ЛИНЕЙНЫЙ ЭЛЕКТРОГИДРОДИНАМИЧЕСКИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ КУЩЕНКО В.А.

1. Линейный гидроэлектромеханический двигатель внутреннего сгорания, включающий двигатель внутреннего сгорания и электрическую машину, отличающееся тем, что двигатель внутреннего сгорания (ДВС) выполнен в виде набора синхронизированных ДВС, состоящих каждый из двух цилиндров и двух поршней, соединенных штоком, причем каждый цилиндр имеет систему приводов выпускного клапана и первого, второго, третьего впускных клапанов, объединенных общей полостью, причем первый впускной клапан подключен к воздухозаборнику и далее к турбонаддуву (или карбюратору), второй впускной клапан находится в части цилиндра под поршнем, а третий впускной клапан находится в части цилиндра над поршнем, причем каждый цилиндр имеет свой ТНВД (или магнето), подключенный к соответствующему приводу и к соответствующей форсунке (свече), причем каждый шток соединен с соленоидом (электрическая машина) и поршнем, синхронизирующимся, например, гидросистемой, причем устройство снабжено коммутируемым преобразователем напряжения, системой управления и аккумуляторной батареей.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что вместо соленоида (электрическая машина) используется механическое орудие.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что шток снабжен демпфирующим механизмом и датчиком положения штока, подключенного к системе управления.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что пары двигателей объединены в группы.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что механическая система газораспределения заменена на управляемую систему управления (электромеханическую) для реализации четырехтактного, двухтактного и смешанных режимов.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительно снабжен гидроэлектромашиной, подключенной к маховику и системе управления.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что гидроэлектромеханический накопитель энергии выполнен распределено, например, на колесах транспортных средств совмещая реверсное накопление энергии с торможением.