УСИЛИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ОСНОВАНИЯ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции основания кузова в зоне задних сидений автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение усилительного элемента для основания кузова легкового автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110, 2111, 2112 и их модификации", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.192 - прототип), расположенного внутри усилительного элемента лонжерона и жестко с ним соединенный. Усилительный элемент представляет собой деталь L-образного поперечного сечения с элементами крепления в виде отогнутых фланцев, расположенных по передней и боковым кромкам передней стенки. Левый и правый усилительные элементы выполнены зеркально.
Данная конструкция усилительного элемента прототипа не позволяет создать необходимую жесткость в основании кузова автомобиля.
Задача полезной модели направлена на увеличение жесткости в основании кузова легкового автомобиля.
Поставленная задача для усилительного элемента основания кузова легкового автомобиля, расположенного внутри усилительного элемента лонжерона и жестко с ним соединенного, достигается тем, что усилительный элемент представляет собой цельноштампованную деталь П-образного поперечного сечения, донная поверхность которой выполнена в виде треугольника со скругленной вершиной и сегментным вырезом в основании, а боковые вертикальные поверхности в зоне вершины донной поверхности имеют профилированный вырез, образуя отбортовку по кромке донной поверхности.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна -следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг.1 - общий вид усилительного элемента;
Фиг.2 - вид снизу;
Фиг.3 - сечение А-А;
Фиг.4 - прототип.
Усилительный элемент 1 для основания кузова легкового автомобиля представляет собой деталь цельноштампованную деталь П-образного поперечного сечения, который размещается внутри усилительного элемента лонжерона для усиления жесткости панели пола в зоне крепления задней подвески. Донная поверхность 2 выполнена в виде треугольника со скругленной вершиной и сегментным вырезом в основании, а боковые вертикальные поверхности 3, 4 в зоне вершины донной поверхности 2 имеют профилированный вырез 5, образуя отбортовку 6 по кромке донной поверхности 2.
На донной поверхности 2 выполнено посадочное отверстие 7, в которые вставляется и жестко крепится болт 8 крепления задней подвески.
Усилительный элемент 1 донной 2 и боковыми поверхностями 3, 4 жестко крепится внутри усилительного элемента лонжерона, увеличивая тем самым жесткость узла панели пола в зоне крепления задней подвески.
Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.