АМОРТИЗАТОР

Предложение относится к общему машиностроению, в частности, к конструкциям амортизаторов, предназначенных для работы в различных механизмах и различных средах использования механизмов.
В настоящее время известны многие принципиальные направления развития конструкций амортизаторов для различных механизмов, из которых можно выделить амортизаторы, содержащие корпус, элементы восприятия нагрузок, крепления и вспомогательное оснащение корпуса /SU 534602, F16F 15/00, 12.02.1973; Промышленное и строительное оборудование, М. - СПб, 2003. Сб. №3, с.26-29./.
Существенными недостатками таких амортизаторов являются: использование специальных сплавов и фрикционных материалов для обеспечения работы защищаемого от колебательных нагрузок оборудования, что увеличивает их габарит, металлоемкость и стоимость.
Наиболее близким по технической сущности является амортизатор, содержащий корпус из двух частей, одна из которых закреплена на амортизируемом оборудовании, а другая - на фундаменте, части корпуса связаны между собой посредством амортизирующих элементов /SU №711309, F16F 1/14, 7.05.1973./.
Обладая определенными преимуществами перед аналогами, этот амортизатор имеет также и существенный недостаток, заключающийся в ограничении амплитуды выбираемых колебательных нагрузок, значительная удельная материалоемкость и высокие требования к прочностным характеристикам корпуса и элементов амортизатора ввиду его принципиальной конструкции, работающей на экстремальные нагрузки на амортизируемые элементы и на части корпуса, что ограничивает его технологическое применение и сужает сферы его использования.
Технической задачей и технологическим результатом разработанного амортизатора является улучшение его эксплуатационных характеристик
по амплитуде и частоте воспринимаемых нагрузок; долее надежной защите амортизируемого оборудования от регулярных и непредвиденных нагрузок, от нагрузок, прилагаемых в различных направлениях, в т.ч. по трем взаимно перпендикулярным направлениям.
Это в амортизаторе достигается за счет того, что его корпус выполнен из двух частей, одна из которых закреплена на механизме, который защищается от нагрузок, а другая его часть соединена с фундаментом, части соединены между собой посредством амортизирующих элементов, при этом часть корпуса, закрепленная на фундаменте, выполнена в виде цилиндра с основанием в виде фланца, на цилиндре, в плоскости, пересекающейся с его осью, жестко и симметрично закреплены между собой не менее трех цилиндрических стержней, на кождом из которых установлена эластичная тороидальная амортизирующая оболочка, соединенная своей внутренней стенкой со стенкой стержня, а другая часть корпуса, закрепленная на амортизируемом оборудовании, охватывает эластичные тороидальные амортизирующие элементы (оболочки) по их наружным поверхностям, а между частями корпуса имеется зазор.
При этом часть указанных амортизирующих оболочек выполнена с меньшей степенью упругости, чем остальные амортизирующие оболочки, за счет выполнения их из материала более упругоподатливого.
На частях корпуса установлены упоры, ограничивающие перемещение этих частей при нештатных динамических воздействиях на амортизатор.
На фиг.1 показан общий вид амортизатора;
на фиг.2 и фиг.3 - детали эластичных элементов;
на фиг. - сечение амортизатора по оси.
Амортизатор содержит корпус, выполненный из двух частей 1 и 2, взаимодействующих между собой посредством размещенных между ними амортизируемых элементов 3; часть 1 корпуса закреплена на амортизируемом оборудовании, другая часть - 2 закреплена на фундаменте 4 и выполнена конструктивно виде цилиндра 5 с основанием в виде фланца 6, а в плоскости, пересекающейся с осью цилиндра 5 закреплены на нем жестко и симметрично между собой не менее трех цилиндрических
стержня 7, на каждом из которых установлена плотно эластичная тороидальная амортизирующая оболочка 8, которая соединена своей внутренней стенкой 9 на клеевой основе плотно и неподвижно на стержне 7 на его стенке, а другая часть корпуса 1 закреплена на амортизируемом оборудовании 10 и охватывает собой указанные эластичные элементы-оболочки 8 по их наружным поверхностям, при этом между частями корпуса 1 и 2 имеется технический зазор 11 для исключения заедания и заклинивания этих частей при амортизации.
Для возможности работы в различных условиях нагрузок в амортизаторе часть оболочек 8 выполнена с меньшей степенью упругости, чем остальные оболочки 8 за счет выполнения оболочек из материала различной упругости и степени упругоподатливости, а для ограничения перемещения частей корпуса 1 и 2 при нештатных динамических нагрузках на частях 1 и 2 установлены упоры 12, ограничивающие перемещение этих частей сверх установленного хода при работе.
Работа амортизатора осуществляется следующим образом. Части 1 и 2 его закрепляются, как указано, на амортизируемом оборудовании и на фундаменте (часть 2); приложение нагрузки от оборудования 10 на амортизатор приводит к сжатию эластичных тороидальных упругоподатливых амортизирующих оболочек 8, смягчая динамические и рабочие нагрузки на эти оболочки и на весь амортизатор с его цилиндрическими стержнями 7 и центральным цилиндром 5, при этом конструкция амортизирующих оболочек 8 и их посадка на стержнях 7 позволяет гасить воспринимаемые вертикальные, наклонные и горизонтальные нагрузки, делая этот амортизатор более универсальным и эффективным по сравнению с аналогами, допускающими только линейные перемещения с однонаправленными линейными нагрузками, кроме того, предлагаемый амортизатор имеет возможность широкого регулирования воспринимаемых нагрузок за счет оболочек 8 различной степени упругоподатливости.