ГОНДОЛА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ С РЕГУЛИРУЕМЫМ СОПЛОМ

1. Гондола турбореактивного двигателя, содержащая:
устройство (3) реверса тяги и приводную систему для указанного устройства (3) реверса тяги, причем указанное устройство содержит по меньшей мере один подвижный капот (30), установленный с возможностью перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы, выполненный с возможностью поочередно переходить из закрытого положения, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы, в открытое положение, в котором он открывает в гондоле канал для отклоненного потока (FD), и обратно; и
по меньшей мере одну секцию (5) реактивного сопла для выпуска газов, являющуюся продолжением указанного подвижного капота (30) и включающую в себя по меньшей мере одну створку (50) сопла, выполненную с возможностью перемещения из закрытого положения, по меньшей мере, в одно открытое положение, в котором указанная створка (50) сопла открывает канал (51) утечки в направлении наружу от сопла; отличающаяся тем, что указанная створка (50) сопла установлена с возможностью поворота на подвижном капоте (30), а приводная система снабжена приводными средствами (6), общими для подвижного капота (30) и створки (50) сопла и выполненными с возможностью активировать поступательное перемещение подвижного капота (30) и поворот створки (50) сопла между следующими тремя положениями:
первым положением, называемым нерабочим положением, при котором подвижный капот (30) находится в закрытом положении, а створка (50) сопла находится в закрытом положении;
вторым положением, называемым положением открытия створки (50) сопла, при котором подвижный капот (30) находится в закрытом положении, а створка (50) сопла находится в открытом положении; и
третьим положением, называемым положением открытия подвижного капота (30), при котором подвижный капот (30) находится в открытом положении, а створка (50) сопла находится в закрытом положении.
2. Гондола по п. 1, в которой приводные средства (6) выполнены с возможностью активировать поступательное перемещение подвижного капота (30) из открытого положения в закрытое положение и затем активировать поворот створки (50) сопла из закрытого положения в открытое положение, одновременно удерживая подвижный капот (30) в закрытом положении.
3. Гондола по п. 1 или 2, в которой приводные средства (6) выполнены с возможностью активировать поворот створки (50) сопла из открытого положения в закрытое положение и затем активировать поступательное перемещение подвижного капота (30) из закрытого положения в направлении открытого положения, одновременно удерживая створку (50) сопла в закрытом положении.
4. Гондола по пп. 1 или 2, в которой устройство (3) реверса тяги содержит переднюю неподвижную конструкцию (4), например, переднюю раму, поддерживающую по меньшей мере одно средство (33) для отклонения потока, размещенное внутри подвижного капота (30) в его открытом положении, причем приводные средства (6) установлены на указанной передней неподвижной конструкции (4).
5. Гондола по п. 4, дополнительно содержащая средства для блокировки подвижного капота (30) в закрытом положении на передней неподвижной конструкции (4).
6. Гондола по пп. 1 или 2, в которой створка (50) сопла установлена с возможностью поворота на внутренней стенке (32) подвижного капота (30).
7. Гондола по пп. 1 или 2, в которой створка (50) сопла переходит из закрытого положения в открытое положение путем поворота в направлении наружу от сопла.
8. Гондола по пп. 1 или 2, в которой приводные средства (6) включают в себя линейный исполнительный орган (60), имеющий полое тело (61), в которое помещен стержень (62), выполненный с возможностью поступательного перемещения, причем указанный подвижный стержень (62) проходит через подвижный капот (30), а его свободный конец закреплен на створке (50) сопла.
9. Гондола по п. 8, в которой стержень (62) линейного исполнительного органа (60) выполнен с возможностью перемещения между:
первым положением, называемым нерабочим положением, при котором стержень (62) управляет подвижным капотом (30) в его закрытом положении и створкой (50) сопла в ее закрытом положении;
вторым положением, называемым положением открытия створки (50) сопла, при котором стержень (62) убран внутрь полого тела (61) относительно первого положения, причем указанный стержень (62) удерживает подвижный капот (30) в закрытом положении и управляет поворотом створки (50) сопла в направлении ее открытого положения при переходе из первого во второе положение; и
третьим положением, так называемым положением открытия подвижного капота (30), при котором стержень (62) выдвинут из полого тела (61) относительно первого положения, причем указанный стержень (62) управляет поступательным перемещением подвижного капота (30) в направлении его открытого положения и удерживает створку (50) сопла в закрытом положении при переходе из первого в третье положение.
10. Гондола по п. 4, в которой приводные средства (6) включают в себя линейный исполнительный орган (60), имеющий полое тело (61), в которое помещен стержень (62), выполненный с возможностью поступательного перемещения, причем указанный подвижный стержень (62) проходит через подвижный капот (30), а его свободный конец закреплен на створке (50) сопла, при этом полое тело (61) закреплено на передней неподвижной конструкции (4).
11. Гондола по п. 4, в которой приводные средства (6) включают в себя линейный исполнительный орган (60), имеющий полое тело (61), в которое помещен стержень (62), выполненный с возможностью поступательного перемещения, причем указанный подвижный стержень (62) проходит через подвижный капот (30), а его свободный конец закреплен на створке (50) сопла, причем стержень (62) линейного исполнительного органа (60) выполнен с возможностью перемещения между:
первым положением, называемым нерабочим положением, при котором стержень (62) управляет подвижным капотом (30) в его закрытом положении и створкой (50) сопла в ее закрытом положении;
вторым положением, называемым положением открытия створки (50) сопла, при котором стержень (62) убран внутрь полого тела (61) относительно первого положения, причем указанный стержень (62) удерживает подвижный капот (30) в закрытом положении и управляет поворотом створки (50) сопла в направлении ее открытого положения при переходе из первого во второе положение; и
третьим положением, так называемым положением открытия подвижного капота (30), при котором стержень (62) выдвинут из полого тела (61) относительно первого положения, причем указанный стержень (62) управляет поступательным перемещением подвижного капота (30) в направлении его открытого положения и удерживает створку (50) сопла в закрытом положении при переходе из первого в третье положение;
при этом полое тело (61) закреплено на передней неподвижной конструкции (4).