АвтоВАЗ съезжает с платформы

АвтоВАЗ планирует сократить число автомобильных платформ. Соответствующее решение завод примет до конца года, а сам процесс, по словам вице-президента компании по инжинирингу Харальда Грюбеля, может занять пять-десять лет. Сейчас Lada выпускается на пяти платформах, какие из них сохранят, пока точно неизвестно. Оптимизация поможет заводу — более быстро и эффективно запускать новые модели. По словам президента АвтоВАЗа Николя Мора, в ближайшие девять лет тольяттинский завод намерен выпустить на рынок восемь новинок. Эксперты сокращение платформ считают логичным шагом, который также позволит эффективнее управлять себестоимостью производства.

АвтоВАЗ до конца года примет решение о сокращении числа автомобильных платформ, заявил в среду вице-президент компании по инжинирингу Харальд Грюбель, процесс оптимизации займет пять-десять лет. Сейчас Lada выпускается на пяти платформах: B0 (Largus, Xray), Kalina/Granta, 4х4, Priora, а также Vesta в Ижевске. Господин Грюбель сообщил, что, скорее всего, сохранится платформа 4х4, рассматривается и возможность совмещения платформ Vesta и Granta (две наиболее продаваемые модели). Доля продаж Lada 4x4 в общих продажах марки в январе-августе составила 10 %, Priora — 7 %, Largus — 11 %, Xray — 7 %, Kalina — 9 %, Vesta — 20 %, Granta — 33 %.

По словам Харальда Грюбеля, оптимизация автомобильных платформ позволяет производителям комплектующих увеличить объемы поставок, а заводу — более быстро и эффективно запускать новые модели. Напомним, в августе АвтоВАЗ раскрыл планы по выпуску новинок. По словам президента компании Николя Мора, в ближайшие девять лет тольяттинский завод намерен выпустить на рынок восемь новых моделей, еще восемь существующих будут подвергнуты рестайлингу. Обновление модельного ряда будет происходить раз в два-три года. Первые две из них появятся до 2019 года, за этот же период еще четыре модели будут обновлены. С 2020 по 2022 годы на конвейер будет поставлено три новых модели, и одна будет подвергнута рестайлингу, а с 2023 по 2025 годы АвтоВАЗ планирует выпустить еще три новинки, и еще три модели претерпят плановый рестайлинг.

Эксперты напоминают, что объединение автомобильных платформ или сокращение их числа — мировой тренд на автомобильном рынке. «Это связано с необходимостью оптимизации самих производственных процессов и перемещением фокуса на более критические с точки зрения конкурентоспособности факторы, такие как дизайн, маркетинг, инновации», — объясняет партнер практики «Промышленность» консалтинговой группы «НЭО Центр» Александр Ракша. По его словам, купленная ранее у Renault платформа B и ее вариации, применяемые на АвтоВАЗе, является «пусть и довольно популярной в мире, но все же стремительно устаревающей». «Совмещение платформ позволит добиться большей унификации агрегатов, узлов и комплектующих, что позволит эффективнее управлять себестоимостью производства», — рассуждает господин Ракша. Напомним, в июле Николя Мор заявлял, что цены на автомобили Lada завышены, и он рассчитывает на снижение их себестоимости.

Источник „Ъ“, знакомый с ситуацией на АвтоВАЗе, оптимальной конфигурацией называет совмещение на одной платформе Kalina/Granta и Vesta, и Largus с Xray и Nissan Almera — на платформе альянса Renault-Nissan. Priora, по его словам, давно хотели снять с производства, но «оставили, чтобы не сокращать людей и не сажать продажи». Собеседник „Ъ“ видит целесообразность в отказе от этой платформы — загрузка линии низка (трехдневка), доля в продажах менее 10 %, а «денег на ней в последние несколько лет не зарабатывали», так как с учетом высоких трудозатрат и низких потребительских качеств затраты на производство не покрываются ценой.

Яна Циноева,