Вагон-цистерна

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам, и может быть использована в вагонах-цистернах с лестницами для обслуживания.
Из уровня техники известен патент на вагон-цистерну, включающий котел, оборудованный лестницами, смонтированными на несущих кронштейнах, закрепленных на котле и соединенными с лестницами посредством промежуточных соединительных вставок, при этом точки соединения промежуточных соединительных вставок с несущими кронштейнами на котле размещены выше точек соединения промежуточных соединительных вставок с лестницей, образуя тем самым между промежуточной соединительной вставкой и лестницей угол «α». (RU №177715, МПК B61D 5/00 B61D 23/00, опубл. 06.03.2018). Данный патент принят в качестве прототипа.
Недостатком данного технического решения является образование свободного, не закрепленного, участка большой длины снизу лестницы. Это приводит к повышенным вибрационным воздействиям на лестницу в процессе эксплуатации вагона, вследствие чего увеличивается вероятность деформации (излом, самоотвинчивание) как мест крепления лестницы, так и самой лестницы, что ведет к сокращению межремонтных интервалов вагона-цистерны в целом и нарушению техники-безопасности.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности лестницы и ее крепления к котлу вагона-цистерны и, как следствие, увеличение межремонтных интервалов вагона-цистерны за счет уменьшения вибраций нижней, не закрепленной, части лестницы.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-цистерна, содержит установленную на ходовые тележки рамную конструкцию с котлом, оборудованным лестницами, смонтированными на несущих кронштейнах, закрепленных на котле и соединенных с лестницами посредством промежуточных соединительных вставок, при этом место соединения промежуточных соединительных вставок с несущими кронштейнами на котле размещено выше места их соединения с лестницами, кроме того место соединения промежуточных соединительных вставок с лестницами расположено таким образом, что расстояние L1 от низа лестницы до места соединения составляет (440±4,85) мм, а угол «α», образующийся между промежуточной соединительной вставкой и лестницей, составляет (36±3)°.
При этом расстояние L1 от низа лестницы до места соединения составляет (20±5)% от общей длины лестницы.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны, на фиг. 2 - участок крепления лестницы к котлу; на фиг. 3 - торцевой вид котла с закрепленными лестницами.
Вагон-цистерна представляет собой установленную на ходовые тележки 1 рамную конструкцию 2, на которой закреплен котел 3, оборудованный лестницами 4 и скобами 5, огражденными перилами 6.
Лестницы 4 соединены с несущими кронштейнами 7, закрепленными на котле 3 посредством промежуточных соединительных вставок 8.
Каждая промежуточная соединительная вставка 8 с одной стороны закреплена к лестнице 4 или непосредственно (не показано), или при помощи кронштейнов 9, а с другой стороны на соответствующем несущем кронштейне 7.
Места соединения промежуточных соединительных вставок 8 с несущими кронштейнами 7 на котле 3 размещены выше мест соединения промежуточных соединительных вставок 8 с лестницами 4, образуя тем самым между промежуточной соединительной вставкой 8 и лестницей 4 острый угол «α», равный (36±3)°.
Несущие кронштейны 7 закреплены на расстоянии, превышающем ширину лестницы, образуя угол «β» (не показано на чертеже), между промежуточными соединительными вставками 8 в горизонтальной плоскости, не превышающий 100°.
Промежуточные соединительные вставки 8 могут быть выполнены из уголкового профиля, замкнутого профиля коробчатого сечения, корытообразного профиля или швеллера.
1
Длина, L незафиксированного участка 10 лестницы 4 по данному техническому решению составляет (440±4,85) мм, а по отношению к общей длине L лестницы (20±5)%.
Величина острого угла «α», равная (36±3)° позволяет уменьшить длину незафиксированного участка 10 лестницы 4 за счет увеличения длины промежуточных соединительных вставок 8. Тем самым понизив вибрацию незафиксированного участка 10.
Диапазон указанных размерных и угловых величин обусловлен технологий изготовления и включает в себя предельные отклонения номинального размера в соответствии с классом точности деталей и таблицей допусков по ГОСТ 11472-69 для 18 квалитета.
При этом описываемый вариант выбран с таким расчетом, чтобы обеспечить требования ОСТ 24.050.67-87 «Лестницы, подножки и поручни грузовых вагонов. Размеры и общие технические требования (с Изменениями N 1, 2)», обязательное к исполнению.
Таким образом, использование предлагаемого технического решения повышает надежность лестницы и ее крепления к котлу вагона-цистерны и, как следствие, увеличивает межремонтные интервалы вагона-цистерны за счет уменьшения вибраций нижней, не закрепленной, части лестницы.