Как в старые добрые времена

---

Как в старые добрые времена

---

М

онстры отечественного автопрома опять борются за свою жизнь. Помните, как в 1994 году, когда главный вазовец Владимир Каданников ненадолго занял кресло вице-премьера России, таможенные пошлины на ввоз иномарок увеличились вдвое? Так вот, методы нашего автопромовского лобби за прошедшие семь лет практически не изменились. Впрочем, и продукция российских автозаводов осталась на прежнем уровне качества.

Чего не скажешь о количестве. Оно увеличилось — в прошлом году один только АвтоВАЗ поставил на рынок более 700 тыс. машин. Каких, не будем уточнять: многие ведь на них еще и ездят. Но производство-то растет, а следовательно, должен расти и спрос. Так он и рос бы, если б не одно досадное обстоятельство — иномарки мешают.

Ладно бы новые, хоть не так обидно было бы: с ними тягаться бесполезно. А то ведь подержанные жить не дают — предпочитают их российские граждане. И никак им не объяснить, что новая "десятка" лучше восьмилетнего "фольксвагена". Не верят. В результате от 30 до 40% легкового автопарка России приходится на старые иномарки.

Один способ справиться с этим оставался — нерыночный, конечно, зато проверенный. Вот и пошли ходоки от автопрома на поклон к президенту: спасай, мол. Он и спас — не нужны нам, сказал, автомобили вчерашнего дня. Завтра новые сделаем. И цены на них назначим новые. А кто не захочет поддержать отечественного производителя, пусть платит по полной. Согласно новым таможенным расценкам.

СЕРГЕЙ ЯКОВЛЕВ

,

главный редактор