СПОСОБ СОЗДАНИЯ ЛЕДОВОЙ ПЕРЕПРАВЫ
METHOD OF BUILDING ICE BRIDGE

Изобретение относится к строительству автомобильных дорог и может быть использовано для создания ледовой переправы по естественному льду.
Известен способ усиления ледовых переправ, заключающийся в укладке вдоль намеченного пути переправы металлических труб вертикально в сквозные отверстия во льду. Придонный торец труб предварительно заваривают, а верхний торец, выполненный в виде конуса, выступает над ледяной поверхностью. Поступающий внутрь труб холодный воздух вызывает их обледенение и увеличивает прочность соединения труб с дном бассейна и ледяным покровом [пат. № 2171331, E01D 15/14, Е01С 3/06, 2000.02.07].
Недостатком данного способа является то, что через верхний торец труб, оставленных выше ледяного покрова, проникает не только холодный воздух, но и снег. Это приводит к ухудшению работы труб и оттаиванию части ледовой опоры.
Известен способ усиления ледовых переправ, заключающийся в установке вертикально в сквозные отверстия во льду вдоль и поперек оси переправы стальных труб с заваренным нижним торцом [пат. № 2164975, E01D 15/14, E02D 27/52, 2000.04.02].
Недостатком данного способа является то, что при проезде по ледовой переправе трубы, расположенные поперек оси, мешают движению, а через верхний торец труб, оставленный выше ледяного покрова, проникает не только холодный воздух, но и снег. Это приводит к оттаиванию части ледяных опор.
Известен способ армирования ледовых переправ с применением упругих высокопрочных сетчатых материалов, укладываемых на поверхность ледяного покрова вдоль намеченного пути ледовой переправы. Далее создается бордюр для поддержания поливной воды, и намораживается необходимое число армированных слоев методом полива или дождевания [заявка № 2005115933, 25.05.2005].
Известно, что нарастание льда снизу происходит непрерывно в течение всей зимы. Поэтому одновременно с искусственным наращиванием льда сверху (поливом или дождеванием) происходит нарастание льда снизу. Недостатком данного способа является то, что армирующий материал в итоге находится не в растянутой, а в сжатой зоне.
Задачей изобретения является устранение указанных недостатков.
Поставленная задача решается тем, в способе создания ледовой переправы, включающем укладку высокопрочного сетчатого армирующего материала (например, геосинтетического материала) вдоль намеченного пути, до образования льда на водоеме устанавливают термосифоны, к которым на проектной глубине крепят армирующий материал. Среднюю часть армирующего материала удерживают на проектной глубине с помощью поплавков.
Поставленная задача решается также тем, что используют несколько слоев армирования.
Способ поясняется чертежами: на фиг.1 - вид сверху, на фиг.2 - разрез по А-А, а на фиг.3 - разрез по В-В, где: 1 - естественный ледяной покров; 2 - термосифоны; 3 - намороженные ледяные опоры; 4 - дно водоема; 5 - вода; 6 - поплавок; 7 - армирующий материал; 8 - предполагаемый уровень промерзания водоема.
Способ осуществляют следующим образом.
До образования льда 1 на водоеме 5 вдоль намеченного пути будущей ледовой переправы в грунт дна 4 закрепляют термосифоны 2. На проектной глубине, которая определятся по предполагаемому уровню промерзания водоема 8, к средней части полотна геосинтетического материала 7 крепят поплавки 6. При замерзании воды вокруг термосифонов образуются ледяные опоры 3, увеличивающие несущую способность переправы, а вмороженный геосинтетический материал будет армировать растянутую зону ледяного полотна.