ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНОЙ БАТАРЕИ БАКА СИСТЕМЫ ВОДОСНАБЖЕНИЯ

Изобретение относится к пассажирским вагонам, предназначенным для перевозки пассажиров в любое время года и может быть использовано при проектировании систем водоснабжения вагона.
Известна система заправки водой пассажирского вагона по патенту Российской Федерации №38147, В 61 Д 35/00, заявка №2004104254/20 от 17.02.2004 г. на полезную модель.
Система заправки водой пассажирского вагона содержит приемный бак холодной воды, закрепленный в верхней части кузова, оборудованный трубопроводами наполнения, слива и распределения холодной воды, комбинированным водонагревателем, получающим тепло от котла системы отопления и нагревательных элементов. Торцы трубопроводов наполнения и слива холодной воды жестко закреплены в приемном баке холодной воды на одном уровне, определяющем его заполнение, и позволяющим не задействованный в подаче воды трубопровод наполнения использовать как дополнительный трубопровод слива излишков воды.
К недостаткам аналога следует отнести отсутствие запирающих крышек на верхних торцах наполнительных трубопроводов.
За прототип изобретения принимаем систему заправки водой пассажирского вагона фирмы Ammendorf (ГДР), оборудованной защитным устройством присоединительной батареи приемного бака воды (см. чертеж 0.311-30.01.18:000). Заправка приемного бака осуществляется через соединительные обогреваемые головки, которыми оборудованы трубопроводы. На верхних торцах каждый трубопровод оборудован индивидуальными крышками, которые при заправке бака водой исключают возможность использовать свободный трубопровод
наполнения как переливной трубопровод,что следует отнести к недостаткам прототипа.
Целью изобретения является, во-первых использовать свободный наполнительный трубопровод, как переливной, во-вторых в процессе эксплуатации пассажирских вагонов предохранить наполнительные трубопроводы от медленного истечения излишков воды из приемного бака, в-третьих исключить истечение воды через свободный наполнительный и переливной трубопроводы еще до достижения в баке максимального уровня воды.
Эта цель достигается установкой на верхних торцах наполнительных трубопроводов защитного устройства в виде общей крышки многофункционального назначения.
Сущность изобретения заключается в том, что данная крышка в эксплуатационном режиме вагона запирает торцы наполнительных трубопроводов, предупреждая медленное истечение воды через соединительные головки и их обмерзание. В период заправки системы водой крышка открывает торцы наполнительных трубопроводов за счет энергии давления воды, а также предохраняет свободный наполнительный и переливной трубопроводы от выхода через них воды еще до достижения максимального уровня ее в приемном баке.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
На фиг.1 - изображена схема оборудования приемного бака с трубопроводами и крышкой;
На фиг.2 - общий вид единой крышки в плане;
На фиг.3 - крышка в закрытом положении;
На фиг.4 - крышка открытая под давлением воды "Р";
На фиг.5 - чертеж присоединительной батареи 0.311-30.01.18:000.
Система заправки пассажирского вагона содержит приемный бак 1 (фиг.1) холодной воды оборудованный трубопроводами наполнительными 2 и 3, переливным 4, распределительным 5 для бытовых нужд пассажиров, пожарным 6 с циркуляционным насосом 7 и вентилем 8, сливным 9. Наполнительные трубопроводы оборудованы обогреваемыми устройствами 10 и11, соединительными головками 12 и 13, а также защитным устройством 14. Защитное устройство (фиг.2, 3 и 4) состоит из сварной крышки 15 с обечайкой 16, перегородки распределительной 17 и кронштейна 18 с отверстиями для оси 19 вращения. К боковым поверхностям наполнительных трубопроводов приварен кронштейн 20 с отверстиями под ось вращения и упорной поверхностью А ограничения открытия крышки.
Работает защитное устройство наполнительных трубопроводов системы водоснабжения следующим образом. На станции через соединительную головку (например) 13 и трубопровод 3 вода подается в бак 1, крышка 15 под действием энергии давления воды
занимает положение (см. фиг.4) ограниченное упором А, открывая оба наполнительные трубопроводы 2 и 3 причем трубопровод 2 в период заправочных работ выполняет функции второго переливного трубопровода, что очень важно если заправка системы выполняется под большим давлением (более 2 атм.) предохраняя бак от внутреннего критического давления избыточной воды. Крышка 15 защитного устройства 14 выполнена таким образом, что обечайка 16 и перегородка распределительная 17 предохраняют свободный наполнительный 2 и переливной 4 трубопроводы от попадания в них воды еще до достижения в баке 1 максимального уровня. При отключении подачи заправляемой воды, крышка 15 занимает прежнее нижнее положение (см. фиг.3) и на протяжении всей эксплуатации вагона наполнительные трубопроводы 2 и 3 находятся в закрытом положении предотвращая выход воды из бака в зимний период и обмерзание соединительных головок 12 и 13.
Технический результат, достигаемый использованием полезной модели заключается в том, что установка защитного устройства на верхних торцах наполнительных трубопроводах позволила:
- Исключить медленный выход излишков воды из приемного бака и как следствие обмерзание соединительных головок в зимний период эксплуатации;
- Введение в конструкцию крышки защитного устройства распределительной перегородки и обечайки направить поток заправляемой воды в сторону от свободного наполнительного и переливного трубопроводов.