РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ

1. Устройство роторного двигателя внутреннего сгорания прямого действия, содержащее ротор в виде двух смещенных относительно друг друга по диаметру или нескольких пар выступов-кулачков с профилем в виде дуги окружности с одной и плоскости с другой стороны жестко соединенный с валом; цилиндрический корпус с направляющими отверстиями для ползунов прямоугольного сечения; крышки корпуса двигателя с камерой сгорания; крышку камеры сгорания с обратным клапаном и форсункой или свечой зажигания; ползуны разделяющие полости сжатия и рабочего хода с поворотным башмаком и ползуны, разделяющие полости всасывания и выпуска газов; пружины возврата ползунов с коромыслами и отличающееся тем что с целью упрощения конструкции, сокращения материалоемкости, повышения КПД и технологичности четыре полости переменного объема двигателя размещены между ползунами, кулачками ротора и корпусом двигателя в которых все четыре такта цикла происходят одновременно, а роль клапанов в местах соединения камеры сгорания и полости рабочего хода, на всасывающем и выпускном отверстиях выполняет ротор открывая и закрывая эти отверстия в определенных фазах своего вращения.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью уменьшения хода пружин и увеличения силы их давления, путем установки двух и более пружин на один ползун, возврат ползунов в крайнее положение со стороны вала ротора и фиксация их постоянно прижатыми к ротору осуществляется пружинами через коромысла, одно плечо которых (со стороны пружины) в два раза короче другого.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью создания надежного уплотнения между полостями, ползуны, разделяющие полости сжатия и рабочего хода имеют поворотные башмаки, а кулачки ротора - подпружиненные уплотнительные пластины.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что, с целью увеличения времени возврата ползунов и смягчения их удара по ротору, плоская сторона кулачка ротора и прилегающая к ней сторона ползуна на длине его хода выполнены наклонными к направлению движения ползунов, а оси симметрии ползунов смещены от плоскости проходящей через центр вращения вала параллельно направлению движения ползунов.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что каждая пара кучек ротора-ползун дает один рабочий ход на один оборот вала ротора (двигателя), т.е две пары кулачек ротора-ползун дают два рабочих хода на один оборот вала, четыре пары кулачек ротора-ползун будут давать четыре двойных рабочих хода на один оборот вала двигателя, шесть пар соответственно шесть тройных рабочих хода на один оборот вала и т.д, т.е с увеличением числа пар кулачек ротора-ползун крутящий момент на валу двигателя увеличивается в арифметической прогрессии, что дает возможность создавать двигатели с большим диапазоном мощностей, в т.ч и очень мощъных при сравнительно малых габаритах, особенно в блоке из двух и более корпусов с роторами на одном валу.