Конструкция оси с асимметрично расположенными цилиндрами гидравлического тормозного привода

1. Конструкция (10) оси для моторного транспортного средства, предпочтительно транспортного средства промышленного назначения, и для монтажа первого колеса (W1) и второго колеса (W2), при этом конструкция (10) оси содержит продольную ось (10.1) и определяет простирающуюся вдоль продольной оси (10.1) вертикальную базовую плоскость (Р), с:
первым цилиндром (1) гидравлического тормозного привода, который предпочтительно содержит первую осевую линию (1.1) и служит предпочтительно для торможения первого колеса (W1), и
вторым цилиндром (2) гидравлического тормозного привода, который предпочтительно содержит вторую осевую линию (2.1) и служит предпочтительно для торможения второго колеса (W2),
отличающаяся тем, что:
первый цилиндр (1) гидравлического тормозного привода расположен на одной стороне (S1) базовой плоскости (Р), а второй цилиндр (2) гидравлического тормозного привода расположен на другой стороне (S2) базовой плоскости (Р).
2. Конструкция (10) оси по п. 1, отличающаяся тем, что первая осевая линия (1.1) простирается главным образом параллельно к базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1).
3. Конструкция (10) оси по п. 1, отличающаяся тем, что первая осевая линия (1.1):
ориентирована проходящей под наклоном от базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1), предпочтительно таким образом, что увеличивается пространство (R1) между первым цилиндром (1) гидравлического тормозного привода и конструкцией (10) оси, и/или
простирается не параллельно к базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1).
4. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что вторая осевая линия (2.1) простирается главным образом параллельно к базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1).
5. Конструкция (10) оси по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что вторая осевая линия (2.1):
ориентирована проходящей под наклоном к базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1), предпочтительно таким образом, что уменьшается пространство (R2) между вторым цилиндром (2) гидравлической тормозной системы и конструкцией (10) оси, и/или
простирается не параллельно к базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1).
6. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что:
первая осевая линия (1.1) и вторая осевая линия (2.1) ориентированы проходящими под наклоном от базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1), или
первая осевая линия (1.1) и вторая осевая линия (2.1) ориентированы проходящими под наклоном к базовой плоскости (Р) и/или продольной оси (10.1).
7. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первая осевая линия (1.1) и/или вторая осевая линия (2.1) простираются не вертикально.
8. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первый цилиндр (1) гидравлического тормозного привода и второй цилиндр (2) гидравлического тормозного привода расположены асимметрично.
9. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первая осевая линия (1.1) и вторая осевая линия (2.1):
простираются главным образом параллельно друг к другу, или
простираются не параллельно друг другу и/или ориентированы с наклоном под различным по величине углом.
10. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первый цилиндр (1) гидравлического тормозного привода расположен главным образом полностью на одной стороне (S1) базовой плоскости (Р) и/или второй цилиндр (2) гидравлического тормозного привода расположен главным образом полностью на другой стороне (S2) базовой плоскости (Р).
11. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что конструкция (10) оси представляет собой конструкцию (10) ведущей оси, предпочтительно конструкцию (10) оси с электрическим, гидравлическим приводом и/или приводом от двигателя внутреннего сгорания.
12. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что конструкция (10) оси содержит главную передачу (G) для присоединения приводного вала для приведения транспортного средства в движение.
13. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что конструкция (10) оси содержит первый двигатель отдельного колеса для приведения в действие первого колеса (W1) и второй двигатель отдельного колеса для приведения в действие второго колеса (W2), при этом предпочтительно первый двигатель отдельного колеса расположен на одной стороне (S1) базовой плоскости (Р) и/или второй двигатель отдельного колеса расположен на другой стороне (S2) базовой плоскости (Р).
14. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первому цилиндру (1) гидравлического тормозного привода придан первый суппорт (В1) тормозного механизма, а второму цилиндру (2) гидравлического тормозного привода придан второй суппорт (В2) тормозного механизма, и первый суппорт (В1) тормозного механизма расположен на одной стороне (S1) базовой плоскости (Р), а второй суппорт (В2) тормозного механизма расположен на другой стороне (S2) базовой плоскости (Р).
15. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первая осевая линия (1.1) и/или вторая осевая линия (2.1) простираются главным образом горизонтально или не горизонтально.
16. Конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первая осевая линия (1.1), вторая осевая линия (2.1) и/или продольная ось (10.1) простираются главным образом на одинаковой высоте.
17. Моторное транспортное средство, предпочтительно транспортное средство промышленного назначения, с шасси (100) из множества модулей (С1, С2, С3, С4, С5, С6) шасси, разъемно смонтированных друг на друге с помощью предпочтительно соответственно четырех пар (К) соединительных узлов, при этом конструкция (10) оси по любому из предшествующих пунктов смонтирована на модуле (С6) шасси.
18. Моторное транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что отдельные модули (С1, С2, С3, С4, С5, С6) шасси содержат в качестве несущей структуры несколько лонжеронов, траверс и вертикальных балок и/или содержат трехмерную несущую структуру.