ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

11
Задняя часть кузова автомобиля.
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к несущим кузовам автомобилей.
Известен кузов транспортного средства, состоящий из трех основных элементов: переднего торца, заднего торца и крыши. Кузов содержит быстроустанавливаемые и быстросьемные стыковочные средства для трех указанных элементов. Передний торец закреплен болтами на передней части рамы; задний торец также фепится болтами, но к задней части рамы, а крыша крепится к переднему и заднему торцам с помощью штырей. Причем задний торец снабжен дверцами, поддерживаемыми двумя парами шарниров типа двух вертикальных осей (аналог- ЕР №0332527 от 6.03.89, B62D ).
Недостатком известного решения является то, что каждый из торцев выполнен заодно целое, то есть их монтаж и демонтаж может быть осуществлен только целиком.
Известен кузов автомобиля, оборудованный приспособлением для защиты кузова от повреждения в процессе монтажа, демонтажа или транспортировки, содержащий две плоские параллельные боковые стенки, расположенные на некотором расстоянии одна от другой, а также заднюю стенку, имеющую форму перевернутой буквы U. К нижним задним концам боковых стенок кузова присоединена жесткая опорная балка, удерживающая боковые стенки на заданном расстоянии одну от другой и позволяющая бьютро осуществлять монтаж и демонтаж задней стенки (прототип- патент США №4927206 от 28.05.90г., B62D ).
: l .1  3 .
МКИ B62D
Недостатком известного решения является то, что задняя часть автомобиля не имеет достаточной жесткости, особенно, если в задней части необходимо выполнить дверь.
Задача полезной модели - создание сьемной жесткой задней части автомобиля с дверями.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в известном решении, задняя часть автомобиля, состоящая из верхней части, имеющей форму перевернутой буквы U, и нижней части, выполненной в виде балки, согласно предлагаемой полезной модели задняя часть имеет замкнутую коробчатую конструкцию, причем верхняя часть соединена с ответными элементами нижней части, также имеющей форму буквы и, и разьемно соединена с другими частями кузова.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности новизна.
Предложенное решение применимо, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, т.к. может быть изготовлено в условиях мелкосерийного или массового производства, следовательно, соответствует условию патен оспособности «промышленная применимость.
На фиг.З - сеч. А-А фиг.2
Задняя часть кузова автомобиля состоит из контура коробчатого
сечения включающего: вернюю перевернутую U-образную часть 1, соединенную с нижней U-образной частью 2. Конструкция верхней части 1 состоит из следующих деталей: балки крыши задней верхней 3, балки фыши задней нижней 4, желобка проема двери задка 5, усилителя задней нижней балки фыши под петли двери задка 6, зашушки петель 7, усилителя соединителя каркаса и проема двери задка 8, соединителя каркаса и проема двери задка 9, панелибоковины внутренней 10, панели боковины наружней 11. Конструкция нижней части 2 состоит из панели боковины наружней 12, панели боковины внутренней 13, желобка нижнего 14, заглушки панели боковины внутренней 15, надставки наружной панели боковины 16, вставки наружной панели боковины 17, держатель фары 18, стяжки панели боковины 19, усилителя панели задка наружного 20, усилителя панели задка внутреннего 21, усилителя под замок 22, держателя панели задка 23.
В процессе работы, например, для прохождения окраски кузова фургона в цехе, .назначенном для окраски стандартных кузовов, необходимо разобрать кузов на составляющие части, что может быть выполнено благодаря предлагаемой конструкции.