Сборно-разборные модульные композитные сани-волокуши

Полезная модель относится к области грузового транспорта и может быть использована для перевозки тяжеловесных грузов, в том числе грузовых контейнеров в арктических условиях при организации «северного завоза».
Известны транспортные сани [патент на изобретение RU 2713119 С1 от 14.06.2019 г.]. Недостатком данной конструкции является использование большого количества элементов, которые требуют дополнительных трудовых и временных затрат в изготовлении и сборке.
Известны транспортные сани [патент на изобретение RU 2496672 от 27.10.2013 г.]. Недостатком известного решения является то, что неразборная часть транспортной базы имеет габариты, превышающие внутренним размерам грузового контейнера, занимая всю длину и ширину. Такое решение требует значительных затрат на перевозку, размещая внутри контейнера дополнительное технологическое оборудование или груз.
Известны транспортные сани [патент на изобретение RU 2576855 от 10.03.2016 г.]. Недостатком данной конструкции является то, что массогабаритные характеристики саней велики, также велика удельная нагрузка на опорную поверхность.
Известны разборные транспортные сани [патент на изобретение RU 2651948 С1 от 03.11.2016 г.], принимаемые за прототип. Недостатком данной конструкции является использование большого количества элементов, которые требуют дополнительных трудовых и временных затрат в изготовлении и сборке. Также недостатком является большой вес конструкции, т.к. корпус выполнен из металла и заполнен вспененным синтетическим материалом.
Технической задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа, а также экономия времени по погрузке (выгрузке) и сборке конструктивных элементов саней-волокуш.
Техническая задача решается за счёт того, что сборно-разборные модульные композитные сани-волокуши, состоящие из комплектов труб большего, среднего и меньшего диаметров, имеющих отверстия на боковых поверхностях, соединены друг с другом в единую конструкцию-решетку путем вставки труб в эти отверстия и замыкания конструкции по торцам в передней и задней части, а также композитной арматуры для скрепления конструкции по боковым краям.
Модификация полезной модели: во втором варианте сборно-разборных модульных композитных саней-волокуш конструкция отличается тем, что поперечные трубы не выходят насквозь за боковые трубы, а запираются внутри них в замок через входные отверстия без использования скрепляющей арматуры.
На фиг. 1 изображены сани-волокуши, где показаны поз. 1 - каток-отвал из труб большего диаметра, поз. 2 - опоры-полозья из труб среднего диаметра, поз. 3 - скрепляющие трубы меньшего диаметра, поз. 4 - тяговое приспособление, поз. 5 - композитная арматура.
Трубы большего диаметра выполняют функцию направляющего катка (отвала), трубы среднего диаметра - одновременно полозья для движения по снегу/льду и опоры для размещения груза, трубы меньшего диаметра - соединяющие элементы, которые скрепляют опоры-полозья между собой.
Сборно-разборные модульные композитные сани-волокуши могут быть использованы следующим образом. Опоры-полозья из труб среднего диаметра 2 вставляются торцами в отверстия на боковой поверхности катков-отвалов из труб большего диаметра 1, не выходя наружу. Скрепляющие трубы меньшего диаметра 3 проходят через опоры-полозья из труб среднего диаметра 2 насквозь и соединяются композитной арматурой 5 в замок по боковым краям. Тяговое приспособление 4 вставляется внутрь скрепляющей трубы меньшего диаметра 3, проходящей через опоры-полозья из труб среднего диаметра 2 в их торцевой части, находящейся внутри катков-отвалов из труб большего диаметра 1.
Модификация полезной модели представлена на фиг. 2, где показаны поз. 1 - каток-отвал из труб большего диаметра, поз. 2 - опоры-полозья из труб среднего диаметра, поз. 3 - скрепляющие трубы меньшего диаметра, поз. 4 - тяговое приспособление.
Катки-отвалы устанавливаются в конструкции поперечно (в передней и задней части), опоры-полозья - параллельно друг другу в продольном направлении, скрепляющие трубы - параллельно друг другу поперечно к опорам-полозьям. Тяговое приспособление вставляется поперечно.
В качестве тягового приспособления используется стальная балка/швеллер с цепью/тросом для зацепления к трактору.
Разборка саней производится в обратном порядке.
Диаметры и длина труб, количество рядов опор-полозьев и скрепляющих их элементов определяются размерами и весом груза. Для перемещения контейнерных грузов весом до 25 тонн достаточной является конструкция размером 4×13 метров, состоящая из катков-отвалов диаметром 500 мм, 3 рядов опор-полозьев диаметром 300 мм и 12 рядов соединяющих элементов диаметром 100 мм, а также соединительной арматуры длиной 12 метров диаметром 20 мм.
Сани-волокуши могут транспортироваться морским, наземным, авиатранспортом, гужевым транспортом (максимальный вес одного элемента 130 кг) в открытом виде комплектами труб или навалом, при этом для сокращения объема перевозки трубы меньших диаметров могут вставляться в трубы больших диаметров.
Предпочтительный материал саней-волокуш в данной модели - композитные трубы из стеклопластика, стеклобазальтопластика, базальтопластика, углепластика на эпоксидной основе. Композитный материал обладает прочностью, сопоставимой со сталью, не подвержен коррозии, может эксплуатироваться во всех климатических условиях, сохраняет прочность при любых температурах. Наиболее практичный материал по соотношению прочностных, эксплуатационных и ценовых параметров - стеклобазальтопластик.
Все элементы в случае повреждения легко заменяются аналогичными трубами, наборы могут сразу комплектоваться резервным количеством труб. При отсутствии на месте сборки запасных композитных труб, поврежденные композитные элементы могут заменяться стальными аналогами, но это приведёт к утяжелению конструкции.
Изделие и его элементы не требуют обслуживания, текущего ремонта, консервации, могут храниться без ограничений на открытых площадках в любых климатических условиях.