ГАЗ подвезет FAW в Россию

Группа ГАЗ Олега Дерипаски хочет собирать на заводе «Урал» китайские грузовики FAW — стороны подписали соответствующий меморандум о намерениях. За счет проекта ГАЗ надеется увеличить свою долю на рынке тяжелых грузовиков, а FAW — получить развитую сеть сбыта в России.

Вчера в ходе поездки президента РФ Дмитрия Медведева в Китай президент группы ГАЗ Бу Андерссон сообщил, что она подписала меморандум о намерениях сотрудничества с китайским производителем грузовиков FAW. Стороны намерены создать СП, которое займется сборкой моделей FAW на мощностях завода «Урал» (входит в группу ГАЗ). Модельный ряд и объем производства еще не определены. «FAW предлагает нам весь свой модельный ряд тяжелых грузовиков, и нам нужно будет определить баланс между локализацией и импортом», — сказал господин Андерссон агентству Reuters. ГАЗ и FAW, по его словам, также откроют друг для друга свои дилерские сети в России и Китае для взаимного продвижения продукции.

Часть грузовиков FAW, которые будет собирать «Урал», может комплектоваться новыми моторами Ярославского моторного завода (ЯМЗ, входит в группу) — тяжелых ЯМЗ-650 и более легких ЯМЗ-530, уточнил Бу Андерссон. Первый двигатель собирается по лицензии Renault Trucks, второй разработан ГАЗом совместно с австрийской AVL, под него строится новое производство в Ярославле на деньги ВЭБа (5,8 млрд руб.). Проектная мощность нового двигательного производства — 40-50 тыс. моторов в год, оно сможет начать комплектацию СП с FAW уже со следующего года, отметил господин Андерссон.

FAW Group Corporation (First Automotive Works) — китайское государственное автомобильное предприятие. Штаб-квартира расположена в городе ЧанЧунь, провинция Гирин. Производит автобусы, легковые автомобили, грузовики малой, средней и большой грузоподъемности, запчасти. На 100% владеет 28 предприятиями и имеет контрольный пакет еще в 18. Сотрудничает в рамках СП с Volkswagen, Mazda, Toyota, General Motors. Поставляет продукцию более чем в 80 стран. Чистая прибыль за 2009 год выросла на 49,8% до $238,8 млн. Выручка составила $4,1 млрд. Продажи — 13,6 млн автомобилей.

ГАЗ — крупнейший игрок на российском рынке коммерческого транспорта, но группа сильна, главным образом, в сегменте LCV и в производстве автобусов, говорит Юлий Матевосов из ИК «Атон». За счет партнерства с FAW ГАЗ постарается усилить позиции и в производстве тяжелых грузовиков, в котором сейчас заметно отстает, полагает аналитик. Замглавы агентства «Автостат» Сергей Целиков отмечает, что сейчас доля «Урала» на рынке тяжелых грузовиков не превышает 8,5%, тогда как доля КамАЗа — 42%.

Впрочем, пока непонятно, насколько FAW может быть интересен ГАЗу как партнер, отмечает господин Матевосов. Наверняка китайская сторона будет настаивать на праве самостоятельного сбыта своих грузовиков в России, считает аналитик, а главный ее интерес к ГАЗу объясняется развитой дилерской сетью группы. Китайских автопроизводителей не раз критиковали за нежелание развивать сбыт и сервис своих машин в России, поэтому дилерская сеть ГАЗа, по мнению аналитика, «в этой сделке главный актив». Сможет ли при этом ГАЗ получить от FAW какие-то технологии сборки автомобилей — «большой вопрос», говорит господин Матевосов.

Обещание FAW предоставить свою дилерскую сеть для продвижения ГАЗа в Китае вряд ли стоит расценивать как преимущество, полагает аналитик: «ГАЗели», самые популярные в России LCV, в Китае, по мнению Юлия Матевосова, не будут востребованы. Наконец, FAW не входит в число лидеров рынка иностранных тяжелых грузовиков в России: по данным Ассоциации европейского бизнеса, за первое полугодие среди иностранных грузовиков массой более 16 тонн самыми популярными были MAN, Iveco и Scania.