АКТИВНЫЙ БУФЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Активный буфер для поверхности внутренней отделки пассажирского салона транспортного средства, который содержит:
формованную пластиковую наружную панель отделки, имеющую замкнутый соединительный участок на внутренней поверхности;
формованную пластиковую расширяемую камеру, имеющую центральный крепежный участок, предназначенный для прикрепления к опорной конструкции транспортного средства, соединительный бортик по краю, и разделительный участок между центральным крепежным участком и соединительным бортиком, причем соединительный участок и/или соединительный бортик содержит множество кольцевых ребер, причем соединительный участок и соединительный бортик предназначены для сплавления в зоне горячей сварки; и
хребтовый элемент, встроенный при формовании в соединительный участок или соединительный бортик так, чтобы выступать между соседними кольцевыми ребрами, причем хребтовый элемент остается нерасплавленным в процессе горячей сварки соединительного участка и соединительного бортика, так что при сплавлении соединительного участка и соединительного бортика выступающая часть хребтового элемента инкапсулируется в зоне сварки.
2. Активный буфер по п. 1, в котором хребтовый элемент имеет форму кольца по периметру шва.
3. Активный буфер по п. 1, в котором хребтовый элемент выполнен из металла.
4. Активный буфер по п. 1, в котором хребтовый элемент имеет двутавровое поперечное сечение, где нижняя пластина соединена с верхней пластиной центральной лентой, причем нижняя пластина встроена в процессе формования, а верхняя пластина инкапсулируется в зоне сварки.
5. Активный буфер по п. 1, в котором хребтовый элемент имеет T-образное сечение с центральной ножкой и верхней пластиной, причем центральная ножка встроена в процессе формования, а верхняя пластина инкапсулируется в зоне сварки.
6. Активный буфер по п. 1, в котором хребтовый элемент встроен в процессе литья под давлением в наружную панель отделки, и который содержит второй хребтовый элемент, встроенный в процессе литья под давлением в камеру, причем первый и второй хребтовые элементы инкапсулируются при сплавлении соединительного участка и соединительного бортика.
7. Активный буфер по п. 6, в котором первый и второй хребтовые элементы имеют соединяемые захватные элементы, которые зацепляются в замок при горячей сварке соединительного участка и соединительного бортика.
8. Активный буфер, который содержит:
панель отделки, имеющую замкнутый соединительный участок;
камеру, выполненную с возможностью прикрепления к транспортному средству и имеющую по контуру соединительный бортик и разделительный участок, направленный радиально внутрь соединительного бортика; и
хребтовый элемент, вплавленный в процессе формования в панель отделки или в камеру и имеющий выступающую часть, которая инкапсулируется при сплавлении соединительного участка и соединительного бортика в зоне горячей сварки.
9. Активный буфер по п. 8, в котором замкнутый соединительный участок имеет кольцевые ребра, выступающие на наружной поверхности панели отделки, причем хребтовый элемент встроен при формовании в панель отделки так, что часть хребтового элемента выступает между кольцевыми ребрами.
10. Активный буфер по п. 8, который также содержит наполняющий блок для подачи газа между панелью отделки и камерой для наполнения активного буфера.