СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ СТАРТ-СТОПНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления работой старт-стопной системы двигателя транспортного средства, в котором изменение рабочего режима двигателя происходит при прохождении порогового значения положения педали сцепления, отличающийся тем, что определяют верхний и нижний пределы порогового значения положения педали сцепления и уменьшают нижний предел с первого значения при работающем двигателе до второго значения, соответствующего менее нажатой педали сцепления, при остановленном двигателе.
2. Способ по п.1, в котором первое значение соответствует положению педали сцепления, которое является более нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
3. Способ по п.1, в котором второе значение соответствует положению педали сцепления, которое является менее нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
4. Способ по п.1, в котором нижний предел дополнительно изменяют со второго значения до первого значения при изменении режима двигателя с остановленного состояния на рабочий режим, не вызывая перехода двигателя из рабочего режима снова к остановленному состоянию.
5. Способ по п.4, в котором нижний предел изменяют таким образом, чтобы он имел минимальное значение нажатого положения и максимальное значение из предыдущего нижнего предела и текущего порогового значения положения педали сцепления.
6. Способ по любому из пп.1-5, в котором определяют рабочий режим двигателя и на этом основании выбирают первое или второе значение нажатого положения.
7. Способ по п.6, в котором если было определено, что режим двигателя изменился с остановленного состояния на рабочий режим, то увеличивают нижний предел с определенным шагом со второго, менее нажатого положения педали сцепления до первого значения.
8. Старт-стопная система двигателя для транспортного средства, которая содержит электронный блок управления и датчик положения педали сцепления для определения положения педали сцепления, где электронный блок управления выполнен с возможностью изменять рабочий режим двигателя, когда измеряемое положение педали сцепления изменяется таким образом, что проходит через пороговое значение, заданное электронным блоком управления, а также с возможностью задавать верхний и нижний пределы для порогового значения положения педали сцепления, причем электронный блок управления выполнен с возможностью уменьшать нижний предел с первого значения нажатого положения педали сцепления при работающем двигателе до второго, менее нажатого положения педали сцепления при остановленном двигателе.
9. Система по п.8, в которой первое значение нажатого положения соответствует положению педали сцепления, которое является более нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
10. Система по п.8, в которой второе значение нажатого положения соответствует положению педали сцепления, которое является менее нажатым, чем ожидаемое положение педали сцепления, по причине того, что водитель транспортного средства удерживает ногу на педали сцепления.
11. Система по любому из пп.8-10, в которой электронный блок управления выполнен с возможностью также изменять нижний предел со второго значения нажатого положения до первого значения нажатого положения, когда режим двигателя меняется с остановленного состояния на рабочий режим, не вызывая перехода двигателя из рабочего режима снова к остановленному состоянию.
12. Система по п.11, в которой блок управления может изменять нижний предел таким образом, чтобы он имел минимальное значение нажатой педали и максимальное значение нажатой педали из предыдущего нижнего предела и текущего значения порогового значения положения педали сцепления.
13. Автомобильное транспортное средство, имеющее двигатель, педаль сцепления для управления состоянием включения сцепления и старт-стопную систему двигателя по любому из пп.8-12.