УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ВРЕДНОГО ВОЗДЕЙСТВИЯ НА ПОЧВУ И ПОВЫШЕНИЯ ТЯГОВЫХ СВОЙСТВ КОЛЕСНОГО ДВИЖИТЕЛЯ

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности к устройствам снижающие вредное воздействие на почву и повышения тяговых свойств колесного движителя.
Известны транспортные средства с роторно-винтовым движителем. При изменении положения рычага с помощью гидропривода происходит выдвижение одного из движителей при одновременной уборке второго движителя. В зависимости от несущей способности опорной поверхности машина с данным типом движителя передвигается только на колесном ходу, совместно колесном и роторно-винтовом и только на роторно-винтовом (а.с. №745762 В60В 15/26, 1980).
Недостатком данных устройств является высокая стоимость, масса движителя, сложность конструкции, малая пригодность использования роторно-винтового движителя на сельскохозяйственных угодьях.
Наиболее близким решением по технической сущности и дожигаемому эффекту является использование устройства противоскольжения состоящее из кронштейна, который крепится к колесу, через щеку, болтовым соединением. На кронштейне выполнены направляющие, в которых установлены направляющие, в которых установлена подвижная подпружиненная стойка с зацепом и элементов, обеспечивающих регулировку длины выхода стойки в зависимости от диаметра колеса и величины поджатия пружины для изменения ее жесткости (патент США №2496924 по кл. 301-51, 1950).
Недостатком данного прототипа является то, что движитель не снижает вредного воздействия колеса на почву.
Целью данного устройства является повышение функциональных качеств движителя, за счет снижения вредного воздействия и повышения тягово-сцепных свойств колеса транспортного средства Поставленная цель достигается тем, что в заявляемом устройстве повышения функциональных качеств колесного движителя осуществляют за счет внедрения в закрытом состоянии опоры устройства в более плотных подпахотных слоях почвы. После внедрения опоры до плотного слоя почвы ее раскрывают, тем самым, увеличивая площадь контакта, несущую способность опоры и резко снижая давление шин колесного движителя на верхние слои почвы. Благодаря данному процессу колесо (частично или полностью) не контактируют с верхним слоем почвы. Функцию несущего основания и тягово-сцепных свойств выполняет устройство противоскольжения.
На фиг.1 показано устройство противоскольжения - главный вид, на фиг.2 - вид сбоку, на фиг.3 - опора.
Устройство состоит из оси 1, закрепленной в диск обода колеса гайками 2 и фиксирующей положение щекой 3, направляющий кронштейн 4. Внутри кронштейна перемещается стойка 5, фиксатором 6, пружиной 7. В верхней части стойки имеет ролик 8, качающийся по рабочей поверхности, в форме эллипса, кулачка 9, который закреплен на неподвижной оси 10, с возможностью вращения со смещением от оси симметрии эллипса на величину выдвижения стойки 5. В нижней части стойки закреплена опора устройства 11, рабочая поверхность которого выполнена в форме треугольника, кренящая шарнирно на оси 12.
Принцип работы заключается в следующем. При качении колеса на мягких переувлажненных почвах, стойка 5, благодаря форме кулачка внедряет опору 12 в закрытом состоянии в подпахотный слой почвы. При внедрении опоры 12, почва давя на ее края, раскрывает опору устройства 11. Благодаря данному процессу колесо (частично или полностью) не контактирует с верхним слоем почвы. Функцию несущего основания и тягово-сцепных свойств выполняет устройство противоскольжения. При дальнейшем качении колеса, опора 11, выходя из под пахотного слоя, разрыхляет почву и закрывается. Во взаимодействие с поверхностью качения вступает следующее устройство и цикл повторяется.