Поршневое кольцо со сниженным трением

1. Механизм, содержащий цилиндр и набор поршневых колец для поршня механизма, причем набор поршневых колец содержит первое поршневое кольцо первого сечения, и второе поршневое кольцо второго сечения, причем первое и второе сечения различны, причем каждое из поршневых колец содержит периферийную поверхность, выполненную с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью цилиндра, причем внутренняя поверхность содержит по меньшей мере одну канавку, углубленную во внутренней поверхности, причем взаимодействие контактного участка периферийной поверхности каждого из поршневых колец с внутренней поверхностью цилиндра определяет соответствующие области контакта между ними, и остальная часть периферийной поверхности каждого из поршневых колец не взаимодействует с внутренней поверхностью, при этом контактный участок периферийной поверхности каждого из поршневых колец выполнен таким образом, что отношение размера каждой из областей контакта в направлении перемещения поршня к размеру канавки в направлении перемещения поршня находится в диапазоне приблизительно от 5:1 до 5:3.
2. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что контактный участок периферийной поверхности каждого из поршневых колец выполнен параллельным внутренней поверхности цилиндра при работе двигателя.
3. Механизм по п. 1, отличающийся тем, что периферийная поверхность каждого из поршневых колец выполнена с возможностью упругой деформации при взаимодействии с внутренней поверхностью цилиндра, причем размер области контакта в направлении перемещения поршня определяется размером упругодеформируемого участка периферийной поверхности в направлении перемещения поршня.
4. Механизм по п. 3, отличающийся тем, что размер упругодеформируемого участка в направлении перемещения поршня превышает размер канавки в направлении перемещения поршня.
5. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что в области контакта между периферической поверхностью каждого из поршневых колец и внутренней поверхностью цилиндра при работе двигателя обеспечена пленка смазки, толщина которой, по существу, постоянна в направлении перемещения поршня при работе двигателя.
6. Механизм по п. 5, отличающийся тем, что периферийная поверхность каждого из поршневых колец выполнена с возможностью поддержания пленки смазки, размер которой в направлении перемещения поршня больше, чем размер канавки в направлении перемещения поршня.
7. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что по меньшей мере одно поршневое кольцо содержит множество периферических поверхностей.
8. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что по меньшей мере одно поршневое кольцо является компрессионным кольцом, маслосъемным кольцом или маслоудерживающим кольцом.
9. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что взаимодействие между контактным участком периферийной поверхности первого поршневого кольца и внутренней поверхностью определяет первую область контакта.
10. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что взаимодействие между контактным участком периферийной поверхности второго поршневого кольца и внутренней поверхностью определяет вторую область контакта.
11. Механизм по п. 9, отличающийся тем, что отношение размера канавки в направлении перемещения поршня к размеру первой области контакта в направлении перемещения поршня отлично от отношения размера канавки в направлении перемещения поршня к размеру второй области контакта в направлении перемещения поршня.
12. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что сечение по меньшей мере одного из поршневых колец содержит по меньшей мере один из следующих участков: криволинейный участок, плоский участок и конический участок.
13. Механизм по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что периферийная поверхность содержит множество выступов.
14. Транспортное средство, содержащее механизм по любому из пп. 1-13.
15. Способ изготовления механизма, содержащего цилиндр и набор поршневых колец для поршня механизма, содержащий первое поршневое кольцо первого сечения, и второе поршневое кольцо второго сечения, причем первое и второе сечения различны, причем каждое из поршневых колец содержит периферийную поверхность, выполненную с возможностью взаимодействия с внутренней поверхностью цилиндра, причем внутренняя поверхность содержит по меньшей мере одну канавку, углубленную во внутренней поверхности, причем взаимодействие контактного участка периферийной поверхности каждого из поршневых колец с внутренней поверхностью цилиндра определяет соответствующие области контакта между ними, и остальная часть периферийной поверхности каждого из поршневых колец не взаимодействует с внутренней поверхностью, причем способ содержащий следующие шаги:
определяют размер канавки в направлении перемещения поршня; и
формируют каждое из поршневых колец таким образом, что отношение размера области контакта в направлении перемещения поршня к размеру канавки в направлении перемещения поршня находится в диапазоне приблизительно от 5:1 до 5:3.