АВТОНОМНЫЙ КОММУТАТОР ГОЛОВНОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области использования осветительных устройств в транспортных средствах. Задача, на решение которой направлено заявленное техническое решение заключается в повышении безопасности вождения автомобиля в ночных условиях за счет максимальной реализации возможностей наиболее распространенного источника света - галогенной лампы накаливания вне зависимости от состояния отдельных элементов штатной системы головного освещения, увеличении надежности осветительного оборудования и увеличении срока эксплуатации ламп головного света, а также в облегчении ремонта осветительного оборудования автомобиля своими силами. Существенным моментом является то, что установка, предлагаемого автором автономного коммутатора, требует минимальных познаний об устройстве автомобиля и немного времени для его установки, а в процессе установки не вносится никаких изменений в схему электропроводки автомобиля и в последующем устройство не оказывает влияния на штатную ее работу.
Автору не удалось найти аналогов подобного устройства.
Автономный коммутатор представляет собой устройство, устанавливаемое в моторном отсеке автомобиля, состоящее из коммутирующих реле, через контакты которых протекает ток от источника (аккумуляторной батареи и генератора) к разъемам автомобильных фар, соединительных проводов и повышающего DC-DC преобразователя, поддерживающего на клеммах галогенных ламп стабильное и оптимальное для них напряжение. Длина силовых проводов, площадь их сечения, количество и тип применяемых разъемов определяются требованием минимизации падения напряжения на них и стабильности параметров в процессе эксплуатации. Простота конструкции, вытекающие отсюда легкость монтажа и надежность работы устройства обеспечиваются использованием силовых цепей одновременно в качестве сигнальных их подключением таким образом, что контакты реле дальнего света управляются потенциалом штатной цепи питания ближнего света фар, и наоборот. Такое коммутирование основано на использовании разницы сопротивлений нити накала ламп, когда точка подключения сигнальной цепи коммутатора, обладающая сравнительно большим внутренним сопротивлением, какой является катушка электрического реле, в одном случае, фактически подключена к "массе" автомобиля малым сопротивлением холодной нити лампы накаливания, или, в другом случае, при протекании через лампу четырех-пяти ампер нормального для такой лампы тока, находится под потенциалом двенадцати вольт. Монтаж устройства заключается в простом подключении к аккумуляторной батарее, проводникам правой и левой фар посредством разъемов, аналогичных штатным, и фиксации элементов устройства с помощью стяжек-хомутов в подкапотном пространстве. Следует заметить, что при этом продлевается ресурс галогенной лампы, так как реализуется эффект ступенчатого включения лампы накаливания - реле автономного коммутатора включаются после срабатывания штатного реле ближнего (дальнего) света, полное напряжение с низкоомной цепи коммутатора поступает на лампу, уже прогретую током штатной проводки с напряжением ниже номинального, зачастую, на полтора-два и более вольт (известно, что ресурс галогенной лампы, составляющий 2000-4000 часов, увеличивается в случае плавного включения до 8-12 тысяч часов).