УСТРОЙСТВО ДЛЯ СКЛЕИВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Полезная модель относится к машиностроению и касается склеивания деталей из листового металла, например конструкционных панелей и навесных узлов кузова автомобиля (капот, дверь задка).
Известно устройство для склеивания кузовных деталей фирмы «КUKА» (рекламный проспект "KUKA", 1991 г.), содержащее плиту с размещенными на ней зажимами для фиксации детали, держателями нагревательного контура с закрепленным на них нагревательным контуром в виде трубок, высокочастотный преобразователь.
Технологический процесс изготовления кузовных деталей автомобиля включает в себя несколько последовательных операций, а именно: нанесение клея на одну из склеиваемых деталей, соединение двух склеиваемых деталей, зафланцовка соединения двух деталей и полимеризация клея в зоне зафланцовки. При использовании известного устройства после операции зафланцовки навесные узлы приходиться перемещать с одного рабочего места на другое. При этом за время транспортировки узла с участка зафланцовки до участка сушки происходит частичное вытекание клея из зафланцовочного соединения, что приводит к трудно исправимым на окрашенной детали дефектам. При монтаже навесных узлов на кузов, перед транспортировкой в зону сушки, имеют место сложности регулировки и подгонки лицевых зазоров из-за недостаточной жесткости узла с еще не прошедшим полимеризацию упрочняющим клеем. Все это отрицательно влияет на качество изготавливаемых навесных узлов кузова.
Нагревательный контур указанного устройства имеет возможность регулировки его положения относительно изготавливаемой детали только по двум направлениям (вверх-вниз, ближе-дальше). Однако такая регулировка не позволяет произвести точную регулировку пространственного положения
нагревательного контура по отношению к кромкам детали, которое существенно влияет на качество лицевой поверхности, так как при нагреве происходит деформация детали.
Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства, повышение качества изготавливаемой детали.
Техническим результатом использования полезной модели является компактность устройства, возможность встраивания в автоматическую линию зафланцовки, отсутствие вредного влияния высокой частоты на обслуживающий персонал ввиду отдаленности зоны полимеризации от соседних рабочих мест.
Указанный технический результат достигается за счет того, что устройство для склеивания деталей содержит плиту с размещенными на ней элементами для базирования и фиксации детали, держатели нагревательного контура с закрепленным на них нагревательным контуром и высокочастотный преобразователь, а также указанное устройство является составной частью автоматической линии и снабжено рамой, внутри которой, в центральной ее части, размещен подъемник, а плита установлена на раме и имеет окно, которое расположено соосно с подъемником и обеспечивает ему возможность проходить через окно плиты для взаимодействия с деталью, а нагревательный контур закреплен в держателях, снабженных устройствами, обеспечивающими возможность точной регулировки его пространственного положения по сложной траектории.
На фиг.1 изображен общий вид устройства, на фиг.2 - вид А на фиг.1, на фиг.3 - схема выполнения операций на автоматической линии зафланцовки капота автомобиля.
Устройство для склеивания деталей содержит раму 1 внутри которой, в центральной ее части, размещен подъемник 2, на раме 1 установлена плита 3 таким образом, что окно расположено соосно с подъемником 2, а на плите 3 закреплены пневмозажимы 4 для фиксации детали 5, держатели с
устройствами для регулировки положения 6 и закрепленный на них нагревательный контур 7 и водоохлаждаемые ложементы 8 для детали 5. Дистанционно расположен высокочастотный преобразователь (на фиг. не показан)
Устройство встраивается в автоматическую линию и работает следующим образом. После прохождения начальных операций на автоматической линии (фиг.3), которые заключаются в нанесении жгута клея диаметром 2,5-3 мм в угол на наружной панели по всему периметру зафланцовочного соединения (поз.1); "спаривание" наружной панели с внутренней панелью (поз.2); зафланцовки соединения наружной панели с внутренней панелью по всему периметру на 90 (поз.3), деталь автоматически передается на установку для склеивания деталей, где принимается подъемником 2, опускается на ложементы 5 и закрепляется пневмозажимами 4. При помощи нагревательного контура 7 производится локальный нагрев до температуры 170-200 кромок детали 5 по всему периметру индукционным способом токами высокой частоты (22000 гц). Сушка (полимеризация) клея происходит за время 15-20 сек. Регулировка пространственного положения нагревательного контура 7 производится заранее, под конкретную деталь. После завершения процесса сушки подъемник 2 поднимает деталь 5 на уровень транспортировки в автоматической линии и деталь перемещается на следующую операцию.
Данная установка используется в сборочно-кузовном производстве ОАО «АВТОВАЗ» при изготовлении навесных узлов кузова (капот, дверь задка) автомобиля.