MAN тестирует завод в Шушарах

Немецкий автоконцерн MAN запустил в тестовом режиме завод по сборке грузовиков в Шушарах. В ближайшее время компания намерена создать собственную розничную сеть, которая будет входить в структуру автоконцерна. Инвестиции в проект составят около €50 млн. Эксперты отмечают, что открытие таких центров может спровоцировать нездоровую конкуренцию с официальными дилерами бренда.

Завод MAN в Петербурге, расположенный в промышленной зоне Шушары, заработал в тестовом режиме для подготовки персонала, рассказал "Ъ" генеральный директор MAN Truck and Bus Rus Йорг Моммертц. Официальное открытие предприятия состоится, по его словам, весной этого года. Точная дата пока неизвестна. Официальный запуск завода откладывался несколько раз. Первоначально планировалось начать производство грузовиков в первом полугодии 2012 года.

Как ранее писал "Ъ", на заводе в Шушарах планируется крупноузловая сборка грузовых автомобилей для целевых рынков компании в России, Белоруссии и Казахстане. Мощность предприятия планируется 6 тыс. грузовиков в год. Инвестиции в проект уже составили €25 млн.

По словам господина Моммертца, Россия остается ключевым рынком для компании. В 2011 году она продала в России более 7,6 тыс. единиц грузовой техники. По оценкам экспертов, по итогам 2012 года в России будет продано 8 тыс. грузовиков MAN. Компания занимает 23% российского рынка среди европейских производителей грузовиков (Scania, Volvo, Mercedes-Benz, Iveco, Renault, Daf).

Господин Моммертц отметил, что в компании идет обсуждение возможной степени локализации предприятия, но пока финального сценария нет. Многое, по его словам, будет зависеть от утилизационного сбора. Глава MAN Truck and Bus Rus отметил, что в случае если локализация будет необходима, возможно несколько вариантов развития событий. Во-первых, возможно сотрудничество с иностранными производителями автокомпонентов, чьи заводы расположены в России. Например, предприятием в Петербурге планируется использование коробок передач, которые будут закупаться у немецкого концерна ZF. "Надо отметить, что, по сравнению с производителями легкового автотранспорта, объемы производства в нашем секторе относительно невелики, поэтому даже при наличии желания может быть не так легко найти заинтересованного в сотрудничестве производителя автокомпонентов"", — говорит господин Моммертц. В компании не исключают, что со временем может потребоваться строительство дополнительных мощностей по производству комплектующих. "В настоящий момент мы изучаем, какие комплектующие потребуются для работы в рамках утилизационного сбора. В любом случае можно однозначно сказать, что мы намерены укреплять свои позиции как местного производителя", — говорит собеседник издания.

Дилерская сеть компании в России насчитывает 59 центров. Господин Моммертц рассказал, что в ближайшее время они намерены создать сеть собственных сервисных центров, которые будут входить в структуру компании. Планируется открыть пять-шесть центров общей стоимостью примерно €50 млн в регионах России. Список городов, в которых появятся центры, не уточняется. Сейчас действует два центра: в Петербурге, рядом с заводом по сборке грузовиков в Шушарах, и в Подольске. В компании объясняют, что собственными центрами проще управлять и контролировать качество предоставляемых ими услуг. Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент", отмечает, что создание таких центров даст компании возможность увеличить свою выручку. "Естественно, эти центры должны продавать новые автомобили по тем же ценам, по которым их реализуют дилеры, в противном случае теряется весь смысл дилерского бизнеса", — говорит эксперт.

Михаил Чаплыгин, генеральный директор "Auto-Dealer-СПб", отмечает, что наличие у производителя собственной розничной сети при наличии официальных дилеров так или иначе может создать некий перекос. В любом случае дилерские центры "под крылом" импортера будут иметь больше ресурсов.