Рампа доступа к транспортному средству

Полезная модель относится к устройствам облегчения доступа в общественный транспорт пассажиров с ограниченной подвижностью.
Известна платформа для осуществления доступа в транспортное средство [Патент ЕАПВ № 020581], содержащая выдвигаемое устройство, отсек для убирания выдвигаемого устройства, размещенный под входным порогом транспортного средства, и окно для выдвигания указанного устройства, причем выдвигаемое устройство содержит пандус, выполненный с возможностью поступательного перемещения по оси А между убранным в отсек положением и выдвинутым положением; подвижную заслонку, выполненную с возможностью вращения вокруг оси В между защитным положением, в котором она закрывает окно отсека, и выдвинутым положением, в котором она образует наклонную плоскость между пандусом и входным порогом, и которая содержит средства механической связи между пандусом и заслонкой, предназначенные для привода в движение заслонки (между ее защитным положением и выдвинутым положением при движении пандуса между его убранным положением и выдвинутым положением и для приведения в движение пандуса (из его убранного положения в его выдвинутое положение при движении заслонки (из ее защитного положения в выдвинутое положение, причем средства механической связи содержат по меньшей мере один ролик, жестко соединенный с заслонкой  и направляющую ролика, жестко соединенную с пандусом, при этом направляющая содержит изогнутый край, содержащий две направляющие поверхности, переднюю и заднюю, ограничивающие направляющую траекторию ролика.
Данная платформа предназначена для использования преимущественно на железнодорожном транспорте для обустройство перехода между площадками с небольшим перепадом по высоте.
В качестве прототипа выбрана рампа доступа к транспортному средству [GB2306436A], в одном из вариантов представляющая собой связанные телескопически сегменты, один из которых связан с направляющим средством, которое устанавливается в углублении под полом транспортного средства и позволяет ему скользить внутрь и наружу, а другой сегмент выполнен с возможностью поворота, когда он находится в выдвинутом положении до соприкосновения с поверхностью, с которой необходимо связать пол транспортного средства.
Известная платформа характеризуется высокой технической сложностью, в частности для обеспечения необходимой прочности конструкции в выдвинутом (разложенном) положении она снабжена системой опорных элементов.
Технической проблемой, на устранение которой направлена полезная модель, является расширение арсенала средств для обеспечения посадки-высадки пассажиров с ограниченными возможностями, например, находящимися в инвалидной коляске.
Указанная техническая проблема решается рампой доступа к транспортному средству, содержащей связанные телескопически сегменты, один из которых соединен с направляющим средством, которое устанавливается в углублении под полом транспортного средства и позволяет ему скользить внутрь и наружу, а другой сегмент выполнен с возможностью поворота, когда он находится в выдвинутом положении до соприкосновения с поверхностью, с которой необходимо связать пол транспортного средства, в которой, согласно предложению, сегмент, выполненный с возможностью поворота, содержит вторую часть, выполненную с возможностью поворота в выдвинутом положении до соприкосновения с полом транспортного средства..
Полезная модель поясняется чертежами.
На фигуре 1 представлен вид на кассету с рампой в сложенном положении.
На фигурах 2 - 5 показаны этапы выдвижения и раскладывания рампы в рабочее положение.
Рампа доступа к транспортному средству 1 содержит сегменты 2 и 3. Сегмент 2 выполнен с возможностью перемещения по направляющим (не показаны), размещенным под полом 4 транспортного средства 1 (например, в ступеньке за крышкой 5). Сегмент 3 выполнен с возможностью свободного движения по сегменту 2 (совместно сегменты 2, 3 и направляющие образуют т.н. телескопическую систему), а также с возможностью поворота, когда он находится в выдвинутом положении до соприкосновения с поверхностью 6, с которой осуществляется посадка пассажира, или на которую пассажира высаживают из транспортного средства. Сегмент 3 также содержит откидывающуюся вверх часть 7.
Устройство устанавливают следующим образом.
Вручную открывают крышку 5 и, потянув на себя, выдвигают сегменты 2 и 3. В выдвинутом положении сегмент 3 откидывается вниз до соприкосновения с поверхностью 6, а его подвижная часть 7 откидывается вверх до соприкосновения с полом 4 транспортного средства 1. Совместно сегмент 3 и его часть 7 образуют наклонную поверхность для перемещения, например, инвалидной коляски. Любым известным способом осуществляется фиксация  сегмента 3 и его части 7 взаимная и по отношению к поверхностям 4 и 6 в разложенном состоянии, в том числе для снятия избыточной нагрузки с сегмента 2.
Опытный образец рампы был смонтирован  испытан на автобусе марки «ПАЗ» и доказал свою работоспособность.