СПОСОБ ПОДГОТОВКИ ЖИДКОГО ТОПЛИВА К СЖИГАНИЮ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ
METHOD FOR PREPARING LIQUID FUEL FOR COMBUSTION AND DEVICE FOR IMPLEMENTATION

Изобретение относится к области распыления жидкостей и к устройствам для подготовки жидкого топлива к сжиганию, в частности может быть использовано для утилизации жидких горючих отходов.
Известен «Способ подготовки жидкого топлива к сжиганию и устройство для осуществления этого способа».
Патент №2 107 172 - Прототип.
Приведенный прототип рассматривает подготовку к сжиганию легкоиспаряющегося топлива - бензина.
Между тем при подготовке к сжиганию дизельного топлива или отработанного масла вышеупомянутый способ необходимо улучшить.
Улучшение сжигания топлива достигается за счет улучшения распыления топлива.
Схема устройства для подготовки жидкого топлива к сжиганию представлена на фигуре 1.
Указанное устройство содержит:
- привод компрессора 1;
- компрессор 2;
- ресивер 3;
- манометр 4 ресивера;
- редуктор 5;
- манометр 6 топливного бака-ресивера;
- обратный клапан 7;
- топливный бак-ресивер 8, выполненный единым элементом;
- трубопровод 9 подачи воздуха в бак-ресивер;
- пористая насадка 10;
- регулятор 11 подачи воздушно-газовой смеси;
- трубопровод 12 подачи воздушно-газовой смеси;
- регулятор 13 подачи топлива;
- трубопровод 14 подачи топлива;
- форсунку 15.
Назначение элементов следующее:
- привод компрессора 1 - двигатель, приводящий в действие компрессор 2;
- компрессор 2 - сжимает воздух;
- ресивер 3 - хранение запасов сжатого воздуха, сглаживание пульсаций;
- манометр 4 ресивера 3 - контроль давления в ресивере, управление компрессором;
1
- редуктор 5 - установка и поддержание рабочего давления P сжатого воздуха в топливном баке-ресивере;
1
- манометр 6 топливного бака-ресивера - контроль рабочего давления Р в баке-ресивере 8;
- обратный клапан 7 - предотвращение попадания паров топлива в ресивер 3;
- топливный бак-ресивер 8, выполненный единым элементом, - хранение запасов топлива, выравнивание давления воздуха, топлива и паров топлива;
- трубопровод 9 подачи воздуха в бак-ресивер - подача воздуха под давлением в бак-ресивер 8 под уровень топлива через пористую насадку 10;
- пористая насадка 10 - рассеивание воздуха под уровнем топлива в баке-ресивере;
- регулятор 11 подачи воздушно-газовой смеси - изменение количества подачи воздушно-газовой смеси без изменения ее давления;
- трубопровод 12 подачи воздушно-газовой смеси - подача воздушно-газовой смеси из части объема бака-ресивера над уровнем топлива в форсунку 15;
- регулятор 13 подачи топлива - изменение количества подачи топлива без изменения его давления;
- трубопровод 14 подачи топлива - подача топлива из части объема бака-ресивера под уровнем топлива в форсунку 15;
1
0
- форсунка 15 - насыщение топлива воздухом при давлении P, выдача смеси в зону с давлением Р.
1
В предлагаемом устройстве воздух под давлением Р по трубопроводу 9 подается в бак-ресивер 8 под поверхность топлива через пористую насадку 10. Воздух, проходящий сквозь топливо, насыщается парами легких фракций топлива, при этом часть воздуха растворяется в топливе. В результате в верхней части бака-ресивера 8, над уровнем топлива, образуется смесь воздуха и паров топлива, а также происходит выравнивание давления топлива, воздуха и паров топлива.
1
1
После подачи топлива и воздуха с парами топлива в форсунку 15 происходит насыщение топлива воздухом при одинаковом давлении Р топлива, воздуха и паров топлива. Поглощение паров топлива топливом не происходит, т.к. в баке-ресивере 8 и форсунке 15 одинаковое давление Р.
0
1
0
Из форсунки 15 смесь воздуха, паров топлива и топлива, насыщенного воздухом, подается в зону с давлением Р, причем P>Р.
При понижении давления происходит выделение воздуха из топлива во всем объеме топлива и распыление топлива, при этом наличие паров топлива улучшает процесс розжига и сжигания топлива. Соотношение подаваемых в форсунку 15 топлива и воздуха с парами топлива регулируется соответствующей арматурой 13 и 11.