Сервис на заоблачном уровне

Весной британский регулятор телекоммуникационного рынка Ofcom одобрил использование мобильных телефонов на борту воздушного транспорта, принадлежащего зарегистрированным в Великобритании авиакомпаниям. Вскоре примеру британцев последовала Еврокомиссия, которая разрешила использование сотовых телефонов во время полетов над территорией Европы. Впрочем, противники нововведения считают, что спрос на новую услугу будет невысоким, так как большинство пассажиров не захотят сидеть рядом с разговаривающим по мобильному телефону соседом.

Свое решение Ofcom принял после соответствующих консультаций с регуляторами в странах ЕС. Небольшие базовые станции, расположенные на борту воздушного судна, будут включаться, как только самолет достигнет высоты 3 тыс. м. При помощи спутника эти станции будут посылать сигнал на землю, а оттуда специальное оборудование будет направлять его непосредственно на телефоны. То есть бортовая спутниковая система не позволит во время полета напрямую связываться по телефону с наземными базовыми станциями, таким образом, передача сигнала с мобильного не будет мешать безопасной работе бортовых систем самолета. Как сообщает Ofcom, позвонить с самолета смогут только пассажиры, пользующиеся обычными GSM-сетями. В случае если предлагаемая авиакомпаниями услуга будет пользоваться спросом, технология будет адаптирована к 3G-сетям.

Примеру британцев последовала и Еврокомиссия, которая также разрешила использование мобильных телефонов во время полетов над территорией Европы. Как сообщается в заявлении Еврокомиссии, она представила общие правила, соблюдение которых позволит безопасно звонить, принимать звонки, отправлять и получать сообщения во время полета над Европой.

Безопасность под контролем

До недавнего времени использование на борту воздушных судов мобильных телефонов было строго запрещено, так как передаваемый ими сигнал нарушал работу навигационной системы. Согласно ранее опубликованным отчетам, волны приводят к изменению показателей на приборах как минимум на пять градусов, а это может привести к фатальному исходу. Так, в 2000 году через две минуты после взлета разбился самолет швейцарской авиакомпании Crossair, совершавший рейс из Цюриха в Дрезден. Расследование показало, что причиной катастрофы стала потеря управления. Впоследствии появилась новая версия происшедшего: один из пассажиров воспользовался на борту мобильным телефоном. После этого большинство стран вообще запретило включать сотовые телефоны в самолетах. Кроме того, телефонные разговоры были запрещены, чтобы не создавать неудобств рядом сидящим пассажирам. Единственными, кому разрешалось использовать их, были правительственные чиновники и частные клиенты. По мнению независимого аналитика Джеффа Кагена, телефоны были запрещены на борту не из-за безопасности — таким образом руководство авиакомпаний пыталось сохранять в самолетах тишину и спокойствие.

Однако несколько лет назад некоторые авиакомпании начали пересматривать свою стратегию. Вслед за британской низкобюджетной авиакомпанией BMI о планах по использованию мобильных телефонов на борту объявило сразу несколько авиакомпаний — ирландская Ryanair, австралийская Quantas, франко-голландская Air France-KLM и португальская TAP. Одобрение на эксперименты от EASA пока получила только Air France-KLM. Официальный представитель EASA Даниэл Холтджен заявил, что агентство изучает заявки от четырех других авиакомпаний. Ожидается, что к концу года EASA примет решение по использованию мобильных телефонов на популярных среди низкобюджетных перевозчиков самолетах Boeing-737.

Ближневосточное урегулирование

Помимо значимого решения британского телекоммуникационного регулятора произошло и другое важное событие. В марте был совершен первый звонок с мобильного телефона на борту принадлежащего авиакомпании Emirates Airlines самолета Airbus A340-300 с использованием системы AeroMobile. AeroMobile — совместный проект норвежской телекоммуникационной группы Telenor и американской телекоммуникационной корпорации ARINC. Система AeroMobile автоматически активировалась, как только самолет поднялся на высоту 6 тыс. м. Специальное видео проинформировало пассажиров о том, что они могут включить телефоны, но звонить одновременно разрешалось только с пяти аппаратов. Системой AeroMobile эмиратский авиаперевозчик планирует оснастить весь флот, на что планирует потратить около $27 млн. В настоящее время Emirates Airlines работает над другим проектом — использованием в полете технологии Blackberry.

В отличие от Европы и Азии, в США проявляют меньший интерес к подобным проектам. По мнению аналитика исследовательской компании Global Insight Джона Шолла, это может быть связано с тем, что мобильные технологии более развиты в странах Азии и ЕС. Поэтому в США список тех, кто желает воспользоваться на борту воздушного судна мобильным, намного меньше, чем в других странах.

Кто возражает

Впрочем, далеко не все авиакомпании приветствуют использование мобильных телефонов во время полета. Так, британские авиакомпании British Airways и easyJet сомневаются, что подобная услуга найдет отклик среди пассажиров. "Выгода состоит в том, что мы сможем продавать услугу. Но вопрос заключается в том, хотят ли пассажиры лететь с людьми, которые постоянно разговаривают по телефону",— отметила официальный представитель easyJet. Особого энтузиазма по этому поводу не выразила и Virgin Atlantic, принадлежащая британскому миллиардеру Ричарду Бренсону, который известен любовью к инновациям и экспериментам.

Некоторые наблюдатели все же полагают, что большинство авиакомпаний поддерживает запрет на использование мобильных телефонов на борту, потому что это нерентабельно. Они могут предложить пассажирам более дорогостоящую услугу — их собственные спутниковые телефоны, которыми оборудованы самолеты. Против массового введения сотовой связи в полете выступает и ряд политиков, напоминая, что во время терактов 2004 года в Мадриде взрывавшиеся в поездах бомбы приводились в действие при помощи мобильных телефонов.