ОТКАЗОУСТОЙЧИВОЕ РЕЛЬСОВОЕ ШУНТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Шунтирующее устройство для применения на железной дороге, содержащее:
пару концевых компонентов, рассчитанных на магнитную связь с двумя ходовыми рельсами; и
центральный блок, соединенный с парой концевых компонентов посредством электрических проводов и рассчитанный на поддержание связи с центром оперативного управления (ОСС) для сообщения о присутствии шунтирующего устройства.
2. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором каждая из пары концевых компонентов содержит:
магнит для соединения с ходовым рельсом; и
рукоятку, прикрепленную к магниту, для использования путевым рабочим с целью крепления магнита к ходовому рельсу или отсоединения магнита от ходового рельса.
3. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором центральный блок содержит передатчик, рассчитанный на беспроводную передачу сигналов ОСС в полосе частот около 220 МГц.
4. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором центральный блок содержит один или несколько приемопередатчиков, рассчитанных на беспроводную связь с ОСС по каналу глобальной системы определения местоположения (GPS) или каналу сотовой связи.
5. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором центральный блок рассчитан на поддержание связи в соответствии с технологиями принудительного управления движением поездов (РТС) на частоте около одной из следующих типичных частот: 430 МГц, 220 МГц, 900 МГц и 2,4 МГц.
6. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором связь с ОСС включает передачу сигналов системе путевой связи, которая в свою очередь ретранслирует сигналы ОСС с целью сообщения о присутствии шунтирующего устройства.
7. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором центральный блок содержит механизм сигнализации, рассчитанный сообщать, установлено ли и находится ли в исправном состоянии шунтирующее устройство.
8. Шунтирующее устройство по п. 7, в котором механизм сигнализации представляет собой зеленый световой сигнал, подтверждающий рабочее состояние шунтирующего устройства и активируемый после установления электрического соединения между двумя ходовыми рельсами и включения шунтирующего устройства.
9. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором центральный блок содержит, по меньшей мере, один из компонентов визуальной и звуковой сигнализации для оповещения находящихся поблизости путевых рабочих о ситуации, когда шунтирующее устройство надлежащим образом не соединено с двумя ходовыми рельсами.
10. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором центральный блок содержит передатчик, рассчитанный на передачу одному или нескольким путевым устройствам или индивидуальным устройствам оповещения радиочастотного (РЧ) сигнала, оповещающего находящихся поблизости путевых рабочих в случае отсоединения шунтирующего устройства, по меньшей мере, от одного рельсов без надлежащего разрешения.
11. Шунтирующее устройство по п. 1, в котором связь с ОСС включает передачу сигнала ОСС, чтобы отличить шунтирующее устройство от рельсовых транспортных средств, также поддерживающих связь с ОСС.
12. Шунтирующее устройство по п. 11, в котором центральный блок содержит бортовые схемы, рассчитанные на:
попеременное включение и выключение электрического соединения шунтирующего устройства с двумя ходовыми рельсами; и
генерирование сигнала для передачи ОСС на основании попеременного включения и выключения электрического соединения для идентификации шунтирующего устройства.
13. Способ применения шунтирующего устройства для совместимой с принудительным управлением движением поездов (РТС) железнодорожной связи, включающий:
установление магнитной связи шунтирующего устройства с двумя рельсами железной дороги;
передачу от шунтирующего устройства центру оперативного управления (ОСС) сигналов, сообщающих о присутствии шунтирующего устройства.
14. Способ по п. 13, в котором дополнительно:
указывается рабочее состояние шунтирующего устройства с использованием установленного на нем механизма сигнализации; и
передаются сигналы находящимся поблизости рабочим, когда шунтирующее устройство надлежащим образом не соединено с обоими рельсами.
15. Способ по п. 13, в котором до установления магнитной связи шунтирующего устройства с двумя рельсами назначенный координатор путевой бригады дополнительно связывается с ОСС, чтобы запросить разрешение на установку шунтирующего устройства, и для этого сообщает ОСС информацию, включающую номер радиодоступа, местоположение рабочей зоны, число рабочих на месте и характер работ.
16. Способ по п. 13, в котором дополнительно:
сотрудник железной дороги, находящийся в ОСС на основании светового сигнала занятости пути (TOL), отображаемого в ОСС проверяет, находится ли шунтирующее устройство в исправном состоянии после установления магнитной связи шунтирующего устройства с обоими рельсами; и
на основании результатов проверки сотрудник железной дороги в ОСС дает разрешение путевой бригаде на доступ в рабочую зону, в которой развернуто шунтирующее устройство.
17. Способ по п. 13, в котором дополнительно:
назначенный координатор путевой бригады связывается с ОСС, чтобы запросить разрешение на демонтаж шунтирующего устройства;
после получения разрешения от ОСС назначенный координатор путевой бригады демонтирует шунтирующее устройство; и
после демонтажа шунтирующего устройства назначенный координатор путевой бригады проверяет в ОСС, выключен ли световой сигнал занятости пути (TOL), соответствующий шунтирующему устройству.
18. Совместимое с принудительным управлением движением поездов (РТС) отказоустойчивое шунтирующее устройство, развернутое на железной дороге и содержащее:
первый и второй концевые компоненты, рассчитанные на электрическое соединение, соответственно, с первым и вторым рельсами железной дороги;
первый и второй электрические провода, соединенные, соответственно, с первым и вторым концевыми компонентами; и
центральный блок, соединенный с первым и вторым концевыми компонентами посредством первого и второго электрических проводов,
при этом шунтирующее устройство рассчитано на поддержание прямой или опосредованной связи с центром управления для сообщения о присутствии шунтирующего устройства.
19. Шунтирующее устройство по п. 18, в котором, по меньшей мере, один из первого и второго концевых компонентов содержит магнит, рассчитанные на установление магнитной связи с рельсом, при этом с центром управления поддерживается связь, чтобы отличить шунтирующее устройство от рельсовых транспортных средств.
20. Шунтирующее устройство по п. 18, в котором центральный блок рассчитан на беспроводную передачу сигналов центру управления, по меньшей мере, по одному из следующих каналов связи: радиоканалу на частоте 220 МГц, каналу связи глобальной системы определения местоположения (GPS) и каналу сотовой связи.