УСТАНОВКА ДЛЯ ЭКСПРЕСС-ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДИЗЕЛЕЙ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к испытательной аппаратуре, а именно к технологическому оборудованию, обеспечивающему диагностирование дизелей.
Известна установка для диагностирования дизелей на основе анализа силы стартерного тока в режиме компрессорного цикла (RU 2014134023 А, 20.03.2016) [1], состоящая из центрального блока MotoDoc III [2]/MotoDoc III. Диагностический комплекс. Руководство по эксплуатации. Таганрог. Ростовская обл. 2009/, преобразователя тока АРРА-32, пьезоэлектрического датчика с преобразователем импульса высокого давления в электрический сигнал, набора соединительных проводов, персональной ЭВМ и заглушки воздухозаборника.
Недостатком данной установки является то, что входящая в ее состав и устанавливаемая на воздухозаборник заглушка имеет конкретный, постоянный диаметр и не позволяет проводить диагностирование дизелей автомобильной техники разномарочного состава с различными диаметрами отверстий воздухозаборников.
Технической задачей полезной модели является обеспечение проведения диагностирования дизелей автомобильной техники разномарочного состава с различными диаметрами отверстий воздухозаборников.
Техническая задача решена с помощью установки для экспресс-диагностирования дизелей, состоящей из центрального блока, преобразователя тока, пьезоэлектрического датчика с преобразователем импульса высокого давления в электрический сигнал, набора соединительных проводов, персональной ЭВМ, отличающейся тем, что добавлена адаптивная заглушка воздухозаборника переменного диаметра.
На фиг. 1 изображена схема предлагаемой установки, где обозначены: поз. 1 - топливопровод, поз. 2 - пьезоэлектрический датчик с преобразователем импульса высокого давления в электрический сигнал, поз. 3 - форсунка первого цилиндра, поз. 4 - дизель, поз. 5 - адаптивная заглушка воздухозаборника переменного диаметра, поз. 6 - стартер, поз. 7 - преобразователь тока, поз. 8 - плюсовой провод стартера, поз. 9 - аккумуляторная батарея, поз. 10 -центральный блок, поз. 11 - персональная ЭВМ.
На фиг. 2 изображена адаптивная заглушка воздухозаборника переменного диаметра, где обозначены: поз. 12 - корпус заглушки, поз. 13 - ручка заглушки.
-1
Установка работает следующим образом. Для проведения общего диагностирования дизеля необходимо подключить, через кабели связи, к центральному блоку (10) персональную ЭВМ (11), преобразователь тока (7) и пьезоэлектрический датчик с преобразователем импульса высокого давления в электрический сигнал (2). Преобразователь тока (7) установить на плюсовой провод стартера (8). Подача топлива блокируется путем перевода рычага останова ТНВД в нулевое положение на дизелях с топливной системой разделенного типа или путем отключения разъемов от электромагнитных клапанов форсунок. Инициировать систему электростартерного пуска и прокрутить коленчатый вал дизеля (4) стартером (6) в течение 10-15 секунд, с частотой вращения n=250-300 мин. Преобразователь тока (7), установленный на плюсовой провод стартера (8), снимает значения силы тока, потребляемого стартером, и передает их на центральный блок (10), который, в свою очередь, выводит осциллограмму силы тока на монитор персональной ЭВМ (11).
Полученные значения диагностических параметров сравниваются с эталонными значениями, которые соответствуют исправному состоянию дизеля. Если они находятся в заданных пределах, двигатель исправен. В случае, когда они выходят за пределы - необходимо проведение локального диагностирования дизеля для выявления вида дефекта и степени его развития с целью определения вида ремонта, а также прогнозирования остаточного ресурса.
-1
При проведении локального диагностирования механизмов дизеля с целью определения неисправных цилиндров дизеля, установить адаптивную заглушку воздухозаборника (5) на необходимую глубину в отверстие патрубка воздухозаборника дизеля, в зависимости от размера его диаметра. Инициировать систему электростартерного пуска и прокрутить коленчатый вал дизеля (4) стартером (6) в течение 10-15 секунд, с частотой вращения n=250-300 мин. В процессе прокрутки дизеля (4) стартером (6), адаптивная заглушка воздухозаборника (5) не позволяет атмосферному воздуху проникать через уплотнитель воздухозаборника в цилиндры двигателя, нарушая процесс смесеобразования, и тем самым предотвращает пуск двигателя. Подача топлива не блокируется. Синхронизация процесса измерения и идентификация первого цилиндра дизеля осуществляется по импульсу высокого давления, снимаемому с топливопровода (1) форсунки первого цилиндра (3) пьезоэлектрическим датчиком (2). Преобразователь тока (7), установленный на плюсовой провод стартера (8), снимает значения силы тока, потребляемого стартером, и передает их на центральный блок (10), который, в свою очередь, выводит осциллограмму силы тока на монитор персональной ЭВМ (11). Определение неисправных цилиндров дизеля осуществляется по результатам полученной осциллограммы в соответствии с порядком работы цилиндров дизеля.
Таким образом, техническая задача решена с помощью установки для экспресс-диагностирования дизелей, состоящей из центрального блока, преобразователя тока, пьезоэлектрического датчика с преобразователем импульса высокого давления в электрический сигнал, набора соединительных проводов, персональной ЭВМ, отличающейся тем, что добавлена адаптивная заглушка воздухозаборника переменного диаметра, позволяющая проводить диагностирование технического состояния дизелей автомобильной техники разномарочного состава.
Использованные источники
1. Заявка на изобретение (RU 2014134023 А, 20.03.2016).
2. MotoDoc III. Диагностический комплекс. Руководство по эксплуатации. Таганрог. Ростовская обл. 2009.