Соединитель рельсовый стыковой пружинный

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам рельсовых цепей, и предназначена для пропуска по рельсам сигнального и тягового токов на участках с электрической тягой, а именно к рельсовым соединителям.
Известен соединитель рельсовый стыковой пружинный, описанный в патенте RU 195557 U1, содержащий корпус, устройство для удержания и подачи смазки и пружинный элемент, корпус выполнен из углеродистой конструкционной стали, с нанесенным на него лакокрасочным покрытием, имеет отверстие и «усик» для фиксации в рельсовом стыке стыковыми болтами, буртик, в центре выдавлено углубление для фиксации пружинного элемента и две контактные площадки сферической формы с нанесенным на них твердым сплавом. Недостатком данного решения является покрытие корпуса обычным лакокрасочным покрытием. Как показала практика эксплуатации, такое покрытие быстро отслаивается из-за агрессивной среды эксплуатации (прохождение электрических токов через корпус, нагрева корпуса, воздействие влаги и перепадов температур и т.д.).
Задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, заключается в устранении недостатков прототипа, при этом достигается такой технической результат, как повышение срока службы рельсового соединителя за счет повышения длительности обеспечения коррозионной защиты соединителя рельсового.
Заявленный технический результат достигается соединителем рельсовым стыковым пружинным, содержащим металлический корпус с контактными площадками на лицевой стороне в виде выступов, обеспечивающих функцию зачистки ответной контактной поверхности, и пружинный элемент, прикрепленный с тыльной стороны. Согласно полезной модели корпус покрыт порошковым покрытием таким образом, что указанные контактные площадки на лицевой стороне остаются не закрытыми покрытием.
Порошковым покрытием является порошковая краска.
Порошковым покрытием является неорганическое покрытие, которое основано на формировании из микрочастиц цинка и алюминия единой микроструктуры.
Пружинный элемент покрыт защитным покрытием, причем корпус и пружинный элемент покрыты таким образом и такими покрытиями, которые не обеспечивают адгезию между собой, сохраняя возможность углового качания пружинного элемента относительно корпуса после обжима пружинного элемента бортами корпуса.
Осуществляют заявленную полезную модель следующим образом.
Металлический корпус соединителя рельсового стыкового пружинного, обеспечивающего электрический контакт между стыкуемыми рельсами, покрывают порошковым покрытием известными методами. Такое покрытие обеспечивает надежную и долговечную адгезию с металлической основой в агрессивной среде эксплуатации, в которой работает соединитель рельсовый, а также такое покрытие более устойчиво к повреждениям при транспортировке.
В качестве таких покрытий могут быть использованы порошковые краски или неорганические покрытия, которые основаны на формировании из микрочастиц цинка и алюминия единой микроструктуры, такие как Ruspert, Dacromet, Delta, Geomet и их аналоги.
Следует отметить, что порошковое покрытие, наносимое без термической обработки, такие как порошковые краски, более предпочтительно, т.к. исключается снижение прочности легированных контактных площадок при обеспечении заявленного технического результата. Поэтому предпочтительным является применение порошковых покрытий, например, порошковых красок, наносимых способом электростатического напыления. Кроме того, такой способ нанесения покрытия наиболее предпочтителен для данного устройства, т.к. позволяет исключить прилипание краски на поверхность контактных площадок в процессе нанесения, например, путем наклейки на контактные площадки оделяемой после нанесения подложки. Тем самым исключается необходимость зачистки контактной поверхности после нанесения покрытия и тем самым исключается повреждение и возможное отслоение покрытия, возникающее при такой операции.
Необходимо отметить важность не закрытия поверхностей контактных площадок указными покрытиями. В процессе пробной эксплуатации выяснилось, что в отличие от ранее применяемого лакокрасочного покрытия указанные порошковые покрытия очень длительное время не стираются с контактных площадок в процессе эксплуатации, что исключает прохождение токов и выполнение возложенного на соединитель рельсовый функции. В связи с этим, при покрытии указанными порошковыми покрытиями, важным является либо в процессе покрытия корпуса оставлять контактные площадки открытыми, либо после покрытия, но до установки в место эксплуатации, счищать слой краски с контактных площадок, тем самым оставляя контактные площадки не закрытыми покрытием для обеспечения функциональности устройства.
Следует также отметить, что для усиления технического результата пружинный элемент, выполненный в виде пластинчатой пружины, также покрыт защитным покрытием, но корпус и пружинный элемент покрыты таким образом и такими покрытиями, которые обеспечивают возможность углового качания пружинного элемента относительно корпуса после обжима пружинного элемента бортами корпуса за счет отсутствия адгезии покрытий пружинного элемента и корпуса друг к другу. В противном случае, если покрытия пружинного элемента и корпуса будут иметь адгезию друг к другу, не будет обеспечиваться функция качания пружины относительно корпуса, благодаря которой не возникнет разницы переходных сопротивлений и нагрева материала соединителя рельсового, приводящего к отслаиванию покрытия.
На фиг. 1 и фиг. 2 показана конструкция заявляемого соединителя.
Соединитель рельсовый стыковой пружинный может быть изготовлен на машиностроительном предприятии. В настоящее время разработана техническая документация. Изготавливается опытная партия соединителей рельсовых стыковых пружинных.