«Владивосток» остался под арестом

Санкт-Петербургской судостроительной компании «Пасифико Марин» не удалось снять запрет на вывоз с территории «Восточной верфи» пассажирского катамарана «Владивосток», который был построен по заказу администрации Приморского края еще в 2012 году, но так и не спущен на воду. Пятый арбитражный апелляционный суд оставил в силе решение приморского арбитража, так что судно стоимостью более 100 млн руб. будет находиться в залоге, пока «Пасифико Марин» не вернет «Восточной верфи» долг в размере 7,5 млн руб.

Компания «Пасифико Марин» подала апелляцию с просьбой разрешить забрать построенный ею катамаран «Владивосток» с территории «Восточной верфи». Но на судебное заседание истец не явился, и суд в удовлетворении жалобы отказал. Решение суда первой инстанции осталось в силе, то есть катамаран «Владивосток» останется на территории «Восточной верфи», пока «Пасифико Марин» не погасит задолженность.

«Пасифико Марин», по информации, изложенной в ее исковом заявлении, в октябре 2011 года арендовала у «Восточной верфи» производственный цех для строительства катамарана под нужды саммита АТЭС. По истечении срока действия договора аренды корабелы решили забрать свое имущество с арендованной ими территории, но служба охраны «Восточной верфи» на территорию их не пустила. «Пасифико Марин» обратилась в суд, но иск проиграла.

Арбитражный суд решил: так как у истца перед ответчиком имеется задолженность, подтверждаемая вступившими в законную силу решениями суда по делам о взыскании 3 млн 665 тыс. 378 руб. (заем на приобретение материалов и оборудования для строительства судов плюс проценты за пользование кредитом), 3 млн 625 тыс. 362 руб. (долг плюс неустойка за оказание услуг по отправке по железной дороге с подъездных путей ОАО «Восточная верфь» деталей корпуса судов ООО «Пасифико Марин» из Владивостока в Санкт-Петербург) и 178 тыс. руб. (арендная плата), ответчик вправе удерживать пассажирский катамаран «Владивосток» до тех пор, пока долги не будут погашены.

Напомним, что 24 июля апелляционный суд оставил в силе решение суда первой инстанции, расторгнувшего договор на строительство катамарана «Владивосток» и обязавшего компанию вернуть КГУП «Госнедвижимость», 110 млн руб. задатка на строительство судна и 4,5 млн руб. неустойки за нарушение сроков выполнения работ. А еще ранее суд принял решение о взыскании с «Пасифико Марин» в пользу «Восточной верфи» 1,8 млн руб. «неосновательного обогащения за потребление электроэнергии при строительстве катамарана».

Эксперты считают, что найти покупателя на пассажирский катамаран с корпусом из углепластика довольно сложно, по крайней мере в Приморье. Тем более что таких катамаранов на продажу два в крае. Кроме «Владивостока», своего покупателя ждет аналогичный ему «Санкт-Петербург», построенный под саммит АТЭС «Восточной верфью». С ним тоже не уложились в срок, и контракт был расторгнут. А первое из трех заказанных за казенный счет судов — катамаран «Москва» (с корпусом из алюминия) — краевые власти долгое время не знали, куда пристроить. Сейчас он перевозит пассажиров на острова Попова и Рейнеке. Правда, специалисты считают нелогичным использование скоростных катамаранов на близкие расстояния.

«25 узлов — это достаточно высокая скорость, если учесть, что в бухте Золотой Рог скорость движения судов ограничена 8 узлами. Использование скоростного катамарана на линии «Владивосток — о. Попова» экономически нецелесообразно,— считает заместитель генерального директора Дальневосточного НИИ морского флота Евгений Новосельцев.— К тому же потребность в прибрежных морских перевозках есть лишь в летнее время. А лето у нас всего 2-3 месяца. И если «Москве» на зиму придется встать у причала, то «Владивостоку» и «Санкт-Петербургу» для зимовки потребуется теплый ангар. Смогут ли корабелы продать свои суда? Сомневаюсь. Разве что куда-нибудь на Черное море».