СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДНОГО ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ обнаружения повреждения, по меньшей мере, одного опорного подшипника, поддерживающего во вращении, по меньшей мере, один вращающийся вал двигателя, отличающийся тем, что содержит этапы, на которых:
а) определяют (S1) период измерения P, во время которого режим N вала меняется между малооборотным режимом и высокооборотным режимом;
b) в течение всего периода измерения Р считывают (S2) текущий вибрационный сигнал (Vc) механической вибрации компонентов двигателя;
c) в течение периода измерения P дискретизируют (S3) текущий вибрационный сигнал (Vc);
d) дискретный вибрационный сигнал синхронизируют (S4) относительно изменений режима N двигателя за период измерения P;
e) дискретный и синхронизированный вибрационный сигнал (Vsync) преобразуют (S5) в частотный сигнал для получения частотных спектральных полос, упорядоченных по режиму N вращения вала;
f) вычисляют (S6) среднее значение амплитуд спектральных полос, чтобы получить текущую вибрационную сигнатуру (Sc) двигателя;
g) вычисляют (S7) степень отклонения (Δ) между текущей вибрационной сигнатурой (Sc) двигателя и нормальной контрольной вибрационной сигнатурой; и
h) степень отклонения (Δ) сравнивают (S8) с указателями дефектов заранее сформированной базы данных, объединяющей теоретические повреждения опорных подшипников двигателя, для определения потенциальных повреждений опорного подшипника.
2. Способ по п.1, в котором нормальная контрольная вибрационная сигнатура является контрольной вибрационной сигнатурой (Ss) двигателя.
3. Способ по п.2, в котором нормальную вибрационную сигнатуру (Ss) двигателя получают путем вычисления среднего значения текущих вибрационных сигнатур двигателя, измеренных за определенный период эксплуатации двигателя, предпочтительно в начале эксплуатации.
4. Способ по п.3, в котором нормальную вибрационную сигнатуру (Ss) двигателя предварительно подтверждают путем сравнения с родовой эталонной сигнатурой (Sfam), определенной для семейства, к которому принадлежит упомянутый двигатель.
5. Способ по п.4, в котором родовую эталонную сигнатуру (Sfam) получают на основании нормальных контрольных сигнатур (Sref) двигателей одного семейства.
6. Способ по п.5, в котором:
- формируют набор нормальных контрольных сигнатур (Sref) для множества двигателей одного семейства,
- вычисляют степень родового несоответствия для каждой нормальной контрольной сигнатуры (Sref) путем измерения статистического отклонения между упомянутой нормальной контрольной сигнатурой (Sref) и другими нормальными контрольными сигнатурами (Sref) набора,
- из набора нормальных контрольных сигнатур (Sref) исключают сигнатуры со степенью несоответствия, превышающей определенный порог несоответствия, и
- родовую эталонную сигнатуру (Sfam) формируют на основании оставшихся контрольных вибрационных сигнатур (Sref).
7. Способ по п.6, в котором:
- степень родового несоответствия вычисляют для каждой нормальной контрольной сигнатуры (Sref), измеряя статистическое отклонение между упомянутой нормальной контрольной сигнатурой (Sref) и временной родовой сигнатурой, полученной на основании других нормальных контрольных сигнатур (Sref) набора.
8. Способ по п.1, дополнительно содержащий этап, на котором из спектрограммы удаляют шум (S5) в зависимости от конструкционных мод двигателя, при этом удаление шума производят перед вычислением (S6) среднего значения амплитуд спектральных полос.
9. Способ по п.1, в котором дискретный вибрационный сигнал синхронизируют по отношению к изменениям режима N вала за период измерения Р, производя повторную дискретизацию дискретного сигнала с постоянной частотой для получения дискретного сигнала с частотой, пропорциональной режиму N вала.
10. Способ по п.1, в котором дискретный вибрационный сигнал синхронизируют по отношению к изменениям режима N вала за период измерения P, вычисляя кривую углового пути вала в области порядков и проецируя текущий вибрационный сигнал (Vc) на упомянутую кривую углового пути для получения синхронизированного текущего вибрационного сигнала (Vsync).
11. Способ по п.1, в котором нормальная контрольная вибрационная сигнатура является родовой эталонной сигнатурой (Sfam), определенной для семейства упомянутого двигателя.
12. Способ по п.11, в котором родовую эталонную сигнатуру (Sfam) получают на основании нормальных контрольных сигнатур (Sref) двигателей одного семейства.