Эстакада доступа в кабину электропоезда со встроенной откидной площадкой для обслуживания его лобовой части

Эстакада доступа в кабину электропоезда со встроенной откидной площадкой для обслуживания его лобовой части
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к технологическим комплексам для обслуживания подвижного состава (железнодорожного, трамвайного, метрополитена) и предназначена для обеспечения доступа обслуживающего персонала в кабину машиниста и к лобовой части поезда при выполнении работ по его техническому обслуживанию и ремонту.
Известны различные эстакады и мобильные рабочие площадки для технического обслуживания и ремонта железнодорожного и автомобильного транспорта.
Известна рабочая площадка, используемая для правки и ремонта кузовов вагонов (см. RU 88302, кл. B21D 1/14, опубл. 10.11.2009 г.). Рабочая площадка выполнена в виде платформы с ограждением и снабжена гидравлическим подъемником. В процессе эксплуатации рабочую площадку с находящимся на ней оператором поднимают на необходимую для проведения соответствующих работ позицию.
Известна ремонтная площадка, которая используется в целях ремонта пассажирских высокоскоростных железнодорожных транспортных средств (см. RU 91699, кл. B60S 5/00, опубл. 27.02.2010 г.). Площадка устанавливается на вертикальных стойках рамы и снабжена приводным подъемником для ее перемещения.
Известные ремонтные площадки имеют возможность вертикального перемещения, однако не предусмотрено их перемещение в горизонтальной плоскости, что снижает их функциональные возможности и безопасность проведения ремонтных работ, т.к. между поверхностью вагона и ремонтной площадкой всегда существует зазор, создающий опасность получения производственной травмы и определенные затруднения при проведении высотных ремонтных работ.
Известна площадка выдвижная сегментная для работы на крыше железнодорожных вагонов (RU 2544475, кл. B60S 5/00, опубл. 20.03.2015 г.), включающая несущую раму, на которой с помощью трех направляющих, размещенных в линейных подшипниках, установлена с возможностью механического движения выдвижная секция. Выдвижение секции осуществляется посредством установленных на ней зубчатых реек. Прекращение выдвижения секции в процессе работы обеспечивается срабатыванием трех концевых выключателей, расположенных на несущей раме, при соприкосновении резинового демпфера контактной планки с поверхностью железнодорожного вагона.
Данная площадка предназначена для проведения ремонтно-восстановительных и обслуживающих работ преимущественно на крыше железнодорожных вагонов и не обеспечивает доступ обслуживающего персонала в кабину машиниста и к лобовой части поезда.
Кроме того, недостатком выдвижной сегментной площадки является отсутствие ограждений, что снижает безопасность проведения ремонтных работ.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заключается в повышении безопасности и удобства выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что эстакада доступа в кабину электропоезда и обслуживания его лобовой части содержит площадку входа в кабину машиниста с установленной на ней откидной площадкой для обслуживания лобовой части поезда. Обе площадки имеют боковые и торцевые ограждения, что обеспечивает безопасность обслуживающего персонала при их эксплуатации.
Откидная площадка установлена с возможностью поворота на оси из вертикального в горизонтальное положение и обратно, а также горизонтального перемещения по направляющим относительно лобовой части поезда вдоль оси пути, осуществляемого с помощью винтовой пары, приводимой в движение рукояткой. Таким образом, обеспечивается возможность перевода откидной площадки из нерабочего (вертикального) положения в рабочее (горизонтальное), а также перемещение откидной площадки вдоль оси пути в положение, удобное для обслуживания лобовой части поезда.
Вход в кабину машиниста обслуживающего персонала обеспечивается как в нерабочем (вертикальном), так и в рабочем (горизонтальном) положении откидной площадки.
Площадка входа в кабину машиниста устанавливается на пол депо на стойках, жестко закрепляемых к полу фундаментными болтами, заливаемыми безусадочной бетонной подливкой. Доступ на площадку входа в кабину машиниста осуществляется по лестнице с перилами.
Таким образом, обеспечивается создание безопасной в эксплуатации эстакады и удобство доступа обслуживающего персонала в кабину машиниста и к лобовой части поезда при выполнении работ по его техническому обслуживанию и ремонту.
Заявляемая эстакада иллюстрируется чертежами, представленными на фиг. 1, 2, 3, 4.
Общее устройство эстакады представлено на фиг. 1 и 2. Эстакада состоит из площадки для входа в кабину машиниста 1 с ограждением 5, откидной площадки для обслуживания лобовой части поезда 2 (парковое положение), 3 (рабочее положение) с ограждением 6 и дополнительной цепью ограждения 11. Доступ на площадку осуществляется по лестнице 4 с перилами 7. Перемещение откидной площадки относительно лобовой части поезда вдоль оси пути производится при помощи винтовой пары 8. Эстакада устанавливается на пол с помощью стоек 9, которые крепятся к полу фундаментными болтами 10.
Площадка для входа в кабину машиниста (фиг. 3) состоит из платформы 12, с установленным на ней ограждением 5, стоек 9 и откидного мостика 13. На площадке для входа в кабину машиниста на направляющих установлена площадка откидная с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное положение и обратно на оси 14. Фиксатор 15 обеспечивает фиксацию откидной площадки в различных положениях относительно лобовой части поезда вдоль оси пути.
Площадка откидная для обслуживания лобовой части поезда (фиг. 4) включает платформу 16 со складывающимися боковым 17 и торцевым 18 ограждениями, две поворотные опоры 19 и противовес 20. Перевод откидной площадки в горизонтальное (вертикальное) положение осуществляется рукоятью 21. Для фиксации бокового и торцевого ограждений откидной площадки в нерабочем положении служит стопор 22.
Применение предлагаемой эстакады позволит обеспечить безопасный и удобный доступ обслуживающего персонала в кабину машиниста и к лобовой части поезда при выполнении работ по его техническому обслуживанию и ремонту.
Заявителем изготовлено и введено в эксплуатацию изделие, разработанное в соответствии с приведенным техническим решением. Опытная эксплуатация изделия подтвердила заявленный технический результат.