КОРПУС ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, У КОТОРОГО ОСНОВАНИЕ СИДЕНЬЯ ОБЪЕДИНЕНО С ПОЛОМ, И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОРПУСА ПРОМЫШЛЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Корпус (1, 1′) для средне- и/или большегрузного промышленного транспортного средства, содержащий:
- по меньшей мере, первое основание (5, 5′, 55, 55′) сиденья;
- пол (2, 2′), содержащий первую опорную поверхность (11, 11′, 111, 111′) и вторую опорную поверхность (12, 12′, 112, 112′) для основания (5, 5′, 55, 55′) сиденья, причем вторая опорная поверхность (12, 12′, 112, 112′) приподнята относительно первой опорной поверхности (11, 11′, 111, 111′),
при этом основание (5, 5′, 55, 55′) сиденья содержит полый корпус, выполненный посредством штампования, содержащий:
- соединительную часть (51, 61), предназначенную для присоединения к ней сиденья,
- опорную часть (52, 62), которая выступает от соединительной части (51, 61),
- по меньшей мере, первый соединительный край (53, 53′) и, по меньшей мере, второй соединительный край (54, 54′);
и в котором первый соединительный край (53, 53′) приварен к первой опорной поверхности (11, 11′, 111, 111′) пола (2, 2′), а второй соединительный край (54, 54′) приварен ко второй опорной поверхности (12, 12′, 112, 112′) пола (2, 2′).
2. Корпус (1) по п.1, в котором первый соединительный край (53, 53′) геометрически совпадает с первой опорной поверхностью (11, 11′, 111, 111′), и в котором второй соединительный край (54, 54′) геометрически совпадает со второй опорной поверхностью (12, 12′, 112, 112′).
3. Корпус по п.1 или 2, в котором пол (2′) содержит, по меньшей мере, первый участок (21′) и, по меньшей мере, второй участок (23′), приподнятый относительно первого участка (21′), образующий верхнюю поверхность (24), и первую боковую сторону (23′′′), которая проходит между первым участком (21′) и второй верхней поверхностью (24), причем первый участок (21′) образует первую опорную поверхность (111), к которой приваривают первый соединительный край (53′) основания (55) сиденья, боковую сторону (23′′) второго участка (23′), образующую вторую опорную поверхность (112), к которой приваривают второй соединительный край (54′) основания (55) сиденья.
4. Корпус по п.3, в котором первый участок (21′) пола (2′) содержит первую область (31′) и вторую область (32′), которая находится выше относительно первой области (31′), причем первый участок (21′) содержит промежуточную область (33′), которая соединяет первую область (31′) со второй областью (32′), при этом соединительный край (53′) содержит первый сегмент (53′′′), приваренный к первой области (31), второй сегмент (53′′′), приваренный к промежуточной области (33′), и третий сегмент (53′′′′), приваренный ко второй области (32′).
5. Корпус по п.1, в котором:
- соединительная часть (61) основания (55) сиденья по существу имеет конфигурацию (61', 61'', 61''', 61'''') с четырьмя сторонами, и в котором
- опорная часть (62) основания сиденья (55) содержит первую сторону (62′), вторую сторону (62′′), расположенную напротив первой стороны (62′), и третью сторону (62′′′), которая неразрывно проходит между первой стороной (62′) и второй стороной (62′′), причем стороны (62', 62'', 62''') расходятся каждая от соответствующей стороны (62', 62'', 62''') соединительной части (61).
6. Корпус по п.5, в котором первая сторона (62′) опорной части (62), вторая сторона (62′′) опорной части (62) и сторона (61′′′′) соединительной части (61), расположенной напротив третьей стороны (62′′′) той же соединительной части (61), образуют край открытого участка (8), расположенного напротив третьей стороны (62′′′) опорной части (62), причем второй соединительный край (54′) содержит три края (54'', 54''', 54''''), каждый из которых выступает наружу от одного из краев открытого участка (8).
7. Корпус по п.1, в котором опорная часть (62) основания (55) сиденья сконфигурирована так, что после приваривания первого соединительного края (53′) к опорной поверхности (111), соединительная часть (61) расположена на плоскости (103), которая по существу параллельна горизонтальной плоскости (105) отсчета.
8. Корпус по п.1 или 2, в котором пол (2) содержит, по меньшей мере, участок (21, 22), который, в свою очередь, содержит, по меньшей мере, первую область (31), вторую область (32), которая проходит выше относительно первой области (31), и промежуточную область (33), которая соединяет первую область (31) со второй областью (32), причем первая опорная поверхность (11, 11′) образована промежуточной областью, при этом вторая опорная поверхность (12, 12′) образована второй областью (32).
9. Промышленное транспортное средство, содержащее корпус (1, 1′) по любому из пп.1-8.
10. Способ изготовления корпуса (1, 1′) для средне- и/или большегрузного промышленного транспортного средства, причем упомянутый способ содержит следующие этапы:
- изготавливают пол (2, 2′), содержащий первую опорную поверхность (11, 11', 111, 111') и вторую опорную поверхность (12, 12', 112, 112') для основания (5, 5', 55, 55') сиденья, причем вторая опорная поверхность (12, 12', 112, 112') приподнята относительно первой опорной поверхности (11, 11', 111, 111');
- посредством штампования формируют основание сиденья (5, 5', 55, 55'), содержащее соединительную часть (51, 61), к которой присоединяют сиденье, и опорную часть (52, 62), выступающую от соединительной части (51, 61), причем основание (5, 5', 55, 55') сиденья выполняют так, чтобы оно имело первый соединительный край (53, 53') и, по меньшей мере, второй соединительный край (54, 54');
- первый соединительный край (53, 53′) приваривают к первой опорной поверхности (11, 11', 111, 111') пола (2, 2′), а второй соединительный край (54, 54′) - ко второй опорной поверхности (12, 12', 112, 112') пола (2, 2′).
11. Способ по п.10, в котором первый соединительный край (53, 53′) выполняют так, что он соответствует первой опорной поверхности (11, 11', 111, 111'), и в котором второй соединительный край (54, 54′) выполняют так, чтобы он соответствует второй опорной поверхности (12, 12', 112, 112').