ЗАПОРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДВЕРЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
контроллер, функционально соединенный с защелкой и выполненный таким образом, чтобы не отпирать защелку в случае, если скорость транспортного средства превышает заранее заданное значение, пока внутреннее отпирающее устройство не будет задействовано по крайней мере два раза в соответствии с заранее заданными критериями.
2. Запорная система по п. 1, в которой заранее заданные критерии включают в себя по крайней мере двукратное задействование внутреннего отпирающего устройства в течение заранее заданного интервала времени.
3. Запорная система по п. 1, в которой заранее заданное значение скорости транспортного средства составляет приблизительно три километра в час.
4. Запорная система по п. 1, которая включает в себя внешнее отпирающее устройство, причем задействование внешнего отпирающего устройства не отпирает защелку, если скорость транспортного средства больше второго заранее заданного значения.
5. Запорная система по п. 4, в которой второе заранее заданное значение скорости равно первому заранее заданному значению.
6. Запорная система по п. 1, в которой внутреннее отпирающее устройство представляет собой переключатель, для которого дребезг контактов устраняется на первой частоте, если переключатель задействован при скорости транспортного средства меньше заранее заданного значения, и на второй частоте, значительно более низкой, чем первая частота, если скорость транспортного средства больше заранее заданного значения.
7. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
внутреннее устройство разблокировки, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса разблокировки;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
разблокирующее устройство, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса разблокировки; и
контроллер, связанный с внутренним отпирающим устройством и с разблокирующим устройством и выполненный таким образом, чтобы инициировать отпирание защелки в случае, если от внутреннего отпирающего устройства и/или разблокирующего устройства в общей сложности получено по крайней мере три отдельных входных сигнала в любом сочетании в течение заранее заданного интервала времени, причем эти три сигнала выбраны из запроса отпирания и запроса разблокировки.
8. Запорная система по п. 7, в которой заранее заданный интервал времени составляет пять секунд.
9. Запорная система по п. 7, в которой три входных сигнала представляют собой три запроса отпирания или три запроса разблокировки.
10. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления посредством только выбранной сети цифровой передачи данных или одного или нескольких электрических проводов, проходящих между контроллером и блоком управления, причем контроллер выполнен с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, где контроллер использует второй режим работы в случае, если был прерван обмен данными с блоком управления.
11. Запорная система по п. 10, в которой контроллер использует второй режим работы, если обмен данными с блоком управления был прерван на время, превышающее заранее заданный второй интервал.
12. Запорная система по п. 11, в которой заранее заданный второй интервал времени значительно меньше 1,0 секунды.
13. Запорная система по п. 10, в которой внутреннее отпирающее устройство представляет собой переключатель, который может быть задействован пользователем вручную.
14. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, который выполнен с возможностью обмена данными с блоком управления посредством сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводов, проходящих между контроллером и блоком управления;
причем контроллер выполнен с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует, чтобы внутреннее отпирающее устройство было задействовано по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер работает в первом режиме в случае, если контроллер может обмениваться данными с блоком управления с помощью по крайней мере одной сети передачи данных и электрических проводов, и работает во втором режиме, если контроллер не имеет возможности обмениваться данными с блоком управления с помощью сети передачи данных или электрических проводов.
15. Запорная система по п. 14, в которой контроллер выполнен с возможностью определять потерю соединения, если обмен данными не осуществляется в течение по крайней мере заранее заданного периода времени.
16. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку, причем защелка выполнена с возможностью соединения с основным источником питания транспортного средства и имеет резервный источник питания, способный подавать электрическую энергию, достаточную для задействования приводного устройства в случае прерывания подачи электроэнергии от основного источника питания транспортного средства;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
контроллер, функционально соединенный с приводным устройством и выполненный с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует задействования внутреннего отпирающего устройства по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер использует второй режим работы в случае, если была прервана подача электрической энергии от основного источника питания транспортного средства.
17. Запорная система по п. 16, которая включает в себя блок управления, выполненный с возможностью обнаруживать столкновение, причем контроллер выполнен с возможностью обмена данными с блоком управления и работает во втором режиме, если блок управления обнаружил столкновение.
18. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирания защелки;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, выполненный с возможностью обмена данными с блоком управления посредством сети цифровой передачи данных и одного или нескольких электрических проводов, проходящих между контроллером и блоком управления, причем контроллер выполнен с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует задействования внутреннего отпирающего устройства по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер использует второй режим работы в случае, если был прерван обмен данными с блоком управления по сети цифровой передачи данных, даже если контроллер поддерживает связь с блоком управления с помощью одного или нескольких электрических проводов.
19. Запорная система по п. 1, которая включает в себя по крайней мере четыре электромеханических защелки, представляющие собой две передних защелки для выборочного удержания двух передних дверей в закрытом положении, и две задних защелки для выборочного удержания двух задних дверей в закрытом положении, причем каждая защелка включает в себя программируемый контроллер запирания, который запрограммирован на отпирание защелок в соответствии с выбранными заранее заданными критериями; при этом четыре программируемых контроллера запирания выполнены с возможностью устанавливать заблокированное и разблокированное состояния, а программируемые контроллеры задних защелок выполнены с возможностью обеспечения защиты от детей так, чтобы, если задние защелки находятся в заблокированном состоянии, требовать по крайней мере двукратного задействования внутреннего отпирающего устройства в течение заранее заданного интервала времени.
20. Запорная система для дверей транспортного средства, которая включает в себя:
электромеханическую защелку с приводным устройством, выполненным с возможностью отпирать защелку, причем защелка соединена с основным источником питания транспортного средства и имеет резервный источник питания, способный подавать электрическую энергию, достаточную для задействования приводного устройства в случае прерывания подачи электроэнергии от основного источника питания транспортного средства;
отпирающее устройство внутри салона транспортного средства, которое может быть задействовано пользователем для подачи запроса отпирания;
блок управления, выполненный с возможностью обнаружения столкновения;
контроллер, функционально соединенный с блоком управления и приводным устройством и выполненный с возможностью работы в первом режиме, в котором для отпирания защелки достаточно однократного задействования внутреннего отпирающего устройства, и во втором режиме, в котором для отпирания защелки контроллер требует задействования внутреннего отпирающего устройства по крайней мере дважды в течение заранее заданного интервала времени, причем контроллер использует второй режим работы, если произошло столкновение транспортного средства.