СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ ТОПЛИВНОЕ СОПЛО, СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ ТУРБИННОЕ ТОПЛИВНОЕ СОПЛО, И СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ ТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Система, содержащая топливное сопло, которое содержит
внутреннюю кольцевую часть с внутренним топливным каналом,
внешнюю кольцевую часть, расположенную вокруг указанной внутренней кольцевой части,
промежуточную кольцевую часть, проходящую между указанными внутренней и внешней кольцевыми частями, которые ограничивают кольцевой топливный канал выше по потоку от указанной промежуточной части, при этом внешняя кольцевая часть ограничивает полость ниже по потоку от промежуточной части,
первый воздушный канал, проходящий через внешнюю кольцевую часть и промежуточную кольцевую часть от наружной области внешней кольцевой части к указанной полости,
первый топливный канал, проходящий через промежуточную кольцевую часть от кольцевого топливного канала к указанной полости, и
второй топливный канал, проходящий через промежуточную кольцевую часть от кольцевого топливного канала к первому воздушному каналу.
2. Система по п.1, в которой второй топливный канал проходит под углом в направлении вверх по потоку относительно траектории прохождения воздушного потока через первый воздушный канал.
3. Система по п.1, в которой второй топливный канал проходит под углом в направлении вниз по потоку относительно траектории прохождения воздушного потока через первый воздушный канал.
4. Система по п.1, в которой второй топливный канал проходит под углом в направлении, смещенном относительно центральной оси первого воздушного канала с обеспечением создания закручивающейся траектории прохождения топлива вокруг центральной оси первого воздушного канала.
5. Система по п.1, содержащая третий топливный канал, проходящий через промежуточную кольцевую часть от кольцевого топливного канала к первому воздушному каналу.
6. Система по п.5, в которой второй и третий топливные каналы не параллельны друг другу.
7. Система по п.5, в которой диаметры второго и третьего топливных каналов отличаются друг от друга.
8. Система по п.5, в которой траектории прохождения топлива во втором и третьем топливных каналах направлены в первый воздушный канал во встречных направлениях относительно центральной оси указанного канала с обеспечением создания встречного закручивания топлива относительно указанной центральной оси.
9. Система по п.5, в которой траектории прохождения топлива во втором и третьем топливных каналах направлены в первый воздушный канал в сходящихся направлениях.
10. Система по п.1, содержащая несколько первых воздушных каналов и несколько вторых топливных каналов, причем каждый из первых воздушных каналов проходит через внешнюю кольцевую часть и промежуточную кольцевую часть от наружной области указанной внешней части к указанной полости, при этом каждый из вторых топливных каналов проходит через промежуточную кольцевую часть от кольцевого топливного канала к по меньшей мере одному из первых воздушных каналов.
11. Система по п.10, содержащая несколько первых топливных каналов, каждый из которых проходит через промежуточную кольцевую часть от кольцевого топливного канала к указанной полости.
12. Система по п.10, содержащая несколько вторых воздушных каналов, каждый из которых проходит через внешнюю кольцевую часть и промежуточную кольцевую часть от наружной области внешней кольцевой части к указанной полости.
13. Система по п.1, содержащая по меньшей мере один из следующих компонентов: турбинную топку, содержащую указанное топливное сопло, и турбинный двигатель, содержащий указанное топливное сопло.
14. Система, содержащая турбинное топливное сопло, которое содержит первый топливный канал, проходящий к нижней по потоку области смешивания, первый воздушный канал, проходящий от наружной области указанного сопла к нижней по потоку области смешивания, и второй топливный канал, проходящий в указанный первый воздушный канал выше по потоку от указанной нижней по потоку области смешивания.
15. Система по п.14, содержащая
первую камеру,
вторую камеру, расположенную ниже по потоку от первой камеры,
внешнюю стенную часть, окружающую указанные первую и вторую камеры,
внутреннюю стенную часть, которая расположена в указанной внешней стенной части и отделяет первую и вторую камеры,
первый воздушный канал, проходящий через внешнюю стенную часть и внутреннюю стенную часть от наружной области внешней стенной части ко второй камере,
первый топливный канал, проходящий через внутреннюю стенную часть от первой камеры ко второй камере, и
второй топливный канал, проходящий через внутреннюю стенную часть от первой камеры к указанному первому воздушному каналу.
16. Система по п.14, в которой второй топливный канал проходит под углом в направлении вверх по потоку, в направлении вниз по потоку, в направлении, вызывающем закручивание, или в направлении, представляющем собой комбинацию указанных направлений, относительно траектории прохождения воздушного потока через первый воздушный канал.
17. Система по п.15, содержащая несколько первых воздушных каналов и несколько вторых топливных каналов, причем каждый из первых воздушных каналов проходит через внешнюю стенную часть и внутреннюю стенную часть от наружной области внешней стенной части ко второй камере, при этом каждый из вторых топливных каналов проходит через внутреннюю стенную часть от первой камеры к по меньшей мере одному из первых воздушных каналов.
18. Система, содержащая турбинный двигатель и турбинное топливное сопло, которое присоединено к указанному двигателю и содержит внутреннюю стенку для предварительного смешивания, имеющую первый воздушный канал и первый топливный канал, соединенный с указанным первым воздушным каналом в указанной стенке.
19. Система по п.18, в которой первый воздушный канал проходит от наружной области турбинного топливного сопла через внутреннюю стенку для предварительного смешивания во внутреннюю область указанного сопла.
20. Система по п.19, имеющая второй топливный канал, соединенный с первым воздушным каналом во внутренней стенке для предварительного смешивания.