КОНТЕЙНЕР

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к контейнерам.
Из уровня техники известно множество различных конструкций запорных (фиксирующих) устройств распашных дверей контейнеров, которые характеризуются наличием втулки, стержня (см. например, патенты RU 114705 U1, RU 186507 U1, RU 193717 U1, RU 2012068 C1, RU 2117998 U1, RU 2125531 C1).
Недостатками известных технических решений являются недостаточное удобство при эксплуатации и ограничения, возникающие в случае их использования в качестве предохранительных средств в контейнерах.
Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является контейнер, содержащий корпус, образованный днищем, боковыми и торцевой стенками, двустворчатую дверь, расположенную с торцевой стороны контейнера и зафиксированную в закрытом положении с помощью запорного устройства, снабженного штангой с замковыми частями на концах, причем упомянутая штанга установлена с возможностью поворота в петлях, расположенных рядом с замковыми частями и неподвижно закрепленных на двери, отличающийся тем, что контейнер снабжен, по меньшей мере, одной горизонтальной балкой, неразъемно соединенной с первой створкой двери и содержащей выступающий за пределы упомянутой первой створки участок, перекрываемый второй створкой двери в закрытом положении последней, при этом упомянутый выступающий участок горизонтальной балки и вторая створка двери соединены друг с другом посредством разъемного соединения, а локальные участки штанги запорного устройства, расположенные в петлях, и замковые части, являющиеся продолжением упомянутых локальных участков штанги, выполнены полнотелыми (патент РФ № 125170, МПК B65D 88/00, опубл. 27.02.2013).
К недостаткам данного устройства относятся недостаточная прочность конструкции контейнера для перевозки по железной дороге необходимого тоннажа, выраженная: в возможности деформации запорного устройства двери при резком торможении или соударении железнодорожного состава, перевозящего загруженный контейнер, а именно участков штанги, расположенных в петлях и вне зоны петель по направлению к замковым частям; в недостаточной жесткости боковых стенок, что может привести к их деформации под действием сыпучего груза. Также к недостаткам можно отнести трудность разгрузки слипшегося груза, в частности соли, который обычно располагается в угловых зонах, образованных днищем, боковыми и торцевыми стенками контейнера.
Технической проблемой, решаемой заявляемой полезной моделью, является создание надежного контейнера для перевозки и хранения сыпучих и штучных грузов, при этом обладающего повышенной жесткостью, позволяющей обеспечить меньшую нагрузку на запорные устройства загруженного контейнера.
Технический результат заключается в повышении жесткости контейнера за счет исключения деформации запорного устройства и самопроизвольного открывания дверей загруженного контейнера.
Данный технический результат достигается тем, что контейнер содержит корпус, образованный днищем, боковыми и торцевыми стенками, содержащими вертикальные и горизонтальные балки, двустворчатую дверь, расположенную с торцевой стороны контейнера и зафиксированную в закрытом положении с помощью запорных устройств, снабженных штангой с замковыми частями на концах. Контейнер снабжен, по меньшей мере, двумя дополнительными фиксаторами, каждый из которых одной своей втулкой закреплен на горизонтальной балке торцевой стенки, а другой своей втулкой - на створке двери. В отверстия каждой пары втулок устанавливается ось, которая с одной стороны имеет ступень большего диаметра для обеспечения установки оси до определенного расстояния, а с противоположной стороны ось имеет ограничитель, например, в виде отверстия и установки в отверстие шплинта, препятствующего самопроизвольному выпадению из отверстий втулок, также ось и одна из попарно установленных втулок имеют, например, ухо в виде скобы, в котором закреплена цепь, необходимая для исключения возможной утери оси при операциях открытия створок контейнера.
Признаками полезной модели являются
1. Контейнер содержит
2. корпус,
3. образованный днищем,
4. боковыми стенками и
5. торцевыми стенками,
6. двустворчатую дверь, расположенную с одной из торцевых сторон контейнера и
7. зафиксированную в закрытом положении с помощью запорных устройств,
8 запорные устройства снабжены штангой с замковыми частями на концах.
9. Контейнер снабжен, по меньшей мере, двумя дополнительными фиксаторами.
10. Каждый фиксатор включает в себя две втулки,
11. ось
12. с цепью
13. и ограничитель.
14. Одна втулка закреплена на верхней или нижней горизонтальных балках торцевой стенки,
15. а другая втулка закреплена на створке двери.
16. Каждая пара втулок соединена между собой осью.
17. Один из концов цепи закреплён на конце оси,
18. второй конец цепи закреплен на одной из втулок.
19. Ось в нижней своей части может иметь отверстие для установки шплинта, препятствующего самопроизвольному выпадению из отверстий втулок.
Признаки 1-8 являются общими с прототипом, признаки 9-19 являются отличительными признаками полезной модели.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлен общий вид контейнера; на фиг. 2 представлена торцевая стена контейнера с дверью; на фиг. 3 представлен укрупненный вид А фиг. 2, на фиг. 4 представлен фиксатор с видом оси на разрезе А-А.
Контейнер (фиг. 1-2) содержит корпус, образованный днищем 1, боковыми 2 и торцевыми 3 стенками, содержащими вертикальные 17 и горизонтальные балки 12 и 13, а также крышей 4, фитинги 16, двустворчатую дверь 5, расположенную с торцевой 3 стороны контейнера и зафиксированную в закрытом положении с помощью запорных устройств 6. Створки двери 5 контейнера должны открываться на 270°. Контейнер снабжен, по меньшей мере, двумя дополнительными фиксаторами 7 (фиг. 2-4). Каждый фиксатор 7 включает в себя две втулки 8, ось 9 с цепью 10 и ограничитель 11, который может быть выполнен, например, в виде шплинта. Одна втулка 8 закреплена на верхней 12 или нижней 13 горизонтальных балках торцевой стенки 3, а другая втулка 8 закреплена на створке двери 5. Каждая пара втулок 8 в закрытом положении соединена между собой осью 9. Один из концов цепи 10 закреплен на конце оси 9, например, через ухо 14 в виде скобы. Второй конец цепи 10 закреплен на одной из втулок 8, например, через ухо 15 в виде скобы.
Ось 9 в продольном сечении имеет Т-образную форму, при этом верхний участок 9.1 оси размещен над верхней втулкой с возможностью упора в нее, таким образом, верхний участок 9.1 оси препятствует вертикальному перемещению оси вниз в закрытом положении, в нижней своей части ось 9 имеет отверстие для установки ограничителя 11, препятствующего вертикальному перемещению оси 9 вверх в закрытом положении. Цепь 10 необходима для исключения возможной утери оси 9 при операциях открытия створок 5 контейнера.
Применение в данной конструкции контейнера дополнительных фиксаторов 7 позволяет повысить жесткость контейнера, исключить деформации запорного устройства и самопроизвольное открывания дверей загруженного контейнера, а также повысить массу брутто с возможностью транспортировки его по железной дороге.
Погрузка и выгрузка груза осуществляется стандартным способом через двери 5, например, вилочным погрузчиком, тележкой или вручную.
Для открытия створок двери 5 контейнера производится освобождение осей 9 от ограничителей 11 и выведение осей 9 из отверстий втулок 8. После чего производится открытие всех запорных устройств 6 путем поворота за их рукоятки и выведения фиксирующих кулачков из зацепления с фиксирующим элементом. После чего производится открытие створок двери и фиксация их в открытом положении.