УСТРОЙСТВО ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОМПОНЕНТА, УЗЕЛ И СПОСОБ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ РЕШЕТКИ РАДИАТОРА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство позиционирования компонента, содержащее
первую упругую конструкцию;
вторую упругую конструкцию;
первую активную поверхность, причем указанная первая упругая конструкция взаимодействует с указанной первой активной поверхностью и прикладывает усилие первой упругой конструкции к указанной первой активной поверхности, причем указанное усилие первой упругой конструкции действует для перемещения указанной первой упругой конструкции и указанной первой активной поверхности друг относительно друга;
вторую активную поверхность, причем указанная вторая упругая конструкция взаимодействует с указанной второй активной поверхностью и прикладывает усилие второй упругой конструкции к указанной второй активной поверхности, причем указанное усилие второй упругой конструкции действует для перемещения указанной второй упругой конструкции и указанной второй активной поверхности друг относительно друга; при этом
перемещение между первой упругой конструкцией и первой активной поверхностью, и второй упругой конструкцией и второй активной поверхностью продолжается до тех пор, пока указанное усилие первой упругой конструкции и указанное усилие второй упругой конструкции не достигнут равновесия.
2. Устройство по п. 1, в котором одна из указанной первой упругой конструкции и указанной второй упругой конструкции включает в себя пружинный элемент.
3. Устройство по п. 1, в котором одна из указанной первой упругой конструкции и указанной второй упругой конструкции включает в себя консольный элемент.
4. Устройство по п. 3, в котором указанный консольный элемент крепится к отделочному компоненту.
5. Устройство по п. 3, в котором указанный консольный элемент включает в себя ребро.
6. Устройство по п. 5, в котором ребро имеет длину, причем указанная длина меняется для регулирования жесткости указанной пружины.
7. Устройство по п. 5, в котором указанное ребро имеет толщину, причем указанная толщина меняется для регулирования жесткости указанной пружины.
8. Устройство по п. 1, в котором по меньшей мере одна из указанной первой упругой конструкции и указанной второй упругой конструкции выполнена за одно целое с компонентом.
9. Устройство по п. 1, в котором по меньшей мере одна из указанной первой упругой конструкции и указанной второй упругой конструкции механически прикреплена к компоненту.
10. Узел, содержащий
автомобильное транспортное средство, имеющее проем решетки радиатора;
решетку радиатора, содержащую первую упругую конструкцию и вторую упругую конструкцию, при этом указанная первая упругая конструкция и указанная вторая упругая конструкция прикладывают усилие, которое центрирует указанную решетку радиатора равноудалено в указанном проеме решетки радиатора.
11. Узел по п. 10, в котором по меньшей мере одна из указанной первой упругой конструкции и указанной второй упругой конструкции включает в себя пружину.
12. Узел по п. 10, в котором по меньшей мере одна из указанной первой упругой конструкции и указанной второй упругой конструкции включает в себя консольный элемент.
13. Узел по п. 12, в котором указанный консольный элемент включает в себя ребро.
14. Узел по п. 13, в котором указанное ребро имеет форму, выполненную с возможностью регулирования жесткости указанной упругой конструкции.
15. Узел по п. 10, в котором указанный проем решетки радиатора включает в себя множество опорных пластин, расположенных вокруг его периферийного края.
16. Способ позиционирования решетки радиатора транспортного средства, включающий этапы, на которых
обеспечивают кузов транспортного средства, имеющий проем решетки радиатора;
располагают решетку радиатора в проеме решетки радиатора;
обеспечивают первую упругую конструкцию и вторую упругую конструкцию между решеткой радиатора и кузовом транспортного средства; и
используют первую упругую конструкцию и вторую упругую конструкцию для прикладывания усилия между кузовом транспортного средства в решетке радиатора, при этом усилие центрирует решетку радиатора равноудалено от указанного кузова транспортного средства.
17. Способ по п. 16, включающий в себя этап, на котором прикрепляют решетку радиатора к кузову транспортного средства.
18. Способ по п. 16, включающий в себя этап, на котором предусматривают первую активную поверхность и вторую активную поверхность, определяют упругую жесткость (k) первой упругой конструкции и второй упругой конструкции, и взаимодействие (X) между первой активной поверхностью и первой упругой конструкцией, и взаимодействие (X’) между второй активной поверхностью и второй упругой конструкцией на основании силы (F) инерции, определенной весом решетки радиатора.
19. Способ по п. 16, в котором первая упругая конструкция и вторая упругая конструкция смещают решетку радиатора поперечно до тех пор, пока усилие, прикладываемое соответствующей первой упругой конструкцией и второй упругой конструкцией, не достигает равновесия.
20. Способ по п. 19, в котором равновесное усилие F′′=kX+KX′′, где X′′=X′/2.