Устройство для ограничения перемещения хомута вагона-цистерны

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям устройств для ограничения перемещения хомутов, закрепляющих котёл вагона-цистерны на опорах, в случаях обрыва хомута, разрушения, ослабления элементов крепления хомута.
Из уровня техники известно устройство ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, закреплённого на опоре рамы вагона-цистерны и охватывающего котёл вагона-цистерны, при этом в устройстве использовано болтовое соединение, закрепляющее хомут (см. RU №155964, МПК B61D5/00, опубл. 20.10.2015).
Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является недостаточная эксплуатационная надёжность конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что в устройстве применяют болтовые соединения. Это может привести к тому, что под действием вибрационных нагрузок, действующих на хомут, болтовые соединения ослабляются, что может привести к неработоспособности устройства и аварийной ситуации.
В качестве наиболее близкого аналога принято устройство для ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, содержащее захватные пластины, предназначенные для захвата и зажима между собой конца хомута, крепёжные элементы, используемые для взаимного стягивания указанных захватных пластин, гибкий фиксатор - для связи устройства с опорой цистерны, выполненный в виде тросика, (см. RU №154994, МПК B61D5/00, опубл. 20.09.2015).
Технической проблемой, присущей данному устройству, является также недостаточная эксплуатационная надёжность, вызванная использованием болтовых соединений в конструкции устройства.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение эксплуатационной надёжности устройства для ограничения перемещения хомута вагона-цистерны. Также обеспечивается расположение хомута, при его обрыве, в пределах габаритного очертания вагона-цистерны, что повышает безопасность эксплуатации вагона-цистерны.
Достигается заявленный технический результат устройством для ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, содержащим захватные пластины, предназначенные для захвата и зажима между собой конца хомута, крепёжные элементы, используемые для взаимного стягивания указанных захватных пластин, гибкий фиксатор, используемый для связи устройства с опорой котла вагона-цистерны, выполненный в виде тросика, одна из захватных пластин выполнена из упругого материала при этом на концах захватных пластин выполнены пазы для размещения в них крепёжных элементов, выполненных в виде удерживающих скоб; в качестве упругого материала может использоваться пружинная сталь; удерживающие скобы могут быть выполнены из прутка. Упругий материал обеспечивает необходимое усилие для зажима и удерживания размещённого между захватными пластинами конца хомута при его обрыве, в пределах габарита вагона-цистерны.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что одна из захватных пластин выполнена из упругого материала, при этом на концах захватных пластин выполнены пазы для размещения в них крепёжных элементов, выполненных в виде удерживающих скоб; удерживающие скобы выполнены из прутка, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию - «новизна».
Заявляемая полезная модель проиллюстрирована изображениями, где:
- на фиг. 1 – общий вид предлагаемого устройства;
- на фиг. 2 – пример использования устройства на вагоне-цистерне.
Устройство для ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, содержит захватные пластины 1, 2 (Фиг. 1). Захватные пластины 1, 2 предназначены для захвата и зажима между собой одного из концов хомута 3 (Фиг. 2).
Захватная пластина 2 выполнена из упругого материала, который обеспечивает необходимое усилие для зажима и удержания размещённого между захватными пластинами 1 и 2 конца хомута 3, при его обрыве в пределах габарита вагона-цистерны. На концах захватных пластин 1, 2 выполнены соответствующие пазы 1.1, 2.1. Пазы 1.1, 2.1 предназначены для размещения в них крепёжных элементов, выполненных в виде удерживающих скоб 4, которые могут быть выполнены из прутка.
Для связи устройства с опорой 5 котла вагона-цистерны служит гибкий фиксатор, выполненный в виде гибких тросиков 6, пропущенных одними концами 6.1 через сквозные отверстия 7 на опоре 5 для котла 8 и другими концами, связанными петлями 6.2, – с удерживающими скобами 4.
Полезную модель используют следующим образом.
Смонтированный на вагоне-цистерне хомут 3 дополнительно фиксируют предлагаемым устройством. Для этого захватными пластинами 1, 2 охватывают конец каждого хомута 3, фиксируют их удерживающими скобами 4, которые размещают в соответствующих пазах 1.1, 2.1. При этом выполнение захватной пластины 2 из упругого материала обеспечивает постоянный и надёжный зажим конца хомута 3 между указанными захватными пластинами 1, 2 и его расположение, при обрыве, в пределах габарита вагона-цистерны, без использования резьбовых крепёжных элементов. Гибкими тросиками 6 связывают устройство с опорой 5. Для этого продевают один конец тросика через сквозное отверстие 7, выполненное на опоре 5, другим концом охватывают удерживающую скобу 4, выполняя удерживающие петли. Удерживающие скобы 4 могут быть выполнены из прутка.
Таким образом,  достигается технический результат, заключающийся в повышении эксплуатационной надёжности устройства, за счёт использования в качестве крепёжного элемента захватной пластины, выполненной из упругого материала, например, пружинной стали. Также обеспечивается расположение хомута, при его обрыве, в пределах габаритного очертания вагона-цистерны, что позволяет обеспечить безопасность эксплуатации вагона-цистерны.