УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНЯТИЯ ПЕРЕНАПРЯЖЕНИЯ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Область техники
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, конкретно к устройствам электроснабжения железнодорожных вагонов.
Уровень техники
Известно устройство для электроснабжения вагона 1, содержащее источник переменного тока с последовательно соединенными основным выпрямителем, вольтодобавочным зарядным преобразователем и аккумуляторную батарею с переключателем, причем выходы основного выпрямителя и потребители вагона подключены к шинам питания вагона, один полюс аккумуляторной батареи подключен к соответствующей шине питания вагона, а второй полюс через размыкающий контакт переключателя - к другой шине питания вагона и через замыкающий контакт переключателя к соответствующему выходу вольтодобавочного зарядного преобразователя. Отвод от части элементов батареи через диод соединен с соответствующей шиной питания вагона.
Недостатком известного устройства 1 является то, что отвод от части элементов батареи приводит к расбалансу частей батареи и перезаряду оставшейся части элементов батареи, кроме того, сокращается срок эксплуатации аккумуляторной батареи. Нредлагаемое устройство исключает данный недостаток электроснабжения вагонов.
Сущность полезной модели
В основу настоящей полезной модели поставлена задача создания устройства для снятия перенапряжения с аккумуляторной батареи, конструкция которого позволяет исключить расбаланс и перезаряд элементов батареи и, тем самым, увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в устройстве для снятия перенапряжения с аккумуляторной батареи, содержащем источник переменного тока с последовательно соединенными основным выпрямителем и вольтодобавочным зарядным преобразователем, аккумуляторную батарею с переключателем, один полюс аккумуляторной батареи подключен к одной шине потребителей вагона, а второй ее полюс
МПК: В 60 L 1/02
через размыкающий контакт переключателя - к другой шине, а через замыкающий контакт переключателя - к соответствующему выходу вольтодобавочного зарядного преобразователя, основной выпрямитель подключен к потребителям вагона через шины питания вагона, согласно полезной модели дополнительно введен эквивалент нагрузки, который включен через переключатель параллельно аккумуляторной батареи, и схема управления, вход которой соединен с выходом источника переменного тока, а его выходы - с входами вольтодобавочного зарядного преобразователя и переключателя соответственно.
Введение эквивалента нагрузки и схемы управления позволяет исключить использование части элементов аккумуляторной батареи и, тем самым, достичь решения поставленной задачи, заключающейся в устранении расбаланса и перезаряда частей элементов аккумуляторной батареи и, тем самым, увеличить срок ее эксплуатации.
Краткое описание чертежей
На рисунке представлена функциональная схема предлагаемого устройства. Позициями на рисунке обозначены:
1- источник переменного тока;
2- основной выпрямитель;
3- вольтодобавочный зарядный преобразователь;
4- схема управления;
5- потребители вагина;
6- переключатель;
6.1, 6.2 - контакты переключателя;
7- аккумуляторная батарея;
8- эквивалент нагрузки.
Лучший вариант конструкции устройства
Устройство содержит источник переменного тока 1, соединенный с входом основного выпрямителя 2 и входом схемы управления 4. К выходам основного выпрямителя 2 через шины питания вагона подключены потребители вагона 5, а последовательно с ним включен вольтодобавочный зарядный преобразователь 3, выход которого через контакты 6.2 переключателя 6 подключен к одному полюсу аккумуляторной батареи 7, другой полюс которой подключен к шине питания вагона. Плюсовой вывод аккумуляторной батареи 7 через контакты 6.1 переключателя 6 подключен к другой шине питания вагона. Эквивалент нагрузки 8 через переключатель 6 подключен параллельно аккумуляторной батареи 7. Выходы схемы
управления 4 подключены к входу вольтодобавочного зарядного преобразователя 3 и переключателя 6 соответственно.
Работа устройства
Устройство работает следующим образом.
При скорости движения вагона выше 40 км/час питание потребителей вагона 5 осуществляется от генератора переменного тока 1 через основной выпрямитель 2, а а акк}тмуляторная батарея 7 заряжается от основного выпрямителя 2 и последовательно соединенного с ним вольтодобавочного зарядного преобразователя 3 через замыкающие контакты 6.2 переключателя 6, аккумуляторная батарея 7 через размыкающие контакты 6.1 отключена от потребителей вагона 5. При этом эквивалент нагрузки 8 отключен от аккумуляторной батареи 7. При уменьшении скорости вагона менее 40 км/час происходит переключение аккумуляторной батареи 7 на эквивалент нагрузки 8, при этом контакты 6.1 переключателя 6, подключающие потребители вагона 5, остаются разомкнутыми. При достижении величины напряжения на полюсах аккумуляторной батареи 7, равной номинальному значению, эквивалент нагрузки отключается, а контакт 6.1 замыкается и питание потребителей 5 осуществляется от аккумуляторной батареи 7 номинальным напряжением. Управление работой переключателя 6 осуществляется схемой управления 4.
Из рассмотренного видно, что введение совокупности отличительных признаков в полезной модели позволяет по сравнению с прототипом решить проблему использования части элементов аккумуляторной батареи 7 и, тем самым, достичь решения поставленной задачи, заключающейся в устранении расбаланса и перезаряда части элементов аккумуляторной батареи 7 и, тем самым, увеличить срок ее эксплуатации.
Промышленная применимость
Разработан опытный образец полезной модели. Проведены его успешные испытания.
Источники информации
1 .«Устройство для электроснабжения вагона. Свидетельство РФ на полезную модель К24263, 1997 год, прототип.