СПОСОБ КОНТРОЛЯ СОБЛЮДЕНИЯ ТРАНСПОРТОМ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА, ПРАВИЛ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ контроля транспортных средств, при реализации которого на автомобильный транспорт устанавливаются устройства, включающие в себя: адаптер беспроводной связи (имеющий свою беспроводную сеть небольшого радиуса действия, с названием в определенном формате (марка автомобиля/гос. номер/метка о совершении нарушения/собственный номер АКБ)), системный блок с подключенным к нему датчиком скорости, и имеющим съемную дублирующую карту-носитель для передачи информации контролирующим движение службам и снятия меток о нарушениях после применения установленных мер по отношению к нарушителю правил дорожного движения и скоростного режима, на необходимой для охвата системой протяженности трассы/дороги устанавливаются адаптеры беспроводной связи, на участках трассы/дороги, где меняется скоростной режим (причем устанавливаются они попарно в начале и в конце участка трассы/дороги, имеющей одно ограничение по скорости) и адаптеры беспроводной связи основных запрещающих или иных дорожных знаков, на перекрестках (в центре перекрестка) устанавливается контрольный адаптер беспроводной связи малого радиуса действия и со сторон подъезда к перекрестку сигнальные адаптеры беспроводной связи малого радиуса действия; КАП включен постоянно; САП включается только при загорании красного света светофора; АКБ отслеживает, есть ли в радиусе действия включенный САП; при обнаружении АКБ последовательных сигналов о обнаружении данных типов сетей (сначала САП, а затем КАП) программно делается вывод о проезде автомобиля на красный свет, о чем записываются данные о нарушении во внутренней памяти АКБ и меняется тег нарушения в названии сети адаптера беспроводной связи АКБ, на выезде из зоны дороги/трассы, контролируемой системой, также устанавливаются два блока - с внутренней стороны охватываемой зоны блок со скоростной составляющей на последнем участке и на внешней стороне блок, сигнализирующий о том, что автомобиль далее находится вне зоны активного контроля системой; для контроля соблюдения скоростного режима дорожными службами правопорядка устанавливаются блоки с необходимым оборудованием, включающим в себя: адаптер беспроводной связи, способный в большом радиусе действия обнаружить сеть адаптера беспроводной связи АКБ, считать ее название, системный блок, способный обработать полученные данные от АКБ и оповестить о допущенном нарушении для применения к нарушителю установленных мер, БСДП должен иметь интерфейс для подключения съемных карт-носителей АКБ для считывания сути допущенных водителем нарушений и снятия метки о нарушения в названии сети адаптера беспроводной связи АКБ, также в состав БСДП входит устройство для распечатывания необходимых документов (квитанций штрафов и т.д.); после подключения съемной карты-носителя АКБ к БСДП автоматически распечатывается квитанция штрафа, соответствующая полученному из съемной карты-носителя нарушению, и в память БСДП заносятся данные о нарушителе и совершенном им нарушении; на карту-носитель ставится пометка о том, что данные обработаны, и далее при подключении карты-носителя к АКБ метка о нарушении в названии сети АКБ возвращается в исходное положение, БСДП могут быть как стационарные, так и передвижные.
2. Устройство для контроля транспортных средств, содержащее размещенное на транспортном средстве и включающее в себя: адаптер беспроводной связи (имеющий свою беспроводную сеть небольшого радиуса действия, с названием в определенном формате (марка автомобиля/гос. номер/метка о совершении нарушения/собственный номер АКБ)), системный блок с подключенным к нему датчиком скорости и имеющим съемную дублирующую карту-носитель.
3. Устройство для разметки трассы/дороги по скоростной составляющей, представляющее из себя системный блок с адаптером беспроводной связи, установленный на участках трассы/дороги, где меняется скоростной режим (причем устанавливаются они попарно в начале и в конце участка трассы/дороги, имеющей одно ограничение по скорости и имеющее в названии сети в определенном формате представленное месторасположение устройства и скоростной режим на этом участке трассы/дороги.
4. Устройство для разметки трассы/дороги по запрещающим или иным знакам дорожного движения, представляющее из себя системный блок с адаптером беспроводной связи, установленный на месте расположения знака дорожного движения и имеющее в названии сети в определенном формате представленное значение дорожного знака.
5. Устройства для разметки перекрестков, представляющие из себя сигнальные и контрольный адаптеры беспроводной связи, имеющие в названии сети в определенном формате представленное расположение перекрестка.
6. Устройство для обнаружения контролирующими службами, представляющее из себя адаптер беспроводной связи, способный в большом радиусе действия обнаружить беспроводную сеть АКБ, считать ее название, системный блок, способный обработать полученные данные от АКБ и оповестить о допущенном нарушении для применения к нарушителю установленных мер, БСДП имеет интерфейс для подключения съемных карт-носителей АКБ автотранспорта для считывания сути допущенных водителем нарушений и снятия метки о нарушениях в названии сети адаптера беспроводной связи АКБ, также в состав БСДП входит устройство для распечатывания необходимых документов (квитанций штрафов и т.д.), после подключения съемной карты-носителя АКБ к БСДП автоматически распечатывается квитанция штрафа, соответствующая полученному из съемной карты-носителя нарушению, и в память БСДП заносятся данные о нарушителе и совершенном им нарушении, БСДП могут быть как стационарные, так и передвижные.
7. Устройство, представляющее из себя навигатор с возможностью отобразить информацию о плотности транспортного потока и наличии пробок на дороге.
8. Контрольно-информационный центр, представляющий из себя комплекс компьютерного оборудования и програмного обеспечения, способного вести наблюдение, обрабатывать данные, полученные от вышеперечисленных компонентов системы (пп.2-5 формулы), управлять компонентами этой системы (пп.2-5 формулы) и пересылать информацию о плотности транспортного потока и наличии пробок на дороге.
9. Програмное обеспечение, целью алгоритмов которых является обработка информации, полученной от компонентов данной системы (пп.2-8 формулы) и обмен информацей между компонентами данной системы (пп.2-8 формулы).