СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ВЕДУЩИМ ПОТОКОМ ЧЕРЕЗ АСПИРАТОР ДЛЯ СОЗДАНИЯ РАЗРЕЖЕНИЯ И ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОБХОДА КОМПРЕССОРА

1. Способ работы двигателя, содержащий следующее:
в зависимости от условий работы двигателя выполняют регулирование ведущего потока через первый аспиратор с несколькими отводами, вход для ведущего потока которого соединен с впускным каналом до компрессора, а выход для смешанного потока соединен с впускным каналом после основного дросселя, а также - через второй аспиратор с несколькими отводами, вход для ведущего потока которого соединен с впускным каналом после компрессора, а выход для смешанного потока соединен с впускным каналом до компрессора.
2. Способ по п. 1, в котором регулирование ведущего потока через первый аспиратор содержит регулирование запорного клапана первого аспиратора, расположенного последовательно с ведущим входом первого аспиратора, при этом регулирование ведущего потока через второй аспиратор содержит регулирование запорного клапана второго аспиратора, расположенного последовательно с ведущим входом второго аспиратора.
3. Способ по п. 2, дополнительно содержащий:
в условиях работы без наддува - регулирование запорных клапанов первого и второго аспиратора в зависимости от требуемого создаваемого разрежения, и
в условиях работы с наддувом - регулирование запорных клапанов первого и второго аспиратора в зависимости от требуемого потока в обход компрессора.
4. Способ по п. 3, дополнительно содержащий регулирование запорных клапанов первого и второго аспиратора в зависимости от требований к разрежению со стороны системы продувки поглотителя паров топлива.
5. Способ по п. 3, дополнительно содержащий регулирование запорных клапанов первого и второго аспиратора в условиях работы без наддува в зависимости от концентрации паров топлива в коробке поглотителя паров топлива, соединенной с одним или более всасывающими отводами одного или более из первого и второго аспираторов, а также регулирование запорных клапанов первого и второго аспиратора в условиях работы с наддувом в зависимости от требуемых создаваемого разрежения и концентрации паров топлива.
6. Способ по п. 2, в котором регулирование запорных клапанов первого и второго аспиратора содержит регулирование комбинированного ведущего потока через первый и второй аспираторы до одного из нескольких дискретных уровней ведущего потока путем открывания или закрывания каждого из запорных клапанов аспираторов.
7. Способ по п. 2, дополнительно содержащий:
определение уровня потока в каждом всасывающем отводе из всасывающего отвода на шейке первого аспиратора, всасывающего отвода на диффузоре первого аспиратора и всасывающего отвода на выходной трубке после диффузора первого аспиратора,
определение уровня потока в каждом всасывающем отводе из всасывающего отвода на шейке второго аспиратора, всасывающего отвода на диффузоре второго аспиратора и всасывающем отводе на выходной трубке после диффузора второго аспиратора, и
определение состава и количества текучей среды, выходящей из выходов для смешанного потока первого и второго аспираторов в зависимости от уровней потока во всасывающих отводах.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий регулирование впрыска топлива в зависимости от требуемого воздушно-топливного соотношения для двигателя, а также состава и количества текучей среды, выходящей из выходов для смешанного потока первого и второго аспираторов.
9. Способ для двигателя, содержащий:
выборочное направление поступающего воздуха в обход компрессора и через первый и второй аспираторы, каждый из которых содержит всасывающий отвод на шейке, всасывающий отвод на диффузоре и всасывающий отвод на прямой трубке после диффузора, в зависимости от требуемого создаваемого разрежения в условиях работы без наддува, а также в зависимости от требуемого потока в обход компрессора в условиях работы с наддувом.
10. Способ по п. 9, в котором направление поступающего воздуха через первый аспиратор содержит открывание запорного клапана первого аспиратора,
расположенного последовательно с ведущим входом первого аспиратора, и сообщение с впускным каналом двигателя до дросселя системы впуска воздуха, при этом направление поступающего воздуха через второй аспиратор содержит открывание запорного клапана второго аспиратора, расположенного последовательно с ведущим входом второго аспиратора и сообщение с впускным каналом до основного дросселя.
11. Способ по п. 9, дополнительно содержащий:
в условиях работы без наддува - направление поступающего воздуха или через ни один, или через один, или через оба из первого и второго аспираторов в зависимости от требуемого создаваемого разрежения; и
в условиях работы с наддувом - направление поступающего воздуха или через ни один, или через один, или через оба из первого и второго аспираторов в зависимости от требуемого потока в обход компрессора.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий следующее:
в условиях работы без наддува - поступающий воздух не направляют ни через первый, ни через второй аспиратор, если разрежения не требуется; поступающий воздух направляют через второй аспиратор и не направляют через первый аспиратор, если требуется создание разрежения первого уровня; поступающий воздух направляют через первый аспиратор и не направляют через второй аспиратор, если требуется создание разрежения второго уровня, который больше первого уровня; и поступающий воздух направляют через оба из первого и второго аспираторов, если требуется создание разрежения третьего уровня, который больше второго уровня; и
в условиях работы с наддувом - поступающий воздух не направляют ни через первый, ни через второй аспиратор, если никакого потока в обход компрессора не требуется; поступающий воздух направляют через первый аспиратор и не направляют через второй аспиратор, если требуется первый уровень потока в обход компрессора; поступающий воздух направляют через второй аспиратор и не направляют через первый аспиратор, если требуется второй уровень потока в обход компрессора, превышающий первый уровень; и поступающий воздух направляют через оба из первого и второго аспираторов, если требуется третий уровень потока в обход компрессора, превышающий второй.
13. Способ по п. 11, дополнительно содержащий определение требуемого уровня создаваемого разрежения в зависимости от уровня запасенного разрежения в вакуумном резервуаре, и определение требуемого уровня потока в обход компрессора в зависимости от интенсивности текущего или ожидаемого помпажа компрессора.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий определение требуемого уровня создаваемого разрежения в зависимости от концентрации паров топлива в коробке поглотителя паров топлива, соединенной с одним или более из всасывающих каналов первого и второго аспираторов.
15. Способ по п. 11, в котором направление поступающего воздуха через первый аспиратор в условиях работы без наддува дополнительно содержит направление поступающего воздуха из впускного канала до дросселя системы впуска воздуха во впускной коллектор двигателя, причем направление поступающего воздуха через второй аспиратор в условиях работы без наддува дополнительно содержит направление поступающего воздуха из точки после дросселя системы впуска воздуха во впускной канал до основного дросселя впускной системы; при этом направление поступающего воздуха через первый аспиратор и в условиях работы с наддувом дополнительно содержит направление поступающего воздуха из впускного коллектора во впускной канал до дросселя системы впуска воздуха, причем направление поступающего воздуха через второй аспиратор в условиях работы с наддувом дополнительно содержит направление поступающего воздуха из впускного канала до основного дросселя во впускной канал после дросселя системы впуска воздуха.
16. Система двигателя, содержащая:
первый и второй аспираторы, каждый из которых содержит всасывающий отвод на шейке аспиратора, всасывающий отвод на диффузоре аспиратора, и всасывающий отвод на прямой трубке после диффузора аспиратора,
причем первый аспиратор содержит вход для ведущего потока, соединенный с впускным каналом двигателя, и выход для смешанного потока, соединенный с впускным каналом после основного дросселя, и
второй аспиратор содержит выход для смешанного потока, соединенный с впускным каналом после ведущего входа первого аспиратора и перед входом компрессора, при этом вход для ведущего потока соединен с впускным каналом до основного дросселя.
17. Система двигателя по п. 16, дополнительно содержащая запорный клапан первого аспиратора, расположенный последовательно с ведущим входом первого аспиратора, и запорный клапан второго аспиратора, расположенный последовательно с ведущим входом второго аспиратора.
18. Система двигателя по п. 17, в которой всасывающие отводы обоих аспираторов соединены с вакуумным резервуаром через соответствующие параллельные всасывающие каналы, причем в каждом канале предусмотрен обратный клапан, при этом обеспечено прохождение потока, всасываемого из вакуумного резервуара в каждый отвод каждого аспиратора, перед поступлением в отвод только через один обратный клапан.
19. Система двигателя по п. 17, в которой всасывающий отвод на шейке и всасывающий отвод на диффузоре каждого аспиратора соединены с вакуумным резервуаром через соответствующие параллельные всасывающие каналы, а всасывающий отвод на прямой трубке каждого аспиратора соединен с коробкой поглотителя паров топлива, причем в каждом канале предусмотрен обратный клапан, при этом обеспечено прохождение потока, всасываемого в каждый отвод каждого аспиратора, перед поступлением в отвод только через один обратный клапан.
20. Система двигателя по п. 17, в которой вход для ведущего потока первого аспиратора соединен с впускным каналом до дросселя системы впуска воздуха, при этом выход второго аспиратора для смешанного потока соединен с впускным каналом после дросселя системы впуска воздуха.