Способ контроля оборота компонентов воздушных судов

1. Способ контроля оборота компонентов воздушных судов, характеризуемый тем, что создают базу данных компонентов воздушных судов с использованием общей информационно-аналитической системы контроля оборота компонентов, влияющие на летную годность воздушного судна на всех стадиях своего жизненного цикла от его разработки и производства до утилизации, причем доступ субъектов оборота в информационно-аналитическую систему субъекты оборота осуществляют через удаленные электронные терминалы с использованием средств авторизации, каждому компоненту изготовитель/предприятие, наделенное правами, присваивает уникальный идентификационный код, указываемый в наносимой на компонент машиночитаемой маркировке и в сопроводительную электронную документацию на данный компонент, при этом субъекты оборота в соответствии со своим функционалом при вводе в систему определяют существенные характеристики компонента, изготовитель/предприятие, наделенное правами, маркирует прошедший через его систему компонент, элементами машиносчитываемой идентификации параллельно внося в базу данных информационной аналитической системы информацию о созданной маркировке указанного компонента, причем субъекты оборота перед установкой на воздушное судно компонента проверяют соответствие его маркировки сведениям, внесенным в базу данных информационно-аналитической системы, при этом сведения о движения компонентов, а также наработке, техническом обслуживании, техническом состоянии компонентов в процессе эксплуатации регулярно передают в информационно-аналитическую систему для проверки на аутентичность по базовым критериям.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что существенные характеристики компонента включают, по меньшей мере, срок хранения, ресурс, интервал обслуживания, срок службы, проверку на наличие компонентов-двойников, проверку источников поступления компонентов воздушного судна и прочее, проверку полномерной документации компонентов на соответствие требований государства регистрации воздушного судна.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что осуществляют проверку достоверности печатей и подписей уполномоченных лиц предприятий изготовителя/ТО и идентификационных признаков самого компонента и его комплектующих.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что используют жизненный цикл компонента, состоящий из ряда последовательных стандартизированных операций и определения его аутентичности.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что используют жизненный цикл, содержащий стадии разработки - производства - хранения - продажи - установки на воздушное судно - применения по назначению - технического обслуживания - ремонта - демонтажа и утилизации.