УСТРОЙСТВО ТРАНСПОРТИРОВКИ НОСИТЕЛЯ И УСТРОЙСТВО ТРАНЗАКЦИИ С НОСИТЕЛЕМ
CARRIER TRANSPORTATION DEVICE AND DEVICE FOR TRANSACTION WITH CARRIER

Область техники, к которой относится изобретение
[0001] Настоящее изобретение относится к устройству транспортировки носителя и устройству транзакции с носителем и, например, хорошо подходит для применения к банкомату (ATM), в который вводится носитель в форме бумажного листа, такой как банкноты, и который выполняет желаемые транзакции.
Уровень техники
[0002] До сих пор, ATM, такие как применяемые в финансовых институтах, предоставляли возможность клиенту вносить наличные деньги, такие как монеты и банкноты, и выплачивали наличные деньги клиенту, согласно содержимому клиентской транзакции.
[0003] Например, были предложены ATM, включающие в себя клиентский интерфейс, который обменивается банкнотами с клиентом, транспортировочную секцию, которая транспортирует банкноты, секцию классификации, которая классифицирует вставленные банкноты по номиналу и подлинности, секцию временного удержания, которая временно удерживает вставленные банкноты, кассеты для банкнот, которые хранят банкноты по номиналу, и кассету отбраковки, которая хранит банкноты, которые не подходят для повторного использования.
[0004] В таком ATM, во время транзакции внесения, когда банкноты вставляются в клиентский интерфейс клиентом, вставленные банкноты транспортируются в секцию классификации посредством транспортировочной секции и классифицируются, и банкноты, классифицированные как нормальные банкноты, сохраняются в секции временного удержания, а банкноты, определенные как неподходящие для транзакции, помещаются обратно в клиентский интерфейс и возвращаются клиенту.
[0005] ATM затем подтверждает сумму, которая должна быть внесена клиентом, выводит банкноты, сохраненные в секции временного удержания, чтобы секция классификации повторно классифицировала номинал, сохраняет каждую из банкнот в кассетах для банкнот согласно их классифицированному номиналу и сохраняет банкноты, определенные как имеющие высокую степень повреждения, в кассете отбраковки.
[0006] В процедуре выплаты, когда сумма, которая должна быть выплачена, была подтверждена посредством операционной инструкции клиентом, ATM выводит банкноты из кассет для банкнот согласно сумме, которая должна быть выплачена, и транспортирует банкноты с помощью транспортировочной секции, и после того как секция классификации определила, что правильное число нормальных банкнот было выведено, банкноты транспортируются в пользовательский интерфейс, чтобы клиент их забрал.
[0007] Такие транспортировочные секции включают в себя транспортировочные секции, в которых две транспортировочные направляющие, которые направляют банкноты, расположены обращенными друг к другу с зазором между ними, конфигурирующим путь транспортировки банкнот. В качестве такой транспортировочной направляющей были предложены транспортировочные направляющие, в которых множество ребер, идущих вдоль направления транспортировки банкнот, выступают дискретно в ортогональном направлении, которое ортогонально направлению транспортировки, тем самым, уменьшая площадь поверхности соприкосновения с банкнотами, чтобы добиваться более плавной транспортировки банкнот посредством уменьшения сопротивления контакта (см., например, выложенную японскую патентную заявку (JP-A) № 2001-118115 (фиг. 1)).
Сущность изобретения
Техническая задача
[0008] В последнее время, банкноты, изготовленные из полимерных смол (называемые ниже полимерными банкнотами), иногда применяются вместо традиционных банкнот, изготовленных из бумаги (называемых ниже бумажными банкнотами), с намерением повышения прочности и увеличения долговечности.
[0009] Полимерные банкноты предназначены для обработки способом, аналогичным бумажным банкнотам, и, следовательно, являются относительно мягкими и легко мнутся и формируют складки. Соответственно, аналогично бумажным банкнотам, когда полимерные банкноты транспортируются посредством транспортировочной секции, они необязательно являются плоскими и иногда изгибаются или сминаются до некоторой степени.
[0010] С точки зрения сложности реберных форм и уменьшения производственных затрат, транспортировочные направляющие транспортировочных секций, например, производятся посредством инжекционного формования композитного материала. Соответственно, как иллюстрировано в сечении на фиг. 17, например, во время транспортировки, если концевые участки в ортогональном направлении банкнот BL, они являются полимерными банкнотами, движутся в соприкосновении, а именно, трутся, с боковой поверхностью ребра 431R транспортировочной направляющей 431, боковая поверхность ребра 431R может изнашиваться вследствие трения.
[0011] Соответственно, в транспортировочной секции, если такое натирание боковых поверхностей ребер концевыми участками полимерных банкнот происходит многократно, существует опасение того, что форма ребер изменяется в результате износа, так что банкноты не могут больше направляться правильно, приводя в результате к возникновению отказов, таких как забивания банкнот (известные как замятия).
[0012] Принимая во внимание вышеописанные обстоятельства, настоящее изобретение предлагает устройство транспортировки носителя и устройство транзакции с носителем, приспособленное к увеличенной долговечности.
Решение проблемы
[0013] Первый аспект настоящего изобретения предоставляет устройство транспортировки носителя, включающее в себя транспортировочную направляющую, которая задает пространство для транспортировки, через которое носитель в форме бумажного листа должен проходить при транспортировке носителя в направлении транспортировки; и внешнюю область, т.е., область за пределами направляющей поверхности, формирующей пограничную поверхность для пространства транспортировки в транспортировочной направляющей, которой касается концевой участок носителя в ортогональном направлении, ортогональном направлению транспортировки, и которая направляет концевой участок носителя так, чтобы он позиционировался внутри пространства транспортировки.
[0014] Это, таким образом, предоставляет возможность транспортировки, при которой концевая поверхность носителя в ортогональном направлении не трется о транспортировочную направляющую во внешней области, в которой концевой участок носителя в ортогональном направлении, транспортируемый через пространство транспортировки, позиционируется.
[0015] Второй аспект настоящего изобретения предоставляет устройство транзакции с носителем, которое пропускает участвующий в транзакции носитель в форме бумажного листа между первой транспортировочной секцией и второй транспортировочной секцией, при этом: первая транспортировочная секция включает в себя первую транспортировочную направляющую, которая задает пространство транспортировки, через которое носитель в форме бумажного листа должен проходить при транспортировке носителя в направлении транспортировки, и первую внешнюю область, т.е., область снаружи первой направляющей поверхности, формирующей пограничную поверхность для пространства транспортировки в первой транспортировочной направляющей, которой касается концевой участок носителя в ортогональном направлении, ортогональном направлению транспортировки, и которая направляет концевой участок носителя так, чтобы он позиционировался внутри пространства транспортировки; вторая транспортировочная секция включает в себя вторую транспортировочную направляющую, которая расположена рядом с первой транспортировочной направляющей в направлении транспортировки, и которая включает в себя вторую направляющую поверхность, прилегающую к первой направляющей поверхности и конфигурирующую пограничную поверхность для пространства транспортировки, и вторую внешнюю область, т.е., область снаружи второй направляющей поверхности, которой касается концевой участок носителя в ортогональном направлении, и которая направляет концевой участок носителя так, чтобы он позиционировался внутри пространства транспортировки.
[0016] Это, таким образом, предоставляет возможность транспортировки, в которой концевая поверхность носителя в ортогональном направлении не трется о первую транспортировочную направляющую и вторую транспортировочную направляющую в первой внешней области и второй внешней области, в которых концевой участок носителя в ортогональном направлении, транспортируемого через пространство транспортировки, позиционируется.
Преимущества изобретения
[0017] Настоящее изобретение предоставляет возможность транспортировки, в которой концевой участок носителя в ортогональном направлении не трется о транспортировочную направляющую во внешней области, в которой концевой участок носителя в ортогональном направлении, транспортируемого в пространстве транспортировки, позиционируется. Настоящее изобретение, кроме того, предоставляет возможность транспортировки, в которой концевая поверхность носителя в ортогональном направлении не трется о первую транспортировочную направляющую и вторую транспортировочную направляющую в первой внешней области и второй внешней области, в которых концевой участок носителя в ортогональном направлении, транспортируемого через пространство транспортировки, позиционируется. Настоящее изобретение, соответственно, предоставляет возможность устройства транспортировки носителя и устройства транзакции с носителем, приспособленных к повышенной долговечности.
Краткое описание чертежей
[0018] Фиг. 1 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию банкомата.
Фиг. 2 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию устройства внесения/выдачи банкнот.
Фиг. 3 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию транспортировочной секции для временного удержания согласно первому примерному варианту осуществления.
Фиг. 4 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию нижней транспортировочной секции согласно первому примерному варианту осуществления.
Фиг. 5 - это схематичное сечение, иллюстрирующее конфигурацию временно удерживающей транспортировочной секции согласно первому примерному варианту осуществления.
Фиг. 6 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию верхней транспортировочной секции согласно первому примерному варианту осуществления.
Фиг. 7 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию нижней транспортировочной секции согласно второму примерному варианту осуществления.
Фиг. 8 - это схематичное сечение, иллюстрирующее конфигурацию временно удерживающей транспортировочной секции согласно второму примерному варианту осуществления.
Фиг. 9 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию верхней транспортировочной секции согласно второму примерному варианту осуществления.
Фиг. 10A - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий деформацию банкноты.
Фиг. 10B - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий деформацию банкноты.
Фиг. 11 - это схематичное сечение, иллюстрирующее соотношение между ребрами, сформированными во внешней области нижней транспортировочной направляющей, и банкнотой.
Фиг. 12 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию временно удерживающей транспортировочной секции согласно третьему примерному варианту осуществления.
Фиг. 13 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию нижней транспортировочной секции согласно третьему примерному варианту осуществления.
Фиг. 14 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию верхней транспортировочной секции согласно третьему примерному варианту осуществления.
Фиг. 15 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию нижней транспортировочной секции согласно четвертому примерному варианту осуществления.
Фиг. 16 - это схематичный чертеж, выполненный линиями, иллюстрирующий конфигурацию верхней транспортировочной секции согласно четвертому примерному варианту осуществления.
Фиг. 17 - это схематичное сечение, иллюстрирующее конфигурацию традиционной транспортировочной секции.
Подробное описание вариантов осуществления
[0019] Далее следует объяснение, относящееся к вариантам осуществления настоящего изобретения (называемым ниже примерными вариантами осуществления), со ссылкой на чертежи.
[0020] 1. Первый примерный вариант осуществления
1-1. Общая конфигурация банкомата
Как иллюстрировано во внешнем виде на фиг. 1, банкомат 1 сконфигурирован вокруг корпуса 2 в форме ящика и установлен, например, в финансовом институте, чтобы выполнять транзакции с наличными деньгами, такие как транзакции внесения и транзакции выдачи, с клиентом.
[0021] Корпус 2 сконфигурирован с частично-диагональной вырезанной формой в месте, предоставляющем возможность легкой вставки банкнот и легкого управления сенсорной панелью клиентом, обращенным лицом к передней стороне корпуса 2, а именно, в участке, простирающемся от верхнего участка передней поверхности к верхней поверхности, с клиентским интерфейсом 3, предусмотренным в этом участке.
[0022] Клиентский интерфейс 3, например, сконфигурирован, чтобы непосредственно оперировать наличными деньгами и транзакциями с депозитной книжкой с клиентом, также как и для того, чтобы сообщать относящуюся к транзакции информацию и принимать операционные инструкции. Клиентский интерфейс 3 снабжен отверстием 4 для вставки/изымания карты, отверстием 5 для внесения/выдачи денег, секцией 6 управления и отображения, десятичной клавиатурой 7 и отверстием 8 выдачи чека.
[0023] Отверстие 4 для вставки/изымания карты является участком для вставки и возврата различных карт, таких как денежные карты. Процессор карт (не иллюстрирован на чертежах), который считывает, например, номера счетов, которые магнитным образом записаны на различных картах, предусмотрен позади отверстия 4 для вставки/изымания карты. Отверстие 5 для внесения/выдачи банкнот является секцией, в которую банкноты BL для внесения вставляются клиентом, и где банкноты BL для выдачи клиенту выдаются. Отверстие 5 для внесения/выдачи банкнот, кроме того, открывается, или закрывается, посредством приведения в действие шторки.
[0024] Секция 6 управления и отображения является сенсорной панелью, объединенной с жидкокристаллическим дисплеем (LCD), который отображает операционные экраны во время транзакций, и датчиком касания, который осуществляет ввод, например, с выбором типа транзакции, PIN-кодом или суммой транзакции. Десятичная клавиатура 7 является физической клавишной панелью, которая осуществляет ввод с помощью чисел от 0 до 9. Десятичная клавиатура 7 применяется во время операций ввода PIN-кода и суммы транзакции. Отверстие 8 для выдачи чека является секцией, которая выдает чек с напечатанными деталями транзакции и т.п. в конце обработки транзакции. Чековый процессор (не иллюстрирован на чертежах), который печатает детали транзакции и т.п. на чеке, например, предусматривается позади отверстия 8 для выдачи чека.
[0025] В последующем объяснении банкомата 1 передняя сторона определяется как сторона, обращенная к клиенту, а задняя сторона определяется как противоположная ей сторона. Левая сторона, правая сторона, а также верхняя сторона и нижняя сторона, соответственно, определены с левой и правой перспективы, которая видна клиентом, обращенным лицом к передней стороне.
[0026] Например, главный контроллер 9, который выполняет объединенное управление всем банкоматом 1, и устройство 10 внесения/выдачи банкнот, которое выполняет различную обработку, относящуюся к банкнотам, предусмотрены внутри корпуса 2. Главный контроллер 9 сконфигурирован вокруг центрального процессора (CPU), не иллюстрирован на чертежах. Главный контроллер 9 считывает и выполняет предварительно определенные программы, например, из ROM или флэш-памяти, не иллюстрированной на чертежах, чтобы выполнять различную обработку в транзакциях внесения и транзакциях выдачи денег. Внутри главный контроллер 9 является секцией хранения, сконфигурированной, например, посредством оперативного запоминающего устройства (RAM), накопителя на жестком диске и флэш-памяти. Секция хранения хранит различную информацию.
[0027] Открываемые и закрываемые дверцы предусмотрены, например, в участках боковых поверхностей, например, на передней лицевой стороне или задней лицевой стороне корпуса 2. А именно, как иллюстрировано на фиг. 1, во время денежных транзакций с клиентами, соответствующие дверцы закрыты, так что банкноты, сохраненные внутри устройства 10 внесения/выдачи банкнот, защищены посредством корпуса 2. Однако во время операций технического обслуживания, выполняемых оператором, соответствующие дверцы корпуса 2 открываются, когда требуется, предоставляя возможность легкого выполнения задач по каждому внутреннему участку.
[0028] Как иллюстрировано в виде сбоку на фиг. 2, множество секций, которые выполняют различную обработку, относящуюся к банкнотам, объединены внутри устройства 10 внесения/выдачи банкнот. Контроллер 11 банкнот управляет каждой секцией устройства 10 внесения/выдачи банкнот.
[0029] Контроллер 11 банкнот сконфигурирован вокруг CPU, не иллюстрирован на чертежах, аналогично главному контроллеру 9. Контроллер 11 банкнот считывает и выполняет специальные программы, например, из ROM или флэш-памяти, не иллюстрированы на чертежах, для того, чтобы выполнять различную обработку, такую как обработка, чтобы решать место назначения транспортировки банкноты, или обработка, чтобы управлять работой каждого участка. Внутри контроллер 11 банкнот является секцией хранения, сконфигурированной, например, посредством RAM и флэш-памяти. Секция хранения хранит различную информацию.
[0030] Например, в транзакции внесения, когда клиент вносит банкноты, после приема конкретных входных данных операции через секцию 6 управления и отображения (фиг. 1), контроллер 11 банкнот открывает шторку, чтобы предоставлять возможность вставки банкнот в пространство 12A удержания, сформированное внутри секции 12 внесения/выдачи банкнот. С помощью специальных датчиков секция 12 внесения/выдачи банкнот обнаруживает, удерживаются или нет одна или более банкнот внутри пространства 12A удержания, и обнаруживает, удерживается или нет максимальное удерживаемое количество банкнот внутри пространства 12A удержания, и уведомляет контроллер 11 банкнот о результатах обнаружения.
[0031] Когда банкноты вставлены в пространство 12A удержания, секция 12 внесения/выдачи банкнот закрывает шторку и выводит банкноты из пространства 12A удержания по одной банкноте за раз и передает банкноты в транспортировочную F-секцию 13, расположенную ниже секции 12 внесения/выдачи банкнот. Транспортировочная F-секция 13 включает в себя множество роликов и ремней, расположенных вдоль пути транспортировки (иллюстрирован сплошными линиями на чертежах), включает в себя транспортировочные направляющие и т.п., чтобы направлять банкноты, и транспортирует банкноты так, чтобы они двигались в направлении своего короткого края к секции 14 идентификации, расположенной сзади транспортировочной F-секции 13.
[0032] Секция 14 идентификации применяет оптические устройства и магнитные устройства обнаружения, например, чтобы идентифицировать банкноты, например, согласно номиналу, подлинности и степени износа, в то же время транспортируя внутри банкноты в заднюю сторону и пропускает банкноты в транспортировочную R-секцию 15 сзади. Секция 14 идентификации, кроме того, сообщает контроллеру 11 банкнот о результатах классификации (фиг. 1). Контроллер 11 банкнот, соответственно, определяет место назначения транспортировки банкноты на основе полученных результатов классификации.
[0033] Транспортировочная R-секция 15 затем, например, транспортирует банкноты, которые секция 14 идентификации классифицировала как нормальные банкноты, в секцию 16 временного удержания, расположенную позади транспортировочной R-секции 15, где они временно удерживаются. Транспортировочная R-секция 15 также транспортирует отбракованные банкноты, классифицированные как неподходящие для использования в транзакции, в секцию 12 внесения/выдачи банкнот, для возврата клиенту. Контроллер 11 банкнот затем подсчитывает общее значение вставленных банкнот и отображает его в секции 6 управления и отображения и приглашает клиента выбрать, продолжать или нет транзакцию внесения.
[0034] Когда клиент дает инструкцию прекращения транзакции внесения, контроллер 11 банкнот транспортирует все банкноты, удерживаемые в секции 16 временного удержания, в секцию 12 внесения/выдачи банкнот спереди с помощью транспортировочной R-секции 15 и возвращает банкноты клиенту. Когда клиент дает инструкцию продолжения транзакции внесения, контроллер 11 банкнот транспортирует все банкноты, удерживаемые в секции 16 временного удержания, в секцию 14 идентификации посредством транспортировочной R-секции 15 с тем, чтобы идентифицировать номинал, степень износа и т.п., и контроллер 11 банкнот получает результаты идентификации.
[0035] Если банкнота имеет небольшую степень износа, контроллер 11 банкнот транспортирует банкноту с помощью транспортировочной F-секции 13 и транспортировочной M-секции 17, которая расположена ниже транспортировочной F-секции 13, для сортировки и сохранения по номиналу в кассетах 18 для банкнот в качестве повторно используемой банкноты. Если банкнота имеет большую степень износа, контроллер 11 банкнот транспортирует банкноту назад, пропуская ее из транспортировочной F-секции 13 в транспортировочную M-секцию 17, расположенную ниже транспортировочной F-секции 13, и затем передавая банкноту в транспортировочную R-секцию 15, расположенную выше транспортировочной M-секции 17, для сохранения в кассете 19 отбраковки в качестве банкноты, которая не подходит для повторного использования.
[0036] В транзакции выдачи, когда клиент снимает банкноты, например, после приема конкретных входных данных операции через секцию 6 управления и отображения (фиг. 1), контроллер 11 банкнот выводит банкноты, составляющие сумму к выдаче, из кассет 18 для банкнот и транспортирует банкноты в секцию 14 классификации с помощью транспортировочной M-секции 17 и транспортировочной F-секции 13. После идентификации банкнот с помощью секции 14 идентификации контроллер 11 банкнот затем транспортирует банкноты в секцию 12 внесения/выдачи банкнот с помощью транспортировочной R-секции 15, собирает банкноты в пространстве 12A удержания и открывает шторку отверстия 5 для внесения/выдачи (фиг. 1), чтобы предоставлять возможность клиенту забрать банкноты.
[0037] Транспортировочная F-секция 13, транспортировочная R-секция 15 и транспортировочная M-секция 17, таким образом, транспортируют банкноты по путям транспортировки, сформированным, таким образом, в транзакциях внесения и транзакциях выдачи.
[0038] 1-2. Конфигурация временно удерживающей транспортировочной секции
Далее следует объяснение, касающееся конфигурации временно удерживающей транспортировочной секции 30, она является участком транспортировочной R-секции 15, которая расположена непосредственно спереди секции 16 временного удержания. Как иллюстрировано в виде сбоку на фиг. 3, во временно удерживающей транспортировочной секции 30 пространство W транспортировки для транспортировки банкнот BL размещено посредине сверху и снизу между верхней транспортировочной секцией 30U, практически конфигурирующей участок верхней стороны, и нижней транспортировочной секцией 30L, практически конфигурирующей участок нижней стороны временно удерживающей транспортировочной секции 30. Соответствующие компоненты верхней транспортировочной секции 30U и нижней транспортировочной секции 30L присоединены к боковым рамам 30F, расположенным с левой и правой их внешних сторон.
[0039] Нижняя транспортировочная секция 30L сконфигурирована вокруг нижней транспортировочной направляющей 31 в форме пластины, формирующей нижнюю поверхность пространства W транспортировки. Нижняя транспортировочная направляющая 31, например, сформирована из полимерного материала с помощью такого способа производства как инжекционное формование. Нижняя транспортировочная направляющая 31 присоединена к боковым рамам 30F посредством крепежных элементов, не иллюстрированы на чертежах.
[0040] Как иллюстрировано в виде сверху на фиг. 4, в направлении влево-вправо, а именно, направлении, ортогональном направлению вперед-назад, которое является направлением транспортировки банкноты BL, нижняя транспортировочная направляющая 31 включает в себя центральную область 31C, она является центральной областью, включающей в себя гипотетическую центральную линию XC, и внешние области 31T, они являются внешними областями слева и справа от центральной области 31C.
[0041] Как иллюстрировано на фиг. 5, она является сечением, взятым по линии A1-A2 на фиг. 3, участок верхней стороны центральной области 31C нижней транспортировочной направляющей 31 сформирован с множеством канавок в направлении вперед-назад, и участок, который остается, формирует множество ребер 31CR. А именно, ребра 31CR сформированы в форме пластин, которые являются тонкими в направлении влево-вправо, являются длинными в общем направлении и выступают дискретно с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Отметим, что канавки с шириной, которая избегает столкновения с транспортировочными ремнями 37, описанными позже, сформированы на самых отдаленных сторонах верхней поверхности центральной области 31C, а именно, поблизости от границ с внешними областями 31T.
[0042] Соответственно, в центральной области 31C, верхние поверхности ребер 31CR конфигурируют пограничные поверхности для пространства W транспортировки, тем самым, уменьшая площадь поверхности соприкосновения с банкнотами BL. В последующем объяснении верхние поверхности ребер 31CR называются направляющей поверхностью 31CS центральной области 31C.
[0043] Отметим, что, как иллюстрировано на фиг. 3, верхняя поверхность центральной области 31C изогнута так, что верхняя поверхность понижается вниз практически в центральном участке в направлении вперед-назад. Участок передней половины и участок задней половины соответственно сконфигурированы посредством наклонных поверхностей, которые находятся ниже на центральной стороне.
[0044] Множество участков 32C в форме зубцов выступают в заднюю сторону на заднем концевом участке центральной области 31C нижней транспортировочной направляющей 31 (фиг. 4). Длина в направлении влево-вправо (а именно, ширина) участков 32C в форме зубцов поддерживается сравнительно короткой, и участки 32C в форме зубцов расположены с конкретными интервалами друг от друга в направлении влево-вправо. Ребра, которые прилегают к ребрам 31CR, выступают из верхних поверхностей участков 32C в форме зубцов, которые наклонены вниз в своих задних концевых участках (фиг. 3).
[0045] В отличие от центральной области 31C, верхние поверхности внешних участков 31T нижней транспортировочной направляющей 31 (фиг. 4) не сформированы с ребрами или т.п. и конфигурируют направляющие поверхности 31TS (фиг. 5), которые не сформированы с большими волнистостями, по меньшей мере, в направлении влево-вправо. А именно, верхние поверхности внешних областей 31T являются практически плоскими, и даже предполагая, что они должны были соприкасаться с концевыми участками банкноты в направлении влево-вправо, верхние поверхности внешних областей 31T сформированы так, чтобы касаться участков, отличных от концевых поверхностей банкнот, без соприкосновения с концевыми поверхностями. А именно, верхние поверхности внешних областей 31T имеют форму, которая касается поверхности бумаги.
[0046] Направляющие поверхности 31TS имеют практически такую же высоту, что и направляющая поверхность 31CS центральной области 31C. Благодаря этой конфигурации, внешние области 31T касаются транспортируемых банкнот BL, и направляющие поверхности 31TS, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо, действуют в качестве пограничных поверхностей для пространства W транспортировки.
[0047] В задних концевых участках внешних областей 31T нижней транспортировочной направляющей 31 (фиг. 4) множество участков 32T в форме зубцов выступают в заднюю сторону, аналогично центральной области 31C. Аналогично участкам 32C в форме зубцов, длина в направлении влево-вправо (а именно, ширина) участков 32T в форме зубцов сохраняется сравнительно короткой, и участки 32T в форме зубцов расположены с конкретными интервалами друг от друга в направлении влево-вправо. Верхние поверхности участков 32T в форме зубцов сформированы плоскими, прилегают к плоским направляющим поверхностям 31TS и наклонены вниз в заднем концевом участке (фиг. 3).
[0048] Отметим, что участки 32C и 32T в форме зубцов сцепляются с участками в форме зубцов, сформированными образом, аналогичным участку транспортировки и пропускания секции 16 временного удержания (фиг. 2), расположенной сзади временно удерживающей транспортировочной секции 30 (подробное объяснение следует позже).
[0049] Приводной вал 33 и промежуточный вал 34 соответственно вставлены через окрестности заднего края и окрестности переднего края нижней транспортировочной секции 30L (фиг. 4), так, чтобы проникать в направлении влево-вправо. Приводной вал 33 и промежуточный вал 34 прикреплены с возможностью вращения к боковым рамам 30F (фиг. 3) так, чтобы располагаться ниже пространства W для транспортировки на небольшом расстоянии от него.
[0050] Приводной вал 33 может вращаться в направлении по часовой стрелке на фиг. 3 и в противоположном этому направлении посредством передачи движущего усилия с помощью мотора, шестерней и т.п., не иллюстрированы на чертежах. Два ведущих ролика 35 установлены на приводной вал 33.
[0051] Каждый из ведущих роликов 35 сформирован в сплющенной круглой столбчатой форме со своей центральной осью в направлении влево-вправо, и ведущие ролики 35 прикреплены к приводному валу 33 так, чтобы располагаться на самых отдаленных левой и правой сторонах центральной области 31C. Ведущие ролики 35 могут соответственно вращаться как одно целое с приводным валом 33.
[0052] Два натяжных ролика 36 установлены на промежуточный вал 34. Каждый из натяжных роликов 36 сформирован в сплющенной круглой столбчатой форме со своей центральной осью в направлении влево-вправо, аналогично ведущим роликам 35, и натяжные ролики 36 прикреплены к промежуточному валу 34 так, чтобы располагаться на самых отдаленных левой и правой сторонах центральной области 31C. Натяжные ролики 36 могут соответственно вращаться как одно целое с промежуточным валом 34.
[0053] Транспортировочные ремни 37 захватываются между соответствующими ведущими роликами 35 и соответствующими натяжными роликами 36, так, чтобы окружать их окружности. Транспортировочные ремни 37 содержат гибкий материал и имеют высокий коэффициент трения как на внутренней поверхности, так и на внешней поверхности.
[0054] Отметим, что в нижней транспортировочной секции 30L радиусы и позиции ведущих роликов 35 и натяжных роликов 36 заданы так, что транспортировочные ремни 37 движутся в более высокой позиции, чем направляющая поверхность 31CS центральной области 31C, а именно, чем верхние поверхности ребер 31CR, в пространстве W транспортировки (фиг. 3).
[0055] Когда ведущие ролики 35 вращаются как одно целое с приводным валом 33, транспортировочные ремни 37 движутся вследствие трения, действующего на ведущие ролики 35, тем самым, вращая промежуточный вал 34 и натяжные ролики 36. Когда это происходит, если банкнота BL присутствует в пространстве W транспортировки, транспортировочные ремни 37 способны передавать приводное усилие банкноте BL вследствие силы трения, действующей на банкноту BL.
[0056] В дополнение к ведущим роликам 35 три ведущих ролика 38 дискретно установлены на приводной вал 33 (фиг. 4). Аналогично ведущим роликам 35, каждый из ведущих роликов 38 сформирован в сплющенной круглой столбчатой форме с центральной осью в направлении влево-вправо. Один из ведущих роликов 38 расположен в центральной области 31C и каждой из соответствующих внешних областей 31T, соответственно, и ведущие ролики 38 вращаются как одно целое с приводным валом 33.
[0057] Соответствующие отверстия сформированы в центральной области 31C и внешних областях 31T, соответственно, с тем, чтобы избегать столкновения с ведущими роликами 38, и окрестности верхних краев ведущих роликов 38 выступают слегка дальше в сторону пространства W транспортировки, чем направляющая поверхность 31CS и 31TS (фиг. 3).
[0058] Когда банкнота BL транспортируется через пространство W транспортировки, ведущие ролики 38 вращаются как одно целое с приводным валом 33, так что движущее усилие в направлении транспортировки действует на банкноту BL. Когда это происходит, периферийные боковые поверхности ведущих роликов 38 касаются бумажной поверхности банкноты BL, слегка приподнимая банкноту BL от направляющей поверхности 31CS центральной области 31C и направляющих поверхностей 31TS внешних областей 31T, тем самым, предоставляя возможность уменьшения сопротивления скольжению.
[0059] Отметим, что пограничные линии между центральной областью 31C и внешними областями 31T в нижней транспортировочной направляющей 31 (фиг. 4) заданы согласно длине направления по длине банкнот BL, обрабатываемых посредством устройства 10 внесения/выдачи банкнот. Например, когда кратчайшая длина LS банкноты является длиной в направлении длины банкноты с кратчайшей длиной в направлении длины (называемой ниже кратчайшей банкнотой) из числа банкнот BL, обрабатываемых посредством устройства 10 внесения/выдачи банкнот, длина L1 (фиг. 4) ширины направления влево-вправо центральной области 31C плюс одной из внешних областей 31T задается более короткой, чем кратчайшая длина LS банкноты.
[0060] Соответственно, во временно удерживающей транспортировочной секции 30 кратчайшая банкнота может пересекать две пограничные линии между центральной областью 31C и соответствующими внешними областями 31T независимо от того, позиционируется ли кратчайшая банкнота сдвинутой влево или вправо от пространства W транспортировки, предоставляя возможность двум транспортировочным ремням 37 надежно касаться кратчайшей банкноты. Кроме того, во временно удерживающей транспортировочной секции 30 два транспортировочных ремня 37 могут, очевидно, надежно касаться банкнот BL других длин, независимо от позиции банкноты BL в направлении влево-вправо пространства W транспортировки.
[0061] С другой точки зрения, временно удерживающая транспортировочная секция 30 способна касаться банкноты BL на двух транспортировочных ремнях 37 в пространстве W транспортировки независимо от длины в направлении длины банкноты BL, причем в этой точке концевые участки в направлении длины (направлении влево-вправо) позиционируются поверх внешних областей 31T. А именно, временно удерживающая транспортировочная секция 30 не позволяет концевым участкам в направлении длины банкноты BL, транспортируемой в пространстве W транспортировки, располагаться над центральной областью 31C или транспортировочными ремнями 37.
[0062] Как иллюстрировано снизу на фиг. 6, верхняя транспортировочная секция 30U имеет форму, практически похожую на форму нижней транспортировочной секции 30L, перевернутой сверху вниз; однако она отличается от нижней транспортировочной секции 30L в некоторых моментах. Верхняя транспортировочная направляющая 41, соответствующая нижней транспортировочной направляющей 31, включает в себя центральную область 41C и внешние области 41T, соответственно соответствующие центральной области 31C и внешним областям 31T.
[0063] Центральная область 41C имеет форму, напоминающую форму центральной области 31C нижней транспортировочной направляющей 31, перевернутую сверху вниз, и ребра 41CR, соответствующие ребрам 31CR, выступают с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Аналогично центральной области 31C, в центральной области 41C, нижние поверхности ребер 41CR конфигурируют пограничные поверхности для пространства W транспортировки, уменьшая площадь поверхности соприкосновения с банкнотами BL. В последующем объяснении нижние поверхности ребер 41CR называются направляющей поверхностью 41CS центральной области 41C.
[0064] Как иллюстрировано на фиг. 3, нижняя поверхность верхней транспортировочной направляющей 41 изогнута так, чтобы выступать вниз в практически центральном участке в направлении вперед-назад. Участок с передней стороны и участок с задней стороны нижней поверхности соответственно сконфигурированы посредством наклонных поверхностей, которые являются более низкими на центральной стороне.
[0065] Множество участков 42C в форме зубцов выступают в заднюю сторону в заднем концевом участке центральной области 41C верхней транспортировочной направляющей 41 (фиг. 6). Участки 42C в форме зубцов практически сконфигурированы с вертикальной симметрией с участками 32C в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 31. Длина в направлении влево-вправо участков 42C в форме зубцов поддерживается сравнительно короткой, и участки 42C в форме зубцов расположены с конкретными интервалами друг от друга в направлении влево-вправо. Нижние поверхности участков 42C в форме зубцов прилегают к направляющей поверхности 41CS и наклонены вверх в заднем концевом участке (фиг. 3).
[0066] Как иллюстрировано на фиг. 5, аналогично внешним областям 31T нижней транспортировочной направляющей 31, внешние области 41T верхней транспортировочной направляющей 41 не сформированы с ребрами 41CR или т.п., формирующими направляющие поверхности 41TS, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо. Направляющие поверхности 41TS находятся практически на той же высоте, что и направляющая поверхность 41CS, сконфигурированная посредством нижних поверхностей ребер 41CR центральной области 41C. Благодаря этой конфигурации, внешние области 41T касаются транспортируемых банкнот BL аналогично внешним областям 31T, и направляющие поверхности 41TS, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо, действуют в качестве пограничных поверхностей для пространства W транспортировки.
[0067] В задних концевых участках внешних областей 41T верхней транспортировочной направляющей 41 (фиг. 4) множество участков 42T в форме зубцов выступают в заднюю сторону, аналогично центральной области 41C. Аналогично участкам 32T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 31 длина в направлении влево-вправо участков 42T в форме зубцов поддерживается сравнительно короткой, и участки 42T в форме зубцов располагаются с конкретными интервалами друг от друга в направлении влево-вправо. Нижние поверхности участков 42T в форме зубцов прилегают к направляющим поверхностям 41TS и наклонены вверх в заднем концевом участке (фиг. 3).
[0068] Отметим, что участки 42C и 42T в форме зубцов сцепляются с участками в форме зубцов, сформированными для участка транспортировки и пропускания секции 16 временного удержания (фиг. 2), аналогично участкам 32C и 32T в форме зубцов.
[0069] Приводной вал 43, проникающий в направлении влево-вправо, вставлен через окрестность центра в направлении вперед-назад верхней транспортировочной секции 30U (фиг. 6), а именно, самый нижний выступающий участок (фиг. 3) нижней поверхности верхней транспортировочной секции 30U. Приводной вал 43 присоединен к боковым рамам 30F (фиг. 3) так, чтобы иметь возможность свободно вращаться в позиции выше и на небольшом отдалении от пространства W транспортировки.
[0070] Отметим, что аналогично приводному валу 33 нижней транспортировочной секции 30L, приводной вал 43 способен вращаться в направлении по часовой стрелке на фиг. 3 и противоположном ему направлении посредством передачи движущего усилия с помощью мотора, шестерней и т.п., не иллюстрированных на чертежах.
[0071] Два ведущих ролика 45 установлены на приводной вал 43. Аналогично ведущим роликам 35, каждый из ведущих роликов 45 сформирован в сплющенной круглой столбчатой форме со своей центральной осью в направлении влево-вправо, и ведущие ролики 45 прикреплены к приводному валу 43 так, чтобы располагаться на самых отдаленных левой и правой сторонах центральной области 41C. Ведущие ролики 45 могут соответственно вращаться как одно целое с приводным валом 43.
[0072] Хотя не иллюстрировано на чертежах, промежуточный вал и натяжные ролики, сконфигурированные аналогично промежуточному валу 34 и натяжным роликам 36 нижней транспортировочной секции 30L, предусмотрены спереди приводного вала 43 и ведущих роликов 45 в транспортировочной R-секции 15 (фиг. 2). Транспортировочные ремни 47, соответствующие транспортировочным ремням 37, соответственно захватываются между ведущими роликами 45 и натяжным роликом, не иллюстрирован, так, чтобы окружать их окружности.
[0073] Транспортировочные ремни 47 содержат гибкий материал, аналогично транспортировочным ремням 37, и имеют высокий коэффициент трения как на внутренней поверхности, так и на внешней поверхности. Соответственно, когда ведущие ролики 45 вращаются как одно целое с приводным валом 43, транспортировочные ремни 47 движутся вокруг ведущих роликов 45 и натяжных роликов, не иллюстрированы, сопровождая это вращение.
[0074] Отметим, что в верхней транспортировочной секции 30U радиусы и позиции ведущих роликов 45 заданы так, что транспортировочные ремни 47 движутся в позиции ниже направляющей поверхности 41CS центральной области 41C, а именно, нижних поверхностей ребер 41CR, в пространстве W транспортировки, аналогично транспортировочным ремням 37 (фиг. 3).
[0075] Когда ведущие ролики 45 вращаются как одно целое с приводным валом 43, аналогично случаю транспортировочного ремня 37, транспортировочные ремни 47 движутся вследствие трения, действующего на ведущие ролики 45, тем самым, вращая промежуточный вал и натяжные ролики, не иллюстрированы. Когда это происходит, если банкнота BL присутствует в пространстве W транспортировки, транспортировочные ремни 47 способны передавать приводное усилие банкноте BL вследствие силы трения, действующей на банкноту BL.
[0076] Кроме того, короткие промежуточные валы 44, похожие на промежуточный вал 34, обрезанный в направлении влево-вправо, предусмотрены в позициях почти непосредственно над приводным валом 33 поблизости от заднего края верхней транспортировочной секции 30U (фиг. 6) в трех дискретных местоположениях в направлении влево-вправо, в частности, одном в центральной области 41C, и в соответствующих внешних областях 41T. Промежуточные валы 44 поддерживаются посредством верхней транспортировочной направляющей 41 так, чтобы иметь возможность свободно вращаться, и так, чтобы прижиматься вниз посредством упругого элемента, не иллюстрированного на чертежах.
[0077] Один натяжной ролик 48 установлен на каждый из промежуточных валов 44 так, чтобы соответствовать ведущим роликам 38. Каждый из натяжных роликов 48 имеет сплющенную круглую столбчатую форму со своей центральной осью в направлении влево-вправо, аналогично ведущим роликам 38.
[0078] Соответствующие отверстия сформированы по необходимости в центральной области 41C и внешних областях 41T с тем, чтобы избегать столкновения с натяжными роликами 48, и окрестности нижних краев натяжных роликов 48 выступают слегка дальше в сторону пространства W транспортировки, чем направляющие поверхности 41CS и 41TS.
[0079] Натяжные ролики 48 соответственно касаются бумажной поверхности банкноты BL вследствие работы упругого элемента и вращаются вследствие трения о банкноту BL, когда банкнота BL транспортируется через пространство W транспортировки. Когда это происходит, натяжные ролики 48 тянут банкноту BL слегка от направляющей поверхности 41CS центральной области 41C и направляющих поверхностей 41TS внешних областей 41T, предоставляя возможность уменьшения в сопротивлении вследствие трения.
[0080] Таким образом, в нижней транспортировочной секции 30L и верхней транспортировочной секции 30U временно удерживающей транспортировочной секции 30, направляющие поверхности 31TS и направляющие поверхности 41TS, соответственно обращенные в пространство W транспортировки во внешних областях 31T и внешних областях 41T, каждая, сконфигурированы с формами, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо.
[0081] 1-3. Действие и полезные результаты
В вышеописанной конфигурации, во временно удерживающей транспортировочной секции 30 согласно первому примерному варианту осуществления направляющие поверхности 31TS внешних областей 31T нижней транспортировочной направляющей 31 и направляющие поверхности 41TS внешних областей 41T верхней транспортировочной направляющей 41, каждая, сконфигурированы с формами, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо.
[0082] При транспортировке банкноты BL через временно удерживающую транспортировочную секцию 30 в направлении вперед-назад, оно является направлением транспортировки, например, приводной вал 33 нижней транспортировочной секции 30L вращается в направлении против часовой стрелки на фиг. 3, а приводной вал 43 верхней транспортировочной секции 30U вращается в направлении по часовой стрелке.
[0083] Сопровождая это, транспортировочные ремни 37 движутся по кругу вокруг ведущих роликов 35 и натяжных роликов 36 в направлении по часовой стрелке на фиг. 3. Транспортировочные ремни 47 движутся по кругу вокруг ведущих роликов 45 и натяжных роликов, не иллюстрированы, в противоположном этому направлении.
[0084] Во временно удерживающей транспортировочной секции 30, когда банкнота BL транспортируется в переднюю сторону пространства W транспортировки в этом состоянии, а именно, изнутри транспортировочной R-секции 15 (фиг. 2), банкнота BL затем транспортируется в заднюю сторону пространства W транспортировки, в то же время будучи зажатой между двумя комплектами транспортировочных ремней 47 и 37. А именно, банкнота BL затем транспортируется в заднюю сторону вдоль направляющих поверхностей 31CS, 31TS, 41CS и 41TS.
[0085] Когда это выполняется во временно удерживающей транспортировочной секции 30, концевые участки банкноты BL в направлении длины, а именно, в направлении влево-вправо, ортогональном направлению вперед-назад, которое является направлением транспортировки, позиционируются в области пространства W транспортировки, расположенной между внешними областями 31T и 41T, и удерживаются в пространстве W транспортировки.
[0086] Соответственно, во временно удерживающей транспортировочной секции 30, даже если концевые участки в направлении длины банкноты BL, которая транспортируется, сгибаются вниз или вверх и касаются нижней транспортировочной направляющей 31 или верхней транспортировочной направляющей 41, концевые поверхности не трутся, так как направляющие поверхности 31TS и 41TS внешних областей 31T и 41T, все сформированы без больших волнистостей в направлении влево-вправо и имеют практически плоскую форму, тем самым, предоставляя возможность весьма маловероятно оказывать износ вследствие трения.
[0087] С другой стороны, в центральных областях 31C и 41C временно удерживающей транспортировочной секции 30, где не существует проблемы износа, так как концевые участки в направлении влево-вправо банкнот BL не выполняют касание, сила трения, которая возникает, если банкноты BL выполняют касание, может быть уменьшена благодаря ребрам 31CR и 41CR, выступающим наружу, аналогично прежнему случаю.
[0088] Благодаря вышеописанной конфигурации, во временно удерживающей транспортировочной секции 30, направляющие поверхности 31TS внешних областей 31T в нижней транспортировочной направляющей 31 и направляющие поверхности 41TS внешних областей 41T в верхней транспортировочной направляющей 41, обе имеют профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо. Соответственно, даже если концевые участки в направлении длины транспортируемой банкноты BL были изогнуты вверх или вниз и касаются нижней транспортировочной направляющей 31 или верхней транспортировочной направляющей 41 во временно удерживающей транспортировочной секции 30, концевые поверхности банкноты BL не будут тереться о внешние области 31T и 41T, которые сформированы без больших волнистостей в направлении влево-вправо, тем самым, предоставляя возможность маловероятного оказания износа вследствие трения.
[0089] 2. Второй примерный вариант осуществления
Хотя банкомат 101 (фиг. 1) согласно второму примерному варианту осуществления отличается от банкомата 1 согласно первому примерному варианту осуществления в том, что устройство 110 внесения/выдачи банкнот включено в него вместо устройства 10 внесения/выдачи банкнот, другие его участки сконфигурированы аналогично.
[0090] Хотя устройство 110 внесения/выдачи банкнот (фиг. 2) отличается от устройства 10 внесения/выдачи банкнот согласно первому примерному варианту осуществления в том, что транспортировочная R-секция 115 включена в него вместо транспортировочной R-секции 15, другие его участки сконфигурированы аналогично. Транспортировочная R-секция 115 включает в себя временно удерживающую транспортировочную секцию 130 вместо временно удерживающей транспортировочной секции 30 первого примерного варианта осуществления.
[0091] Временно удерживающая транспортировочная секция 130 (фиг. 3) отличается от временно удерживающей транспортировочной секции 30 согласно первому примерному варианту осуществления в том, что верхняя транспортировочная секция 130U и нижняя транспортировочная секция 130L включены в нее вместо верхней транспортировочной секции 30U и нижней транспортировочной секции 30L.
[0092] Как иллюстрировано на фиг. 4 и фиг. 7, хотя нижняя транспортировочная секция 130L отличается от нижней транспортировочной секции 30L в том, что нижняя транспортировочная направляющая 131 включена в нее вместо нижней транспортировочной направляющей 31, другие ее участки сконфигурированы аналогично. Нижняя транспортировочная направляющая 131 включает в себя центральную область 131C и внешние области 131T, соответственно соответствующие центральной области 31C и внешним областям 31T нижней транспортировочной направляющей 31.
[0093] В центральной области 131C множество ребер 131CR выступают аналогично ребрам 31CR центральной области 31C. Верхние поверхности ребер 131CR называются ниже направляющими поверхностями 131CS, аналогично случаю ребер 31CR.
[0094] Как иллюстрировано на фиг. 7, и как иллюстрировано в сечении по линии A1-A2 на фиг. 8, соответствующей фиг. 5, в отличие от внешних областей 31T, множество ребер 131TR выступают во внешних областях 131T. Аналогично ребрам 131CR, ребра 131TR сформированы в форме пластин, которые являются тонкими в направлении влево-вправо, являются длинными в общем направлении и выступают дискретно с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Другими словами, верхние поверхности внешних областей 131T сформированы с множеством канавок, идущих вдоль направления транспортировки, а оставшиеся участки конфигурируют ребра 131TR. Расстояние d1 между ребрами 131TR в направлении влево-вправо равно приблизительно 2 мм. Верхние поверхности ребер 131TR называются ниже направляющими поверхностями 131TS, аналогично случаю ребер 131CR.
[0095] Участки 132C и 132T в форме зубцов, соответственно соответствующие участкам 32C и 32T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 31, выступают соответственно из задних краев центральной области 131C и внешних областей 131T нижней транспортировочной направляющей 131. Аналогично участкам 32C в форме зубцов в первом примерном варианте осуществления, ребра, прилегающие к ребрам 131CR и ребрам 131TR, соответственно выступают из верхних поверхностей участков 132C и 132T в форме зубцов, которые наклонены вниз в своих задних концевых участках (фиг. 3).
[0096] Как иллюстрировано на фиг. 9, соответствующей фиг. 6, хотя верхняя транспортировочная секция 130U отличается от верхней транспортировочной секции 30U согласно первому примерному варианту осуществления в том, что верхняя транспортировочная направляющая 141 включена в нее вместо верхней транспортировочной направляющей 41, другие ее участки сконфигурированы аналогично. Верхняя транспортировочная направляющая 141 включает в себя центральную область 141C и внешние области 141T, соответственно соответствующие центральной области 41C и внешним областям 41T верхней транспортировочной направляющей 41.
[0097] Множество ребер 141CR, аналогичных ребрам 41CR центральной области 41C, выступают из центральной области 141C. Нижние поверхности ребер 141CR называются ниже направляющей поверхностью 141CS, аналогично случаю ребер 41CR.
[0098] Как иллюстрировано на фиг. 9 и фиг. 8, в отличие от внешних областей 41T, множество ребер 141TR выступают из внешних областей 141T. Аналогично ребрам 141CR и ребрам 131TR, ребра 141TR сформированы в форме пластин, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в общем направлении и выступают дискретно с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Ребра 141TR сконфигурированы так, что расстояние между соседними ребрами 141TR в направлении влево-вправо является расстоянием d1, аналогично случаю ребер 131TR, а именно, приблизительно 2 мм. Нижние поверхности ребер 141TR называются ниже направляющими поверхностями 141TS, аналогично случаю ребер 141CR.
[0099] Участки 142C и 142T в форме зубцов, соответственно соответствующие участкам 42C и 42T в форме зубцов верхней транспортировочной направляющей 41, выступают соответственно из задних краев центральной области 141C и внешних областей 141T в верхней транспортировочной направляющей 141. Аналогично участкам 42C в форме зубцов первого примерного варианта осуществления, ребра, прилегающие к ребрам 141CR и ребрам 141TR, выступают соответственно из верхних поверхностей участков 142C и 142T в форме зубцов, которые наклонены вниз в своих задних концевых участках (фиг. 3).
[0100] Во временно удерживающей транспортировочной секции 130 расстояние между направляющими поверхностями 131CS и 131TS нижней транспортировочной направляющей 131 и направляющими поверхностями 141CS и 141TS верхней транспортировочной направляющей 141, а именно, расстояние d2, оно является длиной в вертикальном направлении пространства W транспортировки, равно 6 мм.
[0101] В вышеописанной конфигурации, во временно удерживающей транспортировочной секции 130 согласно второму примерному варианту осуществления, ребра 131TR и 141TR соответственно выступают на направляющих поверхностях 131TS внешних областей 131T в нижней транспортировочной направляющей 131 и в направляющих поверхностях 141TS внешних областей 141T в верхней транспортировочной направляющей 141.
[0102] Соответственно, временно удерживающая транспортировочная секция 130 предоставляет возможность уменьшения в площади поверхности соприкосновения с банкнотами BL, аналогично центральным областям 131C и 141C, тем самым, предоставляя возможность уменьшения силы трения, возникающей при соприкосновении с банкнотами BL. Соответственно, временно удерживающая транспортировочная секция 130 предоставляет возможность уменьшения силы трения, которая действует на транспортируемые банкноты BL, тем самым, предоставляя возможность более плавной транспортировки банкнот BL, чем временно удерживающая транспортировочная секция 30 согласно первому примерному варианту осуществления.
[0103] Во временно удерживающей транспортировочной секции 130 длина в вертикальном направлении пространства W транспортировки, а именно, расстояние d2 между направляющими поверхностями 131CS и 131TS нижней транспортировочной направляющей 131 и направляющими поверхностями 141CS и 141TS верхней транспортировочной направляющей 141, является сравнительно узкой, равной 6 мм. Временно удерживающая транспортировочная секция 130 соответственно предоставляет возможность банкноте BL, которая была сморщена или смята, как иллюстрировано на фиг. 10A и фиг. 10B, разглаживаться так, чтобы быть практически плоской в направлении влево-вправо.
[0104] Во временно удерживающей транспортировочной секции 130 расстояние d1, которое является промежутком в направлении влево-вправо между ребрами 131TR и 141TR, задается очень узким, приблизительно равным 2 мм. Соответственно, как иллюстрировано на фиг. 11, иллюстрирующей укрупненный участок фиг. 8, временно удерживающая транспортировочная секция 130 предоставляет возможность концевому участку в направлении влево-вправо банкноты BL маловероятно представать свисающим под действием силы тяжести или т.п. и входить в зазор между ребрами 131TR.
[0105] А именно, так как расстояние d2, которое является высотой пространства W транспортировки, приблизительно равно 6 мм, а расстояние d1 приблизительно равно 2 мм, с точки зрения жесткости и т.п., временно удерживающая транспортировочная секция 130 может резко уменьшать риск того, что концевые участки в направлении влево-вправо банкноты BL свисают в зазор между ребрами 131TR, а именно, концевые участки могут сохраняться в пространстве W транспортировки, особенно в случаях, в которых банкноты BL являются полимерными банкнотами.
[0106] Другими словами, расстояние приблизительно в 2 мм выбирается в качестве расстояния d1, принимая во внимание высоту пространства W транспортировки и жесткость и т.п. банкнот BL, которые являются полимерными банкнотами, а также принимая во внимание характеристики полимерного материала нижней транспортировочной направляющей 131, ограничения способа формования, такого как инжекционное формование, и т.п. в нижней транспортировочной направляющей 131, так что концевые участки в направлении влево-вправо банкноты BL не входят в зазоры между ребрами 131TR.
[0107] Соответственно, временно удерживающая транспортировочная секция 130 предоставляет возможность риску износа вследствие соприкосновения с боковыми поверхностями ребер 131TR и 141TR, выступающими из внешних областей 131T и 141T на левой и правой концевых поверхностях банкнот BL, включающих в себя полимерные банкноты, транспортируемых в направлении вперед-назад, оно является направлением транспортировки, сохраняться очень низким и предоставляет возможность постоянной устойчивой транспортировки.
[0108] В других отношениях, временно удерживающая транспортировочная секция 130 способна к действию и полезным результатам, аналогичным действию и полезным результатам временно удерживающей транспортировочной секции 30 согласно первому примерному варианту осуществления.
[0109] Согласно вышеописанной конфигурации, во временно удерживающей транспортировочной секции 130 согласно второму примерному варианту осуществления, направляющие поверхности 131TS внешних областей 131T в нижней транспортировочной направляющей 131 и направляющие поверхности 141TS внешних областей 141T верхней транспортировочной направляющей 141 соответственно снабжены ребрами 131TR и 141TR, выступающими с очень коротким расстоянием d1. Соответственно, временно удерживающая транспортировочная секция 130 способна уменьшать площадь поверхности соприкосновения с направляющими поверхностями 131TS и 141TS, в то же время пресекая вероятность того, что концевые поверхности в направлении влево-вправо банкнот BL касаются боковых поверхностей ребер 131TR и ребер 141TR во внешних областях 131T и 141T, тем самым, предоставляя возможность уменьшения силы трения, возникающей при соприкосновении с банкнотой BL, предоставляя возможность устойчивой и плавной транспортировки банкнот BL.
[0110] 3. Третий примерный вариант осуществления
Хотя банкомат 201 (фиг. 1) согласно третьему примерному варианту осуществления отличается от банкомата 1 согласно первому примерному варианту осуществления в том, что устройство 210 внесения/выдачи банкнот включено в него вместо устройства 10 внесения/выдачи банкнот, другие его участки сконфигурированы аналогично.
[0111] Хотя устройство 210 внесения/выдачи банкнот (фиг. 2) отличается от устройства 10 внесения/выдачи банкнот согласно первому примерному варианту осуществления в том, что пропускающая транспортировочная секция 70 предусмотрена для секции 16 временного удержания, другие его участки, включающие в себя транспортировочную R-секцию 15, сконфигурированы аналогично. А именно, транспортировочная R-секция 15 включает в себя временно удерживающую транспортировочную секцию 30, аналогично первому примерному варианту осуществления.
[0112] Как иллюстрировано на фиг. 12, соответствующей фиг. 3, пропускающая транспортировочная секция 70 включает в себя верхнюю транспортировочную секцию 70U и нижнюю транспортировочную секцию 70L, соответственно соответствующие верхней транспортировочной секции 30U и нижней транспортировочной секции 30L временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0113] Нижняя транспортировочная секция 70L имеет конфигурацию, соответствующую конфигурации нижней транспортировочной секции 30L, и сконфигурирована вокруг имеющей форму пластины нижней транспортировочной направляющей 71, формирующей нижнюю поверхность пространства W транспортировки. Как иллюстрировано в виде сверху на фиг. 13, соответствующей фиг. 4, нижняя транспортировочная направляющая 71 разделена на три области в направлении влево-вправо, аналогично нижней транспортировочной направляющей 31, и включает в себя центральную область 71C и две внешние области 71T, соответственно соответствующие центральной области 31C и двум внешним областям 31T на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0114] Аналогично центральной области 31C нижней транспортировочной направляющей 31, имеющую форму пластин ребра 71CR, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в направлении вперед-назад, выступают дискретно из верхней поверхности центральной области 71C с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Множество участков 72C в форме зубцов выступают вперед в переднем концевом участке центральной области 71C. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 72C в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 32C в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0115] Аналогично внешним областям 31T нижней транспортировочной направляющей 31, ребра и т.п. не выступают из верхних поверхностей внешних областей 71T, и верхние поверхности имеют профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо. Кроме того, множество участков 72T в форме зубцов выступают вперед из передних концевых участков внешних областей 71T. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 72T в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 32T в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0116] Соответственно, то, что выглядит как непрерывная направляющая поверхность, может быть сформировано на стороне нижней поверхности пространства W транспортировки между нижней транспортировочной направляющей 71 пропускающей транспортировочной секции 70 и нижней транспортировочной направляющей 31 временно удерживающей транспортировочной секции 30, без формирования прерываний или ступеней посредством сцепления участков 32C и 32T в форме зубцов с участками 72C и 72T в форме зубцов.
[0117] Участки 72C и 72T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 71 спроектированы так, что расстояние d3 до соответствующих участков 32C и 32T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 31, соседних в направлении влево-вправо, приблизительно равно 2 мм, аналогично интервалу d1 между ребрами 131TR и 141TR во втором примерном варианте осуществления.
[0118] Верхняя транспортировочная секция 70U имеет конфигурацию, соответствующую верхней транспортировочной секции 30U, и сконфигурирована вокруг имеющей форму пластины верхней транспортировочной направляющей 81, формирующей верхнюю поверхность пространства W транспортировки. Как иллюстрировано снизу на фиг. 14, соответствующей фиг. 6, верхняя транспортировочная направляющая 81 разделена на три области в направлении влево-вправо, аналогично верхней транспортировочной направляющей 41, и включает в себя центральную область 81C и две внешние области 81T, соответственно соответствующие центральной области 41C и двум внешним областям 41T на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0119] Аналогично центральной области 41C верхней транспортировочной направляющей 41, имеющие форму пластин ребра 81CR, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в направлении вперед-назад, выступают дискретно из нижней поверхности центральной области 81C с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Множество участков 82C в форме зубцов выступают вперед из переднего концевого участка центральной области 81C. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 82T в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 42C в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0120] Аналогично внешним областям 41T верхней транспортировочной направляющей 41, ребра и т.п. не выступают из нижних поверхностей внешних областей 81T, и нижние поверхности имеют профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо. Множество участков 82T в форме зубцов выступают вперед в передних концевых участках внешних областей 81T. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 82T в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 42T в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 30.
[0121] Соответственно, аналогично с нижней транспортировочной направляющей 71, то, что выглядит как непрерывная направляющая поверхность, может быть сформировано на стороне верхней поверхности пространства W транспортировки между верхней транспортировочной направляющей 81 пропускающей транспортировочной секции 70 и верхней транспортировочной направляющей 41 временно удерживающей транспортировочной секции 30, без формирования разрывов или ступеней, посредством сцепления участков 42C и 42T в форме зубцов с участками 82C и 82T в форме зубцов.
[0122] Участки 82C и 82T в форме зубцов верхней транспортировочной направляющей 81 спроектированы так, что расстояние d3 до соответствующих участков 42C и 42T в форме зубцов верхней транспортировочной направляющей 41, соседних в направлении влево-вправо, приблизительно равно 2 мм, аналогично участкам 72C и 72T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 71.
[0123] Отметим, что посредством сцепления участков в форме зубцов, выступающих из концевых участков соответствующих транспортировочных направляющих, временно удерживающая транспортировочная секция 30 и пропускающая транспортировочная секция 70 добиваются как плавного прохождения банкнот BL, проходящих через пространство W транспортировки спереди назад при выполнении различной транзакционной обработки, так и простого отсоединения и повторного соединения соответствующих секций во время операций технического обслуживания и т.п.
[0124] В вышеописанной конфигурации, в устройстве 210 внесения/выдачи банкнот согласно третьему примерному варианту осуществления, нижняя транспортировочная направляющая 71 и верхняя транспортировочная направляющая 81, которые направляют банкноты BL в пропускающей транспортировочной секции 70 секции 16 временного удержания (фиг. 2), разделены на центральные области 71C и 81C и внешние области 71T и 81T, аналогично нижней транспортировочной направляющей 31 и верхней транспортировочной направляющей 41 временно удерживающей транспортировочной секции 30 (фиг. 13, фиг. 14).
[0125] Аналогично центральным областям 31C и 41C, ребра 71CR и 81CR, идущие вдоль направления транспортировки, выступают из верхней поверхности центральной области 71C и нижней поверхности центральной области 81C. Однако верхние поверхности внешних областей 71T и нижние поверхности внешних областей 81T не снабжены ребрами и сконфигурированы с профилями, несформированными с большими волнистостями в направлении влево-вправо, аналогично внешним областям 31T и 41T.
[0126] Аналогично временно удерживающей транспортировочной секции 30, во время транспортировки банкноты BL посредством пропускающей транспортировочной секции 70, концевые поверхности в направлении влево-вправо позиционируются в областях, расположенных между внешними областями 71T и 81T. Соответственно, в пропускающей транспортировочной секции 70, аналогично временно удерживающей транспортировочной секции 30, даже если концевые участки в направлении длины банкноты BL, которая транспортируется, изогнуты вниз или вверх и касаются нижней транспортировочной направляющей 71 или верхней транспортировочной направляющей 81, износ вследствие трения может быть оказан весьма маловероятно, так как направляющие поверхности 31TS и 41TS внешних областей 71T и 81T, все сформированы без больших волнистостей в направлении влево-вправо.
[0127] С другой стороны, аналогично временно удерживающей транспортировочной секции 30, в центральных областях 71C и 81C пропускающей транспортировочной секции 70, где не существует проблемы износа, так как концевые участки в направлении влево-вправо банкнот BL не позиционируются здесь, сила трения, которая возникает, если банкнота BL входит в соприкосновение, может быть уменьшен благодаря выступающим ребрам 71CR и 81CR.
[0128] Расстояние d3 между участками 72C и 72T в форме зубцов, предусмотренных на переднем краю нижней транспортировочной направляющей 71, и участками 32C и 32T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 31, соседними в направлении влево-вправо, устанавливается равным приблизительно 2 мм (фиг. 13). Кроме того, расстояние d3 между участками 82C и 82T в форме зубцов, предусмотренными на переднем крае верхней транспортировочной направляющей 81, и участками 82C и 82T в форме зубцов верхней транспортировочной направляющей 41, соседними в направлении влево-вправо, также устанавливается равным приблизительно 2 мм (фиг. 14).
[0129] Соответственно, аналогично ребрам 131TR во втором примерном варианте осуществления, в участке, соединенном с временно удерживающей транспортировочной секцией 30, пропускающая транспортировочная секция 70 предоставляет возможность концевому участку в направлении влево-вправо банкноты BL оказываться весьма маловероятно свисающим под действием силы тяжести и входить в зазор между участками 72C и 72T в форме зубцов и участками 32C и 32T в форме зубцов или зазор между участками 82C и 82T в форме зубцов и участками 42C и 42T в форме зубцов или т.п. В результате, пропускающая транспортировочная секция 70 предоставляет возможность пресечения износа участков 32C и 32T в форме зубцов и т.д. и участков 72C и 72T в форме зубцов и т.д., предоставляя возможность непрерывного устойчивого прохождения банкнот BL.
[0130] Временно удерживающая транспортировочная секция 30 способна к действию и полезным результатам, аналогичным первому примерному варианту осуществления в других отношениях.
[0131] Согласно вышеописанной конфигурации, в нижней транспортировочной направляющей 71 и верхней транспортировочной направляющей 81 пропускающей транспортировочной секции 70 устройства 210 внесения/выдачи банкнот согласно третьему примерному варианту осуществления, аналогично с нижней транспортировочной направляющей 31 и верхней транспортировочной направляющей 41 временно удерживающей транспортировочной секции 30, ребра 71CR и 81CR, идущие в направлении транспортировки, выступают из верхней поверхности центральной области 71C и нижней поверхности центральной области 81C, и верхние поверхности внешних областей 71T и нижние поверхности внешних областей 81T не снабжены ребрами и имеют профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо. Соответственно, и во временно удерживающей транспортировочной секции 30, и в пропускающей транспортировочной секции 70 устройства 210 внесения/выдачи банкнот, даже если концевые участки в направлении длины транспортируемой банкноты BL согнуты вниз или вверх и касаются нижней транспортировочной направляющей 31 или 71, или верхней транспортировочной направляющей 41 или 81, концевые поверхности банкноты не трутся, тем самым, предоставляя весьма маловероятную возможность оказания износа вследствие трения.
[0132] 4. Четвертый примерный вариант осуществления
Хотя банкомат 301 (фиг. 1) согласно четвертому примерному варианту осуществления отличается от банкомата 101 согласно второму примерному варианту осуществления в том, что устройство 310 внесения/выдачи банкнот включено в него вместо устройства 110 внесения/выдачи банкнот, другие его участки сконфигурированы аналогично.
[0133] Хотя устройство 310 внесения/выдачи банкнот (фиг. 2) отличается от устройства 110 внесения/выдачи банкнот согласно второму примерному варианту осуществления в том, что пропускающая транспортировочная секция 170 предусмотрена для секции 16 временного удержания, другие его участки, включающие в себя транспортировочную R-секцию 115, сконфигурированы аналогично. А именно, транспортировочная R-секция 115 включает в себя временно удерживающую транспортировочную секцию 130 (фиг. 7 по фиг. 9), аналогично второму примерному варианту осуществления.
[0134] Как иллюстрировано на фиг. 12, пропускающая транспортировочная секция 170 включает в себя верхнюю транспортировочную секцию 170U и нижнюю транспортировочную секцию 170L, соответственно соответствующие верхней транспортировочной секции 130U и нижней транспортировочной секции 130L временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0135] Нижняя транспортировочная секция 170L имеет конфигурацию, соответствующую конфигурации нижней транспортировочной секции 130L, и сконфигурирована вокруг имеющей форму пластины нижней транспортировочной направляющей 171, формирующей нижнюю поверхность пространства W транспортировки. Как иллюстрировано в виде сверху на фиг. 15, соответствующей фиг. 7, нижняя транспортировочная направляющая 171 разделена на три области в направлении влево-вправо, аналогично нижней транспортировочной направляющей 131 и нижней транспортировочной направляющей 71 (фиг. 13), и включает в себя центральную область 171C и две внешние области 171T, соответственно соответствующие центральной области 131C и двум внешним областям 131T на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0136] Аналогично центральной области 131C нижней транспортировочной направляющей 131 и центральной области 71C нижней транспортировочной направляющей 71 (фиг. 13), ребра 171CR в форме пластины, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в направлении вперед-назад, выступают дискретно из верхней поверхности центральной области 171C с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Множество участков 172C в форме зубцов выступают вперед в переднем концевом участке центральной области 171C. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 172T в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 132C в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0137] Аналогично внешним областям 131T нижней транспортировочной направляющей 131, имеющую форму пластин ребра 171TR, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в направлении вперед-назад, выступают дискретно из верхних поверхностей внешних областей 171T с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Множество участков 172T в форме зубцов выступают вперед в передних концевых участках внешних областей 171T. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 172T в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 132T в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0138] Соответственно, аналогично с нижней транспортировочной направляющей 71 (фиг. 13), то, что выглядит как непрерывная направляющая поверхность, может быть сформировано на стороне нижней поверхности пространства W транспортировки (фиг. 12) между нижней транспортировочной направляющей 171 пропускающей транспортировочной секции 170 и нижней транспортировочной направляющей 131 временно удерживающей транспортировочной секции 130, без формирования разрывов или ступеней, посредством сцепления участков 132C и 132T в форме зубцов с участками 172C и 172T в форме зубцов.
[0139] Аналогично третьему примерному варианту осуществления, участки 172C и 172T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 171 спроектированы так, что расстояние d3 до соответствующих участков 132C и 132T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 131, соседних в направлении влево-вправо, приблизительно равно 2 мм, аналогично интервалу d1 между ребрами 131TR и 141TR во втором примерном варианте осуществления.
[0140] Верхняя транспортировочная секция 170U имеет конфигурацию, соответствующую верхней транспортировочной секции 130U, и сконфигурирована вокруг имеющей форму пластины верхней транспортировочной направляющей 181, формирующей верхнюю поверхность пространства W транспортировки (фиг. 12). Как иллюстрировано снизу на фиг. 16, соответствующей фиг. 9, верхняя транспортировочная направляющая 181 разделена на три области в направлении влево-вправо, аналогично верхней транспортировочной направляющей 141, и включает в себя центральную область 181C и две внешние области 181T, соответственно соответствующие центральной области 141C и двум внешним областям 141T на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0141] Аналогично центральной области 141C верхней транспортировочной направляющей 141, имеющие форму пластин ребра 181CR, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в направлении вперед-назад, выступают дискретно из нижней поверхности центральной области 181C с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Множество участков 182C в форме зубцов выступают вперед из переднего концевого участка центральной области 181C. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 182C в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 142С в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0142] Аналогично внешним областям 141T верхней транспортировочной направляющей 141, имеющие форму пластин ребра 181TR, которые являются тонкими в направлении влево-вправо и длинными в направлении вперед-назад, выступают дискретно из верхних поверхностей внешних областей 181T с конкретными интервалами в направлении влево-вправо. Множество участков 182T в форме зубцов выступают вперед из передних концевых участков внешних областей 181T. Позиции, длина в направлении влево-вправо и т.п. участков 182T в форме зубцов оптимизированы для сцепления с участками 142T в форме зубцов на стороне временно удерживающей транспортировочной секции 130.
[0143] Соответственно, аналогично с нижней транспортировочной направляющей 171, то, что выглядит как непрерывная направляющая поверхность, может быть сформировано на стороне верхней поверхности пространства W транспортировки (фиг. 12) между верхней транспортировочной направляющей 181 пропускающей транспортировочной секции 170 и верхней транспортировочной направляющей 141 временно удерживающей транспортировочной секции 130, без формирования разрывов или ступеней, посредством сцепления участков 142C и 142T в форме зубцов с участками 182C и 182T в форме зубцов.
[0144] Участки 182C и 182T в форме зубцов верхней транспортировочной направляющей 181 спроектированы так, что расстояние d3 до соответствующих участков 142C и 142T в форме зубцов верхней транспортировочной направляющей 141, соседних в направлении влево-вправо, приблизительно равно 2 мм, аналогично участкам 172C и 172T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 171.
[0145] В вышеописанной конфигурации, в устройстве 310 внесения/выдачи банкнот согласно четвертому примерному варианту осуществления, нижняя транспортировочная направляющая 171 и верхняя транспортировочная направляющая 181, которые направляют банкноты BL в пропускающей транспортировочной секции 70 секции 16 временного удержания (фиг. 2), разделены на центральные области 171C и 181C и внешние области 171T и 181T, аналогично нижней транспортировочной направляющей 131 и верхней транспортировочной направляющей 141 временно удерживающей транспортировочной секции 130 (фиг. 15, фиг. 16).
[0146] Ребра 171CR и 181CR, идущие в направлении транспортировки, выступают из верхней поверхности центральной области 171C и нижней поверхности центральной области 181C. Ребра 171TR и 181TR, идущие в направлении транспортировки, выступают из верхних поверхностей внешних областей 171T и нижних поверхностей внешних областей 181T с каждым интервалом d1.
[0147] Соответственно, согласно временно удерживающей транспортировочной секции 130, пропускающая транспортировочная секция 170 предоставляет возможность уменьшения площади поверхности соприкосновения между внешними областями 171T и 181T и банкнотами BL, тем самым, предоставляя возможность уменьшения в силе трения, возникающей при соприкосновении с банкнотами BL. Соответственно, пропускающая транспортировочная секция 170 предоставляет возможность уменьшения силы трения, которая действует на транспортируемые банкноты BL, тем самым, предоставляя возможность более гладкой транспортировки банкнот BL, чем пропускающая транспортировочная секция 70 согласно третьему примерному варианту осуществления.
[0148] В пропускающей транспортировочной секции 170, аналогично временно удерживающей транспортировочной секции 130, расстояние d1, которое является интервалом в направлении влево-вправо между ребрами 171TR и 181TR, задано очень узким, приблизительно равным 2 мм. Соответственно, аналогично случаю, иллюстрированному на фиг. 11, пропускающая транспортировочная секция 170 предоставляет возможность концевым участкам в направлении влево-вправо банкноты BL оказываться весьма маловероятно свисающими под действием силы тяжести или т.п. и входить в зазор между ребрами 171TR.
[0149] В других отношениях, временно удерживающая транспортировочная секция 130 способна к действию и полезным результатам, аналогичным временно удерживающей транспортировочной секции 130 согласно второму примерному варианту осуществления. Кроме того, пропускающая транспортировочная секция 170 способна к действию и полезным результатам, аналогичным пропускающей транспортировочной секции 70 согласно третьему примерному варианту осуществления в других отношениях.
[0150] Согласно вышеописанной конфигурации, в устройстве 310 внесения/выдачи банкнот согласно четвертому примерному варианту осуществления, нижняя транспортировочная направляющая 171 и верхняя транспортировочная направляющая 181 пропускающей транспортировочной секции 170 соответственно снабжены ребрами 171TR и 181TR, выступающими на каждом расстоянии d1 в направляющих поверхностях 171TS внешних областей 171T и направляющих поверхностях 181TS внешних областей 181T. Соответственно, устройство 210 внесения/выдачи банкнот способно уменьшать площадь поверхности соприкосновения с направляющими поверхностями 131TS и 141TS, и 171TS и 181TS, в то же время пресекая вероятность того, что концевые участки в направлении влево-вправо банкнот BL касаются боковых поверхностей ребер 131TR и 141TR, и 171TR и 181TR, во внешних областях 131T и 141T временно удерживающей транспортировочной секции 130, и внешних областях 171T и 181T пропускающей транспортировочной секции 170. В результате, устройство 210 внесения/выдачи банкнот предоставляет возможность уменьшения силы трения, возникающей при соприкосновении с банкнотами BL, предоставляет возможность весьма маловероятного оказания износа вследствие трения с боковыми поверхностями, а также предоставляет возможность устойчивой и гладкой транспортировки банкнот BL.
[0151] 5. Другие примерные варианты осуществления
В первом примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором верхние поверхности внешних областей 31T нижней транспортировочной направляющей 31 (а именно, направляющие поверхности 31TS) и нижние поверхности внешних областей 31T верхней транспортировочной направляющей 41 (а именно, направляющие поверхности 41TS) имеют профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо.
[0152] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и верх и низ пространства W транспортировки могут быть сконфигурированы в различных конфигурациях. Например, верхние поверхности внешних областей 31T нижней транспортировочной направляющей 31 могут быть сконфигурированы с профилем, которые не сформирован с большими волнистостями в направлении влево-вправо, в то время как нижние поверхности внешних областей 31T верхней транспортировочной направляющей 41 могут быть снабжены ребрами, выступающими аналогично ребрам 141TR верхней транспортировочной направляющей 141 второго примерного варианта осуществления. Аналогичное применяется ко второму-четвертому вариантам осуществления.
[0153] В первом примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором верхние поверхности внешних областей 31T нижней транспортировочной направляющей 31 имеют профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо по всему направлению вперед-назад, оно является направлением транспортировки.
[0154] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и, например, верхние поверхности внешних областей 31T могут иметь профили, которые не сформированы с большими волнистостями в направлении влево-вправо только по части протяженности в направлении вперед-назад, и ребра, аналогичные ребрам 141TR верхней транспортировочной направляющей 141 второго примерного варианта осуществления, могут выступать над оставшейся частью протяженности. Аналогичное применяется к верхней транспортировочной направляющей 41, и аналогичное применяется ко второму-четвертому вариантам осуществления.
[0155] Во втором примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором ребра 131TR, сформированные во внешних областях 131T нижней транспортировочной направляющей 131, имеют профиль прямоугольного сечения, как иллюстрировано на фиг. 8.
[0156] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и конфигурация может быть выполнена с различными профилями сечения, например, треугольными или полукруглыми формами, или трапециевидными или синусоидальными формами. Профиль сечения ребер 131TR не должен быть однородным в направлении вперед-назад, оно является направлением транспортировки, и, например, профиль сечения может изменяться постепенно или ступенчато по ходу в направлении вперед-назад. Аналогичное применяется к ребрам 141TR, сформированным во внешних областях 131T верхней транспортировочной направляющей 141, и аналогичное также применяется к ребрам 31CR (фиг. 5), сформированным в центральной области 31C и т.п. в первом-четвертом вариантах осуществления.
[0157] Во втором примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая (фиг. 11), в котором расстояние d1, оно является интервалом в направлении влево-вправо между каждым из ребер 131TR, выступающим из внешних областей 131T нижней транспортировочной направляющей 131, и ребер 141TR, выступающих из внешних областей 141T верхней транспортировочной направляющей 141, задается приблизительно равным 2 мм.
[0158] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и расстоянию d1 могут быть назначены различные значения, такие как приблизительно 1,5 мм или приблизительно 2,2 мм. Расстояние d1 может также изменяться между стороной нижней транспортировочной направляющей 131 и стороной верхней транспортировочной направляющей 141. В таких случаях, хотя риск свисания концевых участков в направлении влево-вправо банкнот BL уменьшает более узкое расстояние d1, существует сопровождающее увеличение трудности производства посредством инжекционного формования или т.п. и ассоциированных расходов. Соответственно, расстояние d1 предпочтительно задается соответствующим образом, принимая во внимание свойства, такие как жесткость, банкнот BL, и находя баланс между свойствами материала нижней транспортировочной направляющей 131 и т.д. и способами производства и затратами. Аналогичное применяется к четвертому примерному варианту осуществления.
[0159] В третьем примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором расстояние d3 между участками 72C и 72T в форме зубцов, предусмотренных на передних концах нижней транспортировочной направляющей 71, и участками 32C и 32T в форме зубцов нижней транспортировочной направляющей 31, соседними в направлении влево-вправо, задается приблизительно равным 2 мм, аналогично расстоянию d1 (фиг. 13).
[0160] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и, аналогично расстоянию d1, расстоянию d3 могут быть назначены различные значения, такие как приблизительно 1,8 мм или 2,5 мм. Расстояние d3 может иметь то же значение, что и расстояние d1, или может иметь другое значение. В частности, в случае расстояния d3, так как нижняя транспортировочная направляющая 31 и нижняя транспортировочная направляющая 71 отлиты как различные компоненты по отношению друг к другу, существует небольшая необходимость принимать во внимание трудность производства, и вместо этого желательно задавать расстояние d3 соответствующим образом, принимая во внимание точность сборки и т.п. Аналогичное также применяется к верхней транспортировочной направляющей 81, и аналогичное также применяется к четвертому примерному варианту осуществления.
[0161] В третьем примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором участки в форме зубцов, выступающие из задних концевых участков нижней транспортировочной направляющей 31 и верхней транспортировочной направляющей 41, и из передних концевых участков нижней транспортировочной направляющей 71 и верхней транспортировочной направляющей 81, соответственно сцепляются друг с другом.
[0162] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и, например, в случаях, в которых направление транспортировки банкноты BL существует только в заднем направлении, конфигурация может быть выполнена с различными формами для прохождения банкнот BL, такими как форма, в которой задний конец на стороне нижней транспортировочной направляющей 31 выступает за передний конец нижней транспортировочной направляющей 71. Аналогичное применяется к четвертому примерному варианту осуществления.
[0163] В первом примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором движущая сила в направлении вперед-назад, оно является направлением транспортировки, передается банкнотам BL посредством предоставления двух транспортировочных ремней 37 слева и справа внутри центральной области 31C нижней транспортировочной направляющей 31.
[0164] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и, например, один, или три или более транспортировочных ремней 37 могут быть предусмотрены в направлении влево-вправо внутри центральной области 31C нижней транспортировочной направляющей 31. Транспортировочные ремни 37 не ограничены нахождением в центральной области 31C и могут также быть предусмотрены во внешних областях 31T. В таких случаях, пока, по меньшей мере, один транспортировочный ремень 37 расположен поблизости от каждой границы между центральной областью 31C и внешними областями 31T, движущая сила может передаваться банкнотам BL независимо от позиций, в которые банкноты BL различных размеров, обрабатываемых в банкомате 1, смещены в пространстве W транспортировки. Кроме того, множество роликов или т.п. могут быть предусмотрены вместо транспортировочных ремней 37, чтобы передавать движущую силу банкнотам BL. Аналогичное применяется к верхней транспортировочной направляющей 41, и аналогичное применяется ко второму-четвертому примерным вариантам осуществления.
[0165] Настоящее изобретение не ограничено ни примерными вариантами осуществления, описанными выше, ни другими примерными вариантами осуществления. А именно, рамки заявки настоящего изобретения охватывают любую комбинацию некоторых или всех примерных вариантов осуществления, описанных выше, и других примерных вариантов осуществления, описанных выше, и примерные варианты осуществления, экстраполированные из них.
[0166] В первом примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором настоящее изобретение применено к временно удерживающей транспортировочной секции 30 (фиг. 2) транспортировочной R-секции 15. Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и, например, может быть применено к секциям, которые транспортируют банкноты BL между секцией 12 внесения/выдачи банкнот и секцией 14 идентификации в транспортировочной R-секции 15, например, или к соответствующим секциям, которые транспортируют банкноты BL в транспортировочной F-секции 13 и транспортировочной M-секции 17. Аналогичное применяется ко второму примерному варианту осуществления. Настоящее изобретение, как описано в третьем и четвертом, примерных вариантах осуществления, может также быть применено к соответствующим секциям, которые выполняют транспортировку и пропускание банкнот BL, таким как секция, которая пропускает банкноты BL между транспортировочной F-секцией 13 и секцией 14 идентификации.
[0167] В первом примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором настоящее изобретение применено к временно удерживающей транспортировочной секции 30 транспортировочной R-секции 15, которая транспортирует банкноты BL в качестве носителя в устройстве 10 внесения/выдачи банкнот банкомата 1, который выполняет обработку денежной транзакции с клиентом. Однако не существует ограничения для этого, и настоящее изобретение может быть применено к различным местоположениям, которые транспортируют носитель в устройствах, которые обрабатывают различные носители в форме бумажных листов, включающие в себя различные кассовые чеки, ценные бумаги, билеты или карточки. Аналогичное также применяется ко второму-четвертому примерным вариантам осуществления.
[0168] В первом примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором временно удерживающая транспортировочная секция 30, служащая в качестве устройства транспортировки носителя, сконфигурирована посредством нижней транспортировочной направляющей 31, служащей в качестве транспортировочной направляющей, и внешних областей 31T, служащих в качестве внешних областей.
[0169] Однако настоящее изобретение не ограничено этим, и устройство обработки носителя может быть сконфигурировано посредством транспортировочных направляющих и внешних областей различных других конфигураций.
[0170] В третьем примерном варианте осуществления, описанном выше, было дано объяснение, касающееся случая, в котором, в автоматизированном кассовом аппарате 201, служащем в качестве устройства транзакции с носителем, включающего в себя временно удерживающую транспортировочную секцию 30 в качестве первой транспортировочной секции и пропускающую транспортировочную секцию 70 в качестве второй транспортировочной секции, первая транспортировочная секция сконфигурирована посредством нижней транспортировочной направляющей 31, служащей в качестве первой транспортировочной направляющей, и внешних областей 31T, служащих в качестве первых внешних областей, а вторая транспортировочная секция сконфигурирована посредством нижней транспортировочной направляющей 71, служащей в качестве второй транспортировочной направляющей, и внешних областей 71T, служащих в качестве вторых внешних областей.
[0171] Однако настоящее изобретение не ограничивается этим, и первая транспортировочная секция может быть сконфигурирована посредством первой транспортировочной направляющей и первой внешней области, а вторая транспортировочная секция может быть сконфигурирована посредством второй транспортировочной направляющей и второй внешней области, в устройства транзакций с носителями, включающих в себя первые транспортировочные секции и вторые транспортировочные секции различных других конфигураций.
Промышленная применимость
[0172] Настоящее изобретение может быть использовано в различных устройствах, которые транспортируют носитель в форме бумажного листа в направлении транспортировки.
[0173] Полное раскрытие японской патентной заявки № 2013-194600 объединено по ссылке в настоящую спецификацию. Все процитированные документы, патентные заявки и технические стандарты, упомянутые в настоящей спецификации, объединены по ссылке в настоящей спецификации до той же степени, как если бы отдельный процитированный документ, патентная заявка или технический стандарт были специально и индивидуально указаны как объединенные по ссылке.