СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДИНАМИЧЕСКИМ МОМЕНТОМ ДВИГАТЕЛЯ-МАХОВИКА

Способ управления динамическим моментом двигателя-маховика, основанный на прецизионной частотно-фазовой системе регулирования скорости с переносом частоты, отличающийся тем, что применяют эталонную цифровую модель двигателя-маховика в качестве источника задающей фазы и частоты, и второй дополнительный контур, выполняющий функцию начальной синхронизации интеграторов модели с реальными выходными координатами двигателя, переключение с основного на дополнительный контур и наоборот осуществляют с помощью устройства коммутации контуров по сигналам с выхода частотно-фазового дискриминатора, ток двигателя формируют из сигнала управления динамическим моментом и сигнала фазного рассогласования между выходными сигналами эталонной цифровой модели и сигналами датчика положения ротора.