СИСТЕМА СВЯЗИ ПАССАЖИРА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ СВЯЗИ ПАССАЖИРА

1. Система связи пассажира в транспортном средстве, содержащая:
ведущий контроллер задней зоны, который управляет множеством выбранных подсистем транспортного средства в пределах системы связи пассажира;
контроллер передней зоны на электрической связи с ведущим контроллером задней зоны, который управляется ведущим контроллером задней зоны; и
модуль связи в функциональной связи с ведущим контроллером задней зоны и контроллером передней зоны, при этом, ведущий контроллер задней зоны, контроллер передней зоны и модуль связи находятся в функциональной связи друг с другом и с сетью связи транспортного средства через модуль связи для управления множеством выбранных подсистем транспортного средства, при этом, ведущий контроллер задней зоны активирует, деактивирует или ограничивает управление контроллера передней зоны через модуль связи.
2. Система связи пассажира по п. 1, в которой ведущий контроллер задней зоны расположен в одном или более рядов, определенных в качестве задней зоны позади переднего ряда транспортного средства, определенного в качестве передней зоны, так что ведущий контроллер задней зоны доступен пассажиру задней зоны, также расположенному в задней зоне, и при этом, ведущий контроллер задней зоны управляется пассажиром задней зоны; и
при этом, контроллер передней зоны расположен в передней зоне транспортного средства, так что контроллер передней зоны доступен водителю и по меньшей мере одному пассажиру передней зоны в транспортном средстве.
3. Система связи пассажира по п. 2, содержащая:
по меньшей мере одно устройство связи пассажира, которое подвергается образованию пары с контроллером передней зоны, если устройство связи пассажира расположено в передней зоне, и которое аутентифицируется и подвергается образованию пары с ведущим контроллером задней зоны, если устройство связи пассажира расположено в задней зоне.
4. Система связи пассажира по п. 2, в которой ведущий контроллер задней зоны включает в себя контроллер функций ведущего контроллера задней зоны, который управляет множеством функций ведущего контроллера задней зоны, и дисплей ведущего контроллера задней зоны, который предусматривает интерфейс, чтобы пассажир задней зоны использовал ведущий контроллер задней зоны;
контроллер передней зоны включает в себя контроллер функций контроллера передней зоны, который управляет множеством функций контроллера передней зоны, и дисплей контроллера передней зоны, который предусматривает интерфейс, чтобы пассажир передней зоны использовал контроллер передней зоны; и
система связи пассажира выполнена с возможностью работать в режиме секретности, который предотвращает контроль контроллером функций контроллера передней зоны и отображение дисплеем контроллера передней зоны любых выборов, произведенных пассажиром задней зоны на дисплее ведущего контроллера задней зоны.
5. Система связи пассажира по п. 2, в которой контроллер передней зоны управляет множеством подсистем, которые вместе определяют работу множества признаков транспортного средства, когда ведущий контроллер задней зоны не активирован, и управляет ни одним, всеми или некоторыми из множества признаков транспортного средства, как определено посредством выбора режима управления системы связи пассажира пассажиром задней зоны, когда ведущий контроллер задней зоны активирован.
6. Система связи пассажира по п. 5, в которой, когда ведущий контроллер задней зоны активирован, и система связи пассажира работает в режиме управления только пассажира задней зоны, ведущий контроллер задней зоны управляет одним или более признаков транспортного средства, которые выбраны пассажиром задней зоны, и замещает все функциональные возможности контроллера передней зоны.
7. Система связи пассажира по п. 5, в которой, когда ведущий контроллер задней зоны активирован, и система связи пассажира работает в режиме полного двойного управления, ведущий
контроллер задней зоны управляет одним или более из множества признаков транспортного средства, которые выбраны пассажиром задней зоны, но ведущий контроллер задней зоны не управляет никакими из множества признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства; и
контроллер передней зоны также управляет одним или более из множества признаков транспортного средства, которые выбраны пассажиром передней зоны, и управляет множеством признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства.
8. Система связи пассажира по п. 5, в которой, когда ведущий контроллер задней зоны активирован, и система связи пассажира работает в режиме управления только связанными с водителем признаками, ведущий контроллер задней зоны управляет одним или более из множества признаков транспортного средства, выбранных пассажиром задней зоны, но не поддерживает управление никаким из множества признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства, и деактивирует управление, которое контроллер передней зоны имеет над множеством признаков транспортного средства за исключением управления, которое контроллер передней зоны имеет над множеством признаков, связанных с работой движущегося транспортного средства.
9. Система связи пассажира по п. 5, в которой, когда ведущий контроллер задней зоны активирован, и система связи пассажира является работающей в режиме управления выбором пассажиром задней зоны признаков контроллера передней зоны, ведущий контроллер задней зоны управляет одним или более из множества признаков транспортного средства, выбранных пассажиром задней зоны, но не управляет никакими из множества признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства; и
пассажир задней зоны избирательно деактивирует или активирует контроллер передней зоны, чтобы активировать или деактивировать управление контроллера передней зоны над одним или более из выбранных признаков транспортного средства.
10. Система связи пассажира по п. 1, в которой множество подсистем транспортного средства содержит по меньшей мере одно
из следующего: информационно-развлекательной системы; подсистемы громкой связи; системы управления кондиционированием воздуха; системы управления сиденьями; системы отображения передней зоны, задействованной пассажиром задней зоны для отображения признаков, выбранных контроллером передней зоны; системы навигации, которая контролируется ведущим контроллером задней зоны и управляется контроллером передней зоны или ведущим контроллером задней зоны; и системы выбора признаков передней зоны, задействованной пассажиром задней зоны для избирательной активации или деактивации признаков транспортного средства из отображения или управления контроллером передней зоны, при этом, каждая из подсистем транспортного средства управляется пассажиром задней зоны, когда ведущий контроллер задней зоны активирован.
11. Способ управления системой связи пассажира в транспортном средстве, состоящий в том, что:
управляют множеством выбранных подсистем транспортного средства, которые определяют работу множества признаков транспортного средства, в пределах системы связи пассажира с ведущим контроллером задней зоны;
располагают ведущий контроллер задней зоны в одном или более рядов, определенных в качестве задней зоны, позади переднего ряда транспортного средства, определенного в качестве передней зоны, так что ведущий контроллер задней зоны доступен пассажиру задней зоны, также расположенному в задней зоне, для выбора одного или более из множества признаков транспортного средства;
используют ведущий контроллер задней зоны для управления контроллером передней зоны на электрической связи с ведущим контроллером задней зоны;
располагают контроллер передней зоны в передней зоне, так что контроллер передней зоны доступен водителю и по меньшей мере одному пассажиру передней зоны в транспортном средстве; и
предусматривают модуль связи в функциональной связи с ведущим контроллером задней зоны и контроллером передней зоны, при этом, ведущий контроллер задней зоны, контроллер передней
зоны и модуль связи находятся в функциональной связи друг с другом и с сетью связи транспортного средства через модуль связи для управления множеством выбранных подсистем транспортного средства.
12. Способ управления системой связи пассажира по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором:
аутентифицируют пассажира задней зоны ведущим контроллером задней зоны, чтобы давать пассажиру задней зоны возможность управлять системой связи пассажира.
13. Способ управления системой связи пассажира по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых:
создают пару по меньшей мере одного устройства связи пассажира с контроллером передней зоны, когда устройство связи пассажира расположено в передней зоне, и
аутентифицируют и создают пару по меньшей мере одного устройства связи пассажира с ведущим контроллером задней зоны, когда устройство связи пассажира расположено в задней зоне.
14. Способ управления системой связи пассажира по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором:
осуществляют эксплуатацию в режиме секретности, который предотвращает контроль и отображение контроллером передней зоны любых выборов, произведенных пассажиром задней зоны, на дисплее контроллера передней зоны.
15. Способ управления системой связи пассажира по п. 11, дополнительно содержащий этапы, на которых:
выбирают режим управления системы связи пассажира, выбранный из режима управления только пассажира задней зоны, режима полного двойного управления, режима управления только связанными с водителем признаками или режима управления выбором пассажиром задней зоны признаков контроллера передней зоны, чтобы давать ведущему контроллеру задней зоны возможность управлять ни одним, всеми или некоторыми из множества признаков транспортного средства, которые выбираются пассажиром задней зоны; и
используют ведущий контроллер задней зоны, чтобы активировать, деактивировать или ограничивать управление
контроллера передней зоны на основании выбранного режима управления системы связи пассажира.
16. Способ управления системой связи пассажира по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых:
выбирают режим управления только пассажира задней зоны, чтобы давать ведущему контроллеру задней зоны возможность управлять одним или более из множества признаков транспортного средства, выбранных пассажиром задней зоны; и
замещают все функциональные возможности контроллера передней зоны, когда система связи пассажира работает в режиме управления пассажира задней зоны.
17. Способ управления системой связи пассажира по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых:
выбирают режим полного двойного управления, чтобы давать ведущему контроллеру задней зоны возможность управлять множество признаков транспортного средства, выбранных пассажиром задней зоны и предотвращать RMZC для управления любым из множества признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства;
обеспечивают контроллеру передней зоны возможность также управлять множеством признаков транспортного средства, которые выбраны пассажиром передней зоны, и управлять множеством признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства, когда система связи пассажира работает в режиме полного двойного управления.
18. Способ управления системой связи пассажира по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых:
выбирают режим управления только связанными с водителем признаками, чтобы обеспечивать ведущему контроллеру задней зоны возможность управлять одним или более из множества признаков транспортного средства, выбранных пассажиром задней зоны;
предотвращают управление ведущего контроллера задней зоны любым множеством признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства, когда система связи пассажира работает в режиме управления только связанными с водителем признаками; и
деактивируют управление, которое контроллер передней зоны имеет над всеми из множества признаков транспортного средства, за исключением управления над множеством признаков, связанных с работой движущегося транспортного средства, когда система связи пассажира работает в режиме управления только связанными с водителем признаками.
19. Способ управления системой связи пассажира по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых:
выбирают режим управления выбором пассажиром задней зоны признаков контроллера передней зоны, чтобы обеспечивать ведущему контроллеру задней зоны возможность управлять одним или более из множества признаков транспортного средства, которые выбираются пассажиром задней зоны;
предотвращают управление ведущего контроллера задней зоны любым множеством признаков, связанных с основной работой движущегося транспортного средства, когда система связи пассажира работает в режиме управления выбором пассажиром задней зоны признаков контроллера передней зоны; и
избирательно деактивируют или активируют контроллер передней зоны, чтобы активировать или деактивировать управление над одним или более из множества признаков транспортного средства, выбранных пассажиром задней зоны.
20. Способ управления системой связи пассажира по п. 15, дополнительно содержащий этап, на котором:
управляют одной из множества подсистем транспортного средства для управления: информационно-развлекательной системой; подсистемой громкой связи; системой управления кондиционированием воздуха; системой управления сиденьями; системой отображения передней зоны, задействованной пассажиром задней зоны для отображения признаков, выбранных контроллером передней зоны; системой навигации, контролируемой ведущим контроллером задней зоны, и которая управляется контроллером передней зоны или ведущим контроллером задней зоны; и системой выбора признаков передней зоны, задействованной пассажиром задней зоны для избирательной активации или деактивации признаков транспортного средства из отображения или управления
контроллером передней зоны; при этом, каждая из подсистем транспортного средства управляется пассажиром задней зоны, когда ведущий контроллер задней зоны активирован.