ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА С ПРОДУВАЕМОЙ ИЗОЛИРУЮЩЕЙ ВОЗДУШНОЙ ПОЛОСТЬЮ

1. Топливная форсунка (30) для двухтопливного газотурбинного двигателя (100), содержащая:
поточный проход (42) для топливовоздушной смеси, направляемой в камеру (50) сгорания, который продолжается через топливную форсунку в продольном направлении,
канал (56) для жидкого топлива, который охватывает, по меньшей мере, часть поточного прохода, и содержит множество топливных патрубков (54а-54е), предназначенных для доставки жидкого топлива из указанного канала к поточному проходу, и
кольцевой наружный кожух (47), который окружает указанный канал, образуя изолирующую воздушную полость (60), по меньшей мере, вокруг части указанного канала, и содержит, по меньшей мере, одно отверстие (62а, 62b, 62с) для продувки, обеспечивающее связь между изолирующей воздушной полостью и окружающим наружный кожух форсунки пространством.
2. Топливная форсунка по п. 1, отличающаяся тем, что содержит множество отверстий для продувки.
3. Топливная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно из множества отверстий для продувки расположено вблизи одного из множества топливных патрубков.
4. Топливная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что диаметр каждого из множества отверстий для продувки меньше или равен примерно 0,075 дюйма (1,9 мм).
5. Топливная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что диаметр, по меньшей мере, одного из множества отверстий для продувки составляет примерно 0,03 (0,76 мм) дюйма.
6. Топливная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно из множества отверстий для продувки расположено в радиальном направлении наружу от топливного канала.
7. Топливная форсунка по п. 2, отличающаяся тем, что множество отверстий для продувки является единственным средством связи между изолирующей воздушной полостью и окружающим наружный кожух форсунки пространством.
8. Способ работы двухтопливного газотурбинного двигателя (100), содержащего канал (56) для жидкого топлива, предназначенный для подачи жидкого топлива при режиме работы газотурбинного двигателя на жидком топливе, при этом указанный топливный канал соединен с поточным проходом (42) для топлива через топливный патрубок (54а-54е) и расположен внутри кольцевого кожуха (47), который охватывает указанный канал, формируя изолирующую воздушную полость (60), по меньшей мере, вокруг части канала, причем кожух содержит множество отверстий (62а, 62b, 62с) для продувки, которые соединяют изолирующую воздушную полость с пространством, окружающим кожух и содержащим сжатый воздух,
включающий следующие этапы:
смешивание газообразного топлива со сжатым воздухом в поточном проходе для формирования топливовоздушной смеси,
направление топливовоздушной смеси, обтекающей топливный патрубок, к камере сгорания газотурбинного двигателя,
направление сжатого воздуха из пространства, содержащего сжатый воздух, в изолирующую воздушную полость, исключительно через множество отверстий для продувки, и
направление сжатого воздуха из изолирующей воздушной полости к проточному проходу для смешивания с топливовоздушной смесью, проходящей через указанный проход.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что включает этап направления охлажденного сжатого воздуха в топливный канал.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что продувку выполняют через три отверстия для продувки, диаметр которых меньше или равен примерно 0,075 дюйма (1,9 мм).