СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГРУЗОМ, ВКЛЮЧАЮЩАЯ S-ОБРАЗНЫЕ КАНАЛЫ

1. Система управления грузом для грузового пространства моторного транспортного средства, содержащая:
первый установочный элемент на первой боковой стенке грузового пространства;
второй установочный элемент на второй боковой стенке грузового пространства; и
перегородку, включающую в себя множество втягиваемых установочных штифтов, смещаемых между втянутым положением для удаления перегородки из первого установочного элемента и второго установочного элемента и выдвинутым положением для зацепления перегородки с первым установочным элементом и вторым установочным элементом.
2. Система управления грузом по п.1, в которой
первый установочный элемент включает в себя первую секцию, вторую секцию и третью секцию, причем вторая секция расположена вертикально над первой секцией, а третья секция расположена вертикально над второй секцией; и
второй установочный элемент включает в себя четвертую секцию, пятую секцию и шестую секцию, причем пятая секция расположена вертикально над четвертой секцией, а шестая секция расположена вертикально над пятой секцией.
3. Система управления грузом по п.2, в которой первая секция выровнена с четвертой секцией, вторая секция выровнена с пятой секцией, а третья секция выровнена с шестой секцией.
4. Система управления грузом по п.3, дополнительно включающая в себя первую кривую, соединяющую первую секцию и вторую секцию, вторую кривую, соединяющую вторую секцию и третью секцию, третью кривую, соединяющую четвертую секцию и пятую секцию, и четвертую кривую, соединяющую указанную пятую секцию и шестую секцию.
5. Система управления грузом по п.4, в которой первая кривая и третья кривая открыты в заднем направлении транспортного средства, а вторая кривая и четвертая кривая открыты в переднем направлении транспортного средства.
6. Система управления грузом по п.5, в которой
первая секция, вторая секция, третья секция, первая кривая и вторая кривая образуют непрерывный первый установочный элемент, имеющий первый конец, смежный полу и проему задней двери моторного транспортного средства, и второй конец, смежный заднему сиденью и поясной линии указанного моторного транспортного средства; и
четвертая секция, пятая секция, шестая секция, третья кривая и четвертая кривая образуют непрерывный второй установочный элемент, имеющий третий конец, смежный полу и проему задней двери моторного транспортного средства, и четвертый конец, смежный заднему сиденью и поясной линии моторного транспортного средства.
7. Система управления грузом по п.1, в которой первый установочный элемент и второй установочный элемент представляют собой по существу S-образные каналы.
8. Система управления грузом по п.1, в которой перегородка включает в себя по меньшей мере один опорный стержень, имеющий два противоположных конца, которые принимают и удерживают указанные втягиваемые установочные штифты.
9. Система управления грузом по п.8, дополнительно включающая в себя множество фиксирующих отверстий в сообщении с первым установочным элементом и вторым элементом, причем втягиваемые установочные штифты также выполнены с возможностью смещения в зафиксированное положение, в котором втягиваемые установочные штифты продолжаются через первый установочный элемент и второй установочный элемент во множество фиксирующих отверстий для фиксации перегородки в по меньшей мере одном выбранном положении.
10. Система управления грузом по п.9, в которой указанный по меньшей мере один опорный стержень включает в себя привод, механически соединенный с втягиваемыми установочными штифтами, причем втягиваемые установочные штифты могут быть выборочно смещены между втянутым положением, выдвинутым положением и зафиксированным положением путем управления приводом.
11. Система управления грузом по п.10, в которой перегородка включает в себя множество складных панелей.
12. Система управления грузом по п.10, в которой перегородка включает в себя первую панель, вторую панель и третью панель, первый опорный стержень на первом конце первой панели, второй опорный стержень, соединяющий первую панель со второй панелью, третий опорный стержень, соединяющий вторую панель с третьей панелью, и четвертый опорный стержень на втором конце третьей панели.
13. Система управления грузом по п.12, в которой первая секция, вторая секция и третья секция параллельны и отделены на расстояние D1, и первый опорный стержень, второй опорный стержень, третий опорный стержень и четвертый опорный стержень параллельны и отделены на расстояние D2, причем D1=D2.
14. Система управления грузом для грузового пространства моторного транспортного средства, содержащая:
первый S-образный установочный элемент на первой боковой стенке грузового пространства;
второй S-образный установочный элемент на второй боковой стенке грузового пространства; и
перегородку, продолжающуюся между первым S-образным установочным элементом и вторым S-образным установочным элементом, причем перегородка выполнена с возможностью конфигурации во множество рабочих положений.
15. Система управления грузом по п.14, в которой перегородка включает в себя множество складных панелей.
16. Система управления грузом по п.15, в которой первый S-образный установочный элемент имеет первый конец, смежный полу и проему задней двери моторного транспортного средства, и второй конец, смежный заднему сиденью и поясной линии моторного транспортного средства.
17. Система управления грузом по п.16, в которой второй S-образный установочный элемент имеет третий конец, смежный полу и проему задней двери моторного транспортного средства, и четвертый конец, смежный заднему сиденью и поясной линии моторного транспортного средства.
18. Система управления грузом по п.15, в которой указанное множество складных панелей могут быть сконфигурированы в плоской форме, в L-образной форме или в U-образной форме и также могут быть закреплены в первом S-образном установочном элементе и втором S-образном установочном элементе.
19. Способ управления грузом в грузовом пространстве моторного транспортного средства, содержащий этап, на котором:
размещают перегородку поперек грузового пространства между двумя противоположными S-образными установочными элементами для перегородки.
20. Способ по п.19, включающий в себя этап, на котором складывают перегородку в желаемую конфигурацию для удержания груза в грузовом пространстве.