Система и способ перевода железнодорожных вагонов с использованием статической конфигурации рельсового пути

1. Устройство перевода на другой путь для транспортной системы, содержащее:
главный путь, на котором находится самодвижущееся транспортное средство;
переводной путь, содержащий набор статических компонентов; и
переводное устройство, установленное на самодвижущемся транспортном средстве и предназначенное для управления движением одного или более переводных колес таким образом, что при активации переводное устройство обеспечивает контакт одного или более переводных колес с переводным путем для осуществления процесса перевода самодвижущегося транспортного средства на другой путь.
2. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что самодвижущееся транспортное средство является железнодорожным транспортным средством.
3. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводное устройство может быть задействовано опционально в зависимости от желаемого места назначения железнодорожного транспортного средства.
4. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь поднят над главным путем, а ширина колеи переводного пути такая же, как ширина колеи главного пути.
5. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь расположен ниже уровня главного пути, а ширина колеи переводного пути такая же, как ширина колеи главного пути.
6. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь поднят над главным путем, а ширина колеи переводного пути отличается от ширины колеи главного пути.
7. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь расположен ниже уровня главного пути, а ширина колеи переводного пути отличается от ширины колеи главного пути.
8. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь расположен на уровне главного пути, а ширина колеи переводного пути отличается от ширины колеи главного пути.
9. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь расположен на уровне главного пути на начальном этапе и постепенно повышается до уровня, который позволяет транспортному средству, движущемуся по главному пути, проходить под переводным путем.
10. Транспортная система по п. 9, отличающаяся тем, что ширина колеи переводного пути шире, чем ширина колеи главного пути.
11. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что переводной путь содержит либо монорельс, либо систему параллельных рельсов.
12. Транспортная система по п. 1, отличающаяся тем, что самодвижущееся транспортное средство содержит набор рабочих колес для контактирования с главным путем.
13. Транспортная система по п. 12, отличающаяся тем, что переводное устройство сконфигурировано для отвода рабочих колес после вхождения в контакт одного или более переводных колес с переводным путем.
14. Способ, позволяющий железнодорожному транспортному средству переходить на другой путь, включающий:
обеспечение главного пути, на котором находится железнодорожное транспортное средство;
обеспечение переводного пути, содержащего набор статичных компонентов;
присоединение одного или более переводных колес по меньшей мере к одному железнодорожному вагону, причем одно или более переводных колес располагают для перемещения по переводному пути;
установку переводного устройства по меньшей мере в один вагон железнодорожного транспортного средства, причем переводное устройство предназначено для управления движением одного или более переводных колес; и
опционально активацию переводного устройства, чтобы обеспечить контакт одного или более переводных колес с переводным путем для осуществления процесса перевода железнодорожного транспортного средства на другой путь посредством отсоединения железнодорожного транспортного средства от первого главного пути и соединения железнодорожного транспортного средства со вторым главным путем.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что каждый вагон железнодорожного транспортного средства содержит набор рабочих колес для контактирования с главным путем.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что активирование переводного устройства включает в себя отвод рабочих колес после контакта одного или более переводных колес с переводным путем.
17. Способ по п. 14, отличающийся тем, что переводной путь содержит либо монорельс, либо систему параллельных рельсов.