ШТУЦЕР

Полезная модель относитсяк области машиностроения, в частности к устройствам, обеспечивающим герметичность соединения, и может быть использована в гидравлической системе тормозов и сцеплений транспортных средств и другой техники.
Известно быстроразъемное соединение, содержащее снабженные подпружиненными клапанами штуцер с цилиндрической вставкой и выполненной на ней проточкой и насадок с надеваемой на вставку штуцера юбкой, оснащенной замком в виде шариков, выдвигаемых в проточку подвижной подпружиненной втулкой, и в котором для соединения гидравлических каналов в штуцере, соосно вставке, образован соединительный цилиндр с расширением, снабженный уплотнением, и на насадке, концентрично юбке по диаметру соединительного цилиндра, выполнен ниппель с центральным непроходным отверстием и радиальными обводными отверстиями, а подпружиненный клапан штуцера выполнен в виде подпружиненного плунжера с фланцем и обводными отверстиями и установлен подвижно в соединительном цилиндре с размещением фланца в расширении для ограничения осевого перемещения и с возможностью герметизации уплотнением соединительного цилиндра и также подпружиненный клапан насадки выполнен в виде подвижно установленной внутри юбки на ниппеле подпружиненной муфты с внутренними уплотнениями и выступами, входящими в продольные пазы юбки для ограничения хода (см. свидетельство РФ №21229, МПК B62D F16L 37/28 (2000.01), опубл. 27.12.2001).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции и высокая себестоимость устройства.
Известно быстроразъемное соединение трубопроводов, содержащее полый корпус, соединенный неподвижно с приемным штуцером, относительно которого подпружинен клапан, взаимодействующий с подсоединяемым штуцером, фиксатором в корпусе и уплотняемым относительно него эластичным кольцом, размещенным в кольцевой канавке последнего, поверхность подсоединяемого штуцера, взаимодействующего с эластичным кольцом, выполнена конической (см. свидетельство РФ №38213, МПК B62D F16L 37/28 (2000.01), опубл. 27.05.2004).
Недостатком известного технического решения является сложность конструкции, а также ограниченный срок службы, связанный с быстрым износом эластичного клапана при использовании, что влияет на надежность и долговечность конструкции.
Наиболее близким, по совокупности существенных признаков, является изобретение содержащее трубопровод со штуцером, вставляемые в корпус, выполненный в виде конуса, переходящего в цилиндр, между которыми установлен эластичный уплотнитель, выполненный с кромками, натянутый по внутреннему радиусу отверстия в корпусе и обращенный к трубе (см. патент ЕР 0995938 А2, МПК F16L 37/02, 2000-04-26).
Недостатком данного технического решения является то, что оно не обеспечивает герметичность соединения при поперечных нагрузках и вибраций.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение эксплуатационных свойств устройства путем обеспечения герметичности соединения при поперечных нагрузках и вибраций.
Для решения поставленной задачи штекерный соединитель, содержащий трубопровод со штуцером, выполненным в виде конуса, переходящего в цилиндр, посадочное гнездо гидравлической линии, (далее муфта), в которое вставляется трубопровод со штуцером, уплотнительное кольцо, размещенное в наружном кольцевом пазу штуцера и плотно посаженное в муфту, с целью обеспечения герметичности соединения при поперечных нагрузках и вибраций, он дополнительно снабжен вторым кольцевым уплотнителем, смещенным от уплотнительного кольца, по оси штуцера, а также пружинной скобой, установленной на наружном торце штуцера.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что устройство содержит дополнительно второй кольцевой уплотнитель, смещенный от уплотнительного кольца, по оси штуцера, нарасстояние L составляющее в пределах, равных D:(0,5-2,5), где D - наружный диаметр цилиндрической части штуцера, а также пружинную скобу, установленную на наружном торце штуцера, служащую прижимом конических поверхностей смежных деталей и стопором штекера.
Задачей, на решение которой направлено техническое решение, является создание штекерного соединителя, обеспечивающего герметичность соединения при поперечных нагрузках и вибраций.
Технический результат достигается тем, что штекерный соединитель, содержащий трубопровод со штуцером, выполненным в виде конуса, переходящего в цилиндр, посадочное гнездо гидравлической линии, (далее муфта), в которое вставляется трубопровод со штуцером, уплотнительное кольцо, размещенное в наружном кольцевом пазу штуцера и плотно посаженное в муфту, с целью обеспечения герметичности соединения при поперечных нагрузках и вибраций, он дополнительно снабжен вторым кольцевым уплотнителем, смещенным от уплотнительного кольца, по оси штуцера, на расстояние, L составляющее в пределах, равных D:(0,5-2,5), где D - наружный диаметр цилиндрической части штуцера, а также пружинной скобой, установленной на наружном торце штуцера.
Новыми существенными признаками заявляемого технического решения являются:
использование в устройстве второго кольцевого уплотнителя, смещенного от уплотнительного кольца, по оси штуцера, на расстояние L, равное в пределах D:(0,5-2,5), где D - наружный диаметр цилиндрической части штуцера;
использование пружинной скобы, установленной на наружном торце штуцера, служащей стопором штекера и прижимом конических поверхностей сопрягаемых деталей.
Таким образом, использование в конструкции совокупности существенных признаков заявляемого технического решения позволяет обеспечить повышение эксплуатационных свойств устройства, а именно, герметичность соединения при поперечных нагрузках и вибраций.
Испытания, проведенное с опытными образцами в лабораторных условиях и на транспортных средствах, при повышенных поперечных нагрузках и вибраций, показали исключительную надежность соединения.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условиям патентоспособности полезной модели: «новизна».
Полезная модель поясняется чертежом, общий вид.
Штекерный соединитель содержит штуцер 1, установленный на трубопровод 2, второй кольцевой уплотнитель 3 и уплотнительное кольцо 4, муфта 5, внутри которого плотно посажен штуцер 1. Штуцер выполнен в виде конуса, переходящего в цилиндр. Внутренняя коническая поверхность муфты 5 повторяет геометрию наружной поверхности штуцера 1. На наружном торце штуцера 1 установлена пружинная скоба 6, служащая стопором штекера и прижимом конических поверхностей сопрягаемых деталей.
Штекерный соединитель работает следующим образом.
Штуцер 1 с трубопроводом 2 вставляется в посадочное место (муфту) 5 гидравлической линии различных исполнительных механизмов, для приведения в действие сцепления, тормоза транспортного средства, роботизированных систем и других устройств. Позиционирование происходит по конической поверхности муфты 5, через второй кольцевой уплотнитель 3 и уплотнительное кольцо 4. На наружном торце штуцера 1 установлена пружинная скоба 6, служащая стопором штекера 1 и одновременно прижимом конических поверхностей штекера 1 и муфты 5.
Использование всех существенных признаков формулы полезной модели позволяет достичь повышения эксплуатационных свойств устройства путем обеспечения герметичности соединения при поперечных нагрузках и вибраций.
Штекерный соединитель промышленно применим и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с использованием современных материалов и технологий.