СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ запуска двигателя, содержащий этап, на котором:
выбирают цилиндр двигателя для приема первого впрыска топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан цилиндра и положение двигателя, предоставляющее возможность окончания впрыска топлива в цилиндр за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором цилиндр выбирается, когда двигатель остановлен, и в котором длительность импульса впрыска топлива увеличивается по мере того, как положение находится ближе к закрыванию впускного клапана цилиндра.
3. Способ по п. 1, в котором цилиндр выбирается, когда двигатель является вращающимся.
4. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в цилиндр.
5. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается в ответ на температуру двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала настраивается в ответ на температуру двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала настраивается в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в цилиндр.
8. Способ по п. 1, в котором окончание впрыска топлива настраивается на основании момента закрывания впускного клапана цилиндра.
9. Способ запуска двигателя, содержащий этапы, на которых:
выбирают цилиндр двигателя для приема первого впрыска топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан упомянутого цилиндра и положение остановки двигателя, находящееся больше, чем за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана упомянутого цилиндра; и
впрыскивают топливо в другой цилиндр, причем другой цилиндр принимает первый впрыск топлива во впускной канал двигателя после остановки двигателя в ответ на являющийся открытым впускной клапан упомянутого цилиндра и положение остановки двигателя, находящееся меньше, чем за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана упомянутого цилиндра.
10. Способ по п. 9, в котором впрыск топлива в другой цилиндр происходит во время события открытого впускного клапана другого цилиндра.
11. Способ по п. 9, в котором другой цилиндр является первым цилиндром, который должен иметь открытый впускной клапан и положение, чтобы предоставлять возможность окончания впрыска топлива в другой цилиндр за предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана другого цилиндра.
12. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором впрыскивают первый впрыск топлива в каждый оставшийся цилиндр двигателя до конца такта выпуска цилиндра в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель, являющееся большим, чем предопределенная величина.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором впрыскивают первый впрыск топлива в каждый из оставшихся цилиндров двигателя последовательно в порядке сгорания у двигателя в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель, являющееся меньшим, чем предопределенная величина.
14. Способ по п. 9, в котором предопределенное число градусов угла поворота коленчатого вала до закрывания впускного клапана настраивается в ответ на барометрическое давление.
15. Система двигателя, содержащая:
двигатель, включающий в себя цилиндр;
топливную форсунку впрыска во впускной канал, расположенную, чтобы подавать топливо в цилиндр; и
контроллер, включающий в себя постоянные команды для выбора цилиндра для первого события сгорания в цилиндре после остановки двигателя в ответ на момент окончания тайминга впрыска топлива и момент закрывания впускного клапана.
16. Система двигателя по п. 15, в которой момент окончания тайминга впрыска топлива основан на содержании спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель.
17. Система двигателя по п. 15, в которой момент окончания тайминга впрыска топлива основан на температуре двигателя.
18. Система двигателя по п. 15, в которой команды выбирают цилиндр дополнительно в ответ на число градусов поворота коленчатого вала между моментом окончания тайминга впрыска топлива и моментом закрывания впускного клапана, являющееся большим, чем пороговое число градусов угла поворота коленчатого вала.
19. Система двигателя по п. 18, дополнительно содержащая дополнительные команды для настройки порогового числа градусов угла поворота коленчатого вала в ответ на содержание спирта топлива, впрыскиваемого в двигатель.
20. Система двигателя по п. 18, дополнительно содержащая дополнительные команды для настройки порогового числа градусов угла поворота коленчатого вала в ответ на температуру двигателя.