РАЗГРУЗОЧНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ПОГРУЖНЫХ ВИНТОВЫХ НАСОСОВ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в производстве оборудования для добычи высоковязкой нефти.
Известна погружная насосная установка, содержащая погружной винтовой насос, подключенный к двигателю через редуктор, фильтр и опорно-уплотнительный узел с опорным подшипником. (2059112, 04.27.1996 г. F 04 C 29/00)
Недостаток данной установки заключается в том, что наличие двух колонн труб - лифтовой и передающей крутящий момент, усложняет монтаж установки на скважине и не обеспечивает достаточной надежности установки.
Данных недостатков лишена конструкция с погружным приводом. (Скважинные насосные установки для добычи нефти. -М:
ГУЛ Изд. «Нефть и газ» РГУ Нефти и газа им. И.М.Губкина, 2002 -стр.389.) При использовании погружного привода осевые усилия, передаваемые винтовым насосом, разрушительно действуют на пяту гидрозащиты электродвигателя. Для их нейтрализации используют специальные конструкции опорных узлов.
Известен опорный узел, содержащий корпус, вал, и опорные секции, состоящие из закрепленных на валу подвижных упоров и зафиксированных в корпусе неподвижных опор. (Патент №2235226, 2004,04,10, F 16 C 17/26)
Недостатком данной конструкции опорного узла можно считать низкую надежность при восприятии осевых нагрузок, создаваемых винтовым насосом так как его опорные элементы находятся в контакте с пластовой жидкостью, что также неблагоприятно влияет на работу устройства.
Технический результат от использования данной полезной модели заключается в создании конструкции устройства, способного воспринимать и гасить осевые нагрузки, направленные в противоположные стороны, как к основанию, так и к головке узла разгрузки.
Технический результат достигается тем, что в разгрузочном узле, содержащем корпус, одну или несколько камер, вал с размещенными на нем опорными элементами, согласно полезной
модели опорные элементы выполнены в виде осевых упорных подшипников, а камеры загерметизированы торцовыми уплотнениями и заполнены гидравлическим маслом. Разгрузочный узел дополнительно содержит систему обратных клапанов и диафрагму, а опорные элементы снабжены регулировочными винтами, обеспечивающими равномерное распределение осевой нагрузки.
Разгрузочный узел содержит корпус 1 с сообщающимися камерами 2, 3, заполненными гидравлическим маслом, обеспечивающим охлаждение камер и смазку радиальных подшипников 4 вала 5 и подшипников скольжения 6 вала 7. Герметичность камер 2, 3 обеспечивают торцовые уплотнения 8, система клапанов 9 и диафрагма 10, служащая также для выравнивания давления внутри камер 2, 3 с давлением пластовой жидкости. Клапана 9 позволяют также обеспечить выброс излишков масла при температурном расширении. Осевые подшипники 11, 12, 13, расположенные в камере 3 обеспечивают восприятие осевых нагрузок, и снабжены регулировочными винтами 14, 15, затяжкой которых достигается равномерное распределение нагрузок, направленных в противоположные стороны. Валы 5, 7 жестко сочленены муфтой 16 со штифтами 17.
При запуске электродвигателя (на чертеже не показан) крутящий момент передается через валы 7, 9 к винтовому насосу. При этом радиальные нагрузки воспринимаются и гасятся подшипниками 6, 10, а осевые нагрузки, направленные вниз к электродвигателю, воспринимаются и гасятся подшипниками 13, 14, а нагрузки, направленные вверх -подшипником 12..При этом осевые нагрузки через вал 9 и подшипники 12, 13, 14 передаются на корпус 1 и гасятся им.