Шина

1 Шина, включающая:
протектор, имеющий внешний край, который должен быть расположен на удалении от центра кузова транспортного средства, и внутренний край, который должен быть расположен ближе к центру кузова транспортного средства; указанный протектор снабжен внешней плечевой основной канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении шины, и внешней основной канавкой короны, проходящей непрерывно в продольном направлении шины и расположенной между внешней плечевой основной канавкой и экватором шины так, что между ними определена внешняя средняя область контакта с грунтом,
внешняя средняя область контакта с грунтом включает внешние средние блоки, разделенные в продольном направлении шины внешними средними поперечными канавками, и
каждый из внешних средних блоков снабжен внешними средними ламелями, проходящими зигзагообразно в аксиальном направлении шины,
при этом аксиально-внешний конец каждой из указанных внешних средних ламелей расположен в пределах внешнего среднего блока, и указанные внешние средние ламели включают по меньшей мере одну внешнюю среднюю ламель, аксиально-внутренний конец которой соединен с внешней основной канавкой короны.
2. Шина по п. 1, в которой указанные внешние средние ламели включают первую внешнюю среднюю ламель, соединенную с внешней основной канавкой короны, и вторую внешнюю среднюю ламель, внутренний конец которой расположен в пределах внешнего среднего блока.
3. Шина по п. 2, в которой каждый из внешних средних блоков включает часть, в которой первая внешняя средняя ламель или ламели и вторая внешняя средняя ламель или ламели расположены с чередованием в продольном направлении шины.
4. Шина по любому из пп. 1-3, в которой кратчайшее расстояние между соседними внешними средними ламелями составляет от 2,0 до 3,0 мм.
5. Шина по любому из пп. 1-3, в которой кратчайшее расстояние от указанного аксиально-внешнего конца внешней средней ламели до ближайшей кромки внешней плечевой основной канавки составляет от 1,0 до 3,0 мм.
6. Шина по любому из пп. 1-3, в которой протектор снабжен внешней плечевой узкой канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении шины и расположенной между внешней плечевой основной канавкой и внешним краем протектора, так что между внешней плечевой узкой канавкой и внешней плечевой основной канавкой определена первая внешняя плечевая область контакта с грунтом, и между внешней плечевой узкой канавкой и внешним краем протектора определена вторая внешняя плечевая область контакта с грунтом.
7. Шина по п. 6, в которой
первая внешняя плечевая область контакта с грунтом включает первые внешние плечевые блоки, разделенные в продольном направлении первыми внешними плечевыми поперечными канавками,
каждый из первых внешних плечевых блоков снабжен первыми внешними плечевыми ламелями, проходящими зигзагообразно в аксиальном направлении шины, и
аксиально-внешний конец каждой из первых внешних плечевых ламелей расположен в пределах первого внешнего плечевого блока.
8. Шина по п. 6, в которой
вторая внешняя плечевая область контакта с грунтом включает вторые внешние плечевые блоки, разделенные в продольном направлении вторыми внешними плечевыми поперечными канавками,
каждый из вторых внешних плечевых блоков снабжен вторыми внешними плечевыми ламелями, проходящими зигзагообразно в аксиальном направлении шины, и
аксиально-внешний конец каждой из вторых внешних плечевых ламелей расположен в пределах второго внешнего плечевого блока.
9. Шина по п. 7, в которой
вторая внешняя плечевая область контакта с грунтом включает вторые внешние плечевые блоки, разделенные в продольном направлении вторыми внешними плечевыми поперечными канавками,
каждый из вторых внешних плечевых блоков снабжен вторыми внешними плечевыми ламелями, проходящими зигзагообразно в аксиальном направлении шины, и
аксиально-внешний конец каждой из вторых внешних плечевых ламелей расположен в пределах второго внешнего плечевого блока.