АВТОМАТИЧЕСКАЯ МНОГОСКОРОСТНАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАНТЫ)

1. Автоматическая многоскоростная коробка передач, содержащая:
по меньшей мере, одну коробку передач, включающую:
входной вал, сконфигурированный для соединения с источником энергии, выполненным так, чтобы вращать входной вал вокруг оси входного вала;
по меньшей мере, одну шестерню входного вала, соединенную с входным валом и вращающуюся вместе с ним;
первый рычаг, сконфигурированный для соединения с входным валом, допускающего независимое вращательное движение входного вала вокруг оси входного вала;
первый вал, сконфигурированный для соединения с первым рычагом, допускающего независимое вращательное движение первого вала вокруг оси первого вала;
по меньшей мере, одну шестерню первого вала, соединенную с первым валом и вращающуюся вместе с ним;
второй рычаг, сконфигурированный для соединения с первым валом, допускающего независимое вращательное движение первого вала вокруг оси первого вала;
второй вал, сконфигурированный для соединения со вторым рычагом, допускающего независимое вращательное движение второго вала вокруг оси второго вала;
по меньшей мере, одну шестерню второго вала, соединенную со вторым валом и вращающуюся вместе с ним;
по меньшей мере, одну шестерню выходного вала, и
выходной вал, соединенный с указанной, по меньшей мере, одной шестерней выходного вала, вращающейся с выходным валом вокруг оси выходного вала,
причем первый рычаг и второй рычаг выполнены так, чтобы переключаться от позиции нецентровки - высокой скорости к позиции центровки - низкой скорости, когда уровень создаваемого крутящего момента, превысит уровень крутящего момента переключения,
причем первый рычаг и второй рычаг выполнены так, чтобы переключаться от позиции центровки - низкой скорости к позиции нецентровки - высокой скорости, когда уровень создаваемого крутящего момента падает ниже уровня крутящего момента переключения,
при этом второй вал выполнен так, чтобы планетарно обегать первый вал в позиции центровки - низкой скорости.
2. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что указанная, по меньшей мере, одна коробка передач включает обгонную муфту, выполненную так, чтобы допускать вращение в таком направлении, которое вызывает движение от позиции нецентровки - высокой скорости к позиции центровки - низкой скорости.
3. Коробка передач по п.2, отличающаяся тем, что обгонная муфта соединена, по меньшей мере, с одним из следующих компонентов: выходным валом, по меньшей мере, одной из шестерен выходного вала, по меньшей мере, одной из шестерен второго вала, и вторым валом.
4. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что инерция второго вала, планетарно обегающего первый вал в позиции центровки - низкой скорости, облегчает движение от позиции центровки - низкой скорости к позиции нецентровки - высокой скорости.
5. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из входных шестерен вращается в зацеплении, по меньшей мере, с одной из шестерен первого вала.
6. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из шестерен первого вала вращается в зацеплении, по меньшей мере, с одной из шестерен второго вала.
7. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из шестерен второго вала вращается в зацеплении, по меньшей мере, с одной из шестерен выходного вала.
8. Коробка передач по п.1, отличающаяся тем, что указанная, по меньшей мере, одна коробка передач включает первую коробку передач и вторую коробку передач, которые включены каскадами так, что источник энергии второй коробки передач включает в себя выходной вал первой коробки передач.
9. Коробка передач по п.8, отличающаяся тем, что включает механизм управления центрированием первой коробки передач для управления центровкой и нецентровкой первого рычага первой коробки передач и второго рычага первой коробки передач; и механизм управления центрированием второй коробки передач для управления центровкой и нецентровкой первого рычага второй коробки передач и второго рычага второй коробки передач.
10. Автоматическая многоскоростная коробка передач, содержащая:
по меньшей мере, одну коробку передач, включающую:
входной вал, сконфигурированный для соединения с источником энергии, выполненным так, чтобы вращать входной вал вокруг оси входного вала;
шестерню входного вала, соединенную с входным валом и вращающуюся вместе с ним;
первый рычаг, сконфигурированный для соединения с входным валом, допускающего независимое вращательное движение входного вала вокруг оси входного вала;
первый вал, сконфигурированный для соединения с первым рычагом, допускающего независимое вращательное движение первого вала вокруг оси первого вала;
входную шестерню первого вала, соединенную с первым валом и вращающуюся вместе с ним, при этом входная шестерня первого вала вращается в зацеплении с шестерней входного вала;
выходную шестерню первого вала, соединенную с первым валом и вращающуюся вместе с ним;
второй рычаг, сконфигурированный для соединения с первым валом, допускающего независимое вращательное движение первого вала вокруг оси первого вала;
второй вал, сконфигурированный для соединения со вторым рычагом, допускающего независимое вращательное движение второго вала вокруг оси второго вала;
входную шестерню второго вала, соединенную со вторым валом и вращающуюся вместе с ним, при этом входная шестерня второго вала вращается в зацеплении с выходной шестерней первого вала;
выходную шестерню второго вала, соединенную со вторым валом и вращающуюся вместе с ним;
шестерню выходного вала, вращающуюся в зацеплении с выходной шестерней второго вала, и
выходной вал, соединенный с шестерней выходного вала, причем шестерня выходного вала вращается вместе с выходным валом вокруг оси выходного вала,
причем первый рычаг и второй рычаг выполнены с возможностью переключений между позицией нецентровки - высокой скорости и позицией центровки - низкой скорости, при этом второй вал выполнен так, чтобы планетарно обегать первый вал в позиции центровки - низкой скорости.
11. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что возрастающая нагрузка на выходном валу вызывает переключение от позиции нецентровки - высокой скорости к позиции центровки - низкой скорости так, что первый вал и выходной вал оказываются сцентрованы.
12. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что первый рычаг и второй рычаг выполнены так, чтобы переключаться от позиции нецентровки - высокой скорости к позиции центровки - низкой скорости, когда уровень создаваемого крутящего момента превысит уровень крутящего момента переключения.
13. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что указанная, по меньшей мере, одна коробка передач включает обгонную муфту, выполненную так, чтобы допускать вращение в таком направлении, которое вызывает движение первого рычага и второго рычага от позиции нецентровки - высокой скорости к позиции центровки - низкой скорости.
14. Коробка передач по п.13, отличающаяся тем, что обгонная муфта соединена, по меньшей мере, с одним из следующих компонентов: выходным валом, шестерней выходного вала, выходной шестерней второго вала и вторым валом.
15. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что уменьшающаяся нагрузка на выходном валу вызывает переключение от позиции центровки - низкой скорости к позиции нецентровки - высокой скорости.
16. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что первый рычаг и второй рычаг выполнены так, чтобы переключаться от позиции центровки - низкой скорости к позиции нецентровки - высокой скорости, когда уровень создаваемого крутящего момента падает ниже уровня крутящего момента переключения.
17. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что инерция второго вала, планетарно обегающего первый вал в позиции центровки - низкой скорости, облегчает переключение от позиции центровки - низкой скорости к позиции нецентровки - высокой скорости.
18. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что в позиции центровки - низкой скорости входная шестерня второго вала планетарно обегает выходную шестерню первого вала, а выходная шестерня второго вала планетарно обегает шестерню выходного вала.
19. Коробка передач по п.10, отличающаяся тем, что указанная, по меньшей мере, одна коробка передач включает первую коробку передач и вторую коробку передач, причем первая коробка передач и вторая коробка передач включены каскадами так, что источник энергии второй коробки передач включает выходной вал первой коробки передач.
20. Коробка передач по п.19, отличающаяся тем, что включает механизм управления центрированием первой коробки передач для управления центровкой и нецентровкой первого рычага первой коробки передач и второго рычага первой коробки передач; и механизм управления центрированием второй коробки передач для управления центровкой и нецентровкой первого рычага второй коробки передач и второго рычага второй коробки передач.