СИСТЕМА ПОДШИПНИКОВЫХ ОПОР ДЛЯ ЭКСЦЕНТРИКОВЫХ ВАЛОВ

1. Устройство (2) тормозного суппорта тормоза рельсового транспортного средства, содержащее, по меньшей мере, два рычага (16, 18) тормозного суппорта, которые расположены на направленных друг от друга в сторону наружных поверхностях корпуса (14), предназначенного для установки эксцентрикового вала (4), и каждый из которых выполнен с возможностью приведения в движение эксцентрически одним находящимся на концевой стороне кривошипом (6, 8) эксцентрикового вала, а также систему подшипниковых опор между корпусом (14) и, по меньшей мере, рычагом (16, 18) тормозного суппорта, в котором с возможностью вращения установлен выступающий из корпуса (14) расположенный на концевой стороне кривошип (6, 8) эксцентрикового вала (4), который при вращении эксцентрикового вала (4) движется эксцентрически относительно корпуса (14), и приводит в движение рычаг (16, 18) тормозного суппорта, и содержащее, по меньшей мере, осевой подшипник (18, 44, 56) для передачи осевых сил от рычага (16, 18) тормозного суппорта к корпусу (14), отличающееся тем, что осевой подшипник, при рассмотрении в осевом направлении эксцентрикового вала (4), расположен в области кривошипа (6, 8) между рычагом (16, 18) тормозного суппорта и корпусом (14) или деталью (44), закрепленной на корпусе, при этом осевой силовой поток направлен от рычага (16, 18) тормозного суппорта прямо в осевой подшипник (18, 44, 56) и оттуда в корпус (14) или деталь (44), закрепленную на корпусе.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что осевой подшипник (18, 44, 56) расположен непосредственно или прямо между телом (16, 18) и корпусом (14) или деталью (44), закрепленным на корпусе.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что осевой подшипник выполнен в виде подшипника скольжения и содержит упорное кольцо (56) скольжения.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что упорное кольцо (56) скольжения, по меньшей мере, неподвижно соединено с элементом (18).
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, упорное кольцо (56) скольжения выполнено из гасящего колебания материала для подшипников скольжения.
6. Устройство по п.3, отличающееся тем, что между упорным кольцом (56) скольжения и корпусом (14) или деталью (44), закрепленной на корпусе, имеет место вращательное и поступательное движения.