НАДУВНАЯ ЛОДКА С ГИДРОЛЫЖЕЙ

Полезная модель относится к судостроению, в частности к надувным лодкам.
Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является решение RU 105255 U1 (МПК: B63B 7/00, 10.06.2011), в котором раскрыта надувная лодка, содержащая борт в виде надувного U-образного баллона, транец, установленный в корме лодки, надувное дно, состоящее из верхнего плоского днища и нижнего изогнутого днища, присоединенных к нижней части борта, и торцевой части, причем кормовая прямоугольная площадка выполняет функцию гидролыжи.
Недостатками лодки, раскрытой в наиболее близком аналоге, является наличие двух надувных килей, жесткой слани и недостаточная гидродинамика дна.
Предлагаемая полезная модель направлена на устранение вышеуказанных недостатков.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении гидродинамических характеристик и достигается тем, что надувная лодка содержит борт в виде надувного U-образного баллона, транец, установленный в корме лодки, надувное дно, состоящее из верхнего плоского днища и нижнего изогнутого днища, присоединенных к нижней части борта, и торцевой части, причем верхнее и нижнее днища соединены между собой формообразующими перегородками, нижнее днище состоит из горизонтальной в поперечном сечении центральной части и склеенных с ней вогнутых боковых частей, причем в области между центральной частью и верхним днищем формообразующие перегородки имеют одинаковую высоту, а в области между верхним днищем и боковыми частями высота формообразующих перегородок уменьшается от центральной части в сторону борта, при этом к внешней поверхности центральной части приклеена прямоугольная пластина из ткани ПВХ (поливинилхлорид), вдоль продольных сторон которой расположены реданы.
Центральная часть и боковые части склеены при помощи ленты.
Реданы выполнены в виде треугольного профиля из ПВХ и приклеены к внешней поверхности нижнего днища в местах соединения центральной части с боковыми частями.
На внешнюю поверхность верхнего днища наклеено антискользящее покрытие.
Дно представляет собой надувное дно низкого давления.
Транец установлен в корме лодки при помощи формовых элементов, закрепленных на внутренней стороне борта.
Торцевая часть дна прикреплена к нижней части транца и нижнему днищу.
Формообразующие перегородки присоединены к внутренним поверхностям верхнего и нижнего днищ посредством Т-образных профилей из ткани ПВХ.
Места соединения нижнего и верхнего днищ с бортом и транцем усилены продольными лентами из ПВХ.
К нижней поверхности борта приклеены защитные полосы из ПВХ.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами:
Фиг. 1 - вид лодки спереди;
Фиг. 2 - поперечный разрез лодки по транцу;
Фиг. 3 - вид лодки сбоку;
Фиг. 4 - вид лодки сверху;
Фиг. 5 - вид лодки снизу;
Фиг. 6 - увеличено показана область согласно Фиг. 2.
Надувная лодка содержит борт (1) в виде надувного U-образного баллона, транец (2) для крепления мотора, установленный в корме лодки, надувное дно, состоящее из верхнего плоского днища (3) и нижнего изогнутого днища (4), присоединенных к нижней части борта (1), и торцевой части (5). Верхнее (3) и нижнее (4) днища соединены между собой формообразующими перегородками (6). Нижнее днище (4) состоит из горизонтальной в поперечном сечении центральной части (7) и склеенных с ней вогнутых боковых частей (8, 9). В области между центральной частью (7) и верхним днищем (3) формообразующие перегородки (6) имеют одинаковую высоту, а в области между верхним днищем (3) и боковыми частями (8, 9) высота формообразующих перегородок (6) уменьшается от центральной части (7) в сторону борта (1). К внешней поверхности центральной части (7) приклеена прямоугольная пластина (10) из ткани ПВХ, вдоль продольных сторон которой расположены реданы (11). Для изготовления лодки используется полимерный материал, например ПВХ в виде ткани или полотна.
Центральная часть (7) и боковые части (8, 9) склеены при помощи ленты. Реданы (11) выполнены в виде треугольного профиля из ПВХ и приклеены к внешней поверхности нижнего днища (4) в местах соединения центральной части (7) с боковыми частями (8, 9). На внешнюю поверхность верхнего днища (3) может быть наклеено антискользящее покрытие (12), выполненное, например из ПВХ. Транец (2) установлен в корме лодки при помощи формовых элементов (13), закрепленных на внутренней стороне борта (1). Торцевая часть (5) дна прикреплена к нижней части транца (2) и нижнему днищу (4). Формообразующие перегородки (6) присоединены к внутренним поверхностям верхнего (3) и нижнего (4) днищ посредством Т-образных профилей (14) из ткани ПВХ. Места соединения нижнего (4) и верхнего (3) днищ с бортом (1) и транцем (2) усилены продольными лентами из ПВХ. К нижней поверхности борта (1) приклеены защитные полосы (15) из ПВХ.
Выполнение центральной части нижнего днища горизонтальной в поперечном сечении, наличие прямоугольной полосы из ПВХ и реданов, а также выполнение боковых частей вогнутыми, позволяют центральной части нижнего днища выполнять функцию гидролыжи, что способствует повышению гидродинамических характеристик лодки.
Изготовление лодки согласно предлагаемой полезной модели производится промышленным способом в условиях промышленного производства с использованием существующего оборудования, существующей технологии, серийных материалов и не требует применения специальной оснастки и приспособлений.