ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ
CAR BODY FRONT

Изобретение относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкциям передней части кузова в зоне крепления радиатора автомобиля, в частности легкового.
Известно техническое решение передней части кузова автомобиля ("Каталог запасных частей автомобиля ВАЗ-2110 и его модификаций", М., Из-во "Колесо", 2000 г., стр.193 - прототип), содержащее стойки рамки радиатора, которые соединяются непосредственно с верхней и нижней поперечинами радиатора, причем стойки радиатора выполнены волнообразными плоскостными деталями, на поверхности которых расположены сферообразная подштамповка удлиненной формы и технологические отверстия.
Основным недостатком данного технического решения является то, что конструкция не обеспечивает максимальной жесткости в передней части кузова данными конструктивными элементами.
Задача изобретения направлена на увеличение жесткости конструкции передней части кузова, а также расширение функциональности применения стоек рамки радиатора.
Для решения поставленной задачи предлагается передняя часть кузова автомобиля, содержащая левую и правую стойки рамки радиатора, соединенные непосредственно с верхней и нижней поперечинами рамки радиатора, и которые имеют сложную угловую конфигурацию, причем боковая поверхность стоек имеет высоту, превышающую высоту передней поверхности, на которую крепятся передний лонжерон, брызговик переднего крыла и балка переднего бампера. В месте перехода боковой поверхности на переднюю выполнены технологические "подмятия", необходимые для усиления жесткости сгиба и фиксации заданного угла между боковой и передней поверхностями стоек, на которых расположены посадочные, технологические и базовые отверстия, обеспечивающие точную и качественную сборку конструкции передней части кузова.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана на чертежах:
фиг.1 - конструкция левой стойки рамки радиатора;
фиг.2 - конструкция правой стойки рамки радиатора;
фиг.3 - детали передней части кузова;
фиг.4 - конструкция стоек рамки радиатора прототипа.
Передняя часть кузова содержит левую 1 и правую 2 стойки рамки радиатора, имеющие сложную угловую конфигурацию и состоящие из боковой 3 и передней 4 поверхностей, в месте соединения которых выполнены технологические "подмятия" 5, необходимые для усиления жесткости сгиба и фиксации заданного угла между поверхностями 3 и 4. На верхней кромке боковой поверхности 3 выполнены отогнутые фланцы 6, по которым стойки рамки радиатора 1, 2 жестко соединяются с верхней поперечиной 7. По нижним кромкам боковой 3 и передней 4 поверхностей выполнены выступающие над указанными поверхностями крепежные фланцы 8, по которым стойки рамки радиатора 1, 2 жестко соединяются с нижней поперечиной 9. Соединение стоек рамки радиатора 2, 3 с поперечинами 7, 9 образует замкнутую силовую конструкцию повышенной жесткости. К передней поверхности 4 с внутренней ее стороны крепятся брызговик переднего крыла 10 и передний лонжерон 11, замыкая вышеуказанную силовую конструкцию на кузов автомобиля.
Для крепления переднего бампера в передней поверхности 4 предусмотрены посадочные отверстия 12, в которые вставляются болты 13, жестко закрепленные на пластине 14, которая в свою очередь жестко крепится с внутренней стороны к передней поверхности 4. На посадочные болты 13 кронштейнами крепится балка переднего бампера (не показано).
В передней поверхности 4 выполнены технологические отверстия 15 прямоугольной формы со скругленными углами, предназначенные для технологической обработки внутренних полостей брызговика переднего крыла 10 и переднего лонжерона 11. Для технологической обработки внутренних полостей несущих элементов кузова на выступающей части передней поверхности 4 предусмотрены технологические отверстия 16. На выступающей части передней поверхности 4 левой стойки 1 рамки радиатора размещено посадочное место 17 для крепления кронштейна звукового сигнала легкового автомобиля, а в верхней части боковой поверхности 3 левой стойки 1 выполнено направляющее отверстие 18, необходимое для фиксации троса открывания капота.
Для усиления жесткости по боковой поверхности 3 выполнены сферообразные подштамповки 19 удлиненной формы.
Для возможности транспортировки и установки на кузов автомобиля силовой конструкции на передней поверхности 4 выполнены базовые отверстия 20, предназначенные для захвата ее манипулятором, штыри которого вставляются в данные отверстия, обеспечивая точную и качественную сборку конструкции передней части кузова.
Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную сварку.