РАСПРЕДИЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И СПОСОБ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ

1. Распределительное устройство (1) для распределения электроэнергии, в частности, в летательном аппарате, включающее:
a) некоторое количество, N1, преобразователей (2), имеющих соответственный каскадный генератор (3) для преобразования первой части механической энергии, подаваемой в первую электрическую энергию (I1) с переменным напряжением постоянной амплитуды и постоянной частоты, и имеющих соответственный преобразователь частоты (4) для подачи второй электрической энергии (I2) с переменным напряжением постоянной амплитуды и постоянной частоты как функции второй части подаваемой механической энергии;
b) некоторое количество, N2, шин постоянной частоты (5, 6) для соответствующей передачи электрической энергии (I3) постоянной частоты, подаваемой по меньшей мере одним преобразователем (2) на некоторое количество, N3, нагрузок (7-12), которые включают по меньшей мере некоторое количество, N4, нагрузок (11, 12) управляемых по их энергопотреблению; и
c) некоторое количество, N4, устройств управления (13, 14), причем соответственное устройство управления (13, 14) подсоединено между соответствующей управляемой нагрузкой (11, 12) и шиной постоянной частоты (5, 6) и предназначено для управления энергопотреблением управляемой нагрузки (11, 12).
2. Распределительное устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрено устройство подачи электроэнергии (15) с несколькими модулями подачи электроэнергии (2, 16-19) для соответственной подачи электрической энергии (I3) постоянной частоты, причем соответствующий модуль подачи электроэнергии выполнен как один из некоторого количества, N1, преобразователей (2), и/или как один из некоторого количества, N5, топливных элементов (16, 17), и/или как один из некоторого количества, N6, соединителей (18, 19) для подсоединения внешнего источника электроэнергии для подачи электрической энергии постоянной частоты.
3. Распределительное устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрено управляемое коммутирующее устройство (20), которое предназначено для переключения соответственного модуля подачи электроэнергии (2, 16-19) на соответственную одну из количества, N2, шин постоянной частоты (5, 6).
4. Распределительное устройство по п.1, отличающееся тем, что количество, N4, нагрузок (11, 12), управляемых по их энергопотреблению имеет первое количество, U1, управляемых каскадных двигателей (11) и/или второе количество, U2, управляемых нагрузок (12), которые можно регулировать по их энергопотреблению в диапазоне от 0 % до 100%.
5. Распределительное устройство по п.4, отличающееся тем, что соответствующее устройство управления (13), которое подсоединено между соответствующей шиной постоянной частоты (5, 6) и соответствующим каскадным двигателем (11), выполнено как преобразователь частоты (13).
6. Распределительное устройство по п.4, отличающееся тем, что соответствующее устройство управления (14), которое подсоединено между соответствующей шиной постоянной частоты (5, 6) и соответственной одной из второго количества, U2, управляемых нагрузок (12), выполнено как регулятор фазы (14).
7. Распределительное устройство по п.4, отличающееся тем, что количество, N3, нагрузок (7-12) включает количество, N4, нагрузок (11, 12), управляемых по их энергопотреблению, и некоторое количество, N7, нерегулируемых нагрузок (7-10).
8. Распределительное устройство по п.1 или любому одному из пп.2-7, отличающееся тем, что количество, N2, шин постоянной частоты (5, 6) включает первое количество, M1, основных шин (5) и второе количество, М2, аварийных шин (6).
9. Распределительное устройство по п.3, отличающееся тем, что управляемое коммутирующее устройство (20) переключает соответствующий модуль подачи электроэнергии (2, 16-19) на соответственную одну из количества N2 шин постоянной частоты (5, 6) как функцию установленного распределения нагрузки.
10. Распределительное устройство по п.2, отличающееся тем, что предусмотрено некоторое количество, N8, топливных элементов (16, 17), причем соответствующий топливный элемент (16, 17) соединен с коммутирующим устройством (20) посредством инвертора (21, 22), который предпочтительно выполнен как самокоммутируемый инвертор.
11. Распределительное устройство по п.10, отличающееся тем, что соответствующий инвертор (21, 22) выполнен как внешне коммутируемый инвертор.
12. Распределительное устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрено по меньшей мере одно устройство из трансформатора/выпрямителя (23-25), которое соединяет одну из количества, N2, шин постоянной частоты (5, 6) по меньшей мере с одной низковольтной сетью постоянного тока (26).
13. Распределительное устройство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одно механическое устройство подачи (27) предусмотрено для подачи механической энергии и предпочтительно включает двигатель летательного аппарата.
14. Летательный аппарат с электрораспределительной сетью, которая имеет распределительное устройство (1) по п.1.
15. Способ распределения электроэнергии, в частности в летательном аппарате, причем упомянутый способ включает следующие этапы:
a) предоставление некоторого количества, N1, преобразователей (2), включающих соответственный каскадный генератор (3) для преобразования первой части механической энергии, подаваемой в первую электрическую энергию (I1) с переменным напряжением постоянной амплитуды и постоянной частоты, и включающих соответственный преобразователь частоты (4) для подачи второй электрической энергии (I2) с переменным напряжением постоянной амплитуды и постоянной частоты как функции второй части подаваемой механической энергии;
b) предоставление некоторого количества, N2, шин постоянной частоты (5, 6) для соответствующей передачи электрической энергии (13) постоянной частоты, подаваемой по меньшей мере одним преобразователем (2) на некоторое количество, N3, нагрузок (7-12), которые включают по меньшей мере некоторое количество, N4, нагрузок (11, 12), управляемых по их энергопотреблению;
c) установка соответственного устройства управления (13, 14) так, чтобы оно было подсоединено между соответствующей управляемой нагрузкой (11, 12) и шиной постоянной частоты (5, 6); и
d) управление энергопотреблением управляемой нагрузки (11, 12) посредством установленного устройства управления (13, 14).