Ступени "Союза" просто не хватило сил

Вчера стали известны первые итоги расследования аварии ракеты-носителя "Союз-У" с грузовым космическим кораблем "Прогресс М12-М". После обработки телеметрической информации комиссия, рассматривавшая несколько дней все версии аварии, все-таки пришла к выводу, что ее причиной стал дефицит подачи топлива в газогенератор двигателя третьей ступени ракеты.

Напомним, ракета-носитель "Союз-У" с "Прогрессом М-12М" успешно стартовала с Байконура 24 августа в 17:00. Однако спустя 5 минут 40 секунд на участке работы третьей ступени ракеты нарушилось функционирование ее двигательной установки, и она отключилась. Ступень отработала лишь 30 секунд и на орбиту не вышла. Ранее комиссия, расследующая причины аварийного пуска, уже указала на неполадки в двигателе третьей ступени — РД-0110, разработанном в Конструкторском бюро химавтоматики (КБХА) и серийно выпускающемся на Воронежском механическом заводе (ВМЗ). Именно к заводу, по информации источников "Ъ" в ракетно-космической отрасли, и направлялись вопросы комиссии (см. "Ъ" от 26 августа).

После этого комиссия еще более подробно изучала телеметрические данные. Они являются пока что единственной зацепкой для выяснения причин происшедшего, поскольку обломки пока не найдены. Тем не менее специалисты смогли уточнить вероятную причину инцидента: по официальной версии Федерального космического агентства, причиной аварии стал дефицит подачи топлива в газогенератор двигателя третьей ступени ракеты-носителя. По информации "Ъ", комиссией рассматривалась также версия о прогаре сварного шва камеры сгорания двигателя, однако впоследствии специалисты ее отклонили.

Высокопоставленный источник "Ъ" в руководстве ВМЗ отметил, что расследование причин аварии было осложнено тем, что фактически отсутствовала аварийная матчасть — "обломки ракеты, которых до сих пор не нашли". Однако он признал, что версия дефицита подачи топлива в газогенератор двигателя РД-0110 является основной.

В связи с этим, по его словам, на предприятии видят несколько возможных результатов расследования: "При "мягком" варианте завод будет обязан доказать качество выпуска своей продукции новым образцом двигателя, в "жестком" — будет принято решение о полном прекращении производства двигателя РД-0110". При этом собеседник не исключил, что на КБХА, разработавшее двигатель, и на производителя — ВМЗ будет наложено обязательство по разработке "возможно, даже принципиально нового двигателя".

Пока же в месте вероятного падения "Прогресса" продолжают вестись поиски обломков. Ранее сообщалось, что они могли упасть на землю в Чойском районе Республики Алтай (см. "Ъ" от 25 августа). Однако там усилия поисковых групп успехом не увенчались: вчера в регионе проходили сильные дожди, существенно осложнившие работу. По данным собеседника агентства "Интерфакс", решено повторно обследовать Чойский район с вертолетов. До этого наземные группы занимались поиском обломков также и в Турочакском районе. Однако и там пеший поиск результатов не дал.