Последний день премьера

Последний день премьера

Премьерское кресло уже занято

Но депутаты об этом пока не знают
       На вчерашнем заседании правительства, посвященном программе поддержки отечественного автомобилестроения, Кириенко продемонстрировал подчиненным, что его пора воспринимать как действующего премьера, а не исполняющего его обязанности.
       
       Власть в считанные дни разительно меняет человека. Внимательно разглядывая вчера в зале заседаний правительства Сергея Кириенко, я долго не мог отделаться от ощущения, что в председательском кресле сидит совсем другой человек. Еще две-три недели назад он выглядел на месте премьера словно старшеклассник, которого попросили немного подежурить у телефона директора школы. Располагался и. о. премьера обычно на самом краешке кресла и давал свои первые поручения просительным тоном.
       Но все быстро изменилось. Вчерашнее правительственное заседание Кириенко провел уже как человек, не сомневающийся в успехе своей карьеры. Председательское кресло было занято во всю глубину, а голос окреп до начальственных ноток. К тому же и. о. премьера быстро перенял манеру простоватой, но в то же время необидной издевки над своими подчиненными, так характерной для его предшественника.
       Главу Госналогслужбы Александра Починка, который сообщил присутствующим, что "с болью в сердце" за доходы бюджета завизировал проект постановления о поддержке отечественного автомобилестроения, Сергей Кириенко немедленно прервал. "Александр Петрович, дорогой! Лучше поберечь свое сердце, чем подписывать такие сомнительные бумаги, как отмененное мною распоряжение о продлении толлинга до конца года",— участливо произнес Сергей Владиленович. Починок стушевался и тут же сел.
       Стушеваться же было от чего. Программа помощи автомобилестроителям, инициатором которой является Борис Немцов, приведет к большим потерям бюджета. Зато выиграют покупатели иномарок. Дело в том, что на месте нижегородского АО ГАЗ, согласно февральскому указу президента и вчерашнему постановлению правительства, будет создан свободный таможенный склад. На его территории будут докручивать автомобили FIAT и продавать их российским потребителям без уплаты в казну импортных пошлин и НДС. В результате модели 1997 года Orion и Concord могут продаваться, как утверждал замминистра экономики Сергей Митин, по цене не дороже $13 тыс. Однако налоговые каникулы предоставляются, во-первых, только на пять лет, а во-вторых, на определенных условиях. Доля комплектующих российского производства в "фиатах" должна достичь за пять лет 50%.
       Правда, никто из присутствующих не знал, как реально проконтролировать выполнение последнего условия. Но Кириенко и тут всех успокоил: "Ничего, будем учиться на марше". Ободренный поддержкой и. о. премьера и. о. министра финансов Михаил Задорнов уверенно предложил первую контрольную меру: в счет предоставленных налоговых льгот потребовать у иностранных и отечественных автомобилестроителей долю в уставном капитале. Кириенко эта идея понравилась: "А вот это обязательно сделаем".
       
       КОНСТАНТИН Ъ-ЛЕВИН