МОТОЦИКЛ ТИПА КРУЗЕР

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к компоновочным решениям мотоцикла типа крузер.
Данный тип мотоциклов предназначен для спокойной комфортной езды на значительные расстояния и характеризуется низким сиденьем, вертикальной посадкой водителя и мягкой подвеской.
В настоящее время классические модели крузеров для обеспечения возможности перемещения на дальние расстояния оснащаются все более мощными двигателями, которые в свою очередь требуют увеличения размеров топливного бака. При этом классическая компоновка крузеров никаким образом не меняется: колесная база не изменяется, руль управления по-прежнему остается соединенным посредством передней вилки со ступицей колеса, что при увеличении размеров двигателя и топливного бака приводит к тому, что водителю приходится все больше и больше наклоняться вперед для осуществления управления. То есть в данном случае комфорт водителя значительно снижается, что приводит к его утомляемости и снижению степени контроля за дорожным движением. Если же для сохранения комфортного вертикального положения водителя переднюю вилку сильно наклонить, значительно ухудшится сцепление с дорогой, управляемость и безопасность вождения.
Под колесной базой в рамках настоящей полезной модели понимается расстояние между осями переднего и заднего колеса крузера.
Данное положение относится, например, к конструкции крузера с элементами автомобиля Cadillac от Orange County Choppers (https://novate.ru/blogs/Q90711/18124/, просмотрено 22.02.2020 г.), который содержит корпус, автомобильный двигатель, топливный бак, сидение водителя, заднее колесо и переднее колесо, ступица которого посредством передней вилки соединена с рулевым механизмом, при этом рулевой механизм расположен между передним колесом и автомобильным двигателем.
Также известна конструкция мотоцикла Lazareth LM 847 (https://novate.ru/blogs/120816/37576/, просмотрено 22.02.2020 г. ), принятого за наиболее близкий аналог к заявляемому решению, который содержит корпус, два передних и два задних колеса, автомобильный двигатель, топливный бак, сидение водителя, при этом передние колеса закреплены на корпусе мотоцикла посредством бокового рычага, а рулевой механизм, расположен между передним колесом и автомобильным двигателем.
Несмотря на увеличение мощности двигателя и размеры топливного бака в классической компоновке мотоцикла в отношении расположения рулевого механизма ничего не изменилось: водитель по-прежнему вынужден наклоняться вперед, испытывая дискомфорт и утомляемость. В противном случае, как это было указано выше, ухудшается сцепление с дорогой, что приводит к риску возникновения аварийной ситуации.
Технический результат настоящей полезной модели заключается в создании такой компоновки мотоцикла типа крузер, которая позволяет повысить безопасность движения на дороге за счет обеспечения надежного сцепления с дорогой и снижения утомляемости водителя.
Технический результат достигается при использовании мотоцикла типа крузер, который содержит корпус, заднее колесо и переднее колесо, автомобильный двигатель, топливный бак, сидение водителя, при этом переднее колесо закреплено на корпусе мотоцикла посредством бокового рычага, а управление передним колесом осуществляется посредством гибкого элемента от ступицы переднего колеса до рулевого механизма, расположенного между автомобильным двигателем мотоцикла и сидением водителя.
Гибкий элемент от ступицы переднего колеса до рулевого механизма представляет собой трос или тягу.
Рулевой механизм расположен на рулевой стойке.
Закрепление переднего колеса на корпусе мотоцикла посредством бокового рычага, а также управление передним колесом посредством гибкого элемента от ступицы переднего колеса до рулевого механизма позволяют увеличить колесную базу и общую длину мотоцикла, что положительно сказывается на курсовой устойчивости и плавности хода, обеспечивает лучшее сцеплений с дорогой и повышает безопасность движения. Расположение рулевого механизма между автомобильным двигателем мотоцикла и сидением водителя позволяет обеспечить более комфортное вертикальное положение тела водителя без увеличения общей высоты крузера, что снижает утомляемость водителя и повышает степень его контроля при дорожном движении.
Также при указанной компоновке мотоцикла типа крузер появляется значительный объем за автомобильным двигателем, позволяющий разместить топливный бак большой емкости.
На фиг. 1 представлена компоновка заявляемого мотоцикла типа крузер, на фиг. 2 - заявляемый мотоцикл типа крузер с водителем.
Согласно фиг. 1 мотоцикл типа крузер содержит корпус 1, заднее колесо 2 и переднее колесо 3, автомобильный двигатель 4, топливный бак 5, сидение водителя 6, при этом переднее колесо 3 закреплено на корпусе мотоцикла 1 посредством бокового рычага 7, а управление передним колесом 3 осуществляется посредством гибкого элемента (не показано) от ступицы переднего колеса 8 до рулевого механизма 9, расположенного между автомобильным двигателем 4 мотоцикла и сидением водителя 6.
Рулевой механизм 9 может быть соединен со ступицей переднего колеса 8 с помощью тяги или троса любым известным способом, например, как это показано в патенте США US 2009205895 (опубликовано 20.08.2009 г.), патенте Франции FR 2628055 (опубликовано 08.09.1989 г.).
Боковой рычаг 7 имеет Г-образную форму, как это выполнено у наиболее близкого аналога.
Предлагаемая компоновка мотоцикла типа крузер отличается от обычной тем, что позволяет применять двигатели больших габаритов и мощности и одновременно улучшить эксплуатационные характеристики.
Кроме того, применение независимой рычажной подвески на всех колесах позволяет применять регулируемые пневматические упругие элементы для максимальной плавности хода и дает возможность отказаться от бокового упора (подставки) при стоянке. Для парковки крузера достаточно снизить давление в пневмобаллонах и мотоцикл плавно опустится на дорожное покрытие.