СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ И КРЕПЛЕНИЯ ШТАБЕЛЯ ПАКЕТИРОВАННЫХ МАТЕРИАЛОВ С ПРЯМОУГОЛЬНЫМ ОСНОВАНИЕМ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Способ формирования и крепления штабеля пакетированных материалов с прямоугольным основанием на транспортном средстве, включающий формирование пакетов материалов и погрузку их на транспортное средство с использованием для фиксации образованного штабеля на транспортном средстве обтягивающего материала в виде крепежных лент и канатных найтовов, причем при многоярусной установке пакетов на транспортное средство каждый ярус пакетов устанавливают последовательно с чередованием поперечным или продольным методом, отличающийся тем, что формирование и крепление штабеля пакетов производят в два этапа, в каждом из которых выполняют формирование и фиксацию пакетов с использованием фиксирующих трехмерного типа башмаков с ограничительными стенками и со сквозными окнами в их ограничительных стенках, при формировании которых на первом этапе устанавливают на отдельной площадке формируемые пакеты, устанавливают входе формирования вплотную снаружи по верхним и нижним углам установленного пакета фиксирующие башмаки, заводят крепежные ленты в окна ограничительных стенок противолежащих, установленных по углам формируемого пакета фиксирующих башмаков, обтягивают их втугую и скрепляют зажимом, при этом, на первом и последующем этапе при формировании пакетов на данной отдельной площадке поочередно устанавливают и формируют каждый пакет, после чего каждый сформированный пакет устанавливают на транспортное средство, и вплотную к нему устанавливают последующий сформированный таким же путем пакет, образуя на транспортном средстве первый ярус пакетов и формируя таким путем укрупненную грузовую единицу, используя для скрепления в ней между собой пакетов аналогично установленные на углах пакетов противолежащие данные фиксирующие башмаки при заведении в их окна крепежных лент; затем фиксируют и крепят его найтовыми к корпусу транспортного средства, заканчивая на этом первый этап и приступая ко второму; на втором этапе формируют и устанавливают на первый ярус транспортного средства поочередно аналогично каждый пакет и формируют второй и последующие ярусы штабеля пакетов, фиксируя в нем подобным образом пакеты между собой, используя установленные на них фиксирующие башмаки и крепежные ленты; затем укладывают все пакеты верхнего яруса, ориентируя его вдоль оси транспортного средства, и также фиксируют пакеты между собой посредством их фиксирующих башмаков и крепежных лент, и в завершении обтягивают образованный штабель найтовами.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что пакетированные материалы используют в виде пиломатериалов.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что фиксирующий трехмерного типа башмак используют в виде трехстенного уголка, каждая из ограничительных стенок которого скреплена кромками своих смежных сторон под прямым углом с двумя сопряженными с ней стенками, на внутренней поверхности каждой ограничительной стенки вблизи каждой ее кромки имеется прямоугольный буртик, расположенный по всему периметру данной стенки и выполненный с разрывом в своей центральной части, а напротив каждого данного разрыва каждого прямоугольного буртика каждая ограничительная стенка имеет сквозное окно, соответственно нижнее, верхнее, внешнее и внутреннее, под крепежные ленты, ориентированное вдоль ее кромки и отстоящее от нее на расстоянии не менее 10 мм; при его использовании при формировании пакетов крепежные ленты заводят таким образом, что каждой из них, заводя горизонтально, соединяют внешние окна вертикальных стенок каждого из двух соседних противолежащих, соответственно нижних и верхних башмаков, как по длине, так и по ширине пакета, а заводя вертикально, соединяют нижнее окно вертикальной стенки фиксирующего башмака каждого верхнего угла пакета с верхним окном вертикальной стенки противолежащего башмака каждого нижнего угла данного пакета; а при формировании укрупненной грузовой единицы каждого яруса заводят горизонтально крепежную ленту между внутренними окнами вертикальных стенок, а также и между верхними окнами вертикальных стенок верхнего ряда всех смежных фиксирующих башмаков всех смежных, вплотную установленных друг к другу пакетов.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что фиксирующий башмак трехмерного типа используют в виде такого сдвоенного трехстенного фиксирующего башмака, который образуют из двух зеркально сопряженных друг с другом по вертикальной стенке, являющейся ограничительной, подобных трехстенных уголков, при этом данная ограничительная вертикальная стенка их сопряжения выполнена сплошной и ровной по всей поверхности, на внутренней поверхности каждой из двух ограничительных вертикальных и горизонтальных стенок, расположенных в общей плоскости, имеется прямоугольный буртик, расположенный по всему периметру каждой данной стенки и выполненный с разрывом в своей центральной части, а напротив каждого данного разрыва каждого прямоугольного буртика каждая ограничительная вертикальная и горизонтальная стенка имеет сквозное окно, соответственно нижнее, верхнее, внешнее и внутреннее, под крепежные ленты, ориентированное вдоль ее кромки и отстоящее от нее на расстоянии не менее 10 мм; при использовании такого сдвоенного фиксирующего башмака при формировании на площадке, из отдельных пакетов образуют укрупненные пакеты, образующие при установке на транспортное средство каждый ярус укрупненной грузовой единицы, при этом при формировании укрупненного пакета стороны примыкания двух отдельных пакетов фиксируют поочередно снизу и сверху по обоим их внутренним углам данными сдвоенными фиксирующими башмаками так, чтобы их углы вплотную прилегали к ограничительным стенкам сдвоенного фиксирующего башмака, а по нижним и верхним наружным углам такого укрупненного пакета поочередно устанавливают вплотную упомянутые фиксирующие башмаки в виде трехстенных уголков, соединяют между собой горизонтально крепежными лентами по ширине укрупненного пакета внешние окна вертикальных стенок всех нижних и верхних противолежащих друг другу фиксирующих башмаков обоих видов данного укрупненного пакета, а также и внешние окна вертикальных стенок противолежащих друг другу наружных нижних фиксирующих башмаков и по длине внизу укрупненного пакета, соединяют между собой крепежными лентами вертикально нижние окна вертикальных стенок наружных верхних фиксирующих башмаков укрупненного пакета с верхними окнами вертикальных стенок противолежащих им наружных нижних фиксирующих башмаков данного укрупненного пакета, а при формировании укрупненной грузовой единицы каждого яруса посредством данных укрупненных пакетов, образованных данными сдвоенными фиксирующими башмаками, заводят горизонтально крепежную ленту между внутренними окнами вертикальных стенок, а также и между верхними окнами вертикальных стенок верхнего ряда всех противолежащих соседних смежных башмаков всех смежных вплотную прилегающих друг к другу укрупненных пакетов.