МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ

1. Механизм переключения передач с двойным сцеплением, содержащий
два ведущих вала;
передаточный вал;
множество пар зубчатых колес, каждая из которых механически соединяет ведущий вал с передаточным валом, образует соответствующую передачу, и содержит ведущее зубчатое колесо, установленное на ведущем валу, и ведомое зубчатое колесо, установленное на передаточном валу и постоянно зацепленное с ведущим зубчатым колесом;
множество синхронизаторов, каждый из которых установлен соосно валу между двумя зубчатыми колесами двух пар зубчатых передач и выполнен с возможностью приведения в действие для поочередного введения в зацепление двух зубчатых колес с валом;
множество вилок, которые приводят в действие синхронизаторы и разделены на две отдельные группы, каждая из которых соединена с соответствующим ведущим валом; и два пальца, каждый из которых соединен с группой вилок для приведения в действие всех и исключительно вилок из группы вилок, отличающийся тем, что он содержит
один распределительный вал, установленный с возможностью вращения вокруг продольной оси и перемещения в осевом направлении вдоль продольной оси;
один приводной механизм зубчатых передач, соединенный с распределительным валом для его вращения вокруг продольной оси и перемещения в осевом направлении вдоль продольной оси;
две втулки, каждая из которых поддерживает соответствующий палец и свободно установлена на распределительном валу с возможностью вращения и свободного перемещения относительно распределительного вала; и
соединительную систему, выполненную с возможностью поочередного осуществления угловой фиксации распределительного вала относительно втулок.
2. Механизм по п.1, в котором соединительная система содержит
две соединительные прорези, каждая из которых выполнена в соответствующей втулке; и
штифт, который закреплен относительно распределительного вала, проходит радиально от распределительного вала и выполнен с возможностью поочередного введения в каждую соединительную прорезь.
3. Механизм по п.2, в котором две прорези воспроизводят негативно форму штифта и обращены друг к другу.
4. Механизм по п.2, в котором две втулки отделены друг от друга в осевом направлении с образованием свободной области между ними.
5. Механизм по п.4, в котором, когда штифт входит в свободную область, расположенную между двумя втулками, распределительный вал находится в независимом угловом положении двух втулок и, следовательно, может свободно вращаться относительно самих двух втулок.
6. Механизм по п.1, содержащий две пружины, каждая из которых толкает соответствующую втулку к другой втулке.
7. Механизм по п.6, в котором каждая пружина установлена вокруг соответствующей втулки и сжата между выступом неподвижном корпуса, который вмещает распределительный вал, и выступом втулки.
8. Механизм по п.6, содержащий для каждой втулки внутренний концевой элемент перемещения, который ограничивает перемещение каждой втулки по направлению к другой втулке под действием осевого усилия пружины.
9. Механизм по п.8, в котором два внутренних концевых элемента перемещения образованы одним и тем же фиксатором, закрепленным относительно неподвижного корпуса, который вмещает распределительный вал.
10. Механизм по п.8, в котором, когда каждая втулка упирается во внутренний концевой элемент перемещения, соответствующий палец выравнивается с внутренней вилкой.
11. Механизм по п.1, содержащий для каждой втулки внешний концевой элемент перемещения, который ограничивает перемещение каждой втулки, когда она перемещается в сторону от другой втулки.
12. Механизм по п.11, в котором каждый внешний концевой элемент перемещения образован корпусом подшипника, который поддерживается неподвижным корпусом, который вмещает распределительный вал и поддерживает распределительный вал с возможностью вращения и перемещения.
13. Механизм по п.11, в котором, когда каждая втулка упирается во внешний концевой элемент перемещения, соответствующий палец выравнивается с внешней вилкой.
14. Механизм по п.1, содержащий два удерживающих устройства, каждое из которых выполнено с возможностью поддержания соответствующей втулки в данном угловом положении с постоянным и заданным удерживающим моментом.