«Шкода» калужского разлива

В феврале началась продажа автомобилей Skoda, собранных на заводе под Калугой, по сравнительно низким (как и предполагалось) ценам. Чем еще отличается российская версия немецко-чешской машины, выяснял корреспондент "Денег" Валерий Чусов.

Концерн Volkswagen уже давно открывает предприятия по всему миру. К примеру, Skoda сегодня собирают в Казахстане, на Украине и в Индии. Но эти машины предназначены для местного рынка, так что у нас почти нет шансов познакомиться поближе, скажем, с индийской Skoda. Продукция калужского завода также будет продаваться прежде всего в России. В нынешнем году на предприятии планируется собрать примерно 60 тыс. автомобилей двух марок — Skoda и Volkswagen.

Не секрет, что многие россияне вопреки патриотизму категорически не доверяют работе соотечественников. В этом смысле надпись "Сделано в России" — довольно рискованное решение. По крайней мере если речь не идет о совсем дешевых товарах. Почему же тогда зарубежный автопром столь активно развивает российское производство? Экономия на пошлинах не так уж велика — уже много лет продукция большинства марок в России предлагается примерно по тем же ценам, что и в Европе. А на цену автомобиля себестоимость влияет все-таки заметнее, чем в случае с одеждой или обувью. Между тем выпуск машин вблизи места потребления помогает экономить на логистике и производственных расходах, например на зарплате персонала предприятия.

Так или иначе, российские цены на Skoda Octavia и Octavia Tour (это первое поколение модели) были снижены. Octavia подешевела чуть меньше чем на 10%: раньше стартовая цена составляла 543 тыс. руб., теперь же машина с 95-сильным мотором в исполнении Classic стоит 499 тыс. руб.— меньше психологически важной отметки в полмиллиона рублей. Однако эта комплектация ограничена минимумом опций, почти обязательным для иномарки. К примеру, есть две подушки безопасности, усилитель руля, кондиционер и АБС, но нет аудиосистемы — только четыре динамика.

Нам на тест досталась более комфортабельная модификация с новейшим двигателем с непосредственным впрыском FSI и шестидиапазонной автоматической трансмиссией. Как и все Octavia для России, она оснащена подогревом передних сидений и зеркал. В данном случае речь идет о версии Ambiente (базовая цена 677 тыс. руб.), дополненной двухзонным климат-контролем (14 079 руб.), ксеноновыми фарами (23 210 руб.) и боковыми шторками безопасности (13 449 руб.). Итого 727 738 руб. Если изначально выбрать автомобиль в комплектации Elegance, которая включает и климат-контроль, и ксенон, то пришлось бы заплатить 737 тыс. руб. Зато "в нагрузку" достались бы ESP, дополнительные четыре динамика сзади, парктроник и еще кое-какие мелочи. Что лишний раз показывает — лучше выбирать стандартные комплектации, а не набор опций.

Для сравнения: в Германии Octavia 1.6 FSI Tiptronic Ambiente стоит €21 790, это больше, чем 800 тыс. руб. В Германии, правда, в данную комплектацию включают ESP и задний парктроник, но даже с учетом этого российские "Шкоды" дешевле. В остальном это точно такие же машины, как и те, что предлагаются немцам. По сути, все отличие калужской Octavia от ее сестрички из Млада-Болеслава — табличка с указанием на место производства и код в VIN. Каких-то признаков специфической российской небрежности не видно. Да и откуда им там взяться? Импортными ведь могут быть не только товары, но и технологии и методы организации производства. Кстати, на завод под Калугой запросто не устроишься, желающих очень много.

Новая Octavia сохранила главные достоинства модели: довольно крупный для класса С автомобиль остается одним из самых вместительных. Багажник, можно сказать, рекордсмен — объем более 500 л. Очень практичное решение — в отсеке для запасного колеса размещены полезные принадлежности. Стиль новой Octavia с массивными стойками и мощными формами внушает уверенность, дарит чувство защищенности. Приятно, что при этом не урезана обзорность — замечания есть только к обзору через внутреннее зеркало заднего вида.

Салон тоже наводит на мысль об автомобиле более высокого класса: материалы высококачественные, сборка тщательная. Хотя без мелких неприятностей не обошлось: задачу установки часов пришлось решать с помощью инструкции (часы регулируются с помощью рукоятки в щитке приборов), да и органы управления "музыкой" удалась найти не с первой попытки.

Зато в деле исполнения своих основных функции Octavia очень неплоха и абсолютно понятна. Что касается непосредственного впрыска бензина, то эта технология уже несколько лет применяется на моделях Volkswagen и Audi, поставляемых в Россию, так что можно быть уверенным в надежности таких моторов. Хотя заправки все-таки лучше выбирать посолиднее.

Система FSI обеспечивает отличную экономичность без особых потерь в мощности. Важнейшее преимущество — бензин дозируется очень точно, поэтому, когда двигатель работает не на пределе, топливо расходуется минимально. Правда, тут как раз многое зависит от водителя. Автоматическая трансмиссия имеет спортивный режим, а также режим ручного управления. Второй нужен в общем-то только для торможения мотором, так что при обычной эксплуатации он используется не слишком часто. Как и в большинстве аналогичных трансмиссий, главное назначение ручного режима — быть. Чтобы водитель знал, что у него есть возможность вмешаться в работу электроники-гидравлики. Вмешиваться же на самом деле совсем не обязательно, динамические характеристики новой Skoda Octavia вполне приемлемые.

Skoda Octavia

Модификация
1.6 FSI
1.6 FSI Tiptronic
Двигатель, рабочий объем (куб. см)
1598
1598
Мощность (л. с.)
115 (6000 об/мин)
115 (6000 об/мин)
Крутящий момент (Нм)
155 (4000 об/мин)
155 (4000 об/мин)
Привод
Передний
Передний
Коробка передач
5-ступенчатая
6-ступенчатая
механическая
автоматическая
Габариты (длина/ширина/высота, мм) 4572/1769/1462
Масса снаряженная (кг)
1265
1280
Максимальная скорость (км/ч)
198
194
Время разгона до 100 км/ч (сек.)
11,2
12,4
Расход топлива на 100 км
(город/шоссе/смешанный цикл, л)
5,4/6,6/8,7
5,8/7,6/10,6
Цена (руб.)
От 583 000
От 637 000

Конкуренты и цены на них: Peugeot 308 1,6 л/120 л. с.

Дополнительное оснащение

| Опция | Доплата (руб.) |
| --- | --- |
| Окраска металлик | 11 830 |
| Парктроник задний | 11 245 |
| Парктроник передний | 10 121 |
| Противотуманные фары | 6207 |
| CD-ресивер Stream (mp3) | 13 899 |
| CD-ресивер Audience (mp3, два | 12 145 |
| тюнера) | (доплата за |
| | установку |
| | вместо Stream) |
| Ксеноновые фары | 23 210 |
| CD-чейнджер на 6 дисков | 11 245 |
| Многофункциональное рулевое | 11 785 |
| колесо с управлением | |
| CD-ресивером | |
| Чехол для лыж в центре | 3643 |
| заднего сиденья | |
| Запасное колесо с литым | 4543 |
| диском | |
| Система динамической | 15 518 |
| стабилизации ESP | |

Условия технического обслуживания Skoda Octavia

Условия гарантии 2 года без ограничения пробега

Межсервисный пробег 15 тыс. км или раз в год

Стоимость ТО (рекомендуемая) 6455-9283 руб.

// КОМБИНАТОРИКА

Варианты исполнения

Как водится у немецких концернов вообще и семейства Volkswagen в частности, выбор оснащения Octavia — занятие не для тех, кто спешит. Четыре комплектации (Classic, Ambiente, Elegance, Laurin & Klement), 12 вариантов сочетания двигателей и трансмиссий, два типа кузова и список опций на страницу А4 мелким шрифтом.

Если хотите вписаться в психологически важные полмиллиона рублей, то получите неплохой, но все-таки слишком скромный мотор 1,4 л/95 л. с., а также комплектацию Classic: кондиционер, АБС, две подушки безопасности, центральный замок и четыре динамика. Что характерно, в других комплектациях этот мотор не предлагается, так что данную модификацию можно считать маркетинговым локомотивом: благодаря ей в рекламе можно писать магическое "От 499 тысяч". Если возьмете мотор покрупнее, сможете выбрать исполнение Ambiente — то же самое, что в Classic, плюс задние стеклоподъемники, аудиосистема с mp3, ящик в центральном подлокотнике, литые диски и окрашенные в цвет кузова зеркала. Неплохой набор за 40 тыс. руб. Elegance обойдется на 60 тыс. дороже, чем Ambiente. За эти деньги положены двухзонный климат-контроль, ксенон, ESP, диски 16 дюймов вместо 15 и кое-что по мелочи. В общем, все, что мы обычно видим в Audi A6, но вдвое дешевле. Топовая версия Laurin & Klement доступна только с тремя самыми мощными моторами, стоит от 913 тыс. до 969 тыс. руб. (хэтчбек; универсал Combi — до 999 тыс. руб.), оснащена кожаным салоном, датчиком дождя, разнообразной подсветкой внутри, в том числе ручек дверей. Снаружи — хромированная выхлопная труба и 17-дюймовые колеса.