РЕВЕРСОР ТЯГИ ДЛЯ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Реверсор тяги для гондолы (1) двухконтурного турбореактивного двигателя, имеющий неподвижную часть (15), за которой ниже по потоку установлен по меньшей мере один капот (9) с возможностью перемещения между положением прямой тяги, в котором капот (9) находится на линии продолжения неподвижной части (15), и положением реверсирования тяги, в котором подвижный капот (9) отстоит от неподвижной части (15) с формированием при этом отверстия для прохождения вторичного потока (F), средства (16) отклонения вторичного потока (F) в проходное отверстие, средства привода (45) и направленного перемещения (24) подвижного капота (9) относительно неподвижной части (15), по меньшей мере одну первую и одну вторую смежные решетки профилей (13, 131, 132), ориентированные под углом (В) относительно оси (А) перемещения подвижного капота (9) и расположенные напротив проходного отверстия таким образом, чтобы отклоненный вторичный поток (F) проходил по меньшей мере частично через первую и вторую решетки (13, 131, 132) для интенсификации отклонения указанного вторичного потока (F) в направлении вперед по потоку, причем указанные средства привода (45) и средства направленного перемещения (24) подвижного капота (9) расположены между первой и второй решетками (13, 131, 132), отличающийся тем, что предусмотрена перекрывающая стенка (31), соединяющая указанные первую и вторую решетки (13, 131, 132), обходя при этом указанные средства привода (45) и направленного перемещения (24).
2. Реверсор тяги по п.1, отличающийся тем, что перекрывающая стенка (31) по меньшей мере частично образована дополнительной решеткой профилей (34), выполненной таким образом, чтобы интенсифицировать отклонение указанного вторичного потока (F) в направлении вперед по потоку.
3. Реверсор тяги по любому из п.1 или 2, отличающийся тем, что имеет наружную стенку и внутреннюю стенку, образующую собой периферийную стенку кольцевого канала (6), по которому течет вторичный поток (F), причем первая и вторая решетки (131, 132) установлены с возможностью отклонения наружу, в направлении спереди назад по потоку, а дополнительная решетка (34) образует некоторый угол с указанными первой и второй решетками (131, 132) с формированием при этом наружной выемки относительно этих решеток.
4. Реверсор тяги по п.3, отличающийся тем, что первая и вторая решетки образуют угол менее или равный 30° с осью (А) перемещения подвижного капота (9).
5. Реверсор тяги по любому из пп.2 или 4, отличающийся тем, что дополнительная решетка (34) соединена с каждой из смежных первой и второй решеток (131, 132) через посредство соединительной стенки (38, 39).
6. Реверсор тяги по п.5, отличающийся тем, что соединительная стенка (31) имеет первую сторону (40), соединенную с одной из решеток, первой 131 или второй 132, или, соответственно, с дополнительной решеткой (34), и вторую сторону (41), снабженную отражательными средствами (42), которые проходят от указанной второй стороны (41) до дополнительной решетки (34), или до первой решетки (131), или второй решетки (132) соответственно.
7. Реверсор тяги по любому из пп.1, 2, 4 или 6, отличающийся тем, что подвижный капот (9) имеет в положении прямой тяги реверсора по меньшей мере одну раскрытую в направлении вперед по потоку полость (14), в которой расположены первая и вторая решетки (131, 132).
8. Гондола двухконтурного турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что она снабжена реверсором тяги по любому из пп.1-7.
9. Гондола по п.8, отличающаяся тем, что она имеет внутреннюю конструкцию (8), которая ограничивает внутреннюю стенку кольцевого канала (6) и имеет расширенный участок (20), причем в положении реверсирования тяги свободный конец (43) внутренней стенки (16) капота находится на линии продолжения указанного расширенного участка (20) или рядом с ним.
10. Летательный аппарат, содержащий по меньшей мере одну гондолу по п.9.