ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ КРАНОВ

Полезная модель относится к силоизмерительной технике и может использоваться для ограничения грузоподъемности мостовых и козловых кранов.
Известно силоизмерительное устройство по патенту RU 2248543, которое может быть использовано для измерения нагрузок в различных кинематических и силопередающих звеньях. Устройство содержит верхний и нижний плоские элементы. В центре верхнего плоского элемента выполнено отверстие. Между плоскими элементами размещен силовоспринимающий элемент, выполненный в виде жесткой металлической пластины, снабженной в центре цилиндрическим выступом, входящим в отверстие верхнего плоского элемента и служащим для восприятия усилий. На верхней и нижней поверхностях упомянутой пластины установлены секции тензочувствительной проволоки.
Недостатком известного силоизмерительного устройства является то, что в процессе его эксплуатации возможно возникновение перекосов цилиндрического выступа силовоспринимающего элемента в отверстии верхнего плоского элемента, что приводит к недопустимым погрешностям в показаниях силоизмерительного устройства.
Известен ограничитель грузоподъемности мостовых и козловых кранов марки «Волна ОГМК 2-01...99-ХЛ», изготавливаемый ОАО «Новосибирский завод имени Коминтерна». Чувствительным элементом ограничителя является датчик силоизмерительный тензорезисторный марки 4184 ДСТ. Этот ограничитель грузоподъемности кранов выбран заявителем в качестве прототипа.
Известный ограничитель устанавливается под корпус подшипника опоры грузового барабана крана. К корпусу подшипника крепится
силопередающая деталь в виде пальца, размещенного во втулке, установленной в верхнем элементе корпуса устройства. Через палец и контактирующий с ним упор усилие, воспринимаемое корпусом подшипника, передается на силоизмерительный датчик. При поднимании краном груза на корпус подшипника опоры грузового барабана действует усилие, пропорциональное массе поднимаемого груза, в результате чего в датчике формируется электрический сигнал, который обрабатывается в электронном блоке. При превышении допускаемой нагрузки на крюк крана электронный блок выключает приводной электродвигатель механизма подъема груза.
Прототипу, как и первому аналогу, присущ недостаток: погрешности в величине электрического сигнала, поступающего в электронный блок от силоизмерительного датчика ввиду перекосов силопередающего пальца во втулке. Это существенно снижает уровень безопасности работающих в подкрановой зоне людей, так как возможная перегрузка на крюке крана может привести к разрыву кинематической цепи грузоподъемного механизма и падению груза с высоты вниз. Кроме того, могут быть превышены допускаемые напряжения в металлоконструкции крана.
Техническим результатом предложенной полезной модели является устранение недостатка прототипа, а именно, ликвидация погрешностей в работе ограничителя грузоподъемности кранов.
Технический результат достигается тем, что в ограничителе грузоподъемности кранов, содержащем корпус, состоящий из верхнего и нижнего элементов, прикрепленный к нижнему элементу датчик силоизмерительный тензорезисторный с встроенным в него упором, силопередающую деталь, согласно полезной модели, верхний и нижний элементы корпуса соединены между собой с помощью шарниров, в верхнем элементе корпуса выполнено резьбовое отверстие, силопередающая деталь выполнена в виде винта, резьбовой конец винта ввернут в резьбовое
отверстие верхнего элемента корпуса и законтрен, нерезьбовой конец винта имеет сферический торец и контактирует с упором, встроенным в датчик.
Шарнирное соединение верхнего элемента корпуса с его нижним элементом и выполнение в верхнем элементе корпуса резьбового отверстия, в которое ввернут и законтрен силопередающий винт, снимает необходимость совмещения продольных осей симметрии силопередающего элемента и втулки, как это требуется в прототипе, что приводит к ликвидации погрешностей в работе ограничителя грузоподъемности.
Выполнение нерезьбового конца винта со сферическим торцем и контактирование его с упором, встроенным в датчик, обеспечивает компенсацию возможных зазоров в шарнирах, соединяющих верхний и нижний элементы корпуса, что также увеличивает точность работы ограничителя грузоподъемности.
Сущность предложенной полезной модели поясняется рисунками.
На рис. 1 показан вид на ограничитель грузоподъемности сверху.
На рис. 2 показан разрез А-А на рис.1.
Ограничитель грузоподъемности кранов содержит корпус 1, состоящий из верхнего элемента 2 и нижнего элемента 3, шарнирно соединенных с помощью оси 4. В верхнем элементе 2 корпуса 1 выполнено резьбовое отверстие, в которое ввернут силопередающий винт 5, законтренный гайкой 6. Винт 5 на конце, противоположном резьбовому, имеет сферический торец, контактирующий с упором 7, встроенным в датчик 8 силоизмерительный тензорезисторный, который с помощью болтов 9 и гаек 10 закреплен на нижнем элементе 3 корпуса 1.
Корпус подшипника опоры грузового барабана крана опирается на площадку 11 верхнего элемента 2 корпуса 1.
Нагрузка на корпус подшипника передается на верхний элемент 2 корпуса 1 ограничителя грузоподъемности и через силопередающий винт 5 на упор 7 датчика 8, который формирует электрический сигнал, поступающий в электронный блок.