УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ УСТАНОВОЧНОЙ ПЛИТЫ К РЕЛЬСУ

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту и предназначена для выполнения ремонтных работ как верхней части пути, так и подвижного состава, а также может быть применена в узлах крепления рельсорезных станков.
Известны различные устройства для крепления к рельсу исполнительных механизмов. Например, механизмы крепления к рельсу рельсорезных станков типа РМКи РР 80. (под редакцией д.т.н. Р.Д.Сухих «Путевые механизмы и инструменты» Москва 2002 г. УМК МПС).
Недостатком устройства для крепления к рельсу станка РМК является то, что зажим располагается ниже верхней головки рельса, что создает крайние неудобства вращения рукоятки зажима и недостаточно надежное крепление к рельсу. Недостатком устройства для крепления к рельсу рельсорезного станка РР80 является то, что незначительное ослабление винта на боковой стенке головки рельса может привести к соскальзыванию рамы с рельса, и как следствие может привести к поломке станка и травматизму работника.
Предлагаемое устройство для крепления установочной плиты к рельсу, включающее установочную опору с рельсовым захватом в форме скобы и зажимным винтом отличается тем, что головка зажимного винта выполнена конической формы и расположена в подвижной каретке, а зажимной винт снабжен шариковым упором, расположенным внутри подвижной конической прижимной головки. Таким образом, имея две наклонные поверхности скобы и головки с двух сторон заходящих под верхнюю головку рельса и упираясь ими в нижние закругленные края головки рельса, создаются усилия прижима горизонтальной плиты к верхней поверхности рельса, которые равномерно распределяются вокруг верхней
головки в поперечном сечении рельса, обеспечивая гарантированное крепление любого исполнительного механизма на рельсе в процессе производства ремонтных или иных работ.
На фиг.1 и фиг.2 изображен разрез устройства для крепления установочной плиты к рельсу 1, которое состоит из скобы 2, упорной гайки 3, зажимного винта 4, рукоятки 5, шарика 6, вставки 7, конусной головки8, подвижной каретки 9 и пружины 10.
Источники информации:
1 Путевые механизмы и инструменты Москва, 2002 г. под редакцией д.т.н. Р.Д.Сухих.
2. Железнодорожный транспорт. 4 том, Большая энциклопедия транспорта. Главный редактор Н.С.Конарев. Москва, 2003 г.