МОТОРИЗОВАННОЕ УСТРОЙСТВО ОТКРЫВАНИЯ И/ИЛИ ЗАКРЫВАНИЯ ДВЕРИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Моторизованное устройство открывания и/или закрывания двери летательного аппарата, содержащее электрический двигатель (4), отличающееся тем, что дополнительно содержит средства соединения с дверью и приводные средства, содержащие систему винт/гайка с винтом (12), приводимым во вращение двигателем (4), при этом указанные приводные средства выполнены с возможностью непрерывного и цикличного приведения в действие средств соединения с дверью поступательным движением в заранее определенном направлении и затем движением вращения.
2. Моторизованное устройство по п. 1, отличающееся тем, что средства соединения с дверью содержат поворотный кронштейн (2).
3. Моторизованное устройство по одному из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что электрический двигатель (4) закреплен на опоре (8) и соединен с винтом (12) с возможностью его приведения во вращение, при этом с указанным винтом (12) взаимодействует гайка системы винт/гайка, которая приводит в поступательное движение поворотный кронштейн (2), при этом приводные средства дополнительно содержат:
систему сцепления, содержащую первую деталь (20) сцепления, неподвижно соединенную с винтом (12), и вторую деталь (24) сцепления, ответную первой детали (20) сцепления и перемещающуюся относительно нее между положением сцепления, в котором первая деталь (20) сцепления приводит в движение вторую деталь (24) сцепления, и, по меньшей мере, одним положением разъединения, в котором обе детали сцепления отделены друг от друга, и
редуктор (6), содержащий входную деталь, называемую входным валом, неподвижно соединенную со второй деталью (24) сцепления, и выходную деталь, приводимую во вращение входным валом с понижающим передаточным отношением и называемую выходным венцом (26), при этом выходной венец (26) связан с поворотным кронштейном (2) с возможностью приведения его во вращение.
4. Моторизованное устройство по одному из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что система винт/гайка является системой винт/гайка с элементами качения.
5. Моторизованное устройство по п. 3, отличающееся тем, что система винт/гайка является системой винт/гайка с элементами качения.
6. Моторизованное устройство по п. 3, отличающееся тем, что система сцепления является кулачковым сцеплением.
7. Моторизованное устройство по п. 3, отличающееся тем, что содержит также конструкцию (10), неподвижную относительно опоры (8) двигателя (4), и направляющие средства (32, 34, 36) между поворотным кронштейном (2) и неподвижной конструкцией (10).
8. Моторизованное устройство по п. 6, отличающееся тем, что содержит также конструкцию (10), неподвижную относительно опоры (8) двигателя (4), и направляющие средства (32, 34, 36) между поворотным кронштейном (2) и неподвижной конструкцией (10).
9. Моторизованное устройство по одному из пп. 7 или 8, отличающееся тем, что направляющие средства содержат паз (36) и палец (32), форма которого адаптирована для перемещения скольжением в указанном пазу (36).
10. Моторизованное устройство по п. 3, отличающееся тем, что содержит конструкцию (10), неподвижную относительно опоры (8) двигателя (4), содержащей паз, параллельный винту (12) системы винт/гайка, а также палец (28), выполненный с возможностью перемещения скольжением в указанном пазу и закрепленный на выходном венце (26).
11. Моторизованное устройство по одному из пп. 6-8, отличающееся тем, что содержит конструкцию (10), неподвижную относительно опоры (8) двигателя (4), содержащей паз, параллельный винту (12) системы винт/гайка, а также палец (28), выполненный с возможностью перемещения скольжением в указанном пазу и закрепленный на выходном венце (26).
12. Моторизованное устройство по п. 9, отличающееся тем, что содержит конструкцию (10), неподвижную относительно опоры (8) двигателя (4), содержащей паз, параллельный винту (12) системы винт/гайка, а также палец (28), выполненный с возможностью перемещения скольжением в указанном пазу и закрепленный на выходном венце (26).
13. Моторизованное устройство по одному из пп. 1, 2, 5-8, 10, 12, отличающееся тем, что содержит разъединяемые средства блокировки.
14. Моторизованное устройство по п. 3, отличающееся тем, что содержит разъединяемые средства блокировки.
15. Моторизованное устройство по п. 4, отличающееся тем, что содержит разъединяемые средства блокировки.
16. Моторизованное устройство по п. 9, отличающееся тем, что содержит разъединяемые средства блокировки.
17. Моторизованное устройство по п. 11, отличающееся тем, что содержит разъединяемые средства блокировки.
18. Моторизованное устройство по п. 13, отличающееся тем, что электрический двигатель (4) содержит ведущий вал, при этом разъединяемые средства блокировки действуют на указанный ведущий вал.
19. Моторизованное устройство по одному из пп. 14-17, отличающееся тем, что электрический двигатель (4) содержит ведущий вал, при этом разъединяемые средства блокировки действуют на указанный ведущий вал.
20. Моторизованное устройство по п. 18, отличающееся тем, что разъединяемые средства блокировки содержат первый диск (40) сцепления, неподвижно соединенный с ведущим валом, второй диск (42) сцепления, заблокированный во вращении и расположенный напротив первого диска (40) сцепления, средства (46) подпружинивания, действующие на второй диск (42) сцепления для обеспечения сцепления между первым диском (40) сцепления и вторым диском (42) сцепления, и катушку (48), действующую на второй диск (42) сцепления с преодолением усилия средств (46) подпружинивания, когда на нее подают электрический ток.
21. Моторизованное устройство по п. 19, отличающееся тем, что разъединяемые средства блокировки содержат первый диск (40) сцепления, неподвижно соединенный с ведущим валом, второй диск (42) сцепления, заблокированный во вращении и расположенный напротив первого диска (40) сцепления, средства (46) подпружинивания, действующие на второй диск (42) сцепления для обеспечения сцепления между первым диском (40) сцепления и вторым диском (42) сцепления, и катушку (48), действующую на второй диск (42) сцепления с преодолением усилия средств (46) подпружинивания, когда на нее подают электрический ток.
22. Дверь летательного аппарата, отличающаяся тем, что содержит моторизованное устройство по одному из пп. 1-21.