Задвижка клиновая

Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к разделу машиностроение, а именно, к производству запорной арматуры.
Уровень техники.
Наиболее близким к полезной модели по технической сущности является задвижка клиновая, содержащая шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу (см. Д.Ф. Гуревич. Расчет и конструирование трубопроводной арматуры. "Машиностроение". Ленинград. 1969, с. 363.).
В известной задвижке седла крепятся к корпусу посредством сварки. В сварном шве возникают остаточные напряжения. В результате нарушается геометрия сопряжения седел с клином, нарушается герметичность задвижки, что приводит к снижению функциональной эффективности.
Раскрытие полезной модели.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении функциональной эффективности.
Технический результат заключается в обеспечении герметичности задвижки.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков: задвижка клиновая, содержащая шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу, отличающаяся тем, что каждый из элементов крепления седел выполнен в форме составной втулки, в каждом седле выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ, а другая кромка присоединена к корпусу посредством сварного шва, между корпусом и седлом установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, и технический результат взаимосвязаны следующим образом.
Применение составной втулки для крепления седел к корпусу обеспечивает герметичность задвижки.
Краткое описание чертежей.
На чертеже показана задвижка клиновая.
Осуществление полезной модели.
Полезная модель может быть осуществлена следующим образом.
В задвижке клиновой, содержащей шпиндель, резьбовую втулку, клин, выполненный с возможностью перемещения шпинделем, крышку, уплотнение, корпус с установленными в нем седлами и элементы крепления седел к корпусу, выполнены в форме составной втулки. В каждом седле выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ а другая кромка присоединена к корпусу посредством сварного шва, между корпусом и седлом установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.
Дополнительно к этому:
- составная втулка может быть выполнена из трех сегментов;
- составная втулка может быть выполнена из четырех сегментов;
- сегменты могут быть выполнены не симметричными, их боковые кромки могут составляют одинаковые углы с радиусами их цилиндрических поверхностей;
- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности;
- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности, а кромка с фаской расположена в нижней части канала корпуса.
Таким образом, назначение полезной модели - применение ее в качестве задвижки клиновой - реализуется.
Сведения, подтверждающие возможность получения при осуществлении полезной модели технического результата (причинно-следственная связь существенных признаков с указанным техническим результатом), состоят в следующем.
Оснащение задвижки элементами крепления седел к корпусу выполненные в форме составной втулки обеспечивает герметичность задвижки.
Следовательно, совокупность существенных признаков достаточна для достижения обеспечиваемого полезной моделью технического результата.
Описание задвижки клиновой.
В задвижке клиновой содержащей шпиндель 3, резьбовую втулку 4, клин 5, выполненный с возможностью перемещения шпинделем 3, крышку 6, уплотнение 7, корпус 1 с установленными в нем седлами 2 и элементы крепления седел 2 к корпусу 1, выполнены в форме составной втулки. В каждом седле 2 выполнен кольцевой паз, на одной кромке составной втулки выполнен соответствующий выступ а другая кромка присоединена к корпусу 1 посредством сварного шва, между корпусом 1 и седлом 2 установлено уплотнительное кольцо из терморасширенного графита.
Дополнительно к этому:
- составная втулка может быть выполнена из трех сегментов.
- составная втулка может быть выполнена из четырех сегментов.
- сегменты могут быть выполнены несимметричными, их боковые кромки составляют одинаковые углы с радиусами их цилиндрических поверхностей. При этом наклонные поверхности боковых кромок ориентированы в одну сторону (боковые поверхности наклонены в одну сторону).
- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности.
- на острой кромке одного из сегментов может быть выполнена фаска со стороны внутренней цилиндрической поверхности, а кромка с фаской расположена в нижней части канала корпуса 1.
Задвижка клиновая работает следующим образом.
Вращение от электропривода передается на резьбовую втулку 4, которая посредством трапецеидальной резьбы производит перемещение шпинделя 3 с клином 5, в результате чего задвижка переходит в открытое или закрытое состояние. Конструктивные элементы шпинделя 3, клина 5 и корпуса 1 предотвращают вращение клина 5.
Выполнение элементов крепления седел 2 к корпусу 1 в форме составной втулки приводит к обеспечению герметичности задвижки.
Таким образом, предлагаемая задвижка клиновая, в отличие от прототипа, обеспечивает повышение функциональной эффективности.
Эффективность предлагаемой задвижки обусловливается ее конструкцией.