Администрация Ростова вышла из-под земли

Администрация Ростова занялась проектом скоростной трамвайной линии, которая должна соединить центр города с СЖМ и разгрузить транспортные потоки. Стоимость проекта — 6 млрд руб. Разработкой технико-экономического обоснования, которое планируется закончить в этом году, может заняться словацкая Castor&Pollux Group. Сама линия, в случае одобрения проекта, должна быть построена до Чемпионата мира. По мнению властей легкое метро — более доступная альтернатива традиционной «подземки», которую город сам построить не в состоянии.

В администрации Ростова-на-Дону будет создана рабочая группа, которая займется реализацией проекта легкого метро — скоростной трамвайной линии, которая должна соединить центр города с Северным жилым массивом и снизить нагрузку на автодороги. По словам главы администрации Сергея Горбаня, данный проект — более реальный с финансовой точки зрения, чем традиционная «подземка», и может быть реализован быстрее, тогда как строительства подземного метро невозможно без средств федерального бюджета.

По первоначальному плану, трамвайная линия пройдет от улицы М. Горького (район Центрального рынка) по проспекту Буденновскому — улице Ларина — проспекту Нагибина, протяженность строительства линии — 9,6 км, общая длина с учетом существующих путей — 10,6 км, на линии разместят 13 остановок. Предполагается, что в сутки линией будет пользоваться 120 тыс. человек. Предварительная стоимость проекта — 6 млрд руб., в эту сумму включены и затраты на покупку 100 трамваев для загрузки линии.

Разработкой технико-экономического обоснования (основа будущего проекта) и поиском инвесторов может заняться словацкая Castor&Pollux Group, в документе планируется прописать конкретные параметры линии. Представитель компании в России и странах СНГ Денис Посохин подчеркнул, что для Ростова-на-Дону необходимо разработать уникальную концепцию, учитывающую особенности городской инфраструктуры, транспортной загрузки и уровень экономического развития.

Президент и основной акционер компании Ян Баджгонь пояснил, что наиболее вероятно участие китайских и европейский инвесторов, средства же могут быть привлечены в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП) либо по схеме экспортного кредита, причем наиболее вероятно — в европейской валюте. По словам господина Баджгоня, речь может идти о выделении средств на срок до12 лет с отсрочкой платежа по основному долгу. При этом он подчеркнул, что для потенциального инвестора одним из важнейших вопросов станет гарантия возврата средств.

Господин Горбань пояснил, что сейчас власти Ростова рассматривают два варианта обеспечения интересов инвестора: цена билета на новые трамваи будет формироваться по экономически обоснованному тарифу, проезд на них льготных категорий граждан будет запрещен (при этом власти не будут убирать с аналогичного маршрута действующие автобусы). Второй вариант — социальный тариф. Разницу между ним и экономически обоснованным будет выплачивать городской бюджет. В этом случае все автобусы, идущие параллельно трамвайной линии, будут отменены. По расчетом властей, срок окупаемости проекта — семь-восемь лет.

По словам главы администрации Ростова, вопрос о финансировании разработки технико-экономического обоснования проекта трамвайной линии может быть рассмотрен на ближайшем заседании городской думы. Затраты на создание документа господин Горбань оценил примерно в $150 тыс., средства будут выделены из бюджета Ростова, закончить ТО планируется уже в этом году, после чего должен начаться более активный поиск инвесторов. Следующая встреча рабочей группы по проекту легкого метро с руководством Castor&Pollux Group должна пройти через три месяца. Модернизировать рельсовый транспорт в администрации Ростова-на-Дону намерены до Чемпионата мира по футболу 2018 года.