ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к транспортным средствам на гусеничном ходу высокой проходимости, преодолевающим малые водные преграды.
Из уровня техники широко известны гусеницы или гусеничные ленты транспортного средства на гусеничном ходу (https://ru.wikipedia.org/wiki/Гусеничная_лeнтa). Они представляют из себя замкнутую сплошную (бесконечную) ленту или цепь из шарнирно-соединенных звеньев (траков), применяемую в гусеничном движителе. На внутренней поверхности гусеницы имеются впадины или выступы, с которыми взаимодействуют ведущие колеса машины, а внешняя поверхность гусеницы снабжена грунтозацепами (выступами), которые обеспечивают сцепление с грунтом и являются гребнями при движении по воде.
Недостаток известных из уровня техники конструкции связан с затрудненным перемещением по покрытию из свежевыпавшего и/или глубокого снега. Такое покрытие представляет собой достаточно труднопроходимую местность, а езда по ней сопряжена с нехваткой площади опорной поверхности гусеницы и, как следствие, повышенными требованиями к аккуратности и качеству вождения по причине зарывания гусеницы при малейшей пробуксовке. При перемещении по воде движитель имеет низкий КПД.
Задача заявленной полезной модели, состоит в увеличении площади опорной поверхности гусеницы за счет увеличения размеров выступов-гребней, при этом технический результат, достигаемый при решении такой задачи, состоит в повышении проходимости транспортного средства по рыхлым поверхностям, увеличения КПД и скорости передвижения по воде.
Технический результат заявленной полезной модели заключается в создании бесконечной гусеничной ленты для транспортного средства, передвигающегося по снегу, болоту, воде, включающей внешнюю поверхность для сцепления с грунтом и внутреннюю поверхность для сцепления с ведущим колесом транспортного средства. На внешней поверхности выполнено множество выступов-гребней, которые входят в сцепление с поверхностью грунта, а также повышают КПД движителя в воде при передвижении транспортного средства путем расположения выступов-гребней по ширине ленты в виде высоких гребней имеющих высоту более 100 мм и составляющих с телом гусеничной ленты единую конструкцию. Выступы-гребни расположены перпендикулярно по отношению к внешней поверхности ленты и под углом от 5° до 15° относительно продольной оси ленты. Выбранный диапазон является оптимальным с точки зрения поставленного технического результата в связи с тем, что в его пределах наклонный высокий выступ-гребень загребает максимальное количество снега и воды, направляя их под центральную часть (дно) транспортного средства, создавая подушку и повышая силу тяги транспортного средства. При значении угла наклона менее 5° необходимого эффекта не достигается, так как при этом значении отсутствует разница в направлении струи воды по сравнению с традиционными перпендикулярно расположенными гребнями. При значении угла наклона свыше 15° КПД падает, так как гребни значительную часть энергии отвлекают от продольного движения к изменению направления струи. Увеличение высоты гребня более 100 мм служит целям повышения проходимости по рыхлым поверхностям, увеличению КПД и скорости при передвижении по воде. Важно, чтобы выступы-гребни были повернуты внутрь транспортного средства.
Заявленная бесконечная гусеничная лента транспортного средства может быть выполнена как в виде ленты из соединенных между собой отдельных звеньев, так и в виде единой вулканизированной конструкции. В тело ленты могут быть дополнительно внедрены усиливающие (армирующие) стержни. Бесконечная гусеничная лента может быть выполнена из известных эластомеров и композитных материалов.
Заявленная полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 обозначен общий вид бесконечной гусеничной ленты, на фиг. 2 - схематичное изображение фрагмента профиля ленты, фиг. 3 - схематичное изображение фрагмента ленты - вид сверху.
Бесконечная гусеничная лента транспортного средства, включающая внешнюю поверхность - 1 для сцепления с грунтом, водой и внутреннюю поверхность - 2 для сцепления с ведущим колесом транспортного средства. На внешней поверхности - 1 выполнено множество выступов-гребней - 3, которые входят в сцепление с поверхностью грунта, а также повышают КПД движителя в воде при передвижении транспортного средства путем расположения выступов-гребней - 3 по ширине ленты в виде высоких гребней имеющих высоту более 100 мм и составляющих с телом гусеничной ленты единую конструкцию. Выступы-гребни - 3 расположены перпендикулярно по отношению к внешней поверхности ленты - 1 и под углом от 5° до 15° относительно продольной оси ленты. Выступы-гребни - 3 должны быть повернуты внутрь транспортного средства.
Работа полезной модели.
При движении наклонный высокий выступ-гребень загребает максимальное количество снега и воды, направляя их под центральную часть (дно) транспортного средства, создавая подушку и повышая силу тяги транспортного средства, что способствует повышению проходимости по рыхлым поверхностям, увеличению КПД и скорости при передвижении по воде.