СПОСОБ ГИДРОФОРМОВАНИЯ (ВАРИАНТЫ) И БАЛКА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ гидроформования детали из экструдированной алюминиевой трубы, включающий в себя этапы, на которых:
располагают указанную экструдированную алюминиевую трубу в матрице для гидроформования;
частично смыкают указанную матрицу для гидроформования;
подают жидкость под первым уровнем давления в указанную экструдированную алюминиевую трубу в указанной матрице для гидроформования для предотвращения смятия указанной трубы; и
осуществляют взаимодействие внутреннего радиуса изгиба в указанной экструдированной алюминиевой трубе с указанной матрицей для гидроформования перед полным смыканием указанной матрицы для гидроформования, тем самым уменьшая величину деформации внешнего слоя на указанном внутреннем радиусе указанного изгиба.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых полностью смыкают указанную матрицу для гидроформования вокруг указанной экструдированной алюминиевой трубы и повышают уровень давления жидкости до второго уровня, чтобы дополнительно формовать и гидравлически продавливать указанную деталь из указанной экструдированной алюминиевой трубы.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором формируют поперечное сечение непостоянного радиуса, включающее в себя первый переходный сегмент, второй переходный сегмент и промежуточный сегмент между указанными первым и вторым переходным сегментами.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых полностью смыкают указанную матрицу для гидроформования вокруг указанной экструдированной алюминиевой трубы и повышают уровень давления жидкости до второго уровня, чтобы дополнительно формовать указанную деталь из указанной экструдированной алюминиевой трубы, при этом указанный первый уровень давления составляет от 50 до 150 бар, а указанный второй уровень давления составляет от 750 до 1250 бар.
5. Способ по п. 1, включающий в себя этап, на котором выполняют указанный первый и второй переходные сегменты
указанной детали с более узким радиусом кривизны, чем указанный промежуточный сегмент указанной детали.
6. Способ по п. 2, включающий в себя этап, на котором поддерживают зазор между указанной матрицей для гидроформования и указанными первым и вторым переходными сегментами указанной детали при гидроформовании.
7. Способ по п. 4, включающий в себя этап, на котором выполняют указанный внутренний радиус указанного изгиба с уменьшением длины линии поперечного сечения.
8. Способ по п. 7, в котором указанное уменьшение длины линии поперечного сечения меньше, чем 1%.
9. Способ по п. 1, в котором указанная экструдированная алюминиевая труба выполнена из алюминиевого сплава серии AA6xxx.
10. Способ гидроформования детали из экструдированной алюминиевой трубы, включающий в себя этапы, на которых:
формируют внутренний радиус изгиба в указанной детали, сформованной из указанной экструдированной алюминиевой трубы, с поперечным сечением непостоянного радиуса, включающим в себя первый переходный сегмент, второй переходный сегмент и промежуточный сегмент между указанными первым и вторым переходным сегментами.
11. Способ по п. 10, включающий в себя этап, на котором выполняют указанный первый и второй переходные сегменты указанной детали с более узким радиусом кривизны, чем указанный промежуточный сегмент указанной детали.
12. Способ по п. 11, включающий в себя этап, на котором осуществляют взаимодействие указанной экструдированной алюминиевой трубы с секцией стенки плоского выступа указанной матрицы для гидроформования, чтобы формовать указанный промежуточный сегмент указанной детали.
13. Способ по п. 12, включающий в себя этап, на котором поддерживают зазор между указанной матрицей для гидроформования и указанными первым и вторым переходными сегментами указанной детали, выполненной из указанной трубы при гидроформовании.
14. Способ по п. 13, включающий в себя этап, на котором выполняют указанный внутренний радиус указанного изгиба в
указанной детали с уменьшением длины линии поперечного сечения.
15. Способ по п. 14, в котором указанное уменьшение длины линии меньше, чем 1%.
16. Балка для транспортного средства, содержащая:
трубчатый корпус, имеющий изгиб, при этом внутренний радиус указанного изгиба имеет поперечное сечение непостоянного радиуса, имеющее первый переходный сегмент, второй переходный сегмент и промежуточный сегмент между указанными первым и вторым переходными сегментами.
17. Балка по п. 16, в которой указанный первый и второй переходные сегменты имеют радиус кривизны, который является более узким, чем радиус кривизны указанного промежуточного сегмента.
18. Балка по п. 16, в которой указанный промежуточный сегмент имеет следы от инструмента от взаимодействия матрицы при гидроформовании наряду с тем, что указанные первый и второй переходные сегменты свободны от следов от инструмента, так как указанные первый и второй переходные сегменты не взаимодействуют с указанной матрицей при гидроформовании.
19. Балка по п. 16, в которой указанный внутренний сегмент указанного изгиба имеет уменьшение длины линии поперечного сечения.
20. Балка по п. 19, в которой указанное уменьшение длины линии меньше, чем 1%.