Вспомогательное устройство топливной системы транспортного средства

1. Вспомогательное устройство топливной системы транспортного средства, содержащее корпус, выполненный с замкнутым пространством, по меньшей мере одним впускным патрубком для текучей среды, проходящим в указанное замкнутое пространство, по меньшей мере одним выпускным патрубком для текучей среды, проходящим из указанного замкнутого пространства, и по меньшей мере одним сливным патрубком для жидкости, проходящим из замкнутого пространства, отличающееся тем, что путь входного потока, образованный указанным впускным патрубком, проходит тангенциально к части стенки в указанном замкнутом пространстве.
2. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что указанный путь входного потока является непрямым путем потока к впускному отверстию выпускного патрубка для текучей среды.
3. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что указанный путь потока предназначен для создания центробежной силы внутри указанного замкнутого пространства, за счет которой текучая среда, проникающая через указанный впускной патрубок, закручивается по внутренней поверхности боковых стенок указанного замкнутого пространства.
4. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что указанный впускной патрубок выполнен таким образом, что проникающие через него пары топлива направляются и принудительно текут, принудительно направляются в потоке по меньшей мере вдоль части боковых стенок замкнутого пространства, причем указанная часть стенки образует часть указанных стенок.
5. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что боковые стенки замкнутого пространства образуют часть указанного корпуса.
6. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 5, отличающееся тем, что указанное замкнутое пространство выполнено таким образом, что капли жидкости отделяются от проникающих паров топлива и поступают к сливному патрубку для жидкости, и пары топлива выходят по меньшей мере через один выпускной патрубок для текучей среды.
7. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что впускной патрубок для текучей среды и выпускной патрубок для текучей среды проходят на разной высоте по оси внутри корпуса.
8. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 7, отличающееся тем, что впускной патрубок и впускное отверстие выпускного патрубка для текучей среды расположены со смещением.
9. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 8, отличающееся тем, что выпускной патрубок проходит от верхней части боковой стенки.
10. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 9, отличающееся тем, что впускной патрубок и выпускной патрубок проходят по существу перпендикулярно продольной оси корпуса.
11. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 7, отличающееся тем, что впускной патрубок проходит в осевом направлении под выпускным патрубком.
12. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 7, отличающееся тем, что впускной патрубок для текучей среды и выпускной патрубок для текучей среды расположены со смещением в радиальном направлении.
13. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что продольная ось указанного выпускного патрубка проходит параллельно боковым стенкам корпуса и перпендикулярно его верхней части.
14. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 13, отличающееся тем, что указанный сливной патрубок для жидкости выполнен в самой нижней точке стенки основания указанного корпуса, причем указанная продольная ось указанного выпускного патрубка также параллельна продольной оси указанного сливного патрубка для жидкости и по существу перпендикулярна продольной оси указанного впускного патрубка.
15. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что впускной патрубок для текучей среды выполнен в нижней части боковой стенки указанного корпуса.
16. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что указанный корпус выполнен как отделитель жидкости и выполнен с возможностью установки в топливном баке.
17. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 16, отличающееся тем, что верхняя часть корпуса является частью стенки топливного бака.
18. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что замкнутое пространство не содержит элементов образования конденсата.
19. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что впускное отверстие указанного выпускного патрубка для текучей среды выступает внутрь от боковых стенок указанного замкнутого пространства.
20. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 19, отличающееся тем, что указанное впускное отверстие выполнено в виде кольцевого выступа, проходящего вниз от нижней поверхности верхней части корпуса.
21. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 20, отличающееся тем, что указанный кольцевой выступ проходит по существу перпендикулярно нижней поверхности указанной верхней части.
22. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 20, отличающееся тем, что указанный кольцевой выступ проходит на расстоянии от боковых стенок.
23. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что боковые стенки указанного корпуса являются по меньшей мере частично изогнутыми по меньшей мере на участке, находящемся рядом с впускным отверстием указанного по меньшей мере одного впускного патрубка для текучей среды, так что текучая среда, проникающая через него, закручивается по внутренней поверхности указанных боковых стенок.
24. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 23, отличающееся тем, что указанная боковая стенка является круглой боковой стенкой.
25. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что внутренние боковые стенки указанного корпуса плавно объединяются с указанным по меньшей мере одним впускным патрубком для текучей среды, за счет чего характер потока текучей среды, входящей в корпус, является по существу непрерывным.
26. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере один сливной патрубок для жидкости выполнен с регулирующей арматурой, обеспечивающей регулируемое течение текучей среды через нее.
27. Вспомогательное устройство топливной системы по п. 26, отличающееся тем, что регулирующая арматура представляет собой обратную арматуру, обеспечивающую протекание через нее потока текучей среды только в одном направлении для слива текучей среды из замкнутого пространства и для предотвращения проникания текучей среды в него.
28. Вспомогательное устройство топливной системы по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что по меньшей мере один выпускной патрубок для текучей среды выполнен с возможностью соединения с устройством для обработки паров топлива.
29. Отделитель жидкого топлива от паров (LVS), содержащий корпус, выполненный с возможностью установки в топливном баке и содержащий боковые стенки, нижнюю стенку и верхнюю часть, образующие вместе замкнутое пространство; по меньшей мере один впускной патрубок для текучей среды, проходящий в указанное замкнутое пространство; по меньшей мере один выпускной патрубок для текучей среды, проходящий из указанного замкнутого пространства; и по меньшей мере один сливной патрубок для жидкости, проходящий из замкнутого пространства, отличающийся тем, что впускной патрубок образует тангенциальный путь потока относительно указанного замкнутого пространства.
30. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что указанный путь потока является непрямым путем потока к впускному отверстию выпускного патрубка для текучей среды.
31. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что указанный путь потока предназначен для создания центробежной силы внутри указанного замкнутого пространства.
32. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что указанный впускной патрубок выполнен таким образом, что проникающие через него пары топлива направляются и принудительно текут, принудительно направляются в потоке по меньшей мере вдоль части боковых стенок замкнутого пространства.
33. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 32, отличающийся тем, что указанное замкнутое пространство выполнено таким образом, что капли жидкости отделяются от указанных проникающих паров топлива и поступают к сливному патрубку для жидкости, причем пары топлива выходят по меньшей мере через один выпускной патрубок для текучей среды.
34. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что впускной патрубок для текучей среды и выпускной патрубок для текучей среды проходят на разной высоте по оси внутри корпуса.
35. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 34, отличающийся тем, что впускной патрубок и впускное отверстие выпускного патрубка для текучей среды расположены со смещением.
36. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 35, отличающийся тем, что впускной патрубок проходит в осевом направлении под выпускным патрубком.
37. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что впускной патрубок для текучей среды и выпускной патрубок для текучей среды расположены со смещением в радиальном направлении.
38. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что продольная ось указанного выпускного патрубка проходит параллельно продольной оси указанного сливного патрубка для жидкости и по существу перпендикулярно продольной оси указанного впускного патрубка.
39. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что по меньшей мере один сливной патрубок для жидкости проходит по меньшей мере под одним выпускным патрубком для текучей среды.
40. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что впускное отверстие указанного выпускного патрубка для текучей среды выступает внутрь от стенки указанного замкнутого пространства.
41. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 40, отличающийся тем, что указанное впускное отверстие выполнено в виде кольцевого выступа, проходящего вниз от нижней поверхности верхней части корпуса.
42. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 41, отличающийся тем, что указанный кольцевой выступ проходит по существу перпендикулярно нижней поверхности указанной верхней части.
43. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 29, отличающийся тем, что по меньшей мере один сливной патрубок для жидкости выполнен с возможностью установки на заливной трубке топливного бака.
44. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 43, отличающийся тем, что по меньшей мере один сливной патрубок для жидкости соединен с запорной заслонкой, предназначенной для закрывания заливной головкой, введенной в указанную заливную трубку.
45. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 44, отличающийся тем, что указанная запорная заслонка содержит уплотняющую заслонку, шарнирно прикрепленную к сливному патрубку для жидкости и оснащенную приводимым в действие заливным носиком рычагом, которая выполнена с возможностью поворотного смещения в закрытое положение во время ввода указанной заливной головки в указанную заливную трубку для предотвращения таким образом прохождения жидкого топлива и паров топлива в указанное замкнутое пространство во время процесса заправки.
46. Отделитель жидкого топлива от паров по любому из пп. 29-45, отличающийся тем, что указанный корпус содержит основание, на конце которого выполнено кольцевое седло, предназначенное для установки на соответствующее отверстие заливной трубки топливного бака.
47. Отделитель жидкого топлива от паров по п. 46, дополнительно содержащий фланец, проходящий от корпуса, для герметичного сварного соединения с отверстием секции трубки заливной горловины.
48. Топливный бак, выполненный со вспомогательным устройством топливной системы по любому из пп. 1-28.
49. Транспортное средство, содержащее топливный бак, выполненный со вспомогательным устройством топливной системы, содержащим корпус, образующий замкнутое пространство, по меньшей мере один впускной патрубок для текучей среды, проходящий в указанное замкнутое пространство, по меньшей мере один выпускной патрубок для текучей среды, проходящий от указанного замкнутого пространства, и по меньшей мере один сливной патрубок для жидкости, проходящий от замкнутого пространства, причем путь входного потока образован указанным впускным патрубком.