ЗАЩИТНЫЕ ПОКРЫТИЯ И СПОСОБ ИХ ФОРМИРОВАНИЯ

1. Многослойное защитное покрытие, содержащее связующий слой, сформированный на первой поверхности подложки предварительно определенным способом, обеспечивающим сцепление связующего слоя, при этом связующий слой имеет поверхность, обращенную к подложке, и поверхность, не обращенную к подложке, резистивный слой, выполненный из предварительно определенного материала, устойчивого к воздействию ударных сил и коррозии, вызываемой коррозионной средой в грузовом отсеке транспортного средства, при этом резистивный слой сформирован на не обращенной к подложке поверхности связующего слоя и имеет связующую поверхность и несвязующую поверхность, и герметизирующий слой, сформированный на несвязующей поверхности резистивного слоя.
2. Покрытие по п.1, в котором транспортное средство представляет собой по меньшей мере одно из следующего: корабль, летательный аппарат, космический аппарат, железнодорожное транспортное средство и наземное транспортное средство.
3. Покрытие по п.1, в котором связующий слой включает по меньшей мере один из таких материалов, как металл и металлический сплав, резистивный слой включает по меньшей мере один из таких материалов, как металл и металлический сплав, и герметизирующий слой включает по меньшей мере один из таких материалов, как герметик на основе уретана и эпоксидную смолу.
4. Покрытие по п.1, в котором герметизирующий слой включает по меньшей мере один из таких материалов, как герметик на основе уретана и эпоксидную смолу.
5. Покрытие по п.1, в котором герметизирующий слой герметизирует поры резистивного слоя.
6. Покрытие по п.1, в котором резистивный слой включает по меньшей мере один из таких сплавов, как сплав на основе никеля и сплав на основе железа.
7. Покрытие по п.1, в котором сплав на основе железа имеет следующий состав: Fe 13Cr 0,5Si 0,5Ni 0,5Mn 0,35C.
8. Покрытие по п.1, в котором резистивный слой имеет толщину, составляющую приблизительно от 0,1 до 2 мм, предпочтительно приблизительно от 0,5 до 2 мм, более предпочтительно приблизительно от 0,7 до 1,1 мм.
9. Покрытие по п.1, в котором связующий слой включает сплав на основе никеля.
10. Покрытие по п.9, в котором сплав на основе никеля имеет состав, выбранный из группы, включающей состав Ni 5Al, состав Ni 20Al, состав Ni 20Al 20Fe 4Ce и их сочетания.
11. Покрытие по п.1, в котором связующий слой имеет толщину приблизительно от 0,02 до 0,3 мм.
12. Покрытие по п.1, в котором подложка представляет собой лист для грузового отсека океанского судна.
13. Покрытие по п.1, в котором резистивный слой имеет следующий состав: Ni 16Mo 15,5Cr 5Fe 3,7W.
14. Подложка, имеющая многослойное защитное покрытие, стойкое к воздействию ударных сил и коррозии, содержащая связующий слой, сцепляющийся с подложкой и сформированный на первой стороне подложки, с которой было удалено загрязнение, резистивный слой, сформированный непосредственно на связующем слое и устойчивый к воздействию ударных сил и коррозии, вызываемой коррозионной средой в грузовом отсеке транспортного средства, и герметизирующий слой, сформированный непосредственно на резистивном слое и предназначенный для герметизации пор резистивного слоя.
15. Подложка по п.14, в которой резистивный слой включает по меньшей мере один из таких сплавов, как сплав на основе никеля и сплав на основе железа.
16. Подложка по п.14, в которой резистивный слой имеет следующий состав: Ni 16Mo 15,5Cr 5Fe 3,7W.
17. Способ формирования многослойного защитного покрытия на подложке, содержащий следующие стадии:
подготовка первой поверхности подложки, посредством удаления корродированного поверхностного материала с первой поверхности подложки и придание ей шероховатости,
формирование связующего слоя на первой поверхности подложки;
формирование резистивного слоя на связующем слое, при этом резистивный слой устойчив к воздействию ударных сил и коррозии, вызываемой коррозионной средой в грузовом отсеке транспортного средства, и включает по меньшей мере один из таких сплавов, как сплав на основе железа и сплав на основе никеля,
формирование герметизирующего слоя на резистивном слое,
при этом герметизирующий слой проникает в поры резистивного слоя.
18. Способ по п.17, в котором подложка представляет собой стальной лист грузового отсека транспортного средства.
19. Способ по п.18, в котором транспортное средство представляет собой по меньшей мере одно из следующего: корабль, летательный аппарат, космический аппарат, железнодорожное транспортное средство и наземное транспортное средство.
20. Способ по п.17, в котором формирования резистивного слоя осуществляют нанесением покрытия термическим напылением.
21. Способ по п.20, в котором наносимое термическим напылением покрытие формируют с использованием системы для электродугового напыления с применением проволоки, а резистивный слой включает по меньшей мере один из таких сплавов, как сплав на основе никеля и сплав на основе железа.