ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЧЕХЛОВ СО СВЕЖИМ ИЛИ КОНТЕЙНЕРОВ С ОТРАБОТАВШИМ ТОПЛИВОМ РЕАКТОРНОЙ УСТАНОВКИ

Заявляемая в качестве полезной модели тележка для транспортирования чехлов со свежим топливом или контейнеров с отработавшим топливом реакторной установки относится к ядерной технике, в частности к средствам для обслуживания реакторной установки, а более конкретно, к средствам для транспортирования тепловыделяющих сборок (ТВС) атомных электростанций (АЭС), и может быть использована в процессе перегрузки реакторной установки для вывоза перегружаемых отработавших ТВС (ОТВС) и для доставки свежего топлива в реакторное отделение.
Транспортные операции по перемещению чехлов со свежим и контейнеров с отработавшим топливом осуществляются через транспортные порталы в защитных оболочках здания реакторной установки, форма и размеры которых определяют способ транспортирования чехлов и контейнеров: при вертикальном или горизонтальном положении последних - и параметры и функции используемых транспортных средств.
Известна транспортная железнодорожная платформа, используемая в транспортном агрегате для транспортировки отработавших тепловыделяющих сборок, содержащем вертикально установленный на платформе контейнер для отработавших тепловыделяющих сборок, причем контейнер имеет наружный кольцевой опорный элемент, взаимодействующий с ответной опорной поверхностью рамы железнодорожной платформы, и средства фиксации контейнера относительно упомянутой рамы (Патент на изобретение RU №2278430 по кл. G21F 9/34 (2006.01) G21F 5/008 (2006.01), опубликован 20.06.2006 г.).
Недостатком известной платформы является ее предназначенность для транспортирования только отработавших ТВС. Переоборудование платформы для перевозки чехлов со свежим топливом не предусмотрено, следовательно необходимо транспортный парк оснащать дополнительными транспортными средствами. При этом железнодорожная платформа предназначена для пассивного передвижения по наземным железнодорожным путям и не может быть использована в качестве внутристанционного транспорта на АЭС.
Известна также транспортная тележка, которую используют для внутристанционных перевозок контейнеров с ОТВС. Известная транспортная тележка представляет собой вагонетку с рамой, снабженной колесами, и с люлькой, в которую помещают транспортируемый контейнер, поворачиваемый на раме в приподнятой опоре. (Патент DE №3420748 А1, МПК G21F 5/14, В60Р 1/04, B65G 67/02, опубл. 05.12.1985). Люлька расположена примерно на половине высоты контейнера над рамой. При этом контейнер с люлькой может поворачиваться из горизонтального положения в вертикальное и наоборот, что обеспечивается креплением контейнера специальными штифтами, выполненными на его поверхности, в двухсторонних кронштейнах с гнездами для штифтов.
Транспортная тележка приспособлена для транспортирования контейнера с определенными габаритами, а для других типов контейнеров, например, чехлов со свежим топливом, необходимо дополнительно иметь другие специализированные тележки, что значительно увеличивает стоимость транспортного парка и требует значительных площадей для размещения тележек.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявляемой тележке является устройство для транспортировки контейнеров, содержащее соединяемые перевозимым контейнером подкатные тележки в виде платформ с
парами, связанных гибкой тягой, и привод подъема контейнера, характеризующееся тем, что для подъема и крепления перевозимых контейнеров, оборудованных цапфами, на каждой платформе подкатной тележки жестко закреплены с возможностью взаимодействия соответственно с цапфами и с корпусом контейнера ложементы и упоры, при этом привод подъема контейнера содержит установленный на одной из подкатных тележек в ее средней части поворотный на оси посредством рычага сектор, один конец гибкой тяги прикреплен к указанному сектору, а второй - жестко к средней части другой тележки. (Авт. св. СССР №1067738 по кл. В60Р 1/00, В60Р 7/13, опубл. 10.12.2005 г.)
Недостатком указанного устройства является сложность процесса погрузки и крепления контейнера, обусловленная последовательной подкаткой под него тележек, соединяемых самим контейнером. При этом связь подкатных тележек гибкими тягами и выполнение на одной из подкатных тележек поворотного посредством рычага сектора, участвующего в соединениях тележек гибкой тягой, ослабляют конструкцию и снижают ее надежность. Кроме того, использование известного устройства например, для транспортирования контейнеров с отработавшим топливом определяет положение ложементов и упоров, которое при последующей операции погрузки чехлов со свежим топливом требует переустановки, что также усложняет процесс погрузки последних и увеличивает время транспортирования.
Задачей, решаемой заявляемой в качестве полезной модели тележки для транспортирования чехлов со свежим или контейнеров с отработавшим топливом является расширение функциональных возможностей транспортного внутристанционного средства при использовании в процессе перегрузки реакторной установки.
Техническим результатом при использовании тележки для транспортирования чехлов со свежим или контейнеров с отработавшим топливом реакторной установки,
является упрощение процесса погрузки чехла со свежим или контейнера с отработавшим топливом.
Поставленная задача решается созданием тележки для транспортирования чехлов со свежим или контейнеров с отработавшим топливом, содержащей колесные пары, упоры и ложементы под перевозимые контейнеры, оборудованные цапфами, согласно полезной модели, колесные пары смонтированы на формирующей общую платформу раме, а упоры и ложементы под перевозимые контейнеры представлены закрепленной в раме опорной кольцевой поверхностью под вертикально размещаемый чехол с топливными сборками и средствами фиксации последнего относительно рамы платформы, и опорно-поворотным механизмом для контейнера с отработавшим топливом, включающим ложемент с гнездом под верхнюю грузовую цапфу контейнера и опоры для нижних грузовых цапф перевозимого в горизонтальном положении контейнера с отработавшим топливом.
Отличительными существенными признаками заявляемой тележки является установка колесных пар на формирующей общую платформу раме и выполнение упоров и ложементов в виде опорной кольцевой поверхности под вертикально размещаемый чехол с топливными сборками и средств фиксации последнего относительно рамы и снабжение платформы дополнительными опорными элементами в виде ложемента с гнездом под верхнюю цапфу контейнера и опоры с гнездами для нижних грузовых цапф перевозимого в горизонтальном положении контейнера. Указанные усовершенствования транспортной тележки позволяют расширить ее функциональные возможности и уменьшить количество транспортных единиц, используемых для обслуживания реакторной установки. При этом выполнение ложемента с гнездом для верхней грузовой цапфы контейнера и опоры с гнездами для нижних грузовых цапф контейнера также расширяет функциональные возможности тележки, т.к. обеспечивает возможность кантования загружаемого на тележку контейнера с ОТВС, что позволяет исключить из процесса погрузки и транспортирования контейнера приспособления для кантования последнего.
Пример выполнения транспортной тележки поясняется эскизами.
На фиг. 1 показана тележка с транспортируемым чехлом со свежими топливными сборками, на фиг 2 - вид тележки сверху,
На фиг 3 изображена тележка с транспортным контейнером для ОТВС.
Платформа тележки для транспортирования чехлов со свежим или контейнеров с отработавшим топливом, установленная на колесные пары 1 и 2, включает несущие элементы 3 рамы, формирующей общую платформу, в которой закреплено установочное гнездо 4 для транспортируемого в вертикальном положении чехла 5 со свежими ТВС. На наружной площадке гнезда 4 закреплены средства фиксации 6 чехла 5 относительно упомянутой рамы.
Для транспортирования контейнера с ОТВС в горизонтальном положении на платформе закреплены ложемент 7 с гнездом 8 под верхнюю грузовую цапфу 9 контейнера 10 (на фиг 3) и опоры 11 с гнездами 12, снабженными съемными накладками 13 для нижних грузовых цапф 14 контейнера 10.
Тележка перемещается электроприводом 15 по рельсовому пути 16 из реакторного здания через шлюз (на чертежах не показаны) наружу и обратно.
При обслуживании реакторной установки извлеченные из реактора ОТВС помещаются в контейнер 10, который затем подъемным механизмом (на чертежах не показан) устанавливается на опоре 11 с размещением нижних грузовых цапф 14 в гнездах 12 и при последующей фиксации их съемными накладками 13 осуществляется кантование контейнера до горизонтального положения с размещением верхней грузовой цапфы 9 в гнезде 8 ложемента 7. При этом вертикальный габарит тележки с контейнером уменьшается, что позволяет транспортировать его через проем шлюза реакторного здания.
Наличие электропривода 15 позволяет совершать маневрирование тележки при смещении центра тяжести контейнера 10 в процессе его кантования. Из реакторного зала контейнер 10 транспортируется тележкой через шлюз наружу реакторного здания и грузоподъемными средствами перегружается на другое транспортное средство.
Транспортирование чехла со свежими ТВС осуществляется из негерметичной зоны реакторного здания (на чертежах не показано) в герметичную зону через транспортный шлюз (на чертежах не показан).
Чехол 5 со свежими ТВС устанавливается в установочное гнездо 4 и закрепляется средствами фиксации 6 относительно элементов 3 рамы. По рельсовому пути 16 тележка перемещается в реакторное отделение и чехол с свежими ТВС выгружается в бассейн выдержки реакторной установки (на чертежах не показаны).
При этом обеспечение возможности перевозки чехла для свежего топлива в вертикальном, а контейнера с ОТВС - в горизонтальном положении решает задачу прохождения тележки через транспортный шлюз здания реакторного блока, что повышает безопасность эксплуатации АЭС.
Тележка может также использоваться как внутристанционное транспортное средство для перевозки другого оборудования атомной электростанции в реакторное здание и обратно (без использования или с частичным использованием предлагаемых усовершенствований).