ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТИПА ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ ВОЗДУХА В ТАКОМ ДВИГАТЕЛЕ

1. Двигатель внутреннего сгорания дизельного типа с наддувом, содержащий фильтр-улавливатель частиц (12) и управляемую выхлопную заслонку (14), установленные в выхлопном трубопроводе; контур (15) частичной рециркуляции выхлопных газов низкого давления, содержащий управляемый рециркуляционный клапан (16), при этом контур (15) соединяет выхлопной трубопровод (11) на выходе из фильтра-улавливателя частиц с воздушным трубопроводом (4) на входе в компрессор (6) наддува; и электронный блок (21) управления, выполненный с возможностью приема значений рабочих параметров двигателя и управления различными органами двигателя, отличающийся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью определения потерь напора потока выхлопных газов и воздуха, впускаемого в двигатель, при этом электронный блок управления содержит средства для вычисления заданных значений положения рециркуляционного клапана (16) или выхлопной заслонки (14) на основании заданных значений расхода воздуха, впускаемого в двигатель, в зависимости от указанных потерь напора.
2. Двигатель по п.1, в котором электронный блок управления содержит средства (34) для сравнения оценочного значения потери напора потока выхлопных газов в контуре рециркуляции, когда рециркуляционный клапан и выхлопная заслонка находятся в полностью открытом положении, с суммой потерь напора воздушного потока в воздушном трубопроводе и потока газов в выхлопном трубопроводе, причем оценку этих потерь напора производят на основании заданных значений расхода воздуха.
3. Двигатель по п.2, в котором электронный блок управления содержит средства (35, 39, 40) для определения, на основании произведенного сравнения, заданного значения положения рециркуляционного клапана или выхлопной заслонки, которая не находится в открытом положении.
4. Двигатель по п.3, в котором электронный блок управления содержит средства моделирования потерь напора в виде записанных в памяти картографии коэффициентов потери напора в зависимости от положения рециркуляционного клапана и выхлопной заслонки.
5. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий контур частичной рециркуляции выхлопных газов высокого давления, включающий в себя управляемый рециркуляционный клапан высокого давления, при этом электронный блок управления содержит средства для вычисления заданных значений положения рециркуляционного клапана высокого давления.
6. Способ управления расходом воздуха в двигателе внутреннего сгорания типа дизельного двигателя с наддувом, содержащего фильтр-улавливатель частиц (12) и управляемую выхлопную заслонку (14), установленные в выхлопном трубопроводе; контур (15) частичной рециркуляции выхлопных газов высокого давления, содержащий управляемый рециркуляционный клапан (16), при этом указанный контур соединяет выхлопной трубопровод на выходе из фильтра-улавливателя частиц с трубопроводом подачи воздуха на входе в компрессор наддува, отличающийся тем, что определяют потери напора потока выхлопных газов и воздуха, впускаемого в двигатель, и регулируют параметр, связанный с впуском газов в двигатель, путем воздействия на рециркуляционный клапан или на выхлопную заслонку с учетом упомянутых потерь напора.
7. Способ по п.6, в котором расход воздуха, впускаемого в двигатель, регулируют, действуя только на выхлопную заслонку, при этом рециркуляционный клапан удерживают в открытом положении, при этом положение выхлопной заслонки определяют на основании возникающей в результате потери напора.
8. Способ по п.6, в котором расход воздуха, впускаемого в двигатель, регулируют, действуя только на рециркуляционный клапан, при этом выхлопную заслонку удерживают в открытом положении, при этом положение рециркуляционного клапана определяют на основании возникающей в результате потери напора.