ПЕРЕДАТОЧНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Передаточный механизм для автомобиля, содержащий:
- первое зубчатое колесо (14),
- первый вал (38),
- первый стержневой соединительный элемент (18),
при этом первый стержневой соединительный элемент (18) содержит первый (19) и второй (23) концевые участки, причем первый стержневой соединительный элемент (18) соединен своим первым концевым участком (19) с первым зубчатым колесом, а своим вторым концевым участком (23) - с первым валом (38), отличающийся тем, что первый стержневой соединительный элемент (18) соединен своим первым концевым участком (19) с первым зубчатым колесом (14) посредством первого штекерного соединения (20), при этом первое штекерное соединение (20) зафиксировано с помощью первого фиксирующего элемента (26), установленного на периферийной поверхности первого стержневого соединительного элемента (18).
2. Передаточный механизм по п.1, отличающийся тем, что первый фиксирующий элемент (26) выполнен упруго деформируемым.
3. Передаточный механизм по п.2, отличающийся тем, что первый фиксирующий элемент (26) выполнен в виде пружинного стопорного кольца.
4. Передаточный механизм по п.1, отличающийся тем, что первый стержневой соединительный элемент (18) содержит на первом концевом участке (19) первую выемку для базирования первого фиксирующего элемента (26).
5. Передаточный механизм по п.1, отличающийся тем, что первое зубчатое колесо (14) имеет радиально выполненный внутри внутренний профиль (32) и что внутренний профиль (32) содержит по оси на боковой поверхности, обращенной к расположенному на втором концевом участке (23) первого стержневого соединительного элемента (18) первому валу (38), первую наружную фаску (30) и что внутренний профиль (32) содержит по оси на обращенной от первого вала (38) боковой поверхности первую внутреннюю фаску (34).
6. Передаточный механизм по п.5, отличающийся тем, что первая наружная фаска (30) имеет монтажный угол (56) и что первая внутренняя фаска (34) имеет крепежный угол (58), при этом соотношение между монтажным (56) и крепежным (58) углами составляет ≤1.
7. Передаточный механизм по п.1, отличающийся тем, что первый стержневой соединительный элемент (18) соединен своим вторым концевым участком (23) с помощью второго штекерного соединения (40) с первым валом (38).
8. Передаточный механизм по п.7, отличающийся тем, что второе штекерное соединение (40) зафиксировано с помощью второго фиксирующего элемента (46), расположенного на периферийной поверхности первого стержневого соединительного элемента (18).
9. Передаточный механизм по п.1, отличающийся тем, что предусмотрены второе зубчатое колесо (16), второй вал (42) и второй стержневой соединительный элемент (22), при этом второй стержневой соединительный элемент (22) содержит третий и четвертый концевые участки, причем второй стержневой соединительный элемент (22) соединен своим третьим концевым участком с помощью третьего штекерного соединения (24) со вторым зубчатым колесом (16), а своим четвертым концевым участком с помощью четвертого штекерного соединения (44) - со вторым валом (42), причем третье штекерное соединение (24) и/или четвертое штекерное соединение (44) зафиксировано с помощью третьего и/или четвертого фиксирующего элемента (28, 48), расположенного на периферийной поверхности второго стержневого соединительного элемента (22).
10. Автомобиль, содержащий, по меньшей мере, один передаточный механизм по любому из пп.1-9.