Как я провел этим маем

1 / 5

Первый этап DTM 2013 на Хоккенхаймринге c Audi

Нынешний сезон немецкого кузовного чемпионата особенный. И не только потому, что новые правила обещают сделать гонки более зрелищными. Он особенный для нас с вами. Ведь в этом году этап DTM впервые будет проведен в России.

Пятница, 19.40

1 / 2

- Это место трассы мы не очень любим.

- Да, не очень, это точно.

С двумя гонщиками из команды DTM, Эдоардо Мортарой и Адриеном Тамбэ, мы объезжаем знаменитую трассу Хоккенхаймринг на... скутерах, и молодые пилоты Audi, останавливаясь у каждого поворота, рассказывают, в чем его сложность, на какой скорости они его проходят и как называют между собой, если называют. Одно место на треке, например, носит прозвище "красная сосиска" из-за характерного ограничительного бортика внутри поворота.

- Если ошибешься, вылетишь на гравий, что уже, конечно, очень плохо. Но в любом другом месте ринга это не так обидно, а здесь твой вылет происходит прямо на глазах у зрителей.

Суббота, 09.05

С утра пораньше начались свободные заезды. Если в пятницу было просто пасмурно, то утром в субботу шел противный дождь. Поэтому первым делом я свернула в фирменную сувенирную лавку DTM. Самый нужный товар на тот момент - тонкий полиэтиленовый дождевик, в котором ты становишься похожим на грибника, только на спине у тебя выведена вполне бодрая аббревиатура, расшифровываемая как Deutsche Tourenwagen Masters. Впрочем, этот чемпионат давно перерос статус немецкого первенства. Его популярность в Европе стремительно растет, об этом свидетельствуют внушительные рейтинги телетрансляций и количество распродаваемых билетов. Пилоты тут со всей Европы, есть и заокеанские - из США, Канады, Бразилии. Из десяти гонок этого сезона шесть проходит на территории Германии, а четыре - на других европейских трассах, в Великобритании, Австрии, Нидерландах и России.

Как только стало известно, что один из этапов DTM пройдет на Moscow Raceway, кажется, самым популярным вопросом по этой теме стал: а будет ли русскому человеку интересно смотреть на состязание нерусских пилотов? Конечно, аналогия спорная, но, вот, например, нам же не нужен русский хедлайнер на музыкальном фестивале, чтобы там был полный аншлаг. Мы идем туда за хорошей музыкой и отличным шоу. Все это сполна можно получить и на DTM. Только вместо музыки тут гонки, главные игроки в которых - знаменитая немецкая тройка: Audi, BMW и Mercedes-Benz.

Суббота, 13.30

Непосредственно перед квалификацией, во время так называемого Pit Walk, пит-лейн открывают для публики, которая давно и терпеливо поджидала этого момента. С плакатами и специальными карточками для сбора автографов все желающие идут к боксам любимых марок, где к ним ненадолго выходят гонщики и раздают автографы. И зрители глядят не только на пилотов, но и на механиков, которые в это время прямо вот тут, на глазах у всех, активно работают с машинами - времени на их настройку все меньше. С этого сезона в DTM действует правило закрытого парка: после квалификации и до самой гонки вносить серьезные изменения в автомобили нельзя, так же как и определяться с выбором покрышек для воскресной гонки надо уже в субботу днем. Примерно минут через тридцать публику просят выйти с пит-лейна - время занимать место на трибунах.

Суббота, 14.40

Квалификация - зрелище достаточно степенное: по треку то и дело проносятся автомобили, зрители пьют пиво или кофе, тихо болтают и, кажется, всего лишь вполглаза смотрят за происходящим на ринге. Зато что началось после того, как Тимо Шайдер выиграл квалификацию! Двукратный победитель чемпионата DTM, гонщик команды Audi Sport Team Abt, он и так популярен среди болельщиков. Но тут буквально не мог ступить и шагу - просили автограф, потом другой, третий, пятый, сфотографироваться, опять автограф. Он не был похож на рок-звезду только потому, что не капризничал, а покорно расписывался и фотографировался, расписывался и фотографировался.

Даже если прежде вы не интересовались DTM, в качестве минимальной подготовки к гонке нужно все же ознакомиться с правилами игры. А в них - важные нововведения, главная цель которых - увеличить количество обгонов и тем самым сделать гонку более зрелищной.

Во-первых, появилась система снижения лобового сопротивления DRS. Она уменьшает угол атаки заднего антикрыла на 15 градусов, отчего на прямой скорость может возрасти на целых 7 км/ч. Применять ее можно один раз за круг на любом отрезке трассы при условии, что отставание от преследуемого соперника меньше двух секунд.

Во-вторых, во время гонки нужно использовать второй комплект более мягких покрышек, которые так же увеличивают скорость автомобиля. Выдается он лишь в день гонки, то есть во время тренировки и квалификации использовать эти шины невозможно.

Ну и третье изменение касается двух обязательных пит-стопов: на первых и последних трех кругах нельзя менять резину, тогда же нельзя активировать DRS.

Суббота, 17.40

1 / 2

В неприметном боксе пит-лейна в режиме подозрительной сверхсекретности группам избранных лиц каждая компания показывала свои гоночные машины прошлого сезона. Мы, ясное дело, пошли рассматривать Audi RS 5 DTM. Все машины DTM лишь стилизованы под серийные модели - Audi A5, Mercedes-Benz C-Coupe и BMW M3, но невооруженным взглядом видно, что они шире и ниже, да и вообще - другие. У RS 5 DTM, например, всего две детали из четырех тысяч совпадают с серийной моделью - это фирменные четыре кольца на решетке радиатора и дефлекторы обдува внутри салона.

Это настоящий гоночный автомобиль с карбоновым монококом и стальным каркасом. Мотор V8 развивает мощность в 460 л.с. и работает в паре с 6-ступенчатой пневматической коробкой передач. Минимальный вес машины вместе с пилотом - 1100 кг. Для оптимальной управляемости двигатель смещен вглубь машины, а гонщик сидит где-то на уровне задних пассажирских кресел, причем сидит так низко, что толком не видит не то что ничего вокруг, но и самой дороги впереди. Во многом именно из-за этой специфической посадки и управления автомобилем гонщики Формулы 1, переходящие в DTM, терпят здесь неудачу. Из последних звезд Большого цирка в DTM продолжили карьеру Ральф Шумахер и Дэвид Култхард. У первого было ноль побед за пять сезонов, у второго тот же самый ноль за три сезона. В этом году за BMW Team MTEK выступает Тимо Глок. Шесть лет, проведенные в Формуле 1, не сделали из него звезду и не принесли ему побед. Хотя за ними, говорят, он и перешел в DTM.

1 / 2

Воскресенье, 13.00

В отличие от субботы, день гонки выдался теплым и ясным. На залитый солнцем трек в определенном квалификацией порядке выстроились все 22 автомобиля. Вокруг сновали техники, на крышах лежали шлемы гонщиков, перед каждой машиной - прекрасная дева в обтягивающем комбинезоне держала табличку с именем спортсмена. А вокруг сновала любопытная публика из разряда избранной с разного рода гостевыми бейджиками. К слову, именитых гостей на гонки DTM съезжается очень много, в первую очередь - гонщиков. Стоило лишь быть повнимательней, и вот - Алан Макниш, а вон - Джеки Икс, а вот, смотрите, Себастьян Феттель...

Воскресенье, 13.20

Кто-то говорит, что гонки интереснее смотреть по телевизору, потому что только так ты можешь следить за борьбой на всех участках трассы и понимать, что на самом деле происходит на треке. Но и "в живую" эти 42 круга по 4,5 км каждый продержали меня от старта и до финиша в максимальном напряжении! Потому что здесь было все, что нужно благодарной публике: контактная борьба, красивые обгоны и самые неожиданные происшествия. Уже подсчитали, что за всю эту гонку пилоты совершили 45 обгонов, что больше, чем за обе прошлогодние гонки DTM на этом же самом Хоккенхаймринге. Трансляция гонки шла на размещенном рядом огромном табло - то, что не происходило прямо перед тобой, происходило по телевизору.

1 / 2

Когда я уселась на своем месте, поняла, что оно как раз рядом с тем поворотом, где так особенно обидно ошибаться. За всю эту гонку здесь вылетели два пилота. Один из них - Тимо Глок. Стартовав с 15-го места, он сумел подняться до 2-го, но на 14-ом круге - и да, прямо на наших глазах - ошибся, прошуршал гравием, но вернулся в строй, потеряв свое преимущество. Спустя буквально пару кругов он заехал на пит-стоп, где ему плохо прикрутили заднее правое колесо, эффектно отлетевшее прямо на трассе! А еще у Адриена Тамбэ на пятом круге загорелся автомобиль, причем горел он долго и весьма эффектно. А у автомобиля двукратного победителя DTM Маттиаса Экстрема, на десятом круге отлетел капот, и на такой машине он еще чуть не полгонки продолжал борьбу.

Лидеры то и дело менялись. Хотя Тимо Шайдер стартовал с первой позиции, ему не удалось долго удерживать первое место, почти полгонки лидировал 18-летний новичок Паскаль Верляйн, сменивший, к слову, в команде Mercedes AMG Ральфа Шумахера. А выиграл первую гонку сезона пилот BMW Team RBM Аугусту Фарфус.

Воскресенье, 14.43

Расходились зрители долго и неохотно. Особо радостно вышагивали те, кому удалось в качестве трофея раздобыть отработавшую свое в гонке покрышку. А можно было и насобирать резиновых "стружек", которыми усыпана после горячего соревнования трасса, благо, что теперь уже вся публика высыпала на ринг, чтобы вблизи наблюдать чествование победителей.

Воскресенье, 17.30

Все уже пусто. И ринг, и сувенирные лавки, и парковки, и магазины, и пит-лейн. Единственное, что напоминает о том, что только пару часов назад здесь проходила гонка DTM, так это начерченная на асфальте необычная разметка. Она помогает пилотам не промахнуться мимо и правильно заехать на пит-стоп. Такие же стрелки в начале августа появятся на асфальте Moscow Raceway. Этой гонка обещает стать самой захватывающей из всего сезона. Потому что пилоты DTM большинство трасс чемпионата могут проехать с закрытыми глазами, настолько они им знакомы. А в Москве никто из них не ездил. И будет у них лишь 20 минут тренировки, квалификация и все - гонка. От которой стоит ожидать самых неожиданных сюрпризов!