ЗАПИРАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к устройствам однократного использования для предотвращения несанкционированного вскрытия транспортных средств, оборудованных узлами запирания, в том числе крытых грузовых вагонов, рефрижераторных секций, крышек загрузочных люков цистерн, контейнеров и т.п., а также складов и помещений с материальными ценностями.
Известно запирающее устройство, состоящее из двух частей в виде троса и единого монолитного корпуса с механизмом фиксации свободного конца троса, при этом в корпусе выполнены два параллельных сквозных канала, в одном из которых закреплен пассивный конец троса, а в другом - свободный конец троса посредством механизма фиксации в виде взаимодействующего с ним стопорного винта, отделяемого при запирании на участке с ослабленной прочностью от связанного с ним технологического хвостовика Г-образной формы, резьбовой участок которого располагается в резьбовом отверстии (см. патент РФ №2348779, МПК Е05В 39/02, публ. 2009 г.). К недостаткам известного устройства можно отнести недостаточную стойкость к криминальному вскрытию из-за того, что резьбовой участок стопорного винта располагается в резьбовом отверстии гайки, которая завальцована в отверстии корпуса, а гайку достаточно просто освободить от крепления путем разрушения завальцовки снаружи корпуса и таким образом извлечь свободный конец троса. Также в известном устройстве при вращении технологического хвостовика Г-образной формы, воздействуя на его рукоятку, из-за того, что рукоятка расположена только с одной стороны относительно стержня хвостовика, возникает изгибающий момент, который может привести к преждевременному отделению стопорного винта без эффективной фиксации свободного конца троса. Кроме того, в известном устройстве крепление пассивного конца троса осуществляется опрессовкой корпуса, которая требует больших усилий и может привести к деформации или разрушению корпуса в области крепления пассивного конца троса, и, соответственно, к ослаблению крепления троса.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому запирающее устройство, состоящее из двух частей в виде троса и единого монолитного корпуса с механизмом фиксации свободного конца троса, при этом в корпусе выполнены два параллельных сквозных канала, в одном из которых закреплен пассивный конец троса, а в другом - свободный конец троса посредством механизма фиксации в виде взаимодействующего с ним стопорного винта, отделяемого при запирании на участке с ослабленной прочностью от связанного с ним технологического хвостовика Г-образной формы, резьбовой участок которого располагается в резьбовом отверстии (см. патент РФ №2351993, МПК Е05В 39/00, публ. 2008 г.). К недостаткам известного устройства также можно отнести недостаточную стойкость к криминальному вскрытию из-за того, что резьбовой участок стопорного винта располагается в резьбовом отверстии гайки, которая завальцована в отверстии корпуса, а гайку достаточно просто освободить от крепления путем разрушения завальцовки снаружи корпуса, и таким образом извлечь свободный конец троса. Также в известном устройстве при вращении технологического хвостовика Г-образной формы, воздействуя на его рукоятку, из-за того, что рукоятка расположена только с одной стороны относительно стержня хвостовика, возникает изгибающий момент, который может привести к преждевременному отделению стопорного винта без эффективной фиксации свободного конца троса. Кроме того, крепление пассивного конца троса осуществляется опрессовкой корпуса, которая требует больших усилий и может привести к деформации или разрушению корпуса в области крепления пассивного конца троса, и, соответственно, к ослаблению крепления троса.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи и достижение технического результата, состоящего в повышении устойчивости к криминальному вскрытию.
Данная задача и технический результат достигается за счет того, что в запирающем устройстве, состоящем из двух частей в виде троса и единого монолитного корпуса с механизмом фиксации свободного конца троса, при этом в корпусе выполнены два параллельных сквозных канала, в одном из которых закреплен пассивный конец троса, а в другом - свободный конец троса посредством механизма фиксации в виде взаимодействующего с ним стопорного винта, отделяемого при запирании на участке с ослабленной прочностью от связанного с ним технологического хвостовика, резьбовой участок которого располагается в резьбовом отверстии, стопорный винт установлен в резьбовом отверстии, выполненном непосредственно в корпусе, а пассивный конец троса закреплен в соответствующем канале корпуса посредством кернения снаружи не менее чем в двух выемках в корпусе.
При этом отличительные признаки заявленного устройства совместно влияют на достижение указанного технического результата, так как являются взаимосвязанными, то есть каждый из них влияет на другой, так как они объединены одной кинематической связью в виде троса и взаимодействуют между собой посредством корпуса. Так как оба конца троса закреплены в одном корпусе, то на распределение нагрузок в корпусе под действием внешних сил влияет как конкретное конструктивное выполнение каждого из узлов крепления концов троса, так и взаимосвязь этих узлов в корпусе. В запирающем устройстве по прототипу в корпусе из-за закрепления пассивного конца троса обжатием корпуса в нем возникают остаточные напряжения, неравномерно распределенные по корпусу, а при закреплении свободного конца троса в гайке, завальцованной в корпусе, наличие выемки в области размещения гайки является концентратором напряжений, что в совокупности неизбежно ухудшает прочностные характеристики корпуса, и, соответственно, не обеспечивает достаточной устойчивости к криминальному вскрытию из-за возможности разрушения корпуса. В заявленной полезной модели имеет место закрепление пассивного конца троса без наличия остаточных напряжений и деформации корпуса, и свободного конца троса при помощи технологического хвостовика в виде стержня с планкой без наличия концентратора напряжений в корпусе, что позволяет равномерно распределить внешние силовые нагрузки в виде растягивающего усилия (до 2000 кг) по корпусу и обеспечивает совместное и одновременное эффективное противодействие криминальному вскрытию запирающего устройства в целом. При этом взаимосвязь или влияние выполнения одного из узлов крепления на другой обусловлены, например, тем, что резьбовое отверстие обеспечивает эффективное закрепление свободного конца троса стопорным винтом не только самим резьбовым соединением, но и тем, что само отверстие выполнено в корпусе, в котором отсутствуют остаточные напряжения, вызванные закреплением пассивного конца троса. С другой стороны имеет место эффективное закрепление пассивного конца троса в корпусе, который не ослаблен концентратором напряжений. Закрепление свободного конца троса при помощи технологического хвостовика в виде стержня с планкой позволяет не только эффективно осуществить такое закрепление, но и избежать перекоса стержня и разрушения резьбового соединения и таким образом повысить устойчивость к криминальному вскрытию.
На чертеже представлен общий вид предлагаемого запирающего устройства в замкнутом состоянии.
Запирающее устройство относится к типу устройств, классифицируемых как закрутка (имеет простую конструкцию, содержит только две части с монолитным корпусом без пружин и других подвижных элементов), и состоит из двух частей в виде единого монолитного корпуса 1 с механизмом фиксации свободного конца троса и троса 2. При этом в корпусе 1 выполнены два параллельных сквозных канала, в одном из которых посредством кернения снаружи не менее, чем в двух выемках 3 в корпусе 1, закреплен пассивный конец 4 троса, а в другом - свободный конец 5 троса посредством механизма фиксации в виде взаимодействующего с ним стопорного винта 6, отделяемого при запирании на участке 7 с ослабленной прочностью от связанного с ним технологического хвостовика. Технологический хвостовик выполнен в виде стержня 8, снабженного планкой 9, таким образом, что стержень располагается посередине планки. Резьбовой участок стопорного винта 6 располагается в резьбовом отверстии 10, выполненном непосредственно в корпусе 1.
Предлагаемое запирающее устройство используется следующим образом.
Устройство, аналогичным образом, как в устройстве-прототипе, навешивается на узлы запирания, например, проушины дверей вагона, контейнера и т.п. При этом пассивный конец троса 4 предварительно закреплен в одном сквозном канале корпуса 1 посредством кернения снаружи не менее чем в двух выемках 3 в корпусе 1, а свободный конец 5 троса проходит сквозь проушины узла запирания и пропускается через другой сквозной канал корпуса 1. После окончательной затяжки петли троса 1 на запорном узле начинают вращать технологический хвостовик, воздействуя на обе симметрично расположенных относительно оси стержня 8 стороны планки 9, в результате чего стопорный винт 6 перемещается по резьбовому отверстию 9, а его конец взаимодействует со свободным концом 5 троса, размещенным в сквозном канале корпуса 1, раздвигает и сдвигает пряди троса, заклинивает и фиксирует его. После такой фиксации свободного конца 5 троса технологический хвостовик 8 при дальнейшем его вращении отделяется (отламывается) на участке 7 с ослабленной прочностью от стопорного винта 6, наружный конец которого при этом не выступает (утоплен) за внешнюю поверхность корпуса 1 или заподлицо с ней и недоступен для вывинчивания, обеспечивая тем самым предотвращение несанкционированного криминального вскрытия.
Предлагаемое запирающее устройство обладает высокой устойчивостью к несанкционированному криминальному вскрытию.