СПОСОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Способ для транспортного средства, включающий в себя этапы, на которых:
когда транспортное средство подвергается существенному изменению квадрата скорости транспортного средства и/или существенному изменению высоты над уровнем моря транспортного средства:
определяют коэффициент пересчета для топлива, обусловленный запасенной энергией транспортного средства; и
корректируют показание экономии топлива на определенный коэффициент пересчета.
2. Способ по п. 1, в котором существенное изменение квадрата скорости транспортного средства является положительным изменением квадрата скорости транспортного средства, которое больше, чем пороговое значение скорости транспортного средства, при этом существенное изменение высоты над уровнем моря транспортного средства является положительным изменением высоты над уровнем моря транспортного средства, которое больше, чем пороговое значение высоты над уровнем моря транспортного средства.
3. Способ по п. 2, в котором коэффициент пересчета прямо пропорционален потоку топлива, обусловленному запасенной энергией транспортного средства, и обратно пропорционален каждому из изменения квадрата скорости транспортного средства и изменения высоты над уровнем моря транспортного средства.
4. Способ по п. 3, в котором поток топлива, обусловленный запасенной энергией транспортного средства, определяют в контроллере транспортного средства вычитанием интенсивности потока топлива, определенной в установившихся условиях движения, из существующей интенсивности потока топлива.
5. Способ по п. 4, в котором установившиеся условия движения включают в себя условия, в которых изменения каждого из квадрата скорости транспортного средства и высоты над уровнем моря транспортного средства меньше своих соответствующих пороговых значений.
6. Способ по п. 1, в котором скорректированное показание
экономии топлива отображают водителю транспортного средства с периодическими интервалами.
7. Способ по п. 1, в котором запасенная энергия транспортного средства является одной или более из потенциальной энергии и кинетической энергии, при этом потенциальная энергия прямо пропорциональна высоте над уровнем моря транспортного средства, а кинетическая энергия прямо пропорциональна квадрату скорости транспортного средства.
8. Способ по п. 1, в котором изменение высоты над уровнем моря транспортного средства определяют на основании показаний наклона от уклономера и скорости транспортного средства.
9. Способ по п. 8, в котором показания наклона от уклономера корректируют на ошибку смещения посредством сравнения с показаниями с датчика барометрического давления.
10. Способ для двигателя в транспортном средстве, включающий в себя этапы, на которых:
определяют экономию топлива в установившихся условиях движения;
определяют коэффициент пересчета для запасенной энергии транспортного средства на основании экономии топлива в установившихся условиях движения; и
отображают показание экономии топлива водителю транспортного средства на основании топлива, расходуемого двигателем, скорректированного на запасенную энергию транспортного средства с коэффициентом пересчета.
11. Способ по п. 10, в котором установившиеся условия движения включают в себя условия, в которых изменения каждого из квадрата скорости транспортного средства и высоты над уровнем моря транспортного средства меньше своих соответствующих пороговых значений.
12. Способ по п. 10, в котором коэффициент пересчета для запасенной энергии транспортного средства определяют, когда одно или более из скорости транспортного средства и высоты над уровнем моря транспортного средства подвергаются существенному увеличению.
13. Способ по п. 12, в котором существенное увеличение
квадрата скорости транспортного средства больше, чем пороговое значение скорости транспортного средства, и существенное увеличение высоты над уровнем моря транспортного средства больше, чем пороговое значение высоты над уровнем моря транспортного средства.
14. Способ по п. 10, в котором коэффициент пересчета для запасенной энергии транспортного средства прямо пропорционален потоку топлива, обусловленному запасенной энергией транспортного средства, и обратно пропорционален каждому из изменения квадрата скорости транспортного средства и изменения высоты над уровнем моря транспортного средства, измеренной уклономером и подвергнутой поправке на ошибку смещения.
15. Способ по п. 14, в котором поток топлива, обусловленный запасенной энергией транспортного средства, определяют вычитанием интенсивности потока топлива, основанной на экономии топлива в установившихся условиях движения, из существующей интенсивности потока топлива.
16. Способ по п. 10, в котором коэффициент пересчета для запасенной энергии транспортного средства и экономию топлива в установившихся условиях движения определяют после прогрева двигателя.
17. Способ по п. 10, в котором коэффициент пересчета для запасенной энергии транспортного средства и экономию топлива в установившихся условиях движения не определяют при переключении трансмиссии.
18. Способ по п. 10, в котором коэффициент пересчета для запасенной энергии транспортного средства и экономию топлива в установившихся условиях движения не определяют в условиях торможения транспортного средства.
19. Система в транспортном средстве, содержащая:
двигатель; и
контроллер, выполненный с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
в первом режиме,
определения показания экономии топлива;
во втором режиме,
определения коэффициента пересчета для запасенной энергии транспортного средства на основании показания экономии топлива, определенного в первом режиме; и
отображения мгновенных показаний экономии топлива, которые компенсированы на запасенную энергию транспортного средства посредством использования коэффициента пересчета, водителю транспортного средства.
20. Система по п. 19, в которой первый режим включает в себя установившиеся условия движения, а второй режим включает в себя только условия, в которых увеличение квадрата скорости транспортного средства больше, чем пороговое значение скорости транспортного средства, и/или когда увеличение высоты над уровнем моря транспортного средства больше, чем пороговое значение высоты над уровнем моря транспортного средства.