ПРОТИВОПОЖАРНЫЙ ПОЕЗД ДЛЯ ВОЗВЕДЕНИЯ ИЗОЛИРУЮЩИХ ПЕРЕМЫЧЕК

Противопожарный поезд для возведения изолирующих перемычек
Полезная модель устройства противопожарного поезда относится к горному делу и может быть использована для изоляции аварийных участков от действующих горных выработок.
Известен способ возведения изолирующих перемычек в горных выработках, включающий возведение опалубки и дистанционного заполнения внутрипалубочного пространства твердеющим раствором, при этом в качестве твердеющего раствора используют вспененный гипсовый раствор (Авт.свид. СССР № 1221386, кл Е 21 F 5/00, 1986г.).
Известен способ изоляции аварийного участка при подземной разработке, включающий возведение опалубки в горной выработке на пути движения пожара и дистанционную подачу заполнителя во внутриопалубочное пространство через скважину, пробуренную со сближенного пласта или с поверхности.
(Ав. Свид. СССР № 1668693, кл. Е 21 F 5/00,1991). Недостаток известных технических рещений заключается в том, что их решения предопределяет необходимость заблаговременной установки опалубки с подводом скважины или трубопровода для подачи заполнителя, отсутствует основной противопожарный поезд для исполнения.
Цель полезной модели - повышение эффективности тушения подземных пожаров и безопасности горноспасательных работ при изоляции аварийных участков шахты за счет снижения материальных и трудовых затрат на их производство.
Это достигается тем, что в горной выработке содержащей пожарнооросительный трубопровод шахт, возводят двойную перемычку и к фланцу вставляемого закачного патрубка встраивают кольцевой коллектор подачи жидкой фазы закачной суспензии с распылительными каналами внутрь закачного патрубка и связанной трубопроводом с участковым
I X002lO
E 21 F 5/02
пожарно-оросительным трубопроводом, a к фланцу коллектора путем рукава с фланцем подсоединен струйный с интенсифицирующей камерой насос, который через саморазгружающийся шахтный цементовоз связан с источником подачи сухих компонентов заполнителя, выполненным в виде подземного холодного газификатора жидкого азота. Жидкая фаза содержит вес %:
Пенообразователь 23
Бентонитовая глина, до 3 Остальное вода
В качестве сухого минерального наполнителя используют летучую золу электростанций, инертную пыль, отходы флотации, цементно-песчаную смесь и др. порощковые компоненты.
Предложенная совокупность отличительных признаков: Исполнения закачного патрубка, захоронение вредных отходов производства, состав противопожарного поезда в виде подземного газификатора, подземного цементовоза, установки со струйным насосом СПИК-25 и закачным растворонасосом повышает эффективность тушения подземных пожаров путем их изоляции за счет снижения материальных и трудовых затрат.
Па рисунке изображена технологическая схема применения противопожарного поезда прц изоляции аварийного участка.
Технологическая схема содержит подземный холодный газификатор 1 типа МИГ 0,3/1,6 (производительность 300  с регулируемым рабочим давлением до 1,6 Мпа. Выполнено по техническому заданию РосПРШГД), рукав 2 сильфонный подачи газообразного азота на цементовоз 3 и с коллектора (не показан) на подземную установку со струйным насосом 5 типа СПИК-25, на которой также размещен растворонасос СО-49 для подачи тампонажных растворов на анкер-гермитизатор (не показан) при производстве работ по усилению изоляции перемычки 9. От подземного цементовоза 3 сухая, разрыхленная газообразным азотом смесь по рукаву 4 также поступает на
струйный насос 5 с выходным рабочим давлением, замеряемым по манометру 7. Противопожарный поезд устанавливают в горной выработке 8 на ближних подступах к двойной перемычке 9, оснащенной закачным патрубком 10 в строенным кольцевым коллектором 11, имеющим щелевые каналы в трубный проем (не показаны). Струйный насос 5 рукавом с фланцем 12 подсоединен к фланцу закачного патрубка 10. Аварийный участок горной выработки 8 имеет пожарно-оросительный трубопровод 13 с отводным патрубком 14, имеющим расходный вентиль 15 и соединительной головкой 16 для пожарного рукава (не показан) и отводной рукав 17 для подсоединения к кольцевому 11. Двойная перемычка снабжена внутриопалубочным пространством 18, наполняемым заполнителем 19, например, сухая летучая зола (зола-унос) и жидкая фаза: вода, пенообразователь, бентонитовая глина. Для сброса в выработанное пространство газообразного азота-носителя заиловочной вспененной суспензии (ЗВС) перемычка снабжена избыточным клапаном 20 давления.
Установка поезда работает следующим образом. При возникновении подземного пожара в горной выработке 8, в условиях возможности взрыва метана в целях безопасности работ при изоляции пожара на безопасно ближних подступах к пожару устанавливают двойную перемычку 9, при этом возможна установка быстровозводимой перемычки «Парус (конструкция РосНИИГД). К возведенной перемычки транспортируют противопожарный поезд в составе подземного холодного газификатора 1 типа МИГ 0,3/1,6 цементовоза 3 и установки для подачи сухих материалов в составе насоса 5 струйного СНИК-25 и растворанасоса 6 типа СО-49 для перекачивания строительных материалов для тампонажа вмещающих перемычку 9 боковых пород с целью повышения ее герметичности. На установке возможна установка насоса винтового для подачи гипсовых растворов в пространство двойной перемычки. В ЗИПе установки (не показана) дополнительно имеется шламовый погружной насос с пневмоприводом ШППП-1 для приготовления и подачи заиловочных и тампонных растворов, анкер-герметизатор АГ-1 и пожарная пика с силовым механизмом (конструкции РосЬШИГД).
Перемычка 9 смонтирована вместе с закачным патрубком 10 и кольцевым коллектором 11 и подсоединена к противопожарному поезду. При попадании сухой смеси золы-уноса в закачной патрубок она орошается глинистой пульпой с пенообразователем, турбулизуется в трубе и в виде вспененной суспензии поступает в пространство 18 двойной перемычки и накапливается до ее заполнения, при этом инертный газ, транспортирующий смесь, сбрасывается в изолированное пространство через избыточный клапан 20 давления.
Для тампонажа вмещающих перемычку 9 боковых пород в работу включается насос ШПНП-1 и анкер-герметизатор АГ-1. Растворонасос СО-49 используют для закачки пространства 18 двойной перемычки 9 и приготовление кладочных растворов для обустройства перемычки 9 и приготовления тампонажных растворов.
В целом противопожарный поезд по своему назначению решает следующие задачи:
-возведение двойных изолирующих перемычек путем местного заиливания;
-тампонаж вмещающих изолирующих перемычку боковых пород и угля для усиления ее герметизации;
-заполнение пустот и куполов в горных выработках шахт; -возведение изолирующих «рубашек
В конструкцию противопожарного поезда вошли достаточно надежные установки, созданные в РосНИИГД, которые обеспечивают оперативность и безопасность горноспасательных работ при ликвидации сложных подземных пожаров, снижая при этом материальные и трудовые затраты на их производство.
Патентовед:.. Р.В. Дикова
,:редпр,
.