СИСТЕМА ИДЕНТИФИКАЦИИ И РАСПОЗНОВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОСНОВАНИИ ПРОФИЛЯ ЗНАЧЕНИЙ НАПРЯЖЕНИЯ БОРТОВОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ ИДЕНТИФИКАЦИИ, ОСУЩЕСТВЛЯЕМЫЙ ТАКОЙ СИСТЕМОЙ

1. Система идентификации и распознавания автомобильного транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы (4), содержащая:
- устройство (2) для измерения напряжения и/или тока, подключенное к электрической системе (4) транспортного средства;
причем указанная система выполнена с возможностью:
- формировать базу данных (8), содержащую по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- измерять по меньшей мере одно рабочее значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное с указанным по меньшей мере одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- сравнивать указанное по меньшей мере одно опорное значение с указанным по меньшей мере одним рабочим значением и, в случае когда:
а) указанное по меньшей мере одно рабочее значение совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определять, что указанная система идентификации установлена на транспортном средстве;
b) указанное по меньшей мере одно рабочее значение не совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определять, что указанная система идентификации не установлена на транспортном средстве.
2. Способ идентификации и распознавания транспортного средства на основании профиля значений напряжения бортовой электрической системы, содержащий этапы, на которых:
- подключают устройство (2) для измерения напряжения и/или тока к бортовой электрической системе транспортного средства;
- формируют базу данных (8), содержащую по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- измеряют по меньшей мере одно рабочее значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное с указанным по меньшей мере одним предварительно установленным состоянием транспортного средства;
- сравнивают указанное по меньшей мере одно опорное значение с указанным по меньшей мере одним рабочим значением и, в случае когда:
а) указанное по меньшей мере одно рабочее значение совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определяют, что указанная система идентификации установлена на транспортном средстве;
b) указанное по меньшей мере одно рабочее значение не совпадает с указанным по меньшей мере одним опорным значением, определяют, что указанная система идентификации не установлена на транспортном средстве.
3. Способ по п. 2, в котором этап формирования базы данных (8) содержит этапы, на которых:
- определяют по меньшей мере одно опорное значение напряжения и/или потребляемого тока, ассоциированное по меньшей мере с одним заранее установленным состоянием транспортного средства;
- сохраняют указанное по меньшей мере одно определенное опорное значение напряжения и/или потребляемого тока.
4. Способ по п. 2 или 3, в котором на этапе измерения указанного по меньшей мере одного значения напряжения и/или потребляемого тока измеряют последовательность значений напряжения и/или потребляемого тока за период времени.