Theatrum mundi

Theatrum mundi

       Всего девять месяцев осталось до пуска первого поезда под Ла-Маншем. Будущих пассажиров Евротуннеля (их число составит 13 млн человек ежегодно) это может только радовать. Однако совсем другие чувства испытывают те, кто ныне занимается перевозкой пассажиров между Европой и Британией: владельцы паромных переправ и авиалиний. Их страшит конкуренция.
       Основной удар придется на владельцев паромов. Строители туннеля надеются переманить более половины автомобилистов, которые сейчас переправляют свое транспортное средство по морю. Правда, эту цифру многие считают не особенно правдоподобной: по мнению Дидье Бонне (Didier Bonnet), президента Societe nationale d`armement transmanche (Snat), паромщики потеряют не более 40% автотуристов и 25% грузового транспорта. Пока что, готовясь к открытию туннеля, владельцы паромов не сидят сложа руки. Они, в частности, надеются соблазнить пассажиров повышением комфортабельности и частоты перевозок. Уже с лета из Кале в Дувр и обратно ежедневно будет отправляться 47 рейсов, то есть один рейс каждые полчаса. Благодаря этому пассажирам не надо будет даже резервировать места: билеты можно будет почти всегда (за исключением некоторых праздничных дней) купить прямо у причала. При этом фирмы спешно улучшают обслуживание на борту: путешествие должно превратиться в развлекательную морскую прогулку. Модернизируется флот. Недавно спущен на воду новый паром Pride of Burgundy, который может перевозить 600 машин и 1300 пассажиров, обеспечивая последним высокий уровень комфорта. При этом строителям туннеля вряд ли удастся хоть как-то развлечь своих клиентов во время путешествия. Правда, под землей им придется пробыть совсем недолго. Морское путешествие занимает полтора часа, а подземное — всего 35 минут. Но если учесть, что требуется еще время на погрузку машин на платформы и их разгрузку, то в целом выигрыш во времени при путешествии по туннелю будет совсем небольшим.
       Главная область, в которой будет вестись борьба, — цены. Тарифы Евротуннеля еще не известны, но очевидно, что они не будут значительно отличаться от цен морских перевозок. Поэтому любое понижение цен с той или другой стороны может стать решающим фактором. Чтобы предложить более низкие цены, требуется прежде всего уменьшить стоимость перевозок, чем и заняты владельцы паромов. Фирма Sealink, например, уже уменьшила свой штат с 6 до 4 тыс. человек, а Snat сократила персонал на четверть, так что сейчас он составляет всего 1100 человек. Перевозчики начинают также понимать, что при разрозненных действиях им не выдержать конкуренции "подземного транспорта". Поэтому даже фирмы P. & O. Ferris и Sealink, которым сотрудничество запрещено английским монопольным законодательством, хотят добиться снятия этого запрета (ведь после пуска Евротуннеля они уже не будут монополистами) и начать совместную деятельность на линии Кале-Дувр. Предполагается, что билеты на корабли одной компании будут действительны и для другой, поэтому сейчас фирмы унифицируют набор услуг на борту. В целом же перевозчикам чужд пессимизм. Все 7 занимающихся морскими перевозками фирм считают, что они могут выжить. К тому же опрос, проведенный среди британцев (а это 3/4 пересекающих Ла-Манш), показал, что многие уже решили паром предпочесть туннелю.
       Готовятся к конкуренции и авиалинии. Сейчас каждый год из Парижа в Лондон и обратно летят 3,5 млн человек. Это одна из самых загруженных трасс мира. Конечно, часть клиентов авиакомпаниям придется уступить скоростным поездам TGV. Поезд от Парижа до Лондона будет идти всего три часа. А когда Англия модернизирует железную дорогу от побережья до Лондона, это время сократится до 2,5 ч. Вокзал для скоростных поездов будет построен рядом с аэропортом Roissy под Парижем, откуда летят самолеты на Лондон, так что поездом смогут воспользоваться без проблем даже "транзитники", прилетевшие в Париж на самолете. Сейчас, когда цена билетов на поезд еще не известна, трудно что-либо предсказать. Социологи, например, считают, что после пуска туннеля сработают психологические мотивы (интересно прокатиться под землей) и число авиапассажиров резко сократиться, но вскоре, когда пройдет ажиотаж, опять возрастет.