ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С УВЕЛИЧЕННЫМ ПРОБЕГОМ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ РАСПОЛОЖЕНИЕМ ДВИГАТЕЛЯ

1. Электромобиль с увеличенным пробегом с центральным расположением двигателя, включающий кузов автомобиля, турбовальный двигатель, блок аккумуляторных батарей, генератор электрического тока, блок управления автомобилем, приводы, контроллер подачи газа, контроллер аккумуляторных батарей, топливный бак и впускной короб, отличающийся тем, что
кузов автомобиля включает основной корпус автомобиля, а его нижняя конструкция образует рамы автомобиля;
турбовальный двигатель располагается на рамах между передней и задней осями, возле задней оси, воздухозаборник турбовального двигателя обращен к задней части автомобиля, а ось выходного вала турбовального двигателя находится в плоскости симметрии кузова автомобиля;
впускной короб соединен с воздухозаборником турбовального двигателя и располагается за турбовальным двигателем, а также соединен с заборными решетками в торцевой части кузова автомобиля с помощью труб;
блок аккумуляторных батарей располагается на рамах перед турбовальным двигателем;
ротор генератора электрического тока и выходной вал турбовального двигателя соединены друг с другом, и генератор электрического тока находится между турбовальным двигателем и впускным коробом;
приводы приводят во вращение передние и задние колеса;
блок управления автомобилем включает преобразователь и инвертор, генератор электрического тока является трехфазным высокооборотным двигателем с постоянными магнитами, причем его трехфазная вторичная сторона соединена с трехфазной стороной преобразователя, стороны постоянного тока преобразователя соответственно соединены с первичной стороной постоянного тока контроллера аккумуляторных батарей и первичной стороной постоянного тока инвертора, а трехфазная вторичная сторона инвертора соединена с трехфазной стороной каждого привода; и
контроллер подачи газа управляет подачей газа в камеру сгорания турбовального двигателя.
2. Электромобиль по п. 1, отличающийся тем, что основной корпус включает переднюю подвеску кабины, заднюю подвеску кабины и защиту кабины, блок управления автомобилем располагается на рамах на передней подвеске кабины, а топливный бак располагается перед турбовальным двигателем.
3. Электромобиль по п. 2, отличающийся тем, что защита кабины выполнена из углеволоконных материалов, а передняя и задняя подвески кабины выполнены из рамных конструкций с трубами из алюминиевого сплава.
4. Электромобиль по п. 1, отличающийся тем, что он имеет две заборные решетки, которые симметрично располагаются на задних крыльях с обеих сторон кузова автомобиля и соединены с впускным коробом с помощью двух симметричных труб.
5. Электромобиль по п. 1, дополнительно включающий два радиатора аккумуляторных батарей, отличающийся тем, что заборные решетки двух радиаторов аккумуляторных батарей соответственно симметрично располагаются под передними фарами автомобиля, а каналы радиаторов аккумуляторных батарей для холодного воздуха направлены непосредственно в блок аккумуляторных батарей для постоянного охлаждения блока аккумуляторных батарей холодным воздухом, получаемым во время движения автомобиля.
6. Электромобиль по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что подвески передних и задних колес являются независимыми двухрычажными подвесками.