Каким должно быть московское метро?

Столичный градоначальник Сергей Собянин потребовал изменить принципы строительства метрополитена: новые станции, по его словам, нужно строить по типовым проектам, а не по индивидуальным. Темпы сооружения станций он поручил ускорить, а нормативы строительства — пересмотреть. "Если мы переходим к серийному типовому строительству, цены должны быть ниже минимум на 20%",— считает мэр. Он также заявил, что необходимо перейти к методу поточного строительства, то есть метро должно одновременно развиваться на разных участках.

Сергей Скуратов, архитектор, профессор Международной академии архитектуры:

— Меня как архитектора, который много где был и видел, в первую очередь интересует не качественная архитектура метро, а его комфортность, надежность, безопасность, точность. Например, мадридское и парижское метро не являются памятниками архитектуры, но это и не нужно, главное — там все рационально, четко, точно. Идея вывести метро за пределы Москвы была давно. Подобная идея реализована во всех крупных мегаполисах мира. Почему не сделали у нас, непонятно. Тратиться на архитектуру — абсолютно излишне.

В Москве очень мало станций, на многих перегонах надо сделать еще по нескольку станций. Прокладка линий под землей очень дорога, надо выводить линии метро наружу. Зачем зарывать деньги? Нужно соединять метрополитен с электричками, чтобы человек из любого уголка Подмосковья мог сесть на поезд и выйти в центре Москвы. Это тоже давно успешно работает во всем мире. Нужны станции пересадок, хорды. Ведь кольцо перегружено. Давно пора обновить транспортный состав: использовать эти развалившиеся поезда уже просто неприлично.

К сожалению, директива руководства города и воплощение — разные вещи. Лужков уже озвучивал эти идеи, в планах метрополитена это было, но так ничего и не сделано. Нужен бюджет, четкий план и контроль.

Илья Глазунов, художник:

— Если необходимо метро, а это факт, но средства не позволяют сделать станции индивидуальными и заказать эскизы оформления художнику Илье Глазунову, то лучше иметь типовые станции, чем никакие. Так же, как хорошо бы каждому ездить из Подмосковья в Москву и обратно на "Мерседесе", но это невозможно. Поэтому лучше уж проехать 50-100 км на автобусе, чем идти пешком. Я с большим уважением и надеждой отношусь к Сергею Семеновичу (Собянину.— "Деньги"), ко всем его добрым начинаниям и преобразованиям.