СОЕДИНЕНИЕ ДАТЧИКОВ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ СХОДА ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к средствам обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте, а именно, к устройствам контроля схода подвижного состава (УКСПС).
Наиболее близким техническими решением является УКСПС, которое внутри и снаружи рельсовой колеи датчики, соединенные в единую электрическую цепь и подключенные к кабельным концевым муфтам и соединенными между собой болтовым соединением (патент РФ на изобретение №RU 2385245).
Недостатком болтового соединения датчиков из листовой стали является дефектообразующее воздействие резьбы болта на границу отверстия в датчике, как во время затяжки болтового соединения датчиком между собой при сборке УКСПС, так и от вибраций и термических расширениях изделий в составе УКСП в процессе его эксплуатации. При данных воздействиях резьбовая часть болта образует на границе отверстия в датчике концентраторы напряжений в виде дефектов - забоин и разрушения защитного токопроводящего покрытия. При этом влага, попавшая в болтовое соединение датчиков, удерживается в резьбовых витках болта, вызывая коррозию в дефектных участках отверстий, увеличение концентратов напряжений вплоть до разрушения датчика по отверстию, что приводит к разрыву электрической цепи УКСПС - ложному срабатыванию.
Задачей заявляемого соединения датчиков в электрическую цепь является повышение надежности работы электрической цепи.
В процессе решения задачи достигается технический результат, заключающийся в исключении ложных срабатываний УКСПС по причине излома датчиков в местах их соединений между собой, с подрельсовыми перемычками и перемычками для подключения к концевой кабельной муфте при воздействии вибраций от подвижного состава и температурных изменений размеров.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена электрическая цепь УКСПС, на фиг. 2 - разрез А-А по соединению датчиков непосредственно между собой, на фиг. 3 - разрез Б - Б по соединению датчиков с подрельсовой перемычкой, на фиг. 4 - разрез В-В по соединению датчика с перемычкой для подключения к кабельной концевой муфте.
Шпилечное соединение 1 состоит из шпильки 1.1, гаек 1.2 и шайб 1.3 во всех соединениях датчиков 2 между собой, в соединениях датчиков с подрельсовыми перемычками 4 и соединениях датчиков с перемычками 5 для подключения к кабельной концевой муфте.
Применение шпилечного соединения, имеющего гладкую цилиндрическую часть шпильки на участке ее контакта с границами отверстия в соединяемых датчиках, не образует в отверстиях датчиков концентраторов напряжений в виде забоин и повреждений защитного токопроводящего покрытия. При этом снижается количество влаги, накапливаемой в отверстии датчика, интенсивность коррозии, что препятствует увеличению концентраторов напряжений и, как следствие, снижает вероятность разрушения датчика по отверстию и ложное срабатывание УКСПС.
Шпилечное соединение проходит испытания в составе УКСПС в условиях железной дроги.