СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ УСТАНОВКИ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

2
2
2
1. Способ определения эффективности устройства (2) очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, в частности, дизельного двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, для автомобилей, с первым датчиком NOx (7), установленным перед катализатором (3) окисления и/или сажевым фильтром (4), и вторым датчиком NOx (8), установленным ниже по потоку за катализатором (5) восстановления, а также с устройством (10) для дозированной подачи восстановителя, причем сигналы от обоих датчиков NOx (7, 8) подают на блок (9) управления, посредством которого задают по меньшей мере одно подаваемое количество восстановителя, отличающийся тем, что для определения эффективности, в частности эффективности образования NO, по меньшей мере катализатора (3) окисления и/или сажевого фильтра (4) посредством блока (9) управления только на основе зарегистрированных значений сигналов обоих датчиков NOx (7, 8) определяют концентрацию NO и NO и/или отношение NO/NO потока отработавших газов в точке измерения второго датчика NOx (7) и/или ниже по потоку за катализатором (5) восстановления.
2
2
2
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что за катализатором восстановления (5) подключают катализатор (11) блокировки аммиака, так что для определения эффективности, в частности, эффективности образования NO, посредством блока (9) управления только на основе значений сигналов от обоих датчиков NOx (7, 8) определяют концентрацию NO и NO и/или отношение NO/NO потока отработавших газов в зоне измерений второго датчика NOx (7) и/или ниже по потоку за катализатором (11) блокировки аммиака.
2
2
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что значение сигнала первого датчика NOx (7) обеспечивает первое значение сигнала NOx, которое в блоке управления (9) при дополнительным привлечении второго значения сигнала NOx, зарегистрированного вторым датчиком NOx (8), служит основой для расчета концентрации NO и NO и/или отношения NO/NO потока отработавших газов в зоне второго датчика NOx (8), и/или ниже по потоку за катализатором (5) восстановления, и/или ниже по потоку за катализатором (11) блокировки аммиака.
2
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что величины, определенные блоком (9) управления, сравнивают для определения эффективности, в частности, эффективности образования NO, катализатора (3) окисления, и/или сажевого фильтра (4), и/или катализатора (11) блокировки аммиака друг с другом и/или с заданными номинальными значениями.
2
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что величины, определенные блоком (9) управления, сравнивают для определения эффективности, в частности, эффективности образования NO, катализатора (3) окисления, и/или сажевого фильтра (4), и/или катализатора (11) блокировки аммиака друг с другом и/или с заданными номинальными значениями.
6. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в определенные моменты времени, когда должно проводиться определение эффективности, и/или в определенных режимах работы двигателя (1) внутреннего сгорания и/или устройства (2) очистки отработавших газов, в которых должно проводится определение эффективности, подачу восстановителя, в частности, подачу добавляемого количества восстановителя, необходимого для фактического режима работы, по меньшей мере снижают, в частности, прекращают полностью, на заданный период времени, в частности, на время определения эффективности, и/или опорожняют резервуар с восстановителем в катализаторе (5) восстановления, в частности, аммиачный резервуар катализатора селективного восстановления как катализатора (5) восстановления.
7. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в определенные моменты времени, когда должно проводиться определение эффективности, и/или в определенных режимах работы двигателя (1) внутреннего сгорания и/или устройства (2) очистки отработавших газов, в которых должно проводится определение эффективности, подачу восстановителя, в частности, подачу добавляемого количества восстановителя, необходимого для фактического режима работы, по меньшей мере снижают, в частности, прекращают полностью, на заданный период времени, в частности, на время определения эффективности, и/или опорожняют резервуар с восстановителем в катализаторе (5) восстановления, в частности, аммиачный резервуар катализатора селективного восстановления как катализатора (5) восстановления.
8. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в определенные моменты времени, когда должно проводиться определение эффективности, и/или в определенных режимах работы двигателя (1) внутреннего сгорания и/или устройства (2) очистки отработавших газов, в которых должно проводится определение эффективности, подачу восстановителя, в частности, подачу добавляемого количества восстановителя, необходимого для фактического режима работы, по меньшей мере снижают, в частности, прекращают полностью, на заданный период времени, в частности, на время определения эффективности, и/или опорожняют резервуар с восстановителем в катализаторе (5) восстановления, в частности, аммиачный резервуар катализатора селективного восстановления как катализатора (5) восстановления.
9. Способ по п. 5, отличающийся тем, что в определенные моменты времени, когда должно проводиться определение эффективности, и/или в определенных режимах работы двигателя (1) внутреннего сгорания и/или устройства (2) очистки отработавших газов, в которых должно проводится определение эффективности, подачу восстановителя, в частности, подачу добавляемого количества восстановителя, необходимого для фактического режима работы, по меньшей мере снижают, в частности, прекращают полностью, на заданный период времени, в частности, на время определения эффективности, и/или опорожняют резервуар с восстановителем в катализаторе (5) восстановления, в частности, аммиачный резервуар катализатора селективного восстановления как катализатора (5) восстановления.
10. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что оценка фактического значения сигнала датчиков NOx (7, 8) проводят во время стационарного режима работы двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, при стационарной регенерации.
11. Способ по п. 3, отличающийся тем, что оценка фактического значения сигнала датчиков NOx (7, 8) проводят во время стационарного режима работы двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, при стационарной регенерации.
12. Способ по п. 4, отличающийся тем, что оценка фактического значения сигнала датчиков NOx (7, 8) проводят во время стационарного режима работы двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, при стационарной регенерации.
13. Способ по любому из пп. 5, 7, 8 или 9, отличающийся тем, что оценка фактического значения сигнала датчиков NOx (7, 8) проводят во время стационарного режима работы двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, при стационарной регенерации.
14. Способ по п. 6, отличающийся тем, что оценка фактического значения сигнала датчиков NOx (7, 8) проводят во время стационарного режима работы двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, при стационарной регенерации.
2
2
15. Способ по п. 4 или 5, отличающийся тем, что фактические значения сигналов обоих датчиков NOx (7, 8) и/или определенные на основе фактического значения сигналов обоих датчиков NOx (7, 8) концентрации NO и NO и/или отношение NO/NO в начальном состоянии эксплуатации устройства очистки отработавших газов сохраняют в электронном блоке (9) управления как номинальные значения и сравнивают с соответствующими зарегистрированными и/или определенными фактическими значениями при работе двигателя (1) внутреннего сгорания, причем при определенных отклонениях фактических значений от сохраненных в памяти номинальных значений адаптируют программируемые значения, и/или генерируют предупредительный сигнал или сигнал ошибки.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что номинальные значения сохраняют в электронном блоке (9) управления в виде поля характеристик.
17. Способ по п. 15, отличающийся тем, что номинальные значения обоих датчиков NOx (7, 8) определяют посредством расчета.
18. Способ по п. 15, отличающийся тем, что определяют степень отклонения фактического значения сигнала от номинальных значений и используют для характеристики степени старения и/или степени сульфирования катализатора (3) окисления, и/или сажевого фильтра (4), и/или катализатора (11) блокировки аммиака.
2
2
2
2
19. Устройство для определения эффективности устройства (2) очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания, в частности, дизельного двигателя (1) внутреннего сгорания, в частности, для осуществления способа по любому из пп. 1-18, причем устройство (2) очистки отработавших газов содержит катализатор (3) окисления, сажевый фильтр (4), катализатор (5) восстановления, дозатор (10) для подачи восстановителя по потоку выше катализатора (5) восстановления, первый датчик NOx (7), установленный перед катализатором (3) окисления, второй датчик NOx (8), установленный ниже по потоку за катализатором (5) восстановления, а также электронный блок (9) управления для регулирования по меньшей мере количества подаваемого восстановителя, отличающееся тем, что блок (9) управления содержит устройство обработки результатов, выполненного с возможностью только на основе фактических значений сигналов обоих датчиков NOx (7, 8) определять концентрацию NO и NO и/или отношение NO/NO потока отработавших газов в зоне второго датчика NOx (8), и/или ниже по потоку за катализатором (5) восстановления, и/или ниже по потоку за размещенным после катализатора (5) восстановления катализатором (11) блокировки аммиака, и определенные таким образом концентрации N0 и NO, и/или определенное таким образом отношение NO/NO сравниваются друг с другом и/или с заданными номинальными значениями в целях определения эффективности катализатора окисления (3), и/или сажевого фильтра (4), и/или катализатора (11) блокировки аммиака.
2
20. Устройство по п. 19, отличающееся тем, что первый и второй датчики NOx (7, 8) имеют поперечную чувствительность к NO по меньшей мере 90%, предпочтительно примерно от 75 до 90%.
21. Автомобиль, в частности грузовой автомобиль, с устройством по одному из пп. 19 или 20.