МАЛОГАБАРИТНОЕ ГУСЕНИЧНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Полезная модель относится к наземным транспортным средствам на гусеничном ходу и может использоваться в качестве всесезонного одноместного транспортного средства высокой проходимости.
Известен снегоход-трансформер по патенту Российской Федерации №2442716 (МПК B62M 27/02, B62K 15/00, B62K 3/10, B62D 21/04, опубл. 20.02.2012), имеющий в своей основе сборно-разборную конструкцию, состоящую из направляющей лыжи, подрамника и рамы, отсека двигателя, гусеничного движителя из двух гусениц, сиденья с багажным отсеком, руля мотоциклетного типа. Решение направлено на обеспечение компактности при транспортировке до места использования и обеспечивает передвижение одного-двух человек и небольшого груза.
Недостатком данного транспортного средства является сезонность использования (только зимой, по снежному покрытию).
Известен вездеход на гусеничном ходу по патенту Российской Федерации №2421363 (МПК B62D 55/18, B62M 27/02 опубл. 03.01.2006), принятый за ближайший аналог (прототип), имеющий сиденье мотоциклетного типа, органы управления мотоциклетного типа для изменения скорости движения вездехода, корпус, двигатель, силовую передачу, подвеску, тормоза, приводы управления тормозами, гусеничный движитель из двух гусениц, опорных катков, ведущих и направляющих колес, приподнятых относительно опорной поверхности. Подвеска вездехода включает в себя направляющие устройства в виде рычагов-балансиров, связывающих каждый опорный каток с упругим элементом в виде пружины.
Мотоциклетная посадка в сочетании с применением органов управления мотоциклетного типа позволяет водителю активно управлять транспортным средством, изменяя свое положение на сиденье, исходя из конкретной ситуации при вождении.
К недостаткам вездехода относятся его неприспособленность к быстрой сборке и разборке, затрудняющие его транспортировку к месту эксплуатации в легковом автомобиле в разобранном состоянии.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является приспособленность малогабаритного гусеничного транспортного средства за счет модульности конструкции к быстрой сборке и разборке, которая, при сохранении высокой плавности хода, обеспечивает возможность его транспортировки в легковом автомобиле.
Заявленный технический результат достигается тем что, малогабаритное гусеничное транспортное средство имеет жгутовую подвеску и выполнено в виде трех легко разъединяемых блоков-модулей: первого, содержащего корпус с установленными на нем двигателем, основными агрегатами силовой передачи, органами управления мотоциклетного типа для изменения скорости движения, сиденьем водителя мотоциклетного типа, упругих элементов жгутовой подвески; второго и третьего, содержащих, соответственно, левую и правую гусеничные тележки, каждая из которых состоит из гусеницы, направляющих устройств подвески, тормоза и рамы, с установленными на ней опорными катками, направляющим и ведущим колесами.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид сбоку на малогабаритное гусеничное транспортное средство; на фиг. 2 - вид сверху на гусеничную тележку (верхняя ветвь гусеницы условно не показана); на фиг. 3 - вид на упругий элемент жгутовой подвески.
Малогабаритное гусеничное транспортное средство выполнено в виде трех легко разъединяемых блоков-модулей: корпуса 1 и двух гусеничных тележек 2.
Гусеничная тележка 2 состоит из рамы 3, с установленными на ней опорными катками 4, направляющим 5 и ведущим 6 колесами, которые охватывает гусеница 7. В качестве опорных катков 4 и направляющих колес 5 применены пневматические колеса малого диаметра. К раме 3 тележки 2 шарнирно крепятся направляющие устройства жгутовой подвески - рычаг балансира передний 8 и рычаг балансира задний 9 с серьгой 10, обеспечивающие тележке 2 плоскопараллельное движение при ходах подвески и передающие усилия от движителя к корпусу 1. Гусеничная тележка 2 соединяется и разъединяется с корпусом 1 посредством болтовых соединений 11, скрепляющих рычаги балансиров 8 и 9 с упругими элементами 12 жгутовой подвески. Ведущие колеса 6 гусеничных тележек 2 связаны посредством цепных передач 13 с основными агрегатами силовой передачи, установленными в корпусе 1. Тормоза 14, установленные на рамах 3 гусеничных тележек 2, соединены с приводами 15 управления тормозами.
Малогабаритное гусеничное транспортное средство работает следующим образом.
Малогабаритное гусеничное транспортное средство может быть легко переведено из рабочего состояния в транспортируемое состояние, и наоборот.
В рабочем состоянии рычаги 8 и 9 балансиров гусеничных тележек 2 взаимодействуют с упругими элементами 12 жгутовой подвески, ведущие колеса 6 воспринимают крутящий момент, передаваемый посредством цепных передач 13 от основных агрегатов силовой передачи, установленных в корпусе 1. При этом к тормозам 14 управляющее воздействие передается посредством привода 15 управления тормозами. Применение жгутовой подвески в сочетании с пневматическими опорными катками 4 обеспечивает высокую плавность хода малогабаритному гусеничному транспортному средству.
Для перевода малогабаритного гусеничного транспортного средства в транспортируемое состояние необходимо разъединить блоки-модули. Для чего следует, ослабив натяжение цепных передач 13, снять цепи, отсоединить приводы управления 15 тормозами от тормозов 14, разъединить рычаги балансиров 8 и 9 гусеничных тележек 2 с упругими элементами 12 жгутовой подвески.
Размеры блоков-модулей позволяют разместить их в легковом автомобиле.
Таким образом, предлагаемое малогабаритное гусеничное транспортное средство, при сохранении высокой плавности хода, приспособлено к быстрой сборке и разборке за счет модульности конструкции, что обеспечивает возможность его транспортировки в легковом автомобиле.