ТРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Трехцилиндровый двигатель, содержащий:
коленчатый вал, установленный с возможностью вращения;
по меньшей мере, две опоры двигателя, поддерживающие трехцилиндровый двигатель на кузове транспортного средства посредством, по меньшей мере, двух опор двигателя, которые размещаются на обоих противоположных концах трехцилиндрового двигателя в направлении, которое соответствует направлению оси коленчатого вала; и
модуль смягчения вибрации, расположенный на, по меньшей мере, одном из коленчатого вала и части, которая функционирует согласованно с коленчатым валом,
причем первая из, по меньшей мере, двух опор двигателя задается с жесткостью KV пружины в продольном направлении по оси коленчатого вала и жесткостью пружины KH в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала так, что устанавливается неравенство KV>KH,
при этом модуль смягчения вибрации задается относительно, по меньшей мере, одного из коленчатого вала и упомянутой части так, что модуль смягчения вибрации удовлетворяет уравнению 0<MV/MV0<0,5,
причем MV представляет собой компонент пары сил первого порядка пары, создаваемый посредством трехцилиндрового двигателя в продольном направлении по оси коленчатого вала, MH представляет собой компонент пары сил первого порядка, создаваемый посредством трехцилиндрового двигателя в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала, и MV0 представляет собой сумму компонентов MV и MH пары сил первого порядка.
2. Трехцилиндровый двигатель по п.1, в котором модуль смягчения вибрации задает весовую балансировку, по меньшей мере, одного из коленчатого вала и упомянутой части так, что она удовлетворяет упомянутому уравнению.
3. Трехцилиндровый двигатель по п.1 или 2, в котором вторая из, по меньшей мере, двух опор двигателя, которая расположена на противоположном конце трехцилиндрового двигателя от первой из, по меньшей мере, двух опор двигателя, задается с жесткостью KV2 пружины в продольном направлении по оси коленчатого вала и жесткостью KH2 пружины в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала так, что устанавливается неравенство KV2>KH2.
4. Трехцилиндровый двигатель по п.3, в котором
первая из, по меньшей мере, двух опор двигателя задается так, что она имеет реакцию HV передачи в продольном направлении по оси коленчатого вала и реакцию HH передачи в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала, из реакций передачи вибрации, передаваемой к днищу транспортного средства через первую из, по меньшей мере, двух опор двигателя,
причем трехцилиндровый двигатель является частью модуля двигателя, который дополнительно включает в себя трансмиссию и части, соединенные с трехцилиндровым двигателем и трансмиссией, при этом модуль двигателя создает момент инерции IV модуля двигателя в продольном направлении по оси коленчатого вала и момент инерции IH модуля двигателя в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала,
причем модуль смягчения вибрации дополнительно задается так, что он удовлетворяет условию уравнения (IVKHHH)/(IHKVHV+IVKHHH)≤MV/MV0<0,5.
5. Трехцилиндровый двигатель по п.1 или 2, в котором
первая из, по меньшей мере, двух опор двигателя задается так, что она имеет реакцию HV передачи в продольном направлении по оси коленчатого вала и реакцию HH передачи в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала, из реакций передачи вибрации, передаваемой к днищу транспортного средства через первую из, по меньшей мере, двух опор двигателя,
причем трехцилиндровый двигатель является частью модуля двигателя, который дополнительно включает в себя трансмиссию и части, соединенные с трехцилиндровым двигателем и трансмиссией, при этом модуль двигателя создает момент инерции IV модуля двигателя в продольном направлении по оси коленчатого вала и момент инерции IH модуля двигателя в направлении относительно вертикальной оси по оси коленчатого вала,
причем модуль смягчения вибрации дополнительно задается так, что он удовлетворяет условию уравнения (IVKHHH)/(IHKVHV+IVKHHH)≤MV/MV0<0,5.
6. Трехцилиндровый двигатель по п.4, в котором модуль смягчения вибрации дополнительно задается так, что он удовлетворяет уравнению (IVKHHH)/(IHKVHV+IVKHHH)≤MV/MV0≤(IVKH2HH2)/(IHKV2HV2+IVKH2HH2).
7. Трехцилиндровый двигатель по п.1, в котором модуль смягчения вибрации содержит уравновешивающую массу, которая обеспечивается на коленчатом валу или на части, которая включает в себя модуль смягчения вибрации.
8. Трехцилиндровый двигатель по п.1, в котором модуль смягчения вибрации содержит отверстие, которое обеспечивается в, по меньшей мере, одном из коленчатого вала и упомянутой части.
9. Трехцилиндровый двигатель по п.1, в котором, по меньшей мере, две опоры двигателя размещены относительно коленчатого вала так, что коленчатый вал проходит в направлении ширины транспортного средства.