Авторынок разогнал кредитование

Продажи новых легковых автомобилей в России за первые восемь месяцев 2010 года выросли на 14% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Банки и дилеры считают, что в первую очередь стимулом к этому послужило снижение процентной ставки по автокредитам. В среднем за год ставка снизилась на 5-7% до 11-12%, некоторые банки кредитуют даже под 9,5% годовых. Банкиры говорят, что автокредиты — единственный вид кредитов, практически восстановивший докризисные условия.

Данные Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) свидетельствуют о росте продаж автомобилей за восемь месяцев этого года на 14% или почти на 140 тыс. штук. Рост продаж в августе 2010 года составил 51%, или чуть более 57 штук по сравнению с августом прошлого года. "Снижение ставок по автокредитам уже привело к всплеску продаж и даже возникновению очередей в автосалонах, поскольку многие автопроизводители не ожидали столь быстрого восстановления платежеспособности россиян, — рассказывает начальник центра автокредитования ВТБ24 в Санкт-Петербурге Елена Петрова. — Чем меньше стоимость кредита, тем больше людей могут оформить его. В нашем банке по сравнению с началом нынешнего года процентные ставки по автокредитам в зависимости от той или иной программы и срока кредита снизились на 1-3 процента", — говорит она.

"Снижение ставок вполне естественный и ожидаемый процесс. Он объясняется, во-первых, удешевлением кредитных ресурсов для самих банков. Косвенным индикатором для банков является ставка рефинансирования ЦБ, которая неоднократно снижалась на протяжении последнего времени. Во-вторых, обострением конкуренции между банками, — объясняет директор по работе с частными клиентами Санкт-Петербургского филиала банка "Сосьете Женераль Восток" (BSGV) Богдан Чекомасов. — Конкуренция способствует не только снижению ставок, но и либерализации других условий кредитования для заемщиков — снижению размера первоначального взноса, приема к рассмотрению справок о доходах в свободной форме и др.".

Докризисные ставки

Объем выдаваемых банком "Сосьете Женераль Восток" кредитов ежемесячно растет, начиная с прошлого года. "Это связано как с улучшением условий самого банка, так и с конъюнктурой рынка автомобилей в целом, который, как известно, демонстрирует в этом году более высокие темпы роста, чем прогнозировалось. Дополнительным стимулом для рынка, доказавшим свою эффективность, стали государственные программы утилизации старых автомобилей и субсидирования льготных кредитов", — отмечает Богдан Чекомасов. В середине 2009 года минимальная ставка по стандартному автокредиту в этом банке составляла 17% годовых. Спустя год ставка снизилась почти на треть и составляет сегодня 12% годовых. Аналогичная тенденция наблюдается на всем рынке автокредитования в целом. Автокредиты, по мнению Богдана Чекомасова, стали почти единственным видом кредитования, где ставки уже снизились практически до уровня 2008 года. Доля автокредитов в банке "Сосьете Женераль Восток" не изменилась и составляет сегодня 33%.

Специалист отдела кредитования автоцентра "Классика" Родион Виноградов говорит, что с начала года продажи в салоне выросли примерно на 25%, что связано с тем, что экономика постепенно выходит из кризиса. "Доля продаваемых в кредит автомобилей в салоне составляет сегодня от 15 до 30 процентов, до кризиса эта доля достигала 60 процентов. Ставки в валюте упали и составляют сейчас от 9,5 до 15 процентов, ставки в рублях сегодня от 13,5 до 17-18 процентов. И пока мы не прогнозируем их падение", — говорит Родион Виноградов.

Руководитель отдела финансового сервиса автоцентра "Атлант-М Лахта" Станислав Бельский говорит, что ставки продолжают снижаться: "Уже есть банки, которые кредитуют и под 9,5 процентов в рублях. Кроме того, банки активнее стали "пропускать" кредиты без первоначального взноса. Если раньше у них и существовали такие программы, то процент одобрения был практически на нуле, а сейчас есть положительная тенденция", — говорит Станислав Беленький.

Планы банков и дилеров едины

"В период финансового кризиса банк заморозил автокредитные программы, которые в обновленном виде вновь ввел в действие в конце весны 2010 года, — рассказали в банке "Санкт-Петербург". — По отдельным автосалонам и маркам автомобилей действуют специальные программы, предлагающие пониженные процентные ставки по кредитам в рублях. Банк планирует нарастить кредитный портфель автокредитов по итогам 2010 года более чем на 25 процентов", — сообщили в банке.

Максим Туровец, руководитель отдела продаж автоцентра "Атлант-М Лахта", говорит, что в первом полугодии 2010 года продажи были меньше, чем в первом полугодии 2009 года (несмотря на кризис), но второе полугодие 2010 года ожидается более результативным, чем аналогичный период 2009 года. Он полагает, что по итогам года рост составит порядка 10%. "Сейчас рост продаж пропорционален кредитованию, так как банки более охотно дают кредиты, конкурируют между собой, делая заманчивые предложения клиентам. Эти предложения зачастую формируются вместе с импортером и являются действительно выгодными. На данный момент 65-75 процентов сделок с автоцентром "Атлант-М Лахта" кредитные. Доля автомобилей продаваемых в кредит выросла в 1,5-2 раза", — рассказал Максим Туровец.

Дело за дилерами

По мнению Богдана Чекомасова, основной проблемой, тормозящей развитие автомобильного рынка вообще и, как следствие, рынка автокредитования в частности, является наличие очередей в салонах на автомобили в связи с квотированием поставок в Россию производителями. "Ситуация напоминает 2007-2008 годы, когда очереди на некоторые модели растягивалась на 6-9 месяцев. Потенциал рынка гораздо выше результатов работы в 2009 году, но вот смогут ли урегулировать вопрос поставок автодилеры, покажет осень", — считает он.

На недостаточные темпы роста рынка автокредитования указывает и старший аналитик ИК "Абсолют-Инвест" Игорь Краевский: "Несмотря на то, что за первые 8 месяцев 2010 года продажи автомобилей выросли на 14 процентов год к году, текущий уровень продаж все еще на 43,5 процента меньше аналогичного показателя 2008 года. К тенденциям российского рынка можно отнести стагнацию продаж в июле и августе 2010 года, когда на рынке отмечалось незначительное снижение, но во многом это было вызвано традиционным периодом отпусков и лесными пожарами в стране. Таким образом, показательными для дальнейших перспектив российского авторынка станут результаты сентября", — считает эксперт. По его мнению, рост благосостояния населения, снижение стоимости кредитов и продление программы утилизации на 2011 год должны оказать существенную поддержку автомобильному рынку.