СПОСОБ ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТОГО ГОРЕНИЯ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ФЛЮИДОВ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

1. Устройство экологически чистого горения загрязненных углеводородных флюидов, образующихся в процессе гидродинамических испытаний скважин, включающее:
впуск для топлива, куда подаются загрязненные углеводородные флюиды и запасное углеводородное топливо;
топливораспределительное устройство, соединенное с впуском для топлива;
газотурбинный двигатель, соединенный с топливораспределительным устройством и работающий на запасном углеводородном топливе или на загрязненных углеводородных флюидах, либо на их комбинации;
воздушный винт, укрепленный на валу и приводимый в действие газотурбинным двигателем;
камера предварительного смешения;
запальное устройство, соединенное с камерой предварительного смешения;
набор форсунок камеры предварительного смешения, соединенный с топливораспределительным устройством, для распыления загрязненных углеводородных флюидов в воздух, нагнетаемый газотурбинным двигателем по направлению к запальному устройству;
горелочное сопло, соединенное с камерой предварительного смешения, формирует и направляет образующееся пламя;
блок управления, соединенный с топливораспределительным устройством, регулирующими элементами газотурбинного двигателя и датчиками обратной связи для управления системой.
2. Устройство п.1, в котором газотурбинный двигатель представляет собой авиационный легкий турбовальный двигатель.
3. Устройство п.1, в котором газотурбинный двигатель представляет собой авиационный легкий турбовинтовой двигатель.
4. Устройство п.1, в котором загрязненный углеводородный флюид представляет собой газ, жидкость или газо-жидкостную смесь.
5. Устройство п.4, в котором жидкий загрязненный флюид представляет собой смесь нефти, воды и незначительного количества попутного газа, растворенного во флюиде.
6. Устройство п.1, в котором в состав датчиков входит датчик контроля отношения воздух/топливо, например λ-датчик, расположенный в камере предварительного смешения, используемый для определения соотношения загрязненного флюида и воздуха в камере предварительного смешения.
7. Устройство п.1, в котором в состав датчиков входит датчик пламени, расположенный снаружи кожуха, используемый для определения образования пламени загрязненного топлива.
8. Устройство п.1, в котором горелочное сопло включает завихряющие направляющие для завихрения топливовоздушной смеси в камере предварительного смешения.
9. Устройство п.1, в котором горелочное сопло является дозвуковым.
10. Устройство п.1, в котором горелочное сопло обеспечивает завихрение топливовоздушной смеси на выходе форсунки.
11. Устройство п.1, также включающее воздушные заслонки в кожухе для поддержания постоянного топливовоздушного соотношения в камере предварительного смешения за счет открывания/закрывания.
12. Устройство п.1, также включающее трубки в кожухе, проводящие воздух и загрязненное топливо для стадийного горения и создания областей с различными коэффициентами избытка воздуха для смешивания топлива в камере предварительного смешения.
13. Способ экологически чистого горения загрязненных углеводородных флюидов, образующихся в процессе гидродинамических испытаний скважин, включающий:
поступление на впуск для топлива загрязненных углеводородных флюидов и запасного углеводородного топлива, причем топливораспределительное устройство соединено с впуском для топлива, газотурбинный двигатель соединен с топливораспределительным устройством и работает на запасном углеводородном топливе или на загрязненных углеводородных флюидах, либо на их комбинации, воздушный винт на валу двигателя приводится в действие газотурбинным двигателем, а запальное устройство соединено с камерой предварительного смешения;
распыление загрязненных углеводородных флюидов производится набором форсунок в камере предварительного смешения, соединенной с топливораспределительным устройством, в нагнетаемый газотурбинным двигателем воздух по направлению к запальному устройству;
горелочное сопло, соединенное с камерой предварительного смешения, формирует и направляет образующееся пламя; и
блок управления, соединенный с топливораспределительным устройством с помощью элементов регулирования газотурбинного двигателя и датчиками обратной связи, обеспечивает контроль системы.
14. Способ по п.13, в котором газотурбинный двигатель представляет собой легкий авиационный турбовальный двигатель.
15. Способ по п.13, в котором газотурбинный двигатель представляет собой легкий авиационный турбовинтовой двигатель.
16. Способ по п.13, в котором загрязненный углеводородный флюид представляет собой газ, жидкость или газо-жидкостную смесь.
17. Способ по п.16, в котором жидкий загрязненный флюид представляет собой смесь нефти, воды и незначительного количества попутного газа, растворенного во флюиде.
18. Способ по п.13, в котором в состав датчиков входит датчик контроля отношения воздух/топливо, например λ-датчиком, расположенный в камере предварительного смешения и используемый для определения соотношения загрязненного флюида и воздуха в камере предварительного смешения.
19. Способ по п.13, в котором в состав датчиков входит датчик пламени, расположенный снаружи кожуха, используемый для определения образования пламени загрязненного топлива.
20. Способ по п.13, также включающий завихрение топливовоздушной смеси в камере предварительного смешения с помощью завихряющих направляющих в горелочном сопле.
21. Способ по п.13, в котором горелочное сопло является дозвуковым.
22. Способ по п.13, в котором горелочное сопло обеспечивает завихрение топливовоздушной смеси на выходе форсунки.
23. Способ по п.13, в котором обеспечивается поддержание постоянного топливовоздушного соотношения в камере предварительного смешения за счет открывания/закрывания воздушных заслонок в кожухе.
24. Способ по п.13, также включающий трубки в кожухе, проводящие воздух и загрязненное топливо для стадийного горения и создания областей с различными коэффициентами избытка воздуха для смешивания топлива в камере предварительного смешения.