УСТАНОВКА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЛЮДЕЙ

1. Установка для транспортировки людей посредством транспортных средств (5) вдоль расположенного над землей, удерживаемого опорами (3, 3а) ходового рельса, содержащая наземную станцию (10), устройство для транспортировки транспортных средств (5) от наземной станции к высотной станции (20), а также проходящий от высотной станции (20), в основном направленный вниз ходовой рельс (1) для транспортных средств (5), причем ходовой рельс (1) проходит от высотной станции (20) к наземной станции (10) с изгибами и петлями, отличающаяся тем, что в области наземной станции (10), где расположен участок посадки пассажиров, расположена подъемная колонна (2) или тому подобное, выполненная с устройством транспортировки по высоте для транспортных средств (5), заполненного пассажирами, при этом в области высотной станции (20) предусмотрена станция передачи, на которой заполненное пассажирами транспортное средство (5) передается от устройства транспортировки по высоте на ходовой рельс (1), вдоль которого транспортное средство спускается к наземной станции (10), причем на наземной станции (10) расположен участок высадки пассажиров.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что устройство транспортировки по высоте снабжено по меньшей мере одними подъемными салазками (41, 42), посредством которых заполненное пассажирами транспортное средство (5) перемещается от наземной станции (10) к высотной станции (20) и к станции передачи.
3. Установка по п.2, отличающаяся тем, что по меньшей мере одни упомянутые подъемные салазки (41, 42) снабжены одним несущим рычагом (44, 45) для транспортного средства (5), который выполнен с возможностью поворота в по меньшей мере приблизительно горизонтальной плоскости, и посредством которого обеспечивается возможность поворота транспортного средства (5) в плоскости, по меньшей мере приблизительно перпендикулярной к направлению подъема.
4. Установка по п.2, отличающаяся тем, что устройство транспортировки по высоте снабжено двумя подъемными салазками (41, 42) для перемещения транспортного средства (5), заполненного пассажирами, от наземной станции (10) к высотной станции (20) и станции передачи, при этом упомянутые салазки одновременно перемещаются по высоте в разных направлениях.
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что подъемные салазки (41, 42) друг с другом соединены транспортным канатом (21), который направляется через направляющий ролик (23), закрепленный на подъемной колонне (2) или тому подобном, для обеспечения разнонаправленного согласованного движения.
6. Установка по п.2, отличающаяся тем, что по меньшей мере одни подъемные салазки (41, 42) выполнены с несущим рычагом (44, 45) для транспортного средства (5), который выполнен с возможностью поворота в по меньшей мере приблизительно горизонтальной плоскости, для поворота транспортного средства (5) в плоскости, по меньшей мере приблизительно перпендикулярной к направлению подъема, при этом поворот осуществляется с помощью мотора посредством направляющего рельса (47, 48) или с помощью перестановочного цилиндра.
7. Установка по п.4, отличающаяся тем, что все подъемные салазки (41, 42) согласованы с двумя направляющими рельсами (47, 48), которые расположены на двух противоположных сторонах подъемной колонны (2) или тому подобного.
8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что ходовой рельс (1), ведущий от высотной станции (20) и ходовой рельс (1), ведущий в наземную станцию (10) относительно направления подъема, образуют острый или соответственно тупой угол.
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что вдоль ходового рельса (1) расположены группы управляющих «флажков» (17) или тому подобным, с которыми согласованы расположенные на транспортных средствах (5) сенсоры (51), при этом на транспортных средствах (5) предусмотрены приемники и передатчики, которые предпочтительно беспроводным образом соединены с центральным управляющим устройством, расположенным на наземной станции, и посредством которого осуществляется управление перемещением транспортного средства (5) в установке.