СИСТЕМА ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ТОПЛИВА (ВАРИАНТЫ)

1. Система, содержащая:
смесительный узел, выполненный с возможностью смешивания жидкого топлива и воды с созданием топливной смеси, предназначенной для горения в камере сгорания газовой турбины, причем смесительный узел содержит:
канал для жидкого топлива, расположенный в общем корпусе и выполненный с обеспечением протекания жидкого топлива и с предотвращением мест задержки жидкости,
канал для воды, расположенный в общем корпусе и выполненный с обеспечением протекания воды и с предотвращением мест задержки жидкости, и
смеситель, расположенный в общем корпусе, соединенный с каналом для жидкого топлива и каналом для воды и выполненный с возможностью смешивания жидкого топлива и воды с образованием указанной топливной смеси.
2. Система по п.1, в которой смеситель содержит, по меньшей мере, одно из перечисленных ниже устройств: Т-образный смеситель, линейный смеситель, статический смеситель, лопастный смеситель, мешалку или ленточно-винтовую мешалку или их комбинацию.
3. Система по п.1, в которой смесительный узел содержит:
клапан подачи жидкого топлива, соединенный с общим корпусом и выполненный с возможностью регулирования расхода жидкого топлива, и
клапан подачи воды, соединенный с общим корпусом и выполненный с возможностью регулирования расхода воды, причем общий корпус выполнен так, что клапан подачи жидкого топлива и клапан подачи воды расположены в непосредственной близости друг к другу.
4. Система по п.3, содержащая контроллер, выполненный с возможностью передачи сигнала к клапану подачи жидкого топлива, или к клапану подачи воды, или к обоим этим клапанам, причем клапан подачи жидкого топлива или клапан подачи воды выполнены с возможностью реагирования на указанный сигнал для регулировки соотношения жидкого топлива и воды в топливной смеси.
5. Система по п.1, в которой смесительный узел выполнен с возможностью смешивания жидкого топлива и воды с созданием эмульсии жидкого топлива и воды в качестве топливной смеси.
6. Система по п.1, в которой канал для жидкого топлива и канал для воды имеют плавные внутренние поверхности.
7. Система по п.1, в которой смесительный узел содержит дозирующий клапан, соединенный с общим корпусом, а клапан давления выполнен с возможностью подачи потока топливной смеси к камере сгорания в случае, если давление топливной смеси превышает пороговое давление.
8. Система по п.1, в которой канал для воды выполнен с обеспечением протекания воды через смеситель и канал для жидкого топлива для вымывания жидкого топлива из смесительного узла в случае, когда указанная топливная смесь не используется для горения в камере сгорания.
9. Система, содержащая:
блок клапанов, выполненный с возможностью смешивания жидкого топлива и воды с созданием топливной смеси, предназначенной для горения в камере сгорания газовой турбины, причем блок клапанов содержит:
общий корпус,
клапан подачи жидкого топлива, соединенный непосредственно с общим корпусом и выполненный с возможностью регулирования расхода жидкого топлива,
клапан подачи воды, соединенный непосредственно с общим корпусом и выполненный с возможностью регулирования расхода воды, причем клапан подачи жидкого топлива и клапан подачи воды расположены в непосредственной близости друг к другу, и
канал, расположенный в общем корпусе и выполненный с возможностью смешивания жидкого топлива и воды с образованием указанной топливной смеси, причем указанный канал выполнен с предотвращением мест задержки жидкости, и
контроллер, выполненный с возможностью передачи сигнала к клапану подачи жидкого топлива, или к клапану подачи воды, или к обоим клапанам, причем клапан подачи жидкого топлива или клапан подачи воды выполнены с возможностью реагирования на сигнал для регулирования состава топливной смеси.
10. Система по п.9, в которой клапан подачи воды выполнен с обеспечением протекания воды через клапан подачи жидкого топлива и указанный канал для вымывания жидкого топлива из блока клапанов в случае, когда топливная смесь не используется для горения в камере сгорания.
11. Система по п.9, в которой канал ориентирован под углом относительно горизонтальной плоскости блока клапанов.
12. Система по п.9, в которой канал выполнен с обеспечением смешивания жидкого топлива и воды с созданием эмульсии жидкого топлива и воды в качестве указанной топливной смеси.
13. Система по п.9, в которой блок клапанов содержит клапан поддержания давления, непосредственно соединенный с общим корпусом и выполненный с возможностью подачи потока топливной смеси к камере сгорания газовой турбины в случае, когда давление топливной смеси превышает пороговое значение.
14. Система, содержащая:
единый блок клапанов, который имеет:
отверстие для впуска основного топлива, выполненное с обеспечением приема основного топлива,
канал для основного топлива, соединенный с отверстием для впуска основного топлива и выполненный с обеспечением направления основного топлива к первому Т-образному смесителю,
клапан подачи основного топлива, соединенный с каналом для основного топлива и выполненный с возможностью регулирования расхода основного топлива,
отверстие для впуска воды, выполненное с обеспечением приема воды,
канал для воды, соединенный с отверстием для впуска воды и выполненный с обеспечением направления воды к первому Т-образному смесителю, причем канал для основного топлива и канал для воды выполнены с предотвращением мест задержки жидкости, а первый Т-образный смеситель выполнен с возможностью смешивания основного топлива и воды с созданием смеси основного топлива,
отверстие для выпуска смеси основного топлива, выполненное с обеспечением выпуска указанной смеси, и
первый клапан подачи воды, соединенный с каналом для воды и выполненный с возможностью регулирования первого расхода воды, причем клапан подачи основного топлива и первый клапан подачи воды расположены в непосредственной близости друг к другу.
15. Система по п.14, в которой единый блок клапанов имеет:
отверстие для впуска пускового топлива, выполненное с обеспечением приема пускового топлива,
канал для пускового топлива, соединенный с отверстием для впуска пускового топлива и выполненный с обеспечением направления пускового топлива ко второму Т-образному смесителю,
клапан подачи пускового топлива, соединенный с каналом для пускового топлива и выполненный с возможностью регулирования расхода пускового топлива,
второй канал для воды, соединенный с отверстием для впуска воды и выполненный с обеспечением направления воды ко второму Т-образному смесителю и с предотвращением мест задержки жидкости, причем второй Т-образный смеситель выполнен с возможностью смешивания пускового топлива и воды с образованием смеси пускового топлива,
отверстие для выпуска смеси пускового топлива, выполненное с обеспечением выпуска указанной смеси, и
второй клапан подачи воды, соединенный со вторым каналом для воды и выполненный с возможностью регулирования второго расхода воды ко второму Т-образному смесителю, причем клапан подачи пускового топлива и второй клапан подачи воды расположены в непосредственной близости друг к другу.
16. Система по п.15, в которой пусковое топливо и основное топливо содержат жидкое топливо.
17. Система по п.15, в которой первый диаметр отверстия для впуска основного топлива больше второго диаметра отверстия для впуска пускового топлива.
18. Система по п.14, в которой отверстие для впуска основного топлива и отверстие для впуска воды расположены на первой поверхности единого блока клапанов, отверстие для выпуска смеси основного топлива расположено на второй боковой поверхности единого блока клапанов, и указанные первая и вторая поверхности единого блока клапанов расположены напротив друг друга.
19. Система по п.14, в которой единый блок клапанов содержит дозирующий клапан, соединенный с отверстием для выпуска смеси основного топлива и выполненный с возможностью подачи потока смеси основного топлива в случае, когда давление указанной смеси больше порогового давления смеси основного топлива.
20. Система по п.14, в которой первый клапан подачи воды выполнен с возможностью обеспечения протекания воды через клапан подачи основного топлива и через канал для основного топлива для вымывания основного топлива из единого блока клапанов в случае, когда смесь основного топлива не используется.