Устройство для измерения хода подпружиненной иглы форсунки

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности топливовпрыскивающей аппаратуре двигателей внутреннего сгорания, и может быть использована при испытаниях и диагностике, а именно для определения технического состояния топливных форсунок.
Известно устройство для измерения перемещения подпружиненной иглы форсунки, включающее в себя сверхчастотный СВЧ-генератор и связанный с ним при помощи коаксиальной линии датчик, размещенный внутри соосно с пружиной иглы форсунки [Авторское свидетельство СССР №1328573, МПК F02M 65/00, опубл. 25.11.1985 г. «Устройство для измерения перемещения подпружиненной иглы форсунки»].
Недостатком данного устройства является невысокая надежность СВЧ-генератора и повышенное требование к чувствительности СВЧ-фазовращателя.
Наиболее близким является устройство для измерения хода иглы форсунки содержащее, мост переменного тока [Авторское свидетельство СССР №1222880, МПК F02M 65/00, опубл. 07.04.1986 г. «Устройство для измерения хода иглы форсунки»].
Недостатком данного технического решения является зависимость между полным сопротивлением катушки и длиной воздушного зазора, также необходимо каждый раз осуществлять остановку двигателя для установки и тарировки датчика.
Задачей технического решения является - повышение точности измерения перемещения подпружиненной иглы форсунки и сокращение времени на проведение эксплуатационных испытаний.
Точность измерения перемещения подпружиненной иглы форсунки достигается юстировкой измерительного устройства - датчика хода иглы, при подключении его к диагностируемой форсунке. Сокращение времени на проведение эксплуатационных испытаний, достигается за счет установки датчика на работающем дизеле.
Учитывая, что характеристика дифференциального индуктивного датчика имеет относительно большой (относительно хода иглы) линейный участок, для повышения точности измерения перемещения подпружиненной иглы форсунки (фиг.), устанавливается измерительное устройство таким образом, чтобы подъем иглы происходил при перемещении штока 1 ферромагнитного сердечника 2 индуктивного датчика на линейном участке изменения индуктивного сопротивления катушек индуктивного датчика 3. Это достигается за счет применения дополнительного элемента датчика хода иглы - «нуль-корректора» 4, длина которого подбирается так, чтобы при нахождении сердечника датчика хода иглы в положении, определяемом линейным участком, торец элемента «нуль-корректора» совпадал с торцом накидной гайки 5.
При установке на диагностируемую форсунку датчик наворачивается на хвостовик иглы до тех пор, пока игла форсунки не начнет выдвигать хвостовик «нуль-корректора» за торец накидной гайки в верхнем предельном положении.
Так как при работе иглы форсунки ее ход значительно меньше линейного участка характеристики дифференциального индуктивного датчика, выходной сигнал датчика хода иглы будет прямо пропорционален перемещению иглы.
Использование датчика хода иглы позволяет регистрировать как фазовые так линейные характеристики перемещения иглы. На основании данных характеристик, определяется соответствующее техническое состояние диагностируемой форсунки дизеля.