ГРУЗООПОРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ОБОРУДОВАННОЙ ФИТИНГОВЫМИ УПОРАМИ

Полезная модель относится к оборудованию транспортных средств, в частности к оборудованию для крепления грузов и может быть использована на железнодорожных платформах и автомобильных тележках.
Так, из уровня техники известен вагон-платформа, выполненный с торцевыми стенками, которые неподвижно закреплены по краям платформы (патент РФ №2351493, опубликованный 10.04.2009).
За наиболее близкий аналог к патентуемому решению принята съемная торцевая кассета в виде сварной треугольной рамы, выполненной с двумя выемками под фитинговые упоры (патент РФ №40972, опубликованный 10.10.2014).
Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная надежность крепления грузов к транспортному средству, обусловленная конструкцией кассеты, которая не имеет площадки для опоры не нее грузов и выполнена с элементами крепления к платформе - выемками только с одной стороны, таким образом, требует дополнительного крепления к платформе с противоположной стороны.
Технической проблемой, на решение которой направлено данная полезная модель, является расширение арсенала технических средств, расширение эксплуатационных характеристик грузоопорного элемента, расширение функциональных возможностей, создание простого по конструкции грузоопорного элемента, который устанавливается на платформу железнодорожного или автомобильного транспорта, имеющего фитинговые упоры под крупнотоннажные контейнеры, для возможности надежного закрепления и перевозки грузов различной номенклатуры без дополнительных средств крепления, повышение безопасности перевозки грузов, а также расширение номенклатуры перевозимых грузов.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении надежности крепления и перевозки грузов с использованием грузоопорного элемента.
Указанный технический результат достигается в грузоопорном элементе для закрепления грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, характеризующийся тем, что содержит прямоугольную плиту и закрепленную на ней раму, содержащую торцевую стенку с боковыми наклонными элементами, где каждый наклонный элемент одним концом соединен с краем верхней горизонтальной балки торцевой стенки, а другим - с противоположным краем плиты опорного элемента вдоль одной стороны, при этом с обратной стороны плиты по ее углам выполнены четыре выемки под фитинговые упоры транспортного средства.
Благодаря выполнению грузоопорного элементы для закрепления грузов на платформе транспортного средства, оборудованной фитинговыми упорами, содержащим прямоугольную плиту обеспечивается равномерное распределение нагрузки, исключаются перекосы грузоопорного элемента, а, следовательно, повышается надежность крепления и транспортировки грузов. Наличие выемок с одной из сторон плиты по ее углам позволяет надежно закрепить грузоопорный элемент с грузом на платформе с фитинговыми упорами за счет наличия четырех точек крепления и исключить продольное или поперечное смещение опорного элемента с грузом. Наличие на обратной стороне плиты рамы, содержащей торцевую стенку с наклонными боковыми элементами, где каждый наклонный элемент одним концом соединен с краем верхней горизонтальной балки торцевой стенки, а другим - с противоположным краем плиты опорного элемента вдоль одной стороны, также позволяет надежно закреплять и фиксировать груз с торца и по бокам на транспортном средстве с фитинговыми упорами.
В частности, плита грузоопорного элемента снабжена крепежными элементами для дополнительного ее крепления к транспортному средству, что дополнительно повышает надежность крепления грузов и надежность транспортировки грузов.
В частности, плита грузоопорного элемента выполнена с крепежными элементами в виде скобы, или проушины, или петли, или отверстия для натяжных приспособлений, в качестве которых используют обвязки, растяжки, гибкие связи, тросы, стропы, что дополнительно повышает надежность крепления груза и надежность его транспортировки.
В дальнейшем, полезная модель поясняется примером конкретного выполнения и чертежами.
На фиг. 1 представлен пример использования грузоопорного элемента на железнодорожном транспортном средстве, вид с торца.
На фиг. 2 - пример использования грузоопорного элемента на железнодорожном транспортном средстве для крепления длинномерных грузов, вид сбоку.
Согласно фигурам грузоопорный элемент 3 содержит прямоугольную плиту и закрепленную на ней раму. Толщина плиты превышает высоту стандартных фитинговых упоров 2 платформы 4, предназначенных для установки на них крупнотоннажных контейнеров, ширина плиты соответствует ширине платформы 4 с фитинговыми упорами 2, и соответственно длина плиты немного превышает расстояние между двумя фитинговыми упорами 2, расположенными по длине платформы 4. С одной из сторонпрямоугольная плита выполнена с выемками под фитинговые упоры 2, расположенными по углам плиты, при этом выемки удовлетворяют всем требованиям, предъявляемым к угловому фитингу крупнотоннажного контейнера (ГОСТ 20527-82) с площадью опирания соответствующей площади поверхности фитингового упора для жесткого закрепления и препятствию продольному и поперечному смещению груза. С обратной стороны плита выполнена с закрепленной на ней пространственной рамой, например, сварной, содержащей торцевую стенку 5 и наклонные боковые элементы 6. Торцевая стенка 5 неразъемно, например, посредством сварки установлена вдоль одной из сторон плиты, может быть сплошной или решетчатой и состоять из жестко соединенных между собой вертикальных и горизонтальных балок или швеллеров. Наклонные боковые элементы 6 выполнены в виде диагональных распорок или раскосов, один конец которой соединен, например, посредством сварки с краем верхней горизонтальной балки торцевой стенки 5, а второй конец - с противоположным краем плиты грузоопорного элемента вдоль одной стороны. Наклонные боковые элементы 6 воспринимают нагрузки на торцевые стенки, обеспечивая устойчивое их положение, чем повышают надежность крепления груза 1.
Грузоопорный элемент может быть выполнен из металла (стали) или керамики.
Плита грузоопорного элемента, в частности на боковых сторонах, может быть снабжена крепежными элементами (на фигурах не показаны) для дополнительного ее крепления к платформе 4 транспортного средства и крепежными элементами по обе стороны груза со стороны рамы в виде скобы или проушины или петли или отверстия для натяжных приспособлений, в качестве которых используют обвязки, растяжки, гибкие связи, тросы, стропы для фиксирования грузов на транспортном средстве, что дополнительно повышает надежность крепления груза и надежность его транспортировки.
В качестве примера использования грузоопорного элемента рассмотрена железнодорожная платформа 4 с фитинговыми упорами под крупнотоннажный контейнер (см. фиг. 1-2). Грузоопорные элементы 3 располагают на торцевых сторонах платформы 4, сверху укладывают, например, длинномерный груз, торцевые стенки с боковыми наклонными элементами удерживают груз 1 от перемещения во время движения, а благодаря опоре груза на всю площадь плиты грузоопорного элемента 3 обеспечивается равномерное распределение нагрузки между фитинговыми упорами платформы, таким образом, повышается надежность крепления груза. Грузоопорный элемент заявленной конструкции увеличивает номенклатуру перевозимых грузов, поскольку позволяет использовать данную платформу для перевозки не только крупнотоннажных контейнеров но и для перевозки других видов грузов, в частности длинномерных (рельс, труб, дерева, проката), при этом нет необходимости использовать дополнительные средства креплениядля грузов, а фитинговые упоры не мешают при размещении грузов. Также грузоопорный элемент может быть закреплен на любое другое транспортное средство, которое содержит фитинговые упоры, например на автомобильном транспорте. Кроме того, грузоопорный элемент может быть установлен в любые места платформы для закрепления грузов небольшой длины.
Таким образом, заявленный грузоопорный элемент позволяется устанавливать его на платформу железнодорожного или автомобильного транспорта, имеющего фитинговые упоры под крупнотоннажные контейнеры, для возможности надежного закрепления и перевозки грузов различной номенклатуры, повышая при этом надежность закрепления грузов и надежность транспортировки грузов при упрощении конструкции грузоопорного элемента, а также расширить номенклатуру перевозимых грузов.