АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

АККУМУЛЯТОРНЫЙ ОТСЕК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Полезная модель относится к автомобильному транспорту, конкретнее - к системам электропитания.
Установка аккумуляторных батарей 1 содержит две свинцово - кислотные аккумуляторные батареи, размещенные в ящике и выключатель батарей с дистанционным управлением. Аккумуляторная батарея состоит из последовательно соединенных элементов, размещенных в одном корпусе и закрытых сверху крышками.
Недостатки этого устройства в том, что при низких температурах уменьшается ресурс аккумуляторов, а частые перепады температуры отрицательно сказываются на длительности эксплуатации аккумуляторов.
Система энергопитания электромобиля 2 содержит аккумуляторную батарею, систему принудительного охлаждения аккумуляторной батареи, выполненную в виде замкнутого жидкостного контура циркуляции с теплообменником, насос и радиатор.
Недостаток этого устройства в том, что для поддержания температуры аккумуляторов необходимы дополнительное оборудование (насос, радиатор, теплообменник).
Задача, решаемая предложенной полезной моделью, состоит в предотвращении преждевременного выхода из строя блока аккумуляторов, увеличении рабочего ресурса блока аккумуляторов, увеличении времени между зарядками аккумуляторов, расширении диапазона рабочих температур блока аккумуляторов в сторону низких температур.
характеристик. Технический результат от установки утеплителей состоит в уменьшении количества энергии необходимого для обогрева блока аккумуляторов.
Сущность заявляемой полезной модели.
Аккумуляторный отсек транспортного средства содержит блок аккумуляторов, боковые стенки, днище, крышу и дверцу.
Новое заключается в том, что в днище встроена система подогрева, в виде радиатора, подключенного к системе отопления транспортного средства, а блок аккумуляторов закрыт теплоизоляционным чехлом с защитой изнутри кислотостойким материалом.
На чертеже показан заявляемый аккумуляторный отсек транспортного средства.
Радиатор 1 врезан в подающую 2 и отводящую 3 магистрали системы отопления транспортного средства. Для отключения радиатора 1 в подающую магистраль врезан кран 4, так чтобы он был доступен из аккумуляторного отсека. Радиатор расположен под опорами 5 теплоизоляционного чехла 6. Дно теплоизоляционного чехла 6 сделано теплопроводным для лучшего теплообмена. Сверху и по бокам теплоизоляционного чехла 6 сделаны вентиляционные отверстия 7. Верхние отверстия по положению совпадают с наливными отверстиями и клеммами аккумуляторов для упрощения обслуживания. Аккумуляторные батареи 8 находятся внутри теплоизоляционного чехла 6. Боковые стенки 9, задняя стенка 10, днище 11, крыша 12 и дверца 13 аккумуляторного отсека с внутренней стороны закрыты теплоизоляционным материалом (на рисунке не показан). При этом вентиляционные отверстия в дверце 13 оставлены открытыми. Днище 11 и теплоизоляционный чехол 6 изнутри защищены кислотостойким материалом.
Система работает следующим образом.
При включении отопления салона теплоноситель из подающей 2 магистрали поступает в радиатор, который нагревает дно теплоизоляционного чехла 6. Вентиляционные отверстия 7 сделаны для предотвращения возникновения взрывоопасной концентрации газов внутри теплоизоляционного чехла. Нагретый воздух через вентиляционные отверстия 7 смешивается с воздухом в аккумуляторном отсеке, обеспечивая вентиляцию аккумуляторов, предотвращая коррозию теплоизоляционного 2
чехла 6 и последующую коррозию радиатора 1. Краном 4 производится регулировка нагрева блока аккумуляторов. При техническом обслуживании проверка уровня заряда аккумуляторов, плотности и уровня электролита производится через вентиляционные отверстия.
€c : /A2Y f.b
Источники информации:
1.В.И. Медведков, С.Т. Билык, И.П. Чайковский, Г.А. Гришин «Автомобили КамАЗ-5320 и Урал-4320. М., изд. «ДОСААФ СССР, 1981, стр. 102-104.
2.Патент РФ № 2144869, кл. В 60 L 11/18, В 60 К 11/02, И 01 М 10/50 - прототип. Авторы:l zlx--- --. РЗ. Ахметзяновс С Н.Л. Салмин