КОМБИНИРОВАННЫЙ АРОЧНЫЙ МОСТ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ

КОМБИНИРОВАННЫЙ АРОЧНЫЙ МОСТ С ЕЗДОЙ ПОВЕРХУ
Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при строительстве арочных мостов с ездой поверху.
Известно, что для пропуска водных потоков при обустройстве дорог применяютводопропускные сооружения ввиде труб различной формы и сечения. (Е.Е.Гибшман. Мосты и сооружения на дорогах. Стр. 224,225, фиг.114,115. М. Транспорт 1973г.). Однако такие сооружения имеют высоту не более 5 метров и применяются при низких насыпях и небольших водных потоках.
При более высоких грунтовых насыпях и значительных водных потоках применяют конструкции арочных мостов, например с грунтовой засыпкой.( А.С. №1758137).Упомянутый мост содержит одну арку.
В том случае, когда конструкция одноарочного моста не позволяет пропустить необходимый объем водного потока, а это относится обычно к паводковому периоду, то прибегают к строительству двухарочных или арочно-консольных мостов.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому объекту является арочный мост с ездой поверху (Евразийский патент № 000812 по заявке к° 199900392, публикац.2000.04.24) Он представляет арочно-консольную конструкцию, которая позволяет за счет дополнительных консольных устройств пропускать избытки водного потока в паводковый период
Однако в меженный период основной водный поток проходит через главную арку, а консольные сооружения практически не работают.Это обстоятельство означает, что такие мосты эксплуатируются на 50 -f 60 % своих возможностей, что значительно завышает стоимость их строительства.
Целью полезной модели является создание комбинированного арочного моста с ездой поверху, обеспечивающего упрощение конструкции и снижение трудозатрат при возведении арочного моста.
- г нированном арочном мосту с ездой поверху, включающем фундаменты, сводное строение и грунтовую засыпку, согласно полезной модели с каждой стороны сводного строения выполнено, по меньшей мере, по одной дополнительном водопропускной трубе.
Трубы могут быть выполнены цилиндрической, прямоугольной или овоидальной Формы.
Вместе с тем. трубы должны быть расположены на одной горизонтальной отметке, при этом нихняя точка отверстия труб должна быть расположена не ниже зимнего меженного уровня водного потока, а верхняя - не выше паводкового уровня.
Кроме того, трубы должны быть максимально возможно приближены к сводному строению.
Целесообразно, чтобы суммарная пропускная способность дополнительных водопропускных труб составляла бы не более 50% от максимального объема общего водного потока.
Технический результат заключается в том, что значительно сокращаются сроки и стоимость строительных работ, так как дополнительные трубы проще и дешевле арок и, в тоже время они способны в комплексе с мостом пропускать необходимый максимальный объем паводкового водного потока.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
иг.1. Арочный мост с трубами цилиндрической формы.
Фиг.2. Арочный мост с трубами прямоугольной формы.
Фиг.З. Арочный мост с трубами овоидальной формы.
Комбинированный арочный мост с ездой поверху (фиг.1,2/3) содержит Фундаменты 1, сводное строение 2 и грунтовую засыпку 3. С каждой стороны сводного строения размещено, по меньшей мере, по одной дополнительной водопропускной трубе, выполненной цилиндрической 4 (фиг.1), прямоугольной 5 (фиг.,) или овоидальной формы 6 (фиг.З).
Трубы расположены за пределами Фундаментов моста, но максимально приближены к ним насколько это возможно по строительным нормам.
Кроме того, трубы находятся на одной горизонтальной отметке, при этом нижняя точка отверстия труб Б должна быть расположена не ниже зимнего меженного уровня А водного потока,
- з что исключает образование в них наледи и закупоривание труб в зимний период.При этом верхняя точка Г отверстия трубы должна быть расположена не выше паводкового уровня В водного потока.
Суммарная пропускная способность дополниельных водопропускных труб составляет не более 50% от максимального паводкового объема водного потока.
Комбинированный арочный мост с ездой поверху возводят в следующем порядке.
Возводят фундаменты 1, монтируют сводное строение 2.Производят предварительную грунтовую засыпку 3 и установку дополнительных водопропускных труб 4, 5 или 6, располагая их за пределами фундаментов 1 на на необходимой проектной отметке таким образом, чтобы нижняя точка отверстия труб Б находилась бы не ниже зимнего меженного уровня А водного потока, при этом трубы находились бы на одной горизонтальной отметке.Кроме того, трубы должны быть максимально приближены к фундаментам моста в пределах строительных норм.
После установки дополнительных водопропускных труб производят окончательную грунтовую засыпку с трамбовкой, включая засыпку моста,выводя насыпь на проетную отметку.
Такое расположение дополнительных водопропускных труб позволяет задействовать их при больших паводковых расходах водного потока.В тоже время, в зимний период времени они оказаваются вне пределов водного потока, что позволяет исключить образование в них наледей и замораживание проходного сечения труб.
Заявляемый объект может быть применен при строительстве автодорожных мостов на малых реках.