Миллиарды на стапеле

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) получила из бюджета 7,4 млрд руб. на первый этап модернизации «Северной верфи». Корпорация надеется на выделение средств и на второй этап, хотя готова оплачивать его и сама. По завершении программы в 2022 году ОСК планирует сделать из «Северной верфи» центр сборки крупных кораблей и судов, рассчитывая за счет кооперации фактически обслуживать те заказы, на которые претендует и строящаяся суперверфь «Звезда». Также «Северная верфь» может войти в кооперацию с Балтзаводом для получения заказа на сверхмощный ледокол «Лидер» ЛК-120.

ОСК получила из бюджета 7,4 млрд руб. на строительство эллинга на петербургской «Северной верфи», сообщил 28 июня глава корпорации Алексей Рахманов. Модернизация обсуждается с 2015 года, рассматривалась возможность строительства там сухого дока и мостового крана «Голиаф» грузоподъемностью 1200 тонн, но из-за недостатка средств от них отказались. Сегодня «Северная верфь» строит среднетоннажные военные фрегаты и корветы для Минобороны. Новый корпус позволит строить танкеры для нефтегазовых компаний и крупные военные корабли.

В рамках первого этапа модернизации верфи предлагается возвести эллинг со стапельной плитой, где будут сваривать готовые секции кораблей и судов. Как пояснил гендиректор предприятия Игорь Пономарев, на втором этапе планируется создание передаточного дока и корпусообрабатывающего цеха. Окончание строительства эллинга намечено на первый квартал 2019 года, завершение модернизации — 2022 год, пояснили в ОСК.

По словам Алексея Рахманова, вопрос выделения дополнительных средств из бюджета будет рассматриваться в рамках обсуждения следующей трехлетки. Общую стоимость работ он не назвал, но уточнил, что «бюджет (проекта.— “Ъ”) делится приблизительно пополам между госсредствами и собственными средствами ОСК». Но в Минпромторге “Ъ” сообщили, что в настоящее время дополнительных бюджетных средств не предусмотрено, продолжение строительства предполагается за счет средств «Северной верфи».

Как уточнил Алексей Рахманов, задача модернизации — создание двух построечных мест, которые «позволят строить практически любые типы судов и кораблей, в том числе тяжелые». Механизмы смогут поднимать на стапельной плите грузы до 800 тонн и перемещать в горизонтальных плоскостях до 1200 тонн, что позволит сделать «Северную верфь» центром сборки. «Сейчас мы тестируем технологию передачи по воде крупных секций, чтобы концепция распределенных верфей работала в реальном режиме,— рассказал господин Рахманов.— "Северная верфь" готовит для одного из наших изделий носовую часть, и она поедет в Калининград на сборку. Имея сегодня мощности на Балтзаводе, загруженные ледоколами, мы будем иметь возможность в будущем их использовать для строительства крупных конструкций и блоков в рамках кооперации».

Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров полагает, что инвестиции в модернизацию «Северной верфи» могут превысить 18 млрд руб. Привлечение собственных средств даже с поддержкой ОСК будет представлять значительную сложность и может обернуться задержкой модернизации до 2023–2024 годов, считает он. Предложенная ОСК концепция кооперации между своими предприятиями по формату «распределенная верфь» с перемещением по воде крупных секций снижает риски недозагрузки мощностей «Северной верфи», говорит эксперт.

По словам Алексея Рахманова, кооперация с «Северной верфью» рассматривается и как один из вариантов строительства сверхмощного ледокола «Лидер» ЛК-120 на Балтзаводе. Основным конкурентом корпорации за получение этого заказа считается строящаяся на Дальнем Востоке консорциумом «Роснефти», «Роснефтегаза» и Газпромбанка суперверфь «Звезда». Как пояснили “Ъ” в Минпромторге, для определения места строительства «Лидера» создана межведомственная рабочая группа под руководством вице-премьера Юрия Борисова, курирующего ОПК, решение будет принято в июле. Получить комментарий чиновника не удалось.