СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором увеличивают скорость потока впускного воздуха, проходящего через охладитель наддувочного воздуха, в зависимости от расчетного значения образования конденсата в охладителе наддувочного воздуха.
2. Способ по п.1, в котором для увеличения скорости потока впускного воздуха закрывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха, чтобы направить поток воздуха через часть охладителя наддувочного воздуха.
3. Способ по п.2, в котором скорость потока впускного воздуха увеличивают, когда расчетное значение образования конденсата превышает пороговое значение.
4. Способ по п.3, в котором, когда расчетное значение образования конденсата ниже порогового значения, открывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха, чтобы направить поток воздуха через весь охладитель наддувочного воздуха.
5. Способ по п.4, в котором скорость потока впускного воздуха, проходящего через часть охладителя наддувочного воздуха больше, чем скорость потока впускного воздуха, проходящего через весь охладитель наддувочного воздуха.
6. Способ по п.1, в котором значение образования конденсата рассчитывают на основании массового расхода воздуха, температуры окружающей среды, температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха, а также количества EGR.
7. Способ по п.6, в котором значение образования конденсата корректируют на основании входного сигнала от датчика влажности.
8. Способ по п.1, в котором значение образования конденсата рассчитывают на основании нагрузки двигателя и температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха.
9. Способ эксплуатации двигателя, в котором направляют впускной воздух селективно через первый объем или через второй объем охладителя наддувочного воздуха, на основании разности температуры конденсации впускного воздуха и температуры охладителя наддувочного воздуха, причем второй объем представляет собой часть первого объема.
10. Способ по п.9, в котором впускной воздух направляют через первый объем охладителя наддувочного воздуха, когда указанная разность температур выше порогового значения.
11. Способ по п.9, в котором впускной воздух направляют через второй объем охладителя наддувочного воздуха, когда указанная разность температур ниже порогового значения.
12. Способ по п.9, в котором для направления воздуха через первый объем охладителя наддувочного воздуха открывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха.
13. Способ по п.9, в котором для направления воздуха через второй объем охладителя наддувочного воздуха закрывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха.
14. Способ эксплуатации двигателя, в котором когда значение образования конденсата ниже порогового значения, пропускают впускной воздух через первый объем охладителя наддувочного воздуха, а когда значение образования конденсата выше порогового значения, пропускают впускной воздух через второй объем охладителя наддувочного воздуха, причем второй объем представляет собой часть первого объема.
15. Способ по п.14, в котором для пропускания впускного воздуха через первый объем открывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха.
16. Способ по п.14, в котором для пропускания впускного воздуха через второй объем закрывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха.
17. Способ по п.14, в котором используют охладитель наддувочного воздуха, содержащий группу охлаждающих трубок, причем первый объем охватывает по существу все охлаждающие трубки.
18. Способ по п.17, в котором второй объем охватывает менее половины охлаждающих трубок.
19. Способ по п.14, в котором значение образования конденсата рассчитывают на основании массового расхода воздуха, температуры окружающей среды, температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха, влажности и количества EGR.
20. Способ по п.14, в котором значение образования конденсата рассчитывают на основании нагрузки двигателя и температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха.