СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ЦЕЛЬНОЙ НАКЛАДКИ ПОД ЗАМОК НА ДВЕРНОЙ СТОЙКЕ

1. Способ изготовления цельной замковой накладки (1), в частности, для замка транспортного средства, в котором замковая накладка (1) включает подложку (2) и замочное ушко (3) и в котором замковую накладку формуют из металлической исходной заготовки (11) холодной штамповкой, в частности, высадкой в холодном состоянии, отличающийся тем, что исходная заготовка (11), по сути, предствляет собой брусок или цилиндр, и ее формуют таким образом, при котором замковая накладка (1) подвергается деформационному упрочнению.
2
2
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве исходной заготовки (11), в частности, используют высаженный в холодном состоянии или подвергшийся холодной штамповке стержень или профильный стержень с площадью поперечного сечения или профильной зоной, имеющей размер предпочтительно в пределах от 450 мм до 1125 мм.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что исходная заготовка (11) имеет ширину (12) размером от 15 мм до 25 мм и/или длину (13) размером от 30 мм до 45 мм, либо исходная заготовка (11) имеет диаметр (15) размером от 15 мм до 35 мм.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что исходная заготовка (11) имеет ширину (12) размером от 15 мм до 25 мм и/или длину (13) размером от 30 мм до 45 мм, либо исходная заготовка (11) имеет диаметр (15) размером от 15 мм до 35 мм.
5. Способ по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что исходная заготовка (11) имеет высоту по меньшей мере 25 мм, а предпочтительно от 25 мм до 45 мм.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что формовку осуществляют в несколько этапов или фаз, предпочтительно, не более чем в три этапа или фазы.
7. Способ по п. 1 или 6, отличающийся тем, что после формовки проводят термообработку, в частности, закалку с последующим отпуском.
8. Способ по п. 1 или 6, отличающийся тем, что главное изменение формы во время формовки обеспечивают в вертикальном направлении по отношению к площади поперечного сечения или профильной зоне исходной заготовки (11).
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве материала для исходной заготовки (11) используют закаленную с последующим отпуском сталь, в частности, боросодержащий сплав стали.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве материала для исходной заготовки (11) используют отпущенную сталь, такую как 38Cr2, 46Cr2, 34Cr4, 34CrS4, 37Cr4, 37CrS4, 41Cr4, 41CrS4, 25CrMo4, 25CrMoS4, 34CrMo4, 34CrMoS4, 42CrMo4, 42CrMoS4, 50CrMo4, 34CrNiMo6, 30CrNiMo8, 35NiCr6, 36NiCrMo16. 39NiCrMo3 30NiCrMo16-6, 51CrV4, предпочтительно 20MnB5, 30MnB5, 38MnB5, 27MnCrB5-2, 33MnCrB5-2, 39MnCrB6-2 или высаженную в холодном состоянии сталь, такую как Cq 22 (код материала 1.1152), С35ЕС, C35RC, С45ЕС, C45RX, 37М02, 38Cr2, 46Cr2, 34Cr4, 37Cr4, 41Cr4, 41CrS4, 25CrMo4, 25CrMoS4, 34CrMo4, 37CrMo4, 42CrMo4, 42CrMoS4, 34CrNiMo6, 41NiCrMo7-3-2, более предпочтительно 17В2, 23В2, 28В2, 33В2, 38В2, 17MnB4, 20MnB4, 23MnB4, 27MnB4, 30MnB4, 36MnB4, 37MnB5 30МоВ1, 32CrB4, 36CrB4, 31CrMoB2-1.
11. Замковая накладка для замка транспортного средства, изготовленная по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что толщина (13) подложки составляет предпочтительно по меньшей мере 3 мм, более предпочтительно от 3 до 5 мм.
12. Замковая накладка по предшествующему пункту, отличающаяся тем, что толщина (17) замочного ушка превышает толщину (13) подложки, предпочтительно, по меньшей мере в два раза.