ПОЛУПРИЦЕП-ПЕРЕГРУЗЧИК

Полезная модель относится к коммунальному хозяйству, а именно к области дорожных машин предназначенных для очистки улиц города от снега.
Может использоваться в сельском хозяйстве на зернохранилищах как накопитель для быстрой погрузки транспортных средств.
Может использоваться на базах где намывается ПГС как накопитель для быстрой погрузки транспортных средств.
Известно самосвальное транспортное средство для перегрузки легковесных грузов. Самосвальное транспортное средство для перевозки и перегрузки сельскохозяйственных грузов, содержащее раму с жестко закрепленными на ней стойками, шарнирно присоединенный к верхним частям последних кузов, связанный с гидроцилиндром его опрокидывания, при этом борт со стороны, противоположной разгрузочной, и прилегающие к нему торцовые борта жестко связаны с каркасом, днище одной стороной шарнирно связано с каркасом со стороны, противоположной разгрузочной, а другой противоположной стороной шарнирно связано с нижней частью бокового борта расположенного с разгрузочной стороны, отличающегося тем, что, с целью снижения потерь груза при перегрузке, боковой борт кузова с разгрузочной стороны выполнен из двух шарнирно соединенных между собой панелей - верхней и нижней, причем к верхней панели жестко прикреплены стержни, которые установлены в направляющих, закрепленных на торцевых бортах, и связаны тягами со стойками ниже шарниров крепления кузова.
(а.с. 13999192R4 опубл. 30.05.1988 г. МПК В60Р 1/28.)
Недостатком этой конструкции является разгрузка опрокидыванием платформы, что на улицах города не всегда возможно и не безопасно.
Грузовая платформа для того чтобы ее опрокинуть через борт должна быть очень жесткой, что ведет к большой металлоемкости.
Была поставлена задача: создать простой по конструкции и эффективный в эксплуатации полуприцеп-перегрузчик.
Поставленная задача решается следующим образом. Полуприцеп-перегрузчик сконструирован таким образом, что для разгрузки грузовой платформы достаточно поднять ее чуть выше бортов кузова транспортного средства. При разгрузке центр тяжести грузовой платформы в вертикальных плоскостях смещается на угол наклона проезжей части дороги. Это достигается изготовлением грузовой платформы из двух ковшеобразных челюстей размыкающихся с помощью гидроцилиндров.
Полуприцеп-перегрузчик содержит прицепное устройство 1 (фиг. 1) закрепленный на передней балке 2 (фиг. 2), барабан 3 для рукавов высокого давления, раму 4 (фиг. 1) установленную на опорную тележку 5, на лонжероны рамы монтируется подкрановый путь 6 (фиг. 2), заднюю балку 7 с закрепленными на ней бобышками 8 (фиг. 1), поперечные балки 9 с подушками 10, козловой кран 11 с телескопическими стойками передними 12 и задними 13. Подвижная часть передних стоек имеют колесо 14 с ребордой и сошку 15. Выдвижная часть задних стоек расположенных в траверсе 16 (фиг. 2) имеют опорный башмак 17. Верхние торцы стоек козлового крана жестко соединены поперечными балками 18, на них крепятся корпуса подшипников 19 скольжения. Грузовая платформа 20 (фиг. 1) состоит из двух челюстей 21 (фиг. 2), цапф 22, гидроцилиндров 23 установленных на рычаги размыкания 24, распределительных шнеков 25 с гидромоторами 26, посадочных площадок 27 (фиг. 1). На лонжерон рамы установлены шарнирно барабан 28 левой части троса 29 и барабан 30 правой части троса.
Анализ известных технических решений. проведенный по научнотехнической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условиям патентоспособности «новизна».
Техническое решение заявляемой полезной модели поясняется чертежами.
Фиг. 1 - полуприцеп-перегрузчик общий вид сбоку.
Фиг. 2 - полуприцеп-перегрузчик вид сзади.
Фиг. 3 - принципиальная схема привода барабана рукавов высокого давления.
Полуприцеп-перегрузчик работает следующим образом. Снег загруженный снегопогрузчиком на транспортер ссыпается в грузовую платформу 20. Когда куча из снега достигнет распределительных шнеков 25 снег смещается вдоль оси шнеков в результате грузовая платформа заполняется по всему объему. Снегопогрузчик готовится к разгрузке. Тракторист с помощью гидросистемы выдвигает из траверсы 16 подвижные части телескопических опор козлового крана 11. Передние опоры 12 и задние опоры 13 приводятся в действие, козловой кран поднимает грузовую платформу на10-20 сантиметров. Выступы задних опор вышли из гнезда бобышек 8, посадочные площадки 27 поднялись над подушками 10, созданы условия для передвижения козлового крана. Снегопогрузчик перемещает шасси полуприцепа-перегрузчика вперед на 7 метров до упора колес 14 передних опор в бобышки. Грузовая платформа подвешенная посредством цапф 22 в подшипниках скольжения 19 на поперечной балке 18 козлового крана остается не подвижной, т.к сила трения опорных башмаков 17 значительно больше сил трения подшипников колес 14. При движении шасси вперед расстояние между барабаном 3 расположенного на раме 4 и сошкой 15 расположенной на передней стойке изменяется. Для безопасного соединения рукавов высокого давления с трубопроводами гидроцилиндров и гидромоторов козлового крана предусматривается согласованность линейной скорости сошки с угловой Скоростью барабана. Сошка удаляясь от барабана закрепленным к ней левой частью троса 29 через барабан 28 сматывает рукава высокого давления с барабана 3, при возвратном движении правой частью троса через барабан 30 наматывает рукава высокого давления на барабан 3. Приняв положение с расстоянием в 7 метров между задними опорами козлового крана и задней балкой 7 рамы, грузовая платформа поднимается на высоту достаточную для подъезда под нее транспортного средства. Приводятся в действие гидроцилиндры 23 размыкая челюсти 21 через рычаги 24. Снег высыпается в транспортное средство и он уезжает. Снегопогрузчик перемещает шасси назад до упора колес передних опор в выступы на подкрановом пути и козловой кран принимает исходное положение. Включается работа гидросистемы на опускание до входа выступов задних опор в углубление бобышки а посадочных площадок на подушки. Выдвинутые подвижные части задних телескопических опор козлового крана вдвигаются на место. Полуприцеп-перегрузчик готов к следующей загрузке.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.