КАБИНА ПАССАЖИРСКОГО ЛИФТА

Полезная модель относится к лифтовой технике, а именно к устройствам безопасности лифтов, и может применяться для контроля перегрузки кабины лифта и предотвращения движения ее при размещении в ней груза массой, превышающей номинальную грузоподъемность лифта.
Известен пассажирский лифт, в котором устройство для фиксации наличия пассажиров выполнено в виде бесконтактного емкостного датчика, состоящего из двух металлических электродов, одним из которых является лист, вмонтированный в неподвижный пол кабины, а другим - рама кабины (Авторское свидетельство СССР №184402). При загрузке кабины пассажирами емкость датчика изменяется на определенную величину, соответствующей величине емкости, вносимой одним пассажиром. Изменение емкости датчика приводит к определенному изменению частоты генератора электронного блока, что, в свою очередь, приводит к появлению на выходе электронного блока сигнала, соответствующего занятости кабины. Этот сигнал подается в схему управления лифтом.
Недостатком данной конструкции является наличие в устройстве для фиксации емкостного датчика, на который в процессе работы лифта могут оказывать влияние, как внешние металлические массы лифта и лифтовой шахты, так и электромагнитные поля электрооборудования лифта. На емкостной датчик могут оказывать влияние и влажность воздуха, вид багажа, находящегося в кабине и т.д.
Известно также устройство для контроля загрузки кабины лифта, установленное под полом кабины, которое состоит из подвижной платформы пола, установленной на неподвижной раме через катки, опертые башмаки с наклонными площадками (Авторское свидетельство СССР №852753. Башмаки закреплены на неподвижной раме, а катки - на подвижной платформе. Рама соединена кинематической связью, включающей валы с опорными стойками, с подвижной платформой. При нагружении подвижной платформы, она на катках перемещается относительно неподвижной рамы, стойки отклоняются, передавая перемещение величину перемещения подвижной платформы через тягу в механизм выдачи сигналов.
Данная конструкция по совокупности существенных признаков является наиболее близкой и выбрана в качестве прототипа.
Недостатком данной конструкции является недостаточная точность и стабильность определения загрузки кабины лифта, ввиду наличия длинной цепочки (механические промежуточные элементы - два рычага и тяга и механизм выдачи сигналов), связывающей подвижную платформу с системой управления лифтом. Кроме этого, конструкция по прототипу,
обеспечивающая выдачу сигналов по изменению угла поворота рычага при горизонтальном перемещении подвижной платформы, имеет увеличенный вертикальный зазор между подвижной платформой и неподвижной рамой, что приводит к большому проседанию подвижной платформы (7-10 мм) при вхождении пассажира в лифт. Это обстоятельство (опускание подвижной платформы, как правило, со стуком) вызывает неприятные ощущения у пассажира, входящего в лифт, особенно на верхних этажах. Таким недостатком обладают отечественные лифты, установленные в жилых домах.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение точности и стабильности работы устройства для контроля загрузки кабины лифта путем уменьшения числа кинематических связей между подвижной платформой и системой управления лифтом, а также повышение удобства пользования лифтом.
Технический результат - снижение величины проседания подвижной платформы в вертикальном направлении с ликвидацией явного опускания подвижной платформы и стука при входе пассажира.
Это достигается тем, что устройство для контроля загрузки лифта, расположенное между подвижной платформой и неподвижной рамой, снабжено тензометрическим датчиком между подвижной платформой пола кабины лифта и его рамой, который выполнен в виде плоской пружины и закреплен на неподвижной раме, а упор, контактирующий с плоской пружиной (датчиком), расположен на нижней поверхности подвижной платформы. Упор постоянно контактирует с плоской пружиной и при вхождении пассажира в лифт просто прогибает ее на 1-1,5 мм в зависимости от нагрузки. Для равномерного перемещение подвижной платформы при ее нагружении в любом месте, она снабжена, как минимум четырьмя, расположенными в углах пола, катками, которые взаимодействуют с наклонными направляющими, установленными на неподвижной раме. Углы установки упора и направляющих, относительно неподвижной рамы одинаковы, а направляющие охватывают рабочие поверхности катков сверху и снизу для гарантированного контакта упора с тензометрическим датчиком в незагруженной кабине.
Отсутствие промежуточных элементов при передаче сигнала с датчика (плоской пружины) на систему управления лифтом, контролирующую степень нагружения кабины, повышает точность работы этой системы, а совершенно незначительное перемещение упора, контактирующего с тензометрическим датчиком, а, следовательно, и незначительное вертикальное перемещение подвижной платформы, позволяет повысить удобство пользование лифтом.
На фиг.1 показан продольный разрез нижней части кабины лифта.
Кабина пассажирского лифта 1 (показана условно) имеет неподвижную раму 2, подвижную в вертикальном и горизонтальном направлениях платформу 3, расположенную над неподвижной рамой 2. На неподвижной раме 2 установлен тензометрический датчик 4 в виде плоской пружины, которая контактирует с упором 5, установленным на подвижной платформе 3. Нижняя поверхность подвижной платформы 3 снабжена катками 6, которые взаимодействуют с наклонными направляющими 7, установленными на неподвижной раме 2. Катки 6 и направляющие 7 расположены в четырех углах пола кабины лифта 1. Направляющие 7 охватывают катки 6 сверху и снизу. Тензометрический датчик 4 связан известным образом через плату преобразователя сигнала с системой управления лифтом.
При заполнении кабины 1 лифта пассажирами, нагрузка на подвижную платформу 3 вызывает перемещение упора 5, который прогибает плоскую пружину (датчик) 4, который, в свою очередь, подает сигнал определенного уровня в систему управления лифтом.
При превышении давления выше значения, рассчитанного на номинальную нагрузку кабины, система управления лифтом разрывает цепь управления движением кабины лифта.
Предприятием-заявителем ООО «ТехноПрайд», специализирующемся на разработке и изготовлении лифтов и их компонентов, изготовлены опытные образцы и проведены испытания предлагаемой конструкции, которые показали ее надежность и стабильность в работе.