МАШИНА ВАГОНОРЕМОНТНАЯ

МАШИНА ВАГОНОРЕМОНТНАЯ
Полезная модель относится к средствам для ремонта подвижного состава железных дорог.
Известна машина ремонта кузовов четырёх- и восьмиосных полувагонов, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъёмными средствами, несущую стационарные рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и устройство для правки крышек люков (см. Мащина ремонта кузовов четырёх- и восьмиосных полувагонов, Т337.00.00.000ПС, разработчик ПКБ ЦВ МПС, 1986г.).
Недостатком известной машины являются ограниченные технологические возможности и недостаточная жесткость портальной рамы.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является мащина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъёмными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, связанные следящей системой, а также устройство для правки крышек люков (см. Свидетельство RU №16597, МПК B60S 5/00, 2000г.).
Данное устройство принято за прототип.
К недостаткам прототипа следует отнести высокую инерционность портальной рамы, выполненной из усиленного щирокополочного двутавра, следствием чего является низкая точность позиционирования вагоноремонтной машины, а также увеличение ремонтного цикла и снижение качества ремонта. Жесткое крепление подпятников правильных домкратов приводит к быстрому износу силовых цилиндров, а жесткое крепление стрелы устройства для правки крышек люков ограничивает зону
B60S 5/00
обслуживания устройства, что в целом ведёт к снижению качества ремонта вагонов.
Кроме того, конструкция привода ведущих колёс не позволяет осуществлять регулировку скорости перемещения машины, что снижает точность её позиционирования.
Техническая задача, решаемая заявляемой полезной моделью, состоит в устранении указанных выше недостатков прототипа.
Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что в машине вагоноремонтной, содержащей подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъёмными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, связанные следящей системой, а также устройство для правки крышек люков, особенность состоит в том, что портальная рама выполнена комбинированной из проката колонного профиля и усиленного широкополочного двутавра, подпятники правильных домкратов выполнены самоцентрирующимися, а стрела устройства для правки крышек люков установлена с возможность качания в вертикальной плоскости.
Кроме того, привод перемещения портальной рамы выполнен в виде асинхронного электродвигателя с частотно регулируемым управлением.
Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.
Выполнение портальной рамы комбинированной из проката колонного профиля и усиленного широкополочного двутавра снижает её металлоёмкость без снижения жесткости, а также уменьщает её инерционность.
-3
Установка стрелы устройства для правки крышек люков с возможностью качания в вертикальной плоскости значительно расширяет зону обслуживания данного устройства.
Выполнение привода передвижения портальной рамы в виде асинхронного электродвигателя с частотно регулируемым управлением, обеспечивает точное позиционирование машины на ремонтной позиции, что сокраш;ает рабочий цикл и также повышает качество ремонта вагонов.
На фиг. 1 изображена машина вагоноремонтная, обпдий вид; на фиг.2 то же, вид сбоку.
Машина вагоноремонтная представляет собой портальную раму 1, выполненную из проката колонного профиля и усиленного широкополочного двутавра, перемещаемую по рельсовому пути 2. Привод рамы 1 осуш;ествляется асинхронным электродвигателем 3 с частотно регулируемым управлением.
На раме 1 установлены с возможностью вертикального перемеп ;ения правильные домкраты 4 и механизмы блокировки 5, связанные следяш;ей системой (не показана), а также стационарные рабочие плош;адки 6. Устройство 7 для правки крышек люков размеш;ено в нижней части рамы 1. Стрела 8 устройства 7 установлена с возможностью качания в вертикальной плоскости. В транспортном положении устройство 7 располагается вдоль продольной оси рамы 1, а в рабочем - перпендикулярно или под углом к этой оси.
Грузоподъёмные средства машины выполнены в виде консольного неполноповоротного крана 9, установленного на угловой стойке 10 рамы 1, и монорельса 11 с тельфером 12, закреплённого на верхнем поясе рамы 1 перпендикулярно продольной оси машины. Для обслуживания тельфера 12 смонтирована площадка 13.
Машина работает следующим образом.
Для производства работ машина устанавливается на нозицию ремонта, где оппозитно установленными механизмами блокировки 5 фиксируют подлежаш;ий ремонту вагон или полувагон в районе верхней обвязки. Оператор с рабочей плоп ;адки 6 производит правку повреждённых поверхностей с помош;ью правильных домкратов 4. С рабочих площадок 6 производятся также необходимые ремонтные и сварочные работы.
Правку крышек люков производят при помощи устройства 7.
Машина вагоноремонтная может быть использована на вагоноремонтных заводах, в депо, а также для проведения предпогрузбчного и /или безотцепочного ремонта подвижного состава.
Авторы: 7 / Фролов А.В. с Стафеева Т.Д. 4Невежина Т.В.