АВТОМОБИЛЬНОЕ СИДЕНЬЕ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАПРЯЖЕННОЙ СТВОРЧАТОЙ СПИНКОЙ И КОМПОНОВКА СИДЕНИЙ С ТАКИМ СИДЕНЬЕМ

1. Автомобильное сиденье (4) со спинкой (28), выполненная с возможностью поворота из, преимущественно, вертикального используемого положения в, преимущественно, горизонтальное неиспользуемое положение, причем спинка (28) имеет по меньшей мере одну створчатую спинку (36, 38), которая в неиспользуемом положении спинки (28) может быть повернута из нижнего неиспользуемого положения подлокотников вокруг проходящей в направлении (16) сиденья оси вращения (48) в верхнее используемое положение подлокотников для образования подлокотников, отличающееся тем, что створчатая спинка (36, 38) предварительно напряжена в используемом положении подлокотников.
2. Автомобильное сиденье (4) по п.1, отличающееся тем, что створчатая спинка (36, 38) выполнена с возможностью фиксации против предварительного напряжения в неиспользуемом положении подлокотников.
3. Автомобильное сиденье (4) по одному из п.1 или 2, отличающееся тем, что между средней частью спинки (34) и створчатой спинкой (36, 38) предусмотрен шарнирный механизм (58).
4. Автомобильное сиденье (4) по п.3, отличающееся тем, что шарнирный механизм (58) образован шарнирной лентой.
5. Автомобильное сиденье (4) по п.3, отличающееся тем, что шарнирный механизм (58) имеет образующую ось (48) поворота тягу (64), которая проведена к по меньшей мере одной первой направляющей (60) на створчатой спинке (36, 38) и к другой по меньшей мере одной второй направляющей (62) на средней части (34) спинки.
6. Автомобильное сиденье (4) по п.5, отличающееся тем, что направляющие (60, 62) в основном выполнены в виде трубы.
7. Автомобильное сиденье (4) по одному из п.5 или 6, отличающееся тем, что тяга (64) соединена без возможности поворота с первой или второй направляющей (60) и из фиксированного положения, в котором тяга (64) соединена без возможности поворота со второй или первой направляющей (62), может перемещаться продольно в направлении оси (48) поворота в освобожденное положение, в котором вторая или первая направляющая (62) и створчатая спинка (36, 38), выполнены с возможностью поворота вокруг тяги и оси (48) поворота соответственно.
8. Автомобильное сиденье (4) по п.7, отличающееся тем, что тяга (64) имеет ручку (66) управления для ручного управления продольным перемещением.
9. Автомобильное сиденье (4) по п.8, отличающееся тем, что ручка (66) управления предусмотрена на верхнем конце (68) спинки (28).
10. Автомобильное сиденье (4) по п.7, отличающееся тем, что тяга (64) имеет радиально отстоящую вставку (74), которая в зафиксированном положении тяги (64) располагается в углублении (76) на второй или первой направляющей (62), а в освобожденном положении тяги (64) выведена из углубления (76).
11. Автомобильное сиденье (4) по п.7, отличающееся тем, что тяга (64), предварительно напряжена преимущественно с помощью нажимной пружины (70) в фиксированном положении.
12. Автомобильное сиденье (4) по п.1, отличающееся тем, что створчатая спинка (36, 38) предварительно напряжена с помощью по меньшей мере одной витой изгибной пружины (72) в используемом положении подлокотников.
13. Автомобильное сиденье (4) по п.11 или 12, отличающееся тем, что витая изгибная пружина (72) и/или нажимная пружина (70) навита вокруг тяги (64).
14. Автомобильное сиденье (4) по п.1, отличающееся тем, что створчатые спинки (36, 38) могут поворачиваться на 180° из неиспользуемого положения подлокотников в используемого положения подлокотников.
1
2
15. Автомобильное сиденье (4) по п.1, отличающееся тем, что ширина (В, В) спинки (28) уменьшена в используемом положении подлокотников створчатой спинки (36, 38) по сравнению с неиспользуемым положением подлокотников створчатой спинки (36, 38).
16. Автомобильное сиденье (4) по п.1, отличающееся тем, что автомобильное сиденье (4) имеет две расположенных соответственно в поперечном направлении (12, 14) на средней части (34) спинки створчатых спинки (36, 38) указанного типа.
17. Компоновка сидений, содержащая первое автомобильное сиденье (4) по одному из предшествующих пунктов и по меньшей мере одно второе автомобильное сиденье (6), которые расположены в одном ряде (10) сидений вблизи друг друга, причем створчатая спинка (36) расположена на обращенной ко второму автомобильному сиденью (6) стороне первого автомобильного сиденья (4).
18. Компоновка сидений по п.17, отличающееся тем, что предусмотрено третье автомобильное сиденье (8) в ряде (10) сидений, причем первое автомобильное сиденье (4) расположено между вторым и третьим автомобильным сиденьем (6, 8).
19. Компоновка сидений по п.18, отличающееся тем, что второе и/или третье автомобильное сиденье (6, 8) выполнены подвижными в поперечном направлении (12, 14) с возможностью частичного захождения в свободное пространство (54, 56), которое создано посредством поворота створчатой спинки (36, 38) из неиспользуемого положения подлокотников в используемое положения подлокотников.
20. Компоновка сидений по пп.17-19, отличающееся тем, что первое, второе и третье автомобильное сиденье (4, 6, 8) выполнены с возможностью смещения с возможностью перемещения сидений независимо друг от друга в направлении (16).