МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ КОРОБЧАТОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована в конструкциях металлических коробчатых пролетных строений преимущественно автодорожных мостов.
Известно металлическое коробчатое пролетное строение моста, содержащее блоки главных балок двутаврового сечения, блоки ортотропной плиты проезжей части и блоки нижней ребристой плиты, соединенные соответственно с верхними и нижними поясами блоков главных балок /1/.
Недостатком этого пролетного строения является повышенная трудоемкость монтажа вследствие необходимости оформления большого количества стыков между плоскими блоками главных балок, ортотропной плиты проезжей части и нижней ребристой плиты.
Наиболее близким к полезной модели по технической сущности и достигаемому эффекту является металлическое коробчатое пролетное строение моста, включающее формирующие балку жесткости L-образные блоки главных балок, к нижнему поясу которых прикреплены ребристые плиты с набором продольных и поперечных подкрепляющих лист ребер, и блоки ортотропной плиты, прикрепленные к верхнему поясу L-образных блоков главных балок /2/.
К недостатку известного пролетного строения можно отнести значительные трудозатраты по монтажу большого количества блоков ортотропной плиты, что приводит к удорожанию строительства и снижению темпов монтажа.
Предлагаемая полезная модель ставит своей целью создание металлического коробчатого пролетного строения из минимального количества (всего 4 шт.) собираемых блоков максимальной заводской готовности, уменьшению количества стыков и, соответственно сокращению трудозатрат на монтаже.
Поставленная цель достигается тем, что в металлическом коробчатом пролетном строении моста, включающем балку жесткости, состоящую из ортотропной плиты проезжей части и объединенных между собой блоков главной балки, к нижним поясам которых прикреплены ребристые плиты с набором продольных и поперечных подкрепляющих лист ребер, блоки главных балок выполнены из двух симметричных в поперечном сечении С-образных блоков, к верхнему поясу которых с прикреплены с внутренней стороны симметричные участки ортотропной плиты проезжей части, причем торцевые смежные участки ортотропной плиты проезжей части и ребристой плиты нижнего пояса каждого из С-образных блоков объединены между собой с помощью, например болтосварных соединений, а поперечные ребра ребристой плиты нижнего пояса имеют вертикальные боковые участки, прикрепленные с внутренней стороны к стенке главных балок и объединенные в верхней своей
части с ортотропной плитой проезжей части, например с помощью косынок.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
- на фиг.1 схематически изображены блоки металлического коробчатого пролетного строения моста, поперечное сечение;
- на фиг.2 изображено металлическое коробчатое пролетное строение моста в сборе, поперечное сечение.
Металлическое коробчатое пролетное строение моста включает балку жесткости, состоящую из главной балки 1, выполненную в виде двух С-образных блоков 2, и прикрепленных к главной балке 1 двух консольных блоков 3 ортотропной плиты 12 проезжей части моста.
С-образные блоки 2 главных балок 1 включают вертикальную стенку 4, горизонтальные верхний пояс 5, нижний пояс 6, продольные и поперечные ребра жесткости 7. К нижнему горизонтальному поясу 6 главных балок 1 прикреплены ребристые плиты 8 с набором продольных и поперечных подкрепляющих лист 6 ребер 9, 10. К верхнему горизонтальному поясу 5 с внутренней стороны прикреплены симметричные участки 11 ортотропной плиты проезжей части 12. С наружной стороны к верхнему горизонтальному поясу 5 прикреплены консольные блоки 3 ортотропной проезжей части 12.
Торцевые смежные концы 13 и 14 участков ортотропной плиты проезжей части 12 и ребристой плиты нижнего пояса каждого из С-образных блоков 2 объединены между собой с помощью, например болтосварных соединений 15.
Поперечные ребра 10 ребристой плиты 8 нижнего пояса 6 имеют вертикалные боковые участки 16, прикрепленные с внутренней стороны к вертикальной стенке 4 главных балок 1 и объединенные в верхней своей части с участками 11 ортотропной плиты проезжей части 12 например, с помощью косынок 17.
Предлагаемая полезная модель позволяет получить блоки пролетного строения максимальной заводской готовности и обеспечить минимальную трудоемкость на монтаже за счет резкого уменьшения количества монтажных стыков.
Источники информации, принятые во внимание:
1. «Проектирование металлических мостов» под ред. А.А.Петропавловского, М., «Транспорт», 1982 г., стр.37-38.
2. Авторское свидетельство СССР №1168644, МПК: Е 01 D 7/02, заявл. 23.01.84, опубл. 23.07.85.