БЕСПРОВОДНАЯ СИСТЕМА ТЕЛЕМЕТРИИ И УПРАВЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ СРЕДСТВ, ПРИМЕНЯЕМЫХ ПРИ СТРОИТЕЛЬНЫХ И РЕМОНТНО-ВОССТАНОВИТЕЛЬНЫХ РАБОТАХ, А ТАКЖЕ ОБСЛУЖИВАНИИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА И КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. Беспроводная система телеметрии состояния средств, применяемых при строительных и ремонтно-восстановительных работах, а также при обслуживании подвижного состава и контроля состояния рельсовых путей железнодорожного транспорта, характеризуемая наличием установленного в зоне прохождения рельсовых путей и/или на каждом средстве конструктивном элементе каждого средства, по меньшей мере, одного датчика, характеризующего состояние указанного средства, или среды, размещенной в средстве, или участка территории в зоне прохождения рельсовых путей, блока обработки информации, к входам которого подключены указанные датчики, при этом выход блока обработки информации подключен к входу приемопередающего устройства, выполненного с возможностью приема/передачи радиосигнала, поступившего на приемопередающие устройство, на расстояние не менее чем максимальное расстояние между двумя соседними средствами приемопередающего устройства, расположенного в пункте контроля состояния указанного средства, или участка территории в зоне прохождения рельсовых путей, а также блока управления, контроля и оповещения, расположенного в пункте контроля состояния указанного средства или участка территории в зоне прохождения рельсовых путей и подключенного к приемопередающему устройству, расположенному там, при этом на каждом контролируемом средстве или в зоне прохождения рельсовых путей установлен источник электрического тока, выходы которого подключены к датчикам, блоку обработки информации и приемопередающему устройству, а каждый датчик имеет уникальный идентификатор.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанное средство входит в состав ремонтно-восстановительного поезда.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанное средство входит в состав комплекса устройств, применяемых при проведении ремонтно-восстановительных работ на железной дороге.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанное средство входит в состав исполнительных систем обслуживания железнодорожного транспорта.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанное средство входит в состав комплекса устройств, применяемых при проведении строительных работ на железной дороге.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики и приемопередающее устройство, блок обработки информации и источник электрического тока установлены в зоне, в которой высока вероятность техногенной или природной катастрофы, способной повредить железнодорожный путь.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок обработки информации подключен к приемопередающему устройству по проводной связи.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок обработки информации подключен к приемопередающему устройству по беспроводной связи.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит датчики, предназначенные для контроля состояния рабочих параметров элементов, входящих в состав контролируемого средства, положения дверей и люков платформы, на которых установлено средство, состояния и наличия среды, размещенной в указанном средстве, наличия крена указанного средства, состояния окружающей рельсовый путь среды.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок управления, контроля и оповещения выполнен с возможностью приема оперативной информации о параметрах работы от всех датчиков системы с записью зарегистрированной информации в энергонезависимом устройстве памяти.