ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ДОСТУПА К ОБЛАСТИ ДИНАМИЧЕСКОЙ СЕКЦИИ ПОЛА

1. Транспортное средство, содержащее область хранения, содержащую:
динамическую секцию пола, содержащую множество взаимосвязанных панелей, которые скользят и складываются, чтобы быть перемещаемыми между исходным положением и сдвинутым положением.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором указанное множество взаимосвязанных панелей содержит первую панель, вторую панель и третью панель.
3. Транспортное средство по п. 2, в котором первая шарнирная петля соединяет указанную первую панель с указанной второй панелью, а вторая шарнирная петля соединяет указанную вторую панель с указанной третьей панелью.
4. Транспортное средство по п. 2, дополнительно содержащее третью шарнирную петлю, присоединяющую указанную третью панель к указанному транспортному средству.
5. Транспортное средство по п. 4, дополнительно содержащее неподвижную направляющую дорожку, удерживаемую на указанном транспортном средстве, и ведомый элемент направляющей дорожки, удерживаемый на указанной первой панели.
6. Транспортное средство по п. 5, в котором указанный ведомый элемент направляющей дорожки содержит ролики.
7. Транспортное средство по п. 5, в котором указанная первая панель скользит вдоль указанной направляющей дорожки при повороте указанной второй панели вокруг указанной первой шарнирной петли, и повороте указанной третьей панели вокруг указанных второй и третьей шарнирных петель, когда указанная динамическая секция пола перемещается между указанным исходным положением и указанным сдвинутым положением.
8. Транспортное средство по п. 7, содержащее первую сторону и вторую сторону, причем указанная область хранения дополнительно содержит задний откидной борт, продолжающийся между указанной первой стороной и указанной второй стороной, который открывается, чтобы давать доступ к указанной динамической секции пола.
9. Транспортное средство по п. 8, в котором указанный задний откидной борт присоединен к указанному транспортному средству шарнирной петлей заднего откидного борта на указанной первой стороне.
10. Транспортное средство по п. 9, в котором указанные первая, вторая и третья панели продолжаются поперечно через указанное транспортное средство от указанной первой стороны к указанной второй стороне, причем указанная первая панель ориентирована к указанной первой стороне, а указанная третья панель ориентирована к указанной второй стороне.
11. Транспортное средство по п. 10, в котором указанные первая, вторая и третья шарнирные петли каждая продолжается в осевом направлении, по существу параллельном продольной оси указанного транспортного средства.
12. Транспортное средство по п. 6, в котором указанная неподвижная направляющая дорожка содержит первую и вторую противоположные направляющие рейки.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором указанные первая и вторая противоположные направляющие рейки каждая содержит направляющий канал.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором указанный ведомый элемент направляющей дорожки включает в себя первое множество роликов, принятых в указанном направляющем канале указанной первой направляющей рейки, и второе множество роликов, принятых в указанном направляющем канале указанной второй направляющей рейки.
1
2
3
1
2
3
15. Транспортное средство по п. 2, в котором указанная первая панель имеет ширину W, указанная вторая панель имеет ширину W, указанная третья панель имеет ширину W, причем W>W или W.
1
2
3
1
2
3
16. Транспортное средство по п. 2, в котором указанная первая панель имеет ширину W, указанная вторая панель имеет ширину W, указанная третья панель имеет ширину W, причем W≥W+W.
17. Транспортное средство по п. 3, в котором указанная первая шарнирная петля и указанная вторая шарнирная петля являются гибкими шарнирами.
18. Способ улучшения доступа к области динамической секции пола транспортного средства, снабженного задним откидным бортом с боковыми петлями и содержащим петлевую сторону и замковую сторону, включающий в себя этапы, на которых:
сдвигают указанную динамическую секцию пола от указанной петлевой стороны к указанной замковой стороне, посредством чего область перемещают к проему заднего откидного борта.
19. Способ по п. 18, в котором указанное сдвигание включает этап, на котором складывают и обеспечивают скольжение указанной динамической секции пола к указанному проему заднего откидного борта на указанной замковой стороне указанного транспортного средства.
20. Транспортное средство, содержащее:
динамическую секцию пола, перемещаемую от первой стороны указанного транспортного средства ко второй стороне указанного транспортного средства.