ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Дверь транспортного средства, содержащая:
наружную панель и внутреннюю раму, образующие полость, причем часть наружной панели образует ориентированную вниз наружную поверхность;
облицовочный элемент, прикрепленный к ориентированной вниз наружной поверхности, причем облицовочный элемент и ориентированная вниз наружная поверхность образуют гнездо личинки в сообщении с полостью;
личинку замка, расположенную в гнезде личинки, причем продольная ось личинки замка, по существу, перпендикулярна ориентированной вниз наружной поверхности, при этом личинка замка наклонена вниз к внешней поверхности облицовочного элемента; и
внутренний запорный механизм и замочную скважину личинки замка, причем замочная скважина находится в сообщении с внутренним запорным механизмом и гнездом личинки, при этом внутренний запорный механизм содержит дренажный канал, который наклонен вниз к замочной скважине и гнезду личинки, причем дренажный канал расположен параллельно продольной оси личинки замка.
2. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой личинка замка присоединена к по меньшей мере одному из внутренней поверхности наружной панели и внутренней рамы, при этом замочная скважина расположена в гнезде личинки и, по существу, заподлицо с частью облицовочного элемента вблизи гнезда личинки.
3. Дверь транспортного средства по п. 2, дополнительно содержащая:
рабочий проем, расположенный в замочной скважине и имеющий дренажное отверстие в сообщении с дренажным каналом, при этом рабочий проем смещен к закрытому положению; и
ответный ключ, выполненный с возможностью введения через замочную скважину, и смещения рабочего проема к открытому положению, при этом ответный ключ выполнен с возможностью взаимодействия и приведения в действие внутреннего запорного механизма, при этом дренажное отверстие находится в сообщении с дренажным каналом как в открытом, так и закрытом положениях.
4. Дверь транспортного средства по п. 3, в которой внешняя поверхность облицовочного элемента, замочная скважина и рабочий проем имеют одинаковую внешнюю отделку.
5. Дверь транспортного средства, содержащая:
наружную панель, имеющую в целом выпуклую наружную поверхность, образующую гнездо личинки; и
личинку замка, расположенную в гнезде личинки и вблизи нижней части выпуклой наружной поверхности, причем продольная ось личинки замка расположена, по существу, перпендикулярно нижней части, при этом личинка замка наклонена вниз к наружной панели.
6. Дверь транспортного средства по п. 5, в которой личинка замка содержит внутренний запорный механизм и замочную скважину в сообщении с внутренним запорным механизмом и гнездом личинки, при этом внутренний запорный механизм содержит дренажный канал, который наклонен вниз к замочной скважине и гнезду личинки, причем дренажный канал расположен параллельно продольной оси личинки замка.
7. Дверь транспортного средства по п. 6, в которой личинка замка присоединена к внутренней поверхности наружной панели, при этом замочная скважина расположена в гнезде личинки и, по существу, заподлицо с выпуклой наружной поверхностью вблизи гнезда личинки.
8. Дверь транспортного средства по п. 6, в которой личинка замка присоединена по меньшей мере частично к внутренней раме двери транспортного средства.
9. Дверь транспортного средства по п. 6, дополнительно содержащая:
облицовочный элемент, прикрепленный к выпуклой наружной поверхности вблизи гнезда личинки, причем гнездо личинки дополнительно образовано облицовочным элементом, при этом замочная скважина расположена в гнезде личинки и, по существу, заподлицо с внешней поверхностью облицовочного элемента.
10. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой внешняя поверхность облицовочного элемента параллельна выпуклой наружной поверхности наружной панели.
11. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой по меньшей мере часть личинки замка, ближайшая к гнезду личинки, имеет, по существу, такой же цвет, как цвет дверной панели.
12. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой по меньшей мере часть личинки замка, ближайшая к гнезду личинки, имеет, по существу, такой же цвет, как внешняя поверхность облицовочного элемента.
13. Дверь транспортного средства, содержащая:
наружную панель и внутреннюю раму, образующие полость;
наклоненную вниз наружную поверхность наружной панели, образующую гнездо личинки в сообщении с полостью; и
личинку замка, расположенную в гнезде личинки, при этом продольная ось личинки замка, по существу, перпендикулярна наклоненной вниз наружной поверхности, причем личинка замка наклонена вниз к наружной панели.
14. Дверь транспортного средства по п. 13, в которой личинка замка содержит внутренний запорный механизм и замочную скважину в сообщении с внутренним запорным механизмом и гнездом личинки, при этом внутренний запорный механизм содержит дренажный канал, который наклонен вниз к замочной скважине и гнезду личинки, при этом дренажный канал расположен параллельно продольной оси личинки замка.
15. Дверь транспортного средства по п. 14, в которой личинка замка присоединена к внутренней поверхности наружной панели, при этом замочная скважина расположена в гнезде личинки и, по существу, заподлицо с выпуклой наружной поверхностью вблизи гнезда личинки.
16. Дверь транспортного средства по п. 14, в которой личинка замка присоединена по меньшей мере частично к внутренней раме двери транспортного средства.
17. Дверь транспортного средства по п. 14, дополнительно содержащая:
облицовочный элемент, прикрепленный к выпуклой наружной поверхности вблизи гнезда личинки, причем гнездо личинки дополнительно образовано облицовочным элементом, при этом замочная скважина расположена в гнезде личинки и, по существу, заподлицо с внешней поверхностью облицовочного элемента.
18. Дверь транспортного средства по п. 17, в которой внешняя поверхность облицовочного элемента параллельна наклоненной вниз наружной поверхности наружной панели.
19. Дверь транспортного средства по п. 14, дополнительно содержащая:
рабочий проем, расположенный в замочной скважине и имеющий дренажное отверстие в сообщении с дренажным каналом, при этом рабочий проем смещен к закрытому положению; и
ответный ключ, выполненный с возможностью введения через замочную скважину, который смещает рабочий проем к открытому положению, причем ответный ключ выполнен с возможностью взаимодействия и приведения в действие внутреннего запорного механизма, при этом дренажное отверстие находится в сообщении с дренажным каналом как в открытом, так и закрытом положениях.
20. Дверь транспортного средства по п. 19, в которой внешняя поверхность облицовочного элемента, замочная скважина и рабочий проем имеют одинаковую внешнюю отделку.