СПОСОБ ПОДАЧИ ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ В УСТРОЙСТВО ДЛЯ НЕЙТРАЛИЗАЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, РАЗМЕЩЕННОЕ В ВЫПУСКНОМ ТРАКТЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ подачи тепловой энергии в устройство для нейтрализации отработавших газов (2), размещенное в выпускном тракте двигателя внутреннего сгорания, в особенности дизельного двигателя, путем подогрева отработавших газов, набегающих на устройство для нейтрализации отработавших газов (2) до требуемой температуры,
при котором отработавшие газы, выброшенные двигателем внутреннего сгорания, нагревают до требуемой температуры путем конверсии углеводородов, дозировано подаваемых в выпускной тракт, на двух окислительных нейтрализаторах (7, 10), размещенных по направлению потока отработавших газов друг за другом, причем ближайший по направлению потока отработавших газов двигателя внутреннего сгорания первый окислительный нейтрализатор (10) размещен во вспомогательном канале (4), а расположенный после него второй окислительный нейтрализатор (7) размещен в выпускном тракте за местом слияния основного и вспомогательного каналов выпуска отработавших газов (3 и 4), характеризующийся тем, что
- в зависимости от массы общего потока отработавших газов, выброшенного двигателем внутреннего сгорания, фактической температуры и требуемой температуры потока отработавших газов, набегающего на устройство для нейтрализации отработавших газов (2), с помощью управляющей величины, соответствующей текущим условиям или близкой к ним и полученной из параметрического поля управления, учитывающего характеристики потока отработавших газов и требуемое увеличение температуры, регулируют подачу углеводородов для впрыска их во вспомогательный канал (4) в поток отработавших газов перед первым окислительным нейтрализатором (10) и (или) в массовый поток отработавших газов, протекающий по вспомогательному каналу (4),
- повторяющимся образом регистрируют фактическую температуру отработавших газов, набегающих на устройство для нейтрализации отработавших газов (2), и
- при обнаружении разницы между фактической температурой и требуемой температурой изменяют параметры подачи углеводородов и (или) массового потока отработавших газов, протекающего сквозь вспомогательный канал (4), для достижения требуемой температуры, причем операции по мониторингу температуры повторяют до тех пор, пока ТРЕБУЕМАЯ температура не будет достигнута.
2. Способ по п.1, характеризующийся тем, что повторные операции по мониторингу температуры повторяют непрерывно, до тех пор, пока определенный процесс в устройстве для нейтрализации отработавших газов (2) не будет завершен, или пока его не потребуется завершить.
3. Способ по п.1, характеризующийся тем, что поток отработавших газов, набегающий на первый окислительный нейтрализатор (10), до того, как он поступит на окислительный нейтрализатор (10), термоэлектрическим способом подогревают до температуры, которая равна рабочей температуре окислительного нейтрализатора (10) или превышает ее.
4. Способ по п.1, характеризующийся тем, что перед задействованием и (или) по завершении рабочей фазы первого окислительного нейтрализатора (10), поток отработавших газов, выброшенный двигателем внутреннего сгорания, по меньшей мере, частично направляют через вспомогательный канал (4).
5. Способ по п.1, характеризующийся тем, что весь массовый поток отработавших газов, выброшенный двигателем внутреннего сгорания, направляют через вспомогательный канал, причем этот поток во вспомогательном канале нагревают с помощью определенного количества энергии, затем измеряют повышение температуры, достигнутое за счет нагрева, и после этого по использованному количеству энергии и достигнутому повышению температуры, определяют массовый поток отработавших газов, выброшенный двигателем внутреннего сгорания.
6. Способ по п.1, характеризующийся тем, что часть массового потока отработавших газов, выброшенного двигателем внутреннего сгорания, направляют через вспомогательный канал, причем эту часть потока во вспомогательном канале нагревают с помощью определенного количества энергии, а затем измеряют повышение температуры, достигнутое за счет нагрева, и после этого по использованному количеству энергии и достигнутому повышению температуры, определяют часть массового потока, а таким образом и общий массовый поток отработавших газов, выброшенный двигателем внутреннего сгорания.
7. Способ по п.5 или 6, отличающийся тем, что массовый поток отработавших газов, направляемый через вспомогательный канал, нагревают термоэлектрическим способом.
8. Способ по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что параметры подачи углеводородов и, при необходимости, массу отработавших газов, протекающих через вспомогательный канал (4), изменяют при достижении вторым окислительным нейтрализатором (7) своей рабочей температуры, а именно, повышают количество углеводородов для целей подачи углеводородов на второй окислительный нейтрализатор (7).
9. Способ по п.8, характеризующийся тем, что рабочая температура первого окислительного нейтрализатора (10) ниже, чем рабочая температура второго окислительного нейтрализатора (7).
10. Способ по п.8, характеризующийся тем, что параметры подачи углеводородов и массового потока отработавших газов, протекающих через вспомогательный канал (4), регулируют для того, чтобы углеводороды, подаваемые на второй окислительный нейтрализатор (7), поступали на него в газообразном виде.
11. Способ по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что фактическую температуру первого окислительного нейтрализатора (10) контролируют на предмет достижения заданной максимальной температуры, и тем, что по достижении максимальной температуры увеличивают массовый поток отработавших газов, протекающий по вспомогательному каналу (4), и/(или) уменьшают подачу углеводородов.
12. Способ по одному из пп. 1-6, характеризующийся тем, что при регулировке подачи углеводородов и массового потока отработавших газов, протекающих по вспомогательному каналу (4), учитывают содержание кислорода в отработавших газах.
13. Способ по одному из пп. 1-6, характеризующийся тем, что для управления массовым потоком отработавших газов, протекающим через вспомогательный канал (4), изменяют свободное пропускное сечение, по меньшей мере, в одном из двух каналов (3, 4), например, с помощью расположенной в нем заслонки для регулировки потока отработавших газов (8).
14. Способ по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что параметры, относящиеся к подаче углеводородов и массовому потоку отработавших газов, протекающему через вспомогательный канал (4), при которых достигается ТРЕБУЕМАЯ температура отработавших газов, набегающих на устройство для нейтрализации отработавших газов (2), сохраняют в параметрическом поле управления в качестве новой управляющей величины по отношению к исходной ФАКТИЧЕСКОЙ температуре и исходному массовому потоку отработавших газов.
15. Способ по одному из пп. 1-6, характеризующийся тем, что способ реализуется для запуска процесса регенерации сажевого фильтра (2) и, при необходимости, проводится в течение всего процесса регенерации.