КАМЕРА СГОРАНИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ГАЗОТУРБИННОМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Блок (34) топливных форсунок, применяемый в турбинном двигателе (10) и содержащий:
группу топливных форсунок (38), расположенных внутри воздушной напорной камеры, ограниченной корпусом (44), причем каждая из указанных топливных форсунок соединена с жаровой трубой (54), ограничивающей камеру сгорания, и содержит:
корпус (84), имеющий внутреннюю поверхность (96), ограничивающую напорную камеру (106) для охлаждающей текучей среды и топливную напорную камеру (104), и
смесительные трубки (128), которые проходят через указанный корпус и каждая из которых имеет внутреннюю поверхность (134), ограничивающую поточный канал (136), проходящий между воздушной напорной камерой и камерой сгорания, причем по меньшей мере одна из указанных смесительных трубок имеет по меньшей мере одно отверстие (150) для охлаждающей текучей среды, предназначенное для отвода потока охлаждающей текучей среды из указанной камеры для охлаждающей текучей среды в указанный поточный канал, и
по меньшей мере один теплоотводящий трубопровод (116), проточно сообщающийся с указанной напорной камерой для охлаждающей текучей среды для подачи в нее потока охлаждающей текучей среды.
2. Блок (34) по п.1, в котором указанная по меньшей мере одна смесительная трубка (128) имеет по меньшей мере одно топливное отверстие (148) для подачи потока топлива из указанной топливной напорной камеры (104) в указанный поточный канал (136).
3. Блок (34) по п.1, в котором указанный корпус (84) дополнительно содержит боковую стенку (86), имеющую внутреннюю поверхность (96), проходящую между передней торцевой стенкой (88) и противоположной задней торцевой стенкой (90), и внутреннюю стенку (102), проходящую внутрь от указанной внутренней поверхности боковой стенки таким образом, что указанная топливная напорная камера (104) ограничена между указанной внутренней стенкой и указанной передней торцевой стенкой, а указанная напорная камера (106) для охлаждающей текучей среды ограничена между указанной внутренней стенкой и указанной задней торцевой стенкой.
4. Блок (34) по п.3, в котором указанная внутренняя стенка (102) имеет проходящее через нее отверстие (126), причем теплоотводящий трубопровод (116) соединен с указанной внутренней стенкой таким образом, что указанное отверстие во внутренней стенке обеспечивает проточное сообщение указанного теплоотводящего трубопровода с указанной напорной камерой (106) для охлаждающей текучей среды.
5. Блок (34) по п.3, в котором указанная боковая стенка (86) имеет по меньшей мере одно отверстие (161), проходящее через указанную внутреннюю поверхность (96) боковой стенки, причем теплоотводящий трубопровод (116) соединен с указанной боковой стенкой таким образом, что указанное по меньшей мере одно отверстие во внутренней стенке обеспечивает проточное сообщение теплоотводящего трубопровода с указанной напорной камерой (106) для охлаждающей текучей среды.
6. Блок (34) по п.5, дополнительно содержащий концевую плиту (70), соединенную с внешней поверхностью (94) указанной боковой стенки (86), и инжекционную плиту (159), соединенную с указанной внешней поверхностью боковой стенки и удаленную снаружи от указанной концевой плиты таким образом, что между концевой плитой и инжекционной плитой образована первая камера, причем теплоотводящий трубопровод (116) соединен с инжекционной плитой для обеспечения подачи потока охлаждающей текучей среды в указанную первую камеру и в указанную напорную камеру (106) для охлаждающей текучей среды.
7. Блок (34) по п.6, дополнительно содержащий разделительную стенку (165), установленную между теплоотводящим трубопроводом (116) и концевой плитой (70) и предназначенную для изоляции теплоотводящего трубопровода от указанной первой камеры.
8. Блок (34) по п.7, в котором указанная разделительная стенка (165) имеет по меньшей мере одно проходящее через нее отверстие (169) для проточного сообщения теплоотводящего трубопровода (116) с указанной группой топливных форсунок (38).
9. Блок (30) камеры сгорания, применяемый в турбинном двигателе (30) и содержащий:
корпус (44), содержащий воздушную напорную камеру,
жаровую трубу (54), установленную внутри указанного корпуса и ограничивающую камеру сгорания, и
блок (34) топливных форсунок, содержащий группу топливных форсунок (38), каждая из которых соединена с указанной жаровой трубой и содержит:
корпус (84), содержащий переднюю торцевую стенку (88), заднюю торцевую стенку (90) и боковую стенку (86), проходящую между указанными передней торцевой стенкой и задней торцевой стенкой, причем указанная боковая стенка имеет внутреннюю поверхность (96), которая ограничивает напорную камеру (106) для охлаждающей текучей среды и топливную напорную камеру (104),
смесительные трубки (128), проточно сообщающиеся с указанной воздушной напорной камерой и проходящие через указанный корпус, причем каждая из указанных смесительных трубок имеет внутреннюю поверхность (134), ограничивающую поточный канал (136), проходящий между воздушной напорной камерой и камерой сгорания, причем по меньшей мере одна из указанных смесительных трубок имеет по меньшей мере одно отверстие (150) для охлаждающей текучей среды для подачи потока охлаждающей текучей среды из указанной напорной камеры для охлаждающей текучей среды в указанный поточный канал, и
теплоотводящий трубопровод (116), проточно сообщающийся с указанной напорной камерой для охлаждающей текучей среды для подачи в нее потока охлаждающей текучей среды.
10. Блок (30) по п.9, в котором указанная боковая стенка (86) корпуса имеет по меньшей мере одно отверстие (161), проходящее через внутреннюю поверхность (96) этой боковой стенки, причем указанный теплоотводящий трубопровод (116) соединен с указанной боковой стенкой таким образом, что указанное по меньшей мере одно отверстие боковой стенки обеспечивает проточное сообщение указанного теплоотводящего трубопровода с указанной напорной камерой (106) для охлаждающей текучей среды.