УЧЕБНО-ДЕЙСТВУЮЩИЙ СТЕНД МАСТЕРСКОЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Полезная модель относится к учебно-тренировочным средствам и предназначена для обучения военнослужащих правильной эксплуатации мастерских технического обслуживания (МТО).
Мастерские технического обслуживания вооружения и военной техники (ВВТ), состоят из автомобильного базового шасси (АБШ), на котором установлены крановая установка, а также производственное помещение, представляющее собой кузов-фургон, в котором размещены коммутационное оборудование мастерской с органами управления, производственно-технологическое и вспомогательное оборудование для выполнения работ технического обслуживания и ремонта ВВТ. Обеспечение работы крановой установки осуществляется за счет привода от АБШ мастерской, а питание оборудования, размещаемого в производственном помещении, осуществляется от генераторной установки мастерской или от внешнего источника электрической энергии. Таким образом, МТО являются сложными комплексными образцами ВВТ, эффективное и безопасное применение которых может осуществляться только подготовленными специалистами, знающими состав, размещение, устройство, порядок подготовки к работе и правила использования оборудования мастерских. Подготовка специалистов на штатных мастерских связана с расходованием их моторесурса, не отвечает требованиями доступности и наглядности и может приводить к выходу из строя сложного и дорогостоящего оборудования. В связи с этим подготовка таких специалистов на начальном этапе должна осуществляться с использованием учебно-действующего стенда МТО. В настоящее время такие учебно-действующие стенды отсутствуют, а их разработка и применение способствует повышению качества подготовки военнослужащих, изучающих и эксплуатирующих МТО.
Известны передвижная мастерская для ремонта и технического обслуживания машин, представляющая собой базовый автомобиль с изотермическим кузовом, в котором организованы рабочие места, оснащенные технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом, а также размещены ремонтные и эксплуатационные материалы и места для перевозки производственного персонала.
Наиболее близкой к полезной модели по технической сущности к достигаемому техническому результату является передвижная мастерская для ремонта и технического обслуживания машин (см. патент РФ №2057659 от 28.01.1992 г.), опубликовано 10.04.1996 г., представляющая собой базовый автомобиль с фургоном и кран-манипулятором, в котором организованы рабочие места, оснащенные технологическим оборудованием, приспособлениями и инструментом, а также размещены ремонтные и эксплуатационные материалы и места для перевозки производственного персонала.
Недостатками данной известной передвижной мастерской для ремонта и технического обслуживания машин при обучении военнослужащих являются невозможность одновременного доступа к ее оборудованию всей группы обучаемых, а также необходимость расходования моторесурсов базового шасси мастерской, увеличение вероятности отказов оборудования мастерской при неправильных действиях обучаемых.
Задачей технического решения является повышение качества обучения личного состава при изучении правил эксплуатации мастерских технического обслуживания за счет обеспечения наглядности и доступности к оборудованию учебно-действующего стенда МТО.
Технический результат полезной модели достигается созданием учебно-действующего стенда МТО модульного типа, содержащего модуль рабочего места водителя (МРМ), модуль производственного помещения (МПП), модуль краново-манипуляторной установки (МКМУ), обеспечивающий изучение устройства и правил использования основного оборудования мастерских технического обслуживания.
На фигуре 1 приведена функциональная схема УДС.
1. УДС МТО содержит модуль рабочего места водителя (МРМ) 1, модуль производственного помещения (МПП) 2, модуль кран-манипуляторной установки (МКМУ) 3.
2. МРМ состоит из установленной на рамной конструкции 4 разрезной кабины автомобиля 5 с демонтированными дверьми, моторным отделением и крышей и сохраненными органами управления 6 и контрольно-измерительными приборами 7, идентичными органам управления и контрольно-измерительным приборам АБШ. (фигура 2).
3. МПП состоит из подвижной 8 и неподвижной 9 секций, представляющих собой разрезанный на две части кузов-фургон МТО с размещенным в нем оборудованием 10 МТО. Каждая часть кузова-фургона устанавливается на индивидуальных рамных конструкциях 11. При этом рамная конструкция 11 подвижной секции 8 имеет четыре катка 12, обеспечивающие ее подвижность (фигура 3).
МКМУ состоит из рамной конструкции 13, на которую установлен кран-манипуляторная установка 17 МТО, гидронасос 15 с приводом 14 от дополнительного электрического двигателя 13 (фигура 4).
УДС МТО работает следующим образом:
На фиг. 1 модули 1, 2, 3 УДС МТО размещаются отдельно друг от друга, что обеспечивает доступ к ним обучаемых со всех сторон. Изучение состава и расположения органов управления и оборудования МТО в МРМ 1, МПП 2 и МКМУ 3 осуществляется методом показа.
На фиг. 2 показано, что доступ обучаемых к органам управления 6 и контрольно-измерительным приборам 7, расположенных в МРМ и контроль руководителя за правильностью их действий обеспечивается за счет размещения модуля на незначительной высоте вследствие размещения кабины 5 на рамной конструкции 4 и отсутствия в конструкции кабины 5 модуля боковых дверей, крыши и моторного отделения.
На фиг. 3 показано, что для обеспечения доступа к оборудованию 10 МПП его рама 11 с установленной на ней подвижной секцией 8, которая является частью кузова-фургона отодвигается от неподвижной секции 9. Перемещение подвижной секции 8 обеспечивается четырьмя катками 12 монтированными к раме 11 МПП, на которых она установлена. Для имитации реальных условий работы с оборудованием 10 МТО подвижная 8 и неподвижная секции 9 МПП соединяются.
На фиг. 4 показано, что доступ обучаемых к МКМУ обеспечивается за счет его размещения отдельно от остальных модулей. Для изучения порядка включения и получения навыков в управлении МКМУ включается приводной электродвигатель 13, передающий вращение на привод 14 гидронасоса 15, что обеспечивает питание гидросистемы 16 крановой установки 17 и ее работу. Управление кран-манипуляторной установкой осуществляется от предусмотренных ее конструкцией органов управления 18.
Промышленная применимость предлагаемой полезной модели обеспечивается за счет применения известных и широко применяемых составных частей системы.