РЕГУЛИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА

1. Регулировочное устройство (1) для регулирования износа накладок (23) тормозной колодки и тормозного диска (21) пневматического дискового тормоза (20), содержащее зажимное устройство, выполненное с возможностью приведения в действие вращающимся рычагом, причем зажимное устройство выполнено с возможностью его установки, предпочтительно, в установочный винт (25) дискового тормоза (20) и с возможностью его размещения на скобе (22) тормозного механизма дискового тормоза (20) посредством упорного кольца (3), причем
- на одной стороне приводного кольца (6) аксиально установлен упорный подшипник (5), и аксиально, на противоположной стороне приводного кольца (6) - муфта (7) рампы подшипников с функцией свободного хода;
- муфта (7) рампы подшипников содержит подшипники (42), а также расположенное на одной оси между упорным подшипником (5) и ее подшипниками (42) со стороны приводного механизма приводное кольцо (6), а со стороны отбора мощности - соединительное кольцо (8);
- между соединительным кольцом (8) со стороны отбора мощности и гильзой (11) пружины для цилиндрической пружины (10) расположена конусная муфта (9), отличающееся тем, что
- по оси между конусной муфтой (9) и гильзой (11) пружины расположена зависимая от крутящего момента муфта со стопорящим профилем.
2. Регулировочное устройство по п.1, отличающееся тем, что конусная муфта (9) выполнена в виде подшипниковой конусной муфты, имеющей со стороны приводного механизма соединительное кольцо (8) и коническую втулку (17), выполненную с возможностью взаимодействия с зависимой от крутящего момента муфтой, причем между соединительным кольцом (8) со стороны отбора мощности и конической втулкой (17) установлены подшипники (43) конусной муфты.
3. Регулировочное устройство по п.2, отличающееся тем, что зависимая от крутящего момента муфта выполнена в виде храповой муфты (16) с возможностью взаимодействия с участком конической втулки (17) конусной муфты (9) и диском (18) муфты, и содержит выполненные с возможностью взаимодействия друг с другом зубчатые венцы, причем диск (18) муфты соединен с гильзой (11) пружины.
4. Регулировочное устройство по п.3, отличающееся тем, что взаимодействующие друг с другом зубчатые венцы имеют расположенные на участке конусной муфты (9) первые торцевые зубья (34) и расположенные на диске (18) муфты вторые торцевые зубья (35).
5. Регулировочное устройство (1) по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что зависимая от крутящего момента муфта (16) предназначена для передачи более высокого момента, чем муфта (7) рампы подшипников.
6. Регулировочное устройство (1) по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что приводное кольцо (6) имеет внутренний профиль (39), а соединительное кольцо (8) со стороны отбора мощности - внутренний профиль (38), причем указанные профили предназначены для взаимодействия с внешним профилем (37) проходящей насквозь в осевом направлении через муфту (7) рамповых подшипников и соединительное кольцо (8) со стороны отбора мощности втулки (4) с буртиком, причем втулка (4) имеет на противоположном внешнему профилю (37) конце буртик, образующий неподвижный участок упорного подшипника (5).
7. Регулировочное устройство по п.6, отличающееся тем, что между внешним профилем (37) и внутренними профилями (38, 39) выполнен угловой зазор (40) для упреждения упора между внешним профилем (37) и внутренним профилем (39) приводного кольца перед упором между внешним профилем (37) и внутренним профилем (39) соединительного кольца.
8. Регулировочное устройство по п.6, отличающееся тем, что другой конец втулки (4) с буртиком, образующий неподвижный участок упорного подшипника (5), зафиксирован от поворота на упорном кольце (3), с возможностью установки на скобе (22) тормозного механизма.
9. Дисковый тормоз (20), в частности пневматический дисковый тормоз, содержащий регулировочное устройство (1) по любому из пп.1-8.