МНОГОЦЕЛЕВАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ С УЧАСТИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

МНОГОЦЕЛЕВАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ С УЧАСТИЕМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Полезная модель относится к контрольно-измерительной технике, а именно, к многоцелевой системе для фиксации нарушений с участием транспортных средств. Применение данной системы особенно эффективно в условиях города, но также она может быть использована в других местах, где есть необходимость привлечения средств фотофиксации событий с участием транспортных средств.
Из уровня техники известна система фиксации нарушений правил стоянки транспортным средством (RU 111931 U1, МПК: G07C 1/30, G08G 1/017), содержащая по меньшей мере один регистратор, выполненный с возможностями приема и обработки сигналов от спутниковой навигационной системы, а также передачи и приема по беспроводной сети передачи данных всевозможных сообщений, в том числе времени и координат стоянки транспортного средства, при этом регистратор выполнен с возможностью захвата изображения транспортного средства, идентификации государственного регистрационного номера транспортного средства, определения с помощью спутниковой навигационной системы точного времени и координат стоянки транспортного средства и защиты всех полученных данных электронно-цифровой подписью для дальнейшей их передачи посредством беспроводной сети передачи данных в вычислительный центр, выполненный с возможностью обработки полученных данных и вычисления факта превышения допустимого времени стоянки транспортным средством.
Применение вышеуказанной системы ограничено контролем только нарушений правил стоянки транспортных средств. А поскольку система монтируется непосредственно на патрульный автомобиль, то ее корректная работа возможна только в пределах относительно прямолинейных протяженных участков, так как в других местах ее работа может сопровождаться значительными неточностями и ошибками в идентификации нарушений.
Известно устройство видеофиксации (RU 107380 U8, G08G 1/01, G07C 5/08), снабженное автономным энергонезависимым и/или подзаряжаемым источником электропитания и выполненное в виде автономного компактного цифрового электронно-вычислительного устройства, содержащего модуль видеосъемки и программно-аппаратные средства для определения параметров видеосъемки, отличающееся тем, что содержит соединенные с блоком обработки информации блок управления, блок памяти, выполненный с обеспечением возможности хранения предустановленной информации о координатах контролируемых участков дорог, навигационный модуль, выполненный с обеспечением возможности определения текущих координат и их сохранения в блоке памяти, блок индикации с дисплеем и два телевизионных канала, содержащих видеокамеры общего и крупного плана, выполненные с обеспечением возможности отображения на дисплее блока индикации текущего видеоизображения контролируемого участка от видеокамер по выбору и записи в блок памяти видеосюжета в виде непрерывной записи от каждой из камер, а также дополнительно снабжен программно-аппаратным модулем-таймером, функционально соединенным с блоком обработки информации, блоками индикации, управления и памяти, с обеспечением возможности передачи в блок обработки информации сведений о текущем времени и дате и сохранения этих сведений в блоке памяти в сочетании с соответствующими сюжетами видеозаписи, а также с обеспечением возможности повторной видеозаписи сюжета текущей ситуации на контролируемом участке через предустановленное таймером время задержки.
Одним из существенных недостатков данной системы является использование видеосъемки в качестве доказательной базы для фиксации нарушений, так как применение видеокамер повышает стоимость оборудования, а также требует высокоскоростного канала связи с центральным сервером из-за большого объема передаваемой видеоинформации. Кроме того, использование видеокамер увеличивает энергопотребление оборудования и как следствие, требует более мощного и тяжелого аккумулятора для устройства. Нельзя не отметить и повышенных профессиональных требований к сотруднику, работающему с видеооборудованием.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является интеллектуальная система для осмотра транспортных средств (патент CN 201503639 U, МПК: G08G 1/01, G08G 1/017, G08G 1/04), которая включает спутниковый GPS для определения местоположения, множество станций GSM, сеть GSM, множество центров компьютерного сервиса для обработки и хранения данных, и множество портативных терминалов в руках инспекторов с возможностью видеозахвата. Полезная модель относится к технологии автоматического обнаружения и идентификации номерного знака с использованием беспроводной связи и имеет функцию проверки транспортных средств, которые нарушают правила и имеют непогашенные задолженности.
Данная система также использует видеофиксацию и имеет недостатки, свойственные предыдущему аналогу. Обработка видеоинформации непосредственно портативным устройством предъявляет повышенные требования к его быстродействию и энергопотреблению, а также увеличивает его стоимость.
Заявленная полезная модель направлена на устранение вышеуказанных недостатков.
Техническим результатом полезной модели является создание многоцелевой системы для фиксации нарушений с участием транспортных средств, которая характеризуется расширенным спектром функциональных возможностей, обеспечивает фиксацию нарушений в труднодоступных местах в условиях высокой загруженности дорожно-транспортной сети, обладает повышенной точностью фиксации нарушений за счет исключения возможных ошибок, при этом система отличается энергоэкономичностью, не требует высокоскоростных каналов связи и имеет более низкую себестоимость.
Указанный технический результат обеспечивается тем, что предлагаемая многоцелевая система для фиксации нарушений с участием транспортных средств включает по меньшей мере одно портативное индивидуальное устройство фотофиксации, оборудованное навигационным модулем, блоком управления и визуализации, блоком хранения данных, автономным источником электропитания и модулем беспроводной связи, и выполненное с возможностью беспроводной передачи данных на удаленный сервер, при этом, портативное индивидуальное устройство фотофиксации содержит по меньшей мере одну фотокамеру, в состав системы входит также блок обработки информации, который включает модуль, выполненный с возможностью распознавания зафиксированного на месте нарушения государственного регистрационного знака и идентификацию транспортного средства нарушителя, модуль, выполненный с возможностью определения типа дорожно-транспортного нарушения на основании информации об ограничениях в данной зоне, и модуль, выполненный с возможностью определения адреса места зафиксированного нарушения по навигационным данным и данным, полученным в ходе анализа обзорных кадров.
В одном варианте реализации системы блок обработки информации может быть интегрирован в портативное индивидуальное устройство фотофиксации, связанное с удаленным сервером беспроводным каналом передачи данных.
Для фотофиксации нарушений в условиях ограниченной видимости, в частности, в темное время суток, портативное индивидуальное устройство может быть дополнительно оборудовано источником света. Последний может представлять собой фотовспышку.
Блок управления и визуализации представляет собой сенсорный жидкокристаллический экран.
Для удобства эксплуатации автономный источник электропитания может быть выполнен с возможностью быстрой замены на аналогичный источник электропитания без необходимости разбора и выключения самого устройства.
Общая схема многоцелевой системы для фиксации нарушений с участием транспортных средств представлена на Фиг. 1 и Фиг. 2.
На Фиг. 1 показан вариант осуществления, при котором блок обработки информации реализован в рамках портативного индивидуального устройства фотофиксации.
1 - Фотокамера, которая предназначена для формирования фотокадров окружающей обстановки и пластины государственного регистрационного знака транспортного средства.
2 - Блок управления и визуализации. Может быть реализован в виде сенсорного дисплея и набора обычных или сенсорных кнопок для управления функциями устройства. Предназначен как для отображения информации в процессе работы устройства, так и для управления устройством с помощью программного обеспечения (ПО).
3 - Модуль беспроводной связи. Он выполняет функцию обмена информацией с удаленным сервером. Кроме того, в корпусе устройства могут располагаться порты ввода-вывода данных для подключения внешних устройств и носителей информации.
4 - Блок хранения данных. Предназначен для хранения данных о зонах с признаками ограничений, а также данных формируемых и используемых в процессе работы устройства, например, данных о каждом распознанном ГРЗ, с фотоматериалами от фотокамеры, с привязкой ко времени и координатам в момент фиксации ГРЗ. Может быть реализован в виде SSD-накопителя.
5 - Автономный источник электропитания - источник электрической энергии, необходимой для работы всего устройства. Может быть реализован в виде стандартных аккумуляторных батарей.
6 - Навигационный модуль. Представляет собой один или комбинацию приемников сигналов, работающих в сетях ГЛОНАСС/GPS, установленных в корпусе устройства. Предназначен для определения текущих географических координат устройства и точного времени.
Обработка кадров от фотокамеры может быть произведена при помощи специализированного программного обеспечения, которое позволяет, в частности, производить распознавание государственного регистрационного знака (ГРЗ)
транспортного средства (ТС) и определять адрес места нарушения по географическим координатам.
Блок обработки информации 8 содержит несколько модулей:
- модуль, отвечающий за распознавание зафиксированного на месте нарушения государственного регистрационного знака и идентификацию транспортного средства нарушителя,
- модуль, выполненный с возможностью определения типа дорожно-транспортного нарушения на основании информации об ограничениях в данной зоне,
- модуль, отвечающий за определение адреса места зафиксированного нарушения по навигационным данным и данным, полученным в ходе анализа обзорных кадров.
Блок обработки информации может содержать также и другие модули, ответственные за другие функции заявленной многоцелевой системы.
Блок обработки информации может быть реализован на самом портативном индивидуальном устройстве для фотофиксации нарушений.
Портативное индивидуальное устройство для фотофиксации нарушений с участием транспортных средств выполнено в компактном корпусе и предназначено для индивидуального использования сотрудником, уполномоченным осуществлять вышеуказанные функции.
Количество портативных индивидуальных устройств фотофиксации может быть различным, от одного до нескольких тысяч, в зависимости от решаемых задач и площади контролируемой территории.
Благодаря своей портативности и многофункциональности указанное устройство может быть использовано не только в пределах дорожной сети, но также в зонах платной парковки и других местах, где могут находиться транспортные средства. Так как портативное индивидуальной устройство фотофиксации не привязано к патрульному автомобилю, то его можно использовать даже в труднодоступных местах и местах с плохой освещенностью, т.е. там, где обычные средства видео- и фотофиксации не пригодны.
В блок хранения данных системы предварительно может быть записана информация обо всех ограничениях, действующих в отношении транспортных средств в пределах интересующей зоны (например, координаты зоны и признак зоны платной парковки с указанием времени и продолжительности бесплатной стоянки). С другой стороны, информация о таких ограничениях может поступать в устройство в оперативном режиме посредством беспроводной связи.
Работа заявленной системы осуществляется следующим образом.
Сотрудник уполномоченной службы, осуществляющий контроль и патрулирование дорожной ситуации на своем участке, с помощью портативного индивидуального устройства осуществляет фотофиксацию транспортных средств, которые могут нарушать правила дорожного движения. Во время обхода контролируемого участка портативное индивидуальное устройство фотофиксации обеспечивает постоянную связь с удаленным сервером, а также принимает сигналы со спутника для синхронизации времени и отслеживания своих географических координат.
Информация о географических координатах портативного индивидуального устройства автоматически обрабатывается на самом устройстве либо на удаленном сервере в каждый момент времени и сопоставляется с данными о границах зон, в которых действуют какие-либо ограничения для транспортных средств. Данные о границах таких зон и действующих ограничениях вносятся заранее на само устройство, либо поступают в оперативном режиме с удаленного сервера, либо хранятся на удаленном сервере. После того, как устройство попадает в зону, в которой действуют ограничения для транспортных средств, оно автоматически активизирует режим работы для определенного типа нарушений.
Сотрудник, следуя указаниям специальной программы, осуществляет фотофиксацию транспортного средства, которое может нарушать или нарушает действующие правила. При этом, помимо фотосъемки самого государственного регистрационного знака транспортного средства выполняется по меньшей мере один обзорный кадр для определения точного адреса фиксируемого нарушения и дорожной обстановки в прилегающей зоне. Для некоторых видов нарушений программой предусмотрено выполнение нескольких кадров через определенный промежуток времени. Это позволяет оценить, находится ли транспортное средство в движении или нет в момент фиксации нарушения.
В некоторых зонах могут действовать сразу несколько ограничений для транспортных средств. В таких случаях сотрудник перед фиксацией нарушения выбирает один из режимов работы индивидуального портативного устройства.
Определение типа дорожно-транспортного нарушения производится следующим образом. Например, в блоке хранения данных содержится информация о зоне «А» (с признаками: стоянка запрещена по нечетным дням, разрешенная продолжительность стоянки 5 минут) и о зоне «Б» (с признаками: детская площадка, любое размещение ТС запрещено). После анализа географических координат местонахождения индивидуального портативного устройства фотофиксации в конкретный момент времени и их сопоставления с данными о вышеуказанных зонах устройство автоматически
активизирует соответствующий режим работы, а зафиксированные нарушения классифицирует.
Если координаты устройства относятся к зоне «А», то нарушение может быть зафиксировано только в случае нечетного дня, и только после повторной фиксации этого ТС спустя более 5 минут от момента первой фиксации (Вид нарушения - «Нарушение правил стоянки»). Если координаты устройства относятся к зоне «Б», то нарушение может быть зафиксировано сразу после первой фиксации (вид - «Размещение на детской площадке»).
Данные о зафиксированных нарушениях могут подвергаться дополнительной обработке и анализу на удаленном сервере либо специалистами.
В некоторых случаях, сотрудник, осуществляющий контроль и патрулирование, может по своему усмотрению активизировать некоторые режимы работы устройства (например, для фиксации дорожно-транспортных происшествий и т.п.), после чего передать информацию на удаленный сервер с данными о месте и времени фиксации, а также пометкой о типе нарушения и др.
Таким образом, функциональные возможности заявленной системы фактически неограниченны, так как с помощью нее можно зафиксировать любой вид нарушения, в котором принимает участие неподвижное транспортное средство.
В частности, одной из функций заявленной системы может быть автоматическая проверка распознанных ГРЗ по различным базам данных.