РАЗДВИЖНОЙ РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ ДЛЯ МОСТОВОГО КРАНА

Полезная модель относится к области транспорта, а именно оборудованию, позволяющему оперативно производить погрузочно-выгрузочные работы на складских территориях, поднимая грузы в пределах хранилища, склада или другого сооружения, предназначенного для длительного или временного хранения грузов (далее - хранилища), и перемещая их за пределы хранилища, или поднимая грузы перед хранилищем и перемещая их внутрь хранилища, что особенно актуально при проведении погрузочно-выгрузочных работ при ликвидации последствий в чрезвычайных ситуациях.
Известно верхнее строение железнодорожного пути [Шахунянц Г.М. Железнодорожный путь: Учебник для вузов ж. - д. транс. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1987. - 429 с.], предназначенное для движения поездов и состоящее главным образом из рельсов, прикрепленных к шпалам. Недостатком верхнего строения железнодорожного пути является невозможность его использования для мостового крана в складских условиях.
Известен рельсовый путь для мостового крана [Материал из интернет источника https://ru.wikipedia.org/wiki/Мостовой_кран], принимаемый за прототип, предназначенный для перемещения по ним мостового крана и состоящий из двух параллельных рельсов, установленных в крытых помещениях (например, в хранилищах) на определенной высоте, как правило, под крышей. Недостатком прототипа является невозможность оперативно производить погрузочно-выгрузочные работы на складских территориях, поднимая грузы в пределах хранилища и перемещая их за пределы хранилища, или поднимая грузы перед хранилищем и перемещая их внутрь хранилища. Кроме того, рельсовый путь мостового крана вместе с опорами рельсового пути поглощает часть объема хранилища.
Технической задачей полезной модели является усовершенствование рельсового пути для мостового крана.
Техническая задача решается за счет того, раздвижной рельсовый путь для мостового крана, состоящий из двух рельсов отличается тем, оба рельса закреплены параллельно уровню земли в верхней части створок ворот хранилища таким образом, что половина каждого рельса неподвижно крепится к соответствующей створке ворот, краями не вылезая на наружные очертания створок ворот, а к каждому другому концу рельса, не прикрепленному к створке ворот, одним концом крепится опора, представляющая собой длинную полую металлическую конструкцию квадратного сечения, а другим концом каждая опора неподвижно крепится к нижнему углу двери, ближайшему к стене хранилища, при этом нижние, наиболее удаленные от стен хранилища края створок ворот оборудованы фиксаторами и опираются на ролики, а створки ворот хранилища открываются наружу, при том каждый рельс в два раза длиннее ширины створки ворот, на которой он закреплен, а фиксаторы фиксируют створки ворот в таком положении, при котором рельсы параллельны друг другу.
На фиг. 1 изображен вид сверху раздвижного рельсового пути для мостового крана в раздвинутом виде, на которой показаны: поз. 1 - стена; поз. 2 - петля; поз. 3 - рельс; поз. 4 - мостовой кран; поз. 5 - створка ворот; поз. 6 - фиксатор.
На фиг. 2 изображен вид спереди раздвижного рельсового пути для мостового крана в раздвинутом виде, на которой показаны: поз. 7 - ролик; поз. 8 - колесо.
На фиг. 3 изображена створка ворот с рельсом, на которой показано: поз. 9 - опора.
Раздвижной рельсовый путь для мостового крана изготавливается следующим образом. Два рельса 3 одинаковой длины неподвижно закреплены к верхней части створок ворот 5 хранилища (фиг. 1). При этом длина рельсов больше ширины створок ворот в два раза, а сами рельсы не выходят за наружные очертания створок ворот, которыми они соединяются при закрывании ворот хранилища. К каждому концу рельса 3, не прикрепленного к створке ворот одним концом крепится опора 9 (фиг. 3), представляющая собой длинную полую металлическую конструкцию коробчатого сечения. Другим концом опора 9 неподвижно крепится к нижней части створки двери 5, ближней к стене 1 хранилища, как показано на фиг. 3. Нижние края створок ворот 5, наиболее удаленные от стены 1 хранилища, оборудованы фиксаторами 6 и опираются на ролики 7. Створки ворот 5 открываются наружу.
Раздвижной рельсовый путь для мостового крана используется следующим образом.
Для погрузки или выгрузки грузов створки ворот 5 открывают и фиксируют фиксаторами 6 таким образом, что рельсы 3 становятся друг по отношению к другу параллельны. После этого мостовой кран 4 колесами 8 устанавливают на рельсы 3, как показано на фиг. 2. Благодаря тому, что одна половина рельсового пути находится снаружи хранилища, а другая половина внутри, у мостового крана появляются возможности перемещать грузы, выгруженные например автомобильным краном, который не может совершить выгрузку грузов сразу в хранилище, перед воротами хранилища внутрь хранилища и наоборот. При этом для большей устойчивости конструкции створки ворот опираются на ролики 7, а концы рельсов, не прикрепленные к створкам ворот, опираются на опоры 9.
Внутри хранилища при помощи предлагаемого устройства возможно выгружать грузы на инвентарные тележки и, имеющие железнодорожный ход, или эти грузы возможно перемещать внутри хранилища другими мостовыми кранами, не имеющими рельсовых путей за пределами хранилища.
Раздвижной рельсовый путь для мостового крана после выполнения работ освобождается от мостового крана и сдвигается закрытием ворот хранилища. При этом концы рельсов, не прикрепленные к створкам ворот, в силу определенного крепления петель 2 к стене 1 хранилища будут плотно прилегать к стенкам хранилища 1.
Предложенный раздвижной рельсовый путь позволит оперативно производить погрузочно-выгрузочные работы на складских территориях, поднимая грузы в пределах хранилища и перемещая их за пределы хранилища, или поднимая грузы перед хранилищем и перемещая их внутрь хранилища, что особенно актуально при проведении погрузочно-выгрузочных работ при ликвидации последствий в чрезвычайных ситуациях. При этом в сложенном состоянии предлагаемый рельсовый путь не будет поглощать объем хранилищ.