СИСТЕМА И СПОСОБ ОГРАНИЧЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЧЕТЫРЬМЯ ВЕДУЩИМИ КОЛЕСАМИ

1. Система ограничения крутящего момента автотранспортного средства с системой переднего привода с четырьмя ведущими колесами, содержащая управляемый привод, выполненный с возможностью распределения крутящего момента на ведущие колеса, вычислительные средства (1), предназначенные для вычисления, по меньшей мере, одной характеристической переменной работы транспортного средства, и модуль (2) ограничения крутящего момента в зависимости от указанных переменных, отличающаяся тем, что модуль (2) ограничения крутящего момента содержит средства (23) выработки заданного значения ограничения крутящего момента, предназначенного для привода, и средства (21) деактивации модуля ограничения крутящего момента в зависимости от характеристических переменных работы двигателя.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что входные сигналы модуля ограничения крутящего момента характеризуют ситуацию вождения, с одной стороны, и состояние работы системы переднего привода с четырьмя ведущими колесами транспортного средства, с другой стороны.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит средство для плавного постепенного ограничения изменений крутящего момента во времени в зависимости от температуры привода.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит средства (22) обработки входных сигналов, выполненные с возможностью фильтрации входных сигналов и определения включенного передаточного отношения коробки передач, предназначенных для средств (23) выработки заданного значения.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что средства (21) деактивации выполнены с возможностью выработки первого сигнала деактивации для немедленной деактивации модуля ограничения крутящего момента и второго сигнала деактивации для постепенной деактивации модуля ограничения крутящего момента.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что средство (23) выработки заданного значения содержит модуль (83) обнаружения условий ограничения, выполненный с возможностью выдачи сигналов контроля активации или деактивации модуля ограничения, и модуль (85) генерирования заданного значения, выполненный с возможностью выработки сигнала заданного значения крутящего момента.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что модуль (81) обнаружения условий ограничения выполнен с возможностью выдачи сигналов контроля в зависимости от значения характеристических переменных работы транспортного средства и сигналов активации и деактивации.
8. Способ ограничения крутящего момента автотранспортного средства с системой переднего привода с четырьмя ведущими колесами, содержащей управляемый привод, выполненный с возможностью распределения крутящего момента на ведущие колеса, в котором вычисляют, по меньшей мере, одну характеристическую переменную работы транспортного средства и ограничивают крутящий момент в зависимости от указанных переменных, отличающийся тем, что крутящий момент задают вокруг заданного значения ограничения крутящего момента и осуществляют деактивацию ограничения крутящего момента в зависимости от характеристических переменных работы двигателя.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что осуществляют немедленную или постепенную деактивацию ограничения крутящего момента.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что постепенно ограничивают изменения крутящего момента в течение времени в зависимости от температуры привода.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что обнаруживают условия ограничения и выдают сигналы контроля активации и деактивации ограничения крутящего момента и вырабатывают сигнал заданного значения крутящего момента.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что сигналы контроля выдают в зависимости от значения характеристических переменных работы транспортного средства и от сигналов активации и деактивации.