СПОСОБ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ В АВТОМОБИЛЕ
METHOD TO OPERATE VEHICLE SAFETY BELT CONTROL SYSTEM

Изобретение относится к области транспортного машиностроения и может быть использовано в конструкции автомобиля, снабженного ремнями безопасности.
Известен (см. Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей ВА3-2110, ВА3-2111, ВА3-2112. Составители: Волгин С.Н., Игнатов А.П. и др. М.: Ливр, 1998 г., стр.8-9, 103, 134) способ работы системы контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, включающей в себя замок зажигания, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля и устройство сигнализации. Способ заключается в отслеживании состояния контактов датчика непристегнутого ремня и непрерывной подаче сигнала в случае обнаружения состояния контактов, соответствующего непристегнутому ремню безопасности.
Недостатком описанного выше способа является невозможность изменения пользователем режима работы системы контроля. При обнаружении непристегнутого ремня сигнал подается устройством сигнализации непрерывно, до перевода замка зажигания в положение «Выключено», что в ряде случаев не оправдано, раздражающе действует на водителя и отвлекает его от управления автомобилем.
За прототип заявляемого технического решения взят способ работы системы контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, см. патент US 5483221, МПК B60R 22/00, опубл. 09.01.1996 г., включающей в себя замок зажигания, контактный датчик ремня безопасности, датчик движения автомобиля, блок контроля, снабженный реле времени, и устройство сигнализации. Способ заключается в отслеживании блоком контроля положения контактов замка зажигания, состояния контактов датчика непристегнутого ремня безопасности и сигнала датчика движения автомобиля, а также в подаче периодически вырабатываемого устройством сигнализации сигнала в случае обнаружения непристегнутого ремня безопасности. Период, на который подается сигнал о непристегнутом ремне безопасности, жестко задан и определяется настройками реле времени.
Недостатком прототипа является отсутствие возможности изменения водителем режима работы системы контроля.
Задачей заявляемого технического решения является создание способа контроля за использованием ремня безопасности автомобиля с расширенными функциональными возможностями, заключающимися в возможности изменения водителем режима работы системы контроля за использованием ремня безопасности автомобиля без изменения состава системы контроля.
Указанная задача решается в способе работы системы контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, включающей в себя замок зажигания, датчик движения автомобиля, контактный датчик ремня безопасности, блок контроля, снабженный устройством постоянной памяти, и устройство сигнализации, при котором блоком контроля отслеживают состояние контактов замка зажигания и датчика непристегнутого ремня, по сигналу датчика движения определяют состояние движения автомобиля и в случае движения автомобиля в течение заданного промежутка времени с непристегнутым ремнем безопасности вырабатывают устройством сигнализации сигнал о непристегнутом ремне безопасности.
Задача решается тем, что в устройство памяти блока контроля записывают величину первого и второго заданных промежутков времени, а также команду на отключение устройства сигнализации, как совокупность событий, заключающуюся в двухкратном изменении состояния контактов датчика ремня безопасности в течение первого заданного промежутка времени после изменения положения контактов замка зажигания, соответствующего выключению зажигания, а в процессе эксплуатации автомобиля формируют и подают на блок контроля команду на отключение устройства сигнализации посредством изменения состояния контактов датчика ремня безопасности в течение первого заданного промежутка времени после включения зажигания, опознают блоком контроля по изменению состояния контактов датчика ремня безопасности команду на отключение устройства сигнализации и отключают устройство сигнализации, по меньшей мере, до окончания движения автомобиля, которое определяют как отсутствие изменения положения контактов замка зажигания в течение второго заданного промежутка времени после выключения зажигания.
Изобретение поясняется чертежом, на котором изображена система контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в системе контроля за использованием ремня безопасности в автомобиле, включающей в себя замок 1 зажигания, датчик 2 скорости автомобиля, контактный датчик 3 ремня безопасности, блок 4 контроля с устройством постоянной памяти (не показано) и устройство 5 сигнализации.
Система работает следующим образом.
Подают питание на элементы системы посредством поворота ключа в замке зажигания в положение «Включено» (не показано).
После начала движения автомобиля блоком 4 контроля определяют состояние движения автомобиля.
По сигналу датчика движения автомобиля определяют движение автомобиля в течение первого заданного промежутка времени после начала движения.
Блоком 4 контроля определяют состояние контактов датчика 3 ремня безопасности, соответствующее незастегнутому ремню безопасности, и подают соответствующее напряжение на устройство 5 сигнализации.
Устройством 5 сигнализации вырабатывают сигнал о непристегнутом ремне безопасности.
Для реализации способа в системе выполняют следующие действия.
В устройство постоянной памяти блока 4 контроля записывают команду на выключение устройства 5 сигнализации как последовательность событий, заключающуюся в двухкратном изменении состояния контактов датчика 3 ремня безопасности в течение первого заданного промежутка времени после изменения положения контактов замка зажигания, соответствующего выключению зажигания, и величину первого и второго заданных промежутков времени.
Подают питание на элементы системы посредством поворота ключа в замке 1 зажигания в положение «Включено».
Для блокирования включения сигнала подают на блок 4 контроля команду на отключение устройства 5 сигнализации путем двухкратного пристегивания и отстегивания ремня безопасности в течение первого заданного промежутка времени.
Блоком 4 контроля опознают по изменению состояния контактов датчика 3 ремня безопасности команду на отключение устройства 5 сигнализации и отключают устройство 5 сигнализации до окончания движения автомобиля, которое определяют как отсутствие изменения положения контактов замка зажигания в течение второго заданного промежутка времени после выключения зажигания.