ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПУТЬ

1. Железнодорожный путь, содержащий настил, образованный из пластинчатых настилочных элементов, верхняя сторона которого образует поверхность для движения, проходящую на уровне рельсов железнодорожного пути, причем настилочные элементы в своих краевых зонах, обращенных к рельсам железнодорожного пути, при прокладке профилей из эластомера, введены в зацепление с боковыми выемками рельсов, закреплены только в рельсах железнодорожного пути, отличающийся тем, что профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2), расположенные в боковых выемках (8) рельсов (4), имеют расположенные внутри (11) этих профилей (7a, 7b) или на их наружной стороне, проходящие по продольной протяженности (13) этих профилей и соединенные внутри с эластомером этих профилей устойчивые в продольном направлении армирующие элементы (14, 15, 16, 27), жесткость которых выше, чем жесткость эластомера.
2. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые в качестве армирующих элементов (13) содержат по одной группе стержней (14), проходящих по продольной протяженности (13) соответствующего профиля из эластомера, которые расположены внутри (11) соответствующего профиля из эластомера в зоне (19) этого профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной (6) настилочного элемента (2), лежащей на данном профиле из эластомера, и верхней поверхностью (18) подошвы рельса (17), на которой лежит указанный профиль из эластомера, на расстоянии друг от друга, если смотреть в направлении поперечной протяженности подошвы рельса (17).
3. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые содержат внутри (11) соответствующего профиля из эластомера в зоне (19) указанного профиля из эластомера, расположенной между краевой зоной (6) настилочного элемента (2), лежащей на соответствующем профиле из эластомера, и верхней стороной (18) подошвы рельса (17), на которой лежит соответствующий профиль из эластомера, в качестве армирующего элемента, по меньшей мере, одну полосовидную пластину (15), проходящую в продольной протяженности (13) соответствующего профиля из эластомера, и которая по ширине (22) проходит в направлении (20) поперечной протяженности подошвы рельса.
4. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые на своей направленной вверх области (23) поверхности, на которой лежит настилочный элемент (2) со своей краевой зоной (6), имеют в качестве армирующего элемента полосовидную, проходящую по продольной протяженности соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля из эластомера пластину (16).
5. Железнодорожный путь по п.4, отличающийся тем, что пластины (16), расположенные вдоль соответствующего профиля (7a, 7b), сформированы изогнутыми под углом, причем геометрическая линия (25) изгиба проходит в продольном направлении (26) соответствующего профиля из эластомера.
6. Железнодорожный путь по п.1, отличающийся тем, что содержит профили из эластомера (7a, 7b), несущие настилочные элементы (2) настила, которые на направленной вниз области (24) поверхности, на которой лежит соответствующий профиль (7a, 7b) на подошве рельса (17), имеют в качестве армирующего элемента полосовидную (27), проходящую вдоль соответствующего профиля из эластомера, соединенную внутри с эластомером профиля пластину (27).
7. Железнодорожный путь по п.6, отличающийся тем, что пластины (16), расположенные вдоль соответствующего профиля (7a, 7b), сформированы изогнутыми под углом, причем геометрическая линия (25) изгиба проходит в продольном направлении (26) соответствующего профиля из эластомера.
8. Железнодорожный путь по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что профили из эластомера (7a, 7b), которые несут настилочные элементы (2), расположены в областях между элементами крепления рельсов (4a), расположенными один за другим в продольном направлении рельсов, с которыми рельсы (4) железнодорожного пути закреплены на шпалах (3a), причем в средней области (30), находящейся между обоими рельсами (4) железнодорожного пути, защитные элементы (28), которые перекрывают элементы крепления рельсов, расположены, выступая над элементами крепления рельсов (4a), причем профили из эластомера (7b), несущие настилочные элементы, находящиеся в средней области (30), введены в контакт своими концевьми поверхностями с защитными элементами (28).