ВРЕЗНОЙ КАРМАН ДЛЯ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована при выполнении кармана на двери или обшивке автомобиля.
Известно большое число конструкций обивки дверей автомобилей, имеющих различные карманы для хранения мелочей (патенты на ПО: RU 69595, 16.03.2009; RU 86074, 16.08.2013; RU 89009 16.06.2014, патенты на ПМ: RU 85123 U1, ОАО "АВТОВАЗ", 27.07.2009).
Известна конструкция обивки двери автомобиля, содержащая карман, соединенный с телом обивки посредством элементов крепления (RU 120925 U1, ОАО "АВТОВАЗ", 10.10.2012). Противолежащие выступы кармана могут быть выполнены уплощенными и пружинистыми. Однако карман выполнен за одно целое с обивкой и представляет собой единую конструкцию, а для его замены или ремонта требуется заменять полностью обивку.
В патенте RU 85123 U1, ОАО "АВТОВАЗ", 27.07.2009, обивка двери легкового автомобиля содержит карман, который имеет основание и вертикальную стенку, являющуюся внутренней стенкой обивки двери. Вертикальная стенка кармана выполнена изогнутой и в верхней своей части сопряжена с обивкой двери. По всему контуру кармана имеются проушины с отверстиями, а с внутренней стороны обивки размещены бобышки, усиленные ребрами, причем обивка и карман имеют соосное отверстие, являющееся единой для них точкой крепления к внутренней панели двери.
Описано устройство для удерживания емкостей с напитками в автомобиле (RU 164610 U1, Петров В.А., 10.09.2016), содержащее каркас и зажимы. Каркас выполнен складным и состоит из вертикальных стоек и поперечных планок. Детали каркаса выполнены из металлических трубок и связаны между собой шарнирными соединениями, две крайние вертикальные стойки имеют сверху загибы для крепления на спинке кресла, крайние вертикальные стойки содержат по три крючка каждая для закрепления на каркасе декоративного фартука, имеющего прямоугольную форму, повторяющую размеры каркаса в развернутом положении.
Однако это устройство выполнено как накладное приспособление, одеваемое на спинку кресла водителя, и не может обеспечить надежную фиксацию предметов при вибрациях и спортивной езде.
Известны складные карманы для двери автомобиля (US 2015329057 (A1), GM GLOBAL TECH OPERATIONS INC [US], 19.11.2015), являющиеся частью обшивки и Предусмотрена панель для формирования кармана для двери автомобиля. Картонная обрезная панель включает в себя часть панели и часть кармана. Однако недостаток такого кармана в том, что также агрегатирован с обшивкой двери внутри салона и является частью обшивки.
Наиболее близкой к патентуемому является конструкция накладного прикрепляемого на дверь автомобиля кармана, описанная в заявке KR 20120028038 (A), HAN IL Е HWA СО LTD, 22.03.2012 - прототип. Карман представляет собой контейнер для хранения предметов на двери автомобиля, содержащий разъемный коробчатый корпус со скругленными углами, имеющий открытый вверх проем для загрузки предметов в полость корпуса и их выгрузки, элементы крепления корпуса к обшивке двери.
Вместе с тем, существует потребность в кармане, который не агрегатирован с обшивкой салона автомобиля, выполнен врезным и независимо закрепляемым в желаемом пользователем месте в обшивке как у новых, так и у эксплуатирующихся автомобилей, в чем и состоит технический результат полезной модели.
Патентуемый карман для хранения мелкого груза в салоне автомобиля содержит полый корпус со скругленными углами, имеющий открытый проем на лицевой стороне для загрузки и выгрузки предметов, элементы крепления корпуса к обшивке салона автомобиля.
Отличие состоит в следующем.
Корпус выполнен коробчатым и образован боковыми стенками, днищем и задней стенкой, причем боковые стенки и днище имеют отбортовку с отверстиями для крепления к обшивке салона, а корпус имеет продолговатую форму в направлении параллельном стенке днища.
Задняя стенка имеет ребра жесткости в форме удлиненных углублений, расположенных параллельно боковым стенкам и имеет изгиб между двумя параллельными участками задней стенки так, что образованная в корпусе полость имеет больший размер со стороны днища, и меньший размер - со стороны боковой стенки, противолежащей днищу.
Проем для загрузки и выгрузки предметов ограничен со стороны днища накладкой кармана, представляющей собой наклоненную наружу перегородку, имеющую боковые стенки с отбортовкой и отверстиями, соосными отверстиям в отбортовке корпуса, являющимися едиными точками крепления упомянутой перегородки и корпуса к обшивке салона автомобиля.
Карман может характеризоваться тем, что высота перегородки составляет 0,4-0,6 от высоты задней стенки, а наклон перегородки составляет угол от 10 до 15° относительно плоскости, проходящей через отбортовку корпуса, а также тем, что корпус и перегородка выполнены из пластика толщиной 3-5 мм.
Существо полезной модели поясняется на чертежах, где: фиг. 1 - вид спереди на карман со снятой передней наклонной стенкой; фиг. 2 - вид сбоку с присоединенной наклонной передней стенкой; фиг. 3 - фотография кармана в сборе, в разрезе.
Карман для хранения мелкого груза на двери автомобиля имеет корпус 10, который выполнен коробчатым со скругленными углами с открытым наружу проемом 11. Корпус образован задней стенкой 12, боковыми стенками 14, 16, 18, 20, одна из которых 20 в рабочем состоянии является днищем 21 кармана. Стенки 14, 16, 18, 20 имеют отбортовку 22, в которой выполнены отверстия 221 для крепления шурупами (болтами, гайками) к обшивке двери.
Корпус 10 имеет продолговатую форму в направлении параллельном стенке 20 днища 21 (ширина b), и высоту h по направлению параллельному боковым стенкам 14 и 18. В рабочем состоянии днище 21 устанавливается в горизонтальном положении.
Задняя стенка 12 имеет ребра 121 жесткости, в форме удлиненных углублений, расположенных параллельно боковым стенкам 14 и 18 (в направлении нормальном стенке 20 днища 21) и имеет
Задняя стенка 12 имеет изгиб 123 между двумя параллельными участками задней стенки, прилегающими к стенкам 20 и 16 и имеет больший размер w со стороны днища 21, и меньший размер d со стороны боковой стенки 16.
Проем 11 ограничен со стороны днища 21 накладкой 30 кармана, образованной выгнутой наружу наклонной стенкой 30, имеющей боковые стенки 31 с отбортовкой 32. Стенка 30 составляет по высоте s=0,4-0,6 от высоты h задней стенки 12 корпуса и наклонена наружу под углом 10-15°. Стенка 30 имеет аналогичную отбортовке 22 отбортовку 32 с отверстиями 222 для крепления шурупами (шурупами, пистонами, болтами, гайками) к обшивке двери, с соосными отверстиями 221, являющимися едиными точками крепления наклонной стенки 30 и корпуса 10 к обшивке двери.
Габаритные размеры кармана в сборе могут составлять по ширине - 250-550 мм, по высоте 200-500, по глубине 100-200 мм. Корпус и перегородка кармана выполнены из пластика толщиной 3-5 мм.
Карман может иметь дополнительные конструктивные признаки, направленные на приспособление кармана к конкретной модели автомобиля, однако не ограничивающие функциональное назначение кармана, как хранилища легкого груза. Так, в частности, для правой и левой стороны автомобилей УАЗ «Патриот» карманы могут иметь скошенную боковую стенку 40, образованную между стенками 14 и 20. В багажных карманах могут быть предусмотрены выпуклые обводы 41 и/или лючки 42 на боковой стенке 18, удобные для замены ламп задних фонарей.