Метро для троих

Власти Челябинска, Омска и Красноярска готовят коллективный запрос, чтобы получить деньги на завершение строительства метрополитенов из федерального бюджета. С 2017 года финансирование стройки в Челябинске, которая ведется с 1992 года, передано на городской уровень. На достройку метро требуется порядка 58 млрд руб. Городской бюджет в 2017 году выделил 350 млн руб. на содержание законсервированной стройки. В финальной стадии готовности находятся две станции метро. В случае получения финансирования подземку достроят за четыре года.

Главы Челябинска, Омска и Красноярска готовят коллективное обращение в федеральное правительство, чтобы получить финансирование на завершение строительства метрополитенов. Об этом сообщил на заседании комитета по строительной политике и ЖКХ заксобрания Челябинской области гендиректор МУП «Челябметротрансстрой» Александр Сухоруков. По его словам, в августе 2016 года глава Челябинска Евгений Тефтелев предложил своим коллегам из Омска и Красноярска объединить усилия в переговорах с федерацией. «Главы городов поддержали эту инициативу. Омск и Красноярск подготавливают документы. С нашей стороны документы готовы», — пояснил господин Сухоруков.

Метро в Челябинске строится с 1992 года. За 25 лет в него вложено более 10,7 млрд руб. Начальник управления капстроительства администрации Челябинска Евгений Пашков сообщил, что федеральное финансирование прекратилось в 2009 году. В 2016 году недостроенный метрополитен содержался совместно областными и городскими властями, а с 2017 года он передан на баланс города. В текущем году на обслуживание замороженной стройки запланировано 350 млн руб., еще 25 млн руб. выделено на строительно-монтажные работы. По данным господина Пашкова, две станции метро находятся в высокой степени готовности. Так, на «Комсомольской площади» выполнена черновая отделка, станция «Торговый центр» готова на 70% — осталось закрепить верхний свод, на что требуется порядка 500 млн руб. Проект предполагает еще три станции: «Площадь Революции», «Проспект Победы», «Тракторозаводская». На завершение первого этапа строительства требуется порядка 58 млрд руб. в ценах 2013 года, уточнил господин Пашков. По проекту, строительство метро занимает шесть лет и девять месяцев, с учетом выполненных работ при получении финансирования оно завершится в течение четырех лет. Гендиректор МУП «Челябметротрансстрой» Александр Сухоруков уточнил, что потребуется еще порядка 15,8 млрд руб., чтобы благоустроить вестибюли и прилегающие к метро наземные территории. Средства на эти цели может выделять только местный бюджет.

Депутаты поддержали идею искать финансовой поддержки на федеральном уровне. «Правильный путь избрали — федеральное финансирование. Нужно ехать и просить денег, объединяться с другими городами. В регионе точно таких денег нет», — считает депутат Александр Мотовилов.

Омский метрополитен также строится с 1992 года. В 2008 году объект был включен в федеральную программу празднования 300-летия Омска, общая стоимость оценивалась свыше 30 млрд руб. В 2014 году правительство Омской области законсервировало стройку на неопределенный срок из-за недостатка финансирования. Первая линия первого пускового комплекса метро, по данным регионального министерства развития транспортного комплекса, построена на 60%. Строительство метро в Красноярске началось в октябре 1995 года. Было прорыто 3,5 км тоннелей — 10% от планировавшейся протяженности первой очереди. В проект было вложено около 2,6 млрд руб. средств федерального и краевого бюджетов. В 2010 году строительство метрополитена было остановлено, а в 2013 году законсервировано из-за прекращения федерального финансирования. На поддержание построенных тоннелей ежегодно тратится около 50 млн руб. По оценкам властей, на первую очередь красноярского метрополитена потребуется 60-70 млрд руб. Омск и Красноярск в качестве альтернативы метро рассматривают варианты скоростного трамвая. Омску для этого требуется порядка 20 млрд руб., Красноярску — 16 млрд руб.