ЗВЕНО ТРАКА ГУСЕНИЦЫ

ЗВЕНО ТРАКА ГУСЕНИЦЫ
Нолезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности гусеничным транспортным средствам, и может быть использована для гусениц шарнирного типа.
Известно звено гусеничной цепи военной гусеничной машины, содержащее основание для крепления асфальтоходного башмака с беговой дорожкой и проушинами для шарниров. На опорной поверхности основания выполнены фигурные выемки с ребрами жесткости и утолщениями дна, под проущинами расположены грунтозацепы. Асфальтоходный башмак, который выполнен в виде пластины, покрытой слоем резины, закреплен на основании посредством крепежных элементов. Нластина в свободном состоянии изогнута по дуге окружности. Во время установки башмака и затягивания болтов она выравнивается, и ее края входят в заплечики основания. Нроисходит фиксация башмака в траке. Нри этом головка болта расположена в отверстии резиновой подушки, а пластина прижата к ребрам (патент РФ №2108938, МНК B62D55/28, 20.04.98).
В известном устройстве различие высоты ребер основания даже в пределах допуска может привести к ослаблению крепления башмака и преждевременному его разрушению в связи, с неполным прилеганием пластины к ребрам. Кроме того, при засорении отверстия под головку болта происходит разрушение резинового массива и последующий износ граней болта.
В основу полезной модели поставлена задача создания звена трака гусеницы, в котором за счет изменения формы пластины башмака и ее профиля, а также изменения конструкции узла крепления асфальтоходного башмака к основанию происходит самоцентрирование башмака, что приводит к повышению надежности и снижению трудоемкости монтажа и демонтажа асфальтоходного башмака.
МПК В62О55/20
B62D55/275 Звено трака гусеницы содержит основание для крепления асфальтоходного
башмака с беговой дорожкой и проушинами для шарниров. На опорной поверхности основания выполнены фигурные выемки с ребрами жесткости и утолш;ениями дна, а также посредством крепежных элементов закреплен асфальтоходный башмак, выполненный в виде пластины, которая покрыта эластомерным материалом. Под проушинами расположены грунтозацепы.
В соответствии с заявляемым техническим решением пластина выполнена с выступами по контуру, ориентированными в сторону грунтозацепов и изогнутыми по радиусу. Ширина каждого выступа равна расстоянию между ребрами жесткости основания вдоль оси проушины, при этом выпуклая часть каждого выступа башмака сопряжена с наружной цилиндрической поверхностью про)тпины. Кроме того, упомянутая пластина имеет в средней части плоскую продольную возвышенность с высотой, равной высоте изогнутых выступов относительно ее основания. Вдоль оси симметрии упомянутой возвышенности выполнены сквозные отверстия, по меньшей мере, два из которых снабжены вваренными в них цилиндрическими бойками. В каждой бонке выполнено глухое резьбовое отверстие для крепежного элемента, а на наружной поверхности изготовлена коническая фаска, сопряженная с внутренней конической поверхностью отверстия под крепеж, изготовленного в утолщении дна фигурной выемки. При этом головка крепежного элемента расположена в углублении, которое выполнено в утолщении дна фигурной выемки со стороны беговой дорожки.
Паличие выступов по контуру пластины, ориентированных в сторону грунтозацепов, ширина каждого из которых равна расстоянию между ребрами, обеспечивает при моцтаже определенное положение башмака на опорной поверхности основания. Самоцентрирование башмака осуществляется при затягивании болтов в отверстиях бонок за счет упругой деформации пластины башмака, обусловленной ее профилем. Выпуклые поверхности выступов башмака опираются на наружные цилиндрические поверхности проушин, при этом в каждом узле крепления коническая фаска бонки сопрягается с коническим отверстием в утолщении дна основания. Осуществляется закрепление
юшь
2
асфальтоходного башмака в траке, надежность которого не зависит от точности изготовления ребер основания. Кроме того, размещение головки крепежного элемента в углублении утолщения со стороны беговой дорожки позволит предотвратить засорение углубления и износ граней крепежного элемента.
Сущность технического решения поясняется чертежами, на которых на фиг. 1 изображена фронтальная проекция звена трака гусеницы, на фиг. 2 - его поперечное сечение, на фиг.З - вид снизу со стороны асфальтоходного башмака.
Звено трака гусеницы содержит основание 1 для крепления асфальтоходного башмака 2 с беговой дорожкой 3 и проушинами 4 для шарниров. На опорной поверхности основания 1 выполнены фигурные выемки 5 с ребрами жесткости 6 и утолшениями дна 7. Под проушинами 4 расположены грунтозацепы 8. Асфальтоходный башмак 2, выполненный в виде пластины 9, которая покрыта эластомерным материалом, закреплен на опорной поверхности основания посредством крепежных элементов 10.
Пластина 9 имеет выступы 11 по контуру, ориентированные в сторону грунтозацепов 8 и изогнутые по радиусу, ширина каждого из которых равна расстоянию между ребрами жесткости 6 основания 1 вдоль оси проушины 4. При этом выпуклая часть каждого выступа 11 башмака 2 сопряжена с наружной цилиндрической поверхностью проушины 4. Пластина 9 в средней части имеет плоск)то продольную возвышенность 12 с высотой, равной высоте изогнутых выступов 11 относительно ее основания. Вдоль оси симметрии возвышенности 12 выполнены сквозные отверстия 13, по меньшей мере, два из которых снабжены вваренными в них цилиндрическими бонками 14. В каждой бонке 14 выполнено глухое резьбовое отверстие для крепежного элемента 10 и на наружной поверхности изготовлена коническая фаска 15, сопряженная с внутренней конической поверхностью отверстия под крепеж, изготовленного в утолщении 7 дна фигурной выемки 5. Головка крепежного элемента 10 расположена в углублении 16, которое выполнено в утолшении 7 дна фигурной выемки 5 со стороны беговой дорожки. цилиндрическим поверхностям проушин 4 трака и ребрам 6. При затягивании
крепежных элементов 10 коническая фаска 15 бонки 14 прилегает к ответной конической поверхности отверстия под крепеж в утолщении 7 дна фигурной выемки 5. Происходит закрепление асфальтоходного башмака в траке.
ад.
4