РАЗЪЕМНАЯ МАГИСТРАЛЬ РАЗДЕЛЯЕМЫХ ОТСЕКОВ
DIVIDED LINE OF SEPARABLE COMPARTMENTS

Предлагаемое изобретение относится к ракетной технике и может быть использовано для разделения магистрали при отделении бокового блока летательного аппарата.
Наиболее близким к заявленной разъемной магистрали является быстроразъемное соединение магистралей с запорными устройствами, содержащее переходник с фланцем, взаимодействующую с ним отделяемую часть магистрали, снабженные клапанами, имеющими корпуса с седлами и подпружиненные тарели с уплотнениями, поршень и сильфон (Авторское свидетельство СССР SU №1222973, А5 F16L 37/44 от 22.09.84).
Недостатком известного устройства является невысокое быстродействие, наличие ручных операций для разъединения, необходимость ручного перекрытия подачи рабочего тела при разъединении.
Техническим результатом предлагаемого изобретения является автоматизация, повышение надежности и быстродействия разъединения.
Указанный результат достигается тем, что разъемная магистраль разделяемых отсеков, содержащая переходник с фланцем, взаимодействующую с ним отделяемую часть магистрали, снабженные клапанами, имеющими корпуса с седлами и подпружиненные тарели с уплотнениями, поршень и сильфон, в соответствии с предлагаемым изобретением снабжена втулкой, приводным механизмом и вставкой, при этом переходник выполнен с проточкой, расположенной относительно его фланца со стороны противоположной отделяемой части магистрали и образующей с его внутренней поверхностью разрывную перемычку, втулка закреплена на переходнике со стороны проточки, установлена с возможностью осевого перемещения и выполнена со ступенчатой наружной поверхностью в виде цилиндров с большим и меньшим диаметрами и контактирует торцом цилиндра меньшего диаметра с фланцем, поршень размещен на поверхности цилиндра меньшего диаметра с возможностью осевого перемещения и взаимодействия торцом с фланцем переходника, приводной механизм выполнен в виде пиропривода, расположенного в корпусе, выполненного с полостью, внутренняя поверхность которой взаимодействует с наружными поверхностями большего диаметра втулки и поршня и образует с ними герметичную полость, сообщенную с упомянутым пироприводом, корпус снабжен внутренней отбортовкой, охватывающей фланец переходника со стороны отделяемой части магистрали с зазором, вставка выполнена в виде кольца, закрепленного внутри переходника на отделяемой части магистрали и снабжена уплотнениями, контактирующими с его внутренней поверхностью и расположенными по разные стороны от оси разрывной перемычки с возможностью герметизации его внутренней полости до взаимодействия уплотнений тарелей с седлами корпусов клапанов, причем уплотнения тарелей установлены с зазорами относительно седел корпусов, тарели установлены с возможностью перемещения после разрыва перемычки для взаимодействия их уплотнений с седлами корпусов, а сильфон установлен между отделяемой частью магистрали и магистралью отделяемого отсека.
Разъемная магистраль разделяемых отсеков поясняется чертежами, где на фиг.1 показан общий вид, на фиг.2 - выносной элемент А, на фиг.3 изображен разрез Б-Б.
1
2
3
Разъемная магистраль разделяемых отсеков содержит жестко установленный на центральном блоке летательного аппарата переходник 1 с фланцем 2. На отделяемом отсеке установлена магистраль 3, соединяющаяся с отделяемой частью сильфоном 4. Переходник и отделяемая часть магистрали снабжены клапанами, имеющими корпуса 5, 6 с седлами 7, 8, тарели 9, 10 со штоками 11, 12 и уплотнениями 13, 14, пружины 15, 16, взаимодействующие с тарелями и опирающиеся на опоры 17, 18 с отверстиями. Между седлами и уплотнениями имеются зазоры δ, δ. В корпусах выполнены сквозные пазы 19, 20. Тарель 10 выполнена с выступами 21, упирающимися торцами в корпус 5, а корпус 6 соединен с сильфоном 4. В переходнике 1 выполнена проточка 22, образующая разрывную перемычку 23. На переходнике 1 установлена втулка 24 с уплотнением 25, наружная поверхность втулки выполнена ступенчатой в виде цилиндров 26, 27 соответственно с большим и меньшим диаметрами. Втулка 24 упирается торцом цилиндра 27 во фланец 2 и закреплена на переходнике 1 гайкой 28. На наружной поверхности цилиндра 27 втулки между торцом цилиндра 26 и фланцем 2 размещен поршень 29 с уплотнениями 30, 31. Разъемная магистраль снабжена корпусом 32, в котором установлен приводной механизм, выполненный в виде пиропривода, состоящего из пиропатронов 33 и их полостей 34. Корпус выполнен с внутренней отбортовкой 35 и установлен на поршне 29 и цилиндре 26 втулки с образованием между ними и внутренней поверхностью герметичной полости 36. Между отбортовкой 35 и фланцем 2 образован зазор δ. Перемещение корпуса 32 ограничено гайкой 37, упирающейся в наружный торец втулки 24. Внутри переходника на его выступе 38 путем развальцовки своего утонения 39 закреплена вставка 40 с перемычками 41 и уплотнениями 42, 43, расположенными по разные стороны от оси разрывной перемычки 23. Во вставку упирается шток 11 тарели 9.
Работает разъемная магистраль разделяемых отсеков следующим образом.
1
2
3
До разъединения магистраль сообщает агрегаты отсека центрального блока и агрегаты отделяемого отсека бокового блока. Клапаны находятся в открытом положении, между седлами 7, 8 корпусов 5, 6 и уплотнениями 13, 14 обеспечиваются зазоры 61, 62 за счет того, что шток 11 тарели 9 упирается во вставку 40, а торцы выступов 21 тарели 10 - в корпус 5. После срабатывания пиропатронов 33 пирогазы попадают в герметичную полость 36, поршень 29 упирается торцом во фланец 2 переходника 1, перемещается вместе с его частью и вставкой 40, сжимая сильфон 4 и разрушая разрывную перемычку 23. Шток 11 теряет контакт с вставкой 40, а выступы 21 тарели 10 - с корпусом 5 соответственно. Уплотнения 13, 14, пройдя зазоры δ, δ, устанавливаются на соответствующие седла 7, 8, перекрывая части магистрали как центрального, так и бокового блоков. Вставка 40, смещаясь, герметизирует внутреннюю полость переходника 1 до перекрытия уплотнениями частей магистрали. Часть переходника вместе с вставкой 40 и клапаном, переместившись на величину зазора δ, фланцем 2 смещает корпус 32, который вместе с гайкой 37, втулкой 24 и поршнем 29 остается на отделяемом отсеке сбрасываемого бокового блока.
Разъемная магистраль разделяемых отсеков позволяет автоматизировать процесс разъединения и увеличить его быстродействие, обеспечить автоматическую герметизацию полостей магистрали, исключить ударные нагрузки на центральный блок и необходимость ручного перекрытия подачи рабочего тела при разъединении.