ВОЗДУШНОЕ СУДНО, ВКЛЮЧАЮЩЕЕ ПОПЕРЕЧНЫЕ БАЛКИ ПОЛА С ПОДШИПНИКАМИ, СОДЕРЖАЩИМИ ЭЛАСТИЧНЫЙ МАТЕРИАЛ, ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПОПЕРЕЧНОЙ БАЛКИ ПОЛА С ОПОРОЙ

1. Воздушное судно (2), отличающееся тем, что оно содержит:
по меньшей мере одну поперечную балку (14) пола;
по меньшей мере одну опору (12; 18), несущую поперечную балку; и
по меньшей мере один подшипник (20; 220; 320; 420), включающий по меньшей мере один гибкий материал и соединяющий поперечную балку с опорой.
2. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что указанный материал представляет собой эластичный материал, например эластомер.
3. Воздушное судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что гибкий материал является первым материалом, а подшипник (320; 420) включает по меньшей мере один вкладыш (350; 450а, 450b), выполненный из второго материала, который расположен между двумя слоями первого материала, при этом второй материал является более жестким, чем первый материал.
4. Воздушное судно по п.3, отличающееся тем, что указанный один или каждый вкладыш (450а, 450b) образует только часть оборота вокруг главной оси (22) подшипника (420).
5. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что подшипник (420) имеет разную эластичность по меньшей мере в двух направлениях (Y, Z), которые являются радиальными по отношению к главной оси (22) подшипника.
6. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что подшипник (20; 220; 320; 420) имеет кольцевую форму, в частности цилиндрическую форму.
7. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что подшипник (20; 220; 320; 420) имеет ось (22), определяемую кольцевой формой, при этом указанная ось проходит в горизонтальном направлении (X) перпендикулярно главному направлению поперечной балки (14).
8. Воздушное судно по п.1, содержащее два концентрических кольца (24, 26), между которыми установлен подшипник (20; 220; 320; 420), при этом указанные кольца соединены соответственно с поперечной балкой (14) и с опорой (12), а одно из двух колец (24) предпочтительно образует корпус для установки подшипника.
9. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что опора содержит шпангоут (12), соединенный по меньшей мере с одним концом (15), а предпочтительно с обоими концами поперечной балки (14).
10. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что опора содержит по меньшей мере одну стойку (18), соединенную с поперечной балкой (14) на некотором расстоянии от концов (15) поперечной балки.
11. Воздушное судно по п.1, отличающееся тем, что подшипник (20; 220; 320; 420) выполнен с возможностью сжатия, когда интенсивность напряжения на подшипнике в продольном направлении поперечной балки превышает предварительно установленный динамический порог, при этом указанный порог больше, чем статический порог, предварительно установленный как максимум для указанной величины при нормальных условиях эксплуатации воздушного судна.