ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ СЛОЙ ОКРУЖНЫХ УСИЛИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

1. Пневматическая шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая вершинную арматуру, образованную, по меньшей мере, двумя вершинными рабочими слоями усилительных элементов, переходящих от одного слоя к другому и образующих с окружным направлением углы от 10° до 45°, и радиально покрытую протектором, при этом упомянутый протектор объединен с двумя закраинами с помощью двух боковин, причем вершинная арматура содержит, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов, отличающаяся тем, что усилительные элементы упомянутых, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев имеют диаметр, меньший 1,1 мм, а также удовлетворяют следующим выражениям:
2
- (Fr × 4 cosα)/(P × 0,75 Pg × ⌀) < 5,
1
1
1
2
2
2
- Fr/(P × sin|α|) ≥ 1,2 Fr/(P × sin|α|) где
1
Fr - сила разрыва усилительных элементов слоя i, измеренная на удаленных из пневматической шины усилительных элементов, выраженная в daN,
1
2
Fr = (Fr + Fr)/2 - средняя сила разрыва упомянутых, по меньшей мере, двух слоев,
i
α - угол, образованный между усилительными элементами вершинного рабочего слоя и окружным направлением на уровне экваториальной плоскости,
1
2
α = (|α|+|α|)/2 - средний угол упомянутых, по меньшей мере, двух слоев,
Pi - шаг распределения на уровне экваториальной плоскости усилительных элементов вершинного рабочего слоя, выраженный в мм,
1
2
Р = (Р+Р)/2 - средний шаг упомянутых, по меньшей мере, двух слоев,
2
Pg - давление номинальной накачки пневматической шины, выраженное в daN/мм,
⌀ - внутренний диаметр пневматической шины, измеренный в экваториальной плоскости, выраженный в мм.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что шаг распределения Pi усилительных элементов, упомянутых, по меньшей мере, двух рабочих слоев, удовлетворяет выражению:
i
i
i
1,6 d ≤ P ≤ d+1,3,
i
где d - диаметры усилительных элементов упомянутых, по меньшей мере, двух рабочих слоев, выраженные в мм.
3. Пневматическая шина по пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что средний угол, образованный упомянутыми усилительными элементами, по меньшей мере, двух рабочих слоев с окружным направлением, превышает 20°.
4. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы упомянутых, по меньшей мере, двух рабочих слоев являются нерастягивающимися усилительными элементами.
3
5. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы упомянутых, по меньшей мере, двух рабочих слоев являются металлическими жгутами с насыщенными слоями, имеющими тест на проницаемость с расходом, меньшим 5 см/мм.
6. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что элементы усиления упомянутого, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов распределены по осевой ширине упомянутого, по меньшей мере, одного слоя с переменным шагом.
7. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов расположен радиально между двумя вершинными рабочими слоями.
8. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, в которой два вершинных рабочих слоя выполнены с различной осевой шириной, отличающаяся тем, что разность между осевой шириной вершинного рабочего слоя аксиально более широкого и осевой шириной вершинного рабочего слоя аксиально менее широкого составляет от 10 до 30 мм.
9. Пневматическая шина по п. 8, отличающаяся тем, что более широкий вершинный рабочий слой расположен радиально ниже других вершинных рабочих слоев.
10. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что аксиальная ширина вершинных рабочих вершинных рабочих слоев, радиально соседних с окружными усилительными элементами, превышает осевую ширину упомянутого слоя окружных усилительных элементов.
11. Пневматическая шина по п. 10, отличающаяся тем, что вершинные рабочие слои, соседние со слоем усилительных окружных элементов, размещены с обеих сторон экваториальной плоскости и в непосредственном осевом продолжении слоя окружных усилительных элементов, соединенных по осевой ширине, для последующего разъединения профилями резиновой смеси, по меньшей мере, на оставшейся части общей ширины двух упомянутых рабочих слоев.
12. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных металлических элементов, имеют секущий модуль в 0,7% удлинения, составляющий от 10 до 120 GPa, и максимальный тангенциальный модуль, меньший 150 GPa.
13. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов являются металлическими усилительными элементами с кривой напряжения растяжения в зависимости от относительного удлинения, имеющей малые наклоны при малых удлинениях, и, по существу, постоянный и сильный наклон при высоких значениях удлинения.
14. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов, являются металлическими усилительными элементами, разрезанными так, чтобы образовать участки длиной, меньшей окружности наименее длинного слоя, но превышающие в 0,1 раза упомянутую окружность, при этом разрывы между участками аксиально смещены одни относительно других, при этом модуль упругости при растяжении на единицу ширины слоя окружных усилительных элементов предпочтительно меньше модуля упругости при растяжении, измеренного при тех же условиях, наиболее растяжимого вершинного рабочего слоя.
15. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов являются волнообразными металлическими усилительными элементами, при этом отношение а/λ волновой амплитуды составляет по длине волны самое большее 0,09, а модуль упругости при растяжении на единицу ширины слоя окружных усилительных элементов упругости при растяжении, предпочтительно меньше модуля упругости, измеренного при тех же условиях, наиболее растяжимого вершинного рабочего слоя.