ГРУЗОВОЙ КРЫТЫЙ ВАГОН, ОСНАЩЕННЫЙ НЕСЪЁМНЫМ ОБОРУДОВАНИЕМ

Полезная модель относится к грузовым крытым вагонам, оснащенным несъёмным оборудованием, и предназначена для перевозки людей, например, при осуществлении военных перевозок, различных грузов и в соответствии с требованиями нормативной документации, в частности ГОСТ 10935-2019 «Вагоны грузовые. Общие технические требования», должен быть оборудован несъёмным оборудованием: нарами, стойками, кронштейнами, ружейными приспособлениями (зубчатками) для хранения оружия, печкой, ящиком для топлива, а также устройствами для защиты раздвижных дверей.
Согласно Приложению 3 к «Техническим условиям размещения и крепления грузов», к Соглашению «О международном железнодорожном грузовом сообщении», (СМГС) 2015 г. по состоянию на 1 июля 2018 года, используют элементы, которые предназначены для установки элементов крепления для защитных средств раздвижной двери, в частности, крепёжных скоб на стойках кузова вагона для размещения в них защитных брусьев, см. Рис. 1, разрез Б–Б, см. http://ntu-mtu.ru/wp-content/uploads/2018/10/prilozhenie-3-k-smgs.pdf. Согласно указанному Приложению, грузовой крытый вагон, оснащённый несъёмным оборудованием, содержит ходовую часть, кузов с боковыми стенками в виде стоек и обшивки, боковые стенки оборудованы раздвижными дверьми в виде подвижных створок и дверного проёма с боковыми стойками, внутренние поверхности кузова оборудованы крепёжными скобами (прототип).
Технической проблемой при использовании крепёжных скоб указанной конструкции является ненадёжное закрепление защитных брусьев в крепёжных скобах, а также уменьшение внутреннего габарита кузова крытого грузового вагона по причине неподвижно закреплённых на стойках кузова крепёжных скоб.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности закрепления защитных брусьев в крепёжных скобах при увеличении внутреннего габарита кузова грузового крытого вагона
Указанный технический результат достигается грузовым крытым вагоном, содержащим ходовую часть, кузов с боковыми стенками в виде стоек и обшивки, боковые стенки оборудованы раздвижными дверьми в виде подвижных створок и дверного проёма с боковыми стойками, внутренние поверхности кузова оборудованы крепёжными скобами, установленными на стойках, на боковых стойках дверного проёма жёстко смонтированы дополнительные крепёжные скобы, используемые для увязки с защитными брусьями, при этом защитные брусья закреплены болтами, вкрученными в резьбовые отверстия стоек боковых стенок кузова;
упорное место крепёжной скобы выполнено в виде изгиба с образованием радиусного упорного участка, которым крепёжная скоба упирается в стойку боковой стенки при её фиксировании в рабочем положении;
крепёжные скобы выполнены из прутка;
крепёжные скобы выполнены С-образной формы и предназначены для пропуска и удерживания защитных брусьев, оба конца крепёжной скобы выполнены в виде прямолинейных участков, отогнутых вверх, крепёжные скобы выполнены с упорными местами, которыми они с возможностью поворота установлены в сквозных отверстиях несущего кронштейна;
сквозное отверстие несущего кронштейна выполнено с узким участком для размещения в нём крепёжной скобы для её фиксирования в рабочем положении и с широким участком для поворота крепёжной скобы.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что, на боковых стойках дверного проёма жёстко смонтированы дополнительные крепёжные скобы, используемые для увязки с защитными брусьями, при этом защитные брусья закреплены болтами, вкрученными в резьбовые отверстия стоек боковых стенок кузова;
упорное место крепёжной скобы выполнено в виде изгиба с образованием радиусного упорного участка, которым крепёжная скоба упирается в стойку боковой стенки при её фиксировании в рабочем положении;
крепёжные скобы выполнены из прутка;
крепёжные скобы выполнены С-образной формы и предназначены для пропуска и удерживания защитных брусьев, оба конца крепёжной скобы выполнены в виде прямолинейных участков, отогнутых вверх, крепёжные скобы выполнены с упорными местами, которыми они с возможностью поворота установлены в сквозных отверстиях несущего кронштейна;
сквозное отверстие несущего кронштейна выполнено с узким участком для размещения в нём крепёжной скобы для её фиксирования в рабочем положении и с широким участком для поворота крепёжной скобы.
Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на фиг. 1 – вагон, оснащённый несъёмным оборудованием для ограждения дверного проёма раздвижной двери, общий вид;
- на фиг. 2 – боковая стенка кузова с внутренней стороны, при открытом дверном проёме, остальные детали кузова условно не показаны;
- на фиг. 3 – то же самое, при перекрытом защитными брусьями дверном проёме;
- на фиг. 4 – выносной элемент «А» с Фиг. 2, изометрическая проекция;
- на фиг. 5 – крепёжная скоба, закреплённая на внутренней стороне боковой стенки кузова, и дополнительная крепёжная скоба боковой стойки дверного проёма, изометрическая проекция;
- на фиг. 6 – то же самое, с использованием защитного бруса, размещённого в крепёжной скобе, изометрическая проекция;
- на фиг. 7 – пример установки поворотного кронштейна для ружейной зубчатки, изометрическая проекция.
Грузовой крытый вагон, оснащённый несъёмным оборудованием, содержит ходовую часть в виде тележек 1 (фиг. 1), кузов 2 с боковыми стенками 3, оснащёнными стойками 3.1 (фиг. 2) и обшивкой 3.2. Боковые стенки 3 оборудованы раздвижными дверьми 4 в виде подвижных створок 4.1 и дверного проёма 4.2 (фиг. 3, 4) с боковыми стойками 4.3. Внутренние поверхности кузова 2 оснащены несъёмным оборудованием в виде крепёжных скоб 5, установленных на стойках 3.1.
Крепёжные скобы 5 выполнены С-образной формы и предназначены для пропуска и удерживания защитных брусьев 6 (фиг. 5, 6). Защитные брусья 6 выполнены длиной, больше, чем ширина дверного проёма 4.2. Крепёжные скобы 5 выполнены с упорными местами, например, в виде изгиба, образующего радиусный упорный участок 5.1, которым крепёжная скоба 5 упирается в стойку 3.1 боковой стенки 3.
Крепёжные скобы 5 установлены с возможностью поворота в сквозных отверстиях несущего кронштейна 7. Сквозное отверстие несущего кронштейна 7 выполнено в виде паза с узким участком 7.1 для размещения в нём упорного места в виде радиусного участка 5.1 при фиксировании в рабочем положении крепёжной скобы 5 и с широким участком 7.2 для вертикального перемещения и свободного поворота крепёжной скобы 5 относительно несущего кронштейна 7. Каждый конец крепёжной скобы 5 выполнен в виде прямолинейного участка 5.2, отогнутого под заходным углом вверх. Крепёжные скобы 5 могут быть выполнены из прутка, трубки.
На боковых стойках 4.3 дверного проёма 4.2 могут быть жёстко смонтированы дополнительные крепёжные скобы 8, используемые для дополнительной увязки с защитными брусьями 6.
На стойках 3.1 боковых стенок 3 могут быть шарнирно смонтированы плоские поворотные кронштейны 9 с посадочными элементами для навешивания ружейной зубчатки (не показана). Защитные брусья 6 могут быть закреплены болтами (не показаны), вкрученными в резьбовые отверстия стоек кузова.
Полезную модель используют следующим образом.
При использовании данного вагона при перевозке людей или грузов необходима защита дверного проёма 4.2. Защитное заграждение дверного проёма 4.2 осуществляют с помощью защитных брусьев 6, которыми частично, в случае перевозки людей, или полностью - по высоте дверного проёма 4.2, в случае перевозки грузов, перекрывают дверной проём 4.2.
Для этого защитные скобы 5 поворачивают в широком участке паза 7.2, переводя их в положение, перпендикулярное поверхностям стойки 3.1 и обшивки 3.2 боковых стенок 3. Затем концы крепёжных скоб 6 размещают в узком участке 7.1 несущего кронштейна 7. После этого необходимое количество защитных брусьев 6 пропускают через соответствующие крепёжные скобы 5 С-образной формы и продвигают, перекрывая дверной проём 4.2 полностью или частично на необходимую высоту, размещая концы защитных брусьев 6 в крепёжных скобах 5 на другой стороне дверного проёма 4.2.
Под весом защитных брусьев 6 или под приложенным внешним усилием, направленным вертикально вниз, крепёжные скобы 5 - вместе с защитными брусьями 6 - своими концами, выполненными в виде прямолинейных участков 5.2, перемещаются вниз в узком участке 7.1 несущего кронштейна 7. Благодаря тому, что оба конца крепёжной скобы 5, размещённые в узком участке 7.1, не имеют возможности поворачиваться и выполнены при этом в виде прямолинейных участков 5.2, отогнутых под заходным углом, происходит расклинивание концов крепёжной скобы 5 между поверхностью стойки 3.1 и несущим кронштейном 7 с упором радиусного участка 5.1 в поверхность стойки 3.1. Защитные брусья 6 надёжно закреплены.
Аналогичным образом защитные брусья 6 закрепляют и в нерабочем положении при открытии дверного проёма 4.2. Освобождённые от выдвинутых концов защитных брусьев 6 крепёжные скобы 5 поворачивают к боковым стенкам 3, освобождая пространство кузова 2, увеличивая его внутренний габарит, исключая порчу перевозимого в кузове 2 груза.
При установке на боковые стойки 4.3 дверного проёма 4.2 дополнительных крепёжных скоб 8 возможна дополнительная фиксация увязкой защитных брусьев 6 в рабочем положении, при перекрытом защитными брусьями 6 дверном проёме 4.2. Возможна также дополнительная фиксация защитных брусьев 6 с помощью болтов (не показаны), вкрученных в резьбовые отверстия в стойках 3.1. Крепёжные скобы 5 могут быть выполнены из прутка, трубки как наиболее технологичного проката. На стойках 3.1 боковых стенок 3 могут быть шарнирно смонтированы плоские поворотные кронштейны 9 с посадочными элементами для навешивания ружейной упорной зубчатки (не показана). В случае неиспользования плоские поворотные кронштейны 9 так же, как и крепёжные скобы 5, поворачивают к боковым стенкам 3, освобождая пространство кузова 2 и также увеличивая его внутренний габарит.
Таким образом, грузовой вагон, оснащённый несъёмным оборудованием, предлагаемой конструкции позволяет увеличить надёжность закрепления защитных брусьев 6 в крепёжных скобах 5 при увеличении внутреннего габарита кузова 2 грузового крытого вагона