СПОСОБ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОГРАНИЧИТЕЛЯ ЧИСЛА ОБОРОТОВ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления числом оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания в направляемом вручную рабочем инструменте (1), в частности, цепной мотопиле, углошлифовальной машине, секаторе, триммере, духовом или аналогичном устройстве, в котором к двигателю (8) внутреннего сгорания подводят топливовоздушную смесь, а коленчатый вал (13) двигателя (8) внутреннего сгорания приводит в движение рабочий орган (4) посредством муфты (6), осуществляющей сцепление в зависимости от числа (n) оборотов двигателя, причем муфта (6) производит соединение привода с коленчатым валом (13) при числе оборотов, превышающем частоту (nK) вращения при включении сцепления, и прерывает соединение привода с коленчатым валом (13) при числе оборотов ниже частоты (nK) вращения при включении сцепления, с расположенной в камере (22) сгорания двигателя (8) внутреннего сгорания свечой (23) зажигания, которая управляется устройством (24) для зажигания, а также со схемой (33) блокировки числа оборотов, включаемой при запуске двигателя (8) внутреннего сгорания, при помощи которой мгновенное число (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания устанавливают ниже частоты (nK) вращения при включении сцепления, причем схема (33) блокировки числа оборотов определяет управляющую переменную (37), в зависимости от величины которой адаптируют параметры эксплуатации двигателя (8) внутреннего сгорания для изменения мгновенного числа (nlst) оборотов, отличающийся тем, что схему (33) блокировки числа оборотов отключают тогда, когда значение управляющей переменной (37) процесса регулирования, определенной для адаптации параметров эксплуатации схемы блокировки числа оборотов (33), находится вне заданного диапазона абсолютной величины управляющей переменной (37).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что диапазон определяют абсолютным нижним предельным значением (Gmin) и абсолютным верхним предельным значением (Gmax).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что абсолютную величину управляющей переменной (37) сравнивают с нижним предельным значением (Gmin) и/или с верхним предельным значением (Gmax).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что управляющая переменная (37) представляет собой параметр (35) управления процесса регулирования.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что параметром (35) управления является количество воздуха, подводимое к двигателю (8) внутреннего сгорания.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что параметром (35) управления является количество топлива, подводимое к двигателю (8) внутреннего сгорания.
7. Способ по п.4, отличающийся тем, что параметром (35) управления является момент (ZZP) зажигания.
8. Способ по п.4, отличающийся тем, что параметром (35) управления является тактовая частота (ASR) прерывания зажигания.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что управляющая переменная (37) представляет собой управляющее воздействие (36) процесса регулирования.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что регулируют подвод топлива к топливному клапану (17), причем управляющим воздействием (36) является продолжительность открывания топливного клапана (17).
11. Способ по п.9, отличающийся тем, что управляющим воздействием (36) является количество последовательных оборотов коленчатого вала с зажиганием.
12. Способ по п.9, отличающийся тем, что управляющим воздействием (36) является абсолютный момент зажигания (ZZP).
13. Способы по п.9, отличающийся тем, что управляющим воздействием (36) является величина изменения момента зажигания.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что схема (33) блокировки числа оборотов определяет управляющую переменную (37) в зависимости от мгновенного числа (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания.
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что схема (33) блокировки числа оборотов определяет управляющую переменную (37) в зависимости от разности между мгновенным числом (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания и заданным граничным числом (nG) оборотов.
16. Способ управления числом оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания в направляемом вручную рабочем инструменте (1), в частности, цепной мотопиле, углошлифовальной машине, секаторе, триммере, духовом или аналогичном устройстве, в котором к камере (22) сгорания двигателя (8) внутреннего сгорания, ограниченной поршнем (10), подводят топливовоздушную смесь, а коленчатый вал (13) двигателя (8) внутреннего сгорания приводит в движение рабочий орган (4) посредством муфты (6), осуществляющей сцепление в зависимости от числа (n) оборотов двигателя, причем муфта (6) производит соединение привода с коленчатым валом (13) при числе оборотов, превышающем частоту (nK) вращения при включении сцепления, и прерывает соединение привода с коленчатым валом (13) при числе оборотов ниже частоты (nK) вращения при включении сцепления, с расположенной в камере (22) сгорания двигателя (8) внутреннего сгорания свечой (23) зажигания, которая управляется устройством (24) для зажигания таким образом, что воспламеняющая искра создается в зависимости от угла поворота коленчатого вала (13), а также со схемой (33) блокировки числа оборотов, включаемой при запуске двигателя (8) внутреннего сгорания, при помощи которой мгновенное число (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания устанавливают ниже частоты (nK) вращения при включении сцепления, причем для изменения мгновенного числа (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания схема (33) блокировки числа оборотов изменяет момент зажигания (ZZP) свечи (23) зажигания, отличающийся тем, что при каждом обороте коленчатого вала (13) момент зажигания (ZZP), установленный схемой (33) блокировки числа оборотов, сравнивают с заданным моментом (ZZPdeaktiv) зажигания, а схему (33) блокировки числа оборотов отключают тогда, когда установленный момент (ZZP) зажигания превышает заданный момент (ZZPdeaktiv) зажигания.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что отключение схемы (33) блокировки числа оборотов производят только тогда, когда установленный момент (ZZP) зажигания превышает заданный момент (ZZPdeaktiv) зажигания на протяжении нескольких последовательных оборотов коленчатого вала (13).
18. Способ по п.16, отличающийся тем, что при превышении заданного момента (ZZPdeaktiv) зажигания увеличивают на определенную величину приращения значение счетчика, а схему (33) блокировки числа оборотов отключают при достижении предельного значения (zG) счетчика.
19. Способ по п.16, отличающийся тем, что заданный момент (ZZPdeaktiv) зажигания находится перед верхней мертвой точкой (ОТ) поршня (10).
20. Способ по п.16, отличающийся тем, что момент зажигания (ZZPi), определяемый схемой (33) блокировки числа оборотов для одного оборота коленчатого вала, находят путем усреднения на протяжении нескольких последовательных оборотов коленчатого вала.
21. Способ по п.16, отличающийся тем, что схема (33) блокировки числа оборотов определяет управляющую переменную (37) в зависимости от мгновенного числа (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания.
22. Способ по п.16, отличающийся тем, что схема (33) блокировки числа оборотов определяет управляющую переменную (37) в зависимости от разности между мгновенным числом (nlst) оборотов двигателя (8) внутреннего сгорания и заданным граничным числом (nG) оборотов.