ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ

Заявляемая полезная модель относится к насосной технике и может быть использована при создании различных центробежных насосных агрегатов, например, вертикальных погружных или погружных центробежных насосных агрегатов для откачки из емкостей различных жидкостей, например водонефтяной смеси с присутствием абразивных примесей.
В качестве прототипа выбран центробежный насосный агрегат, содержащий двигатель, соединенный валопроводом с рабочим колесом центробежного насоса, систему уплотнения валопровода, состоящую из двух последовательно установленных одинарных торцовых уплотнений и разделительной масляной полости, в котором охлаждение нижнего торцового уплотнения осуществляется за счет протекания перекачиваемой жидкости через канал в корпусе насосного агрегата, а охлаждение верхнего торцевого уплотнения осуществляется маслом, залитым в разделительную полость [Э. Майер. Торцовые уплотнения: Москва «Машиностроение» 1978, стр. 208, рис. 169].
Недостатком известного решения является низкая надежность эксплуатации насосного агрегата из-за отсутствия контроля разрушения торцовых уплотнений.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение надежности эксплуатации насосного агрегата за счет обеспечения оперативного контроля разрушения торцовых уплотнений.
Поставленная задача решена тем, что в центробежном насосном агрегате, содержащем двигатель, соединенный валопроводом с рабочим колесом центробежного насоса, систему уплотнения валопровода, состоящую из двух последовательно установленных одинарных торцовых уплотнений и разделительной масляной полости, согласно полезной модели в разделительной полости установлен датчик давления с возможностью регистрации изменения давления в полости при разрушении одного или обоих торцовых уплотнений.
Полезная модель иллюстрирована чертежами: Фиг. 1 - общий вид полупогружного центробежного насосного агрегата; Фиг. 2 - увеличенная нижняя часть агрегата (вид А на Фиг. 1).
Перечень позиций на чертежах:
1 - двигатель;
2 - валопровод;
3 - рабочее колесо насоса;
4 - погружной центробежный насос;
5 - разделительная полость;
6 - верхнее торцовое уплотнение;
7 - нижнее торцовое уплотнение;
8 - датчик давления.
Полупогружной центробежный насосный агрегат содержит двигатель 1, соединенный валопроводом 2 с рабочим колесом 3 центробежного насоса 4 через заполненную смазочно-охлаждающей жидкостью разделительную полость 5, верхнее (вспомогательное) торцовое уплотнение 6, нижнее (основное) торцовое уплотнение 7, а также датчик 8 давления, расположенный в разделительной полости 5, заполненной смазочно-охлаждающей жидкостью (минеральным маслом).
Работа агрегата осуществляется следующим образом.
Перед началом работы заполняют смазочно-охлаждающей жидкостью (при атмосферном или повышенном давлении) разделительную полость 5 центробежного насоса 4 и погружают последний в емкость с откачиваемой жидкостью (не показ.). Жидкость при этом заполняет корпус погружного центробежного насоса 4.
При запуске двигателя 1 крутящий момент передается валопроводом 2 к рабочему колесу 3, которое создает напор жидкости и поднимает ее через отвод к выходному патрубку. При этом охлаждение нижнего торцового уплотнения 7 осуществляется за счет протекания перекачиваемой жидкости, а верхнего торцового уплотнения 6 - смазочно-охлаждающей жидкостью, залитой в разделительную полость 5.
При разрушении нижнего торцового уплотнения 7 (он разрушается первым, так как охлаждается и смазывается перекачиваемой насосом 4 абразивсодержащей жидкостью) утечки через него в разделительную полость 5 повышают в последней давление, что регистрируется датчиком 8. Сигнал с датчика 8 поступает на блок контроля и управления, выдающий сигнал (управляющий, звуковой, световой и т.п.) на отключение двигателя 1 и необходимость проведения ремонтных работ (замены уплотнений).
При разрушении верхнего торцового уплотнения 6 содержащаяся в разделительной полости 5 жидкость будет стравливаться в полость валопровода 2. Давление жидкости в полости 5 будет падать, что будет зарегистрировано датчиком 8, сигнал от которого поступит на блок контроля и управления.
Использование полезной модели позволяет повысить надежность работы центробежного насосного агрегата за счет контроля разрушения торцовых уплотнений.