СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, включающий:
сжигание первого топлива в цилиндре, воспламеняющегося посредством воспламенения от сжатия;
сжигание второго топлива в цилиндре, при этом фаза сгорания цилиндра регулируется, когда сжигается второе топливо, по сравнению с тем, когда сжигается первое топливо; и
регулирование количества впрысков топлива, выдаваемых в цилиндр, во время цикла цилиндра в ответ на фазу сгорания.
2. Способ по п. 1, в котором первое топливо имеет первое цетановое число, а второе топливо - второе цетановое число, отличающееся от первого цетанового числа, при этом фаза сгорания подвергается опережению, когда увеличивается количество впрысков топлива.
3. Способ по п. 1, в котором количество впрысков топлива увеличивается в ответ на подвергнутую запаздыванию фазу сгорания, при этом момент времени окончания впрыска топлива поддерживается.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий регулирование давления топлива, подаваемого в двигатель, в ответ на фазу сгорания двигателя.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий уменьшение количества топлива события начального впрыска топлива цикла цилиндра и увеличение количества топлива события последнего впрыска топлива цикла цилиндра в ответ на подвергнутую опережению фазу сгорания.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий увеличение количества топлива события начального впрыска топлива цикла цилиндра и уменьшение количества топлива события последнего впрыска топлива цикла цилиндра в ответ на подвергнутую запаздыванию фазу сгорания.
7. Способ по п. 6, дополнительно включающий осуществление опережения установки момента события последнего впрыска топлива в течение цикла цилиндра в ответ на подвергнутую запаздыванию фазу сгорания.
8. Способ работы двигателя, включающий:
впрыскивание топлива за по меньшей мере два события впрыска топлива в течение цикла цилиндра; и
регулирование количеств топлива между по меньшей мере двумя событиями впрыска топлива в ответ на фазу сгорания двигателя.
9. Способ по п. 8, в котором впрыск топлива в по меньшей мере двух событиях впрыска топлива включает впрыскивание топлива в цилиндр за три отдельных импульса топлива, при этом установка момента начального впрыска топлива подвергается запаздыванию в ответ на подвергнутую опережению фазу сгорания, которая связана с цетановым числом топлива.
10. Способ по п. 8, в котором регулирование количеств топлива между по меньшей мере двумя событиями впрыска топлива включает уменьшение события начального впрыска топлива на первое количество топлива и добавление первого количества топлива к событию последнего впрыска топлива.
11. Способ по п. 8, в котором регулирование количеств топлива между по меньшей мере двумя событиями впрыска топлива включает увеличение события начального впрыска топлива на первое количество топлива и уменьшение события последнего впрыска топлива на первое количество топлива.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий регулирование количества впрысков топлива в по меньшей мере двух событиях впрыска топлива в ответ на фазу сгорания двигателя.
13. Способ по п. 12, в котором регулирование количества впрысков топлива включает уменьшение количества впрысков топлива с трех впрысков топлива до двух впрысков топлива.
14. Способ по п. 12, в котором регулирование количества впрысков топлива включает увеличение количества впрысков топлива с трех впрысков топлива до четырех впрысков топлива.
15. Способ по п. 12, в котором регулирование количеств топлива между по меньшей мере двумя событиями впрыска топлива происходит на множестве циклов цилиндра.
16. Система двигателя, содержащая:
двигатель внутреннего сгорания, включающий камеру сгорания;
топливную форсунку, впрыскивающую топливо непосредственно в камеру сгорания; и
систему управления, включающую в себя компьютерную программу, хранимую на постоянном носителе, включающую в себя команды для регулирования количеств топлива между множеством впрысков топлива, подаваемых в цилиндр через топливную форсунку, количеств топлива между множеством впрысков топлива, происходящих в течение цикла цилиндра, в ответ на по меньшей мере фазу сгорания цилиндра, и команды, включающие в себя ограничение количества топлива, переносимого из второго впрыска топлива в первый впрыск топлива в ответ на достижение вторым впрыском топлива минимальной длительности импульса впрыска топлива, при этом первый впрыск топлива и второй впрыск топлива включены во множество впрысков топлива.
17. Система по п. 16, в которой регулирование количеств топлива между множествами впрысков топлива включает уменьшение события начального впрыска топлива на первое количество топлива и добавление первого количества топлива к событию последнего впрыска топлива.
18. Система по п. 16, в которой топливо переносится из второго впрыска топлива в первый впрыск топлива посредством увеличения длительности импульса первого впрыска топлива, при этом система дополнительно содержит дополнительные исполняемые команды для прекращения выдачи второго впрыска топлива после того, как длительность импульса топливной форсунки достигает минимальной длительности импульса.
19. Система по п. 16, в которой количества топлива между множеством впрысков топлива регулируются на множестве циклов цилиндра.
20. Система по п. 16, дополнительно содержащая дополнительные исполняемые команды для регулирования количества впрысков топлива, подаваемых в цилиндр, в ответ на фазу сгорания.