Столичные обочины переходят на платный режим работы

Столичные власти приняли принципиальное решение ввести в городе систему платных уличных парковок. С 2013 года на парковках внутри Бульварного кольца будут взимать 50 руб. за час стоянки. Нововведение объясняется необходимостью борьбы с пробками. Платные уличные парковки существовали при Юрии Лужкове, однако мэрия отказалась от этой практики из-за невозможности справиться с теневым бизнесом. Мэрия может заработать на парковках до 0,5 млрд руб. в год.

О введении платной парковки с 1 января 2013 года в пределах Бульварного кольца вчера сообщил глава департамента транспорта мэрии Максим Ликсутов. По его словам, плата в 50 руб. в час будет взиматься за парковку "на улично-дорожной сети на специально размеченных местах". В пилотном режиме платные парковки будут работать с 1 октября на улицах Каретный Ряд и Петровка, а также на Театральной площади.

Напомним, что плата за парковку на улицах взималась при Юрии Лужкове. В 2005 году час парковки стоил 25-40 руб. в зависимости от близости к центру. При этом в ведении мэрии было лишь 200 парковок, остальные стоянки контролировали частные или незаконные парковщики (доход последних оценивался в $1 тыс. в день). Мэрия пыталась бороться с нелегалами, но в 2008 году сделала все парковки бесплатными, признав, что не может справиться с теневым бизнесом. При этом в то время платная парковка была фактически незаконной: притротуарный паркинг является частью улично-дорожной сети, а законодательство не предусматривало взимания платы за хранение автомобиля на дороге. Впрочем, эту коллизию градоначальник Сергей Собянин ликвидировал еще в 2011 году: тогда по инициативе мэрии Госдума приняла соответствующие поправки к федеральному законодательству.

Как пояснили "Ъ" в столичном департаменте транспорта, уличные платные парковки разметят специальными дорожными знаками "Парковка" с изображением монет (такими сейчас обозначают стоянки некоторых торговых центров) и автоматизируют. На стоянках установят паркоматы, услуги в них можно будет оплатить наличными или картами предоплаты; для выписки квитанции потребуется ввести номерной знак паркуемого автомобиля. В перспективе оплата будет приниматься и по мобильному телефону: в мэрии сейчас тестируют услугу приема платежей по SMS. Граждане, имеющие в собственности квартиру внутри Бульварного кольца, смогут внести номерные знаки своих автомобилей в базу мэрии и за уличную парковку не платить. Впрочем, по словам Максима Ликсутова, всем жителям ЦАО на это рассчитывать не стоит: 90 тыс. машин в центре Москвы, по подсчетам чиновников, и так паркуются бесплатно во дворах жилых домов — эта возможность для них останется.

Контроль за оплатой парковок также будет автоматизированным — с помощью стационарных и мобильных камер. В последнем случае будут использоваться спецавтомобили с системой "Паркон" — камерами, которые в автоматическом режиме снимают транспорт. Сейчас эта система используется для фиксации машин, припаркованных под запрещающим знаком (см. вчерашний "Ъ"). На платных стоянках "Парконы" будут считывать все номерные знаки стоящих автомобилей, сравнивать их с базой оплаченных квитанций, а владельцу автомобиля-нарушителя почтой вышлют штраф. (Сейчас нарушение правил парковки карается штрафом в 100-300 руб., но с 1 июля 2012 года он вырастет до 2,5-3 тыс. руб.). По такому же принципу будут работать и стационарные камеры, при этом парковочной полиции, как ранее заявлял господин Ликсутов, в городе не появится. Отметим, что сейчас по Москве ездит десять машин с "Парконом", но к концу 2012 года в ГКУ "Центр организации дорожного движения" планируют довести их число до ста. Контролировать сборы за парковку будет ГУП "Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения".

По данным префектуры ЦАО, на улицах округа ежедневно паркуется около 70 тыс. автомобилей. С учетом того, что площадь округа вдвое больше Бульварного кольца, речь идет о 25-30 тыс. потенциальных клиентов платных уличных парковок (с учетом "бесплатных" местных жителей). Если предположить, что каждый из них оплатит лишь один час стоянки в день, мэрия получит от парковок до 0,5 млрд руб. в год. Отметим, что в столичный бюджет зачисляются и дорожные штрафы. За стоянку в неположенном месте ГИБДД в 2011 году оштрафовала более 400 тыс. автовладельцев на 100-300 руб. С 1 июля штрафы вырастут до 2,5-3 тыс. руб., и если число нарушителей принципиально не изменится, то бюджет Москвы может получить еще около 1 млрд руб.

Впрочем, президент московской Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин уверен, что "механизма принудить водителя платить за парковку не существует": "Ни задержать, ни эвакуировать автомобиль нельзя. Умные автовладельцы не будут платить, а при попытках давления могут обратиться в суд. Приравнять неоплаченную парковку к нарушению правил дорожного движения тоже нельзя: запрещающего парковку знака не стоит, а значит, ставь машину где угодно".