КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Клапан (1) для регулирования объемного расхода воздуха в двигателе внутреннего сгорания, содержащий:
корпус (2) клапана;
цилиндрическую пустотелую трубу (8), которая образована внутри корпуса (2) клапана и в которой образован канал (9) для ввода воздуха;
седло клапана, образованное вдоль канала (9) для ввода воздуха в пустотелой трубе (8);
систему (7) привода;
затвор, который взаимодействует с седлом клапана и выполнен с возможностью смещения между положением открытия и положением закрытия седла клапана под действием системы (7) привода; и
соединительный фланец (11), который выполнен за одно целое с первым концом (10) пустотелой трубы (8) и имеет множество сквозных отверстий (12), через которые при использовании проходят соответствующие крепежные винты для обеспечения жесткого крепления корпуса (2) клапана,
отличающийся тем, что соединительный фланец (11) содержит:
нижнюю пластину (14) и верхнюю пластину (15), которые взаимно параллельны, обращены друг к другу, отстоят друг от друга и расположены радиально относительно цилиндрической пустотелой трубы (8); и
множество ребер (16), которые обеспечивают соединение пластин (14, 15) друг с другом и расположены перпендикулярно пластинам (14, 15) и в аксиальном направлении относительно цилиндрической пустотелой трубы (8).
2. Клапан (1) по п.1, отличающийся тем, что толщина каждого ребра (16) составляет приблизительно 0,6 толщины каждой пластины (14, 15).
3. Клапан (1) по п.1, отличающийся тем, что у каждого отверстия (12) соединительный фланец (11) содержит усилительную стойку (17), которая перфорирована в центре для размещения соответствующего крепежного винта.
4. Клапан (1) по п.3, отличающийся тем, что усилительные стойки (17) выступают вверх перпендикулярно соединительному фланцу (11) и снаружи по отношению к самому соединительному фланцу (11).
5. Клапан (1) по п.3, отличающийся тем, что усилительные стойки (17) находятся в пределах границ соединительного фланца (11).
6. Клапан (1) по п.3, отличающийся тем, что каждая усилительная стойка начинается исключительно от соединительного фланца (11) и не имеет никакого места соединения с пустотелой трубой (8).
7. Клапан (1) по п.1, отличающийся тем, что корпус (2) клапана образован из литьевого пластика.
8. Клапан (1) по п.1, отличающийся тем, что затвор образован тарелкой (4) дроссельного клапана, предусмотренной с вращающимся валом (5) для обеспечения поворота между положением открытия и положением закрытия седла клапана; при этом система (7) привода содержит электродвигатель (18) и шестеренчатый привод (19) для передачи движения от электродвигателя (18) к валу (5) тарелки (4) дроссельного клапана.
9. Клапан (1) по п.8, отличающийся тем, что шестеренчатый привод (19) содержит первое зубчатое колесо (22), которое составляет одно целое с валом электродвигателя (18) и введено в зацепление с промежуточным зубчатым венцом внешнего зацепления второго промежуточного зубчатого колеса (23); при этом зубчатый венец внешнего зацепления второго промежуточного зубчатого колеса (23) введен в зацепление с третьим зубчатым колесом (24), образующим одно целое с валом (5) тарелки (4) дроссельного клапана.
10. Клапан (1) по п.8, отличающийся тем, что в корпусе (2) клапана образована камера (20) для размещения, в которой размещены электродвигатель (18) и шестеренчатый привод (19) и которая герметично закрыта съемной крышкой.
11. Клапан (1) по п.10, отличающийся тем, что корпус (2) клапана состоит из модуля (6) привода и клапанного модуля (3), которые выполнены независимо друг от друга и соединены вместе; при этом модуль (6) привода содержит камеру (20) для размещения, а клапанный модуль (3) служит опорой для седла клапана, тарелки (4) дроссельного клапана и вала (5) и содержит пустотелую трубу (8).
12. Клапан (1) по п.1, отличающийся тем, что система (7) привода содержит датчик положения, который выполнен с возможностью определения углового положения вала (5) тарелки (4) дроссельного клапана для обеспечения возможности управления с обратной связью положением тарелки (4) дроссельного клапана.