СПОСОБ ДОСТИЖЕНИЯ ВЫСОКИХ СКОРОСТЕЙ АВТОМОБИЛЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ достижения высоких скоростей автомобиля, отличающийся тем, что он включает следующие последовательные технологические процессы: организацию сжатых магнитных полей в пределах 0,1l÷0,6l, где l - расстояние начала нулевого реагирования постоянных магнитов, не содержащих внешних источников намагничивающей силы, приведение в рабочее состояние миниэлектростанции и микроэлектродвигателя путем механического вращения вручную 1÷3 об/с круглой платформы с зубчатым венцом, соединенным с зубчатой шестерней вертикальной оси вращения, перемещение сжатых магнитных полей, не вращающихся, по бесконечному пути, передачу большой скорости перемещения сжатым магнитным полям и направления движения от редукторного двигателя (микроэлектродвигателя) путем налаженной бесконтактной магнитной редукции круглой платформе, несущей подвижную часть токообразующей системы, наведение постоянной эдс, равной электрическому напряжению не более 220÷230 B на зажимах неподвижной части токообразующей системы, в которой П-образные проводниковые элементы установлены стационарно по бесконечному пути, каждую ветвь которого пересекают только под прямым углом встречные магнитные линии движущихся сжатых магнитных полей в одном направлении и одновременно, состыкование свободного наружного конца вала силового электродвигателя электрического постоянного тока с ведущим валом коробки передач, регулирование напряжения и частоты вращения силового электродвигателя постоянного тока в соответствии со скоростью движения автомобиля, преобразование энергии электрического постоянного тока, получаемого силовым электродвигателем постоянного тока электрической мощностью 37÷110 кВт (и больше) от источника электрического питания (микроэлектростанции) электрической мощностью 122÷209 кВт (и больше), в механическую энергию вращательного движения ведущего колеса автомобиля с линейной скоростью его вращения, равной максимальной скорости движения автомобиля по прямолинейному пути 39÷307 км/ч.
2. Устройство для осуществления способа достижения высоких скоростей автомобиля, включающее двигатель, трансмиссию, содержащую сцепление, коробку передач, карданную передачу, главную передачу, дифференциал и полуоси, детали задней подвески, задний мост, рулевое управление, детали передней подвески, колеса, кузов, отличающееся тем, что устройство включает силовой электродвигатель электрического постоянного тока с номинальной скоростью вращения 1300÷3000 об/мин и с номинальным электрическим напряжением 220÷230 B, состыкованный свободным наружным концом вращающегося вала электродвигателя с ведущим валом коробки передач, проволочный реостат ползункового типа на продолжительный и кратковременный режимы работы с дистанционным управлением ползунка перемещения, соединенный с источником электрического постоянного тока параллельно и с электрической частью ротора электродвигателя последовательно (или параллельно), один подвижный электрический контакт которого соединен с ползунком реостата, реверсивный микроэлектродвигатель с частотой вращения 1300÷3000 об/мин, состыкованный свободным концом выходного вала с торцом винтообразной оси вращения проволочного реостата ползункового типа, нагрузочного пускорегулирующего, предназначенного для перемещения ползунка с подвижным контактом силового электродвигателя электрического постоянного тока и регулирования скорости движения автомобиля, миниэлектростанцию - устройство для получения электрического постоянного тока, являющееся автономным источником питания электрическим постоянным током любыми электрическими приемниками одновременно, включающую: корпус, редукторный двигатель (микроэлектродвигатель), вертикальную ось вращения, верхний конец которого соединен с осью вращения микроэлектродвигателя, опорно-радиальный подшипник, закрепленный в верхней части оси вращения и на корпусе, верхнюю круглую платформу, прикрепленную ее центром к торцу нижнего конца оси вращения, зубчатую шестерню, насаженную и закрепленную на оси вращения над верхней круглой платформой, нижнюю круглую платформу, установленную от верхней круглой платформы на расстоянии 0,1l÷0,6l, постоянные магниты, не содержащие внешних источников намагничивающей силы, размещенные и закрепленные по краю на верхней поверхности нижней круглой платформы и по краю на нижней поверхности верхней круглой платформы, бесконтактный магнитный редуктор, сооруженный двумя круглыми платформами с размещенными на их поверхностях по краю постоянными магнитами, обращенными друг к другу одноименными полюсами, создающими сжатые магнитные поля, вертикальную ось вращения, прикрепленную верхним торцом по центру нижней круглой платформы, опорный подшипник, закрепленный на нижнем конце оси вращения и в гнезде опоры, предусмотренной на основании корпуса, подвижную часть токовоспроизводящей системы, включающую два полых цилиндра, размещенных один в другом с расстоянием между ними 0,1l÷0,6l и с бортиками на верхних торцах для крепления ими к нижней поверхности нижней круглой платформы, постоянные магниты, не содержащие внешних источников намагничивающей силы, размещенные и закрепленные сплошными рядами соответственно на внутренней поверхности внешнего цилиндра и на внешней поверхности внутреннего цилиндра и предусматрительно обращенные друг к другу одноименными полюсами на расстоянии 0,1l÷0,6l, сжатые магнитные поля, образованные одноименными полюсами постоянных магнитов, закрепленных на поверхностях полых цилиндров, неподвижную часть токовоспроизводящей системы, включающую П-образные проводниковые элементы, стационарно установленные по бесконечному пути на расстоянии сжатых магнитных полей от оси вращения нижней круглой платформы, каркас, на котором крепятся П-образные проводниковые элементы, объединенные в отдельные автономные блоки, независимые друг от друга, равные или отличающиеся по электрической мощности и электрическому напряжению на зажимах, выведенных на неподвижной части токовоспроизводящей системы, ручное механическое средство для запуска микроэлектродвигателя и приведения в рабочее состояние миниэлектростанции, включающее полку, прикрепленную к наружной поверхности вертикальной стенки корпуса, предусмотренные на полке направляющие и мотажные крепежные отверстия, круглую пластину с предусмотренными отверстием по центру и направляющими, прикрепленными к нижней поверхности круглой пластины, вертикальную ось вращения с подшипником на ее нижней части для установки и закрепления на круглой пластине, профильное углубление в торце верхнего конца вертикальной оси вращения, круглую платформу с зубчатым венцом, насаженную на вертикальной оси вращения и закрепленную на ней, зубчатую шестерню, насаженную на оси вращения над верхней круглой платформой бесконтактного магнитного редуктора, для сцепления с зубчатым венцом круглой платформы ручного механического средства, зигзагообразную пусковую рукоятку с профильным выполнением на противоположном конце для установки в профильное углубление на верхнем торце вертикальной оси вращения, другую полку, прикрепленную к наружной поверхности вертикальной стенки корпуса с противоположной стороны, закрепленное на полке прямоугольное устройство с тремя круглыми гладкими внутренними каналами с одной стороны и с тремя внутренними резьбовыми каналами с противоположной стороны, три сплошных цилиндра с упорными роликами на одном конце для контакта ими с торцом верхней круглой платформы бесконтактного магнитного редуктора, которые вставляются в круглые гладкие внутренние каналы прямоугольного устройства, три болта с резьбой, которые вкручиваются в резьбовые каналы прямоугольного устройства, пока они не прижмут упорные ролики к торцу верхней круглой платформы бесконтактного магнитного редуктора, предусмотренные приборы измерения: вольтметры, амперметры, потенциометры, логометры и другие, необходимые для автомобиля, работающего на электродвигателе.