НЕСУЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ СТОЙКИ

1. Воспринимающая нагрузки конструкция (101) пилона подвески, предназначенного для крепления турбореактивного двигателя к крылу летательного аппарата, отличающаяся тем, что она содержит первый боковой блок (102) и второй боковой блок (103), прикрепляемые к крылу летательного аппарата, и крепежный элемент, прикрепляемый к турбореактивному двигателю, причем указанные боковые блоки (102, 103) охватывают центральную пластину (104), по существу, удлиненную вдоль главной оси (105) указанной конструкции (101), при этом указанная пластина (104) соединена с указанным крепежным элементом и изготовлена из металла или сплава, способного выдерживать температуру по меньшей мере в 1000°С в течение периода времени, равного по меньшей мере 15 мин, что обеспечивает восприятие статических и динамических нагрузок, создаваемых турбореактивным двигателем вдоль главной оси (105).
2. Конструкция (101) по п.1, отличающаяся тем, что материал, используемый для изготовления центральной пластины (104), представляет собой металл или сплав.
3. Конструкция (101) по п.2, отличающаяся тем, что указанный материал представляет собой никельсодержащий сплав.
4. Конструкция (101) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждый боковой блок (102, 103) содержит боковую стенку (107 108), переходящую в L-образный верхний элемент (111, 112), выполненный таким образом, что он расположен, по существу, напротив верхнего элемента (112, 111) другого бокового блока (103, 102).
5. Конструкция (101) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что она имеет, по существу, трапецеидальное поперечное сечение, образующее нижнее основание (121) и верхнее основание (123).
6. Конструкция (101) по п.5, отличающаяся тем, что ширина  нижнего основания (121) меньше ширины  верхнего основания (123).
7. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что первый блок (102) и второй блок (103) изготовлены из композиционного материала.
8. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что центральная пластина (104) содержит по меньшей мере два гофрированных листа (161, 163)
9. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что толщина центральной пластины (104) составляет от 15 мм до 30 мм.
10. Конструкция (101) по любому из пп.1-3 или 6, отличающаяся тем, что первая крышка (130) и вторая крышка (131) выполнены, по существу, ребристыми и установлены, соответственно, на первом боковом блоке (102) и на втором боковом блоке (103) для соединения силовой конструкции (101) с крылом летательного аппарата.
11. Конструкция (101) по п.10, отличающаяся тем, что первая крышка (130) и вторая крышка (131) выполнены металлическими.
12. Пилон подвески, предназначенный для крепления турбореактивного двигателя к крылу летательного аппарата, содержащий воспринимающую нагрузки конструкцию (101) по любому из пп.1-11.