Проблемы Ford в Белоруссии

Проблемы Ford в Белоруссии

На пути американцев встал тракторный завод

       Поиски партнеров по выпуску автомобилей в СНГ, которые долго вела компания Ford, вступают в завершающую стадию. Планируется, что в марте правительство Белоруссии, Ford и белорусская компания "Лада-ОМС" образуют СП, которое в 1997 году начнет сборку легковых автомобилей Ford. Однако события последних дней могут внести значительные коррективы в этот проект. Минский тракторный завод (МТЗ) выступил против решения правительства Белоруссии разместить сборочное производство Ford на одной из его промышленных площадок.
       
       Приняв решение начать производство своих автомобилей в Белоруссии, компания Ford изучила около 30 мест предполагаемого размещения сборочного завода. В конечном итоге, по рекомендации правительства Белоруссии, выбор был остановлен на принадлежащей МТЗ недостроенной испытательной станции в поселке Обчак. Ford и белорусское правительство подписали меморандум о взаимопонимании и приступили к разработке технико-экономического обоснования проекта. Был объявлен тендер на строительство завода, в котором приняли участие объединение "Минскпромстрой", трест "Минскремстрой", турецкая строительная фирма Enka и финская Eke.
       По странному стечению обстоятельств руководство МТЗ узнало о решении разместить на его территории производство автомобилей Ford в последнюю очередь. Вполне естественная обида на то, что собственностью завода распорядились без его ведома, привела к неожиданным последствиям. Руководство МТЗ заявило, что "промышленная площадка в Обчаке имеет для предприятия стратегическое значение и расставаться с ней оно не желает". Это мотивировалось следующим образом: хотя строительство испытательной станции, начатое в Обчаке в 1987 году, до сих пор не завершено, этот объект будет играть важную роль в расширении экспортной деятельности МТЗ. Здесь планируется проводить испытания новых моделей тракторов. Специально для этой станции МТЗ, лишенный возможности испытывать свои машины на других полигонах, закупил оборудование в Чехии и Германии на сумму около 20 млрд белорусских рублей.
       В настоящее время на МТЗ разрабатывается 18 новых моделей и модификаций тракторов, а также начинается выпуск нетрадиционной для завода продукции на основе конверсионных производств. В письме генерального директора МТЗ Михаила Леонова вице-премьеру Белоруссии Валерию Кокореву говорится, что "реализация этих задач позволит белорусским тракторам развить успех на мировом рынке, в противном случае косвенные потери завода и республики от вынужденного запаздывания с выходом на мировой рынок новых моделей тракторов могут составить до $60 млн ежегодно".
       Руководство МТЗ поддержал совет объединения и собрание трудового коллектива завода. В принятом ими совместном протоколе говорится, что они "категорически не согласны с незаконной попыткой Минпрома и кабинета министров Белоруссии провести отчуждение земельного участка и производственных площадей в Обчаке". Было предложено подыскать для производства автомобилей Ford другую площадку.
       В ответ на это министерство промышленности Белоруссии предложило строптивому заводу два варианта переноса его объектов из Обчака в другое место. По расчетам МТЗ, любой из них обойдется в 150-200 млрд белорусских рублей. Представитель министерства промышленности Белоруссии, присутствовавший на заседании совета объединения МТЗ, сообщил, что белорусское правительство намерено не только предоставить земельный участок, но и выплатить заводу компенсацию за перенос его объектов. При этом он не исключил возможности передачи МТЗ части государственной доли в уставном капитале будущего СП, что позволит заводу получать ежегодную прибыль в размере около $6 млн. Однако и эти предложения не смогли поколебать позицию МТЗ, не желающего расставаться со своей собственностью.
       Как сообщили корреспонденту Ъ в министерстве промышленности Белоруссии, представители Ford, крайне недовольные возникшей ситуацией, решили ускорить события. Они заявили, что если в ближайшее время конфликт не будет улажен, то будет решаться вопрос о размещении производства автомобилей в России, где они надеются встретить более теплый прием.
       
       АННА Ъ-БАНЕВА