Страховочное устройство для высотных работ

Предложенное техническое решение относится к области строительной техники, а именно к страховочным устройствам, используемым при проведении высотных монтажных и инспекционных работ.
В настоящее время для монтажных и инспекционных работ на опорах / порталах линий электропередач, вышках систем связи, башнях и т.п. используется страховочное устройство Railstop RS S компании Bornack, патент на изобретение DE10 2010063285. Страховочное устройство Railstop RS S (см. фиг. 1, фиг. 2 чертежей к предложенному техническому решению) состоит из двух элементов, образующих устанавливаемый на рельс корпус устройства. Для перемещения устройства по рельсу на корпусе размещены ролики. Устройство оснащено двумя пружинными механизмами, один из которых связан со страховочным ремнем карабином, крепящимся на поясе, а другой связан со страховочным ремнем с карабином, крепящемся на груди удерживающей или страховочной привязи (далее привязи). Двойное крепление за пояс и за грудь в случае нештатной ситуации при высотных работах (потеря сознания, потеря равновесия, в том числе из-за погодных условий и т.п.) обеспечит надежную фиксацию человека и возможность более быстрого оказания медицинской помощи. То есть, человек не переворачивается вниз головой с возможным получением дополнительных травм, а сохраняет свое «естественное» положение. При эксплуатации данного страховочного устройства выявлена проблема его применения в случае обледенения рельса, выпадения инея, изморози, налипания снега и т.п., то есть в случаях, затрудняющих перемещение страховочного устройства по рельсу.
Для решения данной технической проблемы в известном страховочном устройстве для высотных работ, состоящим из расположенного на вертикальном рельсе корпуса и пружинных механизмов, связанных с нагрудными и поясными страховочными ремнями, предложено профилировать части корпуса устройства, ориентированные по его движению вдоль рельса - являющиеся носовыми при движении по рельсу, так что их форма обеспечит удаление обледенения при движении устройства по рельсу в одну или же другую сторону. Профилирование указанных частей устройства выполняют, по меньшей мере, одной выступающей поверхностью - остроугольными выступами и остроугольными выемками (см. фиг. 3÷5).
В качестве наиболее простого решения профиля носовых поверхностей корпуса данного страховочного устройства можно было бы использовать торообразную (сферическую) поверхность (фиг. 3, 4), образующую прилегающий к рельсу выступ, то есть поверхность, выталкивающую перед собой лед или снег и расчищающую рель, в том числе от остатков снега или обледенения, которые не могут быть удалены щеткой или рукавицей.
Более качественную очистку рельса от снега можно обеспечить профилировав носовые части корпуса устройства несколькими выступающими поверхностями (фиг. 5), то есть выполнив на носовых частях зубья или же иные острые элементы подобного типа. В таком случае при движении устройства по рельсу обеспечивается предварительный скол льда и более легкая очистка рельса. В результате, наиболее оптимальным решением является профилирование частей корпуса устройства, ориентированных по его движению вдоль рельса (носовых частей), элементами поверхности, образующими острые углы, то есть остроугольными ребрами (выступами) и остроугольными выемками.
На фиг. 5 приведено исполнение страховочного устройства, в котором со стороны крепления страховочных ремней профилирование указанных частей корпуса выполнено в форме шарового сегмента с остроугольными выемками, а противоположная часть страховочного устройства, находящаяся с обратной стороны профилирована в форме шарового слоя с остроугольными ребрами (выступами), чередующимися с остроугольными выемками. Данное исполнение обеспечит, как очистку рельса, так и дополнительную ориентировку устройства при его установке на рельс за счет различия формы разных сторон.
В результате сравнительно простое изменение конструкции страховочного устройства Railstop RS S обеспечит его лучшую эксплуатацию при минусовых температурах.