Посткризисный передел

Петербургские автодилеры вновь инвестируют в развитие. Они заканчивают замороженные в кризис проекты, а также перераспределяют между собой активы и бренды. В результате ряд крупных игроков рискуют вообще уйти с рынка, а их место спешат занять новые компании.

Наметившийся рост российского автомобильного рынка позволяет петербургским автодилерам вновь задуматься о своем развитии. Они возвращаются к замороженным в кризис проектам, а также строят новые. Наибольшую активность сохраняют петербургские автомобильные холдинги РРТ и "Мега-Авто", которые продолжали развиваться и в кризис. Так, РРТ в период кризиса купил петербургского дилера Skoda и Hyundai, компанию "Росспан", "выдавил" с петербургского рынка по продаже автомобилей Subaru единственного конкурента — ГК "Лаура", приобрел у холдинга "Атлант-М" недостроенный дилерский центр GM в Пулково за 300 млн руб. и за столько же дилерский центр Honda — "Хонда Пискаревский" — у вице-губернатора Ленобласти Дмитрия Кирина и его партнеров, а также приобрел еще одного дилера Hyundai в Петербурге — компанию "Реформа моторс". Наращивал РРТ активы и в регионах. Сейчас компания владеет 24 салонами в 10 городах РФ и осуществляет строительство еще ряда предприятий на общую сумму около 1 млрд руб. Впрочем, вместе с ростом активов у РРТ увеличился и долг, сейчас он составляет 3,5 млрд рублей (чистая прибыль в 2009 году — 1,68 млрд руб.).

В свою очередь, группа "Мега-Авто", построившая в период кризиса ряд салонов в Петербурге и регионах, также успела выйти на рынок Москвы. Недавно компания открыла в столице салоны Volkswagen, BMW и в следующем году планирует открыть там салон Hyundai, а также запустила новый автоцентр VW "Автоштадт" в Петербурге. Сейчас у "Мега-Авто" 18 дилерских предприятий в пяти городах России, и компания планирует развиваться дальше как в столицах, так и в регионах.

В московский регион в кризис вышел и крупнейший в Петербурге дилер Renault — компания "Петровский автоцентр". В начале прошлого года дилер арендовал там здания обанкротившейся компании "Инком-Авто". Недавно "Петровский автоцентр" запустил в московском регионе третий салон Renault и хочет развиваться там дальше. Эдуард Маркман, генеральный директор "Петровского автоцентра", говорит, что компания также вернется и к проекту по строительству крупного салона Renault в районе петербургской промзоны "Парнас", который был отложен из-за кризиса.

Завершить отложенное в кризис строительство автоцентра Mitsubishi на севере Петербурга хочет и компания "Атлант-М". Впрочем, руководство холдинга не исключает, что после завершения строительства автоцентр станет продавать автомобили другого бренда. ГК "Лаура" также ищет новый бренд для салона (ранее предназначался для Subaru) стоимостью €10 млн, который компания достраивает на пересечении улиц Оптиков и Планерной, сообщил изданию Auto-Dealer.ru (Петербург) председатель совета директоров "Лауры" Игорь Щербаков.

Строительные работы по расширению своего салона Ford на улице Савушкина почти закончила ГК "Аларм-Моторс". Прежде они также затягивались из-за кризиса. Кроме этого, говорит генеральный директор "Аларм-Моторс" Роман Слуцкий, его компания сейчас изучает возможность выхода в регионы, а также на московский рынок.

ГК "Аксель" еще до кризиса стала развиваться в регионах, открыв в Архангельске временную площадку по продаже автомобилей Toyota. Но теперь, говорит директор по развитию "Акселя" Игорь Седов, компания будет строить в Архангельске полноценный салон под японскую марку.

Строить новый салон Volkswagen в Петербурге вместо открытой недавно временной площадки по продаже немецких авто собирается и компания "Балтавтотрейд" (сейчас занимается в Петербурге автомобилями BMW), совладельцем которой является футболист Андрей Аршавин. В свою очередь, заменить временную площадку по продаже Volkswagen и Skoda на постоянную успела ГК Wagner. В сентябре дилер открыл в районе "Старой деревни" один из крупнейших в Петербурге салонов Volkswagen и Skoda "Автоцентр Северо-Запад". В ближайшее время новый салон по продаже коммерческих VW на Васильевском острове запустит и группа "Сигма". Этот салон, напомним, "Сигма" строила под бренд Porsche. Однако компания лишилась дилерского контракта с представительством марки в РФ, и он перешел ГК "Олимп". Эта компания сейчас осуществляет продажи Porsche на временной площадке, но собирается строить полноценный салон под немецкий премиум-бренд в районе Пулковского шоссе.

Расширяют свое присутствие на рынке и небольшие дилеры. Так, компания "Карт бланш", владеющая салоном Honda в районе Старой деревни, недавно приобрела автосалон "Форд Центр Гражданский" у Виктора Вайсберга. Генеральный директор "Карт бланш" Вадим Арустамян заявляет также о намерении строить на севере города салон Audi. Еще один дилер может появиться в Петербурге и у BMW. Недавно о намерении построить дилерский центр по продаже мотоциклов BMW и автомобилей BMW М-серии в районе Приморского шоссе объявила компания "Мото Парк", уже торгующая мотоциклами немецкой марки в гостинице "Прибалтийская".

Таким образом, петербургская дилерская сеть может в ближайшие годы превысить докризисные показатели быстрее, чем к докризисному уровню вернется объем продаж автомобилей в городе. Это может привести к обострению конкуренции и к новому перераспределению активов. Пока часть своих предприятий в Петербурге продали "Атлант-М", Виктор Вайсберг (владеет также дилером Ford "ТДВ-Авто") и вице-губернатор Ленобласти Дмитрий Кирин со своими партнерами (владеет также долей в компании "Спорт Мобиль", являющейся дилером Porsche), еще часть небольших дилеров были поглощены конкурентами полностью. Сложной остается ситуации и у холдинга "Стратегия рост", с которого банк "Санкт-Петербург" через суд пытается взыскать почти 300 млн руб.

Впрочем, большинство дилеров считают, что дилерских предприятий в городе уже построено достаточно, поэтому дальнейшее развитие сетей будет происходить в первую очередь именно за счет перераспределения существующих активов. И в меньшей степени (за исключением регионов) — за счет строительства новых предприятий.

Завод Ford начал выпускать новый Mondeo

На всеволожском заводе Ford началось производство нового Mondeo, который оснащен новыми высокоэкономичными бензиновыми двигателями Ford EcoBoost и дизельными двигателями TDCi, сообщает агентство "Автостат". С момента мировой премьеры нового Mondeo на Московском автосалоне в августе нынешнего года на новинку поступило более 3 300 заказов.

В России новый Mondeo будет производиться в кузове седан с возможностью выбора одного из шести вариантов двигателей, с автоматической или механической коробкой передач, в одной из четырех комплектаций: Ambiente, Trend, Titanium или Ghia. Самый доступный автомобиль, цены на который начинаются от 689 тыс. руб., предлагается с 1,6-литровым бензиновым мотором мощностью 120 л. с. и пятиступенчатой механической коробкой передач. Топовая версия стоимостью 1 млн 93,5 тыс. руб. получит 240-сильный двухлитровый агрегат EcoBoost с турбонагнетателем и непосредственным впрыском топлива, работающий в паре с шестиступенчатым "роботом" PowerShift с двумя сцеплениями. Кроме того, Mondeo доступен на российском рынке с 200-сильным двигателем EcoBoost, 145-сильным бензиновым агрегатом, а также с 2- и 2,2-литровым дизелями. Все Ford Mondeo в стандартной комплектации будут оснащаться системами ABS, ESP, EBD, а также семью подушками безопасности, включая коленную подушку безопасности для водителей.

Отметим, что производство Mondeo на заводе Ford во Всеволожске началось в марте 2009 года в кузове седан. 26 августа нынешнего года со всеволожского конвейера сошел 10-тысчный автомобиль Mondeo. Хетчбэки и универсалы этой модели поставляются на российский рынок с завода в Генке (Бельгия).

По оценке "Автостата" Mondeo — вторая по популярности модель Ford на российском рынке после Focus. Так, по итогам восьми месяцев 2009 года Ford Mondeo, включая импортные автомобили, разошелся в количестве почти 6,1 тыс. штук (+21,3%), заняв 11,8% в объеме продаж марки. Как отмечают в Ford Russia, с начала 2010 года Ford Mondeo является лидером в сегменте C/D.