УПОРНЫЙ КЛИН ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Упорный клин (20) для транспортных средств на грузовиках или трейлерах, состоящий из, по меньшей мере, одной основной конструкции (1), на которой закреплен один упор (2) для застопоривания одного колеса (30) транспортного средства, отличающийся тем, что он содержит средство быстрого сцепления/расцепления с загрузочной платформой или мостком (40) трейлера, выполненное с возможностью приведения в действие посредством одного перемещения.
2. Упорный клин (20) по п.1, отличающийся тем, что средство быстрого сцепления/расцепления состоит из храпового механизма.
3. Упорный клин (20) по п.2, отличающийся тем, что храповый механизм содержит, по меньшей мере, два крючка (8, 9), расположенных вдоль сцепляющей/расцепляющей поворотной оси, параллельной оси колеса (30), с возможностью одновременного приведения в движение посредством одного перемещения при вращении вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси в соответствии с направлением (А) сцепления и направлением (S) расцепления, противоположным направлению (А) сцепления.
4. Упорный клин (20) по п.3, отличающийся тем, что каждый из крючков (8, 9) имеет внешний профиль, приспособленный для обеспечения сцепляющего/расцепляющего перемещения посредством одного вращения вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси, причем форма внешнего профиля позволяет каждому из крючков (8, 9) вращаться вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси в соответствии с направлением сцепления под действием сил, прикладываемых колесом (30) к упору (2).
5. Упорный клин (20) по п.3, отличающийся тем, что крючки (8, 9) закреплены на, по меньшей мере, одном вращающемся валу (5), коаксиальном с сцепляющей/расцепляющей поворотной осью, причем вращающийся вал (5) соединяется и поддерживается на основной конструкции (1) на своих двух противоположных концах посредством соответствующей опоры (6, 7), выполненной с возможностью обеспечения вращения вращающегося вала (5) вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси.
6. Упорный клин (20) по п.5, отличающийся тем, что каждый крючок (8, 9) содержит один приводной рычаг (12, 13) для облегчения вращения вращающегося вала (5) вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси.
7. Упорный клин (20) по п.5, отличающийся тем, что вращающийся вал (5) выполнен с возможностью взаимодействия с основной конструкцией (1) посредством размещения между ними упругих средств, заряжаемых упругой энергией, когда вращающийся вал (5) вращается вокруг сцепляющей/расцепляющей поворотной оси в соответствии с направлением (S) расцепления, и высвобождения энергии, когда вращающийся вал (5) вращается вокруг упомянутой сцепляющей/расцепляющей поворотной оси в соответствии с направлением (А) сцепления.
8. Упорный клин (20) по п.7, отличающийся тем, что упругие средства представляют собой, по меньшей мере, одну торсионную пружину (15), расположенную коаксиально с вращающимся валом (5), содержащую один первый конец, прикрепленный к валу (5), и один второй конец, прикрепленный к основной конструкции (1).
9. Упорный клин (20) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он содержит упругие резиновые антивибрационные элементы, размещенные между основной конструкцией (1) и загрузочной платформой или мостком (40).
10. Упорный клин (20) по п.9, отличающийся тем, что антивибрационные элементы представляют собой резиновые антивибрационные шпильки (16, 17).