УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, отличающийся этапами, на которых:
определяют (s440), было ли достигнуто заданное состояние работы упомянутого транспортного средства (100; 110), включающее: определение (s430) того, работало ли транспортное средство (100; 110) статически в течение определенного времени (ΔТа; ΔTb), которое относится к ситуации, в которой увеличивается риск накопления топлива в выхлопной системе; и
применяют (s460), если упомянутое рабочее состояние было достигнуто, по меньшей мере одну меру для противодействия упомянутому накоплению топлива.
2
2
2. Способ по п.1, в котором этап определения рабочего состояния включает: выполнение оценки среднеквадратического отклонения (sa) и/или дисперсии (sa) для скорости двигателя (об/мин) в течение определенного времени (ΔТа) и/или оценки среднеквадратического отклонения (sb) и/или дисперсии (sb) для нагрузки (Tq) транспортного средства в течение определенного времени (ΔTb).
2
3. Способ по п.1 или 2, в котором этап определения рабочего состояния включает определение (s430) того, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sa) и/или дисперсия (sa) для скорости двигателя (об/мин) ниже заданного значения (L1a) в течение определенного времени (ΔТа).
2
4. Способ по п.1 или 2, в котором этап определения рабочего состояния включает определение (s430) того, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sb) и/или дисперсия (sb) для нагрузки транспортного средства (Tq) ниже заданного значения (L1b) в течение определенного времени (ΔTb).
5. Способ по п.1 или 2, дополнительно включающий следующие этапы перед применением упомянутых мер:
определение (s450) преобладающей температуры в любой выбранной точке между положением впрыска топлива и положением фильтра (261) частиц, и/или
определение (s450) преобладающего массового расхода газа после двигателя (230), и/или
определение (s450) значения, которое представляет количество топлива, которое было подано в выхлопную систему в течение определенного времени.
6. Способ по п.1 или 2, в котором этап применения меры включает:
регулирование подачи топлива в выхлопную систему.
7. Способ по п.1 или 2, в котором этап применения меры включает:
изменение температуры выхлопных газов после двигателя (230).
8. Способ по п.7, в котором температуру выхлопных газов изменяют управлением двигателем (230) заданным образом.
9. Устройство улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, отличающееся:
средствами для определения, работало ли транспортное средство (100; 110) статически в течение определенного времени (ΔТа; ΔTb);
средствами (200; 210; 220; 500) для определения, достигнуто ли заданное рабочее состояние упомянутого транспортного средства (100; 110), которое приводит к ситуации, в которой повышается риск накопления топлива в выхлопной системе; и
средствами (200; 210; 220; 500) для применения, если упомянутое рабочее состояние достигнуто, по меньшей мере одной меры для противодействия упомянутому накоплению топлива.
2
2
10. Устройство по п.9, содержащее средства (200; 210; 220; 500) для оценки среднеквадратического отклонения (sa) и/или дисперсии (sa) скорости двигателя (об/мин) в течение определенного времени (ΔТа) и/или оценки среднеквадратического отклонения (sb) и/или дисперсии (sb) для нагрузки (Tq) транспортного средства в течение определенного времени (ΔTb).
11. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее
2
средства (200; 210; 500) для определения, находилось ли среднеквадратическое отклонение и/или дисперсия (sa) для скорости двигателя (об/мин) ниже заданного значения (L1a) в течение определенного времени (ΔТа).
12. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
2
средства (200; 210; 500) для определения, находилось ли среднеквадратическое отклонение (sb) и/или дисперсия (sb) нагрузки транспортного средства (Tq) ниже заданного значения (L1b) в течение определенного времени (ΔTb).
13. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (275, 220) для определения преобладающей температуры в любой выбранной точке между положением для впрыска топлива и положением для фильтра (261) частиц, и/или
средства (245; 220) для определения преобладающего массового расхода газа после двигателя (230), и/или
средства (200; 210; 220) для определения значения, которое представляет количество топлива, которое было подано в выхлопную систему в течение определенного времени.
14. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (200; 210; 220; 255) для регулирования подачи топлива в выхлопную систему.
15. Устройство по п.9 или 10, дополнительно содержащее:
средства (200; 210; 220) для изменения температуры выхлопных газов после двигателя (230).
16. Устройство по п.15, в котором средства (200; 210; 220) для изменения температуры выхлопных газов после двигателя (230) выполнены с возможностью
управления двигателем (230) заданным образом.
17. Моторное транспортное средство (100; 110), содержащее устройство по любому из п.п.9-16.
18. Моторное транспортное средство (100; 110) по п.17, в котором транспортное средство представляет собой любое из грузовика, автобуса или пассажирского автомобиля.
19. Компьютерная программа (Р) для улучшения рабочих характеристик моторного транспортного средства (100; 110), которое имеет двигатель (230) и выхлопную систему с фильтром (261) частиц, при этом компьютерная программа (Р) содержит программный код для обеспечения выполнения блоком (200; 500) электронного управления или другим компьютером (210; 220; 500), соединенным с блоком (200; 500) электронного управления, этапов способа по любому из пп.1-8.
20. Компьютерный программный продукт, содержащий программный код, сохраненный на машиночитаемом носителе, для выполнения этапов способа по любому из пп.1-8, когда упомянутая компьютерная программа работает в блоке (200; 500) электронного управления или другом компьютере (210; 220; 500), соединенном с блоком (200; 500) электронного управления.