УСТРОЙСТВО СОПРЯЖЕНИЯ НАВИГАЦИОННОЙ СИСТЕМЫ С СЕЙСМОСТАНЦИЕЙ И КОНТРОЛЛЕРОМ ПНЕВМОИСТОЧНИКОВ

Устройство сопрягжения навигационной системы с сейсмостанцией и контроллером пневмоисточников
Предлагаемая полезная модель относится к системам управления и предназначена для автоматического формирования сигналов запуска сейсмостанции, контроллера пневмоисточников и устройства управления впрыском антифриза в пневмоисточники по сигналу запуска от навигационной системы.
Известно, что управление сейсмической станцией при проведении морских геофизических работ осуществляется непосредственно навигационной системой. Навигационная система вырабатывает сигнал запуска сейсмостанции СТАРТ, который поступает одновременно на запуск сейсмостанции и контроллер пневмоисточников. Через 50 мсек. контроллер пневмоисточников вырабатывает сигнал ТБ (ответ), который подтверждает сейсмостанции срабатывание пневмоисточников и переводит сейсмостанцию в режим записи информации. Таким образом сейсмостанция начинает записывать данные сейсмокосы в момент срабатывания пневмоисточников. Сигналы пневмоисточников регистрируются на вспомогательных каналах сейсмостанции.
При работе с 24-битовой цифровой аппаратной версией сейсмической станции SYNTRAK-960-24 (MULTIPLE STREAMER TELEMETRY SYSTEM ,SYNTRAK-960-24, USA, 1997) и контроллером пневмоисточников GCS90 (GUN CONTROLLER SYSTEM, USA, 1996), возникла проблема регистрации сигналов вспомогательных каналов, на которые регистрируются сигналы срабатывания пневмоисточников. Она заключается в том, что при запуске сейсмостапции в течении первых 70 мсек. происходит запись шумовых импульсов работы цифровых фильтров сейсмостанции  и только потом регистрируются остатки сигналов срабатьшания пневмоисточпиков.
2OOQ100800
ШШРШМИРШЙП
,   V -о о, ., . о -о
МКИ: G 05 D 1/00, G 01С 23/00
Основная техническая задача, на решенне которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в обеспечении возможности формирования дополнительных сигналов запуска сейсмостанции в режим записи информации и контроллера пневмоисточников, жестко привязанных к сигналу СТАРТ навигационной системы и задержанных относительно его на интервал времени, определяемый шумами, то есть более 70 мсек., а также формирования сигнала запуска устройства управления впрыском антифриза в пневмоисточники, задержанного относительно входного сигнала СТАРТ на время большее, чем время срабатывания пневмоисточников.
Основная техническая задача решается тем, что предложено устройство сопряжения, содержаш,ее дешифратор, устройство запоминания интервала задержки, устройство управления, устройство запоминания интервала впрыска, таймеры и формирователи, которое позволяет формировать сигналы запуска сейсмостанции, контроллера пневмоисточников и устройства управления впрыском антифриза, обеспечивая оптимальный алгоритм работы сейсмостанции по сбору информации и управления нневмоисточниками.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется графическими материалами, где на фиг. 1 представлена блок-схема подключения навигационной системы, сейсмостанции, контроллера пневмоисточников, устройства управления впрыска антифриза и устройства формирования сигналов запуска, на фиг.2 - функциональная схема устройства формирования сигналов запуска.
На блок-схеме (фиг.1) представлена схема соединений навигационной системы 1, сейсмостанции 2, контроллера нневмоисточников 3, устройства управления впрыском антифриза 4 и устройства формирования сигналов запуска 5. Навигационная система 1 имеет выход, который соединен с входом сейсмостанции 2 и входом устройства формирования сигналов запуска 5. Устройство формирования сигналов запуска 5 имеет три выхода, один из которых соединен с входом сейсмостанции 2, другой - с входом
контроллера пневмоисточников 3, a третий - с входом устройства управления впрыском антифриза 4. Выход контроллера пневмоисточников 3 соединен с входом навигационной системы.
Предлагаемое устройство сопряжения (фиг.2) содержит дешифратор 6, устройство запоминания интервала задержки 7, устройство управления 8, устройство запоминания интервала впрыска 9, таймер 10, 11, формирователи 12, 13. При этом выход дешифратора адреса 6 соединен со входом устройства запоминания интервала задержки 7, а также со входом устройства запоминания интервала впрыска 9. Вход А дешифратора 6 соединен с адресной шиной (не обозначенной на схеме), а вход D дешифратора 6 соединен с шиной данных (не обозначенной на схеме). Выход устройства запоминания интервала задержки 7 соединен с первым входом таймера 10. Выход таймера 10 соединен со входом формирователя 12, а также - со входом С1 устройства управления 8. Выход устройства запоминания интервала впрыска 9 соединен с первым входом таймера 11. Выход таймера 11 соединен со входом формирователя 13, а также - со входом С2 устройства управления 8. Вход В устройства управления соединен с выходом навигапионной системы 1. Выход QO соединен со вторым входом таймера 10, а выход Q1 - вторым входом таймера 22. Выход Q3 формирователя 12 соединен со входом Тг сейсмостанции
2,а выход Q4 формирователя 12 соединен со входом ТВ контроллера пневмоисточников
3.Выход Q5 формирователя 8 соединен со входом устройства управления впрыском антифриза 4.
Работой предлагаемого устройства управляет оригинальная программа, с помошью которой осушествляется занесение в устройства запоминания интервалов времен задержки, необходимых для согласованной работы сейсмостанпии, контроллера пневмоисточников и устройства управления впрыском антифриза.
всей формы сигнала срабатывания пневмоисточников, кроме того, обеспечивается возможность управления впрыском антифриза в пневмоисточники .