БРОДОВОЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к системам выпуска, предназначенным для отвода отработавших газов из двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности, эксплуатируемого в условиях преодоления брода.
Известен клапан бродовый, содержащий корпус, качающуюся заслонку, элементы крепежа к раструбу глушителя системы выпуска автомобиля (http://www.uralst.ru/4320/glav.php; Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля УРАЛ 43206; учебное пособие «Автомобили КамАЗ-5320 и Урал-4320» В.И. Медведков, С.Т. Билык, И.П. Чайковский и др. -М., ДОСААФ, 1981 г., стр. 90-91).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является клапан бродовый, содержащий корпус, качающуюся заслонку, элементы крепежа к раструбу глушителя системы выпуска автомобиля, возвратные пружины (https://www.maz_631705.UTF-8; Автомобили МАЗ-631705, 631708, 642505, 642508, 531605 Руководство по эксплуатации 631705-3902002 РЭ, Минск, 2012, стр. 38-39).
Известные технические решения имеют недостаточную надежность при эксплуатации автомобиля в условиях преодоления брода и запрет на их использование при эксплуатации в обычных условиях, вследствие чего данные бродовые устройства необходимо устанавливать на выходной раструб системы выпуска автомобиля перед непосредственным преодолением брода.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности системы выпуска автомобиля в условиях преодоления брода, а также получение возможности использования бродового клапана, встроенного в систему выпуска, при обычных условиях эксплуатации автомобиля.
Для решения поставленной задачи бродовое устройство системы выпуска отработавших газов автомобиля, выполненной с входным и выходным патрубками, содержащее клапан с крышкой, имеющий корпус в виде присоединительного патрубка, дополнительно содержит седло и размещенный внутри присоединительного патрубка поплавок, на рабочем торце которого закреплен уплотнитель, при этом присоединительный патрубок является продолжением входного патрубка, а его поверхность выполнена с радиусными выштамповками, кроме того крышка закреплена в нижней части присоединительного патрубка и имеет центральное отверстие. Помимо этого, поплавок может быть выполнен полым в виде перевернутого стакана или заполненным легким вспененным материалом, или представлять собой герметичную капсулу, а крышка может быть закреплена на корпусе с помощью резьбового соединения.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что бродовое устройство дополнительно содержит седло и размещенный внутри присоединительного патрубка поплавок, на рабочем торце которого закреплен уплотнитель, при этом присоединительный патрубок является продолжением входного патрубка и его поверхность выполнена с радиусными выштамповками, а крышка закреплена в нижней части присоединительного патрубка и имеет центральное отверстие, позволяет повысить эксплуатационную надежность системы выпуска автомобиля в условиях преодоления брода и обеспечивает возможность использования бродового клапана, встроенного в систему выпуска отработавших газов, без значительного влияния на нее, в обычных условиях эксплуатации автомобиля.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - бродовое устройство системы выпуска отработавших газов автомобиля с не рабочим положением поплавка, общий вид в разрезе;
фиг. 2 - то же с рабочим положением поплавка, вид в разрезе;
фиг. 3 - то же, вид поперечного разреза корпуса с поплавком.
Бродовое устройство, встроенное в систему выпуска отработавших газов автомобиля, имеющую входной патрубок 1 и выходной патрубок 2, содержит клапан, имеющий корпус 3 в виде присоединительного патрубка, который в свою очередь является продолжением входного патрубка 1, седло 4 и крышку 5 клапана.
Внутри корпуса 3 размещен поплавок 6, на рабочем торце которого закреплен уплотнитель 7. В частном случае исполнения поплавок может быть выполнен полым в виде перевернутого стакана или заполненным легким вспененным материалом, или представлять собой герметичную капсулу. Уплотнитель 7 изготовлен из термостойкого эластичного полимерного материала и имеет специально спрофилированную форму. Корпус 3 клапана имеет на своей поверхности радиусные выштамповки, выполненные вовнутрь корпуса, на поперечном разрезе (фиг. 3) изображена геометрическая форма его боковой поверхности. Такие радиусные выштамповки предназначены для удержания поплавка 6, а также его перемещения без подклинивания вдоль направляющей поверхности корпуса 3 устройства.
Седло 4 закреплено в верхней части клапана перед входным патрубком 1 и является ограничителем перемещения вверх поплавка 6. Крышка 5 закреплена на корпусе 3 снизу присоединительного патрубка и имеет в центральной своей части отверстие 8 для подвода воды к устройству. В частном случае исполнения крепление крышки 5 может быть с помощью резьбового соединения 9 (фиг. 1).
Бродовое устройство системы выпуска автомобиля работает следующим образом.
Ориентация устройства предпочтительно вертикальная, то есть ось поплавка 6 максимально приближена к вертикали. При отсутствии воды поплавок 6 занимает нижнее положение с опорой на крышку 5. При наличии воды, проникающей через отверстие 8 в крышке 5, от возникающего при этом выталкивающего воздействия воды происходит перемещение поплавка 6 в направлении седла 4 клапана. Уплотняющий элемент 7 прилегает к седлу 4, тем самым перекрывая доступ воды в систему выпуска автомобиля (фиг. 2). При этом, если двигатель запускается или работает, поплавок 6 с уплотнителем 7, преодолевая выталкивающее воздействие воды, имеет возможность свободно перемещаться, не препятствуя выходу отработавших газов из системы. При остановке двигателя поплавок 6 с уплотнителем 7 прилегает к седлу 4 и перекрывает доступ воды в систему выпуска автомобиля. Устройство можно устанавливать, как непосредственно в качестве выходного патрубка системы выпуска автомобиля, так и внутри системы. Попадающая снизу вода и проникающая по образованным боковым радиальным зазорам и местам в районе выштамповок оказывает действие как подшипник, способствуя гарантированной посадке клапана на седло.
Бродовое устройство по заявляемому техническому решению позволяет повысить эксплуатационную надежность системы выпуска автомобиля в условиях преодоления брода, т.к. предлагаемым решением в данной системе предусмотрен встроенный и практически автоматически срабатывающий на возникновение условий преодоления брода узел. Помимо этого, использование в системе выпуска такого узла не вносит влияния на работу системы при обычных условиях эксплуатации автомобиля.
Реализация полезной модели возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.