СПОСОБ УЛУЧШЕННОЙ СБОРКИ ПРИВОДА ДЛЯ КЛАПАНА ПЕРЕПУСКА ВОЗДУХА ТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ сборки приводного штока (62), по меньшей мере, одного клапана (48) перепуска воздуха, размещенного между компрессором низкого давления и компрессором высокого давления турбомашины, причем указанный шток содержит с одной стороны цилиндр (66), предназначенный для крепления к стенке (60) корпуса, из которой выступает конец (74) механизма передачи, соединенный с указанным клапаном перепуска воздуха, причем указанный цилиндр выдвигают с помощью разделителя (64), используемого для крепления его к указанной стенке корпуса, и включает в себя, с другой стороны, стержень (68) поршня, окруженный указанным разделителем (64) и предназначенный для соединения с указанным концом (74) механизма передачи, причем способ содержит следующие последовательные этапы, на которых:
размещают стержень (68) поршня так, что он выступает из разделителя (64);
соединяют выступающий стержень (68) поршня с концом (74) механизма передачи, выступающим из стенки (60) корпуса на стороне штока (62);
втягивают стержень (68) поршня так, чтобы подводить цилиндр (66) ближе к указанной стенке (60) корпуса; и
крепят разделитель (64) к стенке (60) корпуса.
2. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что этап втягивания стержня (68) поршня осуществляют так, что механическое соединение (78) между стержнем поршня и концом механизма передачи находится в конце этого этапа внутри указанного разделителя (64).
3. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что этап крепления разделителя (64) к стенке (60) корпуса выполняют путем привинчивания.
4. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что этап размещения стержня (68) поршня выполняют так, что в положении штока, позволяющем его стержню соединяться с концом (74) механизма передачи, стенка (60) корпуса и разделитель (64) определяют между собой проход (84), позволяющий проходить пальцам оператора.
5. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что разделитель (64) выполняют без бокового отверстия.
6. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что разделитель (64) выполняют в виде единого целого с цилиндром (66) штока.
7. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что этап соединения выступающего стержня (68) поршня с концом (74) механизма передачи выполняют с использованием шарового шарнирного соединения (78) или шарнирного соединения.
8. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что содержит предварительный этап определения размеров штока (62), соблюдающих следующее условие:
(С-М)/2=Y;
причем С соответствует теоретическому максимальному ходу поршня;
М соответствует зазору механического упора во втянутом положении стержня;
Y соответствует расстоянию между стенкой (60) и центром механического соединения (78) между стержнем (68) поршня и концом (74), причем центр механического соединения (78) размещен в разделителе (62), прикрепленном к стенке (60), и приводит с одной стороны каждый клапан (48) в закрытое положение, и приводит с другой стороны стержень поршня во втянутое положение.
9. Способ сборки по п. 1, отличающийся тем, что расстояние С-М равно около 40 мм.
10. Приводной шток (62), по меньшей мере, одного клапана (48) перепуска воздуха, предназначенный для размещения между компрессором низкого давления и компрессором высокого давления турбомашины, причем указанный шток содержит с одной стороны цилиндр (66), выдвигаемый разделителем (64), используемым для крепления штока к стенке корпуса турбомашины, и включает в себя, с другой стороны, стержень (68) поршня, окруженный указанным разделителем (64) и предназначенный для соединения с концом (74) механизма передачи, отличающийся тем, что указанный разделитель не содержит боковые отверстия.