БУКСОВЫЙ УЗЕЛ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в конструкциях тележек грузовых вагонов, а именно в буксовых узлах.
Известен буксовый узел тележки подвижного состава железных дорог, содержащий адаптер с заплечиками и выступами между ними, колесную пару с кассетными подшипниками, при этом боковые рамы тележки оперты через адаптеры на кассетные подшипники, причем на адаптере в углублении между его выступами, с возможностью опирания на них, установлены Т-образные концы дугообразной пластины (дугообразного элемента), упруго установленной перпендикулярно оси колесной пары (см. RU 2525631 С1, B61F 15/00, B61F 15/06, B61F 15/20, опубл. 20.08.2014), принятый за прототип.
Недостаток прототипа заключается в ненадежности упругой установки дугообразной пластины, в результате чего верхняя часть Т-образных концов не имеет никакой фиксации и может свободно перемещаться в процессе эксплуатации в сторону челюсти буксового проема, по которой она будет скользить постоянно, что приведет к износу челюсти буксового проема, а это в свою очередь может привести к раннему износу боковой рамы тележки и ее выбраковки или аварийной ситуации.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности буксового узла за счет применения резьбового соединения между дугообразным элементом и Т-образными концами, обеспечивающего надежное прижатие Т-образных концов к адаптеру и исключения их перемещения в сторону челюсти буксового проема.
Технический результат достигается за счет того, что буксовый узел тележки грузового вагона содержит боковую раму тележки, колесную пару с подшипниками, адаптер с заплечиками и выступами между ними и дугообразный элемент, поддерживающий колесную пару с подшипником, при этом боковые рамы тележки через адаптеры опираются на подшипники колесных пар, причем буксовый узел содержит два Т-образных кронштейна, установленных на выступы адаптера, в каждом Т-образном кронштейне выполнено отверстие, а концы дугообразных элементов проходят через эти отверстия и соединены с Т-образными кронштейнами при помощи резьбового соединения, при этом буксовый узел дополнительно содержит второй дугообразный элемент, установленный аналогично первому, а в каждом Т-образном кронштейне для этого выполнено дополнительное отверстие, причем одна из сторон или обе стороны Т-образного кронштейна, обращенные к адаптеру, выполнены со скосом, при этом скосы имеют дугообразную форму.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид буксового узла, на фиг. 2 - объемное изображение буксового узла (рама не показана), на фиг. 3 - вид буксового узла сбоку с двумя дугообразными элементами (рама не показана), на фиг. 4 - вид буксового узла сбоку с одним дугообразным элементом (рама не показана), фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 3.
Буксовый узел тележки грузового вагона (фиг. 1) образован боковой рамой 1 тележки с буксовым проемом 2, колесной парой 3 с подшипниками 4, адаптером 5 с заплечиками 6 и выступами 7.
Адаптер 5 может быть изготовлен как в виде самостоятельного изделия, так и выполнен из буксы, путем обрезки ее нижней части и использования верхней части в качестве адаптера. Под буксой подразумевается элемент буксового узла тележек моделей 18-100, 18-2128, 18-9770, 19-9841 и др. по ГОСТ 9246-2013 тип 2, имеющий коробчатую конструкцию и одеваемый на конец колесной пары тележки.
Для предотвращения выхода колесной пары 3 из зацепления с адаптером 5, в буксовом узле предусмотрен один или несколько дугообразных элементов 8 и Т-образные кронштейны 9. Дугообразный элемент 8 проходит под подшипником 4 и своими концами соединен с Т-образными кронштейнами 9 при помощи резьбового соединения 10. Т-образный кронштейн 9 состоит из ножки 11 и плечей 12, и устанавливается плечами 12 на выступы 7 адаптера 5, при этом ножка 11 расположена между выступами 7 (фиг. 3). В зависимости от количества дугообразных элементов 8, в Т-образном кронштейне 9 может быть выполнено одно или два отверстия 13, причем если дугообразный элемент 8 - один, то отверстие 13 выполняется в ножке 11 Т-образного элемента 9 (фиг. 4), а если применяется дугообразных элемента 8 - два, то отверстия в Т-образном элементе выполняются в его плечах 12. (фиг. 3)
При затягивании элементов резьбового соединения 10 Т-образный кронштейн 9 плотно прижимается к адаптеру 5 и его выступам 7, благодаря чему при эксплуатации тележки не происходит сдвига дугообразных элементов 8 и Т-образных кронштейнов 9 в сторону буксового проема 2 и их контакта с рамой 1 тележки. Это предотвращает износ буксового проема 2 рамы 1 и увеличивает надежность конструкции.
Для обеспечения лучшего прилегания Т-образных кронштейнов 11 к адаптеру 5 одна или две стороны Т-образного кронштейна 9, обращенные к адаптеру 5, могут быть выполнены со скосом. Скос может быть либо прямолинейным, либо иметь дугообразную форму.