ПОДОГРЕВАТЕЛЬ СЖАТОГО ВОЗДУХА

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к разделу воздухонагревателей, имеющих средства получения тепла при прямом контакте с нагревающей средой и применяется на испытательном стенде отсека одноцилиндрового двигателя для подогрева магистрального сжатого воздуха, используемого для запуска двигателя и имитации турбонаддува при испытаниях.
В качестве аналога полезной модели принят подогреватель сжатого воздуха патент РФ №2170393 состоящий из цилиндрического корпуса закрытого съемной крышкой, змеевика для подогрева сжатого воздуха. В качестве теплоагента используется воздух. В воздухонагревателе используются трубчатые тенты. Данный подогреватель нагревает воздух до +50°С при расходе 650 л/мин.
Способ осуществления нагрева в предложенном аналоге заключается в нагнетании компрессором сжатого воздуха при t=160°С, охлаждаемого в воздухоохладителе до 30÷40°С, после чего воздух проходит воздухосборник и поступает при t=3÷5°С в теплообменник, в котором он нагревается сжатым воздухом, выходящим из компрессора до температуры 90÷100°С, превышающий точку «росы» и направляется к потребителю.
Применение подобного подогревателя на стенде проблематично с точки зрения необходимости размещения рядом со стендом компрессора, создающего лишний шум при работе, а также прокладки трубопроводов от компрессора к воздухоохладителю и к теплообменнику. При прохождении горячего сжатого воздуха по трубопроводу он остывает до 60°С и нагреть на высокую температуру подводимый к дизелю воздух не сможет.
При проведении патентных исследований подобных предложенному подогревателю отечественных моделей не выявлено. Из иностранных аналогов известен подогреватель голландского производства. Он представляет собой колбу, внутри которой находится V-образные электронагреватели. Концы электронагревательных элементов выведены на крышку-фланец подогревателя.
Отличие предлагаемого подогревателя от аналога в расположении нагревателей, чтобы заменить сгоревший электрический элемент в аналоге необходимо разобрать весь подогреватель. В представленном варианте каждый электронагревательный элемент можно заменить не разбирая подогреватель.
Задачей заявленной полезной модели является возможность регулирования температуры.
2
Предлагаемая модель подогревателя сжатого воздуха, применяемая на испытательном стенде, позволяет нагреть воздух до 110°С при давлении 6 кгс/см(0,6МПа). Так же предусмотрена регулировка температуры путем изменения температуры нагрева электрических элементов с помощью тиристорного регулятора напряжения. Подогреватель сжатого воздуха, представленный на рис. 1, состоит из трех одинаковых подогревателей поз. 1 соединенных последовательно. Подогреватель рис. 2 состоит из цилиндрического корпуса поз. 1, патрубков для подвода воздуха поз. 2 и крышек поз. 3. В корпусе встроен рассекатель поз. 4, чтобы поток воздуха проходил как можно ближе к нагревателям поз. 5. В качестве нагревателей применяются трубчатые прямые электронагреватели по 12 штук в одном нагревателе. На выходе из подогревателя стоит датчик температуры поз.6, который подает сигнал на блок регулирования температурой.
Для подогрева воздуха используют цеховой магистральный сжатый воздух подготовленный для нагрева: очищенный от конденсата и паров масла.
Технико-экономический результат от применения - повышение возможности и стабильности процесса испытания двигателя на различных режимах.