КРЕСЛО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к креслам транспортных средств, а именно к креслам транспортных средств, включающим плечевые ремни, поясные ремни, средство удержания поясного ремня от подъёма при ударном воздействии и замок фиксации плечевых и поясных ремней между собой, и может быть использована в автомобильной, авиационной и военной промышленности для защиты пользователей транспортных средств и водителей военной техники от ударных инерционных нагрузок.
Уровень техники
Из уровня техники известно кресло транспортного средства, включающее плечевые ремни, поясные ремни, средство удержания поясного ремня от подъёма при ударном воздействии и замок фиксации плечевых и поясных ремней между собой, см. описание к патенту РФ на изобретение №2265556, опубликовано 10.12.2005 г.
Данное устройство является наиболее близким по технической сущности и достигаемому техническому результату к предлагаемому решению и взято за прототип предлагаемой полезной модели.
Недостатком его является неудобство размещения пассажиров и водителей (пилотов) транспортных средств в таком кресле. Это связано с тем, что, находясь в верхней одежде, особенно в зимней, и к тому же в профессиональной экипировке, неудобно доставить плечевые ремни и пристегивать их, обеспечивая необходимую фиксацию всех ремней. Если не пристегнут хотя бы один из ремней привязной системы, безопасность человека не может быть обеспечена. Таким образом настоящая полезная модель решает проблему неудобного пользования креслом и безопасности.
Раскрытие полезной модели
Опирающаяся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить кресло транспортного средства, включающее плечевые ремни, поясные ремни, средство удержания поясного ремня от подъёма при ударном воздействии и замок фиксации плечевых и поясных ремней между собой, позволяющее, по меньшей мере, сгладить по меньшей мере один из указанных выше недостатков, а именно обеспечить повышение удобства размещения пользователя транспортного средства на кресле,  его пристегивание ремнями и безопасность.
Для достижения этой цели кресло содержит дополнительные ремни для подъёма плечевых ремней вверх и в стороны, соединенные одними концами с плечевыми ремнями, а другими концами со средством натяжения дополнительных ремней для подъёма плечевых ремней.
Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным простой подъём плечевых ремней при складывании сиденья для формирования свободного пространства для беспрепятственной посадки в кресло, а также легкое размещение пользователя в кресле и фиксация его ремнями.
Существует вариант полезной модели, в котором средство натяжения дополнительных ремней для подъёма плечевых ремней выполнено в виде петли, расположенной в передней части поворотного сиденья кресла летательного средства, выполненной с возможностью перемещения и фиксации относительно поворотного сиденья.
Благодаря этой выгодной характеристике становится возможным регулирование натяжения дополнительных ремней для подъёма плечевых ремней.
Совокупность существенных признаков предлагаемой полезной модели не известна из уровня техники для устройств аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «новизна» для полезной модели.
Краткое описание чертежей
Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
- фигура 1 схематично изображает вид спереди кресла транспортного средства, согласно полезной модели;
- фигура 2 схематично изображает вид сбоку кресла транспортного средства, согласно полезной модели;
- фигура 3 схематично изображает вид сбоку кресла транспортного средства, согласно полезной модели;
- фигура 4 схематично изображает вид передней части сиденья кресла транспортного средства, согласно полезной модели;
- фигура 5 схематично изображает ручку фиксации дополнительных ремней, согласно полезной модели.
Согласно фиг. 1-5 кресло транспортного средства включает спинку 11, поворотное сиденье 12 и подголовник 13, а также
- плечевые ремни 2,
- поясные ремни 3,
- средство 31 удержания поясного ремня от подъёма при ударном воздействии и
- замок 4 фиксации плечевых и поясных ремней между собой,
-  дополнительные ремни 5 для подъёма плечевых ремней вверх и в стороны, соединенные одними концами с плечевыми ремнями 2, а другими концами со средством натяжения дополнительных ремней для подъёма плечевых ремней.
Средство натяжения дополнительных ремней для подъёма плечевых ремней выполнено в виде петли 6, расположенной в передней части поворотного сиденья 12 кресла летательного средства, выполненной с возможностью перемещения и фиксации относительно поворотного сиденья.
На фигурах позицией 7 показана ручка фиксации дополнительных ремней, позицией 8 показана упорная перемычка на петле 6 и позицией 9 – гибкие ленты, соединяющие дополнительные ремни 5 и петлю 6.
Также на чертежах обозначена величина перемещения ремней как ΔL.
Осуществление полезной модели
Кресло транспортного средства используют следующим способом.
1. С применением подъёма сиденья
После расстегивания замка 4 и выхода из кресла пользователь поднимает (поворачивает) сиденье 12. При этом петля 6 на переднем крае сиденья 12 упирается своей перемычкой 8 в сиденье 12 и тянет гибкие ленты 9, подсоединенные к дополнительным ремням 5. Дополнительные ремни 5 перетекают через окна в верхней части каркаса на уровне головы, по бокам от неё, и производят подъём и развод в стороны основных плечевых ремней 2.
Перед последующей посадкой в кресло сиденье 12 опускают (поворачивают к низу). При этом гибкие ленты 9, подсоединенные к дополнительным плечевым ремням 5, образуют провис снизу под сиденьем. После размещения в кресле руками попеременно захватывают участки плечевых ремней 2 выше плеч, вытягивают эти ремни и надевают на плечи. Свободный доступ к ремням обеспечивается. После этого застегивают замок 4 фиксации плечевых и поясных ремней между собой.
2. Без применения подъёма сиденья
После раскрытия замка 4 пользователь вытягивает петлю 6 вверх, которая тянет гибкие ленты 9, подсоединенные к дополнительным ремням 5. Дополнительные ремни 5 перетекают через окна в верхней части каркаса на уровне головы, по бокам от неё, и производят подъём и развод в стороны основных плечевых ремней 2.
То же самое можно проделать после покидания кресла или непосредственно перед посадкой в него. После размещения в кресле руками попеременно захватывают участки плечевых ремней 2 выше плеч, вытягивают эти ремни и надевают на плечи. Петля 6 при этом возвращается в исходное состояние и упирается упорной перемычкой 8 в край поворотного сиденья 12. Свободный доступ к ремням обеспечивается. После этого застегивают замок 4 фиксации плечевых и поясных ремней между собой.
Последовательность этапов является примерной и позволяет переставлять, добавлять или производить некоторые операции одновременно без потери возможности пристегивания пользователя.
Промышленная применимость
Предлагаемое кресло транспортного средства может быть выполнено специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления специалистом на практике следует из того, что для каждого признака, включённого в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели.
В соответствии с предложенной полезной моделью изготовлен макетный образец кресла транспортного средства для десантника вертолета Ми-8.
Результаты предварительных отсидочных испытаний и первого этапа работ по созданию макетного образца
Предварительные отсидочные испытания проводились с участием двух испытателей. В качестве одежды и носимого снаряжения использовались:
- общевойсковой демисезонный костюм, размер 50, рост 3 (выпуск 2011 года),
- джемпер полушерстяной,
- футболка с короткими рукавами,
- переноска с набором карманов под боепитание и снаряжение,
- зимняя шапка, размер 60,
- металлическая каска.
В результате отсидочных испытаний выявлен следующий принципиально новый комплекс свойств для кресел транспортных средств, а именно - наличие возможности подъёма плечевых ремней при складывании сиденья для формирования свободного пространства для беспрепятственной посадки в кресло. Работа также показала возможность удобного захвата руками и надевания плечевых и остальных ремней и застегивания замка.
Таким образом, за счет того, что кресло содержит дополнительные ремни для подъёма плечевых ремней вверх и в стороны, соединенные одними концами с плечевыми ремнями, а другими концами со средством натяжения дополнительных ремней для подъёма плечевых ремней, и достигается технически результат, а именно повышение удобства размещения пользователя транспортного средства на кресле и его пристегивания ремнями и за счет этого повышение безопасности.