С опарижением графика

К пику летнего сезона перевозок, с 24 июля, Россия возобновляет и расширяет авиасообщение с целым рядом стран, востребованных у туристов, включая Францию и Чехию. Однако сами перевозчики пока не торопятся пересматривать расписание. Нет до сих пор и понимания по программе полетов в Египет. Туроператоры вообще сомневаются в востребованности новых рейсов — в пакеты организованного отдыха редко включают регулярные перелеты, а в Египте слишком жарко.

Российский оперативный штаб по борьбе с коронавирусом принял решение возобновить с 24 июля авиарейсы во Францию и Чехию. Речь идет о четырех полетах в неделю в Париж и в Ниццу из Москвы и двух — из Петербурга. В Прагу рейсы возобновятся только из Москвы четыре раза в неделю. При этом обе страны пока остаются закрытыми для российских туристов.

Также увеличится число рейсов в сообщении с Австрией, Бельгией, Болгарией, Венгрией, Грецией, Ливаном, Хорватией и Эфиопией. Решения об открытии сообщения с курортами Египта — Хургадой и Шарм-эш-Шейхом — пока не принято, несмотря на формальное снятие действовавших много лет ограничений. Как уточнили в оперштабе, этот вопрос будет обсуждаться после визита российской делегации в Египет.

Из всех крупных перевозчиков о теоретической готовности добавить в расписание полеты во Францию и Чехию пока сообщили только в S7. Собеседники “Ъ” в других авиакомпаниях не проявили интереса ни к одному из направлений. «Летнее расписание в целом сформировано, билеты на российский юг неплохо распродаются, а условные Болгария или Греция в этом году будут дороже для туристов и вряд ли привлекут высокий спрос»,— поясняет источник “Ъ” в одной из авиакомпаний. Еще один собеседник на рынке отмечает, что решение об открытии Франции может повлиять только на расписание «Аэрофлота», уже имеющего допуски на полеты в эту страну. В самой компании не стали комментировать ситуацию.

Впрочем, источник “Ъ”, знакомый с регламентами Росавиации, уточняет, что авиакомпании при желании могут получить допуски в течение двух недель. «Три месяца назад у Росавиации уже был опыт выдачи нескольких сотен разрешений в одном пакете, и проблем со скоростью согласования возникнуть не должно,— говорит собеседник “Ъ”.—

Сейчас сложность в том, что оперштаб проговорил все на словах, но нет документального подтверждения и четкого руководства к действию».

Крупнейшие перевозчики заинтересованы в том, чтобы переставить часть самолетов на международные линии, полагает исполнительный директор «Авиапорта» Олег Пантелеев. По его словам, это позволит им поднять цены на перелеты, в том числе по стране. На внутреннем рынке уже больше года наблюдается серьезный переизбыток провозных емкостей, и авиакомпании вынуждены демпинговать, чтобы привлечь пассажиров на ключевые курорты РФ.

Собеседник “Ъ” на туристическом рынке говорит, что решение оперштаба об отправке российской делегации в Египет обнадежило бизнес: «В Турцию такая же комиссия отправилась 16 июня, а уже 18 июня было принято решение о возобновлении полномасштабного авиасообщения». Единственной проблемой собеседник “Ъ” называет то, что срок выезда российских специалистов пока не определен. В их компетенции, по его словам, уже не лежат вопросы обеспечения безопасности полетов — речь идет только о санитарных, эпидемиологических рисках и доступе россиян к медпомощи.

Впрочем, туроператоры и не спешат в Египет. Лето традиционно считается в стране низким туристическим сезоном из-за жаркой погоды, основной спрос формируется осенью-весной. Согласно оценкам представителя Национальной сети турагентств Игоря Блинова, сейчас туры в страну на базе регулярных рейсов в Каир формируют 8% продаж туроператоров. Ажиотажного спроса в летние месяцы в случае открытия чартерного сообщения эксперт не ждет, приводя в качестве аргумента низкий интерес туристов к поездкам в сходные по климату ОАЭ.

Вице-президент Ассоциации туроператоров России Дмитрий Горин называет популярными летними туристическими направлениям, востребованными у россиян, Болгарию и Хорватию.

Но о массовых поездках туристов в эти страны, равно как в Грецию и на Кипр, речи пока не идет: сейчас возобновлено только регулярное авиасообщение, на основании которого формировать турпакеты невозможно, поясняет эксперт. Основные причины — высокая стоимость и динамическое ценообразование. «Например, билеты в Болгарию на фоне активного спроса за день могут подорожать с 30 тыс. до 70 тыс. руб., сделать продукт в условиях такой динамики для туроператоров невозможно»,— объясняет он. На этом фоне, по его словам, единственным массовым доступным выездным туристическим направлением остается Турция, куда операторы могут формировать чартерные рейсы.