УЗЕЛ СДВИЖНОЙ ДВЕРИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Узел сдвижной двери для автомобиля, содержащий раму (4), образующую дверной проем (3) и снабженную двумя боковыми стойками (6, 7), дверь (2), приспособленную для взаимодействия с рамой (4) в закрытом положении для закрытия этого дверного проема (3), и поддерживающие и направляющие средства (13, 18; 19, 20, 25), прикрепляющие дверь (2) к раме (4), отличающийся тем, что поддерживающие и направляющие средства (13, 18; 19, 20, 25) включают продольную направляющую (19), размещенную внутри двери (2) и жестко к ней прикрепленную, неподвижную опору (24), размещенную внутри одной из стоек (7), ползун, установленный с возможностью скольжения вдоль направляющей (19), и шарнирный параллелограммный кинематический механизм (25), соединяющий ползун (20) с опорой (24).
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что шарнирный параллелограммный кинематический механизм (25) включает первый и второй рычаги (27, 28), каждый из которых имеет первую и вторую концевые части (27b, 27c; 28b, 28c), шарнирно соединенные, соответственно, с опорой (24) и ползуном (20).
3. Узел по п.2, отличающийся тем, что оси (C, D, E, F) шарниров соединения первого и второго рычагов (27, 28) с опорой (24) и, соответственно, ползуном (20), разнесены друг от друга в продольном направлении по отношению к автомобилю.
4. Узел по п.2, отличающийся тем, что первые и вторые концевые части (27b, 27c; 28b, 28c) рычагов (27, 28) образованы, соответственно, первым и вторым плечами рычагов, отходящих в поперечном направлении от рычагов (27, 28).
5. Узел по п.4, отличающийся тем, что рычаги (27, 28) содержат соответствующие промежуточные части (27а, 28а), а первые и вторые плечи (27b, 27c; 28b, 28c) рычагов отходят от промежуточных частей (27a, 28a) в направлении наружу автомобиля.
6. Узел по п.5, отличающийся тем, что промежуточные части (27a, 28a) имеют изогнутую форму, с вогнутостью, обращенной внутрь автомобиля.
7. Узел по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что направляющие и поддерживающие средства (13, 18; 19, 20, 25) включают дополнительную продольную направляющую (18), прикрепленную к раме (4) под дверным проемом (3), и штангу (13), конец (14) которой шарнирно прикреплен к двери (2), а противоположный конец (16) шарнирно прикреплен к ползуну (17), скользящему в дополнительной направляющей (18).
8. Узел по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что он включает первое исполнительное устройство (10) для смещения двери (2) из закрытого положения и в положение смещения от рамы (4), и второе исполнительное устройство (11) для передвижения двери (2) из положения смещения в полностью открытое положение.
9. Узел по п.8, отличающийся тем, что первое исполнительное устройство (10) включает первый электрический привод (26), воздействующий на шарнирный параллелограммный кинематический механизм (25).
10. Узел по п.9, отличающийся тем, что первый электрический привод (26) является линейным приводом и включает выходной элемент (33), который может перемещаться в продольном направлении относительно автомобиля и прикреплен к одному из рычагов (27) посредством первой рейки (34).
11. Узел по п.10, отличающийся тем, что первая рейка (34) прикреплена к первому плечу (27b) рычага первого рычага (27) и тем, что вторая рейка (30) соответственно соединяет первые плечи (27b, 28b) рычагов плеч (27, 28).
12. Узел по п.8, отличающийся тем, что второе исполнительное устройство (11) включает привод (35) с винтовой передачей, прикрепленный к ползуну (20) и взаимодействующий с винтом (36), прикрепленным к двери (2) параллельно направляющей (19).