УСТАНОВКА ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ГАЗОВОГО РЕДУКТОРА

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, диагностированию газового редуктора топливной системы автомобилей, использующих в качестве топлива сжиженный нефтяной газ.
Известны передвижные и стационарные устройства для проверки газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей, использующие в качестве рабочей среды сжатый воздух.
Стенд для проверки газовой аппаратуры газобаллонных автомобилей, модели К-278 (РД 03112194-1094-03, министерство транспорта Российской Федерации, департамент автомобильного транспорта ФГУП НИИАТ, 01.01.03 г.) предназначен для проверки газовой аппаратуры систем питания автомобилей в снятом с автомобиля состоянии на специализированном участке. Обеспечивает проверку и регулировку газовых редукторов расходного и наполнительного вентилей, электромагнитных газовых клапанов, контроль отдельных элементов газобаллонных автомобилей, их демонтаж и монтаж. Состоит из стола, панели приборов с пультом управления, вакуумного насоса и ресивера сжатого воздуха и вакуума, компрессорной установки и аккумулятора воздуха высокого давления. Недостатками данного стенда являются стационарность и отсутствие возможности диагностики газового редуктора непосредственно на автомобиле.
Переносной стенд для проверки газовой аппаратуры НПФ «САГА» (РД 03112194-1094-03, министерство транспорта Российской Федерации, департамент автомобильного транспорта ФГУП НИИАТ, 01.01.03 г). Стенд предназначен для контроля давления и разрежения при проверке и регулировке газовой аппаратуры снятой с автомобиля или непосредственно на автомобиле и содержит манометры, вентиль, вакуумметр, внешний компрессор, ручной вакуумный насос, ресивер. Недостатком данного стенда является отсутствие возможности регулировки давления во второй ступени газового редуктора вследствие низкой производительности ручного вакуумного насоса. Указанным недостатком также обладает устройство для испытания газового редуктора, содержащее источник сжатого воздуха, индикатор давления и расходную шайбу (а.с. СССР 769505 опубликовано 07.10.80.), а также устройство для испытания газового редуктора, содержащее входной и выходной трубопроводы, запорные органы, измеритель расхода, редуктор питания (а.с. 636589 СССР опубликовано 05.12.78.) и устройство для испытания газового редуктора, содержащее источник сжатого воздуха, индикатор, груз (а.с. 635466 СССР опубликовано 30.11.78.).
Наиболее близкой по технической сущности к полезной модели является установка передвижная для проверки газовой аппаратуры модели К-277 (РД 03112194-1094-03, министерство транспорта Российской Федерации, департамент автомобильного транспорта ФГУП НИИАТ, 01.01.03 г). Она предназначена для проверки газовой системы питания непосредственно на автомобиле. Установка содержит стол на колесах, панель приборов с пультом управления, вакуумный насос и ресивер сжатого воздуха и вакуума, которые расположены в виде отдельных узлов внутри стола. Недостатком данной установки является низкая мобильность вследствие больших габаритных размеров и массы.
Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции, повышение мобильности установки и безопасности работы с ней, повышение эффективности процесса измерения давления во второй ступени газового редуктора.
Поставленная задача решается тем, что установка для диагностирования газового редуктора, состоящая из вакуумного насоса, ресивера сжатого воздуха, содержит трубопровод с четырьмя выводами, один из которых соединен с входным отверстием вакуумного насоса, другой через шланг соединен с выходом газового редуктора, третий вывод имеет перепускное отверстие для исключения перегрузок вакуумного насоса в случае полного закрытия заслонки с рукояткой ручной регулировки расхода воздуха через газовый редуктор, а также заглушку для перекрытия перепускного отверстия, оставшийся вывод служит для подключения вакуумметра контроля разрежения на выходе газового редуктора, а манометр подсоединен к блоку запорно-предохранительной арматуры ресивера, в качестве которого использован автомобильный газовый баллон, закрепленный на тележке хомутами.
На чертеже показан общий вид установки. Заявляемая установка включает в себя заслонку 1, вакуумный насос 2, ресивер 3, вакуумметр 4, тележку 5, хомуты 6, манометр 7, пьезометр 8, трубопровод 9, заглушку 10.
Установка работает следующим образом. Сжатый воздух от ресивера 3, закрепленного хомутами на тележке 5, подают на вход газового редуктора 11 по шлангу через подключенный к блоку запорно-предохранительной арматуры ресивера манометр 7. Выводы электромагнита катушки пускового клапана газового редуктора подключают к аккумуляторной батарее автомобиля. К технологическому отверстию корпуса второй ступени газового редуктора подключают пьезометр 8. Выход газового редуктора соединяют со свободным выводом трубопровода 9 через шланг и фиксируют хомутами 6. Вакуумный насос 2 подключают к внешнему источнику тока. Расход воздуха через редуктор регулируют изменением положения заслонки 1. При этом перепускное отверстие можно полностью или частично перекрывать заглушкой 10 в зависимости от нагрузки на вакуумный насос. Величину разрежения контролируют по вакуумметру 4. Давление во второй ступени газового редуктора определяют по пьезометру 8. У исправного газового редуктора данный параметр должен оставаться постоянным при любом расходе воздуха через редуктор и соответствовать значению, указанному в нормативно-технической документации завода-изготовителя редуктора.
Такая установка позволяет достичь упрощения конструкции, повышения мобильности и безопасности работы, а также повышения эффективности процесса измерения давления во второй ступени газового редуктора.