ЗАДНИЙ МОСТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОДВЕСКОЙ КОЛЕС НА ПРОДОЛЬНЫХ РЫЧАГАХ, СВЯЗАННЫХ БАЛКОЙ И ЗАКРЕПЛЕННЫХ НА КУЗОВЕ

1. Задний мост (1) транспортного средства, в частности автомобиля, содержащий два жестких продольных рычага (2), каждый из которых одним своим концом установлен с возможностью поворота на кузове, а на другом его конце размещен колесный кронштейн (7) для установки колеса (8) с возможностью вращения вокруг своей средней оси (10), а также соединяющую оба продольных рычага (2) между собой, податливую на кручение поперечную балку (3), отличающийся тем, что каждый колесный кронштейн (7) установлен на продольном рычаге (2) посредством по меньшей мере трех упругих опор (11, 12, 13), причем, если смотреть в направлении движения автомобиля вперед, по меньшей мере две опоры (11, 12) колесного кронштейна расположены за средней осью (10) колеса, а по меньшей мере одна опора (13) колесного кронштейна расположена перед средней осью (10) колеса (8), таким образом, что обе расположенные за средней осью (10) колеса опоры (11, 12) колесного кронштейна задают ось (14) поворота колесного кронштейна относительно продольного рычага (2).
2. Задний мост по п.1, отличающийся тем, что ось (14) поворота, вокруг которой с возможностью поворота относительно продольного рычага (2) установлен колесный кронштейн (7), ориентирована так, что она проходит через плоскость контакта колеса за линией его контакта.
3. Задний мост по п.1, отличающийся тем, что ось (14) поворота, вокруг которой с возможностью поворота относительно продольного рычага (2) установлен колесный кронштейн (7), ориентирована так, что она проходит через плоскость контакта колеса перед линией его контакта.
4. Задний мост по п.2 или 3, отличающийся тем, что ось (14) поворота, вокруг которой с возможностью поворота относительно продольного рычага (2) установлен колесный кронштейн (7), ориентирована так, что она проходит через плоскость контакта колеса с внешней от транспортного средства стороны средней плоскости колеса.
5. Задний мост по п.2 или 3, отличающийся тем, что ось (14) поворота, вокруг которой с возможностью поворота относительно продольного рычага (2) установлен колесный кронштейн (7), ориентирована так, что она проходит через плоскость контакта колеса с обращенной к середине транспортного средства стороны средней плоскости колеса.
6. Задний мост по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере две расположенные за средней осью (10) колеса упругие опоры колесного кронштейна выполнены в виде упругих демпфирующих втулок (11, 12), причем демпфирующие втулки своими осями расположены приблизительно в продольном направлении автомобиля.
7. Задний мост по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере одна расположенная перед средней осью (10) колеса упругая опора колесного кронштейна выполнена в виде упругой демпфирующей втулки (13), которая своей осью расположена приблизительно в поперечном направлении автомобиля.
8. Задний мост по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что для каждого колесного кронштейна предусмотрено по меньшей мере одно пружинящее средство, которое выполнено с возможностью воздействия на него так, что его жесткость вызывает желаемое отклонение колесного кронштейна относительно продольного рычага.
9. Задний мост по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что для каждого колесного кронштейна предусмотрено расположенное подходящее для поворота колесного кронштейна вокруг его оси поворота относительно продольного рычага электрическое и/или гидравлическое и/или пневматическое исполнительное средство.
10. Транспортное средство, в частности автомобиль, содержащее задний мост с подвеской колес на продольных рычагах, связанных балкой и закрепленных на кузове, по любому из пп.1-9.