КОПЕР
RAM ENGINE

Изобретение относится к средствам подъема грузов по стволам и может быть использовано в горнодобывающей промышленности.
Известны башенные копры с многоканатной подъемной установкой (см., например, А.И.Цетнарский, А.А.Короблев, Л.Д.Борисенко. Горная механика. М.: Недра, 1975, с.209). Подъемная машина размещается в верхней части самого копра, барабаны ее работают как шкивы трения.
Недостатками таких копров является их большая высота (до 120 м), большие объемы, сроки строительства, также стоимость возведения, что снижает их технологические возможности.
Наиболее близким техническим решением являются копры А-образной и шатровой формы, которые имеют опорный каркас и подшкивную площадку, на которой жестко закреплены отклоняющие шкивы.
При использовании таких копров машинное здание размещают относительно копра таким образом, чтобы угол отклонения каната (при его предельном положении на барабане подъемной машины) от нормали к оси установки шкива (угол девиации) не превышал некой жестко регламентированной величины.
Для шахтных подъемных установок он составляет 1 градус 30 секунд. Это требование приводит к тому, что машинное здание необходимо относить на значительное расстояние от копров и иногда требуется установка промежуточных опор под подъемные канаты.
Все это снижает технологические возможности копров и подъемных установок.
Целью настоящего изобретения является повышение технологических возможностей копров и подъемных установок.
Указанная цель достигается тем, что в известных копрах, включающих опорный каркас и подшкивную площадку, подшкивная площадка выполнена в виде объемной рамной конструкции, в нижней и верхней плоскостях которой по осям нисходящих ветвей подъемных канатов закреплены подшипники, с размещенными в них втулками, к последним посредством укосин присоединены отклоняющие шкивы со сходом канатов с них по осям подшипников, при этом в нижних втулках выполнены сквозные отверстия.
Изобретения поясняются чертежами, где на фиг.1 показан общий вид копра, на фиг.2 показан вид сверху на подшкивную площадку с положением шкивов на момент нахождения канатов по центру барабанов подъемной машины (показан также угол девиации), на фиг.3 показан вид сверху на подшкивную площадку при граничном положении канатов на барабанах подъемной машины, на фиг.4 - разрез подшкивной площадки по осям подшипников.
Копер состоит из опорного каркаса 1, подшкивной площадки 2, последняя выполнена из двух плоскостей, соединенных по углам стойками 5. В плоскостях 3 и 4 вмонтированы подшипники 6 и 7 с втулками 8 и 9, к втулкам 8 и 9 присоединены укосы 10 и 11, на которых закреплен отклоняющий шкив 12.
В нижней втулке 7 выполнено сквозное отверстие 13, через которое пропускается подъемный канат, закрепленный после огибания отклоняющего шкива 12 на барабане подъемной машины 15.
При работе подъемной машины 15 подъемные канаты 14 сматываются с одного барабана и наматываются на другом барабане (фиг.2), при этом канаты отклоняются от осевого положения на угол α (угол девиации).
Шкивы 12, находясь в свободном закреплении в подшипниках 6, 7, через втулки 8 и 9 укосины 10 и 11 вслед за изменением положения каната поворачиваются относительно центрального положения (фиг.3) на угол α как в одну, так и в другую сторону. При этом подъемные канаты всегда сходят по осям нижних втулок и соответственно по осям подъемных сосудов.
Такое техническое решение позволяет увеличить допускаемые углы девиации и уменьшить расстояния между копром и подъемной машиной, что и обеспечивает ему повышенные технологические возможности.