СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ ПАРАМЕТРОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Система для определения параметров летательного аппарата в реальном времени, содержащая
по меньшей мере два измерительных устройства, причем каждое из упомянутых по меньшей мере двух измерительных устройств включает в себя множество встроенных в поверхность грунта датчиков; и
по меньшей мере одно устройство обработки для обработки данных, принятых из упомянутых по меньшей мере двух измерительных устройств,
при этом устройство обработки формирует упомянутые параметры летательного аппарата в реальном времени на основании данных, принятых из упомянутых по меньшей мере двух измерительных устройств; и
при этом расположение упомянутых по меньшей мере двух измерительных устройств определяется типом измеряемого летательного аппарата.
2. Система по п. 1, в которой встроенные в поверхность грунта датчики содержат датчики веса; и датчики присутствия.
3. Система по п. 1 или 2, в которой каждое из измерительных устройств дополнительно включает в себя датчики формирования изображений, выполненные с возможностью идентификации летательного аппарата.
4. Система по любому из пп. 1-3, в которой упомянутые по меньшей мере два измерительных устройства расположены в ряд, чтобы делать возможным определение присутствия летательного аппарата, эшелонирования летательных аппаратов, измерения скорости и классификации летательных аппаратов.
5. Система по любому из пп. 1-4, дополнительно включающая в себя по меньшей мере одну метеорологическую станцию, причем упомянутая по меньшей мере одна метеорологическая станция предназначена получать по меньшей мере один относящийся к погоде параметр, выбранный из группы, состоящей из кажущейся скорости ветра, направления ветра, температуры воздуха, температуры покрытия, относительной влажности, влажности покрытия, барометрического давления, теплового индекса, охлаждения ветром, измерителя высоты облаков, поперечной и продольной тяги ветра и плотности воздуха.
6. Система по любому из пп. 1-5, дополнительно включающая в себя устройство визуального отображения, выполненное с возможностью указывать параметры летательного аппарата в реальном времени.
7. Система по любому из пп. 1-6, в которой упомянутое по меньшей мере одно устройство обработки выполнено с возможностью выполнять по меньшей мере одну из следующих задач: выявление контура, выявление направления, выявление скорости, выявление силы на основании частоты, получение скорости, определение ускорения летательного аппарата, определение замедления летательного аппарата, компенсация входных сигналов по внешним параметрам, формирование входных сигналов по внешним параметрам и линеаризация входных сигналов по внешним параметрам.
8. Система по любому из пп. 1-7, в которой параметры в реальном времени выбраны из группы, состоящей из
(a) веса, массы/силы на отдельных шинах летательного аппарата;
(b) веса, массы/силы на всех отдельных тележках шасси/осях;
(c) суммарного поперечного веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(d) суммарного продольного веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(e) общего суммарного веса, массы/силы на всех шинах/тележках шасси/осях;
(f) поперечного распределения веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(g) продольного распределения веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(h) максимального взлетного веса, массы/силы;
(i) продольного центра тяжести;
(j) поперечного центра тяжести;
(k) общего центра тяжести;
(l) выявления шины;
(m) скорости летательного аппарата;
(n) подтверждения постоянной скорости летательного аппарата;
(o) неравномерности накачки шин;
(p) идентификационного признака, относящегося к летательному аппарату;
(q) информации о поперечной центровке и распределении загрузки летательного аппарата;
(r) информации о продольной центровке и распределении загрузки летательного аппарата; и
(s) информации о центровке и распределении загрузки летательного аппарата.
9. Система по любому из пп. 1-8, в которой параметры в реальном времени определяют пошлину, взимаемую с летательного аппарата, причем пошлина взимается за использование места проведения посадки летательных аппаратов.
10. Система для определения параметров летательного аппарата в реальном времени, включающая в себя
(a) по меньшей мере два измерительных устройства, причем каждое из упомянутых по меньшей мере двух измерительных устройств включает в себя множество встроенных в поверхность грунта датчиков; и
(b) по меньшей мере одно устройство обработки, выполненное с возможностью выполнять этапы, на которых:
(i) принимают данные из упомянутых по меньшей мере двух измерительных устройств;
(ii) определяют по упомянутым данным, присутствует ли рабочий вес;
(iii) если рабочий вес присутствует, то определяют, присутствует ли летательный аппарат;
(iv) если летательный аппарат присутствует, то определяют
(A) тип летательного аппарата;
(B) центр тяжести летательного аппарата;
(C) полную массу летательного аппарата; и
(D) максимальную взлетную массу,
(v) определяют, находятся ли центр тяжести, полная масса и максимальная взлетная масса в пределах требуемых допущений.
11. Система по п. 10, выполненная с возможностью выполнять этапы, на которых:
(a) отправляют данные, представляющие то, что центр тяжести, полная масса и максимальная взлетная масса находятся в пределах требуемых допущений.
12. Система по п. 11, в которой встроенные в поверхность грунта датчики содержат датчики веса; и датчики присутствия.
13. Система по п. 10 или 11, в которой каждое из измерительных устройств дополнительно включает в себя датчики формирования изображений, выполненные с возможностью идентификации летательного аппарата.
14. Система по любому из пп. 10-13, в которой упомянутые по меньшей мере два измерительных устройства расположены в ряд, чтобы делать возможным определение присутствия летательного аппарата, эшелонирования летательных аппаратов, измерения скорости и классификации летательных аппаратов.
15. Система по любому из пп. 10-14, дополнительно включающая в себя по меньшей мере одну метеорологическую станцию, причем упомянутая по меньшей мере одна метеорологическая станция предназначена получать по меньшей мере один относящийся к погоде параметр, выбранный из группы, состоящей из кажущейся скорости ветра, направления ветра, температуры воздуха, температуры покрытия, относительной влажности, влажности покрытия, барометрического давления, теплового индекса, охлаждения ветром, измерителя высоты облаков, поперечной и продольной тяги ветра и плотности воздуха.
16. Система по любому из пп. 10-15, дополнительно включающая в себя устройство визуального отображения, выполненное с возможностью указывать параметры летательного аппарата в реальном времени.
17. Система по любому из пп. 10-16, в которой упомянутое по меньшей мере одно устройство обработки выполнено с возможностью выполнять по меньшей мере одну из следующих задач: выявление контура, выявление направления, выявление скорости, выявление силы на основании частоты, получение скорости, определение ускорения летательного аппарата, определение замедления летательного аппарата, компенсация входных сигналов по внешним параметрам, формирование входных сигналов по внешним параметрам и линеаризация входных сигналов по внешним параметрам.
18. Система по любому из пп. 10-17, в которой параметры в реальном времени выбраны из группы, состоящей из
(a) веса, массы/силы на отдельных шинах летательного аппарата;
(b) веса, массы/силы на всех отдельных тележках шасси/осях;
(c) суммарного поперечного веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(d) суммарного продольного веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(e) общего суммарного веса, массы/силы на всех шинах/тележках шасси/осях;
(f) поперечного распределения веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(g) продольного распределения веса, массы/силы на шине(ах)/тележке(ах) шасси/оси(ях);
(h) максимального взлетного веса, массы/силы;
(i) продольного центра тяжести;
(j) поперечного центра тяжести;
(k) общего центра тяжести;
(l) выявление шины;
(m) скорости летательного аппарата;
(n) подтверждения постоянной скорости летательного аппарата;
(o) неравномерности накачки шин;
(p) идентификационного признака, относящегося к летательному аппарату;
(q) информации о поперечной центровке и распределении загрузки летательного аппарата;
(r) информации о продольной центровке и распределении загрузки летательного аппарата; и
(s) информации о центровке и распределении загрузки летательного аппарата.
19. Система по любому из пп. 10-18, в которой параметры в реальном времени определяют пошлину, взимаемую с летательного аппарата, причем пошлина взимается за использование места проведения посадки летательных аппаратов.
20. Способ определения пошлины, взимаемой с летательного аппарата, причем пошлина взимается за использование места проведения посадки летательных аппаратов, содержащий этапы, на которых:
измеряют параметры летательного аппарата в реальном времени; и
определяют пошлину с летательного аппарата на основании параметров летательного аппарата в реальном времени.
21. Способ по п. 20, в котором измерение параметров летательного аппарата в реальном времени осуществляют с использованием системы по пп. 1-9 или 10-19.
22. Способ определения посадочного сбора, взимаемого с летательного аппарата, причем посадочный сбор взимается за использование места проведения посадки летательных аппаратов, содержащий этапы, на которых измеряют параметры летательного аппарата в реальном времени; и определяют посадочный сбор с летательного аппарата на основании длительности, в течение которой летательный аппарат находится на месте проведения посадки летательных аппаратов, причем длительность измеряют от момента, когда измерялись параметры летательного аппарата в реальном времени.
23. Способ по п. 22, в котором измерение параметров летательного аппарата в реальном времени осуществляют с использованием системы по пп. 1-9 или 10-19.