СПОСОБ И МОДУЛЬ ФИЛЬТРАЦИИ ГРУБОГО ЗАДАННОГО ЗНАЧЕНИЯ

1. Способ фильтрации грубого заданного значения (N1_CMD_OP), предназначенного для корректирующего контура (6) в системе (20) регулирования двигателя (1), при этом упомянутый способ отличается тем, что включает в себя:
- этап (E10) обнаружения условия фильтрации упомянутого грубого заданного значения, и;
- этап (E30, E40) выдачи фильтрованного заданного значения (N1_CMD_LIM) указанному корректирующему контуру (6) вместо грубого заданного значения, если обнаружено условие фильтрации.
2. Способ фильтрации согласно п.1, отличающийся тем, что условие фильтрации подтверждают, когда грубое заданное значение (N1_CMD_OP) превышает значение порога (SEUIL_PROT) защиты.
3. Способ фильтрации согласно п. 1 или 2, отличающийся тем, что:
- фильтрованное значение (N1_CMD_LIM) ограничено значением порога (SEUIL_PROT), пока режим двигателя не стабилизируется около фильтрованного заданного значения (N1_CMD_LIM); и
- фильтрованное заданное значение (N1_CMD_LIM) постепенно увеличивают до достижения грубого заданного значения (N1_CMD_OP), как только режим двигателя стабилизируется около фильтрованного заданного значения.
4. Модуль (5) фильтрации грубого заданного значения (N1_CMD_OP), предназначенного для корректирующего контура (6) в системе (20) регулирования двигателя, при этом упомянутый модуль отличается тем, что он включает в себя:
- модуль (54) обнаружения условия фильтрации упомянутого грубого заданного значения, и;
- средства для выдачи упомянутому корректирующему контуру фильтрованного заданного значения (N1_CMD_LIM) вместо упомянутого грубого заданного значения, когда обнаружено условие фильтрации.
5. Система (20) регулирования турбореактивного двигателя (1), содержащая модуль (5) фильтрации по п.4, корректирующий контур 6, реактивный двигатель 7 и датчик режима 8.
6. Турбореактивный двигатель (1), включающий в себя систему регулирования (20) согласно п.5.