УСТРОЙСТВО ДЛЯ СМАЗКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ РЕЛЬСОВ

Устройство для смазки железнодорожных рельсов
Изобретение относится к подвижному составу железных дорог и метро.
На поворотах для меньшего износа колесных пар подвижного состава и головки рельс, рельс смазывается рельсосмазывателем.
Известно устройство для смазки рельс, содержащее коробку смазывающего устройства со смазывающим элементом, шарнирно закрепленную на кронштейне подвижного состава, цилиндрическую поджимную пружину с регулировочным винтом, источник смазки и гибкий рукав, связывающий коробку смазывателя с источником смазки (авторское свидетельство 998195 14.04.80).
Недостатками такого устройства являются то, что смазывающее устройство во все время движения подвижного состава находится в контакте с головкой рельса как на криволинейных, так и на прямолинейных участках пути. Это значительно увеличивает расход смазки, износ смазывающего элемента, а также наличие дистанционной связи между смазывающим устройством и источником смазки, что при повреждении этой связи приводит к выходу из строя всего устройства.
Задачей предлагаемой полезной модели является упрощение и удешевление устройства и повышение его надежности.
Техническим результатом является значительное уменьшение расхода смазки
Технический результат достигается тем, что в устройстве для смазки железнодорожных рельсов , содержащем коробку смазывающего устройства со смазывающим элементом, шарнирно закрепленную на кронштейне подвижного состава, цилиндрическую поджимную пружину с регулировочным винтом, источник смазки и гибкий рукав, связывающий коробку смазывателя с источником смазки.
Коробка рельсосмазывателя прикреплена к источнику смазки, устанавливаемого на тележке подвижного состава, а прижатие смазывающего элемента осуществляется на поворотах центробежной силой подвижного состава и плоскими пружинами, расположенными в коробке рельсосмазывателя.
На фиг. №1 приведена схема рельсосмазывателя, принятого в качестве прототипа.
На фиг. .№2 приведена схема предлагаемой полезной модели.
Устройство для смазки железнодорожных рельс (фиг. 2) содержит: коробку рельсосмазывателя 1, в которой закреплены крышкой 2 с болтами 3 смазывающий элемент 4 и плоские пружины 5. К коробке подсоединен кран 6 для регулировки подачи смазки
гребня колесной пары При движении подвижного состава на криволинейном участке пути за счет центробежной силы подвижного состава и плоских пружин тележка прижимает ся внутренней частью гребня колесной пары к рельсу При этом происходит прижатие смазывающего элемента к головке рельса Головка рельса снимает смазку с элемента Расход смазки заранее устанавливается в зависимости от вязкости и температуры окружающего воздуха краном подачи смазки 6.
Контакт элемента рельсосмазывателя с боковой поверхностью рельса из-за его неровностей компенсируется деформацией плоских пружин 5.
В предлагаемом устройстве исключено шарнирное крепление коробки рельсосмазывателя с цилиндрической прижимной пружиной и регулировочным винтом, а также гибкий рукав для подачи смазки
Упрощение конструкции снижает ее стоимость на 30%.
Правильная настройка расхода смазки предлагаемой полезной модели обеспечивает уменьшение расхода смазки более чем в 20 раз.
Авторыj  / MB Бибанов
Е В Лаврухин
Л Л Пономарев -ВЖ дылин