УСТРОЙСТВО ДАТЧИКА ХОДА ПОРШНЯ ДЛЯ ТОРМОЗНОГО УЗЛА

1. Устройство датчика хода поршня для тормозного узла, содержащее:
тормозной узел, содержащий поршень и поршневую трубку, и
датчик расстояния, расположенный на тормозном узле,
при этом датчик расстояния определяет местоположение поршня внутри тормозного узла на основе положения поршневой трубки относительно датчика расстояния.
2. Устройство датчика хода поршня по п. 1, в котором датчик расстояния дополнительно содержит индуктивный датчик расстояния.
3. Устройство датчика хода поршня по п. 2, в котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки образован паз,
причем, когда тормозной узел находится в незадействованном положении, датчик расстояния определяет металл поршневой трубки, а,
когда тормозной узел находится в задействованном положении, датчик расстояния не определяет металл поршневой трубки.
4. Устройство датчика хода поршня по п. 1, в котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки образован паз,
причем, когда тормозной узел находится в задействованном положении, датчик расстояния направлен в сторону паза на поршневой трубке, а,
когда тормозной узел, находится в незадействованном положении, датчик расстояния направлен в сторону участка поршневой трубки, который не включает в себя паза.
5. Устройство датчика хода поршня по п. 1, в котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки выполнен выступ,
причем, когда тормозной узел задействован, датчик расстояния направлен в сторону выступа на поршневой трубке, а,
когда тормозной узел не задействован, датчик расстояния не направлен в сторону выступа на поршневой трубке.
6. Устройство датчика хода поршня по п. 1, дополнительно содержащее:
индикатор давления воздуха, находящийся в сообщении по текучей среде между источником текучей среды и тормозным узлом, и
уведомительное устройство, связанное с датчиком расстояния и с индикатором давления воздуха,
причем индикатор давления воздуха выполнен с возможностью направления информации на уведомительное устройство, устанавливая величину подаваемого на тормозной узел давления воздуха,
при этом информация от датчика расстояния направляется на уведомительное устройство для определения положения поршня в тормозном узле.
7. Устройство датчика хода поршня по п. 1, в котором тормозной узел дополнительно содержит дисковый тормозной узел.
8. Устройство датчика хода поршня по п. 1, в котором датчик расстояния выполнен с возможностью определения нахождения поршня тормозного узла в положении избыточного хода.
9. Устройство датчика хода поршня по п. 1, в котором тормозной узел дополнительно содержит анкерный фланец, который удерживает поршень и поршневую трубку,
причем датчик расстояния расположен в анкерном фланце вблизи поршневой трубки.
10. Железнодорожное транспортное средство с устройством датчика хода поршня, содержащее:
тормозной узел, содержащий поршень и поршневую трубку, и
датчик расстояния, расположенный на тормозном узле,
причем датчик расстояния определяет местоположение поршня внутри тормозного узла на основе положения поршневой трубки относительно датчика расстояния.
11. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, в котором датчик расстояния дополнительно содержит индуктивный датчик расстояния.
12. Железнодорожное транспортное средство по п. 11, в котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки образован паз,
причем, когда тормозной узел находится в незадействованном положении, датчик расстояния определяет металл поршневой трубки, а,
когда тормозной узел находится в задействованном положении, датчик расстояния не определяет металл поршневой трубки.
13. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, в котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки образован паз,
причем, когда тормозной узел находится в задействованном положении, датчик расстояния направлен в сторону паза на поршневой трубке, а,
когда тормозной узел находится в незадействованном положении, датчик расстояния направлен в сторону участка поршневой трубки, который не включает в себя паза.
14. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, в котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки выполнен выступ,
причем, когда тормозной узел задействован, датчик расстояния направлен в сторону выступа на поршневой трубке, а,
когда тормозной узел не задействован, датчик расстояния не направлен в сторону выступа на поршневой трубке.
15. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, дополнительно содержащее:
индикатор давления воздуха, находящийся в сообщении по текучей среде между источником текучей среды и тормозным узлом, и
уведомительное устройство, соединенное с датчиком расстояния и с индикатором давления воздуха,
причем индикатор давления воздуха выполнен с возможностью направления информации на уведомительное устройство, устанавливая величину подаваемого на тормозной узел давления воздуха,
при этом информация от датчика расстояния направляется на уведомительное устройство для определения положения поршня в тормозном узле.
16. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, в котором тормозной узел дополнительно содержит дисковый тормозной узел.
17. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, в котором датчик расстояния выполнен с возможностью определения нахождения поршня тормозного узла в положении избыточного хода.
18. Железнодорожное транспортное средство по п. 10, в котором тормозной узел дополнительно содержит анкерный фланец, который удерживает поршень и поршневую трубку,
причем датчик расстояния расположен в анкерном фланце вблизи поршневой трубки.
19. Способ определения положения хода поршня для тормозного узла, включающий этапы:
а) обеспечения тормозного узла, содержащего:
- поршень и поршневую трубку и
- датчик расстояния, расположенный на тормозном узле,
b) направления сигнала определения от датчик расстояния к поршневой трубке и
с) определения положения поршня внутри тормозного узла на основе положения поршневой трубки относительно сигнала определения, направленного от датчика расстояния.
20. Способ определения положения хода поршня для тормозного узла по п. 19, при котором на внешней окружной поверхности поршневой трубки образуют паз,
при этом, когда задействуют тормозной узел, сигнал определения, направленный от датчика расстояния, направляют в сторону паза на поршневой трубке, а,
когда не задействуют тормозной узел, сигнал определения, направленный от датчика расстояния, направляют в сторону участка поршневой трубки, который не включает в себя паза.