ДИВАН

Предлагаемая полезная модель относится к предметам мягкой мебели и предназначена для оснащения VEP салонов самолетов.
Известен диван для оснащения салонов самолетов, содержащий металлический каркас из алюминиевого сплава, выполненный из соединенных между собой посредством клепки трубчатых балок с образованием коробчатой конструкции, верхняя и нижняя стороны которой закрыта приклепанными к ней перфорированными панелями, спинку и подушки, при этом спинка образована горизонтальной и тремя верикалыплми балками, соединенными между собой и с каркасом при помощи клепки (см. патент США №5,921,629, МПК А 47 С 5/64, опубл. 1999).
Однако известный диван не может выдержать больпшх динамических нагрузок при резком сбросе скорости и высоты полета, что может привести к его разрушению и, соответственно, к травмированию пассажиров.
Задача, поставленная при создании предлагаемой полезной модели, создать такой диван, который смог бы выдержать большие
динамические нагрузки, а, следовательно, новысить безопасность нассажиров.
Это достигается тем, что балки металлического каркаса и спинки дивана также как и перфорированные панели с коробчатой конструкцией каркаса соединены при помощи сварки, каркас усилен дополнительными балками, приваренными по диагонали к балкам его боковых сторон, при этом поперечные балки верхней части коробчатой конструкции выполнены большей длины, чем поперечные балки нижней ее части, вертикальные балки спинки выполнены изогнутой формы и приварены к продольным балкам верхней и нижней частям коробчатой конструкции. Спинка дивана усилена трапециевидными накладками П - образного профиля, приклепанными к вертикальным балкам СПИН1СИ и соединенными с поперечными балками верхней части коробчатой конструкции болтовым соединением, а также дополнительной горизонтальной разрезной балкой, приваренной к накладкам. Для повышения безопасности пассажиров диван снабжен ремнями безопасности. Каркас подлокотников дивана образован сотовой панелью.
С5та;ность предлагаемой модели поясняется чертежами, где изображено:
на фиг. 2 - общий вид каркаса в ракурсе У4 спереди;
на фиг. 3 - общий вид каркаса в ракурсе У4 с одной снятой
накладкой.
Диван содержит каркас 1, спинку 2, подлокотники 3, подушки 4 и ремни безопасности 5.
Каркас 1 коробчатой конструкции образован сваренными между собой поперечными 6, продольными 7 и вертикальными 8 балками, сверху и снизу закрыт приваренными к поперечным 6 и продольным 7 балкам перфорированными панелями 9 и 10. Каркас 1 усилен с боковых сторон балками 11. Поперечные 6 балки верхней части каркаса 1 выполнены большей длины, чем поперечные балки 6 нижней стороны каркаса 1. Спинка дивана образована изогнутыми балками 12, приваренными к поперечным 6 балкам, и усилена трапециевидными накладками 13 П-образного профиля, приклепанными к балкам 12 и соединенными с поперечными 6 балками верхней части каркаса 1 болтовым соединением 14. Спинка дивана дополнительно усилена разрезной горизонтальной балкой 15, приваренной к накладкам 13. На перфорированных панелях 9 и 10 размещены мягкие подушки 4/ 16 и 17. Подлокотники 3 выполнены из сотовой панели, обтянутой обивкой.
- 3 Предлагаемая полезная модель дивана, каркас которого образован сваренными между собой балками и перфорированными панелями, при этом каркас и спинка дивана усилены дополнительными балками и дополнительной балкой и накладками, соответственно, способен выдерживать большие динамические нагрузки, что повысит безопасность пассажиров. Выполнение каркаса подлокотников из обтянутой обивкой сотовой панели и крепление их к горизонтальным балкам каркаса дивана позволяет перераспределить динамические нагрузки, воспринимаемые диваном.
- 4 Формула