СПОСОБ ФИКСАЦИИ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ КАЧЕНИЯ
METHOD FOR FASTENING ROLLING BEARING RINGS

Раскрытие изобретения фиксации колец подшипников качения
Фиксация колец подшипников качения происходит за счет фиксации внутреннего кольца подшипников качения в посадочном месте этих подшипников при помощи выступа.
Эффект фиксации достигается за счет прямоугольного или цилиндрического выступа на внутреннем кольце подшипника и проточки под этот выступ в посадочном месте этого подшипника или проточки в опорной поверхности.
Одним из недостатков всех существующих шариковых и роликовых подшипников качения является то, что ни у одного из них внутреннее кольцо подшипника не фиксируется в посадочном месте. В результате отсутствия надежной фиксации внутреннее кольцо подшипника часто начинает крутиться в посадочном месте, посадочное место истирается и подшипник начинает болтаться в посадочном месте.
В современных узлах механизмов, где применяются роликовые и шариковые подшипники качения, фиксация от прокручивания наружного и внутреннего кольца подшипника в посадочном месте достигается только небольшой разницей в диаметре наружного и внутреннего кольца подшипника и посадочного места узла, куда устанавливается этот подшипник. Такая фиксация часто не обеспечивает надежной фиксации колец подшипника в посадочных местах, и они начинают «разбивать» свои посадочные места, что приводит к поломке всего узла.
Один из примеров. В электродвигателе внутреннее кольцо подшипника, которое находится на валу ротора, иногда начинает прокручиваться на валу ротора. В результате этого посадочное место истирается, подшипник начинает болтаться в посадочном месте, ротор задевает за статор и двигатель заклинивает, если при этом повреждается изоляция обмоток эл двигателя, то двигатель придется менять целиком.
Поставленная задача решается фиксацией внутреннего кольца подшипника с помощью прямоугольного или цилиндрического выступа на внутренней поверхности внутреннего кольца подшипника (рис. 4) или на боковой поверхности внутреннего кольца подшипника (рис. 7) и проточки под этот прямоугольный или цилиндрический выступ в посадочном месте под это внутреннее кольцо подшипника, т.е. на валу эл. двигателя (рис. 6) или в корпусе ротора (рис. 11, рис. 12).
Использование модернизированных подшипников с выступами на кольцах позволяет избежать прокручивания колец подшипников в посадочных местах и увеличить срок службы узлов и механизмов, где применяются такие подшипники.
Осуществление изобретения
Выступ отливают на заводе при изготовлении кольца или приваривают контактной сваркой к кольцу без выступа, при этом выступ может быть цилиндрическим или прямоугольным и выполнен либо на внутренней поверхности внутреннего кольца подшипника, либо на боковой поверхности внутреннего кольца подшипника
Область техники, к которой относится изобретение
Машиностроение, производство подшипников.
Уровень техники
Аналоги подшипников качения со шпонкой на кольцах неизвестны. Наиболее близкий прототип - это любой подшипник качения, но у прототипов нет шпонки на кольцах (Гузенков П.Г. Детали машин: учебник для вузов. / П.Г. Гузенков. – М.: Высшая школа, 1975 г.).
Краткое описание чертежей
1 - выступ
2 - наружное кольцо подшипника качения
3 - внутреннее кольцо подшипника качения
4 - длина выступа
5 - высота выступа
6 - ширина выступа
7 - диаметр выступа
8 - проточка (паз)
9 - ротор электродвигателя
10 - отверстие под прямоугольный выступ
11 - отверстие под цилиндрический выступ