СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ГИБРИДНОЙ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ

1. Способ эксплуатации гибридной силовой передачи, в котором выключают расцепляющую муфту и предпринимают меры для ограничения температуры, которой достигает устройство доочистки выхлопных газов, когда желаемый крутящий момент меньше порогового значения, а также в зависимости от значения температуры устройства доочистки выхлопных газов.
2. Способ по п.1, в котором увеличивают скорость потока воздуха в двигателе и уменьшают заряд воздуха в цилиндрах на каждый цикл цилиндра.
3. Способ по п.2, в котором скорость потока воздуха в двигателе увеличивают путем увеличения частоты вращения двигателя.
4. Способ по п.1, в котором регулируют воздушный поток в двигателе, когда желаемый крутящий момент в течение определенного промежутка времени имеет значение меньше порогового.
5. Способ по п.1, в котором регулируют воздушный поток в двигателе при наличии уклона дороги.
6. Способ по п.1, в котором дополнительно увеличивают количество EGR.
7. Способ эксплуатации гибридной силовой передачи, в котором, когда желаемый крутящий момент превышает пороговое значение, предпринимают первые меры для ограничения температуры устройства доочистки выхлопных газов; а когда желаемый крутящий момент меньше порогового значения, выключают расцепляющую муфту и предпринимают вторые меры для ограничения температуры устройства доочистки выхлопных газов.
8. Способ по п.7, в котором первые меры представляют собой обогащение топливовоздушной смеси двигателя.
9. Способ по п.7, в котором первые меры представляют собой уменьшение скорости расхода потока воздуха в двигателе до значения, меньшего максимального воздушного потока в двигателе.
10. Способ по п.7, в котором вторые меры представляют собой увеличение частоты вращения двигателя до значения, превышающего базовую частоту вращения двигателя при аналогичных рабочих условиях двигателя.
11. Способ по п.7, в котором включают расцепляющую муфту и регулируют массовый расход воздуха в двигателе для увеличения температуры устройства доочистки выхлопных газов, когда температура устройства доочистки выхлопных газов ниже порогового значения.
12. Способ по п.7, в котором вторые меры представляют собой увеличение скорости потока воздуха в двигателе до скорости, превышающей базовую скорость воздушного потока в двигателе при аналогичных рабочих условиях.
13. Способ по п.12, в котором аналогичные рабочие условия двигателя представляют собой работу при таком же желаемом крутящем моменте.
14. Способ по п.12, в котором вторые меры также включают в себя уменьшение заряда воздуха в цилиндрах на каждый цикл цилиндра.
15. Способ эксплуатации гибридной силовой передачи, в котором выключают расцепляющую муфту и предпринимают меры для ограничения температуры, которой достигает устройство доочистки выхлопных газов, когда желаемый крутящий момент меньше порогового значения, а также в зависимости от температуры устройства доочистки выхлопных газов; и осуществляют передачу желаемого крутящего момента трансмиссии транспортного средства с помощью интегрированного в трансмиссию стартер-генератора.
16. Способ по п.15, в котором расцепляющую муфту включают, когда интегрированный в трансмиссию стартер-генератор способен обеспечить желаемый крутящий момент.
17. Способ по п.16, в котором двигатель эксплуатируют на стехиометрической воздушно-топливной смеси после включения расцепляющей муфты.
18. Способ по п.15, в котором дополнительно увеличивают расход воздуха в двигателе.
19. Способ по п.18, в котором дополнительно уменьшают заряд воздуха в цилиндрах на каждый цикл цилиндра.
20. Способ по п.15, в котором регулируют выходной крутящий момент, создаваемый интегрированным в трансмиссию стартер-генератором, в зависимости от величины желаемого крутящего момента.