ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

1. Электрическое транспортное средство (100; 100A-100C), содержащее электрический двигатель (102) и бортовые средства (104, 106) накопления энергии, электрически соединенные с двигателем (102), для питания указанного двигателя электрической энергией, отличающееся тем, что средства накопления энергии содержат:
- с одной стороны, первый модуль (104) накопления энергии, содержащий по меньшей мере один суперконденсатор,
- с другой стороны, второй модуль (106) накопления энергии, содержащий по меньшей мере одну батарею,
при этом первый и второй модули (104, 106) накопления энергии расположены на параллельных электрических ветвях, транспортное средство содержит средства (108) внутреннего соединения, расположенные между средствами (104, 106) накопления энергии и двигателем (102), выполненные с возможностью электрического соединения двух электрических ветвей с двигателем и конфигурированные таким образом, чтобы разом соединять с двигателем только одну из двух ветвей.
2. Транспортное средство (100) по п. 1, дополнительно содержащее:
- первые средства (110) соединения, выполненные с возможностью соединения первого модуля (104) накопления с дополнительными средствами соединения, находящимися снаружи транспортного средства,
- вторые средства (112) соединения, отличные от первых, выполненные с возможностью соединения второго модуля (106) накопления с другими дополнительными средствами соединения, находящимися снаружи транспортного средства.
3. Транспортное средство (100) по п. 2, содержащее по меньшей мере один преобразователь (116) постоянного тока в постоянный ток и/или преобразователь (114) переменного тока в постоянный ток, установленный между первыми и/или вторыми средствами (112) соединения и соответствующим модулем (106) накопления.
4. Транспортное средство (100) по любому из пп. 1-3, содержащее средства (109) управления средствами (108) внутреннего соединения, выполненные с возможностью управления средствами (108) внутреннего соединения в зависимости от одного или нескольких из следующих параметров:
- параметры, связанные с работой первого и/или второго модуля (104, 106) накопления энергии, в том числе состояние зарядки,
- параметры, связанные с работой транспортного средства, в том числе скорость транспортного средства или состояние двигателя,
- сигнал, поступающий от интерфейса пользователя.
5. Транспортное средство (100) по п. 4, в котором средства управления средствами внутреннего соединения выполнены с возможностью установления связи с одним или несколькими из следующих элементов:
- средства (122) контроля первого модуля накопления,
- средства (124) контроля второго модуля накопления,
- средства (120) контроля других устройств транспортного средства, в частности, шина CAN транспортного средства.
6. Транспортное средство (100) по любому из пп. 1-3, содержащее преобразователь (118) постоянного тока в постоянный, установленный между двигателем (102) и по меньшей мере одним из модулей (104, 106) накопления энергии, в частности, между средствами (108) внутреннего соединения и двигателем.
7. Транспортное средство (100) по п. 6, в котором преобразователь или по меньшей мере один из преобразователей (118) постоянного тока в постоянный ток работает как регулятор скорости, при этом транспортное средство содержит также средства (119) управления регулятором, управляющие регулятором в зависимости по меньшей мере от одного параметра из следующего списка:
- параметры, связанные с работой первого и/или второго модуля (104, 106) накопления энергии, в частности, состояние зарядки,
- параметры, связанные с работой транспортного средства, в частности, скорость транспортного средства или состояние двигателя,
- сигнал, поступающий от интерфейса пользователя.
8. Транспортное средство (100) по п. 7, в котором средства (119) управления регулятором выполнены с возможностью установления связи с одним или несколькими из следующих элементов:
- средства (122) контроля первого модуля накопления,
- средства (124) контроля второго модуля накопления,
- средства (120) контроля других устройств транспортного средства, в частности, шина CAN транспортного средства.
9. Транспортное средство (100) по любому из пп. 1-3, в котором средства (104) накопления энергии расположены в ящике на крыше транспортного средства, предпочтительно, установленном на транспортном средстве.
10. Транспортная система (10), содержащая:
- по меньшей мере одно вышеупомянутое транспортное средство (100; 100A-100C), содержащее средства соединения, называемые первыми средствами (110) соединения, для соединения первого модуля (104) накопления с источником, внешним по отношению к транспортному средству, и
- по меньшей мере одну остановку (200; 200A-200D) для подзарядки транспортного средства, которая расположена на пути следования транспортного средства и вблизи которой должно останавливаться транспортное средство, при этом остановка соединена по меньшей мере с одним источником (300, 400) энергии и содержит средства соединения, называемые третьими средствами (202) соединения, дополняющие первые средства (110) соединения транспортного средства и выполненные с возможностью соединения источника энергии или одного из источников (300, 400) энергии с первым модулем (104) накопления.
11. Система (10) по п. 10, в которой первые средства (110) соединения транспортного средства содержат стойку, в частности, телескопическую стойку, выполненную с возможностью выхода из транспортного средства и содержащую на своем конце соединитель, при этом третьи средства (202) соединения содержат соединитель, соответствующий соединителю на конце стойки и расположенный на уровне остановки таким образом, что два соединителя транспортного средства и остановки могут входить в контакт.
12. Система (10) по п. 10 или 11, в которой остановка или по меньшей мере одна из остановок (200) имеет средства (206, 208) накопления энергии, содержащие по меньшей мере один третий модуль (206) накопления, включающий в себя один или несколько суперконденсаторов, электрически соединенный, с одной стороны, с источником энергии или по меньшей мере с одним из источников (300, 400) энергии и, с другой стороны, с третьими средствами (202) соединения.
13. Система (10) по п. 10 или 11, в которой остановка или по меньшей мере одна из остановок (200) содержит по меньшей мере один преобразователь (216) постоянного тока в постоянный, установленный между третьим модулем (206) накопления и третьими средствами (202) соединения.
14. Система (10) по п. 10 или 11, в которой указанная меньшей мере одна остановка (200) соединена электрически с городской сетью (300), являющейся источником энергии или одним из источников энергии, и содержит преобразователь (210) переменного тока в постоянный, установленный между сетью и третьими средствами (202) соединения, в частности, между сетью и третьим модулем (206) накопления.
15. Система (10) по п. 10 или 11, в которой указанная по меньшей мере одна из остановок (200) содержит четвертые средства (204) соединения, отличные от третьих средств (202) соединения и дополняющие вторые средства (112) соединения транспортного средства, соединенные со вторым модулем (106) накопления транспортного средства, выполненные с возможностью соединения указанного одного из источников энергии со вторым модулем накопления.
16. Система (10) по п. 10 или 11, в которой указанная по меньшей мере одна из остановок (200) соединена с автономным источником (400) энергии, в частности, производимой фотогальваническими панелями.
17. Система (10) по п. 16, в которой указанные остановки содержат также четвертый модуль (208) накопления, содержащий по меньшей мере одну батарею, электрически соединенную с автономным источником (400) энергии, для накопления энергии от этого источника и предпочтительно соединенную с четвертыми средствами (2040 соединения остановки.