СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ EGR (РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ)

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
подают по меньшей мере всасываемый воздух в цилиндры двигателя через первую секцию разделенной напорной камеры;
подают по меньшей мере EGR в цилиндры двигателя через вторую, отличную секцию разделенной напорной камеры; и
настраивают относительный поток из каждой секции в цилиндры с помощью клапанов между камерой и цилиндрами.
2. Способ по п. 1, в котором клапаны между камерой и цилиндрами расположены во впускных окнах цилиндров.
3. Способ по п. 2, в котором клапаны включают в себя, для каждого цилиндра двигателя, первый дроссельный клапан, присоединенный к первой секции, и второй дроссельный клапан, присоединенный к второй секции.
4. Способ по п. 3, в котором настройка относительного потока через клапаны заключается в том, что открывают первый клапан наряду с тем, что закрывают второй клапан, или закрывают первый клапан наряду с тем, что открывают второй клапан.
5. Способ по п. 4, в котором первый клапан и второй клапан присоединены на общем валу, и при этом, открывание первого клапана наряду с закрыванием второго клапана заключается в том, что приводят в действие общий вал, чтобы открывать первый клапан на некоторую величину наряду с закрыванием второго клапана на данную величину.
6. Способ по п. 4, в котором первый клапан присоединен к первому валу в первой секции, и при этом, второй клапан присоединен к второму валу во второй секции, и при этом, открывание первого клапана наряду с закрыванием второго клапана заключается в том, что приводят в действие первый вал, чтобы открывать первый клапан на первую величину наряду с тем, что приводят в действие второй вал, чтобы закрывать второй клапан на вторую, отличную величину.
7. Способ по п. 2, в котором напорная камера имеет вход на расположенном выше по потоку конце для втягивания свежего всасываемого воздуха, выход, присоединенный к впускному окну цилиндров на расположенном ниже по потоку конце, и разделитель, который перекрывает напорную камеру от входа до выхода, разделитель разделяет камеру на верхнюю и нижнюю части от входа до выхода.
8. Способ по п. 7, в котором первая секция является одной из верхней и нижней частей, и при этом, вторая секция является оставшейся одной из верхней и нижней частей.
9. Способ по п. 4, в котором настройка происходит в ответ на изменение требования EGR, изменение требования EGR включает в себя одно из повышения требования EGR и понижения требования EGR.
10. Способ по п. 7, в котором повышение требования EGR происходит в ответ на нажатие педали акселератора водителем в меньшей степени, чем широко открытый дроссель, и при этом, понижение требования EGR происходит в ответ на одно из нажатия педали акселератора водителем до широко открытого дросселя и отпускания педали акселератора водителем.
11. Способ по п. 10, в котором вторая секция присоединена к выходу канала EGR наряду с тем, что первая секция не присоединена к выходу канала EGR, и при этом, канал EGR включает в себя клапан EGR для настройки количества остаточных отработавших газов, рециркулированных из выпускного коллектора двигателя во вторую секцию напорной камеры.
12. Способ по п. 11, в котором настройка заключается в том, что:
в ответ на меньшее повышение требования EGR, сохраняют положения клапанов;
в ответ на большее повышение требования EGR, полностью закрывают первый клапан, тем временем полностью открывая второй клапан; и
в ответ на большее понижение требования EGR, полностью открывают первый клапан наряду с тем, что полностью закрывают второй клапан; и
в ответ на меньшее понижение требования EGR, частично открывают первый клапан наряду с тем, что частично закрывают второй клапан, каждое из частичного открывания и частичного закрывания основано на меньшем понижении требования EGR.
13. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что:
настраивают положение клапана EGR на основании изменения требования EGR и настройки относительного потока из каждого сегмента.
14. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что:
в ответ на меньшее понижение требования EGR, после того, как поток EGR находится на требуемом потоке EGR,
полностью закрывают частично открытый первый клапан наряду с тем, что полностью открывают частично закрытый второй клапан.
15. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
втягивают только свежий всасываемый воздух в первую часть камеры через первый вход и распределяют свежий всасываемый воздух по множеству выходных окон, присоединенных к отдельным цилиндрам двигателя;
втягивают отработавшие газы во вторую часть камеры через второй вход и распределяют отработавшие газы по множеству выходных окон, первая и вторая части камеры отделены друг от друга от входов до выходных окон; и
дросселируют поток на множестве выходных окон, чтобы менять отношение отработавших газов к свежему воздуху в цилиндрах.
16. Способ по п. 15, в котором каждый из первого входа и второго входа расположены на находящемся выше по потоку конце камеры, и при этом, множество выходных окон расположены на находящемся ниже по потоку конце камеры, и при этом, дросселирование потока на множестве выходных окон заключается в том, что настраивают первый набор дроссельных клапанов, расположенных в множестве выходных окон и присоединенных к первой части камеры, наряду с тем, что настраивают второй набор дроссельных клапанов, расположенных в множестве выходных окон и присоединенных к второй части камеры, первый и второй набор дроссельных клапанов ориентированы перпендикулярно друг другу на общем валу.
17. Способ по п. 16, в котором дросселирование потока заключается в том, что:
приводят в действие общий вал для увеличения открывания второго набора дроссельных клапанов наряду с уменьшением открывания первого набора дроссельных клапанов, чтобы повышать отношение отработавших газов к свежему воздуху в цилиндрах; и
приводят в действие общий вал для уменьшения открывания второго набора дроссельных клапанов наряду с увеличением открывания первого набора дроссельных клапанов, чтобы понижать отношение отработавших газов к свежему воздуху в цилиндрах.
18. Система двигателя, содержащая:
разделенную напорную камеру двигателя, включающую в себя:
разделитель для разделения напорной камеры на первую и вторую части камеры;
первая верхняя часть камеры имеет первый вход для втягивания свежего воздуха и множество выходов, присоединенных к отдельным цилиндрам двигателя, для подачи свежего воздуха в цилиндры двигателя; и
вторая нижняя часть камеры имеет второй вход для втягивания свежего воздуха, третий вход, расположенный ниже по потоку от второго входа для втягивания отработавших газов из канала EGR; и множество выходов, присоединенных к отдельным цилиндрам двигателя, для подачи смеси свежего воздуха и отработавших газов в цилиндры двигателя;
первый набор дроссельных клапанов, сконфигурированных на приводимом в действие валу и присоединенных к множеству выходов первой части камеры;
второй набор дроссельных клапанов, сконфигурированных на приводимом в действие валу и ориентированных перпендикулярно первому набору дроссельных клапанов, второй набор дроссельных клапанов присоединен к множеству выходов второй части камеры;
клапан EGR, присоединенный в канале EGR выше по потоку от третьего входа, для настройки количества остаточных отработавших газов, подаваемых во вторую часть камеры; и
контроллер, имеющий постоянную память с машинно-читаемыми командами для:
в ответ на повышение требования EGR,
открывания клапана EGR; и
настройки положения приводимого в действие вала, чтобы полностью открывать второй набор дроссельных клапанов и
усиливать дросселированный поток в цилиндры двигателя через вторую часть камеры наряду с полным закрыванием первого набора дроссельных клапанов для ослабления дросселированного потока в цилиндры двигателя через первую часть камеры.
19. Система по п. 18, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для:
в ответ на большее понижение требования EGR,
закрывания клапана EGR; и
настройки положения приводимого в действие вала, чтобы полностью открывать первый набор дроссельных клапанов и усиливать дросселированный поток в цилиндры двигателя через первую часть камеры наряду с полным закрыванием второго набора дроссельных клапанов для ослабления дросселированного потока в цилиндры двигателя через вторую часть камеры.
20. Система по п. 19, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для:
в ответ на меньшее понижение требования EGR,
настройки положения приводимого в действие вала, чтобы увеличивать открывание первого набора дроссельных клапанов наряду с уменьшением открывания второго набора дроссельных клапанов;
затем, уменьшения открывания клапана EGR; и
когда достигнута требуемая интенсивность потока EGR,
поддержания открывания клапана EGR наряду с настройкой положения приводимого в действие вала, чтобы полностью закрывать первый набор дроссельных клапанов и полностью открывать второй набор дроссельных клапанов.