УСТАНОВКА ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ ФОРМИРОВАНИЯ СИГНАЛА КАНАЛА СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ ЕДИНОГО РЯДА НЕПРЕРЫВНОГО ДЕЙСТВИЯ

Полезная модель относится к средствам обучения и может быть использована в учебном процессе для изучения принципов кодирования информации и формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия при управлении движением поезда.
Известна установка для демонстрации формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия, которая содержит блок задания состояния перегона, формирователь сигнала, в который входят задающий генератор, датчик кодовых комбинаций первого подканала, датчик кодовых комбинаций второго подканала, модулятор, блок усиления мощности, блок защиты и согласования, тракт передачи сигнала, источник помех, коммутатор и измерительный прибор [Патент на полезную модель №65672. Установка для демонстрации формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия, авторы Ленушин В.Б., Дуняшин Л.В., Мирсаитов М.Г., Митрофанова Е.В., опубл. 10.08.2007 г., БИ №22].
Недостатком данной установки является то, что она не позволяет изучать особенности формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия и представить вид во временной области этого сигнала, а также не позволяет изучать в полном объеме механизм передачи информации по
первому и вторым подканалам системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия.
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом является расширение функциональных возможностей за счет демонстрации формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия и его приема.
Технический результат достигается тем, что в установку для демонстрации формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия, содержащую блок задания состояния перегона, формирователь сигнала, в который входят задающий генератор, датчик кодовых комбинаций первого подканала, датчик кодовых комбинаций второго подканала, модулятор, блок усиления мощности, блок защиты и согласования, тракт передачи сигнала, источник помех, коммутатор и измерительный прибор, дополнительно введены блок входного модуля, состоящий из полосового фильтра и усилителя-ограничителя, демодулятор, декодер и блока логической обработки информации, причем первый выход блока задания состояния перегона соединен с первым входом датчика кодовых комбинаций первого подканала, второй выход - с первым входом датчика кодовых комбинаций второго подканала, выход задающего генератора формирователя сигнала соединен с первым входом модулятора и со вторыми входами датчиков кодовых комбинаций первого и второго подканалов, выходы которых соединены соответственно со вторым и третьим входами модулятора, выход которого соединен с входом блока усиления мощности, выход которого через блок защиты и согласования соединен с первым входом тракта передачи сигнала, второй вход которого соединен с выходом источника помех, а первый выход - с входом входного модулятора через полосовой фильтр и усилитель-ограничитель, первый
выход которого соединен с входом демодулятора, первый, второй и третий выходы которого соединены соответственно с первым, втором и третьим входами декодера, первый выход которого соединен с входом блока логической обработки информации, выход которого соединен с одиннадцатым входом коммутатора, десятый вход которого соединен со вторым выходом декодера, девятый - с четвертым выходом демодулятора, восьмой, седьмой, шестой, пятый, четвертый, третий, второй и первый входы коммутатора соединены со вторыми выходами соответственно усилителя-ограничителя, полосового фильтра, тракта передачи сигнала, блока защиты и согласования, блока усиления мощности, датчика кодовых комбинаций второго подканала, датчика кодовых комбинаций первого подканала, задающего генератора, а выход коммутатора соединен с входом измерительного прибора.
На фиг.1 представлена функциональная схема установки для демонстрации формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия.
Установка для демонстрации формирования сигнала канала системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия содержит блок задания состояния перегона 1, формирователь сигнала 2, в который входят задающий генератор 3, датчик кодовых комбинаций первого подканала 4, датчик кодовых комбинаций второго подканала 5, модулятор 6, блок усиления мощности 7, блока защиты и согласования 8, тракт передачи сигнала 9, блок входного модуля 10, в который входят полосовой фильтр 11 и усилитель-ограничитель 12, демодулятор 13, декодер 14, блока логической обработки информации 15, коммутатор 16 и измерительный прибор 17, источник помех 18.
Установка работает следующим образом. Информация, о поездной ситуации формируемая путевыми устройствами в блоке задания состояния перегона 1, поступает в виде электрического сигнала в формирователь
к
д
сигнала 2 на вход датчика кодовых комбинаций первого подканала 4 и вход датчика кодовых комбинаций второго подканала 5. Датчик кодовых комбинаций первого подканала 4 и датчик кодовых комбинаций второго подканала 5 формируют кодовые слова по первому и второму подканалам соответственно. Сформированные кодовые слова содержат информацию о контролируемой V и допустимой V скоростях движения, а также информацию о постоянных препятствиях.
Модулятор 6, получая по первому входу сигнал тактовой частоты от задающего генератора 3, по второму и третьему входам кодовые слова от датчика кодовых комбинаций первого подканала 4 и датчика кодовых комбинаций второго подканала 5 соответственно, формирует сигнал канала автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия, который через блок усиления мощности 7 и блок защиты и согласования 8 поступает в тракт передачи сигнала 9. С выхода тракта передачи сигнала 9 сигнал канала автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия поступает в блок входного модуля 10 на вход полосового фильтра 11, который подавляет помехи расположенные вне полосы частот рабочего диапазона. С выхода полосового фильтра 11 сигнал поступает на вход усилителя-ограничителя 12, который устанавливает порог чувствительности локомотивного приемника и формирует из фазоманипулированного сигнала видеоимпульсы для сопряжения с демодулятором 13. Демодулятор 13 имеет три выхода: два информационных и один для тактового синхросигнала. В декодере 14 выделяются синхрогруппы в соответствии с алгоритмом реализации кодовой защиты, декодируются комбинации модифицированного кода Бауэра, обрабатываются разрешенные кодовые комбинации в соответствии с принятым алгоритмом. Блок логической обработки информации 15 производит обработку сообщений, поступающих на его вход с выхода декодера 14 для последующей передачи
к
д
соответствующей информации машинисту о контролируемой V и допустимой V скоростях движения, а также информацию о постоянных препятствиях.
Коммутатор 16 позволяет подключать измерительный прибор 17 ко всем элементам: задающему генератору 3, датчику кодовых комбинаций первого подканала 4, датчику кодовых комбинаций второго подканала 5, модулятору 6, блоку усиления мощности 7, блоку защиты и согласования 8, тракту передачи сигнала 9, полосовому фильтру 11, усилителю-ограничителю 12, демодулятору 13, декодеру 14, блоку логической обработки информации 15. Измерительный прибор 17 позволяет наблюдать и фиксировать все процессы, происходящие при формировании, передаче и приеме сигнала канала автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия и тем самым дает возможность проследить весь процесс передачи информации в кабину поездного локомотива.
Предлагаемая установка позволяет производить обучение специалистов принципам кодирования информации и формирования сигнала в канале системы автоматической локомотивной сигнализации единого ряда непрерывного действия, посредством которой производится управление движением поездов.