АНГАР ДЛЯ ПАЛУБНОГО ВЕРТОЛЁТА
HANGAR FOR SHIP-BORNE HELICOPTER

Изобретение относится к области кораблестроения, преимущественно к оборудованию вертолетных площадок, которые размещают на судовой палубе.
Перед кораблестроителями стоит задача рационального использования пространства на судне. На военных кораблях и на некоторых типах гражданских судов устраивают вертолетные площадки для размещения вертолета. Для обслуживания вертолета необходимы соответствующие средства, в том числе укрытие для машины и технического персонала в непогоду. Применяются различные компоновочные решения для установки вертолетного ангара на судне.
Известен военный корабль по патенту на полезную модель №118289, опубл. 20.07.2012 г. На корабле оборудованы вертолетная площадка и ангар для вертолета. Блочно-модульные конструкции энергетических и силовых установок, средств вооружения, ангара, авиатехники, бытовых и служебных помещений размещены под палубой.
Полезная модель решает задачу создания рациональной компоновки корабля, обеспечивающей максимальное использование палубы для взлета и посадки летательных аппаратов. Обеспечиваются также малозаметность и большая защищенность корабля при улучшении его мореходных качеств.
Данное техническое решение обладает определенными преимуществами, однако совершенствование конструкции представляется возможным.
Известен также корабль водоизмещением класса фрегата по патенту на полезную модель №64588, опубл. 10.07.2007 г. На судне оборудованы взлетно-посадочная площадка и ангар, необходимые для базирования и применения, в том числе в боевых условиях, по крайней мере, одного вертолета, а также средства авиационно-технического обеспечения полетов и содержания вертолета на палубе.
Полезная модель решает задачу повышения экономичности, долговечности и живучести корабля при обеспечении высоких ходовых и боевых качеств. При этом могут быть найдены новые решения, позволяющие улучшить параметры судна.
Задача заявляемого изобретения состоит в расширении функциональных возможностей оборудования, размещенного на палубе судна в зоне вертолетной площадки.
Технический результат от решения задачи заключается в повышении эффективности использования территории палубы и повышении удобств при обслуживании и эксплуатации вертолета.
Технический результат достигается ангаром для палубного вертолета, расположенным на палубе судна. Ангар содержит корпус и средства крепления к палубе судна,
Новое заключается в том, что ангар выполнен сдвижным, закрепляемым на вертолетной площадке после посадки вертолета и закрепляемым на палубе вне площадки над зоной с корабельным вооружением перед взлетом вертолета. Ангар может быть установлен на направляющих, закрепленных в подпалубном пространстве.
На чертежах представлено схематичное изображение ангара с вертолетной площадкой, расположенных на кормовой части палубы:
Фиг.1 - вид корабля сбоку, когда ангар находится вне вертолетной площадки;
фиг.2 - вид корабля сбоку, когда ангар находится над вертолетной площадкой;
фиг.3 - вид корабля сверху, когда ангар находится вне вертолетной площадки;
фиг.4 - вид корабля сверху, когда ангар находится над вертолетной площадкой.
В исходном положении вертолетная площадка 4 свободна от укрытия (фиг.1, 3). Ангар 1 смещен в сторону носовой части судна. В это время под ангаром находится модуль 3 с вооружением корабля, например с установкой вертикального пуска ракет. В случае, если судно другого назначения, в частности научно-исследовательское, то в модуле 3 может находиться оборудование, необходимое для выполнения функций судна.
После посадки вертолета 2 ангар сдвигают в сторону кормы, и вертолет оказывается в укрытии до следующего взлета (фиг.2, 4). На стенках ангара закреплены колеса 5, перекатывающиеся по рельсам 6, закрепленным ниже уровня палубы.
В прототипе по патенту №64588 на палубе корабля имеются вертолетная площадка и рядом с ней стационарный ангар для вертолета. Очевидно, что после посадки на площадку вертолет закатывают в ангар для хранения и обслуживания, а перед взлетом выкатывают на открытую палубу.
В отличие от прототипа заявляемый ангар с помощью несложных манипуляций перемещают на нужное место.
В одном положении ангар закреплен и находится вне вертолетной площадки. При этом он накрывает модуль с корабельным оборудованием и не требует для своего размещения специального участка палубы. А вертолетная площадка свободна для взлета и посадки вертолета.
В другом положении, будучи передвинутым и закрепленным на вертолетной площадке, когда на ней находится вертолет, он выполняет функции собственно ангара для вертолета, обеспечивая возможности хранения и обслуживания летательного аппарата.
В конструкции ангара предусмотрены фиксирующие средства для надежного закрепления на выбранном месте. Торцовые стенки могут быть выполнены створчатыми на шарнирах или сдвижными в стороны или в вертикальном направлении, чтобы не препятствовать продольному перемещению ангара по направляющим.
Использование заявляемого ангара придает вертолетной площадке универсальные свойства. Когда ангар сдвинут в сторону от площадки, она представляет собой вертодром, т.е. открыта и служит для взлета и посадки вертолета. В другом положении, когда ангар полностью накрывает площадку со стоящим на ней вертолетом, она становится частью помещения, т.е. представляет собой пол ангара. При установке вертолета в ангар перемещают не вертолет, как это происходит при использовании прототипа, а передвигают корпус ангара, накрывая стоящий на месте вертолет.
Известен также ангар, имеющий телескопически складывающуюся конструкцию (см. «Проект 956 «Сарыч» - http://commons.wikimedia.org/wiki/File:A_Russian_Helix_KA-27.jpg?uselang=ru).
Главный недостаток данного проекта заключается в том, что ангар в сложенном состоянии занимает полезную площадь палубы, не выполняя полезных функций при отсутствии в нем вертолета.
Таким образом, подтверждается достижение технического результата - повышение эффективности использования территории палубы и повышение удобств при обслуживании и эксплуатации вертолета.