Иллюзионист

Теперь часто обсуждается, что нынешний автомобильный мир откровенно скучен. Что былое разнообразие ярких видов сплыло в однородную нейтральную массу электрокаров и кроссоверов. Да, конечно, есть такое. Но тем заметнее сегодня такие запредельные произведения инженерного искусства, как Mercedes-AMG Project One. Гиперкар все-таки стал серийным!

Все заказы — а предлагалось совершить только 275 — были сделаны задолго до премьеры серийного Project One. Сообщается, что заявок поступило и гораздо больше, но Mercedes-AMG не планирует расширять тираж

Фото: Mercedes-Benz

Наверняка и вы однажды видели воочию эти надписи-граффити, которые в российских городах выполняла команда уличных художников с участием известного стрит-автора Кирилла Кто. Большущими кричащими буквами на стенах, заборах или бетонных откосах выведено слово «ЗАЧЕМ». Очень сильное и нервное слово — оно притягивается к чему угодно, вынуждая задумываться о смыслах вещей, явлений, мира. Зачем ежедневно выходим из дома? Зачем совершаем определенные поступки? Зачем выбираем типичное или необычное? Зачем вообще живем?

Впрочем, необязательно так прям сразу глубоко именно про разум и душу. Задуматься можно про любое. К современному автопрому и к авторынкам тоже возникает много подобных вопросов.

Зачем электрокары выдвигаются на передний план не в честной конкуренции с ДВС, а по указанию политиков? Зачем таким бездуховным и неорганичным стали делать дизайн? Зачем Россию лишили иномарок — чего добивались и чего добились? Зачем всеобщее автономное вождение? Или вот долгожданное превращение в серийный автомобиль ультрамегасуперской разработки Mercedes-AMG Project One — ЗАЧЕМ?

Казаться и быть

1 / 4

Mercedes-AMG Project One построен с применением технологий Формулы 1. Что не является в индустрии чем-то революционным. Можно перечислить немало супермашин и даже не особо супер, чьи создатели также заявляли о том, что элементы конструкции перекликаются с формульными. Поди еще проверь, между прочим.

Однако мерседесовская история заявлена как максимальная: Project One по сути есть почти настоящий гоночный болид, который накрыт кузовом и приемлемо адаптирован для эксплуатации вне трека на обычных дорогах.

Первый образец мелкосерийного гиперкара обнародовали еще в 2017 году по всем правилам официальной презентации — ровно на пятидесятилетие AMG. И случился, можно сказать, фальстарт! Оказалось — рапортовать о свершившихся успехах «к очередному юбилею» мерседесовцы сильно поспешили. Работы с доводкой и тонкими настройками конструкции растянулись у них настолько, что полностью готовый к производству Project One появился лишь пятилетку спустя — вот сейчас.

Итак — зачем? Уж очень хорошо продаются иллюзии! И особенно, если речь идет об иллюзиях принадлежности к чему-то большему. Вариант — к общению с космосом. Существует предостаточное количество вполне земных товаров и систем, связанных с космическими технологиями — от кроссовок до автомобильных шин и лидаров. Из ярких конкретных примеров: вот компания Nissan громко заявляла, что кресла Zero Gravity у ее кроссоверов спроектированы при участии специалистов NASA. Садишься за руль Murano, настраиваешь регулировки, расслабляешься и якобы чувствуешь некую заботу как о звездолетчике.

Формула 1 по автомобильным меркам тоже космос. Покорение этого удивительного сверхмира началось в 1950 году — если считать от первого чемпионата мира по определенному регламенту, от первого Гран-при на трассе Сильверстоун. Гонки привычного формата развернулись в начале восьмидесятых, начали обрастать легендарными фактурой и мифологией. Команды, машины, имена, триумфы… В последние годы неизменно успешна команда Mercedes. Ну и понятно стремление фирмы выставить на рынок уникальную дорогую возможность иллюзорного приобщения к этому успеху.

Игротехника

1 / 4

Однажды мне посчастливилось проехать несколько кругов на взаправдашней формульной немецкой машине. Весьма своеобразный опыт. Надеваешь комбинезон, шлем. С трудом — и с помощью инструкторов! — кое-как да упихиваешься в тесное-тесное ложе кокпита с жестким маленьким сиденьем. Тебя притягивают ремнями как в последний раз. Перед глазами скупого вида руль с экранчиком на верхней части обода, у правого бедра торчит простой железкой рычаг коробки. Позади механики команды начинают свои танцы с бубнами — запускают мотор…

А посмотрите, как устроена двухместная кабина у Project One. Обстановка сдержанная. Кресла — вернее сказать, ложементы — жестко закреплены, а для удобства подбора посадки регулируются спинки, рулевая колонка и педальный узел. Руль ожидаемо прямоугольный с контрольными лампами оборотов. Но видим на нем пульты круиз-контроля и аудиосистемы от обычных моделей Mercedes-Benz. Есть два десятидюймовых дисплея с графикой пиксаровской красоты, навигация, система голосового управления. Мотор запускается обычной кнопкой, без танцев и бубнов. Это точно гиперкар а-ля Формула 1, а не симулятор для игры в Gran Turismo?

Что характерно — Project One уже успели поместить в компьютерное игровое пространство. Его цифровое воплощение предложено для заездов пользователям новейшей гоночной видеоигры Forza Horison 5.

Иллюзия иллюзии! Копия верна. Системы виртуального автомобиля «работают» как должны работать и в жизни, вплоть до активной аэродинамики. Занятно, что Mercedes-AMG и Microsoft сообща придумали особую игровую ливрею кузова, и такое сочетание цветов нельзя будет заказать в реальности. Получается — нарисованный Project One Forza Horizon Edition в чем-то более уникальный, чем оригинал тиражом в 275 экземпляров и стоимостью свыше двух с половиной миллионов евро за каждый. А мерседесовцы вдобавок заявляют: дескать, только и рады приобщить к управлению машиной широкую аудиторию. Чем словно бы размывают значимость эксклюзива...

Так ли серьезен реальный проект?

Собственно формула

1 / 3

Да! Это очень серьезное устройство. В основе гиперкара углепластиковый монокок. Двигатель расположен посередине перед задней осью. Это типичный для нынешней Формулы 1 бензиновый наддувный 1,6-литровый V6. Только в отличие от боевых моторов тут полно доработок в расчете на дорожную эксплуатацию и заправляться разрешается распространенным бензином с числом 98. А порог отсечки снижен с формульных 15 тысяч об/мин до 11 тысяч — тоже ничего себе величина!

При этом Project One, как и современные болиды, имеет гибридную систему. Она также со своими особенностями. За передней осью размещаются проверенные мерседесовцами в гонках литий-ионные аккумуляторы, есть возможность подзарядки от розетки, а запас хода на чистом электричестве составляет 18 километров.

Ключевое отличие от Формулы 1 — полноприводность. За вращение задних и передних колес отвечают сразу три электродвигателя, для каждого переднего колеса предназначен отдельный. Еще один электромотор помогает реализовать наддув. Суммарная пиковая отдача силовой установки при полностью заряженных батареях — 1063 лошадиные силы! Коробкой передач служит семиступенчатая роботизированная.

И так далее по полной программе. Схема многорычажной подвески с регулируемыми амортизаторами повторяет гоночную. Имеется задний самоблокирующийся дифференциал. Установлены мощнейшие углерод-керамические тормоза, есть отключаемая система стабилизации с гоночным алгоритмом.

Динамические показатели? Внезапно отнюдь не рекордные. С места до 100 км/ч гиперкар разгоняется за две и девять десятых секунды, до 200 км/ч — за семь секунд. Максимальная скорость — чуть выше 350 км/ч.

Дело ведь, разумеется, не в ошеломляющих цифрах — в обещанных фирмой ощущениях с перегрузками. А то и с перезагрузками привычного в сознании. Для активной езды предложено несколько гоночных режимов. Race Safe — стандартный. Race — с улучшенной отдачей. А в особо злых режимах Race Plus и Strat 2 задействуется активная аэродинамика и понижается подвеска — эти настройки сугубо трековые.

А затем!

Итого Mercedes-AMG Project One — интереснейший случай. Для коллекционеров. Эти господа иллюзий обычно не питают: машины из ограниченной партии, если их беречь, со временем будут расти и расти в цене. А вот насчет приобщения к чему-то большему…

Надо понимать, что у этого гиперкара есть одна очевидная проблема. Он не делает из владельца формульного пилота профессионального уровня. Как спортивный инвентарь или одежда самого высокого класса не делают из людей разом высококлассных чемпионов. И пусть Project One несколько приближает нас к истинному миру Формулы 1 с его ультимативными инструментами и условиями, но миру этому не принадлежит. Фирменные фотографии изображают машину то на трассе, то зачем-то в абстрактно-модных городских интерьерах, словно маркетологи четко не определились со средой обитания.

Одно слово — проект. Хотя, безусловно, выдающийся. Была такая старая песня: «Иллюзия, иллюзия. Но я в нее поверю вдруг». Кстати, упомянутая в начале рассказа команда уличных художников подразумевала, что однозначных ответов на их вопросы «ЗАЧЕМ» попросту не существует.

Mercedes-AMG Project One

| Двигатель, тип | бензиновый, V6, турбо |
| --- | --- |
| Объем двигателя, куб. см | 1599 |
| Максимальная мощность гибридной системы, л.с. | 1063 |
| Трансмиссия | MT7 |
| Привод | полный |
| Максимальная скорость, км/ч | 352 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 2,9 |
| Разгон от 0 до 200 км/ч, с | 7 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 8,7 |