ОПТИМИЗИРОВАННЫЙ АВИАЦИОННЫЙ ЛЮК

1. Авиационный люк, содержащий панель обшивки (1) авиационной конструкции, наружную дверь (6) и внутреннюю дверь (5) авиационного люка, расположенные на панели обшивки (1), отличающийся тем, что он содержит стрингеры (3), установленные на панели обшивки (1) с размещением и прикреплением к обшивке (1), крепежные края (8), частично выступающие через люк со стороны размещения наружной двери (6) и внутренней двери (5), дополнительно содержащие элементы (4) усиления, расположенные между наружной дверью (6) и внутренней дверью (5) люка, которые прикреплены к обшивке (1), причем элементы (4) усиления образуют крепежные края (8) на одной из ее сторон, и полость (7), расположенную в обшивке (1) с обеспечением возможности установки наружной двери (6), сохраняя, таким образом, аэродинамическую форму поверхности узла, а также его герметичность.
2. Авиационный люк по п.1, отличающийся тем, что панель обшивки (1) выполнена из композитного материала.
3. Авиационный люк по п.2, отличающийся тем, что панель обшивки (1) выполнена из углеродного волокна.
4. Авиационный люк по п.1, отличающийся тем, что панель обшивки (1) является металлической.
5. Авиационный люк по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что он содержит уплотняющие элементы (9) между наружной дверью (6) и внутренней дверью (5).
6. Авиационный люк по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что обшивку соответственно (2) обрезают, так что наружная дверца (6) авиационного люка соответствует обрезанной части (2) обшивки (1).
7. Авиационный люк по п.5, отличающийся тем, что обшивку соответственно (2) обрезают, так что наружная дверца (6) авиационного люка соответствует обрезанной части (2) обшивки (1).
8. Авиационный люк по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что наружная дверца (6) люка прикреплена к стрингерам (3) и к элементам (4) усиления на тех участках, где стрингеры (3) отсутствуют.
9. Авиационный люк по п.5, отличающийся тем, что наружная дверца (6) люка прикреплена к стрингерам (3) и к элементам (4) усиления на тех участках, где стрингеры (3) отсутствуют.
10. Авиационный люк по п.7, отличающийся тем, что наружная дверца (6) люка прикреплена к стрингерам (3) и к элементам (4) усиления на тех участках, где стрингеры (3) отсутствуют.
11. Авиационный люк по п.8, отличающийся тем, что элементы (4) усиления выполнены с возможностью покрытия стрингеров (3), образуя, таким образом, однородную поверхность для улучшенной герметизации.
12. Авиационный люк по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что стрингеры (3) и элементы (4) усиления прикреплены в авиационной конструкции посредством клепания.
13. Авиационный люк по п.5, отличающийся тем, что стрингеры (3) и элементы (4) усиления прикреплены в авиационной конструкции посредством клепания.
14. Авиационный люк по п.7, отличающийся тем, что стрингеры (3) и элементы (4) усиления прикреплены в авиационной конструкции посредством клепания.
15. Авиационный люк по п.9, отличающийся тем, что стрингеры (3) и элементы (4) усиления прикреплены в авиационной конструкции посредством клепания.
16. Авиационный люк по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что стрингеры (3) расположены очень близко к краю или к концу проема в обшивке (1), так что они очень эффективно усиливают упомянутый проем в обшивке (1).
17. Авиационный люк по п.5, отличающийся тем, что стрингеры (3) расположены очень близко к краю или к концу проема в обшивке (1), так что они очень эффективно усиливают упомянутый проем в обшивке (1).
18. Авиационный люк по п.7, отличающийся тем, что стрингеры (3) расположены очень близко к краю или к концу проема в обшивке (1), так что они очень эффективно усиливают упомянутый проем в обшивке (1).
19. Авиационный люк по п.9, отличающийся тем, что стрингеры (3) расположены очень близко к краю или к концу проема в обшивке (1), так что они очень эффективно усиливают упомянутый проем в обшивке (1).
20. Авиационный люк по п.13, отличающийся тем, что стрингеры (3) расположены очень близко к краю или к концу проема в обшивке (1), так что они очень эффективно усиливают упомянутый проем в обшивке (1).