Причал

Полезная модель относится к водному транспорту леса, а именно к осуществлению погрузочно-разгрузочных работ и может быть использована лесосплавными и лесозаготовительными предприятиями.
Известен стационарный причал, содержащий свайную стенку, монолитный оголовок, стальной анкер, анкерную плиту, песчано-гравийную засыпку, обратный фильтр и каменную призму (Камусин А.А., Дмитриев Ю.Я., Минаев А.Н. и др. Водный транспорт леса. – М.: МГУЛ, 2000. – С. 366-369). Недостаток устройства заключается в том, что использование таких причалов на малых и средних реках экономически не целесообразно, а также при значительных колебаниях уровня воды приведет к усложнению выполнения операций погрузки лесоматериалов в суда.
Известен понтон КС-63 металлический универсальный, используемый в качестве плавучего причала, представляющий собой сварную металлическую конструкцию (ТУ 35-369-78 Понтон КС-63 металлический универсальный). Данное устройство принято за прототип. Прототипу присущи следующие недостатки – корпус понтона в профильном сечении имеет прямоугольную форму, что затрудняет его установку у пологого берега, также понтон имеет достаточно большие размеры, поскольку вертикальная нагрузка на него полностью компенсируется силой Архимеда.
Задача, на решение которой направлена полезная модель – минимизация затрат на изготовление причала, предназначенного для осуществления погрузочно-разгрузочных работ в условиях большой амплитуды колебания уровней в водоеме,
в том числе и на увеличение остойчивости и плавучести конструкции причала.
Это достигается тем, что причал, содержащий каркас с обшивкой, представляющий собой прямоугольный в плане понтон, профиль которого имеет клинообразную форму; постоянный балласт и балластную емкость, форма и расположение которой таковы, что при всплытии-погружении причал не получает дифферента, приводящего к утыканию носовой части в береговой откос при надвигании на него; при понижении уровня воды причал переставляют и перемещают в требуемое положение, откачав воду из балластной емкости; при подъеме уровня воды причал переставляют таким же способом; при пустой балластной емкости причал имеет запас плавучести, что позволяет транспортировать его по воде; аппарель используется, если при выполнении погрузочно-разгрузочных операций предполагается въезд погрузчика на судно.
Перечисленные существенные признаки позволяют минимизировать затраты на изготовление причала, предназначенного для осуществления погрузочно-разгрузочных работ практически при любой амплитуде колебания уровней в водоеме, а также увеличить остойчивость и плавучесть конструкции причала.
Причал, содержащий каркас 1 с обшивкой 2, представляющий собой прямоугольный в плане понтон, профиль которого имеет клинообразную форму; постоянный балласт 3; балластную емкость 4, форма и расположение которой таковы, что при всплытии-погружении причал не получает дифферента, приводящего к утыканию носовой части в береговой откос при надвигании на него; трубу 5 для перекачки воды в балластной емкости; ограждение 6; аппарель 7; ручные лебедки 8. При пустой балластной емкости 4 причал имеет запас плавучести, что позволяет транспортировать его по воде. Постоянный балласт 3 обеспечивает минимизацию дифферента и остойчивость причала при пустой балластной емкости 4; аппарель 7 используется, если при выполнении погрузочно-разгрузочных операций предполагается въезд погрузчика на судно в других случаях аппарель 7 либо полностью опускают, либо используют, как ограждение, подняв ее в вертикальное положение.
На месте установки причала участок ведущей к нему дороги 9 планируют в пределах амплитуды колебания уровней под углом, равным углу между верхней и нижней плоскостями понтона.
Установка осуществляется следующим способом: причал крепят к береговым опорам двумя канатами 10 носовых лебедок 8, барабаны носовых лебедок 8 блокируют; при этом причал с пустой балластной емкостью 4 не должен опираться на береговой откос; в балластную емкость 4 через трубу 5 закачивают воду; при заполненной балластной емкости 4 причал опирается нижней плоскостью на береговой откос; при понижении уровня воды причал переставляют, откачивая воду из балластной емкости 4, сматывая канаты 10 с барабанов носовых лебедок 8 и перемещая причал в требуемое положение; при подъеме уровня воды причал переставляют таким же способом.
На фиг. 1 показан причал, вид сбоку. На фиг. 2 – схема размещения причала при высоких и низких уровнях воды, где 11 – положение причала при низком уровне воды, 12 – положение причала при высоком уровне воды.