КОЛЕСНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Колесный механизм для колесного транснортного средства
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности касается выполнения колесного двимсителя для тележек любого назачения или перемеп аемых от сс твенного привода или вручную самоходных и несамоходных транспортных средств.
Применяемые, например, для тележек, колесные механизмы представляют собой самостоятельный узел, включающий в себя обод с резиновой или полимерной шиной для контакта с поверхностью перемещения, установленный на подшипнике качения или скольжения на оси рамы тележки.
Из уровня техники известен колесный механизм для колесного транспортного средства, содержащий плоскоцилиндрический элемент, внешняя поверхность которого представляет собой поверхность контакта с дорогой, установленный внутренней цилиндрической поверхностью на цилиндрической части оси транспортного средства (см. заявка ЕПВ N 0373398, В60В 33/02, 1990).
Недостатком данной конструкции является ее относительная сложность, обусловленная тем, что применена традиционная концепция конструирования колесных механизмов, согласно которой колесо обязательно должно иметь обод как самостоятельную деталь. Такой принцип приводил к сознательному дроблению колеса на составные части, что усложняло процесс изготовления колес для тележек.
Настоящая полезная модель направлена на решение технической задачи по упрощению конструкции колесного механизма для таких, например, транспортных средств, как тележки. Достигаемый при этом
МКИ6: В60К17/32 ВбОВ 33/02
технический эффект заключается в повышении технологичности конструкции колесного механизма.
Указанный технический эффект достигается тем, что в колесном механизме для колесного транспортного средства, содержащем плоскоцилиндрический элемент, внешняя поверхность которого представляет собой поверхность контакта с дорогой, установленный внутренней цилиндрической поверхностью на цилиндрической части оси транспортного средства, плоскоцилиндрический элемент представляет собойрадиальный или радиально-упорный
шарикоподшипник, внешнее кольцо которого является внешней поверхностью для контакта с дорогой, а контактирующее с внешним кольцом через тела качения внутреннее кольцо смонтировано на оси транспортного средства.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности признаков, достаточной для получения требуемого технического эффекта.
Так, выполнение колесного механизма в виде подшипника качения позволяет исключить из процесса изготовления тележки такие операции как изготовление самого колесного механизма, так как взамен последнего используется подшипник, особенности конструкции которого позволяют применять его в виде колеса для таких неответственных транспортных средств как телеяски.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером, который, однако, не является единственным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического эффекта.
На фиг. 1 - колесный механизм для тележки;
Колесный механизм для колесного транспортного средства включает в себя плоскоцилиндрический элемент 1, являющийся внешним кольцом радиального или радиально-упорного подшипника. Внутренее кольцо 2 смонтировано на цилиндрической части 3 оси 4 транспортного средства, Внутренее кольцо 2 смонтировано на части 3 оси 4 традиционным для поднхипника образом, например по прессовой посадке. С внешней стороны внутренее кольцо зафиксировано гайкой 5. Между кольцами 1 и 2 расположены удерживаемые сепаратором тела качения 6, обеспечивающие свободное вращение внешнего кольца по отношению к зафиксированному на оси 4 внутреннему кольцу. Таким образом, подшипник выполняет функции колесного механизма.
Использование радиального подшипника оправдано для таких транспортных средств типа телезкек, которые приспособлены в основном для прямолинейного движения, так как данный тип подшипника может воспринимать в основном радиальные нагрузки. А при использовании радиально-упорного подшипника тележка может маневрировать в заданном диапазоне углов поворота, так как конструкция этого подшипника обеспечивает восприятие боковых нагрузок, характерных для колесных транспортных средств при прохолсдении ими поворота.
Настоящая полезная модель позволяет упростить конструкцию самоходных и несамоходных транспортных средств типа тележ:ек за счет использования для них не сцециально проектируемых колес, а массово выпускаемых промышленностью подшипников.