УЛИЧНАЯ СИСТЕМА НАВИГАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЮЩАЯ ИНФРАСТРУКТУРНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ

1. Система для обеспечения информации о направлении, содержащая:
множество инфраструктурных элементов (150), размещенных по меньшей мере в одной сетевой конфигурации, причем упомянутые инфраструктурные элементы имеют по меньшей мере одно из идентификатора физического местоположения и идентификатора данных;
интерфейс (200), соединенный с каждым из множества инфраструктурных элементов, причем упомянутый интерфейс включает в себя по меньшей мере одно из: устройства (220) ввода и устройства (240) визуального вывода;
центральный контроллер (130), связанный с упомянутыми инфраструктурными элементами (150), реагирующий на ввод, принятый от устройства ввода, ассоциированного с одним из упомянутого множества инфраструктурных элементов, относительно удаленного местоположения, который
назначает визуальный указатель (310) принимаемому вводу,
определяет маршрут из выбранных элементов из упомянутого множества структурных элементов (150) между положением, ассоциированным с устройством (220) ввода, обеспечивающим принимаемый ввод, и инфраструктурным элементом (150), ближайшим к удаленному местоположению, при этом выбранные элементы из упомянутого множества инфраструктурных элементов являются в общем соседними инфраструктурными элементами;
обеспечивает назначенный визуальный указатель (310) последовательно каждому из выбранных элементов из упомянутого множества инфраструктурных элементов в маршруте в заданное время в течение заданного периода; и
при этом заданное время основано на заданной скорости ходьбы до следующего из упомянутых выбранных инфраструктурных элементов в маршруте.
2. Система по п. 1, в которой устройство ввода дополнительно содержит:
средство для обеспечения по меньшей мере одного заданного
удаленного местоположения (320...350).
3. Система по п. 1, в которой каждый из инфраструктурных элементов имеет физический адрес.
4. Система по п. 1, в которой этап определения маршрута содержит этапы, на которых:
определяют географическое различие между положениями, ассоциированными с устройством ввода, обеспечивающим принятый ввод, и удаленным местоположением;
определяют инфраструктурный элемент, ближайший к упомянутому удаленному местоположению; и
определяют каждый инфраструктурный элемент между инфраструктурным элементом, ассоциированным с устройством ввода, обеспечивающим принимаемый ввод, и инфраструктурным элементом, ближайшим к удаленному местоположению, при этом каждый инфраструктурный элемент идентифицируется посредством по меньшей мере соответствующего физического идентификатора или идентификатора данных.
5. Система по п. 1, в которой устройство ввода включает в себя протоколы беспроводной связи.
6. Система по п. 5, в которой устройство ввода является одним из: Bluetooth, связи ближнего действия и сотовой связи.
7. Система по п. 1, в которой упомянутый инфраструктурный элемент является по меньшей мере одним из: уличного фонаря (150), включающего в себя осветительный элемент (160), телефонного столба, включающего в себя осветительный элемент и внутренней системы освещения, включающей в себя множество осветительных элементов.
8. Система по п. 7, в которой осветительные элементы включаются и выключаются с заданной частотой для обеспечения визуального указания.
9. Система по п. 2, в которой центральный контроллер:
определяет маршрут к одному из упомянутого по меньшей мере одного заданного удаленного местоположения; и
побуждает упомянутый осветительный элемент, ассоциированный с упомянутыми инфраструктурными элементами, последовательно светить вдоль упомянутого маршрута в заданный момент времени в
течение заданного периода.
10. Система по п. 9, в которой упомянутое заданное время и упомянутый заданный период выбираются, чтобы обеспечить иллюзию движения.
11. Способ обеспечения управления направлением, содержащий этапы, на которых:
принимают удаленное местоположение из текущего местоположения;
определяют маршрут от упомянутого текущего местоположения до упомянутого удаленного местоположения, при этом упомянутый маршрут определяется из выбранных элементов из множества инфраструктурных элементов (150), размещенных в сети инфраструктурных элементов, причем упомянутое текущее местоположение ассоциировано с инфраструктурным элементом, первым в упомянутом определенном маршруте, а последний инфраструктурный элемент ассоциирован с инфраструктурным элементом, близким к упомянутому удаленному местоположению;
обеспечивают визуальное указание (310, 160) последовательно на каждом из упомянутых выбранных инфраструктурных элементов, при этом упомянутое визуальное указание (310, 160) последовательно обеспечивается на следующем инфраструктурном элементе (150) в упомянутом маршруте в заданное время и на определенный период; и
при этом заданное время основано на заданной скорости ходьбы до следующего из упомянутых выбранных инфраструктурных элементов в маршруте.
12. Способ по п. 11, в котором визуальное указание (310, 160) обеспечивается одним из: лампы (160), ассоциированной с соответствующим элементом из множества инфраструктурных элементов (150), системы (140) освещения и дисплея (200), ассоциированного с соответствующим элементом из множества инфраструктурных элементов.
13. Способ по п. 11, в котором каждый из упомянутого множества инфраструктурных элементов (150) идентифицируется посредством по меньшей мере одного из: идентификатора физической сети и идентификатора сети передачи данных.
14. Способ по п. 11, в котором визуальное указание (310) мигает на текущем инфраструктурном элементе с известной частотой.
15. Способ по п. 11, в котором последовательное отображение упомянутого визуального указания (310, 160) выбирается, чтобы обеспечить иллюзию движения упомянутого визуального указания.