Boeing и «Волга-Днепр» дозагрузят друг друга

Самым крупным заказом российских авиакомпаний в рамках парижского авиасалона в Ле-Бурже стал контракт американской Boeing с крупнейшим российским грузоперевозчиком «Волга-Днепр». Авиакомпания планирует получить 20 грузовых Boeing 747-8F каталожной стоимостью $7,4 млрд, при этом американцы пообещали загружать мало востребованные рынком Ан-124 «Руслан» «Волга-Днепр» своими заказами. Этот контракт может помочь и Boeing: серия 747 не пользуется спросом, и производство таких судов падает.

Boeing и «Волга-Днепр» подписали поздно вечером во вторник меморандум о взаимопонимании на поставку 20 грузовых Boeing 747-8F стоимостью $7,4 млрд в ценах каталога. Самолеты будут поставлены в течение семи лет как через договоры прямой покупки, так и через лизинг.

Группа «Волга-Днепр» (кроме одноименной авиакомпании включает AirBridgeCargo и «Атран») эксплуатирует шесть грузовых Boeing 7478-8 с 2012 года. В парк также входят десять Ан-124-100 «Руслан», пять Ил-76, три Boeing 737-400F и восемь Boeing 747-400 различных модификаций. Регулярные перевозки на самолетах Boeing выполняет наиболее прибыльная в группе AirBridgeCargo, чартерные ведет «Волга-Днепр» на «Русланах».

В рамках нового соглашения «Волга-Днепр» будет предоставлять Boeing и партнерам авиапроизводителя логистические услуги на долгосрочной основе на самолетах Ан-124. Компании сотрудничают в этом сегменте с 2007 года. Тогда стороны подписали контракт на резервное использование «Русланов» в логистике производства самолетов Boeing 787 Dreamliner. В авиакомпании “Ъ” пояснили, что «оба контракта — и по самолетам, и по логистике — планируются к подписанию в этом году». Логистический контракт предполагает перевозку авиационного оборудования Boeing по всему миру, уточнили в «Волга-Днепр».

Заказ «Волга-Днепр» может значительно помочь Boeing с моделью 747, которая в последние годы мало востребована рынком. Сейчас выпускаются только грузовые модификации таких самолетов, но этот сегмент перевозок стагнирует: значительная часть авиагрузов перевозится в багажных отсеках пассажирских рейсов. В итоге еще в 2013 году Boeing сократил объемы производства 747-х до полутора самолетов в месяц (см. “Ъ” от 21 октября 2013 года). По оценке Bloomberg, заказ «Волга-Днепр» загрузит сборочный участок Boeing 747 на полтора года, тогда как весь 2014 год не принес ни одного заказа на такие самолеты. Без учета сделки при текущем портфеле заказов в 32 самолета компании пришлось бы сокращать выпуск с полутора машин в месяц до 1,3 самолета уже в сентябре.

Эксперт портала Aviation Explorer Роман Гусаров отмечает, что в связи со сложной ситуацией в мировой экономике объемы грузоперевозок стагнируют, а в отдельных сегментах и вовсе снижаются. По данным Росавиации, в 2014 году перевозки подразделения «Волга-Днепр» на Ан-124 упали на 24,5%, а за первые четыре месяца 2015 года выросли, но лишь на 3,3%. Эксперт отмечает, что перевозка негабаритных грузов на «Русланах» является нишевым продуктом, и спрос на такие услуги сейчас существенно снижается по макроэкономическим причинам. Продолжение сотрудничества с Boeing — разумный шаг со стороны авиакомпании, считает господин Гусаров, поскольку обеспечит ей стабильную загрузку на длительный период.

Как открылся салон в Ле Бурже

Первый день международного аэрокосмического салона в Ле Бурже начался с объявлений о новых контрактах крупных авиапроизводителей. Американская Boeing подписала с индонезийской авиакомпанией Garuda Indonesia Airways соглашение о намерениях на поставку 30 широкофюзеляжных дальнемагистральных Boeing 787-9 Dreamliner и 30 узкофюзеляжных Boeing 737 MAX 8. Тайваньская авиакомпания EVA Airways сообщила о намерении приобрести пять грузовых Boeing 777 общей стоимостью $1,5 млрд. Европейский производитель самолетов ATR объявил о твердых контрактах на 46 самолетов и опционов еще на 35 общей стоимостью почти $2 млрд. Читайте подробнее