СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
Осуществляют работу первой группы цилиндров в первом ряду двигателя для обеспечения результирующего потока воздуха и выхлопных газов из первого впускного коллектора в первый выпускной коллектор при осуществлении работы второй группы цилиндров во втором ряду двигателя для обеспечения результирующего потока выхлопных газов из второго выпускного коллектора во второй впускной коллектор.
2. Способ по п. 1, в котором первый выпускной коллектор присоединен ко второму выпускному коллектору в месте соединения, расположенном ниже по потоку от первого каталитического нейтрализатора выхлопных газов первого ряда и второго каталитического нейтрализатора выхлопных газов второго ряда.
3. Способ по п. 2, в котором осуществление работы первой группы цилиндров включает в себя этап, на котором впрыскивают топливо в первый ряд цилиндров при регулировании установки фаз клапанного распределения впускных и выпускных клапанов первой группы цилиндров на первую установку фаз распределения для обеспечения результирующего потока выхлопных газов из первого впускного коллектора в первый выпускной коллектор, при этом осуществление работы второй группы цилиндров включает в себя этап, на котором прекращают впрыск топлива во второй ряд двигателя при регулировании установки фаз клапанного распределения впускных и выпускных клапанов второй группы цилиндров на вторую, отличную установку фаз распределения для обеспечения результирующего потока выхлопных газов из второго выпускного коллектора во второй впускной коллектор.
4. Способ по п. 3, в котором регулирование фаз клапанного распределения впускных и выпускных клапанов первой группы цилиндров на первую установку фаз распределения включает в себя этап, на котором регулируют положение первого распределительного вала, присоединенного к первой группе цилиндров на первое положение, при этом регулирование фаз клапанного распределения впускных и выпускных клапанов второй группы цилиндров на вторую установку фаз распределения включает в себя этап, на котором регулируют положение второго распределительного вала, присоединенного ко второй группе цилиндров, на второе, отличное положение.
5. Способ по п. 4, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют установку момента зажигания первой группы цилиндров на основании второй установки фаз клапанного распределения второй группы цилиндров.
6. Способ по п. 5, в котором осуществление работы первой группы цилиндров в первом ряду двигателя включает в себя этап, на котором осуществляют работу первой группы цилиндров на топливно-воздушном соотношении, которое богаче, чем стехиометрия, в течение некоторой продолжительности времени до тех пор, пока более богатое, чем стехиометрия, топливно-воздушное соотношение не будет считано на датчике кислорода во втором впускном коллекторе второй группы цилиндров.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этап, на котором, через продолжительность времени, осуществляют работу первой группы цилиндров на топливно-воздушном соотношении, которое находится в или вблизи стехиометрии.
8. Способ по п. 6, дополнительно включающий в себя этап, на котором, через продолжительность времени, осуществляют работу второй группы цилиндров во втором ряду двигателя для обеспечения отсутствия результирующего потока воздуха или выхлопных газов между вторым впускным коллектором и вторым выпускным коллектором.
9. Способ по п. 8, в котором осуществление работы второй группы цилиндров для обеспечения отсутствия результирующего потока включает в себя этап, на котором переключают второй распределительный вал из второго положения в третье положение для регулирования установки фаз клапанного распределения впускных и выпускных клапанов второй группы цилиндров из второй установки фаз распределения на третью установку фаз распределения при поддержании первого положения первого распределительного вала и первой установки фаз распределения впускных и выпускных клапанов первой группы цилиндров.
10. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором указывают утечку второго выпускного коллектора в ответ на топливно-воздушное соотношение, считанное между вторым каталитическим нейтрализатором выхлопных газов и местом соединения, являющееся более бедным, чем пороговый уровень.
11. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют работу первой группы цилиндров в первом ряду двигателя для обеспечения потока заряда в первом направлении;
при первом условии, осуществляют работу второй группы цилиндров во втором ряду двигателя для обеспечения потока заряда во втором, противоположном направлении; и
при втором условии, осуществляют работу второй группы цилиндров для обеспечения отсутствия результирующего потока через второй ряд двигателя.
12. Способ по п. 11, в котором осуществление первого направления потока заряда включает в себя этап, на котором осуществляют поток заряда из первого впускного коллектора в первый выпускной коллектор первого ряда двигателя, и осуществление второго направления потока заряда включает в себя этап, на котором осуществляют поток заряда из второго выпускного коллектора во второй впускной коллектор второго ряда двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором первое условие включает в себя EGR, запрошенную в первой группе цилиндров, большую, чем пороговый уровень, а второе условие включает в себя EGR, запрошенную в первой группе цилиндров, меньшую, чем пороговый уровень.
14. Способ по п. 12, в котором первое условие включает в себя охлажденную EGR, запрошенную в первой группе цилиндров, а второе условие включает в себя отсутствие охлажденной EGR, запрошенной в первой группе цилиндров.
15. Способ по п. 12, в котором первое условие включает в себя вторую группу цилиндров из цилиндров, подвергнутых работе без результирующего потока в течение некоторой продолжительности времени.
16. Способ по п. 12, в котором, при первом условии, первую группу цилиндров подвергают работе более обогащенной, чем стехиометрия в течение некоторой продолжительности времени до тех пор, пока топливно-воздушное соотношение, считанное во втором впускном коллекторе второго ряда двигателя, не станет более богатым, чем пороговый уровень.
17. Способ по п. 12, в котором второй выпускной коллектор присоединен к первому выпускному коллектору ниже по потоку от места соединения, при этом способ дополнительно включает в себя этапы, на которых при первом условии:
считывают топливно-воздушное соотношение в местоположении между каталитическим нейтрализатором выхлопных газов во втором выпускном коллекторе и местом соединения; и
указывают зафланцевую утечку выхлопных газов во втором ряду двигателя в ответ на подвергнутое мониторингу топливно-воздушное соотношение, являющееся более бедным, чем пороговый уровень.
18. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
осуществляют работу первой группы цилиндров в первом ряду двигателя для сжигания и выпуска газов в каталитический нейтрализатор, а затем, в место соединения выпуска, при осуществлении работы второй группы цилиндров во втором ряду двигателя для втягивания газов из места соединения выпуска, через второй каталитический нейтрализатор выхлопных газов, а затем, на впуск.
19. Способ по п. 18, в котором впуск второго ряда двигателя является таким же как или отличным от впуска первого ряда двигателя.
20. Способ по п. 18, в котором первый ряд двигателя содержит канал EGR, присоединенный между впуском и выше по потоку от места соединения выпуска, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором регулируют количество газов, подвергнутых рециркуляции в первом ряду двигателя через канал EGR, на основании количества газов, втянутых из места соединения выпуска через второй каталитический нейтрализатор второго ряда двигателя.