СИСТЕМА ВЫВОДА ИЗ РАБОТЫ КЛАПАНОВ ДВИГАТЕЛЯ

1. Система вывода из работы клапанов двигателя для двигателя, имеющего два или более цилиндров, причем каждый цилиндр имеет два выпускных клапана и два впускных клапана, по меньшей мере один цилиндр двигателя является выводимым из работы цилиндром, при этом каждый выводимый из работы цилиндр имеет один впускной клапан, избирательно выводимый из работы посредством первой подачи текучей среды под давлением, а оба выпускных клапана и другой один из впускных клапанов избирательно выводятся из работы посредством второй подачи текучей среды под давлением.
2. Система по п. 1, в которой каждый цилиндр имеет устройство для избирательного вывода из работы первого одного из двух впускных клапанов с тем, чтобы поддерживать соответственный впускной клапан закрытым, каждый выводимый из работы цилиндр имеет соответственные устройства вывода из работы для избирательного вывода из работы обоих выпускных клапанов и второго одного из двух впускных клапанов с тем, чтобы поддерживать соответственный второй впускной клапан и оба выпускных клапана закрытыми, при этом первый клапан с электронным управлением выполнен с возможностью управлять потоком текучей среды под давлением в устройства для вывода из работы первого впускного клапана каждого цилиндра, второй клапан с электронным управлением выполнен с возможностью управлять потоком текучей среды под давлением в устройства для вывода из работы второго впускного клапана и обоих из выпускных клапанов, и электронный контроллер выполнен с возможностью управлять работой первого и второго клапанов с электронным управлением.
3. Система по п. 2, в которой электронный контроллер выполнен с возможностью действовать в первом режиме работы для управления первым клапаном с электронным управлением, чтобы выводить из работы все из ассоциативно связанных впускных клапанов, когда усиленное завихрение требуется в цилиндрах двигателя.
4. Система по п. 2, в которой электронный контроллер выполнен с возможностью действовать во втором режиме работы, когда требуется вывод из работы выводимого из работы цилиндра, чтобы управлять первым клапаном с электронным управлением для вывода из работы первых впускных клапанов во всех цилиндрах двигателя и чтобы управлять вторым клапаном с электронным управлением для вывода из работы второго впускного клапана и обоих из выпускных клапанов цилиндра, который должен быть выведен из работы.
5. Система по п. 2, в которой двигатель имеет более чем один выводимый из работы цилиндр, а электронный контроллер выполнен с возможностью действовать во втором режиме работы, когда требуется вывод из работы выводимых из работы цилиндров, чтобы управлять первым клапаном с электронным управлением для вывода из работы первых впускных клапанов во всех цилиндрах двигателя и чтобы управлять вторым клапаном с электронным управлением для вывода из работы вторых впускных клапанов и обоих из выпускных клапанов всех цилиндров, которые должны быть выведены из работы.
6. Система по любому из п.п. 2-5, в которой каждый клапан двигателя имеет систему привода клапанов, включающую в себя гидравлический регулятор зазора, а устройства для вывода из работы первых впускных клапанов цилиндров двигателя являются гидравлически переключаемыми гидравлическими регуляторами зазора.
7. Система по п. 6, в которой устройства для вывода из работы второго впускного клапана и обоих выпускных клапанов каждого выводимого из работы цилиндра двигателя являются гидравлически переключаемыми гидравлическими регуляторами зазора.
8. Система по любому из п.п. 2-5, в которой каждый клапан двигателя имеет систему привода клапанов, включающую в себя роликовый пальцевый толкатель, а устройства для вывода из работы первых впускных клапанов цилиндров двигателя являются гидравлически переключаемыми роликовыми пальцевыми толкателями.
9. Система по п. 8, в которой устройства для вывода из работы второго впускного клапана и обоих выпускных клапанов каждого выводимого из работы цилиндра двигателя являются гидравлически переключаемыми роликовыми пальцевыми толкателями.
10. Система по любому из п.п. 2-5, в которой первый клапан с электронным управлением выполнен с возможностью действовать, чтобы подавать текучую среду под давлением в устройства для вывода из работы первых впускных клапанов, когда требуется вывод из работы первых впускных клапанов, и прекращать подачу текучей среды под давлением в устройства для вывода из работы первых клапанов, когда первым клапанам требуется работать нормально.
11. Система по любому из п.п. 2-5, в которой второй клапан с электронным управлением выполнен с возможностью действовать, чтобы подавать текучую среду под давлением в устройства для вывода из работы второго впускного клапана и обоих из выпускных клапанов, когда требуется вывод из работы второго впускного клапана и обоих из выпускных клапанов, и прекращать подачу текучей среды под давлением в устройства для вывода из работы второго впускного клапана и обоих из выпускных клапанов, когда первым клапанам требуется работать нормально.
12. Система по любому из п.п. 2-5, в которой электронный контроллер содержит более чем один электронный контроллер.
13. Моторное транспортное средство, имеющее двигатель, включающий в себя систему вывода из работы клапанов по любому из п.п. 1-12.