ДИСТАНЦИОННЫЙ РАЗЪЕДИНИТЕЛЬ

Полезная модель дистанционного разъединителя относится к электротехнике, в частности, к электрооборудованию электроподвижного состава, преимущественно, магистральных железных дорог, и может быть использована в коммутационных устройствах, предназначенных для замыкания и размыкания силовых электрических цепей без тока, а также для заземления электроподвижного состава.
Известен дистанционный разъединитель 7FC (см. Skoda, Альбом чертежей. Электровоз типа ЧС7 151÷210. Приборы 82Е 1, 2, 3, 4, 5, 6, стр. 38÷43 и С.А. Алябьев, Е.В. Горчаков, С.И. Осипов и др. Устройство и ремонт электровозов постоянного тока. Учебник для технических школ железнодорожного транспорта. Москва, "Транспорт", 1977, с. 174-176).
Известный дистанционный разъединитель предназначен для отключения высоковольтных цепей в обесточенном состоянии на электровозах ЧС2 и ЧС7. Также он может быть использован в качестве заземлителя. Данный дистанционный разъединитель включает опорную плиту, на которой смонтированы неподвижный и подвижный изоляторы с контактными устройствами, электропневматический привод и механизм фиксирования крайних положений подвижных частей дистанционного разъединителя. Подвижный изолятор с помощью двуплечего рычага установлен шарнирно относительно опорной плиты. Шарнирный узел является цилиндрическим и состоит из держателя и размещенного в нем валика. Фактически цилиндрический шарнир - это радиальный подшипник скольжения, работающий в условиях полусухого трения и даже сухого трения. Держатель представляет собой полый корпус с внешней цилиндрической поверхностью и с отверстием для пропускания составного двуплечего рычага. Валик шарнирного узла расположен в держателе соосно с его внешней цилиндрической поверхностью. Для защиты шарнирного узла при крышевом расположении дистанционного разъединителя от воздействия внешних климатических факторов на двуплечем рычаге размещен защитный колпачок с внутренней цилиндрической поверхностью, которая в конструкции дистанционного разъединителя расположена с небольшим радиальным зазором соосно относительно внешней цилиндрической поверхностью держателя. Электропневматический привод состоит из двух цилиндров, выполненных соосно в едином литом корпусе с противоположных сторон корпуса и в которых помещены поршни с уплотнительными кольцами. Поршни соединены между собой жестко зубчатой рейкой. С рейкой находится в зацеплении зубчатый сектор, имеющий штифт, входящий в прорезь двуплечего рычага подвижного изолятора. Штифт зубчатого сектора и прорезь двуплечего рычага подвижного изолятора составляют кинематическую пару трения скольжения. В состав привода входят два электромагнитных вентиля. При возбуждении одного из вентилей сжатый воздух попадает в полость цилиндра, управляемого этим вентилем, и поршни вместе с рейкой сдвигаются в сторону невозбужденного вентиля. При этом рейка поворачивает зубчатый сектор, а последний - двуплечий рычаг с подвижным изолятором и контактным устройством, производя включение или выключение контактных устройств, расположенных на изоляторах. Для фиксирования подвижных частей дистанционного разъединителя в крайних положениях подвижного изолятора имеется механизм фиксации, состоящих из двух идентичных узлов, расположенных симметрично с обеих сторон подвижного изолятора. Каждый узел механизма фиксации состоит из шатуна с шипом, фиксирующей пружины растяжения и направляющей, выполненной заедино с корпусом пневматических цилиндров. Шатун шарнирно установлен на двуплечем рычаге подвижного изолятора. Шип шатуна введен в паз направляющей. Шип шатуна соединен с помощью фиксирующей пружины с осью шарнира двуплечего рычага подвижного изолятора. Фиксирующая пружина стремится поставить привод дистанционного разъединителя в одно из крайних положений, то есть производит упругую фиксацию и удерживает подвижные части с определенной силой, предотвращая самопроизвольное движение при эксплуатации от вибрации и инерционных сил. Для перевода дистанционного разъединителя из одного положения в другое требуется преодоление этой удерживающей силы электропневматическим приводом. Включение и выключение разъединителя можно осуществлять как электропневматическим приводом, так и вручную гаечным ключом. Последнее допустимо при отсутствии сжатого воздуха и в аварийных ситуациях.
Недостатками известного дистанционного разъединителя являются относительно низкая надежность переключения, сложная, громоздкая конструкция, необходимость подачи сжатого воздуха с повышенным давлением в электропневматический привод и относительно низкий коэффициент полезного действия (КПД) из-за наличия в конструкции дистанционного разъединителя большого количества кинематических пар трения скольжения. Сложность конструкции обусловлена, в том числе и наличием большой литой корпусной детали, в которой необходимо выполнить соосно с высокой точностью пневматические цилиндры, а также пазы для направляющей фиксирующего механизма. Применяемая в пневматическом приводе зубчатая реечная передача также сложна в изготовлении и при эксплуатации подвержена частым поломкам из-за попадания в нее инородных тел, что значительно снижает надежность переключения. Использование соосных цилиндров, обрабатываемых с двух разных сторон корпуса, вызывает определенные отклонения от соосности. Резиновые уплотнения вызывают повышенное трение в цилиндрах. Силы в зубчатом зацеплении отклоняют рейку с поршнями в противоположную сторону от зубчатого сектора, нарушая соосность осей пневматических цилиндров с осями поршней. Все это вызывает повышенное сопротивление перемещению поршней, требует использования повышенного давления сжатого воздуха и также снижает КПД. Сопряжения шипа шатуна с пазом направляющей и штифта зубчатого сектора с прорезью двуплечего рычага представляют кинематические пары трения скольжения. Также снижает КПД цилиндрический шарнирный узел двуплечего рычага, представляющий собой радиальный подшипник скольжения с полусухим или даже сухим трением. При данных сопряжениях происходит износ покрытий в местах контакта, особенно при повышенной концентрации пыли в воздухе и особенно в сочетании с перепадами температур, и самих сопряженных деталей. Усугубляется это еще и тем, что щелевая защита шарнирного узла двуплечего рычага от внешних климатических факторов при крышевом расположении дистанционного разъединителя, которой является радиальный зазор между цилиндрическими поверхностями в месте сопряжения держателя и защитного колпачка на двуплечем рычаге, не обеспечивает надежной защиты от дождя, снега, холода, перепада температур и пыли, поднимаемой подвижным составом при движении. В процессе эксплуатации на поверхностях сопряжения кинематических пар трения скольжения происходит неравномерный износ и смятие поверхностей, приводящих к образованию лунок, цилиндрические поверхности теряют правильную цилиндрическую форму из-за одностороннего износа, получая огранку. Все это провоцирует заедание дистанционного разъединителя снижая надежность работы.
Наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели является дистанционный разъединитель, применяемый на электровозах 2ЭС6 и 2ЭС10 (Патент на полезную модель разъединителя дистанционного №148508, зарегистрированный 10.11.2014, заявка 2014129457/07 от 17.07.2014).
Известный дистанционный разъединитель предназначен для отключения высоковольтных цепей в обесточенном состоянии на электровозах, а также он может быть использован в качестве заземлителя. Указанный дистанционный разъединитель включает опорную плиту, на которой смонтированы подвижный и неподвижный изоляторы с контактными устройствами. В нижней части каждого изолятора имеется крепежный стакан, посредством которого неподвижный изолятор связан с плитой, а подвижный - с составным двуплечим рычагом, установленным шарнирно относительно опорной плиты с возможностью его качения. Составной двуплечий рычаг состоит из основного рычага, шкворня и рукоятки. Подвижный изолятор установлен на составном двуплечем рычаге с помощью шкворня и закреплен на опорной плите с помощью держателя, выполненного в виде полого полуцилиндра с фланцем и прямоугольным отверстием для прохождения верхнего плеча основного рычага из полости полуцилиндра наружу, и валика, а шкворень снабжен защитным колпачком, имеющим полуцилиндрический полый корпус и боковые стенки и охватывающим сверху соосно с радиальным зазором держатель. Перемещения составного двуплечего рычага в направлении оси валика ограничиваются боковыми стенками прямоугольного отверстия в держателе. Приводом подвижного изолятора является электропневматический привод с двумя пневмодвигателями мембранного типа и двумя управляющими электромагнитными вентилями. Пневмодвигатели мембранного типа не имеют трущихся частей, не требуют смазки, работают в сравнении с пневмодвигателями поршневого типа при более низких давлениях сжатого воздуха, не склонны к примерзанию и имеют более высокий КПД. В качестве пневмодвигателей возможно применение серийных тормозных камер, применяемых, в том числе для тормозных систем серийных грузовых автомобилей, например, автомобилей КамАЗ. Пневмодвигатели закреплены на опорной плите с помощью кронштейнов и связаны с помощью штоков-толкателей с составным двуплечим рычагом подвижного изолятора. Штоки-толкатели установлены таким образом, что один из них обеспечивает перемещение подвижного изолятора в одну сторону, а другой - в обратную, тем самым обеспечивая включение и выключение дистанционного разъединителя. Соединение каждого штока-толкателя с рычагом - шарнирное независимое с повышенной адаптивностью. Для фиксации подвижных частей дистанционного разъединителя в крайних положениях подвижного изолятора он оснащен механизмом фиксации крайних положений. Механизм фиксации состоит из двух идентичных узлов, расположенных симметрично с обеих сторон от подвижного изолятора с составным двуплечим рычагом. Каждый узел состоит из шатуна с шипом, фиксирующей пружины растяжения и направляющей. Шип шатуна выполнен в виде цапфы с насаженным на нем подшипником качения с защитными шайбами. Направляющая выполнена в виде самостоятельной детали и закреплена на опорной плите болтовым соединением. Шатун установлен на составном двуплечем рычаге подвижного изолятора шарнирно, конец шипа шатуна с подшипником качения введен в паз направляющей. Фиксирующая пружина зацеплена с одного конца на оси качания составного двуплечего рычага с подвижным изолятором, а с другого - на шипе шатуна. При этом шип шатуна под воздействием фиксирующей пружины взаимодействует через подшипник качения с пазом направляющей, создавая силу, стремящуюся поставить привод разъединителя и подвижный изолятор с двуплечим рычагом в одно из крайних положений, то есть производится упругая фиксация и подвижные части дистанционного разъединителя удерживаются с определенной силой.
Недостатками известного дистанционного разъединителя является относительно низкая надежность переключения. Такое положение дел связано с тем, что шарнирный узел составного двуплечего рычага представляет собой кинематическую пару трения скольжения в виде радиального подшипника скольжения полусухого или даже сухого трения. Также представляет собой кинематическую пару трения и сопряжение составного двуплечего рычага с боковыми поверхностями прямоугольного отверстия в держателе. При данном сопряжении со временем происходит износ покрытия валика, отверстий в составном двуплечем рычаге и держателе, что со временем может вызвать коррозию деталей. При этом износ и коррозия происходят неравномерно. Усугубляет эту ситуацию смятие поверхностей. Совместно коррозия и смятие вызывает появление лунок. Цилиндрические поверхности вышеуказанных валика и отверстий от износа теряют правильную цилиндрическую форму и приобретают огранку. Все это может вызывать заедание в шарнирном узле составного двуплечего рычага, снижает КПД и сказывается на надежности работы дистанционного разъединителя. Смазка валика дает временное улучшение ситуации. Со временем смазка загрязняется внешними осаждениями, такими как пыль, деградирует и требует постоянной замены. При пониженных температурах смазка густеет и создает повышенное сопротивление вращению составного двуплечего рычага. При крышевом размещении дистанционного разъединителя ситуацию ухудшает воздействие внешних климатических факторов, влияющих на шарнирный узел составного двуплечего рычага в частности и дистанционный разъединитель в целом, через радиальный зазор в сопряжении внешней и внутренней поверхностей держателя и защитного колпачка на составном двуплечем рычаге. Для исключения коррозии и снижения износа элементы шарнирного узла составного двуплечего рычага должны быть изготовлены из нержавеющих материалов, термически обрабатываемых на высокую твердость, или иметь твердые износостойкие покрытия. Это приводит к увеличению трудоемкости и к повышению стоимости изготовления дистанционного разъединителя. Для снижения трения требуется постоянное обслуживание в части контроля и смены смазки в шарнирном узле составного двуплечего рычага дистанционного разъединителя.
Техническим результатом, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности переключения за счет исключения случаев заедания шарнирного узла двуплечего рычага подвижного изолятора дистанционного разъединителя, повышение КПД, снижение влияния внешних климатических факторов на подвижные соединения дистанционного разъединителя в частности и на дистанционный разъединитель в целом, снижение объемов обслуживания в течении жизненного цикла, уменьшение стоимости жизненного цикла и исключение поступления воздуха снаружи через подвижные стыки дистанционного разъединителя, что важно в пожарных ситуациях.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном дистанционном разъединителе, содержащем размещенные на опорной плите неподвижный и подвижный изоляторы с контактными устройствами, привод и фиксирующий механизм подвижного изолятора, причем подвижный изолятор установлен с помощью шкворня на двуплечем рычаге, закрепленном на опорной плите с помощью держателя, выполненного в виде полого полуцилиндра с фланцем и отверстием для прохождения верхнего плеча двуплечего рычага из полости полуцилиндра наружу, и валика с возможностью совершения качательных движений, шкворень снабжен защитным колпачком, имеющим полуцилиндрический полый корпус и боковые стенки и охватывающим сверху соосно с радиальным зазором держатель, шкворень выполнен цилиндрическим концом, а валик - со ступенчатыми концами и лыской посередине, ширина которой равна диаметру цилиндрического конца шкворня, на ступенчатых концах валика установлены подшипники качения с двухсторонними встроенными уплотнениями или защитными шайбами, лыска контактирует с цилиндрическим концом шкворня, предотвращая проворот валика относительно двуплечего рычага, боковые стенки защитного колпачка снизу ограничены соосными с подшипниками качения цилиндрическими вогнутыми участками, выполняющими функцию заплечиков для внешних обойм подшипников, а по контуру отверстия в держателе для прохождения верхнего плеча двуплечего рычага прикреплен эластичный уплотнитель, контактирующий с внутренней цилиндрической поверхностью защитного колпачка шкворня. При этом эластичный уплотнитель прикреплен к поверхности отверстия в держателе с помощью клеевого соединения.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 - изображен разъединитель дистанционный;
На фиг. 2 - изображен разрез А-А на фиг. 1;
На фиг. 3 - изображен разрез Б-Б на фиг. 2.
В связи с тем, что графическое изображение фигур 1, 2 и 3 заявленной полезной модели дистанционного разъединителя плохо читаются при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить листы горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертежи.
Дистанционный разъединитель содержит опорную плиту 1 с размещенными на нем выполненными из электроизолирующего материала неподвижным изолятором 2 и подвижным изолятором 3, электропневматическим приводом 4, механизмом фиксации 5 крайних положений В и Г подвижного изолятора 3 и вспомогательного выключателя 6. Электропневматический привод 4 состоит из двух пневмодвигателей 7.1, 7.2, двух электромагнитных вентилей 8.1, 8.2 и системы трубопроводов 9, подающих сжатый воздух. Пневмодвигатели 7.1 и 7.2 - мембранного типа. Они смонтированы на опорной плите 1 посредством стоек 10.1, 10.2. К стойке 10.2 кронштейном 11 крепится вспомогательный выключатель 6. Неподвижный изолятор 2 размещен на опорной плите 1 с помощью П-образной опоры 12. Подвижный изолятор 3 установлен на составном двуплечем рычаге 13. Составной двуплечий рычаг 13 состоит из шкворня 14, основного рычага 15 и рукоятки 16. Шкворень 14 служит для установки подвижного изолятора 3. Составной двуплечий рычаг 13 с подвижным изолятором 3 установлен в опорной плите 1 шарнирным соединением 17, выполненным с помощью валика 18, размещенном в держателе 19. Держатель 19 ограничивает углы качания составного двуплечего рычага 13. На шкворне 14 выполнен цилиндрический конец 20, а посередине валика 18 - лыска 21, при этом диаметр цилиндрического конца равен ширине лыски. В держателе 19 выполнено прямоугольное отверстие 22 для прохождения верхнего плеча 23 основного рычага 15, два соосных цилиндрических отверстия 24.1 и 24.2 и фланец 25 для закрепления крепежом 26 на опорной плите 1. На шкворне 14 составного двуплечего рычага 13 с помощью крепежа 27 установлен защитный колпачок 28. Защитный колпачке 28 имеет полуцилиндрический полый корпус 29 и боковые стенки 30.1 и 30.2. Боковые стенки 30.1 и 30.2 снизу ограничены соосными с цилиндрическим полым корпусом 29 цилиндрическими вогнутыми участками 31.1 и 31.2, соответственно. Пневмодвигатели 7.1 и 7.2 с помощью штоков-толкателей 32.1 и 32.2 шарнирными соединениями 33.1 и 33.2 соединены с нижним плечом 34 основного рычага 15. На неподвижном и подвижном изоляторах 2 и 3 для производства включения или выключения установлены контактные устройства 35.1 и 35.2, соответственно. Пневмодвигатели 7.1 и 7.2 установлены таким образом, что один из них обеспечивает перемещение системы в одну сторону, а другой - в обратную. При этом происходит включение или выключение контактных устройств 35.1 и 35.2. Включение-выключение производится посредством электромагнитных вентилей 8.1 и 8.2. Для надежной фиксации в крайних положениях подвижного изолятора 3 дистанционный разъединитель оснащен механизмом фиксации крайних положений 5. Механизм фиксации 5 состоит из двух идентичных узлов 36.1 и 36.2, расположенных симметрично с обеих сторон от составного двуплечего рычага 13. Каждый из узлов 36.1 и 36.2 включает шатун 37 с цапфой 38 с насаженной на ней подшипником качения с защитными шайбами 39, направляющей 40 и пружины растяжения 41. Шатун 37 установлен своим верхним концом с помощью шарнирного соединения 42 на нижнем плече 34 основного рычага 15. Цапфа 38 с подшипником качения 39 введены в направляющую 40. В направляющей 40 выполнен паз 43 для взаимодействия с подшипником качения 39. Сопряжение подшипника качения 39 с пазом 43 направляющей 40 представляет кинематическую пару трения качения. Пружина растяжения 41 своим верхним зацепом зацеплен за валик 18, а нижним - за цапфу 38 шатуна 37. Рукоятка 16 составного двуплечего рычага 13 предназначена для ручного производства переключения дистанционного разъединителя при отсутствии сжатого воздуха или в аварийных ситуациях. Валик 18 выполнен ступенчатыми концами 44.1 и 44.2, на которых насажены подшипники качения с двухсторонними встроенными уплотнениями или защитными шайбами 45.1 и 45.2, соответственно. Подшипниками 45.1 и 45.2 валик 18 установлен в отверстиях 24.1 и 24.2 держателя 19. Боковые стенки 30.1 и 30.2 совместно с цилиндрическими вогнутыми участками 31.1 и 31.2 защитного колпачка 28 образуют заплечики для ограничения осевого перемещения валика 18 с подшипниками качения 45.1 и 45.2 и ориентируют совместно с лыской 21 валика 18 верхнее плечо 23 основного рычага 15 составного двуплечего рычага 13 в прямоугольном отверстии 22 держателя 19, обеспечивая зазоры между верхним плечом 23 и боковыми поверхностями прямоугольного отверстия 22 и попадания контактных устройств 35.2 в контактные устройства 35.1 при включении дистанционного разъединителя, то есть при переводе из положения В в положение Г. Защитный колпачок 28 своей внутренней цилиндрической поверхностью 46 охватывает сверху соосно с радиальным зазором Д внешнюю цилиндрическую поверхность 47 держателя 19. К поверхности прямоугольного отверстия 22 в держателе 19 с помощью клеевого соединения прикреплено эластичное уплотнение 48 для герметизации дистанционного разъединителя от воздействия внешней среды.
Дистанционный разъединитель размещают на электроподвижном составе в разрыв высоковольтной цепи для отключения цепи в обесточенном состоянии. Также он может быть использован в качестве заземлителя. Работает он следующим образом. Для осуществления переключения, а именно, замыкания или размыкания цепи, подается сигнал на один из электромагнитных вентилей, например, 8.1, и сжатый воздух из управляющей магистрали электровоза по системе трубопроводов 9 подается в камеру соответствующего пневмодвигателя 7.1 мембранного типа. Мембрана пневмодвигателя 7.1 прогибается и перемещает шток-толкатель 32.1, который, воздействуя на качающийся составной двуплечий рычаг 13, осуществляет перемещение подвижного изолятора 3 со своим контактным устройством 35.2 из положения В (разомкнуто) в контактное положение Г (замкнуто). Для перевода дистанционного разъединителя из положения Г в положение В сигнал подается на электромагнитный вентиль 8.2, при этом сжатый воздух подается в пневмодвигатель 7.2, который разобщает контактные устройства 35.1 и 35.2. Во время работы одного пневмодвигателя, например, 7.1, второй пневмодвигатель 7.2 находится в отключенном состоянии, и наоборот. Положения В и Г подвижного изолятора 3 с контактным устройством 35.2 квитируются вспомогательным выключателем 6. Надежная фиксация крайних положений В и Г подвижного изолятора 3 с контактным устройством 35.2, исключающая смещение от вибрации и инерционных сил, обеспечивается механизмом фиксации крайних положений 5. Механизм фиксации 5 имеет два крайних положения, соответствующие положениям В и Г подвижного изолятора 3. В этих положениях каждый узел 36.1 и 36.2 механизма фиксации 5 формирует своеобразный треугольник, одна из сторон которой является межосевое расстояние между осями шарнирного соединения 42 шатуна 37 с составным двуплечим рычагом 13 подвижного изолятора 3 и составного двуплечего рычага 13 с опорной плитой 1, другой - межосевое расстояние между осями шарнирного соединения 42 шатуна 37 с составным двуплечим рычагом 13 и цапфы 38. Третьей стороной является межосевое расстояние между осями цапфы 38 и шарнирного соединения составного двуплечего рычага 13 с опорной плитой 1, которая стремиться сократить свою длину под действием фиксирующей пружины растяжения 41. Вершина угла воображаемого треугольника, в котором расположена цапфа 38 с подшипником качения 39 взаимодействует с пазом 43 направляющей 40. При этом создается сила реакции поверхности паза 43, направленная нормально от взаимодействующей поверхности паза 43 в сторону мертвой точки механизма фиксации 5, которая стремится поставить привод 4 дистанционного разъединителя с подвижным изолятором 3 с составным двуплечим рычагом 13 в одно из крайних положений В или Г, то есть производится упругая фиксация и подвижные части дистанционного разъединителя удерживаются с определенной силой, исключая сдвиг от вибрации и сил инерции при эксплуатации в составе электроподвижного состава. Мертвой точкой дистанционного разъединителя в целом и механизма фиксации в частности является вертикальное положение составного двуплечего рычага 13 с подвижным изолятором 3, шатуна 37 и оси пружины растяжения 41. В крайнем положении В подвижного изолятора 3 сила реакции поверхности паза 43 создает фиксирующий момент, направленный по часовой стрелке, в крайнем положении Г - против часовой стрелки. Поворот составного двуплечего рычага 13 с подвижным изолятором 3 с контактным устройством 35.2 из положения В в положение Г и обратно происходит на подшипниках качения с двухсторонними встроенными уплотнениями или защитными шайбами 45.1 и 45.2. При этом заплечики, сформированные боковыми стенками 30.1 и 30.2 совместно с цилиндрическими вогнутыми участками 31.1 и 31.2 защитного колпачка 28, ограничивают осевое перемещение валика 18. Лыска 21, выполненная посередине валика 18 четко ориентирует верхнее плечо 23 составного двуплечего рычага 13, исключая его соприкосновение с боковыми поверхностями прямоугольного отверстия 22 в держателе 19. Подшипники качения 39, 45.1 и 45.2 с защитными шайбами с заправленной внутри смазкой длительно не требует замены смазки, не подвержены влиянию среды и не требует особого ухода, что снижает объемы обслуживания в течении жизненного цикла, ведет к уменьшению стоимости жизненного цикла. Кинематическая пара трения качения, образованная подшипником 39 с поверхностью паза 43 направляющей 40 и подшипниковые опоры с подшипниками 45.1 и 45.2 не требует материалов с особыми свойствами и специальных покрытий при изготовлении деталей дистанционного разъединителя. Эластичное уплотнение, закрепленное клеевым соединением к прямоугольному отверстию в держателе 19, герметизирует зазор Д между подвижными соосными цилиндрическими поверхностями 46 и 47 защитного колпачка 28 и держателя 19, ограничивая отрицательное влияние климатических внешних факторов на подвижные соединения дистанционного разъединителя в частности и на дистанционный разъединитель в целом. Положительным моментом герметизации подвижного стыка между держателем 19 и защитным колпачком 28 является исключение поступления воздуха через стык в случае пожара. В ручном режиме переключение дистанционного разъединителя производиться приложением усилия рук к рукоятке 16 составного двуплечего рычага 13 или с применением специального рычага-удлинителя.