Летавшие до "Победы"

Лоукостер группы "Аэрофлот" — не первая попытка сделать в России бюджетную авиакомпанию. Таких попыток было три. И все они по разным причинам закончились неудачей

Пионером отечественных бюджетных авиаперевозок стал появившийся в 2006 году Sky Express. Заявленная минимальная стоимость билета была неслыханной — всего 500 рублей, но продержалась цена недолго. Довольно скоро к этой сумме добавился топливный сбор, который затем вырос в несколько раз. Тем не менее популярность Sky Express росла - в 2009 году эта компания перевезла более 1 млн пассажиров.

Второй российский лоукостер, "Авианова", появился в 2009-м. Минимальный тариф тут был еще ниже — 250 рублей, а при рекламных акциях доходил до 1 копейки, правда, все тоже без сборов. Зато помимо тарифа при бронировании билета обязательно оплачивались аэропортовый сбор и комиссия за оформление брони.

Бизнес-модели обеих компаний только отчасти соответствовали современным лоукостерам. С одной стороны, классический для таких перевозчиков флот из однотипных самолетов в одноклассной компоновке: Boeing 737 у Sky Express и A 320 у "Авиановы". С другой стороны, все машины были далеко не новые.

Обе компании предлагали платное питание на борту, но, например, Sky Express бесплатно возил багаж и ручную кладь. В итоге дополнительные услуги составляли всего 10 процентов от выручки этого перевозчика.

Возраст флота давал о себе знать. А в случае с лоукостером любая поломка воздушного судна влечет за собой цепную реакцию. В результате в начале 2010 года компания Sky Express заняла первое место в России по задержке рейсов более 2 часов, а "Авианова" — четвертое. Постоянные задержки помешали бюджетным перевозчикам переманить пассажиров, летящих по делам. А демпинг привел к серьезным задолженностям. В 2011 году обе компании ушли с рынка.

Эти ошибки были учтены перед запуском следующего российского лоукостера — компании "Добролет". Удалось внести изменения в российское законодательство, позволившие продавать билеты по безвозвратным тарифам и не перевозить бесплатно ручную кладь. Первенец "Аэрофлота" в нише бюджетных перевозок пал жертвой западных санкций из-за полетов в Крым. После их введения у новорожденной авиакомпании тут же возникли проблемы с лизингом самолетов. Но на имевшихся наработках выросла "Победа". На сегодняшний день она перевезла уже свыше 4 млн пассажиров. Она летает по почти 60 направлениям и продает немалую часть билетов по 999 рублей безо всяких дополнительных сборов — на этот раз все по-настоящему.