МНОГОЭТАЖНЫЙ МЕХАНИЗИРОВАННЫЙ ГАРАЖ-СТОЯНКА

Изобретение относится к строительству и может быть использовано при строительстве многоэтажных гаражей-стоянок в городских условиях при высокой плотности застройки и недостатке свободных площадей и предназначено для быстрой парковки и выдачи автомобилей в местах массовых мероприятий (театры, стадионы, кинотеатры, офисы).
Существующие конструкции многоэтажных механизированных гаражей-стоянок имеют как свои преимущества так и недостатки.
Примером одной из конструкций является механизированная гараж-стоянка с подъемником лифтового типа производимая НПО «Молния». Основным недостатком данной конструкции является сложность процесса погрузки и выгрузки автомобиля и его длительность.
Многоэтажные парковочные комплексы, патенты Германии DE 4224855 С2 и DE 3739159 С2 для подъема используют лифтовые подъемники обслуживающие только один ряд вертикальных ячеек, что требует большое количество подъемников - равное количеству вертикальных рядов, что значительно повышает стоимость стоянки.
Техническое решение, патент РФ RU 2179616 C1, позволяет одним подъемным устройством обслуживать несколько вертикальных рядов, за счет механизма поворота грузовой платформы в горизонтальной плоскости, что значительно усложняет конструкцию.
Наиболее близким аналогом является известная конструкция многоэтажной механизированной автостоянки патент RU 2238381 C2, где парковка автомобилей осуществляется на поддонах, однако данный образец имеет сложную конструкцию, а следовательно сложен в изготовление и имеет высокую стоимость.
Предлагаемая конструкция многоэтажного механизированного гаража-стоянки может использоваться для стоянки и хранения автомобилей с целью минимизации занимаемой ими площади и представляет строительную конструкцию Фиг.2, Фиг.3, Фиг.4, имеющую горизонтальные площадки-платформы 1, для размещения автомобилей 3, связанные между собой гибкими штангами 2, имеющими шарнирные соединения с платформами и между собой, которые позволяют им складываться в вертикальной плоскости Фиг 3.
Устройство функционирует следующим образом: когда все платформы свободны, верхняя платформа находится в нижнем положение и готова к загрузке, штанги находятся в сложенном состояние и платформы уложены в нишу 5.
После загрузки верхней платформы включается подъемник 4 Фиг.2 и платформа с автомобилем начинает двигаться вверх, штанги 2 соединяющие ее с нижележащей платформой раскладываются и поднимают нижележащую платформу до уровня необходимого для въезда следующего автомобиля.
Процесс повторяется до загрузки всех платформ.
Эвакуация начинается в обратной последовательности с нижней платформы. После ее освобождения включается подъемник и начинается движение всех платформ вниз. При подходе нижней платформы до упора, штанги начинают складываться, тем самым не препятствуя спуску верхних платформ с автомобилями до нужного уровня.
В качестве связующих элементов Фиг.4 между платформами 1 вместо гибких штанг возможно использование цепи 2, которая при включение подъемного механизма на подъем платформ начинает натягиваться последовательно поднимая платформы с автомобилями. При работе на спуск цепь ослабевает и складывается, тем самым не препятствуя последовательному опусканию вышерасположенных платформ.