СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ МЕТЕОДАННЫХ

1. Способ для транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
получают первый результат измерения метеопараметра от одного или нескольких датчиков двигателя и второй результат измерения этого метеопараметра из метеоданных;
определяют первую достоверность первого результата измерения и вторую достоверность второго результата измерения;
формируют результат оценки метеопараметра в зависимости от достоверностей первого и второго результатов измерения; и
изменяют по меньшей мере один параметр работы двигателя в зависимости от сформированного результата оценки.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что метеоданные получают по беспроводной связи от метеослужбы, и/или метеостанции, и/или сети удаленных серверов, выполненных с возможностью хранения метеоданных.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере один параметр работы двигателя представляет собой один или несколько из следующих: количество впрыскиваемого топлива, момент впрыска топлива, момент зажигания, поток РОГ, режим работы воздухоочистителя и путь поступления всасываемого воздуха.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное определение первой достоверности первого результата измерения осуществляют в зависимости от температуры в отсеке двигателя, и/или влажности окружающей среды, и/или расхода потока вторичного газа, и/или скорости ветра, и/или типа осадков, и/или количества осадков.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное определение второй достоверности второго результата измерения осуществляют в зависимости от расстояния между текущим местоположением транспортного средства и местом измерения метеопараметра, где был получен второй результат измерения, и/или периода с последнего по времени уточнения метеоданных, и/или наличия микроклимата, и/или выраженности микроклимата.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное формирование результата оценки метеопараметра включает в себя сравнение достоверностей первого и второго результатов измерения и формирование результата оценки метеопараметра на основе первого или второго результата измерения в зависимости от того, чья достоверность выше.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что указанное формирование результата оценки метеопараметра осуществляют на основе только первого результата измерения, если достоверность второго результата измерения ниже пороговой.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что формирование результата оценки метеопараметра осуществляют на основе только второго результата измерения, если достоверность первого результата измерения ниже пороговой.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что формирование результата оценки метеопараметра осуществляют на основе средневзвешенного значения первого и второго результатов измерения, при этом средневзвешенное значение определяют в зависимости от достоверностей первого и второго результатов измерения.
10. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаги, на которых изменяют модель КПД охладителя наддувочного воздуха (ОНВ), и/или модель температуры на выходе ОНВ, и/или модель КПД радиатора, и/или модель КПД радиатора в зависимости от сформированного результата оценки метеопараметра.
11. Способ для транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
в первом режиме, в котором беспроводная связь с метеослужбой не установлена, изменяют по меньшей мере один параметр работы двигателя в зависимости от показаний одного или нескольких датчиков транспортного средства;
во втором режиме, в котором беспроводная связь с метеослужбой установлена, и достоверность показаний указанных одного или нескольких датчиков транспортного средства ниже пороговой, изменяют указанный по меньшей мере один параметр работы двигателя в зависимости от полученных по беспроводной связи метеоданных; и
в третьем режиме, в котором беспроводная связь с метеослужбой установлена, и достоверность показаний указанных одного или нескольких датчиков транспортного средства не ниже пороговой, изменяют указанный по меньшей мере один параметр работы двигателя в зависимости от полученных по беспроводной связи метеоданных и показаний указанных одного или нескольких датчиков транспортного средства.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что в число указанных одного или нескольких датчиков транспортного средства входят: датчик температуры воздуха окружающей среды, и/или датчик температуры заряда воздуха, и/или датчик давления окружающей среды, и/или датчик давления заряда воздуха, и/или датчик кислорода во всасываемом воздухе, и/или датчик влажности.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что метеоданные содержат множество результатов измерения одного или нескольких метеопараметров, при этом в число метеопараметров входят: влажность окружающей среды, и/или температура воздуха окружающей среды, и/или давление окружающей среды, и/или тип осадков, и/или количество осадков, и/или вероятность осадков, и/или скорость ветра, и/или направление ветра, и/или точка росы.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что достоверность показаний одного или нескольких датчиков транспортного средства определяют в зависимости от температуры в отсеке двигателя, и/или влажности окружающей среды, и/или расхода потока вторичного газа, и/или скорости ветра, и/или типа осадков, и/или количества осадков.
15. Способ по п. 11, отличающийся тем, что указанное изменение по меньшей мере одного параметра работы двигателя включает в себя изменение расхода потока рециркуляции отработавших газов (РОГ) низкого давления в зависимости от влажности окружающей среды, и/или давления наддува, и/или температуры воздуха окружающей среды, и/или температуры ОНВ.
16. Способ по п. 11, отличающийся тем, что указанное изменение по меньшей мере одного параметра работы двигателя включает в себя изменение момента зажигания в зависимости от расхода потока РОГ и влажности окружающей среды.
17. Способ по п. 11, отличающийся тем, что указанное изменение по меньшей мере одного параметра работы двигателя включает в себя изменение режима работы воздухоочистителя для регулирования величины потока набегающего воздуха во впускной коллектор относительно величины потока воздуха во впускной коллектор из шноркеля, соединенного с воздухоочистителем.
18. Способ по п. 11, отличающийся тем, что указанное изменение по меньшей мере одного параметра работы двигателя включает в себя визуальное оповещение пользователя транспортного средства на экране устройства отображения, когда имеет место заклинивание заслонок решетки радиатора системы решетки радиатора и одно или несколько из следующих условий: имели место осадки, и/или транспортное средство, содержащее систему решетки радиатора, ехало по грунтовой дороге, при этом оповещение содержит указания о необходимости промывки системы решетки радиатора.
19. Система транспортного средства, содержащая:
систему двигателя, содержащую один или несколько датчиков, при этом указанные один или несколько датчиков выполнены с возможностью выдачи первого набора результатов измерений для множества метеопараметров;
модуль беспроводной связи, выполненный с возможностью приема метеоданных от сети удаленных серверов, при этом метеоданные содержат второй набор результатов измерений указанного множества метеопараметров; и
контроллер, выполненный с возможностью сообщения с указанным модулем беспроводной связи, при этом контроллер содержит машиночитаемые команды для:
определения первого множества достоверностей для первого набора результатов измерений, полученного от указанных одного или нескольких датчиков;
определения второго множества достоверностей для второго набора результатов измерений, полученного из метеоданных; и
изменения по меньшей мере одного параметра работы двигателя в зависимости от первого и второго множеств достоверностей.
20. Система по п. 19, дополнительно содержащая двухрежимный воздухоочиститель, причем указанное изменение по меньшей мере одного параметра работы двигателя включает в себя изменение величины потока набегающего воздуха во впускной коллектор системы двигателя через воздухоочиститель относительно величины потока воздуха во впускной коллектор из шноркеля, соединенного с воздухоочистителем.