БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР

БОРТОВОЙ КОМПЬЮТЕР.
Полезная модель относится к транспортной контрольно-измерительной технике и может быть использована в автомобилестроении.
Известен прибор экономного вождения транспортного средства, защищенный А.С. СССР N1792848 кл. В бОк 35/00, опубликованный 07.02.93., содержащий измерительный элемент, подключенный через преобразователь к блоку световой индикации, в котором измерительный элемент включает в себя датчик положения рычага настройки всережимного регулятора, выполненный в виде однотипных каналов, каждый из которых включает свой механический обтюратор, связанный с рычагом настройки всережимного регулятора, оптрон и формирователь выходных сигналов, электрически подключенный к преобразователю, включающему в себя шифратор, выходом подключенный к световому табло.
Недостатком известного устройства является невозможность оперативного определения режима работы основных узлов автомобиля.
Наиболее близким к заявленному по технической сущности и достигаемому результату, выбранным в качестве прототипа, является устройство для допускового контроля режимных параметров и сигнализации аварийного и неадекватного состояния функциональных узлов автомобиля.
выполняющее функции бортового компьютера, защищенный Пат. РФ N2108245, кл. В 60Q 9/00, опубл. 04.10.1998г.
Устройство содержит два источника опорного напряжения, датчик температуры охлаждающей жидкости, компараторы, контактные датчики аварийного давления масла, аварийного состояния тормозного привода, включенного состояния стояночного тормоза и включенного состояния указателей поворота, диоды по числу контактных датчиков, низкочастотный генератор импульсов, звуковой сигнализатор, датчики напряжения бортовой сети, RC-фильтры, количество которых соответствует числу компараторов, элемент ИЛИ, подключенный к его выходу входом инвертора, причем второй блок опорного напряжения выполнен в виде параметрического стабилизатора напряжения, а звуковой сигнализатор - в виде генератора импульсов звуковой частотыс пьезоизлучателем, при этом
неинвертирующие входы второго и третьего компараторов и инвертирующий вход четвертого компаратора соединены с выходом второго блока опорного напряжения, инвертирующий вход третьего компаратора и неинвертирующий вход четвертого компаратора связаны с выходами соответствующих датчиков напряжения бортовой сети, инвертирующий вход второго компаратора связан с выходом делителя напряжения, состоящего из последовательно соединенных двух резисторов и параллельно соединенных контактных датчиков с развязывающими диодами, выходы всех
компараторов через индивидуальные RC - фильтры подключены к входам элемента ИЛИ, а выход инвертора соединен с пусковым входом низкочастотного генератора импульсов, выход которого подключен к пусковому входу звукового сигнализатора.
При выходе одного из контролируемых параметров за допускаемые пределы срабатывает соответствующий компаратор, вызывая пуск низкочастотного генератора, связанного со звуковым сигнализатором, привлекая внимание водителя к показателям контрольных приборов.
Недостатком известного устройства является невозможность получения полной информации о состоянии автомобиля и параметров его движения.
Задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, - совершенствование устройства.
Технический результат от использования предложенного решения заключается в улучшении эксплуатационных характеристик автомобиля, повышении надежности основных узлов и облегчении условий работы водителя.
Указанный результат достигается тем, что в бортовой компьютер, содержащий компараторы, датчик температуры охлаждаюп1;ей жидкости, контактные датчики аварийного состояния тормозного привода, аварийного давления масла, включенного состояния стояночного тормоза, низкочастотный генератор, связанный со звуковым сигнализатором, введены узлы питания, узел индикации, речевой сигнализатор, узел вывода
дискретных величин, узел ввода аналоговых величин, блок памяти, датчики уровня топлива в баке, скорости автомобиля и расхода топлива, большой и малый процессоры, причем большой процессор соединен с малым процессором, блоком памяти, узлом индикации, узлом вывода дискретных величин, звуковым сигнализатором и узлом питания, малый процессор соединен с речевым сигнализатором, узлом ввода аналоговых величин, узлом ввода дискретных величин, узлами питания, при этом узел питания, соединенный с большим процессором соединен с блоком памяти, речевым сигнализатором, узлом вывода дискретных величин, узлом ввода дискретных величин, узлом ввода аналоговых величин и узлом индикации, узел ввода аналоговых величин соединен с датчиком напряжения бортовой сети, датчиком температуры охлаждаюш;ей жидкости и датчиком уровня топлива в баке, узел ввода дискретных величин соединен с контактным датчиком аварийного давления масла, контактным датчиком аварийного состояния тормозного привода, датчиком включенного состояния стояночного тормоза, датчиком скорости автомобиля и датчиком расхода топлива, а компараторы установлены в малом и большом процессорах.
На фиг. 1 приведена схема предлагаемого бортового компьютера.
Компьютер содержит большой процессор 1, соединенный с малым процессором 2, который соединен с речевым сигнализатором 3. Большой процессор 1 соединен с блоком памяти 4, узлом индикации 5 и с узлом вывода дискретных величин 6.
Малый процессор 2 соединен с узлом ввода аналоговых величин 7, с узлом ввода дискретных величин 8 и с узлами питания 9 и 10.
Узел питания 10 соединен с большим процессором 1, речевым сигнализатором 3, блоком памяти 4, узлом индикации 5, узлом вывода дискретных величин 6, узлом ввода аналоговых величин 7, узлом ввода дискретных величин 8.
Узел ввода аналоговых величин 7 соединен с датчиком напряжения бортовой сети 11, датчиком температуры охлаждающей жидкости 12, датчиком уровня топлива в баке 13.
Узел ввода дискретных величин 8 соединен с контактным датчиком аварийного давления масла 14, контактным датчиком аварийного состояния тормозного привода 15, контактным датчиком включенного состояния стояночного тормоза 16, датчиком скорости автомобиля 17 и датчиком расхода топлива 18.
Низкочастотный генератор входит в состав большого процессора 1, соединенного с звуковым сигнализатором 19, выполненнам в виде мембраны с пьезокристаллом.
Узел индикации 5 представляет собой жидкокристаллический дисплей (ЖКИ - дисплей), имеющий две строки по 24 символа в каждой. Узел ввода дискретных величин 8, узел вывода дискретных величин 6 выполнены в виде транзисторных ключей. Узлы питания 9,10 состоят из стабилизатора питания
и преобразователя. Блок памяти 4, речевой сигнализатор 3, узел ввода аналоговых величин 7 выполнены в виде микросхем.
Малый процессор 2 содержит компараторы, АЦП и ЦАП, а большой процессор 1 содержит низкочастотный генератор, АЦП, ЦАП и встроенную память.
Бортовой компьютер работает следующим образом.
При подаче питания с узла питания 9 на малый процессор 2 вводятся рабочие переменные из блока памяти 4. Малый процессор 2, через узлы ввода аналоговых 7 и дискретных 8 величин принимает сигналы с датчиков 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17,18. В зависимости от программы, записанной в блоке памяти 4, процессоре 1 и малом процессоре 2, большой процессор 1 посылает сигналы на узел индикации 5, узел вывода дискретных величин 6, речевой сигнализатор 3 и звуковой сигнализатор 19. Узел питания 10 осуществляет питание элементов устройства.
При поступлении сигнала с датчика напряжения бортовой сети 11, на узел ввода аналоговых величин 7, большой процессор 1 выдает сообщение на узел индикации 5: напряжение бортовой сети ниже нормы, и кроме этого на речевой сигнализатор 3 сообщение: Внимание неисправность.
При поступлении сигнала с датчика температуры охлаждающей жидкости 12 на узел ввода аналоговых величин 7, большой процессор 1 выдает сообщение на узел индикации 5: аварийная температура охлаждающей
жидкости, и кроме этого на речевой сигнализатор 3 сообщение: Внимание неисправность.
При поступлении сигнала с контактного датчика аварийного давления масла 14 на узел ввода аналоговых величин 7, большой процессор 1 выдает сообщение на узел индикации 5:  аварийное давление масла, и кроме этого на речевой сигнализатор 3 сообщение: Внимание неисправность.
При поступлении сигнала с контактного датчика аварийного состояния тормозного привода 15, на узел ввода аналоговых величин 7, большой процессор 1 выдает сообщение на узел индикации 5: аварийное состояние тормозного привода, и кроме этого на речевой сигнализатор 3 сообщение: Внимание неисправность.
При поступлении сигнала с контактного датчика включенного состояния стояночного тормоза 16, на узел ввода аналоговых величин 7, большой процессор 1 выдает сообщение на узел индикации 5: включенное состояние тормозного привода, и кроме этого на речевой сигнализатор 3 сообщение: Внимание неисправность.
Речевые сообщения дублируются звуковым сигнализатором 19.
Аналогично может быть получена информация о диагностике двигателя и бортовой сети автомобиля; движении в течение дня: пробег, расходе топлива, расходе топлива на 100 км пробега; о количестве топлива в баке и на сколько километров пробега его хватит; скорости движения.
Это позволяет водителю более оперативно следить за расходом топлива, исправностью важнейших узлов автомобиля и скоростью движения.
Для предотвращения зависания программы используется возможность контроля одного процессора за другим.
В случае несоответствия заданной программе, процессор 1 блокирует обмен данными между процессорами и процессор 2 выдает сигнал  Сброс, который перезапускает процессор 1.
Предлагаемый бортовой компьютер по сравнению с прототипом имеет следующие преимущества: позволяет улучщить эксплуатационные характеристики автомобиля и повысить надежность основных узлов, а также облегчить условия работы водителя за счет более полной информации по диагностике двигателя, состоянию электрических узлов автомобиля, контролю расхода топлива.