ПОПЕРЕЧНЫЙ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ УЗЕЛ, СОДЕРЖАЩИЙ ДВА РАСПОЛОЖЕННЫХ НАПРОТИВ ДРУГ ДРУГА ПОПЕРЕЧНЫХ КОНЦА ДВУХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫХ СОСТАВЛЯЮЩИХ ЭЛЕМЕНТОВ ДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, И ЕГО СИСТЕМА СОЕДИНЕНИЯ

1. Соединительный узел между двумя последовательными составляющими элементами для формирования дорожного полотна и, как правило, дорожной магистрали для наземных транспортных средств, содержащий, по меньшей мере, одну систему (1) соединения и два последовательных плоских составляющих элемента (2) для линейной и преимущественно копланарной сборки на грунте, при этом каждый из предназначенных для сборки последовательных плоских составляющих элементов (2) содержит по меньшей мере одну поперечную кромку конца (4, 5) и две продольные боковые грани (8), и по меньшей мере одна поперечная кромка конца (4, 5) одного из последовательных плоских составляющих элементов (2) после сборки оказывается напротив поперечной кромки конца последующего составляющего элемента (2), отличающийся тем, что соединительный узел последовательных элементов содержит:
- по меньшей мере один поперечный паз (6), образованный сопряжением двух поперечных желобов (3), каждый из которых расположен по меньшей мере в одной поперечной кромке конца (4, 5) последовательных плоских составляющих элементов (2);
- по меньшей мере один пропускной канал (27) образованный как продолжение двух каналов (7) каждый из которых выполнен в одном из последовательных плоских составляющих элементов (2) и каждый из которых выходит с одной стороны на уровне поперечной кромки конца (4, 5), а с другой стороны на уровне верхней или нижней из продольных боковых граней (8) составляющего элемента (2);
- по меньшей мере одну упругую поперечную вставку (9), предназначенную для размещения по меньшей мере в одном поперечном пазе (6), проходящую преимущественно по всей ширине по меньшей мере одного поперечного паза (6), и
- по меньшей мере одно устройство (10) стяжки, предназначенное для расположения по меньшей мере в одном пропускном канале (27);
- устройства натяжения одного или нескольких устройств (10) стяжки; и
- устройства поддержания сборки двух последовательных плоских составляющих элементов (2).
2. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства также являются устройствами поддержания натяжения и сборки двух последовательных плоских составляющих элементов (2) посредством блокировки.
3. Соединительный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что упругая поперечная вставка (9) содержит по меньшей мере один пропускной канал (11) проходящий через нее и выходящий, с одной стороны на уровне поперечной кромки конца (4, 5) одного из плоских составляющих элементов (2), и с другой стороны на уровне поперечной кромки конца (5, 4) другого плоского составляющего элемента (2), подлежащего сборке, напротив каналов (7).
4. Соединительный узел по предыдущему пункту, отличающийся тем, что устройство (10) стяжки проходит по меньшей мере через один из пропускных каналов (11) поперечной вставки (9).
5. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройство (10) стяжки имеет длину, достаточную для того, чтобы каждое из устройств (10) стяжки выходило за пределы плоских составляющих элементов (2) с одной стороны на уровне одной из продольных боковых граней (8), верхней или нижней, одного из плоских составляющих элементов (2) и с другой стороны на уровне одной из продольных боковых граней (8), верхней или нижней, другого плоского составляющего элемента (2).
6. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства натяжения располагаются на уровне концов устройств (10) стяжки.
7. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства натяжения расположены напротив углублений устройств (10) стяжки за пределами пропускных каналов (7, 27), в которых они установлены.
8. Система соединения по п.1, отличающаяся тем, что пропускные каналы (11) поперечной вставки (9) являются диагональными каналами.
9. Соединительный узел по предыдущему пункту, отличающийся тем, что пропускные каналы (11) проходят через поперечную вставку (9) преимущественно посередине нее.
10. Соединительный узел по предыдущему пункту, отличающийся тем, что пропускные каналы (11) перекрещиваются преимущественно посередине поперечной вставки (9), но при этом не пересекаются.
11. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что поперечная вставка (9) является горизонтальной вставкой.
12. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства (10) стяжки содержат резьбовые концы (12), взаимодействующие с гайками (19) и шайбами (18), и тем, что они предусмотрены для приведения к натяжению посредством затягивания гаек (19) на уровне каждого из их концов (12).
13. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства (10) стяжки являются шпильками (23), каждая из которых представлена в виде прямого металлического стержня.
14. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства (10) стяжки являются шпильками (23), каждая из которых представлена в виде металлического стержня, изогнутого в форме дуги.
15. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства (10) стяжки выполнены из упругого металла.
16. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что устройства (10) стяжки являются шпильками (23), каждая из которых представлена в виде металлического троса.
17. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что поперечная вставка (9) выполнена из упругого и герметичного полимера.
18. Соединительный узел по предыдущему пункту, отличающийся тем, что поперечная вставка (9) выполнена из каучука полиуретановой смолы или из переработанной покрышки.
19. Соединительный узел по п.1, отличающийся тем, что поперечная вставка (9) имеет сечение шестиугольной, квадратной, трапециевидной, круглой или овальной формы.
20. Применение соединительного узла по любому из предыдущих пунктов для сборки составляющих элементов (2, 20) дорожного полотна.
21. Применение по предыдущему пункту, отличающееся тем, что составляющие элементы (2, 20) дорожного полотна являются составляющими элементами (2, 20), образующими дорожное полотно или дорожную магистраль для наземных транспортных средств.
22. Применение по предыдущему пункту, отличающееся тем, что составляющие элементы (2, 20) дорожного полотна являются составляющими элементами (2, 20), образующими дорожное полотно или дорожную магистраль для наземных транспортных средств с пневматическими шинами и с центральной направляющей в виде рельсы.
23. Способ сборки двух плоских составляющих элементов (2) на грунте в линейной последовательности, при котором выполняют соединительный узел по любому из предыдущих пунктов, согласно следующим последовательным этапам, на которых:
- размещают первый плоский составляющий элемент (2) на грунте;
- размещают второй плоский составляющий элемент (2) на грунте следом за первым таким образом, чтобы две поперечные кромки концов (4, 5) расположенных напротив друг друга двух плоских составляющих элементов (2) находились в непосредственной близости к другу;
- вводят поперечную вставку (9) в поперечный паз (6), образованный сопряжением двух поперечных желобов (3) расположенных напротив друг друга плоских составляющих элементов (2);
- вводят устройства (10) стяжки в каждый из расположенных напротив друг друга пропускных каналов (7,11);
- устанавливают устройства натяжения и приводят к натяжению устройства (10) стяжки.
24. Способ сборки по предыдущему пункту, отличающийся тем, что в ходе этапа, на котором размещают второй плоский составляющий элемент (2) на грунте, применяют вертикальное направляющее устройство (13), предопределенной толщины, которое прикрепляют вертикально к поперечной кромке конца (5) уже размещенного на грунте первого плоского составляющего элемента для того, чтобы обеспечить направление по вертикали при размещении на грунте второго плоского составляющего элемента (2) следом за первым, на предопределенном им расстоянии в соответствии с толщиной вертикального направляющего устройства (13), при этом вертикальное направляющее устройство (13) вынимают после размещения второго плоского составляющего элемента (2) на грунте, и вертикальное направляющее устройство (13) является металлическим листом (14) предопределенной толщины, с верхней частью (15), наклоненной к плоскому составляющему элементу (2) уже размещенному на грунте таким образом, что его внешняя грань (16) служит вертикальной направляющей при размещении следующего плоского составляющего элемента (2).