СПОСОБЫ И СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ДЛЯ МНОГОСКОРОСТНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА С РЕЛЕЙНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

1. Способ для системы многоскоростных вентиляторов охлаждения с релейным управлением, соединенной с двигателем, состоящий в том, что:
когда другие электрические нагрузки стабильны:
измеряют ток по мере того, как изменяется скорость вентиляторов; и
указывают ухудшение характеристик системы вентиляторов на основании относительного изменения тока.
2. Способ по п. 1, в котором измеренный ток отбирается из системы аккумуляторной батареи-генератора переменного тока, при этом упомянутый способ дополнительно состоит в том, что прекращают измерение, если другие электрические нагрузки изменяются на большее, чем пороговое, значение.
3. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что:
рассчитывают ошибку между измеренным изменением тока и ожидаемым изменением тока, отбираемого из системы аккумуляторной батареи-генератора переменного тока, при этом, ожидаемый отбираемый ток основан на том, какое из множества реле введено в действие.
4. Способ по п. 3, в котором указание ухудшения характеристик основано на рассчитанной ошибке.
5. Способ по п. 1, в котором ток измеряется, только когда другие электрические нагрузки стабильны, и скорость транспортного средства ниже порогового значения.
6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что:
деактивируют измерение тока вентиляторов, когда изменения других электрических нагрузок ожидаются на основании вводов водителя.
7. Способ по п. 1, в котором скорость вентиляторов настраивается посредством настройки приведения в действие множества реле.
8. Способ для системы многоскоростных вентиляторов охлаждения с релейным управлением транспортного средства, состоящий в том, что:
когда все электрические нагрузки неизменны:
дают команду модификации скорости вентиляторов охлаждения посредством приведения в действие одного или более реле вентилятора;
и
соотносят изменение тока, отбираемого из системы аккумуляторной батареи-генератора переменного тока, с ухудшением характеристик системы вентиляторов охлаждения на основании того, какое реле вентилятора было приведено в действие.
9. Способ по п. 8, в котором изменение отбираемого тока сравнивается с ожидаемым изменением, при этом упомянутый способ дополнительно состоит в том, что указывают ухудшение характеристик.
10. Способ по п. 8, в котором электрические нагрузки включают в себя компрессор кондиционирования воздуха, развлекательную систему транспортного средства и систему оттаивания заднего стекла.
11. Способ по п. 10, в котором модификация указывается командой, только когда скорость транспортного средства ниже, чем пороговое значение.
12. Способ по п. 10, в котором модификация указывается командой, только когда напряжение в системе подзарядки больше, чем минимальное пороговое значение, но меньше, чем максимальное пороговое значение напряжения.
13. Система для транспортного средства, содержащая:
множество вентиляторов охлаждения, соединенных с двигателем; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми вневременной памяти, для:
когда транспортное средство движется медленнее, чем пороговое значение:
во время первого состояния, когда другие электрические нагрузки поддерживаются устойчивыми;
изменяют одну или более скоростей вентиляторов охлаждения и указывают ухудшение характеристик системы вентиляторов на основании изменения тока, отбираемого из системы аккумуляторной батареи-генератора переменного тока;
и
во время второго состояния, когда другие электрические нагрузки являются меняющимися;
деактивируют диагностику вентиляторов охлаждения.
14. Система по п. 13, в которой деактивирование диагностики вентиляторов охлаждения заключает в том, что не указывают ухудшение характеристик системы вентиляторов, даже когда изменение тока во время меняющихся электрических нагрузок отличается на большее, чем пороговое, значение от ожидаемого изменения тока во время изменения скорости вентиляторов.
15. Система по п. 14, в которой электродвигатель вентилятора охлаждения двигателя, присоединенный к одному из вентиляторов охлаждения, управляется посредством реле.
16. Система по п. 15, дополнительно содержащая, во время первого состояния, сравнение перепадов тока, отбираемого из системы аккумуляторной батареи-генератора переменного тока, по мере того, как скорость вентиляторов меняется, с ожидаемым изменением отбора тока.
17. Система по п. 16, дополнительно содержащая оценивание ошибки на основании относительного изменения между измеренным отбором тока и ожидаемым отбором тока.
18. Система по п. 17, дополнительно содержащая сравнение абсолютного относительного изменения с допустимым пороговым значением.
19. Система по п. 18, в которой ухудшение характеристик системы вентиляторов охлаждения указывается, когда абсолютная ошибка выше порогового значения.