ВЫПУСКНОЙ ЖЕЛОБ ДОМЕННОЙ ПЕЧИ

Полезная модель относится к области металлургии, конкретно, к конструкции главного выпускного желоба доменной печи.
Из технической литературы, например, [1] и на основании эскиза существующего желоба [2] известна конструкция выпускного желоба (фиг.1), в котором скиммерная перегородка (сифон, [1]), разделяющая шлак и чугун, устанавливается поперек движения чугуна и шлака сразу после шлаковой канавы. После скиммерной перегородки чугун попадает в накопитель между скиммерной перегородкой и торцевой стеной желоба, откуда направляется в чугунный транспортный желоб.
Недостатком данной конструкции выпускного желоба является недостаточная из-за поперечной установки скиммерной перегородки длина желоба, по которому перемещается поток чугуна со шлаком. Укороченная длина желоба для перемещения продуктов плавки приводит к тому, что шлак и чугун в недостаточной мере отделяются друг от друга и вместе со шлаком в шлаковый желоб и затем в шлаковые чаши попадают металлические включения в значительных количествах.
Кроме того, скиммерная перегородка, устанавливаемая поперек выпускного желоба, испытывает ферростатическое давление чугуна и шлака, что обусловливает повышенный ее износ.
За скиммерной перегородкой в торцевой зоне выпускного желоба образуется застойная зона чугуна, при увеличении мощности которой начинает проявляться негативное действие эффекта "стоячей волны", когда чугун порционно попадает в шлаковый транспортный желоб.
Сущность предлагаемой полезной модели (фиг.2) заключается в изменении конструкции распределительного участка чугуна и шлака для обеспечения наиболее полного разделения чугуна и шлака и, как следствие, уменьшения попадания металла в шлак, увеличения производства чугуна, снижения норм удельного расхода чистого железа, снижения расхода кокса.
Технический результат достигается тем, что:
- скиммерная перегородка 2 располагается в футеровке боковой стены главного выпускного желоба 1, примыкающей к чугунному транспортному желобу 3. Тракт движения чугуна со шлаком удлиняется до торцевой стороны главного выпускного желоба. Это благоприятно сказывается на успокоении движения продуктов плавки и более четком разделении чугуна и шлака;
- ось 4 шлакового транспортного желоба 5 переносится на максимально приближенное расстояние к торцевой стене главного выпускного желоба 1;
- главный выпускной желоб в торцевой зоне образует перед входом в шлаковый транспортный желоб уширенную и удлиненную камеру-накопитель 6;
- донная часть камеры-накопителя 6 выполняется с наклоном 7-10° для возврата чугуна и оседающих из шлака металлических включений в главный желоб и далее через скиммерную перегородку транспортируется в чугунный транспортный желоб.
Сущность полезной модели показана на фиг.2 и может быть пояснена следующим:
Заявленная совокупность признаков, а именно: освобождение выпускного канала от скиммерной поперечной перегородки и перенос ее в боковую стену главного желоба в начало чугунного транспортного желоба, а также поворот выпускного желоба к шлаковому транспортному желобу с образованием камеры-накопителя с наклонным днищем в сторону главного желоба, позволили увеличить тракт движения продуктов плавки, успокоить поток чугуна и шлака, улучшить осаждение металлических включений из шлака в чугун и устранить эффект действия "стоячей волны", устранить порционное попадание чугуна в шлак.
Авторам неизвестна конструкция выпускного желоба доменной печи, аналогичная предлагаемой, а технический уровень и безусловная практическая применимость позволяют сделать вывод о возможности защиты объекта патентом на полезную модель.
Источники технической информации:
1. В.В.Полтавец. Доменное производство. М., "Металлургия", 1981, с.292-293.
2. Производственный чертеж Т-69750-ТМ1, Нижний Тагил, НТМК, 2006 г.