ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА-АВТОКРЕСЛО

Заявляемая полезная модель относится к детским устройствам для обеспечения безопасности их перемещения и представляет собой транспортное средство, приводимое в движение вручную, а именно - коляску, а, кроме того, конструкция позволяет использовать заявляемое устройство в качестве автокресла, предназначенного для транспортировки детей в автомобиле.
Известна детская коляска (патент ЕР 3395645 опубликован 31.10.2018), содержащая раму с закрепленными на стойках колесами, при этом дополнительная опорная стойка соединяет задние колесные стойки с рамой, а в нижней части рамы расположена подножка.
Недостатком известной коляски является низкая надежность конструкции.
Наиболее близким аналогом к заявляемой коляске является переноска двойного назначения (патент US 8998242 опубликован 18.09.2014), представляющая собой сиденье с передними и задними опорами колес, с колесами. Опоры колес выполнены с возможностью их перемещения непосредственно к сиденью, трансформируя коляску в автокресло.
Недостатком известного аналога, также является низкая надежность конструкции.
Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения такого технического результата, как повышение надежности конструкции за счет повышения прочностных характеристик заявленной конструкции.
Поставленная цель достигается следующим образом: детская коляска-автокресло, содержащая корпус, включающий спинку с фронтальной и тыльной поверхностями, сиденье, передние и задние опоры колес, ручку, передние и задние колеса, где передние и задние опоры колес сочленены с корпусом; задние опоры колес дополнительно скреплены подножкой, а ручка крепится к корпусу, причем сочленения опор колес и ручки с корпусом выполнены шарнирно, характеризующаяся тем, что корпус дополнительно снабжен упрочняющими ребрами жесткости так, что верхние упрочняющие ребра жесткости в виде поперечных пластин располагаются внутри изгиба, расположенного по контуру верхней части спинки, боковые упрочняющие ребра жесткости в виде вертикальных пластин расположены симметрично по краям тыльной поверхности спинки, осевое упрочняющие ребро жесткости расположено вертикально, по продольной оси корпуса кресла, между боковыми упрочняющими ребрами жесткости, при этом снабжена дополнительной накладкой, примыкающей к фронтальной поверхности корпуса кресла.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что верхние упрочняющие ребра жесткости выполнены в виде пластин, округленных в соответствие изгибу контура верхней части спинки, при этом могут быть расположены вряд через одинаковые промежутки.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что боковые упрочняющие ребра жесткости выполнены в виде продолговатых продольных элементов с закруглением по форме тыльной поверхности корпуса, при этом могут быть расположены рядами.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что осевое упрочняющее ребро жесткости выполнено прямым, выпуклым, аркообразным в разрезе.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что дополнительная накладка выполнена из вспененного полистирола и жестко крепится к корпусу кресла.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что дополнительно содержит матерчатое сиденье, которое жестко крепится к корпусу кресла, например, с помощью крепежных элементов.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что спинка и сиденье корпуса представляют собой единую цельную конструкцию.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что корпус сиденья выполнен из пластика.
Коляска-автокресло в частности может характеризоваться тем, что передние колеса выполнены поворотными.
На фиг. 1 схематично изображена коляска-автокресло, в форме коляски, на фиг. 2 схематично изображена коляска-автокресло, в форме автокресла, на фиг. 3 схематично изображен вид сзади, на фиг. 4 изображен разрез А-А, на фиг. 5 изображен фрагмент В, на фиг. 6 изображена схема соединения корпуса с дополнительной накладкой и матерчатым покрытием, где цифрами обозначено следующее:
1. Корпус (спинка и сиденье)
2. Фронтальная поверхность
3. Тыльная поверхность
4. Передние опоры колес
5. Задние опоры колес
6. Ручка
7. Передние колеса
8. Задние колеса
9. Верхнее ребро жесткости
10. Боковые ребра жесткости
11. Осевое ребро жесткости
12. Подножка
13. Матерчатое сиденье
14. Дополнительная накладка из вспененного полиуретана
Представленная на фигурах коляска-автокресло устроена следующим образом.
К корпусу (1), представляющему собой фронтальную (2) и тыльную (3) поверхности, закрепляются передние (4) и задние (5) опоры колес, а также ручка (6). В основании колесных опор располагаются, соответственно, передние (7) и задние (8) колеса. Задние опоры колес скреплены подножкой (12).
Представленная на фигурах коляска-автокресло действует следующим образом.
Конструкция представляет собой универсальное детское устройство. В основном назначение заявляемого устройства - детская коляска. Однако, при повороте колес относительно корпуса (положение, при котором передние и задние опоры колес располагаются близко к верхней части спинки), коляску можно помещать в автомобиль и использовать ее в качестве детского автокресла. При повороте опор колес в противоположную сторону, конструкция трансформируется в детскую коляску. Для обеспечения надежности перемещения коляски, передние колеса могут быть выполнены поворотными.
Корпус сиденья может быть выполнен из пластика, как материала, имеющего прочность и пластичность. Пластик имеет память формы, а за счет своей упругости может выдерживать некоторые деформации, восстанавливая первоначальную форму. Таким образом, обеспечивается надежность сохранности конструкции.
Учитывая специфику использования конструкции - дети младшего возраста, коляска-автокресло должна быть прочной и надежной. Для увеличения надежности конструкции, спинка и сиденье корпуса, могут представлять собой единую цельную конструкцию. Цельность конструкции обеспечивает механическую надежность.
С целью увеличения прочностных характеристик коляски-автокресла, она дополнительно снабжается накладкой (14), примыкающей к фронтальной поверхности корпуса кресла. Данная накладка обеспечивает дополнительную защиту конструкции от механических повреждений. Накладка может быть выполнена, например, из вспененного полиуретана и быть жестко закреплена к поверхности корпуса. Данный тип материала обладает высокими демпфирующими свойствами, что увеличивает защиту от повреждений корпуса кресла. Накладка может быть покрыта сверху, например, матерчатым сиденьем (13, фиг. 6). Матерчатое сиденье призвано обеспечить плотное прилегание накладки к фронтальной поверхности корпуса кресла, для обеспечения наибольшей защиты конструкции. Для повышения прочности сочленения, матерчатое сиденье может быть жестко закреплено к корпусу с помощью крепежных элементов (на фиг. не показано).
Также, механическую надежность конструкции обеспечивают ребра жесткости. В заявляемой конструкции ребра жесткости располагаются по верхней, боковой и осевой частям спинки, так как спинка наиболее подвержена механическим нагрузкам. Так, в заявленной конструкции содержатся верхние упрочняющие ребра жесткости (9) в виде поперечных пластин. Данные ребра жесткости располагаются внутри изгиба, расположенного по контуру верхней части спинки. Изгиб по контуру верхней части спинки сам по себе является ребром жесткости, за счет аркообразной (в профиле) конструкции. Аркообразная конструкция необходима для обеспечения повышенной надежности, за счет возможности перераспределения нагрузки, воздействующей на арку. Верхние упрочняющие ребра жесткости могут быть выполнены в виде пластин, округленных в соответствие изгибу контура верхней части спинки. Такая форма наиболее соответствует изгибу, расположенному по контуру спинки. Соответственно, ребра жесткости будут дополнять прочностные характеристики конструкции, что в итоге обеспечивает повышенную надежность. Верхние упрочняющие ребра жесткости могут быть расположены в ряд, через одинаковые промежутки. Наличие нескольких (ряда) упрочняющих элементов, также направлено на увеличение надежности конструкции. Например, при поломке одного из упрочняющих элементов, другие смогут воспринять нагрузку. Для того чтобы происходило равномерное перераспределение нагрузки между упрочняющими элементами, они расположены через одинаковые промежутки.
Боковые упрочняющие ребра жесткости (10) в виде вертикальных пластин расположены симметрично по краям тыльной поверхности спинки. Данные ребра жесткости также призваны увеличить надежность конструкции. Боковые упрочняющие ребра жесткости могут быть выполнены в виде продолговатых продольных элементов с закруглением по форме тыльной поверхности корпуса. Тыльная поверхность спинки выполняется с небольшим изгибом, который компенсируется за счет указанной формы ребер жесткости, для поддержания механической прочности сиденья. Боковые упрочняющие ребра жесткости могут быть расположены рядами, для перераспределения нагрузки между упрочняющими элементами.
Осевое упрочняющее ребро жесткости (11) расположено вертикально, по продольной оси корпуса кресла, между боковыми упрочняющими ребрами жесткости. Тыльная часть поверхности кресла является наиболее подверженной различным нагрузкам, поэтому совокупность представленных ребер жесткости призвана обеспечить повышенную надежность. Осевое упрочняющее ребро жесткости может быть выполнено прямым, выпуклым, аркообразным в разрезе. Аркообразная конструкция, в свою очередь, позволяет перераспределять возникающие нагрузки и обеспечивает дополнительное повышение надежности конструкции.
Таким образом, использование упрочняющих ребер жесткости, в совокупности с дополнительной накладкой из вспененного полистирола, позволяет достигать заявляемого технического результата, а именно - повышение надежности конструкции, за счет повышения прочностных характеристик.
Промышленная применимость.
Заявляемая детская коляска-автокресло предназначена для осуществления перевозки детей как в автомобиле, так и вне его. Может быть изготовлена на предприятиях легкой промышленности.