ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ НЕПРЕРЫВНОГО БЕТОНИРОВАНИЯ ПЛИТЫ СТАЛЕЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ

Данная полезная модель относится к области мостостроения, а именно: к средствам сооружения сталежелезобетонного пролетного строения моста.
Известны средства для сооружения железобетонной плиты проезжей части моста, включающие опорно-регулировочные приспособления в виде винтовых домкратов и несущую поддон опалубки опорную конструкцию, которая состоит из поперечных и продольных балок, винтовые домкраты в пролете и по торцам пролета моста закреплены на боковых стенках и диафрагмах главных балок с помощью тавровых консольных столиков, снабженных вертикальными трубчатыми элементами, в которых свободно размещены винты домкратов, имеющие в верхней части сферический оголовок со свободно насаженной на него чашей, имеющей ложемент с обратной сферической поверхностью, причем на верхней плоскости чаши установлены поперечные балки опорной конструкции, которые зафиксированы на ней с помощью боковых ограничителей в виде штырей и Г-образных стопоров, а на торце вертикальных трубчатых элементов тавровых консольных столиков выполнены фланцы, на которые опирается гайка винта домкрата (патент РФ №2385981 C1, E01D 21/00, 2007 г.).
Наиболее близкими из известных являются передвижные средства сооружения пролетного строения, включающие подвижную часть, расположенную между внутренними стенками коробок пролетного строения, на которую опирается опалубка железобетонной плиты проезжей части моста. Подвижная часть состоит из опорной конструкции, механизмов передвижения в виде роликов, перемещающихся по путям катания, закрепленным на коробках пролетного строения, и опорно-регулировочных приспособлений в виде винтовых домкратов. Пути катания выполнены в виде горизонтальных полок, закрепленных на наружных стенках коробок пролетного строения. Опорная конструкция снабжена разъемными соединительными элементами, прикрепленными с помощью болтов к боковым стенкам балок пролетного строения (Проспект фирмы «Квик Баупродукт ГМБХ» «Подмости для сооружения мостов», ФРГ, Берлин, 2006 г.).
Технической задачей данной полезной модели является обеспечение возможности непрерывного бетонирования сталежелезобетонной плиты пролетного строения по всей его ширине для предотвращения возникновения в конструкции остаточных напряжений, приводящих к разрушению покрытия.
Достигается это тем, что технологическая линия непрерывного бетонирования плиты сталежелезобетонного пролетного строения содержит установленный на металлическое пролетное строение на всю ширину проезжей части агрегат непрерывного бетонирования, размещенные с равным шагом по длине верхнего пояса главных балок металлического пролетного строения переставляемые в направлении бетонирования опорные тумбы с роликовыми опорами, на которые оперты объединенные между собой полуфермами балки хребтовые, к которым на консолях справа и слева закреплены подвесные блоки, несущие палубы для бетонирования консолей и нижние трапы, причем за полуфермы закреплены анкерные тяжи, на которых подвешены центральные и консольные правая и левая палубы для бетонирования, причем хребтовые балки с полуфермами и подвесные блоки с полуфермами объединены между собой шарнирными соединениями с возможностью поворота вокруг их осей при помощи талрепов, обеспечивающих совместно с анкерными тяжами разопалубливание, а устройство перемещения агрегата непрерывного бетонирования по роликовым опорам размещено перед ним и закреплено к низу хребтовой балки с возможностью перестановки в направлении бетонирования.
На фиг.1 представлена конструкция агрегата непрерывного бетонирования, общий вид.
На фиг.2 - представлен агрегат непрерывного бетонирования на позиции бетонирования;
На фиг.3 - представлен агрегат непрерывного бетонирования на позиции перемещения палуб на участок бетонирования;
На фиг.4 - представлен агрегат непрерывного бетонирования в процессе перемещения по роликовым опорам на позицию бетонирования;
На фиг.5 - представлен агрегат непрерывного бетонирования на позиции конечного перемещения и переустановки опорных тумб.
Технологическая линия непрерывного бетонирования комплексно обеспечивает в одном цикле укладку бетонной смеси на всю ширину проезжей части в установленную в проектное положение опалубку, формование конструкции, разопалубливание полученной сталежелезобетонной конструкции и поступательное перемещение агрегата непрерывного бетонирования. Такая технологическая последовательность непрерывно осуществляемых операций позволяет значительно снизить остаточные напряжения в возводимой конструкции.
Для этого технологическая линия непрерывного бетонирования плиты сталежелезобетонного пролетного строения содержит установленный на металлическое пролетное строение на всю ширину проезжей части агрегат непрерывного бетонирования, размещенные с равным шагом по длине верхнего пояса главных балок металлического пролетного строения переставляемые в направлении бетонирования опорные тумбы 1 с роликовыми опорами 2, на которые оперты объединенные между собой полуфермами 3 балки хребтовые 4, к которым на консолях справа и слева закреплены подвесные блоки 5, несущие консольные палубы 6 для бетонирования консолей и нижние трапы 7. За полуфермы закреплены анкерные тяжи 8, на которых подвешены центральные 9 и консольные 6 правая и левая палубы для бетонирования. Хребтовые балки с полуфермами и подвесные блоки с полуфермами объединены между собой шарнирными соединениями с возможностью поворота вокруг их осей при помощи талрепов 10, обеспечивающих совместно с анкерными тяжами разопалубливание. Устройство перемещения 11 агрегата непрерывного бетонирования по роликовым опорам 2 размещено перед ним и закреплено к низу хребтовой балки с возможностью перестановки в направлении бетонирования.
Бетонирование железобетонной плиты сталежелезобетонного пролетного строения осуществляется агрегатом непрерывного бетонирования установленного на металлическое пролетное строение (фиг.1). На верхнем поясе 2-х главных балок металлического пролетного строения установлены с шагом 3,0 м переставные опорные тумбы 1, на которых закреплены роликовые опоры 2. На роликовые опоры опираются 2-е хребтовые балки (фермы), объединенные между собой полуфермами. За эти полуфермы на консолях справа и слева закреплены подвесные блоки, на которых располагаются палубы для бетонирования консолей и нижние трапы для прохода людей. За полуфермы также крепятся анкерные тяжи, на которых подвешиваются палубы для бетонирования (центральные и консольные правая и левая).
Хребтовые балки с полуфермами и подвесные блоки с полуфермами объединены между собой шарнирными соединениями и повороты вокруг этих шарниров осуществляется при помощи талрепов. Агрегат собирается на ширину равной ширине плиты проезжей части и по длине пролета 20 м (изменение шага по длине 2 м). Бетонирование плиты проезжей части осуществляется от одной концевой опоры к другой захватками на длину определяемой проектной организацией. После бетонирования 1-ой захватки при помощи талрепов и анкерных тяжей производится разопалубливание конструкции. Со стороны следующей секции (захватки) бетонирования закрепляется за низ фермы хребтовой устройство перемещения и агрегат перемещается по роликовым опорам на следующую секцию бетонирования.