РАДИАЛЬНОЕ ЛОПАСТНОЕ КОЛЕСО

1. Радиальное лопастное колесо, содержащее:
первую и вторую концевые пластины (1, 1', 2, 2'), расположенные на соответствующем расстоянии друг от друга, при этом первая концевая пластина (1, 1') имеет, отверстие (6), которое обеспечивает возможность притока к радиальному лопастному колесу, и
лопасти (3), расположенные между первой и второй концевой пластиной (1, 1', 2, 2') и соединенные с первой и второй концевой пластиной, посредством чего внешние края (7) лопастей, а также первая и вторая концевая пластина (1, 1', 2, 2') разграничивают отверстия, обеспечивающие возможность оттока с радиального лопастного колеса, отличающееся тем, что радиальное лопастное колесо содержит:
внутреннюю часть с лопастями, в которой искривление (R1) лопастей (3) сформировано так, чтобы доставлять энергию движения к переносящимся частицам во время вращения радиального лопастного колеса, и
внешнюю часть с лопастями, в которой искривление (R2) лопастей (3) сформировано так, чтобы доставлять энергию движения к переносящимся частицам во время вращения радиального лопастного колеса, при этом искривление лопастей (3) на внешней части с лопастями сформировано таким образом, что U·Cu=constant, где U представляет собой окружную скорость, и Cu представляет собой абсолютную скорость частицы вдоль лопасти, спроецированную на направление окружной скорости.
2. Радиальное лопастное колесо по п.1, отличающееся тем, что
искривление лопастей (3) на внутренней части сформировано таким образом, что угол лопасти увеличивается вместе с возрастанием расстояния от оси (8) вращения радиального лопастного колеса, и
искривление лопастей (3) на внешней части сформировано таким образом, что угол лопасти уменьшается вместе с возрастанием расстояния от оси (8) вращения радиального лопастного колеса.
3. Радиальное лопастное колесо по п.1 или 2, отличающееся тем, что диаметр, на котором внутренняя часть переходит во внешнюю часть, представляет собой D3, и внешний диаметр D2 внешний части с лопастями, приблизительно, на 10%-20% больше, чем D3.
4. Радиальное лопастное колесо по п.3, отличающееся тем, что внешний диаметр D2 внешний части с лопастями на 14% больше, чем D3.
5. Радиальное лопастное колесо по любому из пп.1, 2 и 4, отличающееся тем, что расстояние между концевыми пластинами (1', 2') возрастает, по меньшей мере, на части внешней части с лопастями вместе с возрастанием расстояния от оси (8) вращения радиального лопастного колеса.
6. Радиальное лопастное колесо по любому из пп.1, 2 и 4, отличающееся тем, что диаметр отверстия (6) первой концевой пластины представляет собой D0 и тем, что первая концевая пластина (1') отгибается от второй концевой пластины (2, 2'), начиная от диаметра D4, который, по меньшей мере, приблизительно, на 20% больше, чем D0.
7. Радиальное лопастное колесо по любому из пп.1, 2 и 4, отличающееся тем, что угол (α), между внешней частью первой концевой пластины (1') и линией (9), перпендикулярно пересекающейся с осью (8) вращения радиального лопастного колеса, представляет собой угол от 0° до 40°.
8. Радиальное лопастное колесо по любому из пп.1, 2 и 4, отличающееся тем, что угол (β), между внешней частью второй концевой пластины (2') и линией (10), перпендикулярно пересекающейся с осью (8) вращения радиального лопастного колеса, представляет собой угол от 0° до 45°.
9. Радиальное лопастное колесо по любому из пп.1, 2 и 4, отличающееся тем, что наибольший внешний диаметр, по меньшей мере, первой и второй концевой пластины (1, 2, 1', 2'), является таким, что он, по существу, соответствует внешнему диаметру (D2) внешний части с лопастями.
10. Радиальное лопастное колесо по любому из пп.1, 2 и 4, отличающееся тем, что внешний край (7) лопастей (3) соединяется с первой концевой пластиной (1, 1') на таком расстоянии от оси (8) вращения радиального лопастного колеса, которое больше расстояния от оси (8) вращения радиального лопастного колеса, на котором внешний край (7) лопастей соединяется со второй концевой пластиной (2, 2').