УСТРОЙСТВО СНИЖЕНИЯ ВРЕДНЫХ ВЫБРОСОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Двигатель (1) внутреннего сгорания с камерой (7) сгорания, содержащий: корпус двигателя с цилиндром (2) и головкой (14) блока цилиндров, формирующей внутреннюю поверхность (21) камеры (7) сгорания и по меньшей мере один впускной канал (9); поршень (3), установленный с возможностью возвратно-поступательного движения в цилиндре (2) двигателя между положениями нижней и верхней мертвых точек, причем поршень имеет днище (16) поршня с верхней поверхностью (5), обращенной в сторону камеры сгорания, а также с углублением (6) днища поршня, сформированным открывающейся наружу полостью и включающим выступающую часть (17) с дистальным концом (18) и внутреннюю часть (19) поверхности углубления, отходящую вниз под положительным углом (α) относительно плоскости, перпендикулярной к оси (15) возвратно-поступательного движения поршня (3), и при этом углубление днища поршня дополнительно включает расширяющуюся наружу внешнюю часть (20), поперечное сечение которой имеет вогнутую криволинейную форму; форсунку (13), установленную на корпусе двигателя в области выступающей части углубления поршня, предназначенную для впрыскивания топлива в камеру сгорания под высоким давлением и содержащую группу отверстий, обеспечивающих формирование распыленных струй, образующих затем струи пламени, ударяющие в заданные зоны взаимодействия на внешней части (20) углубления, отличающийся тем, что указанные зоны взаимодействия присутствуют на внешней части (20) углубления в течение большей части процесса впрыскивания, причем, по существу, на половине расстояния между зонами взаимодействия на внешней части (20) углубления и в плоскости, по существу, перпендикулярной направлению указанного возвратно-поступательного движения, расположены выступы первого типа, имеющие сглаженную форму и выступающие внутрь камеры (7) сгорания для сохранения кинетической энергии струй пламени и для изменения направления их распространения по периферии, так чтобы струи пламени распространялись в основном в направлении к центральной оси поршня (3) с минимальным взаимодействием струй друг с другом, причем каждый выступ имеет форму продольного гребня, который проходит только во внешней зоне упомянутого углубления в плоскости, по существу, параллельной направлению указанного возвратно-поступательного движения.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в упомянутой зоне взаимодействия размещены выступы второго типа, выполненные с возможностью изменения направления распространения струй пламени, двигающихся к зоне взаимодействия так, чтобы они распространялись по периферии в плоскости, по существу, перпендикулярной направлению указанного возвратно-поступательного движения, и с минимальным взаимодействием струй пламени со стенкой поршня и с минимальной потерей кинетической энергии.
3
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поперечное сечение верхней части упомянутого гребня, перпендикулярное направлению гребня, формируется кривой линией, средний радиус которой составляет по меньшей мере 1/20 радиуса (R) углубления поршня (3).
4. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что выступы первого типа выступают в камеру (7) сгорания в большей степени по сравнению с выступами второго типа.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в упомянутой зоне взаимодействия имеется первая точка взаимодействия в начале процесса впрыскивания и вторая точка взаимодействия в конце процесса впрыскивания, причем гребень проходит по меньшей мере от первого положения, находящегося в первой плоскости, являющейся общей плоскостью для первой точки взаимодействия и этого первого положения, и до второго положения, находящегося во второй плоскости, являющейся общей плоскостью для второй точки взаимодействия и этого второго положения, причем указанные первая и вторая плоскости перпендикулярны направлению возвратно-поступательного движения поршня (3).
6. Двигатель по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что центральная ось (30) указанных отверстий расположена таким образом, чтобы упомянутое столкновение струй с внешней частью (20) углубления происходило в течение всего процесса впрыскивания.
7. Двигатель по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что впускной канал (9) формируется в головке (14) блока цилиндров таким образом, чтобы всасываемый воздух направлялся в процессе работы в камеру сгорания с малыми завихрениями или вообще без завихрений.
8. Двигатель по п.7, отличающийся тем, что вихревое отношение для указанных завихрений находится в диапазоне от 0 до 0,7.
9. Двигатель по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что геометрия внутренней части (19) поверхности углубления относительно оси (30) струи такова, что имеется достаточное пространство и расстояние между внутренней частью поверхности углубления и осью (30) струи, так что предотвращается нарушающий поток контакт между частью распыленной и еще не горящей струи возле рабочей головки форсунки и внутренней частью углубления.
10. Двигатель по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что топливо впрыскивается таким образом, чтобы в камере сгорания обеспечивалось образование его смеси с всасываемым воздухом и самовоспламенение этой смеси при ее сжатии поршнем.
11. Двигатель по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что в нем обеспечивается добавление определенной части рециркулируемых отработавших газов к всасываемому воздуху, причем эта часть выбирается таким образом, чтобы величина выброса оксидов азота, образующихся при таком сгорании, была меньше выбранного небольшого уровня.