СИСТЕМА С ПЕРВЫМ И ВТОРЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯМИ ДЛЯ ПРИВОДА ЕЕ ЗВЕНА

1. Система, содержащая первый и второй электродвигатели (12, 14), механически связанные между собой ее общим звеном (17), причем звено (17) имеет крутильное собственное колебание с собственной частотой, причем посредством первого электродвигателя (12) на звено (17) воздействует первый пульсирующий момент, а посредством второго электродвигателя (14) - второй пульсирующий момент, и причем оба электродвигателя (12, 14) расположены на противоположных концах звена (17), отличающаяся тем, что второй электродвигатель (14) расположен по отношению к первому электродвигателю (12) так, что воздействие второго пульсирующего момента на звено (17) приводит к демпфированию возбуждения собственного колебания за счет первого пульсирующего момента.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что первый электродвигатель (12) выполнен с возможностью приведения в действие первым приводом (32) системы (10), а второй электродвигатель (14) - ее вторым приводом (34), причем оба привода (32, 34) выполнены в виде вентильных преобразователей частоты с промежуточным контуром тока.
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что один из обоих электродвигателей (12, 14) является синхронной машиной, причем предпочтительно оба электродвигателя (12, 14) являются синхронными машинами.
4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что один из обоих электродвигателей (12, 14) является синхронной машиной, причем предпочтительно оба электродвигателя (12, 14) являются синхронными машинами.
5. Система по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что первый электродвигатель (12) выполнен с возможностью приведения в действие ее первым приводом (32), а второй электродвигатель (14) - ее вторым приводом (34), причем оба привода (32, 34) посредством фазных проводов соединены с питающей сетью (42), при этом первый привод (32) содержит первый вентильный преобразователь (48) частоты, а второй привод (34) - второй вентильный преобразователь (49) частоты, причем оба вентильных преобразователя (48, 49) частоты выполнены со стороны питающей сети (42) и электродвигателей (12, 14) соответственно в виде неавтономного вентильного преобразователя электроэнергии.
Ν
6. Система по п. 5, отличающаяся тем, что второй вентильный преобразователь (49) частоты выполнен с возможностью эксплуатации с фазовым сдвигом на угол Δph относительно первого вентильного преобразователя (48) частоты.
N
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что второй привод содержит второй трансформатор (41), выполненный с возможностью реализации фазового сдвига на угол Δph.
8. Система по п. 5, отличающаяся тем, что оба вентильных преобразователя (48, 49) частоты выполнены соответственно со стороны питающей сети (42) и первого и второго электродвигателей (12, 14) в виде 12-импульсного вентильного преобразователя электроэнергии.
9. Система по п. 6, отличающаяся тем, что оба вентильных преобразователя (48, 49) частоты выполнены соответственно со стороны питающей сети (42) и первого и второго электродвигателей (12, 14) в виде 12-импульсного вентильного преобразователя электроэнергии.
10. Система по п. 8, отличающаяся тем, что каждый со стороны сети вентильный преобразователь (60) электроэнергии первого и второго вентильных преобразователей (48, 49) частоты выполнен в виде тиристорного вентильного преобразователя электроэнергии с фазным управлением и посторонней коммутацией.
11. Система по п. 10, отличающаяся тем, что каждый со стороны нагрузки вентильный преобразователь (61) электроэнергии первого и второго вентильных преобразователей (48, 49) частоты выполнен в виде тиристорного вентильного преобразователя электроэнергии с фазным управлением и посторонней коммутацией.
M
12. Система по п. 7, отличающаяся тем, что второй электродвигатель (14) повернут относительно первого электродвигателя (12) радиально на относительный моторный угол Δph, который, по меньшей мере, приблизительно равен:
N
M
N
M
где f - частота питающей сети, f - частота вентильного преобразователя (62) электроэнергии со стороны нагрузки, N - число импульсов вентильного преобразователя электроэнергии (60) со стороны сети, a N - число импульсов вентильного преобразователя (62) электроэнергии со стороны нагрузки.
13. Система по п. 8, отличающаяся тем, что второй электродвигатель (14) повернут относительно первого электродвигателя (12) радиально на относительный моторный угол
M
Δph, который, по меньшей мере, приблизительно равен:
N
M
N
M
где f - частота питающей сети, f - частота вентильного преобразователя (62) электроэнергии со стороны нагрузки, N - число импульсов вентильного преобразователя электроэнергии (60) со стороны сети, a N - число импульсов вентильного преобразователя (62) электроэнергии со стороны нагрузки.
St
R
M
R
St
14. Система по п. 12, отличающаяся тем, что второй статор (26) смещен относительно первого статора (24) радиально на статорный угол φ, а второй ротор (22) повернут относительно первого ротора (20) радиально на роторный угол φ, причем для относительного моторного угла справедливо: Δph=φ-φ.
St
R
M
R
St
15. Система по п. 13, отличающаяся тем, что второй статор (26) смещен относительно первого статора (24) радиально на статорный угол φ, а второй ротор (22) повернут относительно первого ротора (20) радиально на роторный угол φ, причем для относительного моторного угла справедливо: Δph=φ-φ.
N
16. Система по п. 14, отличающаяся тем, что угол Δph фазового сдвига является электрическим углом фазового сдвига со стороны сети между вентильными преобразователями (48, 49) частоты.
17. Система по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что звено (17) имеет нагрузку (17'), которая представляет собой, предпочтительно компрессорную систему.
18. Система по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что оба электродвигателя (12, 14) имеют сообща, по меньшей мере, мощность 60 МВт.
19. Система по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что первый электродвигатель (12) содержит первый ротор (20) и первый статор (24), а второй электродвигатель (14) - второй ротор (20) и второй статор (26), причем второй ротор (22) не ориентирован радиально по первому ротору (20) и/или второй статор (26) не ориентирован радиально по первому статору (24).