СПОСОБ РАСКАЛЫВАНИЯ ЛЬДА, СУДНО С ДВИГАТЕЛЕМ И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ

отличающийся тем, что
1. Способ раскалывания льда при помощи судна с двигателем и тремя корпусами, т.е. при помощи тримарана (4), содержащего средний корпус (3), движительное устройство (9), правый (1) и левый (2) боковые корпуса, и палубу (5), к которой прикреплены упомянутые три корпуса; при этом согласно способу лед раскалывают средним корпусом тримарана, боковые корпуса (1, 2), расположенные со смещением назад по отношению к среднему корпусу (3) в продольном направлении судна (4), наталкиваются на лед значительно позднее носа (3а) среднего корпуса; причем боковые корпуса (1, 2) прогибают вниз и таким образом раскалывают лед, остающийся по сторонам среднего корпуса (3), в результате чего во льду формируется пробитый проход с шириной, по существу равной ширине всего судна (4) с боковыми корпусами включительно.
отличающийся тем, что
2. Способ по п.1,  низкоградиентный нос (3а) среднего корпуса надвигается частично на лед, и киль (7) в носовой части тримарана сталкивается со льдом первым, создает в нем линию, по которой лед начинает раскалываться, после чего средний корпус (3) наталкивается на лед и раскалывает его, толкая его в значительной степени вниз, в результате чего лед раскалывается на площади, по существу равной ширине среднего корпуса.
отличающийся тем, что
3. Способ по п.1,  боковые корпуса (1, 2) расположены выше среднего корпуса (3) в вертикальном направлении судна.
отличающийся тем, что
4. Способ по п.1,  боковые корпуса (1, 2) прогибают вниз и тем самым раскалывают лед, по существу не проходя сквозь него.
отличающийся тем, что
5. Способ по любому из пп.1-4,  главное движительное усилие тримарана (4) создают движительным устройством (9), находящимся в среднем корпусе (3).
отличающееся тем, что
6. Судно с двигателем и тремя корпусами, т.е. тримаран (4), содержащее средний корпус (3) с движительным устройством (9), установленным в нем, правый (1) и левый (2) боковые корпуса, палубу (5), к которой прикреплены упомянутые три корпуса, и киль (7), в продольном направлении среднего корпуса расположенный в носовой части (3а) днища среднего корпуса и предназначенный для раскалывания льда,  носы боковых корпусов (1, 2) расположены с существенным смещением назад в продольном направлении судна (4) по сравнению с носом (3а) среднего корпуса.
отличающийся тем, что
7. Тримаран (4) по п.6,  киль (7) расположен по существу на одном уровне с боковыми листами.
отличающийся тем, что
8. Тримаран (4) по п.6,  соотношение длины и ширины среднего корпуса (3) превышает 5, предпочтительно составляет от 5 до 20, более предпочтительно от 6 до 15, и наиболее предпочтительно от 7 до 10.
отличающийся тем, что
9. Тримаран (4) по п.6,  днище среднего корпуса (3) расположено существенно ниже днищ средних корпусов (1, 2) в вертикальном направлении тримарана.
отличающийся тем, что
10. Тримаран (4) по п.6,  угол наклона днища среднего корпуса (3) к воде составляет от 10 до 45°, предпочтительно от 13 до 25° и наиболее предпочтительно от 14 до 20°.
отличающийся тем, что
11. Тримаран (4) по п.6,  ширина среднего корпуса (3) уменьшается или остается той же в продольном направлении от середины корпуса к корме.
отличающийся тем, что
12. Тримаран (4) по п.6,  грузовместимость среднего корпуса (3) соответствует 50-99% водоизмещения судна (4), предпочтительно 70-90%, наиболее предпочтительно 80-90%.
отличающееся тем, что
13. Применение тримарана (4) для раскалывания льда,  тримаран выполнен по любому из пп.6-12.