СИСТЕМА СМАЗКИ НАПОРНОГО РЫЧАГА

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
[0001] Представленная полезная модель относится к рабочей машине, а, более конкретно, к рабочей машине, имеющей тавотницу для подачи смазки в соединения и тому подобное.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
[0002] Многие общепринятые рабочие машины, такие как экскаватор, содержат различные системы смазки и средство для смазки соединений, подшипников, валов и тому подобное. Одна или более данных систем смазки может содержать тавотницу или масленку Зерка для дозирования смазочных веществ в требуемое место (например, подшипник или уплотнение). В данных системах, смазочный шприц или другой механизм можно прикреплять непосредственно к штуцеру и дозировать смазочный материал в другую трудную область для смазывания. Большинство общепринятых машин, однако, действуют в рабочих условиях, которые подвергают данные штуцеры воздействию грязи, щебня, мусора и других загрязнений, которые могут повреждать или вызывать проблемы в системе смазки. Во многих случаях, для того, чтобы смазать машину штуцер необходимо чистить или чинить.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
[0003] В первом варианте осуществления представленной полезной модели, предложен напорный рычаг для шарнирного соединения гидравлического цилиндра с рабочим орудием рабочей машины. Напорный рычаг содержит корпус, имеющий длину, определенную вдоль продольной оси между первым концом и вторым концом. Первая втулка образована в виде единого целого в корпусе на первом конце, где первая втулка образует внутреннее отверстие, выполненное с возможностью приема стержня для шарнирного соединения с гидравлическим цилиндром. Вторая втулка образована в виде единого целого в корпусе на втором конце, где вторая втулка образует внутреннее отверстие, выполненное с возможностью приема стержня для шарнирного соединения с рабочим орудием. Первая ось поворота образована в первой втулке и является по существу перпендикулярной продольной оси. Вторая ось поворота образована во второй втулке и является по существу перпендикулярной продольной оси. В дополнение, первая плоскость образована в одном направлении вдоль продольной оси и во втором направлении вдоль первой оси поворота. Вторая плоскость образована в одном направлении вдоль продольной оси и по существу перпендикулярно первой оси поворота. Напорный рычаг также содержит первую систему смазки, образованную в первой втулке, и содержит первый штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием первой втулки. Первый штуцер расположен под первым углом относительно первой плоскости и под вторым углом относительно второй плоскости. Вторая система смазки образована во второй втулке и содержит второй штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием второй втулки, при этом второй штуцер расположен под третьим углом относительно первой плоскости и под четвертым углом относительно второй плоскости.
[0004] В одном аспекте, первый и третий углы являются по существу подобными. Во втором аспекте, первый и третий углы составляют между 20-30°. В третьем аспекте, первый и второй углы находятся в пределах 5° друг от друга. В четвертом аспекте, четвертый угол составляет по меньшей мере половину третьего угла. В пятом аспекте, первая и вторая оси поворота по существу параллельны друг другу.
[0005] В шестом аспекте, напорный рычаг может содержать первое ребро, образованное в корпусе и продолжающееся в направлении, по существу параллельном продольному направлению, и второе ребро, образованное около первого конца корпуса. Второе ребро образует поверхность, по существу параллельную первой плоскости таким образом, что первый штуцер частично окружен первым ребром и вторым ребром. В седьмом аспекте, в первой втулке образован смазочный порт, который содержит углубленную область, в которой расположен первый штуцер. Смазочный порт содержит канал для текучей среды, соединяющий друг с другом первый штуцер и внутреннее отверстие первой втулки по текучей среде. Первый канал для текучей среды образован в радиальном направлении в первой втулке по существу под такими же углами, что и первый штуцер.
[0006] В другом аспекте, напорный рычаг содержит по существу плоскую поверхность, выполненную за одно целое с корпусом, при этом по существу плоская поверхность по существу параллельна первой плоскости. В корпусе образовано ребро, которое продолжается в направлении, по существу параллельном продольному направлению. В данном случае, второй штуцер частично окружен ребром и по существу плоской поверхностью. В еще одном аспекте, во второй втулке образован второй смазочный порт, при этом второй смазочный порт содержит углубленную область, в которой расположен второй штуцер и канал для текучей среды, соединяющий друг с другом второй штуцер и внутреннее отверстие второй втулки по текучей среде. В родственном аспекте, канал для текучей среды образован в радиальном направлении во второй втулке по существу под такими же углами, что и второй штуцер.
[0007] В дополнительном аспекте, напорный рычаг содержит третью втулку, четвертую втулку, третью систему смазки и четвертую систему смазки. Третья втулка образована в виде единого целого в корпусе на первом конце и отделена промежутком в боковом направлении от первой втулки, при этом третья втулка образует внутреннее отверстие, выполненное с возможностью приема стержня для шарнирного соединения с гидравлическим цилиндром. Четвертая втулка образована в виде единого целого в корпусе на втором конце и отделена промежутком в боковом направлении от второй втулки, при этом четвертая втулка образует внутреннее отверстие, выполненное с возможностью приема стержня для шарнирного соединения с рабочим орудием. Третья система смазки образована в третьей втулке и содержит третий штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием третьей втулки, при этом третий штуцер расположен под первым углом относительно первой плоскости и под вторым углом относительно второй плоскости. Четвертая система смазки образована в четвертой втулке и содержит четвертый штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием четвертой втулки, при этом четвертый штуцер расположен под третьим углом относительно первой плоскости и под четвертым углом относительно второй плоскости.
[0008] Во втором варианте осуществления, рабочая машина содержит шасси, взаимодействующий с землей механизм, соединенный с шасси, рабочее орудие для выполнения рабочей функции, гидравлический цилиндр, имеющий шток для управляемого передвижения рабочего орудия и напорный рычаг, шарнирно соединенный на первом конце со штоком, а на втором конце с рабочим орудием. Напорный рычаг содержит корпус, имеющий длину, образованную вдоль продольной оси между первым концом и вторым концом; первую втулку, выполненную за одно целое с корпусом на первом конце, при этом первая втулка образует внутреннее отверстие для приема стержня с целью шарнирного соединения со штоком; вторую втулку, выполненную за одно целое с корпусом на втором конце, при этом вторая втулка образует внутреннее отверстие для приема стержня с целью шарнирного соединения с рабочим орудием; первую ось. поворота, образованную в первой втулке, и вторую ось поворота, образованную во второй втулке; первую плоскость, образованную в одном направлении вдоль продольной оси и во втором направлении вдоль первой оси поворота; вторую плоскость, образованную в одном направлении вдоль продольной оси и по существу по нормали к первой и второй осям поворота; первую систему смазки, образованную в первой втулке и содержащую первый штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием первой втулки, при этом первый штуцер расположен под первым углом относительно первой плоскости и под вторым углом относительно второй плоскости; и вторую систему смазки, образованную во второй втулке и содержащую второй штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием второй втулки, при этом второй штуцер расположен под третьим углом относительно первой плоскости и под четвертым углом относительно второй плоскости.
[0009] В одном аспекте, первый и третий углы составляют между 20-30°. Во втором аспекте, первый, второй, третий и четвертый углы меньше, чем 35°. В третьем аспекте, рабочая машина может содержать первое ребро, образованное в корпусе и продолжающееся в направлении, по существу параллельном продольному направлению; второе ребро, образованное около первого конца корпуса, при этом второе ребро образует поверхность по существу параллельную первой плоскости; третье ребро, образованное в корпусе и продолжающееся в направлении, по существу параллельном продольному направлению; и по существу плоскую поверхность, выполненную за одно целое с корпусом, при этом по существу плоская поверхность расположена по существу параллельно первой плоскости; при этом первый штуцер частично окружен первым ребром и вторым ребром, а второй штуцер частично окружен третьим ребром и по существу плоской поверхностью.
[0010] Во втором аспекте, рабочая машина содержит первый смазочный порт, образованный в первой втулке, при этом первый смазочный порт содержит углубленную область, в которой расположен первый штуцер и первый канал для текучей среды, соединяющий друг с другом первый штуцер и внутреннее отверстие первой втулки по текучей среде; и второй смазочный порт, образованный во второй втулке, при этом второй смазочный порт содержит углубленную область, в которой расположен второй штуцер и второй канал для текучей среды, соединяющий друг с другом второй штуцер и внутреннее отверстие второй втулки по текучей среде; при этом первый канал для текучей среды образован в радиальном направлении в первой втулке по существу под такими же углами, что и первый штуцер, а второй канал для текучей среды образован в радиальном направлении во второй втулке по существу под такими же углами, что и второй штуцер.
[0011] В третьем аспекте, рабочая машина может содержать третью втулку, выполненную за одно целое с корпусом на первом конце и разнесенную в боковом направлении от первой втулки, при этом третья втулка образует внутреннее отверстие, выполненное с возможностью приема стержня для шарнирного соединения со штоком; четвертую втулку, выполненную за одно целое с корпусом на втором конце и разнесенную в боковом направлении от второй втулки, при этом четвертая втулка образует внутреннее отверстие, выполненное с возможностью приема стержня для шарнирного соединения с рабочим орудием; третью систему смазки, образованную в третьей втулке и содержащую третий штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием третьей втулки, при этом третий штуцер расположен под первым углом относительно первой плоскости и под вторым углом относительно второй плоскости; и четвертую систему смазки, образованную в четвертой втулке и содержащую четвертый штуцер, соединенный по текучей среде с внутренним отверстием четвертой втулки, при этом четвертый штуцер расположен под третьим углом относительно первой плоскости и под четвертым углом относительно второй плоскости.
[0012] В связанном аспекте, третья система смазки содержит третий канал для текучей среды, соединенный по текучей среде с третьим штуцером, при этом третий канал для текучей среды образован в радиальном направлении в третьей втулке по существу под такими же углами, что и третий штуцер; а четвертая система смазки содержит четвертый канал для текучей среды, соединенный по текучей среде с четвертым штуцером, при этом четвертый канал для текучей среды образован в радиальном направлении в четвертой втулке по существу под такими же углами, что и четвертый штуцер.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
[0013] Упомянутые выше аспекты представленной полезной модели и способ их достижения станут более очевидными, а сама полезная модель станет более понятной посредством ссылки на следующее описание вариантов осуществления полезной модели, сделанное в сочетании с сопровождающими чертежами, на которых:
[0014] Фиг. 1 представляет собой вид сбоку экскаватора;
[0015] Фиг. 2 представляет собой вид в перспективе узла напорного рычага;
[0016] Фиг. 3 представляет собой вид в перспективе в поперечном сечении узла напорного рычага по Фиг. 2;
[0017] Фиг. 4 представляет собой второе вид в перспективе в поперечном сечении узла напорного рычага по Фиг. 2;
[0018] Фиг. 5 представляет собой вид в перспективе в поперечном сечении одного конца узла напорного рычага по Фиг. 2;
[0019] Фиг. 6 представляет собой вид в перспективе в поперечном сечении противоположного конца узла напорного рычага по Фиг. 2;
[0020] Фиг. 7 представляет собой вид сбоку с частичным поперечным разрезом узла напорного рычага по Фиг. 2; и
[0021] Фиг. 8 представляет собой вид частично сверху узла напорного рычага по Фиг. 2.
[0022] Соответствующие ссылочные позиции использованы для обозначения соответствующих деталей на нескольких изображениях.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
[0023] Варианты осуществления представленной полезной модели, описанные ниже, не являются исчерпывающими или ограничивающими полезную модель конкретными формами, раскрытыми в следующем подробном описании. Вместо этого, варианты осуществления выбраны и описаны таким образом, чтобы другие специалисты в данной области могли оценить и понять принципы и практическое применение представленной полезной модели.
[0024] На фиг. 1 показан иллюстративный вариант осуществления рабочей машины. Машина выполнена в виде экскаватора 100. Однако, представленная полезная модель не ограничена экскаватором и может простираться на другие рабочие машины, способные выполнять различные функции. В связи с этим, несмотря на то, что чертежи и следующее описание могут относиться к экскаватору, следует понимать, что объем правовых притязаний представленной полезной модели распространяется за пределы экскаватора и где применимо, вместо этого будет использоваться термин «машина» или «рабочая машина». Термин «машина» или «рабочая машина» является более широким и для целей данной полезной модели охватывает другие транспортные средства кроме экскаватора.
[0025] Со ссылкой на фиг. 1, экскаватор 100 содержит шасси, содержащее верхнюю раму 102, шарнирно установленную на ходовую часть 104. Верхняя рама 102 может быть шарнирно установлена на ходовой части 104 посредством поворотной опоры 108. Верхняя рама 102 может вращаться на 360° относительно ходовой части 104 на поворотной опоре 108. Гидравлический. двигатель (не показан) может приводить в действие зубчатую передачу (не показана) для поворота верхней рамы 102 вокруг поворотной опоры 108.
[0026] Для передвижения по земле ходовая часть 104 может содержать пару соприкасающихся с землей механизмов, таких как гусеницы 106, на противоположных сторонах ходовой части 104. В качестве альтернативы, экскаватор 100 может содержать колеса для сцепления с землей. Верхняя рама 102 содержит кабину 110, в которой оператор машины управляет машиной. Кабина 110 может содержать систему управления (не показана), содержащую, но не ограничиваясь, рулевое колесо, рычаг управления, педали управления или клавиши управления. Оператор может приводить в действие одно или более средств управления системы управления для целей эксплуатации экскаватора 100.
[0027] Экскаватор 100 также содержит большую стрелу 114, которая продолжается от верхней рамы 102 рядом с кабиной 110. Стрела 114 может поворачиваться вокруг вертикальной дуги посредством приведения в действие пары цилиндров 116 стрелы. Рукоять или рычаг 118 стрелы экскаватора установлен с возможностью вращения на одном конце стрелы 114, и его положением управляет гидравлический цилиндр 122. Противоположный конец стрелы 114 соединен с верхней рамой 102. На конце, расположенном напротив стрелы 114, рукоять или рычаг 118 стрелы экскаватора установлен на ковш 124 экскаватора, который может поворачиваться относительно рычага 118 посредством гидравлического цилиндра 120.
[0028] Верхняя рама 102 экскаватора 100 содержит наружную крышку корпуса для защиты узла 112 двигателя. На конце, расположенном напротив кабины 110, верхняя рама 102 содержит корпус 126 противовеса. Противовес 126 содержит корпус, наполненный материалом для добавления машине массы и уравновешивания груза, собираемого в ковш 124. Уравновешивающая масса может улучшать производительность рытья экскаватора 100.
[0029] Как показано на Фиг. 1, показаны первое звено 128 и второе звено 130 для шарнирного соединения ковша 124 с гидравлическим цилиндром 120. Первое звено 128 может упоминаться, как напорный рычаг. Напорный рычаг 128 может быть соединен со штоком гидравлического цилиндра 120 в первом соединении 132 и с ковшом 124 во втором соединении 134. Второе звено 130 также может быть соединено с напорным рычагом 128 в первом соединении 132. В дополнение, второе звено 130 может быть соединено с рукоятью 118 стрелы в третьем соединении 136. Когда гидравлический цилиндр 120 управляемо передвигает ковш 124, каждое из звеньев 128, 130 поворачивается относительно первого соединения 132, второго соединения 134 и третьего соединения 136.
[0030] Во многих общепринятых рабочих машинах, таких как машина на Фиг. 1, соединения могут нуждаться в смазке для облегчения плавного вращательного движения в процессе работы. В связи с этим, машина может содержать множество наружных мест вокруг машины, где смазка может быть инжектирована в области соединений и тому подобное. Некоторые из данных мест могут нуждаться в ежедневной смазке. В связи с этим, к наружной тавотнице или масленке Зерка можно прикреплять шланг или смазочный шприц для дозирования смазки в данные места.
[0031] Во многих рабочих машинах, таких как экскаваторы, данные наружные места смазки часто расположены в местах, которые подвержены воздействию грязи, щебня, мусора и других загрязнений. В некоторых случаях, данные места могут быть погружены в грязь или другой материал, так что область наружного штуцера и вокруг него засоряется или окружается мусором. Кроме того, в некоторых вариантах использования, штуцер может быть частично закрыт бетоном или смесью другого типа, что препятствует соединению шланга или смазочного шприца со штуцером. В результате, оператору машины или другому человеку, возможно, придется использовать шуруповерт или другой инструмент для разрыхления и удаления материала вокруг штуцеров. Это часто задерживает работу оператора на машине, а в некоторых случаях, штуцер может повреждаться или разрушаться материалом.
[0032] Со ссылкой на машину 100 по Фиг. 1, напорный рычаг 128 часто может волочиться через грязь, щебень, шлам или другой материал. Наружные штуцеры, соединенные с напорным рычагом 128, часто могут засоряться или повреждаться, так как ковш 124 опускается в подобный материал. Во многих общеизвестных машинах пытаются защищать наружные смазочные штуцеры, помещая подобные штуцеры на поднятые отлитые зоны или внутри скрытых высверленных отверстий при отливке напорного рычага 128. Многие из данных штуцеров ориентированы на 90° относительно оси соединения вследствие простоты производственного процесса. Однако, местоположение и ориентация данных штуцеров, подвергаются воздействию загрязнений и мусора и, вследствие этого, повреждаются или разрушаются в процессе работы.
[0033] Со ссылкой на Фиг. 2, показан один вариант осуществления напорного рычага 200. Напорный рычаг 200 может функционировать аналогичным образом, как первое звено 128 на Фиг. 1. Другими словами, напорный рычаг 200 может содержать первый конец 202 и второй конец 204. Первый конец 202 может быть соединен с гидравлическим цилиндром 120 в месте 132 первого соединения, а второй конец 204 может быть соединен с ковшом 124 в месте 134 второго соединения. Первый конец 202 напорного рычага 200 может быть соединен в месте 132 первого соединения таким образом, чтобы он образовал первую ось 206 поворота, вокруг которой гидравлический цилиндр 120 и напорный рычаг 200 поворачиваются друг относительно друга. Так же как, второй конец 204 может быть соединен с местом 134 второго соединения таким образом, чтобы образовалась вторая ось 208 поворота, вокруг которой ковш 124 и напорный рычаг 200 поворачиваются друг относительно друга.
[0034] Первый конец 202 напорного рычага 200 может быть выполнен с возможностью содержания первой цилиндрической части 210 и второй цилиндрической части 212. Первая и вторая цилиндрические части могут образовать внутренние отверстия, через которые может быть помещен стержень или поперечное звено для соединения штока гидравлического цилиндра с напорным рычагом 200. Каждое отверстие может содержать внутреннюю втулку или подшипник для облегчения вращательного или поворотного движения вокруг первой оси 206 поворота. В качестве альтернативы, каждая из первой и второй цилиндрических частей может образовать втулки для облегчения вращательного движения вокруг первой оси 206 поворота.
[0035] Второй конец 204 напорного рычага 200 также может быть выполнен с возможностью содержания цилиндрических частей. На Фиг. 2, третья цилиндрическая часть 214 и четвертая цилиндрическая часть 216 могут образовать часть второго конца 204. Каждая из третьей и четвертой цилиндрических частей может образовать внутренние отверстия, через которые может быть помещен стержень или поперечное звено для соединения ковша 124 с напорным рычагом 200. Каждое отверстие может содержать внутреннюю втулку или подшипник для облегчения вращательного или поворотного движения вокруг второй оси 208 поворота. В качестве альтернативы, каждая из третьей и четвертой цилиндрических частей может образовать втулки для облегчения вращательного движения вокруг второй оси 208 поворота.
[0036] Каждая втулка или подшипник, расположенный в каждой соответствующей цилиндрической части, может нуждаться в смазке для облегчения плавного вращательного движения. В связи с этим, внутри первой цилиндрической части 210 может быть расположен первый смазочный порт 224, а внутри второй цилиндрической части 212 может быть расположен второй смазочный порт 22 6. Так же как, внутри третьей цилиндрической части 214 может быть расположен третий смазочный порт 228, а внутри четвертой цилиндрической части 216 расположен четвертый смазочный порт 230. Каждый смазочный порт может содержать смазочный штуцер 232. Смазочным штуцером 232 может быть тавотница, масленка Зерка или штуцер любого другого известного типа. Штуцер 232 может быть выполнен с возможностью соединения со смазочным шприцом, шлангом или другим средством для соединения источника смазки со втулкой по текучей среде. Как будет описано, для облегчения переноса смазки из порта во втулку в каждой цилиндрической части между штуцером и втулкой может быть образован проход для текучей среды.
[0037] Кроме того, конфигурация каждого смазочного порта может быть такова, чтобы предотвратить или уменьшить создание помех для смазочного порта от количества грязи и другого загрязнения. На Фиг.2, второй смазочный порт 22 6 расположен в месте, которое по меньшей мере частично окружено первым ребром 220 и вторым ребром 222. Для защиты или частичного окружения второго порта 226 первое и второе ребра могут быть расположены под углом друг относительно друга, например, приблизительно 90°. В дополнение, второй смазочный порт 226 может быть образован во второй цилиндрической части 212 с различными углами относительно первой плоскости 234 и второй плоскости 236. Взаимное расположение первой и второй плоскостей будет дополнительно описано со ссылкой на Фиг. 3 и 4.
[0038] Первое ребро 220 также может служить для частичного окружения и защиты четвертого смазочного порта 230. Кроме того, на Фиг. 1 показано третье ребро 218. Первое и третье ребра могут продолжаться на существенное расстояние по длине напорного рычага 228 (т.е. в продольном направлении) между первым концом 202 и вторым 204. Длина напорного рычага 228 может упоминаться в терминах продольного направления, которое на Фиг. 1 по существу перпендикулярно первой оси 206 поворота и второй оси 208 поворота. Первое ребро 220, например, может быть образовано в виде единого целого между второй цилиндрической частью 212 и четвертой цилиндрической частью 216. Аналогичным образом, третье ребро 218 может быть образовано в виде единого целого между первой цилиндрической частью 210 и третьей цилиндрической частью 214. Третье ребро 218 может частично окружать и образовать стенку рядом с первым смазочным портом 224 и третьим смазочным портом 228. В каждом случае, ребра могут образовывать стенки или препятствия для блокировки или предотвращения засорения смазочных портов грязью и другим материалом. Ребра также могут быть выполнены таким образом, чтобы грязь и другие материалы, которые скапливаются около каждого смазочного порта, направлялись от порта.
[0039] Со ссылкой на Фиг. 3 и 4, показаны изображения напорного рычага 228 в поперечном разрезе через первую плоскость 234 (Фиг. 3) и вторую плоскость 236 (Фиг. 4). Первая плоскость 234 может быть образована вдоль направления Y и направления Z, а вторая плоскость 236 может быть образована вдоль направления X и направления 2. Вторая плоскость 236 может проходить через центральную часть напорного рычага 200 вдоль продольной оси 302, которая проходит через центральную часть. Продольная ось 302 по существу перпендикулярна первой и второй осям поворота. Кроме того, вторая плоскость 236 не проходит через какую-либо из первой, второй, третьей или четвертой цилиндрических частей. С другой стороны первая плоскость 234 проходит через каждую цилиндрическую часть и первую и вторую оси поворота. Так как каждая цилиндрическая часть имеет наружный диаметр, образованный относительно центральной точки, первая плоскость 234 проходит через центральные точки каждой цилиндрической части.
[0040] Как также показано на Фиг. 3, первая и вторая цилиндрические части отделены промежутком друг от друга. Пространство или зазор 300 образован между ними таким образом, чтобы конец гидравлического цилиндра 120 мог располагаться в пространстве или зазоре 300 с образованием места 132 первого соединения.
[0041] Как показано на фиг. 4, каждая из цилиндрических частей образует внутреннее отверстие для приема стержня и тому подобное. Показано первое отверстие 400, образованное в первой цилиндрической части 210, и второе отверстие 402, образованное в третьей цилиндрической части 214. Каждое из первого отверстия 400 и второго отверстия 402 выполнено с возможностью приема дополнительно втулки или подшипника, как было описано выше. В качестве альтернативы, каждая из цилиндрических частей может образовать втулку или подшипник для согласования с вращательным движением.
[0042] На фиг.4 более подробно показан также третий смазочный порт 228. Как показано, третий смазочный порт 228 может быть частично окружен третьим ребром 218 и по существу плоской поверхностью 404 напорного рычага 200. По существу плоская поверхность 404 может содержать выступы или поднятые поверхности, чтобы при необходимости дополнительно загораживать или окружать смазочный порт 228. В любом случае, каждый из смазочных портов напорного рычага 200 защищен или окружен по меньшей мере двумя ребрами или поверхностями. Каждое ребро или поверхность может образовать стенку, предотвращающую или уменьшающее скапливание материала в смазочном порту или около него.
[0043] Со ссылкой на Фиг. 5, показан вид в поперечном разрезе смазочных портов и цилиндрических частей, образованных в первом конце 202 напорного рычага 200. Первый смазочный порт 224 может содержать штуцер 232, расположенный внутри углубления или углубленной области 516, образованной в первой цилиндрической части 210. Штуцер 232 может быть соединен с первым каналом 504 для текучей среды, который проходит радиально через первую цилиндрическую часть 210. Первая цилиндрическая часть 210 может образовать наружный канал 510 для текучей среды, который соединен по текучей среде со штуцером 232 посредством первого канала 504 для текучей среды. Наружный канал 510 для текучей среды может быть соединен по текучей среде с внутренним желобком или проходом 512, образованным во внутренней радиальной поверхности первой цилиндрической части 210. Внутренний желобок или проход 512 может быть выполнен с X-образной формой желобка, как показано на Фиг. 5.
[0044] Таким образом, в первый канал 504 для текучей среды может быть инжектирован смазочный материал. Смазочный материал может проходить через первый канал 504 для текучей среды и достигать наружного канала 510 для текучей среды. Когда жидкость заполняет наружный канал 510 для текучей среды, она затем может проходить через внутренний желобок или проход 512. Таким образом, смазочный материал может быть помещен между цилиндрической частью 210 и стержнем (не показано), чтобы обеспечить возможность плавного вращения. В данном варианте осуществления, цилиндрическая часть функционирует в качестве втулки.
[0045] Аналогично первой цилиндрической части 210, вторая цилиндрическая часть 212 также может функционировать, наподобие втулки. В данном случае, вторая цилиндрическая часть 210 может образовать наружный канал 506 для текучей среды и внутренний желобок или проход 508. Наружный канал 506 для текучей среды может быть соединен по текучей среде со вторым каналом 502 для текучей среды, образованным радиально во второй цилиндрической части 212. Штуцер 232 может быть расположен во втором канале 502 для текучей среды, чтобы обеспечить возможность инжектирования смазочного материала во второй канал 502 для текучей среды. Штуцер 232 может быть расположен внутри углубления или углубленной области 514 второй цилиндрической части 212.
[0046] Как также показано на Фиг. 5, четвертое ребро 500 может быть расположено по существу параллельно плоской поверхности 404 напорного рычага 200. Четвертое ребро 500 может частично окружать и образовать одну стенку или поверхность рядом с первым смазочным портом 224. Четвертое ребро 500 может быть образовано в виде единого целого с напорным рычагом 200, способом по аналогии со вторым ребром 222.
[0047] На фиг. 6, более подробно показаны системы смазки, образованные в третьей и четвертой цилиндрических частях. В данном случае, в третьей цилиндрической части 214 образован третий смазочный порт 228, а в четвертой цилиндрической части 216 образован четвертый смазочный порт 230. Третий смазочный порт 228 может содержать штуцер 232, расположенный внутри углубления или углубленной области 616, образованной в третьей цилиндрической части 214. В данном месте, штуцер 232 частично окружен третьим ребром 218 с одной стороны, плоской поверхностью 404 со второй стороны и углублением или углубленной областью 616 с третьей стороны.
[0048] Штуцер 232 может быть соединен с третьим каналом 604 для текучей среды, который проходит радиально через третью цилиндрическую часть 214. Третья цилиндрическая часть 214 может образовать наружный канал 610 для текучей среды, который соединен по текучей среде со штуцером 232 посредством третьего канала 604 для текучей среды. Наружный канал 610 для текучей среды может быть соединен по текучей среде с внутренним желобком или проходом 612, образованным во внутренней радиальной поверхности третьей цилиндрической части 214. Внутренний желобок или проход 612 может образовать желобок с X-образной формой, который показан на фиг. 6, таким образом, чтобы текучая среда, инжектируемая в третий смазочный порт 228, могла проходить через третий канал 604 для текучей среды, наружный канал 610 для текучей среды и внутренний желобок или проход 612 для смазывания внутренней радиальной поверхности третьей цилиндрической части 214.
[0049] Четвертая цилиндрическая часть 216 может быть выполнена аналогично первой, второй и третьей цилиндрическим частям. В частности, четвертый смазочный порт 230 может содержать штуцер 2 32, расположенный в углубление или углубленной области 614. Штуцер 232 соединен по текучей среде с четвертым каналом 602 для текучей среды, который образован в радиальном направлении в четвертой цилиндрической части 216. Четвертый канал 602 для текучей среды соединен по текучей среде с наружный каналом 606 для текучей среды, который образован в радиальном направлении около внутреннего диаметра четвертой цилиндрической части 216. Наружный канал 60 6 для текучей среды дополнительно соединен по текучей среде с внутренним желобком или проходом 608, образованным во внутренней радиальной поверхности четвертой цилиндрической части 216. Внутренний желобок или проход 608 может образовать желобок X-образной формы, как показано на фиг.6, таким образом, чтобы жидкость, инжектируемая в четвертый смазочный порт 230, могла проходить через четвертый канал 602 для текучей среды, наружный канал 606 для текучей среды и внутренний желобок или проход 608 для смазывания внутренней радиальной поверхности четвертой цилиндрической части 216.
[0050] Как было описано выше, каждый штуцер 232, расположенный в соответствующем смазочном порту, может быть ориентирован с различными углами относительно первой плоскости 234 и второй плоскости 236. Таким образом, штуцер 232 может быть частично окружен и защищен различными ребрами или поверхностями и расположен под углом, который снижает количество материала и мусора, который может собираться или скапливаться в штуцере 232 или вокруг него. На фиг. 7, например, ссылка делается в основном на первую систему 700 смазки и вторую систему 702 смазки. Первая система 700 смазки может содержать первый смазочный порт 224 и второй смазочный порт 226. Вторая система 702 смазки может содержать третий смазочный порт 228 и четвертый смазочный порт 230.
1
1
1
1
1
[0051] Каждая система смазки содержит штуцер, расположенный под углом относительно оси 704. Более конкретно, первая система 700 смазки может содержать первый штуцер 706, а вторая система 702 смазки может содержать второй штуцер 708. Осью 704 может быть та же самая ось 302, или это может быть любая ось, которая проходит через первую плоскость 234 по существу в продольном направлении. В любом случае, ось 704 проходит через первую ось 206 поворота и вторую ось 208 поворота. Первый штуцер 706 в первой системе 700 смазки может быть расположен под углом Θ относительно оси 704. Угол Θ может быть ориентирован между 5-90° относительно оси 704. В одном аспекте, угол Θ может быть образован между 15-45°. В еще одном аспекте, угол Θ может быть образован между 25-35°. В более ограниченном аспекте с более жесткими допусками, угол Θ может быть образован с 25° или около этого.
2
2
2
2
2
1
2
[0052] Второй штуцер 708 во второй системе 702 смазки может быть расположен под углом Θ относительно оси 704. Угол Θ может быть ориентирован между 5-90° относительно оси 704. В одном аспекте, угол Θ может быть образован между 15-45°. В еще одном аспекте, угол Θ может быть образован между 25-35°. В более ограниченном аспекте с более жесткими допусками, угол Θ может быть образован с 25° или около этого. В родственном варианте осуществления, первый угол Θ; и второй угол Θ могут быть расположены приблизительно в одном и том же угловом положении относительно оси 704. Это, однако, только один вариант осуществления, а в других вариантах осуществления штуцеры 706, 708 могут быть расположены с различными углами относительно оси 704.
[0053] Со ссылкой на Фиг. 8, ориентация как первого штуцера 706, так и второго штуцера 708 показана относительно другой оси 800. В данном случае, ось 800 проходит через вторую плоскость 236 и может быть либо той же самой, что и центральная ось 302, показанная на Фиг. 3, или может быть расположена по существу параллельно ей. В любом случае, ось 800 расположена по существу параллельно первой оси 206 поворота и второй оси 208 поворота. Кроме того, первый штуцер 7 06 может представлять штуцер 232, показанный на Фиг. 2-6, который расположен в первом смазочном порту 224 и втором смазочном порту 22 6. Аналогичным образом, второй штуцер 708 может представлять штуцер 232, расположенный в третьем смазочном порту 228 и четвертом смазочном порту 230.
1
1
1
1
1
1
1
1
1
[0054] На фиг. 8, первый штуцер 706 может быть расположен под третьим углом α относительно оси 800. Третий угол α может быть ориентирован между 5-90° относительно оси 800. В одном аспекте, угол α может быть образован между 15-45°. В еще одном аспекте, угол α может быть образован между 25-35°. В более ограниченном аспекте с более жесткими допусками, угол α может быть образован с 27° или около этого. В еще одном аспекте, первый штуцер 706 может быть расположен с различными углами, так чтобы первый угол Θ и третий угол α находились в пределах приблизительно 5° друг от друга. В еще одном ограниченном аспекте, первый угол Θ и третий угол α могут быть приблизительно подобны друг другу.
2
2
2
2
2
1
2
[0055] Второй штуцер 708 может быть расположен под четвертым углом α относительно оси 800. Угол α может быть ориентирован между 0-60° относительно оси 800. В одном аспекте, угол α может быть образован между 0-30°. В еще одном аспекте., угол α может быть образован между 5-15°. В более ограниченном аспекте с более жесткими допусками, угол α может быть образован с 11° или около этого. В родственном варианте осуществления, третий угол α и четвертый угол α могут находиться в пределах приблизительно 15-20° друг от друга относительно оси 800. Это, однако, только один вариант осуществления, и в других вариантах осуществления штуцеры 706, 708 могут быть расположены под различными углами относительно оси 800.
[0056] Несмотря на то, что штуцер 706 показан в виде типового штуцера для первого и второго смазочных портов, в других вариантах осуществления штуцер, расположенный в первом смазочном порту 224, может быть ориентирован под различными углами относительно осей 704, 800 по сравнению со штуцером, расположенным во втором смазочном порту 226. Кроме того, штуцер в первом смазочном порту 224 может быть расположен под таким же углом относительно одной оси, как штуцер во втором смазочном порту 226, и под другим углом относительно другой оси. То же самое может быть справедливо для второго штуцера 708. Второй штуцер 708 может быть типовым штуцером для третьего смазочного порта 230 и четвертого смазочного порта 232. Однако, в других вариантах осуществления штуцер в третьем смазочном порту 230 может быть ориентирован относительно осей 704, 800 под такими же или другими углами, как штуцер в четвертом смазочном порту 232.
[0057] Несмотря на то, что выше были раскрыты иллюстративные варианты осуществления, содержащие принципы представленной полезной модели, предложенная полезная модель не ограничена раскрытыми вариантами осуществления. Вместо этого, данная заявка охватывает любые варианты, области применения или изменения полезной модели, использующие ее общие принципы. Кроме того, данная заявка охватывает такие отклонения от представленной полезной модели, которые попадают в пределы известной или общепринятой практики в области, к которой относится данная полезная модель, и которые попадают в пределы ограничений приложенной формулы полезной модели.