Автодорожный водоотводный лоток

Область техники
Полезная модель относится к композитным строительным элементам, используемым для отвода воды от основания шоссейных дорог или от балластного слоя железных дорог, преимущественно расположенных на мостах, а также для отвода поверхностных и грунтовых вод с других сооружений.
Уровень техники
Из патентного документа RU 173911 U1 (Общество с ограниченной ответственностью "Нанотехнологический центр композитов" (ООО "НЦК"), 19.09.2017) известен водоотводный лоток, выполненный из композиционного материала на основе связующего и волокна в виде продольно расположенных длинномерных элементов и элементов жесткости, причем водоотводный лоток выполнен в виде двух продольно расположенных длинномерных элементов, образующих сечение лотка и имеющих локальные участки с заданной прочностью, выполненные в виде элементов жесткости, при этом длинномерные элементы и элементы жесткости выполнены совместно.
Наиболее близким аналогом заявленного решения является источник информации "ИЗДЕЛИЯ ИЗ КОМПОЗИТНЫХ МАТЕРИАЛОВ. Подвесные, карнизные (фасадные) и автодорожные водоотводные лотки, воронки водосточных систем и карнизные блоки"; СТО 32465249-001-2015, Москва, 2015, страница 29, в котором раскрывается водоотводный автодорожный лоток, содержащий: приемный лоток, включающий основную приемную часть, переходную соединительную часть, торцевую стенку; лоток регулярный, соединенный с переходной соединительной частью приемного лотка; лоток регулярный имеет объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями; сливной лоток, соединенный с лотком регулярным; сливной лоток имеет ребра жесткости.
Недостатком вышеуказанных аналогов является недостаточная эффективность водоотвода.
Задача и технический результат Задачей и техническим результатом предлагаемой полезной модели является обеспечение более эффективного водоотвода.
Раскрытие полезной модели
Поставленная задача решается, а требуемый технический результат при использовании полезной модели достигается тем, что композитный водоотводный автодорожный лоток содержит: приемный лоток, включающий основную приемную часть, переходную соединительную часть, торцевую стенку, выполненную в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока, верхний отгиб, выполненный между торцевой стенкой и переходной соединительной частью, нижний отгиб, отходящий от торцевой стенки; лоток регулярный, соединенный с переходной соединительной частью приемного лотка; лоток регулярный имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками, а также объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями; сливной лоток, соединенный с лотком регулярным; сливной лоток имеет ребра жесткости и отверстия для пропуска воды.
Сущность полезной модели
Суть полезной модели поясняется на фиг. 1, 2, на которых изображен вариант выполнения заявленной полезной модели.
В показанном на фиг. 1, 2 варианте конструктивного исполнения заявленного технического решения указаны следующие конструктивные элементы:
1 - приемный лоток;
2 - лоток регулярный;
3 - объемные ребра жесткости с отверстиями для анкеровки, выполненные в лотке регулярном;
4 - сливной лоток;
5 - отверстия в сливном лотке;
6 - ребра жесткости сливного лотка;
7 - нижний отгиб приемного лотка;
8 - торцевая стенка приемного лотка;
9 - верхний отгиб приемного лотка;
10 - основная приемная часть приемного лотка;
11 - переходная соединительная часть приемного лотка.
Полезная модель иллюстрируется чертежами.
На фиг. 1 изображен заявленный автодорожный лоток, который включает: приемный лоток 1, лоток регулярный 2, содержащий объемные ребра жесткости 3 с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями, сливной лоток 4, имеющий отверстия 5 для пропуска воды и ребра жесткости 6.
На фиг. 2 показан приемный лоток, содержащий основную приемную часть 10, торцевую стенку 8, нижний отгиб 7, верхний отгиб 9, переходную соединительную часть 11.
Осуществление полезной модели
В предлагаемой полезной модели рассмотрен вариант выполнения заявленного композитного водоотводного автодорожного лотка.
Как показано на фиг. 1, 2 заявленный композитный водоотводный автодорожный лоток содержит: приемный лоток 1, включающий основную приемную часть 10, переходную соединительную часть 11, торцевую стенку 8, выполненную в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока, верхний отгиб 9, выполненный между торцевой стенкой 8 и переходной соединительной частью 11, нижний отгиб 7, отходящий от торцевой стенки 8; лоток регулярный 2, соединенный с переходной соединительной частью 11 приемного лотка 1; лоток регулярный 2 имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками, а также объемные ребра жесткости 3 с отверстиями для анкеровки лотка композитными стержнями; сливной лоток 4, соединенный с лотком регулярным 2; сливной лоток 4 имеет ребра жесткости 6 и отверстия 5 для пропуска воды.
Основная приемная часть 10 приемного лотка обеспечивает сбор воды с поверхности дорожного полотна.
За счет выполнения торцевой стенки 8 в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока, достигается высокая надежность и герметичность стыка сопряжения стандартного дорожного бордюрного блока и автодорожного композитного лотка, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.
Нижний отгиб 7 приемного лотка 1 повышает надежность сопряжения лотка с грунтом и дорожным блоком и создает дополнительную герметичность соединения, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.
Верхний отгиб 9 приемного лотка 1 придает дополнительную жесткость конструкции, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.
Лоток регулярный 2 имеет постоянное сечение с расширяющимися кверху стенками для обеспечения более эффективного водоотвода.
Наличие в лотке регулярном 2 и сливном лотке 4 ребер жесткости 3, 6, устанавливаемых с определенным шагом, позволяет повысить общую жесткость конструкции и исключить возможность возникновения деформаций (перекосов стенок и дна), таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.
Выполнение отверстий 5 в сливном лотке 4 позволяет выводить воду, поступившую с проезжей части, в щебеночную подушку и далее в грунт для исключения подтопления зоны расположения сливного лотка 4 и размыва окружающего грунта, таким образом, обеспечивая более эффективный водоотвод.
Таким образом, выполнение торцевой стенки приемного лотка в виде многоугольника прямоугольной формы со скосом на одной стороне, повторяющего контур дорожного бордюрного блока; наличие в приемном лотке верхнего отгиба, выполненного между торцевой стенкой и переходной соединительной частью, и нижнего отгиба, отходящего от торцевой стенки; выполнение лотка регулярного с постоянным сечением с расширяющимися кверху стенками; наличие в сливном лотке отверстий для пропуска воды обеспечивают более эффективный водоотвод.
Таким образом, обеспечивается достижение требуемого технического результата, а именно обеспечение более эффективного водоотвода.
Учитывая новизну совокупности существенных признаков, техническое решение поставленной задачи, техническую осуществимость и промышленную применимость полезной модели, и уверенное достижение требуемого технического результата при реализации и использовании полезной модели, по нашему мнению, заявленная полезная модель удовлетворяет всем требованиям охраноспособности, предъявляемым к полезным моделям.