ПЕРЕДВИЖНАЯ ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА

ПЕРЕДВИЖНАЯ ГАЗОНАПОЛНИТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА.
Полезная модель относится к устройствам для заправки природным газом баллонов высокого давления автомобилей и сельскохозяйственной техники и предназначена, в частности для использования в небольших автохозяйствах и станциях технического обслуживания имеющих подвод природного газа для бытовых нужд.
В настоящее время для газоснабжения транспорта используются передвижные автогазоваправщики. Их использование позволяет повысить загрузку оборудования стационарных станции и их рентабельность (Транспорт на газе, авт.Ю.Н.Васильев, А.И.Гриценко, Л.С.Золоторевский, М., изд-во Недра, 1992 г., стр.285).
Однако автогазозаправщики используются в основном в крупных автохозяйствах, поскольку имеют достаточно высокую стоимость .
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является передвижная газонаполнительная установка с воздушным компрессором, конвертируемым для работы на газе содержащая приводной комрессор, вход первой ступени которого через запорный кран подачи газа подключен к подводящей газовой магистрали, а к выходу последней ступени подключено устройство для заправки газом потребителя, трубопровод, связывающий пространство внутри
6МПК F 1 С 5/06
картера комрессора с входом первой ступени, трубопроводы, подк.яюченные к выходам ступеней компрессора для их продувки и предохранительные клапаны в ступенях (Газовые и газодизельные двигатели, авт.Ю.Н. Васильев, Л.С.Золотаревский, С.И.Ксенофонтов, Газпром, М., 1992 г.стр.112-114, рис.51).
Недостатком известного устройства является то, что в газоналолнительной установке с воздушным компрессором, используемым для работы на газе , если не принять дополнительные меры возникает серьезная опасность возгорания газа в смеси его с воздухом вследствие неизбежных утечек газа из ступеней компрессора в картер и выпуска газа и его конденсата ив ступеней компрессора в атмосферу из продувочных трубопроводов и предохранительных клапанов. А это снижает эксплуатацию надежность установки в целом.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание передвижной автомобильной газонаполнительной компрессорной устновки индивидульного пользования с использованием воздушного компрессора, конвертируемым для работы на газе, которая бы обладала высокой эксплуатационной надёжностью за счет исключения возгорания газа и повышения пожаробезопасности при её работе путем удаления газовых выбросов в подводящую газовую магистраль.
Эта задача решается тем, что известная передвижная газонаполнительная установка с воздушным компрессором, конвертируемым для работы на газе, содержащая приводной компрессор, вход первой ступени которого через запорный кран подачи газа подключён к подводящей газовой магистрали, а к выходу последней ступени подключено устройство потребителя, трубопровод, связывающий
простралство внутри картера компрессора с входом первой ступени, и трубопроводы, подключенные к выходам ступеней компрессора для их продувки, снабжена дополнительным трубопроводом, связывающим через дополнительный запорный кран подводящую газовую магистраль и картер компрессора , фильтром, установленным подводящей газовой магистрали, и коллектором, через который трубопроводы для продувки ступеней компрессора выведены в подводящую газовую магистраль перед фильтром.
При таком выполнении установки обеспечивается удаление в подводящую газовую магистраль газовых выбросов, образующихся при работе конвертированного в газовый воздушного компрессора, тем самым существенно повышается пожаробезопасность работы газонсшолнительной установки.
На фиг. приведена принципиальная схема заявляемой передвижной газонаполнительной установки.
Установка содержит закреплённые на передвижном основании (оно не показано) трехфазный электромотор 1 и приводимый им через муфту 2 конвертированный для работы на газе компрессор 3. Компрессор производительностью 20-50  безкрейцкопфный , вертикального исполнения , трехступенчатый с одним дифференциальным поршнем двухсоторннего действия с поршневыми кольцами, имеет три ступени-первую 5, вторую 6 и третью 7 и снабжен принудительной жидкостной системой охлаждения, включающей в себя вентилятор и радиатор (не показаны) жидкостный насос 8 и рубашку охлаждения 9. Ступени 5,6,7 компрессора снабжены впускными 10 и выпускными клапанами 11, а также предохранительными клапанами 12 пружинного типа с закрытыми отводами. Вход 13 первой ступени 5 через запорный кран подачи газа 14 подключен к подводящей газовой мшиотрали 15, а выход 16 третьей ступени 7 через залравочное устройство 1 имеет выход к потребителю. Трубопровод 18 связывает пространство 19 над смазочной жидкостью внутри картера 20 компрессора с входом 13 первой ступени, а трубопровод 21 через дополнительный запорный кран S2 пространство 19 картера с подводящей газовой магистралью 15. Трубопроводы 23, 24, 25, подключённые к выходам 26,2 и 16 соответственно первой, второй и третьей ступени служат для их продувки от газового конденсата. Эти трубопроводы через краны 28, 29 и 30 выведены в коллектор 31 соединеннный, в свою очередь, через кран 32 с подводящей газовой магистралью 15 перед пылевлагоотделяющим фильтром 33. Фильтр 33 установлен в магистрали 15 до места подключения к ней трубопровода 21. Трубопроводы 34 подключены к линии выпуска газа 35 из предохранительных клапанов 12 ступеней на свечу. Для контроля давлений в ступенях компрессор снабжен тремя манометрами 36, смонтированных на одном общем щите.
Заявляемая установка работает следующим образом.
Перед пуском компрессора открывают кран 22 и по трубопроводу 21 вводят газ из подводящей газовой магистрали 15 в пространство 19 внутри картера 20. Вводимый газ вытесняет воздух из картера по трубопроводу 18 на вход 13 первой ступени компрессора. Тем самым в значительной степени исключается образование внутри картера вследствие неизбежной утечки газа через поршневые кольца горючей газовоздушной смеси и опасность её возгорания.
При включенном электромоторе 1 поступающий из подводящей магистрали 15 под давлением 1,5-10 МПа газ сжимается в компрессоре до давления- 20-25 Мпа, и посредством устройства 17 осуществляется заправка газом баллонов автомобилей.
Образующийся в ступенях компрессора при его работе газовый конденсат удаляется в начале и после окончания работы путем продувки ступеней 5,6,7 и вывода дренажей через трубопроводы 23, 24, 25 каждой ив ступеней, но не в атмосферу, а в коллектор 31 и далее из коллектора в подводящую газовую магистраль 15, исключая тем самым образование в окружающем пространстве пожароопасной горючей газовоздушной смеси и дополнительно повышая эксплуатационную надёжность газонаполнительной установки. Удалённые газовые выбросы перед входом в компрессор проходят через фильтр 33.
Кроме того, пожаробезопасность работы удаётся повысить благодарая выпуску газа из предохранительных клапанов 12 на свечу.
Таким образом, путем удаления в подводящую газовую магистраль, а также на свечу газовых выбросов, образующихся при работе конвертированного в газовый воздушного компрессора, удаётся в максимальной степени повысить пожаробезопасность работы заявляемой газонаполнительной установки.