ЗИМНЯЯ ШИНА

1. Шина для колес транспортных средств, отличающаяся тем, что она содержит
протектор шины, имеющий круговую центральную область протектора, содержащую, по меньшей мере, множество блоков, расположенных в виде симметричного рисунка с противоположных сторон круговой экваториальной центральной плоскости шины, при этом симметрично расположенные блоки с противоположных сторон центральной плоскости имеют множество разнесенных по кругу и проходящих поперек ламелей, которые проходят поперек блоков и ориентированных по кругу канавок, причем каждая канавка соединяет смежную пару ламелей.
2. Шина по п.1, отличающаяся тем, что противоположные боковые стороны центральной области протектора ограничены соответственно круговыми углублениями.
3. Шина по п.2, отличающаяся тем, что каждое круговое углубление, ограничивающее центральную область протектора, содержит одиночное круговое углубление в пределах соответствующей половины протектора шины.
4. Шина по п.3, отличающаяся тем, что канавки в протекторе шины ограничены центральной областью протектора.
5. Шина по п.1, отличающаяся тем, что канавки в протекторе шины ограничены центральной областью протектора.
6. Шина по п.5, отличающаяся тем, что противоположные концы каждой из канавок оканчиваются у пары смежные соединенных ламелей.
7. Шина по п.6, отличающаяся тем, что канавки в каждом блоке попарно не выровнены в круговом направлении.
8. Шина по п.6, отличающаяся тем, что смежные соединенные ламели имеют, по меньшей мере, частично волнообразную конфигурацию.
9. Шина по п.1, отличающаяся тем, что канавки в каждом блоке по существу линейны и попарно не выравнены в круговом направлении.
10. Шина по п.1, отличающаяся тем, что смежная пара соединенных ламелей имеет, по меньшей мере, частично волнообразную конфигурацию.
11. Шина по п.10, отличающаяся тем, что смежная пара соединенных ламелей содержит области с меняющейся глубиной.
12. Шина по п.10, отличающаяся тем, что каждая смежная пара соединенных ламелей содержит, по меньшей мере, одну углубленную область и, по меньшей мере, одну не углубленную область, причем расположенные по кругу канавки соединяют пару соединенных ламелей у противоположных концов канавок в неуглубленных областях пары соединенных ламелей.
13. Шина по п.12, отличающаяся тем, что противоположные боковые стороны центральной области протектора ограничены соответственно круговыми углублениями.
14. Шина по п.13, отличающаяся тем, что каждое круговое углубление, ограничивающее центральную область протектора, содержит одиночное круговое углубление в пределах соответствующей половины протектора шины.
15. Шина по п.14, отличающаяся тем, что канавки в протекторе шины ограничены центральной областью протектора.
16. Шина по п.15, отличающаяся тем, что канавки в каждом блоке по существу являются линейными, причем они попарно смещены и линейно не выровнены в круговом направлении.