РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
ROTARY ENGINE

Изобретение относится к области двигателестроения, а именно к роторным двигателям. Двигатель может быть применен в мототехнике, беспилотных летательных аппаратах.
Цель изобретения - упростить конструкцию двигателя и повысить его компактность.
Задача решается использованием двух валов, задающих положение ротора в статоре и ротора с пазами, через которые проходят эти валы. Вершинами ротор описывает внутреннюю поверхность статора, двигаясь по плоским сторонам валов своими пазами.
На рис. 1 ротор 6 находится в статоре 5, статор заглушен торцевыми пластинами 3, 4. В передней и задней торцевых пластинах и частях корпуса выполнены окна выпуска 17, продувки 18, 19 они соединены перепускными каналами 20. Окно впуска 14, и окно свечи зажигания (или форсунки) 11 выполнены в задней торцевой пластине и задней части корпуса. В роторе спереди и сзади перпендикулярно друг другу выполнены направляющие пазы 9, 10. Через пазы ротора проходят валы 7 и 8, они опираются на подшипники в корпусе в передней и задней части (1, 2). Валы, каждый в своем пазу ротора, имеют плоские грани (рабочие плоскости). Пазы ротора передают вращение валам, воздействуя на их рабочие плоскости. В свою очередь вращаясь, валы строго определяют положение ротора в статоре. Возможен отбор мощности от любого вала или с обоих одновременно.
Ротор разделяет статор двигателя на две камеры «впуска-нагнетания» 12 и камеру «сжатия-рабочего хода» 13 (рис. 2). В процессе вращения ротора камеры уменьшают и увеличивают свои объемы.
Представленный двигатель работает следующим образом. Вращаясь против часовой стрелки, ротор увеличивает объем между ротором и статором открывается впускное окно 14, и под действием разряжения горючая смесь или воздух (если двигатель работает по дизельному циклу) через окно 15 и полость в роторе 16 поступает в камеру «впуска-нагнетания». Продолжая вращаться, ротор уменьшает объем камеры, происходит сжатие горючейсмеси. Когда окно ротора 15 проходит окно продувки 19, горючая смесь поступает в него, и через перепускной канал 20 и окно продувки 18 происходит продувка и наполнение свежей горючей смесью камеры «сжатия-рабочего хода». В момент перепуска в этой камере ротор приближается к большему ее объему, происходит выпуск и продувка камеры от отработанных газов и наполнение ее свежей смесью. Продувка завершается закрытием выпускных окон 17. Далее идет уменьшение объема камеры и сжатие горючей смеси. Достигнув необходимого давления, смесь воспламеняется в камере сгорания 21 от свечи зажигания или калильной свечи. Происходит рабочий ход. Вращаясь, ротор открывает выпускные окна 17, происходит выпуск отработавших газов и падение давления в камере. Затем открывается окно продувки 18, рабочий цикл повторяется.
Используя в изготовлении двигателя современные керамические покрытия, массу большинства элементов двигателя можно значительно уменьшить. При таком исполнении двигателя можно обойтись без торцевых пластин.
Для предотвращения попадания газов из одной камеры в другую в двигателе могут быть использованы торцевые и радиальные уплотнения.