ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И УЗЕЛ РУЧКИ ДЛЯ ДВЕРЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Дверь транспортного средства, содержащая:
дверную конструкцию, имеющую внутреннюю и наружную стороны;
наружную ручку, подвижно установленную на дверной конструкции для перемещения между исходным положением и открытым положением, причем наружная ручка имеет наклонную контактную поверхность;
угловой рычаг, с возможностью поворота присоединенный к дверной конструкции для поворота вокруг по существу горизонтальной оси, причем угловой рычаг содержит толкатель, который взаимодействует с наклонной контактной поверхностью, чтобы перемещение наружной ручки из исходного положения в открытое положение вызывало поворот углового рычага;
запорный механизм, выполненный с возможностью удержания двери в закрытом положении, когда заперт; и
соединительный элемент, функционально соединяющий угловой рычаг и запорный механизм так, чтобы поворачивание углового рычага отпирало запорный механизм.
2. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой:
наружная ручка поворачивается вокруг по существу вертикальной оси при перемещении из исходного положения в открытое положение.
3. Дверь транспортного средства по п. 2, в которой:
угловой рычаг поворачивается вокруг по существу горизонтальной оси, продолжающейся в направлении наружу.
4. Дверь транспортного средства по п. 3, в которой:
наклонная контактная поверхность образована на расширении ручки, которое продолжается внутрь от наружной ручки.
5. Дверь транспортного средства по п. 4, в которой:
ручка образует передний конец, присоединенный с возможностью поворота к дверной конструкции, и задний конец, перемещаемый наружу при перемещении ручки из исходного положения в открытое положение; при этом:
расширение ручки продолжается внутрь от заднего конца ручки.
6. Дверь транспортного средства по п. 5, в которой:
по меньшей мере часть наклонной контактной поверхности имеет вогнутую кривизну, при этом по меньшей мере часть наклонной контактной поверхности обращена вниз и наружу.
7. Дверь транспортного средства по п. 6, в которой:
угловой рычаг содержит первый конец, образующий толкатель.
8. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой:
угловой рычаг содержит второй конец, который присоединен к соединительному элементу.
9. Дверь транспортного средства по п. 8, содержащая:
первый упругий элемент, с возможностью поворота смещающий угловой рычаг, чтобы толкатель оставался в скользящем контакте с наклонной контактной поверхностью при перемещении ручки из исходного положения в открытое положение; и
второй упругий элемент, с возможностью поворота смещающий ручку к исходному положению.
10. Дверь транспортного средства по п. 9, в которой:
соединительный элемент содержит удлиненный гибкий трос;
угловой рычаг является по существу Г-образным с по существу горизонтальным первым плечом, имеющим обращенную вверх торцевую поверхность, образующую толкатель, и продолжающимся вверх вторым плечом, имеющим верхний конец, который присоединен к удлиненному гибкому тросу.
11. Дверь транспортного средства по п. 10, в которой:
первое и второе плечи продолжаются от центральной части углового рычага, которая с возможностью поворота присоединена к дверной конструкции;
верхний конец второго плеча перемещается вперед при повороте ручки из исходного положения в открытое положение.
12. Дверь транспортного средства, содержащая:
дверную конструкцию;
запорный механизм;
ручку, с возможностью поворота присоединенную к дверной конструкции и имеющую обращенную наружу контактную поверхность.
угловой рычаг;
трос, соединяющий запорный механизм и угловой рычаг; при этом:
угловой рычаг со скольжением взаимодействует с контактной поверхностью и поворачивается вокруг горизонтальной оси, и тянет трос, чтобы отпирать запорный механизм при повороте ручки для открывания.
13. Дверь транспортного средства по п. 12, в которой:
контактная поверхность обращена наружу и вниз.
14. Дверь транспортного средства по п. 13, в которой:
угловой рычаг содержит по существу горизонтальное первое плечо, имеющее обращенную внутрь поверхность толкателя на его конце, со скольжением взаимодействующую с контактной поверхностью, чтобы конец перемещался вниз при открывании ручки.
15. Дверь транспортного средства по п. 14, в которой:
угловой рычаг является по существу Г-образным и содержит по существу вертикальное второе плечо, которое присоединено к тросу, и тянет трос при повороте углового рычага.
16. Дверь транспортного средства по п. 15, в которой:
ручка содержит передний конец, присоединенный с возможностью поворота к дверной конструкции для поворота вокруг по существу вертикальной оси.
17. Дверь транспортного средства по п. 16, в которой:
ручка содержит задний конец и расширение, которое продолжается внутрь от заднего конца, при этом контактная поверхность образована на нижней стороне расширения.
18. Узел ручки для дверей транспортного средства, содержащий:
элемент ручки, имеющий передний конец, выполненный с возможностью присоединения с возможностью поворота к двери транспортного средства для поворота вокруг вертикальной оси, причем элемент ручки имеет задний конец, содержащий расширение, образующее контактную поверхность;
угловой рычаг, имеющий поверхность толкателя, выполненную с возможностью взаимодействия со скольжением с контактной поверхностью и поворота углового рычага вокруг по существу горизонтальной оси при перемещении ручки из закрытого положения в открытое положение.
19. Узел ручки по п. 18, в котором:
по меньшей мере часть контактной поверхности образует ось под острым углом относительно вертикальной оси.
20. Узел ручки по п. 19, в котором:
задний конец ручки перемещается в направлении наружу при открывании ручки; и
угловой рычаг поворачивается вокруг направленной наружу оси.