АВТОМАТИЗИРОВАННОЕ УСТРОЙСТВО ЗАПРАВКИ КОЖУХОВ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ ЛОКОМОТИВОВ

Полезная модель относится к устройствам заправки смазочным материалом на железнодорожном транспорте, преимущественно для контроля и поддержания уровня масла кожухов зубчатой передачи локомотивов.
Известна автоматизированная заправочная станция букс моторно-осевых подшипников электровозов, содержащая пневмогидропульт, блок управления, включающий реле избыточного давления, электронный компаратор, тиристорный коммутатор и электропневматический вентиль, резервуар для смазки с герметичной горловиной, причем пневмогидропульт соединен с блоком управления посредством сигнального пневмопровода, компрессор, связанный через редуктор, понижающим давление воздуха, с резервуаром, заправочный шланг с посадочной частью в виде конуса, связанный с резервуаром, гидроклапан, связанный с электропневматическим вентилем и регулирующий проход смазочного материала, при этом компрессор также связан через прецизионный редуктор с сигнальным трубопроводом, на заправочном шланге выполнено сигнальное отверстие, связанное с сигнальным пневмопроводом и находящееся на расстоянии 48 мм от посадочной части в виде конуса, и клапан, находящийся на пневмогидропульте и исключающий вытекание смазки (патент РФ №60052, МПК B61F 17/00. Автоматизированная заправочная станция букс моторно-осевых подшипников электровозов, авторов Мельниченко О.В. и др., заявитель ИрГУПС опубл. 10.01.2007, БИ №1).
Недостатком данного технического решения является сложность конструкции, низкая надежность и долговечность работы.
Известна автоматизированная заправочная станция кожухов зубчатой передачи локомотивов, включающая в себя устройство для заправки смазкой, причем при заправке смазкой кожухов тяговых редукторов используется пневмогидропульт, содержащий цилиндрический элемент с сигнальным отверстием на высоте Н, из которого поступает воздух в указатель уровня смазки, сообщающийся с атмосферой, при перекрытии отверстия происходит отключение системы заправки; содержащий наконечник с вращающейся головкой, расположенный на конце пневмогидропульта и предназначенный для удобства заправки; содержащий ограничитель, предназначенный для ограничения установки пневмогидропульта в заправочную горловину кожуха зубчатой передачи; термошнур, расположенный на баке и предназначенный для подогрева смазки (патент РФ №73837, МПК B61F 17/00. Автоматизированная заправочная станция кожухов зубчатой передачи локомотивов серии ВЛ, авторов Мельничеснко О.В. и др., заявитель ИрГУПС, опубл. 10.06.2008 г.).
Недостатком данного технического решения является низкая надежность работы ввиду периодического действия дозаправки.
Техническим результатом является повышение надежности работы тягового редуктора за счет постоянной автоматизированной дозаправки маслом кожуха при поездной работе.
Технический результат достигается тем, устройство заправки кожухов зубчатой передачи локомотивов, содержащее заправочный бак с маслом, термошнур для подогрева масла, маслопровод, пневмопровод, кожух, указатель уровня смазки, дополнительно содержит блок управления, электроклапан на пневмопроводе и электроклапан на маслопроводе, причем указатель уровня выполнен в виде поплавкового электродатчика уровня масла, заправочный бак с термошнуром установлен на локомотиве и пневмопроводом соединен с главной воздушной магистралью, маслопроводом жестко соединен с кожухом зубчатой передачи, а электроклапаны, термошнур и поплавковый электродатчик уровня масла соединены с блоком управления.
На фиг.1 представлена схема автоматизированного устройства заправки кожухов зубчатой передачи локомотива.
Автоматизированное устройство дозаправки кожухов зубчатой передачи локомотива включает заправочный бак 1 с термошнуром 2, электроклапан 3 на пневмопроводе 4, блок управления 5, кожух 6, поплавковый электродатчик уровня масла 7, электрический клапан 8 на маслопроводе 9.
Устройство работает следующим образом.
Масло под действием давления воздуха, подаваемого по пневмопроводу 4 из главной воздушной магистрали локомотива через электроклапан 3, из заправочного бака 1 поступает по маслопроводу 9 через электроклапан 8 в нижнюю часть кожуха 6 зубчатой передачи. Уровень масла в кожухе 6 ограничивается поплавковым электродатчиком уровня масла 7. При падении уровня масла в кожухе 6 ниже нормативного значения срабатывает поплавковый электрический датчик уровня масла 7 и подает сигнал на блок управления 5, который открывает электрический клапан 8 на маслопроводе 9 и электроклапан 3 на пневмопроводе 4. Масло под давлением воздуха создаваемого в заправочном баке 1 по маслопроводу 9 через открывшийся электрический клапан 8 начинает поступать в кожух 6. Когда уровень масла доводится до нормы, поплавковый электродатчик уровня масла 7 срабатывает и процесс пополнения кожуха 6 прекращается путем закрытия электрических клапанов 4 и 8 блоком управления 5. Кроме того, в заправочном баке 1 установлен термошнур 2 для разогрева масла при низких температурах, который также управляется блоком управления 5.
Автоматизированное устройство заправки масла кожухов локомотивов позволит автоматически производить дозаправку резервуара кожуха в процессе поездной работы любого типа локомотива, что обеспечит постоянную смазку зубчатой передачи, снижая ее износ и повышая надежность работы. Кроме того, предлагаемое устройство позволит исключить ручной труд при дозаправки кожуха, контролировать расход масла в кожухах зубчатой передачи локомотивов.