КОНЦЕВОЙ СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ ВАГОНА

Область техники
Полезная модель относится к средствам техники безопасности на железнодорожном транспорте, а именно к устройствам световой предупреждающей сигнализации, устанавливаемым на пассажирских вагонах.
Уровень техники
Известен концевой сигнальный фонарь вагона [1], содержащий металлическую панель с отбортованными краями и уплотнением по периметру, имеющую световое окно, отверстия для крепления фонаря на вагоне и резьбовые крепежные элементы на внутренней ее стороне, расположенную в световом окне линзу, своими кромками сопряженную с выступами-упорами на панели, при этом края линзы и светового окна контактируют с уплотняющими элементами, которые закреплены с помощью прижимных элементов, сопряженных с резьбовыми крепежными элементами панели, красный светофильтр, а также разъемно соединенный с панелью металлический корпус, с размещенным внутри него источником белого света, при этом корпус выполнен в виде лотка с отбортовкой с обеих сторон наружу или внутрь и выступами по краям в нижней своей части, а также имеет планку, установленную на нижней части панели параллельно ее плоскости, а на верхней внутренней части панели установлен козырек из пружинного материала под углом к ее плоскости, с отогнутым вниз краем,
красный светофильтр установлен на панели внутри углубления линзы боковыми краями под уплотняющими элементами.
Недостатками данного фонаря являются невозможность съема корпуса одной рукой, что затрудняет его эксплуатацию на вагоне из-за малого объема ниш, в которых он устанавливается на вагоне.
Сущность полезной модели
В основу полезной модели поставлена задача обеспечения возможности съема корпуса с фонаря одной рукой, что облегчает его эксплуатацию на вагоне.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном концевом сигнальном фонаре вагона [1], содержащим металлическую панель с отбортованными краями и уплотнением по периметру, имеющую световое окно, отверстия для крепления фонаря на вагоне и резьбовые крепежные элементы на внутренней ее стороне, расположенную в световом окне линзу, своими кромками сопряженную с выступами - упорами на панели, при этом края линзы и светового окна контактируют с уплотняющими элементами, которые закреплены с помощью прижимных элементов, сопряженных с резьбовыми крепежными элементами панели, красный светофильтр, а также разъемно соединенный с панелью металлический корпус, с размещенным внутри него источником белого света, при этом корпус выполнен в виде лотка с отбортовкой с обеих сторон наружу или внутрь на 90° или на 180° и выступами или пазами по краям в нижней своей части, а также имеет планку, установленную на нижней внутренней части панели параллельно ее плоскости, а на верхней внутренней части панели установлен козырек из пружинного материала под углом к ее плоскости, с отогнутым вниз краем, светофильтр установлен на панели внутри углубления линзы боковыми краями под уплотняющими элементами, согласно полезной модели отогнутый вниз край козырька имеет в своей конечной части
дополнительный изгиб относительно вертикали, а под этим изгибом на корпусе установлена поворотная отжимная ручка.
Введение отличительных признаков в полезной модели улучшает эксплуатационные характеристики фонаря.
Краткое описание чертежей
На фиг.1...4 представлена конструкция концевого сигнального фонаря вагона. При этом на фиг.1 дан вид сбоку с видом Б сопряжения корпуса с планкой при рабочем положении поворотной отжимной ручки, на фиг.2 - его поперечное сечение А-А, на фиг.3 дан вид сзади, а на фиг.4 - его продольное сечение В-В, при положении поворотной отжимной ручки, при снятии корпуса фонаря.
Позициями на фиг.1...4 обозначены:
1 - металлическая панель с отбортованными краями и уплотнителем по периметру;
2 - световое окно в панели 1;
3 - отверстия для крепления фонаря на вагоне;
4 - резьбовые крепежные элементы;
5 - линза;
6 - выступы - упоры на панели 1;
7 - уплотняющие элементы;
8 - прижимные элементы;
9 - красный светофильтр;
10 - корпус;
11 - отбортовка лотка корпуса 10;
12 - выступы или пазы в нижней части корпуса 10;
13 - источник белого света;
14 - планка;
15 - козырек из пружинного металла;
16 - поворотная отжимная ручка.
Лучший вариант исполнения
Согласно фиг.1...4 концевой сигнальный фонарь вагона состоит из металлической панели 1 с отбортованными краями и уплотнением, например, резиновым, по периметру, световым окном 2, отверстиями 3 для крепления фонаря на вагоне и установочные резьбовые крепежные элементы 4 на внутренней ее стороне, расположенную в световом окне линзу 5, своими краями сопряженную с выступами - упорами 6 на панели 1, при этом края линзы 5 и светового окна 2 контактируют с уплотняющими элементами 7, например, резиновыми лентами, которые закреплены с помощью прижимных элементов 8, сопряженных с резьбовыми крепежными элементами 4 панели 1, а также красного светофильтра 9 и разъемно - соединительного с панелью 1 металлического корпуса 10 с размещенным внутри него источником белого света 13, например, электролампы с патроном, при этом корпус 10 выполнен виде лотка с отбортовкой 11 с обеих сторон наружу или внутрь на 90° или на 180° и выступами или пазами 12 по краям в нижней его части, внутренняя поверхность которого светоотражающая. На нижней внутренней части панели 1 параллельно ее плоскости установлена планка 14, а на верхней внутренней части панели 1 установлен козырек 15 из пружинного металла под углом к ее плоскости с отогнутым вниз краем, который в концевой своей части имеет изгиб, а под этим изгибом на корпусе 10 установлена поворотная отжимная ручка 16. Выступы или пазы 12 корпуса 10 заведены за планку 14 или вставлены в планку 14, а верхняя часть корпуса 10 заведена за отогнутый край козырька 15, что обеспечивает надежную фиксацию корпуса 10 в фонаре во время его эксплуатации.
Светофильтр 9 установлен на панели 1 внутри углубления линзы 5 боковыми краями под уплотняющими элементами 7.
Работа устройства
При подаче питания на источник белого света 13, например, электролампу, последняя испускает белые лучи, которые проходят через красный светофильтр 9 и фонарь испускает луч красного света с торца вагона, сигнализируя о присутствии последнего на ж.д. пути сзади идущему поезду.
При необходимости смены красного сигнала фонаря на белый или смены неисправного источника белого света 11 (электролампы) рукой устанавливают поворотную отжимную ручку 16 в вертикальное положение, что обеспечивает отжим козырька 15 вверх и освобождение корпуса 10 от зацепления с козырьком 15, после чего корпус 10 обхватывается рукой и движением на себя корпус 10 отделяется от панели 1. После этого вынимается красный светофильтр 9 или заменяется электролампа 11.
Для установки корпуса 10 на штатное место сначала поворотная отжимная ручка 16 устанавливается рукой в горизонтальное положение, после чего корпус 10 обхватывается рукой, заводится выступами за планку 14 или насаживается пазами на планку 14 и движением от себя, верхним краем корпуса 10 отгибают козырек 15 вверх. После достижения корпуса 10 рабочего положения, козырек 15 возвращается в исходное состояние, фиксируя корпус 10 в этом положении.
Введение отличительных признаков в предлагаемом концевом сигнальном фонаре вагона улучшает его эксплуатационные характеристики.
Промышленная применимость
Изготовлены и испытаны опытные образцы фонаря. Предполагается освоение серийного производства.
Источники информации
"Концевой сигнальный фонарь вагона", патент на полезную модель №52376 по заявке 2005130030, В 61 L 15/02 от 26.09.2005 г. - прототип.