x
КОМПОЗИЦИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА И СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ ВЫБРОСОВ NO И САЖИ ИЗ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ уменьшения выбросов NOx и сажи из дизельного двигателя при минимальном расходе топлива, включающий в себя следующие шаги:
а. определение цетанового числа, по крайней мере, для одного дизельного топлива или компонента смешения для дизельного топлива;
б. определение температуры Т50 (температуры перегонки 50% топлива) для каждого топлива или компонента смешения;
в. установка значения для каждого независимого элемента управления дизельным двигателем посредством следующих шагов:
(1) установка нескольких входов свойств топлива, причем каждый из входов свойств топлива представляет, по крайней мере, один из следующих параметров: температуру перегонки каждого топлива или компонента смешения, цетановое число каждого топлива или компонента смешения и наклон кривой перегонки для каждого топлива или компонента смешения;
(2) установка нескольких входов эксплуатационных характеристик двигателя, причем каждый из входов эксплуатационных характеристик двигателя соответствует, по крайней мере, одному из следующих параметров: количество топлива на цилиндр, синхронизация подачи топлива, отношение количества воздуха к количеству топлива, давление топлива, температура газа, давление газа, расход потока EGR (рециркуляции отработавших газов), содержание кислорода в газовом потоке двигателя, частота вращения двигателя и нагрузка двигателя;
(3) генерирование данных управления двигателем в зависимости от значений входов свойств топлива и эксплуатационных характеристик двигателя; и
(4) считывание данных управления двигателем с целью регулирования элементов управления двигателем для получения сочетания наименьших выбросов NOx и сажи при наименьшем расходе топлива;
x
г. определение, какое из топлив или компонентов смешения характеризуется сочетанием низкого значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С и высокого значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60, каковое сочетание, в свою очередь, обеспечивает эффективную комбинацию наименьших выбросов NO и сажи при наименьшем расходе топлива при данных значения независимых элементов управления двигателем; и
д. подача в дизельный двигатель топлив или компонентов смешения, характеризуемых указанной комбинацией,
благодаря чему выбросы NOx и сажи из дизельного топлива уменьшаются, по крайней мере, соответственно, на 10% и 15%.
x
2. Способ по п.1, в котором каждое дизельное топливо или компонент смешения характеризуется сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 255°С и значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60, каковое сочетание, в свою очередь, обеспечивает эффективную комбинацию наименьших выбросов NO и сажи при наименьшем расходе топлива и при указанных выше значениях независимых элементов управления двигателем.
x
3. Способ по п.1, в котором каждое дизельное топливо или компонент смешения характеризуется сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С и значения цетанового числа в диапазоне от 40 до 60, каковое сочетание, в свою очередь, обеспечивает эффективную комбинацию наименьших выбросов NO и сажи при наименьшем расходе топлива и при указанных выше значениях независимых элементов управления двигателем.
x
4. Способ по п.1, в котором значение наклона кривой перегонки каждого дизельного топлива или компонента смешения дополнительно определяется на шаге (в) и каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С, значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60 и значения наклона кривой перегонки в диапазоне от 58°С до 140°С, каковое сочетание, в свою очередь, обеспечивает эффективную комбинацию наименьших выбросов NO и сажи при наименьшем расходе топлива и при указанных выше значениях независимых элементов управления двигателем.
5. Способ по п.4, в котором каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется значением наклона кривой перегонки в диапазоне от 80°С до 140°С.
x
x
x
6. Композиция дизельного топлива, предназначенная для уменьшения выбросов NO и сажи из дизельного двигателя при минимальном расходе топлива, содержащая, по крайней мере, один одно дизельное топливо или один компонент смешения для дизельного топлива, характеризируемые сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С и значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60, каковое сочетание является эффективным в отношении получения комбинации наименьших выбросов NO и сажи при наименьшем расходе топлива и при указанных выше значениях независимых элементов управления дизельным двигателем, которые являются оптимальными с точки зрения получения сочетания наименьших выбросов NO и сажи при наименьшем расходе топлива.
7. Композиция по п.6, в которой значения независимых элементов управления дизельным двигателем устанавливаются посредством следующих шагов:
(1) установка нескольких входов свойств топлива, причем каждый из входов свойств топлива представляет, по крайней мере, один из следующих параметров: температура перегонки каждого топлива или компонента смешения, цетановое число каждого топлива или каждого компонента смешения и наклон кривой перегонки для каждого топлива или компонента смешения;
(2) установка нескольких входов эксплуатационных характеристик двигателя, причем каждый из входов эксплуатационных характеристик двигателя соответствует, по крайней мере, одному из следующих параметров: количество топлива на цилиндр, синхронизация подачи топлива, отношение количества воздуха к количеству топлива, давление топлива, температура газа, давление газа, расход потока EGR (рециркуляции отработавших газов), содержание кислорода в газовом потоке двигателя, частота вращения двигателя и нагрузка двигателя;
(3) генерирование данных управления двигателем в зависимости от значений входов свойств топлива и эксплуатационных характеристики двигателя;и
(4) считывание данных управления двигателем с целью регулирования элементов управления двигателем для получения сочетания наименьших выбросов NOx и сажи при наименьшем расходе топлива таким образом, чтобы уменьшить выбросы NOx и сажи из дизельного топлива, по крайней мере, соответственно, на 10% и 15%.
8. Композиция по п.6, в которой каждое дизельное топливо или компонент смешения характеризуется значением температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 255°С.
9. Композиция по п.6, в которой каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется значением цетанового числа в диапазоне от 40 до 60.
10. Композиция по п.6, в которой каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения дополнительно характеризуется значением наклона кривой перегонки в диапазоне от 58°С до 140°С.
11. Композиция по п.10, в которой каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется значением наклона кривой перегонки в диапазоне от 80°С до 140°С.
x
12. Способ уменьшения выбросов NO и сажи из дизельного двигателя при минимальном расходе топлива, включающий в себя шаг подачи в дизельный двигатель, по крайней мере, одного дизельного топлива или компонента смешения для дизельного топлива, характеризируемого сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С и значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60, каковое сочетание является эффективным в отношении получения комбинации наименьших выбросов NOx и сажи при наименьшем расходе топлива и при значениях независимых элементов управления дизельным двигателем, которые являются оптимальными для получения сочетания наименьших выбросов NOx и сажи при наименьшем расходе топлива, благодаря чему выбросы NOx и сажи уменьшаются, по крайней мере, соответственно, на 10% и 15%.
13. Способ по п.12, в котором значения независимых элементов управления дизельным двигателем устанавливаются посредством следующих шагов:
(1) установка нескольких входов свойств топлива, причем каждый из входов свойств топлива представляет, по крайней мере, один из следующих параметров: температура перегонки каждого топлива или компонента смешения, цетановое число каждого топлива или каждого компонента смешения и наклон кривой перегонки для каждого топлива или компонента смешения;
(2) установка нескольких входов эксплуатационных характеристик двигателя, причем каждый из входов эксплуатационных характеристик двигателя соответствует, по крайней мере, одному из следующих параметров: количество топлива на цилиндр, синхронизация подачи топлива, отношение количества воздуха к количеству топлива, давление топлива, температура газа, давление газа, расход потока EGR (рециркуляции отработавших газов), содержание кислорода в газовом потоке двигателя, частота вращения двигателя и нагрузка двигателя;
(3) генерирование данных управления двигателем в зависимости от значений входов свойств топлива и эксплуатационных характеристики двигателя;и
(4) считывание данных управления двигателем с целью регулирования элементов управления двигателем для получения сочетания наименьших выбросов NOx и сажи при наименьшем расходе топлива.
14. Способ по п.12, в котором каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 255°С и значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60.
15. Способ по п.12, в котором каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С и значения цетанового числа в диапазоне от 40 до 60.
16. Способ по п.12, в котором каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения характеризуется сочетанием значения температуры Т50 в диапазоне от 190°С до 280°С и значения цетанового числа в диапазоне от 31 до 60, а также, дополнительно, значения наклона кривой перегонки в диапазоне от 58°С до 140°С.
17. Способ по п.16, в котором каждое дизельное топливо или каждый компонент смешения дополнительно характеризуется значением наклона кривой перегонки в диапазоне от 80°С до 140°С.