"Морской фасад" нацелился на 10%

Пассажирский порт "Морской фасад" планирует увеличить в этом году число круизных пассажиров до 421,3 тыс. человек. Таким образом рост пассажиропотока составит 4% относительно показателей прошлого года. При этом компания, управляющая портом, планирует в ближайшие годы достичь ежегодного прироста потока туристов на 10%, а в 2020 году — принять 1,7 млн пассажиров. Мнения экспертов насчет реалистичности этих планов расходятся.

Пассажирский порт "Морской фасад" в текущем году планирует увеличить поток круизных пассажиров на 4%, до 421,3 тыс. человек (в 2011 году — 405,2 тыс. пассажиров). Количество судозаходов вырастет с 214 в прошлом году до 219. Навигация этого года станет самой долгой с начала работы пассажирского порта в 2008 году и продлится с 4 мая по 28 ноября. Об этом вчера сообщил Серик Жусупов, президент ООО "УК "Морской фасад"".

В 2008 году была запущена первая очередь "Морского фасада", включавшая в себя два причала, круизный вокзал и центр управления портом. На сегодняшний день в порту работает три круизных и один паромный терминал и семь причалов: пять круизных, один универсальный круизно-паромный и один паромный. Общая протяженность причальной стенки превышает 2,1 км, глубина акватории составляет 10,7 м при соответствующей глубине подходного канала, что, по данным управляющей компании, "позволяет принимать крупнейшие круизные лайнеры Балтики".

Вся эта инфраструктура находится в собственности города: сделка по выкупу 100% акций "Пассажирский порт Санкт-Петербург "Морской фасад"" была завершена в мае прошлого года. Чтобы стать единственным собственником порта, город выкупил у группы First Quantum 560 тыс. именных бездокументарных акций за 914,2 млн рублей. Группа финансировала строительство порта путем выпуска облигаций. Теперь First Quantum управляет портом через УК "Морской фасад".

Общий объем финансирования строительства порта составил 17,5 млрд рублей, из которых 8 млрд рублей — средства федерального бюджета. В качестве частного инвестора проекта выступила First Quantum, вложившая в проект 9,5 млрд рублей.

Заявляемая мощность порта, которой позволяет достичь уже существующая инфраструктура, составляет 12 тыс. туристов в день, или более 1,5 млн пассажиров. В планах УК "Морской фасад" — ежегодный 10-процентный прирост пассажиропотока, который позволит порту к 2020 году достичь показателя в 1,7 млн пассажиров в год. По словам господина Жусупова, 4-процентный рост числа пассажиров в этом году предусмотрен планами развития порта, поэтому своих прогнозов насчет будущего пассажиропотока в компании не меняют.

Алексей Бакирей, председатель комитета по транспортно-транзитной политике, пообещал, что "Морской фасад", создававшийся как сугубо пассажирский порт, сохранит свой статус и, соответственно, не предусматривает осуществление грузоперевозок.

Игорь Глухов, президент ГК "Inflot World Wide Россия" (в нее входит паромный оператор St.Peter Line, в прошлом году прекративший свои заходы на "Морской фасад", обосновывая это нерентабельностью работы паромов без права перевозки автопоездов), считает планы управляющей компании по увеличению пассажиропотока в четыре раза за восемь лет нереалистичными. "Без круглогодичного паромного сообщения получить пассажиропоток выше, чем есть у порта сейчас, невозможно. За несколько месяцев работы в году не перевезти больше 300-400 тыс. пассажиров в год. Финансовый показатель "Морского фасада" в прошлом году был отрицательным, и составил более 1 млрд рублей. Это мегаубыточный проект, который не оправдывает ни вложенных в него денег, ни своего функционала: все равно паромные туристы, прибывая в Петербург, видят помойку, как и раньше", — полагает господин Глухов, имея в виду Морской вокзал, на который прибывают паромы St.Peter Line.

Михаил Ушаков, директор сервиса онлайн-бронирования Nota Bena, называет планы "Морского фасада" по увеличению пассажиропотока в большей степени "мотивационными", но недостижимыми без господдержки. "Достичь таких показателей, в принципе, возможно. Круизный рынок — растущий, и, по статистике, каждый круизный пассажир привезет за собой еще одного. Зачастую пожилые туристы, вернувшись домой, советуют проделанный маршрут своим детям", — говорит господин Ушаков. Однако, по его мнению, без финансовой и маркетинговой поддержки государства заявленные цифры пассажиропотока при любых стараниях управляющей компании являются нереальными.

Влада Гасникова