ДОЗИРУЮЩИЙ УЗЕЛ С ПРИВОДОМ ОТ ЛЕВЕРА ДЛЯ КОФЕМАШИН

1. Узел (1) дозирования с приводом от левера (16) для использования в эспрессо-машине, содержащий корпус (2), в основном продолжающийся в вертикальном направлении между нижним основанием (3) и верхним поперечным элементом (4), вал (5), расположенный внутри указанного корпуса (2) и совершающий свободное поступательное перемещение в указанном вертикальном направлении, причем указанный вал (5) имеет верхний конец (6) и нижний конец (7), первое отверстие (8), образованное в указанном нижнем основании (3) корпуса, причем указанный нижний конец (7) вала (5) продолжается через указанное отверстие (8) снизу основания (3), диск (11), прикрепленный к нижнему концу (7) указанного вала (5) перпендикулярно его вертикальной оси, второе отверстие (14), образованное в верхнем поперечном элементе (4) указанного корпуса (2) и выровненное с верхним концом (6) указанного вала (5), который выступает из указанного отверстия (14), упругий элемент (15), действующий между указанным диском (11), установленным на нижнем конце (7) вала (5), и указанным верхним поперечным элементом (4) указанного корпуса (2), левер (16) в форме прутка с одним свободным концом (16а) и с противоположным концом (16b), функционально соединенным с указанным верхним концом (6) указанного вала (5) механизмом, состоящим из кулачка (19, 20, 21, 22) и толкателя (23, 24) и расположенным между ними, причем указанное основание (3) корпуса (2) оснащено соединительным средством (8а), расположенным возле указанного первого отверстия (8) и пригодным для размещения и удерживания портафильтра (28) для заданной порции молотого кофе, а также средством (32) для приведения в действие источника подачи горячей воды в указанный портафильтр (28), когда последний установлен возле указанного первого отверстия (8); отличающийся тем, что указанный левер (16) установлен в возможностью его перемещения в угловом направлении относительно вала (18), поддерживаемого указанным корпусом (2), с осью Х-Х, перпендикулярной вертикальной оси указанного вала (5), при этом кулачок (19, 20, 21, 22) указанного кулачкового механизма прикреплен к указанному валу (18) и способен перемещаться в угловом направлении с указанным левером (16), а толкатель (23, 24) соединен с указанным верхним концом (6) указанного вала (5), причем дозирующий узел содержит электродвигатель (26) постоянного тока, ротор которого соединен с указанным валом (18), и доступные для выбора оператором средства (26а) для подсоединения и отсоединения источника подачи питания к указанному двигателю (26).
2. Узел дозирования по п. 1, отличающийся тем, что указанные доступные для выбора оператором средства (26а) для подсоединения и отсоединения источника подачи питания к указанному двигателю (26) предусматривают короткое замыкание обмотки статора указанного электродвигателя (26).
3. Узел дозирования по п. 1 или 2, отличающийся тем, что ротор указанного электродвигателя является ротором, содержащим постоянные магниты.
4. Узел дозирования по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что указанный толкатель (23, 24), соединенный с указанным верхним концом (6) указанного вала (5), содержит, по меньшей мере, один шарикоподшипник для контакта с профилем (21, 22) кулачка (19, 20) кулачкового механизма.
5. Узел дозирования по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что указанные доступные для выбора оператором средства (26а) для подсоединения и отсоединения источника подачи питания к указанному двигателю (26) расположены на указанном левере (16).
6. Узел дозирования по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что указанные доступные для выбора оператором средства (26а) для подсоединения и отсоединения источника подачи питания к указанному двигателю (26) содержат датчик напряжений, который определяет величину усилия, прикладываемого к леверу (16) для его перемещения в угловом направлении, и генерирует соответствующий сигнал, приемный блок для приема сигнала, соответствующего величине обнаруженных напряжений, блок обработки и передачи для обработки и передачи управляющего сигнала для управления подачей питания к указанному двигателю пропорционально сигналу, соответствующего величине обнаруженных напряжений.