ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
катализатор очистки выхлопных газов, предусмотренный в выхлопном канале для очистки выхлопных газов;
детектор температуры, обнаруживающий температуру катализатора очистки выхлопных газов;
устройство подачи добавок, подающее добавки в катализатор очистки выхлопных газов, причем добавки используются для улучшения способности катализатора очистки выхлопных газов к очистке выхлопных газов, когда катализатор очистки выхлопных газов имеет температуру, не превышающую заданной температуры; и
электронный блок управления, выполненный с возможностью заставлять устройство подачи добавок подавать добавки в катализатор очистки выхлопных газов, когда температура катализатора очистки выхлопных газов, обнаруженная детектором температуры, не превышает заданной температуры,
причем электронный блок управления выполнен с возможностью осуществлять диагностику отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов на основе способности катализатора очистки выхлопных газов к очистке выхлопных газов, и
при выполнении диагностики отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, имеющего температуру, не превышающую заданной температуры, электронный блок управления выполнен с возможностью уменьшать количество добавок, подаваемых в катализатор очистки выхлопных газов, до меньшего количества, чем количество добавок, когда не выполняется диагностика отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, имеющего температуру, не превышающую заданной температуры.
2. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, причем
электронный блок управления выполнен с возможностью увеличивать количество добавок, подаваемых в катализатор очистки выхлопных газов со времени, когда завершена диагностика отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, по сравнению с тем, когда выполняется диагностика отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов.
3. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1 или 2, причем
электронный блок управления выполнен с возможностью осуществлять диагностику отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, когда катализатор очистки выхлопных газов имеет температуру, которая равна или меньше заданной температуры и равна или больше нижней предельной температуры, и
причем нижняя предельная температура является нижним пределом температуры, вызывающим различие между способностью к очистке выхлопных газов, когда катализатор очистки выхлопных газов находится в норме и когда катализатор очистки выхлопных газов не в норме, в катализаторе очистки выхлопных газов, имеющем температуру меньше заданной температуры.
4. Двигатель внутреннего сгорания по п. 3, причем
электронный блок управления выполнен с возможностью осуществлять диагностику отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, когда катализатор очистки выхлопных газов имеет температуру, которая равна или меньше заданной температуры и ближе к нижней предельной температуре, чем к заданной температуре.
5. Двигатель внутреннего сгорания по п. 1, причем
электронный блок управления выполнен с возможностью прекращать подачу добавок в катализатор очистки выхлопных газов, когда выполняется диагностика отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, имеющего температуру, не превышающую заданной температуры.
6. Способ управления двигателем внутреннего сгорания, включающим в себя:
катализатор очистки выхлопных газов, предусмотренный в выхлопном канале для очистки выхлопных газов;
детектор температуры, обнаруживающий температуру катализатора очистки выхлопных газов;
устройство подачи добавок, подающее добавки в катализатор очистки выхлопных газов, причем добавки используются для улучшения способности катализатора очистки выхлопных газов к очистке выхлопных газов, когда катализатор очистки выхлопных газов имеет температуру, не превышающую заданной температуры; и
электронный блок управления, выполненный с возможностью заставлять устройство подачи добавок подавать добавки в катализатор очистки выхлопных газов, когда температура катализатора очистки выхлопных газов, обнаруженная детектором температуры, не превышает заданной температуры,
причем электронный блок управления выполнен с возможностью осуществлять диагностику отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов на основе способности катализатора очистки выхлопных газов к очистке выхлопных газов,
при этом способ управления двигателем внутреннего сгорания содержит
уменьшение электронным блоком управления количества добавок, подаваемых в катализатор очистки выхлопных газов, когда выполняется диагностика отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, имеющего температуру, не превышающую заданной температуры, до меньшего количества, чем количество добавок, подаваемых в катализатор очистки выхлопных газов, когда не выполняется диагностика отклонения от нормы катализатора очистки выхлопных газов, имеющего температуру, не превышающую заданной температуры.