ПРИВОД

1. Привод, содержащий реверсивный электродвигатель (7), который посредством редуктора (8) вращает ходовой винт (9) вокруг его продольной оси, причем на указанном ходовом винте установлена гайка (10) ходового винта, к которой задним концом присоединен приводной шток (11), при этом на переднем конце приводного штока закреплен передний установочный кронштейн (16), совместно с задним установочным кронштейном (13) предназначенный для установки привода между подвижной и неподвижной частями конструкции, в которую встраивается данный привод, причем между приводным штоком и передним установочным кронштейном расположен механизм (14) аварийного спуска, содержащий:
a) первую цилиндрическую часть (15), соединенную с передним установочным кронштейном (16);
b) вторую цилиндрическую часть (17), соединенную с приводным штоком (11);
c) цилиндрическую винтовую пружину (25), действующую в качестве фиксирующего механизма, некоторое число витков которой плотно навито вокруг цилиндрической части (15), соединенной с передним установочным кронштейном (16), и которая своим концом (28) закреплена на второй цилиндрической части (17), соединенной с приводным штоком (11);
d) ручку (21) управления, выполненную в виде втулки, в которой закреплен другой конец (26) пружины (25), расположенный вне цилиндрической части (15), соединенной с передним установочным кронштейном (16);
e) подшипник (18), установленный между двумя цилиндрическими частями (15, 17);
причем две цилиндрических части (15, 17) установлены с возможностью вращения относительно друг друга при ослаблении цилиндрической винтовой пружины (25) посредством ручки (21) управления, отличающийся тем, что некоторое число витков цилиндрической винтовой пружины (25) плотно навито вокруг цилиндрической части (17), соединенной с приводным штоком (11).
2. Привод по п.1, отличающийся тем, что подшипник (18) представляет собой подшипник скольжения с низким коэффициентом трения.
3. Привод по п.2, отличающийся тем, что между подшипником (18) скольжения и верхней стороной цилиндрической части (17) размещен стальной диск (19), обеспечивающий гладкую поверхность для подшипника скольжения.
4. Привод по п.1, отличающийся тем, что витки пружины расположены друг за другом с большим зазором.
5. Привод по п.1, отличающийся тем, что количество витков цилиндрической винтовой пружины (25), навитых вокруг цилиндрической части (17), соединенной с приводным штоком (11), больше, чем количество витков указанной пружины (25), навитых вокруг цилиндрической части (15), соединенной с передним установочным кронштейном (16).
6. Привод по п.1, отличающийся тем, что втулка (21) содержит продольную направляющую (27), предназначенную для размещения конца (26) пружины (25), отогнутого наружу.
7. Привод по п.1, отличающийся тем, что в цилиндрической части (17), соединенной с приводным штоком (11), выполнена продольная выемка (29), предназначенная для размещения конца (28) пружины (25), отогнутого вовнутрь.
8. Привод по п.1, отличающийся тем, что втулка (21) содержит внешнюю и внутреннюю цилиндрические детали (22, 23), снабженные соединительными средствами.
9. Привод по п.9, отличающийся тем, что содержит упругие лапки (30), выполненные на внутренней детали (23), причем указанные упругие лапки имеют опору (31), предназначенную для взаимодействия с соответствующими выемками в крае цилиндрической части (17) с целью фиксации положения внутренней детали (23) путем защелкивания.
10. Привод по п.1, отличающийся тем, что подшипник представляет собой опорный шарикоподшипник (32).