СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления работой системы двигателя, содержащей дизельный двигатель, по меньшей мере одно устройство снижения токсичности выбросов, и масло для смазки двигателя, в котором адаптивно изменяют, на основе по меньшей мере из одного из следующих параметров: текущего состояния устройства снижения токсичности выбросов и текущего состояния масла двигателя, режим работы двигателя для снижения интенсивности образования сажи в двигателе.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что управление работой двигателя для снижения интенсивности образования сажи осуществляют, когда текущее состояние устройства снижения токсичности выбросов выходит за установленную границу.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что управление работой двигателя для снижения интенсивности образования сажи осуществляют на основе заданного соотношения между текущим состоянием устройства снижения токсичности выбросов и интенсивностью образования сажи в двигателе.
4. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что устройством снижения токсичности выбросов является дизельный сажевый фильтр, а текущее состояние устройства снижения токсичности выбросов представляет собой уровень заполнения сажей дизельного сажевого фильтра.
5. Способ по п.2 или 3, отличающийся тем, что устройством снижения токсичности выбросов является система дизельного сажевого фильтра, в которой предусмотрена подача присадки, содержащейся в резервуаре для присадки, а текущее состояние устройства снижения токсичности выбросов представляет собой количество присадки, содержащейся в указанном резервуаре.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что текущее состояние масла представляет собой содержание примеси в масле.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что управление работой двигателя для снижения интенсивности образования сажи осуществляют на основе заданного соотношения между содержанием примеси в масле и интенсивностью образования сажи в двигателе.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что содержание примеси в масле представляет собой отношение количества примеси к количеству масла.
9. Способ по п.6, отличающийся тем, что примесью является топливо в масле или сажа в масле.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что режим работы двигателя изменяют в зависимости от текущего состояния устройства снижения токсичности выбросов и текущего состояния масла двигателя.
11. Устройство для управления работой системы двигателя, содержащей дизельный двигатель, масло для смазки двигателя и по меньшей мере одно устройство снижения токсичности выбросов, при этом устройство для управления работой системы двигателя выполнено с возможностью адаптивного изменения на основе по меньшей мере одного из следующих параметров: текущего состояния по меньшей мере одного устройства снижения токсичности выбросов и текущего состояния масла, режима работы двигателя для снижения интенсивности образования сажи в двигателе.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что выполнено с возможностью управления режимом работы двигателя для снижения интенсивности образования сажи на основе заданного соотношения между текущим состоянием устройства снижения токсичности выбросов и интенсивностью образования сажи в двигателе.
13. Устройство по п.11 или 12, отличающееся тем, что выполнено с возможностью снижения интенсивности образования сажи в двигателе, когда текущее состояние устройства снижения токсичности выбросов выходит за установленную границу.
14. Устройство по п.11, отличающееся тем, что текущее состояние масла представляет собой содержание примеси в масле, причем примесью является топливо в масле или сажа в масле.
15. Устройство по п.11, отличающееся тем, что выполнено с возможностью управления двигателем в зависимости от текущего состояния устройства снижения токсичности выбросов и текущего состояния масла.