СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ определения температуры выхлопного газа двигателя транспортного средства с помощью температурного зонда, содержащего температурный датчик и защитную трубку, охватывающую температурный датчик и выведенную в поток выхлопного газа, в котором при помощи температурного датчика получают ряд результатов измерения температуры, отличающийся тем, что на основе множества полученных в хронологической последовательности результатов измерения температуры рассчитывают скорректированное значение температуры, при этом используют показатель тепловой инерции температурного зонда.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве указанного показателя выбирают постоянную времени, равную скорости, с которой температурный зонд принимает изменившуюся температуру окружающей среды.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что расчет скорректированного значения температуры производят путем прибавления к измеренному значению температуры поправочного члена, пропорционального отклонению от предшествующего значения температуры.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что поправочный член считают пропорциональным указанному показателю.
5. Способ по п.3 или 4, отличающийся тем, что поправочный член считают обратно пропорциональным промежутку времени между двумя результатами измерениями температуры, при этом поправочный член считают пропорциональным соответствующей разности температур.
6. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что результаты измерения температуры получают в результате фильтрования исходных данных, поступающих от температурного датчика.
cor
n
n-1
n
n-1
cor
n
n
n-1
n
n-1
7. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что скорректированное значение температуры T рассчитывают по двум последовательным результатам измерения температуры T и T, найденным для моментов времени t и t, и показателю τ по формуле T=T+ΔT·τ/Δt, где ΔT представляет собой разность между последовательными значениями измерения температуры T и T, a Δt является разностью между последовательными моментами времени t и t
8. Температурный зонд, содержащий температурный датчик и охватывающую температурный датчик защитную трубку, отличающийся наличием оценочной платы, в процессе эксплуатации осуществляющей способ согласно любому из предшествующих пунктов и обеспечивающей получение скорректированного значения температуры.
9. Температурный зонд по п.8, отличающийся тем, что температурный датчик в защитной трубке окружен заполнителем.
10. Температурный зонд по п.8 или 9, отличающийся тем, что оценочная плата представляет собой специализированную интегральную схему типа ASIC.
11. Система, содержащая множество температурных зондов по любому из пп.8-10, отличающаяся тем, что температурные зонды связаны с электронным блоком управления двигателем общей информационной шиной.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что температурные зонды установлены в выхлопном тракте транспортного средства.
13. Система по п.11 или 12, отличающаяся тем, что после периода простоя транспортного средства более заданного интервала времени, составляющего предпочтительно не менее 6 ч, проверяют результаты измерения температуры отдельными температурными зондами на предмет их нахождения в допустимом диапазоне отклонений.
14. Система по п.13, отличающаяся тем, что температурный зонд, демонстрирующий после периода простоя транспортного средства более заданного интервала времени, заметное отклонение по сравнению с результатами измерения температуры остальными температурными зондами, настраивают по результатам измерения температуры остальными температурными зондами.