ЛЮФТ-ДЕТЕКТОР

Полезная модель относится к оборудованию для испытания транспортных средств, а именно к стендам для определения люфтов элементов передней и задней подвески автомобиля.
Известен вибростенд для определения люфтов подвесок автомобиля, содержащий плиту, на которой установлен подвижный стол, жестко соединенный с механизмом перемещения по двум взаимно перпендикулярным осям в горизонтальной плоскости и опирающийся на плиту через демпфированные подшипники качения поступательного движения. Механизм перемещения стола расположен под плитой, закреплен на ней и имеет для каждой оси перемещения систему цилиндрических направляющих и пневмоцилиндр. Пневмоцилиндр обеспечивает возвратно-поступательное движение стола вместе с установленным на него колесом автомобиля, при этом элементы подвески автомобиля перемещаются в пределах люфтов, имеющихся в соединениях. Величина люфта в каждом соединении определяется визуально (RU №15608 МПК G01M 17/06, 2000 г.).
Наиболее близким является люфт-детектор, содержащий основание - плиту, на которой установлен подвижный стол, опирающийся на плиту через демпфированные подшипники качения поступательного движения и жестко соединенный с закрепленным на плите механизмом перемещения по двум взаимно
перпендикулярным осям в горизонтальной плоскости, включающим по каждой оси перемещения пневмоцилиндр и направляющие (RU №18580 МПК G01M 17/06, 2001 г.).
При этом механизм перемещения по каждой оси перемещения содержит, по меньшей мере, одну прямозубую реечную передачу, в которой рейка жестко соединена со столом, а ось зубчатого колеса или зубчатого сектора установлена с возможностью вращения в корпусе, прикрепленном к плите, и кинематически связана со штоком пневмоцилиндра, причем сумма ширины элементов реечной передачи, относящейся к одной оси перемещения, превышает величину хода реечной передачи, относящейся к другой оси перемещения.
Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции люфт-детектора.
Это достигается тем, что в люфт-детекторе, содержащем основание, на котором установлен подвижный стол, опирающийся на основание через демпфированные подшипники качения поступательного движения с возможностью перемещения по взаимно перпендикулярным осям в горизонтальной плоскости, включающем по каждой оси перемещения пневмоцилиндр и направляющие, согласно полезной модели, пневмоцилиндр соединен со столом через пару прямозубых зубчатых реек, сцепленных между собой и установленных с возможностью относительного перемещения вдоль зубьев, при этом одна рейка жестко соединена со столом, другая установлена на штоке пневмоцилиндра, а направляющие состоят из двух зубчатых реек с зубьями, расположенными вдоль разных осей перемещения стола, одна из которых закреплена на столе, а другая на
основании, и расположенного между ними двухстороннего зубчатого элемента, сцепленного с обеими этими рейками.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 показан люфт-детектор, в разрезе по А-А на фиг.2; на фиг.2 - люфт-детектор в плане; на фиг.3 - направляющая, вид Б-Б на фиг.1.
Подвижный по двум взаимно перпендикулярным осям Х и Y стол 1 опирается на основание 2 через демпфированные подшипники качения поступательного движения (на чертеже не показаны). Механизм перемещения стола по оси Х содержит пневмоцилиндр 3, корпус которого соединен с основанием, зубчатую рейку 4, закрепленную на штоке 5, и сцепленную с ней зубчатую рейку 6, прикрепленную к столу. Прямые зубья реек 4 и 6 обеспечивают возможность их движения относительно друг друга вдоль оси Y. Механизм перемещения стола по оси Y содержит аналогично установленные пневмоцилиндр 7 со штоком 8, и сцепленные между собой прямозубые рейки 9 и 10, имеющие возможность относительного движения вдоль оси X. Направляющие 11 расположены по углам стола и состоят из зубчатой рейки 12, прикрепленной к основанию и имеющей зубья 13, направленные вдоль оси X, зубчатой рейки 14, прикрепленной к столу и имеющей зубья 15, направленные вдоль оси У, а также расположенный между ними двухсторонний зубчатый элемент 16, который имеет соответствующие зубья на поверхностях, обращенных к рейкам 12 и 14, и сцеплен с ними. Вся нижняя часть элемента 16 может представлять собой один широкий зуб, установленный между двумя зубьями 13 рейки 12 (фиг.3).
В процессе работы автомобиль устанавливают колесом на стол. Для удобства целесообразно использовать два люфт-детектора, тогда автомобиль устанавливается левым и правым колесом на левый и правый люфт-детектор соответственно. Включениями пневмоцилиндра 3 обеспечивают возвратно поступательные перемещения стола вдоль оси Х и контролируют люфты подвесок автомобиля в этом направлении. При этом усилие от пневмоцилиндра к столу передается через пару реек 4 и 6, рейка 10 скользит вдоль зубьев реек 9, а в направляющих 11 рейки 15 вместе с элементами 16 скользят вдоль зубьев рейки 12. Для измерения люфтов в направлении оси Y используют пневмоцилиндр 7. В этом режиме усилие к столу передается через пару зубчатых реек 9 и 10, рейка 6 скользит вдоль зубьев рейки 4, а в направляющих 11 рейка 14 скользит по зубьям элемента 16, который удерживается в неподвижном состоянии зубьями рейки 12.
Люфт-детектор позволяет определять величину люфтов передней подвески в шкворневых соединениях, верхних и нижних рычагах, верхних и нижних шаровых опорах, рулевых тягах, маятнике рулевого управления, сошке рулевого механизма, обнаруживать неисправность крепления стремянок рессор, передней подвески к лонжеронам, нижнего крепления амортизаторов, определять величину зазора в подшипниках, степень износа втулок и т.д. Для заднего моста автомобиля проверяется крепление стремянок задних рессор, амортизаторов, износ втулок задних рессор, амортизаторов, реактивных тяг и балансирной подвески, зазоров в подшипниках ступиц колес.