Устройство для модернизации автомобильного кресла

Полезная модель относится к автомобильным креслам и может быть использована для модернизации автомобильного кресла с целью обеспечения принудительной вентиляции кресла легкового или грузового автомобиля для повышения уровня комфорта при нахождении человека в автомобильном кресле, что особенно существенно при длительных поездках.
Известно автомобильное кресло с функцией принудительной вентиляции, встроенной непосредственно в кресло (патент РФ №2345911 Мкл. B60N 2/56, публ. 10.02.2009). Конструкция этого автомобильного кресла с функцией принудительной вентиляции предусматривает наличие в кресле внутренних каналов и полостей подачи воздуха, воздуховода и установленного в нем обменного вентилятора.
Такую конструкцию используют, как правило, для комплектации дорогих автомобилей, например на автомобилях марки «Мерседес-Бенц» S-класса (Автомобильная газета «Клаксон» 1999 г., №23, стр. 6, журнал «За рулем», 2000 г., №11, стр. 68) из за высокой стоимости.
Недостатком этого технического решения является экономическая невозможность его использования в бюджетных автомобилях, особенно в уже эксплуатируемых автомобилях более низкого класса.
Известно устройство для модернизации автомобильного кресла - накидки с функцией принудительной вентиляции на автомобильное кресло. Накидка на кресло автомобиля состоит из основы, лицевой части, выполненной с перфорированным покрытием, и полости с воздухопроводящими каналами, соединенной гофрированным воздуховодом с блоком нагнетания воздуха, размещенным под креслом автомобиля или на тыльной стороне спинки кресла автомобиля с возможностью подключения к электросети автомобиля для принудительной циркуляции воздуха между тазово-спинной областью тела человека и креслом автомобиля. (Патент РФ №2297342, Мкл. B60N 2/56, публ. 20.04.2007). Это устройство можно использовать в различных автомобилях.
Недостатками этого технического решения является также сложность устройства, обусловленная необходимостью изготовления собственно накидки на кресло автомобиля, состоящей из основы, лицевой части, выполненной с перфорированным покрытием, и полости с воздухопроводящими каналами, что повышает его стоимость. Кроме того, наличие на кресле накидки изменяет вид салона автомобиля, что не всегда приемлемо для владельца.
Технической задачей, решаемой предложением, является обеспечение возможности модернизации автомобильного кресла легкового или грузового автомобиля простым и недорогим устройством без изменения интерьера салона автомобиля.
Для решения этой технической задачи предлагается устройство для модернизации автомобильного кресла, содержащее блок нагнетания воздуха, распределитель воздуха с выходными присоединительными штуцерами, трубчатые гофрированные воздуховоды, угловые переходники, опорные втулки, на одних сторонах которых выполнены опорные диски, а на других - присоединительные штуцера, к которым подключены одни концы трубчатых гофрированных воздуховодов, другие концы которых подключены через угловые переходники и другие трубчатые гофрированные воздуховоды к присоединительным штуцерам распределителя воздуха, вход которого объединен с выходом блока нагнетания воздуха. Блок нагнетания воздуха может быть выполнен в одном корпусе с распределителем воздуха с выходными присоединительными штуцерами. Трубчатые гофрированные воздуховоды могут быть изготовлены из армированных металлической спиралью морозостойких ПВХ трубок, опорные поверхности опорных дисков покрыты невысыхающим клеевым составом, а опорные диски опорных втулок покрыты ЗД объемной тканью (сеткой).
Совокупность существенных признаков заявляемого устройства для модернизации автомобильного кресла при проведении поиска по патентной и технической литературе не обнаружена. Предлагаемое устройство для модернизации автомобильного кресла может быть изготовлено на известном общепромышленном оборудовании с использованием общеизвестных материалов и применено для повышения уровня комфорта при нахождении человека в автомобильном кресле, что особенно существенно при длительных поездках.
Поэтому заявитель считает, что заявляемое устройство для модернизации автомобильного кресла легкового или грузового автомобиля соответствует критериям охраноспособности полезной модели «новизна» и «промышленная применимость».
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых показан неисключающий пример выполнения предлагаемого устройства для модернизации автомобильного кресла, выполненного с использованием синтетической пены (пенополиуретана) и покрытием из воздухопроницаемого материала (например, ткани), что обычно используется в бюджетных моделях автомобилей.
На фиг. 1 показан блок нагнетания воздуха с распределителем воздуха, на фиг. 2 - опорная втулка, на фиг. 3 - угловой переходник, на фиг. 4 - расстановка опорных втулок в подушке и спинке автомобильного кресла, на фиг. 5 -размещение опорной втулки с трубчатым гофрированным воздуховодом в пене подушки или спинки сиденья, на фиг. 6 - трубчатый гофрированный воздуховод.
На чертежах обозначены: блок 1 нагнетания воздуха, распределитель 2 воздуха с выходными присоединительными штуцерами 3, опорный диск 4 опорной втулки, присоединительный штуцер 5 опорной втулки, присоединительный штуцер 6 углового переходника, трубчатые гофрированные воздуховоды 7 выполнены из армированных металлической спиралью морозостойких ПВХ трубок. Для удобства использования опорная сторона 8 опорного диска 4 опорной втулки покрыта невысыхающим клеевым составом 9, который до установки опорной втулки защищен антиадгезионной пленкой (не показана). Поз. 10 обозначена ЗД объемная ткань (сетка), пена 11 подушки и спинки сиденья, обивка 12 подушки и спинки сиденья, угловой переходник 13.
Предлагаемое устройство устанавливают в автомобильное кресло следующим образом: Аккуратно снимают обивку 12 с автомобильного кресла. В пене 11 подушки и спинки сиденья высверливают необходимое количество сквозных отверстий по числу выходных присоединительных штуцеров 3 распределителя 2 воздуха, размещая их равномерно по поверхности подушки и спинки сиденья, как показано на фиг. 4. Продевают одним концом трубчатый гофрированный воздуховод 7 через отверстие с внутренней стороны сиденья или спинки и надевают этот конец на присоединительный штуцер 5 опорной втулки. Устанавливают опорную втулку в отверстие пены 11, предварительно удалив с невысыхающего клеевого состава 9 опорного диска 4 защитную антиадгезионную пленку, и прижимают опорный диск 4 опорной втулки опорной стороной 8 к наружной поверхности пены 11 сидения (спинки). С внутренней стороны монтируемого сиденья отрезают гофрированную трубку воздуховода 7 на толщину пены 11 сиденья или спинки и вставляют другой конец воздуховода 7 в один конец штуцера 6 углового переходника 13. На второй конец углового переходника 13 надевают один конец другого трубчатого гофрированного воздуховода, который отрезают на длину, в зависимости от конструкции сиденья (спинки) и места крепления блока 1 нагнетания воздуха, чтобы другой конец другого воздуховода надеть на соответствующий выходной присоединительный штуцер 3 распределителя 2 воздуха. Далее повторяют аналогичную операцию для всех отверстий в пене 11 подушки и спинки сиденья. Закрепляют блоки 1 нагнетания воздуха с распределителем 2 воздуха и выходными присоединительными штуцерами 3 в удобном и безопасном месте под сиденьем или за спинкой автомобильного кресла. Место установки должно предохранять блоки 1 нагнетания воздуха от повреждения и обеспечивать беспрепятственное поступление к ним воздуха. Приклеивают ЗД объемную ткань (сетку) 10 на подушку и спинку сиденья для равномерного распределения воздушного потока. Возвращают на место обивку 12 кресла. Кабель электропитания (не обозначен) блока 1 нагнетания воздуха через выключатель подключают к схеме электропитания автомобиля. Установку в автомобиль предлагаемого устройства можно выполнить в мастерской по обслуживанию автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.
При подаче электропитания к блоку 1 нагнетания воздуха включается вентилятор блока 1 нагнетания воздуха, и воздушный поток проходит через распределитель 2, его выходные присоединительные штуцера 3 по трубчатым гофрированным воздуховодам 7, через сквозные отверстия в пене 11 сиденья и спинки, ЗД объемную ткань (сетку) 10 и воздухопроницаемую обивку 12, обеспечивая принудительную вентиляцию воздуха между тазово-спинной областью тела человека и креслом автомобиля.
Использование предлагаемого устройства не требует разрешение органов контроля безопасности эксплуатации автомобиля.
Заявителем изготовлен и успешно испытан опытный образец предлагаемого устройства для модернизации автомобильного кресла в легковом автомобиле "Лада Калина".
Были использованы центробежный вентилятор мощностью 7 Ватт, все воздуховоды из армированных металлической спиралью гофрированных ПВХ трубок внутренним диаметром 10 мм, опорные диски 4 опорных втулок выполнены диаметром 30 мм.