Защитный сборно-разборный настил

Полезная модель относится к области транспортного оборудования и может быть использована для защиты деревянного покрытия железнодорожных платформ при развороте тяжелой гусеничной техники во время ее заезда и съезда с боковых платформ или аппарелей.
Для перевозки тяжелой гусеничной техники, например танков, по железной дороге используют универсальные железнодорожные платформы с деревянными полами. При заезде и съезде с боковых платформ или аппарелей на железнодорожную платформу танк производит на деревянном настиле разворот для выравнивания машины относительно продольной оси вагона. Во время разворота из-за значительной массы танка его траки расщепляют и продавливают деревянные доски. После разворота нескольких машин (в среднем 10-15 шт.) деревянный настил разворотной платформы, как правило, приходит в полную негодность, что приводит к необходимости ее ремонта.
Из уровня техники [1] известны мобильные сборно-разборные дорожные покрытия, предназначенные для проезда колесной и гусеничной техники в труднопроходимой местности как альтернатива лежневому настилу. Применение подобного покрытия для защиты деревянного настила железнодорожных платформ при развороте тяжелой гусеничной техники затруднено вследствие их размеров, не совпадающих с размерами рамы универсальных платформ, отсутствия скрепления сборно-разборных дорожных покрытий с вагоном, что способствует их сдвигу и деформации, а также недостаточной прочностью покрытий, не предназначенных для многократного разворота на них тяжелых гусеничных машин.
Технической задачей полезной модели является защита деревянного настила железнодорожных платформ при развороте тяжелой гусеничной техники во время ее заезда и съезда с боковых платформ или аппарелей.
Указанная техническая задача решается за счет того, что защитный сборно-разборный настил состоит из прямоугольных композитных, прорезиненных или металлических элементов, в каждом из которых с грех сторон имеются по две выемки со штифтами для закрепления элементов между собой накидным замком, сверху элементов имеется несколько сквозных отверстий для крепления их к деревянному полу железнодорожной платформы с помощью гвоздей или шурупов, причем ширина двух скрепленных элементов настила равняется ширине железнодорожной четырехосной платформы.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг. 1 - защитный сборно-разборный настил в рабочем положении, где обозначены:
позиция 1 - железнодорожная платформа;
позиция 2 - элементы защитного сборно-разборного настила.
На фиг. 2 - элемент защитного сборно-разборного настила, где обозначены:
позиция 3 - выемка;
позиция 4 - штифт;
позиция 5 - отверстие для крепления.
На фиг. 3-скрепление элементов настила, где обозначены:
позиция 6 - накидной замок несъемный вариант;
позиция 7 - накидной замок съемный вариант.
Техническим результатом применения предлагаемого защитного сборно-разборного настила является сохранение целостности деревянных полов разворотной железнодорожной платформы, что экономит время на ее «выбраковку», перестановку и ремонт. Расчеты показывают, что экономия денежных средств при этом может составить до 80 тыс. руб. на вагон.
Источники информации
1. Официальный веб сайт компании ООО «Русполимер Групп» [Электронный ресурс] / адрес: (http://ruspolimer-grupp.ru/dorozhnye-pokrytia/. Дата обращения 08.04.2021 г.).