ОДНОЖИЛЬНЫЙ ОГНЕСТОЙКИЙ БОРТОВОЙ ПРОВОД

Заявляемая полезная модель относится к кабельной отрасли электротехнической промышленности и может быть использована для фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники, предназначенные для фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники в пожароопасной зоне и работы при напряжении 250 В переменного тока частоты до 6000 Гц (350 В постоянного тока) при атмосферном давлении от 0,67 до 60 кПа или 600 В переменного тока частоты до 6000 Гц (750 В постоянного тока) при атмосферном давлении выше 60 кПа и температуре от минус 60 до плюс 250°С. Провода должны выдерживать одноразовое воздействие (без дальнейшего использования) открытого пламени с температурой (1100±50)°С в течение 5 минут. При этом, величина сопротивления изоляции проводов не должна быть менее 9,8 Ом м.
Для авиационной техники актуальна проблема снижения веса используемых кабелей и проводов, в том числе повышенной огнестойкости.
Из уровня техники по описанию к патенту на полезную модель РФ №88277, МПК Н01В 7/00 известен кабель для сигнализации и блокировки (варианты), содержащий по первому варианту сердечник из скрученных изолированных токопроводящих жил, поверх которого последовательно наложены поясная изоляция из синтетической ленты и наружная оболочка из термопластичного безгалогенного материала на основе полимерной композиции, отличающийся тем, что изоляция токопроводящих жил выполнена из огнестойкой кремнийорганической резины.
Наиболее близким из уровня техники предлагаемой полезной модели является бортовой авиационный электрический провод по описанию к патенту на полезную модель РФ №74239, МПК Н01В11/00, содержащий многопроволочную токопроводящую жилу, покрытую изоляцией, состоящей из слоев, выполненных из термосвариваемых полиимиднофторопластовых пленок, отличающийся тем, что толщина полиимиднофторопластовых пленок составляет 40-49 мкм.
К недостаткам известных из уровня техники вышеупомянутых аналога и прототипа следует отнести недостаточно высокие огнестойкие свойства с температурой до 150°С.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание одножильного огнестойкого бортового провода с улучшенными массово-габаритными параметрами, высокими механическими, климатическими, биологическими характеристиками и стойкого к распространению электрической дуги во влажной среде.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что одножильный огнестойкий бортовой провод содержит изолированную токопроводящую жилу, при этом токопроводящая жила выполнена из никелевых и медных никелированных проволок, а изоляция представляет собой слой из слюдяной ленты, на которую наложен слой из полиимидно-фторопластовой пленки, на которую наложен слой из пленки фторопласта - 4Д.
В частном случае выполнения одножильного огнестойкого бортового провода токопроводящая жила может быть выполнена из девятнадцати проволок, семь центральных проволок - никелевых и двенадцать наружных - медных никелированных.
Техническим результатом является улучшение массово-габаритных параметров провода, механических, климатических, биологических характеристик и стойкости к распространению электрической дуги во влажной среде.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, на котором изображен заявляемый одножильный экранированный огнестойкий бортовой провод на виде сбоку.
Одножильный огнестойкий бортовой провод содержит изолированную токопроводящую жилу (1), которая выполнена из никелевых и медных никелированных проволок. В частном случае токопроводящая жила (1) может быть выполнена из девятнадцати проволок, семь центральных проволок - никелевых и двенадцать наружных - медных никелированных. Изоляция (2) представляет собой слой из слюдяной ленты, например, «Элмикатекс», на которую наложен слой из полиимидно-фторопластовой пленки, например, марки ПМФ-С- 352, на которую наложен слой из сырой каландрированной пленки фторопласта - 4Д (4).
В качестве технического результата заявляемой полезной модели следует отметить, что экранированный огнестойкий бортовой провод способен кратковременно работать в открытом пламени при температуре больше 1100°С.
Для изготовления бортового провода используют промышленно выпускаемые материалы, соответствующие нормативной документации. Изготавливают провод по традиционной для данного типа изделий технологии. В качестве примера жила (1) может быть изготовлена скруткой проволоки на крутильной машине, наложение слоев изоляции (2) может быть осуществлено путем намотки пленок на обмоточной машине.
Заявляемый одножильный огнестойкий бортовой провод за счет своих улучшенных массо-габаритных, механических, биологических, климатических характеристик и стойкостью к распространению электрической дуги во влажной среде, может найти широкое применение в кабельной технике, в том числе предназначенной для фиксированного монтажа бортовой электрической сети авиационной техники.