СПОСОБ КОНТРОЛЯ СВОБОДНОСТИ ПУТЕВЫХ УЧАСТКОВ

Способ контроля свободности путевых участков, заключающийся в том, что в рельсовую линию на одном конце подают переменное напряжение, а на другом конце его принимают, при этом текущее значение тока питающего конца сравнивают с пороговым значением тока занятия, а текущее значение напряжения приемного конца - с пороговым значением напряжения освобождения, при превышении текущего значения порогового значения тока занятия фиксируют занятие путевого участка, а при превышении текущим напряжением порогового значения напряжения освобождения - его освобождение, за пороговое значение напряжения освобождения принимают зафиксированное при занятии напряжение приемного конца, умноженное на коэффициент запаса, отличающийся тем, что за пороговое значение тока занятия принимают ток питающего конца при наложении нормативного шунта при сухом балласте в точке, отстоящей от координаты подключения приборов питающего конца на расстоянии, гарантирующем фиксацию напряжения приемного конца до прохода поездом точки подключения приборов питающего конца с учетом максимально допустимой скорости поезда.