ЦЕПНАЯ ПЕРЕДАЧА С МАЛЫМ МЕЖОСЕВЫМ РАССТОЯНИЕМ

Предполагаемая полезная модель относится к области передач с гибкой связью, а именно к цепным передачам с малым межосевым расстоянием и может быть использована в приводах различных машин, где применение цепных передач обычного исполнения невозможно вследствие малого межосевого расстояния между валами.
e1
e2
e1
e2
Известны традиционные цепные передачи которые применяются только при межосевом расстоянии  где D, и D - диаметры окружностей выступов,  - межосевое расстояние. При технической необходимости применить цепную передачу меньших габаритов при неизменных значениях D и D, традиционные передачи невозможны [1, стр.295].
Известная цепная передача с малым межосевым расстоянием [2], взятая нами за прототип, содержит ведущую звездочку, ведомую звездочку, которые смещены одна относительно другой вдоль валов, и охватывающую звездочки двухрядную цепь, охватывающую одним рядом ведущую звездочку, а другим - ведомую. Зубчатые венцы установлены с зазором между собой и пластинами цепи. В ней показано, что цепные передачи могут эффективно использоваться и при уменьшенных межосевых расстояниях . Цепная передача с малым межосевым расстоянием наиболее близка по технической сущности и достигаемому результату к предложенной и является ее прототипом. Числа зубьев ведущей и ведомой звездочек могут быть не равны между собой. В этом случае достигается изменение частоты вращения ведомой звездочки по сравнению с ведущей. Вместо двухрядной цепи в передаче может быть использована однорядная цепь. В этом случае ширина каждой звездочки
должна быть меньше половины расстояния между пластинами цепи.
Однако при работе указанной передачи имеют место искажения цепного контура, которые нарушают нормальное зацепление и, как следствие, приводят к снижению ее качественных показателей.
Искажения цепного контура передачи с малым межосевым расстоянием при применении однорядной или двухрядной цепи обусловлены неплоскостным расположением звездочек, при котором их серединные сечения смещены друг относительно друга, неплоскостность звездочек обуславливает искривление осей и закручивание отрезков цепи, набегающих и сбегающих со звездочек, возникновение боковых сил, прижимающих звенья цепи к наружным торцам зубчатых венцов звездочек при работе передачи
Все это нарушает работу передачи, уменьшая ее КПД, ускоряет износ цепи и звездочек.
Задачей предполагаемой полезной модели является устранение для работающей цепи передачи с малым межосевым расстоянием выявленных искажений цепного контура, с целью улучшения качественных характеристик передачи.
Поставленная задача решается предложенной цепной передачей, содержащей закрепленные на валах ведущую и ведомую звездочки, снабженные зубчатыми венцами и охватывающую их цепь, причем звездочки смещены одна относительно другой вдоль валов, а зубчатые венцы установлены с зазором между собой и пластинами цепи, которая дополнительно содержит вторую ведомую звездочку, установленную симметрично первой относительно ведущей звездочки, а охватывающая их цепь выполнена трехрядной.
Дополнительная ведомая звездочка и применение трехрядной цепи позволяет исключить изгибающий момент, и, как следствие, избежать перекосов валиков шарниров, что позволяет добиться равномерного износа
зубьев звездочек и увеличения тяговой способности передачи с малым межосевым расстоянием.
На фиг.1 изображена цепная передача с малым межосевым расстоянием.
Цепная передача состоит из закрепленных на валах ведущую 1 и две одинаковые ведомые звездочки 2 и 3, снабженные зубчатыми венцами, и охватывающую их трехрядную цепь 4.
Мощность от ведущей звездочки передается посредством трехрядной цепы двум одинаковым ведомым звездочкам. За счет того что цепная передача содержит дополнительную вторую ведомую звездочку, установленную симметрично первой относительно ведущей звездочки, силы действующие в концевом шарнире ведущей ветви взаимно уравновешены. В следствии этого удается избежать искривления и закручивания оси ведущей ветви цепи, перекосов валиков шарниров. Это позволяет добиться равномерного износа зубьев звездочек, увеличения тяговой способности, увеличения КПД передачи с малым межосевым расстоянием.
Источники информации
1. Детали машин / Иванов М.Н., Финогенов В.А. - 7-е изд., перераб. и доп. - М.: Высш. Шк., 2002. - 408 с.: ил.
2. Авторское свидетельство СССР №630469, F 16 H 7/06, 1978.