«КамАЗы» пушек не боятся

У «Мотовилихинских заводов» (МЗ, Пермь), основной продукцией которых являются реактивные системы залпового огня (РСЗО) на автомобильном шасси, появился влиятельный партнер. «Рособоронэкспорт», выкупив 25% пермского машхолдинга, отдал пакет в управление дочерней компании — «Ростехнологии-Авто», гендиректором которого является глава КамАЗа Сергей Когогин. На росте заказов для МЗ это вряд ли скажется, полагают эксперты.

ФГУП «Рособоронэкспорт» передало компании ОАО «Ростехнологии-Авто» («РТ-Авто») в управление принадлежащих корпорации 25% акций ОАО «Мотовилихинские заводы», сообщил „Ъ“ источник на рынке. По его данным, «Ростехнологии-Авто» выдвинули в совет директоров пермского машиностроительного холдинга двух кандидатов — гендиректора ОАО «КамАЗ» Сергея Когогина и его советника по стратегическому развитию Николая Пронина. В МЗ подтвердили, что кандидатуры господ Когогина и Пронина включены в список, который будет рассмотрен годовым собранием акционеров этим летом. «Пакет акций МЗ передан в управление „РТ-Авто“, поскольку основной продукцией завода являются реактивные системы залпового огня на автомобильном шасси для нужд Минобороны РФ, а также вооруженных сил иностранных государств»,— пояснили в ГК «Ростехнологии».

ОАО МЗ — головная компания одноименной группы компаний. Производит РСЗО «Смерч», артиллерийские орудия, дорожную и строительную технику, занимается металлургией. Чистая прибыль МЗ за 9 месяцев 2010 года — 213,3 млн руб. Выручка по итогам 2009 года — 8 млрд руб. Компания контролируется бизнесменами во главе с Вагашаком Саркисяном.

Компания «РТ-Авто» была зарегистрирована в 2010 году, 100-процентная «дочка» — ГК «Ростехнологии». «РТ-Авто» управляет автомобильными активами «Рособоронэкспорта»: 25% акций АвтоВАЗа и 38% акций КамАЗа. Гендиректор «РТ-Авто» — Сергей Когогин.

В начале этого года сменился владелец 25% акций МЗ. ФГУП «Рособоронэкспорт» выкупило этот пакет у ООО «Проминвест». Эта компания длительное время являлась акционером МЗ и, по одной из версий, на 75% была подконтрольна структурам Внешэкономбанка и на 25% — структурам «Рособоронэкспорта». О появлении «Рособоронэкспорта» было заявлено еще в 2004 году, тогда сообщалось, что госкорпорация поможет «Мотовилихе» получать зарубежные контракты на поставку вооружений. В совет директоров МЗ отныне стали входить два представителя от «Рособоронэкспорта» уровня начальников отделов и директоров. И, действительно, по контракту от 2005 года МЗ поставили ВС Индии 38 установок «Смерч» общей стоимостью $450 млн. В 2010 году должны быть завершены поставки по опционному контракту еще на 24 установки, заключенному в апреле 2007 года на $300 млн. Также был заключен договор на поставку шести РСЗО Туркменистану. Основным шасси для РСЗО выступают автомобили «КамАЗ». Правда, индийская сторона в свое время настояла, чтобы для их армии «Смерчи» поставлялись на шасси пятиосной «Татры-816».

КамАЗ и МЗ имеют давние хозяйственные связи. Отметим, что бывший гендиректор КамАЗа Иван Костин с 2002 по 2009 год возглавлял МЗ. Но сейчас появление у МЗ нового акционера, как ожидается, не приведет к росту «мирных» заказов. «КамАЗы» используются МЗ для изготовления дорожно-строительной техники, причем это сотрудничество нельзя назвать крупномасштабным. При выручке МЗ в 2009 году в 8 млрд руб. производство гражданской техники принесло машхолдингу всего около 185 млн руб. (по итогам 2010 года ожидался рост на 75%), что около 2%. Также КамАЗ закупает у МЗ крупнолистовой прокат. Директор департамента по связям с общественностью ОАО «КамАЗ» Олег Афанасьев сообщил „Ъ“, что количество закупок у «Мотовилихинских заводов» зависит только от производственных планов КамАЗа. «Если производство будет расти, то пропорционально будут расти и закупки у МЗ»,— отметил он. Источник, близкий к акционерам МЗ, сообщил, что новый совладелец поможет провести техперевооружение отдельных производств. Суммы и объекты улучшений он не назвал. Отметим, что «Ростехнологии» планировали развернуть сборку бронемобилей Iveco на «одном из предприятий холдинга „РТ-Авто“», однако, как уверяет собеседник, участие МЗ в этом проекте не рассматривается.

Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что с учетом специфики бизнеса МЗ для автомобильного подразделения «Ростехнологий» вряд ли переданный актив может быть каким-либо образом полезен. «Вероятно, к госкорпорации он отнесен в большей степени номинально, с целью консолидации машиностроительных активов в одних руках»,— говорит он. Дмитрий Баранов сомневается, что металлургическое направление МЗ может быть интересно КамАЗу, так как у него есть собственные поставщики сырья. «С другой стороны, с учетом масштабов бизнеса „Мотовилихинских заводов“ его возможности могут быть использованы при поставках металла на производство КамАЗа».