Аэродромный кондиционер

Полезная модель относится к авиационной наземной технике и предназначена для обеспечения требуемых климатических параметров в салонах летательных аппаратов при их подготовке к полетам.
Известен аэродромный кондиционер АМК-24/56-131, основное оборудование которого объединено в блоки и смонтировано на платформе, установленной на раме автомобиля ЗИЛ-131. В состав кондиционера входит высоконапорный нагнетатель, блок электрокалориферов, блок охлаждения воздуха и гибкие присоединительные рукава для подсоединения к бортовым разъемам летательных аппаратов. Диаметры присоединительных рукавов составляют 100 и 200 мм при длине от 6 до 12 м (Средства аэродромного технического обеспечения полетов. Москва, МО СССР 1980 с 204-210).
Недостаток данного аэродромного кондиционера - недостаточная точность и надежность панели управления сделанной на аналоговой базе.
Известен аэродромный кондиционер АК-04-9А, основное оборудование которого объединено в блоки и смонтировано на платформе, установленной на раме автомобиля КамАЗ-5220. В состав кондиционера входит высоконапорный нагнетатель, блок электрокалориферов, блок охлаждения воздуха и гибкие присоединительные рукава для подсоединения к бортовым разъемам летательных аппаратов. (Основы аэропортовой деятельности и обеспечения полетов: Учебное пособие / Сост. Л.Б. Бажов. - Ульяновск: УВАУ ГА(И), 2011. - 80 с.).
Недостаток данного аэродромного кондиционера - недостаточная точность и надежность пульта управления сделанной на аналоговой базе.
Технической задачей полезной модели является повышение точности контроля параметров пультов управления воздушной и хладоновой системы кондиционера и дизельного электроагрегата с использованием цифровой базы, вместо аналоговой.
Решение технической задачи достигается тем, что пульты управления воздушной и хладоновой системы кондиционера и дизельного электроагрегата сделаны на цифровой базе.
На фиг.1 показан общий вид аэродромного кондиционера (вид сбоку); на фиг.2 - общий вид аэродромного кондиционера (вид сверху).
Аэродромный кондиционер (фиг.1) представляет собой совокупность систем, собранных на шасси автомобиля 1, в кабине которого установлены пульты управления 2. В кузове 3 смонтированы, работающих в режимах «Обогрев» или «Охлаждение», следующие специальные системы: воздушная система (блок воздушных фильтров 4, глушитель 5, блок воздушный 6), и холодильная система (блок хладоновый 7). Электрическая система аэродромного кондиционера включает в себя пульты управления 2, шкаф управления 8, шкаф силовой 9, дизельный электроагрегат 10 с щитом силовым 11 и кабельную сеть. Управление работой кондиционера осуществляется оператором с пультов управления 2 воздушной и хладоновой системы кондиционера и дизельного электроагрегата, которые установлены в кабине автомобиля. Подача воздуха к объекту производится через основной воздушный рукав 12 (DN200). Воздушный блок 6 снабжен двумя электроподогревателями 13.
Работает аэродромный кондиционер следующим образом. В режиме «Обогрев» всасываемый воздух, очищенный в воздушном фильтре 4, поступает в воздушный блок 6, где происходит его нагрев электроподогревателями 13 и при помощи воздушного рукава 12 подается в салон воздушного судна. Отработанные выхлопные газы дизельного электроагрегата 10, проходя глушитель 5, поступают в атмосферу.
В режиме «Охлаждения» работа воздушной системы кондиционера аналогична работе в режиме «Обогрев» с той лишь разницей, что электроподогреватели 13 выключены. Всасываемый воздух, очищенный в воздушном фильтре 4, поступает в воздушный блок 6 при отключенных электроподогревателях 13 и далее в хладоновый блок 7. Охлажденный воздух при помощи воздушного рукава 12 подается в салон воздушного судна.
Подача электрического напряжения (мощности) осуществляется от дизельного электроагрегата 10 как в воздушную систему, так и в систему охлаждения по кабелям с подключением пультов управления 2, шкафа управления 8, шкафа силового 9 со щитом силовым 11. Пульты управления 2 выполнены с использованием современной цифровой базы.
Преимущество аэродромного кондиционера в том, что пульты управления воздушной и хладоновой системы кондиционера, а также дизельного электроагрегата сделаны на цифровой базе, что обеспечивает более точный контроль за их работой и повышает надежность работы аэродромного кондиционера в целом, повышая их долговечность и срок службы. Аэродромный кондиционер AK-04M1S выпускается серийно и показывает высокую производительность и надежность работы.