УСТАНОВКА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ НА РАБОТОСПОСОБНОСТЬ СИСТЕМ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ТРАНСПОРТНЫХ И САМОХОДНЫХ МАШИН

Настоящая полезная модель относится к области машиностроения, конкретно к испытательному оборудованию, и может быть использована для испытания на работоспособность различных систем силовых агрегатов, в том числе систем смазки, обладающих масляным насосом. При испытании на работоспособность указанной системы испытательный комплекс включает испытуемый агрегат, в конструкции которого предусмотрена установка гидравлического насоса, выполняющего роль нагружающего элемента, трубопроводы, связывающие нагружающий элемент с установкой. В случае отсутствия возможности штатного крепления гидравлического насоса испытательный комплекс дополнительно включает приспособления для привода нагружающего устройства.
Работоспособность системы смазки оказывает решающее значение на безотказность силовых агрегатов при эксплуатации. Использование стационарных стендов для проверки технического состояния элементов системы смазки осуществляется в рамках текущих или капитальных ремонтов, и, как правило, при проверках показатели работы системы в комплексе не оцениваются.
Решаемой задачей при использовании предлагаемой полезной модели является проверка работоспособности системы смазки в комплексе на различных скоростных режимах, в том числе с имитацией нагрузки. Конструктивно установка представляет собой передвижную платформу, что позволяет использовать диагностическое оборудование без снятия системы смазки силовых агрегатов с машины.
Наиболее целесообразно использование установки на двигателях и узлах трансмиссии со штатно устанавливаемыми насосами. Это позволяет проводить испытания указанных агрегатов без их снятия с шасси машины.
Известен стенд для испытания масляных насосов двигателей внутреннего сгорания (свид. РФ на полезную модель №184856, G01M 15/00, опубл. 12.11.2018). Данный стенд позволяет проводить широкий комплекс испытаний и проверок элементов системы смазки, в том числе с элементами автоматизации, однако проверка производится поэлементно, а указанный стенд является стационарным образцом. Кроме того, для осуществления его работы обязательно наличие трехфазной электрической сети, что существенно ограничивает его функциональные возможности как диагностического оборудования.
Известен стенд для обкатки и испытаний коробок передач разных типоразмеров (свид. РФ на полезную модель №97826, G01M 13/02, опубл. 20.09.2010) предназначенный для проведения обкатки указанных агрегатов в режиме без нагрузки и под нагрузкой. В качестве нагружающего устройства используется гидравлическая машина, соединяемая с испытуемым агрегатом при помощи повышающей коробки передач, обладающей реверсивной ступенью. Привод осуществляется от электрического двигателя. Недостатком данного стенда является обязательное снятие коробки передач и установку на его универсальное основание.
Наиболее близким к технической сущности и достигаемому результату является стенд для обкатки и испытания агрегатов транспортных средств (свид. РФ на полезную модель №146850, G01M 15/02, F02B 79/00, F01M 7/00, опубл. 20.10.2014). Данный стенд предназначен для обкатки и испытания на работоспособность силовых агрегатов транспортных средств. Также в конструкции стенда предусмотрена дополнительная очистка системы смазки, что необходимо для предотвращения забивания частицами износа отверстий жиклеров. В то же время данный стенд является стационарным, для испытаний силовых агрегатов необходимо их обязательное снятие и при его применении также необходимо наличие трехфазной электрической сети. Указанные недостатки решаются предлагаемой полезной моделью.
Задачей данной полезной модели является обеспечение возможности контроля технического состояния систем силовых агрегатов, в том числе смазки, под нагрузкой и без демонтажа агрегатов с машины.
Технический результат - повышение периода безотказной работы системы смазки силовых агрегатов за счет проверки показателей ее работоспособности на различных скоростных режимах, в том числе с имитацией нагрузки.
Технический результат достигается установкой для испытания насоса системы смазки силовых агрегатов, содержащей масляный бак, фильтр, клапанный блок, манометр, датчик температуры, расходомер, при этом содержит регулируемый гидравлический дроссель, соединенный двухпозиционным распределителем потока масла, выполненным с возможностью направления потока масла на расходомер или масляный бак, расходомер является расходомером объемного типа, а клапанный блок включает регулируемый предохранительный клапан, при этом установка расположена на передвижной платформе.
Установка для испытания на работоспособность систем силовых агрегатов транспортных и самоходных машин (фиг. 1) состоит из гидравлического бака 1, датчика температуры масла с указателем 2, всасывающего объемного фильтра 3, расходомера объемного типа 4, клапанного блока 5, манометра 6, размещенного в напорной магистрали установки, регулируемого гидравлического дросселя 7, распределителя потока масла 8 с ручным управлением.
Установка для испытания на работоспособность систем силовых агрегатов транспортных и самоходных машин, общий вид которой представлен на фиг. 1, работает следующим образом (нумерация позиций на фиг. 1 и 2 совпадает).
Гидравлическое масло из бака 1 проходит очистку в полнопоточном фильтре 3 (см. фиг. 2), затем поступает в гидравлический насос 9, установленный на испытуемом агрегате. При помощи изменения подачи топлива двигателем внутреннего сгорания и положения регулируемого дросселя 7 устанавливается характерный скоростной и нагрузочный режим работы испытуемого агрегата. Контроль частоты вращения осуществляется при помощи штатных или переносных тахометров, давления масла при помощи манометра 6 на приборной панели установки. После установления характерного режима работы при помощи переключения рукоятки управления двухпозиционным распределителем 8 поток масла направляется на расходомер объемного типа 4, показания которого необходимы для расчета параметров нагрузки на агрегат. После прохождения расходомера масло поступает обратно в бак 1 установки. При выключении из схемы объемного расходомера 4, масло после распределителя 8 поступает сразу в бак 1. Для предотвращения нарушения герметичности трубопроводов перед регулируемым дросселем устанавливается клапанный блок 5 с регулируемым предохранительным клапаном. Для контроля температурного режима масла используется механический термометр 2 с указателем. Установка сделана на базе передвижной платформы, что позволяет облегчить ее транспортировку.