СИСТЕМА АКТИВНОГО БАЙПАСИРОВАНИЯ ВОЗДУШНОГО КАНАЛА

1. Впускной узел двигателя, содержащий:
ресивер со встроенным охладителем наддувочного воздуха (ОНВ);
первое оголовочное уплотнение, расположенное по окружности первого оголовка ОНВ; и
первое вращательно-подвижное уплотнение, расположенное в байпасном канале, образованном между сторонами корпуса ОНВ и ресивером, и граничащее скользящим контактом с первым оголовочным уплотнением, причем первое подвижное уплотнение выполнено с возможностью изменения потока воздуха через байпасный канал.
2. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что первое подвижное уплотнение является регулируемым между первым положением, при котором текущий через ресивер наддувочный воздух протекает через байпасный канал и по меньшей мере частично идет в обход ОНВ, и вторым положением, при котором текущий через ресивер наддувочный воздух протекает через ОНВ, минуя байпасный канал.
3. Впускной узел по п. 2, отличающийся тем, что и в первом, и во втором положениях первое подвижное уплотнение продолжает находиться в изолирующем контакте с первым оголовочным уплотнением и вторым оголовочным уплотнением, расположенным по окружности второго оголовка ОНВ, причем второй оголовок ОНВ расположен на противоположном от первого оголовка конце ОНВ.
4. Впускной узел по п. 3, отличающийся тем, что первое подвижное уплотнение непосредственно связано с вращательной штангой, связанной с исполнительным устройством, информационно связанным с контроллером, причем вращательная штанга проходит по длине ресивера от точки за пределами первого оголовочного уплотнения до точки за пределами второго оголовочного уплотнения, и первое подвижное уплотнение проходит вдоль вращательной штанги от первого оголовочного уплотнения до второго оголовочного уплотнения.
5. Впускной узел по п. 2, отличающийся тем, что первый конец первого подвижного уплотнения находится в изолирующем контакте с внутренней стенкой ресивера при нахождении первого подвижного уплотнения во втором положении, при этом и в первом, и во втором положениях первое подвижное уплотнение остается в контакте с внутренней стенкой ресивера.
6. Впускной узел по п. 2, отличающийся тем, что в первом положении первое подвижное уплотнение отведено от наружной стенки корпуса ОНВ и не находится с ней в изолирующем контакте, а во втором положении первое подвижное уплотнение находится в изолирующем контакте с наружной стенкой корпуса ОНВ.
7. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что ресивер установлен между компрессором и двигателем, а также содержит корпус дроссельных заслонок, связанный с ресивером, при этом корпус дроссельных заслонок содержит некоторое количество впускных трактов, и каждый впускной тракт связан по текучей среде с цилиндром двигателя.
8. Впускной узел по п. 7, отличающийся тем, что окружность первого оголовочного уплотнения находится в изолирующем контакте с внутренними стенками ресивера и корпусом дроссельных заслонок, так что есть возможность течения воздуха от ресивера к корпусу дроссельных заслонок между первым оголовочным уплотнением и вторым оголовочным уплотнением, расположенным по окружности второго оголовка ОНВ.
9. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что каждое уплотнение из второго комплекта уплотнений выполнено с возможностью независимого регулирования между первым и вторым положениями.
10. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что охладитель наддувочного воздуха содержит хладагентный вход и хладагентный выход, связанные по текучей среде с хладагентным каналом и охладительными пластинами, проходящими в кожухе ресивера и связанными с хладагентным каналом, а также содержит третий комплект уплотнений, расположенный между торцами хладагентного входа и хладагентного выхода и ответными торцами ресивера, и при этом охладительные пластины содержат хладагентные трубопроводы для протекания по ним хладагента.
11. Впускной узел по п. 1, отличающийся тем, что также содержит канальные уплотнения, расположенные между внутренними стенками ресивера и первым оголовочным уплотнением и находящиеся в изолирующем контакте с ними, и сопрягающиеся с первым концом первого подвижного уплотнения, когда второй конец первого подвижного уплотнения находится в изолирующем контакте с наружной стенкой корпуса ОНВ.
12. Способ, содержащий:
регулирование положения первого уплотнения, расположенного между внутренней стенкой ресивера и наружной стенкой охладителя наддувочного воздуха (ОНВ) с целью варьирования потока воздуха через ОНВ, встроенный внутрь ресивера, который связан с впускными трактами цилиндров двигателя; и
в процессе регулирования скользящее перемещение первого уплотнения за второе уплотнение, полностью окружающее первый оголовок ОНВ, при сохранении контакта со вторым уплотнением.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что регулирование выполняют по температуре поступающего в ОНВ наддувочного воздуха.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что регулирование содержит перевод первого уплотнения в первое положение, при котором наддувочный воздух идет в обход внутренних охладительных трубок ОНВ и обтекает ОНВ снаружи, если температура поступающего в ресивер наддувочного воздуха ниже своего порогового значения, и перевод первого уплотнения во второе положение, при котором наддувочный воздух течет исключительно через внутренние охладительные трубки ОНВ, минуя байпасный канал, находящийся между внутренней стенкой ресивера и наружной стенкой ОНВ, если температура поступающего в ресивер наддувочного воздуха выше своего порогового значения.
15. Способ по п. 13, отличающийся тем, что перевод первого уплотнения в первое положение содержит:
вращение первого уплотнения в первом направлении для отвода первого края первого уплотнения от наружной стенки ОНВ и вывода из изолирующего контакта с ней; и
подачу потока наддувочного воздуха через байпасный канал за первое уплотнение.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что перевод первого уплотнения во второе положение содержит:
вращение первого уплотнения во втором, противоположном первому, направлении для подвода первого края первого уплотнения к наружной стенке ОНВ и приведения в изолирующий контакт с ней, и для подвода второго края первого уплотнения, противоположного первому краю относительно оси вращения первого уплотнения, к внутренней стенке ресивера и приведения в изолирующий контакт с ней; и
подачу потока наддувочного воздуха исключительно через внутренние охладительные трубки ОНВ, минуя байпасный канал.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что также содержит подачу потока хладагента через первый хладагентный вход ресивера, через второй хладагентный вход ОНВ, через внутренние хладагентные трубки ОНВ, из ОНВ через первый хладагентный выход ОНВ, и из второго хладагентного выхода ресивера, причем первый хладагентный вход ресивера и второй хладагентный вход ОНВ соосны и находятся в изолирующем контакте друг с другом посредством первого торцового уплотнения, а первый хладагентный выход ОНВ и второй хладагентный выход ресивера соосны и находятся в изолирующем контакте друг с другом посредством второго торцового уплотнения.
18. Способ по п. 12, отличающийся тем, что регулирование выполняют посредством исполнительного устройства, связанного с вращательной приводной штангой, непосредственно связанной с первым уплотнением и проходящей вдоль ресивера, причем исполнительное устройство информационно сообщается с контроллером, и при этом скользящее перемещение первого уплотнения за второе уплотнение при сохранении контакта со вторым уплотнением содержит вращение приводной штанги для вращения и скольжения первого края первого уплотнения вдоль внутреннего торца второго уплотнения и для вращения и скольжения второго края первого уплотнения вдоль внутреннего торца третьего уплотнения, причем третье уплотнение полностью окружает второй оголовок ОНВ, при этом первый оголовок ОНВ и второй оголовок ОНВ расположены на противоположных концах ОНВ и ресивера.
19. Впускной узел двигателя, содержащий:
компрессор;
расположенный ниже по потоку от компрессора ресивер со встроенным охладителем наддувочного воздуха (ОНВ);
корпус дроссельных заслонок, связанный с нижнепотоковым концом ресивера и содержащий некоторое количество впускных трактов, связанных с цилиндрами двигателя;
первый комплект уплотнений, расположенных по окружностям оголовочных концов ОНВ; и
второй комплект уплотнений, расположенных между наружными сторонами корпуса ОНВ и ресивером, сопряженный посредством скользящего контакта с первым комплектом уплотнений, причем второй комплект уплотнений проходит между первым оголовочным концом ОНВ и вторым оголовочным концом ОНВ, при этом уплотнения второго комплекта выполнены с возможностью регулирования между первым положением, при котором протекающий через ресивер наддувочный воздух обходит ОНВ, и вторым положением, при котором протекающий через ресивер наддувочный воздух протекает через ОНВ.
20. Впускной узел по п. 19, отличающийся тем, что также содержит контроллер с машиночитаемыми инструкциями для активного регулирования положения второго комплекта уплотнений в зависимости от температуры наддувочного воздуха, причем регулирование содержит приведение в действие первого исполнительного устройства для вращения первой вращательной штанги и приведение в действие второго исполнительного устройства для вращения второй вращательной штанги, причем первая и вторая вращательные штанги проходят через ресивер от точки за пределами первого оголовочного конца ОНВ до точки за пределами второго оголовочного конца ОНВ на противоположных сторонах ОНВ, при этом первое уплотнение первого комплекта уплотнений связано с первой вращательной штангой, а второе уплотнение второго комплекта уплотнений связано со второй вращательной штангой.