ДВУХСТОРОННИЙ АВАРИЙНЫЙ ХОМУТ

Полезная модель относится к аварийному оборудованию полевого магистрального сборно-разборного трубопровода и предназначена для устранения неисправностей и аварий, возникающих на трубопроводе повышенной производительности с типом соединения труб «Раструб».
На вооружении трубопроводных частей приняты комплексы трубопроводов повышенной производительности с типом соединения труб «Раструб» (ПМТП). В комплектах трубопровода имеются аварийные муфты, односторонние и двухсторонние аварийные хомуты.
Принятый на вооружение двухсторонний хомут который поясняется фиг. 1 вид с боку, где обозначено поз. 1 - седло, поз. 2 - рейка, поз. 3 - соединительный болт, поз.4 - шайба, поз. 5 - гайка и фиг. 2 вид сверху, где обозначено поз. 1 - седло, поз. 2 - рейка, поз. 3 - соединительный болт (Полевые магистральные трубопроводы повышенной производительности. Руководство по эксплуатации. М.: Воениздат, 1982).
Принимаемый за прототип полезной модели двухсторонний аварийный хомут, предназначен для устранения возникающих неисправностей и аварий на сборно-разборном трубопроводе повышенной производительности с типом соединения труб «Раструб», имеет существенный недостаток в эксплуатации, выраженный наличием шести стяжных болтов с шестью гайками и шестью шайбами для установки хомута, что требует определенного времени для устранения утечки топлива при возникновении неисправностей и аварий.
Технической задачей полезной модели, является улучшение эксплуатационных характеристик двухстороннего аварийного хомута, уменьшении времени ремонта трубопровода и снижении потерь горючего при транспортировке по трубопроводу.
Техническая задача решена за счет того, что двухсторонний хомут для устранения возникающих на трубопроводе неисправностей и аварий, а именно утечки топлива при простреле тела трубы, стрелковым оружием трубопровода повышенной производительности с типом соединения труб «Раструб», состоит из двух половин, соединенных петлевым соединением по оси хомута с одной стороны, а торцевые боковые поверхности с другой стороны расположены с зазором относительно оси хомута, при этом на верхней половине выполнена рейка, а на нижней половине размещены три накидные болта с шайбами и гайками.
Предлагаемый двухсторонний аварийный хомут поясняется чертежами,
фиг. 3 вид с боку, где обозначено: поз. 1 – верхняя половина хомута (седло), поз. 2 - рейка, поз. 3 - накидной болт, поз. 4 - шайба, поз. 5 - гайка, поз. 6 – петля петлевого соединения и фиг. 4 вид сверху, где обозначено: поз. 1 – верхняя половина хомута (седло), поз. 2 - рейка, поз. 3 - накидной болт, поз. 4 - шайба, поз. 5 - гайка, поз. 6 – петля петлевого соединения.
Двухсторонний аварийный хомут работает следующим образом: для устранения возникающих на трубопроводе неисправностей и аварий необходимо отвернуть три гайки с накидных болтов, раскрыть верхнюю половину хомута (седло), рядом с повреждением под трубу приложить нижнюю половину хомута (седло), а сверху трубы зафиксировать верхнюю половину хомута, затем накинуть накидные болты с шайбами на рейку верхней половины хомута и слабо затянуть гайки, при этом гайки должны быть завернуты таким образом, чтобы собранный хомут мог свободно переместиться по трубе, надвинуться на поврежденное место трубопровода, после чего гайки необходимо затянуть до устранения течи горючего из поврежденного трубопровода.
Таким образом, предлагаемый двухсторонний аварийный хомут для устранения возникающих на сборно-разборном трубопроводе неисправностей и аварий обладает новизной, обеспечивающей новые полезные характеристики, удобство при эксплуатации хомута, сокращение времени монтажа (демонтажа) хомута тем самым уменьшает потери горючего из трубопровода.
Эффективность использования двухстороннего аварийного хомута для устранения возникающих на сборно-разборном трубопроводе неисправностей и аварий заключается в удобстве эксплуатации, значительном сокращении времени монтажа (демонтажа) хомута, а также уменьшении потерь горючего.
Предлагаемая полезная модель решает задачу, уменьшения времени ремонта трубопровода и снижения потерь горючего при транспортировке по трубопроводу, повышая при этом эффективность использования трубопровода по обеспечению им горючим войск (сил).
ЛИТЕРАТУРА
1. Полевые магистральные трубопроводы повышенной производительности, (Руководство по эксплуатации). М: Воениздат 1982 г.