ЭЛЕКТРОПОЕЗД ДВУХСИСТЕМНЫЙ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции электропоездов, предназначенных для пассажирских перевозок в сетях постоянного и переменного тока, в частности для ускоренного межрегионального сообщения на примыкающих участках железных дорог, электрифицированных разными родами тока (с напряжением постоянного тока 3 кВ и напряжением переменного тока 25 кВ с частотой 50 Гц).
Известен электропоезд Desiro Rus фирмы Siemens (см. Руководство по эксплуатации электропоезда Desiro Rus A6Z00033062562 версия Е от 01.10.2014 и В. Циглер, Р. Манглер. Desiro RUS - перспективный пригородный электропоезд. Железные дороги мира - 2012, №4). Данный электропоезд рассчитан на двухсистемный режим эксплуатации - в сети постоянного напряжения 3 кВ и в сети переменного напряжения 25 кВ с частотой 50 Гц.
Конфигурация электропоезда основной составности включает в себя пять разных типов вагонов, оснащенных электрооборудованием:
- два головных моторных вагона А и В с кабинами управления;
- два прицепных промежуточных вагона С и Е с тяговым оборудованием;
- один прицепной средний вагон D.
Электропоезд из-за большой составности является многокомпонентным транспортным средством. Электрическое оборудование размещено в крышевом, внутрипотолочном и подкузовном пространствах вагонов и в кабинах управления электропоезда. Низковольтное электрооборудование преимущественно размещено внутри электропоезда в оболочках внутривагонных шкафов и внутрипотолочных контейнеров, а высоковольтное - в оболочках контейнеров и только снаружи: на крыше вагонов и в подкузовном пространстве. В состав электрооборудования электропоезда входят по одному на прицепные промежуточные вагоны С и Е быстродействующему выключателю, заземляющему разъединителю постоянного тока, главному выключателю со встроенным заземляющим разъединителем переменного тока и токоприемнику. Электропоезд оснащен системой безопасности электрооборудования, включающей оболочки электрических контейнеров и электромеханическую ключевую блокировку, представляющую собой совокупность замкового рабочего выключателя, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам, в том числе замковых механизмов с двумя цилиндровыми механизмами заземляющих разъединителей постоянного и переменного тока и замковых механизмов оболочек электрических контейнеров, и обеспечивающей последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании. При этом замковые механизмы заземляющих разъединителей одного рода тока оснащены разными цилиндровыми механизмами для обеспечения последовательного заземления при доступе к электрооборудованию. Согласно ГОСТ Р 52278-2004 безопасность оборудования - это свойство оборудования электроподвижного состава соответствовать требованиям безопасности при эксплуатации, обслуживании и ремонте в условиях, установленных в нормативной, конструкторской и технологической документации. Для обслуживающего персонала представляющим опасность являются компоненты электрооборудования с напряжением постоянного тока 3 кВ, напряжением переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц и трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц. В целях исключения подачи высокого напряжения на электропоезд при осмотре высоковольтного электрооборудования, а также при проведении ремонтных и пусконаладочных работ, производится процесс заземления с использованием электромеханической ключевой блокировки. При этом быстродействующие и главные выключатели должны быть выключены, а токоприемники опущены. В системе безопасности оборудования задействованы 8 типов ключей с условными обозначениями "А", "В", "С", "D", "Е", "F", "G" и "Н". Рабочий замковый выключатель установлен в потолке прицепного промежуточного вагона С, устройства выдачи ключей "F" и "Н" - в подкузовном контейнере электрооборудования прицепного среднего вагона D, а быстродействующие выключатели, заземляющие разъединители постоянного тока и главные выключатели со встроенными заземляющими разъединителями переменного тока - на крышах прицепных промежуточных вагонов С и Е с обеспечением доступа изнутри вагонов к замковым механизмам с двумя цилиндровыми механизмами заземляющих разъединителей постоянного и переменного тока. Ключи "А" и "G" размещены в рабочем замковом выключателе. Ключи "С" и "Е" размещены в замковых механизмах с двумя цилиндровыми механизмами заземляющих разъединителей переменного тока главных выключателей прицепных промежуточных вагонов С и Е, соответственно. Ключи "В" и "D" размещены в замковых механизмах с двумя цилиндровыми механизмами заземляющих разъединителей постоянного тока прицепных промежуточных вагонов С и Е, соответственно. Ключи "F" предназначены для доступа к электрооборудованию с напряжением 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока частотой 50 Гц, а ключи "Н" - для доступа к электрооборудованию трехфазного напряжения 380 В частотой 50 Гц. Ключи "F" и "Н" расположены в устройствах выдачи данных ключей, выполненных в едином корпусе. При этом в каждом вышеуказанном электроаппарате с замковым механизмом с двумя цилиндровыми механизмами, один из цилиндровых механизмов в исходном состоянии свободен и готов к принятию соответствующего ключа. Процесс заземления начинается с перевода ключа из положения вынимания ключа "А" из рабочего замкового выключателя. В результате происходит следующее - принудительное выключение всех быстродействующих выключателей или главных выключателей в зависимости, к какой системе тока подключен электропоезд через токоприемники, принудительное опускание всех токоприемников, если это действие не было выполнено машинистом. Поворотом ключа "G" в рабочем замковом выключателе отключается питание от внешнего источника 380 В. Путем последовательной манипуляции ключами от рабочего замкового выключателя по цепочке: заземляющий разъединитель постоянного тока вагона С - заземляющий разъединитель переменного тока вагона С - заземляющий разъединитель постоянного тока вагона Е -заземляющий разъединитель переменного тока вагона Е обеспечивается путем установки и поворота ключа "Е" в устройство выдачи ключей "F" извлечение ключей "F" для открывания оболочек электрических контейнеров с целью доступа к высоковольтному электрооборудования с напряжением 3 кВ постоянного тока или 25 кВ переменного тока частотой 50 Гц. После этого установкой в два свободных цилиндровых механизма устройства выдачи ключей "Н" и поворотом ключей "G" и "F" освобождаются ключи "Н" для доступа к электрооборудованию трехфазного напряжения 380 В частотой 50 Гц. После окончания всех работ я необходимости приведения электропоезда в состояние готовности к эксплуатации, процедура заземления может быть отменена точно в обратном порядке.
Недостатком известного электропоезда является то, что прицепные промежуточные вагоны С и Е, расположенные позиционно симметрично относительно прицепного среднего вагона D, являются несимметричными по расположению электрооборудования из-за применения заземляющих разъединителей постоянного тока и главных выключателей со встроенными заземляющими разъединителями переменного тока с замковыми механизмами, оснащенными разными цилиндровыми механизмами. Большим недостатком является невозможность использования электрического оборудования с разными типами блокировок, наличие большого количества ключей различного типа, усложняющее работу по деблокировке электрического оборудования, возможность утери каких-то ключей, высокая стоимость компонентов блокировок при использовании только электромеханической ключевой блокировки.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является двухсистемный электропоезд (см. Патент РФ на полезную модель №186405, кл. Н05К 5/00, H01M 2/02, опубл. 21.01.2019 Бюл. №3, заявка №2018121669 от 13.06.2018), который содержит головные, прицепные промежуточные и средний прицепной вагоны, оснащенные электрооборудованием. На каждом прицепном промежуточном вагоне установлены по одному токоприемнику, быстродействующему выключателю, заземляющему разъединителю постоянного тока и главному выключателю со встроенным заземляющим разъединителем переменного тока. Электропоезд выполнен с системой безопасности электрооборудования. Система безопасности электрооборудования включает оболочки электрических контейнеров и электромеханическую ключевую блокировку, представляющую собой совокупность рабочего замкового выключателя, включающего рабочий выключатель для отключения быстродействующих выключателей и главных выключателей и рабочий выключатель для отключения питания от внешнего источника, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам, в том числе замковых механизмов с двумя цилиндровыми механизмами заземляющих разъединителей постоянного и переменного тока, соответственно, и замковых механизмов оболочек электрических контейнеров. Токосъем производится токоприемниками. Для перевода из выключенного состояния во включенное и обратно заземляющие разъединители постоянного тока и переменного тока оснащены рукоятками, соответственно. В системе безопасности электрооборудования задействованы семь типов ключей с условными обозначениями "А", "В", "D", "Е", "F", "G" и "Н". Один из рабочих выключателей приводится в действие ключом "А", а другой - рабочий выключатель - ключом "G". Система безопасности электрооборудования обеспечивает последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании. При этом конфигурация электрооборудования в части токоприемников, быстродействующих выключателей, заземляющих разъединителей постоянного тока и главных выключателей со встроенными заземляющими разъединителями переменного тока, размещенных в прицепных промежуточных вагонах, относительно среднего прицепного вагона выполнена симметричной, заземляющие разъединители одного рода тока оснащены одинаковыми замковыми механизмами с двумя цилиндровыми механизмами и ключами к ним, а рабочий замковый выключатель размещен в среднем прицепном вагоне, в котором также установлено дополнительное устройство выдачи ключей, предназначенных для взаимодействия с замковыми механизмами заземляющих разъединителей постоянного тока. Устройства выдачи ключей "F" и "Н" расположены в подкузовном контейнере электрооборудования среднего прицепного вагон и объедены в единый узел. В заземляющих разъединителях постоянного тока в исходном состоянии в цилиндровых механизмах размещены ключи "Е", а один из цилиндровых механизмов свободны и готовы к принятию соответствующего ключа. В заземляющих разъединителях переменного тока в исходном состоянии в цилиндровых механизмах размещены ключи "D", а свободные цилиндровые механизмы готовы к принятию соответствующего ключа. Для разблокировки устройства выдачи ключей "F" в нем размещены два свободных цилиндровых механизма под ключи "D", а для устройства выдачи ключей "Н" - два свободных цилиндровых механизма под ключи "F" и "G".
Перед доступом к электрооборудованию, размещенному в оболочках электрических контейнеров необходимо быстродействующие и главные выключатели выключить, а токоприемники опустить. Процесс заземления начинается с вынимания ключа "А" из рабочего выключателя. В результате происходит следующее - принудительное выключение всех быстродействующих выключателей и главных выключателей, принудительное опускание всех токоприемников, если это действие не было выполнено ранее. Ключ "А" вставляется в свободный цилиндровый механизм замкового механизма устройство выдачи ключей "В" для разблокировки двух ключей "В". Ключи "В" вставляются в свободные цилиндровые механизмы замковых устройств заземляющих разъединителей постоянного тока, которые вручную соответствующими рукоятками переводятся во включенное положение, что приводит к заземлению электрооборудования напряжением постоянного тока 3 кВ. Два ключа "Е" вынимаются из цилиндровых механизмов замковых механизмов заземляющих разъединителей постоянного тока, вставляются в свободные цилиндровые механизмы замковых механизмов заземляющих разъединителей переменного тока, которые соответствующими рукоятками переводятся во включенное положение, что приводит к заземлению электрооборудования напряжением переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц. Два ключа "D" вынимаются из цилиндровых механизмов замковых механизмов заземляющих разъединителей переменного тока и вставляются в два свободных цилиндровых механизма устройства выдачи ключей "F" для разблокировки ключей "F" для доступа в контейнеры с напряжением постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц путем отпирания замковых механизмов их оболочек. Таким образом обеспечивается заземление электрооборудования с напряжением постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц и одновременно появляется возможность проведения работ и испытаний от внешнего источника питания трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц. Ключ "G" предназначен для доступа к контейнерам с электрооборудованием с трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц. Поворотом ключа "G" в рабочем замковом выключателе отключается питание от внешнего источника трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц и создается заземление электрооборудования 380 В. Путем установки ключа "G" и одного из ключей "F" в свободные цилиндровые механизмы устройства выдачи ключей "Н" производится разблокировка ключей "Н" для доступа к контейнерам с электрооборудованием с трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц. После окончания всех работ и необходимости приведения электропоезда в состояние готовности к эксплуатации, процедура заземления может быть отменена точно в обратном порядке,
Недостатком известного электропоезда является невозможность использования электрического оборудования с разными типами блокировок, наличие большого количества ключей различного типа, усложняющее работу по деблокировке электрического оборудования, возможность утери каких-то ключей, высокая стоимость компонентов блокировок при использовании только электромеханической ключевой блокировки.
Технический результат, достигаемый с помощью заявленной полезной модели, является возможность применения в электроподвижном составе оборудования с различными типами блокировок таких как электромеханической ключевой блокировки и электрических блокировок с электромеханическими концевыми выключателями совместно с электромагнитными устройствами фиксации, электрические цепи которых интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки, и винтовыми соединениями люков обслуживания.
Технический результат достигается следующим образом. Электропоезд двухсистемный, выполненный с возможностью работы от сетей постоянного и переменного тока, содержит головные моторные с кабинами управления, прицепные промежуточные с тяговым оборудованием, в том числе быстродействующим выключателем, главным выключателем со встроенным заземляющим разъединителем переменного тока, заземляющим разъединителем постоянного тока и токоприемником на каждый вагон, и средний прицепной промежуточный вагоны. Электропоезд оснащен электрооборудованием и системой безопасности электрооборудования, включающей защитные ограждения, выполненные в виде оболочек электрических контейнеров, и блокировки. Блокировка электрооборудования выполнена комбинированной: часть электрооборудования, поступающая от производителя оборудования в контейнерах, оснащенных замковыми механизмами, и складные лестницы для доступа на крыши вагонов электропоезда выполнены с электромеханической ключевой блокировкой, часть электрооборудования, требующая обеспечения регулярного доступа, выполнена с электрическими блокировками с помощью электромеханических концевых выключателей и фиксирующими люки обслуживания опасных зон контейнеров электромагнитными устройствами, часть электрооборудования, расположенная на крышах вагонов электропоезда, выполнена с винтовыми соединениями. Электромеханическая ключевая блокировка представляет собой совокупность замкового рабочего выключателя, устройств выдачи ключей, замковых механизмов и ключей к замковым механизмам, в том числе замковых механизмов с двумя цилиндровыми механизмами заземляющих разъединителей постоянного и переменного тока и замковых механизмов складных лестниц для доступа на крыши вагонов электропоезда и обеспечивает последовательный доступ к электрооборудованию при его обслуживании. Электрические цепи электрических блокировок с электромеханическими концевыми выключателями и фиксирующих электромагнитных устройств интегрированы в электрические цепи электромеханической ключевой блокировки.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен общий вид электропоезда.
В связи с тем, что графическое изображение фигуры заявленной полезной модели плохо читается при вертикальном расположении длинных сторон листа, целесообразно было расположить лист горизонтально, что позволило существенно укрупнить чертеж.
Электропоезд двухсистемный 1 выполнен с возможностью работы от сетей постоянного и переменного тока и содержит головные моторные с кабинами управления 2.1 и 2.2, прицепные промежуточные с тяговым оборудованием 3.1 и 3.2 и средний прицепной промежуточный вагоны 4 и оснащен электрооборудованием 5 и системой безопасности 6 электрооборудования 5. При этом в состав оборудования прицепных промежуточных вагонов с тяговым оборудованием 3.1 и 3.2 входят быстродействующие выключатели 7.1 и 7.2, главные выключатели 8.1 и 8.2 со встроенными заземляющими разъединителями переменного тока 9.1 и 9.2, заземляющие разъединители постоянного тока 10.1 и 10.2 и токоприемники 11.1 и 11.2. Прицепные промежуточные вагоны с тяговым оборудованием 3.1 и 3.2 оборудованы складными лестницами 12.1 и 12.2 с замковыми механизмами 13.1 и 13.2, соответственно. В условиях депо при увеличении пассажиропотока имеется возможность постановки в состав электропоезда 1 дополнительного прицепного промежуточного вагона 4 и изменение основной составности на шестивагонную. В связи с отсутствием в составе дополнительного прицепного вагона 4 токоприемника, главного выключателя и быстродействующего выключателя при формировании электропоезда шестивагонной составности система безопасности не претерпевает изменений. На участках с высоким пассажиропотоком возможно осуществление соединения двух электропоездов 1 в один состав. Представляющим опасность для обслуживающего персонала электропоезда 1 являются компоненты электрооборудования 5 с напряжением постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ и 380 В частотой 50 Гц, поэтому необходимо обеспечить безопасность оборудования. Система безопасности 6 электрооборудования 5 включает защитные ограждения 14 и блокировки 15. Защитные ограждения 14 выполнены в виде оболочек 16.1, 16.2, 16.3, 16.4, 16.5, 17.1, 17.2, 18.1, 18.2, 19.1, 19.2, 19.3, 19.4 и 19.5 электрических контейнеров 20.1, 20.2, 20.3, 20.4, 20.5, 21.1, 21.2, 22.1, 22.2, 23.1, 23.2, 23.3, 23.4 и 23.5. Компонентами, работающими под высоким напряжением, являются также климатические установки 24.1 и 24.2 кабин управления головных моторных вагонов 2.1 и 2.2. Контейнеры 23.1, 23.2, 23.3, 23.4 и 23.5 представляют собой климатические установки пассажирских салонов вагонов 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 и 4. Блокировка 15 электрооборудования 5 выполнена комбинированной: часть электрооборудования, включающая контейнеры 21.1, 21.2, 22.1 и 22.2, заземляющие разъединители переменного тока 9.1 и 9.2, встроенные в главные выключатели 8.1 и 8.2, и заземляющие разъединители постоянного тока 10.1 и 10.2, поступающая от производителя оборудования с оснащением замковыми механизмами 25.1, 25.2, 26.1, 26.2,
27.1, 27.2, 28.1 и 28.2 и складные лестницы 12.1 и 12.2 с замковыми механизмами 13.1 и 13.2 для доступа на крыши вагонов 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 и 4 электропоезда 1, выполнены с электромеханической ключевой блокировкой 29, часть электрооборудования, включающая электрические контейнеры 20.1,
20.2, 20.3, 20.4 и 20.5, требующая обеспечения регулярного доступа, выполнена с электрическими блокировками с помощью электромеханических концевых выключателей 30 и фиксирующими люки обслуживания опасных зон контейнеров 20.1, 20.2, 20.3, 20.4 и 20.5 электромагнитными устройствами 31, часть электрооборудования, включающая контейнеры 23.1, 23.2, 23.3, 23.4 и 23.5, расположенная на крышах вагонов 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 и 4 электропоезда 1, и климатические установки 24.1 и 24.2 кабин управления головных моторных вагонов 2.1 и 2.2 выполнена с винтовыми соединениями 32. Электрическая блокировка с помощью электромеханических концевых выключателей 30 более устойчива к механическим внешним воздействующим факторам и лучше защищена от влияния внешних электромагнитных полей в сравнении с другими электрическими блокировками, например, с помощью герконов, для которых характерен дребезг контактов, то есть после замыкания наблюдается серия бесконтрольных актов потери и приобретения контакта и восприимчивость к внешним электромагнитным полям. Контейнеры 21.1 и 21.2 - это электрооборудование с тяговыми преобразователями, а контейнеры 22.1 и 22.2 - это электрооборудование с преобразователями собственных нужд. Контейнеры 20.1, 20.2, 20.3, 20.4 и 20.5 состоят из высоковольтных и низковольтных секций. Контейнеры с тяговыми преобразователями 21.1 и 21.2 поступают от производителя оборудования с замковыми механизмами 25.1 и 25.2, при проведении действий по открыванию которых должна быть прекращена подача напряжения 3 кВ к электрооборудованию, а контейнеры с преобразователями собственных нужд 22.1 и 22.2 поступают от производителя оборудования с замковыми механизмами 26.1 и 26.2, при проведении действий по открыванию которых должна быть прекращена подача напряжения 380 В к электрооборудованию. Электромеханическая ключевая блокировка 29 представляет собой совокупность замкового рабочего выключателя 33, устройств выдачи ключей 34 и 35, замковых механизмов 13.1, 13.2, 25.1, 25.2, 26.1, 26.2, 27.1, 27.2, 28.1 и 28.2 и ключей "А" 36, "В" 37, "D" 38, "Е" 39, "F" 40, "G" 41 и "Н" 42 к замковым механизмам и обеспечивает последовательный доступ к электрооборудованию 5 при его обслуживании. Уплотнение люков обслуживания контейнеров 20.1, 20.2,
20.3, 20.4 и 20.5 производится не входящими в систему безопасности 6 электрооборудования 5 одинаковыми компрессионными замками 43 с помощью универсального ключа 44 (не показан) с квадратным концом, хранящимся у членов локомотивной бригады. Электрические цепи электромеханических концевых выключателей 30 и фиксирующих электромагнитных устройств 31 интегрированы в электрические цепи 45 электромеханической ключевой блокировки 29. Заземляющие разъединители постоянного тока 10.1 и 10.2 оснащены с замковыми механизмами 27.1 и 27.2, соответственно, с двумя цилиндровыми механизмами 46.1 и 46.2, 46.3 и
46.4, соответственно. Встроенные в главные выключатели 8.1 и 8.2 заземляющие разъединители переменного тока 9.1 и 9.2 оснащены замковыми механизмами 28.1 и 28.2, соответственно, с двумя цилиндровыми механизмами 47.1 и 47.2, 47.3 и 47.4, соответственно. В замковых механизмах 27.1 и 27.2 заземляющих разъединителей постоянного тока в исходном положении цилиндровые механизмы 46.1 и 46.3 заняты ключами "Е" 39, а цилиндровые механизмы 46.2 и 46.4 свободны. В замковых механизмах 28.1 и 28.2 заземляющих разъединителей переменного тока 9.1 и 9.2 в исходном положении цилиндровые механизмы 47.1 и 47.3 заняты ключами "D" 38, а цилиндровые механизмы 47.2 и 47.4 свободны. В исходном положении в рабочем замковом выключателе 33 в цилиндровых механизмах 48 и 49 находятся ключи "А" 36 и "G" 41, соответственно, а в устройстве выдачи ключей 34 - в цилиндровых механизмах 50 и 51 два ключа "В" 37, причем в устройстве выдачи ключей 34 имеется свободный цилиндровый механизм 52. Цилиндровые механизмы 48 и 49 являются рабочими выключателями. Устройство выдачи ключей 35 скомпоновано из двух устройств выдачи ключей 53 и 54 и расположено в контейнере 20.3 в подкузовном пространстве среднего прицепного промежуточного вагона 4. Рабочий замковый выключатель 33 и устройство выдачи ключей 34 расположены в потолке среднего прицепного промежуточного вагона 4. В устройстве выдачи ключей 53 размещены ключи "F" 40 и имеется два свободных цилиндровых механизма для принятия двух ключей "D" 38 из замковых механизмов 28.1 и 28.2 заземляющих разъединителей переменного тока 9.1 и 9.2. В устройстве выдачи ключей 54 размещены ключи "Н" 42 и имеется два свободных места для принятия ключа "G" 41 из рабочего замкового выключателя 33 и ключа "F" 40 из устройства выдачи ключей 53. Для перевода из выключенного состояния во включенное и обратно заземляющие разъединители переменного тока 9.1 и 9.2 и постоянного тока 10.1 и 10.2 оснащены рукоятками 55.1 и 55.2, 56.1 и 56.2, соответственно.
Перед доступом к электрооборудованию 5 необходимо быстродействующие 7.1 и 7.2 и главные 8.1 и 8.2 выключатели выключить, а токоприемники 11.1 и 11.2 опустить. Процесс заземления начинается с вынимания ключа "А" 36 из цилиндрового механизма 48 рабочего замкового выключателя 33. В результате происходит следующее - принудительное выключение быстродействующих выключателей 7.1 и 7.2 и главных выключателей 8.1 и 8.2, принудительное опускание токоприемников 11.1 и 11.2, если это действие не было выполнено ранее. Ключ "А" 36 вставляется в свободный цилиндровый механизм 52 устройства выдачи ключей 34 для разблокировки двух ключей "В" 37. Ключи "В" 37 вставляются в свободные цилиндровые механизмы 46.2 и 46.4 замковых устройств 27.1 и 27.2 заземляющих разъединителей постоянного тока 10.1 и 10.2, которые вручную рукоятками 55.1 и 55.2 переводятся во включенное положение, что приводит к заземлению электрооборудования напряжением постоянного тока 3 кВ. Два ключа "Е" 39 вынимаются из цилиндровых механизмов 46.1 и 46.3 замковых механизмов 27.1 и 27.2 заземляющих разъединителей постоянного тока 10.1 и 10.2, вставляются в свободные цилиндровые механизмы 47.2 и 47.4 замковых механизмов 28.1 и 28.2 заземляющих разъединителей переменного тока 8.1 и 8.2, которые рукоятками 56.1 и 56.2 переводятся во включенное положение, что приводит к заземлению электрооборудования напряжением переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц. Два ключа "D" 38 вынимаются из цилиндровых механизмов 47.1 и 47.3 замковых механизмов 28.1 и 28.2 заземляющих разъединителей переменного тока 8.1 и 8.2 и вставляются в два свободных цилиндровых механизма устройства выдачи ключей 53 для разблокировки ключей "F" 40 для доступа к электрооборудованию с напряжением постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц путем отпирания замковых механизмов 25.1 и 25.2 контейнеров 21.1 и 21.2. Таким образом обеспечивается заземление электрооборудования с напряжением постоянного тока 3 кВ и переменного тока 25 кВ частотой 50 Гц и одновременно появляется возможность проведения работ и испытаний от внешнего источника питания трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц. Ключ "G" 41 предназначен для доступа к контейнерам с электрооборудованием с трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц. Поворотом ключа "G" 41 в цилиндровом механизме 49 рабочего замкового выключателе 33 отключается питание от внешнего источника трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц и создается заземление электрооборудования 380 В. Путем установки ключа "G" 41 и одного из ключей "F" 40 в свободные цилиндровые механизмы устройства выдачи ключей 54 производится разблокировка ключей "Н" 42 для доступа к контейнерам с электрооборудованием с трехфазным напряжением 380 В частотой 50 Гц и к электрооборудованию, расположенному на крышах вагонов 2.1, 2.2, 3.1, 3.2 и 4, путем открытия замковых механизмов 13.1 и 13.2 с последующей раскладкой складных лестниц 12.1 и 12.2. При попытке нештатного доступа в контейнеры 20.1, 20.2, 20.3, 20.4 и 20.5, когда электромеханическая ключевая блокировка 29 находится в исходном состоянии, сработают электрические блокировки электромеханическими концевыми выключателями 30, что приведет прекращению подачи напряжения в указанные контейнеры. Попытка нештатного доступа в контейнеры 20.1, 20.2, 20.3, 20.4 и 20.5 также будет пресечена фиксирующими электромагнитными устройствами 31. Приведение электропоезда в состояние готовности к эксплуатации с отменой процедуры заземления производится в обратном порядке. Общее количество ключей в устройствах выдачи ключей для доступа в контейнеры 3 кВ и 380 В определяется количеством этих контейнеров и складных лестниц для доступа на крыши вагонов электропоезда. Общее количество ключей составляет 12 для основной минимальной пятивагонной составности электропоезда. Для облегчения идентификации ключи и замковые механизмы имеют цветовую маркировку.