СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система (1) подачи топлива для двигателя (3) внутреннего сгорания, включающая в себя топливный бак (2), топливораспределительный коллектор (5) и насосный узел (6), соединяющий между собой топливный бак (2) и топливораспределительный коллектор (5) и содержащий топливный тракт (11) с магистралью (Р1) низкого давления и магистралью (Р2) высокого давления, насос (9) высокого давления, соединяющий между собой указанные магистрали (P1, P2) топливного тракта, и подкачивающий насос (8), включенный в магистраль (Р1) низкого давления, причем магистраль (Р1) низкого давления имеет несколько отрезков (23-28, 30-34), в которые включены компоненты (8, 13, 21, 29, 231, 232, 233, 241, 242, 251, 261, 271, 311) системы подачи топлива, каждый из которых имеет по меньшей мере одну соединительную муфту (36) и по меньшей мере один соединительный патрубок (40; 140; 340; 440), вставленный частично в соединительную муфту (36) и частично в один из указанных отрезков (23-28; 30-34) магистрали низкого давления для соединения между собой соответствующего компонента (8; 13; 21; 29; 231; 232; 233; 241; 242; 251; 261; 271; 311) системы подачи топлива и отрезка (23-28; 30-34) магистрали низкого давления, отличающаяся тем, что каждый соединительный патрубок (40; 140; 340; 440) имеет пластмассовый трубчатый корпус (145; 345; 445), уплотнение (41; 141; 341; 441), расположенное между трубчатым корпусом (145; 345; 445) и соответствующей соединительной муфтой (36), и средство (42; 142; 342; 442) осевой фиксации трубчатого корпуса (145; 345; 445) относительно соответствующей соединительной муфты (36) в заданном осевом положении.
2. Система по п.1, в которой каждый соединительный патрубок (40; 140; 340; 440) также имеет осевой ограничитель (44; 144; 351; 451) для установки трубчатого корпуса (145; 345; 445) относительно соответствующей соединительной муфты (36) в указанном заданном осевом положении.
3. Система по п.2, в которой соединительная муфта (36) имеет торцевую поверхность (38) и цилиндрический корпус (39), начинающийся у торцевой поверхности (38) и охватывающий часть соответствующего соединительного патрубка (40; 140; 340; 440), уплотнение (41; 141; 341; 441) и средство (42; 142; 342; 442) осевой фиксации.
4. Система по п.3, в которой осевой ограничитель (44; 144; 351; 451) имеет расположенный на соединительном патрубке (40; 140; 340; 440) кольцевой уступ (43), взаимодействующий с торцевой поверхностью (38) соединительной муфты (36).
5. Система по п.3, в которой средство (42; 142; 342; 442) осевой фиксации представляет собой установленное на трубчатом корпусе (145; 345; 445) средство, сопряженное с цилиндрическим корпусом (39) с натягом.
6. Система по п.5, в которой средство (142; 342) осевой фиксации выполнено из металла.
7. Система по п.5, в которой средство (142; 342) осевой фиксации содержит втулку, установленную в фиксированном положении на трубчатом корпусе (145; 345) и выступающую из указанного трубчатого корпуса (145; 345) радиально наружу.
8. Система по пп.4 и 7, в которой уступ (43) осевого ограничителя выполнен на указанной втулке.
9. Система по п.5 или 6, в которой средство (442) осевой фиксации включает в себя кольцо из упругодеформируемых зубцов (453), выступающих из трубчатого корпуса (445) радиально наружу.
10. Система по п.3 или 4, в которой цилиндрический корпус (39) имеет кольцевой паз (45), а средство (442) осевой фиксации представляет собой защелкивающиеся фиксаторы (442), входящие в указанный кольцевой паз.
11. Система по п.10, в которой защелкивающиеся фиксаторы (442) выполнены из пластмассы.
12. Система по п.10, в которой защелкивающиеся фиксаторы (442) выполнены за одно целое с трубчатым корпусом (445).
13. Система по п.1, в которой трубчатый корпус (145; 345; 445) является прямым.
14. Система по п.1, в которой трубчатый корпус (145; 345; 445) изогнут практически по форме уголка.
15. Соединительный патрубок (40; 140; 340; 440) для подключения компонента (8; 13; 21; 29; 231; 232; 233; 241; 242; 251; 261; 271; 311) системы (1) подачи топлива в двигатель (3) внутреннего сгорания к отрезку (23-28, 30-34) магистрали низкого давления указанной системы подачи топлива, выполненный по любому из предыдущих пунктов.