ЗАМОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС

ЗАМОК ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС
Полезная модель относится к колесам транспортных средств, а именно к средствам предотвращения несанкционированного съема колес.
В настоящее время большое распространение в качестве таких средств получили резьбовые крепежные средства (замки) из-за их дешевизны и удобства пользования. Однако, эти крепежные средства достаточно уязвимы с точки зрения обеспечения их секретности.
Известно, что колеса могут крепиться к ступице автомобиля гайками. В этом случае шпилька жестко закреплена в ступице и на нее навинчивается гайка с нестандартной головкой. Подобные устройства в виде нестандартных гаек имеют ответные ключи и, таким образом, пара гайка- ключ образует замок.
Такие замки можно «закрыть» и «открыть» только ответным ключом (секреткой).
Запирающий эффект замка достигается благодаря оригинальному профилю контактирующих рабочих поверхностей замка и ответного ключа.
Известен замок для автомобильных колес, содержащий гайку на круглой головке которой зафиксировано защитное кольцо, при этом со стороны торца в круглой головке выполнена по периметру замкнутая волнообразная канавка (патент США №7351020 В1, 01.04.2008 г.)
Недостатком известного замка является недостаточная степень секретности при усложненном средстве фиксации защитного кольца.
Наиболее близким техническим решением является замок для автомобильных колес, содержащий гайку с глухим резьбовым отверстием, конической частью и круглой головкой, со стороны торца в круглой головке гайки выполнена по периметру волнообразная канавка, имеющая радиально ориентированные выпукло - вогнутые участки, кроме того, на круглой головке гайки установлено защитное кольцо с возможностью его вращения вокруг нее, фиксации и предотвращения его несанкционированного съема, (патент РФ на полезную модель №91316, МПК В60В 7/16, 2010 г. - прототип).
Недостатком прототипа является недостаточная степень секретности, поскольку конструктивное решение запирающих поверхностей круглой головки гайки слишком просты и подвергнуты сворачиванию (свертыванию) в местах контакта с ключом, что говорит о ненадежности в эксплуатации.
Задачей настоящей полезной модели является повышение секретности замка и его надежности (запирания) при его установке и снятии владельцем.
Поставленная задача решается за счет того, что в замке для автомобильных колес, содержащем гайку с глухим резьбовым отверстием, конической частью и круглой головкой, со стороны торца в круглой головке гайки выполнена по периметру волнообразная канавка, имеющая радиально ориентированные выпукло - вогнутые участки, кроме того, на круглой головке гайки установлено защитное кольцо с возможностью его вращения вокруг нее, фиксации и предотвращения его несанкционированного съема, волнообразная канавка выполнена из двух частей, разделенных поперечными перемычками на всю глубину канавки, при этом перемычки расположены по диаметру круглой головки гайки, причем одна из сторон обеих частей волнообразной канавки состоит только из вогнутых участков, образующих в местах стыка силовые ребра.
Технический эффект достигается за счет изменения формы волнообразной канавки путем разделения ее поперечными перемычками, т.е. повышения оригинальности запирающих поверхностей замка, которые усложняют подбор средств для несанкционированного съема колес.
Кроме того, наличие силовых ребер исключает возможность прокручивания ответного ключа, что повышает срок службы замка.
Такое конструктивное решение позволяет повысить секретность замка и его надежность.
Заявляемая полезная модель представлена на чертежах, где на фиг. 1 изображен общий вид замка; на фиг. 2 - разрез А - А.
Замок для автомобильных колес состоит из гайки 1 с глухим резьбовым отверстием 2, конической частью 3 и круглой головкой 4, на которой размещено защитное кольцо 5.
Со стороны торца 6 круглой головки выполнена волнообразная канавка с выпуклыми участками 7 от оси симметрии и вогнутыми участками 8, состоящая из частей 9 и 10, разделенных перемычками 11 и 12 с образованием на одной из сторон обеих частей канавки только вогнутых участков 13 и 14 с силовыми ребрами 15.
Замок работает следующим образом.
Сначала на гайку 1 устанавливают с возможностью вращения, фиксации и предотвращения несанкционированного съема колес защитное кольцо 5. Затем вставляют в нее ответный ключ (на черт, не показан) и совмещают его с круглой головкой 4 гайки путем его поворота до совпадения дугообразных поверхностей гайки и ключа. После чего ключом навинчивают гайку на шпильку, жестко закрепленную в ступице колеса автомобиля. Ключ удаляют и хранят до следующего использования. От несанкционированного открытия замка предохраняет защитное кольцо 5, которое из-за возможности вращения не позволяет обхватить замок подручными средствами, например, плоскогубцами.
Технический результат выражается в повышении секретности замка, его надежности, повышении срока службы.
Замок может быть изготовлен промышленным способом, например, методом токарной, фрезерной обработки или штамповки.