УСТРОЙСТВО ТЕРМОЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТЕПЛОВОГО НАСОСА

1. Устройство термоэлектрического теплового насоса (1) по меньшей мере в одном первом жидкостном контуре (2, 105), одном втором жидкостном контуре (3, 106) и одном третьем жидкостном контуре (5, 108), в особенности для автомобильного транспортного средства, причем предусмотрен первый теплообменник (10, 102) для теплообмена между жидкостью первого жидкостного контура (2) и жидкостью третьего жидкостного контура (5), предусмотрен второй теплообменник (11, 103) для теплообмена между жидкостью второго жидкостного контура (3) и жидкостью третьего жидкостного контура (5), причем между зонами (118, 119) теплообмена первого теплообменника (2, 102) и между зонами (120, 121) теплообмена второго теплообменника (3, 103) расположен соответствующий термоэлектрический элемент (124, 125).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один дополнительный, четвертый жидкостный контур (4, 107) и по меньшей мере один дополнительный, третий теплообменник (12, 104) предусмотрен для теплообмена между жидкостью по меньшей мере одного четвертого жидкостного контура и жидкостью третьего жидкостного контура.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что между зонами (122, 123) теплообмена по меньшей мере одного дополнительного, третьего теплообменника (104) расположен термоэлектрический элемент (126).
4. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что первый теплообменник оснащен клапаном (115) для управления потоком жидкости третьего контура через первый теплообменник и/или второй теплообменник оснащен клапаном (116) для управления потоком жидкости третьего контура через второй теплообменник, и/или по меньшей мере один третий теплообменник оснащен клапаном (117) для управления потоком жидкости третьего контура через по меньшей мере один третий теплообменник.
5. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что первый теплообменник оснащен клапаном для управления потоком жидкости первого контура через первый теплообменник, и/или второй теплообменник оснащен клапаном для управления потоком жидкости второго контура через второй теплообменник, и/или по меньшей мере один третий теплообменник оснащен клапаном для управления потоком жидкости четвертого контура через по меньшей мере один третий теплообменник.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что первый теплообменник оснащен клапаном для управления потоком жидкости первого контура через первый теплообменник и/или второй теплообменник оснащен клапаном для управления потоком жидкости второго контура через второй теплообменник, и/или по меньшей мере один третий теплообменник оснащен клапаном для управления потоком жидкости четвертого контура через по меньшей мере один третий теплообменник.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что по меньшей мере один из клапанов расположен выше по направлению потока жидкости и/или ниже по направлению потока жидкости относительно теплообменника.
8. Устройство по п.6 или 7, отличающееся тем, что клапан представляет собой дроссельный клапан.
9. Устройство по одному из пп.1-3, 6, 7, отличающееся тем, что термоэлектрический элемент (124, 125, 126) представляет собой элемент Пельтье.
10. Устройство по одному из пп.1-3, 6, 7, отличающееся тем, что термоэлектрический элемент (124, 125, 126) является элементом, приводимым в действие электрически и/или электронно.
11. Устройство по одному из пп.1-3, 6, 7, отличающееся тем, что первый теплообменник и второй теплообменник и/или по меньшей мере один третий теплообменник расположены в корпусе.
12. Устройство по одному из пп.1-3, 6, 7, отличающееся тем, что первый, второй и/или третий теплообменник расположены параллельно и/или последовательно по отношению друг к другу относительно потока жидкости третьего контура.
13. Способ управления устройством, заявленным в любом из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что по меньшей мере одним термоэлектрическим элементом и/или по меньшей мере одним клапаном управляют так, чтобы теплообмен по меньшей мере от одной жидкости к третьей жидкости удовлетворял заданному критерию требуемой теплопроизводительности и/или критерию доступного количества тепла в каждом подсоединенном жидкостном контуре.
14. Способ по п.12, отличающийся тем, что управление осуществляют так, чтобы достичь заданной температуры третьей жидкости для обогрева пассажирского салона посредством выбора и приведения в действие термоэлектрических элементов и/или клапанов.