Контейнер - цистерна

Полезная модель относится к емкости для хранения и транспортировки затвердевающих грузов и может быть использована на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте.
Известен контейнер-термоцистерна, содержащая каркас, цилиндрический котел, жестко закрепленный в несущих торцевых рамах каркаса силовыми раскосами, теплоизоляционное приспособление, содержащее кожух и выполненное из отдельных листов теплоизоляционное покрытие, опорные пояса, при этом контейнер снабжен жестко закрепленными на торцевых рамках с раскосами царгами, служащими опорами крайних листов кожуха (RU №2099261, МПК B65D 88/12, B65D 5/00, опубл. 20.12.1997).
Известен контейнер-цистерна, включающая цилиндрический котел, на котором смонтированы арматура, теневая защита, блок управления арматурой и два днища, которые имеют овалоидальную и цилиндрическую части, через опорные и соединительные элементы крепятся к торцевым рамам, при этом каждый из угловых соединительных элементов имеет ребро, соединяющее овалоидальную часть днища с торцевой рамой. Ребро, которое соединяет овалоидальную часть днища с торцевой рамой, установлено параллельно оси котла. Ребро, которое соединяет овалоидальную часть днища с торцевой рамой, также приварены к опорным и связующим элементам (UA №3042, МПК B65D 88/12, опубл. 15.10.2004).
Общим недостатком известных решений является то, что данные конструкции не обеспечивают необходимую прочность при эксплуатации.
Наиболее близким техническим решением по совокупности существенных признаков к заявляемой полезной модели является контейнер-цистерна, включающий в себя цистерну, корпус которой состоит из цилиндрической обечайки, торцевых днищ, опорной соединительной юбки, кольцевых шпангоутов и представляет собой единую цельную конструкцию, выполненную из композитного материала путем феламентной намотки ровинга, а также металлического силового каркаса, состоящего из торцевых рам, продольных и поперечных балок, соединенных между собой, образуя замкнутый контур, при этом корпус цистерны соединен с торцевой рамой посредством сопряжения между собой наружной поверхности его опорной соединительной юбки и внутренней поверхности двух полуколец, одно из которых приварено в нижней части торцевой рамы, а второе к соединительной панели, закрепленной в верхней части торцевой рамы (RU №160546, МПК B65D 88/12, опубл. 20.03.2016).
Недостатком данной конструкции является то, что соединительная панель, с помощью которой соединяется котёл с торцевыми рамами, выполнена из двух листов, на каждом из которых установлены элементы жесткости в направлении от фитинга к центру, при этом установленные листы приварены к верхней части торцевой рамы внахлест с внутренней частью торцевой рамы. Такое соединение не надежно и влияет на прочность контейнера при штабелировании.
Задачей заявляемого технического решения является создание более прочной конструкции контейнера-цистерны при штабелировании.
Технический результат заключается в повышении прочности конструкции контейнера-цистерны при штабелировании за счет того, что пластины приварены к поперечинам и вертикальным стойкам встык с внутренней части торцевой рамы, обращенной к котлу, и, как следствие, конструкция является более надежной при эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что контейнер-цистерна содержит цилиндрический котел с днищами, две прямоугольные торцевые рамы, имеющие верхние и нижние поперечины, вертикальные стойки с закрепленными по углам фитингами, верхние и нижние диагональные распорки, которые соединяют вертикальные стойки с поперечинами, при этом по углам торцевых рам расположены пластины. Пластины находятся в одной плоскости с плоскостью вертикальных стоек и приварены к верхним, нижним поперечинам, вертикальным стойкам и распоркам встык с внутренней части торцевой рамы, обращенной к котлу.
Признаками заявляемой полезной модели являются:
1.Контейнер-цистерна содержит цилиндрический котел с днищами,
2.две прямоугольные торцевые рамы,
3.торцевые рамы имеют верхние и нижние поперечины,
4.вертикальные стойки с закрепленными по углам фитингами,
5.верхние и нижние диагональные распорки, которые соединяют вертикальные стойки с поперечинами,
6.верхняя и нижняя поперечины, диагональные распорки каждой торцевой рамы находятся в одной плоскости с боковыми поверхностями вертикальных стоек,
7.по углам торцевых рам расположены пластины,
8.пластины находятся в одной плоскости с плоскостью вертикальных стоек,
9.пластины приварены к верхним, нижним поперечинам, вертикальным стойкам и распоркам встык с внутренней части торцевой рамы, обращенной к котлу.
Признаки 1-7 являются общими с прототипом, признаки 8-9 отличительными и влияющими на заявляемый технический результат.
Полезная модель поясняется графическим материалом. На фиг. 1 представлен контейнер-цистерна, общий вид; на фиг. 2 - контейнер-цистерна, вид сбоку; на фиг. 3 – вид А фигуры 1.
Контейнер-цистерна (фиг. 1) содержит цилиндрический котел 1 с днищами 2, две прямоугольные торцевые рамы 3. Торцевые рамы 3 имеют верхние 4 и нижние 5 поперечины, вертикальные стойки 6 с закрепленными по углам фитингами 7, верхние 8 и нижние 9 диагональные распорки, которые соединяют вертикальные стойки 6 с поперечинами 4 и 5 (фиг. 2). Плоскости В, Д верхней 4 и нижней 5 поперечин, диагональных распорок 8, 9 каждой торцевой рамы 3 совпадают с плоскостью Б вертикальных стоек 6 (фиг. 3). По углам торцевых рам 3 расположены пластины 10 (например, из стали марки О9Г2С, при этом поперечины 4, 5 и распорки 8, 9 сделаны из этого же материала), плоскость Г совпадает с плоскостью Б стоек 6, что позволяет делать меньше вырезов в примыкающих деталях. Пластины 10 приварены к верхним 4, нижним 5 поперечинам, вертикальным стойкам 6 и распоркам 8 и 9 встык с внутренней части торцевой рамы 3, обращенной к котлу 1, что позволяет беспрепятственно расположить с наружных сторон торцевых рам 3 лестницы для эксплуатации (на чертежах не показаны). Сварка встык – это наиболее распространённый способ неразъемного соединения материалов. Сварка встык заключается в нагреве торцов свариваемых деталей до вязкотекучего состояния с последующим соединением торцов под давлением после удаления нагревателя. При строгом соблюдении требований технологии прочность получаемых этим способом сварных соединений не меньше прочности основного материала. Стык обеспечивает состояние, близкое к равнопрочности сварного шва и детали при статическом нагружении.
Контейнер-цистерна оснащен торцевыми рамами с фитингами, габариты которого определяются рамой и строго регламентированы международными стандартами контейнерных перевозок, что связано с габаритами транспортных средств, устройствами крепления контейнеров, условиями штабелирования при перевозке и хранении.
Опытный образец контейнера-цистерны, изготовленный с использованием нового технического решения, прошел комплекс технических испытаний и получил положительные результаты, что и подтверждает целесообразность использования данной полезной модели в промышленности.
Предлагаемое техническое решение позволило повысить прочность конструкции контейнера-цистерны в эксплуатации, например, при штабелировании.