ПАССАЖИРСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Полезная модель относится к пассажирскому транспортному средству с входной зоной для пассажиров, причем входная зона содержит, по меньшей мере, одну ступень.
На морозе на ступенях во входной зоне пассажирского транспортного средства, например рельсового транспортного средства или автобуса, может скапливаться снег и/или образовываться лед. В частности, входящие пассажиры могут занести во входную зону снег, лед и/или влагу.
Снег и/или лед на ступенях входной зоны может создавать опасные ситуации для входящих и/или выходящих пассажиров.
Чтобы избежать скопления снега и образования льда во входной зоне, часто в нее подается теплый воздух. Однако он за счет термики поднимается вверх, так что ступени во входной зоне могут обогреваться лишь очень неэффективно. Неплотности двери могут дополнительно привести к тому, что ступени во входной зоне при движении будут обдуваться холодным воздухом, что способствует образованию льда.
Задачей полезной модели является создание пассажирского транспортного средства, которое бы лучше предохраняло от снега и льда ступень (ступени) во входной зоне.
Эта задача решается посредством пассажирского транспортного средства описанного выше рода, которое содержит, согласно полезной модели, по меньшей мере, один инфракрасный излучатель. Он расположен, согласно полезной модели, во входной зоне пассажирского транспортного средства таким образом, что в активированном состоянии облучает инфракрасным излучением, по меньшей мере, часть, по меньшей мере, одной ступени.
Таким образом, облученная часть ступени нагревается, т.е. обогревается, за счет отдаваемого инфракрасным излучателем инфракрасного излучения, называемого также тепловым излучением.
В частности, облученная инфракрасным излучателем поверхность может быть нагрета/обогрета. Таким образом, инфракрасный излучатель может использоваться в качестве лучистого отопления.
Благодаря использованию инфракрасного излучателя можно уменьшить тепловые потери за счет конвекции, в частности за счет термики.
Таким образом, можно достичь эффективного обогрева, по меньшей мере, одной ступени во входной зоне пассажирского транспортного средства.
Далее таким образом можно лучше предохранить от снега и льда, по меньшей мере, одну ступень во входной зоне.
Инфракрасный излучатель имеет активированное состояние. Целесообразно инфракрасный излучатель в своем активированном состоянии излучает инфракрасное излучение. Другими словами, инфракрасный излучатель в своем активированном состоянии целесообразно отдает инфракрасное излучение.
Далее инфракрасный излучатель может иметь неактивное состояние. Целесообразно инфракрасный излучатель в своем неактивном состоянии не излучает никакого излучения.
Ступень входной зоны может быть выполнена в виде любой ступени. Ступень может быть выполнена, например, в виде выходной ступени. К выходной ступени может примыкать площадка входной зоны. Далее ступень может быть выполнена в виде другой ступени.
Преимущественно инфракрасный излучатель выполнен плоскостным. Это значит, что инфракрасный излучатель может быть выполнен в виде плоскостного излучателя.
Выполненный плоскостным инфракрасный излучатель обладает тем преимуществом, что он имеет целесообразно меньшую конструктивную высоту и/или требует меньше конструктивного пространства, чем инфракрасный излучатель, выполненный в виде трубчатого излучателя. Далее выполненный плоскостным инфракрасный излучатель достигает целесообразно меньших температур поверхности, чем инфракрасный излучатель, выполненный в виде трубчатого излучателя. Таким образом, при использовании выполненного плоскостным инфракрасного излучателя можно уменьшить, в частности избежать, опасности травмирования горячими поверхностями.
Например, выполненный плоскостным инфракрасный излучатель может быть выполнен в виде стеклянного инфракрасного излучателя, каменного инфракрасного излучателя и др.
В принципе, инфракрасный излучатель может быть выполнен также в виде трубчатого излучателя.
Целесообразно, если ступень имеет проступь.
Сбоку от ступени под углом к проступи может быть расположена боковина. Предпочтительно, если боковина расположена во входной зоне. В частности, боковина может быть частью входной зоны. Далее боковина может ограничивать сбоку входную зону.
Инфракрасный излучатель может быть расположен, например, на боковине.
Таким образом, инфракрасный излучатель в своем активированном состоянии может облучать инфракрасным излучением, по меньшей мере, часть, по меньшей мере, одной ступени.
Пассажирское транспортное средство может содержать дверь, которая в своем закрытом состоянии ограничивает входную зону наружу. В частности, дверь в своем закрытом состоянии может граничить, по меньшей мере, с одной ступенью.
Инфракрасный излучатель может быть расположен, например, на внутренней стороне двери.
Таким образом, инфракрасный излучатель в своем активированном состоянии может облучать инфракрасным излучением, по меньшей мере, часть, по меньшей мере, одной ступени.
Далее входная зона может содержать несколько ступеней. В частности, входная зона может содержать, по меньшей мере, одну первую и вторую ступени, причем первая ступень расположена под второй ступенью. Целесообразно, если вторая ступень имеет проступь и расположенный под углом к проступи подступенок.
Инфракрасный излучатель может быть расположен, например, на подступенке второй ступени.
Таким образом, инфракрасный излучатель в своем активированном состоянии может облучать инфракрасным излучением, по меньшей мере, часть первой ступени.
Пассажирское транспортное средство может быть выполнено, например, в виде рельсового транспортного средства.
Далее пассажирское транспортное средство может быть выполнено, например, в виде автобуса.
По меньшей мере, один инфракрасный излучатель, расположенный во входной зоне пассажирского транспортного средства, в своем активированном состоянии облучает, по меньшей мере, часть, по меньшей мере, одной ступени, причем излучаемое инфракрасным излучателем инфракрасное излучение нагревает облученную часть, по меньшей мере, одной ступени.
Таким образом, облученная часть ступеней может эффективно обогреваться/нагреваться.
Пассажирским транспортным средством может быть, в частности, описанное выше пассажирское транспортное средство.
Предшествующее описание предпочтительных вариантов осуществления полезной модели содержит многочисленные признаки, которые отражены в отдельных зависимых пунктах формулы, частично объединенные в несколько. Однако эти признаки могут рассматриваться также по отдельности и могут быть объединены в целесообразные дополнительные комбинации. В частности, эти признаки соответственно по отдельности и в любой подходящей комбинации могут комбинироваться с предложенной группой рельсовых транспортных средств.
Даже если в описании или в формуле полезной модели некоторые термины используются соответственно в единственном числе или в сочетании с числовым значением, объем полезной модели не должен быть ограничен для этих терминов единственным числом или числовым значением.
Описанные выше свойства, признаки и преимущества полезной модели, а также то, как они достигаются, становятся более понятными в связи с нижеследующим описанием примеров его осуществления, более подробно поясняемых с помощью чертежей. Эти примеры служат для пояснения полезной модели и не ограничивают ее приведенными в ней комбинациями признаков, также в отношении функциональных признаков. Кроме того, подходящие для этого признаки каждого примера осуществления могут рассматриваться также изолированно, могут быть удалены из примера осуществления, включены в другой пример осуществления для его дополнения и комбинироваться с любым из пунктов формулы.
На чертежах представлено следующее:
фиг. 1: фрагмент пассажирского транспортного средства с входной зоной и расположенными во входной зоне инфракрасными излучателями;
фиг. 2: фрагмент другого пассажирского транспортного средства с входной зоной и расположенными во входной зоне инфракрасными излучателями.
На фиг. 1 схематично изображен фрагмент пассажирского транспортного средства 2, выполненного в виде рельсового транспортного средства. В принципе, пассажирское транспортное средство 2 может быть выполнено также иначе, например в виде автобуса.
Пассажирское транспортное средство 2 включает в себя входную зону 4 для пассажиров.
Входная зона 4 содержит нижнюю 6, среднюю 8 и верхнюю 10 ступени.
Кроме того, пассажирское транспортное средство 2 содержит дверь 12, которая в закрытом состоянии ограничивает входную зону 4 наружу. На фиг. 1 дверь 12 находится в своем открытом состоянии.
Нижняя ступень 6 выполнена в виде заходной ступени. В этом примере нижняя ступень 6 выполнена вдвижной и выдвижной. При открытой двери нижняя ступень 6 находится в своем выдвинутом состоянии (фиг. 1). При закрытой нижняя ступень 6 находится в своем вдвинутом состоянии (не показано).
Нижняя ступень 6 расположена под средней ступенью 8. Кроме того, средняя ступень 8 расположена под верхней ступенью 10.
Верхняя ступень 10 выполнена в виде выходной ступени. К верхней ступени 10 примыкает площадка 14 входной зоны 4.
Верхняя ступень 10 имеет проступь 16 и расположенный под углом к проступи 16, здесь под прямым углом, подступенок 18. Проступь 16 верхней ступени 10 и площадка 14 образуют общую плоскую поверхность.
Также средняя ступень 8 имеет проступь 16 и расположенный под углом к проступи 16, здесь под прямым углом, подступенок 18.
Соответствующий подступенок 18 может быть расположены также под иным углом к соответствующей проступи 16. Например, соответствующий подступенок 18 может быть расположены также под острым углом к соответствующей проступи 16, в частности, если ступень имеет подрез.
Пассажирское транспортное средство 2 содержит первый инфракрасный излучатель 20, расположенный во входной зоне 4 пассажирского транспортного средства 2. Первый инфракрасный излучатель 20 расположен на подступенке 18 верхней ступени 10.
Первый инфракрасный излучатель 20 выполнен активируемым. В своем активированном состоянии первый инфракрасный излучатель 20 излучает инфракрасное излучение 22.
В своем активированном состоянии первый инфракрасный излучатель 20 облучает инфракрасным излучением 22 проступь 16 средней ступени 8.
Таким образом, излучаемое первым инфракрасным излучателем 20 инфракрасное излучение 22 нагревает проступь 16 средней ступени 8.
Пассажирское транспортное средство 2 содержит, кроме того, второй инфракрасный излучатель 24, расположенный во входной зоне 4 пассажирского транспортного средства 2. Второй инфракрасный излучатель 24 расположен на подступенке 18 средней ступени 8.
Второй инфракрасный излучатель 24 выполнен активируемым. В своем активированном состоянии второй инфракрасный излучатель 24 также излучает инфракрасное излучение 22.
Когда нижняя ступень 6 выдвинута, а второй инфракрасный излучатель 24 активирован, последний облучает инфракрасным излучением 22 проступь 16 нижней ступени 6.
Таким образом, излучаемое вторым инфракрасным излучателем 24 инфракрасное излучение 22 нагревает проступь 16 нижней ступени 6.
Поскольку проступи 16 нижней 6 и средней 8 ступеней нагреваются инфракрасным излучением 22, можно уменьшить тепловые потери за счет конвекции. Кроме того, можно отказаться от неэффективного теплопереноса через воздух. Благодаря нагреву проступей 16 нижней 6 и средней 8 ступеней инфракрасным излучением 22 можно, кроме того, уменьшить ненужный нагрев других компонентов, в частности ненужный нагрев кузова.
Инфракрасные излучатели 20, 24 выполнены плоскостными, т.е. в виде плоскостных излучателей. Таким образом, инфракрасные излучатели 20, 24 требуют мало конструктивного пространства. В частности, можно дооборудовать пассажирское транспортное средство инфракрасными излучателями 20, 24.
На фиг. 2 схематично изображен фрагмент пассажирского транспортного средства 26, выполненного в виде автобуса. В принципе, пассажирское транспортное средство 26 может быть выполнено также иначе, например в виде рельсового транспортного средства.
Нижеследующее описание ограничено, в основном, отличиями от примера на фиг. 1, на который дана ссылка в отношении одинаковых признаков и функций. В основном, одинаковые элементы обозначены, в принципе, теми же ссылочными позициями, а неупомянутые признаки включены в следующий пример без их повторного описания.
Дверь 12 пассажирского транспортного средства 26 изображена в своем закрытом состоянии, в котором она ограничивает входную зону 4 наружу.
В этом примере дверь 12 содержит две створки 28. В принципе, однако, дверь 12 может быть выполнена также одностворчатой.
Входная зона 4 содержит ступень 30. Последняя выполнена в виде выходной ступени, к которой примыкает площадка 14 входной зоны 4.
Ступень 30 имеет проступь 16.
Сбоку ступени 30 под углом к проступи 16, здесь под прямым углом, расположена боковина 32.
Здесь боковина 32 перпендикулярна проступи 16.
Боковина 32 расположена во входной зоне 4 и ограничивает ее сбоку.
Пассажирское транспортное средство 26 содержит первый инфракрасный излучатель 34, расположенный во входной зоне 4 пассажирского транспортного средства 26. Первый инфракрасный излучатель 34 расположен на боковине 32.
Первый инфракрасный излучатель 34 в своем активированном состоянии облучает инфракрасным излучением 22 части проступи 16 ступени 30.
Таким образом, излучаемое первым инфракрасным излучателем 34 инфракрасное излучение 22 нагревает облученную часть ступени 30.
Напротив боковины 32 расположена другая боковина 32. Последняя расположена также сбоку ступени 30 под углом к проступи 16, здесь под прямым углом.
Пассажирское транспортное средство 26 может содержать дополнительный первый инфракрасный излучатель 34. Последний может быть расположен во входной зоне 4 пассажирского транспортного средства 26 на дополнительной боковине 32 (не видно). Дополнительный первый инфракрасный излучатель 34 в своем активированном состоянии может облучать инфракрасным излучением 22 части проступи 16 ступени 30.
Кроме того, пассажирское транспортное средство 26 содержит два вторых инфракрасных излучателя 36, расположенных соответственно на внутренней стороне 38 двери 12. При этом каждый второй инфракрасный излучатель 36 расположен соответственно на одной створке 28 двери 12.
В принципе, вместо обоих вторых инфракрасных излучателей 36 на внутренней стороне 38 двери 12 может быть расположен только один второй инфракрасный излучатель 36, в частности в случае одностворчатой двери 12.
Оба вторых инфракрасных излучателя 36 расположены/размещены в нижней части двери 12.
Каждый из вторых инфракрасных излучателей 36 в своем активированном состоянии облучает инфракрасным излучением 22 часть проступи 16 ступени 30.
Таким образом, излучаемое вторым инфракрасным излучателем 36 инфракрасное излучение 22 нагревает соответственно облученную часть ступени 30.
Инфракрасные излучатели 34, 36 выполнены соответственно плоскостными, т.е. в виде плоскостных излучателей.
В принципе, пассажирское транспортное средство 26 может содержать вместо одной ступени 30 также несколько ступеней, например аналогичным образом, как на фиг. 1. В этом случае первый инфракрасный излучатель 34 в своем активированном состоянии облучал бы инфракрасным излучением 22 соответствующие проступи 16 нескольких ступеней. Далее каждый из вторых инфракрасных излучателей 36 в своем соответствующем активированном состоянии облучал бы инфракрасным излучением 22 соответственно часть проступи 16 нескольких ступеней.
Хотя полезная модель была подробно проиллюстрирована и описана предпочтительными примерами ее осуществления, она не ограничена раскрытыми примерами, и специалист может вывести из них другие варианты, не выходя за объем правовой охраны полезной модели.