СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЗАПАСА ХОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ НА ОСНОВАНИИ ФАКТОРОВ ВЛИЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

1. Транспортное средство, содержащее:
блок аккумуляторных батарей;
модуль управления HVAC; и
электронный блок управления, который включает в себя вычислитель запаса хода, выполненный с возможностью:
определять основную силовую нагрузку;
определять дополнительную силовую нагрузку на основании солнечной нагрузки, температуры окружающей среды, температуры в кабине и установки температуры; и
рассчитывать запас хода транспортного средства на основании основной силовой нагрузки, дополнительной силовой нагрузки и заряда блока аккумуляторных батарей.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором вычислитель запаса хода выполнен с возможностью предсказывать маршрут, по которому будет ехать транспортное средство, основная силовая нагрузка основана на средней скорости и средней силе сопротивления движению на предсказанном маршруте.
3. Транспортное средство по п. 2, в котором вычислитель запаса хода выполнен с возможностью определять скорость и силу сопротивления движению для множества участков предсказанного маршрута.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором дополнительная силовая нагрузка включает в себя первую силовую нагрузку в течение первого периода, в котором модуль управления HVAC настраивает температуру в кабине с начальной температуры до установки температуры, и вторую силовую нагрузку в течение второго периода, в котором модуль управления HVAC поддерживает температуру в кабине на установке температуры.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором вычислитель запаса хода определяет влияние солнечной нагрузки на дополнительную силовую нагрузку с использованием справочной таблицы теплопередачи, хранимой в памяти.
6. Транспортное средство по п. 1, в котором вычислитель запаса хода определяет влияние скорости транспортного средства на дополнительную силовую нагрузку с использованием справочной таблицы конвективной теплопередачи, хранимой в памяти.
7. Транспортное средство по п. 1, в котором, для определения основной силовой нагрузки, вычислитель запаса хода выполнен с возможностью:
рассчитывать среднюю основную силовую нагрузку на основании последних силовых нагрузок при температуре окружающей среды; и
определять основную силовую нагрузку как статистическое отклонение выше средней основной силовой нагрузки.
8. Транспортное средство по п. 7, в котором статистическое отклонение является одним среднеквадратическим отклонением выше средней основной силовой нагрузки.
9. Способ для определения оцененного запаса хода транспортного средства с электрическим приводом, причем упомянутый способ содержит этапы, на которых:
определяют основную силовую нагрузку на блок аккумуляторных батарей, используемую для возбуждения электродвигателя транспортного средства с электрическим приводом;
определяют дополнительную силовую нагрузку на блок аккумуляторных батарей, используемую для питания модуля управления HVAC транспортного средства с электрическим приводом, причем дополнительная силовая нагрузка основана на солнечной нагрузке, температуре окружающей среды, температуре в кабине и установке температуры;
рассчитывают, с помощью процессора, оцененный запас хода транспортного средства на основании основной силовой нагрузки, дополнительной силовой нагрузки и заряда блока аккумуляторных батарей.
10. Способ по п. 9, включающий в себя этап, на котором предсказывают маршрут, по которому будет ехать транспортное средство, при этом основная силовая нагрузка основана на средней скорости и средней силе сопротивления движению на предсказанном маршруте.
11. Способ по п. 10, включающий в себя этап, на котором определяют скорость и силу сопротивления движению для множества участков предсказанного маршрута.
12. Способ по п. 9, в котором дополнительная силовая нагрузка включает в себя первую силовую нагрузку в течение первого периода, в котором модуль управления HVAC настраивает температуру в кабине с начальной температуры до установки температуры, и вторую силовую нагрузку в течение второго периода, в котором модуль управления HVAC поддерживает температуру в кабине на установке температуры.
13. Способ по п. 9, включающий в себя этап, на котором определяют влияние солнечной нагрузки на дополнительную силовую нагрузку с использованием справочной таблицы теплопередачи, хранимой в памяти.
14. Способ по п. 9, включающий в себя этап, на котором определяют влияние скорости транспортного средства на дополнительную силовую нагрузку с использованием справочной таблицы конвективной теплопередачи, хранимой в памяти.
15. Способ по п. 9, в котором, для определения основной силовой нагрузки, упомянутый способ включает в себя этапы, на которых:
рассчитывают среднюю основную силовую нагрузку на основании последних силовых нагрузок при температуре окружающей среды; и
определяют основную силовую нагрузку как одно среднеквадратическое отклонение выше средней основной силовой нагрузки.
16. Материальный машиночитаемый носитель, содержащий команды, которые, когда приводятся в исполнение, побуждают транспортное средство:
определять основную силовую нагрузку на блок аккумуляторных батарей, используемую для возбуждения электродвигателя транспортного средства с электрическим приводом;
определять дополнительную силовую нагрузку на блок аккумуляторных батарей, используемую для питания модуля управления HVAC транспортного средства с электрическим приводом, причем дополнительная силовая нагрузка основана на солнечной нагрузке, температуре окружающей среды, температуре в кабине и установке температуры; и
рассчитывать оцененный запас хода транспортного средства на основании основной силовой нагрузки, дополнительной силовой нагрузки и заряда блока аккумуляторных батарей.