ПРОТИВОПЕРЕГРУЗОЧНОЕ УСТРОЙСТВО САМОСВАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самосвальным транспортным средствам, имеющим системы контроля веса загружаемого груза.
3
3
3
В зависимости от грузоподъемности автотранспортного средства определяется объем его платформы. Обычно производитель автотехники закладывает объем платформы исходя из средней плотности груза в 1,5 т/м. Но характер грузов, транспортируемых транспортными средствами, может значительно различаться по своей плотности. Так при перевозке грузов низкой плотности (менее 1 т/м) платформа остается недогруженной, что экономически не выгодно. При более высокой плотности груза (более 1,8 т/м) или завышенного объема платформы автотранспортное средство может быть перегружено, что ведет к преждевременному износу и поломкам узлов автомобиля (трансмиссии, КПП, двигателя и т.д.).
Для решения этой проблемы возможны следующие варианты:
- оборудование самосвальных установок платформами с завышенным объемом (примерно на 30-40%), что позволяет перевозить легковесные грузы с полным задействованием грузоподъемности;
- оборудование самосвальной установки обязательной системой контроля веса загружаемого груза.
5
Известны автомобильные гидравлические весы, содержащие измерительные камеры, гидропривод, указательный прибор, связанное с ним дифференциально-суммирующее устройство (а.с. СССР №1015262, МПКG01G 19/04, опубл. 30.04.83).
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является автоматическое устройство для взвешивания и суммирования веса массы, перевезенной в кузове самосвала, содержащее датчик давления, соединенный
2
трубопроводом с гидроцилиндром подъема кузова, преобразователь перемещения выходного элемента датчика в перемещение указателя веса, выполненный в виде системы шестерен и снабженный сцепляющее-расцепляющим механизмом, взаимодействующим с шестернями, золотник, связывающий рабочую полость датчика давления с полостью давления гидроцилиндра подъема кузова и механически взаимодействующий с кузовом (а.с. СССР №542914, МПК G01G 19/10, опубл. 14.02.77).
Данное устройство из-за наличия системы шестерен сложно в исполнении и не обладает необходимой точностью контроля веса загружаемого груза.
Предлагаемой полезной моделью решается задача обеспечения создания надежного устройства простой конструкции для контроля веса загружаемого груза.
Для достижения указанного технического результата в противоперегрузочном устройстве самосвальной установки, содержащем подвижной элемент, механически взаимодействующий с платформой самосвала, соединенный своей рабочей полостью посредством гидравлической линии с рабочей магистралью гидроцилиндра подъема платформы и датчиком, подвижной элемент выполнен в виде весового гидроцилиндра, шток которого связан с платформой самосвала, а его поршневая полость связана с рабочей магистралью гидроцилиндра подъема платформы через гидрораспределитель, при этом устройство дополнительно содержит таймер, а датчик выполнен весовым.
Выполнение подвижного элемента в виде весового гидроцилиндра, шток которого связан с платформой самосвала, а его поршневая полость связана с рабочей магистралью гидроцилиндра подъема платформы через гидрораспределитель, а также наличие таймера и выполнение датчика весовым в совокупности позволяет добиться простоты и надежности в работе, обеспечить точность контроля веса загружаемого в самосвальную платформу груза. То, что для работы данного устройства задействована
существующая рабочая магистраль гидроцилиндра подъема платформы, также упрощает его конструкцию.
Заявителю не известны противоперегрузочные устройства самосвальных установок с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна».
Полезная модель иллюстрируется блок-схемой.
Противоперегрузочное устройство самосвальной установки содержит весовой гидроцилиндр 1, весовой датчик 2, таймер 3 и гидрораспределитель 4. Весовой гидроцилиндр 1 своим штоком связан с платформой 5 самосвального транспортного средства. Поршневой полостью А весовой гидроцилиндр 1 соединен посредством гидравлической линии 6 через гидрораспределитель 4 с рабочей магистралью 7 гидроцилиндра 8 подъема платформы. Рабочая магистраль 7 кроме гидроцилиндра 8 подъема платформы содержит насос 9, гидрораспределитель 10, фильтр 11 и гидробак 12.
Работает устройство следующим образом.
После того, как автомобиль встанет на погрузку включаются электромагниты Э2 и Э3 гидрораспределителей 10 и 4 соответственно. Происходит подъем платформы 5 на величину Б (ход весового гидроцилиндра 1), срабатывает таймер 3, который отключает электромагниты Э2 и Э3 и включает электромагнит Э1. В результате этого масло из гидроцилиндра 8 идет на слив, а платформа опирается на весовой гидроцилиндр 1. При загрузке в платформу груза давление в замкнутом объеме А повышается и при достижении номинальной грузоподъемности срабатывает весовой датчик 6. После этого включается электромагнит Э3 и платформа 5 опускается на величину Б, после чего отключаются электромагниты Э1 и Э3.
Для удобства пользования в момент достижения номинальной загрузки платформы возможен вывод визуальной, звуковой информации водителю в кабину для принятия им дальнейшего решения, или автоматической блокировки исполнительных механизмов, например, коробки передач.
Заявляемое устройство просто и надежно в работе и позволяет обеспечить контроль веса загружаемого в платформу груза.
Противоперегрузочное устройство самосвальной установки может быть выполнено на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.