Спасти нельзя ликвидировать

Национальная гордость Германии Opel уже 80 лет не немецкая марка.

Начав в 1862-м с производства швейных машинок и велосипедов и лишь на рубеже веков перешедший к производству авто, Opel уже в 1929-м достался американцам — концерн GM купил его за 33 млн долларов. Сегодня спасение Opel стоит 6 млрд евро. Спасать намерены прежде всего четыре завода в Германии. Это:

завод в Рюссельхайме (с 1862 года), 18 тысяч рабочих;

завод в Бохуме (с 1962 года), 8,5 тысячи рабочих;

завод в Кайзерслаутерне (с 1966 года), 4,5 тысячи рабочих;

завод в Айзенахе (с 1992 года), 2 тысячи рабочих.

Убытки в 200 млн марок обозначились в балансе концерна в начале 1990-х. Фирма, которая в 1930-е годы была самым крупным автопроизводителем в Европе, такого не знала. Спасение поручили немцу Карлу-Петеру Форстеру, который с задачей справился, попутно придумав виртуальную музыкальную группу "Вирусный маркетинг" — реклама в интернете стимулировала продажи среди молодежи. В 2008-м положение ухудшилось из-за ситуации в GM, и правительство ФРГ решило спасать Opel. В конкуренции с Fiat победили Magna в союзе со Сбербанком. Вместе с маркой им достался футбольный клуб "Опель "Руссельхайм"". Как и Opel, он играет пока не в высшем дивизионе.