ДЕФОРМИРУЕМЫЙ КОРОБЧАТЫЙ ЭЛЕМЕНТ И ДЕМПФИРУЮЩАЯ СИСТЕМА С ДЕФОРМИРУЕМЫМ КОРОБЧАТЫМ ЭЛЕМЕНТОМ

1. Не имеющий монтажной панели деформируемый коробчатый элемент (1) для поглощения энергии удара, который пригоден для вдвигания в ответную ему несущую раму (7), в частности несущую раму автомобиля, с деформируемым профилем (2), включающий в себя: по меньшей мере одну первую камеру (3а) и выполненную смежно с ней вторую камеру (3b), которые соответственно огибает стенка профиля (2), при этом одна из камер (3, 3а) в направлении вдвигания выполнена более короткой, так что другая камера (3, 3b) имеет выступающую область (4), которая выполнена с возможностью вдвигания в ответную несущую раму (7) с целью создания соединения между деформируемым коробчатым элементом (1) и несущей рамой (7), и при этом выступающая область (4) имеет по меньшей мере одно первое соединительное средство (5) для соединения выступающей области (4) с несущей рамой (7).
2. Элемент (1) по п.1, отличающийся тем, что первое соединительное средство (5) выполнено как, по существу, горизонтально действующее соединительное средство (5).
3. Элемент (1) по п.1 или 2, отличающийся тем, что первое соединительное средство (5) выполнено в виде сквозного отверстия с тем, чтобы вместе со вторым соединительным средством (5) осуществить соединение по выбору из группы, включающей в себя штырьковые и/или резьбовые соединения.
4. Элемент (4) по п.1, отличающийся тем, что профиль (2) выполнен цельным.
5. Элемент (1) по п.1 или 4, отличающийся тем, что профиль (2) изготовлен методом непрерывного профильного формования или тому подобным.
6. Элемент (1) по п.5, отличающийся тем, что профиль (2) выполнен из пригодного для непрерывного профильного формования материала, выбранного из группы, включающей в себя металлы, алюминий и т.п.
7. Элемент (1) по п.1, отличающийся тем, что огибающие камеру (3) стенки имеют различную толщину для разных деформаций.
8. Элемент (1) по п.1, отличающийся тем, что профиль (2) имеет третью камеру (3с), которая в отличие от камеры (3, 3b) с выступающей областью (4) также выполнена укороченной и расположена относительно обеих других камер (3а, 3с) таким образом, что камера (3b) с выступающей областью (4) расположена между обеими укороченными камерами (3а, 3с) по типу сэндвича.
9. Демпфирующая система (6) для поглощения энергии удара, в частности для автомобиля, включающая в себя несущую раму (7) с приемным отверстием для вдвигания деформируемого коробчатого элемента (1) и деформируемый коробчатый элемент (1) по одному из пп.1-8,
при этом внутренний контур приемного отверстия, по существу, соответствует наружному контуру выступающей области (4) деформируемого коробчатого элемента (1) с тем, чтобы принять деформируемый коробчатый элемент (1) посредством его вдвигания в приемное отверстие.
10. Система (6) по п.9, дополнительно включающая в себя вторые соединительные средства (5), которые являются ответными первым соединительным средствам (5) деформируемого коробчатого элемента (1) и взаимодействуют с ними с тем, чтобы обеспечить дополнительное соединение между несущей рамой и деформируемым коробчатым элементом (1).
11. Система (6) по п.9 или 10, причем первые соединительные средства (5) и вторые соединительные средства (5) ориентированы, по существу, в горизонтальном направлении.
12. Система (6) по п.9, дополнительно включающая в себя усилительные средства (8), включающие в себя усиливающую область (11) на наружном контуре несущей рамы (7) в области, в которой взаимодействуют между собой соединительные средства (5), чтобы избежать и/или уменьшить непреднамеренные повреждения в этой находящейся под воздействием соединительных средств (5) области.