УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (10) кондиционирования, предназначенное для кондиционирования воздуха внутри, по меньшей мере, одного салона, в частности, салона рельсового транспортного средства, или помещения, содержащее:
- первичный контур (12) для циркуляции в нем хладагента, содержащий, в частности, испаритель (24),
- первый вторичный контур (14) для циркуляции в нем первой текучей среды, проходящей через испаритель (24) для осуществления в нем теплообмена с хладагентом, при этом первый вторичный контур (14) содержит, по меньшей мере, один первый теплообменник (30), в котором осуществляется теплообмен указанной первой текучей среды с воздухом,
отличающееся тем, что содержит:
- по меньшей мере, один первый отсек (42), в котором расположен первичный контур (12),
- зону (44) обработки воздуха, находящуюся за пределами отсека (42) и сообщающуюся с внутренним воздухом, при этом в ней расположен первый теплообменник (30), и
- по меньшей мере, одну герметичную стенку (46), отделяющую отсек (42) от зоны (44) обработки воздуха.
2. Устройство (10) кондиционирования по п.1, отличающееся тем, что первичный контур (12) содержит компрессор (18), конденсатор (20) и устройство (22) расширения, при этом все они, а также испаритель (24) расположены в отсеке (42).
3. Устройство (10) кондиционирования по п.2, отличающееся тем, что компрессор (18), конденсатор (20), устройство (22) расширения и испаритель (24) расположены на общей опоре (28).
4. Устройство (10) кондиционирования по п.3, отличающееся тем, что общая опора (28) выполнена съемной с возможностью извлечения из отсека (42).
5. Устройство (10) кондиционирования по п.3 или 4, отличающееся тем, что первичный контур (12) содержит жесткие трубопроводы (26) циркуляции хладагента, соединяющие соответственно конденсатор (20) с устройством (22) расширения, устройство (22) расширения с испарителем (24), испаритель (24) с компрессором (18) и компрессор (18) с конденсатором (20), при этом каждый жесткий трубопровод (26) предпочтительно имеет длину менее 50 см.
6. Устройство (10) кондиционирования по любому из пп.2-4, отличающееся тем, что содержит второй вторичный контур (16) для циркуляции второй текучей среды, проходящей через конденсатор (20) для осуществления в нем теплообмена с хладагентом, причем этот второй вторичный контур (16) содержит, по меньшей мере, один второй теплообменник (36), в котором осуществляется теплообмен второй текучей среды с наружным воздухом.
7. Устройство (10) кондиционирования по п.6, отличающееся тем, что второй вторичный контур (16) содержит второй насос (38) для циркуляции второй текучей среды, расположенный в отсеке (42).
8. Устройство (10) кондиционирования по любому из пп.1-4, 7, отличающееся тем, что первый вторичный контур (14) содержит первый насос (32) для циркуляции первой текучей среды, расположенный в отсеке (42).
9. Устройство (10) кондиционирования по любому из пп.1-4, 7, отличающееся тем, что первый вторичный контур (14) содержит трубопроводы (34), соединяющие испаритель (24) с первым теплообменником (30), при этом, по меньшей мере, один из этих трубопроводов (34) проходит через герметичную стенку (46), причем между этим трубопроводом (34) и этой герметичной стенкой (46) расположена уплотнительная прокладка.
10. Устройство (10) кондиционирования по любому из пп.1-4, 7, отличающееся тем, что содержит второй отсек, образующий зону (44) обработки воздуха, причем этот второй отсек открыт с возможностью сообщения с внутренним воздухом.
11. Рельсовое транспортное средство, в частности трамвай, содержащий салон, отличающееся тем, что содержит устройство (10) кондиционирования воздуха внутри салона по любому из пп.1-10.