Образец скрытой практичности

Разработчики Nissan хорошо устроились — почти весь модельный ряд компании под люксовым брендом Infiniti базируется на платформе FM, которую отличают общие пропорции и традиционное расположение центра тяжести двигателя за передней осью. Поэтому внешний вид и компоновка нового кроссовера EX35 повторяют основные темы всей модельной линейки. Infiniti в своем репертуаре — никаких очевидных намеков на практичный автомобиль.

Вместо этого мы видим довольно хищный дизайн — что-то среднее между присевшим кроссовером FX и купе G, заметно прибавившим в холке. Чтобы понять эпитет "практичный", которым автомобиль наградили создатели, придется заглянуть внутрь.

Салон нового EX с первого же взгляда захотелось сравнить одновременно с косметичкой и дамской сумочкой. Никакого пренебрежения в этом нет — и то и другое высшей пробы, практически ручной работы и несомненных достоинств. Возможная причина — оформление данного конкретного салона: нам достался самый люксовый вариант в шоколадно-бордовой гамме. Поверхности отделаны ламинированным палисандром, а на панели перед пассажиром кожаное покрытие пересекают три очаровательные декоративные складки. По центру торпедо располагаются элегантные аналоговые часы c фиолетовой подсветкой — фирменный знак Infiniti. Удобные кресла с электроприводом, вешалка для верхней одежды, встроенная в подголовник водительского кресла, и задние сиденья без существенного ущемления в правах пассажиров — это в пользу практичности. За спиной задних пассажиров багажник достаточного (309 л) объема, но потенциальная грузоподъемность гораздо выше. Задние сиденья складываются вперед, образуя ровную поверхность. Можно сложить их вручную, подняв специальные защелки рядом с подголовниками, или поручить это электроприводу. Обратный процесс тоже автоматизирован, а кнопки находятся в багажном отсеке и на центральном тоннеле. С помощью последних возможна лишь операция подъема спинок. Видимо, сделано это во избежание трансформации салона на ходу.

Между передними сиденьями по центру (спасибо североамериканским потребителям) расположены держатели для прохладительных напитков. Не простые, а с секретом. По умолчанию туда поместятся только две банки, но первое дно можно поднять, освободив защелку. Теперь между водителем и пассажиром в полный рост встанут две бутылки средних размеров.

В подлокотнике скрывается ящик для прочих мелочей, в котором также находятся разъемы для подключения внешних аудиоустройств. Подключать есть к чему — штатная акустическая система BOSE состоит из 11 динамиков и обеспечивает объемное звучание общей мощностью 329 Вт. Штатный CD-плеер поддерживает MP3 и WMA-форматы, приемник обрабатывает сигналы RDS и принимает пока бесполезные в России сообщения о пробках в цифровом виде.

Знакомство с внутренностями бортового аудио может произойти неожиданно. Например, во время замены колеса. Дело в том, что сабвуфер, как это нередко делается, установлен прямо в запаске, под полом багажного отделения. Поэтому прежде чем вы начнете выкорчевывать колесо, аккуратно отсоедините разъем от устройства и вытащите его наружу.

Чип-ключ, который обеспечивает доступ к машине, можно оставить в кармане, положить в один из отсеков на центральном тоннеле или утопить в специальном углублении внизу, слева от рулевой колонки. Автомобиль оживает после нажатия на ярко подсвеченную кнопку Start/Stop — под капотом просыпается 302-сильная "шестерка", шкала приборов зажигается в фиолетово-красной гамме, а сиденье водителя вспоминает свое положение в соответствии с одной из двух сохраненных настроек.

После первых километров пути напрашиваются два последовательных вывода. Первый: 302 л. с.— это явный перебор для дамской машины. Второй: все-таки Infiniti EX35 не дамская машина (в обычном понимании этого термина). Даже в "гражданском" режиме двигатель способен дополнительно пришпорить автомобиль почти на любой скорости. Тем не менее переключение происходит достаточно плавно, чтобы чувствовать себя комфортно при движении в плотном трафике. При резком нажатии на педаль акселератора двигатель просыпается полностью и заявляет о себе весьма спортивным воем, подкрепляя звук бодрым разгоном. В автомобиле нет выбора настроек подвески, однако те, что достались ему от рождения, это больше чем можно ожидать от городского кроссовера.

Кнопка отключения системы курсовой устойчивости размещена так, чтобы ею по возможности не пользовались: глубоко внизу, чуть левее рулевой колонки. Но до нее все-таки можно дотянуться, сняв ярмо безопасности с избыточных "лошадей". За неимением спортивной трассы в качестве тестового участка была выбрана Южнопортовая улица. При прохождении поворотов машина почти не кренится (у EX один из самых низких центров тяжести в своем классе), своевременное распределение крутящего момента при сносе осей позволяет безопасно вернуть автомобиль на траекторию до того, как водитель успеет по-настоящему испугаться.

Но эти упражнения лучше оставить для подготовленной трассы, сосредоточившись на бытовых удобствах. Среди них режим Snow, который помогает штатной системе стабилизации зимой. При нажатии кнопки, расположенной позади селектора АКПП, педаль акселератора становится "длиннее", то есть передает крутящий момент колесам гораздо более плавно, чем в обычном режиме.

Настоящий хит машины — система видеообзора. По периметру автомобиля установлены четыре камеры — в радиаторной решетке, над задним номером и в боковых зеркалах. Изображение на дисплее формируется путем наложения картинки на рисованный силуэт машины. Возможность соотнесения на дисплее габаритов машины с препятствиями — это невероятно удобно. Даже почти в полной темноте можно провести автомобиль задним ходом по любому дворовому лабиринту, поддерживая оптимальное расстояние от бордюров и стен. Камеры работают и при движении вперед, облегчая движение в темноте на низкой скорости.

Как и в любом драйверском автомобиле, здесь важно сосредоточиться на дороге. В этом помогает встроенная система Bluetooth. Подключение телефона и закачка телефонной книги в память бортового компьютера занимает не более пяти-семи минут (в зависимости от величины списка контактов). Микрофон можно было сделать и более чувствительным, но в большинстве случаев лучше повысить голос, чем прижимать трубку к уху, держась за баранку одной рукой. При поступлении входящего вызова на дисплее отобразится номер (или имя) звонящего и предложение принять/отклонить звонок.

Система навигации укомплектована картой Москвы (комплектация Elite+Navi). Интерфейс интуитивно понятен, хотя имеет ряд отличий от других систем. Например, изображение небольшой улицы на дисплее появится только при максимальном приближении карты, в остальных режимах индикатор положения автомобиля будет плыть в "молоке". Приходится пользоваться комбинацией экранных команд (сенсорный дисплей) и клавиш управления. Выбор при этом не всегда очевиден, но после пары дней практики уже не вызывает отторжения.

Премиум-подразделение Nissan развивает экспансию по схеме, успешно обкатанной другим японским производителем: сначала Северная Америка, потом Европа, а потом, глядишь, и обратно на родные острова. В этих планах Россия хоть и не впереди планеты всей, зато обставила большую часть Европы. Официально марка Infiniti вышла на наш рынок еще в прошлом году, в то время как массированное наступление бренда на Старый Свет начнется только в октябре 2008 года, займет около двух лет и охватит 21 страну.

Поэтому и перспективы европейских продаж нового Infiniti EX35 будут оценивать по результатам российского опыта, а не наоборот. А у нас, как это принято, на машину уже выстроилась очередь.

Infiniti EX35

| | |
| --- | --- |
| Двигатель | V6 DOHC, 24 клапана |
| Рабочий объем (куб. см) | 3498 |
| Мощность (л. с.) | 302 при 6800 об/мин |
| Крутящий момент (Нм) | 341 при 4800 об/мин |
| Привод | Полный, AWD |
| Коробка передач | Автоматическая пятиступенчатая со |
| | спортивным режимом и режимом |
| | секвентального переключения |
| | передач |
| Масса снаряженная (кг) | 1905 |
| Минимальный дорожный просвет | 148,9 |
| (мм) | |
| Максимальная скорость (км/ч) | 231 |
| Время разгона до 100 км/ч | 6,9 |
| (сек.) | |
| Расход топлива | 15,9/10,2/12,3 |
| (город/шоссе/смешанный, | |
| л/100 км) | |
| Конкуренты и цены на них | Mercedes-Benz GLK 350 (1 720 500 |
| | руб.), Audi Q5 (предварительно от |
| | 1 600 000 руб.), BMW X3 xDrive30i |
| | (1 651 500 руб.) |

Условия сервисного обслуживания

| | |
| --- | --- |
| Пробег до первого ТО | 10 тыс. км |
| Межсервисный пробег | 10 тыс. км |
| Стоимость ТО | От 6950 руб. |

Комплектация Premium (1 640 900 руб.):

— система кругового видеообзора, состоящая из четырех камер;

— 18' легкосплавные диски и летняя резина размерности 225/55;

— система кругового освещения Welcome Lighting;

— парковочные датчики спереди и сзади.

Комплектация Elite (1 679 300 руб.):

— все особенности комплектации Premium;

— сдвижной тонированный люк с электроприводом;

— отделка палисандровым деревом и кожей;

— встроенный в подголовник водителя держатель для верхней одежды.

Комплектация Elite+Navi (1 745 100 руб.):

— все особенности комплектации Elite;

— российская навигационная система с DVD и сенсорным дисплеем;

— интегрированная система Bluetooth.