Forbes: «Яндекс» попросил АвтоВАЗ о поставках автомобилей для такси

Таксопарку «Яндекс.Такси» не хватает автомобилей из-за возникшего на рынке дефицита. Директор по развитию бизнеса «Яндекса» Иван Запольский в июле написал письмо президенту АвтоВАЗа Максиму Соколову с просьбой о поставках транспортных средств, сообщает Forbes со ссылкой на документ. Его подлинность изданию подтвердил источник, близкий к «Яндексу».

Письмо датировано 25 июля. В нем говорится, что для обновления автопарка «Яндексу» ежегодно необходимо 50 тыс. машин. Господин Запольский попросил главу АвтоВАЗа рассмотреть возможность встречи, чтобы обсудить поставки продукции для «Яндекс.Такси». «Автомобили марки Lada на данный момент эффективно используются в нашем сервисе и зарекомендовали себя как надежные транспортные средства»,— написал Иван Запольский.

«Яндекс.Такси» в сегменте «эконом» использовал автомобили Kia, Skoda, Volkswagen, но их уже нет в дилерских центрах. «Яндекс» считает, что дефицит машин может возникнуть через год. Компания также ведет переговоры с белорусским автоконцерном Unison и китайскими BAIC Group и Chery. Знакомый с ходом обсуждения источник Forbes пояснил, что «Яндекс» предлагает автопроизводителям наладить поставки машин лизинговым компаниям под гарантии их использования в таксопарках. «Яндекс» при такой схеме выступит посредником между таксопарками и автоконцернами, а после завершения лизинга таксопарки получат машины в собственность.

Представитель «Яндекс.Такси» подтвердил Forbes, что компания ведет переговоры с разными российскими и зарубежными автопроизводителями. Представитель АвтоВАЗа отказался комментировать детали деловых контактов. В российском представительстве Chery подтвердили сотрудничество с «Яндекс.Такси».

Как сообщал «Ъ», проблемы также возникли у «Яндекс.Драйв», который может лишиться около 35% автопарка в этом году. У компании истекают лизинговые контракты, что вынуждает оператора возвращать автомобили собственникам. Дефицит на авторынке делает практически невозможной покупку новой техники. Кроме того, производители перестали в кризис выдавать для каршеринговых компаний квоты, а лизинговые компании увеличили ставку с 8% до 20%.

Подробности — в материале «Ъ» «Каршеринг остается без машин».