СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОБРАЗОВАНИЯ КОНДЕНСАТА НА СТЕКЛАХ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для транспортного средства, включающий шаги:
после отключения транспортного средства и когда температура лобового стекла ниже точки росы окружающего воздуха:
передают посредством хладагента лобовому стеклу тепло от силового агрегата транспортного средства, если температура силового агрегата выше температуры лобового стекла; и
передают посредством хладагента лобовому стеклу тепло от окружающего воздуха, если температура силового агрегата ниже температуры лобового стекла, а температура окружающего воздуха выше температуры лобового стекла.
2. Способ по п. 1, в котором передача тепла лобовому стеклу включает в себя подачу потока хладагента через сердечник нагревателя и приведение в действие электрического нагнетательного вентилятора.
3. Способ по п. 1, в котором передача тепла от силового агрегата посредством хладагента также включает в себя подогрев хладагента путем пропускания потока хладагента по силовому агрегату.
4. Способ по п. 1, в котором передача тепла от окружающего воздуха посредством хладагента также включает в себя циркуляцию хладагента через радиатор и приведение в действие электрического вентилятора радиатора.
5. Способ по п. 1, также включающий в себя передачу тепла лобовому стеклу только когда температура окружающего воздуха превышает температуру салона.
6. Способ по п. 1, в котором передача тепла лобовому стеклу также включает в себя передачу тепла лобовому стеклу по команде водителя, поданной с дистанционного компьютерного устройства.
7. Способ по п. 1, также включающий в себя отключение передачи тепла лобовому стеклу, если заряд аккумуляторной батареи ниже своего порогового значения.
8. Способ по п. 1, в котором после отключения транспортного средства также включает в себя пребывание двигателя в состоянии покоя и пребывание транспортного средства в припаркованном состоянии.
9. Система транспортного средства, содержащая:
силовой агрегат, включающий в себя двигатель и трансмиссию;
систему охлаждения, включающую в себя электронасос, выполненный с возможностью прокачки хладагента, электрический термостат, радиатор и электрический вентилятор радиатора;
сердечник нагревателя, связанный с электрическим нагнетательным вентилятором;
и контроллер, выполненный с возможностью автоматической активации через регулярные промежутки времени, когда транспортное средство отключено, и имеющий хранящиеся в постоянном запоминающем устройстве исполняемые инструкции для выполнения следующего:
измерение точки росы окружающего воздуха, температуры окружающего воздуха, влажности окружающего воздуха, температуры лобового стекла и температуры силового агрегата; и
предотвращение образования конденсата на лобовом стекле посредством следующих действий:
при существовании первого условия - подогрев хладагента посредством циркуляции хладагента по силовому агрегату, подача потока теплого хладагента через сердечник нагревателя и продувка воздуха через сердечник нагревателя посредством приведения в действие электрического нагнетательного вентилятора; и при существовании второго условия - подогрев хладагента посредством циркуляции хладагента через радиатор при приведении в действие электрического вентилятора радиатора, подача потока теплого хладагента через сердечник нагревателя и продувка воздуха через сердечник нагревателя посредством приведения в действие электрического нагнетательного вентилятора.
10. Система транспортного средства по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для предотвращения образования конденсата на лобовом стекле только тогда, когда температура лобового стекла ниже точки росы окружающего воздуха.
11. Система транспортного средства по п. 9, в которой первое условие включает в себя требование того, чтобы температура силового агрегата была выше температуры лобового стекла.
12. Система транспортного средства по п. 9, в которой второе условие включает в себя требование того, чтобы температура силового агрегата была ниже температуры лобового стекла, а температура окружающего воздуха была выше температуры лобового стекла.
13. Система транспортного средства по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для приведения в действие электронасоса хладагента и электрического термостата с целью подогрева хладагента.
14. Система транспортного средства по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для приема от водителя с дистанционного компьютерного устройства команды активации с целью предотвращения образования конденсата на лобовом стекле.
15. Система транспортного средства по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для того, чтобы в условиях, когда в транспортном средстве кто-либо присутствует, когда температура окружающего воздуха ниже выбранной водителем температуры салона на пороговое значение, а температура силового агрегата выше выбранной водителем температуры салона, выполнять циркуляцию хладагента по силовому агрегату с последующей циркуляцией хладагента через систему обогрева салона.
16. Система транспортного средства по п. 9, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для того, чтобы в условиях, когда в транспортном средстве никто не присутствует, когда температура окружающего воздуха ниже выбранной водителем температуры салона на пороговое значение, а температура силового агрегата выше выбранной водителем температуры салона, получать от водителя посредством дистанционного компьютерного устройства команду активации для запуска циркуляции хладагента по силовому агрегату с последующей циркуляцией хладагента через систему обогрева салона.
17. Способ для транспортного средства, включающий в себя следующие шаги: после отключения транспортного средства:
получают график от водителя с дистанционного компьютерного устройства; определяют по этому графику конкретный момент времени инициирования алгоритма подогрева лобового стекла; и
инициируют алгоритм подогрева лобового стекла в конкретный момент времени.
18. Способ по п. 17, в котором алгоритм подогрева лобового стекла включает в себя следующее:
подогревают лобовое стекло посредством хладагента, подогретого за счет циркуляции по силовому агрегату, когда температура силового агрегата выше температуры лобового стекла; и
подогревают лобовое стекло посредством хладагента, подогретого окружающим воздухом за счет циркуляции хладагента по радиатору при работающем электрическом вентиляторе радиатора, когда температура силового агрегата ниже температуры лобового стекла, а температура окружающего воздуха выше температуры лобового стекла.
19. Способ по п. 18, в котором алгоритм подогрева лобового стекла также включает в себя подачу потока подогретого хладагента через сердечник нагревателя и приведение в действие электрического нагнетательного вентилятора.
20. Способ по п. 17, в котором алгоритм подогрева лобового стекла инициируют только тогда, когда температура лобового стекла ниже точки росы окружающего воздуха.