ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм изменения степени сжатия, который может изменять механическую степень сжатия, и механизм изменения момента открытия и закрытия клапана, который может регулировать момент закрытия впускного клапана, при этом задана зона запрета входа для комбинации механической степени сжатия и времени закрытия впускного клапана и установлена запретная зона для сочетания механической степени сжатия и момента закрытия впускного клапана, а рабочей точке, показывающей сочетание механической степени сжатия и момента закрытия впускного клапана, запрещен вход в запретную зону, причем, когда требуемое количество всасываемого воздуха изменяется, рассчитывается целевая рабочая точка, которая может быть достигнута за фиксированное время без входа в указанную запретную зону от текущей рабочей точки по направлению к рабочей точке, удовлетворяющей требуемому количеству всасываемого воздуха, чтобы тем самым изменить механическую степень сжатия и момент закрытия впускного клапана по направлению к целевой рабочей точке.
2. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1, в котором указанной целевой рабочей точкой делают рабочую точку, наиболее удаленную от текущей рабочей точки из числа рабочих точек, которые могут быть достигнуты за фиксированное время без входа в указанную запретную зону от текущей рабочей точки до рабочей точки, удовлетворяющей требуемому количеству всасываемого воздуха.
3. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.2, в котором предусмотрена дроссельная заслонка для регулирования количества всасываемого воздуха, причем, когда дроссельная заслонка удерживается в полностью открытом положении, указанную целевую рабочую точку перемещают по рабочей линии минимального расхода топлива, которая выходит за пределы указанной запретной зоны вдоль наружного края указанной запретной зоны.
4. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1, в котором указанный механизм изменения степени сжатия изменяет относительное положение между картером двигателя и блоком цилиндров при помощи кривошипно-шатунного механизма с использованием вращающегося кулачка, чтобы изменить механическую степень сжатия, а значение механической степени сжатия, которое может быть достигнуто за фиксированное время, изменяется в соответствии с нагрузкой на двигатель при изменении требуемого количества всасываемого воздуха.
5. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.4, в котором значение механической степени сжатия, которое может быть достигнуто за фиксированное время, изменяется в соответствии с углом поворота указанного кулачка при изменении требуемого количества всасываемого воздуха.
6. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1, в котором в качестве указанных запретных зон установлены две зоны - зона со стороны высокой нагрузки и зона со стороны низкой нагрузки.
7. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.1, в котором предусмотрена дроссельная заслонка для регулирования количества всасываемого воздуха, установлена трехмерная запретная зона для сочетания механической степени сжатия, момента закрытия впускного клапана и степени открытия дроссельной заслонки; когда требуемое количество всасываемого воздуха изменяется, для механической степени сжатия и момента закрытия впускного клапана рассчитывается целевая рабочая точка, которая может быть достигнута за фиксированное время без входа в указанную трехмерную запретную зону от текущей рабочей точки до рабочей точки, удовлетворяющей требуемому количеству всасываемого воздуха, механическую степень сжатия и момент закрытия впускного клапана изменяют по направлению к рассчитанной целевой рабочей точке, и в это время степень открытия дроссельной заслонки изменяют в соответствии с требуемым количеством всасываемого воздуха, чтобы она не входила в указанную трехмерную запретную зону.
8. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.7, в котором указанной целевой рабочей точкой делают рабочую точку, наиболее удаленную от текущей рабочей точки из числа рабочих точек, которые могут быть достигнуты за фиксированное время без входа в указанную трехмерную запретную зону от текущей рабочей точки до рабочей точки, удовлетворяющей требуемому количеству всасываемого воздуха.
9. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.7, в котором, когда требуемое количество всасываемого воздуха изменяется, для механической степени сжатия и момента закрытия впускного клапана рассчитывается целевая рабочая точка, которая может быть достигнута за фиксированное время без входа в запретную зону при текущем количестве всасываемого воздуха от текущей рабочей точки по направлению к рабочей точке, удовлетворяющей требуемому количеству всасываемого воздуха, механическую степень сжатия и момент закрытия впускного клапана изменяют по направлению к рассчитанной целевой рабочей точке, для степени открытия дроссельной заслонки рассчитывается целевая степень открытия, удовлетворяющая требуемому количеству всасываемого воздуха в указанной рассчитанной целевой рабочей точке, и степень открытия дроссельной заслонки изменяют до указанной целевой степени открытия настолько, что указанная степень открытия не является указанной трехмерной запретной зоной.
10. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием по п.7, в котором степень открытия дроссельной заслонки изменяют непосредственно перед входом в указанную трехмерную запретную зону, когда степень открытия дроссельной заслонки, удовлетворяющая требуемому количеству всасываемого воздуха, могла бы стать указанной трехмерной запретной зоной при изменении требуемого количества всасываемого воздуха; затем рабочую точку, показывающую сочетание механической степени сжатия, момента закрытия впускного клапана и степень открытия дроссельной заслонки, изменяют без входа в указанную трехмерную запретную зону по направлению к рабочей точке, удовлетворяющей требуемому количеству всасываемого воздуха.