КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к устройствам для транспортировки жидких грузов.
Известен контейнер-цистерна для перевозки бензина (режим доступа: https://www.exsif.ru/tsisterny-dlya-perevozki-benzina/), представляющий собой емкость горизонтального типа, установленную в балочном каркасе, при этом внутри емкости находятся несколько отдельных отсеков с перегородками, каждый из которых полностью герметичен и имеет отдельное сливное-наливное оборудование.
Известна транспортабельная система емкостей для текучих продуктов (описание изобретения к патенту России №2528972, B65D 88/12, опубл. 20.09.2014), принятая в качестве прототипа,  содержащая две емкости, расположенные последовательно в ряд и обращенные друг к другу передними днищами, каждая емкость выполнена в виде контейнера-цистерны, образованного несущей рамой и цистерной с раздельными отсеком верхнего налива-слива с арматурой верхнего налива-слива и отсеком смотрового люка в верхней части цистерны, при этом несущая рама содержит верхние и нижние угловые продольные балки, поперечные промежуточные балки, наружные торцевые рамы, а также внутренние торцевые рамы, расположенные между двумя емкостями.
Общим недостатком известных технических решений является сложность осуществления ремонта в случае повреждения одной из частей контейнера-цистерны (емкости, отсека), так как при необходимости ремонта одной из частей цистерны требуется временный вывод всего контейнера-цистерны из эксплуатации и осуществление демонтажа каркаса с применением сварочных работ.
Решаемой технической проблемой является сложность осуществления ремонта в случае повреждения одной из частей контейнера-цистерны (емкости, отсека), необходимость приостановления эксплуатации контейнера-цистерны для осуществления ремонта цистерны и каркаса с применением сварочных работ.
Технический результат заключается в увеличении ремонтопригодности контейнера-цистерны, обеспечении возможности оперативной замены поврежденной емкости без осуществления разрезания и сваривания каркаса контейнера-цистерны.
Указанный технический результат достигается за счет того, что каркас содержит верхние, нижние и боковые продольные центральные балки, продольные верхние центральные балки выполнены съемными; продольные боковые центральные балки, поперечные промежуточные балки и промежуточные стойки каркаса контейнера-цистерны также могут быть выполнены съемными, при этом крепление продольных балок, поперечных промежуточных балок и промежуточных стоек к каркасу осуществляется при помощи болтовых или штифтовых соединений.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом:
на фигуре 1 показан общий вид контейнера-цистерны;
на фигуре 2 показан общий вид контейнера-цистерны с одной емкостью, закрепленной промежуточными стойками внутренней рамы;
на фигуре 3 показан общий вид контейнера-цистерны с одной емкостью, закрепленной поперечными промежуточными балками внутренней рамы;
на фигуре 4 показано болтовое соединение промежуточных стоек с верхними продольными центральными балками;
на фигуре 5 показано то же самое, что и на фигуре 4, в разрезе;
на фигуре 6 показано болтовое соединение продольных центральных балок;
на фигуре 7 показано болтовое соединение продольных центральных балок в разрезе;
на фигуре 8 показано штифтовое соединение боковых центральных балок и промежуточных стоек с продольными верхними и нижними центральными балками;
на фигуре 9 показано штифтовое соединение поперечных промежуточных балок с продольными боковыми центральными балками и промежуточных стоек с продольными верхними и нижними центральными балками в разрезе.
Контейнер-цистерна содержит отдельные емкости 10 (фиг. 1), каркас 1, состоящий из прямоугольных торцевых рам 2, содержащих торцевые стойки 8 и торцевые балки 9, в верхних углах торцевых рам 2 закреплены верхние фитинги 3, в нижних углах - нижние фитинги 6, из верхних угловых продольных балок 4, соединяющих торцевые рамы 2 через верхние фитинги 3, нижних угловых продольных балок 5, соединяющих торцевые рамы 2 через нижние фитинги 6, нижних 7 и верхних 11 продольных центральных балок, боковых продольных центральных балок 12, а также из располагаемых между емкостями 10 поперечных промежуточных балок 13 и промежуточных стоек 14 внутренних рам (фиг. 2, 3).
Верхние продольные центральные балки 11 выполнены съемными. Продольные боковые центральные балки 12, поперечные промежуточные балки 13, промежуточные стойки 14 также могут быть выполнены съемными.
Крепление верхних 11 и боковых 12 продольных балок, поперечных промежуточных балок 13 (фиг. 3) и промежуточных стоек 14 (фиг. 2) к каркасу 1 осуществляется при помощи болтов 15 (фиг. 4, 5, 6, 7) или штифтов 16 (фиг. 8, 9).
Таким образом достигается технический результат, заключающийся в увеличении ремонтопригодности контейнера-цистерны, обеспечении возможности оперативной замены поврежденной емкости без осуществления разрезания и сваривания каркаса контейнера-цистерны.