МОБИЛЬНАЯ УСТАНОВКА

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящая полезная модель относится к транспортным средствам, используемым в нефтегазодобывающей отрасли, в частности к мобильным установкам, используемым для проведения различных работ, в том числе буровых и ремонтных работ, в буровых скважинах различного назначения.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В настоящее время различные мобильные установки широко используют в газодобывающей и нефтедобывающей промышленностях, в частности для бурения скважин различного назначения, таких как, например, поисковых скважин, гидрогеологических скважин, водозаборных скважин, эксплуатационных скважин и т.п., а также для освоения таких скважин, их текущего или капитального ремонта и/или т.п. В частности мобильные установки используют для разбуривания цементных пробок или мостов, промывки скважин, спуска и подъема бурильных труб, установки эксплуатационного оборудования на устье скважин, проведения ремонтных работ и работ по ликвидации аварий, проведения буровых работ и/или т.п.
Один из иллюстративных примеров мобильных установок описан в патенте РФ №71368 (далее RU 71368), опубликованном 10 марта 2008 года. В частности, в патенте RU 71368 раскрыта мобильная установка для проведения работ в буровой скважине, содержащая транспортное средство, мачту с открытой гранью, снабженную талевой системой, и выполненную из двух секций, представляющих собой каждая фермовую конструкцию, и установленную на транспортном средстве таким образом, что одна из указанных секций закреплена на транспортном средстве, а другая секция соединена с закрепленной секцией с возможностью выдвижения из неё.
Недостаток известной мобильной установки заключается в том, что фермовая конструкция, в виде которой выполнены обе секции мачты в мобильной установке по RU 71368, образована из сваренных между собой металлических труб, что существенно усложняет задачу выявления коррозий на внутренней поверхности этих металлических труб в процессе эксплуатации указанной мобильной установки (в частности, необходимо применять достаточно сложные методы дефектоскопии), а также крайне усложняет или делает невозможным антикоррозийную обработку или покраску этих металлических труб с их внутренней поверхности при выявлении на ней мест образования коррозии, так что коррозия со временем может привести по меньшей мере к частичному деформированию и/или разрушению мачты. Следует отметить, что коррозия может возникнуть на внутренней поверхности металлических труб вследствие воздействия окружающей среды на фермовую конструкцию мачты, в частности в условиях сильных перепадов или колебаний температур, которые могут привести к образованию конденсата внутри металлических труб, скапливающемуся в основном внутри полостей в местах сварного соединения указанных труб друг с другом (т.е. в сварных швах).
Таким образом, очевидна потребность в дальнейшем совершенствовании мобильных установок, в частности для предотвращения или замедления процесса деформирования или разрушения их мачт при длительном воздействии на них окружающей среды.
Следовательно, техническая проблема, решаемая настоящей полезной моделью, состоит в создании мобильной установки для проведения работ в буровой скважине, в которой по меньшей мере частично устранен обозначенный выше недостаток известной мобильной установки, заключающийся в возможности деформирования или разрушения конструкции её мачты при длительном воздействии на неё окружающей среды.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Задача настоящей полезной модели состоит в создании мобильной установки для проведения работ в буровой скважине, решающей по меньшей мере обозначенную выше техническую проблему.
Поставленная задача решена в настоящей полезной модели благодаря тому, что в предложенной мобильной установке для проведения работ в буровой скважине, содержащей транспортное средство; мачту с открытой гранью, снабженную талевой системой, выполненную из двух секций, представляющих собой каждая фермовую конструкцию, и установленную на транспортном средстве таким образом, что одна из указанных секций закреплена на транспортном средстве, а другая секция соединена с закрепленной секцией с возможностью выдвижения из неё, указанная фермовая конструкция образована из соединенных между собой открытых профилей.
Мобильная установка для проведения работ в буровой скважине согласно настоящей полезной модели обеспечивает технический результат, заключающийся в упрощении её обслуживания, что позволяет существенно увеличить срок службы этой установки. В частности, упрощение обслуживания предлагаемой мобильной установки обусловлено выполнением фермовых конструкций её мачты из соединенных между собой открытых профилей, что позволяет визуально выявлять места образования коррозии на внешней и внутренней сторонах указанных фермовых конструкций и легко осуществлять антикоррозийную обработку или покраску указанных фермовых конструкций с их внутренней и внешней поверхностей в случае выявления коррозии. Таким образом, выполнение фермовых конструкций мачты в предложенной мобильной установке из соединенных друг с другом открытых профилей позволяет своевременно обнаруживать и устранять места образования коррозии на указанных фермовых конструкциях и, следовательно, позволяет замедлять или по меньшей частично устранять процессы деформирования и/или разрушения мачты, что в конечном итоге увеличивает сроки эксплуатации мобильной установки.
Следует отметить, что использование транспортного средства в мобильной установке согласно настоящей полезной модели также вносит свой вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности за счёт обеспечения возможности транспортировки мобильной установки в место, подходящее для её обслуживания или ремонта, например для осуществления антикоррозийной обработки или покраски внутренней и внешней поверхностей фермовых конструкций мачты, которая может быть затруднена в случае, когда установка находится на буровой площадке, а мачта развернута над буровой скважиной для выполнения в ней запланированных работ.
Следует также отметить, что использование мачты с открытой гранью в мобильной установке согласно настоящей полезной модели также вносит свой вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря упрощенному доступу к внешней и внутренней поверхностях открытых профилей фермовых конструкций, в виде которых выполнены секции мачты, для осуществления, например, антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков указанных поверхностей.
Согласно одному из вариантов реализации настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, образующих обе фермовые конструкции, в виде которых выполнены секции мачты, может представлять собой швеллер. Использование швеллеров в качестве открытых профилей фермовых конструкций в мачте также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря тому, что швеллеры представляют собой профили с П-образным поперечным сечением, в результате чего доступ к внешней и внутренней поверхностям швеллеров не оказывается затруднённым или невозможным для осуществления, например, антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков указанных поверхностей.
Согласно ещё одному варианту реализации настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, образующих обе фермовые конструкции, в виде которых выполнены секции мачты, может представлять собой уголок. Использование уголков в качестве открытых профилей фермовых конструкций в мачте также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря тому, что уголки представляют собой профили с Г-образным, L-образным или V-образным поперечным сечением, в результате чего доступ к внешней и внутренней поверхностям уголков также не оказывается затруднённым или невозможным для осуществления, например, антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков указанных поверхностей.
Согласно другому варианту реализации настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, образующих обе фермовые конструкции, в виде которых выполнены секции мачты, может представлять собой сварной двутавр. Использование двутавров в качестве открытых профилей фермовых конструкций в мачте также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря тому, что двутавры представляют собой профили с H-образным поперечным сечением, в результате чего доступ к внешней и внутренней поверхностям двутавров также не оказывается затруднённым или невозможным для осуществления, например, антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков указанных поверхностей.
Согласно некоторым вариантам реализации настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, из которых выполнены несущие стойки каждой фермовой конструкции, может представлять собой швеллер, а каждый из открытых профилей, из которых выполнены поперечные балки каждой фермовой конструкции, соединяющие несущие стойки друг с другом, может представлять собой уголок. Использование швеллеров в качестве части открытых профилей, образующих несущие стойки фермовых конструкций, и уголков в качестве остальной части открытых профилей, образующих поперечные балки фермовых конструкций, в мачте также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря вышеописанным формам швеллеров и уголков в поперечном сечении.
Согласно другим вариантам реализации настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, из которых выполнены несущие стойки каждой фермовой конструкции, может представлять собой двутавр, а каждый из открытых профилей, из которых выполнены поперечные балки каждой фермовой конструкции, соединяющие несущие стойки друг с другом, может представлять собой уголок. Использование двутавров в качестве части открытых профилей, образующих несущие стойки фермовых конструкций, и уголков в качестве остальной части открытых профилей, образующих поперечные балки фермовых конструкций, в мачте также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря вышеописанным формам швеллеров, двутавров и уголков в поперечном сечении.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели на закрепленной секции мачты в предложенной мобильной установке может быть установлена лестница. Установка лестницы на закрепленной секции мачты также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности доступа по меньшей мере к некоторым частям закрепленной секции мачты, в том числе к частям закрепленной секции мачты, удаленным от транспортного средства, на котором установлена мачта, а также некоторым частям выдвижной секции мачты, доступным обслуживающему персоналу с указанной лестницы при развертывании мачты над буровой скважиной для осуществления, например, ремонта по меньшей мере одной из секций мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей указанной по меньшей мере одной секции.
Ещё в одном варианте реализации настоящей полезной модели лестница, установленная на мачте в предложенной мобильной установке, может проходить по всей длине закрепленной секции мачты. Использование лестницы, установленной на закрепленной секции мачты в предложенном мобильной установке, с длиной, соответствующей длине указанной закрепленной секции, также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности доступа по меньшей мере к большинству частей закрепленной секции мачты по её длине, а также к некоторым частям выдвижной секции мачты, доступным обслуживающему персоналу с указанной лестницы при развертывании мачты над буровой скважиной для осуществления, например, ремонта по меньшей мере закрепленной секции мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей указанной закрепленной секции.
Согласно одному из вариантов реализации настоящей полезной модели, на выдвижной секции мачты в предложенной мобильной установке может быть установлена ещё одна лестница. Установка лестницы на выдвижной секции мачты также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности доступа по меньшей мере к некоторым частям выдвижной секции мачты, в том числе к частям выдвижной секции мачты, удаленным от закрепленной секции мачты при развертывании мачты над буровой скважиной для осуществления, например, ремонта по меньшей мере одной из секций мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей выдвижной секции.
Согласно другому варианту реализации настоящей полезной модели, ещё одна лестница, установленная на выдвижной секции мачты в предложенной мобильной установке, может проходить по всей длине указанной выдвижной секции. Использование лестницы, установленной на выдвижной секции мачте в предложенном мобильной установке, с длиной, соответствующей длине указанной выдвижной секции, также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности доступа по меньшей мере к большинству частей выдвижной секции мачты по её длине для осуществления, например, ремонта по меньшей мере выдвижной секции мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей указанной выдвижной секции.
В другом варианте реализации настоящей полезной модели на мачте в предложенной мобильной установке может быть дополнительно установлена платформа. Установка платформы на мачте также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности упрощенного доступа по меньшей мере к частям мачты, попадающим в область доступа персонала при нахождении на указанной платформе, для осуществления, например, ремонта указанных доступных частей мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей, соответствующих указанным доступным частям мачты.
В ином варианте реализации настоящей полезной модели платформа и лестница могут быть установлены в предложенной мобильной установке на противоположных сторонах мачты. Установка лестницы и платформы на противоположных сторонах мачты также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности одновременного упрощенного доступа к различным частям мачты для осуществления, например, ремонта указанных доступных частей мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей, соответствующих указанным доступным частям мачты.
В других вариантах реализации настоящей полезной модели платформа, установленная на мачте в предложенной мобильной установке, может быть выполнена с возможностью перемещения вдоль длины мачты. Использование платформы, установленной на мачте с возможностью перемещения вдоль её длины, также обеспечивает сформулированный выше результат, заключающийся в упрощении обслуживания мобильной установки, в частности благодаря обеспечению обслуживающему персоналу возможности упрощенного доступа к любым частям мачты по её длине, в частности к частям мачты, наиболее удаленным от транспортного средства, на котором установлена мачта, при развертывании мачты над буровой скважиной для осуществления, например, ремонта по меньшей мере одной из секций мачты и/или антикоррозийной обработки или покраски по меньшей мере некоторых участков внутренней и/или внешней поверхностей открытых профилей любой из секций мачты.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые чертежи, которые приведены для обеспечения лучшего понимания сущности настоящей полезной модели, составляют часть настоящего документа и включены в него для иллюстрации нижеописанных вариантов реализации и аспектов настоящей полезной модели. Прилагаемые чертежи в сочетании с приведенным ниже описанием служат для пояснения сущности настоящей полезной модели. На чертежах:
на фиг. 1 показан один из вариантов реализации мобильной установки для проведения работ в буровой скважине согласно настоящей полезной модели в рабочем положении;
на фиг. 2 показана мобильная установка, показанная на фиг. 1, в транспортном положении.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Ниже описаны некоторые примеры возможных вариантов реализации настоящей полезной модели, при этом не следует считать, что приведенное ниже описание определяет или ограничивает объем настоящей полезной модели.
На фиг. 1 показан один из вариантов реализации мобильной установки 100 для проведения работ в буровой скважине согласно настоящей полезной модели в рабочем положении.
Мобильная установка 100, показанная на фиг. 1, предназначена для её использования в газодобывающей и нефтедобывающей промышленностях для проведения различных работ, в частности для бурения скважин различного назначения, таких как, например, поисковых скважин, гидрогеологических скважин, водозаборных скважин, эксплуатационных скважин и т.п., а также для освоения таких скважин, их текущего или капитального ремонта и/или т.п. В частности, мобильная установка 100 может быть использована для разбуривания цементных пробок в трубах, промывки скважин, спуска и подъема бурильных труб, установки эксплуатационного оборудования на устье скважин, проведения ремонтных работ и работ по ликвидации аварий, проведения буровых работ и/или т.п.
Мобильная установка 100 содержит транспортное средство 1, снабженное несущей рамой 2, на которой размещен приводной двигатель (не показан), снабженный двухскоростной коробкой отбора мощности (не показана) и установлены телескопическая рабочая мачта 3 с открытой гранью, площадка 4 для оператора, снабженная пультом 5 управления, рабочая лебёдка 6 с пневматической системой управления (не показана) и подъемный механизм 8 на основе гидравлических домкратов.
В качестве транспортного средства может быть использован, например, автомобиль «КрАЗ-63221», автомобиль «КрАЗ-65101» или любой другой известный в уровне техники автомобиль, подобранный в зависимости от грузоподъемности и мощности двигателя, требуемыми для выполнения поставленных задач, связанных с проведением работ в буровой скважине. В качестве ходового двигателя (не показан) транспортного средства 1 может быть использован, например, двигатель «ЯМЗ-238 ДЕ» или любой другой известный в уровне техники двигатель, подобранный в зависимости от мощности двигателя, требуемой для выполнения поставленных задач, связанных с проведением работ в буровой скважине.
Лебёдка 6 содержит барабан (не показан) и двухленточный тормоз (не показан), приводимый в действие оператором с площадки 4 для оператора с использованием тормозного рычага (не показан), и имеет опорное основание или станицу (не показана), которая закреплена на силовой раме 2 и на которой установлены гидравлические домкраты (не показаны) нижеописанного подъемного механизма 8.
Кроме того, лебёдка 6 содержит привод лебёдки, состоящий из раздаточного редуктора (не показан), имеющего два выхода, находящихся на одном валу, причём с одного выхода раздаточного редуктора крутящий момент передается через карданный вал на цепной редуктор тихого хода (не показан), а с другого выхода раздаточного редуктора крутящий момент передается через другой карданный вал (не показан) на цепной редуктор быстрого хода (не показан). В свою очередь цепной редуктор тихого хода и цепной редуктор быстрого хода передают вращение на вал барабана лебёдки 6 путем приведения оператором в действие, посредством пульта 5 управления, пневматической системы управления лебёдкой (не показана), что приводит к включению пневматических дисковых муфт (не показаны), в результате чего звездочки тихого и быстрого хода указанных дисковых муфт входят во взаимодействие с валом барабана лебёдки 6. Следует отметить, что крутящий момент передается на раздаточный редуктор вышеописанного привода лебёдки 6 через соответствующий карданный вал от коробки отбора мощности приводного двигателя транспортного средства 1. Использование однобарабанной лебёдки 6 обеспечивает полную остановку и удержание груза в неподвижном положении некоторое время (до 30 секунд) до момента приведения оператором в действие тормоза лебёдки.
Мачта 3 в мобильной установке 100 выполнена из двух соединенных между собой секций мачты: нижней секции 3.1, соединенной с несущей рамой 2 транспортного средства посредством системы опор (не показана), образованной из передней и задней опор (не показаны), выполненных каждая в виде сварной конструкции и жестко установленных каждая на несущей раме 2, и верхней секции 3.2, соединенной с закрепленной нижней секцией 3.1 с возможностью выдвижения из нижней секции 3.1 и с возможностью задвигания обратно в нижнюю секцию 3.1 с использованием механизма телескопирования мачты (не показан).
Кроме того, мобильная установка 100 содержит талевую систему, которой оборудована мачта 3 и которая обеспечивает связь между лебёдкой 6 и мачтой 3 посредством гибкого талевого каната 13, который может быть выполнен, например, из стали. Талевая система мобильной установки 100 имеет известные в данном уровне техники конструктивные и функциональные особенности. В частности талевая система в мобильной установке 100 содержит кронблок 9, установленный на свободном конце верхней секции мачты 3, противоположном другому концу верхней секции мачты 3, который взаимодействует с нижней секцией мачты 3, и снабженный приемными роликами 9.1, 9.2 для приёма талевого каната 13, крюкоблок 10, по существу представляющий собой талевый блок с крюком и снабженный приемными роликами (не показаны) для приема талевого каната 13 с обеспечением подвешивания крюкоблока 10 на талевом канате 13, и вертлюг 11, надетый на крюк крюкоблока 10 с возможностью съема с него и обычно используемый при выполнении операций бурения, в частности, например, для удержания колонны бурильных труб, спущенных в скважину, в подвешенном состоянии с обеспечением возможности свободного вращения указанной колонны вокруг своей оси в процессе бурения. При необходимости, вертлюг 11 может быть заменен на элеватор (не показан), штропы которого могут быть захвачены бурильным крюком крюкоблока 10, при этом элеватор обычно используют для осуществления различных спускоподъемных операций, в частности для спускоподъема и подтаскивания различных грузов в ходе буровых, ремонтных и иных работ в буровой скважине. Как показано на фиг. 1, талевый канат 13 соединен своим неподвижным концом, также называемым в уровне техники мертвым концом, с барабанным механизмом 12 крепления и перепуска талевого каната, установленном на станине лебёдки 6, и соединен своим подвижным концом, также называемым в уровне техники ходовым концом, с барабаном лебёдки 6, причём подвижный конец талевого каната 13 обеспечивает связь между лебёдкой 6, кронблоком 9 и крюкоблоком 10. Следует отметить, что использование вышеописанной талевой системы в мобильной установке 100 позволяет снизить усилие на подвижном конце талевого каната 13 и, следовательно, значительно уменьшить его диаметр с одновременным обеспечением возможности спускоподъема и удержания грузов до нескольких тонн.
Гидродомкратный подъемный механизм 8 имеет известные в данном уровне техники конструктивные и функциональные особенности. Гидродомкратный подъемный механизм 8 соединен с мачтой 3 таким образом, что он обеспечивает возможность перемещения или подъема мачты 3 из её первоначального транспортного положения, показанного на фиг. 2, в её рабочее положение, показанное на фиг. 1, и возможность возврата или опускания мачты 3 из её рабочего положения, показанного на фиг. 1, в её первоначальное транспортное положение, показанное на фиг. 2. Первоначальное транспортное положение мачты 3 в целом соответствует её горизонтальному положению, в котором она проходит под заданным тупым углом к несущей раме 2 транспортного средства, составляющем, например, 5 градусов, при этом мачта 3 в своём первоначальном транспортном положении опирается на свою переднюю опору (не показана). Рабочее положение мачты 3 в целом соответствует её вертикальному положению, в котором она наклонена под заданным углом к оси буровой скважины при развертывании мобильной установки 100 для выполнения плановых работ в указанной буровой скважине, при этом мачта 3 в своём рабочем положении опирается на свою заднюю опору (не показана).
Механизм телескопирования мачты (не показан) имеет известные в данном уровне техники конструктивные и функциональные особенности и обеспечивает возможность возвратного выдвижения верхней секции 3.2 из нижней секции 3.1 с использованием, в частности, гидроприводной лебедки 7, установленной на несущей раме 2 транспортного средства, и специальной оснастки (не показана), содержащей, в частности, канат выдвижения верхней секции, обводные ролики на нижней и верхней секциях 3.1, 3.2 для приема каната выдвижения верхней секции. Таким образом, мачта 3 может быть перемещена, посредством вышеописанного механизма телескопирования мачты, между своим собранным состоянием, в котором верхняя секция 3.2 мачты задвинута в нижнюю секцию 3.2 мачты, и своим развернутым состоянием, в котором верхняя секция 3.2 мачты выдвинута в нижнюю секцию 3.1 мачты.
Следует отметить, что управление гидродомкратным подъемным механизмом 8 для установки мачты 3 в её рабочее положение или транспортное положение и управление механизмом телескопирования мачты (не показан) для выдвижения верхней секции 3.2 мачты из нижней секции 3.1 мачты осуществляется оператором с площадки 4 для оператора с использованием пульта 5 управления, который обеспечивает возможность управления гидросистемой, которая в свою очередь обеспечивает возможность управления соответственно гидравлическими домкратами в подъемном механизме 8 и гидроприводной лебедкой 7 (не показана) в механизме телескопирования мачты (не показан).
Развернутая мачта 3 в своём рабочем положении фиксируется силовыми оттяжками 18, которые соединяют мачту 3 с несущей рамой 2 транспортного средства с обеспечением удержания развернутой мачты 3 в заданном положении и регулировки её угла наклона, что позволяет, в частности, предотвращать непреднамеренное падение или отклонение развернутой мачты 3 в сторону её первоначального транспортного положения при сильном ветре или обрыве колонны бурильных труб. Кроме того, для ограничения перемещения мачты 3 при ветровых нагрузках используют ветровые оттяжки 15, которые соединяют кронблок 9 с поверхностью земли.
Нижняя секция 3.1 и верхняя секция 3.2 в мачте 3 выполнены каждая в виде цельносварной конструкции, представляющей собой одну из известных в уровне техники фермовых конструкций (также называемых в уровне техники фермами), причём каждая такая фермовая конструкция выполнена из открытых профилей, по сути представляющих собой конструктивные элементы фермовой конструкции и соединенных между собой путем сварки, и имеет в сечении в целом форму прямоугольника, треугольника, многоугольника и т.п. Каждый из открытых профилей, образующих соединенные между собой фермовые конструкции мачты 3, представляет собой один из следующих профилей: швеллер, уголок или двутавр. Таким образом, возможен вариант реализации настоящей полезной модели, в котором все открытые профили, образующие нижнюю и верхнюю секции 3.1, 3.2 в мачте 3, представляют собой швеллеры. Кроме того, возможен другой вариант реализации настоящей полезной модели, в котором все открытые профили, образующие нижнюю и верхнюю секции 3.1, 3.2 в мачте 3, представляют собой уголки. Кроме того, возможен еще один вариант реализации настоящей полезной модели, в котором все открытые профили, образующие нижнюю и верхнюю секции 3.1, 3.2 в мачте 3, представляют собой двутавры.
Согласно одному из вариантов настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, из которых выполнены несущие стойки в соединенных между собой фермовых конструкциях мачты 3, может представлять собой швеллер, а каждый из открытых профилей, из которых выполнены поперечные балки, соединяющие между собой указанные несущие стойки в фермовых конструкциях мачты 3, представляет собой уголок.
Согласно другому варианту реализации настоящей полезной модели, каждый из открытых профилей, из которых выполнены несущие стойки в соединенных между собой фермовых конструкциях мачты 3, может представлять собой двутавр, а каждый из открытых профилей, из которых выполнены поперечные балки, соединяющие между собой указанные несущие стойки в фермовых конструкциях мачты 3, представляет собой уголок.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели на нижней секции 3.1 мачты, закрепленной на несущей раме 2 транспортного средства с возможностью подъема из своего первоначального транспортного положения в рабочее положение, может быть установлена лестница (не показана), которая может быть использована оператором для обслуживания или ремонта мачты 3, в частности нижней секции 3.1 мачты, при этом указанная лестница может проходить по всей длине нижней секции 3.1 мачты.
В другом варианте реализации настоящей полезной модели на верхней секции 3.2 мачты, соединенной с нижней секцией 3.1 мачты с возможностью выдвижения из неё с обеспечением перехода мачты 3 в развёрнутое состояние, может быть установлена ещё одна лестница (не показана), которая может быть использована оператором для обслуживания или ремонта мачты 3, в частности верхней секции 3.2 мачты, при этом указанная лестница может проходить по всей длине верхней секции 3.2 мачты.
Ещё в одном варианте реализации настоящей полезной модели лестница (не показана), установленная на нижней секции 3.1 мачты, и лестница (не показана), установленная на верхней секции 3.2 мачты, могут быть размещены или выполнены с одной и той же стороны мачты 3, так что оператор может легко перейти или перелезть с лестницы нижней секции 3.1 на лестницу верхней секции 3.2 и обратно.
Согласно одному из вариантов реализации настоящей полезной модели, на мачте 3 может быть дополнительно установлена платформа (не показана) с площадкой для оператора, также называемая в уровне техники балконом для верхового рабочего, при этом указанная платформа может быть шарнирно соединена с нижней секцией 3.1 с возможностью её возвратного перемещения из сложенного состояния, при котором указанная платформа находится в нерабочем положении, в развернутое состояние, при котором указанная платформа находится в своём рабочем положении. Следует отметить, что в данном варианте реализации платформа в своём сложенном состоянии расположена в целом параллельно нижней секции 3.1 мачты с прилеганием одной из своих поверхностей к соответствующей одной из сторон указанной нижней секции 3.1, а в своём развернутом состоянии платформа расположена в целом перпендикулярно нижней секции 3.1 мачты. Для фиксации платформы в её развернутом состоянии или сложенном состоянии могут быть использованы стандартные средства крепления или средства фиксации, известные в уровне техники. Кроме того, конец платформы, противоположный концу указанной платформы, которым она шарнирно соединена с нижней секцией 3.1 мачты, может быть дополнительно скреплен посредством специального металлического троса (не показан) с нижней секцией 3.1 мачты, верхней секцией 3.2 мачты или кронблоком 9 при нахождении указанной платформы в своём развернутом состоянии.
Согласно другому варианту реализации настоящей полезной модели, на мачте 3 может быть дополнительно установлена платформа (не показана) с площадкой для оператора, также называемая в уровне техники балконом для верхового рабочего, при этом указанная платформа может быть соединена с нижней секцией 3.1 с возможностью её возвратного перемещения из сложенного состояния, при котором указанная платформа находится в нерабочем положении, в развернутое состояние, при котором указанная платформа находится в своём рабочем положении, при этом в сложенном состоянии указанная платформа расположена в целом параллельно нижней секции 3.1 мачты с прилеганием одной из своих поверхностей к соответствующей одной из сторон указанной нижней секции 3.1, а в своём развернутом состоянии платформа расположена в целом перпендикулярно нижней секции 3.1 мачты, при этом для фиксации указанной платформы в её развернутом состоянии и сложенном состоянии могут быть использованы стандартные средства крепления или средства фиксации, известные в уровне техники. Кроме того, в данном варианте реализации настоящей полезной модели платформа в своём развернутом состоянии может быть дополнительно выполнена с возможностью перемещения вдоль длины мачты 3, т.е. по меньшей мере частично вдоль длины нижней секции 3.1 мачты и по меньшей мере частично вдоль длины верхней части 3.2 мачты, и возможностью фиксации положения указанной платформы при её перемещении вдоль длины мачты 3. Для обеспечения возможности перемещения платформы вдоль длины мачты 3 мачта 3 может быть снабжена со своей стороны, которой она соединена с мачтой 3, специальными роликами или колесами, а нижняя и верхняя секции 3.1, 3.2 мачты могут быть снабжены соответствующими направляющими, выполненными с возможностью приёма указанных колёс платформы и проходящими по меньшей мере вдоль части длины нижней и верхней секций 3.1, 3.2 мачты, при этом в качестве указанных направляющих могут быть использованы как отдельные удлиненные элементы, монтированные на конструктивные элементы мачты 3 и проходящие в целом параллельно несущим стойкам нижней и верхней секций 3.1, 3.2 мачты, так и сами конструктивные элементы мачты 3, например несущие стойки нижней и верхней секций 3.1 мачты. Кроме того, для подъема и опускания платформы может быть использована стандартная подъемная система (не показана), известная в уровне техники, в частности такая подъемная система может быть образована из отдельной подъемной лебёдки, которая может быть установлена на верхней секции 3.2 мачты или на самой платформе и выполнена с возможностью управления ей оператором с указанной платформы с использованием стандартных средств управления, известных в уровне техники, и специальной оснастки (не показана), выполненной, например, в виде стальных канатов и роликов для приема стальных канатов, для обеспечения связи между указанной платформой и мачтой 3. Следует отметить, что вышеописанная подъёмная система может обеспечивать оператору возможность фиксации положения платформы при её перемещении вдоль длины мачты 3.
Согласно ещё одному варианту реализации настоящей полезной модели, лестница (не показана), установленная на нижней секции 3.1 мачты, и лестница (не показана), установленная на верхней секции 3.2 мачты, могут быть размещены или выполнены на стороне мачты 3, противоположной другой стороне этой мачты 3, на которой установлена платформа с площадкой для оператора, т.е. указанные лестницы и указанная платформа могут быть установлены на противоположных сторонах мачты 3, что позволяет операторам по существу одновременно осуществлять обслуживание или ремонт мачты 3 с разных сторон или позволяет оператору легко получить доступ к разным сторонам мачты 3 для её обслуживания или ремонта.
При эксплуатации мобильную установку 100 согласно любому из вышеописанных вариантов реализации сначала размещают на рабочей площадке рядом с буровой скважиной, в которой необходимо провести плановые работы. В дальнейшем мачту 3 поднимают, посредством гидродомкратного подъемного механизма 8, управляемого оператором с площадки 4 для оператора с использованием пульта 5 управления, в её рабочее положение. Далее мачту 3 развертывают, посредством механизма телескопирования мачты (не показан), управляемого оператором с площадки 4 для оператора с использованием пульта 5 управления, так что верхняя секция 3.2 мачты оказывается выдвинутой из нижней секции 3.1, а развернутая мачта 3 оказывается в целом наклоненной под заданным углом к оси буровой скважины, при этом для выполнения плановых работ в указанной буровой скважине транспортное средство 1, на котором установлена мачта 3, может быть перемещено по отношению к указанной буровой скважине для обеспечения надлежащего расположения талевой системы с крюкоблоком 10 по отношению к буровой скважине.