ИНФОРМАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области представления информации для рекламы и иных целей, а именно к информационным устройствам, выполненным с возможностью их размещения на крыше транспортного средства.
В настоящее время широко распространены различные информационные световые приборы, закрепляемые на кузове автомобиля для предоставления передвижной рекламы или отображения специальных сигналов при движении транспортного средства. Наибольшее распространение получили световые коробы, плафоны, рекламные панели, закрепляемые на крышах маршрутных транспортных средств, обеспечивающих перевозки пассажиров. При этом для крепления световых приборов на транспортном средстве используют различные приспособления.
Из уровня техники известно информационное устройство, включающее корпус, оснащенный средством фиксации на крыше транспортного средства и состоящий из основания, а также установленного на основании светопрозрачного плафона, при этом основание выполнено из металлических сплавов (RU 44288, 10.03.2005). Известная конструкция, включающая металлическое основание, усложняет технологию изготовления изделия, а также увеличивает его вес, что приводит к повышенным требованиям в отношении изготовления креплений, обеспечивающих надежную фиксацию тяжелой конструкции на крыше транспортного средства.
Из уровня техники известно информационное устройство, включающее полимерный корпус, оснащенный средством фиксации на транспортном средстве и состоящий из основания и установленного на основании плафона, при этом средство фиксации выполнено в виде магнитной пластины, установленной на нижней стороне основания (RU 139527, 20.04.2014).
Известное информационное устройство, полностью выполненное из полимерного материала, является более простой в изготовлении конструкцией, а также имеет облегченный вес, что позволяет использовать более простые средства фиксации такой конструкции на крыше транспортного средства. Тем не менее, средство фиксации, выполненное в виде магнитной пластины не достаточно надежно, поскольку не обеспечивает жесткого крепления информационного устройства к крыше транспортного средства, и в случае резкого порыва ветра, а также на высокой скорости движения автомобиля возникает риск смещения или опрокидывания информационного устройства, что может привести к травмам вблизи находящихся пешеходов или к аварийной ситуации.
В качестве наиболее близкого технического решения может быть принято информационное устройство, включающее полимерный корпус, оснащенный средством фиксации на транспортном средстве и состоящий из основания и установленного на основании плафона, при этом средство фиксации выполнено в виде двух углублений, одно из которых расположено вдоль основания, а второе - поперек основания, причем первое углубление имеет профиль, полностью повторяющий наружный профиль поперечины багажной системы транспортного средства, при этом устройство дополнительно снабжено, по меньшей мере, одним упрочняющим элементом, закрепленным на выступающей части второго углубления, причем упрочняющий элемент и выступающая часть второго углубления в месте пересечения первого и второго углублений имеют сквозное отверстие для установки крепежного элемента (RU 167498, 10.01.2017, прототип). Недостатком известной конструкции является отсутствие опоры основания на все четыре грани балки багажной системы транспортного средства, поскольку углубление основания включает только верхнюю и две боковых стороны. Кроме того, крепежный элемент, установленный в сквозном отверстии, прижимает известное устройство только к одной плоскости поперечины багажной системы, что не препятствует раскачиванию всей конструкции на поперечине при высоком сопротивлении воздушных масс в процессе движения транспортного средства. Указанные недостатки могут привести к преждевременному износу крепежной системы, а также к смещению информационного устройства вокруг оси поперечной балки, как при сильных порывах ветра, так и на высокой скорости.
Задача заявленной полезной модели заключается в создании простого облегченного устройства, обладающего при этом надежной и безопасной системой крепления информационного устройства на крыше транспортного средства.
Дополнительная задача, решаемая заявленной полезной моделью, заключается в расширении арсенала технических средств аналогичного назначения.
Технический результат заключается в повышении надежности крепления информационного устройства к балке багажной системы транспортного средства.
Достижение технического результата обеспечивает информационное устройство, включающее корпус, выполненный из полимерного материала и оснащенный средством фиксации на транспортном средстве, а также включающий основание и установленный на основании плафон, при этом на двух противоположных сторонах информационного устройства соосно друг другу выполнена, по меньшей мере, одна пара отверстий, контур каждого из которых включает количество граней, совпадающее с количеством граней балки багажной системы, при этом отверстия выполнены с возможностью обеспечения замкнутой опоры своими гранями на соответствующие грани балки и фиксации на ней информационного устройства от поворота вокруг ее оси.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что средства фиксации выполнены с возможностью фиксация основания относительно балки в двух плоскостях.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что пара отверстий выполнена на противоположных сторонах основания.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что с внутренней стороны основания между двумя отверстиями и соосно им выполнен многогранный паз, с возможностью охвата снизу части граней балки багажной системы транспортного средства.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что с нижней стороны основания, на внешние стенки паза установлен многогранный металлический профиль, выполненный с возможностью плотного их охвата.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что в боковых стенках металлического профиля выполнены сквозные отверстия, в которых установлены крепежные элементы.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что с нижней стороны основания, на внешние стенки паза установлены многогранные скобы, выполненные с возможностью плотного их охвата.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что в боковых стенках скоб выполнены сквозные отверстия, в которых установлены крепежные элементы.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что по контуру каждого многогранного отверстия установлены резиновые уплотнители.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что основание выполнено в виде единой детали путем вакуумной формовки из полистирола.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что плафон выполнен в виде единой детали путем вакуумной формовки из полистирола.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что внутри информационного устройства установлен, по меньшей мере, один источник света.
Заявленная полезная модель характеризуется тем, что основание и плафон выполнены из светопрозрачного материала.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 - информационное устройство в собранном виде.
На фиг. 2 - основание информационного устройства.
На фиг. 3 - основание с установленной в пазу балкой багажной системы.
На фиг. 4 - вид снизу основания информационного устройства.
Информационное устройство включает корпус 1, выполненный из полимерного материала. Корпус состоит из основания 2 и установленного на основании плафона 3. На двух противоположных сторонах информационного устройства, соосно друг другу выполнена, по меньшей мере, одна пара многогранных отверстий 4 для возможности установки внутри отверстий 4 балки багажной системы 5 транспортного средства. При этом контур отверстий 4 включает количество граней, совпадающее с количеством граней балки багажной системы 5. Длина сторон отверстий 4 на 1-2 мм может превышать длину сторон балки 5. При этом в случае приложения усилия на корпус 1 устройства, в любом из направлений вокруг балки 5, грани отверстий 4 опираются на соответствующие грани балки 5 и фиксируют информационное устройство от поворота вокруг оси балки 5. В частном примере отверстия 4 и балка 5 имеют по четыре опирающиеся друг на друга грани, обеспечивающие фиксацию корпуса 1 от поворота вокруг оси балки 5. С внутренней стороны основания 2 между двумя отверстиями 4 и соосно им выполнен многогранный паз 6 (в частном случае трехгранный), с возможностью охвата внутренними стенками нижней и двух боковых граней балки 5 багажной системы транспортного средства. Заявленная полезная модель также включает средства фиксации информационного устройства в продольном направлении, которые могут быть выполнены в виде многогранного металлического профиля или многогранных металлических скоб (не показаны), устанавливаемых с нижней стороны основания 2, на внешние стенки паза 6 с возможностью плотного их охвата. При этом в металлическом профиле или скобах выполнены сквозные отверстия для установки крепежных элементов, например болтов с гайками. По контуру каждого многогранного отверстия 4 могут быть установлены резиновые уплотнители (не показаны). Внутри информационного устройства установлен один или два источника света в виде светодиодных лент (не показаны). При этом основание и плафон выполнены из светопрозрачного материала.
Осуществление полезной модели.
Детали корпуса 1, а именно плафон 3 и основание 2 изготавливают из ударопрочного светопрозрачного полистирола методом вакуумной формовки. Данный метод позволяет придать заготовкам нужную форму и габариты с минимальными трудозатратами за короткий промежуток времени. В частном случае реализации полезной модели, плафон 3 может быть выполнен в виде открытого снизу короба, включающего пару продольных и пару боковых панелей. При этом информационный материал может быть размещен на боковых и/или продольных панелях плафона в виде буквенных, графических или комбинированных изображений, как изнутри, так и снаружи, например при помощи наклеиваемых стикеров. Плафон 3 при помощи клея фиксируют на основании 2, выполненном в виде объемной конструкции, включающей боковые и продольные борта. При этом в боковых бортах основания 2 соосно друг другу вырезают отверстия 4, с количеством граней соответствующим количеству граней балки багажной системы 5 транспортного средства, в частном случае имеющей четырехгранную структуру. Размеры отверстий 4 подбирают таким образом, что бы все стороны балки 5 плотно прилегали к соответствующей каждой из них грани отверстия 4. При этом возможны допуски отклонения от номинальных размеров отверстий 4, но не более чем на 1-2 мм. За счет замкнутого контура отверстий 4, обеспечивается замкнутая опора каждой грани отверстия 4 на соответствующую грань балки 5, что позволяет плотно удерживать всю конструкцию информационного устройства от проворота и придает заявленной полезной модели повышенную надежность крепления в сравнении с прототипом. Поскольку в прототипе основание не имеет замкнутой опоры на балку багажной системы, за счет эластичности материала, из которого оно выполнено, может происходить его раскачивание в процессе движения транспортного средства под действием порыва ветра, что приведет к преждевременному разрушению крепления. Согласно одному из вариантов реализации заявленной полезной модели, по контуру каждого многогранного отверстия 4 могут быть установлены резиновые уплотнители, что способствует амортизации нагрузок приходящихся на грани отверстий 4 и средства фиксации информационного устройства, тем самым предохраняя систему крепления информационного устройства от преждевременного разрушения, что также делает ее более надежной в сравнении с прототипом. С внутренней стороны основания 2 между двумя отверстиями 4 и соосно им выполнен многогранный паз 6 (в частном случае трехгранный), включающий в боковых стенках отверстия для установки средств фиксации и выполненный с возможностью охвата внутренними гранями нижней и двух боковых граней балки багажной системы транспортного средства 5. Для предотвращения смещения информационного устройства вдоль балки 5 основание дополнительно оснащено средствами фиксации информационного устройства, которые могут быть выполнены в виде многогранного металлического профиля или многогранных металлических скоб, устанавливаемых с нижней стороны основания 2, на внешние стенки паза 6 с возможностью плотного их охвата. При этом, ответно отверстиям, выполненным в пазу 6, в боковых стенках металлического профиля или скоб имеются сквозные отверстия для установки крепежных элементов, например болтов с гайками. Такая конструкция паза 6, снизу охватывающего балку багажной системы 5 и расположение сквозных отверстий, проходящих через боковые стенки паза 6, а также металлического профиля и/или скоб, с установленными в них крепежными элементами, позволяют фиксировать основание 2 относительно балки 5 в двух плоскостях, параллельных боковым стенкам паза 6. В отличие от прототипа, в котором крепежный элемент вкручен снизу в балку транспортного средства и удерживает основание относительно балки только в одной плоскости, параллельной верхней стороне паза, в заявленной полезной модели фиксация основания 2 относительно балки 5 в двух плоскостях усиливает заявленный технический результат и позволяет сделать вывод о более надежной системе крепления информационного устройства. Таким образом, реализация заявленной полезной модели позволяет повысить надежность крепления информационного устройства к балке багажной системы транспортного средства.