БЛОК ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ

Предназначен для установки в автомобилях для защиты электрических цепей от токовых перегрузок и токов короткого замыкания.
Уже известен блок предохранителей ПР-120-01, ТУ 37.003.475-79, изготовитель - Лысковский электротехнический завод. Блок содержит корпус, в котором установлены пружинные держатели для трубчатых предохранителей. Для современных автомобильных предохранителей с плоскими штырями и плоским корпусом блок не пригоден.
Известен блок предохранителей БПР-13, выпускаемый ОАО «Копир», город Козьмодемьянск, республика Марий Эл, ТУФ54.811.000ю Блок состоит из корпуса с фланцами для крепления. В окнах корпуса установлены держатели со штырями. В держатели подключают штыревые плоские предохранители.
Блок имеет недостатки:
- недостаточная надежность фиксации держателей в корпусе одним фиксатором;
- конструктивно не обеспечена точность взаимного расположения штырей держателей для подключения электроразъемов жгута проводов. Штыри обладают подвижностью;
- контактирующие части держателей не параллельны, вследствие чего в месте контакта держателей со штырями предохранителей площадь контакта уменьшена, поэтому происходит перегрев и оплавление пластмассы вертикальной стенки окна. Из-за перегрева площади контакта контактирующих частей держателей со штырями предохранителей теряются упругие свойства контактирующих частей держателя. Внешние контактирующие части держателей установлены без зазора от стенок окон, вплотную прилегают к ним, что усиливает нагрев стенок окон, ведет к разрушению конструкции и выходу изделия из строя. Эти недостатки не позволяют достигнуть технического результата предлагаемой полезной модели.
Известен электрический соединительный блок для автомобиля см. патент Германии №3210113, В 60 Р 16/02.
Блок состоит из корпуса в котором установлена печатная плата из гибкого материала. Печатная плата сложена пополам. В коробчатых выступах корпуса помещены контактные штыри. Недостаток - увеличенные размеры блока так как гибкая печатная плата сложена пополам, сгиб занимает дополнительное место. Из-за нежесткой конструкции гибкая печатная плата обладает низкой надежностью.
Известно изобретение - патент РФ «Монтажный блок» №2004086 заявка №4933905/21 МКИ Н 05 К 5/00.
Монтажный блок содержит корпус с установленными на нем электронными или электромагнитными реле и предохранителями, токопроводящий рисунок образованный шинами, контактные выводы с Г-образной отгибкой электрически соединены с шинами. Недостаток - плотный и запутанный монтаж токоведущих шин наличие электромагнитных и электронных реле приводит к увеличению габаритов и массы блока, механическим повреждениям при тряске.
Известна полезная модель РФ №6297 «Электрический монтажный блок» см. Б.Ю. №3 от 16.03.98 г.
В корпусе из изолирующего материала состоящего из двух половин установлена двусторонняя печатная плата. Электрический переход от токопроводящих шин к печатным проводникам платы выполнен через штыри электронных, электромагнитных реле и предохранителей и вывода токопроводящих шин. Вывода токоведущих шин жестко закреплены с внутренней стороны корпуса.
Блок содержит держатели и штыри для подключения предохранителей и электрических разъемов жгута. Этот блок принят за ближайший аналог, прототип.
Его недостатки - конструктивная сложность, увеличенные габариты и масса.
Технический результат и задача предложенной полезной модели:
- повышение надежности фиксации держателей в корпусе;
- повышение надежности контакта контактирующей части держателей со штырями предохранителей;
- повышение надежности и технологичности блока предохранителей и продление срока его работы, уменьшение габаритов и массы.
Это достигнуто техническими решениями, находящимися в причинно-следственной связи с техническим результатом.
Сущность заявленной полезной модели выражается в совокупности нижеследующих существенных признаков.
Корпус блока содержит боковые ограничители для корпусов предохранителей и продольные вентиляционные пазы; держатели закреплены в корпусе; держатели имеют первичные фиксаторы на каждом штыре, вторичные фиксаторы и упор на соединительной перегородке; контактирующие части держателей выполнены параллельными; внешние контактирующие части держателей установлены с зазором от стенок окон в 1 мм. плюс, минус 0,4 мм.
Приведенная совокупность существенных признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию «новизна».
На фиг.1 - предлагаемый блок, общий вид.
На фиг.2 - вырыв А фигуры 1.
На фиг.3 - сечение Б-Б фигуры 2.
На фиг.4 - вид В на фигуру 1.
На фиг.5 - вид Г на фигуру 3. Повернуто.
Блок предохранителей состоит из корпуса 1 с фланцами 2 и отверстиями 3 для крепления. В окнах 4 со стенками 5 установлены держатели 6. Держатели 6 имеют штыри 7 для подключения электрических разъемов жгута проводов (на чертеже не показаны). Предохранители 8 плоскими штырями 9 подключены к держателям 6. Корпус 10 предохранителей 8 ориентируют боковыми ограничителями 11. Боковые ограничители 11 имеются в каждом окне корпуса 1. Вдоль нижней части 12 корпуса 1 имеются продольные вентиляционные пазы 13. Держатели 6 закреплены в нижней части 12 корпуса 1. Держатели 6 имеют первичные фиксаторы 14 на каждом штыре 7, вторичные фиксаторы 15 на перегородке 16, которые удерживают перемещения держателя вверх. Упор 17 служит для удержания перемещения держателя вниз. Контактирующие части 18, 19 выполнены параллельными друг другу. Внешние контактирующие части 20, 21 держателей 6 установлены с зазором 22 от стенок 5 окон 4 равным 1 мм. плюс, минус 0,4 мм. Держатели 6 удерживают предохранители 8 за счет упругих свойств металла, из которого они изготовлены. Этим достигнут поставленный технический результат.
Блок предохранителей 1 устанавливают на передней панели автомобиля со стороны салона (на чертежах не показано) и через отверстия 3 во фланце 2 крепят болтами (на чертеже не показаны). К штырям 7 держателей 6 подключают электрические разъемы жгута проводов (на
чертеже не показаны). В держатели 6 подключают плоскими штырями 9 предохранители 8. Корпус 10 ориентируют боковые ограничители 11. Контактирующие части 18, 19 зажимают плоские, штыри 9 предохранителей 8. Через вентиляционные пазы 13 и зазор 22 происходит отвод тепла. К блоку предохранителей подключены все токонагруженные линии автомобиля.
При токовых перегрузках и токах короткого замыкания перегоревший предохранитель 8 вынимают из держателя 6 и заменяют исправным.
Предлагаемый блок предохранителей обладает следующими преимуществами:
- повышена надежность и стабильность работы;
- обеспечена работа в пределах 150 тыс. часов пробега автомобиля.