УДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗДВИЖНОЙ ДВЕРИ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ УЗЕЛ

1. Удерживающее устройство (13) для двери (11), выполненной с возможностью перемещения скольжением между закрытым положением и открытым положением, содержащее средство (27) возврата, выполненное с возможностью, когда дверь (11) находится в открытом положении, воздействовать на указанную дверь (11) возвратным усилием (F1), стремящимся переместить ее из открытого положения в закрытое положение, отличающееся тем, что дополнительно содержит замедлитель (29) и систему (31) трансмиссии, при этом система (31) трансмиссии выполнена подвижной с возможностью перемещения между:
- положением удержания, в котором, когда дверь (11) находится в открытом положении, система (31) трансмиссии действует на дверь (11) в течение периода удержания удерживающим усилием (F2), противодействующим возвратному усилию (F1), чтобы удерживать дверь (11) по существу в открытом положении в течение периода удержания;
- разблокированным положением, в котором система (31) трансмиссии прекращает действовать на дверь (11) указанным удерживающим усилием (F2), чтобы разблокировать дверь; и
- положением покоя, в котором находится узел (31) трансмиссии, по меньшей мере, когда дверь находится в закрытом положении;
при этом система (31) трансмиссии выполнена с возможностью:
- когда дверь (11) переходит из закрытого положения в открытое положение, осуществлять первое перемещение из положения покоя в положение удержания; и
- когда дверь (11) находится по существу в открытом положении, осуществлять второе перемещение из положения удержания в разблокированное положение под действием реактивного усилия (F3) со стороны двери (11) на систему (31) трансмиссии, по существу противоположного удерживающему усилию (F2), при этом замедлитель (29) взаимодействует с системой (31) трансмиссии для торможения второго перемещения так, чтобы второе перемещение вписалось по времени в период удержания.
2. Устройство (13) по п.1, отличающееся тем, что замедлитель (29) содержит гидравлический или пневматический демпфер (73), имеющий первую часть (75), выполненную с возможностью неподвижного соединения с обрамлением (7) двери, и вторую часть (77), входящую в контакт с системой (31) трансмиссии во время периода удержания, при этом вторая часть (77) выполнена подвижной с возможностью перемещения между первым положением, занимаемым, когда система (31) трансмиссии находится в положении удержания, и вторым положением, занимаемым, когда система (31) трансмиссии находится в разблокированном положении, при этом система (31) трансмиссии во время второго перемещения оказывает на вторую часть (77) демпфера (73) механическое воздействие (F4), связанное с реактивным усилием (F3) двери (11), при этом демпфер (73) противодействует механическому действию (F4) системы трансмиссии, переходя при этом из первого положения во второе положение, и демпфер (73) содержит механизм для перевода второй части (77) из второго положения в первое положение в отсутствие указанного механического воздействия (F4), оказываемого системой (31) трансмиссии.
3. Устройство (13) по п.2, отличающееся тем, что система (31) трансмиссии содержит:
- кронштейн (43), выполненный с возможностью неподвижного соединения с обрамлением (7) двери (11);
- первую деталь (45), выполненную с возможностью крепления по существу на верхней части двери (11), проходящую по существу в боковом направлении (L) двери и имеющую контактную поверхность (61), обращенную к кронштейну (43), когда дверь (11) находится в открытом положении;
- вторую деталь (47), выполненную с возможностью поступательного движения относительно кронштейна в направлении (Т) поступательного движения в плоскости, по существу параллельной двери (11), при этом вторая деталь (47) входит в контакт с демпфером (73) во время периода удержания, причем демпфер (73) выполнен с возможностью задержки поступательного движения второй детали (47) между первым положением, занимаемым, когда система (31) трансмиссии находится в положении удержания, и вторым положением, занимаемым, когда система (31) трансмиссии находится в разблокированном положении;
- третью деталь (49), закрепленную на второй детали (47) и выполненную с возможностью вхождения в контакт без существенного скольжения с первой деталью (45) во время периода удержания, при этом третья деталь (49) выполнена подвижной с возможностью перемещения между первым положением, занимаемым в начале периода удержания, в котором третья деталь (49) упирается в первую деталь (45) и удерживает первую деталь (45), и вторым положением, занимаемым в конце периода удержания, в котором третья деталь (49) выходит из упора, освобождая первую деталь (45).
4. Устройство (13) по п.3, отличающееся тем, что первая деталь (45) и/или третья деталь (49) имеют шероховатость или рельефные элементы (63) для предотвращения любого существенного скольжения относительно друг друга во время периода удержания.
5. Устройство (13) по п.4, отличающееся тем, что первая деталь (45) представляет собой зубчатую рейку, содержащую зубцы (65) и бороздки, образующие указанные рельефные элементы (63), при этом зубцы по существу ориентированы в направлении (Р), перпендикулярном к двери (11), причем третья деталь (49) образует защелку, выполненную с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой.
6. Устройство (13) по п.5, отличающееся тем, что третья деталь (49) содержит конусный штифт, установленный на второй детали (47) с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси (Δ), при этом конусный штифт содержит заостренный конец (71), выполненный с возможностью взаимодействия с зубчатой рейкой.
7. Устройство (13) по п.4, отличающееся тем, что третья деталь (49) содержит гибкую пластинку, выступающую относительно второй детали, при этом пластинка имеет дальний конец, выполненный с возможностью взаимодействия с первой деталью (45), и ближний конец, проходящий по существу в направлении (Т) поступательного движения второй детали (47).
8. Устройство (13) по п.5, отличающееся тем, что третья деталь (49) содержит гибкую пластинку, выступающую относительно второй детали, при этом пластинка имеет дальний конец, выполненный с возможностью взаимодействия с первой деталью (45), и ближний конец, проходящий по существу в направлении (Т) поступательного движения второй детали (47).
9. Устройство (13) по п.1 или 2, отличающееся тем, что замедлитель (29) выполнен с возможностью обеспечения второго перемещения системы (31) трансмиссии с регулируемой скоростью (v) для обеспечения возможности регулирования продолжительности периода удержания.
10. Устройство (13) по любому из пп.3-8, отличающееся тем, что замедлитель (29) выполнен с возможностью обеспечения второго перемещения системы (31) трансмиссии с регулируемой скоростью (v) для обеспечения возможности регулирования продолжительности периода удержания.
11. Устройство (13) по любому из пп.4-8, отличающееся тем, что дополнительно содержит механизм (59) регулирования первого положения второй части (77) демпфера для обеспечения возможности регулирования продолжительности периода удержания.
12. Устройство (13) по п.10, отличающееся тем, что дополнительно содержит механизм (59) регулирования первого положения второй части (77) демпфера для обеспечения возможности регулирования продолжительности периода удержания.
13. Узел, содержащий дверь (11), выполненную с возможностью перемещения скольжением между закрытым положением и открытым положением, отличающийся тем, что дополнительно содержит удерживающее устройство (13) по любому из пп.1-12, при этом система (31) трансмиссии:
- когда находится в положении удержания и когда дверь (11) находится в открытом положении, действует на дверь (11) удерживающим усилием (F2), чтобы удерживать дверь (11);
- когда находится в разблокированном положении, прекращает действовать на дверь (11) указанным удерживающим усилием (F2), освобождая дверь (11); и
- занимает положение покоя, когда дверь (11) находится в закрытом положении; причем когда дверь (11):
- переходит из закрытого положения в открытое положение, она вынуждает систему (31) трансмиссии производить первое перемещение из положения покоя в положение удержания; и
- находится по существу в открытом положении, она вынуждает систему (31) трансмиссии производить второе перемещение из положения удержания в разблокированное положение, действуя реактивным усилием (F3) на систему (31) трансмиссии.