Пневматическая часть тормозной системы

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным системам железнодорожных грузовых вагонов.
Из уровня техники известна конструкция пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства [патент РФ на полезную модель №164026, опубликованная 14.05.2015 г.]. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозным цилиндром через авторежим, снабженная индикатором давления, установленным в тормозной цилиндр.
Недостатком вышеописанной конструкции являются необходимость выкручивания индикатора из тормозного цилиндра для присоединения устройства измерения давления сжатого воздуха каждый раз при проведении испытаний и регулировки тормозной системы, существенно повышая время и трудозатраты.
Также известна конструкция пневматической части тормозной системы железнодорожного транспортного средства [патент РФ на полезную модель №168212, опубликованная 24.01.2017]. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного транспортного средства, включающая тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с запасным резервуаром и тормозными цилиндрами через авторежимы, отличающаяся тем, что снабжена индикаторами давления, установленными после авторежимов, при этом количество установленных индикаторов давления совпадает с количеством тормозных цилиндров в системе.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Недостатком вышеописанной конструкции являются необходимость выкручивания индикатора из тормозного цилиндра для присоединения устройства измерения давления сжатого воздуха каждый раз при проведении испытаний и регулировки тормозной системы. Данный недостаток существенно увеличивает время и трудозатраты на проведение данных работ, а также увеличивает вероятность повреждения резьбы индикатора и резьбового отверстия в крышке тормозного цилиндра, при этом, после измерения давления требуется повторная проверка герметичности тормозных цилиндров после обратного монтажа индикатора давления.
Техническим результатом, от применения предлагаемой полезной модели, заключается в сокращении времени и трудозатрат необходимых при проверке и регулировке тормозной системы железнодорожного грузового вагона. Дополнительный технический результат заключается в повышении надежности конструкции тормозной системы.
Технический результат достигается за счет того, что пневматическая часть тормозной системы железнодорожного грузового вагона имеет конструкцию в которой, один тормозной цилиндр снабжен индикатором давления, а другой тормозной цилиндр снабжен клапаном для подключения быстросъемного устройства для измерения давления. Предложенная конструкция позволяет производить проверку и регулировку тормозной системы при помощи клапана, установленного во второй тормозной цилиндр, без демонтажа индикатора давления из первого тормозного цилиндра. Данная конструкция существенно снижает время на проверку и регулировку тормозной системы, так как не приходится проводить работы по демонтажу и повторной установке индикатора давления, а также пропадает необходимость проводить повторную проверку герметичности тормозных цилиндров после обратной установки индикатора давления.
Дополнительный технический результат достигается за счет того, что снижается вероятность повреждения резьбы индикатора и резьбового отверстия в крышке тормозного цилиндра так как, отсутствует необходимость выкручивания индикатора из тормозного цилиндра для присоединения устройства измерения давления сжатого воздуха каждый раз при проведении испытаний и регулировки тормозной системы.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том что, пневматическая часть тормозной системы железнодорожного грузового вагона, содержит тормозную магистраль, воздухораспределитель, соединенный с воздушным резервуаром и тормозными цилиндрами через авторежим, при этом, один тормозной цилиндр снабжен индикатором давления, а другой тормозной цилиндр снабжен клапаном для подключения быстросъемного устройства для измерения давления.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1 - Пневматическая часть тормозной системы.
На фиг. 1 представлен эскизный вид варианта выполнения предложенного технического решения. Пневматическая часть тормозной системы железнодорожного грузового вагона, содержит тормозную магистраль 1, воздухораспределитель 2, соединенный с воздушным резервуаром 3 и тормозными цилиндрами 4 через авторежим 5. Один тормозной цилиндр 4 снабжен индикатором давления 6, а другой тормозной цилиндр 4 снабжен клапаном 7 для подключения быстросъемного устройства для измерения давления.
В настоящее время на заявляемую полезную модель разработана конструкторская документация.