ПОЛУПРИЦЕП-ФУРГОН ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ ПО БОЕВОМУ ОСНАЩЕНИЮ РАКЕТ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ

Полезная модель относится к средствам транспорта, оборудованным для комплектации вооружения и военной техники, обеспечивает мобильность выполнения работ по боевому оснащению зенитных управляемых и противокорабельных крылатых ракет с соблюдением температурно-влажностного режима и требований безопасности в полевых условиях.
Известны автомобили, обеспечивающие выполнение работ с оружием в полевых условиях, соблюдение требований безопасности и параметров микроклимата [см. Специальный автомобиль-хранилище НГ2П42М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. - «Мытищенское конструкторское бюро автотранспортного оборудования», 1984 г., 120 л.]. Автомобиль имеет закрытую грузовую платформу, выполненную из цельнозаливных панелей, оснащенную автономными средствами отопления и кондиционирования, а также необходимыми средствами эксплуатации оружия. Недостатком данного решения является небольшие размеры грузовой платформы автомобиля (фургона) (высота-2225 мм, длина-5000 мм, ширина-2750 мм), не позволяющие проводить работы с крупногабаритными видами оружия, такими как зенитные управляемые ракеты или противокорабельные крылатые (далее - ракеты) в штатном транспортно-пусковом контейнере или транспортно-пусковом стакане (далее - ТПК). Данный недостаток мог быть устранен увеличением длины грузовой платформы. Однако при этом существенно возрастут габариты и масса снаряженной машины, что потребует полной замены шасси.
Известны мобильные 24-местные полевые гостиницы 15Т118, выполненные из цельнозаливных панелей, размещенных на шасси автомобиля МАЗ 543М [см. Секретные автомобили Советской Армии. Е.Д. Кочнев, М: Яуза, Эксмо, 2011 г.]. Фургон оснащен автономными системами электропитания, отопления, вентиляции и кондиционирования. Его конструкция позволяет провести переоборудование внутреннего объема в специальный автомобиль для выполнения работ по комплектации вооружения и военной техники. Размеры фургона (длина 11370 мм, ширина 3240 мм, высота 2160 мм) позволяют разместить внутри крупногабаритный груз, но внутреннего объема все равно не хватит для обеспечения выполнения работ по боевому оснащению ракет. Также невозможно разместить грузоподъемное устройство внутри фургона. Данный недостаток мог быть устранен увеличением длины и высоты грузовой платформы. Однако при этом существенно возрастут габариты и масса снаряженной машины, что дополнительно потребует полной замены шасси.
Известны транспортно-перегрузочные агрегаты для работ с транспортно-пусковыми контейнерами баллистических ракет [см. Оружие России. Каталог T.IV, Вооружение и военная техника Ракетных войск стратегического назначения. ЗАО «Военный парад», Россия-Москва. 1997 г., с. 287…290], предназначенные для бескрановой перегрузки ТПК с ракетой из специального железнодорожного вагона и транспортирования его к месту выгрузки. Недостатками данного агрегата являются большие массогабаритные характеристики (масса агрегата без груза 135 т, высота-5800 мм, длина без заднего тягача-35600 мм, ширина-4550 мм), отсутствие автономного электропитания и встроенных грузоподъемных устройств, позволяющих выполнять работы по боевому оснащению ракет. Кроме того, для развертывания и функционирования агрегата необходимы два тягача с колесной формулой 8×8 типа МАЗ 543.
Известны каркасно-металлические кузова-фургоны, предназначенные для комплектации вооружения и военной техники [см. Полуприцеп-фургон изделия 98Ю6 на шасси полуприцепа модели ЧМЗАП-99071. Каталог специальной автомобильной техники многоцелевого назначения. - АО «Комбинат автомобильных фургонов», 2019 г., с. 83] - прототип. Недостатком данного решения являются отсутствие систем поддержания микроклимата внутри фургона, автономных систем электропитания, а также грузоподъемных устройств, позволяющих перемещать груз внутри полуприцепа. Конструкция данного фургона не позволяет осуществить погрузку в него крупногабаритного груза.
Известны кузова-контейнеры, выполненные из цельнозаливных панелей, предназначенные для комплектации вооружения и военной техники [см. Автомобильный кузов-контейнер КК6.3 на шасси грузового автомобиля УРАЛ-4320-31 или КАМАЗ-5350. Каталог специальной автомобильной техники многоцелевого назначения. - АО «Комбинат автомобильных фургонов», 2019 г., с. 102]. Данный кузов-контейнер оснащен автономной фильтровентиляционной установкой и системой поддержания микроклимата. В данном решении предусмотрена возможность изменения внутреннего объема контейнера путем раздвижения его в поперечной плоскости. При этом места сопряжения подвижных и неподвижных частей контейнера оборудованы специальными резиновыми обтюраторами для исключения попадания во внутрь объема атмосферных осадков и холодного воздуха. Кузов-контейнер данного типа защищен патентом [см. Патент RU №109708 «Кузов-контейнер переменного объема», МПК: В60Р 3/32]. Основной недостаток данного решения - невозможность размещения внутри такого контейнера крупногабаритных образцов оружия, например, ТПК ракет и, тем более, выполнять с ним какие-либо технологические операции.
Целью заявленной полезной модели является устранение отмеченных недостатков, а именно возможность изменения полезного объема фургона до величины, необходимой для проведения погрузо-выгрузочных работ, размещения ТПК с ракетой в мобильном закрытом объеме и извлечения ракеты из него для удобства выполнения работ по ее боевому оснащению.
Технический результат достигается введением новых устройств с их связями с другими узлами полуприцепа-фургона-аналога, позволяющих выполнять работы по боевому оснащению ракет в соответствии с требованиями эксплуатационных документов.
Идея полезной модели состоит в изменении полезного объема фургона до величины, необходимой для проведения погрузо-выгрузочных работ, размещения ТПК и извлечения ракеты из него для удобства выполнения работ по ее боевому оснащению.
Покажем существенность отличительных признаков.
Фургон, изготовленный из цельнозаливных панелей, обеспечивающих теплоизоляцию, выполняется раздвижным по продольной оси полуприцепа, что является новым решением. Оно позволяет проводить погрузо-выгрузочные работы, размещать внутри объема фургона ТПК и частично извлекать ракету из него для выполнения работ по ее боевому оснащению. В исходном состоянии полуприцеп-фургон соответствует стандартным габаритам базового шасси ЧМЗАП-99071.
Размещение на днище фургона встроенных в пол рельсовых направляющих, обеспечивающих соосное перемещение подвижной части фургона относительно продольной оси полуприцепа, является новым решением. Рельсовые направляющие необходимы для движения электрических кареток с ложементами.
Оснащение подвижной части раздвижного фургона раскладными гидравлическими колесными упорами, которые автоматически переходят из исходного горизонтального состояния в вертикальное при раз движении фургона, является новым решением. Оно обеспечивает заданную жесткость конструкции фургона при его выдвижении на необходимую длину.
Введение в состав фургона выдвижной аппарели с рельсовыми направляющими и дополнительными упорами, является новым решением. Оно обеспечивает соосное перемещение выдвижной аппарели относительности продольной оси полуприцепа, а также перемещение ТПК на каретках во внутренний объем фургона. Упоры обеспечивают дополнительную жесткость аппарели с рельсовыми направляющими при погрузо-выгрузочных работах с крупногабаритным грузом (ТПК).
Введение в состав фургона электрических подвижных кареток, является новым решением. Они обеспечивают крепление и перемещение груза (ТПК) в горизонтальной плоскости по рельсовым направляющим во внутренний объем фургона.
Оснащение раздвижного фургона электрической грузоподъемной машиной, обеспечивающей продольное и поперечное перемещение груза внутри объема фургона, является новым решением. Оно позволяет перемещать контейнер с боевой частью и устанавливать (стыковать) боевую часть в отсек ракеты.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом фиг. 1, на котором представлена схема предлагаемого полуприцепа-фургона для размещения ТПК с ракетой в мобильном закрытом объеме, проведения работ по боевому оснащению зенитных управляемых и противокорабельных крылатых ракет с соблюдением температурно-влажностного режима и требований безопасности в полевых условиях.
Полуприцеп-фургон для выполнения работ по боевому оснащению ракет содержит
1 - автономная фильтровентиляционная установка с системой отопления и кондиционирования воздуха;
2 - автономный электрогенератор;
4 - входная дверь;
5 - неподвижная часть фургона из цельнозаливных панелей;
21 - шасси полуприцепа-аналога;
20, 23 - гидравлические упоры шасси полуприцепа.
Узлы 1, 2, 4, 5, 20, 21, 23 характеризуют прототип. Дополнительно к ним введены новые узлы и устройства или изменена конструкция узлов прототипа
3 - усиленная перегородка отдельной выгородки для размещения баллоннов со сжатым воздухом и инертным газом, обеспечивает безопасное размещение баллонов отдельно от основного объема фургона;
6 - стеллажи для размещения технологического и эксплуатационного оборудования (стандартного и нестандартного инструмента, расходных материалов, тестеров, контрольно-проверочной аппаратуры и т.п.), необходимых для выполнения работ по боевому оснащению ракет;
7 - транспортно-пусковой контейнер ракеты;
8 - электрическая грузоподъемная машина, обеспечивает продольное и поперечное перемещение груза внутри объема фургона. Позволяет производить перегрузку контейнера с боевой частью с технологической тележки (кузова специального автомобиля) во внутренний объем фургона, распаковывать и устанавливать (стыковать) боевую часть в отсек ракеты;
9 - направляющие для перемещения электрической грузоподъемной машины.
Обеспечивают ее перемещение (в том числе с грузом) по всей длине фургона;
10 - ракета (зенитная управляемая или противокорабельная ракета);
11 - подвижная часть фургона из цельнозаливных панелей. При выдвижении из неподвижной части, по направлению продольной оси прицепа, увеличивается полезный объем фургона. Это обеспечивает проведение погрузо-выгрузочных работ, размещение внутри объема фургона ТПК, частичное извлечение ракеты из него для выполнения работ по ее боевому оснащению. Место сопряжения подвижной и неподвижной частей фургона оборудованы специальными резиновыми обтюраторами для исключения попадания во внутрь объема атмосферных осадков и холодного воздуха. В исходном состоянии полуприцеп-фургон соответствует стандартным габаритам базового шасси ЧМЗАП-99071;
12 - задняя дверь фургона с электроприводом и силовыми упорами. На двери размещены направляющие, по которым может перемещаться электрическая грузоподъемная машина. При открытии двери автоматически раскладываются силовые упоры, обеспечивающие заданную жесткость двери при проведении погрузо-выгрузочных работах;
13 - выдвижная аппарель с рельсовыми направляющими. Направляющие обеспечивают соосное перемещение выдвижной аппарели относительности продольной оси полуприцепа, а также перемещение ТПК на каретках во внутренний объем фургона. Перемещение выдвижной аппарели осуществляется с помощью электроприводов;
14, 16 - дополнительные упоры рельсовых направляющих с ручными аутригерами. Упоры обеспечивают дополнительную жесткость аппарели с рельсовыми направляющими при погрузо-выгрузочных работах с крупногабаритным грузом (ТПК). Регулировка упоров осуществляется с помощью ручных аутригеров;
15 - противоскатный (ограничительный) упор. Позволяет исключить самопроизвольное скатывание электрических кареток с направляющих;
17 - раскладные гидравлические колесные упоры выдвижной части фургона. Перевод упоров из исходного горизонтального состояния в вертикальное происходит автоматически при раздвижении фургона. Регулировка упоров осуществляется с помощью гидравлики. Упоры обеспечивают заданную жесткость конструкции фургона при его выдвижении на необходимую длину;
18 - контейнер с боевым зарядным отделением ракеты;
19 - встроенные в пол рельсовые направляющие;
22 - электрические каретки с ложементами. Каретки обеспечивают горизонтальное размещение ТПК, крепление и перемещение его по рельсовым направляющим во внутренний объем фургона для выполнения работ;
24 - баллоны со сжатым воздухом и инертным газом. Баллоны со сжатым воздухом с помощью трубопроводов связаны с компрессором. Сухой сжатый воздух и инертный газ необходимы для выполнения отдельных технологических операций по подготовке ракет;
25 - автономный компрессор с системой очистки и осушения воздуха. Компрессор обеспечивает оперативную заправку баллонов, размещенных в выгородке фургона, сжатым воздухом в полевых условиях. Он оборудован системой очистки и осушения воздуха. Топливо для работы компрессор, также как и электрогенератор, получает от топливной системы тягача полуприцепа.
Предлагаемый полуприцеп-фургон для выполнения работ по боевому оснащению ракет, функционирует следующим образом.
Передвижение полуприцепа-фургона по дороге осуществляет типовой автомобильный седельный тягач типа МАЗ 543 с колесной формулой 8×8 или типа БА36909 с колесной формулой 6×6 или их аналоги. По прибытию к месту проведения работ полуприцеп-фургон располагается на ровной поверхности. Используя гидравлические упоры шасси полуприцепа 20, 23, осуществляется выравнивание фургона в горизонтальной плоскости. Увеличение внутреннего объема фургона осуществляется путем выдвижения подвижной части фургона из цельнозаливных панелей 11 на заданную длину. Открытие задней двери 12 и выдвижение подвижной части фургона 11 осуществляется с помощью встроенных электроприводов. При открытии задней двери 12 происходит соосная стыковка направляющих, расположенных на двери 12, с направляющими 9, расположенными на внутренней части крыши фургона, обеспечивающими перемещение электрической грузоподъемной машины 8. При выдвижении подвижной части фургона 11 происходит автоматический перевод колесных упоров 17 из исходного горизонтального положения в вертикальное. Необходимая длина упора 17 регулируется с помощью гидравлики. При выдвижении аппарели с рельсовыми направляющими 13 на заданную длину, происходит автоматическое раскладывание дополнительных упоров 14, 16 из исходного горизонтального положения в вертикальное. Упоры обеспечивают дополнительную жесткость аппарели с рельсовыми направляющими при погрузо-выгрузочных работах с крупно-габаритным грузом (ТПК). Регулирование по длине упоров 14, 16 осуществляется с помощью аутригеров вручную. Электрические каретки с ложементами 22 выкатываются по направляющим 13, 19 и подготавливаются к погрузке ТПК с ракетой. Направляющие 13 оборудованы противоскатными (ограничительными) упорами 15, исключающие случайное скатывание кареток с направляющих. Используя автомобильный кран (например, типа КС-3576-М3), осуществляется перегрузка ТПК с ракетой на электрические каретки с ложементами 22. ТПК закрепляется на каретках и перемещается во внутренний объем фургона. Аппарель с рельсовыми направляющими 13 приводится в исходное состояние. Электрическая грузоподъемная машина 8 перемещается по направляющим 9 на заднюю дверь фургона 12 и подготавливается к работе. С помощью электрической грузоподъемной машины 8 осуществляется подъем и перемещение боевого зарядного отделения ракет в штатном контейнере 18 во внутренний объем фургона. Задняя дверь 12 закрывается. Фильтровентиляционная установка и система кондиционирования 1 позволяют достичь внутри объема фургона заданных параметров воздуха для выполнения работ. При необходимости, предусмотрена возможность заполнения баллонов 24 сжатым воздухом, используя автономный компрессор 25, оснащенный системой очистки и осушения воздуха. Баллоны со сжатым воздухом и инертным газом 24 размещаются в специальной выгородке, отделенной, в целях безопасности, от основного объема фургона усиленной перегородкой 3. Используя технологическое и эксплуатационное оборудование, размещенное на стеллажах 6, вскрывается транспортно-пусковой контейнер 7, ракета 10 частично извлекается на каретку 22. Работы по боевому оснащению ракеты 10 проводятся в условиях, соответствующих требованиям эксплуатационных документов. Выгрузка подготовленной ракеты, установленной в ТПК, осуществляется в обратном порядке.
Таким образом, на основе анализа структуры и функционирования схемы предложенного технического решения можно заключить, что полуприцеп-фургон для выполнения работ по боевому оснащению ракет, в котором реализовано данное решение, обладает преимуществами, отвечающими поставленной цели, а именно, мобильностью, возможностью размещения ТПК с ракетой в закрытом объеме фургона, обеспечения в нем температурно-влажностного режима, соблюдения требований безопасности и удобством выполнения операций при выполнении работ по боевому оснащению ракет в полевых условиях.