ПОДВЕСКА ГУСЕНИЦЫ СНЕГОХОДА

Подвеска гусеницы снегохода
Полезная модель относится к области гусеничных транспортных средств и может найти применение на снегоходных машинах.
Известна гусеничная подвеска направляющего колеса гусеничного трактора (свидетельство РФ № 0006177 по кл. В 62 Д 55/00 от 1997 г.).
Недостаток известного технического решения заключается в том, что подвеска трактора входит в состав конструкции гусеничного трактора и сконструирована под технические характеристики данного изделия.
Наиболее близким техническим решением является подвеска гусеницы снегохода, соединенную с помощью направляющего рычага с корпусом снегохода и состоящую из направляющих рельсов, связанных с помощью стяжек и включающая ведущие звездочки и поддерживающие катки.
снегохода, а задний - со средней частью опорной рамки. На корпусе снегохода расположен вал с двумя ведущими звездочками и двумя поддерживающими катками. Гусеница охватывает ведущие звездочки, направляющие рельсы, ведомые натяжные и поддерживающие катки (авт.св.СССР 1252234 по кл. В 62 М 27/02 от 1985 г.).
Недостаток данной подвески для гусеницы заключается в выполнении подвески таким образом, что  ее конструкция не позво.яяет в условиях перепада высоты рельефа грунта обеспечивать снегоходу наилучшую проходимость, т.к. снегоход, попадая в углубление грунта, начинает пробуксовывать в результате того, что площадь воздействия натяжных катков в нижней чади поверхности грунта очень мала. Также следует отметить, что недостатком данной гусеничной подвески является выполнение системы амортизаторов в виде двух торсионов, расположенных вдоль корпуса снегохода. Данный недостаток объясняется тем, что использование только торсионов в системе амортизаторов придает конструкции подвески жесткость, следствием чего является недостаточная проходимость снегохода в местах перепада высоты рельефа.
Задача заявляемой полезной модели заключается в увеличении площади воздействия гусеницы на поверхность рельефа, что в свою очередь способствует увеличению проходимости снегохода.
соединенных с помощью стяжек с установленными на ней ведомыми натяжными опорными катками, шарнирно соединенную с корпусом снегохода с помощью направляющего рычага, и включающую ведущие звездочки и поддерживающие катки, снабжена упругой системой, состоящей из гидропневматического амортизатора, расположенного между осями, на которых закреплены поддерживающие и опорные катки и прзш:ины катков, и дополнительным рычагом, расположенным в задней части рамки, и соединенного шарнирно с корпусом снегохода, а с рамкой с помощью серьги, и дополнительного рычага, содержащего натяжные катки и соединенного с задней частью рамки с помощью щарниров.
Предложенная подвеска поясняется чертежами, где на:
фигЛ изображен вид сбоку на подвеску снегохода;
фиг.2 - вид в плане на фиг. 1;
фиг.З - вид сбоку на снегоход при его движении по ровному горизонтальному з астку дороги;
фиг.4 - вид сбоку на снегоход при его движении по пересеченной местности.
Подвеска для гусеницы снегохода содержит опорную рамку 1 (фиг.1, 2), состоящую из двух направляющих рельсов 2 и 3, связанных между собой стяжками 4, 5 и 6. Подвеска снабжена дополнительным рычагом 7, щарнирно соединенным с задней частью рамки с помощью стержня 8 и тарельчатых пружин 9. Па рамке снегохода с помощью четырех зафиксированных осей 10,
11, 12 и 13 крепят восемь опорных катков 14, 15, 16 и 17 на дополнительном рычаге 7 с помощью одной зафиксированной оси 18 - три ведомых (натяжных) катка 19, 20 и 21. Катки, расположенные на дополнительном рычаге и в задней части рамки, отличаются от катков, находящихся в центральной и передней части рамки, большим диаметром. Опорная рамка подвешена к корпусу 22 снегохода посредством переднего направляющего рычага 23, шарнирно соединена с корпусом снегохода и рамкой, а также с помощью заднего рычага 24, верхняя часть которого шарнирно закреплена на корпусе 22, а нижняя - с помощью серьги 25 - на рамке 1.
На одной из зафиксированных на рамке 1 осей крепят пружины кручения 26, которые опираются зацепами 27 на верхнюю часть переднего направляющего рычага 23. В верхней части заднего рычага 24 расположены два поддерживающих катка 28, которые крепятся с помощью оси 29, на которой находятся прзокины кручения 30, закрепленные своими зацепами 31 к осям, расположенным на рамке и к шарнирно соединенному эксцентрику 32.
Гусеница 33 охватывает ведущие звездочки 34, направляющие рельсы 2 иЗ, дополнительный рычаг 7, натяжные катки, поддерживающие опорные катки. Между поддерживающими катками и одной парой опорных катков расположен гидропневматический амортизатор 35, закрепленный с помощью осей.
Подвеска гусеницы снегохода работает следующим образом: при движении снегохода по равнине (фиг.З) опорная рамка 1 и дополнительный рычаг 7 расположены на одной прямой и при движении снегохода по углублениям (фиг.4) дополнительный рычаг 7 отклоняется с помощью упругой системы и тем самым обеспечивает наиболее оптимальное прохождение снегохода по пересеченной местности (поверхности), в результате чего площадь взаимодействия опорной части подвески с поверхностью рельефа изменяется.
Реализация заявляемой полезной модели позволяет за счет увеличения площади воздействия гусеницы на поверхность рельефаувеличить
проходимость снегохода.