СПОСОБ ПЕРЕДАЧИ ТОПЛИВА

1. Способ передачи топлива, включающий:
подачу воды по меньшей мере к одной форсунке главного топливного контура;
подачу масла к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура; и
подачу жидкого топлива к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура, причем подача воды к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура происходит раньше, чем подача масла в главный топливный контур и подача жидкого топлива к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура.
2. Способ передачи топлива по п.1, дополнительно включающий подачу масла по меньшей мере к одной форсунке управляющего топливного контура перед подачей воды к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура.
3. Способ передачи топлива по п.2, в котором подачу масла к указанной по меньшей мере одной форсунке управляющего топливного контура продолжают до достижения регулирующим клапаном управляющего контура положения в диапазоне от примерно 80% до примерно 90% хода клапана.
4. Способ передачи топлива по п.1, в котором подачу воды по меньшей мере к одной форсунке главного топливного контура осуществляют в течение по меньшей мере от примерно пяти (5) до примерно десяти (10) секунд до подачи масла в указанную по меньшей мере одну форсунку главного топливного контура.
5. Способ передачи топлива по п.1, в котором подача жидкого топлива к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура дополнительно включает плавное увеличение потока главного топливного контура до фиксированного положения и плавное снижение потока управляющего топливного контура до фиксированного положения в течение интервала времени от примерно 10 секунд до примерно 40 секунд.
6. Способ передачи топлива по п.5, в котором постепенное снижение потока управляющего топливного контура до фиксированного положения в течение интервала времени примерно от 10 секунд до примерно 40 секунд приводит к достижению регулирующим клапаном управляющего контура положения от примерно 20% до примерно 35% хода клапана.
7. Способ передачи топлива по п.6, дополнительно включающий подачу воды к указанной по меньшей мере одной форсунке управляющего топливного контура при рабочей нагрузке от примерно 50% до примерно 60%.
8. Способ передачи топлива по п.7, в котором указанная рабочая нагрузка от примерно 50% до примерно 60% достигается при скорости потока главного топливного контура примерно от 14 фунтов в секунду (6,35 кг/с) до примерно 35 фунтов в секунду (15,9 кг/с).
9. Способ передачи топлива, включающий:
обеспечение системы сгорания управляющим топливным контуром и главным топливным контуром, причем каждый из управляющего топливного контура и главного топливного контура содержит по меньшей мере одну форсунку;
подачу масла управляющего контура к указанной по меньшей мере одной форсунке управляющего топливного контура;
подачу воды к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура; и
включение главного топливного контура, плавное увеличение потока главного топливного контура до фиксированного положения и плавное снижение потока управляющего топливного контура до фиксированного положения за период времени от примерно 10 секунд до примерно 40 секунд.
10. Способ передачи топлива по п.9, в котором подачу управляющего масла к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура выполняют до достижения регулирующим клапаном управляющего контура положения от примерно 80% до примерно 90% хода клапана.
11. Способ передачи топлива по п.9, в котором подачу воды к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура выполняют за время от примерно пяти (5) до примерно десяти (10) секунд до подачи масла к указанной по меньшей мере одной форсунке главного топливного контура.
12. Способ передачи топлива по п.9, в котором включение главного топливного контура, плавное увеличение потока главного топливного контура до фиксированного положения и плавное снижение потока управляющего топливного контура до фиксированного положения выполняют за период времени от примерно 10 секунд до примерно 40 секунд.
13. Способ передачи топлива по п.9, в котором плавное снижение потока управляющего топливного контура до фиксированного положения за период времени от примерно 10 секунд до примерно 40 секунд приводит к достижению регулирующим клапаном управляющего контура положения примерно от 20% до примерно 35% хода клапана.
14. Способ передачи топлива по п.9, дополнительно включающий подачу воды к указанной по меньшей мере одной форсунке управляющего топливного контура при рабочей нагрузке от примерно 50% до примерно 60%.
15. Способ передачи топлива по п.14, в котором рабочая нагрузка от примерно 50% до примерно 60% достигается при скорости потока главного топливного контура от примерно 14 фунтов в секунду (6,35 кг/с) до примерно 35 фунтов в секунду (15,9 кг/с).
16. Способ передачи топлива, включающий:
предварительное наполнение маслом управляющего коллектора и главного коллектора;
подачу масла на множество форсунок управляющего топливного контура, плавное увеличение открытия регулирующего клапана управляющего контура до положения от примерно 80% до примерно 90% хода клапана;
подачу воды на множество форсунок главного топливного контура;
подачу масла на множество форсунок главного топливного контура и плавное снижение потока управляющего топливного контура;
подачу воды на множество форсунок управляющего топливного контура; и
работу в режиме базовой нагрузки.
17. Способ передачи топлива по п.16, в котором подачу воды к множеству форсунок главного топливного контура осуществляют за время по меньшей мере от примерно пяти (5) до примерно десяти (10) секунд перед подачей масла к множеству форсунок главного топливного контура.
18. Способ передачи топлива по п.16, в котором подачу масла к множеству форсунок главного топливного контура и плавное снижение потока управляющего топливного контура осуществляют по меньшей мере за примерно 10 секунд.
19. Способ передачи топлива по п.18, в котором плавное снижение потока управляющего топливного контура по меньшей мере за примерно 10 секунд приводит к достижению регулирующим клапаном управляющего контура положения от примерно 20% до примерно 35% хода клапана.
20. Способ передачи топлива по п.17, в котором подача воды к по меньшей мере одной из множества форсунок управляющего топливного контура происходит при рабочей нагрузке, составляющей от примерно 50% до примерно 60%.