Шина

1. Шина, включающая протектор, имеющий заданное направление установки на транспортное средство с получением внешнего края протектора, расположенного с внешней стороны транспортного средства, когда шина установлена на транспортное средство, и внутреннего края протектора, расположенного с внутренней стороны транспортного средства, когда шина установлена на транспортное средство, при этом
протектор снабжен внешней плечевой основной канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении шины в части, ближайшей к внешнему краю протектора; внешней основной канавкой короны, проходящей непрерывно в продольном направлении шины со стороны внутреннего края протектора внешней плечевой основной канавки; внешними поперечными канавками, соединяющими внешний край протектора с внешней основной канавкой короны; внешней плечевой областью контакта с грунтом, ограниченной внешним краем протектора и внешней плечевой основной канавкой, и внешней средней областью контакта с грунтом, ограниченной внешней плечевой основной канавкой и внешней основной канавкой короны, и
максимальная ширина внешней плечевой области контакта с грунтом в аксиальном направлении шины больше, чем максимальная ширина внешней средней области контакта с грунтом в аксиальном направлении шины
2. Шина по п. 1, в которой максимальная ширина внешней средней области контакта с грунтом в аксиальном направлении шины составляет от 70% до 85% максимальной ширины внешней плечевой области контакта с грунтом в аксиальном направлении шины.
3. Шина по п. 1 или 2, в которой ширина по меньшей мере одной из внешних поперечных канавок постепенно уменьшается в направлении к внутреннему краю протектора.
4. Шина по любому из пп. 1-3, в которой по меньшей мере одна из внешних поперечных канавок имеет мелкий участок дна, где глубина канавки меньше, чем в оставшейся части по меньшей мере одной из внешних поперечных канавок, который проходит к внешнему краю протектора от позиции, где по меньшей мере одна из внешних поперечных канавок соединена с внешней основной канавкой короны.
5. Шина по любому из пп. 1-4, в которой внешняя плечевая основная канавка имеет зигзагообразную конфигурацию, при которой первые части, наклоненные в одну сторону относительно продольного направления шины, и вторые части, наклоненные в противоположном направлении относительно первых частей, расположены с чередованием в продольном направлении шины, и
каждая из внешних поперечных канавок проходит через одно из пересечений первых частей и вторых частей.
6. Шина по любому из пп. 1-5, в которой протектор дополнительно снабжен внутренней основной канавкой короны, проходящей непрерывно в продольном направлении шины со стороны внутреннего края протектора внешней основной канавки короны, и внутренней плечевой основной канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении шины со стороны внутреннего края протектора внутренней основной канавки короны, и
ширина внешней плечевой основной канавки меньше, чем ширина внешней основной канавки короны, внутренней основной канавки короны и внутренней плечевой основной канавки.
7. Шина по любому из пп. 1-6, в которой внешняя плечевая область контакта с грунтом разделена внешними поперечными канавками на внешние плечевые блоки, расположенные в продольном направлении шины,
каждый из по меньшей мере части внешних плечевых блоков снабжен внешней продольной узкой канавкой, соединяющей пару внешних поперечных канавок, расположенных рядом друг с другом с обеих сторон каждого из по меньшей мере части внешних плечевых блоков в продольном направлении шины,
внешняя продольная узкая канавка включает первую наклонную часть, наклоненную в одну сторону относительно продольного направления шины и имеющую длину не менее 30% от максимальной длины соответствующего одного из части внешних плечевых блоков в продольном направлении шины, и вторую наклонную часть, наклоненную в противоположном направлении относительно первой наклонной части и имеющую длину не менее 30% от максимальной длины соответствующего одного из части внешних плечевых блоков в продольном направлении шины.
8. Шина по любому из пп. 1-7, в которой по меньшей мере одна из внешних поперечных канавок содержит пару кромок, проходящих в аксиальном направлении шины,
одна из пары кромок канавки включает первый участок кромки канавки, проходящий плавно в аксиальном направлении шины, и второй участок кромки канавки, соединенный с первым участком кромки канавки и наклоненный к центральной линии по меньшей мере одной из внешних поперечных канавок под большим углом, чем первый участок кромки канавки,
другая из пары кромок канавки включает третий участок кромки канавки, проходящий плавно в аксиальном направлении шины, и четвертый участок кромки канавки, соединенный с третьим участком кромки канавки и наклоненный к центральной линии канавки под большим углом, чем третий участок кромки канавки, и
второй участок кромки канавки и четвертый участок кромки канавки расположены со смещением в аксиальном направлении шины.
9. Шина по любому из пп. 1-8, в которой протектор дополнительно снабжен поперечными канавками короны, проходящими от внешней основной канавки короны к внутреннему краю протектора и наклоненными в одну сторону относительно аксиального направления шины, и внешними средними поперечными канавками, соединяющими внешнюю основную канавку короны и внешнюю плечевую основную канавку, и
поперечные канавки короны наклонены в противоположном направлении относительно внешних средних поперечных канавок.