СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ВЛАГИ В ОКРУЖАЮЩЕМ ВОЗДУХЕ ПОСРЕДСТВОМ ДАТЧИКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Способ для двигательной системы, в котором, при отсечке подачи топлива в двигатель, когда задействован по меньшей мере один впускной клапан и один выпускной клапан, модулируют опорное напряжение датчика выхлопных газов и формируют измеренные данные влажности наружного воздуха на основе соответствующего изменения тока накачки этого датчика; и, при последующей работе двигателя с топливом, корректируют параметр работы двигателя на основе измеренных данных влажности наружного воздуха.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что датчик представляет собой датчик содержания кислорода в отработавшем газе.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что модуляция опорного напряжения включает в себя переключение опорного напряжения между первым напряжением и вторым напряжением.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что первое напряжение составляет 450 мВ, а второе напряжение составляет 950 мВ.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что формирование измеренных данных влажности наружного воздуха включает в себя усреднение изменения тока накачки для каждого акта модуляции между первым напряжением и вторым напряжением.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что состояния отсечки подачи топлива в двигатель включают в себя ситуацию отсечки топлива при торможении.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что параметр работы двигателя включает объем отработавшего газа, подаваемого в контур рециркуляции, при этом по меньшей мере при одном состоянии корректировка объема отработавшего газа, подаваемого в контур рециркуляции, включает в себя уменьшение указанного объема в ответ на увеличение влажности по данным измерения.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что после того, как продолжительность состояния отсечки подачи топлива превысит пороговую продолжительность, формируют вторые измеренные данные влажности наружного воздуха на основе сигнала датчика при отсутствии модуляции опорного напряжения.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что параметром работы двигателя является воздушно-топливное отношение в камере сгорания двигателя, при этом корректировка воздушно-топливного отношения включает в себя поддержание требуемого воздушно-топливного отношения для отработавшего газа по сигналу датчика.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что влажность наружного воздуха представляет собой абсолютную влажность.
11. Способ для датчика выхлопных газов, связанного с выпускным каналом двигателя, в котором, при отсечке подачи топлива в двигатель, когда задействован по меньшей мере один впускной клапан и один выпускной клапан, модулируют опорное напряжение между первым напряжением и вторым напряжением, формируют данные изменения тока накачки для каждого акта модуляции, усредняют изменение тока накачки по времени существования состояния отсечки топлива и формируют первые измеренные данные влажности наружного воздуха на основе среднего изменения тока накачки; по истечении пороговой продолжительности формируют вторые измеренные данные влажности наружного воздуха на основе сигнала датчика посредством увеличения опорного напряжения до порогового напряжения; и, во время последующей работы двигателя с топливом, корректируют один или более параметров работы двигателя в зависимости от влажности наружного воздуха.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что первое напряжение составляет 450 мВ, а второе напряжение составляет 950 мВ.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что пороговое напряжение представляет собой напряжение, при котором может происходить диссоциация молекул воды.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что датчик представляет собой датчик содержания кислорода в отработавшем газе, при этом состояния отсечки подачи топлива в двигатель включают в себя ситуацию отсечки топлива при торможении.
15. Способ по п. 11, отличающийся тем, что один или более параметров работы двигателя включают в себя объем отработавшего газа, подаваемого в контур рециркуляции, фазу подачи искры зажигания и воздушно-топливное отношение двигателя.
16. Способ по п. 15, отличающийся тем, что корректировка объема отработавшего газа, подаваемого в контур рециркуляции, включает в себя увеличение указанного объема в ответ на уменьшение влажности по данным измерения.
17. Способ по п. 15, отличающийся тем, что корректировка фазы подачи искры зажигания включает в себя установку опережения фазы в ответ на увеличение влажности по данным измерения.
18. Способ по п. 15, отличающийся тем, что корректировка воздушно-топливного отношения заключается в обогащении бедной воздушно-топливной смеси в ответ на увеличение влажности по данным измерения.
19. Система, содержащая двигатель с системой выпуска отработавших газов; датчик содержания кислорода в отработавшем газе, расположенный в указанной системе выпуска; систему управления, связанную с этим датчиком, при этом система управления снабжена такими инструкциями, чтобы во время отсечки подачи топлива в двигатель и перед истечением пороговой продолжительности модулировать опорное напряжение датчика между первым напряжением и вторым напряжением и формировать первые измеренные данные влажности наружного воздуха на основе изменения тока накачки, которое происходит в ответ на модуляцию опорного напряжения, во время отсечки подачи топлива в двигатель и по истечении пороговой продолжительности увеличивать опорное напряжение до второго напряжения и формировать вторые измеренные данные влажности наружного воздуха на основе изменения тока накачки, которое происходит в ответ на изменение опорного напряжения, и, при последующей работе двигателя с топливом, корректировать один или более параметров работы двигателя в зависимости от влажности наружного воздуха.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что параметры работы двигателя включают в себя объем отработавшего газа, подаваемого в контур рециркуляции, фазу подачи искры зажигания и воздушно-топливное отношение двигателя.