УЗЕЛ СОПРЯЖЕНИЯ УСТРОЙСТВ УПРАВЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРОЙ

Полезная модель относится к устройствам управления трубопроводной арматурой и предназначена для использования в колонках управления задвижками для сопряжения корпуса колонки с закладной конструкцией и штангой с крепежным элементом к запорной арматуре заглубленных магистральных трубопроводов в промышленном и гражданском строительстве, в нефтегазодобывающей, нефтехимической, энергетической, металлургической и других отраслях промышленности.
Аналоги полезной модели, общедоступные для неопределенного круга лиц не обнаружены
Задача, положенная в основу полезной модели, заключается в разработке узла сопряжения устройств управления трубопроводной арматурой, позволяющего упростить монтаж колонки к запорной арматуре заглубленного трубопровода, а также упростить извлечение штанги с расположенным на ее нижнем конце крепежным элементом для ремонта и технического обслуживания и, при этом сохранить защиту корпуса колонки управления задвижками от проседания в опорной площадке.
Поставленная задача решается предлагаемой полезной моделью, где узел сопряжения устройств управления трубопроводной арматурой содержит корпус колонки, опорный фланец корпуса колонки, вал, расположенный внутри корпуса колонки, закладную конструкцию с отверстием и штангу с крепежным элементом к запорной арматуре трубопровода. Основание корпуса колонки собрано через резьбовые соединения с опорным фланцем, который, в свою очередь приварен к закладной конструкции. Верхний конец штанги через сухарь соединен с нижним концом вала, а на нижнем конце штанги расположен крепежный элемент к запорной арматуре трубопровода. Крепежный элемент к запорной арматуре выполнен с возможностью передачи вращательного движения и, его наружный диаметр меньше диаметра отверстия в закладной конструкции. Внутренний диаметр опорного фланца корпуса колонки равен диаметру отверстия в закладной конструкции, а наружный диаметр опорного фланца больше, чем диаметр отверстия в закладной конструкции.
Технический результат, получаемый при использовании предлагаемой полезной модели заключается в упрощении процесса монтажа колонки управления задвижками и процесса извлечения штанги с расположенным на ее нижнем конце крепежным элементом, за счет обеспечения возможности устанавливать при монтаже и извлекать для ремонта и технического обслуживания штангу с расположенным на ее нижнем конце крепежным элементом через отверстие в закладной конструкции, что, в свою очередь, обеспечивается выполнением наружного диаметра крепежного элемента к запорной арматуре меньшим, чем диаметр отверстия в закладной конструкции.
На фиг.1 представлен узел сопряжения устройств управления трубопроводной арматурой, на фиг.2. представлена колонка управления задвижками, расположенная на опорной площадке и присоединенная к приводу и к запорной арматуре заглубленных магистральных трубопроводов.
Узел сопряжения 1 устройств управления трубопроводной арматурой включает корпус 2 колонки 3, вал 4, расположенный внутри корпуса 2 колонки 3, опорный фланец 5 корпуса 2 колонки 3, закладную конструкцию 6 с отверстием и штангу 7 с крепежным элементом 8. Основание корпуса 2 колонки 3 собрано через резьбовые соединения 9 с опорным фланцем 5, приваренным к закладной конструкции 6, верхний конец штанги 7 через сухарь 10 соединен с нижним концом вала 4, а на нижнем конце штанги 7 расположен крепежный элемент 8 к запорной арматуре 11 магистральных трубопроводов. Крепежный элемент 8 выполнен с возможностью передачи вращательного движения. Наружный диаметр опорного фланца 5 выполнен большим, чем внутренний диаметр отверстия в закладной конструкции 6, а внутренний диаметр опорного фланца 5 равен внутреннему диаметру отверстия в закладной конструкции 6. Наружный диаметр крепежного элемента 8, расположенного на нижнем конце штанги 7 выполнен меньшим, чем внутренний диаметр отверстия в закладной конструкции 6.
Узел сопряжения 1 устройств управления трубопроводной арматурой используется при монтаже колонки 3 управления задвижками заглубленных магистральных трубопроводов для сопряжения корпуса 2 колонки 3 с закладной конструкцией и штангой с крепежным элементом к запорной арматуре 11 трубопровода. Колонка 3 управления задвижками имеет в верхней части привод 12.
Рассмотрим пример монтажа колонки с использованием предлагаемого узла сопряжения 1 устройств управления трубопроводной арматурой, а также процесс извлечения штанги 7 с расположенным в нижней ее части крепежным элементом 8.
Монтаж узла сопряжения 1 при монтаже колонки 3 начинается с подготовки места для установки закладной конструкции 6 в опорной площадке (на фиг. позицией не обозначена). Затем устанавливают закладную конструкцию 6 и подливают бетоном. Учитывая, что наружный диаметр крепежного элемента 8 меньше, чем диаметр отверстия закладной конструкции 6, нижний конец штанги 7 с расположенным на нем крепежным элементом 8, опускают непосредственно через отверстие в закладной 6 и присоединяют посредством крепежного элемента 8 к запорной арматуре 11. Далее, основание корпуса 2 колонки 3, с расположенным внутри нее валом 4 заключенным в верхней и нижней части корпуса 2 в подшипники скольжения (на фиг. позицией не обозначены), совмещают при помощи резьбовых соединений 9 с опорным фланцем 5 и устанавливают их на закладную конструкцию 6, предварительно совместив верхний конец штанги 7 с нижним концом вала 4 через сухарь 10. Используя опорный фланец 5, выставляют соосность осей: вала 4 - штанги 7 - запорной арматуры 11. Фиксируют при помощи сварки опорный фланец 5 корпуса 2 колонки 3 к закладной конструкции 6. Привод 12 совмещают с верхним концом вала 4 и закрепляют.
Монтаж колонки упрощен за счет выполнения внутреннего диаметра отверстия закладной конструкции 6 большим, чем наружный диаметр крепежного элемента 8 на нижнем конце штанги 7, что позволяет опустить нижний конец штанги 7 с расположенным на нем крепежным элементом 8 к запорной арматуре 11 непосредственно через отверстие в закладной конструкции 6, без заведения штанги 7 через смотровой колодец.
Извлечение штанги 7 с крепежным элементом 8 к запорной арматуре 11 осуществляется в следующем порядке. Привод 12 отсоединяют от верхнего конца вала 4. Основание корпуса 2 колонки 3 отсоединяют от опорного фланца 5, используя резьбовые соединения, и освобождают вал 4 от подшипников и корпуса 2 колонки 3. Вал 4 разъединяют со штангой 7. Отсоединяют крепежный элемент 8 от запорной арматуры 11. Извлекают штангу 7 с закрепленным в ее нижней части крепежным элементом 8 для ремонта и/или технического обслуживания.
Извлечение штанги 7 с расположенным на ее нижнем конце крепежным элементом 8 для ремонта и технического обслуживания упрощено за счет выполнения внутреннего диаметра отверстия закладной конструкции 6 большим, чем наружный диаметр крепежного элемента 8 на нижнем конце штанги 7, что позволяет извлечь штангу 7 с расположенным на ней крепежным элементом 8 к запорной арматуре 11 непосредственно через отверстие в закладной конструкции 6, без извлечения штанги 7 через смотровой колодец.
При этом, сохраняется защита корпуса 2 колонки 3 управления задвижками от проседания в опорной площадке, т.к. внутренний диаметр опорного фланца 5 корпуса 2 колонки 3 остается равным диаметру отверстия в закладной конструкции 6, а наружный диаметр опорного фланца 5 остается большим, чем диаметр отверстия в закладной конструкции 6.