ТЕПЛООБМЕННИК (ВАРИАНТЫ), СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТЕПЛООБМЕННИКА И УСТАНОВКА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

1. Теплообменник (1), в частности, теплообменник (1) для автомобиля, содержащий:
большое количество труб (2),
по меньшей мере, одну сборную трубу (3) со стенкой (8) и отверстиями (13) в стенке (8), и на отверстиях образованы отстоящие от стенки (8) в аксиальном направлении отверстий (13) проходы (7), причем трубы (2) в зоне конца (11) труб (2) частично расположены на проходах (7), и имеет место герметичное соединение между проходами (7) и трубами (2),
по меньшей мере, одно впускное отверстие (5) для введения текучей среды и
по меньшей мере, одно выпускное отверстие (6) для выведения текучей среды, отличающийся тем, что
толщина (16) проходов (7) меньше толщины (17) стенки (8), в частности, в зоне отверстий (13) сборной трубы (3).
2. Теплообменник по п.1, отличающийся тем, что толщина (16) проходов (7) от начала проходов (7) на стенке (8) сборной трубы (3) к концу проходов (7), в предпочтительном варианте постоянно уменьшается.
3. Теплообменник по п.1 или 2, отличающийся тем, что толщина (16) проходов (7) от начала на днище (9) до вершины (15) проходов (7) составляет, по меньшей мере, 10% от толщины (17) стенки (8), в частности, в зоне отверстий (13), сборной трубы (3), причем длина вершины (15) проходов (7) составляет, по меньшей мере, 10% от толщины стенки (8), в частности, в зоне отверстий (13), сборной трубы (3).
4. Теплообменник по п.1 или 2, отличающийся тем, что толщина (16) проходов (7) от начала на днище (9) до 0,8-кратной общей длины проходов (7) перед вершиной (15) составляет менее 0,9-кратной толщины стенки (8), в частности, в зоне отверстий (13), сборной трубы (3).
5. Теплообменник по п.1 или 2, отличающийся тем, что максимальная длина проходов (7) больше половины, в частности, больше 1,1-3 кратного значения половины, минимального диаметра (29) отверстий (13).
6. Способ изготовления теплообменника (1), в частности, теплообменника (1) по любому из пп.1-5, содержащий следующие этапы:
изготовление труб (2),
по меньшей мере, частичное изготовление, по меньшей мере, одной сборной трубы (3) со стенкой (8),
пробивка зоны (20) стенки (8), по меньшей мере, одной сборной трубы (3) до отверстий (13) с проходами (7),
введение труб (2) в отверстия (13) и
герметичное соединение труб (2) с проходами (7),
отличающийся тем, что
стенку (8), по меньшей мере, одной сборной трубы (3) перед пробивкой в зонах (20) расширяют до отпечатка (27), причем толщина (16) проходов (7) меньше толщины (17) стенки (8) сборной трубы (3) в зонах (20) перед расширением.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что проходы расширяют таким образом, что толщина (16) проходов (7) от их начала на днище (9) до вершины (15) проходов (7) составляет, по меньшей мере, 10% от толщины (17) стенки (8), в частности, в зоне отверстий (13), сборной трубы (3), причем длина вершины (15) проходов (7) составляет, по меньшей мере, 10% от толщины стенки (8), в частности, в зоне отверстий (13), сборной трубы (3).
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что расширение стенки (8), по меньшей мере, одной сборной трубы (3) в зонах (20) производят за особый рабочий проход перед пробивкой.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что расширение стенки (8), по меньшей мере, одной сборной трубы (3) производят в зонах (20) посредством другого инструмента, чем при пробивке и/или из стенки (8) не выбирают материал, к примеру, посредством штамповки.
10. Теплообменник (1), в частности, теплообменник (1) для автомобиля, содержащий:
большое количество труб (2),
по меньшей мере, одну сборную трубу (3) с отверстиями (13), на которых трубы (2) частично расположены в зоне конца (11) труб (2) и герметично соединены с отверстиями (3), причем сборная труба (3) состоит из днища (9) и короба (10), а отверстия (13) выполнены в днище (9), и один конец короба (10) поднят из образованного в днище (9) желоба (21) для соединения короба (10) с днищем (9),
по меньшей мере, одно впускное отверстие (5) для введения текучей среды и
по меньшей мере, одно выпускное отверстие (6) для выведения текучей среды, отличающийся тем, что
между наружной стороной желоба (21) и наружной стороной труб (2), в частности, между уплотнением (12) и осью (31) трубы (2) предусмотрено сплошное соединение.
11. Теплообменник по п.10, отличающийся тем, что сплошное соединение (22) выполнено паяным и/или клеевым (23).
12. Теплообменник по п.10 или 11, отличающийся тем, что наружная сторона желоба (21) в зоне сплошного соединения (22) выполнена, в основном, параллельно наружной стороне труб (2).
13. Теплообменник по п.10, отличающийся тем, что в аксиальном направлении отверстий (13) образованы в предпочтительном варианте кольцеобразные проходы (7), причем трубы (2) в зоне конца (11) труб (2) расположены на проходах (7), и предусмотрено герметичное соединение между проходами (7) и трубами (2).
14. Установка для кондиционирования воздуха в автомобиле, отличающееся тем, что она содержит теплообменник по любому из пп.1-5 и/или 10-13.