СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ НАПРЯЖЕНИЕМ, ПОДАВАЕМЫМ НА ЗАПАЛЬНУЮ СВЕЧУ, ПОДКЛЮЧЕННУЮ К ДИЗЕЛЬНОМУ ДВИГАТЕЛЮ

1. Способ управления напряжением, подаваемым на запальную свечу, подключенную к дизельному двигателю, в котором при наличии одного или нескольких предшествующих условий работы, свидетельствующих об износе запальной свечи, выполняют индикацию ухудшения ее характеристик и регулируют подаваемое на запальную свечу напряжение.
2. Способ по п. 1, в котором указанное условие работы включает в себя количество предыдущих запусков двигателя.
3. Способ по п. 1, в котором указанное условие работы включает в себя рабочие напряжения или температуры запальной свечи во время предыдущих запусков двигателя.
4. Способ по п. 3, в котором указанное условие работы также включает в себя продолжительность работы при рабочих напряжениях или температурах запальной свечи во время предыдущих запусков двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором подаваемое напряжение включает в себя напряжение второй фазы и напряжение первой фазы, которое больше напряжения второй фазы.
6. Способ по п. 5, в котором при регулировании подаваемого на запальную свечу напряжения регулируют напряжение первой фазы.
7. Способ по п. 6, в котором указанное напряжение первой фазы зависит от времени, необходимого для начала запуска двигателя.
8. Способ по п. 7, в котором указанное напряжение первой фазы подают на запальную свечу в течение заранее заданного времени.
9. Способ по п. 8, в котором указанное заранее заданное время зависит от одной или нескольких следующих характеристик: температуры запальной свечи при подаче указанного напряжения второй фазы, указанного напряжения второй фазы или температуры двигателя.
10. Способ по п. 6, в котором регулируют напряжение первой фазы в соответствии с параметром, связанным со временем запуска двигателя.
11. Способ по п. 10, в котором указанный параметр выбирают из одной или нескольких следующих характеристик: температуры запальной свечи при подаче указанного напряжения второй фазы, указанного напряжения второй фазы или температуры двигателя.
12. Способ управления напряжением, подаваемым на запальную свечу, которая подключена к дизельному двигателю, в котором при наличии одного или нескольких предшествующих условий работы, свидетельствующих об износе запальной свечи, выполняют индикацию ухудшения ее характеристик, регулируют подаваемое на запальную свечу напряжение первой фазы, после чего подают на запальную свечу более низкое напряжение второй фазы и регулируют подаваемое на запальную свечу напряжение первой фазы в соответствии с параметром, связанным со временем запуска двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором указанные предшествующие условия работы включают в себя одну или несколько следующих характеристик:
количество предыдущих запусков двигателя, рабочие напряжения или температуры запальной свечи во время указанных предыдущих запусков двигателя, длительность работы при указанных рабочих напряжениях или температурах запальной свечи во время предыдущих запусков двигателя.
14. Способ по п. 12, в котором указанный параметр, связанный со временем запуска двигателя, выбирают из одной или нескольких следующих характеристик: температуры запальной свечи при подаче указанного напряжения второй фазы, указанного напряжения второй фазы или температуры двигателя.
15. Способ по п. 12, в котором указанное напряжения первого этапа подают на запальную свечу в течение заранее заданного времени.
16. Способ по п. 15, в котором указанное заранее заданное время выбирают в зависимости от одной или нескольких следующих характеристик: температуры запальной свечи при подаче указанного напряжения второй фазы, указанного напряжения второй фазы или температуры двигателя.
17. Способ управления напряжением и температурой запальной свечи, подключенной к дизельному двигателю, и управления запуском двигателя, в котором при наличии одного или нескольких предшествующих условий работы, свидетельствующих об износе запальной свечи, выполняют индикацию ухудшения ее характеристик, регулируют подаваемое на запальную свечу напряжение первой фазы, регулируют амплитуду указанного напряжения первой фазы и продолжительность подачи данного напряжения первой фазы, которые зависят от одного или нескольких параметров, связанных с временем запуска двигателя, для достижения целевой температуры запальной свечи по истечении указанного времени подачи напряжения первой фазы; после чего подают на запальную свечу напряжение второй фазы в течение заранее заданного времени, превышающего указанную продолжительность подачи напряжения первой фазы, при заранее заданном уровне с меньшей амплитудой, чем у напряжения первой фазы, чтобы дополнительно увеличить указанную температуру запальной свечи, и регулируют время начала запуска дизельного двигателя.
18. Способ по п. 17, в котором указанное время для начала запуска двигателя регулируют на основании указанных амплитуды напряжения и продолжительностью первой фазы.
19. Способ по п. 18, в котором указанное время начала запуска двигателя отображают с помощью лампы на приборной панели.
20. Способ по п. 18, после истечения указанного времени для начала запуска двигателя инициируют автоматический запуск двигателя.