ЯЩИК ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПОДВАГОННЫЙ

ЯЩИК ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПОДВАГОННЫЙ
Полезная модель относится к размещению электрооборудования на транспортных средствах и может быть использована на железнодорожном транспорте в качестве подвагонного оборудования, в частности для размещения высоковольтного электрооборудования под вагоном.
Известен подвагонный отсек пассажирского вагона, содержащий жестко закрепленный в нижней части кузова вагона ящик, в котором размещено подвагонное оборудование 1 .
Недостатком данного устройства является сложность доступа к оборудованию, например, для техобслуживания, ремонта и т.п.
Известен также вагон электроподвижного состава 2, содержащий кузов вагона, раму днища кузова, закрепленные на кронштейнах блоки электро- и пневмооборудования с межблочной электропроводкой.
Недостатком размещения оборудования в этом устройстве является также высокая трудоемкость монтажных работ и сложность доступа к оборудованию.
Наиболее близким из известных технических решений является ящик высоковольтный 3, содержащий корпус в виде сварного каркаса, на котором подвижно смонтированы крышки. Крышки в рабочем положении крепятся к каркасу с помощью патефонных замков, открываются вверх, с двух сторон корпус-а. Внутри ящика размещено электрооборудование: реле сигнализации и дифференциальной защиты, высоковольтные контакторы и предохранители, разъединитель, магнитогерконовые датчики. Особенностью обслуживания контакторов является необходимость доступа к нему не только с лицевой, но и с обратной (задней) стороны. В известном устройстве это осуществляется с помощью второй крышки, но для открывания второй крышки необходимо залезать под вагон, сидеть под ним согнувшись, а состав может в любой момент тронуться, что очень опасно.
Недостатком данного ящика является трудоемкость обслуживания оборудования, размещенного в ящике, необеспеченность безопасности обслуживания. Кроме того, не обеспечивается герметичность контейнера и не работает устройство ел ива конденсата.
Сущность полезной модели
В основу полезной модели поставлена задача создания ящика подвагонного для высоковольтного электрооборудования, конструкция которого обеспечивает снижение трудоемкости монтажных работ по установке подвагонного оборудования, упрощает доступ к нему для ремонта, техобслуживания м т.п., а также
VinK:B61D1/00// B60R16/04 Область техники
Уровень техники
сохраняет герметичность при одновременном непрерывном отводе конденсата делает его надежным и удобным в эксплуатации, позволяет обеспечить безопасность работы обслуживающего оборудование персонала.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном устройстве 3, содержащем корпус, жестко закрепленный на раме под вагоно1 л, крышку, узлы фиксации крышки в закрытом и открытом положениях, сливное устройство, соапасно изобретению, корпус выполнен в виде короба с проемом с одной стороны, на котором подвижно установлена крышка с возможностью откидывания ее вниз до 180° и фиксирования в горизонтальном положении с помощью узла фиксации крышки в открытом положении, узел фиксации в закрытом положении крышки выполнен в виде запирающего устройства и фиксирующей защелки, корпус снабжен ответным фиксирующим элементом, контактирующим с запирающим устройством крышки.
При этом запирающее устройство выполнено в виде прутка с жестко закрепленными на нем крюками по краям и ручкой посередине, причем ручка выполнена изогнутой с обеспечением возможности удобного захвата рукой и фиксирования защелкой. Узел фиксации крышки в открытом положении выполнен, например, в виде тяг и петель. Сливное устройство выполнено в виде двух круглых углублений в дне корпуса с отверстиями в середине и закрепленными снаружи втулками, с обеспечением надежного слива конденсата и защиты от попадания грязи снаружи.
Выполнение корпуса в виде короба с проемом с одной стороны, на котором подвижно установлена крышка с возможностью откидывания вниз и фиксирования ее в горизонтальном положении, конструктивное исполнение запирающего и сливного устройства, позволяет обеспечить удобство обслуживания, ремонта, повысить надежность и удобство в эксплуатации.
Краткое описание чертежей
Сущность полезной модели поясняется рисунками, представленными на фиг. 1,2.
На фиг. 1 представлен общий вид ящика в рабочем положении со стороны откидной крышки.
На фиг. 2 - вид ящика изнутри при открытой откидной крышке; вид Б-Б - конструкция сливного устройства.
На фиг. 1,2 обозначены:
1- корпус;
2- крышка;
3- запирающее устройство;
3.1- пруток;
3.2- крюк;
4- замок;
5- фиксирующая защелка;
5.1- планка;
5.2- пружинный элемент;
6- петли;
10 - датчик магнитогерконовый;
11,12- панели с дифференциальным реле;
13 - панель с реле ситализаций;
14-контакторы;
15 - предохранители.
Лучший вариант осуществления полезной модели
Предлагаемый ящик содержит корпус 1, жестко закрепленный на раме в нижней части кузова вагона и выполненный в виде прямоугольного короба с проемом с одной стороны. По периметру проема установлено уплотнение, к которому прилегает при закрывании крышка 2 ( вид А-А на фиг.1). Крышка закреплена в нижней части корпуса 1 подвижно, например с помощью петель. В закрытом положении она прижата к корпусу и удерживается с помощью узла фиксации крышки в закрытом положении, который выполнен в виде запирающего устройства 3, замка 4 и фиксирующей защелки 5. Запирающее устройство выполнено в виде прутка 3.1 с жестко закрепленными на нем крюками 3.2 по краям и ручкой посередине, причем ручка выполнена изогнутой с обеспечением возможности удобного захвата рукой и фиксирования защелкой 5. Корпус снабжен ответным фиксирующим элементом , контактирующим с запирающим устройством крышки 3, например, в виде приваренных с двух сторон осей, входящих в зацепление с крюками 3.2 запирающего устройства. Фиксирующая защелка выполнена в виде металлической планки, подвижно закрепленной с одной стороны на оси, и охватывающего ее с другой стороны пружинного элемента, и смонтирована снаружи на крышке в соответствии с расположением ручки запирающего устройства. Узел фиксации крышки в открытом положении состоит из петель 6 и тяг 7. Конструктивное его исполнение обеспечивает откидывание крышки вниз до 180° и закрепление ее в горизонтальной плоскости. Для слива конденсата предусмотрено сливное устройство. Сливное устройство 8 выполнено в виде двух круглых углублений в дне корпуса с отверстиями в середине. Снаружи под отверстиями на корпусе закреплены, например приварены, втулки 8.1, в каждую из них до упора ввинчивается на резьбе другая втулка 8.2 с крестообразным отверстием посередине (вид Б-Б на фиг.2). Конструкция сливного устройства 8 выполнена с обеспечением надежного слива конденсата и защиты от попадания грязи и воды снаружи в корпус и возможности прочистки сливного устройства. На крышке установлен разъединитель 9, на корпусе - датчик магнитогерконовый 10, взаимодействующие с контактами сети питания. В ящике размещено электрооборудование - дифференциальные реле 11 и 12, реле сигнализации 13, контакторы 14, предохранители 15.
При эксплуатации корпус 1 ящика плотно закрыт крышкой 2 с помощью запирающего устройства 3, замка 4 и фиксирующей защелки 5. Герметичность обеспечивается за счет наличия уплотнения по проему корпуса и на крышке. Скапливающийся на дне корпуса при эксплуатации ящика конденсат стекает в углубление и далее через отверстия в корпусе 1 и крестообразные отверстия втулок 8.2 выводится наружу. При этом практически исключено попадание воды и грязи снаружи в корпус. Для профилактики и при необходимости внутренние
Работа устройства
втулки 8.2 с крестообразными отверстиями всегда можно вывернуть, промыть, прочистить.
В режиме техобслуживания отпирают замок 4 единым высоковольтным ключом, выводят из контакта с пружинным элементом 5.2 планку 5.1, затем поворотом ее вокруг оси освобождают ручку запирающего устройства. Далее, захватывая ручку, поворачивают пруток 3.1, закрепленный в скобах на крышке. При этом крюки выходят из зацепления с фиксирующими ответными элементами корпуса - крышка освобождается, и ее переводят в горизонтальное положение, в котором она удерживается с помощью тяг 7. Для удобства обслуживания или, например, мелкого ремонта элементы оборудования, преимущественно контакторы 14, выдвигаются на горизонтально закрепленную крышку. Когда не требуется удерживать ее в горизонтальном положении, крышка опускается вниз на 180° от первоначального закрытого положения. Таким образом предоставляется удобный и безопасный доступ к оборудованию, размещенному внутри корпуса. При открывании крышки разъединитель размыкает контакты и отключает цепи питания.
С окончанием работ возврат модуля в состояние эксплуатации осуществляется в обратной последовательности.
Из рассмотренного видно, что введение указанных отличий позволило создать конструкцию ящика, которая обеспечивает снижение трудоемкости монтажных работ по установке подвагонного оборудования, упрощает и делает безопасным доступ к нему для ремонта, техобслуживания и т.п., а также сохраняет герметичность при одновременном непрерывном отводе конденсата, то есть в целом делает его надежным и удобным в эксплуатации.
Промышленная применимость
Предлагаемая полезная модель разработана на уровне рабочих чертежей и опытных образцов. Проведены испытания и готовится серийное освоение.
Источники информации
1.Подвагонный отсек пассажирского вагона. Авторское свидетельство СССР № 896334, кп.Р24 F7/02,1979 г.
2.Вагон электроподвижного состава. Патент США № 3626464, кл. В61 D1/00, 1971 г.
3.Ящик высоковольтный ЭПВ 10.01.03 Сб 06. Руководство по эксплуатации комплекса электрооборудования ЭПВ 10.01.03, НПЦ Экспресс, г.Тверь, 1994 г., прототип.