СПОСОБ ПОПУТНОГО ОСВЕЩЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ, ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОЛОТНА, ПОЛОТНА МЕТРОПОЛИТЕНА И СИСТЕМА ПОПУТНОГО ОСВЕЩЕНИЯ ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ попутного освещения автомобильных дорог, железнодорожного полотна, полотна метрополитена заключается в организации освещения проезжих частей, обочин дорог осветительными приборами, световой поток которых направлен исключительно вдоль и, или под углом до 90° попутного направления движения транспортных средств.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что осветительные устройства устанавливаются в пространстве разделяющим попутное и встречное направление движения транспортных средств.
3. Система освещения по заявляемому способу содержит дорожное полотно, осветительные устройства с концентрированной, ассиметричной, ассиметрично-концентрированной, глубокой КСС либо их комбинацией, установленные так, чтобы световой поток направлен исключительно вдоль и, или под углом до 90° попутного направления движения транспортных средств.
4. Система по п.3 имеет резкую, не менее 1/2 на 1°, светотеневую границу между попутным и встречным направлениями движения для предотвращения ослепления водителей встречного движения.
5. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы устанавливаются в пространстве разделяющим попутное и встречное направление движения транспортных средств.
6. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы располагаются над полосами движения.
7. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы устанавливаются в пространстве разделяющим попутное и встречное направление движения транспортных средств, а также в пространстве справа от крайней правой полосы движения, включая встречное направление.
8. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы устанавливаются в пространстве справа от крайней правой полосы движения, включая встречное направление.
9. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы устанавливаются на индивидуальные опорные конструкции, несущие конструкции искусственных сооружений.
10. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы выполняются на лампах накаливания или галогенных лампах.
11. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы выполняются на газоразрядных лампах.
12. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы выполняются на индукционных лампах или лампах с высокочастотной накачкой.
13. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы выполняются на твердотельных источниках света или полупроводниковых источниках света.
14. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы направлены по ходу движения транспортных средств.
15. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства системы имеют максимум силы света направленного вдоль и, или под углом движения транспортных средств.
16. Система по п.3, отличающаяся тем, что требуемая КСС формируется группой осветительных устройств.
17. Система по п.3, отличающаяся тем, что требуемая КСС формируется группой световых приборов объединенных одной конструкцией.
18. Система по п.3, отличающаяся наличием светотеневой границы в вертикальной плоскости между встречным и попутным направлением движения транспортных средств не менее 1/5 в любых точках поперечного сечения пространства над проезжими частями.
19. Система по п.3, отличающаяся наличием возможности автономного питания, например от солнечных батарей, ветрогенераторов, аккумуляторов, химических источников тока.
20. Система по п.3, отличающаяся наличием возможности автоматического управления, например от уровня освещенности, дорожной обстановки, смены полосы движения.
21. Система по п.3, отличающаяся возможностью ее применения на железнодорожном транспорте особенно на высокоскоростных участках в кривых участках, на мостах, в тоннелях, на подходах к ж/д переездам особенно в кривых участках, когда прожектор подвижного состава светит прямо.
22. Система по п.3, отличающаяся возможностью ее применения в метрополитене.
23. Система по п.3, отличающаяся тем, что осветительные устройства для встречного и попутного направления могут быть выполнены в виде единой конструкции.
24. Система по п.3, отличающаяся тем, что применяется на дорогах с односторонним движением.