Свеча зажигания Бондюгина

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно, к средствам воздействия на топливную смесь, которые могут быть использованы для улучшения работы двигателей внутреннего сгорания автомобилей, летательных аппаратов, судов и других машин, служащих для преобразования энергии.
Известно устройство для поджигания горючей смеси (патент РФ № 2074609), содержащее корпус с закрепленным в нем изолятором, в котором размещен центральный электрод, выполненный с выемкой на конце и боковой электрод, отстоящий от центрального. При этом в боковом электроде выполнено сквозное отверстие соосно с выемкой. Кроме того, центральный электрод может быть выполнен с закруглением на конце, а боковой электрод - многосекционным.
Данное устройство недостаточно эффективно в работе, имеет сложную конструкцию, трудоемко в изготовлении, что не обеспечивает гарантии равенства зазоров ( равноудаленность всех точек отверстий, проточек и выемок центрального и бокового электродов). Кроме того, не предусмотрена регулировка зазоров, что приводит к разряду только в наименьших зазорах и, следовательно, к частичной потере преимуществ конструкции устройства как генератора объемных разрядов. Конструктивная сложность устройства затрудняет также удаление продуктов сгорания, осаждающихся на
многочисленных отверстиях, проточках и выемках, что в конечном итоге дестабилизирует процесс воспламенения топливной смеси.
Наиболее близким к заявляемому решению является устройство для воспламенения топливной смеси, содержащее корпус с боковым изогнутым электродом и закрепленным в корпусе изолятором с размещенным в нем центральным электродом, отстоящим от бокового электрода (К.Б.Пятков, Электрооборудование автомобилей ВАЗ-2106 и ВАЗ - 2103, М., Третий Рим, 1996г.,с.31).
Данное устройство не позволяет достаточно эффективно воздействовать на топливную смесь, что приводит к ее неполному сгоранию, и, следовательно, к снижению эффективности работы двигателя (тепловой машины), повышению количества вредных выбросов. Кроме того, для обеспечения работоспособности устройства требуются периодический контроль и регулировка зазора между центральным и боковым электродами.
Техническая задача, решаемая предлагаемой полезной моделью, заключается в повышении эффективности работы устройства путем активизации процесса воспламенения топливной смеси и обеспечения сгорания ее по всему обьему камеры сгорания, снижение количества вредных выбросов, упрощение конструкции, технологии изготовления и обслуживания устройства.
2 центральным электродом, согласно полезной модели, конец центрального
электрода, расположенного к ближнему торцу корпуса, выполнен плоским, при этом торец корпуса выполнен без бокового электрода.
Выполнение предлагаемой свечи без бокового электрода обеспечивает быстрое распространение от центрального электрода плазменных образований (стримеров) , образующих кистевой разряд.
Предлагаемая свеча зажигания изображена на фиг. 1.
Свеча зажигания содержит корпус 1, в котором закреплен изолятор 2. В изоляторе 2 расположен центральный электрод 3.
Работает предлагаемая свеча зажигания по первому варианту исполнения следующим образом.
Между корпусом 1 и центральным электродом 3 создается разность потенциалов порядка нескольких киловольт в виде единичного импульса или серии импульсов, что обеспечивает быстрое распространение от центрального электрода 3 плазменных образований (стримеров) , образующих кистевой разряд, который распространяется на десятки мм вглубь топливной смеси, что интенсифицирует воспламенение смеси и обеспечивает ее полное сгорание по всему объему камеры.
Предложенный вариант свечи зажигания позволяет существенно интенсифицировать процесс воспламенения топливной смеси, повысить полноту ее сгорания, что приводит к повышению эффективности работы двигателя, позволяет упростить ее эксплуатацию, особенно при низких
,
3
температурах ( и ниже) окружающего воздуха, а также снизить до минимума вредные выбросы.
Таким образом, предлагаемая конструкция свечи зажигания обеспечивает более высокую, по сравнению с ближайшим аналогом, эффективность ее работы, имеет менее сложную конструкцию, и , следовательно, проста в изготовлении и обслуживании.
2. Для решения поставленной задачи, в известной свече зажигания, содержащей корпус с закрепленным в нем изолятором и размещенным в нем центральным электродом, боковой электрод, отстоящий от центрального электрода, согласно полезной модели, конец центрального электрода, расположенного к ближнему торцу корпуса, выполнен плоским, а боковой электрод выполнен прямым и расположен параллельно центральному электроду.
Выполнение бокового электрода прямым, расположенным параллельно центральному электроду позволяет обеспечить биполярный кистевой разряд, при котором встречные потоки разноименно заряженных ионов усиливают процесс ионизации и развития объемных плазменных образований.
При этом исключается переход объемного кистевого разряда в искровой, менее эффективный для воспламенения топливной смеси. Кроме того, отпадает необходимость регламентирующих зазоров между электродами и их регулировка.
Свеча зажигания содержит корпус 1, в котором закреплен изолятор 2. В изоляторе 2 расположен центральный электрод 3. К корпусу 1 прикреплен боковой электрод 4 , расположенный параллельно центральному электроду 3.
Работает предлагаемая свеча зажигания следующим образом.
Между корпусом 1 и центральным электродом 3 создается разность потенциалов порядка нескольких киловольт в виде единичного импульса или серии импульсов, что обеспечивает быстрое распространение встречных потоков от центрального 3 и бокового электродов 4 плазменных образований (стримеров), образующих кистевые разряды, которые распространяются на десятки мм вглубь топливной смеси в камере сгорания, что интенсифицирует воспламенение смеси и обеспечивает ее полное сгорание по всему объему камеры.
Наличие бокового электрода создает дополнительный кистевой разряд. Который усиливает процесс ионизации и развитие плазменных образований.
Предложенный вариант свечи зажигания позволяет существенно интенсифицировать процесс воспламенения топливной смеси, повысить полноту ее сгорания, что приводит к повышению эффективности работы двигателя, позволяет упростить ее эксплуатацию, особенно при низких температурах (-20°С и ниже) окружающего воздуха, а также снизить до минимума вредные выбросы.
Таким образом, предлагаемая конструкция свечи зажигания обеспечивает более высокую, по сравнению с ближайшим аналогом, эффективность ее
работы, имеет менее сложную конструкцию, и, следовательно, проста в изготовлении и обслуживании.
Поиск, проведенный по патентной и научно-технической литературе, позволяет сделать вывод, что из уровня техники неизвестны предложенные совокупности существенных признаков. Следовательно, предложенные варианты полезной модели Бондюгина соответствуют критерию полезной модели «новизна.
Предложенные варианты устройства изготовлены из известных составных частей, и учитывая потребность в аналогичных устройствах, можно сделать вывод, что предложенные варианты полезной модели соответств пют критерию « промышленная применимость.
Предлагаемые варианты свеч зажигания Бондюгина прошли многократную опытную проверку на собственной автомашине и показали хорошие результаты.
/ Формула