Росавиация покоряет "Заполярье"

Росавиация решила остановить продажу билетов на рейсы авиакомпании "Заполярье" и предложила ей в добровольном порядке погасить долги. Если в течение ближайших дней долг в 50 млн руб. перед аэропортами Домодедово, Новокузнецк и Сочи, а также перед Государственной корпорацией по организации воздушного движения останется непогашенным, то Росавиация остановит все полеты перевозчика. Аналитики не сомневаются в том, что компания доживает свои последние дни, но банкротство "Заполярья" вряд ли поможет аэропортам вернуть деньги.

Росавиация на этой неделе провела совещание, на котором было рассмотрено финансово-экономическое состояние ЗАО "Авиакомпания "Заполярье"", базирующегося в Норильске. По данным ведомства на 1 сентября, долг "Заполярья" перед аэропортами превышал 45 млн руб.: Домодедово авиакомпания должна 29 млн руб., Новокузнецку — 12,6 млн руб., Сочи — 3,9 млн руб. Еще 4,5 млн руб. перевозчик должен за аэронавигационное обеспечение ФГУП "Государственная корпорация по организации воздушного движения".

"В таких финансовых условиях ЗАО "Авиакомпания "Заполярье"" не может выполнять в полной мере всех обязательств перед пассажирами",— говорится в сообщении ведомства. Поэтому по итогам совещания было принято решение о приостановке продажи билетов на рейсы "Заполярья" с 18 сентября. Времени, чтобы рассчитаться с кредиторами, у компании почти не остается: в случае непогашения долга уже со вторника Росавиация запретит все чартерные рейсы перевозчика, а с 18 сентября будет прекращена вся операционная деятельность, говорится в сообщении ведомства.

По данным Росавиации, ЗАО "Авиакомпания "Заполярье"" оперирует четырьмя Ту-154М. За лето 2010 года перевозчик выполнил 688 рейсов, из которых задержал 177 рейсов. По данным СПАРК, владельцами компании является физическое лицо Светлана Наумова (10%) и ООО "Авиакомпания "Заполярье"" (90%). Последнее, в свою очередь, принадлежит двум физлицам — Александру Букрееву (70%) и Николаю Мязину (30%) и, по данным ЕГРЮЛ, на 1 марта 2010 года это юридическое лицо находилось в стадии ликвидации.

Росавиация предложила авиакомпании не дожидаться санкций от ведомства, а самостоятельно приостановить операционную деятельность, "обеспечив все обязательства перед пассажирами, которые заранее приобрели билеты перевозчика, в том числе с привлечением других авиакомпаний". После этого ведомство советует погасить всю имеющуюся кредиторскую задолженность и только затем "вернуться к рассмотрению вопроса о продолжении операционной деятельности".

Аналитики сходятся во мнении, что после приостановки продажи билетов компания теряет почти все шансы на продолжение полетов. Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев говорит, что с запретом на продажу билетов перевозчик теряет в ряде случаев единственный источник получения выручки. "Невозможность продажи билетов на рейсы означает крах. Вполне вероятно, что теперь с исками к компании обратятся другие кредиторы",— соглашается главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий.

При этом расплатиться по долгам "Заполярью" вряд ли удастся. "Даже если компания владеет воздушными судами, которыми она управляет, банкротство "Заполярья" и продажа этих самолетов не сможет покрыть долгов перед аэропортами — Ту-154М в настоящее время уже не столь ликвидные",— поясняет Олег Пантелеев. По словам экспертов, поскольку "Заполярье" не являлось монополистом, ее пассажиров смогут в ближайшее время "подобрать" другие перевозчики.