Кронштейн для соединения детского удерживающего устройства

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам пассивной безопасности, именно к устройствам, обеспечивающих пассивную детскую безопасность во время передвижения в транспортном средстве, путем выполнения функции крепления детских удерживающих устройств к передним пассажирским сиденьям транспортных средств.
Известно техническое решение системы соединения детских удерживающих устройств транспортного средства (патент РФ №121778, приоритет от 05.06.2012- прототип), устройство для крепления детского сиденья в салоне транспортного средства (ТС), включающее носитель, выполненный в виде С-образного кронштейна , на котором жестко установлены элементы крепления к сиденью транспортного средства в виде Г-образных кронштейнов с крепежными отверстиями, расположенных между элементами фиксации и элементом захвата, изготовленных из металлического цилиндрического прутка в виде пространственно изогнутых полупетель.
Недостатком данного устройства является невозможность интеграции в переднее пассажирское сиденье транспортного средства на любом этапе жизненного цикла ТС без  модернизаций элементов переднего пассажирского сиденья ТС, т.е. невозможность  обратимого монтажа.
Задача полезной модели является расширение арсенала технических средств , а именно кронштейнов для соединения детского удерживающего устройства  с передним сиденьем автомобиля.
Для решения поставленной задачи предлагается кронштейн для соединения детского удерживающего устройства, включающее носитель, содержащий элементы крепления к сиденью транспортного средства, а также элементы фиксации, изготовленные из металлического цилиндрического прутка в виде полупетли,  причем, что носитель выполнен в виде пластины состоящей из двух частей, выполненные единым элементом и расположенные под углом к друг другу,  одна часть носителя имеет  по концам элементы крепления , выполненные с ней также единым элементом методом сгиба, а вторая часть  имеет ребро жесткости к которому жестко прикреплены   элементы фиксации.
Размеры и форма составных частей  носителя зависят от конструкции  переднего сиденья автомобиля, а именно металлокаркаса сиденья ТС.
Носитель имеет форму,  выполненную на гибочном прессе или методом объемной штамповки.
Элемент крепления представляет собой плоский элемент с не  более чем двумя отверстиями. Количество элементов два . по одному с каждой стороны носителя.
Сущность технического решения показана фигурах:
Фиг.1 - общий вид кронштейна для соединения детского удерживающего устройства.  Фиг 2. – схема крепления кронштейна для соединения детского удерживающего устройства к  переднему сиденью автомобиля
Носитель 1 представляет собой  плоский многоугольник, состоящий из двух частей 2  и 3 , выполненных единым элементом,  расположенных под углом к друг другу. Часть 2  носителя 1  имеет  по концам элементы крепления 4, выполненные с ней единым элементом методом сгиба . Каждый элемент крепления 4 имеет не более чем два крепежных отверстия .  Часть 3  носителя 1   имеет  по всей длине ребро жесткости  (на фиг. не указана поз.)  к которому жестко прикреплены элементы  фиксации 5,  изготовленные из металлического цилиндрического прутка в виде полупетли,
Угол сгиба частей носителя 1,  соответствует  изгибу  металлокаркаса   дивана  переднего сиденья автомобиля,   формуется под каждую модель переднего пассажирского сиденья ТС индивидуально. Геометрические размеры носителя  1  соответствуют размерам металлокаркаса  сиденья автомобиля,  а именно:  ширина части 2 носителя   1 ( расстояние между элементами крепления  4 ) соответствует расстоянию между элементами крепления металлокаркаса дивана автомобильного сиденья к полозьям продольного перемещения автомобильного сиденья. Высота  части 2 носителя 1 до угла сгиба носителя 1  соответствует  глубине посадки элементов крепления металлокаркаса дивана автомобильного сиденья к полозьям продольного перемещения автомобильного сиденья. Длина  части 3 носителя 1 выбирается в соответствии с осевым расстоянием между элементами фиксации 5. Высота  части 3 носителя 1 соответствует расстоянию между элементами крепления металлокаркаса дивана автомобильного сиденья к полозьям продольного перемещения автомобильного сиденья и толщиной дивана сиденья автомобиля .
Носитель 1 изготавливается  методом формования из листовой углеродистой стали методом лазерной резки из заготовки (листа). Гибка носителя 1  выполняется на гибочном прессе.
Элементы крепления 4 являются единым продолжением носителя 1, так как монолитность конструкции является определяющим фактором прочности и надежности кронштейна для соединения детского удерживающего устройства. Элементы крепления 1  представляют собой сгиб  части 2 носителя 1  под углом 90  градусов и имеющие не больше двух крепежных отверстий для крепления  кронштейна к крепежу автомобильного кресла, соединяющего металлокаркас дивана автомобильного сиденья и полозья продольного перемещения автомобильного сиденья.  Элементы крепления 4 выделены в отдельную позицию, так как имеют различия в зависимости от изгиба каркаса переднего пассажирского сиденья. Различия, между элементами крепления разных моделей автомобильных сидений состоят в углах гибов,  ширины и длины элементов крепления, форм и диаметров крепежных отверстий.
Элементы фиксации 5 в виде полупетли  жестко крепятся по краям длинной  части 3 носителя  1 к ребру жесткости   при помощи электродуговой сварки. Элементы фиксации 5 изготавливаются из прутка углеродистой конструкционной стали методом пространственного механического формования. Осевое расстояние между элементами фиксации 5  обеспечивает выполнение требований стандарта ISO13216
Кронштейн для соединения детского  удерживающего  устройства работает следующим образом:
Кронштейн для соединения детского удерживающего устройства с носителем 1 в виде пластины,  состоящей из двух частей 2, и 3,  устанавливается снизу переднего пассажирского сиденья ТС таким образом, что бы элементы фиксации 5, выполненные из цилиндрического прутка были вложены в проем между спинкой и диваном сиденья, а элементы крепления 4,  являющиеся единым элементом носителя 1 кронштейна присоединялись к полозьям продольного перемещения переднего пассажирского сиденья, к которым уже крепится металлокаркас дивана автомобильного сиденья. Важно совместить крепежные отверстия элементов крепления 4, являющиеся единым элементом части 2  носителя 1 на кронштейне с крепежными отверстиями проушин полозьев продольного перемещения переднего пассажирского сиденья. Далее элементы крепления 4, являющиеся единым элементом части 2 носителя 1 кронштейна, фиксируются в точках крепления 1, 2, 3, 4 при помощи штатного болтового соединения, которое имеет функцию фиксации металлокаркаса дивана автомобильного сиденья к полозьям продольного перемещения переднего пассажирского сиденья.
Толщина металла носителя 1 и элементов крепления 4, являющихся единым элементом части 2  носителя 1 ,  от 3 до 5 мм;
Способ фиксации  части 3 носителя 1 и элементов фиксации 5, выполненных из цилиндрического прутка – электродуговая сварка, с проваркой цилиндрического прутка с двух сторон по всей длине прилегания элементов фиксации 5 к носителю 1 с катетом сварного шва не менее 4 мм;
Окраска готовой полезной модели выполняется порошковыми ЛКМ;
Возможность промышленного производства за счет создания и применимости типовых кронштейнов для соединения детского удерживающего устройствана соответствующих передних пассажирских сиденьях ТС (кроме SKODAKODIAQ,LEXUSLX450ТС, а так же марок, входящих в концерн «VolkswagenAktiengesellschaft» – Volkswagen, AUDI, SKODA, SEAT);
Способ крепления кронштейнадля соединения детского удерживающего устройствак переднему сиденью ТС - при помощи штатного болтового соединения, находящегося в составе переднего сиденья ТС, что обеспечивает простоту и удобство монтажа полезной модели, так как не требуется выполнения дополнительных операций по сверлению новых монтажных отверстий. Весь процесс крепления Кронштейнадля соединения детского удерживающего устройствасведён только к монтажным операциям.
Применение предлагаемой полезной модели дает возможность интеграции в переднее пассажирское сиденье ТС на любом этапе жизненного цикла ТС; не ограничивает заводских регулировок переднего пассажирского сиденья ТС (продольное перемещение сиденья, регулировка сиденья по высоте), соответствует требованиям Правил ЕЭК ООН № 14-06 в части крепления к металлокаркасу сиденья ТС при помощи болтового соединения и при отсутствии потребности в наличии Кронштейн для соединения детского удерживающего устройства возможно демонтировать без выявления признаков вмешательства в конструкцию переднего сиденья ТС, т.е. реализована возможность обратимого способа монтажа.