ТАНК-КОНТЕЙНЕР

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящая полезная модель относится к вместилищам, используемым для транспортировки и/или хранения жидкостей или текучих сред и сыпучих тел, в частности к танкам-контейнерам.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
В настоящее время различные танки-контейнеры широко используют во всех отраслях промышленности, в том числе для транспортировки и/или хранения жидких или сыпучих пищевых продуктов, жидкой химии, сжиженных газов, жидких или сыпучих промышленных продуктов и т.п.с использованием железнодорожного транспорта, наземного транспорта и/или водного транспорта.
Один из иллюстративных примеров танков-контейнеров описан в патенте РФ №184816 (далее RU 184816), опубликованном 12 ноября 2018 года. В частности, в патенте RU 184816 раскрыт танк-контейнер, содержащий емкость, закрепленную в ограничительной конструкции.
Недостаток известного танке-контейнера заключается в том, что его емкость сильно подвержена коррозии и разрушению, в частности при воздействии на нее окружающей среды (в особенности, в условиях сильного перепада или сильных колебаний температур) и/или находящейся в ней химически агрессивной текучей среды, в результате чего со временем может произойти деформирование и/или разрушение емкости танке-контейнера.
Таким образом, очевидна потребность в дальнейшем совершенствовании танков-контейнеров, в частности для предотвращения или замедления разрушения их емкостей при длительном воздействии на них влажной среды и/или химически агрессивной текучей среды.
Следовательно, техническая проблема, решаемая настоящей полезной моделью, состоит в создании танке-контейнера, в котором по меньшей мере частично устранен обозначенный выше недостаток известного танке-контейнера, заключающийся в возможности разрушения его емкости при длительном воздействии на нее влажной среды и/или химически агрессивной текучей среды.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Задача настоящей полезной модели состоит в создании танке-контейнера, решающего по меньшей мере обозначенную выше проблему.
Поставленная задача решена в настоящей полезной модели благодаря тому, что в предложенном танке-контейнере, содержащей емкость, закрепленную в рамном каркасе, эта емкость частично выполнена из композитного материала, содержащего: несущий слой; слой из пропитанного связующим стекловолокна, нанесенный на несущий слой; армирующую сетку, частично вделанную в указанный слой стекловолокна; и еще один слой из пропитанного связующим стекловолокна, нанесенный на указанную армирующую сетку таким образом, что армирующая сетка частично вделана в указанный еще один слой стекловолокна, при этом несущий слой выполнен из термопластичного полимера.
Танк-контейнер согласно настоящей полезной модели обеспечивает технический результат, заключающийся в увеличении срока его службы. В частности, увеличение срока службы предлагаемого танке-контейнера обусловлено выполнением емкости танке-контейнера из композитного материала, который намного меньше подвержен разрушению при использовании танке-контейнера с емкостью во влажной среде и/или химически агрессивной текучей среде, в частности не подвержен коррозии. Кроме того, наличие рамного каркаса, в котором закреплена емкость предложенного танк-контейнера, также вносит свой вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танк-контейнера, в частности за счет ограничения возможности внешнего воздействия на емкость, в частности ударного воздействия, при транспортировке танк-контейнера, и также обеспечивает дополнительные технические результаты, заключающиеся соответственно в упрощении транспортировки предложенного танке-контейнера и упрощении установки и закрепления предложенного танке-контейнера на транспортных средствах. Кроме того, выполнение несущего слоя из термопластичного полимера в композитном материале емкости предложенного танке-контейнера также вносит свой вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танк-контейнера, за счет существенного замедления разрушения композитного материала емкости предложенного танке-контейнера при их использовании во влажной среде и/или химически агрессивной текучей среде, в частности благодаря тому, что термопластичный полимер имеет высокие показатели влагостойкости и стойкости к химически агрессивным текучим средам. Кроме того, увеличение срока службы предложенного танке-контейнера также обусловлено использованием двух слоев из пропитанного связующим стекловолокна, между которыми вделана армирующая сетка, в сочетании с несущим слоем из термопластичного полимера, поскольку слои стекловолокна со вделанной между ними армирующей сеткой замедляют разрушение композитного материала емкости предложенного танке-контейнера во влажной среде и/или химически агрессивной текучей среде, увеличивают прочность такого композитного материала и улучшают способность такого композитного материала выдерживать различные нагрузки.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели термопластичный полимер, из которого выполнен несущий слой композитного материала, может представлять собой каптированный термопластичный полимер. Выполнение несущего слоя композитного материала емкости в предложенном танке-контейнере  также вносит свой вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танк-контейнера, за счет еще более существенного замедления разрушения композитного материала емкости предложенного танке-контейнера при их использовании во влажной среде и/или химически агрессивной текучей среде, в частности благодаря тому, что каптированный термопластичный полимер имеет особо высокие показатели влагостойкости и стойкости к химически агрессивным текучим средам.
Структура композитного материала емкости в предложенном танке-контейнере  также обеспечивает и дополнительные технические результаты, заключающиеся в уменьшении веса танке-контейнера благодаря меньшему весу его емкости, обусловленному выполнением этой емкости из композитного материала, и увеличении уровня теплоизоляции, обеспечиваемого таким композитным материалом емкости танке-контейнера.
Согласно еще одним вариантам реализации настоящей полезной модели в качестве связующего для пропитки стекловолокна, из которого выполнен слой композитного материала емкости в предложенном танке-контейнере, наносимый на несущий слой этого композитного материала, может быть использована эпоксидная смола или полиэфирная смола. Использование эпоксидной смолы или полиэфирной смолы в качестве связующего для пропитки стекловолокна, из которого выполнен слой композитного материала емкости в танке-контейнере  согласно настоящей полезной модели, наносимый на несущий слой этого композитного материала, также вносит свой вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танке-контейнера, за счет улучшения прочности этого композитного материала, в частности благодаря улучшению адгезии слоя композитного материала к несущему слою из термопластичного полимера.
Согласно другому варианту реализации настоящей полезной модели, рамный каркас в предложенном танке-контейнере  может быть выполнен частично разборным. Выполнение рамного каркаса частично разборным также позволяет обеспечивать, в частности, сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танк-контейнера, благодаря упрощению доступа к соответствующих частям емкости танке-контейнера для проведения, например, надлежащих ремонтных работ и/или неразрушающих испытаний в отношении этой емкости.
Согласно некоторому другому варианту реализации настоящей полезной модели, рамный каркас в предложенном танке-контейнере  может быть снабжен ограждающей конструкцией. Наличие ограждающей конструкции в рамном каркасе в предложенном танке-контейнере  также позволяет обеспечивать, в частности, сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танк-контейнера, благодаря ограничению подвижности емкости танке-контейнера в рамном каркасе в случае открепления емкости от рамного каркаса (например, в случае ослабления или нарушения крепежных соединений между емкостью танке-контейнера и рамным каркасом) и, следовательно, предотвращению или сведению к минимуму повреждений такой подвижной емкости, например при транспортировке предложенного танк-контейнера.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели рамный каркас в предложенном танке-контейнере  может быть частично выполнен из композитного материала, содержащего: несущий слой; слой из пропитанного связующим стекловолокна, нанесенный на несущий слой; армирующую сетку, частично вделанную в указанный слой стекловолокна; и еще один слой из пропитанного связующим стекловолокна, нанесенный на указанную армирующую сетку таким образом, что армирующая сетка частично вделана в указанный еще один слой стекловолокна, при этом несущий слой выполнен из термопластичного полимера.
Выполнение рамного каркаса в предложенном танке-контейнере  из вышеописанного композитного материала также вносит свой дополнительный вклад в сформулированный выше технический результат, заключающийся в увеличении срока службы предложенного танк-контейнера, в том числе благодаря тому, что такой композитный материал предотвращает разрушение рамного каркаса при использовании танке-контейнера во влажной среде и/или химически агрессивной текучей среде, в частности рамный каркас из такого композитного материала не подвержен коррозии.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Прилагаемые чертежи, которые приведены для обеспечения лучшего понимания сущности настоящей полезной модели, составляют часть настоящего документа и включены в него для иллюстрации нижеописанных вариантов реализации и аспектов настоящей полезной модели. Прилагаемые чертежи в сочетании с приведенным ниже описанием служат для пояснения сущности настоящей полезной модели. На чертежах:
на фиг. 1 показан танк-контейнер согласно настоящей полезной модели;
на фиг. 2 показан композитный материал согласно настоящей полезной модели.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Ниже описаны некоторые примеры возможных вариантов реализации настоящей полезной модели, при этом не следует считать, что приведенное ниже описание определяет или ограничивает объем настоящей полезной модели.
На фиг. 1 показан танк-контейнер 100 согласно настоящей полезной модели, представляющий собой цистерну или емкость, имеющую в целом цилиндрическую форму.
Танк-контейнер 100 согласно настоящей полезной модели предназначен для его использования для хранения и/или транспортировки следующего содержимого: текучих сред или сыпучих тел, в частности пищевых продуктов (например, спиртосодержащих жидкостей, пищевых масел, пищевых добавок, концентрированных фруктовых соков, минеральных вод, молока и пр.), жидкой химии и прочих промышленных продуктов (например, нефти, нефтепродуктов, масел и смазок, сжиженных газов, химических веществ, красок, солевых растворов, жирных кислот, гранулированных и сыпучих веществ и пр.) и т.п. с использованием железнодорожного транспорта, воздушного транспорта, наземного транспорта и/или водного транспорта.
Как показано на фиг. 1, танк-контейнер 100 содержит цилиндрическую емкость 20, снабженную со своей внешней стороны двумя металлическими кольцами 40, установленными на емкость 20 таким образом, что они расположены на расстоянии друг от друга по длине тела емкости 20. Кольца 40 могут быть установлены на емкость 20 путем, например, их приваривания к телу емкости 20, их прикрепления к телу емкости 20 с использованием известных крепежных средств или их посадки на тело емкости 20 с натягом с использованием специальных установочных средств.
Кроме того, как показано на фиг. 1, емкость 20 в предложенном танке-контейнере  100 оборудована открывающимся загрузочным люком 50, обеспечивающим возможность загрузки или подачи необходимого содержимого (например, вышеописанного содержимого) в емкость 20 с обеспечением возможности наполнения ее внутреннего пространства указанным содержимым.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели емкость 20 в предложенном танке-контейнере  100 может быть дополнительно оборудована сливной арматурой (не показана) и/или разгрузочными устройствами (не показаны) для разгрузки содержимого емкости 20 как под действием силы тяжести, так и под давлением.
Кроме того, как показано на фиг. 1, танк-контейнер 100 содержит сборный рамный каркас 30, образованный из нижеописанных несущих каркасных элементов, соединенных между собой с возможностью отсоединения таким образом, что рамный каркас 30 в целом имеет форму параллепипеда. Следует отметить, что рамный каркас 30 может быть полностью или по меньшей мере частично выполнен из металла или композитного материала 10, имеющего нижеописанную структуру.
Как показано на фиг. 1, рамный каркас 30 состоит из двух пар в целом одинаковых вертикальных балок или стоек, в каждой из которых стойки соединены друг с другом верхней поперечной балкой или перекладиной и нижней поперечной балкой или перекладиной, а также из двух в целом одинаковых продольных верхних несущих балок, соединенных каждая с обеими верхними перекладинами, и двух в целом одинаковых продольных нижних несущих балок, соединенных каждая с обеими нижними перекладинами, и имеет внутреннее установочное пространство, образованное вышеуказанными несущими каркасными элементами.
Как показано на фиг. 1, верхние и нижние продольные балки рамного каркаса 30 могут быть снабжены каждая двумя выступами 32, расположенными на расстоянии друг от друга и обращенными в сторону внутреннего пространства рамного каркаса 30.
Емкости 20, установленная во внутреннее установочное пространство рамного каркаса 30, неподвижно закреплена или зафиксирована в рамном каркасе 30 путем жесткого скрепления каждого из двух колец 50, установленных на емкости 20, с соответствующим одним из выступов 32 каждой из двух верхних и двух нижних продольных балок рамного каркаса 30.
Вышеописанные несущие каркасные элементы, образующие рамный каркас 30, при необходимости могут быть отсоединены друг от друга, что обеспечивает возможность разборки по меньшей мере части каркаса 30 и, следовательно, обеспечивает возможность доступа к соответствующей части емкости 20, закрепленной в рамном каркасе 30.
Кроме того, как показано на фиг. 1, рамный каркас 30 дополнительно оборудован двумя противоположными ограждениями или ограждающими конструкциями 31, соединенными каждая с соответствующей одной из двух продольных нижних несущих балок рамного каркаса 30 и соответствующими двумя стойками рамного каркаса 30, соединенными с указанной продольной нижней несущей балкой.
Кроме того, как показано на фиг. 1, рамный каркас 30 дополнительно оборудован лестницей 33 для обслуживания или ремонта емкости 20, при этом лестница 33 также может выполнять функцию дополнительной ограждающей конструкции.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели рамный каркас 30 в предложенном танке-контейнере  100 может быть дополнительно снабжен перегрузочными приспособлениями или средствами, обеспечивающими возможность быстрой перегрузки танке-контейнера 100 согласно настоящей полезной модели с одного транспортного средства на другое транспортное средство, в частности с транспортного средства одного вида на транспортное средство другого вида, например с железнодорожного транспортного средства на водное или наземное транспортное средство, без предварительной выгрузки содержимого емкости 20.
В другом варианте реализации настоящей полезной модели рамный каркас 30 может быть выполнен неразборным, т.е. вышеописанные несущие каркасные элементы, образующие рамный каркас 30, могут быть неразъемно соединены друг с другом или без возможности отсоединения друг от друга.
Композитный материал 10, показанный на фиг. 2, может быть использован для изготовления различных функциональных деталей и конструкций, создаваемых из таких функциональных деталей на месте их производства или изготовления (например, в специальном цехе или помещении промышленного предприятия) с последующей доставкой в место использования в виде конечного изделия или формируемых, с использованием известных способов и/или средств соединения или скрепления, из таких функциональных деталей на месте их предполагаемого использования с получением конечного изделия, пригодного для его эксплуатации в соответствии с предполагаемым назначением. В частности, композитный материал 10 может быть использован для изготовления или создания различных конструкций для вмещения сыпучих тел или текучих сред, в том числе агрессивных текучих сред, например воды, сжиженного газа, огне-взрывоопасных жидкостей, кислотосодержащих жидкостей и т.п., в частности всей вышеописанной емкости 20 или по меньшей мере ее части.
Как показано на фиг. 2, композитный материал 10 содержит основной или несущий слой 1, выполненный из кашированного термопластичного полимера (кашированного термопласта), обладающего высокой влагостойкостью и высокой химической стойкостью и имеющего низкую плотность. Следует отметить, что кашированный термопластичный полимер несущего слоя 1 в композитном материале 10 может представлять собой, например, один из следующих материалов: кашированный вспененный полипропилен, кашированный вспененный полиэтилен, кашированный полиэтилен высокого давления, кашированный полиэтилен низкого давления и кашированный полипропилен.
При формировании или создании композитного материала 10, показанного на фиг. 2, в качестве несущего слоя берут лист кашированного термопластичного полимера (лист кашированного термопласта) с необходимыми размерами, который предварительно обезжиривают и у которого предварительно зачищают все торцы. В качестве листа кашированного термопластичного полимера (листа кашированного термопласта) может быть использован, например, лист кашированного вспененного полипропилена, лист кашированного вспененного полиэтилена, лист кашированного полиэтилена высокого давления, лист кашированного полиэтилена низкого давления или лист кашированного полипропилена.
Композитный материал 10 также содержит слой 2 из пропитанного связующим стекловолокна (который также может быть назван первым, средним или промежуточным слоем 2 из пропитанного связующим стекловолокна), нанесенный на несущий слой 1, при этом для обеспечения хорошей адгезии первого слоя 2 стекловолокна к несущему слою 1, обеспечивающей надежное скрепление или соединение первого слоя 2 стекловолокна с несущим слоем 1, в качестве связующего, используемого для пропитки первого слоя 2 стекловолокна, может быть использован компаунд, например эпоксидная смола или полиэфирная смола.
Кроме того, композитный материал 10 содержит армирующую сетку 3, выполненную из металла, причем армирующая сетка 3 нанесена или натянута на первый слой 2 стекловолокна с обеспечением ее скрепления, посредством, например, проволоки, скоб и т.п.известных подходящих средств крепления, с этим первым слоем 2 стекловолокна таким образом, что армирующая сетка 3 по меньшей мере частично вделана в указанный первый слой 2 стекловолокна. Следует отметить, что нанесение или натягивание армирующей сетки 3 на первый слой 2 стекловолокна при формировании или создании композитного материала 10, показанного на фиг. 1, может быть осуществлено как вручную, так и с использованием известного специального автоматизированного оборудования.
Композитный материал 10 также содержит еще один слой 4 из пропитанного связующим стекловолокна (который также может быть назван вторым или внешним слоем 4 из пропитанного связующим стекловолокна), нанесенный на армирующую сетку 3, при этом для обеспечения хорошей адгезии второго слоя 4 стекловолокна к армирующей сетке 3, обеспечивающей надежное скрепление или соединение второго слоя 4 стекловолокна с армирующей сеткой 3, в качестве связующего, используемого для пропитки слоя 4 стекловолокна, может быть использован компаунд, например эпоксидная смола или полиэфирная смола. Кроме того, для улучшения прочности соединения между армирующей сеткой 3 и вторым слоем 4 стекловолокна армирующая сетка 3 может быть дополнительно скреплена, посредством, например, проволоки, скоб и т.п. известных подходящих средств крепления, со вторым слоем 4 стекловолокна таким образом, что армирующая сетка 3 по меньшей мере частично вделана и во второй слой 4 стекловолокна.
Таким образом, армирующая сетка 3 позволяет надежно и эффективно соединять первый и второй слои 3, 4 из пропитанного связующим стекловолокна друг с другом, что в результате значительно увеличивает прочность как композитного материала 10 в целом, так и первого и второго слоев 3, 4 из пропитанного связующим стекловолокна в отдельности. Кроме того, благодаря наличию армирующей сетки 3 композитный материал 10 в целом и его первый и второй слои 3, 4 из пропитанного связующим стекловолокна способны эффективно выдерживать существенно большие нагрузки, в том числе внешние ударные нагрузки, а также нагрузки от собственного веса изделия или детали из такого композитного материала 10, и нагрузки от веса иных изделий, деталей и/или конструкций, установленных или размещенных поверх изделия или детали из композитного материала 10. Кроме того, армирующая сетка 3 замедляет разрушение первого и второго слоев 3, 4 из пропитанного связующим стекловолокна и композитного материала 10 в целом при помещении этого композитного материала 10 во влажную среду и/или химически агрессивную текучую среду. Наличие внешнего слоя 4 из пропитанного связующим стекловолокна также позволяет дополнительно увеличить прочность всего композитного материала 10 в целом и, следовательно, увеличить срок его службы.
При изготовлении цилиндрической емкости 20 из композитного материала 10 предварительно обработанный лист кашированного термопластичного полимера, который будет выполнять функцию несущего слоя 1, может быть помещен, например, в специальный автоматизированный станок с ЧПУ, такой как, например, станок «Wegener SM 440», для соединения сваркой стыков этого листа кашированного термопластичного полимера с получением цилиндрической детали или цилиндрического изделия из кашированного термопластичного полимера. В дальнейшем полученный цилиндр из кашированного термопластичного полимера дополнительно обезжиривают и устанавливают/помещают в специальный автоматизированный намоточный станок, такой как, например, станок «СГН-600/2400» для горизонтальной намотки стеклопластика, для последующей обмотки указанного цилиндра пропитанного связующим стекловолокном, которое по сути будет выполнять функцию первого слоя 2 из пропитанного связующим стекловолокна, например обмотки стекловолокном, пропитанным эпоксидной смолой или полиэфирной смолой. Далее, на цилиндр с намотанным на него пропитанным связующим стекловолокном, в частности по всему периметру такого цилиндра, наносят или натягивают как на обечайку металлическую армирующую сетку, скрепляемую с пропитанным связующим стекловолокном, нанесенным на цилиндр из кашированного термопластичного полимера, с использованием, например, проволоки, скоб и т.п. известных подходящих средств крепления (т.е. по сути будет выполнять функцию армирующей сетки 3). В завершение, поверх армирующей сетки, нанесенной на цилиндр с намотанным на него пропитанным связующим стекловолокном, снова наносят пропитанное связующим стекловолокно, которое по сути будет выполнять функцию второго или внешнего слоя 4 пропитанного связующим стекловолокна, например наносят стекловолокно, пропитанное эпоксидной смолой или полиэфирной смолой. Для нанесения финишного пропитанного связующим стекловолокна цилиндр с намотанным на него пропитанным связующим стекловолокном, поверх которого нанесена армирующая сетка, аналогичным образом помещают в специальный автоматизированный намоточный станок, такой как, например, станок «СГН-600/2400» для горизонтальной намотки стеклопластика, как описано выше. Таким образом, в итоге вышеописанным образом получают цилиндрическую деталь из композитного материала 10, которая по сути соответствует основной части цилиндрической емкости 20. В дальнейшем из композитного материала 10 изготавливают круглые торцевые стенки, стыкуемые с вышеописанной цилиндрической деталью из композитного материала 10 с обеспечением их соединения друг с другом экструзионной сваркой с использованием, например, сварочного аппарата «WEGENER SM440», и промазыванием полиэфирной смолой мест стыка указанной цилиндрической детали с указанными торцевыми стенками, в результате чего получается герметичная цилиндрическая емкость 20.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели цилиндрическая емкость 20 может быть частично образована из композитного материала 10 и частично образована (например, торцевые стенки емкости 20) из иного известного материала, например иного композитного материала, подходящего для соединения с композитным материалом 10.
Следует отметить, что композитный материал 10, используемый для изготовления емкости 20, не вступает в реакцию с текучей средой или любой другой средой, в том числе агрессивной текучей средой, подаваемой в емкость 20 или хранящейся в ней, а также обладает 100% устойчивостью к возникновению коррозийных процессов, т.е. не подвержен ни одному типу коррозии, благодаря чему такая емкость 20 может эксплуатироваться в жестких и неблагоприятных условиях в течение относительно длительного периода времени. Кроме того, композитный материал 10, используемый для изготовления емкости 20, имеет очень низкую теплопроводность, в частности приблизительно в двести раз меньше теплопроводности металла, что предотвращает замерзание текучей среды в емкости 20 в зимний период и предотвращает нагревание текучей среды в емкости 20 в летний период (снижает риск развития бактерий).
Следует также отметить, что танк-контейнер 100 согласно настоящей полезной модели собирают или создают на месте его изготовления (например, в специальном цехе или помещении промышленного предприятия) с последующей его доставкой в место использования в виде конечного изделия или, при необходимости, на месте его первоначальной установки, например на транспортное средство.
C
Ниже в табл. 1-4 приведены результаты комплексных испытаний образца композитного материала, выполненного из кашированного полиэтилена со стеклопластиком толщиной 4 мм, для определения плотности, толщины, прочности на изгиб и прочности при растяжении исследуемых образцов. Испытания проводились в ООО «ФПГ «РОССТРО»», в частности в лаборатории сварки и контроля качества металлов, пластмасс и сварных соединений, в соответствии с ГОСТ 15139 «Пластмассы. Методы определения плотности (объемной массы)», ГОСТ 11262-2017 «Пластмассы. Метод испытания на растяжение» и ГОСТ 4648-2014 «Пластмассы. Метод испытания на статический изгиб». Условия проведения испытаний: температура окружающего воздуха Т=+20°С, относительная влажность воздуха Ψ=48%, при этом скорость нагружения составляла 10 мм/мин, а заданное значение прогиба S=1,5h.
Приведенные выше результаты образца композитного материала, выполненного из полиэтилена со стеклопластиком толщиной 4 мм, показывают, что испытуемый материал демонстрирует значительное увеличение прочности кашированного полиэтилена с покрытием стекловолокном по сравнению с обычным полиэтиленом. Следует отметить, что предел прочности обычного полиэтилена при растяжении составляет 22-35 МПа (в зависимости от метода производства), а предел прочности обычного стеклопластика по данным национальных и международных стандартов на изделия из композита составляет 226,9 МПа, при этом использование кашированного полиэтилена с нанесенным на него слоем стеклопластика позволило увеличить предел прочности при растяжении до 291-303 МПа. Таким образом, структура композитного материала 10 позволяет не только сохранить такие свойства полиэтилена, как химическая стойкость, отсутствие подверженности коррозии, пригодность для хранения пищевых продуктов и т.п., но и увеличить прочностные характеристики стеклопластика, у которого они, в зависимости от технологии производства, либо слишком низкие, либо вообще отсутствуют.