ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ

Технлчвокое решение заявляемой полезной модели относится к машиностроению, а именно к подшипниковой промышленности, а более точно - к конструкциям сепарирующих элементов.
Известна конструкция подшипника качения о разборным сепаратором (см. авт.свидД 367777 по кл.МКИ2 Г 16 С 33/30, 1976),который содержит секции о наружной цилиндрической поверхностью о гнёздами для тел качения и соединяющее их устройство выполненное в виде направляющих колец, расположенных по обе стороны от тел качения, в предусмотренных пазах на наружной цилиндрической поверхности секций.
Однако такая конструкция разборного сепаратора не технологична в оборке и мало пригодна для подшипников, работающих в тяжёлых условиях и нуждающихся в твёрдой смазке.
Известна также конструкция подшипника качения с сепаратором, выполненном в виде двух жестко соединённых параллельно расположенных колёс о ложементами, охватывающими тела качения (ом. авт свидетельство № 1820057 ПО КЛ.МКЙ5 Р 16 С 19/00, 1991).
Однако такой сепаратор сложен по конструкции и трудоёмок в изготовлении.
Известна также конструкция подшипника качения, принятая за прототип, с разборным сепаратором, который выполнен с гнёздами для тел качения и перемычками между ними, в которых выполнены полости для твёрдой смазки, открытые в радиальном направлении (см.авт.свид. № 1826647, по КЛ.МКИ5 F 16 С 33/66, 1988 г.)
Недостатком конструкции известного сепаратора является отсутствие механизма компенсации температурных деформаций его сборник элементов при перепадах температур, а также ослабленные перемычки между гнёздами для тел качения наличием окон для твёрдой смазки Поэтому при работе подшипника в условиях больших перепадов температур и значительных нагрузках происходит нарушение геометрической точности гнёзд сепаратора за счёт смещения его составных элементов или появляются трещины и разрывы в наиболее нагруженных и узких его участках.
Поставлена задача предложить конструкцию сепаратора подшипника качения, лишённых указанных недостатков прототипа.
Эта задача решается тем, что составные элементы сепаратора выполнены в виде отдельных сегментных секций, которые расположены между двумя скреплёнными между собой упрочняющими шайбами. Между сегментными секциями установлен гарантированный звзар. С наружных торцевых сторон сегментные секции снабжены дуговыми центрирующими буртиками, на которые опёрты концентрично им расположенные внутренние выступы упрочняющих шайб. В качестве одного из вариантов исполнения сегментные секции могут быть выполнены из полимерного
антифрикционного материала, например, фторопласта, а упрочняющие
шайбы - из металла. При этом в качестве твёрдой смазки донгкаче колец
ния применено металлическое покрытие, например, серебро, а гарантированный зазор между сегментными секциями равен величине, большей, чем величина тепловой деформации упрочняющих шайб.
Сущность технического решения заявляемой полезной модели поясняется чертежом, где изображены:
фиг.1 - подшипник качения, общий вид;
фиг.2 - разрез А-А по фиг.1 j
фиг.З - вид Б по фиг.1.
.дорожек
выполненных в виде отдельных сегментных секций У, и двух скреплённых между собой параллельно расположенных упрочняющих шайб 5. Скрепляющие заклёпки 6 установлены во втулках 7. Сегментные секции 4 с наружных торцевых сторон снабжены дуговыми центрирующими буртиками 8, на которые опёрты концентрично им расположенные внутренние выступы 9 упрочняющих шайб 5, Сегментные секции 4 сепаратора расположены равномерно по окружности центров шариков подшипника о гарантирован- ным зазором с/ и снабжены сферической поверхностью со стороны гнёзд для шариков подшипника. В качестве одного из вариантов сегментные секции 4 могут быть выполнены из полимерного антифрикционного дате риала, например, из фторопласта а упрочняющие шайбы 5 - из металдорожек качения колец I и 2 ла. В качестве твёрдой смазки дрШ применено покрытие из
мягкого металла например, серебра.
Работает подшипник следующим образом.
Как опора вала он обеспечивает лёгкость вращения за счёт перекатывания шариков 3 по дорожкам качения внутреннего 2 и наружного I колец подшипника, которые одновременно контактируют с фторопластовыми сегментными секциями 4 сепаратора, которые охватывают шарики сферическими поверхностями снаружи. При восприятии больших радиальных нагрузок и податливости шариков 3 в стороны, последние взаимодействуют в условиях полужидкостного трения скольжения пары оереброфтороплаото сегментными секциями 4, которые жестко удерживаются торцевыми плоскостями и выступами 9 упрочняющих шайб 5, которые охватывают дуговые центрирующие буртики 8 сегментных секций 4. Этим обеспечивается высокая прочность и монолитность конструкции сборного сепаратора. При работе в условиях перепадов температур сегментные секции 4 имеют возможность смещаться по окружности центров шариков подшипника за счет тепловых деформаций благодаря наличию гарантированного зазора ww  между секциями, который обычно равен величине, большей, чем величина тепловой деформации упрочняющих шайб 5.
долговечность в условиях повышенных нагрузок, частоты вращения, действия теплосмен и ударов. Предлагаемая конструкция сепаратора позволяет улучшить условия эксплуатации подшипника путём обеспечения долговечности смазки и частичной защиты тел качения от воздействия извне агрессивными и абразивными материалами, а также повысить Ш подшипника путем снижения потерь на трение, предотвращения поломок и потерь геометрических размеров в местах повышенных нагрузок на сепаратор
Таким образом, заявляемое техническое решение обладает новизной по сравнению с прототипом и промышленно применимо, что соотвеотвует требованиям патентоспособности полезной модели.
0
Авторы:-----  1,В.Чернёвски т Заявитель:
Заместитель генерального .директора АО
/2S$Wfari «в К°Рбс ашевский
/ ,Бр0двййй
/Ж,/ А.И.Алферов
А.С.Низамутдинов