ДИСПЛЕЙ УПРАВЛЕНИЯ СКОРОСТЬЮ САМОЛЕТА

1. Способ отображения полетной информации, относящейся к заданной траектории полета, которая указывает местоположения и плановые значения времени, соответствующие им, причем способ предусматривает этапы:
отслеживания текущего местоположения самолета на заданной траектории полета;
определения текущего времени, когда самолет находится в текущем местоположении;
обеспечение планового времени нахождения самолета в текущем местоположении;
вычисления временного отклонения (110, 310) между текущим временем и плановым временем;
отображения временного отклонения (110, 310).
2. Способ по п.1, дополнительно предусматривающий этап обеспечения рекомендуемой путевой скорости самолета в текущем местоположении.
3. Способ по п.2, в котором рекомендуемая путевая скорость является плановой путевой скоростью.
4. Способ по п.2, дополнительно предусматривающий этапы:
отслеживания текущей путевой скорости самолета;
вычисления отклонения (320) путевой скорости между текущей путевой скоростью и рекомендуемой путевой скоростью;
отображения отклонения (320) путевой скорости.
5. Способ по любому из пп.2-4, дополнительно предусматривающий этап отображения рекомендуемой путевой скорости.
6. Способ по п.5, дополнительно предусматривающий этапы:
отслеживания текущей путевой скорости самолета, текущей воздушной скорости, текущего курса и текущей линии пути;
определения максимальной эксплуатационной воздушной скорости самолета;
вычисления максимально допустимого отклонения (322) путевой скорости, исходя из заданной максимальной эксплуатационной скорости, текущей воздушной скорости, текущей путевой скорости, текущего курса и текущей линии пути;
отображение максимально допустимого отклонения (322) путевой скорости.
7. Способ по п.6, дополнительно предусматривающий этапы:
определения минимальной эксплуатационной воздушной скорости самолета;
вычисления минимально допустимого отклонения (324) путевой скорости, исходя из заданной минимальной воздушной скорости маневрирования, текущей воздушной скорости, текущей путевой скорости, текущего курса и текущей линии пути;
отображения минимально допустимого отклонения путевой (324) скорости.
8. Система для отображения полетной информации, содержащая:
устройство (210) хранения траектории полета, предназначенное для хранения данных, относящихся к заданной траектории полета, которые указывают местоположения вдоль траектории полета и плановые значения времени, соответствующие им;
блок (220) определения местоположения, предназначенный для вывода данных местоположения, характеризующих текущее местоположение самолета на заданной траектории полета;
блок (230) таймера, предназначенный для вывода временных данных, характеризующих текущее время, когда самолет находится в текущем местоположении;
процессор (200), предназначенный для получения данных местоположения и времени, чтобы определить плановое время, соответствующее текущему местоположению, из плановых значений времени, записанных в устройстве хранения траектории полета, и вычисления временного отклонения (110, 310) между текущим и плановым временем;
дисплей (100), предназначенный для отображения временного отклонения (110, 310).
9. Система по п.8, где система предназначена для предоставления рекомендуемой путевой скорости.
10. Система по п.9, в которой:
устройство (210) хранения траектории полета предназначено для хранения плановых путевых скоростей, соответствующих указанным местоположениям на траектории полета;
рекомендуемая путевая скорость является плановой путевой скоростью, соответствующей текущему местоположению.
11. Система по п.8, в которой:
процессор (200) имеет дополнительную функцию вычисления плановых путевых скоростей, соответствующих указанным местоположениям на траектории полета, исходя из указанных местоположений на траектории полета и плановых значений времени, соответствующих им;
рекомендуемая путевая скорость является плановой путевой скоростью, соответствующей текущему местоположению.
12. Система по п.9, дополнительно содержащая блок (240) определения путевой скорости, предназначенный для вывода данных путевой скорости, характеризующих измеренную текущую путевую скорость самолета, в котором:
процессор (200) имеет дополнительную функцию получения данных путевой скорости и вычисления отклонения путевой скорости (320) между измеренной текущей путевой скоростью и рекомендуемой путевой скоростью, соответствующей текущему местоположению;
дисплей (100) имеет дополнительную функцию отображения отклонения (320) путевой скорости.
13. Система по п.9, в которой дисплей (100) имеет дополнительную функцию отображения плановой путевой скорости.
14. Система по п.13, содержащая:
блок (240) определения путевой скорости, предназначенный для вывода данных путевой скорости, характеризующих измеренную текущую путевую скорость самолета, и данных линии пути, характеризующих измеренную линию пути самолета; и
авиационные датчики (250), предназначенные для вывода данных воздушной скорости, характеризующих измеренную текущую воздушную скорость самолета, и данных курса, характеризующих измеренную текущую воздушную скорость самолета, в которой:
самолет имеет заданную максимальную эксплуатационную воздушную скорость;
процессор (200) имеет дополнительную функцию получения данных воздушной скорости от датчиков воздушной скорости, данных путевой скорости и данных линии пути из блока (240) определения путевой скорости и данные курса от датчика курса;
процессор (200) имеет дополнительную функцию вычисления максимально допустимого отклонения (322) путевой скорости, исходя из заданной максимальной эксплуатационной воздушной скорости, данных воздушной скорости, данных путевой скорости, данных курса и данных линии пути;
дисплей (100) имеет дополнительную функцию отображения максимально допустимого отклонения (322) путевой скорости.
15. Система по п.14, в которой:
самолет имеет заданную минимальную воздушную скорость маневрирования;
процессор имеет дополнительную функцию вычисления минимально допустимого отклонения (324) путевой скорости, исходя из заданной минимальной воздушной скорости маневрирования, данных воздушной скорости, данных путевой скорости, данных курса и данных линии пути;
дисплей имеет дополнительную функцию отображения минимально допустимого отклонения (324) путевой скорости.
16. Схема представления полетной информации на дисплее, содержащая:
шкалу временного отклонения, имеющую нулевую отметку и участки, продолжающиеся в обе стороны от нее для представления положительных и отрицательных значений временного отклонения (510);
указатель временного отклонения, указывающий точку на шкале временного отклонения, которая показывает значение временного отклонения (510);
шкалу отклонения путевой скорости, имеющую нулевую отметку и участки, продолжающиеся в обе стороны от нее, для представления положительных и отрицательных значений отклонения (520) путевой скорости;
указатель отклонения путевой скорости, указывающий точку на шкале отклонения путевой скорости, которая показывает значение отклонения (520) путевой скорости.
17. Схема представления по п.16, в которой нулевая отметка шкалы отклонения путевой скорости изменяется с указанным значением временного отклонения (510).
18. Схема представления по п.17, дополнительно содержащая указатель минимально допустимого отклонения путевой скорости для указания точки на шкале отклонения путевой скорости, которая показывает минимально допустимое значение отклонения (524) путевой скорости.
19. Схема представления по п.16, дополнительно содержащая указатель путевой скорости для показа текущей путевой скорости, в которой указатель обеспечивается отдельной шкалой путевой скорости или показывает местоположение на шкале отклонения путевой скорости.
20. Схема представления по п.16, дополнительно содержащая указатель максимально допустимой путевой скорости для указания точки на шкале путевой скорости, которая показывает максимально допустимое значение путевой скорости (522).
21. Схема представления по п.16, дополнительно содержащая указатель минимально допустимой путевой скорости для указания точки на шкале путевой скорости, которая показывает минимально допустимое значение путевой скорости.