СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ формирования топливовоздушной смеси, заключающийся в том, что газообразное или жидкое топливо распыляется, например, в стехиометрическом соотношении, в потоке воздуха на входе впускного коллектора с использованием форсунки (моновпрыск), или посредством форсунок на входе в камеры сгорания под впускные клапаны (распределенный впрыск), или в воздухе, находящемся в рабочем объеме цилиндра и объеме камеры сгорания (непосредственный впрыск), или реализуется комбинация моновпрыска с распределенным или непосредственным впрыском, отличающийся тем, что топливо перед его подачей посредством форсунок в рабочий объем цилиндра и(или) камеры сгорания разогревают до температуры, соответствующей, например, полному испарению данного вида топлива на открытом воздухе, например, путем передачи теплоты отработавших газов в теплообменнике.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что контролируют давление и температуру топлива в теплообменнике, перед форсунками и при превышении хотя бы одного из указанных параметров заданным осуществляют сброс нагретого топлива в бак, например, посредством датчика-клапана.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что контролируют температуру топлива в теплообменнике перед форсунками и формируют длительность управляющих импульсов форсунками пропорционально температуре топлива.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что температуру топлива после теплообменника нормализуют тем, что его температуру выравнивают в среде рабочего тела системы жидкостного охлаждения.
5. Устройство для реализации способа по п.1, представляющее систему питания в составе топливного бака с фильтром-заборником (фильтрующим элементом), топливного насоса с механическим или электрическим приводом и устройства распыления топлива, соединенных между собой трубопроводом (топливопроводом), а также воздушного фильтра с фильтрующим элементом и устройством управления зоной забора воздуха и его начальной температурой, элементов отвода продуктов сгорания (отработавших газов), отличающееся тем, что в состав системы питания введен подогреватель топлива (теплообменник), функционально расположенный перед устройством распыления топлива, а конструктивно представляющий собой центральную магистраль с входным и выходным резьбовыми отверстиями и отводную магистраль (отводные магистрали) с выходным (выходными по количеству форсунок) резьбовым отверстием (резьбовыми отверстиями), выполненными в стенке выпускного коллектора и выполняющими роль рампы, к входному резьбовому отверстию которого подсоединен штуцер входной магистрали топливопровода, в выходное резьбовое отверстие центральной магистрали ввинчен датчик-клапан перегрева и обратного сброса топлива, соединенный посредством трубопровода, например, с топливным баком, а выходные резьбовые отверстия отводов посредством штуцеров с трубками соединены с устройствами распыления топлива, например, с форсунками.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что топливный бак, топливопроводы, корпус фильтра и топливного насоса высокого давления снабжены термоизоляционной оболочкой, содержащей кожух, выполненный, например, в виде скорлупы из жесткого пенополиуретана, а между кожухом и корпусом элементов находится один или несколько слоев термоизоляции, например, пенопласт, пенофол.
7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что соединительные трубки высокого давления выполнены, например, в виде змеевиков и заведены в полость с рабочей жидкостью системы охлаждения.
8. Устройство для реализации способа по п.1, представляющее систему питания в составе топливного бака с фильтром-заборником и электроподогревателем от бортовой сети, топливного насоса с механическим или электрическим приводом, топливного насоса высокого давления и устройства распыления топлива, соединенных между собой трубопроводом (топливопроводом), в разрыве которого смонтирован электроподогреватель топлива, а также воздушного фильтра с фильтрующим элементом и устройством управления зоной забора воздуха и его начальной температурой и элементов отвода продуктов сгорания (отработавших газов), отличающееся тем, что в состав системы питания введен основной подогреватель топлива, функционально расположенный перед устройством распыления топлива, а конструктивно представляющий собой центральную магистраль с входным и выходным резьбовыми отверстиями и отводные магистрали по количеству форсунок, с выходными резьбовыми отверстиями, выполненными в стенке выпускного коллектора и выполняющими роль рампы, к входному резьбовому отверстию которой подсоединен штуцер входной магистрали топливопровода, в выходное резьбовое отверстие центральной магистрали ввинчен датчик-клапан перегрева и обратного сброса топлива, соединенный посредством трубопровода, например, с топливным баком, а выходные резьбовые отверстия посредством штуцеров с трубками соединены с устройствами распыления топлива, например, с форсунками; вспомогательный подогреватель, функционально расположенный между топливным баком и топливным насосом высокого давления, а конструктивно представляющий собой корпус с входным и выходным каналами для подвода и отвода отработавших газов, внутри которого смонтирован радиатор-теплообменник с подводящим и отводящим резьбовыми отверстиями для подсоединения подводящего и отводящего топливопроводов с кранами управления, а также трубкой прямой подачи топлива; дополнительный подогреватель, функционально расположенный внутри топливного бака и конструктивно представляющий собой термоэлектрические нагреватели напряжения, например (12)24/(110)220 В, с питанием от бортовой сети автомобиля в движении и промышленной сети во время стоянки, с управлением нагревателями посредством блока управления подогревом топлива с датчиком температуры.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что топливный бак, топливопроводы, корпус фильтра и топливного насоса высокого давления снабжены термоизоляционной оболочкой, содержащей кожух, выполненный, например, в виде скорлупы из жесткого пенополиуретана, а между кожухом и корпусом элементов находится один или несколько слоев термоизоляции, например, пенопласт, пенофол.
10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что соединительные трубки высокого давления выполнены, например, в виде змеевиков и заведены в полость с рабочей жидкостью системы охлаждения.