СПОСОБ УСТАНОВКИ НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ/КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

1. Устройство (10) установки топливного насоса (300) высокого давления теплового двигателя, содержащего:
коленчатый вал (210), расположенный в картере двигателя и содержащий эллиптическую шестерню (200), жестко соединенную с концом коленчатого вала, обращенным к распределительной стороне (DI) двигателя,
распределительный вал (250), приводимый во вращение коленчатым валом при помощи системы трансмиссии, окружающей эллиптическую шестерню,
при этом указанный топливный насос содержит приводной вал (302), ось которого параллельна относительно оси коленчатого вала и который имеет конец, приводимый во вращение концом распределительного вала, обращенным к соединительной стороне (АС) двигателя, противоположной к распределительной стороне (DI),
отличающееся тем, что устройство (10) установки обеспечивает установку топливного насоса относительно коленчатого вала и содержит устройство (11) контроля углового позиционирования коленчатого вала и устройство (12) контроля позиционирования насоса высокого давления идентичной точности.
2. Устройство (10) по п. 1, отличающееся тем, что устройства (11) и (12) контроля углового позиционирования коленчатого вала и топливного насоса высокого давления являются однотипными.
3. Устройство (10) по п. 1 или 2, отличающееся тем, что устройства (11, 12) контроля углового позиционирования коленчатого вала и насоса высокого давления содержат сквозное отверстие (214, 52), проходящее соответственно через картер, окружающий коленчатый вал, и картер, окружающий конец приводного вала (302) насоса, ось которого является ортогональной к оси (Х) коленчатого вала и вала насоса.
4. Устройство (10) по п. 3, отличающееся тем, что сквозное отверстие (214, 52) предназначено для приема измерительного щупа (14, 15).
5. Устройство (10) по п. 4, отличающееся тем, что измерительные щупы (14, 15) являются щупами измерения утечки.
6. Устройство (10) по любому из пп. 3-5, отличающееся тем, что коленчатый вал (210) и насос (300) высокого давления содержат плоскую сторону (216, 310), выполненную ортогональной к оси сквозного отверстия (214, 52), проходящего через картер соответственно коленчатого вала и конца приводного вала насоса.
7. Устройство (10) по п. 6, отличающееся тем, что плоская сторона (216) коленчатого вала выполнена на фланце (217), неподвижно соединенном с концом коленчатого вала.
8. Устройство (10) по п. 6 или 7, отличающееся тем, что плоская сторона (310) конца приводного вала (302) насоса находится на зубе, жестко соединенном с приводной шестерней (301), неподвижно закрепленной на приводном валу (302) насоса высокого давления.
9. Способ установки в угловом положении топливного насоса высокого давления теплового двигателя с указанным двигателем, отличающийся тем, что содержит этап контроля углового позиционирования установки насоса с коленчатым валом посредством устройства по любому из пп. 1-8.
10. Способ установки по п. 9, отличающийся тем, что содержит следующие последовательные этапы:
введения щупа в контакт с коленчатым валом в верхней мертвой точке,
введения щупа в контакт с плоской стороной элемента в виде параллелепипеда приводной шестерни насоса высокого давления.