АВТОМОБИЛЬ

АВТОМОБИЛЬ
Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к конструированию и производству легковых автомобилей, например типа Форд.
Известна конструкция автомобиля, принятый за прототип, содержит кузов, двигатель, передние и задние колеса и бамперы, (свидетельство на полезную модель РФ № 0005161 по кл. МПК В 61 D 25/00, 1997). Особенностью этого известного автомобиля является то, что он снабжен передними и задними защитными подкрылками, установленными в передних и задних колесных нишах.
Однако наличие только одних подкрылков не позволяет полностью защитить кузов автомобиля при движении от поднимаемых его колесами камней, песка, пыли, брызг и грязи.
Поставлена задача устранить указанный недостаток, установить на автомобиле дополнительную защиту кузова так, чтобы нижняя часть кузова по всему периметру была защищена, при этом должны быть сохранены аэродинамические и улучшены эксплуатационные и эстетические качества автомобиля.
Эта задача рещается тем, что автомобиль содержит кузов, двигатель, передние и задние колеса, бамперы, а также передние и задние подкрылки над колесами. Дополнительно он снабжен удлиненными до колесных нищ передним и задним бамперами, а также удлиненными до колесных ниш с другой стороны фальшпорогами, при этом бамперы и фальшпороги выполнены с горизонтальными присоединительными разъемами на концах. На указанные горизонтальные разъемы сверху
г о  D  о г
В 62 D 25/00, В 60 Р 9/00
оперты концы передних и задних арочных накладок. Все вместе указанные детали, то есть передний и задний бамперы, фальшпороги с обеих сторон и арочные накладки над всеми четырьмя колесами образуют сплошной круговой защитный обвес автомобиля. При этом в передней части задних арочных накладок выполнены отверстия для забора воздуха , служащего для охлаждения задних колес и тормозной системы. В качестве вариантов конкретного исполнения все детали сплошного кругового обвеса могут быть выполнены увеличенной ширины по сравнению со стандартными аналогичными изделиями как минимум на 10-30%. Фальшпорог може быть выполнен в виде длинномерной профилированной панели, верхняя часть которой сопрягается со штатным порогом, повторяя его форму, а нижняя часть охватывает нижнюю часть порога, при этом он снабжен аэродинамическими о текателями, выполненными в виде продольных гофров. Все детали сплошного кругового обвеса могут быть выполнены из прочного многослойного углепластика или из термопластичных прочных материалов.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является автомобиль, обладающий повышенными по сравнению с прототипом эксплуатационными свойствами. Благодаря наличию сплошного кругового обвеса, автомобиль получил дополнительные прочностные свойства, поскольку он надежно предохраняет кузов от случайных ударов со всех сторон, а также удобство в эксплуатации, потому что кузов защищен от отбрасываемых с вращающихся колес частиц дорожного покрытия. Кроме того, такой автомобиль обладает возможностью использовать диски с более значительным вылетом и колеса с более щирокой резиной, так как арочные накладки защищают двери от брызг и грязи, а отверстия для забора воздуха в задних арочных накладках обеспечивают охлаждение задних колес.
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежом, где изображены:
фиг.1 - схема общего вида автомобидя со сплощным круговым обвесом, вид сбоку.
фиг.2 - то же, что и на фиг. 1, вид в плане.
фиг.З - поперечный разрез по А-А боковой стенки кузова по фиг.2.
Автомобиль содержит передний бампер 1, задний бампер 2, фальщпороги 3, передние арочные накладки 4, задние арочные накладки 5, кузов 7, колеса 8, продольные гофры 9 на фальщпорогах 3. В задних арочных накладках 5 выполнены отверстия 6 для забора воздуха для охлаждения колес. Передний бампер I и задний бампер 2 выполнены удлиненными до колесных нищ и снабжены горизонтальными присоединительными разъемами 10 и 11 на концах, на которые оперты концы арочных накладок 4 и 5. Фальшпороги 3 также выполнены удлиненными до колесных нищ и снабжены горизонтальными присоединительными разъемами 12 и 13 на концах, на которые оперты концы арочных накладок 4 и 5. Собранные и закрепленные на автомобиле детали: передний бампер 1, задний бампер 2, арочные накладки 4 и 5 и фальщпороги 3 образуют сплощной круговой защитный обвес автомобиля. Все детали этого обвеса выполнены увеличенной щирины по сравнению со стандартными аналогичными изделиями по крайней мере на 10-30%. Фальщпорог 3 выполнен в виде длинномерной профилированной панели, верхняя часть которой сопрягается со щтатным порогом автомобиля, повторяя его форму, а нижняя часть охватывает нижнюю часть порога. При этом фальщпорог 3 снабжен аэродинамическими ооТекателями 9, выполненными в виде продольных гофров. Все детали сплощного кругового обвеса автомобиля выполнены из
прочного углепластика, или многослойного стеклопластика, или из термопластичных прочных материалов.
Таким образом, предлагаемое техническое решение обладает новизной по сравнению с прототипом и является промьгшленно применимым, то есть соответствует условиям патентоспособности полезной модели. Автор-заявитель:  ) Д.А.Хорещко