ПОКОВКА ПЕТЛИ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НИЖНЕГО ЛЮКА ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к изделиям, получаемым методами обработки металлов давлением, и может быть использована для изготовления петли, применяемой в железнодорожном транспорте в устройстве для крепления нижнего люка грузового вагона.
Известна поковка с кривой главной осью (Юсипов З.И., Каплин Ю.И. Обработка металлов давлением и конструкции штампов: Учебник для машиностроительных техникумов. М: Машиностроение, 1981, стр.71, рис.41, подгруппа 2), выполненная сплошной Г-образной. Эта поковка выбрана заявителем в качестве прототипа.
Данная заготовка для изготовления петли в соответствии с ОСТ 24.151.10-77 требует значительной механической обработки, в том числе обработки всех поверхностей, сверление отверстия на короткой части и отверстий на продольной части. Все это приводит к увеличению расхода металла и повышению трудоемкости изготовления изделия.
Задачей предполагаемой полезной модели является выполнение поковки по форме готовой петли, что позволит снизить трудоемкость ее изготовления.
Для достижения поставленной задачи в поковке петли для крепления нижнего люка грузового вагона Г-образной формы с отверстиями, расположенными на короткой части петли, в направлении, перпендикулярном ее верхней поверхности, и на продольной части, в направлении, перпендикулярном ее боковой поверхности, согласно полезной модели, она выполнена методом штамповки с наметками под указанные отверстия для последующей их прошивки.
Выполнение петли методом штамповки с наметками под отверстия для последующей их прошивки позволяет снизить трудоемкость ее изготовления.
Патентные исследования не выявили устройств, характеризующихся заявляемой совокупностью признаков, следовательно, можно предположить, что указанное устройство соответствует критерию "новизна".
Кроме того, предлагаемое устройство может быть изготовлено в промышленных масштабах и найдет применение при изготовлении петли, применяемой в железнодорожном транспорте в устройстве для крепления нижнего люка грузового вагона, т.е. характеризуется критерием "промышленная применимость".
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена петля для крепления нижнего люка грузового вагона, вид сверху; на фиг.2 - петля для крепления нижнего люка грузового вагона, вид спереди.
Поковка петли для крепления нижнего люка грузового вагона выполнена в виде Г-образной поковки, состоящей из короткой части 1 и продольной части 2. На короткой части 1 в направлении перпендикулярном верхней поверхности поковки выполнено отверстие 3 диаметром 27 мм, служащее для крепления петли к вагону. На продольной части 2 поковки в направлении перпендикулярном боковой поверхности выполнены три отверстия 4 диаметром 17 мм, служащие для крепления люка. Материалом для изготовления поковки может служить сталь 35, 40,45, 50 ГОСТ 1050-88, сталь 20Х, 40Х, 45Х ГОСТ 4543-71 и др.
Поковку изготавливают методом штамповки с получением наметок под отверстия, с последующей прошивкой всех необходимых отверстий.