Гусеничное транспортное средство для перевозки и укладки шпал

Полезная модель относится к области технических средств для перевозки и раскладки шпал по готовому земляному полотну в местах временных обходов на барьерных местах, при восстановлении железнодорожного пути при его частичном разрушении в случае кризисных ситуаций, а также при строительстве новых железнодорожных линий.
Задача, решаемая в представляемой полезной модели, заключается в повышении эффективности работы по перевозке и укладке шпал по готовому земляному полотну с применением съемной конвейерной платформы в условиях отсутствия путевой техники на железнодорожном ходу, а также уменьшения трудозатрат по укладке шпал для путевых бригад. В настоящее время существуют такие шпалоукладчики, как итальянский шпалозаменочный агрегат ПМСТ 2000, дрезина с краном TKA7 1 (патент № SU 127011 А1), путеукладчик 2 (патент № RU 2003756 С1), машина АНМ-800R, способ укладки, разборки железнодорожного пути и укладочно-разборочный поезд для его осуществления 3 (патент № RU 2637262 С2), путевой комбайн для непрерывного обновления пути 4 (патент № SU 441717 A3).
Недостатком всех перечисленных устройств является то, что каждый из вышеперечисленных комплексов в отдельности надежно и эффективно работает только при определенных условиях: вся указанная техника на железнодорожном ходу; работа производится с головы на широком фронте, при наличии барьерных мест (строительство путепроводов, виадуков и т.д.) необходимы значительные затраты на переброску на новый участок с настройкой и внедрением технологии работ, с доведением выработки до максимальных параметров.
В полезной модели предлагается на гусеничное транспортное средство средней грузоподъемности с манипулятором (фиг. 1 поз. 1), установить съемную конвейерную платформу (фиг. 1. поз. 3), на которую грузятся железобетонные или деревянные шпалы (фиг. 1 поз. 11).
Гусеничное транспортное средство средней грузоподъемности с манипулятором (фиг. 1 поз. 1), обеспечивает перевозку и раскладку до 30 деревянных шпал или 10 железобетонных шпал.
Предлагаемое гусеничное транспортное средство, оборудованное съемной конвейерной платформой (фиг. 1 поз. 3), состоящей из двух конвейерных лент (фиг. 1 поз. 5), с опорными роликами (фиг. 1 поз. 4) между
конвейерными лентами, крепежных узлов для крепления (фиг. 2 поз. 13), устанавливаемой и крепящейся на грузовую часть транспортного средства и фиксируемой с помощью рычага (фиг. 2 поз. 12). Съемная конвейерная платформа приводится в движение за счет коробки отбора мощности (фиг. 1 поз. 7), которая установлена на задней оси транспортного средства. Передача крутящего момента осуществляется с помощью цепи (фиг. 1 поз. 6) от коробки отбора мощности (фиг. 1 поз. 7) через натяжитель цепи (фиг. 1 поз. 8) к валу конвейера. Загрузка съемной конвейерной платформы выполняется с помощью манипулятора транспортного средства (фиг. 1 поз. 2) или внешнего погрузочного крана.
Конвейерная лента (фиг. 1 поз. 5) применяется для перемещения шпал по опорным роликам (фиг. 1 поз. 4). Маркировка ленты 1.2-1200-5-ТК-200-8-2-И-РБ: 1.2 - лента с брекерной прокладкой для защиты каркаса ленты от пробоин; 1200 - ширина ленты в мм; 5 - количество слоев ткани; ТК-200-2 - тип ткани; 8 - толщина верхнего слоя в мм; 2 - толщина нижнего слоя в мм; И - класс резины наружных обкладок; РБ - резиновый борт. Общая толщина ленты составит 17,5 мм [5].
Перед началом работы шпалы раскладываются упаковками по 10 (железобетонные) или 30 (деревянные) штук, у бровки готового земляного полотна, на протяжении всего строительного или восстанавливаемого участка, на интервалах согласно эпюре раскладки шпал. Затем манипулятором (фиг. 1 поз. 2) упаковка шпал поднимается на конвейерную ленту и шпалы раскладываются на всю длину съемной конвейерной платформы (фиг. 1 поз. 3).
Перед началом рабочего движения машинист гусеничного транспортного средства средней грузоподъемности с манипулятором (фиг. 1 поз. 1) с помощью гидропривода (фиг. 1 поз. 10) опускает задний борт с роликами (фиг. 1 поз. 9) и включает конвейерную ленту (фиг. 1 поз. 5). Одновременно с началом движения транспортного средства шпалы начинают перемещаться по съемной конвейерной платформе (фиг. 1 поз. 3) и под действием собственной силы тяжести перемещаются по заднему борту с роликами (фиг. 1 поз. 9) до поверхности земляного полотна. При расходовании запаса шпал на съемной конвейерной платформе очередная упаковка шпал поднимается с железнодорожной насыпи манипулятором.
При необходимости машинист выбирает необходимую скорость движения для укладки шпал в соответствии с эпюрой раскладки шпал.
Техническим результатом, обеспечивающим проведение восстановления железнодорожных путей, является установка на грузовую часть гусеничного транспортного средства средней грузоподъемности с манипулятором, съемной конвейерной платформы для разгрузки шпал на месте производства работ.
Сущность изобретения поясняется на фигурах.
На фигурах 1 и 2 показан общий вид гусеничного транспортного средства для перевозки и укладки шпал по готовому земляному полотну, оборудованное съемной конвейерной платформой для перевозки и раскладки шпал в рабочем и транспортном положениях, где:
поз. 1 - гусеничное транспортное средство средней грузоподъемности, оборудованное манипулятором;
поз. 2 - манипулятор;
поз. 3 - съемная конвейерная платформа;
поз. 4 - опорные ролики;
поз. 5 - конвейерная лента;
поз. 6 - цепь;
поз. 7 - коробка отбора мощности;
поз. 8 - натяжитель цепи;
поз. 9 - задний борт с роликами;
поз. 10 - гидропривод заднего борта;
поз. 11 - шпала;
поз. 12 - рычаг;
поз. 13 - крепежный узел.
Список используемых источников:
1. Дрезина с краном TKA7 2 от 10.10.1999 (патент № RU 2466909 С2).
2. Путеукладчик от 12.12.2008 (патент № RU 2003756 С1).
3. Способ укладки, разборки железнодорожного пути и укладочно-разборочный поезд для его осуществления от 11.04.2016 (патент № RU 2 637 262 С2).
4. Путевой комбайн для непрерывного обновления пути от 28.06.1968 (патент № SU 441717 A3).
5. ГОСТ 20-85 - 1987. Ленты конвейерные резинотканевые. Технические условия (с Изменениями N 1-5).