ВЕТРОГЕНЕРАТОР

Полезная модель относится к области использования ветровой энергии, и может быть использована в для преобразования встречного воздушного потока движущегося транспортного средства, например автомобиля, в электрическую энергию.
Наиболее близким по технической сущности - прототипом является энергетическая установка, содержащая вал с лопастями, ось вращения которого расположена перпендикулярно направлению потока, экран, установленный перед валом со стороны потока и закрывающий его нижнюю часть, и привод, отличающаяся тем, что лопасти выполнены в виде правого и левого многозаходного винтового шнека, лопасти которого направлены встречно (см. RU 2087742 46491, кл. F03D 3/00, 1997.08.20).
Известное решение позволяет преобразовывать энергию ветрового потока в вращательное движение вала, однако не обеспечивает возможность использования встречного воздушного потока совместно с транспортным средством при его движении и получение электрической энергии для подпитки сети транспортного средства, в том числе транспортного средства на электрическом ходу.
Техническим результатом является обеспечение возможности использования встречного воздушного потока при движения транспортного средства и вырабатывание электрической энергии для подпитки сети транспортного средства.
Для достижения указанного результата в ветрогенератор, содержащий вал с лопастями, ось вращения которого расположена горизонтально по направлению встречного потока, направляющий экран, установленный перед валом со стороны встречного потока и закрывающий нижнюю часть вала, и привод, введены, узлы крепления для разъемного крепления на крыше транспортного средства, при этом лопасти установлены с зазором между лопастью и валом.
Кроме того: - лопасти выполнены в виде отдельных пластин, закрепленных на валу,
- узлы крепления для разъемного крепления на крыше транспортного средства выполнены в виде зажима из двух параллельных пластин с винтовым соединением,
- узлы крепления для разъемного крепления на крыше транспортного средства выполнены в виде подпружиненных зажимов с рычажной фиксацией.
Полезная модель поясняются с помощью чертежей, где на Фиг.1 показан чертеж установленного на автомобиле ветрогенератор, на Фиг.2 - чертеж общий вид ветродгенератора, на Фиг.3 - разрез ветрогенератора.
Ветрогенератор, содержит вал 1 с лопастями 2, ось вращения которого расположена горизонтально и перпендикулярно направлению встречного потока 3, направляющий экран 4, установленный перед валом со стороны встречного потока и закрывающий нижнюю часть вала, и привод 5, соединенным с генератором 6, при этом лопасти установлены с зазором 7 между лопастью и валом, а сам вал с лопастями установлен разъемно, посредством узлов крепления 8 на крыше 9 транспортного средства.
Лопасти выполнены в виде отдельных пластин, закрепленных на валу, с зазором между валом и лопастью.
Узлы крепления на крыше транспортного средства выполнены в виде зажима из двух параллельных пластин с винтовым соединением, либо в виде подпружиненных зажимов с рычажной фиксацией.
Ветрогенератор работает следующим образом.
Вал с лопастями, а также направляющий экран и генератор с приводом представляют собой конструктивно законченный узел, предполагающий наличие крепежных элементов - узлов 8 крепления для крепления на крыше транспортного средства, например, на установленном багажнике автомобиля. Вышеуказанный узел может быть также установлен на крыше транспортного средства, перемещающегося на электрическом ходу, то есть на электромобиле, троллейбусе, вагоне метрополитена или вагоне электропоезда. Параллельными пластинами узлов крепления обхватывают элементы крыши транспортного средства и затягивают посредством винтовой тяги, либо фиксируют посредством рычажного фиксатора.
После установки вала с лопастями на крыше транспортного средства подключают выход генератора к электрической сети транспортного средства.
Во время движения транспортного средства появляется встречный воздушный поток, который воздействует на лопасти, раскручивая вал, который через передачу воздействует на вал генератора, обеспечивая преобразование энергии встречного потока воздуха в электрическую энергию. При этом воздушный поток, обтекающий кузов транспортного средства с верху и имеющий болеем высокое давление, попадает на направляющий экран, стекая с которого попадает на лопасти и вращает их.
Между лопастями и валом имеется зазор, который позволяет снижать негативное влияние вихревых и стекающих с лопасти потоков при вращении лопастей.
Таким образом, Ветрогенератор обеспечивает возможность установки на крыше транспортного средства и использование встречного воздушного потока при движении транспортного средства и, как следствие, получение электрической энергии для подпитки сети транспортного средства, в том числе транспортного средства на электрическом ходу.