ВКЛАДЫШ-КОРОБ ВАГОННЫЙ МЯГКИЙ ОДНОРАЗОВОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИЗ ПОЛИПРОПИЛЕНОВОЙ ЛАМИНИРОВАННОЙ ТКАНИ ДЛЯ УКРЫТИЯ ПОВЕРХНОСТИ ОПАСНЫХ НАСЫПНЫХ ГРУЗОВ В ЧЕТЫРЕХОСНЫХ ПОЛУВАГОНАХ

Полезная модель относится к укрывным средствам транспортных средств и может быть использована для укрытия сыпучих химических грузов при их бестарной перевозке в кузовах транспортных средств. В частности данная полезная модель используется для укрытия комовой и гранулированной серы, перевозимой железнодорожным транспортом в открытых грузовых 4-х осных полувагонах.
- В качестве аналога данной полезной модели служит полезная модель, защищенная Патентом №83985 от 02.02.2009 г., где патентообладателем является ООО ПКФ «Силуэт», с которой совпадают существенные признаки заявляемой данной полезной модели.
В заявляемой нами полезной модели вкладыша-короба вагонного мягкого разового применения внесены технические решения, которые в совокупности существенных признаков дополненных в данной полезной модели достаточны для достижения безопасности работ во время погрузочно-разгрузочных работ и во время следования груза по железной дороге, обеспечиваемого полезной моделью технического результата.
- При перевозке серы комовой и гранулированной в открытых 4-х осных полувагонах возникают случаи возгорания в пути следования серы по железной дороге, обусловленные внешним воздействием окружающей среды и влиянием условий перевозки. Таким образом главным становиться решение вопроса о защищенности перевозимых сыпучих химических грузов, в том числе комовой и гранулированной серы от возгорания в летнее время и смерзаемости в зимнее время.
- Пожарная опасность перевозочного процесса серы определяется следующими факторами: Состоянием перевозимой технической серы. Если сера перевозится в комовом или гранулированном виде в 4-х осных полувагонах, то она открыта для попадания внешних источников зажигания;
- Наличием или отсутствием эффективных искрогасительных устройств на тепловозах, применяемых для перевозки серы, хотя Правилами перевозки опасных грузов предусматривается оснащение тепловозов искрогасительными устройствами.
- Как показали исследования ВНИИЖТа, искры тепловозов - достаточно мощные источники зажигания. Зажигающая способность искр "была исследована на различных горючих твердых материалах. Согласно полученным данным искры зажигают бумагу, энергия зажигания которой составляет 20 мДж, в то время как энергия зажигания серы составляет 15 мДж. Следовательно, сера будет возгораться от воздействия искр легче, чем бумага. Необходимо отметить, что даже тлеющие искры имеют температуру 500…600°с, далеко превышающую температуру самовоспламенения серы. Таким образом, искры тепловозов, имеющие высокую температуру и значительную продолжительность времени горения и тления, являются возможными источниками зажигания серы.
- Вкладыш-короб, изготовляемый из полипропиленовой ламинированной ткани предназначен для защиты насыпных химических грузов от загрязнений, попадания атмосферных осадков, выдувания и просыпания при перевозки их в 4-х осных полувагонах, так как в данном случае не требуется выполнение дополнительных работ по заделке негорючими материалами зазоров кузова, торцевых дверей и мест прилегания нижних люков полувагона.
- Безопасный способ перевозки насыпных химических грузов в открытом подвижном составе, заключается в размещении опасного груза в кузове и укрытии его вкладышем-коробом, изготовленного из тканевого полипропиленового материала, отличающийся тем, что на дно полувагона укладывают мягкий вкладыш-короб вагонного типа, содержащего по крайней мере один слой из полипропилена с температурой плавления 165°С и по крайней мере один трудногорючий ламинирующий слой, обеспечивающего материалу влагостойкость, выполненный в виде уложенного вкладыша-короба мягкой формы на дно полувагона прямоугольной формы с торцевыми и боковыми прямоугольной формы полотнищами, которые выкладывают вверх по стенкам полувагона во время погрузки и выгрузки химического груза в кузов полувагона, исключая его соприкосновения с поверхностью 4-х осного полувагона.
- Вкладыш-короб, изготовленный из полипропиленовой ламинированной ткани равномерно распределяется по длине и ширине дна 4-х осного полувагона, строго в указанной последовательности путем разворачивания, фиксируется полипропиленовой лентой - тесьмой № IX, пропущенной через нижние разгрузочные люки к любым конструктивным частям Полувагона с внешней стороны, минимум в двенадцати точках.
- Главное отличие данного вкладыша-короба от подобных моделей заключается в следующем:
Вкладыш-короб фиксируется дополнительно полипропиленовой лентой путем плотного прилегания боковых стенок мягкого вкладыша к внутренним и наружным бортам 4-осного полувагона при помощи 4-х шт. лент полипропиленовых № Х, пришитых с каждой внутренней стороны мягкого вкладыша-короба длиной по 5500 мм., для создания коробчатой формы мягкого вкладыша во время погрузки сыпучего груза навалом в 4-х осный полувагон, а также при выгрузке сыпучего груза из полувагона.
- По окончанию погрузки полотнище мягкого вкладыша-короба закрывается при помощи откидных боковых и торцевых крышек с последующим их креплением между собой с помощью увязочных полипропиленовых лент № V и № VII и фиксирующих петель № VI и № VIII.
- Использование данной полезной модели вкладыша-короба возможно для насыпных химических опасных грузов конкретных видов товарной продукции на основании телеграмм ОАО «РЖД» по их перевозки на особых условиях железнодорожным транспортом в открытом подвижном составе с погрузкой и выгрузкой в местах не общего пользования (на подъездных путях грузоотправителя или грузополучателя).