МАСТЕР-ОПОРА ТРОСОВОГО ПРИВОДА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам для дистанционного управления механизмами переключения передач, в частности для переключения передач в коробке передач транспортных средств.
Известна мастер-опора тросового привода, содержащая основание и шарнирно соединенную с ним опору, элементы для присоединения тросов, один из которых расположен на опоре, а другой - на двуплечем рычаге, который установлен на оси, проходящей через основание, и посредством плавающей тяги с шаровым пальцем, соединенном с опорой, при этом шаровой палец плавающей тяги размещен в обойме, расположенной в полом охватываемом элементе двуплечего рычага. Элементы для присоединения тросов выполнены в виде отверстий, а охватывающий элемент выполнен полым в виде стакана или полусферы, кроме того, ось крепления двуплечего рычага расположена в основании с возможностью присоединения двуплечего рычага как с правой, так и с левой стороны основания (см. патент RU 154204, МПК B60K 20/00, опубл. 20.08.2015 г.).
Известное техническое решение обладает сравнительно невысокими показателями четкости и плавности включения и выбора передач.
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является мастер-опора тросового привода управления механизмом переключения передач, содержащая основание и шарнирно соединенную с ним опору, к которой присоединен рычаг управления, элементы, фиксирующие положение внешней оболочки троса, и элементы присоединения наконечников тросов, в виде рычага включения, который расположен на опоре, и рычага выбора, выполненного в виде двух элементов, закрепленных на противоположных концах оси, проходящей через основание и установленной в подшипниковых опорах, рычаг выбора посредством плавающей тяги с шаровым пальцем соединен с опорой, а рычаг управления дополнительно снабжен подпружиненным фиксатором нейтрального положения (см. патент RU 177709, МПК F16H 59/04, F16H 61/36, B60K 20/00, опубл. 06.03.2018 г.).
Известное техническое решение обладает низкой ремонтопригодностью.
Техническая проблема заключается в трудоемкости при выполнении ремонтных работ мастер-опоры тросового привода.
Технический результат заключается в повышении эксплуатационных качеств мастер-опоры тросового привода и достигается за счет того, что в мастер-опоре тросового привода, содержащей основание и шарнирно соединенную с ним опору, к которой присоединен рычаг управления, элементы присоединения наконечников тросов, в виде рычага включения, расположенного на опоре, и рычага выбора, выполненного в виде двух элементов, закрепленных на противоположных концах оси, проходящей через основание, и соединенного с опорой посредством оси качания, фиксация осей выполнена разъемным соединением, при этом ось качания выполнена составной.
Ось качания состоит из двух частей - шарового пальца с полым хвостовиком и втулки, а их соединение выполнено посредством винта.
Отличительные признаки, заключающиеся в выполнении фиксации осей разъемным соединением, и выполнении оси качания составной, позволили повысить ремонтопригодность мастер-опоры тросового привода за счет значительного упрощения сборки и разборки мастер-опоры, тем самым повысить эксплуатационные качества мастер-опоры тросового привода. Признаки зависимых пунктов формулы, заключающиеся в выполнении оси качания из двух частей - шарового пальца с полым хвостовиком и втулки, и их соединение посредством винта, также позволили упростить сборку/разборку мастер-опоры тросового привода, тем самым повысить ее ремонтопригодность и, как следствие, повысить эксплуатационные качества мастер-опоры тросового привода.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:
фиг. 1 - мастер-опора тросового привода, общий вид;
фиг. 2 - то же, общий вид слева;
фиг. 3 - то же, в разрезе;
фиг. 4 - основание в сборе с опорой и элементами присоединения наконечников тросов, общий вид.
Мастер-опора тросового привода содержит основание 1, шарнирно соединенную с ним опору 2, к которой присоединен рычаг 3 управления и элементы присоединения наконечников тросов 4 и 5 включения и выбора передач соответственно.
Основание 1 выполнено с ребрами жесткости и в нем зафиксирован сферический подшипник 6. В сферическом подшипнике 6 установлена ось качания. Опора 2 закреплена на оси качания. Ось качания выполнена составной и состоит из двух частей, одна из которых выполнена в виде шарового пальца 7 с полым хвостовиком, а другая - в виде втулки 8, а их соединение и фиксация в опоре 2 выполнена разъемным соединением посредством винта 9, что также упрощает сборку/разборку и ремонт мастер-опоры тросового привода, тем самым позволяет повысить ремонтопригодность мастер-опоры тросового привода. Рычаг 3 управления закреплен в вертикальном отверстии опоры 2 клеммовым соединением.
Элемент присоединения наконечника троса 4 включения выполнен в виде рычага 10 включения, расположенного на опоре 2. Рычаг 10 включения снабжен шаровым пальцем 11 и может быть выполнен за одно целое с опорой 2 или быть составным. Элемент присоединения наконечника троса 5 выбора передач выполнен в виде рычага выбора, выполненного в виде двух элементов 12 и 13, закрепленных на противоположных концах оси 14, проходящей через основание 1. На оси 14, установленном в основании 1 на подшипниках 15, на одном конце закреплен первый элемент 12 рычага выбора, снабженный шаровым пальцем 11, а на другом конце, на антифрикционной втулке 16 с возвратной пружиной, установлен второй элемент 13 рычага выбора. Элемент 13 рычага выбора снабжен втулкой 17 с фигурным отверстием, сопрягаемым с концом оси 14, выполненным с двумя лысками. Ось 14 зафиксирован во втулке 17 разъемным соединением при помощи самоконтрящейся гайки 18, что упрощает сборку/разборку и ремонт мастер-опоры тросового привода.
Элемент 13 рычага выбора снабжен охватывающим элементом 19, в котором размещена втулка 20 шарового пальца 7 оси качания, а также защитным чехлом 21 с установленным пружинным кольцом. Элемент 13 рычага выбора соединен с опорой 2 посредством оси качания.
Основание 1 снабжено демпфирующими элементами 22, позволяющими исключить возможные вибрационные нагрузки на рычаг 3 управления от кабины и установить мастер-опору тросового привода плотно к полу кабины. На основании 1 выполнены пазы 23 для крепления наконечников оболочек троса 4 включения и троса 5 выбора передач, которые фиксируются от перемещений при помощи фиксаторов 24. Подвижные наконечники тросов 4 и 5 соединяются с шаровыми пальцами 11, закрепленными на рычаге 10 включения и первом элементе 12 рычага выбора. На опоре 2 могут быть закреплены зажимы 25 крепежа электропроводки.
Выполнение фиксации осей разъемным соединением, и выполнение оси качания составной, состоящей из двух частей - шарового пальца с полым хвостовиком и втулки, и их соединение посредством винта, позволило упростить сборку/разборку и ремонт мастер-опоры тросового привода, тем самым позволило повысить ее ремонтопригодность и, как следствие, повысить ее эксплуатационные качества.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационные качества мастер-опоры тросового привода.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.