КАНАТНАЯ ДОРОГА

1. Канатная дорога, содержащая тяговый канат (20), направляемый на обеих конечных станциях дороги соответственно по одному огибному шкиву (2), и присоединяемые к тяговому канату (20) транспортные средства (3), такие как кабины или кресла, выполненные с зажимным устройством и ходовой частью (31), причем они присоединены к тяговому канату (20) вдоль всего тракта движения, а при въезде на станции, отделяясь от тягового каната (20), посредством ходовых частей (31) направляются через станции вдоль направляющих рельсов (4), и при этом пассажиры садятся в транспортные средства (3) и покидают их, а при выезде со станций транспортные средства (3) снова присоединяются к тяговому канату (20), причем движение транспортных средств (3) на станциях происходит с помощью связанных между собой с передачей вращения посредством передач управляющих роликов, а именно замедляющих роликов (51), транспортирующих роликов (52) и ускоряющих роликов (53), причем скорость транспортных средств (3) после их отделения от тягового каната (20) уменьшается замедляющими роликами (51), далее транспортные средства (3) с помощью транспортирующих роликов (52) движутся с небольшой скоростью через зону посадки и высадки пассажиров, в которой они садятся в транспортные средства (3) и покидают их, и скорость транспортных средств (3) увеличивается ускоряющими роликами (53), после чего транспортные средства (3) снова присоединяются к тяговому канату (20) и выезжают со станции, а привод управляющих роликов (51, 52, 53) осуществляется за счет тягового каната (20) через, по меньшей мере, один, находящийся на соответствующей станции опорный ролик (6а) для тягового каната (20), отличающаяся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один тот опорный ролик (6а) для тягового каната (20), через который осуществляется привод управляющих роликов (51, 52, 53) тяговым канатом (20) посредством, по меньшей мере, одного приводного ремня (62), упруго установлен на жестко закрепленной оси (61).
2. Дорога по п.1, отличающаяся тем, что между находящимся на несущей цапфе (61) несущим подшипником (64) и несущим кольцом (65) для тягового каната (20) находится упругая муфта (60).
3. Дорога по п.2, отличающаяся тем, что внешнее подшипниковое кольцо (64) несущего подшипника (64) выполнено с опорной поверхностью (66), по меньшей мере, для одного приводного ремня (62).
4. Дорога по п.2, отличающаяся тем, что несущее кольцо (65) для тягового каната (20) выполнено с продолжением (65а), по которому проходит, по меньшей мере, один приводной ремень (62).
5. Дорога по п.1, отличающаяся тем, что на закрепленную на несущей конструкции (10) несущую цапфу (61) надета кольцеобразная муфта (60) из упругого материала, при этом радиально снаружи муфты (60) находятся кольцевой подшипник (64) и несущее кольцо (65, 65а) для тягового каната (20) и для упомянутого, по меньшей мере, одного приводного ремня (62).