ОБЪЕДИНЕННОЕ ОПЕРЕНИЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Изобретение относится к транспортному машиностроению и может быть использовано в кузовах транспортных средств.
Известны конструкции объединенного оперения грузовых автомобилей, включающего капот, конструктивно объединенный с крыльями и облицовкой радиатора, выполненного откидным для удобного доступа к двигателю и передней подвеске автомобиля (см., например, Автомобиль ЗИЛ - 133 100". "Руководство по эксплуатации. М.: "Машиностроение", 1989 г. с.24.). Оперение такого автомобиля цельнометаллическое, интегрального типа, выполненное в едином блоке, состоящем из капота с облицовкой радиатора и крыльев с брызговиками. Крылья прикреплены к боковинам капота болтами. Откидывание оперения такой конструкции вперед осуществляется вручную за усилитель, находящийся за облицовкой радиатора в верхней части. Для облегчения подъема оперения применены две пружины, передние концы которых закреплены на рамке радиатора, задние - на оперении. В открытом положении оперение удерживается двумя тросиками. Для исключения самопроизвольного закрывания служит упор, закрепленный на рамке радиатора. Обслуживание транспортного средства такой конструкции (откидывание оперения) неудобно и требует приложения значительных физических усилий.
Наиболее близким по конструкции к прилагаемому является откидное объединенное оперение грузового автомобиля, включающее капот из верхней и боковых частей, крылья и облицовку радиатора, выполненные заодно и соединенные в своей передней части с рамой автомобиля (см. Пат. RФ №2013271 "Объединенное оперение грузового автомобиля с подрессоренной кабиной", В 62 Д 25/10, В 62 Д 25/12, В 62 Д 33/06, публ. 1994 г.). Для откидывания оперения, в упомянутой конструкции предусмотрено специальное приспособление, а именно регулируемым торсион, установленный в трубе, расположенной поперечно на раме и соединенный двумя рычагами с капотом. Однако использование сервомеханизма усложняет конструкцию и удорожает ее изготовление.
Кроме того, общим недостатком известных конструкций объединенного оперения грузового автомобиля, откидывающегося вперед, является очевидная невозможность применения защитного ограждения передней части кузова, закрепляемого на раме автомобиля.
Техническим эффектом, на достижение которого направлено заявляемое решение, являемся упрощение конструкции откидного объединенного оперения автомобиля при одновременном упрощении обслуживания транспортного средства, а также достижение возможности использования защитного ограждения передней части кузова.
Указанный эффект достигается тем, что в объединенном оперении грузового автомобиля, включающем капот, состоящий из верхней и боковых частей, крылья и облицовку радиатора, выполненные заодно и соединенные в своей передней части с рамой автомобиля, снабженном приспособлением для откидывания вперед, упомянутое приспособление выполнено в виде ограждения облицовки радиатора и фар, из продольных металлических элементов, например труб, преимущественно имеющего форму решетки, причем элементы ограждения, в частности боковые стоики, соединены тягами через шарниры с капотом, а в своей нижней части - с рамой автомобиля, также через соответствующие шарниры.
На фиг.1 показана конструкция оперения (вид сбоку); на фиг.2 и 3 - то же, вид сверху и спереди соответственно.
Откидное оперение автомобиля, конструктивно объединяющее капот 1 с крыльями и облицовкой радиатора, соединено. с рамой 2 транспортного средства шарнирами 3. Защитное ограждение 4 облицовки радиатора и фар соединено с рамой 2 шарнирами 5 и капотом 1 тягами 6 через шарниры 7.
р
р
k
p,
т
0
k
p
т
0
k
При воздействии на защитное ограждение 4 с усилием F происходит откидывание (закрывание) оперения. Снижение усилия F необходимого для откидывания (закрывания) оперения весом G, достигается подбором характеристических размеров ll, l, l где l - высота защитного ограждения l и l характеризуют взаиморасположение креплений защитного ограждения и капота с рамой, а l - расстояние от крепления на раме упомянутого оперения до проекции на нее центра масс последнего, и показаны на фиг.1.
p
Усилие F определяется соотношением:
Примером реализации заявленной конструкции служит построенный с использованием кузовных деталей и ходовой, части автомобтля ГАЗ - 66 внедорожник. Капот автомобиля, конструктивно объединенный с крыльями, арками и облицовкой радиатора,
выполнен откидывающимся вперед. Автомобиль снабжен защитным ограждением облицовки радиатора и фар ("кенгурингом") в форме решетки из труб, установленном на шарнирах и применяемом одновременно в качестве ручки-рычага, с помощью которого при испытании без особых усилий откидывался капот автомобиля. В результате отпала необходимость использовать пружины, торсионы или гидроподъемники и изготавливать специальные кронштейны и опоры для установки этих дорогих приспособлений.
Таким образом, по сравнению о известными, предлагаемая конструкция характеризуется значительным запрещением и удешевлением изготовления и эксплуатации автомобиля, позволяет использовать защитное ограждение облицовки радиатора и фар в автомобилях с объединенным оперением, откидывающимся вперед, и может с успехом применяться как в серийном производстве, так и в штучном изготовлении и доработке автомобилей.