Устройство для контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки вагона-хоппера через "мертвую точку"

Полезная модель относится к средствам технического контроля в машиностроении, в части изготовления и ремонта вагонов-хопперов, предназначено для контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку».
Известен способ контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку» с помощью оригинального магнитного шаблона, который представляет собой две магнитные головки, соединенные между собой струной из белой резины. При измерении контролируемой величины одну магнитную головку устанавливают на торец цапфы крышки люка, а другую - на торец валика соединения рычага с вилкой поворота. При этом должно быть обеспечено достаточное натяжение струны шаблона. Величину перехода рычага через «мертвую точку» измеряют по перпендикуляру, опущенному (восстановленному) на плоскость струны и проходящему через центр торца вала поворота (https://sudact.ru/law/rasporiazhenie-mintransa-rf-ot-30032001-n-an-25-r/, п. 2.2. Технические указания по ремонту вагонов для кокса, окатышей и агломерата).
Недостатком данного метода является относительно низкая точность измерения, т.к. струну необходимо постоянно держать в натянутом состоянии, а для замера расстояния от центра торца вала поворота до струны необходимо производить с помощью линейки, при этом исключая отклонение натянутой струны.
Близких аналогов конструкции устройства не найдено.
Технической проблемой является обеспечение точного контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку» при изготовлении и ремонте вагонов-хопперов. «Мертвой точкой» считается расположение центров валика вилки поворота вала механизма разгрузки относительно осевой линии, проходящей через цапфу крышки люка и центра вала механизма разгрузки. Правильность перехода рычагов крышек люков через «мертвую точку» обеспечивает надежное закрывание крышек люков на вагоне, исключающее произвольное их открывание, и соответственно, сохранность груза при перевозке и эксплуатации вагонов. Основной сложностью контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку» является конструктивная особенность механизма разгрузки, а именно то, что базовые точки, которые участвуют в измерении, находятся в разных плоскостях. Произвести точное измерение без специализированного приспособления технически невозможно.
Техническим результатом является обеспечение точного контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку» при изготовлении и ремонте вагонов-хопперов.
Технический результат достигается за счет того, что в разработанном устройстве содержится цельнометаллическая штанга, с установленными на ней подвижным ловителем с фиксирующим винтом, неподвижным ловителем, передвижной панелью с линейкой и щупом. На линейке нанесена измерительная шкала. Положение линейки на панели установлено фиксатором.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображено устройство для контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку». На фиг. 2 изображена схема перехода рычагов через «мертвую точку» (расположение центров валика вилки поворота 10 и вала механизма разгрузки 11 относительно осевой линии, проходящей через цапфу крышки люка 9 и центр вала механизма разгрузки 11). На фиг. 3 и фиг. 4 изображена установка заявляемого устройства при выполнении контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку».
Позиции на фигурах:
1 - цельнометаллическая штанга;
2 - подвижный ловитель;
3 - фиксирующий винт;
4 - неподвижный ловитель;
5 - передвижная панель;
6 - линейка с измерительной шкалой;
7 - щуп;
8 - фиксатор щупа;
9 - цапфа крышки люка;
10 - валик вилки поворота;
11 - центр вала механизма разгрузки.
Устройство для контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки вагона-хоппера через «мертвую точку» включает в себя цельнометаллическую штангу 1, на которой установлены подвижный ловитель 2 с фиксирующим винтом 3, неподвижный ловитель 4, передвижная панель 5, включающая в себя линейку 6 с щупом 7. На линейке 6 нанесена измерительная шкала. Положение линейки в панели 5 устанавливается фиксатором 8.
Неподвижный ловитель 4 совмещается с центром вала механизма разгрузки 11, а подвижный ловитель 2 совмещается с цапфой 9 крышки люка. Функция подвижности ловителя 2 необходима для компенсации при расположении базовых точек замера относительно друг друга. После совмещения подвижного ловителя 2 с цапфой 9 крышки люка положение ловителя надежно фиксируется винтом 3. Заостренный конец щупа 7 совмещают с центром валика вилки поворота 10. Положение щупа 7 возможно за счет перемещения передвижной панели 5 по штанге 1 в горизонтальном направлении, и за счет перемещения линейки 6 относительно панели 5 в вертикальном направлении. После совмещения заостренного конца щупа 7 с центром валика вилки поворота 10 положение линейки 6 надежно фиксируют фиксатором 8. Далее снимают показания с измерительной шкалы линейки 6. Полученный результат на шкале будет соответствовать точной величине перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку».
Пример использования.
При изготовлении вагонов-хопперов использовали устройство для контроля перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки вагона-хоппера через «мертвую точку». Показание на линейке 6 в процессе измерений составляет значения от 8 до 25 мм, что соответствует допустимому нормативному значению перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку» при изготовлении вагонов-хопперов. В соответствие с этим обеспечивается надежное закрывание крышек люков на вагоне, исключающее произвольное их открывание, и соответственно, сохранность груза при перевозке и эксплуатации вагонов.
Благодаря применению устройства обеспечивается высокая точность измерения при контроле перехода рычагов крышек люков механизма разгрузки через «мертвую точку» и были исключены случаи производства вагонов-хопперов с бракованными механизмами разгрузки, точность и качество изготовления позволили увеличить выпуск вагонов-хопперов, исключить претензии со стороны потребителей.