Частные инвесторы облетают Крым

Как выяснил "Ъ", вопреки заявлениям властей Крыма, обещающих построить в аэропорту Симферополя новый терминал за $1 млрд исключительно на частные средства, инвесторов на проект до сих пор не нашлось. Даже российские аэропортовые холдинги не хотят брать на себя связанные с этим политические риски. В результате, считают участники рынка и эксперты, Крыму придется брать финансирование на себя или привлекать госбанки.

Вчера глава Крыма Сергей Аксенов заявил, что строительство нового аэропортого комплекса в Симферополе начнется в апреле 2016 года: уже "решены все вопросы с финансированием", проектные работы закончатся до конца 2015 года, а к 2018 году новый аэропорт будет введен в эксплуатацию. Гендиректор аэропорта Евгений Плаксин добавил, что новый комплекс построят по проекту южнокорейского архитектора. На первом этапе его площадь будет составлять 60 тыс. кв. м, пропускная способность — 7 млн пассажиров в год. "В проект не будут вкладываться бюджетные деньги, это собственные средства и средства российских инвесторов",— подчеркнул топ-менеджер, не уточнив стоимость проекта и потенциальных инвесторов. В сентябре 2014 года ТАСС сообщал, что проект оценивается в $1,015 млрд.

Аэропорт Симферополь (на 100% принадлежит Крыму) — единственный гражданский аэропорт на полуострове. По данным Росавиации, обслужил в 2014 году 2,68 млн пассажиров, в 2,3 раза больше, чем годом ранее. В 2015 году власти Крыма планируют открыть для гражданских рейсов севастопольский аэродром Бельбек, который сейчас используется только военной авиацией.

В ФЦП "Социально-экономическое развитие Крыма" заложено 12,9 млрд руб. бюджетных средств до 2020 года на развитие аэродромной инфраструктуры, но строительство аэровокзального комплекса должно идти "за счет средств частных инвесторов", говорится в документе. В августе 2014 года Евгений Плаксин говорил, что в 2015 году предусмотрена лишь оплата проектных работ, а "серьезное финансирование на развитие аэропортового комплекса начнется с 2016 года", тогда же станет понятна и сумма инвестиций. В Минтрансе запрос "Ъ" переадресовали в Минкрыма, связаться с его представителем не удалось.

Не удалось "Ъ" и найти следов инвесторов, с которыми, по версии Сергея Аксенова, "решены вопросы с финансированием" нового терминала. Власти Крыма ищут их уже больше года. Прошлым летом Сергей Аксенов уверял, что сразу пять российских аэропортовых операторов "хотят вложить средства в реконструкцию" аэропорта (официально об интересе к проекту в мае 2014 года заявлял лишь совладелец "Новапорта" Роман Троценко). Но теперь опрошенные "Ъ" источники в аэропортовых холдингах уверяют, что об участии в проекте крупных российских частных игроков им ничего не известно. "Очевидных кандидатов на рынке сейчас нет, скорее всего, власти Крыма будут развивать аэропорт за счет привлечения финансирования со стороны государства, это могут быть не прямые вложения из бюджета, а, например, заемные средства",— считает один из собеседников "Ъ". Другой источник "Ъ" добавляет, что "после ситуации с "Добролетом"" (прекратил работу в августе 2014 года, попав под санкции из-за полетов в Крым) "интерес частных инвесторов к проекту стал значительно меньше". Вчера в "Новапорте" сообщили "Ъ", что в компанию не поступали предложения об участии в проекте развития аэропорта, в "Базэл Аэро" и "Аэропортах Регионов" от комментариев отказались.

Независимый авиационный эксперт Андрей Крамаренко уверен, что привлечь крупные аэропортовые холдинги в качестве инвесторов в аэропорт Симферополя властям Крыма "сейчас будет практически невозможно". "Крупные игроки опасаются возможных санкций, к тому же непонятен правовой статус этих инвестиций",— поясняет эксперт. По его словам, сейчас аэропорт оплачивает модернизацию собственными средствами, но за счет текущей прибыли профинансировать строительство нового терминала невозможно, поэтому, скорее всего, проект будет реализован на деньги госбанков.