Универсальные грузы пристроят к Приморску

ООО "Приморский УПК" Рамиса Дебердеева, совладельца лесного терминала "Фактор" в Усть-Луге, заявило о намерении вложить 91,9 млрд рублей в строительство универсального перегрузочного комплекса около порта Приморский. Терминал будет состоять из пяти перегрузочных комплексов, рассчитанных на перевалку минеральных удобрений, зерна, генеральных, накатных и контейнерных грузов. Первую очередь объекта планируется запустить к 2022 году. Опрошенные "Ъ" эксперты с большой долей скептицизма относятся к данному проекту, отмечая, что в нынешних экономических условиях новые перевалочные мощности Северо-Западу не потребуются еще лет пятнадцать-двадцать, так как уже существующая портовая инфраструктура простаивает.

Как стало известно "Ъ", ООО "Приморский УПК" Рамиса Дебердеева на территории 260 га планирует построить универсальный перегрузочный комплекс "Приморский". Объект будет размещен в северо-восточной части Финского залива в районе южного входа в пролив Бьеркезунд в 1,5 км от морского торгового порта Приморск и в 6 км от железнодорожной станции Ермилово. Основное конкурентное преимущество этой локации в том, что здесь естественные глубины составляют более 18 м. Поэтому терминал, построенный здесь, сможет принимать большие суда с наиболее максимальным водоизмещением по всей Балтике.

Проект планируется реализовать в три очереди. Общий объем инвестиций в строительство составит 91,9 млрд рублей. На первую очередь потребуется 58,4 млрд рублей, на вторую — 18,8 млрд, на третью — 14,6 млрд. Источниками финансирования станут как собственные, так и заемные средства, однако в компании не уточнили, в каких соотношениях будут находиться эти источники. Окупаемость проекта по расчету инвестора составит 16,5 года. Подобные проект может рассчитывать и на федеральные деньги, выделяемые в рамках программы развития портовой инфраструктуры в РФ.

По данным "СПАРК-Интерфакс" (spark-interfax.ru), собственник ООО "Приморский УПК" — Рамис Дебердеев, который также является совладельцем ОАО "Лесной терминал "Фактор"" в Усть-Луге (26%). Кроме того, он учредитель ООО "СПГ Групп", ООО "Татнефтегаз" и других организаций. В 2009 году Рамис Дебердеев занимал должность заместителя руководителя ТУ Росимущества в Ленинградской области.

УПК "Приморский" будет состоять из пяти перегрузочных комплексов, разграниченных по видам обрабатываемых грузов. Перспективный грузооборот порта при полном развитии составит: по минеральным удобрениям — 2 млн тонн в год, зерну — 2 млн тонн, по генеральным грузам — 1,6 млн тонн, по накатным грузам — 120 тыс. единиц в год, по контейнерам — 3 млн TEU в год (по 1 млн TEU в год по каждой из очередей).

Инвестор уже провел изыскательские работы и готов перейти к проектированию, которое займет два года, еще не менее года займет возведение первой очереди. По планам инвесторов перегрузочный терминал заработает в 2022 году. Кроме этого, в планах инвестора за свой счет построить шестикилометровую железнодорожную ветку, которая свяжет будущий комплекс и станцию Ермилово.

В правительстве Ленобласти "Ъ" подтвердили намерение ООО "Приморский УПК" построить перевалочный терминал, отметив, что инвестор уже показал проект Дмитрию Ялову, заместителю председателя правительства Ленинградской области по экономике и инвестициям. В ближайшее время проект будет представлен на Совете по размещению производственных сил региона.

Дмитрий Ялов, оценивая данный проект, отметил "Ъ", что сейчас северная территория Ленобласти является привлекательной для инвесторов. "В этом же районе скоро стартует строительство завода по сжижению природного газа ЗАО "Криогаз" (паспорт проекта подписан в рамках ПМЭФ-2016). В настоящее время, при определенном давлении санкций на бизнес, эти проекты могут показаться излишне амбициозными, однако наши партнеры уверены, что в перспективе ситуация изменится", — прокомментировал господин Ялов.

Алексей Безбородов, генеральный директор агентства Infranews, скептически отнесся к данному проекту: "Для меня этот проект довольно призрачный. По моим оценкам, сегодня на Северо-Западе 50% мощностей по перевалке универсальных грузов простаивает — это около 30 млн тонн в год. По контейнерным мощностям недогружено 60% уже готовой инфраструктуры. Что касается перевалки зерна, то логистика для такой транспортировки в этом случае не очень подходящая, да и покупателя в этом "углу" не отыскать. С перевалкой минеральных удобрений ситуация также неоднозначная. У всех крупных химкомбинатов, включая "Еврохим", уже разработаны свои логистические коридоры. Более того, этот рынок волатильный, терминалы пустуют по полгода по конъюнктурным причинам". Аналитик считает, что новые портовые мощности на Северо-Западе, если и будут востребованы, то не раньше, чем через 15-20 лет.

Виталий Чернов, главный редактор информационно-аналитического агентства "Портньюс", также отмечает, что сейчас портовый комплекс Северо-Запада развит настолько, что часть его мощностей простаивает. "В то же время наблюдается падение контейнерооборота, накатных грузов, например, российский авторынок сократился более чем на 35%. В этой ситуации возводить новые мощности бессмысленно", — прокомментировал эксперт.

Добавим, что всего портами России в 2015 году было перевалено 680 млн тонн различных грузов. По Северо-Западу эта цифра составила около 215 млн тонн грузов. По данным ФГБУ "Администрация морских портов Балтийского моря", порты Петербурга и Ленобласти за пять месяцев 2016 года перевалили 92,7 млн тонн грузов, что на 2% больше, чем за аналогичный период 2015 года.