УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ, БОЛТ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ

1. Узел крепления, включающий болт, имеющий первый и второй концы, головку, расположенную на первом конце, и стержень, по крайней мере часть которого имеет резьбу, гайку, которая соединена резьбовым соединением со стержнем болта, и штифт для позиционирования шаблона, при этом в головке болта имеется первый соединительный разъем, соединенный с соответствующим вторым соединительным разъемом на штифте для позиционирования шаблона.
2. Узел по п.1, в котором первый соединительный разъем в головке болта имеет по крайней мере на своей части резьбу, соединенную с резьбой, выполненной на соответствующем втором соединительном разъеме, имеющимся на штифте для позиционирования шаблона.
3. Узел по п.1, в котором первый соединительный разъем в головке болта выполнен в виде углубления.
4. Узел по п.3, в котором углубление включает первую, внешнюю часть, имеющую сечение первого размера, и вторую, внутреннюю часть, имеющую сечение второго, меньшего размера.
5. Узел по п.4, в котором сечения являются круговыми.
6. Узел по п.5, в котором на, по меньшей мере, одном отрезке второй, внутренней части углубления выполнена резьба.
7. Узел по п.1, в котором штифт для позиционирования шаблона имеет по существу цилиндрический корпус с круговым поперечным сечением и первый и второй концы, при этом второй соединительный разъем расположен на первом конце.
8. Узел п.1, включающий дополнительно шайбу, окружающую стержень болта и покрывающую заднюю поверхность головки болта.
9. Узел по п.8, в котором шайба имеет заднюю часть, покрывающую заднюю поверхность головки болта, внешнюю боковую часть, идущую вперед от задней части, и удерживающую часть, которая отходит внутрь от внешней боковой части и охватывает головку болта с удерживанием шайбы на головке болта.
10. Узел по п.1, в котором стержень включает первую секцию стержня, имеющую гладкую боковую поверхность первого диаметра, и вторую секцию стержня, соосную первой секции стержня и имеющую второй диаметр, меньший первого диаметра, и по крайней мере часть второй секции стержня имеет наружную резьбу, при этом первая секция стержня расположена между головкой болта и второй секцией стержня, а гайка имеет первое отверстие, идущее от первой стороны гайки, имеющее больший диаметр, чем упомянутый первый диаметр, в которое установлена первая секция стержня болта, и второе отверстие в области второй стороны гайки, имеющее резьбу, соединенное с наружной резьбой второй секции стержня, причем второе отверстие является соосным первому отверстию и является его продолжением.
11. Болт для узла крепления по п.1.
12. Болт, имеющий первый и второй концы, головку, расположенную на первом конце, и стержень, по крайней мере часть которого имеет резьбу, при этом головка болта выполнена с возможностью разъемного закрепления в ней штифта для позиционирования шаблона.
13. Способ крепления сборочных единиц, включающий удержание сборочных единиц в положении, в котором правильно совмещены отверстия в сборочных единицах посредством узла крепления по п.1, скрепление болта и гайки узла крепления с прохождением болта через правильно совмещенные отверстия и присоединение к головке болта штифта для позиционирования шаблона.
14. Способ по п.13, включающий дополнительно отвинчивание гайки от болта, последующее удаление болта из совмещенных отверстий, последующее отделение сборочных единиц, и конечное скрепление сборочных единиц заново с использованием правильно совмещенных отверстий.
15. Способ по п.13, в котором скрепляемые сборочные единицы являются элементами конструкции самолета.
16. Способ по п.13, в котором по крайней мере одна из сборочных единиц, скрепляемых вместе, выполнена из композитного материала.