ИНЖЕКТОР КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ С ДВОЙНОЙ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ И КАМЕРА СГОРАНИЯ, СНАБЖЕННАЯ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДНИМ ТАКИМ ИНЖЕКТОРОМ

1. Инжектор (1, 1') камеры сгорания (3) газовой турбины, содержащий двойную цепь впрыска топлива (С1, С2) и воздушный контур (С3), отличающийся тем, что цепи впрыска топлива (С1, С2) состоят из топливной системы запуска (С1), способной вызвать воспламенение в камере (3) и далее работать во всех режимах полета, и главной цепи питания топливом (С2), предназначенной для работы во всех режимах полета после воспламенения, причем топливные системы (С1, С2) имеют параллельные линии (12а, 12b), образованные в общей трубе (11, 11') по продольной оси (X'X), пусковая цепь (12а) открывается одним концом (12е), по существу, в центре корпуса сферического инжектора (11s), продолжающего общую трубу (11, 11'), на конце (12е) трубопровод содержит инжекторную рампу (7) для привода топлива во вращение перед впрыском его внутрь камеры (3) по центральному каналу (41), проходящему через центральную стенку (14) завихрителя (4), канал (12b) главной цепи (С2) открывается в кольцевой канал (16), образованный в корпусе (11s) напротив каналов жиклеров (42), размещенных радиально в главной стенке (14) вокруг центрального канала (41), а воздушная цепь (С3) направлена между двумя частями концентрических сфер, образованных корпусом инжектора (11s) и оболочкой (5, 5'), окружающей корпус инжектора (11s) и имеющей отверстие (15), которым открывается завихритель (4).
2. Инжектор по п.1, в котором завихритель (4) находится в наклонном положении (Y'Y) относительно продольной оси инжектора (X'X) для размещения конца (12е) запускающего контура (12а) в его центре и ориентации струи воздуха (Са) и топлива (Cs) на выходе инжектора в направлении свечи зажигания (101), размещенной в дне камеры (3f).
3. Инжектор по п.1, в котором трубопровод (12а) пусковой цепи (С1) имеет на конце (12е) цилиндрическую выемку (21) для размещения рампы (7).
4. Инжектор по п.1, в котором центральный канал (41) выполнен конической формы, сужаясь внутрь камеры сгорания (3), в которую он открывается.
5. Инжектор по п.1, в котором завихритель (4), содержащий наклонные ребра (40), имеет радиальные каналы (42) с наклонной ориентацией (K'K) относительно оси (Y'Y) центрального канала (41) и с противовращением относительно наклона ребер (40) завихрителя (4).
6. Инжектор по п.1, в котором инжекторная рампа (7) пусковой цепи (С1) выполнена спиральной.
7. Инжектор по п.1, в котором кольцевой канал (16) главной топливной цепи (С2) не замкнут на самого себя и имеет концы (16е), чтобы не образовывать «мертвую» зону, где топливо могло бы застаиваться.
8. Инжектор по п.5, в котором количество радиальных каналов (42) равно кратному количеству ребер (40) завихрителя (4).
9. Камера сгорания, снабженная, по меньшей мере, одним инжектором (1, 1') с двойной топливной системой по п.1 и инжекторами (100) с простой топливной системой, отличающаяся тем, что все инжекторы (1, 1'; 100) установлены в одну линию на кожухе (2), охватывающем камеру сгорания (3) и проходят в жаровую трубу (6) через отверстия (60), выполненные, по меньшей мере, вдоль линии, параллельной продольной оси жаровой трубы (6).
10. Камера сгорания по п.9, в которой инжекторы (1, 1') с двойной топливной системой ориентированы к свече зажигания (101) так, что эти инжекторы образуют конус воздух/топливо (Са, Cs) на выходе из завихрителя (4), направленный к дну (3f) камеры сгорания (3).
11. Камера сгорания по п.9, отличающаяся тем, что она снабжена двумя инжекторами с двойной системой питания (1, 1'), не совпадающими с линией инжекторов.