ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ЕГО, И ЕГО ПРИМЕНЕНИЕ ДЛЯ НАКЛОНА КАБИНЫ, УСТАНОВЛЕННОЙ НА ШАССИ

1. Транспортное средство, содержащее шасси (102) и кабину (103), установленную на шасси (102), а также гидравлическое устройство (1), формирующее первый соединительный компонент (104) между кабиной (103) и шасси (102), причем шасси (102) и кабина (103) соединены друг с другом с помощью второго, шарнирного соединительного компонента (105), который выполнен с возможностью деформирования в случае лобового столкновения передней части транспортного средства, так чтобы кабина (103) могла перемещаться относительно шасси (102) в направлении заднего конца шасси (102), и гидравлическое устройство (1) содержит цилиндр (2) и поршень (3), расположенный в цилиндре (2), причем поршень (3) может совершать возвратно-поступательное движение в цилиндре (2), так что длина гидравлического устройства (1) может изменяться, поршень (3) содержит шток (4) и диск (5), который делит цилиндр (2) в продольном направлении на первую камеру (6) и вторую камеру (7), так что увеличение объема первой камеры (6) и соответствующее уменьшение объема второй камеры (7) соответствует выталкиванию штока (4) поршня из цилиндра, в результате чего длина гидравлического устройства (1) увеличивается, а уменьшение объема первой камеры (6) и соответствующее увеличение объема второй камеры (7) соответствует втягиванию штока (4) поршня в цилиндр, в результате чего длина гидравлического устройства (1) уменьшается, причем управление положением штока (4) поршня осуществляется путем управления потоками гидравлической жидкости, подаваемой через первое впускное отверстие (8) в первую камеру (6) по первой магистрали (9) и через второе впускное отверстие (10) во вторую камеру (7) по второй магистрали (11), и изменение длины гидравлического устройства (1) обеспечивает поднятие и опускание кабины (103) относительно шасси (102), так что первый и второй соединительные компоненты (104, 105) вместе формируют конструкцию для наклона кабины (103) относительно шасси (102), отличающееся тем, что гидравлическое устройство (1) снабжено средством мгновенного сброса давления для освобождения штока (4) поршня от гидравлических сил, действующих на поршень (3), так что шток (4) поршня может перемещаться для увеличения или уменьшения длины гидравлического устройства (1).
2. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что средство сброса давления содержит разрывной диск (5), выполненный с возможностью разрушения или разрыва, так что гидравлическая жидкость может свободно проходить между первой и второй камерами (6, 7), в результате чего шток (4) поршня освобождается от действия гидравлических сил давления, удерживающих его в одном положении.
3. Транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что первая магистраль (9) и/или вторая магистраль (11) снабжена клапаном (17) сброса давления, выполненным с возможностью сброса давления гидравлического устройства (1), чтобы обеспечить низкое сопротивление втягиванию и/или, соответственно, выдвижению штока (4) поршня.
4. Транспортное средство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что средство сброса давления в гидравлическом устройстве (1) выполнено для приведения в действие сигналом, поступающим из устройства (106) обнаружения аварии транспортного средства (1).
5. Транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что средство сброса давления в гидравлическом устройстве (1) выполнено для приведения в действие деформированием второго соединительного компонента (105) между кабиной (103) и шасси (102).