Пассажиропоток уперся в бездорожье

На правительственном часе в Хабаровской краевой думе, посвященном пассажирским перевозкам, депутаты упрекнули и.о. министра промышленности и транспорта Сергея Ивашкина в перебоях в автомобильном сообщении с северными районами. Тот считает, что трудности связаны с неразвитой дорожной сетью. В «Хабаровскуправтодоре» говорят, что строительство трасс в северные районы завершится к 2022 году.

Проблемы организации пассажирских перевозок обсудили во вторник на правительственном часе депутаты законодательной думы Хабаровского края. Выступавший с докладом перед парламентариями и.о. министра промышленности и транспорта края Сергей Ивашкин рассказал, что автобусная маршрутная сеть состоит из 250 маршрутов, в том числе 115 городских, 90 пригородных, 45 междугородных. Однако сеть дорог регионального значения имеет незавершенный характер и не обеспечивает круглогодичного сообщения с северной частью края. Аяно-Майский, Охотский, Тугуро-Чумиканский районы не имеют постоянной связи с краевым центром. Верхнебуреинский район не имеет круглогодичного автомобильного сообщения из-за разрыва автодороги в 77 км.

Как заявила заместитель председателя постоянного комитета по бюджету и налогам Наталья Пудовкина, сейчас с населенными пунктами муниципальных районов Ульчского и Полины Осипенко нет регулярной автомобильной связи. «Перевозчики не хотят оказывать услуги там, где эксплуатировать автобусы невозможно. Цены у тех, кто все-таки осуществляет перевозки, очень высокие. Добраться из Богородского, к примеру, в Булаву, стоит тысячу рублей!»— возмутилась она.

Сергей Ивашкин пообещал, что после сдачи в эксплуатацию трассы между Комсомольском-на-Амуре и Николаевском будет организовано регулярное сообщение, и тогда эта деятельность будет регулироваться комитетом по ценам и тарифам. «Сегодня это движение осуществляется в заказном варианте, что не подлежит тарифному регулированию. Единственный выход — достраивать дорогу и вводить в эксплуатацию»,— сказал чиновник. По его словам, в этом году будет сдано около 100 км трассы Лидога—Ванино, останется достроить порядка 50 км. «Мы намерены закончить дорогу в 2016 году. И все силы с 2017 года направим на Николаевск-на-Амуре, на Чегдомын»,— заявил он.

Депутат Иван Федоров напомнил, что дорога Лидога—Ванино впервые начала строиться 30 лет назад, однако тогда «качество транспортного обслуживания» было не в пример выше. И.о. министра сообщил, что специально для речной линии на Нижний Амур на верфях Хабаровского судостроительного завода строится три скоростных судна А-45-2 на 100 пассажиров. А для пополнения парка ОАО «Хабаровские авиалинии», которые осуществляют рейсы на север края, приобретено три новых воздушных судна Л-410 на 19 пассажиров. «Посмотрим в этом году на экономику, посчитаем, и если все так, как мы думаем, — есть в планах и дальше закупать их»,— добавил он. Депутаты сошлись во мнении, что сложности в транспортном сообщении — это вина власти, «и ваша в лице министерства, и наша в том числе».

Как ранее отмечалось специалистами КГУ «Хабаровскуправтодор», порядка 64% дорог края в прошлом году были признаны непригодными для движения большегрузного транспорта. Чтобы реконструировать и построить 250 км дорог в Хабаровском крае за период с 2014 по 2018 годы, необходимо 28,7 млрд руб, из которых 22,5 млрд руб. выделит федеральный бюджет и 4,2 млрд руб. — краевой. Завершить строительство трассы Лидога—Ванино планируется к 2018 году, Березовый—Чегдомын достроят к 2022 году.