Автопром просит льготных кредитов

Правительство готово рассмотреть возможность реанимации программы льготного автокредитования после получения итогов продаж в первом квартале этого года, хотя денег на это в бюджете нет. Возобновление программы в конце 2013 года активно лоббировали автозаводы и дилеры. Но здесь интересы участников рынка расходятся. Дилеры хотят увеличить минимальную стоимость машин, которые продаются по программе, до 1 млн руб. Но отечественные автопроизводители считают, что порог нужно оставить на прежнем уровне 750 тыс. руб.

Правительство может возобновить программу льготного автокредитования, если продажи автомобилей в первом квартале 2014 года будут снижаться, сообщил вчера на совещании у Дмитрия Медведева вице-премьер Аркадий Дворкович. Предыдущая программа госсубсидирования автокредитов, которая действовала с июля по декабрь 2013 года, по словам господина Дворковича, помогла поддержать автопроизводство в стране. До ее введения спад выпуска автомобилей в 2013 году оценивался в 7-8%, но в итоге он составил лишь 1,8%. По словам господина Дворковича, за шесть месяцев было выдано около 260 тыс. льготных кредитов (то есть в рамках программы было реализовано около 9% от всех проданных в России в 2013 году легковых автомобилей), 80% из них — на покупку машин российской сборки.

Из каких источников будет финансироваться новая программа, и когда она может вступить в силу, пока не ясно. Представитель Аркадия Дворковича заявила "Ъ", что решение будет приниматься только после итогов продаж в первом квартале и консультаций с Минпромторгом. В министерстве пояснили "Ъ", что "окончательных решений о продолжении программы не принято и бюджетных ассигнований не предусмотрено".

Предыдущую программу льготного автокредитования предлагалось продлить как минимум до апреля или до конца 2014 года и продать около 489 тыс. машин.

В ее рамках можно было купить легковой автомобиль или LCV не дороже 750 тыс. руб. и первоначальном взносе не менее 15%. Государство субсидировало банку, выдающему автокредит, часть процентной ставки (2/3 ставки рефинансирования ЦБ, составляющей 8,25%). Но правительство досрочно закончило программу 31 декабря 2013 года, когда было продано на 15% больше автомобилей, чем планировалось. На финансирование кредитов до 2016 года потребуется около 8 млрд руб. В 2013 году портфель автокредитов вырос на 19% — до 970 млрд руб., по данным консалтинговой компании Frank Research Group, но объем кредитов с июля по декабрь оказался на 9% ниже из-за падения авторынка. Спад мог быть существеннее, отмечает управляющий партнер Frank Research Group Юрий Грибанов, субсидирование дало прирост продаж на 10-15%.

Источники "Ъ" на рынке говорили, что одна из основных причин завершения программы — "нехватка бюджетных средств". Они добавляли, что "деньги могут потребоваться и на другие, более адресные меры поддержки автопрома". Но "правительство в декабре вело консультации с участниками рынка и зарезервировало возможность ее продолжения", говорит один из собеседников "Ъ". В этом случае, отмечает другой источник, ее параметры будут примерно такими же — около 250 тыс. машин, на что может потребоваться еще около 8 млрд руб. Исполнительный директор Объединения автопроизводителей России (ОАР; объединяет АвтоВАЗ, "Соллерс", группу ГАЗ и другие компании) Игорь Коровкин сообщил "Ъ", что организация "полностью поддерживает продление программы".

Источники "Ъ" среди автодилеров тоже говорят, что крупнейшие игроки рынка "не раз заявляли о целесообразности продления программы", но дилеры предлагают повысить максимальную стоимость машин, которые участвуют в программе, до 1 млн руб., так как спрос смещается на более дорогие автомобили. По данным "Автостата", по итогам трех кварталов 2013 года максимальный рост продаж (15,5%) показал ценовой диапазон $25-35 тыс., находящийся за пределами программы, а продажи машин с ценой $15-20 тыс. и менее $15 тыс. упали на 7,4% и 19,7% соответственно. В ОАР, напротив, считают, что "поднимать порог стоимости автомобилей, участвующих в программе, не стоит". Источники "Ъ" отмечают, что "программа нацелена в первую очередь на поддержку продаж АвтоВАЗа, "Соллерса" и группы ГАЗ, если же поднять планку, то это будет стимулировать более дорогие бренды".

Увеличение стоимости автомобилей с 750 тыс. до 1 млн руб. повысит количество попадающих в программу машин на 60%, считают в Raiffeisenbank. По словам исполнительного директора компании "Рольф-финанс" Виталия Павловского, после старта программы льготного автокредитования число автомобилей, продаваемых в кредит, выросло с 40% до 50%. "Но дилерам эта программа выгодна и потому, что кредитный лимит позволяет покупателю взять более богатую комплектацию, купить сервисный договор и страховку, прибыль от продажи больше",— отмечает он. По мнению Владимира Беспалова из "ВТБ Капитала", "если программа возобновится, то эффект будет незначительный и рынок, скорее всего, будет на уровне 2013 года".