БРОНЕВАЯ ЗАЩИТА КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Броневая защита кузова автомобиля (далее бронезащита) относится к автомобильной промышленности, в частности к изготовлению бронированных автомобилей, обеспечивающих безопасность при вооруженном нападении.
Известен автомобиль бронированный, патент №104690. Автомобиль содержит непрозрачную броню, стекло, при этом бронезащита разделена на части, жестко закрепленные с перекрытием друг друга и точно повторяющие форму элементов кузова автомобиля, причем каждая из частей жестко крепится к кузову при помощи сварных соединений, а после их установки образуется единая конструкция бронезащиты (см. приложение 1). Однако, такое техническое решение содержит части бронезащиты, которые крепятся к кузову автомобиля при помощи сварки, это требует механического вмешательства в конструкцию кузова.
Наиболее близким техническим решением является броневая защита кузова транспортного средства, патент №141567. Бронезащита содержит защиту крыши, снабженную ребрами жесткости, защиту боковых частей автомобиля, защиту перегородки моторного отсека, положение которой регулируется при помощи пазов и отверстий под выступающие части механизмов автомобиля, защиту задней части, выполненную в виде распашной двустворчатой или одностворчатой двери, защиту передних и задних крыльев, причем бронезащита кузова исключает возможные зазоры между кузовом и боковыми и задними дверями (см. приложение 2). Однако, хотя такое техническое решение и обеспечивает максимальную интеграцию броневой защиты в конфигурацию автомобиля, но оно требует механического вмешательства в конструкцию кузова для возможности закрепления бронеэлементов сварными соединениями.
Целью предлагаемой полезной модели является создание броневой защиты кузова автомобиля, нетрудоемкой в изготовлении, обеспечивающей максимально возможную защиту от прострела, максимально интегрированной в конфигурацию автомобиля, не нарушающей целостность кузова и не требующей его механической доработки.
Поставленная цель достигается тем, что бронезащита содержит защиту дверей, закрепленную с помощью разъемных соединений с использованием втулок, а на стыках защиты боковых частей, крыши и задней части установлены нащельники, причем части бронезащиты жестко прикреплены к закладным деталям при помощи сварки, а закладные детали установлены на кузове автомобиля и зафиксированы посредством разъемных соединений.
Сущность полезной модели поясняется чертежами:
на фиг. 1 - общий вид бронезащиты спереди;
на фиг. 2 - общий вид бронезащиты сзади;
на фиг. 3 - разрез А-А;
на фиг. 4 - разрез Б-Б.
В приложении 1 и 2 представлен аналог и прототип полезной модели.
Бронезащита 1 состоит из частей 2, соединенных между собой при помощи сварки, и бронированных стекол 3 (см. фиг. 1-4).
Бронезащита 1 содержит защиту крыши 4, защиту боковых частей 5, защиту перегородки моторного отсека 6, защиту задней части 7, защиту задних крыльев 8 и защиту дверей 9 (см. фиг. 1, 2).
Защита крыши 4 снабжена ребрами жесткости 10, которые исключают продольное провисание частей 2. Защита крыши 4 оснащена защитой эвакуационного люка 11 и защитой вентиляционного люка 12 (см. фиг. 1, 2).
Положение защиты перегородки моторного отсека 6 регулируется при помощи пазов 13 и отверстий 14 под выступающие части механизмов автомобиля (см. фиг. 1, 4).
Защита дверей 9 закреплена на дверях с помощью разъемных соединений с использованием втулок для компенсации зазоров между дверью и защитой 9 (см. фиг. 1-4).
На стыках защиты боковых частей 5, защиты крыши 4 и защиты задней части 7 приварены нащельники 15, чтобы исключить зазоры и обеспечить максимальную защиту от прострела (см. фиг. 1-4).
Части 2 бронезащиты 1 жестко прикреплены к закладным деталям 16 при помощи сварки, а закладные детали 16 установлены на кузове автомобиля и зафиксированы посредством разъемных соединений 17 через штатные отверстия на кузове (см. фиг. 1-4). То есть бронезащита 1 установлена таким образом, чтобы не нарушалась целостность, и не было механической доработки кузова автомобиля, такой как резка, сверление дополнительных отверстий, сварка и т.п.
Установка бронезащиты 1 осуществляется следующим образом: подготавливают кузов транспортного средства к бронированию, для этого снимают штатную обшивку. Защиту перегородки моторного отсека 6 устанавливают на кузов автомобиля, производят регулировку при помощи пазов 13 и отверстий 14 относительно выступающих частей механизмов автомобиля, приклеивают и закрепляют на штатный крепеж. Части 2 защиты 6 закреплены между собой сваркой. Устанавливают каркас пола 18 при помощи разъемных соединений и герметика. Закрепляют на штатные отверстия кузова закладные детали 16 для установки частей 2 бронезащиты 1. Последовательно приваривают к каркасу пола 18 и к закладным деталям 16 нижние части 2 защиты боковых частей 5. Каркас перегородки 19, состоящий из закладных деталей 16, прикрепляют сваркой к каркасу пола 18. Устанавливают и закрепляют нижнюю часть 2 защиты задней части 7. Приваривают защиту задних крыльев 8. Последовательно закрепляют сваркой верхние части 2 защиты боковых частей 5 и верхнюю часть 2 защиты задней части 7. Последовательно устанавливают части 2 защиты крыши 4 вместе с защитой люков 11 и 12, жестко фиксируют на закладных деталях 16 и по периметру при помощи сварки. Бронезащиту дверей 9 устанавливают посредством разъемных соединений с использованием втулок. На стыках защиты боковых частей 5, защиты крыши 4 и защиты задней части 7 устанавливают нащельники 15. Производят установку бронированных стекол 3, которые могут быть оснащены бойницами 20. Таким образом, устанавливают все части бронезащиты 1, образуя единую конструкцию защиты кузова автомобиля (см. фиг. 1-4).
Такое техническое решение является надежным в эксплуатации и нетрудоемким в изготовлении, так как не требует применения специального оборудования.
Такое техническое решение максимально интегрировано в конфигурацию автомобиля, не нарушает внешний вид автомобиля.
Такое техническое решение обеспечивает максимально возможную защиту от прострела, не нарушает целостность кузова и не требует его механической доработки.