КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Коробка передач транспортного средства, содержащая соосные первый и второй входные валы (3, 4), на которых расположено множество зубчатых колес (11, 13, 20, 23, 29; 103, 113, 115, 117, 121), и первый, второй и третий промежуточные валы (5, 6, 7), выполненные с возможностью избирательного приведения в действия входными валами (3, 4), при этом каждое зубчатое колесо (11, 13, 20, 23, 29; 103, 113, 115, 117, 121) входных валов (3, 4) выполнено с возможностью зацепления с, по меньшей мере, одним зубчатым колесом (12, 14, 21, 22, 24, 25, 28; 104, 105, 112, 116, 118, 122) первого или второго промежуточного вала (6, 7), отличающаяся тем, что на трех промежуточных валах (5, 6, 7) расположены первая, вторая и третья зубчатые колеса (8, 9, 10), выполненные с возможностью зацепления с одним и тем же выходным зубчатым колесом, причем на третьем промежуточном валу (5) дополнительно расположено зубчатое колесо (16; 110) заднего хода, выполненное с возможностью зацепления с зубчатым колесом (15; 120) первого промежуточного вала (6).
2. Коробка передач по п.1, в которой каждое зубчатое колесо (12, 14, 16, 21, 22, 24, 25, 28; 104, 105, 109, 110, 112, 116, 118, 122), расположенное на первом, втором и третьем промежуточных валах, имеет синхронизатор (17, 18, 19, 26, 27; 106, 107, 108, 114, 119), связанный с ним для избирательного блокирования его на и разблокирования его от его соответствующего промежуточного вала (5, 6, 7).
3. Коробка передач по п.1 или 2, в которой зубчатое колесо (15; 120) первого промежуточного вала (6), находящегося в зацеплении с зубчатым колесом (16; 110) заднего хода, жестко соединено с самым большим зубчатым колесом (12; 118) первого промежуточного вала (6).
4. Коробка передач по п.3, в которой самое большое зубчатое колесо (12; 118) первого промежуточного вала (6) является самым большим из всех зубчатых колес первого, второго и третьего промежуточных валов (5, 6, 7).
5. Коробка передач по п.1, в которой нечетные передачи поддерживаются зубчатыми колесами первого входного вала (4; 3), а четные передачи поддерживаются зубчатыми колесами второго входного вала (3, 4).
6. Коробка передач по п.1, в которой, по меньшей мере, самая большая и вторая самая большая передачи поддерживаются зубчатыми колесами (14, 25; 122, 112) второго промежуточного вала (7).
7. Коробка передач по п.6, в которой зубчатое колесо (9), расположенное на первом промежуточном валу, (6) меньше, чем зубчатое колесо (10), расположенное на втором промежуточном валу (7).
8. Коробка передач по п.1, в которой первый входной вал (4) полый, а второй входной вал (3) проходит через первый входной вал (4).
9. Коробка передач по п.8, в которой второй промежуточный вал (7) расположен ближе к входным валам (3, 4), чем первый промежуточный вал (6).
10. Коробка передач по п.8 или 9, в которой, по меньшей мере, одно зубчатое колесо (20, 23) в центре первого и второго входных валов (3, 4), находится в зацеплении с зубчатыми колесами (21, 22, 24, 25) на первом и втором промежуточных валах (6, 7), а зубчатое колесо (29) в конце первого и второго входных валов (3, 4) находится в зацеплении с одним зубчатым колесом (28) на втором промежуточном валу (7).
11. Коробка передач по п.10, в которой зубчатые колеса (28, 29), расположенные на конце, образуют вторую передачу.
12. Коробка передач по п.1, содержащая блокирующее средство (131) для избирательного блокирования вместе сплошного и полого входных валов (3, 4)