СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ЦЕЛОСТНОСТИ СИСТЕМЫ СОЗДАНИЯ ЗАВИХРЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ диагностирования целостности системы создания завихрения двигателя (1) внутреннего сгорания, содержащей:
множество элементов (123) управления завихрением, расположенных отдельно друг от друга в соответствующем воздушном канале (121), соединяющем входной коллектор (10) двигателя (1) с впускным каналом (9) камеры (30) сгорания двигателя,
привод (14) с подвижным валом (140),
кинематическую цепь (13, 15) для механического соединения элементов (123) управления завихрением с подвижным валом (140) привода,
средство (16) управления приводом для нормального перемещения подвижного вала (140) привода в первом направлении (А) к первому конечному положению (FP1) и во втором противоположном направлении (В) ко второму конечному положению (FP2) и
детектирующее средство (141) привода для определения положения подвижного вала (140) привода,
отличающийся тем, что способ включает в себя:
обеспечение по меньшей мере одного механического стопора (18) для непосредственного действия на один элемент (13) кинематической цепи, чтобы косвенно ограничить перемещение подвижного вала (140) привода в первом направлении (А) в первом контрольном положении (СР1), совпадающем или находящемся после первого конечного положения (FP1),
подачу команды на средство (16) управления приводом для перемещения подвижного вала (140) привода в первом направлении (A) к первому контрольному положению (CP1) и
проверку с помощью средства (141) определения положения привода, остановился ли подвижный вал (140) привода в первом контрольном положении (СР1) или вышел за его пределы.
2. Способ по п. 1, который дополнительно включает в себя:
обеспечение по меньшей мере второго механического стопора (17) для непосредственного действия на один элемент (13) кинематической цепи, чтобы косвенно ограничить перемещение подвижного вала (140) привода во втором направлении (В) во втором контрольном положении (СР2), совпадающем или находящемся после второго конечного положения (FP2),
подачу команды на средство (16) управления приводом для перемещения подвижного вала (140) привода во втором направлении (В) ко второму контрольному положению (СР2) и
проверку с помощью средства (141) определения положения привода, остановился ли подвижный вал (140) привода во втором контрольном положении (СР2) или вышел за его пределы.
3. Способ по п. 1, в котором кинематическая цепь содержит один поворотный вал (13) управления завихрением, на котором закреплены все элементы (123) управления завихрением, причем первый механический стопор (18) предназначен для непосредственного действия на один вал (13) управления завихрением.
4. Способ по п. 2 или 3, в котором второй механический стопор (17) предназначен для непосредственного действия на один вал (13) управления завихрением.
5. Способ по п. 2, в котором кинематическая цепь содержит два отдельных поворотных вала (13', 13'') управления завихрением, на каждом из которых закреплена соответствующая группа элементов (123) управления завихрением, причем первый механический стопор (17') предназначен для непосредственного действия на один вал (13') управления завихрением, а второй механический стопор (18') предназначен для непосредственного действия на другой вал (13'') управления завихрением.
6. Способ по п. 1, в котором привод (14) представляет собой привод поворотного типа, подвижный вал (140) привода представляет собой поворотный вал, причем средство (141) определения положения выполнено с возможностью определения углового положения поворотного вала (140) привода.
7. Способ по п. 1, в котором привод представляет собой привод линейного типа, подвижный вал привода представляет собой вал возвратно-поступательного перемещения, причем средство определения положения выполнено с возможностью определения линейного положения вала возвратно-поступательного перемещения привода.
8. Система двигателя внутреннего сгорания, содержащая двигатель и систему создания завихрения двигателя, содержащую:
множество элементов (123) управления завихрением, расположенных отдельно друг от друга в соответствующем воздушном канале (121), соединяющем входной коллектор (10) двигателя (1) с впускным каналом (9) камеры (30) сгорания двигателя,
привод (14) с подвижным валом (140),
кинематическую цепь (13, 15) для механического соединения элементов (123) управления завихрением с подвижным валом (140) привода,
средство (16) управления приводом для нормального перемещения подвижного вала (140) привода в первом направлении (А) к первому конечному положению (FP1) и во втором противоположном направлении (В) ко второму конечному положению (FP2) и
детектирующее средство (141) привода для определения положения подвижного вала (140) привода,
отличающаяся тем, что система создания завихрения дополнительно содержит:
по меньшей мере один механический стопор (18) для непосредственного действия на один элемент (13) кинематической цепи, чтобы косвенно ограничить перемещение подвижного вала (140) привода в первом направлении (А) в первом контрольном положении (СР1), совпадающем или находящемся после первого конечного положения (FP1),
средство (16) управления приводом для перемещения подвижного вала (140) привода в первом направлении (A) к первому контрольному положению (CP1) и проверки с помощью детектирующего средства (141) определения положения, остановился ли подвижный вал (140) привода в первом контрольном положении (СР1) или вышел за его пределы.
9. Система по п. 8, в которой система создания завихрения дополнительно содержит:
по меньшей мере один механический стопор (17) для непосредственного действия на один элемент (13) кинематической цепи, чтобы косвенно ограничить перемещение подвижного вала (140) привода во втором направлении (В) во втором контрольном положении (СР2), совпадающем или находящемся после второго конечного положения (FP2),
средство (16) управления приводом для перемещения подвижного вала (140) привода во втором направлении (В) ко второму контрольному положению (CP2) и проверки с помощью детектирующего средства (141) определения положения, остановился ли подвижный вал (140) привода во втором контрольном положении (СР2) или вышел за его пределы.
10. Система по п. 8, в которой кинематическая цепь содержит один поворотный вал (13) управления завихрением, на котором закреплены все элементы (123) управления завихрением, причем первый механический стопор (18) предназначен для непосредственного действия на один вал (13) управления завихрением.
11. Система по п. 9 или 10, в которой второй механический стопор (17) предназначен для непосредственного действия на один вал (13) управления завихрением.
12. Система по п. 9, в которой кинематическая цепь содержит два отдельных поворотных вала (13', 13'') управления завихрением, на каждом из которых закреплена соответствующая группа элементов (123) управления завихрением, причем первый механический стопор (17') предназначен для непосредственного действия на один вал (13') управления завихрением, а второй механический стопор (18') предназначен для непосредственного действия на другой вал (13'') управления завихрением.
13. Система по п. 8, в которой привод (14) представляет собой привод поворотного типа, подвижный вал (140) привода представляет собой поворотный вал, а детектирующее средство (141) определения положения выполнено с возможностью определения углового положения поворотного вала (140) привода.
14. Система по п. 8, в которой привод представляет собой привод линейного типа, подвижный вал привода представляет собой вал возвратно-поступательного перемещения, причем детектирующее средство определения положения выполнено с возможностью определения линейного положения вала возвратно-поступательного перемещения привода.