ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА С СОСТОЯЩИМ ИЗ ДВУХ ЧАСТЕЙ ЯКОРЕМ ЭЛЕКТРОМАГНИТА

1. Топливная форсунка (110) для впрыскивания топлива в камеру сгорания в двигателе внутреннего сгорания, прежде всего для применения в системах "common rail", имеющая по меньшей мере один подвижно установленный в ее корпусе (114) управляющий впрыскиванием клапанный элемент (116) для закрытия или открытия по меньшей мере одного распылительного отверстия, а также имеющая по меньшей мере один гидроклапан (146), который предназначен для управления перемещением управляющего впрыскиванием клапанного элемента (116) путем изменения давления в по меньшей мере одной управляющей полости (124) и который имеет электромагнитный привод (148) с по меньшей мере одной катушкой (150) и с по меньшей мере одним якорем (154), который состоит из по меньшей мере одной взаимодействующей с электромагнитным приводом (148) якорной пластины (162) и по меньшей мере одного установленного подвижно относительно нее и управляющего давлением в управляющей полости (124) якорного стержня (164).
2. Топливная форсунка (110) по п.1, у которой якорный стержень (164) нагружен действующим в направлении закрытия первым усилием упругого элемента (158) гидроклапана, а якорная пластина (162) нагружена вторым, действующим против направления закрытия усилием упругого элемента (160) якоря, которое по величине меньше первого усилия.
3. Топливная форсунка (110) по п.1, у которой якорный стержень (164) имеет якорную втулку (170), которая подвижно в осевом направлении по скользящей посадке установлена на якорной пластине (162), прежде всего внутри нее.
4. Топливная форсунка (110) по п.3, у которой в якорную втулку (170) вставлен установленный по скользящей посадке работающий на сжатие стержень (196) для гидравлического уплотнения якорной втулки (170) с ее обращенной от управляющей полости (124) стороны.
5. Топливная форсунка (110) по п.3 или 4, имеющая далее форсуночную деталь (122), в которой выполнен сливной дроссель (134), ведущий из управляющей полости (124), и которая имеет входящий в якорную втулку (170) выступ (132), прежде всего по меньшей мере частично цилиндрический выступ (132).
6. Топливная форсунка (110) по п.5, у которой выходное отверстие (140) сливного дросселя (134) расположено в указанном выступе (132).
7. Топливная форсунка (110) по п.6, у которой выходное отверстие (140) сливного дросселя расположено в окружной шейке (142) указанного выступа (132).
8. Топливная форсунка (110) по п.7, у которой указанный выступ (132) с обращенной от управляющей полости (124) стороны шейки (142) имеет направляющий участок (144), наружный диаметр которого согласован с внутренним диаметром якорной втулки (170).
9. Топливная форсунка (110) по п.1, у которой для возможности регулирования величины избыточного хода гидроклапапа (146) якорный стержень (164) с обращенной от управляющей полости (124) стороны по меньшей мере частично окружен сменной регулировочной шайбой (176), прежде всего серповидной шайбой (178).
10. Топливная форсунка (110) по п.1, у которой с обращенной от электромагнитного привода (148) стороны якорной пластины (162) предусмотрен ограничитель (182) избыточного хода гидроклапана (146), прежде всего сменный ограничитель (182) избыточного хода гидроклапана (146).
11. Топливная форсунка (110) по п.10, у которой якорная пластина (162) имеет со своей обращенной от электромагнитного привода (148) стороны направляющий выступ (168), который вставлен в предусмотренную у топливной форсунки (110) и охватывающую его направляющую часть (188), между которой и направляющим выступом (168) при этом расположен по меньшей мере один ограничитель (182) избыточного хода.
12. Топливная форсунка (110) по п.11, у которой направляющая часть (188) выполнена в виде части форсуночной детали (122), в которой выполнен по меньшей мере один сливной дроссель (134), ведущий из управляющей полости (124).