КРЕПЕЖНАЯ СЕКЦИЯ ДЛЯ КОЛЬЦЕВЫХ СЕКТОРОВ НА КОРПУСЕ ТУРБОМАШИНЫ, СОДЕРЖАЩАЯ РАДИАЛЬНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ДЛЯ ИХ ЗАХВАТЫВАНИЯ

1. Крепежная секция (24) для устройства, предназначенного для крепления кольцевых секторов на обшивку турбомашины самолета, указанная секция продолжается вдоль периферического направления (C) между первым периферическим концом (24a) и вторым периферическим концом (24b), сечение указанной секции в плоскости, ортогональной указанному периферическому направлению, содержит два прихвата (28, 30), связанные на их задних концах соединительным участком (32), продолжающимся приблизительно параллельно общему направлению между двумя прихватами, передние концы двух прихватов предназначены для сжатия, по меньшей мере, одного кольцевого сектора в контакт с, по меньшей мере, одним элементом корпуса между ними,
отличающаяся тем, что указанная секция имеет отверстие (42), позволяющее производить захватывание указанной секции, на каждой стороне воображаемой срединной плоскости (P2), ортогональной указанному периферическому направлению, причем каждое отверстие образовано в указанном соединительном участке (32), продолжающемся вдоль линии (44) направления, приблизительно параллельной указанному направлению между прихватами.
2. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что каждая линия (44) направления является прямой линией.
3. Крепежная секция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на первом периферическом конце (24a) и втором периферическом конце (24b) или вблизи них расположены два отверстия (42).
4. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что каждое отверстие (42) является приблизительно цилиндрическим со своей осью, соответствующей указанной линии (44) направления.
5. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что каждое отверстие (42) выполнено в виде сквозного отверстия или глухого отверстия.
6. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что каждая линия (44) направления продолжается приблизительно радиально.
7. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что каждое отверстие (42) выполнено в виде выреза, продолжающегося вдоль линии направления.
8. Крепежная секция по п.7, отличающаяся тем, что каждый вырез (42) выполнен так, чтобы открываться в периферическом направлении (C).
9. Крепежная секция по п.8, отличающаяся тем, что каждый вырез (42) имеет приблизительно полукруглую форму, если смотреть снаружи секции и вдоль указанной линии (44) направления.
10. Крепежная секция по п.7, отличающаяся тем, что каждый вырез (42) образует, по меньшей мере, одну стопорную поверхность (51) на указанном соединительном участке (32), причем указанная стопорная поверхность ориентирована приблизительно к зазору между участками (40) секции, ограниченными между указанными прихватами (28, 30).
11. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что каждый вырез (42) имеет замкнутую ограничительную линию (60), если смотреть снаружи секции и вдоль указанной линии (44) направления.
12. Крепежная секция по п.11, отличающаяся тем, что каждая ограничительная линия (60), в общем, является овальной или круглой линией.
13. Крепежная секция по п.1, отличающаяся тем, что она образует угловой сектор кольцевого устройства крепления.
14. Устройство для фиксации кольцевых секторов на корпусе турбомашины самолета, содержащее элементы (14) корпуса, образованные с первыми задними периферическими ободами (22), на который наложены вторые задние периферические ободы (20) кольцевых секторов (16), отличающееся тем, что устройство крепления также содержит множество крепежных секций (24) по п.1, зацепленных на первых и вторых периферических ободах (20, 22), чтобы удерживать их в контакте друг с другом.
15. Турбина в турбомашине самолета, содержащая устройство крепления кольцевых секторов по п.14 и/или, по меньшей мере, одну крепежную секцию по п.1.
16. Турбомашина самолета, содержащая турбину по п.15 и/или устройство крепления кольцевых секторов по п.14, и/или, по меньшей мере, одну крепежную секцию по п.1.
17. Турбомашина по п.16, отличающаяся тем, что она является турбореактивным двигателем или турбовинтовым двигателем.