СПОСОБ ПРОВЕРКИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНОСТИ ПРОЕЗДНЫХ ДОКУМЕНТОВ НА Ж/Д ПОЕЗДА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИХ СЧИТЫВАНИЯ

1. Способ проверки действительности проездных документов на ж/д поезда, характеризующийся тем, что сведения о пассажире, купившем проездной документ, содержащий собственный идентификатор, проводник получает через базу данных системы хранения информации о пассажирах (например, АСУ Экспресс-3 или аналогичная), затем производит проверку соответствия сведений из базы данных и данных, имеющихся у пассажира, отличающийся тем, что при проверке сведений о пассажире проводник использует либо документ, удостоверяющий личность, содержащий номер, и распечатку проездного документа, содержащего собственный идентификатор, на которую при печати билета через принтер выводят штрих-код, либо производит проверку только по номеру документа, удостоверяющего личность; проверку проводник производит используя мобильное устройство с фотокамерой, которое предварительно оснащают программой распознавания штрих-кода и/или программой распознавания символов, причем действительность проездного документа, содержащего собственный идентификатор, проверяет путем фотографирования на камеру мобильного устройства штрих-кода или номера документа, удостоверяющего личность; по полученным снимкам распознают и преобразуют данные изображений в цифровые данные, которые передают по беспроводной связи на базу данных системы хранения информации о пассажирах (например, АСУ Экспресс-3 или аналогичная), где они сверяются сданными базы, и в случае их соответствия на мобильное устройство проводника посылают утвердительный сигнал, отображающийся на дисплее мобильного устройства, который служит подтверждением действительности проездного документа, содержащего собственный идентификатор, и соответствие под место билета пассажира.
2. Способ проверки действительности проездных документов на ж/д поезда, характеризующийся тем, что сведения о пассажире, купившем проездной документ, содержащий собственный идентификатор, проводник получает через базу данных системы хранения информации о пассажирах (например, АСУ Экспресс-3 или аналогичная), затем производит проверку соответствия сведений из базы данных и данных, имеющихся у пассажира, отличающийся тем, что перед посадкой пассажиров проводник осуществляет загрузку по беспроводной связи с сервера базы данных системы хранения информации о пассажирах (например, АСУ Экспресс-3 или аналогичная) сведений о местах и пассажирах, купивших электронные билеты в его вагон, которые записываются в памяти мобильного устройства, затем при проверке сведений о пассажире проводник использует либо документ, удостоверяющий личность, содержащий номер, и распечатку проездного документа, содержащего собственный идентификатор, на которую при печати билета через принтер выводят штрих-код, либо производит проверку только по номеру документа, удостоверяющего личность; проверку проводник производит используя мобильное устройство с фотокамерой, которое предварительно оснащают программой распознавания штрих-кода и/или программой распознавания символов, причем действительность проездного документа, содержащего собственный идентификатор, проверяют путем фотографирования на камеру мобильного устройства штрих-кода или номера документа, удостоверяющего личность; по полученным снимкам распознают и преобразуют данные изображений в цифровые данные, которые сверяют с данными о пассажирах, записанных в памяти мобильного устройства, и в случае их соответствия на дисплее мобильного устройства выводят фамилию и имя пассажира, которая служит подтверждением действительности проездного документа, содержащего собственный идентификатор, и соответствие под место билета пассажира.
3. Устройство проверки действительности проездных документов на ж/д поезда, выполненное в виде переносного мобильного устройства, содержащего память, дисплей, фотокамеру и выполненного с возможностью беспроводного подключения к Интернету или местным сетям Wi-Fi или WiMAX, отличающееся тем, что фотокамера выполнена с возможностью фотографирования объектов в высоком разрешении, расположенных в непосредственной близости от камеры в пределах до 50 см, а мобильное устройство выполнено с возможностью распознавания полученных на камеру изображений штрих-кода и/или цифровых символов с преобразованием их в цифровой вид и последующим сравнением полученных данных с данными из памяти мобильного устройства либо данными, полученными по беспроводной связи с базы данных системы хранения информации о пассажирах (например, АСУ Экспресс-3 или аналогичная).