УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ВЕРХНЕЙ ПЕТЛИ ПЕРЕДНЕЙ ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство для крепления верхней петли передней двери транспортного средства
Устройство относится к области автомобилестроения, а именно к устройствам для крепления передних дверей транспортных средств.
Известно устройство для закрепления петли дверей автомобиля, имеющее две створки, соединенные между собой штифтом с возможностью поворота. Одна из створок прикрепляется сьемно в зоне дверного проема, вторая- к одной из частей дверной конструкции (аналог -DE4118573E05D5/02).
Недостатком известной конструкции является недостаточная жесткость крепления створок, что приводит в процессе эксплуатации к перекосу установки дверей.
Известен способ монтажа шарнирных петель, заключающийся в их закреплении с помощью сварки (аналог- заявка Франции №2405348 E05D5/14).
Недостатком известного способа является то, что он неприменим в указанном виде для использования сварки петель дверей автомобиля, т.к. кузовные панели имеют маленькую толщину и жесткость.
Известен способ определения положения и крепления дверной петли автомобиля, включающий стойку боковины кузова, усилитель стойки, верхнюю петлю двери, разьемно соединенных между собой (прототип - заявка Японии №4-32899 E05D5/02).
E05D 5/02
Недостатком известного способа и устройства является то, разьемное крепление не обеспечивает в процессе эксплуатации длительную жесткость установки петли, что приводит к перекосу двери.
Задача полезной модели - увеличение жесткости кузова и надежности установки петли.
Поставленная задача достигается тем, что в известном устройстве, включающем переднюю стойку боковины кузова, усилитель передней стойки, верхнюю петлю двери и усилитель крепления петли, согласно предлагаемому решению, в зону крепления петли дополнительно введен усилитель ветровой стойки, усилитель крепления петли расположен на передней стойке боковины и все упомянутые элементы соединены между собой сваркой, причем верхняя и нижняя кромки петли расположены в зоне точек сварки, соединяющих усилители с передней стойкой боковины. Под центральной зоной петли двери усилители образуют П-образный обьем и неразьемно соединены между собой.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного рещения ранее не была известна,следовательно,оно соответствует условию
патентоспособности новизна.
Предложенное решение применимо, работоспособно, и осуществимо, т.к. может быть изготовлено и собрано из известных
узлов, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.
На фиг.1 - боковина кузова;
На фиг.2 - сеч. А-А фиг.1.
Устройство включает переднюю стойку 1 боковины кузова,
усилитель 2 передней стойки, верхнюю петлю 3 двери, усилитель 4 крепления петли, усилитель 5 ветровой стойки. Усилитель 4 крепления петли расположен на передней стойке 1 боковины и все упомянутые элементы соединены между собой сваркой. Верхняя и нижняя кромки петли 3 расположены в зоне точек сварки, соединяющих усилители с передней стойкой боковины.
Дополнительный П-образный обьем 6, образованный усилителями под центральной зоной петли 3, также увеличивает жесткость конструкции.
Предлагаемая конструкция позволяет применить сварку для крепления петли двери автомобиля, что значительно повышает жесткость и надежность ее установки, что в свою очередь значительно уменьшает возможность перекоса двери в процессе эксплуатации.
-3  I  li (/