ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ ЕГО РАБОТЫ

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере одну головку цилиндров, четыре цилиндра (1, 2, 3, 4) с линейным расположением вдоль продольной оси указанной по меньшей мере одной головки цилиндров, и коленчатый вал (15), который принадлежит кривошипному приводу и который содержит, для каждого цилиндра (1, 2, 3, 4), кривошип (11, 12, 13, 14), поставленный в соответствие указанному цилиндру (1, 2, 3, 4), причем кривошипы (11, 12, 13, 14) коленчатого вала разнесены друг относительно друга вдоль продольной оси (15а) коленчатого вала (15), а каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) имеет по меньшей мере одно выпускное отверстие (5) для выпуска отработавших газов из цилиндра (1, 2, 3, 4) через выпускную систему (6), для чего к каждому выпускному отверстию (5) примыкает выпускная магистраль (8), при этом цилиндры (1, 2, 3, 4) организованы в две группы, и в каждом случае один внешний цилиндр (1, 4) и примыкающий к нему внутренний цилиндр (2, 3) образуют группу, при этом выпускные магистрали (8) цилиндров (1, 2, 3, 4) слиты вместе с образованием общей выпускной магистрали (10), так что поэтапно сформирован выпускной коллектор (7), при этом в каждом случае выпускные магистрали (8) каждой группы цилиндров слиты вместе с образованием частичной выпускной магистрали (9) и последующим слиянием двух частичных выпускных магистралей (9) двух групп цилиндров для формирования общей выпускной магистрали (10), причем два кривошипа (11, 12, 13, 14) коленчатого вала двух цилиндров (1, 2, 3, 4) каждой группы цилиндров не смещены друг относительно друга в круговом направлении вокруг продольной оси (15а) коленчатого вала (15), так что цилиндры (1, 2, 3, 4) указанной группы цилиндров механически синхронизированы друг с другом, а кривошипы (11, 12, 13, 14) коленчатого вала одной группы цилиндров расположены со смещением на 180° в круговом направлении коленчатого вала (15) относительно кривошипов (11, 12, 13, 14) другой группы цилиндров.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что выпускные магистрали (8) указанных групп цилиндров слиты вместе для образования частичных выпускных магистралей (9) внутри по меньшей мере одной головки цилиндров, так что сформированы два встроенных частичных выпускных коллектора (7а, 7b).
3. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что выпускные магистрали (8) цилиндров (1, 2, 3, 4) слиты вместе с образованием общей выпускной магистрали (10) внутри по меньшей мере одной головки цилиндров, так что сформирован один встроенный выпускной коллектор (7).
4. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что частичные выпускные магистрали (9) цилиндров (1, 2, 3, 4) слиты вместе с образованием общей выпускной магистрали (10) внутри по меньшей мере одной головки цилиндров.
5. Двигатель п.1 или 2, отличающийся тем, что представляет собой двигатель без наддува.
6. Двигатель п.1 или 2, отличающийся тем, что предусмотрен по меньшей мере один турбонагнетатель, приводимый в действие отработавшими газами и содержащий турбину, расположенную в системе (6) выпуска отработавших газов.
7. Двигатель по п.6, отличающийся тем, что турбина указанного, по меньшей мере одного турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, расположена в общей выпускной магистрали (10).
8. Двигатель по п.6, отличающийся тем, что частичные выпускные магистрали (9) цилиндров (1, 2, 3, 4) слиты вместе для образования общей выпускной магистрали (10) снаружи по меньшей мере одной головки цилиндров, причем турбина указанного, по меньшей мере одного турбонагнетателя, приводимого в действие отработавшими газами, является двухканальной турбиной, содержащей в зоне впускного отверстия два впускных канала, при этом в каждом случае одна из двух частичных выпускных магистралей (9) открыта в один из двух впускных каналов.
9. Двигатель по п.6, отличающийся тем, что предусмотрены два турбонагнетателя, приводимые в действие отработавшими газами, которые содержат две турбины, расположенные в системе (6) выпуска отработавших газов.
10. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что указанные две турбины в общей выпускной магистрали (10) соединены друг с другом последовательно.
11. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что частичные выпускные магистрали (9) цилиндров (1, 2, 3, 4) слиты вместе для образования общей выпускной магистрали (10) снаружи по меньшей мере одной головки цилиндров, причем турбина расположена в каждой из двух частичных выпускных магистралей (9).
12. Двигатель п.1 или 2, отличающийся тем, что в системе (6) выпуска отработавших газов предусмотрена по меньшей мере одна система дополнительной обработки отработавшего газа.
13. Двигатель по п.12, отличающийся тем, что указанная, по меньшей мере одна система дополнительной обработки отработавшего газа расположена в общей выпускной магистрали (10).
14. Двигатель по п.12, отличающийся тем, что частичные выпускные магистрали (9) цилиндров (1, 2, 3, 4) слиты вместе для образования общей выпускной магистрали (10) снаружи по меньшей мере одной головки цилиндров, причем система дополнительной обработки отработавшего газа расположена в каждой из двух частичных выпускных магистралей (9).
15. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, охарактеризованного в любом из предшествующих пунктов, в котором инициируют воспламенение в цилиндрах (1, 2, 3, 4) через интервалы угла поворота коленчатого вала, равные 180°.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что цилиндры (1, 2, 3, 4) двигателя оснащены устройствами зажигания для инициирования воспламенения, причем зажигание в цилиндры (1, 2, 3, 4) подают посредством устройств зажигания в очередности 1-3-2-4 через интервалы угла поворота коленчатого вала, равные 180°, при этом цилиндры (1, 2, 3, 4) нумеруют и счет им ведут последовательно вдоль продольной оси указанной, по меньшей мере одной головки цилиндров, начиная с внешнего цилиндра (1, 4).
17. Способ по п.15, отличающийся тем, что цилиндры (1, 2, 3, 4) двигателя оснащены устройствами зажигания для инициирования воспламенения, причем зажигание в цилиндры (1, 2, 3, 4) подают посредством устройств зажигания в очередности 1-4-2-3 через интервалы угла поворота коленчатого вала, равные 180°, при этом цилиндры (1, 2, 3, 4) нумеруют и счет им ведут последовательно вдоль продольной оси указанной, по меньшей мере одной головки цилиндров, начиная с внешнего цилиндра (1, 4).