РАМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство, содержащее раму транспортного средства, первое и второе шарнирные устройства, расположенные на соответствующих противоположных сторонах указанной рамы, и корпус для перевозки ребенка, установленный на раме, при этом шарнирные устройства включают первую и вторую шарнирные части, первая шарнирная часть содержит посадочное устройство корпуса для ввода соответствующих первого и второго монтажных устройств указанного корпуса, при этом посадочное устройство выполнено с возможностью упругого поворота относительно первой части.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соответствующие посадочные устройства включают первую посадочную поверхность и выходящую наружу боковину.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанное устройство содержит также упругое устройство, обеспечивающее возможность упругого поворота соответствующих посадочных устройств.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что указанное упругое устройство представляет собой спиральную пружину, установленную внутри корпуса соответствующих посадочных устройств.
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что при нахождении указанной рамы транспортного средства в раздвинутом состоянии, соответствующие посадочные устройства зажаты между первой и второй частями, при этом боковина находится между опорной поверхностью первой части, у верхней кромки боковины, и опорной поверхностью второй части, у нижней кромки боковины.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что в раздвинутом состоянии шарнирные устройства заблокированы в определенной позиции передвижным стопором в области соответствующих посадочных устройств.
7. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанное устройство содержит также активирующее устройство для разблокирования соответствующих шарнирных устройств, а элемент рамы включает подножку в нижней задней части указанной рамы, при этом при разблокировке указанным активирующим устройством шарнирных устройств, и приложении давления к указанной подножке обеспечена возможность складывания указанной рамы, по существу, в вертикальной плоскости.
8. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанное устройство содержит также несколько опорных роликов, между которыми расположено основание и оболочка основания, при этом указанная оболочка включает нижнюю раму, содержащую один или более упругих элементов, выполненных с возможностью трансформирования в сложенную конфигурацию, в которой указанные один или более упругих элементов находятся в непосредственной близости к основанию, и в развернутую конфигурацию, в которой оболочка натянута над основанием при помощи указанных одного или более упругих элементов.
9. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанный корпус содержит первую поверхность, профилированную для опоры ребенка, и вторую поверхность, расположенную напротив указанной первой поверхности, при этом на одном участке указанная вторая поверхность отходит от указанной первой поверхности с образованием доступного пространства между ними.
10. Способ складывания рамы транспортного средства, включающий установку корпуса для перевозки ребенка на раму в выбранном наклонном положении относительно рамы, разблокирование первого и второго шарнирных устройств, расположенных на соответствующих противоположных сторонах указанной рамы и включающих первую и вторую шарнирные части, поворот первой шарнирной части относительно второй шарнирной части вокруг шарнирной оси, с тем, чтобы осуществить складывание, при этом указанный корпус устанавливают на упруго поворачивающееся посадочное устройство первой шарнирной части соответствующих шарнирных устройств, так, что во время поворота обеспечена возможность упругого поворота корпуса и посадочного устройства относительно первой шарнирной части таким образом, что корпус сохраняет свое положение во время складывания, и в полностью сложенном состоянии лежит, по существу, в горизонтальной плоскости.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что при возврате рамы транспортного средства в раздвинутое состояние, корпус возвращается в указанное выбранное наклонное положение.
12. Способ по п.10 или 11, отличающийся тем, что указанное разблокирование осуществляют при помощи исполнительного устройства, которое перемещает стопор из блокирующей позиции в неблокирующую позицию с обеспечением поворота соответствующих первых частей вокруг оси.
13. Способ по п.10, отличающийся тем, что во время складывания соответствующие первые части шарнирных устройств поворачиваются вокруг оси таким образом, что соответствующие посадочные устройства под действием натяжения упругого устройства поворачиваются в направлении, противоположном направлению указанного поворота вокруг оси.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что указанный корпус, установленный на соответствующие посадочные устройства, поворачивается вместе с посадочными устройствами.
15. Способ по п.13 или 14, отличающийся тем, что вес корпуса способствует повороту соответствующих посадочных устройств, при этом указанный способ включает предотвращение чрезмерного поворота корпуса при помощи соответствующих упругих устройств.
16. Способ по п.12, отличающийся тем, что во время складывания из заблокированного раздвинутого состояния, в котором боковины посадочных устройств расположены между опорными поверхностями соответствующих первой и второй частей, после разблокирования стопора опорная поверхность первых частей постепенно отходит от верхней кромки боковины до полного поворота вокруг оси в полностью сложенное состояние, при этом верхние кромки боковин соответствующих шарнирных устройств находятся на максимальном угловом расстоянии от опорной поверхности первой части в положении, в котором корпус расположен, по существу, параллельно трубчатым стойкам рамы транспортного средства.
17. Способ по п.12, отличающийся тем, что складывание включает также разблокирование соответствующих первого и второго шарнирных устройств посредством активирующего устройства с последующим приложением давления к подножке элемента рамы, при этом указанная рама складывается, по существу, в вертикальной плоскости.
18. Способ по п.10, отличающийся тем, что при нахождении рамы транспортного средства в раздвинутом состоянии осуществляют перевод оболочки, содержащей нижнюю раму, а также один или более упругих элементов, и установленной на основании указанной рамы, из сложенной конфигурации, в которой указанные один или более упругих элементов лежат в непосредственной близости к указанному основанию, в разложенную конфигурацию, в которой указанная оболочка удерживается над основанием за счет натяжения указанных одного или более упругих элементов.
19. Рама транспортного средства, содержащая первое и второе шарнирные устройства, расположенные на соответствующих противоположных боковых сторонах указанной рамы, активирующее устройство для разблокирования шарнирных устройств, и выступающий вниз и назад элемент рамы, включающий подножку на нижней задней части рамы, при этом при разблокировании шарнирных устройств посредством активирующего устройства и приложении давления к указанной подножке обеспечена возможность складывания указанной рамы, по существу, в вертикальной плоскости.
20. Рама транспортного средства по п.19, отличающаяся тем, что указанный элемент рамы представляет собой, по существу, W-образный элемент рамы, нижняя часть которого образует подножку.
21. Способ сложения рамы транспортного средства, включающий разблокирование посредством активирующего устройства первого и второго шарнирных устройств, расположенных на соответствующих противоположных боковых сторонах указанной рамы, и приложение давления к подножке выступающего вниз и назад элемента рамы, при этом указанная рама складывается, по существу, в вертикальной плоскости.
22. Способ по п.21, отличающийся тем, что давление прикладывают ногой во внутреннем направлении относительно указанной рамы, при этом во время складывания колеса поднимаются от земли, а трубчатые стойки, которые образуют указанную раму, перемещаются ближе друг к другу, поворачиваясь вокруг оси.
23. Корпус для перевозки ребенка, содержащий первую поверхность, профилированную для опоры ребенка, и вторую поверхность, расположенную напротив указанной первой поверхности, при этом на одном участке указанная вторая поверхность отходит от указанной первой поверхности, образуя доступное пространство между ними.