Импортозамещающее "продувание"

ФГУП "Крыловский государственный научный центр" (ГНЦ) в течение 1,5 года построит ландшафтную аэродинамическую трубу, которая позволит проводить испытания макетов полноразмерных мостов и ландшафтных местностей в России. Сегодня такие исследования проходят за рубежом. Стоимость строительства составит около 229 миллионов рублей.

Как рассказал "Ъ" заместитель генерального директора ФГУП "Крыловский государственный научный центр", начальник отделения гидродинамики объектов морской техники Александр Пустошный, в течение нескольких лет предприятие намерено построить первую в России "ландшафтную" аэродинамическую трубу, предназначенную для испытания макетов мостов и ландшафтных местностей. Такие исследования — необходимый этап проектирования подобных объектов. Сегодня возможностей для проведения испытаний для таких проектов в России нет.

Ландшафтная аэродинамическая труба представляет собой замкнутый контур с закрытой рабочей частью, в которой размещаются исследуемые макеты. Главная особенность строящейся аэродинамической трубы — ее рабочая часть, ширина которой составит 10,5 метра, а высота — 2 метра. Для сравнения: размеры рабочей части имеющейся в Крыловском ГНЦ аэродинамической трубы составляют 4 на 2,5 метра, и в ней можно "продувать" лишь макеты отдельных пролетов мостов. Благодаря большой ширине рабочей части, в аэродинамической трубе можно будет проводить испытания подвесных и вантовых мостов в большом масштабе. Сегодня испытания подобных объектов осуществляются за рубежом. Труба-аналог существует в Копенгагене и имеет ширину 13 метров.

Кроме того, труба позволит проводить исследования ландшафтов местности. "Крыловский ГНЦ выполнял такие работы для исследования ветровой картины в акватории нового порта в Териберской бухте (Кольский полуостров), а также для исследования экологических проблем Цемесской бухты (Новороссийск). При проведении подобных исследований целесообразно моделировать максимально широкую территорию, для этого также необходима аэродинамическая труба с широким рабочим участком", — рассказывает господин Пустошный.

Эксперты отмечают, что в создании ландшафтной аэродинамической трубы в первую очередь заинтересованы проектанты зданий и сооружений — ЗАО "Институт "Гипростроймост"", ЗАО "Институт "Стройпроект"", ОАО "Трансмост".

"Стоимость выполнения "продувок" существенно зависит от объема исследований по конкретному проекту, масштаба, детализации и сложности макета объекта, поэтому на данный момент говорить о стоимости такой работы сложно", — отмечает господин Пустошный.

Эксперты считают, что исследования в аэродинамической трубе — это очень востребованная услуга для транспортных машиностроителей (автомобилестроение, авиация, судостроение и железнодорожный транспорт), а также в строительстве. "Если в машиностроении за счет предварительных испытаний можно повысить скорость, снизить эксплуатационные расходы за счет низкого сопротивления при движении в воздушной или водной среде, то в строительстве предварительные испытания позволяют снизить риск аварий и строительных ошибок при проектировании высотных зданий, мостов и сооружений", — говорит Дмитрий Кумановский, начальник аналитического отдела инвесткомпании ЛМС. По его мнению, Крыловский центр станет импортозамещающим предприятием в России, забрав на себя часть заказов аэродинамической трубы, расположенной в Дании. "В последние годы Крыловский ГНЦ участвовал более чем в 40 исследованиях архитектурных объектов, поэтому через 1,5 года, когда будет введена в строй аэродинамическая труба, сможет значительно увеличить объем подобных исследований, привлечь новых клиентов из России и других стран", — подтверждает он. Стоимость строительства аэродинамической трубы, согласно Федеральной адресной инвестиционной программе России, составляет 229 млн рублей. По расчетам господина Кумановского, окупиться труба должна через несколько лет, поскольку, по данным ЦАГИ, стоимость одной модели для испытаний может составлять до нескольких десятков миллионов рублей, если брать сложные испытания планеров для авиакосмической промышленности.

Крыловский ГНЦ проводил аэродинамические исследования для компаний ЛЭК, "Архитектурная студия "Медведь"", "Элис", "Главстрой-СПб". Строители уверяют, что им достаточно той трубы, что есть у Крыловского ГНЦ. "Это обязательно только для домов высотой более 75 метров. У наших домов высота ровно 75 метров (до подоконника последнего жилого этажа). Для домов выше 75 метров — это требование нормативов. Нам имеющейся трубы вполне достаточно", — сообщил генеральный директор ООО "Главстрой-СПб" Сергей Ветлугин. В настоящее время ООО "Главстрой-СПб" заключает договор на исследование вариантов комфортного нахождения людей при различных направлениях ветра на территории строящегося комплекса "Северная долина". "Продувать будут не здания, а территорию у зданий всего 20-го квартала жилого комплекса", — говорят в компании.

Однако с удорожанием земли проектов-небоскребов в городе появляется все больше, а значит, с каждым годом число клиентов среди строителей у ГНЦ будет расти.