КОНСТРУКТИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

1. Конструктивный элемент с имеющей по меньшей мере с одной стороны проходящую в первом направлении вращения внутреннюю резьбу (1) трубой (2), в которую с конца вкручена регулировочная втулка (3),
при этом регулировочная втулка (3) имеет проходящую противоположно первому направлению вращения внутреннюю резьбу (4) с вкрученной в нее шейкой (5), путь смещения которой ограничен блокирующим элементом (6),
при этом регулировочная втулка (3) имеет пронзаемый шейкой (5) блокирующий элемент (6),
отличающийся тем, что
блокирующий элемент (6) с возможностью ограниченной аксиальной подвижности установлен в имеющемся на наружной рабочей поверхности шейки (5) пазу (7).
2. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что паз (7) выполнен обегающим вдоль наружной рабочей поверхности шейки (5).
3. Конструктивный элемент по п.1, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) установлен в паз (9), выполненный во внутренней рабочей поверхности (8) регулировочной втулки (3).
4. Конструктивный элемент по п.2, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) установлен в паз (9), выполненный во внутренней рабочей поверхности (8) регулировочной втулки (3).
5. Конструктивный элемент по п.3, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) установлен в паз (9) относительно продольной оси регулировочной втулки (3) без аксиального зазора или с очень малым зазором и радиальным зазором.
6. Конструктивный элемент по п.4, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) установлен в паз (9) относительно продольной оси регулировочной втулки (3) без аксиального зазора или с очень малым зазором и радиальным зазором.
7. Конструктивный элемент по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) имеет ограниченную собственную эластичность.
8. Конструктивный элемент по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) имеет сквозное отверстие (10), ширина в свету которого соответствует наружным размерам паза (7) шейки (5).
9. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что блокирующий элемент (6) имеет сквозное отверстие (10), ширина в свету которого соответствует наружным размерам паза (7) шейки (5).
10. Конструктивный элемент по п.8, отличающийся тем, что шейка (5) имеет грибовидный концевой элемент (11), и наружные габариты этого концевого элемента (11) больше, чем ширина в свету сквозного отверстия (10) блокирующего элемента (6).
11. Конструктивный элемент по п.9, отличающийся тем, что шейка (5) имеет грибовидный концевой элемент (11), и наружные габариты этого концевого элемента (11) больше, чем ширина в свету сквозного отверстия (10) блокирующего элемента (6).
12. Конструктивный элемент по п.10 или 11, отличающийся тем, что концевой элемент (11) шейки (5) имеет шаровой, конический или конусный контур.
13. Конструктивный элемент по одному из пп.1-6, 9, 10, 11, отличающийся тем, что регулировочная втулка (3) на своей наружной, свободной, выходящей из трубы (2) стороне имеет плоскость (12) под ключ для использования инструмента.
14. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что регулировочная втулка (3) на своей наружной, свободной, выходящей из трубы (2) стороне имеет плоскость (12) под ключ для использования инструмента.
15. Конструктивный элемент по п.12, отличающийся тем, что регулировочная втулка (3) на своей наружной, свободной, выходящей из трубы (2) стороне имеет плоскость (12) под ключ для использования инструмента.
16. Конструктивный элемент по одному из пп.1-6, 9, 10, 11, 14, 15, отличающийся тем, что конструктивный элемент является составной частью поперечной рулевой тяги (13) для транспортных средств, а шейка (5) является концом шейки корпуса шарового шарнира этой поперечной рулевой тяги (13).
17. Конструктивный элемент по п.7, отличающийся тем, что конструктивный элемент является составной частью поперечной рулевой тяги (13) для транспортных средств, а шейка (5) является концом шейки корпуса шарового шарнира этой поперечной рулевой тяги (13).
18. Конструктивный элемент по п.12, отличающийся тем, что конструктивный элемент является составной частью поперечной рулевой тяги (13) для транспортных средств, а шейка (5) является концом шейки корпуса шарового шарнира этой поперечной рулевой тяги (13).
19. Конструктивный элемент по п.13, отличающийся тем, что конструктивный элемент является составной частью поперечной рулевой тяги (13) для транспортных средств, а шейка (5) является концом шейки корпуса шарового шарнира этой поперечной рулевой тяги (13).