Палатка для автомобилистов

Полезная модель относится к сооружениям специального назначения, а именно к натяжной палатке для крепления к багажнику, установленному на крыше автомобиля, предназначенной для туристов, охотников, рыболовов, путешествующих на автомобиле, и может быть использована для укрытия людей от дождя, снега или от солнечных лучей.
Известен патент России № 120125, МПК E04H 15/06 на полезную модель: “Автомобильный тент-навес”, приоритет от 03.04.2012г., содержащий покрытие и средства крепления в виде опор и труб, при этом опоры выполнены в виде четырех пластин-оснований с вертикальными стаканами, расстояние между которыми незначительно превышает ширину между передними и задними парами колес транспортного средства. В стаканах пластин при помощи фиксаторов-защелок жестко установлены вертикальные трубки, к противоположным концам вертикальных трубок при помощи фиксаторов-защелок прикреплены наклонные трубки, поворотный механизм которых выполнен в виде шарнирного соединения с прижимным винтом. Каждая наклонная трубка в своей верхней части имеет шарнирный блок-соединение, при этом блоки-соединения наклонной передней левой и наклонной задней левой труб обеспечены тройниками с муфтами, которые удерживают центральную составную продольную штангу тента. Шарнирный блок-соединение наклонной передней правой и наклонной задней правой труб снабжены поворотными уголками, которые удерживают правую сборную продольную штангу тента, к блокам-соединениям наклонной передней левой и наклонной задней левой труб при помощи фиксаторов-защелок жестко присоединены сборные поперечные трубки, концы поперечных трубок с правой стороны жёстко соединены при помощи фиксаторов-защелок с блоками-соединениями наклонной передней правой и задней правой труб, а концы сборных поперечных трубок с левой стороны удлинены за счет передней и задней левых трубок с поворотными уголками, жестко закрепленных фиксаторами-защелками, между ними установлена сборная левая продольная штанга, тканевый тент зафиксирован снаружи по периметру каркаса, созданного сборными продольными штангами и поперечными сборными трубками. Пластины-основания установлены перпендикулярно относительно колес и зафиксированы на грунте колесами автомобиля, а каждая из трех сборных продольных штанг выполнена из четырех секций, которые соединены между собой фиксаторами-защелками. Сборные поперечные трубки выполнены из двух секций, которые соединены между собой фиксаторами-защелками, тройники с муфтами и поворотные уголки выполнены из пластика, а тканевый тент зафиксирован при помощи пришитых снизу лент.
Известен патент России № 140429, МПК E04H 15/06, E04H 15/34 на полезную модель: “Универсальный мобильный навес”, приоритет от 25.09.2013г., содержащий наружный намет, стенки утепления, каркас, состоящий из вертикальных, горизонтальных и наклонных телескопических стоек, заканчивающихся внешней резьбой, которые соединяются с прямыми, Т-образными, угловыми и крестообразными соединительными элементами, имеющими на концах внутреннюю резьбу, причем верхние и средние соединительные элементы крепятся неподвижно к двум крепежным планкам, установленным на стенке кузова-фургона, одна из которых на высоте навеса, а другая - на нижней части фургона.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является техническое решение, описанное в патенте России № 2305742, МПК E04H 15/06, на изобретение: “Палатка для автомобилистов”, приоритет от 10.11.2005г., содержащая средство для крепления элементов палатки к транспортному средству, выполненное в виде поперечин круглого сечения, одни концы которых жестко связаны с боковой стороной багажника автомобиля, а другие - со звеньями, выполненными с возможностью их скольжения вдоль поперечин. Звенья установлены на горизонтальной трубке, к которой с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, складывания и раскладывания вдоль горизонтальной трубки и укладывания на багажник в сложенном виде присоединена первая торцевая часть каркаса палатки, содержащая два одинаковых по длине коротких стержня и шесть одинаковых по длине длинных стержней, к средней части двух из которых, являющихся крайними, прикреплена горизонтальная трубка. Все стержни шарнирно соединены друг с другом, при этом крайние стержни одним концом соединены с концами первых длинных стержней, которые, в свою очередь, другими концами соединены друг с другом, образуя в полностью раздвинутом виде торцевой части каркаса горизонтальную балку. К средней части крайних стержней присоединены одни концы коротких стержней, другие их концы соединены с концами вторых длинных стержней, причем последние стержни другими их концами также соединены между собой, а также средней своей частью соединены со средней частью первых длинных стержней. Место соединения вторых длинных стержней в раздвинутом виде образует конек торцевой части каркаса. Вторая торцевая, аналогичная первой часть каркаса палатки установлена от первой торцевой части каркаса на расстоянии длины палатки, а крайние стержни второй торцевой части каркаса выполнены составными, при этом коньки двух торцевых частей каркаса соединены гибким элементом типа тросика, шпагата, а палаточное покрытие уложено на внешней поверхности торцевых частей каркаса и прикреплено к внутренней стороне крайних стержней. Горизонтальная трубка выполнена телескопической конструкции. При большой длине палатки между первой и второй торцевыми частями каркаса установлена, по меньшей мере, одна промежуточная часть каркаса аналогичной конструкции. Стержни частей каркаса имеют плоскую форму, плоскость стержней выполнена перфорированной, а сечение стержней имеет профиль швеллера. Пол палатки выполнен надувной конструкции с возможностью скрепления его с палаточным покрытием, поперечины выполнены трубчатой формы. Звенья имеют трубчатую форму с диаметром, большим диаметра поперечин, а на боковой поверхности звеньев установлены втулки, в которые входят свободные концы поперечин.
Известная конструкция не обладает достаточной надежностью, так как содержит большое количество комплектующих деталей, выполненных из металла, сборка и подгонка которых требует определенной квалификации и любое нарушение, происходящее при сборке, может привести к нарушению надежности конструкции и ее разрушению при использовании автомобилистами.
Кроме того, известная конструкция не обеспечивает технологичности монтажа и демонтажа, так как эти операции могут быть осуществлены только при помощи инструментов, что потребует длительного времени и определенного опыта при таких работах.
Задачей полезной модели и техническим результатом является создание палатки для автомобилистов, обладающей повышенной надежностью конструкции при одновременном обеспечении технологичности монтажа и демонтажа.
Поставленная цель достигается тем, что в палатке для автомобилистов, включающей средства крепления в виде опор, покрытие, а также средство крепления элементов палатки к боковой стороне багажника автомобиля, установленного на крышу автомобиля, согласно полезной модели опоры выполнены в виде двух сборных стоек, установленных верхней частью в карманы, выполненные в верхней части покрытия, и с опорой нижней части стоек на землю, угловые части покрытия содержат растяжки с петлями и колышками, а средство крепления края палатки к автомобилю выполнено в виде ряда хомутов, связанных с петлями, зафиксированными в стропе, закрепленной на внешней стороне кофра с алюминиевой трубой, расположенной в кофре, закрепленном вдоль боковой стороны багажника, в центральной части покрытия, образующей крышу палатки, выполнены карманы, в которые установлена сборная дуга, средство для натяжения дуги выполнено в виде шнура, закрепленного в петлях, расположенных с двух сторон внутри палатки, один конец шнура постоянно закреплен в петле, расположенной с одной из сторон внутри палатки и жестко закрепленной в нижней части  одного из карманов, предназначенных для установки дуги, а другой конец шнура установлен с возможностью перемещения и фиксации в петле, расположенной с другой стороны внутри палатки, создавая необходимое натяжение дуги, а на боковых сторонах палатки расположены молнии, обеспечивающие возможность организации входа в палатку с двух сторон.
Поставленная цель достигается также тем, что на крыше палатки по оси крепления дуги закреплены веревки с концами, предназначенные для закрепления и удержания верхней части дуги в вертикальном положении.
Поставленная цель достигается также тем, что по периметру палатки
выполнены петли для закрепления на колышках.
Поставленная цель достигается также тем, что на крыше палатки закреплены веревки для фиксации боковых сторон.
Поставленная цель достигается также, тем, что может содержать окна на любой из боковых сторон палатки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фигуре 1 представлена палатка для автомобилистов (общий вид), на фигуре 2 –крыша палатки с опорами и растяжками, с поднятыми боковыми стенками, на фигуре.3 – палатка для автомобилистов (вид сверху, развертка), на фигуре 4 – палатка в кофре, закрепленном на багажнике, расположенном на крыше автомобиля (вид сбоку), на фигуре 4.1 -  палатка в кофре (вид сверху) со стропой, петлями и хомутами для крепления кофра с  палаткой к багажнику автомобиля, на фигуре 5 – вид палатки с дугой, установленной на крыше палатки и открытой передней стороной палатки, на фигуре.6 – фрагмент крепления дуги 7, шнура 10 и  петли 20 для фиксации шнура 10, на  фигуре 7 - фрагмент  закрепления конца опоры 1 (2) в кармане 4 (5).
В соответствии с чертежами (фигуры 1 - 7) палатка для автомобилистов включает средства крепления в виде опор, выполненных в виде двух сборных стоек 1, 2. Покрытие 3 содержит в верхней части карманы 4,5, предназначенные для установки в них верхней части сборных стоек 1,2 (фиг. 7), нижняя часть которых установлена с опорой на землю. Угловые части покрытия 3 содержат растяжки 17 для закрепления вертикальных стоек 1, 2. По краям покрытия 3 расположены петли 15 для закрепления и фиксации покрытия 3 с помощью   колышек. В центральной части покрытия 3 (фиг.3, часть А), образующей крышу палатки, выполнены карманы 8, 9, в которые установлена сборная дуга 7 (фиг. 6), предназначенная для слива воды с крыши. Средство для натяжения дуги 7 выполнено в виде шнура 10, закрепленного в петлях 20, расположенных с двух сторон внутри палатки. Один конец шнура 10 неподвижно привязан в петле 20, расположенной с одной из сторон внутри палатки и   жестко закрепленной в нижней части кармана 8 (9) (фиг. 7). Другой конец шнура 10 может свободно перемещаться в петле 20, расположенной с другой стороны внутри палатки, создавая необходимое натяжение дуги 7. Молнии 11,12, расположенные на боковых сторонах палатки (фиг.1, фиг. 3, часть Г), обеспечивают возможность организации входа с двух сторон. Внутри кофра 21 в специальном кармане на боковой стенке, которая крепится к багажнику автомобиля, установлена алюминиевая труба 6 длиной 180 см, благодаря которой кофр 21 сохраняет жесткую форму и позволяет закрепить палатку не только на багажнике на крыше автомобиля, а также прикрепить кофр 21 к вертикальной стенке дома или закрепить между двух деревьев. С внешней стороны кофра 21 пришита стропа 19   с закрепленными петлями, в которые продевают хомуты 13 крепления кофра с палаткой к багажнику автомобиля (фиг.4.1, часть Д), или закрепить хомуты и к штатным продольным штангам (релингам), установленным на крыше автомобиля. На крыше палатки по оси крепления дуги 7 закреплены веревки 18 с концами, предназначенные для закрепления и удержания дуги 7 в вертикальном положении. На любой из боковых стенок палатки обозначенных Б, В, Г может быть выполнено окно с москитной сеткой или прозрачной пленкой ПВХ или с закрывающимся клапаном. Для примера изображено окно 16 на стенке Б фиг.1. На крыше палатки по ее периметру с трех сторон закреплены веревки 14 для фиксации боковых сторон.
Монтаж палатки осуществляют следующим образом.
Из защитного кофра извлекают необходимые комплектующие для монтажа: Пластиковые хомуты крепления, вертикальные стойки, горизонтальную дугу, колышки, веревки, инструкцию по установке. Затем кофр с жестко прикреплённым к нему краем покрытия 3 палатки закрепляют вдоль борта автомобиля к багажнику, установленному на крыше автомобиля или непосредственно к штатному боковому релингу (фиг. 1, фиг.3) с помощью ряда хомутов 13, которые продевают в петли, закрепленные в стропе 19, закрепленной вдоль кофра 21. Затем на расстоянии 2,85 метра от автомобиля устанавливают вертикальные опоры, выполненные в виде двух сборных алюминиевых стоек 1, 2 высотой 2,1 метра. Нижнюю часть стоек 1, 2 устанавливают с опорой на землю, а верхнюю часть стоек 1, 2 устанавливают в карманы 4, 5, расположенные в верхней части покрытия 3 (фиг.1,2,3,7). После этого с помощью растяжек 17 с петлями, расположенных в угловых частях покрытия (фиг. 1, фиг.3, части В), закрепляют конструкцию палатки и приводят ее в напряженное состояние. Затем растягивают покрытие 3 и фиксируют его края с помощью петель 15 и колышек. После установки палатки собирают дугу 7. В карманы 8, 9, выполненные в центральной части покрытия 3, устанавливают дугу 7, предназначенную для слива воды с крыши. Изначально дуга 7 устанавливается сферой вниз. После установки в карманы 8,9 дуга разворачивается сферой наверх и приводится в вертикальное положение. Средство натяжения дуги 7, выполненное в виде шнура 10, одним концом фиксируют на петле 20, жестко закрепленной в нижней части кармана 8 и расположенной с одной стороны палатки (фиг.6). Другой конец шнура 10 заводят в петлю 20, расположенную с другой стороны и натягивают его. Шнур 10, перемещаясь в петле 20, расположенной внутри палатки с другой стороны, обеспечивает необходимое натяжение дуги 7 и затем жестко привязывается к петле 20, расположенной с другой стороны палатки. Таким образом, дуга 7 приводится в напряжение и принимает форму полусферы. В случае провисания при длительном воздействии осадков с помощью шнура 10 и петли 20 можно подтянуть дугу 7 до необходимого состояния. Кроме того, дугу 7 для удержания в вертикальном положении дополнительно фиксируют с помощью веревок 18, закрепленных на крыше палатки по оси крепления дуги 7.  Вход в палатку осуществляют за счет раскрытия застежек - молний 11, 12, расположенных на боковых сторонах покрытия.
Палатка для автомобилистов устанавливается в рабочее положение одним человеком за 8 минут, вес изделия составляет 7,5 кг. В собранном положении палатку закрепляют на багажнике вдоль левого или правого борта автомобиля. При транспортировке палатку убирают в специальный защитный чехол (кофр). Крепление палатки к багажнику осуществляют с помощью пластиковых хомутов, которые входят в комплект. В собранном состоянии размер палатки составляет 185 х10 см.x15 см
На фигуре 2   представлен примервозможной трансформации палатки в укрытие за счет того, что любую из боковых стенок покрытия за счет раскрытия застежек-молний можно поднять и закрепить с помощью веревок 14, расположенных на крыше палатки. Кроме того, стенки покрытия палатки можно растянуть в горизонтальном положении и закрепить на стволах деревьев и таким образом увеличить площадь укрытия, что удобно использовать в солнечную погоду.  Если закрыть застежки - молнии на боковых стенках покрытия и опустить их, то образуется закрытая конструкция, которая полностью защищает от ветра и дождя. Площадь укрытия в зависимости от установки может быть от 5.27 кв. м до 30 кв. м. Рабочая расчетная площадь укрытия при установке на автомобиле высотой 2, 2 м и закрепленных боковых стенках составляет 17 кв. м.
Палатку можно использовать на легковых автомобилях с высотой автомобиля с багажником от 1, 8 м до 2, 4 м, что позволяет использовать палатку в широком размерном диапазоне автомобилей.
Сборка палатки.
Палатка находится в кофре 21, изготовленном из непромокаемого материала ПВХ. Кофр закрыт молнией с клапаном. На молнии установлены два бегунка.  Внутри кофра в специальном кармане на боковой стенке, которая крепится к багажнику автомобиля, установлена алюминиевая труба 6 длиной 180 см, благодаря которой кофр сохраняет жесткую форму и позволяет закрепить палатку не только на багажнике на крыше автомобиля, а также прикрепить кофр к вертикальной стенке дома или закрепить между двух деревьев. С внешней стороны кофра пришита стропа 19, в которой обустроены петли (9 штук), в которые продевают хомуты 13 крепления палатки к багажнику автомобиля. Петли 13 позволяют закрепить хомуты как к продольным штатным (релингам) на крыше автомобиля, так и к поперечным релингам багажника на крыше.
Заявляемая полезная модель, в отличие от ближайшего аналога, обладает повышенной надежностью конструкции, а также обеспечивает надежное и прочное закрепление покрытия, образующего палатку для автомобилистов.
Заявляемая конструкция палатки для автомобилистов является более технологичной, так как благодаря особенностям конструкции упрощается процесс монтажа и демонтажа палатки, что значительно сокращает время сборки и установки палатки, что особенно важно в условиях путешествий на автомобиле.
Заявляемая полезная модель может быть изготовлена в условиях серийного производства освоенными технологическими методами с использованием существующих материалов и оборудования.