СЪЁМНЫЙ КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов, а именно к конструктивным элементам съемных кузовов, перевозимых транспортным средством.
Известно техническое устройство для перевозки сыпучего груза, содержащее днище, боковые и торцевые стенки, при этом в нижней части торцевой стенки выполнены разгрузочные проемы (DE №3607054, B65D 90/64, 04.09.1986).
Технической проблемой данного устройства является неполная разгрузка сыпучего груза, поскольку при разгрузке съемного кузова с несколькими разгрузочными проемами в нижней части торцевой стены в торцевой части технического устройства скапливается большой объем остатков груза.
Известно устройство, содержащее днище, боковые и торцевые стенки, в нижней части торцевой стенки выполнены разгрузочные проемы, при этом внутри съемного кузова в зоне соединения днища с торцевой стенкой на торцевой стенке между разгрузочными проемами выполнен разделительный элемент, соединенный своими кромками с внутренними поверхностями съемного кузова, выполненный в виде двух изогнутых листов (FR №2826023 A1, Е01С 19/20, опубл. 20.12.2002, прототип).
Технической проблемой указанного аналога является большие габариты разделительного элемента. Использование такого разделительного элемента в конструкции заявляемого съемного кузова транспортного средства приведет к уменьшению внутреннего объема и к увеличению массы тары съемного кузова.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение полноты разгрузки сыпучего груза съемного кузова транспортного средства путем выполнения разделительного элемента внутри съемного кузова в зоне соединения днища и торцевой стенки между разгрузочными проемами.
Указанный технический результат достигается тем, что в съемном кузове транспортного средства, содержащем днище, боковые стенки и торцевые стенки с разгрузочными проемами в нижней части, внутри съемного кузова в зоне соединения днища с торцевой стенкой на торцевой стенке между разгрузочными проемами выполнен разделительный элемент, соединенный своими кромками с внутренними поверхностями съемного кузова, в котором разделительный элемент выполнен в виде вертикальной стойки с треугольным поперечным сечением, при этом верхний торец разделительного элемента срезан под углом и закрыт плоской пластиной, образующей наклон вовнутрь съемного кузова.
В вариантах исполнения вертикальная стойка может быть выполнена в виде гнутой конструкции; вертикальная стойка может быть выполнена в виде сварной конструкции; вертикальная стойка может быть выполнена в виде штампованной конструкции; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове жестким неразъемным сварным соединением; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове жестким неразъемным клепаным соединением; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове разъемным резьбовым соединением; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове крепежными болтами с вытяжной головкой, фиксируемыми обжимными втулками.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый съемный кузов транспортного средства отличается от прототипа тем, что разделительный элемент выполнен в виде вертикальной стойки с треугольным поперечным сечением, при этом верхний торец разделительного элемента срезан под углом и закрыт плоской пластиной, образующей наклон вовнутрь съемного кузова; вертикальная стойка может быть выполнена в виде гнутой конструкции; вертикальная стойка может быть выполнена в виде сварной конструкции; вертикальная стойка может быть выполнена в виде штампованной конструкции; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове жестким неразъемным сварным соединением; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове разъемным резьбовым соединением; разделительный элемент может быть закреплен на съемном кузове крепежными болтами с вытяжной головкой, фиксируемыми обжимными втулками. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид съемного кузова транспортного средства, изометрическая проекция; на фиг. 2 - вид, иллюстрирующий разделительный элемент внутри съемного кузова транспортного средства, общий вид с местным разрезом.
Съемный кузов транспортного средства (фиг. 1) содержит днище 1, боковые стенки 2 и торцевые стенки 3 с разгрузочными проемами 3.1 в нижней части. Внутри съемного кузова в зоне соединения днища 1 с торцевой стенкой 3 (фиг. 2) на торцевой стенке 3 между разгрузочными проемами 3.1 выполнен разделительный элемент 4, соединенный своими кромками с внутренними поверхностями съемного кузова.
Технический результат, который заключается в увеличении полноты разгрузки сыпучего груза съемного кузова для транспортного средства путем выполнения разделительного элемента, внутри съемного кузова в зоне соединения днища и торцевой стенки между разгрузочными проемами, обеспечивается следующим образом.
Разделительный элемент 4 выполнен в виде вертикальной стойки 4.1 с треугольным поперечным сечением, при этом верхний торец разделительного элемента 4 срезан под углом и закрыт плоской пластиной 4.2, образующей наклон вовнутрь съемного кузова. При этом вертикальная стойка 4.1 выполнена в виде гнутой конструкции, в виде сварной конструкции или выполнена в виде штампованной конструкции.
Также разделительный элемент 4 закреплен на съемном кузове жестким неразъемным сварным соединением или клепаным, резьбовым соединением или крепежными болтами с вытяжной головкой, фиксируемыми обжимными втулками (не показано).
Данное исполнение съемного кузова транспортного средства является оптимальным по своим геометрическим характеристикам для сохранения полезного объема съемного кузова и исключения неполной разгрузки груза по причине его накопления между разгрузочными проемами 3.1, что увеличивает надежность кузова транспортного средства в эксплуатации при разгрузочных работах. Кроме того, разделительный элемент 4 укрепляет торцевую стенку 3, что также увеличивает надежность конструкции съемного кузова транспортного средства.
Съемный кузов транспортного средства используют следующим образом.
Для разгрузки сыпучего груза открывают разгрузочные проемы 3.1 и устанавливают съемный кузов в наклонное положение. Разделительные элементы 4, установленные в съемном кузове на торцевой стенке 3 между разгрузочными проемами 3.1, направляют сыпучий груз в разгрузочные проемы 3.1, обеспечивая полную разгрузку съемного кузова.