ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК, И СПОСОБ УСТАНОВКИ УПОМЯНУТОГО ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА В УПОМЯНУТУЮ ШИНУ

1. Шина, имеющая радиально направленную внутреннюю поверхность, по существу, тороидальной формы, содержащая:
корпус (3), установленный на внутреннюю поверхность (2) упомянутой шины (1);
электронный блок (4), по меньшей мере частично помещенный в упомянутый корпус (3);
при этом упомянутый корпус (3) содержит:
по меньшей мере два участка (5), каждый из которых имеет полость (6) в контакте с соответствующим участком (4а) упомянутого электронного блока (4) и вмещающий его, при этом каждый участок (5) упомянутого корпуса (3) закреплен на внутренней поверхности (2) упомянутой шины (1);
крепежный элемент (7), присоединенный к участкам (5) упомянутого корпуса (3) для поддержания механической связи между упомянутыми участками (5) и упомянутым электронным блоком (4).
2. Шина по п.1, в которой полость (6) каждого участка (5) упомянутого корпуса (3) соответствует по форме участку (4а) электронного блока (4), помещенному в нее.
3. Шина по п.1, в которой упомянутый электронный блок (4) имеет симметричную форму относительно плоскости, по существу, перпендикулярной основной продольной протяженности упомянутого электронного блока (4).
4. Шина по п.1, в которой упомянутый электронный блок (4) имеет призматическую форму и предпочтительно имеет форму параллелепипеда.
5. Шина по п.1, в которой участки (5) упомянутого корпуса (3), по существу, идентичны друг другу.
6. Шина по п.1, в которой участки (5) упомянутого корпуса (3) не контактируют друг с другом.
7. Шина по п.6, в которой каждый участок (5) упомянутого корпуса (3) имеет переднюю поверхность (5а), обращенную к передней поверхности (5а) другого участка (5) упомянутого корпуса (3), при этом упомянутые передние поверхности (5а) разнесены на заданное расстояние.
8. Шина по п.7, в которой упомянутые передние поверхности (5а), по существу, параллельны друг другу.
9. Шина по п.8, в которой упомянутые передние поверхности (5а) расположены в направлении, поперечном и предпочтительно перпендикулярном экваториальной плоскости (Е) упомянутой шины (1).
10. Шина по п.7, в которой упомянутое заданное расстояние составляет примерно от 20 до 40% от длины электронного блока (4), измеренной в направлении упомянутого заданного расстояния.
11. Шина по п.10, в которой упомянутое заданное расстояние составляет примерно от 25 до 35%.
12. Шина по п.1, в которой участки (5) упомянутого корпуса (3) состоят из эластомерного материала.
13. Шина по п.12, в которой упомянутый эластомерный материал имеет твердость А по Шору, составляющую от 30 до 60° при температуре 23°С.
14. Шина по п.1, в которой упомянутый крепежный элемент (7) зацепляется с боковой стенкой (8) участков (5) упомянутого корпуса (3).
15. Шина по п.14, в которой каждый участок (5) упомянутого корпуса (3) имеет паз (9) в боковой стенке (8) для зацепления с упомянутым крепежным элементом (7).
16. Шина по п.1, в которой упомянутый крепежный элемент (7) имеет форму кольца.
17. Шина по п.1, в которой каждый участок (5) упомянутого корпуса (3) имеет внутреннее углубление (10) для размещения концевого участка (11) антенны (12), присоединенной к упомянутому электронному блоку (4).
18. Шина по п.1, в которой основная продольная протяженность упомянутого электронного блока (4), по существу, параллельна экваториальной плоскости (Е) упомянутой шины (1) и предпочтительно лежит в этой плоскости.
19. Шина по п.1, в которой упомянутый электронный блок (4) содержит по меньшей мере одно крыло (4b), проходящее между участками (5) упомянутого корпуса (3) снаружи относительно его полостей (6).
20. Шина по п.1, в которой каждый из участков (5) упомянутого корпуса (3) имеет, по существу, полуцилиндрическую форму.
21. Шина по п.20, в которой каждый участок (5) упомянутого корпуса (3) имеет наклонный конец (5b), зацепленный с внутренней поверхностью (2) упомянутой шины (1) и расходящийся в направлении упомянутой внутренней поверхности (2).
22. Шина по п.21, в которой угол (α) между поверхностью основания каждого участка (5) корпуса (3) и наружной наклонной боковой стенкой соответствующего наклонного конца (5b) составляет от примерно 30° до примерно 55°.
23. Шина по п.15, в которой соотношение между внутренним диаметром упомянутого паза (9) и длиной упомянутого электронного блока (4) в направлении упомянутой продольной протяженности составляет примерно от 1,05 до 1,3.
24. Шина по п.1, в которой соотношение между высотой упомянутого корпуса (3) и высотой упомянутого электронного блока (4) в радиальном направлении больше чем 1,2.
25. Шина по п.1, в которой участки (5) корпуса (3) представляют собой раздельные участки.
26. Способ установки электронного блока в шину, содержащий этапы, на которых осуществляют:
обеспечение шины (1), имеющей радиально направленную внутреннюю поверхность (2), по существу, тороидальной формы;
обеспечение корпуса (3), имеющего по меньшей мере два участка (5), каждый из которых имеет полость (6) для размещения в ней соответствующего участка (4а) упомянутого электронного блока (4);
ввод каждого из упомянутых участков (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3);
присоединение крепежного элемента (7) к участкам (5) упомянутого корпуса (3) для поддержания механической связи между упомянутыми участками (5) и упомянутым электронным блоком (4);
установку каждого участка (5) упомянутого корпуса (3) на внутреннюю поверхность (2) упомянутой шины (1).
27. Способ по п.26, в котором этап ввода каждого из упомянутых участков (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) корпуса (3) содержит помещение каждого участка (4а) электронного блока (4) в контакт с соответствующей полостью (6).
28. Способ по п.26, в котором каждый участок (5) упомянутого корпуса (3) имеет переднюю поверхность (5а), обращенную к передней поверхности (5а) другого участка (5) упомянутого корпуса (3).
29. Способ по п.28, дополнительно содержащий этап поддержания заданного расстояния между упомянутыми передними поверхностями (5а) после ввода каждого из упомянутых участков (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3).
30. Способ по п.29, в котором упомянутое заданное расстояние составляет примерно от 20 до 40% от длины электронного блока (4), измеренной в том же направлении, что и упомянутое заданное расстояние.
31. Способ по п.30, в котором упомянутое заданное расстояние составляет примерно от 25 до 35%.
32. Способ по п.28, в котором этап установки участков (5) упомянутого корпуса (3) на внутреннюю поверхность (2) шины (1) содержит расположение упомянутых передних поверхностей (5а) в соответствии с направлением, поперечным и предпочтительно перпендикулярным экваториальной плоскости (Е) упомянутой шины (1).
33. Способ по п.26, дополнительно содержащий этап расположения основной продольной протяженности упомянутого электронного блока (4) в соответствии с направлением, которое, по существу, параллельно экваториальной плоскости (Е) упомянутой шины (1) и предпочтительно лежит в ней.
34. Способ по п.26, в котором полость (6) каждого участка (5) упомянутого корпуса (3) совпадает по форме с участком (4а) электронного блока (4), помещенным в нее.
35. Способ по п.26, в котором участки (5) упомянутого корпуса (3), по существу, идентичны друг другу.
36. Способ по п.26, в котором участки (5) упомянутого корпуса (3) состоят из эластомерного материала.
37. Способ по п.36, в котором упомянутый эластомерный материал имеет твердость А по Шору от примерно 30° до примерно 60° при температуре 23°С.
38. Способ по п.26, в котором этап присоединения крепежного элемента (7) снаружи участков (5) упомянутого корпуса (3) содержит расположение упомянутого крепежного элемента (7) в пазу (9) на боковой стенке (8) каждого участка (5) упомянутого корпуса (3).
39. Способ по п.26, дополнительно содержащий функциональное соединение упомянутого электронного блока (4) с вытянутой антенной (12).
40. Способ по п.39, дополнительно содержащий ввод каждого концевого участка (11) упомянутой вытянутой антенны (12) во внутреннее углубление (10) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3).
41. Способ по п.26, в котором упомянутый корпус (3) выполнен отдельно от упомянутой шины (1) и крепится к упомянутой радиально направленной внутренней поверхности (2).
42. Способ по п.26, в котором этап ввода каждого участка (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3) осуществляется до соединения упомянутого крепежного элемента (7) с участками (5) упомянутого корпуса (3).
43. Способ по п.26, в котором этап установки каждого участка (5) упомянутого корпуса (3) на внутреннюю поверхность (2) упомянутой шины (1) осуществляется после ввода каждого участка (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3) и после соединения упомянутого крепежного элемента (7) с участками (5) упомянутого корпуса (3).
44. Способ по п.39, в котором этап соединения упомянутого электронного блока (4) с упомянутой вытянутой антенной (12) осуществляется до ввода каждого участка (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3).
45. Способ по п.26, в котором участки (5) упомянутого корпуса (3) представляют собой отдельные участки.
46. Способ установки электронного блока в шину, содержащий этапы, на которых осуществляют:
обеспечение шины (1), имеющей радиально направленную внутреннюю поверхность (2), по существу, тороидальной формы;
обеспечение корпуса (3), имеющего по меньшей мере два участка (5), каждый из которых имеет полость (6) для размещения в ней соответствующего участка (4а) упомянутого электронного блока (4);
ввод макета в упомянутую полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3);
соединение крепежного элемента с участками (5) упомянутого корпуса (3) для поддержания механической связи между упомянутыми участками (5) и упомянутым макетом;
установку каждого участка (5) упомянутого корпуса (3) на ”на внутреннюю поверхность (2) упомянутой шины (1)”;
удаление крепежного элемента после упомянутого этапа установки;
удаление упомянутого макета из упомянутых полостей (6);
ввод каждого из упомянутых участков (4а) электронного блока (4) в полость (6) соответствующего участка (5) упомянутого корпуса (3);
соединение крепежного элемента с участками (5) упомянутого корпуса (3) для сохранения механической связи между упомянутыми участками (5) и упомянутым электронным блоком (4);
47. Способ по п.46, в котором крепежный элемент, используемый для сохранения механической связи между упомянутыми участками (5) и упомянутым макетом, и крепежный элемент, используемый для сохранения механической связи между упомянутыми участками (5) и упомянутым электронным блоком (4), представляют собой один и тот же крепежный элемент (7).
48. Способ по п.46, в котором участки (5) упомянутого корпуса (3) представляют собой отдельные участки.