МЕХАНИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО С ПЛЕЧОМ РЫЧАГА ПЕРЕМЕННОЙ ДЛИНЫ

1. Механическое устройство, содержащее механизм (10), который содержит, по меньшей мере, один опорный элемент (12), связанный, по меньшей мере, с одной трансмиссионной осью (14) передачи усилия через соединительный орган (15), при этом указанный механизм преобразует прямолинейное возвратно-поступательное движение в движение вращения упомянутого, по меньшей мере, одного опорного элемента, при этом вращение последнего приводит к вращению упомянутой, по меньшей мере, одной трансмиссионной оси передачи усилия, отличающееся тем, что соединительный орган содержит часть, называемую плечом (16) рычага, которая расположена, в частности, между упомянутым, по меньшей мере, одним опорным элементом (12) и упомянутой, по меньшей мере, одной трансмиссионной осью (14) передачи усилия и которая имеет длину, меняющуюся во время относительного перемещения упомянутого, по меньшей мере, одного опорного элемента по отношению к упомянутой, по меньшей мере, одной трансмиссионной оси.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один опорный элемент взаимодействует с направляющей (18) окружной или овальной формы во время своего движения вращения.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что упомянутая, по меньшей мере, одна трансмиссионная ось (14) передачи усилия смещена относительно геометрического центра (С) направляющей.
4. Устройство по одному из п.п. 1-3, отличающееся тем, что механизм содержит два опорных элемента (106а, 106b), каждый из которых связан через плечо (112а, 112b) рычага с трансмиссионной осью (114) передачи усилия.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что механизм содержит две трансмиссионные оси передачи усилия.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что плечо (16) рычага неподвижно соединено с упомянутым, по меньшей мере, одним опорным элементом (12), и упомянутая, по меньшей мере, одна трансмиссионная ось (14) передачи усилия установлена с возможностью перемещения скольжением относительно плеча рычага.
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что плечо (36) рычага неподвижно соединено с упомянутой, по меньшей мере, одной трансмиссионной осью (34) передачи усилия, и упомянутый, по меньшей мере, один опорный элемент (32) установлен с возможностью перемещения скольжением относительно плеча рычага.
8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что плечо (37) рычага неподвижно соединено с упомянутым, по меньшей мере, одним опорным элементом (39) и с упомянутой, по меньшей мере, одной трансмиссионной осью (41) передачи усилия и является телескопическим, то есть может удлиняться или сокращаться во время движения вращения.
9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один опорный элемент (27) и упомянутая, по меньшей мере, одна трансмиссионная ось (29) передачи усилия установлены с возможностью перемещения скольжением относительно плеча (33) рычага.
10. Применение устройства по одному из пп. 1-9 для велосипеда, использующего педальный кривошипный механизм, в котором каждая педаль (52, 60) образует опорный элемент, который связан с трансмиссионной осью (58, 66) передачи усилия через плечо (56, 64) кривошипа.
11. Велосипед по п. 10, отличающийся тем, что каждая трансмиссионная ось (58, 66) передачи усилия связана с вспомогательным механизмом восстановления симметричного положения двух педалей относительно друг друга и относительно геометрического центра направляющей, с которой взаимодействует каждая педаль.
12. Велосипед по п. 11, отличающийся тем, что каждый вспомогательный механизм содержит пару овальных зубчатых дисков (72 и 74, 90 и 92), механически взаимодействующих друг с другом, при этом один из дисков, называемый первым диском (72, 90), связан с соответствующей трансмиссионной осью (58, 66) передачи усилия.
13. Велосипед по п. 12, отличающийся тем, что вторые диски (74, 92) двух пар связаны друг с другом через трансмиссионную ось (76), при этом зубчатый привод (78, 80) связывает упомянутую трансмиссионную ось с цепным диском (84) велосипеда, или упомянутая трансмиссионная ось (76) напрямую связана с цепным диском (84) велосипеда, и между цепью (86) и задней шестерней (88) установлен зубчатый привод (78, 80).
14. Велосипед по п. 12, отличающийся тем, что вторые диски (74, 92) двух пар зубчатых дисков напрямую соединены с цепным диском (84) велосипеда, при этом цепь (86) перекрещивается между диском (84) и задней шестерней (88), образуя по существу восьмерку.
15. Велосипед по п. 14, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один элемент удержания бокового промежутка между двумя продольными участками, которые перекрещиваются.
16. Велосипед по п. 15, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один элемент удержания промежутка содержит для каждого продольного участка цепи два элемента продольного направления упомянутого участка, которые удерживают его на расстоянии от другого участка.
17. Велосипед по п. 12, отличающийся тем, что цепной диск (84) велосипеда и/или задняя шестерня (88) велосипеда имеют наклон по отношению к вертикальной плоскости.
18. Велосипед по п. 17, отличающийся тем, что цепной диск, имеющий наклон относительно вертикальной плоскости, установлен на ступице, содержащей элементы соединения в паз, соответствующие элементам, предусмотренным на цепном диске для обеспечения монтажа посредством посадки диска на ступицу и для их вращения.
19. Велосипед по п. 18, отличающийся тем, что ступица имеет общую форму эллипсоида, удлиненного вдоль оси, перпендикулярной к вертикальной плоскости.
20. Велосипед по п. 18 или 19, отличающийся тем, что вторые диски (74, 92) соединены друг с другом при помощи трансмиссионной оси, на которой установлена ступица.
21. Велосипед по п. 17, отличающийся тем, что направляющие, закрепленные на раме велосипеда, предусмотрены с двух сторон от цепного диска для его удержания в наклонном положении.
22. Применение устройство по одному из пп. 1-9 для поршневого двигателя внутреннего сгорания, в котором плечо (106) коленчатого вала содержит два противоположных конца (106а, 106b), образующих два опорных элемента, и два плеча (112а, 112b) кривошипа коленчатого вала образуют плечи рычага, которые соответственно соединяют два противоположных конца плеча (114) коленчатого вала с двумя цапфами коленчатого вала, образующими две трансмиссионных оси передачи усилия.