САМОСВАЛ

1. Самосвал, в частности карьерный самосвал, содержащий опрокидывающийся кузов (2), предназначенный для транспортирования грунта, первый гидравлический контур (8), имеющий первое насосное устройство (9), предназначенное для привода в действие опрокидывающегося кузова, а также второй гидравлический контур (10), имеющий второе насосное устройство (11), предназначенное для привода в действие рулевого управления (6) и/или устройства (7) торможения шасси (4) самосвала, отличающийся тем, что два гидравлических контура (8, 10) соединены друг с другом с помощью устройства (12) клапана, которое выполнено с возможностью управления посредством устройства (13) таким образом, что, с одной стороны, два гидравлических контура (8, 10) работают вместе в режиме разгрузки и совместно приводят в действие опрокидывающийся кузов (2) и, с другой стороны, два гидравлических контура (8, 10) работают отдельно в режиме передвижения таким образом, что второй гидравлический контур (10) отключается от опрокидывающегося кузова (2) и его устройства (14) привода в действие.
2. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один дополнительный гидравлический контур, по меньшей мере, с одним дополнительным насосным устройством, предназначенным для привода в действие, по меньшей мере, одного дополнительного компонента грузовика, в котором, по меньшей мере, три гидравлических контура соединяются друг с другом посредством устройства (12) клапана, в котором устройство (13) управления выполнено с возможностью привода в действие упомянутого устройства (12) клапана, причем в упомянутом режиме разгрузки, по меньшей мере, три гидравлических насоса (10) работают вместе для подачи гидравлического давления для осуществления, по меньшей мере, операции подъема опрокидывающегося кузова (2), а в упомянутом режиме передвижения, по меньшей мере, одно из упомянутого первого, второго и дополнительного насосных устройств отключается от других насосных устройств для обеспечения отдельной работы соответствующего компонента грузовика, подключенного к упомянутому одному насосу.
3. Самосвал по п.2, отличающийся тем, что в режиме передвижения первый гидравлический контур (8) соединен с помощью устройства (12) клапана с, по меньшей мере, одним вспомогательным модулем, например насосом охлаждения, который отключен от первого гидравлического контура (8) в режиме разгрузки, при этом, по меньшей мере, один вспомогательный модуль выполнен с возможностью приведения в действие с помощью первого гидравлического контура (8) и первого насосного устройства (9).
4. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один дополнительный гидравлический контур, имеющий дополнительное насосное устройство для привода в действие дополнительного гидравлического устройства, при этом дополнительный гидравлический контур выполнен с возможностью подключения к первому и/или второму гидравлическому контуру (8, 10) с помощью устройства (12) клапана, при этом первый гидравлический контур вместе со вторым и/или дополнительным гидравлическим контуром предназначены для привода в действие опрокидывающегося кузова (2) в режиме разгрузки.
5. Самосвал по п.3 или 4, отличающийся тем, что устройство (12) клапана содержит, по меньшей мере, один переключающий клапан (15) и один клапан (18) управления потоком.
6. Самосвал по п.5, отличающийся тем, что второй гидравлический контур (10) выполнен с возможностью подключения к первому гидравлическому контуру (8) через первый переключающий клапан, расположенный перед клапаном (18) управления потоком, при этом в режиме разгрузки текучая среда под давлением направляется через клапан (18) управления потоком как от первого насосного устройства (9), так и от второго насосного устройства (11).
7. Самосвал по п.6, отличающийся тем, что второй переключающий клапан (16) подключен параллельно клапану (18) управления потоком и выполнен с возможностью управления посредством устройства (13) управления, причем для обеспечения высокой скорости в некоторых положениях опрокидывающегося кузова (2), упомянутый второй переключающий клапан открывается, а для обеспечения низкой скорости в отдельных положениях опрокидывающегося кузова (2), упомянутый второй переключающий клапан (16) закрывается.
8. Самосвал по п.5, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один клапан (18) управления потоком и, по меньшей мере, один переключающий клапан (15, 16, 17) устройства (12) клапана выполнен с возможностью управления различным образом посредством устройства (13) управления в режиме разгрузки для достижения разной скорости.
9. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно из насосных устройств (9, 11) содержит насос с переменной производительностью, при этом поток насоса в насосе с переменной производительностью регулируется с помощью устройства (12) управления.
10. Самосвал по п.4 или 9, отличающийся тем, что в режиме разгрузки устройство (13) управления регулирует скорость в некоторых положениях опрокидывающегося кузова (2) по своему пути управления, посредством изменения положения, по меньшей мере, одного клапана (18) управления потоком, и/или, по меньшей мере, одного переключающего клапана (15, 16, 17) устройства (12) клапана и изменения потоков насоса, по меньшей мере, одного насоса с переменной производительностью.
11. Самосвал по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что первое насосное устройство (9) и второе насосное устройство (11), и любое дополнительное насосное устройство выполнены в виде отдельных насосов.
12. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что первое насосное устройство (9) и второе насосное устройство (11) выполнены в виде сдвоенных насосов.
13. Самосвал по п.1, отличающийся тем, что устройство (13) управления содержит переключатель безопасности, который при детектировании обстоятельств, относящихся к безопасности, предназначен для отключения соединения гидравлических контуров (8, 10), и/или также для отключения второго гидравлического контура (10), и/или любого дополнительного гидравлического контура от опрокидывающегося кузова (2) и его устройства (14) привода в действие в режиме разгрузки.
14. Самосвал по п.13, отличающийся тем, что переключатель безопасности соединен со средством детектирования давления, которое предназначено для детектирования давления управления и/или давления устройства торможения, и при падении давления управления и/или давления устройства управления ниже заданного порогового значения, предназначен для разъединения соединения гидравлических контуров (8, 10) и/или также отсоединения второго гидравлического контура (10) от опрокидывающегося кузова (2) и его устройства (14) привода в действие в режиме разгрузки.
15. Самосвал по п.14, отличающийся тем, что накопитель (19) давления соединен со вторым гидравлическим контуром (10), и управление (6) и/или устройство (7) торможения могут быть обеспечены давлением с его помощью в режиме разгрузки, несмотря на подключение второго насосного устройства (11) к опрокидывающемуся кузову (2) или к его устройству (14) привода в действие.