МНОГОСКОРОСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА

1. Схема для машины, содержащей источник питания переменного тока, имеющий первую сторону (L1) и вторую сторону (L2), причем схема содержит:
обмотку с начальной стороной и конечной стороной;
первый силовой ключ, соединяющий первую сторону и начальную сторону обмотки;
второй силовой ключ, соединяющий вторую сторону и начальную сторону обмотки;
третий силовой ключ, соединяющий первую сторону и конечную сторону обмотки;
четвертый силовой ключ, соединяющий вторую сторону и конечную сторону обмотки; и
схему управления:
замыкающую первый силовой ключ и четвертый силовой ключ и размыкающую второй силовой ключ и третий силовой ключ для протекания тока от первой стороны ко второй стороне; или
замыкающую второй силовой ключ и третий силовой ключ и размыкающую первый силовой ключ и четвертый силовой ключ для протекания тока со второй стороны к первой стороне.
2. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что схема управления содержит:
детектор полярности переменного тока для вывода сигнала полярности;
устройство на основе эффекта Холла для вывода сигнала эффекта Холла; и
контроллер двигателя для получения сигнала полярности и сигнала эффекта Холла и, основываясь на значении сигнала полярности и значении сигнала эффекта Холла:
замыкания первого силового ключа и четвертого силового ключа, а также размыкания второго силового ключа и третьего силового ключа, чтобы позволить току протекать от первой стороны ко второй стороне; или
замыкания второго силового ключа и третьего силового ключа, а также размыкания первого силового ключа и четвертого силового ключа, чтобы обеспечить протекание тока от второй стороны к первой стороне.
3. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что схема управления содержит:
детектор полярности переменного тока для вывода сигнала полярности, причем сигнал полярности имеет высокое значение или низкое значение;
устройство на основе эффекта Холла для вывода сигнала эффекта Холла, причем сигнал эффекта Холла имеет высокое или низкое значение; и
контроллер двигателя для:
получения сигнала полярности и сигнала эффекта Холла;
размыкания второго силового ключа и третьего силового ключа, а также замыкания первого силового ключа и четвертого силового ключа, когда сигнал эффекта Холла является высоким и сигнал обнаружения полярности переменного тока также является высоким;
размыкания первого силового ключа и четвертого силового ключа, а также замыкания второго силового ключа и третьего силового ключа, когда сигнал эффекта Холла является высоким и сигнал определения полярности является низким;
размыкания первого силового ключа и четвертого силового ключа, а также замыкания второго силового ключа и третьего силового ключа, когда сигнал эффекта Холла является низким и сигнал определения полярности является высоким; и
размыкание второго силового ключа и третьего силового ключа и замыкание первого силового ключа и четвертого силового ключа, когда сигнал эффекта Холла является низким и уровень сигнала определения полярности является низким.
4. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что схема управления содержит контроллер двигателя, который принимает сигналы от детектора полярности переменного тока, и устройства на основе эффекта Холла, чтобы определить, какой из силовых ключей закрыть для получения правильного направления протекания тока через обмотку.
5. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что схема управления содержит источник питания постоянного тока для приема мощности переменного тока, передаваемой от источника питания переменного тока, преобразования мощности переменного тока в мощность постоянного тока и передачу мощности постоянного тока одному или нескольким компонентам схемы управления.
6. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что каждый силовой ключ содержит четыре диода, выполненные в виде двухполупериодного мостового выпрямителя.
7. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что схема управления содержит контроллер двигателя, причем контроллер двигателя содержит по меньшей мере одно из следующего: процессор, прикладную специализированную интегральную схему (ASIC - application specific integrated circuit), сигнал логической матрицы, программируемой пользователем (FPGA - field programmable gate array signal), программируемое логическое устройство (programmable logic device - PLD), логический элемент и транзисторную логику.
8. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что силовой ключ содержит полевой металл-оксид-полупроводниковый транзистор (полевой МОП-транзистор).
9. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что силовой ключ содержит высокоскоростное твердотельное реле (solid state relay - SSR) и множество диодов, выполненных в виде двухполупериодного мостового выпрямителя.
10. Схема по п. 1, отличающаяся тем, что машина содержит двигатель.
11. Схема для машины, имеющей источник питания переменного тока, имеющий первую сторону (L1) и вторую сторону (L2), содержащая:
первую обмотку с первой начальной стороной и первой конечной стороной;
вторую обмотку со второй начальной стороной и второй конечной стороной;
первый силовой ключ, подключенный между первой стороной источника переменного тока и начальной стороной первой обмотки;
второй силовой ключ, подключенный между второй стороной источника переменного тока и начальной стороной первой обмотки;
третий силовой ключ, подключенный между первой стороной источника переменного тока и конечной стороной первой обмотки;
четвертый силовой ключ, подключенный между второй стороной источника переменного тока и конечной стороной первой обмотки;
пятый силовой ключ, подключенный между первой стороной источника переменного тока и конечной стороной второй обмотки;
шестой силовой ключ, подключенный между второй стороной источника переменного тока и конечной стороной второй обмотки; и
схему управления, чтобы:
замкнуть первый силовой ключ и шестой силовой ключ и разомкнуть второй силовой ключ, третий силовой ключ, четвертый силовой ключ и пятый силовой ключ, заставляя ток протекать через первую обмотку и вторую обмотку для работы двигателя на неполной скорости; или
замкнуть третий силовой ключ и четвертый силовой ключ и разомкнуть первый силовой ключ, второй силовой ключ, пятый силовой ключ и шестой силовой ключ, заставляя ток протекать через первую обмотку и вторую обмотку для работы двигателя на неполной скорости; или
замкнуть первый силовой ключ и пятый силовой ключ и разомкнуть второй силовой ключ, третий силовой ключ, четвертый силовой ключ и шестой силовой ключ, заставляя ток протекать через первую обмотку для работы двигателя на полной скорости; или
замкнуть второй силовой ключ и четвертый силовой ключ и разомкнуть первый силовой ключ, третий силовой ключ, пятый силовой ключ и шестой силовой ключ, заставляя ток протекать через первую обмотку для работы двигателя на полной скорости.
12. Схема по п. 11, отличающаяся тем, что схема управления содержит:
детектор полярности переменного тока для вывода сигнала полярности;
устройство на основе эффекта Холла для вывода сигнала эффекта Холла; и
контроллер двигателя для приема сигнала полярности и сигнала эффекта Холла и замыкания одного или нескольких силовых ключей на основе значения сигнала полярности и значения сигнала эффекта Холла.
13. Схема по п. 11, отличающаяся тем, что схема управления содержит контроллер двигателя, который принимает сигналы от детектора полярности переменного тока и устройства на основе эффекта Холла, чтобы определить, какой из силовых ключей замкнуть, чтобы получить правильное направление протекания тока через обмотку.
14. Схема для машины, имеющей источник питания переменного тока, имеющий первую сторону (L1) и вторую сторону (L2), содержащая:
две или большее количество пар силовых ключей;
одну или большее количество обмоток; и
схему управления для:
замыкания одной пары силовых ключей, чтобы заставить ток протекать от первой стороны источника переменного тока через одну или большее количество обмоток, ко второй стороне источника переменного тока; и
замыкания другой пары силовых ключей, чтобы заставить ток протекать от второй стороны источника переменного тока через одну или большее количество обмоток к первой стороне источника переменного тока.
15. Схема по п. 14, отличающаяся тем, что схема управления содержит:
детектор полярности переменного тока для вывода сигнала полярности;
устройство на основе эффекта Холла для вывода сигнала эффекта Холла; и
контроллер двигателя для приема сигнала полярности и сигнала эффекта Холла и замыкания одного или нескольких силовых ключей на основе значения сигнала полярности и значения сигнала эффекта Холла.
16. Схема по п. 15, отличающаяся тем, что управляющая схема содержит контроллер двигателя, который принимает сигналы от детектора полярности переменного тока, и устройства на основе эффекта Холла, чтобы определить, какой из силовых ключей замыкается, чтобы получить правильное направление протекания тока через обмотку.