ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА

Заявляемая полезная модель относится к накладкам барабанных тормозов транспортных средств, в частности грузовых автомобилей.
7
Аналогом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, выполненная в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения, и имеющей разнотолщинные концы с боковыми поверхностями, ограничивающими накладку со стороны толстого и тонкого конца, выполненными в виде двух сопряженных плоских поверхностей, расположенных под углом друг к другу (см. патент РФ №2230240, МПК F16D 69/02, 2004 г.). Существенные признаки аналога «выполненная в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения, и имеющей разнотолщинные концы с боковыми поверхностями, ограничивающими накладку, со стороны тонкого конца в виде двух сопряженных плоских поверхностей, расположенных под углом друг к другу» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является недостаточная стабильность фрикционных характеристик барабанного тормоза в результате изменения коэффициента взаимного перекрытия фрикционной пары в процессе эксплуатации из-за наличия «скосов» на тонком и толстом конце накладки, которые и обуславливают при износе изменение площадей контакта.
7
Прототипом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, выполненная в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения, и имеющей разнотолщинные концы, при этом боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны тонкого конца, выполнена в виде двух сопряженных плоских поверхностей, а боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны толстого конца, выполнена в виде плоской поверхности, радиальной радиусу внешней рабочей (выпуклой) поверхности накладки (см. патент РФ №74676, МПК F16D 69/02, 2008 г.). Существенные признаки прототипа «выполненная в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения, и имеющей разнотолщинные концы, при этом боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны
тонкого конца, выполнена в виде двух сопряженных плоских поверхностей, а боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны толстого конца, выполнена в виде плоской поверхности» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком прототипа является сложность изготовления накладки и колодки, особенно при резке брикета, сверлении отверстий под заклепки и размещении накладок на металлическом каркасе из-за неортогональности боковой поверхности накладки на толстом конце поверхности металлического каркаса, соответствующей внутренней поверхности колодки.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является упрощение изготовления накладки, упрощение сверления отверстий в накладке и ее монтажа на металлическом каркасе за счет обеспечения ортогональности ее боковой поверхности к монтажной поверхности металлического каркаса.
Для достижения указанного технического результата во фрикционной накладке, выполненной в форме части цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения, и имеющей разнотолщинные концы, боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны тонкого конца, выполнена в виде двух сопряженных плоских поверхностей, а боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны толстого конца, выполнена в виде плоской поверхности, радиальной радиусу внутренней (вогнутой) поверхности накладки.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны толстого конца, выполнена в виде плоской поверхности, радиальной радиусу внутренней (вогнутой) поверхности накладки» являются отличительными от признаков прототипа.
На фиг. представлена часть (толстый конец) заявляемой фрикционной накладки.
Фрикционная накладка выполнена из полимерного фрикционного композита и представляет собой часть цилиндрической обечайки, образованной несоосными внешней 1 (выпуклой) и внутренней 2 (вогнутой) цилиндрическими поверхностями, имеющими параллельные оси вращения (ось вращения внешней поверхности 3 и ось вращения внутренней поверхности 4). При этом внешняя цилиндрическая поверхность является рабочей. Фрикционная накладка имеет концы разной толщины. Боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны конца с меньшей толщиной (на фигуре не показана), выполнена из двух плоскостей, расположенных под углом друг к другу. Боковая поверхность, ограничивающая накладку со стороны конца с большей толщиной, выполнена в виде плоской поверхности 5, радиальной относительно оси вращения внутренней цилиндрической
поверхности накладки и нерадиальной относительно оси вращения внешней цилиндрической поверхности накладки. Накладка может быть снабжена отверстиями под заклепки.
1
2
Конкретным примером заявляемого изделия является барабанная тормозная накладка грузового автомобиля, у которой радиус R внутренней поверхности 200 мм; радиус R внешней (рабочей) поверхности 206,5 мм; расстояние b между осями вращения поверхностей накладок 12 мм. При этом линия, соединяющая оси вращения цилиндрических поверхностей накладки, и при этом ортогональная каждой из них, образует угол α≈0°53′ с радиальной линией (радиусом) внутренней цилиндрической поверхности по линии ее контакта с плоской боковой поверхностью толстого конца накладки. При этом радиус внутренней цилиндрической поверхности накладки по линии ее контакта с плоской боковой поверхностью толстого конца находится в плоскости боковой поверхности толстого конца накладки.
Изготавливаться накладка может известными методами, например, формованием в пресс-форме с последующей (при необходимости) механической обработкой.
Выполнение фрикционной накладки с указанными координатными характеристиками позволяет упростить центровку заготовок (брикетов) при изготовлении накладок, обеспечить точность размещения накладки при сверловке и монтаже накладок на металлическом каркасе. В результате упрощается как процесс изготовления самой накладки, так и процесс изготовления тормозной колодки, повышается точность изготовления, что улучшает эксплуатационные характеристики тормозного узла.