Повышение конкурентоспособности предприятий за счет снижения логистических затрат

26

ВЕСТНИК УДМУРТСКОГО УНИВЕРСИТЕТА

УДК 338.45

П.П. Гончаров, И.А. Федорова

ПОВЫШЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ ЗА СЧЕТ СНИЖЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ ЗАТРАТ

Показана актуальность снижения логистических затрат. Определено влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров. Выявлены зоны скрытых логистических издержек. Определены правила, методы анализа логистических издержек. Раскрыты пути снижения уровня логистических издержек.

Ключевые слова: логистические затраты, скрытые логистические издержки, сокращение логистических издержек, сквозной материальный поток, методы анализа логистических издержек, пути снижения уровня логистических издержек.

В настоящее время термин «логистика» стал активно употребляться в экономической деятельности. Рассмотрение логистики в качестве фактора повышения конкурентоспособности предполагает, что последствия принимаемых решений в данной области должны поддаваться измерению их воздействия на функциональные затраты и на доходы от продажи товаров. Как выяснилось, определить количественные параметры последствий логистических решений весьма сложно. Это можно сделать лишь при соблюдении следующих условий методологического и технического характера:

- наличия хорошо отлаженной учетно-информационной системы;

- проведения комплексного анализа расходов и доходов структурных подразделений фирм и всех участников логистической цепи, основанного на применении принципа «миссий» и единой методологии исчисления издержек;

- определения доли прибыли от логистической деятельности в общей прибыли фирм.

Влияние логистики на расходы, связанные с продажей товаров, очевидно. В рамках логистического подхода к данным расходам относятся издержки по выполнению заказов, включающие затраты на их обработку, перевозку и складирование грузов, управление запасами, упаковку и поддерживающую деятельность (обеспечение запасными частями, послепродажный сервис). Не менее очевидно воздействие логистики на улучшение положения фирм на рынке, что оценивается, как правило, увеличением их доли на нем и во многом зависит от эффективного предложения фирм конкурентоспособного уровня обслуживания потребителей [1].

Аренда складов, транспортных средств и других элементов логистической системы является для арендатора текущими расходами. Замена основного капитала на текущие расходы достигается главным образом привлечением третьих фирм к выполнению операций по складированию и перевозкам вместо приобретения собственных средств для их осуществления. Такие изменения существенно сказываются на балансе между долговыми обязательствами и собственным капиталом, а, следовательно, и на соотношении последнего и прибыли, а также на движении наличности с точки зрения как процентных платежей, так и выплаты долга.

Логистика влияет почти на каждый аспект счета прибылей и убытков фирм, поэтому соответствующие изменения в логистической стратегии воздействуют на финансовые результаты деятельности фирм и вносят свою лепту в обеспечение их долгосрочной жизнеспособности. Фирмы, взявшие на вооружение логистическую стратегию, постоянно анализируют ее. Тщательному анализу подвергаются также прибыль и инвестированный капитал, чтобы убедиться в максимальной эффективности использования ресурсов.

Для большей части продовольственных товаров логистика как активный инструментарий маркетинга не играет существенной роли. Исключение составляет отгрузка скоропортящейся продукции, когда доминирующим фактором служит время отгрузки и скорость перевозки [1].

На рынке инвестиционных товаров важным конкурентным фактором является надежность отгрузки. Она существенна для получения повторных заказов от потребителя или для получения заказов от новых потребителей по рекомендации прежнего заказчика. Значимость надежности отгрузки обусловлена тем, что она должна вписываться в деятельность, происходящую у потребителя, включая, зачастую, строительство, укомплектование персоналом, его обучение.

На рынке потребительской продукции длительного пользования надежность отгрузки в большинстве случаев не является доминирующим фактором, так как данный вид товара, как правило, всегда имеется в каналах распределения, а надежность оказывает лишь незначительное воздействие на запасы. Потребители и сбытовики часто легко соглашаются с определенной степенью ненадежности или неопределенности в отгрузках без смены поставщика или марки. При таких условиях логистика является главным образом фактором сокращения затрат, а не инструментарием маркетинга.

Когда на многочисленных рынках товаров вероятность дифференцирования продукции по ее свойствам или по качеству уменьшается, а корпоративный имидж или стратегия фирм трудноизменяемы в краткосрочной перспективе, логистика становится все более важным конкурентным фактором. В таких условиях конкурентное преимущество может возникать из способности фирмы посредством своей логистической деятельности добиваться различий в сегментации рынка, изменений в экономическом окружении и рыночных требованиях, а также изменений собственных и чужих тактических маневров.

Политика фирм, направленная на получение доходов от логистической деятельности, как правило, ведет к увеличению прибыли. Исследования зарубежных специалистов показывают, что вклад логистики в прибыль компаний зависит от уровня обслуживания. При этом подмечено, что при достижении уровня 90% и выше логистические издержки начинают опережать рост доходов от этого вида деятельности. Начиная с 95%, эффект становится отрицательным, следовательно, повышение конкурентоспособности фирм за счет логистики - процесс непрерывный и динамичный [2].

Сквозной материальный поток проходит через множество различных подразделений, но традиционные методы учета осуществляют калькуляцию расходов по отдельным функциональным областям, то есть известно лишь, во что обходится реализация той или иной функции (рис., а). Это не позволяет выделять затраты по отдельным логистическим процессам, формировать информацию о наиболее значимых затратах и о характере их взаимодействия друг с другом.

Расходы, связанные с процессом выполнения заказа, складываются из множества логистических издержек, возникающих в разных сферах, и интегрировать их в единую статью расходов в рамках функционального учета сложно. Кроме того традиционно логистические издержки объединяются в крупные агрегаты, что не позволяет провести детальный анализ различных по происхождению затрат, учесть в деталях все последствия принятых управленческих решений. В результате решения, принятые в одной функциональной области, могут привести к непредвиденным результатам в других смежных с ней областях.

В отличие от традиционного подхода к учету логистических издержек, логистика предусматривает введение пооперационного учета логистических издержек на всем пути движения материальных потоков. В логистике ключевым событием, объектом анализа является заказ потребителя и действия по выполнению этого заказа. Калькуляция логистических издержек должна давать возможность определить, приносит ли конкретный заказ прибыль и каким образом можно сократить логистические издержки на его выполнение. Учет логистических издержек по процессам дает наглядную картину того, как формируются затраты, связанные с обслуживанием клиента, какова доля в них каждого из подразделений. Суммируя все расходы по горизонтали, можно определить затраты, связанные с отдельным процессом, заказом, услугой, продуктом и т.д. (рис., Ь).

Основное внимание должно уделяться сокращению логистических издержек, занимающих наибольшие доли в сумме всех логистических издержек. Как показывает практика, основными составляющими логистических издержек являются транспортно-заготовительные расходы (до 60%) и затраты на содержание запасов (до 35%).

Таким образом, специфика учета логистических издержек в логистике заключается:

во-первых, в необходимости выявления всех затрат, связанных с конкретными логистическими процессами (принцип тотальных затрат);

во-вторых, в группировке расходов не вокруг подразделений предприятия, а вокруг работ и операций, поглощающих ресурсы.

В условиях растущей конкуренции на рынке, когда компаниям все труднее получать прибыль за счет увеличения объемов производства или путем совершенствования методов продвижения товара, одним из основных инструментов получения конкурентных преимуществ становится управление затратами в логистике. В среднем логистические затраты в компании составляют от 10 до 17% от совокупного дохода, а в некоторых отраслях указанные затраты достигают 40-45%.

Традиционная система учет а издержек по функцинм

Рис. Традиционный и логистический (Ь) подходы к системе учета логистических издержек

В идеале существует минимально оправданная с точки зрения потребителя цена приобретения товара у производителя. Требуемый уровень цены можно достичь в теории, на практике же в процессе производства появляется множество вспомогательных и непредвиденных ранее работ, которые приводят к не всегда оправданным затратам. Таковыми затратами могут являться, к примеру, издержки на закупку и хранение материалов, которых можно было бы избежать при иной организации процесса снабжения, или транспортные издержки при перемещении деталей в процессе изготовления

от станка к станку, которых можно было бы избежать при ином расположении оборудования или иной организации работ. Поэтому представленный на рынке продукт, как правило, имеет более высокие затратные составляющие, которые и формируют цену выше желаемого уровня. Предприятие планирует и рассчитывает определить производимому товару одну цену, а в итоге получается другая, более высокая и не всегда конкурентная [2].

Основным решением задачи снижения затрат в логистике является постоянный и точный подсчет всех издержек, понесенных во время движения товара от производителя к конечному потребителю. Наиболее полные, точные и полученные в срок данные о затратах помогают принимать правильные управленческие решения, позволяют в полной мере использовать в логистике процессное управление.

При анализе логистических затрат необходимо рассматривать логистические процессы всесторонне. Затраты в логистике могут быть постоянными и переменными, прямыми и косвенными, управляемыми и неуправляемыми, фактическими и плановыми. Но в любом случае этими затратами необходимо управлять, управлять умело и со знанием дела.

Допустим, входному контролю на предприятии подвергается практически все сырье, поступающее от поставщика и объем поставок достаточно велик. В этом случае стоит рассмотреть вариант передачи функций входного контроля самому поставщику, если он является одновременно и производителем. Если поставщик готов это делать, то появляется возможность сэкономить издержки на входном контроле. Как правило у производителя имеется достаточная техническая база для проведения качественного выходного контроля, да и стоимость такой услуги у производителя должна быть ниже, так как контроль качества на производстве входит в сам технологический процесс. При этом покупатель оставляет за собой право проводить выборочный контроль, и тем самым контролировать качество поступающего сырья. Затраты на выборочный контроль значительно ниже, чем на постоянный. К тому же теперь можно снизить уровень запасов, ведь сырье сможет поступать на производство быстрее. Передача функций входного контроля поставщику может серьезно уменьшить логистические затраты на закупку сырья и содержание запасов.

Эффективное управление логистикой происходит тогда, когда устанавливается оптимальное соотношение между уменьшением логистических затрат, повышением прибыли и улучшением качества обслуживания потребителей. Для потребителя важна ценность товара - соотношение цены, качества и доступности товара. Инициировать сокращение логистических затрат можно лишь при четком понимании причин их возникновения. И рассматривать предприятие следует с точки зрения логистической организации. Это поможет создавать ценность товару с приемлемыми для потребителя издержками [3].

Основными зонами выявления скрытых издержек являются: складские издержки, инвентаризационные издержки, транспортные издержки, издержки внешнеэкономической деятельности, издержки обеспечения логистической функции, структурные логистические издержки.

Правила анализа логистических издержек:

- четко определять и обосновывать конкретные виды логистических издержек, которые следует включать в схему анализа;

- определять центры сосредоточения логистических издержек, то есть функциональные области бизнеса, где концентрируются значительные логистические издержки и где снижение их уровня может обеспечить повышение добавленной ценности для потребителя.

- выявлять пункты сосредоточения логистических издержек в пределах каждого центра их концентрации, то есть отдельные участки в рамках одного центра логистических издержек;

- рассмотрение логистических издержек в виде единого потока;

- рассмотрение стоимости как суммы, уплачиваемой потребителем, а не как сумму логистических издержек, возникающую в пределах предприятия как юридического лица;

- диагностика логистических издержек.

Пути снижения уровня логистических издержек:

- исключение тех видов деятельности, которые не создают добавленной ценности;

- оказание содействия поставщикам и покупателям в достижении более низкого уровня затрат;

- обеспечение контроля над общими затратами;

- поиск более дешевых ресурсов;

- повышение производительности труда сотрудников;

- обновление наиболее затратных звеньев логистической цепочки при осуществлении инвестиций в бизнес [4].

Таким образом, во многих случаях усовершенствование логистической системы позволяет сократить или вообще устранить необходимость дорогостоящего складского оборудования, не теряя уровня эффективности. Транспортные парки могут быть сокращены за счет улучшенного составления графиков и эффективного управления.

Молочная продукция - не основная, но важная составляющая нашего рациона. А любые, пусть даже и небольшие скачки в ее цене сказываются на кошельках жителей Оренбурга, Оренбургской области с небольшим семейным бюджетом.

Таблица 1

Объемы производства и реализации молока предприятиями Оренбургской области

2004 г. 2005 г. 2006 г. 2007 г. 2008 г. 2009 г. 2010 г. 2011 г.

Производство молока, тонн 328700 316860 294810 257620 248790 253860 258930 261970

Реализация молока, тонн 229740 224478 209211 186226 190115 196558 201298 211473

Из данных табл. 1 видно, что производство молока в 2011 г. по отношению к 2004 г. снизилось на 66730 т, то есть на 20%; однако после 2008 г. производство молока в 2011 г. увеличилось на 13180 т, то есть на 5,3%. Реализация молока в 2011 г. по отношению к 2004 г. снизилась на 18267 т, практически на 8%, однако начиная с 2007 г. реализация молока возросла на 25247 т, то есьть на 13%.

В последнее время цена литра молока местного производства в пакетах жирностью 3,2% составляет более 30 руб., 2,5% - приближается к отметке 30 руб., хотя продукция городского концерна должна отличаться от конкурентов из районов, так как затраты на доставку к точкам продаж меньше.

Средняя отпускная стоимость молока по области у сельхозтоваропроизводителей составляет 13,03 руб. плюс НДС, у жителей сельской местности он равен 10%. Итого литр сырья молокозаводы закупают в среднем по 14 руб. с копейками.

Средняя отпускная стоимость продукции на всех заводах и комбинатах составляет около 20 -22 руб. за пакет.

Затраты на переработку, зарплату рабочим, доставку и прибыль бизнесмены скрывают, но, зная закупочную цену у фермеров и отпускную с завода, можно сделать вывод, что с 1 литра молока они равны 6 - 8-ми руб.

Далее готовый продукт поступает на торговые прилавки, где продавцы делают последнюю накрутку. Магазины в этом плане неподконтрольны властям, а торговым сетям рекомендуют удерживать ее на уровне до13 %.

Таблица 2

Стоимость молочной продукции по Оренбургской области в 2011 году

Жирность Оренбургский молочный комбинат Ташлинский молокозавод Шарлыкский молокозавод Стерлитамакский молокозавод (Башкирия) Бузулукский молокозавод

3,2 % 30,4 руб. 25,5 руб. 25,5 руб. 28,5 руб. 24,5 руб.

2,5 % 28,4 руб. 23,7 руб. 24,0 руб. 27,5 руб. 23,5 руб.

Из данных табл. 2 видно, что самая низкая стоимость молока жирностью 3,2% наблюдается в ООО «Бузулукское молоко», практически на 19% ниже стоимости продукции, выпускаемой Оренбургским молочным комбинатом. Самая низкая стоимость молока жирностью 2,5% также наблюдается в ООО «Бузулукское молоко», на 17% ниже стоимости продукции, выпускаемой Оренбургским молочным комбинатом.

Следуя законам экономики, оренбуржцы должны платить за пакет молока 22 - 25 руб. Это как раз та цифра, при которой комфортно всей цепочке: фермеру, переработчику, продавцу и покупателю [4].

Таким образом, учитывая особенности деятельности (сезонность производства, низкие сроки хранения сырья и высокие требования к ее качеству, неравномерная загрузка оборудования), для перерабатывающих предприятий резко возросла экономическая значимость развития логистической деятельности товаропроизводителей АПК, снижение логистических затрат на предприятии.

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ

1. Канке А.А., Кошевая И.П. Логистика: изд-е испр. и доп. М.: ИНФРА - М, 2007, 384 с.

2. Курганов В.М. Логистика. Транспорт и склад в цепи поставок товаров: учеб.-практ. пособие. М.: Книжный мир, 2006. 432 с.

3. Миротин Л.Б., Ташбаев Н.Э. Системный анализ в логистике: учебник. М.: Изд-во «ЭКЗАМЕН», 2004. 480 с.

4. Сельское хозяйство, охота и лесоводство Оренбургской области. 2011: стат. сб. / Территориальный орган Федеральной службы государственной статистики по Оренбургской области. Оренбург, 2011. 154 с.

Поступила в редакцию 24.08.12

P.P. Goncharov, I.A. Fedorova

Increase of competitiveness of enterprises at the expence of logistical cost reduction

The present paper deals with the urgency for cutting logistical costs. The influence of logistics on the expenses connected with offtake is defined. Zones of the latent logistical costs are revealed. Rules, methods of the analysis of logistical costs are defined. Methods of logistical cost reduction are revealed.

Keywords: logistical costs, latent logistical costs, reduction of logistical costs, through product flow, methods of analysis for logistical costs, methods of logistical cost reduction.

Гончаров Петр Павлович,

доктор экономических наук, профессор

E-mail: ekdekanat@mail.ru

Федорова Ирина Александровна, соискатель E-mail: irin182412@rambler.ru

ФГБОУ ВПО «Оренбургский государственный аграрный университет»

460014, Россия , г. Оренбург, ул. Челюскинцев, 18

Goncharov P.P., doctor of economics, professor E-mail: ekdekanat@mail.ru

Fedorova I.A., postgraduate E-mail: irin182412@rambler.ru

Orenburg State Agrarian University

460014, Russia, Orenburg, Cheljuskintsev st., 18