СИСТЕМА АКТИВНОЙ ПОДКЛАДКИ ПЕРЧАТОЧНОГО ЯЩИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И АВТОМОБИЛЬНЫЙ ОТСЕК ДЛЯ ХРАНЕНИЯ

1. Система активной подкладки перчаточного ящика для транспортного средства, содержащая:
корпус приборной панели, образующий пространство для дверцы;
дверцу перчаточного ящика, содержащую продольно подвижный запорный шток, имеющий скошенный конец; и
упор на корпусе, выполненный с возможностью приема запорного штока в пазу между передней стенкой и задней стенкой, причем передняя стенка выполнена с возможностью скользящего взаимодействия со скошенным концом при закрывании дверцы для втягивания запорного штока до тех пор, пока он не войдет в паз;
при этом запорный шток включает в себя первый элемент взаимоблокировки, прилегающий к скошенному концу, при этом задняя стенка включает в себя второй элемент взаимоблокировки, выровненный с первым элементом взаимоблокировки, и при этом элементы взаимоблокировки выполнены с возможностью взаимодействия для предотвращения перемещения в ответ на усилие, прилагаемое к дверце в направлении проталкивания дверцы через пространство для дверцы.
2. Система по п. 1, в которой элементы взаимоблокировки содержат соответствующую планку и вырез.
3. Система по п. 1, в которой планка проходит от задней стенки, а вырез сформирован в запорном штоке.
4. Система по п. 1, в которой упор и запорный шток расположены на первой стороне дверцы, и при этом система дополнительно содержит:
второй запорный шток, имеющий скошенный конец, проходящий от второй стороны дверцы и выполненный с возможностью продольного перемещения противоположно перемещению запорного штока на первой стороне дверцы; и
второй упор на корпусе на второй стороне дверцы, выполненный с возможностью приема второго запорного штока во втором пазу между второй передней стенкой и второй задней стенкой, причем вторая передняя стенка выполнена с возможностью скользящего взаимодействия со скошенным концом второго запорного штока при закрывании дверцы для втягивания второго запорного штока до того момента, пока он не войдет во второй паз;
при этом второй запорный шток включает в себя третий элемент взаимоблокировки, прилегающий к скошенному концу, при этом вторая задняя стенка включает в себя четвертый элемент взаимоблокировки, выровненный с третьим элементом взаимоблокировки, и при этом третий и четвертый элементы взаимоблокировки выполнены с возможностью взаимодействия для предотвращения перемещения в ответ на усилие, прилагаемое к дверце в направлении проталкивания дверцы через пространство для дверцы.
5. Система по п. 1, в которой дверца дополнительно содержит:
надувную подкладку, образующую полость; и
нагнетательный насос, выполненный с возможностью подачи газа для надувания в полость при событии аварийного столкновения для расширения наружной поверхности дверцы в направлении пассажира транспортного средства.
6. Автомобильный отсек для хранения, содержащий:
раму панели с упором, расположенным в проеме для дверцы; и
дверцу, включающую в себя заднюю панель, несущую продольно подвижный запорный шток;
причем запорный шток и упор включают в себя поверхности скольжения для втягивания запорного штока при закрывании дверцы и элементы взаимоблокировки, выполненные с возможностью взаимодействия для предотвращения перемещения в ответ на усилие, прилагаемое к дверце при событии аварийного столкновения, в направлении проталкивания дверцы через проем для дверцы.
7. Отсек по п. 6, в котором элементы взаимоблокировки содержат соответствующие друг другу планку и вырез.
8. Отсек по п. 7, в котором планка проходит от упора, а вырез сформирован в запорном штоке.
9. Отсек по п. 8, в котором поверхность скольжения запорного штока содержит скошенный конец и при этом вырез прилегает к скошенному концу.