СИДЕНЬЕ АВТОМОБИЛЯ С ФИКСИРУЮЩЕЙСЯ ОТКИДНОЙ ЧАСТЬЮ СПИНКИ И СИСТЕМА СИДЕНЬЯ С ТАКИМ СИДЕНЬЕМ

1. Сиденье (4) автомобиля со спинкой (28), которая выполнена с возможностью поворота из, по существу, вертикального используемого положения в, по существу, горизонтальное неиспользуемое положение, причем спинка (28) имеет откидную часть (36, 38) спинки, которая в неиспользуемом положении спинки (28) выполнена с возможностью поворота вокруг поворотной оси (48) из положения для неиспользования в качестве подлокотника, которое, по существу, параллельно средней части (34) спинки (28), в положение для использования в качестве подлокотника для образования подлокотника, отличающееся наличием фиксирующего устройства (100, 200, 300), выполненного с возможностью фиксации в двух положениях, благодаря которому откидная часть (36, 38) спинки выполнена с возможностью фиксации как в положении для использования в качестве подлокотника, так и в положении для неиспользования в качестве подлокотника.
2. Сиденье (4) автомобиля по п.1, отличающееся тем, что фиксирующее устройство имеет по меньшей мере один первый поворотный замок (100) для фиксации откидной части (36, 38) спинки в одном из положений для использования в качестве подлокотника или для неиспользования в качестве подлокотника.
3. Сиденье (4) автомобиля по п.2, отличающееся тем, что фиксирующее устройство имеет по меньшей мере один второй поворотный замок (200) для фиксации откидной части (36, 38) спинки в другом из положений для использования в качестве подлокотника и для неиспользования в качестве подлокотника.
4. Сиденье (4) автомобиля по п.2, отличающееся тем, что откидная часть спинки установлена на средней части (34) спинки (28) аксиально подвижно в направлении поворотной оси (48) таким образом, что она выполнена с возможностью фиксации с геометрическим замыканием на средней части (34) спинки в другом из положений для использования в качестве подлокотника и для неиспользования в качестве подлокотника.
5. Сиденье (4) автомобиля по одному из пп.2-4, отличающееся тем, что палец (101, 201) поворотного замка (100, 200) расположен по существу параллельно или перпендикулярно к поворотной оси (48).
6. Сиденье (4) автомобиля по п.1, отличающееся тем, что фиксирующее устройство имеет по меньшей мере один кольцевой замок (300) для фиксации откидной части (36, 38) спинки в положении для использования в качестве подлокотника и в положении для неиспользования в качестве подлокотника.
7. Сиденье (4) автомобиля по п.6, отличающееся тем, что пальцевый замок имеет выполненный без возможности проворота в одной из частей: средняя часть (34) спинки и откидная часть спинки палец (301) с по меньшей мере одной радиально подвижной надставкой (302), которая в положении для использования в качестве подлокотника входит в первое углубление (303) в другой из частей: средняя часть (34) спинки и откидная часть (36) спинки, а в положении для неиспользования в качестве подлокотника входит во второе углубление (304) в другой из частей: средняя часть (34) спинки и откидная часть(36) спинки.
8. Сиденье (4) автомобиля по п.7, отличающееся тем, что по меньшей мере одна радиально выступающая надставка (302) имеет конусообразную или снабженную фаской вершину.
9. Сиденье (4) автомобиля по п.1, отличающееся тем, что фиксирующее устройство по меньшей мере в одном из положений для использования в качестве подлокотника и положения для неиспользования в качестве подлокотника подпружиненно зафиксировано.
10. Сиденье (4) автомобиля по п.1, отличающееся тем, что откидная часть (36, 38) упруго в частности за счет по меньшей мере одной торсионной пружины и/или витой изгибной пружины предварительно напряжена в положение для использования в качестве подлокотника, в положение для неиспользования в качестве подлокотника или в промежуточное положение.
11. Сиденье (4) автомобиля по п.1, отличающееся наличием демпфера для демпфирования поворотного движения откидной части спинки.
12. Сиденье (4) автомобиля п.1, отличающееся наличием деблокирующего приводного приспособления, в частности, нажимной кнопки, поворотной кнопки или ручки, для деблокировки фиксирующего устройства.
13. Сиденье (4) автомобиля по п.12, отличающееся тем, что деблокирующее приводное приспособление расположено на средней части (34) спинки и/или на откидной части (36), в частности в головной области.
14. Сиденье (4) автомобиля по п.1, отличающееся тем, что сиденье (4) автомобиля имеет дополнительную откидную часть (36, 38) спинки, которая кинематически соединена с первой откидной частью (36, 38) таким образом, что она выполнена с возможностью поворота между положением для неиспользования в качестве подлокотника и положением для использования в качестве подлокотника, а благодаря фиксирующему устройству выполнена с возможностью фиксации как в положении для использования в качестве подлокотника, так и в положении для неиспользования в качестве подлокотника.
15. Система сиденья с первым сиденьем (4) автомобиля по п.1 и по меньшей мере с одним вторым сиденьем (6) автомобиля, расположенных в ряду (10) сидений рядом друг с другом, причем откидная часть (36) спинки расположена на обращенной ко второму сиденью (6) автомобиля стороне первого сиденья (4) автомобиля.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что предусмотрено третье сиденье (8) в ряду (10) сидений, причем второе и/или третье сиденье (6, 8) автомобиля выполнены с возможностью смещения внутрь в поперечном направлении (12, 14) таким образом, что они простираются, по меньшей мере, частично в свободное пространство (54, 56), создаваемое за счет поворота откидной части (36, 38) спинки из положения для неиспользования в качестве подлокотника в положение для использования в качестве подлокотника.