ПАНЕЛЬ ПОЛА ЗАДНЯЯ ДЛЯ ОСНОВАНИЯ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение задней части кузова автомобиля (патент РФ №87136 от 13.11.2008 - прототип), содержащее панель пола, выполненную единой цельноштампованной деталью, в центре которой расположено отверстие для ниши запасного колеса, по контуру которой проходит ребро жесткости, выполненное в виде отдельных подштамповок с углублением вниз, по форме приближенных к треугольнику с радиусным округлением углов.
Задача полезной модели направлена на увеличении жесткости узла согласно требованиям EURONCAP, а так же уменьшение трудоемкости изготовления.
Для решения поставленной задачи предлагается задняя панель пола для кузова легкового автомобиля, выполненную из металла методом штамповки, представляющую собой единую деталь и являющуюся одним из формообразующих элементов задней части кузова. Задняя панель пола, по контуру которой расположены элементы крепления в виде отогнутых фланцев, выполнена за одно целое с нишей запасного колеса, по периметру которой расположено ребро жесткости, выполненное в виде отдельных подштамповок с радиусным наполнением вверх, по форме приближенных к прямоугольнику и с радиусным заходом на поверхность ниши запасного колеса, а вдоль боковых кромок панели пола, в поперечном направлении относительно оси автомобиля, расположены ребра жесткости в виде подштамповок с углублением вниз, по форме приближенных к прямоугольникам с радиусным округлением углов, и вдоль которых расположены ребра жесткости удлиненной прямоугольной формы, имеющей в поперечном сечении форму сферообразной подштамповки. Ниша для запасного колеса выполнена корытообразной формы с перепадами поверхностей основания, по образующей одной из которой выполнены подштамповки в виде сегмента сферы, а в днище расположены технологические отверстия для слива.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно осуществимо, воспроизводимо, и следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана на чертежах:
Фиг.1 - общий вид узла;
Панель пола 1 выполнена из металла методом штамповки и представляет собой единую деталь, являющуюся одним из формообразующих элементов задней части кузова. Панель пола 1 представляет собой цельноштампованную деталь корытообразного сечения, по контуру которой расположены элементы крепления в виде отогнутых фланцев: фланец 2 для жесткого соединения с аркой заднего колеса, фланец 3 для жесткого соединения с панелью задка, фланец 4 для жесткого соединения с задними крыльями и фланец 5 для жесткого соединения со средней панелью пола.
В центре панели 1 расположена ниша для запасного колеса 6, выполненная за одно целое с панелью пола 1. Ниша 6 представляет собой подштамповку корытообразной формы с перепадами поверхностей основания. По образующей одной из поверхностей ниши 6 расположены повторяющиеся подштамповки 7, выполненные в виде сегмента сферы. В днище основания ниши 6 расположены технологические отверстия 8, предназначенные для слива в процессе грунтовки и окраски панели пола 1.
По периметру ниши 6 расположено ребро жесткости 9, выполненное в виде отдельных подштамповок с радиусным наполнением вверх, по форме приближенных к прямоугольнику и с радиусным заходом на поверхность ниши запасного колеса. Для лучшего гашения удара сзади по требованиям EURONCAP (увеличения жесткости) вдоль боковых кромок панели пола 1 в поперечном направлении относительно оси автомобиля расположены ребра жесткости 10, выполненные в виде подштамповок с углублением вниз, приближенных по форме к прямоугольникам с радиусным округлением углов. Вдоль ребер жесткости 10 в продольном направлении относительно оси автомобиля расположены ребра жесткости 11 удлиненной прямоугольной формы, имеющей в поперечном сечении форму сферообразной подштамповки.
Так как панель пола 1 является формообразующим элементом, в задней ее части выполнена прямоугольная подштамповка 12 для размещения знака аварийной остановки. Для возможности сборки кузова автомобиля в поверхности панели пола 1 выполнены базовые отверстия 13, предназначенные для захвата ее манипулятором, штыри которого вставляются в данные отверстия.