Село открытого доступа

Для жителей российских сел и поселков развитие инфраструктуры — острая необходимость. Вместе с новыми дорогами федеральные и региональные власти стремятся обеспечить такие населенные пункты не только транспортными связями, но и возможностью бесперебойного завоза товаров и грузов, регулярным предоставлением социальных услуг. Татарстан — один из тех регионов, где под контролем Росавтодора активно реализуется программа мероприятий по строительству дорог с твердым покрытием к сельским поселениям.

Социально значимые подъезды

"В последние годы, как и по всей России, в Татарстане происходит сокращение количества жителей в поселках и деревнях. Одна из причин — отсутствие подъездных автомобильных дорог с усовершенствованными типами покрытий. С исчезновением населенных пунктов забрасываются или резко теряют продуктивность прилегающие сельскохозяйственные угодья, что является одной из причин деградации агропромышленного комплекса",— отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Ленар Сафин.

По данным министра, в настоящее время не имеют круглогодичной связи по автомобильным дорогам с твердым покрытием 749 населенных пунктов. Протяженность грунтовых дорог и подъездов к сельским поселениям составляет более 1900 км. Потребность в финансовых средствах для соединения всех сел республики подъездами с твердым покрытием составляет порядка 35 млрд рублей.

"В решении данной задачи реальную помощь оказывает федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)". Если до 2010 года ежегодно обеспечивалось транспортным сообщением в среднем 24 населенных пункта, то в 2011-2012 годах эта цифра возросла до 122. В том числе 56 объектов построены за счет федеральных субсидий",— отмечает Ленар Сафин.

За текущий год новые подъездные дороги появились в 43 населенных пунктах Татарстана. При этом 28 из них были построены в рамках софинансирования из федерального бюджета в размере 640 млн рублей.

Региональные власти Татарстана, как это уже принято, пошли дальше рамок, оговоренных федеральной программой. За счет средств, дополнительно выделяемых республикой, дороги прокладывают не только до границ населенных пунктов, но и в самих селах, до социально значимых объектов — школ, больниц, центральных площадей, на выбор жителей. Таким образом, общие затраты республиканского бюджета составили 750 млн рублей.

Полное покрытие

По собственной инициативе в Татарстане также разработан и внедрен специальный стандарт "Проектирование сельских автомобильных дорог в Республике Татарстан", призванный снизить общую стоимость строительства подъездных путей. Данное требование распространяется на дороги с низкой интенсивностью движения — менее 100 автомобилей в сутки. Как объясняют в Минтрансе республики, подразумевается применение облегченных и переходных типов покрытия по нормативам V технической категории с максимальным использованием местных строительных материалов. Это, к примеру, щебеночно-песчаные смеси, щебень, шлаковый щебень, однослойное асфальтобетонное покрытие. Новому стандарту также присуще разделение на подкатегории Vа, Vб и Vв, предназначенные, соответственно, для соединения малых населенных пунктов с территориальными дорогами, для прохождения по населенным пунктам и обеспечения подъезда к фермерским хозяйствам или сельскохозяйственным комплексам.

"Помню прекрасно, как мы раньше на командировку в Казань тратили по трое суток, а в райцентр за 40 км добирались по четыре часа,— рассказывает Андрей Степанов, глава администрации села Теньковского Камско-Устьинского района РТ.— Еще три года назад скорую помощь тащили пожарными машинами, а сейчас до нас можно добраться хоть на велосипеде". К Теньковскому 2 км дороги проложили в этом году, причем довели ее до центра села (правда, от границы до центра — щебенка, видимо, по тому самому новому стандарту).

По словам главы села, вместе с дорогой в селе Теньковском начали приходить и благоустройство, и новые инвесторы. Если раньше из-за сложности поставки товаров планировали закрыть даже единственный магазин, то сейчас предприниматели выкупили и включили в черту населенного пункта 68 га близлежащих земель под строительство дачных домов. Кроме того, после строительства дорог начали делать и реконструкцию уличного освещения (в селе уже заработало 30 фонарей), и новые электролинии.

В селе Ясашно-Барышево Апастовского муниципального района до строительства подъездной дороги ближайшая точка сообщения с внешним миром была почти за 1,5 км. Там же были парковка для автомобилей (конечно, никем не охраняемая) и остановка, от которой отходил школьный автобус. Добраться до дороги можно было только пешком. Прошло всего несколько месяцев, как открыли подъездную дорогу, и, по словам главы поселения Рузии Низамовой, оживление в селе уже чувствуется. "Надеемся, что свободные дома будут покупать горожане, ведь здесь чистая экологическая зона, родники, горы. Моя мечта — развивать у нас сельский туризм",— признается Рузия Низамова.

До конца 2015 года дорогами с твердым покрытием в Татарстане планируется соединить все населенные пункты, где проживает более 125 человек. По подсчетам специалистов, таких в республике остается 110 поселений.

Дороги с твердым покрытием дойдут до самых отдаленных поселений

Как выполняется программа строительства сельских дорог

Федеральная целевая программа "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)" предусматривает строительство дорог с твердым покрытием более чем к 2,7 тыс. наиболее крупных населенных пунктов с общим количеством жителей около 1 млн человек.

При участии Росавтодора в 2011 году такими подъездами соединены 210 населенных пунктов. В 2012 году в эксплуатацию введено 469 км автомобильных дорог--подъездов с твердым покрытием к сельским поселениям. Таким образом, было соединено с дорожной сетью общего пользования 232 населенных пункта с населением около 80 тыс. человек. В период 2013-2015 годов аналогичной транспортной связью будет обеспечено еще 830 населенных пунктов (в том числе 250 поселков и сел в 2013 году).