КАБЕЛЬ ДЛЯ СИСТЕМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АВТОМАТИКИ И ТЕЛЕМЕХАНИКИ

Полезная модель относится к кабельной технике и может быть использована в кабелях для систем железнодорожной автоматики и телемеханики.
Известен кабель для сигнализации и блокировки, содержащий сердечник из скрученных изолированных токопроводящих жил, поверх которого последовательно наложены поясная изоляция из синтетической ленты и наружная оболочка, в качестве изоляционного материала для токопроводящих жил и материала для наружной оболочки кабеля использован термопластичный безгалогенный материал на основе полимерной композиции (RU 69306, НО1В 7/00, 30.03.07). При монтаже и проведении ремонтно-восстановительных работ, помимо идентификации каждой жилы или пары в сердечнике кабеля, возникает необходимость идентификации и самого кабеля, что обуславливает значительную трудоемкость при выполнении таких работ.
Известен кабель для систем связи, автоматики, сигнализации и блокировки, содержащий одиночные или скрученные в пары, изолированные сплошным, пленко-пористым или пленко-пористо-пленочным полимерным материалом медные токопроводящие жилы, которые совместно с нитями из водоблокирующего материала скручены в элементарные пучки, обмотанные скрепляющей нитью или лентой, скрученные в свою очередь в сердечник, последовательно наложенные на сердечник поясную изоляцию и изолирующую оболочку из полимерного материала, токопроводящие жилы выполнены многопроволочными из медных мягких проволок, поясная изоляция выполнена из чередующихся слоев полимерных или бумажных лент и лент из водоблокирующего материала, под слоями поясной изоляции или между ними расположена контрольная одно- или многопроволочная жила неизолированная или изолированная слоем пористого полимерного материала (RU 69306, Н01В 7/00, 30.03.07). Повышенная трудоемкость монтажа и проведения ремонтно-восстановительных работ, обусловлена теми же причинами, что и для описанного выше кабеля.
В качестве прототипа выбран кабель для сигнализации и блокировки (марки СБПу) с пучковой скруткой сердечника. При пучковой скрутке одиночные изолированные жилы или изолированные жилы, скрученные в пары, скручены в обмотанные скрепляющей нитью или лентой элементарные пучки, а последние скручены в сердечник. В каждом элементарном пучке имеется счетная жила или пара, отличающаяся расцветкой изоляции от остальных жил или пар данного элементарного пучка, а остальные жилы или пары имеют одинаковую расцветку. (Кабели для сигнализации и блокировки с полиэтиленовой изоляцией в пластмассовой оболочке ГОСТ Р 51312-99 с.7 п.4.1.1.5; Приложение В с.38).
Недостатком известного кабеля (марки СБПу) является отсутствие в нем средств, позволяющих его идентифицировать и определить в процессе монтажа или проведении ремонтно-восстановительных работ его принадлежность к системе автоматики и телемеханики, особенно, в случаях, когда кабель проложен в местах, например, в одной лотковой канализации, где проложены еще несколько кабелей.
Технический результат полезной модели заключается в создании конструкции кабеля для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, позволяющей осуществлять его идентификацию с помощью простых средств независимо от особенностей его монтажа совместно с другими кабелями.
Технический результат полезной модели достигается тем, что в кабеле для систем железнодорожной автоматики и телемеханики, содержащем скрученные в пару или одиночные, изолированные полиэтиленом медные токопроводящие жилы, которые скручены в элементарные пучки, обмотанные скрепляющей нитью или лентой, скрученные в свою очередь в сердечник, последовательно наложенные на сердечник поясную изоляцию из полимерной ленты и изолирующую оболочку из полимерного материала, согласно предложению на изолирующую оболочку из полимерного материала по всей длине кабеля нанесены на расстоянии друг от друга электронные метки с информационными данными о кабеле.
Токопроводящие жилы в кабеле могут быть выполнены многопроволочными.
Расстояние между электронными метками, нанесенными на изолирующую оболочку из полимерного материала, предпочтительно составляет от 20 м до 40 м.
Полезная модель поясняется чертежом (рис.1), на котором показан кабель в разрезе.
Кабель для железнодорожной автоматики и телемеханики содержит медные однопроволочные токопроводящие жилы 1, на каждую из которых наложена изоляция 2 из полиэтилена. Изолированные жилы скручены в пары, которые скручены в элементарные пучки 3, последние в свою очередь скручены в сердечник 4. Элементарные пучки и сердечник обмотаны синтетическими нитями и лентами 5. Поверх сердечника 4 последовательно наложены поясная изоляция из лент 6 из полимерного материала и изолирующая оболочка 7 из полимерного материала, на изолирующую оболочку 7 из полимерного материала по всей длине кабеля нанесены на расстоянии друг от друга электронные метки 8 с информационными данными о кабеле. Электронная метка 8 фиксируется на кабеле, например, с помощью клея.
Технология изготовления кабеля базируется на использовании промышленного кабельного оборудования и заключается в следующем.
Волочение и отжиг медной проволоки для медных токопроводящих жил 1 на волочильных машинах с установкой отжига.
Медные токопроводящие жилы 1 изолируются полиэтиленовой изоляцией 2 на экструзионной линии, имеющей экструдер с диаметром шнека (45-120) мм.
Изолированные одиночные жилы или скрученные в пару скручиваются в элементарные пучки 3, которые обматываются нитями и лентами 5 из синтетического материала и скручиваются в сердечник 4 на крутильных машинах рамочного фонарного типа или машинах SZ-скрутки.
Наложение поясной изоляции из полимерной ленты 6 на обмоточных машинах или совмещается с операцией наложения изолирующей оболочки.
Изолирующая оболочка из полимерного материала 7 накладывается на экструзионной линии, имеющей экструдер с диаметром шнека (90-250) мм.
Кабели с однопроволочными токопроводящими жилами широко используются в устройствах СЦБ, однако для повышения надежности соединений при передаче сигналов на светофоры и стрелочные электроприводы приходится соединять несколько однопроводных жил между собой на одну клемму с двух сторон. В предлагаемой полезной модели предусмотрено кроме использования однопроволочных жил применение многопроволочных жил для этих целей.
Это позволит не только повысить надежность работы устройств автоматики и телемеханики за счет уменьшения количества жил и снижения вероятности их перепутывания при отключении и последующем подключении, а также исключение возможности передавливания дублируемых жил при их подключении под гайку.
Основной недостаток существующих кабелей марки СБПу, заключающийся в трудности их идентификации, устранен в предлагаемой полезной модели за счет нанесения на изолирующую оболочку 7 кабеля по всей его длине электронных меток 8 с информационными данными о кабеле. При поднесении считывающего устройства к электронной метки кабеля на табло прибора отображается информация о кабеле. Эта информация помимо сведений о марке кабеля, года изготовления и т.д. может содержать сведения о принадлежности к системе автоматики и телемеханики, что позволяет при монтаже и проведении ремонтно-восстановительных работ оперативно определять требуемый кабель из нескольких рядом проложенных кабелей (например, когда несколько кабелей проложены в одной лотковой канализации). Кроме того, в предлагаемом кабеле цвет изоляции токопроводящих жил или пар в элементарном пучке имеет четкую отличающуюся от других жил или пар в пучке расцветку и каждый элементарный пучок обмотан нитью или лентой с расцветкой, отличающейся от других. Это обеспечивает простоту идентификации жил кабеля при его подключении.