«Полет» замахнулся на большие

Глава воронежской авиакомпании «Полет» Анатолий Карпов рассказал „Ъ“ о намерении компании до апреля 2014 года взять в операционный лизинг минимум пять 150-местных «Boeing или Airbus». Ими бизнесмен рассчитывает «полностью закрыть растущий рынок» чартеров из Воронежа по уже обслуживаемым компанией европейским курортным направлениям. Объем первоначальных вложений в «Полете» оценивают минимум в $7,5 млн. Там утверждают, что «находятся в поиске» финансирования и поставщиков машин. Аналитики считают, что рост спроса на подобные перевозки позволит окупить проект, но обращают внимание на «не самое радужное» финансовое положение авиакомпании, из-за которого она была вынуждена отдать контрагентам несколько машин.

По словам Анатолия Карпова, компания рассматривает возможность покупки «минимум пяти» 150-местных среднемагистральных самолетов «производства Boeing или Airbus». Очевидно, речь идет о машинах семейств Airbus A320 и Boeing 737. Господин Карпов рассказал, что в компании намерены начать эксплуатировать машины с начала следующего сезона (апрель 2014 года). «До этого времени нужно успеть не только приобрести воздушные суда, но и набрать экипаж, обучить его и подготовить все технически», — поделился бизнесмен. Объем первоначальных инвестиций в каждый самолет он оценил в $1,5 млн. Анатолий Карпов отметил, что компания рассчитывает взять самолеты в операционный лизинг. «Финансовый лизинг, по которому мы работали раньше, обходится дороже», — отметил он. Владелец «Полета» мотивировал планы компании растущим спросом на чартерные перевозки по курортным европейским направлениям из Воронежа. «Мы будем летать по тем направлениям, которые уже обслуживаем меньшими самолетами. Это курорты Турции, Греции и Испании. Спрос на эти направления растет, для его удовлетворения нам не хватает имеющегося парка», — уточнил он. Он не стал раскрывать источники финансирования проекта и потенциальных поставщиков машин, сославшись на то, что «еще находится в процессе поиска и переговоров».

В компании признают, что планам господина Карпова суждено сбыться, лишь если воронежский аэропорт получит допуск на прием воздушных судов подобного класса. В ОАО «Авиакомпания „Воронежавиа”», контролирующем аэропорт, „Ъ“ вчера сообщили, что «вся соответствующая документация находится на последней стадии согласования в Росавиации»: «Мы надеемся к концу августа получить все официальные бумаги».

ЗАО «Авиакомпания „Полет”», по собственным данным, эксплуатирует пять самолетов Saab-2000, пять самолетов Saab-340B и два Ан-148-100Е, для перевозки грузов — четыре Ан-124-100 «Руслан». По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка компании за 2012 год составила 3,12 млрд руб., чистая прибыль — 16,15 млн руб. Каталожная стоимость одного Boeing 737 варьируется в коридоре $50–85 млн, Airbus A320 — от $50 млн.

Опрошенные „Ъ“ участники рынка главным негативным фактором для реализации проекта «Полета» назвали «неоднозначное финансовое положение» авиакомпании. Они напомнили, что компания «уже обожглась на финансовом лизинге». В частности, именно по этой схеме «Полет» взял у ОАО «Ильюшин финанс Ко» (ИФК, лизинговая компания) три грузовых Ил-96-400Т. Кроме того, компания купила у завода два Ан-148. Эту сделку финансировал Центрально-Черноземный банк Сбербанка России, открывший в 2010 году для «Полета» кредитную линию на 1,4 млрд руб. «Строгой финансовой дисциплины у “Полета” не было ни в случае с ИФК, ни в случае с банком», — отмечает источник „Ъ“ в отрасли. В итоге «Полету» пришлось вернуть лизингодателю все три грузовика. А три из четырех принадлежавших компании Ан-124-100 «Руслан» у «Полета» выкупила ИФК, деньги от сделки пошли, в частности, на закрытие долга авиакомпании в размере $30 млн перед ВТБ. Впрочем, «Полет» по-прежнему эксплуатирует все четыре «Руслана»: три ранее проданных взяты в лизинг у ИФК.

Конъюнктура рынка благоприятна для проекта «Полета», указывают эксперты. По данным Росавиации, январе-июле 2012 года рынок пассажирских авиаперевозок между Россией и зарубежными странами за пределами СНГ вырос на 21,2% по сравнению с тем же периодом 2012 года (в 2011 году — 14,2 млн пассажиров, в 2012-м — 17,2 млн). Эксперты считают, что этот тренд сохранится. Олег Пантелеев из агентства «Авиапорт» считает, что компания сможет окупить лизинг из-за «высокого спроса на авиаперевозки за рубеж из регионов». По его словам, этому будет способствовать и выбранная схема операционного лизинга: она «не предполагает дополнительных обременений». «Названные $1,5 млн на запуск проекта — реальная сумма предварительных платежей. В нее предположительно могут войти два месяца лизинговых платежей за самолет, а также остальные стартовые затраты. Boeing 737 и Airbus А320 показали свои хорошие эксплуатационные характеристики и окупаемость в России», — отметил эксперт.