Пассажирский вагон купейного типа

Пассажирский вагон купейного типа.
Изобретение относится к пассажирскому транспорту, а именно, к пассажирским вагонам для перевозки пассажиров на короткие и дальние расстояния в купейных вагонах повышенной комфортности.
Известен вагон пассажирский купейного типа мод. 61-820 разработки АО Тверской вагоностроительный завод РФ. Жилые помещения вагона обращают на себя внимание изысканным комфортом. По выбору заказчика вагон может быть изготовлен с одним из двух вариантов четырехместного купе. Отличаясь конструкцией диванов, спальных полок, полочек для легких вещей, оба варианта имеют общие элементы: место для верхней одежды, багажные полки, откидное предохранительное ограждение верхних полок, а также удобный подоконный столик и многое другое.
Вагон мод. 61-820 предназначен, в основном, для пассажиров дальнего следования в четырехместном купе, что следует отнести к недостаткам аналога. Отсутствие в купе телевизионных мониторов также можно отнести к недостаткам аналога.
Международный союз железных дорог установил два типа пассажирских вагонов с местами для сидения:
тип X, имеющий 12 купе с шестью местами каждый. Этот тип вагонов принят железными дорогами ФРГ, Австрии, Швейцарии, Голландии, Бельгии;
тип Y, имеющий 10 восьмиместных купе. Этот тип принят железными дорогами ГДР, Дании, Польши, Чехословакии, Венгрии, Румынии, Югославии, Франции (раздел XIII.6. Особенности пассажирских вагонов зарубежных железных дорог, рис. XIII.34, книга Вагоны, конструкция, теория, расчет, Л.А.Шадура, 1980 г.)
За прототип изобретения принимается пассажирский мягкий вагон с двух и четырехместными купе (каталог-справочник К7-68, НИИИНФОРМТяжмаш, Москва, 1969 г., УДК 625.23/24-843.6 (031), научно-исследовательский институт информации по тяжелому, энергетическому и транспортному машиностроению).
МПК7В61Д 1/00
Вагон имеет сварной цельнометаллический несущий кузов типовой конструкции для всех строившихся в СССР пассажирских вагонов, элементы которого изготовлены из углеродистой стали.
Внутренняя обшивка выполнена из столярных плит (пол и перегородки) и фанеры (стены, крыша), облицованных пластиком. Между стальным кузовом и внутренней обшивкой проложен слой термоизоляции из пенополистирола.
В вагоне имеется восемь комфортабельных купе - четыре двухместных и четыре четырехместных. Двухместные и четырехместные купе оборудованы поперечными мягкими диванами и верхними поворотными полками, столиком, нишей для багажа, багажными и газетными сетками, складывающимися лестницами, вешалками; в двухместном купе имеется мягкое кресло. Купе оборудованы радиорепродукторами и звонковой сигнализацией для вызова проводника.
Вагон оборудован установкой для кондиционирования воздуха. Принудительная система вентиляции обеспечивает подачу в вагон очищенного от пыли воздуха, подогретого в зимнее и охлажденного в летнее время года.
Ходовой частью служит две двухосные бесчелюстные тележки типа КВЗ-ЦНИИ с двойным подвешиванием и гидравлическими амортизаторами, а также буксами на роликовых подшипниках.
Отсутствие в вагоне мягких кресел для перевозки пассажиров на расстояние 200-700 км, преимущественно в дневное время, создает дискомфорт для них, что можно отнести к недостаткам прототипа. К ним также следует отнести и отсутствие в купе телевизионных мониторов, а также малочисленность пассажиров, размещенных в каждом купе.
Использовать спальный вагон для перевозки пассажиров на короткие расстояния экономически нецелесообразно.
Целью изобретения является, во-первых, разработать упрощенную конструкцию пассажирского вагона межобластного сообщения купейного типа, оборудованного мягкими креслами для пассажиров, во-вторых, использовать кузов вагона, предназначенный для вагона некупейного типа, в-третьих, оснастить каждое купе телевизионными мониторами, в-четвертых, использовать мягкие кресла для преобразования их в диваны для пассажиров, которым в пути следования потребуется медицинская помощь.
Эта цель достигается путем увеличения посадочных мест в купе, оборудованных исключительно мягкими креслами, размещением малых и больших купе в пассажирском салоне некупейного вагона, оборудование каждого купе телевизионными мониторами и выполнением мягких кресел со складывающимися спинками.
монитора, наклоненные от потолка к креслам, а в малом купе закреплено три мягких кресла и один телевизионный монитор, закрепленный на глухой противолежащей стенке. Каждое мягкое кресло выполнено складным с шарнирным соединением спинки и сидения, спрофилированных таким образом, что при укладке спинок кресел на сидения они плотно прилегают друг к другу, образуя диван. Каждая спинка кресел с обратной стороны выполнена плоского типа с мягким покрытием ложа дивана. Подлокотники мягкого кресла выполнены убирающимися во внутрь дивана.
Технический результат, достигаемый изобретением, заключается в повышении комфорта и обеспечения возможности провоза больных пассажиров.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где: на фиг.1 - изображен общий вид пассажирского вагона купейного типа; на фиг.2 - планировка пассажирского вагона купейного типа; на фиг.З - шестиместное купе; на фиг.4 - трехместное купе; на фиг.5 - кресло складное; на фиг.6 - кресло складное с опущенной спинкой; на фиг. 7 - четырехместное купе с оборудованным диваном; на фиг 8 - одноместное купе с оборудованным диваном.
Пассажирский вагон купейного типа 1 (фиг.1) на двухосной тележке 2 оборудован трехместным купе 3 и шестиместным купе 4, пассажиры в которых размещаются в мягких креслах 5. В трехместных купе 3 установлен у потолка на стойке телевизионный монитор 6. В шестиместном купе 4 установлено два телевизионных монитора 6. Салон для размещения пассажиров оборудован сквозным коридором 7 (фиг. 2), четырьмя шестиместными купе 4 и семью трехместными купе 3, что позволяет разместить в нем сорок пять пассажиров.
В шестиместном купе 4 имеется смотровое глухое окно 8 (фиг.З), под которым закреплен складной столик 9. Телевизионные мониторы 6 закреплены на перегородках 10 под потолком по одному над каждой группой кресел 5.
В трехместном купе 3 на перегородке 11 (фиг. 4) напротив группы кресел 5 закреплен телевизионный монитор 6.
Кресло 5 выполнено складным, включающим сидение 12 (фиг.5), подлокотник 13, поворотную спинку 14 с выемкой 15 под подлокотник 13. Между собой сидение 12 и поворотные спинки 14 соединены кронштейнами 16 и 17 шарнирного типа. Сидение 12 жестко закреплено на постаменте 18.
При необходимости оборудования дивана с мягким поролоновым покрытием 19 (фиг.6) подлокотник 13 укладывается в нишу 15 на поворотной спинке 14, которая укладывается на сидение 12.
Шестиместное купе 4 можно переоборудовать в четырехместное купе 20 (фиг.7), если из трех кресел 5 оборудовать диван. Если с шести кресел 5 оборудовать два дивана, то можно получить двухместное купе со спальными местами. В трехместном купе 3 при образовании дивана путем складывания кресел 5 образуется одноместное купе 2 (фиг.8) с одним спальным местом.
Технический результат достигаемый изобретением заключается в том, что в поездке пассажирам могут быть предоставлены спальные места, в основном для больных и престарелых людей, за дополнительную оплату за три места вместо одного.