СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ-УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ контроля-управления запуском двигателя (1) внутреннего сгорания гибридного транспортного средства, содержащего по меньшей мере один электрический двигатель (2), отличающийся тем, что включает в себя следующие этапы, на которых:
включают псевдо-цикл запуска двигателя (1) внутреннего сгорания, используя пусковую батарею (4),
измеряют и регистрируют изменение во времени по меньшей мере одного параметра пусковой батареи (4), включающего в себя данные силу тока и напряжение на клеммах указанной пусковой батареи,
выявляют, достигает или нет изменение во времени указанного или указанных параметров заранее определенного значения, характеризующего состояние пусковой батареи, достаточное или нет для запуска двигателя (1) внутреннего сгорания, в течение данного интервала времени,
если достаточное состояние пусковой батареи (4) выявлено, запускают двигатель (1) внутреннего сгорания, используя пусковую батарею (4),
если достаточное состояние пусковой батареи (4) не выявлено, подают команду на разрешение работы электрического двигателя (2) для перемещения гибридного транспортного средства и оповещают водителя, что достаточное состояние пусковой батареи (4) не выявлено.
2. Способ по п. 1, согласно которому включение псевдо-цикла запуска осуществляют во время работы электрического двигателя (2) гибридного транспортного средства.
3. Способ по п. 1, согласно которому включение псевдо-цикла запуска осуществляют во время остановки электрического двигателя (2) гибридного транспортного средства.
4. Способ по одному из пп. 1-3, согласно которому этап выявления достаточного состояния пусковой батареи (4) осуществляют в течение времени менее 300 мс.
5. Способ по одному из пп. 1-3, согласно которому достаточное состояние пусковой батареи (4) определяют по увеличению силы тока на несколько сот ампер и по падению напряжения на значение в один или несколько вольт в течение времени от 100 мс до 200 мс.
6. Способ по одному из пп. 1-3, согласно которому достаточное состояние пусковой батареи (4) определяют при достижении значения силы тока по меньшей мере 800 А, при падении напряжения по меньшей мере на 3,8 В, начиная от 12.8 В, в течение времени менее 200 миллисекунд.
7. Устройство контроля-управления запуском двигателя (1) внутреннего сгорания гибридного транспортного средства, содержащего двигатель (1) внутреннего сгорания, по меньшей мере один электрический двигатель (2), средство (3) запуска двигателя (1) внутреннего сгорания, такое как стартер, пусковую батарею (4), управляемые главным электронным блоком (6) управления, отличающееся тем, что главный электронный блок (6) управления выполнен с возможностью:
включения псевдо-цикла запуска двигателя (1) внутреннего сгорания при помощи средства (3) запуска, получающего питание от пусковой батареи (4),
измерения и регистрации изменения во времени по меньшей мере одного параметра пусковой батареи (4), включающего в себя данные силу тока и напряжение на клеммах указанной пусковой батареи,
выявления, достигает или нет изменение во времени указанного или указанных параметров заранее определенного значения, характеризующего состояние пусковой батареи (4), достаточное или нет для запуска двигателя (1) внутреннего сгорания, в течение данного интервала времени,
запуска двигателя (1) внутреннего сгорания с использованием пусковой батареи (4), если достаточное состояние пусковой батареи (4) выявлено,
подачи команды на разрешение работы электрического двигателя (2) для перемещения гибридного транспортного средства и оповещения водителя, что достаточное состояние пусковой батареи не выявлено, если достаточное состояние пусковой батареи (4) не выявлено.
8. Устройство контроля-управления по п. 7, отличающееся тем, что содержит роботизированную (РКП) или автоматическую (АКП) коробку передач, при этом главный электронный блок (6) управления обеспечивает запуск двигателя (1) внутреннего сгорания с последующим включением указанной коробки передач, если достаточное состояние пусковой батареи (4) не выявлено и транспортное средство перемещается при помощи электрического двигателя (2).
9. Устройство, обеспечивающее запуск двигателя (1) внутреннего сгорания, по одному из пп. 7 или 8, отличающееся тем, что пусковая батарея (4) является 12-вольтовой рабочей батареей.
10. Устройство, обеспечивающее запуск двигателя (1) внутреннего сгорания, по одному из пп. 7 или 8, отличающееся тем, что устройство содержит средство (7) сигнализации, установленное на транспортном средстве, соединенное с главным электронным блоком (6) управления и оповещающее водителя о рабочем режиме транспортного средства.