ДВУХСЕДЕЛЬНЫЙ ПОПЛАВКОВЫЙ КЛАПАН

Полезная модель относится к области авиационного машиностроения и касается двухседельного поплавкового клапана, устанавливаемого в маслобак летательного аппарата и предназначенного для автоматизации процесса заправки его маслом.
Полезная модель может быть использована также и для заправки топливом топливных баков летательных аппаратов при подготовке к полету, либо в полете при заправке самолета в воздухе.
Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является известный двухседельный поплавковый клапан для заправки маслобака летательного аппарата, содержащий корпус с посадочными седлами, в котором на оси вращения закреплен рычаг, соединенный с расположенными на штоке двумя клапанами, взаимодействующими с посадочными седлами, и поплавок, связанный со штоком.
/RU 2170868 C1, F16K 1/44, 20.07.2001/
Недостатком известного устройства является низкая надежность из-за нестабильного срабатывания поплавкового клапана, приводящего либо к переполнению маслобака при позднем срабатывании, либо к его недозаправке при раннем срабатывании. При перезаправке маслобака возможен выброс части масла наружу, причем в большем количестве, чем сама перезаправка. Недозаправка маслобака может привести к падению давления масла в маслосистеме.
В том и другом случае нестабильность в срабатывании поплавкового клапана влечет за собой отказ маслосистемы в работе и может привести к аварии летательного аппарата.
Другой недостаток известного устройства - сложность его регулировки на заданный уровень заправки. Для проведения настройки клапана на новый уровень срабатывания его необходимо разобрать и переместить на штоке одновременно оба клапана относительно центра тяжести поплавка вверх или вниз, оставляя между ними расстояние, равное расстоянию между посадочными седлами. Затем клапан нужно собрать и проверить его герметичность с последующей возможной доводкой посадочных седел и уплотнительных кромок клапанов.
Задача полезной модели - повышение надежности работы поплавкового клапана.
Технический результат - упрощение регулировки клапана за счет упрощения кинематики механизма, передающего движение поплавка штоку с клапанами, упрощение конструкции клапана, что облегчает его сборку.
Ожидаемый технический результат достигается тем, что в двухседельном поплавковом клапане для заправки маслобака летательного аппарата, содержащем корпус с посадочными седлами, в котором на оси вращения закреплен рычаг, соединенный с расположенными на штоке двумя клапанами, взаимодействующими с посадочными седлами поплавок, связанный со штоком, и пружину сжатия согласно изобретению, поплавок расположен под клапанами на штоке так, что центр тяжести поплавка находится на продолжении оси, проходящей через центры тяжести клапанов, и закреплен относительно штока через регулировочное кольцо, при этом пружина сжатия расположена между корпусом и рычагом параллельно оси, проходящей через центры тяжести поплавка и клапанов.
При реализации предложения движение штока с клапанами внутри корпуса будет дублировать движение самого поплавка с максимально возможной точностью, что обеспечит, в свою очередь, четкость во взаимодействии клапанов и посадочных седел.
Для изменения настройки срабатывания поплавкового клапана на заданный уровень заправки отпадает необходимость разборки устройства для изменения положения клапанов относительно центра тяжести поплавка (сдвинуть клапана одновременно вверх или вниз). Достаточно с помощью регулировочного кольца придвинуть либо отодвинуть от клапанов сам поплавок, то есть произвести обратное действие. Регулировка поплавкового клапана значительно упростится.
Предлагаемый двухседельный поплавковый клапан в продольном разрезе изображен на фиг. 1.
Клапан содержит корпус 1 с посадочными седлами 2 и 3. В корпусе 1 на оси вращения 4 закреплен рычаг 5, соединенный с помощью серьги 6 со штоком 7, на котором установлены со свободным ходом два клапана 8 и 9, разжатые в противоположные друг от друга стороны пружиной 10. В корпусе 1 укреплен упор 11, ограничивающий ход клапанов 8 и 9 на открытие. Между корпусом 1 и рычагом 5 параллельно штоку 7 установлена предварительно сжатая пружина 12, обеспечивающая механическую разгрузку поплавка 13, закрепленного на конце штока 7 через регулировочное кольцо 14 с помощью гайки 15. Центры тяжести клапанов 8, 9 и центр тяжести поплавка 13 расположены на одной оси (показана штрих-пунктирной линией).
Поплавковый клапан работает следующим образом.
При уровне масла в маслобаке ниже заданного значения поплавок 13 вместе со штоком 7 и клапанами 8, 9 опускается вниз под действием силы тяжести до касания рычага 5 в упор 11, при этом клапаны 8, 9 отрываются от посадочных седел 2 и 3. Масло через окна в корпусе 1 попадает в зазоры между клапанами 8, 9 и посадочными седлами 2, 3 и далее внутрь маслобака.
При достижении заданного уровня заправки поплавок 13, коснувшись поверхности жидкости, всплывает вместе со штоком 7 и клапанами 8, 9. При этом усилие от штока 7 через серьгу 6 передается на рычаг 5, который поворачивается вокруг оси 4 под действием как усилия сжатия пружины 12, так и подъемной силы поплавка 13. Клапаны 8, 9 прижимаются к посадочным седлам 2, 3, перекрывая подачу жидкости в маслобак.
Для изменения уровня заправки маслобака достаточно отвернуть гайку 15 и изменить толщину регулировочного кольца 14. При увеличении толщины регулировочного кольца 14 уровень заправки маслобака снижается, а при уменьшении толщины - увеличивается.
Применение предлагаемой полезной модели позволяет снизить трудоемкость изготовления и настройки двухседельного поплавкового клапана.