«Дон» ускорит течение

Новые платные участки появятся до конца года на трассах Москва—Санкт-Петербург и М4 «Дон». Соответствующее распоряжение подписал Дмитрий Медведев. По мнению экспертов, нововведения позволят повысить скорость движения, но существенно увеличат стоимость проезда по шоссе, что создаст дополнительную нагрузку на бесплатные альтернативные маршруты.

На трассах Москва—Санкт-Петербург и М4 «Дон» появятся новые платные участки. Распоряжение об этом в среду подписал премьер-министр Дмитрий Медведев. На трассе Москва—Санкт-Петербург придется заплатить за объезд Вышнего Волочка. Аналогичный режим будет действовать на семи участках шоссе М4 «Дон». Платными выбранные отрезки будут около ста лет.

На платных участках автомобильной дороги М4 «Дон», в частности, через Воронеж, Ростов-на-Дону, а также Краснодар до Новороссийска, будут доступны шесть полос движения. Протяженность участков — от 22 до 90 км. В качестве альтернативы автомобилистам предлагается 26-километровая бесплатная дорога. На трассе Москва—Санкт-Петербург платный участок, огибающий Вышний Волочек, составляет 72 км. Для бесплатного проезда предусмотрена 73-километровая дорога общего пользования. Стоимость пользования участком везде разная. За проезд по дороге в обход Воронежа с 20 декабря водитель легкового автомобиля заплатит ночью 20 руб., а днем — 35 руб. За пропуск небольших коммерческих машин возьмут 40 руб. ночью и 70 руб. днем. Для фур и больших автобусов проезд обойдется в 100 руб. ночью и 120 руб. днем.

В связи с введением новых платных участков на трассе М4 «Дон» на альтернативные маршруты ляжет дополнительная нагрузка, уверен координатор движения «Синие ведерки» Петр Шкуматов. «Трасса Москва—Санкт-Петербург в целом хорошая, но там есть несколько проблемных точек. Первая — это въезд в Москву. Участок от Солнечногорска до МКАД почти постоянно стоит. Второй участок — Вышний Волочек. Ввод двух участков новой трассы, пусть даже платных, конечно, резко улучшит ситуацию. Что касается М4 „Дон“, то сейчас проезд по ней не превышает 400 руб. Но ввод новых платных участков, конечно, повысит проездные на существенную величину. Скорее всего, это будет уже 600–700 руб. Люди начнут уходить на бесплатные участки, на бесплатные альтернативы»,— отметил господин Шкуматов.

Инвестиции в строительство новых участков трассы быстрее окупятся, если развивать прилегающие территории, убежден доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге. «Инвестиции полезны, и они дают большой экономический эффект. Но это не за счет платы, а за счет развития прилегающих территорий. Платная основа позволяет компенсировать затраты на эксплуатацию, а это довольно значительные издержки. Строительство платных дорог нужно для того, чтобы разделить местное движение и транзит. Местные жители пользуются локальной сетью, а транзитники пользуются платными дорогами. Это отвечает условиям рационального использования дорожной сети»,— пояснил Сергей Зеге.

Эксплуатация платных участков должна начаться уже в этом году.

Отметим, что, по данным регионального правительства, в Ростовской области платным станет еще не построенный 34-километровый восточный объезд Аксая, призванный разгрузить Ростов с севера и юга. Новая дорога с четырьмя полосами движения будет начинаться в районе 1071-го км, пойдет по пойменной зоне до реки Дон, пересечет ее примерно в 3 км от нынешнего Аксайского моста — выше по течению. Далее через реку Аксай минует сам город, пройдет между поселками Большой Лог и Реконструктор и выйдет на федеральную трассу в районе поворота на Новочеркасск.