КЛАПАН

Полезная модель относится к средствам для стравливания газа в автоматическом или управляемом режиме, используемым на надувных поплавках систем аварийного приводнения вертолета, надувных плотах и лодках.
Известны клапаны, например, выпускной, впускной и клапан предохранительный спасательного плота двенадцатиместного СП-12, приведенные в техническом описании и инструкции по эксплуатации С 344 00 000 ТО, стр. 12-15.
Клапан выпускной состоит из корпуса, резиновой прокладки, пробки, кольца, резиновых ограничителей фланца, препятствующих прилеганию оболочки плота (лодки) при стравливании и отсасывании из отсека газа, чехла предохранительного со шнурком и втулкой резиновой, служащей для закрепления стянутого шнурка. Он работает следующим образом: полностью завернутая пробка прижимается своим дном к резиновой прокладке и перекрывает с)общение атмосферы с оболочкой плота. При отворачивании пробки на 1 - 2 оборота ее дно отходит от резиновой прокладки, открывая сообщение оболочки плота с атмосферой через радиальные отверстия в корпус-е цробки. После окончания откачки или нагнетания воздуха пробка плотно заворачиваетя.
ae.oiizisr j
Клапан F16K17/00
Впускной клапан по своему устройсгву аналогичен клапану выпускному, но отличается наличием обратного резинового 1шапана, препятствующего выходу газа из плота (лодюа) в атмосферу.
Предохранительный клапан предназначен для стравливания избыточного давления газа из оболочек плота. Клапан работает при отвернутой не менее чем на два оборота крышке. Крышка закрепляется контрящим кольцом. При повышении давления газа внутри отсека плота выше допустимого тарелка клапана отжимается от корпуса клапана и газ выходит через отверстие наружу.
Для сравнительного анализа с заявляемой полезной моделью выбрсш клапан САП.40И.680-С-Б, установленный на поплавках системы аварийного приводнения вертолета МИ-8, приведенный в книге Дополнение к Техническому описанию, инструкции по технической эксплуатации, регламенту и техническим указаниям по выполнению регламентных работ вертолета MPI-8 (для вертолета МИ-8, оборудованного системой аварийного приводнения).
Кчапан-прототип представлен на Фиг. 1,2,3, где:
-Фиг, 1 - Клапан в режиме работы предохранительного клапана;
-Фиг. 2 - Клапан в режиме стравливания газа;
-Фиг. 3 - Вид на клапан сверху.
Он представляет собой устройство, служащее для автоматического стравливания избыточного давления газа, а также управляемого
,
сфавливания газа из герметичных поплавков системы аварийного приводнения вертолетов МИ-8 и их модификаций. Клапан состоит из корпуса 1, завулканизированного в плоскую резиновую шайбу 2, ввертной крышки 3 корпуса, имеюше й заостренный выступ по контуру (седло), пружины 4, тарельчатого клапана 5, который в контакте с ввертной крышкой 3 корпуса удерживает рабочее давление в поплавке, ручки 6, закрепленной на штоке тарельчатого клапана 5, посредством которой осуществляется открытие и закрытие клапана, фиксируюшего устройства 7, состояшего из двух подпружиненных шариков, фиксируюпщх ручку 6 клапана в открытом и закрытом положениях, предохранительной крышки 8 клапана, предохраняюшей детали клапана от повреждений. Снятая предохранительная крышка 8 остается закрепленной на петле, закрепленной на резиновой шайбе 2.
Клапан-прототип работает следуюшим образом. При автоматическом стравливании избыточное давление поплавка отжимает подпружиненный тарельчатый клапан 5, открывая сообшение камеры поплавка с атмосферой. При управляемом стравливании подпружиненный тарельчатый клапан 5 с помошью ручки 6 отжимается от с«дла и удерживается в открытом положении посредством двух подпружиненных шариков фиксируюшего устройства 7, обеспечивая сообшение камеры поплавка с атмосферой. При этом возможно плотное прилегание оболочки камеры к плоской резиновой шайбе 2 клапана, предотвращающсе сообщение камеры поплавка с- атмосферой и затрудняющее отсос.
Недостатками такого клапана являются: ненадежное уплотнение между корпусом и ввертной 1фыщкой корпуса; сложная конструкция фиксирующего устройства (наличие ряда деталей высокоточного исполнения); ненадежная фиксация тарельчатого клапана в открьггом положении; затрудненный отсос газа из поплавка.
Предлагаемая полезная модель решает задачу упрощения конструкции с одновременным повыщением надежности и удобства в эксплуатации.
Поставленная задача рещается тем, что в клапане, содержащем корпус, завулканизированный в резиновую щайбу, ввертную крышку, фиксирующее устройство, тарельчатый клапан, подпружиненный с упором в ввертную крыпжу с одного конца и основание корпуса с другого, и предохранительную крыщку, между корпусом и ввертной крыппсой установлено уплотнительное кольцо, а фиксирующее устройство представляет собой ручку-фиксатор, служащую для отжатия тарельчатого клапана от ввфтной крыщки и закрепленнзпю на щтоке тарельчатого клапана с возможностью поворота в вертикальной плоскости до упора в корпус для ее фикс-ации при снятой предохранительной крыщке, при этом на резиновой щайбе выполнен кольцевой буртик с пазами.
Здесь упрощена конструкция фиксирующего устройства и уменьшено количество сложных и точных в своем исполнении деталей, осуществлена надежная фиксация тарельчатого клапана, установлено уплотнительное кольцо между корпусом и ввертной крышкой корпуса, обеспечивающее герметичность клапана, а также на резиновой шайбе выполнен кольцевой буртик с пазами, облегчающий отс-ос газа из поплавка.
Сущность полезной модели поясняех ся на фиг. 4, 5, 6, где:
-Фиг. 4 - Заявляемый клапан в режиме работы предохранительного клапана;
-Фиг. 5 - Вид на заявляемый клапан CBqpxy;
-Фиг. 6 - Заявляемый клапан в режиме работы стравливания газа.
Здесь: 1 - корпус, 2 - резиновая шайба, 3 - ввертная крышка корпуса, 4 - пружина, 5 - тарельчатый клапан, 6 - ручка-фикс-атор, 8 крыщка предохранительная корпуса, 9 - уплотнит€31ьное кольцо, Ю кольцевой буртик с пазами.
Клапан имеет корпус I, завулканизированный в резиновую щайбу 2, имеющую кольцевой буртик 10 с пазами, В корпус ввернута цилиндрическая крышка 3, между которой и корпусом установлено уплотнительное кольцо 9, на другом конце корпуса имеется предохранительная крышка 8, обес-печивающая сохранность деталей клапана от повреждений, В корпусе расположен тарельчатый клапан 5 с обрезиненной поверхностью на одном конце его штока и ручкой-фиксатором 6 на другом. Тарельчатый клапан 5 поджат пружиной 4 с упором в Бвертную крышку 3 с одной стороны и в корпус - с другой.
В автоматиче-ском режиме клапан выполняет роль предохранительного устройства, стравливающего избыточное давление газа в атмосферу путем отжатия тарированной пружины.
При необходимости клапан служит для управляемого выпуска газа из отсека поплавка лодки или плота. Для этого необходимо снять предохранительную крышку 8 клапана, оттянуть шток тарельчатого клапана 5 за ручку-фиксатор 6. Для фиксации ручки повернзпгь ее в вертикальной плоскости до положения вдоль штока тарельчатого клапана 5 до упора в корпус 1.
6