УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДЪЕМА ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО КОЛЕСА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для подъема по меньшей мере одного колеса (3, 57, 99) рельсового транспортного средства, причем это колесо опирается на рельс (5, 71) в точке (7, 73) контакта, при этом указанное устройство содержит первый (9, 59) и второй (11, 61) подъемные элементы, выполненные с возможностью их размещения по обе стороны от точки (7, 73) контакта колеса, при этом по меньшей мере первый (9, 59) подъемный элемент содержит элемент (23, 79) для передачи усилия, имеющий наклонную поверхность (25а, 25b) передачи усилия, отличающееся тем, что элемент (23, 79) для передачи усилия выполнен с возможностью оказания на него, по существу, горизонтально направленной силы и для перемещения его в, по существу, горизонтальном направлении, так что наклонная поверхность (25а, 25b) передачи усилия передает колесу вертикальную подъемную силу.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит вращающее приспособление (19, 67, 103), выполненное с возможностью вращения колеса вокруг его центра при нахождении колеса в поднятом состоянии.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что оно содержит токарное приспособление (21, 69), предназначенное для обтачивания колесного профиля колеса при нахождении колеса в поднятом состоянии.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью подсоединения к устройству (51, 126) электронного управления, предназначенному для координации подъема, вращения и обтачивания колеса.
5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно может быть собрано из отдельных деталей, при этом указанные отдельные детали выполнены с возможностью подъема их человеком вручную.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что оно имеет такую форму, что оно выполнено с возможностью перемещения к местоположению находящегося в неподвижном состоянии рельсового транспортного средства при помощи транспортного средства (117), при этом устройство выполнено с возможностью обеспечения его энергией от указанного транспортного средства, необходимой для подъема колеса.
7. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что первый подъемный элемент содержит подъемное колесо (13, 15, 83, 84, 103), выполненное с возможностью опоры на колесо транспортного средства и подъема указанного колеса.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что вращающее приспособление (19, 67) выполнено с возможностью приведения во вращение подъемного колеса, при этом вращение подъемного колеса приводит к вращению колеса транспортного средства.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что подъемное колесо выполнено с возможностью опоры на реборду (17, 105) колеса транспортного средства.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что подъемный элемент выполнен с возможностью поочередного подъема колеса с упором соответственно в реборду (17, 105) и в обод (45, 107) колеса.
11. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что первый подъемный элемент содержит верхний (31) и нижний (29) узлы, причем между указанными узлами размещен элемент для передачи усилия.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что указанные узлы (29, 31) имеют такую форму, что они совместно формируют паз, предназначенный для размещения элемента (23) для передачи усилия и для управления передвижением указанного элемента для передачи усилия.
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что элемент (23) для передачи усилия и указанные узлы (29, 31) выполнены так, чтобы совместно ограничивать расстояние, на которое имеет возможность перемещаться элемент для передачи усилия.
14. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что элемент (23) для передачи усилия выполнен клинообразным.
15. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что элемент (23) для передачи усилия имеет поверхность (25а, 25b) скольжения, покрытую тефлоном.
16. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что первый подъемный элемент имеет такую форму, что он опирается на рельс.
17. Устройство по п.16, отличающееся тем, что первый подъемный элемент содержит опорную поверхность, выполненную с возможностью опоры на рельс, причем указанная опорная поверхность изготовлена из алюминия или алюминиевого сплава.
18. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит опорное приспособление (85, 87), выполненное с возможностью удержания устройства на рельсе, причем указанное опорное приспособление выполнено так, что оно опирается на основание рельса.
19. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит опорный стержень (49, 93), выполненный с возможностью удержания соединенными вместе первого подъемного элемента и второго подъемного элемента.
20. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит распорку (91), выполненную с возможностью поглощения момента, возникающего в боковом направлении колеса.
21. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит четыре подъемных элемента (59, 61, 63, 65), при этом устройство выполнено с возможностью одновременного подъема двух колес (57), принадлежащих одной и той же колесной оси.
22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что оно содержит распорку (91), выполненную с возможностью поглощения момента, возникающего в боковом направлении колеса, при этом распорка (91) предназначена для соединения подъемного элемента, предназначенного для подъема первого колеса, с подъемным элементом, предназначенным для подъема второго колеса, находящихся на одной и той же колесной оси.
23. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит измерительное приспособление (47), выполненное с возможностью регистрации колесного профиля колеса.
24. Устройство по п.23, отличающееся тем, что измерительное приспособление содержит измерительное колесико (47), выполненное так, что оно опирается на окружность колеса в процессе вращения колеса.
25. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что оно содержит поддерживающее колесо (111), опирающееся на внутреннюю часть колеса в процессе токарной обработки.