СТОЙКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ УЗЛА ИСПАРИТЕЛЯ И УЗЕЛ ИСПАРИТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Стойка для крепления узла испарителя, содержащего вентилятор и связанный с ним двигатель, к опорному элементу, причем вентилятор содержит группу лопастей, расположенных с пространственным интервалом вокруг центральной втулки и расходящихся от нее наружу, а втулка прикреплена к ведущему валу, отличающаяся тем, что она содержит основную часть для крепления двигателя, выполненную в виде в целом Т-образной конструкции, имеющей продольно расположенный элемент и поперечину, отходящую в стороны от продольно расположенного элемента, и группу отходящих от нее наружу ножек, каждая из которых выполнена с возможностью крепления к опорному элементу, причем ножки расположены ассиметрично по отношению к лопастям вентилятора.
2. Стойка по п.1, отличающаяся тем, что число ножек стойки отлично от числа лопастей вентилятора.
3. Стойка по п.3, отличающаяся тем, что упомянутая группа ножек содержит первую ножку, отходящую наружу от конца продольно расположенного элемента, вторую ножку, отходящую наружу от первого конца поперечины, и третью ножку, отходящую наружу от второго конца поперечины в поперечно противоположном направлении относительно первого конца поперечины.
4. Стойка по п.1, отличающаяся тем, что каждая ножка упомянутой группы имеет отходящую от нее наружу лапку, каждая из которых имеет сквозное отверстие для введения средства крепления стойки к опорному элементу.
5. Стойка по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит по крайней мере одно отверстие в упомянутой основной части для введения средства крепления двигателя к основной части.
6. Узел испарителя, содержащий двигатель, снабженный ведущим валом, проходящим вдоль центральной оси, вентилятор, снабженный центральной втулкой и группой лопастей, расположенных с пространственным интервалом вокруг центральной втулки и расходящихся от нее наружу, причем втулка прикреплена к ведущему валу упомянутого двигателя, и стойку, имеющую основную часть для крепления к ней двигателя, выполненную в виде в целом Т-образной конструкции, содержащей продольно расположенный элемент и поперечину, отходящую в стороны от продольно расположенного элемента, и группу отходящих от нее наружу ножек, каждая из которых выполнена с возможностью крепления к крепежной конструкции, причем упомянутые ножки расположены с интервалом вокруг центральной оси ассиметрично по отношению к лопастям вентилятора, при этом число ножек отлично от числа лопастей вентилятора.
7. Узел по п.7, отличающийся тем, что упомянутый вентилятор имеет четыре лопасти, а упомянутая стойка имеет три ножки.
8. Узел по п.8, отличающийся тем, что упомянутые четыре лопасти расположены по кругу с равными интервалами, а расположение упомянутых трех ножек имеет в целом Т-образную конфигурацию.
9. Узел испарителя, содержащий двигатель с ведущим валом, вентилятор, имеющий центральную втулку, прикрепленную к ведущему валу упомянутого двигателя, и группу лопастей, расположенных с пространственным интервалом вокруг центральной втулки и расходящихся от нее наружу, и стойку, имеющую в целом Т-образную конструкцию основной части, содержащую продольно расположенный элемент и поперечину, проходящую в стороны относительно продольно расположенного элемента, первую ножку, отходящую наружу от конца продольно расположенного элемента, вторую ножку, отходящую наружу от первого конца поперечины, и третью ножку, отходящую наружу от второго конца поперечины в поперечно противоположном направлении относительно первого конца поперечины, причем каждая ножка приспособлена для прикрепления к опорной конструкции, а расположение упомянутых первой, второй и третьей ножек ассиметрично по отношению к лопастям вентилятора.
10. Узел по п.10, отличающийся тем, что каждая ножка из упомянутой группы снабжена отходящей от нее лапкой, каждая из которых имеет сквозное отверстие для введения средства крепления упомянутой стойки к опорному элементу.
11. Узел по п.10, отличающийся тем, что он дополнительно содержит пару отверстий в продольно расположенном элементе упомянутой основной части для введения средства крепления двигателя к основной части.