Механическое противоугонное устройство автомобиля

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в противоугонных устройствах транспортных средств для блокирования педалей сцепления, тормозной системы или газа.
Известно противоугонное устройство автомобиля, содержащее стойку, выполненную разъемной в виде двух фасонных изогнутых пластин с запорным элементом, в котором выполнены вырезы, при этом для фиксации относительно друг друга стойки и запорного элемента и блокировки рычагов педалей фасонные пластины снабжены фронтальными вырезами, продольными по отношению к рычагам педалей, вырезы расположены на рычагах и педалях напротив друг друга на противоположных сторонах педалей, стойка выполнена с удлиненной средней частью в виде пробоя с отверстием под замок на конце, запорный элемент при этом снабжен продольным вырезом для размещения удлиненной части стойки, поперечным по отношению к педалям (патент RU №44607, опубликован 27.03.2005).
Известно также механическое противоугонное устройство автомобиля, содержащее стойку и запорный элемент с фиксатором для блокировки рычага педали, пластины стойки и запорного элемента выполнены П-образной формы с размещением запорного элемента в стойке (патент RU №47824, опубликован 10.09.2005).
Общим недостатком известных противоугонных устройств автомобиля является сложность конструкции и, как следствие, большая трудоемкая их изготовления.
Технической задачей полезной модели является упрощение конструкции противоугонного устройства путем достижения технического результата - уменьшения количества конструктивных элементов устройства и, как следствие, сокращение трудоемкости его изготовления.
Технический результат достигается тем, что в механическом противоугонном устройстве автомобиля, содержащем стойку и фиксатор для блокировки рычага педали, согласно полезной модели стойка выполнена U-образной формы из пластины прямоугольного сечения, на вертикальных элементах стойки соосно выполнены отверстия для установки фиксатора, а фиксатор выполнен в форме замка.
Кроме того, отверстия на вертикальных элементах стойки выполнены с шагом.
Заявленное механическое противоугонное устройство поясняется изображениями. На фиг. 1 изображен общий трехмерный вид предлагаемого устройства. На фиг. 2 показан фотографический пример реализации полезной модели с заблокированной педалью сцепления автомобиля.
Противоугонное устройство стойку 1, выполненную U-образной формы из металлической пластины прямоугольного сечения. Концевые части вертикальных элементов 2 стойки 1 изогнуты в форме уголков. На вертикальных элементах 2 стойки 1 соосно выполнены отверстия 3. Для расширения функциональности устройства (для использования на различных автомобилях) отверстия 3 на вертикальных элементах выполнены с шагом, которые выбирается из конструктивных соображений. Изготовление стойки 1 с системой отверстий 3 снижает также вес готового изделия. Для блокирования какой-либо педали автомобиля устройство снабжено фиксатором 4, который выполнен в виде замка, например, полузакрытого навесного типа с закаленным стальным запирающим цилиндрическим стержнем, диаметр которого чуть меньше диаметра соосных отверстий 3. При этом запирающий цилиндрический стержень замка-фиксатора 4 для блокирования входит в соосные отверстия 3 стойки 1 на уровне ниже рычага педали, как это показано на фиг. 2. Ширина стойки 1 между ее вертикальными элементами 2 меньше ширины нажимной части педали автомобиля и выбирается из конструктивных соображений. Замок-фиксатор 4 закрывается ключом либо классического исполнения, либо ключом с секретом или можно использовать замок с механическим кодом.
Использование предлагаемой полезной модели позволяет упростить конструкцию противоугонного устройства и при этом уменьшить трудоемкость его изготовления.