ПЛАСТИНА ПОДВИЖНАЯ ПОГЛОЩАЮЩЕГО АППАРАТА АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к элементам конструкции фрикционных поглощающих аппаратов автосцепных устройств грузовых вагонов.
Известны фрикционные поглощающие аппараты по патентам RU112881 B61G 9/18, F16F 7/08; RU149492 B61G 9/02, B61G 9/18, F16F 7/08; RU161005 B61G 9/06; RU161005 B61G 9/06, B61G 9/14; RU169138 B61G 9/00; RU169528 B61G 9/00; RU177828 B61G 9/10, B61G 9/18; RU2380257 B61G 9/18; RU2473440 B61G 9/18, B61G 11/14; RU2591471 B61G 9/06, B61G 9/08, B61G 9/10. Данные аппараты имеют принципиально схожую конструкцию и состоят из корпуса в виде стакана, в котором симметрично его внутренним стенкам размещен нажимной усеченный конус, пара фрикционных клиньев с опорной плитой, по паре подвижных и неподвижных пластин, а также возвратно-подпорное устройство в виде пакета упругих элементов (пружины или полимер).
В данных патентах конструкция и способ изготовления подвижных пластин не указывается.
В качестве прототипа взята пластина подвижная поглощающего аппарата ПМКП-110 по ТУ 3183.002.02068031-2004, которая представляет собой профиль П-образного сечения, полученный методом штамповки, а, следовательно, имеющий штамповочные уклоны, радиусы. Такие конструктивные особенности повышают материалоемкость пластины. Также в процессе изготовления требуется дополнительная операция по удалению заусенцев, образующихся по линии разъема штампов. Это усложняет процесс изготовления и снижает технологичность пластины.
Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в снижении материалоемкости пластины подвижной и повышение технологичности изготовления.
Указанный технический результат достигается тем, что пластина подвижная поглощающего аппарата автосцепного устройства железнодорожных транспортных средств состоит из пластины П-образного сечения, отличающаяся тем, что пластина представляет собой гнутый металлический лист с двумя ребрами, при этом толщина профиля пластины в поперечном сечении одинакова на всем его протяжении.
Кроме того, каждое ребро может иметь ступенчатую форму со скосом и скруглениями.
Кроме того, пластина может быть выполнена из металлического листа толщиной 14±1 мм.
Кроме того, пластина может быть выполнена из стали 30ХГСА.
Кроме того, внешние радиусы гиба не превышают 30 мм.
Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами:
Фиг. 1 – пластина подвижная, общий вид;
Фиг. 2  – пластина подвижная, вариант исполнения;
Фиг. 3 – пластина подвижная, поперечный разрез.
Пластина подвижная (фиг. 1) состоит из пластины 1 и двух ребер 2. Каждое ребро 2 имеет ступенчатую форму, состоящую из двух участков 3 и 4. На участке 3 имеется скос 5. На ребрах выполнены скругления 6, 7, 8.
По варианту исполнения (фиг. 2) на ребрах может быть выполнено скругление 9.
В поперечном сечении (фиг. 3) толщина П-образного профиля В одинакова на всем его протяжении. В предпочтительном варианте исполнения толщина В равна 14±1 мм. Внешние радиусы гиба R не превышают 30 мм.
Пластина подвижная применяется во фрикционных поглощающих аппаратах автосцепных устройств железнодорожных транспортных средств и работает следующим образом. При действии на автосцепное устройство (на фиг. не показано) сжимающего усилия ее хвостовик через упорную плиту давит на конус нажимной и поглощающий аппарат начинает сжиматься. Когда упорная плита доходит до подвижных пластин, они начинают перемешаться вместе с конусом, создавая пары трения по двум плоскостям, первая пара трения возникает между внутренней стенкой корпуса и наружной поверхностью подвижной пластины, вторая пара трения появляется между металлокерамическим брикетом, установленным на неподвижной пластине и внутренней поверхностью подвижной пластины.
За счет того, что профиль пластины подвижной по полезной модели имеет постоянную толщину, её материалоемкость меньше, чем у прототипа, где толщина профиля непостоянная из-за необходимости выполнения штамповочных уклонов и радиусов. Так, пластина по полезной модели имеет массу 4,9 кг, а прототип – 5,3 кг. Также процесс изготовления пластины подвижной из листа методом гибки не требует последующих трудоемких механических операций, что повышает технологичность.
Таким образом, решения, используемые в полезной модели, позволяют снизить материалоемкость пластины подвижной и повысить технологичность изготовления и обеспечивают достижение технического результата.