Опорная часть строительной конструкции

Полезная модель относится к строительству, в частности к мостостроению и строительству зданий и сооружений.
Известна опорная часть моста, включающая анкерную плиту, нижний балансир с криволинейной поверхностью скольжения, верхний балансир, верхнюю опорную плиту и центральный шкворень, жестко закрепленный в анкерной плите и проходящий сквозь нижний и верхний балансиры, криволинейная поверхность скольжения нижнего балансира выполнена цилиндрической и расположена в продольном направлении моста, центральный шкворень снабжен втулкой, объемлющей его с минимальным зазором и имеющей в верхней части в продольном направлении по оси моста заплечики, и верхней упорной гайкой, опирающейся на втулку, при этом верхний балансир имеет горизонтальную плоскость скольжения, взаимодействующую с цилиндрической поверхностью скольжения нижнего балансира, и содержит в плане в продольном направлении моста прорезь с направляющими, на которые опираются с возможностью продольного перемещения заплечики втулки (RU 2484197, E01D 19/04, 10.06. 2013).
Недостатком данной опорной части моста является низкая надежность из-за возможности заклинивания сопрягаемых элементов при поперечных горизонтальных усилиях.
Известна опорная часть моста, включающая, по крайней мере, один балансир, или шарнирный элемент, или стаканообразный элемент, плиту скольжения и антифрикционные прокладки, часть из которых выполнена из ткани, по крайней мере двухслойной, при этом антифрикционным выполнен наружный слой ткани, а внутренний слой выполнен несущим, силовым, образующим основу, которая жестко закреплена на соответствующей поверхности балансира, или шарнирного элемента, или балансирной плиты стаканообразного элемента с заведением концевых участков ткани на грань балансира, или шарнирного элемента, примыкающую к соответствующей поверхности, на которой эта ткань закреплена, и/или смежную с примыкающей, при этом концевые участки ткани жестко закреплены и дополнительно зафиксированы вне зоны скольжения на грани, на которую они заведены посредством крепежных элементов, причем плита скольжения выполнена корытообразной формы с расположенными по периметру обращенными к балансиру, или шарнирному элементу, или стаканообразному элементу бортами (RU 2110641, E01D 19/04, 10.05.1998, бюл. №13).
Недостатком данной опорной части моста является низкая надежность из-за возможности попадания на поверхности скольжения загрязнений и продуктов коррозии металлоконструкций опорной части моста.
Наиболее близкой по своей технической сущности к заявляемой полезной модели является опорная часть моста, включающая, по крайней мере, один балансир, антифрикционные прокладки и плиту скольжения корытообразной формы с расположенными по периметру, обращенными к балансиру бортами, имеющую поверхность, контактирующую с антифрикционными прокладками, и дополнительно содержащая прокладку корытообразной формы из жесткого коррозионно-стойкого материала с отполированными поверхностями, контактирующими с антифрикционными прокладками, и жестко соединенную с плитой скольжения, а к балансиру жестко прикреплена плита основания (RU 156389, E01D 19/04, 10.11.2015).
Недостатком данной опорной части является недостаточная надежность при работе на значительные горизонтальные усилия вследствие передачи горизонтальных усилий при одновременном повороте опорного узла на крайние фибры ребер плиты скольжения и балансира.
Задачей полезной модели является создание опорной части строительной конструкции надежной при работе на горизонтальные нагрузки за счет придания контактным поверхностям тороидальных очертаний и возможности использования в качестве опорной части строительной конструкции сооружений различного назначения.
Технический результат достигается тем, что в опорной части строительной конструкции, включающей, по крайней мере, один балансир, антифрикционные прокладки и плиту скольжения корытообразной формы с расположенными по периметру, обращенными к балансиру бортами, имеющую поверхность из нержавеющей полированной стали, опирающуюся на верхнюю поверхность балансира через антифрикционную прокладку, внутренняя поверхность боковых бортов плиты скольжения выполнена тороидальной формы, а контактирующий с бортами балансир имеет боковую поверхность также тороидальной формы.
Для повышения надежности при восприятии больших горизонтальных усилий между балансиром и плитой основания установлена шпонка.
На фиг. 1 изображена опорная часть строительной конструкции в сборе, на фиг. 2 изображен узел контакта балансира и борта плиты скольжения.
1
2
1
2
Опорная часть строительной конструкции включает плиту скольжения 1, которая своей нижней поверхностью из нержавеющей полированной стали 2 опирается на верхнюю поверхность балансира 3 через антифрикционную прокладку 4. Плита скольжения 1 выполнена корытообразной формы с расположенными по периметру бортами 5, внутренняя поверхность 6 которых выполнена тороидальной формы с радиусом кривизны R. К балансиру 3 прикреплена плита основания 7 с помощью шпонки 8. Балансир 3 имеет боковые поверхности 9 тороидальной формы с радиусом кривизны R. Значения радиусов кривизны R и R назначаются по расчету на контактные напряжения.
Работа опорной части строительной конструкции заключается в следующем.
1;
2
Вертикальная нагрузка через плиту скольжения 1 с нижней поверхностью из нержавеющей полированной стали 2, балансир 3, антифрикционную прокладку 4 и плиту основания 7 передается на опору. Горизонтальные нагрузки также передается на опору через плиту скольжения 1, расположенные по периметру борта 5, внутренняя поверхность 6 которых выполнена тороидальной формы с радиусом кривизны R балансир 3, имеющий боковую поверхность 9 тороидальной формы с радиусом кривизны R, шпонку 8 и плиту основания 7.
Опорная часть строительной конструкции обладает повышенной надежностью по сравнению с прототипом за счет придания контактным поверхностям тороидальных очертаний, что позволяет использовать ее в сооружениях различного назначения, например, в распорных мостах, арочных и рамных перекрытиях стадионов, концертных залов.