СПОСОБ ОЦЕНИВАНИЯ ВЯЗКОСТИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ оценивания вязкости масла в двигателе (10) внутреннего сгорания, в который осуществляют вторичные впрыски (60) топлива с целью приведения в действие процессов восстановления сажевого фильтра (80), и в котором происходят события испарения углеводородов (УВ) топлива, влияющие на вязкость масла, включающий стадии, на которых:
определяют, происходит ли процесс восстановления сажевого фильтра (80), и, если это так,
вычисляют снижение вязкости масла на протяжении процесса восстановления сажевого фильтра (80) в зависимости от скорости разжижения масла,
вычисляют повышение вязкости масла после процесса восстановления в зависимости от скорости испарения углеводородов (УВ) и времени, на протяжении которого происходит испарение углеводородов (УВ) топлива, при этом время испарения определяют в зависимости от времени испарения углеводородов топлива из масла в двигателе на протяжении предыдущего события испарения углеводородов топлива.
2. Способ по п.1, в котором увеличивают значение вязкости масла, пока время испарения углеводородов топлива из масла в двигателе не достигнет установленного значения.
3. Способ по п.2, в котором для каждого режима работы двигателя (10) предварительно задают отличающиеся установленные значения времени испарения углеводородов топлива.
4. Способ по п.1, в котором для каждого процесса восстановления задают отличающуюся скорость разжижение масла на основании конкретного режим работы двигателя (10).
5. Способ по п.1, в котором для каждого испарения углеводородов (УВ), следующего за процессом восстановления, задают отличающуюся скорость испарения углеводородов (УВ) на основании конкретного режим работы двигателя (10).
6. Способ эксплуатации двигателя (10) внутреннего сгорания, в который осуществляют вторичные впрыски (60) топлива с целью приведения в действие процессов восстановления сажевого фильтра (80), и в котором происходят события испарения углеводородов (УВ) топлива, влияющие на вязкость масла, включающий стадии, на которых:
определяют, происходит ли процесс восстановления сажевого фильтра (80), и, если это так,
вычисляют снижение вязкости масла на протяжении процесса восстановления сажевого фильтра (80) в зависимости от скорости разжижения масла,
вычисляют повышение вязкости масла после процесса восстановления в зависимости от скорости испарения углеводородов (УВ) и времени, на протяжении которого происходит испарение углеводородов (УВ) топлива, при этом время испарения определяют в зависимости от времени испарения углеводородов топлива из масла в двигателе на протяжении предыдущего события испарения углеводородов топлива,
генерируют предупредительный сигнал, если значение вязкости масла падает ниже первого предварительно заданного минимального порогового значения.
7. Способ по п.6, в котором, если значение вязкости масла падает ниже первого предварительно заданного минимального порогового значения или ниже второго предварительно заданного минимального порогового значения, более низкого, чем первое предварительно заданное минимальное пороговое значение, двигатель (10) эксплуатируют в режиме, в котором крутящий момент, генерированный двигателем (10), не может превышать предварительно заданное максимальное пороговое значение крутящего момента.
8. Двигатель (10) внутреннего сгорания, имеющий электронный блок управления (ECU), сконфигурированный на осуществление способа по любому из предшествующих пунктов.
9. Компьютерная программа, содержащая машинный код для осуществления способа по любому из пп.1-7.
10. Компьютерный программный продукт, в котором хранится компьютерная программа по п.9.
11. Устройство управления двигателем (10) внутреннего сгорания, содержащее ECU, носитель данных, связанный с ECU, и компьютерную программу по п.9, хранящуюся на носителе данных.
12. Электромагнитный сигнал, модулированный в качестве носителя последовательности битов данных, представляющих компьютерную программу по п.9.