ЗАМОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ДВЕРИ

1. Замок автомобильной двери со стопорным механизмом, а также с воздействующим на стопорный механизм исполнительным рычажным механизмом и со стопорным рычагом, который блокирует стопорный механизм, по крайней мере, при возникающих силах ускорения заданной величины, например, при аварии (автокатастрофе), отличающийся тем, что стопорный рычаг в нормальном режиме и в случае автокатастрофы воздействует на поворотную защелку стопорного механизма в направлении ее заблокированного положения и обеспечивает освобождение поворотной защелки, а значит, и стопорного механизма только в открывающем нормальном режиме.
2. Замок автомобильной двери по п. 1, отличающийся тем, что стопорный рычаг выполнен в виде поворотного вращающегося вокруг оси рычага.
3. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что стопорный рычаг вместе со стопорным механизмом располагаются в коробке замка.
4. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что стопорный рычаг выполнен в виде двухплечевого рычага с блокирующим плечом и выравнивающим плечом.
5. Замок автомобильной двери по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что стопорный рычаг сцеплен с исполнительным рычажным механизмом.
6. Замок автомобильной двери по п. 5, отличающийся тем, что предусмотрено эластичное сцепление.
7. Замок автомобильной двери по п. 5, отличающийся тем, что стопорный рычаг и исполнительный рычажный механизм соединены между собой, по крайней мере, одной пружиной.
8. Замок автомобильной двери по п. 6, отличающийся тем, что стопорный рычаг и исполнительный рычажный механизм соединены между собой, по крайней мере, одной пружиной.
9. Замок автомобильной двери по п. 7, отличающийся тем, что пружина воздействует на блокирующее плечо стопорного рычага.
10. Замок автомобильной двери по п. 1, или по п. 2, или по п. 6, или по п. 7, или по п. 8, или по п. 9, отличающийся тем, что стопорный рычаг взаимодействует с расцепляющим рычагом исполнительного рычажного механизма.
11. Замок автомобильной двери по п. 1, или по п. 2, или по п. 6, или по п. 7, или по п. 8, или по п. 9, отличающийся тем, что стопорный рычаг имеет взаимодействующий с поворотной защелкой стопорный контур, выступ, углубление и т.п.
12. Замок автомобильной двери по п. 1, или по п. 2, или по п. 6, или по п. 7, или по п. 8, или по п. 9, отличающийся тем, что момент инерции масс стопорного рычага в случае автокатастрофы практически не допускает относительного перемещения.
13. Замок автомобильной двери по п. 1, или по п. 2, или по п. 6, или по п. 7, или по п. 8, или по п. 9, отличающийся тем, что возникающие в случае автокатастрофы силы инерции стопорного рычага превышают возможные силы сцепления исполнительного рычажного механизма более или менее значительно.