УСТАНОВКА ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОПОРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЁМЕ ГРУЗА

Полезная модель относится к средствам обучения и может быть использована в учебном процессе для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза и возможность исследования влияния различных типов грунтов и их несущей способности на распределение нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Известна установка для демонстрации колебаний транспортного средства, содержащая вибратор, основание, связанное с вибратором, имитаторы подвески, установленные на основании, макет корпуса транспортного средства, установленный на имитаторах подвески, вертикальные направляющие, закрепленные на основании и размещенные в продольных пазах, выполненных в макете корпуса транспортного средства, опоры, установленные на макете корпуса транспортного средства с возможностью перемещения в продольном направлении и фиксации в заданном положении, и имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, установленном на этих опорах посредством захватов, выполненного в виде упругого стержня со сосредоточенными массами, установленными на обоих концах упругого стержня с возможностью осевого перемещения и фиксации в заданном положении (Авторское свидетельство 1176364 от 30.08.85).
Наиболее близким по технической сущности решением является установка для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза, содержащая основание, имитаторы подвески, содержащие пружину, установленные на основании, макет корпуса транспортного средства, имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, установленном на макете корпуса транспортного средства, макет корпуса транспортного средства вывешен на имитаторах подвески, выполненных в виде четырех опор, на передней и задней частях основания сверху установлены два индикатора вертикальных перемещений, к нижней части макета корпуса транспортного средства прикреплен электродвигатель с редуктором червячной передачи, соединенный штоком с кронштейном подъема груза в его задней части, в передней части макета корпуса транспортного средства под грузом установлен концевик контроля горизонтального положения груза, задний торец макета через кронштейн соединен с концевиком контроля вертикального положения груза (патент РФ на полезную модель №192346).
Недостатком прототипа является невозможность исследования влияния несущей способности грунта на распределение нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Задачей полезной модели является расширение наглядных возможностей при изучении распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза с визуальным выявлением опасных режимов эксплуатации в зависимости от различных типов грунтов.
Техническим результатом является возможность исследования влияния различных типов грунтов и их несущей способности на распределение нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Сущность полезной модели заключается в том, что в установке для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза, содержащей основание, макет корпуса транспортного средства, вывешенного на имитаторах подвески, содержащих пружину, два индикатора вертикальных перемещений, электродвигатель с редуктором червячной передачи, два концевика контроля положения груза, внутренний объем корпуса каждого из имитаторов подвески разделен на две части фигурной втулкой, закрепленной фиксатором к корпусу имитатора подвески с возможностью осевого перемещения, а пружины размещены во внутренних объемах между фигурной втулкой и посадочным гнездом.
Новизна заключаются в том, что внутренний объем корпуса каждого из имитаторов подвески разделен на две части фигурной втулкой, закрепленной фиксатором к корпусу имитатора подвески с возможностью осевого перемещения, а пружины размещены во внутренних объемах между фигурной втулкой и посадочным гнездом.
Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области и смежных областях позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявленном устройстве.
На фиг. 1 изображен общий вид опоры установки для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Установка для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза содержит основание 1, на котором на четырех опорах имитаторов подвески 2 вывешен макет корпуса транспортного средства 3 с имитатором груза (на фиг. не показан), перевозимого на транспортном средстве 3. Каждая из опор фигурной втулкой 4 разделена на две части: верхнюю 5 и нижнюю 6, в каждой из которых размещены пружины 7 и 8, а фигурная втулка 4 фиксатором 9 закреплена к корпусу опоры 2.
Устройство работает следующим образом.
Груз поднимают на угол 20°, снимают показания с двух индикаторов вертикальных перемещений опор имитаторов подвески 2, записывая показания, при этом работают пружины 7 верхней 5 части опор 2. Повторяют операцию для углов 40°, 60°, 80°, 90°, записывая показания и занося результаты в таблицу. Опустить груз на углы 80°, 60°, 40°, 20°, 0°, записывая показания и занося результаты в таблицу.
Вынимают фиксаторы 9, освобождая фигурные втулки 4 в корпусе опор 2, подключая к работе пружины 8 нижних 6 частей опор 2. Груз поднимают на угол 20°, снимают показания с двух индикаторов вертикальных перемещений опор имитаторов подвески 2, записывая показания. Повторяют операцию для углов 40°, 60°, 80°, 90°, записывая показания и занося результаты в таблицу. Опустить груз на углы 80°, 60°, 40°, 20°, 0°, записывая показания и занося результаты в таблицу.
Заменяют пружины 8 нижних 6 частей опор 2 на пружины с другой жесткостью и повторяют эксперимент.
По экспериментально определяемой осадке передних и задних опор 2 макета корпуса транспортного средства 3 с имитатором груза, строятся графические зависимости по исследованию влияния различных типов грунтов и их несущей способности на распределение нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза, которые сравниваются с расчетными. Для более точного определения осадки опор 2 макета корпуса транспортного средства 3 целесообразно проводить эксперимент 3-5 раз.
Предлагаемое изобретение существенно расширяет наглядные возможности при изучении распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза с визуальным выявлением опасных режимов эксплуатации, а также проводит исследования влияния различных типов грунтов и их несущей способности на распределение нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.