Способ (варианты) и система для уменьшения воздушного потока в двигателе в режиме холостого хода

1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги:
посредством электронного контроллера регулируют степень открытия общего запорного клапана (ОЗК) на основании условий работы двигателя в режиме холостого хода, а также на основании каждого из потоков: эжектирующего потока через аспиратор и потока вентиляции картера, поступающего из картера, причем эжектирующий поток и поток вентиляции картера смешиваются друг с другом и проходят через ОЗК, когда ОЗК открыт.
2. Способ по п. 1, в котором поток вентиляции картера, поступающий из картера, направляют через клапан вентиляции картера (КВК), причем КВК расположен по потоку перед ОЗК, при этом, когда ОЗК открыт, через ОЗК не проходит ни один другой поток, кроме эжектирующего потока и потока вентиляции картера через КВК.
3. Способ по п. 2, в котором указанное регулирование предполагает уменьшение степени открытия ОЗК в ответ на работу двигателя в режиме холостого хода.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно одновременно останавливают оба потока - эжектирующий поток через аспиратор и поток вентиляции картера через КВК, путем закрытия ОЗК без регулирования каких-либо других клапанов посредством электронного контроллера.
5. Способ по п. 2, в котором указанное регулирование заключается в увеличении степени открытия ОЗК в ответ на работу двигателя с наддувом в режиме отличном от холостого хода.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что дополнительно содержит прием обоих потоков - эжектирующего потока из аспиратора и потока вентиляции картера, поступающего из картера через КВК, совместно во впускной коллектор, когда давление во впускном коллекторе ниже давления на входе компрессора, при этом осуществляют отбор разрежения от сужения аспиратора и передачу разрежения к вакуумному устройству.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно останавливают поток вентиляции картера, поступающий из картера через КВК во впускной коллектор, когда давление во впускном коллекторе выше давления на входе компрессора.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно направляют эжектирующий поток через аспиратор от впускного коллектора к входу компрессора, когда давление во впускном коллекторе выше давления на входе компрессора.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют работу двигателя в ответ на ухудшение качества ОЗК, при этом указанное ухудшение качества определяют посредством электронного контроллера по одному из признаков: отсутствие изменения воздушного потока и увеличение степени разрежения ниже ожидаемого увеличения во время заданного изменения открытого состояния ОЗК.
10. Система для двигателя, содержащая:
впускной коллектор двигателя,
картер, по газовой среде связанный с впускным коллектором двигателя через клапан вентиляции картера и общий запорный клапан,
дроссель впускной системы,
устройство создания давления, содержащее компрессор, расположенный во впускном канале перед дросселем впускной системы,
аспиратор, расположенный параллельно обоим устройствам - компрессору и дросселю впускной системы, причем аспиратор связан с вакуумным устройством,
впускное отверстие аспиратора для эжектирующего потока, по газовой среде связанное с впускным каналом перед компрессором,
выпускное отверстие аспиратора для эжектирующего потока, по газовой среде связанное с впускным коллектором двигателя за дросселем впускной системы, через общий запорный клапан, и
контроллер, снабженный машинно-читаемыми инструкциями, хранящимися в постоянном запоминающем устройстве, для:
перевода ОЗК в полностью закрытое положение в ответ на работу двигателя в режиме холостого хода, и
одновременного прерывания обоих потоков - эжектирующего потока через аспиратор и потока вентиляции картера через КВК.
11. Система по п. 10, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для перевода ОЗК в полностью открытое положение, когда двигатель работает в режиме, отличном от холостого хода.
12. Система по п. 11, в которой оба потока - эжектирующий поток через аспиратор и поток вентиляции картера через КВК вместе принимают во впускной коллектор двигателя, когда давление во впускном коллекторе двигателя ниже давления на входе компрессора.
13. Система по п. 12, в которой эжектирующий поток через аспиратор содержит воздушный поток от входа компрессора к впускному коллектору двигателя, при этом поток вентиляции картера через КВК содержит паразитные газы из картера.
14. Система по п. 11, в которой эжектирующий поток через аспиратор содержит воздушный поток от впускного коллектора двигателя к входу компрессора, когда давление во впускном коллекторе двигателя выше давления на входе компрессора.
15. Система по п. 14, в которой прекращают поток вентиляции картера через КВК, когда давление во впускном коллекторе двигателя выше давления на входе компрессора.
16. Способ для двигателя с наддувом, содержащий:
во время действия первого условия:
увеличивают степень открытия ОЗК,
направляют эжектирующий воздушный поток через аспиратор от входа компрессора к впускному коллектору через ОЗК, и
всасывают паразитные газов из картера через КВК и ОЗК во впускной коллектор, а
во время действия второго условия:
уменьшают степень открытия ОЗК,
прерывают эжектирующий воздушный поток через аспиратор, и
прекращают всасывание паразитных газов из картера через КВК и ОЗК во впускной коллектор.
17. Способ по п. 16, в котором первое условие предполагает, что давление во впускном коллекторе ниже давления на входе компрессора, и двигатель работает с наддувом в режиме, отличном от холостого хода, причем второе условие предполагает, что двигатель работает в режиме холостого хода.
18. Способ по п. 17, в котором дополнительно, во время действия третьего условия, увеличивают степень открытия ОЗК, направляют эжектирующий поток через аспиратор от впускного коллектора к входу компрессора, и не допускают паразитные газы из картера через КВК и ОЗК во впускной коллектор.
19. Способ по п. 18, в котором третье условие предполагает, что давление во впускном коллекторе выше давления на входе компрессора, и двигатель работает с наддувом в режиме, отличном от холостого хода.
20. Способ по п. 19, в котором дополнительно формируют разрежение в аспираторе за счет эжектирующего потока во время действия каждого из условий: первого условия и третьего условия, и передают разрежение на вакуумное устройство, при этом вакуумное устройство представляет собой одно из следующих устройств: усилитель тормоза, коробку с поглотителем топливных паров и вакуумный резервуар.