ПАВИЛЬОН ОЖИДАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Павильон ожидания общественного транснорта
Полезная модель относится к строительству пунктов сервисного обслуживания пассажиров общественного транспорта и предназначена для защиты их от ветра, дождя, солнца на остановочных пунктах общественного транспорта.
Известен павильон на остановке общественного транспорта (Каталог малых архитектурных форм. Минск:, «Полымя, 1982, с. 13-14), включающий кровлю, заднюю и боковые стенки, выполненные в виде панелей, из металла, скамью из деревянного бруса. Боковые и задняя панели установлены с зазором между кровлей и плитой пола.
Педостатком его является подверженность металлических конструкций коррозии под действием атмосферных условий, что уменьщает срок службы, ухудщает внещний вид павильона, требует дополнительных затрат на ремонт и обслуживание.
Известен павильон ожидания общественного транспорта (МКИ Е 04 Н 1/12, пат. России 2109901, приор. 30.07.97), включающий задние и боковые секциионные стеновые ограждения, кровлю из изогнутого листового материала. Стеновое ограждение выполнено в виде панелей из светопроницаемого материала в металлической раме, снабжённых опорами с возможностью регулирования их установки по высоте и средствами для соединения между собой.
Педостатком данной конструкции является подверженность металлических деталей действию коррозии при нарущении защитного покрытия, что уменьщает срок их службы и увеличивает затраты на ремонт и обслуживание павильонов.
Паиболее близким по технической сущности является повильон на автобусной остановке (Альбом архитектурной части типовых рещений павильонов на автобусных остановках. М:, 1996, с. 1-2, серия I, павильон №2. Павильон содержит соединённые между собой кровлю, заднюю и боковые стенки. Имеются две боковые скамьи и информационный нланщет. Для лучщего обзора дороги в боковых стеновых панелях предусмотрены проёмы. Стеновые панели выполнены из железобетона, материал кровли сталь, информационные планщеты - из металлического листа, скамьи - из деревянного бруса.
Педостатком данного павильона является подверженность металла коррозии под воздействием атмосферных условий, что сокращает срок службы павильонов. Кроме того в процессе эксплуатации ухудщается их внещний вид, поэтому требуется производить покраску, ремонт, что увеличивает затраты на обслуживание.
МКИ Е04Н 1/12
Целью создания полезной модели является улу 1шение эксплуатационных характеристик: увеличение срока службы, снижение затрат на обслуживание, повышение устойчивости к воздействию окружающей среды.
Предлагаемая полезная модель содерл ит соединённые между собой кровлю, заднюю и боковые стенки, выполненные в виде жёсткой обечайки из композиционного материала на основе армированных термореактивных смол. Обечайка выполнена с оребрением.
Обечайка может быть выполнена из соединённых между собой передней и задней обечаек.
Левая по ходу движения транспорта стенка или обе боковые стенки содержат проём, заполненный светопроницаемым материалом.
Вдоль задней стенки навильона может быть установлена скамья или кресла из композиционного материала.
Павильон может содержать ин(|)ормационный планшет.
Применение композиционных материалов на основе армированных термореактивных смол увеличивает срок службы павильонов, повышает устойчивость к воздействию окружающей среды. Кроме того снижаются затраты на обслуживание павильонов, что достигается введением красителя в структуру композиционного материала. Не требуется покраска в течение всего срока эксплуатации, т.к. внедрённый в структуру композита красящий пигмент обладает высокой стойкостью. Павильоны могут быть выполнены в широкой цветовой гамме.
Выполнение павильона в виде двух обечаек создаёт дополнительные удобства при трапспортировке.
Выполнение в боковых стенках проёмов, зaпoлнeнF ыx светопроргитцаемым материалом, создаёт дополнительные удобства для ожидающих транспорт пассажиров.
Монтаж павильонов довольно прост, не требует применения дополнительных механизмов, т.к. обладая высокой механической прочностью павильоны имеют небольщую массу.
Па фиг. 1 изображён вид павильона спереди, на фиг. 2 - вид сбоку, на фиг. 3 - разрез по А-А (соединение обечаек при помощи внещних (а) или внутрерших (б) отбортовок).
Павильон ожидания общественного транспорта на фиг. 2 содержит переднюю обечайку 1 из композиционного материала, включающую передние части боковых стенок и кровли, заднюю обечайку 2 из композиционного материала, включающую заднюю стенку и задний части кровли и боковых стенок. Обечайки 1, 2 соединены между собой метизами, стык герметизирован. Боковые стенки имеют проёмы 3, заполненные светопроницаемым материалом. Вдоль задней стенки расположены кресла или скамья 4 для отдыха ожидающих транспорт пассажиров. Павильон имеет информационный плапщет 5.
Павильон может быть изготовлен методом контактного формования в матрице с использованием в качестве расходных материалов эпоксидных или полиэфирных смол, армированных стеклотканью. В качестве светопроницаемого материала может быть использовано оргстекло. Обечайки могут быть соединены между собой метизами с герметизацией стыка. СоединеЕше может быть выполнено с помощью впешних или внутренних отбортовок, как изображено на фиг. 3, вариант а или б.
Толщина стенок обечайки - 4...6 мм, масса павильона - 200...250 кг Жесткость конструкции достигается за счёт оребрения или использования поверхностей второго порядка.
Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет улучшить эксплуатационные характеристики павильона: увеличить срок службы, повысить устойчивость к воздействию окружающей среды, снизить затраты на обслуживание. Предлагаемые павильоны имеют эстетичный внещний вид, хорошо вписываются в окружающий ландшафт.
Авторы:
Загорский В.П.
Пестерев С.Л.
ёдоров П.А.
Ермолаев В.И.