ПИЛОН ПОДВЕСКИ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Пилон для подвески газотурбинного двигателя, пилон выполнен с возможностью соединения двигателя с конструктивным элементом летательного аппарата, пилон (30) имеет обтекаемый профиль, определяемый двумя противоположными боковыми поверхностями (36, 38) и определяемый продольно между передней кромкой (31) и задней кромкой (33), пилон (30), отличающийся тем, что он дополнительно содержит, на каждой из своих боковых поверхностей (36, 38), соответствующую последовательность дефлекторов (40), которые поперечно разнесены друг от друга, так что между ними и/или вместе с наружной стенкой двигателя они определяют каналы (60), в которых воздушные потоки (F) протекают при взлете летательного аппарата или в полете, эти каналы (60) являются сходящимися и изогнуты таким образом, чтобы ускорять упомянутые воздушные потоки (F) и направлять воздушные потоки (F) по направлению к реактивной струе (J) двигателя.
2. Пилон по п. 1, при этом пилон (30) проходит поперечно между дальним концом (35) для крепления к двигателю и ближним концом (34) для крепления к конструктивному элементу летательного аппарата, и при этом ближняя часть пилона (30) не имеет дефлекторов (40).
3. Пилон по п. 1, при этом каждый дефлектор (40) проходит продольно от передней кромки (31) пилона (30).
4. Пилон по п. 1, при этом каждый дефлектор (40) проходит продольно по направлению к реактивной струе (J), расположенный ниже по потоку конец каждого дефлектора (40) размещается поблизости от реактивной струи (J), в то же время оставаясь за пределами реактивной струи (J).
5. Пилон по п. 1, при этом каждый дефлектор (40) имеет высоту, в направлении толщины пилона (30), находящуюся в диапазоне от 5 до 50% диаметра двигателя.
6. Пилон по п. 1, при этом каждый дефлектор (140) скручен так, чтобы направлять воздушные потоки (F) как по направлению к реактивной струе (J) двигателя, так и в спутную струю пилона (130).
7. Пилон по п. 1, при этом каждая последовательность дефлекторов (40) содержит от одного до четырех дефлекторов.
8. Устройство для летательного аппарата, содержащее:
газотурбинный двигатель; и
пилон (30) по любому предшествующему пункту, посредством которого двигатель может быть присоединен к конструктивному элементу летательного аппарата.
9. Устройство по п. 8, при этом двигатель является авиационным двигателем, и при этом конструктивный элемент является крылом (20) самолета.
10. Устройство по п. 9, при этом двигатель является турбореактивным двигателем (10).