СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

1. Система электроснабжения электрической железной дороги, содержащая линию питания, соединенную с подстанцией, для подачи энергии постоянного тока от подстанции к электрическому транспортному средству, и
никель-гидридную батарею в качестве источника энергии постоянного тока, подключенную непосредственно к линии питания.
2. Система электроснабжения электрической железной дороги, характеризующаяся тем, что выполнена с возможностью установки на подстанции для электрической железной дороги, содержащей трансформатор для приема энергии от сети электроснабжения переменного тока, выпрямительное устройство, соединенное с трансформатором, и линию питания, соединенную с выпрямительным устройством, при этом система электроснабжения содержит:
никель-гидридную батарею в качестве источника энергии постоянного тока, подключенную непосредственно к линии питания.
3. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.2, в которой никель-гидридная батарея включает в себя по меньшей мере один модуль батареи, причем модуль батареи выполнен таким образом, что
между парой противоположных пластин коллектора тока установлено множество элементов батареи, имеющих положительные электроды и отрицательные электроды, разделенные перегородками, так, что положительный электрод одного из соседних элементов батареи и отрицательный электрод другого из соседних элементов батареи расположены противоположно друг другу,
модуль батареи содержит общую пластину коллектора тока между соседними элементами батареи, используемую как разделительную стенку между положительным электродом одного элемента батареи и отрицательным электродом другого элемента батареи,
при этом общий коллектор тока имеет проходной канал для теплопередающей среды, такой как газ или жидкость.
4. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.3, в которой общий коллектор тока содержит пористую металлическую пластину.
5. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.3, в которой общий коллектор тока содержит металлическую пластину с множеством проходных отверстий, используемых в качестве проходного канала теплопередающей среды.
6. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.2, в которой никель-гидридная батарея включает в себя, по меньшей мере, один модуль батареи, а
модуль батареи включает в себя множество элементов батареи,
причем каждый из элементов батареи содержит коллекторы тока положительного и отрицательного электрода в форме пластины, выполненные противоположно друг другу, перегородка, расположенная между коллектором тока положительного электрода и коллектором тока отрицательного электрода, а также положительный электрод, контактирующий с коллектором тока положительного электрода, и отрицательный электрод, контактирующий с коллектором тока отрицательного электрода,
при этом множество элементов батареи установлены послойно таким образом, что коллектор тока положительного электрода одного из соседних элементов батареи расположен противоположно коллектору тока отрицательного электрода другого элемента батареи, а
между соседними элементами батареи выполнен проходной канал теплопередающей среды, которая представляет собой газ или жидкость.
7. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.2, в которой никель-гидридная батарея включает в себя по меньшей мере один модуль батареи, а
модуль батареи включает в себя множество элементов батареи,
при этом каждый элемент батареи имеет структуру, в которой пространство между коллекторами тока положительного и отрицательного электродов в виде пластины, которые расположены противоположно друг другу, заполнено раствором электролита, множество листов положительного электрода размещены в направлении от коллектора тока положительного электрода к коллектору тока отрицательного электрода, и множество листов отрицательного электрода размещены в направлении от коллектора тока отрицательного электрода к коллектору тока положительного электрода таким образом, что лист положительного электрода, содержащий активный материал положительного электрода, и лист отрицательного электрода, содержащий активный материал отрицательного электрода, чередуются, и между каждой парой листов положительного электрода и отрицательного электрода расположена перегородка,
при этом множество элементов батареи установлены послойно таким образом, что коллектор тока положительного электрода одного из соседних элементов батареи расположен противоположно коллектору тока отрицательного электрода другого элемента батареи, и
проходной канал теплопередающей среды, которая представляет собой газ или жидкость, выполнен между соседними элементами батареи.
8. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.6 или 7, в которой электропроводная теплопередающая пластина, содержащая проходные отверстия в проходном канале теплопередающей среды, вставлена между соседними элементами батареи таким образом, что теплопередающая пластина находится в контакте с коллектором тока положительного электрода одного из элементов батареи и коллектором тока отрицательного электрода другого элемента батареи.
9. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.8, в которой теплопередающая пластина изготовлена из алюминиевой пластины.
10. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.6 или 7, в которой между одним и другим элементами из пары соседних элементов батареи вставлено множество электропроводных элементов таким образом, что каждый электропроводный элемент находится в контакте с коллектором тока положительного электрода одного элемента батареи и коллектором тока отрицательного электрода другого элемента батареи, при этом между одним из соседних элементов батареи и другим элементом батареи сформирован проходной канал.
11. Система электроснабжения электрической железной дороги, содержащая:
линию питания, соединенную с подстанцией для электрического транспортного средства и получающую энергию постоянного тока из подстанции; и
устройство накопления и подачи электроэнергии, содержащее никель-гидридную батарею,
при этом никель-гидридная батарея непосредственно подключена к линии питания, а устройство накопления и подачи электроэнергии установлено в другом месте не на площадке подстанции.
12. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.11, в которой никель-гидридная батарея включает в себя по меньшей мере один модуль батареи,
причем модуль батареи выполнен таким образом, что
между парой противоположных пластин коллектора тока послойно установлено множество элементов батареи, содержащих положительные электроды и отрицательные электроды, разделенные перегородками таким образом, что положительный электрод одного из соседних элементов батареи и отрицательный электрод другого из указанных соседних элементов батареи расположены противоположно друг другу,
при этом модуль батареи содержит между соседними элементами батареи обитую пластину коллектора тока в качестве разделительной стенки между положительным электродом одного элемента батареи и отрицательным электродом другого элемента батареи,
причем в общем коллекторе тока выполнен проходной канал теплопередающей среды, представляющей собой газ или жидкость.
13. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.12, в которой общий коллектор тока содержит пористую металлическую пластину.
14. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.12, в которой общий коллектор тока содержит металлическую пластину с множеством проходных отверстий, используемых в качестве проходного канала теплопередающей среды.
15. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.11, в которой никель-гидридная батарея включает в себя по меньшей мере один модуль батареи, а
модуль батареи включает в себя множество элементов батареи,
при этом каждый элемент батареи содержит коллекторы тока положительного и отрицательного электродов в виде пластины, размещенные противоположно друг другу, перегородку, расположенную между коллектором тока положительного электрода и коллектором тока отрицательного электрода, а также положительный электрод, находящийся в контакте с коллектором тока положительного электрода, и отрицательный электрод, находящийся в контакте с коллектором тока отрицательного электрода,
причем множество элементов батареи установлены послойно таким образом, что коллектор тока положительного электрода одного из соседних элементов батареи расположен противоположно коллектору тока отрицательного электрода другого из пары соседних элементов батареи, и
между соседними элементами батареи сформирован проходной канал теплопередающей среды, представляющей собой газ или жидкость.
16. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.11, в которой никель-гидридная батарея включает в себя по меньшей мере один модуль батареи, а
модуль батареи включает в себя множество элементов батареи,
при этом каждый элемент батареи имеет структуру, в которой пространство между коллекторами тока положительного и отрицательного электродов в виде пластины, которые расположены противоположно друг другу, заполнено раствором электролита, множество листов положительного электрода расположены от коллектора тока положительного электрода в направлении коллектора тока отрицательного электрода, и множество листов отрицательного электрода расположены от коллектора тока отрицательного электрода в направлении коллектора тока положительного электрода так, что лист положительного электрода, содержащий активный материал положительного электрода, и лист отрицательного электрода, содержащий активный материал отрицательного электрода, чередуются, а между каждым листом положительного электрода и каждым листом отрицательного электрода расположена перегородка,
причем множество элементов батареи установлены послойно таким образом, что коллектор тока положительного электрода одного из соседних элементов батареи расположен противоположно коллектору тока отрицательного электрода другого из указанных соседних элементов батареи, и
между соседними элементами батареи сформирован проходной канал теплопередающей среды, представляющей собой газ или жидкость.
17. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.15 или 16, в которой электропроводная теплопроводящая пластина, содержащая проходные отверстия в проходном канале теплопередающей среды, вставлена между одним из соседних элементов батареи и другим из указанных элементов батареи таким образом, что теплопередающая пластина находится в контакте с коллектором тока положительного электрода одного элемента батареи и коллектором тока отрицательного электрода указанного другого элемента батареи.
18. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.17, в которой теплопередающая пластина изготовлена из алюминиевой пластины.
19. Система электроснабжения электрической железной дороги по п.15 или 16, в которой между одним из соседних элементов батареи и другим из указанных элементов батареи вставлено множество электропроводных элементов таким образом, что каждый электропроводный элемент находится в контакте с коллектором тока положительного электрода одного элемента батареи и коллектором тока отрицательного электрода указанного другого элемента батареи, при этом между одним из соседних элементов батареи и другим из указанных элементов батареи сформирован проходной канал.
20. Система электроснабжения электрической железной дороги, содержащая подстанцию для электрической железной дороги и устройство подачи и накопления электроэнергии, при этом
подстанция содержит:
трансформатор для приема энергии из линии электропередач переменного тока,
выпрямительное устройство, подключенное к трансформатору,
линию питания, соединенную с выпрямительным устройством, и
первую никель-гидридную батарею в качестве источника электроснабжения постоянного тока, подключенную непосредственно к линии питания, а
устройство подачи и накопления электроэнергии содержит вторую никель-гидридную батарею, причем вторая никель-гидридная батарея непосредственно подключена к линии питания, при этом устройство подачи и накопления электроэнергии установлено не на площадке подстанции.