Ресторан на вынос

"Российские железные дороги" (РЖД) создали совместное предприятие с ресторанным холдингом "Арпиком" Михаила Зельмана и Искандера Махмудова, для которых это начало большой игры в кейтеринговом бизнесе.

Несколько месяцев назад Михаил Зельман построил фабрику-кухню в Подмосковье для нужд своего холдинга, в который входят 24 ресторана под брэндами "Гудман", "Колбасофф", "Филимонова и Янкель" и "Мамина паста". А на днях стало известно, что две дочерних компании "Арпикома" создали с "дочкой" РЖД совместное предприятие "Единая сеть питания", в котором рестораторам принадлежит 75% акций.

Новая компания, по утверждению Зельмана, занимается строительством самой большой в стране фабрики-кухни рядом с железнодорожным депо в поселке Металлострой под Санкт-Петербургом. Первая фабрика-кухня Зельмана была экспериментальной, ее мощность составляла 6 тыс. "комплексных рационов питания" в сутки. Новое предприятие рассчитано на 20 тыс. рационов.

Инвестиции в строительство составят 400 млн руб. Планируется, что фабрика начнет работу в первом квартале 2009 года. После этого, по словам ресторатора, СП построит еще четыре таких предприятия — в Екатеринбурге, Новосибирске, Ростове-на-Дону и Сочи. Сейчас компания занята поиском земельных участков в этих городах. Общая сумма инвестиций в проект составит $100 млн, которые предполагается отбить в течение шести лет. "Мы считаем, что это отличный срок окупаемости для производства",— уверен Зельман, при том что его рестораны окупаются за три-четыре года. Похоже, смысл партнерства с РЖД не в том, чтобы заработать быстрее, а в стабильности выручки.

Для того чтобы обеспечить питанием все рейсы РЖД, нужно иметь 20 фабрик, подобных той, что строится сейчас под Санкт-Петербургом. Так что СП останется лишь одним из нескольких десятков поставщиков РЖД, хотя и самым крупным.

На рынке кейтеринга множество игроков, однако тех, кто вложил в производство сопоставимые с "Арпикомом" средства, по словам Михаила Зельмана, среди них нет. А пока конкуренты не созрели, ресторатор намерен отточить технологии на сотрудничестве с РЖД. После этого он собирается выйти на новый рынок. "Эти же технологии будут использоваться не только для транспортного кейтеринга, но и для социального и индустриального,— объясняет Зельман,— то есть для организации питания в школах, больницах и на заводах".