СТАБИЛИЗАТОР ДЛЯ ГРУЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Стабилизатор для грузового транспортного средства, имеющий продольную торсионную рессору (5), два жестко соединенные с торсионной рессорой (5) и простирающиеся от нее рычага (6, 7) подвески, между которыми простирается торсионная рессора (5),
отличающийся
подключенным параллельно торсионной пружине (5) актуатором (12), который с промежуточным включением карданных шарниров (23, 25) или пластинчатых пружин (17, 19) соединен с торсионной рессорой (5) или рычагами (6, 7) подвески.
2. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что рычаги (6, 7) подвески направлены перпендикулярно или по существу перпендикулярно относительно продольной оси (4) торсионной рессоры (5).
3. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что шарнирные оси (24, 26) карданных шарниров (23, 25) направлены перпендикулярно или по существу перпендикулярно относительно продольной оси (4) торсионной рессоры (5) и/или относительно оси (15) вращения актуатора (12).
4. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что плоскости пластин пластинчатых пружин (17, 19) направлены перпендикулярно или по существу перпендикулярно относительно продольной оси (4) торсионной рессоры (5) и/или относительно оси (15) вращения актуатора (12).
5. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что актуатор (12) имеет две выполненные с возможностью скручивания относительно друг друга машинные детали (13, 14), которые соединены с карданными шарнирами (23, 25) или пластинчатыми пружинами (17, 19) и при приведении в действие актуатора (12) скручиваются или могут скручиваться относительно друг друга вокруг оси (15) вращения.
6. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что актуатор (12) имеет гидравлический поворотный двигатель.
7. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что актуатор (12) соединен с карданными шарнирами (23, 25) или пластинчатыми пружинами (17, 19) с промежуточным включением по меньшей мере одного продольного исполнительного элемента (16, 18).
8. Стабилизатор по п.7, отличающийся тем, что по меньшей мере один исполнительный элемент (16, 18) образован круглой трубой или стержнем.
9. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что пластинчатые пружины (17, 19) соединены как с актуатором (12), так и с рычагами (6, 7) подвески посредством резьбовых соединений (20, 21).
10. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что торсионная рессора (5) образована трубой по меньшей мере с одним продольным пазом (22).
11. Стабилизатор по п.1, отличающийся тем, что торсионная рессора (5) имеет открытый профиль.
12. Стабилизатор по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что актуатор (12) расположен вне торсионной рессоры (5) и имеет проходящую параллельно торсионной рессоре (5) ось (15) вращения.
13. Стабилизатор по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что актуатор (12) расположен во внутреннем пространстве торсионной рессоры (5).
14. Стабилизатор по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что торсионная рессора (5) установлена на кабине (2) грузового транспортного средства (1) с возможностью вращения, при этом рычаги подвески (6, 7) соединены с рамой (9) транспортного средства (1).
15. Стабилизатор по одному из пп.1-11, отличающийся тем, что актуатор (12) с промежуточным включением карданных шарниров (23, 25) или пластинчатых пружин (17, 19) с обеих сторон соединен с рычагами (6, 7) подвески или концами торсионной рессоры (5).