ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, СОДЕРЖАЩИЙ УСТРОЙСТВО УМЕНЬШЕНИЯ ИНДУКТИВНОГО ЛОБОВОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ

1. Летательный аппарат, содержащий продольный фюзеляж, по меньшей мере, два боковых крыла, симметрично присоединенных с одной и другой стороны фюзеляжа, и, по меньшей мере, одну гондолу реактивного двигателя, закрепленную на каждом боковом крыле при помощи пилона (18) крепления реактивного двигателя, отличающийся тем, что на каждом из пилонов крепления реактивного двигателя выполняют, по меньшей мере, один профилированный несущий корпус (20; 30) таким образом, чтобы создавать результирующую движущую силу под действием косого воздушного потока.
2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (20; 30) проходит, начиная от конца (20а; 30а), закрепленного на пилоне (18) крепления реактивного двигателя, и удаляясь от этого конца в направлении удлинения, имеющего наклон, по меньшей мере, в 30° по отношению к верхней поверхности рассматриваемого бокового крыла.
3. Летательный аппарат по п.1 или 2, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (20; 30) расположен на линии верхней кромки пилона (18) крепления реактивного двигателя или вблизи нее.
4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (20; 30) расположен вдоль продольного направления пилона крепления реактивного двигателя на расстоянии от части пилона, закрепленной на боковом крыле, составляющем от 10 до 70% местной хорды несущей поверхности.
5. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (20; 30) содержит смачиваемую поверхность и размер удлинения или высоту, измеренную от конца упомянутого корпуса, закрепленного на пилоне крепления реактивного двигателя, при этом смачиваемая поверхность и высота находятся в соотношении поверхность/высота, заключенным между 1 и 4.
6. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (20; 30) содержит смачиваемую поверхность, которую регулируют в зависимости от степени необходимого уменьшения лобового сопротивления и от общих размеров летательного аппарата.
7. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (20; 30) содержит так называемый свободный конец (20b; 30b), противоположный концу, закрепленному на пилоне крепления реактивного двигателя, при этом свободный конец направлен назад по отношению к переднему положению закрепленного конца (20а; 30а), придавая, таким образом, корпусу наклон назад в продольном направлении.
8. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус имеет форму небольшого крыла.
9. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один корпус (30) содержит стенку, определяющую внутренний канал (32) удаления потока текучей среды, при этом упомянутый канал на одном конце (32а) сообщается с внутренней частью пилона (18) крепления реактивного двигателя, откуда поступает поток текучей среды и, на расстоянии от этого конца, по меньшей мере, с одним отверстием (43, 32b), выполненным в стенке корпуса и выходящим наружу этого корпуса.