СЕТОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ГРУЗОВОГО ОТСЕКА ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО В САМОЛЕТЕ И АДАПТЕР ДЛЯ НЕЕ

1. Адаптер (7, 13, 15, 21) для применения в сеточной конструкции (1), причем
адаптер (7, 13, 15, 21) закреплен по меньшей мере в двух крепежных местах (17) грузового отсека для передачи на них нагрузки, прикладываемой к адаптеру (7, 13, 15, 21),
адаптер (7, 13, 15, 21) расположен на пути передачи усилия между крепежными местами (11) сетки, предпочтительно сформированными на краю, и крепежными местами (17) грузового отсека,
на адаптере (7, 13, 15, 21) образовано по меньшей мере одно крепежное место (19) для прикрепления к нему сетки (3, 3', 3''), а
крепежные места сетки (3, 3', 3'') расположены в плоскости, совпадающей с плоскостью крепежных мест (19) адаптера, независимо от нагрузки, прикладываемой к сетке (3, 3', 3''),
при этом сетка (3, 3', 3'') находится в той же плоскости, что и крепежные места (19) адаптера, если нагрузка к ней не приложена.
2. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.1, отличающийся тем, что он выполнен в виде стержня (7), поперечно проходящего по ширине грузового отсека (9) с возможностью приема ремней сетки (3, 3', 3''), при этом стержень (7) расположен вдоль нескольких крепежных мест (17), предпочтительно сформированных на потолке грузового отсека (9), зафиксирован по меньшей мере в одном направлении по меньшей мере в одном крепежном месте (17) грузового отсека, содержит соединительные звенья (31) для соединения поперечно проходящего стержня (7) со следующими крепежными местами (17) грузового отсека и выполнен с возможностью распределения прикладываемого к нему усилия на крепежные места (17) грузового отсека.
3. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.2, отличающийся тем, что стержень (7) выполнен с возможностью передачи прикладываемого к нему первого усилия по меньшей мере на одно крепежное место (17) грузового отсека, в котором стержень (7) зафиксирован, и с возможностью распределения прикладываемого к нему второго усилия посредством своего контролируемого деформирования на следующие крепежные места (17) грузового отсека.
4. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.3, отличающийся тем, что соединительные звенья (31), начиная с заданной степени деформирования стержня (7), приходят в контакт с другими крепежными местами (17) грузового отсека.
5. Адаптер (7, 13, 15, 21) по любому из пп.2-4, отличающийся тем, что каждое соединительное звено (31) выполнено, по существу, в форме язычка и имеет отверстие.
6. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.5, отличающийся тем, что отверстие проходит в продольном направлении грузового отсека или в поперечном направлении грузового отсека и в зависимости от степени деформирования стержня (7) входит в контакт с крепежным местом (17) грузового отсека.
7. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.1, отличающийся тем, что адаптер (15) выполнен в форме моста, соединяет друг с другом по меньшей мере два крепежных места (17) грузового отсека и имеет по меньшей мере одно крепежное место (19), размещенное между указанными двумя крепежными местами (17) грузового отсека.
8. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.7, отличающийся тем, что он проходит в поперечном направлении грузового отсека (9).
9. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.1, отличающийся тем, что
он выполнен в виде продольного крепежного элемента (13), проходящего в продольном направлении грузового отсека (9), причем
крепежный элемент (13) закреплен по меньшей мере в двух крепежных местах (17) грузового отсека, которые расположены на продольной линии грузового отсека,
на крепежном элементе (13) образовано по меньшей мере одно крепежное место (19) адаптера, и при этом
крепежный элемент (13) распределяет прикладываемые к нему нагрузки в продольном направлении на крепежные места (17) грузового отсека, в которых закреплен крепежный элемент (13).
10. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.9, отличающийся тем, что продольный крепежный элемент (13) имеет по меньшей мере одно крепежное место (19) адаптера, расположенное между крепежными местами (17) грузового отсека, в которых закреплен крепежный элемент (13), и/или крепежное место (19) адаптера, расположенное на конце продольного крепежного элемента (13).
11. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.1, отличающийся тем, что
он выполнен в виде продольного работающего на сжатие стержня (21), содержащего по меньшей мере один предварительно напряженный упругий элемент (23) для управляемого распределения усилий и проходящего в продольном направлении грузового отсека (9), причем
указанный стержень (21) закреплен по меньшей мере в двух крепежных местах (17), которые расположены на продольной линии в грузовом отсеке (9),
на указанном стержне (21) образовано по меньшей мере одно крепежное место (19) адаптера,
указанный стержень (21) распределяет прикладываемые к нему усилия в продольном направлении при помощи предварительно напряженного упругого элемента (23), и при этом
указанный стержень (21) распределяет прикладываемые к нему усилия на крепежные места (17) грузового отсека, в которых закреплен этот стержень (21), в том случае, если усилие, прикладываемое к этому стержню (21), превышает
предельное значение предварительного напряжения упругого элемента (23).
12. Адаптер (7, 13, 15, 21) по п.11, отличающийся тем, что указанный стержень (21) имеет по меньшей мере одно крепежное место (19) адаптера, расположенное между крепежными местами (17) грузового отсека, в которых закреплен этот стержень (21), и/или крепежное место (19) адаптера, расположенное на конце этого стержня (21).
13. Сеточная конструкция (1) для грузового отсека (9) в самолете, содержащая
по меньшей мере одну сетку (3, 3', 3''), имеющую крепежные места (11), предпочтительно сформированные на краю сетки (3, 3', 3''),
крепежные места (17), сформированные в грузовом отсеке, и
по меньшей мере один адаптер (7, 13, 15, 21) для закрепления сетки (3, 3', 3'') в грузовом отсеке (9),
выполненный по любому из пп.1-12.