Куда глаза глядят

Куда глаза глядят

В линейке Jetour появилась модель для путешествий по бездорожью

Надо ли говорить, насколько востребованными сегодня оказались путешествия на автомобиле? Настоящий бум переживает гостиничный и ресторанный бизнес, востребованы профессионально составленные экспедиционные маршруты, а блогеры-гиды собирают сотни тысяч подписчиков. А как же с машинами? Год назад у нас в стране появилась марка, которая сразу обозначила свое амплуа — это марка Jetour.

И дело тут, конечно же, не только в названии, произошедшем от соединения слов jet и tour. Бренд разработал стратегию Travel+, в рамках которой предлагаются не только автомобили, но и фактически образ жизни. Концепция предполагает три направления. Первое — это городские путешествия, ярким представителем которого является модель Dashing, наверное, самая экстравагантная новинка за последний год. Второе направление — категория семейных путешествий, модели которого обозначены литерой X — это Jetour X70 Plus и Jetour X90 Plus. Третье продуктовое направление — автомобили для путешествий по пересеченной местности. И первый внедорожник этой категории был представлен буквально на днях — Jetour T2.

Деликатный брутализм

1 / 15

Кто-то из известных писателей заметил, что «ожидание счастья — это и есть счастье». С этим трудно не согласиться. Сборы в дорогу, обсуждение маршрута и другие приятные хлопоты — это уже, по сути дела, путешествие.

Jetour T2 получился таким, что только одного взгляда на автомобиль достаточно, чтобы почувствовать, как пахнет в апреле земля, с которой только что сошел снег, увидеть искры от костра, летящие в темное небо, услышать шум ручья и губами ощутить холодный металл котелка, из которого пьешь воду. Дизайнерам удалось, не прибегая к прямым цитатам из английских или американских прародителей жанра, создать образ, с одной стороны, классического внедорожника, с другой — сверхсовременного продукта. Взгляните на силуэт, на круглые фары, которым придана «квадратность» прямыми светодиодными росчерками по краям — та же тема прослеживается в задних фонарях. А эти нарочито грубые петли на пятой двери или кофр запасного колеса, из-за своей формы похожий скорее на канистру. А как мощно выглядят бамперы с ярко-желтыми вставками! Такие же декоративные элементы есть на колесах и рейлингах.

Внутри автомобиля наблюдаем тот же брутализм, но все сделано деликатно, без гротеска, который мы иногда наблюдаем в китайских автомобилях. Огромные ручки, за которые на пересеченной местности будут держаться те, у кого в руках не будет руля, декоративные элементы закреплены огромными саморезами. К слову, сам руль тут приплюснутый, как авиационный штурвал, а селектор коробки явно стилизован под рычаг тяги в самолете. Не будем забывать, что у нас не просто турпоездка — везет нас «турбо-джет»

Завтра туриста

1 / 10

Кстати, хорошо бы определиться со словом «туризм». По крайней мере согласиться с тем, что в понимании автомобиля его трактовка может быть разной.

Сто лет назад родилось понятие gran turismo, подразумевавшее дальнее путешествие на спортивном, но при этом вместительном и комфортном автомобиле. Автомобиль должен быть дорогим, дорога — с твердым покрытием, а финишем — какой-нибудь курорт на побережье с пальмами. В современной истории эта страница из жизни бонвиванов оставила след в виде шильдика GT на корме некоторых автомобилей.

Есть другая крайность. Автомобильный туризм, где смыслом поездки является не ее финиш в каком-нибудь приятном месте, а сам процесс достижения этой цели посредством максимально неудобного маршрута. Например, через болото. Чтобы лебедки, шноркели, физическая усталость, комья грязи, прилипшие к штанам. Машина для такого «туризма» должна быть рамной конструкции, иметь «раздатку с понижайкой»… На деле это позволит чуть дольше бороться со стихией — все мы помним поговорку про «чем круче джип, тем дальше идти за трактором», — но есть и обратная сторона медали. Увы, не каждый из нас может позволить себе иметь отдельный автомобиль для путешествий, а в городе пользоваться чем-то более удобным для мегаполиса. Чтобы уверенно маневрировать в потоке и тесных дворах, не тратить 20 литров бензина на сотню и не пугать детей топором и лопатой, притороченным к задним стойкам.

То есть в этом контексте Jetour T2 — золотая середина. Автомобиль, чьи возможности передвижения вне дорог не вступают в конфликт с удобством его эксплуатации в городе.

Как дома

1 / 16

Доля высокопрочных сталей в кузове Jetour T2 достигает 80 процентов, а сама конструкция за счет применения лазерной сварки и использования восьми ребер жесткости на крыше обеспечивает высокий уровень защиты салона. Характерная деталь — на одной из промофотографий человек стоит на верхней точке Jetour T2 с телескопом на штативе!

Впрочем, такая «выносливость» крыши имеет более утилитарные причины, нежели возможность на ней резвиться или наблюдать за звездами. На рейлингах можно закрепить пару велосипедов и багажный кофр — к слову, плоская крыша позволит разместить кофр так, чтобы им было удобно пользоваться, а не чтобы он не создавал помех аэродинамике и увеличивал расход топлива, как это бывает с крышами выпуклыми-покатыми, где идеальное место для дополнительного багажника надо искать. Широкие подножки у Jetour T2, уверен, тоже придумывались не столько для удобства посадки в салон, сколько для пользования кофром на крыше.

Последний, к слову, пригодится разве что в том случае, если путешествовать будет большая компания. Потому что багажник позади спинок второго ряда — 580 литров, не так мало, чтобы распорядиться ими с умом. А при сложенных сиденьях — без малого полтора кубометра. Плюс по салону удобно расположено множество бардачков, карманов, сеточек, ниша с крепежными ремешками возле левой задней стойки, а в багажнике предусмотрен вместительный «подпол». То есть внутреннее пространство организовано и реализовано так, чтобы в путешествии вы чувствовали себя как дома. Здесь отличная музыка. Руль, а также все сиденья имеют подогрев, а передние еще и вентиляцию. В багажнике есть 12-вольтовая розетка, на пятой двери — два откидных подстаканника, а сама дверь имеет фиксатор, который не даст ветру захлопнуть эту дверь, а, наоборот, защитит от него участников пикника… До которого, впрочем, нужно еще доехать.

Проверка на надежность

1 / 12

Jetour T2 оснащен надежным двухлитровым двигателем, 245 лошадиных сил которого хватает для уверенных ускорений на трассе, а максимальный момент в 375 Нм обеспечит автомобилю хорошую тягу на бездорожье. Отметим и такую важную характеристику транспорта для путешествий, как объемный топливный бак. У Jetour T2 это убедительные 70 литров. То есть при среднем расходе на трассе в районе 8 литров на сотню хватит и для того, чтобы, например, доехать от Москвы до Санкт-Петербурга, не заезжая по дороге на заправку, где летом обязательно будут очереди. И для того, чтобы не волноваться в труднодоступных местах, где дороги грунтовые и расход выше. К слову, двигатель настроен и на потребление 92-го бензина, так что в «медвежьих углах» можно не беспокоиться по поводу поисков 95-го.

Коробка — семиступенчатый робот с двойным сцеплением. А система полного привода — XWD шестого поколения от BorgWarner, которая при необходимости подключает задние колеса. При желании водитель может сам выбрать алгоритм с помощью шайбы на центральном тоннеле — «экономичный» режим или же, наоборот, «спортивный». В режимах, разумеется, задействована не только система полного привода. Режим «камни», например, с помощью тормозов имитирует блокировки межколесных дифференциалов. Центральная кнопка на контроллере помечена литерой Х — это если водитель доверяет выбор режима автомобилю. Рядом расположены еще четыре кнопки, две из которых имеют непосредственное отношение к преодолению сложных участков маршрута. Одна из них принудительно активирует систему видеообзора — камеры дают исчерпывающую информацию о том, что у тебя в данный момент под колесами. Другая — активирует датчик преодоления брода. Для Jetour T2 допустимая глубина водного препятствия — солидные 0,7 метра.

Как все это работает в деле, нам еще предстоит испытать. Но то, что марка к этим испытаниям готова, ясно уже сегодня. Внедорожники Jetour T2 поступили на службу волонтерам добровольческого поисково-спасательного отряда «ЛизаАлерт». А в середине марта стартовал автопробег, в котором десяти Jetour T2 предстоит преодолеть 11 тысяч километров от Москвы до Владивостока. Хорошая проверка на надежность.

Jetour T2

| Двигатель, тип | бензиновый L4 |
| --- | --- |
| Рабочий объем, куб. см | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 245 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 375 при 1750—4000 |
| Привод | полный |
| Трансмиссия | 7DCT, роботизированная с двумя сцеплениями |
| Максимальная скорость | 180 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 8,7 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 9,3 |