СТРУКТУРА КОЛЕСНОГО ДИСКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Колесный диск (10) для автомобильных транспортных средств, содержащий:
периферийную структуру (12), проходящую по окружности вокруг заданной первой оси (A), при этом периферийная структура (12) выполнена с возможностью приема шины (T); и
центральную структуру (14), внутренне интегральную с периферийной структурой (12) и снабженную средством для соединения вдоль первой оси (A) со ступицей (H) автомобильного транспортного средства,
при этом периферийная структура (12) содержит аксиально внутренний участок (16), аксиально внешний участок (18) и центральный участок (20), расположенный между аксиально внутренним участком (16) и аксиально внешним участком (18), причем центральный участок (20) содержит проходящую по окружности стенку, где радиус колесного диска (10) минимален, и при этом каждый из аксиально внутреннего участка (16) и аксиально внешнего участка (18) содержит последовательно:
соответствующий периферийный фланец (22, 24);
соединительную стенку (26, 28), которая соединена с соответствующим периферийным фланцем (22, 24) и проходит в осевом направлении к центральному участку (20), причем каждая соединительная стенка (26, 28) является по существу усеченно-конической и имеет первый осевой конец (30, 32) большего радиуса, соединенный с соответствующим периферийным фланцем (22, 24), и второй осевой конец (34, 36) меньшего радиуса, обращенный к центральному участку (20), и при этом каждая соединительная стенка (26, 28) вместе с соответствующим периферийным фланцем (22, 24) образует гнездо для приема бортового кольца шины (T);
соединительную часть (38, 40), расположенную между соответствующей соединительной стенкой (26, 28) и центральным участком (20);
причем соединительная часть (38, 49) по меньшей мере одного из аксиально внутреннего участка (16) и аксиально внешнего участка (18) содержит первую криволинейную область (24, 44), которая соединена с центральным участком (20),
отличающийся тем, что соединительная часть (38, 40), содержащая первую криволинейную область (42, 44) дополнительно содержит вторую криволинейную область (46, 48), расположенную между первой криволинейной область (42, 44) и вторым осевым концом (34, 36) меньшего радиуса соответствующей соединительной стенки (26, 28), при этом вторая криволинейная область (46, 48) имеет выпуклый профиль, если смотреть сбоку колесного диска (10), на котором установлена шина (T), при этом вторая криволинейная область (46, 48) содержит:
первую криволинейную поверхность (52), соединенную со вторым осевым концом 34, 36) меньшего радиуса соответствующей соединительной стенки (26, 28), и которая имеет первый радиус (R1) кривизны, и
вторую криволинейную поверхность (54), расположенную между первой криволинейной поверхностью (52) и первой криволинейной областью (42, 44), и которая имеет второй радиус (R2) кривизны, отличающийся от первого радиуса (R1) кривизны.
2. Диск по п. 1, отличающийся тем, что второй радиус (R2) кривизны второй криволинейной поверхности (54) больше, чем первый радиус (R1) кривизны первой криволинейной поверхности (52).
3. Диск по п. 2, отличающийся тем, что первый радиус (R1) кривизны имеет величину 10-20 мм.
4. Диск по п. 2 или 3, отличающийся тем, что второй радиус (R2) кривизны имеет величину 40-80 мм.
5. Диск по п. 2 или 3, отличающийся тем, что второй радиус (R2) кривизны имеет величину 50-70 мм.
6. Диск по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что первая криволинейная область (42, 44) содержит первую вогнутую поверхность (56), вторую вогнутую поверхность (58) и третью вогнутую поверхность (60), разнесенные в осевом направлении, и между которыми расположены две соответствующие выпуклые поверхности (62, 64), при этом вогнутые поверхности (56, 58, 60) и две выпуклые поверхности (62, 64) проходят по окружности, если смотреть сбоку на колесный диск (10), на котором установлена шина (T).
7. Диск по п. 6, отличающийся тем, что между плоскостью (P), перпендикулярной первой оси (A) и линией (L), проходящей тангенциально через точку перегиба между двумя смежными вогнутыми поверхностями (56, 58, 60) на стороне колесного диска (10), на которой установлена шина (T), имеется угол (α), больше 45°.
88. Диск по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что колесный диск (10) является симметричным относительно второй оси (B), перпендикулярной первой оси (A) и проходящей через центральную линию центрального участка (20).