ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ГАЗОНАПОЛНЕННЫЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ТРАНСФОРМАТОР ТОКА

Полезная модель относится к электроаппаратостроению, а именно, к высоковольтным газонаполненным измерительным трансформаторам тока (например, элегазовым).
Известны высоковольтные газонаполненные измерительные трансформаторы тока (далее - трансформаторы), содержащие раму с основанием, изоляционную покрышку, закрепленную на ней корпусную оболочку с блоком первичных обмоток, размещенный внутри оболочки блок вторичных обмоток, установленный на цилиндрической стойке соосно с продольной осью трансформатора, размещенной на упомянутом основании, при этом блок вторичных обмоток зафиксирован транспортным устройством, содержащим профильную гайку, навинченную на стержень с резьбой, установленный во фланце, закрепленном на корпусной оболочке (Электрические аппараты высокого напряжения с элегазовой изоляцией / Под ред. Ю.И. Вишневского - СПб.: Энергоатомиздат. Санкт-Петербургское отделение, 2002, с. 334, рис. 8.3 и с. 344, рис. 8.9). Однако такая конструкция транспортного устройства при его демонтаже на месте эксплуатации трансформатора приводит к разгерметизации последнего. В результате этого во внутрь корпуса трансформатора может проникать воздух, что снижает электрическую прочность трансформатора и, как следствие, требует дополнительных работ по очистке газовой среды внутри корпуса.
Задачей настоящей полезной модели является создание трансформатора с транспортным устройством, при демонтаже которого не происходит разгерметизации корпуса трансформатора, что устраняет необходимость проведения указанных дополнительных работ.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном трансформаторе, содержащем раму с основанием, изоляционную покрышку, закрепленную на ней корпусную оболочку с прямолинейным блоком первичных обмоток, и размещенный внутри оболочки блок вторичных обмоток, установленный на цилиндрической стойке соосно с продольной осью трансформатора, размещенной на упомянутом основании, при этом блок вторичных обмоток зафиксирован транспортным устройством, содержащим профильную гайку, навинченную на стержень с резьбой, установленный во фланце, закрепленном на корпусной оболочке, гайка выполнена с несквозным отверстием и шляпкой, на внутренней поверхности которой установлена газоуплотнительная прокладка, а наружная поверхность шляпки состыкована с поверхностью блока вторичных обмоток, упомянутый фланец снабжен герметизированной крышкой, при этом указанный стержень установлен с двух сторон от оси трансформатора перпендикулярно прямолинейному блоку первичных обмоток, составляя с упомянутой осью угол а, причем 30°≤α≤150°.
На фиг. 1 показано продольное сечение заявляемого трансформатора с транспортным устройством при угле α=90°, на фиг. 2 - транспортное устройство в рабочем положении, на фиг. 3 - транспортное устройство в демонтированном положении.
Заявляемый трансформатор, содержит раму с основанием 1, изоляционную покрышку 2, корпусную оболочку 3 с прямолинейным блоком первичных обмоток 4 (он перпендикулярен плоскости листа), блок вторичных обмоток 5 (сами обмотки не показаны), стойку 6, продольную ось 7 трансформатора, профильную гайку 8, стержень с резьбой 9, фланец 10, газоуплотнительные прокладки 11 и 12, герметизированную крышку 13.
При транспортировании трансформатора (фиг. 1) в горизонтальном положении стойка 6 испытывает изгибающую механическую нагрузку, в основном обусловленную блоком вторичных обмоток 5. Наличие транспортного устройства (позиции 8-13) практически устраняют эту нагрузку. При демонтаже транспортного устройства (фиг. 2) крышка 13 временно снимается, а стержень 9 полностью вывинчивается (фиг. 3) до упора гайки 8 во фланец 10. Благодаря наличию уплотнительной прокладки 11 сохраняется герметичность корпуса 3, который затем герметизируется еще дополнительно крышкой 13 с уплотнительной прокладкой 12 (стержень 9 отсутствует). При этом сам трансформатор работает обычным образом, т.е. при протекании тока по первичной обмотке во вторичных обмотках (на фиг. 1 - фиг. 3 они не показаны) появляется электрическое напряжение.
При выполнении трансформатора в соответствие с формулой полезной модели он не разгерметизируется при демонтаже транспортного устройства и, следовательно, не требует дополнительных работ по очистке содержащегося в нем газа. Это свидетельствует о решении поставленной задачи.
Заявляемая полезная модель уже реализована на ЗАО «ЗЭТО» (г. Великие Луки) применительно к трансформаторам тока ТОГФ-220, ТОГФ-330 и ТОГП-500, которые успешно прошли соответствующие испытания.