Принцип сообщающихся пробок

Столичные власти признали, что во время запуска первой платной парковки в центре Москвы возникли серьезные технические трудности с ее оплатой. В мэрии заверяют, что большая часть проблем уже решена: платными парковками активно пользуются, и движение в центре постепенно разгружается. Однако в тех районах, где стоянка пока еще бесплатная, транспортная ситуация лишь ухудшилась: туда устремились водители, не желающие платить.

В минувшую пятницу мэрия Москвы подвела первые итоги работы платных парковок, начавших работать с 1 ноября 2012 года. Стоянка на Петровке, Каретном Ряду и еще 19 улицах теперь стоит 50 руб. в час. Оплатить ее можно с помощью SMS, карт предоплаты, банковских карт и через портал госуслуг. По словам гендиректора ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" (оператор парковок) Сергея Мариничева, за неделю власти собрали с водителей 734 тыс. руб.

Напомним, что запуск пилотного проекта парковок был сопряжен с рядом технических проблем: паркоматы не читали банковские карты, не могли связаться с сервером, а во время дождя вода заливала экраны и устройства для печатания чека. Вчера Сергей Мариничев заверил, что эти вопросы уже решены и вскоре парковку можно будет оплатить через платежные терминалы. Еще одну проблему — с корпоративными тарифами, которые запрещают посылать SMS на короткие номера,— в мэрии вчера предложили водителям решать самостоятельно, то есть договариваться с работодателем о включении такой услуги.

Горожан возмутило и то, что все эти технические недоработки выявлялись и устранялись во время запуска проекта, когда парковка уже стала платной. В мэрии объясняют, что возникшие трудности невозможно было заранее предусмотреть. "В частности, нельзя было спрогнозировать, какое количество людей отключило услугу короткого номера,— пояснил Сергей Мариничев.— Мы подозревали, что есть проблемы с сотовой связью в центре города, но ее масштабов не представляли".

С начала работы парковок прошла всего неделя, но в мэрии Москвы утверждают, что эффект уже ощущается: интенсивность движения автомобилей в пилотной зоне снизилась на 2-4% (именно для ликвидации заторов платные парковки и вводились). При этом автовладельцы, которые не желают платить, теперь бросают автомобили за пределами пилотной зоны, в результате чего на окрестных улицах ситуация с парковкой ухудшилась (в частности, на Цветном бульваре). Теперь там работает отряд из десяти эвакуаторов, которые увозят на штрафстоянки ежедневно 30-40 машин.

Самым сложным вопросом Сергей Мариничев назвал "взаимодействие с резидентами". Напомним, что местные жители имеют право бесплатно ставить машину на улице только ночью. Около 1 тыс. горожан уже пожаловались мэру Москвы Сергею Собянину и в ближайшее время обратятся в прокуратуру: по их расчетам, теперь им придется платить ежемесячно до 18 тыс. руб. за каждую машину. Горожане уже провели несколько пикетов. По словам господина Мариничева, в один из дней кто-то даже пытался поджечь паркомат. "Нельзя говорить так эмоционально: мол, дайте бесплатно всем стоять на улицах,— заявил он.— Нужно учитывать все особенности Москвы. Мы будем постоянно обсуждать это с жителями. Как будет выглядеть система выдачи разрешений в окончательном виде — покажет пилот". Пока мэрия предложила резидентам ставить машины бесплатно на парковке емкостью 120 машино-мест, которая будет оборудована в Большом Каретном переулке.

"Это дискриминация по месту проживания,— считает Леонид Антонов, координатор инициативной группы жителей центра, протестующих против платной парковки.— Мэрия постоянно подтасовывает факты. За рубежом разрешения для резидентов позволяют парковаться бесплатно круглосуточно". Бесплатную парковку в Большом Каретном переулке господин Антонов назвал "брошенной в толпу костью с остатками мяса". "В районе зарегистрировано 1,5 тыс. машин: что делать тем, кто не успеет поставить там машину? Оставлять ее на балконе?" — говорит он.