РЕЛЬСОВЫЙ ПУТЬ С ОТДЕЛЬНЫМИ РЕЛЬСОВЫМИ СТЫКАМИ

1. Рельсовый путь с отдельными рельсовыми стыками (1), оборудованный, по меньшей мере, одним электронным опознавательным элементом (10) для рельсовых стыков (1), выполненный с возможностью обмениваться данными с устройством опроса (11), отличающийся тем, что специфические, касающиеся рельсов опознавательные и/или контрольные данные передаются между опознавательным элементом (10) и устройством опроса (11).
2. Рельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что специфические, касающиеся рельсов опознавательные и/или контрольные данные представляют собой характеристики рельсовых стыков (1), такие, как партия выпуска, наименование изготовителя, дата изготовления, прочность, материал, номер партии, максимальная нагрузка и пр.
3. Рельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что опознавательный элемент (10) соединен, по меньшей мере, с одним датчиком (12), выполненным с возможностью регистрировать, например, количество рейсов подвижного состава, при необходимости его вес и пр.
4. Рельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что опознавательный элемент (10) и/или датчик (12) не содержит индивидуального источника энергии, а питается электрической энергией от устройства опроса (11) и/или источника энергии подвижного состава.
5. Рельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что опознавательный элемент (10) и/или датчик (12) содержит антенну или антенное устройство (13) для индуктивной связи с устройством опроса (11) и/или источником энергии подвижного состава.
6. Рельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что опознавательный элемент (10) и/или датчик (12) выполнены отдельно друг от друга или образуют интегральный бок (10, 12).
7. Рельсовый путь по п.1, отличающийся тем, что опознавательный элемент (10) и/или датчик (12) встроены в каждый отдельный рельсовый стык или в выборочные рельсовые стыки (1), а именно, например, в выемку (5).
8. Рельсовый путь по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что рельсовые стыки (1) расположены под землей и выполнены, например, в виде стыков (1) профильных ходовых рельсов подвесной монорельсовой дороги.
9. Способ обмена данными между электронным опознавательным элементом (10) рельсового пути с отдельными рельсовыми стыками (1), в частности, рельсового пути по пп.1-7, и устройством опроса (11), отличающийся тем, что специфические, касающиеся рельсов опознавательные и/или контрольные данные передают между опознавательным элементом (10) и устройством опроса (11).
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что рельсовые стыки (1) расположены под землей и выполнены, например, в виде стыков (1) профильных ходовых рельсов подвесной монорельсовой дороги.
11. Применение рельсового пути с отдельными рельсовыми стыками (1), в частности, рельсового пути по любому из пп.1-7, оборудованного, по меньшей мере, одним электронным опознавательным элементом (10) для рельсовых стыков (1), обменивающимся данными с устройством опроса (11), для передачи специфических, касающихся рельсов опознавательных и/или контрольных данных между опознавательным элементом (10) и устройством опроса (11).
12. Применение по п.11, отличающееся тем, что рельсовые стыки (1) расположены под землей и выполнены, например, в виде стыков (1) профильных ходовых рельсов подвесной монорельсовой дороги.