УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАТОЧНЫХ ОТНОШЕНИЙ ДЛЯ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ

1. Устройство управления переключением передаточных отношений для бесступенчатой трансмиссии, содержащее:
средство определения рабочих условий для определения рабочих условий транспортного средства, включающих в себя скорость транспортного средства и открытие акселератора;
средство управления для управления передаточным числом бесступенчатой трансмиссии на основе рабочих условий;
средство идентификации необходимости ускорения для идентификации того, требуется или нет ускорение водителем; и
средство задания линейного режима для задания линейного режима, который обеспечивает такое передаточное число, при котором частота вращения входного вала бесступенчатой трансмиссии становится высокой по сравнению с нормальным режимом при идентичной скорости транспортного средства, когда средство идентификации необходимости ускорения идентифицирует то, что ускорение требуется водителем, на основе открытия педали акселератора и скорости открытия акселератора, при этом устройство управления переключением передаточных отношений дополнительно содержит:
средство определения G вперед/назад для определения G вперед/назад транспортного средства; и
средство отмены линейного режима для отмены линейного режима, когда средство идентификации необходимости ускорения идентифицирует то, что ускорение не требуется, на основе G вперед/назад в ходе приведения в движение в линейном режиме,
даже когда открытие педали акселератора и скорость открытия акселератора удовлетворяют требованиям.
2. Устройство по п. 1, дополнительно содержащее средство определения скорости закрытия педали акселератора для определения скорости закрытия педали акселератора, при этом средство идентификации необходимости ускорения идентифицирует то, требуется или нет ускорение в ходе приведения в движение в линейном режиме, на основе G вперед/назад и, дополнительно, на основе скорости закрытия педали акселератора.
3. Устройство по п. 2, дополнительно содержащее средство определения открытия акселератора для определения открытия педали акселератора, при этом средство идентификации необходимости ускорения идентифицирует то, требуется или нет ускорение в ходе приведения в движение в линейном режиме, на основе G вперед/назад и скорости закрытия педали акселератора и, дополнительно, на основе величины отпускания акселератора из максимального открытия акселератора в линейном режиме.
4. Устройство по любому из пп. 1-3, в котором средство определения G вперед/назад выполнено с возможностью вычисления G вперед/назад на основе скорости вращения колес или частоты вращения выходного вала бесступенчатой трансмиссии.
5. Устройство по п. 4, в котором максимальное открытие акселератора в линейном режиме задается максимальным открытием от настоящего времени до предварительно определенного времени в прошлом.
6. Устройство по п. 3, в котором максимальное открытие акселератора в линейном режиме задается максимальным открытием от настоящего времени до предварительно определенного времени в прошлом.
7. Способ управления переключением передаточных отношений для бесступенчатой трансмиссии, при котором:
определяют рабочие условия транспортного средства, включающие в себя скорость транспортного средства и открытие акселератора;
управляют передаточным числом бесступенчатой трансмиссии на основе рабочих условий;
идентифицируют то, требуется или нет ускорение водителем; и
задают линейный режим, который предоставляет такое передаточное число, при котором частота вращения входного вала бесступенчатой трансмиссии становится высокой по сравнению с нормальным режимом при идентичной скорости транспортного средства, когда средство идентификации необходимости ускорения идентифицирует то, что ускорение требуется водителем, на основе открытия педали акселератора и скорости открытия акселератора, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых:
определяют G вперед/назад транспортного средства; и
отменяют линейный режим, когда ускорение не требуется, на основе G вперед/назад в ходе приведения в движение в линейном режиме, даже когда открытие педали акселератора и скорость открытия акселератора удовлетворяют требованиям.