СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА И ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Способ управления впрыском топлива в камеру (18) сгорания газотурбинного двигателя (10), при этом газотурбинный двигатель (10) содержит контур (100) подачи топлива в систему впрыска камеры (18) сгорания, причем указанный контур (100) подачи топлива, содержит линию (141) предварительного впрыска и линию (142) основного впрыска, между которыми распределена подача топлива в камеру (18) сгорания,
способ управления, в котором переход распределения подачи топлива между линией (141) предварительного впрыска и линией (142) основного впрыска от первого значения распределения ко второму значению распределения осуществляется за соответствующий период времени (tt), при этом в конце соответствующего периода времени (tt) распределение подачи имеет второе значение распределения,
способ управления, содержащий, для перехода распределения подачи от первого значения распределения ко второму значению распределения, для которого распределение топлива из линии (141) предварительного впрыска уменьшается относительно распределения этой же линии (141) предварительного впрыска для первого значения распределения, следующие этапы:
а) определение по меньшей мере одного минимального значения величины давления в контуре (100) подачи топлива, поддерживаемого в течение по меньшей мере одной части периода времени,
б) определение по меньшей мере одной гидравлической величины контура (100) подачи топлива,
c) вычисление, исходя из определенной гидравлической величины в контуре (100) подачи топлива, вычисленного значения распределения подачи топлива, соответствующего минимальному поддерживаемому значению величины давления, при этом вычисленное значение распределения выбирается из диапазона значений, определенных между первым значением распределения и вторым значением распределения, причем указанный диапазон значений включает в себя первое и второе значения распределения,
d) переход распределения подачи топлива на вычисленное значение распределения,
по меньшей мере, этапы b) - d) повторяются последовательно в течение всей продолжительности соответствующего периода времени (tt).
2. Способ управления впрыском топлива по п. 1, в котором на этапе c) вычисляют, исходя из определенной гидравлической величины в контуре (100) подачи топлива, вычисленное значение распределения подачи топлива, соответствующего минимальному поддерживаемому значению величины давления, при этом вычисленное значение распределения является промежуточным между первым значением распределения и вторым значением распределения.
3. Способ управления впрыском топлива по п. 1 или 2, в котором этап с) вычисления вычисленного значения распределения подачи топлива включает в себя следующие подэтапы:
- вычисление текущего значения величины давления в контуре (100) подачи, исходя из определенной гидравлической величины контура (100) подачи топлива и из текущего значения распределения подачи топлива,
- сравнение вычисленного текущего значения величины давления в контуре подачи топлива с определенным минимальным поддерживаемым значением величины давления в контуре подачи топлива,
- вычисление, исходя из результата сравнения, вычисленного значения распределения подачи топлива, соответствующего минимальному поддерживаемому значению.
4. Способ управления впрыском по п. 1 или 2, в котором этап с) вычисления вычисленного значения распределения подачи топлива состоит из этапа вычисления указанного вычисленного значения распределения подачи топлива, исходя из по меньшей мере одной определенной гидравлической величины контура подачи топлива и из определенного минимального поддерживаемого значения величины давления в контуре подачи.
5. Способ управления впрыском топлива по любому из пп. 1-4, в котором величина давления выбирается из значения давления в контуре подачи топлива и значения силы, создаваемой цилиндром, питаемым контуром подачи, при этом гидравлическая величина контура подачи является значением расхода топлива в камере (18) впрыска.
6. Способ управления впрыском топлива по любому из пп. 1-5, в котором при последовательном повторении этапов b) - d) этап a) также повторяется, причем он предназначен для определения минимального поддерживаемого значения величины давления в контуре подачи топлива за долю периода соответствующего периода времени (tt).
7. Контур (100) подачи топлива в газотурбинный двигатель, при этом контур содержит:
- линию (141) предварительного впрыска, выполненную с возможностью подачи топлива в предварительную часть системы впрыска камеры сгорания газотурбинного двигателя,
- линию (142) основного впрыска, выполненную с возможностью подачи топлива в основную часть системы впрыска камеры сгорания,
- устройство (130) распределения подачи топлива, выполненное с возможностью управления распределением топлива между линией (141) предварительного впрыска и линией (142) основного впрыска,
- блок (30) управления, выполненный с возможностью управлять устройством (130) распределения подачи топлива и производить измерение некоторых гидравлических величин контура (100) подачи топлива,
блок (30) управления, выполненный с возможностью управления устройством (130) распределения таким образом, чтобы обеспечивать переход распределения подачи между линией (141) предварительного впрыска и линией (142) основного впрыска от первого значения распределения ко второму значению распределения за соответствующий период времени (tt), причем в конце соответствующего периода времени распределение подачи топлива имеет второе значение распределения,
отличающийся тем, что блок (30) управления дополнительно выполнен с возможностью при управлении устройством (130) распределения топлива выполнять переход распределения подачи от первого значения распределения во второе значение распределения, при котором распределение топлива в линии (141) предварительного впрыска уменьшено относительно распределения в этой же линии (141) предварительного впрыска для первого значения распределения, при этом осуществляются следующие этапы:
а) определение по меньшей мере одного минимального значения величины давления в контуре (100) подачи топлива, поддерживаемого в течение по меньшей мере одной части соответствующего периода времени (tt),
б) определение по меньшей мере одной гидравлической величины контура (100) подачи топлива,
c) вычисление, исходя из определенной гидравлической величины в контуре (100) подачи топлива, вычисленного значения распределения подачи топлива, соответствующего минимальному поддерживаемому значению величины давления, причем вычисленное значение распределения выбирается из диапазона значений, определенных между первым значением распределения и вторым значением распределения, при этом указанный диапазон значений включает в себя первое и второе значения распределения,
d) переход распределения подачи топлива на вычисленное значение распределения подачи,
при этом блок (30) управления дополнительно выполнен с возможностью последовательного повторения этапов b) - d) в течение всей продолжительности соответствующего периода времени (tt).
8. Контур (100) подачи топлива по п. 7, в котором блок (30) управления дополнительно выполнен с возможностью, на этапе c), вычисления, исходя из определенной гидравлической величины контура (100) подачи топлива, вычисленного значения распределения подачи топлива, соответствующего минимальному поддерживаемому значению величины давления, при этом вычисленное значение распределения может быть промежуточным между первым значением распределения и вторым значением распределения.
9. Контур (100) подачи топлива по п. 7 или 8, в котором блок (30) управления содержит:
- модуль (320) определения минимального давления, выполненный с возможностью определения минимального значения величины давления в контуре (100) подачи топлива, поддерживаемого в течение по меньшей мере одной части соответствующего периода времени (tt),
- вычислительный модуль (330), выполненный с возможностью вычислять текущее значение величины давления в контуре (100) подачи, исходя из определенной гидравлической величины в контуре (100) подачи топлива и из текущего значения распределения подачи топлива,
- модуль (340) сравнения, выполненный с возможностью сравнивать вычисленное текущее значение величины давления в контуре (100) подачи топлива с определенным минимальным поддерживаемым значением величины давления в контуре (100) подачи топлива и с возможностью вычисления, исходя из результата сравнения, вычисленного значения распределения подачи топлива, соответствующего определенному минимальному поддерживаемому значению величины давления в контуре (100) подачи топлива.
10. Контур (100) подачи топлива по п. 7 или 8, в котором блок (30) управления содержит:
- модуль (320) определения минимального давления, выполненный с возможностью определения минимального значения величины давления в контуре (100) подачи топлива, поддерживаемого в течение по меньшей мере одной части соответствующего периода времени (tt),
- модуль (335) прямого вычисления, выполненный с возможностью расчёта вычисленного значения распределения подачи топлива исходя из по меньшей мере одной определенной гидравлической величины в контуре (100) подачи топлива и из определенного минимального поддерживаемого значения величины давления в контуре (100) подачи топлива.
11. Контур (100) подачи топлива по любому из пп. 7-10, в котором блок (30) управления является вычислительным устройством газотурбинного двигателя.
12. Газотурбинный двигатель (10), содержащий камеру (18) впрыска, содержащую систему впрыска, отличающийся тем, что он дополнительно содержит контур (100) подачи топлива по любому из пп. 7-11, питающий систему впрыска топливом.