Усовершенствованное устройство для сцепления со льдом и пневматическая шина с усовершенствованным устройством для сцепления со льдом

1. Устройство (10, 10', 10'') для сцепления со льдом, содержащее корпус (12), выполненный с возможностью входить в углубление, обеспеченное в протекторе шины, и шип (14, 14', 14''), соединенный с корпусом (12),
где корпус (12) содержит верхний фланец (16, 16', 16''), соединенный с шипом (14, 14', 14''), стержень (18) и нижний фланец (20), расположенные близко по отношению друг к другу вдоль продольной оси (Z), причем каждый имеет площадь поперечного сечения, перпендикулярную продольной оси (Z),
где площадь поперечного сечения стержня (18) меньше площади поперечного сечения верхнего фланца (16, 16', 16'') и нижнего фланца (20), соответственно,
где нижний фланец (20) включает основную часть (22) с центром на продольной оси (Z) и часть (24) с одним хвостом, которая выходит радиально наружу из основной части (22) по отношению к продольной оси (Z).
1
2
2. Устройство (10, 10', 10'') по п. 1, в котором хвостовая часть (24) имеет ширину (W) хвоста, которая меньше или равна ширине (W) поперечного сечения стержня (18).
3. Устройство (10, 10', 10'') по п. 1 или 2, в котором основная часть (22) нижнего фланца (20) может быть окружена граничной линией (26) с центром на продольной оси (Z), в частности, круговой граничной линией (26), и хвостовая часть (24) выходит по меньшей мере на 0,4 мм в радиальном направлении за граничную линию (26).
4. Устройство (10, 10', 10'') по любому из предшествующих пунктов, в котором нижний фланец (20) дополнительно содержит первый и второй выступы (28а, 28b), которые образуют Y-образную форму с хвостовой частью (24), в частности, когда по меньшей мере один из первого и второго выступов (28а, 28b) и хвостовая часть (24) имеют изогнутую кромку (46).
5. Устройство (10) по любому из предшествующих пунктов, в котором поперечное сечение верхнего фланца (16), перпендикулярное продольной оси (Z), имеет по существу треугольную форму (16b), в частности, по существу треугольную форму (16b) с вращательной симметрией на 120° и, более конкретно, с одной из кромок треугольной формы (16b), обращенной по направлению к хвостовой части (24) и проходящей параллельно хвостовой кромке (46) хвостовой части (24).
6. Устройство (10', 10'') по любому из пп. 1-4, в котором поперечное сечение верхнего фланца (16', 16''), перпендикулярное продольной оси (Z), имеет по существу прямоугольную или по существу трапецеидальную форму.
7. Устройство (10, 10', 10'') по любому из предшествующих пунктов, в котором верхний фланец (16) или нижний фланец (20) содержит одно или более дугообразных углублений (30а, 30b), которые изогнуты внутрь по направлению к продольной оси (Z).
8. Устройство (10, 10', 10'') по любому из предшествующих пунктов, в котором нижний фланец (20) содержит скошенную поверхность (32), которая проходит под углом от 30° до 60° по отношению к нижней поверхности (34) корпуса, проходящей по существу перпендикулярно к продольной оси (Z), и/или верхний фланец (16, 16', 16'') имеет конусность (36), которая проходит под углом ((3) от 10° до 20° по отношению к верхней поверхности (38) корпуса, проходящей по существу перпендикулярно к продольной оси (Z).
9. Устройство (10, 10', 10'') для сцепления со льдом, в частности, по любому из предшествующих пунктов, содержащее корпус (12), выполненный с возможностью входить в углубление, обеспеченное в протекторе шины, и шип (14, 14'), соединенный с корпусом (12),
где корпус (12) содержит верхний фланец (16, 16', 16''), соединенный с шипом (14, 14'), стержень (18) и нижний фланец (20), расположенные близко по отношению друг к другу вдоль продольной оси (Z), причем каждый имеет площадь поперечного сечения, перпендикулярную продольной оси (Z),
где площадь поперечного сечения стержня (18) меньше площади поперечного сечения верхнего фланца (16, 16', 16'') и нижнего фланца (20), соответственно,
где шип (14, 14') содержит наклонную поверхность (40), которая проходит под углом (α) по отношению к верхней поверхности (38) корпуса, проходящей по существу перпендикулярно к продольной оси (Z), и верхнюю поверхность (42), проходящую по существу параллельно верхней поверхности (38) корпуса, причем наклонная поверхность (40) и верхняя поверхность (42) шипа соединяются с образованием скребковой кромки (44).
1
2
10. Устройство (10, 10', 10'') по п. 9, в котором угол (α) наклонной поверхности (40) составляет от 10° до 25° по отношению к верхней поверхности (38) корпуса и/или высота (h) наклонной поверхности (40) вдоль продольной оси (Z) больше 0,4 мм и меньше или равна 0,6 мм и/или наклонная поверхность (40) имеет длину (L), соответствующую от 0,3 до 0,67 от длины (L) шипа (14, 14') от передней кромки (49) до задней кромки (54).
11. Устройство (10) для сцепления со льдом, в частности, по любому из пп. 1-8, содержащее корпус (12), выполненный с возможностью входить в углубление, обеспеченное в протекторе шины, и шип (14''), соединенный с корпусом (12),
где корпус (12) содержит верхний фланец (16), соединенный с шипом (14''), стержень (18) и нижний фланец (20), расположенные близко по отношению друг к другу вдоль продольной оси (Z), причем каждый имеет площадь поперечного сечения, перпендикулярную к продольной оси (Z),
где площадь поперечного сечения стержня (18) меньше площади поперечного сечения верхнего фланца (16) и нижнего фланца (20), соответственно,
где верхняя поверхность (42') шипа (14'') изогнута с образованием полусферической формы.
12. Устройство (10, 10', 10'') по любому из предшествующих пунктов, в котором передняя кромка (49) шипа (14, 14') содержит по меньшей мере две точки (50) контакта, соединенные связывающей дугой (52), которая изогнута по направлению к продольной оси (Z).
13. Устройство (10, 10', 10'') по любому из предшествующих пунктов, в котором шип (14, 14') содержит выпуклую заднюю кромку (54), которая изогнута в сторону от продольной оси (Z).
14. Зимняя шина, содержащая протектор (100), снабженный углублениями и одним или более устройствами (10, 10', 10'') по любому из предшествующих пунктов, расположенными в указанных углублениях, где хвостовая часть (24) одного или более из устройств (10, 10', 10'') проходит вдоль направления (R) вращения шины.
15. Зимняя шина по п. 14, в которой протектор (100) содержит две плечевые части (100S) на каждом краю протектора в осевом направлении шины и среднюю часть (100М), расположенную между плечевыми частями (100S),
где устройства (10, 10', 10''), установленные по меньшей мере в одной из плечевых частей (100S), имеют ориентацию, отличную от устройств (10, 10', 10''), установленных в средней части (100М),
в частности, где соответствующие хвостовые части (24) устройств (10, 10', 10''), установленных в указанной по меньшей мере одной плечевой части (100S), проходят под углом 45°, 90° или 180° по отношению к хвостовым частям (24) устройств (10, 10', 10''), установленных в средней части (100М).