Олег Дерипаска принял DAR на себя

ОАО "Русские машины", подконтрольное Олегу Дерипаске, намерено приобрести автозавод Daewoo Automobile Romania. Отраслевые эксперты недоумевают, зачем "Русским машинам" завод по выпуску легковых автомобилей и бензиновых двигателей, предполагая, что бизнесмен привлечет к конкурсу партнера. Им может стать подконтрольный "Рособоронэкспорту" АвтоВАЗ. По данным Ъ, Олег Дерипаска уже начал переговоры о партнерстве с главой "Рособоронэкспорта" Сергеем Чемезовым.

Как сообщили вчера в комиссии по приватизации Румынии (AVAS), ОАО "Русские машины" подало заявку на участие в конкурсе по продаже 95% акций Daewoo Automobile Romania (DAR). По сообщению Reuters, на завод также претендуют концерны General Motors и Ford. В "Русских машинах" Ъ подтвердили подачу заявки, уточнив, что пока намерены участвовать лишь в первой части конкурса. На этом этапе AVAS предоставит претендентам документы о финансовом состоянии завода и условиях участия. Список претендентов на DAR определится в июне. Пока известны лишь общие критерии оценки предложений — цена, план инвестиций, план по увеличению производства. При этом AVAS предъявляет жесткие требования к претендентам. Как говорится в сообщениях AVAS и минфина Румынии, покупатель DAR должен иметь оборот не менее €10 млрд и выпускать 1 млн автомобилей в год. "Русские машины" не соответствуют ни одному из этих требований.

ОАО "Русские машины" управляет машиностроительными активами холдинга "Базовый элемент". В апреле 2006 года входящая в ОАО группа ГАЗ купила у DaimlerChrysler завод по выпуску легковых автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus, в августе 2006 года группа ГАЗ купила британского LDV, производителя коммерческих машин.

DAR (Краева, Румыния) выпускает легковые Daewoo Cielo, Matiz, Nubira и Tacuma (проектная мощность — 120 тыс. машин в год), бензиновые двигатели объемом 1,5-1,6 л (380 тыс. в год) и коробки передач (260 тыс.). 72,4% акций завода принадлежат AVAS, еще 22,06% — инвесткомпании SIF Oltenia. Румынские власти ищут инвестора для DAR с 2006 года. Стоимость компании оценивается в €110-120 млн. Накануне продажи AVAS подпишет с SIF Oltenia соглашение, по которому получит право распоряжаться принадлежащим инвесткомпании пакетом автозавода.

Как поясняют в "Русских машинах", их оборот в 2006 году складывался главным образом из выручки группы ГАЗ ($4,5 млрд). Объем выпуска автомобилей группой (включая производство легковой, коммерческой техники и автобусов) не превысил 216,3 тыс. штук. Как уверяют в "Русских машинах", в официальных документах, полученных компанией от AVAS, "требования к претендентам не фигурируют, и участие компании в конкурсе — это предмет дальнейших переговоров".

Между тем эксперты недоумевают, зачем "Русские машины" вообще подали заявку на DAR, которая выпускает легковые машины и бензиновые двигатели. Группа ГАЗ всегда говорила в первую очередь об интересе к коммерческой технике и дизельным двигателям малого объема. "Нынешняя заявка не укладывается в эту стратегию",— отмечает управляющий директор AG Capital Александр Агибалов, с которым согласен аналитик "Уралсиба" Кирилл Чуйко. Источник Ъ, близкий к "Русским машинам", отмечает, что группе ГАЗ может быть интересно двигательное производство DAR. Собеседник Ъ также не исключил, что компания пойдет на конкурс вместе "с другим автопроизводителем".

Этим партнером может стать АвтоВАЗ. По информации Ъ, 20 апреля Олег Дерипаска посетил АвтоВАЗ, осмотрев, в частности, цех по сборке Lada Kalina и мощности ЗАО СП "GM-АвтоВАЗ". В тот же день в Москве господин Дерипаска провел переговоры с гендиректором ФГУП "Рособоронэкспорт", главой совета директоров АвтоВАЗа Сергеем Чемезовым. Глава Роспрома, член совета директоров АвтоВАЗа Борис Алешин вчера заявил Ъ, что "ничего не знает об этих переговорах". В "Рособоронэкспорте" от комментариев отказались. По словам источников Ъ, знакомых с ситуацией, стороны обсуждали технологическое партнерство. Отметим, руководство АвтоВАЗа неоднократно заявляло, что заводу нужен современный бензиновый двигатель для новых моделей. Впрочем, вчера вице-президент АвтоВАЗа по производству Владислав Капустин заверил Ъ, что заводу "неинтересно двигательное производство DAR, и принимать участие в торгах он не собирается".

Ряд источников Ъ утверждает также, что АвтоВАЗ и ГАЗ договариваются и "об акционерном партнерстве". Косвенным доказательством этого может быть то, что с этой недели АвтоВАЗ начал расчищать свой баланс от непрофильных активов. В среду вице-президент группы АвтоВАЗ Виктор Баунов договорился с мэром Тольятти Николаем Уткиным о передаче городу спортивных объектов, общая стоимость которых составляет 500 млн руб. Кроме того, по сведениям Ъ, в ближайшее время АвтоВАЗ намерен продать объекты электроэнергетики.