СИСТЕМА ОБЕЗЗАРАЖИВАНИЯ ВОЗДУХА ВАГОНА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ С ОПАСНЫМИ ЗАБОЛЕВАНИЯМИ

Заявляемая полезная модель относится к устройствам обеззараживания воздуха преимущественно пассажирского вагона.
Известно «Устройство вентиляции пассажирского вагона» (свидетельство РФ на полезную модель №7647, МПК В61D 27/00, опубл. 16.09.1998 г.), содержащее жалюзи забора наружного воздуха, смесительные камеры, фильтры очистки воздуха, вентилятор, нагнетательный канал для помещений вагона, канал рециркуляционного воздуха и бактерицидные ультрафиолетовые лампы, установленные на крышке люка рециркуляционного воздуховода. При этом рециркуляционный воздух заполняет объем помещений вагона до попадания в канал рециркуляционного воздуха с бактерицидными лампами, что создает опасность заражения пассажиров.
Известно «Устройство вентиляции пассажирского вагона» (свидетельство РФ на полезную модель №2564, МПК В61D 27/00, опубл. 16.08.1996 г.), содержащее жалюзи забора наружного воздуха, смесительные камеры, фильтры очистки воздуха, вентилятор, рециркуляционные каналы, воздухоподогреватель и соединенный с ним нагнетательный канал, в начале которого установлены бактерицидные ультрафиолетовые лампы. Применение данного решения ограничено населенностью пассажирского помещения, так как увеличение количества пассажиров влечет за собой увеличение объема воздуха, проходящего через бактерицидные лампы, что, в свою очередь, приводит к увеличению размеров ламп и усложняет их установку.
Известна установка кондиционирования воздуха пассажирского железнодорожного вагона (патент РФ на изобретение №2278794, МПК В61D 27/00, опубл. 27.06.2006 г.), содержащая агрегат подготовки воздуха, каналы наружного и рециркуляционного воздуха, нагнетательный канал, смесительные камеры, фильтры очистки воздуха, обеззараживатели воздуха. При использовании данного решения воздух проходит по помещениям вагона до попадания в канал рециркуляционного воздуха, при этом возникает опасность заражения пассажиров. Кроме того, применение данного решения ограничено населенностью пассажирского помещения, так как увеличение количества пассажиров влечет за собой увеличение объема воздуха, проходящего через обеззараживатели воздуха, что, в свою очередь, приводит к увеличению размеров этих приборов и усложняет конструкцию их установки.
Наиболее близким к заявленному является система обеззараживания воздуха вагона для перевозки спецконтингента, принятая за прототип, содержащая агрегат подготовки воздуха, каналы для помещений караула и спецконтингента, и коридор, соединяющий помещения спецконтингента (патент РФ на полезную модель №40971, опубл. 10.10.2004 г.). При использовании данного решения воздух также проходит по помещениям вагона до попадания в канал рециркуляционного воздуха, при этом возникает опасность заражения пассажиров.
Задачей предложения является создание условий для эпидемиологически безопасной перевозки большого количества пассажиров в вагоне.
Для этого система обеззараживания воздуха вагона для перевозки пассажиров с опасными заболеваниями содержит агрегат подготовки воздуха, соединенные с ним приточный и рециркуляционный каналы для помещений караула, нагнетательный канал для помещений пассажиров с опасными заболеваниями и коридор, соединяющий помещения пассажиров с опасными заболеваниями.
Новым является то, что система снабжена обеззараживателями воздуха, а также расположенным внутри вагона и соединенным с обеззараживателем воздуховодом с нагнетателем воздуха и с отверстием, обращенным в сторону коридора, при этом рециркуляционный канал оснащен обеззараживателем воздуха.
Кроме того, она снабжена устройствами удаления воздуха, выполненными в виде дефлекторов, установленных на крыше вагона.
Технический результат выразится в следующем.
Наличие воздуховода с нагнетателем воздуха и с отверстием, обращенным в сторону коридора, а также его соединение с обеззараживателем воздуха позволяет с помощью направленного потока безопасного воздуха создать внутри вагона воздушную завесу, обеспечивающую изоляцию помещений вагона с больными пассажирами. Тем самым создаются условия для эпидемиологически безопасной перевозки большого количества пассажиров.
Прилагаемые чертежи изображают:
На фиг. 1 - система обеззараживания воздуха вагона для перевозки пассажиров с опасными заболеваниями, общий вид;
На фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
На фиг. 3 - разрез Б-Б на фиг. 1.
Стрелками на фиг. 2, 3 показано направление движения воздуха.
Система обеззараживания воздуха вагона для перевозки пассажиров с опасными заболеваниями содержит агрегат 1 подготовки воздуха с воздухоохладителем, вентилятором и фильтрами очистки воздуха (не показаны), соединенные с ним приточный канал 2 и рециркуляционный канал 3 для помещений караула, нагнетательный канал 4 для помещений пассажиров с опасными заболеваниями. Канал 3 снабжен обеззараживателем 5 воздуха. Помещения пассажиров с опасными заболеваниями соединены коридором 6. Внутри вагона расположен воздуховод 7 с нагнетателем 8 воздуха и с отверстием 9. Отверстие 9 обращено в сторону коридора 6. Воздуховод 7 соединен с обеззараживателем 10 воздуха. На крыше вагона установлены дефлекторы 11 для удаления воздуха из вагона.
Под действием вентилятора (не показано), установленного в агрегате 1 подготовки воздуха, воздух снаружи вагона поступает в приточный канал 2 для помещений караула и нагнетательный канал 4 для помещений пассажиров с опасными заболеваниями. Дополнительно под действием нагнетателя 8 воздух из внутреннего пространства вагона поступает в обеззараживатель 10 воздуха, где микробиологически обезвреживается и через отверстие 9 поступает в коридор 6, создавая поток безопасного воздуха. Тем самым в вагоне создается завеса безопасного воздуха, изолирующая те помещения вагона, где могут быть размещены пассажиры с опасными заболеваниями. Из коридора 6 и помещений вагона воздух поступает в дефлекторы 11 и удаляется наружу.