РАЗДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ПОРШЕНЬ ГИДРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО ОДНОТРУБНОГО АМОРТИЗАТОРА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно - к подвеске транспортных средств.
Известно уплотнение поршня, включающее распорное резиновое кольцо круглого сечения, установленное в прямоугольной канавке поршня с предварительным сжатием, которое поджимает к внутренней поверхности цилиндра пластичные манжеты Г-образного сечения (Авторское свидетельство SU №922372, Кл. F16J 9/00, 1982). Применение такого типа уплотнения для повышения герметичности кинематической пары цилиндр - разделительный поршень является неэффективным из-за недостаточного перепада давления в разделяемых гидравлической и газовой полостях амортизатора при его работе, что не обеспечивает необходимого поджатия лепестков Г-образных манжетов для улучшения герметичности.
Известен уплотнительный пластичный элемент кольцевого типа, поперечный разрез которого имеет каплеобразную форму, что обеспечивает повышенные уплотнительные свойства (Патент РФ №2064108, 1996). Недостатком такого уплотнения является повышенная склонность его к скручиванию и, как следствие, к потере уплотнительных свойств.
Известно кольцевое радиальное V-образное уплотнение, которое обеспечивает эффективную, но одностороннюю герметизацию полости избыточного давления за счет дополнительного поджима уплотнительной кромки манжеты (Патент РФ №2027930, 1996). Такой способ герметизации в гидропневматическом амортизаторе применять нельзя в связи со знакопеременным характером изменения давления в нем.
Прототипом заявленной полезной модели является уплотнение поршня-разделителя гидропневматического амортизатора, содержащее пластинчатые резиновые уплотнительные кольца, расположенные в углублении поршня-разделителя. Углубление поршня-разделителя выполнено Т-образной формы с выступами по средней кромке, а пластинчатые резиновые уплотнительные кольца выполнены в виде U-образного и каплевидного колец, последнее из которых размещено в канавке U-образного кольца с возможностью образования волнообразного профиля контакта уплотнителя поршня-разделителя и стенок цилиндра. Поршень-разделитель имеет две канавки: одну под направляющее фторопластовое кольцо, а другую - под пластинчатые резиновые уплотнительные кольца - фиг.1 (Патент №2300680, 2006).
Прототип имеет следующие существенные недостатки.
Наличие одной канавки на разделительном поршне под направляющее фторопластовое кольцо не обеспечивает исключения перекоса поршня при сборке и работе амортизатора, повреждения внутренней поверхности цилиндра, пластинчатых резиновых уплотнительных колец и не предотвращает перехода жидкости в газ и газа в жидкость, что приводит к снижению надежности и работоспособности амортизатора при его эксплуатации.
Технической задачей полезной модели является обеспечение надежного разделения и герметичности гидравлической и газовой полостей цилиндра гидропневматического амортизатора при его сборке и во время работы.
Техническая задача решена тем, что разделительный поршень, содержащий первую и вторую канавки, в первой из которых установлено направляющее фторопластовое кольцо, а во второй - пластинчатые резиновые уплотнительные кольца, отличается тем, что он содержит третью канавку с геометрическими размерами первой канавки с установленным в ней вторым направляющим фторопластовым кольцом, причем канавка с пластинчатыми резиновыми уплотнительными кольцами размещена между первой и третьей канавками.
На фиг.1 изображен общий вид разделительного поршня прототипа, где обозначены: поз.1 - разделительный поршень; поз.2 - первая канавка; поз.3 - первое направляющее фторопластовое кольцо; поз.4 - вторая канавка; поз.5 - пластинчатые резиновые уплотнительные кольца; поз.6 - цилиндр амортизатора.
На фиг.2 изображен общий вид заявленного разделительного поршня, где обозначены: поз.7 - третья канавка; поз.8 - второе направляющее фторопластовое кольцо.
При сборке амортизатора и монтаже разделительного поршня 1 в цилиндр амортизатора 6 (фиг.2) первое направляющее фторопластовое кольцо 3, установленное в первой канавке 2 разделительного поршня 1, выполняет роль направляющей и обеспечивает поджим пластинчатых резиновых уплотнительных колец 5 в разделительном поршне 1; второе направляющее фторопластовое кольцо 8, установленное в третьей канавке 7 разделительного поршня 1, обеспечивает установку разделительного поршня в цилиндр амортизатора 6 без перекоса.
При работе амортизатора два направляющих фторопластовых кольца, установленные по обе стороны пластинчатых резиновых уплотнительных колец, обеспечивают, во-первых, равномерный и постоянный поджим пластинчатых резиновых уплотнительных колец к внутренней поверхности цилиндра амортизатора и, во-вторых, работу разделительного поршня без перекосов при его возвратно-поступательном движении.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемое устройство отличается тем, что наличие двух канавок с установленными в них направляющими фторопластовыми кольцами, разнесенными друг относительно друга на достаточное расстояние, предотвращает перекос разделительного поршня как при сборке амортизатора, так и во время его работы и исключает повреждение внутренних стенок цилиндра амортизатора и пластинчатых резиновых уплотнительных колец, чем обеспечивается надежное разделение гидравлической и газовой полостей гидропневматического амортизатора.
Использованные источники информации:
1. Авторское свидетельство SU №922372, Кл.F16J 9/00, 1982 (аналог).
2. Патент РФ №2064108, 1996 (аналог).
3. Патент РФ №2027930, 1996 (аналог).
4. Патент №2300680, 2006 (прототип).