СПИНКА СИДЕНЬЯ С ПОДГОЛОВНИКОМ

1. Спинка сиденья (2) для транспортного средства с подголовником (3), выполненным с возможностью регулирования по высоте, причем подголовник (3) содержит головную часть (4) и опору (5), которая выполнена с возможностью направленного перемещения в спинке сиденья (2), для головной части (4) и может быть выведена из области использования, границы которой определены верхней рабочей позицией и нижней рабочей позицией, в нижнюю нерабочую позицию, в которой использование спинки сиденья (2) блокируется посредством препятствующей структуры (6), отличающаяся тем, что опора (5) активирует препятствующую структуру (6) при переводе подголовника (3) в нижнюю нерабочую позицию.
2. Спинка сиденья (2) по п.1, отличающаяся тем, что опора (5) динамически воздействует на препятствующую структуру (6) посредством предусмотренного рычажного механизма (10).
3. Спинка сиденья (2) по п.2, отличающаяся тем, что по меньшей мере один участок траектории смещения подголовника (3) между нижней рабочей позицией и нижней нерабочей позицией может быть преобразован посредством рычажного механизма (10) для активации препятствующей структуры (6) на препятствующей траектории (w) по меньшей мере с одним элементом траектории в направлении прохождения (х) под перпендикулярным уклоном к передней опорной поверхности (9) спинки сиденья (2).
4. Спинка сиденья (2) по п.3, отличающаяся тем, что опора (5) содержит опорное соединение (11) по меньшей мере с одним удлиненным опорным элементом (12), который выполнен с возможностью направленного перемещения при вертикальной регулировке (h) в спинке сиденья (2), и на участке траектории перемещения динамически воздействовать на рычажный механизм (11).
5. Спинка сиденья (2) по п.4, отличающаяся тем, что рычажный механизм (11) содержит рычаг (16) регулировки наклона, который установлен с возможностью поворота на первой оси поворота (s1) перпендикулярно по отношению к вертикальной регулировке (h), и содержит плечо (15) приложения силы и рабочее плечо (17), расположенные друг к другу под углом большим нуля, причем плечо (15) приложения силы динамически связано с опорным элементом (12), а рабочее плечо (17) динамически связано с препятствующей структурой (6), по меньшей мере, на участке траектории перемещения подголовника (3).
6. Спинка сиденья (2) по п.5, отличающаяся тем, что плечо (15) приложения силы и рабочее плечо (17) образуют угол, по меньшей мере приблизительно равный 90°.
7. Спинка сиденья по п.5, отличающаяся тем, что опорный элемент (12) содержит нижний конец (14), который, оставаясь свободным ниже нижней рабочей позиции, воздействует на верхнюю сторону плеча (15) приложения силы рычага регулировки наклона (16), причем плечо (15) приложения силы в первой позиции расположено, по меньшей мере, приблизительно перпендикулярно вертикальной регулировке (h) и, посредством поворота рычага (16) регулировки наклона на первый угол поворота ((31) в диапазоне больше 0° и меньше 90°, прижато вниз и вперед во вторую позицию.
8. Спинка сиденья по п.5, отличающаяся тем, что опорное соединение (11) содержит два опорных элемента (12), которые расположены параллельно и на расстоянии друг от друга, и выполнены с возможностью направленного перемещения при вертикальной регулировке в спинке сиденья, при этом выполнены два идентично действующих рычага (16) регулировки наклона, рабочие плечи (17) которых жестко соединены друг с другом посредством поперечной перемычки (18) с образованием дуги (19), и каждому из плеч (15) приложения силы которых соответствует опорный элемент (12).
9. Спинка сиденья по п.4, отличающаяся тем, что для выполнения препятствующей структуры (6) подсекция (7) передней опорной поверхности (9) спинки сиденья (2) или обивки (8) спинки сиденья (2) может быть перенесена из опорной позиции, в которой подсекция (7) совмещена с опорной поверхностью (9) или обивкой (8), в препятствующую позицию, в которой указанная подсекция (7), по меньшей мере, частично выступает над опорной поверхностью (9) в направлении прохождения (x) от передней опорной поверхности (9).
10. Спинка сиденья по п.5, отличающаяся тем, что подсекция (7) представляет собой обитую часть спинки сиденья, которая для выполнения препятствующей структуры (6) выполнена с возможностью поворота от опорной поверхности (9) вокруг второй оси поворота (s2), по меньшей мере, приблизительно параллельно опорной поверхности (9) и первой оси поворота (s1), причем вторая ось поворота (s2) расположена на нижней стороне подсекции (7).