СПОСОБ РАБОТЫ ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И ЕГО УСТРОЙСТВО

1. Способ работы теплового двигателя, имеющего герметичные камеры переменного объема, в том числе камеру рабочего хода - камеру сгорания и исполнительный элемент, выполняющий роль поршня, включающий впуск топливовоздушной смеси или воздуха на первом такте, сжатие и воспламенение на втором такте, сжигании топливовоздушной смеси и плюс впрыск в камеру рабочего хода - камеру сгорания воды на третьем такте и вытеснение продуктов сгорания и пара на четвертом такте, при этом количество впрыскиваемой воды дозируют в зависимости от давления газов в момент впрыска, а также числа оборотов вала двигателя, отличающийся тем, что дросселируют впуск топливовоздушной смеси или воздуха, при этом изменяют объем сжатой топливовоздушной смеси или воздуха, а впрыск воды производят после завершения процесса горения основной части топливной смеси, и вытеснение продуктов сгорания и пара производят при их минимальных параметрах, например давлении 1-5 атм и температуре 100-500°С, при этом герметичные камеры двигателя теплоизолируют от внешней среды.
2. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что количество впрыскиваемой воды дозируют в зависимости от количества и качества топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.
3. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что количество впрыскиваемой воды дозируют в зависимости от температуры газов в камере сгорания.
4. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что выхлоп отработанной парогазовой смеси проходит последовательно конденсацию в конденсаторе, очистку образованной воды в фильтре и поступление очищенной воды снова в двигатель для впрыска.
5. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что впрыск воды осуществляют после предварительного ее подогрева.
6. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что теплоизоляцию герметичных камер осуществляют способом сосуда Дюара.
7. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что перепады температур внутренних поверхностей камер выравнивают, например, путем покрытия их внутренних поверхностей материалом, имеющим наибольший коэффициент теплопроводности.
8. Способ работы двигателя по п.1, отличающийся тем, что перепады температур внутренних поверхностей камер выравнивают способом «тепловой трубки».
9. Тепловой роторный двигатель, содержащий статор с внутренней цилиндрической поверхностью, герметично закрытый с торцов, имеющий впускное и выпускное отверстия, ротор, имеющий, по меньшей мере, один выступ, выполняющий роль поршня, подвижные перегородки, камеру сгорания, состоящую из предкамеры и основной камеры, а также образованные в статоре герметичные камеры переменного объема, одна из которых является основной камерой, причем предкамера расположена в конструкции статора двигателя и имеет отверстие, а на роторе выполнены канавки, имеющие возможность взаимодействовать с отверстием предкамеры, частью конструкции, где расположена предкамера, и переменными внутренними объемами, отличающийся тем, что на впускном отверстии статора размещен дросселирующий клапан, а предкамера выполнена с возможностью изменения объема, и в камере рабочего хода - камере сгорания установлены форсунки для впрыска воды, при этом камера сгорания и другие герметичные камеры статора выполнены с теплоизоляцией.
10. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что дросселирующий клапан имеет связь с устройством для изменения объема предкамеры.
11. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что устройство для впрыска воды имеет связь с устройством для измерения температуры и давления в камере рабочего хода - камере сгорания, датчиком числа оборотов вала двигателя, дросселирующим клапаном и устройством для подачи топливовоздушной смеси.
12. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что двигатель имеет конденсатор и фильтр для очистки воды.
13. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что корпус двигателя выполнен по принципу сосуда Дюара.
14. Двигатель по п.9, отличающийся тем, что внутренние поверхности камер покрыты материалом, имеющим наибольший коэффициент теплопроводности, например материалом на основе меди.
15. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что внутренняя часть двигателя выполнена по принципу «тепловой трубки».