СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТПРАВКИ ЭКСТРЕННОГО ВЫЗОВА

1
1
1
1. Способ отправки экстренного вызова в зависимости от заданного критерия аварии, причем экстренный вызов содержит набор данных с данными общего характера и данными, относящимися к аварии, получаемыми на основании динамических данных от датчиков системы (1) защиты водителя и пассажиров и/или пешеходов, причем динамические данные от датчиков записываются перед проявлением критерия аварии и/или после него и позволяют делать выводы о ситуации на месте аварии, отличающийся тем, что в течение первого промежутка времени (T), начиная с первого момента времени (t), перед проявлением собственно критерия аварии подготавливают набор данных для потенциального экстренного вызова и приводят его в заданный, пригодный для передачи формат, причем первый момент времени (t) определяют тем путем распознания потенциально опасной ситуации, приводящей к заданному критерию аварии.
2
2
2
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в течение второго промежутка времени (Т), начиная со второго момента времени (t), перед проявлением собственно критерия аварии набор данных для потенциального экстренного вызова актуализируют новыми динамическими данными от датчиков и устанавливают соединение (16) с диспетчерским центром (50) службы спасения для передачи данных, причем второй момент времени (t) представляет собой момент времени, с которого критерий аварии, соответствующий распознанной потенциально опасной ситуации, рассматривается как критерий неизбежной аварии.
3
3
3
3
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в течение третьего промежутка времени (Т) после проявления собственно критерия аварии в третий момент времени (t) набор данных для экстренного вызова актуализируют новыми динамическими данными от датчиков и/или дополняют данными об аварии и отправляют его через установленное соединение (16) для передачи данных в диспетчерский центр (50) службы спасения, причем третий момент времени (t) определяется проявлением критерия аварии, а третий промежуток времени (Т) представляет собой процесс развития аварии.
4
3
4
3
4. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в течение четвертого промежутка времени (Т) после проявления собственно критерия аварии в третий момент времени (t) энергоснабжение, требуемое для актуализации новыми динамическими данными от датчиков и/или для дополнения данными об аварии и для передачи экстренного вызова через установленное соединение (16) для передачи данных в диспетчерский центр (50) службы спасения, при необходимости обеспечивают от энергоаккумулятора (20) системы (1) защиты водителя и пассажиров и/или пешеходов, причем четвертый промежуток времени (Т) задают более длительным, чем третий промежуток времени (Т).
5. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что если критерий аварии не проявляется, то установленное соединение (16) с диспетчерским центром (50) службы спасения разрывают и подготовленный набор данных потенциального экстренного вызова сбрасывают.
6. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в состав данных общего характера подлежащего передаче набора данных экстренного вызова входят идентификационный номер транспортного средства и/или число находящихся в нем водителя и пассажиров, и/или в состав относящихся к аварии данных от датчиков подлежащего передаче набора данных экстренного вызова входят фактическое местоположение транспортного средства и/или направление движения перед аварией, и/или в состав характеризующих аварию данных подлежащего передаче набора данных экстренного вызова входит информация о фактическом типе аварии и/или фактической степени тяжести аварии.
5
4
7. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что в течение пятого промежутка времени (Т), начиная с четвертого момента времени (t), после окончания процесса развития аварии устанавливают речевую связь с диспетчерским центром (50) службы спасения, если бортовая сеть транспортного средства обеспечивает соответствующее энергоснабжение.
1
1
1
8. Устройство для отправки экстренного вызова в зависимости от заданного критерия аварии путем осуществления способа по одному из пп.1-7, причем экстренный вызов содержит набор данных с данными общего характера и данными, относящимися к аварии, причем блок (12) анализа и управления генерирует указанный набор данных на основе динамических данных от датчиков системы (1) защиты водителя и пассажиров и/или пешеходов, содержащей сенсорную систему (30) с по меньшей мере одним сенсорным устройством (32, 34), прибор (10) управления с блоком (12) анализа и управления и по меньшей мере одним функциональным блоком (14, 16, 18), причем блок (12) анализа и управления записывает динамические данные от датчиков перед проявлением критерия аварии и/или после этого, и указанные динамические данные от датчиков позволяют делать выводы относительно аварийной ситуации, отличающееся тем, что блок (12) анализа и управления в течение первого промежутка времени (T) путем анализа данных первого, прогнозирующего, сенсорного устройства (32) определяет первый момент времени (t), который предшествует проявлению собственно критерия аварии и в который распознается потенциально опасная ситуация, причем начиная с первого момента времени (t) блок (12) анализа и управления в первом функциональном блоке (14) подготавливает набор данных для потенциального экстренного вызова и приводит его в заданный пригодный для передачи формат.
2
2
2
3
3
3
3
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что блок (12) анализа и управления в течение второго промежутка времени (Т) путем анализа данных от первого, прогнозирующего, сенсорного устройства (32) определяет второй момент времени (t), который предшествует проявлению собственно критерия аварии и начиная с которого блок (12) анализа и управления актуализирует набор данных для потенциального экстренного вызова новыми динамическими данными от датчиков и устанавливает соединение (16) с диспетчерским центром (50) службы спасения для передачи данных, причем второй момент времени (t) представляет собой момент времени, с которого блок (12) анализа и управления рассматривает критерий аварии, соответствующий распознанной потенциально опасной ситуации, как критерий неизбежной аварии, при этом блок (12) анализа и управления в течение третьего промежутка времени (Т) после проявления собственно критерия аварии определяет третий момент времени (t), начиная с которого блок (12) анализа и управления актуализирует подготовленный набор данных новыми динамическими данными от датчиков и/или дополняет данными об аварии, которые могут быть зарегистрированы вторым сенсорным устройством (34), предназначенным для распознавания удара, и через установленное соединение (16) в процессе (18) передачи данных отправляет указанный набор данных в виде экстренного вызова в диспетчерский центр (50) службы спасения, причем третий момент времени (t) определяется проявлением критерия аварии, а третий промежуток времени (Т) представляет собой процесс развития аварии, причем если критерий аварии не проявляется, блок (12) анализа и управления разрывает установленное соединение (16) с диспетчерским центром (50) службы спасения и сбрасывает подготовленный набор данных потенциального экстренного вызова.
3
4
4
3
10. Устройство по п.8 или 9, отличающееся тем, что предусмотрен энергоаккумулятор (20), который после проявления собственно критерия аварии в третий момент времени (t) при необходимости снабжает компоненты системы (1) защиты водителя и пассажиров и/или пешеходов на протяжении заданного четвертого промежутка времени (Т) энергией, требующейся для актуализации набора данных новыми динамическими данными от датчиков и/или для дополнения данными об аварии и для передачи экстренного вызова в процессе (18) передачи данных через установленное соединение (16) в диспетчерский центр (50) службы спасения, для осуществления автономности функционирования системы (1) защиты водителя и пассажиров и/или пешеходов и устройства для отправки экстренного вызова, причем длительность четвертого промежутка времени (Т) превышает длительность третьего промежутка времени (Т).