ОСТЕКЛЕНИЕ С УЛУЧШЕННЫМИ ВИБРОАКУСТИЧЕСКИМИ АМОРТИЗИРУЮЩИМИ СВОЙСТВАМИ, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТАКОГО ОСТЕКЛЕНИЯ И СПОСОБ АКУСТИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

р
1. Остекление (1) с улучшенными виброакустическими амортизационными свойствами, содержащее, по меньшей мере, один стеклянный лист (10) и, по меньшей мере, виброакустический амортизационный профиль (2), который жестко соединен, по меньшей мере, с одной из сторон листа и который содержит, по меньшей мере, один элемент из амортизирующего материала (20), отличающееся тем, что профиль (2) не соединен ни с каким другим устройством напротив стеклянного листа, причем элемент из амортизирующего материала имеет коэффициент потерь, превышающий 0,2, и модуль Юнга, превышающий 800 МРа при 20°С для особой частоты , соответствующей критической частоте остекления с точностью более или менее до 30%.
2. Остекление по п.1, отличающееся тем, что профиль (2) выполнен вблизи края или на краю остекления.
3. Остекление по п.1, отличающееся тем, что профиль (2) размещен на наиболее длинной стороне остекления.
4. Остекление по п.1, отличающееся тем, что профиль (2) содержит несколько элементов из амортизирующего материала (20, 23, 24).
5. Остекление по п.1, отличающееся тем, что оно содержит несколько профилей (2), установленных на одной стороне остекления и/или с двух противоположных сторон остекления.
р
6. Остекление по п.1, отличающееся тем, что профиль (2) содержит, по меньшей мере, один элемент (20) из амортизирующего материала и твердый промежуточный элемент (3), который размещен между элементом (20) из амортизирующего материала и остеклением, при этом твердый амортизирующий элемент имеет модуль Юнга, превышающий 1600 МРа, и коэффициент потерь, меньший 0,2 при 20°С для выбранной особой частоты .
7. Остекление по п.1, отличающееся тем, что профиль на одной из своих сторон, предназначенной для жесткого соединения с остеклением, содержит склеивающие средства типа двухстороннего скотча.
8. Остекление по п.1, отличающееся тем, что оно размещено в кузове автомобиля, в частности, автомобильного транспортного средства, при этом профиль установлен скрытно.
9. Остекление по п.1, отличающееся тем, что остекление выполнено открываемым сбоку.
10. Способ изготовления остекления (1) для уменьшения акустических и вибрационных шумов в салоне автомобиля, в частности автомобильного транспортного средства, содержащего такое остекление, заключающийся в присоединении к остеклению, по меньшей мере, одного виброакустического вибрационного профиля (2), отличающийся тем, что:
- выбирают профиль, содержащий, по меньшей мере, один элемент из амортизирующего материала, имеющего коэффициент потерь, превышающий 0,2, и модуль Юнга, превышающий 800 МРа при 20°С для особой частоты, соответствующей критической частоте остекления более или менее с точностью до 30%;
- соединяют профиль, по меньшей мере, с одной из сторон остекления.
р
11. Способ изготовления остекления по п.10, отличающийся тем, что особая частота соответствует критической частоте остекления или более или менее с точностью до 30% от этой критической частоты.
12. Способ изготовления остекления по п.10, отличающийся тем, что используют остекление по пп.3-9.
13. Способ акустической защиты салона автомобиля, в частности автомобильного транспортного средства, содержащего улучшенное виброакустическое амортизирующее остекление (1), которое включает, по меньшей мере, один виброакустический амортизирующий профиль (2), отличающийся тем, что он состоит в использовании профиля, содержащего, по меньшей мере, один элемент (20) из амортизирующего материала с коэффициентом потерь, превышающим 0,2, и модулем Юнга, превышающим 800 МРа при 20°С и для особой частоты, соответствующей критической частоте остекления более или менее с точностью до 30%, при этом профиль соединен с одной из сторон остекления.
14. Способ акустической защиты салона автомобиля по п.13, отличающийся тем, что в нем используется остекление по одному из пп.2-9.