СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОРРЕКЦИИ ИЗМЕРЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ ГАЗОВОГО ПОТОКА, ЦИРКУЛИРУЮЩЕГО В ДВИГАТЕЛЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Способ коррекции текущего измерения (М1) давления газового потока, циркулирующего внутри двигателя (2), приводящего в движение летательный аппарат (3), причем это измерение поступает в ходе полета летательного аппарата от датчика (4), установленного в двигателе, при этом способ коррекции содержит:
- этап оценки (Е50) погрешности смещения нуля ε датчика на основании разности, существующей между:
- калибровочным измерением давления газового потока, выдаваемым датчиком (4), установленным в двигателе (2); и
- измерением атмосферного давления, выдаваемым датчиком (5) летательного аппарата (3), причем этот датчик летательного аппарата обладает точностью измерения, превышающей точность датчика, установленного в двигателе;
при этом калибровочное измерение и измерение атмосферного давления осуществляют в условиях, при которых датчик, установленный в двигателе, и датчик летательного аппарата подвергаются действию одинакового окружающего атмосферного давления; и
- этап вычитания (F30) оценочной погрешности смещения нуля из текущего измерения давления газового потока.
2. Способ коррекции измерения по п.1, в котором условия, в которых производят калибровочное измерение и измерение атмосферного давления, совпадают с остановкой двигателя (2) и удержанием летательного аппарата (3) неподвижным на земле.
3. Читаемый компьютером носитель записи, на котором записана компьютерная программа, содержащая команды для осуществления этапов способа коррекции по п.1 или 2.
4. Устройство (1) коррекции текущего измерения (М1) давления газового потока, циркулирующего внутри двигателя, приводящего в движение летательный аппарат, причем это измерение поступает в ходе полета летательного аппарата (3) от датчика (4), установленного в двигателе (2), при этом устройство содержит:
- средства для получения:
- калибровочного измерения давления газового потока, выдаваемого датчиком (4), установленным в двигателе;
- измерения атмосферного давления, выдаваемого датчиком (5) летательного аппарата, причем этот датчик летательного аппарата обладает точностью измерения, превышающей точность датчика, установленного в двигателе;
при этом калибровочное измерение и измерение атмосферного давления осуществляют в условиях, при которых датчик, установленный в двигателе, и датчик летательного аппарата подвергаются действию одинакового окружающего атмосферного давления;
- средства для оценки погрешности смещения нуля датчика, установленного в двигателе, на основании разности, существующей между калибровочным измерением и измерением атмосферного давления; и
- средства для вычитания оценочной погрешности смещения нуля из текущего измерения давления газового потока.
5. Турбомашина (2), содержащая устройство (1) по п.4.
6. Система измерения давления газового потока, циркулирующего внутри двигателя, приводящего в движение летательный аппарат (3), содержащая:
- первый датчик (4) давления газового потока, причем этот первый датчик установлен в двигателе;
- второй датчик (5) атмосферного давления, установленный в летательном аппарате снаружи двигателя и обладающий точностью измерения, превышающей точность первого датчика;
- средства включения:
- калибровочного измерения давления газового потока первым датчиком; и
- измерения атмосферного давления вторым датчиком;
в условиях, при которых первый датчик и второй датчик летательного аппарата подвергаются действию одинакового окружающего атмосферного давления; и
- устройство (1) коррекции по п.5, выполненное с возможностью коррекции текущего измерения давления, выдаваемого во время полета летательного аппарата первым датчиком, и с возможностью оценки погрешности смещения нуля первого датчика на основании разности, существующей между измерением атмосферного давления и калибровочным измерением.