Планка прижимная

Полезная модель относится к элементам крепления узлов и агрегатов транспортных средств, а именно к устройству для крепления аккумулятора на автомобиле.
Известна фиксирующая планка со шпильками, применяемая для закрепления аккумуляторной батареи в подкапотном пространстве автомобиля.
На сегодняшний день это самый распространенный тип крепежа. Он используется, в частности на легковых автомобилях ВАЗ 2110, ВАЗ 2114 и Приора. Аккумуляторная батарея (АКБ) ничем не закреплена, кроме прижимающей планки (статья «Фиксирующая планка со шпильками» см.Источник: https://krepezhinfo.ru/vidy-krepleniy-avtomobilnogo-akkumulyatora).
Недостатком конструкции является то, что необходимо периодически проверять затяжку планки, т.к. с течением времени затяжка ослабляется, и неисключено проминание либо корпуса АКБ, либо планки при излишне сильной затяжке.
Известна прижимная планка, выполненная в форме прямоугольной пластины с ребрами жесткости по ее бокам, неразъемно соединенная с двумя Г-образными элементами, и с двумя отверстиями под шпильки по ее концам. Между собой детали свариваются точечной сваркой (ближайшие аналоги - патент РФ № 2105682, МПК B60R 16/04 (1995.01), H01M 2/10 (1995.01) от 08.11.1995, патент на полезную модель РФ №1838, МПК B60R 16/02 (1995.01), 1996). Данные решения приняты за прототип.
Недостатком известной прижимной планки является наличие точек сварки, которые являются возможными очагами коррозии и концентраторами напряжения, что приводит к разрушению планки. При ударе (ДТП) сила инерции АКБ гасится в том числе и точками сварки планки. Известно, что прочность сварного соединения «работающего на сдвиг» несколько выше прочности сварного соединения «работающего на сдвиг со скручиванием», но не может обеспечить такие же характеристики как у цельноштампованного изделия.
Техническая проблема, решаемая полезной моделью, состоит в расширении арсенала средств, используемых для крепления аккумуляторных батарей при обеспечении надежного крепления АКБ.
Поставленная техническая проблема решается за счет того,  что планка прижимная, выполненная в виде удлиненной пластины с ребрами жесткости в центральной части, отверстиями под шпильки и двумя поперечными элементами на ее противоположных концах, с которыми пластина  соединена  неразъемно, согласно полезной модели планка прижимная выполнена цельноштампованной с дополнительными ребрами жесткости на поперечных элементах, отогнутых вверх.
Угол отгиба составляет от 1 до 5.
Технический результат от использования всех признаков заявленной полезной модели заключается в реализации полезной моделью своего назначения - надежного крепления аккумуляторной батареи. Использование заявляемой планки позволяет надежно закреплять аккумуляторную батарею, не повреждая ее целостности. За счет упругих свойств планки при необходимом усилии затяжки обеспечивается надежная фиксация аккумуляторной батареи. Кроме того, за счет изготовления планки прижимной в виде цельноштампованной детали увеличивается срок ее службы и возможность использования для надежного и безопасного крепления АКБ.
Цельноштампованная планка прижимная позволяет отказаться от сварки, как возможного очага коррозии, уменьшить трудоемкость ее изготовления и при этом обеспечить надежную фиксацию аккумуляторной батареи.
Выполнение планки прижимной в виде цельноштампованной пластины с дополнительными ребрами жесткости на поперечных элементах, отогнутых вверх, позволяет надежно закреплять аккумуляторную батарею. Выполнение поперечных элементов планки отогнутыми вверх на угол от 1 до 5, позволяет за счет упругих свойств цельноштампованной планки прижимной обеспечить необходимое усилие затягивания гаек при креплении аккумуляторной батареи без риска нарушения целостности ее корпуса.
Фиг. 1 - общий вид;
Фиг. 2 - сечение в месте прижима;
Фиг. 3 - поперечное сечение планки, установленной на АКБ;
Фиг. 4 - пример крепления АКБ.
Планка прижимная выполнена в виде цельноштампованной удлиненной пластины 1 с ребрами жесткости 2 в центральной части. На противоположных концах 3а, 3б пластины выполнены отверстия 4 под шпильки. Противоположные концы 3а, 3б удлиненной пластины 1 выполнены в виде поперечных элементов 5а, 5б и образуют единое целое с удлиненной пластиной за счет выполнения ее цельноштампованной. Планка прижимная снабжена дополнительными ребрами жесткости 6, 7, выполненными на поперечных элементах 5а, 5б.
Противоположные концы 3а, 3б цельноштампованной удлиненной пластины 1, выполненные в виде поперечных элементов 5а, 5б, отогнуты вверх на угол от 1 до 5. Точки перегиба 8, 9 (см. фиг. 3) находятся в зоне расширения удлиненной пластины и образования поперечных элементов 5а, 5б. Передние участки поперечных элементов 5а, 5б выполнены с отогнутой вниз кромкой 10, обеспечивающей фиксацию аккумуляторной батареи (АКБ).
Выполнение поперечных элементов 5а, 5б отогнутыми на угол более, чем 5 градусов нецелесообразно, т.к. не позволит обеспечить надежное закрепление АКБ. Угол отгиба поперечных элементов 5а, 5б менее 1 приведет к излишнему давлению поперечных элементов 5а, 5б планки прижимной на АКБ и разрушению ее корпуса.
Планка прижимная устанавливается на верхнюю часть корпуса АКБ и затем двумя шпильками, соединенными с нижним элементом фиксации АКБ, посредством закручивания гаек на указанных шпильках, прижимается к корпусу АКБ (см. фиг. 4). При затягивании гаек на шпильках (с большим моментом затяжки пневмошуруповерта) происходит плавное выпрямление отогнутых вверх поперечных элементов 5а, 5б пластины, что обеспечивает надежную фиксацию и не повреждает целостность корпуса АКБ.
Крепление АКБ в моторном отсеке двигателя имеет важное значение и влияет на безопасность автомобиля в целом при его движении и особенно в аварийных ситуациях.  При движении автомобиля на АКБ со стороны кузова действует вибрация, которая воздействует на элементы ее крепления. В случае нарушения целостности планки прижимной возможна ситуация, когда нарушится необходимая жесткость крепления АКБ и смещение ее с места, особенно в аварийных ситуациях. В заявленном решении планки прижимной, за счет того, что планка прижимная выполнена цельноштампованной с отогнутыми вверх поперечными элементами 5а, 5б создается также пружинящий эффект этих участков. Что обеспечивает надежную фиксацию АКБ.
Выполнение планки прижимной в виде цельноштампованной пластины с дополнительными ребрами жесткости на поперечных элементах повышает срок ее службы.
Наличие на прижимной планке дополнительных ребер жесткости 6, 7, являющихся продолжением основных ребер жесткости 2, также повышает надежность крепления АКБ при его колебаниях возникающих от вибрации кузова, так как ребра жесткости предотвращают излишнее прогибание прижимной планки на концах при установке и движении автомобиля.
Преимущества новой конструкции над существующим уровнем техники:
1. Отсутствуют точки сварки, как возможные очаги коррозии учитывая то, что планка устанавливается в агрессивную среду в соприкосновении с аккумуляторной батареей.
2. Упрощение технологии изготовления, так как деталь выполнена цельноштампованной.
3. Повышение жесткости конструкции за счет того, что во всех сечениях планки в месте прижима к АКБ имеются ребра жесткости.
4. Выполнение поперечных элементов 5а, 5б отогнутыми на угол от 1 до 5, позволяет создать необходимое усилие затягивания гаек без риска нарушения целостности корпуса АКБ.
Заявленная полезная модель может быть изготовлена из материалов, обеспечивающих выполнение операции по штамповке и обладающих упругими свойствами на современном оборудовании с использованием известных технологий.
Заявленная полезная модель может быть использована в автомобилестроении для крепления АКБ на легковых автомобилях.