КОЖУХ ВЕНТИЛЯТОРА

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к кожухам вентиляторов систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Известен кожух вентилятора со сформированными за одно целое резервуарами, содержащий вентилятор, примыкающем к радиатору, при этом кожух также содержит центральное отверстие для направления потока воздуха к радиатору и обратно, а также сформированную за одно целое камеру для хранения под давлением жидкостей, используемых для систем охлаждения, при этом камера содержит ряд ячеек. Связанных проточными каналами, где ячейки и каналы образованы раздувом, за счет смещения в положение контакта передней и задней стенок кожуха с образованием между ними каналов и ячеек, кроме того кожух имеет ряд камер для хладогента системы охлаждения (см. патент ЕР №1099048 А1, МПК F01P11/02, F01P5/06, опубликовано 16.05.2001).
Известен кожух вентилятора, где вентилятор газотурбинного двигателя имеет жесткий кольцевой кожух, расположенный с определенным зазором относительно концов лопастей, при этом зазор образует кольцевой канал для протока воздуха, а кожух имеет жесткую переднюю секцию, параллельную концам лопастей, и которая ограничивает радиальное смещение лопастей вентилятора и защищает облицовку кожуха от эрозии (см. патент ЕР №1149229 А1, МПК F01D21/04, опубликовано 31.10.2001).
Известен кожух вентилятора для охлаждения теплообменника, в котором к двум опорным рамам относительно оси вентилятора прикреплен радиатор, напротив которого с определенным зазором расположен вентилятор, окруженный кожухом, имеющим наклонные участки, расположенные между вентилятором и радиатором и наклонные в соответствии с величиной эксцентриситета осей вентилятора и радиатора, при этом кожух содержит держатель, который противоположными концами опирается на рамы и контактирует с ближайшей к радиатору внутренней кромкой наклонного участка, пластину, прикрепленную нижней кромкой к держателю и прижатую к внутренней стороне наклонного участка вблизи вентилятора (см. патент JP №3119419 В2, МПК F01P11/10, опубликовано 18.12.2000).
Известен кожух вентилятора, содержащий вентилятор, помещенный внутрь направляющего воздушного потока кожуха, между краями радиатора расположен выполненный с ним заодно бачок для накапливания охлаждающей воды, имеющего корпус с открытым верхним концом, который закрыт крышкой, при этом между открытым верхним концом и крышкой имеется уплотнение, представляющее собой ответные шип и паз кольцевой формы, сформированные на крышке и корпусе, кроме того между корпусом и крышкой имеется выемка (см. патент JP №3293546 B2, МПК F01P11/10, опубликовано 17.06.2002).
Известен кожух вентилятора теплообменника, где кожух содержит верхнюю и нижнюю части, которые при соединении окружают вентилятор, при этом нижняя часть закреплена к основанию кожуха, жестко соединенной с верхней частью, причем кожух имеет направляющий вырез, а нижняя часть имеет ребро (см. патент JP №4313238 B2, МПК F01P11/10, опубликовано 12.08.2009).
Известен кожух вентилятора для системы охлаждения ДВС, имеющий кожух, обечайку, встроенный в кожух держатель для вентилятора, снабженный также кронштейном для установки крыльчатки, выступающим в центр ее обечайки (см. патент DE №19950521 А1, МПК F01P5/02, опубликовано 26.04.2001).
Известен кожух вентилятора, на котором съемно закреплена кольцевая обечайка вентилятора, который закреплен на радиаторе двигателя, при этом на внутренней поверхности отверстия кожуха и на наружной поверхности обечайки расположены направляющие, входящие друг в друга, причем обечайка выполнена подвижной относительно оси направления вентилятора (см. патент DE №19951895, МПК F01P5/06, опубликовано 03.05.2001).
5
5
Известен кожух радиатора с кольцевым коробчатым сечением, внутренняя стенка и торцевая стенка которого выполнены перфорированными, а полость между внутренней и наружной стенками разделена на камеры радиальными перегородками, в которых выполнены отверстия, сообщающиеся камеры между собой (см. авт.свид. SU1590683, МПК F04D29/40,F04D29/66, опубликовано 07.09.90).
2
Известен экранирующий кожух, содержащий корпус с контактной планкой и крышу, снабжен дополнительно установленной по периметру крыши полосой токопроводящей резины (см. авт.свид. SU711711, МПК H05K9/00, опубликовано 25.01.80).
Известен кожух, содержащий раму с основным отверстием, ограниченным основной стенкой, и с по меньшей мере одним вторичным отверстием, ограниченным вторичной стенкой, для прохождения потока охлаждающего воздуха, установочную систему для вентилятора, связанную с рамой, чтобы поддерживать вентилятор в основном отверстии, панель для закрывания вторичного отверстия, соединенную с рамой и выполненную с возможностью перемещения путем поворота между опущенным положением и поднятым положением, шарнирные средства, действующие между рамой и панелью, для обеспечения возможности поворота панели между поднятым положением и опущенным положением, причем шарнирные средства представляют собой первое средство зацепления, связанное с рамой, и второе средство зацепления, связанное с панелью, при этом первое средство зацепления содержит стержень, определяющий ось поворота шарнирных средств, проходящий через вторичное отверстие и имеющий первый и второй конец, соединенные соответственно с первой и второй секциями вторичной стенки, напротив друг друга, а второе средство зацепления выполнено с возможностью соединения со стержнем, причем рама и стержень выполнены за одно целое (см.патент RU №2612977, МПК F01P11/10(2006.01), F04D29/52(2006.01), опубликовано 14.03.2017).
Известна вентиляторная установка для охлаждения двигателя автомобиля, содержащая вентилятор, кожух, состоящий из кольца, передней и задней стенки, на задней стенке кожуха выполнены четыре воздушных канала, во фронтальной проекции каналы имеют клиновидную форму, причем каналы расширяются от угла кожуха к кольцу, боковые стороны каналов выполнены по дуге, задавая каналу направление по касательной к выходному отверстию кожуха, по отношению к направлению вращения вентилятора, в продольной проекции канал также имеет клиновидную форму и расширяется от угла кожуха к кольцу, на выходе из канала, там, где он контактирует с кольцом, в кольце сделано отверстие по форме соответствующей проекции канала, в проеме отверстия размещаются пять пластинчатых дефлекторов, направленных под углом по касательной в противоположном направлении к вращению вентилятора, вдоль потока воздуха отверстия расположены за кольцом вентилятора в открытой зоне (см. патент RU №2731486, МПК F04D29/44(2006.01), F04D29/58(2006.01), опубликовано 03.09.2020).
3
Известен кожух вентилятора, содержащий входной раструб и соединенную с ним цилиндрическую обечайку, имеющую отверстия и соединяющие их продольные пазы, а внутри нее установлено с возможностью осевого перемещения кольцо с фиксаторами, выполненные в виде радиально установленных в кольце отверстий винтов с подпружиненными колпачками (см. авт.свидет. SU775404, МПК F04D29/52, опубликовано 30.10.80).
Известен диффузор с обечайкой вентилятора охлаждения двигателя внутреннего сгорания, жестко закрепленный на радиаторе двигателя, а обечайка жестко связана с диффузором, при этом в него дополнительно введен восьмиугольный фланец, который снабжен продольными прямоугольными пазами для крепления обечайки к диффузору, а диффузор жестко прикреплен к обечайке посредством сварного соединения (см. патент RU №119808, МПК F04P5/02(2006.01), опубликовано 27.08.2012).
Известен защитный кожух радиатора, выполненный в виде основания с передней стенкой, имеющей паз в средней части и расположенной под прямым углом, и задней стенкой, расположенной под наклоном и имеющей отверстия для крепления П-образной трубы с лапками, направленными в противоположные стороны друг от друга для крепления к лонжеронам рамы, основание выполнено в виде расположенных параллельно толстостенных труб, имеющих изгиб с одной стороны, и боковых труб, выполненных изогнутыми в двух местах, передняя и задняя стенки выполнены в виде отдельных кронштейнов, толстостенные трубы и боковые трубы жестко установлены своими концами в переднем и заднем кронштейнах (см патент RU №197780, МПК B60R19/52(2006.01), B62D25/20(2006.01), опубликовано 28.05.2020).
Известен кожух вентилятора, выполненный в виде конфузора, содержащего расширяющуюся часть и сужающуюся часть, выполненную в виде цилиндра, охватывающего вентилятор системы охлаждения двигателя с минимальным радиальным зазором, причем кожух вентилятора закреплен на радиаторах системы охлаждения в количестве не менее двух, при этом внутреннее пространство расширяющейся части кожуха разделено перегородками на изолированные друг от друга части, контуры которых в месте прилегания кожуха к радиаторам совпадают с наружными контурами поверхностей охлаждения радиаторов (см. патент RU №128662, МПК F04P5/02(2006.01), опубликовано 27.05.2013).
Известен кожух для радиатора, где между вентилятором охлаждения 2, прикрепленным к ДВС и радиатором, прикрепленным к кузову автомобиля, расположен кожух, прикрепленный к кузову, который содержит направляющую, прикрепленную к ДВС так, чтобы сформировать кольцевое отверстие, окружающее вентилятор, приводную заслонку, имеющую рабочий элемент, расположенный в зазоре между внешней боковой поверхностью направляющей и внутренней боковой поверхностью кожуха с возможностью закрывать и открывать зазор (см. патент JP №3125347B2, МПК F01P11/10, опубликовано 15.01.2001).
Известен кожух для радиатора, в котором напротив радиатора выполнено отверстие для вентилятора и отверстие для крышки, при этом вдоль кромки отверстия вентилятора установлено направляющее кольцо для вентилятора, а на кожухе установлен исполнительный механизм, растяжение и сжатие которого происходит в соответствии с изменением давления воздуха, причем направляющее кольцо и крышка соединены с исполнительным механизмом через передаточный механизм, кроме того направляющее кольцо и крышка снабжены пружинами (см. патент JP №3123326B2, МПК F01P7/10, опубликовано 09.01.2001).
Известен осевой вентилятор, содержащий кожух с двумя входными и выходными окнами, рабочее колесо, состоящее из вала с закрепленными на нем крыльчатками осевого вентилятора правого и левого вращения и установленными по краям кожуха, в середине которого перпендикулярно оси вращения рабочего колеса закреплена перегородка, а в выходном окне установлен экран, в выходном окне дополнительно размещен еще один экран, оба экрана имеют перфорированные и неперфорированные участки и изготовлены криволинейными с кривизной, равной кривизне кожуха, причем экраны выполнены с возможностью перемещения относительно выходного окна, закреплены зеркально между собой на рычагах, жестко связанных с осью, имеющей определенный угол поворота, и размещены в зоне крыльчаток (см. патент RU №2098936, МПК A01F 12/48(1995.01), F004D25/08(1995.01), опубликовано 20.12.1997).
Известен кожух вентилятора, выполненный прямоугольной формы, прикрепленный к радиатору, содержащий отверстия под вентилятор, обечайку, состоящую из верхней и нижней полукруглых частей, а также расположенные слева и справа выступы, которые полностью окружают вентилятор, причем выступы выполнены в виде соединительных элементов, кроме того на нижних и верхних кромках частей обечайки имеются соединительные элементы с кожухом (см. патент JP №3826252B2, МПК F01P11/10, опубликовано 27.09.2006).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является кожух вентилятора, выполненный прямоугольной формы, содержащий радиатор с элементами крепления, кольцевую обечайку, выполненную за одно целое с кожухом, при этом на стенке кожуха вентилятора имеются ребра, выполненные в виде прямоугольных пластин, вытянутых в сторону радиатора (см. патент RU №202305, МПК F04D29/00 (2006.01), опубликовано 11.02.2021).
Известные решения не обеспечивают эффективность работы радиатора и не исключают рециркуляцию подогретого воздуха проходящего через середину радиатора под кабиной автомобиля на вход радиатора.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение эффективности работы радиатора системы охлаждения.
Поставленная задача решается тем, что кожух вентилятора, выполненный прямоугольной формы, содержащий радиатор с элементами крепления, кольцевую обечайку, выполненную за одно целое с кожухом, кожух вентилятора дополнительно содержит верхний и нижний экраны, при этом верхний экран выполнен прямоугольной формы и закреплен на верхней части кожуха вентилятора, который закреплен на радиаторе, а нижний экран выполнен в форме усеченного конуса и закреплен на поперечине рамы при помощи болтового соединения.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что кожух вентилятора дополнительно содержит верхний и нижний экраны, при этом верхний экран выполнен прямоугольной формы и закреплен на верхней части кожуха вентилятора, который закреплен на радиаторе, а нижний экран выполнен в форме усеченного конуса и закреплен на поперечине рамы при помощи болтового соединения, позволяет обеспечить эффективность работы радиатора системы охлаждения.
Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - кожух вентилятора с установленными экранами, общий вид слева;
фиг. 2 - то же, общий вид в ракурсе  (повернуто в изометрии);
фиг. 3 - движение воздуха, общий вид установки кожуха вентилятора с радиатором на раме без экранов (в изометрии);
фиг. 4 - движение воздуха, общий вид установки кожуха вентилятора с радиатором на раме с экранами (в изометрии).
Кожух 1 вентилятора выполнен прямоугольной формы и содержит радиатор 2 с элементами крепления, кольцевую обечайку 3, выполненную за одно целое с кожухом. При этом кожух 1 вентилятора дополнительно содержит верхний экран 4 и нижний экран 5. Верхний экран 4 выполнен прямоугольной формы, повторяющий контур пола кабины 6 и закреплен на верхней части кожуха 1 вентилятора, который закреплен на радиаторе 2, где кожух вентилятора установлен соосно самому вентилятору 7, который закреплен на двигателе 8. А нижний экран 5 выполнен в форме усеченного конуса, разделенного пополам вдоль оси и закреплен на поперечине 9 рамы 10 при помощи болтового соединения. Кроме того, сужающаяся часть нижнего экрана 5 направлена к кожуху 1 вентилятора.
Принцип работы осуществляется следующим образом.
При вращении вентилятора 7 выводится тепло, образующее при прохождении наружного воздуха через радиатор 2 внутри кожуха 1 вентилятора. При этом, подогретый воздух на выходе из кожуха 1 расходится при помощи вентилятора 7 по всему подкабинному пространству автомобиля, отражаясь от двигателя 8, поперечины 9 рамы 10 и других узлов, направляется при помощи верхнего экрана 4 вентилятора 7 и нижним экраном 5 вентилятора к выходу из подкабинного пространства.
Заявляемая конструкция позволяет обеспечить эффективность работы радиатора системы охлаждения за счет исключения рециркуляции подогретого воздуха через середину радиатора под кабиной автомобиля.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.