Никола Мор надеется на ВАЗ

Президент АвтоВАЗа Никола Мор считает, что компания может вернуться к прибыльности в 2017 — начале 2018 года. За первый квартал завод нарастил чистый убыток по МСФО до 8,6 млрд руб., а по итогам всего 2015 года он составил 73,9 млрд руб. По мнению экспертов, АвтоВАЗ не сможет добиться положительных финансовых результатов еще очень долго, если часть его долгов не будет реструктуризирована.

АвтоВАЗ может вернуться к прибыльности в 2017 — начале 2018 года. Об этом заявил президент компании Никола Мор в эфире телеканала «Россия 24». «Улучшение финансовых результатов — это вторая моя обязанность перед акционерами. Все команды концерна должны работать сообща, чтобы вернуться к прибыльности как можно быстрее. Думаю, что это произойдет в 2017 — начале 2018 года», — пояснил господин Мор.

В то же время, по его мнению, падение авторынка продолжится еще в течение двух лет. «И в этот период необходимо предоставлять поддержку как покупателям, так и поставщикам — в виде снижения их накладных расходов», — сказал президент АвтоВАЗа. По его словам, «финансирование — критическая составляющая процесса», поэтому «абсолютно принципиально наличие поддержки со стороны банков, ВЭБа — в данном случае не только для сохранения АвтоВАЗом лидирующих позиций на российском рынке, но и для выхода на другие рынки».

Напомним, выручка АвтоВАЗа по МСФО за первый квартал упала по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 21 %, до 38,4 млрд руб., чистый убыток увеличился в 48 раз, до 8,6 млрд руб. В январе — марте АвтоВАЗ показал валовой убыток в 1,99 млрд руб. Себестоимость продаж снизилась на 9 %, до 40,4 млрд руб., административные расходы — на 14 %, до 2 млрд руб. А расходы по продаже продукции увеличились на 54 %, до 1,9 млрд руб. Краткосрочные обязательства АвтоВАЗа выросли на 11 %, до 49,7 млрд руб., долгосрочные — на 6 %, до 51,8 млрд руб.

По итогам 2015 года АвтоВАЗ получил чистый убыток по МСФО в размере 73,9 млрд руб. Тогда аудитор компании сообщил, что автопроизводителю требуется поддержка акционеров (Renault-Nissan и ГК «Ростех». — „Ъ“), иначе в текущих финансовых и рыночных условиях АвтоВАЗ вряд ли сможет непрерывно продолжать свою деятельность. Одним из сценариев является внесение средств в акционерный капитал и конвертация части долга. Итоговая схема действий еще не определена, говорил в апреле глава «Ростеха» Сергей Чемезов. Окончательное решение будет принято в ближайшие месяцы.

Эксперты также считают, что АвтоВАЗу не удастся выйти на прибыль без посторонней помощи. «Честно говоря, уверения в том, что АвтоВАЗ вот-вот начнет приносить прибыль, мы слышали не так давно от прежней администрации Бу Андерссона, тем не менее первый квартал 2016 года внес ясность относительно того, что проблемы предприятия в одночасье не решить. По сути это означает, что рост доли рынка и относительный успех нового модельного ряда практически никак не отразились на финансовых показателях тольяттинского гиганта. Долг предприятия растет, а это объясняет, почему Мор делает акцент на роли кредиторов. Я не исключаю, что сейчас все чаще будет подниматься вопрос о реструктуризации долга, поскольку без этого выйти в плюс АвтоВАЗу не удастся еще очень долго», — рассуждает аналитик ИК «Алор Брокер» Кирилл Яковенко.