Устройство для направления выгружаемых рельсовых плетей внутрь колеи и очистки верхней грани шпал

Область техники
Полезная модель относится к области железнодорожной техники и может быть использована при выгрузке рельсовых плетей внутрь колеи, с очисткой верхней грани шпал, для обеспечения габарита подвижного состава и исключения производства дополнительных работ по выправке выгруженных рельсовых плетей относительно оси пути.
Уровень техники
Из уровня техники известно устройство для удержания рельсовых плетей при их погрузке и выгрузке, которое состоит из закрепленного на неподвижном основании в обхват состава портала с рельсовыми захватами. Каждый рельсовый захват соединен с порталом с помощью каната, намотанного на барабан, установленный на оси, закрепленной на портале. Барабан соединен с осью посредством муфты предельного момента, выполненной, например, в виде подпружиненной фрикционной конической пары. На концах рельсовых плетей установлены замки, а соответствующие им гнезда замков установлены на составе или на накопителе (RU 2338824, C1, Е01В 29/02, дата публикации 20.11.2008).
Недостатком данного устройства являются отсутствие технической возможности выгрузки плетей на месте производства работ, так как предназначено для работы в стационарных условий.
Известен способ выгрузки рельсовых плетей бесстыкового пути с подвижного железнодорожного состава в кривых участках пути, который может быть использован при выгрузке рельсовых плетей бесстыкового пути с железнодорожного подвижного состава в кривых участках пути. В способе выгрузки рельсовых плетей бесстыкового пути с подвижного железнодорожного состава в кривых участках пути, отсоединенные от транспортного закрепления на подвижном составе рельсовые плети, перемещают на подвижном составе до получения забега их торцов относительно друг друга, величину которого подсчитывают по формуле, зависящей от расстояния в плане между осями головок рельсов выгружаемой пары рельсовых плетей, средней длины выгружаемых рельсовых плетей данной пары, а также радиуса кривой, в пределах которой будет выгружаться данная пара рельсовых плетей. Техническим результатом изобретения является повышение эффективности за счет точной установки начал и концов выгружаемых рельсовых плетей в их проектное положение при их выгрузке в кривых участках пути (RU 2329347, C1, Е01В 29/05, дата публикации 20.07.2008).
Недостатком данного устройства являются использование только для позиционирования выгружаемых плетей по концам во время разгрузки, что обеспечивает жесткое закрепление только в точках укладки рельсов, а также не обеспечивает очистку места выгрузки под рельсовыми плетями от балласта или снега.
В качестве наиболее близкого аналога принято устройство выгрузки рельсовых плетей, содержащее тележку, которая состоит из профильного швеллера с установленными по его торцам на осях вращения двумя роликами для катания по рельсовому пути, в центре которого симметрично торцов закреплен гребень с пальцами, направленными вниз перпендикулярно швеллеру для удержания рельсовой плети в вертикальном положении головкой вверх и подошвой вниз, головка которого имеет возможность свободного перемещения между пальцами гребня, которые не позволяют рельсовой плети производить наклон более 15° от вертикальной оси рельсовой плети до ее окончательной фиксации под собственным весом на рельсовом пути, кроме того, тележка имеет возможность перемещения по рельсовому пути посредством буксирования с помощью стального каната, удерживающего эту тележку за подвижным составом на расстоянии касания рельсовой плети с грунтом при ее самостоятельном провисании с вагона подвижного состава, на котором она транспортируется до места выгрузки (RU 164699, U1, Е01В 29/17, дата публикации 23.10.2015).
Недостатком наиболее близкого аналога является отсутствие возможности выгрузки рельсовых плетей на предварительно не подготовленном и не очищенном участке, так же не позволяет выгружать сразу четыре рельсовых плети одновременно, что влечет низкую производительность при производстве ремонтно-путевых работ. Также данное устройство в кривых участках пути или при раскачивании троса подвержено опрокидыванию или заклиниванию в колее.
Технической проблемой заявленной полезной модели является преодоление технических недостатков, присущих аналогам, что ведет к необходимости создания устройства для направления выгружаемых рельсовых плетей внутрь колеи и очистки верхней грани шпал.
Раскрытие сущности полезной модели
Техническим результатом заявленной полезной модели является обеспечение габарита подвижного состава при выгрузке рельсовых плетей внутрь колеи с возможностью очистки верхних граней шпал без последующих работ по выправке выгруженных рельсовых плетей относительно оси пути, что достигается за счет установки устройства для выгрузки железнодорожных плетей внутрь колеи и очистки верхней грани шпал непосредственно в момент выгрузки.
Технический результат заявленной полезной модели достигается за счет того, что устройство для направления выгружаемых рельсовых плетей внутрь колеи и очистки верхней грани шпал, состоящее из металлического основания, изготовленного из листовой стали, к которому приварены направляющие полозья, полоз-бабочка, изготовленные из аналогичных материалов основания устройства, отличающееся тем, что устройство выполнено с возможностью соединения с выгрузочной платформой рельзовоза посредством технологического отверстия, выполненного в полозе-бабочке, устройство содержит два боковых крыла со скользунами и направляющие бортики, изготовленные из листовой стали и приваренные к основанию устройства, позволяющие компенсировать прижатие выгружаемых плетей к внутренней нити колеи.
Краткое описание чертежей
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено следующее:
фиг. 1 - общий вид устройства для направления выгружаемых рельсовых плетей внутрь колеи и очистки верхней грани шпал;
фиг. 2 - вид сверху;
фиг. 3 - вид спереди;
фиг. 4 - вид сбоку.
Позициями на чертежах обозначены следующие элементы:
1 - полоз-бабочка;
2 - боковое крыло;
3 - скользун;
4 - направляющие полозья;
5 -основание;
6 - направляющие бортики;
7 - технологическое отверстие.
Осуществление полезной модели
Устройство для направления выгружаемых рельсовых плетей внутрь колеи и очистки верхней грани шпал используется при выгрузке рельсовых плетей внутрь колеи с рельсовозов, а также позволяет производить очистку верхней грани шпал от балласта или снега.
Устройство работает следующим образом
Устройство через технологическое отверстие 7, расположенное в конструкции полоза-бабочки 1, соединяется с выгрузочной платформой рельсовоза при помощи троса. После установки устройства под выгружаемые плети рельсовоз производит движение с рабочей скоростью, приводя в движение устройство, которое опирается на верхнюю плоскость шпал полозьями и полозом-бабочкой, балласт или снег посредством сдвига по полозу бабочки удаляется из зоны подошвы выгружаемых в колею плетей. Для осуществления выгрузки в колею плетей с соблюдением габарита подвижного состава на прямых и кривых участках пути на основании устройства 5 приварены направляющие полозья 4.
Для компенсации прижатия выгружаемых плетей к внутренней нити колеи и исключения производства дополнительных работ по выправке выгруженных рельсовых плетей относительно оси пути устройство оснащено боковыми крыльями 2 и направляющими бортиками 6 приваренные к основанию 5.
Конструкция устройства позволяет использовать его на любых типах шпал и скреплений без их повреждений, а также компенсировать разность высот отдельных шпал.
Заявленная конструкция устройства обладает следующими характеристиками:
длина устройства - 1026 мм;
ширина устройства - 1460 мм;
высота устройства - 270 мм;
угол развала полоза бабочки 74 градуса;
диаметр технологического отверстия 40 мм;
толщина листового металла всей конструкции 10 мм;
ширина площадки между направляющими бортиками 600 мм.