УСТАНОВКА И СПОСОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ПО ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГЕ

1. Транспортная установка подвесной канатной дороги (2), содержащая:
- по меньшей мере, два вагона (3-5), в каждом из которых предусмотрен отсоединяемый зажим для отсоединения вагона и соединения вагона с подвесной канатной дорогой (2);
- по меньшей мере, одно соединительное устройство (17) вагонов (3-5) с подвесной канатной дорогой (2); и
- по меньшей мере, одну изгибающую опору (23, 24, 40) подвесной канатной дороги (2), отличающаяся тем, что она содержит:
- средство (25-27) детектирования, предназначенное для детектирования перемещения первого вагона, соединенного с подвесной канатной дорогой (2) через указанную опору (23, 24, 40), средство (25-27) детектирования, выполненное с возможностью передачи, по меньшей мере, одного сигнала соединения, когда детектируется перемещение; и
- средство (28) управления упомянутого соединительного устройства (17), соединенное со средством (25-27) детектирования и выполненное с возможностью передавать команду на соединение, по меньшей мере, одного второго вагона с подвесной канатной дорогой (2) при приеме упомянутого сигнала соединения.
2. Установка по п. 1, в которой средство (25-27) детектирования содержит датчик (25) положения, выполненный с возможностью детектирования перемещения упомянутой опоры (23, 24, 40) первого вагона, соединенного с подвесной канатной дорогой (2), и для передачи сигнала соединения в средство (28) управления, когда детектируется перемещение упомянутой опоры (23, 24, 40).
3. Установка по п. 1, в которой средство (25-27) детектирования содержит вычислительный модуль (27), выполненный с возможностью расчета времени, когда первый вагон перемещается через упомянутую опору (23, 24, 40), и передачи сигнала соединения в средство (28) управления при достижении расчетного времени.
4. Установка по п. 1, содержащая двигатель (10) привода
подвесной канатной дороги (2), и в которой средство (25-27) детектирования содержит модуль (26) для определения крутящего момента, прикладываемого двигателем (10) привода и передачи сигнала соединения в средство (28) управления, когда абсолютное значение скорости изменения крутящего момента, прикладываемого двигателем (10) привода, выше, чем установленное пороговое значение.
5. Установка по п. 3, в которой модуль (26) содержит средство для измерения тока, потребляемого двигателем (10) привода, и определяет крутящий момент, прикладываемый двигателем (10) привода по измеренному потребляемому току.
6. Установка по п. 3, в которой упомянутая опора представляет собой несущую опору (23, 40) для изгиба подвесной канатной дороги (2) в направлении снижения, и средство (25-27) детектирования передает сигнал соединения в средство (28) управления, когда степень уменьшения крутящего момента, прикладываемого двигателем (10) привода, выше, чем установленное пороговое значение
7. Установка по п. 3, содержащая, по меньшей мере, одну прижимающую опору (24) для изгиба каната в направлении подъема, и в которой средство (25-27) детектирования передает сигнал соединения в средство (28) управления, когда степень увеличения крутящего момента, прикладываемого двигателем (10) привода, выше, чем установленное пороговое значение.
8. Установка по п. 1, в которой средство (28) управления передает команду в упомянутое соединительное устройство (17) для соединения вагонов (3-5) с переменной частотой соединения.
9. Установка по п. 1, содержащая, по меньшей мере, две станции (6-8), на каждой из которых установлено соединительное устройство (17) вагонов (3-5) для соединения с подвесной канатной дорогой (2), и в котором средство (28) управления передает команду в соединительное устройство (17) терминала (6-8) соединить вагоны (3-5) с подвесной канатной дорогой (2) с частотой соединения, отличающейся от другого соединительного устройства (17), по меньшей мере, одной другой станции (6-8).
10. Способ транспортирования с помощью подвесной канатной
дороги (2), по меньшей мере, двух вагонов (3-5), на каждом из которых установлен отсоединяемый зажим, который отсоединяется от и который соединяется с подвесной канатной дорогой (2), подвесная канатная дорога (2) изгибается, по меньшей мере, одной опорой (23, 24, 40), отличающийся тем, что он содержит следующие этапы, на которых:
- детектируют перемещение первого вагона, соединенного с подвесной канатной дорогой (2) через упомянутую опору (23, 24, 40); и
- соединяют, по меньшей мере, второй вагон с подвесной канатной дорогой (2), когда детектируют перемещение.
11. Способ по п. 10, в котором этап детектирования содержит расчет времени, когда первый вагон пройдет через упомянутую опору (23, 24, 40), и этап соединения содержит соединение, по меньшей мере, второго вагона с подвесной канатной дорогой (2), когда достигается расчетное время.
12. Способ по п. 10, в котором подвесная канатная дорога (2) приводится в движение двигателем (10), этап детектирования содержит: определение крутящего момента, прикладываемого двигателем (10), и этап соединения содержит: соединение, по меньшей мере, второго вагона с подвесной канатной дорогой (2), когда абсолютное значение степени изменения крутящего момента, прикладываемого двигателем, выше, чем установленное пороговое значение.
13. Способ по п. 12, в котором подвесная канатная дорога (2) изгибается в направлении снижения, по меньшей мере, одной несущей опорой (23, 40), и этап соединения содержит соединение, по меньшей мере, второго вагона с подвесной канатной дорогой (2), когда степень уменьшения крутящего момента, прикладываемого двигателем (10), выше, чем установленное пороговое значение.
14. Способ по п. 12, в котором подвесная канатная дорога (2) изгибается в направлении подъема, по меньшей мере, одной прижимающей опорой (24), и этап соединения содержит соединение, по меньшей мере, второго вагона с подвесной канатной дорогой (2), когда степень увеличения крутящего момента, прикладываемого двигателем (10), выше, чем установленное пороговое значение.
15. Способ по п. 10, в котором этап соединения содержит соединение вагонов (3-5) с переменной частотой соединения.
16. Способ по п. 10, содержащий, по меньшей мере, две станции (6-8), выполненные с возможностью соединения вагонов (3-5) с подвесной канатной дорогой (2), и этап соединения содержит: соединение вагонов, по меньшей мере, в одной станции (6-8) с другими частотами соединения, чем частота, по меньшей мере, одной другой станции (6-8).