ДВИЖИТЕЛЬ

Однако этот движитель имеет следующие недостатки:
-громоздкий - поскольку винт и двигатель расположены высоко над поверхностью движения, неизбежно увеличивается его ширина;
-потенциально опасный из-за лопастей винта;
-так как точка приложения силы тяги расположена высоко над поверхностью движения - на высоте центра винта, то создается опасность травмирования водителя при его падении, поскольку сила тяги от воздушного винта не уменьшается при падении водителя;
-водитель должен поддерживать руками передний конец продольного элемента.
Предлагаемый движитель содержит силовой агрегат, включающий двигатель и трансмиссию, продольный элемент, соединенный одним концом с силовым агрегатом, органы дистанционного управления силовым агрегатом, отличающийся тем, что в него введены фиксир5пющая система и шарнир, причем второй конец продольного элемента соединен с фиксирзтощей системой через шарнир.
В зависимости от роста водителя угол наклона продольного элемента относительно поверхности движения составляет от 20 до 70 градусов.
Введение в движитель фиксирующей системы, закрепляемой на теле водителя и соединенной со вторым концом продольного элемента через шарнир, обеспечивает надежное и удобное управление движителем, поскольку руки водителя свободны от поддержания продольного элемента, а используются только для управления движителем. Введение шарнира обеспечивает безопасность водителя при падении. Поскольку точка
.//г/
-л
приложения силы тяги находится у новерхности движения, то появляется зависимость величины этой силы от того, стоит ли водитель или упал на землю. При падении сила тяги уменьшается и становится близкой к нулю, так как уменьшается вертикальная составляющая нагрузки на колеса (Фиг. 1, 2). Таким образом, обеспечивается безопасность водителя при падении.
Движитель может передвигаться, например, на колесах, гусеницах.
Работа предлагаемого движителя заключается в следующем. Водитель надевает на себя фиксирующую систему, с помощью органов дистанционного управления включает двигатель, и движитель приходит в движение. Подталкиваемый движителем водитель также приходит в движение, поворачивая и тормозя с помощью своих лыж (Фиг. 3). Таким образом, управление движением движителя выполняет сам водитель, используя при этом свои естественные фзшкции поддержания равновесия. Регулировка скорости движения осуществляется с помощью ручки управления.
В настоящее время изготовлены и испытаны на лыжах, лыжероллерах, роликовых коньках два образца движителя, что показано на прилагаемых фотографиях (Фиг. 3,4, 5). Движитель прост в управлении. Конструкция может легко собираться и разбираться для перевозки в легковом автомобиле. Движитель развивает на утрамбованном снегу скорость до 40 км/час. Движитель с водителем, стоящим на лыжах, лыжероллерах, и др., может дополнительно буксировать сани (тележку) с грузом до 150 кг или второго человека на лыжах, лыжероллерах, и др.