ПАВИЛЬОН ОЖИДАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель касается конструкции малых строений, которые могут быть использованы для оборудования остановок наземного общественного транспорта.
Известно большое количество разнообразных павильонов, укрытий, навесов, смонтированных в местах остановок общественного транспорта. Как правило, на центральных городских магистралях и на загородных остановках транспорта они компактны и представляют собой навес с размещенной под ним скамьей, которая защищена от непогоды сзади или сбоку и сзади. Это, например, павильоны и укрытия, предложенные в следующих патентах на изобретение, промышленный образец и полезную модель:
- изобретение РФ №2109901 от 30.07.1997, МПК Е 04 Н 1/12,
- №9300040 от 06.01.93, №9307828 от 08.10.93 и №9308284 от 23.10.93, МКПО 25-03, Германия;
- №930065 от 27.01.93 и №№930967, 930968 от 27.12.93, МКПО 25-03, Норвегия;
- №92-2115 от 14.10.92 и №92-2263 от 11.06.92, МКПО 25-03, Швеция;
- №028650 от 09.02.94, №029152 от 28.03.94 и №034140 от 18.09.95, МКПО 25-03, международный патент;
- №42695 от 21.06.94, №44955 от 21.07.97, №45301 от 18.11.97 и №46479 от 15.04.98, МКПО 25-03, Российская Федерация,
- №24693 от 3.10.01г. МПК: Е 04 В 1/342, №30377 от 26.03.03г., МПК: Е 04 Н 1/12, и др.
Перечисленные установки характеризуются сходным составом основных конструктивных узлов: каркас, навес, стеновые ограждения, скамья. Различаются установки размерами, формой
навеса и скамеек, деталями сочленения элементов несущих конструкций, а также наличием дополнительных функциональных элементов - рекламных щитов и лайтпостеров, информационных табло, указателей номеров, расписания движения транспортных средств и т.п.
В последние годы появилась тенденция в местах больших пассажиропотоков устанавливать павильоны ожидания транспорта, дополненные торговыми киосками и/или телефонной кабиной. К этой группе, к примеру, относятся павильоны и укрытия по патентам на промышленный образец:
- №388/95 от 08.12.1994, Финляндия, и №033180 от 06.06.1995, международный патент, МКПО 25-30, оба - с телефоном-автоматом и контейнером для мусора;
- №43993 от 15.07.1996, №44955 от 21.07.1997, №45027 и №45028 от 01.10.1996 и №49017 от 30.12.1999, МКПО 25-03, Российская Федерация, все - со встроенным торговым киоском, и по патентам на полезную модель:
- №24693, №30377, №44955.
Установки различаются формой и конструкцией каркасов -прямоугольная, либо восьмиугольная в плане, навес может быть плоским или арочной конструкции из прозрачного, либо полупрозрачного пластического материала. Форма киосков также разная: от прямоугольного параллелепипеда (ПО №45027 и №45028, ИЗО №2109901) до восьмигранной призмы (ПО №49017), а количество киосков - от одного до трех. Отличительными признаками могут быть также детали конструкций каркасов и способов их сочленения, форма и место расположения скамеек для ожидающих пассажиров, выполнение и оформление ограждений павильона и киосков, варианты установки каркасов на поверхности грунта, выбор материалов.
Наиболее близким к заявляемому павильону можно считать решение торгово-остановочного комплекса по патенту РФ на полезную модель №24693 от 3.10.2001г. МПК: Е 04 В 1/342. Указанный комплекс содержит несущий каркас, плоский навес, закрепленный над каркасом, скамью, секционные стеновые ограждения, выполненные в виде панелей из светопроницаемого
материала, и торговый киоск, установленный под одной кровлей с павильоном.
Недостатком указанного технического решения является сложность конструкции, что утяжеляет и загромождает внешний вид изделия, а также усложняет сборку павильона.
Задачей предлагаемого решения является упрощение конструкции, повышение технологичности изготовления и сборки уличного строения малого типа с улучшенными потребительскими и эстетическими свойствами.
Для решения поставленной задачи в павильоне ожидания пассажирского транспорта, содержащем несущий каркас с опорными стойками, навес, узел крепления навеса к каркасу, стеновые ограждения и скамью, существенно изменена конструкция несущего каркаса и навеса. Каркас выполнен в виде несущей рамы прямоугольной формы, а навес закреплен на раме ниже верхней ветви рамы.
Навес может иметь плоскую форму или дугообразную.
Узел крепления навеса к несущей раме может быть выполнен в виде вантовой конструкции или в виде кронштейнов.
Нижняя ветвь несущей рамы может быть выполнена в виде скамьи.
Опорные стойки могут быть жестко соединены с нижней ветвью несущей рамы, с нижней и верхней ветвью рамы, а могут быть продолжением боковых ветвей рамы.
Несущая рама может быть выполнена из стальных прямоугольных профилей, из прямоугольных или круглых труб.
Павильон может быть дополнен ограждающими навесными панелями (боковыми, задними), жестко соединенными с консольными ответвлениями несущей рамы.
Панели могут быть выполнены из прозрачного или полупрозрачного листового материала, в т.ч. силикатного стекла.
На несущей раме могут быть закреплены информационно-рекламные блоки с подсветкой и лайтбоксы.
За счет выполнения каркаса в виде единой несущей рамы упрощается конструкция и технология изготовления павильона, а также расширяются технические возможности павильона, т.к. на таком каркасе можно крепить стеновые ограждения, информационные блоки и лайтбоксы. Крепление навеса с помощью вантовой конструкции создает впечатление легкости и лаконичности конструкции. Использование в конструкции прозрачных и светопрозрачных материалов усиливает это впечатление.
Сокращение числа несущих деталей значительно уменьшает общую материалоемкость конструкции, снижает ее себестоимость и повышает конкурентоспособность, что способствует решению поставленной задачи.
Заявляемый павильон показан на следующих чертежах:
фиг.1 - общий вид павильона с плоской крышей;
фиг.2 - общий вид павильона с плоской крышей и минимальными опорами;
фиг.3 - общий вид павильона с плоской крышей и П-образной рамой из прямоугольных профилей.
фиг.4 - общий вид павильона с дугообразной крышей и П-образной двойной несущей рамой из круглых профилей (труб).
Павильон ожидания общественного транспорта(фиг.1,2,3,4) содержит каркас прямоугольной формы, который выполнен в виде несущей рамы 1 (фиг.1). Рама 1 каркаса установлена на опорах, количество которых зависит от размеров рамы. Рама меньших размеров может быть установлена на коротких опорах 2, жестко соединенных только с нижней 3 ветвью рамы. Рамы больших размеров устанавливаются на вертикальных опорах 4, с которыми жестко соединены верхняя 5 и нижняя 3 ветви рамы.
Под верхней 5 ветвью рамы закреплен навес - плоский 6 (фиг.1,2,3) или криволинейный, в частности, вогнутый 7, показанный на фиг.4. В качестве материала покрытия навеса может использоваться листовой ячеистый поликарбонат или любой другой светопроницаемый полимерный материал, а также силикатное стекло (для плоского навеса).
Узел крепления плоского 6 навеса к раме 1 выполнен в виде вантовой конструкции и содержит ванты 8 (фиг.1). Крепление вогнутого 7 навеса осуществляется с помощью кронштейнов 9 (фиг.4).
Нижняя 3 ветвь рамы может быть оборудована сиденьями и использоваться в качестве скамьи 10. Для этого предусмотрена необходимая высота опор, на которых крепится рама.
На консольных ответвлениях боковых ветвей несущей рамы 1 или на вертикальных опорах 4 могут быть закреплены ограждающие стеновые панели 11 (позади скамьи и по бокам павильона). Они могут быть выполнены из листового полимерного материала, из закаленного силикатного стекла, прозрачного или тонированного.
Возможно выполнение несущей рамы П-образной формы 12 (фиг.3,4). В этом случае боковые ветви рамы играют роль вертикальных опор, а скамья для сидения является нижней ветвью рамы. Скамья для сидения может быть выполнена плоской или в виде трубы 13 круглого сечения, на уровне, удобном для сиденья, или на более высоком уровне, удобном для использования в качестве опоры.
Несущая рама может быть выполнена из металлических прямоугольных профилей (фиг.1,2,3) или круглых труб (фиг.4).
Возможно выполнение несущей рамы сдвоенной конструкции. Это могут быть соединенные между собой обечайкой металлические профили 14 прямоугольной формы (фиг.3) или металлические трубы прямоугольного или круглого сечения 15 (фиг.4).
На консолях несущей рамы могут быть закреплены информационные блоки 16 с подсветкой или лайтбоксы. На боковых ветвях возможно крепление блоков для служебных надписей 17, например, с указанием вида транспорта и №№ маршрутов, названия остановки.
Предлагаемая конструкция павильона проста в изготовлении, сборке и транспортировке. При этом сборка и разборка конструкции может производиться непосредственно на месте установки, а длина павильона при необходимости может быть увеличена. От известных павильонов предлагаемый удачно
отличается более широкими возможностями. На консольных элементах несущей рамы могут быть закреплены подсвечиваемые инфоблоки и лайтблоки с подсветкой, что позволяет освещать окружающее павильон пространство. Сдвоенная конструкция несущей рамы позволяет размещать на ее боковых ветвях транспортные блоки, также с подсветкой.
Предлагаемые конструктивные изменения позволяют сделать павильон визуально легким, лаконичным по дизайнерскому решению и хорошо сочетающимся с окружающими предметными формами городской среды. Кроме того, предлагаемая конструкция позволила существенно уменьшить металлоемкость и снизить себестоимость павильонов. Оригинальность, рациональность и эстетические качества конструкции позволят предлагаемому павильону гармонично вписаться в оформление городских и пригородных магистралей, не диссонируя с их архитектурным решением и местным ландшафтом.