СОЕДИНИТЕЛЬНАЯ МУФТА НАСОСНЫХ ШТАНГ

СОВДИНИТЕЛШАЯ МУФТА НАСОСНЫХ ШТАНГ
Устройство относится к технике добычи , в частности, к конструкции насосных штанг и может быть использовано в скважинах с глубиннонасосными верхнеприводными винтовыми установками.
Известна  для соединения насосных штанг, выполненная в виде гладкой цилиндрической втулки с внутренней резьбой (ГХТ 13877-30). Однако, такие , как показала практика их эксплуатации, не обеспечивают защиту поверхности штанг и внутренней поверхности насосно-компрвссорных труб от интенсивного износа при их соприкосновении.
Известны также протекторные  насосных штанг, включающие цилиндрический корпус с внутренней резьбой, наружная поверхность которого футерована полимерными материалами (Трубы не тяного сортамента. Справочник под ред. А.Е.Сараяна. М.,Недра,19Ь7, с, 367-360). К недостаткам таких муфт следует отнести сложность конструкции и нетехнологичность изготовления.
Наиболее близкой к заявляемому устройству является соединительная Myfaea для насосных штанг по ав.св.СССР IP 840276, М.кл. Е 21 В 17/10, включающая корпус с внутренней резьбой и установленный на его наружной поверхности с возможностью вращения протектор. Однако, при эксплуатации в скважине такая конструкция создает значительные гидравлические сопротивления, что приводит к интенсивному отложению парафинов и образованию гидратов, а наличие на корпусе проточки для размещения выступа протектора обуславливает возможность заклинки последнего на муфте.
обеспечивающей высокоэффективную и надежную работу насосных штанг, особенно при их эксплуатации в качестве привода верхнеприводных винтовых насосов.
Поставленная задача решается за счет того, что в соединительной  насосных штанг, содержащей корпус с внутренней резьбой и установленный на его наружной поверхности с возможностью вращения протектор, в отличие от прототипа, концевые наружные участки корпуса снабжены коническими выступами с продольными канавками, на наружной поверхности протектора выполнены спиральные канавки и он установлен на корпусе с возможностью осевого перемещения между выступами
Указанная совокупность существенных признаков заявляемого объекта обеспечивает при осуществлении технический результат, выражающийся в значительном снижении по сравнению с известными конструкциями гидравлических сопротивлений, увеличению скорости движения жидкости к устью скважины, тем самым предотвращается гидраторбразование в зоне соединительной муфты и интенсивный износ му(т- при их соприкосновении с поверхностью насосно-компрессорных труб.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. I представлен общий вид соединительной муфты насосных штанг, на фиг. 2 - разрез по А-А  на фяг.З - разрез по Б-Б фиг,1.
Муфта включает цилиндрический корпус I с внутренней резьбой 2 для соединения между собой резьбовых смешных штанг 3 и 4. На наружных концевых участках корпуса I выполнены конические выступы 5,6 с продольными канавками 7. Протектор 8 установлен на корпусе I между выступами 5,6 с возможностью вращения и осевого перемещения. На наружной поверхности протектора 8 выполнены равномерно по периметру спиральные канавки 9. Канавки 7,9 обеспечивают свободный проход жидкости, добываемой из скважины. Выступы 5,6 на корпусе ограничивают осевое перемещение протектора 8 в пределах длины  и исключают его выпадение с ее поверхности. Максимальный наружный диаметр выступов 5,6 меньше максимального наружного диаметра протектора &, что исключает соприкосновение выступов с внутренней поверхностью насосно-компреесорных труб. Коническая поверхность выступов обеспечивает возможность установки неразъемного протектора из износостойкого материала, например, полиуретана, на корпусе известными методами, в частности, путем натягивания.
В процессе эксплуатации в скважине протектор  входит в соприкосновение с внутренней поверхностью насосно-компреееорных труб и тормозится, обеспечивая при этом свободное вращение штанги и зашитая ее тело от износа Добываемая жидкость проходит к устью скважины по двум каналам - через зазор между протектором и корпусом  и по наружной поверхности протектора через продольные канавки в конических выступах корпуса.