СПОСОБ ДЛЯ НАСТРОЙКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для цилиндра, содержащий:
разделение количества впрыскиваемого топлива на множество впрысков в течение цикла цилиндра в ответ на запрос о характеризации контрольного параметра топливного инжектора, снабжающего цилиндр топливом;
регулировку контрольного параметра на основе значения лямбда выпуска; и
работу топливного инжектора, основанную на отрегулированном контрольном параметре.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что каждая ширина импульса, которой снабжают инжектор для подачи каждого из множества впрысков, приводит к работе инжектора в нелинейном режиме.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что нелинейный рабочий режим - это рабочий режим, при котором расход топлива через топливный инжектор нелинейный.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что разделение количества топлива основано на подаче одинакового количества топлива во время каждого из множества впрысков.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что контрольный параметр - это передаточная характеристика топливного инжектора или передаточная функция топливного инжектора.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что отрегулированный контрольный параметр сохраняют в память.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что топливный инжектор - это топливный инжектор непосредственного впрыска, причем множество впрысков основано на обеспечении значения лямбда двигателя, равного единице.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в ответ на запрос о характеризации контрольного параметра инжектора топливный инжектор работает при постоянном давлении в рампе, а двигатель с цилиндром работает с постоянной частотой вращения и массой воздуха.
9. Способ для цилиндра, содержащий:
работу двигателя с цилиндром при постоянной частоте вращения и массе воздуха;
в ответ на запрос о характеризации топливного инжектора, подающего топливо на цилиндр, - работу инжектора для подачи нескольких отдельных впрысков топлива в течение цикла цилиндра, причем ширина импульса, подаваемая на инжектор для подачи каждого отдельного впрыска топлива, приводит к работе инжектора в нелинейном режиме;
регулировку контрольного параметра топливного инжектора на основе значения лямбда двигателя, полученного во время работы топливного инжектора в нелинейном режиме, и количества отдельных впрысков топлива; и
работу топливного инжектора, основанную на отрегулированном контрольном параметре.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что топливный инжектор - это топливный инжектор непосредственного впрыска, причем контрольный параметр - это передаточная функция или передаточная характеристика.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что в течение цикла цилиндра каждую ширину импульса подают на инжектор для снабжения постоянным отдельным количеством топлива.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий последовательное увеличение количества впрысков на цикл цилиндра в течение каждого последующего цикла цилиндра до тех пор, пока не будет достигнуто предельное количество отдельных впрысков.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий уменьшение ширины импульса для каждого отдельного впрыска в течение каждого цикла цилиндра с увеличением количества впрысков на цикл цилиндра.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что общее количество топлива, поданное множеством впрысков, основано на подаче смеси в цилиндр со значением лямбда, равным единице, в течение цикла цилиндра.
15. Способ по п. 9, дополнительно содержащий направление команды двигателю для работы с постоянным воздушно-топливным отношением при работе с постоянной частотой вращения и массой воздуха.
16. Способ по п. 9, дополнительно содержащий работу топливной рампы, подающей топливо на инжектор при постоянном давлении в рампе в ответ на запрос о характеризации топливного инжектора.
17. Способ по п. 10, отличающийся тем, что любые два отдельных впрыска топлива в течение цикла цилиндра разделены минимальным углом поворота коленчатого вала.
18. Способ для цилиндра с топливным инжектором непосредственного впрыска, содержащий:
при условии получения информации - сравнение первого выходного сигнала универсального датчика кислорода в отработавших газах (УДКОГ) для одного номинального впрыска топлива и второго выходного сигнала УДКОГ для множества отдельных впрысков топлива с целью получения передаточной функции вариабельности топливного инжектора для подачи топливным инжектором топлива на цилиндр; и
регулировку параметра топливного инжектора на основе передаточной функции;
причем параметр топливного инжектора - это передаточная характеристика топливного инжектора.
19. Способ по п. 18, отличающийся тем, что ширина импульса, которой снабжают инжектор во время каждого из множества отдельных впрысков топлива, приводит к работе инжектора в баллистическом режиме.
20. Способ по п. 19, дополнительно содержащий работу топливной рампы, подающей топливо на инжектор при постоянном давлении в рампе, и работу двигателя с цилиндром при постоянной частоте вращения и массе воздуха.