"Это не приведет к каким-либо санкциям в отношении владельцев аэропорта"

Российские СМИ обнародовали имена владельцев "Домодедово". По данным ИТАР-ТАСС, бенефициарами по-прежнему являются граждане Соединенного Королевства. Даже если Госдума одобрит законопроект об обязательном раскрытии информации о конечных собственниках, на положении "Домодедово" это никак не скажется, считают эксперты.

СМИ нашли бенефициаров аэропорта "Домодедово" в Великобритании. Владельцами активов официально остаются юристы Шон Каирнс и Джейн Петерс. Об этом пишет ИТАР-ТАСС со ссылкой на материалы холдинга DME Limited. Компания, зарегистрированная на Кипре, якобы объединяет активы "Домодедово". Ранее транспортная компания официально заявила, что конечный собственник аэропорта — гражданин Российской Федерации Дмитрий Каменщик. Заявление последовало на следующий день после публикации законопроекта о необходимости раскрытия бенефициаров крупных транспортных предприятий. Однако, согласно данным ИТАР-ТАСС, активы "Домодедово" по-прежнему принадлежат гражданам Великобритании через кипрскую DME Limited.

Профессиональный поверенный Джейн Элизабет Петерс и юрист Шон Каирнс фигурируют как владельцы аэропортовых активов "Домодедово" с начала 2000-х годов. В отчетности "Коммерческого агентства аэропорта "Домодедово" за 2009 год они значились владельцами компании FML Limited, зарегистрированной на острове Мэн. Согласно реестру компаний острова Мэн, FML Limited была ликвидирована 20 апреля 2011 года. В мае 2011 года компания DME Limited с регистрацией на острове Мэн была названа холдинговой компанией, объединяющей активы аэропорта "Домодедово", в рамках публичного сбора заявок перед размещением на Лондонской бирже.

Владельцем 100% акций компании в документах к IPO назывался Дмитрий Каменщик. Но после того, как IPO не состоялось, он отказался признавать себя бенефициаром, пояснив, что "внутренняя политика компании: не комментировать вопрос о конечных собственниках". В феврале 2012 года DME Limited была закрыта на острове Мэн и зарегистрирована на Кипре. Ее уставной капитал превышает €300 млн. Джейн Петерс владеет пакетом почти в 64% акций, Шону Каирнсу принадлежит 36%.

В аэропорту "Домодедово" комментировать "Коммерсантъ FM" данную тему не стали. Однако даже если информация подтвердится, транспортной компании ничего не угрожает. В этом уверен главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета по транспорту Госдумы России Роман Гусаров.

"Сейчас законодательство не предусматривает каких-либо санкций в отношении иностранных владельцев транспортной инфраструктуры. Даже если выяснится, что конечными бенефициарами аэропорта "Домодедово" являются не граждане Российской Федерации, это не приведет к каким-либо санкциям в отношении владельцев аэропорта. Новый законопроект предписывает обязательное раскрытие собственников. Закон уполномочивает Федеральную службу безопасности проводить расследование. И в случае выявления предоставления неверных сведений авторам этих сведений грозит уголовная ответственность", — говорит он.

Законопроект о требованиях по раскрытию конечных владельцев международных аэропортов был опубликован Министерством экономического развития 11 сентября. Согласно документу, требования о раскрытии бенефициаров крупных транспортных предприятий распространяются на всех, кто владеет более чем 1% акций компании. Цель этого документа до сих пор остается неясной, отметил директор компани Infomost Борис Рыбак.

"Я до конца не понимаю смысла этого законопроекта, потому что у нас огромное количество не менее стратегических отраслей. Формально владеют кипрские компании, компании из Голландии, и вроде как никого это особо не интересует. Или, по крайней мере, до самого последнего времени никого это особенно не волновало. Мне непонятен интерес к транспортным компаниям, потому что ничего особенного в них в этом смысле нет. Совершенно непонятно, что такое предложение фактически означает. Очевидно, что оно сделано под какую-то конкретную практическую задачу", — говорит он.

Претензии к "Домодедово" по структуре владения транспортным активом были предъявлены после теракта в аэропорту, произошедшего в январе 2011 года. Генпрокуратура тогда установила, что управление аэропортовым комплексом осуществляется иностранными компаниями, зарегистрированными в офшорных зонах. Ведомство отметило, что созданная схема "позволяет скрыть тех, кто принимает управленческие решения в аэропорту "Домодедово".