УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОИСКОВО-ОСВЕТИТЕЛЬНЫХ РАБОТ НА ВОДЕ
DEVICE FOR ILLUMINATION FOR SEA RESCUE JOBS

Предлагаемое изобретение относится к авиационной технике, в частности к гидросамолетам и самолетам-амфибиям, выполняющим поисково-спасательные работы на воде, а также может быть использовано на других видах техники.
Известно устройство, установленное в прозрачных блистерах, снабженное механизмом поворота прожектора (а.в. SU 1762610).
Известно также выдвижное устройство, установленное в аварийном люке летательного аппарата, выдвигающееся с помощью гидро (пневмо) цилиндра и управляемое вручную оператором (а.в. SU 1713851).
Наиболее близким техническим решением является устройство для выполнения поисково-осветительных работ на воде, используемое на самолете-амфибии Бе-200 при выполнении поисково-спасательных работ (Руководство по технической эксплуатации самолета Бе-200, раздел 033).
Это устройство предназначено для открытия-закрытия створок ниши и выпуска-уборки штанги с закрепленным на ней прожектором, снабженным встроенными электрическими устройствами поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Управление выпуском-уборкой осуществляется от переключателя, а управление перемещением светового луча - от стационарного пульта в кабине пилотов или от вспомогательного пульта.
Приводами управления открытием-закрытием створок ниши и выпуском-уборкой прожектора служат поступательные электромеханизмы. При отказе любого из электромеханизмов в положениях, соответствующих открытым створкам или выпущенному прожектору, исключается возможность взлета с воды. В этом случае один из членов экипажа через люк, предназначенный для аварийного покидания или технического обслуживания, должен выйти на верхнюю поверхность лодки (палубу), например, самолета-амфибии, произвести уборку прожектора и закрытие створок ниши вручную, без применения вспомогательных приспособлений и инструментов. При этом он должен отсоединить шарнир регулируемого наконечника выходного звена поступательного электромеханизма от качалки путем снятия быстросъемной стопорной шпильки, соединяющей их, повернуть поступательный электромеханизм в аварийное (отказное) положение относительно неснятого болта и застопорить снятой стопорной шпилькой с кронштейном качалки в предусмотренное для этого случая специальное отверстие. Если электромеханизм отказал и зафиксирован в отказном положении, то элементы проводки створок ниши или штанги прожектора фиксируются в убранном положении створок или убранном положении прожектора специальными фиксаторами, установленными на кронштейнах качалок.
Недостатками такого решения являются:
- невозможность закрепления поступательного электромеханизма, отказавшего в любом промежуточном положении его выходного звена, отличного от положения, соответствующего полностью открытым створкам или выпущенному прожектору, и необходимость в небезопасных условиях качки и воздействия ветра демонтировать электромеханизмы с применением инструментов (плоскогубцы, гаечный ключ, молоток), находясь на верхней поверхности лодки;
- наличие излишнего фиксатора стопорения механизма поворота штанги с прожектором в убранном положении.
Задачей настоящего изобретения является повышение эксплуатационной технологичности и безопасности выполнения необходимых работ при отказе электромеханизмов путем обеспечения возможности фиксации отказавших электромеханизмов в любом положении их выходных звеньев после поворота их в отказное положение, а также снижение массы и трудоемкости изготовления за счет исключения фиксатора элементов выпуска-уборки прожектора в убранном положении, после установки его электромеханизма в отказное положение.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для выполнения поисково-осветительных работ на воде, содержащем поисково-осветительный прожектор, установленный на штанге, поступательные электромеханизмы и связанные с ними элементы проводки управления открытием-закрытием створок ниши и выпуском-уборкой прожектора, стопорные шпильки, фиксатор закрытого положения створок ниши, упор убранного положения штанги прожектора, корпуса поступательных электромеханизмов снабжены жестко закрепленными на них хомутами с отверстиями для крепления отсоединенных от элементов проводки электромеханизмов при их отказе к кронштейну, закрепленному на корпусе самолета - для механизма открытия-закрытия створок ниши, или к кронштейну, закрепленному на штанге прожектора, находящейся в убранном положении - для электромеханизма выпуска и уборки прожектора.
В сравнении с прототипом заявляемое устройство для выполнения поисково-осветительных работ на воде соответствует критерию изобретения «новизна». Сравнение заявляемого решения не только с прототипом, но и с другими изобретениями в данной области техники не выявило в них признаки, отличающие заявляемое решение от прототипа, что позволяет сделать вывод о соответствии его критерию «изобретательский уровень». Заявляемое решение пригодно к осуществлению промышленным путем.
Сущность изобретения поясняется нижеследующим описанием и чертежами, где:
- на фиг.1 показана кинематическая схема устройства для выполнения поисково-осветительных работ на воде;
- на фиг.2 показан вид А элементов проводки выпуска-уборки прожектора со штангой;
- да фиг.3 показан вид Б элементов проводки открытия-закрытия створки ниши.
Устройство для выполнения поисково-осветительных работ на воде включает штангу 1 с прожектором 2, шарнирно закрепленную на корпусе 3 самолета-амфибии. Прожектор 2 снабжен встроенным устройством для перемещения светового луча в вертикальной и горизонтальной плоскостях и жестко закреплен на штанге 1, на которой закреплен кронштейн 4 с отверстием для крепления, в случае отказа электромеханизма 5 в любом положении штанги 1 с прожектором 2, с хомутом 6, жестко закрепленным на корпусе поступательного электромеханизма 5, шарнирно закрепленного на кронштейне 7 и шарнирно соединенного стопорной шпилькой 8 с одним из плеч качалки 9, второе плечо которой совместно с тягой 10 образуют кинематический замок выпущенного положения штанга 1. Штанга 1 в убранном положении опирается на упор 11, расположенный в нише зализов крыла.
Створка 12 с помощью элементов проводки, состоящих из тяг 13 и 14, качалок 15 и 16, тяг 17 и 18, соединена с двумя плечами четырехплечей качалки 19. К третьему плечу качалки 19 с помощью стопорной шпильки 20 подсоединен поступательный электромеханизм 21, шарнирно закрепленный на кронштейне 22.
На корпусе 3 самолета закреплен кронштейн 23 с отверстием для крепления в случае отказа электромеханизма 21 за жестко закрепленный на его корпусе хомут 24 в открытом или промежуточном положениях створки 12. На четвертом плече качалки 19 установлен фиксатор 25 для стопорения элементов проводки с кронштейном 26 в положении, соответствующем закрытой створке 12, при отказе электромеханизма 21.
Работа устройства для выполнения поисково-осветительных работ на воде заключается в открытии створки 12 и последующем выпуске штанги 1 с прожектором 2 по управляющему сигналу от экипажа, а также в уборке прожектора 2 и закрытии створки 12.
В случае отказа любого из электромеханизмов 5 или 21 при нахождении самолета на плаву для обеспечения возможности взлета жестко закрепленные на корпусах электромеханизмов 5 и 21 хомуты 6 и 24 с отверстиями обеспечивают постоянство расстояния от шарнира крепления с кронштейном до отверстий в хомутах 6 и 24 при любых ходах выходных звеньев электромеханизмов 5 и 21, что позволяет стопорить любой из них в отказном положении при любых положениях их выходных звеньев на момент отказа. При этом один из членов экипажа вручную отстыковывает любой из отказавших электромеханизмов 5 или 21 от качалок 9 или 19 снятием стопорных шпилек 8 или 20, поворачивает в отказное положение и пристыковывает одной из этих же стопорных шпилек 8 или 20 к кронштейну 23 или к кронштейну 4 на штанге 1 после ее уборки до упора 11, предназначенного для разгрузки электромеханизма 5 от часто встречающихся значительных положительных перегрузок в походном (штатном), а также и в отказном положениях. В этом случае электромеханизм 5 с хомутом 6 выполняют роль подкоса, удерживающего штангу 1 с прожектором 2 от перемещения под действием редко встречающихся отрицательных перегрузок (более единицы по абсолютной величине), приводящих к перемещению штанги 1 с прожектором 2 вверх.
Таким образом, предложенное устройство обеспечивает возможность взлета с воды, например, самолета-амфибии при отказе электромеханизма, без применения экипажем инструментов и других средств в сложных условиях волнения, и повышает безопасность выполнения необходимых работ при отказе электромеханизма, а также позволяет исключить фиксатор элементов проводки управления выпуском-уборкой штанги с прожектором.