Башмак тормозной колодки

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к тормозным системам железнодорожных вагонов и может быть использована в механической части тормоза.
Из уровня техники известен башмак неповоротный (RU 2169675 C2, МПК B61H 13/34, B61H 7/04, опубл. 27.06.2001, прототип), содержащий верхнее и нижнее ребра жесткости, жестко связанные с опорной поверхностью, средняя часть которой выполнена с пазом для установки подвески неповоротного башмака, а опорная поверхность и ребра жесткости соединены гранями четырехгранного паза, предназначенного для установки неповоротного башмака на балке триангеля.
Техническими проблемами, присущими данному техническому решению, является конструкция башмака, не позволяющая его использовать на триангеле бесподвесочного типа и возможность проворота башмака на балке триангеля.
Техническим результатом, заявляемой полезной модели, является повышение надежности и удобства эксплуатации башмака тормозной колодки за счет обеспечения использования заявляемого технического решения в триангелях различного типа и дополнительной фиксации башмака тормозной колодки на балке триангеля посредством зажима.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в башмаке тормозной колодки, содержащем верхнее и нижнее ребра жесткости, опорную поверхность для крепления тормозной колодки и паз для установки башмака на балку триангеля, согласно настоящей полезной модели,
паз для установки башмака на конец балки триангеля выполнен с разрезом, образующим зажим со сводимыми зажимными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия для размещения в них резьбовых стяжных элементов, используемых для взаимного сведения концов сводимых зажимных полок при закреплении башмака тормозной колодки на конце балки триангеля. Зажим паза башмака может быть выполнен Г-образной формы. Зажим паза башмака может быть выполнен П-образной формы. В качестве стяжных элементов может быть использован болт с гайкой. В качестве стяжного элемента может быть использован самостопорящийся болт. На боковой стороне башмака может быть выполнен направляющий опорный элемент, предназначенный для его размещения в направляющем пазу боковой рамы ходовой тележки. Башмак тормозной колодки может быть выполнен в виде единой отливки с отлитым заодно направляющим опорным элементом.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что паз для установки башмака на конец балки триангеля выполнен с разрезом, образующим зажим со сводимыми зажимными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия для размещения в них резьбовых стяжных элементов, используемых для взаимного сведения концов сводимых зажимных полок при закреплении башмака тормозной колодки на конце балки триангеля, кроме того, зажим паза башмака может быть выполнен Г-образной формы или П-образной формы, при этом в качестве стяжных элементов может быть использован болт с гайкой и/или самостопорящийся болт, а также башмак тормозной колодки может быть выполнен с направляющим опорным элементом, при этом башмак тормозной колодки может быть выполнен в виде единой отливки с отлитым заодно направляющим опорным элементом.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – башмак тормозной колодки без направляющего элемента (изометрический вид), фиг. 2 – башмак тормозной колодки с направляющим элементом (изометрический вид).
Башмак тормозной колодки, представленный на фиг. 1 и 2, содержит верхнее ребро жесткости 1, нижнее ребро жесткости 2, опорную поверхность 3 для крепления тормозной колодки (не показана на чертеже) и паз 4 для установки башмака на балку триангеля тормозной системы (не показана на чертеже). Паз 4 выполнен с разрезом 5, образующим зажим 6 со сдвижными консольными полками 7, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия 8 для размещения в них резьбовых стяжных элементов (не показаны на чертеже). В представленном варианте зажим 6 паза 4 выполнен Г-образной формы. На противоположной боковой стороне от паза 4 башмака тормозной колодки выполнен направляющий опорный элемент 9, предназначенный для его размещения в направляющем пазу боковой рамы ходовой тележки (не показано на чертеже). В представленном варианте башмак тормозной колодки выполнен в виде единой отливки с отлитым заодно направляющим опорным элементом 9.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в увеличении надёжности и удобства эксплуатации башмака тормозной колодки, достигается следующим образом.
Выполнение паза для установки башмака тормозной колодки на конец балки триангеля с разрезом, образующим зажим со сводимыми зажимными полками, на концах которых выполнены сквозные соосные отверстия для размещения в них резьбовых стяжных элементов, используемых для взаимного сведения концов сдвижных консольных полок при закреплении башмака тормозной колодки на конце балки триангеля обеспечивает повышение надежности и удобства использования башмака за счет дополнительной фиксации башмака тормозной колодки на балке триангеля посредством зажима и закрепления стяжных элементов в сквозных отверстиях консольных полок зажима с возможностью последующего регулирования возникающего зазора в узле крепления башмака тормозной колодки на конце балке триангеля, что обеспечивает дополнительную защиту от проворота башмака на балке, равномерное распределения тормозного нажатия и, следовательно, равномерный износ тормозных колодок. Другими словами, в случае если узел крепления башмака тормозной колодки на балке триагенля разболтался и появился зазор, то стяжной элемент зажима можно подтянуть, чем обеспечить эффективное торможение колеса без замены башмака тормозной системы и продлить время эксплуатации.
Выполнение направляющего опорного элемента на боковой стороне башмака тормозной колодки, предназначенного для его размещения в направляющем пазу боковой рамы ходовой тележки, обеспечивает повышение надежности и удобства эксплуатации за счет обеспечения возможности использования заявляемого технического решения на триангелях различного типа, и обеспечения равномерного распределения возникающих нагрузок за счет дополнительной опорной поверхности.
Различные формы выполнения зажима обеспечивают использование башмака тормозной колодки на триангелях различного типа, что также повышает надежность и удобство эксплуатации заявляемого технического решения.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность и удобство эксплуатации башмака тормозной колодки.