МЕТАЛЛИЧЕСКИЙ КАРКАС КРОВАТИ С НАВЕСНЫМ ИЗГОЛОВЬЕМ

Полезная модель относится к области мебельной промышленности, в частности к конструкциям каркасов кроватей, выполненных из металла.
Известны конструкции кроватей, выполненных из металла, в которой изголовье (спинка) составляет единое целое с ножками кровати, т.к. изголовье приварено к каркасу (http://www.stroy-podskazka. ru/krovati/metallicheskie/).
Однако, такая конструкция не позволяет заменять одно изголовье кровати на другое.
Известна конструкция кровати, где опорная рама соединена с опорными спинками посредством неразъемных соединений, выполненных в виде втулок и пальцев (RU 155070, опубл. 20.10.2014). Однако, прочность таких соединений будет недостаточной, если опорная спинка будет массивной (до 40 кг) и иметь толщину до 120 мм.
Наиболее близкой по технической сущности к заявляемой является конструкция металлического каркаса кровати, в которой изголовье навешено на каркас кровати (RU 181088, опубл. 4.07.2018). Изголовье закреплено после сборки каркаса на специальных опорных пластинах, прикрепленных к торцам продольных элементов.
Недостатком является то, что известная конструкция не позволяет устанавливать массивные изголовья, имеющие вес до 40 кг и толщину до 120 мм. При установке изголовий большой массы и размеров его вертикальность и устойчивость невозможно обеспечивать из-за отсутствия достаточно прочной опоры для изголовья, а изголовья из деревянного массива будут «выламываться» из резьбового соединения, что делает известную конструкцию непрочной и нетехнологичной. Без дополнительной опоры известная конструкция позволит устанавливать только облегченные и малогабаритные навесные изголовья.
Кроме того, конструкция не предусматривает замены навесного изголовья, что не делает ее универсальной.
Технический результат заключается в повышении надежности, технологичности и обеспечении универсальности конструкции каркаса кровати за счет обеспечения надежной опоры для навесного изголовья, что позволит в вертикальном направлении прочно устанавливать изголовья различных конструкций, толщина которых может варьироваться от 16 до 120 мм, а вес может достигать 40 кг.
Технический результат достигается в результате того, что металлический каркас кровати с изголовьем, содержащий раму каркаса с продольными и поперечными полками, ножки с горизонтальными фланцами, расположенные под рамой, а также вертикальные скобы для крепления навесного изголовья, приваренные к полкам каркаса со стороны изголовья, согласно п. 1. формулы полезной модели, содержит два дополнительных элемента крепления в виде фигурных кронштейнов, имеющих форму изогнутой под прямым углом скобы с боковой и нижней опорными плоскостями.
Навесное изголовье закреплено между боковой опорной плоскостью фигурного кронштейна, поперечной полкой каркаса и вертикальной скобой каркаса с помощью резьбового соединения.
При этом нижняя опорная плоскость фигурного кронштейна имеет резьбовое соединение с поперечной балкой изголовья и горизонтальным фланцем ножки каркаса, выполнена с двумя удлиненными продольными пазами под болты резьбового соединения с возможностью регулирования зазора между боковой опорной плоскостью кронштейна и вертикальной скобой каркаса, образуя опору для навесного изголовья.
Боковая опорная плоскость фигурного кронштейна с помощью резьбового соединения прижимает изголовье к вертикальной скобе рамы каркаса, обеспечивая вертикальность и жесткость конструкции, не позволяя ей отклоняться под тяжестью веса и размера изголовья.
Выполнение фигурного кронштейна с нижней опорной плоскостью с двумя удлиненными продольными пазами под болты резьбового соединения позволяется осуществлять регулирование зазора между боковой опорной плоскостью кронштейна и вертикальной скобой каркаса с образованием опоры необходимой площади для удержания массивного навесного изголовья.
Материал изголовья - сталь, массив дерева, фанера или ДСП, вес изголовья может достигать 40 кг.
Нижняя плоскость кронштейна, изготовленного из прочного материала, например, из листа прокатной стали толщиной не менее 4 мм (ГОСТ 1904-74/Ст3сп ГОСТ 14637089), и служит надежной опорой для изголовья кровати весом до 40 кг, т.к. она не прогибается под нагрузкой.
Для установки изголовья из массива дерева необходимо всего лишь засверлить в нем отверстия в нужном месте, а вертикальную скобу, изголовье, полку каркаса и боковую опорную плоскость фигурного кронштейна стянуть болтами в жесткую конструкцию. Подвижность и неустойчивость изголовья при этом будет исключена, что доказывает высокую надежность и технологичность конструкции. Высокая точность сборки обеспечивается тем, что детали выполняют методом штамповки, лазерной резки и используют резьбовые соединения.
Универсальность конструкции подтверждается тем, что она позволяет строго вертикально устанавливать изголовья различных конструкций, толщина которых может варьироваться от 16 до 120 мм, а вес может достигать 40 кг, что обеспечивает возможность несложной замены одного изголовья другим, не зависимо от их конструкции.
Надежность заявляемого каркаса дополнительно обеспечивается тем, что согласно п. 2 формулы горизонтальные фланцы ножек выполнены Г-образными в сечении, а ножки каркаса закреплены на указанном фланце с помощью зацепов и болтового соединения, что позволяет точно и с заданным уровнем наклона прикреплять ножки к раме кровати.
Заявляемая конструкция металлического каркаса кровати проиллюстрирована следующим образом.
На фиг. 1 показана схема собранного металлического каркаса кровати без изголовья.
На фиг. 2 показана схема собранного металлического каркаса кровати с закрепленным изголовьем.
На фиг. 3 - общий вид зафиксированной фланцем ножки в углу рамы каркаса (в изометрии).
На фиг. 4 - схема крепления фигурного кронштейна к каркасу кровати, вид снизу. Показано расположение регулировочного болта в двух положениях в зависимости от толщины изголовья.
Фиг. 5 - общий вид фигурного кронштейна (в изометрии).
Фиг. 6 - вид А на фиг. 4.
Фиг. 7 - элемент I на фиг. 1.
Металлический каркас содержит раму 1 с продольными 2 и поперечными 3 полками, ножки 4 с горизонтальными фланцами 5. Фланцы 5 имеют в разрезе Г-образную форму и закреплены под рамой каркаса 1 по четырем углам с внутренней стороны резьбовым соединением 6 (шляпки утопленные).
Ножки 4 закреплены на указанном фланце 5 с помощью зацепов 7 и резьбового соединения 8.
Фигурный кронштейн 9 выполнен в виде изогнутой под прямым углом скобы с боковой 10 и нижней 11 опорными плоскостями. Боковая плоскость 10 выполнена Г-образной, на ней имеются четыре отверстия 12 под резьбовые соединения с рамой каркаса 1. Нижняя опорная плоскость 11 кронштейна 9 имеет два удлиненных продольных паза 13 под регулировочные болты (не обозначены) резьбового соединения 6.
Вертикальные скобы 14 имеют отверстия 15 под резьбовые соединения 16 и приварены к полкам каркаса 1 со стороны навесного изголовья 17. Навесное изголовье 17 закреплено между боковой 10 опорной плоскостью фигурного кронштейна 9, поперечной полкой 3 каркаса 1 и вертикальной скобой 14 с помощью резьбовых соединений 16.
Установку и замену изголовья 17 осуществляют следующим образом.
После сборки каркаса 1 между боковыми плоскостями 10 обоих кронштейнов 9, скрепленных по углам каркаса 1 с передней поперечной полкой 3 каркаса 1 и вертикальной скобой 14, вкладывают изголовье 17, которое затем жестко скрепляют соединениями 16 между собой. Сквозными вертикальными соединениями 6 через продольные пазы 13 нижней опорной плоскости 11 кронштейн 9 жестко скрепляют с фланцем 5 ножки 4 и поперечной полкой 3.
1
2
Для того, чтобы снять старое изголовье 17 и заменить его на другое, толщина которого больше или меньше предыдущего, старое изголовье 17 и кронштейн 9 освобождают от соединительных элементов, помещают на его место новое изголовье и перемещают кронштейн 9 вдоль пазов 13 с учетом толщины нового изголовья. При этом с помощью регулировочных болтов резьбового соединения 6 регулируется зазор b (b, b) между боковой опорной плоскостью 10 кронштейна 9 и вертикальной скобой 14 каркаса 1, равный толщине нового изголовья, т.е. до контакта изголовья 17 с вертикальной скобой 15. При этом изменяется площадь опоры для нового изголовья 17. Затем в указанном порядке его закрепляют с помощью болтового соединения 16 на раме каркаса 1.