СИСТЕМА ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ДАННОЙ СИСТЕМЫ

1. Система топливных элементов, включающая в себя топливный элемент, сконфигурированный с возможностью генерировать электрическую мощность с использованием топливного газа и окисляющего газа, причем система топливных элементов содержит:
вспомогательное устройство, которое является, по меньшей мере, одним из исполнительного механизма и нагревателя, причем, исполнительный механизм сконфигурирован с возможностью управлять текучей средой, относящейся к работе системы топливных элементов;
датчик, сконфигурированный с возможностью детектировать рабочее состояние системы топливных элементов;
детектор аномалии вспомогательного устройства, сконфигурированный с возможностью детектировать аномалию во вспомогательном устройстве;
детектор аномалии датчика, сконфигурированный с возможностью детектировать аномалию в рабочем состоянии системы топливных элементов, на основе выходного значения из датчика; и
контроллер, сконфигурированный с возможностью управлять работой системы топливных элементов;
устройство отображения, сконфигурированное с возможностью отображать рабочее состояние системы топливных элементов; и
определитель связи, сконфигурированный с возможностью определять, когда и детектор аномалии вспомогательного устройства, и детектор аномалии датчика детектировали соответствующие аномалии, наличие связи между аномалией во вспомогательном устройстве и аномалией в рабочем состоянии, причем,
контроллер осуществляет управление так, что,
в нормальном режиме работы системы топливных элементов, контроллер
продолжает работу системы топливных элементов в следующих случаях: в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства детектировал аномалию, и детектор аномалии датчика не детектировал аномалию; и в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства не детектировал аномалию, и детектор аномалии датчика не детектировал аномалию, и
останавливает работу системы топливных элементов в следующих случаях: в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства детектировал аномалию, и детектор аномалии датчика детектировал аномалию; и в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства не детектировал аномалию, и детектор аномалии датчика детектировал аномалию, и
когда контроллер должен остановить работу системы топливных элементов в случае, когда и детектор аномалии вспомогательного устройства, и детектор аномалии датчика детектировали соответствующие аномалии, контроллер дает команду устройству отображения представить отображение, указывающее, что и вспомогательное устройство, и датчик находятся в аномальном состоянии, если определитель связи определил, что аномалии связаны между собой, и
дает команду устройству отображения представить отображение, указывающее, что в аномальном состоянии находится только датчик, если определитель связи определил, что аномалии не связаны между собой.
2. Система топливных элементов по п.1, в которой
контроллер хранит:
первый код отображения, указывающий на аномалию во вспомогательном устройстве, причем аномалия детектируется детектором аномалии вспомогательного устройства; и
второй код отображения, указывающий на аномалию в рабочем состоянии системы топливных элементов, причем данная аномалия детектируется детектором аномалии датчика, и
отображение, представляемое устройством отображения и указывающее, что и вспомогательное устройство, и датчик находятся в аномальном состоянии, показывает и первый код отображения, и второй код отображения.
3. Система топливных элементов по п.1 или 2, в которой
контроллер выполняет управление таким образом, что,
в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов, контроллер
продолжает работу системы топливных элементов в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства не детектирует аномалию, и детектор аномалии датчика не детектирует аномалию, и
останавливает работу системы топливных элементов в, по меньшей мере, одном из следующих случаев: в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства детектировал аномалию; и в случае, когда детектор аномалии датчика детектировал аномалию.
4. Способ управления работой системы топливных элементов, включающей в себя топливный элемент, сконфигурированный с возможностью генерировать электрическую мощность с использованием топливного газа и окисляющего газа, причем, способ содержит этапы, на которых:
(A) детектируют, имеет ли место аномалия во вспомогательном устройстве, которое является, по меньшей мере, одним из исполнительного механизма и нагревателя, причем, исполнительный механизм сконфигурирован с возможностью управлять текучей средой, относящейся к работе системы топливных элементов;
(B) детектируют, на основе выходного значения из датчика, сконфигурированного с возможностью детектировать рабочее состояние системы топливных элементов, имеет ли место аномалия в рабочем состоянии системы топливных элементов;
(C) продолжают работу системы топливных элементов в случае, когда аномалию детектируют на этапе (A), и аномалию не детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов, и в случае, когда аномалию не детектируют на этапе (A), и аномалию не детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов;
(D) останавливают работу системы топливных элементов в случае, когда аномалию детектируют на этапе (A), и аномалию детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов, и в случае, когда аномалию не детектируют на этапе (A), и аномалию детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов; и
(E) определяют, когда соответствующие аномалии детектируют и на этапе (A), и на этапе (B), связь между аномалией во вспомогательном устройстве и аномалией в рабочем состоянии;
(F) представляют, посредством устройства отображения, отображение, указывающее, что и вспомогательное устройство, и датчик находятся в аномальном состоянии, если на этапе (E) выполнено определение, что аномалии связаны между собой; и
(G) представляют, посредством устройства отображения, отображение, указывающее, что в аномальном состоянии находится только датчик, если на этапе (E) выполнено определение, что аномалии не связаны между собой.
5. Способ управления работой системы топливных элементов по п.4, в котором
отображение, представленное устройством отображения и указывающее, что и вспомогательное устройство, и датчик находятся в аномальном состоянии, представляет первый код отображения, и второй код отображения, при этом, первый код отображения указывает на аномалию во вспомогательном устройстве, причем, аномалия детектирована детектором аномалии вспомогательного устройства, второй код отображения указывает на аномалию в рабочем состоянии системы топливных элементов, причем, аномалия детектирована детектором аномалии датчика.
6. Способ управления работой системы топливных элементов по п.4 или 5, дополнительно содержащий следующие этапы, на которых:
(H) продолжают работу системы топливных элементов в случае, когда аномалию не детектируют на этапе (A), и аномалию не детектируют на этапе (B) в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов; и
(I) останавливают работу системы топливных элементов в, по меньшей мере, каком-то одном из
случая, когда аномалию детектируют на этапе (A) в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов, и
случая, когда аномалию детектируют на этапе (B) в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов.
7. Система топливных элементов, включающая в себя топливный элемент, сконфигурированный с возможностью генерировать электрическую мощность с использованием топливного газа и окисляющего газа, при этом, система топливных элементов содержит:
вспомогательное устройство, которое является, по меньшей мере, одним из исполнительного механизма и нагревателя, причем, исполнительный механизм сконфигурирован с возможностью управлять текучей средой, относящейся к работе системы топливных элементов;
датчик, сконфигурированный с возможностью детектировать рабочее состояние системы топливных элементов;
детектор аномалии вспомогательного устройства, сконфигурированный с возможностью детектировать аномалию во вспомогательном устройстве;
детектор аномалии датчика, сконфигурированный с возможностью детектировать аномалию в рабочем состоянии системы топливных элементов на основе выходного значения из датчика; и
контроллер, сконфигурированный с возможностью управлять работой системы топливных элементов, причем,
контроллер выполняет управление таким образом, что,
в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов, контроллер
продолжает работу системы топливных элементов в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства не детектировал аномалию, и детектор аномалии датчика не детектировал аномалию, и
останавливает работу системы топливных элементов в, по меньшей мере, одном из следующих случаев: в случае, когда детектор аномалии вспомогательного устройства детектировал аномалию; и в случае, когда детектор аномалии датчика детектировал аномалию.
8. Способ управления работой системы топливных элементов, включающей в себя топливный элемент, сконфигурированный с возможностью генерировать электрическую мощность с использованием топливного газа и окисляющего газа, при этом, способ содержит этапы, на которых:
(A) детектируют, имеет ли место аномалия во вспомогательном устройстве, которое является, по меньшей мере, одним из исполнительного механизма и нагревателя, причем, исполнительный механизм сконфигурирован с возможностью управлять текучей средой, относящейся к работе системы топливных элементов;
(B) детектируют, на основе выходного значения из датчика, выполненного с возможностью детектировать рабочее состояние системы топливных элементов, имеет ли место аномалия в рабочем состоянии системы топливных элементов;
(C) продолжают работу системы топливных элементов в случае, когда аномалию детектируют на этапе (A), и аномалию не детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов, и в случае, когда аномалию не детектируют на этапе (A), и аномалию не детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов;
(D) останавливают работу системы топливных элементов в случае, когда аномалию детектируют на этапе (A), и аномалию детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов, и в случае, когда аномалию не детектируют на этапе (A), и аномалию детектируют на этапе (B) в нормальном режиме работы системы топливных элементов;
(H) продолжают работу системы топливных элементов в случае, когда аномалию не детектируют на этапе (A), и аномалию не детектируют на этапе (B) в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов; и
(I) останавливают работу системы топливных элементов в, по меньшей мере, одном из
случая, когда аномалию детектируют на этапе (A) в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов, и
случая, когда аномалию детектируют на этапе (B) в режиме опытной эксплуатации системы топливных элементов.