ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ПЛОТНОЙ ЗАГРУЗКИ КАТАЛИЗАТОРА В БАЙОНЕТНЫЕ ТРУБЫ ДЛЯ РЕАКТОРА-ТЕПЛООБМЕННИКА КОНВЕРСИИ С ВОДЯНЫМ ПАРОМ

1. Устройство для плотного заполнения катализатора, приспособленное для реактора-теплообменника конверсии с водяным паром, состоящего из множества байонетных труб, заключенных в каландр, при этом катализатор состоит из частиц, занимающих, по меньшей мере, часть кольцевого пространства (4), находящегося между внутренней трубой (5) и внешней трубой (6), совокупность этих двух труб образует байонетную трубу, при этом ширина указанного кольцевого пространства находится в интервале от 30 до 80 мм, а ее высота находится в интервале от 10 до 20 м, при этом частицы катализатора имеют форму цилиндров высотой, приблизительно, в интервале от 10 мм до 20 мм и диаметром, находящимся, приблизительно, в интервале от 10 до 20 мм, указанное кольцевое пространство (4) разделено на два или три одинаковых горизонтальных сектора, причем каждый сектор простирается на всю длину байонетной трубы, посредством системы, называемой "центратор", расположенной в верхней части кольцевого пространства, причем каждый сектор снабжен своей собственной системой дефлекторов, при этом каждая система дефлекторов состоит из:
системы дефлекторов (7), равномерно вертикально распределенных вдоль кольцевого пространства (4) и разделенных расстоянием по вертикали, находящимся в интервале от 50 до 150 см,
при этом указанные дефлекторы соединены между собой цепью (8), которая наматывается вокруг барабана (10), расположенного вне заполняемой трубы, и частицы катализатора находятся в центральном бункере (1), позволяющем выдавать частицы на ленточный транспортер или вибрирующее сито (2), питающее кольцевое пространство (4) посредством воронки (3), через которую частицы проходят внутрь кольцевого пространства.
2. Устройство по п. 1, в котором кольцевое пространство (4) пересекается в его верхней части внутренней трубой (5), которая проходит через внешнюю трубу (6), что приводит к использованию двух систем дефлекторов (7), одинаковых и функционирующих параллельно, аналогично случаю кольцевого пространства, разделенного на два сектора.
3. Устройство по п. 1, в котором каждый дефлектор (7) имеет типичную форму крыла, наклоненного вниз под углом альфа по отношению к вертикали, находящимся в интервале от 30 до 50°, при этом каждый дефлектор занимает часть горизонтальной поверхности сектора, составляющую от 50 до 90% от указанной поверхности сектора.
4. Устройство по п. 3, в котором, когда диаметр стенки кольцевого пространства (4) изменяется из-за того, что участки внешней трубы (6) имеют диаметр, уменьшающийся сверху вниз, система дефлекторов (7) приспосабливается к этому изменению сечения, всегда удовлетворяя условию занятия указанного горизонтального сечения в диапазоне от 50 до 90% за счет регулировки угла альфа, причем наименьшая величина применяется для участка с наименьшим диаметром, а самая большая величина - для участка с наибольшим диаметром, при этом сочленение крыла дефлектора на его вертикальной оси является свободным, и вторая функция цепи заключается в том, что она позволяет поднимать в большей или меньшей степени конец крыла дефлектора таким образом, чтобы изменить угол альфа.
5. Устройство по п. 1, в котором когда диаметр стенки кольцевого пространства (4) изменяется из-за того, что участки внешней трубы (6) имеют диаметр, уменьшающийся сверху вниз, система дефлекторов (7) снабжена на их концах, наиболее близких к стенке кольцевого пространства (4) краями из каучука, которые дают возможность регулировать длину крыльев таким образом, чтобы сохранить коэффициент занятости поперечного сечения кольцевого пространства в случае изменения внутреннего диаметра внешней трубы байонета.
6. Способ, использующий устройство по п. 1, отличающийся тем, что:
систему загрузки первоначально наматывают на внешний барабан (10), при этом бункер (1) заполнен твердым веществом,
систему загрузки затем постепенно вводят в кольцевую зону (4) через ее верхнюю часть до тех пор, пока первый дефлектор (7) не достигнет расстояния по отношению к дну трубы, находящегося в интервале от 50 до 100 см,
транспортерную ленту (2) приводят в действие таким образом, чтобы обеспечить расход твердого вещества, находящийся в интервале от 250 до 500 кг/ч, при этом твердое вещество вводят в кольцевую зону (4), или в сектор указанной кольцевой зоны (4), при помощи воронки (3),
по мере того, как труба заполняется, систему загрузки поднимают из кольцевой зоны (4) при помощи внешнего барабана (10) таким образом, чтобы соблюсти постоянное расстояние между первым дефлектором и поверхностью слоя, который постепенно образуется, причем указанное расстояние находится в интервале от 50 до 100 см,
систему наматывают со скоростью, эквивалентной скорости загрузки трубы, находящейся в интервале от 0,2 до 0,4 м/мин,
как только труба оказывается загруженной, и система загрузки намотанной, систему перемещают для загрузки следующей трубы.