Тросовое запорное устройство

Полезная модель предназначена для запирания вагонов и контейнеров железнодорожного транспорта, а также может быть использована для запирания и без него складов, магазинов, торговых палаток и других объектов, имеющих в дверных проемах проушины, которые требуют наличия в запорных устройствах гибкой связи в виде отрезка троса.
Действия тросовых запорных устройств при запирания объектов основаны на использовании в них отрезка троса, один, пассивный, конец которого предварительно размещается в глухом отверстии корпуса и жестко закрепляется в нем, а второй, свободный конец отрезка троса при запирании протягивается сквозь корпус и проушины запираемого объекта с образованием петли и закрепляется в корпусе посредством тех или иных механизмов запирания, например, с использованием роликов, шариков, клиновых механизмов и т.д., оказывающих силовое воздействие на боковую поверхность отрезка троса.
Самой важной, основной характеристикой тросовых запорных устройств является их надежность для обеспечения сохранности запираемого ими объекта, что в первую очередь связано с обеспечением наибольшего силового воздействия на свободный конец отрезка троса внутри корпуса с тем, чтобы препятствовать вытягиванию свободного конца отрезка троса из корпуса для вскрытия запертого устройства, а, следовательно, и запертого объекта. Большое значение для обеспечения надежности тросовых запорных устройств имеет также возможность своевременного распознавания попыток злоумышленного вскрытия запертого устройства, обеспечение недопустимости скрытия факта злоумышленного вскрытия запертого устройств при воздействии на отрезок троса, расположенного внутри корпуса после запирания и жестко зафиксированного в нем, а также обеспечение возможности идентификации тросового запорного устройства и его защита от подделок. Попытки решения каждой из этих задач известны и описаны в различных источниках информации.
Различные конструкции механизмов запирания свободного конца отрезка троса в корпусе, обеспечивающие те или иные силовые характеристики тросовых запорных устройств описаны, например, в патентах RU 2169948 C1, RU 2340753 С2, RU 2236619 С1, RU 110119 U1 и т.д.
В патенте RU 2053570 С1 предлагается маркировку, пломбировочную информацию, наносить краской на внешнюю поверхность корпуса, или выполнять путем лазерной обработки, или с помощью любого другого механического воздействия на внешнюю поверхность корпуса. Однако, такая пломбировочная информация легко подделывается в процессе эксплуатации, например, спиливанием, срезанием, шлифованием буквенно-цифрового набора обозначений, из которых она стоит, а на место подлинной пломбировочной информации может быть нанесена другая, поддельная, что затрудняет возможность идентификации подлинности устройства. Кроме того, выполненная таким образом подлинная пломбировочная информация легко считывается, поэтому может быть продублирована, нанесена на другие, поддельные устройства, используемые для нелегальной, злоумышленной поставки в эксплуатацию, что снижает общую надежность тросовых запорных устройств, использующих такую маркировку.
Проблема обеспечения надежности тросовых запорных устройств, относящаяся к их защите от подделки имеет большое значение, т.к. предъявление рекламации на изделие, выпущенное другим производителем и снабженное ложной маркировкой, наносит экономический ущерб предприятию, чья маркировка незаконно использована. Помочь в этой ситуации может нанесение скрытой маркировки, недоступной для прочтения без специальных средств, и/или без конфиденциальной информации.
Попытки решить такую проблему известны. Известны также тросовые запорные устройства, в которых для их идентификации, защиты от замены или подделки применяется покрытие корпуса, содержащим люминофор органического, иди неорганического происхождения, разного цветового исполнения.
Так, например, в патентах RU 48346 U1, ЕА 003116 В1 описаны тросовые запорные устройства, в которых поверхность корпуса частично или полностью выполняется с покрытием - красящим составом, содержащим люминофор, а проверку подлинности устройства осуществляют посредством помещения ее под источник излучения определенной длины волны (зависит от типа люминофора), и визуального контроля наличия послесвечения люминофора. Отсутствие люминофора в покрытии корпуса пломбы по всей его поверхности или в определенной ее части свидетельствует о криминальном воздействии на устройство. Однако в патентах RU 48346 U1, ЕА 003116 В1 отсутствуют сведения, какое именно конкретное покрытие могло бы обеспечить надежное сцепление с поверхностью корпуса и при этом обладало бы хорошими защитными, например, антикоррозионными свойствами, необходимыми при эксплуатации устройств, которые используются в различных климатических условиях, например, при перемещении грузов на железнодорожном, автомобильном и т.д. транспорте. Отсутствие таких сведений в патентах RU 48346 U1, ЕА 003116 В1 не позволяет судить о возможности их реализации а, следовательно, и об использовании на практике.
В патенте RU 70588 U1 описано тросовое запорное устройство, включающее корпус с размещенными в нем фиксирующими элементами и фиксируемый ими внутри корпуса запирающий элемент в виде отрезка троса, пропускаемого сквозь корпус при запирании, при этом отмечено, что для повышения степени защитных свойств устройства, включающих возможность идентификации, корпус выполнен из стали 35 Л, а в качестве покрытия используется термоотверждающийся красящий порошок, смешанный с люминофором, что должно обеспечивать хорошие антикоррозионные свойства, хорошее сцепление с поверхностью корпуса, на которую оно наносится, достаточный срок службы, доступность исполнения.
Однако, как показывает практическое использование описанного в патенте RU 70588 U1 покрытия зачастую приводит к нарушению, сбою в работе фиксирующих элементов при их воздействии на отрезок троса при его пропускании сквозь корпус, поскольку при нанесении покрытия его частицы попадают внутрь корпуса устройства, изменяя его внутренние геометрические параметры, в том числе и на размещенные в нем фиксирующие элементы, если предположить их предварительное размещение внутри корпуса при сборке устройства, что приводит к изменению в худшую сторону силовых характеристик устройства, напрямую влияющих на степень надежности запирания. При этом вовремя отследить такие бракованные изделия невозможно, что приводит к поставке тросовых запорных устройств, которые не могут обеспечить указанные в технических условиях их силовые характеристики, а, следовательно, и надежную сохранность запираемого объекта, не обеспечивая необходимую устойчивость к несанкционированному криминальному вскрытию таких тросового запорного устройства. Кроме того, отсутствие видимой невооруженным глазом пломбировочной информации приводит к неудобству эксплуатации, поскольку требуется помещение устройства под источник излучения с определенной длиной волны, которая зависит от типа применяемого в данном устройстве люминофора, при этом возможны ошибочные выводы, например, вызванные загрязненностью поверхности корпуса и т.д.
В качестве наиболее близкого аналога заявляемой полезной модели рассматривается тросовое запорное устройство, описанное в патенте RU 110119 U1, обладающее по сравнению с другими известными тросовыми запорными устройствами высокими силовыми характеристиками, которые сочетаются с оптимальными габаритами корпуса, его прочностными характеристиками, технологичностью в производстве и удобством эксплуатации. Тросовое запорное устройство, описанное в патенте RU 110119 U1, включает корпус, выполненный с цилиндрической боковой поверхностью и с двумя плоскими торцевыми параллельными друг другу поверхностями, отрезок троса, один конец которого предварительно размещается в глухом канале, выполненном в корпусе со стороны его цилиндрической боковой поверхности, и жестко фиксируется в нем, а второй, свободный конец отрезка троса при запирании пропускается через сквозной канал, выполненный в корпусе со стороны его цилиндрической боковой поверхности, и выемку, выполненную внутри корпуса открытой со стороны одной из его плоских торцевых поверхностей, свободный конец отрезка троса при запирании фиксируется внутри корпуса посредством двух подпружиненных роликов, размещенных в выемке и воздействующих на боковую поверхность отрезка троса шероховатыми боковыми поверхностями, при этом сквозной канал с выемкой и глухой канал размещены по разные стороны от диаметральной плоскости цилиндрической боковой поверхности корпуса, параллельной продольной оси его сквозного канала, кроме того, глухой канал и сквозной канал размещены под углом друг к другу, а вершина этого угла обращена к выходному отверстию сквозного канала и размещена на его продольной оси. На цилиндрической боковой поверхности корпуса выполнены четыре выступа, попарно симметричных относительно центральной оси цилиндрической боковой поверхности корпуса, при этом два выступа одной пары непосредственно примыкают соответственно к выходному отверстию глухого канала корпуса и к входному отверстию сквозного канала корпуса и объединены плоской поверхностью, касательной к цилиндрической боковой поверхности корпуса и расположенной под углом 65-75° к продольной оси сквозного канала корпуса, два выступа другой пары расположены на цилиндрической боковой поверхности корпуса симметрично первой паре выступов, а объединяющая их плоская поверхность, касательная к цилиндрической боковой поверхности корпуса, параллельна плоской поверхности, объединяющей первую пару выступов. В этом известном запорном тросовом устройстве значительно затруднена возможность злоумышленного воздействия на фиксирующие отрезок троса элементы, размещенные внутри корпуса, а наличие выступов на боковой цилиндрической поверхности корпуса увеличивает его прочностные характеристики, что усложняет злоумышленное механическое воздействие на размыкание до разрушения самого корпуса, например, когда делается попытка вскрыть запертое запорное устройство для того, чтобы обеспечить злоумышленный доступ к запираемому и охраняемому объекту, кроме того, высокая надежность заделки пассивного конца отрезка троса в глухом отверстии корпуса путем его обжатия, опрессовки, вместе с корпусом позволяет выдерживать приложение высоких силовых нагрузок и на пассивный конец отрезка троса. В устройстве по этому патенту лишь указано на возможность нанесения пломбировочной информации на внешних поверхностях корпуса, но не раскрыты технические средства по ее реализации, что позволяет судить о том, что в нем возможно использование любых средств, известных до даты приоритета устройства по патенту RU 110119 U1, в том числе и описанных в патентах RU 2053570 C1, RU 48346 U1, ЕА 003116 В, RU 70588 U1, недостатки которых рассмотрены выше.
Полезная модель направлена на повышение устойчивости к несанкционированному криминальному вскрытию тросового запорного устройства.
Указанный технический результат обеспечивается за счет того, что тросовое запорное устройство включает корпус, выполненный с цилиндрической боковой поверхностью и с двумя плоскими торцевыми параллельными друг другу поверхностями, отрезок троса, один пассивный конец которого предварительно размещается в глухом канале, выполненном в корпусе со стороны его цилиндрической боковой поверхности, и жестко фиксируется в нем, а второй свободный конец отрезка троса при запирании пропускается через сквозной канал, выполненный в корпусе со стороны его цилиндрической боковой поверхности, и выемку, выполненную внутри корпуса открытой со стороны одной из его плоских торцевых поверхностей, и фиксируется внутри корпуса посредством двух подпружиненных роликов, размещенных в выемке и воздействующих на боковую поверхность отрезка троса шероховатыми боковыми поверхностями, при этом сквозной канал с выемкой и глухой канал размещены по разные стороны от диаметральной плоскости цилиндрической боковой поверхности корпуса, параллельной продольной оси его сквозного канала, кроме того, глухой канал и сквозной канал размещены под углом друг к другу, а вершина этого угла обращена к выходному отверстию сквозного канала и размещена на его продольной оси, кроме того, на цилиндрической боковой поверхности корпуса выполнены четыре выступа, попарно симметричных относительно центральной оси цилиндрической боковой поверхности корпуса, при этом два выступа одной пары непосредственно примыкают соответственно к выходному отверстию глухого канала корпуса и к входному отверстию сквозного канала корпуса и объединены плоской поверхностью, касательной к цилиндрической боковой поверхности корпуса и расположенной под углом 65-75° к продольной оси сквозного канала корпуса, два выступа другой пары расположены на цилиндрической боковой поверхности корпуса симметрично первой паре выступов, а объединяющая их плоская поверхность, касательная к цилиндрической боковой поверхности корпуса, параллельна плоской поверхности, объединяющей первую пару выступов, предусмотрено место для нанесения пломбировочной информации, кроме того, устройство снабжено стержневым элементом, диаметр которого меньше диаметра отрезка троса, а длина соответствует длине сквозного канала корпуса, размещенного внутри сквозного канала корпуса после размещения подпружиненных роликов в предусмотренной для них выемке корпуса, на внешнюю поверхность корпуса с размещенными в нем подпружиненными роликами и стержневым элементом, а также на внешнюю поверхность крышки, скрепленной с корпусом, нанесено порошковое покрытие толщиной 30-50 мк с добавлением 5% мелкодисперсного люминофора, а пломбировочная информация нанесена на внешнюю поверхность корпуса и/или крышки поверх покрытия.
Полезная модель поясняется с помощью графических материалов, где на фиг. 1 гибкое запорно-пломбировочное устройство изображено схематически, с частичными вырывами, на фиг. 2 изображен вид А на боковую поверхность корпуса.
Как показано на графических материалах, тросовое запорное устройство включает корпус 1, выполненный с цилиндрической боковой поверхностью 2 и с двумя плоскими торцевыми параллельными друг другу поверхностями 3, отрезок троса, один пассивный конец 4 которого предварительно размещается в глухом канале 5, выполненном в корпусе 1 со стороны его цилиндрической боковой поверхности 2, и жестко фиксируется в нем. Второй свободный конец 6 отрезка троса при запирании пропускается через сквозной канал 7, выполненный в корпусе 1 со стороны его цилиндрической боковой поверхности 2, и выемку 8, выполненную внутри корпуса 1 открытой со стороны одной из его плоских торцевых поверхностей 3. Второй свободный конец 6 отрезка троса фиксируется внутри корпуса 1 посредством двух подпружиненных роликов 9, которые размещены в выемке 8 и воздействуют на боковую поверхность отрезка троса шероховатыми боковыми поверхностями. Сквозной канал 7 с выемкой 8 и глухой канал 5 размещены по разные стороны от диаметральной плоскости 10 цилиндрической боковой поверхности 2 корпуса 1, параллельной продольной оси 11 его сквозного канала 7. Глухой канал 5 и сквозной канал 7 размещены под углом друг к другу, а вершина этого угла обращена к выходному отверстию 12 сквозного канала 7 и размещена на его продольной оси 11. На боковой цилиндрической поверхности 2 корпуса 1 выполнены четыре выступа 13, 14, попарно симметричных относительно центральной оси 15 цилиндрической боковой поверхности 2 корпуса 1, при этом два выступа 13 одной пары непосредственно примыкают соответственно к выходному отверстию 16 глухого канала 5 корпуса 1 и к входному отверстию 17 сквозного канала 7 корпуса 1. Два выступа 13 объединены плоской поверхностью 18, касательной к боковой цилиндрической поверхности 2 корпуса 1 и расположенной под углом 65°-75° к продольной оси 11 сквозного канала 7 корпуса 1, два выступа 14 другой пары расположены на боковой цилиндрической поверхности 2 корпуса 1 симметрично первой паре выступов 13, а объединяющая их плоская поверхность 19, касательная к боковой цилиндрической поверхности 2 корпуса 1, параллельна плоской поверхности 18, объединяющей первую пару выступов 13. Угол между глухим 5 и сквозным 7 каналами корпуса 1 составляет 5°-15°. Вершины всех выступов 13, 14 и места их сопряжения с боковой цилиндрической поверхностью 2 корпуса 1 скруглены. Ширина выступов 13, 14 и, соответственно, плоских поверхностей 18, 19, объединяющих выступы 13, 14 попарно, меньше толщины корпуса 1, при этом выступы 13, 14 и, соответственно, объединяющие их плоские поверхности 18, 19, размещены посередине толщины корпуса 1. Под толщиной корпуса 1 понимается высота его боковой цилиндрической поверхности 2. Глухой канал 5 и сквозной канал 7 имеют диаметр, соответствующий диаметру отрезка троса. Крышка 20 неразъемно скреплена с корпусом 1 со стороны выемки 8 после размещения подпружиненных роликов 9 в выемке 8.
Стержневой элемент 21 выполнен с заостренным концом для облегчения прохождения между роликами 9. Диаметр стержневого элемента 21 меньше диаметра отрезка троса, а длина соответствует длине сквозного канала 7. Выполнение стержневого элемента 21 с диаметром, меньше диаметра отрезка троса, при его размещении между роликами 9 обеспечивает зазор между боковыми поверхностями стержневого элемента 21 и роликов 9, который не позволяет создать рабочее усилие пружины 22, подпружинивающей ролики 9, и тем саамы его сохранить. Иначе, при выполнении стержневого элемента 21 с диаметром, равным диаметру отрезка троса, при хранении собранного устройства и его транспортировке для эксплуатации, может накопиться усталость пружины 22, она ослабнет, что не позволит обеспечить необходимые расчетные усилия воздействия роликов 9 на свободный конец отрезка троса при запирании. Кроме того, стержневой элемент 21 защищает поверхности подпружиненных роликов 9 и сквозного канала 7 от попадания частиц краски покрытия, которое наносится на собранное и готовое для запирания устройство, а именно на корпус 1 с жестко скрепленной с ним крышкой 20, когда запирающие элементы в виде подпружиненных роликов 9 размещены внутри корпуса 1.
Кроме того, наличие выполненного указанным образом стержневого элемента 21 защищает от попадания внутрь корпуса 1 грязи при небрежном хранении, транспортировке тросового запорного устройства, которая также может нарушить силовое взаимодействие подпружиненных роликов 9 с отрезком троса при его пропускание через корпус 1 при запирании.
Покрытие выполнено в виде порошковой краски, предпочтительно RAL 1016 Е/Р PARLAK PULVER с добавлением 5% мелкодисперсного люминофора, предпочтительно ФЛ3-4 40/75 NE 2661-015-75272259-2007 толщиной слоя 30-50 мк.
Наличие такого покрытия дает возможность проследить факт несанкционированного вскрытия или его попытки, поскольку целостность покрытия при снятии крышки 20 с корпуса 1 обязательно будет нарушена. Исключено также попадание частиц краски внутрь сквозного канала 7 корпуса 1 с размещенными в нем подпружиненными роликами 9, поскольку они защищены стержневым элементом 21. Попадание частиц краски внутрь корпуса 1 при пропускании свободного конца 6 отрезка троса через сквозной канал 7 может нарушить взаимодействие роликов 9 со свободным концом 6 отрезка троса, что не позволит обеспечить их необходимое рассчитанное усилие запирания, необходимое для надежной защиты запираемого объекта и его устойчивости к несанкционированному криминальному воздействию, когда осуществляется злоумышленное механическое воздействие на размыкание отрезка троса с роликами, например, когда делается попытка вскрыть запертое тросовое запорное устройство и обеспечить злоумышленный доступ к запираемому и охраняемому объекту.
Контроль за целостностью нанесенного покрытия осуществляется визуально и толщиномером покрытия ТТ-220. Цвет краски устанавливается разрешительной документацией и соответствует разрешенной для производства и реализации партии тросовых запорных устройств, что визуально легко читается на охраняемом объекте, а подделка затруднена. Наличие описанного выше покрытия повышает защитные свойства устройства от несанкционированного вскрытия и маскировки следов взлома, но не уменьшает при этом его необходимые расчетные силовые характеристики.
Пломбировочная информация наносится на корпус 1, и/или крышку 20 поверх покрытия ударным или лазерным методом. Пломбировочная информация выполняется в виде буквенно-цифровых изображений и включает, например, наименование производителя, серийный номер устройства, дату и место производства и т.д.
Наличие описанного выше покрытия в совокупности с наличием пломбировочной информации улучшает информативность тросового запорного устройства, затрудняя его от несанкционированного вскрытия и маскировки следов взлома.
Очевидно, что отличительные признаки предлагаемого тросового запорного устройства являются взаимосвязанными, так как каждый из них влияет на другой, поскольку они объединены одной кинематической связью в виде взаимодействующих между собой в виде корпуса 1, закрытого крышкой 20, с размещенными в нем подпружиненными роликами 9 и стержневым элементом, и с нанесенным на корпус и крышку покрытием, поскольку необходимое для достижения указанного технического результата соблюдение расчетных силовых нагрузок на свободный конец 6 отрезка троса в корпусе 1 под действием подпружиненных роликов 9, влияет на описанное конкретное конструктивное выполнение каждого из отличительных признаков и на их взаимосвязь в устройстве.
Таким образом, предлагаемое тросовое запорное устройство, охарактеризованное представленной в формуле совокупностью признаков, обладает повышенной устойчивостью к несанкционированному криминальному вскрытию охраняемого объекта за счет исключения возможности скрытного силового вытягивания свободного конца 6 отрезка троса, жестко зафиксированного в корпусе 1, что свидетельствует о его высокой надежности, которая обеспечивается за счет объективно проявляемого технического результата, указанного выше.