КОРРЕКЦИЯ ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ПЕРЕПУСКНОЙ ЗАСЛОНКИ ДЛЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Способ для управления клапаном перепускной заслонки для отработавших газов, присоединенным через рычажный механизм к приводу, для отвода газов от турбонагнетателя, состоящий в том, что:
прикладывают ток к приводу для перемещения клапана;
показывают положение привода;
применяют поправку к упомянутому показанному положению привода, компенсирующую прогиб рычажного механизма, на основании по меньшей мере упомянутого приложенного тока; и
настраивают упомянутый приложенный ток, когда упомянутое исправленное положение привода достигает положения, соответствующего требуемому положению клапана.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутая поправка выдается из хранимой базы данных поправок положения привода на упомянутый ток, приложенный к упомянутому приводу, определенный во время предыдущих испытательных циклов, и температуру рычажного механизма.
3. Способ по п. 1, в котором упомянутое показанное положение привода выдается с датчика положения, присоединенного к приводу.
4. Способ по п. 1, в котором упомянутое показанное положение привода выдается по электрическому току, подведенному к приводу.
5. Способ по п. 1, в котором турбонагнетатель включает в себя турбину, сообщающуюся с газами из выпуска двигателя, и при этом, клапан расположен в перепускном канале параллельно с упомянутой турбиной, и при этом, турбонагнетатель включает в себя воздушный компрессор, приводимый в движение упомянутой
турбиной и сообщающийся с впуском воздуха двигателя.
6. Способ по п. 5, в котором упомянутое требуемое положение привода основано на требуемом наддуве из упомянутого компрессора, который, в свою очередь, основан на требуемом выходном крутящем моменте двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором привод содержит электродвигатель.
8. Способ по п. 7, в котором упомянутый электродвигатель управляет подъемом клапана.
9. Способ по п. 1, в котором привод содержит соленоид.
10. Способ для управления клапаном перепускной заслонки для отработавших газов, расположенным в перепускном канале вокруг турбонагнетателя и присоединенным к приводу рычажным механизмом, состоящий в том, что:
прикладывают ток к приводу для перемещения клапана перепускной заслонки для отработавших газов в направлении требуемого положения;
показывают положение привода;
применяют поправку к упомянутому показанному положению привода, чтобы компенсировать прогиб рычажного механизма, на основании упомянутого приложенного тока;
упомянутая поправка положения привода создавалась во время одного или более предыдущих испытательных циклов посредством процедуры, содержащей: повышение упомянутого приложенного тока для перемещения клапана в полностью закрытое положение; после того, как клапан удерживается в закрытом положении, дополнительное повышение приложенного тока, чтобы вызвать прогиб
рычажного механизма, при этом, изменение упомянутого показанного положения привода во время упомянутого этапа повышения приложенного тока сохраняется в качестве упомянутой поправки на упомянутый прогиб; и
настраивают упомянутый приложенный ток, когда упомянутое исправленное положение привода достигает положения, соответствующего упомянутому требуемому положению клапана.
11. Способ по п. 10, в котором упомянутые хранимые поправки хранятся в таблице или многомерной характеристике, и каждая ячейка таблицы или многомерной характеристики подвергается доступу посредством упомянутого приложенного тока, который вызывал упомянутый прогиб во время упомянутого испытательного цикла, и температуры рычажного механизма во время упомянутого испытательного цикла.
12. Способ по п. 10, в котором турбонагнетатель включает в себя турбину, сообщающуюся с выпуском двигателя, и при этом, перепускной канал сообщается с упомянутым выпуском параллельно с упомянутой турбиной, и при этом, турбонагнетатель включает в себя воздушный компрессор, приводимый в движение упомянутой турбиной и сообщающийся с впуском воздуха двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором упомянутое требуемое положение привода основано на требуемом наддуве из упомянутого компрессора, который, в свою очередь, основан на требуемом выходном крутящем моменте двигателя.
14. Способ по п. 13, в котором клапан перемещается посредством упомянутого прикладывания тока к приводу, чтобы уменьшать разность между упомянутым требуемым наддувом
компрессора и действующим давлением сжатого воздуха из упомянутого компрессора.
15. Способ по п. 1, в котором упомянутый требуемый выходной крутящий момент основан на требуемом водителем крутящем моменте.
16. Способ для управления клапаном перепускной заслонки для отработавших газов, расположенным в перепускном канале вокруг турбонагнетателя и присоединенным к приводу рычажным механизмом, состоящий в том, что:
прикладывают ток к приводу для перемещения клапана в направлении требуемого положения;
показывают положение привода;
извлекают поправку на прогиб рычажного механизма из хранимой базы данных, созданной во время предыдущих испытательных циклов, и на основании упомянутого приложенного тока и температуры рычажного механизма;
применяют упомянутую поправку к упомянутому показанному положению привода; и
настраивают упомянутый приложенный ток, когда упомянутое исправленное положение привода достигает положения, соответствующего упомянутому требуемому положению клапана.
17. Способ по п. 16, в котором каждая из упомянутых поправок положения привода создавалась во время упомянутых предыдущих испытательных циклов посредством процедуры, содержащей: определение полностью закрытого положения клапана; когда клапан находится по существу в открытом положении, выдачу командного тока закрывания на привод; логический вывод положения привода на основании упомянутого командного тока закрывания и упомянутого
определенного полностью закрытого положения; и создание упомянутой поправки положения на основании разности между упомянутым логически выведенным положением привода и упомянутым показанным положением привода.
18. Способ по п. 17, в котором упомянутое полностью закрытое положение определяется скоростью изменения упомянутого показанного положения привода, превышающей предопределенную величину.
19. Способ по п. 17, в котором упомянутое полностью закрытое положение определяется, когда упомянутый приложенный ток достиг предопределенной величины.
20. Способ по п. 17, в котором упомянутое показанное положение привода выдается с датчика положения, присоединенного к приводу.