Водяной насос двигателя внутреннего сгорания

Водяной насос двигателя внутреннего сгорания
Область техники
Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в двигателях внутреннего сгорания с водяным охлаждением для автомобилей  семейства Renault, Renault-Nissan, Lada-Vesta, X-Ray.
Уровень техники
Известна конструкция водяного насоса двигателя внутреннего сгорания, содержащая корпус, зубчатый шкив, подшипниковый узел с крыльчаткой (патент RU 121004, МПК F01P5/10, опубл. 10.10.2012).
Причинами, которые препятствуют достижению технического результата, являются повышенные радиальные  нагрузки, которые возникают на подшипнике и торцевом уплотнителе, что ведет к снижению срока службы  и наличие на лицевой поверхности водяного насоса потёков жидкости, что влияет на внешний вид и потребительскую способность изделия в сборе.
Прототипом предлагаемой полезной модели является водяной насос двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус, зубчатый шкив, стопорный винт, установленный в корпус для фиксации подшипника, сам подшипник, торцевой уплотнитель и крыльчатку в сборе, при этом в корпусе, механически обработанном на металлорежущем оборудовании, выполнено единое посадочное место Ø 30 (-0,020; -0,041) и размер 17,1±0,1 для установки подшипника и торцевого уплотнителя, также в корпусе выполнены два дренажных канала  Ø 5, один из которых соединен с внешней средой и служит для сброса избыточного давления, другой соединен с полостью для накопления и последующего испарения излишней охлаждающей жидкости, закрытой заглушкой (патент RU 172260, опубл. 03.07.2017).
Причинами, которые препятствуют достижению технического результата, являются возможность возникновения явлений кавитации в области нагнетания давления крыльчаткой водяного насоса, недостаточная прочность корпуса из-за наличия дренажных каналов и отверстия под стопорный винт.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническая проблема заключается в разработке водяного насоса направленного на снижение риска получения явлений кавитации за счет материала крыльчатки и наличия на корпусе выступа, служащего для устранения возможности возникновения завихрений охлаждающей жидкости, а также повышения надёжности корпуса водяного насоса за счёт увеличения его прочности.
Техническим результатом является увеличение моторесурса водяного насоса за счет повышения надежности крыльчатки и корпуса водяного насоса, путём выполнения крыльчатки из полимера методом литья, введения в конструкцию корпуса водяного насоса выступа, ориентированного на направления движения охлаждающей жидкости, и рёбер жёсткости вдоль периметра корпуса.
Технический результат достигается тем, что водяной насос содержит корпус, ступицу, подшипник, торцевой уплотнитель и крыльчатку, причем крыльчатка выполнена из полимера методом литья, а на корпусе выполнен выступ, ориентированный на направления движения охлаждающей жидкости, при этом на корпусе расположены ребра жесткости вдоль периметра корпуса.
Сущность технического решения поясняется чертежом, где:
1. крыльчатка;
2. корпус;
3. торцевой уплотнитель;
4. подшипник;
5. ступица;
6. выступ;
7. рёбра жесткости.
Водяной насос содержит корпус 2, ступицу 5, подшипник 4, торцевой уплотнитель 3 и крыльчатку 1, причем крыльчатка 1 выполнена из полимера методом литья, а на корпусе 2 выполнен выступ 6, ориентированный на направления движения охлаждающей жидкости, при этом на корпусе 2 расположены ребра жесткости 7 вдоль периметра корпуса.
Осуществление полезной модели
Водяной насос двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом. Корпус 2 водяного насоса закреплен на блоке цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Крутящий момент от коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания передается через ремень газораспределительного механизма посредством ступицы 5 на подшипниковый узел 4 с жестко посаженной на нем крыльчаткой 1. За счет вращения крыльчатки 1 охлаждающей жидкости, поступающей из радиатора и термостата, придается ускорение, и она с повышенным напором поступает в блок цилиндров, обеспечивая тем самым охлаждение работающего двигателя.
Использование полезной модели позволяет повысить надёжность водяного насоса за счет применения крыльчатки из полимера, исключения явлений завихрения охлаждающей жидкости, повышения прочности корпуса водяного насоса и направлена на повышение долговечности двигателя внутреннего сгорания.