ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЧКИ ДВЕРЦЫ АВТОМОБИЛЯ

1. Устройство предотвращения перемещения рукоятки дверцы автомобиля, содержащее:
- инерциальную систему (17) с демпфированием, которая выполнена с возможностью поворота вокруг поворотной оси (А) между областью (β) заблокированного положения, в которой механические средства (29) инерциальной системы (17) с демпфированием сталкиваются с механизмом открывания (9) для препятствования приведению в действие ручки (1) дверцы, и областью (α) исходного положения, в которой ручка (1) дверцы свободно приводится в действие,
- упругие средства (21), предназначенные для возврата инерциальной системы (17) с демпфированием в область (α) исходного положения при отсутствии ускорения,
отличающееся тем, что инерциальная система (17) с демпфированием содержит:
- цилиндрический элемент (23), шарнирно закрепленный на поворотной оси (А),
- плечо (25), соединенное с цилиндрическим элементом (23) и продолжающееся радиально от поворотной оси (А),
- инерциальную массу (27), поддерживаемую на свободном конце вышеуказанного плеча (25), и предназначенную для приведения инерциальной системы (17) в заблокированное положение, когда инерциальные силы, возникающие из-за ускорений в результате бокового столкновения автомобиля, прикладываются к вышеуказанной инерциальной массе (27),
причем инерциальная система (17) с демпфированием также содержит поворотный демпфер (37), установленный в цилиндрическом элементе (23) вокруг поворотной оси (А), при этом поворотный демпфер (37) предназначен для задержки возврата инерционной системы 17 из области (β) заблокированного положения в область (α) исходного положения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что поворотный демпфер (37) предназначен для замедления поворота инерциальной системы (17) в направлении поворота из области (β) заблокированного положения в область (α) исходного положения.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что оно содержит валик (19), прикрепленный к ручке (1) и образующий поворотную ось (А), при этом поворотный демпфер (37) окружает валик (19) и передает противодействующие усилия с демпфированием от валика (19) на инерциальную систему (17).
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что поворотный демпфер (37) является масляным поворотным демпфером.
5. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что механические средства содержат выступ (29), предназначенный для взаимодействия с вилкой (39) рычага (11) механизма открывания дверцы для предотвращения перемещения, по меньшей мере, частичного, рычага (11) механизма открывания дверцы, когда инерциальная система (17) с демпфированием находится в области (β) заблокированного положения, при этом вилка (39) предназначена для перемещения инерциальной системы (17) с демпфированием в наружное заблокированное положение (L) в случае приведения в действие рукоятки (1) дверцы, при этом инерциальная система (17) с демпфированием находится в области (β) заблокированного положения.
6. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упругие средства (21) содержат цилиндрическую пружину, при этом цилиндрическая пружина окружает поворотную ось (A).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что цилиндрическая пружина окружает участок поворотного демпфера (37).
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что цилиндрическая пружина расположена в цилиндрическом элементе (23).
9. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что упругие средства (21) содержат цилиндрическую пружину, при этом цилиндрическая пружина прикреплена к плечу (25).
10. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что инерциальная масса (27) содержит углубление (31) для размещения груза для регулирования веса инерциальной массы (27).
11. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что область (β) заблокированного положения и область (α) исходного положения являются угловыми областями и составляют, соответственно, в основном, 12° и 10°.
12. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что демпфер предназначен для приведения инерциальной системы (17) из области (β) заблокированного положения в область (α) исходного положения в течение 0,5-1,5 секунд.
13. Ручка дверцы автомобиля содержит:
- механизм (9) открывания, предназначенный для открывания дверцы в случае приведения в действие,
- рычаг (5), предназначенный для приведения в действие механизма (9) открывания в случае приведения в действие,
отличающаяся тем, что она содержит устройство предотвращения перемещения ручки дверцы автомобиля, содержащее:
- инерциальную систему (17) с демпфированием, которая может поворачиваться вокруг поворотной оси (А) между областью (β) заблокированного положения, в которой механические средства (29) вышеуказанной инерциальной системы (17) с демпфированием сталкиваются с механизмом открывания (9) для препятствования приведению в действие ручки (1) дверцы, и областью (α) исходного положения, в которой ручка (1) дверцы может свободно приводиться в действие,
- упругие средства (21), предназначенные для возврата инерциальной системы (17) с демпфированием в область (α) исходного положения при отсутствии ускорения,
инерциальная система (17) с демпфированием содержит:
- цилиндрический элемент (23), шарнирно закрепленный на поворотной оси (А),
- плечо (25), соединенное с цилиндрическим элементом (23) и продолжающееся радиально от поворотной оси (А),
- инерциальную массу (27), поддерживаемую на свободном конце вышеуказанного плеча (25), и предназначенную для приведения инерциальной системы (17) в заблокированное положение, когда инерциальные силы, возникающие из-за ускорений в результате бокового столкновения автомобиля, прикладываются к вышеуказанной инерциальной массе (27),
- а также поворотный демпфер (37), установленный в цилиндрическом элементе (23) вокруг поворотной оси (А), при этом поворотный демпфер (37) предназначен для задержки возврата инерциальной системы (17) из области (β) заблокированного положения в область (α) исходного положения.