УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСКОРЕННОЙ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ОЦЕНКИ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ

Полезная модель относится к устройствам, которые позволяют производить инженерные и иные расчеты, и служит для определения эксплутационных показателей дорог без использования электронно-вычислительных машин.
Известно устройство для проведения инженерных и иных расчетов, включающее корпус с окнами и подвижную часть с буквенными и цифровыми обозначениями, которая установлена в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения (см. напр. Панов Д.Ю., Счетная линейка, 21 изд., М., Наука, 1973)
Недостатком известного устройства является то, что для его использования при расчетах, например, скорости свободного движения различных транспортных средств, расчетов паромной переправы и других, связанных с движением транспортных средств в различных условиях, необходимо выполнить ряд расчетов, которые включают в себя различные показатели как скоростные, так и физико-механические. Эти расчеты требуют значительного времени и необходимости привлечения дополнительной справочной информации.
В основу полезной модели поставлена задача создания устройства для ускоренной эксплутационной оценки автомобильных дорог на основе известного устройства, но позволяющего производить необходимую эксплутационную оценку дорог без привлечения дополнительной справочной информации в более короткие сроки и с требуемой точностью.
Поставленная задача решается тем, что в устройстве для ускоренной эксплутационной оценки автомобильных дорог, включающее корпус с окнами и подвижную часть с цифровыми и буквенными обозначениями, которая установлена в корпусе с возможностью возвратно-поступательного перемещения, корпус выполнен с шестью окнами на одной стороне и
шестью окнами на другой стороне, а подвижная сторона снабжена блоками информации, которые выполнены в виде таблиц нанесенных на ее две стороны, при этом, на одной стороне расположены блоки для определения скорости свободного движения транспортных средств, для расчетов паромной переправы, скорости на уклоне с учетом сцепления, предельного продольного уклона и скорости в зависимости от расстояния видимости, а на другой стороне расположены блоки информации по расчету протяженности однопутного участка с двухсторонним движением, скорости на кривой в плане, скорости колонного движения, скорости потока и пропускной способности полосы движения.
Поскольку корпус выполнен с шестью окнами на одной стороне и шестью окнами на другой стороне, а подвижная сторона снабжена блоками информации, которые выполнены в виде таблиц нанесенных на ее две стороны, при этом, на одной стороне расположены блоки для определения скорости свободного движения транспортных средств, для расчетов паромной переправы, скорости на уклоне с учетом сцепления, предельного продольного уклона и скорости в зависимости от расстояния видимости, а на другой стороне расположены блоки информации по расчету протяженности однопутного участка с двухсторонним движением, скорости на кривой в плане, скорости колонного движения, скорости потока и пропускной способности полосы движения, обеспечивается возможность производить необходимую эксплутационную оценку дорог без привлечения дополнительной справочной информации в более короткие сроки и с требуемой точностью.
Устройство для ускоренной эксплутационной оценки автомобильных дорог включает корпус соответственно с шестью окнами на одной и другой его стороне. В корпусе с возможностью возвратно-поступательного движения, перемещения, установлена подвижная часть. На одной стороне подвижной части расположены блоки для определения скорости свободного движения транспортных средств, для расчетов паромной переправы,
скорости на уклоне с учетом сцепления, предельного продольного уклона и скорости в зависимости от расстояния видимости, а на другой стороне расположены блоки информации по расчету протяженности однопутного участка с двухсторонним движением, скорости на кривой в плане, скорости колонного движения, скорости потока и пропускной способности полосы движения. Блоки информации выполнены в виде таблиц.
Устройство для ускоренной эксплутационной оценки автомобильных дорог работает следующим образом.
Подвижную часть устройства перемещают внутри корпуса и совмещают одно из окон корпуса с соответствующим блоком информации нанесенном на подвижной части. Размеры окон и блоков информации, которые имеют вид таблиц, выполнены таким образом, что по размерам каждому окну соответствует своя таблица, блок информации. Так, например, для расчета паромной переправы совмещают соответствующее окно с блоком данных и в верхней строке окна устанавливают столбец расстояния между причалами паромной переправы. Во второй строке выбирают скорость течения и на пересечении столбца скорости течения и вместимости парома определяют оптимальное число паромов для данной переправы, пропускную способность при переправе в одну и в обе стороны и потери времени колонн при переправе.
Для составления блоков информации были использованы общеизвестные формулы и зависимости, которые используются при проектировании, строительстве, эксплуатации и ремонте автомобильных дорог. Таким образом, специалистам в области эксплуатации автомобильных дорог и транспортных средств не представляет сложности в использовании данного устройства. Нанесенные на корпус и подвижную часть условные обозначения являются общепринятыми.