Универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей

Полезная модель относится к области дефектации деталей путем определения степени их годности к повторному использованию на ремонтируемом объекте или восстановлению их работоспособности. В процессе дефектации у детали контролируются параметры, которые изменяются в процессе их предыдущей эксплуатации.
Известен стенд для дефектации колесных дисков легковых автомобилей (патент №84535 РФ, МПК G01B 5/00. Опубл. 10.07.2009), содержащий опорный стол, закрепленный на нем шпиндель для установки колесных дисков с возможностью вращения и средства контроля отклонений размеров дисков от номинальных, шпиндель, включающий подшипниковый узел, несущий вал, опорный фланец, хвостовик и прижимное приспособление для фиксации колесных дисков, закреплен параллельно, перпендикулярно или под углом к столешнице опорного стола, а средства контроля отклонений размеров дисков от номинальных снабжены индикатором в виде щупа с возможностью его перемещения и фиксации в заданном положении относительно наружных поверхностей обода диска. Прижимное приспособление содержит проставки в виде цилиндрических и центрирующих конических втулок, размещенных на хвостовике между опорным фланцем и прижимной гайкой, причем стенд включает запасной набор указанных проставок для фиксации на шпинделе дисков различных производителей. Щуп индикатора снабжен наконечником в виде конуса, полусферы или подвижного ролика, соединен с измерителем перемещений и установлен на держателе, выполненном в виде пластины с кольцевым магнитом для его удержания на столешнице опорного стола, в виде плоского двухзвенного механизма или в виде горизонтальной штанги, сочлененной с вертикальной стойкой. Стенд снабжен электроприводом шпинделя и пультом для управления скоростью его вращения.
Недостатком стенда для дефектации колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов является отсутствие регулировки электрического привода шпинделя.
Наиболее близким аналогом является система дефектации колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов (патент №123522 РФ, МПК G01M 17/013. Опубл. 27.12.2012), содержащая опорный стол, закрепленный на нем шпиндель для установки колесных дисков с возможностью вращения и средства контроля отклонений размеров дисков от номинальных, средства контроля отклонений размеров диска от номинальных содержат контактные и/или бесконтактные индикаторы, расположенные на опоре со стороны торцевых и цилиндрических поверхностей диска, преимущественно в одной плоскости с его осью, причем индикаторы выполнены с возможностью одновременного или поочередного контроля отклонений размеров диска от номинальных и отображения результатов его дефектации при различных угловых положениях диска. Система дефектации колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов снабжена пультом управления и регулируемым электроприводом шпинделя, контактные индикаторы выполнены в виде подпружиненного механического щупа с электромагнитным или механическим датчиком перемещений, а бесконтактные индикаторы снабжены светодиодным излучателем с оптическим датчиком для измерения расстояния до поверхности диска, причем опора индикаторов выполнена в виде общей пластины, а электрические выходы датчиков индикаторов соединены через многоканальный усилитель с пультом управления для отображения на его индикаторной панели результатов дефектации диска.
Недостатком системы дефектации колесных дисков легковых автомобилей и мотоциклов является отсутствие систематизации деталей судовых дизелей по химическому составу.
Задачей, на которую направлена полезная модель, является обнаружение внутренних дефектов в деталях судовых дизелей.
Технический результат заключается в разработке устройства для измерения коэрцитивной силы.
Технический результат достигается тем, что универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей, содержащий опорный стол, закрепленный на нем шпиндель, средства контроля отклонений размеров дисков от номинальных, содержащие контактные и/или бесконтактные индикаторы, расположенные на опоре со стороны торцевых и цилиндрических поверхностей диска, причем индикаторы выполнены с возможностью контроля отклонений размеров диска от номинальных и отображения результатов его дефектации при различных угловых положениях диска отличающийся тем, что универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей дополнительно снабжен устройством для измерения коэрцитивной силы, которое содержит стойки неподвижные с призмой-магнитом «+» и призмой-магнитом «-», стойку подвижную, которая перемещается вдоль червячного вала с вентилем червячным и снабжена призмой коэрцитивной, подключенной через преобразователь магнитного поля к индикатору коэрцитивному.
Сопоставительный анализ с аналогом показывает, что заявленный универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей соответствует критерию «новизна», так как имеет отличия от прототипа.
1. Универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей дополнительно снабжен стойками неподвижными с призмой-магнитом «+» и призмой-магнитом «-».
2. Стол опорный дополнительно снабжен стойкой подвижной.
3. Стойка подвижная перемещается вдоль червячного вала с вентилем червячным.
4. Стойка подвижная снабжена призмой коэрцитивной.
5. Призма коэрцитивная подключена к преобразователю магнитного поля.
6. Преобразователь магнитного поля подключен к индикатору коэрцитивному.
Для измерения обнаружения внутренних трещин в деталях судовых дизелей по значению коэрцитивной силы универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей дополнительно снабжен устройством коэрцитивным. Коэрцитивная сила является одним из основных параметров, который учитывает магнитные свойства материала, из которого изготавливается деталь. Коэрцитивная сила - значение магнитного поля напряженностью, которое необходимо приложить к ферромагнетику, предварительно намагниченному до насыщения, чтобы довести до нуля его намагниченность или индукцию магнитного поля. По величине коэрцитивной силы магнитные материалы разделяются на магнитомягкие и магнитотвердые. Величина коэрцитивной силы определяется механизмом перемагничивания и является структурно-чувствительной характеристикой материала. На коэрцитивную силу влияют суммарная удельная поверхность зерен, остаточные механические напряжения, дефектность материала. Чем больше дефектность материала и меньше однородность структуры, тем больше коэрцитивная сила, и соответственно меньше магнитная проницаемость. Это связанно с тем, что наличие в образцах различных примесей, дефектов кристаллической решетки.
Для жесткой установки деталей на универсальный стенд устройство коэрцитивное содержит стойки неподвижные.
Для намагничивания деталей путем подключения к положительному и отрицательному источникам технологического тока устройство коэрцитивное содержит призму-магнит «+» и призму-магнит «-».
Для возможности измерения коэрцитивной силы в любой точке устройство коэрцитивное содержит стойку подвижную, которая перемещается вдоль червячного вала с вентилем червячным.
Для снятия остаточного магнитного поля с деталей судовых дизелей стойка подвижная снабжена призмой магнитного поля.
Для преобразования остаточного магнитного поля в ток магнитного поля призма коэрцитивная подключена к преобразователю.
Для преобразования тока магнитного поля в коэрцитивную силу преобразователь подключен к индикатору коэрцитивному
На фигуре представлен универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей, содержащий стол опорный 1 и устройство коэрцитивное 2, которое состоит из стойки неподвижной 3 с призмой-магнитом «+» 4 и призмой-магнитом «-» 5, стойки подвижной 6, которая перемещается вдоль вала червячного 7 с вентилем червячным 8, и содержит призму магнитного поля 9, подключенную через преобразователь 10 к индикатору коэрцитивному 11.
Универсальный стенд для дефектации деталей судовых дизелей работает следующим образом. Детали судового дизеля типа «вал», изготовленные из ферромагнитного материала, устанавливаются в призму-магнит «+», и призму-магнит «-», которые располагаются на стойках неподвижных 3. Далее детали намагничиваются путем подключения призмы-магнита «+» к положительному, а призмы-магнита «-» - к отрицательному источнику технологического тока. Затем воздействие технологического тока прекращается. К нужной поверхности детали по валу червячному 7 перемещают призму магнитного поля 9 путем вращения вентиля червячного 8. Призма магнитного поля 9 снимает остаточное магнитное поле с поверхности детали и преобразует его в ток магнитный с помощью преобразователя 10 и передается на индикатор коэрцитивный, который показывает значение коэрцитивной силы. По значению коэрцитивной силы назначаются оптимальные режимы намагничивания ферромагнитного порошка. Если не учитывать значение коэрцитивной силы, тогда ферромагнитный порошок концентрируется по рискам от механической обработки поверхности.
Учет значения коэрцитивной силы материала позволяет равномерно намагничивать ферромагнитный порошок на детали без внутренних дефектов. Если деталь имеет внутренние дефекты, тогда ферромагнитный порошок образует индикаторные рисунки, повторяет форму внутренних дефектов.
Заявляемая полезная модель обеспечивает обнаружение внутренних дефектов в деталях судовых дизелей по значению коэрцитивной силы материала.