ПРИВОД НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ВРВД)Д НАВЕСНЫХ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ
Посевная модель относятся к области машиностроения и может быть использована Б двигателях внутреннего сгорания (ДБС) в приводах навесных агрегатов.
Известны двигатели внутреннего сгорания, в которых привод навесных агрегатов двигателя с переднего носка коленчатого вала осуществляется клиноременной передачей 13. Привод содерлит ведущий шкив, закрепленный на торце коленчатого вала и шкив ведомого агрегата, например, вентилятора, ремень, передающий крутящий момент от ведущего шкива к ведомому и натяжное устройство для обеспечения сцепления ремня со шкивами. Клиноременная передача проста по своей конструкции, однако недостаточно надежна, требует частого обслуживания (обеспечения требуемого натяжения ремня). Поэтому в приводах транспортных двигателей средней и большой мощности наиболее часто применяется шестеренчатый привод навесных агрегатов С23. Привод навесных агрегатов содержит ведущие шестерни, закрепленные на носке коленчатого вала, паразитные и ведомые шестерни. Через паразитную шестерню, находящуюся в зацеплении с шестерней коленчатого вала обеспечивается привод вентилятора, топливного насоса, распредвала и гидронасоса. Б нижней части двигателя размещена шестерня масляного насоса, находящаяся в зацеплении с шестерней коленчатого вала. Мощность, передаваемая на паразитную шестерню для привода навесных агрегатов гораздо больше чем на привод масляного насоса. Неравномерное распределение нагрузки ведомым шестерням увеличивает нагрузку на переднюю коренную опору коленчатого вала, увеличивает нагрузку на зубья шестерни коленчатого зала, что приводит к их повышенному износу и снижает ресурс
двигателя. Б условиях киГд растет уде ль нал мощность двигателя, а вместе с- ней и мощность, потребляемая навесными агрегатами требуется применение новых конструктивных решений, направленных на снижение нагрузки на зубья шестерни коленчатого вала при увеличении мощности и количества навесных агрегатов.
Задачей настоящей полезной модели является увеличение ресурса двигателя sa счет снижения нагрузок на аубья шестерни коленчатого вала, обеспечивающей привод навесных агрегатов двигателя, а также снижение нагрузок на передний коренной подшипник двигателя от шестерни коленчатого вала.
Решение задачи достигается за счет того, что в приводе навесных агрегатов ДБС, содержащем цилиндрическую зубчатую передачу, состоящую из приводной шестерни коленчатого вала, ведомых и паразитных шестерен, согласно предложению, в зацеплении с шестерней коленчатого вала находятся три одинаковых паразитных шестерни. Этн шестерни равномерно распределены по окружности вокруг шест-ерни коленчатого вала. Суммарная максимальная мощность агрегатов, приводимых калдой паразитной шестерней, находящейся в за4eiiwir,ir.ji с шестеркел лолепчатого вала пр/виерно одйНсзлС/Ба.
Наличие новых существенных признаков в предлагаемой полезной модели позволяет уменьшить износ шестерни коленчатого вала и его передней коренной опоры, ПОБЫСЙТ-Ь надежность и долговечность привода навесных агрегатов. Новые существенные признаки предлагаемой коиструкции привода навесных агрегатов ДБС не присущи другим извест-ньв решениям (аналогу и прототипу) той же задачи.
Совокупность существенных прианаков заявляемой полезной модели достаточна и необходима для достижения технического результата, доставленной задачи.
вод Блвгс-ных агрегатов размещен Б корпусе 1, закрепленном на торujs  Ј. ПрИБОД СОДерАИТ ПрИБОДНуЮ ШеСТерНЮ S, Закреплен-f
ную на горце коленчатого ьала 4. Б зацеплении е шестерней S ко-I
ленчатс-го Бала 4 находятся паразитные шестерки 5, 6 и 7. Эти шестерни йиеют мелду собой одинаковое количество зубьев и размешены раБноиёиао вокруг лйестерни 3 коленчатого вала 4. Через паразитную шестеро 5 ПРИВОДИТСЯ ведомая шестерня 7 вентилятора обдува радиатора  показано). Через паразитную шестерню 6 осуществляется привод liecTepHji S водяного насоса Гне показано) и шестерни 10 масляного насоса Гне показано). Паразитная шестерня 7 приводит во Бращешк- аестерню 11 другого водяного насоса (не показано) и через другую паразитную шестерню 12 - шестерню IS привода зарядного генератора. Бее агрегаты двигателя и их шестерни сгруппированы
МСГАДУ соиой так, что максимальная мощность агрегатов, приводимых
каалок даразитной шестерней Г5. 6 и 7) примерно одинакова. Б данном ко.чретном случае мощность, забираемая шестерней 8 вентилятора через паразитную шестерню 5, соизмерима с суммарной мощностью, погреб лемои через шестерню 9 водяным насосом и через шестерню 10
масляная насосом, а также примерно равна суммарной мощности,    ( /-
unpaeMud Зариднььй генератором через шестерню io и другого водяного нас-ис-а через шгетерню 10. Мощность, потребляемая навесными агрегатак/-. через паразитные шестерни 5. 6 и 7 распределяется на три потока одинаковой мощности. Это уменьшает нагрузку на зубья шестерни Ј коленчатого вала 4. Равномерное размещение паразитных шестереа 5, б и 7 вокруг шестерни S коленчатого вала 4 и равенство передаваемых ими мощностей разгружает переднюю опору (не показано коленчатого вала от радиальных усилий, которые могут воекикшъ при друг-Ом распределении ПОТОКОБ мощности нагрузки на
f