Пассажиры жесткой посадки

Лондонский центр сна изучил, как размер самолетных кресел влияет на комфорт пассажиров. Выяснилось, что даже незначительное увеличение ширины сиденья — с 17 дюймов (43,2 см) до 18 (45,7 см) — улучшает качество сна на 53%. Испытуемые быстрее засыпали и проходили все стадии сна, как в нормальных условиях. Ссылаясь на эти данные, компания Airbus, заказавшая исследование, предложила установить стандарт в 18 дюймов для всех кресел на международных рейсах. Как объяснили в Airbus, количество рейсов с дальностью более 10 тыс. км за последние пять лет выросло на 70% и габариты пассажиров тоже увеличиваются. Прислушаются ли к этому предложению авиаперевозчики, которые сами решают, какие кресла устанавливать в заказываемые ими самолеты, пока не ясно. В последние годы эксперты отмечают тенденцию к уменьшению ширины сидений. Так, почти 20 лет нормой для широко используемой модели Boeing 777 было девять кресел в ряду, однако в 2012 году около 70% новых самолетов было выпущено в компоновке с десятью креслами. Десять авиакомпаний из разных стран заказали лайнеры Airbus A330 с девятью креслами в ряду вместо восьми. Ширина сиденья — всего 16,7 дюйма (42,4 см). Для авиакомпаний сужение кресел экономкласса стало верным способом увеличения доходов: оно позволяет увеличить количество пассажиров на рейсе, побуждает их пересесть в бизнес-класс или купить дополнительное место рядом. Для борьбы с недовольством пассажиров у перевозчиков есть свои методы. По словам президента авиакомпании Emirates Тима Кларка, еда и телевизор помогают отвлечь пассажиров, заставляют забыть о неудобстве.