РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых
регулируют положение клапана, расположенного между первым переходником и вторым переходником, для смешивания отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, в зависимости от нагрузки двигателя и частоты вращения двигателя, при этом отработавшие газы поступают в первый канал улитки и второй канал улитки турбокомпрессора, причем первый переходник содержит первый разделитель, второй переходник содержит второй разделитель, и клапан содержит третий разделитель.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый переходник и второй переходник являются неподвижными, причем первый разделитель первого переходника делит на две части внутреннее пространство первого переходника, второй разделитель второго переходника делит на две части внутреннее пространство второго переходника, и третий разделитель клапана делит на две части внутреннее пространство клапана, при этом способ дополнительно содержит шаг, на котором регулируют положение клапана либо для разделения отработавших газов, либо для смешивания отработавших газов, причем клапан изменяет степень смешивания отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что клапан, первый переходник и второй переходник имеют общую центральную ось, причем клапан вращают вокруг центральной оси для выборочного изменения степени соосности третьего разделителя клапана первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника, при этом центральная ось параллельна направлению потока отработавших газов по первому каналу улитки и второму каналу улитки.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что регулирование клапана в положение, позволяющее смешивать отработавшие газы, поступающие из выпускного коллектора, включает в себя уменьшение степени соосности третьего разделителя клапана первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника, причем регулирование клапана в положение, позволяющее смешивать отработавшие газы, поступающие из выпускного коллектора, включает в себя увеличение степени соосности третьего разделителя клапана первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника.
5. Способ по п. 4, дополнительно содержащий шаги, на которых регулируют клапан в положение, позволяющее смешивать отработавшие газы, поступающие из выпускного коллектора, когда частота вращения двигателя превышает пороговую, и когда нагрузка двигателя превышает пороговую, и регулируют клапан в положение, блокирующее смешивание отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, когда частота вращения двигателя ниже пороговой, и когда нагрузка двигателя ниже пороговой.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что регулирование клапана в положение, позволяющее смешивать отработавшие газы, поступающие из выпускного коллектора, включает в себя регулирование клапана в первое положение, при этом в первом положении третий разделитель клапана по существу соосен первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника.
7. Способ по п. 5, отличающийся тем, что регулирование клапана в положение, позволяющее смешивать отработавшие газы, поступающие из выпускного коллектора, включает в себя регулирование клапана во второе положение, при этом во втором положении третий разделитель клапана по существу перпендикулярен первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника.
8. Способ по п. 5, дополнительно содержащий шаги, на которых регулируют клапан в положение, обеспечивающее частичное смешивание отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, причем регулирование клапана в положение, обеспечивающее частичное смешивание отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, включает в себя регулирование клапана в третье положение, при этом в третьем положении третий разделитель клапана расположен под углом от 15 до 75 градусов относительно первого разделителя первого переходника и второго разделителя второго переходника.
9. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаги, на которых увеличивают угол между третьим разделителем и каждым из первого разделителя первого переходника и второго разделителя второго переходника, если частота вращения двигателя и нагрузка двигателя растут, и уменьшают угол между третьим разделителем и каждым из первого разделителя первого переходника и второго разделителя второго переходника, если частота вращения двигателя и нагрузка двигателя снижаются.
10. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаги, на которых по запросу на выявление дисбаланса по цилиндрам регулируют клапан в первое положение из второго положения или третьего положения, по результатам измерений определяют воздушно-топливное отношение в первом канале улитки и втором канале улитки, и регулируют количество впрыскиваемого топлива или положение дроссельной заслонки в зависимости от воздушно-топливного отношения в первом канале улитки и втором канале улитки.
11. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют степень открытия регулятора давления наддува в зависимости от положения клапана и параметров работы двигателя.
12. Система турбокомпрессора с двойной улиткой, содержащая:
первый канал улитки;
второй канал улитки, отделенный по текучей среде от первого канала улитки посредством перегородки;
первый переходник, соединенный с выходом выпускного коллектора, при этом первый переходник содержит первый полый цилиндр с первым разделителем, пересекающим внутреннее пространство первого переходника;
второй переходник, соединенный с входом первого канала улитки и входом второго канала улитки, при этом второй переходник содержит второй полый цилиндр, содержащий второй разделитель, пересекающий внутреннее пространство второго переходника; и
клапан, соединенный с первым переходником и вторым переходником и расположенный между ними для регулирования величины смешивания отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, при этом отработавшие газы поступают в первый канал улитки и второй канал улитки турбокомпрессора, при этом клапан содержит третий полый цилиндр, содержащий третий разделитель, пересекающий внутреннее пространство клапана.
13. Система турбокомпрессора с двойной улиткой по п. 11, отличающаяся тем, что клапан выполнен с возможностью бесступенчатого регулирования в выбранные положения, при этом выбранные положения включают в себя:
первое положение, в котором клапан закрыт для раздельной подачи потоков отработавших газов в первый канал улитки и второй канал улитки;
второе положение, в котором клапан открыт для смешивания потоков отработавших газов, поступающих в первый и второй каналы улитки; и
третье положение, в котором клапан открыт на дозированную величину для частичного смешивания потоков отработавших газов, поступающих в первый и второй каналы улитки.
14. Система по п. 13, отличающаяся тем, что клапан, первый переходник и второй переходник имеют общую центральную ось, причем клапан выполнен с возможностью вращения вокруг центральной оси для выборочного изменения ориентации третьего разделителя клапана относительно ориентации первого разделителя первого переходника и второго разделителя второго переходника, при этом центральная ось параллельна направлению потока отработавших газов по первому каналу улитки и второму каналу улитки.
15. Система по п. 14, отличающаяся тем, что в первом положении третий разделитель клапана по существу соосен ориентации первого разделителя первого
переходника и второго разделителя второго переходника, причем во втором положении дополнительно третий разделитель клапана ориентирован по существу перпендикулярно ориентации первого разделителя первого переходника и второго разделителя второго переходника, причем в третьем положении дополнительно третий разделитель клапана ориентирован под углом от 15 до 75 градусов относительно ориентации первого разделителя первого переходника и второго разделителя второго переходника.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что клапан регулируют в первое положение для уменьшения смешивания отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, когда частота вращения двигателя ниже пороговой и нагрузка двигателя ниже пороговой, причем клапан регулируют во второе положение для увеличения смешивания отработавших газов, поступающих из выпускного коллектора, когда частота вращения двигателя выше пороговой и нагрузка двигателя выше пороговой, причем клапан регулируют в третье положение из первого положения, когда частота вращения двигателя и (или) нагрузка двигателя растут.
17. Система двигателя, содержащая:
первый канал для перемещения текучей среды из первой ветви камер сгорания в турбину;
второй канал для перемещения текучей среды из второй ветви камер сгорания в турбину, отделенный от первого канала перегородкой;
первый переходник, соединенный с выходом первой ветви камер сгорания и второй ветви камер сгорания, при этом первый переходник содержит первый разделитель, проходящий от начала до конца внутреннего пространства первого переходника;
второй переходник, соединенный с входом первого канала и входом второго канала, при этом второй переходник содержит второй разделитель, проходящий от начала до конца внутреннего пространства второго переходника; и
клапан, расположенный между первым переходником и вторым переходником, для выборочного пропуска текучей среды из одной из первой и второй ветвей камер сгорания в другую из первой и второй ветвей камер сгорания, при этом клапан содержит третий разделитель, проходящий от начала до конца внутреннего пространства клапана.
18. Система двигателя по п. 17, отличающаяся тем, что клапан выполнен с возможностью вращения вокруг центральной оси для выборочного регулирования положения клапана относительно первого переходника и второго переходника, при этом центральная ось параллельна направлению потока отработавших газов по первому каналу и второму каналу.
19. Система двигателя по п. 17, отличающаяся тем, что клапан выполнен с возможностью бесступенчатого регулирования в то или иное положение по сигналу от контроллера в выбранных диапазонах, в том числе:
в первое положение, когда нагрузка двигателя ниже пороговой, и частота вращения двигателя ниже пороговой; и
во второе положение, когда нагрузка двигателя превышает пороговую, и частота вращения двигателя превышает пороговую.
20. Система двигателя по п. 19, отличающаяся тем, что в первом положении третий разделитель клапана расположен соосно первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника, причем во втором положении третий разделитель клапана расположен перпендикулярно первому разделителю первого переходника и второму разделителю второго переходника.