УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЖИГАНИЯ ЖИДКОГО ТОПЛИВА

Полезная модель относится к устройствам для сжигания жидкого топлива, преимущественно к форсункам с непосредственным впрыскиванием жидкого топлива в пространство сгорания, находящееся под атмосферным давлением, и может быть применена в топках полевых кухонь, хлебопекарных печах и в других тепловых аппаратах.
Известна форсунка КГФ-3М, (Эксплуатация технических средств приготовления и транспортирования пищи в полевых условиях. Воениздат, 1980 г. [1]), содержащая испаритель, сопло, рассекатель пламени и корытце для розжига. Она имеет существенный недостаток, выраженный в том, что в трубчатом испарителе топливо недостаточно нагревается и, как следствие, не полностью сгорает и забивает сопло.
Технический результат - повышение температуры дизельного топлива до кипения внутри испарителя.
Технический результат достигается за счет того, что устройство для сжигания жидкого топлива содержит испаритель, сопло. Согласно полезной модели, к стенке фланца жестко крепится крепежная шайба, на которой зафиксирована пружина диаметром 1,5 мм, размещенная внутри испарителя по всей длине.
На чертеже представлен внешний вид устройство для сжигания жидкого топлива, на которой обозначено: поз. 1 - испаритель; поз. 2 - фланец; поз. 3 - крепежная шайба; поз. 4 - сопло; поз. 5- пружина.
Форсунка состоит из: испарителя (1), внутри которого фиксируется пружина (5) (как вариант, несколько, из стали, диаметром 1,5 мм, плотно зафиксированных между собой). Пружина (5) одним концом жестко, (сварочным швом, фиксируется к крепежной шайбе (3). Крепежная шайба (3) (как вариант, стальная) жестко (сварочным швом) крепится к фланцу (2).
Устройство для сжигания жидкого топлива работает следующим образом: создается давление в топливном баке, дизельное топливо через вентиль поступает в испаритель (1), где первоначально (при розжиге) нагревается под действием пламени. После того как факел разгорается, оно нагревает стенки испарителя (1), внутри которого пружина (5) и топливо. Пламя, нагревая стенки пружины (5), позволяют разогреть дизельное топливо до кипения. Наружная поверхность пружины (5) используется для увеличения поверхности нагрева топлива. Кипящее топливо полностью сгорает и повышает температуру пламени на + 200°С.
Проведенные эксперименты в сентябре-декабре 2016 года на базе завода ООО «СпецТехМаш» г. Всеволожск, показали эффективность применения технического решения методом установки пружины внутри испарителя. Проведенный эксперимент позволил выявить повышение температуры факела на + 150 - + 200°С, изменение цвета факела на практически прозрачный и сокращение расхода топлива при нагреве варочного сосуда, что свидетельствует о правильности теоретических предположений об увеличении поверхности нагрева топлива.
Устройство для сжигания жидкого топлива обладает новизной и полезными характеристиками, позволяющие увеличить нагрев топлива внутри испарителя, способствует более лучшему испарению топлива, может использоваться в Вооруженных силах Российской Федерации и в других силовых структурах, эксплуатирующих форсунки.
Список литературы:
1. Эксплуатация технических средств приготовления и транспортирования пищи в полевых условиях. Руководство. ВИ 1980 г.