В Воронеже сливают все ракетное

Как стало известно "Ъ", Федеральное космическое агентство (Роскосмос) одобрило слияние двух крупных предприятий отрасли — Воронежского механического завода (ВМЗ) и Конструкторского бюро химавтоматики (КБХА). Оба предприятия занимаются ракетными двигателями. Проект стоимостью примерно 40 млрд руб. может стать крупнейшим для отрасли. Он предусматривает создание до 2020 года с нуля и под ключ абсолютно нового научно-производственного центра.

О начале реализации проекта "Ъ" сообщил гендиректор ВМЗ Иван Коптев. По его словам, реформу инициировали совместно руководители Роскосмоса и ГКНПЦ имени Хруничева, которому подконтрольны оба воронежских предприятия. "Мы вышли к Владимиру Нестерову, тогда еще руководителю ГКНПЦ, с предложением оптимизировать производство на ВМЗ. Он предложил модернизировать завод кардинально — с помощью переноса на окраину Воронежа, а в Роскосмосе предложили перенести его вместе с КБХА, объединив предприятия",— рассказал господин Коптев. Он добавил, что совместно с главой КБХА Владимиром Рачуком уже готовит соответствующее техзадание, а сам проект находится на рассмотрении профильного проектировщика — ФГУП "Ипромашпром". По проекту заводы должны переехать с площадки 70 га в Воронеже на территорию 25-35 га в районе поселка Шилово и испытательного полигона КБХА.

ВМЗ — филиал ГКНПЦ имени Хруничева. Производит жидкостные двигатели для ракет-носителей "Протон" и "Союз" серийно. По официальным данным предприятия, объем производства по этой статье в 2011 году составил 2,5 млрд руб.

ОАО КБХА проектирует жидкостные двигатели. В 2010 году 29 из 31 запущенных в РФ в космос ракет были оснащены двигателями его конструкции. Сейчас у него в разработке, в частности, находятся двигатели для новых ракет-носителей "Союз-2-1в" и "Ангара", а также ядерные двигательные установки. ГКНПЦ имени Хруничева принадлежит 83,55% акций КБХА.

Стоимость переезда господин Коптев оценил в 40 млрд руб., а запуск нового производства он прогнозирует на 2020-2021 годы. "Речь идет о новом предприятии с современным оборудованием. Сейчас мы тратим все силы на поддержание в рабочем состоянии мощностей, которым уже больше 20 лет. Часть затрат ВМЗ может компенсировать за счет продажи нынешней производственной площадки. Цена сотки земли под заводом доходит до 1 млн руб., в сумме может получиться 7 млрд",— предположил он. Основными источниками вложений гендиректор ВМЗ назвал бюджетные субсидии по программам Роскосмоса и Минобороны РФ, а также доходы от гражданской продукции предприятия. Необходимость столь радикальной реформы господин Коптев объяснил стремлением повысить эффективность производства: "Это раньше от нашей отрасли требовалось любой ценой выполнить задание родины, сегодня это нужно сделать, еще и обеспечивая достойное качество при минимальных затратах. Необходимо повысить производительность в два-три раза. На старой площадке это недостижимо". По словам Ивана Коптева, старт реализации проекта "будет дан после одобрения правительством РФ".

На ВМЗ вчера сообщили, что управленческая структура предприятия "еще неясна". По данным "Ъ", гендиректора на него может "делегировать" механический завод, а генерального конструктора — КБХА, где сейчас Владимир Рачук совмещает должности гендиректора и генконструктора. На КБХА вчера планы по слиянию не комментировали, господин Рачук также был недоступен.

Представители отрасли вчера отказывались публично обсуждать планы КБХА. Один из них предположил, что "перебазирование такой махины" может оказаться "слишком сложной задачей для его инициаторов и исполнителей". "Речь идет об уникальном производственном комплексе, который создавался десятилетиями. Далеко не факт, что даже возводя ВМЗ с нуля, на новом месте удастся его быстро воссоздать. Будут утеряны многие специалисты, острый дефицит которых в отрасли для всех уже давно общее место. Да и государство может в итоге не дать названные 40 млрд",— рассказал он. Другой собеседник "Ъ" считает, что "преобразить ВМЗ можно и с гораздо меньшими потерями". "Тот же Иван Коптев в свое время демонстрировал свой план, по которому за 4 млрд руб. планировалось модернизировать производство на нынешнем месте и продать треть имеющихся площадей, которые сейчас простаивают. Радикальная инициатива до конца не продумана и явно принадлежит не воронежскому менеджменту",— уверен он.

Напомним, согласно подготовленному Роскосмосом плану реформы ракетно-космической отрасли предприятия отрасли будут разделены на семь интегрированных структур, а самым крупным холдингом станет ОАО "Российская ракетно-космическая корпорация". В составе холдинга будет создан отдельный дивизион, специализирующийся на двигателестроении. В него войдут ВМЗ, КБХА, ОАО "Протон-ПМ", а также ОАО "Научно-производственное объединение "Энергомаш"". На его создании настоял глава Роскосмоса Владимир Поповкин, открыто признававший, что двигателестроение в отрасли — "это одно из самых слабых мест".