ДВИГАТЕЛЬ С ОППОЗИТНЫМИ ПОРШНЯМИ

1. Двигатель с оппозитными поршнями, содержащий два установленных сбоку коленчатых вала и по меньшей мере одну пару оппозитных поршней, причем каждый поршень соединен с указанными двумя коленчатыми валами посредством шатунов и одним поршневым пальцем, расположенным снаружи поршня.
2. Двигатель по п.1, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус, открытый конец, закрытый конец, ограничивающий головку, и проходы, размещенные для направления симметричных потоков жидкого хладагента на заднюю поверхность головки поршня.
3. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий стержень для каждого поршня, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус с открытым концом и закрытым концом, ограничивающим головку, а каждый стержень имеет первый конец, прикрепленный к поршню около задней поверхности головки поршня, и второй конец, проходящий через открытый конец поршня, при этом к указанному второму концу прикреплен отдельный поршневой палец для поршня.
4. Двигатель по п.3, в котором каждый указанный стержень содержит трубчатый стержень для направления к указанным проходам потока жидкого хладагента.
5. Двигатель по п.4, дополнительно содержащий средства для присоединения расточенной части к подаче жидкого хладагента.
6. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий стержень для каждого поршня, причем каждый стержень имеет два противоположных конца, а каждый поршень содержит головку и податливый защитный колпак, выполненный с возможностью выполнения своих функций между головкой и одним концом соответствующего стержня, а на противоположном конце стержня установлен отдельный поршневой палец для поршня.
7. Двигатель по п.1, в которое каждый поршень содержит цилиндрический корпус, открытый конец и закрытый конец, ограничивающий головку, при этом цилиндрический корпус рядом с головкой имеет внутреннюю вращательную симметрию.
8. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий цилиндр, имеющий центральную часть, концевые части и расточенную часть, в которой расположена по меньшей мере одна пара оппозитных поршней для выполнения возвратно-поступательного перемещения в указанной расточенной части.
9. Двигатель по п.1, в котором цилиндр содержит:
гильзу, имеющую внешнюю поверхность, центральную часть и концевые части, и отверстия, выполненные в каждой концевой части;
муфту на гильзе, которая выполнена проходящей от центральной части к концевым частям; и
коллекторы отверстий на гильзе, расположенные над концевыми частями и непрерывные со втулкой.
10. Двигатель по п.9, в котором цилиндр дополнительно содержит:
группы канавок, которые проходят по внешней поверхности гильзы от центральной части к концевым частям, и группу канавок, которые проходят по существу по окружности в указанной центральной части; и
одну или несколько трубок в муфте цилиндра, причем каждая трубка находится в проточном сообщении с соответствующей канавкой и с источником жидкого хладагента.
11. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: цилиндр, имеющий центральную часть и концевые части и расточенную часть;
средство системы подачи для подачи потоков жидкого хладагента к цилиндру, которые протекают из указанной центральной части к указанным концевым частям;
первый и второй оппозитные поршни, расположенные с возможностью возвратно-поступательного перемещения в указанной расточенной части цилиндра, причем каждый поршень содержит головку, имеющую заднюю поверхность;
при этом указанное средство системы подачи также подает поток жидкого хладагента к внутренней части каждого поршня на задней поверхности головки поршня; и
отдельный поршневой палец, расположенный снаружи по отношению к каждому поршню.
12. Двигатель по п.11, в котором цилиндр содержит:
гильзу, имеющую внешнюю поверхность с группами канавок, которые проходят по внешней поверхности от центральной части к концевым частям, и с группой канавок, которые проходят по существу по окружности в указанной центральной части;
муфту, покрывающую указанную гильзу; и
одну или несколько трубок, расположенных во втулке, причем каждая трубка находится в сообщении с соответствующей канавкой, а средство системы подачи присоединено к указанной одной или нескольким трубкам.
13. Двигатель по п.11, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус, открытый конец, закрытый конец, ограничивающий головку, и множество проходов, соединенных со средством системы подачи и прилегающих к задней поверхности головки.
14. Двигатель по п.13, в котором цилиндр содержит:
гильзу, имеющую внешнюю поверхность с группами канавок, которые проходят по внешней поверхности от центральной части к концевым частям, и с группой канавок, которые проходят по существу по окружности в центральной части;
муфту, покрывающую указанную гильзу; и
одну или несколько трубок, расположенных во муфте, причем каждая трубка находится в проточном сообщении с соответствующей канавкой, а средство системы подачи присоединено к указанной одной или нескольким трубкам.
15. Двигатель по п.13, в котором каждый поршень имеет продольную ось и множество ребер, обладающих вращательной симметрией и примыкающих к задней поверхности головки и проходящих радиально по отношению к продольной оси.
16. Двигатель по п.15, дополнительно содержащий стержень для каждого поршня, причем каждый стержень совмещен с продольной осью соответствующего поршня и имеет первый конец, соединенный с множеством ребер поршня, и второй конец, проходящий через открытый конец поршня, при этом отдельный поршневой палец для поршня установлен на втором конце стержня.
17. Двигатель по п.16, в котором каждый стержень представляет собой трубчатый стержень, при этом каждый трубчатый стержень имеет расточенную часть для того, чтобы проводить поток жидкого хладагента к множеству проходов.
18. Двигатель по п.11, дополнительно содержащий раму, в которой цилиндр имеет выхлопной конец и впускной конец, выхлопной коллектор, расположенный на выхлопном конце, впускной коллектор, расположенный на впускном конце, и по меньшей мере один кронштейн, причем каждый кронштейн выполнен с возможностью установки его на раме.
19. Двигатель по п.18, дополнительно содержащий изоляционное покрытие, расположенное на выхлопном коллекторе.
20. Двигатель по п.11, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус, имеющий радиус, открытый конец, закрытый конец, ограничивающий головку, при этом двигатель дополнительно содержит стержень для каждого поршня, причем каждый стержень выполнен коаксиальным с цилиндрическим корпусом соответствующего поршня и имеет первый конец, присоединенный к поршню около задней поверхности головки поршня, и второй конец, проходящий через открытый конец поршня, при этом отдельный поршневой палец для поршня присоединен ко второму концу трубчатого стержня.
21. Двигатель по п.20, в котором каждый стержень является трубчатым стержнем с расточенной частью, соединенной с системой подачи.
22. Двигатель по п.11, в котором жидкий хладагент, подаваемый к цилиндру и к поршням, содержит одну и ту же охлаждающую жидкость.
23. Двигатель по п.11, в котором жидкий хладагент, подаваемый к цилиндру и к поршням, содержит различные охлаждающие жидкости.
24. Двигатель по п.11, в котором система подачи содержит первое средство для подачи первого жидкого хладагента к цилиндру, и второе средство для подачи второго жидкого хладагента, отличающегося от первого жидкого хладагента, к первому и второму поршням.
25. Двигатель по п.11, в котором система подачи содержит средство для поддержания цилиндра и поршней при соответствующих температурах.
26. Двигатель по п.11, дополнительно содержащий: первый и второй установленные сбоку коленчатые валы; и
три или большее количество шатунов для каждого поршня, причем каждый шатун присоединен к одному поршневому пальцу для поршня и к одному из коленчатых валов.
27. Двигатель по п.26, в котором шатуны изогнуты.
28. Двигатель по п.26, дополнительно содержащий раму, которая поддерживает коленчатые валы при вращении.
29. Двигатель по п.26, представляющий собой двухтактный двигатель с воспламенением от сжатия.
30. Двигатель по п.11, установленный в механизме.
31. Двигатель по п.11, установленный в транспортном средстве.
32. Двигатель по п.31, причем транспортное средство представляет собой водное судно.
33. Двигатель по п.31, причем транспортное средство представляет собой транспортное средство для перемещения по поверхности.
34. Двигатель по п.31, причем транспортное средство представляет собой воздушное судно с неподвижным крылом.
35. Двигатель по п.31, причем транспортное средство представляет собой воздушное судно с вращающимся крылом.
36. Двигатель по п.11, установленный в инструменте с электрическим приводом.
37. Двигатель по п.11, установленный в генераторе электроэнергии.
38. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: цилиндр с гильзой, имеющей внешнюю поверхность, центральную часть и концевые части, и расточенную часть;
систему подачи для подачи потоков жидкого хладагента на указанную внешнюю поверхность, которые протекают из указанной центральной части к указанным концевым частям;
первый и второй оппозитные поршни, расположенные в указанной расточенной части гильзы цилиндра, причем каждый поршень содержит головку, имеющую заднюю поверхность и податливый защитный колпак;
трубчатый стержень для каждого поршня, при этом каждый трубчатый стержень имеет первый конец, вставленный в податливый защитный колпак соответствующего поршня, и второй конец, выполненный для присоединения поршня к коленчатым валам;
при этом указанная система подачи также выполнена с возможностью подачи потока жидкого хладагента к внутренней части каждого поршня на задней поверхности головки.
39. Способ в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр с гильзой, имеющей внешнюю поверхность, центральную часть и концевые части, и расточенную часть, причем двигатель дополнительно содержит первый и второй оппозитные поршни в указанной расточенной части гильзы цилиндра, а каждый поршень содержит головку, имеющую заднюю поверхность, и стержень, присоединенный к каждому поршню для соединения поршня с коленчатыми валами, включающий:
подачу потоков жидкого хладагента на указанную внешнюю поверхность, которые протекают из центральной части к концевым частям; и
подачу потоков жидкого хладагента к внутренней части каждого поршня на задней поверхности головки.
40. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: цилиндр, имеющий поверхность с выполненными в ней канавками, центральную часть и концевые части, и расточенную часть;
систему подачи для подачи потоков жидкого хладагента на указанную поверхность с канавками, которые протекают из центральной части к концевым частям; и
первый и второй оппозитные поршни, расположенные в расточенной части, причем каждый поршень содержит головку, имеющую заднюю поверхность и податливый защитный колпак;
стержень для каждого поршня, причем каждый стержень имеет первый конец, вставленный податливый защитный колпак соответствующего поршня, и второй конец, расположенный снаружи поршня, и
отдельный поршневой палец для каждого поршня, причем каждый поршневой палец установлен на втором конце стержня для поршня;
при этом указанная система подачи также выполнена с возможностью подачи потоков жидкого хладагента к внутренней части каждого поршня на задней поверхности головки.
41. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: цилиндр с гильзой, имеющей расточенную часть, внешнюю поверхность,
центральную часть, выхлопной конец и впускной конец;
первую группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент от указанной центральной части к указанному выхлопному концу;
вторую группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент от указанной центральной части к указанному впускному концу;
третью группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент по окружности в указанной центральной части;
первый и второй оппозитные поршни, расположенные в указанной расточенной части, причем каждый поршень содержит головку;
отдельный поршневой палец, установленный снаружи каждого поршня;
канал хладагента, чтобы подавать потоки жидкого хладагента к внутренней части первого поршня на задней поверхности головки; и
канал хладагента, чтобы подавать потоки жидкого хладагента к внутренней части второго поршня на задней поверхности головки.
42. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий:
цилиндр с гильзой, имеющей расточенную часть, внешнюю поверхность, центральную часть, выхлопной конец и впускной конец;
первую группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент от указанной центральной части к указанному выхлопному концу;
вторую группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент от указанной центральной части к указанному впускному концу;
третью группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент по окружности в указанной центральной части;
первый и второй оппозитные поршни, расположенные в указанной расточенной части, причем каждый поршень содержит головку и средство для податливой регулировки поршня относительно цилиндра;
множество каналов хладагента, чтобы подавать потоки жидкого хладагента к внутренней части первого поршня на задней поверхности головки; и
множество каналов хладагента, чтобы подавать потоки жидкого хладагента к внутренней части второго поршня на задней поверхности головки.
43. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий:
цилиндр с гильзой, имеющей расточенную часть, внешнюю поверхность, центральную часть, выхлопной конец и впускной конец;
первую группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент от указанной центральной части к указанному выхлопному концу;
вторую группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент от указанной центральной части к указанному впускному концу;
третью группу канавок, расположенную на указанной внешней поверхности для того, чтобы проводить жидкий хладагент по окружности в указанной центральной части;
первый и второй оппозитные поршни, расположенные в указанной расточенной части, причем каждый поршень содержит головку и средство для податливой регулировки поршня относительно цилиндра;
отдельный поршневой палец, установленный снаружи каждого поршня;
множество каналов хладагента, чтобы подавать потоки жидкого хладагента к внутренней части первого поршня на задней поверхности головки; и
множество каналов хладагента, чтобы подавать потоки жидкого хладагента к внутренней части второго поршня на задней поверхности головки.
44. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: цилиндр с гильзой, имеющей внешнюю поверхность, центральную часть, концевые части и расточенную часть;
систему подачи для подачи потоков жидкого хладагента на указанную поверхность, которые протекают из центральной части к концевым частям;
первый и второй оппозитные поршни, выполненные с возможностью выполнения возвратно-поступательного перемещения в указанной расточенной части гильзы цилиндра;
отдельный поршневой палец, установленный на каждом поршне для связи возвратно-поступательного перемещения с поршнем.
45. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: цилиндр, имеющий поверхность с выполненными в ней канавками, центральную часть и концевые части, и расточенную часть;
систему подачи для подачи потоков жидкого хладагента на указанную поверхность с канавками, которые протекают из центральной части к концевым частям;
первый и второй оппозитные поршни, выполненные с возможностью выполнения возвратно-поступательного перемещения в указанной расточенной части цилиндра;
отдельный поршневой палец, установленный на каждом поршне для связи возвратно-поступательного перемещения с поршнем, и
средство для податливой регулировки поршня относительно цилиндра.
46. Двигатель по п.45, в котором каждый поршень содержит головку, имеющую заднюю поверхность, а указанная система подачи также предназначена для подачи жидкого хладагента к внутренней части каждого поршня на задней поверхности головки.
47. Двигатель по п.46, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус, открытый конец и закрытый конец, ограничивающий головку, при этом двигатель дополнительно содержит стержень для каждого поршня, причем каждый стержень имеет первый конец, соединенный со средством для податливой регулировки соответствующего поршня и второго конца, на котором установлен отдельный поршневой палец для поршня, кроме того, стержень имеет расточенную часть, соединенную с системой подачи, и расположенную для направления потока жидкого хладагента к задней поверхности головки поршня.
48. Двигатель по п.47, в котором группы канавок выполнены проходящими по поверхности с выполненными на ней канавками от центральной части к концевым частям, и группа канавок выполнена проходящей по существу по окружности по поверхности с выполненными на ней канавками в центральной части, при этом двигатель дополнительно содержит муфту, покрывающую поверхность с выполненными на ней канавками, и одну или несколько трубок, расположенных в муфте и находящихся в сообщении с соответствующими канавками, и систему подачи, соединенную с одной или большим количеством трубок.
49. Двигатель с оппозитными поршнями, содержащий два установленных сбоку коленчатых вала, по меньшей мере одну пару оппозитных поршней и отдельный поршневой палец, расположенный снаружи каждого поршня для сцепления соответствующего поршня с этим двумя коленчатыми валами.
50. Двигатель по п.49, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус, открытый конец, закрытый конец, ограничивающий головку, и проходы потока, расположенные для направления симметричных потоков жидкого хладагента на заднюю поверхность головки поршня.
51. Двигатель по п.49, в котором каждый поршень содержит цилиндрический корпус с открытым концом и закрытым концом, ограничивающим головку, при этом двигатель дополнительно содержит стержень для каждого поршня, причем каждый стержень выполнен коаксиальным с цилиндрическим корпусом соответствующего поршня и имеет первый конец, прикрепленный к поршню около задней поверхности головки поршня, и второй конец, проходящий через открытый конец поршня, и отдельный поршневой палец для поршня, присоединенный ко второму концу стержня.
52. Двигатель по п.51, в котором каждый стержень представляет собой трубчатый стержень с расточенной частью для того, чтобы направлять поток жидкого хладагента к задней поверхности головки соответствующего поршня.
53. Двигатель по п.52, дополнительно содержащий средство для соединения расточенной части с подачей жидкого хладагента.
54. Двигатель по п.49, в котором каждый поршень содержит головку и податливый защитный колпак, при этом двигатель дополнительно содержит стержень для каждого поршня, причем каждый стержень имеет два противоположных конца, податливый защитный колпак каждого поршня выполнен с возможностью выполнения своих функций между головкой поршня и одним концом соответствующего стержня, а отдельный поршневой палец для поршня установлен на противоположном конце стержня.
55. Двигатель по п.54, в котором каждый стержень представляет собой трубчатый стержень.
56. Двигатель с оппозитными поршнями, содержащий по меньшей мере один цилиндр, представляющий собой прежде всего охлаждаемый сосуд давления.
57. Двигатель по п.56, дополнительно содержащий раму, поддерживающую цилиндр.
58. Двигатель по п.57, в котором цилиндр содержит:
гильзу, имеющую внешнюю поверхность, центральную часть и концевые
части, и отверстия в каждой концевой части;
муфту на гильзе, проходящую от центральной части к концевым частям; и, коллекторы, расположенные на гильзе над концевыми частями и выполненные непрерывными с муфтой.
59. Двигатель по п.58, в котором цилиндр дополнительно содержит: группы канавок, проходящих по внешней поверхности гильзы от центральной части к концевым частям, и группу канавок, проходящую по существу по окружности в центральной части; и
одну или большее количество трубок, выполненных в гильзе, причем каждая трубка находится в проточном сообщении с соответствующей канавкой и с источником жидкого хладагента.
60. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий: цилиндр, имеющий расточенную часть;
поршень, выполненный с возможностью выполнения возвратно-поступательного перемещения в расточенной части; стержень; и
средство сцепления между стержнем и поршнем, причем указанное средство сцепления содержит элемент, который упруго деформируется, чтобы по меньшей мере по существу поддерживать осевое совмещение поршня с расточенной частью во время работы двигателя.
61. Двигатель по п.60, в котором указанный элемент содержит податливый защитный колпак.
62. Способ в двигателе внутреннего сгорания, содержащем цилиндр, имеющий расточенную часть, поршень, выполненный с возможностью возвратно-поступательного перемещения в расточенной части, и стержень, включающий выполнение упругой деформации податливого элемента между стержнем и поршнем во время перемещения поршня, чтобы по меньшей мере по существу поддерживать осевое совмещение поршня с расточенной частью во время работы двигателя.
63. Способ в двигателе внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащем цилиндр, имеющий расточенную часть, пару поршней, выполненных с возможностью возвратно-поступательного перемещения в расточенной части, и стержень для каждого поршня, включающий выполнение упругой деформации податливого элемента между стержнем и поршнем во время перемещения поршня, чтобы по меньшей мере по существу поддерживать осевое совмещение соответствующего поршня с расточенной частью во время работы двигателя.
64. Способ по п.63, в котором дополнительно подают жидкий хладагент по отдельности к цилиндру и к поршням, чтобы по меньшей мере существенно поддерживать механический люфт между поршнями и расточенной частью цилиндра.
65. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
цилиндр, имеющий расточенную часть;
пару оппозитных поршней, выполненных с возможностью возвратно-поступательного перемещения в расточенной части;
стержень для каждого поршня, причем каждый стержень соединен по меньшей мере с одним коленчатым валом; и
податливый защитный колпак для каждого поршня, причем каждый податливый защитный колпак соединяет соответствующий поршень с соответствующим стержнем.
66. Двигатель внутреннего сгорания с оппозитными поршнями, содержащий: по меньшей мере один цилиндр, имеющий расточенную часть;
первый и второй оппозитные поршни, расположенные в расточенной части; систему для подачи жидкого хладагента по отдельности к цилиндру и поршням; и
регулятор для обеспечения поддержания и изменения системой температуры цилиндра отдельно от поддержания и изменения температуры поршней.
67. Способ работы двигателя внутреннего сгорания по меньшей мере с одним цилиндром и парой оппозитных поршней, расположенных в расточенной части по меньшей мере одного цилиндра, включающий:
подачу жидкого хладагента по отдельности к указанному по меньшей мере одному цилиндру и к противоположным поршням; и
обеспечение подачи жидкого хладагента, чтобы независимо управлять температурами указанного по меньшей мере одного цилиндра и оппозитного поршня.