Свайный якорь-анкер для поперечного закрепления наплавных железнодорожных мостов

Полезная модель (далее ПМ) относится к средствам и имуществу, обеспечивающему надежное поперечное закрепление наплавного железнодорожного моста, после его наведения через водную преграду и требуемую эксплуатационную надежность в течение заданного срока эксплуатации.
Известно устройство куста свай на водной преграде для удержания на воде наплавного моста (Методические рекомендации по устройству, ремонту, содержанию и эксплуатации паромных переправ и наплавных мостов. Москва: Федеральное дорожное агентство, 2013). Данное устройство принимается за прототип полезной модели. Оно имеет существенный недостаток, такой способ закрепления, вызывает сложность подключения натяжных тросов к кусту свай так, чтобы стяжная петля каната находилась на большой глубине. Нижние концы свай занимают большую площадь и без водолазов эту операцию осуществить сложно без нарушения правил выполнения водолазных работ. Также будет сложной и работа по ликвидации куста свай, после наводки наплавного моста для обеспечения свободного плавания маломерных судов.
Задача на решение, которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании свайного якоря-анкера, дополненного технологией его устройства так, чтобы верхняя его часть выступала над уровнем дна реки не более 0,5-1,0 метра, а передача удерживающий нагрузки, обеспечивалась бы без помощи водолазов
Техническим результатом является упрощение установки и ликвидации куста свай.
На фиг. 1 представлена конструкция свайного якоря-анкера дополнительного оборудования к нему.
Деревянный якорь-анкер изготавливается из сваи 1 диаметром до 30 см. Нижний конец его заострен на 35-40 см длины. Верхний конец якоря-анкера обработан под диаметр соединительной стальной муфты 26 см, на расстояние половины длины муфты, 40 см. Стальная муфта обеспечивает сочленение якоря-анкера с забивающей сваей и последующую расстыковку после погружения якоря-анкера на расчетную глубину.
Кроме этого, на верхнем конце якоря-анкера, как показано на фиг.1 закрепляется стальной хомут 2 с проушиной 3 для подсоединения рабочего стального каната, обеспечивающего передачу удерживающей нагрузки от лебедки понтона наплавного моста. На стальном хомуте 2, симметрично с двух сторон закреплены два круглых выступа 4 под полуавтоматический замок, устанавливаемый на стальной соединительной муфте. Также на фиг.1 приведено дополнительное оборудование к якорю-анкеру: стальной канат 5, длиной не менее 1,2-1,5 глубины воды в месте забивки якоря-анкера, на двух концах которого должны быть крюк с защелкой 6 и соединительная петля 7, также поплавок 8 с механизмом регулировки длины капронового шнура 9 с крюком защелкой 10.
Предложенная полезная модель свайного якоря-анкера для поперечного закрепления наплавных железнодорожных мостов обеспечит не только высокую надежность поперечного закрепления наплавного моста, но и существенно упростит и сократит работы по установке табельных якорей различных конструкций.