ГИДРОБАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к гидроприводам транспортных средств, а именно к гидробакам.
Известен гидробак транспортного средства, выполненный из прямоугольного корпуса, содержащий крышку бака, впускное отверстие для масла, теплопроводящие трубы и пластина, расположенные во внутренней части корпуса, подводящий и отводящий патрубки, средства крепления, расположенные на передней и задней части корпуса для крепления на транспортном средстве и в верхней части для крепления крышки к корпусу, кроме того имеется вентиляционный элемент, установленный в верхней части корпуса на крышке (см. патент на изобретение CN №209228797, МПК F15B 21/0423(2019.01), опубликовано 09.08.2019).
Известен гидравлический бак самосвала, содержащий прямоугольный корпус, подводящее и отводящий патрубки, сливное отверстие, фильтрующий элемент, смотровой элемент, при этом в передней части корпуса дополнительно выполнены фиксированные возвратные масляные вставки, верхняя часть которых с обеих сторон снабжена соединительным отверстием для возврата масла (см. патент на изобретение CN №207777309, МПК F15B 1/26 (2006.01), F15B 21/04 (2006.01), F16J 15/06 (2006.01), опубликовано 28.08.2018).
Известен гидробак для жидкости, состоящий из корпуса прямоугольной формы, одна сторона верхней части которой выполнена под наклоном, и содержащий подводящий и отводящий патрубки, теплообменник, сливное отверстие, фильтр, горловину, перегородку разделяющая корпус бака на два отсека, клапан, расположенный на перегородке, монтажные элементы, расположенные в нижней части корпуса (см. патент ЕР 3327296 А1, МПК F15B 1/26 (2006.01), F15B 21/04 (2006.01), опубликовано 30.05.2018).
Известен гидробак прямоугольной формы, содержащий в верхней части горловину, фильтр и вентиляционный элемент, на одной из боковой части корпуса имеются всасывающий и отводящий патрубки и сливное отверстие в передней части корпуса (см. патент CN №110303637, МПК В29К 77/00(2006.01), опубликовано 08.10.2019).
5
Известен гидробак транспортного средства, содержащий корпус с боковыми стенками, дном, перегородки, размещенные в корпусе наклонно и образующие с боковыми стенками каналы, сливную и заборную полости, выполненные в виде установленных наклонно трубопроводов, концы которых в заборной полости расположены выше концов трубопроводов в сливной полости, а верхний торец перегородки со стороны заборной полости установлен выше верхнего торца перегородки со стороны сливной полости (см. патент SU №1728541 A1, МПК F15B 21/06, опубликовано 23.04.92).
Известен гидробак, содержащий корпус, сливную горловину с фильтром, сифон, заборную трубу, имеющую сифонную часть, установленную вне бака, в верхней части ее колена выполнено отверстие, сообщающее колено с гидробаком гибким трубопроводом покрайней мере в двух местах (см. патент на изобретение №2011027 С1, МПК F15B 1/06 (1990.01), опубликовано 15.04.1994).
Известен гидробак, содержащий насос и отсеки слива и очищенной жидкости, расположенные один над другим и разделенные наклонной перегородкой, причем в каждом отсеке на входе поднимающегося потока и на выходе вытесняемого потока расположены поперечные щелевые каркасы, при этом каждый отсек снабжен краном для удаления воды и люком для удаления механических примесей (см. патент на полезную модель RU №121535 U1, МПК F15B 1/26 (2006.01), опубликовано 27.10.2012).
Известен гидробак, имеющий корпус, сливной трубопровод, магистральный уловитель, закрепленный в крышке сливного стакана перед  сливным трубопроводом, устройство для очистки рабочей жидкости, включающее сливной стакан, фильтрующий элемент, предохранительный клапан, закрепленный на крышке и снабженный элементом визуального контроля его закрытия (см. патент на изобретение RU №2241865 C2, МПК F15B 1/26 (2000.01), опубликовано 10.12.2004).
4
Известен гидробак, содержащий сливной и всасывающий патрубки, полость для рабочей жидкости и размещенный к этой полости со стороны сливного патрубка деаэратор с цилиндрической камерой, имеющей подводящий канал и расположенные в стенках камеры отводящие каналы (см. патент SU №1211477 А, МПК F15B 1/06, опубликовано 15.02.86).
5
5
Известен гидробак, содержащий корпус, выполненный в виде крышки, днища и боковых стенок, соединенных между собой, а также перегородку, установленную с образованием отводного и приемного отсеков, размещенные в отсеках подводящий патрубок с гасителем скоростного напора на конце и снабженные автономными крышками, отводящий патрубок, причем боковые стенки корпуса установлены с образованием тупого угла, а перегородка снабжена размещенными по высоте между гасителем и крышкой отводного отсека переливными отверстиями, выполненные с гранями, выпуклыми в сторону отводного отсека (см. патент на SU №1645656 A1, МПК F15B 1/06, F16N 19/00, опубликовано 30.04.91).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является гидробак автомобиля, корпус которого выполнен прямоугольной формы, содержащий дно, боковые стенки, крышку, жестко закрепленную в верхней части корпуса, где в верхней части на крышке расположены горловина и сливная магистраль с датчиком, в передней части корпуса имеется смотровое окно, а на одной из боковых стенок в нижней части - всасывающий патрубок, кроме того имеются монтажные установочные элементы для крепления гидробака, выполненные Г-образные, загнутые концы которых направлены друг к другу, причем монтажные установочные элементы установлены на передней и задней части корпуса (см. патент на изобретение CN №207526785U, МПК F15B 1/26 (2006.01), F15B 21/04 (2006.01), В60К 15/03(2006.01), В60К 15/067 (2006.01), опубликовано 22.06.2018).
Известные решения в большинстве случаев не обеспечивают надежности при эксплуатации, а также некоторые решение по своей простоте позволяют лишь повлиять на характер слива жидкости для исключения попадания воздуха в ходе процесса, кроме того, в представленных технических решениях позволяет исключить опорожнение гидробака при нарушении целостности элементов гидросистемы, что сказывается на надежности.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение надежности при эксплуатации гидробака на транспортном средстве.
Поставленная задача решается тем, что гидробак транспортного средства, содержащий корпус, сливную магистраль, оснащенную фильтром, всасывающий патрубок, расположенный в нижней части корпуса, горловину, расположенную в верхней части корпуса, смотровое окно, установленное в передней части корпуса, монтажные Г-образные панели для крепления к транспортному средству и крышку, закрепленную в верхней части корпуса, корпус выполнен седловидной формы, внутри которого размещена перегородка с отверстиями, при этом верхняя часть корпуса выполнена со ступенчатым переходом, а в нижней части расположены уравнительные патрубки, соединенные между собой рукавом, причем корпус дополнительно оснащен в верхней части сапуном, а в нижней части оснащен дренажной трубой, при этом всасывающий патрубок и дренажная труба выполнены со срезом на конце, а монтажные Г-образные панели расположены на боковых стенках корпуса и имеют треугольные ребра жесткости. В частном случае исполнения, крышка закреплена к корпусу гидробака при помощи болтового соединения.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что корпус гидробака выполнен седловидной формы, внутри которого размещена перегородка с отверстиями, при этом верхняя часть корпуса выполнена со ступенчатым переходом, а в нижней части расположены уравнительные патрубки, соединенные между собой рукавом, причем корпус дополнительно оснащен в верхней части сапуном, а в нижней части оснащен дренажной трубой, при этом всасывающий патрубок и дренажная труба выполнены со срезом на конце, а монтажные Г-образные панели расположены на боковых стенках корпуса и имеют треугольные ребра жесткости, позволяет обеспечить надежность при эксплуатации на транспортном средстве.
Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - гидробак транспортного средства, общий вид спереди с вырезом для показания перегородки (в изометрии);
фиг. 2 - то же, общий вид сзади с вырезом (повернуто в изометрии).
Гидробак транспортного средства содержит корпус 1, который выполнен седловидной формы. Внутри корпуса 1 размещена перегородка 2 с отверстиями, которая повторят седловидную форму корпуса. Перегородка 2 разделяет корпус на отсеки для равномерного прохождения жидкости через отверстия и выполняет жесткость конструкции, а также гасит колебания жидкости при движении транспортного средства, обеспечивая надежность при эксплуатации.
Верхняя часть корпуса 1 имеет ступенчатый переход 3 для предотвращения вредного контакта с корпусом транспортного средства, обеспечивая надежность при эксплуатации. Гидробак также содержит сливную магистраль, оснащенную фильтром, смотровое окно 4 для визуального контроля уровня жидкости, расположенное в передней части корпуса 1, всасывающий патрубок 5 для подачи чистого очищенного масла в гидравлическую систему и дренажную трубу 6. Дренажная труба 6 предназначена для дренирования жидкости, слива остатки жидкости из нагнетаемого насоса, который входит в гидравлическую систему транспортного средства, подключаемый к магистрали всасывающего патрубка, тем самым обеспечивая надежность системы при эксплуатации на транспортном средстве. При этом, всасывающий патрубок 5 и дренажная труба 6 расположены на одной из сторон в нижней части корпуса 1 у основания параллельной боковой стенки корпуса 1 гидробака в перегородке 2 и имеют с одной стороны срез 7 для равномерного теплораспределения и движения жидкости. Благодаря срезу 7 снижается уровень пенообразования жидкости, тем самым повышая надежность работы гидравлической системы транспортного средства. На ступенчатом переходе на нижней ступени для слива жидкости в гидробак расположен фильтр 8 с индикатором 9 засоренности и горловина 10, которая закрывается уплотнительной резьбовой пробкой 11, а на верхней ступени ступенчатого перехода для исключения попадания атмосферной влаги, пыли и появления разницы давления между внутренним пространством гидробака и окружающим пространством расположен элемент вентиляции 12, выполненный в виде сапуна, который позволяет уравновесить давление при прохождении транспортного средства брод, тем самым обеспечив и надежность работы гидравлической системы транспортного средства.
Индикатор 9 засоренности позволяет дистанционно отследить уровень загрязнения жидкости. То есть, при длительной эксплуатации гидробака, может произойти засоренность фильтра и жидкости, при этом срабатывает как раз индикатор 9 засоренности и производится техническое обслуживание и замена фильтрующих элементов фильтра 8. Тем самым, индикатор 9 засоренности позволяет повысить надежность при эксплуатации гидробака на транспортном средстве.
Причем за ступенчатым переходом на верхней части корпуса 1 закреплена крышка 13 при помощи болтового соединения. Кроме того, в нижней части корпуса 1 выполнены с двух сторон уравнительные патрубки 14 и 15, которые соединены между собой рукавом 16, стягиваемого с двух сторон хомутами 17. Из-за седловидной формы корпуса 1 уравнительные патрубки 14 и 15 предназначены для равномерного распределения в нем жидкости и выполняют функцию сообщающихся сосудов, позволяя идти равномерному распределению жидкости, тем самым повышая надежность, что кроме того влияет и на эргономику автомобиля.
На боковых сторонах корпуса 1 для крепления к транспортному средству выполнены монтажные Г-образные панели 18, которые имеют для придания жесткости и надежности конструкции треугольные ребра 19 жесткости.
Слив жидкости из гидробака осуществляется через сливной элемент 20, расположенный на одном из уравнительном патрубке.
Седловидная форма корпуса 1 с расположенными внизу уравнительными патрубками 14 и 15, соединенные друг с другом рукавом 16, позволяет разместить корпус гидробака между лонжеронами рамы, при этом карданный вал располагается внутри в пространстве «седла» корпуса 1 (не показано), тем самым освобождая место и не мешая установки других узлов и агрегатов транспортного средства, обеспечивая надежную эксплуатацию транспортного средства. Кроме того, седловидная форма корпуса 1 разделяет бак на две емкости и позволяет лучше охлаждать жидкость из-за большой площади контакта масла со стенками гидробака.
Принцип работы гидробака осуществляется следующим образом.
Заливка жидкости в гидробак осуществляется через горловину 10, при подсоединении внешнего трубопровода заливки с запорным клапаном. Контроль количества жидкости в гидробаке при его заправке и эксплуатации осуществляется путем наблюдения уровня жидкости в смотровом окне 4. Трубопровод слива гидросистемы соединяется с входным патрубком фильтра 8, а для слива жидкости из гидробака используется сливной элемент 20. При работе гидросистемы и ее насоса задействуется всасывающий патрубок 5 и дренажная труба 6, при сливе жидкости в гидробак осуществляется ее фильтрация. При работе гидробака при помощи индикатора 9 отслеживается состояние фильтра 8 и при необходимости, проводится техническое обслуживание фильтра 8. Перед проведением технического обслуживания полостей гидробака демонтируется крышка 13 и осматривается внутреннее пространство гидробака.
Заявляемое техническое решение позволяет создать достаточно компактную конструкцию, обеспечив надежность при эксплуатации на транспортном средстве.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применяемости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании.