ШАРНИРНЫЙ УЗЕЛ ПОВЕСКИ КАЧЕЛЕЙ

Полезная модель относится к спорту, а именно к конструкции узла шарнирной подвески качелей.
Из предшествующего уровня техники, известен шарнирный узел с двумя втулками, установленными с возможностью поворота как относительно охватываемой проушины, так и относительно соединительного пальца, и устройством принудительной фиксации каждой из них, относительно охватываемой проушины, при одном направлении поворота охватывающей проушины и относительно соединительного пальца при обратном направлении поворота, кроме того, на обоих торцах каждой из указанных втулок выполнены храповые зубья, направления которых на торцах различны, на обоих торцах охватываемой проушины выполнены храповые зубья, форма которых ответна форме зубьев на внешних торцах втулок, а между втулками установлены два разжимаемых пружиной кольца, каждое из которых выполнено с храповыми зубьями на внешнем торце, форма которых ответна форме зубьев на внутреннем торце соответствующей втулки, и со шлицами, установленными с возможностью взаимодействия со шлицами соединительного пальца (SU №1170204 А, кл. F 16 С 11/06, 30.07.85).
Этот шарнирный узел имеет сложную и недолговечную конструкцию.
Наиболее близким аналогом к заявленной полезной модели является шарнирный узел, содержащий охватывающую проушину с двумя щеками, охватываемую проушину и соединительный палец, при этом между двумя втулками установлена распорная втулка, на торцах которой закреплены пружинные полукольца, взаимодействующие с храповыми зубьями двух втулок, на внутренних торцевых сторонах щек охватывающей проушины также закреплены пружинные полукольца, взаимодействующие с храповыми зубьями двух втулок, причем направление храповых зубьев на торцах каждой из двух втулок различно, см., RU №34661, F 16 C 11/06, 03 г.
Недостатком этого шарнирного узла является сложная и ненадежная конструкция.
Задачей, решаемой заявленной полезной моделью является создание шарнирного узла подвески качелей, простого в изготовлении и надежного в эксплуатации.
Решение указанной задачи обеспечено тем, что Шарнирный узел, содержащий цилиндрическую втулку с концентрично расположенным пальцем, согласно полезной модели, палец выполнен неподвижным и снабжен подвеской в виде кронштейнов, закрепленных на его концах и выполненных с возможностью закрепления, например, на несущей перекладине качелей, при этом цилиндрическая втулка выполнена подвижной с возможностью поворота вокруг пальца, причем между пальцем и цилиндрической втулкой запрессована внутренняя втулка, выполненная из полимерного антифрикционного материала,
при этом цилиндрическая втулка снабжена тягой для подвески груза, например, сиденья качелей. В вариантах выполнения, тяга выполнена в виде стальной полосы изогнутой в середине и сложенной вдвое с образованием в месте изгиба петлеобразного участка, охватывающего цилиндрическую втулку и расположенного за цилиндрической втулкой участка в виде двух, соединенных между собой полос; тяга выполнена в виде стальной полосы изогнутой в середине и сложенной вдвое с образованием в месте изгиба петлеобразного участка, охватывающего цилиндрическую втулку и расположенного за цилиндрической втулкой участка в виде двух полос, между которыми закреплена штанга; внутренняя втулка выполнена из капрона; палец выполнен в виде трубы с заглушенными торцами.
Предложенный шарнирный узел подвески качелей конструктивно прост, надежен и рассчитан на длительный срок эксплуатации.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 показан разрез общего вида сбоку на фиг.2 - разрез А-А фиг.1; на фиг.3 - тоже (вариант выполнения.
Шарнирный узел подвески качелей состоит из цилиндрической втулки 1 с концентрично расположенным пальцем 2. Палец 2 может быть выполнен в виде трубы с заглушенными торцами (с заглушками), см. фиг.1, концы которой закреплены в подвеске в виде кронштейнов 3, выполненных с возможностью закрепления, например, на несущей перекладине 4 качелей. Между пальцем 2 и цилиндрической втулкой 1 запрессована внутренняя втулка 5, выполненная из полимерного антифрикционного материала, например, капрона. Кроме того, цилиндрическая втулка 1 снабжена тягой 6 для подвески груза, например, сиденья качелей. Тяга 6 выполнена в виде стальной полосы, изогнутой в середине и сложенной вдвое с образованием в месте изгиба петлеобразного участка а, охватывающего цилиндрическую втулку 1. На участке а тяга 6 закреплена на цилиндрической втулке 1, при этом за этой втулкой петлеобразный участок а переходит в участок б. На участке б две ветви тяги 6 могут быть или соединены между собой, см. фиг.2а, или соединены со штангой 7, см. фиг.2б. Свободный конец тяги 6, или (варианте) штаги 7 соединен с грузом, например, с сиденьем качелей.
В рабочем положении кронштейны 3 жестко соединены с несущей перекладиной 4 качелей, при этом на тяге 6 закреплено сиденье качелей (условно не показано). При раскачивании, цилиндрическая втулка 1 периодически поворачивается вокруг неподвижного пальца 2. За счет выполнения втулки 5 из антифрикционного полимерного материала, в шарнирном узле обеспечивается минимальное трение и минимальный износ с повышением, за счет этого, срока службы шарнирного узла.
Предложенный шарнирный узел прост в изготовлении, рассчитан на длительную эксплуатацию и имеет повышенную прочность, что обеспечивает его надежность и защиту от вандализма.