ТОЛКАЧ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА

Предлагаемая полезная модель относится к индивидуальным транспортным средствам, способным передвигать человека, находящегося на лыжах или роликовых коньках, путем его толкания с помощью воздушно-винтового движителя.
Известны моторизированные санки, которые могут быть использованы для передвижения человека, путем его толкания. Для этого они имеют раму с толкателем, по бокам которой имеются резьбовые средства крепления для водных лыж или гусеничного ходового оборудования. При использовании водных лыж задействован движитель на основе гребного винта, (пат. Германии №4409677 А1, МПК А63В 35/12, А63В 35/73, опубл. 11.08.1994)
Недостатком данной конструкции является низкое удобство использования из-за необходимости отталкивания движителем от разных сред, что снижает его универсальность.
Известен толкач для передвижения человека в виде устройства для буксировки лыжника, содержащего раму с прикрепленными к ней образующими дорожный просвет опорными лыжами с амортизирующей подвеской, воздушно-винтовой движитель, закрепленный на раме, толкатель человека, прикрепленный к раме и расположенный спереди по ходу движения относительно воздушно-винтового движителя. Амортизирующая подвеска опорных лыж представляет собой рычаг, неподвижно прикрепленный к лыжам с одного конца и шарнирно закрепленный к раме с другого конца, и подпружиненный амортизатором, (пат. РФ на изобретение №2520071, МПК А63С 5/08, опубл. 20.06.2014 Бюл. №17).
Недостатком данной конструкции является невозможность повторения лыжами продольного профиля поверхности, по которой происходит передвижение, без наклона рамы, из-за того, что рычаг позволяет лыже перемещаться относительно рамы только поступательно вертикально. Также недостатком данной конструкции является отсутствие возможности замены лыж на колеса для смены трения скольжения на трение качения по поверхности передвижения, при необходимости, например при изменении погодных условий или свойств поверхности, по которой происходит передвижение.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение удобства использования толкача для передвижения человека без значительного усложнения конструкции, путем одновременного обеспечения поворота лыж относительно рамы и возможности присоединения колес вместо лыж.
Для достижения указанного технического результата в толкаче для передвижения человека, содержащем раму с прикрепленными к ней образующими дорожный просвет опорными лыжами с амортизирующей подвеской, воздушно-винтовой движитель, закрепленный на раме, толкатель человека, прикрепленный к раме и расположенный спереди по ходу движения относительно воздушно-винтового движителя, применены следующие новые признаки.
Амортизирующая подвеска опорных лыж имеет листовые рессоры, расположенные продольно опорным лыжам, концы каждой из которых закреплены на одной из опорных лыж, а средняя часть - на раме с возможностью прогиба и с помощью продольного шарнира, ось которого перпендикулярна продольной оси опорных лыж и закреплена на раме, причем оси шарниров средней части листовых рессор амортизирующей подвески крайне боковых опорных лыж расположены консольно и соосно, направлены консолью наружу, имеют на конце стопорящий от продольного относительно них смещения средней части листовых рессор узел со съемным стопорящим элементом и имеют посадочную цилиндрическую поверхность для монтажа как средней части листовых рессор, так и образующих дорожный просвет опорных колес вместо них, для вращения которых имеется свободное пространство относительно рамы.
На фиг. 1 изображен общий вид толкача для передвижения человека с опорными лыжами; на фиг. 2 - со снятыми опорными лыжами и установленными колесами.
Толкач для передвижения человека содержит раму 1 с прикрепленными к ней опорными лыжами 2 с амортизирующей подвеской. Опорные лыжи 2, как и любые снеговые или водные лыжи, имеют приподнятые носовые части в направлении хода. Имеется воздушно-винтовой движитель, закрепленный на раме 1 и толкатель 3 человека, прикрепленный к раме 1 и расположенный спереди по ходу движения относительно воздушно-винтового движителя. Воздушно-винтовой движитель, в частном случае, содержит имеющий бак с запасом топлива двигатель внутреннего сгорания 4, выходной вал которого кинематически связан с одним или несколькими воздушными винтами 5, имеющими, в частном случае, кольцевое ограждение 6. Направлением хода является преимущественное направление движения, параллельное вектору тяги воздушно-винтового движителя в проекции на горизонтальную плоскость, при котором приподнятые носовые части опорных лыж 2 расположены спереди.
Толкатель 3, в частном случае представляет собой две балки, скрепленные между собой и установленные на раме 1 неподвижно, свободные концы которых имеют рукоятки 7 для рук человека, одна из которых оснащена узлом дистанционного управления силой тяги воздушно-винтового движителя.
Амортизирующая подвеска опорных лыж 2 имеет листовые рессоры 8, расположенные продольно опорным лыжам 2, концы каждой из которых закреплены на одной из опорных лыж 2, а средняя часть - на раме 1 с возможностью прогиба и с помощью продольного шарнира 9, ось которого перпендикулярна продольной оси опорных лыж 2 и закреплена на раме 1. Дополнительно, амортизирующая подвеска опорных лыж 2 может содержать стабилизаторы положения (на чертеже не показаны) опорных лыж 2 по углу их поворота относительно рамы 1. Концы листовых рессор 8 закреплены на опорных лыжах 2 способами, которые широко используются на рессорных амортизирующих подвесках транспортных средств, например, с использованием шарнирных концевых звеньев или узлов трения одного или обоих концов листовых рессор 8 с опорной лыжей 2.
Оси шарниров 9 средней части листовых рессор 8 амортизирующей подвески крайне боковых опорных лыж 2 расположены консольно и соосно, направлены консолью наружу, имеют на конце стопорящий от продольного относительно них смещения средней части листовых рессор 8 узел со съемным стопорящим элементом 10 и имеют посадочную цилиндрическую поверхность для монтажа как средней части листовых рессор 8, так и образующих дорожный просвет опорных колес 11 (фиг. 2) вместо них, для вращения которых имеется свободное пространство относительно рамы 1. При низко расположенной раме 1, колеса 11 могут образовывать дорожный просвет благодаря выбору соответствующего диаметра их катания.
Узел со съемным стопорящим элементом 10, в частном случае представляет собой резьбовую оконечность оси шарниров 9 средней части листовых рессор 8 амортизирующей подвески крайне боковых опорных лыж 2 с навинченным на нее съемным стопорящим элементом 10 в виде гайки.
Работает толкач для передвижения человека следующим образом.
Человек с одетыми на ноги лыжами держит толкатель 3 за рукоятки 7 на такой высоте, которая ему удобна по ситуации. При этом изменение высоты толкателя 3 приводит к повороту средней части листовых рессор 8 опорных лыж 2 относительно оси шарнира 9, в результате чего происходит обеспечение поворота опорных лыж 2 относительно рамы 1. Воздушно-винтовой движитель, одним или несколькими воздушными винтами 5 создает полезную силу тяги, преодолевая сопротивление трения опорных лыж 2 (фиг. 1), а также лыж или роликов на ногах человека (на чертеже не показаны) по поверхности, по которой происходит передвижение, скорость которого управляется узлом дистанционного управления силой тяги воздушно-винтового движителя. Листовые рессоры 8 производят амортизацию толчков и ударов от поверхности, по которой происходит передвижение, при этом они являются одновременно несущим и амортизирующим элементом, а амортизационные движения происходят с поворотом опорных лыж 2 вокруг осей шарниров 9 относительно рамы 1, поэтому обеспечение поворота опорных лыж 2 относительно рамы 1 не приводит к значительному усложнению конструкции с амортизирующей подвеской опорных лыж 2.
Обеспечение поворота опорных лыж 2 относительно рамы 1 приводит к повышению удобства использования толкача для передвижения человека, так как опорные лыжи 2 могут принимать положение по углу их поворота относительно рамы 1, в соответствие с профилем поверхности, по которой происходит передвижение, без изменения высоты толкателя 3 с рукоятками 7, а высота толкателя 3 может принимать значение, удобное по ситуации.
При необходимости передвижения по сильно шероховатой поверхности, опорные лыжи 2 могут быть демонтированы, в том числе демонтированы крайне боковые опорные лыжи 2, путем снятия съемного стопорящего элемента 10, например откручиванием гаек, и удаления средней части опорных рессор 8 с осей шарниров 9. Затем, на их место, на посадочную цилиндрическую поверхность осей шарниров 9 могут быть установлены колеса 11 (фиг. 2). Передвижение с использованием колес 11 происходит также как при использовании опорных лыж 2, и приводит к повышению удобства использования, благодаря смене, при необходимости, трения скольжения на трение качения по поверхности, по которой происходит передвижение, при этом на ноги человека могут быть одеты вместо лыж роликовые коньки.
Использование осей шарниров 9 как для крепления средней части листовых рессор 8, так и для крепления колес 11. позволяет достичь удобства использования без значительного усложнения конструкции, при которой достигается более легкое изменение человеком высоты толкателя 3.