НАСАДКА ДЛЯ ОТКРУЧИВАНИЯ-ЗАКРУЧИВАНИЯ ПРОБКИ ВЕДУЩЕГО КОЛЕСА ХОДОВОЙ ЧАСТИ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ

Полезная модель относится к продукции оборонного значения в машиностроительной отрасли, а именно, к устройствам, предназначенным для монтажа-демонтажа, и обслуживания ходовой части бронетанковой военной техники (БТВТ).
Известно устройство для демонтажа опорных катков снегоболотоходов (RU 39869, Кл. B62D 55/32, 2004 г.) содержащее, по крайней мере, два съемных винтовых домкрата типа талрепа, каждый из которых установлен по обе стороны опорного катка с наружной стороны между нижней и верхней ветвями гусеницы на определенном расстоянии:
R+(0,5÷1)t+d/2≤S≤R+2t+d/2,
где S - расстояние от центра опорного катка до места установки съемного винтового домкрата;
R - радиус опорного катка;
t - шаг установки гусеницы;
d - диаметр съемного винтового домкрата.
Торцы съемных винтовых домкратов выполнены с внутренними полостями-гнездами с возможностью их центрирования при установке на болты крепления ограничителей и траков гусениц. Торцы съемных винтовых домкратов также снабжены выступающими П-образными упорами, контактирующими с боковыми поверхностями ограничителей гусениц, а также втулками, установленными перпендикулярно осям домкратов, и содержащими захваты с возможностью их поворота вокруг осей втулок.
Однако монтаж - демонтаж опорных катков гусеничной техники известным устройством не может обеспечить заданный производителем военной техники контроль момента затяжки для ремонта и обслуживания ходовой части БТВТ военными ремонтными органами.
В настоящее время для выполнения операций по отвертыванию (откручиванию) и затяжке пробки ведущего колеса танка Т-72 на заданный, согласно конструкторской документации, момент (момент затяжки 400-450 КГс м), требуется усилие двух ремонтников, набора специальных приспособлений, удлинителя рычага от 2 до 2,5 м. При этом момент затяжки не соответствует требованиям нормативно-технической документации, а сами приспособления являются громоздкими, тяжеловесными и не удобными при использовании в условиях эксплуатации БТВТ вне постоянных мест базирования, несет высокую дополнительную нагрузку на личный состав, который обслуживает технику.
Для затяжки пробки ведущего колеса БТВТ с контролем крутящего момента используют мультипликатор - усилитель крутящего момента с кратностью усиления-1:26, в совокупности с динамометрическим ключом который обеспечивает точность показаний момента затяжки. Мультипликаторы это сложное и дорогостоящее приспособление. При возникновении нагрузок, превышающих допустимые значения (4500 Нм), для предотвращения повреждений планетарных рядов основным сдающим звеном в конструкции мультипликатора является выходной квадрат. Превышение крутящего момента приводит к повреждению выходного квадрата и тем самым сохраняется работоспособность остальных деталей планетарных рядов. Конструктивное исполнение мультипликатора выполнено с возможностью замены квадрата в кратчайшее время.
Однако использование известного оборудования в жестких условиях эксплуатации БТВТ имеет ряд технических проблем, усложняющий ремонтный процесс, заключающийся в том, что из-за высоких нагрузок на ходовую часть, эрозии резьбовых соединений, операция закручивания - откручивания с контролем момента затяжки с соблюдением требований Руководства по войсковому ремонту объектов БТВТ создает условия повышенной опасности ремонтных работ, и, кроме того, для ремонта требуется значительное количество инструментов и обслуживающего персонала.
Решением технической проблемы является разработка новой конструкции шлицевой насадки, обеспечивающей упрощение процесса откручивания - закручивания пробки ведущего колеса БТВТ.
Решение технической проблемы достигается тем, что насадка для откручивания - закручивания пробки ведущего колеса ходовой части бронетанковой техники, согласно полезной модели выполнена в виде монолитного корпуса, внутри которого вдоль продольной оси по внутренней окружности образованы проходные шлицы втулки. С одной стороны втулка выполнена с возможностью охватывания пробки ведущего колеса, зубья которой выполнены с эвольвентным профилем, а их число соответствует числу зубьев пробки ведущего колеса, с противоположной стороны корпус насадки выполнен в виде втулки, внутри которой образован прямоугольный паз для установки в нем переходного квадрата усилителя крутящего момента, а на внешней поверхности - выполнена канавка для установки в ней резинового кольца стопорного штифта для возможности крепления усилителя крутящего момента.
Внешний диаметр корпуса со стороны взаимодействия с пробкой ведущего колеса выполнен от 114,8 до 115,2 мм, а внешний диаметр со стороны переходного квадрата от 89,8 до 90 мм.
Монолитный корпус выполнен стальным в виде двух цилиндров соединенными между собой с плавным переходом.
Эвольвентный профиль зубьев выполнен со следующими характеристиками:
D - диаметром при вершине зуба = 91±0,3 мм;
Основание зуба = 94,8±0,1 мм;
- угол профиля = 60°;
m - модуль 1,25;
делительная окружность = 92,41
число зубьев с эвольвентным соединением на всем диаметре = 74.
Прямоугольный паз выполнен квадратным с боковой стороной от 25,6 до 25,8 мм.
Диаметр окружности относительно нижнего уровня канавки под резиновое кольцо выполнен = 83,8±0,2 мм.
Выполнение насадки в виде монолитного стального корпуса упрощает ее изготовление и делает прочной при высоких нагрузках во время проведения операции откручивания - закручивания пробки ведущего колеса ходовой части бронетанковой техники нагрузках.
Выполнение корпуса насадки в виде проходных шлицев позволяет ее использование как промежуточное звено между пробкой ведущего колеса и квадратом усилителя крутящего момента (мультипликатора), обеспечивающей облегчение процесса откручивания - закручивания пробок ведущего колеса ходовой части БТВТ расположенных с обеих сторон ведущего моста. Выполнение с внутренней стороны на одном из концов корпуса насадки зубьев с эвольвентным профилем и с числом зубьев, соответствующих числу зубьев пробки ведущего колеса с возможностью охватывания пробки, обеспечивает легкую и надежную установку насадки на пробку ведущего колеса в войсковых условиях при ремонтных работах, в том числе и в полевых условиях без дополнительных источников (электрогенератор, компрессор).
Эвольвентный профиль зубьев обладает большой прочностью и обеспечивает соосность совмещаемых элементов, а так же выдерживает прилагаемые усилия 400-450 кгс (4000-4500 Ньютон на метр).
Выполнение с противоположной стороны корпуса насадки прямоугольного (квадратного) паза дает возможность установку в нем выходного квадрата мультипликатора, что сохраняет дорогостоящий инструмент от поломки во время ремонтных работ.
Выполнение монолитного корпуса в виде двух цилиндров с разными по величине радиусами, плавно соединенными между собой, экономит материал, из которого выполнен корпус за счет того, что габаритные размеры каждого цилиндра рассчитаны на нагрузку, выполняемую при соответствующей операции, а плавное их соединение между собой дает способность выдерживать высокие нагрузки на скручивание.
Размеры насадки, в частности размеры внутреннего диаметра, ограничены размерами конструкции пробки ведущего колеса БТВТ. Внутренние габаритные размеры насадки не могут быть смещены в меньшую сторону. Внешние размеры, толщина стенок насадки, посадочное место для квадрата мультипликатора - рассчитаны с учетом применения максимальных усилий 400-450 кгс и оптимальных габаритно-массовых свойств: расстояния от шлицев пробки ведущего колеса до квадрата мультипликатора для исключения эффекта скручивания металла при увеличении крутящего момента; массы насадки; удобства транспортировки; ограничение пространства проведения работ, удобство охвата и монтажа.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором представлена насадка для откручивания - закручивания пробки ведущего колеса ходовой части БТВТ, продольный разрез.
Насадка для откручивания закручивания пробки ведущего колеса ходовой части БТВТ изготовлена из марки стали 40Х (допускается замена на сталь 38ХС) с применением метода обработки металлорезанием (токарно-фрезерованием). Шлицы насадки могут быть изготовлены как методом электро-эрозионного прожига, так и методом механической обработки (долбежка) или литьем.
Стальная насадка выполнена в виде монолитного корпуса, образованного проходной шлицевой втулкой 1 с внутренней стороны которой выполнены зубья 2 с эвольвентным профилем и с числом зубьев = 74, соответствующих числу зубьев пробки ведущего колеса и с возможностью и ее охватывания. Внешний диаметр насадки выполнен от 114,8 до 115,2 мм. Так для насадки, используемой для ремонта танка Т-72, насадка выполнена с диаметром 114,8 мм, а для ремонта танка Т-80 диаметр насадки аналогично = 115,2 мм. На противоположной стороне насадки расположена втулка 3, в которой выполнен прямоугольный паз 4 для установки в нем переходного квадрата усилителя крутящего момента с размерами от 25,6 до 25,8 мм для соответствующих танков. На внешней поверхности втулки 3 образована канавка 5 для установки в ней резинового кольца стопорного штифта для возможности крепления мультипликатора Диаметр резинового кольца = 86 мм.
Насадка для откручивания закручивания пробки ведущего колеса ходовой части БТВТ работает следующим образом:
Для операции откручивания - закручивания пробки ведущего колеса ходовой части БТВТ шлицевая насадки используется как специально изобретенный переходник между мультипликатором и пробкой. Это решение заменило громоздкие специальные приспособления, которые не позволяли обеспечить точный момент затяжки. Мультипликатор в сборе с динамометрической рукояткой и шлицевой насадкой позволяет создать усилия для простого и легкого откручивания пробки и обеспечивает точный крутящий момент для ее закручивания, что является решением основной проблемой проведения ремонтных работ.
Для отвертывания крепления ведущего колеса с использованием усилителя крутящего момента (мультипликатора) предварительно отвертывают болты крепления зубчатой шайбы с ведущего колеса. После чего шлицевую втулку 1 насадки с зубьями 2 надевают на зубья пробки ведущего колеса ходовой части гусеницы, а в прямоугольный паз 4 вставляют переходной квадрат 454.95.267 рабочей поверхности мультипликатора в сборе с реакционной опорой (на фиг. не показано), которую необходимо упереть в ближайший жесткозакрепленный элемент. Выставляют на динамометрической рукоятке величину момента затяжки, равную 170 Нм, устанавливают динамометрическую рукоятку на усилитель крутящего момента шкалой в сторону танка (на фиг. не показано). Вращением динамометрической рукоятки ослабляют затяжку пробки крепления ведущего колеса, снимают усилитель крутящего момента и свободно отвертывают гайку.
Для завертывания пробки ведущего колеса ее ввинчивают на место вручную, устанавливают ключ 432.95.315СБ-1 шлицами зубьев 2 на зубья пробки, из резьбового отверстия насадки вывертывают болт и с помощью ключа 175.90.008 сб завертывают его через центральное отверстие в пробку ведущего колеса до полного упора ключа в торец пробки. Для обеспечения совпадения резьбовых отверстий в зубчатой шайбе с отверстиями в ступице ведущего колеса необходимо зубчатую пробку установить на зубья 2 насадки. Устанавливают на наружные зубья ключа 432.95.315СБ-1 усилитель крутящего момента в сборе с насадкой и реакционной опорой. Выставляют на динамометрической рукоятке величину затяжки равную 168 Нм. Это соответствует моменту затяжки 168Нм×26 (кратность мультипликатора)=436 кгс (4368Нм.). Это значение соответствует Требованиям руководства по войсковому ремонту БТВТ. Устанавливают динамометрическую рукоятку на усилитель крутящего момента шкалой в сторону, противоположную корпуса танка. Вращением динамометрической рукоятки производят затяжку пробки крепления ведущего колеса. Требуемый момент затяжки определяется щелчком на рукоятке. Снимают усилитель крутящего момента и ключ 432.95.315СБ-1. Гайка ведущего колеса затянута.
Опытные образцы насадки для откручивания закручивания гайки ведущего колеса ходовой части бронетанковой гусеничной техники испытаны в воинских условиях и дали хорошие результаты по ремонту в полевых условиях, когда детали ходовой части находятся загрязненными, и не редко ржавыми. Не смотря на это, процесс откручивания - закручивания с использованием ремонтного комплекта в совокупности с заявляемой насадкой обеспечивает быстрый и надежный ремонт с использованием минимального количество обслуживающего персонала.
Применение комплекта мультипликатора с динамометрической рукояткой, шлицевой насадкой и набором 6-гранных ударных головок размерами квадрата гайки S = 27 мм, 32 мм, 36 мм, 41 мм позволяет разбирать всю ходовую часть БТВТ без применения специальных ключей и создания больших усилий с контролем момента.
Использование насадки позволит решить технические проблемы, возникающие при откручивании пробки ведущего колеса в жестких условиях эксплуатации БТВТ при высоких нагрузках на ходовую часть и эрозии резьбовых соединений, а также при закручивании с контролем момента затяжки, с соблюдением требований Руководства по войсковому ремонту объектов БТВТ, что повышает безопасность ремонтных работ. Одновременно применение насадки сокращает номенклатуру устарелых специальных приспособлений используемых при ремонте БТВТ. Малые габаритно-массовые характеристики мультипликатора позволяют производить операцию по отвертыванию (затяжке) пробки ведущего колеса одним ремонтником, при этом, в случае необходимости, квадрат мультипликатора меняется на запасной легко, быстро и без разборки корпуса мультипликатора.