СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ НЕСПРАВНОСТЕЙ

1. Устройство обработки неисправностей, содержащее средства детектирования и идентификации неисправностей, отличающееся тем, что, по меньшей мере, для части идентифицированных неисправностей дополнительно содержит:
средство сохранения хронологии возникновения неисправностей, имеющих одинаковую идентификацию, во время нескольких полетов,
средство определения влияния каждой идентифицированной неисправности на возможность эксплуатации самолета в заранее определенный период,
средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, причем атрибут зависит от хронологии и от влияния, и
средство отображения идентифицированных неисправностей, которые связаны с частью иерархических атрибутов.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит средство определения постоянного или периодического статуса каждой идентифицированной неисправности в зависимости от хронологии неисправности, по меньшей мере, во время предыдущего полета, причем средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут зависит от статуса.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что средство определения постоянного или периодического статуса каждой идентифицированной неисправности применяет класс каждого сообщения идентифицированной неисправности.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит средство приема хронологии появления неисправности от наземного аппарата, при этом средство сохранения хронологии появления неисправностей, имеющих одинаковую идентификацию, сохраняет эту хронологию.
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что дополнительно содержит средство приема хронологии появления неисправности от наземного аппарата, при этом средство сохранения хронологии появления неисправностей, имеющих одинаковую идентификацию, сохраняет эту хронологию.
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что дополнительно содержит средство приема хронологии появления неисправности от наземного аппарата, при этом средство сохранения хронологии появления неисправностей, имеющих одинаковую идентификацию, сохраняет эту хронологию.
7. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство определения влияния каждой идентифицированной неисправности на возможность эксплуатации самолета применяет класс каждой идентифицированной неисправности.
8. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, влияние которых приводит к запрету полета самолета, и средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
9. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, влияние которых приводит к запрету полета самолета, если их статус становится постоянным в заранее определенный период.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, влияние которых приводит к запрету полета самолета, если их статус становится постоянным в заранее определенный период.
11. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, возникающие во время, по меньшей мере, первого заранее определенного числа полетов, среди второго заранее определенного числа последних полетов, осуществленных самолетом, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
12. Устройство по п.10, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, возникающие во время, по меньшей мере, первого заранее определенного числа полетов, среди второго заранее определенного числа последних полетов, осуществленных самолетом, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
13. Устройство по п.11, отличающееся тем, что первое и/или второе заранее определенные числа зависят от идентификации неисправности.
14. Устройство по п.12, отличающееся тем, что первое и/или второе заранее определенные числа зависят от идентификации неисправности.
15. Устройство по п.11, отличающееся тем, что первое и/или второе заранее определенные числа зависят от идентификации неисправности.
16. Устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, которые в комбинации с другой, еще не проявившейся неисправностью, могут привести к запрету полета самолета, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
17. Устройство по п.10, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, которые в комбинации с другой, еще не проявившейся неисправностью, могут привести к запрету полета самолета, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
18. Устройство по п.11, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, которые в комбинации с другой, еще не проявившейся неисправностью, могут привести к запрету полета самолета, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
19. Устройство по п.15, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут представляет неисправности, которые в комбинации с другой, еще не проявившейся неисправностью, могут привести к запрету полета самолета, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
20. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что средство присвоения иерархического атрибута каждой неисправности, детектированной во время полета, выполнено таким образом, что иерархический атрибут неисправности могут привести к запрету полет самолета после заранее определенного числа часов налета, а средство отображения выполнено с возможностью отображения неисправностей.
21. Самолет, отличающийся тем, что содержит устройство по любому из пп.1-6, 11 и 16.
22. Наземная система обработки неисправностей, отличающаяся тем, что содержит устройство по любому из пп.1-6, 11 и 16.
23. Способ обработки неисправностей, детектированных и идентифицированных средствами детектирования и идентификации, отличающийся тем, что, по меньшей мере, для части идентифицированных неисправностей содержит этапы, на которых:
сохраняют хронологию возникновения неисправностей, имеющих одинаковую идентификацию, во время нескольких полетов,
определяют влияние каждой идентифицированной неисправности на возможность эксплуатации самолета в заранее определенный период,
присваивают иерархический атрибут каждой неисправности, детектированной во время полета, причем атрибут зависит от хронологии и влияния, и
отображают идентифицированные неисправности, которые связаны с частью иерархических атрибутов.