РАЗРЕЗНОЙ ЗАКРЫЛОК ЗАДНЕЙ КРОМКИ С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1. Устройство, содержащее:
деталь с аэродинамическим профилем, имеющую верхнюю и нижнюю поверхности;
развертываемый закрылок, имеющий переднюю кромку, поддерживаемую указанной нижней поверхностью и проходящую в направлении по размаху крыла; и
систему надувных камер, содержащую первый и второй отсеки, выполненные с возможностью индивидуального надувания и размещенные смежно друг с другом, при этом первый и второй отсеки расположены между частью закрылка и указанной верхней поверхностью,
причем указанная часть закрылка имеет первую конфигурацию, когда первый отсек надут, а второй отсек спущен, и вторую конфигурацию, отличную от первой конфигурации, когда первый и второй отсеки надуты,
при этом во второй конфигурации указанная часть закрылка развернута под большим углом относительно указанной нижней поверхности, чем в первой конфигурации.
2. Устройство по п.1, в котором система надувных камер выполнена из складного материала, армированного волокнами.
3. Устройство по п.1, в котором первый отсек выполнен с возможностью прекращения расширения в ответ на внутреннее давление воздуха при достижении предопределенной конфигурации.
4. Устройство по п.1, дополнительно содержащее шарнир, облегчающий перемещение закрылка относительно указанной нижней поверхности.
5. Устройство по п.1, дополнительно содержащее источник сжатого воздуха, воздуховпускную трубку для подачи сжатого воздуха от источника сжатого воздуха ко второму отсеку, клапан, установленный между источником сжатого воздуха и указанной воздуховпускной трубкой, и контроллер, запрограммированный для активации источника сжатого воздуха и открытия указанного клапана в ответ на команду и таким образом надувания второго отсека.
6. Устройство по п.1, дополнительно содержащее источник сжатого воздуха, первый и второй клапаны, сообщающиеся посредством текучей среды с указанным источником сжатого воздуха, первую и вторую воздуховпускные трубки, сообщающиеся посредством текучей среды с первым и вторым клапанами соответственно и с первым и вторым отсеками соответственно, и контроллер, запрограммированный для активации источника сжатого воздуха и открытия первого и второго клапанов в ответ на команду и таким образом подачи сжатого воздуха в первый и второй отсеки.
7. Устройство по п.6, дополнительно содержащее первый и второй датчики давления, которые определяют внутреннее давление в первом и втором отсеках соответственно,
причем указанный контроллер дополнительно запрограммирован для закрытия первого клапана в ответ на сигнал от первого датчика давления, указывающий на отсутствие надувания первого отсека, и для закрытия второго клапана в ответ на сигнал от второго датчика давления, указывающий на отсутствие надувания второго отсека.
8. Устройство по п.1, дополнительно содержащее
источник сжатого воздуха,
направляющий клапан, присоединенный для приема сжатого воздуха от источника сжатого воздуха,
воздухораспределительную систему, распределяющую воздух для надувания первого и второго отсеков, когда источник сжатого воздуха активирован, а направляющий клапан находится в состоянии, направляющем сжатый воздух к воздухораспределительной системе, и
трубку Вентури, соединенную с направляющим клапаном и воздухораспределительной системой,
при этом обеспечена возможность выпуска сжатого воздуха, находящегося в первом и втором отсеках, через трубку Вентури для спуска первого и второго отсеков, когда источник сжатого воздуха активирован, а направляющий клапан находится в состоянии, направляющем сжатый воздух к трубке Вентури, а не к воздухораспределительной системе.
9. Устройство по п.1, в котором система надувных камер дополнительно содержит третий и четвертый отсеки, выполненные с возможностью индивидуального надувания и и размещенные смежно друг с другом, при этом третий и четвертый отсеки расположены между закрылком и указанной верхней поверхностью, и указанное устройство дополнительно содержит первый и второй источники сжатого воздуха, каждый из которых выполнен с возможностью независимого функционирования,
причем первый источник сжатого воздуха присоединен для подачи сжатого воздуха в первый и второй отсеки, а второй источник сжатого воздуха присоединен для подачи сжатого воздуха в третий и четвертый отсеки.
10. Устройство по п.9, в котором
первый и второй отсеки разделены первой перегородкой, расположенной по размаху крыла,
третий и четвертый отсеки разделены второй перегородкой, расположенной по размаху крыла, при этом
первый и третий отсеки разделены первой перегородкой, направленной по хорде, а
второй и четвертый отсеки разделены второй перегородкой, направленной по хорде.
11. Устройство по п.1, в котором деталь с аэродинамическим профилем дополнительно содержит заднюю кромку, а закрылок расположен вдоль указанной задней кромки.
12. Устройство по п.1, в котором деталь с аэродинамическим профилем представляет собой одно из следующего: поверхность для управления полетом, крыло или горизонтальный стабилизатор.
13. Способ развертывания шарнирного закрылка, поддерживаемого нижней поверхностью детали с аэродинамическим профилем около ее задней кромки, включающий
подачу сжатого воздуха к первому и второму отсекам системы надувных камер, расположенных смежно друг с другом и между верхней поверхностью детали с аэродинамическим профилем и по меньшей мере первой секцией шарнирного закрылка, расположенной по размаху крыла, причем первая секция шарнирного закрылка, расположенная по размаху крыла, отклонена в первое развернутое положение, когда первый отсек надут, а второй отсек спущен, и отклонена во второе развернутое положение за первым развернутым положением, когда надуты первый и второй отсеки.
14. Способ по п.13, дополнительно включающий спуск первого и второго отсеков путем перенаправления сжатого воздуха с пути потока, направленного к первому и второму отсекам, на альтернативный путь потока через трубку Вентури.
15. Способ по п.13, дополнительно включающий закрытие клапана, сообщающегося с первым отсеком, в ответ на отказ надувания второго отсека.
16. Способ по п.13, дополнительно включающий подачу сжатого воздуха во взаимно смежные третий и четвертый отсеки системы надувных камер, при этом третий и четвертый отсеки расположены между верхней поверхностью детали с аэродинамическим профилем и второй секцией шарнирного закрылка, расположенной по размаху крыла, причем полностью надутые третий и четвертый отсеки имеют конфигурацию, существенно отличную от конфигурации полностью надутых первого и второго отсеков, так что величины отклонения первой и второй секций закрылка, расположенных по размаху крыла, являются существенно различными.
17. Способ по п.13, дополнительно включающий подачу сжатого воздуха во взаимно смежные третьий и четвертый отсеки системы надувных камер, при этом третий и четвертый отсеки расположены между верхней поверхностью детали с аэродинамическим профилем и второй секцией шарнирного закрылка, расположенной по размаху крыла, причем первый и второй отсеки надуты сжатым воздухом, подаваемым первым источником сжатого воздуха, а третий и четвертый отсеки надуты сжатым воздухом, подаваемым вторым источником сжатого воздуха, при этом каждый из первого и второго источников сжатого воздуха способен функционировать независимо от отказа другого из первого и второго источников сжатого воздуха.
18. Устройство, содержащее:
деталь с аэродинамическим профилем, имеющую верхнюю и нижнюю поверхности и заднюю кромку;
развертываемый закрылок, имеющий переднюю кромку, поддерживаемую указанной нижней поверхностью около задней кромки детали с аэродинамическим профилем и проходящую в направлении по размаху крыла; и
по меньшей мере одну надувную камеру, расположенную между указанной верхней поверхностью и закрылком, причем указанная по меньшей мере одна надувная камера сегментирована в направлении по размаху крыла для формирования сегментов, расположенных по размаху крыла,
причем сегменты указанной по меньшей мере одной надувной камеры, расположенные по размаху крыла, являются надувными для обеспечения перемещения закрылка из положения хранения в развернутое положение.
19. Устройство по п.18, в котором указанная по меньшей мере одна надувная камера сегментирована в направлении по размаху крыла по меньшей мере одной перегородкой, направленной по хорде, причем каждый сегмент по меньшей мере одной надувной камеры, расположенный по размаху крыла, в свою очередь разделен по меньшей мере на два отсека по меньшей мере одной перегородкой, расположенной по размаху крыла.
20. Устройство по п.18, дополнительно содержащее первый и второй источники сжатого воздуха, клапаны и контроллер для избирательной активации первого и второго источников сжатого воздуха и избирательного открытия указанных клапанов, причем первый сегмент, расположенный по размаху крыла, выполнен с возможностью избирательного присоединения к первому источнику сжатого воздуха, а второй сегмент, расположенный по размаху крыла, выполнен с возможностью избирательного присоединияе ко второму источнику сжатого воздуха.
21. Устройство по п.20, в котором полностью надутая первая секция, расположенная по размаху крыла, имеет конфигурацию, достаточно отличную от конфигурации полностью надутой второй секции, расположенной по размаху крыла, так что величины отклонения первой и второй секций закрылка, расположенных по размаху крыла, являются существенно различными.
22. Устройство по п.18, дополнительно содержащее источник сжатого воздуха, первый и второй клапаны, сообщающиеся посредством текучей среды с источником сжатого воздуха, первую и вторую воздуховпускные трубки, сообщающиеся посредством текучей среды с первым и вторым клапанами соответственно, и с первым и вторым сегментами, расположенными по размаху крыла, соответственно, и контроллер, запрограммированный для активации источника сжатого воздуха и открытия первого и второго клапанов в ответ на команду и таким образом подачи сжатого воздуха в первый и второй сегменты, расположенные по размаху крыла.
23. Устройство по п.22, дополнительно содержащее первый и второй датчики давления, которые определяют внутреннее давление в первом и втором сегментах, расположенных по размаху крыла, соответственно, причем указанный контроллер дополнительно запрограммирован для закрытия первого клапана в ответ на сигнал от первого датчика давления, указывающий на отсутствие надувания первого сегмента, расположенного по размаху крыла, и закрытия второго клапана в ответ на сигнал от второго датчика давления, указывающий на отсутствие надувания второго сегмента, расположенного по размаху крыла.