СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Способ работы двигателя, включающий:
регулирование первого исполнительного механизма в ответ на количество продувочного воздуха цилиндра, корректируемое посредством датчика кислорода; и
регулирование второго исполнительного механизма в ответ на захваченное цилиндром количество воздуха, корректируемое посредством датчика кислорода помимо количества продувочного воздуха цилиндра.
2. Способ по п.1, в котором первый исполнительный механизм представляет собой исполнительный механизм установки фаз клапанного распределения, а второй исполнительный механизм - катушку зажигания, выдающую искру на двигатель.
3. Способ по п.1, в котором первый исполнительный механизм представляет собой электронно-управляемый дроссель, а второй исполнительный механизм - регулятор давления наддува турбины.
4. Способ по п.1, в котором количество продувочного воздуха цилиндра и захваченное цилиндром количество воздуха основаны на общем количестве воздуха цилиндра.
5. Способ по п.1, дополнительно включающий регулирование указываемого двигателем крутящего момента на основании скорректированного захваченного цилиндром количества воздуха.
6. Способ по п.1, дополнительно включающий определение наличие продувочного воздуха цилиндра в ответ на число оборотов двигателя, MAP, перекрытие клапанов и положение перепускного клапана турбонагнетателя.
7. Способ по п.6, в котором перекрытие клапанов является длительностью, когда впускной и выпускной клапаны цилиндра одновременно открыты, при этом количество продувочного воздуха цилиндра и захваченное цилиндром количество воздуха регулируются во время рабочего состояния двигателя, благоприятного для продувки.
8. Способ работы двигателя, включающий:
регулирование установки момента впрыска топлива в ответ на скорректированное общее количество воздуха цилиндра, протекающее через цилиндр в течение цикла цилиндра;
регулирование захваченного цилиндром количества воздуха на основании скорректированного общего количества воздуха цилиндра, протекающего через цилиндр;
регулирование количества продувочного воздуха цилиндра на основании скорректированного общего количества воздуха цилиндра, протекающего через цилиндр; и
регулирование первого исполнительного механизма в ответ на захваченное цилиндром количество воздуха.
9. Способ по п.8, дополнительно включающий регулирование параметра на выпуске в ответ на количество продувочного воздуха цилиндра, при этом захваченное цилиндром количество воздуха и количество продувочного воздуха цилиндра регулируются на основании выходного сигнала датчика кислорода.
10. Способ по п.9, в котором параметр на выпуске представляет собой экзотерму отработавших газов.
11. Способ по п.8, в котором первый исполнительный механизм представляет собой катушку зажигания, а способ дополнительно включает регулирование второго исполнительного механизма в ответ на количество продувочного воздуха цилиндра и адаптирование давления на выпуске на основании скорректированного общего количества воздуха цилиндра.
12. Способ по п.11, в котором второй исполнительный механизм представляет собой исполнительный механизм фаз распределительного вала.
13. Способ по п.12, дополнительно включающий увеличение перекрытия открывания впускного клапана и выпускного клапана для повышения количества воздуха продува цилиндра, когда количество продувочного воздуха цилиндра является меньшим, чем требуемое количество продувочного воздуха цилиндра.
14. Способ по п.8, в котором скорректированное общее количество воздуха цилиндра, протекающее через цилиндр, корректируется посредством выходного сигнала датчика кислорода.
15. Система управления двигателем, содержащая:
двигатель;
исполнительный механизм в сообщении с двигателем;
турбонагнетатель, присоединенный к двигателю;
систему выпуска отработавших газов, присоединенную к турбонагнетателю и включающую в себя датчик кислорода;
контроллер, включающий команды для регулирования общего количества воздуха цилиндра в ответ на выходной сигнал датчика кислорода и дополнительные команды для выдачи скорректированного захваченного цилиндром количества воздуха и скорректированного количества продувочного воздуха цилиндра на основании общего количества воздуха цилиндра.
16. Система по п.15, дополнительно содержащая дополнительные команды для регулирования установки момента зажигания цилиндра в ответ на скорректированное захваченное цилиндром количество воздуха.
17. Система по п.15, дополнительно содержащая дополнительные команды для регулирования установки фаз клапанного распределения в ответ на скорректированное количество продувочного воздуха цилиндра.
18. Система по п.15, дополнительно содержащая дополнительные команды для регулирования оцененного потока отработавших газов.
19. Система по п.15, в которой двигатель включает два ряда цилиндров, при этом общее количество воздуха цилиндра применяется к цилиндру первого ряда цилиндров, а контроллер включает дополнительные команды для регулирования общего количества воздуха цилиндра у цилиндра второго ряда цилиндров и дополнительные команды для выдачи скорректированного захваченного цилиндром количества воздуха и скорректированного количества продувочного воздуха цилиндра на основании общего количества воздуха цилиндра у цилиндра второго ряда цилиндров.
20. Система по п.15, дополнительно содержащая дополнительные команды для адаптации параметра давления на выпуске на основании скорректированного общего количества воздуха цилиндра.