ПОДВЕСКА ДЛЯ ТРАКТОРОВ С УЗКОЙ КАБИНОЙ

Область техники
Полезная модель относится к подвеске, разработанной для тракторов с узкими кабинами, используемых для подготовки почвы, внесения удобрений, опрыскивания, засевания семян, покоса сельскохозяйственных культур и подобных процессов на полях, в садах, виноградниках и городских парках.
В частности, полезная модель относится к узкой подвеске с регулировкой веса и высоты, обеспечивающей малую размерность SIP (контрольной точки сиденья), имеющей пружинящее движение с большим ходом (движением вверх и вниз) благодаря использованию подвижной детали соединительной пластины пружины с амортизатором, соединенной с подвижным узлом.
Уровень техники
Подвеска представляет собой систему из шины, воздуха в шине, пружины, амортизатора и рычага, которая соединяет транспортное средство с его колесами и обеспечивает возможность относительного движения между ними. Тракторы не имеют систему подвески (в особенности те, которые имеют кабину без подвески), а уровень их вибрации является высоким по сравнению с другими дорожными транспортными средствами. Поэтому наиболее распространенным отрицательным эффектом для водителей тракторов является вибрация. Сельскохозяйственные тракторы используются при подготовке почвы к посеву, при посевных работах, для внесения удобрений, орошения, операций по обслуживанию и опрыскиванию, механизации сбора урожая и после сбора урожая, транспортировки с прицепами и земляных работ с различными дополнительными приспособлениями. Поскольку трактор используется во всех операциях сельскохозяйственной механизации, водители выполняют большинство сельскохозяйственных операций на тракторе.
В настоящее время, хотя в исследованиях по устранению вибраций на сельскохозяйственных и лесохозяйственных тракторах достигнут значительный успех с развитием технологий, в отличие от других автотранспортных средств, в системах подвески по техническим и экономическим причинам не был достигнуты большие успехи. Средства подвески встречаются в кабинах и сиденьях прямо пропорционально стоимости тракторов. Сиденья с активной подвеской также используются с амортизирующими пластиковыми клинообразными элементами или металлическими пружинами, помещаемыми между кабиной и кузовом и шасси трактора. По мере увеличения размеров тракторов также увеличиваются диаметры колес, и таким путем обеспечивается преимущество в амортизации вибраций. По мере увеличения массы тракторов уменьшаются затраты на меры, предпринимаемые против вибрации.
На сегодняшний день в тракторах, которые работают в полевых условиях, используется система подвески, устанавливаемая под кабиной, с целью амортизации вибраций, вызванных плохими дорожными условиями, и повышения комфорта для водителя. В особенности в подвесках под кабиной, используемых на тракторах с узкой кабиной, пружинение обеспечивает движение с меньшим ходом, а точка SIP (контрольная точка сиденья) является высокой. Хотя отдельного исследования в отношении тракторов с узкой кабиной не проводилось, были проведены различные исследования с целью устранения недостатков на системах подвески, используемых на строительных машинах и тракторах.
В одном из таких исследований приводится полезная модель, которая является объектом заявки на выдачу патента под номером TR 2013/07031 и под заголовком «Конструкция опоры сиденья на строительных машинах». Полезная модель относится к конструкции опоры сиденья, состоящей из по меньшей мере одной пластинчатой пружины, соединенной с крепежной деталью, которая используется на строительных машинах, таких как тракторы и вилочные погрузчики с узкой опорной поверхностью, предотвращает изгибание и провисание деталей сидений, устанавливаемых на стенках, содержащих крепежные детали и подвески, позволяя сиденью работать при соответствующих значениях вибрации.
В другом исследовании приводится полезная модель, которая является объектом заявки на полезную модель под номером TR 2009/06442 и под заголовком «Сиденье водителя с пневматической подвеской». Полезная модель относится к тракторным сиденьям, содержащим несущее шасси, верхнее шасси, соединенное с указанным шасси, пластину спинки сиденья и пластину сиденья и относится к надувной подушке, в которой воздух сжимается посредством компрессора, подкачивающего воздух и обеспечивающего комфорт сиденья, с целью автоматической регулировки сиденья согласно весу водителя и для обеспечения надлежащей подвески согласно весу водителя, и к комплекту подвески с клапаном, который запускает компрессор, который начинает заполнять надувную подушку, с помощью энергии, получаемой от аккумуляторной батареи транспортного средства.
В результате наличие необходимости узкой подвески, которая устраняет недостатки существующих технических средств, и недостаточность существующих решений делают необходимым внесение улучшений в соответствующей технической области.
Краткое описание полезной модели
Настоящая полезная модель относится к подвеске, разработанной для тракторов с узкой кабиной, используемых для подготовки почвы, внесения удобрений, опрыскивания, засевания семян, покоса сельскохозяйственных культур и подобных процессов на полях, в садах, виноградниках и городских парках, с указанными выше требованиями, устраняет все недостатки и дает некоторые дополнительные преимущества.
Исходя из существующего уровня техники, целью полезной модели является уменьшение размера наружной ширины разрабатываемой подвески и обеспечение малой размерности SIP и гибкого пружинящего движения подвески с этими узкими размерами.
Целью полезной модели является обеспечение гибкого движения пружины благодаря пружине, используемой в подвеске, и подвижной части соединительной пластины амортизатора.
Второй целью полезной модели является обеспечение движения ножничного соединения, независимого от амортизирующих пружин, благодаря тому, что амортизатор соединен с подвижным узлом соединительной пластины пружины с амортизатором между узлом основания и узлом верхней части корпуса.
Другой целью полезной модели является обеспечение большего количества ходов (движений вверх и вниз) по сравнению с существующими применениями благодаря конструкции подвески.
Структурные признаки и характеристики полезной модели и все ее преимущества будут более понятны на фигурах, приведенных ниже по тексту, и в подробном описании, приведенном со ссылкой на эти фигуры; по этой причине полезную модель следует оценивать с учетом этих фигур и подробного описания.
Краткое описание фигур
Полезную модель следует оценивать вместе с фигурами, описанными ниже, для лучшего понимания ее изложенных варианта осуществления и преимуществ с ее приложениями.
На фиг. 1 представлен схематический общий вид подвески в собранном виде,
на фиг. 2 представлен схематический общий вид сверху подвески в собранном виде,
на фиг. 3 представлен схематический общий вид сбоку подвески в собранном виде,
на фиг. 4 представлен схематический общий вид точки SIP, винта регулировки высоты и веса,
на фиг. 5 представлен схематический общий вид подвески в разобранном виде,
на фиг. 6 представлен схематический общий вид верхней части корпуса в разобранном виде,
на фиг. 7 представлен схематический общий вид подвижного узла соединительной пластины пружины с амортизатором в разобранном состоянии,
на фиг. 8 представлен схематический общий вид внутренней части узла внутреннего ножничного соединения в разобранном виде,
на фиг. 9 представлен схематический общий вид узла наружного ножничного соединения в разобранном виде,
на фиг. 10 представлен схематический общий вид кронштейна регулировки веса и винта регулировки веса,
на фиг. 11 представлен схематический общий вид пластины основания в разобранном виде.
Перечень ссылочных позиций
100. Подвеска
101. Узел верхней части корпуса
1011. Планка верхней части корпуса
1012. Усиливающая накладка верхней части корпуса
1013. Небольшие направляющие
1014. Приварная гайка
1015. Соединительная пластина наружного ножничного соединения
1016. Соединительная пластина кронштейна амортизатора
1017. Стопорная гайка
102. Предохранительная планка
103. Болт со сферической головкой
104. Амортизатор
105. Подвижный узел соединительной пластины пружины с амортизатором
1051. Подвижная деталь соединительной пластины пружины с амортизатором
1052. Подвижная втулка соединительной пластины пружины с амортизатором
1053. Соединительная втулка подвижной планки
106. Передаточный вал пружины регулировки веса
107. Фибровая гайка
108. Проходная втулка
109. Подшипник
110. Штифт крепления амортизатора
111. Соединительный болт
112. Пластмассовый ограничитель пружины регулировки веса
113. Пружинное разрезное кольцо
114. Амортизирующая пружина
115. Узел внутреннего ножничного соединения
1151. Пластина внутреннего ножничного соединения
1152. Роликовый штифт внутреннего ножничного соединения
1153. Трубка внутреннего ножничного соединения
1154. Усиливающая накладка ножничного соединения
1155. Крепежная пластина трубы ножничного соединения
1156. Опорная пластина внутреннего ножничного соединения
116. Вал ножничного соединения
117. Втулка элемента ножничного соединения
118. Наружная оболочка
119. Внутренний ролик
120. Ткань привязного ремня безопасности
121. Индикаторная полоска
122. Индикаторная пружина
123. Узел наружной пружины
1231. Планка наружного ножничного соединения
1232. Соединительная втулка внутреннего ножничного соединения и наружного ножничного соединения
1233. Вал наружного ножничного соединения
1234. Усиливающая накладка ножничного соединения
124. Ролик ножничного соединения
125. Болт ножничного соединения
126. Кронштейн регулировки веса
1261. Планка кронштейна регулировки веса
1262. Гайка регулировки веса
127. Пластмассовая втулка
128. Плоский подшипник
129. Кожух подшипника
130. Штифт трубки
131. Винт регулировки веса
1311. Элемент регулировки веса
1312. Вал регулировки веса
132. Винт регулировки высоты в сборе
133. Шайба
134. Кронштейн регулировки высоты
135. Кольцо
136. Узел основания
1361. Пластина основания
1362. Направляющая планка регулировки высоты
1363. U-образная планка основания
1364. Втулка подшипника ножничного соединения
1365. Направляющая втулка регулировки высоты
1366. Гайка пластины основания
1367. Фрикционная планка
1368. Болт основания
137. Предохранительная планка
138. Ограничитель
139. Шестигранная гайка
140. Пружинная шайба
141. Гармошки
A. Точка SIP
Подробное описание полезной модели
В данном подробном пояснении подвеска (100), являющаяся объектом полезной модели, разработанная для тракторов с узкими кабинами, используемых для подготовки почвы, внесения удобрений, опрыскивания, засевания семян, покоса сельскохозяйственных культур и подобных процессов на полях, в садах, виноградниках и городских парках, объясняется только в качестве примера для лучшего понимания объекта и таким образом, чтобы не создавать какого-либо ограничивающего эффекта.
Подвеска (100), показанная на фиг. 1, обеспечивает малый размер точки SIP (A) (контрольной точки сиденья). Благодаря использованию подвижного узла (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, соединенного с подвижным узлом внутри, она обладает пружинящим движением, совершающим большее количество ходов (движений вверх и вниз). Кроме того, на упомянутой подвеске (100) можно выполнять регулировку веса и высоты.
Подвеска (100), показанная на фиг. 2, в основном содержит амортизатор (104), осуществляющий амортизацию; подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, который поддерживает амортизирующую пружину (114) и амортизатор (104), образующие механизм, двигающийся между основным корпусом и пластиной (1361) основания; и амортизирующую пружину (114), которая поглощает натяжение от механизма регулировки веса.
В верхней части подвески (100), показанной на фиг. 3, находится узел (101) верхней части корпуса, поддерживающий верхнюю часть сиденья, а в нижней части находится узел (136) основания, который обеспечивает соединение с транспортным средством путем поддерживания деталей подвески (100) и сиденья на ней.
За счет уменьшения размера наружной ширины подвески (100), показанной на фиг. 4, реализуются малая размерность точки SIP (A) и гибкое пружинящее движение. Подвеска (100), показанная на фиг. 5, содержит предохранительную планку (137), обеспечивающую соединение ткани (120) привязного ремня безопасности, которая предотвращает поломку подвески (100) под воздействием тянущего усилия; передаточный вал (106) пружины регулировки веса, обеспечивающий соединение амортизирующей пружины (114) с подвижным узлом (105) соединительной пластины пружины с амортизатором; штифт (110) крепления амортизатора, который осуществляет крепление амортизатора (104) к подвижному узлу (105) соединительной пластины пружины с амортизатором; вал (116) ножничного соединения, обеспечивающий соединение узла (115) внутреннего ножничного соединения с узлом основания.
Втулка (117) элемента ножничного соединения расположена для предотвращения трения металла о металл и для выравнивания по центру вала (116) ножничного соединения. Наружная оболочка (118), которая участвует в регулировке веса и высоты, установлена на внутренний ролик (119), навитый на индикаторную полоску (121). Указанная индикаторная полоска (121) указывает вес водителя. Для регулировки веса и высоты также предусмотрена индикаторная пружина (122). Между узлом (136) основания и узлом (101) верхней части корпуса предусмотрен ролик (124) ножничного соединения, который обеспечивает движение узла (115) внутреннего ножничного соединения и узла (123) наружной пружины.
В указанной подвеске (100) регулировка высоты осуществляется посредством винта регулировки высоты в сборе (132). Соединение вала регулировки высоты обеспечивается кронштейном (134) регулировки высоты. С целью предотвращения сильных ударов при движении подвески (100) для закрывания металлических деталей и механизмов подвески (100) используются ограничитель (138), изготовленный из резинового материала, и гармошки (141).
В упомянутой подвеске (100) соединения обеспечиваются с помощью болта (103) со сферической головкой, фибровой гайки (107), проходной втулки (108), подшипника (109), соединительного болта (111), пластмассового ограничителя (112) пружины регулировки веса, пружинного разрезного кольца (113), втулки (127), плоского подшипника (128), болта (125) ножничного соединения, кожуха (129) подшипника, штифта (130) трубки, шайбы (133), кольца (135), шестигранной гайки (139) и пружинной шайбы (140).
Узел (101) верхней части корпуса, показанный на фиг. 6, содержит: планку (1011) верхней части корпуса, с помощью которой выполнены соединения деталей узла (115) внутреннего ножничного соединения и узла (123) наружной пружины и соединение рамы;
усиливающую накладку (1012) верхней части корпуса, установленную пластину корпуса с целью предотвращения деформации пластины основного корпуса в результате воздействия усилий, возникающих при работе винта (131) регулировки веса;
небольшие направляющие (1013), приваренные к планке (1011) верхней части корпуса, по которым перемещаются ролики внутреннего ножничного соединения;
приварную гайку (1014), обеспечивающую соединение;
соединительную пластину (1015) наружного ножничного соединения, которая обеспечивает соединение наружных подвижных пластин с планкой (1011) верхней части корпуса;
соединительную пластину (1016) кронштейна амортизатора, которая обеспечивает соединение подвижного узла (105) соединительной пластины пружины с амортизатором с узлом (101) верхней части корпуса, и стопорную гайку (1017), обеспечивающую соединение.
подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, показанный на фиг. 7, содержит: подвижную деталь (1051) соединительной пластины пружины с амортизатором, передающую движение пружины от подвески (100) к амортизатору (104) и амортизирующей пружине (114); подвижную втулку (1052) соединительной пластины пружины с амортизатором, обеспечивающую соединение между амортизатором (104) и амортизирующей пружиной (114); соединительную втулку (1053) подвижной планки, которая выравнивает по центру подвижные детали (1051) соединительной пластины пружины с амортизатором.
Узел (115) внутреннего ножничного соединения, который участвует в движении вверх и вниз подвески (100), показанный на фиг. 8, содержит: пластину (1151) внутреннего ножничного соединения, которая является главным компонентом и участвует в движении вверх-вниз; роликовый штифт (1152) внутреннего ножничного соединения, который обеспечивает соединение пластины (1151) внутреннего ножничного соединения с роликом; трубку (1153) внутреннего ножничного соединения, соединяющую правую и левую части узла (115) внутреннего ножничного соединения; усиливающую накладку (1154) ножничного соединения для повышения прочности; крепежную пластину (1155) трубы ножничного соединения, которая крепится посреди трубки (1153) внутреннего ножничного соединения и устанавливается двумя отдельными способами, когда соединены трубки (1153) внутреннего ножничного соединения и амортизатор (104); опорную пластину (1156) внутреннего ножничного соединения, которая служит опорой для левой и правой пластин (1151) внутреннего ножничного соединения.
Узел (123) наружной пружины, который соединен между узлом (136) основания и узлом пластины сиденья, показанный на фиг. 9, вместе с узлом (115) внутреннего ножничного соединения, поддерживает пружинящее движение подвески (100). Указанный узел (123) наружной пружины состоит в качестве основного компонента из следующего: планка (1231) наружного ножничного соединения; соединительная втулка (1232) внутреннего ножничного соединения и наружного ножничного соединения, соединяющая пластину (151) внутреннего ножничного соединения и планку (1231) наружного ножничного соединения; вал (116) ножничного соединения, соединяющий правую и левую части узла (123) наружной пружины; и усиливающая накладка (1234) ножничного соединения, повышающая его прочность.
Кронштейн (126) регулировки веса, показанный на фиг. 10, обеспечивает передачу регулировки веса на амортизирующую пружину (114). Указанный кронштейн (126) регулировки веса содержит: планку (1261) кронштейна регулировки веса, которая обеспечивает соединение между винтом (131) регулировки веса и ножничным соединением; и гайку (1262) регулировки веса, которая выравнивает по центру винт (131) регулировки веса. Винт (131) регулировки веса, который передает движение от рукоятки регулировки веса на пружины, содержит: элемент (1311) регулировки веса, который позволяет выполнять регулировку веса, и вал (1312) регулировки веса, который передает усилие, принимаемое от элемента (1311) регулировки веса, на ножничное соединение.
Узел (136) основания, показанный на фиг. 11, содержит: пластину (1361) основания в качестве главного компонента; направляющую планку (1362) регулировки высоты, которая направляет вал регулировки высоты; U-образную планку (1363) основания, которая двигается на роликах, воздействующих на кронштейн ножничного соединения; втулку (1364) подшипника ножничного соединения, которая обеспечивает соединение узла (115) внутреннего ножничного соединения с узлом (136) основания; направляющую втулку (1365) регулировки высоты, которая выравнивает по центру вал регулировки высоты; гайку (1366) пластины основания, обеспечивающую соединение; фрикционную планку (1367), двигающуюся по подвижному узлу (105) соединительной пластины пружины с амортизатором; и болт (1368) основания, обеспечивающий соединения.
В конструкции подвески (100), которая является объектом полезной модели, прежде всего собраны узел (115) внутреннего ножничного соединения и узел (123) наружной пружины. Правая и левая пластины (1151) внутреннего ножничного соединения, роликовый штифт (1152) внутреннего ножничного соединения, трубка (1153) внутреннего ножничного соединения, усиливающая накладка (1154) ножничного соединения, крепежная пластина (1155) трубы ножничного соединения и сварное соединение промежуточной опорной планки (1156) внутреннего ножничного соединения и узел (115) внутреннего ножничного соединения. С целью сужения ширины подвески (100) трубка (1153) внутреннего ножничного соединения и промежуточная опорная пластина (1156) внутреннего ножничного соединения, которые являются нижними деталями, образующими узел (115) внутреннего ножничного соединения, спроектированы с более короткими размерами. Крепежная пластина (1155) трубы ножничного соединения крепится посреди трубки (1153) внутреннего ножничного соединения. С целью сужения подвески (100) укорочены вал (1233) наружного ножничного соединения, расположенный на наружном ножничном соединении (123), а также трубка (1153) внутреннего ножничного соединения. Подвеска (100) обеспечивает пружинящее движение вверх-вниз за счет сборки узла (115) внутреннего ножничного соединения и узла (123) наружной пружины, пластины (1151) внутреннего ножничного соединения и планки (1231) наружного ножничного соединения вместе параллельно. По завершении сборки ножничного соединения соединительная пластина (1015) наружного ножничного соединения, приваренная к узлу (101) верхней части корпуса и подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, устанавливаются на соединительную пластину (1016) кронштейна амортизатора. Амортизирующая пружина (114) установлена с помощью кронштейна (126) регулировки веса. Один конец амортизирующей пружины соединен с кронштейном (126) регулировки веса, а второй конец соединен с пластмассовым ограничителем (112) пружины регулировки веса, расположенным в подвижном узле (105) соединительной пластины пружины с амортизатором. Ножничные соединения установлены на узел (101) верхней части корпуса и узел (136) основания. Узел (115) внутреннего ножничного соединения с помощью роликов (124) ножничного соединения перемещается в частях небольших направляющих (1013), расположенных в узле (101) верхней части корпуса; наружные ножничные соединения перемещаются между U-образными планками (1363) основания, расположенными в узле (136) основания, с помощью роликов (124) ножничного соединения. С целью сужения ширины подвески (100) узел (115) внутреннего ножничного соединения, узел (123) наружной пружины, планка (1011) верхней части корпуса и пластина (1361) основания спроектированы с более короткими размерами. Для обеспечения малой размерности точки SIP (A) и, таким образом, обеспечения гибкого пружинящего действия разработанной узкой подвески (100) используется подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором.
Общий принцип работы подвески (100) состоит в следующем: в направлении движения узла (115) внутреннего ножничного соединения и узла (123) наружной пружины, расположенных в подвеске (100), амортизатор (104), соединенный с подвижным узлом (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, одним концом - с пружиной, а другим концом - с узлом (136) основания, двигается вместе с подшипниками (109) по приваренной фрикционной планке (1367). С помощью этого движения подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором перемещается на разгрузках на соединительной пластине (1016) кронштейна амортизатора, которая приварена к узлу (101) верхней части корпуса, посредством передаточного вала (106) пружины регулировки веса. Амортизирующая пружина (114) обеспечивает натяжение в соединении с подвижным узлом (105) соединительной пластины пружины с амортизатором. В то время как в существующих применениях амортизирующая пружина (114) перемещается вместе с ножничным соединением, в подвеске (100), являющейся объектом полезной модели, обеспечивается их движение, независимое от узла (115) внутреннего ножничного соединения и узла (123) наружной пружины. Ткань (120) привязного ремня безопасности, с другой стороны, обеспечивает соединение между узлом (101) верхней части корпуса и узлом (136) основания и предотвращает поломку подвески, которая может произойти под воздействием растягивающего усилия.
Подвеска (100), разработанная с очень узкими размерами, предназначена для обеспечения большего хода, гибкого пружинящего действия и уменьшенного размера точки SIP (A) посредством амортизатора (104), соединенного с узлом (115) внутреннего ножничного соединения и подвижным узлом (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, и обеспечивается движение амортизирующей пружины (114) независимо от ножничного соединения, по сравнению с существующими применениями. С помощью винта (131) регулировки веса водитель может установить подвеску (100) под свой собственный вес и установить необходимый размер хода подвески (100) с помощью винта регулировки высоты в сборе (132).
Выполнено подвижное соединение к планке (1011) верхней части корпуса, расположенной с обеих сторон узла (101) верхней части корпуса указанной подвески (100). Путем предоставления выступающей формы, проходящей наружу к этим деталям на кромке на планке (1011) верхней части корпуса, направляющие установлены таким образом, что они остаются снизу. Благодаря этой форме обеспечивается наименьшая размерность вертикальной точки SIP (A). Форма с перепадом по высоте придана средней части планки (1011) верхней части корпуса с целью максимизации размера хода (высоты) сиденья.
Фрикционная планка (1367) добавлена на пластине (1361) основания в узле (136) основания. Подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором, который позволяет подвеске (100) двигаться вверх и вниз, не обеспечивает эргономичное пружинящее движение путем перемещения на пластине (1361) основания на плоской площадке. Благодаря фрикционной планке (1367), которая приварена на пластине (1361) основания, подвеска (100) становится более эргономичной, более гибкой и имеет больший ход.
Узкие подвески, которые используются в настоящее время, могут совершать максимальный ход величиной 60 мм. В подвеске (100), которая является объектом полезной модели, подвижный узел (105) соединительной пластины пружины с амортизатором установлен между пластиной (1361) основания и планкой (1011) верхней части корпуса, и в то же время обеспечивается ход подвески (100) величиной 90 мм путем соединения амортизирующей пружины (114) с подвижным узлом (105) соединительной пластины пружины с амортизатором вместо узла (115) внутреннего ножничного соединения и узла (123) наружной пружины как в существующих подвесках.