Устройство для подогрева масла в двигателе

Полезная модель относится к двигателям внутреннего сгорания и может быть использована для ускоренного подогрева масла в поддоне двигателя как до его запуска, так и после, при низких температурах окружающей среды.
Известно устройство облегчения пуска двигателя содержащее выходной коллектор, соединенный посредством трубы, в которой установлена заслонка, с пространством, образованным двумя стенками масляного поддона, выхлопным патрубком, тепловой трубой установленной одним концом в объеме масла в масляном поддоне, другим концом в пространстве, образованным двумя стенками масляного поддона (патент РФ на полезную модель №158564, опубл. 10.01.2016 г.) - прототип.
Недостатком данного устройства является невысокая эффективность работы, так как подогрев масла осуществляется только вовремя работы двигателя, что повышает время подогрева масла.
Техническим результатом настоящей полезной модели является устранение указанного недостатка, ускорение прогрева масла в поддоне двигателя и возможности его подогрева без включения двигателя, путем использования теплового генератора и эжекционной трубы.
Указанный технический результат достигается тем, что в известном устройстве для подогрева масла в двигателе, содержащем выходной коллектор, соединенный посредством трубы, в которой установлена заслонка, с пространством, образованным двумя стенками масляного поддона, выхлопным патрубком, тепловой трубой установленной одним концом в объеме масла в масляном поддоне, другим концом в пространстве, образованным двумя стенками масляного поддона, согласно заявленной полезной модели, в пространстве, образованным двумя стенками масляного поддона установлена эжекционная труба к которой крепится тепловой генератор.
Сравнение заявляемого конструктивного решения с прототипом показывает, что оно отличается эжекционной трубой с тепловым генератором, чем обеспечивается ускоренный подогрев масла в масляном поддоне и возможность подогрева масла без включения двигателя.
Предлагаемое устройство для подогрева масла в двигателе представлено на фигуре и содержит: 1 - выпускной канал; 2 - выходной коллектор; 3 - заслонка; 4 - труба; 5 - двигатель; 6 и 7 - стенки поддона; 8 масло; 9 - тепловая труба; 10 - выхлопной патрубок, 11 - эжекционная труба, 12 - тепловой генератор.
Устройство для подогрева масла в двигателе работает как до разогрева двигателя 5, так и во время его разогрева.
Перед пуском двигателя 5 заслонка 3 ставится в горизонтальное положение включается тепловой генератор 12 и тепловой поток от теплового генератора 12 через эжекционнную трубу 11, поступают в пространство между двумя стенками поддона 6 и 7 с увеличенной скоротью, тем самым увеличивается теплообмен, и нагревают масляный поддон с тепловой трубой 9, которая нагревает масло 8, и выходят в атмосферу по выхлопному патрубку 10.
После пуска двигателя 5 заслонка 3 ставится в вертикальное положение и отключается тепловой генератор 12. Отработанные газы из выпускного канала 1 по выхлопному коллектору 2 и трубе 4 поступают в эжекционнную трубу 11, далее в пространство между двумя стенками поддона 6 и 7 с увеличенной скоротью, нагревают масляный поддон и тепловую трубу 9, которая нагревает масло 8, и выходят в атмосферу по выхлопному патрубку 10. После прогрева двигателя, заслонка 3, ставится в горизонтальное положение, перекрывает трубу 4 и газы выходят в атмосферу через выходной коллектор 2.
По сравнению с прототипом предполагаемое устройство для подогрева масла в двигателе обеспечивает ускоренный подогрев масла в масляном поддоне и возможность подогрева масла без включения двигателя.