РУССКИЙ АНКЕРНЫЙ ХОД ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА

РУССКИЙ АНКЕРНЫЙ ХОД ЧАСОВОГО МЕХАНИЗМА.
Предлагаемая полезная модель относится к часовой промышленности и может быть использована при конструировании часовых механизмов с анкерным ходом.
Известен часовой механизм с анкерным ходом, в котором анкерное колесо выполнено с центральным отверстием, спицами и зубьями, каждый из которых имеет плоскости покоя и импульса, причем на рабочей плоскости импульса имеется специальная лунка дуговой формы. Введение лунки в конструкцию анкерного колеса позволяет снизить коэффициент трения во время взаимодействия плоскостей палеты с плоскостями импульса и покоя колеса, так как сокращается площадь контакта и осуществляется подача масла из лунки на поверхности покоя колеса (1).
Недостатком часового механизма с таким анкерным ходом является большая трудоемкость изготовления лунки на поверхности импульса колеса и возможность растекания масла по поверхности покоя колеса.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой полезной модели является швейцарский анкерный ход часового механизма, включающий анкерное колесо с ограниченным количеством зубьев, как правило - 15, анкерную вилку с налетами, выполненными с возможностью взаимодействия под действием колебательной системы с зубьями анкерного колеса, и, будучи системой с распределенным импульсом, обладающий той особенностью, что большая часть распределенного импульса передается палете, а меньшая - зубу анкерного колеса.
Зуб анкерного колеса обладает сложной конфигурацией, включающей плоскость импульса, острие, плоскость покоя - переднюю грань и заднюю грань с выполненной на ней пяткой зуба (2).
Анкерное колесо получает движение от секундной оси. Передаточное отношение анкерное колесо / секундная ось определяется по следующей формуле;
i  60/ZxT,(3)
где i - передаточное отношение,
Z - число зубьев анкерного колеса;
Т - период колебаний баланса.
Таким образом, передаточное отношение обратно пропорционально числу зубьев анкерного колеса и уменьшается с увеличением этого числа, при этом соответственно увеличивается момент на анкерном колесе, что эквивалентно повышению КПД передачи импульса.
Недостатком известного анкерного хода (2) является достаточно большой размер плоскости импульса палеты, определяемый большой шириной этой плоскости, а, следовательно, большой шириной палеты, размещаемой при работе часового механизма между зубьями анкерного колеса. Это обстоятельство, вместе с наличием на задней грани каждого зуба пятки, ограничивает количество зубьев анкерного колеса, которое, исходя из формулы (3), прямо прюпорционально моменту на анкерном колесе, а следовательно и КПД передачи импульса.
Техническим результатом полезной модели является создание нового, отличного от швейцарского, анкерного хода часового механизма, обладающего высоким КПД передачи импульса.
Технический результат достигается при применении анкерного хода часового механизма, включающего анкерное колесо, анкерную вилку с палетами, выполненными с возможностью взаимодействия под действием колебательной системы с зубьями анкерного колеса, и обладающего распределенным импульсом, в котором, согласно полезной модели, на анкерном колесе выполнено максимально возможное количество зубьев, которое определено тем, что каждая палета выполнена с плоскостью импульса, определяемой, в частности ее шириной, обеспечивающей передачу на нее меньшей части распределенного импульса, а задняя часть каждого зуба анкерного колеса имеет плоскую поверхность.
В такой конструкции плоскость импульса каждой палеты может иметь величину минимально допустимую для ее прочностной характеристики.
Такая конструкция позволяет увеличить количество зубьев на том же диаметре анкерного колеса, что и в прототипе, уменьшив ширину каждой
палеты, которую можно довести до размера, минимально дотт стимого для ее прочностной характеристики, и видорсменив поверхность задней грани каждого зуба, доведя ее до плоской, и тем самым получив возможность уменьшить расстояние между зубьями.
Увеличение количества зубьев анкерного колеса увеличивает момент на нем в соответствии с формулой (3), что эквивалентно повышению КПД передачи импульса.
Сопоставительный анализ заявляемого устройства и прототипа выявляет наличие отличительных признаков у заявляемого устройства по сравнению с наиболее близким аналогом, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого решения критерию «новизна.
Использование предлагаемой полезной модели в часовой промьш1ленности обеспечивает ей соответствие критерию «промышленная применимость.
Предлагаемая полезная модель изображена на чертеже, на котором представлен общий вид заявляемого устройства.
Русский анкерный ход часового механизма включает анкерное колесо I, анкерную вилку 2 с налетами 3, выполненными с возможностью взаимодействия под действием колебательной системы 4 с зубьями 5 анкерного колеса 1, и обладает распределенным импульсом; на анкерном колесе 1 выполнено максимально возможное количество зубьев 5, которое определено тем, что каждая палета 3 вьшолнена с плоскостью импульса, определяемой, в частности, ее шириной 6, обеспечивающей передачу на нее меньшей части распределенного импульса, а задняя грань 7 каждого зуба 5 анкерного колеса 1 имеет плоскую поверхность.
в такой конструкции ширина 6 каждой палеты 3 может иметь величину, обеспечивающую минимально допустимую для ее прочностной характеристики плоскость импульса.
При работе часового механизма наличие на одном и том же с прототипом диаметре анкерного колеса 1 большего количества зубьев 5 обеспечивает заявляемому анкерному ходу увеличение момента на анкерном колесе 1, что эквивалентно повышению КПД передачи импульса. Это позволяет уменьшить момент пружинного двигателя и при этом или уменьшить габариты двигателя, или увеличить длину пружины с одновременным уменьшением ее толшины, и при этом сделать более пологой моментную характеристику двигателя, что повышает точность и выхаживаемость часового механизма, а для механизмов с автоподзаводом позволяет уменьшить груз автоподзавода.
Полезная модель названа «Русский анкерный ход часового механизма вследствие ее существенных отличий от других анкерных ходов, в частности от «швейцарского и вследствие того, что она впервые создана в России.
ИСТОЧЫИКИ ИНФОРМАЦИИ.
1.Патент ФРГ №930139, кл.ЗЗа, 27, 1952г.
2.Аксельрод З.М. Часовые механизмы. -М.Л.: Госуд. изд. машиностр. литературы, 1947, с. 259, рис. 200.
3.Аксельрод З.М. Теория и проектирование приборов времени. - Л.: Машиностроение, 1969, с. 98-103 (прототип).
4.Аксельрод З.М. Часовые механизмы - М.Л.: Госуд. изд. машиностр. литературы, 1947, с. 247.