ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Приводное устройство (12, 26) для ввода движения привода в ось (13) колесной пары рельсового транспортного средства, содержащего
тяговый электродвигатель (14),
коробку передач (15),
расположенное между тяговым электродвигателем (14) и коробкой передач (15) сцепление (2, 16), которое имеет конструктивные элементы (8, 9, 10, 11) сцепления, и
удерживающие средства, которые полностью амортизируют тяговый электродвигатель, однако удерживают приводное устройство в целом с частичной амортизацией на рельсовом транспортном средстве, при этом
коробка передач (15) опирается на тяговый электродвигатель (14), и опора осуществляется так, что уменьшаются относительные движения конструктивных элементов (8, 9, 10, 11) сцепления в плоскостях (3, 5) сцепления (2, 16).
2. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что приводное устройство (12, 26) предназначено для скоростей движения рельсового транспортного средства свыше 160 км/ч.
3. Приводное устройство по п.2, отличающееся тем, что приводное устройство (12, 26) предназначено для тяговых усилий при трогании с места, по меньшей мере, 250 кН, в частности, по меньшей мере, 280 кН.
4. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что удерживающие средства имеют удерживающие электродвигатель средства для полностью амортизированного удерживания тягового электродвигателя (14) на рельсовом транспортном средстве.
5. Приводное устройство по п.4, отличающееся тем, что коробка передач (15) имеет предназначенное для охвата оси (13) колесной пары большое зубчатое колесо (6) с осью большого зубчатого колеса, при этом тяговый электродвигатель (14) имеет вал (1), который проходит параллельно оси большого зубчатого колеса.
6. Приводное устройство по п.4, отличающееся тем, что удерживающие электродвигатель средства предназначены для упругого в поперечном направлении крепления тягового электродвигателя (14).
7. Приводное устройство по п.6, отличающееся тем, что удерживающие средства содержат крепежные средства для не амортизированного крепления в рельсовом транспортном средстве.
8. Приводное устройство по п.7, отличающееся тем, что крепежные средства содержат крепежные средства коробки передач для крепления коробки передач (15) на оси (13) колесной пары.
9. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что сцепление (2, 16) является многодисковым сцеплением или многодисковым сцеплением (2) со стальными дисками.
10. Приводное устройство по п.9, отличающееся тем, что коробка передач (15) имеет предусмотренное для охвата оси (13) колесной пары большое зубчатое колесо (6) и находящуюся с ним в зацеплении на торцевой стороне шестерню (4), которая соединена со сцеплением и приводится в движение с помощью сцепления тяговым электродвигателем (14).
11. Приводное устройство по п.10, отличающееся тем, что тяговый электродвигатель (14) имеет вал (1) двигателя, при этом в смонтированном состоянии приводного устройства (12, 26) шестерня (4), сцепление (2, 16) и вал (1) двигателя расположены соосно на одной оси, при этом шестерня (4) выполнена в виде полого вала и, по меньшей мере, частично окружает сцепление (2, 16).
12. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что коробка передач (15) опирается с помощью крепежных средств коробки передач на тяговый электродвигатель.
13. Приводное устройство по п.12, отличающееся тем, что крепежные средства коробки передач обеспечивают не амортизированное и не демпфированное крепление.
14. Приводное устройство по п.13, отличающееся тем, что коробка передач (15) опирается на упор (24) против проворачивания тягового электродвигателя (14).
15. Приводное устройство по любому из пп. 12-14, отличающееся тем, что коробка передач (15) шарнирно закреплена на тяговом электродвигателе (14).
16. Приводное устройство по любому из пп. 12-14, отличающееся тем, что коробка передач (15) жестко соединена с тяговым электродвигателем (14).
17. Рельсовое транспортное средство, содержащее, по меньшей мере, одно приводное устройство по любому из пп. 1-16, при этом рельсовое транспортное средство предназначено для максимальных скоростей свыше 160 км/ч.
18. Рельсовое транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что приводные устройства (12, 26) имеют вместе приводную мощность, по меньшей мере, 4000 кВт.
19. Рельсовое транспортное средство по п.17 или 18, отличающееся тем, что рельсовое транспортное средство имеет тяговое усилие при трогании с места, по меньшей мере, 250 кН, в частности по меньшей мере, 280 кН.