Перевозчикам санкции страшны

В Саратовской области компании, работающие на рынке пассажирских перевозок, обратились к местным властям с просьбой поддержать их в условиях санкций. Они просят позволить увеличить плату за проезд, повысить компенсацию за перевозку льготников, не применять санкции за невыполнение требований по транспортной безопасности. Перевозчики утверждают, что за последние несколько недель резко выросли цены на запчасти для транспорта, некоторые позиции подорожали на 200 и более процентов. Эксперт считает, что сейчас перевозчики лишены возможности реагировать на ситуацию на рынке.

Стоимость проезда в саратовских автобусах может вырасти

Фото: Майя Жинкина, Коммерсантъ

Саратовские компании-перевозчики обратились к губернатору области Валерию Радаеву, главе Саратова Михаилу Исаеву и министру транспорта региона Алексею Петаеву с просьбой о поддержке в условиях санкционного давления. Как говорится в письме, копия которого есть в распоряжении „Ъ“, в последнее время «резко и без объяснения причин» выросла цена на запасные части и расходные материалы, необходимые для нормального функционирования автотранспорта, а поставщики отказываются отгружать продукцию с отсрочкой платежа.

В частности, в письмах руководители компаний отмечают, что тормозные колодки подорожали на 130%, свечи зажигания — на 108%, моторное масло — на 68%, циркуляционный насос — на 226%, чековая лента — на 255%. Кроме того, перевозчики обращают внимание на то, что с середины прошлого года в России введены нормативные акты, увеличивающие требования к осуществлению регулярных перевозок в части контрольно-кассовой техники, транспортной безопасности, проведения технических осмотров, установки тахографов в автобусах. С их слов, оборудование автобусов по новым требованиям обходится в 300 тыс. руб. и более.

Перевозчики просят увеличить плату за проезд (сейчас проезд в городском автобусе стоит 23 руб.), повысить компенсацию за перевозку льготников, отменить требование к перевозчикам предупреждать о повышении цен за 180 дней, предоставить им льготные кредиты, не применять санкции за невыполнение требований по транспортной безопасности и не штрафовать перевозчиков за отсутствие в автобусах тахографов, цена на которые выросла на 135% в среднем, с 28 тыс. руб. до 66 тыс. руб. Также перевозчики просят продлить мораторий на необходимость прохождения автобусами обязательного технического осмотра до конца 2022 года.

Дополнительно они настаивают на увеличении размера компенсаций за перевозку льготников. Сейчас им вместо полной стоимости билета возмещают 11 руб., а на пригородных маршрутах — 2,15 руб. за 1 км пути. Кроме того, компенсация поступает только через полтора месяца после окончания отчетного месяца, то есть средства за март компании получат только в мае. «Это значит, что перевозчики до ее поступления на расчетные счета будут нести расходы за свой счет»,— пишет в письме на имя Алексея Петаева индивидуальный предприниматель Игорь Деньжаков.

«В сложившейся финансовой ситуации перевозчики не смогут не только выполнить свои платежные обязательства, но и обеспечить выпуск на линию автобусов в полном объеме. Перевозчик в такой ситуации будет вынужден сокращать наемных работников, что увеличит количество незанятых граждан. Одновременно с этим у перевозчиков отсутствует возможность оперативно отреагировать на сложившуюся ситуацию и поднять плату за проезд на регулярных маршрутах, т.к. согласно требованиям законодательства они обязаны уведомить пассажиров и министерство дорожного хозяйства и транспорта Саратовской области не менее чем за 60 дней»,— говорится в письме, подписанном десятью перевозчиками.

Дополнительно перевозчики Андрей Данилов и Алиса Серебрякова написали письма на имя главы администрации Саратова Михаила Исаева, в которых просят отменить постановление администрации, согласно которому в общественном транспорте должны быть обязательно установлены терминалы безналичной оплаты. Предприниматели объясняют это ростом цены на кассовые ленты. По их данным, она подорожала с 16 до 230 руб.

Стоимость разового проезда в городском транспорте в Саратове действует с 2018 года, когда она выросла с 18 до 23 руб. В октябре прошлого года саратовская городская дума одобрила проект постановления, согласно которому с 1 мая 2022 года предлагается увеличить стоимость проезда в трамваях и троллейбусах Саратова (обслуживает МУПП «Саратовгорэлектротранс») до 25 руб. за одну поездку при безналичном расчете и до 29 руб. в случае оплаты наличными.

Решение объяснялось ростом у перевозчиков за последние четыре года затрат на ГСМ и электроэнергию, а также увеличение зарплат сотрудникам.

В администрации Саратова обращение перевозчиков не прокомментировали. При этом вчера в мэрии сообщили о кадровых изменениях в руководстве транспортных учреждений администрации города: директором МКУ «Транспортное управление» назначен Алексей Новиков, а руководителем МКУ «Дирекция транспорта и дорожной деятельности» — Валерий Данилин.

В министерстве транспорта и дорожного хозяйства подтвердили, что в ведомство в последнее время поступают обращения с просьбой оказать меры поддержки предприятиям и организациям транспортного комплекса.

«По всем обращениям министерством транспорта и дорожного хозяйства области вместе с другими органами власти будут проводиться встречи с перевозчиками, и в рамках имеющихся полномочий прорабатываться возможные меры поддержки»,— отметили в министерстве.

Юрист Гелена Алексеева считает, что сейчас наиболее актуальна для перевозчиков ситуация с безналичной оплатой. «Без чековой ленты терминалы не работают, для перевозчиков важно, чтобы в отношении них не было санкций за ее отсутствие, так как закупать по спекулятивным ценам возможности нет»,— отмечает она. Также, по ее мнению, очень важно отменить требование уведомлять о повышении стоимости за полгода. «Такое требование есть только в Саратове, в других муниципалитетах области его нет. Из-за этого хозяйствующий субъект не имеет возможности реагировать на ситуацию на рынке»,— считает госпожа Алексеева.