Ледокольная платформа на воздушной подушке

Полезная модель относится к судам на воздушной подушке.
Известны буксируемые методом толкания платформы на воздушной подушке, применяемые для разрушения ледяного покрова над водной поверхностью перед движущимся за платформой судном (патент на промышленный образец №38518 "Платформа ледокольная на воздушной подушке", дата публикации: 25.03.1994).
Недостатком этого метода является то, что ледокольная платформа на воздушной подушке - несамоходное судно и работает в счале с буксиром или иным судном. Специфика разрушения ледяного покрова ледокольной приставкой на воздушной подушке не позволяет использовать известные судовые движители (гребные винты, водометы и т.п.).
Использование воздушных винтов в качестве движителей ледокольных судов на воздушной подушке приводит к очень низкому КПД из-за малой скорости движения.
Задачей полезной модели является повышение эффективности использования платформ на воздушной подушке при проводке судов в ледовых условиях.
Для достижения этой цели платформа на воздушной подушке снабжена независимым роторно-винтовым движителем, соединенным с платформой на воздушной подушке при помощи подъемно-поворотной телескопической штанги.
На фиг. 1 показано соединение платформы на воздушной подушке с независимым роторно-винтовым движителем в рабочем положении.
На фиг. 2 показана платформа на воздушной подушке с убранным на палубу движителем.
Платформа на воздушной подушке 1 содержит поворотный кронштейн 2, на котором шарнирно закреплен конец подъемно поворотной телескопической штанги 3, противоположный конец которой 4 закреплен шарнирно на роторно-винтовом движителе 5 при помощи шарнира 6. При этом кронштейн 2 выполнен поворотным в обе стороны. Верхний конец 7 первой секции телескопической штанги 3 соединен с верхней частью поворотного кронштейна 2 гидроцилиндром 8.
Ледокольная платформа на воздушной подушке работает следующим образом.
Платформа на воздушной подушке 1 в транспортировочном состоянии (фиг. 2) с роторно-винтовым движителем 5 на палубе платформы 1 доставляется к месту прокладки ледового канала для проводки судов. Роторно-винтовой движитель 5 приподнимается над палубой платформы на воздушной подушке 1 при помощи гидроцилиндра 8 и с помощью поворотного кронштейна 2 устанавливается впереди платформы на воздушной подушке на поверхность льда 9. Включается воздушная подушка, воздух из которой через прорубь поступает под поверхность льда 9.
Включается роторно-винтовой движитель 5, который приводит в движение платформу на воздушной подушке 1, надвигая ее на кромку льда. Подо льдом создается воздушный пузырь, а сверху на лед оказывает давление надвигающаяся платформа на воздушной подушке, под весом (давлением) которой ломается лед.
Изменение направления движения платформы на воздушной подушке 1, а следовательно, и направление прокладки канала во льду осуществляется поворотом кронштейна 2. Преодоление препятствий, торосов осуществляется изменением положения роторно-винтового движителя при помощи телескопической штанги 3 и гидроцилиндра 8.
После окончания работы роторно-винтовой движитель 5 подтягивается телескопической штангой 3 к корпусу платформы на воздушной подушке 1, поднимается над палубой гидроцилиндром 8, поворачивается на 180° поворотным кронштейном 2 и опускается гидроцилиндром 8 на палубу платформы на воздушной подушке 1.
Вывод. Полезная модель позволяет автономно прокладывать ледовый канал при проводке судов в ледовых условиях.