Автопутешествие за мечтой

Группа компаний «Автоплюс» и портал E1.RU провели уникальный по своим масштабам конкурс «Автопутешествие за мечтой». Победители в ноябре отправятся в Японию.

Каждый, кому близок дух странствий и приключений, мог выиграть поездку на двоих в одну из столиц мира. В списке городов значились Берлин, Токио, Прага и Мадрид.

Но перед тем как отправиться за рубеж, пользователям портала Е1.RU предстояло пройти серьезные испытания. После предварительного отбора, полуфиналисты приняли участие в тест-драйвах автомобилей, отправивших на них в путешествия по интересным местам Урала и пробуя себя в роли авторов путевых заметок.

Какой автомобиль от ГК «Автоплюс» — Audi, Lexus, Toyota, Škoda и SEAТ, а главное — какой маршрут из путеводителя «Автопутешествие выходного дня» достанется каждому участнику — определял жребий. Всего в конкурсе приняли участие 19 команд, каждая из работ заслуживала особого внимания и оценивалась по четырем критериям — описание маршрута, описание автомобиля, фотографии и творческий подход в изложении отчета. Жюри конкурса, тщательно изучив каждый отчет, единогласно присудило 20 баллов из 20 возможных работе Анны Фоменко, известной на форумах Е1.RU под ником Anchutka.

Конкурс «Автопутешествие за мечтой» завершился теплой встречей участников проекта и его организаторов. Пользователи E1.RU, знавшие друг друга в основном по общению на форумах портала, активно знакомились, общались и щедро делились комплиментами.

Группа компаний «Автоплюс» и портал Е1.RU вручили всем финалистам фирменные подарки, сертификаты на тест-драйвы автомобилей и главный приз — в ноябре Анна вместе с супругом отправится в Японию на десять дней.

Группа компаний «Автоплюс» и портал E1.RU уже разработали экскурсионную программу, в которую входят посещение парков и храмовых комплексов, национального детского праздника, японских свадеб и культового для любого автолюбителя места — завода Toyota. На автомобиле именно этой марки — Toyota Land Cruiser Prado — Анна и ее семья съездили в победоносное путешествие на озеро Куртугуз и водопад Шата.

Отчеты участников конкурса размещены на порталеE1.RU, в форуме «Отдых и путешествия». Здесь же мы приводим отчет победительницы в сокращенном варианте

Радужный тест-драйв

После жеребьевки мы не стали ограничивать себя рамками заданного маршрута «Озеро Куртугуз и водопад Шата», решили его расширить и углубить.

Получилось 7 достопримечательностей выходного дня, 7 чудес Урала, по которым мы и отправились всей СЕМЬей. Одной из точек по пути следования была РАДУГА ОЗЕР, что перекликалось с идеей числа 7, а музыкальную составляющую, 7 нот, мы почерпнули на Знаменке. Просто мистика какая-то! Да, и от себя еще добавили — тайну за 7-ю печатями в виде ИГРЫ-геокэшинга, к которой приглашаем присоединиться и вас! Но, обо всем по порядку.

Маршрут «великолепной семерки»: ОЗЕРО КУРТУГУЗ — ВОДОПАД ШАТА — ДИВИЙ КАМЕНЬ НА ЗНАМЕНКЕ — СКАЛЫ «ТРИ СЕСТРЫ» и «ЧЕРТОВ СТУЛ» — КАРЬЕР — КУНАРСКИЕ СКАЛЫ и «КАМЕНЬ ДВУХ СЕРДЕЦ» — РАДУГА ОЗЕР

На adventure test drive нам досталась Toyota Land Cruiser (далее TLC) PRADO с трехлитровым дизелем, мощностью в 173 «лошадки» и пятиступенчатой АКПП. Когда смотришь на Прадо, то первая мысль — все большое! Большие фары, колеса, зеркала, большое остекление, большой капот, под которым скрывается работящий дизелек. Он ОГРОМЕН!!! И вот мы внутри. Удобное водительское кожаное кресло оснащено всевозможными электрическими регулировками, а у руля еще и с памятью. Руль — это отдельная песня: обшитый кожей он идеально ложится в руку, здесь же регулировки аудиосистемы, переключатель режима внешних видеокамер и джойстик управления табло информации бортового компьютера (БК). На панели приборов два больших (а мы помним, тут все большое) циферблата — тахометр и спидометр, между которыми выводится текущая информация о средней скорости, расходе топлива и т.д. Хотя лично я не приверженец вывода информации по отдельности, но тут уж как производитель запрограммировал. На центральной консоли цветной сенсорный дисплей: тут тебе и управление USB/CD/DVD, и навигация, и изображение с камер по периметру машины. В самом низу консоли скромно притаилась гордость этого автомобиля — система управления полным приводом. Все регулировки авто понятны на интуитивном уровне.

Итак, в дорогу. Давим на педаль газа — вот оно! Бархатистое урчание дизеля переходит в рык, и машина резво срывается с места. Так, стоп! Мы же договорились — правила не нарушать, по городу 60, вот и Масяня (наш навигатор) уже ругается, где тут у нас круиз-контроль? Потыркал кнопочки, подергал рычажечки, и вот уже машинка сама катит 60 км/ч, на табло БК средний расход 7 литров на 100 км (а точно тут 3.0 дизель?) Руль крутится чуть ли не мизинцем левой руки, пора и осмотреться. Сразу скажу, обзорность Прадо я оценил, когда увидел догоняющего меня байкера задолго до того, как я бы его заметил из собственного хетча-«подорожника». Вот что значит — «высоко сижу, далеко гляжу», ну и огромные зеркала, в том числе панорамное, играют не последнюю роль, да и вперед смотреть, тоже — одно удовольствие! Выезжаем из города по тюменскому тракту и держим путь в сторону Сухого Лога.

Поля и пролески вдоль западного берега озера Куртугуз весьма живописны: созрела дикая вишня, много малины и шиповника, но выходить без использования репеллентов не рекомендую — ибо сожрут! — слепни за машиной летали просто стадами (или табунами?).

С управлением и обзором разобрались, теперь можно и музыку включить, отловили (сенсорный дисплей рулит!) приемлемое для всех участников экспедиции радио — система 5.1 JBL о 14 динамиках звучит идеально, о чем мне тут же поведали дети с заднего сиденья. Кстати, я не слышу никаких посторонних звуков, ни шума колес, ни воя ветра, да и двигатель урчит весьма деликатно — так что с шумоизоляцией тут тоже полный порядок.

Далее наш путь лежал к водопаду Шата, что находится у одноименной деревни на реке Шатке. Невелика речка, как говорится, и курица перейдет но уж очень живописна.

Краем коралловых рифов и потухших вулканов называют ее геологи. Рядом, в урочище Ключ, на границе лиственного и хвойного леса, есть живописный водопад. Он представляет собой 5-метровый слив в небольшом каньоне, напоминающий желоб водной горки в природном аквапарке аттракционов. Водопад рекомендуется посещать весной или ранним летом, когда вода бушует в полную силу, показывая всю мощь и красоту. В жару она больше настроена на лирическо-сентиментальный лад, и томно, как бы нехотя, струится и журчит в расселине скал.

Едем дальше. За селом Знаменским, ранее величавшегося Кокуем, проехав сквозь Брусяны, мы увидели своротку на грунтовую дорогу, которая ведет к фестивальной поляне «Знаменки». И как тут не сказать пару слов о подвеске?! Золотая середина! Она достаточно мягкая, при преодолении ям, кочек и лежачих полицейских, но при этом достаточно жесткая, чтобы не допустить крена и раскачивания этой двухтонной махины, а с 18-дюймовыми колесами ей что асфальт, что «дорога без покрытия» — все равно.

Дороги без покрытия были довольно важной частью нашей экспедиции. Дело в том, что при подготовке маршрута мне стало известно о наличии автомобильного брода в этих местах, что позволяло проверить внедорожные характеристики PRADO, а заодно не возвращаться назад по той же дороге. Я не претендую на объективность в оценке проходимости Прадо, поскольку до сих пор нахожусь под сильным впечатлением от нашего «кэмел-трофи»! чтобы не быть голословным, можно рассказать об одном спуске к одной из уральских речушек. На глаз, он казался чуть больше заявленных 25°. Я заметно нервничал, так как машина из последних сил цеплялась покрышками за сухой грунт и спускалась при почти полностью зажатой педали тормоза, хотя, если вам не жалко передний бампер — можно и с ветерком спуститься, как говорится, велкам! Дальше собственно брод, каменистое дно, крупные камни видно, и их можно объехать. Глубина не более 50 см, да легко! Короче, мы это сделали!!!

Далее мы едем через Богданович в направлении Троицкого. Троицко-Байновское месторождение огнеупорных глин, на базе которого построен Богдановичский огнеупорный завод, известно еще с XIX века, часть его карьеров уже заброшена. На одном из них в урочище Увалы образовался интересный с эстетической точки зрения памятник природы — разноцветные озерки.

Поскольку лето выдалось весьма засушливым, то часть озерков просто пересохла и отвалы стали напоминать Марсианские хроники. От выездного знака Богдановича засекаем ~4 км и берем курс на Троицкое, где сворачиваем влево и хорошенько углубляемся в лес. Дорога вьется по березовой роще, так что без навигатора не обойтись. Едем, пока не увидим карьерные отвалы, значит — цель близко! Залежи огнеупорных глин обычно имеют форму гребней, образуя неровные пласты длиной от нескольких метров до 1,5 км при ширине от 2 до 30 метров. Слалом по березовой роще мы преодолели с легкостью миникупера, и это при длине 4,76 м, ширине 1,89 и базе 2,79! Всему «виной» очень чувствительный руль (3 поворота между крайними положениями) и очень информативные капот и зеркала — габариты видно отлично, а если вы сомневаетесь, вы всегда можете включить камеры по периметру — спереди, в зеркалах и сзади — и выехать из любой засады). В итоге можно заключить, что ни малейших сомнений в отличнейших внедорожных качествах Прадо у нас не осталось, да и асфальт этот крейсер держит превосходно, ну и по поводу начинки и комплектации всеми возможными достижениями современного корабле (простите) автомобилестроения вопросов тоже не осталось, тут, как в Греции — все есть. Даже холодильник!