ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО АВТОСЦЕПКИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Центрирующее устройство автосцепки, содержащее установленный на маятниковых подвесках к раме железнодорожного транспортного средства корпус с закрепленной в его вертикальных направляющих подвижную опору для хвостовика автосцепки, опирающуюся на силовую пружину, установленную на корпусе, и соединяющий корпус и опору храповой механизм с храповиком и собачкой,
отличающееся тем, что опора снабжена двумя направляющими, одна из которых выполнена в виде выреза в корпусе, а другая - в виде закрепленной на корпусе направляющей втулки для штока, установленного на опоре внутри силовой пружины, и оборудована амортизатором, размещенном на штоке между корпусом и упором штока, на котором выполнены зубья храповика.
2. Центрирующее устройство автосцепки по п.1, отличающееся тем, что упор штока с зубьями храповика выполнен съемным и с возможностью фиксации на штоке, например, с помощью резьбового соединения.
3. Центрирующее устройство автосцепки по п.1, отличающееся тем, что собачка храпового механизма закреплена на вертикально качающемся подпружиненном рычаге, установленном на корпусе.
4. Центрирующее устройство автосцепки по пп.1 и 2, отличающееся тем, что упругий элемент качающегося рычага собачки выполнен в виде упругой пластины.
5. Центрирующее устройство автосцепки по п.1, отличающееся тем, что амортизатор выполнен в вид набора тарельчатых пружин.
6. Центрирующее устройство автосцепки по п.1, отличающееся тем, что амортизатор выполнен в виде упругой втулки.