СИСТЕМА МАСЛЕНОЙ СМАЗКИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ПРОМЫШЛЕННЫХ И КОММЕРЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Система масленой смазки для двигателя внутреннего сгорания, в частности для промышленных или коммерческих транспортных средств, содержащая
- обходное соединение (BP), подходящее для обхода масляного насоса (P), связанного с масляным контуром (OC) двигателя,
- управляемый клапан (CV), подходящий для регулирования количества масла, которое следует пропустить через упомянутое обходное соединение,
- средство (ECU) управления, управляющее управляемым клапаном (CV),и запрограммированное с возможностью управления упомянутым управляемым клапаном (CV) в зависимости от скорости двигателя внутреннего сгорания.
2. Система по п. 1, в которой упомянутый масляный насос (P) является насосом неуправляемого типа или насосом с изменяемой геометрией.
3. Система по п. 1, в которой упомянутый блок управления запрограммирован с возможностью управления упомянутым управляемым клапаном в зависимости от скорости двигателя и в зависимости по меньшей мере от одного из следующих параметров:
- значения BMEP двигателя,
- температуры масла,
- давления масла,
- датчика потока масла,
- вязкости масла.
4. Система по п. 1, в которой упомянутый блок (ECU) управления запрограммирован с возможностью реализации основанного на оперативной модели оценщика или хранит кривую/карту для управления упомянутым управляемым клапаном.
5. Система по п. 3, в которой упомянутый масляный контур двигателя содержит датчик (S) для получения давления масла или потока масла и, в конечном счете, также и температуры масла.
6. Система по п. 1, в которой упомянутый управляемый клапан содержит поворотный или золотниковый клапан (V1, V2), связанный с вращающимся или линейным приводом (A1, A2).
7. Система по п. 1, в которой упомянутый масляный контур
(OC) двигателя связан с гидравлической системой торможения двигателем.
8. Система торможения двигателем для двигателя внутреннего сгорания, в частности для промышленных или коммерческих транспортных средств, содержащая гидравлическое средство для управления перемещением клапана двигателя с целью осуществления действия торможения двигателем, причем подача в упомянутое гидравлическое средство осуществляется из выделенного масляного контура, снабженного системой масляной смазки, содержащей
- обходное соединение (BP), подходящее для обхода масляного насоса (P), связанного с масляным контуром (OC) двигателя,
- управляемый клапан (CV), подходящий для регулирования количества масла, которое следует пропустить через упомянутое обходное соединение,
- средство (ECU) управления, управляющее управляемым клапаном (CV) и запрограммированное с возможностью управления управляемым клапаном (CV) в зависимости от скорости двигателя внутреннего сгорания.
9. Двигатель внутреннего сгорания, отличающийся содержанием системы масляной смазки, содержащей
- обходное соединение (BP), подходящее для обхода масляного насоса (P), связанного с масляным контуром (OC) двигателя,
- управляемый клапан (CV), подходящий для регулирования количества масла, которое следует пропустить через обходное соединение,
- средство (ECU) управления, управляющее управляемым клапаном (CV) и запрограммированное с возможностью управления управляемым клапаном (CV) в зависимости от скорости двигателя внутреннего сгорания.
10. Коммерческое или промышленное транспортное средство, отличающееся содержанием двигателя внутреннего сгорания по п. 9.
11. Способ регулирования давления масла в системе масляной смазки двигателя внутреннего сгорания, в частности для промышленных или коммерческих транспортных средств, содержащий следующие этапы, на которых
- размещают обходное соединение (BP), подходящее для обхода масляного насоса (P), связанного с масляным контуром (OC) двигателя,
- размещают управляемый клапан (CV), подходящий для регулирования количества масла, которое следует пропустить через обходное соединение,
- (i) управляют управляемым клапаном (CV) в зависимости от скорости двигателя внутреннего сгорания.
12. Способ по п. 11, в котором упомянутый этап (i) управления выполняют с учетом по меньшей мере одного из следующих параметров:
- значения BMEP двигателя,
- температуры масла,
- давления масла,
- датчика потока масла,
- вязкости масла.
13. Способ по п. 12, в котором упомянутый этап (i) управления выполняют посредством основанного на оперативной модели оценщика или посредством кривой/карты.
14. Машиночитаемый носитель, содержащий записанную на него программу, причем машиночитаемый носитель содержит средство компьютерного программного кода, выполненного с возможностью выполнения упомянутого этапа i по п. 11, когда упомянутая программа выполняется на вычислительном устройстве.