ПОВОРОТНО-ВЫДВИЖНАЯ ЛЕСТНИЦА ГРУЗОВОГО ИЗОТЕРМИЧЕСКОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к оборудованию железнодорожных грузовых вагонов, а именно к конструкциям лестниц дверей вагонов.
Известна поворотно-выдвижная лестница, содержащая шарнирно закрепленный на направляющей площадке трап с роликами подвижную рамку, установленную на направляющей площадке, шарнирно связанной с трапом, и упоры для подвижной рамки (см. авт. Св. СССР №645881, МПК B61D 3/00, 1976 г.). Недостатком известного решения является сложность конструкции, обусловленная наличием фиксаторов и пяти роликов, подверженных износу в процессе эксплуатации лестницы в целом.
Известна убирающаяся лестница транспортного средства, содержащая две боковины, соединенные между собой ступеньками, упорные элементы верхних концов боковин для фиксации рабочего положения лестницы (см. авт. Св. СССР №1154129, МПК B61D 3/02, 1985 г.). Недостатком данного технического решения являются сложность конструкции из-за наличия большого количества составляющих элементов, что усложняет конструкцию, увеличивает ее вес и, образуя дополнительные поверхности трения, уменьшает долговечность работы.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является поворотно-выдвижная лестница грузового вагона по патенту ЕПВ №008290, МПК B61D 23/00, 2006 г. Лестница содержит две боковины, соединенные между собой ступеньками, упорные элементы верхних концов боковин для фиксации рабочего положения лестницы, упорные элементы нижних концов боковин для фиксации транспортного положения лестницы, рукоятку в форме скобы, прикрепленную к нижней ступеньке, а также ограничитель вертикального перемещения лестницы, расположенный с возможностью взаимодействия с упорными элементами верхних концов боковин или же с упорными элементами нижних концов боковин.
Недостатком данного технического решения является сложность использования данной конструкции в изотермическом вагоне, вследствие необходимости значительного смещения относительно продольной оси рамы направляющих, предназначенных для открытия и закрытия дверей, обладающих значительной толщиной теплоизоляции. Опирание лестницы как в рабочем, так и в транспортном положении происходит на небольших по размеру опорных элементах, вследствие чего в тех местах возникают значительные местные усилия.
Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является возможность использования поворотно-выдвижной лестницы для изотермических вагонов в месте расположения отводных дверей увеличенной толщины.
Технический результат достигается тем, что в поворотно-выдвижной лестнице грузового изотермического вагона, содержащей две боковины, соединенные между собой ступеньками, ограничитель вертикального перемещения лестницы, закрепленный на раме вагона, упорные элементы с валиками, установленными с возможностью взаимодействия с упорными элементами на лестнице, боковины выполнены с «изломом» из двух плеч "b" и "с", расположенными относительно друг друга под углом "α"=35…45 градусов, при этом соотношение плеч нижней части боковины "b" к верхней "с" составляет 0,8…1.0, причем ограничитель вертикального перемещения лестницы в транспортном положении взаимодействует с ее боковинами, а в качестве упорных элементов использованы нижняя ступенька и соединяющая обе боковины перемычка, установленная в верхней части лестницы.
Полезная модель иллюстрируется чертежами.
На фиг. 1 изображена поворотно-выдвижная лестница, общий вид;
На фиг. 2 изображена лестница в рабочем положении (лестница опущена)
На фиг. 3 изображена лестница в транспортном положении (лестница поднята)
На фиг. 4 выносной элемент А на фиг. 3.
Поворотно-выдвижная лестница состоит из двух боковин 1, выполненных в форме «излома» из двух плеч "b" и "с", соединенных между собой несколькими ступеньками 2, 3. В верхней части лестницы укреплена перемычка 4, предназначенная для фиксации лестницы в рабочем положении. Для фиксации лестницы в транспортном положении используется нижняя ступенька 3. К нижней ступеньке 3 прикреплена рукоятка 5 в форме скобы. Для фиксации лестницы в рабочем или транспортном положении на раме 6 вагона с наружной нижней стороны боковин 1 укреплены кронштейны 7, с консольно закрепленными на них валиками 8, установленными с возможностью взаимодействия или с верхним упорным элементом 9, или с нижним упорным элементом 10. Расположение валиков 8 относительно рамы 6 вагона обеспечивает необходимый для удобства пользования угол наклона лестницы к вертикали. Для ограничения вертикального перемещения лестницы во время движения вагона (в транспортном положении) на раме 6 вагона расположены ограничители 11, установленные с каждой стороны лестницы, с возможностью взаимодействия с опорными кронштейнами 12, закрепленными на боковинах 1. С внешней стороны рамы 6 располагается нижняя направляющая 13, предназначенная для открытия и закрытия дверей изотермического вагона.
Поворотно-выдвижная лестница грузового вагона работает следующим образом.
Для перевода лестницы в транспортное положение, используя рукоятку 5, задвигают лестницу под раму 6 вагона, при этом перемещая боковины 1 по валикам 8 до совмещения их с упорными элементами 10. Нижняя ступенька 3 упирается в полку направляющей 13 вагона и фиксирует лестницу в транспортном положении.
Направляющая 13, предназначенная для открытия и закрытия дверей изотермического вагона, имеющая значительную толщину из-за наличия термоизоляции, затрудняет возможность перемещения лестницы под раму 6 вагона. Наличие «излома» на боковинах 1 лестницы позволяет переместить ее используя возможность поворота ее вокруг валиков 8. При выполнении конструкторских проработок были установлены оптимальные параметры: угол "α" «излома» боковин 1 находится в пределах 35…45 градусов, а соотношение плеч нижней части боковины "b" к верхней "с" составляет 0,8…1,0. В то же время, выполнение лестницы с «изломом» боковин 1 значительно опускает положение ее центра тяжести относительно валиков 8, что препятствует перемещению лестницы из-под рамы 6 под действием динамических и инерционных сил, возникающих при движении вагона.
Для перевода лестницы из транспортного положения в рабочее положение выдвигают лестницу, используя рукоятку 5, до соприкосновения упорного элемента 9 с валиком 8 и, поворачивая лестницу относительно валика 8, опускают ее вниз. При этом лестница упорным элементом 9 опирается на валик 8, а перемычка 4 - на полку рамы 6 и тем самым рама фиксируется в рабочем положении.
Предлагаемая полезная модель «Поворотно-выдвижная лестница изотермического грузового вагона» разработана и использована при создании ООО «НИЦ УК «РэйлТрансХолдинг» рабочего проекта изотермического вагона-термос модели 16-6962.
В настоящее время изотермический вагон-термос модели 16-6962 поставлен на производство ООО УК «РэйлТрансХолдинг».