ТРАНСМИССИЯ

1. Трансмиссия, снабженная каналом подачи трансмиссионного масла и каналом отвода трансмиссионного масла, отличающаяся тем, что она содержит компрессор, создающий сверхдавление во внутреннем пространстве трансмиссии, при этом величина сверхдавления регулируется исходя из температуры окружающей среды и/или исходя из температуры внутри трансмиссии и/или исходя из разницы температур между смазочным маслом, подаваемым в трансмиссию, и смазочным маслом, отводимым из трансмиссии.
2. Трансмиссия по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит систему контроля, ограничивающую сверхдавление, создаваемое компрессором, до величины, меньшей по сравнению с давлением впрыска смазочного масла.
3. Трансмиссия по п.2, отличающаяся тем, что уровень сверхдавления дополнительно регулируется исходя из уровня масла во внутреннем пространстве трансмиссии, скорости потока в маслоспускном отверстии, вязкости и/или разницы между объемным расходом смазочного масла, подаваемого в трансмиссию, и объемным расходом смазочного масла, отводимого из трансмиссии.
4. Трансмиссия по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что компрессор снабжен фильтром, отсеивающим аэрозоли и/или влагу.
5. Система циркуляции смазочного масла, снабженная трансмиссией по любому из пп.1-4, снабженная линией подачи смазочного масла в трансмиссию, линией отвода смазочного масла из трансмиссии, а также насосом, соединенным с линией подачи смазочного масла и линией отвода смазочного масла.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что она содержит бак, размещенный в системе циркуляции смазочного масла для придания смазочному маслу определенной температуры и/или поддержания этой температуры.
7. Система по любому из п.5 или 6, отличающаяся тем, что линия подачи смазочного масла оснащена нагревательным элементом, поддерживающем определенную температуру подаваемого масла.
8. Система по любому из п.5 или 6, отличающаяся тем, что трансмиссия является трансмиссией ветряной турбины.
9. Система по п.7, отличающаяся тем, что трансмиссия является трансмиссией ветряной турбины.
10. Система по п.8, отличающаяся тем, что уровень сверхдавления преимущественно регулируется исходя из температуры воздуха вокруг ветряной турбины.
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что уровень сверхдавления преимущественно регулируется исходя из температуры воздуха вокруг ветряной турбины.
12. Способ смазки трансмиссии при помощи масла, включающий этапы подачи масла к деталям трансмиссии, требующим смазки, и отвод масла из трансмиссии, отличающийся тем, что он включает этап создания давления во внутреннем пространстве трансмиссии, более высокого по сравнении с атмосферным давлением вокруг трансмиссии, регулируемого исходя из температуры окружающей среды и/или температуры внутри трансмиссии и/или разницы температур между смазочным маслом, подаваемым в трансмиссию, и смазочным маслом, отводимым из трансмиссии, для обеспечения заданного оттока масла из трансмиссии.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что сверхдавление, создаваемое во внутреннем пространстве трансмиссии, меньше давления впрыска трансмиссионного масла.
14. Способ по п.12 или 13, отличающийся тем, что уровень сверхдавления дополнительно регулируется исходя из уровня масла во внутреннем пространстве трансмиссии, скорости потока в маслоспускном отверстии, вязкости и/или разницы между объемным расходом смазочного масла, подаваемого в трансмиссию, и объемным расходом смазочного масла, отводимого из трансмиссии.
15. Способ по п.12 или 13, отличающийся тем, что давление воздуха во внутреннем пространстве трансмиссии создается при помощи воздуха, очищенного от аэрозолей и/или сухого воздуха.
16. Способ по п.14, отличающийся тем, что давление воздуха во внутреннем пространстве трансмиссии создается при помощи воздуха, очищенного от аэрозолей и/или сухого воздуха.
17. Способ по любому из пп.12, 13, 16, отличающийся тем, что масло, подаваемое в трансмиссию, поддерживается при определенной температуре.
18. Способ по п.14, отличающийся тем, что масло, подаваемое в трансмиссию, поддерживается при определенной температуре.
19. Способ по п.15, отличающийся тем, что масло, подаваемое в трансмиссию, поддерживается при определенной температуре.