ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Гибридное транспортное средство, имеющее двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор, соединенный с устройством накопления электричества, и содержащее контроллер, который выполнен с возможностью включения/отключения передачи движущей силы от электрического мотора и/или двигателя внутреннего сгорания к ведомой части посредством коробки передач и передачи движущей силы между электрическим мотором и двигателем внутреннего сгорания, и дополнительно содержащее:
датчик температуры, при помощи которого определяется или оценивается температура устройства накопления электричества;
при этом коробка передач имеет первую трансмиссионную группу, которая обеспечивает передачу движущей силы от электрического мотора и/или двигателя внутреннего сгорания к ведомой части и которая включает в себя множество ступеней коробки передач, имеющих разные передаточные отношения, и вторую трансмиссионную группу, обеспечивающую передачу движущей силы от двигателя внутреннего сгорания к ведомой части, а
контроллер управляет выходными мощностями электрического мотора и двигателя внутреннего сгорания таким образом, что в низкотемпературном состоянии, в котором температура ниже первой заданной температуры, или в высокотемпературном состоянии, в котором температура равна или выше второй заданной температуры, которая выше первой заданной температуры, передача изменяется либо на промежуточную ступень первой трансмиссионной группы, либо ступень коробки передач второй трансмиссионной группы, которая находится рядом с промежуточной ступенью.
2. Гибридное транспортное средство по п.1,
в котором контроллер имеет карту управления, которая определяет первую, вторую и третью модели управления для управления выходной мощностью электрического мотора и двигателя внутреннего сгорания в низкотемпературном состоянии, высокотемпературном состоянии и обычном состоянии, которое не является ни низкотемпературным состоянием, ни высокотемпературным состоянием, и
в низкотемпературном состоянии или высокотемпературном состоянии управление осуществляется на основе карты управления первой или второй модели управления, на которую было осуществлено переключение с третьей модели управления, соответствующей обычному состоянию.
3. Гибридное транспортное средство по п.2, в котором контроллер осуществляет управление для запуска электрического мотора путем обеспечения передачи движущей силы от двигателя внутреннего сгорания к ведомой части посредством второй трансмиссионной группы, а также обеспечения передачи движущей силы между электрическим мотором и ведомой частью посредством первой трансмиссионной группы.
4. Гибридное транспортное средство по п.3, в котором контроллер обеспечивает передачу движущей силы между электрическим мотором и двигателем внутреннего сгорания в низкотемпературном состоянии, а также передачу движущей силы от двигателя внутреннего сгорания и электрического мотора к ведомой части посредством первой трансмиссионной группы.
5. Гибридное транспортное средство по п.1, содержащее:
вспомогательное устройство, которое приводится выходной мощностью электрического мотора или двигателя внутреннего сгорания на промежуточной ступени первой трансмиссионной группы в высокотемпературном состоянии.
6. Гибридное транспортное средство по п.5, в котором вспомогательным устройством является компрессор кондиционера, и устройство накопления электричества охлаждается при помощи воздуха внутри транспортного средства посредством приведения в действие компрессора.
7. Гибридное транспортное средство, имеющее двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор, соединенный с устройством накопления электричества, и содержащее контроллер, который выполнен с возможностью включения/отключения передачи движущей силы посредством коробки передач от электрического мотора и/или двигателя внутреннего сгорания к ведомой части и передачи движущей силы между электрическим мотором и двигателем внутреннего сгорания, и дополнительно содержащее:
датчик температуры, который определяет или оценивает температуру устройства накопления электричества,
причем коробка передач содержит первую трансмиссионную группу, которая обеспечивает передачу движущей силы от электрического мотора и/или двигателя внутреннего сгорания к ведомой части и которая включает в себя множество ступеней коробки передач, имеющих разные передаточные отношения, и вторую трансмиссионную группу, обеспечивающую передачу движущей силы от двигателя внутреннего сгорания к ведомой части, а
контроллер управляет зарядкой/разрядкой устройства накопления электричества в низкотемпературном состоянии, в котором температура, определенная или оцененная датчиком температуры, ниже первой заданной температуры, путем обеспечения передачи движущей силы от двигателя внутреннего сгорания к ведомой части посредством второй трансмиссионной группы.
8. Гибридное транспортное средство по п.7,
в котором контроллер устанавливает первую трансмиссионную группу коробки передач в нейтральное состояние и управляет зарядкой/разрядкой устройства накопления электричества в низкотемпературном состоянии, в котором температура, обнаруженная или оцененная датчиком температуры, ниже первой заданной температуры.
9. Гибридное транспортное средство по п.7, в котором контроллер управляет зарядкой/разрядкой устройства накопления электричества при помощи синусоидального сигнала, у которого частота выше заданной частоты.
10. Гибридное транспортное средство по п.7, содержащее:
кондиционер, приводимый посредством первой трансмиссионной группы,
причем в низкотемпературном состоянии контроллер приводит в действие кондиционер с помощью электрического мотора.
11. Гибридное транспортное средство по п.10, содержащее впускное отверстие, через которое нагревательный воздух, направляемый из кондиционера, направляется к устройству накопления электричества.
12. Гибридное транспортное средство, имеющее двигатель внутреннего сгорания и электрический мотор, соединенный с устройством накопления электричества, и содержащее контроллер, который выполнен с возможностью включения/отключения передачи движущей силы от электрического мотора и/или двигателя внутреннего сгорания к ведомой части посредством коробки передач и передачи движущей силы между электрическим мотором и двигателем внутреннего сгорания, и дополнительно содержащее:
датчик температуры, при помощи которого определяется или оценивается температура устройства накопления электричества,
при этом коробка передач имеет первую трансмиссионную группу, которая обеспечивает передачу движущей силы от электрического мотора и/или двигателя внутреннего сгорания к ведомой части и которая включает в себя множество ступеней коробки передач, имеющих разные передаточные отношения, и вторую трансмиссионную группу, обеспечивающую передачу движущей силы от двигателя внутреннего сгорания к ведомой части, а
контроллер в случае низкотемпературного состояния, в котором температура, определенная или оцененная датчиком температуры, ниже первой заданной температуры, или высокотемпературного состояния, в котором температура равна или выше второй заданной температуры, которая выше первой заданной температуры, и значение состояния заряда устройства накопления электричества находится выше или ниже значений из среднего диапазона, переключает передачу при помощи второй трансмиссионной группы и управляет значением состояния заряда устройства накопления электричества до значения из среднего диапазона.
13. Гибридное транспортное средство по п.12, в котором контроллер указывает ступень коробки передач первой трансмиссионной группы в соответствии со значением состояния заряда устройства накопления электричества.
14. Гибридное транспортное средство по п.12, в котором в низкотемпературном состоянии, чем ниже температура, тем быстрее контроллер изменяет значение состояния заряда устройства накопления электричества до значения, находящегося в среднем диапазоне.
15. Гибридное транспортное средство по п.12, в котором контроллер управляет зарядкой/разрядкой устройства накопления электричества таким образом, что в устройстве накопления ускоряется выработка теплоты.
16. Гибридное транспортное средство по п.12, в котором контроллер допускает изменение значения состояния заряда устройства накопления электричества до значения из диапазона, который выше среднего диапазона, в случае, когда ступень коробки передач является максимальной ступенью.
17. Гибридное транспортное средство по п.12, в котором контроллер допускает изменение значения состояния заряда устройства накопления электричества до значения из диапазона, который ниже среднего диапазона, в случае, когда ступень коробки передач является минимальной ступенью.