Грузовая платформа

Полезная модель относится к лесозаготовительному производству, а именно к транспортным средствам для перевозки круглых лесоматериалов, и предназначена для изготовления плоских сплоточных единиц из круглых лесоматериалов в процессе их погрузки и перевозки плоских сплоточных единиц.
Известна грузовая платформа лесозаготовительной машины (см. патент РФ на полезную модель № 113215, М. Кл. B 60 P 3/40, 10.02.2012, бюл. № 4), содержащая продольно ориентированные балки, предназначенные для монтажа платформы на шасси лесозаготовительной машины. Сверху продольно ориентированных балок установлены первый (передний) коник, второй (внутренний) коник, третий (внутренний) коник, четвертый (задний) коник. Каждый коник образован вертикально ориентированными стойками с поперечиной, опирающейся на продольно ориентированные балки, где стойки каждого коника параллельны между собой и расположены с боковых сторон платформы. К вертикально ориентированным стойкам первого (переднего) коника жестко закреплен передний упорно-торцовочный щит, посредством продольно ориентированных тяг. В центральной части грузовой платформы стойки второго (внутреннего) коника и третьего (внутреннего) коника в верхней части жестко соединены между собой продольно ориентированными тягами. Принята за прототип.
Недостатком данной грузовой платформы является узкая область применения.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, - расширение области применения грузовой платформы.
Для решения этой задачи в грузовой платформе, содержащей продольно ориентированные балки, предназначенные для опирания платформы на раму транспортного средства, сверху которых установлены первый (передний) коник, второй (внутренний) коник, третий (внутренний) коник, четвертый (задний) коник, каждый коник образован вертикально ориентированными стойками с поперечиной, опирающейся на продольно ориентированные балки, где стойки каждого коника параллельны между собой и расположены с боковых сторон платформы, а к вертикально ориентированным стойкам первого (переднего) коника жестко закреплен передний упорно-торцовочный щит посредством продольно ориентированных тяг, согласно полезной модели, продольно ориентированные балки имеют шаговые горизонтальные сквозные отверстия, при этом вертикально ориентированные стойки четвертого (заднего) коника оснащены в верхней части ограничителями, а поперечины коников снабжены направляющими со сквозным отверстиями, где продольно ориентированные балки и поперечины соединены между собой через сквозные отверстия с помощью болтовых соединений, причем на поперечине четвертого (заднего) коника с помощью шарниров закреплен задний упорно-торцовочный щит, снабженный упором, где упор опирается на ограничители и соединен с задним упорно-торцовочным щитом через шарниры.
Наличие в продольно ориентированных балках шаговых горизонтальных сквозных отверстий и снабжение поперечин коников направляющими со сквозным отверстиями, где продольно ориентированные балки и поперечины соединены между собой через сквозные отверстия с помощью болтовых соединений формируют сборно-разборную конструкцию, что позволяет изменять расстояния между кониками, а также осуществлять сборку и разборку грузовой платформы для ее транспортировки и хранения. Оснащение вертикально ориентированных стоек четвертого (заднего) коника в верхней части ограничителями и закрепление на поперечине четвертого (заднего) коника с помощью шарниров заднего упорно-торцовочного щита снабженного упором, где упор опирается на ограничители и соединен с задним упорно-торцовочным щитом через шарниры, дает возможность исключить выкат круглых лесоматериалов из грузовой платформы при длине их меньше расстояния между вертикально ориентированными стойками четвертого (заднего) коника. Задний упорно-торцовочный щит за счет шарнирного соединения с консолями имеет возможность опускаться, что обеспечивает беспрепятственную выгрузку крупногабаритных объектов, находящихся внутри грузовой платформы. Возможность изменять расстояния между кониками, исключение выката круглых лесоматериалов из грузовой платформы при длине их меньше расстояния между вертикально ориентированными стойками четвертого (заднего) коника и обеспечение беспрепятственной выгрузки крупногабаритных объектов, находящихся внутри грузовой платформы, позволяют изготавливать плоские сплоточные единицы с различными габаритными размерами из круглых лесоматериалов в процессе их погрузки, а значит, расширяется область применения грузовой платформы.
На фиг. 1 изображена грузовая платформа, вид сбоку; на фиг. 2 - первый (передний) коник, вид спереди; на фиг. 3 - то же, вид сбоку; на фиг. 4 - второй и третий (внутренний) коник, вид спереди; на фиг. 5 - то же, вид сбоку; на фиг. 6 - четвертый (задний) коник, вид спереди; на фиг. 7 - то же, вид сбоку.
Грузовая платформа содержит продольно ориентированные балки 1, предназначенные для опирания платформы на раму транспортного средства и имеющие шаговые горизонтальные сквозные отверстия 2. Сверху продольно ориентированных балок установлены первый (передний) коник 3, второй (внутренний) коник 4, третий (внутренний) коник 5, четвертый (задний) коник 6. Каждый коник образован вертикально ориентированными стойками 7 с поперечиной 8, опирающейся на продольно ориентированные балки 1, где стойки 7 каждого коника параллельны между собой и расположены с боковых сторон шасси. Вертикально ориентированные стойки 7 четвертого (заднего) коника 6 оснащены в верхней части ограничителями 9, а поперечны 8 коников 3, 4, 5, 6 снабжены направляющими 10 со сквозными отверстиями 11. Продольно ориентированные балки 1 и поперечины 8 соединены между собой через сквозные отверстия 2 и 11 с помощью болтовых соединений 12. К вертикально ориентированным стойкам 7 первого (переднего) коника 3 жестко закреплен передний упорно-торцовочный щит 13 посредством продольно ориентированных тяг 14. На поперечине 8 четвертого (заднего) коника 6 с помощью шарниров 15 закреплен задний упорно-торцовочный щит 16, снабженный упором 17. Упор 17 опирается на ограничители 9 и соединен с задним упорно-торцовочным щитом 16 через шарниры 18.
Грузовая платформа транспортируется в разобранном виде к месту установки ее на транспортное средство. Сборка платформы на транспортном средстве производится следующим образом. Укладываются продольно ориентированные балки 1, таким образом, чтобы расстояние между внешними сторонами продольно ориентированных балок 1 было равно расстоянию между направляющими 10, которыми снабжены поперечны 8 коников 3, 4, 5, 6. Продольно ориентированные балки 1 крепятся к раме транспортного средства. На продольно ориентированные балки 1 устанавливается первый (передний) коник 3 с передним упорно-торцовочным щитом 13, таким образом, чтобы сквозные отверстия 11 направляющих 10 совпадали с шаговыми горизонтальными сквозными отверстия 2 продольно ориентированных балок 1. После этого продольно ориентированные балки 1 и поперечины 8 первого (переднего) коника 3 соединяются между собой через сквозные отверстия 2 и 11 с помощью болтовых соединений 12. Устанавливается четвертый (задний) коник 6 с задним упорно-торцовочным щитом 16 таким образом, чтобы сквозные отверстия 11 направляющих 10 совпадали с шаговыми горизонтальными сквозными отверстия 2 продольно ориентированных балок 1. Продольно ориентированные балки 1 и поперечины 8 четвертого (заднего) коника 6 соединяются между собой через сквозные отверстия 2 и 11 с помощью болтовых соединений 12. Установка второго (внутреннего) коника 4 и третьего (внутреннего) коника 5 осуществляется на заданном расстоянии друг от друга с последующим их закреплением за продольно ориентированные балки 1 через сквозные отверстия 2 и 11 с помощью болтовых соединений 12. Разборка грузовой платформы осуществляется в обратном порядке.
В грузовой платформе осуществляют изготовление плоских сплоточных единиц из круглых лесоматериалов в процессе их погрузки. Например, плоских сплоточных единиц по патенту РФ № 2777676. Изначально от заднего упорно-торцовочного щита 16 на поперечину 8 четвертого (заднего) коника 6 укладывают наружную поперечную прокладку 19. Укладывают первый ряд круглых лесоматериалов 20 в разнокомелицу впритык к поперечной наружной прокладке 19, где наружная поперечная прокладка 19 дополнительно соединяется с крайними круглыми лесоматериалами первого ряда с помощью горизонтальных скоб 21. На край первого ряда круглых лесоматериалов 20 от переднего упорно-торцовочного щита 13 укладывают внутреннюю поперечную прокладку 22, далее впритык к данной прокладке 22 в разнокомелицу укладывают второй ряд круглых лесоматериалов 23. Внутренняя поперечная прокладка 22 соединяется с крайними круглыми лесоматериалами второго ряда с помощью горизонтальных скоб 24. Сверху второго ряда круглых лесоматериалов 23 укладывают третий ряд круглых лесоматериалов 25, таким образом, чтобы его край лежал на внутренней поперечной прокладке 22. На свободный край второго ряда круглых лесоматериалов 23 кладут внутреннюю поперечную прокладку 26 впритык к третьему ряду круглых лесоматериалов 25 и соединяют ее с крайними круглыми лесоматериалами третьего ряда 25 с помощью горизонтальных скоб 27. Затем сверху третьего ряда круглых лесоматериалов 25 укладывают четвертый ряд круглых лесоматериалов 28, таким образом, чтобы его край лежал на поперечной внутренней прокладке 26. В торец четвертого ряда круглых лесоматериалов 28 укладывается наружная поперечная прокладка 29, которая также соединяется с крайними круглыми лесоматериалами четвертого ряда 28 с помощью горизонтальных скоб 30. Плоская сплоточная единица стягивается гибкими обвязками 31, которые фиксируются соединительными устройствами 32. Внутренняя поперечная прокладка и наружная поперечная прокладка, находящиеся спереди и сзади сплоточной единицы, дополнительно соединяются между собой с помощью вертикальных скоб 33. В грузовой платформе можно последовательно изготавливать несколько плоских сплоточных единиц. Такая сборка плоских сплоточных единиц может осуществляться на лесосеке и лесопромышленном складе.
Изготовленные плоские сплоточные единицы транспортируются в грузовой платформе к местам спуска на воду, складирования или перегрузки на другие транспортные средства. Выгрузка плоских сплоточных единиц из грузовой платформы осуществляется следующим образом. Упор 17 выводится из ограничителей 9 за счет шарниров 18. Затем задний упорно-торцовочный щит 16 опускается в горизонтальное положение посредством шарниров 15 и осуществляется выгрузка плоской сплоточной единицы путем ее выталкивания из грузовой платформы. После выгрузки задний упорно-торцовочный щит 16 посредством шарниров 15 поднимается в вертикальное положение, а упор 17 вводится в ограничители 9.
При необходимости изменения габаритов изготавливаемых плоских сплоточных единиц осуществляется перемещение внутренних и заднего коников, для чего поперечны 8 второго (внутреннего) коника 4, третьего (внутреннего) коника 5, четвертого (заднего) коника 6 отсоединяются от продольно ориентированных балок 1 снятием болтовых соединений 12. Затем коники 4, 5, 6 перемещаются на заданное расстояние от первого (переднего) коника 3 и устанавливаются поперечинами 8 на продольно ориентированные балки 1. Установка второго (внутреннего) коника 4, третьего (внутреннего) коника 5, четвертого (заднего) коника 6 осуществляется таким образом, чтобы сквозные отверстия 11 направляющих 10 каждой поперечины 8 совпадали с шаговыми горизонтальными сквозными отверстиями 2 продольно ориентированных балок 1. После этого продольно ориентированные балки 1 и поперечины 8 второго (внутреннего) коника 4, третьего (внутреннего) коника 5 и четвертого (заднего) коника 6 соединяются между собой через сквозные отверстия 2 и 11 с помощью болтовых соединений 12.
Такое исполнение грузовой платформы позволит изготавливать в ней плоские сплоточные единицы из круглых лесоматериалов в процессе их погрузки, а также обеспечивает компактность при транспортировке, хранении, консервации, удобство технического обслуживания и ремонта. Грузовая платформа может быть установлена на форвардер, автомобиль, прицепное транспортное средство. Грузовая платформа используется совместно с грузоподъемными устройствами, например, манипуляторами.