СПОСОБ КОНТРОЛЯ ВИБРАЦИЙ ПРИ ПЕРЕХОДЕ МЕЖДУ РЕЖИМАМИ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С ОТКЛЮЧАЕМЫМИ ЦИЛИНДРАМИ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ, содержащий следующие шаги:
выполняют переходы двигателя, имеющего всего четыре цилиндра, между двухцилиндровым, трехцилиндровым и четырехцилиндровым режимами работы с последовательностью событий зажигания, включающей в себя по меньшей мере два последовательных события зажигания, разделенные по меньшей мере 120 градусами угла поворота коленчатого вала; и
регулируют одну или более активных опор, присоединенных к двигателю, в ответ на выполнение переходов.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий регулирование одной или более активных опор для обеспечения различных входных функций при каждом переходе между режимами работы двигателя.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что одну или более активных опор регулируют в зависимости от приведения в действие переключающего электромагнита газораспределительного механизма при каждом переходе.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что двигатель работает с равномерными интервалами зажигания 360 градусов угла поворота коленчатого вала в двухцилиндровом режиме, и тем, что двигатель работает с равномерными интервалами зажигания 240 градусов угла поворота коленчатого вала в трехцилиндровом режиме.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в двухцилиндровом режиме активированы только первый цилиндр и второй цилиндр, и в них происходит зажигание, и тем, что в трехцилиндровом режиме первый цилиндр деактивирован, и только второй цилиндр, третий цилиндр и четвертый цилиндр активированы, и в них происходит зажигание.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что в четырехцилиндровом режиме все четыре цилиндра активированы, и зажигание в первом цилиндре происходит через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после события зажигания в четвертом цилиндре, зажигание в третьем цилиндре происходит через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в первом цилиндре, зажигание во втором цилиндре происходит через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в третьем цилиндре, и зажигание в четвертом цилиндре происходит через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания во втором цилиндре.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что переход от двухцилиндрового режима к трехцилиндровому режиму включает в себя деактивацию первого цилиндра после события зажигания, одновременную активацию третьего цилиндра и четвертого цилиндра после события зажигания в первом цилиндре, зажигание во втором цилиндре через 360 градусов угла поворота коленчатого вала после события зажигания в первом цилиндре, зажигание в четвертом цилиндре через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания во втором цилиндре и зажигание в третьем цилиндре через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в четвертом цилиндре.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что переход из трехцилиндрового режима в двухцилиндровый режим включает в себя одновременную деактивацию четвертого цилиндра и третьего цилиндра, активацию первого цилиндра и зажигание в первом цилиндре через 360 градусов угла поворота коленчатого вала после события зажигания во втором цилиндре.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что переход двухцилиндрового режима к четырехцилиндровому режиму включает в себя одновременную активацию третьего цилиндра и четвертого цилиндра после события зажигания в первом цилиндре, зажигание во втором цилиндре через 360 градусов угла поворота коленчатого вала после события зажигания в первом цилиндре, зажигание в четвертом цилиндре через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания во втором цилиндре, зажигание в первом цилиндре через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в четвертом цилиндре и зажигание в третьем цилиндре через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в первом цилиндре.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что переход от четырехцилиндрового режима к двухцилиндровому режиму включает в себя одновременную деактивацию третьего цилиндра и четвертого цилиндра и зажигание в первом цилиндре и втором цилиндре с равномерными интервалами 360 градусов угла поворота коленчатого вала.
11. Способ, содержащий следующие шаги:
осуществляют работу двигателя, содержащего всего четыре цилиндра, в трехцилиндровом режиме путем деактивации первого цилиндра и зажигания во втором цилиндре, третьем цилиндре и четвертом цилиндре с интервалами 360 градусов угла поворота коленчатого вала;
выполняют переход работы двигателя в четырехцилиндровый режим путем активации первого цилиндра; и
осуществляют зажигание в первом цилиндре между событиями зажигания в четвертом цилиндре и третьем цилиндре.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что зажигание в первом цилиндре между событиями зажигания в четвертом цилиндре и третьем цилиндре включает в себя зажигание в первом цилиндре посредине между событиями зажигания в четвертом цилиндре и третьем цилиндре, и тем, что зажигание в первом цилиндре происходит через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в четвертом цилиндре и за 120 градусов угла поворота коленчатого вала до зажигания в третьем цилиндре.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что дополнительно содержит переход работы двигателя из четырехцилиндрового режима в трехцилиндровый режим путем деактивации первого цилиндра и зажигания во втором цилиндре, третьем цилиндре и четвертом цилиндре через равномерные интервалы 240 градусов угла поворота коленчатого вала.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что первый цилиндр деактивируют только после зажигания в первом цилиндре.
15. Способ, содержащий следующие шаги:
осуществляют работу двигателя только с четырьмя цилиндрами в двухцилиндровом режиме путем зажигания в первом цилиндре и втором цилиндре с интервалом 360 градусов угла поворота коленчатого вала;
выполняют переход работы двигателя в четырехцилиндровый режим путем активации третьего цилиндра и четвертого цилиндра, зажигания в третьем цилиндре через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в первом цилиндре и зажигания в четвертом цилиндре через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания во втором цилиндре; и
приводят в действие одну или более активных опор в ответ на выполнение перехода.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что зажигание во втором цилиндре происходит через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в третьем цилиндре, и тем, что зажигание в первом цилиндре происходит через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в четвертом цилиндре.
17. Способ по п. 15, отличающийся тем, что третьим и четвертым цилиндрами управляют отдельные электромагниты, и тем, что третий и четвертый цилиндры активируют последовательно, при этом третий цилиндр активируют раньше четвертого цилиндра.
18. Способ по п. 15, отличающийся тем, что дополнительно содержит регулирование аудиосистемы для избирательного добавления или подавления шума в кабине транспортного средства в ответ на выполнение переходов.
19. Способ по п. 15, отличающийся тем, что работу двигателя переводят от двухцилиндрового режима к четырехцилиндровому режиму путем одновременной активации третьего цилиндра и четвертого цилиндра после события зажигания в первом цилиндре.
20. Способ по п. 19, отличающийся тем, что дополнительно содержит зажигание во втором цилиндре через 360 градусов угла поворота коленчатого вала после события зажигания в первом цилиндре, зажигание в четвертом цилиндре через 240 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания во втором цилиндре, зажигание в первом цилиндре через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в четвертом цилиндре и зажигание в третьем цилиндре через 120 градусов угла поворота коленчатого вала после зажигания в первом цилиндре.