СИСТЕМА И СПОСОБ ГЕОМЕТРИЧЕСКОЙ КОМПОНОВКИ МЕХАНИЧЕСКОГО УЗЛА

1. Система геометрической компоновки механического узла для автотранспортного средства, в частности элемента основания кузова автотранспортного средства, при этом детали (16-18) узла содержат контрольные точки, а система содержит позиционные маяки (10-15), каждый из которых предназначен для геометрического позиционирования соответствующей контрольной точки, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, два регулировочных устройства (20, 21, 25), соответственно первое и второе, связанные с двумя позиционными маяками для регулирования их положения, при этом каждое из регулировочных устройств выполнено с возможностью селективного перемещения соответствующего позиционного маяка максимум в двух разных направлениях перемещения.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно (X) из указанных максимум двух направлений (X, Y) перемещения, соответствующих первому регулировочному устройству (20), отличается от каждого из указанных максимум двух направлений (Y, Z) перемещения, соответствующих второму регулировочному устройству (21).
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что каждое из регулировочных устройств выполнено с возможностью селективного перемещения соответствующего позиционного маяка в двух перпендикулярных между собой направлениях перемещения, при этом одно (X) из двух направлений (X, Y) перемещения, соответствующих первому регулировочному устройству (20), перпендикулярно к двум направлениям (Y, Z) перемещения, соответствующим второму регулировочному устройству (21).
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что одно (Y) из двух направлений (X, Y) перемещения, соответствующих первому регулировочному устройству (20), совпадает с одним из двух направлений (Y, Z) перемещения, соответствующих второму регулировочному устройству (21).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что система содержит неподвижную станину (19), при этом первое регулировочное устройство (20) содержит первый механизм (26) поступательного перемещения, закрепленный на станине и выполненный с возможностью перемещения в первом направлении (X) второго механизма (27) поступательного перемещения, выполненного с возможностью перемещения соответствующего позиционного маяка (11, 13) во втором направлении (Y), перпендикулярном к первому направлению (X).
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что второе регулировочное устройство (21) содержит третий механизм (28) поступательного перемещения, закрепленный на станине и выполненный с возможностью перемещения в третьем направлении (Z) четвертого механизма (29) поступательного перемещения, выполненного с возможностью перемещения соответствующего позиционного маяка (10, 12) в четвертом направлении (Y).
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что регулировка положения каждого из позиционных маяков (10-15) осуществляется посредством соответствующего регулировочного устройства.
8. Площадка сборки механического узла для автотранспортного средства, в частности, элемента основания кузова автотранспортного средства, отличающаяся тем, что содержит систему геометрической компоновки узла по п.1, предназначенную для геометрической компоновки деталей (16-18) узла во время их соединения.
9. Способ геометрической компоновки механического узла для автотранспортного средства, в частности, элемента основания кузова автотранспортного средства, при этом способ содержит этап геометрического позиционирования контрольных точек, выполненных в деталях (16-18) узла, при помощи позиционных маяков (10-15), каждый из которых предназначен для геометрического позиционирования соответствующей контрольной точки, отличающийся тем, что используют систему геометрической компоновки по п.1 так, чтобы осуществить предварительный этап регулирования положения, по меньшей мере, двух позиционных маяков в зависимости от типа геометрически компонуемого узла посредством селективного перемещения каждого из двух позиционных маяков максимум в двух разных направлениях перемещения до его установки в заданное положение, зависящее от типа узла, соответствующее ожидаемому положению соответствующей контрольной точки на последующем этапе геометрического позиционирования.