КОМПРЕССИОННОЕ МАСЛОСЪЕМНОЕ ПОРШНЕВОЕ КОЛЬЦО

1. Поршневое кольцо (1), наружная рабочая поверхность (2) которого разделена на области, проходящие в окружном направлении на разной осевой высоте рабочей поверхности (2), а именно:
на верхнюю область (Во) рабочей поверхности, расположенную со стороны камеры сгорания,
нижнюю область (Bu) рабочей поверхности, расположенную со стороны картера двигателя, и
среднюю область (Bm) рабочей поверхности, расположенную между верхней и нижней областями (Во, Bu) рабочей поверхности;
при этом граница между верхней и средней областями (Во, Bm) рабочей поверхности образует линию (Р1) съема масла;
при этом граница между средней и нижней областями (Bm, Bu) рабочей поверхности образует линию (Р2) вершины;
при этом линия (Р1) съема масла проходит радиально дальше снаружи, чем линия (Р2) вершины;
при этом верхняя и нижняя области (Во, Bu) рабочей поверхности на виде в осевом поперечном разрезе по всей осевой высоте имеют выпуклый изгиб наружу;
при этом средняя область (Bm) рабочей поверхности в окружном направлении содержит чередующиеся выпуклые участки (Ах), которые на виде в осевом поперечном разрезе имеют выпуклый изгиб наружу, и вогнутые участки (Av), которые на виде в осевом поперечном разрезе имеют по меньшей мере частичный вогнутый изгиб внутрь.
2. Поршневое кольцо (1) по п. 1, в котором линия (Р2) вершины расположена радиально дальше снаружи, чем по меньшей мере одна радиально самая дальняя внутренняя точка вогнутых участков (Av).
3. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором радиальное расстояние (N) между линией (Р1) съема масла и по меньшей мере одной радиально самой дальней внутренней точкой вогнутых участков (Av) меньше, чем пятикратное радиальное расстояние между линией (Р1) съема масла и линией (Р2) вершины.
4. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором рабочая поверхность (2) на любом виде в осевом поперечном разрезе является гладкой и не имеет ребер между областями (Во, Bu, Bm) рабочей поверхности.
5. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором вогнутые участки (Av) и выпуклые участки (Ах) средней области рабочей поверхности гладко переходят друг в друга, не образуя ребер.
6. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором средняя область (Bm) рабочей поверхности содержит в окружном направлении 3-30, предпочтительно 8-24, более предпочтительно 12-18 вогнутых участков (Av).
7. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором каждый из выпуклых участков (Ах) охватывает в окружном направлении угол, равный по меньшей мере 5°.
8. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором концевые области рабочей поверхности (2), граничащие с замком поршневого кольца, образуют выпуклый участок (Ах).
9. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором линия (Р1) съема масла и линия (Р2) вершины расположены в окружном направлении, по существу, на постоянном расстоянии от боковой стороны (3) поршневого кольца.
10. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором расстояние в радиальном направлении между линией (Р1) съема масла и линией (Р2) вершины в окружном направлении является, по существу, постоянным.
11. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором линия (Р1) съема масла проходит на осевой высоте, отсчитанной от обращенной к картеру двигателя боковой стороны (3) и составляющей 45-70%, предпочтительно 50-60% общей осевой высоты поршневого кольца.
12. Поршневое кольцо (1) по одному из предшествующих пунктов, в котором рабочая поверхность (2) образует замкнутую поверхность, при этом не предусмотрены какие-либо отверстия, проходящие через поршневое кольцо (1) к его внутренней стороне.