С горочки спустился

1 / 6

Среднестатистический владелец Skoda Yeti редко когда сворачивает на своем автомобиле на проселочную дорогу. И я не знаю, радость или отчаяние он испытал бы на моем месте. Сначала диагональное вывешивание, потом брод, вслед за ним - боковой уклон, затем - крутой подъем и вот теперь - крутой спуск, внизу сразу овраг, который надо переехать по перекинутым через него бревнам. Вот уже несколько дней идет дождь, и трасса, проложенная через аккуратный немецкий лес, стала хоть немного похожа на родную русскую дорогу. При включенном режиме off-road активируются сразу несколько функций, в числе которых система помощи при спуске, предусмотренная только для полноприводного Yeti. Главное, педали не трогать и руль держать покрепче, тогда автомобиль аккуратно и самостоятельно спустится вниз.

Режим off-road был и на дорестайлинговой модели, но если посмотреть в суть, то главное техническое изменение обновленного Yeti касается именно полного привода, в котором появилась дисковая муфта Haldex пятого поколения с электронным управлением, работающая быстрее предшественницы.

Из нового оборудования Yeti теперь может похвастать системой помощи при парковке Optical Parking Assistant с камерой заднего вида. Именно что похвастать, потому что Yeti - первый автомобиль марки Skoda, где можно выбрать такую опцию. А новое поколение парковочного автопилота осуществляет не только параллельную, но и поперечную парковку задним ходом, а также выезд с места параллельной парковки.

Изменения в салоне новинки можно пересчитать по пальцам одной руки. Новый трехспицевый руль - раз, новый дизайн обивки сидений - два, три новых типа декоративных накладок на переднюю панель - три. Та, что под алюминий - самая симпатичная, она делает вроде бы простоватый салон Yeti стильным и строгим. И еще одно "впервые" - Yeti теперь может оснащаться системой бесключевого доступа и запуска двигателя. Кнопка этого самого запуска находится в том же месте, куда обычно вставляется ключ, что делает ее совершенно незаметной в интерьере.

Незаметны изменения и в гамме двигателей, попросту потому, что их там и нет. У нас, как и прежде, будут предлагаться бензиновые моторы с турбонаддувом мощностью в 105 л.с., 122 л.с. и 152 л.с., комплектующиеся механикой или DSG, и двухлитровый турбодизель мощностью 140 л. с. в паре с DSG. По какой цене - узнаем ближе к началу продаж, намеченных на январь.

Задние фонари более выраженной C-образной формы теперь могут быть светодиодными, так же как и модули дневного света в фарах.

Ну, и о главной потере. Чудаковатых круглых фар, как уже все заметили, и след простыл. Переднюю и заднюю части Yeti перекроили в соответствии с тенденциями нового дизайна Skoda. Зато добавились новые опции из фирменного списка Simply clever, среди которых двусторонний коврик в багажном отделении и контейнер для мусора в боковой двери.

И самое необычное - новинка предлагается в двух внешне различающихся модификациях: городской Skoda Yeti и внедорожной Skoda Yeti Outdoor. С технической точки зрения обе машины абсолютно одинаковые, но водитель за рулем модификации Outdoor смотреть с крутого спуска на раскинувшийся внизу овраг будет, вероятно, смелее.

Skoda Yeti 4x4

| | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый с |
| | турбонаддувом |
| Объем двигателя, куб. см | 1798 |
| Максимальная мощность, л.с. | 152 при 4300-6200 |
| при об/мин | |
| Макс. крутящий момент, Нм при | 250 при 1500-4200 |
| об/мин | |
| Трансмиссия | 6DSG |
| Максимальная скорость, км/ч | 192 |
| Разгон до 100 км/ч, с | 9,0 |
| Расход топлива (смешанный | 8,0 |
| цикл), л на 100 км | |