ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД

1. Гидравлический привод системы распределения крутящего момента между передней и задней осями полноприводного транспортного средства и/или системы распределения крутящего момента между левым и правым колесами транспортных средств с двумя или четырьмя ведущими колесами, содержащий: электродвигатель (16); гидравлический насос (17), управляемый ведущим валом (18) электродвигателя (16); по меньшей мере одну муфту (7, 37) повышенного трения, содержащую дисковую сборку (15, 40) и поршень (13, 38), выполненный с возможностью воздействия на дисковую сборку (15, 40) и приводимый в действие посредством гидравлического насоса (17), отличающийся тем, что с подвижной частью электродвигателя или гидравлического насоса (17) соединен центробежный регулятор (23, 31), выполненный с возможностью управления перепускным клапаном, соединенным с выходным масляным отверстием (21) гидравлического насоса (17).
2. Привод по п.1, в котором указанной подвижной частью является ведущий вал (18) электродвигателя (16).
3. Привод по п.1, в котором с поршнем (13) указанной муфты (7) также соединен предохранительный клапан (19) со стороны, с которой с этим поршнем (13) соединен гидравлический насос (17).
4. Привод по п.1, в котором перепускной клапан содержит блок кольца (27) и пружины (29), причем кольцо (27) выполнено с возможностью закрытия в одном из положений перепускного отверстия (28) перепускного клапана.
5. Привод по п.4, в котором кольцо (27) поддерживается упорным подшипником.
6. Привод по п.4, в котором кольцо (27) является кольцом скольжения, выполненным с возможностью скольжения по слою смазки.
7. Привод по п.4, в котором центробежный регулятор (23) содержит центробежные рычаги (24), выполненные с возможностью воздействия непосредственно на кольцо (27) перепускного клапана и возможностью противодействия по меньшей мере одной пружине (29) блока кольца (27) и пружины (29).
8. Привод по п.4, в котором центробежный регулятор (31) содержит шары (32), расположенные между кольцом (27) перепускного клапана и шаровым упором (33), расположенным на ведущем валу (18) или на другой подвижной части гидравлического насоса (17), причем поверхность (34) шарового упора (33), взаимодействующая с шарами (32), выполнена наклонной.
9. Привод по п.1, в котором электродвигатель (16) является щеточным электродвигателем постоянного тока.
10. Привод по п.3, в котором перепускной клапан соединен со всеми поршнями гидравлического поршневого насоса.
11. Привод по п.1, который содержащий систему управления, содержащую электрический контроллер и температурный датчик, встроенный в указанную муфту (7, 37), причем обеспечено управление гидравлическим давлением путем изменения силы тока, подаваемого на электродвигатель (16).
12. Привод по п.1, который содержит электрический контроллер, выполненный с возможностью измерения изменения силы тока, подаваемого на электродвигатель (16), и датчик скорости, выполненный с возможностью измерения скорости ведущего вала (18), и/или в котором электродвигатель (16) является бесщеточным электродвигателем.
13. Привод по п.1, в котором электродвигатель (16) выполнен с возможностью непрерывной работы.
14. Привод по п.1, содержащий редукционный клапан (35), расположенный между выходным масляным отверстием (21) гидравлического насоса (17) и дополнительной муфтой (37) повышенного трения, содержащей поршневую камеру (39), поршень (38), расположенный в этой камере, и дисковую сборку (40).
15. Транспортное средство, содержащее гидравлический привод по любому из пп.1-14.