УСТРОЙСТВО И СПОСОБЫ ЗАПРАВКИ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

1. Устройство (2) для заправки летательного аппарата (400), содержащее гибкий шланг (40) для подачи топлива, на дальнем конце (43) которого установлен крыльевой разъем (42) для соединения гибкого шланга (40) с входным отверстием (301) топливного бака (300) летательного аппарата, содержащий корпус (421) и передний клапан (422), установленный с возможностью перемещения относительно корпуса, отличающееся тем, что крыльевой разъем (42) содержит по меньшей мере один обнаруживающий элемент (701; 701') для определения положения переднего клапана (422) и электрическую или электронную систему (702, 703) для передачи в блок обработки информации (505, 110) сигнала (S701), характеризующего положение переднего клапана, определенное обнаруживающим элементом.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что обнаруживающий элемент (701; 701') выполнен с возможностью косвенного определения положения переднего клапана (422) по положению части приводного рычага (424) переднего клапана.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что обнаруживающий элемент содержит датчик приближения (701; 701'), установленный на корпусе (421) крыльевого разъема (422) рядом с рычагом (424), когда этот рычаг находится в заданном положении.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что заданным положением является положение, в котором передний клапан (422) находится в закрытом или в полностью открытом положении.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что обнаруживающий элемент (701) выполнен с возможностью непосредственного определения положения переднего клапана (422).
6. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что обнаруживающий элемент содержит электрический контакт.
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что электрический контакт является сухим магнитоуправляемым контактом.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что электрический контакт представляет собой подвижный магнитоуправляемый контакт.
9. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что содержит датчик (501) для измерения значения параметра (P, T, Q, V), характеризующего проходящий через крыльевой разъем (42) поток топлива (E), по меньшей мере один аккумулятор (502) для подачи электроэнергии на указанный датчик, и электронный блок (505) для включения подачи электроэнергии от аккумулятора на датчик в зависимости от положения переднего клапана (422), определенного обнаруживающим элементом (701).
10. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что содержит блок (110; 703) для подсчета количества операций с крыльевым разъемом (42) и/или фактической продолжительности использования крыльевого разъема (42) по сигналу (S701; S'701), характеризующему обнаруженное положение переднего клапана (422) и переданному электрической или электронной системой (702, 703).
11. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что содержит запоминающее устройство для хранения количества операций включения переднего клапана (422), определенного обнаруживающим элементом (701), а электрическая или электронная система передачи данных содержит портативный терминал для извлечения указанного значения количества операций включения переднего клапана, сохраненного в запоминающем устройстве, причем указанный портативный терминал выполнен с возможностью соединения с компьютером, представляющим собой блок обработки информации.
12. Способ заправки летательного аппарата (400) с помощью устройства по любому из пп. 1-11, включающий в себя этапы, на котором используют сигнал (S701), переданный электрической или электронной системой (702, 703) в блок управления (505), для подачи электрического тока на датчик (501) для измерения значения параметра (P, T, Q, V), характеризующего проходящий через крыльевой разъем (42)поток топлива (E).
13. Способ заправки летательного аппарата (400) с помощью устройства (2) по любому из пп. 1-11, содержащего датчик (501) для измерения значения параметра (P, T, Q, V), характеризующего проходящий через крыльевой разъем (42)поток топлива (E), по меньшей мере один аккумулятор (502) для подачи электроэнергии на указанный датчик, и блок управления (505) для включения подачи электроэнергии от указанного аккумулятора, при этом частоту (1/δt) включения подачи электроэнергии от аккумулятора на датчик регулируют в зависимости от степени близости замеренного датчиком значения (P) к заданному пороговому значению (P3).
14. Способ заправки летательного аппарата (400) с помощью двух устройств (2A, 2B) по любому из пп. 1-11, каждое из которых содержит датчик (501) для измерения значения параметра (P, T, Q, V), характеризующего проходящий через крыльевой разъем (42) поток топлива (E), по меньшей мере один аккумулятор (502) для подачи электроэнергии на указанный датчик, и блок управления (505) для включения подачи электроэнергии от аккумулятора на датчик в зависимости от положения переднего клапана (422), определенного обнаруживающим элементом (701), при этом способ включает в себя этапы, на которых
для первого заправочного устройства (2A) из указанных двух заправочных устройств устанавливают первое значение (1/δtA) частоты включения подачи электроэнергии от аккумулятора (502) на датчик (501);
для второго заправочного устройства (2B) из указанных двух заправочных устройств устанавливают второе значение (1/δtB) частоты включения подачи электроэнергии от аккумулятора (502) на датчик (501), отличающееся от указанного первого значения.
15. Способ заправки по п. 14, в котором второе значение (1/δtB) частоты включения подачи электроэнергии меньше первого значения (1/δtB).
16. Способ заправки летательного аппарата (400) с помощью устройства (2) по любому из пп. 1-11, в котором обнаруживающий элемент (701) выполнен с возможностью определения, когда передний клапан находится в промежуточном положении между закрытым и полностью открытым положениями, при этом способ включает в себя этапы, на которых
определяют период времени (Δt), в течение которого передний клапан (422) находится в промежуточном положении;
сравнивают период времени, определенный на предыдущем этапе, с пороговым значением (Δ0); и
в зависимости от результата сравнения делают вывод о том, нормально или нет происходит фиксации крыльевого разъема на летательном аппарате.