СТЕРЖНИ КУЛАКА АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА И КУЛАКИ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ УКАЗАННЫМИ СТЕРЖНЯМИ

1. Стержневой узел для образования внутренних пространств кулака автосцепки железнодорожного вагона, причем стержень имеет секцию первого перехода между С-10 участком стержня и пальцеобразным участком стержня;
причем секция первого перехода имеет первую сторону, вторую сторону, третью сторону и четвертую сторону;
причем первая и вторая стороны образуют вертикальную ось секции первого перехода, а третья и четвертая стороны образуют горизонтальную ось секции первого перехода;
причем вертикальная ось секции первого перехода имеет высоту вдоль горизонтальной плоскости вертикальной оси по меньшей мере 63,5 мм;
причем горизонтальная ось секции первого перехода имеет ширину вдоль вертикальной плоскости горизонтальной оси по меньшей мере 23,495 мм.
2. Стержневой узел по п. 1, в котором секция первого перехода включает первый радиус или другую форму более 2,54 мм между вертикальной стенкой С-10 участка стержня и точкой его касания с радиусом на пальцеобразном участке стержня.
3. Стержневой узел по п. 2, в котором первый радиус или другая форма расположены и наверху, и внизу секции первого перехода.
4. Стержневой узел по п. 3, в котором участок пальцеобразного стержня имеет наружный вертикальный участок, а второй радиус или другая форма более 2,54 мм продолжается из наружного вертикального участка и точки его касания с С-10 участком
стержня.
5. Стержневой узел по п. 4, в котором второй радиус или другая форма расположены и наверху, и внизу секции первого перехода.
6. Стержневой узел по п. 1, дополнительно содержащий секцию второго перехода между С-10 участком и серпообразным участком стержня;
причем секция второго перехода имеет верхнюю стенку, продолжающуюся между серпообразной боковой стенкой С-10 участка стержня и стороной хвостовика кулака указанного стержня, и нижнюю стенку, продолжающуюся между серпообразной боковой стенкой С-10 участка стержня и стороной хвостовика кулака стержня;
причем секция второго перехода имеет боковые стенки, продолжающиеся между верхней и нижней стенками;
причем высота секции второго перехода составляет по меньшей мере около 88,9 мм, а ширина секции второго перехода составляет по меньшей мере около 25,4 мм.
7. Стержневой узел по п. 6, в котором ширина секции второго перехода изменяется на менее около 11% в пределах секции перехода.
8. Стержневой узел по п. 6, в котором ширина секции второго перехода изменяется на менее 11% между стороной хвостовика кулака секции второго перехода и стороной тяговой поверхности секции второго перехода.
9. Стержневой узел по п. 1, в котором вертикальная ось секции первого перехода имеет высоту вдоль горизонтальной плоскости
вертикальной оси по меньшей мере 88,9 мм.
10. Стержневой узел по п. 1, в котором стержневой узел представляет собой один непрерывный стержень.
11. Стержневой узел по п. 1, в котором стержневой узел состоит из множественных стержней, соединенных вместе.
12. Кулак, имеющий участок зева, причем участок зева имеет боковую стенку зева с по меньшей мере тремя секциями, первой секцией, ближайшей к хвостовику кулака, третьей секцией, ближайшей к тяговой поверхности кулака, и второй секцией между первой и третьей секциями, причем толщина стенки первой секции отличается на менее 10% от толщины стенки указанной второй секции.
13. Кулак по п. 12, в котором толщина стенки первой секции больше толщины стенки второй секции.
14. Кулак по п. 13, в котором толщина стенки второй секции больше толщины стенки третьей секции.
15. Кулак по п. 12, в котором разница в толщине между первой и третьей секциями составляет менее около 17%.
16. Кулак по п. 12, в котором разница в толщине между первой и третьей секциями составляет менее около 4%.
17. Кулак по п. 12, в котором разница в толщине между первой и второй секциями составляет менее около 11%.
18. Кулак по п. 12, в котором разница в толщине между второй и третьей секциями составляет менее около 11%.
19. Кулак по п. 12, в котором разница в толщине между второй и третьей секциями составляет менее около 30%.
20. Кулак по п. 12, в котором толщина стенки первой секции
меньше, чем толщина стенки указанной второй секции.
21. Кулак по п. 18, в котором толщина стенки второй секции меньше, чем толщина стенки третьей секции.
22. Кулак по п. 12, в котором толщина стенки на протяжении всех первой, второй и третьей секций изменяется на менее 17%.
23. Кулак по п. 12, в котором толщина стенки на протяжении всех первой, второй и третьей секций изменяется на менее 3,5%.
24. Кулак, имеющий участок зева, причем участок зева имеет боковую стенку хвостового упора с по меньшей мере тремя секциями, первой секцией, ближайшей к хвостовику кулака, третьей секцией, ближайшей к тяговой поверхности кулака, и второй секцией между первой и третьей секциями, и причем толщина стенки первой секции отличается на менее 10% от толщины стенки второй секции.
25. Кулак по п. 24, в котором толщина стенки первой секции больше толщины стенки второй секции.
26. Кулак по п. 25, в котором толщина стенки второй секции больше толщины стенки третьей секции.
27. Кулак по п. 24, в котором разница в толщине между первой и второй секциями составляет менее около 32%.
28. Кулак по п. 24, в котором разница в толщине между первой и второй секциями составляет менее около 4%.
29. Кулак по п. 24, в котором разница в толщине между второй и третьей секциями составляет менее около 68%.
30. Кулак по п. 24, в котором разница в толщине между второй и третьей секциями составляет менее около 51%.
31. Кулак по п. 24, в котором толщина стенки первой секции
меньше толщины стенки второй секции.
32. Кулак по п. 24, в котором толщина стенки второй секции меньше толщины стенки третьей секции.
33. Кулак по п. 24, в котором толщина стенки на протяжении всех первой, второй и третьей секций изменяется на менее 32%.
34. Кулак по п. 12, в котором толщина стенки на протяжении всех первой, второй и третьей секций изменяется на менее 3,2%.
35. Стержневой узел для образования внутренних пространств кулака автосцепки железнодорожного вагона, причем стержень имеет секцию перехода между С-10 участком и серпообразным участком стержня;
причем секция перехода имеет верхнюю стенку, продолжающуюся между серпообразной боковой стенкой С-10 участка стержня и стороной хвостовика кулака стержня, и нижнюю стенку, продолжающуюся между серпообразной боковой стенкой С-10 участка стержня и стороной хвостовика кулака стержня;
причем секция перехода имеет боковые стенки, продолжающиеся между верхней и нижними стенками;
причем высота секции перехода составляет по меньшей мере около 88,9 мм, а указанная ширина составляет по меньшей мере около 25,4 мм.
36. Стержневой узел по п. 35, в котором стержневой узел представляет собой один непрерывный стержень.
37. Стержневой узел по п. 35, в котором стержневой узел состоит из множественных стержней, соединенных вместе.