СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ДОРОЖНО-СТРОИТЕЛЬНАЯ МАШИНА

1. Способ регулирования частоты вращения двигателя внутреннего сгорания дорожно-строительной машины, которая наряду с приводом движения имеет подключенные к двигателю внутреннего сгорания гидромоторы для приведения в действие рабочих агрегатов и у которой частота вращения регулируется в зависимости от моментальной потребляемой мощности рабочих агрегатов, отличающийся тем, что гидромоторы эксплуатируют с применением нерегулируемых насосов и снижают отводимые в данный момент остаточные объемные расходы поточных клапанов гидромоторов активных рабочих агрегатов, для чего частоту вращения двигателя внутреннего сгорания автоматически адаптируют во время рабочего режима.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что адаптацию осуществляют таким образом, что поточный клапан гидромотора в наибольшей степени нагруженного в данный момент рабочего агрегата, имеющего в этом случае наименьший остаточный объемный расход, задает согласование сигнала частоты вращения для регулирования частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что снижение остаточных объемных расходов поточных клапанов нескольких гидромоторов координируют в виде структуры ведущий - ведомый, согласно которой остаточный объемный расход поточного клапана гидромотора в наибольшей степени нагруженного в данный момент рабочего агрегата в качестве ведущего, определяет согласование сигнала частоты вращения, которому поточные клапаны гидромоторов других активных агрегатов следуют в качестве ведомых.
4. Способ по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что, по меньшей мере, остаточный объемный расход, соответственно, в наибольшей степени нагруженного рабочего агрегата сокращают до минимума.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что моментальную потребляемую мощность отдельных рабочих агрегатов определяют и отображают на устройстве управления.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что привод движения эксплуатируют независимо от частоты вращения двигателя внутреннего сгорания.
7. Дорожно-строительная машина, имеющая двигатель (1) внутреннего сгорания для приведения в действие привода (2) движения, а также нескольких гидромоторов (3) рабочих агрегатов и имеющая устройство (7) управления для регулирования частоты вращения двигателя (1) внутреннего сгорания в зависимости от моментальной потребляемой мощности рабочих агрегатов, отличающаяся тем, что каждый из нескольких гидромоторов (3) может эксплуатироваться посредством приводимого в движение двигателем (1) внутреннего сгорания нерегулируемого насоса (5), на полный объемный расход которого может оказываться влияние посредством поточного клапана (6), а устройство (7) управления в качестве соединительного звена подключено между поточными клапанами (6) гидромоторов (3) и датчиком (4) частоты вращения двигателя внутреннего сгорания и имеет адаптивную схему управления, которая подает сигнал частоты вращения, согласованный со снижением отводимых в данный момент остаточных объемных расходов поточных клапанов (6) гидромоторов (3) активных рабочих агрегатов.
8. Дорожно-строительная машина по п. 7, отличающаяся тем, что адаптивная схема управления выполнена для осуществления выбора, согласно чему поточный клапан (6) гидромотора (3) в наибольшей степени нагруженного в данный момент рабочего агрегата, имеющего в этом случае наименьший остаточный объемный расход, задает согласование сигнала частоты вращения для регулирования частоты вращения двигателя (1) внутреннего сгорания.
9. Дорожно-строительная машина по п. 8, отличающаяся тем, что адаптивная схема управления для координации снижения остаточных объемных расходов поточных клапанов (6) нескольких гидромоторов (3) выполнена в виде структуры ведущий - ведомый, согласно которой остаточный объемный расход поточного клапана (6) гидромотора (3) в наибольшей степени нагруженного в данный момент рабочего агрегата в качестве ведущего определяет согласование сигнала частоты вращения, которому поточные клапаны (6) гидромоторов (3) других активных агрегатов следуют в качестве ведомых.
10. Дорожно-строительная машина по одному из пп. 7-9, отличающаяся тем, что к устройству (7) управления подключены сенсоры (11), которые отображают моментальную потребляемую мощность отдельных агрегатов.
11. Дорожно-строительная машина по п. 7, отличающаяся тем, что устройство (7) управления подключено к приводимому в движение двигателем (1) внутреннего сгорания насосу (12) привода движения, чтобы регулировать питаемый насосом (12) привода движения мотор (2) привода движения независимо от частоты вращения двигателя (1) внутреннего сгорания в соответствии с выбираемой скоростью движения.
12. Дорожно-строительная машина по п. 7, отличающаяся тем, что рабочие агрегаты представляют собой трамбовщик и вибраторы для укладочного бруса, распределительный шнек и конвейер дорожной отделочной машины.