Гендиректор не вышел из штопора

В Саратове вчера разбился двухместный спортивно-тренировочный самолет Як-52. Одной из жертв катастрофы стал начинающий пилот — гендиректор ОАО «356-й авиационный ремонтный завод» Валерий Русских.

Вчера в 7.15 утра в Заводском районе Саратова в перелеске между поселками Лесопильный и Князевка разбился спортивный самолет Як-52. Он вылетел с принадлежащего Саратовскому авиационному заводу (САЗ) аэродрома Саратов-Южный в учебно-тренировочный полет. Пилотировал самолет его владелец, руководитель саратовского отделения Федерации любителей авиации России 59-летний Валерий Бруев, в прошлом выпускник Рижского авиационного училища, летчик гражданской авиации с 26-летним стажем. Место второго пилота занимал генеральный директор ОАО «356-й авиационный ремонтный завод» 53-летний Валерий Русских.

356-й авиационный ремонтный завод был создан в 1931 году на базе 14-й военной школы летчиков. Расположен в городе Энгельс-1 Саратовской области. С 1955 года специализируется на ремонте вертолетов марки «Ми», всего здесь прошли ремонт около 9 тыс. машин. Первоначально предприятие входило в систему Минобороны, но в 2002 году было преобразовано во ФГУП, а в феврале 2007 года — в открытое акционерное общество. 100% акций компании принадлежит Росимуществу, завод внесен в план по приватизации до 2009 года. На заводе трудятся около 800 человек. Выручка за 2008 год — 514 млн руб., чистая прибыль — 40 млн руб.

Как рассказали „Ъ“ очевидцы происшедшего, самолет, летевший на небольшой высоте, неожиданно начал «вертеться вокруг своей оси», после чего свалился в штопор и, ударившись о деревья, упал в кусты недалеко от грунтовой дороги и дачного поселка. Оба пилота, как зафиксировали специалисты центра медицины катастроф, погибли в момент удара самолета о землю.

В ОАО «356-й авиационный ремонтный завод» „Ъ“ рассказали, что господин Русских только начинал осваивать пилотирование самолета, для этого он и обратился к опытному летчику Валерию Бруеву, имевшему собственный Як-52, базировавшийся на аэродроме САЗ.

Сотрудники МЧС и прокуратуры выдвигают несколько версий катастрофы. В числе основных: ошибка пилота и плохое техническое состояние машины. Известно, что господин Бруев самостоятельно собирал свой самолет на протяжении четырех лет, а в последнее время пытался его продать. В МЧС также предположили, что роковую роль сыграл и возраст пилота: 59-летний Валерий Бруев мог допустить ошибку во время пилотирования либо доверить управление неопытному директору оборонного завода. Заметим, что конструкция самолета предусматривает, что управлять им могут оба пилота. Поэтому, говорят в МЧС, пока невозможно сказать, кто конкретно пилотировал машину в момент катастрофы.

Как сообщили „Ъ“ в Саратовской транспортной прокуратуре, выяснением причин падения самолета занимается линейный отдел внутренних дел в аэропорту Саратов. По итогам проверки будет принято решение о возбуждении или отказе в возбуждении уголовного дела. Пока, как сообщили в Южной транспортной прокуратуре, удалось установить только то, что свой последний полет Як-52 «совершал без соответствующей заявки в центр организации воздушного движения».

Между тем руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев напомнил, что Як-52 в большом количестве продолжает эксплуатироваться в аэроклубах страны и частными лицами. «Ежегодно с Як-52 и аналогичными моделями самолетов происходит два-три авиапроисшествия. Однако в целом сама машина достаточно безопасна». При этом, заметил аналитик, сам по себе возраст пилота «не играет никакой роли — важно его физическое состояние в момент управления самолетом».