РЕССОРА ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвеске автомобиля и может быть использована в качестве гасителя колебаний.
Известна конструкция пневматической подвески, содержащая гибкую оболочку, прикрепленную одним концом посредством фланца и кольца к подрессоренной части транспортного средства и связанную другим концом с полым поршнем, прикрепленным к неподрессоренной части транспортного средства (см. патент RU №2044661, МПК (1990.01) B60G 11/26, 1995 г.).
Недостатком данной конструкции является то, что она не обладает достаточной надежностью крепления гибкой оболочки.
Наиболее близкой к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является рессора пневматическая, содержащая гибкую оболочку, соединенную одним концом с фланцем, снабженным элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом один из них выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки, а другим концом с полым корпусом, выполненным с отверстиями для сообщения полостей гибкой оболочки и полого корпуса, снабженного опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, внутренней опорой, закрепленной соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовых поверхностей с полым корпусом и опорой, и амортизатором, выполненным чашеобразным с утолщенными стенками и закрепленным на полом корпусе внутри гибкой оболочки (см. патент RU №87663, МПК (2006.01) B60G 11/26, 2009 г.).
Недостатком данной конструкции является то, что она не обладает достаточными надежностью крепления гибкой оболочки и упругими характеристиками.
Была поставлена задача, создать конструкцию рессоры пневматической, обладающей высокой надежностью крепления гибкой оболочки и улучшенными упругими характеристиками.
Поставленная задача решается тем, что в рессоре пневматической, содержащей гибкую оболочку, которая может быть выполнена из резины или резинокордного материала, соединенную одним концом с фланцем с чашкой, причем фланец снабжен элементами для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом один из них выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки, другой конец оболочки соединен с полым корпусом, выполненным с отверстиями для сообщения полостей гибкой оболочки и полого корпуса, снабженного опорой для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненной с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой и с элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, внутренней опорой, закрепленной соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовой поверхности с опорой, и амортизатором, выполненным чашеобразным с утолщенными стенками, с комбинированным центральным сквозным отверстием и расположенным внутри гибкой оболочки, полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки, при этом опорная часть может быть выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем, а чашка фланца и чашка полого корпуса выполнены с отверстием и фиксирующим элементом, выполненным в виде буртика, который может быть прямоугольной, треугольной или округлой формы, внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора.
В заявляемой рессоре пневматической новыми признаками являются то, что полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части и чашки, при этом опорная часть может быть выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем, а чашка фланца и чашка полого корпуса выполнены с отверстием и фиксирующим элементом, выполненным в виде буртика, который может быть прямоугольной, треугольной или округлой формы, внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора.
Использование вышеперечисленных признаков позволяет создать конструкцию рессоры пневматической, обладающей высокой надежностью крепления гибкой оболочки с улучшенными упругими характеристиками.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется на чертеже.
Рессора пневматическая состоит из гибкой оболочки 1, фланца 2, чашки 3 фланца с фиксирующим элементом, полого корпуса, состоящего из основной опорной части 4 и чашки 5 корпуса с фиксирующим элементом, и опоры 6.
Гибкая оболочка 1 выполнена из резинокордного материала и состоит из нескольких слоев прорезиненной кордной ткани с внутренним герметизирующим и внешним защитным слоями. Гибкая оболочка 1 может быть выполнена из резины и представляет собой полый цилиндр с загнутыми краями.
Фланец 2 снабжен чашкой 3 фланца с фиксирующим элементом в виде треугольного буртика, что обеспечивает надежность фиксации гибкой оболочки 1. Фланец 2 также снабжен элементами 7 и 8 для крепления к подрессоренной части транспортного средства, выполненными с резьбой на наружной поверхности и расположенными симметрично оси гибкой оболочки, при этом элемент 7 выполнен со сквозным отверстием для сообщения с полостью гибкой оболочки. Фланец 2 и чашка 3 фланца выполнены с отверстием соосным отверстию элемента 7 для сообщения с полостью гибкой оболочки.
Полый корпус выполнен составным и состоит из основной опорной части 4 и чашки 5 корпуса с фиксирующим элементом в виде треугольного буртика, что обеспечивает надежность фиксации гибкой оболочки 1. Опорная часть 4 выполнена в виде цилиндра с отогнутым внутрь верхним краем. Опорная часть 4 и чашка 5 корпуса выполнены с центральным отверстием, диаметр которого больше диаметра внутренней опоры. Отверстия предназначены для сообщения полостей гибкой оболочки 1 и полого корпуса.
Буртик чашки 3 фланца и чашки 5 полого корпуса может быть прямоугольной или округлой формы.
Гибкая оболочка 1 присоединена одним концом к фланцу 2 посредством чашки 3 фланца, а другим концом к полому корпусу посредством чашки 5 корпуса, образуя при этом герметичную внутреннюю полость.
Опора 6 для крепления к неподрессоренной части транспортного средства выполнена с концентрично расположенной вогнутой кольцевой канавкой. Кольцевая канавка снабжена элементами для крепления к неподрессоренной части транспортного средства, выполненными в виде бобышек 9 с внутренней резьбой.
Внутренняя опора 10 выполнена цилиндрической и расположена соосно к полому корпусу с возможностью взаимодействия ее торцовой поверхности с опорой 6. Кроме того, внутренняя опора снабжена площадкой 11 для крепления амортизатора 12. Площадка 11 выполнена с центральным отверстием.
Амортизатор 12 выполнен чашеобразным с утолщенными стенками из упругого материала и расположен внутри гибкой оболочки 1 на площадке 11. В амортизаторе 12 выполнено комбинированное центральное сквозное отверстие, в котором установлена металлическая втулка. Отверстие амортизатора 12 и площадки 11 расположены соосно и служат для сообщения с полостью внутренней опоры 10. Высота расположения амортизатора 12 зависит от величины хода сжатия и хода отбоя, обусловленных конструкцией транспортного средства и высотой внутренней опоры 10.
Элементы 7 и 8, фланец 2, чашки 3 и 5, основная опорная часть 4, внутренняя опора 10, площадка 11, металлическая втулка, опора 6 и бобышки 9 выполнены из металла или могут быть выполнены из композитных материалов и их соединение, в соответствии с конструкцией, выполнено методом сварки.
Металлические детали рессоры пневматической покрыты эмалью для защиты от коррозии.
Технический результат, а именно надежное крепление гибкой оболочки, достигается за счет того, что в рессоре пневматической полый корпус выполнен составным, состоящим из основной опорной части и чашки, а чашки фланца и полого корпуса выполнены с отверстием и буртиком, кроме того внутренняя опора снабжена площадкой для крепления амортизатора. А улучшение упругих характеристик достигается за счет того, что высота внутренней опоры, снабженной площадкой на которой расположен амортизатор зависит от величины хода сжатия и хода отбоя, обусловленных конструкцией транспортного средства.
Заявляемая рессора пневматическая может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.