Консольный кран с возможностью установки пролетных строений на близлежащих мостах без изменения направления

Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к сооружению временных мостов способом «с головы».
Известен консольный кран СРК-50 (фиг. 1 поз. 1), (1. Руководство по устройству и эксплуатации крана СРК-50), предназначенный установки в пролет моста металлических пролетных строений (фиг. 1 поз. 2) (сборно-разборных и цельно перевозимых) полной массой до 34,4 м с уложенным мостовым полотном общей массой до 55 т и железобетонных пролетных строений массой до 70 т, длиной до 23 м и массой до 85 т, длиной до 19 м, для снятия пролетных строений с железнодорожных платформ и тележек, а также для установки блоков опор на вылете до 18 м.
Консольный кран СРК-50 (фиг. 1 поз. 1) состоит из базовой части (фиг. 1 поз. 3), главной балки (фиг. 1 поз. 4), гибких тяг, ходовой части, платформы для противовеса, противовеса, полиспастов, лебедок, электрооборудования и электростанции.
В случае, если необходимо установка пролетных строений (фиг. 1 поз. 2) на двух, близлежащих мостах с применением одного крана СРК-50 появляется необходимость развернуть кран «назад». Для выполнения данной операции необходимо соответствующее путевое развитие, либо поворотный круг, либо необходима разборка и сборка крана. Все эти варианты трудоемки или занимают много времени.
Техническим результатом служит возможность установки краном СРК-50 пролетных строений (фиг. 1 поз. 2) на двух близлежащих мостах не меняя его направление.
Для достижения технического результата к главной балке (противовеса) (фиг. 4 поз. 5) на установленном расстоянии прикрепляется обойма неподвижного блока вспомогательного полиспаста (фиг. 4 поз. 6) и на базе крана со стороны противовеса добавляется одна лебедка для самохода (фиг. 2 поз. 7), а лебедка самохода (фиг. 3 поз. 8) УЛ-1,5 заменяется на более мощную УЛ-5 (фиг. 2 поз. 9) для работы главного полиспаста (фиг. 1 поз. 10), для управления краном с учетом изменения количества и марки лебедок модернизируется пульт управления (фиг. 1 поз. 11).
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
На фигуре 1 показан консольный кран СРК-50 до проведения изменений:
поз. 1 - консольный кран СРК-50;
поз. 2 - пролетное строение;
поз. 3 - базовая часть консольного крана;
поз. 4 - главная балка;
поз. 10 - главный полиспаст;
поз. 11 - пульт управления;
поз. 16 - противовес;
поз. 17 - автомобиль на комбинированном ходу.
На фигуре 2 показано расположение лебедок на базовой части крана после изменений:
поз. 7 - дополнительная лебедка для самохода;
поз. 9 - лебедка для работы главного полиспаста увеличенной мощности;
поз. 12 - лебедки главного полиспаста;
поз. 13 - лебедка вспомогательного полиспаста;
поз. 14 - лебедка главного полиспаста противовеса;
поз. 15 - первая лебедка самохода крана.
На фигуре 3 показано расположение лебедок на базовой части крана до изменений:
поз. 8 - вторая лебедка для самохода крана.
На фигуре 4 показан консольный кран СРК-50 после проведения изменений:
поз. 5 - главная балка (противовеса);
поз. 6 - обойма неподвижного блока вспомогательного полиспаста.
Осуществляется полезная модель следующим образом.
Для возможности устанавливать пролетные строения (фиг. 1 поз. 2) с двух сторон к главной балке (противовеса) (фиг. 4 поз. 5) на установленном расстоянии прикрепляется обойма неподвижного блока вспомогательного полиспаста (фиг. 4 поз. 6) и на базе крана со стороны противовеса устанавливается дополнительная лебедка для самохода УЛ-1,5 (фиг. 2 поз. 7), а лебедка самохода УЛ-1,5 (фиг. 3 поз. 8) заменяется на лебедку главного полиспаста увеличенной мощности УЛ-5(фиг. 2 поз. 9).
Для работы при направлении «вправо» лебедки главного полиспаста (фиг. 2 поз. 12) работают в паре, лебедка вспомогательного полиспаста (фиг. 2 поз. 13) запасована для работы вспомогательного полиспаста, лебедки (фиг. 2 поз. 9) и (фиг. 2 поз. 14) работают в паре на главный полиспаст противовеса, а лебедки (фиг. 2 поз. 7) и (фиг. 2 поз. 15) работают на самоход крана.
Для работы при направлении главного полиспаста (противовеса) «влево» лебедки (фиг. 2 поз. 9) и (фиг. 2 поз. 14) работают в паре для работы главного полиспаста, лебедка (фиг. 2 поз. 15) работает на вспомогательный полиспаст, лебедки (фиг. 2 поз. 12) работают на главный полиспаст противовеса, а лебедки (фиг. 2 поз. 7) и (фиг. 2 поз. 13) работают на самоход крана.
Противовес (фиг. 1 поз. 16) с автомобилем на комбинированном ходу (фиг. 1 поз. 17) «обгоняется» на станционных путях и становятся «справа».
Для управления лебедками на пульте управления краном (фиг. 1 поз. 11) необходимо добавить кнопки управления лебедкой (фиг. 2 поз. 7) и изменить мощность реле для лебедки (фиг. 2 поз. 9).
Таким образом, при вышеописанных изменениях консольным краном пообъектно или попеременно можно будет устанавливать пролетные строения без изменения направления крана и с перепасовкой лебедок только на самоход, что не является трудоемкой работой.
Использованные источники
1. Руководство по устройству и эксплуатации крана СРК-50. М.: Воениздат, 1974. - 42 с.
2. Восстановление искусственных сооружений на железных дорогах. М: Воениздат, 1977. - 295 с.