СИСТЕМА ПОНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Система понижения токсичности выхлопных газов, содержащая:
часть выхлопной трубы, выполненную с возможностью направления выхлопных газов из двигателя наружу;
катализатор, расположенный в части выхлопной трубы;
клапан впрыскивания добавки, расположенный в части выхлопной трубы, расположенной на стороне выше по потоку катализатора, и выполненный с возможностью впрыскивания добавок, подаваемых к катализатору, в поток выхлопных газов в части выхлопной трубы, при этом
часть выхлопной трубы имеет секцию прохождения потока, расположенную на стороне выше по потоку катализатора, которая пересекает поток впрыскивания добавок, впрыскиваемых клапаном впрыскивания добавки,
причем секция прохождения потока имеет форму, по существу, идентичную области впрыскивания впрыскиваемого потока, который сталкивается с выхлопным газом.
2. Система по п.1, в которой
секция прохождения потока представляет собой часть для введения выхлопных газов, выполненную в части выхлопной трубы, расположенной на стороне выше по потоку катализатора, которая пересекает поток впрыскивания добавок, впрыскиваемых клапаном впрыскивания добавки, и которая имеет форму, идентичную области впрыскивания впрыскиваемого потока, если смотреть с направления, пересекающего поток выхлопного газа.
3. Система по п.2, в которой
часть для введения выхлопного газа имеет форму, которая расширяется к переднему концу впрыскиваемого потока так, что сторона выше по потоку впрыскиваемого потока уже, а сторона ниже по потоку впрыскиваемого потока шире.
4. Система по п.3, в которой
часть выхлопной трубы, расположенная на стороне выше по потоку катализатора, выполнена таким образом, что она пересекает поток впрыскивания добавок под острым углом и противостоит катализатору, а
часть для введения выхлопных газов выполнена от верхней по потоку части выхлопной трубы, которая пересекает поток впрыскивания добавок.
5. Система по п.3, в которой
часть выхлопной трубы, расположенная выше по потоку катализатора, выполнена таким образом, что она пересекает поток впрыскивания добавок, по существу, в перпендикулярном направлении и противостоит катализатору, а
часть для введения выхлопных газов выполнена от верхней по потоку части выхлопной трубы, которая пересекает поток впрыскивания добавок.
6. Система по п.5, в которой
выпускающая часть, в которой контакт с потоком впрыскивания добавок, который отклоняется в результате столкновения с выхлопным газом, исключается, выполнена в нижней по потоку части выхлопной трубы, которая пересекает поток впрыскивания добавок.
7. Система по п.2, в которой
часть для введения выхлопных газов выполнена таким образом, что площадь канала потока от верхней по потоку стороны части выхлопной трубы сохраняется постоянной.
8. Система по п.2, в которой
часть выхлопной трубы снабжена:
изогнутой частью, соединенной с верхней по потоку стороной катализатора и образованной посредством изгибания части выхлопной трубы; и
выступающей частью, один конец которой открыт в стенке изогнутой части, и которая выступает в противоположную сторону от катализатора в направлении центральной оси катализатора, и
клапаном впрыскивания добавки на другом конце выступающей части.
9. Система по п.1, в которой
часть для смешивания добавки образована в части выхлопной трубы, расположенной на стороне выше по потоку катализатора, через которую проходит поток впрыскиваемых добавок, впрыскиваемый клапаном впрыскивания добавки, и имеет форму, идентичную сечению области впрыскивания впрыскиваемого потока.
10. Система по п.9, в которой
часть для смешивания добавки образована таким образом, что площадь сечения потока от верхней по потоку стороны части выхлопной трубы остается постоянной.
11. Система по п.10, в которой
выход части для смешивания добавки расширяется в форме раструба.
12. Система по п.10, в которой
часть выхлопной трубы снабжена:
изогнутой частью, соединенной с верхней по потоку стороной катализатора и образованной посредством изгибания части выхлопной трубы; и
выступающей частью, один конец которой открыт в стенке изогнутой части, и которая выступает в сторону, противоположную катализатору, в направлении центральной оси катализатора, и
клапаном впрыскивания добавки, расположенным на противоположном конце выступающей части.