ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая:
протектор, снабженный однонаправленным рисунком протектора, включающим правую и левую продольные канавки короны, расположенные с каждой стороны от экватора шины и проходящие непрерывно в продольном направлении шины с образованием между ними непрерывного в продольном направлении ребра короны,
ребро короны, снабженное первыми V-образными канавками и вторыми V-образными канавками, расположенными поочередно в продольном направлении шины,
причем каждая первая V-образная канавка проходит от своего открытого конца на левой продольной канавке короны к своему закрытому концу, расположенному между правой продольной канавкой короны и экватором шины,
каждая вторая V-образная канавка проходит от своего открытого конца на правой продольной канавке короны к своему закрытому концу, расположенному между левой продольной канавкой короны и экватором шины,
каждая первая и вторая V-образные канавки выполнены из первичной части, проходящей от открытого конца по направлению к экватору шины с наклоном в одном продольном направлении, соответствующем предполагаемому направлению вращения однонаправленного рисунка протектора, и
вторичной части, проходящей от первичной части к закрытому концу с наклоном в другом продольном направлении, противоположном направлению вращения, где
точка перегиба между первичной частью и вторичной частью расположена по существу на экваторе шины.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой
угол наклона первичной части составляет от 20 до 40° относительно продольного направления, и
угол между первичной частью и вторичной частью составляет от 40 до 80°.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой
по меньшей мере одна из аксиальных кромок ребра короны выполнена из прямых отрезков, сформированных между соседними в продольном направлении открытыми концами V-образных канавок, и
прямые отрезки наклонены к экватору шины в направлении вращения, так что один продольный конец каждого прямого отрезка аксиально смещен относительно соседнего в продольном направлении другого продольного конца одного из соседних в продольном направлении прямых отрезков.
4. Пневматическая шина по п.3, в которой
аксиальный сдвиг между указанными одним продольным концом и другим продольным концом составляет от 1,0 до 4,0 мм.
5. Пневматическая шина по п.1, 2, 3 или 4, в которой
каждая из продольных канавок короны содержит аксиально-внешнюю кромку, проходящую прямо параллельно продольному направлению шины.
6. Пневматическая шина по п.1, 2, 3 или 4, в которой
протектор снабжен проходящими непрерывно в продольном направлении плечевыми продольными канавками, расположенными с аксиально-внешней стороны каждой из продольных канавок короны, и
средними поперечными канавками, проходящими от плечевой продольной канавки к продольной канавки короны с наклоном относительно направления вращения с образованием ряда расположенных в продольном направлении средних блоков, и
каждая средняя поперечная канавка включает широкую центральную часть с большой шириной и пару боковых частей, расположенных с каждой стороны широкой центральной части и имеющих более узкую ширину, чем широкая центральная часть.
7. Пневматическая шина по п.6, в которой
указанная широкая центральная часть снабжена неглубокой частью, смещенной к одной из боковых стенок средней поперечной канавки, и глубокой частью, смещенной к другой боковой стенке.
8. Пневматическая шина по п.7, в которой
в неглубокой части глубина канавки постепенно возрастает от одной боковой части к другой боковой части.
9. Пневматическая шина по п.6, в которой
аксиально-внешние кромки средних блоков наклонены аксиально наружу в направлении вращения.