ГУСЕНИЧНАЯ ЦЕПЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к землеройной, дорожной, строительной, транспортной и сельскохозяйственной технике, в частности, к конструкции гусеничного хода тракторов, бульдозеров, экскаваторов.
Известна гусеничная цепь транспортного средства, содержащая шарнирные соединения звеньев с соединительными пальцами. Уплотнение шарнирных соединений выполнено в виде концевых частей торцовых втулок, входящих в кольцевую полость сопрягаемой детали [1].
Недостатком указанной гусеничной цепи являются недостаточная эффективность уплотнений вследствие их износа и, как следствие, приводит к повышенному износу трущихся деталей шарниров из-за попадания загрязняющих и абразивных частиц в зону трения.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является гусеничная цепь, содержащая палец с подвижно посаженной на палец втулкой, левое и правое звенья, внутренней проушиной закрепленные на втулке, наружной проушиной закрепленные на пальце. Уплотнение шарнирных соединений выполнено лабиринтным в виде концевых частей втулок, входящих в кольцевую полость наружной проушины. Такое устройство уплотнения также подвержено износу и не обеспечивает достаточной герметичности шарнирного соединения [2].
Таким образом, основным недостатком наиболее близкого аналога являются недостаточная эффективность устройства уплотнения и, как следствие, низкий рабочий ресурс гусеничной цепи.
Задачей предполагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно, повышение эффективности устройства уплотнения и увеличение рабочего ресурса гусеничной цепи.
Поставленная задача решается тем, что, согласно предлагаемому решению, в известной гусеничной цепи транспортного средства, шарниры которой включают палец с подвижно посаженной на палец втулкой, левое и правое звенья, внутренней проушиной закрепленные на втулке, наружной проушиной закрепленные на пальце и наружной проушиной охватывающей концевую часть втулки, в кольцевую полость, образованную наружной проушиной звена и концевой частью втулки, установлено уплотнительное кольцо, выполненное из износостойкого материала, например, полиамида.
Уплотнительное кольцо может быть закреплено в кольцевой полости проушины или на концевой части втулки и взаимодействовать подвижно соответственно с концевой частью втулки или с кольцевой полостью проушины. Это расширяет технологические возможности изготовления деталей цепи.
Уплотнительное кольцо может быть выполнено взаимодействующим подвижно одновременно и с кольцевой полостью проушины и с концевой частью втулки, т.е. выполнено плавающего типа. Это способствует увеличению срока службы самого уплотнения.
Заявленная конструктивная особенность предлагаемой гусеничной цепи за счет выполнения уплотнения шарниров цепи в виде уплотнительного кольца из износостойкого материала, установленного в кольцевую полость между наружной проушиной звена и концевой частью втулки, повышает эффективность устройства уплотнения и увеличивает рабочий ресурс гусеничной цепи.
На чертеже показан общий вид предлагаемой гусеничной цепи.
Гусеничная цепь состоит из пальцев 1, левых звеньев 2 и правых звеньев 3, закрепленных на пальцах 1 своими наружными проушинами 4. звеньев 5 закреплена во внутренних проушинах 6 звеньев 2, 3, подвижно установлена на палец 1 и концевыми частями 7 свободно входит в наружные проушины 4 звеньев 2, 3. В кольцевую полость, образованную наружной проушиной 4 звеньев 2, 3 и концевой частью 7 втулки 5. установлено уплотнительное кольцо 8, выполненное из износостойкого материала, например, полиамида. Уплотнительное кольцо 8 может быть закреплено в наружной проушине 4 звеньев 2, 3 или на концевой частью 7 втулки 5 и взаимодействовать подвижно соответственно с концевой частью 7 втулки 5 или с наружными проушинами 4 звеньев 2, 3. Уплотнительное кольцо 8 может быть выполнено взаимодействующим одновременно подвижно и с наружной проушиной 4 звеньев 2, 3 и с концевой частью 7 втулки 5. На концевой части 7 втулки 5 может быть выполнена проточка 9 под уплотнительное кольцо 8.
Гусеничная цепь транспортного средства работает следующим образом. При перемещении транспортного средства происходит поворотное (угловое) движение втулок 5 относительно пальцев 1 и наружных проушин 4 звеньев 2, 3. Уплотнительное кольцо 8, выполненное из износостойкого материала, более длительное время предотвращает проникновение загрязняющих и абразивных частиц в зону трения пальца 1 и втулки 5 и тем самым способствует увеличению рабочего ресурса цепи.
Предлагаемая гусеничная цепь изготовлена в ООО "Полимаш" и проходит успешные испытания на бульдозере Б-10М в песчаном карьере.
Заявленная гусеничная цепь может найти применение при производстве гусеничной - землеройной, дорожной, строительной, транспортной, сельскохозяйственной и др. техники.
Использованные источники:
1. Патент РФ №2369513, МПК B62D 55/18 от 24.05.2004 г. Гусеничная цепь транспортного средства.
2. Авторское свидетельство СССР №108746. МПК B62D 55/20 от 15.04.1987. Шарнир гусеницы.