СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ/НАГРЕВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С КОНСОЛИДИРОВАННЫМ НАГРЕВАТЕЛЬНЫМ/ОХЛАЖДАЮЩИМ СЕРДЕЧНИКОМ

1. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства, содержащая:
двигатель (102) внутреннего сгорания, соединенный с замкнутым контуром (136) охлаждающей жидкости двигателя для рециркуляции через него охлаждающей жидкости двигателя;
компрессор (106) хладагента, соединенный с замкнутым контуром (140) хладагента для рециркуляции через него хладагента, при этом компрессор хладагента соединен с двигателем (102) внутреннего сгорания для приведения в действие посредством него;
замкнутый контур (146) терморегулируемой текучей среды для рециркуляции через него терморегулируемой текучей среды; и
консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104), соединенный с замкнутым контуром (136) охлаждающей жидкости двигателя, с замкнутым контуром (140) хладагента и с замкнутым контуром (146) терморегулируемой текучей среды.
2. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 1, в которой консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) образует первый замкнутый путь (138) для проведения через него охлаждающей жидкости, при этом консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) образует второй замкнутый путь (142) для проведения через него хладагента, и причем консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) образует третий замкнутый путь (144) для проведения через него терморегулируемой текучей среды.
3. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 2, в которой первый замкнутый путь (138), второй замкнутый путь (142) и третий замкнутый путь (144) образованы множеством цилиндров (200, 206, 212, 404, 410, 416).
4. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 3, в которой множество цилиндров (200, 206, 212) содержит первый цилиндр (200), второй цилиндр (206) и третий цилиндр (212), и при этом каждый цилиндр из множества цилиндров (200, 206, 212) имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, и при этом первый цилиндр (200) окружен вторым цилиндром (206), который окружен третьим цилиндром (212).
5. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 4, в которой по меньшей мере один из первого замкнутого пути (138) и второго замкнутого пути (142) образован внутренней поверхностью первого цилиндра (200), а по меньшей мере другой из первого замкнутого пути (138) и второго замкнутого пути (142) образован пространством между наружной поверхностью второго цилиндра (206) и внутренней поверхностью третьего цилиндра (212), при этом третий замкнутый путь (144) образован пространством между наружной поверхностью первого цилиндра (200) и внутренней поверхностью второго цилиндра (206).
6. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 3, в которой множество цилиндров (404, 416, 410) содержит первый цилиндр (404), второй цилиндр (410) и третий цилиндр (416), при этом каждый цилиндр из множества цилиндров (404, 416, 410) имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, и при этом первый цилиндр (404) окружен вторым цилиндром (410), а третий цилиндр (416) окружен вторым цилиндром (410).
7. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 6, в которой первый замкнутый путь (138) образован внутренней поверхностью первого цилиндра (404), второй замкнутый путь (142) образован внутренней поверхностью третьего цилиндра (416), а третий замкнутый путь (144) образован пространством между наружной поверхностью первого цилиндра (404) и внутренней поверхностью второго цилиндра (410), при этом третий замкнутый путь (144) образован пространством между наружной поверхностью третьего цилиндра (416) и внутренней поверхностью второго цилиндра (410).
8. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 3, в которой множество цилиндров (200, 206, 212, 404, 410, 416) являются концентричными.
9. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 3, в которой каждый цилиндр из множества цилиндров (200, 206, 404, 416) расположен внутри по меньшей мере другого цилиндра из множества цилиндров (206, 212, 410).
10. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 1, в которой замкнутый контур (146) терморегулируемой текучей среды проходит через терморегулируемую нагрузку (148), при этом терморегулируемая нагрузка (148) представляет собой аккумулятор (112).
11. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 10, в которой замкнутый контур (146) терморегулируемой текучей среды проходит через терморегулируемую нагрузку (148), при этом терморегулируемая нагрузка (148) представляет собой инвертор (110).
12. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 1, в которой консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) представляет собой жесткий, цельный корпус.
13. Система (100) охлаждения/нагревания транспортного средства по п. 2, в которой направление потока текучей среды через один из первого замкнутого пути (138), второго замкнутого пути (142) и третьего замкнутого пути (144) противоположно направлению потока текучей среды через другие два из первого замкнутого пути (138), второго замкнутого пути (142) и третьего замкнутого пути (144).
14. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) для системы (100) охлаждения/нагревания транспортного средства, содержащей замкнутый контур (136) охлаждающей жидкости двигателя для проведения через него охлаждающей жидкости, замкнутый контур (140) хладагента для проведения через него хладагента, и замкнутый контур (146) терморегулируемой текучей среды для проведения через него терморегулируемой текучей среды, при этом консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) содержит:
первый замкнутый путь (138) для проведения через него охлаждающей жидкости;
второй замкнутый путь (142) для проведения через него хладагента; и
третий замкнутый путь (144) для проведения через него терморегулируемой текучей среды.
15. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) по п. 14, в котором первый замкнутый путь (138), второй замкнутый путь (142) и третий замкнутый путь (144) образованы множеством цилиндров (200, 206, 212, 404, 410, 416).
16. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) по п. 15, в котором множество цилиндров (200, 206, 212) включает в себя первый цилиндр (200), второй цилиндр (206) и третий цилиндр (212), при этом каждый цилиндр из множества цилиндров (200, 206, 212) имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, и при этом первый цилиндр (200) окружен вторым цилиндром (206), который окружен третьим цилиндром (212).
17. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) по п. 16, в котором по меньшей мере один из первого замкнутого пути (138) и второго замкнутого пути (142) образован внутренней поверхностью первого цилиндра (200), при этом по меньшей мере другой из первого замкнутого пути (138) и второго замкнутого пути (142) образован пространством между наружной поверхностью второго цилиндра (206) и внутренней поверхностью третьего цилиндра (212), и при этом третий замкнутый путь (144) образован пространством между наружной поверхностью первого цилиндра (200) и внутренней поверхностью второго цилиндра (206).
18. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) по п. 15, в котором множество цилиндров (404, 416, 410) включает в себя первый цилиндр (404), второй цилиндр (410) и третий цилиндр (416), при этом каждый цилиндр из множества цилиндров (404, 416, 410) имеет внутреннюю поверхность и наружную поверхность, и при этом первый цилиндр (404) окружен вторым цилиндром (410), а третий цилиндр (416) окружен вторым цилиндром (410).
19. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) по п. 18, в котором первый замкнутый путь (138) образован внутренней поверхностью первого цилиндра (404), второй замкнутый путь (142) образован внутренней поверхностью третьего цилиндра (416), третий замкнутый путь (144) образован пространством между наружной поверхностью первого цилиндра (404) и внутренней поверхностью второго цилиндра (410), при этом третий замкнутый путь (144) образован пространством между наружной поверхностью третьего цилиндра (416) и внутренней поверхностью второго цилиндра (410).
20. Консолидированный нагревательный/охлаждающий сердечник (104) по п. 15, в котором каждый цилиндр из множества цилиндров (200, 206, 212, 404, 410, 416) является концентричным другому цилиндру из множества цилиндров (200, 206, 212, 404, 410, 416).