СПОСОБ РАСЧЕТА ВРЕМЕНИ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЗАПАЗДЫВАНИЯ МЕЖДУ ДВУМЯ ИМПУЛЬСАМИ ВПРЫСКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

1. Способ расчета времени гидравлического запаздывания между первым импульсом (Р) впрыска и вторым импульсом (М) впрыска, которые осуществляет топливный инжектор (12) двигателя (10) внутреннего сгорания, включающий стадии, на которых:
el
определяют интервал (DT) времени электрического запаздывания между первым импульсом (Р) впрыска и вторым импульсом (М) впрыска,
рассчитывают величину (ICDP) задержки закрытия инжектора между моментом генерации электрической закрывающей команды первого импульса (Р) впрыска и моментом закрытия топливного инжектора (12),
рассчитывают величину (IODM) задержки открытия инжектора между моментом генерации электрической открывающей команды второго импульса (М) впрыска и моментом открытия топливного инжектора (12),
вычисляют интервал (DTh) времени гидравлического запаздывания в зависимости от интервала (DTel) времени электрического запаздывания, величины (ICDP) задержки закрытия инжектора и величины (IODM) задержки открытия инжектора.
2. Способ по п.1, в котором расчет величины (ICDP) задержки закрытия инжектора включает стадии, на которых:
определяют величину (Rp) давления внутри направляющей-распределителя (13) для топлива, гидравлически соединенного с топливным инжектором (12),
определяют интервал (ЕТР) времени электрического возбуждения первого импульса (Р) впрыска и
рассчитывают величину (ICDP) задержки закрытия инжектора на основании величины (Rp) давления внутри направляющей-распределителя для топлива и интервала (ЕТР) времени электрического возбуждения.
3. Способ по п.2, в котором величину (ICDP) задержки закрытия инжектора рассчитывают с помощью эмпирически созданной таблицы (50), в которой величина задержки закрытия инжектора сопоставлена с величиной (Rp) давления внутри направляющей-распределителя для топлива и с интервалом (ЕТР) времени электрического возбуждения.
4. Способ по п.2, в котором упомянутую величину (ICDP) задержки закрытия инжектора рассчитывают с помощью математической модели для определения величины (ICDP) задержки закрытия инжектора в зависимости от величины (Rp) давления внутри направляющей-распределителя для топлива и интервала (ЕТР) времени электрического возбуждения.
5. Способ по п.2, в котором расчетная величина (ICDP) задержки закрытия инжектора может корректироваться путем применения к ней эмпирически определенного поправочного коэффициента (CDICD).
6. Способ по 1, в которой расчет задержки открытия инжектора включает стадии, на которых:
определяют величину (Rp) давления внутри направляющей-распределителя (13) для топлива, гидравлически соединенного с топливным инжектором (12),
рассчитывают величину (IODM) упомянутой задержки открытия инжектора на основании упомянутой величины (Rp) давления внутри направляющей-распределителя для топлива.
7. Способ по п.6, в котором упомянутую величину (IODM) задержки открытия инжектора рассчитывают с помощью эмпирически созданной таблицы (51), в которой величина (IODM) задержки открытия инжектора сопоставлена с величиной (Rp) давления внутри направляющей-распределителя для топлива.
8. Способ по п.6, в котором упомянутую величину (IODM) задержки открытия инжектора рассчитывают с помощью математической модели для определения величины (IODM) задержки открытия инжектора в зависимости от величины (Rp) давления внутри направляющей-распределителя для топлива.
9. Способ по п.6, или п.7, или п.8, в котором расчетная величина (IODM) задержки открытия инжектора может корректироваться путем применения к ней эмпирически определенного поправочного коэффициента (CFIOD).
10. Способ управления работой топливного инжектора (12) двигателя (10) внутреннего сгорания, включающий стадии, на которых:
определяют количество (Q) топлива для впрыскивания упомянутым топливным инжектором (12) на протяжении импульса впрыска,
рассчитывают интервал (DTh) времени гидравлического запаздывания между упомянутым импульсом впрыска и предыдущим импульсом (Р) впрыска, осуществляемым тем же топливным инжектором (12),
рассчитывают величину (Iр) давления в упомянутом топливном инжекторе (12) на основании упомянутого расчетного интервала (DTh) времени гидравлического запаздывания,
используют упомянутое определенное количество (Q) топлива и упомянутую расчетную величину (Iр) давления для определения интервала (ЕТ) времени электрического возбуждения импульса впрыска и
управляют работой топливного инжектора (12) в соответствии с определенным интервалом (ЕТ) времени электрического возбуждения.
11. Компьютерная программа, содержащая программный код для осуществления стадий способа по любому из предшествующих пунктов.
12. Компьютерный программный продукт, в котором хранится компьютерная программа по п.11.
13. Двигатель (10) внутреннего сгорания, содержащий топливный инжектор (12), блок (18) управления двигателем, соединенный с топливным инжектором (12), носитель (19) данных, связанный с блоком (18) управления двигателем, и компьютерную программу по п.11, хранящуюся на носителе (19) данных.
14. Электромагнитный сигнал, модулированный в качестве носителя последовательности битов данных, представляющих компьютерную программу по п.11.