Летайте чартерами Flying Spur

Для владельцев Flying Spur путь к своей мечте необычайно долог. Одни еще в школьные годы получили в подарок масштабную модельку FS. Другие именно на "шпоре" проехали свои первые километры за рулем, сидя на коленях у деда. Третьи и вовсе катались тайком от отца, благо машин в гараже было достаточно. Главное, что страсть к Bentley передается по наследству, и при этом доминирует установка — ездить на FS нужно самому. С тех пор ничего не изменилось — Flying Spur продолжает оставаться самым быстрым седаном мира.

Тяжело быть миллионером — в отличие от суперкара подобрать соответствующий своим вкусам автомобиль на каждый день ох как не просто. Ведь необходима действительно эксклюзивная модель, которая оставляла бы где-то внизу обыденные представления о роскоши и при этом безоговорочно принималась бы всеми. Rolls-Royce Phantom вызывающе дорог и излишне пафосен, "техногенный" Maybach 57/62 приказал долго жить, а "дойче вита" (Mercedes S600, BMW 760 и Audi A8 W12) уж очень распространена. Как выделиться в толпе? Импозантный Maserati Quattroporte оказался непонятым (и недооцененным) во всех отношениях, тем паче, что прежний дилер не очень то и старался раскрыть отечественному нуворишу чуткую итальянскую натуру. У Jaguar с позиционированием все в порядке, но XJ стал жертвой своего вычурного как для представительского класса экстерьера. По крайней мере, состоятельные граждане не выстраиваются в очередь, чтобы выложить за хетчбэкоподобный седан 1,5-2 млн грн.

Всегда готов

1 / 3

Получается, что последние лет десять выбор среднестатистического миллионера сводится к различным версиям Bentley Continental. В 2010-м к ним примкнул RR Ghost, хотя существенно на расстановку сил он не повлиял. Каким-то загадочным образом в Крю тоньше своих гудвудских коллег прочувствовали момент и чаянья успешных бизнесменов из экс-СССР. И дали им именно то, ради чего и зарабатываются миллионы — большой, мощный и просторный символ власти. Не угрюмый, но харизматичный. С полноприводной трансмиссией и пневматической подвеской для всех времен года, видов покрытий и случаев жизни. Что в точности совпадает с мотто ветви Аннандейлов из клана Джонстонов, начертанном на геральдической крылатой шпоре, красующейся на боках седана — Nunquam Non Paratus. В переводе — "Никогда не быть неподготовленным". При чем здесь шотландский клан? В 1952 году Гарольд Т. Джонстон, потомок Аннандейлов, позаимствовал у дальних родственников ту самую геральдическую шпору для Bentley S-Type. Но вернемся к главному: сама полноприводная трансмиссия — фактически тот же старый добрый quattro, но с новой управляющей электроникой. Именно благодаря ей "шпора" может удивить динамикой даже спортбайкера. Только не забудьте при старте, который у стритрейсеров называется "тапка в пол", привлечь внимание пассажиров, иначе они и не оценят разгон до сотни за 4,6 секунды. Потому как тяги у автомобиля с избытком на любой передаче, включая заднюю, а плавности хода "шпоры" позавидует любой ракетовоз.

Китайский связной

С иголочки новый Flying Spur представили еще в марте в Женеве, но из-за многочисленных господ с кругляшами Bentley Drivers Club на лацканах поближе познакомиться со "шпорой" удалось только в КНР. Почему именно там? Толком объяснить большую, но чистую любовь китайцев именно к этому drivers car saloon не могут даже сами британцы. Хотя заметно, что в Поднебесной особого пиетета к марке не испытывают, поскольку мало что знают о ней. Да что там бренд-иерархия — китайцы не знают даже основ ПДД. Такое ощущение, что правила в Поднебесной ввели буквально позавчера, и еще не все успели их освоить. Маршрутка, проскакивающая перекресток на красный,— запросто. Такси на встречной — везде и всюду. Навьюченный потомок ЗИС-150 (китайский автопром появился благодаря СССР), ползущий в левой полосе со скоростью 40 км/ч,— повсеместно. Не исключено, что свой вклад в броуновское движение на китайских дорогах вносит и специфическое толкование доминирующего в стране даосизма — мол, главное, что есть дорога, и только тебе решать, как и куда по ней идти. Так что в плане безопасности ездить по Срединному государству куда спокойней на 5,3-метровом 3-тонном седане, чем на аналогичном по размаху грузовике. Как говорится, при выполнении "лосиного теста" на авто с такой-то массой и габаритами "переставка" станет проблемой самого лося. Впрочем, чем сильнее пришпорен седан, тем меньше у него шансов повстречать кого либо на своем пути: о своем приближении он предупреждает драматическим басом при разгоне и громовыми раскатами при переключениях.

Братья навек

Интерес к "нащему" FS был колоссальным (Китай — один из лидеров по количеству долларовых миллионеров), и мы чувствовали себя в некотором роде амбассадорами марки, распространяя британскую красоту со скоростью хорошо за три сотни. Благо, в Китае множество первоклассных автобанов и развязок, ведущих в никуда и потому пустых,— страна строится про запас.

Однако общего у нас все-таки намного больше. И вполне очевидно, что и в Китае, и в Украине Flying Spur оторвется по продажам от Ferrari, Lamborghini, Aston Martin и Rolls-Royce вместе взятых. Благодаря новому, аристократическому дизайну теперь "шпор" будет так много, что владельцу того же Ferrari FF будет непросто "понтонуться" — низкое купе затеряется в потоке "шпор". Ведь в отличие от итальянских суперкаров, в Bentley водителю не приходится покрываться испариной из-за собственного неумения укротить 600 л. с. В действительно быстрых поворотах голова водителя FF качается как у китайского болванчика, шея надламывается аккурат в третьем позвонке, а глаза закатываются отнюдь не в блаженной истоме, а от потери сознания. Bentley же создан для того, чтобы не укорачивать жизнь, а наоборот, причем на тех же самых нелегитимных скоростях.

И спереди, и сзади

В подобном соотношении динамики и комфорта "шпоры", кстати, таится большая опасность. Ведь если в суперкарах на отметке 200 км/ч (когда скорость превращается в цвет) у водителя автоматически активизируется спинной мозг, то в Bentley водитель может благополучно прозевать верхний порог скорости. Да и до концентрации ли ему в такой-то неге? Мерная работа могучего V12, мягкость пневматической подвески, шумоизоляция словно в звукозаписывающей студии... Ни рывков, ни скачков: вам не удастся уловить ни малейшего намека на то, что что-то может помешать пить шампанское в салоне. Но это не значит, что нужно тыкать "шпорой" в бока спящему городу с утра и до утра. С таким автомобилем, как Bentley, нужно вырасти, а не относиться к нему, как к летающей тарелке, готовой терпеть любые выходки несовершенного гуманоида. Поэтому с понедельника по пятницу посредством Flying Spur рекомендуется передвигаться на заднем диване. И пересаживаться за руль только на выходные или в праздники. А мчит FS действительно стремительно: стрелка размеченного до 340 км/ч спидометра то и дело "ложилась". Разгон без рекламных пауз — с любой отметки. От нуля до ста и от ста до двухсот. И далее — везде, от Киева до Пекина.

Bentley Flying Spur

| | |
| --- | --- |
| Двигатель | 12-цилиндровый бензиновый с двойным турбонаддувом и непосредственным впрыском |
| Рабочий объем (куб. см) | 6000 |
| Мощность (л. с. при об./мин.) | 616/6000 |
| Момент (Нм при об./мин.) | 800/2000 |
| Привод | полный |
| Коробка передач | 8-ступенчатая автоматическая |
| Тормоза (передн./задн.) | диск. вент./диск. вент. |
| Подвеска (передн./задн.) | незав./незав. |
| Длина/ширина/высота (мм) | 5295/1976/1488 |
| Покрышки (передн./задн.) | Pirelli P Zero 275/35 R21 |
| Масса снаряженная/полная (кг) | 2475/2972 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 322 |
| Разгон до 100 км/ч (сек.) | 4,6 |
| Расход топлива (средний, л/100 км) | 14,7 |
| Комплектация | Антиблокировочная и противобуксовочная системы; системы распределения тормозного усилия, курсовой устойчивости и экстренного торможения; активные фары головного освещения; мультимедийный центр с функцией беспроводного доступа в интернет, 8-дюймовым сенсорным экраном, жестким диском емкостью 30 гигабайт, навигацией, восьмиканальной 1100-ваттной аудиосистемой Naim с 15 динамиками; адаптивный круиз-контроль; двухзонный климат-контроль; переносная пепельница |
| Цена базовая/тестируемого автомобиля (евро) | 226 тыс. |
| Конкуренты | Alpina B7 Bi-Turbo Long xDrive (1657 тыс. грн), Audi A8 6.3 FSI quattro Tiptronic (152,5 тыс. евро), BMW 760Li (1723,6 тыс. грн), Jaguar XJ 5.0 V8 Petrol SC LWB Ultimate (2168 тыс. грн), Maserati Quattroporte Awards Edition (188 тыс. евро), Mercedes S 63 AMG Long (1605,8 тыс. грн), Rolls-Royce Ghost (4 519 тыс. грн) |