СТЯЖКА И СТРОП НЕСТАНДАРТНЫЙ ПАКЕТИРУЮЩИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, к устройствам для пакетирования грузов со специальным наружным покрытием или без него, их погрузки-разгрузки с помощью грузоподъемных машин в транспортные средства и дальнейшей перевозки.
Известен строп СТРОП ПАКЕТИРУЮЩИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ТЕКСТИЛЬНЫЙ (RU 125138 U1, опубл. 10.05.2015 г.), состоящий из замкнутой текстильной ленты, образующей петлю затяжки пакетируемого груза, переходящую в петлю подъема, большей петли затяжки, отличающийся тем, что петля затяжки пакетируемого груза переходит в петлю подъема посредством металлической трехщелевой пряжки, при этом металлическая трехщелевая пряжка расположена с наружной стороны петли подъема и выполнена с возможностью натяжения синтетической текстильной ленты и фиксации петли затяжки относительно петли подъема, а шов концов текстильной ленты расположен на петле подъема. Так же известный строп снабжен дополнительным защитным чехлом из текстильных материалов и жесткими прокладочными элементами.
Наиболее близким по технической сущности является СТРОП ПАКЕТИРУЮЩИЙ ТРАНСПОРТНЫЙ ТЕКСТИЛЬНЫЙ САМОЗАТЯГИВАЮЩИЙСЯ (RU 155449 U1, опубл. 10.10.2015 г.), содержащий верхнюю замкнутую и нижнюю относительно пакетируемого груза текстильные ленты, образующие петлю пакетирования, и две металлические пряжки, посредством которых текстильные ленты соединены друг с другом, а часть петли пакетирования, образованная верхней замкнутой текстильной лентой, переходит в петлю подъема, при этом каждая металлическая пряжка выполнена с возможностью затяжки текстильных лент и фиксации петли пакетирования относительно петли подъема при подъеме груза. Строп дополнительно содержит защитные накладки из текстильных материалов.
Недостатками известных стропов является небольшая площадь соприкосновения с пакетируемым грузом нижней (части) текстильного стропа, что приводит к преждевременному истиранию нижней части стропа. Кроме того, двух-трех щелевая пряжка, посредством которых ленты соединены друг с другом, не обеспечивает возможность использования стропа для грузов с острыми кромками.
Задачей полезной модели является создание устройства, позволяющего надежно пакетировать грузы, облегчить строповку, улучшить равновесие пакета при строповке, исключить перетирание и обрыв нижней части стропа, возможность пакетировать грузы с острыми кромками - пачки металлопроката (швеллера, арматура, уголки), а так же бревна.
Технический результат заключается в увеличении площади соприкосновения пакетируемого груза с нижней частью стропа, так же возможной конструктивной замене нижней части стропа с текстильного на составной строп, состоящий из параллельно сцепленных канатов и цепей.
Технический результат достигается заявляемым стропом нестандартным пакетирующим транспортным, содержащим петлю пакетирования, образованную стропом кольцевым и стропом нестандартным петлевым посредством двух стяжек, расположенных симметрично относительно друг друга, и петлю подъема, образованную стропом кольцевым, при этом строп нестандартный петлевой выполнен как минимум из двух полос и дополнительно содержит как минимум один кожух.
Кроме того, для обеспечения возможности выполнения стропа нестандартного петлевого как минимум двухполосным стяжка выполнена как минимум четырехщелевой и содержит трапецевидую скобу, как минимум две перекладины, как минимум один ограничитель и как минимум один упор, при этом каждая стяжка выполнена с возможностью затяжки стропа кольцевого и фиксации петли пакетирования относительно петли подъема. Такая конструкция стяжки позволяет так же обеспечить фиксацию вовнутрь пакетирующей петли, а не снаружи, как в наиболее близком аналоге.
Особая конструкция пряжки позволяющая выполнить строп нестандартного пакетирующий транспортный многополосным позволяет существенно увеличить площадь соприкосновения вышеуказанного стропа с грузом (эффект «монтажного полотенца»), кроме того позволяет использовать в нижней части стропа канаты и цепи без риска повредить груз и исключить «врезания» канатов и цепей в тело груза. Поскольку строп нестандартный петлевой является неподвижным относительно стропа кольцевого и принимает на себя нагрузку пакетируемого груза, увеличение площади соприкосновения увеличивает надежность фиксации груза, позволяет исключить использование специальных защитных чехлов и накладок, увеличить надежность всех конструкций, исключив перетирание нижней части стропа при складировании пакетов застропованных грузов друг на друга, улучшить равновесие грузу при строповке.
Для предотвращения спутывания стропа нестандартного петлевого при распакетировании предусматривается кожух со швом, выполняющий роль разделителя полос стропа нестандартного петлевого. Количество швов n-1, где n - количество полос стропа нестандартного петлевого.
Строп нестандартный пакетирующий транспортный может выполняться из текстильного материала, в т.ч. синтетического, или из металлопроката. Кроме того строп может выполняться комбинированным в таком случае нижняя часть стропа может быть выполнена из канатов и цепей, скрепленных между собой стяжками с кожухом для исключения перехлестывания при строповке.
Заявленная полезная модель иллюстрируется чертежами. На фиг. 1 показан общий вид и вид сбоку стропа нестандартного пакетирующего транспортного, на фиг. 2 - запасовка стропа кольцевого, на фиг. 3 - вид спереди и общий вид стяжки, на фиг  4 - варианты выполнения стропа нестандартного пакетирующего транспортного, стяжки и кожуха, вид сбоку.
Строп нестандартный пакетирующий транспортный (фиг. 1, 2, 4) содержит стяжку 1, строп нестандартный петлевой 2, строп кольцевой 3, кожух 4, шов кожуха 4а. Стяжка (фиг. 3, 4) состоит из трапецевидной скобы 5, перекладины верхней 6, ограничителя 7, упора 8, перекладины нижней 9.
При пакетировании груза строп нестандартный пакетирующий транспортный заводится с торца груза. Петлю подъема заявленного стропа навешивают на грузоподъемный орган грузоподъемной машины и производят подъем груза, при этом происходит затягивание пакета груза внутренней частью заявляемого стропа под действием его собственного веса. Пакетируемый груз располагается в петле пакетирования, образованного стропом нестандартным петлевым 2 и стропом кольцевым 3. Стяжки 4 гарантируют сохранение усилия затяжки пакета при его перегрузках и транспортировке. Для пакетирования и строповки длинномерных грузов необходимо применение комплекта стропов, состоящего как минимум из двух стропов. Пакет груза может иметь любую форму, например: цилиндрическую, прямоугольную, шестигранную, так же заявляемый строп обеспечивает возможность пакетировать грузы с острыми кромками - пачки металлопроката (швеллера, арматура, уголки), а так же бревна.