Пермские автобусы избежали повышения тарифов

Вчера на пленарном заседании Пермской городской думы депутаты отказались утверждать новую методику формирования тарифов на пассажирские перевозки в городском общественном транспорте. По расчетам мэрии, новая методика должна привести к увеличению тарифа как минимум до семи рублей. С предложением мэрии не согласились депутаты, указавшие мэрии на то, что не надо «подгонять» методику под увеличение тарифа и отправили документ на доработку.

Проект новой методики формирования тарифов на пассажирские перевозки впервые был рассмотрен депутатами на заседании комиссии по городскому хозяйству и муниципальной собственности Пермской гордумы на прошлой неделе. При установлении тарифа мэрия предложила учитывать расходы транспортников на амортизацию подвижного состава (причем за основу брать среднерыночную цену автобусов), а также то, что по новым правилам перевозчики должны будут иметь резерв автотранспорта в размере 24% от общего количества машин. Применение новой методики в итоге должно было привести к увеличению тарифа как минимум до семи рублей.

Депутаты, в свою очередь, заявили, что такой подсчет амортизационных отчислений противоречит Налоговому кодексу РФ и амортизация должна рассчитываться в зависимости от стоимости каждого конкретного автобуса (так амортизационные отчисления будут гораздо меньше –

„Ъ“

), а документ в целом еще «очень сырой». Более того, депутат Андрей Журавлев заявил, что если при подготовке документа будут приняты его поправки, то тариф, наоборот, может быть снижен.

Вчера предложенная методика была рассмотрена на пленарном заседании думы. Выступая перед депутатами, вице-мэр Перми Николай Малышев заявил, что мэрия готова согласиться с замечаниями депутатов и отказаться от расчета амортизационных отчислений по «среднерыночной цене». Коллегу поддержал первый вице-мэр Александр Бесфамильный. Он пояснил, что новый порядок формирования тарифов необходим, так как в связи с грядущей монетизацией льгот с 2005 года транспортники не будут осуществлять льготные перевозки. В мэрии полагают, что из-за этого пассажиропоток в следующем году уменьшится на 28-30%. «Официальной статистики пока нет, но понятно, что ситуация изменится», – заявил господин Бесфамильный.

Как предложенная методика, так и развитие городского транспорта в целом вызвали у депутатов много вопросов. «Как город будет защищаться от частных перевозчиков, если они забастуют и потребуют увеличить тариф до 10-15 рублей?!» – обратился к Николаю Малышеву депутат Денис Ушаков. «Все механизмы пропишем в конкурсной документации», – пообещал вице-мэр.

«Будет ли мэрия платить компенсации частникам, которые работают на убыточных маршрутах в Орджоникидзевском районе?» – вопрошал депутат Геннадий Гилев. «Мы отслеживали работу частных перевозчиков, и за три месяца билетная выручка на этих маршрутах была наилучшая», – ошеломил своим ответом собравшихся Николай Малышев (осенью чиновники мэрии заявляли, что транспортные компании в Орджоникидзевском районе убыточны –

„Ъ“

).

Депутат Алексей Грибанов отметил, что методика мэрии «подогнана под увеличение тарифов, а это неправильно». «Новая методика необязательно должна увеличить тариф, может, он даже уменьшится», – заявил господин Грибанов.

Дискуссию подытожил депутат Евгений Швецов, предложивший отправить документ на доработку. Предложение было поддержано большинством голосов.

Депутат Андрей Журавлев заявил „Ъ“, что в нынешнем варианте документ принимать нельзя. «Депутаты подготовили к нему около 50 поправок, так проще новую методику придумать. Кроме того, методика с тарифом напрямую вообще не должна быть связана», – считает господин Журавлев. Депутат отметил также, что тариф 5 рублей будет сохраняться до тех пор, пока мэрия не доработает документ.

ДМИТРИЙ АСТАХОВ