РАЗБОРНЫЙ ПАЙОЛ ДЛЯ НАДУВНОЙ ЛОДКИ

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к области малого судостроения и может быть использована в конструкции пайола для надувной лодки.
Уровень техники
Под термином «пайол» понимается съемный настил для установки на днище надувной лодки.
Пайол (слань, настил) служит для придания корпусу надувной лодки продольной и поперечной жесткости и образования устойчивой опоры под ногами пассажира. Большинство пайолов выполняют разборными из секций, установленных поперек оси симметрии лодки. Секции пайола изготавливают из фанеры, алюминиевого сплава или полимерного материала. Пайол зажимается между днищем лодки и надутыми бортами (см.: Королев А.Н., Жохов В.П. Надувные лодки. Л.: Судостроение, 1989 г., стр.83-84).
Из описания патента RU 136,413 U1, МПК B63B7/08, опубл. 10.01.2014 г., известна конструкция надувной лодки, включающая корпус из эластичного материала с надувными бортами, соединенными эластичным днищем, продольные стрингеры и разборный пайол, состоящий из носовой, центральной и кормовой секций, снабженных соединительными профилями для разъемного соединения, расположенными перпендикулярно продольной оси симметрии лодки.
Лодку с пайолом, конструкция которого приведена в описании патента RU 136,413 U1, можно разобрать только следующим способом, который продиктован особенностью конструкции указанного пайола.
Сдувают борта лодки. При этом секции пайола освобождаются от зажима со стороны бортов. Затем вынимают продольные стрингеры и секции пайола и сворачивают корпус лодки.
Однако продольные стрингеры не являются обязательной частью конструкции надувных лодок. В частности, из описания патента RU 155,210 U1, МПК B63B7/08, опубл. 27.09.2015 г., известна конструкция надувной лодки, включающая в себя корпус из эластичного материала с надувными бортами, соединенными эластичным днищем, и разборный пайол.
Техническая проблема, которая присуща известным конструкциям пайолов, заключается в невозможности извлечения носовой, центральных и кормовой секций пайола из надувной лодки, если борта лодки надуты.
Из-за наличия этой проблемы увеличивается трудоемкость обслуживания лодки, а именно, мойки наружной и внутренней поверхностей днища после использования лодки в водоеме.
Перед извлечением лодки на берег с целью транспортировки по суше или хранения ее, с наружной и внутренней поверхностей днища, а также секций пайола необходимо смыть песок, грязь, ил, водоросли, другой мусор. Для выполнения этой операции секции пайола необходимо извлечь из лодки перед мойкой лодки.
Если сдуть борта лодки для извлечения пайола, как это предусмотрено инструкциями на известные надувные лодки, после извлечения пайола борта придется снова надувать, поскольку мыть лодку со сдутыми бортами чрезвычайно неудобно.
Указанная выше техническая проблема также обуславливает выполнение пользователем жестко заданного порядка сборки или разборки надувной лодки. Неискушенный пользователь, к примеру, может забыть вставить секции пайола до того, как накачает борта лодки. Для установки секций пайола пользователь должен будет снова сдуть борта.
За ближайший аналог заявляемого разборного пайола для надувной лодки принята конструкция пайола, известная из описания патента RU 169,992 U1, МПК B63B7/08, опубл. 11.04.2017 г. Указанный пайол включает в себя носовую, центральную и кормовую секции, снабженные соединительными профилями для разъемного соединения. При этом центральная секция выполнена из сегментов, которые стыкуются между собой под острым углом α к продольной оси симметрии пайола.
Недостатком конструкции ближайшего аналога является то, что у соединительных профилей сегментов центральной секции имеется разрез в местах соединения ярусов центральной секции между собой, а также с кормовой и носовой секциями, что хорошо видно на чертежах к патенту RU 169,992 U1. Вследствие этого, в ближайшем аналоге имеет место сложность крепления ярусов центральной секции как между собой, так и с кормовой и носовой секциями, поскольку соединение смежных секций пайола по существу выполняется посредством соединения между собой трех соединительных профилей, то есть пользователь вынужден соединять соединительный профиль носовой и кормовой секций с поперечным соединительным профилем каждого из сегментов одного яруса центральной секции. В то же время соединение двух смежных ярусов центральной секции выполняется посредством соединения сразу четырех поперечных соединительных профилей, что, очевидно, тоже может представлять сложность и неудобство для пользователя.
Раскрытие сущности полезной модели
Задачей полезной модели является упрощение конструкции крепления кормовой и носовой секций с сегментами центральной секции пайола.
Указанная задача решается посредством выполнения центральной секции пайола в виде трапециевидных в плане сегментов, у которых параллельные стороны, то есть основания указанных трапеций, параллельны оси симметрии пайола, в результате чего разрез соединительного профиля оказывается размещенным вне области контакта центральной секции пайола с носовой и кормовой секциями пайола, и, следовательно, соединительные профили носовой и кормовой секций легче соединить с соединительным профилем центральной секции. Аналогичное преимущество сохраняется в процессе разборки пайола и его извлечения из надувной лодки. При этом центральная секция может состоять из нескольких ярусов, каждый из которых выполнен из сегментов трапециевидной в плане формы.
Выполнение сегментов центральной секции пайола в виде трапеций, у которых параллельные стороны вставляются в стрингеры и примыкают к баллонам лодки, позволяет легко устанавливать и извлекать секции пайола из надувной лодки, как при полностью надутых бортах лодки, так даже если борта лодки спущены. При этом отсутствует разрез поперечного соединительного профиля в местах соединения ярусов центральной секции между собой и с кормовой и носовой секциями, благодаря чему упрощается процесс сборки и разборки пайола. Предпочтительно, соединяемые между собой соединительные профили смежных секций пайола выполнены каждый в виде единого непрерывного соединительного профиля. Кроме того, параллельные стороны сегментов центральной секции могут быть снабжены боковым профилем.
Полезная модель обеспечивает достижение технических результатов, заключающихся в снижении трудоемкости и повышении удобства процесса сборки и разборки пайола для надувной лодки.
Благодаря изменениям в конструкции пайола лодки становится возможным извлечение пайола без сдувания бортов и, следовательно, мойка корпуса надувной лодки после ее использования на водоеме. Также упрощается установка (снятие) пайола на (из) днище лодки как при полностью надутых бортах, так и при полностью (частично) сдутых бортах.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 показана надувная лодка в сборе с пайолом;
На Фиг. 2 в разобранном виде показаны секции пайола.
На Фиг.1-2 проставлены следующие позиционные обозначения:
1 – носовая секция пайола;
2 – центральная секция пайола;
3 – кормовая секция пайола;
4 – соединительный профиль;
5 – продольный стрингер;
6 – боковой профиль;
7 – отверстие для воздушного клапана кильсона лодки;
8 – сегмент центральной секции пайола;
9 – сегмент центральной секции пайола;
10 – надувной борт лодки.
Осуществление полезной модели
Полезная модель может быть успешно реализована в конструкции пайола, включающей в себя носовую секцию 1, центральную секцию 2 и кормовую секцию 3, снабженные соединительными профилями 4.
Для реализации полезной модели выполняют следующие изменения в конструкции пайола.
1
2
1
2
Центральную секцию пайола 2 выполняют составной из сегментов 8 трапециевидной в плане формы, которые могут разъемным образом стыковаться между собой соединительными профилями 4 под углом α к продольной оси SS симметрии пайола. При этом основания трапециевидных сегментов 8 центральной секции расположены параллельно оси SS симметрии пайола. Дополнительно, соединяемые между собой соединительные профили смежных секций пайола могут быть выполнены каждый в виде единого непрерывного соединительного профиля. В предпочтительном исполнении сегменты 8 центральной секции могут быть снабжены боковыми профилями 6, которые при сборке пайола вставляются в продольные стрингеры 5 лодки.
Продольные стрингеры 5, соединительные 4 и боковые 6 профили могут быть выполнены, например, из алюминиевого сплава или полимерного материала.
Сегменты 8 могут быть выполнены, например, из водостойкой многослойной фанеры, полимерного материала или алюминиевого сплава.
Вариант реализации соединительных профилей, стыкующихся по принципу выступ-паз, описан в патенте RU136413U1, что не исключает применение соединительных профилей другого вида. Соединительные и боковые профили неразъемно присоединяют к кромкам сегментов, например, с помощью клеевого соединения или заклепок.
1
2
Если надувная лодка имеет значительную протяженность, центральная секция пайола может быть составлена из нескольких ярусов; при этом каждый ярус выполняют из сегментов трапециевидной в плане формы. Ярусы центральной секции 2 между собой, а также с кормовой 3 и носовой 1 секциями, разъемным образом стыкуются соединительными профилями 4 под прямым углом к продольной оси SS симметрии пайола.
Пайол устанавливают на эластичное днище лодки, независимо от того, надуты борта лодки, приспущены или спущены полностью, следующим образом.
Носовую секцию 1 задвигают в носовую часть днища лодки. Затем устанавливают один из сегментов 8 (яруса) центральной секции 2. Следующий сегмент 8 центральной секции 2 задвигают вдоль линии стыковки, расположенной под углом α к продольной оси симметрии пайола. При полностью задвинутом сегменте 8 сегменты (яруса) центральной секции 2 оказываются расклинены между продольными стрингерами 5, которые, в свою очередь, упираются в борта лодки. После установки первого яруса центральной секции 2 устанавливают сегменты 9 второго и следующего ярусов центральной секции 2 поочередно. Центральная секция пайола может включать один или несколько ярусов, количество которых зависит от длины надувной лодки. Затем устанавливают кормовую секцию 3, тем самым, расклинивая сегменты центральной секции 2 и поджимая носовую секцию 1.
Снятие пайола выполняют в обратной последовательности, независимо от того, надуты борта лодки, приспущены или спущены полностью.
Следует заметить, что в некоторых конструкциях пайола носовую секцию пайола также выполняют составной, что не меняет сущности заявленного технического решения.
Проведенные патентные исследования подтвердили мировую новизну полезной модели.
Испытания опытного образца разборного пайола для надувной лодки подтвердили промышленную применимость полезной модели и ее соответствие заявленным техническим результатам.