СТОЛБИК СИГНАЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ

Полезная модель относится к области строительства автомобильных дорог и может быть использована, преимущественно, для ориентирования водителей при изменении направления пути и для предотвращения съезда транспортного средства с дорожной полосы.
Известно устройство, содержащее корпус столбика и верхнюю насадку, выполненную в виде съемного корпуса по контуру из металла или пластика с прозрачными стенками,, при этом, внутри съемного корпуса расположены источник лазерного излучения, неподвижная и вращающаяся платформы, причем, вращающаяся платформа прикреплена сверху к источнику лазерного излучения, а снизу - к неподвижной платформе, а между низом насадки и неподвижной платформой расположены регулировочные винты для ориентирования лазерного луча от источника излучения перпендикулярно продольной оси автомобильной дороги и параллельно поверхности покрытия автомобильной дороги [RU 2235824, C1, E01F 9/00, E01F 9/015, 20.09.2004].
Недостатком устройства является его сложность.
Известно также устройство, содержащее корпус трубчатого сечения и световозвращатель, при этом, корпус выполнен из полипропилена, внутренняя его полость закрыта заглушкой черного цвета, установленной по плотной посадке, световозвращатели выполнены в виде двух прямоугольных кусков светоотражающей самоклеющейся пленки белого и красного цвета, наклеенных на корпус столбика с двух диаметрально противоположных сторон [RU 28132, U1, E01F 9/00, E01F 15/00, 10.03.2003].
Недостатком этого устройства также является его сложность.
Кроме того, известен ограничительный дорожный столбик, включающий корпус, покрытый оболочкой адгезивного композиционного материала, при этом, корпус выполнен из дерева, полимерного материала или резины, а оболочка выполнена в виде единого слоя полиуретана с наполнителем резиновой крошкой [RU 70668, U1, E01F 15/00, 10.02.2008].
Недостатком этого устройства является относительно низкая устойчивость, поскольку не предусмотрено никаких дополнительных средств крепления в грунте.
Известен и направляющий дорожный столбик, который состоит из сигнальной стойки, которая выполнена из граненого профиля из гибкого упругого материала [RU 73347, U1, E01F 15/00, 20.05.2008].
В качестве примера такого технического решения авторами предложен направляющий дорожный столбик, который состоит из состоит из стойки, на которой установлен светоотражающий элемент, нижний конец стойки погружен в грунт, а для предотвращения изъятия из грунта конец стойки имеет сгиб. Поверхность стойки столбика выполнена граненой, а сам столбик изготовляется из однородного полимерного (резинового) гибкого и устойчивого на слом материала. Гранение профиля осуществляют методом прессования, экструзии или формования.
Недостатком этого технического решения является относительно низкая устойчивость, поскольку не предусмотрено каких-либо средств крепления стойки в грунте. Если же предусмотреть пример выполнения стойки с загибом в грунте, то недостатком такого варианта устройства является неудобство эксплуатации, в частности его установки в грунт даже мягких пород, поскольку сгиб не позволяет устанавливать стойку непосредственно в грунт без предварительного откапывания ямы. Это затрудняет эксплуатацию столбика при необходимости его установки, переноски или замены.
Наиболее близким по технической сущности к предложенному является столбик сигнальный дорожный [RU 113214, U1, E01F 9/00, 10.02.2012], содержащий стойку, выполненную в форме плоской пластины с верхней частью, на которой размещен светоотражающий элемент, и нижней частью, предназначенной для закрепления стойки в грунте и выполненной с шипами в форме язычков, направленных вверх, причем, шипы выполнены на противоположных сторонах нижней части стойки.
Светоотражающий элемент выполнен преимущественно в виде красного и белого катафотов (рефлекторов) на темном фоне, каждый их которых размещен на противоположных сторонах верхней части стойки. Конец нижней части стойки для обеспечения быстрой и удобной установки в грунт выполнен, преимущественно, со скошенными углами, а верхний -выполнен скошенным (под углом) для обеспечения указания направления движения транспортного средства. Покрытие столбика порошковой светоотражающей краской, в том числе, и катафотов, обеспечивает хорошую видимость в светлое и темное время суток.
Недостатком устройства является относительно низкая износоустойчивость.
Это обусловлено тем, что, сам столбик выполняется, как правило, из композитных материалов, обладающих относительно малой остаточной деформацией, но в случае неоднократного наезда транспортных средств теряет свою форму и приходит в негодное состояние.
Кроме того, катафоты, выполненные краской, теряют свой цвет и различимость в условиях воздействия температурных и атмосферных воздействий, а также наезда транспортных средств. Это также снижает износоустойчивость устройства.
Задачей, которая решается в полезной модели, является повышение износоустойчивости устройства.
Технический результат, который достигается при реализации полезной модели, заключается в повышении износоустойчивости.
Поставленная задача решается, а требуемый технический результат достигается тем, что, в столбике сигнальном дорожном, содержащем стойку, выполненную в форме пластины с верхней частью, на обеих сторонах которой размещены светоотражающие элементы, и нижней частью, предназначенной для закрепления стойки в грунте и выполненной с шипами в форме язычков, направленных вверх, согласно полезной модели, пластина выполнена дугообразной в плане, на ее поверхности выполнены продольные выступы, а светоотражающие элементы выполнены из износоустойчивого пластика с кристаллообразными светоотражающими включениями из нехрупкого материала.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, радиус дуги, образующей форму пластины в плане, равен 125-150 мм.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, толщина пластины равна 1-3 мм
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, в качестве износоустойчивого пластика в светоотражающих элементах используют гибкий ПВХ.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, кристаллообразные светоотражающие включения выполнены из нехрупкого стекла.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, кристаллообразные светоотражающие включения выполнены из пластика ПВХ.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены по всей высоте столбика.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены в нижней части столбика.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, продольные выступы выполнены шириной 5-15 мм
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, расстояние между продольными выступами составляет 5-15 мм.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, стойка в верхней части снабжена отверстием для инструмента, используемого при изготовлении столбика.
Кроме того, требуемый технический результат достигается тем, что, стойка в нижней части снабжена отверстием для инструмента, используемого при демонтаже столбика.
На чертеже представлены:
на фиг. 1 - конструкция столбика сигнального дорожного, вид спереди (с фронтальной стороны);
на фиг. 2 - конструкция столбика сигнального дорожного, вид сзади (с тыльной стороны);
на фиг. 3 - конструкция столбика сигнального дорожного, размер стоики по толщине и ее форма в плане;
на фиг. 4 - пример выполнения светоотражателя.
Столбик сигнальный дорожный содержит стойку 1, выполненную в форме пластины с верхней частью, на обеих сторонах которой размещены светоотражающие элементы 2, причем, с фронтальной стороны светоотражающий элемент 2 выполнен красного цвета на темном фоне, а с тыльной стороны светоотражающий элемент 3 выполнен белого цвета на темном фоне. Светоотражающий элемент 3 выполнен из износоустойчивого пластика, например, ПВХ, кристаллообразные светоотражающие включения выполнены из нехрупкого стекла или из гибкого пластика ПВХ.
Преимущественное выполнение стойки 1 является ее выполнение в виде пластины из композитных материалов или пружинящей стали, обладающими относительно малой остаточной деформацией.
В нижней части столбика сигнального дорожного выполнены шипы 4 (преимущественно 1-2) в форме язычков, направленных вверх и предназначенных для закрепления стойки 1 в грунте.
Пластина 1 выполнена дугообразной в плане (выпуклой с фронтальной стороны), а на ее поверхности выполнены продольные выступы. Преимущественно, радиус R дуги, образующей форму пластины 1 в плане, равен 125-150 мм, а толщина D пластины 1 равна 1-3 мм. Продольные выступы могут быть выполнены по всей высоте столбика или частями (например, в нижней части столбика) шириной 5-15 мм, а расстояние между продольными ребрами составляет 5-15 мм.
Стойка 1 в верхней части может быть снабжена отверстием 7 для инструмента, используемого при изготовлении столбика (например, крюка для перемещения горячей заготовки), а в нижней части снабжена отверстием 8 для инструмента, используемого при демонтаже столбика (например, крюка для выемки столбика из грунта).
Конец нижней части стойки 1 выполнен преимущественно со скошенными углами для обеспечения быстрой и удобной установки в грунт, а конец верхней части - выполнен скошенным (под углом) для обеспечения указания направления движения транспортного средства или прямым (плоским) для установки на разделительной полосе.
Используется сигнальный столбик дорожный следующим образом.
Сигнальный столбик дорожный устанавливается непосредственно в грунт без дополнительных основ, платформ и других средств. Благодаря наличию скошенных углов в конце нижней части стойки 1 и шипов 4 в виде язычков, направленных вверх, обеспечивается быстрая и легкая установка анкерного типа, не требующая бурения земли.
Выполнение катафота красного цвета с одной стороны столбика, а белого с другой стороны столбика позволяет указывать о правильном направлении движения.
Выполнение пластины дугообразной в плане, а также выполнение продольных выступов на ее поверхности и светоотражающих элементов из износоустойчивого пластика с кристаллообразными светоотражающими включениями существенно повышает износоустойчивость столбика, что обеспечивает достижение требуемого технического результата.