СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

200Vttii
Система отопления транспортного средства
Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована в различных типах автомобилей, эксплуатируемых преимущественно при низких температурах воздуха.
Эксплуатация автомобильного транспорта в высоких широтах имеет целый ряд особенностей, обусловленных очень низкой температурой воздуха в зимний период. Одной из проблем является нехватка выделяемого двигателем тепла даже для его нормального функционирования. Например, легковые автомобили при температуре воздуха - 50°С и ниже могут использоваться только на небольшие расстояния (до 10 км) с последующим отстоем для подъема температуры двигателя. В таких условиях тепла двигателя не хватает для отопления салона (см., например. Сборник «Проблемы адаптации автомобилей к суровым климатическим условиям Севера и Сибири, Тюмень, ТГУ, 1977, с. 114-115).
Известно отопительно-вентиляционное устройство для салона транспортного средства, содержащее камеру с установленными в ней вентилятором и теплообменником отопителя, воздухораспределитель, установленный на выходе из корпуса вентилятора и включающий патрубок к соплам для обдува ветрового стекла, патрубок к центральному дефлектору салона, воздуховод подачи воздуха к ногам водителя и переднего пассажира и две взаимосвязанные поворотные заслонки, одна из которых расположена между указанным воздуховодом и патрубком к соплам для обдува ветрового стекла, а вторая - между последним и патрубком к центральному дефлектору салона (см.описание изобретения к а.с. СССР № 1136971, В 60 Н 1/00,1985 /1/). Недостатком известного устройства является его малая теплопроизводительность, не обеспечивающая комфортных условий в салоне при эксплуатации автомобиля при низких температурах окружающей среды.
МПК в 60 Н 1/00
Известно отопительно-вентиляционное устройство для салона транспортного средства, соединенное с салоном транспортного средства через отверстие в щитке передка. Со стороны салона к отверстию в щитке передка примыкает блок воздухораспределителя, жестко закрепленный на панели приборов. Внутри блока воздухораспределителя установлены взаимосвязанные посредством тяги заслонки, вращающиеся на осях. Привод заслонок осуществляется от одного рычага через тягу. К верхнему каналу блока воздз сораспределителя примыкает воздуховод, через который подается воздух к дефлекторам вдоль ветрового стекла, подающим воздз с в зону обзорности ветрового стекла и к боковым соплам, подающим воздух в зону обзорности зеркал заднего вида. К нижнему каналу блока воздзосораспределителя присоединен воздуховод, подающий по своим каналам воздз в зону ног водителя и переднего пассажира и по каналу и воздуховодам в зоны ног задних пассажиров. К среднему каналу блока воздухораспределителя примыкает воздуховод, подающий воздух к центральным и боковым дефлекторам вентиляции салона (см. описание изобретения к патенту РФ № 2111131, В 60 Н 1/24, 199811 }. Недостатком известного устройства является его малая теплопроизводительность, не обеспечивающая комфортных условий в салоне при эксплуатации автомобиля при низких температурах окружающей среды.
Наиболее близким к заявляемому по своей технической сущности является система отопления, используемая в автомобилях «Волга (см. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля «Волга ГАЗ-3110 под ред. Кудрявцева Ю.В., М., «Колесо, 2000, с.ЗОб /3/). Система отопления содержит отопитель, распределители разводки теплого воздуха, систему регулировки и управления и трубопроводы подвода и отвода теплоносителя от радиатора отопления.
Недостатком известной системы отопления является ее малая эффективность, что, в условиях низких температур окружающей среды, приводит к снижению температуры в салоне автомобиля ниже допустимой.
Заявляемая в качестве полезной модели система отопления направлена на повыщение теплопроизводительности.
Указанный результат достигается тем, что система отопления транспортного средства содержит отопитель, распределители разводки теплого воздуха, систему регулировки и управления и трубопроводы подвода и отвода теплоносителя от радиатора отопителя, при этом дополнительно введен электронасос для принудительной откачки теплоносителя из радиатора отопителя, размещенный в трубопроводе отвода теплоносителя и подключенный к системе регулировки и управления.
Указанный результат достигается также тем, что корпус электронасоса закреплен на правом брызговике транспортного средства.
Отличительными признаками заявляемой системы яв.ляются:
-введение дополнительного электронасоса, размещенного в трубопроводе отвода теплоносителя и подключенного к системе регулировки и управления;
-закрепление корпуса электронасоса на правом брызговике транспортного средства.
Снабжение отводного трубопровода системы отопления дополнительным электронасосом позволяет существенно повысить ее теплопроизводительность, так как насос в отводном трубопроводе обеспечит более эффективную циркуляцию теплоносителя в системе отопления, а подключение электронасоса к системе регулировки и управления обеспечивает эффективное управление.
Наиболее целесообразной представляется установка электронасоса на правом брызговике транспортного средства, поскольку в этом сл)ае в расположение агрегатов в подкапотном пространстве практически не вносится изменений.
Сущность заявляемой системы отопления поясняется примером ее реализации и чертежом, на котором она упрощенно показана.
На чертеже обозначено: 1 - радиатор отопителя; 2 - отводной трубопровод; 3 - подводящий трубопровод; 4 -электронасос. Остальные узлы и детали системы не показаны, поскольку они не отражают сущности предложения, известны из /3/ и использованы без изменения.
Для установки электронасоса разрезается отводной трубопровод, в разрез вставляется электронасос, выбранный из числа известных. Электронасос крепится на правом брызговике и подключается к системе бортового электропитания.
Работает система следующим образом. Охлаждающая жидкость из блока цилиндров по подводящему трубопроводу 3 подается в радиатор 1 отопителя и после отбора тепла по отводному трубопроводу 2 возвращается в систему охлаждения двигателя. При этом электронасос 4, установленный в отводном трубопроводе 2, обеспечивает ускоренную циркуляцию охлаждающей жидкости через радиатор отопителя и тем самым обеспечивает большее поступление тепла в салон автомобиля.
При использовании данного предложения на автомобилях типа «Волга (производства ОАО «ГАЗ) наиболее целесообразно использовать электронасос 351.3730 от автомобиля ГАЗ-2705 «ГАЗЕЛЬ или их модификации.