ТРЕХКОМПОНЕНТНЫЙ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ОБРАБОТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Трехкомпонентный каталитический нейтрализатор для выхлопных газов транспортного средства, который содержит катализатор, состоящий из смеси никеля и меди на носителе, инертном по отношению к никелю и меди.
2. Катализатор по п. 1, в котором указанный носитель состоит из материала, выбранного из группы, в которую входят диоксид циркония, кордиерит, карбид кремния, гель кремниевой кислоты и инертная окись алюминия.
3. Катализатор по п. 1, в котором указанный носитель имеет форму подложки с ячеистой структурой.
4. Катализатор по п. 1, в котором указанный носитель имеет форму порошка.
5. Катализатор по п. 1, в котором указанная смесь никеля и меди содержится на указанном носителе в количестве приблизительно 2-20% по массе.
6. Катализатор по п. 1, в котором указанная смесь никеля и меди содержится на указанном носителе в количестве приблизительно 8-15% по массе.
7. Катализатор по п. 1, в котором никель содержится на указанном носителе в количестве приблизительно 4-20% по массе.
8. Катализатор по п. 1, в котором медь содержится на указанном носителе в количестве приблизительно 0,04-10% по массе.
9. Катализатор по п. 1, в котором массовая доля никеля по отношению к меди варьируется от 99:1 до 20:80.
10. Катализатор по п. 1, в котором массовое соотношение никеля к меди составляет от 99:1 до 50:50.
11. Катализатор по п. 1, который является свободным от драгоценных металлов.
12. Катализатор по п. 1, который содержит промотор катализатора, выбранный из диоксида циркония, оксида церия, оксида алюминия, оксида празеодимия, оксида лантана и оксида бария.
13. Катализатор по п. 1, который содержит покрытие трехкомпонентного катализатора, представляющее собой отдельный слой, нанесенный поверх никель-медного трехкомпонентного катализатора, где указанное покрытие трехкомпонентного катализатора является инертным к никелю и меди.
14. Катализатор по п. 13, в котором указанное покрытие трехкомпонентного катализатора содержит драгоценный металл, выбранный из группы, в которую входят платина, палладий или родий.
15. Система очистки выхлопных газов транспортного средства, которая содержит трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, содержащий смесь никеля и меди на подложке носителя, инертной к никелю и меди, и расположенный в выпускном канале транспортного средства.
16. Система очистки по п. 15, в которой трехкомпонентный катализатор дополнительно содержит покрытие, нанесенное на указанный никель-медный катализатор и инертное к никелю и меди.
17. Система очистки по п. 15, которая дополнительно содержит близко установленный трехкомпонентный катализатор, размещенный выше по потоку от указанного никель-медного катализатора.
18. Система очистки по п. 15, которая дополнительно содержит второй трехкомпонентный катализатор, размещенный ниже по потоку от указанного никель-медного катализатора.
19. Способ изготовления никель-медного трехкомпонентного катализатора на подложке носителя, в котором изготавливают подложку носителя, инертную к никелю и меди; и пропитывают подложку смесью из раствора никеля, выбранного из нитрата никеля, ацетата никеля, карбоната никеля, сульфата никеля, и их комбинации, и раствора меди, выбранного из нитрата меди, ацетата меди, карбоната меди, сульфата меди, и их комбинации.
2
2
2
20. Способ очистки выхлопных газов двигателя, в котором изготавливают трехкомпонентный катализатор, содержащий смесь никеля и меди на носителе, инертном к никелю и меди, размещают указанный катализатор в выпускном патрубке двигателя и обрабатывают выхлопные газы двигателя, содержащие монооксид углерода (СО), углеводороды (НС) и NOx, на указанном катализаторе, чтобы, по крайней мере, часть указанных компонентов выхлопа была преобразована в СО, HO и N при температуре в диапазоне от 250°C до 1000°C.
21. Способ по п. 20, в котором при образовании указанных выхлопных газов во время работы двигателя в режиме обогащенного цикла, обеспечивают эффективность конверсии СО и НС не менее 50%, при температуре в диапазоне от 250°C до 1000°C.
22. Способ по п. 20, в котором при образовании указанных выхлопных газов во время работы двигателя о режиме обедненного цикла, обеспечивают эффективность конверсии NOx не менее 60%, при температуре в диапазоне от 250°C до 1000°C.
23. Способ по п. 22, в котором указанный катализатор увеличивает способность накопления кислорода в диапазоне приблизительно от 2 моль кислорода на кубический фут до 50 моль кислорода на кубический фут.
24. Способ по п. 22, в котором указанный катализатор обеспечивает конверсию водяного газа в диапазоне от 50% до 100% равновесного состава при температуре от 250°C до 1000°C.