СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно, к системам, предназначенным для создания и поддержания температурных условий двигателей внутреннего сгорания при эксплуатации в холодный период времени.
Известна система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая подогреватель с впускным и выпускным трубопроводами, снабженными водяными насосами, к которым параллельно подсоединены головка блока с рубашкой блока цилиндров, радиатор с термостатом и змеевик маслобака, система снабжена дополнительным трубопроводом, который с одной стороны подсоединен к головке блока, а с другой стороны - к выпускному коллектору через трехходовой клапан (патент Su №956833, MПК F02N 17/02, опубл. 7.09.1982).
Так же известна система предпускового подогрева, содержащая воздушный подогреватель с вентилятором, кожух для подвода теплоносителя к картеру и его поддону и патрубок для подвода теплоносителя к цилиндрам двигателя, подогреватель снабжен переключателем режимов работы на подогрев и вентиляцию, а в патрубке для подвода теплоносителя к цилиндрам двигателя выполнено вентиляционное окно с установленной в нем регулируемой поворотной заслонкой (патент Su №696174, МПК F02D 1/00, опубл. 23.10.1982).
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятым за прототип является система предпусковой подготовки двигателя, содержащая топливный бак, выполненный независимым от топливной системы двигателя, предпусковой подогреватель, в состав которого входит котел подогревателя, насосный агрегат, включающий нагнетатель, жидкостный и топливный насосы, предназначенные для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, и для подачи топлива от топливного бака к предпусковому подогревателю по топливопроводу, а также трубопровод отвода продуктов сгорания от предпускового подогревателя к фальшподдону двигателя, дополнительно содержит устройство обогрева аккумуляторных батарей, выполненное в виде трубки одним концом связанной с трубопроводом подачи теплоносителя в двигатель, а другим концом - с трубопроводом отвода охлажденного теплоносителя от двигателя в предпусковой подогреватель(патент Ru №183420, МПК F02N 19/02, опубл. 27.03.2018).
Известные решения в большинстве случаев имеют длительный процесс подготовки двигателя к пуску, т.к. разогрев деталей кривошипно-шатунного механизма (КШМ), которые создают значительное сопротивление стартеру при предельно низких температурах, происходит за счет распространения тепла от разогреваемого блока цилиндров и моторного масла двигателя.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение и поддержание температурного режима двигателя в условиях низких температур. За счет обогрева деталей КШМ, снижения вязкости моторного масла в сопряжениях КШМ, достигается повышение частоты вращения коленчатого вала, облегчение пуска двигателя.
Поставленная задача достигается тем, что система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая предпусковой подогреватель, соединенный с теплообменником, посредством патрубка, кожух масляного картера, нагнетатель воздуха, связанные между собой трубопроводами, образующими контур циркуляции охлаждающей жидкости и контур циркуляции воздуха, так же дополнительно содержит теплообменник, нагнетатель воздуха и распределительную трубу, установленную в корпусе масляного картера, предпусковой подогреватель осуществляет подогрев контура циркуляции охлаждающей жидкости и контура циркуляции воздуха картерной полости, который выполнен замкнутым.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания дополнительно содержит теплообменник, нагнетатель воздуха и распределительную трубу, установленную в корпусе масляного картера, предпусковой подогреватель осуществляет подогрев контура циркуляции охлаждающей жидкости и контура циркуляции воздуха картерной полости, который выполнен замкнутым, позволит снизить вязкость моторного масла в сопряжениях КШМ, повысить частоту вращения коленчатого вала, облегчить пуск двигателя.
Заявляемая полезная модель поясняется схематичным изображением, на котором изображена система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания.
Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания содержит предпусковой подогреватель 1, теплообменник 2, кожух 3 масляного картера 4, нагнетатель 5 воздуха, распределительную трубу 6.
Предпусковой подогреватель 1 и система охлаждения двигателя связаны между собой трубопроводами 7, образующими замкнутый контур для циркуляции охлаждающей жидкости.
Распределительная труба 6, масляный картер 4, нагнетатель 5 и теплообменник 2 связаны между собой трубопроводами 8, образующими контур циркуляции воздуха картерной полости двигателя.
Подогреватель 1, теплообменник 2, кожух 3 масляного картера 4 и труба 9 для выпуска отработавших газов, связаны между собой трубопроводами 10, образующими линию выпуска отработавших газов подогревателя.
Распределительная труба 6 установлена в корпусе масляного картера 4.
Нагнетатель 5 воздуха выполнен в виде вентилятора.
Предпусковой подогреватель 1 соединен с теплообменником 2 посредством патрубка и трубопровода 10.
Контур циркуляции воздуха картерной полости выполнен замкнутым.
В качестве теплового источника для разогрева охлаждающей жидкости используют предпусковой подогреватель 1.
В качестве теплового источника для контура циркуляции воздуха картерной полости и подогрева масляного картера 4, используют отработавшие газы предпускового подогревателя 1.
Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.
При включении системы предпусковой подогреватель 1 осуществляет разогрев охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя 11, которая обеспечивает нагрев блока, гильз и головки цилиндров. При этом нагнетатель 5 воздуха осуществляет циркуляцию воздуха картерной полости двигателя через теплообменник 2. В нем воздух нагревается от горячих отработавших газов подогревателя и поступает в распределительную трубу 6, которая имеет направляющие сопла 12 для направленного обдува шатунов и коренных опор коленчатого вала. Отработавшие газы подогревателя после теплообменника 2 поступают в кожух 3 масляного картера 4 для обогрева масляного картера 4 с моторным маслом.
Заявляемое техническое решение позволяет сократить время тепловой подготовки и облегчить пуск двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах, применять в зимний период более вязкие сорта моторных масел, а также может использоваться в составе существующих систем обеспечения пуска двигателя.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.