СИГНАЛИЗАТОР НАЧАЛА ПОВОРОТА УПРАВЛЯЕМЫХ КОЛЕС ПРИ ДИАГНОСТИРОВАНИИ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ
SIGNALLING INDICATOR OF BEGINNING OF STEERABLE WHEELS TURNING IN PROCESS OF STEERING DIAGNOSTICS

Изобретение относится к диагностированию автотранспортных и военных колесных машин, в частности к средствам измерения суммарного люфта в рулевом управлении. Кроме того, оно может быть использовано в приборостроении, а также в машиностроении при выпуске из производства автотранспортных средств.
Известен сигнализатор начала поворота управляемых колес, который содержит концевой выключатель с сигнальной лампой, взаимодействующий с управляемым колесом, и стойку с рычагами для установки концевого выключателя в заданное положение относительно шины управляемого колеса /1/.
Недостатки указанного устройства: имеет дорогостоящую и недостаточно надежную конструкцию, стойка с рычагами в совокупности образует массивную и крупногабаритную конструкцию. Установка выключателя при помощи стойки с рычагами - трудоемкий процесс. Более того, из-за конструктивных особенностей автотранспортных средств использование указанного сигнализатора не всегда представляется возможным.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является световое устройство для фиксации начала поворота управляемых колес. Оно входит в состав прибора для измерения люфта рулевого колеса и содержит прожектор, зафиксированный в установочном элементе с возможностью присоединения к управляемому колесу транспортного средства, а также экран, размещенный на основании с возможностью принимать лучи света прожектора /2/.
Недостатки известного устройства: имеет большие габариты и массу.
Задачей изобретения является создание сигнализатора с малыми габаритными размерами и массой, а также имеющего возможность присоединения как к поверхности протектора шины управляемого колеса, так и к ее боковой поверхности.
Сущность изобретения заключается в следующем. Прожектор выполнен цилиндрическим, установочный элемент - в виде эластичной ленты, одна поверхность которой обладает липкостью. При этом прожектор цилиндрической поверхностью его средней части присоединен к липкой поверхности указанной ленты с образованием ее свободных концов, которые также липкой поверхностью присоединены к поверхности шины управляемого колеса. Экран выполнен с образованием вертикальной прорези, ширина которой равна диаметру окружности светового потока прожектора. Это обеспечивает удобство наблюдения за положением светового пятна, а также возможность применения экрана при диагностировании транспортных средств с различным диаметром шин управляемых колес. В совокупности это позволило создать удобный и универсальный сигнализатор с малыми габаритными размерами и массой. Кроме того, для удобства использования по назначению площадь свободных концов ленты превышает площадь более, чем двух элементов рисунка протектора. Это позволяет надежно присоединять сигнализатор как к поверхности протектора шины управляемого колеса, так и к ее боковой поверхности.
На фиг.1, 2, 3 изображен сигнализатор начала поворота управляемых колес при диагностировании рулевого управления. При этом на фиг.1 показан вид спереди, на фиг.2 и фиг.3 - соответственно разрез А-А и Б-Б. Сигнализатор состоит из эластичной ленты (например, изоляционной ленты или ленты типа «скоч») 3, прожектора 6 и экрана 4 с его подставкой 5. При этом прожектор 6 выполнен с образованием цилиндрической формы. Одна поверхность ленты 3 обладает липкостью. Прожектор 6 цилиндрической поверхностью его средней части присоединен к липкой поверхности указанной ленты 3 с образованием ее свободных концов, которые также липкой поверхностью присоединены к поверхности шины управляемого колеса. Площадь свободных концов ленты 3 превышает площадь более, чем двух элементов рисунка протектора (не показано). Это позволяет надежно присоединять прожектор (посредством указанной ленты 3) как к поверхности протектора шины, так и к ее боковой поверхности. Экран 4 размещен на подставке 5 и выполнен с образованием вертикальной прорези, ширина которой равна диаметру окружности светового потока прожектора 6.
Принцип действия сигнализатора начала поворота управляемых колес заключается в следующем. Устанавливают транспортное средство на основание 1. К поверхности средней части прожектора 6 приклеивают ленту 3, которую затем вместе с указанным прожектором приклеивают свободными концами к поверхности протектора или к боковой поверхности шины управляемого колеса 2, расположенного со стороны рулевого колеса. Если ленту 3 с прожектором 6 приклеивают к поверхности протектора, то прожектор 6 направляют от транспортного средства таким образом, чтобы его осевая линия была параллельна плоскости основания 1. Если ленту 3 с прожектором 6 приклеивают к боковой поверхности шины, то прожектор 6 направляют вперед по ходу транспортного средства (не показано). Это обеспечивает удобство наблюдений за положением светового пятна. Включают прожектор 6. Затем на основании 1 устанавливают экран 4 таким образом, чтобы луч прожектора 6 проходил через щель экрана 4. Повертывают рулевое колесо, например, вправо. Управляемое колесо 2 вместе с прожектором 6 начнет поворачиваться также вправо. При этом световой луч прожектора поворачивается в том же направлении и образует световое пятно или его часть на экране 4, что свидетельствует о начале поворота управляемых колес 2.
Таким образом, найдено техническое решение, позволяющее создать удобный, малогабаритный, легкий и универсальный световой сигнализатор начала поворота управляемых колес при диагностировании рулевого управления автотранспортных средств.
Источники информации
1. Технологическое руководство по диагностированию тракторов и самоходных сельскохозяйственных комбайнов. - М.: ФГНУ «Росинформагротех», 2006. - с.173-178.
2. Патент РФ №2230304, G01M 17/06, G01B 5/24, 22.07.02. - прототип.