ПОДШИПНИК, ВКЛАДЫШ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ В ПОДШИПНИКЕ, И СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ МЕХАНИЗМА ПЕРЕРАСПРЕДЕЛЕНИЯ МАСЛА НА ВКЛАДЫШЕ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Подшипник, содержащий:
кольцо, имеющее по меньшей мере одну удерживающую головку,
по меньшей мере один вкладыш, расположенный в кольце и имеющий нижнюю выемку, выполненную с возможностью помещения указанной по меньшей мере одной удерживающей головки,
механизм распределения масла, выполненный с возможностью введения масла на переднем крае указанного по меньшей мере одного вкладыша с обеспечением его протекания к заднему краю указанного по меньшей мере одного вкладыша, и
механизм перераспределения масла на указанном по меньшей мере одном вкладыше, выполненный с возможностью перераспределения масла от заднего края указанного по меньшей мере одного вкладыша к его переднему краю,
при этом передний край представляет собой первый край, а задний край представляет собой второй край указанного по меньшей мере одного вкладыша, встречающийся при перемещении вдоль окружности кольца в направлении вращения ротора, поддерживаемого указанным по меньшей мере одним вкладышем.
2. Подшипник по п.1, в котором механизм перераспределения масла содержит:
по меньшей мере один входной канал, выполненный через поверхность указанного по меньшей мере одного вкладыша ближе к заднему краю, чем к переднему краю,
по меньшей мере один выходной канал, выполненный через поверхность указанного по меньшей мере одного вкладыша ближе к переднему краю, чем к заднему краю, и
проход, выполненный с возможностью соединения указанного по меньшей мере одного входного канала с указанным по меньшей мере одним выходным каналом, причем проход выполнен полностью под поверхностью указанного по меньшей мере одного вкладыша.
3. Подшипник по п.2, в котором весь проход проходит вдоль одной прямой линии.
4. Подшипник по п.2, в котором указанный по меньшей мере один входной канал, указанный по меньшей мере один выходной канал и проход совмещены вдоль центральной области указанного по меньшей мере одного вкладыша.
5. Подшипник по п.2, в котором механизм перераспределения масла дополнительно содержит по меньшей мере одно углубление, выполненное, по существу, параллельно проходу на поверхности указанного по меньшей мере одного вкладыша.
6. Подшипник по п.1, дополнительно содержащий углубление, проходящее в осевом направлении вдоль указанного по меньшей мере одного вкладыша и выполненное с возможностью проточного сообщения с механизмом перераспределения масла.
7. Подшипник по п.1, в котором механизм перераспределения масла содержит по меньшей мере одно углубление на поверхности указанного по меньшей мере одного вкладыша, выполненное с возможностью прохождения в окружном направлении кольца от переднего края к заднему краю, но без проточного сообщения ни с передним краем, ни с задним краем, так что указанное по меньшей мере одно углубление способствует обратному переносу масла, но не прямому переносу масла,
при этом обратный перенос масла включает перенос масла от заднего края к переднему краю, а прямой перенос масла включает перенос масла от заднего края к следующему вкладышу.
8. Подшипник по п.7, в котором механизм перераспределения масла дополнительно содержит:
по меньшей мере входной канал, выполненный через поверхность указанного по меньшей мере одного вкладыша ближе к заднему краю, чем к переднему краю,
по меньшей мере выходной канал, выполненный через поверхность указанного по меньшей мере одного вкладыша ближе к переднему краю, чем к заднему краю, и
проход, выполненный с возможностью соединения указанного по меньшей мере входного канала с указанным по меньшей мере выходным каналом, причем проход выполнен полностью под поверхностью указанного по меньшей мере одного вкладыша.
9. Подшипник по п.7, в котором указанное по меньшей мере одно углубление целиком проходит вдоль одной прямой линии.
10. Подшипник по п.7, в котором проход образует угол меньше, чем 90° с указанным по меньшей мере одним углублением.
11. Вкладыш, предназначенный для размещения в подшипнике, содержащий:
основную часть, имеющую нижнюю выемку, выполненную с возможностью помещения удерживающей головки кольца подшипника,
механизм распределения масла, выполненный с возможностью введения масла на переднем крае вкладыша с обеспечением протекания к заднему краю вкладыша, и
механизм перераспределения масла на вкладыше, выполненный с возможностью перераспределения масла от заднего края вкладыша к его переднему краю,
причем передний край представляет собой первый край, а задний край представляет собой второй край вкладыша, встречающийся при перемещении вдоль окружности кольца в направлении вращения ротора, поддерживаемого вкладышем.
12. Вкладыш по п.11, в котором механизм перераспределения масла содержит:
по меньшей мере входной канал, выполненный через поверхность вкладыша ближе к заднему краю, чем к переднему краю,
по меньшей мере выходной канал, выполненный через поверхность вкладыша ближе к переднему краю, чем к заднему краю, и
проход, выполненный с возможностью соединения указанного по меньшей мере входного канала с указанным по меньшей мере выходным каналом, причем проход выполнен полностью под поверхностью вкладыша.
13. Вкладыш по п.12, в котором весь проход проходит вдоль одной прямой линии.
14. Вкладыш по п.12, в котором указанный по меньшей мере один входной канал, указанный по меньшей мере один выходной канал и проход совмещены вдоль центральной области вкладыша.
15. Вкладыш по п.12, в котором механизм перераспределения масла дополнительно содержит по меньшей мере одно углубление, выполненное, по существу, параллельно проходу на поверхности вкладыша.
16. Вкладыш по п.11, в котором механизм перераспределения масла содержит:
по меньшей мере одно углубление на поверхности вкладыша, выполненное с возможностью прохождения вдоль окружного направления кольца от переднего края к заднему краю, но без проточного сообщения ни с передним краем, ни с задним краем, так что указанное по меньшей мере одно углубление способствует обратному переносу масла, но не прямому переносу масла,
при этом обратный перенос масла включает перенос масла от заднего края к переднему краю, а прямой перенос масла включает перенос масла от заднего края к следующему вкладышу.
17. Способ формирования механизма перераспределения масла на вкладыше опорного подшипника скольжения, выполненного с возможностью поддержания ротора, включающий:
формирование, от боковой стороны вкладыша, прямого прохода во вкладыше, который проходит вдоль длины вкладыша,
формирование первого и второго каналов, проходящих через поверхность вкладыша, обращенную к ротору, в радиальном направлении, которое, по существу, перпендикулярно длине вкладыша, при этом первый и второй каналы находятся в проточном сообщении с проходом, и
блокирование конца прохода, находящегося в проточном сообщении с боковой стороной вкладыша, с предотвращением протекания жидкости из прохода.
18. Способ по п.17, в котором проход формируют полностью под поверхностью вкладыша.
19. Способ по п.17, в котором дополнительно формируют углубления на поверхности вкладыша, которые проходят от заднего края к переднему краю вкладыша, причем передний край представляет собой первый край, а задний край представляет собой второй край вкладыша, встречающийся при перемещении вдоль вкладыша в направлении вращения ротора.
20. Способ по п.19, в котором углубления не сообщаются ни с передним краем, ни с задним краем вкладыша.