СБОРКА ПОВОРОТНОГО БАГАЖНОГО ОТСЕКА

1. Сборка поворотного багажного отсека, выполненная с возможностью помещения в нее багажа и ее расположения в интерьере воздушного судна, включающая в себя:
верхний корпус, который включает в себя траверсу, а также первую и вторую боковые панели,
ковшеобразную крышку, которая совместно с верхним корпусом определяет внутренность отсека,
первый шарнирный механизм, оперативно связанный с первой боковой панелью и ковшеобразной крышкой, и
второй шарнирный механизм, оперативно связанный со второй боковой панелью и ковшеобразной крышкой, в котором первый и второй шарнирные механизмы выровнены в осевом направлении и могут вращаться вокруг оси шарнира, и в котором ковшеобразная крышка установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира относительно верхнего корпуса между открытым положением и закрытым положением.
2. Сборка по п. 1, в которой ковшеобразная крышка включает в себя дно, а также первую и вторую противоположные стороны, при этом, когда сборка поворотного багажного отсека принимает багаж во внутренность отсека, багаж помещается на дно ковшеобразной крышки, которая принимает на себя вес багажа.
3. Сборка по п. 2, в которой первая и вторая боковые панели включают в себя нижний край, а первая и вторая стороны ковшеобразной крышки включают в себя верхний край, и в которой в закрытом положении по меньшей мере часть верхнего края первой стороны ковшеобразной крышки примыкает к нижнему краю первой
боковой панели, и по меньшей мере часть верхнего края второй стороны ковшеобразной крышки примыкает к нижнему краю второй боковой панели.
4. Сборка по п. 3, в которой дно ковшеобразной крышки включает в себя верхний край, который примыкает к переднему нижнему краю траверсы, когда ковшеобразная крышка находится в закрытом положении.
5. Сборка по п. 4, в которой верхний край дна и сторон ковшеобразной крышки формируют в целом непрерывный опорный край, который примыкает к переднему нижнему краю траверсы и по меньшей мере к части нижнего края первой и второй боковых панелей.
6. Сборка по п. 5, в которой первая боковая панель включает в себя первую проушину, выступающую из нее в направлении вниз, а вторая боковая панель включает в себя вторую проушину, выступающую из нее в направлении вниз, в которой первая сторона ковшеобразной крышки включает в себя первую вдавленную часть, в которую помещается первая проушина, а вторая сторона ковшеобразной крышки включает в себя вторую вдавленную часть, в которую помещается вторая проушина, и в которой первый шарнирный механизм простирается между первой проушиной и первой вдавленной частью, а второй шарнирный механизм простирается между второй проушиной и второй вдавленной частью.
7. Сборка по п. 3, дополнительно включающая в себя по меньшей мере один запорный узел для фиксации ковшеобразной крышки относительно верхнего корпуса в закрытом положении.
8. Сборка по п. 7, дополнительно включающая в себя первый и второй запорные узлы, при этом первый запорный узел связан с
первой боковой панелью и первой стороной ковшеобразной крышки, и в которой второй запорный узел связан со второй боковой панелью и второй стороной ковшеобразной крышки.
9. Сборка по п. 8, в которой первый запорный узел включает в себя первую крюковую часть и первую фиксаторную часть, при этом одна из первой крюковой части и первой фиксаторной части связана с первой боковой панелью, а другая из первой крюковой части и первой фиксаторной части связана с первой стороной ковшеобразной крышки, при этом второй запорный узел включает в себя вторую крюковую часть и вторую фиксаторную часть, в которой одна из второй крюковой части и второй фиксаторной части связана со второй боковой панелью, а другая из второй крюковой части и второй фиксаторной части связана со второй стороной ковшеобразной крышки.
10. Сборка по п. 9, в которой первая крюковая часть выступает в направлении вниз из нижнего края первой боковой панели, а первая фиксаторная часть помещается в первое углубление, имеющееся на верхнем краю первой стороны ковшеобразной крышки, при этом вторая крюковая часть выступает в направлении вниз из нижнего края второй боковой панели, а вторая фиксаторная часть помещается во второе углубление, имеющееся на верхнем краю второй стороны ковшеобразной крышки.
11. Сборка по п. 9, в которой первая крюковая часть выступает вверх из верхнего края первой стороны ковшеобразной крышки, а первая фиксаторная часть помещается в первое углубление, имеющееся на нижнем краю первой боковой панели, и в которой вторая крюковая часть выступает вверх из верхнего края
второй стороны ковшеобразной крышки, а вторая фиксаторная часть помещается во второе углубление, имеющееся на нижнем краю второй боковой панели.
12. Сборка по п. 9, в которой первый и второй запорные узлы электрически соединены с рабочим элементом, расположенным на ковшеобразной крышке.
13. Сборка по п. 1, в которой первый и второй шарнирные механизмы включают в себя первый и второй вращательные демпферы, которые демпфируют вращение первого и второго шарнирных механизмов соответственно, когда ковшеобразная крышка поворачивается в открытое положение.
14. Сборка по п. 6, в которой первый и второй шарнирные механизмы включают в себя первый и второй вращательные демпферы, которые демпфируют вращение первого и второго шарнирных механизмов соответственно, когда ковшеобразная крышка поворачивается в открытое положение, в которой первый вращательный демпфер помещается в отверстие в первой проушине, и первая ось шарнира простирается от первого вращательного демпфера до первой стороны ковшеобразной крышки, и в которой второй вращательный демпфер помещается в отверстие во второй проушине, и вторая ось шарнира простирается от второго вращательного демпфера до второй стороны ковшеобразной крышки.
15. Сборка по п. 1, в которой верхний корпус включает в себя составляющий с ним единое целое канал блока обслуживания пассажира ("PSU"), который помещается рядом с ковшеобразной крышкой.
16. Сборка по п. 15, в которой канал блока обслуживания
пассажира включает в себя по меньшей мере первый контейнер блока обслуживания пассажира, выступающий из него в направлении вниз.
17. Сборка по п. 16, в которой верхний корпус включает в себя первую и вторую шины, и контейнер блока обслуживания пассажира проходит в направлении вниз от панели, которая включает в себя первый и второй соединители, при этом первый и второй соединители крепятся к первой и второй шинам, соответственно.
18. Сборка по п. 16, в которой канал блока обслуживания пассажира включает в себя расположенные в нем системные компоненты, и в которой контейнер блока обслуживания пассажира включает в себя расположенные в нем пассажирские компоненты.
19. Сборка по п. 15, в которой верхний корпус включает в себя составляющий с ним единое целое канал системы искусственного климата, и в которой канал системы искусственного климата является отдельным от канала блока обслуживания пассажира.
20. Сборка по п. 1 в комбинации с четырьмя местами стандартного багажа, в которой каждое место стандартного багажа включает в себя верх, низ, переднюю часть, заднюю часть и две боковых стороны, в которой четыре места стандартного багажа помещаются во внутренности отсека и располагаются таким образом, что одна из двух боковых сторон каждого места стандартного багажа опирается на дно ковшеобразной крышки, когда ковшеобразная крышка находится в закрытом положении.
21. Сборка по п. 1, в которой ковшеобразная крышка состоит из единственной детали, которая создается в пресс-форме.
22. Сборка по п. 1, в которой в закрытом положении в направлении, в целом параллельном оси шарнира, первая и вторая боковые панели не перекрываются с первой и второй сторонами ковшеобразной крышки.
23. Сборка по п. 6, в которой в закрытом положении в направлении, в целом параллельном оси шарнира, первая и вторая боковые панели не перекрываются с первой и второй сторонами ковшеобразной крышки, за исключением тех мест, где первая и вторая проушины перекрываются с первой и второй вдавленными частями.
24. Сборка по п. 1, в которой ковшеобразная крышка определяет нижнюю часть внутренности отсека, а верхний корпус определяет верхнюю часть внутренности отсека.
25. Сборка поворотного багажного отсека, выполненная с возможностью помещения в нее багажа и ее расположения в интерьере воздушного судна, включающая в себя:
верхний корпус, который включает в себя траверсу, а также первую и вторую боковые панели,
ковшеобразную крышку, которая совместно с верхним корпусом определяет внутренность отсека и шарнирно соединяется с верхним корпусом таким образом, что она поворачивается вокруг оси шарнира относительно верхнего корпуса между открытым положением и закрытым положением, причем ковшеобразная крышка включает в себя дно, а также первую и вторую стороны, и
первый и второй запорные узлы, причем первый запорный узел связан с первой боковой панелью и первой стороной ковшеобразной крышки, а второй запорный узел связан со второй боковой панелью
и второй стороной ковшеобразной крышки.
26. Сборка по п. 25, в которой первый запорный узел включает в себя первую крюковую часть и первую фиксаторную часть, при этом одна из первой крюковой части и первой фиксаторной части связана с первой боковой панелью, а другая из первой крюковой части и первой фиксаторной части связана с первой стороной ковшеобразной крышки, при этом второй запорный узел включает в себя вторую крюковую часть и вторую фиксаторную часть, в которой одна из второй крюковой части и второй фиксаторной части связана со второй боковой панелью, а другая из второй крюковой части и второй фиксаторной части связана со второй стороной ковшеобразной крышки.
27. Сборка по п. 26, в которой первая крюковая часть выступает в направлении вниз из нижнего края первой боковой панели, а первая фиксаторная часть помещается в первое углубление, имеющееся на верхнем краю первой стороны ковшеобразной крышки, и в которой вторая крюковая часть выступает в направлении вниз из нижнего края второй боковой панели, а вторая фиксаторная часть помещается во второе углубление, имеющееся на верхнем краю второй стороны ковшеобразной крышки.
28. Сборка по п. 27, в которой первая и вторая боковые панели включают в себя нижний край, а первая и вторая стороны ковшеобразной крышки включают в себя верхний край, при этом в закрытом положении по меньшей мере часть верхнего края первой стороны ковшеобразной крышки примыкает к нижнему краю первой боковой панели, и по меньшей мере часть верхнего края второй
стороны ковшеобразной крышки примыкает к нижнему краю второй боковой панели.
29. Сборка по п. 28, в которой первый и второй запорные узлы электрически соединены с рабочим элементом, расположенным на ковшеобразной крышке.
30. Сборка поворотного багажного отсека, выполненная с возможностью помещения в нее багажа и ее расположения в интерьере воздушного судна, включающая в себя:
верхний корпус, который включает в себя траверсу, а также первую и вторую боковые панели, в котором первая и вторая боковые панели включают в себя нижний край,
ковшеобразную крышку, которая совместно с верхним корпусом определяет внутренность отсека, причем ковшеобразная крышка включает в себя дно, а также первую и вторую противоположные стороны, при этом, когда сборка поворотного багажного отсека принимает багаж во внутренность отсека, багаж помещается на дно ковшеобразной крышки, посредством чего ковшеобразная крышка принимает на себя вес багажа, при этом первая и вторая стороны ковшеобразной крышки включают в себя верхний край, в которой дно ковшеобразной крышки включает в себя верхний край,
первый шарнирный механизм, связанный с первой боковой панелью и ковшеобразной крышкой, и
второй шарнирный механизм, связанный со второй боковой панелью и ковшеобразной крышкой, при этом первый и второй шарнирные механизмы выровнены в осевом направлении и могут вращаться вокруг оси шарнира, и ковшеобразная крышка установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира относительно верхнего
корпуса между открытым положением и закрытым положением, и при этом, когда ковшеобразная крышка находится в закрытом положении, верхний край дна и сторон ковшеобразной крышки формируют в целом непрерывный опорный край, который примыкает к переднему нижнему краю траверсы и по меньшей мере к части первой и второй боковых панелей,
первый и второй запорные узлы для фиксации ковшеобразной крышки относительно верхнего корпуса в закрытом положении, причем первый запорный узел включает в себя первую крюковую часть и первую фиксаторную часть, а второй запорный узел включает в себя вторую крюковую часть и вторую фиксаторную часть, причем первая крюковая часть выступает в направлении вниз из нижнего края первой боковой панели, а первая фиксаторная часть помещается в первое углубление, имеющееся на верхнем краю первой стороны ковшеобразной крышки, причем вторая крюковая часть выступает в направлении вниз из нижнего края второй боковой панели, а вторая фиксаторная часть помещается во второе углубление, имеющееся на верхнем краю второй стороны ковшеобразной крышки, причем первый и второй запорные узлы электрически соединены с рабочим элементом, расположенным на ковшеобразной крышке.
31. Сборка по п. 30, в которой первая боковая панель включает в себя первую проушину, выступающую из нее в направлении вниз, а вторая боковая панель включает в себя вторую проушину, выступающую из нее в направлении вниз, в которой первая сторона ковшеобразной крышки включает в себя первую вдавленную часть, в которую помещается первая проушина, а вторая
сторона ковшеобразной крышки включает в себя вторую вдавленную часть, в которую помещается вторая проушина, и в которой первый шарнирный механизм простирается между первой проушиной и первой вдавленной частью, а второй шарнирный механизм простирается между второй проушиной и второй вдавленной частью.
32. Сборка по п. 31, в которой первый и второй шарнирные механизмы включают в себя первый и второй вращательные демпферы, которые демпфируют вращение первого и второго шарнирных механизмов соответственно, когда ковшеобразная крышка поворачивается в открытое положение, при этом первый вращательный демпфер помещается в отверстие в первой проушине, и первая ось шарнира простирается от первого вращательного демпфера до первой стороны ковшеобразной крышки, и второй вращательный демпфер помещается в отверстие во второй проушине, и вторая ось шарнира простирается от второго вращательного демпфера до второй стороны ковшеобразной крышки.
33. Двойная сборка поворотного багажного отсека, включающая в себя первую и вторую сборки поворотного багажного отсека по п. 1, помещенные рядом друг с другом, и включающая в себя общую траверсу.
34. Воздушное судно, которое включает в себя кабину, имеющую боковую стенку, а также по меньшей мере первую и вторую сборки поворотного багажного отсека по п. 1, которые соединены с боковой стенкой.
35. Воздушное судно по п. 34, в котором четыре места стандартного багажа помещаются во внутренности отсека первой сборки поворотного багажного отсека, и четыре места стандартного
багажа помещаются во внутренности отсека второй сборки поворотного багажного отсека, причем каждое место стандартного багажа включает в себя верх, низ, переднюю часть, заднюю часть и две боковых стороны, причем каждое место стандартного багажа располагается таким образом, что одна из этих двух боковых сторон опирается на дно ковшеобразной крышки, когда ковшеобразная крышка находится в закрытом положении.
36. Сборка поворотного багажного отсека, выполненная с возможностью помещения в нее багажа и ее расположения в интерьере воздушного судна, включающая в себя:
верхний корпус, который включает в себя траверсу, а также первую и вторую боковые панели, при этом траверса включает в себя составляющий с ней единое целое канал блока обслуживания пассажира,
ковшеобразную крышку, которая совместно с верхним корпусом определяет внутренность отсека,
первый шарнирный механизм, связанный с первой боковой панелью и ковшеобразной крышкой, и
второй шарнирный механизм, связанный со второй боковой панелью и ковшеобразной крышкой, при этом ковшеобразная крышка установлена с возможностью поворота вокруг оси шарнира относительно верхнего корпуса между открытым положением и закрытым положением.
37. Сборка по п. 36, в которой траверса включает в себя первую и вторую шины, которые при размещении сборки поворотного багажного отсека в воздушном судне простираются в целом параллельно продольной оси воздушного судна, и в которой сборка
поворотного багажного отсека включает в себя по меньшей мере одну панель, которая соединяется с первой и второй шинами и частично определяет канал блока обслуживания пассажира.
38. Сборка по п. 36, в которой по меньшей мере одна панель включает в себя контейнер блока обслуживания пассажира, выступающий из нее в направлении вниз, и в которой контейнер блока обслуживания пассажира включает в себя расположенные в нем приборы индивидуального освещения.
39. Сборка по п. 38, в которой контейнер блока обслуживания пассажира включает в себя связанное с ним освещение кабины.
40. Сборка по п. 39, в которой верхний корпус включает в себя составляющий с ним единое целое канал системы искусственного климата, и в которой канал системы искусственного климата является отдельным от канала блока обслуживания пассажира.