ВНЕШНИЙ ЗАМЫКАТЕЛЬ ДЛЯ СТРЕЛКИ

Внешний замыкатель для стрелки Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и используется
вместе с гарнитурами электропривода для непосредственного дополнительного замыкания остряков относительно рамных рельсов стрелки.
Известно Устройство для запирания подвижного рельса стрелки (авт. свид. СССР № 768 867, Е 01В 7/02, приоритет 02.11.78 г.), уложенное на подкладку, содержащую скобу, шарнирно закрепленную на вертикальной оси. Причем скоба закреплена на уровне шейки подвижного рельса, а сама вертикальная ось закреплена на подкладке. Скоба запирает подошву рельса. Однако, в данном устройстве отсутствует компенсация разности хода остряка и шибера существующего привода и не обеспечивается надежной фиксации остряка относительно рамного рельса.
Известен также Универсальный внешний стрелочный замыкатель для железнодорожных стрелочных переводов (ЕПВ, заявка N ЕР О 320 636 А2, приор. 17.11.88 г.). Данное устройство запирания стрелки используется, например, для высокоскоростных железных дорог. Оно содержит два стрелочных замыкателя, каждый из которых связан с одним из остряков стрелочного перевода. Каждый замыкатель содержит ящик, прикрепленный к соответствующему рамному рельсу. Ящик содержит два параллельных, наложенных один на другой ползуна, скользящих под рельсами. Один из ползунов, обычно верхний, названный замыкающим, соединен с соответствующим остряком и имеет замок для сцепления с ящиком при закрытом положении остряка. В то же время он может быть сцеплен с другим ползуном, обычно нижним, названным приводным, посредством сцепного устройства, автоматически сцепляющегося или расцепляющегося в зависимости от движения
B61L5/IO Е 01В 7/02
приводного ползуна относительно замыкающего ползуна. Каждый приводной ползун имеет защелкивающее приспособление для блокировки с ящиком при его двух крайних положениях. Общим недостатком известных устройств для запирания является то, что они отличаются сложностью конструкции, большим количеством взаимодействующих деталей, а, следовательно, меньшей надежностью.
Наиболее близким по совокупности признаков и достигаемому эффекту к настоящей полезной модели является Кляммерный замыкатель для железнодорожных стрелок (Германия, патент N DE 31 15 943 С2 Е 01В 7/02, приор. 22.04.1981 г.,
опубликованный 02.02.84 г.). Он содержит кляммеру, расположенную над штангой шибера. С помошью упорной детали, штанга шибера и кляммера совершают запирание стрелки в двух направлениях. Упорная деталь скользит в направлении расположения рельса по неподвижной шейке рельса, на которой закреплена несущая балка, так что образуется перемещающаяся плоскость между поверхностью упорной детали и подвижной балкой, как четырехгранный профиль из входящих друг в друга планок или профиль в форме ласточкиного хвоста. Это устройство регулируется с помощью острякового болта и нижней штанги, расположенной параллельно штанге шибера в направлении на упорную деталь, которая движется в направлении угона сердечника в прорезях, расположенных в упорной детали. Кроме того, кляммерный замыкатель отличается тем, что упорная деталь однозначно может применяться с двух сторон. А также упорная деталь имеет две симметричные друг другу прорези для совместного взаимодействия с нижней штангой. Кляммерный замыкатель, помимо перечисленного, отличается тем, что упорная деталь надевается внизу своими прорезями на торчащем выступе на штангу, которая крепится ниже кляммерного замыкателя с помощью острякового болта. Данное устройство принято за прототип.
Недостатком прототипа является сложность конструкции, необходимость электрической фиксации, а также дополнительные динамические нагрузки, возникающие вследствие крепления всей конструкции замыкателя к подошве рельса.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение безопасности движения на высокоскоростных железнодорожных магистралях путем применения простой в изготовлении и обслуживании конструкции, а также сокращение расходов на изготовление и обслужргеание.
Технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, заключается в упрощении конструкции, в отсутствии сложных узлов и деталей, технологичности изготовления.
Поставленная задача решается за счет того, что во внешнем замыкателе для стрелки, содержашем ведущую планку, кляммеры, основания, прокладки регулировочные, упоры, крепежные детали- кляммеры и ведущая планка расположены внутри основания, а ведущая планка выполнена состоящей из фигурной планки, регулировочной планки с элементами электрической изоляции, элементами регулировки длины ведущей планки и с ушком для крепления рабочей тяги. При этом кляммеры установлены на остряках с помощью сережки, выполненной в виде кронштейна с горизонтальным креплением кляммеры в ее проушине.
Таким образом, упрощение конструкции устройства достигается за счет сокрашения количества деталей, узлов, применения надежных технологий изготовления, а также использования типовых элементов конструкций, применяемых на отечественных железных дорогах.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг. 1 представлена структурная схема устройства внешнего замыкателя для стрелки (левая установка); на фиг.2 изображена схема фаз работы внешнего замыкателя для стрелки, поясняющая его работу.
Устройство состоит из следующих узлов, деталей, а также элементов крепления:
ведущей планки 1, состоящей из фигурной планки 1.1, регулировочной планки 1.2;
оснований 2, закрепленных к подошве рельса с помощью крюк-болтов 3;
-f кляммер 4, при этом 4.1 - левая, 4.2 - правая,
сережек 5 в виде кронштейна;
прокладок регулировочных 6;
закладок 7;
упоров 8;
крепежных деталей 9;
камней 10;
элементов электрической изоляции 11.
Внешний замыкатель для стрелки представляет собой два механизма зажим-ного типа, установленных под рамными рельсами и соединенных с рабочими сережками 5 остряков стрелки посредством кляммер 4.
Основание 2 крепится на подошве рамного рельса с помощью крюковых болтов 3.
Верхняя сторона окна основания 2 является рабочей гранью зажима.
Внутри оснований 2 размещаются кляммеры 4 и ведущая планка I, состоящая из фигурной планки 1.1, регулировочной планки 1.2 с элементами электрической изоляции 11, элементами регулировки длины ведущей планки и ушком для крепления рабочей тяги гарнитуры.
Кляммеры 4 крепятся к острякам с помощью сережек в виде кронштейна 5.
Фигурная планка 1.1 на одном конце имеет ведущий и зажимной выступ. На другом конце планки выполнены два отверстия для соединения с регулировочной планкой 1.2.
Регулировочная планка 1.2 предназначена для регулировки величины хода ведущей планки 1 в момент фиксации остряка. В планке 1.2 выполнены два продолговатых паза, в которых установлены камни 10 и закладки 7. Путем перестановки закладок 7 можно изменить положение камня 10 с отверстиями под крепежные болты 9.
Для регулировки положения кляммеры 4 относительно рабочей грани зажима между упором 8 и сережкой 5, предусмотрена установка регулировочных прокладок 6.
Кляммера 4 представляет собой рычаг, соединенный с рабочей сережкой 5 остряка. Свободный конец кляммеры 4, имеющий форму ласточкиного хвоста, размещается в основании 2 под подошвой рамного рельса. Взаимодействуя с ведущими упорами и выступами ведущей планки 1 кляммера 4 переводит прижатый остряк и фиксирует отжатый.
Для защиты от загрязнений зона замыкания закрыта съемным кожухом.
Работа внешнего замыкателя и взаимодействие составных частей показаны на фиг.2.
Для рассмотрения на схеме положения составных частей принято исходное положение, когда левый остряк прижат и замкнут, а правый остряк отжат.
Фаза 1. Левый остряк замкнут. Правый остряк отжат. Левые кляммера 4.1 на выступе ведущей планки 1, а правая - 4.2 - удерживается упором ведущей планки 1.
Фаза 2. Величина хода ведущей планки - от О до 25 мм. Левый остряк замнут. Правый остряк отжат. Левая кляммера 4.1 - на выступе ведущей планки I. У правой кляммеры 4.2 заклинивающий выступ занял позицию для перевода.
Фаза 3. Величина хода ведущей планки 1 - от 25 до 70 мм. Левый остряк - отжат. Правый остряк также отжат. Левая кляммера 4.1 находится в вырезе ведущей планки 1. Заклинивающий выступ ведет правую кляммеру 4.2.
Фаза 4. Величина хода ведущей планки - от 70 до 150 мм. Левый остряк отжат, а правый - подошел к рамному рельсу. Левую кляммеру 4.1 в вырезе ведущей планки 1 ведет упор. Правая кляммера 4.2 - на границе замыкания.
Фаза 5. Величина хода ведущей планки от 150 до 220 мм. Левый остряк отжат, а правый - прижат. Левая кляммера 4.1 удерживается ведущим упором, а пра-лвая кляммера 4.2 замкнута.
Монтаж деталей внещнего замыкателя производится в следующей последовательности:
под подошвами рамных рельсов установить с помощью крюковых болтов 3 основания 2.
Ввести в основания планки 1.1 и 1.2 ведущей планки 1.
Установить в основаниях кляммеры 4 и с помощью осей закрепить их на сережках 5.
Установкой прокладок 6 отрегулировать качество фиксации прижатых остряков.
Закрепить на шибере привода шарнир, к шарниру укрепить рабочую тягу. Второй конец рабочей тяги соединить с ушком ведущей планки 1.
Собрать с элементами изоляции 11 правую часть ведущей планки 1.2 с планкой 1.1.
На крепежные болты 9 установить элементы регулировки длины ведущей планки закладок 7, камней 10, при этом кляммера 4 должна быть прижата зажимным выступом ведущей планки 1 к основанию 2.
Аналогично с помощью камня 10 и закладок 7 регулируется и собирается левая сторона ведущей штанги 1.