НАПРАВЛЯЮЩАЯ НАСАДКА НА ГРЕБНОЙ ВИНТ ПОДВЕСНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к области судов, приводимых в движение посредством гребного винта.
Уровень техники.
Из уровня техники известно техническое решение по патенту на изобретение US 2010167605 (A1), MARINE PROPULSION TECHNOLOGIES, INC, B63H1/16, опубл. 01.07.2010 г., в котором представлено описание системы насадок с гидродинамическим профилем на гребной винт судна Вентури с несколькими соплами для гидроциклов, включающая: (а) первый полусферический элемент и второй полусферический элемент, причем как упомянутый первый полусферический элемент, так и упомянутый второй полусферический элемент содержат полусферическое структурное кольцо и два или более полусферических кольца сопел; (b) упомянутый первый полусферический элемент и упомянутый второй полусферический элемент, включающий в себя две или более кольцевых соединительных распорок ребер, охватывающих, разделяющих и интегрированных в упомянутое структурное кольцо и упомянутые два или более колец сопел; (c) упомянутый первый полусферический элемент и упомянутый второй полусферический элемент, дополнительно содержащие верхнюю монтажную пластину и нижнюю монтажную пластину, охватывающие, разделяющие и интегрированные в упомянутое структурное кольцо и упомянутые два или более колец сопел; и (d) защитный скег, съемно прикрепляемый к любому существующему каркасу, включая сломанный каркас, содержащий верхнюю часть и нижнюю часть, при этом указанная нижняя часть съемно прикрепляется к указанной нижней монтажной пластине как первого, так и второго полусферических элементов, при этом указанная верхняя монтажная пластина указанного первого полусферического элемента и указанного второго полусферического элемента может прикрепляться к антикавитационной пластине кормового привода или подвесного двигателя гидроцикла с помощью с помощью крепежных деталей из нержавеющей стали. Общими признаками, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели, являются: насадка с гидродинамическим профилем на гребной винт судна (плавсредства), представляющая собой конструктивный кольцевой элемент, выполненная с возможностью прикрепления к противокавитационной пластине двигателя плавсредства.
Недостатком вышеописанного аналога является необходимость использования для крепления предлагаемой системы направляющих насадок к корпусу мотора дополнительных деталей, как то съемный скег, съемная нижняя монтажная плита, в которых имеются монтажные отверстия, предусмотрены также отверстия в верхней монтажной плите системы насадок, соответствующие отверстия необходимо сверлить на корпусе мотора, а именно на антикавитационной плите и киле, крепление системы насадок осуществляется посредством крепежных элементов через отверстия. Таким образом, имеющаяся конструкция системы насадок не позволяет осуществить легко и быстро крепление ее к корпусу мотора, для крепления  требуется произвести несколько последовательных технологических операций, процесс крепления насадок увеличивается по времени, при этом, приходится нарушать целостность конструкции мотора при сверлении в нем соответствующих монтажных отверстий.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является техническое решение, представленное в источнике из сети Интернет (см. http://www.barque.ru/shipbuilding/1974/nozzle_on_propeller_of_outboard_motor; http://akvasvit.ru/katera-lodki-i-motory/chto-daet-kolcevaya-nasadka/), а именно описание направляющей насадки на гребной винт подвесного мотора, которая представляет собой замкнутое профилированное кольцо переменного диаметра, может быть изготовлена из разных материалов, в том числе из стеклопластика, в которой установлен нижний кронштейн, и просверлены отверстия для обеспечения возможности крепления с помощью винтов к антикавитационной плите и шпоре мотора через монтажные отверстия. Общими признаками, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели, являются: направляющая насадка на гребной винт подвесного мотора, которая представляет собой замкнутое профилированное кольцо переменного диаметра, изготовлена из полимерного материала, выполненная с возможностью крепления к антикавитационной плите мотора.
Техническая проблема, которая также не могла быть решена при использовании прототипа, заключается в том, что конструкцией направляющей насадки не предусмотрено конструктивного элемента, позволяющего прикрепить насадку к корпусу мотора лодки без проведения работ по сверлению отверстий в антикавитационной плите мотора, что требует специального инструмента и навыка, а также вызывает необратимое изменение в конструкции мотора, нарушение целостности конструкции мотора, а, значит, к нарушению правил его эксплуатации, что может вызвать отказ изготовителя мотора от выполнения своих гарантийных обязательств.
Раскрытие сущности полезной модели.
Техническим результатом, обеспечиваемым полезной моделью, является создание конструкции направляющей насадки на гребной винт подвесного лодочного мотора, обеспечивающей возможность быстро и легко произвести монтаж и точную фиксацию насадки на антикавитационной плите подвесного лодочного мотора без нарушения целостности корпуса мотора, что достигается выполнением направляющей насадки на гребной винт подвесного лодочного мотора, содержащей замкнутое кольцо, имеющее в сечении гидродинамический крыловидный профиль, выполненной из полимерного материала, при этом насадка выполнена с возможностью крепления ее к антикавитационной плите мотора посредством расположенного в верхней части замкнутого кольца присоединительного узла, содержащего присоединительный конструктивный элемент, в  котором со стороны, обращенной к мотору, выполнен паз, имеющий форму и размер, соответствующие геометрическим параметрам антикавитационной плиты, с противоположной стороны в присоединительном конструктивном элементе выполнены симметричные пазы прямоугольного сечения, в которые установлены клиновидные элементы, фиксирующие положение насадки на антикавитационной плите.
Возможность быстро и легко производить монтаж и фиксацию направляющей насадки на антикавитационной плите подвесного лодочного мотора без нарушения целостности конструкции корпуса мотора, обеспечивается наличием в конструкции насадки расположенного в верхней части замкнутого кольца присоединительного узла, содержащего присоединительный конструктивный элемент, в котором со стороны, обращенной к мотору, выполнен паз, имеющий форму и размер в сечении, соответствующие геометрическим параметрам антикавитационной плиты, что позволяет быстро и легко надеть насадку на антикавитационную плиту, и наличием с противоположной стороны в присоединительном конструктивном элементе симметричных глубоких пазов прямоугольного сечения, в которые установлены клиновидные элементы, фиксирующие положение насадки на антикавитационной плите, втягиваемые винтами. Предлагаемая конструкция насадки позволяет осуществлять крепление насадки на антикавитационной плите мотора без нарушения целостности корпуса мотора, обеспечивая, при этом возможность предъявлять изготовителю мотора какие-либо претензии в течение гарантийного срока в случае их возникновения, а также не требует  применения отдельных деталей для крепления насадки, не относящихся к конструкции насадки.
Краткое описание чертежей.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен вид направляющей насадки сзади, на фиг.2 представлен вид направляющей насадки сверху, на фиг.3 представлен вид направляющей насадки в разрезе, на фиг.4 представлены виды направляющей насадки в аксонометрической проекции.
Позициями на фигурах обозначены:
1 - замкнутое кольцо насадки,
2 - присоединительный узел,
3 - присоединительный конструктивный элемент,
4 - плоский паз,
5 - пазы под клиновидные элементы (клинья),
6 - отверстия под винты,
7 - клиновидные элементы (клинья),
8 - винты,
9 - выемка для скега мотора.
Осуществление полезной модели.
Направляющая насадка на гребной винт подвесного лодочного мотора имеет конструкцию, выполненную с возможностью крепления ее к антикавитационной плите мотора, содержащую замкнутое кольцо 1 переменного диаметра, имеющее в сечении гидродинамический крыловидного профиль, в верхней части которого расположен присоединительный узел 2, содержащий присоединительный конструктивный элемент 3, обеспечивающий возможность крепления насадки к антикавитационной плите мотора. Насадка выполнена из полимерного материала. На поверхности присоединительного конструктивного элемента 3 со стороны, обращенной к мотору, выполнен глубокий плоский паз 4, имеющий форму и размер в сечении, соответствующие геометрическим параметрам (геометрии) антикавитационной плиты. С противоположной стороны присоединительного конструктивного элемента 3 выполнены симметричные относительно его центральной оси глубокие пазы прямоугольного сечения 5, в которые установлены подвижные клиновидные элементы (клинья) 7. В пазах 5 предусмотрены отверстия 6, в которых нарезана резьба для ввертывания винтов 8, с помощью которых клинья 7 втягиваются в пазы 5 для фиксации положения насадки на антикавитационной плите. В присоединительном конструктивном элементе 3 предусмотрена выемка для скега мотора 9.
Заявляемая направляющая насадка на гребной винт подвесного лодочного мотора работает следующим образом.
Направляющая насадка на гребной винт подвесного лодочного мотора, включает в себя замкнутое кольцо 1, имеющее в сечении гидродинамический крыловидный профиль, позволяющий насадке, при ее использовании, сжимать поток воды, увеличивая скорость движения воды в плоскости вращения винта. Для выполнения своей функции направляющая насадка должна быть прикреплена к корпусу мотора. Насадка имеет конструкцию, выполненную с возможностью крепления ее к антикавитационной плите лодочного мотора с помощью расположенного в верхней части замкнутого кольца 1 присоединительного узла 2, содержащего присоединительный конструктивный элемент 3, в котором выполнен глубокий плоский паз 4, которым насадка быстро и легко надевается на  антикавитационную плиту, так как паз 3 имеет форму и размер в сечении, соответствующие геометрии антикавитационной плиты мотора, после чего насадку поджимают к антикавитационной плите с помощью подвижных клиньев 7, установленных в пазы прямоугольного сечения 5, расположенные в присоединительном конструктивном элементе 3 с другой  стороны, противоположной от мотора, втягиваемых в пазы 5 винтами 8, ввертываемыми в отверстия 6, фиксируя положение насадки на антикавитационной плите.
Прикрепляемая таким образом к антикавитационной плите мотора направляющая насадка очень точно позиционируется на корпусе лодочного мотора без сверления в нем отверстий. Точность позиционирования направляющей насадки на антикавитационной плите мотора способствует эффективной работе насадки. Выемка для скега мотора 9, предусмотренная в присоединительном конструктивном элементе 3, соответствует геометрии скега. Насадка изготавливается из полимерного материала, преимущественно, из пластмассы.