ВОЛОКОННО-ОПТИЧЕСКАЯ ЛИНИЯ СВЯЗИ

Волоконно-оптическая линия связи
Полезная модель относится к волоконно-оптическим линиям связи.
6
Ближайшим аналогом является волоконно-оптическая линия связи, содержащая n оптических волокон, монтажные муфты (см. например, описание изобретения к патенту RU №2099755, МПК Е01С 1/00 (2006.01), дата публикации 10.04.2008).
Недостатком ближайшего аналога является недостаточная ремонтопригодность.
Техническим результатом заявленного технического решения является улучшение ремонтопригодности, гибкость в построении и возможность наращивания пропускной способности волоконно-оптических линий связи.
Сущность технического решения заключается в том, что волоконно-оптическая линия связи содержит n-волоконно-оптических микрокабелей, монтажные муфты, и отличается от ближайшего аналога тем, что снабжена смотровыми колодцами, интегрированными всепогодными телекоммуникационными шкафами, установленными на опорах, конечными средствами технического обеспечения интеллектуальных транспортных систем, m микротрубками, объединенными в пакет с помощью защитной пластиковой оболочки, при числе m большем или равном числу n-волоконно-оптических микрокабелей, коннекторами микротрубок, каждый волоконно-оптический микрокабель уложен в соответствующей микротрубке, концы волоконно-оптических микрокабелей соединены через монтажные муфты, расположенные в смотровых колодцах и/или во всепогодных телекоммуникационных шкафах.
Сущность полезной модели поясняется чертежами:фиг. 1 - общий вид в сечении;2
фиг. 2 - вид сверху в сечении; фиг. 3 - вид сбоку в сечении А - А;
фиг. 4 - вид в сечении пакета микротрубок, объединенных с помощью защитной пластиковой оболочки;
фиг. 5 - вид в поперечном сечении части волоконно-оптической линии
связи.
фиг. 6 - вид на опору с интегрированным всепогодным телекоммуникационным шкафом, с видеокамерой и метеостанцией;
фиг. 7 - вид на опору с интегрированным всепогодным телекоммуникационным шкафом и с многопозиционным указателем.
Волоконно-оптическая линия связи содержит n волоконно-оптических микрокабелей 4, муфты 10, 11 (фиг. 2, 3, 4). Волоконно-оптическая линия связи снабжена смотровыми колодцами 5, опорами 13 с интегрированными всепогодными телекоммуникационными шкафами 12, m микротрубками 6, объединенными в пакет с помощью защитной пластиковой оболочки 8, при числе m большем или равном числу n волоконно-оптических микрокабелей 4, коннекторами 7 микротрубок 6, (фиг. 2, 3, 4, 5, 6, 7). Каждый волоконно-оптический микрокабель 4 уложен в соответствующей микротрубке 6. Пакет 8 микротрубок 6 проложен в микротраншеях 9 в обочине 3 автомобильных дорог (фиг. 1, 4, 5). Концы волоконно-оптических микрокабелей 4 соединены через монтажные муфты - муфты соединительные 10 или муфты разветвительные 11), расположенные в смотровых колодцах 5 и/или во всепогодных телекоммуникационных шкафах 12.
Конечные средства технического обеспечения интеллектуальных транспортных систем волоконно-оптической линии связи могут быть присоединены к кроссам оптическим (муфты 10, 11) и через волоконно-оптические микрокабели 4 к центрам управления, службам диспетчеризации и ситуационным центрам автодора регионов (фиг. 2).
3
Внешние геометрические размеры микротраншеи 9 определяются геометрическими размерами защитных пластиковых мйкротрубок 6 и получаются фрезерованием в обочине 3 автомобильной дороги 1 (фиг. 1, 5). Ширина микротраншеи 9 может быть от 40 мм до 100 мм (фиг. 1, 5). Микротраншея 9 заполнена над пакетом защитных пластиковых микротрубок 6 бетоном или грунтом 18 обочины 3 автомобильной дороги 1, извлеченным из полотна автомобильной дороги 1 непосредственно в процессе разработки микротраншеи 9 (фиг. 5). Например, микротраншея 9 может быть выполнена шириной / 100 мм, глубиной h 400 мм с размещением в ней пакета из 8 микротрубок 6 типа GM-Plast в защитной пластиковой оболочке 8 и заполнением микротраншеи 9 грунтом 18 (фиг. 5). В случае прокладки микротраншеи 9 в защищенной части обочины 3 автомобильной дороги 1 сверху микротраншея 9 может быть закрыта защитным покрытием 2 (фиг. 1).
Прокладка волоконно-оптической линии связи в обочине 3 автомобильной дороги 1 осуществляется следующим образом. Разрабатывают микротраншею 9 специальной техникой методом фрезерования в защищенной или незащищенной части обочины 3 автомобильной дороги 1. Одновременно идет укладка пакета микротрубок 6 в защитной пластиковой оболочке 8 по дну микротраншеи 9. Микротраншею 9 заполняют бетоном или грунтом 18, например, вынутым из обочины 3 (фиг. 5). На определенном заданном расстоянии (до 1 км.) отрываются котлованы 14 для установки смотровых колодцев 5. В подготовленные котлованы 14 устанавливают смотровые колодцы 5, в которые заводят пакет микротрубок 6 в защитной пластиковой оболочке 8. Объем между дном, стенками котлована 14 и внешними сторонами смотрового колодца 5 заполнен, например, щебнем. Смотровые колодцы 5 могут быть выполнены прямоугольной формы из железобетона или пластмассы (усиленный поликарбонат). Каждый смотровой колодец 5 имеет сверху смотровой люк 15, закрытый антивандальной крышкой 16 с замком (фиг. 3). Каждый волоконно-оптический микрокабель 4 способом пневматической 4
задувки прокладывают в соответствующую микротрубку 6. В смотровых колодцах 5 располагают монтажные муфты - соединительные муфты 10 или разветвительные муфты 11 для монтажа строительных длин волоконно-оптических микрокабелей 4 (фиг. 2, 3). Конечные волоконно-оптические микрокабели 4 на смонтированном участке от разветвительной муфты 11 в смотровом колодце 5 до узла доступа заканчиваются соответствующим кроссом оптическим стоечным или всепогодным телекоммуникационным шкафом (фиг. 2).
Внешние геометрические размеры опоры 13 с интегрированным всепогодным телекоммуникационным шкафом 12 и средствами технического обеспечения интеллектуальных транспортных систем волоконно-оптической линии связи определяются проектом исходя из конкретных задач, решаемых в данном пункте интеллектуальной транспортной системы.
Конечные средства технического обеспечения интеллектуальных транспортных систем включают в себя: дорожные знаки, табло 19 переменной информации на трассе, многопозиционные указатели, знаки переменной информации, дорожные контроллеры, детекторы учета и сбора данных о дорожном движении, видеокамеры 20, метеостанции 21 с комплектом необходимых датчиков, средства связи и кнопку экстренной связи (вызова).
Заявленная конструкция позволяет при прокладке микротрубок 6, объединенных в пакет с помощью защитной пластиковой оболочки 8, в траншее устанавливать количество микротрубок 6 числом на одну или более одной числа волоконно-оптических микрокабелей 4. Наличие свободных микротрубок 6 обеспечивает возможность способом пневматической задувки ввести в свободную микротрубку 6 волоконно-оптический микрокабель 4 на неисправном участке с перемонтажем его концов в кабельном колодце вместо ранее проложенного волоконно-оптического микрокабеля 4, ставшего неисправным, например, из-за уменьшения со временем прозрачности 5
оптического волокна. Кроме того, повышение ремонтопригодности обусловлено и возможностью наращивания мощности волоконно-оптической линии связи путем замены менее емкого микрокабеля на более емкий микрокабель, в частности, на микрокабель новой конструкции.
Конструкция волоконно-оптической линии связи позволяет, при необходимости, проводить работу по установке опоры 13 с интегрированным всепогодным телекоммуникационным шкафом 12 средств технического обеспечения интеллектуальных транспортных систем в штатном режиме через 1 км. в любом месте автодороги, наращивание емкости волоконно-оптической линии, организацию ответвлений и выделение отдельных оптических волокон для подключения средств технического обеспечения интеллектуальных транспортных систем без производства дорогостоящих земляных работ.