Wow

Пока мир ищет новые виды топлива, японские конструкторы создают транспорт на пальчиковых батарейках. Текст: Анастасия Джмухадзе

Щелочные батарейки типа АА, так называемые пальчиковые,— привычный источник энергии для карманной электронной техники. Трудно представить, что всего лишь две подобные батарейки способны привести в движение автомобиль. Впервые компания Matsushita Electric Industrial (известная по марке Panasonic) продемонстрировала свое изобретение в 2004 году. Тогда небольшой автомобиль весом всего 18,5 кг, управляемый человеком, проехал 1,2 км со скоростью 3,3 км/ч — сильнее разогнать его так и не удалось. Как заявили представители производителя, причина тихоходности крылась в типе батареек. Новое поколение элементов питания Oxyride демонстрирует мощность, в несколько раз превышающую показатели предшественников. Хотя на самом деле разработаны они для самых что ни на есть бытовых нужд и стоят в японских магазинах всего $3,4 за штуку.
«Это был первый в мире официальный пилотируемый полет за счет энергии обычных сухих батареек»,— констатировал в июле 2006 года представитель Matsushita Electric Кадзухико Дзуси, после того как конструкция общим весом 106 кг (ровно половину весил самолет, еще столько же — пилот) опустилась на полосу. По словам студента Томохиро Камия, сидевшего за штурвалом, особенно сложно было взлетать на таком неустойчивом устройстве. Понадобилось 160 батареек, чтобы поднять на высоту 5,2 м самолет, который продержался в воздухе 59 секунд, преодолев за это время расстояние 391 м.
Буквально несколько дней назад компания устроила испытание автомобиля, созданного при ее поддержке группой студентов университета Осаки. За рулем ультралегкой машины из углеволокна весом всего 38 кг был один из создателей — Такаси Судо. Он поставил мировой рекорд, занесенный в Книгу рекордов Гиннесса: разогнал свое творение до 122 км/ч на трассе протяженностью 1 км. В пути машина израсходовала 192 батарейки.

Полет нормальный

Полеты на воздушном змее — опасный и травматичный вид спорта. Даже по сравнению с парапланом он требует гораздо больших навыков и ловкости.
Осторожные австрийцы решили подстраховаться и в буквальном смысле привязали конструкцию к земле. Теперь испытать ощущение свободного парения можно без всякого риска. Новый аттракцион называется Flieger : крылья трехметровой «птицы» закреплены на специальном устройстве, которое скользит по металлическому тросу, натянутому между опорами, от вершины к долине. Полетать на таком аппарате сможет даже ребенок. Острых ощущений предостаточно: змей развивает скорость до 80 км/ч на высоте почти 50 м от земли. Стоимость порции воздушного адреналина — 6 евро для взрослого и 4,5 евро для ребенка.

Объемная печать
Два года назад был выпущен один из первых промышленных трехмерных принтеров. Тогда казалось, что «домашние» модели появятся нескоро.
Эксперты считали, что на массовый рынок эти устройства выйдут в 2015 году. Однако компания Desktop Factory уже сейчас выпустила модель, которая стоит «всего» $5 тыс, и уверяет, что через год цена снизится до $1 тыс. Новинка в несколько раз меньше предшественников (но примерно вдвое больше обычного принтера) и печатает нейлоновой пудрой — той, что используется в косметике. Поскольку зона обработки трехмерных цифровых объектов невелика, размеры формы пока тоже не могут быть слишком большими: принтер создает фигуры чуть меньше формата А4.

Второе дыхание
Новое — это хорошо отреставрированное старое. Так считают владельцы компаний, дающих старым сломанным вещам вторую жизнь. Текст: Анастасия Джмухадзе

«В современном мире, которым управляет потребитель, вещи приходят в негодность гораздо чаще, чем их можно отремонтировать. Велосипед — редкое исключение: его легко переделать заново»,— считают в британской компании Specialbikes, которая делает на базе старинных рам кастомизированные современные модели.
Назвать то, что продают в Specialbikes, винтажем было бы неправильно. Здесь не пытаются сохранить аутентичный вид старых велосипедов. Когда в мастерскую попадает очередной «олдтаймер», его разбирают до последнего винтика, оставляя только раму, вилку и руль. Очищенные от старой краски и ржавчины металлические детали обрабатывают, используя технологию порошкового напыления, а потом собирают из самых разных комплектующих, новых и доставшихся от других моделей, уникальный велосипед. Что получится в итоге, зависит исключительно от фантазии заказчика. Обойдется эта фантазия от $500 до $2 тыс. Клиенты британской компании есть и на континенте: велосипеды отправляют самолетом в Португалию, Германию, Италию и другие страны Европы. При этом спрос на Specialbikes часто превышает возможности небольшой компании: чтобы получить желаемый велосипед, придется встать в очередь.
«Хорошо, что мало кто отправляет старье сразу на помойку,— говорит 33-летний Том Рили, один из основателей компании.— Чаще всего велосипеды пылятся в гаражах и на чердаках. Мы создали целый отряд волонтеров, которые помогают нам собирать рамы. Удается отыскать довольно много машин, которые иногда полвека стояли без дела».
«Мы хотели создать серию коллекций для тех, кто предпочитает вневременной дизайн, но при этом хочет иметь свой собственный стиль»,— объясняют Райан Бонилла и Филип Фенг, основатели американской компании Bellum Classics, где часы, выпущенные в 1940–1980 годах, превращаются в произведение современного искусства. Название компании происходит от латинского слова «война». «То, что мы делаем,— это наша война с усредненностью, битва за творческую свободу»,— считают мастера. Классический корпус и циферблат после их вмешательства меняются до неузнаваемости: строгий Rolex может трансформироваться в женственные часы с гравировкой цветочными мотивами, а военный хронограф — в изящное украшение для девушки. Модернизированные часы обретают совершенно новые современные механизмы, которые будут служить долгие годы. Стоимость изделий Bellum варьируется от $800 до $10 тыс. Покупают их не только коллекционеры, но и просто любители эксклюзива и роскоши. Сейчас товары Bellum выставляется в Aaron Faber Gallery, одном из знаменитых и самых дорогих салонов на 5-й авеню в Нью-Йорке. Спрос на продукцию компании постоянно растет, поэтому партнеры собираются в ближайшее время расширить ассортимент и заняться модификацией других уникальных и редких товаров класса люкс. В основном это будет касаться именно дизайна и внешнего вида вещей, хотя в Bellum планируют возрождать к жизни даже мотоциклы и автомобили.