КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА И КРЫШИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Конструкция кузова транспортного средства, содержащая:
панель крыши;
левую и правую непрерывные трубчатые опоры, каждая из которых имеет переднюю секцию, продолжающуюся вертикально, среднюю секцию, продолжающуюся продольно вдоль панели крыши, и заднюю секцию, продолжающуюся вертикально с образованием левой и правой задних стоек, соответственно;
непрерывную заднюю трубчатую опору, имеющую левую секцию, продолжающуюся вертикально вдоль левой задней стойки, верхнюю секцию, продолжающуюся поперек вдоль заднего края панели крыши с образованием задней балки, и правую секцию, продолжающуюся вертикально вдоль правой задней стойки;
левый верхний кожух, который имеет три приемника, при этом один приемник соединяет заднюю секцию левой трубчатой опоры с левой секцией задней трубчатой опоры; и
правый верхний кожух, который имеет три приемника, при этом один приемник соединяет заднюю секцию правой трубчатой опоры с правой секцией задней трубчатой опоры.
2. Конструкция кузова по п.1, в которой левый верхний кожух и правый верхний кожух присоединены к верхней секции задней трубчатой опоры.
3. Конструкция кузова по п.1, в которой левый верхний кожух охватывает наружные поверхности левой трубчатой опоры и задней трубчатой опоры, а правый верхний кожух охватывает наружные поверхности правой трубчатой опоры и задней трубчатой опоры.
4. Конструкция кузова по п.3, в которой левый верхний кожух адгезивно присоединен к левой трубчатой опоре и задней трубчатой опоре, а правый верхний кожух адгезивно присоединен к правой трубчатой опоре и задней трубчатой опоре.
5. Конструкция кузова по п.3, в которой левый верхний кожух приварен к левой трубчатой опоре и задней трубчатой опоре, а правый верхний кожух приварен к правой трубчатой опоре и задней трубчатой опоре.
6. Конструкция кузова по п.1, которая испытывается на испытательном арматуре для крыши, имеющей нагрузочную плиту, которая взаимодействует с передним участком конструкции крыши, и нагрузочная плита продолжается над крышей к промежуточному положению, при этом конструкция крыши дополнительно содержит каждый из левого и правого верхних кожухов, которые продолжаются вперед в транспортном средстве по меньшей мере к промежуточному положению, чтобы принимать нагрузки непосредственно от нагрузочной плиты.
7. Конструкция кузова по п.1, в которой направленные вниз силы, прикладываемые к переднему участку панели крыши, преобразуются в нагрузку скручивающего момента на задней балке.
8. Конструкция кузова по п.1, в которой направленные вниз силы, прикладываемые к переднему участку панели крыши, преобразуются в нагрузку изгибающего момента на по меньшей мере одной из левой задней стойки или правой задней стойки.
9. Конструкция крыши транспортного средства, содержащая:
трубчатую левую заднюю стойку и трубчатую правую заднюю стойку;
трубчатую левую переднюю стойку и трубчатую правую переднюю стойку;
трубчатую заднюю балку, соединяющую левую заднюю стойку с правой задней стойкой;
трубчатую первую боковую продольную балку крыши, соединяющую левую переднюю стойку с левой задней стойкой;
трубчатую вторую боковую продольную балку крыши, соединяющую правую переднюю стойку с правой задней стойкой;
левый верхний кожух, который образует три удлиненных приемника, каждый из которых принимает заднюю балку, первую боковую продольную балку крыши или левую заднюю стойку;
правый верхний кожух, который образует три удлиненных приемника, каждый из которых принимает заднюю балку, вторую боковую продольную балку крыши или правую заднюю стойку; и
при этом вертикальная направленная вниз нагрузка, прикладываемая к переднему участку конструкции крыши, принимается по меньшей мере одним из правого верхнего кожуха или левого верхнего кожуха, и переносятся как на трубчатую заднюю балку, так и на правую и левую задние стойки.
10. Конструкция крыши по п.9, в которой левая передняя стойка, первая боковая продольная балка крыши и левая задняя стойка являются частями единой непрерывной трубчатой конструкции.
11. Конструкция крыши по п.9, в которой правая передняя стойка, вторая боковая продольная балка крыши и правая задняя стойка являются частями единой непрерывной трубчатой конструкции.
12. Конструкция крыши по п.9, в которой левая задняя стойка, задняя балка и правая задняя стойка являются частями единой непрерывной трубчатой конструкции.
13. Конструкция крыши по п.9, в которой направленные вниз силы, прикладываемые к переднему участку конструкции крыши транспортного средства, преобразуются в нагрузку скручивающего момента на задней балке.
14. Конструкция крыши по п.9, в которой направленные вниз силы, прикладываемые к переднему участку конструкции крыши транспортного средства, преобразуются в нагрузку изгибающего момента на по меньшей мере одной из левой задней стойки или правой задней стойки.