СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для двигателя транспортного средства, включающий:
во время первого состояния включения, прокручивание двигателя, снабжаемого топливом, и накапливание паров топливного бака в первом, большем бачке; и
во время второго состояния отключения, прокручивание двигателя, не снабжаемого топливом, и накапливание паров топливного бака во втором, меньшем бачке.
2. Способ по п.1, в котором прокручивание двигателя, не снабжаемого топливом, включает прокручивание двигателя стартерным электродвигателем до достижения порогового разрежения на впуске, а затем выведение из работы стартерного электродвигателя.
3. Способ по п.2, дополнительно включающий, во время второго состояния отключения, после достижения порогового разрежения на впуске, приложение разрежения к топливной системе транспортного средства для определения утечки в топливной системе.
4. Способ по п.1, в котором второе состояние отключения включает каждое из: двигателя, находящегося в состоянии отключения в течение пороговой длительности, транспортного средства, являющегося стоящим, не происходящей заправки топливного бака, температуры окружающей среды, находящейся ниже, чем пороговое значение, водителя транспортного средства, не находящегося в транспортном средстве, состояния заряда аккумуляторной батареи, находящегося выше, чем пороговое значение, и углеводородной загрузки второго бачка, находящейся ниже, чем пороговое значение.
5. Способ по п.1, в котором прокручивание двигателя, не снабжаемого топливом, включает выведение из работы зажигания и удержание впускной воздушной заслонки закрытой для прокручивания двигателя без впрыска топлива.
6. Способ по п.1, в котором впускной коллектор двигателя присоединен к топливному баку, при этом первый, больший бачок присоединен к впускному коллектору выше по потоку от топливного бака, а второй, меньший бачок присоединен к впускному коллектору ниже по потоку от топливного бака.
7. Способ по п.6, в котором первое состояние включения предшествует второму состоянию отключения, при этом первое состояние включения включает не удовлетворение условий продувки.
8. Способ по п.7, в котором двигатель включает клапан продувки, присоединенный между топливным баком и впускным коллектором ниже по потоку от второго бачка, при этом прокручивание двигателя, снабжаемого топливом, во время первого состояния включения включает прокручивание двигателя с закрытым клапаном продувки, а прокручивание двигателя, не снабжаемого топливом, во время второго условия отключения включает прокручивание двигателя с открытым клапаном продувки.
9. Способ по п.8, в котором во время третьего состояния включения, следующего за вторым состоянием отключения, в котором условия продувки удовлетворены, открывают клапан продувки для продувки первого количества паров топлива из первого бачка и второго количества паров топлива из второго бачка во впускной коллектор двигателя, и настраивают впрыск топлива двигателя на основании первого и второго количества продутых паров топлива.
10. Способ для двигателя транспортного средства, включающий:
во время состояния отключения,
задействование стартерного электродвигателя для прокручивания двигателя, не снабжаемого топливом; и
накапливание паров топлива, всосанных из топливного бака во время прокручивание, в первом бачке, присоединенном между топливным баком и впускным коллектором двигателя.
11. Способ по п.10, в котором прокручивание двигателя, не снабжаемого топливом, включает прокручивание двигателя без впрыска воздуха и топлива до достижения порогового разрежения на впуске.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий, после достижения порогового разрежения на впуске, выведение из работы стартерного электродвигателя и приложения разрежения на впуске к топливному баку для определения утечки в топливной системе транспортного средства.
13. Способ по п.12, дополнительно включающий, во время последующего состояния включения, прокручивание двигателя, снабжаемого топливом, и накапливание паров топлива, всосанных из топливного бака во время прокручивание двигателя, во втором бачке, присоединенном к впускному коллектору выше по потоку от первого бачка и выше по потоку от топливного бака, при этом первый бачок является меньшим, чем второй бачок.
14. Способ по п.13, дополнительно включающий, во время состояния продувки двигателя, продувку паров топлива из каждого из первого бачка и второго бачка во впускной коллектор двигателя, и настраивание впрыска топлива на основании количества паров топлива, продутых из каждого бачка.
15. Способ по п.10, в котором состояние отключения включает двигатель, находящийся в отключении в течение пороговой длительности, отсутствие требования дозаправки топливного бака, транспортное средство, являющееся неподвижным, температуру окружающей среды, находящуюся ниже порогового значения, водителя транспортного средства, не находящегося в транспортном средстве, состояние заряда аккумуляторной батареи, находящееся выше, чем пороговое значение, и загрузку углеводородов первого бачка, находящуюся ниже, чем пороговое значение.
16. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель, включающий впускной коллектор;
приводимый в действие от аккумуляторной батареи стартерный электродвигатель, присоединенный к двигателю;
топливный бак;
первый, больший бачок, присоединенный к впускному коллектору выше по потоку от топливного бака;
второй, меньший бачок, присоединенный к впускному коллектору ниже по потоку от топливного бака; и
систему управления с машинно-читаемыми командами для,
во время состояния отключения,
прокручивания двигателя стартерным электродвигателем без воздуха и топлива, впрыскиваемых в двигатель; и
накапливание топливных паров, всосанных из топливного бака во время прокручивания, во втором бачке.
17. Система по п.16, в которой прокручивание двигателя без впрыскиваемых воздуха и топлива включает закрывание впускной заслонки и выведение из работы зажигания двигателя наряду с прокручиванием двигателя до достижения порогового разрежения на впуске, при этом система управления дополнительно включает команды для
выведения из работы стартерного электродвигателя и приложения разрежения к топливному баку для идентификации утечки после достижения порогового разрежения на впуске.
18. Система по п.17, в которой система управления включает дополнительные команды для выведения из работы стартерного электродвигателя и остановки создания разрежения во время прокручивания в ответ на одно или более из температуры окружающей среды, находящейся выше, чем пороговое значение, принимаемого запроса дозаправки топливного бака, водителя транспортного средства, сидящего в транспортном средстве, водителя транспортного средства, открывающего дверь, капот, окно или багажник транспортного средства, и загрузку углеводородов второго бачка, находящуюся выше, чем пороговое значение.
19. Система по п.18, в которой система управления включает дополнительные команды для
прокручивания двигателя с воздухом и топливом, впрыснутым в двигатель, и накопления паров топлива, всосанных из топливного бака во время прокручивания, в первом бачке во время последующего состояния включения.
20. Система по п.19, в которой система управления включает дополнительные команды для, во время состояния продувки,
продувки первого количества паров топлива из первого бачка;
продувки второго количества паров топлива из второго бачка; и
настройки впрыска топлива двигателя на основании первого и второго количества подвергнутых продувке паров топлива.