 млн. Эксперты не видят экономических предпосылок для строительства нового предприятия, так как основной производитель троллейбусов в РФ — ЗАО «Тролза» — успешно функционирует и при необходимости может увеличить их выпуск.

Пресс-служба мэрии Армавира сообщила „Ъ“, что руководитель отделения посольства Республики Беларусь в Краснодаре Станислав Матук обсудил с главой Армавира Сергеем Геращенко возможность открытия в городе совместного российско-белорусского предприятия по производству троллейбусов под маркой «МАЗ-Этон». Партнеры проекта — ООО «Технократ» (Армавир), ООО «Этон» (Республика Беларусь, Минск), а также корпорация «Минский автозавод». ООО «Этон» с 2008 года производит троллейбусы на базе машинокомплектов Минского автозавода.

Генеральный директор компании «Армавирпассажиртранс» Геннадий Фролов пояснил „Ъ“, что в качестве первого шага в реализации проекта ООО «Технократ» предоставил предприятию троллейбус для проведения тестовых испытаний, которые продлятся в течение нескольких недель. «По итогам тестов будет сделано сравнение белорусской техники с теми моделями, которые мы сейчас эксплуатируем. Заявленная экономия электроэнергии у „МАЗ-Этон“ достигает 30%, что в условиях постоянного роста энерготарифов существенно», — пояснил „Ъ“ господин Фролов.

В мэрии „Ъ“ сообщили, что анализ технических и экономических данных тестов позволит муниципалитетам Краснодара, Новороссийска и Армавира сделать вывод о целесообразности закупки техники «МАЗ-Этон», при наличии спроса в регионе инвестор будет решать вопрос об открытии производства в Армавире. Впрочем, объемы производства и сумма вложений в будущем проекте пока не определены.

Заместитель гендиректора ООО «Этон» Александр Тимофеев подтвердил, что предприятие готово выступать партнером в проекте производства троллейбусов в Армавире как поставщик электрооборудования. По его словам, в случае успешной реализации проекта мощности краснодарских партнеров позволят закрыть потребности как минимум ЮФО, а возможно, и других регионов РФ. Объем инвестиций в проект он не назвал. По оценке УК «Финам-Менеджмент», сумма может начинаться от $ 10 млн.

Эксперты отмечают, что парк электротранспорта в РФ (троллейбусные линии есть в 88 городах России, ежегодно закупается около 300 машин. — „Ъ“) требует замены от 30 до 70% подвижного состава, однако муниципалитеты, которым в основном принадлежат

предприятия горэлектротранспорта, испытывают дефицит средств из-за ограничений на тарифы, поэтому экономическая составляющая нового проекта сомнительна.

Управляющий партнер компании «Финансовый и организационный консалтинг» Моисей Фурщик не исключает, что российский проект МАЗ-Этон может субсидироваться белорусскими властями, но явных экономических предпосылок для строительства в Армавире завода по производству белорусских троллейбусов он не видит. «В городе Энгельс Саратовской области успешно функционирует предприятие ЗАО „Тролза“ (основной производитель троллейбусов в РФ. — „Ъ“), оно имеет свободные мощности, которые можно загрузить для обновления троллейбусного парка российских городов», — говорит эксперт.

Один из участников рынка предположил на условиях анонимности, что завод в Армавире, зарегистрированный как российское предприятие, может быть включен в список Минпромторга РФ, формируемый на основе постановления правительства РФ от 31 декабря 2009 года 1184 «О правилах предоставления субсидий из федерального бюджета на закупку транспорта и коммунальной техники», по которому федеральный бюджет субсидирует до 70% закупок отечественной техники, если региональный бюджет готов предоставить остальное финансирование. По его данным, в настоящее время цена белорусского троллейбуса составляет 7 млн рублей, цена троллейбуса ЗАО «Тролза» около 4,4 млн рублей.

По оценке Сергея Радченко, старшего юриста адвокатского бюро «Юг», участия нового совместного предприятия в программе софинансирования не стоит ожидать в ближайшие год или два. «В список Минпромторга могут войти только действующие предприятия, к тому же в бюджет Краснодарского края на 2010 год не заложены средства на софинансирование», — пояснил он.