МЕХАНИЗМ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТА

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к приводам механизмов открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта, таких как вагоны-хопперы, съёмные грузовые кузова, большегрузные контейнеры.
Известны приводы механизмов открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, содержащие приводной вал, кинематически связанный с крышками разгрузочных люков, приводное устройство с валом, конец которого снабжён соединительным элементом для стыковки с концом указанного приводного вала механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, RU 2375221, B61D 7/24, опубл. 10.12.2009, RU 192579, B61D 7/24, опубл. 23.09.2019 (прототип).
Общей технической проблемой, присущей данным устройствам, является узкая область их применения, обусловленная наличием несъёмного приводного устройства, не позволяющая варьировать использование приводных механизмов в зависимости от условий эксплуатации и перевозимого груза.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в расширении области использования механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта, путём создания возможности использования различных приводных устройств для приведения в работу механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков.
Заявляемый технический результат достигается механизмом открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта, содержащим приводной вал, кинематически связанный с крышками разгрузочных люков, приводное устройство с валом, конец которого снабжён соединительным элементом для стыковки с концом указанного приводного вала механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, приводное устройство выполнено быстросъёмным с приводного вала, в качестве соединительного элемента использована быстроразъёмная муфта, выполненная в виде втулки, закреплённой на конце приводного вала механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, соединительный элемент указанной втулки выполнен в виде внутреннего квадратного углубления, при этом втулка снабжена фиксатором, который выполнен в виде П-образного кронштейна, жёстко закреплённого на наружной поверхности втулки, в указанном П-образном кронштейне подпружинено на оси вращения шарнирно установлен одним своим концом Г-образный поворотный стопор-защёлка, второй конец которого выполнен в виде упорной полочки, используемой для взаимодействия с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой, выполненной на валу приводного устройства, при этом стыковочный элемент вала приводного устройства, стыкуемый с внутренним квадратным углублением втулки быстроразъёмной муфты, выполнен в виде ответного выступа с квадратным поперечным сечением, на Г-образном поворотном стопоре-защёлке жёстко закреплён направляющий палец, свободный конец которого размещён в направляющем пазу, выполненном в П-образном кронштейне, при этом между П-образным кронштейном и Г-образным поворотным стопором-защёлкой установлена пружина сжатия, размещённая на направляющем пальце Г-образного поворотного стопора-защёлки, обеспечивающая прижим упорной полочки Г-образного поворотного стопора-защёлки с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой вала приводного устройства механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков;
- приводное устройство может быть выполнено в виде ручного штурвала;
- приводное устройство может быть выполнено в виде съёмного воротка с рукояткой и валом;
- приводное устройство может быть выполнено в виде мотор-редуктора, смонтированного на съёмном несущем кронштейне, устанавливаемым на кузов транспортного средства;
- на валу приводного устройства, между выступом с квадратным поперечным сечением и фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой может быть выполнен конический заходный участок, предназначенный для направляющего установочного поворота Г-образного поворотного стопора-защёлки на своей оси вращения перед попаданием его упорной полочки в фиксирующую цилиндрическую канавку-проточку вала приводного устройства.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что приводное устройство выполнено быстросъёмным с приводного вала, в качестве соединительного элемента использована быстроразъёмная муфта, выполненная в виде втулки, закреплённой на конце приводного вала механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, соединительный элемент указанной втулки выполнен в виде внутреннего квадратного углубления, при этом втулка снабжена фиксатором, который выполнен в виде П-образного кронштейна, жёстко закреплённого на наружной поверхности втулки, в указанном П-образном кронштейне подпружинено на оси вращения шарнирно установлен одним своим концом Г-образный поворотный стопор-защёлка, второй конец которого выполнен в виде упорной полочки, используемой для взаимодействия с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой, выполненной на валу приводного устройства, при этом стыковочный элемент вала приводного устройства, стыкуемый с внутренним квадратным углублением втулки быстроразъёмной муфты выполнен в виде ответного выступа с квадратным поперечным сечением, на Г-образном поворотном стопоре-защёлке жёстко закреплён направляющий палец, свободный конец которого размещён в направляющем пазу, выполненном в П-образном кронштейне, при этом между П-образным кронштейном Г-образным поворотным стопором-защёлкой установлена пружина сжатия, размещённая на направляющем пальце Г-образного поворотного стопора-защёлки, обеспечивающая прижим упорной полочки Г-образного поворотного стопора-защёлки с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой вала приводного устройства механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков; приводное устройство выполнено в виде ручного штурвала; приводное устройство выполнено в виде съёмного воротка с рукояткой и валом; приводное устройство выполнено в виде мотор-редуктора, смонтированного на съёмном несущем кронштейне, устанавливаемым на кузов транспортного средства; на валу приводного устройства, между выступом с квадратным поперечным сечением и фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой выполнен конический заходный участок, предназначенный для направляющего установочного поворота Г-образного поворотного стопора-защёлки на своей оси вращения перед попаданием его упорной полочки в фиксирующую цилиндрическую канавку-проточку вала приводного устройства. Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – грузовое транспортное средство, оснащённое предлагаемым механизмом открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, в качестве транспортного средства показан съёмный грузовой кузов, вид на торцовую стенку кузова;
- на Фиг. 2 – вид А на фиг. 1, проиллюстрирована часть кузова съёмного грузового кузова;
- на Фиг. 3 – выносной элемент Б на Фиг. 2, быстроразъёмная муфта в нерабочем, транспортном положении;
- на Фиг. 4 – то же самое, быстроразъёмная муфта в соединена с приводным валом приводного механизма;
- на Фиг. 5 – быстроразъёмная муфта в нерабочем, транспортном положении, изометрическая проекция;
- на Фиг. 6 – пример использования механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта, где в качестве приводного устройства показан ручной штурвал;
- на Фиг. 7 – пример использования механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта, где в качестве приводного устройства показан съёмный вороток;
- на Фиг. 8 – пример использования механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта, где в качестве приводного устройства показан мотор-редуктор.
Механизм открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта 1 содержит приводной вал 2 (Фиг. 1, 2), кинематически связанный с крышками 3 разгрузочных люков 4. Для открытия-закрытия крышек 3 разгрузочных люков 4 используют приводное устройство 5 (Фиг. 3, 4, 5, 6).
Приводное устройство 5 выполнено быстросъёмным.
Приводное устройство 5 содержит вал 5.1, конец которого соединяют с приводным валом 2 с помощью соединительного элемента.
В качестве соединительного элемента использована быстроразъёмная муфта, выполненная в виде втулки 6. Втулка 6 закреплена на конце приводного вала 2 механизма открывания и закрывания крышек 3 разгрузочных люков 4. Стыковочный элемент втулки 6 выполнен в виде внутреннего квадратного углубления 6.1. Втулка 6 снабжена фиксатором, который выполнен в виде П-образного кронштейна 6.2, жёстко закреплённого на наружной поверхности втулки 6. В П-образном кронштейне 6.2 подпружиненно на оси вращения 6.3 шарнирно установлен одним своим концом Г-образный поворотный стопор-защёлка 6.4, второй конец которого выполнен в виде упорной полочки 6.5. Упорная полочка 6.5 предназначена для взаимодействия с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой 5.2, выполненной на валу 5.1 приводного устройства 5. Для взаимодействия со стыковочным элементом быстроразъёмной муфты 6 и передачи вращения от приводного устройства 5 на приводной вал 2, стыковочный конец вала 5.1 приводного устройства 5 выполнен в виде выступа 5.3 с квадратным поперечным сечением. На Г-образном поворотном стопоре-защёлке 6.4 жёстко закреплён направляющий палец 6.6, свободный конец которого размещён в направляющем пазу 6.7 (Фиг. 5), выполненным в П-образном кронштейне 6.2. Между П-образным кронштейном 6.2 и Г-образным поворотным стопором-защёлкой 6.4 установлена пружина сжатия 6.8, размещённая на направляющем пальце 6.6. Указанная пружина сжатия 6.8 обеспечивает постоянный прижим упорной полочки 6.5 Г-образного поворотного стопора-защёлки 6.4 к фиксирующей цилиндрической канавке-проточке 5.2 вала 5.1 приводного устройства 5.
Приводное устройство 5 может быть выполнено в виде ручного штурвала 5.4, установленного на отрезке вала 5.5. Стыковочный конец выходного вала 5.5 выполнен в виде аналогичного выступа 5.3 с квадратным поперечным сечением и с аналогичной фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой 5.2.
Приводное устройство 5 может быть выполнено в виде съёмного воротка с валом 5.6, рукояткой 5.7. Стыковочный конец вала 5.6 выполнен в виде аналогичного выступа 5.3 с квадратным поперечным сечением и с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой 5.2.
Приводное устройство 5 может быть выполнено в виде мотор-редуктора 5.8, установленного на съёмном несущем кронштейне 5.9, предназначенном для установки на кузов транспортного средства 1.
На валу 5.1 приводного устройства 5 между выступом 5.3 с квадратным поперечным сечением и фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой 5.2 может быть выполнен конический заходный участок 5.10, воздействующий на упорную полочку 6.5 Г-образного поворотного стопора 6.4, которая поворачивает его на оси вращения 6.3.
Полезную модель используют следующим образом.
Для разгрузки грузового транспорта, например, вагона-хоппера, грузового контейнера или съёмного грузового кузова, необходимо открыть крышки 3 разгрузочных люков 4.
При перевозке лёгких сыпучих грузов, когда не требуется большого усилия для открытия и закрытия крышек 3 разгрузочных люков 4, используют приводное устройство в виде ручного штурвала 5.4.
При перевозке пыльных, сыпучих или токсичных грузов, или при невозможности нахождения оператора непосредственно рядом с разгружаемым транспортным средством, например, при нахождении оператора на эстакадах, при разгрузке сыпучего груза в бункер используют приводное устройство в виде съёмного воротка (Фиг. 7). Значительная длина вала 5.6 съёмного воротка позволяет оператору находиться на более безопасном расстоянии от высыпаемого груза.
При разгрузке тяжёлых, смёрзшихся грузов, когда открытие крышек 3 разгрузочных люков 4 требует больших усилий вначале движения крышек 3 и при прохождении крышек 3 своих «мёртвых» точек, а также для более оперативного открытия крышек 3 возможно использование приводного устройства 5 в виде мотор-редуктора 5.8 (Фиг. 8).
Перед началом использования любого из перечисленных приводных устройств 5 необходимо соединить конец вала 5.1 с концом приводного вала 2. Для этого используют соединительный элемент – быстроразъёмную муфту в виде втулки 6. Выступ 5.3, выполненный с квадратным поперечным сечением, размещают во внутреннем ответном углублении 6.1 втулки 6. При этом при продвижении выступа 5.3 конический направляющий участок 5.10 взаимодействует с упорной полочкой 6.5 Г-образного поворотного стопора-защёлки 6.4, поворачивая его на оси вращения 6.3. Упорная полочка 6.5, попадая в фиксирующую цилиндрическую канавку-проточку 5.2, под действием пружины сжатия 6.8, зацепляется за её боковую поверхность, надёжно фиксируя конец вала 5.1 во втулке 6 быстроразъёмной муфты. Механизм открывания и закрывания крышек 3 разгрузочных люков 4 готов к работе.
Валом 5.5 выбранного приводного устройства 5 вращают приводной вал 2 вместе с П-образным кронштейном 6.2 и смонтированным на нём Г-образным поворотным стопором-защёлкой 6.4. Приводной вал 2 механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков, кинематически связанный с крышками 3, поворачивает их на соответствующих осях (не обозначены) на заданный угол, освобождая люки 4 для разгрузки кузова грузового транспорта, находясь при этом под действием Г-образного поворотного стопора-защёлки, в соединённом положении с валом 5.5 выбранного приводного устройства 5.
После использования приводного устройства 5 разъединяют вал 5.1 от приводного вала 2, используют для этого направляющий палец 6.6. За свободный конец направляющий палец 6.6 перемещают по пазу 6.7, при этом Г-образный поворотный стопор-защёлка 6.4 поворачивается на своей вращения оси 6.3, выводя упорную полочку 6.5 из зацепления с фиксирующей цилиндрической канавкой-проточкой 5.2. Освобождённый конец вала 5.1 извлекают из внутреннего квадратного углубления 6.1 втулки 6.
В случае использования приводного устройства 5 в виде мотор-редуктора 5.8, мотор-редуктор 5.8 закрепляют на несущем кронштейне 5.9, который монтируют на кузове грузового транспорта 1, аналогичным образом соединяя вал 5.10 мотор-редуктора 5.8 с приводным валом 2 механизма открывания и закрывания крышек 3 разгрузочных люков 4. После использования приводное устройство в виде мотор-редуктора 5.8 демонтируют вместе с несущим кронштейном 5.9.
Демонтированные приводные устройства 5 закрепляют на кузове грузового транспорта в специально предназначенные для этого транспортные кронштейны (не показаны).
Таким образом, наличие возможности использования в конструкции механизма открывания и закрывания крышек 3 разгрузочных люков 4 различных приводных устройств 5 позволяет расширить область применения механизма открывания и закрывания крышек разгрузочных люков грузового транспорта.