«Авиапрад» налетел на «Уральские авиалинии» в интернете

Конкуренция двух ведущих уральских авиаперевозчиков, компаний «Авиапрад» и «Уральских авиалинии» (УАЛ), перешла в новую стадию. Вчера руководство УАЛ сообщило „Ъ“ о регистрации двух доменов, имена которых схожи с названием их главного конкурента — компанией «Авиапрад». Эксперты в юриспруденции не исключают судебных разбирательств между авиаперевозчиками.

Как рассказал „Ъ“ коммерческий директор «Уральских авиалиний» Кирилл Скуратов, авиакомпания периодически покупает свободные доменные имена с целью их дальней перепродажи (киберсквоттинг). По словам господина Скуратова, в настоящее время на УАЛ зарегистрировано десять доменов, среди которых www. aviaprad. ru и www. aviaprad. com. При этом он отметил: «Мы пока не решили, как поступим с этими доменами».

Факт покупки подтверждает и регистратор доменов «Ру-центр». По его информации, интернет-имя www. aviaprad. ru продан компании «Уральские авиалинии», а www. aviaprad. com — туроператору «Европорт» (входит в группу компаний «УАЛ»). Сумма покупки составила $40.

ОАО «Уральские авиалинии» (УАЛ) — базовая авиакомпания аэропорта «Кольцово». По сведениям „Ъ“, среди собственников топ-менеджеры предприятия — Сергей и Кирилл Скуратовы. УАЛ осуществляет регулярные и чартерные перевозки, в 2006 году услугами компании воспользовались более 1 млн пассажиров, что на 11% больше, чем в 2005 году. В парке перевозчика 24 самолета, в том числе Airbus A 320, Ту-154, Ил-86, Ту-154М, Ту-154Б, Ан-24.

ЗАО «Авиапрад» создано в 1995 году, до весны 2006 года принадлежало Уральскому заводу гражданской авиации, занималось грузоперевозками. По сведениям „Ъ“, новыми собственниками компании стали структуры, близкие к группе компаний «Ренова». «Авиапрад» базируется в аэропорте «Кольцово» (Екатеринбург), откуда выполняет регулярные и чартерные пассажирские рейсы. В 2007 году авиакомпания перевезла порядка 50 тыс. пассажиров. В парке — самолеты Ан-24 и Як-42, Boeing 737-500.

Эксперты считают, что регистрация доменов, имена которых схожи с названием «Авиапрада», может нанести ущерб этой авиакомпании. «Доменное имя для авиаперевозчиков является инструментом ведения бизнеса в Интернете. Они используют сайт для размещения расписания рейсов, заказа билетов, — говорит глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. — Как правило, торговые марки авиакомпаний схожи с доменными именами, так как это удобно для потребителей — облегчает поиск сайта. Захват же доменного имени может нанести компании косвенный материальный ущерб». Оценить ущерб эксперты не смогли, отмечая, что «он может достичь сотни тысяч долларов», в зависимости от его использования. «УАЛ и “Авиапрад” работают на одном рынке, зачастую обслуживают одни и те же маршруты (самый рентабельный Екатеринбург — Москва — „Ъ“). Если “Уральские авиалинии” используют приобретенные домены, как свою интернет-кассу авиабилетов, то отберут часть потенциальных клиентов у конкурента, и, как следствие, возможную прибыль», — предположил Олег Пантелеев.

Юристы считают, у руководства «Авиапрада» сейчас есть два способа избежать материальных потерь. Первый — купить удобные доменные имена у конкурента. По словам гендиректора группы правовых компаний «Интеллект-С» Евгения Шестакова, в этом случае, как показывает практика, сумма выкупа домена может составлять от $4 тыс. до $20 млн в зависимости от договоренности сторон. Второй способ — «Авиапрад» может попытаться получить имена www. aviaprad. ru и www. aviaprad. com через суд или антимонопольную службу (ФАС). «Если “Авиапрад” еще не зарегистрировал свой товарный знак в Роспатенте, а потому отвоевать в суде схожее доменное имя будет практически невозможно. В то же время ФАС может признать действия УАЛ фактом недобросовестной конкуренции, если юристы “Авиапрада” докажут, что конкурент получил незаконные преимущества на рынке товаров и услуг», — считает господин Шестаков. В свердловском отделении УФАС затруднились прокомментировать перспективы подобного дела, так как подобной практики пока не было.

Руководство «Авиапрада» свои дальнейшие действия не комментирует. Генеральный директор компании Сергей Козин сообщил „Ъ“, что в компании пока нет четкого понимания, какой ущерб может нанести ситуация с доменом. Между тем дело может обойтись и без серьезных разбирательств между авиаперевозчиками. По данным «Ру-центра», на днях «Авиапрад» зарегистрировал Интернет-имя www. aviaprad. 2006. ru, которое станет адресом будущего сайта перевозчика. Впрочем, по мнению ряда экспертов, этот домен является неудобным и некорректным в наступившем 2007 году.

Татьяна Шушакова

Как «Авиапрад» конкурирует с «Уральскими авиалиниями» В 2006 году руководство екатеринбургского аэропорта Кольцово, совладельцем которого являются структуры «Реновы», публично высказало недовольство базовым перевозчиком — «Уральскими авиалиниями». «Если мы хотим стать хабом (крупным транзитным аэропортом.— „Ъ“), нам необходимо семь–десять региональных рейсов в день. Поскольку “Уральские авиалинии” не хотят занимать эту нишу, мы рассматриваем другие варианты»,— заявил тогда гендиректор аэропорта Михаил Максимов. «Другим вариантом», по неофициальным данным, стала покупка структурами «Реновы» контрольного пакета ЗАО «Авиапрад» и переориентация его на пассажирские перевозки. Первый рейс «Авиапрад» выполнил в июле, потом открыл рейсы по маршруту Екатеринбург—Москва, самому прибыльному для «Уральских авиалиний». В сентябре между «Уральскими авиалиниями», «Авиапрадом» и Кольцово разразился скандал — аэропорт попытался передать «Авиапраду» удобные утренние слоты (время вылета и прилета) этого рейса, которые исторически были у «Уральских авиалиний». С ноября спор рассматривает свердловское управление ФАС, а «Уральские авиалинии» в январе открыли рейс из Москвы в Челябинск, являющийся базой «Авиапрада».