КОМПЕНСАЦИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ДЛЯ ВЕРТОЛЕТА

1. Устройство для компенсации крутящего момента для вертолета (100), который имеет главный винт (110), который вращается при работе вокруг оси (RH) вращения и за счет этого создает крутящий момент, отличающееся тем, что устройство содержит нагнетатель поперечного потока с корпусом (210) и установленным в корпусе (210) винтом (220), при этом нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) вертолета (100), в частности хвостовой консоли, так, что он при работе имеет действие тяги, которая компенсирует крутящий момент главного винта (110).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что он при работе создает тягу в направлении, которое имеет по меньшей мере одну составляющую, перпендикулярную оси (RH) вращения главного винта (110).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что при работе направление тяги ориентировано перпендикулярно оси (RH) вращения главного винта (110).
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что он при работе создает тягу в направлении, которое имеет по меньшей мере одну составляющую, перпендикулярную продольной оси консоли (130).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что направление тяги ориентировано перпендикулярно продольной оси консоли (130).
6. Устройство по любому из пп.1-5, отличающееся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока интегрирован в консоль (130).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что участок (132) консоли (130) образует корпус (210) нагнетателя (200) поперечного потока.
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что консоль (130) имеет полое пространство (131), которое ограничено стенками (211, 212, 213), которые образуют корпус (21) нагнетателя (200) поперечного потока.
9. Устройство по любому из пп.2 или 4, отличающееся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока закреплен снаружи на консоли (130).
10. Вертолет (100), содержащий устройство по любому из пп.1-9.
11. Способ компенсации крутящего момента в вертолете (100), с помощью которого компенсируют создаваемый при вращающемся главном винте (110) вертолета (100) крутящий момент, при этом на консоли (130) вертолета (100), в частности хвостовой консоли, устанавливают нагнетатель (200) поперечного потока, который при работе имеет действие тяги, которая компенсирует крутящий момент главного винта (110).
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что он при работе создает тягу в направлении, которое имеет по меньшей мере одну составляющую, перпендикулярную оси (RH) вращения главного винта (110).
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что он при работе создает тягу в направлении, которое ориентировано перпендикулярно оси (RH) вращения главного винта (110).
14. Способ по любому из пп.11-13, отличающийся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что он при работе создает тягу в направлении, которое имеет по меньшей мере одну составляющую, перпендикулярную продольной оси консоли (130).
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что нагнетатель (200) поперечного потока расположен на консоли (130) так, что он при работе создает тягу в направлении, которое ориентировано перпендикулярно продольной оси консоли (130).