Главные темы

ПРЕДПЕНСИОННЫЙ РАЗВОД
В затянувшейся реформе российской электроэнергетики поставлена точка: РАО ЕЭС перестанет существовать, а на рынке труда появляется знаковая фигура Анатолия Чубайса. Текст: Юлиана Петрова

Акционеры РАО «ЕЭС России» окончательно поддержали ликвидацию энергохолдинга: он прекратит существование 1 июля 2008 года, а его активы будут разделены пропорционально между акционерами.
Практически одновременно Совет федерации одобрил ряд поправок в законы об электроэнергетике, где, в частности, в качестве даты завершения реформы закреплено то же 1 июля 2008 года. Таким образом, реформа фактически стала необратимой.
После завершения реформы под контролем государства останутся монопольные виды деятельности — магистральные электрические сети, переданные в ОАО ФСК, диспетчерские функции (ОАО «Системный оператор»), а также гидроэлектростанции, консолидированные в ОАО «ГидроОГК». По итогам голосования государству будет принадлежать 76% в ФСК и 59,9% в «ГидроОГК». Управлять всем этим хозяйством будет специально созданное агентство Росэнерго. А генерация станет частной: доли государства в теплогенерирующих компаниях (ОГК и ТГК) будут проданы, деньги от продажи пойдут на финансирование инестпрограмм ФСК и «ГидроОГК». Денег уже собрано немало: РАО ЕЭС привлекло 220 млрд руб. займов в энергосети и продало акции генерирующих компаний на 270 млрд руб. Всего же Анатолий Чубайс пообещал собрать целый триллион, и даже вызвал по этому поводу на «капиталистическое соревнование» коллегу — главу ОАО РЖД Владимира Якунина.
Чубайс пообещал выкупить любой объем акций, который предъявят к выкупу акционеры, не согласные с реорганизацией или не голосовавшие. Однако на самом деле по закону об АО на выкуп акций не может быть потрачено больше 10% стоимости чистых активов — в случае с РАО лишь 102 млрд руб. А акций у несогласных и «молчунов» насчитывается целых 25,74%. И даже этого удалось добиться, лишь убедив проголосовать трех миноритариев — «Газпром», ГМК «Норникель» и СУЭК, владеющих на троих почти 15% акций РАО. Если бы и они остались «молчунами», задача реформаторов оказалась по-настоящему сложной: ведь назначенная цена выкупа выше нынешнего рыночного курса акций РАО ЕЭС почти на 6%.
Однако Чубайс надеется, что большинство акционеров решат попридержать бумаги, ведь в годовой перспективе капитализации РАО ЕЭС предсказывают рост. Кроме того, по оценкам аналитиков, большинству «молчунов» выкуп вовсе не нужен. Дело в том, что по новому законодательству не явившиеся на собрание считаются проголосовавшими «за». И на их долю по закону придется больше акций приватизируемых компаний, а не тех, что останутся государству. В результате доля активов, что достанется им после реорганизации в 2008 году, оценивается в $1,66 на акцию. Тогда как те, кто голосовал «против», могут рассчитывать лишь на $1,49. Oднако таких акционеров всего 3,2%.
Остается неясным лишь один, но весьма существенный вопрос: чем теперь займется главный реформатор электроэнергетики 52-летний Анатолий Чубайс. Глава РАО ЕЭС всячески подчеркивает, что выполнил свою миссию — сенаторы в поправках к «энергетическим» законам приняли ровно те положения, которых он добивался. Например, в законах теперь будет жестко запрещено аккумулировать сетевые и генерирующие активы в одних руках. Скорей всего, Чубайс собирается отойти от отраслевых дел. До недавнего времени ему прочили должность главы нового федерального агентства Росэнерго — однако туда уже назначен его давний соратник, экс-директор департамента стратегии РАО ЕЭС Дмитрий Аханов. Он — один из авторов реформы, как раз и разработавший механизм выделения генерирующих компаний.

Таким образом, Анатолий Чубайс становится мечтой хедхантеров крупнейших компаний. Впрочем, сам он в одном из интервью ясно дал понять, что «устал рулить реформой и хочет на пенсию».

ЗАКЛАДКА БАЗИСА
С приобретением корпорации «Трансстрой» Олег Дерипаска получил строительную империю полного цикла. Текст: Денис Тыкулов

Холдинг «Базовый элемент», принадлежащий Олегу Дерипаске, объявил о приобретении 50% «Трансстроя» — крупнейшего в России холдинга, специализирующегося на транспортном строительстве. Продавцами выступили топ-менеджеры компании во главе с бывшим министром транспортного строительства Владимиром Брежневым. Сумма сделки не называется, но, по оценкам экспертов, половина холдинга обошлась Дерипаске в $250–300 млн. По условиям сделки Владимир Брежнев займет пост президента и председателя совета директоров «Трансстроя».
Дерипаска вел переговоры о покупке «Трансстроя» около года, но закрыть сделку удалось лишь в конце октября. Как объясняют в самом «Базовом элементе», задержка связана с реструктуризацией в транспортном холдинге. Кроме того, для совершения сделки сторонам необходимо было получить согласие Федеральной антимонопольной службы (ФАС).
ФАС дала добро на сделку в начале октября. По мнению начальника управления контроля ЖКХ, строительства и природных ресурсов ФАС Владимира Ефимова, приобретение транспортного актива не создаст «Базовому элементу» доминирующего положения на рынке, так как входящие в группу компании работают в разных секторах строительного рынка.
Корпорация «Трансстрой» была создана в 1991 году на базе Министерства транспортного строительства СССР. Сейчас ПСК «Трансстрой» принадлежит более 40 компаний транспортного строительства, в частности корпорация «Трансстрой», инжиниринговая корпорация «Трансстрой», «Трансмонолит», «Трансстройтоннель», «Тоннельный отряд №44» и другие. По итогам прошлого года выручка ПСК «Трансстрой», по данным компании, составила $1,5 млрд. Директор по развитию компании «Бенефит инжиниринг» Ярослав Козлов обращает внимание на то, что транспортная корпорация имеет хороший административный ресурс. Ее структуры активно задействованы столичным правительством на строительстве крупных объектов. В частности, «Трансстрой» выступал генподрядчиком на строительстве МКАД, принимал участие в строительстве Лефортовского тоннеля, Третьего транспортного кольца. В настоящее время компания занимается реконструкцией аэровокзальных комплексов Внуково и Внуково-2, а также сооружает часть крупных транспортных развязок в Москве.
Для «Трансстроя» «Базовый элемент» стал стратегическим инвестором, с помощью которого транспортная корпорация планирует получить дополнительные источники финансирования и также расширить географию строительства. «Полгода назад „Трансстрой” уже выиграл конкурс на строительство нового аэровокзального комплекса в Геленджике,— добавляет управляющий партнер компании Blackwood Константин Ковалев.— А в будущем его мощности могут быть задействованы при строительстве дублера сочинской объездной дороги, а также в проекте „Имеретинская Ривьера” (в рамках которого запланировано строительство около 1 млн кв. м жилой, гостиничной, торговой, выставочной недвижимости, а также спортивных сооружений)».
«Трансстрой» далеко не первый строительный актив, приобретенный «Базовым элементом». В настоящее время ему принадлежат компании «Главмосстрой», «Моспромстройматериалы», «Мосмонтажспецстрой», а также 30% австрийской строительной компании Strabag и 9,99% акций немецкой Hochtief. В 2006 году консолидированная выручка строительных предприятий группы «Базовый элемент» составила более $1 млрд. «С учетом этих активов у „Трансстроя” есть все шансы на формирование мощной структуры транспортного строительства, которая может создать доминирующее положение на рынке»,— рассуждает Константин Ковалев.

В свою очередь Олег Дерипаска с покупкой «Трансстроя» практически завершил создание строительной компании полного цикла. Следующей покупкой, по мнению руководителя отдела стратегического консалтинга компании «Новая площадь» Владислава Лукиана, станет приобретение западного архитектурно-планировочного бюро с опытом формирования масштабных проектов.