УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ДВИЖУЩИХСЯ ПО ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ

1. Устройство для снижения скорости транспортных средств, движущихся по проезжей части, образованное одной или несколькими параллельными полосами, образованными выступами, расположенными поперек проезжей части, ориентированными в направлении движения транспортного средства так, что перед проездом по ним необходимо снизить скорость движения на этом участке, при этом каждая из полос выполнена из эластичного материала, резины или другого подобного материала, образующего, по меньшей мере, одну полую камеру, заполненную текучей средой, отличающееся тем, что оно образовано несколькими камерами (2), выровненными или примыкающими на их сторонах и соединенными калиброванным каналом (3), обеспечивающим регулируемое прохождение текучей среды из камеры, на которой находится каждое колесо транспортного средства, к смежным камерам так, что если транспортное средство движется с низкой скоростью, сжатие полосы, по которой проезжают, больше и в результате создает меньшее препятствие, тогда как если скорость транспортного средства выше, сжатие меньше и в результате образует уступ с большей высотой.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что текучая среда, которая заполняет камеры (2) полосы (1), образующей устройство, представляет собой неньютоновскую жидкость, обеспечивающую более высокую вязкость при более высоком градиенте напряжения, прикладываемом к ней, так что сама текучая среда действует в качестве средства для регулирования сопротивления, оказываемого полосой для ее деформации в зависимости от скорости воздействия, так что если транспортное средство движется с низкой скоростью, то текучая среда имеет низкую вязкость и полоса легко деформируется, тогда как если скорость транспортного средства более высокая, то вязкость текучей среды выше и в результате оказывается большое сопротивление деформации, тем самым образуя жесткое препятствие для проезда транспортного средства.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что текучая среда, которая заполняет камеры (2) полосы или полос, образующих устройство, представляет собой воду.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что используемый неньютоновский материал представляет собой дилатантную жидкость, образованную влажным песком.
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что используемый неньютоновский материал представляет собой дилатантную жидкость, образованную концентрированным раствором крахмала или сахаров в воде.
6. Устройство по п.1 или 3, отличающееся тем, что полоса или полосы (1), образующие его, разделены, по меньшей мере, на три выровненные камеры (2), которые соединены отверстиями (3) с диаметром, калиброванным в зависимости от ограничения скорости, которое требуется установить на этом участке.
7. Устройство по п.1 или 3, отличающееся тем, что каждая полоса (1) образована, по меньшей мере, тремя независимыми элементами (2a), которые на сторонах имеют канал (3a), калиброванный в зависимости от ограничения скорости, которое требуется установить на этом участке, и соединительное средство, примыкающие друг к другу.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждая полоса дополнена на обеих сторонах или, по меньшей мере, на стороне, самой близкой к краю проезжей части дороги, резервной емкостью (4), образующей элемент расширения дополнительно к боковой камере, когда транспортное средство проезжает по ней.