РЕВЕРСОР ТЯГИ С БЛОКИРОВОЧНОЙ СТВОРКОЙ С УПРАВЛЯЕМЫМ ВЫДВИЖЕНИЕМ

1. Реверсор тяги для гондолы турбореактивного двигателя, содержащий по меньшей мере один капот (1), установленный с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы, между положением закрытия, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы, и охватывает средства отклонения, по меньшей мере, части воздушного потока турбореактивного двигателя, и положением раскрытия, в котором он открывает проход в гондоле и раскрывает указанные средства отклонения, при этом указанный подвижный капот связан с по меньшей мере одной блокировочной створкой (5), установленной с возможностью поворота между убранным положением, соответствующим положению закрытия подвижного капота, и повернутым положением блокировки, соответствующим положению раскрытия подвижного капота, в котором она, по меньшей мере, частично перекрывает тракт циркуляции воздуха в гондоле, при этом блокировочная створка снабжена по меньшей мере одним приводным механизмом, образующим рычаг, отличающийся тем, что указанный приводной механизм содержит по меньшей мере один амортизатор (7) с регулируемой жесткостью.
2. Реверсор тяги по п. 1, отличающийся тем, что амортизатор (7) с регулируемой жесткостью является амортизатором, содержащим поршень (71) с изменяемой пропускной способностью.
3. Реверсор тяги по п. 2, отличающийся тем, что для изменения пропускной способности поршня (72) амортизатора (71) предусмотрен первый перфорированный диск (711), выполненный с возможностью вращения перед вторым неподвижным перфорированным диском (712), с обеспечением изменения проходного сечения поршня.
4. Реверсор тяги по п. 3, отличающийся тем, что для приведения во вращение подвижного диска (711) перед неподвижным диском (712) предусмотрена по меньшей мере одна плавно изгибающаяся канавка (731), проходящая вдоль корпуса (73) амортизатора (71).
5. Реверсор тяги по п. 4, отличающийся тем, что канавка (731) имеет переменный шаг, соответствующий закону выдвижения подвижного капота (1) реверсора тяги.
6. Реверсор тяги по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что амортизатор (7) с регулируемой жесткостью является амортизатором с магнитореологической жидкостью.
7. Реверсор тяги по п. 6, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере один блок электронного регулирования, выполненный с возможностью регулирования вязкости магнитореологической жидкости амортизатора (7).
8. Реверсор тяги по п. 7, отличающийся тем, что блок электронного регулирования выполнен с возможностью изменения вязкости магнитореологической жидкости в зависимости от закона раскрытия подвижного капота (1), в частности в зависимости от по меньшей мере одного датчика положения указанного подвижного капота.
9. Реверсор тяги по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что амортизатор (7) с регулируемой жесткостью соединен с по меньшей мере одним усилителем (6) механического перемещения.
10. Реверсор тяги по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что амортизатор (7) с регулируемой жесткостью содержит по меньшей мере одну пружину и/или пневматический аккумулятор для компенсации трения на одном конце амортизатора.
11. Гондола турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере один реверсор тяги по любому из пп. 1-10.