Боковая часть кузова автомобиля

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к боковой части кузова автомобиля в зоне крепления усилителя под датчик бокового удара.
Из уровня техники известно техническое решение боковой части кузова автомобиля по патенту RU №171016, приоритет от 08.11.2016, взятое за прототип.
Известная конструкция включает боковину кузова, накладку боковины нижнюю, соединитель порога пола, усилитель центральной стойки, а также накладку центральной стойки, выполненную в виде удлиненной профилированной детали, расположенной вдоль центральной стойки и снабженной в зоне нижней части центральной стойки плоским концевым участком, жестко зафиксированным с накладкой боковины нижней и соединителем порога пола, в свою очередь жестко соединенных друг с другом с образованием замкнутого сечения по всей длине порога пола. На внутренней накладке центральной стойки расположена зона крепления датчика бокового удара, включающая приварную гайку и отверстия для крепления.
Преимуществом данной конструкции является повышение прочностных характеристик боковой части автомобиля с одновременным улучшение ее звукопоглощающих свойств.
Предлагаемое техническое решение в целом обеспечило снижение деформации боковой части кузова при боковом ударе.
Однако при данном расположении и креплении датчика на накладке центральной стойки боковины при боковом ударе выявился недостаток жесткости, приводящий к нестабильному срабатыванию боковых подушек безопасности.
Технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в повышении жесткости боковой части кузова в зоне расположения датчика бокового удара, обеспечивающей стабильность срабатывания боковых подушек безопасности.
Указанный технический результат достигается тем, что боковая часть кузова автомобиля в зоне крепления датчика бокового удара, включающая панель боковины кузова, усилитель центральной стойки боковины кузова, отличающаяся тем, что дополнительно включает усилитель крепления датчика бокового удара, расположенный между верхним усилителем центральной стойки боковины кузова и внутренней накладкой центральной стойки боковины кузова, выполненный в виде кронштейна Z-образной формы с отверстиями в основании, двумя отгибами усилителя крепления датчика бокового удара, неразъемно соединенными, соответственно с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины кузова и поверхностью внутренней накладки центральной стойки боковины кузова, а также центральным отгибом для соединения усилителя крепления датчика бокового удара с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова.
Для обеспечения более высокой прочности крепления усилителя с ответными деталями первый и второй отгибы усилителя крепления датчика бокового удара неразъемно соединены с поверхностью верхнего усилителя центральной стойки боковины кузова посредством точечной сварки, а центральный отгиб усилителя крепления датчика бокового удара неразъемно соединен с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова посредством шовной сварки. Отверстия, выполненные на основании кронштейна, предназначены для оптимального базирования усилителя - кронштейна при выполнении технологических операций установки на оснастке и крепления с деталями боковины кузова автомобиля.
Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию патентоспособности «новизна».
Условие патентоспособности «промышленная применимость» подтверждает пример конкретного выполнения крепления датчика бокового удара на центральной панели боковины кузова автомобиля.
Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами на фиг. 1-4, где на фиг. 1 показан общий вид зоны крепления датчика бокового удара на кузове автомобиля, на фиг. 2. показан продольный разрез А-А центральной стойки боковины кузова в зоне крепления датчика бокового удара, на фиг. 3 показан поперечный разрез Б-Б центральной стойки боковины кузова в зоне крепления датчика бокового удара, на фиг. 4 - общий вид зоны крепления датчика бокового удара на кузове автомобиля с усилителем центральной стойки боковины кузова.
Устройство содержит следующие элементы конструкции: центральную стойку боковины кузова 1 автомобиля, внутреннюю накладку 2 центральной стойки боковины кузова, усилитель 3 центральной стойки боковины кузова, верхний усилитель 4 центральной стойки боковины кузова, панель боковины кузова 5, усилитель 6 крепления датчика бокового удара, первый отгиб 7 крепления усилителя датчика бокового удара, второй отгиб 8 крепления усилителя датчика бокового удара, центральный отгиб 9 крепления усилителя датчика бокового удара центральной стойки боковины кузова, а также показаны технологические отверстия 10 для базирования на технологической оснастке, дополнительно выделена локальная зона - С на центральной стойке боковины кузова автомобиля на фиг. 1.
Технология установки и сборки элементов конструкции заключается в выполнении следующих операций.
Предварительно выполняют установку отгибами и соединение сваркой усилителя 6 крепления датчика бокового удара (на фиг, не показан) по точкам сварки на верхнем усилителе 4 центральной стойки боковины кузова.
Далее к усилителю 4 в сборе с усилителем 6, выполненным в виде кронштейна Z-образной формы при помощи электрозаклепок присоединяют сваркой внутреннюю накладку 2 - центральной стойки боковины кузова. При этом в частных случаях первый отгиб 7 и второй отгиб 8 усилителя 6 крепления датчика, бокового удара могут быть неразъемно соединены с поверхностью верхнего усилителя 4 центральной боковины кузова, посредством точечной сварки, а центральный отгиб 9 крепления усилителя датчика бокового удара - с поверхностью внутренней накладки центральной боковины кузова посредством шовной сварки. Тем самым, усилитель 6 крепления датчика бокового удара, выполняя роль поддержки внутренней накладки 2 центральной стойки боковины кузова, повышает жесткость зоны установки датчика бокового удара, обеспечивая стабильность срабатывания боковых подушек безопасности в нужный момент времени.