Обходу Мурино дали добро

Главгосэкспертиза выдала положительное заключение на проект строительства транспортного обхода Мурино в створе Пискаревского проспекта. Стоимость проекта с учетом одобренного инфраструктурного кредита, регионального бюджета и федеральных субсидий составила 7,5 млрд рублей. Эксперты сходятся во мнении, что стройку нужно начать как можно быстрее.

В новой трассе 850 м должно быть запроектировано и построено на территории Санкт-Петербурга, а около 7 км — на территории области

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Федеральная экспертиза одобрила проектную документацию на строительство дороги в продолжение Пискаревского проспекта от границы с Санкт-Петербургом до Токсовского шоссе около Кузьмолово. Документ был получен 12 июля. Как пояснили в дорожном комитете Ленинградской области, следующий этап по реализации проекта — заключение контракта на строительство. Его планируется подписать до сентября 2022 года, саму же стройку область рассчитывает начать уже в этом году.

«Мы приступаем к реализации одного из наиболее крупных проектов дорожной агломерации Ленобласти и Санкт-Петербурга. Важно, что формирование финансового обеспечения стройки велось параллельно с проектированием, что позволяет начинать возведение обхода, что называется, без раскачки»,— прокомментировал глава дорожного комитета Ленобласти Денис Седов.

Общая сумма проекта пока составляет 7,5 млрд рублей. Из них 4,4 млрд — инфраструктурные кредиты, выданные под 3% годовых и рассчитанные на 15 лет с возможностью досрочного погашения. Первый кредит был одобрен в октябре 2021 года на 2022–2023 годы, второй кредит — в мае 2022-го на 2024–2025 годы. Также в бюджете Ленинградской области на реализацию проекта заложено 796 млн рублей. Кроме того, сумма в 2,2 млрд рублей федеральных денег ранее была одобрена в качестве прямой субсидии в течение нескольких ближайших лет. В общей сложности благодаря механизму инфраструктурных кредитов область привлекла 11 млрд рублей на реализацию дорожных проектов.

В комитете не исключили, что для объявления конкурса на строительство обхода Мурино потребуется специальное распоряжение правительства Ленобласти, позволяющее заказчику заключить контракт на период, превышающий срок трехлетнего бюджета. Без такого документа заказчик может распоряжаться только деньгами текущего бюджета, а этого недостаточно. По двум объектам (реконструкция Колтушского шоссе от Суоранды в сторону Колтушей и строительство развязки с Мурманским шоссе в Кудрово) такие распоряжения есть.

Решение о строительстве дороги в створе Пискаревского проспекта администрация Ленинградской области приняла еще в январе 2015 года. Планируемая протяженность дороги — 8 км, а перспективная интенсивность движения по предлагаемой трассе на 2035 год — 40 тыс. автомобилей в сутки. Проект территориально и документально разделен на две части рекой Охта: 850 м должно быть запроектировано и построено на территории Санкт-Петербурга, а около 7 км пройдет по территории области. Будут реализованы две двухуровневые транспортные развязки и мост через реку Большая Охта.

Как ранее сообщал «Ъ-СПб» (см. «Ъ-СПб» от 06.04.2022), долгие согласования проекта по участку в Ленобласти были, в том числе, из-за урегулирования вопроса с Минобороны. Трасса будет проходить по землям Ржевского артиллерийского полигона. В апреле 2021 года представители Минобороны разрешили «Ленавтодору» установить сервитут на четыре земельных участка полигона общей площадью почти 450 тыс. кв. м. Ленобласть получит их в бессрочное пользование.

Эксперты сходятся во мнении, что трассу необходимо строить как можно быстрее, а кредитные ставки настолько низкие, что рисков никаких нет. Гендиректор Ассоциации строителей и поставщиков дорожного комплекса Юрий Агафонов ранее заметил, что имеющаяся инфраструктура не справляется с дорожным потоком.

«Дорога разгрузит Мурино и Новое Девяткино. Это позволит гражданам и перевозчикам реже стоять в пробках, жителям быстро разрастающегося пригорода меньше дышать выхлопными газами. Сам по себе такой крупный инфраструктурный проект создаст много рабочих мест, поддержит местную строительную отрасль. Постепенно проект окупится поступлением дополнительных налогов. Новая инфраструктура будет стимулировать развитие экономики региона: вокруг новой дороги появятся коммерческие объекты и жилые комплексы»,— считает автор стратегий автоследования компании «Финам» Дмитрий Марков.