РАСПЫЛИТЕЛЬ ФОРСУНКИ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к двигателестроению, к системам подачи топлива двигателей внутреннего сгорания, к распылителям форсунок.
Известен распылитель форсунки для двигателя внутреннего сгорания (патент 2102627, F02M 61/10, F02M 61/12, 1998), включая в корпус с коническим седлом и размещенную в нем иглу с дроссельно-запирающим конусом. На поверхности конуса выполнена кольцевая канавка, разделяющая поверхность конуса на запорный и дросселирующий пояски.
Известен распылитель форсунки для дизельного двигателя внутреннего сгорания (патент 2227225, F02M 61/10, F02M 61/04, 2004), включающий корпус с коническим седлом и размещенную в нем иглу с дроссельно-запирающим конусом. На поверхности конуса выполнена канавка, разделяющая поверхность конуса, на запорный и дросселирующий пояски.
Известен распылитель форсунки для дизельного двигателя внутреннего сгорания (патент ПМ 194581, F02M 61/00, 2019), содержащий корпус с коническим седлом и размещенную в нем иглу с запорным конусом.
Во всех указанных конструкциях применяется прецизионное уплотнение между цилиндрической частью иглы и каналом в корпусе распылителя. Уплотнение между торцевой поверхностью корпуса распылителя и корпусом форсунки обеспечивается точностью изготовления и классом чистоты этих поверхностей.
Все вышеуказанные требования повышают техническую сложность и себестоимость изготовления распылителя и форсунки.
Задачей настоящей полезной модели является 'снижение технической сложности и себестоимости изготовления распылителя и форсунки при одновременном увеличении надежности их работы.
Технический результат достигается тем, что между торцевой поверхностью распылителя и корпусом форсунки размещена многослойная диафрагма из высокопрочного материала. На поверхность диафрагмы со стороны распылителя воздействует торцевая поверхность иглы, края этой торцевой поверхности закруглены для снижения возможности повреждения диафрагмы. На поверхность диафрагмы со стороны корпуса форсунки воздействует стакан пружины. Игла и стакан пружины связаны между собой. Диафрагма имеет кольцевую складку в сторону корпуса форсунки, стакан пружины имеет кольцевую выточку по форме кольцевой складки диафрагмы при закрытом положении иглы распылителя.
Боковая поверхность диафрагмы зажата между корпусом распылителя и корпусом форсунки, отверстия в диафрагме расположены в месте кольцевых канавок корпусов распылителя и форсунки, этим обеспечивается уплотнение между корпусами при подаче топлива в цилиндр ДВС.
Кольцевая складка диафрагмы обеспечивает возможность подъема иглы без повреждения диафрагмы.
Полезная модель поясняется примером ее выполнения со ссылкой на эскиз схемы распылителя в закрытом состоянии.
Распылитель содержит корпус 1, в котором установлена игла 2. Корпус 1 имеет конусную запорную поверхность 3, на которую воздействует запорный конусный поясок 4 иглы 2. Корпус 1 распылителя гайкой 5 прижимается к корпусу 6 форсунки, топливные каналы 7 соединяют каналы в корпусах распылителя и форсунки. На игле 2 выполнена кольцевая конусная поверхность 8. В корпусе 1 распылителя ниже запорного устройства, состоящего из конусной запорной поверхности 3 и конусного запорного пояска 4 иглы 2 расположен топливоподводящий канал 9 с сопловыми отверстиями. В корпусе 1 распылителя между корпусом 1 распылителя и корпусом 6 форсунки установлена диафрагма 10 из высокопрочного материала. Диафрагма 10 имеет кольцевую складку 11 выпуклой стороной к корпусу 6 форсунки. На поверхность диафрагмы 10 со стороны корпуса 6 форсунки воздействует стакан 12 пружины 13. Стакан 12 имеет по окружности выступ, в наружной части повторяющий контур складки 11 диафрагмы 10 при закрытом состоянии иглы 2 распылителя. Игла 2 и стакан 12 через отверстие в диафрагме 10 связаны между собой. Стакан 12 имеет зазор 14 между выступом - упором и упором корпуса 6 форсунки, размер зазора 14 определяет величину подъема иглы 2 распылителя.
Распылитель работает следующим образом. При подаче топлива от топливного насоса высокого давления происходит поступление топлива по каналам 7 к кольцевой конусной поверхности 8, давление топлива на кольцевую конусную поверхность 8 через диафрагму 10, стакан 12 преодолевает усилие пружины 13, происходит подъем иглы 2, открывается зазор между конусной запорной поверхностью 3 и запорным конусным пояском 4 иглы 2, топливо из каналов 7 поступает в топливоподающий канал 9 и через сопловые отверстия впрыскивается в цилиндр двигателя.
Подъем иглы 2 приподнимает диафрагму 10, кольцевая складка 11 позволяет значительно уменьшить возникающие при этом напряжения в диафрагме 10. Высота подъема иглы 2 ограничена размером зазора 14 между упором стакана 12 пружины 13 и упором корпуса 6 форсунки.