"В нашей ситуации лучше немного недопродать"

Компания Ford решила занять осторожную позицию на российском рынке, опасаясь повторения кризиса перепроизводства, который сейчас происходит в США. При этом российский рынок остается для Ford второстепенным в Европе. Компания смирилась с потерей лидерских позиций в России и возвращать их не стремится. Причины этого в интервью корреспонденту Ъ МИХАИЛУ СЕРОВУ рассказал президент Ford of Europe ДЖОН ФЛЕМИНГ.

По некоторым данным, после запуска на всеволожском заводе Ford модели Mondeo, предприятию, в силу дефицита площадей, расти уже будет некуда. Какие ваша компания видит дополнительные возможности для развития производства в России?

     На самом деле, возможность расширения производственных мощностей на заводе Ford во Всеволожске существует. Это, естественно, потребует дополнительных инвестиций. Однако сейчас мы работаем над увеличением производства до 125 тысяч автомобилей. Такого показателя мы рассчитываем достичь в 2009 году. И после этого мы будем рассматривать возможности расширения и увеличения уже существующего производства, либо искать другие возможности. Но пока по этому поводу никакого решения не принято.

       То есть информация о том, что Ford уже подыскивает себе новую площадку для строительства второго завода в России, не соответствует действительности?

     Нет, в настоящее время мы не ищем площадку для второго завода.

       Многие японские и американские автопроизводители стремятся создавать в России совместные предприятия — как между собой, так и с российскими партнерами. Компания Ford рассматривает для себя такую возможность?

     Поскольку Ford пришел в Россию первым, в компании решили пройти этот путь самостоятельно. Мы не видели необходимости в создании каких-либо альянсов. Тем более, что у нас была возможность увеличения объема производства на собственном заводе. Это мы и делали. Сейчас необходимость в каком-либо партнере окончательно исчезла.

       Накануне Московского международного автомобильного салона вы сказали, что Ford пересмотрел свои планы продаж в России на этот год в сторону увеличения. О каких цифрах идет речь?

     Я не назову вам точные цифры. Скажу лишь, что Россия — очень важный для нас рынок, как и многие другие европейские рынки. Но, поскольку дела у Ford в Европе сейчас идут очень хорошо, мы продаем все, что производим. В России Ford мог бы продавать больше, но этот вопрос упирается в наши производственные возможности. Поэтому в этом году Найджел (Найджел Брекенбери, президент Ford Russia. — Ъ) сможет продать в России лишь то, что мы сможем ему дать с европейского производства. Это вопрос баланса интересов.

       В России Ford по прежнему остается одним из лидеров, но относительные показатели роста продаж в первом полугодии у компании были значительно ниже, чем у основных конкурентов. Это связанно с тем, что для российского рынка вы просто не успеваете производить автомобили?

     Основная причина спада продаж в России в том, что в Европе в первом полугодии мы продали автомобилей больше, чем за все аналогичные предыдущие периоды. Это означает, что все производимые в Европе машины продаются там. Поэтому мы не можем выделить России больше продукции, по крайней мере, в течение определенного периода. Я хочу сказать, что это достаточно здоровая позиция. Я бы предпочел не допустить кризиса перепроизводства. Лучше иметь запас клиентов.

       Вы не опасаетесь, что клиенты, которые могли бы приобрести Ford, из-за дефицита автомобилей предпочтут, например, Chevrolet, а вы покупателей упустите?

     Это может случиться. Но я замечу, что может быть две стратегии. Одна предполагает увеличение объемов продаж, другая — сохранение их стабильности. В настоящий момент, исходя из состояния компании, мы основным драйвером нашей стратегии выбрали стабильность. Соответственно, в нашей ситуации нам лучше немного недопродать, но сохранить бизнес здоровым.

       Даже жертвуя лидерскими позициями?

     Да, именно так.

       С учетом спада продаж автомобилей в Северной Америке, вы не планируете продавать в Европе и России машины, произведенные в США?

     Мы уже продаем в России американский внедорожник Ford Explorer и скоро начнем продажи кроссовера Ford Escape. Мы изучаем и другие возможности.

       Сейчас большинство автопроизводителей как раз стремятся наращивать в России производство внедорожников. Почему Ford не сделал на это ставку?

     Мы подумаем об этом в будущем. Мы не планируем производить во Всеволожске Ford Kuga или какой либо другой внедорожник. Сейчас решено развиваться за счет производства автомобилей бизнес-класса. Планов по производству в России внедорожников пока нет.

       Какова долгосрочная стратегия Ford на российском рынке?

     Мы будем активно развивать наш дизайн, делать автомобили более эмоциональными и привлекательными. В России могут рассчитывать на новые технологии и на то, что автомобили, которые будут делаться или уже делаются в Европе, станут производиться с учетом особенностей, пожеланий и интересов российского рынка. Я знаю, насколько сейчас развивается российская технология в вопросах по выбросам CO2 и экономичности автомобилей. Эти вопросы уже есть, и в этом плане Ford будет лидером за счет того, что сможет предоставить российским клиентам достаточно интересные предложения.