СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ШАССИ СО СКЛАДЫВАЮЩИМСЯ ПОДКОСОМ

1. Шасси самолета, содержащее стойку, шарнирно соединенную с самолетом и перемещающуюся между выпущенным положением и убранным положением, при этом стойка стабилизирована в выпущенном положении складывающимся подкосом, выполненным из двух шарнирно соединенных звеньев и удерживаемым в выровненном положении стабилизирующим элементом, выполненным из двух шарнирно соединенных звеньев, удерживаемых в выровненном положении стопорным элементом, причем складывающийся подкос (2; 102) и стабилизирующий элемент (4; 104) соединены с возможностью обеспечения непрерывного перемещения, по меньшей мере, одного из звеньев (4а; 104а) стабилизирующего элемента во время перемещения стойки из выпущенного положения в убранное положение, при этом исполнительный механизм (10; 110) выполнен с возможностью соединения с вышеуказанным звеном (4а; 104а) для его поворота против действия стопорного элемента и приложения к этому звену (4а; 104а) усилия, стремящегося одновременно вывести звенья стабилизирующего элемента из выровненного положения против действия стопорного элемента, вывести звенья складывающегося подкоса из выровненного положения и переместить стойку.
2. Шасси по п.1, в котором исполнительный механизм (10) является исполнительным механизмом вращающегося типа и соединен с соответствующим звеном посредством тяги (8).
3. Шасси по п.1, в котором исполнительный механизм (110) является исполнительным механизмом вращающегося типа и расположен непосредственно на оси шарнира соответствующего звена (104а) для непосредственного воздействия на это звено.
4. Способ управления шасси самолета между выпущенным положением и убранным положением, при этом шасси содержит стойку, шарнирно соединенную с самолетом и стабилизированную в выпущенном положении посредством складывающегося подкоса, выполненного из двух шарнирно соединенных звеньев, причем складывающийся подкос удерживается в выровненном положении стабилизирующим элементом, выполненным из двух шарнирно соединенных звеньев, удерживаемых в выровненном положении стопорным элементом, при этом способ включает этапы, на которых соединяют складывающийся подкос (2; 102) и стабилизирующий элемент (4; 104) так, чтобы, по меньшей мере, одно из звеньев (4а; 104а) стабилизирующего элемента (4; 104) непрерывно перемещалось во время перемещения стойки из выпущенного положения в убранное положение, соединяют исполнительный механизм (10; 110) с вышеуказанным звеном (4а; 104а) для его поворота против действия стопорного элемента и приложения к этому звену (4а; 104а) усилия, стремящегося одновременно вывести звенья стабилизирующего элемента из выровненного положения против действия стопорного элемента, вывести звенья складывающегося подкоса из выровненного положения и переместить стойку.
5. Способ по п.4, в котором исполнительный механизм (10) является исполнительным механизмом вращающегося типа и его крепят к соответствующему звену с помощью тяги (8).
6. Способ по п.4, в котором исполнительный механизм (110) является исполнительным механизмом вращающегося типа и его крепят непосредственно на оси шарнира соответствующего звена (104а) для непосредственного воздействия на это звено.