ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО СО СГУСТИТЕЛЕМ ТОПЛИВА

1. Транспортное средство, содержащее:
топливный резервуар для приема и хранения жидкого разбавленного топлива, содержащего разбавитель;
сгуститель топлива, выполненный с возможностью приема жидкого разбавленного топлива из топливного резервуара и обеспечения концентрированного топлива на основе разбавленного топлива, причем концентрированное топливо имеет более высокую удельную энергоемкость по сравнению с разбавленным топливом;
модуль преобразования мощности, выполненный с возможностью преобразования концентрированного топлива в кинетическую энергию;
двигательную структуру для продвижения транспортного средства; и
трансмиссию для переноса кинетической энергии от модуля преобразования мощности к двигательной структуре.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором сгуститель топлива выполнен с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе, при этом концентрированное топливо имеет первую удельную энергоемкость, а разбавитель имеет вторую удельную энергоемкость, более низкую по сравнению с первой удельной энергоемкостью.
3. Транспортное средство по п. 2, в котором сгуститель топлива содержит фильтр для отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе.
4. Транспортное средство по п. 3, в котором фильтр содержит контейнер фильтра, имеющий первый отсек фильтра и второй отсек фильтра, причем первый отсек фильтра отделен от второго отсека фильтра стенкой фильтра, содержащей мембрану, выполненную с возможностью пропускания преимущественно только одного из разбавителя и концентрированного топлива.
5. Транспортное средство по п. 4, в котором мембрана выполнена с возможностью отделения вещества, содержащего воду в качестве разбавителя, от концентрированного топлива в разбавленном топливе.
6. Транспортное средство по п. 4 или 5, в котором мембрана имеет гидрофобную характеристику.
7. Транспортное средство по любому из пп. 4-6, в котором мембрана имеет пористую характеристику.
8. Транспортное средство по любому из пп. 4-7, дополнительно содержащее систему регулирования давления, чтобы обеспечивать разницу давления между первым давлением в первом отсеке и вторым давлением во втором отсеке.
9. Транспортное средство по п. 8, в котором система управления давлением содержит генератор низкого давления, функционально соединенный со вторым отсеком.
10. Транспортное средство по любому из пп. 4-9, дополнительно содержащее модуль регулирования температуры для обеспечения разницы температур между первым отсеком и вторым отсеком.
11. Транспортное средство по п. 10, в котором модуль регулирования температуры содержит по меньшей мере одно из:
нагревателя для нагрева первого из первого отсека и второго отсека; и
охладителя для охлаждения второго из первого отсека и второго отсека.
12. Транспортное средство по п. 1 или 2, в котором сгуститель топлива содержит по меньшей мере одно из:
модуля дистилляции, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством дистилляции;
модуля кристаллизации, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством кристаллизации;
модуля ректификации, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством ректификации;
модуля адсорбции, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством адсорбции;
модуля иссушения, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством иссушения;
модуля центрифугирования, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством центрифугирования; и
модуля обратного осмоса, выполненного с возможностью отделения разбавителя от концентрированного топлива в разбавленном топливе посредством обратного осмоса.
13. Транспортное средство по любому из предшествующих пунктов, в котором модуль преобразования мощности содержит:
реакционную камеру, выполненную с возможностью создания находящейся под давлением среды на основе концентрированного топлива;
модуль преобразования механической мощности для преобразования кинетической энергии текучей среды во вращение вала;
генератор, соединенный с валом для преобразования кинетической энергии вала в электрическую энергию; и
по меньшей мере один электромотор, выполненный с возможностью преобразования электрической энергии от генератора в кинетическую энергию и предоставления этой кинетической энергии в трансмиссию.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором:
двигательная структура состоит по меньшей мере из первого колеса и второго колеса;
модуль преобразования мощности содержит первый электромотор и второй электромотор; и
трансмиссия содержит первую ось, соединяющую первый электромотор с первым колесом, и вторую ось, соединяющую второй электромотор со вторым колесом.
15. Транспортное средство по любому из предшествующих пунктов, в котором модуль преобразования мощности содержит механический двигатель, содержащий:
топливный контроллер, выполненный с возможностью регулирования объема концентрированного топлива, предоставляемого механическому двигателю;
по меньшей мере одну расширительную камеру, расширяемую при реакции концентрированного топлива, чтобы формировать находящуюся под давлением текучую среду;
ограничитель камеры, выполненный с возможностью перемещения при реакции концентрированного топлива, чтобы формировать находящуюся под давлением текучую среду; и
коленчатый вал, соединенный с ограничителем камеры и выполненный с возможностью вращения при перемещении ограничителя камеры,
при этом коленчатый вал выполнен с возможностью соединения с трансмиссией или генератором.
16. Транспортное средство по любому из пп. 13-15, дополнительно содержащее:
резервуар для вторичного топлива для приема и хранения вторичного топлива; и
трубопровод, соединяющий резервуар для вторичного топлива с реакционной камерой, и для предоставления вторичного топлива в реакционную камеру для реакции с концентрированным топливом.
17. Транспортное средство по любому из предшествующих пунктов, в котором модуль преобразования мощности содержит топливный элемент для преобразования концентрированного топлива в электрическую энергию.
18. Транспортное средство по любому из пп. 2-17, в котором модуль преобразования мощности выполнен с возможностью работы с концентрированным топливом, и модуль преобразования мощности содержит каталитический материал, выполненный с возможностью стимулирования реакции концентрированного топлива в находящуюся под давлением текучую среду.
19. Транспортное средство по любому из предшествующих пунктов, в котором концентрированное топливо является перекисью водорода, а разбавитель является водой или другим подходящим растворителем.
20. Транспортное средство по п. 18, в котором концентрированное топливо является высококонцентрированной перекисью водорода.
21. Транспортное средство по любому из предшествующих пунктов, дополнительно содержащее фильтр предварительной очистки, выполненный с возможностью отфильтровывания примесей из разбавленного топлива.
22. Система для преобразования химической энергии, предоставляемой жидким разбавленным топливом, выполненная с возможностью встраивания в транспортное средство по любому из предшествующих пунктов, содержащая:
топливный резервуар для приема и хранения жидкого разбавленного топлива;
сгуститель топлива, выполненный с возможностью обеспечения концентрированного топлива на основе разбавленного топлива, причем концентрированное топливо имеет более высокую удельную энергоемкость по сравнению с разбавленным топливом; и
модуль преобразования мощности, выполненный с возможностью преобразования концентрированного топлива в кинетическую энергию и предоставления кинетической энергии в трансмиссию.
23. Система для преобразования химической энергии, предоставляемой жидким разбавленным топливом, содержащая:
топливный резервуар для приема и хранения жидкого разбавленного топлива, содержащего разбавитель;
сгуститель топлива, выполненный с возможностью обеспечения концентрированного топлива на основе разбавленного топлива, причем концентрированное топливо имеет более высокую удельную энергоемкость по сравнению с разбавленным топливом; и
модуль преобразования мощности, выполненный с возможностью преобразования концентрированного топлива в кинетическую энергию и предоставления кинетической энергии генератору, выполненному с возможностью преобразования кинетической энергии в электрическую энергию.