ФОНАРЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ НАВИГАЦИОННЫЙ СЕКТОРНЫЙ

Полезная модель относится к навигационному оборудованию и может быть использована для обеспечения безопасности мореплавания в стесненных условиях навигации, например, при прохождении фарватера.
Известен фонарь электрический навигационный секторный, содержащий оптическую систему, источник света, устройство управления сигнальным огнем и корпус, закрепленный на береговом знаке; источник света выполнен в виде модуля из светодиодных ячеек, установленных с одинаковым угловым интервалом на поверхности полуцилиндра в плоскости, перпендикулярной оси цилиндра, снабженного устройством, обеспечивающим перемещение модуля вдоль оси и его разворот в горизонтальной плоскости RU 3924 U1.
Недостатком данного технического решения является то обстоятельство, что, практически, отсутствует граница между секторами; невозможно оценить величину углового отклонения судна от оси судового хода.
Известен фонарь электрический навигационный секторный, включающий несущий корпус, по меньшей мере, одну монтажную плату, по меньшей мере, две вертикальные светодиодные линейки с излучением разного цвета, выполненные в виде прямоугольной печатной платы, на которой смонтированы светодиоды и проведены электрические цепи соединения светодиодов, а также установлен разъем для подключения к соответствующему разъему монтажной платы, установленной в упомянутом корпусе и подключаемой к внешнему источнику электропитания, при этом между соседними упомянутыми светодиодными линейками с излучением разного цвета установлен непрозрачный экран в виде радиально ориентированной T-образной пластины, RU 2282104 C1.
Данное техническое решение принято в качестве прототипа настоящей полезной модели.
В отличие от вышеописанного аналога это устройство обеспечивает разграничение безопасного сектора, сектора неопределенности и опасного сектора. Однако устройство-прототип не позволяет оценить величину углового уклонения судна от оси судового хода.
Задачей настоящей полезной модели является обеспечение возможности оценки величины углового уклонения судна от оси судового хода.
Согласно полезной модели в фонаре электрическом навигационном секторном, содержащем несущий корпус, в котором размещен источник света, источник света выполнен точечным и размещен на оптической оси устройства, перед источником света последовательно установлены: конденсор, укрепленные на несущем элементе, выполненном с возможностью возвратно-поступательного перемещения в горизонтальной плоскости в направлении, перпендикулярном оптической оси устройства, светофильтры заданных цветов с промежутками между ними и проекционный объектив, при этом светофильтры расположены в фокальной плоскости светового пучка, выходящего из конденсора.
Заявителем не выявлены какие-либо технические решения, идентичные заявленному, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели условию патентоспособности «Новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображено:
на Фиг. 1 - продольный разрез устройства;
на Фиг. 2 - сечение А-А (по фокальной плоскости) на фиг. 1;
на Фиг. 3 - схема, иллюстрирующая различные варианты расположения судна относительно оси судового хода.
Фонарь электрический навигационный секторный содержит несущий корпус 1, выполненный в конкретном примере из стали марки 08X18H10T. В корпусе 1 размещен точечный источник 2 света, в частности, бескорпусной светодиод большой мощности фирмы Cree (США). Точечный источник 2 света размещен на оптической оси устройства на держателе 14, который одновременно выполняет функцию отвода тепла от источника 2 света на корпус 1. Перед источником 2 света последовательно установлены: конденсор 4, укрепленные на несущем элементе 5 светофильтры 6 и 7. Цвета светофильтров задаются с учетом дифференцированного обозначения левой и правой сторон судового хода. В данном примере светофильтр 6 - зеленый, а светофильтр 7 - красный.
Несущий элемент 5 в конкретном примере выполнен в виде рамки, снабженной приводом 8, обеспечивающим ее возвратно-поступательное перемещение в горизонтальной плоскости в направлении, перпендикулярном оптической оси устройства. Использован шаговый привод 8, управляемый микроконтроллером (на чертежах не показан).
Между светофильтрами 6 и 7 имеется промежуток 9. Перед несущим элементом 5 со светофильтрами 6 и 7 расположен проекционный объектив 10. Светофильтры 6 и 7 расположены в фокальной плоскости светового пучка, выходящего из конденсора 4. Со стороны объектива 10 фонарь закрыт защитным стеклом 11, а с противоположной стороны -герметичной крышкой 12. Корпус 1 снабжен в нижней части установочным кронштейном 13, предназначенным для крепления к навигационному знаку. Источник 2 света питается от источника постоянного тока (на чертежах не показан).
Устройство работает следующим образом. Большая часть светового потока от точечного источника 2 света поступает на конденсор 4, который формирует сходящийся пучок, в фокальной плоскости которого расположены светофильтры 6 и 7. Часть светового пучка, прошедшего через конденсор, проходит через зеленый светофильтр 6 и формирует сектор 19 с неизменным зеленым цветом; часть светового пучка, прошедшая через красный светофильтр 7, формирует сектор 20 с неизменным красным цветом; часть светового пучка, прошедшая через промежуток 9 между светофильтрами 6 и 7, формирует сектор 16 с неизменным белым цветом по обе стороны относительно оси 15 судового хода. При возвратно-поступательном движении несущего элемента 5 со светофильтрами формируется цветопеременный сектор 17 с поочередными вспышками белого и зеленого цветов. По мере удаления от оси 15 судового хода продолжительность вспышек зеленого цвета увеличивается, а белого - уменьшается. Аналогично формируется цветопеременный сектор 18 с поочередными вспышками белого и красного цветов.
При нахождении судна на оси 15 судового хода (положение «О» - ось, Фиг. 3) наблюдается постоянный белый огонь. При незначительных уклонениях судна в ту или иную сторону от оси 15 (положение «НУ» - незначительное уклонение, Фиг. 3) наблюдаются короткие вспышки зеленого или красного цвета, чередующиеся с продолжительными вспышками белого цвета. При нахождении судна в положениях «С» в серединах секторов 17, 18 чередуются вспышки белого и соответствующего цветного огня разной продолжительности («изофазный огонь» согласно «Инструкции по навигационному оборудованию», Главное управление по навигации и океанографии РФ, 2000 г.). При приближении судна к секторам 19 и 20 (положения «ЗУ» - значительное уклонение, Фиг. 3) продолжительность вспышек зеленого и красного цвета значительно превышает продолжительность вспышек белого цвета. При попадании судна в сектор 19 наблюдается постоянное зеленое свечение, а при его попадании в сектор 20 - постоянное красное свечение (положения «Б» - бровка, Фиг. 3).
Реализация признаков полезной модели обеспечивает важный технический результат. Наблюдая вспышки того или иного цвета, сопоставляя их относительную продолжительность или наблюдая постоянное свечение каким-либо одним цветом, судоводитель может с достаточной точностью оценить величину углового уклонения судна от оси судового хода.
ОАО «780 Ремонтный завод технических средств кораблевождения» изготовлены и испытаны опытные образцы устройства. Для изготовления устройства использованы известные материалы и элементы, а также заводское оборудование. Указанные обстоятельства подтверждают, по мнению заявителя, соответствие заявленного технического решения условию патентоспособности «Промышленная применимость».