СИСТЕМА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО МОНИТОРИНГА СООТВЕТСТВИЯ СИГНАЛОВ И АВАРИЙНОГО ОПОВЕЩЕНИЯ

1. Способ для обработки данных, по меньшей мере, из одного мобильного актива, содержащий этапы, на которых:
принимают, с использованием одного из центра обработки и хранения данных, удаленного, по меньшей мере, от одного мобильного актива, и центра обработки и хранения данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива, данные на основе, по меньшей мере, одного сигнала данных, по меньшей мере, из одного из следующего:
по меньшей мере, один источник данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива; и
по меньшей мере, один источник данных, удаленный, по меньшей мере, от одного мобильного актива;
определяют, с использованием первой модели на основе искусственного интеллекта центра обработки и хранения данных, то, что, по меньшей мере, один мобильный актив представляет собой, по меньшей мере, одно из головного мобильного актива и управляющего мобильного актива при условии, что, по меньшей мере, одно инициирующее условие обнаружено, с использованием центра обработки и хранения данных, на основе данных;
получают, с использованием центра обработки и хранения данных, видеоконтент, по меньшей мере, из одного из головного мобильного актива и управляющего мобильного актива, причем видеоконтент содержит конфигурируемый предварительно определенный объем данных, собранный за конфигурируемое предварительно определенное количество времени, по меньшей мере, до одного инициирующего условия;
сохраняют, с использованием базы данных центра обработки и хранения данных, видеоконтент;
определяют, с использованием второй модели на основе искусственного интеллекта центра обработки и хранения данных, эпизод на основе видеоконтента;
сохраняют, с использованием базы данных центра обработки и хранения данных, эпизод; и
отправляют, с использованием центра обработки и хранения данных, электронное сообщение предварительно определенному числу пользователей.
2. Способ по п. 1, в котором, по меньшей мере, одно инициирующее условие содержит, по меньшей мере, одно из следующего:
данные указывают то, что, по меньшей мере, один мобильный актив движется мимо сигнала из множества сигналов, причем сигнал содержит местоположение, указываемое посредством координат по широте и по долготе множества сигналов, сохраненных в базе данных центра обработки и хранения данных;
данные указывают то, что, по меньшей мере, один мобильный актив остановлен в пределах предварительно определенного расстояния от сигнала из множества сигналов, и, по меньшей мере, один мобильный актив использует чрезмерную тормозную силу для того, чтобы разрешать остановку до местоположения сигнала; и
данные указывают ограничения скорости.
3. Способ по п. 1, в котором эпизод содержит, по меньшей мере, одно из следующего:
по меньшей мере, один мобильный актив движется мимо сигнала из множества сигналов, причем сигнал содержит местоположение, указываемое посредством координат по широте и по долготе множества сигналов, сохраненных в базе данных центра обработки и хранения данных;
по меньшей мере, один мобильный актив остановлен в пределах предварительно определенного расстояния от сигнала из множества сигналов, и, по меньшей мере, один мобильный актив использует чрезмерную тормозную силу для того, чтобы разрешать остановку до местоположения сигнала; и
данные указывают ограничения скорости.
4. Способ по п. 1, в котором данные содержат, по меньшей мере, одно из следующего:
данные, по меньшей мере, из одной камеры на, в или около, по меньшей мере, одного мобильного актива, аналитики по изображениям, аналоговых параметров, аналоговых вводов, цифровых параметров, цифровых вводов, модуля ввода-вывода, контроллера вагона, контроллера двигателя, инерциальных датчиков, камер, сигнальных данных системы точного управления движением железнодорожных составов (PTC), данных топливной системы, детекторов сотовой передачи, внутренне обусловленных данных, картографических данных, скорости, давления, температуры, тока, напряжения, ускорения, булевых данных, позиции стрелки, позиции актуатора, предупредительной световой сигнализации, команды управления актуатором, данных глобальной системы позиционирования (GPS), тормозных сил, автоматизированных электронных уведомлений, данных географической информационной системы (GIS), позиции, скорости, высоты, внутренне сформированной информации, нормативного ограничения скорости, видеоинформации, информации изображений, аудиоинформации, информации маршрутов, информации расписания, информации грузовых деклараций, информации окружающих условий, текущих погодных условий, спрогнозированных погодных условий, состояния управления активами, рабочих данных и данных, сформированных посредством системы точного управления движением железнодорожных составов (PTC).
5. Способ по п. 1, в котором данные исходят, по меньшей мере, из одного, по меньшей мере, из одного мобильного актива и, по меньшей мере, одного близлежащего актива.
6. Способ по п. 1, в котором данные принимаются, с использованием одного из центра обработки и хранения данных, удаленного, по меньшей мере, от одного мобильного актива, и центра обработки и хранения данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива, по меньшей мере, каждые пять минут.
7. Способ по п. 1, в котором данные содержат, по меньшей мере, одно из следующего:
видеоинформация из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива;
информация изображений из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива; и
аудиоинформация из микрофонов, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива.
8. Способ по п. 1, в котором видеоконтент содержит, по меньшей мере, одно из следующего:
видеоинформация из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива;
информация изображений из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива; и
аудиоинформация из микрофонов, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива.
9. Способ по п. 1, в котором, по меньшей мере, один источник данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива содержит, по меньшей мере, одно из аналоговых вводов, цифровых вводов, модуля ввода-вывода, контроллера вагона, контроллера двигателя, инерциальных датчиков, глобальной системы позиционирования (GPS), по меньшей мере, одной камеры, сигнальных данных системы точного управления движением железнодорожных составов (PTC), данных топливной системы, детекторов сотовой передачи и внутренне обусловленных данных.
10. Способ по п. 1, в котором, по меньшей мере, один источник данных, удаленный, по меньшей мере, от одного мобильного актива, содержит, по меньшей мере, одно из компонента обработки деклараций по маршрутам/бригадам, погодного компонента и картографического компонента.
11. Способ по п. 1, в котором, по меньшей мере, один, по меньшей мере, из одного источника данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива и, по меньшей мере, одного источника данных, удаленного, по меньшей мере, от одного мобильного актива, содержит, по меньшей мере, одно, по меньшей мере, из одной камеры с обзором в 360 градусов, по меньшей мере, одной стационарной камеры, по меньшей мере, одной узкоугольной камеры, по меньшей мере, одной широкоугольной камеры, по меньшей мере, одной камеры типа "рыбий глаз" с обзором в 360 градусов и, по меньшей мере, одного из радара и устройства на основе оптического обнаружения и дальнометрии (лидара).
12. Система для обработки данных, по меньшей мере, из одного мобильного актива, содержащая:
по меньшей мере, одно, по меньшей мере, из одного устройства измерения изображений, по меньшей мере, одного устройства измерения видео, по меньшей мере, одного устройства измерения дальности и, по меньшей мере, одного микрофона;
средство записи данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива, адаптированное с возможностью принимать, по меньшей мере, один сигнал данных, по меньшей мере, из одного, по меньшей мере, из одного, по меньшей мере, из одного устройства измерения изображений, по меньшей мере, одного устройства измерения видео, по меньшей мере, одного устройства измерения дальности, по меньшей мере, одного микрофона, по меньшей мере, одного источника данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива и, по меньшей мере, одного источника данных, удаленного, по меньшей мере, от одного мобильного актива;
центр обработки и хранения данных, адаптированный с возможностью принимать данные на основе, по меньшей мере, одного сигнала данных;
первую модель на основе искусственного интеллекта центра обработки и хранения данных, причем первая модель на основе искусственного интеллекта адаптирована с возможностью определять то, что, по меньшей мере, один мобильный актив представляет собой, по меньшей мере, одно из головного мобильного актива и управляющего мобильного актива при условии, что, по меньшей мере, одно инициирующее условие обнаружено посредством центра обработки и хранения данных на основе данных;
базу данных центра обработки и хранения данных, причем база данных адаптирована с возможностью сохранять видеоконтент, полученный, по меньшей мере, из одного, по меньшей мере, из одного устройства измерения изображений, по меньшей мере, одного устройства измерения видео, по меньшей мере, одного устройства измерения дальности, по меньшей мере, одного микрофона, по меньшей мере, одного источника данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива и, по меньшей мере, одного источника данных, удаленного, по меньшей мере, от одного мобильного актива; и
вторую модель на основе искусственного интеллекта центра обработки и хранения данных, причем вторая модель на основе искусственного интеллекта адаптирована с возможностью определять эпизод на основе видеоконтента.
13. Система по п. 12, в которой, по меньшей мере, одно инициирующее условие содержит, по меньшей мере, одно из следующего:
данные указывают то, что, по меньшей мере, один мобильный актив движется мимо сигнала из множества сигналов, причем сигнал содержит местоположение, указываемое посредством координат по широте и по долготе множества сигналов, сохраненных в базе данных центра обработки и хранения данных;
данные указывают то, что, по меньшей мере, один мобильный актив остановлен в пределах предварительно определенного расстояния от сигнала из множества сигналов, и, по меньшей мере, один мобильный актив использует чрезмерную тормозную силу для того, чтобы разрешать остановку до местоположения сигнала;
данные указывают ограничения скорости.
14. Система по п. 12, в которой эпизод содержит, по меньшей мере, одно из следующего:
по меньшей мере, один мобильный актив движется мимо сигнала из множества сигналов, причем сигнал содержит местоположение, указываемое посредством координат по широте и по долготе множества сигналов, сохраненных в базе данных центра обработки и хранения данных;
по меньшей мере, один мобильный актив остановлен в пределах предварительно определенного расстояния от сигнала из множества сигналов, и, по меньшей мере, один мобильный актив использует чрезмерную тормозную силу для того, чтобы разрешать остановку до местоположения сигнала; и
данные указывают ограничения скорости.
15. Система по п. 12, в которой устройство измерения изображений содержит, по меньшей мере, одно, по меньшей мере, из одной камеры с обзором в 360 градусов, по меньшей мере, одной стационарной камеры, по меньшей мере, одной узкоугольной камеры, по меньшей мере, одной широкоугольной камеры и, по меньшей мере, одной камеры типа "рыбий глаз" с обзором в 360 градусов.
16. Система по п. 12, в которой устройство измерения дальности содержит, по меньшей мере, одно из радара и устройства на основе оптического обнаружения и дальнометрии (лидара).
17. Система по п. 12, в которой данные содержат, по меньшей мере, одно из следующего:
данные, по меньшей мере, из одной камеры на, в или около, по меньшей мере, одного мобильного актива, аналитики по изображениям, аналоговых параметров, аналоговых вводов, цифровых параметров, цифровых вводов, модуля ввода-вывода, контроллера вагона, контроллера двигателя, инерциальных датчиков, камер, сигнальных данных системы точного управления движением железнодорожных составов (PTC), данных топливной системы, детекторов сотовой передачи, внутренне обусловленных данных, картографических данных, скорости, давления, температуры, тока, напряжения, ускорения, булевых данных, позиции стрелки, позиции актуатора, предупредительной световой сигнализации, команды управления актуатором, данных глобальной системы позиционирования (GPS), тормозных сил, автоматизированных электронных уведомлений, данных географической информационной системы (GIS), позиции, скорости, высоты, внутренне сформированной информации, нормативного ограничения скорости, видеоинформации, информации изображений, аудиоинформации, информации маршрутов, информации расписания, информации грузовых деклараций, информации окружающих условий, текущих погодных условий, спрогнозированных погодных условий, состояния управления активами, рабочих данных и данных, сформированных посредством системы точного управления движением железнодорожных составов (PTC).
18. Система по п. 12, в которой данные исходят, по меньшей мере, из одного, по меньшей мере, из одного мобильного актива и, по меньшей мере, одного близлежащего актива.
19. Система по п. 12, в которой данные содержат, по меньшей мере, одно из следующего:
видеоинформация из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива;
информация изображений из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива; и
аудиоинформация из микрофонов, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива.
20. Система по п. 12, в которой видеоконтент содержит, по меньшей мере, одно из следующего:
видеоинформация из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива;
информация изображений из камер, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива; и
аудиоинформация из микрофонов, расположенных, по меньшей мере, в одном из мест в мобильном активе, на мобильном активе и около мобильного актива.
21. Система по п. 12, в которой, по меньшей мере, один источник данных на борту, по меньшей мере, одного мобильного актива содержит, по меньшей мере, одно из аналоговых вводов, цифровых вводов, модуля ввода-вывода, контроллера вагона, контроллера двигателя, инерциальных датчиков, глобальной системы позиционирования (GPS), по меньшей мере, одной камеры, сигнальных данных системы точного управления движением железнодорожных составов (PTC), данных топливной системы, детекторов сотовой передачи и внутренне обусловленных данных.
22. Система по п. 12, в которой, по меньшей мере, один источник данных, удаленный, по меньшей мере, от одного мобильного актива, содержит, по меньшей мере, одно из компонента обработки деклараций по маршрутам/бригадам, погодного компонента и картографического компонента.
23. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором:
воспроизводят звуковое аварийное оповещение, по меньшей мере, в одном мобильном активе при условии, что эпизод обнаруживается.
24. Система по п. 12, дополнительно содержащая звуковое аварийное оповещение, адаптированное с возможностью воспроизводить звук при условии, что эпизод обнаруживается.