ДОРОЖНЫЙ ЗНАК

Полезная модель относится к техническим средствам организации дорожного движения при эксплуатации автомобильных дорог и может быть использована в дорожных знаках с внутренним освещением.
Известен дорожный знак [Патент RU №111704 от 15.09.2011, опубл. 20.12.2011, МПК G09F 13/00], содержащий корпус со светопроницаемой панелью, на задней поверхности которой нанесено геометрическое рифление, светодиодный источник внутренней подсветки, выполненный в виде светодиодной цепи, установленной с торцов светопроницаемой панели, источник электропитания и электрическую цепь подвода электропитания к источнику внутренней подсветки. На лицевой поверхности светопроницаемой панели выполнено графическое изображение знака из светоотражающего материала и нанесено ударопрочное светопроницаемое защитное покрытие, выполненное, например, в виде ламинированной пленки. Для управления режимами работы источника внутренней подсветки в электрическую цепь введено связанное с источником электропитания устройство регулирования светового излучения, например, фотореле. Данное устройство выбрано в качестве ближайшего аналога.
Однако, в темное время суток вероятность своевременного обнаружения и правильного распознавания таких дорожных знаков снижается, в связи с чем возрастает риск возникновения аварийных ситуаций, для предотвращения которых необходимо принятие дополнительных мер, направленных на увеличение заметности и различимости дорожного знака в темноте.
Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является повышение безопасности дорожного движения за счет увеличения вероятности своевременного обнаружения дорожного знака и различимости его элементов, особенно при пониженной освещенности и в темное время суток.
Техническим результатом настоящей полезной модели является привлечение внимания участников дорожного движения к предупреждающим дорожным знакам путем увеличения их светоизлучающей поверхности и/или мигающего режима работы.
1
Заявленный дорожный знак содержит корпус, светопроницаемую панель с графическим изображением знака, источник питания и светодиодный источник подсветки светопроницаемой панели с длиной волны λ, выполненный в виде светодиодной цепи, установленной с торцов панели на внутренней поверхности платы.
2
В отличие от ближайшего аналога заявленный дорожный знак содержит дополнительный светодиодный источник подсветки с длиной волны λ, выполненный в виде дополнительной светодиодной цепи, установленной, по крайней мере, на одном участке внешней поверхности платы и излучающий свет в противоположном направлении, в сторону торца выше расположенной дополнительной светопроницаемой панели, связанной сданным участком платы.
2
При этом дополнительный светодиодный источник подсветки с длиной волны λ предпочтительно излучает в желтой области спектра. Также для привлечения внимания на лицевую поверхность дополнительной светопроницаемой панели может быть нанесена желтая полупрозрачная световозвращающая пленка, а мигающий режим светодиодных источников подсветки может быть обеспечен с помощью электронного реле. Кроме того, использование фотореле может обеспечить экономию электроэнергии в светлое время суток.
Сущность предложенного технического решения поясняется чертежами, где
на фиг.1 - изображен общий вид дорожного знака,
на фиг.2 - вид дорожного знака в поперечном разрезе,
на фиг.3 - электрическая схема дорожного знака.
Дорожный знак содержит металлический или выполненный из поликарбоната корпус 1 (фиг.2), в котором установлена светопроницаемая панель 2 (фиг.1 и 2) с графическим изображением знака из светоотражающего материала и геометрическим рифлением 3 (фиг.2), нанесенном на задней поверхности панели 2. На внутренней поверхности корпуса 1 нанесено светоотражающее покрытие 4.
1
Светодиодный источник внутренней подсветки панели 2 с длиной волны λ выполнен в виде светодиодной цепи 5 (фиг.1, 2, 3), установленной с торцов панели 2 на внутренней поверхности платы 6 (фиг.1), связанной с источником питания 7 (фиг.3).
Для увеличения площади светоизлучающей поверхности дорожного знака в устройство введена дополнительная светопроницаемая панель 8 (фиг.1), установленная в торец над светопроницаемой панелью 2, по крайней мере, на одном из ее участков, и может быть встроена в корпус 1 (фиг.2).
2
Дополнительная панель 8 выполнена из светопропускающего материала с толщиной, равной толщине панели 2. На лицевой части панели 8 может быть нанесена желтая полупрозрачная световозвращающая пленка 9, а на задней поверхности выполнено рифление, аналогичное рифлению 3, выполненному на панели 2. Дополнительная панель 8 может располагаться над панелью 2 по ее периметру или окружности в зависимости от формы дорожного знака. В качестве дополнительного источника подсветки панели 8 с длиной волны λ введена дополнительная светодиодная цепь 10 (фиг.1, 2, 3), излучающая желтый свет и установленная на внешней поверхности платы 6 (фиг.1), что позволяет повысить яркость дорожного знака на естественном фоне. Для большего привлечения внимания участников движения используется мигающий режим дорожного знака, осуществляемый с помощью электронного реле 11 (фиг.3), связанного со светодиодными цепями 5 и 10. Кроме того, в конструкцию дорожного знака может быть введено устройство регулирования светового излучения, выполненное, например, в виде фотореле 12, связанное с источником питания 7, которое позволяет управлять режимами работы светодиодных цепей 5 и 10 в темное и светлое время суток.
Устройство работает следующим образом.
2
Излучение светодиодной цепи 5 с длиной волны соответствующей, например, белому свету, через торцевую поверхность панели 2 вводится и равномерно распространяется внутри панели 2, а излучение светодиодной цепи 10 с длиной волны λ, соответствующей, например, желтому свету, через торцевую поверхность панели 8 вводится и равномерно распространяется внутри панели 8, увеличивая, таким образом, светоизлучающую поверхность дорожного знака.
1
2
Для большего привлечения внимания к знаку участников дорожного движения используется электронное реле 11, позволяющее светодиодной цепи 5 с длиной волны λ и/или светодиодной цепи 10 с длиной волны λ работать в мигающем режиме с предпочтительной частотой 3-4 Гц. Фотореле 12 позволяет в светлое время суток отключать светодиодные цепи 5 и 10 от источника питания 7, а при наступлении сумерек и темноты, наоборот, подключать источник питания 7 для их освещения.
При отключении внутренней подсветки от источника питания 7 нанесенное на панель 2 и дополнительную панель 8 светоотражающее покрытие 9 позволяет четко различать изображение дорожного знака за счет его освещения фарами встречных транспортных средств и/или фонарей уличного освещения.
Таким образом, реализация заявленной полезной модели в составе устройства позволяет повысить вероятность обнаружения и правильного распознавания элементов дорожного знака участниками движения особенно при пониженной освещенность, плохой видимости и в темное время суток и, следовательно, повысить безопасность дорожного движения.