КОМБИНИРОВАННЫЙ ЧЕХОЛ ШАРОВОГО ШАРНИРА

Предлагаемое техническое решение относится к области машиностроения, в частности, к конструктивным элементам шаровых шарниров передней подвески автомобилей.
В настоящее время есть множество предприятий которые выпускают шаровые шарниры состоящие из корпуса с полусферической выемкой для установления в ней полимерного вкладыша и головки шарового пальца. На коническую часть шарового пальца одет гофрированный чехол который крепится на цилиндрическую часть корпуса с помощью разрезной пружины предназначенный для защиты шарового соединения от попадания в него влаги, грязи и песка. К таким предприятиям можно отнести ЗАО НПО "Белмаг", ООО "Автокомплект", ПКФ "Спутник" и др. /1/.
Однако, гофрированный чехол выполнен из резины, а в процессе работы подвергается значительным знакопеременным нагрузкам, что часто приводит его к выходу из строя и тогда путь воде, песку и грязи открыт к шаровому соединению. Это сокращает более чем на 50% ресурс работы шарового шарнира.
Известен также шаровый шарнир ООО "Предприятие АвтоН", г.Воронеж. Корпус выпускаемого им шарового шарнира выполнен кованым. При сборке в его полусферу вставляется шаровый палец с надетым на его головку вкладышем. На коническую часть шарового пальца также одет гофрированный чехол и закреплен разрезной пружиной на верхней части корпуса /2/.
Однако, и в этом техническом решении, взятом нами в качестве прототипа, чехол выполнен из резины и также недолговечен. При его выходе из строя никакой другой защиты конструкцией не предусмотрено.
Таким образом, задачей создания предлагаемого технического решения является обеспечение дополнительной защиты шарового соединения от попадания в него влаги, песка и грязи.
Поставленная задача достигается тем, что комбинированный чехол шарового шарнира, содержит основной гофрированный чехол закрепленный на цилиндрической части корпуса шарового шарнира снабжен дополнительным уплотняющим чехлом, состоящим из уплотнительной втулки размещенной на галтели шарового пальца, нижняя выемка которой разьемно соединена с краем цилиндрического отверстия корпуса
дополнительного чехла, нижняя часть которого закреплена на выточке цилиндрической части корпуса шарового шарнира. Уплотняющая втулка выполнена в форме цилиндрической окружности внутри которой, по ее центру, выполнено отверстие, а с наружной стороны образованы две выемки в нижней из которых разъемно размещен край корпуса дополнительного чехла. Дополнительный чехол выполнен из материала с повышенной эластичностью, нижняя часть его закреплена в выточке цилиндрической части корпуса шарового шарнира совместно с основным, гофрированным чехлом и находится с его внутренней стороны. При разрушении основного гофрированного чехла, дополнительный чехол обеспечивает дополнительную защиту шарового соединения от попадания в него влаги, песка и грязи, что обеспечивает выполнение поставленной задачи и соответствует такому критерию полезной модели как "новизна".
На фиг.1 - представлен шаровый шарнир взятый нами в качестве прототипа, где позицией 1 показан основной гофрированный чехол.
На фиг.2 - изображен шаровый шарнир с вертикальным разрезом комбинированного чехла.
На фиг.3 - показан вид сбоку уплотнительной втулки.
На фиг4 - показан вертикальный разрез уплотнительной втулки.
На фиг.5 - показан вид сбоку дополнительного чехла.
На фиг.6 - показан вертикальный разрез дополнительного чехла.
Комбинированный чехол шарового шарнира состоит из основного гофрированного чехла 1 (фиг2) выполненного из маслостойкой резины и дополнительного уплотняющего чехла состоящего из корпуса 2 и уплотнительной втулки 3 размещенной на галтели 4 шарового пальца 5. Нижняя выемка 12 уплотнительной втулки 3 (фиг.2, 3) разьемно соединена с краем 7 (фиг.6, 2) центрального отверстия 13 корпуса 2 дополнительного чехла (фиг.5, 6). Нижняя часть дополнительного корпуса 2 жестко соединена с выточкой 8 цилиндррической части корпуса 9 (фиг.2) шарового шарнира. Уплотняющая втулка 3 (фиг.3) выполнена в форме цилиндрической окружности внутри которой, по ее центру, выполнено отверстие 10 (фиг.4), а с наружной стороны образованы две выемки 11 и 12 (фиг.3) в нижнюю из которых (т.е. 12) разьемно размещен край 7 корпуса 2 дополнительного чехла. Дополнительный чехол выполнен из материала с повышенной эластичностью (в нашем случае силикон), корпус 2 которого (фиг.2), его нижняя часть, закреплена в выточке 8 корпуса шарового шарнира 9 совместно с основным, гофрированным чехлом 1 и находится с его внутренней стороны. В корпусе 2 дополнительного чехла 9 (фиг.5) выполнено центральное отверстие 13 (фиг.6). Край 7 дополнительного корпуса 2 разьемно соединен с выемкой 12 уплотнительной втулки 3 (фиг.3, 2).
Работа комбинированного чехла шарового шарнира осуществляется на шаровом шарнире передней подвески автомобиля. При разрушении основного гофрированного чехла 1 дополнительную защиту от попадания влаги, песка и грязи обеспечивает дополнительный чехол и тем самым продлевает ресурс работы шарового шарнира.
Предлагаемая конструкция комбинированного чехла шарового шарнира может быть изготовлена неограниченное количество раз, что подтверждает промышленную применимость.
Использование предлагаемого техничекого решения в производстве позволяет обеспечить дополнительную защиту шарового соединения и продлить ресурс работы шарового шарнира.
Источники информации:
1. Ж. За рулем. 2, 2000 г. с.142.
2. Ж. За рулем. 2, 2000 г. с.143 (прототип)