Город удваивает входы

Город удваивает входы

но пока только на бумаге и с задержкой в три года

Городское правительство выдало исходно-разрешительную документацию по проектам вторых вестибюлей станций «Василеостровская» и «Балтийская», однако трехлетняя задержка с ее получением привела к необходимости переработки самих проектов. Это может привести к срыву сроков строительства, считают эксперты.

Проекты планируемых вторых вестибюлей станций метрополитена «Василеостровская» и «Балтийская» нуждаются в актуализации, сообщил «Ъ-СПб» заместитель генерального директора НИПИИ «Ленметрогипротранс» (ЛМГТ) по проектированию метрополитенов Владимир Марков. «Проект нужно переделывать. Устарели расчеты, изыскания, все это нужно делать заново, заново проходить Главгосэкспертизу»,— отметил он, уточнив, что это не может не сказаться на заявленных сроках строительства объектов.

ЛМГТ занимался проектированием вторых вестибюлей этих станций по контрактам с городским комитетом по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), однако из-за отсутствия в 2020 году проектов планировки и проектов межевания территории (их должен был предоставить проектанту КРТИ) документация не могла пройти Главгосэкспертизу. В результате ЛМГТ в одностороннем порядке в первой половине 2023 года вышел из договоров в связи с невозможностью исполнения госконтрактов, КРТИ оспорил это в судебном порядке, но Арбитражный суд Санкт-Петербурга встал на сторону ответчика, отказав КРТИ в исках.

По мнению опрошенных «Ъ-СПб» экспертов, заниматься организацией конкурсов по обновлению проектной документации или заключением с ЛМГТ новых контрактов по актуализации документов придется уже комитету по строительству, который с начала 2024 года станет ответственным за проектирование и строительство объектов метрополитена в Санкт-Петербурге.

Проекты планировки территории вторых вестибюлей станций метрополитена «Василеостровская» и «Балтийская» одобрены городским правительством только на днях. Новый вестибюль «Василеостровской» — здание площадью 2,7 тыс. кв. м — появится на пересечении 11-й линии и Среднего проспекта Васильевского острова.

Построить второй вестибюль «Балтийской» город планирует на углу южной набережной Обводного канала и Измайловского бульвара. Проектом предусматривается двухуровневый вестибюль с крытыми павильонами над лестницами и эскалаторами. На первом уровне расположится кассовый зал, ниже — служебные помещения. Работу второго выхода будут обеспечивать четыре эскалатора на глубине 35,2 м. Попасть в новый вестибюль можно будет с набережной Обводного канала, а также с запада от торгово-развлекательного комплекса «Варшавский экспресс». Подземные пешеходные переходы запроектированы с учетом перспектив развития территории — с возможностью обеспечения разветвленной системы выходов на набережную Обводного канала после формирования пробивки Измайловского проспекта.

По данным Адресной инвестиционной программы (АИП) на 2024 год и на плановый период 2025–2026 годов, проектирование и строительство второго вестибюля «Василеостровской» обойдется городу в 14,074 млрд рублей, из которых освоено 66,77 млн. Сметная стоимость проектных и строительно-монтажных работ по второму вестибюлю «Балтийской» — 13,084 млрд рублей, пока из этой суммы выделено 67,2 млн. В ближайшие три года бюджетные ассигнования на эти вестибюли также планируются незначительные: по 80 млн рублей на каждый до конца 2026 года. Впрочем, как отмечают эксперты, после прохождения Главгосэкспертизы смета почти неизбежно увеличится, вырасти может и размер ежегодных бюджетных инвестиций — в случае активизации работ по этим проектам. Согласно АИП, завершение работ по строительству вторых вестибюлей станций намечено на 2029 год.