УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАКРЫТИЯ БАГАЖНОЙ ПОЛКИ И ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В НЕМ БЛОК ДАТЧИКА

1. Блок датчика для встраивания в багажную полку летательного аппарата, содержащий емкостный датчик с активным слоем, предназначенный для обнаружения первого события, запускаемого пользователем, и передачи первого управляющего сигнала, соответствующего первому событию, в управляющий механизм, причем активный слой содержит углеродное волокно, электрически изолированное от окружающих частей конструкции полки.
2. Блок датчика по п.1, который дополнительно содержит схему (500), предназначенную для подачи напряжения на емкостный датчик и для анализа создаваемого им электрического поля, причем электрическое поле соответствует событию.
3. Блок датчика по одному из пп.1 или 2, в котором событие является либо надавливанием на некоторую зону, либо приближением пользователя.
4. Блок датчика по п.1, в котором активный слой заключен между фибергласовыми пластинами для электрической изоляции от окружающих частей конструкции полки.
5. Блок датчика по п.4, в котором активный слой и фибергласовые пластины заламинированы приложением высокого давления и нагрева.
6. Блок датчика по п.1, приспособленное для измерения усилия, прикладываемого пользователем к багажной полке.
7. Блок датчика по п.1, выполненный в виде пленки.
8. Блок датчика по п.7, в котором пленка электрически изолирована от нижней внешней поверхности перемещаемой части слоем изолирующего материала и имеет декоративное покрытие.
9. Устройство управления для закрытия багажной полки, содержащее
блок датчика по любому из пп.1-8,
управляющий механизм,
перемещаемую часть, которая может перемещаться между открытым положением и закрытым положением,
в котором блок датчика предназначен для передачи первого управляющего сигнала в управляющий механизм,
причем первый управляющий сигнал соответствует первому событию,
управляющий механизм предназначен для закрытия перемещаемой части, и
закрытие багажной полки запускается первым управляющим сигналом.
10. Устройство управления по п.9, в котором
перемещаемая часть содержит проем для загрузки багажа и нижнюю внешнюю поверхность,
первое событие является надавливанием на некоторую зону, приближение пользователя, либо контакт с пользователем,
причем зона соответствует нижней внешней поверхности перемещаемой части, и
блок датчика размещен на уровне, соответствующем нижней внешней поверхности перемещаемой части.
11. Устройство управления по п.9 или 10, в котором
блок датчика дополнительно приспособлен для обнаружения второго события и для передачи второго управляющего сигнала в механизм,
причем второй управляющий сигнал соответствует второму событию,
механизм дополнительно приспособлен для открытия багажной полки, и
открытие багажной полки запускается вторым управляющим сигналом.
12. Устройство управления по п.10, в котором блок датчика размещается возле проема перемещаемой части в продольном направлении по отношению к нему, и длина блока датчика составляет по меньшей мере половину ширины багажной полки.
13. Устройство управления по п.10, в котором блок датчика покрывает большую часть нижней внешней поверхности перемещаемой части.
14. Багажная полка, предназначенная для установки над головой пассажира и содержащая перемещаемую часть, установленную с возможностью перемещения между открытым положением и закрытым положением, и управляющий механизм для действия на перемещаемую часть с целью обеспечения ее закрытия, отличающаяся тем, что полка содержит блок датчика по любому из пп.1-8, приспособленный для воздействия на управляющий механизм.
15. Применение блока датчика по любому из пп.1-8 в устройстве управления, предназначенного для закрытия багажной полки в летательном аппарате.
16. Летательный аппарат, содержащий блок датчика по любому из пп.1-8.