СЕДЕЛЬНЫЙ ТЯГАЧ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ГРУЗОВ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к транспортным средствам, предназначенным для перевозки крупно габаритных грузов.
Известно шасси автомобиля повышенной грузоподъемности, выполненное с колесной формулой 6х4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, установленный слева под лонжероном выпускной патрубок, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов, объединенных в блоки: один из двух ресиверов размещен под ящиком аккумуляторных батарей, а другой из трех ресиверов размещен на раме с правой стороны (патент РФ №21574, МПК 6 В 62 Д 61/10, БИМП. №3, 2002 г.).
Наиболее близким аналогом по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению является шасси грузового автомобиля повышенной проходимости, выполненное с колесной формулой 6х6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, закрепленный с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины воздухоочиститель мультициклонный с прикрепленной к нему трубой воздухозаборника, ящик
7
аккумуляторных батарей, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три - объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, глушитель, установленный справа под рамой перед средним мостом, выпускную трубу, выведенную над средним карданным валом налево к коробке перепуска газов, после которой выпуск осуществляют либо вверх, либо налево, топливный бак, межколесные дифференциалы, брус безопасности, установленный в задней части рамы (патент РФ №37974, MПKB 62 Д 61/10, БИМП №14, 2004 г.).
Решаемая задача: компоновочное улучшение шасси, позволяющее обеспечить перевозку крупногабаритных грузов.
Поставленная задача решается за счет того, что в седельном тягаче для перевозки крупногабаритных грузов, содержащем шасси, выполненное с колесной формулой 6х6, откидную кабину под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, карданную передачу, главную передачу, межколесные дифференциалы, тормозные камеры, размещенные в верхней части мостов внутри рамы, переднюю и заднюю подвески, раздаточную коробку, установленную между коробкой передач и средним мостом, воздухоочиститель, воздухозаборник, глушитель, установленный перед средним мостом с выпускной трубой, направленной влево, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, а три объединены в блок и размещены на раме с правой стороны, топливный бак, установленный слева на раме, кабина выполнена со спальным местом, на раме между средним и
задним мостами установлен надрамник с закрепленным на нем седельно-сцепным устройством, имеющим возможность поворота вперед-назад, влево-вправо, при этом ось седельно-сцепного устройства смещена относительно оси балансирного устройства задней подвески в сторону среднего моста, перед которым на раме установлен грязевой настил, а справа на раме между ящиком аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов закреплена лестница для подъема на упомянутый грязевой настил, кроме того, воздухоочиститель установлен слева на раме посредством кронштейна.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов, вид сбоку;
фиг.2 - то же, вид сверху;
Седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов, содержит шасси, выполненное с колесной формулой 6х6, кабину 1, раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами с передним и задним свесами. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины и уменьшенной шириной в задней части. В передней части рамы установлена буксирная поперечина, к которой крепятся панель фар, спойлер и дополнительные подножки.
Кабина 1 расположена над двигателем и выполнена с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя. Кабина 1 выполнена со спальным местом. Силовой агрегат установлен в передней части рамы 2 на трех опорах и поддерживающей опоре.
Шасси имеет три ведущих моста: передний мост 3, средний мост 4, задний мост 5.
Мосты 4 и 5 имеют центральную главную передачу, межколесные дифференциалы. Тормозные камеры расположены в верхней части мостов внутри рамы 2.
Между коробкой передач и средним мостом 4 установлена раздаточная коробка 6. Карданная передача состоит из четырех карданных валов: основного вала между коробкой передач и раздаточной коробкой 6, вала привода переднего моста 3, вала привода среднего моста 4, и вала привода заднего моста 5.
С левой стороны под рамой 2 перед мостом 4 установлен глушитель 7 с выпускной трубой 8, направленной влево.
Система питания двигателя воздухом состоит из воздухозаборника 9, воздухоочистителя 10 патрубков и труб, соединяющих воздухозаборник, воздухоочиститель и цилиндры двигателя. Воздухоочиститель 10 крепится с помощью кронштейна слева на раме 2.
В средней части рамы 2 слева установлен топливный бак 11 емкостью 500 литров. Справа на раме 2 установлен ящик 12 аккумуляторных батарей. Ресиверы 13 объединены в блоки по два и три ресивера, которые размещены
соответственно справа под ящиком 12 аккумуляторных батарей и справа на раме 2.
На раме 2 между мостом 4 и мостом 5 установлен надрамник 14, обеспечивающий погрузочную высоту равную 1885 мм для полуприцепа при полной массе автомобиля. На надрамнике 14 закреплено седельно-сцепное устройство 15 имеющее возможность поворота вперед-назад и влево-вправо. Ось седельно-сцепного устройства 15 смещена относительно оси 16 балансирного устройства в сторону среднего моста 4 на 400 мм.
Для присоединения пневмо- и электровыводов шасси и полуприцепа перед мостом 4 на раме 2 установлен грязевой настил 17, а справа на раме 2 между ящиком 12 аккумуляторных батарей и блоком из трех ресиверов 13 закреплена лестница 18 для подъема на грязевой настил 17.
Заявляемый седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов имеет шасси с улучшенной компоновкой, позволяющей обеспечить перевозку крупно габаритных грузов.
Заявляемый седельный тягач для перевозки крупногабаритных грузов соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных технологий.