Танк

Полезная модель относится к модернизации танков и может быть использована в процессе ремонта танков, в частности морально устаревших образцов семейства танков Т-80, с доведением их тактико-технических характеристик до уровня, близкого к имеющемуся у современных танков.
Известен танк Т-80У с газотурбинным двигателем (см. книгу под редакцией Сафонова Б. С.и Мураховского В.И. «Основные боевые танки», М.: Арсенал-Пресс, 1993 г., стр.127-134), содержащий бронированные корпус шасси и орудийную башню с комплектом динамической защиты, моторно-трансмиссионное отделение с газотурбинным двигателем, комплекс вооружения с системой управления огнем.
Для питания потребителей электроэнергией и подзарядки аккумуляторных батарей (АКБ) при неработающем основном двигателе, подачи электроэнергии совместно с АКБ при запуске и прокрутке основного двигателя, на танке имеется газотурбинный энергоагрегат с генератором 18 кВт. Он размещен в кормовой части машины в бункере в районе левой надгусеничной полки. Энергоагрегат управляется с пульта управления из отделения управления.
К недостаткам танка Т-80У относится высокая стоимость газотурбинного энергоагрегата, а также необходимость доработки корпуса, топливной и воздушной систем танка для его установки.
Известна модификация боевого танка семейства Т-80 - танк Т-80БВ, который по настоящее время состоит на вооружении Российской армии, и выбранный в качестве прототипа («Изделие 219РВ. Техническое описание. 219РВ-ТО», г. Ленинград, издание КБ-3 Ленинградского Кировского завода, стр.15, 19, 29, 34, 1987 г.).
Указанный танк выбран в качестве прототипа.
Танк Т-80БВ с газотурбинным двигателем семейства Т-80 содержит бронированные корпус шасси и орудийную башню с комплектом динамической защиты, моторно-трансмиссионное отделение с газотурбинным двигателем, ходовую часть, комплекс вооружения с системой управления огнем, включающей стабилизатор вооружения и приборы прицеливания командира и наводчика, и комплект средств связи, включающий радиостанцию внешней связи и аппаратуру внутренней связи и коммутации (стр.15).
Газотурбинный двигатель для ускорения и упрощения монтажных и демонтажных работ устанавливается в силовом отделении в сборе с другими узлами и агрегатами (маслобак двигателя, воздухоочиститель, радиаторы, топливный фильтр, топливоподкачивающий насос, компрессор высокого давления, вентиляторы системы охлаждения, генератор) в виде моноблока (стр.19).
Недостатком прототипа является то, что на стоянке работа системы управления огнем обеспечивается при работе основного двигателя на режиме малого газа с расходом топлива 70 кг/час. При этом частота вращения ротора генератора, механически соединенного с ротором турбины первого каскада ГТД, находится в диапазоне, обеспечивающем его работу в генераторном режиме. В случае перехода на режим «стояночного малого газа» частота вращения ротора генератора выходит за нижнюю границу его рабочего диапазона.
Задача, решаемая полезной моделью, направлена на повышение мобильности танка с газотурбинным двигателем семейства Т-80, в частности танка Т-80БВ, до современного уровня.
Технический результат - уменьшение расхода топлива с обеспечением при этом работы всех систем танка, в том числе стабилизатора вооружения в режиме перебросочной скорости.
Поставленная задача решается тем, что в танке, содержащем бронированный корпус шасси и орудийную башню, моторно-трансмиссионное отделение (МТО) с газотурбинным двигателем (ГТД), смонтированным в сборе с узлами и агрегатами силовой установки в виде моноблока, систему электроснабжения, комплекс вооружения с системой управления огнем, включающей стабилизатор вооружения и приборы прицеливания командира и наводчика и комплект средств связи и коммутации, согласно полезной модели, моноблок с ГТД и система электроснабжения доработаны с возможностью подключения всех потребителей в режиме «стояночного малого газа» на электропитание от стартера с переводом его в генераторный режим.
При этом ГТД доработан в части увеличения оборотов привода вентилятора охлаждения и увеличения сечения воздуховода охлаждения стартера с целью оптимизации теплового режима его работы и в части регулировки клапана минимального давления насоса-регулятора с целью снижения расхода топлива, при этом система электроснабжения доработана в части введения в нее системы коммутации управляющих и выходных силовых цепей стартера и генератора с реле-регулятором.
Анализ отличительных признаков заявляемого модернизированного танка с газотурбинным двигателем семейства Т-80 показал следующее:
- доработка моноблока с ГТД и системы электроснабжения с возможностью переключения всех потребителей электрической энергии в режиме «стояночного малого газа» на электропитание от стартера с переводом его в генераторный режим способствует уменьшению в 1,5…2 раза расхода топлива с обеспечением работы всех систем танка, в том числе стабилизатора вооружения в режиме перебросочной скорости, за счет того, что частота вращения ротора стартера, механически соединенного с ротором турбины второго каскада ГТД, будет находиться в диапазоне, обеспечивающем работу стартера в генераторном режиме.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где показано:
на фиг.1 - внешний вид танка, вид сбоку;
на фиг.2 - внешний вид танка, вид сверху;
на фиг.3 - функциональная схема системы электроснабжения.
Танк с газотурбинным двигателем семейства Т-80 содержит бронированные корпус 1 (фиг. 1, 2) и орудийную башню 2 с комплексом динамической защиты, моторно-трансмиссионное отделение 3 (Фиг. 2) с газотурбинным двигателем 4 (ГТД), смонтированным в сборе с узлами и агрегатами силовой установки в виде моноблока (на Фиг. не показан), систему электроснабжения (на Фиг. не показана), комплекс вооружения с системой управления огнем, включающей стабилизатор вооружения и приборы прицеливания командира и наводчика (на Фиг. не показаны).
Газотурбинный двигатель 4 (Фиг. 2) доработан в части увеличения оборотов привода охлаждения и системы охлаждения стартера путем увеличения проходного сечения воздуховодов, а также регулировок насоса-регулятора. Система электроснабжения, доработана в части введения в нее системы коммутации 5 (Фиг. 3) управляющих (Uов) и выходных силовых (Uвых) цепей стартера 6 и генератора 7 с реле-регулятором 8, обеспечивают при поступлении электрического сигнала «Стояночный малый газ» (СМГ), вырабатываемому в щите водителя 9, переключение питания энергопотребителей танка с генератора 7 на стартер 6 с одновременным снижением числа оборотов силовой турбины ГТД 4 (Фиг. 2) и уменьшением расхода топлива.
Доработка системы электроснабжения и моноблока с газотурбинным двигателем позволяет в режиме «стояночного малого газа» подключать потребители суммарной мощностью до 6,8 кВт на электропитание от стартер-генератора с расходом топлива не более 45 кг/час. Это позволяет при минимальных затратах, без установки вспомогательной силовой установки, значительно повысить топливную экономичность танка, так как время работы на стоянке составляет около 50% от суммарного времени работы двигателя. При проведении типовых и ведомственных испытаний танка Т-80БВМ экспериментально подтверждено снижение расхода топлива на стоянке с 70 кг/час до 42 кг/час при работе всех систем танка, в том числе стабилизатора танкового вооружения на крене 15(в режиме перебросочной скорости).