СИСТЕМА ОТКЛЮЧЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАДНЕГО ПРИВОДА КОЛЕС

1. Система отключения привода колес с модулем заднего привода, содержащим:
корпус;
по меньшей мере, один исполнительный механизм, расположенный, по меньшей мере, частично в корпусе;
и, по меньшей мере, одну зубчатую муфту, выполненную с возможностью приведения в действие исполнительным механизмом, при этом зубчатая муфта содержит:
первый участок, выполненный с возможностью перемещения при движении, по меньшей мере, одного участка исполнительного механизма; и второй участок, выполненный с возможностью введения в зацепление с первым участком;
причем указанная система содержит наружную обойму шарнира равных угловых скоростей, при этом наружная обойма шарнира равных угловых скоростей выполнена в виде единого целого со вторым участком зубчатой муфты,
причем колесо выполнено с возможностью отключения от модуля заднего привода при неактивированной зубчатой муфте для передачи крутящего момента колесу.
2. Система по п.1, в которой первый участок зубчатой муфты содержит аксиально подвижную втулку.
3. Система по п.2, в которой аксиально подвижная втулка содержит выступы, выполненные с возможностью введения их в зацепление с соответствующими канавками второго участка зубчатой муфты.
4. Система по п.1, содержащая смещающий элемент, предназначенный для приложения к первому участку зубчатой муфты усилия, направленного на расцепление первого участка зубчатой муфты и второго участка зубчатой муфты.
5. Система по п.4, в которой смещающий элемент выполнен в виде пружины.
6. Система по п.1, содержащая подшипник, установленный между корпусом модуля заднего привода и наружной обоймой шарнира равных угловых скоростей и предназначенный для поддержания во вращении наружной обоймы шарнира равных угловых скоростей.
7. Система по п.1, содержащая уплотнение, установленное между корпусом модуля заднего привода и наружной обоймой шарнира равных угловых скоростей и предназначенное для предотвращения утечки смазочных материалов.
8. Система по п.1, содержащая пружинную защелку, установленную в корпусе модуля заднего привода и предназначенную для поддержания подшипника.
9. Система по п.1, в которой модуль заднего привода содержит полуось, введенную в зацепление с первым участком зубчатой муфты.
10. Система по п.9, содержащая втулку, установленную между полуосью и наружной обоймой шарнира равных угловых скоростей.
11. Система по п.1, в которой исполнительный механизм выполнен в виде электромагнитного исполнительного механизма, содержащего:
по меньшей мере, один шар;
одну пластину якоря, приближенную, по меньшей мере, к одному шару;
одну катушку, предназначенную для создания электромагнитного поля для изменения положения пластины якоря;
и одну пружину, выполненную с возможностью воздействия на пластину якоря при отключении катушки от источника питания,
причем зубчатая муфта выполнена с возможностью приведения в действие при перемещении, по меньшей мере, одного шара, когда положение пластины якоря определяется действием электромагнитного поля.
12. Система по п.1, в которой корпус содержит полость, предназначенную для взаимодействия с источником давления гидравлической жидкости, причем исполнительный механизм содержит, по меньшей мере, один поршень, расположенный в полости, при этом поршень выполнен с возможностью перемещения при повышении давления гидравлической жидкости, а зубчатая муфта выполнена с возможностью приведения в действие при перемещении поршня.
13. Система по п.12, содержащая насос для создания давления гидравлической жидкости.
14. Система по п.13, содержащая электронный блок управления, предназначенный для регулирования работы насоса.
15. Система по п.12, в которой модуль заднего привода содержит накопитель для поддержания гидравлической жидкости под давлением.
16. Система по п.12, содержащая подшипник, установленный между поршнем и первым участком зубчатой муфты для вращения первого участка зубчатой муфты относительно поршня.
17. Система отключения привода колес с модулем заднего привода, содержащим:
корпус, имеющий полость, предназначенную для взаимодействия с источником давления гидравлической жидкости;
по меньшей мере, один поршень, расположенный в полости, при этом поршень выполнен с возможностью перемещения в соответствии с изменением давления гидравлической жидкости;
и, по меньшей мере, одну зубчатую муфту, выполненную с возможностью приведения в действие поршнем, причем зубчатая муфта, содержит:
первый участок, выполненный с возможностью перемещения при движении поршня;
и второй участок, выполненный с возможностью введения в зацепление с первым участком;
причем указанная система содержит наружную обойму шарнира равных угловых скоростей, при этом наружная обойма шарнира равных угловых скоростей выполнена в виде единого целого со вторым участком зубчатой муфты,
причем колесо выполнено с возможностью отключения от модуля заднего привода при отсутствии зацепления первого участка со вторым участком зубчатой муфты, обеспечивающего передачу крутящего момента колесу.
18. Система отключения привода колес с модулем заднего привода, содержащим:
корпус;
по меньшей мере, один электромагнитный исполнительный механизм, по меньшей мере, частично расположенный в корпусе, при этом электромагнитный исполнительный механизм содержит:
по меньшей мере, один шар;
одну пластину якоря, приближенную, по меньшей мере, к одному шару;
одну катушку, предназначенную для создания электромагнитного поля, которое может оказывать влияние на положение пластины якоря;
и одну пружину, выполненную с возможностью воздействия на пластину якоря при отключении катушки от источника питания;
при этом, по меньшей мере, одна зубчатая муфта выполнена с возможностью приведения в действие при перемещении, по меньшей мере, одного шара, когда положение пластины якоря определяется действием электромагнитного поля, причем зубчатая муфта содержит:
первый участок, выполненный с возможностью перемещения при движении, по меньшей мере, одного шара и пластины якоря;
второй участок, выполненный с возможностью введения в зацепление с первым участком;
причем указанная система содержит наружную обойму шарнира равных угловых скоростей, при этом наружная обойма шарнира равных угловых скоростей выполнена в виде единого целого со вторым участком зубчатой муфты,
причем колесо выполнено с возможностью отключения от модуля заднего привода, при отсутствии зацепления первого участка со вторым участком зубчатой муфты, обеспечивающего передачу крутящего момента колесу.
19. Трансмиссия транспортного средства, содержащая:
задний ведущий мост;
по меньшей мере, одно колесо;
по меньшей мере, одну заднюю полуось для передачи крутящего момента, по меньшей мере, на одно колесо; и
систему отключения привода колес с модулем заднего привода, содержащим:
корпус;
по меньшей мере, один исполнительный механизм, расположенный, по меньшей мере, частично в корпусе;
по меньшей мере, одну зубчатую муфту, выполненную с возможностью приведения в действие исполнительным механизмом, при этом зубчатая муфта, содержит:
первый участок, выполненный с возможностью перемещения при движении, по меньшей мере, одного участка исполнительного механизма;
второй участок, выполненный с возможностью введения в зацепление с первым участком; и
указанная система содержит наружную обойму шарнира равных угловых скоростей, при этом наружная обойма шарнира равных угловых скоростей выполнена в виде единого целого со вторым участком зубчатой муфты,
причем колесо выполнено с возможностью отключения от модуля заднего привода при неактивированной зубчатой муфте для передачи крутящего момента колесу.