КОЖУХ, ПОРШНЕВОЙ КОМПРЕССОР И СПОСОБ СМАЗКИ ВНУТРЕННЕЙ ЧАСТИ КОРПУСА

1. Кожух (80), предназначенный для размещения переходника (48) коленчатого вала, присоединяющего масляный насос (32) к компрессору (30), содержащий
корпусной элемент (91), образующий круговую полость (86), предназначенную для размещения переходника (48) коленчатого вала,
питающий маслопровод (82), проходящий через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенный для подачи масла,
первый отводной трубопровод (88), расположенный напротив подающего маслопровода, проходящий через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенный для отвода масла из указанной полости (86),
заглушку (90), расположенную в первом отводном трубопроводе (88) и предназначенную для уменьшения объема отводимого из круговой полости (86) масла, и
второй отводной трубопровод (96), проходящий через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенный для отвода масла из указанной полости (86),
причем второй отводной трубопровод (96) расположен между подающим маслопроводом (82) и первым отводным трубопроводом (88), по существу, под углом 50-130° к первому отводному трубопроводу (88) на периферии корпусного элемента (91).
2. Кожух по п.1, в котором заглушка имеет канал, который предназначен для отвода масла из круговой полости и внутренний диаметр которого меньше внутреннего диаметра второго отводного трубопровода.
3. Кожух по п.1, дополнительно имеющий первый набор отверстий, предназначенных для прикрепления к компрессору, и второй набор отверстий, предназначенных для прикрепления к масляному насосу.
4. Кожух по п.1, дополнительно содержащий компрессор, масляный насос и переходник коленчатого вала, имеющий по меньшей мере одно ребро на наружной периферии, причем указанный кожух прикреплен болтовым соединением между компрессором и масляным насосом, а переходник коленчатого вала выполнен с возможностью присоединения к валу масляного насоса и коленчатому валу компрессора.
5. Кожух по п.4, в котором компрессор является поршневым компрессором, причем при вращении коленчатого вала по часовой стрелке второй отводной трубопровод расположен на стороне, соответствующей положению часовой стрелки на 3 часах, а при вращении коленчатого вала против часовой стрелки второй отводной трубопровод расположен на стороне, соответствующей положению часовой стрелки на 9 часах.
6. Кожух по п.4, в котором соединение между валом масляного насоса и переходником коленчатого вала является шлицевым соединением.
7. Кожух по п.6, в котором переходник коленчатого вала прикреплен к коленчатому валу компрессора болтовым соединением.
8. Кожух по п.4, дополнительно содержащий подшипник, предназначенный для поддержания коленчатого вала компрессора.
9. Поршневой компрессор (30), содержащий
корпус (34),
масляный насос (32), прикрепленный к корпусу (34) и предназначенный для нагнетания масла через компрессор (30),
переходник (48) коленчатого вала, присоединяющий масляный насос (32) к компрессору (30) и имеющий по меньшей мере одно ребро на наружной периферии, и
кожух (80), расположенный между корпусом (34) и масляным насосом (32) и предназначенный для размещения переходника (48) коленчатого вала, причем указанный кожух (80) содержит
корпусной элемент (91), образующий круговую полость (86), предназначенную для размещения переходника (48) коленчатого вала,
питающий маслопровод (82), проходящий через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенный для подачи масла,
первый отводной трубопровод (88), расположенный напротив подающего маслопровода, проходящий через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенный для отвода масла из указанной полости (86),
заглушку (90), расположенную в первом отводном трубопроводе (88) и предназначенную для уменьшения объема отводимого из круговой полости (86) масла, и
второй отводной трубопровод (96), проходящий через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенный для отвода масла из указанной полости (86),
причем второй отводной трубопровод (96) расположен между подающим маслопроводом (82) и первым отводным трубопроводом (88), по существу, под углом 50-130° к первому отводному трубопроводу (88) на периферии корпусного элемента (91).
10. Поршневой компрессор по п.9, в котором заглушка имеет канал, который предназначен для отвода масла из круговой полости и внутренний диаметр которого меньше внутреннего диаметра второго отводного трубопровода.
11. Поршневой компрессор по п.9, в котором кожух прикреплен болтовым соединением между компрессором и масляным насосом, а переходник коленчатого вала выполнен с возможностью присоединения к валу масляного насоса и коленчатому валу компрессора.
12. Поршневой компрессор по п.11, в котором при вращении коленчатого вала по часовой стрелке второй отводной трубопровод расположен на стороне, соответствующей положению часовой стрелки на 3 часах, а при вращении коленчатого вала против часовой стрелки второй отводной трубопровод расположен на стороне, соответствующей положению часовой стрелки на 9 часах.
13. Поршневой компрессор по п.11, в котором соединение между валом масляного насоса и переходником коленчатого вала является шлицевым соединением.
14. Поршневой компрессор по п.9, дополнительно содержащий подшипник, расположенный в кожухе и предназначенный для поддержания коленчатого вала компрессора.
15. Способ смазки внутренней части корпуса (80), расположенного между масляным насосом (32) и компрессором (30), включающий
прикрепление кожуха (80) между масляным насосом (32) и компрессором (30),
размещение переходника (48) коленчатого вала в корпусном элементе (91) кожуха (80), причем указанный корпусной элемент (91) имеет круговую полость (86), а переходник (48) коленчатого вала имеет по меньшей мере одно ребро (61) на своей наружной периферии,
создание подающего маслопровода (82), проходящего через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенного для подачи масла,
выполнение первого отводного трубопровода (88), расположенного напротив подающего маслопровода, проходящего через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) и предназначенного для отвода масла из указанной полости (86),
установку заглушки (90) в первом отводном трубопроводе (88) для обеспечения уменьшения объема отводимого из круговой полости (86) масла и
создание второго отводного трубопровода (96), проходящего через корпусной элемент (91) в круговую полость (86) для обеспечения отведения масла из указанной полости (86), причем второй отводной трубопровод (96) располагают между подающим маслопроводом (82) и первым отводным трубопроводом (88), по существу, под углом 50-130° к первому отводному трубопроводу (88) на периферии оболочки (91).