ВАГОН-ХОППЕР

Полезная модель относится к конструкции железнодорожных вагонов-хопперов, а именно к конструкциям разгрузочных бункеров.
Известен вагон-хоппер, содержащий несущую раму, установленную на ходовые тележки, кузов с разгрузочными бункерами (RU 2273576, B61D 7/00, опубл. 20.10.2005г.), опубл. 10.04.2006.
Известен также вагон-хоппер, содержащий несущую раму, установленную на ходовые тележки, кузов с разгрузочными бункерами (RU 191948, B61D 7/00, B61F 1/00, опубл. 28.08.2019 г.).
Технической проблемой, присущей данным устройствам, являются их низкие эксплуатационные характеристики, в том числе, низкая антикоррозионная стойкость кузова и разгрузочных бункеров, повышенный шум при разгрузке вагона-хоппера, металлические поверхности бункеров подвержены налипанию на них перевозимых сыпучих грузов.
Техническим результатом предлагаемого решения является улучшение эксплуатационных характеристик вагона-хоппера.
Заявленный технический результат достигается вагоном-хоппером, содержащим несущую раму, установленную на ходовые тележки, кузов с разгрузочными бункерами с наклонными направляющими стенками, внутренняя поверхность наклонных направляющих стенок разгрузочных бункеров оборудована защитными накладками, закреплёнными крепёжными элементами, при этом защитные накладки выполнены из износостойкого материала, защищающего внутреннюю поверхность разгрузочных бункеров;
в качестве материала для защитных накладок может быть использован антикоррозионный металл;
в качестве антикоррозионного металла может быть использована хромоникелевая сталь;
в качестве антикоррозионного металла может быть использован алюминиевый сплав;
в качестве материала для защитных накладок может быть использованы композитные материалы;
в качестве материала для защитных накладок может быть использована резина;
в качестве материала для защитных накладок может быть использован антифрикционный пластик;
в качестве крепёжных элементов для закрепления защитных накладок могут быть использованы резьбовые элементы;
в качестве крепёжных элементов для закрепления защитных накладок могут быть использованы заклёпки.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что
внутренняя поверхность наклонных направляющих стенок разгрузочных бункеров оборудована защитными накладками, закреплёнными крепёжными элементами, при этом защитные накладки выполнены из износостойкого материала, защищающего внутреннюю поверхность разгрузочных бункеров;
в качестве материала для защитных накладок использован антикоррозионный металл;
в качестве антикоррозионного металла использована хромоникелевая сталь;
в качестве антикоррозионного металла использован алюминиевый сплав;
в качестве материала для защитных накладок использованы композитные материалы;
в качестве материала для защитных накладок использована резина;
в качестве материала для защитных накладок использован антифрикционный пластик;
в качестве крепёжных элементов для закрепления плоских защитных накладок использованы резьбовые элементы;
в качестве крепёжных элементов для закрепления защитных накладок использованы заклёпки.
Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где
на Фиг. 1 – вагон-хоппер, общий вид;
на Фиг. 2 – внутренняя полость одного из разгрузочных бункеров вагона-хоппера, оборудованного защитными накладками, местный вид, изометрическая проекция;
на Фиг. 3 – крепёжные элементы, местный разрез.
Вагон-хоппер содержит несущую раму 1 (Фиг. 1), установленную на ходовые тележки 2, кузов 3 с разгрузочными бункерами 4 с наклонными направляющими стенками 4.1.
Внутренняя поверхность наклонных направляющих стенок 4.1 (Фиг. 2) разгрузочных бункеров 4 оборудована защитными накладками 5, закреплёнными крепёжными элементами 6. Защитные накладки 5 могут быть выполнены из плоских листов. Защитные накладки 5 изготовлены из износостойкого материала, защищающего внутреннюю поверхность разгрузочных бункеров 4.
В качестве материала для защитных накладок 5 может быть использован антикоррозионный металл.
В качестве антикоррозионного металла могут быть использованы
коррозионностойкий листовой прокат из стали марки 12Х18Н10Т, а также, например, стали марок: 11X11Н2В2МФ,  16Х11Н2В2МФ,  20X13, 30X13, 40X13, 09Х16Н4Б, 12X13, 14Х17Н2, 08X13, 12X17, 08Х17Т, 08Х18Тч, 08X18T1, 15Х25Т, 15X28, 20Х13Н4Г9, 09Х15Н8Ю1, 07Х16Н6, 08X17H5M3, 20Х20Н14C2, 08Х22Н6Т, 12X21H5T, 08X21Н6М2Т, 20Х23Н13, 15Х18Н12С4ТЮ, 10X11, Н20Т2Р, 10Х13П8Д, 10Х14Г14Н4Т, 10Х14АГ15, 12Х17Г9АН4, 03X17H14МЗ, 10X17H13M2T, 10Х17Н1ЗМЗТ, 08X17H15МЗТ, 12Х18Н9, 17Х18Н9, 08X18H10, 08Х18Н10Т, 12X18H10E, 03X18H11, 03Х18Н12-ВИ, 08Х18Н12Т, 08Х18Н12Б, 03Х21Н21М4ГБ, 20X23HI8, 20Х25Н20С2, 12X25H16Г7АР, 06ХН28МТ. 06ХН28МДТ по ГОСТ 7350-77 и ГОСТ 5582-75;
листы из алюминия и алюминиевых сплавов марки 1565ч, а также, например, марок А7, А6, А5, АО, АДО, АД1, АД00, АД, АМц, АМцС, АМг2, АМгЗ, АМг5, АМг6, АМг6Б, АВ, Д1А, Д16А, Д12, Д16Б, Д16, Д16У, Д19А, В95-1А, В95-2А, ВД1А, ВД1Б, ВД1, В95-2Б, ВД1А, ВД1, ВД1Б, АКМА, В95А, 1915, АМг6У, АКМБ, АКМА, АКМ по ГОСТ 21631-2019.
В качестве материала для защитных накладок 5 могут быть использованы композитные материалы, например, полиуретан марок СКУ-7Л, СКУ-ПФЛ-100, СКУ-537 Вибратан, Адипрен по ТУ 22.29.29-001-15762649-2017, также полиуретановые эластомеры по ТУ 2226-001-374557062011.
В качестве материала для защитных накладок 5 может быть использована резина резинотканевые марок ТМКЩ, АМС, МБС по ГОСТ 7338-90, резина по ГОСТ 17133-83, футеровочная резина Ремагрип из полимера NR по DIN ISO 1629, пластины резиновые ТВ, ШТС, ОП, ТГ по ТУ 2549-253-00149245-2004, пластины резиновые износостойкие по ТУ 2549-296-00149245-2006, пластины резиновые для футерования по ТУ 2549-289-00149245-2005, ТУ 2549-292-00149-245-2005.
В качестве материала для защитных накладок 5 может быть использован антифрикционный пластик, например, полиамид марок РА 6.6, PA 4.6, PA 6, PA 6.10, PA 6.12, PA 11, PA12 с добавками молибдена по ОСТ 00203803-001-2009, ОСТ 6‒06-С9‒93, ОСТ 6‒11‒498‒79, ТУ 6-05-988-87, ТУ 6‒06‒204‒91, ТУ 6‒12‒31‒654‒89.
В качестве крепёжных элементов для закрепления защитных накладок 5 могут быть использованы резьбовые элементы в виде болтов, гаек, шайб, хак-болтов, а также заклёпки 6 (Фиг. 3), различные клеи, сварка.
Техническим результатом предлагаемого решения является улучшение эксплуатационных характеристик вагона-хоппера.
Оснащение внутренних поверхностей наклонных направляющих стенок 4.1 разгрузочных бункеров 4 защитными накладками 5, выполненными из износостойких материалов, таких как антикоррозионный металл, композитный материал, резина, антифрикционный пластик, исключает быстрый износ направляющих стенок 4.1 разгрузочных бункеров 4, что увеличивает долговечности вагона-хоппера, повышает производительность операции разгрузки, исключает налипание и примерзание сыпучего груза к поверхности направляющих стенок (4.1)
Оснащение внутренних поверхностей наклонных направляющих стенок 4.1 разгрузочных бункеров 4 защитными накладками 5, выполненными из резины или композитных материалов, также уменьшают шум при разгрузке вагона-хоппера.
Таким образом, перечисленные технические решения, изложенные в предлагаемой полезной модели, повышают эксплуатационные характеристики вагона-хоппера.