СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ОТСЕКА ДЛЯ ПАССАЖИРОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Система кондиционирования воздуха отсека (1) для пассажиров летательного аппарата, причем система содержит:
- контур подачи воздуха, соединяющий, по меньшей мере, один вход наружного воздуха (E), по меньшей мере, с одним выходом распределения воздуха (S), выполненным с возможностью выходить в отсек (1);
- вспомогательная силовая установка (4), установленная в упомянутом контуре подачи и выполненная с возможностью сжатия потока воздуха в контуре подачи,
отличающаяся тем, что контур подачи содержит:
- первый отвод обогрева (B1), соединяющий вспомогательную силовую установку (4) с выходом распределения воздуха (S), в котором установлены средства нагрева (6) потока воздуха;
- второй отвод охлаждения (B2), соединяющий вспомогательную силовую установку (4) с выходом распределения воздуха (S), и
- средства переключения (81-86), выполненные с возможностью распределения потока воздуха между первым отводом обогрева (B1) и вторым отводом охлаждения (B2).
2. Система по п. 1, в которой второй отвод охлаждения (B2) содержит средства охлаждения (7) потока воздуха контура подачи.
REF
3. Система по п. 2, в которой средства охлаждения (7) представлены в виде теплообменника, выполненного с возможностью подвода холода в поток воздуха контура подачи путем циркуляции потока охлаждающего воздуха (F).
4. Система по п. 1, в которой средства переключения (81-86) выполнены с возможностью изменения рабочей точки вспомогательной силовой установки (4) во время нагрева.
EC
5. Система по п. 1, в которой средства нагрева (6) представлены в виде теплообменника, выполненного с возможностью подвода тепла в поток воздуха контура подачи путем циркуляции потока обогревающего воздуха (FH), проистекающего из отработанных газов вспомогательной силовой установки (4).
6. Система по п. 1, в которой второй отвод охлаждения (B2) содержит средства охлаждения (7) потока воздуха контура подачи, причем первый отвод обогрева (В1) соединен со вторым отводом охлаждения (B2) выше по потоку от средств охлаждения (7) для обеспечения циркуляции потока воздуха, нагретого в средствах охлаждения (7).
7. Система по п. 6, в которой средства переключения (81-86) выполнены с возможностью отключения средств охлаждения (7), когда поток нагретого воздуха циркулирует в средствах охлаждения (6).
8. Система по п. 1, в которой контур подачи содержит смеситель (3), питающий выход распределения воздуха (S), причем первый отвод обогрева (B1), соединяющий вспомогательную силовую установку (4) со смесителем (3), и второй отвод охлаждения (B2), соединяющий вспомогательную силовую установку (4) со смесителем (3), являются раздельными.
APU-BP
APU-HP
APU-HP
9. Система по п. 8, в которой вспомогательная силовая установка (4) содержит выход воздуха низкого давления (F) и выход воздуха высокого давления (F), причем первый отвод обогрева (Bl) соединен с выходом воздуха низкого давления (FAPU-BP), а второй отвод охлаждения (B2) соединен с выходом воздуха высокого давления (F).
APU-BP
10. Система по п. 8, в которой контур подачи содержит обводной отвод (B3), установленный параллельно первому отводу обогрева (B1) для обеспечения подачи в смеситель (3) потока воздуха низкого давления (F), не нагретого средствами нагрева (6).