Амортизатор транспортного средства

Амортизатор транспортного средства, состоящий из однотрубного амортизатора телескопического действия, отличающийся тем, что содержит цилиндр, шток-поршень, поршень, три рабочие полости, в каждой из которых имеются внутренняя и внешняя пружины с противоположным направлением витков, причем диаметр внутренней пружины каждой полости меньше, чем диаметр внешней пружины той же полости, а пружины каждой полости отличаются жесткостью от пружин других полостей, на цилиндр с одной стороны накручивается крышка, а с другой стороны накручивается выполненная совместно с направляющей поршней проушина, цилиндр имеет в каждой полости по одному нагнетательному и сливному отверстию, причем нагнетательные отверстия соединены трубопроводами с электроуправляемыми клапанами, которые соединены с нагнетательной магистралью, сливные отверстия соединены трубопроводами с регулируемыми дросселями, выходы которых соединены в одну магистраль, которая через электроуправляемый клапан подключена к линии слива, электроуправляемые клапаны собраны в клапанный блок, установленный на цилиндре, регулируемые дроссели собраны в дроссельный блок, установленный на цилиндре, дроссели и клапаны управляются через шину данных и блок усилителей сигнала электронным блоком управления, получающим сигнал от устройства выбора режимов работы амортизатора, датчика скорости транспортного средства, датчика вертикальных ускорений подвески, датчика угла поворота рулевого колеса, датчика положения педали управления двигателем и датчика крена кузова транспортного средства.