ЗАЩЕЛКИВАЮЩЕЕСЯ СТЫКОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЛИТ СБОРНО-РАЗБОРНОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Защелкивающееся стыковочное устройство для плит сборно-разборного дорожного покрытия
Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к стыковым устройствам для соединения между собой плит сборно-разборного дорожного покрытия.
Полезная модель используется для обеспечения ускоренных темпов и механизации процесса сборки сборно-разборного дорожного покрытия при оборудовании временных подъездов, обходов или площадок в ходе проведения строительно-монтажных работ, а также для восстановления прерванного движения при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Известно стыковочное устройство для плит сборно-разборных дорожных покрытий, содержащее обращенные полками в противоположенные стороны швеллерообразные крепления к плитам, соединяемые между собой посредством шарнирного соединения, ось которого параллельна полкам швеллерообразных креплений и пропущена через отверстия петель, закрепленных к соответствующим швеллерообразным креплениям, и т.д. 16 пунктов (Выбрано в качестве прототипа), (см. патент RU №152598) [1].
Однако указанная в описании прототипа ось шарнирного соединения представляет собой штырь (палец), необходимый для фиксации соединения плит покрытия между собой. Фиксация с использованием штырей (пальцев) производится вручную, а затем (также вручную), производится шплинтовка штырей, чтоб штыри не выпадали от вибрации во время движения техники по сборно-разборному дорожному покрытию. При этом отверстия для шплинтовки зачастую оказываются забитыми засохшим грунтом от предыдущего использования сборно-разборного дорожного покрытия, что увеличивает время его сборки. Таким образом, значительную часть времени сборки сборно-разборных дорожных покрытий занимает стыковка и фиксация плит покрытия между собой с использованием штырей (пальцев) и их последующее шплинтование.
Вместе с тем, из известного уровня техники следует, сборно-разборное дорожное покрытие предназначено для скоростной прокладки временных дорог на грунтах со слабой несущей способностью, то есть одним из важных факторов, определяющих технические характеристики покрытия, является время его сборки.
Технической задачей, решаемой полезной моделью является сокращение времени на стыковку и фиксацию плит сборно-разборного дорожного покрытия между собой.
Решение поставленной задачи достигается добавлением в конструкцию стыковочного устройства плиты сборно-разборного дорожного покрытия защелкивающихся пружинных механизмов, которые производят фиксацию плиты сразу после совмещения элементов петель стыковочного устройства, поэтому процесс сборки не требует присутствия человека, фиксирующего штырями (пальцами) плиты между собой, а затем производящего шплинтовку штырей.
На фигуре - представлена схема конструкции защелкивающегося стыковочного устройства для плит сборно-разборного дорожного покрытия. В предлагаемой модели плита сборно-разборного дорожного покрытия (поз. 1) имеет по две технологических выемки (поз. 2) для работы защелкивающихся пружинных механизмов, состоящих из металлической пластины (поз. 3), на которой с одной стороны смонтирован фиксирующий зубец (поз. 4) и выжимной рычаг (поз. 5), а к другой стороне крепится пружина (поз. 6), упирающаяся в выемку в теле плиты (поз. 2). Пружинные механизмы расположены с одной стороны плиты внутри швеллерообразного крепления (поз. 7), на котором располагаются петли в виде двух повернутых на 90° швеллеров (поз. 8) с отверстием в основании для работы фиксирующего зубца и жестко закрепленным между полками упором цилиндрической формы (поз. 9), выполняющим роль оси шарнирного соединения. С противоположной стороны плиты на швеллерообразном креплении (поз. 10) располагаются ответные элементы петель, выполненные в виде двух повернутых на 90° пластин (поз. 11) с технологическими выемками: для работы шарнирного соединения (поз. 12) и для фиксации стыковки плит (поз. 13) зубцом пружинного механизма.
Причинно-следственная связь признаков данного технического решения и указанного технического результата обусловлена тем, что для стыковки и прочной фиксации плит сборно-разборного дорожного покрытия между собой достаточно попарно совместить петли стыковочного устройства одной плиты с ответными элементами петель стыковочного устройства с противоположной стороны другой плиты. При совмещении ответные элементы петель (поз. 11) нажимают на фиксирующие зубцы (поз. 4) защелкивающихся пружинных механизмов, которые утапливаются в технологические выемки (поз. 2) в теле плиты, позволяя совместить технологические выемки (поз. 12) ответных элементов петель (поз. 11) с упорами (поз. 9), закрепленными между полками петель (поз. 8), для работы шарнирного соединения. Далее, под воздействием пружин, фиксирующие зубцы (поз. 4) защелкивающихся пружинных механизмов входят в технологические выемки (поз. 13) ответных элементов петель (поз. 11) и осуществляют фиксацию соединения между плитами, допуская движение в шарнирном соединении ±20°. Вся операция по фиксации стыковки плит между собой занимает доли секунды и не требует дальнейшей шплинтовки или другого вмешательства человека, в отличие от прототипа.
Для расстыковки плит, достаточно одновременно нажать на выжимные рычаги (поз. 5), расположенные по бокам от петель (поз. 8), и приподнять плиту.
Использование в стыковочном устройстве защелкивающихся пружинных механизмов позволяет исключить из технологического процесса сборки сборно-разборного дорожного покрытия две технологические операции (фиксация соединения плит штырями и шплинтование штырей), занимающие достаточно много времени.
Таким образом, предложенное защелкивающееся стыковочное устройство для плит сборно-разборного дорожного покрытия, за счет внесения в конструкцию защелкивающихся пружинных механизмов позволяет решить техническую задачу и достичь требуемого технического результата по сокращению времени на стыковку и фиксацию плит между собой.
Список использованных источников:
1. Патент RU №152598 U1