Тридцать миллиардов под землю

На развитие метро в Петербурге из бюджета города в течение 2018 года планируется потратить около 28 млрд рублей. Эти средства пойдут в том числе на завершение строительства и ввод в текущем году пяти станций метро: трех станций и депо Фрунзенского радиуса ("Проспект Славы", "Дунайский проспект", "Шушары"), а также двух станций Невско-Василеостровской ("зеленой") линии метро — "Новокрестовской" и "Беговой". Кроме этого, в текущем году будут идти проектирование и строительные работы на других ветках петербургской подземки. Корреспондент "Ъ" Лидия Горборукова разбиралась, где появятся новые станции метро в ближайшие несколько лет.

По указанию губернатора Петербурга Георгия Полтавченко на развитие метрополитена ежегодно город будет направлять около 30 млрд рублей. В 2017 году на эти цели с учетом федерального софинансирования было потрачено 24 млрд рублей. Объем средств, заложенный в адресно-инвестиционной программе (АИП) на 2018 год составляет около 28 млрд рублей. Для сравнения: в Москве на развитие подземки направляют в пять раз больше средств. Например, в 2017 году на возведение объектов метро в столице было выделено более 150 млрд рублей.

Своеобразным катализатором строительства объектов инфраструктуры стало проведение ЧМ-2018 по футболу, неоднократно отмечали в Смольном. В рамках подготовки к мундиалю в текущем году Смольный намерен ввести сразу пять станций метро. Речь идет о продолжении Фрунзенского радиуса метро — станциях "Проспект Славы", "Дунайский проспект", "Шушары" ("Южная"), а также депо "Южное". Несмотря на то, что рабочее движение по этой части фиолетовой ветки будет запущено весной, для пассажиров свои двери новые станции метро распахнут не ранее декабря 2018 года, отмечал ранее вице-губернатор Петербурга Игорь Албин (см. "Ъ" от 17.01.2018).

Также к мундиалю будут введены станции Невско-Василеостровской ветки метро — "Новокрестовская" и "Беговая". На достройку последних в бюджете Петербурга на 2018 год заложен 6,1 млрд рублей. Для пассажиров станции распахнут свои двери в конце апреля.

Кроме окончания строительства этих станций в течение 2018 года будут идти проектирование и строительные работы сразу на нескольких ветках петербургской подземки. Так, недавно на строящемся участке Лахтинско-Правобережной ("оранжевой") линии завершился первый этап проходческих работ — от станции "Горный институт" тоннель вышел к станции "Театральная". Окончание работ по новой ветке намечено на конец ноября 2019 года. По действующему контракту с ОАО "Метрострой" станция "Театральная" будет построена "на проход", то есть без выхода на поверхность, сообщили "Ъ" в КРТИ. Для пассажиров эту станцию планируется открыть в четвертом квартале 2023 года.

На строительство первого пускового комплекса Лахтинско-Правобережной ветки (от станции "Спасская" до станции "Большой проспект") в 2018 году запланировано 8,1 млрд рублей. По предварительным расчетам, на 2019 год эта сумма будет увеличена до 10,4 млрд рублей.

На строительство Красносельско-Калининской ("коричневой") ветки метро в 2018 году, согласно АИП, должно быть направлено 7 млрд рублей. В КРТИ пояснили, что в текущем году начнется щитовая проходка перегонных тоннелей станций "Юго-Западная" ("Казаковская") и "Путиловская". По контракту с "Метростроем" сдача этих двух станций запланирована на июнь 2022 года. Помешать этому может тот факт, что часть денег, выделяемых в 2018 году на Красносельско-Калининскую ветку метро, КРТИ перебросит на достройку Фрунзенского радиуса. Увеличение стоимости контракта с "Метростроем" связано с тем, что Смольный изначально заключил контракт с компанией на 30% ниже стоимости, предусмотренной проектом (см. "Ъ" от 22.05.2017). В КРТИ "Ъ" сообщили, что пока речь идет об увеличении контракта на 3,8 млрд рублей, но даже эта сумма окончательно еще не согласована. В 2019-2020 году, по предварительным данным, на строительство Красносельско-Калининской ветки из бюджета планируется направлять свыше 11 млрд рублей ежегодно.

На проектно-изыскательские работы по объектам метрополитена в 2018 году запланировано 545,3 млн рублей. В частности, до конца первого квартала 2018 года из-за изменений строительных норм Смольный планирует провести конкурс на актуализацию проектной документации на станциях продолжения Невско-Василеостровской линии метро: "Улица Савушкина", "Зоопарк", "Комендантский проспект" и "Шуваловский проспект". В начале 2019 года эти работы должны быть завершены.

Кроме этого, уже идет разработка проектной документации по станциям "Боровая", "Броневая", "Черниговская" ("Заставская"), "Обводный канал II" ("Каретная"). Это объекты Красносельско-Калининской линии. Проектные работы планируется закончить в четвертом квартале 2018 года.

Также в текущем году планируется выполнить предпроект станции "Кудрово" Лахтинско-Правобережной линии метрополитена и электродепо "Правобережное". Запланированы предпроектные работы и по Фрунзенско-Приморской линии от станции "Шуваловский проспект" до станции "Коломяжская", а также участка кольцевой линии от станции "Лесная" до станции "Ладожская". Недавно в интервью телеканалу "Санкт-Петербург" губернатор Георгий Полтавченко сообщил, что стоимость всей кольцевой "приличная": по сегодняшним ценам она составит около 300 млрд рублей. "Предпроект позволит понять точное местоположение объектов и сроки сдачи",— прокомментировали в КРТИ.

В течение 2018 года развернутся ремонтные работы на ряде станций петербургской подземки. В июле — августе 2018 года планируется на 11 месяцев закрыть на ремонт станцию "Академическая" и одновременно объявить конкурс на проект ремонта станции метро "Маяковская". Также в ближайшее время будет выбран подрядчик на проведение ремонтных работ вестибюля станции "Технологический институт I". Сумма ремонта составит 1,2 млрд рублей. Реконструкция начнется во втором квартале 2018 года и завершится в 2020 году.