РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ УСТАНОВОК ДЛЯ ТОПЛИВНОГО ГАЗА В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОЙ ОБЛАСТИ ТЕХНИКИ

1. Устройство (10) для регулирования давления для установок для топливного газа в двигателях внутреннего сгорания, в частности, для автотранспортной области техники, расположенное между баком для газа под высоким давлением и линией (4) для подачи газа к двигателю, содержащее:
по меньшей мере первую ступень (1) для понижения давления газа, имеющую соответствующие впускное (1a) и выпускное (1b) отверстия для газа, причем впускное отверстие (1a) находится в сообщении по текучей среде с баком для газа, давление газа отрегулировано посредством по меньшей мере первой ступени (1) и имеет промежуточное значение между давлением газа до указанного устройства и за указанным устройством,
по меньшей мере вторую ступень (2) для регулирования давления газа, содержащую регулирующую упругую мембрану (15), расположенную за по меньшей мере первой ступенью (1), причем мембрана отделяет первую и вторую камеру (16, 17) по меньшей мере второй ступени (2) друг от друга, отрегулированный газ подают под промежуточным давлением в первую камеру (16), а газ поступает из первой камеры (16) под заданным давлением для подачи к двигателю,
при этом по меньшей мере вторая ступень (2) имеет соответствующие впускное (2a) и выпускное (2b) отверстия для газа, причем выпускное отверстие (2b) из по меньшей мере второй ступени (2) находится в сообщении по текучей среде с линией (4) для подачи газа к двигателю,
отличающееся тем, что оно содержит вторичный контур, сопряженный с указанным устройством и параллельно соединенный с по меньшей мере второй ступенью (2) для регулирования давления, содержащий:
вспомогательный канал (21) для соединения с сообщением по текучей среде второй камеры (17) по меньшей мере второй ступени (2) с линией (4) для подачи газа к двигателю,
клапанный узел, расположенный на вспомогательном канале (21) и содержащий клапанное седло (22) с соответствующим затворным элементом (23) и электромагнитный привод (24), функционально сопряженный с затворным элементом (23) для управления последним относительно клапанного седла (22),
привод (24), управляемый при помощи электронного блока (30) управления, который выполнен с возможностью управления открыванием затворного элемента (23) в соответствии со значением давления на выходе из устройства (10) для регулирования давления газа в первой камере (16) по меньшей мере второй ступени (2) таким образом, чтобы удерживать стабильное значение давления на выходе устройства.
2. Устройство по п. 1, в котором по меньшей мере первая ступень (1) понижения представлена типом, содержащим упругую мембрану.
3. Устройство по п. 1, в котором по меньшей мере первая ступень (1) понижения представлена поршневым типом.
4. Устройство по п. 1, содержащее упругие средства (28), сопряженные с затворным элементом (23) для его толкания для закрывания клапанного седла (22) в противодействие усилию электромагнита привода (24), причем электромагнит обеспечен для открывания клапанного седла (22).
5. Устройство по п. 1, в котором для сообщения между первой и второй камерой (16, 17) по меньшей мере второй ступени (2) регулирования выполнен канал (31).
6. Устройство по п. 5, в котором канал (31) выполнен в мембране (15), разделяющей первую и вторую камеру (16, 17) по меньшей мере второй ступени (2).
7. Устройство по п. 5, в котором ширина поперечного сечения канала (31) меньше, чем минимальное проходное поперечное сечение, выполненное во вторичном контуре.
8. Устройство по одному из предыдущих пунктов, в котором блок (30) управления содержит средства управления приводом (24) для изменения давления на выходе из устройства (10) на заданное количество требуемых значений, т.е. в соответствии с заданной функцией или кривой.
9. Устройство по любому из пп. 1-7, в котором блок (30) управления содержит средства управления приводом (24) в функциональной зависимости от одного или более из следующих параметров:
давление газа на выходе,
скорость вращения двигателя,
время открывания устройств впрыска газа, содержащихся в двигателе,
расход воздуха горения,
требуемый момент двигателя.
10. Устройство по любому из пп. 1-7, в котором управление приводом (24) обеспечивается посредством переменного электрического тока, регулируемого электронным устройством управления.
11. Устройство по любому из пп. 1-7, в котором регулирующая мембрана (15) функционально присоединена к затворному элементу (18), выполненному с возможностью взаимодействия с клапанным седлом (19), образованным на выпускном отверстии (2b) из второй ступени, таким образом, чтобы регулировать давление посредством воздействия мембраны (15) на затворный элемент (18) от промежуточного значения на впуске второй ступени к значению давления на выходе из указанного устройства.
12. Устройство по любому из пп. 1-7, в котором на впускном отверстии (1a) первой ступени понижения клапанное седло (5) оснащено соответствующим затворным элементом (6), выполненным с возможностью скользящего перемещения по направлению к седлу и от него.
13. Устройство по п. 12, в котором затворный элемент (6) функционально присоединен к упругой регулирующей давление мембране (7), расположенной в соответствующем седле, образованном в корпусе первой ступени (1) понижения.
14. Устройство по любому из пп. 1-7, 13, содержащее датчик давления, выполненный с возможностью измерения давления (Pout) за указанным устройством и передачи сигнала с данными о давлении (Pout) блоку (30) управления.