ТРАВЕРСА

Заявляемое решение относится к области судостроения, в частности к грузоподъемным устройствам, в том числе для транспортировки грузов со смещенным центром тяжести.
Уровень развития техники известен из решения [патент РФ №1638097, 5 B66C 1/10, траверса, 1988, БИ №12, 1997], в котором траверса, преимущественно для грузов со смещенным центром тяжести, содержит несущую балку с консолями, на концах которых размещены грузозахватные петли.
Недостатком указанного решения является ограничение в эксплуатации (отсутствие возможности автоматизированного поворота траверсы вокруг своей оси).
Техническим результатом предлагаемого решения является расширение технологических возможностей.
Указанный технический результат достигается за счет обеспечения поворота траверсы вокруг искусственной оси вращения, например, совпадающей с осью подвеса траверсы к подъемному крану.
Таким образом, заявляемый объект, как и прототип, включает в себя траверсу в виде несущей балки с размещенными на ней консолями, на концах которых закреплены грузозахватные петли. Однако заявляемый объект отличается от прототипа тем, что несущая балка выполнена кольцевой, а также тем, что траверса оснащена электромеханическим модулем, содержащим электродвигатель, взаимосвязанный с системой механических передач, а также систему управления работой электродвигателя.
На фигуре 1 показана схема устройства, на фигуре 2 - сечение по фигуре 1.
Заявляемый объект содержит основание 1, на котором установлен электродвигатель 2 с системой механических передач, включающей в себя шестерню 3; вал шестерни 4; ведущий шкив 5, установленный на валу 6; ведомый шкив 7, установленный на валу 8; ремень 9, охватывающий шкивы. Кольцевая балка 10 на своей внутренней стороне имеет зубчатую поверхность, с помощью которой балка зацепляется с шестерней 3. Для поддержания кольцевой балки 10 на опорах 11 жестко закреплены направляющие 12 с расположенными в них роликами 13, обеспечивающие скольжение кольцевой балки. Грузозахватные петли 14 размещены на концах консолей 15, которые жестко закреплены на внешней стороне кольцевой балки 10. Закрепление траверсы к подъемному крану осуществляется с помощью подвеса 16, установленного на кронштейнах 17, которые в свою очередь, расположены на основании 1.
Заявляемый объект работает следующим образом. Электродвигатель 2 передает вращение на вал 6, на котором установлен ведущий шкив 5, связанный с ведомым шкивом 7 через ременную передачу. Крутящий момент от электродвигателя 2 также передается на шестерню 3, которая при помощи зубчатого зацепления приводит в движение кольцевую балку 10. Таким образом, осуществляется поворот траверсы вокруг оси вращения.
Заявленный технический результат достигается тем, что траверса имеет возможность поворота вокруг своей оси вращения, например, совпадающей с осью подвеса траверсы к подъемному крану. Теперь предоставляется возможность транспортировать грузы с повышенной парусностью, а также грузы со смещенным центром тяжести. Заявляемое решение позволит увеличить производительность грузовых операций на 60%.