ДИНАМИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ ПРОФИЛЯ ДОРОЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ

Полезнал модель относится к дорожному машиностроению, в частности, к дорожным лабораториям для определения технико-эксплуатационных показателей ровности поверхности дорожных участков и автомобильных дорог.
Известен динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимаюп м грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, при этом колесо с  шиной нагружено через рессорную пружину и амортизатор, (см. Авторское свидетельство СССР № 166500, Мкл. GOIC 7/04, 1965г.)
Недостатками известного устройства являются узкий диапазон технических характеристик, а также недостаточная жесткость конструкции фермы.
Кроме того, размещение амортизационного устройства на оси упругого колеса не исключает влияния на маятник вертикальных перемещений конца фермы.
Технической задачей, на решение которой направлено данное предложение, является расширение диапазона технических характеристик, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей, а также полосы длин неровностей.
Кроме того, наличие наружной фермы, а также размещение рессорной пружины с амортизатором между наружной и внутренней фермами позволяет исключить влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.
Указанная техническая задача решается таким образом, что динамический преобразователь профиля дорожной поверхности, содержащий колесо с упругой шиной и связанную с его осью внутреннюю ферму с закрепленным на ней прижимающим грузом, горизонтальный подпружиненный маятник с магнитным демпфером и датчиком перемещения, установленный на другом конце внутренней ферлы, рессорная пружина и амортизатор, снабжен  фермой, связанной с внутренней фермой перемычкой на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникасовмещена с перемычкой, а рессорная пружина с установленным в ней амортизатором, с одаой стороны, закреплена на наружной ферме, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму.
Таким образом благодаря связи наружной фермы с внутренней перемычкой на шариковых подшипниках, а также размещению амортизационного устройства между наружной и внутренней фермами исключается влияние на маятник вертикальных перемещений конструкции.
Кроме того, благодаря тому, что ось привеса горизонтального маятника совмещена с перемычкой, связывающей внутреннюю и наружную ферму между собой,расширяется диапазон технических характеристик устройства, в частности, полосы записываемых частот возмущающего действия дорожных неровностей.
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности содержит колесо I с упругой шиной 2 и связанную с его осью внут реннюю ферму 3 с закрепленным на ней прижимающим грузом 4, Устройство имеет горизонтальный подпружиненный маятник 5 с магнитным демпфером 6 и датхшком перемещения 7, а также рессорную пружину 6 и амортизатор 9.
Динамический преобразователь  дорожной поверхности снабжен наружной фермой 10, связанной с внутренней фермой 3 перемычкой II на шариковых подшипниках, при этом ось привеса горизонтального маятникабсовмещена с перемычкой II, а рессорная пружина 8 с установленным в ней амортизатором 9, с одной стороны, закреплена на наружной ферме 10, а другой стороной опирается на внутреннюю ферму 3.
Кроме того, динамический преобразователь профиля имеет крепежный узел 12 для присоединения к букс1хруюце лу автомобилю 13. Кожух 14 запрдает горизонтальный маятник 5 от турбулентных потоков воздуха, а также от пыли и грязи.
Динамический преобразователь профиля дорожной поверхности работает следующим образом.
Динамический преобразователь профиля предназначен для осуществления косвенного метода записи микропрофиля дорожной поверсности. Он позволяет записать линейное преобразование Н от ординатыП дорожной поверхности, например, на магнитную ленту (ц - дорожные неровности)
Динамический преобразователь профиля с помои ю крепежного узла 12 присоединяют к букси| щему автомобилю 13. Включают магнитофон на запись и начинают движение буксирующего автомобиля 13 вместе с динамическим преобразователем профиля. Груз 4 прижимает упругое колесо I к поверхности дороги.
- 4  //Jf/ /
Горизонтальный маятник 5 начинает колебаться. Перемещение горизонтального подпз иненного маятника 5 относительно внутренней фермы 3 фиксируется датхшком перемещения 7, а колебания горизонтального маятника 5 гасятся магнитным демпфером 6. Выходным сигналом динамического преобразователя профиля является вертикальное перемещение маятника 5. Запись этого сигнала производится на магнитую ленту.