ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ ИНТЕРФЕЙС

1. Интерфейс для преобразования поворотного движения в электрические сигналы, содержащий:
механический привод, выполненный с возможностью совершения поворотных движений в первом направлении и во втором направлении;
первый и второй электрические компоненты, соединенные с приводом и выполненные таким образом, что поворот привода в первом направлении вызывает изменения электрических характеристик первого электрического компонента, а поворот привода во втором направлении вызывает изменения электрических характеристик второго электрического компонента;
при этом первый и второй электрические компоненты соединены с одной или более электрическими цепями таким образом, что поворот привода в первом и втором направлениях вызывает изменения в одной или более электрических цепях.
2. Интерфейс по п.1, отличающийся тем, что привод представляет собой вал, при этом первый и второй электрические компоненты установлены на указанном валу.
3. Интерфейс по п.1 или 2, отличающийся тем, что поворот вала вызывает изменения электрических характеристик электрических компонентов.
4. Интерфейс по п.3, отличающийся тем, что первый и второй электрические компоненты выполнены с возможностью свободного поворота в направлении, противоположном направлению поворота, которое вызывает изменение электрических характеристик соответствующего компонента.
5. Интерфейс по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанный интерфейс содержит также средство, способствующее перемещению указанного первого и указанного второго электрических компонентов в направлении, противоположном направлению, которое вызывает изменение электрических характеристик соответствующего электрического компонента.
6. Интерфейс по п.1 или 2, отличающийся тем, что указанный интерфейс содержит также одну или более муфт одностороннего поворота для соединения привода с указанным первым и указанным вторым электрическими компонентами.
7. Интерфейс по п.1 или 2, отличающийся тем, что первый и второй электрические компоненты представляют собой переменные резисторы.
8. Интерфейс по п.7, отличающийся тем, что каждый переменный резистор содержит контактный элемент, и резистор, расположенные таким образом, что сопротивление переменного резистора изменяется в зависимости от положения указанного контактного элемента относительно указанного резистора, при этом каждый переменный резистор выполнен таким образом, что один элемент из группы контактный элемент - резистор является неподвижным относительно вала, при этом другой элемент из группы резистор - контактный элемент выполнен с возможностью перемещения во время движения указанного вала.
9. Механизм рулевого управления, содержащий интерфейс по одному из предшествующих пунктов, в котором указанный привод соединен с рулевым колесом.
10. Механизм рулевого управления по п.9, отличающийся тем, что указанный механизм содержит также систему рулевого управления, имеющую первое крайнее положение, нейтральное положение и второе крайнее положение, при этом первое и второе крайние положения соответствуют радикальному изменению направления движения, а указанное нейтральное положение соответствует постоянному направлению движения, при этом изменение направления поворота указанного привода вызывает автоматический переход указанной системы рулевого управления из позиции между одним крайним положением и нейтральным положением в позицию между нейтральным и другим крайним положением.
11. Механизм рулевого управления по п.10, отличающийся тем, что указанный механизм содержит также средство для обнаружения аварийной ситуации, при этом указанная система рулевого управления выполнена с возможностью автоматического обеспечения изменения ее позиции в ответ на показание указанного средства для обнаружения аварийной ситуации.
12. Механизм рулевого управления, содержащий систему рулевого управления, имеющую первое крайнее положение, нейтральное положение и второе крайнее положение, при этом первое и второе крайние положения соответствуют кардинальному изменению направления движения, а указанное нейтральное положение соответствует постоянному направлению движения, при этом изменение направления поворота указанного привода вызывает автоматический переход указанной системы рулевого управления из позиции между одним крайним положением и нейтральным положением в позицию между нейтральным и другим крайним положением.
13. Механизм рулевого управления по п.12, отличающийся тем, что указанный механизм содержит также средство для обнаружения аварийной ситуации, при этом указанная система рулевого управления выполнена с возможностью автоматического обеспечения изменения ее позиции в ответ на показание указанного средства для обнаружения аварийной ситуации.
14. Управляющий механизм для подачи сигнала управления, содержащий контроллер, который имеет первое крайнее положение, нейтральное положение и второе крайнее положение, при этом первое и второе крайние положения соответствуют первому и второму сигналу управления, причем указанный первый сигнал управления является противоположным указанному второму сигналу управления, а позиции указанного контроллера между указанными крайними положениями соответствуют сигналам управления различной степени, при этом указанный управляющий механизм выполнен с возможностью преобразования изменения направления движения контроллера в автоматическую смену первого сигнала управления на второй сигнал управления или второго сигнала управления на первый сигнал управления.
15. Управляющий механизм по п.14, отличающийся тем, что первый сигнал управления является сигналом ускорения, а второй сигнал управления - сигналом торможения.
16. Управляющий механизм по п.14, отличающийся тем, что первый сигнал управления относится к выполнению левого поворота, а второй сигнал управления - к выполнению правого поворота.
17. Управляющий механизм по одному из пп.14-16, отличающийся тем, что нейтральное положение соответствует отсутствию подачи сигнала управления.
18. Транспортное средство, содержащее механизм рулевого управления по одному из пп.9-13.
19. Способ преобразования поворотного движения в электрический сигнал, содержащий:
изменение электрической характеристики первого электрического компонента в соответствии с первым движением;
изменение электрической характеристики второго электрического компонента в соответствии со вторым движением; при этом
указанное первое и указанное второе движения представляют собой поворотное движение, причем указанное второе движение происходит, по существу, в направлении противоположном указанному первому движению.
20. Способ по п.19, отличающийся тем, что указанный способ включает также обеспечение вала, на котором установлены первый и второй электрические компоненты, при этом указанный вал поворачивают для того, чтобы вызвать изменения электрических характеристик первого и второго электрических компонентов.
21. Способ по п.20, отличающийся тем, что первый и второй электрические компоненты устанавливают на указанном валу таким образом, чтобы поворотное движение вала в первом направлении вызывало изменение характеристики первого компонента, а поворотное движение вала во втором направлении вызывало изменение характеристики второго компонента.
22. Способ по п.21, отличающийся тем, что первый и второй компоненты установлены с возможностью свободного поворота вокруг вала в направлении, противоположном направлению, вызывающему изменение электрической характеристики соответствующего электрического компонента.
23. Способ по одному из пп.19-22, отличающийся тем, что электрическая характеристика первого компонента является той же самой, что и электрическая характеристика второго компонента.
24. Способ по п.19, отличающийся тем, что указанная электрическая характеристика представляет собой сопротивление.