Максим Коцан: «У электротранспорта в Сибири большое будущее»

Максим Коцан: «У электротранспорта в Сибири большое будущее»

По данным Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры, в России в прошлом году существенно вырос интерес к использованию личного электротранспорта. Так, на начало года количество электрокаров выросло на 71 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого года – в стране сейчас 10 836 электромобилей, в том числе 223 единицы в Красноярском крае. В компании «Электрикус», занимающейся прототипированием и производством зарядных станций в Красноярске, уверены – рост инфраструктуры автоматически приведет к увеличению количества машин. Руководитель проектов компании Максим Коцан считает – даже в сибирских условиях электротранспорт имеет большое будущее.

– Максим Юрьевич, почему вы так уверены в успешности развития сегмента электротранспорта?

– Во-первых, я вижу рост заинтересованности и осознанности среди людей. Население все больше мотивировано на улучшение экологической ситуации и снижение издержек на поездки, хотя и не готово отказываться от благ цивилизации в виде личного транспорта. Электрокар в этом смысле идеальный вариант – по сравнению с машиной с классическим ДВС авто на электротяге выигрывают и в плане экономии, и в плане экологии.

Во-вторых, на уровне Федерации есть соответствующий документ, регламентирующий развитие автотранспортной промышленности, в том числе транспортной инфраструктуры. В некоторых регионах уже есть пилотные проекты в этой сфере, которые поддерживаются властями. Предусмотрены значительные преференции и поддержка для производителей как самих электромобилей, так и для тех, кто создает инженерную инфраструктуру. Разработками в этой области занимаются практически все значимые автопроизводители не только за рубежом, но и в России.

Когда мы предлагали наш проект в 2018 году потенциальным инвесторам, это никто не воспринимал всерьез. Сейчас это государственная политика.

На самом деле мы выходили с инициативами интенсифицировать развитие данного направления на уровень края и города Красноярска – мы предлагали предусматривать в каждом новом проекте дома зарядную станцию для электрокаров. Таким образом, у нас уже частично была бы создана подобная инфраструктура. Уверен, такой подход будет реализован в ближайшем будущем.

– Когда и почему начала заниматься этой темой ваша компания?

– Наш инженер Денис Пашков еще в 2018 году вышел с предложением – уверил, что мы можем производить зарядные станции. В том же году у нас появился проект. Тогда же мы встретились с энергосетевой компанией Красноярского края, по заказу которой и производим зарядные станции. У нас появился прототип зарядной станции для электромобилей. Со временем мы стали резидентами ТОСЭР «Росатома» в Железногорске. В 2019 году создали готовый образец – наша станция безотказно отработала целый год, после чего мы ее модернизировали. Тогда мы впервые внедрили платежный терминал, мобильное приложение. Здесь целый ряд технических решений, которые пока не применяются нигде в России. Сегодня мы разрабатываем и производим зарядное оборудование по заказу компании РСК.

– Расскажите подробнее о продукции?

– Основа – это станции быстрой и медленной зарядки для электромобилей. За последнее время была проведена восьмая модернизация унифицированной зарядной станции «Электрикус» – появился голосовой помощник, реализована возможность дополнительной механической блокировки кнопок аварийной остановки заряда, что улучшает качество работы мобильного приложения. Также добавлена функция по переброске мощности – это позволяет использовать мощность одного коннектора по максимуму.

Кроме того, разработана линейка станций медленной зарядки третьего поколения. Эти устройства работают от обычной розетки в 220 вольт, разъем TYPE2 или J1772. Управлять зарядкой можно посредством мобильного приложения. Отмечу, что мы производим модели как для личного, так и для коммерческого использования.

Также «Электрикус» разработал силовые модули по преобразованию переменного тока в постоянный. Это наше собственное ноу-хау, которое позволяет снизить стоимость станции быстрой зарядки на миллион рублей. Сейчас эта разработка отправлена в Роспатент для получения патента.

– Комплектующие зарубежные?

– Большая доля иностранного производства, однако сегодня ведутся разработки по их замещению. К примеру, сегодня в нашем цехе в Железногорске уже есть отечественные преобразователи и контроллеры.

– Сколько сейчас зарядных станций установлено?

– В данный момент в Красноярске установлено семь зарядных станций, две завершаем. Кроме того, ожидаем недостающие детали для завершения сборки 100- и 180-киловаттных станций.

– Какова емкость рынка электрокаров сегодня?

– В Красноярском крае 223 электрокара – по количеству этого вида транспорта регион занимает девятое место в стране. Всего в стране на начало года было зарегистрировано 10 836 электромобилей – за год количество выросло на 71 %.

Сегодня в краевом центре, по статистике прошлого года, 365 тысяч автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Если представить, что от этого объема хотя бы 10 % будет принадлежать электротранспорту, то это уже совершенно иной рынок. Рынок, на котором потребность в зарядной инфраструктуре будет в разы больше.

– Планируете расширять производство?

– Безусловно. В планах монтаж собственного завода, который смог бы производить одну зарядную станцию в день. На данный момент у нас есть проект этого объекта, также проведены переговоры по аренде земельного участка и подключению электрических мощностей до 500 кВт. По планам, в январе 2022 года начать возведение, а в июне уже запустить его.

Мы активно участвуем в профильных мероприятиях федерального масштаба. К примеру, в рамках бизнес-миссии Красноярского края приняли участие в энергетическом форуме в Сахалинской области по созданию транспортной инфраструктуры для электротранспорта. Это очень амбициозный проект по переходу региона на электротранспорт и чистую водородную энергетику.

До этого момента вся данная сфера развивалась исключительно снизу вверх. Инициаторами были компании, рационализаторы, мечтатели. Сегодня это государственная политика. Однако, мне кажется, органы власти в большинстве российских регионов упускают целый ряд возможностей по централизованному управлению и динамике реализации транспортной инфраструктуры. На мой взгляд, необходимо вовлекать в процесс всех заинтересованных игроков. Все это должно быть отражено в четких количественных и качественных показателях для каждого субъекта. Нельзя упускать централизацию и объединение всех мобильных приложений в этой сфере. Это важно как раз на этапе становления, потому что с развитием сферы будет появляться все больше предложений. На сегодня весь софт является разрозненным и отражает исключительно свой сегмент – управлять таким многообразием сложнее в рамках региона или страны. Оборудование «Электрикус» в этом плане очень удобно, так как способно интегрироваться в любое мобильное приложение.

Я глубоко убежден, что нам вместе удастся победить все болезни роста и вступить в новую эру автотранспортной отрасли достойно.