УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТБОРА ПРОБ РАБОТАВШЕГО МАСЛА ИЗ ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относиться к области диагностирования технического состояния узлов и механизмов автотранспортных средств, а именно к определению технического состояния двигателей внутреннего сгорания (ДВС) методом спектрального анализа работавшего масла.
Известно, что диагностирование ДВС методом спектрального анализа проводят путем прожигания проб работавшего масла в спектрометрах (МФС-3,5,7). При этом отбор проб из системы смазывания ДВС производят через отверстие в картере для масломерного щупа с помощью шприца 1, а также с применением салидолонагнетателя 2.
Применяемые средства для отбора проб просты и надежны, однако используемые в их конструкции резиновые поршни довольно эластичны и сохраняется вероятность попадания частиц продуктов изнашивания в под поршневое пространство или в зазор между цилиндром и поршнем, а затем, через несколько тактов работы, обратно в рабочую полость. Ввиду того, что для проведения спектрального анализа достаточно отобрать пробу емкостью 20-30 мл, данное явление может привести к переносу продуктов изнашивания из одного двигателя в отбираемую пробу другого и, как следствие, к необъективной оценке технического состояния.
Учитывая конструктивные особенности рассмотренных средств (трубка или шланг диаметром 5-6 мм и длиной 600 мм) и производимые операции по отбору пробы (шприц необходимо удерживать двумя руками),
создаются неудобства при сливе отобранной пробы в специально предназначенную тару, которая имеет, как правило, узкое отверстие.
Технической задачей является повышение достоверности результатов спектрального анализа работавшего масла, а также удобства в работе при выполнении отбора проб.
Наиболее близким, по решаемой задаче, прототипом является шприц.
Поставленная техническая задача решается за счет устройства для отбора проб работавшего масла из двигателя, содержащего мерную тару, шланги, трубки, отличающегося тем, что оно содержит насос с рукояткой и телескопическую трубку с ограничителем, соединенные шлангами и трубками через уплотнитель - крышку с мерной тарой, установленной на неподвижной подставке, связанной с зубчатой рейкой с ручкой и подвижным элементом, соединенным с прижимным кольцом.
На фиг.1 представлена конструкция устройства для отбора проб работавшего масла из двигателя, где обозначены: поз. 1-насос, поз.2мерная тара, поз.З- уплотнитель - крышка, поз.4- рукоятка насоса, поз.5шланг соединительный 1, поз.6- шланг соединительный 2, поз.7телескопическая трубка, поз.8- ограничитель, поз.9- рейка зубчатая, поз. 10- подставка, поз. 11- кольцо прижимное, поз. 12- подвижный элемент, ПО3.13- ручка, ПО3.14- трубка 1, поз.15- трубка 2, поз.16- картер, поз.17масло, поз. 18- поддон. Устройство работает следующим образом. Мерная тара 2 для
хранения и транспортирования пробы масла устанавливается на неподвижную подставку 10 и фиксируется прижимным кольцом 11 через подвижной элемент 12 с зубчатым фиксатором к рейке зубчатой 9, неподвижно соединенной с насосом 1. На мерную тару 2 устанавливается резиновый уплотнитель-крышка 3 с трубками 14, 15.
Телескопическая трубка 7 вводится в картер двигателя 16 через отверстие под маслощуп и погружается в работавшее масло 17. Глубина погружения телескопической трубки регулируется резиновым ограничителем 8, что позволяет использовать полезную модель в различных марках двигателей с различными объемами систем смазывания. Насосом 1, приводимым в действие рукояткой 4, через соединительный шланг 6 и трубку 15, создается разряжение в мерной таре 2 и работавшее масло 17 из поддона 18 двигателя начинает поступать через телескопическую трубку 7, шланг соединительный 5 и трубку 14, непосредственно в мерную тару 2.
После отбора необходимого количества пробы, с мерной тары 2 снимается резиновый уплотнитель-крышка 3 с трубками 14, 15 и устанавливается штатная пробка. Мерная тара 2 с пробой демонтируется в порядке, обратном установке и заменяется чистой мерной тарой.
Для удобства перемещения насос-пробоотборник оборудован ручкой 13. В целях уменьшения габаритов ручка 4 насоса 1 является съемной, а трубка 7- телескопической. Таким образом, за счет применения в устройстве принципа вакуума,
что исключает возможность взаимодействия работавшего масла с трущимися деталями вспомогательного оборудования, повышается достоверность получения результатов спектрального анализа. А за счет откачивания работавшего масла непосредственно в специально предназначенную тару повышается удобство в работе при выполнении отбора проб.
ЛИТЕРАТУРА:
1.Кюрегян С.К. Оценка износа двигателей внутреннего сгорания методом спектрального анализа. -М., Машиностроение, 1966.
2.Соколов А.И. Изменение качества масла и долговечность автомобильных двигателей. -Томск, Издательство Томского университета, 1976.