СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЭНЕРГИИ

1. Способ перемещения энергии в пространстве и времени, при котором:
заряжают накопитель энергии энергией от источника электроэнергии в первом местоположении;
транспортируют накопитель энергии во второе местоположение; и
во втором местоположении разряжают накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии.
2. Способ по п.1, при котором энергия от источника электроэнергии получается по себестоимости, и энергия доставляется потребителю энергии по цене поставки, которая превышает себестоимость.
3. Способ по п.2, при котором себестоимость включает в себя затраты на то, чтобы приобретать энергию от источника электроэнергии.
4. Способ по п.2, при котором себестоимость включает в себя затраты на то, чтобы управлять источником электроэнергии.
5. Способ по п.1, при котором накопитель энергии содержит аккумулятор.
6. Способ по п.5, при котором аккумулятор является аккумулятором с проточным электролитом.
7. Способ по п.6, при котором аккумулятор является бром-цинковым аккумулятором с проточным электролитом.
8. Способ по п.5, при котором аккумулятор является натрий-серным аккумулятором.
9. Способ по п.5, при котором аккумулятор выбирают из группы, состоящей из литий-ионного аккумулятора, свинцово-кислотного аккумулятора, никель-металлогидридного аккумулятора, ванадиевого окислительно-восстановительного аккумулятора и аккумулятора типа Zebra.
10. Способ по п.1, при котором накопитель энергии содержит устройство накопления механической энергии.
11. Способ по п.1, при котором накопитель энергии содержит устройство накопления тепловой энергии.
12. Способ по п.1, при котором накопитель энергии содержит аккумулятор, и этап зарядки включает этап, на котором преобразуют электроэнергию переменного тока от источника электроэнергии в электроэнергию постоянного тока с использованием преобразователя переменного тока, причем электроэнергия постоянного тока служит для зарядки аккумулятора.
13. Способ по п.12, при котором преобразователь переменного тока интегрирован с накопителем энергии.
14. Способ по п.12, при котором этап зарядки включает этап, на котором конфигурируют преобразователь переменного тока так, чтобы он был электрически совместимым с источником электроэнергии.
15. Способ по п.12, при котором преобразователь переменного тока является отдельным от накопителя энергии и расположен в первом местоположении.
16. Способ по п.1, при котором этап зарядки выполняют только ночью.
17. Способ по п.1, при котором этап зарядки выполняют только тогда, когда удовлетворяются предварительно определенные критерии.
18. Способ по п.17, при котором критерии удовлетворяются только тогда, когда себестоимость получения энергии от источника электроэнергии ниже порогового значения.
19. Способ по п.17, при котором критерии удовлетворяются только тогда, когда полная потребность в источнике энергии ниже порогового значения.
20. Способ по п.1, при котором этап зарядки включает этап, на котором подключают накопитель энергии к источнику электроэнергии с использованием кабеля, имеющего, по меньшей мере, два провода, скрученные вместе, чтобы уменьшать индукционные помехи кабеля.
21. Способ по п.1, при котором этап зарядки включает этап, на котором подключают накопитель энергии к источнику электроэнергии с использованием кабеля, имеющего, по меньшей мере, два провода, сформированные в конфигурации слоеного шинного блока, чтобы уменьшать индукционные помехи кабеля.
22. Способ по п.1, при котором этап зарядки включает этапы, на которых:
заряжают накопитель энергии с использованием энергии, полученной от недорогого источника электроэнергии, когда недорогой источник электроэнергии доступен; и
заряжают накопитель энергии с использованием энергии, полученной от альтернативного источника электроэнергии, только тогда, когда недорогой источник электроэнергии недоступен.
23. Способ по п.1, при котором этап зарядки включает этапы, на которых:
получают идентификационные данные доступных источников электроэнергии из базы данных источников энергии;
определяют то, какой из доступных источников электроэнергии имеет наименьшие затраты; и
получают энергию, чтобы заряжать накопитель энергии от источника электроэнергии, имеющего наименьшие затраты.
24. Способ по п.1, при котором источник электроэнергии выбирается из группы, состоящей из ветровой турбины и фотоэлектрической батареи.
25. Способ по п.24, при котором источник электроэнергии располагают на конструкции в водном пространстве, и этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
26. Способ по п.25, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют конструкцию в водном пространстве в ответ на изменение окружающих условий.
27. Способ по п.1, при котором источник электроэнергии содержит турбину, возбуждаемую посредством океанического течения.
28. Способ по п.27, при котором океаническое течение является Гольфстримом, и турбина располагается на судне, находящемся в пределах Гольфстрима.
29. Способ по п.27, дополнительно содержащий этап, на котором перемещают турбину в ответ на изменение в океаническом течении.
30. Способ по п.1, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют источник электроэнергии.
31. Способ по п.1, при котором источник электроэнергии выбирают из группы, состоящей из угольной электростанции, электростанции, работающей на природном газе, и атомной электростанции.
32. Способ по п.1, при котором второе местоположение находится в стране Бермуды.
33. Способ по п.32, при котором первое местоположение находится в стране Соединенные Штаты Америки.
34. Способ по п.1, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
35. Способ по п.34, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах судна.
36. Способ по п.34, дополнительно содержащий этап, на котором охлаждают накопитель энергии с использованием воды из водного пространства, при котором плавает судно.
37. Способ по п.1, при котором этап транспортировки содержит этап, на котором используют железнодорожный вагон, чтобы транспортировать накопитель энергии.
38. Способ по п.37, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах железнодорожного вагона.
39. Способ по п.1, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют дорожное транспортное средство, чтобы транспортировать накопитель энергии.
40. Способ по п.39, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах дорожного транспортного средства.
41. Способ по п.1, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют летательный аппарат, чтобы транспортировать накопитель энергии.
42. Способ по п.41, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах летательного аппарата.
43. Способ по п.1, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют космический летательный аппарат, чтобы транспортировать накопитель энергии.
44. Способ по п.43, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах космического летательного аппарата.
45. Способ по п.1, при котором этап транспортировки включает этапы, на которых:
от каждой из множества транспортных компаний получают соответствующие затраты на перевозку для транспортировки накопителя энергии из первого местоположения во второе местоположение;
идентифицируют самые низкие из затрат на перевозку; и
транспортируют накопитель энергии во второе местоположение с использованием транспортной компании, предлагающей самые низкие затраты на перевозку.
46. Способ по п.1, при котором накопитель энергии содержит аккумулятор, и этап разрядки накопителя энергии включает этап, на котором разряжают аккумулятор и преобразуют электроэнергию постоянного тока от аккумулятора в электроэнергию переменного тока с использованием инвертора.
47. Способ по п.46, при котором инвертор интегрирован с накопителем энергии.
48. Способ по п.47, при котором этап зарядки включает этап, на котором конфигурируют инвертор так, чтобы он был электрически совместимым с энергосистемой потребителя энергии.
49. Способ по п.46, при котором инвертор является отдельным от накопителя энергии и расположен во втором местоположении.
50. Способ по п.1, при котором этап разрядки содержит этап, на котором доставляют энергию потребителю энергии только тогда, когда цена поставки превышает предварительно определенное пороговое значение.
51. Способ по п.1, при котором этап разрядки включает этап, на котором доставляют энергию потребителю энергии в форме кинетической энергии.
52. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
деактивируют накопитель энергии после этапа зарядки и перед этапом транспортировки; и
активируют накопитель энергии после этапа транспортировки и перед этапом разрядки.
53. Способ по п.52, при котором накопитель энергии содержит аккумулятор с проточным электролитом, и этап деактивации включает этап, на котором химически нейтрализуют аккумулятор.
54. Способ по п.1, дополнительно содержащий этап, на котором транспортируют накопитель энергии из второго местоположения в первое местоположение, когда накопитель энергии разряжается.
55. Способ по п.54, дополнительно содержащий этап, на котором деактивируют накопитель энергии после того, как накопитель энергии разряжается и перед транспортировкой накопителя энергии из второго местоположения в первое местоположение.
56. Способ перемещения энергии в пространстве и времени, при котором:
заряжают накопитель энергии энергией от источника кинетической энергии в первом местоположении;
транспортируют накопитель энергии во второе местоположение; и
во втором местоположении разряжают накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии.
57. Способ по п.56, при котором энергия от источника кинетической энергии получается по себестоимости, и энергия доставляется потребителю энергии по цене поставки, которая превышает себестоимость.
58. Способ по п.56, при котором источник кинетической энергии располагается на конструкции в водном пространстве, и этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
59. Способ по п.58, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют конструкцию в водном пространстве в ответ на изменение окружающих условий.
60. Способ по п.56, при котором источник кинетической энергии содержит турбину, возбуждаемую посредством океанического течения.
61. Способ по п.60, при котором океаническое течение является Гольфстримом, и турбина располагается на судне, находящемся в пределах Гольфстрима.
62. Способ по п.60, дополнительно содержащий этап, на котором перемещают турбину в ответ на изменение в океаническом течении.
63. Способ по п.56, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют источник кинетической энергии.
64. Способ по п.56, при котором второе местоположение находится в стране Бермуды.
65. Способ по п.64, при котором первое местоположение находится в стране Соединенные Штаты Америки.
66. Способ по п.56, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
67. Способ по п.66, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах судна.
68. Способ по п.56, при котором этап транспортировки содержит этап, на котором используют железнодорожный вагон, чтобы транспортировать накопитель энергии.
69. Способ по п.68, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах железнодорожного вагона.
70. Способ по п.56, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют дорожное транспортное средство, чтобы транспортировать накопитель энергии.
71. Способ по п.70, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах дорожного транспортного средства.
72. Способ по п.56, при котором этап транспортировки содержит этап, на котором используют летательный аппарат, чтобы транспортировать накопитель энергии.
73. Способ по п.72, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах летательного аппарата.
74. Способ по п.56, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют космический летательный аппарат, чтобы транспортировать накопитель энергии.
75. Способ по п.74, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах космического летательного аппарата.
76. Способ по п.56, при котором этап разрядки содержит этап, на котором доставляют энергию потребителю энергии только тогда, когда цена поставки превышает предварительно определенное пороговое значение.
77. Способ по п.56, дополнительно содержащий этап, на котором транспортируют накопитель энергии из второго местоположения в первое местоположение после того, как накопитель энергии разряжается.
78. Способ перемещения энергии в пространстве и времени, при котором:
заряжают накопитель энергии энергией от источника тепловой энергии в первом местоположении;
транспортируют накопитель энергии во второе местоположение; и
во втором местоположении разряжают накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии.
79. Способ по п.78, при котором энергия от источника тепловой энергии получается по себестоимости, и энергия доставляется потребителю энергии по цене поставки, которая превышает себестоимость.
80. Способ по п.78, при котором источник тепловой энергии располагается на конструкции в водном пространстве, и этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
81. Способ по п.80, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют конструкцию в водном пространстве в ответ на изменение окружающих условий.
82. Способ по п.78, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют источник тепловой энергии.
83. Способ по п.78, при котором второе местоположение находится в стране Бермуды.
84. Способ по п.83, при котором первое местоположение находится в стране Соединенные Штаты Америки.
85. Способ по п.78, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
86. Способ по п.85, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах судна.
87. Способ по п.78, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют железнодорожный вагон, чтобы транспортировать накопитель энергии.
88. Способ по п.87, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах железнодорожного вагона.
89. Способ по п.78, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют дорожное транспортное средство, чтобы транспортировать накопитель энергии.
90. Способ по п.89, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах дорожного транспортного средства.
91. Способ по п.78, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют летательный аппарат, чтобы транспортировать накопитель энергии.
92. Способ по п.91, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах летательного аппарата.
93. Способ по п.78, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют космический летательный аппарат, чтобы транспортировать накопитель энергии.
94. Способ по п.93, при котором накопитель энергии интегрирован в пределах космического летательного аппарата.
95. Способ по п.78, при котором этап разрядки включает этап, на котором доставляют энергию потребителю энергии только тогда, когда цена поставки превышает предварительно определенное пороговое значение.
96. Способ по п.78, дополнительно содержащий этап, на котором транспортируют накопитель энергии из второго местоположения в первое местоположение после того, как накопитель энергии разряжается.
97. Транспортное средство для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащее:
аккумулятор, интегрированный в пределах транспортного средства;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный с аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения транспортного средства с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать аккумулятор, и для электрического соединения транспортного средства со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от аккумулятора в нагрузку во втором местоположении.
98. Транспортное средство по п.97, в котором силовое соединение содержит первый разъем для приема электроэнергии от первого интерфейса питания и второй разъем, чтобы доставлять электроэнергию во второй интерфейс питания.
99. Транспортное средство по п.97, в котором силовое соединение содержит устройство индуктивной связи для индуктивного соединения транспортного средства, по меньшей мере, с одним из первого интерфейса питания и второго интерфейса питания.
100. Транспортное средство по п.97, в котором силовое соединение содержит защитную блокировку, выполненную с возможностью предотвращать сцепление или расцепление силового соединения, когда электрический ток протекает через силовое соединение.
101. Транспортное средство по п.97, в котором силовое соединение включает в себя устройство ограничения тока.
102. Транспортное средство по п.97, при этом транспортное средство дополнительно содержит преобразователь переменного тока для преобразования электроэнергии переменного тока, принимаемой от первого интерфейса питания, в электроэнергию постоянного тока для зарядки аккумулятора.
103. Транспортное средство по п.97, при этом транспортное средство дополнительно содержит инвертор для преобразования электроэнергии постоянного тока, полученной от разрядки аккумулятора, в электроэнергию переменного тока для доставки в нагрузку во втором местоположении.
104. Транспортное средство по п.103, в котором инвертор регулируется, чтобы предоставлять электроэнергию переменного тока в форме, совместимой с нагрузкой во втором местоположении.
105. Транспортное средство по п.104, в котором инвертор выполнен с возможностью изменения своего рабочего состояния в ответ на команду от второго интерфейса питания.
106. Транспортное средство по п.97, являющееся судном.
107. Транспортное средство по п.97, являющееся железнодорожным вагоном.
108. Транспортное средство по п.97, являющееся дорожным транспортным средством.
109. Транспортное средство по п.97, являющееся летательным аппаратом.
110. Транспортное средство по п.97, являющееся космическим летательным аппаратом.
111. Транспортное средство по п.97, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
112. Транспортное средство по п.111, дополнительно содержащее подсистему определения утечки для определения утечки в бром-цинковом аккумуляторе с проточным электролитом.
113. Транспортное средство по п.111, дополнительно содержащее удерживающую конструкцию, чтобы содержать жидкость, просачивающуюся из бром-цинкового аккумулятора с проточным электролитом.
114. Транспортное средство по п.111, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит множество батарей аккумуляторных элементов, причем каждая батарея имеет соответствующий преобразователь мощности для управления по отдельности зарядкой батареи.
115. Транспортное средство по п.114, в котором каждый преобразователь мощности выполнен с возможностью управления скоростью осаждения покрытия электрода своей соответствующей батареи.
116. Транспортное средство по п.111, являющееся судном и дополнительно содержащее подсистему охлаждения, выполненную с возможностью, по меньшей мере, частично охлаждать бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом с использованием воды из водного пространства, в котором плавает судно.
117. Транспортное средство по п.97, в котором аккумулятор содержит натрий-серный аккумулятор.
118. Транспортное средство по п.97, в котором аккумулятор выбирается из группы, состоящей из литий-ионного аккумулятора, свинцово-кислотного аккумулятора, никель-металлогидридного аккумулятора, ванадиевого окислительно-восстановительного аккумулятора и аккумулятора типа Zebra.
119. Транспортное средство по п.97, являющееся кораблем, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом, включающий в себя:
по меньшей мере, один резервуар для накопления анолита;
по меньшей мере, один резервуар для накопления католита; и
множество батарей аккумуляторных элементов, расположенных выше резервуаров для накопления, причем каждая батарея поддерживает жидкостную связь с, по меньшей мере, одним резервуаром для накопления анолита и, по меньшей мере, одним резервуаром для накопления католита.
120. Транспортное средство по п.97, дополнительно содержащее подсистему деактивации, выполненную с возможностью деактивировать аккумулятор во время перемещения транспортного средства.
121. Транспортное средство по п.120, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом и подсистему деактивации, выполненную с возможностью химически нейтрализовать бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
122. Транспортное средство по п.97, дополнительно содержащее подсистему связи, соединенную с контроллером для предоставления возможности контроллеру обмениваться данными с, по меньшей мере, одним из первого интерфейса питания и второго интерфейса питания.
123. Транспортное средство по п.122, дополнительно содержащее инвертор для преобразования электроэнергии постоянного тока, полученной от разрядки аккумулятора, в электроэнергию переменного тока для доставки в нагрузку во втором местоположении, при этом инвертор соединен с контроллером и выполнен с возможностью регулировки своего вывода в соответствии с командой от второго интерфейса питания, принимаемой через подсистему связи и контроллер.
124. Транспортное средство по п.122, в котором подсистема связи содержит беспроводной модем, совместимый со стандартом множественного доступа с кодовым разделением каналов.
125. Железнодорожный вагон для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащий:
аккумулятор, интегрированный в пределах железнодорожного вагона;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный с аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения железнодорожного вагона с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать аккумулятор, и для электрического соединения железнодорожного вагона со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от аккумулятора в нагрузку во втором местоположении.
126. Железнодорожный вагон по п.125, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
127. Железнодорожный вагон по п.126, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит подсистему деактивации, выполненную с возможностью химически нейтрализовать и затем восстанавливать аккумулятор.
128. Железнодорожный вагон по п.125, в котором аккумулятор содержит натрий-серный аккумулятор.
129. Судно для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащее:
аккумулятор, интегрированный в пределах судна;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный с аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения судна с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать аккумулятор, и для электрического соединения судна со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от аккумулятора в нагрузку во втором местоположении.
130. Судно по п.129, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
131. Судно по п.130, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит подсистему деактивации, выполненную с возможностью химически нейтрализовать и затем восстанавливать аккумулятор.
132. Судно по п.130, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит:
по меньшей мере, один резервуар для накопления анолита;
по меньшей мере, один резервуар для накопления католита; и
множество батарей аккумуляторных элементов, расположенных выше резервуаров для накопления, причем каждая батарея поддерживает жидкостную связь с, по меньшей мере, одним резервуаром для накопления анолита и, по меньшей мере, одним резервуаром для накопления католита.
133. Судно по п.129, в котором аккумулятор содержит натрий-серный аккумулятор.
134. Судно по п.129, являющееся кораблем.
135. Судно по п.129, являющееся баржей.
136. Дорожное транспортное средство для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащее:
аккумулятор, интегрированный в пределах дорожного транспортного средства;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный с аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения дорожного транспортного средства с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать аккумулятор, и для электрического соединения дорожного транспортного средства со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от аккумулятора в нагрузку во втором местоположении.
137. Дорожное транспортное средство по п.136, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
138. Дорожное транспортное средство по п.137, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит подсистему деактивации, выполненную с возможностью химически нейтрализовать и затем восстанавливать аккумулятор.
139. Дорожное транспортное средство по п.136, в котором аккумулятор содержит натрий-серный аккумулятор.
140. Дорожное транспортное средство по п.136, являющееся грузовиком.
141. Дорожное транспортное средство по п.136, являющееся прицепом.
142. Летательный аппарат для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащий:
аккумулятор, интегрированный в пределах летательного аппарата;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный с аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения летательного аппарата с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать аккумулятор, и для электрического соединения летательного аппарата со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от аккумулятора в нагрузку во втором местоположении.
143. Летательный аппарат по п.142, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
144. Летательный аппарат по п.143, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит подсистему деактивации, выполненную с возможностью химически нейтрализовать и затем восстанавливать аккумулятор.
145. Летательный аппарат по п.142, в котором аккумулятор содержит натрий-серный аккумулятор.
146. Космический летательный аппарат для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащий:
аккумулятор, интегрированный в пределах космического летательного аппарата;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный с аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения космического летательного аппарата с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать аккумулятор, и для соединения космического летательного аппарата со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от аккумулятора в нагрузку во втором местоположении.
147. Космический летательный аппарат по п.146, в котором аккумулятор содержит бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом.
148. Космический летательный аппарат по п.147, в котором бром-цинковый аккумулятор с проточным электролитом содержит подсистему деактивации, выполненную с возможностью химически нейтрализовать и затем восстанавливать аккумулятор.
149. Космический летательный аппарат по п.146, в котором аккумулятор содержит натрий-серный аккумулятор.
150. Способ по п.54, дополнительно содержащий этап, на котором повторяют этапы зарядки, транспортировки и разрядки, чтобы непрерывно доставлять энергию потребителю энергии.
151. Способ по п.77, дополнительно содержащий этап, на котором повторяют этапы зарядки, транспортировки и разрядки, чтобы непрерывно доставлять энергию потребителю энергии.
152. Способ по п.96, дополнительно содержащий этап, на котором повторяют этапы зарядки, транспортировки и разрядки, чтобы непрерывно доставлять энергию потребителю энергии.
153. Способ обеспечения энергетической безопасности потребителю энергии, при котором:
заряжают первый накопитель энергии энергией от источника электроэнергии в первом местоположении;
транспортируют первый накопитель энергии во второе местоположение; и
когда источник первичной энергии во втором местоположении недоступен, разряжают первый накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии во втором местоположении.
154. Способ по п.153, дополнительно содержащий этап, на котором доставляют заряженный второй накопитель энергии во второе местоположение до разрядки первого накопителя энергии, чтобы поддерживать доставку энергии потребителю энергии, когда разряжается первый накопитель энергии.
155. Способ по п.153, при котором первый накопитель энергии содержит аккумулятор.
156. Способ по п.153, при котором первый накопитель энергии содержит устройство накопления механической энергии.
157. Способ по п.153, при котором первый накопитель энергии содержит устройство накопления тепловой энергии.
158. Способ по п.153, при котором первый накопитель энергии содержит аккумулятор, и этап зарядки включает этап, на котором преобразуют электроэнергию переменного тока от источника электроэнергии в электроэнергию постоянного тока с использованием преобразователя переменного тока, причем электроэнергия постоянного тока служит для зарядки аккумулятора.
159. Способ по п.153, при котором источник электроэнергии выбирают из группы, состоящей из ветровой турбины и фотоэлектрической батареи.
160. Способ по п.159, при котором источник электроэнергии располагают на конструкции в водном пространстве, и этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать накопитель энергии.
161. Способ по п.160, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют конструкцию в водном пространстве в ответ на изменение окружающих условий.
162. Способ по п.153, при котором источник электроэнергии содержит турбину, возбуждаемую посредством океанического течения.
163. Способ по п.162, при котором океаническое течение является Гольфстримом, и турбина располагается на судне, находящемся в пределах Гольфстрима.
164. Способ по п.162, дополнительно содержащий этап, на котором перемещают турбину в ответ на изменение в океаническом течении.
165. Способ по п.153, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют источник электроэнергии.
166. Способ по п.153, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
167. Способ по п.166, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах судна.
168. Способ по п.166, дополнительно содержащий этап, на котором охлаждают первый накопитель энергии с использованием воды из водного пространства, в котором плавает судно.
169. Способ по п.153, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют железнодорожный вагон, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
170. Способ по п.169, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах железнодорожного вагона.
171. Способ по п.153, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют дорожное транспортное средство, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
172. Способ по п.171, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах дорожного транспортного средства.
173. Способ по п.153, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют летательный аппарат, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
174. Способ по п.173, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах летательного аппарата.
175. Способ по п.153, при котором этап транспортировки содержит этап, на котором используют космический летательный аппарат, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
176. Способ по п.175, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах космического летательного аппарата.
177. Способ по п.153, при котором первый накопитель энергии содержит аккумулятор, и этап разрядки первого накопителя энергии включает этап, на котором разряжают аккумулятор и преобразуют электроэнергию постоянного тока от аккумулятора в электроэнергию переменного тока с использованием инвертора.
178. Способ по п.153, при котором этап разрядки включает этап, на котором доставляют энергию потребителю энергии в форме кинетической энергии.
179. Способ по п.153, дополнительно содержащий этапы, на которых:
деактивируют первый накопитель энергии после этапа зарядки и перед этапом транспортировки; и
активируют первый накопитель энергии после этапа транспортировки и перед этапом разрядки.
180. Способ по п.153, дополнительно содержащий этап, на котором транспортируют первый накопитель энергии из второго местоположения в первое местоположение, когда разряжается первый накопитель энергии.
181. Способ обеспечения энергетической безопасности потребителю энергии, при котором:
заряжают первый накопитель энергии энергией от источника кинетической энергии в первом местоположении;
транспортируют первый накопитель энергии во второе местоположение; и
когда источник первичной энергии во втором местоположении недоступен, разряжают первый накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии во втором местоположении.
182. Способ по п.181, дополнительно содержащий этап, на котором доставляют заряженный второй накопитель энергии во второе местоположение до разрядки первого накопителя энергии, чтобы поддерживать доставку энергии потребителю, когда разряжается первый накопитель энергии.
183. Способ обеспечения энергетической безопасности потребителю энергии, при котором:
заряжают первый накопитель энергии энергией от источника тепловой энергии в первом местоположении;
транспортируют первый накопитель энергии во второе местоположение; и
когда источник первичной энергии во втором местоположении недоступен, разряжают первый накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии во втором местоположении.
184. Способ по п.183, дополнительно содержащий этап, на котором доставляют заряженный второй накопитель энергии во второе местоположение до разрядки первого накопителя энергии, чтобы поддерживать доставку энергии потребителю, когда разряжается первый накопитель энергии.
185. Способ обеспечения источника экологически чистой энергии потребителю энергии во втором местоположении, при котором:
заряжают первый накопитель энергии энергией от источника электроэнергии в первом местоположении, причем первое местоположение является удаленным от второго местоположения;
транспортируют первый накопитель энергии во второе местоположение; и
во втором местоположении разряжают первый накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии.
186. Способ по п.185, дополнительно содержащий этап, на котором доставляют заряженный второй накопитель энергии во второе местоположение до разрядки первого накопителя энергии, чтобы поддерживать доставку энергии потребителю, когда разряжается первый накопитель энергии.
187. Способ по п.185, при котором первый накопитель энергии содержит аккумулятор.
188. Способ по п.185, при котором первый накопитель энергии содержит устройство накопления механической энергии.
189. Способ по п.185, при котором первый накопитель энергии содержит устройство накопления тепловой энергии.
190. Способ по п.185, при котором первый накопитель энергии содержит аккумулятор, и этап зарядки включает этап, на котором преобразуют электроэнергию переменного тока от источника электроэнергии в электроэнергию постоянного тока с использованием преобразователя переменного тока, причем электроэнергия постоянного тока служит для зарядки аккумулятора.
191. Способ по п.185, при котором источник электроэнергии выбирают из группы, состоящей из ветровой турбины и фотоэлектрической батареи.
192. Способ по п.191, при котором источник электроэнергии располагают на конструкции в водном пространстве, и этап транспортировки содержит этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
193. Способ по п.192, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют конструкцию в водном пространстве в ответ на изменение окружающих условий.
194. Способ по п.185, при котором источник электроэнергии содержит турбину, возбуждаемую посредством океанического течения.
195. Способ по п.194, при котором океаническое течение является Гольфстримом, и турбина располагается на судне, находящемся в пределах Гольфстрима.
196. Способ по п.194, дополнительно содержащий этап, на котором перемещают турбину в ответ на изменение в океаническом течении.
197. Способ по п.185, дополнительно содержащий этап, на котором повторно позиционируют источник электроэнергии.
198. Способ по п.185, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют судно, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
199. Способ по п.198, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах судна.
200. Способ по п.198, дополнительно содержащий этап, на котором охлаждают первый накопитель энергии с использованием воды из водного пространства, в котором плавает судно.
201. Способ по п.185, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют железнодорожный вагон, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
202. Способ по п.201, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах железнодорожного вагона.
203. Способ по п.185, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют дорожное транспортное средство, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
204. Способ по п.203, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах дорожного транспортного средства.
205. Способ по п.185, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют летательный аппарат, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
206. Способ по п.205, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах летательного аппарата.
207. Способ по п.185, при котором этап транспортировки включает этап, на котором используют космический летательный аппарат, чтобы транспортировать первый накопитель энергии.
208. Способ по п.207, при котором первый накопитель энергии интегрирован в пределах космического летательного аппарата.
209. Способ по п.185, при котором первый накопитель энергии содержит аккумулятор, и этап разрядки первого накопителя энергии включает этап, на котором разряжают аккумулятор и преобразуют электроэнергию постоянного тока от аккумулятора в электроэнергию переменного тока с использованием инвертора.
210. Способ по п.185, при котором этап разрядки содержит этап, на котором доставляют энергию потребителю энергии в форме кинетической энергии.
211. Способ по п.185, дополнительно содержащий этапы, на которых:
деактивируют первый накопитель энергии после этапа зарядки и перед этапом транспортировки; и
активируют первый накопитель энергии после этапа транспортировки и перед этапом разрядки.
212. Способ по п.185, дополнительно содержащий этап, на котором транспортируют первый накопитель энергии из второго местоположения в первое местоположение, когда разряжается первый накопитель энергии.
213. Способ обеспечения источника экологически чистой энергии потребителю энергии во втором местоположении, при котором:
заряжают первый накопитель энергии энергией от источника кинетической энергии в первом местоположении, причем первое местоположение является удаленным от второго местоположения;
транспортируют первый накопитель энергии во второе местоположение; и
во втором местоположении разряжают первый накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии.
214. Способ по п.213, дополнительно содержащий этап, на котором доставляют заряженный второй накопитель энергии во второе местоположение до разрядки первого накопителя энергии, чтобы поддерживать доставку энергии потребителю, когда разряжается первый накопитель энергии.
215. Способ обеспечения источника экологически чистой энергии потребителю энергии во втором местоположении, при котором:
заряжают первый накопитель энергии энергией от источника тепловой энергии в первом местоположении, причем первое местоположение является удаленным от второго местоположения;
транспортируют первый накопитель энергии во второе местоположение; и
во втором местоположении разряжают первый накопитель энергии, чтобы доставлять энергию потребителю энергии.
216. Способ по п.215, дополнительно содержащий этап, на котором доставляют заряженный второй накопитель энергии во второе местоположение до разрядки первого накопителя энергии, чтобы поддерживать доставку энергии потребителю, когда разряжается первый накопитель энергии.
217. Мобильная система накопления энергии, содержащая:
шасси, выбранное из группы, состоящей из шасси грузовика и шасси прицепа;
подсистему переменного/постоянного тока, расположенную на шасси и служащую для сопряжения мобильной системы накопления энергии с внешней системой переменного тока;
аккумуляторную подсистему, включающую в себя аккумулятор с проточным электролитом, расположенный на шасси;
подсистему постоянного тока, расположенную на шасси и электрически соединенную с подсистемой переменного/постоянного тока через первую шину постоянного тока, при этом подсистема постоянного тока соединяется с аккумуляторной подсистемой через вторую шину постоянного тока и выполнена с возможностью управления зарядкой и разрядкой аккумуляторной подсистемы;
мобильную систему накопления энергии, выполненную с возможностью принятия энергии в форме электроэнергии от внешней системы переменного тока для накопления в аккумуляторной подсистеме; и
мобильную систему накопления энергии, выполненную с возможностью предоставления энергии, накапливаемой в аккумуляторной подсистеме, во внешнюю систему переменного тока в форме электроэнергии.
218. Мобильная система накопления энергии по п.217, в котором аккумулятор с проточным электролитом выполнен с возможностью химической нейтрализации при необходимости.
219. Мобильная система накопления энергии по п.217, в которой аккумулятор с проточным электролитом содержит множество аккумуляторов с проточным электролитом, причем подсистема переменного/постоянного тока содержит соответствующий инвертор/выпрямитель для каждого аккумулятора с проточным электролитом.
220. Мобильная система накопления энергии по п.217, в которой каждая из подсистемы переменного/постоянного тока и подсистемы постоянного тока размещается в одном или более соответствующих шкафов, при этом каждый шкаф удовлетворяет, по меньшей мере, техническим требованиям NEMA 4.
221. Мобильная система накопления энергии по п.220, в которой, по меньшей мере, один кабельный канал взаимодействует со шкафами, герметизируемыми, чтобы не допускать поступления влаги в подсистемы.
222. Мобильная система накопления энергии по п.220, в которой каждый из шкафов является электрически проводящим, чтобы уменьшать нежелательное электромагнитное излучение, испускаемое от шкафа.
223. Мобильная система накопления энергии по п.217, в которой вторая шина постоянного тока прокладывается в электропроводящем кабельном канале, чтобы уменьшать нежелательное электромагнитное излучение, испускаемое от второй шины постоянного тока.
224. Мобильная система накопления энергии по п.217, дополнительно содержащая:
охладитель для охлаждения жидкости;
по меньшей мере, один соответствующий теплообменник, расположенный в каждой из подсистемы переменного/постоянного тока, подсистемы постоянного тока и аккумуляторной подсистемы; и
трубопровод, соединяющий охладитель с теплообменниками.
225. Мобильная система накопления энергии по п.217, в которой аккумулятор с проточным электролитом поддерживается посредством, по меньшей мере, одного стола, по меньшей мере, частично механически соединенного с полом в шасси посредством поворотной пяты и подвижной опоры.
226. Мобильная система накопления энергии по п.217, в которой, по меньшей мере, части сторон шасси формируются из гибкого материала.
227. Стол для поддержки аккумулятора, содержащий:
первую и вторую стойку для поддержки стола;
подвижную опору, включающую в себя:
основание для прикрепления к соответствующей опорной поверхности,
направляющую, прикрепленную к основанию, и
подвижный узел, механически соединенный с направляющей, при этом подвижный узел выполнен с возможностью плавного перемещения в пределах направляющей и шарнирно соединен с первой стойкой; и
поворотную пяту, включающую в себя:
основание для прикрепления к соответствующей опорной поверхности, и
внутренний элемент, шарнирно соединенный с основанием и шарнирно соединенный со второй стойкой.
228. Транспортное средство для передачи электроэнергии из первого местоположения во второе местоположение, содержащее:
первый аккумулятор, интегрированный в пределах транспортного средства для накопления энергии для перемещения транспортного средства;
второй аккумулятор, интегрированный в пределах транспортного средства для накопления энергии для передачи из первого местоположения во второе местоположение;
по меньшей мере, один преобразователь мощности, электрически соединенный со вторым аккумулятором для управления зарядкой и разрядкой второго аккумулятора;
контроллер, соединенный с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности для управления работой преобразователя мощности; и
силовое соединение, электрически соединенное с, по меньшей мере, одним преобразователем мощности, причем силовое соединение служит для электрического соединения транспортного средства с первым интерфейсом питания в первом местоположении, чтобы принимать электроэнергию, чтобы заряжать второй аккумулятор, и для электрического соединения транспортного средства со вторым интерфейсом питания во втором местоположении, чтобы доставлять электроэнергию от второго аккумулятора в нагрузку во втором местоположении;
при этом транспортное средство выполнено так, что энергия может быть передана из второго аккумулятора в первый аккумулятор так, что энергия для перемещения транспортного средства, по меньшей мере, частично предоставляется посредством второго аккумулятора.
229. Транспортное средство по п.228, в котором контроллер выполнен с возможностью управления, по меньшей мере, одним преобразователем мощности так, что некоторая энергия накапливается во втором аккумуляторе для перемещения транспортного средства после доставки мощности в нагрузку во втором местоположении.
230. Способ транспортировки энергии из первого местоположения во второе местоположение, при котором:
определяют затраты, чтобы предоставлять энергию от источника электроэнергии в первом местоположении потребителю во втором местоположении;
определяют рыночную цену на энергию во втором местоположении; и
если рыночная цена превышает затраты на то, чтобы предоставлять энергию, заряжают аккумулятор накопителя энергии от источника электроэнергии в первом местоположении, транспортируют накопитель энергии во второе местоположение и продают энергию, накапливаемую в аккумуляторе накопителя энергии, потребителю во втором местоположении.
231. Способ по п.230, при котором источник электроэнергии является источником электроэнергии, имеющим наименьшие затраты из множества источников электроэнергии в первом местоположении.
232. Способ по п.230, при котором источник электроэнергии является источником электроэнергии в первом местоположении, которое удовлетворяет, по меньшей мере, одному логистическому ограничению.
233. Способ по п.230, при котором этап транспортировки содержит этап, на котором выполняют способ транспортировки, имеющий наименьшие затраты из множества способов транспортировки.