СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ ГИДРОСИСТЕМЫ ПРИВОДА ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И САМО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Способ управления работой гидросистемы привода вспомогательных потребителей транспортного средства, включающей насос гидросистемы, привод насоса гидросистемы, состоящий из коробки отбора мощности, соединенной с коробкой передач транспортного средства, блок управления работой гидросистемы, отличающийся тем, что блок управления выполнен с возможностью автоматического управления включением/выключением насоса гидросистемы транспортного средства путем воздействия сигналами управления на управляемую муфту сцепления, которая установлена между коробкой отбора мощности и насосом гидросистемы, при этом для включения насоса гидросистемы блоком управления используется сигнал с датчика заполнения по меньшей мере одного гидроаккумулятора, генерирующего сигнал при уменьшении заполнения гидроаккумулятора до минимального уровня, а для выключения насоса гидросистемы блоком управления используется сигнал с по меньшей мере одного датчика перепускного клапана или с по меньшей мере одного датчика давления, при этом перепускной клапан установлен в напорной магистрали так, что при его открытии давление в контуре выравнивается до допустимого.
2. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что блок управления имеет возможность выключения насоса гидросистемы в случае поступления соответствующего сигнала с дополнительного резервного датчика давления, установленного в напорной магистрали гидросистемы.
3. Способ управления по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляемой муфтой сцепления является сцепление электромагнитного типа.
4. Способ управления по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один перепускной клапан выполнен регулируемым.
5. Устройство управления работой гидросистемы привода вспомогательных потребителей транспортного средства включает блок управления работой гидросистемы, насос гидросистемы, гидробак, напорную магистраль, привод насоса гидросистемы, состоящий из коробки отбора мощности, соединенной через коробку передач транспортного средства с тяговым двигателем, отличающееся тем, что блок управления выполнен с возможностью автоматического управления включением/выключением насоса гидросистемы транспортного средства путем воздействия сигналами управления на управляемую муфту сцепления, которая установлена между коробкой отбора мощности и насосом гидросистемы, при этом для включения насоса гидросистемы блоком управления используется сигнал с датчика заполнения по меньшей мере одного гидроаккумулятора, генерирующего сигнал при уменьшении заполнения гидроаккумулятора до минимального уровня, а для выключения насоса гидросистемы блоком управления используется сигнал с по меньшей мере одного датчика перепускного клапана или с по меньшей мере одного датчика давления, при этом перепускной клапан установлен в напорной магистрали так, что при его открытии давление в контуре выравнивается до допустимого.
6. Устройство управления по п.5, отличающееся тем, что блок управления имеет возможность выключения насоса гидросистемы в случае поступления соответствующего сигнала с дополнительного резервного датчика давления, установленного в напорной магистрали гидросистемы.
7. Устройство управления по п.5 или 6, отличающееся тем, что управляемой муфтой сцепления является сцепление электромагнитного типа.
8. Устройство управления по п.5, отличающееся тем, что по меньшей мере один перепускной клапан выполнен регулируемым.
9. Устройство управления по п.7, отличающееся тем, что в напорной магистрали дополнительно установлен обратный клапан, обеспечивающий при выключенном насосе гидросистемы сохранение давления в напорной магистрали до момента полного опустошения гидроаккумулятора.
10. Устройство управления по п.7, отличающееся тем, что тяговый двигатель является тепловым или электрическим двигателем.
11. Транспортное средство, отличающееся тем, что оно оснащено встроенной гидросистемой привода вспомогательных потребителей, содержащей устройство управления по пп.5-10.