НАПРАВЛЯЮЩЕЕ КОЛЕСО И УЗЕЛ ХОДОВОЙ ЧАСТИ ДЛЯ ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

1. Направляющее колесо (25) узла (10) ходовой части для гусеничной машины (13), узел ходовой части включает в себя, по меньшей мере, два трака (55), окрепленных гильзой (34), гильза включает в себя втулку (37), расположенную вокруг и вращательно относительно штифта (43), причем, по меньшей мере, один из траков включает в себя поверхность (61) износа беговой дорожки траковой цепи, поверхность износа беговой дорожки траковой цепи расположена от втулки на расстоянии, равном первоначальной высоте (82) поверхности износа, направляющее колесо содержит:
нижнюю поверхность (67), выполненную с возможностью износа о поверхность износа беговой дорожки траковой цепи, а также
верхнюю поверхность (70), выполненную с возможностью износа о втулку, причем
верхняя поверхность расположена радиально снаружи от нижней поверхности на расстоянии, равном первоначальной высоте (85) верхней поверхности; а
первоначальная высота верхней поверхности может находиться в диапазоне примерно от 70% до примерно 90% от первоначальной высоты поверхности износа.
2. Направляющее колесо по п.1, отличающееся тем, что первоначальная высота верхней поверхности может находиться в диапазоне примерно от 70% до примерно 85% от первоначальной высоты поверхности износа.
3. Направляющее колесо по п.1 или 2, отличающееся тем, что первоначальная высота верхней поверхности подбирается таким образом, чтобы верхняя поверхность соприкасалась с втулкой, когда износ, по меньшей мере, одного из траков, включая поверхность износа беговой дорожки траковой цепи, составляет примерно от 20% до примерно 60%.
4. Направляющее колесо по п.3, отличающееся тем, что первоначальная высота верхней поверхности подбирается таким образом, чтобы верхняя поверхность соприкасалась с втулкой, когда износ, по меньшей мере, одного из траков, включая поверхность износа беговой дорожки траковой цепи, составляет примерно от 40% до примерно 60%.
5. Направляющее колесо по любому из пп.1, 2 или 4, отличающееся тем, что направляющее колесо включает в себя две нижние поверхности (67), верхняя поверхность расположена сбоку, между двумя нижними поверхностями.
6. Направляющее колесо по п.3, отличающееся тем, что направляющее колесо включает в себя две нижние поверхности (67), верхняя поверхность расположена сбоку, между двумя нижними поверхностями.
7. Узел (10) ходовой части для гусеничной машины (13), узел ходовой части содержит:
по меньшей мере, два трака (55) скрепленных гильзой (34), гильза включает в себя втулку (37), расположенную вокруг и вращательно относительно штифта (43);
направляющее колесо по любому из пп.1-5; а также
зазор (76), расположенный между верхней поверхностью направляющего колеса и втулкой.
8. Способ эксплуатации гусеничной машины (13), гусеничная машина включает в себя узел (10) ходовой части с направляющим колесом (25), оригинальным траком (155) и оригинальной втулкой (137), способ включает в себя:
в течение первого периода времени, соприкосновение оригинального трака с направляющим колесом, без соприкосновения оригинальной втулки с направляющим колесом; а также
в течение второго периода времени, следующего за первым периодом времени, соприкосновение оригинальной втулки с направляющим колесом.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что в течение первого периода времени износ оригинального трака составляет примерно от 40% до примерно 60%.
10. Способ по п.8 или 9, дополнительно включающий в себя:
после второго периода времени, замену оригинального трака на запасной трак (255), а также замену оригинальной втулки на запасную втулку (237);
в течение третьего периода времени, соприкосновение запасного трака с направляющим колесом, без соприкосновения запасной втулки с направляющим колесом; а также
в течение четвертого периода времени, следующего за третьим периодом времени, соприкосновение запасной втулки с направляющим колесом.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что в течение третьего периода времени износ запасного трака составляет примерно от 20% до примерно 40%.