СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И КОНТРОЛЛЕР ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления запальной свечой двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, приводимой в действие первым предварительно заданным действующим напряжением, более низким, чем напряжение аккумулятора транспортного средства во время работы двигателя внутреннего сгорания, включающий следующие стадии, осуществляемые после запуска транспортного средства и до запуска двигателя внутреннего сгорания, на которых:
а) оценивают начальную температуру и(или) начальную тепловую энергию запальной свечи,
б) если температура и(или) тепловая энергия имеют меньшее значение, чем предварительно заданное значение, для нагрева запальной свечи используют более высокое действующее напряжение, чем первое предварительно заданное действующее напряжение,
при этом на стадии а) оценивают начальную температуру и(или) начальную тепловую энергию запальной свечи на основании значения температуры и(или) тепловой энергии, которое было сохранено до запуска транспортного средства на стадии z), на которой температура и(или) тепловая энергия запальной свечи были вычислены на основании электрической мощности и рассеяния мощности запальной свечи.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что осуществляют стадию в), на которой вычисляют температуру и(или) тепловую энергию запальной свечи на основании электрической мощности и рассеяния мощности запальной свечи и температуры и(или) тепловой энергии запальной свечи, при этом стадию в) осуществляют одновременно со стадией б) и(или) после стадии б).
3. Контроллер запальной свечи двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, приводимой в действие первым предварительно заданным действующим напряжением, более низким, чем напряжение аккумулятора транспортного средства во время работы двигателя внутреннего сгорания, представляющий собой устройство управления запуском для управления запальной свечой после запуска транспортного средства и до запуска двигателя внутреннего сгорания, которое имеет:
первое оценивающее устройство для оценки начальной температуры и(или) начальной тепловой энергии запальной свечи,
нагреватель для нагрева запальной свечи в режиме нагрева с использованием более высокого действующего напряжения, чем первое предварительно заданное действующее напряжение, если температура и(или) тепловая энергия имеют значение, меньшее, чем предварительно заданное значение,
при этом начальную температуру и(или) начальную тепловую энергию запальной свечи оценивают в первом оценивающем средстве на основании значения температуры и(или) тепловой энергии, которая была сохранена в памяти до запуска транспортного средства вторым оценивающим устройством, служащим для вычисления температуры и(или) тепловой энергии запальной свечи на основании электрической мощности и рассеяния мощности запальной свечи.