КОМПРЕССОР С УСТРОЙСТВОМ ЭНЕРГОСБЕРЕЖЕНИЯ И СПОСОБ ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩЕЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОМПРЕССОРА

1. Компрессор (10) для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства (12), причем компрессор (10) включает корпус (14) с поршневой полостью (16) и с вредным пространством (18) и клапанное устройство (20) с запорным элементом (22) для разделения вредного пространства (18) и поршневой полости (16), отличающийся тем, что запорный элемент (22) для открывания клапанного устройства (20) установлен с возможностью отходить от седла (24) клапана в направлении поршневой полости (16).
2. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что запорный элемент (22) установлен с возможностью перемещаться, по меньшей мере, частично в выемку (26) в головке (28) цилиндра, которая граничит с поршневой полостью (16).
3. Компрессор (10) по п.1 или 2, отличающийся тем, что запорный элемент (22) установлен с возможностью перемещаться, по меньшей мере, частично в поршневую полость (16), причем запорный элемент (22), отведенный от седла (24) клапана, в верхней точке возврата движущегося в поршневой полости (16) поршня (30), по меньшей мере, частично вдается внутрь паза (32), расположенного на поршне (30).
4. Компрессор (10) по п.1, отличающийся тем, что вредное пространство (18) соединено с атмосферой.
5. Компрессор (10) по одному из пп.1, 2, 4, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное клапанное устройство (20') с дополнительным запорным; элементом (22') и дополнительной поршневой полостью (16') и что дополнительный запорный элемент (22') для открывания дополнительного клапанного устройства (20') установлен с возможностью отходить от дополнительного седла (24') клапана в направлений дополнительной поршневой полости (16').
6. Компрессор (10) по п.5, отличающийся тем, что дополнительный запорный элемент (22') установлен с возможностью перемещаться, по меньшей мере, частично в дополнительную выемку в головке (28) цилиндра, которая граничит с дополнительной поршневой полостью (16').
7. Компрессор (10) по п.6, отличающийся тем, что дополнительный запорный элемент (22') установлен с возможностью перемещаться, по меньшей мере, частично в дополнительную поршневую полость (16'), причем дополнительный запорный элемент (22'), отведенный от дополнительного седла (24') клапана, в верхней точке возврата движущегося в дополнительной поршневой полости (16') дополнительного поршня (30'), по меньшей мере, частично вдается внутрь дополнительного паза (32'), расположенного на дополнительном поршне (30').
8. Компрессор (10) по п.6 или 7, отличающийся тем, что поршневая полость (16) и дополнительная поршневая полость (16') соединены друг с другом через вредное пространство (18), когда клапанное устройство (20) и дополнительное клапанное устройство (20') открыты.
9. Компрессор (10) по п.6 или 7, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное вредное пространство (18'), выполненное с возможностью соединяться с дополнительной поршневой полостью (16') с помощью дополнительного клапанного устройства (20').
10. Компрессор (10) по п.9, отличающийся тем, что дополнительное вредное пространство (18') соединено с атмосферой.
11. Грузовое транспортное средство (12) с компрессором (10) по одному из предыдущих пунктов.
12. Способ разгрузки компрессора (10) для получения сжатого воздуха для грузового транспортного средства (12), причем компрессор (10) включает корпус (14) с поршневой полостью (16) и с вредным пространством (18) и клапанное устройство (20) с запорным элементом (22) для разделения вредного пространства (18) и поршневой полости (16), отличающийся тем, что запорный элемент (22) для открывания клапанного устройства (2) отводят от седла (24) клапана в направлении поршневой полости (16).
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что запорный элемент (22) перемещают, по меньшей мере, частично в выемку (26) в головке (28) цилиндра, которая граничит с поршневой полостью (16), когда поршень (30), перемещаемый в поршневой полости (16), находится вблизи нижней точки возврата.
14. Способ по п.12 или 13, отличающийся тем, что запорный элемент (22) перемещают, по меньшей мере, частично в поршневую полость (16), когда поршень (30), перемещаемый в поршневой полости (16), находится вблизи нижней точки возврата, причем запорный элемент (22), отведенный от седла (24) клапана, в верхней точке возврата движущегося в поршневой полости (16) поршня (30), по меньшей мере, частично захватывается пазом (32), расположенным на поршне (30).
15. Способ по п.12, отличающийся тем, что вредное пространство (18) соединяют с атмосферой.
16. Способ по одному из пп.12, 13, 15, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное клапанное устройство (20') с дополнительным запорным элементом (22') и дополнительной поршневой полостью (16'), причем дополнительный запорный элемент (22') для открывания дополнительного клапанного устройства (20') отводят от дополнительного седла (24') клапана в направлении дополнительной поршневой полости (16').
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что дополнительный запорный элемент (22') перемещают, по меньшей мере, частично в дополнительную выемку в головке (28) цилиндра, которая граничит с дополнительной поршневой полостью (16').
18. Способ по п.17, отличающийся тем, что дополнительный запорный элемент (22') перемещают, по меньшей мере, частично в дополнительную поршневую полость (16'), когда дополнительный поршень (30'), перемещаемый в дополнительной поршневой полости (16'), находится вблизи нижней точки возврата, причем дополнительный запорный элемент (22'), отведенный от дополнительного седла (24') клапана, в верхней точке возврата движущегося в дополнительной поршневой полости (16') дополнительного поршня (30'), по меньшей мере, частично захватывают дополнительным пазом (32'), расположенным на дополнительном поршне (30').
19. Способ по п.17, отличающийся тем, что поршневую полость (16) и дополнительную поршневую полость (16') соединяют друг с другом через вредное пространство (18).
20. Способ по п.17 или 18, отличающийся тем, что предусмотрено дополнительное вредное пространство (18'), которое соединяют с дополнительной поршневой полостью (16') с помощью дополнительного клапанного устройства (20').
21. Способ по п.20, отличающийся тем, что дополнительное вредное пространство (18') соединяют с атмосферой.