Продали

Продали

Вертолеты "Камова" теснят конкурентов в Америке

       Генеральный конструктор фирмы "Камов" Сергей Михеев вчера объявил о подписании с Канадой опциона на поставку 15 вертолетов Ка-32А. Стоимость сделки — около $70 млн. Теперь камовцы рассчитывают совершить прорыв на рынки, прежде бывшие для них недоступными.
       
       Вертолет Ка-32А является конверсионной модификацией корабельного боевого Ка-27. Взлетная масса — 12 700 кг, масса максимального перевозимого груза на внешней подвеске — 5 т (в грузовой кабине — 3,7 т). Максимальная скорость — 260 км/ч. Динамический потолок — 6 км. Дальность полета — 800 км. Может перевозить 13 пассажиров. Экипаж — 1-3 человека.
       
       Сделка стала возможной после того, как фирма "Камов" одолела чинивших ей препятствия конкурентов в четырехлетней борьбе за получение сертификата на соответствие действующим на территории Канады авиационным правилам США. 11 мая в Оттаве замминистра транспорта Канады Рональд Джексон вручил заветный сертификат генконструктору фирмы Сергею Михееву, обозначив тем самым, по мнению камовцев, начало новой эпохи в истории их фирмы. Сергей Михеев считает, что теперь его вертолетам будет значительно проще пробивать себе дорогу на мировой рынок.
       Вертолеты марки "Ка" хорошо знают в ЮАР, Южной Корее, Ирландии и даже Папуа — Новой Гвинее. Однако в этих странах они эксплуатировались на условиях лизинга, которые не требуют сертификата соответствия. Продажа же несертифицированного вертолета невыгодна производителю, ибо цена такого вертолета в два с лишним раза меньше, чем сертифицированного ($2 млн против $4,5 млн).
       Сергей Михеев признал, что сертифицирование вертолета и двигателя (получены два документа) стоило его фирме немалых денег. Конкретной суммы он не назвал, хотя известно, что она превышает $1 млн. Причем все деньги были выплачены конструкторским бюро — поддержки ни от выпускающих эти вертолеты заводов, ни от государства не было.
       Канадский сертификат стал первой серьезной победой люберецких вертолетостроителей на американском континенте и второй — на мировом рынке. В 1996 году Ка-32А получил швейцарский сертификат летной годности, совместно с бернской компанией Heliswiss обыграв западноевропейский консорциум Eurocopter (который поставлял деревозаготовительным компаниям вертолеты AS 332 Super Puma). Super Puma уступала камовской машине и по цене, и по по большинству технических характеристик.
       В ближайшем будущем "Камов" собирается окупить вложенные в проект средства ($1 млн на сертифицирование и $1,5 млн на подготовку базы техобслуживания в Канаде) за счет исполнения подписанного с канадцами опциона на поставку 15 вертолетов (стоимость контракта — около $70 млн) для лесозаготовительных компаний. А также "сделать прорыв" благодаря ожидаемым "вот-вот" двум контрактам, (с какими странами, генконструктор сообщить отказался, "чтобы не помешать заключению контрактов"). Кроме того, камовцы участвуют в объявленном Турцией тендере на поставку боевых вертолетов и готовятся к тендеру на поставку Ка-32А и боевых вертолетов в Финляндию.
       
       АЛЕКСАНДР Ъ-ЕГОРОВ