"Грузовичкоф" нацелился на "Экономные перевозки"

"Грузовичкоф" нацелился на "Экономные перевозки"

Компания купила своего конкурента в Петербурге

"Грузовичкоф", один из крупнейших участников рынка малотоннажных грузоперевозок Петербурга, вчера закрыл сделку по покупке одного из своих прямых конкурентов — ООО "Экономные перевозки". Сумма сделки не разглашается, но согласно оценкам аналитиков стоимость покупки могла составить около 40 млн рублей. Эксперты отмечают, что сделка будет способствовать укреплению лидерства компании "Грузовичкоф" на рынке Петербурга — впрочем, поскольку компания "Экономные перевозки" занимает незначительную долю, никакого передела этого сегмента из-за ее поглощения не будет. "Грузовичкоф", занимающий сегодня примерно треть рынка перевозок, заявляет о намерении приобрести еще нескольких игроков.

Как рассказали "Ъ" в компании "Грузовичкоф", сделка по покупке организации "Экономные перевозки" была закрыта 28 февраля 2017 года. В дальнейшем бренд приобретенного игрока рынка покупателем использоваться не будет. Поглощение "Экономных перевозок" расширит автопарк компании "Грузовичкоф" всего на 100 "газелей". В то же время в пресс-службе перевозчика добавили, что "Грузовичкоф" ведет переговоры о покупке с еще несколькими участниками рынка малотоннажных перевозок.

Стоимость сделки не разглашается, но, по оценкам экспертов, она могла составить около 40 млн рублей (в эту сумму входит стоимость автопарка из 100 машин, бренда, персонала, базы заказчиков). "Грузовичкоф", по собственным оценкам, занимает свыше 30% рынка малотоннажных перевозок в Петербурге, а после покупки "Экономных перевозок" доля рынка компании ориентировочно вырастет на 3,5%, достигнув около 35%. "Данная сделка, с одной стороны, укрепит нашу позицию лидера малотоннажных перевозок, а с другой — позволит сосредоточиться на дальнейшем повышении качества своих услуг", — отметили в компании. "У нас сейчас более половины клиентов — это юридические лица. У "Экономных перевозок" соотношение другое. Мы прорабатываем максимально безболезненную схему перехода на нового подрядчика нашими клиентами", — прокомментировал Рафаиль Купаев, генеральный директор компании "Грузовичкоф".

Согласно данным базы "СПАРК-Интерфакс", ООО "Экономные перевозки" зарегистрировано в Москве и на 100% принадлежит Елене Юниной, которая также является генеральным директором компании. Собственником ООО "Грузовичкоф" является Игорь Рудзий. Бренд существует на рынке грузоперевозок уже 11 лет. Компания работает в 27 субъектах РФ. Ее автопарк насчитывает 3,5 тыс. грузовиков различных габаритных и весовых характеристик. Число машин в Петербурге — 1100.

По данным Михаила Бурмистрова, генерального директора компании "Infoline-Аналитика", "на долю компании "Грузовичкоф" приходится до 20% рынка аутсорсинга грузовых малотоннажных коммерческих и частных перевозок в Петербурге, а парк задействованных грузовых автомобилей превышает 1600 единиц. Таким образом, при покупке "Экономных перевозок" речь идет об увеличении парка примерно на 5%, и данная сделка будет способствовать укреплению лидерства компании на рынке", — рассуждает эксперт.

В то же время Владимир Матягин, президент ассоциации "Грузавтотранс", отметил, что компания "Экономные перевозки" занимает незначительную долю на рынке малотоннажных перевозок в Петербурге, поэтому никакого передела этого сегмента из-за ее поглощения компанией "Грузовичкоф" не будет. "В Петербурге идет укрупнение рынка грузоперевозок. Постепенно небольшие, менее эффективные компании будут либо сливаться друг с другом, либо поглощаться крупными игроками, к которым как раз и относится "Грузовичкоф"", — прокомментировал эксперт. Михаил Бурмистров пояснил, что мелкие игроки сталкиваются как с проблемами в обеспечении загрузки парка автомобилей и привлечении клиентов, так и с ростом величины постоянных расходов и затрат на рекламу. "Корпоративные клиенты также предпочитают работать с крупнейшими операторами, поэтому многие малые игроки в условиях сокращения доходов и с целью избежать убытков будут искать те или иные формы консолидации, например, продать бизнес или работать под брендом крупнейшего игрока в качестве подрядчика по осуществлению перевозок (по аналогии с тем, как некоторые таксопарки выполняют заказы для "Яндекс-такси" или компании "Таксовичкофф")", — заключил эксперт.