ДОСМОТРОВАЯ ШТАНГА ОСМОТРЩИКА ВАГОНОВ

Полезная модель предназначена для контроля наличия и выявления трещин в литых деталях, а также для дистанционного бесконтактного метода измерения температуры с корпусов стенок буксовых узлов колесных пар подвижного состава и может быть использована для досмотра труднодоступных мест подвижного состава, включая тележки грузовых вагонов, их боковые рамы, надрессорные балки, корпуса автосцепки.
Известна досмотровая штанга, включающая корпус, к одному концу которого прикреплен стержень с блоком визуализации в виде миниатюрной видеокамеры, и автономный источник питания, на конце стержня вблизи видеокамеры установлен индикатор электромагнитного поля, связанный с сигнальным устройством, причем сигнальное устройство установлено в корпусе досмотровой штанги и при срабатывании подает сигнал оператору. [RU, патент на полезную модель №201156 МПК B60S 5/00, B60Q 9/00 опубл. 01.12.2020, автор Задорожный А.А. «Досмотровая штанга»].
Недостатком этого устройства является использование ее только для поиска специальных технических средств управляемых посредством радиоканала и для обнаружения любых предметов, содержащих радиопередающие устройства.
Известна досмотровая штанга, для контроля труднодоступных мест, включающая корпус, к одному концу которого прикреплен стержень с блоком визуализации в виде миниатюрной видеокамеры, имеющей электронное управление углом поворота, а на корпусе размещен дополнительно монитор со светозащитным экраном и с аккумуляторным питанием. [RU, патент на полезную модель №184236, МПК В61K 13/00, G02B 23/26 опубл. 18.10.2018, авторы Киселев Г.Г. и др. «Досмотровая штанга для контроля труднодоступных мест»].
Недостатком этого устройства является то, что результативность осмотра зависит от квалификации оператора и не гарантирует 100% выявление неисправностей в виде трещин.
Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.
Техническим результатом является повышение эксплуатационной эффективности, достоверности обнаружения трещин контролируемых ответственных литых деталей грузовых вагонов и расширения функциональных возможностей с целью измерения температуры с корпусов стенок буксовых узлов колесных пар подвижного состава.
Технический результат достигается тем, что в досмотровую штангу, состоящую из корпуса, телескопической штанги, гибкого стержня, кронштейна, миниатюрной видеокамеры с функцией bluetooth и со светодиодной подсветкой, жидкокристаллического монитора с модемом, аккумуляторным питанием, органами регулировки и управления, дополнительно введены инфракрасный термометр с микропроцессором и электронными компонентами размещаемые внутри корпуса штанги, при этом ее корпус выполнен в виде пистолета, с установленным на нем лазерным целеуказателем и курок кнопкой, а на последнем звене телескопической штанги установлен вихретоковый датчик, который в свою очередь связан с микропроцессором контроллера.
На фиг. 1 показан общий вид досмотровой штанги осмотрщика вагонов.
Досмотровая штанга осмотрщика вагонов состоит из корпуса - 1, кронштейна - 2, стержня - 3, телескопической штанги - 4, миниатюрной видеокамеры со светодиодной подсветкой - 5, жидкокристаллического монитора с аккумуляторным питанием и органами регулировки и управления - 6, курок-кнопки - 7, лазерного целеуказателя - 8, инфракрасного термометра - 9, микропроцессора с электронными компонентами - 10, вихретокового датчика - 11.
Устройство работает следующим образом: на пункте технического осмотра, при проведении технического обслуживания ответственных деталей тележки грузового вагона, например исследование внутренней полости надрессорной балки для определения скрытых дефектов (например, микротрещины), выдвинутая из корпуса 1 на требуемую длину при помощи телескопической штанги 4 и стрежня 3 миниатюрную видеокамеру со светодиодной подсветкой 5 вводят в зоны полости надрессорной балки тележки вагона и производят визуальное исследование, а также детальное обследование находящихся в ней объектов во всех направлениях в условиях естественной и искусственной освещенности. Изменение угла поворота видеокамеры 5 осуществляется при помощи кронштейна 2.
Зафиксированная в нужном положении досмотровая штанга своей рабочей частью осуществляет поворот в направлении обследуемого объекта (области пространства). При необходимости включается подсветка и регулируется ее яркость. Видеоизображение от блока визуализации передается по проводной линии связи с механизмом автоматической подмотки (на фиг. 1 не показано) в устройство видеоизображения на жидкокристаллическом мониторе.
Жидкокристаллический монитор с аккумуляторным питанием и органами регулировки и управления 6 использован для отображения с требуемым качеством зоны досмотра, управления направлением видеокамеры при помощи кронштейна 2.
Видеокамера 5 с функцией bluetooth позволяет передавать изображение на экран монитора 6, а изображение с монитора 6 через модем передается по интернету на пункт технического обслуживания для принятия оперативного решения.
Стержень 3 является промежуточным звеном между миниатюрной видеокамерой со светодиодной подсветкой 5 и телескопической штангой 4, и может быть использован для прямой установки на корпусе 1. Ему может быть придана любая удобная изогнутая форма, что позволяет вводить устройство в объект по криволинейной траектории и фактически превращает его в видеоскоп.
Для определения наличия трещин в литых деталях ходовых частей грузового вагона вихретоковый датчик 11, установленный на телескопической штанге 4, располагают над проверяемой деталью. Вихретоковый датчик 11, генерируя магнитное поле, которое проникает в материал, вызывает вихревые токи. Любые дефекты и несплошности в структуре материала нарушают поток энергии, что приводит к их индикации на жидкокристаллическом мониторе 6. Электрические сигналы, полученные от датчика 11, преобразуются в цифровой код и поступают в микропроцессор контроллера 10. Микропроцессор 10 с электронными компонентами служит для организации взаимосвязи работы всех блоков контроллера и проведения вычислений. Питание всех блоков осуществляется от аккумулятора. Использование контроллера позволяет получать результат измерения на графическом дисплее. Управление режимами работы досмотровой штанги осуществляется оператором через меню на мониторе 6.
Чтобы замерить температуру буксового узла нужно навести лазерный целеуказатель 8 на буксовый узел и нажать курок-кнопку 7. Полученная температура отобразится на жидкокристаллическом мониторе 6.
Предлагаемое устройство предоставляет возможность обнаружить преимущественное количество неисправностей, обладает более высокой эксплуатационной эффективностью, более удобно в использовании, позволяет повысить достоверность контроля на 100% и принятия оперативного решения, эффективно вынести вердикт о постановке вагона на ремонтные позиции и оперативно обеспечить необходимой документацией.