ВНУТРЕННИЙ ПОТОЛОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к внутреннему потолку транспортного средства для ограничения внутреннего пространства транспортного средства по высоте.
Обычно внутренний потолок транспортного средства предусматривают в транспортном средстве с тем, чтобы ограничить по высоте внутреннее пространство транспортного средства. Во внутренний потолок транспортного средства часто встроен блок освещения для обеспечения освещения внутреннего пространства.
В транспортных средствах для перевозки пассажиров, в частности, в рельсовых транспортных средствах, обычно предусмотрен внутренний потолок транспортного средства, который выполнен из ровных или волнистых кессонов. Кроме того, внутренний потолок транспортного средства содержит поля освещения, которые часто расположены в ряд. Ряд полей освещения проходит обычно в продольном направлении рельсового транспортного средства. В качестве средств освещения поля освещения могут содержать, например, люминесцентные лампы.
Такое освещение, однако, недостаточно комфортно для пассажиров.
Поэтому задачей полезной модели является создание внутреннего потолка транспортного средства со средствами освещения, с помощью которых может быть достигнуто приятное для пассажира освещение.
Задачу решают с помощью внутреннего потолка транспортного средства для ограничения по высоте внутреннего пространства транспортного средства, который содержит несколько световых полос для освещения внутреннего пространства транспортного средства и/или вывода на индикацию информации для пассажира во внутреннем пространстве транспортного средства.
Целесообразным образом потолок транспортного средства предназначен для монтажа в транспортном средстве. В частности, потолок транспортного средства можно монтировать/может быть смонтирован в рельсовом транспортном средстве.
Преимущество потолка транспортного средства состоит в том, что световые полосы могут быть распределены по внутреннему потолку транспортного средства. Таким образом, можно добиться, в частности, приятного для пассажиров освещения. В частности, яркость можно поддерживать неизменной на протяжении большой пространственной области и/или равномерно распределять.
Следующее преимущество заключается в том, что можно включать лишь часть световых полос. Таким образом, можно регулировать яркость. Предпочтительно, если включена лишь часть световых полос, внутри освещенного помещения не возникают слишком большие различия в яркости.
Помимо этого, потолок транспортного средства открывает обширные возможности целевого управления освещением, в частности, в данном случае световыми полосами.
Целесообразно, если световые полосы содержат, соответственно, несколько источников света. Предпочтительно работой источников света можно управлять по отдельности. Далее, предпочтительно, если можно управлять группами источников света световой полосы.
Например, источники света световых полос можно включать и/или выключать по отдельности и/или группами.
Если, например, в любой момент времени включают лишь часть источников света, то можно существенно увеличить срок службы световых полос.
Далее, можно управлять по отдельности и/или группами интенсивностью света источников света световых полос.
Таким образом, можно согласовывать интенсивность света световых полос со временем суток. Далее, можно увеличивать и/или уменьшать интенсивность света, по меньшей мере, некоторых источников света, в частности, пространственно ограниченно. Тем самым интенсивность света источников света можно согласовывать с пространственными особенностями. Например, таким образом, различные зоны во внутреннем пространстве можно освещать с различной яркостью. В частности, таким образом можно управлять, в частности, с пространственным ограничением воспринимаемой пассажиром яркостью.
Кроме того, можно по отдельности и/или группами управлять цветом света источников света световых полос. Таким образом, наблюдателю, в частности, пассажиру, можно передавать информации. Кроме того, цвет света можно согласовывать с временем суток.
Цвет света источника света можно описывать при помощи диапазона длины волн, излучаемых источником света. Далее, цвет света источника света можно описывать с помощью цветовой температуры. Предпочтительно управлять цветом света источником света можно, управляя диапазоном длины излучаемых источником света волн и/или цветовой температурой.
Например, несколько источников света одной единственной световой полосы могут образовывать общую группу. В частности, все источники света одной единственной световой полосы могут образовывать общую группу. Далее, световая полоса может быть разделена не несколько сегментов, причем источники света одного соответствующего сегмента образуют, соответственно, одну группу. Далее, несколько источников света нескольких световых полос могут образовывать общую группу. Например, несколько источников света нескольких сегментов нескольких световых полос могут образовывать общую группу.
Источники света одной группы могут быть расположены, например, по соседству друг с другом. Далее, между источниками света одной группы могут быть расположены другие источники света, которые не принадлежат к группе. Кроме того, источники света одной группы могут быть расположены заданным узором.
Предпочтительно, если источники света выполнены в виде LEDs (светодиодов, в частности, неорганических). Далее, источники света могут быть выполнены также в виде OLEDs (органические светодиоды).
Светодиоды могут быть одноцветными. Далее, светодиоды могут представлять собой многоцветные светодиоды, например, RGB-светодиоды.
В принципе возможно использование источников света других типов. Например, источник света может представлять собой также сегмент флуоресцентной пленки.
В предпочтительном исполнении полезной модели внутренний потолок транспортного средства содержит множество поперечных ребер, в частности, проходящих в продольном направлении внутреннего потолка транспортного средства. Поперечные ребра целесообразным образом расположены на расстоянии друг от друга. В промежуточных пространствах между поперечными ребрами выполняют предпочтительно, соответственно, проходящие, в частности, в продольном направлении внутреннего потолка транспортного средства углубления в форме желоба.
Это означает, что поперечные ребра и промежуточные пространства расположены предпочтительно чередующимся образом.
Предпочтительно несколько световых полос расположены, по меньшей мере, в нескольких из промежуточных пространств и/или, по меньшей мере, на нескольких из поперечных ребер. Далее, целесообразно, если световые полосы проходят в продольном направлении внутреннего потолка транспортного средства.
С помощью потолка транспортного средства можно создать непосредственное и/или косвенное освещение.
Целесообразным образом углубление ограничено по глубине. Другими словами, целесообразным образом предусмотрено, что поперечные ребра отделены друг от друга не одной только выемкой. Напротив, целесообразным образом предусмотрено, что поперечные ребра соединены, например, соответственно, одним или несколькими соединительными элементами. Соединительные элементы предпочтительно ограничивают углубления по глубине. Другими словами, предпочтительно углубления ограничены по глубине, соответственно, одним или несколькими соединительными элементами. В силу обоснованных причин потолок транспортного средства содержит соединительные элементы.
Соответствующее углубление в форме желоба в соответствующем промежуточном пространстве ограничивают/ограничено предпочтительно сбоку соответствующими соседними поперечными ребрами. Далее, предпочтительно, если соответствующее углубление в форме желоба ограничено/ограничивают в соответствующем промежуточном пространстве по глубине одним или несколькими соответствующим соединительными элементом/соединительными элементами, который/которые соединяет/соединяют между собой соседние поперечные ребра. Названный/названные последним один или несколько соединительных элементов может/могут представлять собой ранее названный/названные соединительный/соединительные элемент/элементы. Предпочтительно соответствующее/соответствующие углубление в форме желоба в соответствующем промежуточном пространстве, соответственно, ограничено по высоте соответствующим отверстием соответствующего промежуточного пространства.
В частности, отверстие промежуточного пространства может располагаться напротив одного или нескольких соединительных элементов. Далее, в частности, углубление может быть ограничено по глубине одним или несколькими соединительными элементами, на противолежащей стороне – отверстием промежуточного пространства.
Предпочтительно, если световые полосы содержат, соответственно, несколько источников света с соответствующим направлением выхода света. Названные последними источники света могут представлять собой названные ранее источники света. Направлением выхода света может быть, например, центральное направление выхода света. Далее, направление выхода света может охватывать область направлений.
Предпочтительно направления выхода света, по меньшей мере, части тех световых полос, которые расположены, соответственно, в одном из промежуточных пространств, ориентированы, соответственно, по меньшей мере, главным образом в направлении отверстия того промежуточного пространства, в котором расположена соответствующая световая полоса.
Таким образом, можно обеспечить непосредственное освещение.
В частности, если потолок транспортного средства смонтирован в транспортном средстве, таким образом можно обеспечить непосредственное освещение внутреннего пространства транспортного средства.
Далее, в, по меньшей мере, одном промежуточном пространстве, в котором расположена световая полоса, может быть расположен отражатель. Направления выхода света той световой полосы, которая расположена в названном последним промежуточном пространстве, направлены предпочтительно, по меньшей мере, главным образом к отражателю.
Отражатель предназначен предпочтительно для изменения направления выхода света. Измененное направление выхода света ориентировано предпочтительно, по меньшей мере, главным образом в направлении отверстия того промежуточного пространства, в котором расположена соответствующая световая полоса.
Таким образом, можно обеспечить косвенное освещение.
В частности, если потолок транспортного средства смонтирован в транспортном средстве, таким образом, можно обеспечить косвенное освещение внутреннего пространства транспортного средства.
Внутренний потолок транспортного средства может содержать, по меньшей мере, профилированную панель. Предпочтительно, если, по меньшей мере, профилированная панель содержит названные выше поперечные ребра и названные выше промежуточные пространства. Целесообразным образом поперечные ребра профилированной панели жестко соединены, в частности неподвижно, между собой, с помощью названных выше соединительных элементов.
В частности, профилированная панель может быть выполнена в виде профилированного листа. Например, профилированная панель может быть выполнена в виде ребристой панели, призматической панели, трапециевидной панели, в частности, в качестве трапециевидного листа или иным образом. Целесообразным образом профилированная панель выполнена состоящей из одной части.
Поперечное ребро содержит предпочтительно две стороны поперечного ребра и фронтальную часть ребра, соединяющую стороны поперечного ребра. Стороны поперечного ребра могут проходить под прямым углом к фронтальной части поперечного ребра. Далее, стороны поперечного ребра могут проходить под тупым углом к фронтальной части поперечного ребра. Принципиально стороны поперечного ребра могут располагаться также под острым углом к фронтальной части поперечного ребра.
В предпочтительном исполнении внутренний потолок транспортного средства содержит несколько профилированных элементов.
Предпочтительно, если каждый из профилированных элементов содержит, соответственно, по меньшей мере, часть одного из поперечных ребер. Например, каждый из профилированных элементов может содержать, по меньшей мере, сторону поперечного ребра и, по меньшей мере, часть фронтальной части поперечного ребра.
Далее, предпочтительно, если каждый из профилированных элементов содержит, соответственно, соединительный элемент для соединения соседних поперечных ребер. Соединительный элемент может представлять собой названный ранее соединительный элемент или один из названных ранее соединительных элементов. Соответствующий соединительный элемент предпочтительно ограничивает по глубине соответствующее углубление.
Предпочтительно, если часть поперечного ребра и соединительный элемент простираются, соответственно, в продольном направлении соответствующего профилированного элемента. Соединительный элемент может быть ориентирован параллельно, по меньшей мере, части фронтальной части поперечного ребра.
Целесообразным образом профилированные элементы можно перемещать в их поперечном направлении относительно друг друга. Например, профилированные элементы можно перемещать относительно друг друга между сдвинутым состоянием и раздвинутым состоянием в их поперечном направлении.
В частности, посредством перемещения профилированные элементы можно перевести из раздвинутого состояния в сдвинутое состояние. Далее, профилированные элементы можно посредством перемещения перевести из сдвинутого состояния в раздвинутое состояние.
Например, профилированные элементы могут быть укреплены с возможностью перемещения на балке потолка транспортного средства.
Далее, профилированные элементы могут быть, по меньшей мере, частично соединены внахлестку. Предпочтительно, если профилированные элементы в сдвинутом друг к другу состоянии, по меньшей мере, частично перекрывают друг друга.
При помощи возможности перемещения профилированных элементов относительно друг друга можно регулировать ширину внутреннего потолка транспортного средства. Например, при помощи возможности перемещения профилированных элементов при монтаже внутреннего потолка транспортного средства можно компенсировать допуски на встраивание.
Если внутренний потолок транспортного средства смонтирован в транспортном средстве, то за счет возможности перемещения профилированных элементов относительно друг друга можно обеспечить доступ к компонентам, расположенных выше внутреннего потолка транспортного средства. Таким образом, можно отказаться от отдельных люков в потолке.
Целесообразным образом несколько профилированных элементов внутреннего потолка транспортного средства идентичны друг другу, в частности, идентичны, по меньше мере, главным образом. Таким образом, можно уменьшить расходы на инструмент и, тем самым, возникающие расходы на изготовление.
Внутренний потолок транспортного средства может содержать стопорный механизм. Стопорный механизм, в частности, в состоянии блокировки, может препятствовать сдвиганию профилированных элементов. За счет этого можно предотвратить незапланированное сведение вместе профилированных элементов. Тем самым можно предотвратить несанкционированный доступ к компонентам, расположенным выше внутреннего потолка транспортного средства.
По меньшей мере, один из профилированных элементов может содержать фронтальную часть поперечного ребра, которая при сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов, и, по меньшей мере, частично, в частности, полностью закрывает углубление соседнего профилированного элемента. Далее, упомянутая последней фронтальная часть поперечного ребра при раздвинутом состоянии профилированных элементов может освобождать углубление соседнего профилированного элемента. Несколько профилированных элементов, в частности, все профилированные элементы, могут содержать такую фронтальную часть.
Если в промежуточном пространстве, образованном углублением соседнего профилированного элемента, расположена одна из световых полос, то эта световая полоса при сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов оказывается закрытой и, таким образом, защищенной. Таким образом, можно избежать загрязнения и/или повреждения световой полосы при проведении работ технического обслуживания выше внутреннего потолка транспортного средства.
Например, каждый из профилированных элементов может иметь U-образный профиль и накладку. U-образный профиль может содержать два фланца, соответственно, с нижним концом и верхним концом и соединяющее верхний конец и нижний конец основание. Кроме того, накладка может располагаться на верхнем конце одного из фланцев U-образного профиля.
Накладка может образовывать названную ранее фронтальную часть поперечного ребра. Далее, фланцы U-образного профиля могут, соответственно, образовывать стороны соседнего поперечного ребра. Кроме того, основание U-образного профиля может образовывать названный ранее соединительный элемент.
Таким образом, U-образный профиль может содержать/образовывать углубление.
В частности, накладка, по меньшей мере, одного из профилированных элементов в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов может перекрывать углубление U-образного профиля соседнего профилированного элемента.
Кроме того, внутренний потолок транспортного средства может содержать перфорации. Через перфорацию может проходить воздух. Таким образом, можно обеспечить охлаждение световых полос. За счет этого можно увеличить срок службы световых полос. Кроме того, проходящий через перфорацию воздух может служить для кондиционирования, в частности, охлаждения внутреннего пространства транспортного средства, в частности, пассажирского салона.
Далее, полезная модель относится к системе освещения для транспортного средства с названным ранее внутренним потолком транспортного средства и/или к одной из ее модификаций с блоком управления, который предназначен для управления источниками света световых полос по отдельности или группой.
Источники света представляют собой предпочтительно названные ранее источники света.
В частности, блок управления может быть предназначен для включения и/или выключения источников света по отдельности или группой.
Далее, блок управления может быть предназначен для регулирования интенсивности света источников света по отдельности или группой. Далее, блок управления может быть выполнен для регулирования цвета света источников света по отдельности или группой.
Целесообразным образом внутреннее пространство транспортного средства, по меньшей мере, частично ограничивают по высоте внутренним потолком транспортного средства.
Предпочтительно продольное направление внутреннего потолка транспортного средства соответствует продольному направлению транспортного средства. В частности, поперечные ребра и промежуточные пространства внутреннего потолка транспортного средства могут быть ориентированы в продольном направлении рельсового транспортного средства.
Внутренний потолок транспортного средства может содержать, кроме того, перфорации. Через перфорации во внутреннем потолке транспортного средства воздух может поступать во внутреннее пространство транспортного средства. В транспортном средстве выше внутреннего потолка транспортного средства может быть расположено расширительное пространство для кондиционированного воздуха. Кондиционированный воздух может поступать из расширительного пространство через перфорации во внутреннее пространство транспортного средства. Таким образом, кондиционированный воздух может мягко входить во внутреннее пространство транспортного средства. Таким образом, можно избежать мешающих сквозняков во внутреннем пространстве транспортного средства. Далее, таким образом, можно осуществить охлаждение световых полос. В результате этого можно увеличить срок службы световых полос.
Внутренний потолок транспортного средства целесообразным образом, по меньшей мере, частично ограничивает внутреннее пространство по высоте.
Транспортное средство представляет собой предпочтительно названное ранее транспортное средство, в частности, названное ранее транспортное средство для перевозки пассажиров.
Предпочтительно различные зоны во внутреннем пространстве подсвечивают с использованием световых полос с различной яркостью.
Выведенная на индикацию информация может быть видимой независимо от того, сколько пассажиров находятся в транспортном средстве, в частности, всеми пассажирами. Это является преимуществом по сравнению с индикацией в области пола, которая может быть загорожена пассажирами.
Предпочтительно транспортное средство является, в частности, ранее названным транспортным средством для перевозки пассажиров.
Световые полосы и/или их сегменты могут сообщать, в частности, в цвете, о занятости пассажирских мест во внутреннем пространстве транспортного средства.
Другими словами: световые полосы внутреннего потолка транспортного средства могут быть выполнены для вывода на индикацию информации о занятости пассажирских мест во внутреннем пространстве рельсового транспортного средства.
В качестве пассажирского места можно понимать предпочтительно место для сидения и/или место для стояния для пассажира транспортного средства.
Индикация информации о занятости пассажирских мест может быть осуществлена по вагонам, по купе и/или пассажирским местам.
Далее, источники света световых полос могут вырабатывать световую картинку в форме стрелки в качестве индикации направления для руководства пассажиром.
Световая картинка может быть статической световой картинкой. Далее, световая картинка может быть динамичной световой картинкой. В случае динамичной световой картинки имеющая форму стрелки световая картинка может перемещаться в направлении стрелки. Таким образом, динамичная световая картинка может привлекать к себе повышенное внимание пассажиров.
Например, световая картинка может указывать предпочтительное для пассажира направление. Например, световая картинка может указывать направление к соседнему, менее заполненному участку вагона.
Блок управления транспортного средства может, например, в случае аварийной ситуации, инициировать выработку имеющего форму стрелки светового изображения, которое в этом случае указывает кратчайший путь к следующему выходу.
Выведенная на индикацию информация может оказывать – в частности, положительное – влияние на поток пассажиров внутри транспортного средства. В частности, выведенную на индикацию информацию можно использовать для направления потока пассажиров внутри транспортного средства. Таким образом, можно оптимизировать или сократить время смены пассажиров.
Таким образом, названный ранее внутренний потолок транспортного средства и/или названная ранее система освещения и/или соответствующее усовершенствование может/могут быть использованы в качестве системы руководства пассажирами.
Приведенное ранее описание предпочтительных исполнений содержит многочисленные признаки, которые воспроизведены в отдельных дополнительных пунктах формулы полезной модели частично обобщенными к нескольким. Однако эти признаки можно целесообразным образом рассматривать также по отдельности и обобщать к виду целесообразных следующих комбинаций. В частности, эти признаки можно комбинировать, соответственно, по отдельности и в любой пригодной комбинации с соответствующим полезной модели внутренним потолком транспортного средства, системой освещения, транспортным средством и/или соответствующим применением. Так, признаки способа следует рассматривать также в качестве характеристики соответствующего блока системы в предметной формулировке и наоборот.
Также если в описании или пунктах формулы полезной модели некоторые понятия используются, соответственно, во множественном числе или в совокупности с именем числительным, объем полезной модели для этих понятий не должен быть ограничен множественным числом или соответствующим именем собственным.
Описанные выше свойства, признаки и преимущества этой полезной модели, а также вид и способ их достижения поясняются более ясно и отчетливо понятнее во взаимосвязи с последующим описанием примеров исполнения, которые поясняются более подробно во взаимосвязи с чертежами. Примеры исполнения служат для пояснения и не ограничивают полезную модель приведенными в них комбинациями признаков, в том числе в отношении функциональных признаков. Кроме того, пригодные для этого признаки каждого примера исполнения могут также рассматриваться явно изолированно, быть удалены из примера исполнения, быть внесены в другой пример исполнения для его дополнения и комбинироваться с любым из пунктов формулы полезной модели.
На фигурах представлено следующее:
Фиг. 1 показывает в трехмерном представлении первый внутренний потолок транспортного средства,
Фиг. 2 показывает в поперечном сечении первый внутренний потолок транспортного средства из фиг. 1,
Фиг. 3 показывает световую полосу внутреннего потолка транспортного средства из фиг. 1,
Фиг. 4 показывает второй внутренний потолок транспортного средства с профилированными элементами в раздвинутом состоянии,
Фиг. 5 показывает второй внутренний потолок транспортного средства с профилированными элементами из фиг. 4 сдвинутом друг к другу состоянии,
Фиг. 6 показывает третий внутренний потолок транспортного средства с профилированными элементами в раздвинутом состоянии,
Фиг. 7 показывает третий внутренний потолок транспортного средства из фиг. 6 с профилированными элементами в сдвинутом друг к другу состоянии,
Фиг. 8 показывает четвертый внутренний потолок транспортного средства с профилированными элементами в раздвинутом состоянии,
Фиг. 9 показывает четвертый внутренний потолок транспортного средства из фиг. 8 с профилированными элементами в сдвинутом друг к другу состоянии,
Фиг. 10 показывает пятый внутренний потолок транспортного средства с профилированными элементами в раздвинутом состоянии,
Фиг. 11 показывает пятый внутренний потолок транспортного средства из фиг. 10 с профилированными элементами в сдвинутом друг к другу состоянии,
Фиг. 12 показывает шестой внутренний потолок транспортного средства с профилированными элементами в раздвинутом состоянии,
Фиг. 13 показывает шестой внутренний потолок транспортного средства из фиг. 12 с профилированными элементами в сдвинутом друг к другу состоянии,
Фиг. 14 показывает рельсовое транспортное средство с системой освещения, которая содержит один из внутренних потолков транспортного средства,
Фиг. 15 показывает использование внутреннего потолка транспортного средства из фиг. 14 для индикации информации о занятости пассажирских мест,
Фиг. 16 показывает использование внутреннего потолка транспортного средства из фиг. 14 для индикации направления.
Фиг. 1 схематически показывает первый внутренний потолок 2 транспортного средства с множеством поперечных ребер 4, которые расположены на расстоянии друг от друга. Ребра 4 проходят в продольном направлении 6 внутреннего потолка 2 транспортного средства. В промежуточных пространствах 8 между поперечными ребрами 4 выполнены углубления 10 в форме желоба. Углубления 18 в форме желоба простираются, соответственно, в продольном направлении 6 внутреннего потолка 2 транспортного средства.
Фиг. 2 показывает в поперечном сечении первый внутренний потолок 2 транспортного средства из фиг. 1.
Внутренний потолок 2 транспортного средства на фиг. 1 и 2 содержит несколько световых полос 12. В этом примере исполнения световые полосы 12 расположены в нескольких из промежуточных пространств 8. Принципиально в каждом из промежуточных пространств 8 может быть расположена также, соответственно, одна световая полоса 12. Также дополнительно или альтернативно световые полосы 12 могут быть расположены, соответственно, на, по меньшей мере, нескольких поперечных ребрах 4 (ср. фиг. 6).
Несколько световых полос 12 простираются в продольном направлении 6 внутреннего потолка 2 транспортного средства.
Каждая из световых лент 12 содержит несколько источников 14 света (ср. фиг. 2). На фиг. 2 примерно некоторые источники 14 света включены, так что эти источники 14 света вырабатывают световой конус 15.
Каждое из углублений 10 в форме желоба в соответствующем промежуточном пространстве 8, соответственно, ограничено сбоку, соседним поперечным ребром 4. Кроме того, каждое из углублений 10 ограничено по глубине соответствующим соединительным элементом 16, который соединяет между собой соседние поперечные ребра 4. Кроме того, каждое из углублений 10, соответственно, ограничено по высоте соответствующим отверстием 18 соответствующего промежуточного пространства 8.
В этом примере исполнения внутренний потолок 2 транспортного средства содержит профилированную панель 20. Профилированная панель 20 выполнена, в частности, в виде профилированного листа. Профилированная панель 20 содержит названные выше поперечные ребра 4, а также названные ранее промежуточные пространства 8. Например, профилированная панель 20 выполнена в виде трапециевидной панели, в частности, трапециевидного листа.
Каждое из поперечных ребер 4 содержит, соответственно, две стороны 22 поперечного ребра и фронтальную часть 24 поперечного ребра, соединяющую стороны поперечного ребра. В этом примере исполнения стороны 22 поперечного ребра расположены под тупым углом 26 к фронтальной части 24 поперечного ребра. Однако возможен выбор также и другого угла.
Каждый из источников 14 света имеет направление 28 выхода света. В этом примере направление 28 выхода света представляет собой среднее направление 28 выхода света. Направления 28 выхода света источников 14 света указывают, по меньшей мере, главным образом в направлении отверстия 18 соответствующего промежуточного пространства 8, в котором расположена соответствующая световая полоса 12. Таким образом, можно обеспечить непосредственное освещение.
Световыми полосами 12 внутреннего потолка 2 транспортного средства можно управлять по отдельности и/или группой. Это означает, что каждую из световых полос 12 можно включать и/или выключать по отдельности.
Для лучшей наглядности многократно встречающиеся элементы не снабжены всякий раз ссылочными обозначениями. Идентичным элементам могут быть абстрактно назначены идентичные ссылочные обозначения.
Фиг. 3 показывает световую полосу 12 внутреннего потолка 2 транспортного средства из фиг. 1 и 2. Световая полоса содержит несколько источников 14 света. Источниками света световых полос можно управлять по отдельности или группой. В этом примере исполнения источники света выполнены в форме светодиодов.
Световая полоса 12 может быть подразделена, например, на несколько сегментов 30. Источники 14 света соответствующего сегмента 30 могут образовывать общую группу 32. Кроме того, источники света нескольких сегментов 30 нескольких световых полос 12 также могут образовывать общую группу 32 (не изображена).
Принципиально группы 32 не обязательно выполнять сегментированными. Например, также каждый второй источник 14 света соответствующей световой полосы 12 мог бы образовывать общую группу 32. Возможны и другие возможности исполнения.
Фиг. 4 схематически показывает в поперечном сечении второй внутренний потолок 34 транспортного средства.
Последующее описание ограничено главным образом отличиями от примера исполнения из фиг. 1-3, на который дается ссылка в отношении остающихся неизменными признаков и функций. Остающиеся главным образом неизменными элементы обозначены принципиально одинаковыми ссылочными обозначениями, а не упомянутые признаки включены в следующий пример исполнения без их повторного описания.
Внутренний потолок 34 транспортного средства содержит несколько профилированных элементов 36. Каждый из профилированных элементов 36 содержит, соответственно, по меньшей мере, часть 38 поперечного ребра 4, а также соединительный элемент 40 для соединения соседних поперечных ребер 4. В этом примере исполнения каждый профилированный элемент 26 содержит часть 42 фронтальной части 24 поперечного ребра, сторону 22 поперечного ребра и соединительный элемент 40. Часть 42 фронтальной части 24 поперечного ребра профилированного элемента 36 образует с частью фронтальной части 24 поперечного ребра соседнего профилированного элемента 36 общую фронтальную часть 24 поперечного ребра. Кроме того, соседние поперечные ребра 4 соединены, соответственно, двумя соединительными элементами 40, соответственно, соседних профилированных элементов 36.
В этом примере исполнения в каждом профилированном элементе 36 часть 42 фронтальной части 24 поперечного ребра проходит параллельно соединительному элементу 40. Кроме того, часть 42 фронтальной части 24 поперечного элемента расположена под прямым углом к соответствующей стороне 22 поперечного ребра.
Профилированные элементы 36 могут перемещаться в их поперечном направлении относительно друг друга. На фиг. 4 показано раздвинутое состояние профилированных элементов 36.
Соседние соединительные элементы 40 частично перекрывают друг друга внахлестку с тем, чтобы обеспечить возможность перемещения профилированных элементов 36. Соседние части 42 соответствующей фронтальной части 24 поперечного ребра также частично перекрывают друг друга внахлестку с тем, чтобы обеспечить возможность перемещения профилированных элементов 36.
На фиг. 4 световые полосы 14 расположены в промежуточных пространствах 8 между поперечными ребрами 4. В этом примере световые полосы укреплены на соединительном элементе 40, ограничивающем по глубине соответствующее углубление 10. Предпочтительно световые полосы укреплены на том соединительном элементе 40, который перекрывает внахлестку соседний соединительный элемент 40.
Дополнительно или альтернативно на фронтальных частях 24 поперечного ребра могли бы располагаться (те же или следующие) световые полосы 12 (ср. фиг. 6 и 7).
Фиг. 5 показывает второй внутренний потолок 34 транспортного средства из фиг. 4 с профилированными элементами 36 в сдвинутом друг к другу состоянии. В сдвинутом друг к другу состоянии профилированные элементы 36 полностью или почти полностью перекрывают друг друга внахлестку. В частности, в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов 36 полностью или почти полностью перекрываются внахлестку соединительные элементы 40 соседних профилированных элементов 36. Кроме того, в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов 36 полностью или почти полностью перекрываются внахлестку части 42 фронтальных частей 24 поперечных ребер соседних профилированных элементов 36.
За счет сдвигания профилированных элементов 36 друг к другу уменьшаются промежуточные пространства 8 между поперечными ребрами 4. Кроме того, при сдвигании профилированных элементов 36 уменьшаются расстояния 46 между сторонами 22 соответствующего поперечного ребра 4.
За счет возможности перемещения профилированных элементов 36 относительно друг друга можно изменять ширину внутреннего потолка транспортного средства.
Фиг. 6 схематически показывает в поперечном сечении третий внутренний потолок 48 транспортного средства.
Последующее описание ограничено главным образом отличиями от примера исполнения из фиг. 4 и 5, на которые дается ссылка в отношении остающихся неизменными признаков и функций. Остающиеся главным образом неизменными элементы обозначены принципиально одинаковыми ссылочными обозначениями, а не упомянутые признаки включены в следующий пример исполнения без их повторного описания.
Третий внутренний потолок 48 транспортного средства содержит несколько профилированных элементов 50.
Каждый из профилированных элементов 50 содержит одно из поперечных ребер 4, а также соединительный элемент 52 для соединения соседних поперечных ребер 4. Профилированные элементы 50 можно перемещать в их поперечном направлении относительно друг друга. Кроме того, профилированные элементы 50 могут, по меньшей мере, частично перекрывать внахлестку в поперечном направлении. Таким образом, можно обеспечить возможность перемещения профилированных элементов 50 относительно друг друга.
На фиг. 6 показаны профилированные элементы 50 третьего внутреннего потолка 48 транспортного средства в их раздвинутом состоянии. В этом примере исполнения световые полосы 12 внутреннего потолка 48 транспортного средства расположены на поперечных ребрах 4. В частности, световые полосы 12 расположены на фронтальных частях 24 поперечных ребер 24.
В этом примере исполнения стороны 22 поперечных ребер расположены под прямым углом 26 к фронтальной части 24 поперечного ребра.
Фиг. 7 показывает третий внутренний потолок 48 транспортного средства из фиг. 6, причем профилированные элементы находятся в их сдвинутом друг к другу состоянии.
В сдвинутом друг к другу состоянии соседние профильные элементы 50 перекрывают друг друга внахлестку. В частности, соединительный элемент 52 перекрыт внахлестку поперечным ребром 4 соседнего профилированного элемента 50. Таким образом, углубления 10, по меньшей мере, частично перекрываются внахлестку. В частности, в результате сдвигания профилированных элементов 50 друг к другу уменьшаются промежуточные пространства 8 между поперечными ребрами 4. Расстояния 46 между сторонами 22 соответствующего поперечного ребра 4 при сдвигании профилированных элементов 50 остаются неизменными.
Фиг. 8 показывает в поперечном сечении четвертый внутренний потолок 54 транспортного средства.
Последующее описание ограничено главным образом отличиями от примера исполнения из фиг. 4 и 5, на которые дается ссылка в отношении остающихся неизменными признаков и функций. Остающиеся главным образом неизменными элементы обозначены принципиально одинаковыми ссылочными обозначениями, а не упомянутые признаки включены в следующий пример исполнения без их повторного описания.
Четвертый потолок 54 транспортного средства содержит профилированные элементы 56, причем каждый из профилированных элементов содержит, соответственно, по меньшей мере, часть 58 поперечного ребра, а также соединительный элемент 60 для соединения соседних поперечных ребер 4.
На фиг. 8 профилированные элементы 56 показаны в их раздвинутом состоянии. При этом все углубления 10 становятся свободными.
В этом примере исполнения каждый из профилированных элементов 56 содержит фронтальную часть 24 поперечного ребра и соединительный элемент 60, причем фронтальная часть 24 через сторону 22 того же поперечного ребра 4 соединена с соединительным элементом 60. Кроме того, каждый профилированный элемент 56 содержит следующую сторону 22 поперечного ребра, которая через соединительный элемент 60 соединена с вышеназванной стороной 22 поперечного ребра.
Каждый из профилированных элементов 56 содержит в этом примере исполнения U-образный профиль и накладку 64. U-образный профиль 62 содержит два фланца 66. Каждый из фланцев 66 содержит, соответственно, нижний конец 68 и верхний конец 70. U-образный профиль 62 содержит, кроме того, основание 72, которое соединяет фланцы 66 на их нижних концах 68 между собой. Накладка 64 расположена на верхнем конце 70 одного из фланцев 66 U-образного профиля 62. При этом накладка 64 ориентирована параллельно основанию 72 U-образного профиля 62.
Накладка 64 образует названную ранее фронтальную часть 24 поперечного ребра. Кроме того, фланцы 66 U-образного профиля, соответственно, образуют стороны 22 соседнего поперечного ребра 4. Далее, основание 72 U-образного профиля 62 образует ранее названный соединительный элемент 60.
Световые полосы 12 расположены в промежуточных пространствах 8 внутреннего потолка 54 транспортного средства. В этом примере световые полосы 12 укреплены на соответствующем основании 72 U-образного профиля 62.
Фиг. 9 показывает четвертый внутренний потолок 54 транспортного средства из фиг. 8, причем профилированные элементы 56 находятся в их сдвинутом друг к другу состоянии. Расстояния 46 между сторонами 22 соответствующего поперечного ребра 4 уменьшаются при сдвигании друг к другу.
Фронтальные части 24 поперечного ребра профилированных элементов 56 в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов 56 перекрывают внахлестку, соответственно, углубление 10 соседнего профилированного элемента 56. Фронтальные части 24 поперечного ребра профильных элементов 56 в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов 56, запирают, в частности, отверстия 18 промежуточных пространств 8.
Таким образом, обеспечивают защиту световых полос в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов.
Фиг. 10 показывает в поперечном сечении пятый внутренний потолок 74 транспортного средства.
Последующее описание ограничено главным образом отличиями от примера исполнения из фиг. 8 и 9, на которые дается ссылка в отношении остающихся неизменными признаков и функций. Остающиеся главным образом неизменными элементы обозначены принципиально одинаковыми ссылочными обозначениями, а не упомянутые признаки включены в следующий пример исполнения без их повторного описания.
Пятый внутренний потолок 74 транспортного средства содержит несколько профилированных элементов 56.
В каждом из промежуточных пространств 8, в которых расположена световая полоса 12, расположен, помимо этого, отражатель 76. Направления 28 выхода света световых полос 12 указывают, по меньшей мере, главным образом в направлении соответствующего отражателя 76 в соответствующем промежуточном пространстве 8.
Отражатель 76 предназначен, соответственно, для изменения направлений 28 выхода света. Предпочтительно соответствующее направление 28 выхода света проходит под не равным 0° углом к отражающей поверхности соответствующего отражателя 76 с тем, чтобы обеспечить изменение направления 28 выхода света. Кроме того, во избежание световозвращающего отражения предпочтительно, если направление 28 выхода света расположено под не равным 0° углом к отражающей поверхности соответствующего отражателя 76. Направление 28 выхода света после изменения направления обозначено как направление 28’ выхода света.
Измененное направление 28’ выхода света указывает, по меньшей мере, главным образом в направлении отверстия 18 соответствующего промежуточного пространства 8, в котором расположена соответствующая световая полоса 12.
В этом примере световые полосы 12 расположены, в частности, укреплены в промежуточных пространствах 8, соответственно, на стороне 22 поперечного ребра. Направления 28 выхода света световых полос 12 указывают в направлении соответствующего отражателя 76 в соответствующем промежуточном пространстве 8, причем соответствующий отражатель 76, соответственно, изменяет направления 28 выхода света. Измененные направления 28’ выхода света указывают в направлении соответствующего промежуточного пространства 8. Таким образом, можно обеспечить косвенное освещение.
Фиг. 11 показывает пятый внутренний потолок 74 транспортного средства из фиг. 10, причем профилированные элементы 56 находятся в их сдвинутом друг к другу состоянии.
Фиг. 12 показывает шестой внутренний потолок 78 транспортного средства с профилированными элементами в их раздвинутом состоянии.
Последующее описание ограничено главным образом отличиями от примера исполнения из фиг. 10 и 11, на которые дается ссылка в отношении остающихся неизменными признаков и функций. Остающиеся главным образом неизменными элементы обозначены принципиально одинаковыми ссылочными обозначениями, а не упомянутые признаки включены в следующий пример исполнения без их повторного описания.
В этом примере исполнения соответствующая световая полоса 12 расположена, соответственно, на верхнем конце 70 одного из фланцев 66 соответствующего U-образного профиля 62. Отражатель 76 расположен на основании 72 соответствующего U-образного профиля 62. Направления 28 выхода света световых полос указывают в направлении соответствующего отражателя 76 в соответствующем промежуточном пространстве.
Фиг. 13 показывает шестой внутренний потолок 78 транспортного средства из фиг. 12, причем профилированные элементы 56 находятся в их сдвинутом друг к другу состоянии.
Фронтальные части 24 поперечного ребра профилированных элементов 56 в сдвинутом друг к другу состоянии профилированных элементов 56 перекрывают внахлестку, соответственно, углубление 10 соседнего профилированного элемента 56. Таким образом, фронтальные части 24 поперечного ребра профилированных элементов 56 в сдвинутом друг другу состоянии профилированных элементов 56 частично закрывают отверстия 18 промежуточных пространств 8.
Фиг. 14 схематически показывает в поперечном сечении рельсовое транспортное средство 80 с, по меньшей мере, одним вагоном 82. Рельсовое транспортное средство 80 содержит систем 84 освещения. Система 84 освещения содержит один из ранее названных внутренних потолков 2, 34, 48, 54, 74, 78 транспортного средства. В качестве примера здесь показан внутренний потолок 54 транспортного средства из фиг. 8.
Принципиально рельсовое транспортное средство 80 могло бы содержать также другой внутренний потолок транспортного средства с признаками п. 1 формулы полезной модели.
Кроме того, система 84 освещения содержит блок 86 управления, предназначенный для управления источником 14 света световых полос 12 внутреннего потолка 54 по отдельности или группой. Внутренний потолок 54 транспортного средства соединен с блоком 86 управления с помощью канала 88 передачи данных.
Внутренний потолок 54 транспортного средства ограничивает по высоте внутреннее пространство 90 рельсового транспортного средства 80. С помощью внутреннего потолка 54 транспортного средства можно обеспечивать равномерное освещение внутреннего пространства 90 рельсового транспортного средства 80.
С помощью блока 86 управления можно по отдельности и/или группой включать и/или выключать источники 14 света (не изображены).
Например, к соответствующему моменту времени должна быть включена лишь часть источников 14 света нескольких световых полос 12. Таким образом, можно увеличить срок службы световых полос 12. Например, к определенному моменту времени может быть включен каждый второй источник 14 света, а другие источники 14 света выключены. По истечении определенного времени может быть произведена замена. Например, после среднего срока службы можно произвести замену источников 14 света.
Далее, с помощью блока 86 управления можно управлять интенсивностью света отдельных или группы источников 14 света. Таким образом, интенсивность света источников 14 света можно согласовывать с временем суток. Кроме того, различные области внутреннего пространства 90 можно освещать с различной яркостью.
Кроме того, с помощью блока 86 управления можно управлять цветом света отдельных или группы источников 14 света. Например, цветовую температуру источников 14 света можно согласовывать с временем суток.
Кроме того, внутренний потолок 54 транспортного средства можно использовать для вывода на индикацию информации для пассажира внутри рельсового транспортного средства 80 (ср. фиг. 15 и16).
Фиг. 15 показывает использование внутреннего потолка 54 транспортного средства из фиг. 14 для индикации занятости пассажирских мест.
В этом примере источники 14 света тех световых полос 12, которые расположены над центральным проходом рельсового транспортного средства 80 из фиг. 14, образуют первую группу 92. Источники 14 света первой группы 92 излучают белый свет.
Таким образом, центральный проход рельсового транспортного средства 80 освещают белым светом.
Световые полосы, которые находятся выше пассажирских мест рельсового транспортного средства 80, сигнализируют цветом о занятости пассажирских мест.
В этом примере те источники 14 света, которые расположены выше соответствующего пассажирского места рельсового транспортного средства 80 из фиг. 14, образуют соответствующую вторую группу 94. Таким образом, над каждым пассажирским местом можно осуществлять индикацию о том, занято ли соответствующее пассажирское место или нет.
Например, красный свет может символизировать занятое пассажирское место, в отличие от чего индикацию свободного места осуществляют с помощью зеленого света.
Источники 14 света той группы 94, которая расположена над занятым пассажирским местом, светятся красным цветом (не показано). Источники 14 света той группы 94, которая расположена над свободным пассажирским местом, светятся зеленым цветом (не показано).
Рельсовое транспортное средство может содержать различные сенсоры для определения занятых пассажирских мест.
Кроме того, возможна также индикация занятости пассажирских мест для нескольких групп мест. Например, индикацию группы мест, которая полностью свободна, можно осуществлять зеленым светом над этой группой мест. Желтый цвет мог бы символизировать частично занятую группу мест. Полностью занятую группу мест мог бы символизировать, напротив, красный свет.
Далее, принципиально была бы возможна индикация занятости пассажирских мест по вагонам.
За счет использования внутреннего потолка 54 транспортного средства для индикации занятости пассажирских мест можно оказывать влияние на поток пассажиров внутри рельсового транспортного средства 80. В частности, можно было бы быстрее направлять пассажиров к свободным местам. В частности, таким образом, можно сократить время смены пассажиров.
Фиг. 16 показывает использование внутреннего потолка 54 транспортного средства из фиг. 14 для индикации направления.
Например, источники 14 света световых полос 12 могут создавать световой рисунок 96 в форме стрелки в качестве индикации направления для руководства пассажиром. Световой рисунок 96 может быть статическим световым рисунком или также динамическим световым рисунком.
Например, незадолго до остановки рельсового транспортного средства 80 на фиг. 14 или также в аварийной ситуации световой рисунок 96 в форме стрелки может указывать кратчайший путь к следующему выходу рельсового транспортного средства 80. Световой рисунок 96 виден в любое время, независимо от того, сколько пассажиров находятся в центральном проходе.
В этом примере те источники 14 света, которые должны выводить на индикацию световой рисунок 96 в форме стрелки, образуют первую группу 98. Источники света первой группы 98 излучают цветной свет, например, зеленый (не изображен).
Другие источники 14 света, которые расположены в ближайшем окружении светового рисунка 96 в форме стрелки, могут образовывать вторую группу 100. Источники 14 света могут излучать белый свет (не изображен).
Следующие источники 14 света, которые расположены, например, на сторонах рельсового транспортного средства 80, могут образовывать третью группу 102. Источники 14 света третьей группы 102 могут быть выключены (не изображены).
Хотя полезная модель была детально проиллюстрирована и описано более подробно с помощью предпочтительных примеров исполнения, полезная модель не ограничивается раскрытыми примерами, и специалист может вывести из них другие вариации, не выходя за объем охраны полезной модели.