Полеты в складчину

В рамках развития проекта региональных перевозок ПФО планируется ввести авиарейсы Ульяновск — Казань (три раза в неделю). Предполагается, что субсидирование новых авиарейсов будет производиться за счет экономии средств региональных бюджетов, выделенных на реализацию программы. Однако власти Ульяновской области предлагают другой вариант — отказаться от малонаполняемого рейса Ульяновск — Уфа в пользу Казани, с чем не согласен авиаперевозчик.

В октябре полпред ПФО Михаил Бабич провел совещание с представителями Минтранса РФ, Росавиации и региональных авиакомпаний, посвященное итогам реализации проекта развития региональных авиаперевозок, где прозвучало предложение авиакомпании «Ак барс аэро» и Минтранса Татарстана о возможности формирования новых маршрутов: Казань — Нижний Новгород (7 рейсов в неделю), Казань — Ижевск (5 рейсов в неделю), Казань — Ульяновск (3 рейса в неделю), Нижнекамск — Самара (3 рейса в неделю), при этом была подтверждена готовность субсидирования этих авиарейсов из бюджета Татарстана.

Как пояснил „Ъ“ коммерческий директор авиакомпании «Ак барс аэро» Феликс Козлов, вопрос открытия новых рейсов упирается пока только в их финансирование, «поскольку правительство не намерено выделять на них дополнительные бюджетные средства». «Но в этой ситуации взять на себя субсидирование новых авиалиний могут сами регионы вылета и прилета на паритетных началах — 50% на 50%», — пояснил господин Козлов. При этом, по его мнению, возможность субсидирования новых авиарейсов появляется за счет экономии от участия региона в программе развития авиаперевозок. Сейчас авиакомпания «Ак барс аэро» направляет соответствующие письма в правительства регионов, относящихся к новым авиарейсам. «Скорее всего, они согласятся, поскольку заинтересованы в развитии программы и имеют по ней экономию бюджетных средств», — заметил собеседник. По данным авиакомпании, за рейс в одну сторону Ульяновск — Казань с каждого региона потребуется 417 тыс. рублей в месяц, то есть всего сумма субсидий от Ульяновской области должна составить 10 млн рублей в год. В случае подтверждения согласия субсидирования регионом, «Ак барс аэро» готово открыть новый авиарейс в течение месяца. По мнению руководства авиакомпании, авиарейс Ульяновск — Казань (расстояние около 180 км) должен быть востребован, поскольку «40 минут полета — это намного лучше, чем ехать зимой на машине 4 часа по скользкой дороге», но главное, считают в авиакомпании, — это удобство для Ульяновска, пока не имеющего авиарейсов в крупные региональные центры (в т.ч. Санкт-Петербург), в страны Европы, а также имеющего малое количество авиарейсов в южном направлении. Предполагается, что цена билета до Казани будет в пределах 1 тыс. руб. Планируется, что первоначально авиарейсы будут выполняться самолетом Cessna-208B Grand Caravan, в дальнейшем, как и по другим направлениям, в случае роста спроса самолет будет заменен на более вместительный Bombardier CRJ, «что сделает перевозки более рентабельными и позволит снизить субсидии до минимума и даже совсем отказаться от них». В «Ак барс аэро» также заметили, что по итогам сезона в связи с низкой наполняемостью может быть отменен авиарейс Ульяновск — Саратов.

К какому решению придет правительство Ульяновской области, пока неизвестно. Замминистра строительства, ЖКК и транспорта региона Андрей Тюрин подтверждает, что авиарейс будет востребован в первую очередь как стыковочный к авиарейсам в Европу (Мюнхен) и Санкт-Петербург и говорит, что «и переговоры об этом ведутся уже несколько месяцев». Между тем, замминистра полагает, что субсидирование возможно не за счет экономии, а в случае отмены одного из существующих направлений, на которых недостаточная наполняемость, в частности, авиарейса Ульяновск — Уфа. Если будет решен вопрос с отменой уфимского рейса, то открытие направления Ульяновск — Казань будет возможно не ранее чем через полтора-два месяца, поскольку еще необходимо внести изменения в постановление правительства РФ.

Впрочем, будет ли отменен (или заменен на казанское направление) авиарейс Ульяновск — Уфа, пока неизвестно. «Если честно, на Уфу в начале программы была низкая загрузка, но в последнее время Уфа грузится хорошо, а самая плохая загрузка — на Саратов, но я думаю, что надо оставить и то и другое», — заметил гендиректор ОАО «Аэропорт Ульяновск» Сергей Наконечный.

В свою очередь авиакомпания Dexter («Авиа Менеджмент Груп», Москва), выполняющая перевозки в Уфу, не намерена отдавать авиарейс. Председатель совета директоров «Авиа Менеджмент Груп» Антон Генералов заявил „Ъ“: «Все рейсы остаются при нас, ничего не отменяется».

Судя по всему, Минтранс РФ все же будет прислушиваться к рекомендациям аппарата полпреда в ПФО. Министр транспорта РФ Максим Соколов заявил по итогам совещания, что Росавиации будут даны полномочия «оперативно по согласованию с аппаратом полпреда президента РФ в ПФО вносить изменения в сетку маршрутов и в случае оптимизации этой сетки подключать маршруты или исключать неэффективные».