КОНСТРУКЦИЯ ВРЕМЕННОГО ПРИЧАЛА ДЛЯ ПОГРУЗКИ (ВЫГРУЗКИ) ОБЪЕКТОВ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК

Полезная модель относится к области эксплуатации морского и речного транспорта и может быть использована при сооружении временных причалов для оперативной погрузки (выгрузки) материальных средств у необорудованного берега.
В качестве прототипа полезной модели принято конструктивное решение причала по патенту РФ №83235 от 27 мая 2009 г..
Недостаток данного временного причала заключаются в невозможности разворота габаритной техники, осуществляющей погрузку объектов грузоперевозок на суда (с судов), что ведет к низкой оперативности погрузочно-выгрузочных работ.
Технической задачей полезной модели является сокращение времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций.
Указанная техническая задача решается за счет того, что конструкция временного причала, содержащая основной временный причал, буксиры, отличающаяся тем, что содержит дополнительные два и более понтонных звена, соединенных быстродействующими стыковыми устройствами с боковой поверхностью оконечной части основного временного причала со стороны буксиров.
На фиг.1 показана схематично конструкция временного причала для погрузки (выгрузки) объектов грузоперевозок, где обозначены: 1 - основной временный причал, 2 - буксир, 3 - автомобильная техника, 4 - судно, подлежащее погрузки (выгрузки), 5 - дополнительное понтонное звено.
Задача сокращения времени на выполнение погрузочно-выгрузочных операций решается следующим образом. Устанавливается основной временный причал 1, где буксиры 2 обеспечивают устойчивость конструкции. При помощи быстродействующих стыковых устройств в оконечной части основного временного причала со стороны буксиров добавляются два и более понтонных звена 5, позволяющих осуществлять разворот автомобильной техники 3, что позволит повысить оперативность погрузки (выгрузки) объектов грузоперевозок на суда (с судов) 4.
В результате применения предлагаемой конструкции временного причала, время на выполнение погрузочно-выгрузочных операций, необходимых при погрузке (выгрузке) объектов грузоперевозок значительно сокращается за счет возможности маневра автомобильной техники на дополнительных понтонных звеньях.