СИЛОВАЯ ПЕРЕДАЧА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

1. Движитель (2) для транспортного средства, содержащий выходной вал (14) двигателя (4) внутреннего сгорания, входной вал (27) коробки (8) передач, электрическую машину (6), которая содержит статор (24) и ротор (26), и планетарную передачу (10), которая содержит подвижные компоненты (18, 20, 22), стопорную втулку (38), которая выполнена с возможностью перемещения между первым и вторым положениями, причем в первом положении стопорная втулка взаимодействует с первым подвижным компонентом (20, 22) планетарной передачи (10) и выходной вал (14) двигателя и входной вал (27) коробки передач вращаются с различными скоростями посредством планетарной передачи (10), а во втором положении стопорная втулка (38) также взаимодействует со вторым подвижным компонентом (20, 22) планетарной передачи (10) и таким образом прочно соединяет выходной вал (14) двигателя с входным валом (27) коробки передач с помощью планетарной передачи (10), отличающийся тем, что ротор (26) электрической машины соединен с кольцевым зубчатым колесом (20) планетарной передачи, первый подвижный компонент (20, 22) соединен с ротором (26) электрической машины, и второй подвижный компонент (20, 22) соединен с входным валом (27) коробки передач.
2. Движитель по п.1, отличающийся тем, что стопорная втулка (38) снабжена шлицами (64), которые в первом положении взаимодействуют со шлицами (66, 68) первого подвижного компонента (20, 22) планетарной передачи (10), а во втором положении взаимодействуют также со шлицами (66, 68) на втором подвижном компоненте (20, 22) планетарной передачи (10).
3. Движитель по п.2, отличающийся тем, что стопорная втулка (38) имеет по меньшей мере одну выемку (44), для взаимодействия с которой приспособлен по меньшей мере один центрирующий выступ (40) на первом подвижном компоненте.
4. Движитель по п.3, отличающийся тем, что по меньшей мере одна выемка (42, 44) в стопорной втулке (38) имеет аксиальную протяженность.
5. Движитель по п.3 или 4, отличающийся тем, что по меньшей мере одна выемка (42) в стопорной втулке (38) сконфигурирована так, что стопорная втулка (38) удерживается во втором положении, когда по меньшей мере один центрирующий выступ (40) вставлен в стопорную часть (70), выполненную в выемке (42), и когда стопорная втулка (38) и второй подвижный компонент (20, 22) вращаются вокруг общей оси (48) вращения.
6. Движитель по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что первым подвижным компонентом является кольцевое зубчатое колесо (20), а вторым подвижным компонентом является водило (22) планетарной передачи.
7. Движитель по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что стопорная втулка (38) выполнена с возможностью аксиального смещения вдоль кольцевого зубчатого колеса (20) и водила (22) планетарной передачи при перемещении между первым и вторым положениями.
8. Движитель по п.7, отличающийся тем, что имеется вилка (53) переключения для перемещения стопорной втулки (38) между первым и вторым положениями.
9. Движитель по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что стопорная втулка (38) имеет форму кольцевой втулки, которая во втором положении по существу концентрически охватывает часть периферии кольцевого зубчатого колеса (20) и периферию водила (22) планетарной передачи.
10. Движитель по п.9, отличающийся тем, что выходной вал двигателя (14), ротор (26) электрической машины, входной вал (27) коробки передач и стопорная втулка (38) выполнены с возможностью вращения вокруг общей оси (48) вращения.
11. Движитель по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что имеется блок (55) управления, выполненный с возможностью управления электрической машиной (6) таким образом, что в некоторых подходящих эксплуатационных ситуациях он использует накопленную электрическую энергию для придания движущей силы входному валу (27) коробки передач, а в других эксплуатационных ситуациях он использует кинетическую энергию входного вала (27) коробки передач для генерирования и накопления электрической энергии.
12. Способ управления движителем, содержащим выходной вал (14) двигателя (4) внутреннего сгорания, входной вал (27) коробки (8) передач, электрическую машину (6), которая содержит статор (24) и ротор (26), и планетарную передачу (10), которая содержит подвижные компоненты (18, 20, 22), отличающийся тем, что:
а) управляют двигателем (4) и электрической машиной (6) таким образом, что между выходным валом (14) двигателя и входным валом (27) коробки передач возникает не создающее крутящего момента состояние, и
b) прочно соединяют выходной вал (14) двигателя и планетарную передачу (10) между собой стопорной втулкой (38), перемещаемой из первого положения, в котором выходной вал (14) двигателя и входной вал (27) коробки передач вращаются с различными скоростями с помощью планетарной передачи (10), во второе положение, в котором стопорная втулка (38) прочно соединяет кольцевое зубчатое колесо (20) планетарной передачи с водилом (22) планетарной передачи посредством шлицов (66).
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что стопорную втулку (38) перемещают из первого положения во второе положения с помощью вилки (53) переключения.