План перехвата автолюбителей буксует

городское хозяйство

Вчера в Москве состоялось заседание общественного совета по градостроительству при мэре Юрии Лужкове. В числе прочих обсуждали проблему строительства в столице перехватывающих парковок, призванных освободить центр от пробок. Члены совета пришли к выводу, что, пока не будут введены высокие цены за парковку в центре города, автолюбители на метро не пересядут.
       Первую перехватывающую парковку на 320 мест открыли в Москве 27 мая этого года на площади Крестьянской Заставы (Ъ писал об этом 28 мая). Несмотря на то что за месяц она так и не заработала в полную силу, эксперимент решили продолжить, и вчера на градостроительном совете главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил, что к 2005 году будет построено еще десять таких парковок. Например, одна будет у метро "Выхино", другая — у "Сходненской". Три парковки будут сооружены на Профсоюзной улице. К 2010 году на таких парковках смогут разместиться 130 тыс. автомобилей.
       Чтобы определить оптимальные места размещения перехватывающих парковок, в НИиПИ Генплана Москвы провели целое научное исследование, выявившее, где и на каких направлениях чаще всего случаются пробки. То, что известно каждому московскому водителю, теперь подтверждено схемами и отчетами. А именно, что на Рязанском проспекте первая пробка возникает возле метро "Выхино", вторая — в районе Третьего кольца. На Волгоградском проспекте пробка в районе Люблинской улицы. "Центр мы даже не рассматривали, там пробка всегда",— сказал Ъ завотделом дорожного строительства НИиПИ Михаил Крестмейн.
       В том, что идея перехватывающих парковок хороша, на совете никто не сомневался. Осталось непонятным одно: как они будут работать и почему это водители будут оставлять там автомобили. Сошлись на том, что для водителей нужно придумать стимулы. Господин Кузьмин обещает, что, оставив машину у "Выхино" или "Сходненской", до центра можно будет добраться на 30-40 минут быстрее. По мнению московского вице-мэра Валерия Шанцева, этот стимул недостаточен. Господин Шанцев вообще недоволен проделанной работой. "А если водитель едет в город за покупками, с какой стати он будет таскаться по метро с авоськами? Вы посчитали, сколько людей приезжает в Москву за продуктами и по каким дорогам они едут? Вся эта ваша схема дутая. География должна идти не от ваших расчетов, а от точных исследований, вашу географию надо поправить",— заключил он.
       После обсуждения Михаил Крестмейн рассказал корреспонденту Ъ, что, пока в центре Москвы не введут дорогие стоянки и не поправят КоАП, по которому штраф за стоянку в неположенном месте "всего 50 рублей", перехватывающие парковки не заработают в полную силу. "Водитель должен понимать, что там он заплатит 30 рублей за сутки, а в центре — 30 рублей за час". Как рассказал Ъ источник в Мосгордуме, платные парковки в Москве — "вопрос очень спорный, и сам господин Шанцев говорил, что это незаконно". Для того же чтобы поправить КоАП, московским депутатам надо выйти с законодательной инициативой в Госдуму, которая раньше чем через год вряд ли станет ее рассматривать.
СЕРГЕЙ Ъ-СЫРОВ