УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ДВИЖУЩЕГОСЯ ПОРУЧНЯ
DEVICE TO TURN A MOVING HANDRAIL INTO ACTION

Данное изобретение касается устройства для приведения в действие движущегося поручня в устройстве для перевозки пассажиров с бесконечным приводным элементом, который приводится в действие двигателем.
Устройство такого рода известно, например, из DE 11 2006 004 175 T5.
В устройствах такого рода и иных устройствах такого назначения, в частности, тогда, когда привод движущегося поручня осуществляется не с геометрическим замыканием, а с фрикционным замыканием, возникает проблема, заключающаяся в том, чтобы приводной элемент достаточно сильно прижимался к движущемуся поручню, чтобы не возникало (или возникало минимально возможное) проскальзывание между приводным элементом и движущимся поручнем.
Еще одной проблемой в устройствах такого рода является шумообразование от таких устройств, которое возникает как при приводных системах с геометрическим замыканием, так и при приводных системах с силовым замыканием.
В основу данного изобретения положена задача устранения этих проблем в максимально возможной степени.
Эта задача в устройстве указанного вначале роде решается тем, что на противоположной движущемуся поручню стороне приводного элемента расположены опорные ролики, и приводной элемент через ремень опирается на эти опорные ролики.
Ремень в данном изобретении выполняет две задачи. Ремень перекрывает расстояние между опорными роликами, так что усилие от этих опорных роликов с более равномерным распределением воздействует на движущийся поручень. Далее, этот ремень, свободно вовлекаемый в движение между движущимся поручнем и опорными роликами и поэтому не подвергаемый воздействию тяговых усилий, может быть выполнен из материала, который обладает хорошими демпфирующими свойствами и благодаря этому может демпфировать шумы от обкатывания, которые возникали бы, если бы опорные ролики прокатывались прямо по приводному элементу. Следовательно, предпочтительно, чтобы этот ремень, в отличие от обычных в этой области применения ремней, был изготовлен из очень эластичного материала. В рамках данного изобретения поэтому предпочтительно, если ремень выполнен из демпфирующего материала, предпочтительно содержащего полимер, в частности, резину или полиуретан, или силикат, или изготовлен из демпфирующего материала.
Это дает преимущества, в частности, в том случае, если приводной элемент представляет собой цепь, в частности, роликовую цепь. Цепи, в частности, роликовые цепи в данном изобретении предпочтительны по той причине, что они могут передавать высокие усилия и при этом относительно не подвержены износу.
В данном изобретении предпочтительно, далее, чтобы приводной элемент имел захватные элементы, которые зацепляются за движущийся поручень. Эти захватные элементы предпочтительно представляют собой элементы, которые, в частности, при системах, работающих с силовым, соответственно, с фрикционным замыканием, создают максимально хорошую передачу сил на движущийся поручень. Это может быть реализовано, во-первых, за счет придания формы или, во-вторых, за счет соответствующего выбора материала. Разумеется, обе этих меры могут быть скомбинированы друг с другом.
Улучшение соединения с силовым замыканием за счет придания формы согласно одному предпочтительному варианту выполнения данного изобретения может быть осуществлено благодаря тому, что захватные элементы имеют по существу V-образно расширяющееся углубление, в которое входит расположенное на движущемся поручне ребро с предпочтительно по существу V-образным поперечным сечением.
Другие предпочтительные варианты выполнения изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.
Другие признаки и преимущества данного изобретения раскрыты в нижеследующем описании одного предпочтительного примера осуществления данного изобретения со ссылкой на прилагаемые чертежи. На чертежах показано следующее.
Фиг.1 - схематичный вид сбоку предлагаемого изобретением устройства,
Фиг.2 - фрагмент устройства по Фиг.1 в увеличенном масштабе, и
Фиг.3 - сечение устройства по линии III-III на Фиг.2 в области приводного элемента устройства.
Предлагаемое изобретением устройство представляет собой приводной блок, который может быть расположен в любом месте устройства для перевозки пассажиров, например, горизонтального и/или прямого траволатора или эскалатора. Очевидно, что с помощью предлагаемого изобретением устройства может приводиться в действие движущийся поручень 1 также и в верхней области перил 2, так что не потребуется никакого дополнительного места под идущей в нижней области перил в обратном направлении ветвью движущегося поручня. Само собой разумеется, что предлагаемое изобретением устройство могло бы быть использовано и с поворотом на 180° для привода идущей в обратном направлении ветви.
Движущийся поручень 1 в представленном варианте выполнения имеет по существу C-образное поперечное сечение, причем во внутренней центральной области движущегося поручня 1 расположено ребро 3. Это ребро 3 теоретически может иметь зубья для зацепления с геометрическим замыканием приводного элемента 4, однако, в данном изобретение предпочтительно является сплошным и поэтому приводится приводным элементом 4 только с силовым или с фрикционным замыканием.
Приводной элемент 4 в представленном предпочтительном варианте выполнения имеет роликовую цепь 5, на звеньях которой закреплены захватные элементы 6, каждый из которых имеет по существу V-образно расширяющееся наружу углубление, которые вместе образуют желобок, в который входит ребро 3.
Поскольку передача сил в представленном варианте выполнения происходит с силовым, соответственно, с фрикционным замыканием, важно, чтобы приводной элемент 4 прижимался к ребру 3 на движущемся поручне 1 с достаточно высоким усилием. Для этого согласно изобретению предусмотрены опорные ролики 7, которые установлены с возможностью вращения на держателе 8. Эти опорные ролики 7 расположены на противоположной движущемуся поручню 1 стороне приводного элемента 4, причем согласно изобретению между приводным элементом 4 и опорными роликами 7 проходит бесконечный ремень 9, который сам не приводится в движение, но вовлекается в движение приводным элементом 4, который приводится в действие посредством двигателя 11, так как он натянут между приводным элементом 4 и опорными роликами 7.
Ремень 9 проходит вокруг двух отклоняющих роликов 12, 13 перед держателем 8 и после держателя 8, соответственно, перед опорными роликами 7 и после них, и вокруг натяжного ролика 14, который расположен под держателем 8.
Для того, чтобы можно было регулировать прижимное усилие опорных роликов 7 через ремень 9 на приводной элемент 4, в держатель 8 входят регулировочные винты 15, 16, которые через натяжные упоры 17, 18 привинчиваются к раме 19.
Приводной элемент 4 проводится вокруг первого зубчатого колеса 20 и вокруг второго зубчатого колеса 21, а также вокруг детально не показанной приводной шестерни, которая приводится во вращение от двигателя 11 через редуктор 22.
Ремень 9 предпочтительно выполнен из материала, который содержит полимер, предпочтительно резину или полиуретан, и обладает хорошими демпфирующими свойствами, чтобы снизить шумообразование, которое может возникать при обкатывании по опорным роликам 7 и при контакте с роликовой цепью 5.
Движущийся поручень 1, как уже упоминалось вначале, имеет по существу C-образную форму поперечного сечения, причем свободные края 23, 24, которые соответствуют кромкам C-образного профиля, с внутренней стороны движущегося поручня 1 опираются на ролики 25, 26. На Фиг.1 и Фиг.2 можно видеть обозначенные на Фиг.3 справа ролики 26 из соображений наглядности, хотя правая часть рамы 19 с этими роликами 26 на этих фигурах как таковые не изображены, чтобы открыть вид на внутреннюю часть предлагаемого изобретением устройства.
Очевидно, что в этом варианте выполнения (но не обязательно) ролики 25, 26 в области отклоняющих роликов 12, 13 и между ними в области опорных роликов 7 расположены с более узким промежутком, чем в находящихся перед этой зоной и после нее областях, чтобы хорошо поддерживать движущийся поручень 1 против силы, действующей от приводного элемента 4 на движущийся поручень 1, и обеспечивать достаточно прочное соединение между захватными элементами 6 и ребром 3 на движущемся поручне 1.