ПАНЕЛЬ ПОЛА ЗАДНЯЯ ДЛЯ ОСНОВАНИЯ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно, к конструкции задней части кузова в зоне багажного отделения автомобиля с типом кузова «седан».
Из уровня техники известны задние части кузова (см. аналоги - патент РФ №48308, кл. B62D 25/08; патент РФ №51583, кл. B62D 25/20; патент РФ №2536008, кл. B62D 25/20; заявка РФ на изобретение №2007148896, кл. B62D 33/00, дата публикации 10.07.2009 и др.). Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится панель пола задняя для основания кузова (см. прототип - патент РФ №107513, кл. B62D 25/20), выполненная единой цельноштампованной деталью, на поверхности которой расположена ниша для запасного колеса, по периметру которой проходит ребро жесткости, выполненное в виде отдельных подштамповок с радиусным наполнением вверх, по форме приближенных к прямоугольнику с радиусным заходом на поверхность ниши запасного колеса. Ниша для запасного колеса выполнена замкнутой и при разработке конструкции, в которой необходимо размещение колеса большего размера, теряется жесткость всей конструкции, также при изготовлении панели за счет фигурных вырезов часть материала уходит в отходы, тем самым снижая коэффициент использования материала.
Задача данной полезной модели направлена на увеличение глобальных жесткостных и прочностных характеристик, а также на уменьшение коэффициента использования материала.
Для решения поставленной задачи предлагается следующая конструкция панели пола задней для основания кузова, на поверхности которой расположена ниша для запасного колеса, по периметру которой проходит ребро жесткости, выполненное в виде отдельных подштамповок с радиусным наполнением вверх, по форме приближенных к прямоугольнику с радиусным заходом на поверхность ниши запасного колеса, ниша запасного колеса выполнена открытой с одной стороны, а на донной ее части расположен кронштейн крепления запасного колеса, выполненный сложной трехлучевой формы. На боковых сторонах панели пола расположены надставки, приваренные к панели, а со стороны открытой донной части ниши запасного колеса приварена проушина буксировочного устройства.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
фиг. 1 - общий вид панели.
Панель пола задняя для основания кузова легкового автомобиля устанавливается на ширину зоны багажного отделения кузова автомобиля, обеспечивает изоляцию багажного отделения от окружающей среды и выполняет функцию размещения и удержания запасного колеса.
Панель пола представляет собой конструкцию, состоящую из непосредственно самой панели 1, кронштейна крепления запасного колеса 2, надставок 3 и буксирной проушин 4.
Панель 1 представляет собой цельноштампованную деталь глубокой вытяжки корытообразного сечения. В центре панели расположена ниша 5 для запасного колеса, выполненная за одно целое с панелью 1, имеющая контур в виде арки, и которая выполнена открытой с одной стороны с фланцами 6 по горизонтальным открытым сторонам. В нашем случае открытая сторона выполнена с задней стороны кузова, с которой жестко соединена панель задка (не показана). Данный конструктив позволяет размещать запасное колесо большего диаметра, а также увеличивает жесткость панели 1 на кручение и изгиб. По боковым сторонам ниши 5 проходит ребро жесткости 7, выполненное в виде отдельных подштамповок с радиусным наполнением вверх, по форме приближенных к прямоугольнику с радиусным заходом на поверхность ниши 5 запасного колеса. В передней части ниши 5, напротив открытой стороны, выполнены Г-образные ребра жесткости 8, имеющие клиновидную форму и расположенные также с радиусным заходом на поверхность ниши 5.
На донной части ниши 5 для запасного колеса расположен кронштейн 2 крепления запасного колеса, который выполнен в виде цельноштампованной детали сложной трехлучевой формы, который приварен к поверхности ниши 5 и объединяет в себе функцию закрепления колеса и усиления с точки зрения жесткости панели 1. По боковым сторонам панели 1 пола, прилегая к открытой стороне панели 1, расположены надставки 3, имеющие контур на основе трапеции. Надставки жестко соединены с панелью пола посредством сварки, а выделение их в отдельные детали повышает коэффициент использования материала и упрощает технологический процесс штамповки. На поверхности надставок расположены выступающие вверх разноконтурные ребра жесткости 9.
К донной части ниши 5 с открытой стороны панели 1 приварена буксирная проушина, которая также положительно влияет на жесткость конструкции.
Таким образом, данная конструкция панели пола по сравнению с прототипом увеличивает жесткость задней части кузова и уменьшает коэффициент использования материала.