АВТОМОБИЛЬ-АМФИБИЯ-КАТАМАРАН

Полезная модель относится к области универсальных транспортных средств, используемых для грузопассажирских перевозок, для наведения понтонных переправ, обеспечения подводных работ и геологических экспедиций, для отдыха на водоемах и рыбной ловли, в сфере туризма, для военных, МЧС, рыбнадзора.
Известны различные конструкции плавающих автомобилей. Наиболее близким по конструкции кузова, габаритам и массе является автомобиль-амфибия «Хамдинга» от «Гиббс текнолоджиз» (см. обозрение: современные амфибии, «За рулем» №8 2004 г.) Автомобиль-амфибия «Хамдинга» состоит из открытого коробчатого кузова, ходовой части с полным приводом, рулевым управлением, тормозной системой и подвеской с изменяемым клиренсом (колеса в воде убираются вверх), двигателя внутреннего сгорания и привода винта.
Недостатком данной конструкции является: малая грузоподъемность на воде, большой расход топлива на 1 т-км. перевозок, открытый кузов, исключающий возможность защиты пассажиров от плохих погодных условий.
Целью разработки полезной модели является: устранение перечисленных недостатков за счет применения трансформируемой в катамаран конструкции амфибии, оснащенной экономичной дизель-генераторной установкой.
Для достижения поставленной цели предложен автомобиль-амфибия-катамаран, состоящий из коробчатого кузова, ходовой части с полным приводом, рулевым управлением, тормозной системой и подвеской с изменяемым клиренсом, отличающийся тем, что имеет дизель-генераторную силовую установку и два понтона обтекаемой формы (с электродвигателями внутри и гребными винтами сзади), которые расположены, при движении по суше, на крыше автомобиля вдоль кузова в перевернутом положении и шарнирно прикреплены к штокам цилиндров, являющихся рычагами двух синхронизированных рычажно-редукторно-цепных систем с электроприводом,
закрепленных спереди и сзади автомобиля, позволяющих, после съезда на воду, развернуть понтоны в поперечной плоскости автомобиля с возможностью подведения их под колеса и использования подвески автомобиля для гашения ударных нагрузок от волн при движении по воде.
На фиг.1 амфибия-катамаран на суше (вид сбоку)
На фиг.2 амфибия-катамаран на суше (вид спереди)
На фиг.3 амфибия-катамаран на воде (вид сбоку)
На фиг.4 амфибия-катамаран на воде (вид сзади)
Сущность: автомобиль-амфибия-катамаран состоит из коробчатого 10-тиместного кузова (1), ходовой части с полным приводом в виде четырех мотор-колес (2), подвески с изменяемым клиренсом, рулевого управления, тормозной системы и силовой установки включающей дизельный двигатель (3) и генератор (4). Кроме того, имеется два понтона (5) в виде лодок с герметичными корпусами, внутри которых расположены электродвигатели (6) привода гребных винтов (7). При движении по суше понтоны находятся на крыше автомобиля-амфибии и шарнирно прикреплены к штокам гидроцилиндров (8), которые, в свою очередь, жестко прикреплены к шестерням (9) поворотных рычажно-редукторно-цепных систем с приводом от электродвигателей (10). Передняя и задняя поворотные системы синхронизированы между собой с помощью вала (11) с шестернями (12).
Автомобиль-амфибия-катамаран имеет оборудование освещения и сигнализации в виде передних светоблоков (13) и задних фонарей (14). Спереди, на консоли, имеется электролебедка (15) для самовытаскивания на берег или на труднопроходимой дороге при невозможности выехать своим ходом.
Для трансформации амфибии в положение скоростного передвижения по воде необходимо съехать в водоем и, оказавшись на плаву, подтянуть колеса к кузову за счет подвески с изменяемым клиренсом, зафиксировать с помощью гидрозамков положение штоков цилиндров (8), приподнять с помощью поворотных систем понтоны (5) над крышей, развернуть понтоны на шарнирах вручную перпендикулярно штокам и зафиксировать штифтами, далее с
помощью поворотных систем развернуть понтоны вокруг кузова и, при наличии достаточной глубины, подвести их под колеса, затем опустить колеса в колесные ниши (16) понтонов, открыть гидрозамки и разгрузить гидроцилиндры (8), загрузив выталкивающей силой понтонов подвески автомобиля, что приведет к фиксации колес в колесных нишах.
С началом движения и увеличением скорости понтоны, за счет угла атаки (как водные лыжи), поднимают корпус амфибии над водой, гидродинамическое сопротивление уменьшается, скорость движения увеличивается, понтоны поднимаются из воды и переходят на режим глиссирования, при котором гидродинамическое сопротивление становится минимальным, а скорость достигает максимальной (в зависимости от мощности силовой установки) величины.
Для передвижения по мелководью (при подходе к берегу) нужно закачать масло в гидроцилиндры и замкнуть их, уменьшить клиренс и, с помощью поворотных систем, вывести понтоны из-под колес, поднять и расположить их по бокам амфибии (на уровне погруженных винтов). Для выхода на сушу необходимо опустить колеса, включить полный привод, подойти к берегу до сцепления колес с дном и выехать на берег одновременно, поднимая понтоны над кузовом. На берегу освободить шарниры крепления понтонов от фиксирующих штифтов и расположить понтоны на крыше амфибии.
Опустив боковое стекло (17), встав на подножку (18), можно, перекинув ногу через боковую стенку кузова, осуществить посадку в салон амфибии.
Предлагаемая конструкция позволяет существенно экономить время и затраты при транспортировке на маршрутах с водными преградами, достичь более высоких показателей по грузоподъемности и скорости при передвижении по водной поверхности и обеспечить при этом комфортные условия.