МОМЕНТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ОБЪЕМНОГО ВЫТЕСНЕНИЯ (ШАРИКИ - РАБОЧИЕ ТЕЛА)

1. Моментный двигатель объемного вытеснения (шарики - рабочие тела) предназначенный для преобразования поступательного движения шариков, обладающих механической энергией в круговое возвратно-поступательное движение рычага жестко закрепленного на рабочем валу и создающего на нем крутящий момент и состоящий из:
цилиндра (состоит из корпуса, имеющего вид не замкнутой кольцевой трубы с пазом во внутренней стенке, для прохода рычага с поршнем, и двух крышек, с отверстиями для прохода шариков, закрывающих оба торца трубы);
рычага, на одном конце которого закреплен поршень, вставленный во внутреннюю полость цилиндра, а другим концом, жестко закрепленным на рабочем валу, установленном в подшипниковом узле;
рабочего вала.
2. Моментный двигатель по п.1, характеризующийся тем, что корпус цилиндра имеет вид не замкнутой кольцевой трубы преимущественно круглого сечения, но может иметь и другие (квадратное, прямоугольное, овальное и др.).
3. Моментный двигатель по п.1, характеризующийся тем, что поршень рычага имеет преимущественно круглое сечение, но может иметь и другие (квадратное, прямоугольное, овальное и др.) повторяющие контур внутренней полости корпуса цилиндра.
4. Моментный двигатель по п.1, характеризующийся тем, что по краю крышек цилиндра расположены оригинальные отверстия, способствующие беспрепятственному выходу шариков из цилиндра, отличающийся тем, что на внутреннем торце крышки, равномерно распределенные по окружности, располагается необходимое количество (по числу отверстий) конусных углублений с диаметром основания конуса, равным или большим двум максимальным диаметрам применяемых шариков, с углом раскрытия конуса, преимущественно, равным 30-90°, а с наружного торца крышки на той же окружности, что и конусные углубления, со смещением по длине окружности, преимущественно равным половине максимального диаметра применяемых шариков, навстречу углублениям сделаны сквозные отверстия диаметром соответствующему максимальному диаметру применяемых шариков, наружные концы которых имеют организованные места (резьбы, места для крепления патрубков и т.д.) для присоединения трубопроводных магистралей подвода и отвода шариков.
5. Моментный двигатель по п.4, характеризующийся тем, что количество отверстий может быть любым, не превышающим необходимое.