ПАКЕР МЕХАНИЧЕСКИЙ

Полезная модель относится к нефтегазодобывающей промышленности а именно к технологической оснастке обсадных колонн.
Известен «ПАКЕР» RU 2196219 [1], состоящий из полого корпуса, пакерующего элемента и упоров, внутри корпуса над пакерующим элементом размещен рычажный поршень со срезной втулкой, рычаги поршня соединены шарнирно с зубчатыми рейками.
Недостатком известной конструкции является ее повышенная сложность, связанная с наличием сложной рычажной конструкцией зубчатого фиксатора. Повышенная сложность приводит к понижению надежности, повышению материалоемкости, снижению компактности конструкции. Низкая компактность сужает область применения устройства.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является «ПАКЕР» RU 41332 [2], содержащий штангу, пакерующий элемент в виде манжеты, сердечник с упорной резьбой под фиксатор, уплотнение, втулку, фиксатор, муфту, винт срезной.
Известный пакер обладает меньшей материалоемкостью по сравнению с [1] и высокой компактностью сборки, но недостаток конструкции состоит в том, что фиксатор может выпасть при транспортировке и работе, что приводит к пониженной надежности работы устройства.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности при транспортировке и работе устройства.
Технический результат достигается тем, что фиксатор выполнен в виде разрезного кольца с конической внешней поверхностью и нарезной внутренней поверхностью, соответствующей упорной резьбе сердечника.
Применение фиксатора в виде разрезного кольца позволяет повысить надежность устройства при транспортировке и работе, предотвращая демонтаж устройства. Фиксатор в виде разрезного кольца охватывает сердечник и остается на месте даже при отсутствии или смещении штанги.
Пакер механический может иметь два фиксирующих кольца расположенных по краям манжеты, на внешней стороне. Наличие указанных колец повышает надежность фиксации манжеты, дополнительно повышая надежность работы устройства.
На сердечнике может быть расположен фланец, прилегающий к части манжеты, противоположной гильзе. Наличие фланца позволяет надежнее крепить неподвижную часть манжеты на сердечнике.
Пример выполнения предлагаемой системы подвески гидравлической клиновой с использованием ПП 1, 2 изображен на фиг.1 и 2 (частичный разрез), где:
1 - штанга;
2 - сердечник;
3 - уплотнитель;
4 - втулка;
5 - кольцо фиксатора разрезное;
6 - муфта;
7 - винт срезной;
8 - манжета;
9 - фиксирующие кольца;
10 - фланец.
Пакер механический действует следующим образом:
При приложении механического усилия, сдвигающего штангу 1 и сердечник 2, штанга 1 передает усилие на гильзу 6, приводящее к срезу винта срезного 7. Муфта 6 после среза винта срезного 7 перемещается по направлению к манжете 8. Усилие от штанги 1 передается на втулку 4, которая, в свою очередь, передает усилие на разрезное кольцо 5, которое, благодаря внутренней нарезной поверхности «перескакивает» по нарезке на внешней поверхности сердечника 2. Манжета 8, благодаря уменьшению расстояния между фиксирующими кольцами 9, одно из которых закреплено на сердечнике 2, другое контактирует с муфтой 6, под давлением перемещающейся муфты 6 выгибается наружу, производя герметизацию пространства, расположенного с внешней стороны пакера. При снятии усилия, сдвигающего штангу 1 и сердечник 2, муфта 6 остается на месте, так как ее часть, прилегающая к разрезному кольцу 5, упирается в разрезное кольцо 5, которое в свою очередь охватывает резьбу на сердечнике 2, фиксируясь на нем. Уплотнитель 3 предотвращает несанкционированный переток жидкостей из пространства внутри устройства в пространство снаружи устройства. Фланец 10 дополнительно фиксирует верхний по рисунку неподвижный участок манжеты 8.
Промышленное применение. Предлагаемая полезная модель может быть с успехом применена в горной промышленности для проведения работ по обустройству скважин, в частности, хвостовиков.