СУДНО
SHIP

Изобретение относится к судостроению, а именно к конструкции судна.
Известно «Речное судно Козулина» а.с. №1729913, МКИ В63Н 19/08, включающее корпус, на котором установлено гребное колесо, связанное передачей с валом, на котором установлены упорные выдвижные телескопические штанги.
Недостатком его является невозможность движения по воде заболоченной или заросшей травянистой растительностью.
В качестве прототипа выбрана водосухопутная повозка (судно), содержащая корпус (2), на котором установлен привод (7), в днищевой части которого установлена зубчатая звездочка (4) с тяговыми цепями (6), снабженными траками (SU 8807 A1, B60F 3/00, 15.09.1924, фиг.1, всего 2 с.).
Недостатком его является высокая энергоемкость движения. Цель изобретения - повышение эффективности движения судна по заболоченной или травянистой водной поверхности.
Указанная цель достигается тем, что ковши дном устанавливаются вдоль направления движения цепи и часть своего движения совершают над водой, причем в нижней части цепи ковши, заполненные водой, закрываются крышкой, а при подъеме ковшей из воды крышка открывается, вода выливается, ковш заполняется воздухом, закрывается крышкой и погружается в воду. При дальнейшем движении и повороте вокруг колеса крышка в воде открывается, вода заполняет ковш, вытесняя воздух, а при переходе ковша в нижнее положение крышка закрывает ковш. Ковши в верхней части цепи, заполненные воздухом, повышают плавучесть судна, а в нижней части цепи, заполненные водой, создают тяговое усилие, необходимое для движения судна.
На фиг.1 изображено судно в рабочем положении, вид с боку;
на фиг.2 - ковш в нижнем положении;
на фиг.3 - ковш при подъеме из воды;
на фиг.4 - ковш при опускании в воду;
на фиг.5 - ковш при движении в верхнем положении;
на фиг.6 - ковш в момент выпуска воздуха и заполнения водой при повороте вокруг колеса.
Судно содержит корпус 1 с приводом 2, звездочки 3 и ролики 4 и 5, на которые надеты цепные звенья 6 с прикрепленными к ним ковшами 7, установленными гибким дном 8 вдоль направления движения и имеющими стенки 9 и подвижную крышку 10 с шарниром 11. В верхней части цепи установлены направляющие 12, по которым движутся цепные звенья 6.
При движении судна приводом 2, установленным на корпусе 1 приводится во вращение звездочка 3, которая перемещает цепные звенья 6, поддерживаемые направляющими 11 и роликами 4 и 5. При движении ковша 7 внизу, вода в ковше закрыта подвижной крышкой 10 между гибким дном 8 и стенками 9. Звездочка 3, подтягивая нижние ковши 7, заполненные водой, передает тяговое усилие движения на корпус 1. Чем больше объем воды, заключенный в ковшах 7, тем больше тяговое усилие.
При подъеме ковшей 7 из воды по криволинейному участку от ролика 5 до звездочки 3 между ковшами 7 образуется зазор, благодаря которому подвижная крышка 10 имеет возможность, поворачиваясь вокруг шарнира 11 под силой тяжести воды, находящейся в ковше 7 между гибким дном 8 и стенками 9, открываться. Вода выливается из ковшей 7, и они выходят из воды пустыми, благодаря установке их дна 8 вдоль направления движения.
Открытый ковш 7 над водой заполняется воздухом. При движении вниз со звездочки 3 по направляющим 12 ковши 7 своим гибким дном 8 прижимают подвижные крышки 10 к стенкам 9, сохраняя воздух в ковшах 7. Ковши 7, заполненные воздухом, двигаясь по направляющим 12, погружаются в воду, повышая грузоподъемность корпуса 1 и уменьшая вес цепных звеньев 6 и ковшей 7. При огибании ролика 5 прижим подвижных крышек 10 ослабляется, они открываются, выпуская воздух. Ковши 7, заполненные водой, на нижнем участке цепи гибким дном 8, прижимая подвижные крышки 10 к стенкам 9, закрывают воду в ковше 7.
Предлагаемое изобретение повышает эффективность движения судна за счет увеличения массы ковшей с закрытой в них водой в нижней части цепи и за счет снижения массы ковшей, заполненных воздухом в верхней части цепи, а также за счет того, что объем перемещаемой воды, необходимой для движения судна, минимален.