ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ НА ОСНОВЕ ДИРИЖАБЛЯ С ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ
AIRSHIP WITH ELECTRICAL MOTOR

Изобретение «Летательный аппарат на основе дирижабля с электродвигателем» относится к летательным аппаратам, использующим подъемную силу несущего газа.
Известны различные виды таких аппаратов, дирижаблей с мягким, жестким, комбинированным корпусом и с силовой установкой с применением ДВС и аналогичные силовые установки.
В качестве прототипа изобретения принято изобретение «Летательный аппарат аварийно-спасательный» (патент на изобретение №2337855, В64В, от 10 ноября 2008 года), содержащий жесткий корпус, внутри которого расположены оболочки с несущим газом, движетели внутри аэродинамических модулей в виде тел вращения тороидальной формы с аэродинамическим профилем. В нижней части корпуса выполнен сквозной продольный канал, соединяющий кабину экипажа, грузопассажирский салон, топливные баки и агрегаты, оборудованный выходными люками и устройствами для причаливания к внешним объектам, выдвижным трапом с перилами и съемной тележкой. Имеется поперечный проход с выходами на крылья и вертикальный проход, оборудованный лебедкой и оборудованием для спуска-подъема. Нижняя часть корпуса и полые крылья заполнены пенопластом, обеспечивающим плавучесть и прочность летательного аппарата, и выполняют функцию боковых стабилизирующих поплавков. В числе прочих недостатков у изобретения имеется недостаток, связанный с изменением веса топлива в процессе эксплуатации, что требует определенной коррекции подъемной силы. Использование топлива для силовой установки делает значительно дороже эксплуатацию летательного аппарата, увеличивает его общую нагрузку, требует время на заправку летательного аппарата топливом, повышает экологическое загрязнение природы, уменьшает полезную грузоподъемность. Все эти недостатки пропадают при использовании секционной ветряной канальной электростанции для питания силовой установки летательного аппарата электричеством и зарядки аккумуляторных батарей для работы электродвигателей при неработающей электростанции.
Предложенное изобретение отличают обустройством над существующим сквозным проходом дополнительного сквозного ветряного канала, начинающегося входным соплом сечением, превышающим сечение начальной части ветряного канала, и защищенного предохранительной сеткой, выходное отверстие имеет меньшее поперечное сечение и также защищено предохранительной сеткой. Над этим ветряным каналом располагают герметические изолированные помещения - секции, в которых располагают оборудование секционной ветряной с коническим каналом электростанции, к которому относят: ветряное колесо с горизонтальной осью вращения; промежуточные шкивы, увеличивающие скорость вращения генераторов; генераторы, в количестве от одного генератора и более; аккумуляторные батареи. Каждая секция имеет определенное поперечное сечение сквозного конического ветряного канала, которое уменьшается с началом следующей секции за счет уменьшения ее длины, а ширина, которая равна половине диаметра ветряного колеса, остается постоянной, что увеличивает скорость ветряного потока в канале. Для обслуживания оборудования вдоль секций и канала монтируют служебный проход, который позволяет пройти во все помещения, относящиеся к ветряной электростанции. Мощность ветряной секционной электрической станции зависит от количества секций и размеров летательного аппарата, она обеспечивает работу двигателей летательного аппарата и подзарядку аккумуляторных батарей.
Данное изобретение позволяет использовать бесплатную неограниченную энергию для пассажирских и грузовых перевозок, обеспечить транспортным обслуживанием все населенные пункты страны, улучшить экологию природы, обеспечить безопасность полетов, снизить шумовую нагрузку.