СИСТЕМА ПРИВОДА И СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДВИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система привода для транспортного средства (1), причем система привода содержит двигатель (2) внутреннего сгорания с выходным валом (2a), коробку (3) передач с входным валом (3a), электрическую машину (9), которая содержит статор (9a) и ротор (9b), и планетарную передачу, которая содержит солнечное зубчатое колесо (10), кольцевое зубчатое колесо (11) с внутренним зацеплением и водило (12) планетарной передачи, причем выходной вал (2a) двигателя внутреннего сгорания соединен с первым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала (2a) приводит к вращению этого компонента, при этом входной вал (3a) коробки передач соединен со вторым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала приводит к вращению этого компонента, а ротор (9b) электрической машины соединен с третьим из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение ротора (9b) приводит к вращению этого компонента, отличающаяся тем, что система привода содержит электрический контур (22) с резистором (21) и электрический переключатель (23), с помощью которого электрическая машина (9) соединяется с электрическим контуром (22) и резистором (21), по меньшей мере, во время процесса трогания транспортного средства (1) с места.
2. Система привода по п. 1, отличающаяся тем, что электрический контур (22) содержит резистор (21) переменного сопротивления.
3. Система привода по п. 2, отличающаяся тем, что блок (18) управления выполнен с возможностью управления резистором (21) переменного сопротивления таким образом, что транспортное средство обеспечивает желаемое увеличение скорости во время процесса трогания транспортного средства (1) с места.
4. Система привода по любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что эта система привода содержит функциональный блок (26) управления двигателем и блок (18) управления, который выполнен с возможностью управления двигателем внутреннего сгорания с помощью функционального блока (26) управления двигателем в рабочих ситуациях, в которых в транспортном средстве (1) происходит переключение передач.
5. Система привода по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что эта система привода содержит гибридный аккумулятор (20) энергии, который выполнен с возможностью соединения с электрической машиной (9) таким образом, что появляется возможность аккумулировать и расходовать электрическую энергию соответственно разным рабочим условиям транспортного средства (1).
6. Система привода по п. 5, отличающаяся тем, что эта система привода содержит блок (18) управления, который выполнен с возможностью управления электрическим переключателем (23) таким образом, что тот соединяет электрическую машину (9) с электрическим контуром (22) и резистором (21) во время процесса трогания транспортного средства (1) с места и когда оценивается, что происходит сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
7. Система привода по п. 5, отличающаяся тем, что система привода содержит блок (18) управления, который выполнен с возможностью приема информации, касающейся некоторого параметра, чтобы оценить, произошел ли сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
8. Система привода по п. 5, отличающаяся тем, что эта система привода содержит индикаторный элемент (25), который указывает, когда оценивается, что происходит сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
9. Система привода по п. 5, отличающаяся тем, что эта система привода содержит блок (18) управления, который выполнен с возможностью автоматической установки электрического переключателя (23) в такое положение, что происходит соединение электрической машины (9) с упомянутым электрическим контуром (22) и резистором (21) в ситуациях, когда оценивается, что происходит сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
10. Система привода по любому из пп. 1-3 и 6-9, отличающаяся тем, что выходной вал (2a) двигателя внутреннего сгорания соединен с солнечным зубчатым колесом (10) планетарной передачи, что входной вал (3a) коробки передач соединен с водилом (12) планетарной передачи и что ротор (9b) электрической машины соединен с кольцевым зубчатым колесом (11) с внутренним зацеплением планетарной передачи.
11. Способ приведения в движение транспортного средства (1), причем транспортное средство (1) содержит двигатель (2) внутреннего сгорания с выходным валом (2a), коробку (3) передач с входным валом (3a), электрическую машину (9), которая содержит статор (9a) и ротор (9b), и планетарную передачу, которая содержит солнечное зубчатое колесо (10), кольцевое зубчатое колесо (11) с внутренним зацеплением и водило (12) планетарной передачи, причем выходной вал (2a) двигателя внутреннего сгорания соединен с первым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала (2a) приводит к вращению этого компонента, при этом входной вал (3a) коробки передач соединен со вторым из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение этого вала приводит к вращению этого компонента, а ротор (9b) электрической машины соединен с третьим из упомянутых компонентов планетарной передачи таким образом, что вращение ротора (9b) приводит к вращению этого компонента, отличающийся этапами, на которых соединяют электрическую машину (9) с электрическим контуром (22), который содержит резистор (21), по меньшей мере, во время процесса трогания транспортного средства (1) с места.
12. Способ по п. 11, отличающийся этапом, на котором соединяют электрическую машину (9) с электрическим контуром (22), который содержит резистор (21) переменного сопротивления.
13. Способ по п. 12, отличающийся этапом, на котором управляют резистором (21) переменного сопротивления таким образом, что он обеспечивает сопротивление, которое придает транспортному средству желаемое увеличение скорости во время процесса трогания транспортного средства (1) с места.
14. Способ по п. 12 или 13, отличающийся этапом, на котором управляют скоростью вращения двигателя (2) внутреннего сгорания в рабочих ситуациях, в которых в транспортном средстве (1) происходит переключение передач.
15. Способ по любому из пп. 11-13, отличающийся этапом, на котором соединяют электрическую машину с гибридным аккумулятором (20) энергии таким образом, что появляется возможность аккумулировать и расходовать электрическую энергию соответственно разным рабочим условиям транспортного средства (1).
16. Способ по п. 15, отличающийся этапом, на котором соединяют электрическую машину (9) с электрическим контуром (22) и резистором (21) во время процесса трогания транспортного средства (1) с места и когда оценивается, что происходит сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
17. Способ по п. 15, отличающийся этапами, на которых принимают информацию, касающуюся некоторого параметра, чтобы определить, произошел ли сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
18. Способ по п. 15, отличающийся этапом, на котором указывают водителю транспортного средства (1), когда оценивается, что происходит сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
19. Способ по п. 15, отличающийся этапом, на котором автоматически соединяют электрическую машину (9) с упомянутым электрическим контуром (22) и резистором (21) в ситуациях, когда оценивается, что происходит сбой функционирования гибридного аккумулятора (20) энергии.
20. Способ по любому из пп. 11-13 и 16-19, отличающийся этапами, на которых соединяют выходной вал (2a) двигателя внутреннего сгорания с солнечным зубчатым колесом (10) планетарной передачи, соединяют входной вал (3a) коробки передач с водилом (12) планетарной передачи и соединяют ротор (9b) электрической машины с кольцевым зубчатым колесом (11) с внутренним зацеплением планетарной передачи.
21. Компьютерная программа, содержащая код компьютерной программы, предписывающий компьютеру воплощать способ по любому из пп. 11-20, когда в компьютере исполняется код компьютерной программы.
22. Компьютерный программный продукт, содержащий носитель данных, считываемый компьютером, причем на этом носителе данных хранится код компьютерной программы, содержащийся в компьютерной программе по п. 21.
23. Транспортное средство, содержащее систему привода по любому из пп. 1-10.