УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

Полезная модель относится к автотракторному машиностроению, в частности к средствам для проверки элементов конструкции двигателей.
Известно, что для проверки масляных фильтров автотракторных двигателей применяют специальные стенды, /например стенд КИ 5278М, описанный в книге - Техническое обслуживание и ремонт машин. /И.Е.Ульман и др.; Под общ. ред. И.Е.Ульмана. - М.: Агропромиздат, 1990. - 399 с./, где в качестве рабочей жидкости применяют смесь 50% дизельного масла и 50% моторного топлива, которая под давлением подается в закрепленный на стенде фильтр. При этом давление в магистрали перед фильтром и в магистрали после него определяется манометрами, по показаниям которых судят о работоспособности фильтра. Недостатком такого устройства служит большая материалоемкость стенда и возможные потери рабочей жидкости в случае не герметичности корпуса фильтра.
Более простое и более экономичное устройство для проверки масляных фильтров состоит в подаче сжатого воздуха в фильтр через его основной штуцер и погружение фильтра в ванну с водой. При этом герметичность оценивают по наличию или отсутствию пузырьков воздуха в воде. Недостатком этого устройства является то, что в качестве элемента устройства для проверки работоспособности масляного фильтра применяется ванна с водой, в которую погружается фильтр. Это приводит затем к необходимости сушки фильтра, что усложняет процесс проверки и увеличивает его трудоемкость.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение материалоемкости и трудоемкости процесса проверки и повышение производительности работы.
Указанная задача достигается тем, что устройство для проверки работоспособности фильтра для очистки масла содержит опорную пластину, на которой закреплен основной штуцер для установки фильтра с трубопроводом и дополнительный штуцер с трубопроводом, а также манометры, запорные проходные вентили и трубопровод для подачи сжатого воздуха. Согласно заявленному устройству трубопровод подачи сжатого воздуха разделен на две автономно работающие линии: одна для подачи воздуха в основной штуцер, другая для подачи воздуха в дополнительный штуцер. Причем, в каждой линии последовательно установлены проходной запорный вентиль на входе, манометр и проходной запорный вентиль для сброса воздуха в атмосферу.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена схема устройства для проверки работоспособности масляного фильтра.
Решение поставленной задачи становится возможным потому, что устройство для проверки масляного фильтра содержит опорную пластину 1 для крепления масляного фильтра 2, основной штуцер 3, на который навинчивается проверяемый фильтр 2, дополнительный штуцер 4, манометры 5 и 6, запорные проходные вентили 7, 8, 9 и 10, трубопроводы, выполненные в виде двух автономно работающих линий - для подачи воздуха в основной штуцер 3, в которой последовательно установлены запорный проходной вентиль 7 на входе, манометр 5 и запорный проходной вентиль 8 на выходе в атмосферу; для подачи
воздуха в дополнительный штуцер 4, в которой последовательно установлены запорный проходной вентиль 9 на входе, манометр 6 и запорный проходной вентиль 10 на выходе в атмосферу.
Устройство для проверки работоспособности фильтра для очистки масла автотракторного двигателя используется следующим образом: проверяемый фильтр 2 навинчивают на основной штуцер 3, предварительно смазав моторным маслом уплотнительное кольцо, до касания с опорной пластиной 1 и еще на 3/4 оборота. После этого устройство готово к проверке фильтра.
Первой операцией является проверка корпуса фильтра на герметичность, выполняя следующие действия. Открывая вентиль 7, соединенный с центральной магистралью, имеющей давление не ниже 1 МПа, наблюдая по манометру 5, устанавливается давление в трубопроводе основного штуцера 0,9 МПа. Все остальные вентили закрыты. При установлении требуемого давления закрывается вентиль 7. По истечении 10 сек, если давление на манометре 5 не падает, корпус фильтра герметичен. Открыть вентиль 8 и сбросить воздух в атмосферу, затем закрыть вентиль 8.
Вторая операция - проверка работы противодренажного клапана фильтра. Для этого открывается вентиль 9 (все остальные вентили закрыты), соединенный с центральной магистралью, и по манометру 6 устанавливается давление воздуха в трубопроводе дополнительного штуцера 0,09 МПа, после чего вентиль 9 закрывается. Если по прошествии 10 сек манометры 6 и 5 показывают одинаковое давление 0,09 МПа, значит клапан в прямом направлении работает. Открыть вентили 8 и 10, произведя сброс воздуха в атмосферу. Закрыть вентили 8 и
10. Проверка обратного направления работы клапана заключается в следующем. Открывается вентиль 9 и по манометру 6 устанавливается давление воздуха 0,08 МПа, после чего вентиль 9 закрывается. Открывается вентиль 8 и по истечении 10 сек снимается показание манометра 6. Если давление не снизилось, в обратном направлении клапан работает. При положительных результатах этих проверок делается заключение, что противодренажный клапан исправен.