СПОСОБ СОЗДАНИЯ И КОНСТРУКЦИЯ НОСОВОГО БУЛЬБА

1. Корпус морского судна, содержащий правый борт (2) корпуса, левый борт (8) корпуса и палубу (4), при этом нос (3) проходит, по существу, вертикально, а подводная носовая часть (6) объединена с указанными бортами (2, 8) корпуса вблизи носа (3) так, что место (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится рядом с наиболее выступающей вперед частью (60) подводной носовой части (6), отличающийся тем, что указанная подводная носовая часть (6) выполнена в виде бульба, причем максимальная протяженность (D) бульба (6) в вертикальном направлении лежит в диапазоне 0,9*(проектная осадка)<D<1,1*(проектная осадка), кривизна (R) передней части бульба (6) лежит в диапазоне 0,2*(проектная осадка)<R<0,25*(проектная осадка), а каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) образует острый угол у входа ватерлинии, лежащий в диапазоне 10°<γ<20°.
2. Корпус по п.1, отличающийся тем, что кривизна (r) бульба в вертикальной плоскости (Р) лежит в диапазоне 0,13*(наибольшая ширина судна)<r<0,16*(наибольшая ширина судна).
3. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) проходит вверх, образуя сравнительно острый угол (Р) в диапазоне 0°<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р).
4. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что нос (3) расположен под углом (α) к вертикали, лежащим в диапазоне
-10°<α<+10°.
5. Корпус по п.1 или 2, отличающийся тем, что точка (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится в пределах расстояния (X), лежащего в диапазоне 0<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3).
6. Способ изготовления корпуса морского судна, содержащего правый борт (2) корпуса, левый борт (8) корпуса и палубу (4), при этом нос (3) проходит, по существу, вертикально, а подводная носовая часть (6) объединена с указанными бортами (2, 8) корпуса вблизи носа (3) так, что место (30) пересечения носа (3) и подводной носовой части (6) находится рядом с наиболее выступающей вперед частью (60) подводной носовой части (6), отличающийся тем, что подводную носовую часть изготавливают в виде бульба (6), причем максимальная протяженность (D) бульба (6) в вертикальном направлении лежит в диапазоне 0,9*(проектная осадка)<0<1,1*(проектная осадка), кривизна (R) передней части бульба (6) лежит в диапазоне 0,2*(проектная осадка)<R<0,25*(проектная осадка), а каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) образует острый угол γ входа ватерлинии, лежащий в диапазоне 10°<γ<20°.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что кривизна (r) бульба в вертикальной плоскости (Р) лежит в диапазоне 0,13*(наибольшая ширина судна)<r<0,16*(наибольшая ширина судна).
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что каждый борт (2, 8) корпуса выше бульба (6) проходит вверх, образуя сравнительно острый угол (β) в диапазоне 0°<β<30°, предпочтительно 5-25°, относительно вертикальной плоскости (Р).
9. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что нос (3) расположен под углом (α) к вертикали, лежащим в диапазоне
-10°<α<+10°.
10. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что точка (30) пересечения носа (3) и бульба (6) находится в пределах расстояния (X), лежащего в диапазоне 0<Х<0,1R, между вертикальной касательной к самой передней поверхности (60) бульба (6) и вертикальной линией, проходящей через самую переднюю точку (30) пересечения бульба (6) и носа (3).