ЗОНТ

Полезная модель относится к легкой промышленности и касается дорожных принадлежностей, а именно, предметов личного пользования, в частности, складных зонтов с автоматическим раскрытием и складыванием.
Как известно, в дождливый день каждому человеку желательно иметь зонт для защиты от дождя. При этом выходя из дома, автомобиля, автобуса или иного не доступного дождю места он должен открыть его, а заходя в помещение или иное закрьггое от дождя место закрыть его. Тем не менее, не очень удобно открывать или закрывать зонт обеими руками, к тому же прилагая определенные усилия при этом. Особенно это не удобно, когда одна рука уже занята, например, сумкой, портфелем, или вы несете ребенка.
Поэтому для того, чтобы сделать эксплуатацию зонта более легкой и удобной были разработаны различные виды «автоматических зонтов.
В частности, созданы конструкции зонтов, которые могут только открываться автоматически (1), (2). Эти зонты более удобны.
так как позволяют легко открыть одной рукой зонт. Однако для своего закрытия значительная их часть требует использование обеих рук.
Следующий шаг на пути полной автоматизации эксплуатации зонтов заключался в том, что были созданы зонты, которые позволяют одной рукой не только открыть зонт, но и собрать его купол, прижав к стержню, например, путем повторного нажатия на кнопку (3). Это еще больше повысило удобство пользования зонтом, поскольку теперь пользователь при заходе в помещение мог одной рукой складывать купол, тем самым значительно уменьшая его размеры и облегчая проход, в частности, в узкую дверь. Однако и в этом случае телескопический шток зонта оставался выдвинутым на полнз о длину. Для того чтобы уменьшить до минимальных размеров длину стержня, то есть полностью сложить зонт, необходимо было и в этом случае двумя руками вдвигать друг в друга трубки телескопического стержня, прикладывая значительные усилия для преодоления распорного усилия размещенной в них пружины.
Наконец, были созданы зонты, которые содержали полную автоматизацию открывания и закрывания зовгга одной р)тсой. Их условно можно поделить на две группы. ч Согласно одной группе, зонт должен приводиться в действие за счет использования силы пальцев или руки. Однако ввиду того, что для открывания или закрывания зонта требуется значительный ход соединенной со спицами купола детали зонта, в частности, бугеля, а реальный размах пальцев или ладони руки ограничены, технически очень трудно эффективно использовать такое ограниченное по длине движение для обеспечения перемещения на значительное расстояние указанной детали зонта (бугеля). Поэтому зонты этой группы невозможно использовать в грозу, при сильном ветре. Данное обстоятельство является главной причиной, из-за которой такие конструкции зонтов не изготавливаются в промышленных масштабах, хотя и были запатентованы в ряде стран. Согласно другой группе зонт приводится в движение при помощи электрического привода. Известен складной зонт с электрическим приводом, включающий телескопический шток с ручкой и головкой зонта, установленный на телескопическом штоке с возможностью продольного перемещения бугель, охватывающий телескопический шток и шарнирно соединенный с головкой зонта и бугелем каркас купола зонта, образованный из шарнирно соединенных между собой штанг и спиц, и устройство раскрытия-складывания зонта, содержащее электродвигатель с аккумулятором и трансмиссией.
установленный на головке зонта ролик, и огибающий его тросик, один конец которого соединен с бугелем, а другой - с трансмиссией двигателя (4).
Охарактеризованное в этом источнике устройство, принято в качестве нрототина заявленной полезной модели, поскольку являются наиболее близким к нему по совокупности общих существенных признаков и достигаемому результату.
Единственным приводным элементом этого устройства является электродвигатель, расположенный внутри полости  и посредством трансмиссии воздействующий на расположенный внутри телескопического штока тросик, взаимодействующий с телескопически выдвигаемой трубкой штока и через бугель со спицами купола, осуществляя вьщвижение или втягивание штока и раскрытие или закрыгие кзшола.
Не смотря на то, что известный зонт характеризуется полностью автоматическим рас1фытием и закрытием, завершающимся вдвижением трубок телескопического стержня друг в друга, однако он характеризуется повьппенным расходом электроэнергии, значительным для зонта весом, громоздкостью и некомфортным смещением центра тяжести к ручке. Это объясняется тем, что для обеспечения любой операции по управлению зонта требуется включать электродвигатель. Постоянная работа
электродвигателя, естественно, влечет повышенный расход электроэнергии, а, следовательно, требует аккумуляторов повышенной емкости, также установленных в ручке зонта. Поскольку, как известно, количество запасаемой аккумулятором электроэнергии растет пропорционально весу аккумуляторов, при прочих равных условиях, то непрерывная работа электродвигателя влечет повышение веса установленного в ручк& аккумулятора, а отсюда вытекают вышеперечисленные недостатки.
Кроме того, фаза раскрытия зонта, состоящая в выдвижении трубок телескопического стержня и раскрытии купола, дискомфортна для пользователя, поскольку происходит очень быстро ввиду быстрого набора оборотов двигателем по сравнению, например, с зонтами с пружинным приводом, характеризующихся более плавным и мягким выдвижением трубок телескопического стержня и раскрытием купола.
Кроме того, известная конструкция, основанная на использовании образующего кольцо тросика, не достаточна надежна в эксплуатации, так как содержит детали, требующие точной подгонки, сложно в изготовлении и ремонте.
Целью полезной модели является намерение найти техническое решение, характеризующееся экономным расходованием электроэнергии, а также уменьшенньпл весом зонта и
более комфортным расположением центра тяжести. Целью является также создание конструкции зонта, характеризующейся повьнпенной комфортностью на фазе раскрытия зонта, высокой надежностью в эксплуатации и повышенной технологичностью в изготовлении.
Поставленная цель достигается тем, что в складном зонте, включающем телескопический шток с ручкой и головкой зонта, установленный на телескопическом штоке с возможностью продольного перемещения бугель, охватывающий телескопический шток и шарпирно соединенный с головкой зонта и бугелем каркас купола зонта, образованный из шарнирно соединенных между собой штанг и спиц, и устройство раскрытия-складывания зонта, содержащее электродвигатель с аккумулятором и трансмиссией, установленный на головке зонта ролик, и огибающий его тросик, один конец которого соединен с б}телем, а другой - с трансмиссией двигателя, согласно полезной модели, устройство раскрьггияскладывания зонта выполнено составным из пружинного привода раскрытия зонта и электрического привода складывания зонта.
При такой конструкции энергия пружины пружинного привода раскрытия зонта эффективно расходуется на раскрытие зонта, а электрический привод складывания зонта включается только на фазе складывания зонта для обеспечения складывания
кзшола и уменьшения длины телескопического штока нутем вдвигания друг в друга его трубок. Поскольку электрический привод не функционирует в течение фазы раскрытия зонта, то за счет этого обеспечивается значительная экономия электроэнергии, что позволяет значительно снизить вес аккумуляторов, а, следовательно, вес зонта в целом. Центр тяжести зонта смеш;ается в сторону купола, что повьппает комфортность при его держании в руках.
Таким образом, заявленная конструкция представляет собой оригинальное сочетание пружинного привода раскрытия зонта и электрического привода складьшания зонта.
Такая конструкция может иметь множество модификаций констрзпщий как по отдельности пружинного привода раскрьггия зонта и электрического привода складывания зонта, так и сочетаний их конструкций. Среди этих модификаций заявитель считает необходимым выделить следующие развития и/или уточнения совокупности общих существенных признаков, относящихся к частным случаям вьшолнения или использования.
Предпочтительно, чтобы пружинный привод раскрытия зонта включаи бы телескопический шток в виде закрепленной в корпусе  внутренней трубки и наружной трубки с головкой зонта, смонтированной с возможностью опирания на корпус ручки, и механизм раскрытия зонта, содержапщй размещенную внутри штока
между головкой и корпусом ручки раскрывающую зонт  и средство управления раскрытием зонта.
Средство управления раскрытием зонта может иметь множество конструкций. В зависимости от особенностей этой конструкции может оказаться, что зонт должен быть оснащен средством смещения бугеля к головке зонта той или иной конструкции или наличие этого средства окажется излишним. Например, если при раскрьггии зонта средство управления раскрытием зонта не обеспечивает смещение бзтеля к головке зонта для раскрытием купола, то тогда зонт должен быть дополнительно оснащен средством смещения бугеля к головке зонта.
Рассмотрим это положение на конкретном примере.
Одна из предпочтительньгх модификаций средства управления раскрыгием зонта состоит в следзтющем: средство )шравления раскрытием зонта включает охватывающее пггок поперек и размещенное в пазу корпуса ручки удерживающее кольцо, которое с одной стороны подпружинено снаружи и оснащено обращенным внутрь скошенным выступом с возможностью внедрения в вьшолненные в трубках пггока сквозные отверстия, а с диаметрально противоположной стороны вьшолнено с возможностью взаимодействия с кнопкой раскрытия зонта. Однако средство управления раскрытием зонта вьппеописанной конструкции
обеспечивает выдвижение штока, ио не обеспечивает смещение бугеля к головке зонта для раскрытием купола. Поэтому оно должно быть оснащено средством смещения бугеля к головке зонта. Таких средств существует множество конструкций. Однако, по мнению заявителя, наиболее предпочтительно средство смещения бугеля к головке зонта содержащее, по меньшей мере, один установленный на головке зонта дополнительный ролик с огибающим его раскрывающим зонт дополнительным тросиком, один конец которого соединен с бугелем, а другой - с трубкой зонта, расположенной следом за наружной трубкой.
Рассматривая далее электрический привод складьшания зонта заявитель считает необходимым отметить, что среди множества его констрз кций предпочтительна такая, которая содержит, по меньшей мере, один установленный на головке зонта ролик и, по меньшей мере, один установленный на наружной трубке между бугелем и ручкой ролик, огибающий их тросик, один конец которого соединен с бугелем, а другой - с трансмиссией электродвигателя, а также средство управления закрытием зонта и средство автоматической остановки двигателя.
При этом желательно, чтобы средство управления закрытием зонта представляло бы собой размещенную на ручке зонта кнопку с возможностью взаимодействия со средством управления
электропитанием электродвигателя, представляющим собой, например, электрический ключ.
Также целесообразпо, чтобы средство автоматической остановки двигателя было бы выполнено в виде конечного выключателя, управляющий элемент которого смонтирован на тросике, а переключатель - внутри корпуса ручки. При этом, управляющий элемент конечного выключателя мог бы представлять собой, в частности, шарик.
Рассматривая констрзтсцию зонта в целом заявитель считает необходимым отметить, что оно допускает использование одного тросика для закрытия зонта. Однако для обеспечения оптимального распределения усилий и предотвращения перекащивания и возникновения из-за этого заклинивания деталей желательно, чтобы тросик был бы выполнен составным из размещенного внутри щтока внутреннего тросика и соединенных с ним со стороны головки, по меньшей мере, пары наружных тросиков, последовательно огибающих ролики, установленные на головке зонта и между бугелем и ручкой.
Однако и здесь возможны многочисленные модификации. Например, тросик может быть вьшолнен составным из размещенного внутри штока внутреннего тросика и привязанных к
нему со стороны головки, по меньшей мере, пары наружных тросиков.
Но при такой конструкции сложно обеспечить синхронную работу наружных тросиков, последовательно огибающих ролики, установленные на головке зонта и между бугелем и ручкой. Например, в случае, если они приобретут различнзто длину изначально или в процессе эксплуатации зонта, то, в частности, при движении вниз внутреннего тросика, то есть в сторону ручки зонта, сразу натянется и потянет бугель один из тросиков, а другой тросик сделает это с некоторым запозданием. Это может привести к неравномерности приложения усилий к бугелю и к его заклиниванию.
Для предотвращения этого целесообразно, чтобы внутренний тросик был бы вьшолнен с петлей на конце, в которую продет, по меньшей мере, один наружный тросик, последовательно огибающий противоположно размещенные относительно штока ролики, установленные на головке зонта и между бугелем и р)кой. Конкретно один конец этого наружного тросика крепится к бугелю с одной стороны штока зонта. Затем с этой же стороны штока этот наружный тросик последовательно огибает ролик, установленный между бугелем и ручкой, и ролик, установленный на головке зонта. Носле этого он проходит внутри петли и далее на противоположной
стороне штока последовательно огибает ролик, установленный на головке зонта, и ролик, установленный между бугелем и ручкой, и соединяется с бугелем.
Заявитель считает необходимым отметить, что под термином «ролик понимаются различные элементы, позволяющие изменять направление тросика в пространстве с минимальным трением, в частности, ролик может представлять собой даже острие окрзтлого поперечного сечения. Однако наиболее целесообразно выполнение ролика в виде свободно вращающихся на своей оси ролика или блока.
В качестве примера телескопического штока может быгь использован шток из различного числа трубок. Наименьшее число их равно двум. Однако количество их может быть и большим, так как сущность полезной модели от этого не изменится. В общем случае, шток может содержать, по меньшей мере, одну промежуточную трубку с диаметром в интервале от диаметра внутренней трубки до диаметра наружной трубки и со сквозным отверстием с одной стороны.
Охарактеризованные вьппе модификации ручки зонта могут иметь множество своих развитии и/или уточнений совокупности их существенных признаков, относящихся к частным случаям выполнения или использования.
Например, возможны многочисленные модификации трансмиссии.
В частности, целесообразно выполнение трансмиссии со шкивом для намотю внутреннего тросика.
Так как электродвигатель может резко набирать высокую скорость оборотов, возможны рывки при движении, или резкие торможения, то при этом большое значение приобретает решение задачи демпфирования кратковременных ускорений, перегрузок, торможений и так далее. Особенно это важно для обеспечения безопасности для пользователя. При этом возможны различные варианты решения.
Например, если характеристики электродвигателя таковы, что он плавно увеличивает обороты в течение сравнительно большого времени, то для демпфирования достаточно использовать тросик, вьшолненный из гибкого эластичного упругого материала. В этом случае демпфирование будет обеспечиваться за счет эластичности тросика, имеюш;его достаточно большую длину.
Однако в случае недостаточности демпфирования за счет эластичности тросика желательно требуемую величину демпфирования обеспечить за счет, папример, оснащения трансмиссии тормозной фрикционной муфтой.
Поскольку выходной вал электродвигателя имеет очень высокую скорость вращения, то, в общем случае, всегда целесообразно для уменьшения число оборотов выходного вала электродвигателя в единицу времени включать в трансмиссию  той или иной констрз ции, нанример, нланетарный, в виде червячной нары, в виде нары зубчатых колес разного диаметра, конической фрикционной пары и так далее.
Устройство может иметь различные компоновочные решения. Например, электродвигатель и аккумулятор могут быть параллельно или последовательно размещены в корпусе ручки зонта.
В заключение данного раздела описания можно отметить, что в целом нреимущества настоящей нолезной модели заключаются экономии электроэнергии, снижении веса, повьнпении надежности в экснлуатации.
Важным преимуществом полезной модели является также то, что она позволяет использовать существующие высокоэффективные конструкции зонтов с пружинным приводом, обеспечивая все их преимущества на фазе раскрытия, а также на промежуточной фазе складывания купола вплоть до фазы уменьшения длины штока зонта путем вдвигания трубок телескопического штока.
Еще одним важным преимуществом полезной модели, непосредственно вытекающим из предьщущего, является то, что она
может быть реализовано на технологическом оборудовании, уже используемом в легкой нромышленности.
Полезная модель поясняется чертеж.
На фиг. 1 изображен заявленный складной зонт в раскрытом состоянии, общий вид;
На фиг. 2 - то же, вырыв (узел) А (в разрезе) фиг. 1;
На фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2;
На фиг. 4 - разрез В-В фиг. 2;
На фиг. 5 - разрез Г-Г фиг, 2;
На фиг. 6 - разрез Д-Д фиг. 5;
На фиг. 7 изображена структурная схема штока заявленного складного зонта;
На фиг. 8 - то же разрез Е-Е фиг. 7;
На фиг. 9 изображен заявленный складной зонт в складываемом положении;
На фиг. 10 - то же, вырыв (узел) Ж (в разрезе) фиг. 9;
На фиг. 11 - разрез И-И фиг. 10;
На фиг. 12 - разрез К-К фиг. 10;
На фиг. 13 - разрез Л-Л фиг. 10;
На фиг. 14 - разрез М-М фиг. 10;
На фиг. 15 - разрез Н-Н фиг. 10;
На фиг. 16 изображена электрическая схема электропривода складывания заявленного складного зонта; На фиг. 17 изображен вариант возможной структурной компоновки электропривода ручки зонта; На фиг. 18 изображен другой вариант возможной структурной компоновки электропривода ручки зонта. В таблице 1 показано состояние электросхемы электрического привода при различных положениях складного зонта. Складной зонт (см. фиг. 1) включает в себя шток 1, содержащий коаксиально соединенные последовательно входящие друг в друга трубки, складной каркас 2 купола, содержащий шарнирно соединенные штанги и спицы со стягивающими пружинами, и ручку 3 с наружным корпусом. В ручке, а также в штоке размещены основные элементы пружинного привода раскрытия зонта и электрического привода его складывания. На фиг. 2 изображен разрез верхней части зонта в раскрытом состоянии. Но штоку 1 коаксиально перемещается бугель 4, находясь вверху, когда складной зонт раскрыт, и внизу - когда складной зонт сложен. К бугелю 4 шарнирно прикреплены равномерно распределенные по окружности первые штанги 5 складного каркаса 2 купола. Бугель снизу через ушки 6 соединен с тросиками складьгоания складного зонта. В данном месте описания заявитель считает уместным сделать следующее отступление, обратив внимание экснертизы на следующее. Как было отмечено выше, полезная модель может иметь, по меньшей мере, один тросик электрического привода складывания зонта. Однако предпочтительно, чтобы этот тросик был выполнен составным из тросика, проходящего внутри стержня, который в дальнейшем будет называться внутренним тросиком, и тросика, проходящего снарз жи стержня, который в дальнейшем будет называться внешним тросиком. Для иллюстрации полезпой модели выбран общий случай, при котором тросик выполнен составным, состоящим из двух внешних и одного внутреннего тросиков (см. ниже). По этой причине в дальнейшем описании будет охарактеризован вариант конструкции, когда тросик составной. С учетом вьппеизложенного пояснения, на фиг. 2 показано, что за ушки 6 привязаны внешние тросики 7 складывания зонта. Внешние тросики 7 огибают ролики 8, установленные на наружной трубке между бугелем и ручкой на жестко прикрепленной к штоку 1 втулке 9, затем огибают ролики 10, установленные на головке 11, соединенной с верхней частью штока 1, входят в конуснз ю часть 12 головки 11 и соединяются в узле 13 с внутренним тросиком 14, с
помощью которого электрический привод, помещеппый в  3, складывает зонт.
Под виешиими тросиками 7, впутрепиим тросиком 14, а также под описаппым ниже дополнительным тросике 20, заявитель подразумевает любую гибкз о нить, в частности, канатик, веревку, шнурок, гибкую проволоку, капроновую леску и т.д.
В верхней части головки 11 крепятся вторые штанги 15 купола. Снизу в головку 11 помещен верхний конец раскрывающей зонт пружины 16.
На фиг. 3 изображен бугель 4 с прикрепленными к нему первьпиЕи штангами 5. В бугеле 4 имеются две диаметрально противоположно расположенные канавки 17, через которые свободно между бзтелем 4 и пггоком 1 проходят внешние тросики 7. На бугеле 4 имеются ушки 18 для крепления раскрываюпщх дополнительных тросиков (см. ниже).
На фиг. 5 показаны установленные на головке 11 ролики 10 для складывающих зонт внешних тросиков 7 и дополнительные ролики 19 для раскрывающих дoпoJшитeльныx тросиков 20 (см. ниже).
На фиг. 6 изображен разрез верхней части складного зонта в плоскости раскрьюающих зонт дополнительных тросиков 20. Дополнительные тросики 20 прикреплены к верхним ушкам 18
бугеля 4, огибают дополнительные ролики 19, проходят через отверстия 21 головки 11, затем внутри первой трубки 22 штока 1 и крепятся к верхней части второй трубки 23 штока 1.
Шток 1 (см. фиг. 7) складного зонта представляет собой телескопическую конструкцию из четьфех полых, скользящих внутри друг друга трубок: первая трубка 22 штока (или иначе наружная трубка штока), вторая трубка 23 штока (или иначе промежуточная трубка штока), третья трубка 24 штока (или иначе промежуточная трубка штока) и четвертая трубка 25 штока (или иначе - внутренняя трубка штока). Заявитель считает необходимым отметить, что для удобства пользования описанием в дальнейшем эти трубки будут называться как первая, вторая, третья и четвертая трубки штока.
Первая трубка 22 штока 1 сверху соединена с головкой 11. Внутрь первой трубки 22 штока входит верхний конец второй трубки 23 штока, причем нижняя часть первой трубки 22 штока имеет внутреннюю кромку (фланец) 26, охватываюш;ую и удерживающз ю соответствуюш;ую верхнюю кромку (фланец) 27 второй трубки 23 штока. Это не дает возможности вытягивания вниз второй трубки 23 штока из первой  22 штока. Точно также внутрь второй трубки 23 штока входит третья трубка 24 пггока и нижняя часть второй трубки 23 штока своей внутренней кромкой
(фланцем) 28 охватывает соответствующую верхнюю внешнюю кромку (фланец) 29 на верхнем конце третьей трубки 24 штока, а внутренняя кромка (фланец) 30 на нижнем конце третьей трубки 24 штока используется для фиксации внешней кромки (фланца) 31 на верхнем конце четвертой трубки 25 штока.
Таким образом, с номощью этих внутренних и, соответственно, внешних кромок (фланцев) трубки штока не могут быть вытянуты друг из друга по направлению сверху вниз.
В первой трубке 22 штока, второй трубке 23 штока, третьей трубке 24 штока и в четвертой трубке 25 штока образованы поперечные отверстия. Первая, вторая и третья трубки штока 1 имеют поперечные отверстия, обозначенные соответственно позициями 32, 33 и 34, причем все эти поперечные отверстия расположены с одной стороны трубок 22, 23, 24 штока 1. На нижнем конце четвертой трубки 25 штока (см. фиг. 8) имеется отверстие 63 для соединения трубки с внутренним корпусом 45 (см. ниже).
Заявленный складной зонт может иметь различное число телескопических секций (трубок) у штока, предпочтительно четыре.
Складной каркас 2 купола зонта показан на фиг. 9. Он работает для раскрытия зонта при нажатии на кнопку 35 и для складьгоания - при нажатии на кнопку 36. Кнопки 35 и 36 вьшолнены практически (почти) заподлицо с поверхностью ручки 3,
чтобы исключить возможность слз айного (несаикционированиого) иажатия на них. Особенно это хорошо заметно на фиг. 10, на которой кнонка 35 изображена практически заподлицо с поверхностью ручки 3. Однако на других фигурах эти кнопки показаны несколько выступающими для удобства чтения фигур.
Сверху складного каркаса 2 купола имеется головка 11, которая в своей верхней части имеет равномерно распределенные по окружности шарниры 37 для соединения со вторыми штангами 15. Каждая вторая штанга 15 также соединена вторым концом шарнирно с серединой первой штанги 5 и с первой спицей 38 в ее нижнем конце, которая, в свою очередь, верхним концом соединена с третьей штангой 39, соединенной с первой штангой 5.
Третья штанга 39 своим нижним концом соединена со второй спицей 40 и четвертой штангой 41. И вторая спица 40, и четвертая штанга 41 верхними концами шарнирно соединены с третьей спицей 42. Для улучшения стягивания между первой спицей 38 и первой штангой 5 установлена стягивающая пружина 43. Своим нижним концом первая штанга 5 шарниром 44 прикреплена к бугелю 4.
Заявитель полагает, что каркас купола может быть устроен поиному и может содержать другое количество штанг, спиц и пружин.
С помощью скользящего движения бугеля 4 по штоку 1 складной каркас 2 кзшола зонта может складывать или раскладывать  (раскрывать) купол зонта. Все плечи между шарнирами на штангах и спицах определевы таким образом, что при движении бугеля 4 вверх зонт раскладывается, а при движении вниз - складывается. Ручка 3 складываемого зонта изображена на фиг. 10. В ее внутреннем корпусе 45 смонтированы электродвигатель 46 (см. фиг. 11), аккумулятор 47, шкив 48 для наматывания внутреннего тросика 14, червячное колесо 49, на оси 50 которого поставлена тормозная фрикционная муфта 51. На оси тормозной муфты 51 закреплен шкив 48. В зацеплении с червячньпд колесом 49 находится червяк 52, закрепленный на оси электродвигателя 46. Передаточное число червячной пары подобрано так, чтобы наматывание внутреннего тросика 14 на шкив 48 (и, следовательно, складьгоание зонта) происходило с допустимой скоростью. Поэтому диаметр червяка значительно меньше червячного колеса. Червячная пара, состоящая из червяка 52 и червячного колеса 49, может быгь заменена парой конических зубчатых колес с большим передаточным числом, конической фрикционной парой или другим каким-либо редуктором. Тормозная фрикционная муфта 51 допускает кратковременное проскальзывание при перегрузках и торможение шкива 48 при прекращении движения внутреннего тросика 14 и полном складывании зонта.
Аккумулятор 47 и электродвигатель 46 прикреплены к впутрепнему корпусу виптами 53 (см. фиг. 15).
Во внутреннем корпусе 45 смонтирован ролик 54 (см. фиг. 10 и 12) для внутреннего тросика 14 и микровьпслючатель 55. Микровыключатель 55 размыкается при нажатии на него шарика 56 на внутреннем тросике 14 при окончании процесса складывания зонта. Таким образом, микровыключатель 55 и шарик 56 образуют вместе средство автоматической остановки электродвигателя в виде конечного выключателя, у которого управляющий элемент смонтирован на внутреннем тросике и представляет собой шарик 56, а переключатель установлен внутри корпуса ручки и представляет собой микровыключатель 55. При этом заявитель считает необходимым отметить, что может быть использован и другой принцип размыкания микровыключателя.
В верхней части внутреннего корпуса 45 размеш;ается удерживаюш;ее кольцо 57 (см. фиг. 10 и 13).
Удерживающее кольцо 57 - плоское, имеет продолговат)пю (сжатую) форму с двумя параллельными участками. В его закругленной части имеется приподнятый заостренный скошенный выступ 58с наклоненной внутрь кольца плоскостью. Удерживающее кольцо 57 расположено в желобке 59 внутреннего корпуса 45 с возможностью нажатия на входящую в круглое углубление 60 пружину 61 с помощью обратной стороны приподнятого скошенного выступа 58. Удерживающее кольцо 57 под действием пружины 61 з ирается в кнопку 35 раскрытия зонта. Кнопка 35 раскрытия зонта для удобства ее монтажа на  3, а также во внутреннем корпусе 45, вьшолнена из двух частей, которые стянуты винтами 62. Когда зонт сложен, заостренный скошенный выступ 58 удерживающего кольца 57 находится в поперечных отверстиях 32, 33, 34 первой 22, второй 23 и третьей 24 трубок штока 1. Четвертая трубка 25 штока 1 соединяется с внзтренним корпусом 45 ручки 3 с помощью штифта 69, входящим в отверстие 71 внутреннего корпуса 45 (см. фиг. 10 и 14) и в отверстие 63 четвертой трубки 25 (фиг. 8). Внешний корпус ручки 3 винтами 64 снизу крепится к внутреннему корпусу 45 (см. фиг. 15), а сверху - закрыт крышкой 65. Во внешнем корпусе ручки 3 ручки имеются два отверстия 66 для подсоединения внешнего зарядного устройства к контактам 67 аккумулятора 47. На фиг. 16 показана электрическая схема электропривода складного зонта, в состав которой входят электродвигатель 46, аккумулятор 47 с контактами 67 для подсоединения внешнего зарядного устройства 72, микровыключатель 55 и электрический ключ (включатель) 68.
Такова конструкция заявленного устройства в статике.
Рассмотрим теперь основные фазы функционирования складного зонта.
Раскрытие зонта
Когда зонт закрыт и сложен (см. фиг. 9 и 10), первая трубка 22 пггока, вторая 23 штока и третья 24 штока 1 зонта зафиксированы, то есть в поперечные отверстия 32, 33 и 34 (см. фиг. 7, 10 и 13) введен приподнятый скошенный выступ 58 удерживающего кольца 57. Раскрываюп ;ий зонт пружина 16 сжата между головной 11 (см. фиг. 2) и шайбой 76 внутреннего корпуса 45 (см. фиг. 9).
Бугель 4 находится в самом нижнем положении. Складной каркас 2 кзшола сложен. Внутренний тросик 14 намотан на шкив 48 так, что его шарик 56 разомкнул микровыключатель 55. Электрическая цепь электропривода разомкнута (см. Таблицу 1).
Чтобы раскрыть зонт нужно, держа зонт в руке за ручку, пальцем этой же руки или другой рукой нажать на кнопку 35 раскрытия зонта, которая приведет в движение удерживающее кольцо 57 и заставит приподнятый скошенный выступ 58 сжать пружину 61 удерживающего кольца и перестать фиксировать трубки 22, 23 и 24 штока 1 зонта в их поперечных отверстиях 32, 33 и 34. Трубки 22, 23 и 24 штока 1 освобождаются и под действием распрямляющейся раскрьшающей зонт пружины 16 поднимаются вверх, при этом внутренняя 1фомка 26 нервой трубки 22 штока фиксирует внешнюю кромку 27 второй трубки 23 штока, внутренняя кромка 28 второй трубки 23 штока - внешнюю кромку 29 третьей трубки 24 штока, внзггренняя кромка 30 третьей трубки 24 штока внешнюю кромку 31 четвертой трубки 25 штока. Вторая трубка 23 штока 1 при своем движении вверх выдвигается из первой трубки 22 штока и натягивает дополнительные тросики 20 (см. фиг. 6), которые тянут вверх бугель 4. Весь складной каркас 2 купола движется вверх, приводятся в движение все его элементы: штанги, спицы, стягивающие пружины. Внутренний тросик 14 поднимающимся вверх бугелем 4 вытягивается из штока 1, сматываясь с приторможенного тормозной фрикционной муфтой 51 шкива 48, поднимает вверх свой шарик 56 и тем самым освобождает от давления шарика 56 разомкнутый микровьпслючатель 55, заставляя его замкнуться. После этого электрическая схема зонта (см. фиг. 16 и Таблицу 1) готова к сложению зонта. Для освобождения разомкнутого миьфовыключателя 55, то есть для его замьшания при раскрьггии зонта и для его размьшания при складьгоании зонта (см. ниже), вместо непосредственного воздействия шарика 56 на микровьпслючатель 55 может быть
использован другой принцип. Например, шарик 56 воздействует на рьиаг, который то замыкает, то размьпсает микровыключатель 55. В результате всех этих действий зонт раскрывается.
Закрытие зонта
Когда пользователь захочет закрыть зонт, ему необходимо нажать на кнопку 36 (см. фиг. 10 и фиг. 15), тем самым замыкая электрический ключ 68 (см. фиг. 16). Так как электросхема уже подготовлена при раскрытии зонта к работе (микровыключатель 55 замкнут), то при замьшании электрического ключа 68 начинает работать электродвигатель 46, который последовательно приводит во вращение червяк 52, червячное колесо 49, тормозную фрикционную муфту 51, шкив 48. Внутренний тросик 14 наматывается на шкив 48, тянет за собой внешние тросики 7 (см. фиг.2), которые опускают вниз бугель 4, заставляя складываться каркас 2 кзтюла. При онускании бугеля 4 до упора во втулку 9 под действием продолжающего наматьюаться на шкив 48 внутреннего тросика 14 начинает двигаться вниз головка 11. Головка 11, преодолевая сопротивление пружины 16 с одновременным сжатием ее, давит последовательно на первую 22, вторую 23 и третью 24 трубки штока 1. Трубки складываются до тех пор, пока они не будут зафиксированы через их поперечные отверстия 32, 33 и 34
соответственно приподнятым скошенным выступом 58 удерживающего кольца 57. Одновременно при этом шарик 56 надавливает на микровьпслючатель 55 и размыкает его (см. табл. 1), тем самым останавливает электродвигатель 46.
В результате всех этих действий зонт закрыт.
На ночь аккумулятор 47 зонта через отверстия 66 в ручке 3 подсоединяется контактами 67 к зарядному устройству 72 и подзаряжается.
Если пользователь забыл или не смог вовремя подзарядить аккумулятор, то зонт можно сложить вручную, взявшись рукой за утолщенн)то часть 70 бугеля 4 и потянув бугель в сторону ручки 3.
Заявитель полагает, что расположение электродвигателя 46, аккумулятора 47, червячной пары из червячного колеса 49 и червяка 52 (или пары конических колес, или какого-либо иного редуктора), тормозной муфты 51 и микровыключателя 55 в р)ке может быть иным (см. фиг. 17 и 18). На фигуре 17 позицией под номером 73 обозначено большое коническое зубчатое колесо, позицией под номером 74 - малое коническое зубчатое колесо. При этом позициями под номерами 73 и 74 могут бьггь обозначены элементы конической фрикционной парой. На фигуре 18 позицией под номером 75 обозначен редуктор. Следует отметить, что на фигурах 10,11, 13 и 15 представлен вариант компоновки заявленного устройства, согласно которому электродвигатель и аккумулятор размещены параллельно в ручке, а на фигурах 17 и 18 представлен вариант компоновки, согласно которому электродвигатель и аккз лулятор размещены последовательно в ручке. Сборка зонта очевидна, определяется конкретной конструкцией деталей и поэтому не приводится. Для ее обеспечения детали могут быть выполнены, в частности, сборными. Предлагаемое устройство представляет собой полностью автоматизированный зонт с возможностью легкого и удобного управления одной рукой, который, кроме того, характеризуется малым весом, экономичностью в расходовании электроэнергии при эксплуатации и плавностью хода при его раскрыгии. Такой зонт чрезвьгаайно полезен индивидуальному пользователю, так как легок, удобен и комфортен в эксплуатации. Важным преимуществом полезной модели является то, что она может быть реализована на технологическом оборудовании, уже используемом в легкой промьппленности, а также то, что позволяет использовать преимущества зонтов только с пружинным приводом для фазы раскрыгия зонта и для фазы предварительного складывания его купола вплоть до фазы уменьшения длины телескопического стержня.
Источники информации, принятые во внимание:
1.Авторское свидетельство СССР № 992007, класс А 45 В 19/00, опублик. 30.01.1983;
2.Авторское свидетельство СССР УЬ 1516079, класс А 45 В 45/14, опублик. 23.10.1989;
3.Патент США JVb 5492140, класс А 45 В 25/16, опублик.
20.02.1996; 4. Патент Великобритании Jf 2228674, класс А 45 В 45/14, опублик. 05.09.1990 (прототип).