Обводный канал выставят на конкурс

До конца этой недели Смольный планирует объявить конкурс на достройку участка набережной Обводного канала от протоки Французский ковш до проспекта Обуховской Обороны, включая возведение моста через канал и транспортной развязки на проспекте Обуховской Обороны. Начальная стоимость работ оценивается в 1,5 млрд рублей. Большие шансы получить данный подряд есть у ООО "А-проект" Владимира Панкина. Компания победила в конкурсе на достройку другого участка набережной Обводного канала — от Атаманского моста до протоки Французский ковш, включая возведение моста через протоку. Предположительно главным конкурентом компании может стать ООО "Геоизол" Елены Лашковой — ранее подрядчик претендовал на достройку второй очереди объекта наравне с "А-проектом", но его заявка была отклонена.

Как стало известно "Ъ", правительство Петербурга на этой неделе планирует объявить конкурс на достройку набережной Обводного канала (первый этап). Объект остался после банкротства компании "Мостоотряд N 6". В частности, в лот входит строительство участка набережной Обводного канала от протоки Французский ковш до проспекта Обуховской Обороны, включая возведение моста через канал и транспортной развязки на проспекте Обуховской Обороны. Начальная цена контракта составит 1,5 млрд рублей.

По данным комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга (КРТИ), готовность объекта составляет около 75%. Победитель конкурса с ограниченным участием должен будет выполнить работы по подготовке территории строительства с выносом канализации и водопровода, переустройством сетей связи, усилением фундамента, отреставрировать элементы убранства набережной, построить автомобильные дороги, подпорные стенки, трамвайные пути, а также исполнить работы по благоустройству и озеленению территории. Кроме этого, подрядчик должен будет разработать и откорректировать рабочую документацию по объекту госзаказа. Все эти работы строительная компания должная будет закончить до конца 2017 года.

Строительство проезда по южному берегу Обводного канала от Глухоозерского шоссе до проспекта Обуховской Обороны входит в Транспортный обход центра — крупнейший проект по созданию бессветофорного скоростного движения. КРТИ поделил работы по этому объекту на два этапа. На первом этапе за 3 млрд рублей нужно было построить развязку проспекта Обуховской Обороны и Обводного канала. Второй этап стоимостью 1,5 млрд рублей включает участок от Атаманского моста до протоки Французский ковш, включая мост через протоку. Конкурс по двум этапам выиграла компания "Мостострой N 6", которая в качестве субподрядчика выбрала компанию "А-проект". Потом "Мостострой N 6" обанкротился, так и не достроив объекты, а КРТИ расторг с ним контракты через суд.

В начале июля текущего года определился подрядчик на строительство второго этапа проезда по южному берегу Обводного канала от Атаманского моста до протоки Французский ковш и моста через протоку. Им стало ООО "А-проект" Владимира Панкина, которое предложило провести работы за 463,4 млн рублей. На конкурс на достройку объекта свою заявку подавало и ООО "Геоизол" Елены Лашковой, но в итоге ее отклонили. Объект будет введен в эксплуатацию в середине 2017 года.

Алексей Гудым, генеральный директор ООО "А-проект", пояснил "Ъ", что компания "будет рассматривать возможность участия в новом конкурсе, если не будет технических сложностей в документации". "Компания "А-проект" заинтересована в том, чтобы быть подрядчиком при достройке первого этапа работ по Обводному каналу — от Французского ковша до проспекта Обуховской Обороны. Нам небезразличен этот объект, особенно учитывая тот факт, что в настоящее время компания реализует второй этап работ по строительству набережной Обводного канала (от Атаманского моста до протоки Французский ковш, включая мост через протоку)", — прокомментировал Алексей Гудым.

Главным конкурентом компании может стать ООО "Геоизол" — ранее подрядчик претендовал на достройку второй очереди объекта наравне с ООО "А-проект", но не был допущен на конкурс из-за ошибки в заявке. "Геоизол" будет иметь выигрышные позиции, если Смольный в конкурсной документации по объекту укажет, что опыт работ по возведению подобных объектов будущего подрядчика (в деньгах) должен составлять не менее 20% от стоимости самого контракта (от 1,5 млрд рублей получается 300 млн рублей). Такой опыт работ, несомненно, есть у ООО "Геоизол", которое, например, строило Ушаковскую развязку, ремонтировало городские набережные, создавало подземные объекты в Петербурге, а недавно выиграло конкурс на достройку Синопского тоннеля. У компании "А-проект" опыт более скромный — капитальный и текущий ремонт улиц Петербурга, капитальный ремонт 14-го Каменноостровского моста, создание намывного участка в акватории Большого порта Петербурга, работы по демонтажу зданий.

Денис Шубин, председатель городского "Автоклуба А24", отметил, что набережная Обводного канала в том виде, в котором она сейчас существует, доставляет автомобилистам много проблем. "Если Смольный реализует свои планы относительно развития Обводного канала, то это значительно ускорит движение и увеличит пропускную способность набережной, особенно для грузовых автомобилей, так как сегодня Обводный канал — это единственная магистраль, по которой грузовикам разрешено пересекать Петербург с запада на восток", — прокомментировал Денис Шубин.