ГИДРООБЪЕМНЫЙ ПРИВОД ПЕРЕДНИХ КОЛЕС ТРАКТОРА
HYDROSTATIC DRIVE OF THE TRACTOR FRONT WHEELS

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к трансмиссии трактора, оснащенного гидрообъемным приводом передних колес.
Известен «Гидрообъемный привод передних колес трактора» (патент СССР №546270 B60K 17/14 F16H 39/02), обеспечивающий подключение и отключение крутящего момента к передним ведущим колесам. Однако, этот привод обеспечивает синхронизацию вращения передних ведущих колес трактора с задними ведущими колесами только на одной из низших передач в трансмиссии.
Известна «Вспомогательная трансмиссия Addidrive» фирмы Poclain Hydraulics (Франция), представляющая собой комплект дополнительного оборудования для гидрообъемного привода колес транспортного средства с целью повышения его проходимости. Особенностью и недостатком этого привода является то, что для обеспечения подключения/отключения привода необходимо применение гидронасоса и гидромоторов специального исполнения, электронного контроллера, что ведет к удорожанию привода. При отключенном приводе валы гидронасоса и гидромотора во время движения транспортного средства продолжают вращаться, расходуя ресурс.
Цель изобретения - обеспечение привода передних колес трактора на всех передачах переднего и заднего хода и отсутствие вращения гидронасоса и гидромоторов после отключения привода. Это достигается применением привода гидронасоса от выходного вала трансмиссии, частота вращения которого синхронна частоте вращения задних ведущих колес, и гидроуправляемых фрикционных муфт, передающих крутящий момент от гидромоторов к передним ведущим колесам.
На фиг. 1 изображена схема гидрообъемного привода передних колес трактора механической трансмиссией.
На тракторе установлен двигатель внутреннего сгорания 1, механическая ступенчатая трансмиссия 2, передающая крутящий момент задним ведущим колесам 3. Трансмиссия оснащена подключаемым приводом переднего ведущего моста 4, к выходному валу которого присоединен вал гидронасоса 5 с реверсивным вращением. Гидронасос гидравлически соединен с гидромоторами 6. Гидромоторы передают крутящий момент передним колесам 7 (возможно, со встроенными понижающими редукторами) через гидроуправляемые нормально разомкнутые фрикционные муфты 8. Подпиточный насос 9 предназначен для заполнения гидросистемы и поддержания давления, запихан из гидробака 10 через фильтр 11. Подпиточный насос приводится во вращение непосредственно от двигателя трактора через управляемую электромагнитную муфту 12 (возможен привод от электродвигателя). Выключатель 14 электромагнитной муфты (или электродвигателя) сблокирован с рычагом 13 подключения привода переднего ведущего моста 14 таким образом, что они включаются одновременно. Необходимое давление подпитки поддерживается клапаном давления 15. Обратные клапаны 16 и 17 разобщают магистрали высокого и низкого давления при движении трактора вперед-назад.
Гидрообъемный привод передних колес трактора работает следующим образом.
При подключении привода переднего моста 4 рычагом 13 выключателем 14 замыкается цепь электропитания привода подпиточного насоса 9 и он начинает работать. Давление в гидросистеме поднимается, фрикционные гидроуправляемые муфты 8 включаются. При трогании с места выходной вал привода переднего моста 4 начинает вращаться, вращая гидронасос 5. Рабочая жидкость поступает к гидромоторам 6, которые вращают передние ведущие колеса 7. Давление в гидросистеме прямо пропорционально крутящему моменту на передних ведущих колесах и обеспечивает достаточное усилие включения фрикционных муфт при движении трактора. Так как частота вращения привода переднего моста 4 синхронизирована с частотой вращения задних ведущих колес, гидропривод переднего ведущего моста работоспособен и исключает возникновение паразитных крутящих моментов между передними и задними колесами при движении на всех передачах в трансмиссии трактора, включая задний ход. При движении на повороте, благодаря дифференциальной связи между гидромоторами 6, передние колеса 7 могут вращаться с различной скоростью, что препятствует возникновению паразитных нагрузок между передними колесами. Перегрузка привода (превышение максимального давления в гидросистеме) предотвращается пробуксовкой (проскальзыванием) передних ведущих колес.
При отключении рычагом 13 привода переднего ведущего моста 4 выключатель 14 обесточивает цепь управления подпиточным насосом 9. Подпиточный насос останавливается, давление в гидросистеме падает, фрикционные гидроуправляемые муфты 8 выключаются. При движении с отключенным приводом переднего ведущего моста гидронасос 5 не вращается, давление в гидросистеме не возрастает, фрикционные муфты 8 не включаются. Передние колеса 7 вращаются свободно, не вращая при этом гидромоторы 6.