ОКОННОЕ СТЕКЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Оконное стекло для транспортного средства, содержащее образованную на нем отсекающую инфракрасное излучение пленку, в котором толщина участка отсекающей инфракрасное излучение пленки с нижней стороны транспортного средства больше, чем толщина участка пленки с верхней стороны транспортного средства.
2. Оконное стекло по п.1, в котором указанная отсекающая инфракрасное излучение пленка содержит силикатный компонент и отсекающий инфракрасное излучение компонент.
3. Оконное стекло по п.2, в котором указанный отсекающий инфракрасное излучение компонент состоит, по меньшей мере, из одних тонких частиц, выбранных из группы, состоящей из тонких частиц оксида индия, легированного оловом (ITO), тонких частиц оксида олова, легированного сурьмой (ATO), тонких частиц оксида цинка, легированного алюминием (AZO), тонких частиц оксида цинка, легированного индием (IZO), тонких частиц оксида цинка, легированного оловом, тонких частиц оксида цинка, легированного кремнием, тонких частиц гексаборида лантана и тонких частиц гексаборида церия.
4. Оконное стекло по п.2, в котором содержание указанного отсекающего инфракрасное излучение компонента составляет от 20 до 45 мас.% от общей массы указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки.
5. Оконное стекло по п.1, в котором толщина указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки непрерывно изменяется от ее участка с верхней стороны транспортного средства до ее участка с нижней стороны транспортного средства.
6. Оконное стекло по п.1, в котором разница между наибольшей толщиной участка указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки с нижней стороны транспортного средства и наименьшей толщиной участка таковой с верхней стороны транспортного средства составляет 1000 нм или более.
7. Оконное стекло по п.1, в котором наибольшая толщина участка указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки с нижней части транспортного средства не менее чем в два раза превышает наименьшую толщину участка пленки с верхней стороны транспортного средства.
8. Оконное стекло по п.1, в котором наиболее тонкая часть участка указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки с верхней стороны транспортного средства, имеет оптическое пропускание 30% или менее в пределах диапазона длин волн от 1000 до 1600 нм и оптическое пропускание 20% или менее в пределах диапазона длин волн от 1600 до 2500 нм, а наиболее толстая часть участка отсекающей инфракрасное излучение пленки с нижней стороны транспортного средства имеет оптическое пропускание 20% или менее в пределах диапазона длин волн от 1000 до 1600 нм и оптическое пропускание 10% или менее в пределах диапазона длин волн от 1600 до 2500 нм.
9. Оконное стекло по п.1, в котором оптическое пропускание при длине волны 1550 нм наиболее толстой части участка указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки с нижней стороны транспортного средства, где толщина пленки наибольшая, составляет не более 50% оптического пропускания при длине волны 1550 нм наиболее тонкой части участка указанной отсекающей инфракрасное излучение пленки с верхней стороны транспортного средства, где толщина пленки наименьшая.
10. Способ изготовления оконного стекла для транспортного средства, на котором сформирована отсекающая инфракрасное излучение пленка, включающий стадию формирования отсекающей инфракрасное излучение пленки путем нанесения отсекающей инфракрасное излучение жидкости на поверхность стеклянного субстрата с применением нанесения покрытия методом полива, таким образом, что толщина участка отсекающей инфракрасное излучение пленки с нижней стороны транспортного средства больше, чем толщина такой пленки с верхней стороны транспортного средства.