Измерительный токоприемник электроподвижного состава
MEASURING CURRENT COLLECTOR OF ELECTRIC ROLLING STOCK

Изобретение относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близким к заявленному является измерительный токоприемник электроподвижного состава, содержащий основание, нажимной пневмопривод, соединенный с пневмомагистралью и сочлененный с шарнирной рамой, на которой установлена каретка с полозом, оснащенная упругими пневмоэлементами, полости которых соединены с пневмомагистралью через управляющий клапан и регулятор давления в пневмоэлементах каретки, съемные грузы с возможностью их фиксации в любой точке шарнирной рамы (Пат. №2681477 на изобретение, МПК B60L 5/26, B60L 5/32, G01L 5/04, G01M 17/08. Измерительный токоприемник электроподвижного состава / Сидоров О.А., Смердин А.Н., Чертков И.Е., Рыжков А.В. (РФ). - №2018112931; Заявлено 09.04.2018; Опубл. 06.03.2018. Бюл. №7).
К недостаткам известного измерительного токоприемника электроподвижного состава можно отнести невозможность имитации работы токоприемников, оснащенных устройствами автоматического регулирования нажатия, при оценке состояния контактной подвески и качества токосъема, например, с помощью вагона-лаборатории для испытания контактной сети или экспериментального электроподвижного состава. Так как современные скоростные токоприемники оснащаются устройствами регулирования нажатия, то измерительный токоприемник электроподвижного состава также должен обладать указанными устройствами, осуществляющими регулирование нажатия в соответствии с применяемыми в настоящее время алгоритмами регулирования. При увеличении и уменьшении контактного нажатия во время регулирования неизбежно возникают переходные процессы, для которых характерно возможное увеличение разброса контактного нажатия с возникновением недопустимых пиковых значений. При этом важное значение имеет оценка состояния контактной подвески в этих условиях и ее способность обеспечивать при этом надежный токосъем.
Целью изобретения является расширение функциональных возможностей измерительного токоприемника электроподвижного состава.
Указанная цель достигается тем, что известный измерительный токоприемник электроподвижного состава, содержащий основание, нажимной пневмопривод, соединенный с пневмомагистралью и сочлененный с шарнирной рамой, на которой установлена каретка с полозом, оснащенная упругими пневмоэлементами, полости которых соединены с пневмомагистралью через управляющий клапан и регулятор давления в пневмоэлементах каретки, съемные грузы с возможностью их фиксации в любой точке шарнирной рамы, дополнен встроенным в пневмомагистраль блоком регулирования давления в нажимном пневмоприводе и управляющим блоком, выходы которого соединены с входами регулятора давления в пневмоэлементах каретки и упомянутого блока регулирования давления в нажимном пневмоприводе.
На фиг. представлена схема предлагаемого измерительного токоприемника электроподвижного состава.
Измерительный токоприемник электроподвижного состава содержит основание 1, нажимной пневмопривод 2, соединенный с пневмомагистралью и сочлененный с шарнирной рамой 3, на которой установлена каретка 4 с полозом 5, оснащенная упругими пневмоэлементами 6, полости которых соединены с пневмомагистралью через управляющий клапан 7 и регулятор давления 8 в пневмоэлементах 6 каретки 4, съемные грузы 9 с возможностью их фиксации в любой точке шарнирной рамы 3, также в состав измерительного токоприемника входит встроенный в пневмомагистраль блок регулирования давления 10 в нажимном пневмоприводе 2 и управляющий блок 11, выходы которого соединены с входами регулятора давления 8 в пневмоэлементах 6 каретки 4 и упомянутого блока регулирования давления 10 в нажимном пневмоприводе 2.
Предлагаемый измерительный токоприемник работает следующим образом.
Перед проведением измерительной поездки необходимо настроить параметры и характеристики измерительного токоприемника таким образом, чтобы они соответствовали параметрам и характеристикам токоприемников (например, тяжелого или легкого типов), эксплуатирующихся на участке электрической железной дороги.
Для изменения характеристик измерительного токоприемника, определенных шарнирной рамой 3 (приведенная масса, весовая характеристика, моменты инерции и др.), необходимо на его шарнирной раме 3 зафиксировать съемные грузы 9, при этом место крепления которых зависит от массы и конструкции шарнирной рамы 3.
При поднятии измерительного токоприемника электроподвижного состава сжатый воздух подается из пневмомагистрали в расположенный на основании 1 нажимной пневмопривод 2, который создает усилие для подъема шарнирной рамы 3, обеспечивая нажатие полоза 5 на контактный провод через каретки 4 во всем рабочем диапазоне высоты подъема измерительного токоприемника.
Для регулирования статического нажатия измерительного токоприемника создаваемого нажимным пневмоприводом 2 блок регулирования давления 10 в соответствии с алгоритмом регулирования, заданным управляющим блоком 11, задает величину давления в пневмоприводе 2, что изменяет усилие, передающееся на шарнирную раму 3. Алгоритм регулирования, соответствующий алгоритму регулирования нажатия токоприемников, эксплуатирующихся на участке электрической железной дороги, записывается в управляющий блок 11.
Регулирование характеристик верхнего узла измерительного токоприемника происходит за счет изменения жесткости пневмоэлементов 6 кареток 4, которое осуществляется путем изменения давления воздуха в пневмоэлементах 6. Для этого от пневмомагистрали с помощью управляемого клапана 7 подается сжатый воздух в полость пневмоэлемента 6, величина давления которого задается регулятором давления 8 в соответствии с алгоритмом регулирования, заданным управляющим блоком 11.
Использование предлагаемого измерительного токоприемника электроподвижного состава позволит расширить его функциональные возможности за счет имитации работы токоприемников, оснащенных устройствами автоматического регулирования, посредством регулированиия нажатия измерительного токоприемника с помощью блока регулирования давления в нажимном пневмоприводе и жесткости пневмоэлементов с помощью регулятора давления в пневмоэлементах каретке в соответствии с алгоритмом регулирования, заданным управляющим блоком.