ОБОГРЕВАЕМЫЙ ОБТЕКАТЕЛЬ ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ
HEATED FAIRING OF TURBOFAN ENGINE

Изобретение относится к области двигателестроения, точнее - к обтекателям турбовентиляторных двигателей.
Известен обогреваемый обтекатель турбовентиляторного двигателя, содержащий передний и задний участки, смотри патент RU 2204036 C2, F02C 3/36 на «Газотурбинный двигатель», опубл. 2003.05.10.
По своим признакам и достигаемому результату обогреваемый обтекатель этого двигателя наиболее близок к заявляемому и принят за прототип.
Обтекатель выполнен металлическим и обогреваемым, что исключает обледенение в полете, но связано со значительной его массой.
Задачей изобретения является уменьшение массы обтекателя при сохранении достаточных противообледенительных характеристик.
Эта задача решается усовершенствованием обтекателя турбовентиляторного двигателя, содержащего передний и задний участки.
1
2
Усовершенствование заключается в том, что обтекатель выполнен из полимерных композиционных материалов с коэффициентом теплопроводности переднего участка больше, чем у заднего, и в соответствии с соотношением D/D=0,7…0,8,
1
где D - максимальный диаметр переднего участка обтекателя;
2
D - максимальный диаметр заднего участка обтекателя;
передний участок выполнен, по крайней мере, с одним металлическим слоем.
Выполнение обтекателя из полимерного композиционного материала с коэффициентом теплопроводности переднего участка больше, чем у заднего, позволяет уменьшить массу обтекателя и выполнить его с лучшей теплопроводностью переднего участка.
1
2
Выполнение обтекателя с левой частью соотношения D/D=0,7 создает малую вероятность обледенения незначительной передней части заднего участка при обогреваемом переднем.
1
2
Выполнение обтекателя с правой частью соотношения D/D=0,8 исключает вероятность обледенения заднего участка при обогреваемом переднем.
Выполнение обтекателя по изобретению позволяет уменьшить его массу при сохранении достаточных противообледенительных характеристик.
Выполнение переднего участка, по крайней мере, с одним металлическим слоем позволяет еще больше повысить теплопроводность переднего участка и улучшить обогрев его наружной поверхности.
Ниже, со ссылкой на прилагаемый чертеж, где показано на:
Фиг.1 - обтекатель на общем виде;
Фиг.2 - обтекатель с металлическим слоем в переднем участке;
1
2
буквами D и D на Фиг.1 обозначены максимальные диаметры соответственно переднего и заднего участков обтекателя, дается описание предлагаемого обтекателя.
Обтекатель турбовентиляторного двигателя содержит передний (обогреваемый) 1 и задний 2 участки.
1
2
1
2
1
2
Обтекатель выполнен из полимерных композиционных материалов с коэффициентом теплопроводности переднего участка 1 больше, чем у заднего 2 (что позволило уменьшить массу обтекателя и выполнить его с лучшей теплопроводностью переднего участка), и в соответствии с соотношением D/D=0,7…0,8 - экспликацию см. выше (что при обогреваемом переднем участке и выполнении с левой частью соотношения D/D=0,7 создает минимальную вероятность обледенения незначительной передней части заднего участка обтекателя, а при соотношении D/D=0,8 исключает вероятность его обледенения).
Выполнение переднего участка 1, по крайней мере, с одним металлическим слоем 3 позволяет еще больше повысить теплопроводность переднего участка и улучшить обогрев его наружной поверхности.
При эксплуатации турбовентиляторного двигателя в условиях возможного обледенения вдоль переднего участка 1 его обтекателя от компрессора 4 двигателя подается горячий воздух (на фиг.1 показано стрелкой), который эффективно обогревает наружную поверхность 5 переднего участка 1, уменьшая (при выполнении его с левой частью соотношения) и исключая (при выполнении его с правой частью соотношения) обледенение обтекателя.
При выполнении обтекателя в варианте исполнения его противообледенительные возможности еще более улучшаются.
Обтекатель турбовентиляторного двигателя по сравнению с прототипом имеет меньшую массу и достаточные противообледенительные характеристики.