Кроссовер в сомбреро

Новое поколение Audi Q5 сходит с конвейера за тысячи километров от немецкой земли. Для этого в Мексике был возведен завод стоимостью €1 млрд c расчетной производительностью 150 тыс. автомобилей в год.

Это может показаться удивительным, но Мексика занимает восьмое место в мире по производству автомобилей. Заводы на территории страны давно выпускают продукцию известных брендов, но впервые в истории сборку в Мексике запустила немецкая премиальная марка. В производстве модели участвуют более 180 поставщиков, больше половины локализованы. Благодаря новому заводу страна получила около 4200 рабочих мест.

Завод расположен в 200 км от столицы, однако испытания нового Q5 проходили на полуострове Калифорния. Он представляет собой малоосвоенные пустынные территории, на которых горные пейзажи чередуются с пустынями и целыми рощами разнообразных кактусов. Наш путь лежал на курорт Лос-Кабос, расположенный на юге полуострова, на самом краю. Здесь море Кортеса встречается с Тихим океаном. Считается, что это лучшее место для ловли марлина, а с декабря по апрель на Лос-Кабос можно наблюдать китов — серых, голубых и горбатых. Но, к сожалению, презентация проходила в ноябре, и нам пришлось ограничиться наблюдением нового Q5.

Для улучшения динамических характеристик и снижения расхода топлива конструкторы уменьшили вес автомобиля почти на 90 кг. Этого удалось добиться за счет использования алюминиевых сплавов в элементах кузова и подвески. При этом новый Q5 вырос в размерах: колесная база прибавила 12 мм, а общая длина — целых 34 мм.

В интерьере радикальных изменений не произошло. По-прежнему все строго и очень качественно: дизайн вопросов не вызывает, к материалам не придерешься.

Перед глазами водителя расположена виртуальная приборная панель Audi virtual cockpit — 12,3-дюймовый дисплей высокого разрешения. Можно выбрать один из двух вариантов представления информации: в классическом режиме на экране можно видеть круглые шкалы приборов, в навигационном основное место занимает подробнейшая цветная карта с подсказками. Опционально можно заказать head-up дисплей, который дополнительно будет демонстрировать всю нужную информацию на лобовом стекле прямо под носом у водителя.

Управление информационно-развлекательной системой MMI navigation plus доверено одновременно шайбе-селектору и сенсорной панели MMI touch — она способна распознавать рукописные символы и даже жесты.

Отрегулировав сиденье и положение рулевой колонки, нажимаю кнопку запуска двигателя. Селектором перебираю доступные режимы: comfort, auto, dynamic, efficiency, offroad. Включаю dynamic — хочется в первую очередь оценить ее, динамику.

Двухлитровый дизель легко подхватывает почти двухтонную машину и мощно тянет вперед. 7-ступенчатая роботизированная коробка S-tronic с двумя сцеплениями перебирает передачи так быстро, что не успеваешь замечать — разгон до 100 км/ч занимает всего семь секунд. К слову сказать, на мексиканских дорогах скорость ограничена где 90 км/ч, где 110 км/ч, но местные ездят заметно быстрее, и мы с нашим Q5 тоже не слишком сдерживались.

Едем быстро, но в салоне тихо, и это дает возможность в полной мере наслаждаться любимой музыкой. Играет вполне уместный трек, навевающий воспоминания:

Welcome to the hotel California

Such a lovely place...

Аудиосистема Audi оснащена шестиканальным усилителем и десятью динамиками общей мощностью 180 Вт. В ней использованы компоненты Bang&Olufsen Sound System с новой функцией объемного звучания.

Под Eagles подъезжаем к городку Тодос-Сантос, где и расположен тот самый hotel California.

За городом по трассе машина идет гладко, легко отрабатывая неровности дороги. Адаптивная пневматическая подвеска позволяет настраивать жесткость пружин и регулировать работу амортизаторов. Рулится Audi Q5 великолепно, чутко отзывается на движения рулевого колеса.

Не пасует новый Q5 и за пределами асфальтового покрытия.

Внушительный клиренс (208 мм), относительно небольшие свесы — на умеренном бездорожье чувствуешь себя уверенно.

Пневматика при желании еще больше увеличит дорожный просвет: выбрав режимы lift/offroad и allroad (повышенная проходимость), можно поднять кузов над дорогой дополнительно на 60 мм.

Впрочем, на выдающуюся проходимость рассчитывать все же не стоит. Видимо, поэтому организаторы теста и выбрали в качестве внедорожного участка обычный "пыльник" — грунтовку, петляющую в мексиканской степи между кактусов. Главным препятствием здесь оказались местные коровы, предпочитающие лежать прямо посреди дороги.

Подводим итог. Новый Audi Q5 не обманул ожиданий. Автомобиль получился интересный, интеллектуальный и во всех отношениях премиальный.

Audi Q5

Модель
2.0 TFSI
2.0 TDI
Габариты, длина / ширина / высота (мм)
4663/1893/1659
Привод
полный
Двигатель, тип
Бензин, наддув
Турбодизель
Объем (л)
2
Мощность (л. с.)
249
190
Крутящий момент (Н•м)
370
400
Трансмиссия
7-ступенчатая АКП
Цена  (млн руб.)
не объявлена

Возможные конкуренты