АВИАЦИОННОЕ ПУСКОВОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к авиационному вооружению, в частности, к съемным, подвешиваемым на универсальные точки подвески авиационным средствам поражения.
Известен транспортно-пусковой контейнер управляемой ракеты (патент RU 2288423, F41F 3/055, публ. 2006 г.), в котором средства соединения с наземной аппаратурой электрических цепей пуска и управления ракеты размещены непосредственно в контейнере, при этом контрольный разъем герметично закреплен на наружной стороне передней крышки контейнера.
Недостатками данного устройства являются ограничения в применении ракет другого типа и отсутствие предохранительного механизма блокировки боевых цепей, что снижает надежность.
Также известно авиационное пусковое устройство для установки и пуска ракет с летательного аппарата (патент RU 2240961, B64D 7/08, публикация 27.11.2004 г.), которое рассчитано на установку четырех ракет в штатных транспортно-пусковых контейнерах и состоит из неподвижного корпуса, закрепленного на летательном аппарате, и подвижной рамы с установленными ракетами, каждый из передних узлов крепления ракет снабжен запирающим механизмом, который фиксирует узел в запертом или открытом положении с помощью чеки, взаимодействующей с вырезами на основании узла, и предохранителем.
Недостатками данного устройства является невозможность установки меньшего количества ракет (отсутствие модульной системы), что не позволяет уменьшить вес пускового устройства.
Известна авиационная пусковая установка, наиболее близкая к заявляемому техническому решению, разработанная ОАО «МВЗ им. М.Л. Миля» (Техническое описание «Вертолет Ми-35М, 2011 г., книга 3, стр. 92-93, 141-144), которая состоит из верхнего и нижних модулей, причем верхний модуль закрыт передним и задним обтекателями, а внутри переднего обтекателя установлен блок выключателей. Ракеты в контейнерах закрепляют на консолях, на которых имеются передний и задний замки для крепления транспортно-пусковых контейнеров. Каждый задний замок снабжен электрическим соединителем, служащим для электрической стыковки ракеты с бортовой сетью вертолета. При этом объем передаваемой через него информации ограничен, т.к. определяется типом применяемого соединителя.
Недостатками данного устройства являются ограниченные функциональные возможности в части применения современных ракет, так как для передачи информации и управления модернизированными ракетами требуется большее количество сигналов по сравнению с количеством, реализованным в прототипе.
Целью заявляемого технического решения является расширение функциональных возможностей авиационного пускового устройства в части доработки электрического соединителя и блока коммутации сигналов для применения современных ракет с комбинированным способом наведения, т.е., как с помощью радиолуча, так и лазерной системы, с целью повышения боевой эффективности летательного аппарата.
Технический результат достигается благодаря тому, что в авиационном пусковом устройстве, содержащем три модуля: верхний и два нижних, при этом верхний модуль закрыт передним и задним обтекателями и выполнен в виде балки с консолями, причем на каждой консоли размещены по два замка для крепления транспортно-пусковых контейнеров, а на задних замках размещены электрические соединители стыковки ракет с бортовой сетью, в соответствии с заявляемой полезной моделью, - внутри заднего обтекателя верхнего модуля размещен блок коммутации сигналов, а каждый электрический соединитель включает в себя подсоединенный к бортовым сетям вертолета восьмиконтактный разъем, состоящий из шайбы, в которую запрессованы шесть латунных контактов, верхние части которых выполнены в виде плоских штырей, а их нижние части представляют собой плоские полукруглые выступы с отверстиями, а также в шайбу запрессованы два направляющих контакта, причем нижняя часть одного из них выполнена в виде плоского полукруглого выступа с отверстием, при этом с нижней стороны шайбы находятся два штыря с выполненной на них резьбой.
Применение специального блока коммутации сигналов, а также электрического соединителя с восьмиконтактным разъемом указанной конфигурации позволяет генерировать и передавать необходимые сигналы для управления современными ракетами с комбинированным способом наведения с целью повышения боевой эффективности летательного аппарата.
Конструкция авиационного пускового устройства поясняется чертежами, где изображены:
на фиг. 1 - авиационное пусковое устройство, общий вид,
на фиг. 2 - задний замок, вид сбоку,
на фиг. 3 - разъем электрического соединителя, общий вид, сверху,
на фиг. 4 - разъем электрического соединителя, общий вид, снизу,
на фиг. 5 - разъем ответной части, вид сверху.
Авиационное пусковое устройство (фиг. 1) состоит из трех модулей: верхнего 1 и двух нижних (переднего 2 и заднего 3), причем разъемное соединение верхнего модуля 1 с нижними модулями 2 и 3 осуществлено с помощью шпилек 4, удерживаемых пружинами (не показано).
Верхний модуль 1 включает силовую балку 5 с четырьмя консолями 6 для крепления ракет в транспортно-пусковых контейнерах (не показано). На балке 5 верхнего модуля 1 расположены рым-болты 7, а также передний 8 и задний 9 упоры для фиксации пускового устройства к точкам подвески вертолета (не показано).
На каждой консоли 6 расположены либо передние 10, либо задние 11 замки для крепления цапф транспортно-пусковых контейнеров, по два замка на каждой консоли 6. Каждый нижний модуль 2 и 3 представляет собой кронштейн с закрепленными на нем двумя консолями 6. Авиационное пусковое устройство позволяет разместить до 8 управляемых ракет.
Передний замок 10 состоит из корпуса 12, рукоятки 13 и пяты 14.
Задний замок 11 (фиг. 2) состоит из корпуса 12', рукоятки 13', регулируемого упора 15, защелки 16 корпуса, двух тяг 17 и рычагов 18.
Верхний модуль 1 (фиг. 1) закрыт передним 19 и задним 20 обтекателями.
Для блокировки цепи пускового устройства предусмотрен блок выключателей (не показан), который установлен внутри переднего обтекателя 19, снабженного отверстием 21 для чеки 22. Внутри заднего обтекателя 20 находится специально разработанный блок коммутации сигналов (не показан).
Каждый задний замок 11 (фиг. 2) снабжен электрическим соединителем 23, служащим для стыковки ракет с бортовой сетью вертолета. На соединителях 23 установлены заглушки 24.
Каждый электрический соединитель 23 включает в себя подсоединенный к бортовым сетям вертолета специальный восьмиконтактный разъем 25 (фиг. 3, 4), соответствующий разъему 26 (фиг. 5) ответной части транспортно-пускового контейнера.
Разъем 25 состоит из шайбы 27, изготовленной из диэлектрического материала, и запрессованных в нее:
- шести латунных контактов 28, которые в верхней части выполнены в виде плоских штырей, а их нижние части представляют собой полукруглые выступы с отверстиями для электромонтажа;
- направляющего контакта 29 цилиндрической формы в верхней части, нижняя часть которого выполнена в виде плоского полукруглого выступа с отверстием для электромонтажа;
- направляющего контакта 30 цилиндрической формы, нижняя часть которого с выполненный резьбой используется как узел крепления к замку 11.
С обратной стороны шайбы 27 находятся два дополнительных штыря 31 с выполненной на них резьбой для крепления разъема 25 к заднему замку 11 (фиг. 4).
Таким образом, для подключения к электроцепи бортовой сети вертолета используются восемь контактов: 28, 29, 30.
Разъем 26 ответной части транспортно-пускового контейнера с установленной в нем ракетой (фиг. 5) состоит из диэлектрической площадки 32, в которой выполнены шесть пазов 33 для контактов 28, и отверстий 34, 35 для двух направляющих контактов 29, 30. Это позволяет передавать сигналы ракетам с комбинированным способом наведения, т.е., как с помощью радиолуча, так и лазерной системы.
Авиационное пусковое устройство работает следующим образом.
Снимают заглушки 24 с электрических соединителей 23.
Ракеты в транспортно-пусковых контейнерах крепят на передних 10 и задних 11 замках консолей 6 (фиг. 1, 2). При этом сначала закрывают задний замок 11, затем передний 10, таким образом, чтобы корпус рукоятки 13' заднего замка 11 с тягами 17 и рычагами 18 переместился и прижал цапфу транспортно-пускового контейнера к регулируемому упору 15, исключая перемещение контейнера в горизонтальной плоскости. При этом происходит стыковка разъема 25 с разъемом 26 ответной части (фиг. 3, 4), и запальные цепи ракеты подключаются к бортовой сети вертолета.
При установке рукоятки 13 переднего замка 10 из вертикального в горизонтальное положение корпус рукоятки 13 поднимает пяту 14 через регулируемый упор 15.
Для расстыковки верхнего модуля 1 с нижними модулями 2 и 3 необходимо демонтировать шпильки 4. В этом случае будет использован только верхний модуль 1, что позволяет разместить четыре ракеты.
Для блокировки блока выключателей в отверстие 21 переднего обтекателя 19 вставлена чека 22, которую вынимают из отверстия 21 непосредственно перед боевым вылетом после подвески ракет, что повышает надежность устройства в процессе проведения технического обслуживания.
Для управления ракетой пилот подает команды, которые передаются через бортовую сеть вертолета на блок коммутации сигналов, и далее на ракету при помощи электрического соединителя 23 через разъем 25.