Машинка с начинкой

Не много есть на свете полноприводных автомобилей, на которых одинаково хорошо возить картошку и тренироваться в прохождении поворотов в скольжении, которые уверенно двигаются по разбитому проселку, а на асфальте набирают сотню меньше чем за восемь секунд. И лишь один из них совершенно не интересует угонщиков и стоит чуть больше миллиона рублей — SEAT Altea Freetrack.

Комплект противоречий

Как рассказали мне в автосалоне SEAT, эта машина либо нравится, либо нет. Настолько самобытная внешность. А еще, сказали, что Барселона, откуда родом новая Altea Freetrack — мировая столица дизайна.

На рекламных картинках SEAT Altea Freetrack показался мне похожей на желтую птичку из игры Angry Birds — ту, которая треугольной формы, с черным клювом и умеет резко ускоряться, если на нее нажать в полете. Что за птица Altea Freetrack на самом деле, понятно не сразу.

Пластиковые некрашеные бамперы, переходящие в защитные накладки на дверях и порогах, клиренс 185 мм, полный привод — явные признаки кроссовера. Размеры неоднозначные — вроде и не маленькая машина, но крупной тоже не назовешь. Как будто взяли что-то типа VW Golf, немного вытянули и раздули через выхлопную трубу. Но в целом ничего вызывающего — экстерьер без излишеств.

При этом на двигателе создатели не экономили. Altea Freetrack имеет в своем распоряжении турбированный четырехцилиндровый бензиновый двухлитровый агрегат TSI c непосредственным впрыском, выдающий 211 л. с. мощности и 280 Нм максимального крутящего момента. Похожие по характеристикам моторы можно встретить на многих моделях Volkswagen и Audi, в том числе вдвое дороже, чем Altea Freetrack. Очень нескромный двигатель для относительно небольшого автомобиля.

Трансмиссия тоже выдает принадлежность SEAT концерну Volkswagen: шестиступенчатая двухконтурная роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями DSG плюс муфта Haldex четвертого поколения, обеспечивающая полный привод, которая полностью управляется электроникой. Тоже далеко не самое бюджетное решение для кроссовера-скромняги.

Интерьер Altea Freetrack тоже вызывает противоречивые чувства. С одной стороны, это интерьер спокойного семейного автомобиля: большой, 490-литровый, багажник с двойным полом и системой крепления груза, далеко не самые дорогие, но добротные и немаркие материалы отделки, у задних пассажиров — столики с подстаканниками, сиденья второго ряда смещаются вперед-назад и раздельно раскладываются, монитор, выдвигающийся из потолка. С другой стороны, зачем усталому семьянину спортивные передние кресла с сугубой боковой поддержкой, стрелочный тахометр по центру аскетичной приборной панели и красная подсветка и ухватистый, обшитый кожей трехспицевый руль?

Получается так: не спеша отвез бабушку с внуками, велосипедом и запасом продуктов на дачу, а на обратном пути отжег не по-детски, загоняя стрелки приборов в красную зону и проходя повороты в скольжении. Семейный долг исполняется, кровь не застаивается, и соседи не смотрят подозрительно. Ведь никто, кроме водителя, не поймет, что это на самом деле машина-зверь. Рыкающей трубы сзади нет, красных тормозных суппортов нет, дурацкого спойлера на крыше нет, хромированных шильдиков с вызывающей аббревиатурой RS или GTI — тоже.

Зато есть практически все радости современного автомобильного уюта: неплохая "музыка" с поддержкой Bluetooth-устройств и управлением с руля, хороший обзор, парктроник, раздельный климат-контроль, ксеноновые адаптивные фары, солнцезащитные шторки на задних стеклах и даже органайзер на потолке для всякой мелочевки.

Если набить SEAT Altea Freetrack возможными опциями под завязку, включая кожаный салон и интегрированную мультимедийную и навигационную систему, все удовольствие укладывается в сумму 1,3 млн руб. Если предпочесть базовый полноприводный вариант, потребуется 1,17 млн руб., ну а если совсем поскромничать и выбрать автомобиль только с передним приводом — 1,07 млн. Но смысла в этом, на мой взгляд, не много — Altea Freetrack раскрывается по-настоящему только с полным приводом. Тем более что возможности удешевить покупку, выбрав менее мощный двигатель или механическую КПП, нет — сейчас доступны только 211-сильный 2.0 TSI и шестиступенчатая DSG, даже с моноприводной версией.

Гонщик с внедорожным характером

На поверку Seat Altea Freetrack оказался не только мощнее, но и вместительнее многих других небольших кроссоверов. К примеру, багажник Altea Freetrack на 130 л больше, чем у Ford Kuga, на 80 л — чем у Nissan Qashqai и на 85 л — чем у одноплатформенника Skoda Yeti. Благодаря немаленькой колесной базе (2576 мм) и сдвигающимся задним сиденьям поездка на втором ряду не будет сопровождаться неприятностью в виде затекших ног. Но главное достоинство Altea Freetrack в полной мере может оценить только водитель.

Динамика и управляемость Altea Freetrack заставляют закрыть глаза и на фактуру пластика передней панели, похожую на чемоданный дерматин, и на маленькие боковые зеркала, и на подслеповатые приборы, и на мелкие, неудобно расположенные кнопки управления. Подобных ощущений не подарит ни один полноприводный кроссовер в данной ценовой категории, будь он даже втрое лучше оснащен и богаче обустроен. Это машина для тех, кому сила мотора важнее лакового блеска салонных псевдодеревяшек и максимального разрешения дисплея мультимедийной системы. Ставишь селектор АКПП в положение S, жмешь как следует на газ, и конкуренты нервно курят позади без всяких шансов тебя догнать — 7,6 секунды до сотни, куда им.

Причем все происходит вполне солидно, без ребячества. Резко рвануть вперед Altea Freetrack и на мокром асфальте может без намека на пробуксовку колес — спасибо полному приводу, мгновенно, за сотые доли секунды, перераспределяющему крутящий момент. Смешной с виду семейный кроссовер, рявкая турбиной, ускоряется мощно, но плавно, без надсадного визга мотора на высоких оборотах, коробка быстро и без рывков перебирает ступени. Настройки подвески, работа тормозов, усилие на руле, его информативность — во всем этом кроссовер Seat может посоперничать с моделями премиальных брендов, так что, завидев Altea Freetrack на дороге, не спешите улыбаться.

Тестовый автомобиль, полноприводный Altea Freetrack,— не внедорожник, но с основными проблемами дачника справится. Высокий клиренс не даст сесть на брюхо в колее (если она, конечно, пробита не "Уралом"), пластиковый обвес не страшно поцарапать в бурьяне, полный привод поможет выехать из грязевой лужи или взять обледеневший подъем.

Мы не старались прикинуть расстояние до ближайшего трактора, поэтому не засаживали Altea Freetrack в грязь по самые зеркала. Но в песчаный карьер, разбитый колесами тяжелых грузовиков и размытый дождями, автомобиль спустился и выбрался обратно самостоятельно, ничего себе не повредив.

Набрав полный воздухозаборник одуванчиков и ромашек, Altea Freetrack уверенно справился с заросшей колеей в поле. Фотограф Дмитрий Лебедев, ехавший следом за мной на Suzuki Grand Vitara, даже ни разу не расчехлил трос, чем был весьма разочарован. Его внедорожник в какой-то момент зацепил защитой коробки валявшуюся огромную кость — видимо, останки коровы, а тестовый автомобиль ее даже не заметил. Металлической защиты днища у Altea Freetrack нет, зато нет и никаких выступающих снизу частей, входящих в контакт со всякого рода внедорожными препятствиями.

Никаких специальных внедорожных функций типа пониженной передачи или принудительных блокировок у Altea Freetrack нет, но крутящего момента двигателя вполне хватает на низах, чтобы ехать в натяг, а межосевая муфта автоматически блокируется практически мгновенно, не давая колесам закапываться. Посадка в Altea Freetrack почти легковая, низкая, поэтому на сложных участках приходится то и дело выходить из машины — осматривать дорогу впереди.

Даже после внедорожной встряски в салоне ничего не гремело и не скрипело. Детали передней панели, отделка дверей плотно подогнаны. И вообще Altea Freetrack — автомобиль совсем не шумный: подвеска и двигатель акустически не досаждают, и встречный ветер музыку слушать не мешает. Хотя, конечно, не лимузин с двойными стеклами.

Помимо оригинальной внешности тестовый автомобиль предъявил и пару любопытных конструкторских решений. К примеру, щетки стеклоочистителей прячутся в нишах передних стоек. В дождь Altea Freetrack машет ими сверху вниз, очищая стекло практически целиком. К сожалению, зимой намерзший на дворниках лед будет прятаться в нише вместе с ними, избавиться от льда, просто постучав дворниками о стекло, невозможно. Для этого нужно проделать хитрую операцию: заглушить двигатель, включить и выключить на несколько секунд зажигание и быстро перевести рычажок управления дворниками в положение однократного срабатывания. Только в этом случае, подумав секунду, щетки опустятся вниз в положение обслуживания и станут доступны для чистки или замены.

Очень интересно реализован механизм дополнительного освещения зоны поворота: в зависимости от того, в какую сторону повернут руль, загорается правая или левая передняя противотуманная фара. Со стороны это выглядит так, будто машина в движении постоянно подмигивает окружающим. Можно подумать, что-то не так с контактами противотуманок.

В целом Seat Altea Freetrack произвел приятное впечатление, производителю — зачет, и классификация очень интересная: горячий семейный малоразмерный кроссовер. Другими словами, если очень нравится, как едет VW Golf GTI, но не нравится, как он застревает на дороге к тещиной даче, да и багажник хочется побольше, то, возможно, стоит купить Altea Freetrack: стоят они практически одинаково. Но к барселонскому дизайну придется привыкать либо научиться не обращать на него внимания.

Средний расход топлива, показанный тестовым Altea Freetrack,— 12,5 л бензина Аи-95 на 100 км в городе и около 9,5 л — на загородном шоссе. Полис каско обойдется в 70-85 тыс. руб. в год без франшизы в зависимости от компании и дополнительных условий страхования, ОСАГО — 6336 руб. в год. Транспортный налог — 12 660 руб., стоимость ТО — около 10 тыс. руб. включая расходные материалы, межсервисный пробег — 15 тыс. км. Цена комплекта зимней резины 225/50 R17 — 30-60 тыс. руб. в зависимости от производителя.

Seat Altea Freetrack 2.0 TSI DSG 4WD

Габариты, длина / ширина / высота (мм) 4493 / 1788 / 1622

Привод полный

Двигатель, тип бензиновый турбированный

Двигатель, объем (куб. см) 1984

Двигатель, мощность (л. с.) 211

Трансмиссия 6-ступенчатая роботизированная DSG с двумя сцеплениями

Цена (тыс. руб.) от 1169

Конкуренты Seat Altea Freetrack 2.0 TSI DSG

Модель
Двигатель / трансмиссия
Цена в Москве
(тыс. руб.)
Nissan Qashqai 2.0 CVT 4WD
2,0 л (141 л. с.) / АКПП
от 1090
Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4x4
1,8 л (152 л. с.) / АКПП
от 939
Subaru XV 2.0 CVT
2,5 л (171 л. с.) / АКПП
от 1102
Mitsubishi ASX 2.0 CVT 4WD
2,0 л (150 л. с.) / АКПП
от 1009
Ford Kuga 2.5
2,5 л (200 л. с) / АКПП
от 1182