ТОРЦЕВАЯ СТЕНА КУЗОВА ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям торцевых стен кузовов железнодорожных грузовых вагонов.
Из уровня техники известна торцевая стена кузова грузового вагона, включающая верхний и нижний участки, каждый из которых содержит балочный каркас из вертикальных и горизонтальных балок, выполненных из профилей, а также обшивку, закреплённую на каркасе (см. МПК B61D7/00 RU 93761, опубл. 10.05.2012).
Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является низкая прочность конструкции торцевой стены кузова грузового вагона. Обусловлена данная техническая проблема тем, на вертикальных и горизонтальных балках каркаса отсутствуют усиливающие элементы. Данный фактор приводит к тому, что поперечное сечение профиля балки не обеспечивает необходимую прочность конструкции торцевой стены.
Также из уровня техники известна торцевая стена кузова грузового вагона, включающая балочный каркас, содержащий соединённые между собой вертикальные и горизонтальные балки, выполненные из профилей, а также обшивку, закреплённую на каркасе, при этом на вертикальных балках каркаса закреплены усиливающие элементы, изготовленные из листового проката (см. RU 115618 МКПО 12-03, опубл. 30.07.2019).
Также из уровня техники известна торцевая стена кузова грузового вагона, включающая балочный каркас, содержащий соединённые между собой вертикальные и горизонтальные балки, выполненные из профилей, а также обшивку, закреплённую на каркасе, при этом на вертикальных балках каркаса закреплены усиливающие элементы, изготовленные из листового проката (см. RU 104111 МКПО 12-03, опубл. 05.07.2017).
Технической проблемой, присущей приведённым аналогам, является низкая прочность конструкции торцевой стены кузова грузового вагона. Обусловлена данная техническая проблема тем, что усиливающие элементы, закрепленные на вертикальных балках каркаса, выполнены из листового профиля. Данный фактор приводит к тому, что поперечное сечение профиля балки увеличивается незначительно и не обеспечивает необходимую прочность конструкции торцевой стены.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции торцевой стены кузова грузового вагона.
Достигается заявленный технический результат торцевой стеной кузова грузового вагона, включающей балочный каркас, содержащий соединённые между собой вертикальные и горизонтальные балки, выполненные из профилей, а также обшивку, закреплённую на каркасе. На вертикальных балках каркаса установлены усиливающие элементы, выполненные из уголкового профиля, жестко закреплённого основаниями на балках.
За счет того, что на вертикальных балках каркаса установлены усиливающие элементы, выполненные из уголкового профиля, жестко закреплённого основаниями на балках, конструкция становится более прочной по сравнению с приведенными аналогами. Увеличение прочности достигается за счет того, что уголковый профиль, приваренный основаниями к вертикальной балке каркаса, образует совместно с балкой замкнутый профиль увеличенного сечения, по сравнению с профилем без усиливающих элементов, либо с профилем, образованным вертикальной балкой и накладкой из плоского листа.
Для дополнительного повышения прочности конструкции торцевой стены на горизонтальных балках каркаса также могут быть установлены усиливающие элементы, выполненные из уголкового профиля, жестко закреплённого основаниями на балках.
Заявляемая полезная модель отличается от аналога тем, что на вертикальных балках каркаса установлены усиливающие элементы, выполненные из уголкового профиля, жестко закреплённого основаниями на балках, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 представлен общий вид торцевой стены кузова грузового вагона; на фиг. 2 представлен разрез А-А на фиг. 1.
Торцевая стена кузова грузового вагона включает балочный каркас, содержащий соединённые между собой вертикальные балки 1 (Фиг. 1) и горизонтальные балки 2, выполненные из профилей, а также обшивку 3, закреплённую на каркасе. На вертикальных балках 1 каркаса установлены усиливающие элементы 4 (Фиг. 2), выполненные из уголкового профиля, жестко закреплённого (например, с помощью сварки) основаниями 4.1 на балках. На горизонтальных балках 2 каркаса также могут быть установлены усиливающие элементы 4, выполненные из уголкового профиля, жестко закреплённого основаниями 4.1 на горизонтальных балках 2.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях торцевых стен кузовов железнодорожных грузовых вагонов, например, в кузовах грузовых вагонов-хопперов.