ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ С ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЙ СКОБОЙ ДЛЯ НАКЛАДКИ И ФИКСИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ, А ТАКЖЕ КОМПЛЕКТ ТОРМОЗНЫХ НАКЛАДОК

1. Дисковый тормозной механизм (1) для транспортного средства, в частности, для грузового транспортного средства, содержащий тормозной диск с осью (2) вращения тормозного диска, суппорт (3) дискового тормозного механизма, в частности, подвижный суппорт, с участком (3а) зажима и задним участком (3b), по меньшей мере, две тормозные накладки (4, 5), соответственно, со снабженной удерживающей пружиной (6, 7) задней пластиной (4а, 5а), которые, соответственно, с предварительным напряжением поддерживаются закрепленной на суппорте (3) дискового тормозного механизма с возможностью разъема поддерживающей скобой (8) для накладки, и из которых тормозная накладка (4) со стороны зажима назначена участку (3а) зажима, а тормозная накладка (5) с задней стороны назначена заднему участку (3b), а также фиксирующее устройство (10) для фиксации положения поддерживающей скобы (8) для накладки, которое образует разъемное соединение между поддерживающей скобой (8) для накладки и задней пластиной (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны, отличающийся тем, что фиксирующее устройство (10) содержит, по меньшей мере, один зажимной элемент (11, 11') и, по меньшей мере, один держатель (12, 12'), причем в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки, соответственно, по меньшей мере, один участок (11е), по меньшей мере, одного зажимного элемента (11, 11') находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком (12b, 12 с, 5 с) держателя (12, 12') и, причем, по меньшей мере, один участок (11е), по меньшей мере, одного зажимного элемента (11, 11') при монтаже/демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки выполнен с возможностью перемещения против упругого усилия этого, по меньшей мере, одного участка (11е) или, по меньшей мере, одного соединенного с этим участком (11е) участка (11d), по меньшей мере, одного зажимного элемента (11, 11').
2. Тормозной механизм по п. 1, отличающийся тем, что держатель (12') фиксирующего устройства (10) встроен в заднюю пластину (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны.
3. Тормозной механизм по п. 2, отличающийся тем, что держатель (12') имеет, по меньшей мере, одно отверстие (51), через которое, по меньшей мере, один участок (11е), по меньшей мере, одного зажимного элемента (11) проходит насквозь, и в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком (5 с) держателя (12').
4. Тормозной механизм по п. 1, отличающийся тем, что держатель (12) фиксирующего устройства (10) выполнен в виде зажимного элемента и размещен на задней пластине (5а) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны.
5. Тормозной механизм по п. 4, отличающийся тем, что держатель (12) содержит пластинчатый участок (12а), торцевой участок (12b) с удерживающим участком (12 с) и боковой участок (12'h), причем торцевой участок (12b) с удерживающим участком (12 с) и боковой участок (12'h) размещены параллельно друг другу на расстоянии и, в основном, под прямым углом на пластинчатом участке (12а), причем держатель (12) посредством крепежной поверхности (18) бокового участка (12'h) помещен этим участком на задней поверхности (5b) задней пластины (5а) для накладки с задней стороны.
6. Тормозной механизм по п. 4, отличающийся тем, что держатель (12) осуществлен в виде зажимного элемента и держателя пружины для удерживающей пружины (7) для накладки тормозной накладки (5) с задней стороны.
7. Тормозной механизм по п. 6, отличающийся тем, что держатель (12) в виде зажимного элемента содержит пластинчатый участок (12а), торцевые участки (12b, 12d), по меньшей мере, один удерживающий участок (12 с), боковой участок (12h) и участок (12i) для планки, причем торцевой участок (12b) с, по меньшей мере, одним удерживающим участком (12 с) и боковой участок (12h) параллельно друг другу на расстоянии и, в основном, под прямым углом размещены на пластинчатом участке (12а), причем участок (12i) для планки расположен параллельно пластинчатому участку (12а) и проходит через отверстие (50) задней пластины (5а) для накладки и после монтажа держателя (12) на задней пластине (5а) для накладки оказывается жестко соединен с торцевым участком (12d).
8. Тормозной механизм по п. 7, отличающийся тем, что боковой участок (12h) держателя (12), по меньшей мере, частично проходит через проходное отверстие (7а) удерживающей пружины (7) для накладки с задней стороны, причем фрагмент удерживающей пружины (7) для накладки с задней стороны удерживается между пластинчатым участком (12а) держателя (12) и задней пластиной (5а) для накладки, вследствие чего образуется держатель для удерживающей пружины (7) для накладки с задней стороны.
9. Тормозной механизм по п. 8, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один удерживающий участок (12 с) держателя (12) имеет, по меньшей мере, одно отверстие (12е), через которое проходит, по меньшей мере, один участок (11е), по меньшей мере, одного зажимного элемента (11), и в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним удерживающим участком (12 с) держателя (12).
10. Тормозной механизм по любому из пп. 7-9, отличающийся тем, что держатель (12) имеет упор в направлении параллельно оси (2) вращения тормозного диска, посредством которого держатель (12) прилегает к задней пластине (5а) для накладки, по меньшей мере, на одной стороне.
11. Тормозной механизм по п. 10, отличающийся тем, что держатель (12) имеет планку (12j) в качестве упора, которая, в основном, под прямым углом размещена на пластинчатом участке (12а), и между торцевым участком (12b) и боковым участком (12h) располагается параллельно им на расстоянии, причем участок (5 с) перемычки задней пластины (5а) для накладки помещен между планками (12j) внутренней стороны бокового участка (12h).
12. Тормозной механизм по п. 10, отличающийся тем, что упор держателя (12) в направлении параллельно оси (2) вращения тормозного диска образован посредством, по меньшей мере, одной планки (12'j), которая размещена на, по меньшей мере, одном удерживающем участке (12 с) и прилегает к задней поверхности (5b) задней пластины (5а) для накладки.
13. Тормозной механизм по любому из пп. 6-12, отличающийся тем, что кромочная зона нижней стороны (12p) центрального участка (12n) пластинчатого участка (12а) держателя (12) посредством, по меньшей мере, одной выемки (12l), которая располагается в направлении удерживающей пружины (7) для накладки, освобождена.
14. Тормозной механизм по любому из пп. 1-13, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один зажимной элемент (11) закреплен на концевом участке (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки.
15. Тормозной механизм по п. 14, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один участок, по меньшей мере, одного зажимного элемента (11), который находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя (12, 12'), выполнен в виде, по меньшей мере, одной упругой консоли (11d) с имеющим форму крючка концевым участком (11е), причем имеющий форму крючка концевой участок (11е) в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении с, по меньшей мере, одним участком держателя (12, 12').
16. Тормозной механизм по п. 15, отличающийся тем, что зажимной элемент (11) содержит пластинчатый участок (11а), на котором размещена, по меньшей мере, одна упругая консоль (11d) параллельно пластинчатом участку (11а) с прохождением через торцевой участок (11 с), причем пластинчатый участок (11а), торцевой участок (11 с) и расположенный параллельно пластинчатому участку (11а) участок, по меньшей мере, одной консоли (11d) образуют приемный элемент для концевого участка (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки.
17. Тормозной механизм по п. 15, отличающийся тем, что зажимной элемент (11) имеет, по меньшей мере, одну упругую консоль (11d) с имеющим форму крючка концевым участком (11е), причем, по меньшей мере, одна упругая консоль (11d) одним участком помещена под концевой участок (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки.
18. Тормозной механизм по любому из пп. 14-17, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна упругая консоль (11d) зажимного элемента (11) через, по меньшей мере, один изгиб (11h, 11'h) соединена с имеющим форму крючка концевым участком (11е).
19. Тормозной механизм по любому из пп. 14-18, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна упругая консоль (11d) зажимного элемента (11) через разветвление соединена, соответственно, с, по меньшей мере, одним имеющим форму крючка концевым участком (11е).
20. Тормозной механизм по любому из пп. 14-18, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна упругая консоль (11d) зажимного элемента (11) снабжена, по меньшей мере, одним управляющим участком (20).
21. Тормозной механизм по п. 9, отличающийся тем, что держатель (12) имеет два удерживающих участка (12 с), из которых, соответственно, один помещен на одной стороне торцевого участка (12b) под прямым углом к торцевому участку (12b) и имеет, соответственно, отверстие (11е), которое в смонтированном состоянии поддерживающей скобы (8) для накладки находится в зацеплении, соответственно, с имеющим форму крючка концевым участком (11е) зажимного элемента (11), причем зажимной элемент (11) выполнен в виде полосы и содержит торцевой участок (11b), который с расположением перед концевым участком (8b) поддерживающей скобы (8) для накладки закреплен на нем, причем на каждой стороне торцевого участка (11b) размещена, соответственно, упругая консоль (11d) с имеющим форму крючка концевым участком (11е) по закругленному торцевому участку (11 с), причем концевые участки (11е) с упругими консолями (11d) для зацепления с соответствующим отверстием (12е) соответствующего удерживающего участка (12 с) при монтаже поддерживающей скобы (8) для накладки упруго отводятся друг от друга, а при освобождении зацепления при демонтаже поддерживающей скобы (8) для накладки перемещаются друг к другу против упругого усилия упругих консолей (11d).
22. Тормозной механизм по п. 9, отличающийся тем, что пластинчатый участок (12а) держателя (12) образует удерживающий участок (12 с) с, по меньшей мере, одним отверстием (12е), причем зажимной элемент (11') фиксирующего устройства (10) снабжен расположенным в продольном направлении пластинчатым участком (11е) и на верхней стороне (21) поддерживающей скобы (8) для накладки в центре закреплен в ее продольном направлении, причем на переднем конце пластинчатого участка (11а) размещена изогнутая вниз упругая консоль (11d), которая проходит через отверстие (8'е) поддерживающей скобы (8) для накладки через нее, причем на свободном конце консоли (11d) сформирован имеющий форму крючка концевой участок (11е) и он находится в зацеплении с отверстием (12е) держателя (12).
23. Тормозной механизм по любому из пп. 1-22, отличающийся тем, что зажимной элемент (11, 11') посредством клепки, свинчивания, сварки, клинчевания, штамповки и т.д. соединен с поддерживающей скобой (8) для накладки.
24. Комплект (100) тормозных накладок для дискового тормозного механизма (1) по любому из пп. 1-23, отличающийся тем, что комплект (100) тормозных накладок содержит две тормозные накладки (4, 5) на соответствующей задней пластине (4а, 5а) для накладки, соответствующие удерживающие пружины (6, 7) для накладки, поддерживающую скобу (8) для накладки и фиксирующее устройство (10).