ЛЕНТА ЩЕТКИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к изготовлению стеклоочистителей ветровых стекол автомашин.
Известны многочисленные стандартные ленты стеклоочистителей, имеющих конфигурацию нижней подвижной части ленты, называемой скребком, контактирующей с очищаемым стеклом и соединенной с верхней частью ленты, крепящейся к арматуре, в области срединной части ее опорной поверхности для скребка, перемычкой, служащей в качестве узла сопряжения двух частей ленты.
Известна лента щетки стеклоочистителя (1), в конструкции которой перемычка сведена к минимуму, что позволяет сократить вертикальные перемещения скребка и уменьшить тем самым шумовой эффект от работы стеклоочистителя. Однако, перечисленные конструкции ленты не позволяют избежать попадания грязи между скребком и ее неподвижной верхней частью, что может повлечь остановку работу стеклоочистителя и создать при плохой видимости аварийную ситуацию.
Задачей полезной модели является создание ленты щетки стеклоочистителя с защищенным от загрязнений узлом сопряжения скребка с верхней частью ленты.
Поставленная задача решается лентой щетки стеклоочистителя, содержащей часть, крепящуюся к арматуре стеклоочистителя, скребок, изготовленный из силикона, отличающейся тем, что между скребком и частью, крепящейся к арматуре стеклоочистителя, образована плечами скребка полость.
Конструкция ленты представлена на рисунке, где -
1 - неподвижная часть ленты,
2 - плечи скребка,
3 - скребок,
4 - рабочие кромки скребка.
Таким образом, полость (на рисунке не заштрихована) между скребком 3 и верхней неподвижной частью ленты 1, способствует необходимой деформации скребка 3 при его работе, но не пропускает грязь между плечами 2 скребка и верхней поверхности неподвижной части ленты 1.
При таком соединении скребка с неподвижной лентой соотношение толщины скребка и ширины рабочей кромки 4 делается с учетом соотношения прижимного и изгибающего усилий, прилагаемых к ленте, для повышения эффекта очистки стекла.
Использование предлагаемой конструкции ленты позволило обеспечить хорошую видимость для водителя в любых условиях и на длительное время, что позволяет обеспечить дополнительную безопасность во время движения автомобиля.
Использованная литература:
1. Патент Японии №11078793, 1999 г.