СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
увеличивают поток рециркуляции выхлопных газов (EGR) в ответ на конденсацию в охладителе EGR.
2. Способ по п. 1, в котором конденсация является оцененным количеством накопленного конденсата, основанным на количестве образованного конденсата и количестве испаренного конденсата внутри охладителя EGR в течение заданной продолжительности времени.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этапы, на которых, если оцененное количество накопленного конденсата ниже порогового значения, осуществляют протекание EGR согласно первому расписанию, а если оцененное количество накопленного конденсата выше порогового значения, осуществляют протекание EGR согласно другому, второму расписанию.
4. Способ по п. 2, в котором количество образованного конденсата в охладителе EGR определяют на основании влагосодержания всасываемого воздуха, поступающего в двигатель, влагосодержания выхлопных газов, выходящих из двигателя, влажности EGR, направленной на впуск, и количества EGR, направленной на впуск, температуры охладителя EGR, эффективности охладителя EGR и температуры EGR.
5. Способ по п. 2, в котором количество испаренного конденсата в охладителе EGR определяют на основании массового расхода воздуха, температуры на выпуске охладителя EGR и давления в охладителе EGR.
6. Способ для двигателя, включающий в себя этап, на котором:
регулируют исполнительный механизм двигателя на основании оцененного накопленного конденсата в теплообменнике двигателя, основанного на количестве образованного конденсата и количестве испаренного конденсата внутри теплообменника двигателя в течение заданной продолжительности времени.
7. Способ по п. 6, в котором исполнительный механизм содержит сбросовый затвор, а теплообменник - охладитель наддувочного воздуха.
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий в себя этап, на котором оценивают количество образованного и испаренного конденсата внутри охладителя наддувочного воздуха на основании влагосодержания всасываемого воздуха, поступающего в охладитель наддувочного воздуха, температуры охладителя наддувочного воздуха, давления наддува и массового расхода воздуха через охладитель наддувочного воздуха.
9. Способ по п. 8, в котором влагосодержание всасываемого воздуха основано на влажности, массовом расходе воздуха, температуре и давлении всасываемого воздуха выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха.
10. Способ по п. 6, в котором исполнительный механизм содержит клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR), а теплообменник - охладитель EGR.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором оценивают количество образованного конденсата внутри охладителя EGR на основании влагосодержания выхлопных газов,
направленных в атмосферу, и количества EGR, направленной в двигатель.
12. Способ по п. 11, в котором влагосодержание выхлопных газов зависит от влажности, образованной при сгорании, влагосодержания всасываемого воздуха, направленного в двигатель, и влагосодержания EGR, направленной в двигатель.
13. Способ по п. 12, в котором влагосодержание всасываемого воздуха зависит от относительной влажности, массового расхода воздуха, давления и температуры всасываемого воздуха.
14. Способ по п. 11, в котором влагосодержание EGR, направленной в двигатель, зависит от массового расхода воздуха, температуры на выпуске охладителя EGR и давления в охладителе EGR.
15. Способ по п. 11, дополнительно включающий в себя этап, на котором оценивают количество испаренного конденсата внутри охладителя EGR на основании массового расхода воздуха, температуры на выпуске охладителя EGR и давления в охладителе EGR.
16. Способ по п. 10, в котором регулирование клапана EGR на основании накопленного конденсата в охладителе EGR дополнительно включает в себя этап, на котором открывают клапан EGR для увеличения EGR, направленной на впуск.
17. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
оценивают накопленный конденсат в охладителе EGR на основании образованного и испаренного конденсата внутри охладителя EGR; и
если накопленный конденсат выше порогового значения, регулируют клапан EGR при выбранных условиях для увеличения EGR, направленной через охладитель EGR, для удаления накопленного конденсата.
18. Способ по п. 17, в котором выбранные условия включают в себя клапан EGR, находящийся в полностью закрытом положении перед регулированием клапана EGR.
19. Способ по п. 17, в котором регулирование клапана EGR для увеличения EGR, направленной через охладитель EGR, дополнительно включает в себя этап, на котором регулируют клапан EGR для доставки количества EGR, выбранного на основании условий работы двигателя и дополнительно на основании количества конденсата, спрогнозированного для накопления в охладителе EGR.
20. Способ по п. 17, в котором количество накопленного конденсата в охладителе EGR дополнительно оценивают на основании температуры хладагента охладителя EGR.