СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГАЗОВЫМ ДВИГАТЕЛЕМ И СИСТЕМОЙ ГАЗОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления газовым двигателем, в котором воспламеняется и сжигается топливный газ, при этом газовый двигатель содержит:
турбонагнетатель для повышения давления окружающего воздуха и подачи воздуха к двигателю к множеству цилиндров;
первую линию подачи газа с ответвленной линией, отходящей в каждый цилиндр;
первый газовый клапан для каждого цилиндра, при этом каждый клапан установлен на ответвленной линии подачи газа и выполнен с возможностью регулирования расхода топливного газа в направлении каждого цилиндра;
газовый компрессор, предусмотренный на первой газовой линии и сжимающий топливный газ в направлении первого газового клапана через первую газовую линию так, что давление через первую газовую линию превышает давление, нагнетаемое турбонагнетателем;
при этом топливный газ через первую газовую линию и воздух через турбонагнетатель смешивают с формированием газовоздушной смеси; и
в случае, когда топливный газ имеет низкую теплотворную способность, или в случае, когда выходная мощность двигателя является высокой, двигатель дополнительно содержит:
вторую газовую линию в направлении всасываемого воздуха перед турбонагнетателем, ответвленную от линии источника подачи газа;
второй газовый клапан для всасываемого воздуха, предусмотренный на второй газовой линии в направлении всасываемого воздуха перед турбонагнетателем и регулируемый посредством двухпозиционного перемещения;
газовоздушный смеситель, предусмотренный на расположенной выше по потоку линии всасывания воздуха для всасываемого воздуха в направлении турбонагнетателя и смешивающий топливный газ через вторую газовую линию с окружающим воздухом, проводимым в направлении турбонагнетателя;
при этом топливный газ и воздух смешивают с формированием смеси заданного состава, которая является более бедной, чем нижний предел воспламеняемости относительно топливного газа, после чего смесь воздуха и топливного газа подают в турбонагнетатель, тогда как оставшийся топливный газ, который не подается в смеситель из линии источника подачи газа, направляют в каждый цилиндр через газовый компрессор и через первую газовую линию в направлении каждого цилиндра с формированием заданного состава топливовоздушной смеси в каждом цилиндре посредством регулирования первого газового клапана для каждого цилиндра; и
в случае, когда топливный газ имеет высокую теплотворную способность, или в случае, когда выходная мощность двигателя является низкой, второй газовый клапан для всасываемого воздуха закрывают так, что весь топливный газ из линии источника подачи газа направляется в каждый цилиндр через первую газовую линию.
2. Способ управления газовым двигателем по п.1, при этом двигатель дополнительно содержит:
средство определения уровней открытия первого газового клапана; и
средство определения уровней выходной мощности двигателя;
при этом в ответ на определенные уровни открытия и уровни выходной мощности второй газовый клапан для всасываемого воздуха открывают при оценке, что топливный газ имеет низкую теплотворную способность или требуется более высокая выходная мощность двигателя, в случае, когда первый газовый клапан для каждого цилиндра полностью открыт, и выходная мощность двигателя увеличивается.
3. Способ управления газовым двигателем по п.1, при этом двигатель дополнительно содержит:
средство определения уровней открытия первого газового клапана; и
средство определения уровней выходной мощности двигателя;
при этом в ответ на определенные уровни открытия и уровни выходной мощности второй газовый клапан для всасываемого воздуха закрывают при оценке, что топливный газ, предназначенный для работы, изменился на топливо с высокой теплотворной способностью, или выходная мощность двигателя снижена, в случае, когда определенная выходная мощность двигателя становится низкой и ниже заданного значения.
4. Газовый двигатель и система газового двигателя, в которых воспламеняется и сжигается топливный газ, при этом газовый двигатель содержит:
турбонагнетатель для повышения давления окружающего воздуха и подачи воздуха к двигателю к множеству цилиндров;
распределительный клапан расхода наддувочного воздуха, такой как перепускной клапан выхлопного газа, управляющий расходом наддувочного воздуха через турбонагнетатель в цилиндры, при этом распределительный клапан выступает в качестве средства определения скорости воздушного потока при достижении заданного состава топливовоздушной смеси;
первую газовую линию в направлении цилиндров, при этом указанная линия соединяет ответвление линии подачи газа, предусмотренное перед каждым цилиндром, с линией источника подачи газа;
первый газовый клапан для каждого цилиндра, при этом клапан установлен на ответвлении линии подачи газа и выполнен с возможностью регулирования расхода топливного газа в направлении каждого цилиндра через первый клапан, при этом клапан выступает в качестве инжектора топливного газа для введения топливного газа под давлением в воздух, нагнетаемый турбонагнетателем, перед каждым цилиндром так, что первый газовый клапан вводит под давлением заданное количество топливного газа с формированием подлежащей сжиганию смеси воздуха и топливного газа с заданным составом топливовоздушной смеси;
газовый компрессор, предусмотренный на первой газовой линии и сжимающий топливный газ в направлении первого газового клапана через первую газовую линию так, что давление через первую газовую линию превышает давление, нагнетаемое турбонагнетателем;
при этом двигатель дополнительно содержит:
вторую газовую линию в направлении всасываемого воздуха перед турбонагнетателем, ответвленную от линии источника подачи газа;
второй газовый клапан для всасываемого воздуха, предусмотренный на второй газовой линии в направлении всасываемого воздуха перед турбонагнетателем и регулируемый посредством двухпозиционного перемещения;
газовоздушный смеситель, предусмотренный на расположенной выше по потоку линии всасывания воздуха для всасываемого воздуха в направлении турбонагнетателя и смешивающий топливный газ через вторую газовую линию с окружающим воздухом, проводимым в направлении турбонагнетателя;
при этом предусмотрено смешивание топливного газа и воздуха с формированием смеси заданного состава, которая является более бедной, чем нижний предел воспламеняемости относительно топливного газа, и подача смеси воздуха и топливного газа в турбонагнетатель, с направлением оставшегося топливного газа, который не подается в смеситель из линии источника подачи газа, в каждый цилиндр через газовый компрессор и через первую газовую линию в направлении каждого цилиндра с формированием заданного состава топливовоздушной смеси в каждом цилиндре посредством регулирования первого газового клапана для каждого цилиндра.
5. Газовый двигатель и система газового двигателя по п.4, в которых газовоздушный смеситель имеет тип трубки Вентури, при этом смеситель смешивает всасываемый воздух с топливным газом через второй газовый клапан и вторую газовую линию с получением топливовоздушной смеси с заданным составом смеси воздуха и топливного газа.