УСТРОЙСТВО, ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЕ СХОД С РЕЙКИ И ОБЕСПЕЧИВАЮЩЕЕ БЕЗОПАСНОЕ ВОЗВРАЩЕНИЕ НА РЕЙКУ, ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО БЛОКА, ИМЕЮЩЕГО РОЛИКИ, КОТОРЫЕ КАТЯТСЯ ПО НАПРАВЛЯЮЩЕЙ РЕЙКЕ

1. Формула изобретения
Направляющая головка (2) направляющей системы (1) для дорожного транспортного средства с по меньшей мере одним направляющим роликом (13, 14), выполненным с возможностью качения по верхней поверхности головки (24) направляющей рейки (23) по земле, причем каждая из сторон (25, 26) соединена при помощи прорези (29, 30) в основной части (31) рейки;
причем по меньшей мере один направляющий ролик (13, 14) посажен на вал (15, 16) на монтажной арматуре (12) направляющей системы (1);
причем направляющая система (1) присоединена к транспортному средству посредством соединения (6), которое может быть нарушено под действием движения направляющей головки (2), когда она находится в зацеплении с направляющей рейкой (23), и ограничивает направляющую головку (2), чтобы она оставалась в контакте с головкой (24) направляющей рейки (23);
причем эта направляющая головка (2) оснащена защитной системой (32) для предотвращения выскакивания, отличающаяся тем, что:
защитная система (32) для предотвращения выскакивания содержит, на каждой стороне, боковой элемент (33, 34), который не вращается с по меньшей мере одним направляющим роликом (13, 14), основание (39, 40, 51, 52) которого выполнено с возможностью размещения, при использовании, под соответствующей прорезью (29, 30) в направляющей рейке (23), чтобы противодействовать силе, которая обуславливает выскакивание направляющей системы (1);
по меньшей мере один из ее боковых элементов (33, 34) содержит по меньшей мере одну кромку (35, 36, 49, 50), наклоненную вниз к направляющей рейке (23), причем указанная по меньшей мере одна кромка (35, 36, 49, 50) шарнирно вращается вокруг наклоненной оси (42, 43, 55, 56) вращения, так что она вращается между:
опущенным безопасным положением, в котором ее нижняя часть (39, 40, 51, 52) проходит, при использовании, под соответствующей прорезью (29, 30) направляющей рейки (23), так чтобы противодействовать выскакиванию направляющей системы (1); и
поднятым положением повторного зацепления, в котором ее нижняя часть (39, 40, 51, 52), при использовании, латерально отстоит от соответствующей стороны (25, 26) направляющей рейки (23), допуская ее вертикальный ход относительно направляющей рейки (23) и, следовательно, выход направляющей системы (1) из зацепления с направляющей рейкой (23) или повторное зацепление на ней;
по меньшей мере на одну кромку (35, 36, 49, 50) действует направленная вниз сила, которая удерживает ее в опущенном безопасном положении, но которая допускает поворачивание по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50) в поднятое положение повторного зацепления, когда направленная вверх сила, превышающая направленную вниз силу, приложена к нижней части (39, 40, 51, 52) по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50), или, когда это поворачивание обусловлено приводным элементом.
2. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что наклоненная ось (42, 43, 55, 56) вращения по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50) наклонена вверх к направляющей рейке (23) и, когда эта кромка (35, 36, 49, 50) находится в опущенном безопасном положении, размещена над нижней частью (39, 40, 51, 52) кромки (35, 36, 49, 50).
3. Направляющая головка (2) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что наклоненная ось (42, 43, 55, 56) вращения по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50) размещена сзади по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50) относительно направления перемещения транспортного средства.
4. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что направленная вниз сила, прилагаемая к по меньшей мере одной наклоненной кромке (35, 36, 49, 50), представляет собой простой гравитационный возврат, обусловленный собственным весом по меньшей мере одной наклоненной кромки (35, 36, 49, 50), или увеличена дополнительной упругой направленной вниз силой возврата.
5. Направляющая головка (2) по п. 4, отличающаяся тем, что по меньшей мере один боковой элемент (33, 34) также содержит упорную пружину (69, 70), или какое-то другое упругое средство (67, 68) упора, которое прилагает дополнительную упругую направленную вниз силу возврата.
6. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна наклоненная кромка (35, 36) представляет собой в целом плоскую пластину в целом прямоугольной, треугольной или шестиугольной формы, передний угол которой является усеченным или не усеченным.
7. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна наклоненная кромка (35, 36) имеет охватывающую форму, которая покрывает нижнюю часть по меньшей мере одного направляющего ролика (13, 14).
8. Направляющая головка (2) по п. 7, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна наклоненная кромка (35, 36) продолжается огибающей дугой (37, 38), наподобие обтекателя.
9. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что передний конец, или передний конец и задний конец, нижней части (39, 40) по меньшей мере одной наклоненной кромки (35, 36) выполнен в форме отводящего рога (41).
10. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна наклоненная кромка (35, 36) имеет вырез (45, 46), через который проходит вал (15, 16), посредством чего по меньшей мере один направляющий ролик (13, 14) установлен на монтажную арматуру (12), так что этот вал (15, 16) проходит под по меньшей мере одной наклоненной кромкой (35, 36).
11. Направляющая головка (2) по п. 10, отличающаяся тем, что вал (15, 16) также действует как ограничитель хода вниз в опущенном безопасном положении по меньшей мере одной наклоненной кромки (35, 36), упирая верхний обод (47) выреза (45, 46) в верхнюю часть вала (15, 16), и как ограничитель хода вверх в поднятом положении повторного зацепления по меньшей мере одной наклоненной кромки (35, 36), упирая нижний обод (48) выреза (45, 46) в нижнюю часть вала (15, 16).
12. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из боковых элементов (33, 34) содержит две наклоненные кромки, а именно переднюю кромку (49) и заднюю кромку (50), причем каждая из этих передней (49) и задней (50) кромок независимо и отдельно поворачивается для вращения вокруг наклоненной оси вращения (55, 56), причем каждый поворот совершается между:
опущенным безопасным положением, в котором их соответствующие нижние части (51, 52) проходят, при использовании, под соответствующей прорезью (29, 30) в направляющей рейке (23), таким образом, чтобы противодействовать выскакиванию направляющей системы (1); и
поднятым положением повторного зацепления, в котором соответствующие нижние части (51, 52), при использовании, латерально отстоят от соответствующей стороны (24, 26) направляющей рейки (23), тем самым допуская их вертикальный ход относительно направляющей рейки (23) и соответствующий выход направляющей системы (1) из зацепление с направляющей рейкой (23) или повторное зацепление на ней; и
на эти передние (49) и задние (50) кромки действует направленная вниз сила, которая поддерживает их в опущенном безопасном положении, но которая позволяет им поворачиваться в поднятое положение повторного зацепления, когда направленная вверх сила, большая чем направленная вниз сила, приложена к нижней части (51) передней кромки (49) и к нижней части (52) задней кромки (50), или, когда это поворачивание обусловлено приводным элементом.
13. Направляющая головка (2) по п. 12, отличающаяся тем, что передняя кромка (49) и задняя кромка (50) имеют в целом треугольную общую форму и расположены, расходясь друг от друга в противоположных направлениях, так чтобы приблизительно воссоздать форму единой кромки (35, 36).
14. Направляющая головка (2) по п. 12 или 13, отличающаяся тем, что наклоненная ось (55) вращения передней кромки (49) размещена в ее передней части, причем наклоненная ось (56) вращения задней кромки (50) размещена в задней части задней кромки (50).
15. Направляющая головка (2) по п. 14, отличающаяся тем, что каждая из передних (49) и задних (50) кромок имеет вырез (59, 60), который открывается, в одном случае, на задний край (61) передней кромки (49) и, в другом случае, на передний край (62) задней кромки (50) так что, когда передняя кромка (49) и задняя кромка (50) находятся в положении эксплуатации, указанные вырезы (59, 60) проходят так, чтобы быть противоположными друг другу, и соответствовать друг другу, тем самым формируя отверстие, через которое проходит вал (15, 16), на котором по меньшей мере один направляющий ролик (13, 14) установлен на монтажную арматуру (12).
16. Направляющая головка (2) по п. 15, отличающаяся тем, что передний конец нижней части (51) передней кромки (49) и задний конец нижней части (52) задней кромки (50) выполнены в форме отводящего рога (53, 54).
17. Направляющая головка (2) по п. 1, отличающаяся тем, что каждый из боковых элементов (33, 34) содержит по меньшей мере одну кромку (35, 36, 49, 50), наклоненную вниз к направляющей рейке (23), причем по меньшей мере одна кромка (35, 36, 49, 50) шарнирно вращается вокруг наклоненной оси (42, 43, 55, 56) вращения, поворачиваясь между:
опущенным безопасным положением, в котором ее нижняя часть (39, 40, 51, 52) проходит, при использовании, под соответствующей прорезью (29, 30) направляющей рейки (23), так чтобы противодействовать выскакиванию направляющей системы (1); и
поднятым положением повторного зацепления, в котором ее нижняя часть (39, 40, 51, 52), при использовании, латерально отстоит от соответствующей стенки (25, 26) направляющей рейки (23), допуская ее вертикальный ход относительно направляющей рейки (23) и, соответственно, выход направляющей системы (1) из зацепления с направляющей рейкой (23) или повторное зацепление на ней; и
при этом по меньшей мере на одну кромку (35, 36, 49, 50) действует направленная вниз сила, которая поддерживает ее в опущенном безопасном положении, но которая допускает поворачивание по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50) в поднятое положение повторного зацепления, когда направленная вверх сила, которая превышает эту направленную вниз силу, приложена к нижней части (39, 40, 51, 52) по меньшей мере одной кромки (35, 36, 49, 50), или, когда такое поворачивание обусловлено приводным элементом.