ШТУЦЕРНЫЙ МОРСКОЙ ТРУБОПРОВОД

Полезная модель относится к области трубопроводного гидротранспорта и может быть использована при сооружении трубопроводов, транспортирующих однородные жидкости и гидросмеси.
Известен плавающий трубопровод по патенту РФ на полезную модель №174137, включающий трубу с кольцевыми буртиками и фланцами на концах и расположенный на теле трубы поплавок, при этом поплавок выполнен из вспененного материала и снаружи покрыт оболочкой, фланцы расположены из условия упора в буртики, а концы оболочки закреплены на наружной поверхности трубы у фланцев.
Задача, поставленная при создании заявленной полезной модели, заключается в дальнейшем совершенствовании конструкции и улучшение его эксплуатационных характеристик. Технический результат, достигаемый при решении такой задачи, состоит в повышении герметичности конструкции трубопровода.
Для достижения поставленного результата, предлагается в секции морского трубопровода, включающей резинотканевую трубу с фланцами на концах,  и расположенный на теле трубы поплавок, выполненный из вспененного материала, нанесенного на наружную поверхность трубы, и снаружи покрытый оболочкой, каждый из  фланцев выполнить в виде цилиндрической крепежной части и сопряженной с ней вертикальной фланцевой части, при этом цилиндрическая часть фланца закреплена посредством выступов, расположенных на конце цилиндрической части фланца, в теле трубы.
Концы оболочки могут быть закреплены на наружной поверхности трубы у фланцев при помощи проволоки и вулканизации, труба дополнительно может быть армирована силовым каркасом в виде кордных нитей, а поверх оболочки расположена лента сигнального цвета.
Конструкция полезной модели иллюстрируется общим видом секции трубопровода (фиг.1).
В общем виде секция штуцерного морского трубопровода представляет собой  резинотканевую трубу 1 с металлическими штуцерными фланцами 2, и нанесенного поверх трубы поплавка 3 из вспененного материала, обеспечивающего запас плавучести трубопровода, защищенного снаружи оболочкой 4 (резинотканевой), покрытой, при необходимости, сигнальной лентой 5. Дополнительно, во избежание разрушения трубопровода, резинотканевая оболочка поплавка закреплена на теле трубопровода непосредственно около фланцев, защищая в этом случае торцевую часть поплавка от внешних воздействий.
Штуцерные фланцы выполнены комбинированными, в виде закрепленной посредством глубокой посадки на теле трубы цилиндрической крепежной части (штуцера) и фланца с присоединительными отверстиями на конце. По своей сути, указанная глубокая посадка обеспечивает герметичность фланцевого соединения (и, как следствие, изделия в целом) исходя из достигаемой таким образом прочности узла «фланец – труба». Надежность фиксации фланца и, следовательно, герметичность узла «фланец – труба» дополнительно повышена за счет выполнения на поверхности цилиндрической части кольцевых выступов, обеспечивающих дополнительное сцепление с материалом изделия.
В условиях практической реализации заявленная секция морского трубопровода представляет собой  единую монолитную конструкцию длиной до 11,8 м; наружный диаметр рассчитывается исходя из условия обеспечения плавучести трубопровода не менее 5% (при забое),  с учетом массы трубопровода полностью заполненного грунтом. Конструкция обеспечивает работу трубопровода  при высоте волны до 3 метров и скорости течения до 15 км/ч, при исключении опасности отрыва и повреждения поплавка, а также обеспечивает общую герметичность фланцевого соединения трубопровода, уменьшая риски связанные с отрывом фланца в процесс работы при возникновении динамических нагрузок, либо ошибок при монтаже.