СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКИХ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

СБОРНО-РАЗБОРНЫЙ КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ХРАНЕНИЯ И ПЕРЕВОЗКИ ЖИДКИХ И СЫПУЧИХ ГРУЗОВ
Полезная модель относится к таре для размещения, хранения и перевозки продукции различного назначения, представляет собой сборно-разборный контейнер для хранения и перевозки жидких и сыпучих грузов, и может быть использована в любой области промышленности, использующей жидкие и насыпные грузы для хранения и транспортировки.
Из уровня техники известно большое количество всевозможной тары для хранения и транспортировки промышленных жидких и сыпучих грузов.
В настоящее время, в качестве тары для промышленных жидких грузов, чаще всего используются бочки (200-220 литров), еврокубы (1000 литров), цистерны или флекситанки (более 1000 литров). Предлагаемый контейнер предназначен для устранения недостатков этих видов и прежде всего бочек и еврокубов. К их основным недостаткам, можно отнести фиксированную объемную конструкцию, занимающую складские места в порожнем состоянии и создающим, в большинстве случаев, экономическую нецелесообразность повторного использования, из-за стоимости обратной транспортировки к местам загрузки.
Также, каждая из рассматриваемых емкостей имеет следующие недостатки:
- Стальная бочка (210-220 литров), наиболее распространена в промышленности. По статистике, до 30% новых бочек требуют утилизации или ремонта после первой разгрузки. Основные причины - деформации корпуса с потерей защиты груза от окружающей среды, потеря товарного вида, коррозия. Работа с бочками требует специальных погрузо-разгрузочных приспособлений.
- Пластиковые бочки (210-240 литров). Имеют значительные ограничения по нагрузке, ограничивающими транспортировку в 1 ряд, хранение не более чем в 2 ряда по высоте, что значительно ограничивает их применение. Кроме того, хранение бочек на открытом воздухе резко уменьшает их надежность и срок использования.
Кроме того, организация высокотехнологичного производства жидких грузов, требует дополнительных паллетизаторов для формирования стандартных паллет с грузом. Такое оборудование занимает производственные площади и увеличивает себестоимость продукции.
Утилизация поврежденной и не подлежащей возврату тары также требует затрат и наносит ущерб окружающей среде.
- Еврокубы (1000 литров) значительно ограничены в применении, т.к. создают дополнительные сложности для грузов, необходимых в меньших количествах.
Известен усиленный двустенный разборный контейнер, содержащий поддон основу, две вертикальные боковые стены и две вертикальные конечные стены. Пара боковых стенок жестко прикреплены к поддону основе. Конечные стены закреплены на поддоне основе посредством шпунта и гребня (US 6631821, 14.10.2003).
Недостатками данной конструкции является специализированное назначение (складирование и транспортировка мелкой штучной продукции с большим весом), ограничения по сторонам доступа подъемно-транспортного оборудования и фиксации контейнеров при вертикальном складировании в несколько рядов, технологическая сложность изготовления, отсутствие возможности соединения контейнеров в блоки.
Известен разборный контейнер, содержащий поддон - нижнюю пластину, боковые пластины и верхнюю крышку, причем боковые пластины соединены вместе с помощью пары шарниров, к поддону посредством пары частей, взаимодействующих с соответствующими парами частей, расположенных в нижней части боковых пластин, присоединены боковые пластины (US 6216899, 17.04.2001).
Недостатками является большой вес, сложности разборки после длительной транспортировки, непригодность во влажном климате и при сменах температур.
Известен складной контейнер с поддоном, содержащий основание, пару боковых стенок и первую и вторую торцевые стенки. Пара боковых стенок разъемно соединена с основанием посредством скользящего движения из первого положения в промежуточное положение, а затем до конечной позиции. Боковые стенки разъемно соединены с первой и второй торцевыми стенками (US 5597084, 28.01.1997). Данный источник может быть принят в качестве прототипа.
Недостатком указанного выше контейнера является большие размеры (размеры данного контейнера, для механизированной обработки имеют емкость не менее 0,6 куб. м., т.е. неэффективен для транспортировки меньших объемов груза), большое количество выступающих крепежных элементов увеличивают риск повреждений при транспортировке в разобранном состоянии и большой объем контейнера в разобранном состоянии, а также требуют специальных решений по сохранности деталей, технологическая сложность в изготовлении, ненадежность конструкции при динамических нагрузках.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании сборно-разборного контейнера (тары) для хранения и перевозки продуктов (грузов), которая исключала бы указанные выше недостатки.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в следующем:
- обеспечение разборки на стандартные плоские и/или не замкнутые объемные элементы, позволяющие складирование один - в - другой, и таким образом сократить занимаемый объем в порожнем состоянии.
- объединение собранных загруженных контейнеров в единые блоки для создания жесткой конструкции, позволяющей оптимизировать складские и транспортные затраты при хранении и погрузо-разгрузочных работах;
- сокращение занимаемых складских площадей, экономия при хранении, транспортировке за счет уменьшения объема порожних контейнеров, после их разборки на простые составляющие;
- снижение технологических затрат при эксплуатации за счет возможности компоновки разных сборных грузов в единые транспортные блоки;
- оптимизация складских и логистических операций;
- создание экономической целесообразности организации оборота тары, за счет значительного снижения ее транспортировки;
- уменьшение утилизационных затрат;
- улучшение экологии за счет обеспечения многооборотности тары, что также позволяет сократить стоимость транспортируемых Товаров.
Указанный технический результат достигается в предлагаемом сборно-разборном контейнере для хранения и перевозки продуктов, содержащем боковые стенки, с разъемным соединением между собой и дном, одновременно являющимся верхней панелью паллеты. Собранные отдельно контейнера, имеют основание-паллету для механизированной обработки по отдельности и также могут быть объединены в единые (транспортные) блоки.
Выбор вида соединения элементов практически не ограничен и зависит только от характеристик материала, технологических и экономических возможностей и требований.
Некоторые возможные варианты соединений:
1. Стандартный крепеж с использованием резьбовых или шплинтовых соединений, «шип-паз», «ласточкин хвост» и т.д. для боковых стенок между собой и с дном,
2. То же самое, через угловые опорные стойки, при этом часть стенок может быть неразъемно объединено со стойками,
3. Применение литых плоских и гладких или ячеистых элементов с узлами соединения,
4. Аналогично, для не плоских элементов конструкции (для уменьшения количества сборных элементов, например для локального оборота тары) и т.д.
Соединения могут иметь уплотнения или обрабатываться герметиками для обеспечения герметичности внутреннего пространства.
Контейнер может быть изготовлен из полиэтилена, полипропилена, других полимеров и конструкционных материалов или их комбинации. Может дополнительно быть оснащен встроенными клапанами для загрузки и слива продукта, датчиками объема, давления, температуры и пр. для контроля загрузки и состояния продукта.
Крышка контейнера обеспечивает повышение жесткости верхней части контейнера, а также фиксирует устанавливаемый сверху контейнер от продольного смещения.
Заявленная конструкция полезной модели предусматривает объединение нескольких элементов (контейнеров) в единые транспортные блоки (кратные, например, 4 контейнерам). Общий размер таких транспортных блоков ограничен только технологическими характеристиками и особенностями работы складов и подъемно-транспортного оборудования и могут быть приближены к стандартным паллетам (Евро или FIN), применяемых в промышленности.
Поскольку рассматривается прежде всего альтернатива традиционным бочкам, то заявленная конструкция имеет многократно (5-10 лет, вместо разового использования стальных бочек) повышенный срок эксплуатации за счет:
Исключения необходимости контакта подъемно-транспортного оборудования и оснастки с поверхностью контейнера, что является основной причиной повреждений.
- Использования некоррозионных пластиков и полимеров.
- Уменьшение веса контейнера и его оптимальное размещение позволяет увеличить допустимый вес транспортировки собственно продукта и соответственно дополнительно сократить складские и логистические издержки.
Использование разборной конструкции на плоские сегменты/элементы основания-паллеты и боковых стенок позволяет:
- Значительно сократить удельные затраты на возврат и транспортировку контейнеров.
- Сократить складские площади.
- Сократить утилизационные затраты.
- Улучшить экологию.
- Обеспечить многооборотность контейнеров, что собственно позволяет сократить затраты на сырье.
- Упростить идентификацию сырья и повысить его маркетинговые качества за счет использования цветных пластиков.
- Снизить затраты от потерь за счет получения более жесткой, устойчивой конструкции при транспортировке и хранении в собранных блоках.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на примере выполнения сборно-разборного контейнера в виде единого блока, состоящего из 4-х транспортных контейнеров, с унифицированными боковыми стенками.
На фиг. 1 изображен общий вид транспортного блока на базе 4-х контейнеров; на фиг. 2 - вид сбоку сборно-разборного контейнера для хранения и перевозки продуктов; на фиг. 3 - вид А по фиг. 2; на фиг. 4 - вид Б по фиг. 2; на фиг. 5 - один транспортный (отдельный) контейнер, образованный посредством соединения сегмента основания-паллеты и боковых стенок и крышки; на фиг. 6 - вид В по фиг. 5; на фиг. 7 - вид Г по фиг. 5.
Сборно-разборный контейнер может быть изготовлен из полиэтилена, полипропилена, других полимеров и конструкционных материалов или их комбинации и содержит основание-паллету 1, состоящую из сегментов 2 (в собранном виде сегменты 2 основания-паллеты 1 образуют общее основание для всех контейнеров), крышку 4 и боковые стенки 3, разъемно скрепленные одна с другой и с сегментами 2 основания-паллеты 1 посредством соединительных элементов (например, «ласточкин хвост», шип-паз и др.).
Таким образом, сборно-разборный контейнер для хранения и перевозки продуктов состоит из отдельных сборно-разборных контейнеров, каждый из которых содержит в качестве дна сегмент 2 основания-паллеты 1, боковых стенок 3, образующих в собранном виде жесткий короб и крышки 4, которая в загруженном состоянии одновременно жестко фиксирует верхнюю кромку короба и является фиксирующим элементом для устанавливаемого во 2-й ряд контейнера. При этом крышка 4 может быть выполнена единой для всех контейнеров или состоящей, как основание-паллета, из отдельных сегментов.
Каждый из (отдельных) контейнеров может быть соединен с 3-мя другими, образуя вместе жесткий единый транспортный блок, пригодный для механизированной обработки стандартно применяемой оснасткой, как вместе, так и отдельно. Собранные блоки можно транспортировать в 2 ряда, хранить в 3 ряда по высоте. Размеры блока из 4-х контейнеров, соответствуют или приближены к размерам наиболее часто применяемым в промышленности паллетам.
Подобная компоновка сборно-разборного контейнера для хранения и перевозки продуктов позволяет не только использовать его без каких-либо дополнительных затрат вместо бочек, но и создает возможность компоновок разных сборных продуктов/грузов в единые транспортные блоки.
В разобранном состоянии, каждый контейнер занимает менее 10% объема загруженного, что позволяет резко сократить транспортные и складские затраты.
Объединение в единый сборно-разборный блок паллеты и контейнеров позволяет избежать контакта подъемно-транспортного оборудования и стенок изделия (непосредственно с рабочими поверхностями контейнера), что является основной причиной повреждений и увеличивает срок службы тары/упаковки.
Предлагаемая конструкция сборно-разборного контейнера адаптирована для хранения и перевозки жидких пищевых продуктов в наиболее часто применяемых 200 литровых герметичных асептических пакетах.
Основными конструкционными материалами рассматриваются полиэтилен, полипропилен, другие полимеры и конструкционные материалы или их комбинация. Применение отдельных видов полипропиленов (с пищевым сертификатом, с различными защитными химическими характеристиками), позволяет использование сборно-разборного контейнера для работы с пищевыми или агрессивными продуктами без дополнительных средств защиты. Конструкция сборно-разборного контейнера может быть изготовлена в герметичном исполнении (с применением уплотнителей или герметиков), оснащена встроенными клапанами для загрузки и слива груза, датчиками объема, давления, температуры и пр. для контроля загрузки и состояния. Размеры сборно-разборного контейнера, используемые материалы, виды креплений, наличие/отсутствие уплотнителей и герметиков могут быть легко адаптированы под требования к продуктам/грузам, технологические условия производства, транспортировки и хранения.
Технологически изготовление транспортных контейнеров предусматривает как отсутствие необходимости локализации производства для изготовления малых и средних партий рядом с местами производства продукции, так и применение формовочных, литьевых и т.п. технологий для снижения себестоимости больших партий контейнеров и придания им специальных характеристик.
Сборно-разборный контейнер для хранения и перевозки продуктов имеет простую конструкцию и схему сборки/разборки без применения дополнительного, специализированного инструмента, что снижает технологические затраты на чистку, обработку и ремонт.