УЗЕЛ ПРИВОДА ДЛЯ КОЛЕС ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Узел (16) привода для шасси (2) летательного аппарата, содержащего, по меньшей мере, первое колесо (4) и второе колесо (6) на общей колесной оси (А), где узел (16) привода является соединяемым, с возможностью передачи приводного усилия, с по меньшей мере одним из первого и второго колес (4, 6),
отличающийся тем, что узел (16) привода содержит:
по меньшей мере одну сборку (122, 124) для вывода мощности для приведения в движение по меньшей мере одного из первого или второго колес (4, 6), с каждой из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности, содержащей приводную цепь (136), избирательно входящую в зацепление с элементом (108, 110) звездочки, соединенным с одним из первого и второго колес (4, 6), с приводной цепью (136), движимой при функционировании узла привода между положением введения в зацепление с элементом звездочки и положением вывода из зацепления с элементом звездочки.
2. Узел (16) привода по п.1, в котором приводная цепь (136) является избирательно входящей в зацепление с элементом (108) звездочки на внешней стороне приводной цепи (136).
3. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором узел (16) привода является соединяемым, с возможностью передачи приводного усилия, с обоими колесами (4, 6), и с первым и со вторым,. в котором узел (16) привода содержит первую и вторую сборку (122, 124) для вывода мощности для приведения в движение одного из первого или второго колес (4, 6), соответственно, с каждой сборкой (122, 124) для вывода мощности, содержащей приводную цепь (136), избирательно входящую в зацепление с соответствующим элементом (108, 110) звездочки, соединенным с соответствующим колесом (4, 6).
4. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором каждая сборка (122,124) для вывода мощности содержит первую звездочку (132) и вторую звездочку (134), с приводной цепью (136), проходящей бесконечно по первой звездочке (132) и второй звездочке (134).
5. Узел (16) привода по п.4, в котором первая звездочка (132) является соединенной, с возможностью передачи приводного усилия, с силовой передачей узла (16) привода.
6. Узел (16) привода по п.5, в котором вторая звездочка (134) является холостой звездочкой.
7. Узел (16) привода по п.5, в котором и первая звездочка (132) и вторая звездочка (134) являются соединенными, с возможностью передачи приводного усилия, с силовой передачей узла (16) привода.
8. Узел (16) привода по п.4, в котором приводная цепь (136) находится в зацеплении с первой и второй звездочками (132, 134) на внутренней стороне приводной цепи (136).
9. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором бесконечная приводная цепь (136) образует петлю и избирательно входит в зацепление с элементом (108) звездочки на заданном участке зацепления петли.
10. Узел (16) привода по п.9, в котором участок зацепления находится между первой и второй звездочками (132, 134).
11. Узел (16) привода по п.9, в котором на участке зацепления предоставляется направляющая приводной цепи (136), предпочтительно приспосабливаемая к форме элемента звездочки.
12. Узел (16) привода по п.9, в котором петля является выгнутой за исключением участка зацепления, где петля является вогнутой.
13. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором каждая из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности выполнена в форме рычага, причем с приводной цепью (136), располагаемой на вдоль соответствующего рычага.
14. Узел (16) привода по п.13, в котором рычаг является поворачиваемым вокруг оси вращения, причем установленным относительно оставшейся части узла (16) привода.
15. Узел (16) привода по п.14, в котором ось вращения по существу соответствует оси первой звездочки (132).
16. Узел (16) привода по п.13, в котором рычаг является поворачиваемым посредством гидравлического или электрического силового привода.
17. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором каждая из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности содержит поворотный цилиндр для вращения соответствующей сборки для вывода мощности.
18. Узел (16) привода по п.17, в котором ось поворотного цилиндра, по существу, соответствует оси вращения соответствующей сборки (122, 124) для вывода мощности.
19. Узел (16) привода по п.17, в котором поворотный цилиндр является гидравлическим силовым приводом.
20. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором приводная цепь (136) является одним из втулочно-роликовой цепи, цепи втулочного типа, и цепи Галля (Galle).
21. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором каждая из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности содержит множество приводных цепей, проходящих параллельно, или в котором каждая из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности содержит многорядную приводную цепь.
22. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором направление (С) продольного удлинения узла (16) привода находится в плоскости, перпендикулярной к общей оси (А) колеса.
23. Узел (16) привода по п.3, в котором каждая сборка (122, 124) для вывода мощности содержит первую звездочку (132) и вторую звездочку (134), с приводной цепью (136), проходящей бесконечно по первой звездочке (132) и второй звездочке (134) и в котором первая звездочка (132) первой сборки (122) для вывода мощности и первая звездочка второй сборки (124) для вывода мощности являются соосными на общей оси выходной ступени, которая является, по существу, перпендикулярной к направлению (С) продольного удлинения узла (16) привода.
24. Узел (16) привода по п.3, содержащий:
первый двигатель (18), соединяемый, с возможностью передачи приводного усилия, с первым колесом (4) посредством первого устройства зубчатой передачи и первой сборки (122) для вывода мощности, и
второй двигатель (20) соединяемый, с возможностью передачи приводного усилия, со вторым колесом (6) посредством второго устройства зубчатой передачи и второй сборки (124) для вывода мощности,
в котором первый и второй двигатели (18, 20) расположены последовательно в направлении (С) продольного удлинения узла (16) привода.
25. Узел (16) привода по п.24, в котором первый и второй двигатели (18, 20) являются электрическими двигателями или гидравлическими двигателями.
26. Узел (16) привода по п.24 или 25, в котором:
первый двигатель (18) в режиме работы приводит в действие первое коническое зубчатое колесо (38), причем первое коническое зубчатое колесо (38), соединяемое, с возможностью передачи приводного усилия, с первым колесом (4) посредством первого устройства зубчатой передачи и первой сборки (122) для вывода мощности, и
второй двигатель (20) в режиме работы приводит в действие второе коническое зубчатое колесо (40), причем второе коническое зубчатое колесо (40), соединяемое, с возможностью передачи приводного усилия, со вторым колесом (6) посредством второго устройства зубчатой передачи и второй сборки (124) для вывода мощности.
27. Узел (16) привода по п.24 или 25, в котором первый и второй двигатели (18,20) установлены соосно.
28. Узел (16) привода по п.24 или 25, в котором первый двигатель (18) содержит вал (28) первого двигателя, а второй двигатель (20) содержит вал (30) второго двигателя, причем вал (28) первого двигателя является полым и расположен вокруг вала (30) второго двигателя.
29. Узел (16) привода по п.24 или 25, в котором устройство первой зубчатой передачи содержит первый элемент (42) зубчатой передачи, содержащий третье коническое зубчатое колесо (54) и вал (66) первого элемента зубчатой передачи, и
устройство второй зубчатой передачи содержит второй элемент (44) зубчатой передачи, содержащий четвертое коническое зубчатое колесо (56)и вал (68) второго элемента зубчатой передачи,
с одним из валов (66, 68) первого и второго элементов зубчатой передачи, содержащим полую часть, и другим из валов (66, 68) первого и второго элементов зубчатой передачи, причем имеющим опору в полой части.
30. Узел (16) привода по п.3, содержащий:
двигатель (120) и дифференциальную передачу (150), причем двигатель (120) является соединяемым, с возможностью передачи усилия, с первым и вторым колесами (4, 6) посредством дифференциальной передачи (150) и первой и второй сборок (122, 124) для вывода мощности.
31. Узел (16) привода по п.30, в котором двигатель (120) является электрическим двигателем или гидравлическим двигателем.
32. Узел (16) привода по п.30 или 31, в котором двигатель (120) содержит коническую зубчатую передачу (140) для введения в зацепления с дифференциальной передачей (150).
33. Узел (16) привода по п.30 или 31, в котором дифференциальная передача (150) является соединяемой с первым и вторым колесами (4, 6) посредством первого и второго устройств зубчатой передачи и первой и второй сборок (122, 124) для вывода мощности, соответственно.
34. Узел (16) привода по п.30 или 31, в котором дифференциальная передача (150) является коническим дифференциалом или планетарным дифференциалом или дифференциалом на шарикоподшипниках, или дифференциалом на смешанной зубчатой передаче.
35. Узел (16) привода по п.24 или 25, в котором первое и второе устройства зубчатой передачи содержат планетарную передачу (46, 48), соответственно.
36. Узел (16) привода по п.1 или 2, в котором привод содержит установочное устройство для установки на шасси летательного аппарата, а весь узел (16) привода, за исключением установочного устройства, является перемещаемым относительно его, так что приводная цепь (136) является избирательно вводимой в зацепление с элементом (108) звездочки.
37. Узел (16) привода по п.36, в котором узел (16) привода, за исключением установочного устройства, выполнен с возможностью вращения и/или для бокового смещения относительно установочного устройства.
38. Узел (16) привода по п.36, в котором узел (16) привода, за исключением установочного устройства, является перемещаемым посредством электрического или гидравлического силового привода.
39. Узел (16) привода по п.1 или 2, причем содержащий интегрированную компоновку муфты свободного хода.
40. Узел (16) привода по п.39, в котором направление свободного хода муфты свободного хода является реверсивным.
41. Узел (16) привода по п.1 или 2, содержащий защитный механизм введения в зацепление/вывода из зацепления.
42. Узел (16) привода по п.41, в котором защитным механизмом введения в зацепление/вывода из зацепления управляют пневматическим, гидравлическим или электрическим образом.
43. Узел (16) привода по п.1 или 2, содержащий механизм введения в зацепление/вывода из зацепления, причем выполненный с возможностью синхронизировать скорость вращения приводной цепи (136) каждого из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности с соответствующим элементом (108, 110) звездочек посредством измерения скорости колеса и регулирования частоты вращения двигателя.
44. Узел привода по п.43, содержащий первичный преобразователь для измерения относительного расположения зубьев звездочки для заданного введения в зацепление приводной цепи каждой из по меньшей мере одной сборки (122, 124) для вывода мощности с соответствующим элементом (108, 110) звездочек.
45. Шасси (2) летательного аппарата, содержащее:
по меньшей мере, первое колесо (4) и второе колесо (6) на общей оси (А) колеса, и
узел (16) привода по любому по пп.1-44.
46. Шасси (2) летательного аппарата по п.45, содержащее: первый элемент (108) звездочки, который соединен с первым колесом (4), причем с возможностью введения в зацепление с приводной цепью (136) первой сборки (122) для вывода мощности узла (16) привода, и
второй элемент (110) звездочки, который соединен со вторым колесом (6), причем с возможностью введения в зацепление с приводной цепью второй сборки (124) для вывода мощности узла (16) привода.
47. Шасси (2) летательного аппарата по п.45 или 46, содержащее стойку (14), обеспечивающую опору первому и второму колесам (4, 6), причем с узлом (16) привода, устанавливаемым на стойке (14) шасси.
48. Шасси (2) летательного аппарата по п.47, в котором направление продольного удлинения узла (16) привода является, по существу, параллельным стойке (14) шасси.
49. Шасси (2) летательного аппарата по п.45 или 46, выполненное с возможностью использования в качестве носового шасси или главного шасси.
50. Шасси (2) летательного аппарата по п.46, в котором первый и второй элементы (108, 110) звездочек установлены на соответствующем ободе первого и второго колес (4, 6).
51. Шасси (2) летательного аппарата по п.46 или 50, в котором первый и второй элементы (108, 110) звездочек и/или соответствующие ободы изготовлены из легкого металла, такого как алюминий или титан.