ЗВУКОПОГЛОЩАЮЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ

Устройство относится к звукопоглощающим элементам и может быть использовано в авиационном двигателе.
Известны звукопоглощающие конструкции 1, включающие наружную обшивку, внутреннюю обшивку, и расположенный между ними сотовый заполнитель или заполнитель в виде гофр, содержащий тонкостенные формованные ленты, выполненные из фольги, соединенные между собой. При этом известные звукопоглощающие конструкции изогнуты для достижения необходимой формы наружной или внутренней обшивки, в соответствии с формой элементов двигателя, для которых они предназначены.
Недостатком известных конструкций является их низкая технологичность при гибке, которая ведет к невозможности установки их на элементы двигателя с малой или переменной кривизной.
Предполагаемая полезная модель направлена на создание звукопоглощающей конструкции, заданная кривизна которой достигается в процессе ее сборки, без гибки собранной конструкции в целом.
Поставленная задача решается следующим образом.
Звукопоглощающая конструкция, включает наружную общивку, внутреннюю обшивку и расположенный между ними заполнитель, который содержит последовательно соединенные между собой тонкостенные формованные элементы.
Повым в предполагаемой полезной модели является то, что элементы заполнителя выполнены в виде отдельных колец переменного сечения, внутренняя поверхность каждого из которых соединена с внутренней обшивкой, а наружная поверхность с наружной обшивкой.
На прилагаемом чертеже изображена заявляемая звукопоглощающая конструкция.
Звукопоглощающая конструкция состоит из внутренней обшивки 1, наружной общивки 2 и заполнителя 3 выполненного в виде соединенных между собой при помощи точечной электросварки формованных тонкостенных колец. Внутренняя обшивка 1 соединена с внутренними поверхностями колец заполнителя точечной электросваркой. Наружная обшивка 2 соединена с наружными поверхностями колец заполнителя 3 точечной электросваркой.
Устройство собирается следующим образом. Сначала изготавливают кольца заполнителя 3 и соединяют их между собой. После этого формуют наружную обшивку 1 и внутреннюю обшивку 2 и приваривают их к заполнителю 3.
Библиографические данные
1.А.И. Ендогур, М.В. Вайнберг. Сотовые конструкции. Выбор
параметров и проектирование. Москва. Машиностроение 1986 г. стр 13, 14.