СУДНО С ДВУХЪЯРУСНЫМ КОРПУСОМ
DOUBLE-DECK HULL VESSEL

Изобретение относится к судостроению, в частности к конструкции корпуса пассажирского судна средних размеров типа яхты.
Известно что плавание пассажирского судна средних размеров в штормовую погоду, когда, вызывая качку, в корпус бьют встречные или боковые волны, сильно ухудшает самочувствие пассажиров.
Кроме того, встречные волны снижают скорость хода судна.
Но самым опасным при штормовом плавании является возможность разрушения корпуса или опрокидывания судна гидравлическим ударом боковой волны, приводящее к гибели людей.
Задача изобретения - разработать конструкцию корпуса судна, исключающую указанные недостатки и обеспечивающую комфортное, экономичное и безопасное плавание в условиях сильного волнения моря.
Требуемый технический результат достигается разработкой конструкции двухъярусного судна, содержащего нижний корпус, создающий плавучесть судна и поднятый над нижним корпусом верхний корпус (см. чертеж).
В нижнем корпусе, объем которого определяет водоизмещение судна, а уровень верхней палубы является ватерлинией, располагаются трюмные помещения, в которых размещено силовое и рулевое оборудование, вспомогательные механизмы, необходимые устройства и системы, а также грузовые отсеки и балластные цистерны.
Нижний корпус, являющийся как бы подвижным фундаментом для верхнего корпуса, должен выполняться особо прочным. Носовая оконечность нижнего корпуса может иметь как обыкновенный вертикальный форштевень, так и обеспечивающий горизонтальное положение судна горизонтальный форштевень. Горизонтальный форштевень образуется тем, что обшивка верхней палубы и днища соединяются лежащей в горизонтальной плоскости криволинейной балкой (см. чертеж).
При таком форштевне судно не будет всплывать на встречной волне, а будет подрезать волну.
С целью обеспечения горизонтальной стабилизации, в носовой части корпуса может устанавливаться управляемое антикрыло.
При полной загрузке судна верхняя палуба нижнего корпуса располагается на уровне моря, а если судно не догружено, то требуемая осадка достигается закачиванием воды в балластные цистерны.
При таком положении нижнего корпуса движущегося судна волны любого направления будут беспрепятственно перекатываться через верхнюю палубу, не нанося корпусу гидравлических ударов, а амплитуда качки значительно уменьшится.
Верхний пассажирский корпус, который посредством обтекаемой трубчатой металлоконструкции поднят над нижним корпусом, имеет облегченную, плоскую аэродинамическую конструкцию и располагается на высоте не досягаемой для средних волн.
Для обеспечения достаточной устойчивости при плавании в штормовую погоду высота надводной части двухъярусного судна должна быть несколько меньше высоты обычного пассажирского судна соизмеримых характеристик, что обеспечивается низкой конструкцией верхнего корпуса.
Верхний и нижний корпуса соединены между собой одним или двумя стволами с трапами и лифтами.
Предполагается, что при плавании в условиях сильного волнения моря судно с двухярусным корпусом будет показывать высокую мореходность и экономичность.
Предложенная двухъярусная конструкция корпуса может быть применена для создания судов иного назначения, например для быстроходных спасательных судов.