СТРУКТУРА РАМКИ РАДИАТОРА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к структуре рамки радиатора автомобиля, в частности легкового.
Из уровня техники известно техническое решение структуры рамки радиатора легкового автомобиля, описанное в патенте на изобретение РФ №2354578 (публ. 10.05.2009 г.), взятая за прототип.
Рамка радиатора содержит панель, левую и правую стойку, верхнюю и нижнюю поперечину. Левая и правая стойка рамки радиатора имеет сложную угловую конфигурацию и состоит из боковой и передней поверхностей, в месте соединения которых выполнены технологические "подмятая", необходимые для усиления жесткости сгиба и фиксации заданного угла между указанными поверхностями. На верхней кромке боковой поверхности выполнены отогнутые фланцы, по которым стойки рамки радиатора жестко соединяются с верхней поперечиной. По нижним кромкам боковой и передней поверхностей выполнены выступающие над указанными поверхностями крепежные фланцы, по которым стойки рамки радиатора жестко соединяются с нижней поперечиной. К передней поверхности с внутренней ее стороны крепятся брызговик переднего крыла и передний лонжерон, замыкая вышеуказанную силовую конструкцию на кузов автомобиля.
Достоинством является создание замкнутой силовой конструкции повышенной жесткости, образованной соединением стоек рамки радиатора с верхней и нижней поперечинами.
Недостатком является недостаточное влияние данной конструкции на жесткость кузова на кручение.
Задача полезной модели направлена на существенное увеличение структурной жесткости верхней и нижней поперечины рамки радиатора и мест их крепления, и как следствие повышение жесткости передней части кузова на кручение.
Указанная задача в структуре рамки радиатора, включающей в себя панель рамки радиатора, левую и правую стойку рамки радиатора, верхнюю поперечину рамки радиатора, выполненную единой деталью сложной конфигурации в виде открытого профиля П-образного сечения и нижнюю поперечину рамки радиатора, сформированную в виде удлиненной детали, соединенных с элементами каркаса кузова.
Задача решается тем, что верхняя поперечина и нижняя поперечина рамки радиатора снабжена усилителем, образующим совместно с соответствующей поперечиной структуру с замкнутым коробчатым сечением, при этом замкнутая структура сформирована в местах соединения верхней и нижней поперечины с элементами каркаса кузова и образована жестко связанными между собой деталями в месте соединения верхней поперечины в виде усилителя панели рамки радиатора, стойки рамки радиатора и панели рамки радиатора, а в месте соединения нижней поперечины в виде стойки рамки радиатора, панели рамки радиатора и усилителя нижней поперечины.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 изображена передняя часть кузова легкового автомобиля в сборе.
На Фиг. 2 изображен разрез места соединения верхней рамки радиатора к элементам каркаса кузова легкового автомобиля.
На Фиг. 3 изображен разрез места соединения нижней рамки радиатора к элементам каркаса кузова легкового автомобиля.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в структуре рамки радиатора, включающей в себя панель 1 рамки радиатора, стойки 2 рамки радиатора, верхнюю 3 поперечину рамки радиатора, выполненную единой деталью сложной конфигурации в виде открытого профиля П-образного сечения и нижнюю 4 поперечину рамки радиатора, сформированную в виде удлиненной детали, соединенных с элементами каркаса кузова.
Для реализации полезной модели верхняя 3 поперечина рамки радиатора снабжена усилителем 5, а нижняя 4 поперечина рамки радиатора снабжена усилителем 6. Каждый усилитель 5, 6 образует совместно с соответствующей поперечиной 3, 4 рамки радиатора структуру с замкнутым коробчатым сечением. Замкнутая структура сформирована в местах соединения верхней 3 и нижней 4 поперечины с элементами каркаса кузова. Замкнутая структура в месте соединения верхней 3 поперечины рамки радиатора образована жестко связанными между собой деталями в виде усилителя 7 панели 1 рамки радиатора, стойки 2 рамки радиатора и панели 1 рамки радиатора, а в месте соединения нижней 4 поперечины жестко связанными между собой деталями в виде стойки 2 рамки радиатора, панели 1 рамки радиатора и усилителя 6 нижней 4 поперечины.
Предлагаемое техническое решение позволяет существенно увеличить жесткость верхней и нижней поперечины, а также мест их крепления к кузову транспортного средства, и как следствие повысить жесткость передней части и кузова легкового автомобиля на кручение.