Следующая остановка — «Лахта-центр»

Октябрьская железная дорога в этом году начнет строительство железнодорожной платформы у делового комплекса «Лахта-центр» ПАО «Газпром». По словам аналитиков, возвести платформу можно за три-четыре месяца, а ее стоимость составит несколько миллионов. По предварительным данным, заселение «Лахта-центра» планируется в конце 2019 года. Другие транспортные проекты Смольного в Приморском районе пока ждут либо федерального софинансирования, либо инвесторов.

Октябрьская железная дорога (ОЖД, филиал РЖД) сообщила о планах строительства новой пассажирской платформы Новая Лахта рядом с деловым комплексом "Газпрома" в 2019 году. Как сообщал в интервью "Ъ" глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Сергей Харлашкин, заселение сотрудников "Газпрома" планируется только к осени 2019 года. Директор "Лахта-центра" Александр Бобков отмечал, что заезд основных жителей башни состоится в конце 2019 года, передавало ранее ТАСС. В "Газпроме" на запрос "Ъ" о сроках заезда сотрудников не ответили.

В "Лахта-центре" расположится штаб-квартира "Газпрома". Строительство башни (высота — 462 м, количество этажей — 87) в Приморском районе Петербурга ведется с 2012 года. На февраль 2019 года завершены основные строительные работы, получено разрешение на ввод комплекса в эксплуатацию, сейчас ведутся внутренние отделочные и монтажные работы. Финансирование строительства небоскреба обошлось "Газпрому" в 120,7 млрд рублей.

В ОЖД и РЖД отказались комментировать детали проекта. В комитете по транспорту на запрос "Ъ" не ответили.

Эксперт Ассоциации транспортных инженеров Владимир Валдин говорит, что сроки строительства платформы Новая Лахта зависят от проекта станции, но объект можно построить за три-четыре месяца. Он отмечает, что в среднем станции обходятся в несколько миллионов рублей. Сейчас интервал движения поездов с Финляндского вокзала до Сестрорецка (с остановкой на станции Лахта) неравномерный: промежуток между электричками иногда достигает 2,5 часов. Кроме этого, отмечает господин Валдин, поезд находится в пути 55 минут при расстоянии участка 34 км, то есть средняя скорость составляет около 30 км/ч. Это делает маршрутки на этом направлении популярными: они ходят быстрее и чаще (интервал 15-30 минут).

Ранее сообщалось, что Смольный и РЖД ведут переговоры по поводу строительства второго пути на участке от железнодорожной станции Старая Деревня до станции Белоостров. Власти Петербурга считают, что новый участок дороги улучшит транспортную доступность "Лахта-центра" и активно застраиваемого Приморского района. Стоимость проекта, по последним данным (справка есть в распоряжении "Ъ"), составляет около 18 млрд рублей. Срок реализации — 2048 год. Если РЖД откажется от реализации этого проекта, заявлял ранее глава КРТИ Серегй Харлашкин, то у города есть альтернативное предложение: Смольный будет настаивать на передаче уже существующего пути вместе с землей для реализации проекта скоростного трамвая по маршруту.

Кроме этого комитет по транспорту представил РЖД предложения по реконструкции участка железнодорожной линии от станции Новая Деревня до станции Белоостров, в рамках которых и предполагалось строить остановочные пункты, в том числе Новую Лахту. Стоимость этих инициатив — 21 млрд рублей, срок — до 2024 года.

Рядом с деловым центром "Газпрома" власти также планировали ввести станцию метро "Лахта", но ее строительство, согласно отраслевой схеме развития метро, отнесено на период "после 2030 года".

Помимо железнодорожной станции, около будущего МФЦ, по планам чиновников, должна появиться трасса М-49, которая соединит Приморское шоссе с развязкой на Западном скоростном диаметре (ЗСД). КРТИ также анонсировал реконструкцию Приморского шоссе (выезд от "Лахта-центра" с примыкающих улиц). Кроме этого город обещал построить подземный пешеходный переход к железнодорожной станции "Лахта" (расходы на этот проект не предусмотрены в адресно-инвестиционной программе КРТИ на 2019 год). Выделить средства на ряд проектов около "Лахта-центра" может федеральный бюджет: комитет подал заявку на софинансирование. Часть средств (около 3 млрд рублей для создания эстакадных выездов от "Лахта-центра" на Приморское шоссе и улицу Савушкина) также может быть привлечена от "Газпрома", заявляли в Смольном.

Однако на последнем заседании координационного совета по развитию инфраструктуры Петербурга и Ленобласти во главе с министром транспорта Евгением Дитрихом никаких конкретных решений о выделении средств принято не было. Господин Дитрих отметил, что правительству Петербурга и Ленобласти надо согласовать перечень первоочередных проектов в течение полутора месяцев, чтобы успеть к весенним поправкам в бюджет. Всего КРТИ просил выделить до 2024 года 88 млрд рублей на 15 проектов, в том числе строительство Восточного скоростного диаметра. По этому проекту Смольному посоветовали "на Федерацию надеяться, а самим не плошать".