НАПРАВЛЯЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ГОНДОЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Гондола (100) турбореактивного двигателя летательного аппарата, нижняя по потоку секция которой содержит:
наружную конструкцию (106),
концентрическую внутреннюю конструкцию (109), расположенную вокруг нижней по потоку части (111) турбореактивного двигателя и содержащую верхний по потоку отсек (113) относительно небольшого диаметра и нижний по потоку отсек (114) относительно большого диаметра, причем внутренняя конструкция (109) совместно с наружной конструкцией (106) образует кольцевой канал (108) воздушного потока, а также
направляющую систему (140), предназначенную для соединения внутренней конструкции (109) с нижней по потоку частью (111) турбореактивного двигателя или с частью подвесной стойки,
отличающаяся тем, что направляющая система (140) содержит средства, предназначенные для совмещения поступательного движения и поворота по меньшей мере части указанной внутренней конструкции (109) между рабочим положением, при котором внутренняя конструкция (109) выполняет функцию кожуха нижней по потоку части (111) турбореактивного двигателя, и положением технического обслуживания, при котором внутренняя конструкция (109) раскрывает нижнюю по потоку часть (111) турбореактивного двигателя, и за счет данного совмещения обеспечивающие возможность перемещения указанной части внутренней конструкции (109) вдоль профиля верхнего по потоку отсека (113) относительно небольшого диаметра и далее вдоль профиля нижнего по потоку отсека (114) относительно большого диаметра.
2. Гондола (100) по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция (109) выполнена в виде по меньшей мере двух элементов (120, 122).
3. Гондола (100) по п.2, отличающаяся тем, что элементы (120, 122) расположены по обе стороны от продольной плоскости (123) симметрии гондолы.
4. Гондола (100) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что направляющая система (140) содержит по меньшей мере один верхний по потоку стержень (160) и по меньшей мере один нижний по потоку стержень (162), которые имеют различную длину и предназначены для соединения внутренней конструкции (109) с нижней по потоку частью (111) турбореактивного двигателя или с частью подвесной стойки таким образом, что соответствующие оси указанных стержней лежат в плоскостях, параллельных оси (163) турбореактивного двигателя, причем указанные оси стержней не параллельны друг другу.
5. Гондола (100) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что направляющая система (140) содержит по меньшей мере один стержень (170), предназначенный для соединения внутренней конструкции (109) с нижней по потоку частью (111) турбореактивного двигателя или с частью подвесной стойки, а также по меньшей мере одно устройство скольжения, выполненное с возможностью скользящего движения в соответствующей направляющей (172), устанавливаемой на турбореактивном двигателе (105) или части подвесной стойки.
6. Гондола (100) по п.5, отличающаяся тем, что шарнир (174) соединяет направляющую (172) с внутренней конструкцией (109).
7. Гондола (100) по п.5, отличающаяся тем, что ось каждой направляющей (172) лежит в плоскости, параллельной оси (173) турбореактивного двигателя.
8. Гондола (100) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что направляющая система (140) содержит по меньшей мере одно нижнее по потоку устройство скольжения и по меньшей мере одно верхнее по потоку устройство скольжения, соединенные с внутренней конструкцией (109), каждое из которых выполнено с возможностью скользящего движения в соответствующей направляющей (180, 182), устанавливаемой на турбореактивном двигателе (105) или на части подвесной стойки, а также по меньшей мере один шарнир (184, 186), соединяющий каждую направляющую с внутренней конструкцией (109).
9. Гондола (100) по любому из пп.1-3, 6 или 7, отличающаяся тем, что внутренняя конструкция (109) содержит по меньшей мере одно запирающее устройство (190) для ее запирания в рабочем положении.
10. Гондола (100) по п.9, отличающаяся тем, что запирающее устройство (190) приводится в действие посредством нижнего по потоку гибкого силового кабеля из некоторой точки, расположенной выше по потоку от внутренней конструкции (109).
11. Двухконтурный турбореактивный двигатель (105), предназначенный для размещения в гондоле (100) по любому из пп.1-10, нижняя по потоку часть (111) которого имеет верхний по потоку отсек относительно небольшого диаметра и нижний по потоку отсек относительно большого диаметра, отличающийся тем, что он содержит установочные средства, закрепленные в его нижней по потоку части и предназначенные для взаимодействия с направляющей системой (140) внутренней конструкции (109) гондолы таким образом, чтобы обеспечить возможность перемещения внутренней конструкции (109) вдоль профиля верхнего по потоку отсека относительно небольшого диаметра и далее вдоль профиля нижнего по потоку отсека относительно большого диаметра за счет совмещения поступательного движения и поворота между рабочим положением, при котором внутренняя конструкция (109) выполняет функцию кожуха нижней по потоку части (111) турбореактивного двигателя, и положением технического обслуживания, при котором внутренняя конструкция (109) раскрывает нижнюю по потоку часть (111) турбореактивного двигателя.
12. Турбореактивный двигатель (105) по п.11, отличающийся тем, что установочные средства содержат рельсы или направляющие (172, 180, 182), выполненные с возможностью взаимодействия с направляющей системой (140) внутренней конструкции (109) гондолы.
13. Подвесная стойка, предназначенная для крепления турбореактивного двигателя (105) к крылу летательного аппарата, причем турбореактивный двигатель (105) по существу окружен гондолой (100) по любому из пп.1-10, а подвесная стойка отличается тем, что она содержит установочные средства, предназначенные для взаимодействия с направляющей системой (140) внутренней конструкции (109) гондолы таким образом, чтобы обеспечить возможность совмещения поступательного движения и поворота по меньшей мере части указанной внутренней конструкции (109) между рабочим положением, при котором внутренняя конструкция (109) выполняет функцию кожуха нижней по потоку части (111) турбореактивного двигателя, и положением технического обслуживания, при котором внутренняя конструкция (109) раскрывает нижнюю по потоку часть (111) турбореактивного двигателя, и в результате обеспечить возможность перемещения указанной части внутренней конструкции вдоль профиля верхнего по потоку отсека (113) относительно небольшого диаметра и далее вдоль профиля нижнего по потоку отсека (114) относительно большого диаметра.
14. Подвесная стойка по п.13, отличающаяся тем, что установочные средства содержат рельсы или направляющие, выполненные с возможностью взаимодействия с направляющей системой (140) внутренней конструкции (109) гондолы.
15. Двигательная установка летательного аппарата, отличающаяся тем, что она содержит, во-первых, турбореактивный двигатель (105) по любому из пп.11-12 или подвесную стойку по любому из пп.13-14, и, во-вторых, соответствующую гондолу (100) по любому из пп.1-10.