КОНСТРУКТИВНЫЙ КОМПОНЕНТ С РЕБРОМ ЖЕСТКОСТИ И ПОПЕРЕЧНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ

1. Конструкция фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата, содержащая:
- наружную обшивку (100), имеющую дугообразный внутренний контур; и
- конструктивный компонент (200), причем конструктивный компонент (200) содержит:
ребро жесткости (202) для наружной обшивки (100), которое изогнуто в форме дуги, соответствующей внутреннему контуру, и
поперечный элемент (204), который соединяет две дуговых секции (206, 206') дуги ребра (202) друг с другом поперечно и имеет более высокую жесткость, чем ребро (202).
2. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что кроме того предусмотрен по меньшей мере один элемент (208), поглощающий энергию, который соединяет зону (210) введения нагрузки ребра (202) с противоположной опорной секцией (212) поперечного элемента (204).
3. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, проходит в сущности в направлении, перпендикулярном ребру (202).
4. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, проходит в сущности в направлении перпендикулярном поперечному элементу (204).
5. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет на его конце, обращенном к ребру (202), запускающий участок (209), который предназначен для разрушения раньше остальных участков элемента (208), поглощающего энергию, в случае перегрузки элемента (208), поглощающего энергию.
6. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет локальную механическую прочность, которая возрастает в направлении поперечного элемента (204).
7. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, выполнен как профилированная деталь.
8. Конструкция фюзеляжа по п.7, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет замкнутый, в частности круговой или эллиптический профиль.
9. Конструкция фюзеляжа по п.7, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, имеет наполовину замкнутый, в частности Ω-образный, полукруглый или полуэллиптический профиль.
10. Конструкция фюзеляжа по п.2, отличающаяся тем, что элемент (208), поглощающий энергию, выполнен неразъемно с ребром (202) и/или поперечным элементом (204).
11. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что ребро (202) упрочняет наружную обшивку (100) на нижней стороне (102) фюзеляжа самолета или космического летательного аппарата.
12. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что ребро (202) имеет Z- или L-образный профиль.
13. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (204) предназначен для поддержки пола (104) грузового отсека самолета или космического летательного аппарата.
14. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (204) проходит в сущности прямолинейно между двумя дуговыми секциями (206, 206').
15. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что поперечный элемент (204) имеет J- или I-образный профиль.
16. Конструкция фюзеляжа по п.1, отличающаяся тем, что ребро (202) выполнено неразъемно с поперечным элементом (204).
17. Конструкция фюзеляжа по меньшей мере по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что кроме того предусмотрены элемент жесткости (106) для упрочнения наружной обшивки (100) и по меньшей мере один соединительный элемент (214) для соединения по меньшей мере одной из дуговых секций (206, 206') с элементом жесткости (106), причем соединительный элемент (214) имеет механическую прочность ниже, чем механическая прочность элемента жесткости (106).
18. Конструкция фюзеляжа по п.17, отличающаяся тем, что механическая прочность соединительного элемента (214) ниже, чем механическая прочность поперечного элемента (204).
19. Конструкция фюзеляжа по п.17, отличающаяся тем, что механическая прочность соединительного элемента (214) выше, чем механическая прочность поглощающего элемента (208).
20. Самолет, имеющий конструкцию фюзеляжа согласно по меньшей мере одному из пп.1-19.