РЕССОРА ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к подвескам грузового автомобиля, и может быть использована в качестве гасителя колебаний.
Известен элемент для соединения пневматической рессоры к подрессоренной части транспортного средства, содержащий установочный кронштейн, основание, пластину, имеющую с одной стороны опорную поверхность для гибкой оболочки пневматической рессоры и соединительный внутренний элемент, неподвижно соединенный с пластиной и герметично зацепляемый с торцевой кромкой гибкой оболочки, по меньшей мере одну втулку, проходящую через пластину и позволяющую устанавливать пневматическое соединение между, по меньшей мере, одним воздухозаборником и/или воздуховыпускной трубкой и внутренней полостью гибкой оболочки. Втулка и соединительный внутренний элемент выполнены за одно целое с пластиной. Установочный кронштейн соединен с основанием, которое в свою очередь соединено с пластиной с противоположной стороны опорной поверхности (см. патент № DE 20210955, МПК B60G 11/28, F16F 9/04, опубл. 19.07.2002 г.).
Известное техническое решение имеет сложную конструкцию.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является рессора пневматическая подвески транспортного средства, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с фланцем (пластиной), снабженным элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцером, а другим концом - с полым корпусом, снабженным опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства и выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой, снабженной элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Элемент для крепления к подрессоренной части транспортного средства выполнен в виде установочного кронштейна, а к неподрессоренной части транспортного средства - в виде бобышек с внутренней резьбой-. Фланец и полый корпус дополнительно снабжены чашками с фиксирующим элементом (см. патент № RU 92126, МПК F16F 9/00, опубл. 10.03.2010 г.).
Известное техническое решение имеет низкие эксплуатационные качества.
Поставлена задача повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической.
Технический результат совпадает с поставленной задачей и достигается за счет того, что в рессоре пневматической, содержащей гибкую оболочку, соединенную одним концом с пластиной, снабженной установочным кронштейном для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцером, а другим концом - с полым корпусом, снабженным опорой с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, пластина снабжена дополнительным штуцером.
Гибкая оболочка соединена с пластиной посредством завальцовки. Полый корпус может быть соединен с гибкой оболочкой посредством прижимной пластины и крепежных элементов. Полый корпус может быть снабжен чашкой с фиксирующим элементом для соединения с гибкой оболочкой. Штуцеры выполнены с наружной резьбой. Установочный кронштейн соединен с пластиной при помощи штуцеров.
Снабжение пластины дополнительным штуцером позволило использовать рессору пневматическую на автомобилях с различными схемами пневмосистем, тем самым повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической.
Выполнение соединения гибкой оболочки с пластиной посредством завальцовки позволило обеспечить герметичность соединения. Соединение полого корпуса с гибкой оболочкой посредством прижимной пластины или выполнение полого корпуса с чашкой позволило обеспечить надежность соединения.
Все вышеперечисленные признаки в совокупности позволяют повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической. Таким образом, технический результат достигнут.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Рессора пневматическая поясняется чертежами:
3
4
фиг. 1 - рессора пневматическая, общий вид в ракурсе /;
фиг. 2 - то же, в разрезе;
фиг. 3 - то же, в разрезе, выполнение полого корпуса с чашкой с фиксирующим элементом.
Рессора пневматическая содержит гибкую оболочку 1, соединенную одним концом с пластиной 2, а другим концом - с полым корпусом 3, образуя при этом герметичную внутреннюю полость 4.
Гибкая оболочка 1 выполнена из резинокордного материала и состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани с внутренним герметизирующим и внешним защитным слоями. Гибкая оболочка 1 может быть выполнена из резины. Гибкая оболочка 1 представляет собой полый цилиндр с загнутыми краями. Концы гибкой оболочки 1 усилены бортовыми кольцами. Гибкая оболочка 1 соединена с пластиной 2, посредством завальцовки бортового кольца гибкой оболочки 1 кромкой пластины 2, что обеспечивает надежное и герметичное соединение.
Пластина 2 снабжена установочным кронштейном 5 для крепления к подрессоренной части транспортного средства и штуцерами 6 и 7. Установочный кронштейн 5 разъемно соединен с пластиной 2 при помощи штуцеров 6, 7. Установочный кронштейн 5 может быть соединен с пластиной 2 методом сварки. Штуцера 6, 7 выполнены с наружной резьбой. Штуцер 6 предназначен для подвода сжатого воздуха из компрессора (не показано) в полость 4 гибкой оболочки 1. Штуцер 7 предназначен для подключения датчика давления (не показано). При выполнении блока управления с компрессором за одно целое, второй штуцер можно заглушить.
Установочный кронштейн 5 выполнен угловым с боковыми стенками, выполняющими роль ребер жесткости, и имеет горизонтальное сечение П-образной формы. Установочный кронштейн 5 выполнен с отверстиями 8 для крепления к подрессоренной части транспортного средства.
Полый корпус 3 имеет форму перевернутой чаши. Полый корпус 3 снабжен опорой 9 с элементами 10 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Опора 9 полого корпуса 3 может быть выполнена с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой, снабженной элементами 10 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства. Элементы 10 выполнены в виде болтов, которые могут быть приварены к опоре 9. Конец гибкой оболочки 1 прижат к основанию полого корпуса 3 прижимной пластиной 11, выполненной тарельчатой и крепежными элементами 12. Крепежные элементы 12 выполнены в виде болтов и гаек. Для обеспечения герметичности полости 4 гибкой оболочки 1 болты крепежных элементов 12 приварены к прижимной пластине 11.
Полый корпус 3 может быть снабжен чашкой 13 с фиксирующим элементом в виде треугольного буртика для соединения с гибкой оболочкой 1.
Заявляемое техническое решение позволило повысить эксплуатационные качества рессоры пневматической.
Заявляемая рессора пневматическая может быть изготовлена на стандартном оборудовании из современных материалов с использованием современных технологий.