ШАРНИРНОЕ УСТРОЙСТВО-КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЭТОГО ТИПА

1. Шарнирное устройство-кронштейн (1) для крепления запасного колеса сзади транспортного средства, при этом указанное шарнирное устройство содержит интерфейс (21) крепления на транспортном средстве и интерфейс (41) удержания запасного колеса, отличающееся тем, что шарнирное устройство (1) и указанный интерфейс (21) крепления выполнены так, чтобы указанный интерфейс крепления можно было закрепить непосредственно на опорном элементе (5) сцепной балки (60) вместе с указанным интерфейсом (41) удержания сзади кузова (10) транспортного средства (7), чтобы интерфейс удержания мог удерживать запасное колесо (8) сзади транспортного средства.
2. Шарнирное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что
шарнирное устройство имеет неподвижную часть (2), содержащую интерфейс (21) крепления, и подвижную часть (4), установленную шарнирно с возможностью поворота на неподвижной части вокруг оси (А) вращения,
интерфейс крепления имеет контактную поверхность (22), содержащую одно или несколько средств (23) крепления, выполненных с возможностью обеспечения крепления контактной поверхности на стенке,
указанная контактная поверхность (22) выполнена так, что, когда она является вертикальной, ось (А) вращения является вертикальной.
3. Шарнирное устройство (1) по п. 2, отличающееся тем, что ось (А) вращения находится сзади указанной контактной поверхности (22).
4. Шарнирное устройство (1) по п. 2 или 3, отличающееся тем, что неподвижная часть (2) содержит крепежную трубу (20), которая установлена на интерфейсе (21) крепления и на которой непосредственно или опосредованно шарнирно установлена подвижная часть (4).
5. Шарнирное устройство (1) по п. 4, отличающееся тем, что интерфейс (21) крепления содержит с одной стороны указанную контактную поверхность (22) и с другой стороны соединительную поверхность (24), по меньшей мере участок которой обращен внутрь крепежной трубы (20), при этом крепежная труба содержит стенку (25) доступа напротив указанной соединительной поверхности, при этом средство (23) крепления или по меньшей мере одно из средств (23) крепления проходит через указанный интерфейс крепления и выходит в крепежную трубу, при этом стенка доступа имеет отверстие (26) доступа напротив места, где средство или средства крепления выходят в крепежную трубу.
6. Шарнирное устройство (1) по п. 5, отличающееся тем, что содержит заглушку (27), закрывающую отверстие (26) доступа.
7. Шарнирное устройство (1) по п. 5 или 6, отличающееся тем, что крепежная труба (20) выполнена отдельно от интерфейса крепления (21) и содержит:
первую ветвь (28) с первым концом, закрепленным на интерфейсе (21) крепления,
колено (30), содержащее отверстие (26) доступа,
вторую ветвь (29), соединенную со вторым концом первой ветви через колено (30), при этом подвижная часть (4) шарнирно установлена на второй ветви (29).
8. Автотранспортное средство (7), содержащее:
раму (11),
опорный элемент (5) сцепной балки, при этом опорный элемент закреплен на нижней части рамы, при этом опорный элемент выполнен с возможностью по меньшей мере частично поддерживать сцепную балку (60),
шарнирное устройство-кронштейн (1) для крепления запасного колеса сзади транспортного средства,
отличающееся тем, что шарнирное устройство (1) закреплено непосредственно на опорном элементе и поддерживается опорным элементом (5).
9. Транспортное средство (7) по п. 8, отличающееся тем, что опорный элемент (5) содержит вертикальную опорную пластину (50), на которой закреплено шарнирное устройство (1).
10. Транспортное средство (7) по п. 9, отличающееся тем, что опорная пластина (50) расположена параллельно продольной оси (Х) транспортного средства, при этом опорная пластина имеет внутреннюю сторону (52), противоположную к наружной стороне (51), при этом шарнирное устройство (1) закреплено на наружной стороне опорной пластины.
11. Транспортное средство (7) по п. 10, отличающееся тем, что содержит:
первый опорный элемент (5) и второй опорный элемент (5'), при этом эти два опорных элемента распложены с двух сторон от продольной оси (Х) транспортного средства (7), при этом первый опорный элемент является опорным элементом, поддерживающим шарнирное устройство (1),
сцепную балку (60) с первым концом (61), закрепленным на внутренней стороне (52) первого опорного элемента (5), и со вторым концом (62), закрепленным на внутренней стороне второго опорного элемента (5').
12. Транспортное средство (7) по п. 11, отличающееся тем, что крепление первого конца (61) сцепной балки (60) и шарнирного устройства (1) на опорном элементе (5) выполнено при помощи по меньшей мере одного общего крепежного элемента (54).
13. Транспортное средство (7) по одному из пп. 8-12, отличающееся тем, что шарнирное устройство (1) является шарнирным устройством по одному из пп. 1-7.