Эвакуаторов научат тарифметике

Региональные власти будут вынуждены пересмотреть тарифы на эвакуацию автомобилей. Вчера соответствующий законопроект поддержали в Белом доме. Цены будут скорректированы в соответствии с единой методикой Федеральной службы по тарифам (ФСТ). Сегодня цена перемещения легкового автомобиля может достигать 7 тыс. руб.

1 / 2

Комиссия по законопроектной деятельности правительства РФ одобрила подготовленный ФСТ законопроект, уточняющий правила формирования тарифов на эвакуацию автомобилей. Об этом вчера сообщили в Белом доме.

Напомним, что перемещение машин применяется чаще всего в случаях неправильной парковки. Сегодня региональные власти устанавливают тарифы на эвакуацию самостоятельно, без каких-либо методик. В Москве правила формирования тарифов стали причиной недовольства автовладельцев: волна протеста началась в 2013 году, когда перемещение машин в столице сделали платным. Мэрия утвердила тарифную сетку: эвакуация — от 5 тыс. до 7 тыс. руб. в зависимости от мощности двигателя, сутки хранения на штрафстоянке — от 500 до 1 тыс. руб. в зависимости от класса автомобиля. В 2014 году юрист Виктор Вэскер пожаловался в Федеральную антимонопольную службу и Мосгорсуд: он пытался доказать, что привязка к мощности необоснованна. К примеру, в Санкт-Петербурге стоимость перемещения зависит от класса машины (от 2,7 тыс. руб.), в Самаре и Екатеринбурге тарифы фиксированные (1,7 тыс. и 1 тыс. руб.). Тем не менее господин Вэскер потерпел в суде неудачу. С требованием пересмотреть тарифы в Мосгорсуд обращалась и юридическая компания "ФБК Право" в феврале 2015 года, но в иске также было отказано. Именно на "многочисленные обращения граждан в судебные органы" и ссылается ФСТ в пояснительной записке.

В подготовленных поправках к Кодексу об административных правонарушениях (КоАП) цена на перемещение автомобиля и хранение его на штрафстоянке формируется исходя из "методических указаний" ФСТ. После того как указания будут утверждены, субъекты федерации пересмотрят региональные тарифы. Точные сроки принятия методики в ведомстве назвать затруднились.

Любопытно, что методика расчета цены эвакуации была разработана ФСТ еще в 2006 году. Она учитывала затраты служб эвакуации на ГСМ, суммарный пробег погрузчиков, прибыль и другие данные. Использовать ее перестали с 2011 года, когда КоАП разрешил регионам рассчитывать цену эвакуации самостоятельно, но в ФСТ "Ъ" заверили, что субъекты федерации на практике ею все равно пользовались.

Что будут представлять собой новые методические указания, в ФСТ пока не говорят (документ еще готовится), но обещают, что в тарифы "будут включаться только обоснованные и подтвержденные расходы". "Наша задача — обеспечить регионы прозрачным и понятным для всех инструментарием для расчетов платы",— пояснили "Ъ" в пресс-службе ведомства. "Принятие законопроекта будет способствовать формированию непротиворечивой правоприменительной практики по вопросу установления размера платы за перемещение и хранение",— отметили в правительстве РФ.

Эксперты поддержали инициативу. "Сначала необходимо разработать научный подход по определению тарифов, а уже затем собирать деньги с автолюбителей,— заявил "Ъ" Виктор Вэскер.— Если определением размера стоимости эвакуации будет заниматься федеральный орган, то, уверен, тарифы будут взвешенными". "Регионы давно заигрались в эвакуацию,— говорит зампред фракции ЛДПР в Госдуме Ярослав Нилов.— Надеюсь, что, благодаря этому документу, тарифы будут учитывать дорожную обстановку, количество автомобилей, благосостояние жителей. Но лучше, чтобы тарифы определялись правительством РФ, это уж точно позволит исключить любые манипуляции с ценами".

В ГКУ "Администратор московского парковочного пространства" (АМПП) "Ъ" заявили, что "поддерживают любые шаги, направленные на упорядочение и повышение прозрачности процедуры перемещения", поэтому готовы "корректировать свою деятельность в соответствии с указаниями регулятора". "Порядок перемещения транспортных средств должен учитывать местные особенности. Москва уже наработала самый обширный опыт при эвакуации неправильно припаркованных автомобилей среди российских регионов,— заявили в АМПП.— Мы готовы поделиться им с ФСТ, для того чтобы помочь выработать оптимальные методики". При этом в учреждении отметили, что "установление порядка перемещения ранее уже находилось в ведении правительства РФ, но впоследствии было передано субъектам ввиду неэффективности такой организации работы".