СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ СНАБЖЕНИЕМ ЭЛЕКТРОЛИЗНОГО ЗАВОДА, ЗАВОД ПО ПРОИЗВОДСТВУ АЛЮМИНИЯ, СОДЕРЖАЩИЙ ЭТУ СИСТЕМУ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ ЭТОЙ СИСТЕМЫ И СПОСОБ ВНЕДРЕНИЯ ЭТОЙ СИСТЕМЫ В РАНЕЕ СУЩЕСТВУЮЩИЙ ЭЛЕКТРОЛИЗНЫЙ ЗАВОД

1. Система (1) управления снабжением электролизного завода, содержащая новые анодные сборки (3) и использованные анодные сборки (5), отличающаяся тем, что система (1) управления содержит
зону (2) хранения, предназначенную для хранения новых анодных сборок (3),
зону (4) переработки, предназначенную для переработки использованных анодных сборок (5),
зону (6) производства, содержащую множество электролизных ванн, предназначенных для производства жидкого металла путем электролиза, и
парк транспортных средств (50) перевозки, предназначенный для транспортировки новых анодных сборок (3) из зоны (2) хранения в зону (6) производства и использованных анодных сборок (5) из зоны (6) производства в зону (4) переработки, в котором транспортные средства (5) перевозки спроектированы так, чтобы перевозить только одну анодную сборку(3,5) за раз.
2. Система (1) согласно п.1, отличающаяся тем, что транспортные средства (50) перевозки содержат один или несколько электрических моторов (52) и батарею суперконденсаторов (54), предназначенных для питания одного или нескольких электрических моторов (52), и систему (1) управления содержащую по крайней мере одну зону (16) перезарядки, оборудованную средствами перезарядки, предназначенными для перезарядки батареи суперконденсаторов (54), когда транспортные средства (50) перевозки находятся в зоне (16) подзарядки.
3. Система (1) согласно п. 2, отличающаяся тем, что средства перезарядки соответствуют дистанционным средствам зарядки.
4. Система (1) согласно п. 2 или 3, отличающаяся тем, что указанная по крайней мере одна зона (16) подзарядки расположена на пути следования транспортных средств (5), когда они перевозят анодную сборку из зоны (2) хранения в зону (6) производства и/или маршруте следования транспортных средств (50), когда они перевозят анодную сборку (3,5) из производственной зоны (6) в зону (4) переработки.
5. Система (1) по любому из предшествующих пп. 1-4, отличающаяся тем, что система (1) управления также включает в себя зону (8) плавильни, предназначенную для затвердевания жидкого металла, и парк транспортных средств (50'), предназначенный для транспортировки пустых приемников (61) расплава из зоны (8) плавильни в производственную зону (6) и приемников (63) расплава, содержащих жидкий металл, из производственной зоны (6) в литейную зону (8), в которой приемники расплава имеют такой размер, чтобы иметь возможность содержать жидкий металл, текущий только из одной электролизной ванны, среди электролизных ванн производственной зоны (6), когда цикл литья имеет продолжительность (d1) около тридцати часов, и в которой транспортные средства (50) имеют такой размер, чтобы иметь возможность перевозить только один приемник расплава (61,63) за раз.
6. Система согласно п. 5, отличающаяся тем, что транспортные средства (50), предназначенные для перевозки одной анодной сборки (3, 5) за раз, и транспортные средства (50'), предназначенные для перевозки одного приемника расплава (61,63) за раз, по существу идентичны, так что парк транспортных средств (50, 50') транспортировки объединяется в единый парк транспортных средств (50) перевозки.
7. Система (1) согласно любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что транспортные средства (5) автоматизированы, и система (1) управления содержит блок (20) контроля, предназначенный для контроля за перемещением каждого транспортного средства (50) перевозки, с целью доставки новых анодных сборок (3) из зоны (2) хранения в производственную зону (6) и использованных анодных сборок (5) из производственной зоны (6) в зону (4) обработки, а также при необходимости для транспортировки пустых приемников (61) расплава из зоны (8) плавильни в производственную зону (6) и приемников (63) расплава, содержащих жидкий металл из производственной зоны в зону плавильни.
8. Система (1) согласно любому из пп. 1-7, отличающаяся тем, что транспортные средства (50) включают в себя автоматические средства управления, с целью обеспечения автономного перемещения транспортных средств (50) по электролизному заводу.
9. Система (1) согласно п.8, отличающаяся тем, что система (1) управления содержит по меньшей мере одну первую зону (12) движения и по меньшей мере одну вторую зону (14) движения, в которых должны двигаться транспортные средства (50) перевозки, а также средства ограничения скорости транспортных средств (50) перевозки, связанные с средствами направления для автоматического ограничения на первой предопределенной скорости (V1), скорости транспортных средств (50) перевозки движущихся в указанной по крайней мере одной первой зоне (12) и на второй предопределенной скорости (V2), превосходящей первую скорость (V1), скорости транспортных средств (50), движущихся в указанной по меньшей мере одной второй зоне (14) движения.
10. Завод по производству алюминия, содержащий множество прямоугольных электролитических ванн для производства алюминия, и система (1) согласно любому из пп. 1-9, завод по производству алюминия, дополнительно содержит одно или несколько зданий, одно или одно из зданий, содержащих указанное множество электролизных ванн, и по крайней мере один рабочий проход, расположенный внутри указанного здания, содержащего указанное множество электролизных ванн, рабочий проход предназначен для движения транспортных средств (5) для снабжения упомянутого множества электролизных ванн новой анодной сборкой или удаления использованной анодной сборки указанного множества электролизных ванн, и в котором указанный по крайней мере один рабочий проход имеет ширину меньшую или равную трети, предпочтительно меньше или равна четверти, длины указанных электролизных ванн.
11. Завод по производству алюминия согласно п. 10, отличающийся тем, что завод по производству алюминия включает в себя по меньшей мере одну полосу движения, для движения транспортных средств (50) вне здания или зданий завода по производству алюминия, указанная по меньшей мере одна полоса движения имеет ширину меньше 6,5 м, и предпочтительно равна или меньше 6 м.
12. Транспортное средство (5) перевозки, предназначенное для осуществления системы (1), согласно любому из пп. 1-9, транспортное средство (50), включающее средства автоматического управления для обеспечения возможности его перемещения автономным образом, указанное транспортное средство (50) перевозки имеет такие размеры, чтобы перевозить только одну анодную сборку за раз.
13. Транспортное средство (50) согласно п.12, отличающееся тем, что транспортное средство (50) включает в себя средство подъема, приспособленное для подъема одной анодной сборки и множество колес (62), поддерживающих транспортное средство (50), и расположенные так, чтобы формировать многоугольник (64), внутри которого располагается подъемное средство.
14. Транспортное средство (50) согласно п.13, отличающееся тем, что транспортное средство (50) включает в себя одну анодную сборку, поддерживаемую подъемными средствами, и поверхность многоугольника (64), образованного расположением колес (62), по существу, лежит в диапазоне между 0,5 и 1,5 площади поверхности, спроецированной в плоскости, анодной сборки.
15. Транспортное средство (50) согласно п.13 или 14, отличающееся тем, что транспортное средство (50) включает в себя единственную анодную сборку, поддерживаемую подъемными средствами, и подъемные средства имеют общую опорную поверхность, на которой должна находится единственная анодная сборка, общая опорная поверхность находится в диапазоне между 1 и 1,5 поверхности, спроецированной в горизонтальной плоскости, анодной сборки.
16. Транспортное средство (50) согласно любому из пп.13-15, отличающееся тем, что транспортное средство (50) включает в себя единственную анодную сборку, поддерживаемую средствами подъема, и поверхность, спроецированная в горизонтальной плоскости, транспортного средства (50) является равной или меньшей чем утроенная, а предпочтительно равна или меньше чем удвоенная поверхность, спроецированная в горизонтальной плоскости, единственной анодной сборки.
17. Транспортное средство (50) согласно любому из пп.13-16, отличающееся тем, что транспортное средство (50) перевозки включает в себя шасси (70) U образной формы, имеющее центральную часть (72) и две параллельные боковые части (74), между которыми располагаются средства подъема, и колеса (62) располагаются под боковыми частями (74) и под центральной частью (72).
18. Транспортное средство (50) согласно любому из пп.12-17, отличающееся тем, что транспортное средство (50) включает один или несколько электрических моторов (52) и батарею суперконденсаторов (54), предназначенную для питания одного или нескольких электрических моторов (52).
19. Транспортное средство (50) согласно любому из пп.12-18, отличающееся тем, что транспортное средство перевозки несет единственную анодную сборку и масса транспортного средства меньше или равна массе указанной анодной сборки.
20. Способ внедрения системы (1) согласно любому из пп. 1-9 на электролизный завод, включающий в себя первый парк транспортных средств, рассчитанных на одновременную транспортировку множества анодных сборок, способ содержит этап замещения, указанного первого парка транспортных средств вторым парком транспортных средств (50), причем указанный второй парк транспортных средств (50), содержит по меньшей мере одно транспортное средство (50), рассчитанное на транспортировку одной анодной сборки за раз.
21. Способ внедрения согласно п. 20, отличающийся тем, что все транспортные средства (50) второго парка являются транспортными средствами (50) перевозки, что могут перевозить только одну анодную сборку за раз.
22. Способ согласно п. 20 или 21, отличающийся тем, что способ содержит этап отделения по крайней мере одной первой зоны (12) движения и по крайней мере одной второй зоны (14) движения, в которых должны двигаться транспортные средства (50) указанного второго парка транспортных средств (50) перевозки, этап определения первой предопределенной скорости (V1) соответствующей максимальной скорости перемещения разрешенной транспортным средствам (50) второго парка в указанной по меньшей мере одной первой зоне (12) движения, этап определения второй предопределенной скорости V2, большей чем первая скорость V1 и соответствующей максимальной разрешенной скорости перемещения транспортных средств (50) перевозки второго парка в указанной по меньшей мере одной второй зоне (14) передвижения, и этап реализации средств ограничения скорости транспортных средств (50) перевозки, предназначенных для ограничения на первой предопределенной скорости V1, скорости транспортных средств (50) движущихся в указанной по меньшей мере одной первой зоне (12) движения и на второй предопределенной скорости V2, большей первой скорости V1, скорости движения транспортных средств (50), движущихся в указанной по меньшей мере одной второй зоне (14) передвижения.