СИСТЕМА АКТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ СУДНА

1. Система активного управления движением судна, содержащая расположенный в поперечном канале корпуса судна движитель и размещенный в корпусе судна и кинематически связанный с движителем приводной двигатель, при этом движитель включает в себя гондолу и гребной вал с гребным винтом, а на выходах канала установлены формирователи потока гребного винта (ПГВ), отличающаяся тем, что каждый из формирователей ПГВ выполнен в виде сужающегося профилированного сопла, образованного направляющими ПГВ лепестками, закрепленными на неподвижном кольцевом крыле и изогнутыми навстречу направлению вращения гребного винта.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что конструкция сужающегося профилированного сопла определяется условием увеличения пропульсивного коэффициента движителя, которое выражается соотношением
,
3
где ρ - плотность воды, кг/м;
3
Q - объемный расход воды ПГВ, м/с;
1
1
V - скорость ПГВ у входного отверстия сопла с площадью Sпоперечного сечения, м/с;
1
2
2
1
n - отношение площадей поперечного сечения S и S входного и выходного отверстий сопла, S=nS (n<1), характеризующее степень сужения профилированного сопла;
гс
F - сила гидравлического сопротивления сопла в ПГВ, Н.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что направляющие липестки, образующие профилированное сопло, изогнуты навстречу направлению вращения гребного винта на величину среднего угла закрутки ПГВ и имеют, в частном случае, синусоидальный профиль.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что двигатель выполнен с реверсивным приводом для обеспечения реверсирования ПГВ.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что на выходах поперечного канала корпуса судна за профилированными соплами формирователей ПГВ установлены жалюзи, выполняющие функцию защитных решеток канала.