«Будут дороги — будут инвестиции»

Сергей Носов, избранный 14 октября мэром города Нижнего Тагила, рассказал о планах по строительству дорог, о проблемах с коммунальной инфраструктурой, а также о том, зачем в городе появится пост главного архитектора.

— В стратегии социально-экономического развития Нижнего Тагила до 2020 года говорится, что город должен стать одним из ключевых транспортно-логистических узлов региона. Эта цель сохраняется?

— Развитие транспортной инфраструктуры — одна из наиболее важных задач, во всем мире дорога — это жизнь. В 2008 году к Тагилу были присоединены 22 сельских населенных пункта, в результате площадь городского округа увеличилась более чем в 13 раз. Здесь добывают золото, платину, газ, ведут сельское хозяйство, есть и лесничества. В Усть-Утку, где находится знаменитая демидовская пристань, ведет хорошая дорога, и территория живет, люди покупают там земельные участки и строят дома. Но есть и другие направления, например, на Серебрянку и Ослянку. Дорога туда отвратительная, и красивейшая территория находится в депрессивном состоянии.

— Строительство дорог поможет в привлечении инвестиций в территорию?

— Сохранить село можно только за счет строительства дорог. Сделаем их, и инвестиции туда пойдут. Сейчас отсутствие дорог мешает малому и среднему бизнесу зайти в небольшие сельские населенные пункты.

— Проблема дорожной инфраструктуры города в той части, которая связывает два крупных промышленных района — Тагилстроевский и Дзержинский, — как будете ее решать?

— На следующий год мы запланировали строительство четырехполосной дороги на ул. Индустриальная. Это очень важный участок между двумя районами. Финансирование строительства будем осуществлять совместно с областными властями, пока его объем до конца не определен.

— Еще одно важное направление — на Салду, где сейчас создается особая экономическая зона «Титановая долина». Туда дорога есть?

— Будет строиться объездная дорога, которая пройдет мимо аэродрома Салка на Салду. Из областного бюджета уже выделено на этот проект 500 млн рублей.

— Сколько в целом требуется средств для решения проблем с тагильскими дорогами?

— По подсчетам экспертов, нужно осваивать около 1 млрд рублей в год в течение пяти лет. Мы обсуждали ситуацию с губернатором. Проблемы есть, необходимо их решать.

— На каких условиях областные власти обычно соглашаются финансировать дорожные проекты?

— Разные проекты осуществляются на разных условиях. Но поскольку на местном уровне остается лишь чуть больше 12% налоговых поступлений, то и в определении доли финансирования крупных проектов, думаю, нужно ориентироваться на эти пропорции.

— В городе планируется реализовать несколько крупных инфраструктурных проектов. Например, создание аэропорта гражданской авиации на базе бывшего военного аэродрома Салка. Вы поддерживаете этот проект?

— Безусловно. Этот проект позволит городу получить серьезный толчок для развития.

— А как вы относитесь к идее сохранения индустриального наследия старого Демидовского завода и создания на его базе эко-индустриального технопарка?

— Старый Демидовский завод — ценнейший образец исторического наследия мировой промышленности, равным ему в Европе можно назвать только Эмшер-Парк в Германии. В сохранении Демидовского завода и создании на его территории эко-индустриального технопарка заложен новый потенциал для развития городского округа. Кстати, это лишь первый этап реализации «Демидов-парка» — проекта, который объединяет не только Нижний Тагил с прилегающими поселениями, но и Верхнюю и Нижнюю Салду. Считаю, что это проект федерального значения, буду выходить с предложениями о его поддержке на уровень руководства страны.

— Еще одна инфраструктурная проблема в городе — износ коммунальных сетей. Какой объем финансирования требуется для исправления ситуации?

— Сейчас износ коммунальных сетей составляет 75–80%. При таком положении дел невозможно говорить о каком-либо качестве жизни в городе. По оценкам экспертов, чтобы привести тагильские сети в порядок, нужно около $300 млн. Раньше был разумный государственный подход: при инвестициях в промышленность финансировали и развитие инфраструктуры. Последние 25 лет такого, по разным причинам, не происходило.

— На прошлой неделе вы объявили, что в Нижнем Тагиле появится должность главного архитектора. Почему это необходимо?

— Тагил по своему ландшафту красивый город: в нем много водоемов, парковых зон. К сожалению, многие парки и скверы остаются заброшенными. Считаю, что без единой концепции в сфере градостроительства можно таких домов в городе понастроить, что потом стыдно будет перед своими детьми и внуками. Важно, чтобы новостройки гармонировали и с ландшафтом Нижнего Тагила, и с теми зданиями, которые формируют его сегодняшний облик.

— Речь идет о разработке нового генплана?

— Генплан в Тагиле есть. А главный архитектор должен задать стиль города. При этом жилье, которое будет строиться, должно быть экономичным — стоимость одного квадратного метра не должна превышать 25 тыс. рублей. Во всем должен быть комплексный подход.