ГУДРОНАТОР БИТУМНО-ЭМУЛЬСИОННЫЙ

Полезная модель относится к дорожному строительству и предназначена для равномерного распределения под давлением холодных органических вяжущих материалов на основе гудрона (битумов, дегтя) во время строительства дорог или ремонта дорожного покрытия, в частности асфальтобетонного.
Известно устройство для ремонта трещин дорожного покрытия (патент РФ 2576695) На раме выполнены поперечные направляющие рельсы, на которых подвижно установлены управляемые тележки: на тележке первой направляющей расположена фрезерная установка и наконечник шланга промышленного пылесоса, соединенный с бункером для сора, создаваемого фрезерной установкой, который расположен неподвижно на раме; на тележке второй направляющей расположен электрический промышленный фен и дозатор заполнителя, соединенный гибким трубопроводом с бункером заполнителя. На раме расположена электростанция с двигателем внутреннего сгорания или разъем для подключения внешнего электроснабжения, расположен блок управления колесами, тележками, фрезерной установкой, промышленным пылесосом, промышленным феном и дозатором и блок слежения за направлением и скоростью движения. Колеса на раме устройства выполнены с электрическим приводом движения и поворота.
Известен автогудронатор (патент №30307), представляющий собой грузовой автомобиль с поставленным на нем котлом для битума. Котел снабжен насосом для наполнения его битумом, подогревательными приборами и, соответственно расположенными, сетью приемных и распределительных труб с кранами и соплами.
Известен автогудронатор (патент №123785), который имеет базовое автомобильное шасси двухосного типа. В состав автогудронатора входят собственная общая рама, цистерна, битумный насос, битумная коммуникация, распределитель битума, лотки для укладки инструмента, лестница для обслуживания горловины цистерны, шкаф управления, гидравлическая система, система подогрева битума в цистерне, система промывки битумной коммуникации, система продувки битумной коммуникации, пульт управления в кабине водителя.
Недостатком данных устройств является недостаточная эффективность заливки трещин и низкое качество, сложность конструкции, пожароопасность, неудобство эксплуатации и обслуживания, а также ограничение мобильности.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение эффективности и качества заливаемых швов и трещин за счет равномерного распределения под давлением холодных органических вяжущих материалов на основе гудрона, снижение пожарной опасности, повышение мобильности устройства.
Указанная задача достигается тем, что гудронатор битумно-эмульсионный, содержащий сварную раму, двигатель внутреннего сгорания, насос, отличающийся тем, что на раме закреплен виброгаситель, на основание которого крепятся двигатель внутреннего сгорания 4-тактный одноцилиндровый бензиновый с понижающим редуктором, с автоматическим сцеплением, шестеренчатый насос, к которому присоединен гидромодуль замкнутого типа с регулируемым клапаном и штуцерами, выведенными на информационную панель, позволяющий работать в режимах подачи и перемешивания битумной эмульсии.
Гидромодуль замкнутого цикла позволяет работать устройству как в режиме подачи вяжущего вещества на основе гудрона на дорожное полотно, так и в режиме перемешивания жидкой смеси.
Устройство снабжено заборным патрубком, позволяющим осуществлять подачу жидкой смеси из отдельной емкости, например бочки или цистерны с вяжущим материалом на основе гудрона. Так как устройство является компактным и достаточно легким, оно имеет возможность устанавливаться на автомобиле, тележке рядом с емкостью, в которой находится вяжущий материал на основе гудрона.
Устройство поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид.
Устройство состоит из сварной рамы 1, на которой закреплен виброгаситель 2, состоящий из металлического прокатного основания, установленного на резиновых подушках. На основание виброгасителя 2 установлен двигатель внутреннего сгорания 4-тактный одноцилиндровый бензиновый 3 с понижающим редуктором с автоматическим сцеплением 4 и соединительной муфтой 5, приводящие в действие шестеренчатый насос 6, который создает рабочее давление в системе. Шестеренчатый насос 6 смонтирован на стойке 7 и соединен с гидромодулем замкнутого типа 8, который представляет замкнутую разветвленную сеть с заборным 9, обратным 10 и выходным 11 штуцерами и имеет предохранительный регулируемый клапан 12, с помощью которого происходит настройка гидромодуля 8 на номинальное давление. На информационную панель 13, которая крепится к виброгасителю 2 гидромодуля 8, выведены патрубки 9, 10, 11, а также кран-байпас 14.
С помощью заборного штуцера 9 и шланга осуществляется забор используемой жидкости из емкости (условно не показана). Подача жидкости на дорожное полотно осуществляется по штуцеру 11 гидромодуля через шланг на подающее сопло (условно не показано). При работе в режиме перемешивания жидкость через штуцер 10 и шланг (условно не показано) подается обратно в емкость с жидкостью. Управление работой гудронатора осуществляется с помощью шарового кран-байпаса 14.
Работает устройство следующим образом. Устройство устанавливается на автомобиле рядом с емкостью, в котором находится вяжущее вещество на основе гудрона. После запуска двигателя 3 при повышении частоты вращения двигателя свыше n>2600 включается понижающий редуктор с автоматическим сцеплением двигателя внутреннего сгорания 3, который уменьшая частоту вращения вдвое, подает крутящий момент на соединительную муфту 5, которая приводит во вращение шестеренчатый насос 6. Вращаясь, шестеренчатый насос 6 создает разрежение на входе, в результате чего происходит забор вяжущего вещества из емкости в систему через заборный штуцер 9. После насоса 6 вяжущее вещество под давлением попадает в гидромодуль 8. Если кран байпаса 14 в гидромодуле 8 находится в положении "открыто", то жидкость, всасываемая в систему, будет перемешиваться и тут же сбрасываться обратно в емкость через штуцер обратного хода 10. Если кран байпаса 14 установлен в положении "закрыто", то вяжущее вещество станет поступать на регулируемый предохранительный клапан 12, который создаст необходимое давление в системе. Если откроем кран байпаса 14 подачи битумной эмульсии, жидкость устремится по выходному штуцеру 11 на дорожное полотно. Управление работой гудронатора осуществляется с помощью шарового крана байпаса 14.