СИЛОВОЙ ЦИЛИНДР ДЛЯ РАСКРЫТИЯ КАПОТА ГОНДОЛЫ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Силовой цилиндр (V) для раскрытия капота (7) гондолы двигателя летательного аппарата, содержащий устройство (19) холостого хода, отличающийся тем, что он содержит средства (25, 27, 29, 31, 33; 42а, 42b, 43) фиксации этого устройства (19) холостого хода, когда указанный силовой цилиндр (V) находится в выдвинутом положении.
2. Силовой цилиндр (V) по п.1, отличающийся тем, что указанные средства фиксации (25, 27, 29, 31, 33; 42а, 42b, 43) выполнены таким образом, чтобы фиксировать указанное устройство (19) холостого хода в убранном положении.
3. Силовой цилиндр (V) по п.1, отличающийся тем, что он содержит цилиндр (11) и указанное устройство холостого хода содержит скобу (19), установленную с возможностью осевого скольжения на конце указанного цилиндра (11).
4. Силовой цилиндр (V) по п.3, отличающийся тем, что указанный цилиндр (11) телескопически установлен на внутреннем штоке (13), и указанные средства фиксации включают в себя сердечник (33) и средства (25, 27, 29, 31) фиксации указанной скобы (19) относительно указанного цилиндра (11), причем этот сердечник (33) установлен с возможностью скольжения внутри указанной скобы (19) навстречу упругим средствам (35), помещенным между этой скобой (19) и этим сердечником (33), причем этот сердечник (33) выполнен с возможностью деактивации указанных средств фиксации (25, 27, 29, 31), когда указанный шток (13) проталкивает его внутрь указанной скобы (19), и активации этих средств фиксации (25, 27, 29, 31), когда указанный шток (13) больше не проталкивает его.
5. Силовой цилиндр (V) по п.4, отличающийся тем, что указанные средства фиксации содержат замок с шариками (27), который имеет цилиндрические гнезда (25), сформированные в указанной скобе (19), кольцевое гнездо (29), сформированное в пробке (17), установленной на конце указанного цилиндра (11) и имеющее радиальную толщину, меньшую, чем диаметр указанных шариков (27), и скошенную часть (37), жестко связанную с указанным сердечником (33), которая обеспечивает проталкивание указанных шариков (27) от указанных цилиндрических гнезд (25) к указанному кольцевому гнезду (29), когда указанный сердечник (33) выходит из указанной скобы (19) под действием указанных упругих средств (35), в результате чего указанные шарики (27) блокируют скольжение наружу указанной скобы (19) относительно указанной пробки (17).
6. Силовой цилиндр (V) по п.3, отличающийся тем, что указанные средства фиксации имеют штырь (42а, 42b), неподвижно соединенный с указанным цилиндром (11) и выполненный с возможностью взаимодействия со шпилькой (43), жестко связанной с указанным капотом (7), начиная с некоторого определенного угла раскрытия указанного капота, причем в результате указанного взаимодействия указанная скоба (19) и указанный цилиндр (11) удерживаются в убранном положении относительно друг друга.
7. Силовой цилиндр (V) по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что это цилиндр электрического типа.
8. Силовой цилиндр (V) по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что это цилиндр гидравлического типа.
9. Гондола летательного аппарата, отличающаяся тем, что она снабжена, по меньшей мере, одним силовым цилиндром (V) по любому из предшествующих пунктов.