СПОСОБ РАБОТЫ КРИВОШИПНО-ШАТУННОГО МЕХАНИЗМА И УСТРОЙСТВО ДВС, РЕАЛИЗУЮЩЕЕ ТАКОЙ СПОСОБ

1. Способ работы кривошипно-шатунного механизма, включающего три связанных между собой кинематических звена и предназначенный для преобразования одной из форм механического движения в другую за счет последовательной передачи энергии посредством кинематических связей от входного кинематического звена с одной степенью свободы, совершающего движение одной формы к промежуточному кинематическому звену, обладающему двумя степенями свободы, и затем к выходному кинематическому звену с одной степенью свободы, совершающему движение другой формы, отличающийся тем, что энергию, воспринимаемую входным звеном, разделяют на два равных потока, которые объединяют на выходном звене, при этом обеспечивают синхронное перемещение промежуточных звеньев в плоскости, перпендикулярной осям звеньев, совершающих вращательное движение, и симметрично прямой, проходящей через середины отрезков, соединяющих попарно кинематические связи, принадлежащие входному и выходному звеньям.
2. Устройство поршневого ДВС, состоящее из двух или более цилиндров, каждый из которых включает поршень, совершающий возвратно-поступательное движение вдоль оси цилиндра за счет давления газов в процессе сгорания и расширения продуктов сгорания или за счет усилий со стороны коленчатого вала в других процессах, связанный посредством шатуна с кривошипом коленчатого вала, совершающим вращательное движение, при этом кинематическую связь шатуна с поршнем обеспечивает верхняя головка шатуна, охватывающая поршневой палец, а кинематическую связь шатуна с коленчатым валом обеспечивает нижняя головка шатуна, охватывающая кривошипную шейку коленчатого вала, отличающееся тем, что каждый поршень снабжен двумя поршневыми пальцами, соединяющими поршень с двумя не связанными между собой шатунами, которые при помощи кривошипов обеспечивают вращение двух валов, связанных между собой, причем пальцы и кривошипы установлены так, что обеспечивают синхронные перемещения шатунов в плоскости, перпендикулярной осям вращающихся валов и симметрично относительно оси цилиндра, при этом цилиндры располагаются так, что один из шатунов каждого поршня связан с кривошипами общего вала, а вторые шатуны этих поршней связаны с кривошипами своих валов, расположенных параллельно по обе стороны и на одинаковом расстоянии от общего вала.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что валы связаны между собой за счет зацепления зубчатых колес, насаженных на эти валы.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что поршневые пальцы установлены по отношению к осям своих валов с дезаксажем.