УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ ДВИГАТЕЛЯ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ

1. Устройство (10) для заправки топливом двигателей ракеты-носителя, отличающееся тем, что содержит:
- наземный модуль (20), содержащий, по меньшей мере, наземный канал (22) для сообщения в верхней по потоку части с источником текучей среды, наземный клапан (21), связанный с наземным каналом (22) в его нижней по потоку части, и наземную плиту (26), снабженную наземным проходом (28), связанным с наземным клапаном (21),
- бортовой модуль (30), содержащий, по меньшей мере, бортовой канал (22) для сообщения в нижней по потоку части с баками двигателей, бортовой клапан (36), связанный с бортовым каналом (38) в его верхней по потоку части, и бортовую плиту (32), снабженную бортовым проходом (34), связанным с бортовым клапаном (36), и
- систему (40) гидравлического соединения между бортовым модулем (30) и наземным модулем (20), обеспечивающую сообщение по потоку между наземным проходом (28) и бортовым проходом (34), причем между бортовой плитой (32) и наземной плитой (26) вокруг системы (40) гидравлического соединения расположена первая кольцевая камера (50), создание разрежения в которой позволяет удерживать бортовую плиту (32) и наземную плиту (26) в соединенном положении.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанная первая камера (50) ограничена первым кольцевым сильфоном (52), который окружает систему (40) гидравлического соединения и концы которого опираются на бортовую плиту (32) и наземную плиту (26).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что наземная плита (26) имеет отверстие (54), выходящее в первую камеру (50) и выполненное с возможностью сообщения со средствами создания разрежения.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит вторую кольцевую камеру (60), выполненную с возможностью создания в ней избыточного давления и расположенную между бортовой плитой (32) и наземной плитой (26) вокруг системы (40) гидравлического соединения, причем вокруг указанной второй камеры расположена первая кольцевая камера (50).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что управление открытием наземного клапана (21) обеспечивает управление открытием бортового клапана (36), а управление закрытием наземного клапана (21) обеспечивает управление закрытием бортового клапана (36).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что управление открытием бортового клапана (36) обеспечивает управление открытием наземного клапана (21), а управление закрытием бортового клапана (36) обеспечивает управление закрытием наземного клапана (21).
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что между наземной плитой (26) и бортовой плитой (32) предусмотрена механическая запорная система (70), выполненная с возможностью открытия во время или перед подъемом ракеты-носителя.
8. Устройство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что механическая запорная система содержит с обеих сторон от первой кольцевой камеры (50) вилку (72) отсоединения, нижний конец (72а) которой опирается на бортовую плиту (32) в положении соединения, причем верхний конец (72b) вилки (72) отсоединения установлен с возможностью поворота вокруг наземной оси (29), укрепленной на наземной плите (26), таким образом, что поворот вилки (72) отсоединения вокруг наземной оси (29) вызывает удаление друг от друга наземной плиты (26) и бортовой плиты (32), и наоборот.
9. Устройство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что механическая запорная система содержит с обеих сторон от первой кольцевой камеры (50) запорный палец (74), выполненный с возможностью поворота вокруг наземной оси (29) между открытым положением, в котором наземная плита (26) и бортовая плита (32) не удерживаются вместе, и запертым положением, в котором наземная плита (26) и бортовая плита (32) удерживаются вместе за счет того, что в гнездо (74b), образованное верхним концом (74а) запорного пальца (74), заходит бортовая ось (31), укрепленная на бортовой плите (32).
10. Устройство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что механическая запорная система (70) содержит соединительный стержень (76), который соединяет нижние концы (74 с) запорных пальцев (74) и на котором установлен свободный конец поршневого штока (78а) управляющего цилиндра (78).
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что:
1
1
1
2
2
2
1
1
2
2
- наземный модуль (20) содержит первый наземный канал (22) для сообщения в верхней по потоку части с первым источником текучей среды, первый наземный клапан (24), связанный с первым наземным каналом (22) в его нижней по потоку части, второй наземный канал (22) для сообщения в верхней по потоку части со вторым источником текучей среды и второй наземный клапан (24), связанный со вторым наземным каналом (22) в его нижней по потоку части, при этом в наземной плите (26) предусмотрен первый наземный проход (28), связанный с первым наземным клапаном (24), и второй наземный проход (28), связанный со вторым наземным клапаном (24),
1
1
1
2
2
2
1
1
2
2
- бортовой модуль (30) содержит первый бортовой канал (38) для сообщения в нижней по потоку части с первым баком, первый бортовой клапан (36), связанный с первым бортовым каналом (38) в его верхней по потоку части, второй бортовой канал (38) для сообщения в нижней по потоку части со вторым баком, второй бортовой клапан (36), связанный со вторым бортовым каналом (38) в его верхней по потоку части, причем в бортовой плите (32) предусмотрен первый бортовой проход (34), связанный с первым бортовым клапаном (36), и второй бортовой проход (34), связанный со вторым бортовым клапаном (36),
1
1
2
2
- система (40) гидравлического соединения обеспечивает сообщение по потоку, с одной стороны, между первым наземным проходом (28) и первым бортовым проходом (34) и, с другой стороны, между вторым наземным проходом (28) и вторым бортовым проходом (34).
1
2
1
2
1
2
1
2
12. Устройство по предыдущему пункту, отличающееся тем, что, с одной стороны, первый наземный проход (28) и второй наземный проход (28) и, с другой стороны, первый бортовой проход (34) и второй бортовой проход (34) коаксиальны друг другу, по меньшей мере, на участках этих проходов (28, 28, 34, 34).