ПРЕССОВАННЫЕ ИЗДЕЛИЯ ДЛЯ ПОЛОВ КАБИНЫ САМОЛЕТА ИЗ АЛЮМИНИЕВО-МЕДНО-ЛИТИЕВОГО СПЛАВА

1. Способ изготовления обработанного прессованного изделия для авиационной промышленности, имеющего обработанный сердечник (11) и, по меньшей мере, одну обработанную боковину (12), при котором
(а) отливают исходную форму из сплава Al-Cu-Li следующего состава в мас.%, Cu:2,0-6,0; Li:0,5-2,0; Mg:0-1,0; Ag: 0-0,7; Zn:0-1,0 и, по меньшей мере, один элемент, выбираемый из Zr, Mn, Cr, Sc, Hf и Ti, причем количество указанного элемента, в случае его выбора, составляет 0,05-0,20 мас.% для Zr, 0,05-0,8 мас.% для Mn, 0,05-0,3 мас.% для Cr и для Sc, 0,05-0,5 мас.% для Hf и 0,01-0,15 мас.% для Ti, Si≤0,1; Fe≤0,1; прочие ≤0,05 каждый и ≤0,15 всего, остальное алюминий,
(б) гомогенизируют упомянутую исходную форму,
(в) подвергают горячей деформации прессованием упомянутую исходную форму, так чтобы получить исходное прессованное изделие(2), имеющее исходный сердечник (21) и, по меньшей мере, одну исходную боковину (22),
(г) переводят в раствор упомянутое исходное прессованное изделие,
(д) закаливают переведенное таким образом в раствор исходное прессованное изделие,
(е) подвергают упомянутое исходное прессованное изделие контролируемому растяжению,
(ж) при необходимости, осуществляют рихтовку или придание формы упомянутого исходного прессованного изделия,
(з) осуществляют отпуск упомянутого исходного прессованного изделия,
(и) обрабатывают упомянутое исходное прессованное изделие для получения обработанного прессованного изделия, имеющего обработанный сердечник (11) и, по меньшей мере, одну обработанную боковину (12), соответствующую исходной боковине (22), отличающийся тем, что размер упомянутой исходной боковины (Е22 или L22), направление которого перпендикулярно направлению длины (L21) упомянутого исходного сердечника, по меньшей мере, на 20% выше длины упомянутой обработанной боковины (L12).
2. Способ по п. 1, при котором толщина (Е21l) исходного сердечника (21), который был обработан со стороны, соответствующей исходной боковине (22), и размер упомянутой исходной боковины (Е22 или L22), направление которого перпендикулярно размеру длины (L21), таковы, что их сумма на 50% выше и, предпочтительно, более чем на 80% выше длины обработанной боковины (L12).
3. Способ по п. 1 или 2, при котором участок упомянутой исходной боковины (22), связывающий упомянутую исходную боковину с упомянутым исходным сердечником, имеет убывающую толщину, а отношение между толщиной упомянутой исходной боковины (22) для конца упомянутой исходной боковины, связанного с сердечником (Е221), и для ее конца, противолежащего сердечнику (Е222), т.е. Е221/Е222, ниже 0,8 и, предпочтительно, ниже 0,6, что определяет две почти симметричные вогнутые зоны.
4. Способ по п. 3, при котором упомянутый участок исходной боковины, для которого толщина является убывающей, проходит на длине (L221), на 30% ниже суммарной длины боковины (L22).
5. Способ по п. 3 или 4, при котором угол (α) между направлением длины исходного сердечника (21) и направлением, соответствующим убыванию толщины боковины, составляет 45 +/-10°.
6. Исходное прессованное изделие для изготовления обработанного прессованного изделия для авиационной промышленности,
из сплава Al-Cu-Li следующего состава в мас.%, Cu:2,0-6,0; Li:0,5-2,0; Mg:0-1,0; Ag: 0-0,7; Zn:0-1,0 и, по меньшей мере, один элемент, выбираемый из Zr, Mn, Cr, Sc, Hf и Ti, причем количество указанного элемента в случае его выбора составляет 0,05-0,20 мас.% для Zr, 0,05-0,8 мас.% для Mn, 0,05-0,3 мас.% для Cr и для Sc, 0,05-0,5 мас.% для Hf и 0,01-0,15 мас.% для Ti, Si≤0,1; Fe≤0,1; прочие ≤0,05 каждый и ≤0,15 всего, остальное алюминий,
имеющее исходный сердечник (21), соотношение размеров которого составляет, по меньшей мере, 5, и, по меньшей мере, одну исходную боковину (22), соотношение размеров которой ниже 4 и направление длины которой почти перпендикулярно направлению длины сердечника, отличающееся тем, что участок упомянутой исходной боковины (22), связывающий упомянутую исходную боковину с упомянутым исходным сердечником, имеет убывающую толщину, и тем, что отношение между толщиной упомянутой исходной боковины (22) для конца упомянутой исходной боковины, связанного с сердечником (Е221), и для ее конца, противолежащего сердечнику (Е222), т.е. Е221/Е222, ниже 0,8 и, предпочтительно, ниже 0,6, что определяет две почти симметричные вогнутые зоны;
причем соотношение размеров исходного сердечника (21) или исходной боковины (22) является отношением L/E, в котором L соответствует наибольшему размеру элементарного прямоугольника, определяемого в поперечном сечении исходного сердечника (21) или исходной боковины (22) соответственно, а Е соответствует наименьшему размеру элементарного прямоугольника, определяемого в поперечном сечении исходного сердечника (21) или исходной боковины (22) соответственно.
7. Исходное прессованное изделие по п. 6, в котором упомянутый участок упомянутой исходной боковины, для которого толщина является убывающей, проходит на длине (L221), ниже на 30% суммарной длины боковины (L22).
8. Исходное прессованное изделие по п. 6 или 7, в котором угол (α) между направлением длины исходного сердечника (21) и направлением, соответствующим убыванию толщины боковины, составляет 45+/-10°.
9. Исходное прессованное изделие по любому из пп. 6-8, в котором радиус кривизны для связи упомянутой исходной боковины (22) и сердечника (21) составляет от 2 до 4 мм.
10. Обработанное прессованное изделие для авиационной промышленности, которое может быть получено посредством способа по любому из пп. 1-5, из сплава Al-Cu-Li следующего состава в мас.%, Cu:2,0-6,0; Li:0,5-2,0; Mg:0-1,0; Ag : 0 - 0,7; Zn:0-1,0 и, по меньшей мере, один элемент, выбираемый из Zr, Mn, Cr, Sc, Hf и Ti, причем количество указанного элемента в случае его выбора составляет 0,05-0,20 мас.% для Zr, 0,05-0,8 мас.% для Mn, 0,05-0,3 мас.% для Cr и для Sc, 0,05-0,5 мас.% для Hf и 0,01-0,15 мас.% для Ti, Si≤0,1; Fe≤0,1; прочие ≤0,05 каждый и ≤0,15 всего, остальное алюминий,
имеющее обработанный сердечник (11), соотношение размеров которого составляет, по меньшей мере, 20, и, по меньшей мере, одну обработанную боковину (12), соотношение размеров которой ниже 15 и направление длины которой почти перпендикулярно направлению длины сердечника, отличающееся тем, что его зернистая структура имеет коэффициент рекристаллизованных зерен ниже 10%, и тем, что между полудлиной упомянутой обработанной боковины и упомянутым обработанным сердечником направление длины зерен существенно параллельно направлению длины боковины,
причем соотношение размеров обработанного сердечника (11) или обработанной боковины (12) является отношением L/E, в котором L соответствует наибольшему размеру элементарного прямоугольника, определяемого в поперечном сечении обработанного сердечника (11) или обработанной боковины (12) соответственно, а Е соответствует наименьшему размеру элементарного прямоугольника, определяемого в поперечном сечении обработанного сердечника (11) или обработанной боковины (12) соответственно.
11. Обработанное прессованное изделие по п. 10, в котором отклонение между направлением длины зерен и направлением длины боковин ниже 10°.
12. Использование обработанного прессованного изделия по п. 10 или 11 в качестве конструктивного элемента для авиационной промышленности.
13. Использование по п. 12 в качестве элемента жесткости несущей поверхности, элемента жесткости фюзеляжа, шпангоута фюзеляжа, балки пола или поперечины пола, предпочтительно в качестве поперечины пола.