ЦИЛИНДР, ИМЕЮЩИЙ СРЕДСТВА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ СМАЗКИ

1. Цилиндр (1) для поршневого двигателя возвратно-поступательного движения для приема по меньшей мере одного поршня (2), снабженного поршневым кольцом (3), содержащий щелевидный паз (5) для приема и распределения смазки и поверхность (7) скольжения для поршня (2); при этом поверхность (7) скольжения проходит от зоны (8) верхней мертвой точки к ряду очищающих пазов (6), расположенных на цилиндре; при этом щелевидный паз (5) расположен на поверхности (7) скольжения, отличающийся тем, что щелевидный паз содержит первую часть (18) и содержит вторую часть (19), причем первая часть (18) содержит первый конец (20) и второй конец (21), при этом первый конец (20) содержит первое отверстие (30) во внутреннее пространство цилиндра, и второй конец (21) содержит второе отверстие (31) во внутреннее пространство цилиндра, причем вторая часть (19) содержит второй конец (21) и третий конец (22), при этом третий конец (22) содержит третье отверстие (32) во внутреннее пространство цилиндра, причем первое отверстие (30) и третье отверстие (32) расположены ниже поршневого кольца (3), проходящего по щелевидному пазу (5), а второе отверстие (31) одновременно расположено выше поршневого кольца (3), проходящего по щелевидному пазу (5), с возможностью образования канала для смазки между внутренним пространством цилиндра, расположенным выше поршневого кольца (3), и внутренним пространством цилиндра, расположенным ниже поршневого кольца (3), при расположении поршневого кольца (3) в положении между одним из первых или третьих отверстий (30, 32) и вторым отверстием (31), причем предусмотрено множество щелевидных пазов, концы которых соединены друг с другом таким образом, что образован непрерывный канал, который проходит вдоль поверхности (7) скольжения, причем впускное отверстие (16) для подачи смазки расположено в непрерывном канале.
2. Цилиндр (1) по п.1, в котором непрерывный канал расположен на бόльшем расстоянии от зоны верхней мертвой точки, чем щелевидный паз (5).
3. Цилиндр (1) по п.1, в котором первая часть и вторая часть образуют каналы в проекции поверхности скольжения на плоскость, причем между первым и вторым каналом заключен угол (35), который больше чем 0° и меньше чем 180°.
4. Цилиндр (1) по п.1 или 2, в котором одна из первых или вторых частей (18, 19) щелевидного паза имеет длину (9), ширину (10) и глубину (11), причем длина (9) больше ширины (10) или глубины (11).
5. Цилиндр (1) по п.1 или 2, в котором глубина (11) составляет более чем 0,4 мм.
6. Цилиндр (1) по п.1, в котором предусмотрен источник смазки для обеспечения смазки во внутреннем пространстве цилиндра.
7. Цилиндр (1) по п.6, в котором впускное отверстие (16) предусмотрено на внутренней стенке цилиндра для передачи смазки в пространство поршня.
8. Цилиндр (1) по п.1, в котором предусмотрен источник смазки для подачи смазки к поршню (2).
9. Цилиндр (1) по п.1, в котором щелевидный паз расположен на расстоянии от зоны верхней мертвой точки (8), которое составляет до 20% хода поршня.
10. Цилиндр (1) по п.1, в котором щелевидный паз имеет вершину на своем втором конце, причем вершины смежных щелевидных пазов имеют такой же интервал от зоны (8) верхней мертвой точки.
11. Цилиндр (1) по п.10, в котором вершины смежных щелевидных пазов расположены со смещение относительно друг друга.
12. Цилиндр (1) по п.1, в котором цилиндр имеет диаметр, больше чем 190 мм.
13. Использование цилиндра (1) по любому из предыдущих пунктов в большом двигателе.
14. Способ распределения смазки в цилиндре (1) по любому из предыдущих пунктов, содержащий этап, на котором выполняют щелевидный паз.
15. Способ по п.13, в котором щелевидный паз выполняют посредством механической обработки.