УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЕЗОПАСНОГО ДВИЖЕНИЯ ИНВАЛИДНОЙ КОЛЯСКИ

1. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски, содержащее тормозной рычаг, первый кулисный рычаг, второй кулисный рычаг, третий кулисный рычаг, четвертый кулисный рычаг, верхнюю тормозную пластину, тормозной барабан, нижнюю тормозную пластину, парковочный барабан, а также опорную плиту с угловой регулировкой; при этом один конец первого кулисного рычага, второго кулисного рычага и третьего кулисного рычага связаны соответствующими шарнирными соединениями с тормозным рычагом, а другой конец первого кулисного рычага и второго кулисного рычага шарнирно связаны с одним концом четвертого кулисного рычага, в то время как другой конец четвертого кулисного рычага шарнирно связан с верхней тормозной пластиной, а другой конец третьего кулисного рычага шарнирно связан с нижней тормозной пластиной; один конец верхней тормозной пластины шарнирно присоединен к опорной плите с угловой регулировкой, а на другом конце верхней тормозной пластины имеется ось, на которой установлен тормозной барабан, при этом один конец нижней тормозной пластины шарнирно присоединен к опорной плите с угловой регулировкой, а на другом конце нижней тормозной пластины имеется ось, на которой через подшипник одностороннего движения установлен парковочный барабан; при этом четвертый кулисный рычаг вынуждает верхнюю тормозную пластину выполнять шарнирные поворотные движения относительно точки сочленения верхней тормозной пластины и опорной плиты с регулируемым наклоном, в то время как третий кулисный рычаг вынуждает нижнюю тормозную пластину выполнять шарнирные поворотные движения относительно точки сочленения нижней тормозной пластины и опорной плиты с регулируемым наклоном; при этом тормозной барабан и парковочный барабан прижимаются к соответствующим шинам инвалидной коляски.
2. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что линия, соединяющая точку шарнирного соединения верхней тормозной пластины и четвертого кулисного рычага, точку шарнирного соединения верхней тормозной пластины и опорной плиты с угловой регулировкой, а также точку соединения верхней тормозной пластины с тормозным барабаном, образует треугольник; а линия, соединяющая точку шарнирного соединения нижней тормозной пластины и третьего кулисного рычага, точку шарнирного соединения нижней тормозной пластины и опорной плиты с угловой регулировкой, а также точку соединения нижней тормозной пластины с парковочным барабаном, также образует треугольник.
3. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что продольные канавки или канавки, нанесенные в виде сетки, равномерно распределены по поверхностям тормозного барабана и парковочного барабана.
4. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что опорная плита с угловой регулировкой представляет собой перфорированную опорную плиту с равномерным распределением отверстий в ней.
5. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что опорная плита с угловой регулировкой представляет собой опорную плиту, в которой проделаны сквозные криволинейные прорези.
6. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что подшипник одностороннего движения содержит храповик.
7. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что тормозной барабан имеет вид эксцентрика.
8. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что к концу тормозного рычага прикреплена рукоятка.
9. Устройство для безопасного движения инвалидной коляски по п.1, отличающееся тем, что опорная плита с угловой регулировкой приспособлена для применения с различными размерами шин инвалидной коляски.