МАГИСТРАЛЬ ДЛЯ ТЕКУЧЕЙ СРЕДЫ (ВАРИАНТЫ)

1. Магистраль для текучей среды транспортного средства для транспортировки текучих сред двигателя под давлением, содержащая:
жесткий трубопровод, имеющий противоположные концы, выполненные с возможностью жесткого соединения с двигателем;
регулируемое соединение, делящее длину жесткого трубопровода на первый и второй сегменты и содержащее:
цилиндрический корпус, соединенный с первым сегментом и имеющий внутренний диаметр;
стопорный элемент, выступающий от наружного диаметра второго сегмента, который взаимодействует с цилиндрическим корпусом для предотвращения разъединения второго сегмента от корпуса; и
эластомерную манжету, посаженную между внутренним и наружным диаметрами, которая выполнена с возможностью поддержания уплотнения по текучей среде и обеспечения вращения и скольжения второго сегмента в продольном направлении в цилиндрическом корпусе.
2. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 1, в которой регулируемое соединение дополнительно содержит:
фиксирующий элемент, выступающий радиально внутрь от внутреннего диаметра, который выполнен с возможностью взаимодействия с выступом для предотвращения разъединения от корпуса; и
уплотняющий стопор, выступающий радиально внутрь от внутреннего диаметра на противоположной стороне стопорного элемента от фиксирующего элемента, который выполнен с возможностью взаимодействия с выступом для предотвращения чрезмерного введения второго сегмента в корпус.
3. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 2, в которой жесткий трубопровод является удлиняемым от первой длины, имеющей стопорный элемент, взаимодействующий с уплотняющим стопором, до большей второй длины со стопорным элементом, взаимодействующим с фиксирующим элементом, определяющими диапазон продольного перемещения между первым и
вторым сегментами.
4. Магистраль для текучей среды транспортного средства, содержащая:
жесткий трубопровод;
уплотненное по текучей среде регулируемое соединение, делящее длину жесткого трубопровода на первый и второй сегменты и содержащее:
корпус, соединенный с первым сегментом;
концевую часть второго сегмента, взаимодействующую с возможностью скольжения и поворота в корпусе; и
выступ на концевой части и фиксатор на корпусе, которые взаимодействуют для ограничения скользящей регулировки длины.
5. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 4, в которой концевая часть расположена соосно в цилиндрической внутренней полости корпуса.
6. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 4, в которой концевая часть имеет трубчатую форму и выполнена за одно целое со вторым сегментом жесткого трубопровода.
7. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 4, в которой фиксатор выступает радиально внутрь от наружного края корпуса и выполнен с возможностью упора в выступ для ограничения скользящего перемещение в корпусе.
8. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 4, дополнительно содержащая:
манжету, расположенную между концевой частью и корпусом, которая выполнена с возможностью поддержания уплотнения по текучей среде между первым и вторым сегментами при скользящем и поворотном перемещении концевой части в корпусе.
9. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 4, в которой расстояние между первым и вторым сегментами является линейно удлиняемым от первой длины, имеющей выступ, упирающийся в фиксатор, до более короткой второй длины со стопорным элементом, продольно разнесенным от фиксирующего элемента и заключенным в корпусе.
10. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 4, в которой корпус содержит уплотняющий стопор, выступающий
радиально внутрь от внутреннего диаметра корпуса на противоположной стороне выступа от фиксатора, вместе с фиксатором определяющий диапазон продольного перемещения между первым и вторым сегментами.
11. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 10, дополнительно содержащая:
эластомерную манжету, расположенную вокруг концевой части между выступом и уплотняющим стопором, образующую уплотнение по текучей среде между концевой частью и корпусом, которая выполнена с возможностью для телескопического, углового и поворотного перемещения концевой части в корпусе.
12. Магистраль для текучей среды транспортного средства, содержащая:
первый и второй сегменты жесткого трубопровода;
корпус, соединенный с концом первого сегмента;
концевую часть второго сегмента, с возможностью поворота и скольжения взаимодействующую в цилиндрической полости корпуса;
манжету, расположенную между концевой частью и цилиндрической полостью, формируя уплотнение; и
выступ на внешней стороне концевой части, которая предотвращает разъединение корпуса от нее.
13. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 12, в которой концевая часть зацеплена соосно внутри цилиндрической полости корпуса.
14. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 13, в которой концевая часть имеет трубчатую форму и выполнена за одно целое со вторым сегментом.
15. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 12, дополнительно содержащая:
фиксирующий элемент, выступающий радиально внутрь от цилиндрической полости, который выполнен с возможностью упора в выступ для предотвращения разъединения от корпуса и для ограничения скользящего перемещения в нем.
16. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 15, в которой фиксирующий элемент содержит множество выемок вокруг наружной поверхности корпуса, определяющих
соответствующее множество выступов в цилиндрической полости.
17. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 15, дополнительно содержащая:
уплотняющий стопор, выступающий радиально внутрь от цилиндрической полости на противоположной стороне выступа от фиксирующего элемента, который выполнен с возможностью взаимодействия с выступом для предотвращения чрезмерного введения второго сегмента в корпус.
18. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 17, в которой уплотняющий стопор содержит непрерывный гребень, продолжающийся вокруг цилиндрической полости, образующий проем, немного больший, чем диаметр концевой части.
19. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 17, в которой уплотняющий стопор выполнен с возможностью ограничения продольного скользящего перемещения манжеты за уплотняющий стопор и обеспечения продольного скользящего перемещения концевой части за уплотняющий стопор.
20. Магистраль для текучей среды транспортного средства по п. 17, в которой расстояние между первым и вторым сегментами является линейно увеличиваемым от первой длины, имеющей выступ, взаимодействующий с уплотняющим стопором, до большей второй длины с выступом, взаимодействующим со фиксирующим элементом.