УСТАНОВКА ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОПОРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЁМЕ ГРУЗА

Полезная модель относится к средствам обучения и может быть использована в учебном процессе для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Известно устройство для демонстрации колебаний транспортного средства и выявления опасных режимов транспортировки, содержащее вибратор, основание, связанное с вибратором, имитаторы подвески, установленные на основании, и макет корпуса транспортного средства, установленный на имитаторах подвески (Пановко Я.Г., Губанова И.И. Устойчивость и колебания упругих систем. М: Наука, 1967, с. 219-223.)
Наиболее близким по технической сущности решением является установка для демонстрации колебаний транспортного средства, содержащая вибратор, основание, связанное с вибратором, имитаторы подвески, установленные на основании, макет корпуса транспортного средства, установленный на имитаторах подвески, вертикальные направляющие, закрепленные на основании и размещенные в продольных пазах, выполненных в макете корпуса транспортного средства, опоры, установленные на макете корпуса транспортного средства с возможностью перемещения в продольном направлении и фиксации в заданном положении, и имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, установленном на этих опорах посредством захватов, выполненного в виде упругого стержня со сосредоточенными массами, установленными на обоих концах упругого стержня с возможностью осевого перемещения и фиксации в заданном положении (Авторское свидетельство 1176364 от 30.08.85).
Недостатком прототипа является отсутствие наглядного иллюстрирования распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Задачей полезной модели является расширение наглядных возможностей при изучении распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза с визуальным выявлением опасных режимов эксплуатации.
Техническим результатом является возможность визуализации поведения макета корпуса транспортного средства с имитатором груза при его подъеме, а также исследование влияния массы груза и углов подъема на распределения нагрузок на опоры транспортного средства.
Сущность полезной модели заключается в том, что в установке для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза, содержащей основание, имитаторы подвески, содержащие пружину, установленные на основании, макет корпуса транспортного средства, имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, установленном на макете корпуса транспортного средства, макет корпуса транспортного средства вывешен на имитаторах подвески, выполненных в виде четырех опор, на передней и задней частях основания сверху установлены два индикатора вертикальных перемещений, к нижней части макета корпуса транспортного средства прикреплен электродвигатель с редуктором червячной передачи, соединенный штоком с кронштейном подъема груза в его задней части, в передней части макета корпуса транспортного средства под грузом установлен концевик контроля горизонтального положения груза, задний торец макета через кронштейн соединен с концевиком контроля вертикального положения груза.
Новизна заключаются в том, что макет корпуса транспортного средства вывешен на имитаторах подвески, выполненных в виде четырех опор, на передней и задней частях основания сверху установлены два индикатора вертикальных перемещений, к нижней части макета корпуса транспортного средства прикреплен электродвигатель с редуктором червячной передачи, соединенный штоком с кронштейном подъема груза в его задней части, в передней части макета корпуса транспортного средства под грузом установлен концевик контроля горизонтального положения груза, задний торец макета через кронштейн соединен с концевиком контроля вертикального положения груз.
Анализ известных технических решений (аналогов) в исследуемой области и смежных областях позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявленном устройстве.
На фиг. 1 изображен общий вид установки для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Установка для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза содержит основание 1, на котором на четырех опорах имитаторов подвески 2, содержащих пружину (на фиг. не показана), вывешен макет корпуса транспортного средства 3 с имитатором груза 4, перевозимого на транспортном средстве 3. На передней и задней частях основания 1 сверху установлены два индикатора 5 и 6 вертикальных перемещений. К нижней части макета корпуса транспортного средства 3 прикреплен электродвигатель 7 с редуктором червячной передачи, соединенный штоком 8 с кронштейном подъема груза 9 в его задней части. В передней части макета корпуса транспортного средства 3 под грузом 4 установлен концевик 10 контроля горизонтального положения груза 4, задний торец макета 3 через кронштейн 11 соединен с концевиком 12 контроля вертикального положения груза 4. Электродвигатель 7, концевики 10 и 12 подключены к пульту управления 13.
Устройство работает следующим образом.
В исходном положении макет корпуса транспортного средства 3 с имитатором груза 4 вывешен основании 1 на четырех опорах имитаторов подвески 2 и расположен горизонтально, система регистрации выводится на ноль.
Подъем груза 4 в вертикальное положение осуществляется с помощью подачи питания с пульта управления 14 на электродвигатель 7 с редуктором червячной передачи, втягивающий шток 8 с кронштейном подъема груза 9. Груз 4 поднимают на угол 20°, снимают показания с двух индикаторов 5 и 6 вертикальных перемещений опор имитаторов подвески 2, записывая показания. Повторяют операцию для углов 40°, 60°, 80°, 90°, записывая показания и занося результаты в таблицу. Опустить груз 4 на углы 80°, 60°, 40°, 20°, 0°, записывая показания и занося результаты в таблицу. Горизонтальное положение груза 4 определяют по срабатыванию концевика 10, контроль вертикального положения груза 4 определяют по срабатыванию концевика 12, расположенного на кронштейне 11.
Для контроля углового перемещения поднимаемого груз 4 исполнительный элемент электрического провода предварительно оттарирован.
По экспериментально определяемой осадке передних и задних опор 2 макета корпуса транспортного средства 3 с имитатором груза 4 строятся графические зависимости, которые сравниваются с расчетными. Для более точного определения осадки опор 2 макета корпуса транспортного средства 3 целесообразно проводить эксперимент 3-5 раз.
Предлагаемое изобретение существенно расширяет наглядные возможности при изучении распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза с визуальным выявлением опасных режимов эксплуатации, а также проводит исследования влияния массы груза и углов подъема на распределения нагрузок на опоры транспортного средства.