УСТРОЙСТВО ВОЗВРАТА МАСЛА

1. Устройство возврата масла, содержащее промежуточный корпус (25) турбины, на котором установлены верхняя по потоку подшипниковая опора (19), в которой образовано первое отверстие (32), и нижняя по потоку подшипниковая опора (23), в которой образовано второе отверстие (34), каждая из которых содержит подшипник, отличающееся тем, что оно содержит цапфу (20) турбины низкого давления, установленную с возможностью вращения относительно промежуточного корпуса (25) турбины, стенку (36) нижней по потоку подшипниковой опоры (23), расположенную после второго отверстия для направления масла, при этом стенка (36) содержит уплотнение (38) со стенкой (40) от цапфы турбины низкого давления, фиксированное уплотнительное кольцо (48) и проход (44) для масла, предусмотренный в цапфе (20) турбины низкого давления, что позволяет выпускать масло внутрь уплотнительного кольца (48).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цапфа турбины низкого давления содержит щиток (46), который проходит в продольном направлении над одним концом уплотнительного кольца (48) для выпуска масла с помощью центрифугирования на указанном конце уплотнительного кольца (48), при этом уплотнительное кольцо (48) расширяется от конца, из которого выпускается масло.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что проход (44) для масла расположен на дне полости (42), образованной стенками конической формы.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что оно содержит шарнир (28), при этом конец стенки подшипниковой опоры нависает над полостью, образованной имеющими коническую форму стенками.
5. Авиационный турбинный двигатель, отличающийся тем, что он содержит устройство возврата масла по любому из пп.1-4.