Допуск к секретным технологиям

Vanquish не стал героем нового фильма о Джеймсе Бонде, но Aston Martin не случайно приурочил мировой показ новой машины к премьере «Skyfall». Менялись владельцы автокомпании, режиссеры и исполнители главной роли бондианы, но для Aston Martin офицер MI-6 в штатском стал лицом марки еще в 1964 году, когда первое поколение DB5 появилось в серии «Голдфингер». Кстати, этот киношный экземпляр автомобиля со всеми гаджетами, которые навесил на него Кью, был продан два года назад на аукционе в Лондоне за 2,9 млн.

Vanquish придет на смену DBS, но количество инженерных обновлений позволяет считать его совершенно новым автомобилем, а не улучшенной версией уже существующей модели.

«Мы использовали принципиально новый подход в конструировании кузова, учитывали возможности недавно появившихся материалов, поэтому очертания автомобиля получились такими восхитительно мускулистыми»,— говорит Марк Райхман, главный дизайнер Aston Martin. Действительно, композитное волокно, использованное в производстве кузовных компонентов, позволяет создавать более сложные формы и изгибы, чем сталь или часто используемый в производстве спорткаров алюминий. Углеводородный композит стал основным материалом корпуса автомобиля, причем инженеры компании уверяют, что прочность кузова по такому показателю, как скручивание (он важен для оценки последствий аварий), выросла на 25% по сравнению с прочностью кузова, выполненного из традиционных материалов.

Салон автомобиля сделан по схеме 2+2, впрочем, второй ряд сидений — это скорее рудимент компоновки «купе», поскольку использовать их по назначению можно только для перевозки не слишком крупных домашних животных. Спинка передних сидений упирается в задний диван даже когда за руль садится водитель совершенно обычной комплекции. При этом посадка на передние сиденья, благодаря просторным дверным проемам, очень удобная — Vanquish лишен типичной для многих спорткаров способности сгибать владельца буквально в три погибели, чтобы поместить его в водительское кресло.

Приборная доска лаконичная, как и положено спортивному автомобилю. Любопытный дизайнерский прием — элементы управления климатической и медиасистемой сделаны по технологии тачскрин: вместо кнопок на панели размещено несколько экранов, подобных тем, что используются в смартфонах. Смело, красиво, инновационно — но совершенно не приспособлено для использования зимой. Экспериментально доказано, что тачскрины автомобиля не реагируют на прикосновение руки в перчатке.

Под капотом Vanquish — уже проверенный атмосферный 6,0-литровый двигатель V12, как говорят представители компании, «существенно улучшенный и доработанный», агрегированный с шестиступенчатой АКПП типа Touchtronic 2.

Цифры говорят сами за себя. Мотор нового Aston Martin имеет мощность 573 лошадиные силы при 6750 оборотах в минуту, а до ста километров в час автомобиль разгоняется за 4,1 секунды. Таким образом, Vanquish стал самым мощным автомобилем Aston Martin, если не считать суперкар One-77, выпущенный ограниченной серией и продававшийся в Великобритании по цене ?1,2 млн.

Управление подвеской и режимом работы двигателя выведено на руль — это удобно и не требует от водителя долгих раздумий, о том, какое же сочетание работы мотора, трансмиссии и подвески выбрать. Здесь все просто: одна кнопка включает спортивный режим, вторая — зажимает подвеску, делая автомобиль более устойчивым в поворотах. На практике — идеальная компоновка для автомобиля, предназначенного не только для гонок по выходным дням на треке, но и для ежедневного использования в городских условиях.

Заводим мотор, переключаемся в спортивный режим — и, похоже, четыре секунды до ста километров в час — это вполне реальный показатель даже не для гоночной трассы. Машина прекрасно управляема — на резком разгоне ее не приходится удерживать на прямой траектории, а вход в поворот очень четкий, не требующий дополнительного подруливания. Вообще, машина явно не дает водителю много свободы, заботясь о его безопасности. Может быть, это не понравится тем, кто профессионально занимается автоспортом и прекрасно владеет всеми навыками спортивного вождения. Но с точки зрения маркетинга Aston Martin это совершенно правильный подход: в мире не так много покупателей, готовых платить за автомобиль столь высокую цену (в России Aston Martin Vanquish будет стоить от €339 600), и сберечь каждого из них — важнейшая задача инженеров компании.