ТОПЛИВНЫЙ БАК

Полезная модель относится к области машиностроения и предназначена для хранения запасов топлива на автомобиле и подачи его к двигателю.
При движении транспортного средства при уровне топлива в топливном баке менее половины возникает ударное воздействие на топливозаборник, что часто приводит к поломке топливозаборника.
Из уровня техники известен топливный бак транспортного средства (патент JP2005088776 от 2005-04-07), оснащенный внутренним резервуаром-резервом, способным хранить топливо с утопленным уровнем поверхности, причем резервный резервуар установлен в нижней части подающего трубопровода для подачи топлива в двигатель и возвратную трубу для возврата излишков топлива из двигателя. Такая конструкция бака не обеспечивает защиту топливозаборника от ударов и дальнейшей его поломке.
Наиболее близким по технической сущности является топливный бак автомобиля (авторское свидетельство SU 500088, опубл. 1976.01.25, Бюл. № 3), который содержит корпус и прикрепленное к его дну успокоительное устройство с расположенной в нем топливозаборной трубкой, снабженной фильтрующим элементом, успокоительное устройство состоит из стакана, имеющего вертикальную прорезь с задней по ходу автомобиля стенке, за которой с зазором соответствующим ширине прорези, установлены две вертикальные направляющие, расположенные в плане под углом к осевой продольной плоскости стакана, при этом верхние края стенок стакана отогнуты по направлению к его вертикальной оси. Недостатком является сложная конструкция устройства, включающая в себя несколько различных деталей. Невозможность удержать топливо в успокоителе при подъёме автомобиле в гору.
Техническая задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается во внесении изменения в конструкцию бака, позволяющему повысить надежность топливного бака и долговечность эксплуатации топливозаборника, повысить бесперебойность питания двигателя при маневрах автомобиля.
Задача решается тем, что топливный бак содержит корпус и прикрепленный к его дну стакан с расположенной в нем топливозаборной трубкой, снабженной фильтрующим элементом, стакан имеет вырез в передней по ходу автомобиля стенке.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение бесперебойности питания двигателя при маневрах автомобиля.
В топливных баках при уровне топлива менее трети бака при разгоне и торможении сила, вызываемая быстрым перемещением топлива с одной полости бака в другую (плескание) воздействует на нижнюю часть топливозаборника, имеющего большую парусность, чем трубки, соединяющие его с корпусом топливозаборника. В данном случае сила, приложенная на нижнюю часть топливозаборника, знакопеременно действует на место крепления трубок к корпусу топливозаборника, что в процессе эксплуатации часто приводит к слому трубки топливозаборника и выходу его из строя. При введении стакана, приваренного к нижней части бака, значительную часть ударных нагрузок на себя будет принимать стакан, не давая при перемещении топлива воздействовать ударным нагрузкам на нижнюю часть топливозаборника. Что приводит к увеличению срока эксплуатации топливозаборника.
В современных топливных баках грузовых автомобилей топливозаборник обычно расположен по центру бака, при подъеме в гору топливо перемещается к задней стенке топливного бака, при малом уровне топлива бывает вероятность попадания воздуха в топливную систему, что приводит к сбою в работе двигателя. Расположение стакана вырезом, направленным к кабине, при подъёме автомобиля в гору с большим уклоном, позволяет топливу при перетекании его к задней (по ходу автомобиля) стенке попадать через отверстие в стакан, что дает автомобилю завершить маневр.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг.1 –вид бака в разрезе;
на фиг.2 – вид стакана,
где
1 – корпус бака
2 – топливозаборная трубка
3 – стакан
4 – вырез в стакане
5 – фильтрующий элемент.
Топливный бак транспортного средства содержит корпус 1, топливозаборник с фильтрующим элементом 5, стакан 3 с вырезом 4.
Стакан 3 представляет собой трубу высотой выше сетки фильтрующего элемента 5 топливозаборника. Стакан 3 приварен к нижней части топливного бака 1 полуавтоматической сваркой в среде защитного газа под фланцем крепления топливозаборника. Стакан 3 в нижней части имеет вырез 4 в форме овала, который направлен к кабине водителя.
Корпус топливного бака может быть оборудован стандартной заливной горловиной или резьбовой горловиной с крышкой. В верхней части топливного бака могут быть установлены отверстия под датчик указателя уровня топлива. В нижней части топливного бака может быть размещен штуцер с пробкой слива топлива.