УСТРОЙСТВО СЛИВА ТЕКУЧИХ СРЕД ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Устройство (10) слива текучих сред для авиационного двигателя (1), содержащее коллектор (11), выполненный с возможностью сбора текучих сред, сливаемых из двигателя, отличающееся тем, что содержит средства (13) откачки текучих сред, содержащихся в коллекторе, и удаления этих текучих сред и средства (14) контроля, выполненные с возможностью оповещения о ненормальном сборе текучих сред коллектором (11), причем эти средства (14) контроля выполнены с возможностью активации, когда расход собираемых текучих сред превышает пропускную способность средств (13) откачки.
2. Устройство (10) по п. 1, в котором средства (13) откачки содержат электрический, механический или пневматический насос (33) или эжектор (19) типа реактивного патрубка, причем этот эжектор содержит первый канал (20) для прохождения сливаемых текучих сред, один конец которого образует вход (15) текучих сред, содержащихся в коллекторе (11), и другой конец которого образует выход (18) для удаления текучих сред, и второй канал (21) для нагнетания газа под давлением, который расположен вокруг или внутри первого канала (20) и выполнен таким образом, чтобы нагнетаемый газ, выходящий из этого второго канала (21), способствовал принудительному удалению текучих сред через выход первого канала (20).
3. Устройство (10) по п. 2, в котором первый канал (20) соединен с затвором (29).
4. Устройство (10) по п. 2 или 3, в котором второй канал (21) содержит вход (23) газа, соединенный со средствами отбора газа под давлением, возможно, через клапан (25) или через сужение (28) проходного сечения.
5. Устройство (10) по одному из пп. 1-3, в котором средства (13) откачки интегрированы в коллектор (11) или находятся на расстоянии от коллектора и соединены с его выходом (17) текучих сред при помощи трубопровода (16).
6. Устройство (10) по любому из пп. 1-3, в котором средства (14) контроля содержат систему визуальной и/или электрической тревожной сигнализации, которая выполнена с возможностью ее отслеживания оператором, контролирующим коллектор (11), или с возможностью подачи сигнала в кабину экипажа летательного аппарата.
7. Устройство (10) по любому из пп. 1-3, в котором коллектор (11) содержит сливной патрубок (34), выполненный с возможностью слива текучих сред из коллектора (11), когда расход собираемых текучих сред превышает пропускную способность средств (13) откачки.
8. Авиационный двигатель (1), содержащий сопло (9) выпуска газообразных продуктов сгорания, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одно устройство (10) слива по любому из предыдущих пунктов, при этом выход средств (13) откачки выходит напрямую или через трубопровод (16) внутрь сопла (9).
9. Двигатель (1) по п. 8, подчиненному п. 4, отличающийся тем, что средства (13) откачки соединены со средствами отбора газа из компрессора или из системы удаления газов из двигателя.
10. Способ контроля двигателя по п. 8 или 9, отличающийся тем, что содержит этап обслуживания двигателя (1) после активации средств (14) контроля устройства (10).