Водопогружной двигатель скважинного колодезного дренажного насоса

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для работы со скважинным колодезным дренажным насосом.
Известен водопогружной электродвигатель скважинного насоса, содержащий трубчатый корпус, статор, капсулированный герметично тонкостенной гильзой, закрепленный на установленном на подшипниках качения валу ротор и нижнюю и верхнюю крышки (патент РФ №2176125, кл.F04D 13/08, опубл. 20.11.2001). В этом двигателе использование шарикоподшипника требует наличия смазки, сальников, что усложняет конструкцию крышек и двигателя в целом.
Технической проблемой является устранение отмеченного недостатка. Технический результат заключается в упрощении изготовления и сборки, повышении надежности и живучести.
Проблема решается, а технический результат обеспечивается тем, что водопогружной двигатель скважинного колодезного дренажного насоса содержит трубчатый корпус, статор, капсулированный герметично тонкостенной гильзой, закрепленный на установленном на подшипниках валу ротор и нижнюю и верхнюю крышки, которые выполнены из ПФЛ пластика в виде единой детали с двумя цилиндрическими коаксиальными выступами, снабженными уплотнительными кольцами на внешней цилиндрической поверхности, причем на внешних выступах расположен трубчатый корпус, а на внутренних – гильза, внутренняя поверхность каждого внутреннего выступа сопряжена с поверхностью вала с возможностью скольжения, при этом в внутреннем выступе верхней крышки выполнены проходные отверстия для циркуляции воды, а между выступами верхней крышки выполнено отверстие для герметичной проводки питающего кабеля.
На чертеже представлен продольный разрез предлагаемого водопогружного двигателя.
Водопогружной двигатель содержит трубчатый корпус 1 из нержавеющей стали, статор 2, капсулированный герметично тонкостенной гильзой 3 и ротор 4. Двигатель также содержит нижнюю 5 и верхнюю 6 крышки. Крышки выполнены из ПФЛ пластика, который является пищевым материалом и имеет хорошие технико-физические показатели: высокую антиадгезию, износостойкость и ударопрочность. Кроме того, крышки выполнены в виде единой детали с двумя цилиндрическими коаксиальными выступами 7 и 8. На внешней цилиндрической поверхности выступов расположены в два рядауплотнительные кольца 9, а внешних выступах 7 расположен трубчатый корпус 1. На внутренних – расположена гильза 3. Внутренняя поверхность каждого внутреннего выступа 8 сопряжена с поверхностью вала с возможностью скольжения, т.е. эти поверхности заменяют подшипник скольжения. Во внутреннем выступе верхней крышки 6 выполнены проходные отверстия 10 для циркуляции воды, за счет чего происходит более эффективное охлаждение двигателя. Между выступами верхней крышки 6 выполнено отверстие 11 для герметичной проводки питающего кабеля 12.
Работает погружной двигатель следующим образом.
При погружении двигателя вместе с насосом в скважину включают двухжильный токопроводящий питающий кабель 12 в сеть 220 В, 50 Гц, происходит запуск двигателя, при этом вода через заборные отверстия, расположенные во фланце насоса , начинает поступать на поверхность земли. Электробезопасность погружного двигателя соответствует ГОСТ 27570.0-87 П.2.2.16 класс 0 или 01.
Выполнение двигателя с «мокрым ротором» позволяет использовать его без шарикоподшипников, сальников и масла.