КРЕПЛЕНИЕ ЛОМА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована для крепления на транспортном средстве запасных инструментов и принадлежностей, например лома.
Известно крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели Ω-образной формы и расположенное между держателями ограничительное устройство Z-образной формы, прикрепленные болтовым соединением на поперечной балке под платформой автомобиля (см. Автомобили КАМАЗ семейства Мустанг, Руководство эксплуатации 4350-3902301, Набережные Челны, 2010, стр. 11-2, рис. 11-3).
Известно устройство для удаления лома, которое содержит узел удаления режущего лома, узел зажимного позиционирования, узел крепежного пресса и заготовку с инерционным кольцом, где и один конец узла удаления режущего лома совмещен с канавкой зуба заготовки инерционного кольца, одна сторона узла удаления режущего лома расположена в зажимной канавке узла зажимного позиционирования в режиме с втулкой, а узел крепежного пресса расположен на верхних концах узла удаления режущего лома и узла зажимного позиционирования (см. патент CN110788031, МПК В08В 1/00, В08В 13/00, опубликовано 14.02.2020).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели Ω-образной формы и размещенное между держателями ограничительное устройство, Ω-образные держатели закреплены на стенке кузова транспортного средства, а ограничительное устройство состоит из жестко закрепленного на упомянутой стенке основания и кронштейна с рукояткой, закрепленного на основании с возможностью поворота, при этом основание и кронштейн имеют взаимодействующие друг с другом пазы, кронштейн закреплен на основании болтовым соединением с тарельчатыми шайбами, кроме того, в верхней части стенки кузова закреплен упор с отогнутой кромкой, П-образные держатели, причем основание и упор закреплены на внутренней стороне стенки кузова транспортного средства (см. патент на полезную модель №112115 U1, МПК B60R 11/06(2006.01), опубликовано 10.01.2012).
Недостатком в известных технических решениях является то, что не обеспечивается достаточно надежное крепление инструмента, например, лома на транспортном средстве.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является обеспечение надежности.
Поставленная задача достигается тем, что крепление лома на транспортном средстве, содержащее держатели, закрепленные на стенке кузова, ограничительное устройство, состоящее из основания жестко закрепленного на упомянутой стенке при помощи болтового соединения, содержит дополнительное ограничительное устройство, которые имеют боковые стенки перпендикулярно расположенные основанию, при этом держатели выполнены в виде ложемента, содержащего заднюю стенку, боковые стенки с вырезом под лом и отверстиями, поворотный прижим, установленный на оси и закрепленный одним концом через лапки с боковыми стенками держателя, причем поворотный прижим выполнен выпуклым в средней части и содержит втулку под фиксатор на одной из своих сторон. В частном случае исполнения, на одной из боковых стенок держателя закреплен фиксатор прижима при помощи шплинта на многозвенной цепи.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что крепление лома на транспортном средстве содержит дополнительное ограничительное устройство, которые имеют боковые стенки перпендикулярно расположенные основанию, при этом держатели выполнены в виде ложемента, содержащего заднюю стенку, боковые стенки с вырезом под лом и отверстиями, поворотный прижим, установленный на оси и закрепленный одним концом через лапки с боковыми стенками держателя, причем поворотный прижим выполнен выпуклым в средней части и содержит втулку под фиксатор на одной из своих сторон.
Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - крепление лома на транспортном средстве, общий вид (повернуто в изометрии);
фиг. 2 - держатель крепления лома, Вид А на фиг. 1 (увеличено).
Крепление лома 1 на транспортном средстве содержит не менее двух держателей 2 жестко закрепленных на стенке кузова болтовым соединением и ограничительные устройства 3, размещенные с двух сторон по кроям лома. Ограничительные устройства 3 состоят из основания и перпендикулярной к основанию боковой стенки, в которую упираются концы лома 1, что обеспечивает надежное крепление лома и исключает его движение вдоль оси и выпадение. Основание ограничительных устройств 3 жестко закреплены к стенке кузова болтовым соединением. Держатели 2 выполнены в виде ложемента и имеют заднюю стенку 4 и боковые стенки 5 с вырезом 6 под лом 1. На задней стенке 4 держателей 2 выполнен буфер 7, а на боковых стенках 5 - отверстия для крепления. При этом держатели 2 содержат поворотный прижим 8, имеющий выпуклую часть в средней своей части для надежной установки лома, причем на выпуклой части размещена эластичная подкладка 9. Прижим 8 держателей 2 являются поворотным за счет его установки через отверстия в лапках 10 на поворотной оси 11, которая шарнирно соединяет прижим 8 с боковыми стенками 5 держателей 2, причем ось 11 имеет буртики на концах для исключения выпадения и отверстия, в которые устанавливаются шплинты 12 для исключения перемещения прижима 8 вдоль оси 11. Кроме того, на одном из концов прижима 8 выполнена втулка 13 под фиксатор 14 данного прижима. При этом фиксатор 14 закреплен в отверстии на одной из боковых стенок 5 держателей 2 при помощи шплинта 15 на многозвенной цепи 16, который надежно фиксирует прижим 8 в поднятом рабочем состоянии через отверстие 17 во втулке 13 и отверстие 18 в боковой стенке 5 держателя 2 при установке лома 1.
Принцип крепления осуществляется следующим образом.
При откидывании поворотного прижима 8 держателей 2 осуществляется установка лома 1 в вырезы 6 боковых стенок 5, при этом при контакте с буфером 7 происходит частичное фиксирование лома 1. После этого окончательно лом 1 фиксируется в креплении при повороте вверх прижима 8 и фиксирования его положения фиксатором 14 через отверстие 17 втулки 13 и отверстие 18 в боковой стенке 5 держателей 2. В процессе транспортировки колебания от возможного перемещения лома 1 воспринимаются буфером 7 и подкладкой 9, препятствуя появлению шума. Демонтаж лома проводится в обратном порядке.
Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить надежность крепления лома на транспортном средстве.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.