АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Способ действия двигателя с воздушными винтами противоположного вращения, имеющего передний и задний воздушные винты (23, 24), в котором двигатель работает во время, по меньшей мере, фазы отрыва от земли, набора высоты, полета на крейсерском режиме и фазы захода на посадку, во время фазы полета на крейсерском режиме двигатель работает, в общем, с постоянной окружной скоростью конца лопасти воздушного винта, отличающийся тем, что предусматривает этап работы с окружной скоростью конца лопасти, по меньшей мере, одного из воздушных винтов во время, по меньшей мере, отрыва от земли, набора высоты или захода на посадку, большей, чем окружная скорость конца лопасти при полете на крейсерском режиме.
2. Способ по п.1, в котором окружная скорость конца лопасти обоих воздушных винтов больше окружной скорости лопасти при полете на крейсерском режиме.
3. Способ по любому одному из пп.1 и 2, в котором окружная скорость конца лопасти воздушного винта (воздушных винтов) во время, по меньшей мере, отрыва от земли, набора высоты или захода на посадку, по меньшей мере, на 10% больше окружной скорости конца лопасти при полете на крейсерском режиме.
4. Способ по любому одному из пп.1 и 2, в котором окружная скорость лопасти воздушных винтов во время, по меньшей мере, отрыва от земли или захода на посадку на 20±5% больше окружной скорости лопасти при полете на крейсерском режиме.
5. Способ по любому одному из пп.1 и 2, в котором воздушные винты содержат лопасти с поддающимся изменению углом наклона, предусматривающий этап закрытия лопастей от их угла наклона при полете на крейсерском режиме до их угла наклона при заходе на посадку.
6. Способ по любому одному из пп.1 и 2, в котором воздушные винты содержат лопасти с поддающимся изменению углом наклона, предусматривающий этап открытия лопастей от их угла наклона при наборе высоты до их угла наклона при полете на крейсерском режиме.
7. Двигатель с воздушными винтами противоположного вращения, имеющий передний и задний воздушные винты (23, 24), причем передний воздушный винт (23) имеет, по меньшей мере, 9 лопастей (Nf=9) и диаметр Df, задний воздушный винт (24) имеет максимальное число лопастей, Nr=Nf минус, по меньшей мере, 3, передний и задний воздушные винты (23, 24) разделены аксиальным зазором х, отличающийся тем, что отношение x/Df находится в диапазоне, составляющем от 0,15 до 0,4.
8. Двигатель с воздушными винтами противоположного вращения по п.7, в котором передний воздушный винт (23) имеет 12 лопастей, а задний воздушный винт (24) имеет 9 лопастей.
9. Двигатель с воздушными винтами противоположного вращения по п.8, в котором передний воздушный винт (23) имеет 12 лопастей, а задний воздушный винт (24) имеет 7 лопастей.
10. Двигатель с воздушными винтами противоположного вращения по п.8, в котором передний воздушный винт (23) имеет 12 лопастей, а задний воздушный винт (24) имеет 5 лопастей.
11. Двигатель с воздушными винтами противоположного вращения по любому одному из пп.7-10, в котором передний воздушный винт (23) имеет больший диаметр, чем задний воздушный винт (24).
12. Двигатель с воздушными винтами противоположного вращения по любому одному из пп.7-10, в котором диаметр заднего воздушного винта (24) на 0,05Df-0,2Df меньше чем у переднего воздушного винта (23).