ЗАМОК АВТОМОБИЛЬНОЙ ДВЕРИ

1. Замок автомобильной двери, включающий фиксатор, рычажную систему, по меньшей мере, с двумя рычагами, которые расположены друг относительно друга под углом и взаимодействуют друг с другом, отличающийся тем, что оба рычага в зоне отверстия корпуса посредством разъемного штекерного соединения соединены между собой шарнирно с возможностью поворота.
2. Замок автомобильной двери по п.1, отличающийся тем, что один рычаг содержит цапфу, которая входит в гнездо другого рычага.
3. Замок автомобильной двери по п.2, отличающийся тем, что гнездо оснащено подпружиненными боковыми стенками, предназначенными для фиксации цапфы.
4. Замок автомобильной двери по п.2 или 3, отличающийся тем, что гнездо выполнено в рычаге в вертикальном направлении и проходит до отверстия корпуса.
5. Замок автомобильной двери по любому из пп.2 или 3, отличающийся тем, что гнездо формирует канал для размещения цапфы, который проходит от отверстия корпуса внутрь корпуса.
6. Замок автомобильной двери по п.5, отличающийся тем, что канал, в основном, направлен перпендикулярно отверстию корпуса.
7. Замок автомобильной двери по любому из пп.2, или 3, или 6, отличающийся тем, что гнездо имеет боковой открытый шлиц для цапфы.
8. Замок автомобильной двери по любому из пп.2, или 3, или 6, отличающийся тем, что отверстие корпуса и отверстие гнезда имеют одинаковые размеры.
9. Замок автомобильной двери по любому из пп.1, или 2, или 3, или 6, отличающийся тем, что один рычаг размещен внутри корпуса, а второй рычаг размещен частично внутри корпуса, а частично - вне корпуса.
10. Замок автомобильной двери по любому из пп.1, или 2, или 3, или 6, отличающийся тем, что один рычаг с цапфой выполнен в виде углового рычага с поворотной консолью и соединительной консолью.
11. Замок автомобильной двери по п.10, отличающийся тем, что на поворотной консоли размещена цапфа.
12. Способ изготовления замка автомобильной двери, включающего фиксатор, рычажную систему, по меньшей мере, с двумя рычагами, которые расположены друг относительно друга под углом и взаимодействуют друг с другом, отличающийся тем, что оба рычага в зоне отверстия корпуса посредством разъемного штекерного соединения соединяют между собой шарнирно с возможностью поворота.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что один рычаг со своей цапфой при закрытом корпусе вставляют в отверстие корпуса и соединяют с другим рычагом с гнездом посредством разъемного штекерного соединения.
14. Способ по пп.12 или 13, отличающийся тем, что оба рычага соединяют друг с другом с возможностью разъединения посредством вставки, перпендикулярной относительно отверстия корпуса.
15. Способ по любому из пп.12 или 13, отличающийся тем, что рычаг с цапфой после его соединения с другим рычагом соединяют с возможностью поворота относительно поворотной оси с корпусом.
16. Способ по п.14, отличающийся тем, что рычаг с цапфой после его соединения с другим рычагом соединяют с возможностью поворота относительно поворотной оси с корпусом.