ЭКСЦЕНТРИЧНОЕ УСТАНОВОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЗАБОЙНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

1. Компоновка бурового двигателя, содержащая:
силовой блок, выполненный с возможностью вырабатывать крутящий момент;
трансмиссионный блок, соединенный с силовым блоком, содержащий:
компоновку корпуса, содержащую канал, проходящий через нее, причем компоновка корпуса имеет центральную ось, проходящую через нее, и канал имеет центральную ось, проходящую через него, при этом центральная ось канала радиально смещена от центральной оси компоновки корпуса; и
опорный блок, соединенный с трансмиссионным блоком, причем опорный блок выполнен с возможностью соединения с буровым долотом.
2. Компоновка по п. 1, в которой трансмиссионный блок содержит трансмиссионный вал, расположенный в канале компоновки корпуса.
3. Компоновка по п. 2, в которой радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью компоновки корпуса образует зазор между трансмиссионным валом и внутренней поверхностью компоновки корпуса.
4. Компоновка по п. 1, в которой радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью компоновки корпуса составляет до 5 мм.
5. Компоновка по п. 1, в которой сечение компоновки корпуса содержит переменную толщину стенки.
6. Компоновка бурового двигателя, содержащая:
силовой блок, выполненный с возможностью вырабатывать крутящий момент;
трансмиссионный блок, соединенный с силовым блоком, содержащий:
компоновку корпуса, содержащую канал, проходящий через нее, причем компоновка корпуса имеет центральную ось, проходящую через нее, и канал имеет центральную ось, проходящую через него; и
трансмиссионный вал, расположенный в канале компоновки корпуса,
при этом центральная ось канала радиально смещена от центральной оси компоновки корпуса,
при этом соотношение между диаметром трансмиссионного вала и наружным диаметром регулируемой компоновки корпуса составляет 1:2,313; и
опорный блок, соединенный с трансмиссионным блоком, причем опорный блок выполнен с возможностью соединения с буровым долотом.
7. Компоновка по п. 6, в которой соотношение между диаметром трансмиссионного вала и диаметром канала, выполненного проходящим через регулируемую компоновку корпуса, составляет 1:1,314.
8. Компоновка по п. 6, в которой радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью компоновки корпуса образует зазор между трансмиссионным валом и внутренней поверхностью компоновки корпуса.
9. Компоновка по п. 6, в которой радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью компоновки корпуса составляет до 5 мм.
10. Компоновка бурового двигателя, содержащая:
силовой блок, выполненный с возможностью вырабатывать крутящий момент;
трансмиссионный блок, соединенный с силовым блоком, содержащий:
регулируемую компоновку корпуса, содержащую первый переводник, соединенный со вторым переводником, и канал, проходящий через нее, причем первый переводник имеет первую центральную ось, проходящую через него, второй переводник имеет вторую центральную ось, проходящую через него,
при этом канал, проходящий через регулируемую компоновку корпуса, содержит первый канал и второй канал, при этом первый канал проходит через первый переводник, и второй канал проходит через второй переводник, первый канал имеет первую центральную ось, проходящую через него, и второй канал имеет вторую центральную ось, проходящую через него,
при этом первая центральная ось первого переводника радиально смещена от первой центральной оси первого канала, и при этом вторая центральная ось второго переводника радиально смещена от второй центральной оси второго канала; и
опорный блок, соединенный с трансмиссионным блоком, причем опорный блок выполнен с возможностью соединения с буровым долотом.
11. Компоновка по п. 10, в которой регулируемая компоновка корпуса выполнена с возможностью установки изгиба, при котором образуется угол отклонения между первой центральной осью первого переводника и второй центральной осью второго переводника.
12. Компоновка по п. 10, в которой регулируемая компоновка корпуса выполнена с возможностью установки изгиба, при котором образуется угол отклонения величиной до 3 градусов между первой центральной осью первого переводника и второй центральной осью второго переводника.
13. Компоновка по п. 10, в которой трансмиссионный блок содержит трансмиссионный вал, расположенный в канале регулируемой компоновки корпуса.
14. Компоновка по п. 13, в которой радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью регулируемой компоновки корпуса образует зазор между трансмиссионным валом и внутренней поверхностью регулируемой компоновки корпуса.
15. Компоновка по п. 13, в которой радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью регулируемой компоновки корпуса образует зазор между трансмиссионным валом и внутренней поверхностью регулируемой компоновки корпуса, когда регулируемая компоновка корпуса изгибается с образованием угла отклонения между первой центральной осью первого переводника и второй центральной осью второго переводника.
16. Компоновка по п. 10, в которой радиальное смещение между каждым из следующего, первой центральной осью первого переводника и первой центральной осью первого канала и второй центральной осью второго переводника и второй центральной осью второго канала составляет до 5 мм.
17. Компоновка по п. 13, в которой соотношение между диаметром трансмиссионного вала и наружным диаметром регулируемой компоновки корпуса составляет 1:2,313.
18. Компоновка по п. 13, в которой соотношение между диаметром трансмиссионного вала и диаметром канала, выполненного проходящим через регулируемую компоновку корпуса, составляет 1:1,314.
19. Способ изготовления компоновки бурового двигателя, в котором:
выполняют канал, проходящий через регулируемую компоновку корпуса, причем регулируемая компоновка корпуса содержит первый переводник, соединенный со вторым переводником, и канал, проходящий через нее, первый переводник имеет первую центральную ось, проходящую через него, и второй переводник имеет вторую центральную ось, проходящую через него,
при этом канал, проходящий через регулируемую компоновку корпуса, содержит первый канал и второй канал, при этом первый канал проходит через первый переводник и второй канал проходит через второй переводник, первый канал имеет первую центральную ось, проходящую через него, и второй канал имеет вторую центральную ось, проходящую через него,
при этом первая центральная ось первого переводника радиально смещена от первой центральной оси первого канала, и вторая центральная ось второго переводника радиально смещена от второй центральной оси второго канала.
20. Способ по п. 19, в котором дополнительно соединяют силовой блок, выполненный с возможностью вырабатывать крутящий момент, с трансмиссионным блоком, имеющим регулируемую компоновку корпуса.
21. Способ по п. 20, в котором дополнительно соединяют опорный блок, выполненный с возможностью соединения с буровым долотом, с трансмиссионным блоком, имеющим регулируемую компоновку корпуса.
22. Способ по п. 19, в котором сечение регулируемой компоновки корпуса содержит переменную толщину стенки.
23. Способ по п. 19, в котором радиальное смещение между каждым из следующего, первой центральной осью первого переводника и первой центральной осью первого канала и второй центральной осью второго переводника и второй центральной осью второго канала составляет до 5 мм.
24. Способ по п. 19, в котором трансмиссионный блок содержит трансмиссионный вал, расположенный в канале регулируемой компоновки корпуса.
25. Способ по п. 24, в котором радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью регулируемой компоновки корпуса образует зазор между трансмиссионным валом и внутренней поверхностью регулируемой компоновки корпуса.
26. Способ по п. 24, в котором соотношение между диаметром трансмиссионного вала и наружным диаметром регулируемой компоновки корпуса составляет 1:2,313.
27. Способ по п. 24, в котором соотношение между диаметром трансмиссионного вала и диаметром канала, выполненного проходящим через регулируемую компоновку корпуса, составляет 1:1,314.
28. Способ по п. 19, в котором регулируемая компоновка корпуса выполнена с возможностью установки изгиба, при котором образуется угол отклонения величиной до 3 градусов между первой центральной осью первого переводника и второй центральной осью второго переводника.
29. Способ применения компоновки бурового двигателя, в котором:
устанавливают компоновку бурового двигателя, имеющую силовой блок, трансмиссионный блок и опорный блок, в забойной зоне скважины; и
передают крутящий момент с силового блока на опорный блок через трансмиссионный блок,
при этом трансмиссионный блок содержит регулируемую компоновку корпуса, имеющую центральную ось, проходящую через нее, и канал, проходящий через нее, причем канал имеет центральную ось, проходящую через него,
при этом центральная ось канала радиально смещена от центральной оси регулируемой компоновки корпуса.
30. Способ по п. 29, в котором трансмиссионный блок содержит трансмиссионный вал, расположенный в канале компоновки корпуса.
31. Способ по п. 30, в котором радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью компоновки корпуса образует зазор между трансмиссионным валом и внутренней поверхностью компоновки корпуса.
32. Способ по п. 29, в котором радиальное смещение между центральной осью канала и центральной осью компоновки корпуса составляет до 5 мм.
33. Способ по п. 30, в котором соотношение между диаметром трансмиссионного вала и наружным диаметром регулируемой компоновки корпуса составляет 1:2,313.
34. Способ по п. 30, в котором соотношение между диаметром трансмиссионного вала и диаметром канала, выполненного проходящим через регулируемую компоновку корпуса, составляет 1:1,314.
35. Способ по п. 29, в котором регулируемая компоновка корпуса содержит первый переводник, соединенный со вторым переводником, и канал, проходящий через нее, причем первый переводник имеет первую центральную ось, проходящую через него, и второй переводник имеет вторую центральную ось, проходящую через него.
36. Способ по п. 35, в котором регулируемая компоновка корпуса выполнена с возможностью установки изгиба, при котором образуется угол отклонения величиной до 3 градусов между первой центральной осью первого переводника и второй центральной осью второго переводника.