ВИБРОИЗОЛИРУЮЩИЙ ПОЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Виброизолирующий пол пассажирского транспортного средства, содержащий каркас с настилом и амортизирующее устройство, связывающее каркас со звукоизолирующей кабиной оператора, отличающийся тем, что амортизирующее устройство связано с каркасом посредством шарнирного рычага, связывающего каркас с опорным элементом амортизирующего устройства, которое выполнено с маятниковым подвесом.
2. Виброизолирующий пол пассажирского транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что маятниковый подвес выполнен в виде резьбового стержня со сферическим профилем на одном из его концов и резьбовой втулки, соединенной с ним, и также имеющий сферический профиль, причем оба сферических профиля маятникового подвеса взаимодействуют с коническими поверхностями, соответственно нижней плиты и верхней втулки, а упругий элемент выполнен в виде пакета последовательно соединенных кольцевых упругих элементов, закрепленных по внешнему диаметру на втулке, жестко связанной с основанием, а по внутреннему - на втулке, охватывающей стержень маятникового подвеса, один конец которой упирается в последний в пакете кольцевой упругий элемент, а другой взаимодействует с верхней конической втулкой маятникового подвеса.
3. Виброизолирующий пол пассажирского транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что каждое из упругих колец выполнено в виде по крайней мере двух упругих коаксиально расположенных колец, внешнего и внутреннего, жестко соединенных между собой посредством, по крайней мере, двух симметричных упругих, диаметрально расположенных, элементов со сквозным центральным пазом, симметрично расположенным внутри элемента, причем боковые поверхности, образующие элементы, а также центральные пазы, выполнены наклонными по отношению к осям внешнего и внутреннего колец.