УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ЗАЩИТЫ ВЫЧИСЛИТЕЛЯ ТУРБОМАШИНЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ОТ ОШИБОК ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ

1. Устройство защиты вычислителя турбомашины летательного аппарата от ошибок измерения скорости, содержащее:
- в канале регулирования скорости (10):
датчик скорости вала редуктора турбомашины (21),
цепь измерения скорости (24),
цепь регулирования скорости (26),
- в канале контроля (11):
датчик скорости вала газогенератора турбомашины(31),
цепь измерения скорости (34),
цепь управления остановом турбомашины (37),
отличающееся тем, что:
- оба датчика скорости (21, 31) являются двумя датчиками, которые обеспечены торцевыми зубьями двух фонических колес (20, 30) разных технологий и имеющие разное количество зубьев,
- канал регулирования скорости (20) содержит цепь контроля скорости (25), которая выполняет сравнение частотного сигнала с минимальным порогом и которая выдает сигнал проблемы скорости (S1), когда измеряемая частота ниже, чем этот минимальный порог,
- канал контроля (11) содержит цепь контроля скорости (35), которая выполняет сравнение частотного сигнала с минимальным порогом и которая выдает сигнал проблемы скорости (S2), когда измеряемая частота ниже, чем этот минимальный порог,
и тем, что оно дополнительно содержит:
- цепь (36) для перекрестной проверки двух полученных скоростей, которая выдает сигнал проблемы скорости (S3), в случае аномального отклонения между двумя скоростями;
- цепь (37) для возможного управления остановом турбомашины в случае проблемы скорости.
2. Устройство по п. 1, в котором валы являются разными валами, вращающимися на разных скоростях вращения.
3. Устройство по п. 1, в котором частотные сигналы являются сигналами разных частот так, что потеря периода в одном из сигналов или даже в обоих сигналах одновременно приводит к аномальному отклонению между двумя скоростями, которое выше, чем максимальное ускорение вспомогательной силовой установки, и значительно выше, чем отклонение скорости при максимальном кручении вала.
4. Устройство по п. 1, в котором частотные сигналы передаются по разным электрическим трактам.
5. Устройство по п. 1, в котором частотные сигналы используются различными электронными платами.
6. Устройство по п. 1, которое содержит устройство по п. 1, которое включает в себя цепь обнаружения обрыва проводки (23, 33) в каждом канале.
7. Устройство по п. 1, в котором турбомашина является вспомогательной силовой установкой.
8. Летательный аппарат, снабженный устройством по любому из предшествующих пунктов.
9. Способ защиты вычислителя турбомашины летательного аппарата от ошибок измерения скорости, включающей в себя газогенератор, воздушный компрессор, редуктор и электрический блок питания, причем этот вычислитель содержит канал регулирования скорости и канал контроля, причем канал регулирования использует частоту датчика скорости вала редуктора, а канал контроля использует частоту датчика скорости вала газогенератора,
отличающийся тем, что он включает следующие этапы:
- используют два псевдосинусоидальных частотных сигнала, имеющих разнородные характеристики,
- сравнивают в канале регулирования скорости (20), частотный сигнал с минимальным порогом и выдают сигнал проблемы скорости (S1), когда измеренная частота ниже, чем этот минимальный порог,
- сравнивают в канале контроля (11) частотный сигнал с минимальным порогом и выдают сигнал проблемы скорости (S2), когда измеренная частота ниже, чем этот минимальный порог,
- выполняют перекрестную проверку двух полученных скоростей и, возможно, выдают сигнал проблемы скорости (S3) в случае аномального отклонения между двумя скоростями;
- возможно управляют остановом турбомашины в случае проблем скорости.
10. Способ по п. 9, в котором турбомашину останавливают при отсутствии частотного сигнала, по меньшей мере, в одном канале, в течение определенного времени после управления запуском турбомашины.
11. Способ по п. 9, в котором турбомашину останавливают в случае потери частотного сигнала в процессе работы.
12. Способ по п. 9, в котором, когда минимальная частота Fmin достигнута и сигналы кажутся согласованными, происходят следующие дополнительные проверки:
со стороны канала регулирования (10) - турбомашину останавливают в случае обнаружения неправдоподобного изменения скорости, подтвержденной потери одного или нескольких периодов, ведущей к этому обнаружению, причем канал регулирования (10) устанавливает этот дефект и останавливает турбомашину,
со стороны канала контроля (11) - турбомашину останавливают в случае обнаружения потери зуба в сигнале скорости канала контроля (11), причем канал контроля (11) устанавливает этот дефект и останавливает турбомашину.
13. Способ по п. 9, в котором, в случае, когда минимальная частота Fmin не достигнута, то происходят следующие дополнительные проверки:
со стороны канала регулирования (10) - турбомашину останавливают в случае обнаружения, что скорость канала регулирования (10) не превысила заниженной скорости, с частотой выше, чем минимальная частота Fmin, в течение заданного времени, причем канал регулирования (10) устанавливает этот дефект и останавливает турбомашину.