ДВИЖИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ТАКОГО КАК ТУРБОВИНТОВОЙ САМОЛЕТ

1. Движительное устройство (1) для летательного аппарата, такого как турбовинтовой самолет, содержащее генератор (2) крутящего момента, приводящий в действие выходной вал (3) через силовую коробку (4) передач, причем выходной вал (3) с возможностью вращения присоединен к винту (5), а указанная силовая коробка (4) передач закреплена на раме (7) с помощью средств (8, 14, 15) подвешивания, которые содержат гидравлические средства восстановления крутящего момента, содержащие по меньшей мере первую гидравлическую систему (15) и вторую гидравлическую систему (15),
отнесенные друг от друга, причем каждая гидравлическая система (15) содержит камеру (18a, 18b) давления, объем которой изменяется в соответствии с положением корпуса (9) силовой коробки (4) передач относительно рамы (7), при этом камеры (18a, 18b) давления гидравлических систем (15) соединены капиллярным каналом (19) так, что из одной камеры (18a) в другую камеру (18b) через указанный канал (19) может проходить гидравлическая текучая среда, отличающееся тем, что оно содержит средства (20) для измерения давления гидравлической текучей среды внутри по меньшей мере одной из камер (18a, 18b) давления и/или внутри капиллярного канала (19) и средства для определения крутящего момента, передаваемого движителю (5) через выходной вал (3), в частности, как функции давления гидравлической текучей среды.
2. Движительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что средства подвешивания содержат по меньшей мере один изолятор (14), установленный между рамой (7) и корпусом (9) силовой коробки (4) передач.
3. Движительное устройство (1) по п. 1 или 2, отличающееся тем, что каждая гидравлическая система (15) содержит цилиндр (16), присоединенный к раме (7), и поршень (17), установленный в указанном цилиндре (16) с возможностью перемещения и вместе с цилиндром (16) ограничивающий указанные камеры (18a, 18b) давления, при этом поршень (17) присоединен к корпусу (9) силовой коробки (4) передач.
4. Движительное устройство (1) по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что указанные две камеры (18a, 18b) давления расположены с обеих сторон от срединной осевой плоскости (P), проходящей вдоль выходного вала (3).
5. Движительное устройство (1) по одному из пп. 1-4, отличающееся тем, что средства для определения крутящего момента, передаваемого винту (5), выполнены с возможностью учета параметров окружающей среды или рабочих параметров движительного устройства (1), таких как, например, температура и/или давление воздуха снаружи устройства (1), высота, полетные параметры, температура гидравлической текучей среды.
6. Движительное устройство (1) по одному из пп. 1-5, отличающееся тем, что капиллярный канал (19) и/или камеры (18a, 18b) давления выполнены с возможностью измерения колебаний крутящего момента, частота которых доходит до по меньшей мере 5 Гц, предпочтительно до 10 Гц.
7. Движительное устройство (1) по одному из пп. 1-6, отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере один чип (22) с памятью, например чип с радиочастотной идентификацией, в котором хранятся калибровочные параметры для введения в электронный блок управления, связанный с новым генератором (2) крутящего момента, в случае замены или технического обслуживания генератора (2) крутящего момента.
8. Способ определения крутящего момента, передаваемого выходному валу движительного устройства (1) по одному из пп. 1-7, отличающийся тем, что он включает этапы, на которых:
(a) измеряют давление гидравлической текучей среды в камере (18a, 18b) давления и/или капиллярном канале (19),
(b) определяют путем вычисления крутящий момент, передаваемый винту (5) через выходной вал (3), в частности, на основании давления гидравлической текучей среды.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что при запуске указанного устройства (1) и/или при работе устройства (1) в режиме холостого хода измеряют давление гидравлической текучей среды таким образом, чтобы определить эталонное значение, принимаемое в расчет на этапе (b) для вычисления крутящего момента, передаваемого движителю (5) через выходной вал (3).