СТЕНД ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЕЙ ПРИ ИМИТАЦИИ НЕРОВНОСТЕЙ ДОРОГИ РАЗЛИЧНОГО ПРОФИЛЯ

Изобретение относится к области автомобилестроения, а более конкретно - к устройствам для динамических исследований автомобилей.
Известно устройство для испытания передних осей автомобиля [Патент №2124712, Российская Федерация, МПК G01M 17/04. Устройство для испытания передних осей автомобиля. С.В. Буданов; Заявлено 09.07.1997; Опубл. 10.01.1999], содержащее беговой барабан с подшипниковыми опорами для определения износа сопрягаемых поверхностей деталей.
Также существует стенд для силовых испытаний колесного транспортного средства [Патент №2498261, Российская Федерация, МПК G04M 17/007. Стенд для силовых испытаний колесного транспортного средства. B.C. Березин, А.Г. Гусев, А.Г. Савельев; Заявлено 02.07.2012; Опубл. 10.11.2013], который в основном состоит из опорного бегового барабана с дополнительной осью, расположенной со смещением от геометрической оси барабана, и тормозного колеса.
Еще известен стенд для испытания ведущих осей автомобиля [Патент №2332654, Российская Федерация, МПК G01M 17/04. Стенд для испытаний ведущих осей автомобиля. Л.Г. Киряков, А.Ф. Дубровский, С.А. Дубровский, В.А. Путин, А.С. Булаев, А.Н. Водянников; Заявлено 19.03.2007; Опубл. 27.08.2008], который может быть использован, в частности, при диагностике ведущих осей, преимущественно переднеприводных автомобилей, в условиях автосервиса. Стенд включает шарнирно смонтированные опорно-беговые барабаны для установки исследуемой оси транспортного средства.
Недостатками данных стендов является отсутствие возможности изменения имитации неровностей дороги.
Задачей описываемого изделия является расширение диапазона стендовых испытаний транспортных средств, сокращение сроков научных исследований и упрощение их проведения, а также повышение точности измерений.
Технический результат достигается тем, что беговые барабаны выполнены с гидроцилиндрами, обеспечивающими возможность создания неровностей дороги различного профиля.
На фиг. 1 показан вид сбоку стенда для динамических испытаний автомобилей при имитации неровностей дороги различного профиля.
На фиг. 2 - вид спереди стенда для динамических испытаний автомобилей при имитации неровностей дороги различного профиля.
На фиг. 3 - схема стенда для динамических испытаний автомобилей при имитации неровностей дороги различного профиля.
Универсальный стенд для динамических испытаний автомобилей при имитации неровностей дороги различного профиля состоит из массивной опорной плиты 1, жестко закрепленной на фундаменте 2. На плите 1 неподвижно закреплены четыре стойки 3. В стойках 3 смонтированы двухрядные шариковые подшипники 4, служащие опорами ступиц 5. К ступицам 5 с помощью клиньев 6 прикрепляются гидроцилиндры 7. Подвод рабочей жидкости к гидроцилиндрам 7 осуществляется при помощи двух гидрораспределителей 8 и 9, соединенных гидромагистралями 10 с полым валом 11. В полый вал 11 рабочая жидкость поступает от гидростанции посредством муфты 12. Управление гидрораспределителями 8 и 9 осуществляется электронным блоком управления 13. Шток гидроцилиндра 14 соединен с упругой металлической лентой 15, на которой установлен резиновый протектор 16. Для удержания гидроцилиндров 7 в неподвижном состоянии установлен сепаратор 17. Вращение барабанов стенда осуществляется электродвигателем 18 через упруговтулочную муфту 19.
Для создания неровностей синусоидальной формы электронный блок управления 13 посредством электрического сигнала задает гидрораспределителю 8 режим подачи, а гидрораспределителю 9 режим слива рабочей жидкости. При этом гидроцилиндры 7 разделены на две равные группы, каждая из которых соединена с одним из гидрораспределителей, при этом группы гидроцилиндров 7 включают в себя четные и нечетные гидроцилиндры соответственно.
Испытуемый автомобиль устанавливается на стенд и фиксируется противооткатными устройствами на одном из мостов таким образом, чтобы испытуемый мост автомобиля находился на барабанах стенда. Режимы проведения испытаний автомобиля, профиль имитируемой неровности, а также скорость вращения барабана подбираются исходя из видов проводимых испытаний.
Технический результат предлагаемого стенда заключается в расширении диапазона динамических исследований автомобилей и упрощении их проведения, что достигается тем, что создаваемый профиль дорожной поверхности может имитировать различные неровности.