ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПОДОГРЕВА И НИЖНЕГО СЛИВА ВЯЗКИХ ЖИДКОСТЕЙ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН

Полезная модель относится к оборудованию устройств для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов и может быть использована при разгрузке железнодорожных цистерн, в частности, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Известно устройство для нижнего слива и налива железнодорожных цистерн, содержащее шарнирных трубопровод, внутри которого установлен дополнительный трубопровод, состоящий из шарнирно сочлененных секций, причем один конец дополнительного трубопровода соединен с напорным коллектором, а другой выполнен телескопическим, входящим в выдвинутом положении внутрь цистерны, а подвижная его часть снабжена сопловой насадкой для подачи сливаемой жидкости в цистерну (авторское свидетельство СССР №469644 на изобретение, кл. B65G 67/32, B61D 49/00, B65D 87/00, опубл. 05.05.1975).
Известное устройство для нижнего слива и налива железнодорожных цистерн обладает следующим существенным недостатком:
конструктивно не может быть использовано для слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты, так как среднее из трех запорных устройств, смонтированных в нижней сливной горловине цистерны, препятствует выдвижению снабженного соплами телескопического конца дополнительного трубопровода внутрь цистерны.
Наиболее близким по конструктивным признакам к заявляемому техническому решению и выбранным в качестве ближайшего аналога является установка для подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн (УН), содержащая монтированный вне цистерны теплообменник, сливной и напорный трубопроводы, сливной коллектор, насос для подачи размывающего продукта, устройство слива, снабженное монитором, при этом устройство слива установлено в отверстии нижней сливной горловины в оголовнике напорного трубопровода, выполнено телескопического типа, снабжено гидроцилиндрами с захватами и рукояткой, выведенной наружу из отверстия нижней горловины цистерны, при этом напорный и сливной трубопроводы сочленены через основание так, что на участке от основания до устройства слива напорный трубопровод расположен в сливном трубопроводе, соединяющем патрубок со сливным коллектором (патент РФ №34477 на полезную модель, кл. B61D 5/00, опубл. 10.812.2003 - прототип).
Известная установка для подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн обладает следующим существенным недостатком:
- конструктивно не может быть использована для подогрева и слива вязких нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты, так как среднее из трех запорных устройств, смонтированных в нижней сливной горловине цистерны, препятствует выдвижению устройства слива телескопического типа внутрь цистерны.
Техническим результатом полезной модели является создание конструктивно новой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, обеспечивающей повышение интенсивности разогрева и сокращение времени слива продукта из железнодорожных цистерн, в частности, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Технический результат достигается в конструкции присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащей корпус с расположенными в его верхней части отверстием и захватными крюками для присоединения к нижней сливной горловины цистерны, причем на наружной поверхности корпуса ассиметрично расположены два фланца, один из которых предназначен для соединения полости корпуса со сливным продуктовым трубопроводом, а другой фланец - для соединения смонтированных в корпусе, по меньшей мере, двух сопел для подачи горячего продукта в цистерну с напорным трубопроводом, согласно полезной модели, сопла смонтированы через сквозные герметичные отверстия в корпусе, причем сопло, установленное в верхней части полости корпуса, направлено вверх вертикально или под углом к вертикали, а сопло, установленное в нижней отводной части полости корпуса, направлено горизонтально или под углом к горизонтали в сторону фланца для соединения со сливным продуктовым трубопроводом.
В такой присоединительной головке устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн предпочтительно:
- на подводящих патрубках сопел установлены запорные устройства;
- в нижней части корпуса имеется установочная пята.
Монтирование сопел через сквозные герметичные отверстия в корпусе присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, размещение сопла, установленного в верхней части полости корпуса, направленным вверх вертикально или под углом к вертикали, а сопла, установленного в нижней отводной части полости корпуса, направленным горизонтально или под углом к горизонтали в сторону фланца для соединения со сливным продуктовым трубопроводом, а также предпочтительное размещение запорных устройств на подводящих патрубках сопел и наличие в нижней части корпуса установочной пяты обеспечивает заявляемой полезной модели повышение интенсивности разогрева и сокращение времени слива продукта из железнодорожных цистерн, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Вышеуказанные преимущества присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн выгодно отличают заявляемую полезную модель от прототипа.
Сопоставительный анализ предлагаемой полезной модели и прототипа выявляет наличие отличительных признаков у заявляемой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн по сравнению с наиболее близким аналогом, что обеспечивает ей соответствие критерию «новизна».
Наличие отличительных признаков обеспечивает достижение положительного эффекта, выражающегося в создании конструктивно новой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, обеспечивающей повышение интенсивности разогрева и сокращение времени слива продукта из железнодорожных цистерн, в частности, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Применение заявляемой полезной модели в качестве присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, железнодорожных цистерн, в частности, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты, обеспечивает ей соответствие критерию «промышленная применимость».
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн; на фиг. 2 - вид присоединительной головки в продольном разрезе; на фиг. 3 - общий вид устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.
Присоединительная головка устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн содержит корпус 1 с расположенными в его верхней части отверстием 2 и захватными крюками 3 для присоединения к нижней сливной горловины цистерны, причем на наружной поверхности корпуса ассиметрично расположены два фланца 4, 5, один фланец 4 из которых предназначен для соединения полости 6 корпуса 1 со сливным продуктовым трубопроводом 7, а другой фланец 5 - для соединения смонтированных в корпусе 1, по меньшей мере, двух сопел 8, 9 для подачи горячего продукта в цистерну с напорным трубопроводом 10, при этом сопла 8, 9 смонтированы через сквозные герметичные отверстия 11, 12 в корпусе 1, причем сопло 8, установленное в верхней части полости 6 корпуса 1, направлено вверх вертикально или под углом к вертикали, а сопло 9, установленное в нижней отводной части полости 6 корпуса 1, направлено горизонтально или под углом к горизонтали в сторону фланца 4 для соединения со сливным продуктовым трубопроводом 7.
В такой присоединительной головке устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн предпочтительно:
- на подводящих патрубках 13, 14 сопел 8, 9 установлены запорные устройства 15, 16;
- в нижней части корпуса (1) имеется установочная пята 17.
Устройство для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн с заявляемой присоединительной головкой работает следующим образом.
2
После присоединения присоединительной головки к сливному патрубку цистерны по гибкому напорному трубопроводу подается под давлением не менее 6 кг/см горячий продукт, нагретый до температуры, более температуры плавления застывшего транспортируемого продукта. На первоначальном этапе открывается запорное устройство 15 и через сопло 8 горячий продукт из напорного трубопровода 10 подается на закрытый промежуточный сливной клапан цистерны, обеспечивая его разогрев. Подаваемый продукт удаляется из сливного узла цистерны через полость 6 корпуса 1 присоединительной головки в сливной трубопровод 7, обеспечивая одновременно его подогрев. После требуемого подогрева промежуточного сливного клапана цистерны и продукта вокруг него за счет теплопередачи через металлические части клапана и цистерны, промежуточный клапан открывается и струя горячего продукта, проходя мимо открытого промежуточного клапана, начинает подогрев днищевого клапана цистерны. После подогрева вокруг днищевого клапана продукта происходит его открытие, обеспечивая соединение внутренней полости цистерны с полостью 6 корпуса 1 присоединительной головки и сливным трубопроводом 7. Струя горячего продукта из сопла 8, отражаясь от нижней поверхности днищевого клапана, попадает во внутреннюю полость цистерны, подогревает продукт и начинается слив жидкого ядра продукта из цистерны в сливной трубопровод 7. Для ускорения продвижения малотекучего продукта из цистерны через сливной трубопровод 7 открывается запорное устройство 16 и горячий продукт из напорного трубопровода 10 через сопло 9 подается в направлении слива продукта в сливной трубопровод 7. При этом происходит дополнительный подогрев сливаемого из цистерны продукта, а также формируется попутный гидродинамический поток для ускорения прохождения продукта по сливному трубопроводу 7.