ЗОЛОТНИКОВЫЙ КЛАПАН ДЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С ГИДРАВЛИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ

1. Золотниковый клапан (20) для рулевого управления с гидравлическим усилителем, предназначенного для самоходных транспортных средств, с трубчатой регулировочной втулкой (24), которая соединена с выходным валом (28) и имеет первые управляющие канавки (32) на ее внутренней поверхности (34), отличающийся тем, что он имеет трубчатую подвижную втулку (26), которая расположена, по меньшей мере, частично внутри регулировочной втулки (24), и содержит на своей наружной поверхности (38) вторые управляющие канавки (36), которые совмещаются с первыми управляющими канавками (32) регулировочной втулки (24), при этом первые управляющие канавки (32) расположены по существу в окружном направлении трубчатой регулировочной втулки (24), а вторые управляющие канавки (36) расположены по существу в окружном направлении трубчатой подвижной втулки (26), и положение регулировочной втулки (24) и подвижной втулки (26) друг относительно друга изменяется в осевом направлении вдоль продольной оси (x-x).
2. Золотниковый клапан (20) по п.1, отличающийся тем, что подвижная втулка (26) содержит наклонную канавку (40), в которую выступает нажимной элемент (42), который неподвижно присоединен к входному валу (22).
3. Золотниковый клапан (20) по п.2, отличающийся тем, что нажимной элемент (42) имеет форму штифта.
4. Золотниковый клапан (20) по п.1, отличающийся тем, что подвижная втулка (26) содержит продольную канавку (44), в которую выступает направляющий элемент (46), который неподвижно присоединен к регулировочной втулке (24).
5. Золотниковый клапан (20) по п.2, отличающийся тем, что наклонная канавка (40) расположена под углом (α) наклона, составляющим приблизительно от 10° до 45°, относительно продольной оси (x-x).
6. Золотниковый клапан (20) по п.5, отличающийся тем, что угол (α) наклона составляет 45°.
7. Золотниковый клапан (20) по п.1, отличающийся тем, что изменение положения регулировочной втулки (24) и подвижной втулки (26) относительно друг друга осуществляется приводом рулевого момента, а не рулевым моментом от рулевого колеса.
8. Золотниковый клапан (20) по п.7, отличающийся тем, что внешний двигатель обеспечивает приложение силы к нажимному элементу (42).