«Ростсельмаш» подгонит трактор

Компания «Ростсельмаш» начала строительство в Ростове нового тракторного завода мощностью 5 тыс. единиц техники в год. Объем инвестиций в проект составит не менее 6 млрд руб. Эксперты отмечают, что спрос на тракторы в России регулярно растет, и считают запуск предприятия с высокой долей локализации производства своевременным. По их оценке, «Ростсельмаш» может занять 16-22% рынка тракторной техники в России.

На тракторах «Ростсельмаш» планируется шире использовать двигатели отечественного производства

Фото: “Ъ Юг“

В понедельник в Ростове-на-Дону официально стартовало строительство нового тракторного завода полного цикла за 6 млрд руб. В торжественной церемонии закладки первого камня предприятия приняли участие губернатор Василий Голубев, президент ПС «Новое Содружество» и ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин, а также гендиректор компании «Ростсельмаш» Валерий Мальцев.

Предприятие появится на территории бывшего завода копнителей на окраине Ростова-на-Дону. Площадь производственного корпуса составит 61,5 тыс. кв. м, общая площадь периметра застройки — 145 тыс. кв. м. На заводе будет создано более 1,8 тыс. рабочих мест. Как отметили в компании, источник инвестиций — собственные средства компании, сроки окупаемости не раскрываются.

Предполагается, что новое предприятие должно начать работу в 2023 году.

Проект предусматривает организацию полного цикла производства, включая логистическое и складское обеспечение, зону контроля качества покупных комплектующих, цеха сварки и окраски, линию сборки кабин и тракторов, участки испытаний и ремонта и пр.

Помимо этого на заводе также построят участок экспериментальной сборки и испытаний для новых продуктов.

Завод сможет выпускать до 5 тыс. единиц самоходной техники в год (10-15 машин в смену на разных конвейерах). В частности, на заводе будет налажено производство тракторов пяти серий (RSM 1000 R1, RSM 1000 R2-R3, RSM 2000, RSM 3000 и RSM 3000 DT на гусеничном ходу) и четырех видов строительно-дорожной техники — экскаваторов-погрузчиков, телескопических и фронтальных погрузчиков, а также гусеничных экскаваторов.

В компании подчеркнули, что предприятие уже владеет всей необходимой конструкторской документацией, патентами и планами технологических процессов.

Технику планируется поставлять российским покупателям, а также в страны СНГ и в Европу.

Напомним, что первые тракторы «Ростсельмаш» начал собирать на канадском заводе Buhler Industries, приобретенном в 2007 году, а крупноузловая сборка тракторов в Ростове была начата в 2009 году. Совладелец «Ростсельмаша» Константин Бабкин рассказывал в интервью “Ъ”, что организация производства тракторов идет с учетом постановления правительства РФ, согласно которому фермеры могут приобретать отечественную технику со скидкой 10-15%, и других мер господдержки.

По данным пресс-службы «Ростсельмаша», общая номенклатура комплектующих — 52 тыс. наименований. Из них более 25 тыс. — собственного производства, 16 тыс. наименований закупаются у российских поставщиков. При производстве тракторов на ростовском заводе планируется шире использовать двигатели отечественного производства (ранее на тракторы устанавливали моторы Cummins).

Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский считает, что произведенная на новом заводе «Ростсельмаш» техника будет востребована.

«Российский рынок емкий, дефицит тракторов на нем оценивается как высокий, соответственно, новое предприятие с высокой долей локализации производства — это то, что нужно уже сейчас», — рассуждает эксперт.

Он отмечает, что в настоящее время на первичном рынке «Ростсельмаш» является лидером наравне с Петербургским и Минским тракторными заводами.

«Сейчас компания выпускает порядка 1,5 тыс. тракторов в год, а с пуском нового завода эта цифра возрастет до 4,5-5 тыс. машин. Если исходить из того, что сейчас в стране за год продается от 22-27 тыс. тракторов, то доля рынка “Ростсельмаша” может составить от 16% до 20%», — говорит господин Жарский. По его мнению, с учетом рыночной ситуации в России и текущего уверенного присутствия «Ростсельмаша» на рынках Казахстана, Узбекистана, Молдовы, Грузии и ЮАР окупаемость проекта составит 5-7 лет.

1 / 4