ШИП ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Настоящая полезная модель относится к автомобильной промышленности и может использоваться для изготовления и ремонта шин транспортных средств.
Из уровня техники известны подобные устройства, например шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви (см. RU 208634 U1, опубл. 28.12.2021) (1), представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланцем, и имеющий внешнюю оболочку в виде втулки из полимерного материала, охватывающей стержень. Конструкция шипа подразумевает собой насечки на основании шипа с верхней стороны, что повышает сцепление шипа с резиной, не позволяя корпусу проворачиваться в гнезде при удельных нагрузках качения и тем самым уменьшая износ посадочного колодца в резине.
Недостатком данного устройства является сложность его выполнения, связанная со сложностью выполнения насечек.
Наиболее близким аналогом заявленного устройства является шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви (см. RU132039 U1, опубл. 10.09.2013). Шип противоскольжения для шин транспортных средств и обуви, представляющий собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессована твердосплавная вставка, и фланца, и имеющий внешнюю оболочку в виде пластиковой втулки, охватывающей стержень. Втулка фиксируется на металлическом корпусе зацепным замком, образованным за счет наличия выступа в верхней части втулки, входящего в зацепление с выступом, выполненным в нижней части корпуса шипа.
Недостатком наиболее близкого аналога является недостаточная надежность крепления втулки на корпусе, которая приводит к тому, что втулку может срывать с корпуса.
Соответственно, существует необходимость устранить, по меньшей мере, часть упомянутых выше недостатков. В частности, существует потребность в устройстве, которое имеет более надежном и ремонтопригодном устройстве, которое было бы при этом простое в выполнении.
Заявленная полезная модель направлена на решение технической проблемы, связанной с увеличением надежности и ремонтопригодности, при сохранении простоты выполнения.
Техническим результатом полезной модели является создание шипа противоскольжения повышенной надежности и ремонтопригодности.
Достижение поставленных целей возможно с помощью шип противоскольжения, представляющего собой металлический корпус, выполненный в форме заклепки, состоящей из стержня цилиндрической формы, в торец которого впрессован твердосплавный сердечник, и фланца, и имеющий внешнюю оболочку в виде пластиковой втулки, охватывающей стержень. Втулка фиксируется на металлическом корпусе посредством кольцевой выемки, выполненной на стержневой части корпуса, со стороны торцевой части, в которую входит кольцевой выступ, выполненный в пластиковой втулке, при этом размеры выемки и выступа совпадают.
В частном варианте выполнения в нижней части фланца в радиальном направлении выполнен спиралевидный вырез, обеспечивающий монтаж и демонтаж шипа.
В частном варианте выполнения втулка выполнена из легкоплавкого пластика.
Вышеупомянутые и другие цели, преимущества и особенности настоящей полезной модели станут более очевидными из следующего, не ограничивающего описания его примерного варианта осуществления, приведенного в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых:
Фиг. 1 – шип противоскольжения в разрезе;
Фиг. 2 – вид сверху на шип противоскольжения.
На фиг.1 позиции обозначают следующее:
1-корпус;
2 сердечник;
3 втулка.
Эти чертежи не охватывают и, кроме того, не ограничивают весь объем вариантов реализации данного технического решения, а представляют собой только иллюстративный материал частного случая его реализации.
Заявленное устройство представляет собой шип противоскольжения, который может быть применен для шин и для специальной обуви. Шип противоскольжения представляет собой металлический корпус (1), выполненный в форме заклепки. Шип имеет стержень цилиндрической формы, в торец которого впрессован твердосплавный сердечник (2) и фланец. На стержневой части корпуса установлена пластиковая втулка (3). Для фиксации втулки (3) на металлическом корпусе (1) в его стержневой части со стороны торца выполнена кольцевая выемка, в которую входит кольцевой выступ, выполненный в пластиковой втулке, при этом размеры выемки и выступа совпадают. Выемка и выступ образуют плотное, прочное соединение.
В нижней части фланца в радиальном направлении может быть выполнен спиралевидный вырез, обеспечивающий монтаж и демонтаж шипа.
Втулка рационально выполнять из легкоплавкого пластика, для удобства её монтажа на корпусе.
При изготовлении шипа противоскольжения на металлическом корпусе выполняется кольцевая выемка. Втулку отливают из легкоплавкого пластика с соответствующим выступом. В металлический корпус запрессовывают твердосплавный сердечник. Далее на корпус устанавливается пластиковая втулка, возможен также нагрев втулки перед установкой.
Шип противоскольжения используется следующим образом. Шипы могут быть установлены на шины транспортного средства или специальную обувь, как в процессе производства, так и для ремонта при замене непригодного шипа. При наличии во фланце спиралевидного выреза, монтаж и демонтаж шипа заметно улучшается.
Предложенное устройство предназначено для ряда применений, включающих применение для шин транспортных средств и специальной обуви.