СИСТЕМА ГАЗОНАПОЛНЕНИЯ АВИАЦИОННОЙ СПАСАТЕЛЬНОЙ ЛОДКИ

Полезная модель относится к надувным спасательным плавсредствам, в частности к системе газонаполнения авиационной спасательной лодки.
Известно изобретение «Устройство для газонаполнения самолетного спасательного плота» (патент RU 1297375, конвенционный приоритет 02.01.1985 SU 853834377), содержащее газовый баллон с запорной головкой, пусковой трос с шариком на одном конце, сцепленным с затвором головки, и проушиной на другом, гибкий обандаживающий рукав с ниппелями, прикрепленный к головке, герметизирующий элемент с отверстием для пропускания троса и фал для связи плота с самолетом, имеющий разобщающее устройство с чекой и крепление к проушине пускового троса, в котором, с целью повышения надежности работы, внутри обандаживающего рукава расположен каркас из проволочной спирали с зазором между витками, находящимся в отношении 1:2 к диаметру проволоки. В данном патенте рассматривается только часть системы газонаполнения, а именно, приведение в действие баллона с газом.
Известна полезная модель «Устройство газонаполнения для надувных спасательных средств» (патент RU 174744, опубликован 31.10.2017 г.), которая содержит баллон для хранения компонентов заряда, пусковое устройство и магистраль подвода компонентов к камерам надувного спасательного средства. Пусковое устройство включает корпус, расположенный в трубке направляющей, тросик пусковой с шариком на одном конце, мембрану, пружину, и выполненный с возможностью перемещения посредством пружины и разгерметизации мембраны шток с острым наконечником и каналами для прохода компонентов заряда. Пусковое устройство дополнительно содержит предохранительное устройство. В данном патенте рассматривается только часть системы газонаполнения, а именно, приведение в действие баллона с газом.
Известна система газонаполнения лодки авиационной спасательной ЛАС-5М-3 (ТУ 005291-83), выпускаемой серийно, состоящей из баллона с углекислым газом, присоединенного к обратному клапану, закрепленному на носовом отсеке лодки. К двуплечему рычагу баллона прикреплен пусковой тросик с шариком на конце, который при рывке за него перебрасывает двуплечий рычаг в верхнее положение и баллон срабатывает. Углекислый газ поступает в носовой отсек борта лодки, а затем в другие отсеки лодки (два кормовых обтекателя и кормовую банку) через трубки кольцевания. Трубки кольцевания пережимаются зажимами в случае повреждения одного из отсеков борта лодки. На носовом отсеке лодки установлен предохранительный клапан, который срабатывает при давлении 0,15 атм. Передняя банка (сидение) и днище накачиваются вручную ручным мехом. Все отсеки лодки для подкачки их ручным мехом имеют штуцеры, которые одновременно применяются для стравливания газа из отсеков. Уязвимым местом системы газонаполнения ЛАС-5М-3 являются трубки кольцевания. Были случаи обрыва их людьми при случайном наступании на трубки ногой, что снижает живучесть лодки, и ранения ног зажимами.
Система газонаполнения плота СП-12 содержит два баллона с углекислым газом идентичные баллону лодки ЛАС-5М-3, от которых наполняются, соответственно, верхний и нижний отсеки плота. На каждом из них установлен предохранительный клапан. Внутренний отсек плота наполняется ручным мехом. Для подкачки отсеков плота имеются впускные клапаны. Для стравливания отсеков имеются выпускные клапаны. Все три отсека плота изолированы друг от друга. Это повышает живучесть плота.
Общим недостатком ЛАС-5М-3 и СП-12 является то, что предохранительные клапаны при повышении давления в отсеках свыше 0,15 атм. из-за нагрева и/или размещения людей на бортах стравливают газ в атмосферу, так как прорезиненная хлопчатобумажная ткань может разрушиться. При охлаждении газа отсеки нужно подкачивать ручным мехом. Вторым недостатком системы газонаполнения ЛАС-5М-3 и СП-12 является замерзание углекислоты в обратных клапанах (несмотря на наличие этилового спирта в баллоне с углекислотой), через которые она попадает в отсеки плавсредства, что приводит к увеличению времени наполнения. Третий недостаток: борта лодки и плота сразу наполняются до полного объема и имеют достаточно большую высоту над водой, которую трудно преодолеть человеку, несмотря на наличие штормтрапа. Когда человек становится на штормтрап, прикрепленный непосредственно к борту, то из-за смещения центра тяжести человека назад относительно опорной ноги на трапе, трап уходит под плавсредство. Из-за высокого борта просто заползти в плавсредство с воды, особенно ослабленному или имеющему избыточный вес человеку, весьма трудно без посторонней помощи. Проверено на практике.
Задачей настоящей полезной модели является повышение скорости наполнения лодки, ее живучести и увеличение удобства влезания в лодку с воды.
Технический эффект достигается тем, что газ из баллона, например, с углекислотой, сначала поступает в распределительную коробку, а затем по трубкам газонаполнения поступает в днище и в отсеки борта, кроме кормовой банки. Таким образом, кормовая банка спущена и ее легко преодолеть, а именно переползти, прямо с воды, даже без помощи штормтрапа. Трубки газонаполнения, по которым газ поступает в отсеки лодки прикреплены к клапанам поддува-стравливания, которые в режиме поддува работают как обратные клапаны. Наличие распределительной коробки не позволяет углекислоте замерзать, а высокая пропускная способность клапанов поддува-стравливания значительно увеличивает скорость наполнения лодки. Наличие объемных мембран (сферических или цилиндрических) между отсеками лодки в сочетании с распределительной коробкой обеспечивает равномерное распределение давления газа в отсеках лодки. После влезания всех людей в лодку носовая банка (сидение) и кормовая банка подкачиваются ручным мехом (насосом). Трубки газонаполнения отсоединяются от клапанов поддува-стравливания, чем обеспечивается поддув отсеков борта ручным мехом (насосом) в случае необходимости.
На фиг. 1 показана принципиальная схема системы газонаполнения авиационной спасательной лодки. Банки и ручной мех не показаны.
В комплект системы газонаполнения входят: баллон с углекислотой 1, оборудованный пусковой головкой 2, распределительная коробка 3, трубки газонаполнения 4, клапаны поддува-стравливания 5 и ручной мех (насос).
Днище 6 и отсеки борта наполняются от баллона с углекислотой. Отсеки борта лодки 7 герметично разделены объемными мембранами 8. К рычагу 9 пусковой головки баллона прикреплен пусковой шнур 10.
Перед использованием лодки баллон с углекислотой подсоединен к распределительной коробке, трубки газонаполнения присоединены одним концом к распределительной коробке, другим - к клапанам поддува-стравливания, которые в режиме поддува выполняют функцию обратных клапанов. При срабатывании пусковой головки баллона углекислый газ попадает в распределительную коробку, расширяется и распределяется по трубкам газонаполнения. Затем через клапаны поддува-стравливания поступает в отсеки лодки. Каждый отсек герметично изолирован друг от друга. Поэтому, трубки кольцевания не нужны. Количество углекислоты, проходящее через трубки газонаполнения в отсеки, а, следовательно, и давление в отсеках регулируется автоматически (чем больше противодавление в отдельном отсеке, тем меньше скорость подачи углекислоты в этот отсек). В отсеках борта лодки давление дополнительно выравнивается за счет смещения объемных мембран. После прекращения подачи газа в отсеки обратные клапаны закрываются. Это позволяет отсоединить от клапанов поддува-стравливания трубки газонаполнения и по необходимости подкачивать отсеки лодки ручным мехом (насосом), подсоединяя его к клапанам поддува-стравливания. Для стравливания газа из отсеков лодки клапаны переключаются в режим стравливания.