«Липецк» переходит все границы

ФГУ «Главгосэкспертиза России» одобрило проект международного аэропорта «Липецк», ликвидировав таким образом последнее формальное препятствие для начала модернизации объекта под осуществление международных перевозок. В ОГУП «Липецкий аэропорт» рассчитывают получить на эти цели 1,25 млрд руб. и запустить международное сообщение с 2012 года. Однако эксперты сомневаются, что аэропорт сможет сгенерировать трафик, достаточный для возвращения инвестиций, и подчеркивают, что Черноземью «вполне достаточно» международного аэропорта в Воронеже, «не загруженного» на полную мощность.

О том, что Главгосэкспертиза России одобрила проект модернизации липецкого аэропорта, „Ъ“ вчера рассказал его директор Владимир Малахов. По его словам, согласование заняло около полутора лет, из которых «большая часть времени» ушла на саму разработку проекта. «Буквально на днях я собираюсь в столицу, надеюсь вернуться оттуда с согласованными сроками выделения 1,25 млрд руб. на реконструкцию аэропорта. Проект включает в себя модернизацию взлетно-посадочной полосы, расширение перрона и реконструкцию аэровокзального комплекса», – рассказал господин Малахов. По его словам, работы планируется завершить в 2012 году. Однако конкретных направлений, по которым будут совершаться рейсы из липецкого аэропорта, Владимир Малахов не назвал. Он лишь отметил, что «в Италию будут летать точно» благодаря большому количеству предприятий из этой страны, располагающихся в Липецкой области.

Одобрение проекта реконструкции аэропорта, по словам представителя ОГУП, было последним необходимым согласованием на пути к началу его реальной реконструкции. Стоит отметить, что липецкий аэропорт формально получил статус международного еще в 2008 году по распоряжению тогдашнего премьера РФ Виктора Зубкова. Глава правительства тогда кроме международного статуса разрешил размещение на территории аэропорта пропускного пункта через госграницу РФ. Однако запустить рейсы из Липецка было невозможно из-за технического несоответствия тамошней инфраструктуры международным стандартам.

По данным ОГУП «Липецкий аэропорт», его услугами за пять месяцев нынешнего года воспользовались двое больше пассажиров (16 тыс. против 8,1 тыс.), чем за аналогичный период прошлого года. Количество рейсов выросло с 219 до 372 за счет начала регулярного авиасообщения с Москвой и Санкт-Петербургом. Доходы аэропорта за пять месяцев составили 31,7 млн руб. против 26,8 млн в 2010 году. Основным оператором аэропорта является воронежская авиакомпания «Полет».

Наблюдатели и эксперты скептически смотрят на перспективы развития международного направления в липецком аэропорту. В частности, в аэропортах других регионов Черноземья „Ъ“ сообщили, что «перелетами далеко не перегружены». «От нас летают в Турцию, Испанию, Болгарию и Грецию, зарубежные рейсы выполняются уже несколько лет, но до использования аэропорта на полную мощность еще очень далеко», – рассказал „Ъ“ гендиректор ОАО «Белгородское авиапредприятие» Петр Нужный. А в Федеральном агентстве воздушного транспорта сообщили, что кроме трех московских международных аэропортов (Шереметьево, Внуково и Домодедово) в Центральном федеральном округе нет воздушных ворот, «загруженных даже по внутренним линиям, не то что по международным».

Руководитель аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что после открытия международного сообщения из Липецка будут осуществляться «немногочисленные чартерные рейсы на популярные курорты». «Вряд ли аэропорт будет всерьез обслуживать интересы региональной экономики. Местных базовых авиакомпаний в Липецке нет, а международные вряд ли станут открывать рейсы из Липецка, к примеру, в европейские страны», – объясняет эксперт. По словам господина Пантелеева, «в России не один десяток аэропортов», формально считающихся международными, но обслуживающих такие рейсы «далеко не каждый день». Господин Пантелеев считает, что для Черноземья «пока достаточно» одного, уже имеющегося международного аэропорта в Воронеже. «Остальные все равно будут загружены только эпизодически. А следовательно, возврат миллиардных инвестиций, вложенных в них, мягко говоря, находится под сомнением», – резюмировал эксперт.