РЕГУЛИРУЕМЫЙ КЛАПАННЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания, содержащий:
регулируемую клапанную систему, прикрепленную к головке блока цилиндров и осуществляющую регулируемое управление выходными параметрами клапанного привода в соответствии со смещением, которое передается управляющему входному элементу,
источник вращательного движения, выдающий управляющее вращение для установки параметров клапана от выходного вала, и
трансмиссионный механизм, расположенный на стороне регулируемой клапанной системы, которая принимает управляющее вращение, сообщаемое выходным валом с входным валом, и передает управляющее вращение на управляющий входной элемент; причем
источник вращательного движения прикреплен с возможностью снятия к корпусу двигателя;
выходной вал источника вращательного движения соединен с входным валом при помощи средства соединения, которое перемещает выходной вал к входному валу и соединяет с возможностью рассоединения выходной вал с входным валом; и
средство соединения передает вращение выходного вала входному валу, допуская несоосность входного и выходного валов.
2. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания по п.1, в котором средство соединения установлено во внутреннем пространстве, охватывающем крышку клапанного механизма и головку блока цилиндров.
3. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания по п.1, в котором:
средство соединения включает в себя первый соединительный элемент, который прикреплен к входному валу трансмиссионного механизма, и второй соединительный элемент, который прикреплен к выходному валу источника вращательного движения и взаимодействует с первым соединительным элементом, когда источник вращательного движения прикреплен к корпусу двигателя;
первый соединительный элемент прикреплен к входному валу с возможностью смещения в одном радиальном направлении относительно входного вала, а второй соединительный элемент в одном радиальном направлении относительно выходного вала; и
когда первый соединительный элемент взаимодействует со вторым соединительным элементом, радиальное направление первого соединительного элемента, не совпадает с радиальным направлением второго соединительного элемента.
4. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания по п.3, в котором:
первый соединительный элемент прикреплен к входному валу с возможностью отклонения относительно одного радиального направления входного вала, а второй соединительный элемент прикреплен к выходному валу с возможностью отклонения относительно одного радиального направления выходного вала; и
когда первый соединительный элемент взаимодействует со вторым соединительным элементом, радиальное направление первого соединительного элемента не совпадает с радиальным направлением второго соединительного элемента.
5. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания по п.1, в котором:
крышка клапанного механизма содержит установочное отверстие, в которое снаружи можно вставить источник вращательного движения той стороной, где расположен его выходной вал; и
источник вращательного движения содержит вставляемый участок, направляемый установочным отверстием, таким образом, что концевой участок выходного вала взаимодействует с концевым участком входного вала трансмиссионного механизма, когда сторона, где расположен выходной вал, вставляется в крышку клапанного механизма из установочного отверстия.
6. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания по п.5, в котором:
источник вращательного движения содержит прикрепленный участок, прикрепленный к головке блока цилиндров с целью прикрепления источника вращательного движения к корпусу двигателя; и
вставляемый участок содержит уплотнительный элемент, упруго контактирующий с внутренней периферийной поверхностью установочного отверстия.
7. Регулируемый клапанный механизм для двигателя внутреннего сгорания по п.1, в котором источник вращательного движения прикреплен к боковому участку головки блока цилиндров.