СПОСОБ ОПОРОЖНЕНИЯ И СЛИВНОЙ КОЛЛЕКТОР ТОПЛИВНОГО ТРУБОПРОВОДА ВЕРТОЛЕТА

1. Способ опорожнения двигателя вертолета, в соответствии с которым топливо (7), слитое при остановке двигателя, собирают в сливном коллекторе (4), связанном с соплом выброса газов (5), отличающийся тем, что топливо в процессе слива передают в корпус (6) коллектора (4), при этом корпус (6) выполнен с возможностью захватывать слитое топливо (7) в процессе фазы повторного запуска двигателя, а слитое топливо (7) остается захваченным без выливания в сопло выброса (5), и тем, что в фазах взлета и последующего ускорения корпус (6) также выполнен с возможностью того, что, следуя за изменениями наклона вертолета (Н) в процессе этих фаз взлета и последующего ускорения, топливо выливается из корпуса (6) в сопло выброса (5).
0
0
0
2. Способ по п. 1, в котором корпус (6) с размерами (V,L) закрыт на донном конце (62) и открыт на своем противоположном конце (63), расположенном в сторону передней части вертолета (AV), при этом корпус (6) имеет, относительно горизонтальной опорной поверхности земли (S) и при нахождении вертолета в положении на земле (Н), опорный положительный восходящий наклон (А) от донного конца (62) к своему открытому концу (63), и наклон (А), когда вертолет находится в фазе взлета с последующим ускорением, при этом наклон вертолета (Н) переходит от, по существу, нулевого до, постепенно, отрицательного.
0
0
3. Способ по предыдущему пункту, в котором угол опорного наклона (А) корпуса (6) определен в зависимости от наклона вертолета (Н) в фазе ускорения таким образом, что в фазе ускорения вертолета корпус (6) имеет наклон (А) в интервале, расположенном вокруг нуля градусов относительно опорной горизонтальной поверхности земли (S).
0
4. Способ по предыдущему пункту, в котором опорный наклон (А) корпуса (6) заранее определен в заданном интервале для того, чтобы наклон (А) корпуса (6) в фазе ускорения находился в интервале ±5°.
5. Сливной коллектор (4) двигателя вертолета (1) для
0
0
0
0
0
0
0
0
осуществления способа по одному из предыдущих пунктов, выполненный с возможностью крепления на двигателе вертолета, причем упомянутый коллектор содержит в целом цилиндрическую внешнюю продольную стенку (41), ограниченную в поперечном направлении двумя закрытыми концевыми стенками (42, 43), продольную ось симметрии (X'X), наклоненную восходящим образом от донной концевой стенки (42), расположенной наиболее близко к опорной горизонтальной поверхности земли (S), когда вертолет, на двигателе которого закреплен сливной коллектор, расположен в положении на земле (Н), по меньшей мере, один патрубок (53), предназначенный для соединения со сливным дренажом колеса впрыска топлива в камере сгорания (22) двигателя (1), и связь (54), предназначенную для соединения с соплом выброса газов (5), соединенным с донной концевой стенкой (43), отличающийся тем, что коллектор определяет внутренний объем (V), в котором размещен корпус (6) в целом цилиндрической формы и с осью симметрии (Е'Е), по существу, параллельной оси коллектора (X'X), при этом корпус (6) имеет продольную стенку (61) и две концевые поперечные стенки, первую стенку (63) и донную стенку (62), причем донная стенка (62) расположена ближе к опорной поверхности земли (S), чем упомянутая первая стенка (63), когда вертолет, на двигателе которого может быть закреплен сливной коллектор, находится в положении на земле (Н), и также отверстие (8), образованное вблизи этой первой стенки (63), и тем, что корпус (6) соединен со сливным патрубком колеса (53) впрыска через радиальную связь (64), открывающуюся на его продольную стенку (61), при этом, когда вертолет, на корпусе которого может быть закреплен сливной коллектор, находится в положении на земле (Н), ось симметрии (Е'Е) корпуса наклонена относительно опорной горизонтальной поверхности земли (S) на опорный угол (А) таким образом, что эта ось симметрии (E'E) может оказаться, по существу, параллельной опорной поверхности земли (S), когда вертолет, на двигателе которого может быть закреплен сливной коллектор, находится в фазе ускорения.
6. Сливной коллектор по предыдущему пункту, в котором ось корпуса (E'E) наклонена на относительный угол (С), установленный
0
между +5 и +10° относительно основной оси вертолета (Y'Y), определяющей наклон вертолета (Н) относительно опорной горизонтальной плоскости (S).
7. Сливной коллектор по п. 5, в котором радиальная связь (64) сливного дренажного патрубка колеса (53) впрыска открывается ближе к первой стенке (63), чем к донной стенке (62) корпуса (6).
8. Сливной коллектор по п. 5, в котором корпус (6) имеет цилиндрическую форму с кольцевым сечением.
9. Сливной коллектор по п. 5, в котором корпус (6) имеет объем (V), более чем в два раза превышающий объем топлива (7), который может быть захвачен в корпусе (6).
10. Двигатель вертолета (1), снабженный сливным коллектором (4) по одному из пп. 5-9.