ПЕРЕДВИЖНАЯ АСФАЛЬТОСМЕСИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

ПЕРЕДВИЖНАЯ АСФАЛЬТОСМЕСИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА
Передвижная асфальтосмесительная установка относится к области дорожного строительства, ремонта и содержания автомобильных дорог, в частности к машинам для приготовления асфальтобетонных и цементобетонных смесей.
Известна передвижная бетоносмесительная установка на гусеничном ходу, предназначенная для приготовления цементобетонной смеси на месте ее укладки Установка содержит непрерывно вращающийся смесительный барабан, разделенный перегородкой с клапаном на две камеры, загрузочное устройство
Однако известная установка позволяет приготовлять только цементобетонную смесь только в ее стационарном положении и сложна в изготовлении и эксплуатации (1).
Известна наиболее близкая по совокупности признаков передвижная асфальтосмесительная установка, содержащая размещенные на пневмоколесном прицепе транспортного средства смеситель непрерывного действия, сообщенный битумопроводом с емкостью для битума и с сушильным барабаном, имеющим топку, соединенную трубопроводом с топливным баком. На прицепе смонтирована также силовая установка и трансмиссия, ковшовые элеваторы для песка, щебня и минерального порошка. Привод смесителя осуществляется от силовой установки. (2).
Однако конструкция данной установки позволяет выполнять приготовление асфальтобетонной смеси только при неподвижном положении прицепа, так как забор сыпучих компонентов асфальтобетонной смеси производится элеваторами установки из притрассовых складов щебня и песка. Эта установка предназначена для непрерывного приготовления смеси относительно больших объемов для строительства и ремонта больших участков покрытия автодорог Конструкция установки громоздка, энергоемка и дорогостоящая Ее эксплуатация в зимнее время невозможна, т.к. песок и щебень в притрассовых складах в зимнее время пропитывается влагой и смерзается Таким образом эта установка не пригодна для
проведения круглогодичного ремонта ямочных выбоин и трещин в покрытии автодорог.
Как показали исследования эксплуатации автодорог в осенне-зимневесенний период на покрытии возникает множество трещин и выбоин. При несвоевременном ремонте этих трещин и выбоин, площадь выбоин увеличивается в десятки раз, что влечет за собой многократное увеличение затрат на ремонт покрытий автодорог.
Задачей изобретения является создание конструкции передвижной асфальтосмесительной установки, обеспечивающей круглогодичный ремонт, особенно в осенне-зимне-весенний период года, дорожного покрытия непосредственно сразу после образования выбоин и трещин, а также снижение энергоемкости установки, и следовательно затрат на ремонт покрытий автодорог.
Поставленная задача достигается тем, что в передвижной асфальтосмесительной установке, содержащей размещенный на прицепе транспортного средства приводной смеситель, сообщенный битумопроводом с емкостью для битума и с сушильной емкостью с топкой, соединенной трубопроводом с топливным баком, а также разгрузочное устройство, отличительными от прототипа признаками является то, что привод смесителя выполнен в виде кинематически связанного со смесителем вала отбора мощности транспортного средства, на прицепе которого установлены емкости для сыпучих компонентов асфальтобетонной смеси и ресиверы для сжатого воздуха, сообщенные пневмопроводами с компрессором транспортного средства.
Размещение на прицепе транспортного средства емкостей для сыпучих компонентов асфальтобетонной смеси и ресиверов для сжатого воздуха, сообщенного пневмопроводом с компрессором транспортного средства, от вала отбора мощности которого осуществляется привод смесителя, позволяет обеспечить круглогодичное дешевое цикличное приготовление смеси в процессе движения транспортного средства с прицепом по необходимости ее расхода, независимо от погодных условий, в количествах, необходимых для ямочного ремонта покрытия, а также позволяет производить ямочный ремонт покрытия автодороги и заливку битумом трещин на нем с малыми затратами на ремонт.
На фиг.1 представлена схема передвижной асфальтосмесительной установки в плане, на фиг 2 - то же вид сбоку.
Передвижная асфальтосмесительная установка содержит прицеп 1, в данном случае телегу тракторную на пневмоколесах 2. На прицепе 1 размещена сушильная емкость 3 с топкой 4, сообщенной трубопроводом 5 с топливным баком 6. Сушильная емкость 3 сообщена со смесителем 7, установленным на прицепе 1, на котором также установлено разгрузочное устройство 8. На прицепе 1 размещена емкость для битума 9, сообщенная битумопроводом 10 через насос 11 со смесителем 7. На прицепе 1 расположены емкости 12 для сыпучих компонентов асфальтобетонной смеси, например щебня, песка и минерального порошка. Привод смесителя 7 выполнен в виде вала отбора мощности 13 транспортного средства 14, связанного со смесителем 7 через кинематический механизм 15. На прицепе 1 установлен ресивер 16 для сжатого воздуха, сообщенный пневмопроводом 17 с компрессором 18 транспортного средства 14, например тягача Т 150. На прицепе 1 у станов лен весовой дозатор 19.
Работает передвижная асфальтосмесительная установка следующим образом. Транспортное средство 14 с прицепом 1 движется по автомобильной дороге. При обнаружении выбоин и трещин в покрытии дороги дозируются дозатором 19 в сушильную емкость 3 сыпучие компоненты асфальтобетонной смеси: щебень, песок и минеральный порошок, находящиеся в емкостях 12 на прицепе 1. Включается топка 4 и сыпучий материал высушивается и нагревается в сушильной емкости 3 до заданной температуры, после чего поступает в смеситель 7, приводимый в действие кинематическим механизмом 15 через вал отбора мощности 13 двигателем транспортного средства, например тягача Т 150. В смесителе 7 щебень, песок и минеральный порошок перемешиваются с битумом, подаваемым по битумопроводу 10 насосом 11 из емкости 9, установленной на прицепе 1. Смесь тщательно перемешивается и выгружается из смесителя 7 в разгрузочное устройство 8 порционно в зависимости от объема подлежащей ремонту выбоины. Одновременно из ресивера 16 сжатым воздухом очищается от пыли и грязи выбоина, после чего в нее укладывается смесь и уплотняется. При наличии на покрытии
дороги трещин, они также очищаются сжатым воздухом из ресивера 16 от пыли и грязи и заливаются битумом из емкости 9, подаваемым насосом 11.
После выполнения всех работ по заделке выбоин и трещин на данном участке с выбоинами установка продолжает движение по дороге до следующего места выполнения работ. В процессе движения производится весь цикл работ по приготовлению асфальтобетонной смеси для заделки новых выбоин на покрытии дороги. При обнаружении новых выбоин и трещин аналогично производится их заделка.
В связи с тем, что сыпучие компоненты смеси: щебень, песок и минеральный порошок размещены в емкостях 12 , установленных на прицепе 1, и загружаются в них как с открытых так и крытых (в зимнее время) складов, обеспечивается возможность круглогодичной работы установки по ямочному ремонту покрытия автодорог, что значительно снижает затраты на ремонт, т. к. несвоевременная заделка образовавшихся в осенне-зимне-весенний период выбоин и трещин приводит к многократному увеличению площади этих выбоин, что потребует больших затрат на ремонт покрытия в летний период.
Таким образом, выполнение установки с емкостями для сыпучих компонентов смеси на прицепе транспортного средства позволяет обеспечить циклическое приготовление асфальтобетонной смеси в процессе ее движения для ремонта ямочных выбоин независимо от погодных условий в процессе содержания автомобильных дорог, а использование двигателя транспортного средства для привода механизмов установки значительно снижает ее энергоемкость и, следовательно удешевляется содержание и ремонт автомобильных дорог.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ:
1.В.И. Баловнев и др. Дорожные машины, Атлас конструкций, М, «Машиностроение, 1969 г., стр. 13.
2.В.И. Баловнев и др. Дорожные машины, Атлас конструкций, М, «Машиностроение, 1969 г., стр. 12- 13, рис.8.
Авторы:- йМ.Н. Радченко
ФОРМУЛА ИЗОБРЕТЕНИЯ
Передвижная асфальтосмесительная установка, содержащая размещенный на прицепе транспортного средства приводной смеситель, сообщенный битумопроводом с емкостью для битума и с сушильной емкостью с топкой, соединенной трубопроводом с топливным баком, а также разгрузочное устройство, отличающаяся тем, что привод смесителя выполнен в виде кинематически связанного со смесителем вала отбора мощности транспортного средства, на прицепе которого установлены емкости для сыпучих компонентов асфальтобетонной смеси и ресиверы для сжатого воздуха, сообщенные пневмопроводами с компрессором транспортного средства.