БОРТОВОЕ УСТРОЙСТВО СБОРА, ПРЕОБРАЗОВАНИЯ, ОБРАБОТКИ И РЕГИСТРАЦИИ ИНФОРМАЦИИ

Заявляемая полезная модель относится к бортовым устройствам сбора, преобразования, обработки и регистрапии полетной информации и может быть использована в системах контроля технического состояния транспортных средств.
Известно устройство, используемое в системе контроля технического состояния бортовых систем самолетов, позволяющее преобразовывать, записывать и хранить полетную информацию. При этом носителем информации является магнитная лента. Носитель информации, блок преобразования и записи сигнала находятся в корпусе, выполненном в виде закрытого цилиндра, размещенного на амортизационной раме.(см. «Бортовой накопитель МЛП-14-3, руководство по технической эксплуатации, Ленинград, Jni3 «Сфера, 1977г., стр.5, приложение 1).
Недостатком упомянутого устройства является большой вес и габариты, а также недостаточная достоверность регистрации информации (более 1% ошибок в зарегистрированной информации).
Т.к. предлагаемое устройство может совмещать в себе функции сбора, преобразования, регистрации параметрической информации с вычислительными возможностями, то в качестве ближайшего аналога выбрано устройство американской фирмы «Bressner technology, которое используется как бортовой компьютер.
Оно выполнено в виде параллелепипеда, собранного из отдельных модулей. Каждый модуль включает часть корпуса и часть внутреннего устройства. Носителем информации является жесткий магнитный диск.
На передней стенке корпуса выполнены разъемы для подстыковки устройства к бортовому и наземному оборудованию (см. проспект АО «Каскод, С.Нетербург, 1997г., Приложение 2).
Недостатком ближайшего аналога является то, что его устройство предусматривает использование только жесткого магнитного диска в качестве носителя информации. Жесткий диск надежнее магнитной ленты, но сравнительно тяжелый. В полете на больших высотах диск должен быть помещен в герметичный контейнер, что увеличивает общую массу. Жесткий диск устанавливают стационарно, его нельзя вынимать и хранить отдельно по окончании  работы, не разобрав устройство.
(см. Приложение 3). Это послужило поводом для создания предлагаемой полезной модели.
Целью осуществления предлагаемой полезной модели является снижение массы устройства, повышение удобства эксплуатации.
Поставленная цель достигается тем, что устройство, состоящее из отдельных стандартных модулей в соответствии с блок-схемой (фиг. 7), заключено в корпус, выполненный за одно целое, имеющий вид параллелепипеда, с дверцей на передней стенке. Дверца снабжена защелкой, которая одновременно служит и ручкой.
Устройство снабжено дисководом флэш-диска, установленном на модуле записи информации. Вход в дисковод выполнен на передней стенке корпуса. Доступ к флэш-диску осуществляется через дверцу.
Для подключения к бортовому оборудованию на задней стенке корпуса выполнены разъемы. Днище корпуса снабжено установочными лапками.
Таким образом, предлагаемая полезная модель характеризуется :
-выполнением из отдельных стандартных модулей;
-наличием корпуса, имеющего вид параллелепипеда, с разъемами для подключения к бортовому оборудованию;
-наличием носителя информации;
отличается:
-выполнением внутренней архитектуры устройства из отдельных стандартных модулей;
-выполнением дисковода на модуле записи информации;
-выполнением корпуса за одно целое;
-выполнением на передней стенке корпуса дверцы, снабженной защелкой;
-выполнением на передней стенке корпуса входа в дисковод;
-выполнением разъемов на задней стенке корпуса, а на днище установочных лапок;
-применением в качестве носителя информации флэш-диска.
Совокупность признаков, сходных с признаками ближайшего аналога и отличительных, обеспечила достижение поставленной цели - снижение массы устройства и повышение удобства эксплуатации.
Масса ближайшего аналога -4,5 кг.
Масса предлагаемой полезной модели - 3 кг.
По окончании работы флэш-диск можно извлечь, не разбрфая устройства (в отличие от ближайшего аналога), заменить его новым. Информацию можно считывать или в лабораторных условиях, или на борту самолета, используя портативный компьютер Notebook. На фиг. 1 На фиг.2 На фиг.З На фиг.4 На фиг.З На фиг.6 На фиг.7 Габари показан общий вид модели в аксонометрии с закрытой дверцей. общий вид полезной модели с открытой дверцей. Для наглядности верхняя и боковая стенки корпуса выполнены прозрачными. вид полезной модели спереди (дверца закрыта). вид полезной модели сбоку. вид полезной модели сзади. вид полезной модели сверху. представлена блок-схема предлагаемой полезной модели. ные размеры устройства:
Нредлагаемая полезная модель состоит из корпуса 1, выполненного за одно целое. Корпус имеет форму параллелепипеда, снабжен дверцей 2 с защелкой 3, которая одновременно является ручкой, (фиг.2).
Внутренняя архитектура представляет собой совокупность стандартных модулей 4, 5, 6, 7 (фиг.2, 6), соединенных в последовательности, показанной на блок-схеме (фиг.7), и представляет собой совокупность 2-х плат преобразования информации 4, 5, процессорной (управляющей) платы 6, платы записи информации 7, носителя информации (флэщ-диска) 8.На модуле 7 установлен дисковод 9 флэщ-диска. Вход в дисковод выполнен на передней стенке корпуса, на задней стенке корпуса выполнены разъемы 10 (фиг.4, 5) для подключения к бортовому оборудованию. Предлагаемое устройство устанавливается с помощью установочных лапок 11 (фиг.2, 6).
Устройство устанавливается, подключается к бортовому оборудованию и работает следующим образом.
Информационные сигналы от двух систем (например от системы электроснабжения самолета и от системы управления силовой установкой) поступают на соответствующие входы устройства и далее на плату преобразования информации 4, которая обеспечивает приведение информационных сигналов к стандартному виду по амплитуде и длительности (фиг.7).
обеспечивает согласование на физическом уровне принятых информационных
сигналов со входом процессорной управляющей платы.
С выхода платы преобразования информации 5 согласованные информационные сигналы поступают на вход процессорной платы 6, которая в соответствии с заданной программой по наличию в составе информационных сигналов канальных импульсов обеспечивает передачу заданной порции информационных сигналов со своего выхода на вход платы записи информации 7, которая производит запись на флэш-диск 8 принятой порции информационных сигналов.
Аналогично записывается информация о состоянии остальных систем транспортного средства.
В настоящее время изготовлено и испытано 2 образца предлагаемого устройства. Актом Межведомственной комиссии №1/997-101-006 от 05.04.1997г. рекомендован их серийный выпуск.
Многократное воспроизведение действительно возможно в условиях промышленного производства, оснащенного типовым штатным оборудованием, освоенной технологией. Конструкция устройства приспособлена для серийного производства.