Аэропорт принимал самолеты вне закона

Отдел Генпрокуратуры в Дальневосточном федеральном округе выявил факты нарушения законодательства при использовании государственного имущества ФГУП «Аэропорт Южно-Сахалинск». В суд направлены четыре исковых заявления о признании сделок по передаче имущества аэропорта в аренду недействительными, а в отношении одной из фирм-арендаторов возбуждено уголовное дело по незаконному предпринимательству.

Как сообщили вчера в отделе Генпрокуратуры РФ в ДФО, специально созданная бригада, вылетевшая в Южно-Сахалинск, установила, что договоры аренды имущества ФГУП «Аэропорт Южно-Сахалинск» с рядом коммерческих фирм (ЗАО «Карго-Сервис», ЗАО «Аэропорт-Сервис», ЗАО «Топливно-обеспечивающая компания» и ЗАО «Дальневосточное транспортное агентство») заключены с нарушением постановления правительства РФ «О повышении эффективности использования имущества аэропортов, находящегося в федеральной собственности». То есть, договоры заключались без проведения конкурсов, а у юридических лиц отсутствовали сертификаты и лицензии на осуществление деятельности в области авиации. Само ФГУП, по версии прокуратуры, «лишилось возможности осуществлять деятельность по обслуживанию пассажиров, багажа, почты и грузов, обеспечению авиалайнеров топливом».

Прокурорские работники установили, что основные функции аэропорта взяло на себя ЗАО «Аэропорт-Сервис», не имеющее на то лицензии. Это, как сообщили в отделе Генпрокуратуры, создавало угрозу безопасности пассажиров. По данному факту в отношении ЗАО возбуждено уголовное дело по ч. 1 ст. 171 УК РФ («Незаконное пред-

принимательство»). По результатам проверок прокурор Саха-

линской области Юрий Денисов направил 4 исковых заявления в суд о признании недействительными сделок по передаче имущества аэропорта в аренду.

Гендиректор ФГУП «Аэропорт Южно-Сахалинск» Владимир Бочаров в беседе с корреспондентом „Ъ“ признал лишь «формальные нарушения» закона. По его словам, госпредприятие, не имея возможности получить «глобальные инвестиции», привлекало местные компании, чьи вложения пошли на под-

держку аэропорта. При этом «из-за нестыковок законодательства» некоторые фирмы работали без лицензии, так как для ее получения требуется иметь управленческую структуру, обученный персонал и опыт работы, а в собственности частной фирмы должно быть специальное оборудование, здания и сооружения. Таким образом, чтобы получить лицензию, ЗАО «Аэропорт-Сервис» пришлось взять в аренду имущество ФГУП и выполнять функции аэропорта: принимать и отправлять пассажиров и багаж. «Они делали все, чтобы получить лицензию»,— заметил Владимир Бочаров.

Что касается передачи имущества в аренду без конкурса, то, по мнению гендиректора, в конкурсе никто не стал бы участвовать. «Причина в том, что тогда бы им пришлось привлекать собственные ресурсы взамен уже имеющихся на нашем предприятии — это бессмысленно»,— пояснил господин Бочаров.

ДИНА ВОРОНКОВА