СИНХРОНИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫДВИЖНОГО МЕХАНИЗМА ЯЩИКА

1. Синхронизирующее устройство для синхронизации скользящих перемещений пары выдвижных механизмов (3) ящика, содержащее
пару продольных направляющих блоков (4) для крепления соответственно к выдвижным механизмам (3) ящика, каждый из которых имеет элемент (41) в виде рейки, сформированный с множеством зубьев (412) рейки, и амортизатор (42) перемещения, соединенный с вышеупомянутым элементом (41) в виде рейки и выровненный с ним в продольном направлении; и
вращающийся механизм (6), включающий в себя пару шестеренных валов (61), шпиндель (62), соединяющий между собой вышеупомянутые шестеренные валы (61) для синхронизации их вращения, и пару зубчатых шестерен (63), соответственно присоединенных к вышеупомянутым шестеренным валам (61) и входящих в зубчатое зацепление соответственно с вышеупомянутыми направляющими блоками (4), при этом каждый из вышеупомянутых шестеренных валов (61) имеет цапфовую секцию (611) и секцию (612) соединения со шпинделем, соединенную с вышеупомянутым шпинделем (62); вышеупомянутая цапфовая секция (611) имеет трубчатую часть (614) и нежесткую наружную оболочку (615), охватывающую вышеупомянутую трубчатую часть (614); вышеупомянутая секция (612) соединения со шпинделем проходит коаксиально внутри вышеупомянутой трубчатой части (614), образуя совместно с ней кольцевое пространство (619) для вставки; вышеупомянутый вращающийся механизм (6) дополнительно включает в себя пару передающих движение соединителей (5), по меньшей мере один из которых имеет опорный элемент (56) для вала, предназначенный для поддержки цапфы соответствующего одного из вышеупомянутых шестеренных валов (61), и смазочный элемент (54), расположенный в вышеупомянутом опорном элементе (56) для вала и предназначенный для прижатия к соответствующему одному из вышеупомянутых шестеренных валов (61);
в котором, когда вышеупомянутые зубчатые шестерни (63) перемещены соответственно от вышеупомянутых элементов (41) в виде реек для вращения соответственно на вышеупомянутых амортизаторах (42) перемещения, они подняты таким образом, что возникает повышенное давление между вышеупомянутыми направляющими блоками (4) и вышеупомянутым вращающимся механизмом (6), тем самым увеличивая трение между вышеупомянутыми направляющими блоками (4) и вышеупомянутым вращающимся механизмом (6) и замедляя и демпфируя вращение вышеупомянутого вращающегося механизма (6).
2. Направляющий блок синхронизирующего устройства, предназначенный для направления вращающегося механизма (6) для вращения на нем и содержащий продольный элемент (41) в виде рейки, сформированный с множеством зубьев (412) рейки, и по меньшей мере один амортизатор (42) перемещения, расположенный на одном конце вышеупомянутого элемента (41) в виде рейки для прикладывания давления к шестеренному валу (61) вращающегося механизма (6).
3. Блок по п.2, в котором вышеупомянутые зубья (412) рейки имеют по существу равную высоту; вышеупомянутый элемент (41) в виде рейки дополнительно имеет множество канавок (413) рейки, сформированных между вышеупомянутыми зубьями (412) рейки и имеющих равномерную глубину; вышеупомянутый амортизатор (42) перемещения имеет зубчатую часть (421), соединенную в единое целое с вышеупомянутым элементом (41) в виде рейки и выровненную с ним в продольном направлении, которая содержит по меньшей мере один прижимной зуб (423), имеющий высоту большую, чем высота вышеупомянутых зубьев (412) рейки.
4. Блок по п.2, в котором вышеупомянутые зубья (412) рейки имеют по существу равную высоту; вышеупомянутый элемент (41) в виде рейки дополнительно имеет множество канавок (413) рейки, сформированных между вышеупомянутыми зубьями (412) рейки и имеющих равномерную глубину; вышеупомянутый амортизатор (42) перемещения имеет зубчатую часть (421), соединенную в единое целое с вышеупомянутым элементом (41) в виде рейки и выровненную с ним в продольном направлении, которая имеет несколько прижимных зубьев (423) и прижимных канавок (424), расположенных между вышеупомянутыми прижимными зубьями (423), причем вышеупомянутые прижимные канавки (424) имеют глубину, меньшую, чем глубина вышеупомянутых канавок (413) рейки, и постепенно уменьшающуюся от вышеупомянутых канавок (413) рейки в направлении удаления от них.
5. Блок по п.2, в котором вышеупомянутый элемент (41) в виде рейки дополнительно имеет пару продольных и параллельных подпорных стенок (411); вышеупомянутые зубья (412) рейки расположены продольно между вышеупомянутыми подпорными стенками (411) и имеют по существу равную высоту; вышеупомянутый амортизатор (42) перемещения имеет зубчатую часть (421), соединенную в единое целое с вышеупомянутым элементом (41) в виде рейки и выровненную с ним в продольном направлении, которая имеет пару опорных стенок (422), соответственно и в единое целое соединенных с вышеупомянутыми подпорными стенками (411), и несколько прижимных зубьев (423), расположенных между вышеупомянутыми опорными стенками (422), причем высота вышеупомянутых опорных стенок (422) постепенно увеличивается от вышеупомянутых подпорных стенок (411) в направлении удаления от них.
6. Блок по п.2, в котором вышеупомянутые зубья (412) рейки имеют по существу равную высоту; вышеупомянутый элемент (41) в виде рейки дополнительно содержит продольную канавку (414) для скольжения, пересекающую вышеупомянутые зубья (412) рейки и проходящую вниз от вершин вышеупомянутых зубьев (412) рейки; вышеупомянутый амортизатор (42) перемещения имеет зубчатую часть (421), соединенную в единое целое с вышеупомянутым элементом (41) в виде рейки и выровненную с ним в продольном направлении, которая имеет несколько прижимных зубьев (423) и наклонную канавку (425), пересекающую вышеупомянутые прижимные зубья (423), проходящую вниз от вершин вышеупомянутых: прижимных зубьев (423) и соединенную в продольном направлении и непрерывно с вышеупомянутой канавкой (414) для скольжения, причем вышеупомянутая наклонная канавка (425) имеет глубину меньшую, чем глубина вышеупомянутой канавки (414) для скольжения, и постепенно уменьшающуюся от вышеупомянутой канавки (414) для скольжения в направлении удаления от нее.
7. Блок по п.2, в котором вышеупомянутые зубья (412) рейки имеют по существу равную высоту; вышеупомянутый элемент (41) в виде рейки дополнительно содержит продольную базовую стенку (418), сформированную с вышеупомянутыми зубьями (412) рейки, стенку (415) для скольжения, соединенную в поперечном направлении с вышеупомянутой базовой стенкой (418) и проходящую по существу вертикально с одной стороны вышеупомянутых зубьев (412) рейки, и продольное отверстие (414) для скольжения, сформированное в вышеупомянутой стенке (415) для скольжения; вышеупомянутый амортизатор (42) перемещения имеет зубчатую часть (421), соединенную в единое целое с вышеупомянутым элементом (41) в виде рейки и выровненную с ним в продольном направлении, которая содержит несколько прижимных зубьев (423), соединенных в единое целое с вышеупомянутыми зубьями (412) рейки и выровненных с ними в продольном направлении, направляющую стенку (426), соединенную в продольном направлении с вышеупомянутой стенкой (415) для скольжения и непрерывно проходящую от нее, и наклонное отверстие (425), соединенное в продольном направлении и непрерывно с вышеупомянутым отверстием (414) для скольжения, причем вышеупомянутое наклонное отверстие (425) имеет ширину, меньшую, чем ширина вышеупомянутого отверстия (414) для скольжения, и нижнюю кромку (419), ограничивающую вышеупомянутое наклонное отверстие (425), высота которой постепенно увеличивается от вышеупомянутого отверстия (414) для скольжения в направлении удаления от него.
8. Блок по п.2, дополнительно содержащий элемент (44) в виде канала для вставки в него вышеупомянутых элемента (41) в виде рейки и амортизатора (42) перемещения, причем вышеупомянутый элемент (44) в виде канала имеет продольную верхнюю стенку (441), проходящую над вышеупомянутыми элементом (41) в виде рейки и амортизатором (42) перемещения, нижнюю стенку (444), проходящую под вышеупомянутыми элементом (41) в виде реки и амортизатором (42) перемещения, соединительную стенку (442), проходящую вниз от одного края вышеупомянутой верхней стенки (441) и с одной стороны вышеупомянутых элемента (41) в виде рейки и амортизатора (42) перемещения для соединения с вышеупомянутой нижней стенкой (444), проем (445) канала, сформированный с другой стороны вышеупомянутых элемента (41) в виде рейки и амортизатора (42) перемещения напротив вышеупомянутой соединительной стенки (442), и ограничительную стенку (443), проходящую вниз от другого края вышеупомянутой верхней стенки (441) к вышеупомянутому проему (445) канала.
9. Блок по п.2, в котором вышеупомянутые зубья (412) рейки имеют по существу равную высоту; вышеупомянутый элемент (41) в виде рейки дополнительно содержит пару подпорных стенок (411), между которыми расположены вышеупомянутые зубья (412) рейки; вышеупомянутый амортизатор (42) перемещения имеет пару опорных стенок (422), соответственно и в единое целое соединенных с вышеупомянутыми подпорными стенками (411), и несколько прижимных зубьев (423), соединенных в единое целое с вышеупомянутыми зубьями (412) рейки и выровненных с ними в продольном направлении и расположенных между вышеупомянутыми опорными стенками (422), причем расстояние между вышеупомянутыми опорными стенками (422) постепенно уменьшается от вышеупомянутых подпорных стенок (411) в направлении удаление от них.
10. Вращающийся механизм синхронизирующего устройства, содержащий по меньшей мере один шестеренный вал (61) и зубчатую шестерню (63), соединенную в одно целое с вышеупомянутым шестеренным валом (61), причем вышеупомянутый шестеренный вал (61) имеет цапфовую секцию (611), состоящую из трубчатой части (614) и наружной оболочки (615), охватывающей вышеупомянутую трубчатую часть (614) и изготовленной из мягкого эластичного материала.
11. Механизм по п.10, дополнительно содержащий по меньшей мере один передающий движение соединитель (5), включающий в себя смазочный элемент (54), расположенный на вышеупомянутой цапфовой секции (611).
12. Механизм по п.10, в котором вышеупомянутый шестеренный вал (61) дополнительно имеет секцию (612) соединения со шпинделем, проходящую коаксиально внутри вышеупомянутой трубчатой части (614), образуя совместно с ней кольцевое пространство (619) для вставки.
13. Передающий движение соединитель синхронизирующего устройства, предназначенный для соединения с шестеренным валом (61) вращающегося механизма (6) синхронизирующего устройства и включающий в себя по меньшей мере один опорный элемент (56) для вала, предназначенный для поддержки цапфы шестеренного вала (61), и смазочный элемент (54), расположенный в вышеупомянутом: опорной элементе (56) для вала и предназначенный для прижатия к вышеупомянутому шестеренному валу (61).
14. Соединитель по п.13, в котором вышеупомянутый опорный элемент (56) для вала имеет часть (53) для подачи смазки, расположенную с одной стороны шестеренного вала (61) с возможностью перемещения вверх и вниз, в которую вставлен вышеупомянутый смазочный элемент (54).
15. Соединитель по п.13, дополнительно содержащий соединительную пластину (51), имеющую монтажный проем (513), в котором установлен вышеупомянутый опорный элемент (56) для вала.