СИНЕРГЕТИЧЕСКИЙ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
SYNERGISTIC AIR-JET ENGINE

FIELD: jet engines. SUBSTANCE: air-jet engine has first stage of compressor, first combustion chamber, gas turbine, hydrogen-gas heat exchanger, second stage of compressor, second combustion chamber and fuel line connected to both combustion chambers; engine is also provided with steam turbine located after hydrogen-gas heat exchanger and connected with first stage of compressor through reducer. Gas line is divided in two loops; all members of gas line of engine after first stage of compressor are located in inner loop; additional combustion chamber which is also connected to fuel line is located in outer loop; fuel line is additionally provided with heat exchanger-regenerator and hydrogen-gas heat exchanger is made in the form of two parallel sections; inlet of first section is connected with outlet of heat exchanger-regenerator by medium being heated and its outlet is connected with steam turbine which is connected in its turn with inlet of heat exchanger-regenerator by heating medium whose heating medium outlet is connected with inlet of second section of hydrogen-gas heat exchanger and its outlet is connected with fuel line before connection of it to combustion chambers. Version is also available where engine is additionally provided with third stage of compressor located in inner loop after second stage and steam turbine is made in the form of two drums with blade rims revolving in opposite directions; each blade simultaneously performs function of nozzle box for other rim; one drum of turbine is connected with first stage of compressor by means of shaft and other drum is connected with third stage; last shaft passes along axis of shaft connecting the gas turbine with second stage of compressor. EFFECT: enhanced efficiency.
Воздушно-реактивный двигатель содержит первый каскад компрессора, первую камеру сгорани , газовую турбину, водородно-газовый теплообменник, второй каскад компрессора, вторую камеру сгорани  и топливный тракт, подключенный к обеим камерам сгорани , с паровой турбиной за водородно-газовым теплообменником, причем парова  турбина соединена через редуктор с первым каскадом компрессора. При этом газовый тракт разделен на два контура, и все вышеупом нутые после первого каскада компрессора элементы газового тракта двигател  расположены во внутреннем контуре; во внешнем контуре расположена дополнительна  камера сгорани , также подключенна  к топливному тракту; топливный тракт дополнительно содержит теплообменник-регенератор, а водородно-газовый теплообменник выполнен в виде двух параллельно расположенных секций, причем вход в первую соединен с выходом из теплообменника-регенератора по нагреваемой среде, выход из нее - с паровой турбиной, котора , в свою очередь, соединена с входом в теплообменник-регенератор по нагревающей среде, выход из которого по нагревающей среде соединен с входом во вторую секцию водородно-газового теплообменника, а ее выход - с топливным трактом перед подключением последнего к камерам сгорани . Возможен вариант, когда двигатель дополнительно содержит третий каскад компрессора, расположенный во внутреннем контуре за вторым каскадом, а парова  турбина выполнена в виде двух барабанов с лопаточными венцами, вращающихс  в противоположные стороны причем каждый венец  вл етс  одновременно сопловым аппаратом дл  другого; при этом один барабан турбины соединен валом с первым каскадом компрессора, а другой - с третьим, причем последний вал проходит по оси вала, соедин ющего газовую турбину с вторым каскадом компрессора.