"Без унификации сейчас просто нельзя"

Первый заместитель руководителя Федеральной службы по оборонному заказу генерал-полковник СЕРГЕЙ МАЕВ рассказал корреспонденту Business Guide, какие автомобили нужны сейчас российской армии.

Business Guide: Что представляет собой сегодня парк армейских автомобилей в Министерстве обороны?

СЕРГЕЙ МАЕВ: Сейчас он насчитывает около 460 тыс. автомобилей. Однако почти 30% из них прослужили более 20 лет, и поэтому современными их назвать, конечно же, нельзя. При этом закупки новой автотехники из-за отсутствия необходимого финансирования были и остаются пока незначительными — около 3 тыс. машин при реальной потребности раз в десять большей. На протяжении последних лет в Министерстве обороны основные усилия были направлены на поддержание автомобильной техники в исправном состоянии посредством ее ремонта. Однако в прошлом году капитальный ремонт на военных авторемонтных заводах прошли не более 3 тыс. автомобилей. И это происходит на фоне старения парка и продолжающегося списания машин: ежегодный отток армейских автомобилей — 8-10%. Наконец, военный автопарк нуждается в унификации. Не дело, когда на вооружении мотострелкового полка находится пять-шесть типов выпущенных разными автозаводами армейских машин, каждая из которых имеет свои эксплуатационные особенности. Без унификации сейчас просто нельзя. Именно унификация выпускаемых сегодня автомобилей позволит сократить затраты на их эксплуатацию в войсках.

BG: Предлагаемая сейчас промышленностью автотехника в полной мере соответствует требованиям Минобороны?

С. М.: Главное, Минобороны решило вопрос с типажом и выработало концепцию оснащения вооруженных сил армейскими автомобилями. Наконец, практически положено начало унификации машин. Сегодня военным есть из чего выбирать. Так, КамАЗ предлагает широкий спектр автомобилей семейства "Мустанг", а автозавод "Урал" — машины серии "Мотовоз". И все они оснащаются дизелем КамАЗ-740. ГАЗ и Арзамасский завод изготовили многофункциональные автомобили ГАЗ-2330 "Тигр" и ГАЗ-3937 "Водник". Кроме того, сейчас идут госиспытания нового колесного бронетранспортера БТР-90 "Росток", созданного в Арзамасе. Необходимо отметить интересные разработки КамАЗа. Там создали легкий "Мустангенок" — трехтонный КамАЗ-43501 (4х4) для воздушно-десантных войск, он должен заменить в войсках снятый с производства ГАЗ-66. Кроме того, в Набережных Челнах учли опыт Чечни и разработали легкобронированный трехосный автомобиль "Выстрел" для сопровождения армейских автоколонн, а также создали тяжелый тягач для буксировки полуприцепов с бронетанковой техникой. Во время испытаний он прошел с танком Т-72 400-километровый маршрут за десять часов. Это отличный показатель! Таким образом, этот камазовский тягач сможет занять нишу, в которой до этого безраздельно господствовали тяжелые машины курганского завода "Русич".

BG: Военные сделали выбор в пользу КамАЗа?

С. М.: Нельзя ограничивать потребности армии машинами, выпускаемыми только одним автозаводом. В вооруженных силах Германии, например, есть армейские автомобили МАN и Mercedes. Убежден, что и в российской армии есть место и для КамАЗа, и для "Урала". В перспективе же оба завода должны перейти на выпуск единого армейского автомобиля. Вижу работу и для ЗиЛа. Сейчас в армии около 100 тыс. выпущенных этим заводом базовых шасси, которые необходимо модернизировать. А УАЗ, на протяжении многих лет выпускающий модель 3151, мог бы вступить в конкурентную борьбу с "Тигром". Возвращаясь к КамАЗу, скажу, что это самая массовая грузовая машина в России, ее доля на отечественном рынке — более 35%. Причем она смогла выдержать жесткую конкуренцию на внутреннем рынке со стороны подержанных иностранных грузовиков. Неплохо продается и за рубежом. Поэтому и в армии транспорт подвоза должен перейти на КамАЗы. Тогда в случае мобилизации гражданским водителям не придется "привыкать" к другой технике. Кроме того, в России у КамАЗа имеется разветвленная сеть из более чем 170 станций техобслуживания, что избавляет Минобороны от необходимости содержать у себя аналогичную сеть. Наконец, КамАЗ выпускает в Нефтекамске и автобусы НефАЗ-5299. В этом году Минобороны впервые закупило 20 таких машин.

BG: Будет ли Минобороны закупать армейскую автомобильную технику на Украине и в Белоруссии?

С. М.: Имеющиеся на вооружении российской армии "КрАЗы" производства Кременчугского автозавода по мере расходования ресурса будут списываться, и закупка новой техники этой марки не предусматривается. Для замены "КрАЗов" в Брянске имеется завод колесных тягачей. Что же касается поставок из Белоруссии, то они будут продолжаться. В частности, будут закупаться восьмиосные ракетовозы МЗКТ-79221 для мобильных стратегических ракетных комплексов РС-12М1 "Тополь-М". Развертывать их выпуск в России нецелесообразно.

Интервью взял ИВАН САФРОНОВ