СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания, причем двигатель (51) внутреннего сгорания включает в себя компрессор (52) для установки плотности заряда (ρ_SGR) во впускном коллекторе двигателя (51) внутреннего сгорания и средство (53) установки для установки степени наполнения (λ_l) двигателя (51) внутреннего сгорания, причем способ включает в себя:
определение динамического заданного параметра (rl_dyn) для двигателя (51) внутреннего сгорания в зависимости от разности между требованием нагрузки (rl_soll) на двигатель (51) внутреннего сгорания и текущей отдачей нагрузки (rl_ist) двигателя (51) внутреннего сгорания, и
установку степени наполнения (λ_l) и плотности заряда (ρ_SGR) в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что установка степени наполнения и плотности заряда включает в себя:
установку степени наполнения (λ_l) в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn) и
установку плотности заряда (ρ_SGR) в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn) и установленной степени наполнения (λ_l).
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что средство установки дополнительно выполнено с возможностью установки доли (x_r) остаточных газов в наполнении цилиндра двигателя (51) внутреннего сгорания, причем способ дополнительно содержит:
установку доли (x_r) остаточных газов в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn) и
установку плотности заряда (ρ_SGR) в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn), установленной степени наполнения (λ_l) и установленной доли (x_r) остаточных газов.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что определение динамического заданного параметра (rl_dyn) включает в себя:
определение динамического заданного параметра (rl_dyn) в зависимости от разности между требованием нагрузки (rl_soll) на двигатель (51) внутреннего сгорания и текущей отдачей нагрузки (rl_ist) двигателя (51) внутреннего сгорания (51) и в зависимости от изменения во времени (f_dyn) требования к нагрузке.
5. Способ по п. 1, причем двигатель (51) внутреннего сгорания представляет собой двигатель внутреннего сгорания с принудительным воспламенением с геометрической степенью сжатия в диапазоне от 12:1 до 15:1, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания (51) регулируется в соответствии со способом сгорания Миллера.
6. Способ по п. 1, причем средство (53) установки для установки степени наполнения содержит регулируемый привод клапанов, отличающийся тем, что установка степени наполнения (λ_l) включает в себя:
определение диапазона установки хода клапана (EW) регулируемого привода клапанов в зависимости от текущей отдачи нагрузки (rl_ist),
определение диапазона установки фазового положения (wnwe) впускного распределительного вала регулируемого привода клапанов в зависимости от текущей отдачи нагрузки (rl_ist),
определение диапазона установки фазового положения (wnwd) выпускного распределительного вала регулируемого привода клапанов в зависимости от текущей отдачи нагрузки (rl_ist), и
установку хода клапана (EW), фазового положения (wnwe) впускного распределительного вала и фазового положения (wnwa) выпускного распределительного вала в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn) в соответствующих определенных диапазонах установки.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что компрессор (52) приводится в действие турбиной, работающей на отработавших газах, двигателя (51) внутреннего сгорания с изменяемой геометрией турбины (VTG), причем установка плотности заряда (p_SGR) включает в себя:
определение диапазона установки изменяемой геометрии турбины (VTG) в зависимости от текущей отдачи нагрузки (rl_ist), и
установку изменяемой геометрии турбины (VTG) в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn) в пределах определенного диапазона установки.
8. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
компрессор (52) для установки плотности заряда (ρ_SGR) во впускном коллекторе двигателя (51) внутреннего сгорания,
средство (53) установки для установки степени наполнения (λ_l) двигателя (51) внутреннего сгорания, и
устройство (54) управления, которое выполнено с возможностью определения динамического заданного параметра (rl_dyn) для двигателя (51) внутреннего сгорания в зависимости от разности между требованием нагрузки (rl_soll) на двигатель (51) внутреннего сгорания и текущей отдачей нагрузки (rl_ist) двигателя (51) внутреннего сгорания и установки степени наполнения (λ_l) и плотности заряда (ρ_SGR) в зависимости от динамического заданного параметра (rl_dyn).
9. Двигатель (51) внутреннего сгорания по п. 8, отличающийся тем, что двигатель внутреннего сгорания выполнен с возможностью осуществления способа по любому из пп. 1-7.
10. Транспортное средство с двигателем (51) внутреннего сгорания по п. 8 или 9.