АРХИТЕКТУРА ОТКАЗОУСТОЙЧИВОЙ СИСТЕМЫ ЭНЕРГОСНАБЖЕНИЯ ДЛЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ДВИЖИТЕЛЬНЫХ СРЕДСТВ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

1. Способ отказоустойчивой работы электрического движителя летательного аппарата, включающий
обнаружение межвиткового короткого замыкания в одной из первой, второй и третьей обмоток на статоре двигателя переменного тока, которые принимают сигналы питания переменного тока, имеющие первую, вторую и третью фазы, соответственно от первого, второго и третьего силовых ключей контроллера двигателя; и
совместное замыкание накоротко первого, второго и третьего силовых ключей в ответ на обнаружение межвиткового короткого замыкания.
2. Способ по п. 1, согласно которому первый, второй и третий силовые ключи являются верхними силовыми ключами инвертора, имеющего три верхних силовых ключа и три нижних силовых ключа.
3. Способ по п. 1, согласно которому первый, второй и третий силовые ключи являются нижними силовыми ключами инвертора, имеющего три верхних силовых ключа и три нижних силовых ключа.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий
установление тепловой связи первого, второго и третьего силовых ключей с охлаждающей пластиной;
охлаждение охлаждающей пластины жидким хладагентом и
отведение тепла от первого, второго и третьего силовых ключей к жидкому хладагенту посредством охлаждающей пластины во время прохождения тока короткого замыкания через первый, второй и третий силовые ключи.
5. Способ по п. 1, согласно которому двигатель переменного тока имеет такие индуктивность и импеданс, что ток короткого замыкания двигателя переменного тока является примерно таким же, как номинальный рабочий ток для двигателя переменного тока.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий размыкание контактора, который расположен между шиной постоянного тока и контроллером двигателя, в ответ на обнаружение межвиткового короткого замыкания.
7. Способ по п. 1, дополнительно включающий выдачу сообщения о межвитковом коротком замыкании на электронный контроллер движительных средств, который выполнен с возможностью перенастройки контроллера двигателя для работы в режиме с ухудшенными характеристиками.
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий перенастройку контроллера двигателя для работы в режиме с ухудшенными характеристиками в ответ на указанное сообщение.
9. Способ отказоустойчивой работы электрического движителя летательного аппарата, включающий
обнаружение неисправности в контроллере двигателя или на входе контроллера двигателя, который выполнен с возможностью и подключен для преобразования энергии постоянного тока из шины постоянного тока в энергию переменного тока для двигателя переменного тока; и
совместное размыкание первого, второго и третьего силовых ключей в ответ на обнаружение неисправности.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий размыкание контактора, который расположен между шиной постоянного тока и контроллером двигателя, в ответ на обнаружение неисправности.
11. Способ по п. 9, дополнительно включающий выдачу сообщения о межвитковом коротком замыкании на электронный контроллер движительных средств, который выполнен с возможностью перенастройки контроллера двигателя для работы в режиме с ухудшенными характеристиками.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий перенастройку контроллера двигателя для работы в режиме с ухудшенными характеристиками в ответ на указанное сообщение.
13. Способ отказоустойчивой работы электрического движителя летательного аппарата, включающий
мониторинг работы двигателя переменного тока и контроллера двигателя, который выполнен с возможностью и подключен для преобразования энергии постоянного тока из шины постоянного тока в энергию переменного тока для двигателя переменного тока;
обнаружение неисправности во время мониторинга;
размыкание контактора, который расположен между шиной постоянного тока и контроллером двигателя, в ответ на обнаружение неисправности;
определение типа указанной неисправности и
выдачу команды на инвертор контроллера двигателя на переход в режим безопасного состояния, который зависит от типа неисправности.
14. Способ по п. 13, согласно которому типом неисправности является межвитковое короткое замыкание в обмотке статора двигателя переменного тока, а режим безопасного состояния предусматривает совместное замыкание накоротко первого, второго и третьего силовых ключей контроллера двигателя.
15. Способ по п. 13, согласно которому типом неисправности является неисправность, вызванная дифференциальной защитой, в контроллере двигателя, а режим безопасного состояния предусматривает размыкание силовых ключей в контроллере двигателя.
16. Способ по п. 13, дополнительно включающий выдачу сообщения о неисправности на электронный контроллер движительных средств, который выполнен с возможностью перенастройки контроллера двигателя для работы в режиме с ухудшенными характеристиками.
17. Способ по п. 13, дополнительно включающий перенастройку контроллера двигателя для работы в режиме с ухудшенными характеристиками в ответ на указанное сообщение.
18. Система, содержащая источник постоянного тока, шину постоянного тока, подключенную для приема энергии постоянного тока от источника постоянного тока, контроллер двигателя, подключенный для приема энергии постоянного тока от шины постоянного тока, и двигатель переменного тока, подключенный для приема энергии переменного тока от контроллера двигателя, причем
двигатель переменного тока содержит ротор, статор, первую обмотку в первом угловом положении на статоре, вторую обмотку во втором угловом положении на статоре, которое отличается от первого углового положения, и третью обмотку в третьем угловом положении на статоре, которое отличается от первого и второго угловых положений; а
контроллер двигателя содержит инвертор, подключенный для приема энергии постоянного тока от шины постоянного тока, и для подачи энергии переменного тока на первую, вторую и третью обмотки, и контроллер, выполненный с возможностью осуществления операций, включающих
(a) управление первым, вторым и третьим ключами в инверторе так, чтобы три фазы переменного тока последовательно подавались на первую, вторую и третью обмотки во время работы системы;
(b) обнаружение межвиткового короткого замыкания в одной из первой, второй и третьей обмоток во время работы системы и
(c) совместное замыкание накоротко первого, второго и третьего силовых ключей в ответ на обнаружение межвиткового короткого замыкания.
19. Система по п. 18, дополнительно содержащая воздушный винт, имеющий вал, который соединен с ротором двигателя переменного тока.
20. Летательный аппарат, содержащий источник постоянного тока, шину постоянного тока, подключенную для приема энергии постоянного тока от источника постоянного тока, и блок электрических движительных средств, подключенный для приема энергии постоянного тока от шины постоянного тока, причем
блок электрических движительных средств содержит контроллер двигателя, подключенный для приема энергии постоянного тока от шины постоянного тока, двигатель переменного тока, подключенный для приема энергии переменного тока от контроллера двигателя, и воздушный винт, имеющий вал, который соединен с ротором двигателя переменного тока, функционально соединенным с двигателем переменного тока;
двигатель переменного тока содержит ротор, статор, первую обмотку в первом угловом положении на статоре, вторую обмотку во втором угловом положении на статоре, которое отличается от первого углового положения, и третью обмотку в третьем угловом положении на статоре, которое отличается от первого и второго угловых положений; а
контроллер двигателя содержит инвертор, подключенный для приема энергии постоянного тока от шины постоянного тока, и для подачи энергии переменного тока на первую, вторую и третью обмотки, и контроллер, выполненный с возможностью осуществления операций, включающих
(a) управление первым, вторым и третьим ключами в инверторе так, чтобы три фазы переменного тока последовательно подавались на первую, вторую и третью обмотки во время работы системы;
(b) обнаружение неисправности в контроллере двигателя или на входе в контроллер двигателя во время работы системы и
(c) совместное размыкание первого, второго и третьего силовых ключей в ответ на обнаружение неисправности.