РОТОРНЫЙ ТЕПЛОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Роторный тепловой двигатель, имеющий ротор (2), связанный с валом (3), полый в осевом направлении статор (1) и крышки (24), закрывающие сборку, отличающийся тем, что
- упомянутый ротор (2) имеет цилиндрическую форму с группой изгибов по периметру, а также с диаметрально противоположными прорезями (9) и (10), образующими зоны так, что в каждой зоне ротора (2) расположена более глубокая прорезь (9) и более мелкая прорезь (10), при этом лопатки (11) впуска-сжатия и лопатки (12) расширения- выпуска расположены соответственно в упомянутых прорезях и выполнены с возможностью перемещения каждая по своей прорези (9) и (10) на опорах, перемещающихся по дорожкам или направляющим (15), (16);
- статор (1) выполнен в виде цилиндра, полого внутри, содержащего группу радиальных отклонений формы, расположенных попарно напротив друг друга, образующих несколько зон,
- изгибы на роторе и отклонения формы внутренней поверхности статора (1) соответствуют камерам (4) расширения и выпуска и камерам (5) впуска и сжатия, которые диаметрально противоположны и имеют соответственно впускные отверстия (6) и выпускные отверстия (7).
2. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что опорные устройства лопаток (11) впуска-сжатия образованы двумя опорами, первой опорой (13) и второй опорой (13.1), в то время как опорные устройства лопаток (12) расширения-выпуска образованы двумя опорами, первой опорой (14) и второй опорой (14.1), причем оба комплекта опор выполнены с возможностью перемещения соответственно по дорожкам или направляющим (15) и (16) на запорных крышках (24).
3. Роторный тепловой двигатель по п.2, отличающийся тем, что каждая из дорожек или направляющих (15), (16) имеет более узкую внутреннюю область и более широкую внешнюю область, в каждой из которых соответственно расположены первая опора (13), (14) и вторая опора (13,1, 14,1) так, что, когда одна опора контактирует с верхней стенкой дорожки или направляющей, вторая опора вступает в контакт с нижней стенкой своей дорожки или направляющей.
4. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что направляющие или дорожки (15) и (16) имеют одинаковое сечение и расположенные в них две опоры имеют одинаковый внешний диаметр и различный внутренний диаметр, со смещением центров.
5. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что объем камер (4) расширения-выпуска по меньшей мере в два раза превышает объем камер (5) впуска-сжатия.
6. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что в статоре предусмотрены отверстия (8) с доступом снаружи статора (1).
7. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что охлаждение ротора осуществляется непосредственно через вал, имеющий входные и выходные отверстия (30) для охлаждающей среды, соединенные с внутренними контурами или каналами в роторе для создания контура, через который протекает поток охлаждающей текучей среды, с использованием стандартных двойных вращающихся уплотнений, причем охлаждение статора производится средством охлаждения, обычным для всех двигателей.
8. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что запорные крышки (24) имеют крышки (28) для смазки, окружающие опоры (31) на валу (3) и образующие камеры, предназначенные для помещения в них смазочной текучей среды через проходы, закрытые пробками (27).
9. Роторный тепловой двигатель по п.8, отличающийся тем, что дорожки или направляющие (15) и (16) имеют ряд внутренних прерывающихся перфорированных отверстий (25) и (26), соответственно соединяющих внутренние поверхности направляющих и лопатки для их смазки.
10. Роторный тепловой двигатель по п.1, отличающийся тем, что на поверхности контакта лопаток (11) впуска и сжатия и лопаток (12) расширения и выпуска предусмотрены пластины (11.1) и (12.1) из антифрикционного материала.
11. Роторный тепловой двигатель по любому из п.п.1-10, отличающийся тем, что на статоре и роторе образованы две зоны или секции, обеспечивающие два цикла расширения на один оборот двигателя.
12. Роторный тепловой двигатель по любому из п.п.1-10, отличающийся тем, что на статоре и роторе образованы четыре зоны, обеспечивающие восемь циклов расширения на один оборот двигателя.