Устройство для прыжка с трамплина

Полезная модель предназначена для обеспечения возможности прыжка на лыжах с трамплина в лежачем положении, при котором лыжник на разгонном участке трамплина не стоит, а лежит на лыжах вперед головой. Заявляемое техническое решение относится к зимним видам спорта, таким как прыжки с трамплина.
Представленное техническое решение разработано для обеспечения на лыжах для прыжков с трамплина (фиг. 1) нового стиля прыжка. Сущность его заключается в размещении в передней части лыж специальной «рукоятки» 5 (фиг. 1), установки в задней части лыжи специальных «башмаков» 4 (фиг. 1, фиг. 3) и установки в средней части лыжи специального крепления 8 (фиг. 5).
Технический результат, на получение которого направлена заявленная полезная модель, заключается в увеличении скорости лыжника на участке разгона на склоне трамплина и дальности его полета в прыжке.
Данный технический результат достигается за счет изменения стартового положения лыжника. На старте лыжник лежит на лыжах, а не стоит на лыжах ногами в позиции «согнув ноги в коленях». «Лежачий» способ старта и разгона уменьшает лобовое сопротивление воздуха, которое действует на лыжника на разгонном этапе трамплина, и это позволит набрать больше скорость. Сегодня современный спортсмен спускается с трамплина, стоя на лыжах и совершив прыжок, продолжает стоять на лыжах, при этом разводя передние концы лыж в разные стороны. Этот стиль появился в 1989 году, спортсмен из Швеции Ян Боклев первым в мире применил новую технику прыжков с трамплина: лыжные носки он стал разводить в стороны в полете, стиль стал известен как V-образный. Эта новинка в технике за счет большего аэродинамического эффекта увеличивает дальность полета на лыжах на 10-20%, но при этом лыжник стоит на лыжах на участке разгона трамплина и это создает большое сопротивление воздуха. Например, средняя скорость разгона участников соревнований на большом трамплине Олимпийских игр 2014 года составила 93,1±0,4 км/ч с одной и той же стартовой скамейки, и при увеличении скорости всего на +1 км длина полета увеличивается на 4 м с корреляцией дальности полета 135,7-140.1 м. Поэтому, чтобы максимально уменьшить сопротивление воздуха на участке разгона и увеличить скорость, лыжники надевают обтекаемые комбинезоны. Но кардинальное уменьшение сопротивления воздуха возможно достичь именно при лежачем положении лыжника на разгонном этапе прыжка 1 (фиг. 2). Так лыжник уже на стартовой позиции ложится на лыжи 1 (фиг.2) и начинает спуск и разгон в лежачем положении, и это снижает аэродинамическое сопротивление лыжника. И в момент отрыва от трамплина, в отличие от современного аналога, лыжник разводит передние носки лыж в разные стороны руками, а не ногами, и далее продолжает удерживать передние концы лыж руками 2 (фиг. 2), используя для этого специальные рукоятки 5 (фиг. 1). При этом в отличие от современного аналога, у которого ноги лыжника расположены в центре лыжи, ноги лыжника у заявленного способа расположены и закреплены на концах задней части лыж в специальных башмаках 4 (фиг. 1, 3,) которые за счет специального крепления 6 (фиг. 3) могут отклоняться, и это позволяет лыжнику опираться на носки и перемещаться вдоль центра тяжести во время полета 2 (фиг. 2), и таким образом регулировать полет.
Ближайший аналог уровня техники из патентов US4357036 A и US4744584 A, в которых башмаки расположены в задней части лыж, а в передней части лыж расположены вертикальные «палки» с рукоятками (фиг. 1), держась за которые лыжник может отклонять и управлять передней частью лыж, находясь в положении стоя или стоя на согнутых в коленях ногах, как показано на рисунке фиг. 1 патента US4744584 A. Этот уровень техники представляет лыжнику возможность освоить базовые маневры скоростного спуска, используя пару рулей для его/ее рук, когда тело находится в положении стоя или в положении полусидя.
Другой ближайший аналог уровня техники, известен из патента SU1834019 A1 который так же имеет рукоятки (4) в передней части лыж «Вид А», лыжи при этом закреплены «соединительными перемычками» (2), и поэтому всегда находятся параллельно друг другу. И хотя в этом устройстве предусмотрена возможность спуска на лыжах в положении лежа, но в отличие от заявленного устройства не предусмотрена возможность изменять положение лыж относительно друг друга в передней части.
В предложенном устройстве для прыжка с трамплина, в отличие от аналогичного традиционного прыжка с трамплина, лыжник имеет четыре точки опоры, две на руки и на ноги, у традиционного способа прыжка задействованы для точки опоры только ноги. Дополнительная опора на руки и на лыжи позволяет управлять в полете наклонами лыж руками, и это повышает степень контроля лыж в полете. Например, в современном стиле полета лыжник летит стоя на лыжах, и только ногами выравнивает и корректирует положение лыж, и уже было много случаев падения лыжников, которые происходят при появлении внезапных порывах ветра, которые приводят к тому, что длинные носки лыж теряют на какое то время симметричность полета, и лыжник падает, потому что не смог ногами быстро скорректировать положение лыж. Предложенное устройство для прыжка лучше решает эту проблему, потому что руки, которые удерживают переднюю часть лыж, могут четко реагировать на любое изменения и быстро возвращать лыжи в нужное положение. И в момент сближения с землей 1.1 (фиг. 2) лыжник так же руками сводит лыжи 1.2 (фиг. 2) и выравнивает их параллельно, и приземление происходит так же в положении лежа на лыжах, при этом лыжник имеет опору на руки и ноги.
Вместе с этим, передняя кромка лыжи 7 (фиг. 1, 4) может иметь форму крыла (фиг. 4), и это будет создавать дополнительную подъемную силу, улучшать аэродинамические свойства лыжи и увеличивать дальность прыжка.
Для обеспечения выполнения прыжка и полета в лыжи были внесены конструкционные и технические решения такие как, установка в средней части лыжи «ограничитель раскрытия» 8 (фиг. 5), которое ограничивает раскрытие лыж в момент раздвижения их в разные стороны, с другой стороны, создает дополнительную опору для средней части туловища лыжника 8 (фиг.6), которые в момент складывания лыж компактно складываются 9 (фиг. 6). Представленный ограничитель раскрытия может иметь, например, телескопическую штангу 8.1 (фиг. 5).
В задней части лыжи имеют соединительное звено 10 (фиг. 5, 6), которая не дает лыжам разъехаться в разные стороны во время полета и складываться во время приземления. Также на задней части лыжи размещен башмак 4 (фиг. 3), который за счет специального крепления может отклоняться 11 (фиг. 7, 8) на 120% градусов.
Лыжи могут быть снабжены законцовками 12 крыла для улучшения аэродинамических свойств (фиг. 8). Достигаемый технический результат, на который направлено заявленное «устройство для прыжка с трамплина», это увеличение скорости лыжника на участке разгона на склоне трамплина и дальности полета лыжника.
Побочным достижением, которое появилось в результате работ по усовершенствованию лыж для прыжка с трамплина в положении лежа, является создание лыж-крыльев (фиг. 9, 10), которые имеют большую площадь крыла и подъемную силу, также они имеют законцовки крыла 13, элерон 15 (фиг. 9), руль высоты 16, вертикальный стабилизатор 14. Управление механизацией крыла осуществляется с помощью поворота рукоятки 5 (фиг. 9), которая соединена с тросом 17, который соединен с элероном и рулем высоты. На фиг. 10 изображен спортсмен, на спине которого располагается парашют 18. Данная полезная модель относится к экстремальным видам спорта, таким как Вингсьют костюм-крыло или летающий костюм - Wingsuit, который позволяет парашютисту пролетать значительные расстояния. На фиг. 11 изображен вертолет 19 и парашютист 20, который вместо костюма Wingsui использует заявленные лыжи-крылья, в результате появляется новая возможность летать, используя дополнительное снаряжение, при этом управляемость будет выше, чем у Wingsui, который не имеет руля высоты, элерона и лыжи-крыла с высокими аэродинамическими характеристиками.
На Фиг. 1 изображена пара лыж, в задней части которых установлен башмак 4, а передняя часть снабжена «рукояткой» 5, торцовая часть 7 имеет профиль крыла.
На Фиг. 2 изображен трамплин 3, лыжник 1 в положении лежа на лыжах, 2 лыжник оторвался от трамплина и раскрыл лыжи, 1.1 лыжник приземляется и перед самой землей складывает лыжи 1.2
На Фиг. 3 изображен ботинок 4, который с лыжей соединен через крепление 6, которое позволяет поворачиваться башмаку как по горизонтальной, так и вертикальной поверхности.
На Фиг. 4 изображен профиль лыжи в разрезе, который имеет вид крыла. 7
На Фиг. 5 изображена пара лыж с разными вариантами 8 «ограничителя открывания» лыж, 8.1 ограничитель выполнен из четырех телескопических штанг, соединительное звено 10.
На Фиг. 6 изображены три пары лыж в раскрытом 8 и закрытом 9 положениях «ограничителя открытия», соединительное звено 10.
На Фиг. 7 изображены лыжи с ботинком 4, ботинок отклонился вперед 11.
На Фиг. 8 изображен лыжник, лежащий на лыжах, ботинок отклонился вперед 11, лыжи снабжены законцовками крыла 12.
На Фиг. 9 изображены лыжи с увеличенной площадью крыла, снабженные законцовками крыла 13, вертикальным стабилизатором 14, элеронами 15, рулем высоты 16, рукояткой 5, тросом 17 для управления рулем высоты и элероном.
На Фиг. 10 изображен парашютист, лежащий на лыжах с повышенной подъемной силой и рулями управления, парашют 18.
На Фиг. 11 изображен вертолет 19 и парашютист 20, летящий на лыжах.