ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к запорно-пломбировочным устройствам, предназначенным для запирания и пломбирования различных модулей с грузом и транспортных средств (вагонов, контейнеров, емкостей и т.д.) с целью предотвращения несанкционированного вскрытия.
Известно запорно-пломбировочное устройство, содержащее отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе, выполненном в виде единой детали, а второй, при запирании, пропускается через полость корпуса и фиксируется в ней посредством двух подпружиненных разъемных элементов, каждый из которых имеет с одной стороны полуцилиндрическую продольную выемку, на которой выполнены, по крайней мере, два выступа каплеобразной формы, а с противоположной стороны, на каждом из разъемных элементов, выполнена плоская поверхность, наклонная к продольной оси полуцилиндрической выемки, посредством которой они взаимодействуют с наклонными поверхностями, сопрягаемыми с цилиндрической поверхностью полости корпуса (Патент на полезную модель RU 90830 U1, «Запорно-пломбировочное устройство», МПК Е05В 39/02, опубл. 20.01.2010 г.).
В известной модели цельность корпуса обеспечивается за счет использования при его изготовлении или литья, или порошковой металлургии. Данные методы позволяют обеспечить относительно высокую экономичность изготовления, но не гарантируют достаточной прочности конструкции, особенно при динамических испытаниях. Также недостатком данной конструкции является каплеобразная форма выступов разъемных элементов, не исключающая проскальзывания по ним троса при выполнении манипуляций связанных с попытками несанкционированного вскрытия.
Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является устранение недостатков, выявленных в известной модели (обеспечение достаточной прочности корпуса, исключение возможности проскальзывания троса) и дополнительное повышение надежности и технологичности запорно-пломбировочного устройства.
2
Поставленная техническая задача решается тем, что в запорно-пломбировочном устройстве, содержащем отрезок троса, один конец которого жестко закреплен в корпусе, а второй, рабочий конец, при запирании, пропускается через полость корпуса, в которой последовательно, со стороны входного отверстия, размещены шайба, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса, колпачок, прокладка из резины, шайба на которую опирается прокладка, два подпружиненных разъемных элемента, каждый из которых имеет поверхность с полуцилиндрической продольной выемкой, на которой выполнены, по крайней мере, два выступа, и противоположную ей плоскую наклонную поверхность, разъемные элементы размещены в рамке, имеющей боковые проемы для выхода наружу наклонных поверхностей разъемных элементов, которыми они взаимодействуют с плоскими наклонными поверхностями отдельных элементов, каждый из которых имеет выступ на цилиндрической поверхности, противоположной наклонной и сопрягаемой с цилиндрической поверхностью полости корпуса, имеющей глухие отверстия в которые входят соответствующие выступы отдельных элементов, со стороны выходного отверстия корпуса имеется пробка, неразъемно скрепленная с ним, на пробку опирается коническая пружина, воздействующая на разъемные элементы, корпус выполнен из двух соединенных с помощью сварки деталей, выступы на полуцилиндрических продольных выемках разъемных элементов имеют заостренную форму, на наклонные поверхности отдельных элементов, взаимодействующие с наклонными поверхностями разъемных элементов нанесена сухая смазка на основе дисульфида молибдена (MoS), нерабочий конец отрезка троса жестко зафиксирован в глухом отверстии корпуса посредством трех выдавок, расположенных с одной стороны корпуса, причем одна из них имеет выход на торец корпуса и обеспечивает деформацию отрезка троса на выходе из глухого отверстия.
А также тем, что детали корпуса выполнены из заготовок полученных или из проката, или штамповкой.
А также тем, что на боковых поверхностях корпуса предусмотрено место для нанесения пломбировочной информации.
А также тем, что в полость корпуса установлен извлекаемый стержень, диаметр которого соответствует внутреннему диаметру шайбы с центральным сквозным отверстием, повторяющим поперечное сечение отрезка троса.
Сущность полезной модели поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид запорно-пломбировочного устройства, на фиг. 2 изображен разрез А-А, поясняющий способ фиксации нерабочего конца отрезка троса в глухом отверстии корпуса, на фиг. 3 изображен вид сверху и местный разрез, поясняющий конструкцию разъемных и отдельных элементов, на фиг. 4 показан разъемный элемент, на фиг. 5 изображен отдельный элемент.
Корпус 1 запорно-пломбировочного устройства, состоит из двух соединенных с помощью сварки деталей, причем детали получены из проката или штамповкой, что обеспечивает высокую стойкость изделия к механическим внешним воздействующим факторам. В корпусе, с одной стороны, в глухом отверстии располагается нерабочий конец отрезка троса 2, который жестко зафиксирован с помощью двух выдавок 13, представляющих собой глухие прямоугольные отверстия, и одной выдавки 14, совмещающей в своей форме прямоугольное глухое отверстие и менее глубокий паз, выходящий на торец корпуса и обеспечивающий деформацию отрезка троса на выходе из глухого отверстия с целью исключения возможности высверливания троса из корпуса, и незаметной подмены отрезка троса при попытке несанкционированного вскрытия. Расположение выдавок только с одной стороны корпуса обеспечивает возможность наносить на противоположной плоской поверхности необходимую пломбировочную информацию. Также для этих целей может использоваться наружная цилиндрическая поверхность. С другой стороны, в цилиндрической полости корпуса, располагаются два подпружиненных разъемных элемента 3, которые при пропускании через полость корпуса отрезка троса перемещаются по отдельным элементам 4, которые зафиксированы в корпусе с помощью специальных выступов 16, и на наклонных поверхностях 17 которых нанесена сухая смазка на основе дисульфида молибдена (фиг. 5), существенно снижающая коэффициент трения и предотвращающая заедание механизма. Разъемные элементы заключены в рамку 5, которая обеспечивает синхронность их перемещения, а также передает усилие пружины 6, необходимое в первоначальный момент фиксации троса. Пружина опирается на пробку 7, которая неразъемно связана с корпусом запорно-пломбировочного устройства, закрывает полость корпуса и имеет отверстие для выхода рабочего конца отрезка троса после прохождения его через полость. На пути между входным отверстием корпуса и разъемными элементами имеется шайба 8, центральное сквозное отверстие которой повторяет форму поперечного сечения отрезка троса и после замыкания устройства препятствует проникновению в полость корпуса для несанкционированного вскрытия. Шайба размещается в колпачке 9, обеспечивающем гарантированные зазоры для ее свободного вращения. Далее располагается прокладка из резины 10, предотвращающая попадание влаги в полость корпуса при эксплуатации. Резиновая прокладка опирается на шайбу 11, зажатую между корпусом и торцами отдельных элементов. Для облегчения вхождения рабочего конца отрезка троса в полость корпуса, в нее устанавливается специальный извлекаемый стержень 12, который в процессе пропускания отрезка троса через полость корпуса выталкивается из нее и в дальнейшей работе не участвует.
Предлагаемое запорно-пломбировочное устройство работает следующим образом.
Рабочий конец отрезка троса 2 пропускается через отверстия в запирающих узлах объекта и через полость корпуса 1 с разъемными элементами 3 обеспечивающими свободное перемещение отрезка троса в одну сторону и жесткую его фиксацию при попытке перемещения обратно. При введении рабочего конца отрезка троса во входное отверстие корпуса запорно-пломбировочного устройства его необходимо слегка прокручивать вокруг собственной оси для обеспечения совпадения с профилем центрального сквозного отверстия шайбы 8. Проходя далее в полость корпуса рабочий конец отрезка троса воздействует на разъемные элементы, которые продвигаются по наклонным поверхностям отдельных элементов 4 вниз к пробке 7, сжимают пружину 6 и обеспечивают расстояние между заостренными выступами 15 (фиг. 4) друг друга, позволяющее свободно проходить отрезку троса к выходу из полости корпуса запорно-пломбировочного устройства. При этом, специальный извлекаемый стержень 12, облегчающий ввод троса в механизм, в процессе заводки троса выталкивается и в дальнейшей работе не участвует. За выступивший из выходного отверстия корпуса рабочий конец отрезка троса производится затягивание его до плотного прижатия корпуса запорно-пломбировочного устройства к запирающим узлам объекта. При попытке извлечь отрезок троса из корпуса в обратном направлении, разъемные элементы под действием усилия пружины, а также внедрения их заостренных элементов в поверхность гибкого элемента начинают перемещаться в направлении входного отверстия корпуса по наклонным поверхностям отдельных элементов, расстояние между разъемными элементами уменьшается и трос оказывается надежно зажат в полости корпуса.
Таким образом, полезная модель в представленной совокупности признаков, которыми она охарактеризована в материалах заявки, надежна и проста в эксплуатации, позволяет обеспечить эффективное предотвращение от несанкционированного вскрытия различных модулей с грузом и транспортных средств (вагонов, контейнеров, емкостей и т.д.)