Bentley Continental GT by Mulliner и Chevrolet Tahoe

Bentley Continental GT by Mulliner и Chevrolet Tahoe

Автомобили с Алексеем Харнасом

Bentley Continental GT by Mulliner

1 / 2

Марка Bentley привезла в Россию Bentley Continental GT by Mulliner — эксклюзивный автомобиль, салон которого изготовлен вручную мастерами британского тюнинг-ателье. Mulliner работает с Bentley уже не первый век. Но если раньше эта компания поставляла Bentley и Rolls-Royce автомобильные кузова, то сейчас роли поменялись: кузова, а также шасси, двигатели и электронную начинку поставляет завод Bentley в городе Крю, а на стапелях Mulliner идет доводка и персонализация машин под конкретных заказчиков.

История этого ателье и сама по себе любопытна. Оно образовалось в 1960-х в результате слияния четырех производственных компаний. Все эти компании никак не были связаны друг с другом, кроме того, что в их названиях было слово Mulliner и они в той или иной мере контролировались потомками владельца фабрики конных повозок Фрэнсиса Мюллинера. Понятно, с выбором названия объединенной компании у ее акционеров проблем не было.

В руки мастеров Mulliner попадают практически все модели Bentley. И конечно, работа с ними не ограничивается установкой сидений с особой прострочкой кожи или декоративными вставками из классического шотландского твида. Идеология Mulliner подразумевает индивидуализацию автомобиля не только в декоративной части — речь идет о полной комплектации машины, включая двигатель и шасси.

На Bentley Continental GT by Mulliner может быть установлен 550-сильный двигатель V8 или 635-сильный W12. По умолчанию этот автомобиль оснащен системой Bentley Dynamic Ride, которая, меняя жесткость амортизаторов, мгновенно подавляет боковые крены автомобиля при поворотах. Для обычной Continental GT эта система — опция, причем довольно дорогая.

Творения Milliner покупают не для того, чтобы хранить в гараже и любоваться ими в одиночестве. Эти машины ценители Bentley безошибочно опознают по неброским, но понятным знакам. У Continental GT это фирменные вентиляционные отверстия на крыльях, яркая решетка радиатора, особая окраска корпусов зеркал заднего вида в цвет Satin Silver. Разумеется, есть и фирменные колесные диски: 22-дюймовые, с десятью спицами, двухцветным покрытием и деталью, за которую продали бы душу мастера гаражного тюнинга 1990-х годов,— самовыравнивающиеся колпаки ступиц колес, которые на любой скорости демонстрируют статичную литеру Bentley — «B».

В этой машине вообще много деталей, обнаружив которые, понимаешь, что объем труда, затраченного на создание каждого экземпляра, безусловно, стоит своих баснословных денег. Взять, допустим, коврики на полу — кому в голову придет оценивать их эстетическое совершенство? Половина марок продает машины вообще без ковриков. У Mulliner же коврики с высоким ворсом и контрастной окантовкой; на колпачках, прижимающих их к полу,— хромированная литера «B».

В оформлении приборной панели преобладают сталь и кожа, нашлось место и вставкам деревянного шпона — на выбор предлагается целых 90 оттенков и фактур, ну и, конечно, твидовые вставки в дверях: уютно, трогательно, традиционно. Было бы здорово продавать в комплекте с машиной и костюм расцветки твидовых вставок: классический или спортивный, как в фильме «Джентльмены».

В автомобилях Mulliner все особое, каждый стежок на коже сидений напоминает об исключительности автомобиля (и, соответственно, его владельца). Даже воздух в салон поступает не простой, а очищенный и пропущенный через штатный ионизатор, который избавляет пассажиров от необходимости контактировать с уличной микрофлорой.

Цена Bentley Continental GT by Mulliner у российских дилеров начинается от 22,3 млн рублей.

Chevrolet Tahoe

1 / 2

Брутальный американский гигант, чьим именем пугают детей экозащитники, пережил очередную реинкарнацию. Не потеряв в размерах, автомобиль стал экономичнее и удобнее. Любая большая машина тратит много топлива, за что подвергается критике со стороны «зеленой» общественности и примкнувших к ним властей, у которых, впрочем, свой интерес — получить как можно больше налогов с каждой лошадиной силы. Tahoe образца 2021 года, хоть и сохранил свои впечатляющие габариты, все же получил определенные контраргументы в споре с экоактивистами. Новый пятилитровый мотор V8 с мощностью 343 л. с. тратит в среднем 12,6 литра бензина на 100 км. Турбины под капотом нет, Chevrolet и в этом году остался верен традициям, сохранив атмосферный мотор, мгновенно реагирующий на нажатие педали газа. Для сравнения, двигатель предыдущего поколения Tahoe, конструкционно такая же V-образная «восьмерка», тратил 14,7 литра топлива при сопоставимой мощности. В смысле «железа» в моторе мало что изменилось, но добавилась функция «старт-стоп», а электроника теперь настроена на 17 режимов подачи топлива, каждый из которых соответствует определенному ритму езды. Собственно, экономия достигается именно за счет этих новаций. И еще немного за счет новой АКПП — если на предыдущем Tahoe стоял шестискоростной автомат, то сейчас количество передач выросло до десяти.

Представители Chevrolet утверждают, что у Tahoe по-прежнему самый большой салон в своем классе (да и класс этот — самый большой среди легковых машин). Только на багажник в семиместном автомобиле приходится 722 литра. Механизм складывания сидений третьего ряда приводится в действие электромотором. А вот сиденья второго ряда можно отодвинуть назад, дав больше простора пассажирам аж на 14 см. Все это дополнительное пространство появилось в машине после революционного обновления — перехода на новую платформу, которая предусматривает независимую заднюю подвеску. Если не вдаваться в технические детали, то отказ от цельного заднего моста делает ход машины более мягким и улучшает управляемость в поворотах. Кроме того, у Tahoe появилась пневматическая подвеска, которая входит в базовую комплектацию. На шоссе она без участия водителя опускает кузов, чтобы улучшить аэродинамические характеристики автомобиля и повысить его устойчивость.

Квадратные обводы кузова Tahoe не претерпели серьезной реновации, но в дизайне появились современные элементы: горизонтальные фары, ходовые огни сложной формы и вошедшая в моду пару лет назад черная решетка радиатора. Салон — сама лаконичность, хотя все необходимое в нем есть, а десятидюймовый цветной сенсорный дисплей, управляющий медиасистемой, так в вовсе включен в базовую комплектацию. Важная деталь: к этому экрану через Apple CarPlay или Android Auto можно подключить смартфон и вывести на дисплей основные приложения, включая навигацию. Опционально можно поставить дисплеи для пассажиров второго ряда сидений, а вот пассажирам третьего ряда в выборе развлечений придется рассчитывать только на собственные смартфоны. Еще одно новшество, которое просто невозможно не заметить: на рулевой колонке теперь нет характерного для американских машин рычага селектора АКПП. Но в «европейской» локации на центральной консоли он не появился. Инженеры Tahoe применили весьма экзотический механизм управления коробкой — кнопками на панели рядом с дисплеем медиасистемы.

В России Tahoe продается в двух комплектациях — спортивной RST и внедорожной Z71. Отличия не только в декоративном обвесе и величине колесных дисков (у RST они 22-дюймовые), но и в техническом оснащении. Во внедорожной версии есть система помощи при спуске с горы, а также подогрев руля и дистанционный запуск двигателя.

Цена нового Tahoe в комплектации Z71 начинается от 6,149 млн рублей, версия RST — на 100 тыс. рублей дороже.