ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН НАДУВНОГО СПАСАТЕЛЬНОГО ПЛАВСРЕДСТВА

Выпускной клапан надувного спасательного плавсредства относится к пневматическим обратным клапанам для выпуска газа из отсека плавсредства как свободно при открытии пробки, так и ручным мехом или другим вакуумным насосом, и предназначен для уменьшения габаритных размеров надувных плавсредств в уложенном в чехол состоянии, применяемых в качестве спасательного средства на морских и воздушных судах и инженерных сооружениях.
Известен воздушный клапан Голубева и аналогичные ему клапаны фирм «ZODIAC» (Франция), «ALLIGATOR» (Китай), группы компаний «ТОНАР» и др. [1], которые состоят из наружного стакана, собственно клапана в сборе с тарельчатым запорным элементом и крышки. Наружный стакан находится внутри надувного отсека, а клапан в сборе ввинчивается в него снаружи, входное отверстие клапана закрывается крышкой (пробкой). Данный тип клапана одновременно является выпускным. Для выпуска газа из отсека требуется нажать на штифт тарельчатого запорного элемента и провернуть его приблизительно на 90 градусов. Клапан в таком положении остается открытым и газ выходит.
Недостатки. Большие габариты, для мелкого ремонта (очистка от засора, регулировка пружины, устранение замерзших капель воды под тарелкой) требуется вывинчивать клапан в сборе. При этом нужно полностью спускать отсек, что абсолютно не возможно на плаву. Деталь тарельчатого запорного элемента хрупкая, что предопределяет применение клапана только от насоса низкого давления. Поломка тарельчатого элемента приводит к функциональному отказу клапана вцелом. Откачать газ из отсека полностью невозможно, так как пока тарельчатый запорный элемент оператор проворачивает, чтобы поставить его в положение обратного клапана, воздух снова поступает внутрь отсека. Это увеличивает объем плавсредства в сложенном состоянии, а при подъеме на высоту в негерметичном отсеке воздушного судна влечет раздувание плавсредства. Клапаны такой конструкции не имеют индикации положения тарельчатого запорного элемента. Если он останется в открытом положении, то при применении спасательного средства в аварийной ситуации на воде газ, поступающий от системы газонаполнения, будет тут же уходить в атмосферу и плавсредство не наполнится.
В системе газонаполнения авиационных спасательных плавсредств [2, 3] применяется раздельное наполнение: от баллона с углекислым газом через тарельчатый обратный клапан и от ручного меха через отдельные впускные клапаны, имеющиеся на каждом отсеке. Причем, впускной клапан плота СП-12 [3] содержит резиновый обратный клапан. Выпускной клапан его не содержит. На ЛАС-5М-3 такой же клапан служит и впускным [2]. Выпускной клапан такого типа имеет только один недостаток: пока отсоединяется шланг насоса и завинчивается пробка, воздух засасывается внутрь плавсредства..
Задачей заявляемого устройства является использование его для полной откачки газа из отсека плавсредства, повышение его надежности и ремонтопригодности.
Технический результат достигается тем, что предлагаемый выпускной клапан содержит лепестковый запорный элемент, который легко извлечь без отсоединения корпуса клапана от оболочки отсека плавсредства.
На фигуре 1 показан выпускной клапан надувного спасательного плавсредства в разрезе.
Выпускной клапан состоит из корпуса 1, гайки 2, между которыми зажимается ткань отсека лодки 3. В корпус клапана последовательно вставлены пластина 4 из эластичного материала, например, резины или полиуретана, с прорезью, образующей лепесток 5, плоское стопорное кольцо 6, которое прижимает пластину 4 ко дну корпуса 1 с отверстием А, через которое воздух из отсека плавсредства выходит в атмосферу при вывинченной крышке 7. После откачки воздуха из отсека насосом лепесток 5 под давлением наружного воздуха прижимается ко дну и закрывает отверстие А, тем самым запирая устройство. Крышка 7 с эластичной уплотнительной прокладкой 8 на шнуре 9 крепится к корпусу 1 клапана или к корпусу плавсредства в непосредственной близости к клапану. Крышка 7 навинчивается на корпус 1 от руки и создает герметизацию выходного клапана при наполненном отсеке.
Перед выдачей на борт воздушного или надводного судна крышка завинчивается и ее закрытое положение легко контролируется. Тем самым обеспечивается безотказность клапана и плавсредства вцелом. После срабатывания баллона газ не сможет произвольно выйти из отсека.
Заявляемый выпускной клапан надувного спасательного плавсредства имеет высокую надежность и легко ремонтируется без отсоединения корпуса клапана от отсека. Для замены лепесткового элемента вынимается стопорное кольцо и сам элемент.
Использованные источники.
1. https://market.yandex.ru/search?rs=воздушные клапаны для лодок.
2. Лодка авиационная спасательная пятиместная ЛАС-5М-3. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. С.62.00.000.
3. Плот спасательный двенадцатиместный СП-12. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. С.344.00.000.