«КамАЗы» перезагрузились

Главное в мире ралли — «Дакар» — завершилось российским триумфом. Команда «КамАЗ-мастер» заняла весь подиум в итоговой классификации в категории «грузовые автомобили»: победу, 11-ю для отечественной «конюшни», в марафоне одержал экипаж Эдуарда Николаева, а вслед за ним финишировали Айрат Мардеев и Андрей Каргинов. В классе «легковые автомобили» призовое место впервые досталось российскому пилоту: выступающий на Mini Леонид Новицкий закончил легендарное ралли третьим.

Итог этого «Дакара», если говорить о борьбе грузовиков, был, конечно, удивительным. Словно повернувшим время вспять, отмотавшим пленку на два года назад. Снова, как и в январе 2011-го (теперь в Сантьяго, а не в Буэнос-Айресе), на финише ралли журналисты толпились около громадных синего цвета российских машин, которые заняли все призовые места. Снова камеры снимали улыбающегося Владимира Чагина — самого титулованного пилота среди тех, что водят грузовые автомобили. И семикратный дакаровский триумфатор снова объяснял, в чем заключается феномен почти неуязвимой команды «КамАЗ-мастер»: надежная техника, надежные люди, страсть, наконец. Сейчас — уже в роли ее шефа, а не лучшего пилота.

Казалось, что затеянная как раз в 2011 году в команде «КамАЗ-мастер» радикальная перестройка, вылившаяся в уход лидеров, омоложение состава, затянется. На прошлом «Дакаре» ее гонщики впервые за бог знает сколько лет играли скорее вторые роли. На нынешний отправлялись тоже вроде бы не рвать основных соперников — экипажи команды голландца Герарда де Роя на Iveco, а набираться опыта, чтобы порвать через год, через два, может быть, через три. Но так вышло, что порвали их в мелкие клочки.

Де Рой доминировал половину этого «Дакара» — до серии аварий на девятом этапе. А после этого был вынужден вести отчаянную борьбу за попадание на подиум. Причем, разумеется, не на наиболее почетное его место, потому что часовой отрыв стабильного, как когда-то Чагин, Эдуарда Николаева не оставлял ему никаких шансов прорваться на него.

Боролся он за серебро и бронзу — с Айратом Мардеевым и Андреем Каргиновым. И счет в этой отчаянной борьбе шел на минуты. Герард де Рой так и не сумел выбить хотя бы один кирпичик перед возникшим на его пути российским барьером. А видеохитом заключительного этапа «Дакара» стала его концовка, которую Каргинов проехал с разорванным правым передним колесом — на ободе. Но ситуация была такова, что пилоту приходилось рисковать. И Каргинов, еще недавно имевший статус дебютанта, из нее выкрутился.

Знаковое для России событие произошло и в категории «легковые автомобили». В первом по престижности классе отечественным гонщикам на подиум прорываться никогда не удавалось. Леонид Новицкий, впрочем, к нему примерился, так сказать, еще в предыдущем сезоне. Став партнером великого француза Стефана Петеранселя в команде X-Raid, представившей дакаровскую сенсацию — маленький, но шустрый и боевой даже в бездорожье Mini, он финишировал четвертым в генеральной классификации. На этом «Дакаре» Новицкий, гонщик уже опытный, уже имеющий в послужном списке два успеха в Кубке мира по ралли-рейдам, сделал шаг вперед, не допустив, по сути, за те две недели, что продолжался марафон, ни единого срыва. Как и премьер его «конюшни» Петерансель, у которого на счету столько же побед в главном мировом ралли, сколько у всей команды «КамАЗ-мастер»: шесть он одержал, будучи мотоциклистом.

А в бывшей категории Стефана Петеранселя выиграл «Дакар» его соотечественник Сириль Депре на KTM, защитивший титул. Он был фаворитом ралли, но стоит отметить, что довольно неожиданно, даже несмотря на отсутствие основного конкурента — испанца Марка Комы, получившего травму, гонка для Депре сложилась достаточно тяжело. Запас прочности он обеспечил себе лишь незадолго до финиша.