СТУПЕНЬКА ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА, УЗЕЛ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА И РЕШЕТКИ, НАКЛАДКА СТУПЕНЬКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)
FRONT BUMPER STEP, FRONT BUMPER ASSEMBLY AND GRILLE, FRONT BUMPER TRIM AND VEHICLE (VERSIONS)

Настоящее изобретение, в целом, относится к ступенькам бампера для моторного транспортного средства. В частности, изобретение относится к ступеньке переднего бампера для транспортного средства, включающей в себя уплотнитель, предотвращающий поток воздуха между балкой бампера и решеткой радиатора.
В традиционных системах решетки, поток воздуха через узел решетки на компоненты моторного транспортного средства по существу беспрепятственно. Преимущественно, особенно на дорожных скоростях, это дает источник охлаждающего воздуха для компонентов транспортного средства, таких как двигатель, радиатор, и т.д. Однако, когда двигатель и система охлаждения транспортного средства не работают на высокой мощности, а значит, требуют меньшее дополнительное охлаждение, такой беспрепятственный поток воздуха не нужен. Более того, известно, что такой поток воздуха должен повышать аэродинамическое сопротивление транспортного средства, уменьшая экономию топлива.
По такой причине, известно, что следует предусматривать систему заслонок решетки для моторных транспортных средств, чтобы уменьшать аэродинамическое сопротивление, и значит, улучшать экономию топлива. Такая система заслонок решетки включает в себя комплект лопастей, которые могут открываться или закрываться для усиления или ослабления потока воздуха по мере надобности. Когда усиленный поток воздуха требуется, к примеру, в целях охлаждения, лопасти могут частично или полностью открываться для усиления потока воздуха через радиатор транспортного средства и в моторный отсек. Когда требуется меньший поток воздуха, например, когда двигатель и/или радиатор не работают на полной мощности, и значит, требуют меньшего охлаждения, лопасти могут быть частично или полностью закрыты для уменьшения потока воздуха в моторный отсек. Когда система заслонок решетки закрыта, аэродинамическое сопротивление снижается, улучшая аэродинамические свойства транспортного средства, и, следовательно, улучшая экономию топлива. Дополнительное преимущество состоит в том, что транспортное средство, работающее с закрытой системой заслонок решетки, требует меньшего времени прогрева в холодную погоду. В качестве одного из примеров, в данной области техники известны системы активных заслонок решетки, которые включают в себя лопасти, которые открываются и закрываются автоматически для управления потоком воздуха по мере надобности.
Также известно, что следует предусматривать ступеньку переднего бампера на многообразии моторных транспортных средств, в особенности высоких транспортных средствах, таких как грузовые автомобили. Ступенька переднего бампера обеспечивает удобство для пользователя транспортного средства, например, когда есть необходимость осуществлять доступ к внутренней области моторного отсека.
Промышленные стандарты требуют конструктивного зазора от 15 мм до 21 мм между установленным на раме бампером и другими элементами кузова транспортного средства, такими как крепление каркаса радиатора/решетка радиатора транспортного средства. Однако, особенно в транспортных средствах, оборудованных системами заслонок передней решетки, было обнаружено, что, даже когда система заслонок решетки находится в закрытой конфигурации, этот конструктивный зазор обеспечивает утечку потока воздуха, которая может повышать аэродинамическое сопротивление и сопутствующим образом снижать экономию топлива вследствие перенаправления потока воздуха через зазор. Соответственно, существует необходимость в данной области техники в конструкциях, которые устраняют это повышенное сопротивление в транспортных средствах с системами заслонок решетки.
В соответствии с целями и преимуществами, описанными в материалах настоящей заявки, в одном из аспектов, ступенька переднего бампера для транспортного средства включает в себя часть ступеньки и уплотнитель зазора, выполненный с возможностью предотвращать поток воздуха через зазор, определенный между облицовкой переднего бампера транспортного средства и передним узлом решетки транспортного средства. В варианте осуществления, уплотнитель зазора может быть предусмотрен в качестве отдельного элемента или в качестве цельного модуля с частью накладки ступеньки части ступеньки переднего бампера. В других вариантах осуществления, транспортное средство может включать в себя систему активных заслонок решетки, и передний узел решетки может быть верхним узлом решетки. В, кроме того, других вариантах осуществления, уплотнитель зазора может быть изготовлен из гибкого материала.
В еще одном аспекте, предусмотрен узел переднего бампера и решетки для транспортного средства, включающий в себя уплотнитель зазора, как описанный выше.
В еще одном другом аспекте, предусмотрена накладка ступеньки переднего бампера, включающая в себя уплотнитель зазора, как описанный выше.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создана ступенька переднего бампера для транспортного средства, содержащая: часть ступеньки; и уплотнитель зазора, выполненный с возможностью предотвращения потока воздуха через зазор, образованный между облицовкой переднего бампера транспортного средства и передним узлом решетки транспортного средства.
Предпочтительно, уплотнитель зазора предусмотрен в качестве цельного элемента с частью накладки ступеньки части ступеньки переднего бампера.
Предпочтительно, транспортное средство включает в себя систему активных заслонок решетки.
Предпочтительно, уплотнитель зазора изготовлен из гибкого материала.
Предпочтительно, узел решетки является верхним узлом решетки.
Согласно второму объекту изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанную ступеньку переднего бампера.
Согласно третьему объекту изобретения создан узел переднего бампера и решетки для транспортного средства, включающий в себя уплотнитель зазора, выполненный с возможностью предотвращения потока воздуха через зазор, образованный между облицовкой переднего бампера узла бампера и решетки.
Предпочтительно, уплотнитель зазора совместно размещен с площадкой ступеньки, наложенной на элемент ступеньки переднего бампера.
Предпочтительно, уплотнитель зазора и накладка ступеньки являются цельным элементом.
Предпочтительно, транспортное средство включает в себя систему активных заслонок решетки.
Предпочтительно, уплотнитель зазора изготовлен из гибкого материала.
Предпочтительно, узел решетки является верхним узлом решетки.
Согласно четвертому объекту изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанный узел.
Согласно пятому объекту изобретения создана накладка ступеньки переднего бампера для транспортного средства, содержащая: часть накладки ступеньки; и часть уплотнителя зазора, выполненную с возможностью предотвращения потока воздуха через зазор, образованный между облицовкой переднего бампера транспортного средства и передним узлом решетки транспортного средства.
Предпочтительно, часть уплотнителя зазора и часть накладки ступеньки являются цельным элементом.
Предпочтительно, транспортное средство включает в себя систему активных заслонок решетки.
Предпочтительно, по меньшей мере часть уплотнителя зазора изготовлена из гибкого материала.
Предпочтительно, передний узел решетки является верхним узлом решетки.
Согласно шестому объекту изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанную накладку ступеньки переднего бампера.
В последующем описании, показаны и описаны несколько предпочтительных вариантов осуществления описанного уплотнителя зазора переднего бампера. Как должно быть осознано, устройство является допускающими другие, иные варианты осуществления, и некоторые их детали допускают модификацию в различных очевидных аспектах, все не отходя от уплотнителя зазора переднего бампера, как изложенный и описанный в последующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описание должны рассматриваться по характеру в качестве иллюстративных, а не в качестве ограничивающих.
Прилагаемые чертежи, включенные в материалы настоящей заявки и формирующие часть описания изобретения, иллюстрируют несколько аспектов уплотнителя зазора переднего бампера и, вместе с описанием, служат для пояснения некоторых ее принципов. На чертежах:
фиг. 1 - вид спереди моторного транспортного средства, включающего в себя ступеньку и накладку ступеньки переднего бампера;
фиг. 2 - вид сбоку транспортного средства, в том числе, конфигурации потока воздуха для традиционной ступеньки/накладки ступеньки переднего бампера;
фиг. 3 - вид сбоку транспортного средства, включающего в себя уплотнитель зазора согласно настоящему изобретению, и иллюстрирующий конфигурации потока воздуха, измененные им; и
фиг. 4 - вариант осуществления уплотнителя зазора согласно настоящему изобретению.
Далее будет сделана подробная ссылка на современные предпочтительные варианты осуществления уплотнителя зазора переднего бампера по изобретению, примеры которого проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.
Далее сделана ссылка на фиг. 1, иллюстрирующую переднюю часть транспортного средства 10 и, в частности, облицовку 12 переднего бампера, имеющую на ней ступеньку 14 бампера. Предусмотрена накладка 16 ступеньки бампера, типично изготовленная из нескользкого материала, на который наступает пользователь, например, чтобы удобнее осуществлять доступ в моторный отсек. Как изображено, транспортное средство дополнительно включает в себя узел решетки, включающий в себя верхнюю часть 18 решетки и нижнюю часть 20 решетки. Поток воздуха обеспечивается через проемы 22 в верхней части решетки и проемы 24 в облицовке бампера.
На фиг. 2 признаки с фиг. 1 показаны на виде сбоку. Изображенное транспортное средство 10 дополнительно включает в себя верхний узел 26 заслонок решетки и нижний узел 28 заслонок решетки. Как известно, такие заслонки решетки используются для управления потоком воздуха, проходящим через узел решетки, например, чтобы выдавать охлаждающий воздух в радиатор 30 или в различные компоненты низа кузов, такие как силовая передача транспортного средства (не показана). В изображенном варианте осуществления, узлы 28, 30 заслонок решетки являются системами активных заслонок решетки, включающими в себя одну или более лопастей 32, которые могут поворачиваться между полностью открытой конфигурацией (пунктирные линии) и полностью закрытой конфигурацией (сплошные линии) по мере надобности в соответствии с величиной требуемого потока воздуха. Конечно, будет принято во внимание, что предполагаются другие типы системы заслонок решетки.
Поток воздуха через верхнюю часть 18 решетки показана стрелками A. Как может быть видно, в традиционных системах, поток воздуха проходит через зазор G между облицовкой 12 бампера и элементами кузова 10 транспортного средства, такими как крепление 36 радиатора. Этот зазор G «между бампером и кузовом» типично присутствует в традиционных промышленных конструкциях, предусматривающих зазор от 15 мм до 21 мм между облицовкой 12 бампера и верхней частью 18 решетки/установленной на кузове решеткой для предотвращения случайного контакта/трения между ними. Однако, вследствие этого зазора, особенно когда лопасти 32 системы 26 верхних заслонок решетки находятся в закрытой конфигурации, как показано на фиг. 2, наблюдается утечка потока воздуха. То есть, когда лопасти 32 закрыты, часть потока воздуха (стрелки A), которая иначе проходила бы через или отклонялась в конструкцию облицовки 12 бампера.
Для решения этой проблемы аэродинамического сопротивления, как показано на фиг. 3, уплотнитель 34 зазора между бампером и кузовом предусмотрен между ступенькой 14 переднего бампера/накладкой 16 ступеньки бампера, выполненный с возможностью уплотнять зазор G между ступенькой 14 переднего бампера и креплением 36 радиатора. Как показано на фиг. 4, уплотнитель 34 предотвращает утечку потока воздуха, показанную на фиг. 2, например, когда лопасти 32 системы 26 верхних заслонок решетки находятся в закрытой конфигурации, как показано на фиг. 2 и 3. Неожиданно, при испытаниях в аэродинамической трубе было показано, что этот уплотнитель 34 уменьшал аэродинамическое сопротивление охлаждения и обеспечивал улучшение дорожной экономии топлива.
В вариантах осуществления, уплотнитель 34 предусмотрен в качестве отдельного элемента от накладки 16 ступеньки бампера (см. фиг. 3), выполненного с возможностью уплотнять зазор G. В альтернативных вариантах осуществления, уплотнитель 34 предусмотрен в качестве насадки на или неотъемлемой части накладки 16 ступеньки бампера (см. фиг. 4), выполненной с возможностью уплотнять зазор G. Уплотнитель 34 может быть изготовлен из пригодного гибкого материала, хотя предполагается использование более жестких материалов.
Вышеизложенное было представлено в целях иллюстрации и описания. Оно не предназначено для того, чтобы быть полным или чтобы ограничивать варианты осуществления точной раскрытой формой. Очевидные модификации и варианты возможны в свете вышеприведенных доктрин. Все такие модификации и варианты находятся в пределах объема прилагаемой формулы изобретения, когда интерпретируются в соответствии с объемом притязаний, на который им дано право объективно, по закону и по справедливости.