ПОДДЕРЖИВАЮЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ СТАБИЛИЗАТОРА

1. Поддерживающая конструкция стабилизатора, в которой внутренняя окружная поверхность (18d) втулки (18) трубчатого стабилизатора сопрягается с внешней окружной поверхностью торсиона (15) стабилизатора (14), обеспечивающего соединение между левой и правой системами (S) подвески, а внешняя окружная поверхность (18а, 18b) втулки (18) стабилизатора зажата и закреплена между крепежным участком (19а) кузова (19) транспортного средства и фиксирующим элементом (21), закрепленным на кузове (19) транспортного средства,
отличающаяся тем, что, по меньшей мере, на одном открытом конце внутренней окружной поверхности (18d) втулки (18) стабилизатора сформирован скошенный участок (18f), раскрывающийся в радиальном направлении наружу.
2. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что острый угол, образуемый осью (L) втулки (18) стабилизатора и скошенным участком (18f), составляет 45-75°.
3. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что втулка (18) стабилизатора имеет разрез (18е), прорезанный от внешней окружной поверхности (18b) до внутренней окружной поверхности (18d) вдоль оси (L) в форме клина, ширина которого уменьшается в направлении от внешней окружной поверхности (18b) к внутренней окружной поверхности (18d).
4. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.3, отличающаяся тем, что разрез (18е) сформирован путем прессования со стороны внешней окружной поверхности (18b) и путем разрезания с помощью режущего инструмента (35) или лазера со стороны внутренней окружной поверхности (18d).
5. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что на краю скошенного участка (18f) со стороны внутренней окружной поверхности (18d) выполнен участок (18g) малого диаметра, выступающий в радиальном направлении внутрь.
6. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что стабилизатор (14) содержит плечи (16), проходящие прямолинейно в продольном направлении кузова от противоположных концов торсиона (15), проходящего прямолинейно в направлении ширины транспортного средства, причем плечо (16) сформировано в виде элемента, независимого от торсиона (15), и концевые участки этого элемента с передней стороны в продольном направлении кузова закреплены на противоположных концах торсиона (15).
7. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что в сечении втулки (18) стабилизатора, в котором лежит ее ось (L), скошенный участок (18f) имеет форму прямой линии.
8. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что в сечении втулки (18) стабилизатора, в котором лежит ее ось (L), скошенный участок (18f) имеет форму кривой линии.
9. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что в сечении втулки (18) стабилизатора, в котором лежит ее ось (L), скошенный участок (18f) имеет форму ломаной линии.
10. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.3, отличающаяся тем, что на боковой поверхности (18с) втулки (18) стабилизатора в направлении оси (L) выполнен утолщенный участок (18h), проходящий в радиальном направлении вдоль противоположных сторон разреза (18е).
11. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.1, отличающаяся тем, что втулка (18) стабилизатора содержит: первую внешнюю окружную поверхность (18а), сопрягающуюся с фиксирующим элементом (21), вторую внешнюю окружную поверхность (18b), сопрягающуюся с крепежным участком (19а) кузова (19), первый наплыв (18а'), выступающий в радиальном направлении наружу из первой внешней окружной поверхности (18а), и второй наплыв (18b'), выступающий в радиальном направлении наружу из второй внешней окружной поверхности (18b).
12. Поддерживающая конструкция стабилизатора, в которой внутренняя окружная поверхность (18d) втулки (18) трубчатого стабилизатора сопрягается с внешней окружной поверхностью торсиона (15) стабилизатора (14), обеспечивающего соединение между левой и правой системами (S) подвески, а внешняя окружная поверхность (18а, 18b) втулки (18) стабилизатора зажата и закреплена между крепежным участком (19а) кузова (19) транспортного средства и фиксирующим элементом (21), закрепленным на кузове (19) транспортного средства,
отличающаяся тем, что втулка (18) стабилизатора имеет разрез (18е), прорезанный от внешней окружной поверхности (18b) до внутренней окружной поверхности (18d) вдоль оси (L), и
скошенный участок (18f), раскрывающийся в радиальном направлении наружу, сформированный, по меньшей мере, на одном открытом конце внутренней окружной поверхности (18d) втулки (18) стабилизатора, по меньшей мере, по обе стороны от разреза (18е).
13. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.12, отличающаяся тем, что втулка стабилизатора (18) содержит: первую внешнюю окружную поверхность (18а), сопрягающуюся с фиксирующим элементом (21), вторую внешнюю окружную поверхность (18b), сопрягающуюся с крепежным участком (19а) кузова (19), первый наплыв (18а'), выступающий в радиальном направлении наружу из первой внешней окружной поверхности (18а), и второй наплыв (18b'), выступающий в радиальном направлении наружу из второй внешней окружной поверхности (18b).
14. Поддерживающая конструкция стабилизатора, в которой втулка (18) трубчатого стабилизатора сопрягается с внешней окружной поверхностью торсиона (15) стабилизатора (14), обеспечивающего соединение между левой и правой системами (S) подвески, имеет разрез (18е), прорезанный от внешней окружной поверхности (18b) до внутренней окружной поверхности (18d) вдоль оси (L), и втулка (18) стабилизатора зажата и закреплена между крепежным участком (19а) кузова (19) транспортного средства и фиксирующим элементом (21), закрепленным на кузове (19) транспортного средства,
отличающаяся тем, что на боковой поверхности (18с) втулки (18) стабилизатора в направлении оси (L) выполнен утолщенный участок (18h), проходящий в радиальном направлении вдоль противоположных сторон разреза (18е).
15. Поддерживающая конструкция стабилизатора по п.14, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, на одном открытом конце внутренней окружной поверхности (18d) втулки (18) стабилизатора сформирован скошенный участок (18f), раскрывающийся в радиальном направлении наружу.