ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области электромашиностроения, а именно к конструкции электрической машины с распределенным трубчатым теплообменником.
Известна конструкция электрической машины, принятая за прототип (Авт. свид. №904107, Н02К 5/22, 1980), содержащая статор с обмоткой, трубчатый теплообменник, распределенный вокруг статора, корпус, охватывающий теплообменник снаружи, выводные провода, соединяющие обмотку статора с коробкой выводов.
Недостатком конструкции является то, что в месте расположения выводных проводов внутренний горячий воздух из статора электрической машины проходит напрямую к поверхности корпуса и значительно увеличивает его температуру в сечении выхода горячего воздуха из сердечника статора.
Задачей полезной модели является снижение температуры корпуса и, тем самым, повышение надежности работы и эксплуатационных параметров электрической машины.
Технический результат достигается тем, что электрическая машина, содержащая статор с обмоткой, трубчатый теплообменник, распределенный вокруг статора, корпус, охватывающий теплообменник снаружи, выводные провода, соединяющие обмотку статора с коробкой выводов, по всей длине теплообменника между статором и корпусом расположены две радиальные перегородки с выводными проводами между ними в зоне лобовых частей обмотки статора, а по внутреннему диаметру теплообменника к радиальным перегородкам, в сечении выхода горячего воздуха из сердечника статора, герметично пристыкована тангенциальная перегородка.
Полезная модель поясняется фигурами, где изображено на Фиг.1 - продольный разрез электрической машины, на Фиг.2 - вид А Фиг.1.
Трубчатый теплообменник 1, распределенный вокруг статора 2, снаружи окружен корпусом 3. Коробка выводов 4 расположена с внешней стороны корпуса 3. Выводные провода 5 соединяют коробку выводов 4 с обмоткой статора 6. В зоне коробки выводов 4, по всей длине теплообменника 1, расположены две радиальные перегородки 7 теплообменника 1 с выводными проводами 5 между ними. К радиальным перегородкам 7, по внутреннему диаметру теплообменника 1 и в сечении выхода горячего воздуха из сердечника статора 2, герметично пристыкована тангенциальная перегородка 8.
Размещение выводных проводов 5 между радиальными перегородками 7, и наличие тангенциальной перегородки 8, которая герметично стыкуется к радиальным перегородкам 7 над сечением выхода горячего воздуха из сердечника статора 2, не позволяют внутреннему горячему воздуху свободно проходить к внутренней поверхности корпуса 4, минуя трубки теплообменника 1, и увеличивать температуру наружной поверхности корпуса 4. Расстояние от поверхности радиальной перегородки 7 до поверхности трубок теплообменника 1, расположенных около радиальной перегородки 7, не превышает расстояния между наружными поверхностями соседних трубок теплообменника 1. Благодаря чему, аэродинамическое сопротивление прохода воздуха между трубками теплообменника 1 и радиальной перегородкой 7 не превышает значений аэродинамического сопротивления прохода воздуха между соседними трубками теплообменника 1, тем самым повышается эффективность работы теплообменника. Горячий воздух проходит через трубки теплообменника 1, охлаждается и поступает в зону лобовых частей обмотки статора 6. Выводные провода 5 находятся в зоне охлажденного внутреннего воздуха и не требуют дополнительной теплоизоляции выводных проводов от воздействия внутреннего воздуха.
Предложенная конструкция позволяет повысить надежность, снизить температуру корпуса и улучшить характеристики электрической машины с распределенным трубчатым теплообменником.
Предлагаемая конструкция электрической машины опробована в асинхронных двигателях серии 2АЗВК.