СИСТЕМА ПУСКА И ПРОГРЕВА КАРБЮРАТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к области электротехники и электромеханики и может быть использована в современных системах подачи топлива карбюраторных двигателей.
Известно полуавтоматическое устройство пуска и прогрева (Ерохов В.И. Карбюраторы «СОЛЕКС». Устройство, эксплуатация, ремонт. / Под научной редакцией С.Н.Погребного. - М.: «Издательский дом Третий Рим», 2004. - 88 с. Тюфяков А.С. Карбюраторы семейства «Солекс». Устройство, ремонт, регулировка: Практ. пособ. - М.: Издательство «За рулем», 1998. - 80 с.), содержащее биметаллическую пружину, теплопередающую камеру, штуцеры для подвода жидкости системы охлаждения.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является система автоматического запуска и прогрева карбюраторных двигателей (содержащая систему управления, сервопривод заслонки карбюратора, датчик температуры двигателя, датчик температуры окружающей среды.
Недостатком прототипа является то, что исполнительный двигатель находится на значительном расстоянии от карбюратора и управляет заслонкой гибким тросиком, а также то, что электродвигатель управляется дорогостоящим бортовым компьютером. При установке системы на борт автомобиля кроме системы запуска и прогрева дополнительно устанавливаются другие опции, которые могут быть не нужны заказчику, но за которые он вынужден платить.
Задача полезной модели - снижение стоимости системы и упрощение ее конструкции за счет применения цифрового регулятора, который управляет сервоприводом заслонки, расположенным в непосредственной близости от карбюратора.
Поставленная задача решается тем, что в системе пуска и прогрева карбюраторного двигателя, содержащей блок управления сервоприводом заслонки карбюратора и датчик температуры двигателя, в отличии от прототипа блок управления выполнен в виде цифрового регулятора, соединенного с сервоприводом заслонки карбюратора и датчиком частоты вращения коленвала двигателя.
На фиг.1 приведена функциональная схема системы пуска и прогрева, а на фиг.2 принципиальная электрическая схема блока управления на основе цифрового регулятора.
Система пуска и прогрева содержит сервопривод заслонки карбюратора 1, датчик температуры двигателя 2, датчик частоты вращения коленчатого вала 3 и блок управления 4, который реализован на основе цифрового регулятора.
Принципиальная схема блока управления содержит два микроконтроллера, один из которых DD1 обрабатывает входные сигналы с датчиков, а второй DD2 выполняет функцию драйвера. Блок управления питается от встроенного стабилизатора DA1.
Предлагаемая система пуска и прогрева работает следующим образом. При включении зажигания (подаче питания на блок управления) блок управления готов к обработке сигналов с датчиков. При этом сервопривод устанавливает заслонку карбюратора в положение, соответствующее температуре двигателя. При температуре ниже 20 градусов Цельсия сервопривод закрывает заслонку полностью. Если температура выше 20 градусов, сервопривод открывает заслонку тем больше, чем выше температура двигателя. После запуска двигателя блок управления снимает и обрабатывает сигнал с датчика частоты вращения коленчатого вала и осуществляет стабилизацию оборотов коленчатого вала на необходимом для нормального прогрева уровне. По мере прогрева двигателя блок управления снижает частоту вращения вплоть до оборотов холостого хода при 85 градусах Цельсия, на которых заслонка полностью открыта. Данный алгоритм запуска и прогрева осуществляется программой, которая прошита в микроконтроллер DD1 цифрового регулятора блока управления, принципиальная схема которого приведена на фиг.2.
Заявленная полезная модель позволяет снизить стоимость системы и упрощает ее конструкцию за счет применения цифрового регулятора, который управляет сервоприводом заслонки, расположенным в непосредственной близости от карбюратора, а также повышает эффективность запуска карбюраторных двигателей в условиях низких температур.