Вагон-платформа для комбинированных перевозок

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к грузовым железнодорожным вагонам-платформам, предназначенным для перевозки крупнотоннажных контейнеров и автомобильных полуприцепов.
Известен выбранный в качестве прототипа, вагон-платформа, содержащий ходовую часть, автосцепное оборудование, тормозную систему и несущую раму, на которой установлены седельное устройство и фитинговые упоры, а также размещена корзина для перевозки полуприцепов, при этом несущая рама состоит из хребтовой, шкворневых, лобовых, поперечных балок и дополнительных поперечных балок, которые служат для восприятия продольных нагрузок при соударениях (патент России №185241, B61D 3/18, B61D 3/20, опубл. 28.11.2018).
Недостатком данной конструкции является недостаточная жесткость несущей рамы, поскольку дополнительные поперечные балки, установленные в ее центральной части, не могут обеспечить необходимую жесткость по всей ее длине.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение жесткости конструкции несущей рамы вагона-платформы для комбинированных перевозок.
Указанный технический результат достигается за счет того, что вагон-платформа для комбинированных перевозок, содержит ходовую часть, автосцепное оборудование, тормозную систему и несущую раму, содержащую хребтовую, шкворневые, лобовые и поперечные балки, при этом на несущей раме размещены откидные фитинговые упоры для установки контейнеров, а также для закрепления автомобильного полуприцепа установлены корзина и седельное устройство, а для восприятия продольных нагрузок при соударениях конструкции несущей рамы со специальной корзиной установлены упоры, при этом дополнительно между боковыми балками несущей рамы установлена сварная конструкция коробчатого сечения, состоящая из верхнего листа и нижнего листа, усиленная ребрами жесткости.
Кроме того, верхний лист сварной конструкции коробчатого сечения также выполняет функцию настила пола при работе оператора с откидными фитинговыми упорами.
Поскольку длина сварного шва, выполненного вдоль боковых балок несущей рамы при использовании конструкции коробчатого сечения во много раз больше, чем длина сварного шва прикрепления дополнительных поперечных балок, то жесткость всей конструкции несущей рамы будет увеличена в несколько раз, прямо пропорционально увеличению длины сварного шва.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид вагона-платформы; на фиг. 2 - рама вагона-платформы; на фиг. 3 - сварная конструкция коробчатого сечения (вид снизу).
Вагон-платформа для комбинированных перевозок, содержит ходовую часть 1 (фиг. 1), автосцепное оборудование 2, тормозную систему 3 и несущую раму 4, на которой установлены седельное устройство 5, откидные фитинговые упоры 6 для установки контейнеров, а также размещена корзина 7 для перевозки полуприцепов, при этом несущая рама 4 (фиг. 2) содержит хребтовую балку 8, шкворневые балки 9, лобовые балки 10, поперечные балки 11 и боковые балки 12, для восприятия продольных нагрузок при соударениях несущей рамы 4 со специальной корзиной 7 на боковых балках 12 установлены упоры 13, а для повышения жесткости между боковыми балками 12 установлена сварная конструкция коробчатого сечения 14 (фиг. 2), состоящая из верхнего листа 15, нижнего листа 16 и усиленная ребрами жесткости 17 (фиг. 3).
Кроме того, верхний лист 15 сварной конструкции коробчатого сечения также выполняет функцию настила пола при работе оператора с откидными фитинговыми упорами 6.
Заявляемое устройство работает следующим образом.
При перевозке на вагоне-платформе полуприцепов их размещают в специальной корзине 7, которая затем опускается на боковые балки 12 между упорами 13, при этом установленная в несущей раме 4 сварная конструкция коробчатого сечения 14 не позволяет расходиться боковым балкам 12 под действием веса груза, а ребра жесткости 17 дополнительно обеспечивают сохранение жесткости соединения между верхним листом 15 и нижнем листом 16 сварной конструкции коробчатого сечения 14.
Таким образом, за счет применения сварной конструкции коробчатого сечения повышается жесткость несущей рамы вагона-платформы для комбинированных перевозок.
Заявляемая полезная модель может быть реализована с использованием промышленно выпускаемых устройств и материалов на любом машиностроительном предприятии.