УСТАНОВКА РИФОРМИНГА ТОПЛИВА

1. Дизельный двигатель (1), имеющий впускную строну и выпускную сторону, с по меньшей мере одним впускным клапаном и одним выпускным клапаном (2) на цилиндр, причем упомянутый дизельный двигатель содержит катализаторный блок (4) установки риформинга, содержащий катализатор (7), расположенный дальше по потоку от выпускного клапана (клапанов) и расположенный так, что часть горячего выхлопа проходит через катализатор, а остальная часть горячего выхлопа проходит в турбокомпрессор и/или на дополнительную обработку (б) выхлопного газа, причем упомянутый катализаторный блок содержит средство (11) подачи дизельного топлива, предпочтительно, в виде инжектора дизельного топлива, так что дизельное топливо может быть инжектировано для обеспечения тепла катализатору установки риформинга, чтобы повысить его температуру до эффективной температуры риформинга.
2. Двигатель по п. 1, в котором упомянутый катализатор имеет форму кольца и расположен внутри кольцевого корпуса, позволяющего горячему выхлопному газу протекать по внутренней и внешней поверхностям корпуса.
3. Двигатель по п. 1, в котором упомянутый катализатор представляет собой слой каталитического материала, нанесенный на металлическую проточную ячеистую опору.
4. Двигатель по любому из предыдущих пунктов, в котором упомянутый катализатор расположен внутри выхлопного коллектора.
5. Двигатель по любому из пп. 1-3, в котором упомянутый катализатор расположен внутри головки блока цилиндров.
6. Двигатель по любому из пп. 1-3, выполненный так, что
через упомянутый катализатор проходит менее 10% по объему выхлопных газов из двигателя.
7. Двигатель по п. 6, в котором количество выхлопных газов, проходящих через катализатор, составляет приблизительно 1-2%.
8. Двигатель по любому из пп. 1-3, содержащий соединение из катализатора установки риформинга с впускной стороной двигателя и/или с некоторой точкой в выпускной линии, расположенной до средства дополнительной каталитической обработки.