ГОНДОЛА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Гондола двухконтурного турбореактивного двигателя, снабженная реверсором тяги (20), содержащим:
- капот (30),
- отклоняющие средства (40), поддерживаемые передней рамой (50), расположенной перед капотом (30),
причем указанный капот (30) выполнен с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы и с возможностью поочередного перемещения из закрытого положения, в котором он обеспечивает аэродинамическую непрерывность гондолы и перекрывает отклоняющие средства (40), в открытое положение, в котором он открывает в гондоле канал и высвобождает отклоняющие средства (40),
- сопло (60) с переменным сечением, установленное на заднем конце указанного капота (30), причем указанное сопло выполнено с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы в по меньшей мере одно положение, при котором обеспечивается изменение его сечения,
отличающаяся тем, что, по меньшей мере участок передней рамы (50), отклоняющие средства (40) и сопло (60) образуют узел, выполненный с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу, параллельном продольной оси гондолы, в сторону задней по направлению потока части гондолы в положение, при котором обеспечивается изменение сечения сопла, причем во время такого перемещения указанного узла капот находится в закрытом положении.
2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что передняя рама (50) содержит поддерживающий элемент (54) для отклоняющих средств (40), причем указанный поддерживающий элемент (54) выполнен с возможностью поступательного перемещения вместе с соплом (60) в ходе его перемещения в положение, при котором обеспечивается изменение сечения сопла.
3. Гондола по любому из пп.1-2, отличающаяся тем, что отклоняющие средства (40) имеют сзади по направлению потока продолжение в виде прикрепленной к соплу (60) задней рамы (55), причем указанная задняя рама (55) выполнена с возможностью поступательного перемещения вместе с соплом (60) в ходе его перемещения в положение, при котором обеспечивается изменение сечения сопла.
4. Гондола по любому из пп.1-2, отличающаяся тем, что сопло (60) выполнено с возможностью скользящего перемещения внутри капота (30).
5. Гондола по п.4, отличающаяся тем, что сопло (60) содержит первую перекрывающую панель (61) и вторую перекрывающую панель (62), обеспечивающие перекрытие между соплом (60) и наружным кожухом (31) и внутренним кожухом (32) капота (30) соответственно.
6. Гондола по п.5, отличающаяся тем, что между первой перекрывающей панелью (61) сопла (60) и наружным кожухом (31) капота (30) помещен узел, содержащий рельс и направляющую.
7. Гондола по п.2, отличающаяся тем, что содержит среднюю секцию (1), расположенную перед реверсором тяги (20), причем по меньшей мере поддерживающий элемент (54) передней рамы (50) и по меньшей мере часть отклоняющих средств (40) размещены в указанной средней секции.
8. Гондола по любому из пп.1-2 и 5-7, отличающаяся тем, что отклоняющие средства (40) содержат отклоняющие решетки (41) и расположенную перед указанными решетками (41) надставку (42), обеспечивающую ограниченное перемещение передней рамы (50) в направлении назад.
9. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что передняя рама (50) имеет передний неподвижный участок для опоры на него, посредством отдельных соединителей (52), средней секции (1) гондолы.
10. Гондола по п.7, отличающаяся тем, что передняя рама (50) имеет опорную поверхность, скользящую между средней секцией (1) и передней рамой (50).
11. Гондола по любому из пп 1-2, 5-7 и 9-10, отличающаяся тем, что она снабжена также средствами привода капота (30), помещенными между двумя реверсирующими створками (34), под поверхностью, образующей барьер давления для трактов циркуляции холодного воздуха.
12. Гондола по любому из пп.9-10, отличающаяся тем, что она содержит также средства привода сопла (60), отклоняющих решеток (41) и по меньшей мере участка передней рамы (50), помещенные между двумя смежными отклоняющими решетками (41).
13. Способ изменения поперечного сечения сопла гондолы, осуществляемый в гондоле по любому из пп.1-12, в соответствии с которым узел, образованный участком передней рамы (50), отклоняющими средствами (40) и соплом (60), перемещают в направлении по существу параллельном продольной оси гондолы назад по направлению потока в положение, при котором обеспечивается изменение сечения сопла, причем во время такого перемещения указанного узла капот находится в закрытом положении.