ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Полезная модель относится к двигателестроению в частности к дизельным двигателям внутреннего сгорания и может быть использовано при проектировании и изготовлении дизельных двигателей.
Известен дизельный двигатель который содержит кривошипно-шатунный механизм с поршнем расположенным в цилиндре, головку цилиндра в которой расположены впускной и выпускной клапана, впускной и выпускной коллекторы а также форсунка для впрыска топлива (А.В.Богатырев и др. Автомобили. Москва. Колос. 2004 г. стр.112) - прототип.
Недостатком данной конструкции является то, что в подаваемом в двигатель воздухе не достаточно кислорода для полного сгорания топлива.
Техническая задача заявляемой полезной модели - обеспечение подачи кислорода в камеру сгорания.
Техническая задача достигается тем, что дизельный двигатель содержит кривошипно-шатунный механизм с поршнем расположенным в цилиндре, головку цилиндра в которой расположены впускной и выпускной клапана, впускной и выпускной коллекторы, а также форсунка для впрыска топлива, причем впускной коллектор дополнительно содержит форсунку для подачи кислорода.
Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:
- впускной коллектор дополнительно содержит форсунку для подачи кислорода.
Поэтому можно предположить, что заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна».
Полезная модель может быть изготовлена с использованием стандартного оборудования и известных технологических процессов, поэтому она соответствует, критерию «новизна».
На рисунке схематично показан дизельный двигатель (не показана головка цилиндра и кривошипно-шатунный механизм).
Устройство содержит впускной коллектор 1, форсунку для подачи кислорода 2, которая расположена во впускном коллекторе 1, впускной клапан 3, форсунка для подачи дизельного топлива 4, выпускной клапан 5, камеру сгорания 6.
Во время такта впуска воздух поступает через открытый впускной клапан 3 в камеру сгорания 6, при этом выпускной клапан закрыт. В этот же момент при открытии впускного клапана 3 происходит впрыск чистого кислорода во впускной коллектор 1 через форсунку 2, например, из специального баллона. Затем впускной клапан закрывается и начинается такт сжатия в конце которого происходит впрыск дизельного топлива в камеру сгорания 6 через форсунку 4. При этом в камере сгорания 6 уже имеется кислород.
Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает подачу кислорода в камеру сгорания.