СИСТЕМА ПОДАЧИ ВОЗДУХА ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ СМЕШИВАНИЯ ДВУХ ПОТОКОВ ВОЗДУХА В ТАКОЙ СИСТЕМЕ

1. Система подачи воздуха (100) воздушного судна, в частности пассажирского воздушного судна, содержащая систему (110) свежего воздуха, при помощи которой свежий воздух может подаваться в кабину воздушного судна; систему (140) циркулирующего воздуха, которая соединена с системой (110) свежего воздуха и при помощи которой использованный кабинный воздух может подаваться в систему свежего воздуха; систему (150) охлаждающего воздуха, предназначенную для охлаждения системы (130) кондиционирования воздуха воздушного судна, которая размещена в системе (110) свежего воздуха; и систему (170) вентиляции, соединенную с системой (150) охлаждающего воздуха и предназначенную для вентиляции пространства (190) с установленной системой кондиционирования воздуха, причем для соединения текучих сред системы (150) охлаждающего воздуха и системы (170) вентиляции предусмотрено устройство (160), которое размещено и скомпоновано внутри фюзеляжа таким образом, что воздух в одной системе (170) может быть приведен в движение потоком воздуха в другой системе (150).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что устройство (160) размещено и скомпоновано внутри фюзеляжа таким образом, что воздух в системе (170) вентиляции может быть приведен в движение благодаря всасывающему эффекту, возникающему под действием потока охлаждающего воздуха в другой системе (150).
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что соединение текучих сред системы (150) охлаждающего воздуха и системы (170) вентиляции обеспечено посредством первой ступени (160) эжекторного смешивания.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрена вторая ступень (120) эжекторного смешивания для соединения текучих сред системы (140) циркулирующего воздуха и системы (110) свежего воздуха.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что вторая ступень (120) эжекторного смешивания размещена в системе (110) свежего воздуха выше по потоку относительно системы (130) кондиционирования воздуха.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что предусмотрены несколько вторых ступеней (120) эжекторного смешивания, размещенных параллельно друг другу в системе (110) свежего воздуха, причем каждая из вторых ступеней (120) эжекторного смешивания соединена с магистралью (144) циркулирующего воздуха системы (140) циркулирующего воздуха.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что для соединения текучей среды системы (110) свежего воздуха с текучей средой вспомогательного воздушного контура двух или более газотурбинных двигателей (112а, 112b) воздушного судна предусмотрены магистрали (114а, 114b) отбираемого воздуха.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что две магистрали (114а, 114b) отбираемого воздуха ведут в магистраль (116) свежего воздуха в фюзеляже воздушного судна.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что в магистрали (116) свежего воздуха установлен нагнетатель (118) свежего воздуха, расположенный выше по потоку относительно второй ступени (120) эжекторного смешивания, причем указанный нагнетатель выполнен с возможностью всасывания свежего воздуха через магистрали (114а, 114b) отбираемого воздуха и подачи свежего воздуха по магистрали (116) свежего воздуха на вторую ступень (120) эжекторного смешивания во время наземной эксплуатации воздушного судна.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один компрессор (124) кабинного воздуха, предусмотренный для подачи сжатого смешанного воздуха в систему кондиционирования воздуха, размещен выше по потоку относительно системы (130) кондиционирования воздуха.
11. Система по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что система (150) охлаждающего воздуха и система (170) вентиляции могут получать воздух через один воздухозаборник (152).
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что нагнетатель (156) охлаждающего воздуха размещен в системе (150) охлаждающего воздуха ниже по потоку относительно воздухозаборника (152), причем указанный нагнетатель выполнен с возможностью всасывания охлаждающего воздуха через воздухозаборник (152) и подачи его в систему (130) кондиционирования воздуха во время наземной эксплуатации воздушного судна.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что нагнетатель (156) охлаждающего воздуха и нагнетатель (118) свежего воздуха могут приводиться в действие общим электродвигателем.
14. Способ смешивания двух потоков воздуха в системе (100) подачи воздуха воздушного судна, в частности пассажирского воздушного судна, причем система (100) подачи воздуха включает в себя систему (110) свежего воздуха, посредством которой свежий воздух подают в кабину воздушного судна, систему (140) циркулирующего воздуха, которая соединена с системой (110) свежего воздуха и при помощи которой использованный кабинный воздух подают в систему (110) свежего воздуха, систему (150) охлаждающего воздуха, предназначенную для охлаждения системы (130) кондиционирования воздуха воздушного судна, которая размещена в системе (110) свежего воздуха, а также систему (170) вентиляции, соединенную с системой (150) охлаждающего воздуха и предназначенную для вентиляции пространства (190) с установленной системой (130) кондиционирования воздуха, причем соединение текучих сред системы (150) охлаждающего воздуха и системы (170) вентиляции осуществляют внутри фюзеляжа таким образом, что воздух в одной системе (170) приводится в движение потоком воздуха в другой системе (150).
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что воздушный поток в системе (150) охлаждающего воздуха всасывает воздух в системе (170) вентиляции и подает его в систему (150) охлаждающего воздуха, так что охлаждающий воздух смешивается с вентиляционным воздухом.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что свежий воздух, проходящий по системе (110) свежего воздуха, всасывает циркулирующий воздух из системы (140) циркулирующего воздуха и доставляет его в систему (110) свежего воздуха, так что свежий воздух смешивается с циркулирующим воздухом.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что температуру свежего воздуха, смешанного с циркулирующим воздухом, доводят до предопределенного уровня с помощью системы (130) кондиционирования воздуха, размещенной в системе (110) свежего воздуха, и затем смешанный воздух подают в кабину воздушного судна.
18. Способ по п.16, отличающийся тем, что во время полета воздушного судна свежий воздух отбирают из вспомогательного контура одного или более газотурбинных двигателей (112а, 112b) воздушного судна и затем этот отбираемый воздух подают во вторую ступень (120) эжекторного смешивания, где отбираемый воздух смешивается с циркулирующим воздухом.
19. Способ по п.17, отличающийся тем, что во время полета воздушного судна свежий воздух отбирают из вспомогательного контура одного или более газотурбинных двигателей (112а, 112b) воздушного судна и затем этот отбираемый воздух подают во вторую ступень (120) эжекторного смешивания, где отбираемый воздух смешивается с циркулирующим воздухом.
20. Способ по любому из пп.14-19, отличающийся тем, что охлаждающий воздух и вентиляционный воздух вводят в систему (150) охлаждающего воздуха и систему (170) вентиляции через воздухозаборник (152).
21. Способ по п.20, отличающийся тем, что охлаждающий воздух проходит через теплообменник (132) системы (130) кондиционирования воздуха и затем охлаждающий воздух подают в первую ступень (160) эжекторного смешивания, где охлаждающий воздух смешивается с вентиляционным воздухом, после чего охлаждающий воздух, смешанный с вентиляционным воздухом, удаляют через выпускное отверстие (162) в фюзеляже.