ГРУЗОПАССАЖИРСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

1. Транспортная система, включающая корпус-салон средства перемещения, расположенный в трубопроводе и снабженный сиденьями и дверями для пассажиров, отличающаяся тем, что содержит центр автоматического управления движением, через канал связи, подключенный к компьютерам реверсивных воздушных компрессорных станций, которые последовательно по длине маршрута посредством своих стыковочных узлов и их шторок соединены с полостью трубопровода, создают и коммутируют движущие потоки воздуха в нем, при этом корпус-салон оборудован бортовым компьютером, включенным через указанный канал связи в единое информационное пространство транспортной системы, и конструктивно выполнен в виде прозрачной пустотелой цилиндрической, заостренной с переднего конца капсулы, имеющей впускные и выпускные регулируемые вентиляционные решетки, входную дверь-люк, открываемую сдвигом внутрь-назад в области потолка, переднее и заднее регулируемые по высоте сидений и наклону спинок пассажирские кресла с пристежными ремнями, а также позиционируемой при движении и остановках фиксаторами качения в пазах трубопровода, который собирается из прозрачных ударопрочных труб, содержащих аварийные люки с возможностью их открытия сдвигом вверх-в-бок, и размещается на опорах, приподнятых относительно поверхности земли.
2. Транспортная система по п.1, в которой центр автоматического управления распределяет зоны ответственности среди местных и региональных центров автоматического управления и объединяет их, а также остальных участников движения в единое информационное пространство.
3. Транспортная система по п.1, в которой локальное управление движением конкретной капсулы на участке между двумя соседними компрессорными станциями передается компьютеру одной из них, назначенной ведущей.
4. Транспортная система по п.1, в которой расстояние между соседними компрессорными станциями определяется условиями создания необходимого коэффициента полезного действия для движения капсулы в рамках допустимых скоростей, с учетом рельефа местности и загрузки.
5. Транспортная система по п.1, в которой трубопроводы переключаются на нужные направления движения посредством поворотных контактных устройств.
6. Транспортная система по п.5, в которой поворотное контактное устройство представляет собой отрезок трубы, который после заезда и остановки в нем капсулы, вращением в горизонтальной плоскости на 360° соединяется с выбранной для продолжения маршрута веткой.
7. Транспортная система по п.1, компрессорные станции которой содержат два стыковочных узла на каждой ветке проходящего трубопровода, обслуживающих ее левые и правые каналы.
8. Транспортная система по п.7, в которой проходящий трубопровод состоит из двух веток встречного движения.
9. Транспортная система по п.7, в которой шторки стыковочных узлов закрываются и открываются механизмом управления, а также блокируются в закрытом состоянии соответствующими ловителями, по сигналам компьютера своей компрессорной станции.
10. Транспортная система по п.1, в которой бортовой компьютер капсулы имеет выход на канал связи, монитор и клавиатуру управления, транслирует в автоматическом режиме телеметрию движения, посылает запросы пассажира в центр управления движением, принимает от него текущую информацию, поддерживает интернет-вещание.
11. Транспортная система по п.10, в которой наряду с компьютером салон капсулы содержит необходимую периферию, как то: микрофон, видеокамера, наушники, акустические системы, освещение, аккумулятор, а также имеет на потолочной части светопоглощающее покрытие, например, вида «хамелеон».
12. Транспортная система по п.1, в которой впускная регулируемая вентиляционная решетка капсулы располагается в области ее задней стенки, обрамленной по периметру прорезиненной юбкой, а выпускная регулируемая вентиляционная решетка размещается на боковой передней поверхности.
13. Транспортная система по п.1, в которой капсулы, трубопроводы, а также их люки выполняются из полимерного соединения высокой прочности, например поликарбоната.
14. Транспортная система по п.13, в которой посадочные и аварийные люки выполняются конструктивно по типу «фонарь» и имеют уплотнители для герметизации в закрытом состоянии, а капсула оборудована аварийным тормозным устройством и аварийным мускульным приводом движения.
15. Транспортная система по п.1, в которой спинки кресел при необходимости складываются и обеспечивают, с применением пристежных ремней, крепление пассажира или груза в горизонтальном положении.
16. Транспортная система по п.1, в которой фиксаторы качения располагаются симметрично в углублениях на боковых цилиндрических поверхностях корпуса капсулы и выполняются прорезиненными и подпружиненными.
17. Транспортная система по п.1 или 16, в которой продольные пазы на внутренней поверхности трубопровода должны обеспечивать свободное движение в них фиксаторов качения.
18. Транспортная система по п.1 или 8, в которой трубопровод представляет две рядом расположенные параллельные ветки встречного движения, приподнятые на опорах над поверхностью земли.