ШТЕКЕРНАЯ КОНСОЛЬ ДЛЯ ПРИЦЕПНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ГРУЗОВОГО АВТОПОЕЗДА

1. Штекерная консоль (1) для прицепного транспортного средства грузового автопоезда, содержащая выполненную на опоре (2) с возможностью поворота вокруг соединительного средства (3) прицепа несущую раму (4) и стационарно расположенный на несущей раме (4) штекер (5), отличающаяся тем, что штекер (5) по продольной оси транспортного средства, по меньшей мере, частично перекрыт соединительным средством (3), и перед штекером (5) наклонно расположена, по меньшей мере, во время процесса соединения, направляющая рампа (6).
2. Штекерная консоль по п.1, отличающаяся тем, что штекер (5) по отношению к продольной оси транспортного средства наклонен вниз.
3. Штекерная консоль по п.1, отличающаяся тем, что направляющая рампа (6) имеет более крутой наклон, чем ось (7) штекера (5).
4. Штекерная консоль по п.1, отличающаяся тем, что соединительное средство (3) выполнено в виде шкворня (8) полуприцепа.
5. Штекерная консоль по п.4, отличающаяся тем, что штекер (5) своей нижней поверхностью (9) расположен выше или на уровне нижней поверхности (10) шкворня (8).
6. Штекерная консоль по п.1, отличающаяся тем, что на несущую раму (4) воздействует расположенный по продольной оси транспортного средства, с возможностью смещения по отношению к ней, кулисный шибер (11).
7. Штекерная консоль по п.6, отличающаяся тем, что в кулисном шибере (11) выполнены два дополнительно ориентированных относительно входного отверстия (12) седельно-сцепного устройства (13) стеновых участка (14а, 14b).
8. Штекерная консоль по п.6, отличающаяся тем, что в кулисном шибере (11) расположена первая кулиса (15), предназначенная для взаимодействия с направляющей рампой (6).
9. Штекерная консоль по любому из пп.6-8, отличающаяся тем, что в кулисном шибере (11) расположена вторая кулиса (16), предназначенная для взаимодействия со штекерной заслонкой (17).
10. Система штекерного соединения, содержащая расположенную на прицепном транспортном средстве штекерную консоль (1) по любому из пп.1-9 и выполненную с возможностью установки ниже входного отверстия (12) седельно-сцепного устройства (13) штекерную розетку (18), причем штекерная розетка (18) закреплена с возможностью вертикального поворота, отличающаяся тем, что штекер (5) в состоянии контакта со штекерной розеткой (18) по продольной оси транспортного средства расположен на расстоянии от соединительной трубки (19) седельно-сцепного устройства (13).
11. Система штекерного соединения по п.10, отличающаяся тем, что штекерная розетка (18) выполнена выступающей за задний конец (20) седельно-сцепного устройства (13).
12. Система штекерного соединения по п.10 или 11, отличающаяся тем, что штекерная розетка (18) закреплена с концевой стороны на кронштейне (21).
13. Система штекерного соединения по п.12, отличающаяся тем, что кронштейн (21) на противолежащем штекерной розетке (18) конце содержит поворотную опору (22).
14. Способ для соединения установленного на прицепе штекера (5) с установленной на тягаче штекерной розеткой (18), в котором штекерную розетку (18) за счет относительного движения транспортных средств из положения покоя прижимают к расположенной перед штекером (5) направляющей рампе (6), поднимают на направляющей рампе (6) и приводят в конечное положение в состоянии динамического зажима со стационарно расположенным в несущей раме (4) штекером (5).
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что при следовании штекера (5) соответственно ходу направляющей рампы (6) горизонтальное движение (X) транспортных средств во время процесса соединения преобразуют в движение (Y) вверх штекера (5).
16. Способ по п.14 или 15, отличающийся тем, что посредством выполненной с возможностью введения с кинематическим замыканием в седельно-сцепное устройство (13) несущей рамы (4) горизонтальное движение (X) воздействующего на нее с возможностью смещения кулисного шибера (11) преобразуют в поворотное движение направляющей рампы (6).