СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И МОНТАЖА НА ОПОРЫ ШИННОГО ПРОВОДА
METHOD OF BUS WIRE MANUFACTURING AND MOUNTING ON SUPPORTS

Изобретение относится к устройству линии электропередач, в частности к способу изготовления и монтажа на опоры шинного (одножильного) провода высоконагруженных электрических сетей.
Известно, что в высоковольтных линиях электропередач используются многопроволочные алюминиевые провода, обладающие гибкостью, необходимой при существующем способе изготовления, транспортировки и монтажа таких проводов на опоры.
Вместе с тем многопроволочные провода имеют ряд недостатков.
1. Значительные потери передаваемой мощности на коронный разряд.
2. Увеличение сопротивления переменному току за счет укрутки проволок в повиве.
3. Склонность к налипанию снега, низкая сопротивляемость ветровым и гололедным нагрузкам.
Также известно, что одножильные провода имеют улучшенные прочностные и эксплуатационные качества, но не обладают гибкостью, необходимой для намотки их на барабаны, что не позволяет транспортировать такие провода строительными отрезками к местам монтажа на опоры.
Задача изобретения - разработать способ изготовления и монтажа на опоры высоковольтных линий электропередач шинных (одножильных) проводов большого сечения.
Требуемый технический результат достигается тем, что шинный провод предполагается изготавливать строительными отрезками в развернутом виде, непосредственно вблизи опор, с последующим монтажом на опоры. Изготавливается такой провод из намотанной на барабан алюминиевой ленты или нескольких лент, намотанных на барабан пакетом, посредством специальной самоходной установки, содержащей передний и задний самоходные блоки, которые в процессе изготовления шины фиксируются у смежных опор линии электропередач.
На переднем блоке установлено устройство, в котором лента путем вальцовки или протяжки складывается в несколько слоев, сворачивается в трубку, или несколько лент уплотняются в пакет и после сварки кромок превращаются в шину.
На заднем блоке установлена лебедка, которая тросом со специальным захватом тянет формируемую в переднем блоке шину через пролет линии электропередач к очередной опоре.
Аналоги данного изобретения автору не известны.
На фиг.1 схематично изображены передний и задний блоки в процессе изготовления отрезка шинного провода.
Передний блок включает самоходную платформу 1, на которой расположен механизм 2 для установки барабана 3 с алюминиевой лентой 4, снабженной приводом вращения барабана и регулировки барабана по высоте, а также устройство 5, в котором способом вальцовки или протяжки ленты 4, или пакетированием из нескольких лент формируется и сваривается шина 6.
Задний блок включает лебедку 7 с тросом 8, на конце которого установлен захват 9, который захватывает сформированный конец шины 6 и тянет шину к противоположной опоре линии электропередач.
На фиг.2 показано сечение сформированной из ленты 4 трехслойной шины 6. Кромка верхнего слоя приварена к предыдущему слою сварочным автоматом, расположенным на устройстве 5.
После изготовления и навешивания шины на опоры передний и задний блоки самоходно перемещаются и фиксируются у опор следующего пролета, и операция повторяется.
На один барабан может быть намотано несколько строительных отрезков ленты, что удобно для транспортировки, а стоимость двухблочных установок для изготовления шинных проводов в полевых условиях многократно окупится увеличением прочности, долговечности и экономичности высоковольтных линий электропередач, оснащенных одножильным шинным проводом.
Изготовленная развернутым строительным отрезком шина навешивается на опоры, после чего передний и задний блоки самоходно перемещаются к опорам следующего пролета.