ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЙ КОРОБ КОНТАКТНОГО РЕЛЬСА

Полезная модель относится к области рельсового транспорта и может использоваться в устройствах для электрозащиты контактных рельсов на метрополитене и железнодорожном транспорте.
Известен электроизоляционный короб контактного рельса, выполненный в виде полого длинномерного корпуса с профилем в поперечном сечении в виде гофра с нисходящими от него боковыми стенками и открытым щелевым каналом между их кромками, при этом стенка длинномерного корпуса выполнена серповидной с возрастанием толщины от нисходящих боковых стенок к его оси симметрии, а кромки боковых стенок снабжены внутренними выступами с общим с ними профилем выпуклой кривизны (RU 2216459 С2, 2003). Электроизоляционный короб устанавливается на контактный рельс и фиксируется на нем между соответствующими участками своих боковых стенок. Однако надежность устойчивого съемного закрепления такого электроизоляционного короба на контактном рельсе недостаточна для того, чтобы обеспечить защиту контактного рельса при любых условиях эксплуатации.
Известны и другие электроизоляционные короба, имеющие те или конструктивные особенности и решающие те или иные задачи, например, повышение их жесткости и уменьшение деформативности, однако все они имеют недостаточную эксплуатационную надежность, что связано в том числе с отсутствием в них дублирующих фиксирующих элементов, которые позволили бы увеличить устойчивость электроизоляционного короба на контактном рельсе (например, RU 64148 U1, 2007; RU 64150 U1, 2007; RU 96534 U1, 2010; US 6186296 В1, 2001; DE 1515334 А, 1969; WO 1998035414 A1, 1998).
Из известных устройств наиболее близким к предложенному является электроизоляционный короб контактного рельса, выполненный в виде полого длинномерного корпуса с обеспечением возможности его съемной установки на контактный рельс и состоящего из верхней стенки для размещения на основании нерабочей головки контактного рельса и нисходящими от нее двумя образующими открытый щелевой канал боковыми стенками, каждая из которых образована первым прямолинейным вертикальным участком, направленным вовнутрь полого длинномерного корпуса наклонным участком, которые повторяют форму боковой поверхности нерабочей головки контактного рельса и выполнены с обеспечением возможности зажима на ней совместно с соответствующими участками другой боковой стенки, вторым прямолинейным вертикальным участком и выступом на кромке боковой стенки, направленным наружу полого длинномерного корпуса и выполненным с обеспечением возможности опоры на верхнюю часть рабочей головки контактного рельса совместно с выступом на кромке другой боковой стенки (RU 52784 U1, 2008). Верхняя стенка полого длинномерного корпуса выполнена дугообразной и размещается на контактном рельсе с зазором с его нерабочей головкой.
Такой электроизоляционный короб также имеет недостаточную эксплуатационную надежность. Его удерживание на контактном рельсе осуществляется только за счет достаточно слабого зажима соответствующими участками боковых стенок полого длинномерного корпуса. При этом велика вероятность самопроизвольного (несанкционированного) демонтажа электроизоляционного короба под воздействием внешних факторов, например, вибраций от проходящих подвижных единиц, порывов ветра или неосторожных действий обслуживающего персонала рельса с электроизоляционным коробом.
Техническая проблема, решаемая полезной моделью, состоит в создании электроизоляционного короба контактного рельса, лишенного недостатков прототипа. Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью,заключается в повышении эксплуатационной надежности электроизоляционного короба контактного рельса.
Это достигается тем, что в электроизоляционном коробе контактного рельса, выполненным в виде полого длинномерного корпуса с обеспечением возможности его съемной установки на контактный рельс и состоящего из верхней стенки для размещения на основании нерабочей головки контактного рельса и нисходящими от нее двумя образующими открытый щелевой канал боковыми стенками, каждая из которых образована первым прямолинейным вертикальным участком, направленным вовнутрь полого длинномерного корпуса наклонным участком, которые повторяют форму боковой поверхности нерабочей головки контактного рельса и выполнены с обеспечением возможности зажима на ней совместно с соответствующими участками другой боковой стенки, вторым прямолинейным вертикальным участком и выступом на кромке боковой стенки, направленным наружу полого длинномерного корпуса и выполненным с обеспечением возможности опоры на верхнюю часть рабочей головки контактного рельса совместно с выступом на кромке другой боковой стенки, верхняя стенка полого длинномерного корпуса выполнена по форме основания нерабочей головки контактного рельса и со свой внутренней стороны снабжена фиксирующим длинномерным элементом, выполненным с обеспечением возможности удерживающего взаимодействия с основанием нерабочей головки контактного рельса. Фиксирующий длинномерный элемент может быть выполнен в виде магнитной ленты или имеющей штырьки грибообразной формы самоклеящейся застежки, при этом ее ответная часть размещена на основании нерабочей головки контактного рельса. На внешней поверхности верхней стенки полого длинномерного корпуса может быть размещена светоотражающая лента.
Указанный технический результат обеспечивается всей совокупностью существенных признаков заявленной полезной модели, каждый признак которой необходим, а все вместе они достаточны для решения указаннойтехнической проблемы и для достижения указанного технического результата. Элементы конструкции электроизоляционного короба контактного рельса, характеризуемые соответствующими существенными признаками, находятся в конструктивном единстве и функционально взаимосвязаны.
На чертеже показан в поперечном разрезе электроизоляционный короб, установленный на контактный рельс.
Электроизоляционный короб контактного рельса 1 выполнен в виде полого длинномерного корпуса 2 с обеспечением возможности его съемной установки на контактный рельс 1. Полый длинномерный корпус 2 может быть выполнен, например, из стеклопластика или любого другого электроизоляционного материала, длиной, например, 12,5 м. Он состоит из верхней стенки 3 для размещения на основании 4 нерабочей поверхности контактного рельса 1 и нисходящими от нее двумя образующими открытый щелевой канал 5 боковыми стенками 6. Каждая из боковых стенок 6 образована первым прямолинейным вертикальным участком 7, наклонным участком 8, вторым прямолинейным участком 9 и выступом 10 на кромке боковой стенки 6. Первый прямоугольный вертикальный участок 7 и наклонный участок 8 повторяют форму боковой поверхности контактного рельса 1. Оба прямоугольные вертикальные участки 7 и оба наклонные участки 8 выполнены с обеспечением возможности зажима на боковой поверхности нерабочей головки контактного рельса 1. При этом толщина боковых стенок 6 полого длинномерного корпуса 2 может быть выполнена преимущественно меньшей величины по сравнению с толщиной его верхней стенки 3 до двух раз. Например, толщина верхней стенки 3 и первого прямоугольного вертикального участка 7 составляет 3 мм, а толщина других участков боковых стенок 6 составляет 2 мм. Выступы 10 направлены наружу полого длинномерного корпуса 2. Оба выступа 10 выполнены с обеспечением возможности опоры на верхнюю часть 11 рабочей головки контактного рельса 1. Верхняя стенка 3 полого длинномерного корпуса 2выполнена по форме основания нерабочей головки контактного рельса 1, т.е. преимущественно плоская или близка к этой форме. Со своей внутренней стороны верхняя стенка 3 снабжена фиксирующим длинномерным элементом 12, выполненным с возможностью удерживающего взаимодействия с основанием нерабочей головки контактного рельса 1. Преимущественно этот элемент может быть размещен вдоль всей длины верхней стенки 3. Фиксирующий длинномерный элемент 12 может быть выполнен, например, в виде магнитной ленты, например, магнитной ленты шириной 25,4 мм на полимерной основе с клеевым слоем. Он может быть выполнен в виде имеющей штырьки грибообразной формы самоклеящейся застежки (Velkro), например, марки «3М Dual Lock», при этом ее ответная самоклеящаяся часть размещена на основании 4 рабочей поверхности контактного рельса 1. На внешней поверхности верхней стенки 3 полого длинномерного корпуса 2 может быть размещена светоотражающая лента 13, например, самоклеящаяся светоотражающая лента шириной 55 мм для контурной маркировки «3М ScotcMight», отвечающая требованиям ГОСТ 41.104-2002.
Электроизоляционный кожух с приклеенными фиксирующим длинномерным элементом 12, например, магнитной ленты, и светоотражающей лентой 13 вручную устанавливают на необходимый участок контактного рельса 1. Прочное удерживание электроизоляционного кожуха на контактном рельсе 1 обеспечивается за счет двух факторов - зажима между соответствующими участками боковых стенок 6 (что облегчается за счет меньшей толщины этих участков боковых стенок 6) и удерживающего действия фиксирующего длинномерного элемента 12. Это позволяет значительно повысить эксплуатационную надежность электроизоляционного короба контактного рельса 1, который остается на контактном рельсе 1 при основных встречающихся в практике эксплуатации внешних воздействующих факторах. Наличие светоотражающей ленты 13 повышает вероятность визуального обнаружения отсутствияэлектроизоляционного короба на контактном рельсе 1. Признаки, приведенные в качестве зависимых пунктов формулы полезной модели, являются частными случаями реализации заявленного устройства, они являются существенными в отношении результата, обеспечиваемого совокупностью существенных признаков независимого пункта.
Электроизоляционный короб контактного рельса 1, выполненный в соответствии с полезной моделью, имеет более высокую эксплуатационную надежность по сравнению с известными аналогичными.