СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ЗАБЛАГОВРЕМЕННОГО РАСПОЗНАВАНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ В ПОДШИПНИКЕ

1. Способ для заблаговременного распознавания возникновения повреждений в подшипнике, вызванных протеканием тока подшипника, причем
формируют оценку (22, 51) на основе по меньшей мере одного долговременного измерения по меньшей мере одного измеряемого параметра, характерного для возникновения токов подшипника, во время работы (21) подшипника в зависимости от амплитуды тока подшипника, и
формируют представление результатов измерений на основе оценки,
отличающийся тем, что
представление является гистограммой, которая на каждый интервал амплитуд тока подшипника индицирует количество токов подшипника на интервал времени, и
оценивают представление посредством сравнения образцов.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что измеряемым параметром является параметр, характерный для времени и амплитуды разряда, в частности одно из следующего: амплитуда тока подшипника, или напряжение подшипника, или крутизна напряжения подшипника, или косвенный параметр, такой как электрическое или электромагнитное поле.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что долговременное измерение подшипника выполняется на испытательном стенде под нагрузкой.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что долговременное измерение подшипника выполняется в установке.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что представление является графическим представлением.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что сенсор тока подшипника и/или напряжения подшипника долговременно устанавливается на двигателе.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что обнаружение причины потенциального повреждения на подшипнике осуществляется посредством распознавания характерного образца в представлении оценки.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что обнаружение причины осуществляется посредством распознавания изменения образца в представлении в течение долговременного измерения, особенно в форме анализа тренда.
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что имеются другие сенсоры для регистрации других измеряемых параметров, в частности, по меньшей мере одного из следующих параметров: колебаний, температуры, клеммного напряжения в двигателе, состояния консистентной смазки, тока двигателя или параметров инвертора.
10. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что обнаружение возможных повреждений выполняется при пуске в эксплуатацию подшипника.
11. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что измеренные данные опрашиваются посредством дистанционного опроса.
12. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что пользователь может управлять типом оценки посредством команд, в частности, изменениями в диапазоне измерений, фильтре измерений, частоте измерений, параметре оценки и ширине интервалов гистограммы.
13. Устройство для заблаговременного распознавания возникновения повреждений в подшипнике, вызванных протеканием тока подшипника, содержащее
средство для оценки (1) по меньшей мере одного долговременного измерения измеряемого параметра, характерного для возникновения токов подшипника, во время работы подшипника в зависимости от амплитуды тока подшипника, и
средство для формирования представления результатов измерений на основе оценки,
отличающееся тем, что
представление является гистограммой, которая на каждый интервал амплитуд тока подшипника индицирует количество токов подшипника на интервал времени, и
что содержит средство для оценки представления посредством сравнения образцов.
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что измеряемым параметром является параметр, характерный для времени и амплитуды разряда, в частности, одно из следующего: амплитуда тока подшипника или напряжение подшипника или крутизна напряжения подшипника или другой косвенный параметр, такой как электрическое или электромагнитное поле.
15. Устройство по п.13 или 14, отличающееся тем, что долговременное измерение выполняется на испытательном стенде.
16. Устройство по п.13 или 14, отличающееся тем, что долговременное измерение подшипника выполняется в установке.
17. Устройство по п.13, отличающееся тем, что представление является графическим представлением.
18. Устройство по п.13, отличающееся по меньшей мере одним сенсором тока подшипника и/или напряжения подшипника на двигателе.
19. Устройство по п.13, отличающееся тем, что содержит средство для обнаружения причины потенциального повреждения посредством распознавания характерного образца в представлении оценки.
20. Устройство по п.13 или 14, отличающееся посредством других сенсоров для регистрации других измеряемых параметров, в частности, колебаний, температуры, клеммного напряжения в двигателе, состояния консистентной смазки, тока двигателя или параметров инвертора.
21. Устройство по п.13 или 14, отличающееся тем, что содержит дополнительное средство для дистанционного опроса измеряемых параметров, характерных для появления токов подшипников.
22. Устройство по п.13 или 14, отличающееся тем, что содержит средство для управления типом оценки посредством команд для управления, в частности, изменениями в диапазоне измерений, фильтре измерений, частоте измерений, параметре оценки и ширине интервалов гистограммы.