ДИФФУЗОР КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

ДИФФУЗОР КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Изобретение относится к авиационной технике, в частности, к конструкции камеры сгорания ГТД.
Известен диффузор камеры сгорания ГТД с наружным и внутренним силовыми корпусами, связанными между собой радиальными стойками 1.
Из известных устройств наиболее близким к предложенному является литой диффузор камеры сгорания ГТД, содержащий наружный и внутренний кольцевые силовые корпуса, связанные между собой радиальными силовыми литыми стойками обтекаемой формы и имеющий сложную форму - короткую безотрывную часть и внезапное расширение на уступах наружного и внутреннего корпусов 2.
Указанный диффузор является наиболее эффективным и технологичным. Однако, усложнение конфигурации диффузора приводит к увеличению его веса и снижению качества литья, вследствие чего уменьшается надежность и ресурс ГТД.
Задачей изобретения является снижение веса конструкции и повышение качества и точности ее изготовления.
Указанная задача достигается тем, что диффузор камеры сгорания ГТД, содержащий наружный и внутренний кольцевые силовые корпуса, связанные между собой радиальными силовыми литыми стойками обтекаемой формы, выполнен составным, каждая радиальная стойка снабжена торцевыми цилиндрическими полками, а в корпусах выполнены цилиндрические отверстия, в которые заведены полки стойки, причем последние соединены с корпусами по цилиндрическим поверхностям отверстий пайкой или сваркой.
повышенной прочности, например, силовой корпус - из горячекатанного профиля точного раската с последующей механической обработкой, а стойки-из литейного сплава для направленной кристаллизации, что позволяет снизить вес конструкции, а также повысить точность и качество изготовления элементов и их прочность. Наличие на радиальных силовых стойках цилиндрических полок, по поверхностям которых осуществляется их соединение с корпусами диффузора, позволяет обработать эти поверхности с высокой точностью, благодаря чему можно использовать для соединения пайку или автоматическую сварку, что значительно повышает качество и прочность соединения и обеспечивает его надежность.
На фиг. 1 показан продольный разрез диффузора камеры сгорания;
на фиг. 2-продольное сечение силовой стойки;
на фиг. 3 - поперечное сечение силовой стойки.
Диффузор камеры сгорания содержит соответственно наружный и внутренний кольцевые силовые корпуса 1 и 2, связанные между собой радиальными силовыми литыми стойками 3 обтекаемой формы. Стойка 3 снабжена торцевыми цилиндрическими полками 4. В корпусах 1 и 2 выполнены цилиндрические отверстия 5. Полки 4 стойки 3 заведены в отверстия 5 и соединены с корпусами 1 и 2 по цилиндрическим поверхностям 6 этих отверстий. Соединение осуществляется пайкой или сваркой.
Осуществление изобретения позволит уменьшить вес диффузора камеры сгорания, а также повысить качество и точность его изготовления, а следовательно, надежность конструкции и таким образом увеличить ресурс камеры сгорания и двигателя в целом. Кроме того, снижается стоимость изготовления камеры сгорания и улучшаются ее рабочие характеристики. 401 Источники информации 1.Патент США № 4679400 НК И 60/722 опубл. 1987г. 2.Конструкция и проектирование авиационных ГТД под ред. Хронина, стр. рис. 8.8. $М11щ