УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕЛЕВИЗОРА В КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и более конкретно - к оборудованию пассажирских купе спальных вагонов, предназначенному для размещения и крепления в купе телевизора.
При размещении телевизора в купе пассажирского вагона необходимо учитывать весьма ограниченные размеры купе, специфику железнодорожного транспорта (наличие вибрации, толчков и т.п.) и необходимость создания наиболее комфортных условий в поезде, в том числе и при пользовании телевизором.
Известно крепление телевизора в предметах мебели (в коробе под столешницей стола), содержащее рамку, на регулируемых опорах которой закреплен телевизор внутри короба и выполненную откидывающейся часть столешницы над телевизором с зеркальным покрытием на внутренней поверхности [1].
При пользовании телевизором часть столешницы с зеркальным покрытием поднимается и фиксируется под углом, обеспечивающим просмотр зрителями зеркального отражения изображения на экране телевизора. Данное устройство просто, надежно и компактно, однако его использование в купе железнодорожных вагонов нецелесообразно, поскольку в купе нет предметов мебели с необходимыми для размещения телевизора свободными объемами. Размещение телевизора под столешницей стола, устанавливаемого перед окном в купе вагоне
не представляется возможным из-за отсутствия места под столом, к тому же при просмотре телевизионных программ в этом случае столом нельзя пользоваться, т.к. его столешница поднята на угол, близкий к 90°.
Известно также устройство для крепления телевизора в купе пассажирского вагона, содержащее установленную внутри двухярусной багажной полки рамку, на которой закреплен телевизор [2].
Известное устройство позволяет надежно и безопасно закрепить телевизор в купе, однако размещение телевизора в багажной полке не целесообразно, т.к. багажная полка расположена довольно высоко и сидя, а тем более лежа смотреть телевизор не удобно, к тому же багажная полка крепится на одной из боковых стен купе и телевизор можно смотреть только с дивана у противоположной стены купе.
Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении уровня комфорта для пассажиров и обеспечении просмотра телевизионных программ практически с любого места в купе без существенного снижения свободного объема в купе.
Этот результат может быть достигнут за счет того, что в устройстве для крепления телевизора в купе пассажирского вагона, содержащем соединенную со стеной купе рамку, на которой закреплен телевизор, предлагается рамку соединить со стеной, в которой расположено окно, двумя шарнирно связанными с ней в ее нижней части кривошипами и одним - в верхней, вторые концы которых шарнирно закрепить на стене купе над его окном, с образованием механизма параллельных кривошипов, шатуном которого является рамка с закрепленным на
ней телевизором, при этом узел крепления к стене по крайней мере одного из кривошипов включает уравновешивающий механизм.
Кроме того, по крайней мере одно из сопряженных звеньев механизма параллельных кривошипов включает демпфер и по крайней мере одно - фиксаторы верхнего и нижнего положений механизма.
Уравновешивающий механизм может быть выполнен в виде установленного между осью одного из кривошипов и стеной купе упругого звена, например, пружины кручения, а демпфер-пневматическим или гидравлимческим.
Для удобства перемещения телевизора из верхнего положения (у стены над окном) в нижнее (у окна над столом) и обратно рамка снабжена рукояткой, выполненной в виде закрепленной на нижнем торце рамки скобы.
Устройство может быть также снабжено приводом опускания-подъема телевизора, выполненным в виде установленных на одном и сопряженных звеньев механизма параллельных кривошипов двигателя с передачей, при этом двигатель может быть электрическим или пневматическим, а передача зубчатой, реечной или винтовой.
Конструктивное выполнение заявляемой полезной модели проиллюстрировано на прилагаемых чертежах.
На фиг.1 - представлено устройство для крепления телевизора на виде сбоку. На фиг.2 - вид спереди.
На фиг.3 - вид по стрелке А на фиг.1.
Устройство для крепления телевизора (плазменной или жидкокристаллической панели и т.п.) 1 в купе 2 пассажирского вагона содержит рамку 3, на которой закреплен телевизор 1.
На стенке 4 купе 2 над его окном 5 закреплены кривошипы 6 и над ними кривошип 7, шарнирно соединенные с рамкой 3, кривошип 7 с ее верхней частью, а кривошипы 6 - с нижней, образуя механизм параллельных кривошипов, шатуном которого является рамка 3 с закрепленным на ней телевизором 1.
Для облегчения перемещения телевизора 1 с рамкой 3 в верхнее положение узел крепления нижних кривошипов 6 включает уравновешивающий механизм 8, обеспечивающий компенсацию сил тяжести телевизора и звеньев механизма. Уравновешивающий механизм 8 может включать установленный между осью 9 кривошипов 6 и стеной 4 упругий элемент (на чертежах не показан), например, пружину кручения. В качестве уравновешивающего механизма 8 может быть использован любой из числа известных [3], но целесообразно использовать для этого подходящий по параметрам доводчик дверной, содержащий и демпфер, как правило, гидравлический.
Для фиксации телевизора 1 в верхнем и нижнем положениях между осью 9 крепления кривошипов 6 и рамкой 3 (шатуном) установлен фиксатор 10.
Для удобства перемещения телевизора 1 на нижнем торце рамки 3 закреплена выполненная, например, в виде скобы рукоятка 11.
Возможно выполнение заявляемого устройства для крепления и с приводом, включающем двигатель и передачу (на чертежах не показаны), которые могут быть установлены на одном из сопряженных звеньев механизма параллельных кривошипов. При этом и двигатель и передача могут быть выбраны из числа известных. Двигатель может быть электрическим или пневматическим, а передача зубчатой, реечной или винтовой [4].
Как правило, не работающий (выключенный) телевизор 1 находится в верхнем (поднятом) положении над окном 5, в котором удерживается фиксатором 10.
Для удобства просмотра телевизионных программ телевизор 1 может быть опущен в нижнее положение.
Для этого пассажир берется за рукоятку 11 и преодолевая сопротивление упругого элемента и демпфера уравновешивающего механизма 8 опускает телевизор до срабатывания фиксатора 10.
В нижнем положении телевизор 1 находится примерно на уровне головы сидящего пассажира, что обеспечивает удобный просмотр телевизионных программ практически с любого места в купе и не ограничивает и никак не мешает находящимся в купе пассажирам.
После завершения просмотра и выключения телевизор 1 за рукоятку 11 может быть поднят в верхнее положение (у стены 4 над окном 5), при этом уравновешивающий механизм 8 способствует подъему, компенсируя по крайней мере, часть веса телевизора 1 и узлов его подвески.
Источники информации:
[1] WO, 98/05244, А 47 В 81/06.
[2] RU, ПМ №20075, В 61 Д 37/00, 2001 г. (прототип).
[3] А.Крайнев «Механика машин», М., Машиностроение, 2001 г., стр.774-775.
[4] А.Крайнев «Механика машин», М., Машиностроение, 2001 г., стр.529-533.