Владельца Новолипецкого меткомбината прибило к Таганрогу

Акционеры ОАО «Таганрогский морской торговый порт» (ТМТП) на внеочередном собрании избрали новым гендиректором Сергея Нарышкина, бывшего топ-менеджера Туапсинского морского порта. Его кандидатура была рекомендована представителями Chupit Limited (Никосия, Кипр), близкой к владельцу Новолипецкого меткомбината (НЛМК) Владимиру Лисину. Таким образом, бизнесмен завершил сделку по покупке 54,65% акций порта. По мнению экспертов, стоимость пакета составила $35–40 млн. Таганрогский порт станет третьим морским активом в транспортном холдинге господина Лисина.

Как рассказали в ТМТП, вопрос о назначении на пост гендиректора ТМТП Сергея Нарышкина был внесен в повестку внеочередного собрания акционеров по предложению представителей компании Chupit Limited. До недавнего времени господин Нарышкин был заместителем гендиректора по эксплуатации Туапсинского морского торгового порта, основным акционером которого является Владимир Лисин. С 18 сентября нынешнего года Сергей Нарышкин занимал пост замдиректора по коммерческим вопросам ТМТП, а с 25 сентября исполнял обязанности руководителя в связи с отпуском его предшественника Александра Курьянова.

Таким образом, Chupit Limited завершила сделку по приобретению 54,65% акций порта. Напомним, в сентябре компания направляла в антимонопольную службу ходатайство о приобретении 80,31%. Тогда ведомство заключило, что покупка Chupit Limited порта не приведет к серьезному изменению конкурентной среды. Между тем, как уточнили в южном отделении Российского фонда федерального имущества, претендовать на 80% акций ТМТП структуры господина Лисина не могут: госпакет акций (25,5%) может быть продан после того, как порт будет исключен из списка стратегических предприятий.

НЛМК специализируется на производстве листового проката широкого ассортимента. В 2005 году произвел 8,47 млн т стали и 7,89 млн т чугуна. Выручка компании в первом квартале 2006 года составила $1,1 млрд. В состав группы НЛМК входят Стойленский ГОК (Белгородская область), ОАО «Прокопьевскуголь» и «Алтай-кокс» (Кемеровская область), датский меткомбинат Dansteel, ООО «ВИЗ-сталь» (Екатеринбург). Основной акционер — глава совета директоров Владимир Лисин — в нынешнем году вывел из структуры группы свои транспортные активы — Туапсинский и Санкт-Петербургский морские порты.
ТМТП — второй по площади (155 тыс. кв. м) российский порт на Азовском море. Имеет восемь причалов для судов «река-море» грузоподъемностью до 5 тыс. т и обладает мощностями для перевалки металла, угля, сахара-сырца и нефтепродуктов. В 2005 году грузооборот порта составил 1,9 млн т, выручка — 290 млн, чистая прибыль — 10 млн рублей.

В пресс-службе Владимира Лисина не комментируют сделку. Между тем, по мнению экспертов, Chupit Limited выкупила пакет владельца агрохолдинга «Каравай плюс» Александра Денисова, контролировавшего через ООО «Дижен» и ООО «Объединенная продовольственная компания «Южный регион»» более 50% акций порта. По данным наблюдателей, господин Денисов оценил свой пакет в $35-40 млн. Первые сообщения о том, что Александр Денисов намерен продать долю в ТМТП, появились в марте. На тот момент совладелец порта уже был объявлен в международный розыск по обвинению в причастности к хищению у транснациональной компании Louis Dreyfus сахара-сырца на 609 млн рублей. Структуры, близкие к бизнесмену, обратились с предложениями о продаже акций порта в НЛМК, Магнитогорский меткомбинат, Трубную металлургическую компанию, а также в таганрогскую группу компаний «Югтранзитсервис».

По мнению гендиректора компании Hatch-РБС Александра Либерова, остальные заявители были «скорее номинальными, чем реальными». По его словам, структура, аффилированная с Владимиром Лисиным, постарается увеличить свой пакет до максимально возможных 75%. Господин Либеров напомнил, что в ноябре минувшего года владелец НЛМК через офшор Chupit Limited приобрел у государства 49% акций ОАО «Морской порт «Санкт-Петербург»». В нынешнем году Владимир Лисин вывел из структуры НЛМК все свои транспортные активы, в том числе питерский и туапсинский порты. По мнению аналитика, приобретение третьего морского актива работает на формирование господином Лисиным транспортного холдинга.

С ним согласен аналитик инвесткомпании «Проспект» Дмитрий Парфенов, по мнению которого структура холдинга Владимира Лисина, скорее всего, будет схожа со структурой компании «Северстальтранс», выделенной в свое время из «Северстали» и занимающей до 50% российского рынка грузоперевозок. Господин Парфенов не исключил, что бизнесмен заинтересован в расширении холдинга на Дальний Восток. Правда, как отмечают большинство аналитиков, создание крупной транспортной компании не приведет к существенному переделу рынка. «Дефицит на рынке перевозок — угольное то или стальное направление — составляет 500%», — пояснил Александр Либеров.

Ольга Александрова, Воронеж