УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ И РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Устройство для управления и регулирования реактивного двигателя с переходными периодами - запуска, рабочего процесса и выключения, путем дросселирования и форсирования, отличающееся тем, что реактивный двигатель состоит из закрепленных между собой болтовым креплением отдельных функциональных блоков (корпусов), с установленным в их осевых полостях основного полого вала, через передний подшипник промежуточного силового корпуса и задний подшипник сферического корпуса, с выходным патрубком подачи окислителей в камеру сгорания реактивного двигателя, и установленного в полости основного полого вала внутреннего вала, через шлицевое сопряжение выходных передних частей и шлицевое сопряжений задних частей валов, с возможностью осевого перемещения внутреннего вала центробежным устройством, установленным в полости сферического корпуса, состоящего из цельновыполненных с основным валом парных силовых опорных элементов, между которыми в стенке основного полого вала выполнены прорези, а в посадочные места боковых отверстий силовых опорных элементов установлены подшипники с осями, на которых жестко через шлицевое сопряжение закреплены фигурные шайбы, с закрепленными к ним энерционными массами, с выполненными выступами - фиксации их крайних положений, а также выполнены секторно зубья шестерен, находящиеся в зацеплении с продольно выполненными зубьями внутреннего вала, при этом фигурные шайбы подвижными тягами соединены с внешним корпусом подшипника, установленного внутренней обоймой в кольцевой элемент, который, в свою очередь, установлен в шлицевое сопряжение с подпружиненным профильным кольцевым элементом, установленным на конечной части подвижной втулки регулятора подачи окислителей реактивного двигателя, на запорной части которого, кроме основных окон прохода окислителей в камеру сгорания, выполнены по окружности отверстия совмещенные с проходными окнами неподвижной части регулятора подачи окислителей, - подачи окислителей в камеру сгорания в режиме "запуска" реактивного двигателя, при этом большая часть проходных окон, выполненных на выходной цилиндрической части подвижной втулки регулятора подачи окислителя, перекрыта цилиндрической частью конусоподобной стенки дополнительного корпуса, - сферического корпуса реактивного двигателя с выполненными по периферии проходными окнами движения окислителей и закрепленного болтовым креплением с промежуточным корпусом предварительного испарителя (воды) и патрубков огневой связи смежных реактивных двигателей, при этом перед проходными окнами на выходной цилиндрической части подвижной втулки регулятора подачи окислителей жестко установлено конусное кольцо и с такой же конусностью выполнена центральная часть конусоподобной стенки дополнительного корпуса таким образом, что между их конусными частями остается зазор, - для прохода окислителей в режиме "запуска" реактивного двигателя через проходные окна подвижной втулки регулятора подачи окислителей, осевую полость реактивного двигателя и далее в камеру сгорания в режиме "запуска", кроме этого стопорный кольцевой профиль внешней обоймы переднего подшипника основного полого вала, установленный в центральной части промежуточного силового корпуса реактивного двигателя, с внешне выполненными кольцевыми перегородками, с возможностью коаксиального вхождения между ними с минимальным зазором противоположно расположенных кольцевых перегородок, выполненных, как и часть лопаток вихревой турбины с выполненными между ними отверстиями - форсунками, для прохода горючего в зону работы вихревой турбины, - на фланце цилиндрического стакана, с возможностью осевого перемещения, внутренняя цилиндрическая часть которого находится в режиме сопряжения с внешней цилиндрической частью упорной втулки внутренней обоймы переднего подшипника, с внешне выполненной второй частью лопаток верховой турбины, с возможностью вращения и промежуточного вхождения между ними противоположно расположенных лопаток, выполненных на фланце цилиндрического стакана, при этом упорная втулка через шлицевое сопряжение установлена на выходной части основного полого вала, на котором закреплена стопорной гайкой, при этом цилиндрический стакан центральной шлицевой частью установлен на выходной шлицевой части внутреннего вала и зафиксирован внутренними и наружными стопорными полушайбими в проточках выходной шлицевой части внутреннего вала, при этом стопорные полушайбы установлены в выполненные фиксирующие их положение выемки, -в донной части цилиндрического стакана и тыльной части перепускного блока горючего, установленного на конечной цилиндрической части внутреннего вала и тыльным внешним выступом дополнительно установлен через шлицевое сопряжение с внешней шлицевой частью цилиндрического стакана, на котором закреплен стопорными болтами, кроме этого в осевой выходной части внутреннего вала выполнен закрытый установленный заглушкой, осевой канал, в котором установлен подпружиненный перепускной клапан, а также выполнены осевой и наклонные каналы, и полость, образованная внешней проточкой внутреннего вала, сопряженной с поверхностью полости основного полого вала реактивного двигателя, таким образом, что в статикодинамическом положении реактивного двигателя, в режиме "запуск", внешняя тыльная поверхность, прилегаемая к проточке внутреннего вала, находящаяся в режиме молекулярного сопряжения с прилегаемой поверхностью полости основного полого вала, на часть величины его полного хода, перекрывая проходные отверстия кольцевой проточки основного полого вала, - не допуская подачу горючего, из его переднего подшипника в сопловой аппарат реактивного двигателя в режиме "запуск", которое подается в сопловой аппарат в режиме "дожигания", только при совмещении внешней проточки внутреннего вала с проходными отверстиями кольцевой проточки основного полого вала, в "рабочем" режиме реактивного двигателя, при этом выходные отверстия осевого канала внутреннего вала совмещены с кольцевой проточкой и проходными каналами кольцевой камеры перепускного блока горючего, с которым как единое целое выполнены охлаждаемая горючим внутренняя стенка соплового аппарата, установленная тыльной частью на кольцевом профиле с выполненными отверстиями по окружности - для прохода горючего к отверстиям - форсункам через полости кольцевых оснований, образованных выполненными единым целым с ними по окружности промежуточных перегородок, а также внешне выполненных стоек и втулки с лопатками газовой турбины, при этом кольцевой профиль закреплен через внешнюю часть кольцевых оснований стоек газовой турбины, а их осевые поверхности установлены на внешней поверхности цилиндрического стакана, при этом тыльная внешняя часть кольцевого основания газовой турбины установлена в шлицевое сопряжение с выступающей периферийной частью фланца цилиндрического стакана, через который болтовым креплением с промежуточными перегородками закреплено кольцевое основание газовой турбины, а также на донной части цилиндрического стакана, на перепускном блоке и его внешней заглушке выполнены отверстия, - исключения эффекта ваккумирования замкнутой полости цилиндрического стакана, кроме этого горючее в режиме "запуск" реактивного двигателя подается в камеру сгорания, при запертых внешней поверхностью внутреннего вала проходных отверстиях основного полого вала реактивного двигателя через входной патрубок охладительного тракта внешней стенки соплового аппарата; выходной патрубок; разделитель потока горючего; топливопровод реактивного двигателя; топливный канал первой стойки промежуточного силового корпуса реактивного двигателя и передний подшипник основного полого вала; топливный канал второй стойки промежуточного силового корпуса реактивного двигателя; переходной патрубок охладительной магистрали внешней стенки камеры сгорания и далее в камеру сгорания через образующие ее упорное кольцевое днище, кольцевую профилированную вставку с отверстиями - форсунками, и другие выполненные пазы, проточки, каналы, при одновременной подачи горючего в камеру сгорания, через выходной патрубок разделителя потока горючего; топливный канал третьей стойки промежуточного силового корпуса реактивного двигателя и охладительную магистраль внутренней стенки камеры сгорания реактивного двигателя, кроме этого ротор генератора с коллекторным блоком установлен через шлицевое сопряжение на выходной задней части основного полого вала, а статор установлен в корпусе генератора, закрепленном на фланце сферического корпуса реактивного двигателя, при этом "флажки" контроля износа токопередающих щеток коллекторного блока выведены за корпус генератора, а внешне выполненная электрическая схема генератора, - обеспечения электроэнергией источника энергопотребления, состоит из источника энергообеспечения летательного аппарата, режимного переключателя с нормально разомкнутой контактной группой, установленного, как и режимный переключатель с нормально замкнутыми контактными группами, - управления режимом работы выдвижной свечи зажигания - на выступающей цилиндрической части корпуса генератора, через который на фигурно выполненном цилиндрическом элементе, установленном через шлицевую часть на выходной части штока пропорционера, регулируемой подачи воды в систему охлаждения внешней стенки камеры сгорания высокотемпературным паром, нормально закрытом положении в "рабочем" режиме работы реактивного двигателя, -установлены их подвижные рычаги управления контактными группами режимных переключателей, а на конечной части выходного штока пропорционера, закрепленного на фланце выступающей цилиндрической части корпуса генератора, установлен подшипник, внешне установленный в выходную заднюю часть внутреннего вала, - обеспечения его одновременного осевого перемещения и вращения с одновременным осевым перемещением выходного штока пропорционера и фигурно выполненного цилиндрического элемента, - управления подвижными рычагами режимных переключателей, кроме этого электрическая схема управления включением/выключением выдвижной свечи зажигания, с предусмотренным устройством регулирования длительности периода ее работы, состоит из, нормально разомкнутого пускового переключателя, управляющегося отдельным предусмотренным устройством управления летательным аппаратом и нормально разомкнутых контактов электромагнитного реле электрической схемы реактивного двигателя, установленных на входном токопроводе, соединенном через замкнутые контакты режимного переключателя с преобразователем напряжения, выходной токопровод которого через замкнутые контакты режимного переключателя соединен с пусковой обмоткой выдвижной свечи зажигания, - перемещения контакта электрической дуги в форкамеру свечи зажигания, токопровод высокого напряжения, который через замкнутые контакты режимного переключателя соединен с преобразователем напряжения.