СИСТЕМА ДЛЯ ПЕРЕДАЧИ НАГРУЗКИ ПРИ СТОЛКНОВЕНИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система для переноса ударной нагрузки при столкновении с малым перекрытием, предназначенная для использования в транспортном средстве, имеющем передние колеса с шинами, а также раму с первым и вторым лонжеронами и поперечиной, расположенной впереди и рядом с передними колесами с шинами, каждый лонжерон имеет концевую часть, проходящую в сторону передней части автомобиля и удаленную от поперечины, причем эта система предназначена для управления переносом ударных нагрузок, действующих на транспортное средство при фронтальном столкновении с малым перекрытием, и включает в себя:
a. первую переднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной транспортного средства и рядом с ними, причем эта первая передняя блокирующая конструкция проходит наружу от лонжерона;
b. вторую переднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной транспортного средства и рядом с ними, причем эта вторая передняя блокирующая конструкция проходит наружу от лонжерона, и
c. элемент переноса нагрузки, имеющий первый конец для соединения с концевой частью первого лонжерона и второй конец для соединения с концевой частью второго лонжерона с целью переноса ударных нагрузок при столкновении с малым перекрытием от одной - первой или второй - передней блокирующей конструкции на другую - вторую или первую - блокирующую конструкцию.
2. Система по п. 1, в которой элемент переноса нагрузки обеспечивает перенос сил от одного лонжерона на другой лонжерон только в ответ на фронтальное столкновение с малым перекрытием с передней блокирующей конструкцией, соединенной с одним лонжероном.
3. Система по п. 1, в которой элемент переноса нагрузки включает в себя трос.
4. Система по п. 2, в которой элемент переноса нагрузки включает в себя трос.
5. Система по п. 1, в которой элемент переноса нагрузки является прочным при растяжении и гибким при сжатии.
6. Система для переноса ударной нагрузки при столкновении с малым перекрытием, предназначенная для использования в транспортном средстве, имеющем передние колеса с шинами, а также раму с первым и вторым лонжеронами и поперечиной, расположенной впереди и рядом с передними колесами с шинами, каждый лонжерон имеет концевую часть, проходящую в сторону передней части автомобиля и удаленную от поперечины, причем эта система для переноса ударной нагрузки предназначена для управления переносом ударных нагрузок, действующих на транспортное средство при фронтальном столкновении с малым перекрытием, и включает в себя:
a. первую переднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной транспортного средства и рядом с ними, причем эта первая передняя блокирующая конструкция проходит наружу от лонжерона;
b. вторую переднюю блокирующую конструкцию для соединения с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной транспортного средства и рядом с ними, причем эта вторая передняя блокирующая конструкция проходит наружу от лонжерона, и
c. элемент переноса нагрузки, имеющий первый конец для соединения с первой передней блокирующей конструкцией и второй конец для соединения со второй передней блокирующей конструкцией, причем этот элемент переноса нагрузки выполнен таким образом, чтобы проходить через каналы в первой и второй концевых частях первого и второго лонжеронов для переноса ударных нагрузок при столкновении с малым перекрытием от одной - первой или второй - передней блокирующей конструкции на другую - вторую или первую - блокирующую конструкцию.
7. Система по п. 6, в которой элемент переноса нагрузки является прочным при растяжении и гибким при сжатии.
8. Система по п. 6, в которой элемент переноса нагрузки включает в себя трос.
9. Транспортное средство, которое включает в себя:
a. передние колеса и шины, соединенные с транспортным средством;
b. раму транспортного средства, имеющую первый и второй лонжероны и поперечину, расположенную сзади и на удалении от передних колес и шин, причем первый и второй лонжероны имеют концевую часть, расположенную перед поперечиной на удалении от нее;
c. переднюю блокирующую конструкцию, соединенную с первым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной транспортного средства и рядом с ними, причем эта передняя блокирующая конструкция проходит наружу от первого лонжерона;
d. вторую переднюю блокирующую конструкцию, соединенную со вторым лонжероном в месте, расположенном перед передним колесом с шиной транспортного средства и рядом с ними, причем вторая передняя блокирующая конструкция проходит наружу от второго лонжерона в направлении, по существу, противоположном направлению первой передней блокирующей конструкции;
e. элемент переноса нагрузки, имеющий первый конец для соединения с первой передней блокирующей конструкцией и второй конец для соединения со второй передней блокирующей конструкцией, причем этот элемент переноса нагрузки выполнен таким образом, чтобы проходить через каналы в первой и второй концевых частях первого и второго лонжеронов для переноса ударных нагрузок при столкновении с малым перекрытием от одной - первой или второй - передней блокирующей конструкции на другую - вторую или первую - блокирующую конструкцию.
10. Транспортное средство по п. 9, которое дополнительно включает в себя кузов для присоединения к раме транспортного средства.
11. Транспортное средство по п. 9, в котором элемент переноса нагрузки является прочным при растяжении и гибким при сжатии.
12. Транспортное средство по п. 9, в котором элемент переноса нагрузки включает в себя трос.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором элемент переноса нагрузки включает в себя трос.