СИСТЕМА ПОГРУЗКИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Система погрузки/разгрузки для связанной с ней платформы грузового автомобиля, содержащая:
первый и второй рельсы грузового автомобиля, отстоящие друг от друга в поперечном направлении и выполненные с возможностью размещения в связанном с ними кузове грузового автомобиля, и
узел механического погрузчика, содержащий (i) первый и второй опорные узлы, которые содержат, соответственно, (ii) первый и второй направляющие рельсы, которые функционально взаимодействуют, соответственно, с первым и вторым рельсами грузового автомобиля, (iii) первый и второй двигатели, расположенные, соответственно, в первом и втором опорных узлах и выполненные с возможностью выборочного подъема и опускания первого и второго направляющих рельсов, и (iv) измерительный узел, функционально установленный на направляющих рельсах, для отслеживания положения первого направляющего рельса относительно второго направляющего рельса, при этом измерительный узел функционально соединен с первым и вторым двигателями для удерживания направляющих рельсов на одинаковой высоте относительно друг друга.
2. Система по п. 1, дополнительно содержащая центрирующий узел, который отслеживает положение узла механического погрузчика относительно связанного с ним кузова грузового автомобиля.
3. Система по п. 2, в которой центрирующий узел содержит оптический передатчик и приемник.
4. Система по п. 1, в которой передатчик расположен по меньшей мере на одном из следующих элементов: (i) на узле механического погрузчика и (ii) на связанном с узлом кузове или рельсах грузового автомобиля, а приемник расположен на другом из этих же элементов: (ii) на связанном с узлом кузове или рельсах грузового автомобиля, (i) на узле механического погрузчика.
5. Система по п. 4, в которой первый и второй рельсы грузового автомобиля, установленные в кузове грузового автомобиля, выполнены с возможностью вставления в них скольжением, соответственно, первого и второго направляющих рельсов.
6. Система по п. 5, дополнительно содержащая по меньшей мере один передаточный двигатель, который выборочно перемещает скольжением первый и второй направляющие рельсы относительно кузова грузового автомобиля.
7. Система по п. 5, в которой первый и второй направляющие рельсы и первый и второй рельсы грузового автомобиля представляют собой экструдированные профили, выполненные таким образом, что обеспечивается соединение скольжением первого и второго направляющих рельсов, соответственно, с первым и вторым рельсами грузового автомобиля.
8. Система по п. 3, в которой измерительный узел и центрирующий узел являются беспроводными.
9. Система по п. 8, дополнительно содержащая первую аккумуляторную батарею, установленную в первом опорном узле, и вторую аккумуляторную батарею, установленную во втором опорном узле.
10. Система по п. 1, дополнительно содержащая третий и четвертый двигатели, при этом каждый из первого и второго опорных узлов содержит первую и вторую части, при этом первая часть первого опорного узла имеет размеры, обеспечивающие возможность размещения первого двигателя, вторая часть первого опорного узла имеет размеры, обеспечивающие возможность размещения второго двигателя, первая часть второго опорного узла имеет размеры, обеспечивающие возможность размещения третьего двигателя, и вторая часть второго опорного узла имеет размеры, обеспечивающие возможность размещения четвертого двигателя.
11. Система по п. 1, дополнительно содержащая первый и второй рельсы грузового автомобиля, которые установлены в кузове грузового автомобиля, и взаимодействуют, и с возможностью скольжения принимают, соответственно, первый и второй направляющие рельсы, и
двигатель для погрузки/разгрузки, который расположен в каждом из рельсов грузового автомобиля и обеспечивает погрузку и разгрузку механического погрузчика из кузова грузового автомобиля.
12. Система по п. 11, дополнительно содержащая первый удерживающий механизм, который временно препятствует скольжению первого и второго направляющих рельсов относительно, соответственно, первого и второго рельсов грузового автомобиля.
13. Система по п. 1, в которой каждый опорный узел содержит опорный башмак и первый и второй отстоящие друг от друга ролики, причем опорный башмак каждого опорного узла шарнирно прикреплен к соответствующему опорному узлу, при этом опорный башмак каждой опоры взаимодействует с горизонтальной поверхностью еще до того, как первый ролик войдет во взаимодействие с горизонтальной поверхностью.
14. Система по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один двигатель для возвратно-поступательного перемещения контейнера относительно рельсов грузового автомобиля для погрузки/разгрузки контейнера, и двигатель, который расположен в частях передних опор и выборочно наклоняет контейнер относительно рельсов грузового автомобиля, в результате чего система используется для вываливания груза.
15. Система по п. 14, в которой объединенный двигатель для погрузки/разгрузки выполнен с возможностью возвратно-поступательного перемещения контейнера относительно кузова грузового автомобиля независимо от наклона контейнера.
16. Система по п. 1, дополнительно содержащая либо контейнер, либо грузовую платформу, имеющую первый и второй рельсы, которые с возможностью скольжения взаимодействуют с рельсами грузового автомобиля, и двигатель, который выборочно перемещает контейнер или грузовую платформу относительно рельсов грузового автомобиля.
17. Система по п. 16, в которой первый и второй рельсы выборочно и с возможностью скольжения взаимодействуют, соответственно, с первым и вторым направляющими рельсами.
18. Система по п. 17, дополнительно содержащая второй запирающий механизм, который выборочно препятствует скольжению контейнера или грузовой платформы относительно первого и второго направляющих рельсов.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая третий фиксирующий механизм, который выборочно препятствует скольжению контейнера или грузовой платформы относительно кузова грузового автомобиля.
20. Система по п. 16, дополнительно содержащая ролики, установленные на грузовой платформе.
21. Система по п. 20, в которой рельсы грузового автомобиля имеют размеры, обеспечивающие возможность приема роликов.
22. Система по п. 21, в которой ролики установлены с возможностью ограниченного скользящего перемещения относительно грузовой платформы при загрузке грузовой платформы.
23. Система по п. 22, дополнительно содержащая фиксатор, обеспечивающий взаимодействие соответствующего ролика с соответствующим первым или вторым рельсом грузовой платформы, когда грузовая платформа отделена от узла механического погрузчика.
24. Система по п. 16, в которой грузовая платформа содержит подвижную транспортерную ленту, способствующую погрузке груза на грузовую платформу/разгрузке груза с грузовой платформы.
25. Система по п. 24, дополнительно содержащая приводной двигатель, выполненный с возможностью перемещения транспортерной ленты.
26. Система по п. 25, дополнительно содержащая одно из следующего: (i) толкающий блок, прикрепленный к транспортерной ленте, или (ii) толкающий стержень, приводимый в действие приводным двигателем и выполненный с возможностью перемещения относительно грузовой платформы для выталкивания груза с транспортерной ленты.
27. Система по п. 16, дополнительно содержащая механизированное гусеничное устройство, имеющее первую и вторую непрерывные гусеницы, при этом механический погрузчик разгружает контейнер или грузовую платформу на гусеничное устройство.
28. Система по п. 27, дополнительно содержащая первую и вторую поперечины, проходящие между гусеницами, и поверхности для роликов, выполненные на поперечинах, чтобы способствовать погрузке грузовой платформы на гусеничное устройство и ее разгрузке с гусеничного устройства.
29. Система по п. 1, в которой первый и второй направляющие рельсы установлены с возможностью перемещения относительно, соответственно, первого и второго опорных узлов при погрузке узла механического погрузчика в кузов грузового автомобиля и разгрузке узла механического погрузчика из кузова грузового автомобиля.