Защитное снаряжение пилота летательного аппарата, обеспечивающее радиосвязь и управление закрытием светофильтра

Полезная модель относится к классу воздухоплавание, авиация, космонавтика, более конкретно к защитному снаряжению, а именно к обеспечению двусторонней радиосвязи и управлению закрытием защитного щитка (светофильтра) в защитном снаряжении, может быть использована для экипажей легкомоторной, транспортной и дальней авиации.
В состав защитного снаряжения входят защитный шлем и кислородная маска. Защитное снаряжение в комплекте с кислородным оборудованием самолета и самолетным переговорным устройством обеспечивает летчику работоспособность и ведение двусторонней радиосвязи при выполнении полетов и на дежурстве в кабине самолета.
Защитный шлем предназначен для защиты головы от возможных ударов в кабине самолета во время полета и от аэродинамических и ударных перегрузок при аварийном покидании самолета. Шлем обеспечивает защиту от ослепления летчика прямыми солнечными лучами, защищает от шума, обеспечивает крепление различных съемных оптических устройств и кислородной маски. На шлеме установлены наушники с телефонами, которые подключаются к бортовой радиоаппаратуре электрожгутом связи.
Шлем оснащен светофильтром для защиты глаз от воздействия солнечных и прожекторных лучей и от воздушного потока при катапультировании. Светофильтр шлема фиксируется в двух положениях: нижнем и верхнем. Летчик может опустить светофильтр в нижнее положение вручную. При вытягивании ручек катапультирования на кресле срабатывает электрическая система автоматического опускания светофильтра, работающая от бортового электропитания.
Для осуществления радиосвязи и корректной работы механизма опускания светофильтра необходимо электрическое подключение защитного снаряжения (ЗС) к специальному объединенному разъему коммуникаций (ОРК) кресла катапультного (КК) на самолете. ОРК при катапультировании автоматически отсоединяет снаряжение летчика от бортовых систем.
Известно защитное снаряжение пилота летательного аппарата, обеспечивающее радиосвязь и управление закрытием светофильтра (1. Кислородная система катапультного кресла КСКК-130ГК-12. Руководство по технической эксплуатации KS-E/CMP-95-10-12-P. АО «НПП «Звезда», 2020 г.; 2. Защитный шлем ЗШ-10. Руководство по технической эксплуатации CH10-SUDSB-CMP35-40-00. АО «НЛП «Звезда», 2018 г.), содержащее защитный шлем (ЗШ) со встроенной радиогарнитурой с телефонами и электрозапалами, обеспечивающий крепление и подключение кислородной маски, кислородную маску (КМ) со встроенным устройством микрофонным и шлангом подачи кислорода, защитный чехол шланга подачи кислорода и жгут ОРК из комплекта ОРК КК самолета.
Существенными недостатками известного защитного снаряжения пилота летательного аппарата являются следующие.
1. Наличие установленных параллельно друг другу двух отдельных трактов (шланг подачи кислорода, подключенный к КМ, и электрожгут ОРК, подключенный к гарнитуре ЗШ), которые при облачении летчика в ЗС располагаются вдоль его торса.
2. Жгут ОРК подключается к радиогарнитуре ЗШ через соединители, имеющие относительно большой размер и располагающиеся под привязной системой летчика.
3. В жгуте ОРК применен кабель с жесткой изоляционной оболочкой.
4. Для возможности маневрирования летчика в надетом и подключенном к ОРК снаряжении предусмотрена излишняя длина электрожгута ОРК.
Перечисленные недостатки при работе летчика вызывают дискомфорт, могут вызвать отрыв проводов от электрических соединителей и, соответственно, потерю возможности осуществления радиосвязи и закрытия светофильтра ЗШ.
Задачей полезной модели является повышение уровня эргономики защитного снаряжения, улучшение его эксплуатационных свойств и повышение надежности обеспечения радиосвязи и управления закрытием светофильтра.
Поставленная задача решается защитным снаряжением пилота летательного аппарата, обеспечивающим радиосвязь и управление закрытием светофильтра, в которой длина электрожгута ОРК уменьшена, введена кабель-сетка, которую устанавливают на шланг подачи кислорода, защитный чехол доработан в части осуществления подключения проводов к электро- и радиоэлементам.
Защитное снаряжение пилота летательного аппарата, обеспечивающее радиосвязь и управление закрытием светофильтра представлено фигурами 1-3.
На фиг. 1 представлено существующее защитное снаряжение пилота летательного аппарата.
На фиг. 2 представлено заявляемое защитное снаряжение пилота летательного аппарата, обеспечивающее радиосвязь и управление закрытием светофильтра.
На фиг. 3 представлено место А фиг. 2.
В состав заявляемого защитного снаряжения входят: защитный шлем 1 со встроенной радиогарнитурой с телефонами и электрозапалами, обеспечивающий крепление кислородной маски, кислородная маска 2 со встроенным устройством микрофонным и шлангом подачи кислорода 3, кабель-сетка 6, защитные трубки 7, упоры-пистоны 8, доработанный защитный чехол 5, доработанный электрожгут ОРК 4 из комплекта ОРК КК.
В защитном чехле 5 выполнены выходные отверстия для электрического подключения проводов к электро- и радиоэлементам.
Кабель-сетка 6 выполнена из отдельных изолированных групп экранированных электрических проводов, скрепленных между собой, например, при помощи термоусадочной трубки, образуя трубчатую сетку с ячейками определенного размера. Благодаря этому кабель-сетка способна растягиваться как в длину, так и в ширину, принимая различные формы. Группы проводов подключаются в соответствии со штатной электросхемой к устройствам, работающим в разных диапазонах напряжений.
На концах провода объединяются и на них устанавливаются защитные трубки 7.
Упоры-пистоны 8 жестко крепятся на защитные трубки 7, устанавливаются и закрепляются в выходных отверстиях чехла 5, предотвращая выдергивание проводов из чехла.
Длина электрожгута ОРК 4 уменьшена до минимально возможной, позволяющей летчику свободно подключать снаряжение к электрожгутуОКР, сохраняя возможность маневрирования в подключенном к ОКР снаряжении.
Подготовка к работе заявляемого защитного снаряжения пилота летательного аппарата, обеспечивающего радиосвязь и управление закрытием светофильтра, происходит следующим образом.
Кабель-сетка 6 натягивается на шланг 3 КМ 2, поверх надевается чехол защитный 5. Чехол 5 имеет как минимум два отверстия для выхода проводов кабель-сетки 6 - для подключения к доработанному жгуту ОРК 4 с одной стороны и для подсоединения к микрофону КМ 2, к телефонам и электрозапалам ЗШ через перестыковочный разъем с другой стороны. Чехол 5 закрепляется на шланге.
Заявляемое защитное снаряжение позволяет устранить недостатки прототипа, а именно: вместо отдельного жесткого электрожгута ОРК, имеющего излишнюю длину, применена кабель-сетка, состоящая из тонких гибких проводов, позволяющая убрать излишнюю длину электрожгута, место соединения разъемов перенесено из-под привязной системы летчика. Кабель-сетка растягивается и сжимается совместно с растяжением и сжатием кислородного шланга при функционировании. За счет собственной упругости проводов кабель-сетка возвращается в свое исходное положение внутри чехла, обеспечивая функционирование защитного снаряжения.
Таким образом, заявляемое защитное снаряжение пилота летательного аппарата, обеспечивающее радиосвязь и управление закрытием светофильтра позволяет повысить уровень эргономики, улучшить эксплуатационные свойства и повысить надежность обеспечения радиосвязи и управления закрытием светофильтра при сохранении электрического подключения к штатному разъему ОРК.