Анатолия Чубайса вымазали углем.

План подготовки к зиме будет сорван. Такое заявление сделал вчера первый замминистра путей сообщения Александр Целько. И посвятил свою пресс-конференцию обвинениям в адрес РАО "ЕЭС России". Как выразился Александр Целько, "мы наконец поняли, что нужно готовить сани летом".
       
       События вчера развивались бурно. Сначала РАО "ЕЭС России" распространило пресс-релиз, в котором обвинило МПС в том, что то "не выполняет своих обязательств по перевозке топлива в проблемные регионы Дальнего Востока". Главная претензия энергетиков к железнодорожникам — "неритмичная перевозка топлива".
       Ответ последовал незамедлительно. Первый замминистра путей сообщения Александр Целько на своей пресс-конференции назвал это "дезинформацией" и раскрыл "истинные причины срыва завоза угля на Дальний Восток — неспособность энергетиков вовремя разгрузить вагоны".
       План по обеспечению энергетиков углем нужно выполнить к 1 октября 2001 года. К этому сроку на электростанции должно поступить 20,5 млн т угля. Пока удалось завезти 18,6 млн т, что уже на 5 млн т больше, чем в прошлом году. Тем не менее в МПС уверены, что энергокризиса нынешней зимой вряд ли удастся избежать — по крайней мере, на Дальнем Востоке. Пока поставки топлива в этот регион серьезно отстают от графика: из запланированных 3,2 млн т завезено только 2 млн т. Чтобы наверстать упущенное, МПС нужно ежедневно грузить в два раза больше вагонов угля, чем сейчас,— по 600-700 в день. "МПС гарантирует, что мы перевезем весь уголь в срок. Но я ничего не могу гарантировать за РАО ЕЭС. Вагоны с углем стоят, их надо выгружать. А здесь у энергетиков кишка тонка,— заявил Александр Целько.— РАО ЕЭС действует по принципу: первым плюнуть, а пока другой отряхивается, отвлечь внимание от проблемы. Вместо того чтобы Трапезникову (Андрей Трапезников, член правления РАО.— Ъ) трещать, нужно было собрать мужиков и организовать работу по разгрузке. Так что я бы им порекомендовал меньше трещать, а больше заниматься делом".
       Досталось от железнодорожника и главе РАО "ЕЭС России" Анатолию Чубайсу, который недавно заявил, что последнее повышение энерготарифов спровоцировало МПС, в августе увеличившее железнодорожные тарифы на перевозку угля. "Заявления Чубайса — лукавство. С 1 августа все железнодорожные тарифы действительно были увеличены на 18%, но для угля мы сделали исключение, повысив тарифы только на 5%. При этом для Дальнего Востока действует коэффициент 0,95, а при поставках угля на расстояния свыше 5 тыс. км — 0,9. Так что в августе тарифы на уголь не повышались, а для некоторых даже снизились. Зато энергетики, подняв свои тарифы, в этом году забрали у МПС 0,5 млрд рублей",— подчеркнул Александр Целько.
       В РАО ЕЭС на заявления господина Целько отреагировали не менее эмоционально. "Похоже, что главным для руководства МПС является не выполнение задачи государственного масштаба, а традиционный поиск стрелочника на случай срыва плановых заданий",— заявили Ъ в пресс-службе РАО. Причем на роль стрелочника РАО ЕЭС категорически не согласно. Корреспонденту Ъ было заявлено, что "Дальэнерго" платит за уголь с опережением графика (июльские платежи составили 126,8%). Вину же за недозавоз угля в кризисные регионы РАО ЕЭС возлагает на МПС. Александр Целько, по существу, так ничего и не сказал о неритмичности перевозок, в то время как поставки, например, на Партизанскую ГРЭС были сорваны из-за отсутствия вагонов. Если по нормативам самого МПС доставка топлива на Дальний Восток должна укладываться в семь суток, то на практике эшелоны с углем идут по две недели.
       Спор о том, должен ли Андрей Трапезников взяться за лопату и разгружать уголь или все-таки для начала вагоны с углем должны вовремя прибывать по назначению, продолжается.
       ГАЛИНА Ъ-ЛЯПУНОВА