АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОМПОНОВКА УПРАВЛЯЕМОЙ ПЛАНИРУЮЩЕЙ АВИАБОМБЫ
AERODYNAMIC LAYOUT OF A CONTROLLED GLIDING AERIAL BOMB

Одним из путей повышения эффективности управляемых авиационных средств поражения с момента появления противовоздушной обороны является увеличение дальности их применения. Для управляемых авиационных бомб данная задача решалась за счет увеличения аэродинамического качества путем выбора аэродинамической компоновки, имеющей развитые несущие поверхности (крылья). Такие бомбы получили название управляемых планирующих авиационных бомб (УПАБ).
К
Изобретение относится к авиационной технике и может быть использовано для создания УПАБ. Из существующего уровня техники известна авиабомба УПАБ-1500Б-Э (каталог продукции Рособоронэкспорт//URL: https://roe.ru/catalog/vozdushno-kosmicheskie-sily/aviatsionnye-bomby/upab-1500b-e/), которая выполнена по нормальной аэродинамической схеме с использованием четырех плоских треугольных консолей малого удлинения λ=1 с симметричным профилем, установленных по схеме «X».
max
Основным недостатком отмеченной аэродинамической компоновки является малое удлинение крыльев, при которых реализуются максимальные значения аэродинамического качества K не больше 4.5. Максимальная дальность полета УПАБ-1500Б-Э до 50 км.
К
К
max
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является авиабомба GBU-39/B (Полтавский А.В., Семенов С.С., Бурба А.А., НГУЕН ЗУИ ФЫОНГ «Информационные процессы в технике: моделирование систем и объектов многофункциональных робототехнических комплексов беспилотной авиации» изд-во АО «ПСТМ», Москва, 2019 с. 155), аэродинамическая компоновка которой, выполнена по нормальной аэродинамической схеме с ориентацией консолей крыла по схеме «тандем» - «высокоплан». Крыло состоит из четырех профилированных передних и задних консолей большого удлинения соответственно λ≈15 и λ≈14, и позволяет совершать полет на дальность до 110 км, при максимальных значениях аэродинамического качества K≤8.
Недостатком использования аэродинамической компоновки «тандем» - «высокоплан» авиабомбы GBU-39/B является необходимость переворота по крену на угол ϕ=180° после отделения от носителя, что требует дополнительного расхода полной механической энергии на переворот по крену и уменьшает дальность полета авиабомбы.
max
Целью изобретения является выбор аэродинамической компоновки, позволяющей совершать полет на дальность свыше 110 км при максимальном значении аэродинамического качества K>8.5.
max
Технической задачей изобретения является разработка аэродинамической схемы крыла и корпуса УПАБ, устраняющая недостатки аналогов, и позволяющая реализовать значение K больше, чем у аналогов.
Технический результат - аэродинамическая компоновка УПАБ, реализующая большие, чем у аналогов дальности полета.
Решение поставленной задачи и достижение указанного технического результата обеспечивается за счет нижеследующего.
а
а
a
a
ф
Управляемая планирующая авиационная бомба содержит корпус, которой состоит из последовательно соединенных носовой, центральной и кормовой частей. Носовая часть корпуса в основании имеет квадратную форму со стороной квадрата длиной  и переходит в сферу в вершине носовой части, центральная часть выполнена квадратной в поперечном сечении со стороной квадрата длиной я, кормовая часть имеет квадратную форму со стороной квадрата длиной  у большего основания, плавно переходящего в меньшее основание круглого сечения. Сторона квадрата длиной  расположена под углом ϕ=45° относительно вертикальной плоскости симметрии. Длина корпуса L=14,4.
0
0
a
На центральной части корпуса установлены элементы для подвески под носителем и крыло, выполненное по бипланной аэродинамической схеме, состоящее из четырех консолей с размахами равными  и  соответственно для раскрытого и сложенного положения крыла, с углами стреловидности по передней кромке χ≈30° и χ≈84,5° соответственно для раскрытого и сложенного положения крыла, с хордой консоли крыла равной b=0,67, с криволинейным двояковыпуклым профилем, относительная толщина которого составляет
к
где с толщина профиля крыла,
и относительная вогнутость профиля
к
где ƒ вогнутость профиля крыла,
cт
ст
a
Консоли крыла в раскрытом и сложенном положениях соединены между собой концевыми стойками в виде плоских пластин, высотой равной h= и хордой равной b=0.5b, с относительной толщиной равной
ст
где с толщина профиля стойки,
ст
расположенными в раскрытом положении крыла параллельно хорде консолей крыла - вдоль потока, а в сложенном положении - под углом α≈57°.
Предлагаемая компоновка УПАБ обладает преимуществом перед компоновкой GBU-39/B по несущим свойствам и аэродинамическому качеству, что подтверждено экспериментальными исследованиями в аэродинамической трубе.
Кроме того, предлагаемая компоновка позволяет размещать авиабомбу под носителем в полетном положении и не требует выполнения переворотов после отделения от носителя, что также является преимуществом перед авиабомбой GBU-39/B и не уменьшает дальность полета УПАБ.
Существо изобретения поясняется изображением фиг.1, на котором представлена предлагаемая аэродинамическая компоновка УПАБ.
а
а
а
a
ф
Управляемая планирующая авиационная бомба содержит корпус, которой состоит из последовательно соединенных носовой, центральной и кормовой частей. Носовая часть корпуса в основании имеет квадратную форму со стороной квадрата длиной а и переходит в сферу в вершине носовой части. Центральная часть выполнена квадратной в поперечном сечении со стороной квадрата длиной . Кормовая часть имеет квадратную форму со стороной квадрата длиной  у большего основания, плавно переходящего в меньшее основание круглого сечения. При этом, как изображено на фигуре 1, сторона квадрата длиной  расположена под углом ϕ=45° относительно вертикальной плоскости симметрии. Длина корпуса L=14,4.
На центральной части корпуса квадратной формы размещаются бугели для подвески под носитель, электрический разъем для связи с носителем и крыло. Для снижения лобового сопротивления авиабомбы и соответственно увеличения аэродинамического качества, все элементы подвески под носителем и механизм раскрытия консолей крыла, встроены в вершину центральной части корпуса.
К
0
0
а
Как показано на фигуре 1, крыло выполнено по бипланной аэродинамической схеме и состоит из четырех консолей, с удлинением λ≈15, с размахами равными  и  соответственно для раскрытого и сложенного положения крыла, с углами стреловидности по передней кромке χ≈30° и χ≈84,5° соответственно для раскрытого и сложенного положения крыла, с хордой консоли крыла равной b=0,67.
Консоли крыла имеют криволинейный двояковыпуклый профиль, относительная толщина которого
к
где с толщина профиля крыла,
и относительная вогнутость профиля
к
где ƒ вогнутость профиля крыла.
В
бал
бал
Kmx
max
Аэродинамическая компоновка обеспечивает балансировку авиабомбы при небольших углах отклонения рулей примерно равных |δ|≈3° на углах атаки α, близких к углам атаки α=α≈6°, при которых достигаются максимальные значения аэродинамического качества K>8.5.
cт
cт
a
Консоли крыла в раскрытом и сложенном положениях соединены между собой концевыми стойками в виде плоских пластин, высотой равной h= и хордой равной b=0.5b, с относительной толщиной
ст
где с толщина профиля стойки,
ст
расположенными в раскрытом положении крыла параллельно хорде консолей крыла - вдоль потока, а в сложенном положении - под углом α≈57°.
Концевые стойки совместно с четырьмя консолями крыла формируют замкнутый коробчатый прямоугольник, что увеличивает прочность и жесткость конструкции крыла. Кроме того, наличие концевых стоек обеспечивает синхронное раскрытие верхних и нижних консолей.
Как отмечалось ранее, предлагаемая компоновка УПАБ обладает преимуществом перед компоновкой GBU-39/B по несущим свойствам и аэродинамическому качеству, что подтверждено экспериментальными исследованиями в аэродинамической трубе.
Кроме того, предлагаемая компоновка позволяет размещать авиабомбу под носителем в полетном положении и не требует выполнения переворотов после отделения от носителя, что также является преимуществом перед авиабомбой GBU-39/B и не уменьшает дальность полета УПАБ.