КОМПЛЕКСНЫЙ РЕМОНТ УЧАСТКА ШИНЫ

1. Способ ремонта поврежденного участка шины, при котором:
удаляют, по меньшей мере, часть поврежденного участка шины с образованием отверстия сквозь шину;
формируют множество выемок на открытой поверхности шины, причем множество выемок проходит от отверстия;
помещают, по меньшей мере, один ремонтный армирующий элемент внутри каждой из множества выемок, причем каждый ремонтный армирующий элемент проходит по всему отверстию;
помещают заплату на шину для закрывания первой стороны отверстия и каждого из, по меньшей мере, одного ремонтного армирующего элемента, причем заплата является отдельной от каждого из, по меньшей мере, одного ремонтного армирующего элемента, при этом этап размещения, по меньшей мере, одного ремонтного армирующего элемента осуществляют до этапа размещения заплаты на шине; и
наносят материал для заполнения остальной части отверстия.
2. Способ по п.1, при котором открытая поверхность, на которой формируют множество выемок, представляет собой внутреннюю поверхность шины, причем заплату размещают на внутренней поверхности шины.
3. Способ по п.1, при котором каждая из множества выемок проходит по существу параллельно, по меньшей мере, одному примыкающему армирующему элементу шины.
4. Способ по п.1, при котором каждая из множества выемок проходит в радиальном направлении относительно шины.
5. Способ по п.1, при котором множество выемок проходят в основном параллельно друг другу.
6. Способ по п.1, при котором, по меньшей мере, один ремонтный слой представляет собой, по меньшей мере, один ремонтный слой, имеющий лист резины, включающий в себя множество введенных в него армирующих элементов.
7. Способ по п.1, при котором перед позиционированием, по меньшей мере, одного ремонтного армирующего элемента во множество выемок дополнительно осуществляют отрезание каждого из одного или более ремонтного армирующего элемента до длины, соответствующей длине внутри каждой из множества выемок.
8. Способ по п.1, при котором заплата включает в себя множество введенных в нее армирующих элементов.
9. Способ по п.1, при котором каждая из множества выемок имеет ширину, которая меньше ширины отверстия.
10. Способ по п.1, при котором концы, по меньшей мере, двух из множества выемок смещены относительно друг друга в продольном направлении указанных, по меньшей мере, двух выемок.
11. Способ по п.1, при котором выемки отстоят друг от друга и проходят параллельно друг другу.
12. Отремонтированная шина, имеющая:
отремонтированный поврежденный участок, имеющий заполненное отверстие, проходящее между наружной и внутренней поверхностями шины, причем заполненное отверстие включает вулканизированный материал, расположенный между наружной поверхностью шины и одним или более ремонтным армирующим элементом, проходящим по всему заполненному отверстию и внутри внутренней или наружной поверхности шины, причем каждый из одного или более ремонтного армирующего элемента проходит внутри одной из множество заполненных выемок;
заплату, расположенную на первой поверхности шины для закрывания заполненного отверстия и одного или более из ремонтных армирующих элементов.
13. Шина по п.12, в которой каждая из множества выемок имеет ширину, которая меньше ширины отверстия.
14. Шина по п.12, в которой выемки отстоят друг от друга и проходят параллельно друг другу.
15. Шина по п.12, в которой концы, по меньшей мере, двух из множества выемок смещены относительно друг друга в продольном направлении указанных, по меньшей мере, двух выемок.