СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ КОРОТКИХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ОТКЛЮЧЕНИЙ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ обнаружения коротких электрических отключений во время передачи электрического сигнала, представляющего величину, детектируемую датчиком (1), в электронный блок управления, связанный с двигателем, характеризующийся тем, что содержит этапы, на которых:
a) измеряют указанный электрический сигнал, называемый «необработанным сигналом» (SBTE);
b) осуществляют фильтрование указанного необработанного сигнала, чтобы получить «фильтрованный сигнал» (SFTE);
c) через постоянный промежуток времени вычисляют |необработанный сигнал - фильтрованный сигнал|, то есть абсолютное значение разности между необработанным сигналом и фильтрованным сигналом;
d) сравнивают указанное абсолютное значение с заранее определенным порогом максимального отклонения (SVM);
e) если указанное абсолютное значение превышает указанный заранее определенный порог максимального отклонения, подтверждают наличие состояния короткого отключения;
f) в противном случае повторяют предыдущие этапы.
2. Способ по п.1, в котором на этапе b) при фильтровании сравнивают скорость изменения указанного сигнала с заранее определенной максимальной скоростью и, если скорость изменения сигнала выше, чем максимальная скорость (SFTE), указанному фильтрованному сигналу присваивают заранее определенное значение, которое соответствует указанной заранее определенной максимальной скорости.
3. Способ по п.1, в котором на этапе е) выполняют инкрементацию или декрементацию счетчика элементарных неисправностей (СРЕ) и подтверждают состояние короткого отключения, когда этот счетчик (СРЕ) достигает заранее определенного значения.
4. Способ управления работой двигателя, содержащего по меньшей мере один датчик (1) измерения величины параметра указанного двигателя, а также электрические средства (2, 3, 4, 5) для передачи электрического сигнала, представляющего указанную величину, детектируемую датчиком (1), в соответствующий электронный блок управления, выполненный с возможностью влияния на работу указанного двигателя, характеризующийся тем, что включает в себя выполнение способа по любому из пп.1-3.
5. Способ по п.4, в котором на этапе а) подтверждают состояние короткого отключения и указанной величине присваивают заранее определенное значение или заранее определенное изменение значений, называемое значением аварийного режима.
6. Способ по п.5, в котором указанное заранее определенное значение или заранее определенное изменение значений определяют при помощи компьютерной модели, связанной с электронным блоком управления.
7. Способ по п.5, в котором указанный аварийный режим сохраняют до выключения двигателя.
8. Способ по п.5, в котором информацию, связанную с переходом в аварийный режим, сохраняют в памяти электронного блока управления даже после выключения двигателя.
9. Способ по п.1 или 4, в котором указанной величиной является температура охлаждающей жидкости двигателя.
10. Способ по п.1 или 4, в котором указанной величиной является температура масла двигателя.
11. Способ по п.1 или 4, в котором двигатель является двигателем внутреннего сгорания, а указанной величиной является давление в камере сгорания указанного двигателя.