Метро не будет

Метро не будет

В Москве перестали строить метро

       Вчера вице-мэр Москвы Валерий Шанцев заявил, что в будущем году строительство новых станций метро в столице вестись не будет — в бюджете нет необходимых для этого средств. Денег из городского бюджета хватит только на то, чтобы поддерживать действующие станции в приличном состоянии. Метростроевцы опасаются, что после замораживания строительства недостроенные объекты растащат мародеры.
       
       Как и все объекты федерального значения, Московский метрополитен испытывает постоянные проблемы с финансированием. В начале сентября 1997 года дошло до того, что строительство московского метро было прекращено практически полностью. За исключением тех объектов, строительство которых к тому времени было уже профинансировано,— новые выходы на станциях "ВДНХ" и "Белорусская" и пересадочный узел на станции "Крестьянская застава". Между тем на картах метрополитена уже тогда значилось около десятка новых станций и две новые ветки. А закон "О федеральном бюджете на 1997 год" предусматривал выделение "Мосметрострою" 1,686 млрд рублей на их строительство. Но позже Министерство экономики скорректировало лимиты, и эта сумма уменьшилась в четыре раза — до 392 млн рублей, поэтому число построенных объектов и сократилось до трех. Впрочем, и этих денег строители могли бы не получить. Но им помогло умение московского мэра убеждать в своей правоте нужных людей. "Нужным" в тот момент был Ельцин, а аргументом, который использовал Лужков, уговаривая президента профинансировать метро, стало 850-летие столицы.
       В 1998 году ситуация улучшилась не намного. Грандиозных событий и юбилеев в Москве не предвиделось, и вместо ожидаемого 1 млрд рублей метростроевцы получили лишь 675 млн. На них они смогли соорудить только трудоемкий наклонный ход до станции "Дубровка" и протянуть Серпуховскую линию до "Россошанской".
       В послекризисном 1999 году с финансированием дела будут складываться куда хуже. Как рассказал корреспонденту Ъ замначальника "Мосметростроя" Вадим Истомин, в проекте бюджета на 1999 год вообще не было предусмотрено статьи расходов на строительство метро. И только после того, как Юрий Лужков пожаловался на это премьеру Евгению Примакову, тот отдал распоряжение министру финансов Михаилу Задорнову ввести в проект бюджета статью "Строительство московского метрополитена". Статья появилась, но с цифрой "ноль" напротив. Однако метростроевцы все же надеются, что и на этот раз находчивый Лужков придумает, как выбить на строительство метро хоть какие-то деньги.
       "Мы подсчитали,— говорит Истомин,— что на 1999 год нам нужно как минимум 1,8 млрд рублей. Этого, конечно, мало, но на эти деньги можно будет достроить станцию 'Дубровка' и несколько станций до Бутова". А как долго жители московских районов Братеева, Лихобор, Митина и Строгина будут вынуждены добираться в центр города на перекладных, пока никому не известно. Впрочем, даже это не самая большая проблема. Дело в том, что если начатое строительство не будет в ближайшее время продолжено, то в будущем гораздо больше денег придется потратить на восстановление строек, которые страдают не только от непогоды (так, в июне из-за урагана рухнул метрокран на строительстве станции "Марьина Роща"), но и от мародеров.
       И все-таки Валерий Шанцев пообещал, что правительство Москвы не оставит метрополитен без внимания. Городской бюджет профинансирует ремонт некоторых старых станций и сооружение дополнительных выходов и переходов.
       
       ЮЛИЯ Ъ-ПАПИЛОВА