СПОСОБЫ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, содержащий этапы, на которых в ответ на указание преждевременного воспламенения, обогащают цилиндр посредством того, что избирательно повышают соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива в течение некоторого количества циклов обогащения.
2. Способ по п. 1, в котором избирательное повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что избирательно увеличивают длительность импульса форсунки впускного канала, присоединенной к цилиндру, сохраняя при этом длительность импульса форсунки непосредственного впрыска, присоединенной к цилиндру.
3. Способ по п. 2, в котором избирательное увеличение длительности импульса форсунки впускного канала включает в себя то, что увеличивают длительность импульса форсунки впускного канала, если повышенная длительность импульса находится в рамках эксплуатационного предела форсунки впускного канала.
4. Способ по п. 3, в котором избирательное увеличение дополнительно включает в себя то, что, если увеличенная длительность импульса находится вне эксплуатационного предела форсунки впускного канала, увеличивают длительность импульса форсунки непосредственного впрыска, сохраняя при этом длительность импульса форсунки впускного канала на эксплуатационном пределе.
5. Способ по п. 2, в котором повышение основано на указании преждевременного воспламенения.
6. Способ по п. 2, в котором указание преждевременного воспламенения принимают в первом цикле двигателя, и при этом, длительность импульса увеличивают во втором цикле двигателя, следующем непосредственно за первым циклом двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что увеличивают количество топлива, которое впрыскивают во впускной канал во время события открытого впускного клапана.
8. Способ по п. 1, в котором количество циклов обогащения является первым количеством циклов обогащения, основанным на указании преждевременного воспламенения.
9. Способ по п. 8, дополнительно содержащий, после первого количества циклов обогащения, понижение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива и повышение соотношения непосредственно впрыскиваемого топлива в течение второго количества циклов обогащения.
10. Способ по п. 1, в котором повышение соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива включает в себя то, что соответствующим образом понижают соотношение непосредственно впрыскиваемого топлива.
11. Способ по п. 1, в котором топливо, которое является впрыскиваемым во впускной канал, является первым топливом, и при этом, топливо, которое является непосредственно впрыскиваемым, является вторым, иным топливом.
12. Способ по п. 1, в котором соотношение дополнительно регулируют на основании содержания спирта первого топлива относительно второго топлива.
13. Способ, содержащий этапы, на которых:
во время первого подавляющего преждевременное воспламенение обогащения, где длительность импульса форсунки впускного канала может увеличиваться, повышают соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива; и
во время второго подавляющего преждевременное воспламенение обогащения, где длительность импульса форсунки впускного канала не может увеличиваться, повышают соотношение непосредственно впрыскиваемого топлива относительно впрыскиваемого во впускной канал топлива.
14. Способ по п. 13, в котором, во время первого обогащения, длительность импульса форсунки впускного канала находится в рамках эксплуатационного предела, и впрыскиваемое во впускной канал топливо подают во время события открытого впускного клапана, и при этом, во время второго обогащения, длительность импульса форсунки впускного канала находится на эксплуатационном пределе, и впрыскиваемое во впускной канал топливо подают во время события закрытого впускного клапана.
15. Способ по п. 13, в котором, во время первого обогащения, соотношение впрыскиваемого во впускной канал топлива повышают в течение первого количества циклов двигателя, и при этом, во время второго обогащения, соотношение непосредственно впрыскиваемого топлива повышают в течение второго количества циклов двигателя, большего, чем первое количество циклов двигателя.
16. Способ по п. 13, дополнительно содержащий, после каждого из первого и второго обогащений, регулирование соотношения впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива в течение некоторого количества циклов двигателя, регулирование включает в себя то, что увеличивают впрыск во впускной канал до тех пор, пока не достигнут предел охлаждения заряда, а после этого, увеличивают только непосредственный впрыск.
17. Способ по п. 13, в котором повышение во время каждого из первого и второго обогащений основано на указании преждевременного воспламенения.
18. Способ по п. 13, в котором, топливо, которое является впрыскиваемым во впускной канал, является первым топливом, а топливо, которое является непосредственно впрыскиваемым, является вторым, иным топливом, и при этом, во время обоих, первого и второго обогащений, соотношение дополнительно регулируют на основании содержания спирта первого топлива и содержания спирта второго топлива.
19. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью осуществлять непосредственный впрыск топлива в цилиндр;
форсунку впускного канала, выполненную с возможностью осуществлять впрыск впрыскиваемого во впускной канал топлива в цилиндр;
датчик детонации; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в некратковременной памяти, для:
приема указания преждевременного воспламенения в цилиндре на основании выходного сигнала датчика детонации; и
в ответ на указание, обогащения цилиндра, при этом, обогащение включает в себя, в течение первого количества циклов обогащения, работу двигателя с повышенным соотношением впрыскиваемого во впускной канал топлива относительно непосредственно впрыскиваемого топлива, впрыскиваемое во впускной канал топливо подается при открытом впускном клапане, а затем, в течение второго количества циклов обогащения, переход на работу двигателя с повышенным соотношением непосредственно впрыскиваемого топлива относительно впрыскиваемого во впускной канал топлива, впрыскиваемое во впускной канал топливо подается при закрытом впускном клапане.
20. Система по п. 19, в которой второе количество больше, чем первое количество.