АВИАЦИОННЫЙ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЙ РАДИОЛОКАТОР

Полезная модель относится к области метеорологической радиолокации и может быть использована в авиационных метеорологических радиолокаторах.
Известен авиационный метеорологический радиолокатор, включающий антенну, снабженную приводом. Антенна соединена с приемо-передатчиком посредством вращающихся волновых переходов, проходящих через привод, US 5523759.
Известен также авиационный метеорологический радиолокатор, включающий антенну в виде волноводно-щелевой решетки, привод, выполненный с возможностью поворота по углу места и по азимуту, приемо-передатчик, снабженный корпусом; антенна непосредственно соединена с приводом, а приемо-передатчик соединен с антенной через вращающиеся волноводные переходов, см. Honeywell. Installation Design Guide and Line Maintenance Manual. RDR - 4000 Weather Radar System. USA. Jan. 2006, page 23 (копия ссылки прилагается).
Данное техническое решение принято в качестве прототипа настоящей полезной модели.
Недостатки прототипа (также, как и технического решения, согласно US 5523759) состоят в потерях мощности, обусловленных волноводными
переходами значительной длины, в наличии паразитной модуляции сигналов приемо-передатчика, вносимой вращающимися волноводными переходами, а также в сложности конструкции.
Задачей настоящей полезной модели является уменьшение потерь мощности, предотвращение паразитной модуляции полезного сигнала, а также упрощение конструкции устройства.
Согласно полезной модели в авиационном метеорологическом радиолокаторе, включающем антенну в виде волноводно-щелевой решетки, привод, выполненный с возможностью обеспечения поворота по углу места и по азимуту, и приемо-передатчик, снабженный корпусом, антенна укреплена на корпусе приемо-передатчика и связана с приемопередатчиком посредством неподвижного волноводного фланца, жестко соединенного с антенной и корпусом приемо-передатчика, при этом корпус приемо-передатчика соединен с приводом.
Заявителем не выявлены какие-либо технические решения, идентичные заявленному, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором схематически изображен заявленный радиолокатор.
Авиационный метеорологический радиолокатор содержит антенну 1, выполненную в виде волноводно-щелевой решетки. Привод 2 содержит угломестный двигатель 3, вал 4 которого жестко соединен с корпусом приемо-передатчика 5, и азимутальный двигатель 6, вал 7 которого жестко соединен с корпусом двигателя 3. Антенна 1 укреплена на корпусе приемо-передатчика 5 и связана с его входом-выходом посредством неподвижного волноводного фланца 8, жестко соединенного с антенной 1 и корпусом приемо-передатчика 5.
Устройство работает следующим образом. Угломестный двигатель 3 через вал 4 передает на корпус приемо-передатчика 5 момент, обеспечивающий перемещение корпуса и жестко с ним соединенной
антенны 1 по углу места. Азимутальный двигатель 6 передает через вал 7 на корпус двигателя 3 момент, обеспечивающий поворот двигателя 3 и соединенного с ним корпуса приемо-передатчика 5 с антенной 1 по азимуту. Таким образом, привод 2 обеспечивает поворот антенны 1 как по углу места, так и по азимуту в пределах заданной зоны обзора радиолокатора. Сигналы от антенны 1 на вход-выход приемо-передатчика 5 и от приемо-передатчика 5 к антенне 1 передается через весьма короткий волноводный тракт в виде волноводного фланца, неподвижного относительно антенны и приемо-передатчика. Таким образом исключаются потери мощности сигнала. Поскольку волноводный фланец неподвижен, предотвращается возникновение паразитной модуляции полезного сигнала и, таким образом, существенно улучшается его качество.
Исключение достаточно длинных подвижных волноводов, проходящих в устройстве-прототипе через привод, позволяет значительно упростить конструкцию устройства.