ПОДОКОННЫЙ ПРОФИЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована в конструкции подоконного профиля, выполненного из полимерного материала и предназначенного для установки под неподвижное окно пассажирского транспортного средства, например, автобуса.
Из патента RU 2144866 C1, МПК B60J 0/02, B60R 13/06, публ. 27.01.2000 г., известна конструкция уплотнительного профиля для транспортного средства, предназначенного для установки на фланце оконного проема двери. Профиль включает в себя вертикальную стенку, горизонтальную полку и уплотняющий выступ в форме лепестка, примыкающий к боковой поверхности вертикальной стенки. Элементы конструкции профиля выполненные методом соэкструзии; при этом стенка и полка выполнены из твердой пластмассы, а уплотняющий выступ - из эластичного губчатого материала.
Указанная конструкция предназначена для установки на фланце внутренней панели оконного проема и перекрытия зазора между фланцем и выдвижным стеклом. Она непригодна для использования в качестве подоконного профиля транспортного средства, например, автобуса.
За ближайший аналог заявляемой полезной модели принята конструкция подоконного профиля ПП-014 производства ООО «НТСК», выполненного из полимерного материала и предназначенного для внутренней отделки автобусов ПАЗ и ЛиАЗ. Информация о подоконном профиле, выбранном за ближайший аналог, размещена в сети Интернет на сайте ООО «НТСК», расположенном по адресу: https://ntsknn.ru/profili-vnutrennej-otdelki-korpusa.
Конструкция профиля, выбранного за ближайший аналог, включает вертикальную стенку и горизонтальную полку, выполненные из твердого полимерного материала. При этом на вертикальной стенке сформирован желоб для размещения головок крепежных элементов, ограниченный наклонными стенками, а на дистальном конце горизонтальной полки выполнена выемка.
Недостаток ближайшего аналога заключается в следующем.
Жесткая горизонтальная полка монтируется с гарантированным зазором относительно плоскости стекла. При этом возрастает уровень шума в салоне, салон имеет неэстетичный вид. Устранить зазор без изменения конструкции подоконного профиля нельзя, поскольку жесткий материал горизонтальной полки, взаимодействуя с поверхностью оконного стекла, вызовет вибрацию и дополнительный шум в салоне транспортного средства.
Задача, на достижение которой направлена полезная модель, заключается в создании конструкции подоконного профиля транспортного средства, снижающей уровень шума в салоне и улучшающей герметичность и внешний вид салона за счет устранения зазора между подоконным профилем и оконным стеклом.
Технические результаты, на достижение которых направлена полезная модель, заключаются в снижении уровня шума в салоне и повышении герметичности салона транспортного средства.
Указанные выше технические результаты достигаются в подоконном профиле, включающем в себя выполненные из твердого полимерного материала горизонтальную полку и вертикальную стенку, на которой сформирован желоб с наклонными стенками.
Указанные технические результаты достигаются тем, что профиль снабжен уплотняющим лепестком, один конец которого соединен с дистальным концом горизонтальной полки, а второй конец вытянут в горизонтальном направлении, при этом уплотняющий лепесток выполнен из мягкого полимерного материала заодно с профилем методом соэкструзии.
В частном случае реализации, на дистальном конце горизонтальной полки сформирована выемка, а конец уплотняющего лепестка соединен с выемкой на дистальном конце горизонтальной полки.
В частном случае реализации вертикальная стенка и горизонтальная полка профиля могут быть выполнены из твердого полимерного материала с твердостью по Шору А в диапазоне от 80 до 100, а уплотняющий лепесток из мягкого полимерного материала с твердостью по Шору А в диапазоне от 45 до 80.
В наилучшем варианте реализации полезной модели вертикальная стенка и горизонтальная полка профиля выполнены из твердого поливинилхлорида (далее - ПВХ), а уплотняющий лепесток из мягкого ПВХ.
В качестве полимерного материала может быть использован, помимо ПВХ, бутадиен-стирольный каучук.
Специалисты в данной области техники могут указать и другие варианты материалов для выполнения вертикальной стенки, горизонтальной полки профиля и уплотняющего лепестка заявляемого подоконного профиля.
Полезная модель поясняется следующими изображениями.
На Фиг. 1 изображен подоконный профиль - ближайший аналог;
На Фиг. 2 изображена заявляемый подоконный профиль.
Позициями на Фиг. 1, 2 обозначены:
1 - подоконный профиль из твердого полимерного материала;
2 - вертикальная стенка;
3 - горизонтальная полка;
4 - желоб;
5, 6 - наклонные стенки желоба;
7 - выемка на дистальном конце горизонтальной полки;
8 - уплотняющий лепесток из мягкого полимерного материала.
Полезная модель может быть успешно реализована, например, в конструкции подоконного профиля 1 из твердого полимерного материала, включающей в себя (см. Фиг.) вертикальную стенку 2, на которой сформирован желоб 4 с наклонными стенками 5, 6, и горизонтальную полку 3.
Для реализации полезной модели выполняют следующие изменения в конструкции подоконного профиля 1.
Подоконный профиль 1 снабжают уплотняющим лепестком 8, один конец которого соединен с дистальным концом горизонтальной полки 3, а второй конец вытянут в горизонтальном направлении, при этом уплотняющий лепесток 8 выполнен из мягкого полимерного материала заодно с вертикальной стенкой 2 и горизонтальной полкой 3 профиля 1 методом соэкструзии.
В частном случае реализации горизонтальную полку 3 выполняют с выемкой 7, сформированной на дистальном конце полки 3, а конец уплотняющего лепестка при этом соединяют с выемкой 7 на дистальном конце полки 3.
Подоконный профиль 1 и уплотняющий лепесток 8 выполняют заодно методом соэкструзии из разных видов полимерного материала; при этом профиль 1 выполняют из твердого полимерного материала, а уплотняющий лепесток 8 выполняют из более мягкого полимерного материала.
В частном случае реализации вертикальная стенка 2 и горизонтальная полка 3 профиля 1 может быть выполнены из твердого ПВХ, а уплотняющий лепесток - из мягкого ПВХ.
Подоконный профиль присоединяют к несущему элементу кузова транспортного средства под оконным проемом с помощью резьбовых крепежных элементов, установленных через отверстия, выполненные в желобе 4, так, чтобы горизонтальная полка 3 профиля 1 лежала на поверхности кузова, обрамляющей оконный проем, а уплотняющий лепесток 8 упруго упирался в поверхность оконного стекла.
Головки резьбовых крепежных элементов и желоб закрывают декоративной полимерной накладкой, фиксируемой на наклонных стенках 5,6 желоба 4.
Проведенные патентные исследования подтверждают мировую новизну полезной модели.
Эксплуатация опытных образцов полезной модели подтвердила ее промышленную применимость и соответствие заявленным техническим результатам.