СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ В СИСТЕМЕ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Способ управления системой кондиционирования воздуха в моторном транспортном средстве, включающий этапы, на которых:
принимают информацию, относящуюся к фактической температуре испарителя;
принимают информацию, относящуюся к желаемой температуре испарителя;
вычисляют температурную погрешность испарителя из фактической температуры испарителя и желаемой температуры испарителя;
принимают информацию, относящуюся к температуре окружающей среды;
вычисляют значение корректировки хода поршня компрессора с помощью температуры испарителя и температуры окружающей среды; и
управляют компрессором, используя значение корректировки хода поршня компрессора.
2. Способ по п.1, при котором значение корректировки хода поршня компрессора вычисляют с помощью алгоритма типа пропорционально-интегрального регулирования.
3. Способ по п.2, при котором алгоритм пропорционально-интегрального регулирования включает в себя параметр усиления, причем значение параметра усиления выбирают согласно температуре окружающей среды.
4. Способ по п.3, при котором параметр усиления имеет первое значение, когда температура окружающей среды ниже пороговой температуры, и параметр усиления имеет второе значение, когда температура окружающей среды выше пороговой температуры, причем первое значение отлично от второго значения.
5. Способ по п.2, при котором алгоритм пропорционально-интегрального регулирования включает в себя параметр сброса, причем значение параметра сброса выбирают согласно температуре окружающей среды.
6. Способ по п.5, при котором параметр сброса имеет первое значение, когда температура окружающей среды ниже пороговой температуры, и параметр сброса имеет второе значение, когда температура окружающей среды выше пороговой температуры, причем первое значение отлично от второго значения.
7. Способ управления системой кондиционирования воздуха в моторном транспортном средстве, включающий этапы, на которых:
принимают информацию, относящуюся к фактической температуре испарителя;
принимают информацию, относящуюся к желаемой температуре испарителя;
вычисляют температурную погрешность испарителя из фактической температуры испарителя и желаемой температуры испарителя;
принимают информацию, относящуюся к температуре окружающей среды;
находят пороговую температуру;
вычисляют значение корректировки хода компрессора, используя параметр управления и температурную погрешность испарителя, причем параметр управления ассоциируют с алгоритмом пропорционально-интегрального регулирования;
при этом параметр управления имеет первое значение, когда температура окружающей среды выше пороговой температуры, и параметр управления имеет второе значение, когда температура окружающей среды ниже пороговой температуры, причем первое значение отличается от второго значения.
8. Способ по п.7, при котором параметр управления является параметром усиления, который ассоциируют с пропорциональным вычислением алгоритма пропорционально-интегрального регулирования.
9. Способ по п.8, при котором первое значение превышает второе значение.
10. Способ по п.7, при котором параметр управления является параметром сброса, который ассоциируют с интегральным вычислением алгоритма пропорционально-интегрального регулирования.
11. Способ по п.10, при котором первое значение меньше второго значения.
12. Способ по п.7, при котором пороговая температура имеет значение в диапазоне между 20°С и 25°С.
13. Способ по п.12, при котором пороговая температура имеет значение приблизительно 22°С.
14. Способ управления системой кондиционирования воздуха в моторном транспортном средстве, включающий этапы, на которых:
принимают информацию, относящуюся к фактической температуре испарителя;
принимают информацию, относящуюся к желаемой температуре испарителя;
вычисляют температурную погрешность испарителя из фактической температуры испарителя и желаемой температуры испарителя;
принимают информацию, относящуюся к температуре окружающей среды;
находят пороговую температуру; и
задействуют компрессор в первом диапазоне хода поршня компрессора, когда температура окружающей среды выше пороговой температуры, и задействуют компрессор во втором диапазоне хода поршня компрессора, когда температура окружающей среды ниже пороговой температуры, причем первый диапазон хода поршня компрессора отличается от второго диапазона хода поршня компрессора.
15. Способ по п.14, при котором первый диапазон хода поршня компрессора является широким диапазоном хода поршня компрессора.
16. Способ по п.15, при котором второй диапазон хода поршня компрессора является узким диапазоном хода поршня компрессора.
17. Способ по п.16, при котором этап, на котором задействуют компрессор в широком диапазоне хода поршня компрессора, включает в себя этап, на котором выбирают первое значение для параметра усиления, используемого в пропорционально-интегральном вычислении, при этом пропорционально-интегральное вычисление используют для вычисления значения корректировки хода поршня компрессора, которое используется для управления компрессором.
18. Способ по п.17, при котором этап, на котором задействуют компрессор в узком диапазоне хода поршня компрессора, включает в себя этап, на котором выбирают второе значение для параметра усиления, причем второе значение отличается от первого значения.
19. Способ по п.16, при котором этап, на котором задействуют компрессор в широком диапазоне хода поршня компрессора, включает в себя этап, на котором выбирают первое значение для параметра сброса, используемого в пропорционально-интегральном вычислении, причем пропорционально-интегральное вычисление используют для вычисления значения корректировки хода поршня компрессора, которое используется для управления компрессором.
20. Способ по п.19, при котором этап, на котором задействуют компрессор в узком диапазоне хода поршня компрессора, включает в себя этап, на котором выбирают второе значение для параметра сброса, причем второе значение отличается от первого значения.