ПОЛУПРИЦЕП ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ КРУПНОГАБАРИТНЫХ ПО ВЫСОТЕ ГРУЗОВ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, к полуприцепам большой грузоподъемности и может применяться в составе автомобильных поездов.
Известны полуприцепы для перевозки контейнеров, содержащие платформу для перевозки контейнеров, ходовую часть, расположенную в зоне грузовой площадки. Платформа расположена выше ходовой части. (Полуприцеп МТМ 9333032).
Известны полуприцепы для транспортировки крупногабаритных по высоте грузов с уровнем грузовой площадки ниже высоты ходовой части (колес) полуприцепа, ходовая часть этих полуприцепов расположена позади грузовой площадки (а.с. №1094791, полуприцеп-тяжеловоз ПТН 4007).
К недостаткам таких конструкций относятся плохая маневренность (большие радиус и ширина «коридора» поворота) автопоезда вследствие большого расстояния между ходовой частью автомобиля-тягача и ходовой частью полуприцепа, а также очень большой радиус продольной проходимости из-за малого дорожного просвета и большой длины грузовой платформы.
Наиболее близким является полуприцеп, содержащий несущую раму с грузовой платформой, уровень которой ниже высоты ходовой части, ходовую часть, трапы для въезда и съезда груза, механизм крепления полуприцепа к тягачу (полуприцеп CAB 931823, выпускаемый ОАО «Сибирь Трейлер», разработчик ООО «СпецАвто-Восток»).
Недостатком прототипа является также плохая маневренность и проходимость, большая металлоемкость.
Для улучшения эксплуатационных характеристик при одновременном снижении металлоемкости полуприцеп для транспортировки крупногабаритных по высоте грузов, преимущественно колесной техники, имеющих большие межколесную базу и дорожный просвет состоит из несущей рамы с грузовой площадкой, погрузочная высота которой ниже ходовой части, трапов, передней полурамы со шкворнем для сцепления с седельно-сцепным устройством тягача, ходовой части, которая расположена между передней и задней зонами грузовой площадки.
На фиг.1 изображен полуприцеп для транспортировки крупногабаритных грузов с установленной колесной лесопромышленной машиной - сортиментовозом (форвардер).
Полуприцеп состоит из несущей рамы с грузовой площадкой, которая состоит из двух зон - передней 1 и задней 2, ходовой части 3, трапов 4, передней полурамы («гусака») 5 со шкворнем для сцепления с седельно-сцепным устройством тягача и дополнительной грузовой площадкой 6.
Передняя полурама («гусак») может быть использована как дополнительная грузовая площадка 6 для перевозки дополнительного груза, цистерны для горюче-смазочных материалов, либо другого оборудования.
Для перевозки крупногабаритной колесной техники трапы 4 опускают, машину загоняют и крепят на грузовой площадке, трапы поднимают.
Разделение грузовой площадки, погрузочная высота которой ниже ходовой части, на две зоны и расположение между ними ходовой части позволит сократить расстояние между ходовой частью автомобиля-тягача и полуприцепа, следовательно, уменьшить радиус продольной проходимости, уменьшить ширину «коридора» поворота. Уменьшение общей длины полуприцепа на величину длины его ходовой части привод к снижению металлоемкости.