ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области судостроения и может быть использована при создании движительных устройств для маневрирования судов.
Известны подруливающие устройства (ПУ), в конструкции которых заложен водометный принцип работы (см., например, патент РФ №2060205, 1992 г.). Известные ПУ обладают недостаточно высокими тяговыми и эксплуатационными характеристиками.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является подруливающее устройство, включающее корпус проточного канала, электродвигатель, установленный на нем через опорную платформу, стойку для крепления гондолы с размещенным внутри нее коническим редуктором и гребной винт (см. патент РФ на ПМ №119718, МПК B63H 21/17, 2012 г.). Недостатком данной конструкции устройства является повышенная его виброактивность из-за недостаточной жесткости системы «стойка-гондола», что снижает долговечность подруливающего устройства. Чем больше длина стойки, тем выше виброактивность. Особенно эта проблема актуальны для современных подруливающих устройств, диаметр корпуса проточного канала в которых достигает нескольких метров. Кроме того, повышенная виброактивность приводит к акустическому загрязнению окружающей среды и ухудшению экологии.
Цель настоящей полезной модели - повышение надежности работы подруливающего устройства за счет снижения его виброактивности.
Указанная цель достигается тем, что в известном подруливающем устройстве, включающем корпус проточного канала, электродвигатель, установленный на нем через опорную платформу, стойку для крепления гондолы с размещенным внутри нее коническим редуктором и гребной винт, в нем в зоне крепления гондолы к стойке на их внешней поверхности выполнены обтекаемые приливы. Данные приливы в количестве двух штук могут располагаться на боковых поверхностях относительно движения водного потока в проточном канале.
Выполнение приливов в зоне крепления гондолы к стойке позволяет решить две задачи: повысить жесткость системы «стойка-гондола» и улучшить обтекаемость этой системы. Решение обоих задач приводит к снижению виброактивности подруливающего устройства. Чем выше жесткость системы «стойка-гондола» тем меньше уровень вибраций в подруливающем устройстве. Улучшение обтекаемости стойки в зоне крепления гондолы уменьшает гидравлическое сопротивление обтекания в этой зоне за счет существенного снижения отрывных течений, которые также вызывают вибрации стойки.
С точки зрения повышения жесткости системы «стойка-гондола» приливы могут быть размещены в зоне крепления гондолы к стойке в любом месте. А с точки зрения улучшения обтекаемости этой зоны приливы должны быть размещены на боковых поверхностях относительно движения водного потока, особенно в случае, когда поперечное сечение стойки не круглое, а эллипсообразное.
Главный вид предлагаемой конструкции подруливающего устройства изображен на фигуре со следующими обозначениями:
1 - корпус проточного канала;
2 - электродвигатель;
3 - опорная платформа;
4 - гондола;
5 - гребной винт;
6 - обтекаемые приливы;
7 - стойка для крепления гондолы.
Предлагаемое подруливающее устройство состоит из корпуса проточного канала 1, на котором через опорную платформу 3 установлен приводной электродвигатель 2. Внутри проточного канала на стойке 7 закреплена гондола 4 с размещенным внутри нее коническим редуктором (на фигуре не показан) и гребным винтом 5. В зоне крепления гондолы 4 к стойке 7 на их внешней поверхности выполнены обтекаемые приливы 6. При этом обтекаемые приливы 6 в количестве двух штук размещены на боковых поверхностях относительно движения водного потока V в проточном канале. Для снижения веса приливов, улучшения технологии крепления и эксплуатационных характеристик приливы могут быть выполнены пустотелыми или заполнены вибропоглощающим материалом.
В процессе работы подруливающего устройства при обтекании стойки 7 и гондолы 4 водным потоком существенно снижается виброактивность подруливающего устройства за счет повышения жесткости системы «стойка-гондола» и уменьшения количества отрывных течений в зоне крепления стойки к гондоле. Все это позволяет повысить надежность работы подруливающего устройства и повысить срок его эксплуатации в составе судов.