ВИНТ ВЕРТОЛЕТА И ВЕРТОЛЕТ, СОДЕРЖАЩИЙ ЭТОТ ВИНТ

1. Винт вертолета, содержащий вал трансмиссии, вращающийся вокруг первой оси; ступицу, функционально соединенную с валом трансмиссии под фиксированным углом по отношению к первой оси и с возможностью вращения относительно второй оси, поперечной первой оси; по меньшей мере, две лопасти, функционально соединенные со ступицей под фиксированным углом по отношению к первой и второй осям и с возможностью вращения относительно третьих осей; и опорные средства для поддержки лопастей по отношению к ступице с возможностью вращения относительно соответствующих третьих осей, отличающийся тем, что опорные средства включают в себя, по меньшей мере, один опорный элемент, выполненный, по меньшей мере, частично, из эластомерного материала и расположенный между первой поверхностью и второй поверхностью, которые выполнены как одно целое, соответственно с лопастью и со ступицей, причем опорный элемент выполнен деформируемым, в процессе эксплуатации, для обеспечения возможности вращения соответствующей лопасти, по отношению к ступице, вокруг соответствующей третьей оси.
2. Винт по п.1, отличающийся тем, что опорный элемент имеет третью поверхность, взаимодействующую с первой поверхностью, и четвертую поверхность, взаимодействующую со второй поверхностью, при этом винт содержит первый элемент, выполненный как одно целое с соответствующей лопастью и образующий первую поверхность, и второй элемент, выполненный как одно целое со ступицей и образующий вторую поверхность; причем первый элемент расположен в радиальном направлении, по меньшей мере, частично, внутри от третьей поверхности по отношению к первой оси, а второй элемент расположен в радиальном направлении, по меньшей мере, частично, снаружи от четвертой поверхности по отношению к первой оси.
3. Винт по п.2, отличающийся тем, что третья и четвертая поверхности удерживаются в контакте соответственно с первой и второй поверхностями при помощи клеящего вещества.
4. Винт по п.2, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна из третьей и четвертой поверхностей проходит на переменном в радиальном направлении расстоянии от первой оси.
5. Винт по п.3, отличающийся тем, что третья и четвертая поверхности выполнены криволинейными.
6. Винт по п.5, отличающийся тем, что четвертая поверхность выполнена вогнутой, а третья поверхность - выпуклой.
7. Винт по п.2, отличающийся тем, что опорный элемент имеет пятую и шестую поверхности, выполненные в виде боковых поверхностей усеченных конусов, соосных с третьей осью, и расположенные между третьей и четвертой поверхностями, причем пятая поверхность ограничивает опорный элемент в радиальном направлении внутри по отношению к третьей оси, а шестая поверхность ограничивает опорный элемент в радиальном направлении снаружи по отношению к третьей оси.
8. Винт по п.7, отличающийся тем, что пятая и шестая поверхности сближаются в направлении от первой поверхности ко второй поверхности.
9. Винт по п.1, отличающийся тем, что опорный элемент выполнен кольцеобразным по отношению к третьей оси.
10. Винт по п.7, отличающийся тем, что пятая и шестая поверхности сужаются в направлении от первой поверхности ко второй поверхносте.
11. Винт по п.1, отличающийся тем, что опорные средства включают в себя первую часть и вторую часть, которые выполнены как одно целое, соответственно со ступицей и с лопастью, и соединены друг с другом для вращения вокруг третьей оси.
12. Винт по п.11, отличающийся тем, что опорный элемент расположен в радиальном направлении внутри от первой и второй частей по отношению к первой оси.
13. Винт по п.12, отличающийся тем, что вторая часть сопряжена со вторым элементом.
14. Винт по п.2, отличающийся тем, что ступица включает в себя балку, причем винт содержит первое ограничивающее устройство, которое соединяет балку со вторым элементом и проходит в поперечном направлении относительно третьей оси и первой оси.
15. Винт по п.14, отличающийся тем, что содержит второе ограничивающее устройство, которое сопряжено с балкой и взаимодействует с тем концом второго элемента, который расположен в радиальном направлении снаружи по отношению к первой оси.
16. Винт по п.1, отличающийся тем, что включает в себя дополнительный опорный элемент, выполненный, по меньшей мере, частично, из эластомерного материала и расположенный между ступицей и валом трансмиссии, причем указанный дополнительный опорный элемент выполнен деформируемым в процессе эксплуатации для обеспечения возможности вращения ступицы относительно вала трансмиссии вокруг второй оси.
17. Вертолет, содержащий несущий винт, а также винт, охарактеризованный по п.1.