Производственное единообразие

Политика иностранных автоконцернов, развивающих производство в Петербурге и Ленобласти, сводится к их общему стремлению охватить три ключевые ниши: массовых автомобилей, автомобилей бизнес-класса и внедорожников. И несмотря на различный подход в выборе первой модели для производства в Петербурге, автомобили всех трех классов в перспективе наверняка встанут на российский конвейер каждого производителя. Таким образом, уже в ближайшее время о планах собирать в Шушарах внедорожники (а затем и компакт-автомобили) может объявить Toyota. Начала производства в России внедорожников стоит также ожидать от Ford. Компакт-автомобиль, вероятно, появится и в продуктовой линейке петербургского завода Nissan. А General Motors, очевидно, подберет для производства в России автомобиль бизнес-класса.

     Судя по моделям, которые иностранные автоконцерны намерены серийно выпускать на своих существующих или строящихся заводах в Петербурге и области, все производители в разной последовательности стремятся охватить три сегмента, наладив в итоге сборку массовых автомобилей, автомобилей бизнес-класса и внедорожников. Справедливости ради стоит отметить, что пока о планах производить в Петербурге автомобили сразу трех упомянутых классов не объявлял не один автоконцерн. Однако не стоит игнорировать и их во многом общие подходы при выборе моделей для производства в России, а также ожидаемую тенденцию к выравниванию продуктовых линеек.

     Скажем, Ford с 2002 года собирает во Всеволожске модель Focus, ориентированную на массового потребителя. Однако в конце 2007 года свой завод в Петербурге запустила Toyota, ранее объявив, что наладит на нем выпуск представительской Camry. На аналогичный сегмент поспешили сделать ставку и на заводе Nissan, который будет запущен в конце этого года и начнет с производства конкурента Camry — Nissan Teana. Очевидно поэтому уже осенью Ford начнет выпускать во Всеволожске представительский Ford Mondeo.

     Между тем Nissan наряду с Teana будет на петербургском заводе выпускать и внедорожник X-Trail. Но внедорожники в том же ценовом сегменте — Chevrolet Captiva и Opel Antara — в конце года на петербургском заводе начнет собирать и General Motors. А к 2011 году производство паркетника Grand Vitara в Петербурге наладит японская Suzuki. К этому моменту, считают эксперты, о запуске производства в России внедорожников объявят Toyota и Ford. Например, недавно Ford вывел на российский рынок новый внедорожник Ford Kuga, а осенью в продаже появится кроссовер Escape. Самым же популярным автомобилем в этом классе у Toyota в России остается RAV-4. Это модель в ближайшее время, вероятно, будет обновляться, после чего может встать на конвейер в Петербурге.

     Ставку на выпуск в России массовых автомобилей пока не сделали лишь Toyota и Nissan. General Motors уже пытается потеснить Focus, осуществляя в Петербурге крупноузловую сборку Opel Astra на временном производстве. Эта площадка будет функционировать до середины 2009 года, когда GM начнет производить на петербургском заводе новый Chevrolet Cruze, который также составит конкуренцию Focus. Завод Hyundai, который будет построен в Каменке к началу 2011 года, также начнет работу с производства массовой модели авто С-класса. Его название не раскрывается: как утверждают в компании, автомобиль еще разрабатывается. Однако эксперты не исключают, что это будет модернизированная версия нового Hyundai i30 или, по меньшей мере, при производстве петербургского Hyundai будет использована его платформа. На этой же платформе Hyundai сможет наладить и производство паркетника. Машина С-класса — обновленный SX-4 — будет производиться и на заводе Suzuki. И если его российская версия еще и подешевеет, автомобиль вполне сможет составить конкуренцию Focus, Cruze и новому Hyundai.

     Вместе с тем, о планах в перспективе начать в Петербурге выпуск бюджетного автомобиля не раз говорили в Toyota. Однако производитель, судя по всему, еще не определился, будет ли это действительно бюджетная малолитражка, которая составит конкуренцию Renault или же силы стоит бросить на конкуренцию с американцами. На тему запуска производства бюджетного автомобиля в Петербурге обещали подумать и в Nissan. Однако не исключено, что производство в России того же Renault Logan в рамках альянса Renault — Nissan пока считают достаточным.

     Открытым остается вопрос, смогут ли Hyundai и Suzuki найти для производства в России конкурентоспособные модели по отношению к Camry, Teana и Mondeo. Впрочем, в Suzuki говорят, что на их заводе помимо Grand Vitara и SX-4 будет выпускаться и третья модель.Какая, не уточняют. Еще не заявляла о планах производить в России представительский автомобиль и компания General Motors. При этом недавно GM презентовала в Лондоне новый автомобиль бизнес-класса — Opel Insignia. Эта модель, по словам Яцека Горски, генерального директора "Дженерал Моторз СНГ", станет основным конкурентом Camry, Teana и Mondeo на российском рынке. В интервью Ъ господин Горски не исключил, что производство Insignia также может начаться в России.

Михаил Серов