СКЛАДНАЯ РАМА ЛЕГКОЙ ДЕТСКОЙ КОЛЯСКИ

Область техники
Данная полезная модель относится к складной конструкции рамы легкой детской коляски, а конкретнее - к раме, в которой возможно уменьшить расстояние между передними колесами и задними колесами, чтобы уменьшить размер изделия в сложенном состоянии с целью увеличения удобства при хранении и транспортировке.
Описание уровня техники
В настоящее время на рынке имеется два типа легких детских колясок, эти два типа можно классифицировать как простые и тяжелые (повышенной комфортности). Коляска, относящаяся к типу тяжелых, имеет большой размер и значительный вес, и она изготавливается складной для удобства транспортировки и хранения. Процесс складывания состоит в перемещении верхней части и нижней части соединительного узла таким образом, чтобы они наложились друг на друга в вертикальном направлении. Подобный процесс складывания не может переместить передние и задние колеса, что приводит к тому, что, независимо от того, как сложена или сплющена коляска, расстояние между передними колесами и задними колесами коляски не может быть изменено, и, следовательно, ее размер все еще остается значительным для транспортировки и хранения.
Краткое изложение сущности полезной модели
Согласно данной полезной модели предлагается складная конструкция рамы для легкой детской коляски, включающая:
раму имеющую две стороны;
пару пересекающихся в виде ножниц соединительных узлов, шарнирно закрепленных на двух сторонах рамы, причем каждый пересекающийся в виде ножниц соединительный узел содержит первый стержень, второй стержень и узел зацепления, причем, первый стержень и второй стержень соединены крестообразно на шарнире с узлом зацепления, и первый стержень имеет первый конец и второй конец, и второй стержень имеет первый конец и второй конец, причем первый конец первого стержня и первый конец второго стержня соединены шарнирно с рамой, соответственно, а второй конец первого стержня
соединен с задним колесом и установочным стержнем, имеющим входящий в зацепление конец;
толкатель, шарнирно закрепленный на первом конце второго стержня пересекающегося в виде ножниц соединительного узла; и
соединительный стержень, шарнирно закрепленный на входящем в зацепление конце установочного стержня, причем соединительный стержень имеет первый конец и второй конец, и первый конец соединительного стержня шарнирно крепится ко второму концу второго стержня, пересекающегося в виде ножниц соединительного узла, а второй конец соединительного стержня шарнирно крепится к переднему колесу.
Предпочтительно, чтобы узел зацепления имел отверстие для зацепления, а толкатель имел образующее зацепление приспособление, предназначенное для соединения первого конца второго стержня пересекающегося в виде ножниц соединительного узла, и образующее зацепление приспособление содержало рукоятку на одном конце и штифт на другом конце, причем этим штифтом можно было управлять посредством указанной рукоятки таким образом, чтобы он выступал или втягивался внутрь отверстия для зацепления в узле зацепления.
Основной целью данной полезной модели является создание складной конструкции рамы легкой детской коляски, в которой передние колеса катятся назад по направлению к задним колесам с тем, чтобы уменьшить расстояние между передними и задними колесами и, тем самым, минимизировать ее размер для транспортировки и хранения.
Другой целью данной полезной моделью является создание складной конструкции рамы легкой детской коляски, которую можно устанавливать на детские коляски различного размера.
Еще одной целью данной полезной модели является создание складной конструкции рамы детской коляски, которая легка в управлении и безопасна для пользователей.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 - вид сбоку данной полезной модели;
Фиг.2 - вид сбоку, на котором показано образующее зацепление приспособление, согласно данной полезной модели;
Фиг.3 - вид сбоку, на котором показано образующее зацепление приспособление в раздвинутом состоянии;
Фиг.4 - вид сбоку, на котором показана данная полезная модель в состоянии готовности к началу процесса складывания;
Фиг.5 - вид сбоку, на котором показана данная полезная модель в середине процесса складывания;
Фиг.6 - вид сбоку, на котором показана данная полезная модель показана в сложенном состоянии.
Подробное описание предпочтительного варианта выполнения
Как показано на Фиг.1 и 2, предпочтительный вариант выполнения данной полезной модели включает раму 1, пару пересекающихся в виде ножниц соединительных узлов 2, толкатель 3 и соединительный стержень 4.
Рама 1 имеет квадратную форму и соединяется с тканью (не показано на чертежах), чтобы образовывать сиденье для ребенка.
Пересекающиеся в виде ножниц соединительные узлы 2 соединены шарнирно с двумя сторонами рамы 1, и каждый из них содержит первый стержень 21, второй стержень 22 и узел 23 зацепления. Первый стержень 21 и второй стержень 22 соединены друг с другом и крепятся крестообразно на шарнирах к узлу 23 зацепления. У первого стержня 21 имеется первый конец 211 и второй конец 212. У второго стержня 22 имеется первый конец 221 и второй конец 222. Первый конец 211 первого стержня 21 и первый конец 221 второго стержня 22 крепятся шарнирно к передней и задней частям рамы 1. Узел 23 зацепления образуется при помощи отверстия 231 для зацепления. Второй конец 212 первого стержня 21 соединен с задним колесом 24. Установочный стержень 25 соединен со вторым концом 212 недалеко от заднего колеса 24. У установочного стержня 25 имеется на одном конце входящий в зацепление конец 251.
В толкателе 3 имеется на одной стороне приспособление 31, образующее зацепление и служащее для соединения с первым концом 221 второго стержня 22. Образующее зацепление приспособление 31 содержит рукоятку 32 на одном конце и штифт 33 на другом конце. Штифтом 33 можно управлять посредством рукоятки 32 таким образом, чтобы он выступал или втягивался. Штифт 33 выступает и находится в отверстии 231 для зацепления узла 23 зацепления постоянно, чтобы препятствовать перемещению первого стержня 21 и второго стержня 22 относительно друг друга.
Соединительный стержень 4 шарнирно крепится к входящему в зацепление концу 251 на установочном стержне 25 и имеет первый конец 41 и второй конец 42. Первый конец 41 соединен шарнирно со вторым концом 222 второго стержня 22, пересекающегося в виде ножниц соединительного узла 2, а второй конец 42 соединительного стержня 4 соединен шарнирно с передним колесом 43.
Для того, чтобы сложить данную полезную модель, как показано на Фиг.3, рукоятку 32, образующего зацепление приспособления 31, следует потянуть вверх, чтобы заставить штифт 33 выйти из отверстия 231 для зацепления и втянуться в образующие зацепление приспособление 31. Толкая одновременно вперед и вниз толкатель 3, как показано на Фиг.4, можно заставить толкатель 3 пройти через образующее зацепление приспособление 31 и, тем самым, соединиться с пересекающимся в виде ножниц соединительным узлом 2 и заставить его двигаться. Первый конец 211 первого стержня 21 перемещается вниз по направлению ко второму концу 222 второго стержня 22, а первый конец 221 второго стержня 22 перемещается вниз по направлению ко второму концу 212 первого стержня 21, как показано на Фиг.4 и 5. Направленная вниз сила, передаваемая вторым стержнем 22 толкает вперед первый конец 41 соединительного стержня 4, и, таким образом, второй конец 42 соединительного стержня 4 перемещается назад, что заставляет переднее колесо 43 катиться назад по направлению к заднему колесу 24 до тех пор, пока первый конец 41 не достигнет своего предела, тогда толкающая сила перестанет действовать. Это уменьшит расстояние между передним колесом 43 и задним колесом 24 и минимизирует размер коляски в сложном состоянии.