АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД ТОРМОЗА

Полезная модель может быть использована в механизмах, имеющих большие моменты инерции вращающихся частей, например, в ветроэнергетических установках большой мощности (≥100 кВт) для поддержания оборотов (подтормаживание) и плавной остановки.
Известен электрогидравлический привод тормоза (см. М. П. Александров "Тормозные устройства", изд. Машиностроение, 1985 г.), включающий электродвигатель, насос, рабочий цилиндр с жидкостью и поршень со штоком, воздействующий на рычажную систему тормоза. Данный привод не обеспечивает плавное торможение в автоматическом режиме.
Известен также электрогидравлический толкатель (см. патент РФ №2062910 с приоритетом от 27.06.1996 г.), содержащий заполненный рабочей жидкостью корпус с размещенным в нем электродвигателем, насосом, клапаном для регулирования времени движения в цилиндре поршня со штоком, переходник, связанный с рычагом тормоза, регулирующую пружину.
В данном устройстве величина тормозного момента и времени его наложения производится путем ручной регулировки упоров пружины.
Данное техническое решение как наиболее близкий аналог может быть принято в качестве прототипа.
Задачей настоящей полезной модели является обеспечение автоматического управления тормозным моментом и плавной остановки с заданным градиентом снижения скорости вращения.
Технический результат достигается тем, что тормозные пластины с закреплёнными на них фрикционными накладками через двуплечие рычаги соединены с гидроцилиндром, к которому от насоса подведена жидкость. Давление жидкости регулируется перепускным регулирующим клапаном. Регулирующий клапан управляется шаговым двигателем от системы управления. Тормозной момент обеспечивается величиной давления в гидроцилиндре.
На чертеже представлена схема привода тормоза.
Автоматический привод тормоза содержит двуплечие рычаги 1 с установленными на них тормозными пластинами 2 с фрикционными накладками 3, гидроцилиндр 4, электродвигатель 5, насос 6, перепускной регулирующий клапан 7, кинематически связанный с шаговым двигателем 8, пружину 9, ёмкость с маслом 10, стойку 11.
Привод тормоза работает следующим образом:
При поступлении команды от системы управления включается электродвигатель 5, и насос 6 подаёт жидкость в гидроцилиндр 4, который, преодолевая действие пружины 9, через двуплечие рычаги 1 прижимает тормозные пластины 2 с установленными на них фрикционными накладками 3 к тормозному диску 12. Величина тормозного момента определяется величиной давления жидкости в гидроцилиндре 4, которое регулируется предохранительным регулирующим клапаном 7. Управление регулирующим клапаном осуществляется шаговым двигателем 8.
Команды на шаговый двигатель подаются от системы управления по заданной программе.