СМОТРОВАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ТУРИСТИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ВАРИАНТЫ)

Группа полезных моделей относится к оборудованию для размещения пассажиров на наземных, водных и воздушных туристических транспортных средствах. Предложенное оборудование может монтироваться на микроавтобусах, автобусах, кораблях-катамаранах, дирижаблях и т.п.
Широко известны туристические автобусы, в том числе двухэтажные, позволяющие туристам увеличить площадь обзора окрестностей. В то же время даже они существенно ограничивают этот обзор.
Техническая задача полезной модели состоит в оснащении транспортных средств специальным оборудованием, повышающим их комфортабельность и обеспечивающим пассажирам-путешественникам расширение обзорного вида при путешествиях.
Согласно первому варианту выполнения полезной модели применительно к наземному туристическому транспортному средству вышеназванная техническая задача достигнута благодаря тому, что смотровая конструкция содержит основание, выполненное с возможностью закрепления на транспортном средстве и соединенное по меньшей мере с одной, преимущественно ступенчатой опорой для рядов сидений, при этом каждый последующий ряд сидений в рабочем положении конструкции расположен на опоре выше предыдущего.
Кроме того, опора может быть установлена с возможностью регулирования угла ее наклона относительно основания.
Кроме того, нижний край опоры может быть шарнирно соединен с основанием, а с тыльной стороны указанной опоры может быть установлено средство для ее перемещения, выполненное, например, в виде гидроцилиндра.
Кроме того, смотровая конструкция может быть снабжена защитным приспособлением от непогоды, выполненным из прозрачного материала.
Согласно второму варианту выполнения полезной модели применительно к водному туристическому транспортному средству вышеназванная техническая задача достигнута благодаря тому, что смотровая конструкция содержит основание в виде рамы, выполненной с возможностью закрепления на транспортном средстве и соединенной со ступенчатой опорой для рядов сидений, имеющей конусообразную или пирамидообразную форму, при этом каждый последующий ряд сидений в рабочем положении конструкции расположен на опоре выше предыдущего.
Кроме того, опора может быть установлена с возможностью регулирования угла ее наклона относительно основания.
Кроме того, нижний край опоры может быть установлен с возможностью перемещения во внешнюю сторону, а с тыльной стороны указанной опоры может быть установлено средство для ее перемещения, выполненное, например, в виде гидроцилиндра.
Кроме того, опора может быть установлена с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, проходящей через вершину конуса или пирамиды.
Согласно третьему варианту выполнения полезной модели применительно к воздушному туристическому транспортному средству вышеназванная техническая задача достигнута благодаря тому, что смотровая конструкция содержит основание в виде рамы, соединенной со ступенчатой опорой для рядов сидений, имеющей конусообразную или пирамидообразную форму, при этом верхняя часть опоры выполнена с возможностью закрепления на транспортном средстве, а каждый последующий ряд сидений в рабочем положении конструкции расположен на опоре выше предыдущего.
Кроме того, опора может быть установлена с возможностью вращения вокруг вертикальной оси, проходящей через вершину конуса или пирамиды. Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 схематично изображена установленная с одной стороны смотровая наклонная конструкция; на фиг.2 установленная с двух сторон смотровая наклонная конструкция; на фиг.3 - конусообразная смотровая конструкция; на фиг.4 -
трансформируемая установленная с одной стороны смотровая конструкция; на фиг.5 - трансформируемая установленная с двух сторон смотровая наклонная конструкция; на фиг.6 - размещение стационарной смотровой конструкции на микроавтобусе; на фиг.7 - размещение трансформируемой смотровой конструкции на автобусе; на фиг.8 - размещение стационарной смотровой конструкции на катамаране; на фиг.9 - размещение трансформируемой смотровой конструкции на катамаране; на фиг.10 - размещение смотровой конструкции на дирижабле.
Смотровая конструкция туристических транспортных средств содержит основание 1 в виде рамы (фиг.1), выполненное с возможностью закрепления его согласно первому варианту на наземном транспортном средстве 2, например, микроавтобусе (фиг.6), автобусе (фиг.7) и т.д., а согласно второму варианту на водном транспортном средстве 3, например, корабле-катамаране (фиг.8, 9). С основанием 1 соединена наклонная опора 4, выполненная, например, в виде салон-стенки, на которой в свою очередь от основания 1 до ее вершины по мере возвышения расположены друг за другом ряды пассажирских сидений 5. Выполненная по типу амфитеатра опора 4 может иметь плоскую (фиг.3, 7), или выпуклую (не показана), или вогнутую форму (фиг.1, 2, 4-6). Также она может иметь форму полого конуса или пирамиды (фиг.3, 8, 10), внутри которых может размещаться ресторан, кафе, игровой зал и др. Согласно второму и третьему вариантам выполнения смотровой конструкции опора 4, имеющая конусообразную или пирамидообразную форму, установлена на водном или воздушном транспорте с возможность вращения вокруг вертикальной оси конуса или пирамиды. Согласно третьему варианту выполнения смотровой конструкции верхняя часть опоры 4 выполнена с возможностью закрепления ее на воздушном транспортном средстве, например, дирижабле 15 (фиг.10).
Согласно первому и второму вариантам для прохождения под горизонтальными высотными преградами (мостами) и увеличения скорости передвижения транспортных средств в вариантном исполнении смотровая
конструкция снабжена гидроцилиндром 6 (фиг.4, 5, 7, 9), предназначенным для трансформирования смотровой конструкции путем изменения угла наклона опоры 7, имеющей, например, ступенчатую форму, с сидениями 5 относительно основания 1 и приведения ее в горизонтальное положение (фиг.6-10). Для обеспечения плавного перемещения опор 4, 7 и изменения их угла наклона смотровая конструкция снабжена шарниром 8, соединяющим нижний край опор 4, 7 с основанием 1 (фиг.4). Верхний край опор 4, 7 посредством шарнирного рычага 9 соединен с основанием 1, при этом пятка 10 рычага 9 в рабочем (поднятом) положении опор 4, 7 упирается в стопор 11, а в нерабочем (опущенном) положении упирается в дополнительный стопор 12. В случае размещения опор 4, 7 с двух сторон (фиг.5) изменение угла наклона опор 4, 7 обеспечивается гидроцилиндром 6, при этом нижние края обеих опор 4, 7 установлены на основании 1 с возможностью перемещения вдоль него, например, благодаря закрепленным на опорах роликам 13, а верхние, соединенные между собой края опор 4, 7 присоединены к гидроцилиндру 6.
В случаях плохой погоды, выпадения осадков смотровая конструкция снабжена защитным приспособлением, выполненным, например, в виде выдвижного прозрачного колпака или крыши 14 (фиг.7). Также для удобства подъема и спуска пассажиров смотровая конструкция оборудована лифтовыми и/или эскалаторными устройствами (не показаны), а для обеспечения наибольшей безопасности пассажиров она также снабжена поручнями и ремнями безопасности (не показаны).