СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕМПЕРАТУРЫ В ПОДКАПОТНОМ ПРОСТРАНСТВЕ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1. Грузовой автомобиль большой грузоподъемности, содержащий кабину водителя; моторный отсек; двигатель в моторном отсеке; радиатор спереди от двигателя, принимающий хладагент от двигателя; первую систему вентиляции позади радиатора, содержащую систему воздуховодов с выходом для отработавшего воздуха в окружающую среду, и, по меньшей мере, один электрический вентилятор для пропускания воздуха, проходящего через радиатор, через систему воздуховодов и из выхода для отработавшего воздуха первой системы вентиляции, причем первая система вентиляции выполнена с возможностью предотвращения попадания воздуха, проходящего через радиатор, в моторный отсек; и вторую систему вентиляции, выполненную с возможностью отвода тепла из моторного отсека, втягивания воздуха из окружающей среды в заднюю часть моторного отсека и выпуска воздуха, нагретого в моторном отсеке, из выхода для отработавшего воздуха по направлению к передней части моторного отсека.
2. Грузовой автомобиль по п.1, в котором вторая система вентиляции дополнительно содержит конструктивный элемент для впуска, по меньшей мере, на верхней или боковых частях моторного отсека, причем конструктивный элемент для впуска выполнен с возможностью втягивания воздуха из окружающей среды в моторный отсек, когда грузовой автомобиль движется вперед.
3. Грузовой автомобиль по п.1 или 2, в котором выход для отработавшего воздуха второй системы вентиляции расположен позади выхода для отработавшего воздуха первой системы вентиляции, причем система спроектирована и расположена таким образом, что выпускной воздух из первой системы вентиляции вытягивает воздух из выхода второй системы вентиляции.
4. Грузовой автомобиль большой грузоподъемности, содержащий кабину, моторный отсек перед кабиной, двигатель в моторном отсеке, радиатор спереди от двигателя, принимающий хладагент от двигателя, первую систему вентиляции позади радиатора, образующую замкнутое пространство за радиатором, причем первая система вентиляции содержит, по меньшей мере, один центробежный вентилятор и конструктивный элемент, выполненный с возможностью распределения набегающего потока воздуха, поступающего через радиатор перед центробежным вентилятором, и вторую систему вентиляции, содержащую систему впуска, независимую от вентилятора, и выполненный с возможностью втягивания воздуха в задний участок моторного отсека, когда грузовой автомобиль движется вперед.
5. Грузовой автомобиль по п.4, содержащий лобовое стекло, образующее часть передней стенки кабины, и дополнительно содержащий впускной дефлектор, совместно действующий с лобовым стеклом.
6. Грузовой автомобиль большой грузоподъемности, содержащий кабину, лобовое стекло, образующее часть передней стенки кабины, моторный отсек перед кабиной, двигатель в моторном отсеке, радиатор спереди от двигателя, принимающий хладагент от двигателя, первую систему вентиляции, установленную позади радиатора и образующую замкнутое пространство за радиатором, причем первая система вентиляции содержит, по меньшей мере, один вентилятор с ротором типа «беличья клетка».
7. Грузовой автомобиль большой грузоподъемности, содержащий кабину, лобовое стекло, образующее часть передней стенки кабины, моторный отсек перед кабиной, двигатель в моторном отсеке, радиатор спереди от двигателя, принимающий хладагент от двигателя, первую систему вентиляции позади радиатора, и систему впуска воздуха, независимую от первой системы вентиляции, и выполненный с возможностью втягивания воздуха в заднюю часть моторного отсека, когда грузовой автомобиль движется вперед, причем лобовое стекло образует часть системы впуска.
8. Грузовой автомобиль большой грузоподъемности, содержащий кабину, моторный отсек, двигатель в моторном отсеке, радиатор спереди от двигателя, принимающий хладагент от двигателя, первую систему вентиляции, образующую закрытое пространство за радиатором, конструктивный элемент вблизи радиатора для блокировки, по существу, всего набегающего потока воздуха, поступающего через передний участок моторного отсека, и вторую систему вентиляции, выполненную с возможностью отвода от моторного отсека и содержащую воздухозаборник на верхней и/или боковых частях моторного отсека, причем воздухозаборник выполнен с возможностью подачи воздуха в задний участок моторного отсека.
9. Грузовой автомобиль по п.8, в котором воздухозаборник содержит конструктивный элемент для впуска, содержащий лобовое стекло и впускной дефлектор, совместно действующий с лобовым стеклом.
10. Грузовой автомобиль по п.9, в котором вторая система вентиляции содержит воздухоотвод в боковой стенке моторного отсека.
11. Грузовой автомобиль по п.10, в котором воздухоотвод находится в зоне пониженного давления потока воздуха от воздухоотвода первой системы вентиляции.
12. Грузовой автомобиль по п.11, в котором воздухоотвод первой системы вентиляции содержит канал, проходящий вдоль наружной стороны боковой стенки моторного отсека.
13. Грузовой автомобиль по п.12, в котором воздухоотвод второй системы вентиляции входит в упомянутый канал.
14. Транспортное средство, содержащее отсек водителя; моторный отсек; двигатель в моторном отсеке; радиатор спереди от двигателя, принимающий хладагент от двигателя, первую систему вентиляции позади радиатора, содержащую систему воздуховодов, имеющую выход для отработавшего воздуха в зону пониженного давления потока воздуха окружающей среды вблизи автомобиля, когда автомобиль движется вперед, и, по меньшей мере, один электрический вентилятор, выполненный с возможностью пропускания воздуха, проходящего через радиатор, через систему воздуховодов и из выхода для отработавшего воздуха первой системы вентиляции в зону пониженного давления потока воздуха; и вторую систему вентиляции выполненную с возможностью отвода тепла из моторного отсека, втягивания воздуха из окружающей среды в моторный отсек и выпуска воздуха, нагретого в моторном отсеке, из выхода для отработавшего воздуха позади выхода первой системы вентиляции в зону пониженного давления потока воздуха.
15. Транспортное средство по п.14, в котором вторая система вентиляции дополнительно содержит конструктивный элемент для впуска на верхней и/или боковых частях моторного отсека, выполненный с возможностью втягивания воздуха из окружающей среды в моторный отсек, когда грузовой автомобиль движется вперед.
16. Транспортное средство по п.14 или 15, в котором выход отработавшего воздуха второй системы вентиляции спроектирован и расположен таким образом, что выпускной воздух из первой системы вентиляции вытягивает воздух из выхода второй системы вентиляции.
17. Транспортное средство по п.16, в котором выход для отработавшего воздуха, по меньшей мере, первой системы вентиляции содержит канал, проходящий вдоль наружной стороны боковой стенки моторного отсека.
18. Транспортное средство по п.14 или 15, в котором выход для отработавшего воздуха, по меньшей мере, первой системы вентиляции содержит канал, проходящий вдоль наружной стороны боковой стенки моторного отсека.