ДЕРЖАТЕЛЬ СТЕКЛА СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к вспомогательным приспособлениям окон транспортных средств, а именно к конструкции держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства, который может быть использован для вертикального перемещения стекол, расположенных в боковых дверях транспортного средства.
В настоящее время для окон транспортных средств широко используются стекла не оборудованные металлической обоймой (безрамные стекла). Это создает ряд сложностей при позиционировании таких стекол в проеме дверей транспортного средства с использованием существующих конструкций держателей стекла стеклоподъемников.
Так, например, известен стеклоподъемник, содержащий тянущее устройство и держатель (захват) для оконного стекла (RU 2361994 С2, кл. E05F 11/48, B60J 1/17, опубл. 20.07.2009 г.). В рассмотренном объекте держатель установлен в средней части нижней кромки стекла, с возможностью перемещения вверх и вниз посредством этого тянущего устройства и имеет первую крепежную точку для тянущего вверх конца тянущего устройства и вторую крепежную точку для тянущего вниз конца тянущего устройства. Вторая крепежная точка горизонтально смещена при установленном оконном стекле относительно первой крепежной точки в плоскости оконного стекла. Стеклоподъемник содержит также средства позиционирования и фиксации держателя, по меньшей мере, относительно трех степеней свободы, так что держатель, даже при неустановленном оконном стекле, может удерживаться в определенном относительно этих степеней свободы положении.
Известно, также, устройство для крепления оконного стекла в автомобиле к направляющему элементу стеклоподъемника (DE 4423440 А1, кл. B60J 1/17, E05F 11/48, E05F 11/38, опубл. 09.02.1995 г.), которое содержит держатели, расположенные по обе стороны нижней части стекла. Один из этих держателей имеет выемку, в которую может входить соединительный элемент для фиксации стекла. Верхняя часть держателя выполнена упругоэластичной и имеет заходную фаску, направленную к нижней кромке стекла и расположенную параллельно стеклу. Соединительный элемент для фиксации стекла соединен со стеклом уже до его ввода в зазор между держателями, а в собранном виде он входит в выемку держателя. В качестве соединительного элемента могут быть использованы пальцы, вставленные в сквозные отверстия в стекле, а также наклеенные и сформированные из самого стекла элементы.
К недостаткам рассмотренных выше аналогов относится их достаточно сложное конструктивное исполнение, обусловленное значительным количеством составляющих конструкцию элементов, сложность технологии сборки, как непосредственно держателя подвижного оконного стекла, так и двери в целом, что обусловлено многопозиционным процессом взаимной ориентации и фиксирования отдельных конструктивных элементов.
Известен держатель стекла стеклоподъемника для двери транспортного средства, (RU 120924 U1, B60J 1/17, опубл. 10.10.2012 г.,), выполненный составным из двух пластин, первая из которых имеет L-образную форму и установлена выступающим нижним участком в ползуне, причем между пластинами размещен уплотнительный элемент U-образной формы с загнутыми наружу концевыми участками, охватывающими верхние периферийные участки упомянутых пластин, при этом упомянутые пластины соединены друг с другом посредством разъемного соединения. Указанная конструкция является относительно простой (за счет уменьшения комплектующих элементов), при этом позволяет упростить регулировку стекла в проеме двери, в том числе в процессе сборки ее на конвейере, также обеспечивает возможность регулировки стекла как по высоте, так и вдоль продольной оси автомобиля. В процессе сборки узла исключается технологическая операция совмещения отверстий обоймы с отверстиями на пластинах подъема.
Недостатками указанного держателя стекла являются недостаточная прочность и надежность, что не позволяет адаптировать его для стеклоподъемников с одной направляющей, поскольку это может привести к отсоединению стела от стеклоподъемника при эксплуатации.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой полезной модели является держатель стекла электрического стеклоподъемника для автомобиля «Газель-3302 NEXT», производства фирмы Brose, информация о котором опубликована, например, в сети Интернет на сайте»: http://catalog.progress-nn.ru/product-12689.html, принятый за ближайший аналог (прототип).
Держатель стекла по прототипу содержит направляющий элемент, ползун, пластину держателя стекла, две зажимные пластины и два уплотнительных элемента. Направляющий элемент выполнен в виде П-образного профиля с отогнутыми наружу под 90° полками. Ползун выполнен с возможностью перемещения вверх и вниз по направляющему элементу и жестко соединен с пластиной держателя стекла. На пластине держателя стекла с двух сторон выполнены выштамповки с крепежными отверстиями в виде прямоугольных выступов, боковые полки, две из которых отогнутые в сторону поверхности пластины держателя стекла под 90°, а две других отогнуты под углом 90° наружу. В верхней части на прямоугольных выштамповках выполнены рельефные участки в виде засечек, на тыльной поверхности прямоугольных выштамповок выполнены элементы зацепления в виде прямоугольных выступов. В нижней части прямоугольных выштамповок выполнены элементы соединения в виде полок с пазами. Зажимные пластины также содержат прямоугольные выштамповки с крепежными отверстиями. В верхней части на прямоугольных выштамповках выполнены рельефные участки в виде засечек, на тыльной поверхности прямоугольных выштамповок выполнены элементы зацепления в виде прямоугольных выступов. В нижней части выштамповок на зажимных элементах выполнены элементы соединения в виде прямоугольных выступов. В средней части выштамповок выполнены углубления, отделяющие верхние рельефные участки и нижние участки с элементами соединения от части с крепежными отверстиями. Пластина держателя стекла соединена с двумя зажимными пластинами посредством разъемных соединений в виде болтов и гаек через крепежные отверстия в прямоугольных выштамповках, при этом элементы соединения в виде прямоугольных выступов на зажимных пластинах установлены в пазы полок пластины держателя стекла. Между пластиной держателя стекла и зажимными пластинами установлены уплотнительные элементы, выполненные П-образной формы с отогнутыми наружу С-образными бортиками. При этом уплотнительные элементы расположены между боковых полок, отогнутых наружу, пластины держателя стекла и зажимных пластин, элементы зацепления пластины держателя стекла и зажимных пластин расположены внутри С-образных бортиков уплотнительных элементов.
Преимуществами и общими признаками устройства по прототипу с предлагаемой полезной моделью является:
- возможность использования на стеклоподъемниках с одной направляющей;
- жесткость конструкции, обеспечивающуюся наличием прямоугольных выштамповок;
- позиционирование уплотнительных элементов, предотвращение их смещения по горизонтали, а также их демонтаж при транспортировке и монтаже до затяжки разъемных соединений из-за наличия боковых полок на пластине держателя стекла и на зажимных пластинах;
- надежность крепления стекла с держателем стекла стеклоподъемника после затяжки разъемных соединений из-за наличия рельефных участков на пластине держателя стекла и на зажимных пластинах за счет увеличения контактного трения с уплотнительными элементами.
Однако, прототип не лишен недостатков:
- во-первых, конструктивное выполнение боковых полок, отогнутых в сторону поверхности пластины держателя стекла не обеспечивает опоры для стекла, что может способствовать излишней деформации уплотнительных элементов под действием стекла, его выпадение и повреждение;
- во-вторых, гладкие поверхности уплотнительных элементов не обеспечивают контактного трения со стеклом, что не обепечивают надежность крепления стекла
- в-третьих, конструктивное выполнение выштамповок и боковых полок не обеспечивает достаточной прочности и жесткости конструкции в целом.
В задачу полезной модели положено усовершенствование держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства, адаптированного для перемещения стекла без обоймы по одной направляющей.
Техническим результатом от использования предлагаемой полезной модели является предотвращение излишней деформации уплотнительных элементов под действием стекла до затяжки разъемных соединений, повышение прочности и надежности конструкции.
Поставленная задача достигается тем, что в держателе стекла стеклоподъемника транспортного средства, включающем направляющий элемент, ползун, пластину держателя стекла, зажимные пластины и уплотнительные элементы, где ползун выполнен с возможностью перемещения вверх и вниз по направляющему элементу и жестко соединен с пластиной держателя стекла, выполненной с двумя выштамповками с крепежными отверстиями, в нижней части которых сформированы элементы соединения в виде полок с пазами, с рельефными участками и боковыми полками, отогнутыми под углом 90°, с элементами зацепления на тыльной поверхности, которая соединена с зажимными пластинами посредством разъемных соединений, зажимные пластины выполнены с выштамповками с крепежными отверстиями, с рельефными участками и боковыми полками, отогнутыми под углом 90°, с элементами зацепления на тыльной поверхности, с элементами соединения в виде выступов на нижней поверхности, уплотнительные элементы, выполненные П-образной формы с отогнутыми наружу С-образными бортиками, установлены между пластиной держателя стекла и зажимными пластинами, между боковыми полками пластины держателя стекла и зажимных пластин, при этом прямоугольные выступы зажимных пластин установлены в пазы полок, выполненных в нижней части выштамповок на пластине держателя стекла, элементы зацепления пластины держателя стекла и зажимных пластин установлены внутри С-образных бортиков уплотнительных элементов, пластина держателя стекла выполнена в виде симметричной Т-образной детали, выштамповки на пластине держателя стекла и на зажимных пластинах выполнены округлой формы в верхней части, на внутренней поверхности уплотнительных элементов выполнены рельефные участки, дополнительно устройство содержит полки для стекла, симметрично отогнутые под углом 90° на лицевой поверхности пластины держателя стекла над округлыми выштамповками; рельефные участки на пластине держателя стекла и на зажимных пластинах выполнены в виде насечек; разъемное соединение выполнено в виде болтов и гаек через крепежные отверстия на пластине держателя стекла и на зажимных пластинах.
На фиг. 1 изображен держатель стекла стеклоподъемника транспортного средства в сборе со стеклом.
На фиг. 2 изображен держатель стекла стеклоподъемника транспортного средства в разобранном виде.
На фиг. 3 изображена пластина держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства.
На фиг. 4 изображена зажимная пластина держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства.
На фиг. 5 изображен уплотнительный элемент держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства.
Конструктивно держатель стекла стеклоподъемника транспортного средства на фиг. 1-5 содержит:
1 - направляющий элемент;
2 - ползун;
3 - пластину держателя стекла;
4 - полки для стекла;
5 - рельефные участки пластины держателя стекла;
6 - округлые выступы пластины держателя стекла;
7 - полки с пазами;
8 - элементы зацепления пластины держателя стекла;
9 - боковые полки пластины держателя стекла;
10 - зажимные пластины;
11 - рельефные участки зажимных пластин;
12 - округлые выступы зажимных пластин;
13 - углубления на зажимных пластинах;
14 - элементы зацепления зажимных пластин;
15 - прямоугольный выступ;
16 - боковые полки зажимных пластин;
17 - разъемные соединения;
18 - уплотнительные элементы;
19 - бортики уплотнительных элементов;
20 - рельефные участки уплотнительных элементов.
Направляющий элемент 1 выполнен в виде П-образного профиля с отогнутыми наружу под 90° полками.
На направляющем элементе 1 закреплен ползун 2, выполненный с возможностью перемещения вверх и вниз под воздействием соответствующих концов тянущих устройств, жестко зафиксированных в ползуне 2.
Ползун 2 жестко соединен с пластиной держателя стекла 3.
Пластина держателя стекла 3 выполнена в виде Т-образной детали.
На лицевой поверхности пластины держателя стекла 3 симметрично с двух сторон выполнены полки для стекла 4, отогнутые на 90° , рельефные участки 5, выполненные с поперечными выступами, выштамповки, выполненные в виде округлых выступов 6 с крепежными отверстиями, в нижней части которых сформированы полки с пазами 7.
На тыльной поверхности в верхней части пластины держателя стекла 3 сформированы элементы зацепления 8, выполненные в виде треугольных выступов.
Вдоль боковых поверхностей пластины держателя стекла 3 выполнены боковые полки 9, отогнутые в сторону тыльной поверхности под углом 90°.
На зажимных пластинах 10 сформированы рельефные участки 11 выполненные с поперечными выступами, выштамповки, выполненные в виде округлых выступов 12 с крепежными отверстиями, соответственно идентичные с рельефными участками 5 и с округлыми выступами 6 пластины держателя стекла 3.
На зажимных пластинах 10 между рельефными участками 11 и округлыми выступами 12 выполнены углубления 13.
На тыльной поверхности в верхней части зажимных пластин 10 сформированы элементы зацепления 14, выполненные в виде треугольных выступов.
На нижней поверхности зажимных пластин 10 выполнен прямоугольный выступ 15.
Вдоль боковых поверхностей зажимных пластин 10 выполнены боковые полки 16, отогнутые в сторону тыльной поверхности под углом 90°.
Пластина держателя стекла 3 соединена с зажимными пластинами 10 посредством разъемного соединения 17, например, с помощью болтов и гаек, установленных через крепежные отверстия в округлых выступах 6 пластины держателя стекла 3 и в округлых выступах 12 зажимных пластин 10. При этом прямоугольные выступы 15 зажимных пластин 9 установлены в пазы полок 7.
Между пластиной держателя стекла 3 и зажимными пластинами 10 установлены уплотнительные элементы 18.
Уплотнительные элементы 18 выполнены П-образной формы с отогнутыми наружу С-образными бортиками 19 и с рельефными участками 20 в виде поперечных выступов на внутренней поверхности.
Отогнутые наружу С-образные бортики 19 уплотнительных элементов 18 установлены между боковых полок 9 пластины держателя стекла 3 и боковых полок 16 зажимных пластин 10, закреплены на элементах зацепления 8 пластины держателя стекла 3 и на элементах зацепления 14 зажимных пластин 10.
Элементы держателя стекла стеклоподъемника изготавливают методом штамповки из листового металла.
Уплотнительные элементы 18 изготавливают методом литья под давлением из резины.
Предлагаемая полезная модель работает следующим образом.
Стекло позиционируют относительно оконного проема двери транспортного средства, посредством его установки в уплотнительные элементы 18 до упора в полки для стекла 4 пластины держателя стекла 3. После этого затяжкой разъемных соединений 17 обеспечивают надежное крепление стекла с держателем стеклоподъемника.
Наличие полок для стекла 4, отогнутых под 90°  на лицевой поверхности пластины держателя стекла 3 предотвращает опасность излишней деформации уплотнительных элементов под действием стекла до затяжки разъемных соединений.
Наличие выштамповок в виде округлых выступов 6, 12 на пластине держателя стекла 3 и на зажимных пластинах 10, в сборе упирающихся друг в друга, а также выполнение боковых полок 9, 16 на пластине держателя стекла 3 и на зажимных пластинах 10 вдоль их боковых поверхностей обеспечивает создание дополнительных элементов жесткости, способствует повышению надежности конструкции в целом.
Наличие рельефных участков 20 на внутренней поверхности уплотнительных элементов 18 увеличивают контактное трение со стеклом, что обеспечивает надежность крепления стекла после затяжки разъемных соединений 17.
Таким образом, предлагаемая конструкция держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства, обеспечивает предотвращение излишней деформации уплотнительных элементов под действием стекла при затяжке разъемных соединений, повышает прочность и надежность изделия в целом.
Подтверждением указанного технического результата являются проведенные сравнительные испытания держателя стекла стеклоподъемника транспортного средства по заявленной полезной модели и изделия по прототипу, представленные ниже.