ВАГОН С МЕХАНИЗМОМ ОТКРЫВАНИЯ КРЫШИ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к механизму открывания крыши выгона.
Из уровня техники известен вагон, содержащий кузов с рамой, опирающийся на две крайние тележки и крышу с механизмом ее открывания, включающем штурвал, вал, приводное устройство, направляющие и подъемную плиту с кулисой, соединенной с крышей (Патент RU 173631 U1, B61D 3/10, 39/00, опубл. 04.09.2017, выбранный за прототип).
Недостатком данной конструкции является отсутствие возможности механизации процесса.
Технический результат заключается в обеспечении полуавтоматического варианта режима работы механизма с помощью электрического мотор-редуктора, ускоряющего и облегчающего процесс открывания/закрывания крыши вагона.
Технический результат достигается тем, что вагон с механизмом открывания крыши включает кузов, опирающийся на тележки и образованный рамой, боковыми и торцевыми стенами и крышей, тормозное оборудование, причем на торцевых стенах установлен механизм открывания крыши, содержащий, по меньшей мере, один штурвал, вал, приводное устройство, направляющие и подъемную плиту с кулисой, соединенной с крышей, при этом на каждой торцевой стене установлен электродвигатель с редуктором, передающим крутящий момент валу при помощи гибкой связи, механизм пуска с датчиками ограничения хода, а на валу установлен, по меньшей мере, один блок переключения механизма открывания крыши, причем гибкая связь выполнена в виде цепи или ремня, любой из механизмов пуска запускает одновременно все электродвигатели, а кузов состоит из двух секций.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид вагона, состоящего из одной секции, фиг. 2 - общий вид вагона, состоящего из двух секций, фиг. 3 - торцевая стена с механизмом открывания крыши, фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3, фиг. 5 - вид А на фиг. 3, фиг. 6 - вид на механизм открывания крыши сбоку, фиг. 7 - участок соединения мотор-редуктора с валом.
Вагон состоит из кузова 1, тележек 2 и тормозного оборудования 3. Кузов включает в себя раму 4, опирающуюся на тележки 2, боковые стены 5 с дверьми 6, торцевые стены 7 и открывающуюся крышу 8. Кузов 1 может состоять как из одной секции (фиг. 1), так и из двух сочлененных секций (фиг. 2). На каждой торцевой стене 7 установлен механизм открывания крыши 8, состоящий из приводного устройства 9, отвечающего за подъем и поворот крыши 8 и связанного с ней кулисой 10 через подъемную плиту 11, двигающуюся в направляющих 12, вала 13, имеющего по меньшей мере один штурвал 14 и по меньшей мере один блок переключения 15 и связанного с приводным устройством 9 посредством гибких связей 16 и 17. Помимо этого на каждой торцевой стене 7 установлен мотор-редуктор 18, состоящий из электродвигателя 19 и редуктора 20. Мотор-редуктор 18 соединен с валом 13 гибкой связью 21. Для работы мотор-редуктора 18 предусмотрен механизм пуска, состоящий из пускового устройства 22, распределительного щита 23 и датчиков ограничения хода 24. Для безопасности движущиеся элементы мотор-редуктора 18, приводного устройства 9 и гибких связей 16, 17, 21 защищены кожухами (не показано).
Механизм открывания крыши вагона может работать в двух режимах: ручном и полуавтоматическом. В ручном режиме для открывания крыши необходимо блоком переключения 15 выставить вал 13 в режим поднятия крыши 8 и путем вращения штурвала 14 поднять крышу 8, задействовав гибкую связь 16. Затем блоком переключения 15 выставить вал 13 в режим раскрывания крыши, задействовав гибкую связь 17 и путем вращения штурвала открыть крышу. Закрытие крыши происходит в обратном порядке. В полуавтоматическом режиме для открытия крыши необходимо блоком переключения 15 выставить вал 13 в режим поднятия крыши 8, задействовав гибкую связь 16, подключить внешний источник питания (постоянного или переменного тока) к мотор-редуктору 18 через распределительный щит 23 и пусковым устройством 22 включить мотор-редуктор 18. Мотор-редуктор 18 через гибкую связью 21 передаст вращение валу 13. Вал 13 через гибкую связь 16 передаст вращение на приводное устройство 9, которое в свою очередь поднимет подъемную плиту 11 вместе с кулисой 10, соединенной с крышей 8. По достижению нужной высоты датчик ограничения хода 24 отключит двигатель. После этого необходимо блоком переключения 15 перевести вал 13 в режим раскрывания крыши, задействовав гибкую связь 17 и вновь запустить мотор-редуктор 18 пусковым устройством 22. После достижения максимального раскрытия крыши сработает датчик ограничения хода 24 и мотор-редуктор 18 будет отключен. Закрытие крыши происходит в обратном порядке.