ПНЕВМОВАКУУМНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ УСТРОЙСТВО (ПВТУ)

1. Пневмовакуумное транспортное устройство (ПВТУ) для подачи грузовых и пассажирских контейнеров, на корпусе которых у их торцев выполнены опоры и уплотнения, содержащее магистральный трубопровод, имеющий на конечных участках рабочие площадки для загрузки и выгрузки контейнеров, которые соединены между собой посредством сцепок в поезда, сформированные локомотивами, оборудованными двигателями, например роторно-поршневыми, причем устройство снабжено схемой управления поездом и автоматической корректировки параметров его передвижения, включающей стационарный и бортовой компьютерные блоки, блок управления торможением поезда, блок эталона параметров движения поезда и блок фактических его параметров, связанных с блоком анализа, блок управления двигателями локомотивов, при этом для соединения блоков использованы прямые и обратные каналы связи, устройство снабжено подводной частью, а рабочая площадка для загрузки выполнена в виде коллектора, отличающееся тем, что корпусы контейнеров устройства ПВТУ оборудованы опорами, например шаровыми, и уплотнениями, работающими по технологии «управляемая электроадгезия», основанной на электрическом притяжении, создаваемой противоположными электрическими зарядами у магистрального трубопровода и рабочих элементов уплотнения и для придания им перемещения по лоткам, установленных не перпендикулярно (под углом 90°) к направлению движения, а под углом 92°-94°, устройство ПВТУ тяговой силой передвижения поездов и управляемым механизмом для ускорения или снижения скорости согласно заданной программе, а также торможения до полной остановки использует свойство вакуума, создаваемого вакуум-насосами на участках магистрального трубопровода, разделенных на пикеты друг от друга задвижками, например шаровыми, причем со стороны начала передвижения данный участок магистрального трубопровода закупоривают очередным поездом, а в свободной от поезда герметичной полости этого участка - вакуумная зона, создаваемая вакуум-насосом и при соединении магистрального трубопровода у конца поезда с атмосферой возникает сила наружного атмосферного давления и поезд получает свойство поршня, загоняющего в вакуумную полость мощную тягово-толкаюшую силу, причем на первом участке набора скорости в полости коллектора создают глубокий вакуум, что приводит к получению максимальной разгонной скорости, а в последующих участках с помощью механизма управляемого вакуума получают ускорение или снижение его скорости согласно заданной программе движения, а на конечном участке поезд тормозится, сжимая перед собой разреженный воздух, доставка же поездов для очередной загрузки осуществляется в обратном порядке.
2. Пневмовакуумное транспортное устройство (ПВТУ) по п.1, отличающееся тем, что для ускорения строительства магистрального трубопровода контейнерных поездов используют существующий вагонный, TEU и цистеренный парки в качестве шаблонов с применением Hi-Tech технологий по экструдированию, торкретированию, катапультированию и напылению реагентов и композитных материалов с помощью автоматов и робототехники, элементов существующих железнодорожных путей, ПВТУ для адаптации к эксплуатации в водной сфере с преодолением водных преград снабжено полу и/или погружными участками, выполненными с приданием им плавучести и с наличием стабилизаторов, а пассажирские контейнеры оборудованы автономным комплексом по комфортному жизнеобеспечению, включающим энергообеспечение, кондиционирование, вентиляцию, сангигиену, видиопейзаж и телерадиовещание, причем торцевые уплотнения и комплекс по комфорту управляются бортовым ЭВМ.