Как на дрожжах

Индийская компания Jindal Stainless, планирующая построить в Кингисеппском районе Ленобласти завод по производству заготовок из нержавеющей стали, увеличивает стоимость проекта в связи дополнительными инвестициями на создание инфраструктуры на $60 млн, что составляет почти 65% от первоначально запланированных инвестиций. Тем не менее аналитики говорят, что проект перспективный, и считают, что компании выгоднее было бы запустить полный цикл производства труб из стали в России, нежели экспортировать слябы в Индию на доработку.

Как сообщил менеджер по маркетингу российского представительства компании Jindal Stainless Алексей Акименко, инвестор выяснил, что инфраструктура выделенного участка земли (100 га в промышленной зоне Фосфорит Кингисеппского района. — ”Ъ“) недостаточна для размещения и работы завода. «На данный момент существуют две основные сложности в реализации проекта, — говорит господин Акименко, — это обеспечение электроэнергией, а также создание железнодорожного подъезда». Ранее ”Ъ“ сообщал, что компания, владеющая в Индии сталелитейными заводами, планирует построить в Ленобласти, неподалеку от порта Усть-Луга, завод по производству нержавеющей стали в виде слябов (стальные доски для проката в стальные листы) стоимостью $90 млн. Первая очередь индийского завода сможет выпускать 400 тыс. тонн продукции, после увеличения мощности — до 600 тыс. тонн. Планируется, что через порт компания будет вывозить свою продукцию в Индию на переработку в трубы. Изначально в строительство российского предприятия компания собиралась инвестировать $60 млн, затем объем предполагаемых вложений вырос до $90 млн в связи с необходимостью создания ряда смежных производств. Теперь, по словам господина Акименко, объем инвестиций может вырасти до $150 млн. «Компания намерена построить подстанцию мощностью 50 мВ и стоимостью 300 млн рублей (около $12 млн), чтобы обеспечить производство электроэнергией, — говорит он. — После строительства подстанция будет передана на баланс ”Ленэнерго“. Тем самым компания сэкономит — подключение бы обошлось ей в $60 млн. Инвестору также необходимо будет построить 2 линии электропередач по 10 км каждая». По его словам, для обеспечения транспортировки сырья (железная руда, хром, никель и металлолом) также потребуется подвести от завода железнодорожную ветку протяженностью около 10 км. Все это затягивает процесс строительства завода, который ранее планировалось сдать в рекордно сжатые сроки и первую продукцию выпустить осенью 2008 года. Главный представитель компании Jindal Stainless в России Махендра Агарвал на последней встрече с вице-губернатором правительства Ленобласти Григорием Двасом сообщил о том, что инвестиционный проект будет пересмотрен в связи с дополнительными затратами и представлен еще раз. В пресс-службе ОАО «Ленэнерго» сообщили, что минимальная стоимость 1 км линии электропередач напряжением 110 кВт равна 22 млн рублей, то есть на строительство двух линий потребуется дополнительно около 440 млн рублей. По словам начальника аналитического отдела УК «Ингосстрах-инвестиции» Евгения Шаго, строительство 10 км железнодорожной ветки по ровному грунту стоит минимум $12 млн, а прокладка путей на неровной почве в несколько раз повысит эту стоимость. Таким образом, дополнительные затраты компании могут составить минимум 1 млрд рублей, или $40 млн, то есть почти половину от планируемых инвестиций. Господин Шаго говорит, что инвесторам нередко приходится дополнительно тратить на создание инфраструктуры, приводя в пример одну из крупнейших российских металлургических компаний «Мечел», построившую пути к своим угольным месторождениям в Якутии. Он добавляет, что также есть примеры, когда компании отказывались от реализации инвестпроектов, так как из-за дополнительных затрат они становились нерентабельными. Однако, по словам господина Акименко, компания не намерена отказываться от строительства завода в России и даже рассматривает возможность создания полного цикла производства — переработку металла в слябы, а затем в готовую продукцию — стальные листы и трубы. Аналитик ФК «Уралсиб» Кирилл Чуйко считает это решение наиболее целесообразным. «В России потребителей слябов практически нет. И скорее всего, областное предприятие Jindal Stainless будет модифицировано до завода полного цикла — от металлолома до проката. Что намного более выгодно». С ним согласен аналитик ИК «Капиталъ» Павел Шелехов: «Транспортировать продукцию в Европу из России дешевле, чем из Индии, так как стоимость транспортировки морским сообщением в последнее время устойчиво растет».