УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ТОРМОЗНОМ ПРИВОДЕ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для регулировки зазора в тормозном приводе рельсового транспортного средства, содержащее приводной элемент (22) в форме втулки, установленный с возможностью осевого перемещения и восприятия осевого тормозного усилия в направлении действия тормоза;
стержень (16; 60), который установлен с возможностью осевого перемещения внутри приводного элемента;
регулировочную гайку (34), которая находится в несамостопорящемся резьбовом соединении со стержнем;
средства сцепления приводного элемента и регулировочной гайки; и
цилиндрическую пружину (30; 61), поджимающую стержень в направлении действия тормоза,
отличающееся тем, что оно содержит
первое сцепление (36), содержащее поверхность для сцепления, которая расположена на приводном элементе (22) и ориентирована в направлении торможения, и соответствующую поверхность для сцепления, которая расположена на регулировочной гайке (34), и
второе сцепление (38), содержащее поверхность для сцепления, которая расположена на приводном элементе (22) и ориентирована противоположно направлению торможения, и соответствующую поверхность для сцепления на втулке (37) регулировочной гайки,
причем втулка (37) регулировочной гайки
a) установлена с возможностью осевого перемещения на регулировочной гайке (34),
b) поджата ведущей пружиной (40) в направлении торможения,
c) в направлении торможения имеет крайнее положение, в котором минимальное осевое расстояние между поверхностями для сцепления, расположенными на регулировочной гайке и втулке (37) регулировочной гайки превышает осевое расстояние между двумя поверхностями для сцепления приводного элемента (22), и
а) задает регулировочное расстояние или расстояние «А» при помощи регулировочной втулки (39), которая установлена соосно с приводной втулкой (22) и регулировочной гайкой (34).
2. Устройство по п.1, в котором ведущая пружина (40) нажимает на втулку (37) регулировочной гайки через шариковый подшипник (42), который ограничивает регулировочное расстояние или расстояние «А» между ним и внутренним стопорным кольцом, расположенным внутри регулировочной втулки (39).
3. Устройство по п.1, в котором подвижная в осевом направлении втулка (24) приводного элемента, которая присоединена к приводному элементу (22), установлена с возможностью направленного перемещения в корпусе (10) устройства для регулировки зазора, а подвижная в осевом направлении втулка (31) цилиндрической пружины, присоединенная к толкателю (29) на конце стержня (16), установлена с возможностью направленного перемещения во втулке (24) приводного элемента, при этом внутри указанных втулок (24, 31) размещена цилиндрическая пружина (30).
4. Устройство по п.3, в котором к приводному элементу (22) присоединена направляющая втулка (28) для направления стержня (16).
5. Устройство по п.4, в котором между направляющей втулкой (28) и регулировочной гайкой (34) размещен шариковый подшипник (35).
6. Устройство по п.1, в котором сцепления (36, 38) выполнены рифлеными.
7. Устройство по п.1, в котором цилиндрическая пружина (61) размещена вокруг стержня (60) между толкателем (62), который расположен на конце стержня, и уплотнительной втулкой (63), которая является частью корпуса устройства для регулировки зазора.
8. Устройство по любому из пп.1-7, которое является частью тормозного узла и встроено в него, и в котором перемещение приводного элемента (22) в направлении действия тормоза осуществляется под действием поршня (11).