СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОРОГОВОГО ЗНАЧЕНИЯ РАСХОДА ТОПЛИВА

1. Способ регулирования порогового значения (С0(асс), С0(dec)) расхода топлива для использования в разомкнутом контуре для регулирования турбореактивного двигателя (1), приводящего в движение летательный аппарат, при этом способ включает:
этап (Е20) получения первой оценки (Е1) расхода топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания турбинного двигателя (1), которая вырабатывается дозатором (2) топлива турбореактивного двигателя;
этап (Е30) получения второй оценки (Е2) расхода топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, причем вторая оценка является более точной, чем первая оценка, для по меньшей мере одного диапазона значений расхода топлива, и вырабатывается устройством (5) оценки, имеющим расходомер (5А); и
этап (Е70, Е80) регулирования порогового значения (С0(асс), С0(dec)) расхода топлива с помощью разности (ΔЕ) между первой оценкой (Е1) и второй оценкой (Е2).
2. Способ регулирования по п. 1, при котором этап (Е70, Е80) регулирования включает сложение пороговому значению (С0(асс), С0(dec)) расхода топлива и разности между первой оценкой и второй оценкой, которая взвешивается с помощью заданного весового коэффициента (γ).
3. Способ регулирования по п. 2, дополнительно включающий этап (Е50) сравнения разности между первой оценкой и второй оценкой как взвешенной с помощью упомянутого заданного весового коэффициента (γ) с разностью ожидаемой точности между первой оценкой и второй оценкой.
4. Способ регулирования по п. 1, дополнительно включающий этап (Е50) сравнения разности,  между первой оценкой и второй оценкой с порогом, определенным на основании ожидаемой точности для первой оценки, выработанной дозатором.
5. Способ регулирования по п. 1, при котором пороговое значение (С0(асс)) расхода топлива представляет собой значение, которое используют на стадии ускорения летательного аппарата.
6. Способ регулирования по п. 5, при котором на этапе регулирования пороговое значение расхода топлива регулируют в том случае, если разность между первой оценкой и второй оценкой является положительной, причем пороговое значение в остальных случаях остается неизменным.
7. Способ регулирования по п. 1, при котором пороговое значение (С0(dec)) расхода топлива представляет собой значение, которое используют на стадии, на которой летательный аппарат замедляется.
8. Способ регулирования по п. 7, при котором на этапе регулирования пороговое значение расхода топлива регулируют в том случае, если разность между первой оценкой и второй оценкой является отрицательной, при этом в остальных случаях пороговое значение остается неизменным.
9. Применение порогового значения расхода топлива в разомкнутом контуре для регулирования турбинного двигателя, приводящего в движение летательный аппарат, во время переходной стадии работы летательного аппарата, причем пороговое значение регулируют с помощью способа регулирования по п. 1.
10. Компьютерная программа, включающая в себя инструкции для выполнения этапов способа регулирования по п. 1, когда программа исполняется компьютером.
11. Устройство (6) для регулирования порогового значения (С0(асс), С0(dec)) расхода топлива для использования в разомкнутом контуре для регулирования турбинного двигателя (1), приводящего в движение летательный аппарат, содержащее:
средство получения первой оценки Е1(t) расхода топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания турбинного двигателя (1), которая вырабатывается дозатором (2) топлива турбинного двигателя;
средство получения второй оценки Е2(t) расхода топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания, причем вторая оценка является более точной, чем первая оценка для по меньшей мере одного диапазона значений расхода топлива, и вырабатывается устройством (5) оценки, имеющим расходомер; и
средство (6G) регулирования порогового значения расхода топлива с помощью разности между первой оценкой и второй оценкой.
12. Турбинный двигатель (1) для приведения в движение летательного аппарата, содержащий:
дозатор (2) топлива, выполненный с возможностью получения оценки расхода топлива, впрыскиваемого в камеру сгорания турбинного двигателя;
устройство (5) оценки, имеющее расходомер для оценки расхода впрыскиваемого топлива, причем устройство оценки выполнено с возможностью выработки оценки, которая является более точной, чем у дозатора для скорости, с которой топливо впрыскивается в камеру сгорания турбореактивного двигателя, для по меньшей мере одного диапазона значений расхода топлива; и
устройство (6) для регулирования порогового значения расхода топлива по п. 11, выполненные с возможностью использования оценок, вырабатываемых дозатором и устройством оценки.