УСТРОЙСТВО НАВЕСКИ РАБОЧИХ ОРГАНОВ НА ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Недостаткомпрототипа является сложность устройства
параллелограммной подвески.
Задача, решаемая полезной моделью, - обеспечить простоту и легкосъемность присоединения навесных рабочих органов к базовому шасси.
Поставленная задача решается за счет того, что в известном устройстве навески рабочих органов на транспортное средство, включающем в себя рабочий орган с кронштейном, смонтированный на шасси транспортного средства посредством параллелограммной подвески, в соответствии с полезной моделью параллелограммная подвеска снабжена вертикально ориентированным стыковочным элементом, а кронштейн рабочего органа, выполнен в виде ответного вертикально ориентированного стыковочного элемента, снабженного средствами крепления к стыковочному элементу параллелограммной подвески и ограничителем вертикального перемещения.
Стыковочные элементы выполнены в виде вертикально ориентированных пластин (панелей).
Ограничитель вертикального перемещения выполнен в виде Гобразного выступа в верхней части кронштейна.
Сравнение заявляемого технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности новизна.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно.
осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности промышленная применимость.
Фиг. 1 - общий вид устройства.
Фиг. 2 - вид А фиг. 1.
Устройство навески рабочих органов содержит рабочий орган 1 (показан условно) с кронштейном 2, смонтированный на шасси, например, автомобиля 3 посредством параллелограммной подвески 4. Параллелограммная подвеска 4 снабжена вертикально ориентированным стыковочным элементом 5, а кронштейн 2 рабочего органа выполнен в виде ответного вертикально ориентированного стыковочного элемента. Стыковочный элемент 5 и кронштейн 2 выполнены в виде пластин (панелей), причем в верхней части стыковочного элемента кронштейна 2 рабочего органа выполнен ограничитель 6 вертикального перемещения в виде Гобразного выступа. Кронштейн 2 и стыковочный элемент 5 снабжены средствами крепления 6 друг к другу. Данные средства крепления могут быть выполнены, например, в виде пазов 8 на стыковочном элементе 5 параллелограммной подвески и откидных болтов 9 на кронштейне 2.
Устройство работает следующим образом.
При необходимости присоединения рабочего органа к транспортному средству, параллелограммную подвеску 4 опускают вниз и подводят вертикально ориентированный стыковочный элемент 5 к ответному элементу кронштейна 2. Затем параллелограммную подвеску поднимают и закрепляют рабочий орган на ней при помощи откидных болтов 9, которые вставляют в паз 8 стыковочного элемента 5 и заворачивают гайки, расположенные на свободных концах болтов. За счет достаточно большой поверхности
соприкосновения стыковочных элементов, обеспечивается надежность крепления рабочего органа к транспортному средству .
Выполнение вертикально ориентированных стыковочных элементов кронштейна рабочего органа и параллелограммной подвески, снабженных средствами крепления данных стыковочных элементов друг к другу, позволяет обеспечить надежное, легкосъемное крепление рабочих органов к базовому шасси при минимальных затратах времени на установку рабочего органа на базовом шасси.
Наличие ограничителя вертикального перемещения на стыковочном элементе кронштейна рабочего органа обеспечивает надежность крепления рабочего органа.
Предлагаемое устройство навески рабочих органов на автомобиль может быть изготовлено как в условиях серийного, так и единичного производства с использованием стандартного оборудования и минимальными затратами.