КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к гусеничной транспортной технике, в частности, к конструкции опорных катков гусеничного хода тракторов, бульдозеров, экскаваторов.
Известен каток гусеничного хода транспортного средства, содержащий установленный на оси цельнометаллический ролик, по обе стороны которого смонтированы торцовые крышки [1].
Недостатками указанного катка являются его низкая ремонтопригодность вследствие необходимости при ремонте полной разборки катка и замены ролика.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является каток гусеничного хода транспортного средства, содержащий установленный на оси ролик, выполненный в виде ступицы со смонтированными на ней бандажами [2, 3].
Недостатками наиболее близкого аналога являются также сложность устройства и низкая ремонтопригодность из-за невозможности замены бандажей роликов без полной разборки катков.
Задачей предполагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно, упрощение устройства и повышение ремонтопригодности катков.
Поставленная задача решается тем, что каток гусеничного транспортного средства, содержащий ось, подшипниковые узлы с уплотнением, торцовые крышки подшипников и ролик, ролик, состоящий из корпуса с установленными на нем бандажами, снабжен фланцами, при этом фланцы с бандажами и крышки подшипников совместно прикреплены к корпусу ролика, например, крепежными винтами. Крышки подшипников могут быть дополнительно прикреплены к корпусу ролика, например, фиксирующими винтами. Фланцы могут быть выполнены за одно целое с бандажами.
В предлагаемом решении выполнение катка с роликом, состоящим из корпуса с установленными на нем бандажами, и снабженным фланцами, которые совместно с крышками подшипников прикреплены к корпусу ролика, способствует упрощению устройства и повышению ремонтопригодности катка.
Предлагаемый каток гусеничного транспортного средства изображен на фиг. 1-2, где на фиг. 1 показан общий вид предлагаемого катка, на фиг. 2 - то же при выполнении фланцев крепления за одно целое с бандажами.
Каток гусеничного хода транспортного средства (фиг. 1) содержит ось 1, ролик, состоящий из корпуса 2 и посаженных на него бандажей 3, и торцовые крышки 4 подшипников. Фланцы 5 с бандажами 3 и торцовые крышки 4 подшипников совместно прикреплены к корпусу 2 посредством крепежных винтов 6. Винтами 7 торцовые крышки 4 подшипников зафиксированы относительно корпуса 2. Фланец 8 (фиг. 2) выполнен за одно целое с бандажом 3.
Сборку катка производят в следующей последовательности: ось 1 с установленными на нее подшипниками (на чертеже не показаны) помещают в корпус 2 катка, закрывают торцовыми крышками 4, которые могут быть зафиксированы винтами 7. Затем на корпус 2 устанавливают бандажи 3 и посредством фланцев 5 прикрепляют бандажи 3 совместно с торцовыми крышками 4 подшипников к корпусу 2 крепежными винтами 6. При ремонте катка для замены изношенных бандажей 3 отворачивают крепежные винты 6, тем самым освобождая фланцы 5, прикрепляющие бандажи 3 к корпусу 2.
При движении транспортного средства перемещается поступательно ось 1 катка; при этом контактируя с гусеницей (на чертеже не показана) вращаются на смонтированных на оси 1 подшипниках корпус 2 ролика с бандажами 3, фланцами 5 и торцовыми крышками 4 подшипников.
Положительный эффект от выполнения предлагаемой конструкции:
- упрощение устройства вследствие исключения дополнительных крепежных деталей отдельно для бандажей и для крышек подшипников, а также вследствие выполнения бандажей за одно целое с фланцами (исключается дополнительная деталь),
- повышение ремонтопригодности вследствие возможности замены бандажей без разборки подшипниковых узлов катка.
Опытные образцы изготовлены и прошли успешно испытания в ООО "УралСпецМаш".
Предлагаемый каток может найти применение при производстве гусеничной - транспортной, землеройной, дорожной, строительной, сельскохозяйственной и др. гусеничной техники.
Использованные источники:
1. Патент РФ №2243120 C2, Опорный каток, МПК B62D 55/15, от 7.12.2004.
2. Авторское свидетельство №937260 СССР, Опорный каток гусеничного транспортного средства, МПК B62D 55/14, от 23.06.1982.
3. Патент США №3910128, кл. 74-230.01, 1975.