БЕЗРЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ С ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ИСПОЛЬЗУЮЩЕЙ ЕГО ИСТОЧНИКИ ТЕПЛА СИСТЕМОЙ РЕКУПЕРАЦИИ ТЕПЛА

1. Безрельсовое транспортное средство промышленного назначения, в частности, грузовой автомобиль, содержащее двигатель (4) внутреннего сгорания, в системе (7) выпуска отработавших газов которого расположен глушитель (8), и систему рекуперации тепла, в контуре циркуляции среды которой расположены по меньшей мере один насос, один испаритель (9), один расширитель и один конденсатор, и предусмотрена возможность преобразования отходящего тепла двигателя (4) внутреннего сгорания и/или горячих агрегатов двигателя, а также горячих рабочих сред в повышающую мощность полезную энергию, отличающееся тем, что предусмотренный в контуре циркуляции среды системы рекуперации тепла испаритель (9) либо
интегрирован в глушитель (8) и там встроен в концевую выхлопную трубу (10) или же частично заменяет ее, либо
установлен снаружи на глушителе (8), а концевая выхлопная труба (10) проходит своим концевым участком (10b) за ним, либо
интегрирован в отходящую от глушителя (8) и проходящую вверх позади кабины (3) водителя концевую выхлопную трубу (10) и при этом встроен в нее или частично заменяет ее, либо
интегрирован в глушитель (8), который встроен в проходящую вверх позади кабины (3) водителя выхлопную трубу (28).
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что глушитель (8) имеет переднее дно (11), заднее дно (12) и соединяющую друг с другом переднее дно (11) и заднее дно (12) наружную окружную стенку (13), кроме того, отделенное промежуточной стенкой (14) от впускного пространства (16) выпускное пространство (15), входящую во впускное пространство (16) впускную трубу (17) и расположенную своим входным участком (10а) в выпускном пространстве (15), содержащую там испаритель (9) концевую выхлопную трубу (10), которая своим выходным участком (10b) после испарителя (9) выходит в зоне ограничивающего выпускное пространство (15) дна (12) либо через него, либо через наружную окружную стенку (13) из глушителя (8).
3. Транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что испаритель (9) закреплен внутри на ограничивающем выпускное пространство (15) дне (12) глушителя (8).
4. Транспортное средство по любому из пп.2 или 3, отличающееся тем, что на испарителе (9) расположены служащий для ввода жидкой циркулирующей среды соединительный патрубок (20) и служащий для отвода переведенной в парообразное агрегатное состояние циркулирующей среды соединительный патрубок (21), при этом соединительные патрубки (20, 21) выходят от испарителя (9) через смежное дно (12) или смежную зону наружной окружной стенки (13) глушителя (8) из глушителя и соединены там с подводящим трубопроводом (22) для жидкой циркулирующей среды или соответственно с отводящим трубопроводом (23) для парообразной циркулирующей среды.
5. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что глушитель (8) имеет переднее дно (11), заднее дно (12) и наружную окружную стенку (13), кроме того, впускную трубу (17) и концевую выхлопную трубу (10), которая в зоне одного дна (11, 12) выходит либо через него, либо через наружную окружную стенку (13) из глушителя (8) и затем проходит дальше после установленного там снаружи на глушителе (8) испарителя (9).
6. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что глушитель (8) имеет переднее дно (11), заднее дно (12) и соединяющую друг с другом оба дна (11, 12) наружную окружную стенку (13), кроме того, впускную трубу (17) и концевую выхлопную трубу (10), которая в зоне одного дна (11, 12) выходит либо через него, либо через наружную окружную стенку (13) из глушителя (8) и затем проходит вверх позади кабины (3) водителя, причем испаритель (9) вблизи глушителя (8) или соответственно на небольшом расстоянии от него интегрирован в участок (10b) концевой выхлопной трубы (10), при этом испаритель (9) либо встроен в этот участок (10b) концевой выхлопной трубы, либо частично заменяет участок (10b) концевой выхлопной трубы.
7. Транспортное средство по любому из пп.5 или 6, отличающееся тем, что испаритель (9) имеет соединенный с подводящим трубопроводом (22) для жидкой циркулирующей среды соединительный патрубок (20) и соединенный с отводящим трубопроводом (23) для переведенной в парообразное агрегатное состояние циркулирующей среды соединительный патрубок (21).
8. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что глушитель (8) образован расположенным, по существу, вертикально позади кабины (3) водителя полым цилиндром (25), который сверху и снизу закрыт соответствующим дном (26, 27) и через эти днища (26, 27) соединен, с одной стороны, с подводящим участком (28/1), с другой стороны, с отводящим участком (28/2) проходящей вверх за кабиной (3) водителя выхлопной трубы (28), причем в этот глушитель (8) интегрирован испаритель (9), а соединительный патрубок (20) для подвода жидкой циркулирующей среды и соединительный патрубок (21) для отвода переведенной в парообразное агрегатное состояние циркулирующей среды проходят от испарителя (9) через полую цилиндрическую стенку (25) глушителя (8) сбоку из глушителя и там снаружи соединены с подводящим трубопроводом (22) для жидкой циркулирующей среды или соответственно с отводящим трубопроводом (23) для парообразной циркулирующей среды.
9. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что подаваемая в испаритель (9) в жидком состоянии и переведенная с его помощью с использованием тепловой энергии отработавших газов в парообразное агрегатное состояние циркулирующая среда подводится через отводящий трубопровод (23) в расширитель, который преобразует паровую энергию в механическую энергию, которая воздействует на коленчатый вал двигателя внутреннего сгорания (4) в качестве дополнительной приводной мощности.