ГЕРМЕТИЧНАЯ ПЕРЕДНЯЯ КАМЕРА ВО ВРЕМЯ МОДУЛЬНОЙ РАЗБОРКИ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ С РЕДУКТОРОМ

1. Двухконтурный турбореактивный двигатель, содержащий вентилятор (S), приводимый во вращение через вентиляторный вал (3), установленный по меньшей мере в двух первых подшипниках (11,12), турбинным валом (4), установленным по меньшей мере в одном втором подшипнике (10), содержащем неподвижное кольцо (25) и подвижное кольцо (26), при этом упомянутый турбинный вал выполнен с возможностью вращенияупомянутого вентиляторного вала (3) через редукторное устройство (7) понижения скорости вращения, при этом упомянутое устройство понижения скорости вращения и упомянутые первые и второй подшипники расположены в смазочной камере (Е1), кожух которой содержит неподвижные части и подвижные части, соединенные друг с другом при помощи уплотнительных средств (29,30,31), при этом упомянутое редукторное устройство понижения скорости содержит входное колесо (27), выполненное с возможностью восприятия момента, передаваемого упомянутым турбинным валом через приводные средства (8,9), связанные с упомянутым подвижным кольцом,
отличающийся тем, что смазочная камера (Е1) образует кольцо, коаксиальное с турбинным валом, и упомянутые приводные средства (8,9) содержат приводную коронную шестерню, образующую часть подвижных герметичных стенок кожуха смазочной камеры (Е1).
2. Турбореактивный двигатель по п. 1, в котором упомянутые подвижные части кожуха смазочной камеры (Е1) включают в себя вентиляторный вал (3), выходной картер (28) удлинения упомянутого вентиляторного вала, на котором установлены средства (29) уплотнения между вентиляторным валом и упомянутыми приводными средствами, и упомянутые приводные средства (8,9).
3. Турбореактивный двигатель по одному из пп. 1 или 2, в котором приводные средства содержат концевую часть, расположенную радиально между упомянутым подвижным кольцом и упомянутым турбинным валом, и противоположную концевую часть, на которой установлены уплотнительные средства (29).
4. Турбореактивный двигатель по одному из пп. 1 или 2, в котором приводные средства образованы двумя валами, коаксиальными с упомянутым турбинным валом (4), при этом первый приводной вал (9) связан с упомянутым подвижным кольцом (26) и содержит приводные средства второго приводного вала (8), образующие упомянутую приводную коронную шестерню входного колеса редукторного устройства (7).
5. Турбореактивный двигатель по п. 4, в котором упомянутый первый приводной вал содержит часть, выполненную с возможностью взаимодействия с турбинным валом (4) и восприятия момента, передаваемого на редукторное устройство (7), при этом упомянутая часть расположена между упомянутым подвижным кольцом и упомянутым турбинным валом.
6. Турбореактивный двигатель по п. 5, дополнительно содержащий в осевом направлении на уровне упомянутого второго подшипника (10) цапфу (13), на которой установлен ротор турбореактивного двигателя, при этом упомянутая часть первого приводного вала (9) установлена между упомянутым подвижным кольцом и упомянутой цапфой.
7. Турбореактивный двигатель по одному из пп. 1 или 2, в котором упомянутая смазочная камера содержит два средства уплотнения типа ротор/статор на уровне одного из первых подшипников и второго подшипника (10,12) и средство (29) уплотнения типа ротор/ротор, расположенное в продольном направлении между упомянутым турбинным валом и упомянутым вентиляторным валом.
8. Турбореактивный двигатель по п. 7, в котором средства, обеспечивающие уплотнение типа ротор/ротор, установлены, одно на выходном картере (28) удлинения упомянутого вентиляторного вала, а другое на упомянутых приводных средствах (8).
9. Турбореактивный двигатель по п. 7, в котором уплотнение типа ротор/ротор содержит подвижную лабиринтную прокладку (29).
10. Турбореактивный двигатель по одному из пп. 1 или 2, в котором внутренний диаметр каждого из элементов подвижных частей (3,28,8,9,13) упомянутой камеры превышает диаметр турбинного вала (4).