СИСТЕМА ПОДУШЕК БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

1. Система подушек безопасности для воздушных судов, предназначенная для защиты как экипажа, так и пассажиров, включающая следующее:
- надувные подушки;
- подачу воздуха или газа из отдельных резервуаров, общих резервуаров или из вспомогательных силовых установок воздушного судна;
- соединение с шасси и высотомером (CTAA) воздушного судна;
- дополнительная подача воздуха или газа из вспомогательных силовых установок;
- ручной переключатель для активации подушек безопасности, расположенных в кабине пилота (IMC), и ручной переключатель для активации подушек безопасности, расположенных в пассажирском салоне (IMP), оба вышеуказанные переключатели находятся на приборной панели (CI) в кабине пилота и управляются из нее;
- датчик захода на посадку и/или контакта с поверхностью, позволяющий осуществлять автоматическую активацию вышеуказанной системы подушек безопасности;
- электрические линии LE1-LE2 и электроклапаны E1-E2 для надувания подушек, расположенных в кабине пилота, электрическая линия LE3 и электроклапан E3 для активации подачи воздуха из общего резервуара или вспомогательных силовых установок;
- линии подачи воздуха или газа внутри кабины пилота, линия подачи воздуха или газа T1 соединяет отдельный резервуар D1 с приборной панелью (CI), T2 соединяет общий резервуар D2 и вспомогательные силовые установки с приборной панелью (CI), Т3 соединяет оба указанных резервуара D1 и D2 и вспомогательные силовые установки с потолочным отделением, а воздуховод (T) соединяет отдельный резервуар D3, либо общий резервуар D2, либо вспомогательные силовые установки с пассажирским салоном.
2. Система подушек безопасности для воздушных судов, предназначенная для защиты как экипажа, так и пассажиров, включающая следующее:
- надувные подушки;
- подачу воздуха или газа из отдельных резервуаров;
- электрохимические аккумуляторы для каждой подушки безопасности, срабатывающие при резком торможении;
- линии подачи воздуха или газа внутри кабины пилота, организованные следующим образом: линия подачи воздуха или газа T1 соединяет отдельный резервуар D1 с приборной панелью (CI), T3 соединяет отдельный резервуар D2 с потолочным отделением, а воздуховод (T) соединяет отдельный резервуар D3 с пассажирским салоном.
3. Система подушек безопасности для воздушных судов, предназначенная для защиты как экипажа, так и пассажиров, как заявлено в п.1 или 2, где система подушек безопасности, расположенная в кабине пилота, состоит из надувных подушек A1, встраиваемых в приборную панель, и надувных подушек A2, расположенных на потолке; и где указанная система подушек безопасности в пассажирском салоне состоит из надувных подушек A3-A4-A5, расположенных перед всеми пассажирами рядов, расположенных за первым рядом, и где для первого ряда надувные подушки A2 расположены либо в потолке, либо в передней перегородке.
4. Система подушек безопасности для воздушных судов, предназначенная для защиты как экипажа, так и пассажиров, как заявлено в п.1 или 2, где в планерах или иных типах сверхлегких воздушных судов система подушек безопасности состоит из надувных подушек A, расположенных на приборной панели (CI) в кабине пилота.
5. Система подушек безопасности для воздушных судов, предназначенная для защиты как экипажа, так и пассажиров, как заявлено в п.1 или 2, где указанные надувные подушки A3-A4-A5 размещаются в спинке каждого кресла внутри прямоугольных отсеков, которые могут быть оборудованы в трех различных местах вокруг откидного столика и/или видеоэкрана каждого кресла.