ТОПЛИВНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ БОЛЬШИХ ДВУХТАКТНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. Топливный клапан (1) для впрыска топлива внутрь камеры сгорания большого двухтактного дизельного двигателя, содержащий:
корпус (10) топливного клапана, содержащий фланец (14), расположенный на его тыльной стороне, предназначенный для крепления топливного клапана (1) к крышке цилиндра большого двухтактного дизельного двигателя,
удлиненную форсунку (30) с осевым каналом и закрытой передней частью,
упруго перемещаемую иглу (20) клапана, выполненную с возможностью взаимодействия с седлом (22) клапана и контроля потока топлива к форсунке (30),
выходные отверстия (35), распределенные по форсунке (30), таким образом, что оси (36) выходных отверстий (35) по существу сходятся с осью (34) центрального канала (33) форсунки (30),
полый перекрывающий стержень (40), выполненный с возможностью синхронного перемещения с иглой (20) клапана, и выполненный с возможностью осевого перемещения в центральном канале (33) форсунки (30) для открытия и закрытия выходных отверстий (35),
причем указанный перекрывающий стержень (40) содержит отверстия (45), соответствующие выходным отверстиям (35), выполненные с возможностью соединения выходных отверстий (45) и внутренней полости перекрывающего стержня (40) в одном его положении и разъединения выходных отверстий (45) и внутренней полости перекрывающего стержня (40) в другом его положении, а сам перекрывающий стержень (40) предотвращен от вращения относительно форсунки (30) и корпуса (10) топливного клапана.
2. Топливный клапан (1) по п.1, в котором при поднятии иглы (20) клапана над ее седлом (22) происходит совмещение указанных отверстий (45), расположенных в указанном перекрывающем стержне (40), с выходными отверстиями (35).
3. Топливный клапан (1) по п.1, в котором при соединении иглы (20) клапана и ее седла (22) указанные отверстия (45), расположенные в указанном перекрывающем стержне (40), не совпадают с выходными отверстиями (35).
4. Топливный клапан (1) по п.1, в котором при поднятии иглы (20) клапана над ее седлом (22) происходит соединение внутренней полости перекрывающего стержня (40) с входным отверстием (16) топливного клапана (1).
5. Топливный клапан (1) по п.1, в котором игла (20) клапана и перекрывающий стержень (40) выполнены как единый элемент.
6. Топливный клапан (1) по п.1, в котором выходные отверстия (35) распределены вдоль длины форсунки таким образом, что не перекрывают выходные отверстия (35), видимые в направлении продольной протяженности форсунки (30).
7. Топливный клапан (1) по п.1, в котором выходные отверстия (35) распределены вдоль длины форсунки (30) таким образом, что по существу перекрывают пары выходных отверстий (35), видимых в направлении продольной протяженности форсунки (30).
8. Применение топливного клапана (1) в большом двухтактном дизельном двигателе крейцкопфного типа (1) для впрыска топлива внутрь камеры сгорания большого двухтактного дизельного двигателя, где указанный топливный клапан содержит:
корпус (10) топливного клапана, содержащий фланец (14), расположенный на его тыльной стороне, предназначенный для крепления топливного клапана (1) к крышке цилиндра большого двухтактного дизельного двигателя,
удлиненную форсунку (30) с осевым каналом и закрытой передней частью,
упруго перемещаемую иглу (20) клапана, выполненную с возможностью взаимодействия с седлом (22) клапана и контроля над потоком топлива к форсунке (30),
выходные отверстия (35), распределенные по форсунке (30), таким образом, что оси (36) выходных отверстий (35) по существу сходятся с осью (34) центрального канала (33) форсунки (30),
полый перекрывающий стержень (40), выполненный с возможностью синхронного перемещения с иглой (20) клапана, и выполненный с возможностью осевого перемещения в центральном канале (33) форсунки (30) для открытия и закрытия выходных отверстий (35),
причем указанный перекрывающий стержень (40) содержит отверстия (45), соответствующие выходным отверстиям (35), выполненные с возможностью соединения выходных отверстий (45) и внутренней полости перекрывающего стержня (40) в одной его позиции и разъединения выходных отверстий (45) и внутренней полости перекрывающего стержня (40) в другой его позиции, а сам перекрывающий стержень (40) предотвращен от вращения относительно форсунки (30) и корпуса (10) топливного клапана.