ВНЕДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Внедорожное транспортное средство
Полезная модель внедорожного транспортного средства, предназначенного для транспортировки людей и грузов в условиях отсутствия дорог и является базой для создания технологических машин, позволяющих осуществлять круглогодичный процесс производства в тяжёлых природноклиматических условиях Сибири и Севера.
Известны транспортные средства повышенной проходимости 1,2, имеющие металлический кузов, объединённый с кабиной или металлическую кабину и деревянную платформу с откидывающимися бортами. В обеих случаях кабина расположена над двигателем, а для доступа к двигателю имеется специальный полог.
Ходовая часть данных транспортных средств оборудована двумя ведущими мостами с шинами повышенной проходимости.
Недостатком данных транспортных средств является ограниченная проходимость по слабым грунтам и невозможность перемещения по болотам с большой глубиной залегания торфяников, а так же по целинному снегу.
Из приведённых выше аналогов 1,2 наиболее близким к заявляемому является автомобиль УАЗ-3303 с колёсной формулой 4x4, имеющий компоновку с передним расположением кабины 1.
Кабина металлическая сварная, двухдверная, двухместная. В задней части рамы расположена грузовая платформа с тремя откидывающимися бортами. Задний и передний мосты являются ведущими.
Задачей полезной модели внедорожного транспортного средства является расширение диапазона использования транспортного средства, в условиях болотистой местности, снежной целине.
Технический результат достигается тем, что ходовая часть представляет собой пневмошины сверхнизкого давления с увеличенным диаметром и
шириной с системой регулирования давления в них, которые устанавливаются на обод, состоящий из двух полуободьев, распорного и посадочного колец, и колёсного диска, а также колёсных редукторов, самоблокирующихся дифференциалов в каждом ведущем мосту.
Кабина транспортного средства для обеспечения поворота колёс больщого диаметра установлена на проставках, которые жёстко прикреплены к лонжеронам рамы. Кроме того кабина увеличена в размерах на величину спального места.
В панели крыши кабины установлен аварийный люк, обеспечивающий эвакуацию водителя и пассажиров. Над передними и задними пневмошинами установлено оперение жёстко связанное с рамой.
Для удобства посадки водителя и пассажиров установлены подножки и поручни.
В передней части транспортного средства установлен бампер увеличенного сечения, но рациональной формы, на котором укреплено защитное устройство. Крылья оперений передних пневматиков плавно переходят в подножки, что обеспечивает удобство посадки водителя и пассажиров.
Платформа выполнена из тонкого металлического листа с рифлением для обеспечения её жёсткости и получения наименьших весовых показателей.
Кабина выкрашена в яркий красный цвет, платформа - в ярко зелёный, а бампер и ободья - в чёрный цвет.
Использование крупногабаритных пневмошин сверхнизкого давления с централизованной системой подкачки даёт много преимуществ. Это расширение диапазона использования транспортного средства в условиях болотистой местности Сибири и Севера, когда несущая способность грунтов не превышает 0,1... 0,5 кг/см.
Кроме того, после многократного прохода данного транспортного средства не происходит образования колеи и разрушения плодородного слоя почвы.
Совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели состоит в том, что ходовая часть представляет собой крупногабаритные пневмошины сверхнизкого давления с централизованной системой подкачки, которые устанавливаются на обод, состоящий из двух полуободьев, распорного и посадочного кольца и колёсного диска.
Кабина установлена на проставках, которые жёстко связаны с рамой.
В панели крыщи кабины установлен аварийный люк, обеспечивающий эвакуацию водителя и пассажиров.
В передней части транспортного средства установлен бампер увеличенного сечения, но рациональной формы на котором укреплено защитное устройство. Крылья оперений передних пневмокатков плавно переходят в подножки для посадки пассажиров в машину.
Платформа выполнена из тонкого металлического листа с рифлением для обеспечения жёсткости и получения наргменьших весовых показателей.
Сущность полезной модели транспортного средства поясняется графическими материалами, на которых изображено:
На фиг. 1 - общий вид полезной модели транспортного средства;
На фиг. 2 - вид спереди.
На фиг. 3 - общий вид полезной модели транспортного средства (фото).
Нолезная модель транспортного средства состоит из шасси 1 базового автомобиля, ходовой части 2, состоящей из пневмошин сверхнизкого давления, ободьев, колёсных дисков и колёсных редукторов, защитного устройства с бампером 3, кабины 4, аварийного люка 5, грузовой платформы 6, оперения передних пневмошин 7 и оперения задних пневмошин 8.
Источники информации использованные при подготовки заявки на предлагаемую полезную модель:
2. Внедорожное транспортное средство на пневматиках сверхнизкого давления ВТС-1. Паспорт ВТС-1. 00.00.ООО.ПС, Тюмень, 1996 г.