НЕПОДВИЖНЫЙ ТРЕК С АТТРАКЦИОНОМ ДЛЯ КАТАНИЯ С КАРДАННО ПОДВЕШЕННЫМИ ПАССАЖИРСКИМИ КАБИНКАМИ

1. Аттракцион для катания типа вертикального колеса, содержащий:
неподвижный трек устройства для катания, образующий замкнутую петлю;
замкнутую петлю из пассажирских кабинок, смонтированных с возможностью перемещения на неподвижном треке, так что петля из пассажирских кабинок может перемещаться по треку по одному или более контуров трека;
устройство аварийного доступа, имеющее кабинку аварийного доступа; при этом
устройство аварийного доступа смонтировано на аттракционе для катания, так что кабинка аварийного доступа может быть расположена бок о бок с любой выбранной пассажирской кабинкой в любом заданном месте трека, с тем чтобы пассажир мог быть перемещен из одной кабинки в другую.
2. Устройство по п.1, в котором каждая из пассажирской кабинки и кабинки аварийного доступа имеет полы кабинки, на которых могут стоять пассажиры, причем полы кабинки аварийного доступа и выбранной пассажирской кабинки являются по существу копланарными, когда пассажир перемещается из одной кабинки в другую.
3. Устройство по п.1 или 2, в котором устройство аварийного доступа смонтировано с возможностью перемещения по треку, который по существу параллелен пассажирскому треку на большей части длины трека.
4. Устройство по п.1 или 2, в котором устройство аварийного доступа смонтировано с возможностью перемещения по тому же самому треку, что и петля пассажирских кабинок.
5. Устройство по п.1 или 2, в котором устройство аварийного доступа смонтировано так, что устройство аварийного доступа проходит с одной стороны от пассажирских кабинок, не соприкасаясь с пассажирскими кабинками.
6. Устройство по п.1 или 2, в котором устройство аварийного доступа смонтировано, так что оно окружает пассажирские кабинки при перемещении устройства аварийного доступа мимо пассажирских кабинок, не соприкасаясь с пассажирскими кабинками.
7. Устройство по п.1 или 2, в котором устройство аварийного доступа смонтировано на поворотном плече, которое смонтировано на центральной оси аттракциона для катания, так что устройство доступа пассажиров может быть перемещено бок о бок с любой выбранной пассажирской кабинкой путем поворота плеча на центральной оси.
8. Устройство по п.1 или 2, дополнительно содержащее
пассажирские кабинки, смонтированные с возможностью поворота на несущей каретке, так что пол пассажирской кабинки остается по существу горизонтальным, при перемещении пассажирских кабинок по треку замкнутой петли; причем
кабинка аварийного доступа смонтирована с возможностью поворота на устройстве аварийного доступа, так что пол кабинки аварийного доступа остается по существу горизонтальным, при перемещении устройства аварийного доступа вокруг трека замкнутой петли.
9. Устройство по п.8, в котором обе пассажирские кабинки смонтированы с возможностью поворота на осях.
10. Устройство по п.9, в котором ось кабинки аварийного доступа может быть аксиально расположена на одной линии с осью любой выбранной пассажирской кабинки.
11. Устройство по п.1 или 2, в котором кабинка аварийного доступа дополнительно содержит мостки, которые могут быть выдвинуты по направлению к пассажирской кабинке.
12. Устройство по п.1 или 2, дополнительно в котором:
трек имеет, по меньшей мере, один элемент трека, по меньшей мере, с одним фланцем, имеющим верхнюю поверхность и нижнюю поверхность;
пассажирские кабинки смонтированы на несущих рамах;
несущие рамы имеют, по меньшей мере, один узел ведущего колеса;
устройства ведущих колес имеют множество колес, смонтированных с возможностью вращения в раме привода;
раму привода, имеющую первую секцию рамы и вторую секцию рамы; причем
рама привода удерживает колеса так, что, по меньшей мере, одно из колес катится по верхней поверхности фланца и, по меньшей мере, одно колесо катится по нижней поверхности фланца;
приводная рама имеет средство прижатия, работающее для обеспечения контакта, по меньшей мере, одного из колес с верхней поверхностью, при контакте, по меньшей мере, одного из других колес с нижней поверхностью, постоянно обеспечивая некоторую силу сцепления колес на поверхности; и
по меньшей мере, одно из колес, которое имеет тягу, приводится в действие двигателем, так что движение ведомого колеса перемещает пассажирскую кабинку по треку.
13. Устройство по п.12, в котором устройство ведущего колеса дополнительно функционирует, чтобы удерживать несущую раму на треке, при перемещении пассажирской кабинки по треку.
14. Устройство по п.12, в котором первая секция рамы и вторая секция рамы охватывают фланец.
15. Устройство по п.14, в котором часть колес смонтированы в первой раме, при этом оставшаяся часть колес смонтированы во второй секции рамы.
16. Устройство по п.14, в котором первая секция рамы и вторая секция рамы смонтированы с возможностью поворота друг с другом.
17. Устройство по п.16, в котором секции рамы смонтированы с возможностью поворота с помощью шарнира.
18. Устройство по п.12, в котором колеса только с одной стороны фланца приводятся в действие двигателями.
19. Устройство по п.12, в котором колеса с обеих сторон фланца приводятся в действие двигателями.
20. Аттракцион для катания типа колеса обозрения Ферриса, содержащий
колесо, смонтированное на оси;
пассажирские кабинки, смонтированные с возможностью поворота на колесе;
устройство аварийного доступа, имеющее кабинку аварийного доступа; при этом
устройство аварийного доступа смонтировано на аттракционе для катания так, что кабинка аварийного доступа может быть расположена бок о бок с любой выбранной пассажирской кабинкой в любой заданной точке трека, так что пассажир может быть перемещен из одной кабинки к другой.
21. Устройство по п.20, в котором устройство аварийного доступа смонтировано на поворотном плече, которое смонтировано на центральной оси аттракциона для катания, так что кабинка аварийного доступа может быть перемещена бок о бок с любой выбранной пассажирской кабинкой путем поворота плеча на центральной оси.
22. Устройство по п.20 или 21, в котором колесо обозрения Ферриса вращается на центральной оси, при этом пассажирские кабинки смонтированы на колесе с возможностью поворота.
23. Устройство по п.20 или 21, дополнительно содержащее кабинку аварийного доступа, которая дополнительно поддерживается тележкой крепления кабинки аварийного доступа, которая катится по соединительному рельсу кабинки аварийного доступа.
24. Устройство по п.23, в котором соединительная тележка прикреплена к несущему рельсу с помощью комплекта направляющих колес, из которых, по меньшей мере, два колеса с каждой стороны соединительного рельса.
25. Устройство по п.20 или 21, в котором кабинка аварийного доступа смонтирована с возможностью поворота на устройстве аварийного доступа, так что пол кабинки аварийного доступа остается по существу горизонтальным, при перемещении устройства аварийного доступа.
26. Способ перемещения пассажира при аварии для использования в аттракционе для катания типа вертикального колеса, содержащем первый неподвижный трек, образующий замкнутую петлю, множество пассажирских кабинок, смонтированных с возможностью поворота на неподвижном треке, так что множество пассажирских кабинок может перемещаться по треку для одного или более контуров трека; причем аттракцион для катания дополнительно содержит первое устройство аварийного доступа, имеющее первую кабинку аварийного доступа, и устройство доступа перемещается по второму неподвижному треку, параллельному первому неподвижному треку, причем согласно способу:
перемещают первую кабинку аварийного доступа для размещения рядом с первой, одной из множества пассажирских кабинок;
перемещают пассажира из первой одной из множества пассажирских кабинок в первую кабинку аварийного доступа;
перемещают первую кабинку аварийного доступа, чтобы быть рядом со второй кабинкой из множества пассажирских кабинок; и
перемещают пассажира из второй кабинки из множества пассажирских кабинок в первую кабинку аварийного доступа.
27. Способ по п.26, в котором третья кабинка из множества пассажирских кабинок расположена между второй кабинкой из множества пассажирских кабинок и первой кабинкой из множества пассажирских кабинок.
28. Способ по п.27, в котором аттракцион для катания дополнительно содержит вторую кабинку аварийного доступа, причем вторая кабинка аварийного доступа перемещается по второму неподвижному треку, причем согласно способу:
перемещают вторую кабинку аварийного доступа, чтобы быть рядом с четвертой кабинкой из множества пассажирских кабинок;
перемещают пассажира из четвертой кабинки из множества пассажирских кабинок в первую кабинку аварийного доступа.
29. Способ перемещения пассажира при аварии для использования в аттракционе для катания типа вертикального колеса, содержащем первую секцию неподвижного трека, образующую замкнутую петлю, множество пассажирских кабинок, смонтированных с возможностью поворота на неподвижном треке, так что множество пассажирских кабинок может перемещаться по треку по одному или более контуров трека; причем аттракцион для катания дополнительно содержит первое устройство аварийного доступа, имеющее первую кабинку аварийного доступа, причем устройство доступа перемещается по второй секции неподвижного трека, причем согласно способу:
перемещают первую кабинку аварийного доступа, чтобы быть рядом с первой кабинкой из множества пассажирских кабинок;
перемещают пассажира из первой кабинки из множества пассажирских кабинок в первую кабинку аварийного доступа;
перемещают первую кабинку аварийного доступа, чтобы быть рядом со второй кабинкой из множества пассажирских кабинок; и
перемещают пассажира из второй кабинки из множества пассажирских кабинок к первой кабинке аварийного доступа.
30. Способ по п.29, в котором третья кабинка из множества пассажирских кабинок расположена между второй кабинкой из множества пассажирских кабинок и первой кабинкой из множества пассажирских кабинок.
31. Способ по п.29, в котором аттракцион для катания дополнительно содержит вторую кабинку аварийного доступа, причем вторая кабинка аварийного доступа перемещается по второй секции неподвижного трека, причем согласно способу:
перемещают вторую кабинку аварийного доступа, чтобы быть рядом с четвертой кабинкой из множества пассажирских кабинок;
перемещают пассажира из четвертой кабинки из множества пассажирских кабинок в первую кабинку аварийного доступа.
32. Система привода для аттракциона для катания с неподвижным треком, содержащая:
трек, включающий в себя, по меньшей мере, один элемент трека, имеющий, по меньшей мере, один фланец, имеющий верхнюю поверхность и нижнюю поверхность;
по меньшей мере, одну пассажирскую кабинку, смонтированную на несущей раме;
несущую раму, имеющую, по меньшей мере, одно устройство ведущего колеса;
устройства ведущих колес имеют множество колес, смонтированных с возможностью поворота в раме привода;
рама привода имеет первую секцию рамы и вторую секцию рамы;
причем рама привода удерживает колеса так, что, по меньшей мере, одно из колес катится по верхней поверхности фланца, и, по меньшей мере, одно колесо катится по нижней поверхности фланца;
рама привода имеет средство сжатия, функционирующее для обеспечения соприкосновения, по меньшей мере, одного из колес с верхней поверхностью, при соприкосновении, по меньшей мере, одного из других колес с нижней поверхностью, обеспечивая то, что колеса всегда имеют некоторую силу сцепления на поверхности; и
по меньшей мере, одно из колес, которое имеет силу сцепления, приводится в действие двигателем, так что перемещение ведомого колеса перемещает пассажирскую кабинку по треку.
33. Устройство по п.32, в котором устройство ведущего колеса дополнительно функционирует, чтобы удерживать несущую раму на треке, по мере того как пассажирская кабинка перемещается вдоль трека.
34. Устройство по п.33, в котором первая секция рамы и вторая секция рамы охватывают фланец.
35. Устройство по п.32 или 33, в котором часть колес смонтирована в первой секции рамы, при этом оставшаяся часть колес смонтирована во второй секции рамы.
36. Устройство по п.32 или 33, в котором первая рама и вторая рама смонтированы с возможностью поворота друг к другу.
37. Устройство по п.36, в котором рамы смонтированы с возможностью поворота с помощью шарнира.
38. Устройство по п.32 или 33, в котором колеса только с одной стороны фланца приводятся в действие двигателями.
39. Устройство по п.32 или 33, в котором колеса с обеих сторон фланца приводятся в действие двигателями.
40. Устройство по п.32 или 33, дополнительно содержащее направляющее колесо, смонтированное между двумя ведущими колесами и ориентированное перпендикулярно к ведущим колесам.
41. Устройство по п.32 или 33, дополнительно содержащее множество неприводных колес, смонтированных в раме привода или рядом с ней, чтобы катиться по треку.
42. Устройство по п.38, дополнительно содержащее множество радиальных колес, смонтированных в раме на противоположной стороне фланца от ведомых колес, так что ведомые колеса и радиальные колеса охватывают фланец.
43. Устройство по п.32 или 33, дополнительно содержащее тормоза на двигателях.
44. Устройство по п.32 или 33, дополнительно содержащее множество ведомых колес, причем все двигатели ведомых колес управляются удаленно по функции во взаимодействии, чтобы плавно вести пассажирскую кабинку вдоль трека.
45. Аттракцион для катания типа вертикального неподвижного колеса, содержащий
конструкцию обода, образующую замкнутую петлю, имеющую верхний участок, который является аркой;
соединительные тросы, установленные на конструкции обода и в центральной ступице, причем упомянутые соединительные тросы принимают некоторую нагрузку сжатия конструкции, и
горизонтальный элемент, работающий на растяжение, образующий затяжку внутри замкнутой петли.
46. Устройство по п.45, в котором работающий на растяжение горизонтальный элемент принимает большую часть нагрузки, чем соединительные тросы на присоединение к конструкции обода.
47. Устройство по п.45, в котором соединительные тросы образованы из более тонких тросов, чем горизонтальный элемент, работающий на растяжение.
48. Устройство по п.47, в котором соединительные тросы 1003 на 10-20 процентов меньше, чем горизонтальные элементы, работающие на растяжение.
49. Устройство по п.47, в котором соединительные тросы 1003 на 10-30 процентов меньше, чем горизонтальные элементы, работающие на растяжение.
50. Устройство по п.47, в котором соединительные тросы 1003 на 10-40 процентов меньше, чем горизонтальные элементы, работающие на растяжение.
51. Устройство по п.47, в котором соединительные тросы 1003 на 10-50 процентов меньше, чем горизонтальные элементы, работающие на растяжение.
52. Устройство по любому из пп.45-47, в котором упомянутые тросы и горизонтальные элементы, работающие на растяжение, все предварительно напряжены перед установкой в конструкцию обода.
53. Аттракцион для катания типа вертикального неподвижного колеса, содержащий
конструкцию обода, образующую замкнутую петлю, имеющую первую поверхность и вторую поверхность, причем конструкция обода по вертикали разделена на первую половину и вторую половину; расчалки, соединяющие конструкцию обода с, по меньшей мере, четырьмя грунтовыми якорями, причем грунтовые якоря размещены в прямоугольной конфигурации вокруг конструкции обода, так что два якоря находятся на стороне первой половины и два якоря находятся на стороне второй половины;
при этом расчалки прикреплены к первой поверхности, и первая половина прикреплена к грунтовому якорю на стороне первой поверхности второй половины;
расчалки прикреплены к первой поверхности, и вторая половина прикреплена к грунтовому якорю на стороне первой поверхности первой половины;
расчалки прикреплены ко второй поверхности, и первая половина прикреплена к грунтовому якорю на стороне второй поверхности второй половины;
расчалки прикреплены ко второй поверхности, и вторая половина прикреплена к грунтовому якорю на стороне второй поверхности первой половины, и
таким образом расчалки являются поперечными распорками, чтобы обеспечивать боковую устойчивость и некоторую нагрузку сжатия конструкции обода.