КИС «АРТ» проследила за таксистами

Система мониторинга таксистов работает третий день, и на стоимость заказов она не повлияла, заявили в дептрансе. Однако пользователи все же заметили повышение цены, иногда трехкратное. Комплексная информационная система «Аналитика работы такси» — КИС «АРТ» — заработала 14 августа. Она следит за переработками водителей и за прохождением медицинских и технических осмотров. Водители, впрочем, говорят, что проблем с получением заказов не испытывали, даже если работали больше положенного. Так как же изменились цены с новой системой и обеспечивает ли она безопасность? Расскажет Даниил Бабкин.

2019 год неприятно поразил московский дептранс — число аварий с участием такси выросло на 70%. Тогда заместитель мэра столицы Максим Ликсутов заявил, что проблема в переработках водителей, и анонсировал систему, которая контролировала бы их отдых. Заработала она только сейчас, и, по сообщениям властей, незарегистрированные в ней таксисты больше не могут получать заказы от агрегаторов.

Впрочем, водитель Аслан сомневается, что система действительно отслеживает часы, проведенные за рулем: «Пришел в парк, прошел медосмотр и поставили галочку, отправили в электронном виде, и все. Работал, работал, по-моему, больше восьми часов — никаких уведомлений не было, ничего. Он вообще работает или нет, я даже не знаю».

Предполагается, что каждый водитель должен получить личный идентификатор (ID), привязанный к цифровому профилю, который оформляется на портале госуслуг. С этим возникли проблемы у некоторых коллег таксиста Олега: «Утром прохожу я и медика, и механика, никаких сбоев нет. У других есть, не могут зайти. Но вроде бы репрессий пока в отношении таксистов проводить не будут».

В цифровом профиле содержатся данные о медицинских и технических осмотрах, их нужно проходить каждый день, о штрафах и непогашенных судимостях — их быть не должно. Такие требования к водителям были и раньше, поэтому больших проблем с подключением к системе нет, говорит руководитель пресс-службы «Ситимобил» Полина Ломоносова: «В целом водители и партнеры продолжают регистрироваться в системе, мы со своей стороны помогаем. Сервис стабилен.

Для водителей, которые отработают восемь часов на линии, заблокируется поступление дальнейших заказов от всех агрегаторов, так же будет с теми, кто не пройдет предрейсовый медицинский и технический осмотр.

Вообще водители до введения системы уже проходили все эти процедуры, а на данный момент это будет еще фиксироваться в системе КИС "АРТ"».

Данные о медосмотре должны загружаться в цифровой профиль, а с этим в Московской области возникают проблемы, говорит председатель общественного движения «Форум такси» Олег Амосов. Есть и еще одна — из-за нехватки врачей медосмотры превращаются в формальность. «Я в Московской области — Орехово-Зуево, Павловский Посад, Ногинск, Электросталь. Обязаловку электронную сделать невозможно, потому что на данный момент ни одна компания в этих четырех городах не осуществляет передачу данных в КИС "АРТ". Я медика прохожу в пассажирском автопредприятии, то есть это автобусные колонны наши. Там механика и медика даже при выпуске автобусов никто не проходит. Одновременно один медик за 10 минут не может 150 водителей проверить»,— поясняет Амосов.

Запуск системы мониторинга на стоимость заказов не повлиял, заявили в дептрансе. Между тем опрошенные “Ъ FM” таксисты все же заметили повышение цены, в некоторых случаях в два-три раза. Подтверждает это и владелец одной из столичных таксомоторных компаний Георгий Серпионов: «У тех, кто работает как самозанятые, ИП и прочее, возникли вопросы, и им, по сути дела, даже некому их задать. Просто часть водителей вчера и сегодня не вышли на смену, из-за этого предложение меньше, и, конечно, цена выше».

Цена на поездку в агрегаторах формируется автоматически, исходя из спроса и предложения. По некоторым данным, из всех работающих в Московском регионе таксистов около 40% — мигранты. Эксперты предполагают, что многие из них не смогут подключиться к системе и не будут выходить на линию. О том, что рынок очистится, говорили и власти. Тогда логично предположить, что машин станет меньше, и цены на такси сильно вырастут. На самом деле, рынок труда очень подвижный, поэтому такой проблемы не будет, считает руководитель центра компетенций Международного евразийского форума такси Станислав Швагерус:

«После введения КИС "АРТ", безусловно, все серьезные нелегалы, у которых куплены национальные водительские удостоверения или у которых проблемы с законодательством, не смогут работать в такси.

Но рынок очень подвижный, каждый день какое-то количество приходит, какое-то количество уходит. С введением этой системы постепенно это дело будет меняться. Мигранты — есть такие прогнозы — начнут замещаться гражданами России».

Возможно, повышение цен, которое заметили таксисты за два дня работы КИС «АРТ», действительно временное. Но если нет, получается, что за безопасность москвичи заплатят из своего кармана.