ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ МОДУЛЬ ЗАЩИЩЕННЫЙ

Полезная модель относится к области бронированного машиностроения, в частности, к бронекорпусам транспортных средств, предназначенных для перевозки экипажа.
Известен бронемодуль транспортного средства, предназначенный для перевозки личного состава и устанавливаемый на транспортное средство, состоящий из наружного и внутреннего корпусов, имеющих форму прямой призмы с восьмиугольными основаниями, представляющими собой общие для обоих корпусов переднюю и заднюю стенки бронемодуля, зазор между которыми заполнен теплоизоляционным или иным материалом. Внутренний корпус выполнен цельносварным из бронепластин на жестком каркасе из трубчатого профиля, а наружный корпус состоит из заменяемых навесных бронепластин, закрепленных на менее жестком каркасе. На передней и задней стенке расположены бронированные двери, а в крыше выполнены вентиляционные люки. Боковые стенки и двери снабжены бойницами (см. патент RU №75024, МПК F41H 7/04 опубл. 20.07.2008).
Применение только стальных навесных бронепластин существенно утяжеляет конструкцию модуля. Выполнение скосов в нижней части под таким большим углом затрудняет расстановку оборудования внутри модуля. При установке данного бронемодуля на грузовом бортовом автомобиле двери расположены высоко, что затрудняет и увеличивает время посадки-высадки экипажа.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является бронированное транспортное средство, в котором внутри транспортной платформы размещен сварной каркас, скрепленный с композиционным многослойным бронеэлементом пола платформы, и выполненный из полых элементов, на боковых поверхностях которых при помощи стальных уголков и болтовых соединений закреплены бронеэлементы, образующие боевое отделение, при этом боковые стенки боевого отделения расположены под углом менее 90° относительно его горизонтальной оси. В крыше и передней стенке боевого отделения расположены люки, а задняя стенка оборудована двумя распашными дверями, открывающимися внутрь, и складывающимися лестницами в нижней части, двери и боковые стенки снабжены бойницами, закрывающимися бронелючками. Внутри боевого отделения установлены два ряда скамей с посадочными местами, обращенными спинками друг к другу (см. патент RU №2338147, МПК F41H 7/04, F41H 5/00 опубл. 10.11.2008).
Недостатком известного технического решения является недостаточная защищенность внутреннего пространства боевого отделения из-за отсутствия скосов в нижней его части, отводящих взрывную волну из под днища платформы при подрыве автомобиля. Кроме того, выполнение в задней стенке распашных дверей и лестницы для посадки-высадки затрудняет и увеличивает время посадки-высадки экипажа, а выполнение посадочных мест в виде закрепленных к полу двух рядов скамеек, обращенных спинками друг к другу, не обеспечивает необходимую безопасность экипажа при подрыве автомобиля и должный уровень комфорта при перевозке экипажа.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение защищенности внутреннего пространства функционального модуля от поражающего воздействия боеприпасов.
Для решения поставленной задачи в функциональном модуле защищенном, содержащем каркас с закрепленными на нем стенками, выполненными из броневых элементов, полом, с размещенным на нем настилом, и крышей, образующие корпус, выполненные в стенках бойницы, закрывающиеся бронелючками, размещенные на крыше люки для эвакуации экипажа, расположенную на задней стенке и снабженную механизмами запирания дверь, посадочные места, корпус, выполненный прямоугольной формы со скосами в верхней части боковых стенок и скосами на днище, направленными во внутрь, снабжен специальными опорами крепления к раме автомобиля, на крыше модуля предусмотрен алюминиевый настил, стенки дополнительно снабжены снаружи навесной броней и кронштейнами для крепления маскировки, а на боковых стенках внутри корпуса и на полу установлены подвесные демпфирующие каркасы безопасности, на которых размещены посадочные места, выполненные в виде сидений со складными спинками и подголовниками, при этом между указанными каркасами и броневыми элементами модуля образован зазор, а за спинкой сидений предусмотрено место для личного снаряжения экипажа, кроме того на задней стенке расположена откидная аппарель, при этом дверь размещена в аппарели, дверь и люки зафиксированы в проемах на пяти точках. Кроме того, дополнительная навесная броня может быть выполнена из композиционного материала или из бронированной стали, корпус может быть снабжен проушинами, закрепленными на наружной стороне крыши, к стенкам с внутренней стороны может быть закреплена отделка из тепло- и шумоизолирующего материала, на передней стенке может быть выполнена дверь, клавиши управления освещением и аппарелью могут быть расположены на задней панели внутри модуля. Корпус может содержать систему приточно-вытяжной вентиляции, систему кондиционирования и обогрева, состоящую из размещенных снаружи на передней стенке климатической установки и автономного жидкостного подогревателя, воздухопровода прогрева, расположенного под рядом сидений, и воздуховода, установленного под крышей модуля в центральной части, переговорное устройство и систему видеонаблюдения, включающую видеокамеры, подключенные к монитору.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что корпус выполнен прямоугольной формы со скосами в верхней части боковых стенок и скосами на днище, направленными во внутрь, позволяют отводить взрывную волну в сторону при подрыве автомобиля, тем самым снижая поражающее воздействие, а наличие специальных опор крепления к раме автомобиля обеспечивают надежность крепления модуля.
Наличие алюминиевого настила на крыше, навесной брони из композиционного материала или из бронированной стали и кронштейнов для крепления маскировки на наружной стороне стенок создают дополнительную защиту от воздействия внешних факторов, алюминиевый настил снижает нагрев крыши от солнечных лучей.
Установка внутри корпуса на боковых стенках и на полу подвесных демпфирующих каркасов безопасности, на которых размещены посадочные места, выполненные в виде сидений со складными спинками и подголовниками, при этом между указанными каркасами и броневыми элементами пола образован зазор, а за спинкой сидений предусмотрено место для личного снаряжения экипажа, снижает передачу ускорений на экипаж при подрывах, наличие подголовника обеспечивает эффективную фиксацию головы.
Выполнение на задней стенке откидной аппарели позволяет быстро и эффективно провести посадку-высадку экипажа. Размещение двери в аппарели позволяет провести посадку-высадку экипажа при отсутствии необходимости использования всей откидной площадки или в случае аварийной эвакуации. Фиксирование двери и люков в проемах на пяти точках обеспечивает надежное запирание.
В совокупности указанные признаки обеспечивают повышенную защищенность внутреннего пространства функционального модуля от поражающего воздействия боеприпасов.
Кроме того, можно получить дополнительный технический результат, заключающийся в удобстве эксплуатации модуля и обеспечении надлежащего комфорта экипажа, находящегося внутри функционального модуля, за счет наличия проушин, закрепленных на наружной стороне крыши, позволяющих произвести монтаж-демонтаж модуля с шасси автомобиля, наличия отделки из тепло- и шумоизолирующего материала с внутренней стороны стенок, наличия на передней стенке двери, обеспечивающей проход в кабину автомобиля, расположения клавиш управления освещением и аппарелью на задней панели внутри модуля, наличия в копусе системы приточно-вытяжной вентиляции, системы кондиционирования и обогрева, состоящей из размещенных снаружи на передней стенке климатической установки и автономного жидкостного подогревателя, воздухопровода прогрева, расположенного под рядом сидений, и воздуховода, установленного под крышей модуля в центральной части, наличия в корпусе переговорного устройства, обеспечивающего связь экипажа, находящегося в модуле и в кабине автомобиля, наличия системы видеонаблюдения, позволяющей вести наблюдение за обстановкой за пределами функционального модуля и включающей видеокамеры, подключенные к монитору.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - функциональный модуль защищенный, общий вид ¾ спереди;
фиг.2 - то же, вид  сзади;
фиг.3 - то же, поперечный разрез;
фиг.4 - то же, продольный разрез.
Функциональный модуль защищенный содержит каркас 1 с закрепленными на нем стенками, полом и крышей, образующие корпус 2. Корпус 2 выполнен прямоугольной формы со скосами 3 в верхней части боковых стенок и скосами 4 на днище, направленными во внутрь, и снабжен специальными опорами 5 крепления к раме автомобиля и проушинами 6 для монтажа-демонтажа модуля с шасси автомобиля, закрепленными на наружной стороне крыши.
На полу размещен алюминиевый настил 7.
Стенки модуля состоят из наружных листов 8 из бронированной стали и внутренних стальных листов 9. На наружные бронелисты 8 с помощью специальных болтов прикреплена навесная броня 10 из композиционных материалов (например, керамические бронепанели) или из бронированной стали. К внутренним листам 9 стенок приклеена отделка из тепло- и шумоизолирующего материала 11. На задней стенке расположена откидная аппарель 12, в которой размещена дверь 13 для посадки-высадки экипажа при отсутствии необходимости использования всей откидной площадки или в случае аварийной эвакуации. Привод аппарели - гидравлический, управление им осуществляется как из кабины водителя или из функционального модуля защищенного. На передней стенке установлена дверь 14, обеспечивающая проход в кабину автомобиля. Кроме того, на передней стенке внутри модуля расположен блок предохранителей 15. В боковых стенках выполнены бойницы 16, закрывающиеся бронелючками, а снаружи стенки дополнительно снабжены кронштейнами 17 для крепления маскировки.
На крыше модуля расположены люки 18 для эвакуации экипажа. Люки 18 имеют механизмы замка для герметичного закрывания и фиксации в поднятом положении. Кроме того, на крыше предусмотрен алюминиевый настил 19, расположенный с зазором от брони.
Все люки 18 и дверь 13 зафиксированы в проемах на пяти точках, три - силовые замки, две - петли.
На потолке в два ряда установлены плафоны освещения 20. Клавиши 21 управления освещением и аппарелью 12 расположены на задней стенке внутри модуля.
Для снижения передачи ускорений на экипаж при подрывах на боковых стенках внутри корпуса и на полу установлены подвесные демпфирующие каркасы 22 безопасности, при этом между каркасами 22 и броневыми элементами модуля образован зазор.
На каркасах 22 вдоль боковых стенок размещены посадочные места, выполненные в виде сидений 23 со складными спинками и подголовниками 24. Подголовники 24 размещены на одном уровне с бойницами 16. За спинкой сидений 23 предусмотрено место для личного снаряжения экипажа объемом до 90 литров и имеются кронштейны 25 для крепления оружия, закрепленные к корпусу. Каждое сиденье 23 оборудовано пятиточечным ремнем безопасности.
Для использования функционального модуля защищенного в широком диапазоне температур и обеспечения при этом надлежащего комфорта экипажа, находящегося внутри него, модуль содержит систему приточно-вытяжной вентиляции, систему кондиционирования и обогрева, состоящую из размещенных снаружи на передней стенке климатической установки 26 и автономного жидкостного подогревателя 27, воздухопровода прогрева 28 модуля, расположенного под рядом сидений 23, и воздуховода 29, установленного под крышей модуля в центральной части. Блок 30 управления климатической установкой 26 расположены на передней стенке модуля. На крыше модуля в задней части расположен воздухозаборник 31 приточно-вытяжной системы вентиляции модуля, управление которой осуществляется рукояткой, расположенной внутри модуля. На передней стенке установлена фильтровентиляционная установка 32.
Для обеспечения экипажу, находящемуся в модуле, наблюдения за обстановкой вне модуля предусмотрена система видеонаблюдения, включающая видеокамеры 33, подключенные к установленному в модуле монитору 34. Система позволяет наблюдать, вести запись видеоматериалов в режимах дневного и ночного видения. Также модуль снабжен переговорным устройством 35, обеспечивающим связь экипажа, находящимся в модуле, с экипажем кабины.
Функциональный модуль защищенный устанавливается на шасси автомобиля, выполняющего функции безопасной и комфортной перевозки экипажа, ведения боевых действий, быстрой и удобной посадки-высадки экипажа.
Заявляемое техническое решение обеспечивает повышенный уровень динамической, баллистической и противоминной защиты внутреннего пространства, тем самым, сохраняя безопасность боевого экипажа.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.