СБОРКА КОНСТРУКТИВНОГО УЗЛА ВОЗДУШНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА БЕЗ РЕГУЛИРОВОЧНЫХ ПРОКЛАДОК, УСТАНОВОЧНЫХ ПРИСПОСОБЛЕНИЙ ИЛИ СВЕРЛИЛЬНЫХ КОНДУКТОРОВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ГОТОВЫХ ОТВЕРСТИЙ НЕОБХОДИМОГО РАЗМЕРА

1. Способ сборки конструктивного узла (300) воздушного летательного аппарата, при этом узел состоит из множества секций, включающих в себя первую и вторую корпусные секции (302, 304), соединительную корпусную секцию (306) и множество конструктивных секций (308) сопряжения, а способ включает следующие операции, выполняемые без использования каких-либо регулировочных прокладок, установочных приспособлений или сверлильных кондукторов для получения готовых отверстий необходимого размера:
опирание первой и второй корпусных секций (302, 304) на соответствующие регулируемые опоры (310), размещенные в необходимом положении с выравниванием первой и второй корпусных секций (302, 304) с разнесением относительно друг друга;
размещение в необходимом положении соединительной корпусной секции (306) между первой и второй корпусными секциями (302, 304);
выравнивание первых предварительно просверленных отверстий (316) сопряжения в соединительной корпусной секции (306) с первыми предварительно просверленными отверстиями (314) сопряжения в первой и второй корпусных секциях (302, 304) и установку крепежных элементов (318) через выровненные первые предварительно просверленные отверстия (314, 316) сопряжения; и для каждой конструктивной секции сопряжения из множества конструктивных секций (308) сопряжения:
размещение в необходимом положении конструктивной секции (308) сопряжения относительно первой и второй корпусных секций (302, 304) и соединительной корпусной секции (306) и
выравнивание вторых предварительно просверленных отверстий (320) сопряжения в конструктивной секции (308) сопряжения со вторыми предварительно просверленными отверстиями (322, 324) сопряжения по меньшей мере в одной секции из соединительной корпусной секции (306), первой корпусной секции (302) или второй корпусной секции (304) и установку крепежных элементов (326) через выровненные вторые предварительно просверленные отверстия (320, 322, 324) сопряжения для закрепления конструктивной секции (308) сопряжения.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий размещение регулируемых опор (310) в необходимых базовых положениях для размещения в необходимом положении и выравнивания первой и второй корпусных секций (302, 304) с разнесением относительно друг друга,
при этом регулируемые опоры размещают в необходимом положении с использованием лазерной измерительной системы (312).
3. Способ по любому из пп. 1 или 2, согласно которому размещают в необходимом положении конструктивную секцию (308) сопряжения, выравнивают вторые предварительно просверленные отверстия (320, 322, 324) сопряжения и через выровненные вторые предварительно просверленные отверстия (320, 322, 324) сопряжения устанавливают крепежные элементы (326), чтобы с помощью указанного множества конструктивных секций (308) сопряжения осуществить сборку конструктивного узла (300) воздушного летательного аппарата внутрь от первой и второй корпусных секций (302, 304), которые образуют конструкцию его внешнего периметра.
4. Способ по любому из пп. 1 или 2, согласно которому первая и вторая корпусные секции (302, 304) соответственно являются корпусными секциями (602, 604) передней кромки и хвостовой части, а соединительная корпусная секция (306) включает в себя выполненные по размаху крыльев внутреннюю и внешнюю секции (702, 704), причем
размещение в необходимом положении соединительной корпусной секции (306) включает в себя размещение в необходимом положении выполненных по размаху крыльев внутренней и внешней секций (702, 704) между корпусными секциями (602, 604) передней кромки и хвостовой части без использования каких-либо регулировочных прокладок, установочных приспособлений или сверлильных кондукторов для получения готовых отверстий необходимого размера.
5. Способ по п. 1, согласно которому конструктивный узел (300) воздушного летательного аппарата является узлом крыла воздушного летательного аппарата, состоящим из множества секций, включающих в себя первую и вторую корпусные секции (302, 304), которые содержат корпусные секции (602, 604) передней кромки и хвостовой части, соединительную корпусную секцию (306), которая содержит выполненные по размаху крыльев внутреннюю и внешнюю секции (702, 704), и указанное множество конструктивных секций (308) сопряжения, которые содержат множество внутренних конструктивных элементов (902),
при этом для способа не используют какие-либо установочные приспособления для выравнивания указанных секций или сверлильных кондукторов, используемых для получения готовых отверстий необходимого размера, для сверления отверстий, а
опирание первой и второй корпусных секций (302, 304) включает опирание корпусных секций (602, 604) передней кромки и хвостовой части на соответствующие регулируемые опоры (310), размещенные в необходимом положении с выравниванием корпусных секций (602, 604) передней кромки и хвостовой части с разнесением относительно друг друга;
размещение в необходимом положении соединительной корпусной секции (306) включает размещение в необходимом положении выполненных по размаху крыльев внутренней и внешней секций (702, 704) между корпусными секциями (602, 604) передней кромки и хвостовой части;
выравнивание первых предварительно просверленных отверстий (314) сопряжения в соединительной корпусной секции (306) включает выравнивание первых предварительно просверленных отверстий (802) сопряжения в выполненных по размаху крыльев внутренней и внешней секциях (702, 704) с первыми предварительно просверленными отверстиями (804) сопряжения в корпусных секциях (602, 604) передней кромки и хвостовой части и установку крепежных элементов (806) через выровненные первые предварительно просверленные отверстия (802, 804) сопряжения, с образованием в результате этого конструкции внешнего периметра узла крыла воздушного летательного аппарата; и для каждого внутреннего конструктивного элемента указанного множества внутренних конструктивных элементов (902),
размещение в необходимом положении указанного внутреннего конструктивного элемента (902) внутри конструкции внешнего периметра;
выравнивание вторых предварительно просверленных отверстий (1002) сопряжения в указанном внутреннем конструктивном элементе (902) со вторыми предварительно просверленными отверстиями (1004) сопряжения по меньшей мере в одном из следующего: еще один внутренний конструктивный элемент (902'), выполненная по размаху крыльев внутренняя секция или выполненная по размаху крыльев внешняя секция (702, 704), и установку крепежных элементов (1006) через выровненные вторые предварительно просверленные отверстия (1002, 1004) для выравнивания для закрепления указанного внутреннего конструктивного элемента (902),
в результате этого узел крыла воздушного летательного аппарата собирают внутрь от конструкции (602, 604, 702, 704) внешнего периметра.
6. Способ по п. 5, согласно которому указанное множество внутренних конструктивных элементов включает в себя основной лонжерон (902'), и для основного лонжерона (902'), размещение в необходимом положении указанного внутреннего
конструктивного элемента (902) и выравнивание вторых предварительно просверленных отверстий (1002) сопряжения включает:
размещение в необходимом положении основного лонжерона (902') внутри конструкции (602, 604, 702, 704) внешнего периметра и
выравнивание вторых предварительно просверленных отверстий (1004) сопряжения в основном лонжероне (902') со вторыми предварительно просверленными отверстиями (1002) сопряжения по меньшей мере в одном из следующего: еще один внутренний конструктивный элемент (902), выполненная по размаху крыльев внутренняя секция или выполненная по размаху крыльев внешняя секция (702, 704), и установку крепежных элементов (1006) через выровненные вторые предварительно просверленные отверстия (1002, 1004) для выравнивания для закрепления основного лонжерона.
7. Способ по п. 6, согласно которому узел крыла воздушного летательного аппарата дополнительно состоит из одного или более участков внешней обшивки, а способ дополнительно включает, без использования каких-либо установочных приспособлений или сверлильных кондукторов для получения готовых отверстий необходимого размера:
размещение в необходимом положении указанных одного или более участков внешней обшивки (1302) относительно конструкции (602, 604, 702, 704) внешнего периметра;
выравнивание третьих предварительно просверленных отверстий (1402) сопряжения в указанных одном или более участках внешней обшивки (1302) с третьими предварительно просверленными отверстиями (1404) сопряжения в конструкции (602, 604, 702, 704) внешнего периметра и установку крепежных элементов (1406) через выровненные четвертые предварительно просверленные отверстия (1402, 1404) сопряжения для закрепления указанных одного или более участков обшивки (1302).
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий размещение в необходимом положении регулируемых опор (310) в базовых положениях для размещения в необходимом положении и выравнивания корпусных секций (602, 604) передней кромки и хвостовой части с разнесением относительно друг друга,
при этом регулируемые опоры (310) размещают в необходимом положении с использованием лазерной измерительной системы (312).
9. Способ по любому из пп. 1-2, 5-8, дополнительно включающий механическую обработку с числовым программным управлением по меньшей мере двух секций из указанных секций (602, 604, 702, 704) на основе их соответствующих трехмерных геометрических моделей,
причем указанные по меньшей мере две секции из указанных секций (602, 604, 702, 704) в соответствующих трехмерных геометрических моделях имеют идентичный профиль признака поверхности сопряжения, так что указанные по меньшей мере две секции из указанных секций (602, 604, 702, 704) подвергают механической обработке с получением профиля по существу идентичных признаков поверхности сопряжения.
10. Способ по любому из пп. 1-2, 5-8, согласно которому первые предварительно просверленные отверстия (314, 316, 802, 804) сопряжения предварительно просверливают перед выравниванием первых предварительно просверленных отверстий сопряжения,
при этом первые предварительно просверленные отверстия (314, 316, 802, 804) сопряжения предварительно просверливают с получением по существу номинального диаметра отверстий, который является размером готовых отверстий с диаметром отверстий, имеющим класс точности и соответствующим крепежному элементу (318, 806), так что установка крепежных элементов (318, 806) включает в себя вставку крепежных элементов через выровненные первые предварительно просверленные отверстия (314, 316, 802, 804) сопряжения без использования установочных приспособлений для размещения в необходимом положении и закрепления корпусных секций относительно друг друга.
11. Способ по любому из пп. 1-2, 5-8, согласно которому вторые предварительно просверленные отверстия (320, 322, 324, 1002, 1004) сопряжения предварительно просверливают перед выравниванием вторых предварительно просверленных отверстий сопряжения,
при этом вторые предварительно просверленные отверстия (320, 322, 324, 1002, 1004) сопряжения предварительно просверливают с получением по существу номинального диаметра отверстий, который является размером готовых отверстий с диаметром отверстий, имеющим класс точности и соответствующим крепежному элементу (326, 1006), так что установка крепежных элементов (326, 1006) включает в себя вставку крепежных элементов через выровненные вторые предварительно просверленные отверстия (320, 322, 324, 1002, 1004) сопряжения без использования установочных
приспособлений для размещения в необходимом положении и закрепления указанного внутреннего конструктивного элемента и указанных секций относительно друг друга.