УПЛОТНЕНИЕ ШАРИКО-ВИНТОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

1. Узел (2) шарико-винтовой передачи, содержащий:
гайку (4), содержащую первую винтовую канавку, образованную на внутренней в радиальном направлении поверхности (10) и определяющую ось (X);
винт (6), расположенный вдоль оси (X) и внутри гайки (4), причем винт (6) содержит вторую винтовую канавку, образованную на наружной в радиальном направлении поверхности (12) и противоположную первой винтовой канавке для образования спиральной дорожки качения;
совокупность шариков, расположенных в спиральной дорожке качения;
кольцевое уплотнение (18), расположенное в радиальном направлении между гайкой (4) и винтом (6), причем уплотнение (18) содержит:
упругую основную часть (26); и
слой (32), выполненный из ПТФЭ и расположенный в радиальном направлении между упругой основной частью (26) и винтом (6) и выполненный с возможностью контакта с наружной в радиальном направлении поверхностью (12) винта (6); и
кольцевое скребковое устройство (22), расположенное в осевом направлении рядом с уплотнением (18), причем скребковое устройство (22) выполнено с возможностью приема жидкости на одном осевом конце и вытеснения жидкости на втором осевом конце.
2. Узел (2) шарико-винтовой передачи по п. 1, отличающийся тем, что упругая основная часть (26) выполнена из эластомерного и/или податливого материала.
3. Узел (2) шарико-винтовой передачи по п. 1 или 2, дополнительно содержащий корпус (34), расположенный между упругой основной частью (26) и гайкой (4), причем корпус (34) выполнен из материала, отличного от материала упругой основной части (26).
4. Узел (2) шарико-винтовой передачи по п. 3, отличающийся тем, что корпус (34) выполнен из нержавеющей стали.
5. Узел (2) шарико-винтовой передачи по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что уплотнение (18) дополнительно содержит кромку (38), которая непосредственно контактирует с винтом (6) на второй винтовой канавке.
6. Узел (2) шарико-винтовой передачи по п. 5, отличающийся тем, что кромка (38) является смежной с упругой основной частью (26).
7. Узел (2) шарико-винтовой передачи по п. 5 или 6, отличающийся тем, что кромка (38) контактирует с винтовой канавкой на отрезке, составляющем менее половины осевого шага канавки.
8. Узел (2) шарико-винтовой передачи по пп. 5, 6 или 7, отличающийся тем, что кромка (38) контактирует с винтовой канавкой на отрезке, составляющем менее трети осевого шага канавки.
9. Узел (2) шарико-винтовой передачи по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что скребковое устройство (22) содержит совокупность прорезей (25), расположенных под углом по отношению к оси Х и выполненных с возможностью подъема и направления жидкости из второй винтовой канавки (12).
10. Узел (2) шарико-винтовой передачи по п. 9, отличающийся тем, что прорези (25) образуют преимущественно спиральную форму.
11. Узел (2) шарико-винтовой передачи по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что гайка (4) дополнительно содержит один или более каналов (36), имеющих отверстие во внутренней в радиальном направлении поверхности (10), причем скребковое устройство (22) расположено рядом с отверстием и выполнено таким образом, что жидкость, направляемая из второй винтовой канавки (12)  прорезями (25), поступает в один или более каналов (36), чтобы быть вытесненной из узла (2) шарико-винтовой передачи.
12. Привод для реверса тяги авиационного двигателя, содержащий узел (2) шарико-винтовой передачи по любому из предшествующих пунктов.
13. Авиационный двигатель, содержащий реверс тяги, причем реверс тяги содержит привод по п. 12.
14. Узел (16) уплотнения для узла шарико-винтовой передачи, причем узел (16) уплотнения содержит:
кольцевое уплотнение (18), причем уплотнение (18) содержит:
упругую основную часть (26);
слой (32), выполненный из ПТФЭ и расположенный на одной стороне упругой основной части (26); и
корпус (34), расположенный на противоположной стороне упругой основной части (26), причем корпус (34) выполнен из материала, отличного от материала упругой основной части (26); и необязательно
кольцевое скребковое устройство (22), расположенное в осевом направлении рядом с уплотнением (18), причем скребковое устройство (22) выполнено с возможностью приема жидкости на одном осевом конце и вытеснения жидкости на втором осевом конце.
15. Способ изготовления узла (16) уплотнения по п. 14, включающий:
формование слоя (32) на упругой основной части (26);
запрессовку упругой основной части в корпус (34); и необязательно обеспечение скребкового устройства (22) и размещение его рядом с упругой основной частью (26) и/или корпусом (34).