ВЕСЛО
OAR

Изобретение относится к приспособлениям дня продвижения гребных речных и морских судов с гнездами дня уключин на бортах.
Известно весло, содержащее одну лопасть, веретено с деталью поворота в уключине, рукоятку [1]. Известное весло не допускает возможности поиска удобного для гребца (гребцов) положения лопасти в воде, например, при полной/неполной загрузке судна и/или конструктивно высоком/низком положении борта судна по отношению к водной поверхности.
Задачей изобретения является улучшение контакта лопасти с водой.
Технический результат решения поставленной задачи достигается тем, что в весле, содержащем одну лопасть, веретено с деталью поворота в уключине, рукоятку, ось, проходящая по центру лопасти, и ось веретена расположены под углом друг к другу с возможностью изменения угла между ними. Лопасть и веретено соединены запирающимся шарниром с возможностью регулирования положения лопасти по отношению к водной поверхности. К одному краю лопасти прикреплен наполненный газом герметичный баллон, имеющий в поперечном сечении форму капли.
На фиг.1 изображен вид спереди на весло для оснащения гребного речного судна, в котором оси лопасти и веретена расположены под углом друг к другу; на фиг.2 - вид на фиг.1 по А; на фиг.3 показано сечение фиг.1 по В-В; на фиг.4 изображен фрагмент весла для гребного морского судна.
Весло, предназначенное для оснащения гребных речных судов (фиг.1 и 2), содержит одну прямую (изогнутую) лопасть 1, веретено 2 с деталью 3 поворота в уключине, рукоятку 4. Ось X, проходящая по центру лопасти, и ось Y веретена расположены под углом а друг к другу.
Веретено и лопасть соединены с помощью конического насадка 5 с запирающимся шарниром 6 с возможностью регулирования угла между осями X и У и положения лопасти по отношению к водной поверхности. Угол α может составлять 135-180°. К одному (верхнему) краю 7 лопасти может быть прикреплен (выполнен вместе с лопастью) наполненный газом герметичный баллон 8, имеющий в поперечном сечении форму капли (фиг.3). Весло, предназначенное для оснащения гребных морских судов, содержит те же конструктивные элементы, но имеет соединение лопасти и веретена более прочным запирающимся шарниром с гибкими перемычками 9 (фиг.4).
Веретено 2 с рукояткой 4 изготавливают из дерева (сосны, ясеня). Деталь 3 изготавливают из стали с последующим нанесением на ее поверхность антикоррозионного покрытия. Конический насадок 5, запирающийся шарнир 6 с гибкими перемычками 9, лопасть 1 изготавливают из пластмассы, легкого металла (сплавы алюминия, титана). На краю лопасти, которая может быть изготовлена прямой, продольно и/или поперечно изогнутой (штриховые линии на фиг.2 и 3), прикрепляют (выполняют вместе с лопастью) наполненный газом (воздухом) герметичный баллон 8, имеющий в поперечном сечении форму капли.
Улучшение контакта весла с водой достигается за счет установки угла α между осью X лопасти и осью Y веретена. Наполненный газом герметичный баллон способствует выталкиванию лопасти из воды.
Весло несложно в изготовлении, удобно в использовании на мелких прогулочных, промысловых, транспортных, спасательных гребных судах.
Источники информации
1. Политехнический словарь / Гл. ред. И.И.Артоболевский. - М.: Советская энциклопедия, 1976. - С.74.