УСТАНОВКА МОТОРНО-ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ ДЛЯ УДАЛЕНИЯ БАЛЛАСТА ИЗ ШПАЛЬНЫХ ЯЩИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ И ЕЕ ОПОРНАЯ РАМКА

1. Установка моторно-гидравлическая для удаления балласта из шпальных ящиков железнодорожного пути (УМГв), содержащая Г-образную станину, опирающуюся своей стойкой через вертикальный вал на горизонтальный вал, а горизонтальный вал помещается в овальные прорези опорной рамки, маятник, прикрепленный шарнирно к стреле станины на другом конце, ручку с коромыслом, прикрепленную на этом-же конце, гидроцилиндр, прикрепленный шарнирно под стрелой, а его шток шарнирно присоединен к маятнику, на котором в нижнем рабочем конце приварена пика под углом 130-140° между пикой и продольной осью маятника, а на пику надевается рабочий орган в виде совка, или лапаты, или грабель, гидрораспределитель со шлангами высокого давления и рычагом управления, соединенным шарнирно через продольную тягу с коромыслом, а опорная рамка выполнена в виде прямоугольника для закрепления в рабочее положение установки УМГв, содержащей две продольные и две короткие стороны, соединенные между собою шарнирно по углам, два фиксатора, установленные на коротких сторонах с наружной стороны от одной из двух продольных сторон.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что для ее работы используется моторно-гидравлическая станция, подающая под высоким давлением рабочую жидкость на гидрораспределитель.
3. Установка по п.1, отличающаяся тем, что станина, выполненная в виде буквы Г, имеет короткую вертикальную стойку и длинную горизонтальную стрелу с целью размещения на ней ручек управления, гидрораспределителя, гидроцилиндра, маятника и вертикального вала.
4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на конце стрелы шарнирно закреплен маятник с, по меньшей мере, двумя отверстиями или, по меньшей мере, двумя проушинами для крепления ближе или дальше от пики штока гидроцилиндра, с целью перемены давления на пику в период выполнения той или иной операции.
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что на нижнем конце маятника закреплена пика под углом 130-140° между продольной осью маятника и пикой, это позволяет сокращать расстояние меду неправляющей силы давления штока и острием пики по мере выдвижения штока, следовательно увеличивать давление на острие пики, а сечение пики имеет заостренную форму треугольника, одна из вершин которого направлена вверх, с целью облегчить врезание в балласт и рыхление или подрезания отвердевшего балласта.
6. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на стреле станины в виде дуги закреплена ручка с коромыслом, к которому шарнирно присоединена продольная тяга, соединенная шарнирно с рычагом гидрораспределителя с целью поднимания, опускания стрелы и управления гидрораспределителем и переноски установки.
7. Установка по п.1, отличающаяся тем, что стойка станины в нижней части установлена на вертикальный вал.
8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что вертикальный вал закреплен на горизонтальном валу.
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что горизонтальный вал у концов имеет ограничительные упоры, выполненные с возможностью удержания его между уголками.
10. Установка по п.1, отличающаяся тем, что гидроцилиндр, располагающийся в нижней части установки, может иметь несколько точек присоединения к стойке или стреле, в зависимости от точки прикрепления штока.
11. Установка по п.1, отличающаяся тем, что гидрораспределитель расположен над стойкой установки.
12. Установка по п.1, отличающаяся тем, что в задней части располагаются ручки.
13. Опорная рамка в виде прямоугольника для закрепления в рабочее положение установки УМГв, содержащая две продольные и две короткие стороны, соединенные между собою шарнирно по углам, два фиксатора, установленных на коротких сторонах с наружной стороны от одной из двух продольных сторон.
14. Опорная рамка по п.13, отличающаяся тем, что она имеет форму прямоугольника, скрепленного по углам шарнирно, выполнена с возможность принятия рамкой паралеллограмной формы.
15. Опорная рамка по п.13, отличающаяся тем, что размер ее длинных сторон ограничен расстоянием между шейками рельсов с целью возможности свободной установки рамки между шейками рельсов, длины этих сторон должны быть меньше на 5-10 мм расстояния между шейками рельсов.
16. Опорная рамка по п.14, отличающаяся тем, что длинные стороны рамки изготавливаются из диэлектрического материала.
17. Опорная рамка по п.15, отличающаяся тем, что торцы длинных сторон рамки имеют закругления в вертикальной плоскости радиусом, равным радиусу шейки рельса, с целью прилегания торцов брусков к шейке рельсов всей площадью торца бруска, чем снижается удельное давление на торец бруска.
18. Опорная рамка по п.15, отличающаяся тем, что на длинных сторонах рамки закреплены металлические уголки с прорезями друг против друга с целью помещения в эти прорези горизонтального вала установки, число прорезей и расстояние между прорезями зависят от рабочего шага пики.
19. Опорная рамка по п.17, отличающаяся тем, что длины уголков меньше расстояния между головками рельсов с целью свободного прохода гребня колеса подвижного состава.
20. Опорная рамка по п.15, отличающаяся тем, что бруски длинных сторон имеют высоту 60-80 мм, чтобы уголки с прорезями не возвышались над головкой рельса более чем на 50 мм и тем самым не нарушали габарит подвижного состава.
21. Опорная рамка по п.13, отличающаяся тем, что на коротких сторонах опорной рамки имеются удлинения, на которых установлены поворотные рычажки-фиксаторы с целью фиксации рамки относительно рельсошпального скрепления, и тем самым избежать перемещения рамки вдоль рельса во время работы установки.