СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ УСТРОЙСТВОМ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ПРИ СБОЕ В РАБОТЕ КНОПКИ ВЫБОРА

1. Способ управления устройством распределения крутящего момента между главной колесной осью и вспомогательной колесной осью автотранспортного средства, при этом устройство распределения содержит привод (1) для распределения указанного крутящего момента, блок (2) управления, имеющий множество режимов распределения крутящего момента и выбирающий один из этих режимов распределения в зависимости от переменной V_положение, и кнопку (3) выбора режима распределения, выдающую информацию, отображающую положение кнопки, при этом блок (2) управления определяет при нормальной работе переменную V_положение в зависимости от информации, отображающей положение кнопки (3); при этом:
- обнаруживают потенциальный сбой в работе кнопки (3) выбора, при этом проверяют когерентность данной, отображающей положение кнопки;
- активируют аварийный режим работы при обнаружении сбоя в работе кнопки (3) выбора, в котором переменной V_положение присваивают постоянное значение - константу К;
- в аварийном режиме работы отслеживают конец сбоя в работе, при котором проверяют когерентность информации, отображающей положение кнопки (3);
- активируют нормальный режим работы при обнаружении конца сбоя.
2. Способ по п.1, в котором водитель выбирает режим распределения крутящего момента, по меньшей мере, среди трех возможных режимов распределения крутящего момента, доступных в блоке управления, а именно режим распределения крутящего момента «с двумя ведущими колесами», в котором крутящий момент по существу передается только на главную колесную ось, режим распределения «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный» и режим распределения «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный», путем перемещения кнопки (3) выбора в одно фиксированное положение из трех положений «с двумя ведущими колесами», «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный» и «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный», которые соответствуют каждому из режимов распределения крутящего момента.
3. Способ по п.1, в котором константа К, которую присваивают переменной V_положение в аварийном режиме работы, является идентичной значению, которое присваивают переменной V_положение в нормальном режиме работы, когда информация, выдаваемая кнопкой, отображает положение «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный».
4. Способ по п.3, в котором во время активации режима «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный» блок управления остается заблокированным в режиме «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный», когда переменная V_положение переходит от значения, отображающего положение кнопки «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный», к значению, отображающему положение кнопки (3) «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный».
5. Способ по п.2, в котором кнопка (3) выбора выполнена с возможностью выдачи информации, отображающей промежуточное положение кнопки (3) между ее положением «с двумя ведущими колесами» и ее положением «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный», при этом сбой промежуточного положения обнаруживают, когда информация, выдаваемая кнопкой (3), отображает указанное промежуточное положение в течение времени, превышающего значение Т_положение_промежуточное.
6. Способ по п.5, в котором конец сбоя в работе обнаруживают, когда информация, выдаваемая кнопкой (3), снова отображает положение «с двумя ведущими колесами», «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный» или «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный».
7. Способ по п.1, в котором сбой, связанный с некогерентным положением, обнаруживают, когда информация, выдаваемая кнопкой (3) выбора, не отображает положения указанной кнопки.
8. Способ по п.7, в котором конец сбоя, связанного с некогерентным положением, обнаруживают, когда информация, выдаваемая кнопкой (3), снова отображает положение «с двумя ведущими колесами», затем «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный» или наоборот.
9. Способ по п.2, в котором кнопка (3) выбора содержит возвратное средство для автоматического перевода кнопки (3) из ее положения «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный» в ее положение «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный», при этом блок управления блокируют в режиме «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный» во время возврата кнопки в положение «с четырьмя ведущими колесами - шоссейный», причем сбой положения «внедорожный» обнаруживают, когда информация, выдаваемая приводом, отображает положение «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный» в течение времени, превышающего значение Т_положение_внедорожный.
10. Способ по п.9, в котором режим «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный» блока управления разблокируют, когда обнаруживают сбой положения «внедорожный».
11. Способ по п.9, в котором конец сбоя положения «внедорожный» обнаруживают, когда информация, выдаваемая кнопкой (3), перестает отображать положение «с четырьмя ведущими колесами - внедорожный».