УСТРОЙСТВО НАВЕСКИ АГРЕГАТА, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Устройство навески агрегата, в частности, для автомобилей, включающее в себя, по меньшей мере, две смонтированные по бокам на агрегате (1) и примерно друг напротив друга стойки (5, 6), при этом каждая стойка (5, 6) снабжена, по меньшей мере, одним выступающим от стойки (5, 6) кронштейном, причем кронштейны выполнены с возможностью закрепления посредством опор на несущей раме автомобиля, отличающееся тем, что обе стойки (5, 6) посредством пересекающей агрегат (1) подобной распорке балки (14) жестко соединены друг с другом.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что стойки (5, 6) выполнены в уголковой форме и имеют прикрепленную к корпусу (8) агрегата (1), предпочтительно привернутую, базовую панель (10), а также соответственно выступающий от нее под углом кронштейн (11), при этом кронштейны (11) в смонтированном состоянии соответственно через опоры, в частности через резино-эластичные опоры, могут крепиться к несущей раме, в частности к рамной конструкции автомобиля.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что балка (14) прикреплена к базовым панелям (10) соответственно вне области привязки кронштейна (11) к базовой панели (10).
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что базовые панели (10) стоек (5, 6) удлинены, и что балка (14) прикреплена к удлиненным участкам (10b).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что стойки (5, 6) с удлиненными участками (10b) расположены на корпусе (8) агрегата (1) таким образом, что балка (14) пересекает агрегат (1) под валом (18) отбора мощности агрегата (1) и перед торцевой стороной (4) корпуса (8).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что агрегат представляет собой двигатель (1) внутреннего сгорания, на картере (8) цилиндров которого по бокам и примыкая к торцевой стороне (4) смонтированы стойки (5, 6), при этом балка (14), пересекая картер (8) перед его торцевой стороной (4), проходит под коленчатым валом (18) двигателя (1) внутреннего сгорания.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что балка (14) пересекает картер (8) между присоединенным к коленчатому валу (18) ременным шкивом (19) ременного привода и соседней торцевой стороной (4) картера (8) двигателя (1) внутреннего сгорания.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что балка (14) дополнительно привернута к корпусу (8) агрегата (1).
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что балка (14), если рассматривать в поперечном сечении, имеет, по существу, вертикальный прямоугольный профиль и/или привернута посредством, по меньшей мере, двух винтов (15) через выполненные на балке (14) крепежные проушины (14а) к базовым участкам (10а).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что балка (14) с помощью, по меньшей мере, двух расположенных между креплениями (15) балки (14) на базовых панелях (10b) резьбовых соединений (16, 17) дополнительно привернута к корпусу (8) агрегата.