УСТАНОВОЧНЫЙ УЗЕЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к конструкции транспортных средств, в частности, легковых автомобилей, и может быть использована для установки устройств коммутации различных электрических цепей.
Известен установочный узел панели приборов, описанный в патенте РФ №43245 (публ. 10.01.2005 г.), содержащий первый кронштейн в виде установочной планки и второй кронштейн, закрепленный на кузове транспортного средства. На первом кронштейне болтовым соединением закреплены устройства коммутации электрических цепей транспортного средства. Второй кронштейн соединен с тоннелем пола кузова транспортного средства и снабжен двумя стойками, на которых крепится первый кронштейн. С одной из стоек сваркой соединен болт, а во второй стойке выполнена прорезь. Установочная планка первого кронштейна отверстием своего отогнутого первого конца расположена на резьбовом стержне болта стойки и закреплена гайкой. Второй конец установочной планки, выполненный зауженным, расположен в прорези второй стойки, что предотвращает смещение первого кронштейна с закрепленными на нем устройствами относительно второго кронштейна.
Недостатком описанного установочного узла является узкая возможность монтажа первого кронштейна и недостаточная жесткость его установочной планки.
Задачей полезной модели является расширение возможностей монтажа установочного узла транспортного средства и повышение жесткости его кронштейна.
Указанная задача в установочном узле транспортного средства, содержащем кронштейн с установочной планкой, на которой посредством крепежных приварных болтов через монтажные пластины с проушинами закреплены корпуса устройств коммутации электрических цепей, решается тем, что кронштейн выполнен содержащим соединительные отгибы с отверстиями, в которых расположены резьбовые стержни болтов, закрепленных на кузовной
панели, и промежуточную часть, связывающую установочную планку и соединительные отгибы, причем планка и отгибы расположены относительно промежуточной части разнонаправленно под углом, близким к прямому, корпуса устройств коммутации расположены с обеих сторон от установочной планки, а их монтажные пластины закреплены с одной ее стороны.
Установочный узел может быть выполнен содержащим дополнительные устройства коммутации электрических цепей, корпуса которых зафиксированы на корпусах устройств, закрепленных на установочной планке.
Устройства коммутации выполнены, как правило, в виде реле и плавких предохранителей.
Отверстие в одном из соединительных отгибов выполнено предпочтительно овальным.
Размер промежуточной части кронштейна между установочной планкой и соединительными отгибами в его поперечном сечении преимущественно больше аналогичного размера расположенного под установочной планкой корпуса устройства коммутации в том же сечении.
Каждое ребро соединения промежуточной части кронштейна с его установочной планкой и соединительными отгибами может быть снабжено локальными углублениями, направленными внутрь двугранного угла, образованного промежуточной частью с установочной планкой или с соединительными отгибами.
Каждое локальное углубление расположено предпочтительно напротив приварного болта установочной планки или напротив отверстия соединительного отгиба.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию «новизна». В то же время, заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности, в автомобилестроении, поэтому оно соответствует условию «промышленная применимость».
Полезная модель поясняется следующими чертежами: на фиг.1 показано расположение установочного узла на транспортном средстве; на фиг.2 изображен установочный узел, вид на установочную планку (вид А на фиг.1); на фиг.3 приведен установочный узел, вид на корпуса устройств коммутации
электрических цепей (вид Б-Б на фиг.2); на фиг.4 - 6 показан кронштейн установочного узла в различных видах: на фиг.4 - вид на установочную планку, на фиг.5 - вид на промежуточную часть со стороны соединительных отгибов, на фиг.6 - вид сбоку.
Установочный узел транспортного средства содержит кронштейн 1 с закрепленными на нем корпусами 2 устройств коммутации электрических цепей. Кронштейн 1 состоит из установочной планки 3, промежуточной части 4 и соединительных отгибов 5. Установочная планка 3 снабжена крепежными приварными болтами 6, на которых через монтажные пластины 7 с проушинами закреплены корпуса 2 устройств коммутации. Корпуса 2 расположены с обеих сторон от установочной планки 3, а их монтажные пластины 7 закреплены с одной ее стороны. Промежуточная часть 4 связывает установочную планку 3 и соединительные отгибы 5, снабженные отверстиями 8, 9, в которых расположены резьбовые стержни 10 болтов, закрепленных на кузовной панели 11. Отверстие 8 в одном из соединительных отгибов 5 выполнено предпочтительно овальным для облегчения монтажа. Установочная планка 3 и соединительные отгибы 5 расположены относительно плоской промежуточной части 4 разнонаправленно и под углом, близким к прямому. Размер промежуточной части 4 кронштейна 1 между установочной планкой 3 и соединительными отгибами 5 в его поперечном сечении преимущественно больше аналогичного размера расположенного под установочной планкой 3 корпуса 2 устройства коммутации в том же сечении.
Установочный узел может содержать дополнительные устройства коммутации электрических цепей, корпуса 12 которых зафиксированы на корпусах 2 устройств, закрепленных на установочной планке 3. Устройства коммутации выполнены, в частности, в виде реле и плавких предохранителей.
Для повышения жесткости кронштейна 1 каждое ребро соединения его промежуточной части 4 с установочной планкой 3 и соединительными отгибами 5, как правило, снабжено локальными углублениями 13, направленными внутрь двугранного угла, образованного промежуточной частью 4 с установочной планкой 3 или с соединительными отгибами 5. При этом каждое локальное углубление 13, образованное, как правило,
подштамповкой, расположено предпочтительно напротив приварного болта 6 установочной планки 3 или напротив отверстия 8, 9 соединительного отгиба 5.
Установочный узел собирается следующим образом. Корпуса 2, 12 устройств коммутации, в частности, корпуса реле и гнезда предохранителей, собирают при помощи боковых фиксаторов 14 в два блока, которые располагают по обе стороны от установочной планки 3. При этом монтажные пластины 7 части корпусов 2 их проушинами располагают на резьбовых стержнях крепежных приварных болтов 6, соответственно, с одной стороны установочной планки 3 и закрепляют гайками 15. Затем к гнездам 16 выводных клемм на корпусах 2, 12 устройств коммутации подсоединяют клеммные колодки жгута проводов, посредством которого устройства коммутации подключаются к электрическим цепям транспортного средства. Собранный таким образом установочный узел располагают отверстиями 8, 9 соединительных отгибов 5 на резьбовых стержнях 10 болтов, связанных с кузовной панелью 11, и фиксируют гайками 17.
В результате реализации описанного решения расширена возможность монтажа установочного узла транспортного средства и повышена жесткость его кронштейна.