ШУМОПОДАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННОЕ ПОДВИЖНЫМИ ШЕВРОННЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ ГОНДОЛА

1. Гондола (1) турбореактивного двигателя, снабженная на своем нижнем по потоку конце соплом (10), содержащим внутреннюю стенку (101), с внутренней стороны которой циркулирует первый поток, поступающий из турбореактивного двигателя, и внешнюю стенку (102), снаружи которой циркулирует второй поток, соответствующий окружающему наружному воздуху, а также устройством (20) снижения аэроакустических шумов турбореактивного двигателя, содержащим группу шевронных элементов (201), размещенных на окружности сопла (10), отличающаяся тем, что указанное устройство снижения аэроакустических шумов снабжено полозом (202), установленным на окружности сопла с возможностью поворота вокруг оси указанного сопла, причем каждый шевронный элемент (201) соединен с полозом (202) с помощью направляющего элемента (204), который выполнен с возможностью перемещения по полозу (202) при его повороте с обеспечением перемещения указанного шевронного элемента (201).
2. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что устройство снижения аэроакустических шумов содержит группу рычагов (203), каждый из которых установлен одним из своих концов на полозе (202) с помощью направляющего элемента (204), при этом каждый рычаг (204) прикреплен своим противоположным концом к шевронному элементу (201) таким образом, что шевронный элемент может совершать поворотное движение.
3. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что полоз (202) представляет собой круговое кольцо, которое размещено между внутренней стенкой (101) и внешней стенкой (102) сопла (10) и радиус которого изменяется таким образом, что каждый шевронный элемент (201) может совершать поворотное движение вокруг оси, касательной к окружности сопла (10).
4. Гондола по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждый шевронный элемент (201) имеет трапецеидальную форму.
5. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что полоз (202) имеет волнистую или треугольную форму в зависимости от окружности сопла (10), вследствие чего каждый шевронный элемент (201) может совершать поступательное движение между первым положением, в котором он убран в пространство между внутренней и внешней стенками сопла, и вторым положением, соответствующим выдвинутому положению шевронного элемента.
6. Гондола по п.5, отличающаяся тем, что она снабжена группой направляющих рельсов (205), расположенных между внутренней стенкой (101) и внешней стенкой (102) сопла (10) и обеспечивающих направленное перемещение каждого шевронного элемента (201) между указанными первым положением и вторым положением.
7. Гондола по п.6, отличающаяся тем, что она снабжена направляющим рельсом (205) с каждой стороны каждого шевронного элемента (201), что обеспечивает возможность независимого направленного перемещения каждого шевронного элемента (201).
8. Гондола по п.6 или 7, отличающаяся тем, что каждый направляющий рельс (205) имеет охватывающую форму, а соответствующий ему шевронный элемент (201) имеет ответные охватываемые формы с боков.
9. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что два шевронных элемента (201), последовательно расположенные на окружности сопла (10), наклоняются по разному для обеспечения более эффективного смешивания первого потока со вторым потоком, представляющим собой окружающий наружный воздух.
10. Гондола по п.9, отличающаяся тем, что первый шевронный элемент (201) расположен параллельно внутренней стенке (101) сопла (10), а второй шевронный элемент (201) расположен параллельно внешней стенке (102) сопла (10).
11. Гондола по п.1, отличающаяся тем, что она снабжена зубчатой рейкой, приводимой в действие электродвигателем либо электрическим или гидравлическим силовым цилиндром для обеспечения поворота полоза (202) по окружности сопла (10).
12. Устройство снижения аэроакустических шумов турбореактивного двигателя, оснащенное группой шевронных элементов (201), размещаемых на окружности сопла (10) гондолы турбореактивного двигателя, отличающееся тем, что оно снабжено полозом (202), размещенным на окружности сопла (10) и выполненным с возможностью поворота вокруг оси указанного сопла, причем каждый шевронный элемент (201) соединен с этим полозом (202) через направляющий элемент (204), выполненный с возможностью перемещения по полозу (202) при его повороте с обеспечением перемещения указанного шевронного элемента (201).