МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть иснользована в конструкции маршрутного компьютера автомобиля для индикации кодов неисправностей электронной системы управления двигателем внутреннего сгорания (далее - ДВС) автомобиля.
Известна (см. 1) информационная система автомобиля ВАЗ-2110, включающая в себя датчики рабочих параметров ДВС, блок управления ДВС, выполненный на базе микроЭВМ, и визуальный индикатор кодов неисправностей ДВС, выполненный в виде лампы накаливания, размещенной на панели приборов автомобиля. При возникновении неисправности в системе управления ДВС блок управления определяет характер неисправности и выдает кодовое сообщение о неисправности на визуальный индикатор. Кодовое сообщение передается в виде последовательности вспыщек лампы накаливания визуального индикатора.
Несмотря на больщое количество выявляемых информационной системой неисправностей, её использование затруднено видом представления информации.
За прототип заявляемого маршрутного компьютера взят маршрутный компьютер МК-2112 (16.3857) производства ОАО «Счетмаш (г.Курск), предназначенный для установки в панель приборов автомобиля ВАЗ-2110 (см.2, 3). Маршрутный компьютер включает в себя микроЭВМ со входами для подключения датчиков автомобиля, драйвер жидкокристаллического
индикатора, жидкокристаллический индикатор, кнопки управления и электронные часы, реализованные на базе отдельной микросхемы.
Кнопки управления предназначены для выбора функции часов и задания в микроэвм измеряемого параметра.
Микроэвм предназначена для определения по сигналам датчиков значений заданного параметра движения автомобиля.
Жидкокристаллический индикатор предназначен для индикации текущего времени или цифрового значения заданного кнопками управления параметра движения автомобиля.
Недостатками прототипа являются низкая информативность, обусловленная ограниченным количеством измеряемых параметров, повышенная трудоемкость изготовления маршрутного копьютера, обусловленная наличием отдельной микросхемы, на базе которой реализованы электронные часы, и недостаточное использование ресурсов микроЭВМ.
Задачей заявляемой полезной модели является расширение функциональных возможностей маршрутного компьютера автомобиля при снижении трудоемкости его изготовления и повышении надежности.
Указанная задача решается в маршрутном компьютере автомобиля, включаюш;ем в себя микроЭВМ со входами для подключения датчиков параметров движения автомобиля, драйвер жидкокристаллического индикатора, жидкокристаллический индикатор и кнопки управления.
Задача решается тем, что электронные часы выполнены на базе микроЭВМ, а микроэвм снабжена входом для подключения диагностического вывода
блока управления ДВС и выполнена с возможностью обмена через упомянутый вход данными с блоком управления ДВС автомобиля.
Заявляемое техническое решение маршрутного компьютера поясняется следзтощим чертежом:
На Фиг. изображена блок-схема маршрутного компьютера.
Полезная модель может быть успешно реализована в маршрутном компьютере, включающем в себя микроЭВМ 1 со входами 2 для подключения датчиков параметров движения автомобиля, драйвер 3 жидкокристаллического индикатора, жидкокристаллический индикатор 4 и кнопки управления 5.
Для реализации полезной модели электронные часы 6 программно реализуют на базе микроЭВМ, а микроЭВМ снабжают входом 7 для подключения диагностического вывода блока управления ДВС автомобиля.
При этом в микроэвм программно реализуют возможность обмена данными между микроЭВМ маршрутного компьютера и микроЭВМ блока управления ДВС автомобиля через вход 7 по протоколу, установленному для диагностического вывода блока управления ДВС автомобиля.
Маршрутный компьютер работает следуюшим образом. Кнопками 5 управления задают параметр движения автомобиля или подают команду на включение выбранной функции электронных часов. МикроЭВМ 1 маршрутного компьютера распознает команду, поданную пользователем с кнопок 5 управления, определяет значение заданного параметра движения автомобиля по сигналам соответствующего датчика или, в случае подачи команды на включение одной из функций электронных часов 6, определяет значение требуемой функции, после чего подает на драйвер 3 жидкокристаллического
индикатора команду на подачу напряжения питания на сегменты жидкокристаллического индикатора 4. Сегменты жидкокристаллического индикатора 4 формируют цифровое и/или буквенное изображение значения заданного параметра.
При подаче кнопками 5 управления команды на считывание кода неисправности системы управления ДВС автомобиля микроЭВМ 1 распознает поданную команду и через вход 7 подает на диагностический вывод блока управления ДВС запрос о коде неисправности системы управления ДВС автомобиля. Микроэвм блока управления ДВС в ответ на запрос посылает на вход 7 микроэвм марпфутного компьютера сообщение о коде неисправности, которое прочитывается микроЭВМ 1. После этого микроЭВМ 1 подает на драйвер 3 команду на подачу напряжения питания на сегменты жидкокристаллического индикатора 4, и сегменты жидкокристаллического индикатора 4 формируют на экране индикатора цифровое изображение кода неисправности системы управления ДВС автомобиля.
Снижение трудоемкости изготовления маршрутного компьютера достигнуто за счет исключения отдельной микросхемы, на базе которой были реализованы электронные часы, и исключения затрат времени на её установку, распайку и проверку её работоспособности.
Повышение надежности маршрутного компьютера обусловлено исключением упомянутой выше микросхемы из состава устройства.
Предлагаемое техническое решение позволяет повысить информативность маршрутного компьютера за счет включения дополнительной информации о
кодах неисправностей системы управления ДВС и улучшить вид представляемой информации о кодах неисправностей.
Список литературы.
1.Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: ВАЗ-2110, ВАЗ-211, ВАЗ-2112. М.: «Ливр,1998 г., стр. 169
2.Журнал За рулём .№ 2/2001 г., стр.86
2. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: ВАЗ-2110, ВАЗ-211, ВАЗ-2112. М.: «Ливр,1998 г., стр. 8.