КРЕПЛЕНИЕ ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА, ДУГА КРЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК

1. Крепление тормозной накладки дискового тормоза транспортного средства с расположенными с двух сторон радиально распространяющегося тормозного диска в нише (6) для накладок тормозной скобы (1) тормозными накладками (3), и с опирающимся с возможностью поворота на неподвижно расположенную на тормозной скобе (1) ось (13A) запорным элементом (60), на котором выполнен упор (64), лежащий напротив выполненного на одной из тормозных накладок (3) ответного упора (48), отличающееся тем, что запорный элемент (60) выполнен в виде дуги со средним участком (62) и расположенными под углом к среднему участку (62) проушинами (63), причем эти проушины снабжены отверстиями (66), расположенными на одной общей оси (13A) соосности.
2. Крепление тормозной накладки по п.1, отличающееся тем, что запорный элемент (60) удерживается в своем запертом положении, будучи подпружинен опирающейся на запорный элемент (60) пружиной (9).
3. Крепление тормозной накладки по п.2, отличающееся тем, что опирающаяся на запорный элемент (60) пружина (9) действует на запорный элемент (60) с силой поворота, которая стремится переместить упор (64) в направлении ответного упора (48).
4. Крепление тормозной накладки по п.2 или 3, отличающееся тем, что упор (64) прилегает к ответному упору (48) под действием силы пружины (9), и так тормозная накладка (3) прилегает к тормозной скобе (1) с силой, действующей в радиальном и/или указывающем аксиально от тормозного диска направлении.
5. Крепление тормозной накладки дискового тормоза транспортного средства с расположенными с двух сторон радиально распространяющегося тормозного диска в нише (6) для накладок тормозными накладками (3), с проходящим поперек над тормозными накладками (3) жестким прижимом (7) и с распространяющейся вдоль прижима (7) плоской пружиной (9), которая, с одной стороны, каждым из двух концов этой пружины опирается на одну подпорку и, с другой стороны, на расположенном между концами пружины участке пружины – на обращенную от тормозных накладок (3) сторону прижима (7), отличающееся тем, что одна из двух подпорок (62A) находится на подпорном элементе (60), который обладает возможностью вращательного движения вокруг оси (13A), распространяющейся в окружном направлении тормозной накладки (3), и на котором выполнен по меньшей мере один упор (64), лежащий напротив выполненного на тормозной накладке (3) ответного упора (48).
6. Крепление тормозной накладки по п.5, отличающееся тем, что относительно оси (13A) подпорка (62A) расположена на подпорном элементе (60) на одной, а упор (64) на противоположной стороне.
7. Крепление тормозной накладки по п.5 или 6, отличающееся тем, что упор выполнен в виде искривленного в направлении оси (13A) контура (64), расстояние (A1, A2) от которого до оси (13A) изменяется по ходу этого контура (64).
8. Крепление тормозной накладки по п.7, отличающееся тем, что при смонтированном подпорном элементе (60) тот участок контура (64), который находится на наибольшем расстоянии (A1) от оси (13A), лежит напротив ответного упора (48).
9. Крепление тормозной накладки по одному из пп.5-8, отличающееся тем, что ось (13A) находится на пальце (13), расположенном в краевой области ниши (6) для накладок.
10. Крепление тормозной накладки по одному из пп.5-9, отличающееся тем, что подпорный элемент (60) представляет собой дугу, которая состоит из проходящего по существу параллельно оси (13A) среднего участка (62), на котором находится подпорка (62A), и расположенных под углом к среднему участку (62) боковых участков (63), через которые ведет ось (13A).
11. Крепление тормозной накладки по п.10, отличающееся тем, что боковые участки дуги (60) выполнены в виде отстоящих от среднего участка (62) проушин (63), края которых, обращенные от среднего участка (62), образуют упоры (64).
12. Крепление тормозной накладки по одному из пп.5-11, отличающееся тем, что упор (64) прилегает к ответному упору (48) без промежутка.
13. Крепление тормозной накладки по одному из пп.5-11, отличающееся тем, что упор (64) лежит напротив ответного упора (48) на небольшом радиальном расстоянии.
14. Тормозная накладка для дискового тормоза, которая состоит из предназначенной для прилегания к тормозному диску дискового тормоза фрикционной накладки (4) и задней пластины (5), передняя сторона которой выполнена в виде крепежной поверхности (16) для фрикционной накладки (4), а задняя сторона (17) которой выполнена в виде нажимной поверхности для передачи тормозного давления, при этом окружной контур задней пластины (5) определен верхним краем (21), нижним краем (22) и двумя распространяющимися между верхним и нижним краем боковыми краями (23A, 23B), отличающаяся сформированной на задней стороне (17) задней пластины (5) надставкой (40), которая с обращенной к нижнему краю (22) стороны снабжена опорной поверхностью (42), а с обращенной от нижнего края (22) стороны – двумя открытыми кверху желобами (48), из которых один желоб (48) находится на одной, а другой желоб (48) на другой стороне середины между двумя боковыми краями (23A, 23B).
15. Тормозная накладка по п.14, отличающаяся тем, что желоба вдаются до толщины задней пластины (5).
16. Тормозная накладка по п.14 или 15, отличающаяся тем, что желоба (48), поскольку они выполнены на надставке (40), выполнены открытыми в направлении сторон (49) надставки (40).
17. Тормозная накладка по одному из пп.14-16, отличающаяся тем, что желоба (48) открыты в направлении своих обращенных от задней пластины (5) концов.
18. Дуга в качестве крепежной дуги крепления тормозной накладки, которая цельно состоит из среднего участка (62), имеющего подпорку (62A) для плоской пружины крепления тормозной накладки, и расположенных под углом к среднему участку (62) проушин (63), при этом проушины (63) снабжены отверстиями (66), расположенными на одной общей оси (13A) соосности, и при этом обращенные от среднего участка (62) края проушин (63) имеют искривленный контур (64), расстояние (A1, A2) от которого до оси (13A) соосности изменяется вдоль этого контура (64), отличающаяся тем, что контур (64) искривлен в виде полукруга, при этом центр радиуса кривизны лежит со сдвигом относительно оси (13A) соосности.
19. Дуга по п.18, отличающаяся тем, что на наибольшем расстоянии (A1) от оси (13A) соосности находится тот участок искривленного контура (64), который также находится на наибольшем расстоянии от среднего участка (62).