ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ : 6-ТАКТНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ВРАЩАЮЩИМИСЯ ЗАПОРНЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, РАЗДЕЛЬНЫМИ РОТОРНЫМИ СЕКЦИЯМИ РАЗНОГО НАЗНАЧЕНИЯ, КАМЕРАМИ СГОРАНИЯ НЕИЗМЕННОГО ОБЪЕМА, РАСПОЛОЖЕННЫМИ В РАБОЧИХ РОТОРАХ, И СПОСОБ ЕГО РАБОТЫ

1. Двигатель внутреннего сгорания - 6-актный роторный двигатель с вращающимися запорными элементами, раздельными роторными секциями разного назначения, камерами сгорания неизменного объема, расположенными в рабочих роторах, содержащий в корпусе несколько полых роторных секций двух типов технологического назначения: компрессорную роторную секцию и силовую роторную секцию, в каждой из которых расположен имеющий возможность вращаться цилиндрический ротор, оснащенный лопастями, имеющий по окружности внутренней поверхности корпуса симметрично размещенные цилиндрические полые гнезда, где установлены могущие вращаться запорные барабаны, в котором объемное взаиморасположение наружной цилиндрической поверхности ротора и кольцевой внутренней поверхности корпуса, а также поверхностей лопастей ротора и поверхностей запорных барабанов, образует рабочие камеры - сегменты «расширения» и сегменты «сжатия», могущие изменять свой объем, и имеющий через шестеренчатые передачи привод от главного вала на валы запорных барабанов, при этом каждая роторная секция оснащена окнами для газообмена,
отличающийся тем, что в корпусе двигателя на одну компрессорную роторную секцию, приходится две силовых роторных секции, и компрессорная роторная секция размещена между двумя силовыми роторными секциями так, что к каждой из двух торцевых поверхностей компрессорной секции примыкает одна торцевая поверхность каждой из двух силовых роторных секций, при этом в имеющих возможность вращаться роторах силовых роторных секций устроены камеры сгорания.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что роторы и их запорные барабаны, плотно соприкасающиеся между собой цилиндрическими поверхностями, имеют возможность вращаться согласовано в противоположных направлениях таким образом, что их цилиндрические поверхности могут двигаться с одинаковой линейной скоростью, то есть эти поверхности при своей возможности движения контактируют между собой в режиме обкатывания без проскальзывания и трения относительно друг друга, при этом запорные барабаны по диаметру имеют размер по отношению к диаметру цилиндрической поверхности роторов во столько раз меньший, во сколько раз количество пропускных проемов в запорных барабанах меньше количества лопастей на роторе (например в 2 или 3 раза);
3. Способ работы 6-актного роторного двигателя внутреннего сгорания с вращающимися запорными элементами, раздельными роторными секциями разного назначения, камерами сгорания неизменного объема, расположенными в рабочих роторах, состоящий из одновременного по времени и последовательного по технологическим фазам осуществления этапов цикла из повторяющихся очередностей следующих тактов: такта «впуска» и такта «сжатия», происходящих в компрессорной роторной секции; такта «расширения» и такта «выпуска», происходящих в силовой роторной секции,
отличающийся тем, что из такта «расширение» выделен и обособлен в отдельный такт технологический процесс «образование рабочего тела высокого давления», который предшествует по времени такту «расширение» и происходит в отдельной от сегмента расширения камере сгорания, а такты «расширение» поочередно осуществляются в сегментах расширения то на одном виде рабочего тела высокого давления - на газах горения, полученных от сгорания в камере сгорания рабочей смеси из паров топлива с воздухом, то на другом виде рабочего тела высокого давления - на водяном паре, полученном от испарения воды, впрыскиваемой в раскаленную камеру сгорания.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что в сегментах расширения происходит увеличение давления и уменьшение температуры рабочего тела за счет перехода в пар специально подаваемой в эти сегменты воды.