ПРИЦЕП БОРТОВОЙ РАЗБОРНЫЙ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПЕРЕВОЗКИ И ТАКЕЛАЖНОГО ХРАНЕНИЯ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА

Прицеп бортовой разборный относится к области транспорта, а именно к прицепам для автомобилей, и может быть использован для погрузки из воды, выгрузки в воду, перевозки к месту такелажного хранения водного транспорта, а также для перевозки иных грузов.
Наиболее близким по технической сути является «ПРИЦЕП ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ» по патенту РФ на изобретение №27815 от 2001.07.11,опубликован 2003.02.20, МПК B62D 53/00(2000.01), состоящий из грузовой платформы, двух продольных бортов, двух откидывающихся поперечных бортов, складного шарнирно закрепленного на раме дышла, подвески колес, системы электрооборудования и световозвращателей, при этом прицеп дополнительно содержит легкосъемные передний и задний каркасы для фиксации бортов в откинутом положении, лебедку с шарнирным кронштейном, соединенным с дышлом и передним каркасом, фиксатор, направляющий ролик, салазки с ложементом и полозьями и фартук для установки номерного знака и светотехнических приборов, закрепленный в задней части под рамой прицепа.
Конструкция известного устройства не предполагает возможности хранения в нем водного транспорта и предполагает его выгрузку после завершения транспортировки. Кроме этого, конструкцией устройства не предусмотрена возможность его разборки на составные базовые элементы, что требует значительного пространства для его хранения во внеэксплуатационный период.
Задачей заявляемого технического решения является создание разборного бортового автомобильного прицепа для перевозки грузов, позволяющего осуществлять погрузку водного транспортного средства непосредственно из воды, его выгрузку непосредственно в воду, доставку до места хранения, последующее такелажное хранение водного транспорта непосредственно в прицепе без выгрузки и обладающего возможностью компактного хранения во внеэксплуатационный период.
Поставленная задача решена за счет прицепа бортового разборного с возможностью перевозки и такелажного хранения водного транспорта, содержащего установленную на несущую раму рессорно-амортизаторную балку с колесами, продольные и поперечные ограждения, а также упор с лебедкой, закрепленные на дышле прицепа, при этом каркасы продольных ограждений выполнены в форме трубчатых рамных ферм, в нижней части неразъемно соединенных между собой несущими трубчатыми элементами в пространственную раму, закрепленную на несущей раме; поперечные ограждения выполнены съемными, при этом заднее поперечное ограждение выполнено в форме рамы и установлено между продольными ограждениями с возможностью откидывания; на продольные ограждения установлены с возможностью снятия ложементы; прицеп снабжен съемными такелажными стойками, установленными на пространственную раму; на каркасы продольных и поперечных ограждений установлены съемные листовые ограждения, выполненные из водостойкого материала, на дне прицепа расположен съемный водостойкий настильный модуль, а внешняя поверхность всех металлических элементов каркаса окрашена водостойким лакокрасочным покрытием; на пространственной раме прицепа расположены проушины для фиксации водного транспорта; через полости продольных трубчатых элементов несущей рамы и полость дышла прицепа проведена электропроводка прицепа; в зоне колес расположены ступени; поперечные ограждения выполнены из уголка.
Суть технического решения иллюстрирована чертежом, где на фиг.1 - изображена схема прицепа бортового разборного с возможностью перевозки и такелажного хранения водного транспорта.
На фиг.1 изображены прицеп 1 бортовой разборный, несущая рама 2, рессорно-амортизаторная балка 3, колеса 4, продольные ограждения 5, поперечные ограждения 6, упор 7, лебедка 8, дышло 9, ложементы 10, съемные такелажные стойки 11, съемные листовые ограждения 12, съемный водостойкий настильный модуль 13, проушины 14, съемная калитка 15, ступени 16, съемный передний борт 17.
Прицеп бортовой разборный с возможностью перевозки и такелажного хранения водного транспорта выполнен следующим образом.
Прицеп 1 бортовой разборный с возможностью перевозки и такелажного хранения водного транспорта содержит установленную на несущую раму 2 рессорно-амортизаторную балку 3 с колесами 4, продольные 5 и поперечные 6 ограждения, а также упор 7 с лебедкой 8, закрепленные на дышле 9 прицепа 1. Несущая рама 2 выполнена с применением продольных трубчатых элементов. Каркасы продольных ограждений 5 выполнены в форме трубчатых ферм, в нижней части неразъемно соединенных между собой несущими трубчатыми элементами в прямоугольную в плане пространственную раму, закрепленную на несущей раме 2. Поперечные ограждения 6 выполнены съемными, при этом заднее поперечное ограждение - съемная калитка 15 выполнена в форме рамы и установлена между продольными ограждениями с возможностью откидывания. Разъемные элементы конструкции прицепа соединены между собой при помощи резьбовых соединений, например, винтовых или болтовых. На верхнюю часть продольных ограждений 5 установлены съемные ложементы 10, связанные с пространственной рамой при помощи резьбовых соединений. В места крепления ложементов 10 на продольных ограждениях могут быть установлены дуги тента. Прицеп 1 снабжен съемными такелажными стойками 11, установленными на пространственную раму 2. На каркасы продольных 5 и поперечных ограждений 6 установлены съемные листовые ограждения 12, выполненные из водостойкого материала. На дне прицепа 1 расположен съемный водостойкий настильный модуль 13. Внешняя поверхность всех металлических элементов каркаса окрашена водостойким лакокрасочным покрытием. Для фиксации такелажной оснастки на наружных сторонах пространственной рамы прицепа 1 расположены проушины 14. Электропроводка съемного типа проведена через внутренние полости продольных трубчатых элементов несущей рамы 2 и полость дышла 9 прицепа 1. Для удобства фиксации на прицепе 1 водного транспорта, в зоне колес 4 расположены ступени 16. Поперечные ограждения 6 выполнены из уголка.
Прицеп бортовой с возможностью перевозки и такелажного хранения водного транспорта используют следующим образом:
Перед заведением в воду на необходимую глубину для погрузки водного транспорта с прицепа 1 бортового снимают калитку 15, передний борт 17 и настильный модуль 13. Непосредственный контакт прицепа 1 с водой возможен за счет того, что все металлические и накладные элементы покрыты влагостойким покрытием. После заведения прицепа 1 на необходимую глубину при помощи лебедки 8 водный транспорт по ложементам 10 перемещают в прицеп 1 вплоть до контакта с упором 7. Затем, после вывоза на сушу, водный транспорт фиксируют на прицепе 1 при помощи проушин 14. Для удобства проведения работ используют ступени 16. Выгрузка водного транспорта непосредственно в воду происходит в обратном порядке. После доставки водного транспортного средства до места такелажного хранения, на прицеп 1 устанавливают такелажные стойки 11, на которые переносят всю нагрузку. При этом колеса 4 на время такелажного режима эксплуатации снимают. Для удобства транспортировки иных грузов с прицепа 1 демонтируют ложементы 10, упор 7 и лебедку 8. Во внеэксплуатационный период прицеп 1 разбирают на составные элементы, что минимизирует необходимое для его хранения пространство. Предлагаемая конструкция автомобильного прицепа 1 позволяет осуществлять как перевозку стандартного груза, так и осуществлять погрузку водного транспортного средства непосредственно из воды, доставку до места хранения (при обязательном условии не превышения общей грузоподъемности в 750 кг), последующее такелажное хранение водного транспорта непосредственно в прицепе без выгрузки, при этом обладающего возможностью компактного хранения во внеэксплуатационный период.
Техническим результатом заявленного технического решения является расширение функциональных возможностей автомобильного прицепа, выражающихся в возможности осуществлять погрузку водного транспортного средства непосредственно из воды, его выгрузку непосредственно в воду, доставку до места хранения, а также возможностью такелажного хранения водного транспортного средства непосредственно в прицепе без выгрузки за счет прицепа бортового разборного с возможностью перевозки и такелажного хранения водного транспорта, содержащего установленную на несущую раму рессорно-амортизаторную балку с колесами, продольные и поперечные ограждения, а также упор с лебедкой, закрепленные на дышле прицепа, при этом каркасы продольных ограждений выполнены в форме трубчатых рамных ферм, в нижней части неразъемно соединенных между собой несущими трубчатыми элементами в пространственную раму, закрепленную на несущей раме; поперечные ограждения выполнены съемными, при этом заднее поперечное ограждение выполнено в форме рамы и установлено между продольными ограждениями с возможностью откидывания; на продольные ограждения установлены с возможностью снятия ложементы; прицеп снабжен съемными такелажными стойками, установленными на пространственную раму; на каркасы продольных и поперечных ограждений установлены съемные листовые ограждения, выполненные из водостойкого материала, на дне прицепа расположен съемный водостойкий настильный модуль, а внешняя поверхность всех металлических элементов каркаса окрашена водостойким лакокрасочным покрытием; на пространственной раме прицепа расположены проушины для фиксации водного транспорта; через внутренние полости продольных трубчатых элементов несущей рамы и полость дышла прицепа проведена электропроводка прицепа; в зоне колес расположены ступени; поперечные ограждения выполнены из уголка.