СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПОЛОСЫ ВСТРЕЧНОГО ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Система определения полосы встречного движения транспортного средства, содержащая:
систему предупреждения, выполненную с возможностью избирательного предупреждения водителя транспортного средства о том, что транспортное средство едет по полосе встречного движения на проезжей части дороги,
систему управления транспортным средством в соединении с системой предупреждения, содержащую по меньшей мере одно из:
подсистемы часов, выполненной с возможностью избирательного определения времени суток;
подсистемы рассеянного света, выполненной с возможностью избирательного определения уровня рассеянного света вне транспортного средства;
подсистемы ухудшения состояния водителя, выполненной с возможностью избирательного определения уровня ухудшения состояния водителя;
подсистемы автоматического поддержания скорости движения, выполненной с возможностью избирательного определения, является ли транспортное средство следующим за другим транспортным средством, едущим в том же самом направлении;
подсистемы предупреждения "слепой зоны", выполненной с возможностью избирательного определения, находится ли другое транспортное средство в "слепой зоне" транспортного средства; и
подсистемы конфигурируемой защиты транспортного средства, выполненной с возможностью избирательного определения идентичности водителя транспортного средства;
при этом система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательного повышения или понижения уровня доверия или уровня чувствительности системы предупреждения для способствования выдаче предупреждения раньше или позже, чем заданное пороговое значение базового уровня.
2. Система определения полосы встречного движения транспортного средства по п. 1, в которой система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательного повышения или понижения точки отсечки системы предупреждения для способствования выдаче предупреждения раньше или позже, чем заданное пороговое значение базового уровня.
3. Система определения полосы встречного движения транспортного средства по п. 1, в которой система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательной модификации эксплуатационного параметра транспортного средства в ответ на предупреждение.
4. Система определения полосы встречного движения транспортного средства по п. 3, в которой эксплуатационный параметр транспортного средства выбирается из группы, включающей ограничение положения дросселя транспортного средства, включение аварийной световой сигнализации транспортного средства, остановку транспортного средства и их комбинаций.
5. Система определения полосы встречного движения транспортного средства, содержащая:
систему предупреждения, выполненную с возможностью избирательного предупреждения водителя транспортного средства о том, что транспортное средство едет по полосе встречного движения на проезжей части дороги;
систему управления транспортным средством в соединении с системой предупреждения, содержащую:
подсистему часов, выполненную с возможностью избирательного определения времени суток;
подсистему рассеянного света, выполненную с возможностью избирательного определения уровня рассеянного света вне транспортного средства;
подсистему ухудшения состояния водителя, выполненную с возможностью избирательного определения уровня ухудшения состояния водителя;
подсистему автоматического поддержания скорости движения, выполненную с возможностью избирательного определения, является ли транспортное средство следующим за другим транспортным средством, едущим в том же самом направлении;
подсистему предупреждения "слепой зоны", выполненную с возможностью избирательного определения, находится ли другое транспортное средство в "слепой зоне" транспортного средства; и
подсистему конфигурируемой защиты транспортного средства, выполненную с возможностью избирательного определения идентичности водителя транспортного средства;
при этом система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательного повышения или понижения уровня доверия или уровня чувствительности системы предупреждения для способствования выдаче предупреждения раньше или позже, чем заданное пороговое значение базового уровня.
6. Система определения полосы встречного движения транспортного средства по п. 5, в которой система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательного повышения или понижения точки отсечки системы предупреждения для способствования выдаче предупреждения раньше или позже, чем заданное пороговое значение базового уровня.
7. Система определения полосы встречного движения транспортного средства по п. 5, в которой система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательной модификации эксплуатационного параметра транспортного средства в ответ на предупреждение.
8. Система определения полосы встречного движения транспортного средства по п. 7, в которой эксплуатационный параметр транспортного средства выбирается из группы, включающей ограничение положения дросселя транспортного средства, включение аварийной световой сигнализации транспортного средства, остановку транспортного средства и их комбинаций.
9. Система определения полосы встречного движения транспортного средства, содержащая:
систему предупреждения, выполненную с возможностью избирательного предупреждения водителя транспортного средства о том, что транспортное средство едет по полосе встречного движения на проезжей части дороги;
систему управления транспортным средством в соединении с системой предупреждения, содержащую:
подсистему часов, выполненную с возможностью избирательного определения времени суток;
подсистему рассеянного света, выполненную с возможностью избирательного определения уровня рассеянного света вне транспортного средства;
подсистему ухудшения состояния водителя, выполненную с возможностью избирательного определения уровня ухудшения состояния водителя;
подсистему автоматического поддержания скорости движения, выполненную с возможностью избирательного определения, является ли транспортное средство следующим за другим транспортным средством, едущим в том же самом направлении;
подсистему предупреждения "слепой зоны", выполненную с возможностью избирательного определения, находится ли другое транспортное средство в "слепой зоне" транспортного средства; и
подсистему конфигурируемой защиты транспортного средства, выполненную с возможностью избирательного определения идентичности водителя транспортного средства;
при этом система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательного повышения или понижения уровня доверия или уровня чувствительности системы предупреждения для способствования выдаче предупреждения раньше или позже, чем заданное пороговое значение базового уровня;
при этом система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательного повышения или понижения точки отсечки системы предупреждения для способствования выдаче предупреждения раньше или позже, чем заданное пороговое значение базового уровня;
при этом система управления транспортным средством выполнена с возможностью избирательной модификации эксплуатационного параметра транспортного средства в ответ на предупреждение;
при этом эксплуатационный параметр транспортного средства выбирается из группы, включающей ограничение положения дросселя транспортного средства, включение аварийной световой сигнализации транспортного средства, остановку транспортного средства и их комбинаций.