МНОГОЭТАЖНАЯ АВТОСТОЯНКА

Область техники, к которой относится полезная модель Полезная модель относится к области строительства и технического обслуживания и эксплуатации автомобилей и может быть использовано для хранения автомобилей в условиях ограниченных возможностей отвода земли. Уровень техники
Известно устройство по патенту RU №2173754 для парковки и хранения автомобилей, содержащее корпус, представляющий собой замкнутую камеру, индивидуальные боксы, снабженные поддонами для установки автомобилей, которые заполняют корпус и перемешаются внутри него в вертикальном и горизонтальном направлениях по замкнутому контуру. Боксы перемещаются шагами, последовательно заполняя ячейку, освобожденную предыдущим перемещением. Боксы опираются друг на друга в вертикальном направлении и, являясь кинематическими звеньями, поднимаются и опускаются вертикальными группами при воздействии соответствующего механизма только на один из боксов.
Наиболее близким к полезной модели является механизированный гараж по патенту RU №2037618, включающий стационарные площадки хранения на стенках гаража, вертикальный конвейер с клетями с механизмом взаимной фиксации их и площадок.
Содержание полезной модели
Полезная модель решает задачу парковки и хранения автомашин вблизи места проживания владельца или объекта посещения им с использованием автомашины. Одновременно решаются задачи удешевления парковки автомашины, освобождения от паркуемых автомашин улиц и дворов.
Автостоянка содержит:
- Две транспортировочные цепи с шарнирно соединенными звеньями,
- жесткую опору привода и направляющих элементов восходящей и нисходящей ветвей транспортировочных цепей,
- парковочные рамы под автомашины,
- несущие оси парковочных рам, соединяющие оси шарниров цепей.
Согласно полезной модели, парковочные рамы автостоянки подвешены на несущих осях с возможностью свободного поворота относительно них под действием силы тяжести. На жесткой опоре могут быть смонтированы два верхних и два нижних промежуточных направляющих элемента, попарно формирующие расстояние между восходящей и нисходящей ветвями транспортировочных цепей. Парковочные рамы могут быть подвешены на внешних консольных кронштейнах транспортировочных цепей.
Парковочные рамы выполнены с герметичным наклонным полом и снабжены средствами централизованного слива воды, масел, моторных топлив и прочих жидкостей. Это исключает перетекание жидкостей между этажами, обеспечивает централизованный слив всех стоков и повышает пожарную безопасность автостоянки.
Механизированная автостоянка может быть снабжена средствами отклонения соседних парковочных рам от вертикального положения на участках между промежуточными направляющими элементами:
- на угол до минус 12° при приближении соседних парковочных рам к крайним верхнему и нижнему положениям,
- на угол до плюс 12° при удалении соседних парковочных рам от крайних
верхнего и нижнего положений.
Средства отклонения соседних парковочных рам от вертикального положения на участках между промежуточными направляющими элементами могут включать в себя криволинейные кулисные пазы на жесткой опоре и ползуны, скрепленные с парковочными рамами. Отклонение соседних парковочных рам от вертикального положения на участках между промежуточными направляющими элементами дает повышение коэффициента использования объема автостоянки до 30%.
При парковке автомашины и при освобождении от нее автостоянки автомашину транспортируют своим ходом на парковочную раму или с нее и перемещают транспортировочные цепи с ней до установки в крайнем нижнем положении свободной или разгружаемой парковочной рамы. При приближении соседних парковочных рам к крайним верхнему и нижнему положениям их отклоняют от вертикального положения на угол до минус 12, а при удалении соседних парковочных рам от крайних верхнего и нижнего положений их отклоняют от вертикального положения на угол до плюс 12°, для чего вводят ползуны, скрепленные с парковочными рамами, в криволинейные кулисные пазы на жесткой опоре и перемещают ползуны в этих пазах в процессе перемещения транспортировочных цепей. Краткое описание чертежей
Далее полезная модель поясняется конкретными примерами ее выполнения со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых представлены:
Фигура 1 - механизированная автостоянка с парковочными рамами, подвешенными на внешних консольных кронштейнах транспортировочных цепей.
Фигура 2 - механизированная автостоянка с парковочными рамами, подвешенными на внешних консольных кронштейнах транспортировочных цепей, вид сбоку.
Фигура 3 - автостоянка с парковочными рамами, подвешенными на внешних консольных кронштейнах транспортировочных цепей, вид сверху.
Фигура 4 - автостоянка с парковочными рамами, подвешенными непосредственно на осях, шарнирно закрепленных в звеньях транспортировочных цепей.
Фигура 5 - автостоянка с парковочными рамами, подвешенными непосредственно на осях, шарнирно закрепленных в звеньях транспортировочных цепей, вид сбоку.
Фигура 6 - автостоянка с парковочными рамами, подвешенными непосредственно на осях, шарнирно закрепленных в звеньях транспортировочных цепей, вид сверху.
Осуществление полезной модели
Механизированная автостоянка содержит транспортировочные цепи 1 и 2 с шарнирно соединенными звеньями 3. На жесткой опоре 4 смонтированы двигатели 5 привода - по два на каждую из цепей. Жесткая опора 4 представляет многоэтажное сооружение в виде вертикального сварного корпуса прямоугольной формы. Корпус включает в себя установленный на фундаменте каркас из металлических профилей и крышу. На жесткой опоре 4 смонтированы также направляющие элементы восходящей и нисходящей ветвей транспортировочных цепей:
- приводные звездочки 6 и 7 в варианте автостоянки, показанной на фигурах 1, 2 и 3,
- приводные звездочки 8 и 9 в варианте автостоянки, показанной на фигурах 4, 5 и 6,
- промежуточные направляющие звездочки 10 и 11 в варианте автостоянки, показанной на фигурах 4, 5 и 6.
Два верхних 10 и два нижних 11 промежуточных направляющих элемента попарно формируют расстояние между восходящей и нисходящей ветвями транспортировочных цепей.
Парковочные рамы 12 под автомашины 13 подвешены на несущих осях 14 с возможностью свободного поворота относительно них под действием силы тяжести. Несущие оси парковочных рам соединяют оси меж звеньевых шарниров цепей 1 и 2.
Механизированная автостоянка содержит средство управления (не показано) шаговым перемещением парковочных отсеков. Это средство может быть подобным тому, которым пользуются операторы эскалаторов в метрополитене. Шаговое перемещение осуществляется с помощью
соответствующих средств управления водителями паркуемых автомашин или оператором автостоянки.
В варианте автостоянки, показанной на фигурах 1, 2 и 3, парковочные рамы 12 подвешены на внешних консольных кронштейнах 15 звеньев транспортировочных цепей.
В варианте автостоянки, показанной на фигурах 4, 5 и 6, парковочные рамы 12 подвешены непосредственно на осях, шарнирно закрепленных в звеньях транспортировочных цепей.
Механизированная автостоянка может быть снабжена средствами (не показаны) отклонения соседних парковочных рам от вертикального положения на участках между промежуточными направляющими элементами:
- на угол до минус 12° при приближении соседних парковочных рам к крайним верхнему и нижнему положениям,
- на угол до плюс 12° при удалении соседних парковочных рам от крайних верхнего и нижнего положений.
Средства отклонения соседних парковочных рам от вертикального положения на участках между промежуточными направляющими элементами включают в себя криволинейные кулисные пазы (не показаны) на жесткой опоре 4 и ползуны (не показаны), скрепленные с парковочными рамами 12.
При парковке автомашины и при освобождении от нее автостоянки автомашину транспортируют своим ходом на парковочную раму или с нее и перемещают транспортировочные цепи с ней до установки в крайнем нижнем положении свободной или разгружаемой парковочной рамы. При приближении соседних парковочных рам к крайним верхнему и нижнему положениям их отклоняют от вертикального положения на угол до минус 12°, а при удалении соседних парковочных рам от крайних верхнего и нижнего положений их отклоняют от вертикального положения на угол до плюс 12°. Для этого вводят ползуны, скрепленные с парковочными рамами, в криволинейные
кулисные пазы на жесткой опоре и перемещают ползуны в этих пазах в процессе перемещения транспортировочных цепей.