BMW не прижились в России

BMW не прижились в России
       Сборочное производство BMW на калининградском заводе "Автотор" оказалось на грани закрытия. Причиной стал конфликт руководителя предприятия Владимира Щербакова с менеджментом и профсоюзом завода "Янтарь", на котором располагается производственная база "Автотора".

       Проект сборки BMW и Land Rover (эта марка принадлежит баварскому концерну) был представлен общественности чуть больше года назад. На открытие сборочных цехов был приглашен тогдашний управделами президентской администрации Павел Бородин, который заявил, что заключил с калининградским предприятием договор на поставку 150 BMW 5-й серии, что должно сэкономить $1,5 млн бюджетных денег (BMW пользуется популярностью у чиновников — например, на таких машинах в период работы в правительстве ездили Владимир Потанин и Анатолий Чубайс). Сборочный конвейер "Автотора" занял несколько цехов судостроительного завода "Янтарь". По словам руководителей предприятия, максимальный объем производства "Автотора" должен был составить 75 тыс. автомобилей в год. На 2000 год был запланирован выпуск 2 тыс. машин.
       Однако с мая по август конвейер простаивал. Сейчас "Автотор" собирает в лучшем случае четыре автомобиля в сутки. В цехе работает не более 70 человек. Остальные отправлены в неоплачиваемые отпуска либо переброшены на сборку автомобилей Kia на небольшом заводе в поселке Космодемьянский. Недавно Владимир Щербаков, глава фонда "Интерприватизация", которому принадлежит "Автотор", признал, что "проект создания автомобильного производства на мощностях 'Киа-Балтика' (структура, аффилированная с "Автотором".— Ъ) находится под угрозой закрытия".
       Дело в том, что по планам Щербакова большая часть цехов судостроительного завода должна была перейти под его управление и перестроиться под автопроизводство. Однако "Янтарь" заключил ряд контрактов c зарубежными партнерами, ожидается большой заказ от Минобороны. Поэтому руководство завода сочло его перепрофилирование нецелесообразным.
       Поскольку у завода "Янтарь" изменились планы, "Автотор" не смог открыть цеха сварки и покраски кузовов. А руководство BMW приняло решение не выдавать "Автотору" новых кредитов, так как они выдавались под залог цехов. Единственное, что сейчас может спасти сборочный проект,— предъявление кредиторами финансовых претензий к заводу. По мнению руководителей "Автотора", это подтолкнет Минимущества, которому принадлежит 51% "Янтаря", к передаче новых цехов автосборочному предприятию. Но тогда Щербакову придется решать другой конфликт: председатель профсоюза судостроителей Владимир Макавчик уже заявил о недопустимости развала судостроительного завода и передачи его имущества "Автотору".
       ВЛАДИМИР Ъ-ЖУКОВ, Калининград