СПОСОБ РАБОТЫ МАНЕВРОВОГО ТЕПЛОВОЗА И МАНЕВРОВЫЙ ТЕПЛОВОЗ

1. Способ работы маневрового тепловоза, заключающийся в оптимизации режимов работы маневрового тепловоза путем энергокомбинирования, отличающийся тем, что оптимизацию режимов работы маневрового тепловоза производят подключением двух автономных приводов к одному генератору, причем на малых, средних нагрузках и в режиме холостого хода подключают первый автономный привод, его вал вращает якорь генератора, на средних нагрузках подключают второй автономный привод, его вал вращает остов генератора, на больших нагрузках подключают два автономных привода, причем якорь генератора и его остов вращают в противоположные стороны.
2. Маневровый тепловоз, содержащий несущую раму, кузов капотного типа, кабину управления и силовую энергоустановку, отличающийся тем, что силовая установка маневрового тепловоза выполнена из двух автономных приводов с выходными валами и генератора переменного тока, причем генератор размещен между двумя автономными приводами, а выходной вал первого автономного привода соединен с якорем генератора, выходной вал второго автономного привода соединен с остовом генератора.
3. Маневровый тепловоз по п.2, отличающийся тем, что силовая установка тепловозов выполнена в виде двух дизелей, причем мощность первого дизеля меньше мощности второго дизеля.
4. Маневровый тепловоз по п.2, отличающийся тем, что силовая установка тепловоза выполнена из двух автономных приводов, один - дизель, второй привод выполнен в виде газотурбинной установки.