Английская «Газель»

Группа ГАЗ инвестирует 200 млн евро в строительство нового производства в Нижнем Новгороде, где будут выпускать микроавтобусы Maxus, а потом и "Газель-3". Дело за малым: успеть предложить эти автомобили игрокам рынка общественных перевозок, которые в крупных городах отдают предпочтение микроавтобусам производства Volkswagen и Ford.

Завод по производству микроавтобусов Maxus в Великобритании группа ГАЗ купила почти одновременно с заводом Chrysler в США. Оборудование с американского завода уже перевезли в Нижний Новгород и наладили на нем выпуск автомобиля Volga Siber. Британский же завод остался на месте и выпускает менее 20 тыс. микроавтобусов под одноименной маркой в год. Эти автомобили продаются и на российском рынке, но позиционируются в дорогом сегменте коммерческой техники. Стоимость Maxus в России составляет сейчас 504-712 тыс. руб., тогда как "Газель" можно приобрести по цене менее 400 тыс. руб. Именно это обеспечивало группе ГАЗ 60-процентную долю российского рынка автомобилей для общественных перевозок.

Пытаясь сохранить свое рыночное преимущество, которое топ-менеджеры группы называют "сочетанием качества и цены", менеджеры ГАЗа вроде бы придумали, что делать и с Maxus. К 2010 году в Нижнем Новгороде построят новый завод мощностью 300 тыс. машин в год, где начнется производство адаптированного к российским условиям (увеличен дорожный просвет, усилена подвеска) британского автомобиля по цене, которую за счет локализации ГАЗ обещает снизить на 20%. Но даже этот проект — лишь переходный этап. Объем производства Maxus в Нижнем Новгороде не должен превысить 45 тыс. машин в год. Остальные мощности займет еще более дешевый микроавтобус "Газель-3", основой для которого станет все тот же Maxus. Вопрос в том, сможет ли "Газель" с британскими корнями за счет цены обойти своих более дорогих конкурентов — LCV производства Ford и Volkswagen.