АЭРОСАНИ-АМФИБИЯ

Предлагаемая полезная модель относится к всесезонным транспортным средствам, способным передвигаться как по суше, так и по воде, для преодоления болотистой местности, разливов рек, снежных заносов, мелководья, песчаных отмелей, водоемов, поросших камышами и кустарникам, при патрулировании, перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работах в труднодоступных местах.
Известен аэроглиссер-амфибия, являющийся аэросанями-амфибией, которые содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся разделенной в продольном направлении на несколько неподвижных в процессе движения  относительно друг друга частей, имеющей внешние и внутренние боковые стороны, примыкающие к верхней ее поверхности, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, посредством поперечных балок, объединяющих части лодки-лыжи. (пат. РФ на полезную модель №71935, МПК B60F 3/00, опубл. 27.03.2008. Бюл. №9)
Недостатком данной конструкции является возможность попадания снега, льда, воды на верхнюю поверхность лодки-лыжи через зазоры между ее боковыми внутренними сторонами.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является конструкция аэросаней-амфибий, содержащих скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько подвижных  относительно друг друга частей с внешними и внутренними боковыми сторонами, примыкающими к верхней ее поверхности, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, имеющей амортизирующие подвески, создающие зазор между платформой и лодкой-лыжей, выполненные индивидуально для каждой из ее подвижных частей. Подвижность частей лодки-лыжи относительно друг друга выполнена посредством обеспечения гарантированного зазора между их внутренними боковыми сторонами, либо посредством непосредственного их контакта между собой, (пат. РФ на полезную модель №185242, МПК B60F 3/00, опубл. 28.11.2018, Бюл. №34)
Недостатком данной конструкции является возможность попадания снега, льда, воды на верхнюю поверхность лодки-лыжи через зазоры между боковыми внутренними сторонами подвижных  относительно друг друга ее частей, в том числе в случае, когда подвижность частей лодки-лыжи относительно друг друга выполнена путем непосредственного их контакта между собой, так как в этом случае также имеется зазор между их внутренними боковыми сторонами в процессе их взаимного перемещения, либо из-за неровностей этих сторон. Даже если зазор между внутренними боковыми сторонами лодки-лыжи является ничтожно малым, в него способна проникать вода под действием гидродинамического давления и в зимних условиях намерзать на верхнюю поверхность лодки-лыжи. Наличие воздушно-винтового движителя данный недостаток усиливает из-за наличия потоков воздуха, надувающих снег в зазор между платформой и лодкой-лыжей, который намерзает на влажную ее поверхность.
Задачей предлагаемой полезной модели является улучшение эксплуатационных качеств аэросаней-амфибий, путем уменьшения или исключения попадания снега, льда, воды на верхнюю поверхность лодки-лыжи через зазоры между ее боковыми внутренними сторонами.
Для достижения указанного технического результата в аэросанях-амфибии. содержащих скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько подвижных  относительно друг друга частей с внешними и внутренними боковыми сторонами, примыкающими к верхней их поверхности, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, имеющей амортизирующие подвески, создающие зазор между платформой и верхней поверхностью подвижных  относительно друг друга частей лодки-лыжи и выполненные индивидуально для каждой из ее подвижных  относительно друг друга частей, применены следующие новые признаки.
Внутренние смежные между собой боковые стороны подвижных  относительно друг друга частей лодки-лыжи соединены между собой с помощью гибкого фартука, позволяющего подвижным  относительно друг друга частям лодки-лыжи совершать взаимные перемещения.
Имеются следующие частные случаи. Фартук выполнен из непромокаемой ткани. Фартук расположен в зазоре между платформой и верхней поверхностью подвижных  относительно друг друга частей лодки-лыжи. Соединение между собой внутренних смежных между собой боковых сторон подвижных между собой частей лодки-лыжи обеспечено разделением фартука на две части, которые одним концом крепятся к подвижным  относительно друг друга частям лодки-лыжи, а другим концом к платформе, либо креплением концов цельного фартука к подвижным друг относительно друга частям лодки-лыжи и его креплением в средней его части к платформе, либо креплением концов цельного фартука к подвижным  относительно друг друга частям лодки-лыжи.
На фиг. 1 изображены аэросани-амфибия, вид спереди; на фиг. 2-4 - вид А на фиг. 1, частные случаи.
Аэросани-амфибия содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько подвижных  относительно друг друга частей 1 с внешними и внутренними боковыми сторонами. Внешние боковые стороны подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи образуют правый и левый борта аэросаней-амфибий, между которыми находятся внутренние боковые стороны подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи. Лодка-лыжа может быть разделена на две, три и более подвижных  относительно друг друга частей 1. В случае, когда лодка-лыжа разделена на более чем двое подвижных  относительно друг друга частей 1, у подвижных  относительно друг друга частей 1, расположенных между двумя крайними боковыми частями 1, все боковые стороны являются внутренними сторонами.
Внешние и внутренние боковые стороны примыкают к верхней поверхности подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи.
Имеется воздушно-винтовой движитель 2, который может иметь один или несколько воздушных винтов, воздушные рули.
Воздушно-винтовой движитель 2 размещен на платформе 3, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, имеющей амортизирующие подвески 4, создающие зазор между платформой 3 и верхней поверхностью подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи.
Амортизирующие подвески 4 выполнены индивидуально для каждой из подвижных  относительно друг друга частей 1 и в частных случаях могут быть выполнены с использованием различных типов амортизирующих и демпфирующих элементов, а также содержать рычажные элементы.
Внутренние боковые стороны подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи соединены между собой с помощью гибкого фартука 5, позволяющего подвижным  относительно друг друга частям 1 лодки-лыжи совершать взаимные перемещения, что может быть достигнуто благодаря увеличенной его ширины с образованием одного (фиг. 2, 4) или нескольких (фиг. 3) изгибов между местами его крепления 6 и 7 к подвижными  относительно друг друга частям 1 лодки-лыжи.
Соединение внутренних боковых сторон подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи с помощью фартука 5 в любом случае обеспечивает частичную или полную непроницаемость для снега и льда и/или воды, при этом непроницаемость для воздуха не обязательна, но может присутствовать. В частных случаях, фартук 5 может быть выполнен из непромокаемой ткани, либо из ткани сетчатой, структура которой не позволяет через нее проникать водно-ледовой шуге. Фартук 5 также может быть выполнен состоящим из шарнирных звеньев, оси которых параллельны внутренним бортам подвижных друг относительно частей 1.
Фартук 5 расположен в зазоре между верхней поверхностью платформы 3 и лодки-лыжи, а именно ее подвижных  относительно друг друга частей 1. При этом, соединение между собой внутренних смежных между собой боковых сторон подвижных между собой частей 1 лодки лыжи, в частном случае (фиг. 3), может быть обеспечено разделением фартука 5 на две части, которые одним концом закреплены к подвижным  относительно друг друга частям 1 лодки-лыжи, а другим концом к платформе 3. Также фартук 5 может быть цельным и закреплен к подвижным  относительно друг друга частям 1 лодки-лыжи (фиг. 2), а также, в частном случае, может иметь дополнительное крепление 7 (фиг. 4) в средней его части к платформе 3.
Работают аэросани-амфибия следующим образом. Воздушно-винтовой движитель 2 создает силу, которая воздействует на платформу 3 и посредством амортизационных подвесок 4 на подвижные относительно друг друга части 1 лодки-лыжи. Из-за подвижности относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи и наличия амортизационных подвесок 4 происходит уменьшение колебаний платформы 3 при передвижении по неровностям. При этом происходит изменение величины зазора между платформой и верхней поверхностью подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки лыжи, а также между подвижными  относительно друг друга частями 1 лодки лыжи, при котором происходит изгибание фартука 5.
При передвижении под действием гидродинамического давления и потоков воздуха от воздушно-винтового движителя 2 вода, ее брызги, снег, куски льда попадают в зазор между смежными внутренними боковыми сторонами подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи и поднимаются вверх, после чего дальнейшее их движение ограничивается внутренней поверхностью фартука 5. Поэтому не происходит или уменьшается обледенение верхней поверхности подвижных  относительно друг друга частей 1 лодки-лыжи и улучшаются эксплуатационные качества аэросаней-амфибий.