СПОСОБ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ИНТЕРВАЛА РАБОЧИХ ТЕМПЕРАТУР В СИСТЕМЕ ДООЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Способ поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, соединенного с системой (14) доочистки отработавших газов и имеющего сторону (5) впуска газа, сторону (7) выпуска отработавших газов, соединенную с системой (14) доочистки отработавших газов каналом (12) для отработавших газов и со стороной (5) впуска газа соединительным каналом (20), который обеспечивает рециркуляцию отработавших газов на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, и по меньшей мере один клапан (22; 24) для регулирования рециркуляции отработавших газов, при этом способ включает:
измерение температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и/или отработавших газов;
определение, находится ли измеренная температура в заданном интервале температур;
определение, находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания; и
если определено, что двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, регулирование температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания таким образом, чтобы она находилась в заданном интервале температур, путем рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) с помощью управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24).
2. Способ по п. 1, в котором по меньшей мере одним клапаном (22, 24) является клапан (22) рециркуляции газа, размещающийся в соединительном канале (20) и предпочтительно представляющий собой предпочтительно закрытый в нормальном положении двухпозиционный клапан (22), открывающийся или закрывающийся путем регулирования, при этом стадия управления по меньшей мере одним клапаном (22, 24) включает открытие клапана (22) рециркуляции газа.
3. Способ по п. 1, в котором в канале (12) для отработавших газов размещается предпочтительно открытый в нормальном положении клапан (24) регулировки давления, управляемый для по меньшей мере частичного закрытия, так что по меньшей мере часть отработавших газов рециркулирует через соединительный канал (20) на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания.
4. Способ по п. 1, в котором заданный интервал температур включает заданную максимальную температуру.
5. Способ по п. 4, в котором заданная максимальная температура составляет приблизительно от 100°C до 150°C, предпочтительно приблизительно от 110°C до 130°C, в частности, преимущественно 120°C.
6. Способ по п. 1, в котором рециркулируемые отработавшие газы представляют собой неохлажденные отработавшие газы.
7. Способ по п. 3, в котором клапан (24) регулировки давления уменьшает поток газа в систему (14) доочистки отработавших газов приблизительно на 20-70%, предпочтительно приблизительно на 30-60%, в частности, преимущественно на 40-50%.
8. Способ по п. 3, в котором клапан (24) регулировки давления уменьшает поток газа в систему (14) доочистки отработавших газов в зависимости от частоты вращения двигателя и измеренной температуры газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и/или отработавших газов.
9. Способ по п. 2, в котором клапан (22) рециркуляции газа приводится в действие, как только выключается акселератор транспортного средства, и возвращается в нормальное положение, как только приводится в действие акселератор, при этом акселератор предпочтительно представляет собой педаль газа.
10. Способ по п. 2, в котором клапан (22) рециркуляции газа закрывается, если измеренная температура превышает заданную максимальную температуру.
11. Система двигателя (1) внутреннего сгорания для приведения в движение транспортного средства, содержащая:
двигатель (1) внутреннего сгорания, имеющий сторону (5) впуска газа и сторону (7) выпуска отработавших газов,
систему (14) доочистки отработавших газов, которая соединена со стороной (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания каналом (2) для отработавших газов,
соединительный канал (20), соединяющий сторону (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания и сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания и обеспечивающий рециркуляцию отработавших газов на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания,
по меньшей мере один клапан (22; 24) для регулирования рециркуляции отработавших газов,
датчик для определения находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания, и
систему поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, содержащую
по меньшей мере один датчик (26) температуры для измерения температуры газа, размещающийся по меньшей мере на стороне (5) впуска газа или на стороне (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания, включая канал (12) для отработавших газов, соединительный канал (20) и систему (14) доочистки отработавших газов, и по меньшей мере один контроллер для управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24) для его открытия и/или закрытия в зависимости от измеренной температуры, если двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, и тем самым обеспечения рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, так что температура газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания регулируется так, чтобы она находилась в заданном интервале температур.
12. Система по п. 11, приспособленная для выполнения способа по любому из пп. 1-10.
13. Система по п. 11, в которой по меньшей мере одним клапаном (22; 24) является клапан (22) рециркуляции газа, размещающийся в соединительном канале (20) и предпочтительно представляющий собой предпочтительно закрытый в нормальном положении двухпозиционный клапан, управляемый для открытия или закрытия.
14. Система п. 11, содержащая клапан (24) регулировки давления, размещающийся в канале (12) для отработавших газов, предпочтительно до системы (14) доочистки отработавших газов, для регулирования количества отработавших газов, поступающих в систему (14) доочистки отработавших газов, и/или для обеспечения давления, стимулирующего рециркуляцию газа через соединительный канал (20), при этом клапан (24) регулировки давления предпочтительно представляет собой открытый в нормальном положении клапан регулировки давления.
15. Система по п. 11, в которой контроллером является ЦП или БУ, уже установленный на транспортном средстве, в частности бортовой компьютер, программируемый на выполнение способа по любому из пп. 1-10, при этом контроллер и датчик предпочтительно объединены в одном устройстве.
16. Комплект для модернизации транспортного средства, оснащенного двигателем (1) внутреннего сгорания для приведения в движения транспортного средства, которое имеет уже существующую систему (14) доочистки отработавших газов или должно быть переоснащено системой (14) доочистки отработавших газов, содержащий:
соединительный канал (20) для рециркуляции отработавших газов со стороны (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, приспособленный для соединения стороны (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания со стороной (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, при этом соединительный канал (20) предпочтительно приспособлен для соединения канала (12) для отработавших газов на стороне (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания с впускным каналом (18) на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания,
по меньшей мере один клапан (22), размещаемый или уже размещающийся в соединительном канале (20) для открытия или закрытия соединительного канала (20),
датчик для определения, находится ли двигатель (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания, и
систему поддержания интервала рабочих температур в системе (14) доочистки отработавших газов при работе двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания, содержащую
по меньшей мере один датчик (26) температуры, служащий для измерения температуры газа и размещаемый по меньшей мере на стороне (5) впуска газа или на стороне (7) выпуска отработавших газов из двигателя (1) внутреннего сгорания, включая канал (12) для отработавших газов, соединительный канал (20) и систему (14) доочистки отработавших газов, и по меньшей мере один контроллер для управления по меньшей мере одним клапаном (22; 24) с целью его открытия и/или закрытия в зависимости от измеренной температуры, если двигатель (1) внутреннего сгорания находится в режиме холостого хода или прокручивания, и тем самым обеспечения рециркуляции отработавших газов через соединительный канал (20) на сторону (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания, так что температура газа на стороне (5) впуска газа в двигатель (1) внутреннего сгорания регулируется так, чтобы она находилась в заданном интервале температур.
17. Комплект для модернизации по п. 16, содержащий клапан (24) регулировки давления для размещения в канале (12) для отработавших газов, предпочтительно приспособленный для управления контроллером для по меньшей мере частичного закрытия при работе двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме холостого хода или прокручивания.
18. Комплект для модернизации по п. 16, в котором по меньшей мере один контроллер включает компьютерный программный продукт, содержащий программный код, который может быть реализован в компьютере, в частности бортовом компьютере транспортного средства, и содержит команды процессору компьютера для выполнения шагов способа по любому из пп. 1-10.
19. Комплект для модернизации по п. 16, в котором по меньшей мере одним контроллером является ЦП или БУ, уже установленный на транспортном средстве, в частности бортовой компьютер, программируемый на выполнение способа по любому из пп. 1-10, предпочтительно посредством компьютерного программного продукта, содержащего программный код, который может быть реализован в компьютере и содержит команды процессору компьютера для выполнения шагов способа по любому из пп. 1-10.
20. Способ модернизации транспортного средства путем оснащения системой поддержания интервала рабочих температур в уже существующей или устанавливаемой при модернизации системе (14) доочистки отработавших газов при работе в режиме холостого хода или прокручивания двигателя (1) внутреннего сгорания, не оснащенного системой рециркуляция отработавших газов, путем установки комплекта для модернизации по любому из пп. 16-19 и/или использования существующих компонентов транспортного средства для выполнения способа по любому из пп. 1-10.