СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ АВИАЦИОННОЙ КОНСТРУКЦИИ

1. Способ послойного изготовления цельной композитной авиационной конструкции (10), предпочтительно авиационной конструкции, представляющей собой управляющую поверхность, при этом способ содержит этапы:
a) предоставление приспособления (20) для аддитивного производства, содержащего форму (23) для отложения, формирующую аэродинамическую поверхность, а также, по меньшей мере, одну головку (24), выполненную с возможностью перемещения поверх формы (23) для отложения и нанесения усиливающего волокнистого материала и/или плавкого материала;
b) нанесение усиливающего волокнистого материала, встроенного в плавкий материал, на форму (23) для отложения, посредством чего создается, по меньшей мере, один слой нижней аэродинамической обшивки (11);
c) нанесение плавкого материала на, по меньшей мере, участок внешнего слоя упомянутой нижней аэродинамической обшивки (11), посредством чего создается, по меньшей мере, один слой сердцевинной структуры (12); а также
d) нанесение усиливающего волокнистого материала, встроенного в плавкий материал на, по меньшей мере, внешний слой упомянутой сердцевинной структуры (12), посредством чего создается, по меньшей мере, один слой верхней аэродинамической обшивки (14);
при этом этапы b), c) и d) осуществляются с помощью аддитивной технологии производства.
2. Способ по п.1, при этом между этапами c) и d) способ дополнительно содержит нанесение покрытия на, по меньшей мере, один край, по меньшей мере, одного слоя сердцевинной структуры (12.1) путем нанесения усиливающего волокнистого материала, встроенного в плавкий материала, как на, по меньшей мере, участок внешнего слоя упомянутой нижней аэродинамической обшивки (11) и сердцевинную структуру (12), посредством чего создается, по меньшей мере, один элемент (13) конструкции, предпочтительно элемент конструкции в форме балки.
3. Способ по п.2, в котором на этапе между этапами c) и d) усиливающий волокнистый материал представляет собой непрерывные волокна.
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором усиливающийволокнистый материал, нанесенный на этапе b), содержит непрерывные волокна.
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором усиливающий волокнистый материал, нанесенный на этапе d), содержит непрерывные волокна.
6. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором этап c) содержит нанесение усиливающего волокнистого материала, встроенного в плавкий материал, при этом усиливающий волокнистый материал предпочтительно представляет собой короткое волокно.
7. Способ по любому из предшествующих пунктов, в котором на этапе c) в процессе нанесения либо плавкого материала, либо усиливающего волокнистого материала, встроенного в плавкий материал, образуются полые пространства (12.2), свободные от материала, посредством чего создается неоднородная сердцевинная структура (12), имеющая неодинаковую плотность.
8. Способ по предшествующему пункту, в котором плотность неоднородной сердцевинной структуры (12) варьируется вдоль размаха и/или длины хорды авиационной конструкции (10).
9. Способ по любому из пп.1-8 и п.2, в котором элемент (13) конструкции представляет собой элемент конструкции в форме балки, предпочтительно лонжерон.
10. Способ по п.9, в котором элемент (13) конструкции в форме балки представляет собой Z-образный лонжерон, при этом:
нанесение материала на, по меньшей мере, участок внешнего слоя нижней аэродинамической обшивки (11) создает нижнюю полку (13.1) Z-образного лонжерона (13), а также
нанесение материала на край, по меньшей мере, одного слоя сердцевинной структуры (12) создает стенку (13.2) Z-образного лонжерона (13).
11. Способ по предшествующему пункту, в котором нанесение материала на сердцевинную структуру (12) также создает верхнюю полку (13.3) Z-образного лонжерона (13), выполненную с возможностью образования непрерывной поверхности с внешним слоем сердцевинной структуры (12).
12. Способ по любому из пп.10 или 11, в котором стенка (13.2) Z-образного лонжерона (13) является прямолинейной и наклонена относительно верхней (14) и нижней (11) аэродинамических обшивок, при этом угол соответствует ступенчатой форме сердцевинной структуры (12).
13. Способ по любому из пп.10 или 11, в котором места соединения между нижней полкой (13.1) и стенкой (13.2), и/или верхней полкой (13.3) и стенкой (13.2) Z-образного лонжерона (13) имеют радиус кривизны.
14. Способ по любому из предшествующих пунктов, при этом сердцевинная структура (12) имеет фрактальную геометрию или геометрию сот.
15. Авиационная конструкция (10), предпочтительно управляющая поверхность, изготавливаемая с использованием способа по любому из пп.1-14.