АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ПАРКОВКА

Предлагаемая полезная модель относится к автоматизированным велосипедным парковкам, предназначена для безопасного хранения и аренды велосипедов.
Известна система для безопасного хранения велосипедов, состоящая из площадки, разделенной на ячейки с кодовыми замками. Замки открывают при помощи пульта, встроенного в шкаф управления (см. патент США №8678205). Известно также устройство для парковки велосипедов, включающее стенд с ячейками. Стенд оборудован терминалом для пользователя и снабжен навесом (см. патент РФ на ПМ №110058).
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели является автоматизированная система для парковки велосипедов по патенту США №8437873, - прототип. Указанная система состоит из бункера, в котором на стенах устроен накопитель велосипедов. Накопитель содержит подвесные крюки, фиксируемые на конвейерах, соединенных змейкой. Накопитель оборудован подъемником с манипулятором для подвешивания велосипедов на крюки. Бункер имеет тамбур с проемом для загрузки велосипедов. Тамбур оборудован терминалом для авторизации пользователя.
К недостаткам прототипа следует отнести сложность и громоздкость системы накопителя. Кроме того, бункер в виде наземного строения занимает значительную площадь, что приводит к повышению стоимости парковки велосипедов.
Технической задачей является упрощение автоматизированной парковки, снижение стоимости аренды велосипедов.
Технический результат достигается тем, что автоматизированная велосипедная парковка, содержащая терминал для идентификации пользователя, бункер, оборудованный проемом для загрузки велосипедов, накопитель велосипедов, включающий подъемник, крюки для подвешивания велосипедов, фиксаторы крюков, отличается тем, что содержит опорную колонну, на которой смонтирован накопитель, выполненный в виде карусельного механизма, ось которого совпадает с осью колонны, фиксаторы крюков закреплены на карусельном механизме, подъемник включает каретку для подъема/спуска крюков, при этом бункер выполнен в виде павильона, закрепленного на колонне на установленной высоте, причем проем для загрузки выполнен в полу павильона. Парковка отличается тем, что павильон размещен на высоте, безопасной для хранения велосипедов. Парковка отличается тем, что проем для загрузки оборудован крышкой с автоматическим замком. Парковка отличается тем, что крюк выполнен с возможностью захвата велосипеда за обод колеса.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором схематично показан общий вид автоматизированной велосипедной парковки (далее - парковка).
Парковка содержит опорную колонну 1. Каретка 2 имеет возможность перемещения вдоль колонны 1. Накопитель велосипедов включает карусельный механизм в виде приводного барабана 3. Ось барабана 3 совпадает с осью колонны 1. Бункер для хранения велосипедов выполнен в виде павильона 4, который закреплен на колонне 1. В полу 5 павильона выполнен проем в виде люка, который закрывается крышкой 6. Крышка снабжена автоматическим замком (не показан). Парковка оборудована терминалом. Терминал включает процессор и дисплей 7 для авторизации пользователя. Подъемный механизм 8 (далее - подъемник) для каретки 2 смонтирован на колонне. Накопитель включает подвесные крюки 10 для велосипедов 9. На барабане 3 закреплены фиксаторы 11 для крюков 10. Крюк 10 снабжен захватом колеса велосипеда за обод (не показан). Барабан оборудован приводом шагового поворота (не показан). Павильон закреплен на высоте, безопасной для хранения велосипедов.
Парковку используют следующим образом. В исходном состоянии каретка 2 находится внутри павильона 4, крюки 10 зафиксированы на барабане 3, крышка 6 проема закрыта на замок. Предположим, пользователь желает сдать свой велосипед на хранение (произвести парковку). Для этого он активирует терминал 7, например, при помощи пластиковой карты. После включения процессор находит свободный крюк и выводит на дисплей его код, включающий порядковый номер. После подтверждения оплаты парковки процессор включает шаговый привод карусельного механизма. Привод поворачивает барабан 3 на установленное число шагов, в результате чего свободный крюк устанавливается над проемом. Затем процессор выключает фиксатор крюка, после чего указанный крюк попадает на каретку 2. Процессор открывает крышку 6 проема и включает механизм 8 на спуск. Каретка с крюком опускается через проем к пользователю.
Пользователь подвешивает велосипед колесом на крюк, который известным образом захватывает обод колеса и включает режим парковки. Процессор включает на подъем механизм 8, который поднимает каретку с велосипедом через проем в павильон 4. Когда крюк 10 упирается в барабан 3, фиксатор 11 фиксирует крюк. Затем процессор закрывает крышку 6 на замок. Велосипед припаркован.
Для получения велосипеда пользователь вводит в терминал код своего места (крюка) в накопителе. Следует учесть, что крюк может быть перемещен другую позицию, так как парковкой могли воспользоваться другие велосипедисты. Поэтому процессор сначала находит позицию крюка, номер которого соответствует введенному коду пользователя. Если позиция велосипеда не совпадает с позицией выгрузки (например, которой присвоен нулевой номер), процессор отсчитывает необходимое число шагов и включает привод карусельного механизма. Привод поворачивает барабан 3 на определенное число шагов, в результате чего крюк с нужным номером устанавливается в позицию над проемом. После разблокировки фиксатора крюк с велосипедом опускается на каретку. Процессор открывает крышку 6 и включает механизм 8 на спуск. Каретка опускается через проем и доставляет велосипед владельцу. Пользователь снимает велосипед с крюка. После снятия нагрузки с крюка процессор при помощи подъемника возвращает каретку с крюком в павильон и закрывает крышку 6 на замок.
Для получения велосипеда в аренду пользователь активирует терминал парковки и выбирает на дисплее соответствующую опцию. После подтверждения оплаты процессор автоматически выдает пользователю велосипед из активированной парковки, как описано выше. Доехав до другой парковки, ближайшей от нужного ему адреса, пользователь сдает арендованный велосипед другой парковке, которая автоматически убирает велосипед в павильон на безопасную высоту.
Предлагаемая полезная модель имеет ряд преимуществ по сравнению с прототипом. Она более проста и технологична в изготовлении, удобна в использовании за счет сокращения времени обслуживания, поскольку вращение карусели быстрее движение конвейера «по змейке». Велосипедная парковка в виде «гриба на ножке» занимает значительно меньше места, что существенно снижает стоимость аренды велосипедов. В качестве опорных колонн можно использовать существующие сооружения, например стойки рекламных щитов и уличных фонарей, что снижает затраты на строительство парковок. Защитный павильон, установленный на высоте 3-3.5 метра, защищает припаркованные велосипеды от посторонних лиц и атмосферных осадков.
Согласно описанной выше схеме разработана техническая документация, начата подготовка к изготовлению опытного образца.
Описанное устройство, отвечающее, на наш взгляд, требованиям новизны и промышленной применимости, предлагается к защите патентом на полезную модель.