Китайцы стали первыми по коммерческим беспилотникам

Ожидается, что завтра китайская компания DJI Technology выпустит свой новый беспилотник Inspire. DJI является лидером мирового рынка коммерческих беспилотников (БПЛА), ее выручка выросла с $4,2 млн в 2011 году до $130 млн в 2013 году. Все больше компаний и частных лиц используют БПЛА, что заставляет регуляторов разрабатывать правила их использования.

Как сообщает американская газета The Wall Street Journal, в среду мировой лидер по производству беспилотников китайская компания DJI Technology собирается выпустить новый БПЛА Inspire. Это будет беспилотник более высокой ценовой категории, чем самые популярные БПЛА, производимые DJI,— Phantom. DJI продала уже тысячи Phantom — оборудованных камерами беспилотных вертолетов с четырьмя пропеллерами весом 1,3 кг и стоимостью $1 тыс. «Серия DJI Phantom — это как автомобиль Ford Model T. Это похоже на времена, когда вы могли говорить об автомобилях в целом, но большинство автомобилей на дорогах были Model T»,— заявил профессор Университета Небраска—Линкольн, исследующий БПЛА, Мэтт Уэйт. Компанию основал в 2006 году студент Гонконгского университета науки и технологии Фрэнк Ван. Бизнес DJI вырос с 90 сотрудников и выручки $4,2 млн в 2011 году до 1,2 тыс. сотрудников и более $130 млн выручки в прошлом году. Сейчас в компании работают около 2,8 тыс. человек, ей принадлежат три фабрики. Ожидается, что продажи DJI вырастут в три-пять раз в сравнении с 2013 годом.

Беспилотники получают все большую популярность среди предпринимателей и частных лиц, которые используют их в сельском хозяйстве, строительстве, доставке посылок и съемках фильмов. Большой спрос на беспилотники приводит к тому, что на этот рынок приходят все новые игроки. «DJI не может монополизировать этот рынок — спрос на беспилотники слишком велик»,— заявил глава другого китайского производителя БПЛА XAircraft Пэн Бинь. Сейчас на втором и третьем местах по производству БПЛА находятся французская компания Parrot SA и американская 3D Robotics.

Все более широкое распространение БПЛА ставит вопросы о безопасности воздушного движения, регулировании их применения и приватности. В США уже были случаи, когда люди сбивали Phantom из ружья над своим домом. В октябре нынешнего года разгорелся скандал после того, как во время отборочного матча Евро-2016, в котором играли сборные Сербии и Албании, на поле вылетел беспилотник с албанским флагом. Беспилотники используются с самыми разными целями — при поиске людей после землетрясений и боевиками ИГИЛ для разведки. При этом действующие правила американского Федерального авиационного управления (FAA) почти не регулируют этот вопрос. Уже в конце нынешнего года FAA собирается предложить правила, регулирующие эту сферу. Производители беспилотников заявляют, что они, конечно, не могут контролировать, как именно покупатели используют их БПЛА, но принимают все зависящие от них меры предосторожности. DJI, например, программирует БПЛА таким образом, чтобы предотвратить их полеты на высоте более 300 м и вблизи аэропортов.

Все чаще БПЛА используют для доставки посылок. В июле онлайн-ритейлер Amazon обратился в Федеральное авиационное управление США с просьбой разрешить тестирование системы доставки посылок при помощи БПЛА. В декабре прошлого года немецкая компания Deutsche Post DHL провела успешное испытание доставки грузов при помощи беспилотника. В сентябре Deutsche Post начала в тестовом режиме доставлять посылки при помощи беспилотников на остров Юйст в Северном море. Ранее подобные опыты проводились в Китае, тогда подобный проект был закрыт по настоянию властей, так как их не смогли убедить в безопасности подобного вида доставки для населения.