Полосы Ленинградки помешали взлетным

Компания "Аэрофлот" направила в арбитражный суд Москвы иск к столичному правительству на сумму 112,29 млн руб.. Во столько в компании оценили ущерб от заторов на Ленинградском шоссе в июне 2010 года. Тогда из-за пробок на рейсы опоздали 1,3 тыс. человек, которым "Аэрофлот" вернул деньги за билеты и организовывал перелет другими рейсами. В мэрии Москвы иск назвали "плодом воспаленного сознания", предложив авиакомпании обратиться в суд на Генпрокуратуру. Именно это ведомство возложило вину за пробки на Ленинградском шоссе на правительство Москвы и Росавтодор.

Как заявила "Ъ" пресс-секретарь "Аэрофлота" Ирина Данненберг, в арбитражный суд Москвы подан иск к столичному правительству на сумму 112,29 млн руб.— во столько компания оценила ущерб, нанесенный транспортным коллапсом на Ленинградском шоссе в июне 2010 года. Напомним, что 26 июня столичные власти перекрыли две из шести полос на 24-м километре трассы для ремонта путепровода по требованию Ространснадзора и прокуратуры, что спровоцировало гигантские пробки. Тогда глава аэропорта Шереметьево Михаил Василенко пожаловался в ФАС, заподозрив столичные власти в намеренном ограничении пассажиропотока в аэропорт. После этого в ситуацию вмешался премьер Владимир Путин, поручивший подчиненным "поработать с московскими властями", после чего на путепроводе открыли дополнительные полосы для проезда. Заместитель мэра Москвы Петр Бирюков пообещал в минувшие выходные, что аварийные работы на путепроводе будут закончены к 15 октября 2010 года.

В июне в "Аэрофлоте" заявили, что ремонтные работы на трассе с компанией никто не согласовывал, в результате чего ежедневный ущерб из-за пробок составил €400 тыс., а в самый первый день — €700 тыс. Тогда на самолеты опоздали 1,3 тыс. человек, которым пришлось вернуть 75% стоимости билета. Как заявила "Ъ" госпожа Данненберг, при подготовке иска использовалась "специальная методика расчета ущерба". "Помимо тех пассажиров, которые сдавали билеты, часть граждан пришлось пересаживать в срочном порядке на другие рейсы,— пояснила она.— Кроме того, из-за информации о том, что до аэропорта невозможно добраться, резко упал уровень бронирования билетов. Пассажиры стали отказываться от полетов в пользу других компаний и других аэропортов".

Затор на Ленинградке нанес ущерб и другим компаниям: IKEA зафиксировала в дни ремонта путепровода 30-процентное падение числа посетителей, а в DHL на 20% снизилась эффективность курьерской доставки. Очевидно, что от исхода судебного разбирательства "Аэрофлота" зависит, поступят ли новые иски в адрес правительства Москвы.

Вчера пресс-секретарь мэра Москвы Сергей Цой назвал иск "Аэрофлота" "плодом воспаленного сознания". "Иск пока не получен, но если он существует, то авиакомпания предъявила свои претензии не по адресу,— заявил он "Ъ".— В суд надо подавать на истинный источник этой ситуации — на органы прокуратуры, по требованию которых мы закрыли проезд по путепроводу".

Отметим, что споры о том, кому должен принадлежать участок Ленинградского шоссе с аварийным путепроводом, ведутся между Москвой, Московской областью и Минтрансом последние три года. В 2008 году столица договорилась с Подмосковьем о передаче дороги в собственность области, но регион отказался забирать путепровод в аварийном состоянии. В начале августа проверка Генпрокуратуры выявила, что в результате "бездействия должностных лиц" Росавтодора мэрия Москвы незаконно присвоила себе путепровод, а о его ремонте не предупредила водителей, что и спровоцировало транспортный коллапс. При этом в надзорном органе посоветовали мэрии установить временный мост, по которому можно было бы пустить поток в период ремонта. Как сообщила "Ъ" пресс-секретарь департамента имущества Москвы Наталья Быкова, после проверки Генпрокуратуры возобновились "переговоры по поводу передачи участка дороги", но на баланс не Московской области, а Росавтодора. В ведомстве "Ъ" лишь подтвердили, что "консультации со всеми заинтересованными сторонами продолжаются".

Тем временем в предписаниях Генпрокуратуры в адрес мэрии Москвы и Росавтодора предлагается направить надзорному ведомству "ответ", то есть отчет об устранении нарушений, выявленных в ходе проверки. Срок, данный на подготовку документа, месяц, истекает уже завтра. Сергей Цой заявил "Ъ", что "де-факто выполнить требования Генпрокуратуры невозможно, так как для строительства моста нужен минимум год и еще столько же — на согласования".