СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ КАМЕРУ СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Система (10), содержащая:
камеру (14) сгорания турбины, содержащую топливные форсунки (68) и узел (52) крышки камеры сгорания, содержащий несколько независимых секторов (100), поддерживающих указанные топливные форсунки (68), причем каждый сектор (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) жестко прикреплен к соответствующей топливной форсунке (68) из указанных топливных форсунок (68).
2. Система (10) по п.1, в которой каждый сектор (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) имеет клиновидный наружный периметр.
3. Система (10) по п.2, в которой каждый сектор (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) имеет круглый внутренний периметр (223), который проходит вокруг круглого наружного периметра (190) соответствующей топливной форсунки (68) из указанных топливных форсунок (68).
4. Система (10) по п.3, в которой каждая топливная форсунка (68) из указанных топливных форсунок (68) содержит воздушную магистраль (180), имеющую по меньшей мере одну завихряющую лопатку (196), причем каждая топливная форсунка (68) имеет по меньшей мере одно выпускное отверстие (204) для топлива, выполненное с возможностью выпуска потока (200) топлива в поток (194) воздуха, проходящий через воздушную магистраль (180).
5. Система (10) по п.1, в которой каждый сектор (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) содержит по меньшей мере одно обручевое уплотнение (108), расположенное между каждой парой примыкающих секторов (100) из указанных нескольких независимых секторов (100), или по меньшей мере одно обручевое уплотнение (108), расположенное между каждым сектором (100) и жаровой трубой (62), окружающей узел (52) крышки камеры сгорания, или по меньшей мере одно обручевое уплотнение (108), расположенное между каждым сектором (100) и центральной топливной форсункой (104).
6. Система (10) по п.5, в которой указанное по меньшей мере одно обручевое уплотнение (108) выполнено с возможностью поддержания уплотнения при поглощении вибраций и/или обеспечения перемещения из-за теплового расширения или сжатия указанных нескольких независимых секторов (100).
7. Система (10) по п.1, в которой указанные топливные форсунки (68) содержат несколько периферийных топливных форсунок (106), расположенных вокруг центральной топливной форсунки (104), причем каждая периферийная топливная форсунка (106) жестко прикреплена к одному из указанных нескольких независимых секторов (100).
8. Система (10) по п.1, в которой каждый сектор (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) имеет по меньшей мере одно входное отверстие (128) для охлаждающей текучей среды и по меньшей мере одно выходное отверстие (132) для охлаждающей текучей среды, выполненное с возможностью пропускания потока (84) охлаждающего воздуха.
9. Система (10) по п.8, в которой указанное по меньшей мере одно выходное отверстие (132) для охлаждающей текучей среды каждого сектора (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) расположено в передней пластине (112), обращенной к камере (76) горения камеры (14) сгорания турбины, причем указанное по меньшей мере одно выходное отверстие (132) для охлаждающей текучей среды выполнено с возможностью пропускания потока (84) охлаждающего воздуха через переднюю пластину (112) в камеру (76) горения.
10. Система (10) по п.8, в которой указанное по меньшей мере одно входное отверстие (128) для охлаждающей текучей среды каждого сектора (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) имеет первое входное отверстие (135) для охлаждающей текучей среды и второе входное отверстие (128) для охлаждающей текучей среды, причем первое входное отверстие (135) для охлаждающей текучей среды выполнено с возможностью приема первого потока (194, 220) охлаждающего воздуха из области (180) воздушного потока между жаровой трубой (62) и проточным патрубком (64) камеры сгорания (100) турбины, а второе входное отверстие (128) для охлаждающей текучей среды выполнено с возможностью приема второго потока (209, 216) охлаждающего воздуха, который отличается от первого потока (194, 220) охлаждающего воздуха.
11. Система (10) по п.1, в которой каждый сектор (100) из указанных нескольких независимых секторов (100) содержит первую переднюю пластину (280) и вторую переднюю пластину (282) и выполнен с возможностью приема потока (216) охлаждающего воздуха и направления потока (216) охлаждающего воздуха через отверстия (132), выполненные в первой и во второй передних пластинах (280 и 282), при этом первая передняя пластина (280) выполнена с возможностью принудительного направления потока (216) охлаждающего воздуха на вторую переднюю пластину (282).
12. Система (10) по п.1, содержащая газотурбинный двигатель (10), имеющий камеру (14) сгорания турбины.
13. Система (10), содержащая:
первую топливную форсунку (68) и
первый независимый сектор (100), имеющий первый наружный периметр (120), выполненный с обеспечением точного соответствия наружным периметрам (120) нескольких независимых секторов (100) с образованием узла (52) крышки камеры (14) сгорания турбины, причем указанный первый независимый сектор (100) имеет первый внутренний периметр, точно соответствующий наружному периметру первой топливной форсунки (68), и жестко прикреплен к первой топливной форсунке (68).
14. Система (10) по п.13, в которой первый наружный периметр (120) включает клиновидный наружный периметр (120).
15. Система (10) по п.13, в которой первый наружный периметр (120) содержит по меньшей мере одно обручевое уплотнение (108).