СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ АЛГОРИТМА РЕГУЛИРОВКИ ДИНАМИКИ ГОРЕНИЯ С ПОМОЩЬЮ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ С МНОЖЕСТВОМ ИНДИВИДУАЛЬНЫХ ОТСЕКОВ

1. Способ (300, 400) управления газотурбинным двигателем (100), содержащим множество индивидуальных отсеков (102-112), отличающийся тем, что
получают (302, 402) информацию (328) рабочей частоты для множества индивидуальных отсеков (102-112) двигателя,
определяют (346) вариацию между информацией (328) рабочей частоты, по меньшей мере, двух индивидуальных отсеков на основе, по меньшей мере, частично информации (328) рабочей частоты,
определяют (354) среднее значение (334), по меньшей мере, частично на основе вариации;
определяют (422), превышает ли среднее значение (334), по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение,
реализуют (428), по меньшей мере, одно действие управления двигателем, чтобы модифицировать, по меньшей мере, одну из рабочих частот, если, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение превышено.
2. Система (200) управления газотурбинным двигателем (210), содержащим множество индивидуальных отсеков (102-112), отличающаяся тем, что содержит
множество датчиков, предназначенных для получения информации (Y) рабочей частоты для соответствующего индивидуального отсека,
контроллер (240), предназначенный для определения вариации между информацией (Y) о рабочей частоте, по меньшей мере, двух индивидуальных отсеков, по меньшей мере, частично на основе информации (Y) о рабочей частоте,
определения среднего значения, по меньшей мере, частично на основе вариации,
определения, превышает ли среднее значение, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение, и
реализации, по меньшей мере, одного действия управления двигателем, чтобы модифицировать, по меньшей мере, одну из рабочих частот, если, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение превышено.
3. Способ (300, 400) по п.1 или система (200) по п.2, отличающиеся тем, что информация (328) рабочей частоты содержит, по меньшей мере, одно из группы, состоящей из рабочих амплитуд и динамических рабочих давлений.
4. Способ (300, 400) по п.1 или система (200) по п.2, отличающиеся тем, что среднее значение (334) основано, по меньшей мере, частично на среднеквадратическом отклонении и среднем, по меньшей мере, части информации рабочей частоты, связанной, по меньшей мере, с частью из множества индивидуальных отсеков.
5. Способ (300, 400) по п.1 или система (200) по п.2, отличающиеся тем, что, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение содержит, по меньшей мере, одно из группы, состоящей из значения динамической амплитуды при полном размахе, ожидаемого значения динамической амплитуды, максимального значения динамической амплитуды.
6. Способ (300, 400) по п.1 или система (200) по п.2, отличающиеся тем, что, по меньшей мере, одно действие (U) управления двигателем содержит, по меньшей мере, одно из группы, состоящей из снижения нагрузки, управления разделением топлива или переключения газотурбинного двигателя.
7. Способ (300, 400) по п.1 или система (200) по п.2, отличающиеся тем, что, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение содержит, по меньшей мере, одно из группы, состоящей из желтого порогового значения или красного порогового значения.
8. Система (200) управления на основе моделирования для управления газотурбинным двигателем (210) с множеством индивидуальных отсеков (102-112), отличающаяся тем, что содержит
множество датчиков для получения информации (Y) рабочей частоты соответствующего индивидуального отсека;
схему (230) для приема информацию (Y) от множества датчиков, причем схема (230) предназначена для
определения вариации между информацией (Y) рабочей частоты, по меньшей мере, двух индивидуальных отсеков,
определения среднего значения, по меньшей мере частично, на основе вариации,
определения выходного сигнала, по меньшей мере частично, на основе среднего значения,
определения, превышает ли среднее значение, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение, и
определения выходного сигнала, чтобы модифицировать, по меньшей мере, одну из рабочих частот (Y), связанных для соответствующего индивидуального отсека, если, по меньшей мере, одно рабочее пороговое значение превышено, и
контроллер (240) для определения действия по управлению двигателем, по меньшей мере, частично на основе выходного сигнала из схемы двигателя, и дополнительно для вывода команды (U) управления, чтобы реализовывать управление двигателем.
9. Система (200) по п.8, отличающаяся тем, что схема (230) дополнительно предназначена для
повторения, по меньшей мере, части из предшествующих этапов, при этом дополнительная информация рабочей частоты вводится в схему, чтобы улучшить управление двигателем.
10. Система (200) по п.8, отличающаяся тем, что схема (230) автоматически реализуется посредством компьютера.