СПОСОБ СНАБЖЕНИЯ ТОПЛИВОМ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ снабжения топливом двигателя, включающий:
переход с подачи топлива в цилиндр на основании первой зависимости между давлением топлива и количеством контрольных впрысков топлива на подачу топлива в цилиндр на основании второй зависимости между давлением топлива и количеством контрольных впрысков топлива, при этом переход происходит в ответ на первое условие, когда параметр управления является возрастающим.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий переход с подачи топлива в двигатель под более высоким давлением топлива на более низкое давление посредством по меньшей мере частичного открывания клапана регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий по меньшей мере частичное повышение величины открывания клапана регулирования давления направляющей-распределителя для топлива непосредственно перед переходом на более высокое давление топлива.
4. Способ по п. 1, в котором параметр управления является крутящим моментом двигателя или числом оборотов двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором первая зависимость основана на многомерной регулировочной характеристике давления топлива и многомерной регулировочной характеристике количества контрольных впрысков топлива.
6. Способ по п. 1, в котором переход включает повышение давления топлива в направляющей-распределителе для топлива посредством регулирования дозирующего клапана насоса высокого давления и клапана регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
7. Способ по п. 1, в котором переход включает понижение давления топлива посредством регулирования дозирующего клапана насоса высокого давления и клапана регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
8. Способ снабжения топливом двигателя, включающий:
переход первый раз с подачи топлива в цилиндр под первым давлением топлива, которое основано на первом количестве контрольных впрысков топлива, на второе давление топлива, которое основано на втором количестве контрольных впрысков топлива при первом условии, когда параметр управления является возрастающим; и
переходят второй раз с подачи топлива в цилиндр под вторым давлением топлива, которое основано на втором количестве контрольных впрысков топлива, на первое давление топлива, которое основано на первом количестве контрольных впрысков топлива при втором условии, когда параметр управления является убывающим.
9. Способ по п. 8, в котором первое и второе условия являются разными условиями, при этом первое условие является первым крутящим моментом двигателя, а второе условие является вторым крутящим моментом двигателя, причем первый крутящий момент двигателя является большим, чем второй крутящий момент двигателя.
10. Способ по п. 8, в котором первое и второе условия являются разными условиями, при этом первое условие является первым числом оборотов двигателя, а второе условие является вторым числом оборотов двигателя, причем первое число оборотов двигателя является большим, чем второе число оборотов двигателя.
11. Способ по п. 8, дополнительно включающий переход с подачи топлива в двигатель под более низким давлением топлива на более высокое давление посредством по меньшей мере частичного закрывания клапана регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий те случаи, когда первое давление топлива и второе давление топлива дополнительно основаны на требовании числа оборотов и крутящего момента двигателя, и когда второе количество контрольных впрысков топлива является меньшим, чем первое количество контрольных впрысков топлива.
13. Способ по п. 8, в котором второе давление топлива переходит на первое давление топлива посредством регулирования дозирующего клапана насоса высокого давления и клапана регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
14. Система двигателя, содержащая:
цилиндр;
направляющую-распределитель для топлива;
топливную форсунку в сообщении по текучей среде с направляющей-распределителем для топлива, и впрыскивающую топливо непосредственно в цилиндр; и
контроллер, включающий в себя компьютерную программу, хранимую на постоянном носителе, включающую в себя исполняемые команды для регулирования давления топлива в направляющей-распределителе для топлива на основании количества контрольных впрысков топлива, выдаваемых в цилиндр в течение цикла цилиндра, при этом контроллер включает в себя команды для повышения давления топлива в направляющей-распределителе для топлива посредством увеличения сигнала управления дозирующим клапаном топливного насоса высокого давления и уменьшения сигнала управления клапаном регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
15. Система по п. 14, в которой сигнал управления клапаном регулирования давления направляющей-распределителя для топлива увеличивается перед уменьшением сигнала управления клапаном регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.
16. Система по п. 14, дополнительно содержащая дополнительные команды для перехода между двумя или более структурами хранения давления топлива, когда изменяется количество контрольных впрысков топлива.
17. Система по п. 16, в которой две или более структур хранения давления топлива являются таблицами, включающими в себя множество значений давления топлива.
18. Система по п. 14, дополнительно содержащая дополнительные команды контроллера для регулирования давления топлива в направляющей-распределителе для топлива при первом условии, когда параметр управления является возрастающим, и регулирования давления топлива при втором условии, когда параметр управления является убывающим.
19. Система по п. 14, дополнительно содержащая клапан регулирования давления направляющей-распределителя для топлива, который принимает сигнал управления клапаном регулирования давления направляющей-распределителя для топлива, топливный насос высокого давления, подающий топливо в направляющую-распределитель для топлива, и дозирующий клапан, который регулирует поток топлива в топливный насос высокого давления в ответ на сигнал управления дозирующим клапаном топливного насоса высокого давления.
20. Система по п. 19, дополнительно содержащая дополнительные команды для понижения давления топлива в направляющей-распределителе для топлива посредством уменьшения сигнала управления дозирующим клапаном топливного насоса высокого давления и увеличения сигнала управления клапаном регулирования давления направляющей-распределителя для топлива.