ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ПОПЕРЕМЕННО ИСПОЛЬЗУЕМЫМИ ПОЛОЗЬЯМИ И КОЛЕСАМИ

Полезная модель относится к транспортным средствам с попеременно используемыми полозьями и колесами.
Из уровня техники известно транспортное средство (описание полезной модели к патенту RU 135607 U1, МПК B62B 13/18 (2006.01)), выбранное в качестве прототипа, содержащее несущую раму, сиденье, полозья, колеса, механизм перемещения колес из положения выше полозьев в положение ниже полозьев.
Задачей полезной модели является расширение перечня транспортных средств с попеременно используемыми полозьями и колесами.
Технический результат достигается в транспортном средстве с попеременно используемыми полозьями и колесами, содержащем несущую раму, сиденье, механизм перемещения колес из положения выше полозьев в положение ниже полозьев, отличающемся от прототипа тем, что механизм перемещения колес содержит валы, опирающиеся на кронштейны, смонтированные на несущей раме.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, где изображен фрагмент транспортного средства.
Полезная модель может быть воплощена в транспортном средстве, содержащем несущую раму 1, соединенную с полозьями 2 и сиденьем, колеса 3, механизм перемещения колес 3 из положения выше полозьев 2 в положение ниже полозьев 2.
Под полозьями 2 следует понимать как полозья, так и лыжи.
Механизм перемещения колес 3 включает валы 4, рычаги 5, тягу, устройство фиксации положения колес 3. Он приводится в движение пользователем.
Под валом 4 следует понимать стержень, вращающийся в опорах и служащий для передачи крутящего усилия.
Валы 4 опираются на кронштейны 6, смонтированные на несущей раме 1. Кронштейны 6 могут быть соединены с несущей рамой 1 как разъемным соединением, так и неразъемным.
Для снижения трения между валом 4 и кронштейном 6 на последнем может быть закреплен подшипник или полимерная втулка.
Для снижения массы транспортного средства несущая рама 1 или отдельные ее элементы могут быть выполнены полыми.
Для повышения функциональности транспортного средства несущая рама 1 может быть выполнена складной и соединена с полозьями 2 шарнирно.
Механизм перемещения колес обеспечивает перемещение колес 3 таким образом, чтобы по желанию пользователя вводить или выводить их из сцепления с опорной поверхностью, по которой осуществляется передвижение транспортного средства, при этом выводя или вводя в сцепление с опорной поверхностью полозья 2.
Транспортное средство работает следующим образом. Передвижение по снегу или льду осуществляется на полозьях 2. В случае необходимости, например для передвижения по опорной поверхности, очищенной от снега и льда, пользователь поворачивает один из валов 4, от которого крутящее усилие передается рычагам 5, а также другому валу посредством тяги. Поворачивая вал 4, пользователь переводит колеса 3 в такое положение, при котором полозья 2 выведены из сцепления с опорной поверхностью, а транспортное средство опирается на колеса 3. Далее положение колес 3 фиксируется. Дальнейшее движение транспортного средства осуществляется на колесах 3.
В случае, если кронштейны 6 соединены с несущей рамой 1 разъемным соединением, пользователь может по своему желанию смонтировать механизм перемещения колес 3 из положения выше полозьев 2 в положение ниже полозьев 2 на транспортное средство, или снять его с транспортного средства.