Рычажный элемент транспортных средств и способ его изготовления

1. Рычажный элемент для транспортных средств, который сформирован путем воздействия на заготовку, которая представляет собой плоскую пластину, проходящую в плоскости, образованной первым направлением и вторым направлением, ортогональным первому направлению, поэтапным процессом прессования для состыковки и соединения вместе двух боковых поверхностей во втором направлении, содержащий:
цилиндрическую часть, проходящую вдоль первого направления и имеющую цилиндрическую форму,
консольные части, расположенные на обоих концах в первом направлении цилиндрической части и имеющие наружный диаметр, расширяющийся наружу в первом направлении, и
два фланца, расположенные напротив друг друга вдоль второго направления в каждой консольной части и имеющие сквозные отверстия в местах, обращенных друг к другу вдоль второго направления,
причем указанное сквозное отверстие проходит в направлении, пересекающем указанные две боковые поверхности, которые состыкованы и соединены.
2. Рычажный элемент по п. 1, в котором указанные две боковые поверхности содержат, если смотреть с третьего направления, ортогонального указанной плоскости, соединительный участок, выполненный состыкованным и соединенным, и разделительный участок, расположенный на обоих концах первого направления соединительной части и разделяющийся при расширении наружу в первом направлении.
3. Рычажный элемент по п. 1, в котором цилиндрическая часть содержит уязвимый участок, который уязвим в отношении жесткости, по сравнению с другими участками цилиндрической части.
4. Рычажный элемент по п. 3, в котором уязвимый участок образован отверстием периферической стенки, которое сформировано в периферической стенке цилиндрической части.
5. Рычажный элемент по п. 4, в котором отверстие периферической стенки образовано стыковкой и соединением пазов, каждый из которых выполнен в указанных двух боковых поверхностях.
6. Рычажный элемент по п. 3, в котором соединительный участок, где две боковые поверхности состыкованы и соединены, подвергнут сварке, за исключением несварного участка, причем уязвимый участок образован несварным участком.
7. Рычажный элемент по любому из пп. 1-6, в котором степень α расширения, выраженная как α=(d2-d1)/L, меньше, чем 1/3, где d1 представляет собой диаметр концевого участка цилиндрической части, d2 представляет собой максимальный диаметр консольной части, и L представляет собой расстояние от конца цилиндрической части до положения, соответствующего максимальному диаметру консольной части.
8. Способ изготовления рычажного элемента для транспортных средств, который изготавливают полым, путем воздействия на заготовку, которая представляет собой плоскую пластину, проходящую в первой плоскости, образованной первым направлением и вторым направлением, ортогональным первому направлению, поэтапным процессом прессования с обеспечением состыковки и соединения вместе двух боковых поверхностей заготовки во второй плоскости, образованной первым направлением и третьим направлением, ортогональным первой плоскости, включающий:
формирование выдавленной части, которую выдавливают в третьем направлении, одновременно расширяя наружу в первом направлении в третьей плоскости, образованной вторым направлением и третьим направлением, за исключением невыдавленной части заготовки;
выполнение стыковки двух боковых поверхностей друг с другом, подвергая невыдавленную часть процессу прессования вдоль изогнутого профиля выдавленной части в третьей плоскости;
формирование прямоугольной части на обоих концах в первом направлении путем выполнения процесса прессования в состоянии, когда пуансон расположен в каждом конце в первом направлении;
разрезание частей двух боковых частей в третьем направлении прямоугольной части;
формирование двух фланцев вдоль второго направления, подвергая прямоугольную часть с отрезанными частями двух боковых частей процессу вырубания; и
формирование сквозных отверстий в местах, обращенных друг к другу вдоль второго направления двух фланцев в направлении, пересекающем две боковые поверхности, которые состыкованы и соединены друг с другом, подвергая прямоугольную часть с двумя фланцами процессу пробивания.
9. Способ изготовления рычажного элемента для транспортных средств, который изготавливают полым, путем воздействия на заготовку, которая представляет собой плоскую пластину, проходящую в первой плоскости, образованной первым направлением и вторым направлением, ортогональным первому направлению, поэтапным процессом прессования с обеспечением состыковки и соединения вместе двух боковых поверхностей заготовки во второй плоскости, образованной первым направлением и третьим направлением, ортогональным первой плоскости, включающий:
формирование выдавленной части, подвергая заготовку процессу прессования, причем выдавленную часть выдавливают в третьем направлении в третьей плоскости, образованной вторым направлением и третьим направлением, одновременно расширяя наружу в первом направлении;
формирование прямоугольной части на обоих концах в первом направлении, стыкуя две боковые поверхности друг с другом, подвергая заготовку процессу прессования в состоянии, в котором пара пуансонов вставлена в заготовку с обеих сторон в первом направлении; и
формирование сквозных отверстий, подвергая прямоугольную часть процессу пробивания в местах, обращенных друг к другу вдоль второго направления прямоугольной части.
10. Способ по п. 8 или 9, в котором дополнительно разрезают исходную пластину, представляющую собой прямоугольную плоскую пластину, для формирования заготовки, которая по существу параллельна первому направлению, в непосредственной близости от центра в первом направлении, и по существу параллельно первому направлению в непосредственной близости от обоих концов, одновременно расширяясь наружу в первом направлении, если смотреть с третьего направления, перед формированием выдавленной части, причем указанные две боковые поверхности, когда они состыкованы и соединены друг с другом и если смотреть с третьего направления, содержат соединительный участок, выполненный состыковкой и соединением, и разделительный участок, расположенный на обоих концах соединительного участка в первом направлении, и разделяющийся при расширении наружу в первом направлении.
11. Способ по п. 8 или 9, в котором дополнительно формируют уязвимый участок, который уязвим в отношении жесткости, по сравнению с другими участками, после стыковки двух боковых поверхностей.
12. Способ по п. 11, в котором после стыковки двух боковых поверхностей друг с другом, состыкованный участок, по которому две боковые поверхности состыкованы друг с другом, подвергают сварке, за исключением несварного участка, при этом уязвимый участок формируют несварным участком.