Дороги в Домодедово решено свернуть

Как стало известно "Ъ", из-за нехватки средств в федеральном бюджете власти фактически заморозили крупные дорожные проекты в районе Домодедово, запланированные к ЧМ-2018,— реконструкцию существующей федеральной трассы А105 и строительство новой платной дороги между трассой М4 и аэропортом. Минтранс предложил подмосковным властям подумать над альтернативными дорогами, которые можно было бы построить за счет регионального бюджета.

Судьба транспортной инфраструктуры вокруг аэропорта Домодедово обсуждалась на совещании в Минтрансе, рассказали "Ъ" источники. Все ранее запланированные проекты дорог вокруг аэропорта, необходимые к ЧМ-2018, оказались фактически заморожены.

Напомним, в 2012 году ФКУ "Центравтомагистраль" (структурное подразделение Росавтодора) разработало проект, в рамках которого предусматривалась реконструкция пяти участков ведущей к аэропорту Домодедово федеральной трассы А105 со строительством четырех развязок и девяти надземных пешеходных переходов. При этом сама трасса должна была расшириться с четырех до шести-восьми полос. В 2015 году проект прошел все экспертизы, предполагаемая стоимость работ составила 15,6 млрд руб. На прошедшем совещании Росавтодор, по информации "Ъ", сообщал, что финансирование из федерального бюджета на реконструкцию А105 отсутствует. Официальный комментарий ведомство на запрос "Ъ" не представило.

Еще один объект, о котором идет речь,— проект платной семикилометровой трассы от М4 "Дон" до Домодедово, который разрабатывался по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова. Предполагалось, что новая магистральная перемычка начнется примерно от 40-го километра "Дона". Осенью 2014 года госкомпания "Автодор" (курирует платные дороги) оценивала стоимость трассы в 13 млрд руб. с учетом реконструкции участка, примыкающего к привокзальной площади аэропорта. Примерно 20% необходимых средств предполагалось получить от инвесторов. В "Автодоре" "Ъ" сообщили: дорога до Домодедово в программу развития госкомпании до 2020 года сейчас не входит, финансирование на нее не предусмотрено.

По информации "Ъ", Минтранс уже предложил администрации аэропорта Домодедово "проработать вопрос" о присоединении строящейся на привокзальной площади эстакады к А105 за свой счет. В пресс-службе аэропорта "Ъ" рассказали, что уже потратили примерно 6 млрд руб. в рамках реконструкции объектов аэропортового комплекса. "Аэропорт заинтересован в своевременном и полном выполнении всех проектов в рамках программы подготовки к ЧМ-2018",— заявили "Ъ" в пресс-службе Домодедово. Кроме того, подмосковное правительство вместе с Домодедово по поручению Минтранса прорабатывает вариант подъезда к аэропорту со стороны "малой бетонки" (А107) за счет регионального бюджета. Пока непонятно, о чем конкретно может идти речь, потому что связь между "малой бетонкой" и Домодедово уже налажена. В конце декабря прошлого года подмосковные власти и Росавтодор пустили движение по дороге и развязке, соединяющей А107 и А105. В результаты пропускная способность подъездных дорог к Домодедово выросла вдвое, до 142 тыс. автомобилей в сутки.

Напомним, Росавтодор урезал финансирование всего дорожного строительства примерно на треть еще в 2015 году. Решено было не приступать к реализации новых проектов, а ранее запущенные стройки — частично заморозить. В 2016 году финансовая ситуация ухудшилась. В начале года министр транспорта Максим Соколов заявил, что Минтранс собирается сконцентрироваться на реализации только самых важных объектов, таких как Крымский транспортный коридор и ЦКАД, однако их финансирование может быть также сокращено. Глава Росавтодора Роман Старовойт заявлял, что в 2016 году ведомство сосредоточится только на ремонте дорог.

"Печально, что приходится замораживать такие важные объекты, эффект от которых, бесспорно, почувствовали бы все,— говорит директор Института транспортной инфраструктуры ВШЭ Михаил Блинкин.— У А105 масса дефектов по безопасности и пропускной способности, которые надо исправить. Дорога от М4 до аэропорта принесла бы много пользы". При этом он считает, что транспортная система Москвы и Московской области нагрузку во время ЧМ-2018 выдержит, несмотря на отказ от строительства. "Нагрузка на транспортную систему от перемещения людей во время чемпионата будет примерно такая же, как во время матча Спартак--ЦСКА,— говорит Михаил Блинкин.— Тренеров и игроков из аэропорта будут развозить шаттлы и автобусы, с болельщиками справятся существующая дорога и пригородное сообщение".