СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в первом режиме работы, по меньшей мере частично, открывают аспиратор и осуществляют поток картерных газов через аспиратор;
во втором режиме работы полностью закрывают аспиратор и дозируют картерные газы через жиклер штыря аспиратора.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором выбирают режим работы на основании состояния разрежения, запросов разрежения и ограничений расхода PCV.
3. Способ по п. 2, в котором открывание и закрывание аспиратора включает в себя этап, на котором управляют положением штыря относительно горизонтального проточного канала аспиратора.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором формируют разрежение на вакуумном отверстии аспиратора при первом режиме работы.
5. Способ по п. 4, в котором аспиратор регулирует поток PCV и формирует от меньшего до никакого разрежения на вакуумном отверстии при втором режиме работы.
6. Способ по п. 5, дополнительно включающий в себя этап, на котором управляют положением штыря посредством исполнительного механизма на основании условий работы двигателя.
7. Система двигателя, содержащая:
только один аспиратор, который содержит горизонтальный канал со сходящимся впуском, присоединенным к картеру двигателя, и расходящимся выпуском, присоединенным к впускному коллектору, исполнительный механизм, перемещающий штырь в промежутке между впуском и выпуском, и вакуумное отверстие, присоединенное к промежутку напротив исполнительного механизма, при этом штырь содержит вертикальный набор сопел, причем впуск и выпуск выполнены с возможностью соединения через каждое сопло в зависимости от положения штыря.
8. Система по п. 7, в которой каждое сопло имеет разную характеристику формирования разрежения и разную характеристику расхода, при этом сопло, соответствующее условиям работы двигателя, соединяет впуск и выпуск.
9. Система по п. 8, в которой условия работы двигателя включают в себя состояние разрежения, запросы разрежения и ограничения расхода PCV.
10. Система по п. 9, в которой штырь содержит жиклерное сопло и сходящееся-расходящееся сопло, при этом только аспиратор регулирует поток PCV в системе.
11. Система по п. 10, в которой аспиратор является источником разрежения, когда сходящееся-расходящееся сопло соединяет впуск и выпуск.
12. Система по п. 11, в которой вакуумное отверстие присоединяет аспиратор к вакуумному резервуару через запорный клапан.
13. Система по п. 12, в которой исполнительный механизм является электрическим исполнительным механизмом.
14. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
регулируют положение штыря аспиратора для регулирования потока PCV и формирования изменяемых уровней разрежения, при
этом аспиратор содержит горизонтальный канал со сходящимся впуском, присоединенным к картеру двигателя, и расходящимся выпуском, присоединенным к впускному коллектору, вертикальный канал, продолжающийся через горизонтальный канал в месте соединения впуска и выпуска, и исполнительный механизм в вертикальном канале, регулирующий площадь поперечного сечения горизонтального потока в месте соединения посредством штыря с по меньшей мере одним жиклером.
15. Способ по п. 14, в котором аспиратор регулирует поток PCV, когда жиклер расположен в горизонтальном канале, при этом аспиратор формирует разрежение, когда жиклер не расположен в горизонтальном канале.
16. Способ по п. 15, в котором характеристики потока PCV и формирования разрежения в месте соединения зависят от того, какое одно из множества сопел штыря в настоящее время расположено напротив места соединения.
17. Способ по п. 15, в котором площадь поперечного сечения горизонтального потока в месте соединения зависит от степени продолжения штыря в горизонтальном канале.
18. Способ по п. 17, в котором исполнительный механизм регулирует степень продолжения штыря в горизонтальном канале, чтобы добиваться требуемой характеристики формирования разрежения и требуемой характеристики расхода.
19. Способ по п. 18, в котором вертикальный канал содержит вакуумное отверстие на противоположной стороне места соединения от исполнительного механизма, при этом поток картерных газов через горизонтальный канал формирует разрежение на вакуумном отверстии, когда площадь поперечного сечения горизонтального потока в месте соединения больше, чем пороговое значение, при этом вакуумное отверстие присоединяет аспиратор к вакуумному резервуару через запорный клапан.
20. Способ по п. 19, в котором исполнительный механизм является электрическим исполнительным механизмом или пневматическим исполнительным механизмом.
21. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в первом режиме работы формируют разрежение посредством осуществления потока картерных газов через канал аспиратора;
во втором, другом режиме работы, дозируют картерные газы через жиклер постоянного размера, ограничивающий в большей степени, чем канал.