БАМПЕРНЫЙ БРУС С УГОЛЬНИКАМИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОДЪЕЗДА СНИЗУ

1. Транспортное средство, содержащее:
бамперный брус, имеющий в основном выпуклую форму и включающий в себя переднюю поверхность с центральной частью;
угольник, расположенный на верхней поверхности бамперного бруса и нависающий над передней кромкой бампера,
при этом угольник включает часть соприкосновения, причем часть соприкосновения и центральная часть находятся в основном в одной плоскости.
2. Транспортное средство по п.1, в котором угольник имеет форму колена.
3. Транспортное средство по п.1, в котором часть соприкосновения и центральная часть выполнены с возможностью по существу одновременного вхождения в контакт с препятствием во время столкновения.
4. Транспортное средство по п.1, в котором бамперный брус включает два угольника.
5. Транспортное средство по п.4, в котором два угольника расположены на расстоянии друг от друга вдоль бамперного бруса в боковом направлении.
6. Транспортное средство по п.1, в котором бамперный брус включает в себя три или более угольников.
7. Транспортное средство по п.1, в котором бамперный брус включает в себя четыре угольника.
8. Транспортное средство по п.7, в котором четыре угольника расположены на расстоянии друг от друга вдоль бамперного бруса в боковом направлении.
9. Транспортное средство, содержащее:
бамперный брус, имеющий в основном выпуклую форму и включающий в себя переднюю поверхность и верхнюю поверхность, которая расположена в основном перпендикулярно передней поверхности;
угольник, расположенный на части бамперного бруса и включающий в себя первую крепежную часть и вторую крепежную часть;
при этом первая крепежная часть прикреплена к передней поверхности, а вторая крепежная часть прикреплена к верхней поверхности.
10. Транспортное средство по п.9, в котором первая крепежная часть прикреплена к верхнему краю первой поверхности.
11. Транспортное средство по п.9, в котором первая крепежная часть и вторая крепежная часть прикреплены к бамперному брусу с использованием сварки металлов в атмосфере инертного газа (MIG).
12. Транспортное средство по п.10, в котором первая крепежная часть прикреплена к верхнему краю с использованием Т-образного сварного шва.
13. Транспортное средство по п.9, в котором угольник включает в себя часть соприкосновения.
14. Транспортное средство по п.13, в котором часть соприкосновения проходит над частью передней поверхности.
15. Транспортное средство, содержащее:
бамперный брус, имеющий в основном выпуклую форму; и
угольник, прикрепленный к части бамперного бруса;
при этом угольник выполнен с возможностью вхождения в контакт с препятствием при столкновении по существу одновременно с частью бамперного бруса.
16. Транспортное средство по п.15, в котором часть бамперного бруса является центральной частью.
17. Транспортное средство по п.15, в котором два угольника выполнены с возможностью вхождения в контакт с препятствием при столкновении по существу одновременно с частью бамперного бруса.
18. Транспортное средство по п.17, в котором три или более угольников выполнены с возможностью вхождения в контакт с препятствием при столкновении по существу одновременно с частью бамперного бруса.
19. Транспортное средство по п.15, в котором бамперный брус связан с задней частью транспортного средства.
20. Транспортное средство по п.15, в котором бамперный брус связан с передней частью транспортного средства.
21. Бамперная система для транспортного средства, содержащая:
бамперный брус, включающий в себя переднюю поверхность и верхнюю поверхность; и
угольник, расположенный на бамперном брусе и включающий в себя первую крепежную часть и вторую крепежную часть;
при этом первая крепежная часть прикреплена к передней поверхности, а вторая крепежная часть прикреплена к верхней поверхности,
причем угольник нависает над первой поверхностью без покрытия передней поверхности.
22. Бамперная система по п.21, в которой угольник выполнен с возможностью вхождения в контакт с препятствием при столкновении по существу одновременно с передней поверхностью.
23. Бамперная система по п.21, в которой передняя поверхность включает в себя центральную часть, находящуюся по существу в одной плоскости с частью соприкосновения угольника.