УГЛОВОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к неразъемным видам соединений для транспортировки текучей среды.
Известен пластиковый дождеприемник, выполненный в виде трубчатой емкости с дном, разборным по диаметральной плоскости, на открытом торце которой выполнен кольцевой горизонтальный опорный выступ с кольцевым вертикальным бортиком, а на боковой поверхности выполнен горизонтальный цилиндрический отводной патрубок для присоединения его к ливневой канализации, при этом на вертикальных торцах каждой из боковых сторон соединяемых половин дождеприемника выполнены замковые элементы для присоединения и сборки их в трубчатую емкость, а на нижней кромке внутренних боковых сторон половин дождеприемника выполнен опорный выступ для возможности установки на нем съемного дна (патент Ru №158738, МПК E03F 5/00, опубл. 20.01.2016).
Так же известен составной элемент колена, содержащий выполненные в виде полутрубы с продольными краями центральную часть и два патрубка, присоединенные к указанной центральной части с ее торцов, причем указанная центральная часть имеет на указанных продольных краях с внутренней своей стороны два выступа, расположенные со стороны одного из указанных патрубков с противоположных сторон от оси указанной центральной части, со стороны другого указанного патрубка с противоположных сторон от указанной оси центральной части у указанных продольных краев расположены две выемки центральной части, с внешней стороны одного из указанных патрубков на указанных продольных краях с противоположных сторон от его оси расположены две выступающие защелки, с внутренней стороны от которых выполнены две ответные выемки, а рядом с ними с внутренней стороны указанного патрубка соответственно выполнены два выступа, с внешней стороны другого из указанных патрубков от продольных краев с противоположных сторон от его оси соответственно выполнены два ответных углубления для защелок, рядом с ними с внутренней стороны расположены два выступа, а рядом с ними с указанной внутренней стороны указанного патрубка соответственно выполнены две выемки, в пределах центральной трети указанной центральной части на указанных продольных краях с указанной внешней стороны напротив указанных выемок центральной части расположены защелки центральной части, а с указанной внешней стороны напротив указанных выступов центральной части расположены ответные углубления к указанным защелкам центральной части с выступами (патент Ru №52530, МПК H02G 3/04, F16L 43/00, опубл. 27.03.2006).
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятое за прототип является патрубок воздушного фильтра угловой к а/м КАМАЗ (Информация размещена на сайте в сети интернет по адресу: http://autorava.ru/zap/000004065.html дата выгрузки 12.12.2018).
Известные решения в большинстве случаев имеют недостаточную эксплуатационную надежность, связанную с прямым воздействием отработавших газов на стык и сварной шов.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности.
Поставленная задача достигается тем, что в угловом патрубке воздушного фильтра, состоящем из двух частей, соединенных сваркой, на его торцах выполнены кольцевые выступы, а на месте стыка двух частей выполнены выступы, которые при сопряжении частей между собой образуют защитный карман.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на торцах выполнены кольцевые выступы, а на месте стыка двух частей выполнены выступы, которые при сопряжении частей между собой образуют защитный карман, позволяет защитить соединения от влияния отработавших газов, и тем самым повысить эксплуатационную надежность.
Заявляемое техническое решение поясняется изображениями:
фиг. 1 - угловой патрубок воздушного фильтра, вид общий;
фиг. 2 - то же, вид на правую часть;
фиг. 3 - то же, вид на левую часть;
фиг. 4 - то же, вид на защитный карман.
Угловой патрубок воздушного фильтра состоит из двух частей 1 и 2, соединенных сваркой.
На торцах патрубка выполнены кольцевые выступы 3.
Обе части 1 и 2, выполненные в виде полутрубы, имеют с наружных сторон по два выступа 4 и 5.
Выступы 4 и 5 соединяются между собой сваркой, сварной шов выполнен снаружи при расположении внахлест выступов 4 и 5 взаимного сопряжения двух частей 1 и 2. Обе части 1 и 2 углового патрубка изготавливаются из листа металла толщиной от 1,5 мм методом штамповки в несколько операций, торцы и выступы сопряжений тщательно формуются с выдерживанием заданной геометрии, для обеспечения минимальных зазоров в сборке. Ширина контакта выступов после сборки составляет не менее 10 мм, эта величина определяет величину защитного кармана 6.
Данное исполнение позволяет при минимальном радиусе 70 мм повернуть поперечное сечение диаметром 127 мм на 90°, что обеспечивает минимальные габариты трубопроводов. При изготовлении внутренние поверхности остаются гладкими, что снижает сопротивление в текучей среде. Соединение частей 1 и 2 между собой предполагает использование полуавтоматической сварки в среде инертного газа. При сборке внутренний стык, расположенных внахлест элементов взаимного сопряжения половин, образует защитный карман 6 сварного шва, а кольцевые выступы 3 углового патрубка предназначаются для соединения с малым зазором с элементом трубопровода.
Устройство работает следующим образом.
При работе системы выпуска автомобиля, отработавшие газы проходят по сечению патрубка, при этом за счет наличия защитного кармана минимально оказывают влияние на зону сварного шва.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационную надежность.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.