ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Полезная модель относится к области электротранспорта и может быть использована при конструировании электромобилей и автомобилей с бензоэлектрической силовой установкой.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В нескольких модификациях электромобилей аккумуляторные батареи питают электромоторы, но для поддержания приемлемого запаса хода на транспортное средство устанавливается (в дополнение к рекуператору энергии торможения) бензиновый или дизельный двигатель, резко снижающий его экологическую безопасность.
Для подзарядки аккумулятора необходимы экологически чистые и недорогие источники энергии. Одним из них может служить Солнце, энергия которого может заряжать аккумулятор автомобиля, как во время движения, так и во время стоянки.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является электромобиль с тяговой батареей, подзаряжаемой от солнечной энергии (патент на полезную модель RU 121777 U1), который принимается за прототип. В данном прототипе электромобиль имеет две панели солнечных элементов (или солнечные панели): одна - на крыше кузова, другая - на капоте.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является увеличение запаса хода электромобиля посредством увеличения суммарной площади солнечных панелей.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Полезная модель раскрывает устройство электромобиля, состоящего из несущего кузова, ходовой части с элементами подвески и системы управления, включающего также электродвигатель с аккумуляторными батареями и размещенные на крыше корпуса и на капоте солнечные панели, служащие для преобразования солнечной энергии в электрическую энергию, необходимую для подзарядки аккумуляторных батарей. Дополнительно электромобиль имеет солнечные панели, размещенные на наружной поверхности по меньшей мере одной двери.
Размещение солнечных панелей на наружной поверхности по меньшей мере одной двери электромобиля позволяет увеличить площадь солнечных элементов, участвующих в преобразовании солнечной энергии в электрическую. Такими дверями могут быть боковые двери, а также задняя дверь в случае кузова типа «хэтчбек» или «универсал».
Дополнительно электромобиль может иметь солнечную панель, размещенную под потолком с возможностью выдвигания ее в сторону лобового стекла так, чтобы рабочая сторона солнечной панели была обращена к лобовому стеклу. Это обеспечивает дополнительное увеличение площади солнечных элементов за счет упомянутой солнечной панели, выдвигаемой в сторону лобового стекла.
Дополнительно электромобиль может иметь солнечную панель, размещенную внутри по меньшей мере одной двери и установленную с возможностью выдвигания ее в плоскости по существу параллельной плоскости стекла двери; при этом рабочая сторона солнечной панели обращена наружу по отношению к салону. Это обеспечивает увеличение площади солнечных элементов за счет упомянутой солнечной панели, выдвигаемой в плоскости по существу параллельной плоскости стекла двери.
В частности, солнечная панель, размещенная внутри двери, может быть установлена с возможностью выдвигания с наружной стороны стекла двери. Это обеспечивает увеличение площади солнечных панелей, а также увеличение заряда за счет отсутствия поглощения УФ-излучения стеклом двери.
В частности, солнечная панель, размещенная внутри двери, может быть установлена с возможностью выдвигания с внутренней стороны стекла двери. Это обеспечивает увеличение площади солнечных элементов, а также их механическую защиту стеклом двери.
Дополнительно, для кузова типа «седан», электромобиль может иметь солнечную панель, размещенную под потолком с возможностью выдвигания ее в сторону заднего стекла так, чтобы рабочая сторона солнечной панели была обращена к заднему стеклу. Это обеспечивает увеличение площади солнечных элементов.
Дополнительно электромобиль может иметь солнечную панель, размещенную на крышке багажника. Это также обеспечивает увеличение площади солнечных элементов.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг. 1 схематически изображен электромобиль с кузовом типа «седан» с солнечными панелями: неподвижно закрепленными на наружной стороне крыши, капоте, крышке багажника; закрепленными на внутренней стороне крыши с возможностью выдвигания под лобовое стекло и под заднее стекло; закрепленными в дверях с возможностью выдвигания в плоскости дверного стекла.
На фиг. 2 схематически изображен электромобиль с кузовом типа «универсал» или «хэтчбек» с солнечными панелями: неподвижно закрепленными на наружной стороне крыши и на наружной поверхности боковой двери; закрепленной на внутренней стороне крыши с возможностью выдвигания под лобовое стекло; закрепленной в задней двери с возможностью выдвигания в плоскости дверного стекла.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
В примере, показанном на фиг. 1, электромобиль с кузовом «седан» имеет солнечную панель (СП) 1, установленную на крыше, и СП 2, установленную на капоте. СП 1 и СП 2 могут работать как во время стоянки, так и во время движения электромобиля.
Также электромобиль содержит СП 3, закрепленную на внутренней стороне крыши электромобиля и выдвигаемую под лобовое стекло, а также содержит СП 4, закрепленную на внутренней стороне крыши электромобиля и выдвигаемую под заднее стекло. СП 3 и СП 4 работают только во время стоянки электромобиля. Стрелками показано направление перемещения СП 3 и СП 4 из нерабочего состояния в рабочее и обратно.
Также (см. фиг. 1) электромобиль содержит СП 5, расположенные внутри дверей и которые выдвигаются и работают также только во время стоянки электромобиля (показано для одной боковой двери). Возможен вариант, когда СП 5 смонтированы так, что выдвигаются с наружной стороны стекла. В этом случае, даже если стекло поднято, оно не влияет на световой поток, падающий на СП 5, при этом достигается максимально возможная мощность опто-электрического преобразования солнечных элементов СП 5. В другом варианте СП 5 может быть смонтированы так, что выдвигаются с внутренней стороны стекла двери. В этом случае поднятое стекло за счет поглощения будет уменьшать световой поток, падающий на СП 5, однако в этом случае СП 5 будет защищено от внешних механических воздействий.
Перед началом движения все выдвижные СП 3, 4 и 5 вдвигаются в исходное положение, чтобы не мешать обзору.
Дополнительно на багажнике электромобиля может быть закреплена СП 6, как это показано на фиг. 1.
В примере, показанном на фиг. 2, электромобиль с кузовом «хэтчбек» или «универсал» имеет, как и в примере, показанном на фиг. 1, СП 1, установленную на крыше, а также СП 3, закрепленную на внутренней стороне крыши и выдвигаемую под лобовое стекло. Дополнительно электромобиль имеет СП 7, установленную в задней двери с возможностью выдвигания в плоскости дверного стекла так, чтобы рабочая сторона СП 7 была обращена наружу по отношению к салону. Так же, как и СП 5, показанная на фиг. 1, СП 7 может быть смонтирована с возможностью выдвигания ее или с наружной стороны стекла, или внутренней стороны стекла.
Кроме того, на фиг. 2 показана СП 8, установленная на наружной поверхности боковой двери. Такие СП 8 могут быть установлены на всех боковых дверях электромобиля, в том числе и в примере, проиллюстрированном фиг. 1.
В качестве СП могут быть использованы любые доступные и пригодные для указанного назначения световые панели, например, состоящие из солнечных элементов на основе кремния, либо органических пленок, либо наноматериалов, закрепленных на гибкой основе.
Крепление СП на наружных поверхностях электромобиля - крыше (СП 1), капоте (СП 2), багажнике (СП 6), дверях (СП 8) - может быть осуществлено любыми пригодными для этой цели способами. В том числе крепление может быть выполнено разъемным для упрощения замены СП.
Крепление выдвигаемых СП 3 и СП 4 может быть выполнено, например, на направляющих полозьях, установленных под потолком. Сами СП в этом случае предпочтительно выполнить на гибкой основе.
Установка внутри дверей выдвигаемых СП 5, СП 7 может быть выполнена, например, с помощью средств, аналогичных стеклоподъемникам, используемым в обычных автомобилях.