МОБИЛЬНЫЙ ПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ КОМПЛЕКС БЫСТРОГО РАЗВЁРТЫВАНИЯ

Полезная модель относится к мобильным производственным комплексам, предназначенным для осуществления производственных операций или производства продукции преимущественно в полевых условиях.
В настоящем описании будут использованы технические термины в следующем толковании:
Большая длина - длина производственной линии или комплекса, которая в рабочем состоянии превышает максимально допустимую длину кузова, платформы или прицепа автотранспортного средства. По действующим нормам расстояние от внешней передней точки кузова или платформы для установки груза за кабиной до задней внешней точки полуприцепа не должно превышать 16,4 метра, а общая длина автопоезда - 20 м.
Мобильные производственные комплексы большой длины для перевозки должны расчленяться на отдельные модули приемлемых по допустимым габаритам размеров.
Контейнер - съемное приспособление в виде жесткого металлического ящика служащее для перевозки грузов различными видами транспорта без перегрузки находящихся в нем грузов до склада получателя. Контейнеры также используются как производственные, бытовые, конторские и складские помещения, чаще мобильного или передвижного характера, либо указанные помещения выполняются в виде контейнеров. В настоящем описании контейнером будет называться любой жесткий закрытый корпус, или оболочка, в частности, закрытый кузов грузового автомобиля или прицепа.
Мобильный - главным признаком мобильности является способность к быстрому переходу в рабочее состояние после перевозки на новое место. Для этого, как правило, мобильные комплексы устанавливают на подвижных платформах, самоходных или прицепных. Перевод их в рабочее положение может осуществляться как со снятием, так и без снятия с транспортных средств.
Полог, или тент - накидка из ткани или иного гибкого материала, закрывающая сверху и с боков. Полог может быть натянут и поддерживаться каркасом.
Технологическая, или производственная, линия - набор расположенного в определенном порядке технологического оборудования для последовательной обработки входного материала до получения готового продукта.
Известен мобильный технологический комплекс производства и укладки непрерывного полимерного трубопровода, включающий технологическую линию со всем необходимым оборудованием для производства полимерного трубопровода методом экструзии, установленную на, по меньшей мере, одной платформе на колесном или гусеничном ходу [Патент РФ №120178, МПК F16L 1/038, F16L 9/12, опубл. 10.09.2012 г.].
Недостатками известного комплекса является его незащищенность от атмосферных воздействий. Это делает его непригодным для производственных комплексов, требующих стабильного климатического окружения, например комплексов для производства строительных материалов пултрузионным методом.
Известен также мобильный модульный сварочный комплекс, содержащий открытую несущую конструкцию с размещенной на ней технологической линией для сварки труб, выполненную в виде, по меньшей мере, двух отдельных сочленяемых санных элементов, кратных длине свариваемых труб, дополнительно снабженных шасси и установленных в одну линию, причем часть технологической линии, где производится сварка, снабжена укрытием для защиты от атмосферных воздействий [Патент РФ №40927, МПК B21C 37/0820, опубл. 10.10.2004].
Выполнение комплекса из отдельных сочленяемых элементов решает проблему размещения технологической линии большой длины. Однако известный комплекс имеет сравнительно короткий участок линии, защищенный от дождя и снега, и потому непригоден для размещения на нем производственных комплексов, требующих стабильного климатического окружения на всем протяжении технологической линии. Еще одним недостатком известного комплекса является то, что его нельзя перевезти за один раз одним автотранспортным средством. Это удорожает перевозку и намного увеличивает время перевода комплекса из транспортного положения в рабочее.
Известен также мобильный комплекс для сварки рельсов в пути, выполненный в виде контейнера с размерами, позволяющими установить ее в кузов грузовика наименьшей грузоподъемности (типа Газель), в которой размещено и закреплено все технологическое оборудование, необходимое для производства рельсосварочных операций, часть которого выполнена съемной (переносной), причем контейнер выполнен с проушинами для крюков стропов с целью возможности его погрузки на автомобильный или железнодорожный транспорт [Патент РФ №2431010, МПК E01B 29/42, E01B 31/18, E01B 11/44, опубл. 10.10.2011].
Недостатком известного комплекса является его непригодность для установки технологических линий, длина которых в рабочем состоянии превышает максимальную разрешенную длину кузова или платформы сочлененного автотранспортного средства, либо автопоезда.
Наиболее близким к предложенному по технической сущности и достигаемому результату является мобильный комплекс для проверки систем контроля безопасности и связи пассажирского поезда, отличающийся тем, что он содержит защитную оболочку в виде высокопрочного корпуса (контейнера), внутри которого установлен набор основного испытательного оборудования [Заявка РФ №2011114677/11, МПК B61L 23/00, B61L 25/00, опубл. 20.10.2012].
В заявке корпус назван модулем, что не вполне корректно, поскольку термин «модуль» в технике имеет иные толкования. Благодаря расположению оборудования в корпусе минимизируется время перевода комплекса из транспортного положения в рабочее, испытательное оборудование защищается от внешних воздействий и может работать в контролируемых климатических условиях.
Однако продольный габарит автотранспортного средства с установленным на нем или прицепе к нему одиночным контейнером, вмещающим технологическую линию, длина которой в сборе превышает 16 метров, выходит за пределы разрешенных. Для перевозки таких грузов требуется согласование маршрута, получение особого разрешение, выдаваемого в течение 10…20 дней, а при превышении длины 30 метров -обязательно еще и сопровождение патрульного автомобиля ГАИ. Это существенно снижает оперативность перевозки комплекса, его мобильность. Кроме того, мобильный производственный комплекс обычно нужен как раз там, где еще нет дорог, способных к пропуску негабаритных грузов. Перевозка же комплекса по частям многократно повышает время перевода его в рабочее состояние и стоимость перевозки.
Технической задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение надежности эксплуатации комплекса, повышение мобильности и оперативности перевозки мобильного производственного комплекса с технологической линией, работающей в контролируемых климатических условиях, за счет обеспечения возможности за один раз перевезти комплекс, длина которого в рабочем состоянии превышала бы 20 метров - максимальную разрешенную длину автопоездов.
Поставленная техническая задача решается тем, что мобильный производственный комплекс, содержащий технологическую линию, установленную в, по меньшей мере, двух жестких контейнерах, согласно предложенной полезной модели, снабжен, по меньшей мере, одним съемным ограждением, предназначенным для установки между контейнерами, которые в рабочем состоянии размещены на расстоянии друг от друга таким образом, что суммарная длина контейнеров и промежутков превышает длину технологической линии
Кроме того, съемное ограждение включают съемный полог и съемный пол.
Кроме того, съемный полог и съемный пол выполнены утепленными.
Кроме того, контейнеры установлены на самоходном транспортном средстве и прицепе к нему и снабжены средствами для выравнивания высоты их полов.
Кроме того, технологическая линия комплекса является линией для производства композитных профильных изделий методом пултрузии.
Техническим результатом, достижение которого обеспечивается реализацией всей заявляемой совокупности существенных признаков, является:
- повышение надежности эксплуатации комплекса за счет того, что промежутки между контейнерами в рабочем положении изолированы от внешней среды съемными ограждениями, что обеспечивает осуществление технологического процесса в стабильных условиях температуры и влажности;
- сокращение времени на ввод комплекса в эксплуатацию за счет обеспечения возможности оперативного удлинения защитной оболочки комплекса при его переводе из транспортного положения в рабочее.
Благодаря тому, что суммарная длина контейнеров и промежутков превышает длину технологической линии, удешевляется и ускоряется ввод комплекса в эксплуатацию при его переезде на новое место, поскольку становится возможной перевозка комплекса одним самоходным транспортным средством в один прием. Кроме того, перед началом и концом технологической линии создается свободное пространство, необходимое для ее обслуживания.
Благодаря тому, что промежутки между контейнерами в рабочем положении, изолированы от внешней среды съемными ограждениями, обеспечивается работоспособность технологической линии, требующей контролируемых климатических условий, Это обеспечивает работоспособность линии при предельно низких внешних температурах и повышает качество продукта за счет осуществления технологического процесса в стабильных условиях температуры и влажности. При этом достигается главный технический результат: комплекс может быть перемещен на новое место
Благодаря тому, что съемные ограждения включают в себя полог и пол, ускоряется процесс перевода комплекса из транспортного положения в рабочее и обратно, поскольку натянуть полог и уложить съемный пол требует всего нескольких минут труда двух рабочих. Кроме того, использование полога, а не жестких ограждений и крыши, удешевляет комплекс.
Благодаря тому, что полог и пол выполнены утепленными, повышается экономичность работы комплекса при предельных значениях внешних температур за счет снижения расходов на кондиционирование воздуха.
Благодаря тому, что контейнеры установлены на самоходном транспортном средстве и прицепе к нему и снабжены средствами для выравнивания высоты их полов повышается мобильность комплекса за счет ускорения его перевода из транспортного положения в рабочее и наоборот.
Благодаря использованию комплекса для производства композитных профилей методом пултрузии создается возможность производства этих изделий, в частности, арматурных прутьев, прямо на месте их использования, что сокращает транспортные расходы и убытки от потерь при транспортировании.
Сущность предложенной полезной модели поясняется рисунками, где:
на фиг.1 изображен пример исполнения предложенного мобильного производственного комплекса, включающего три контейнера, установленные на платформе и прицепе самоходного автотранспортного средства. Комплекс показан в транспортном положении.
на фиг.2 показан комплекс в рабочем положении.
Предложенный мобильный производственный комплекс (фиг.1) размещен в трех контейнерах 1, 2 и 3, содержащих части 4, 5 и 6 рассоединенной технологической линии 7. Контейнеры установлены на самоходном транспортном средстве 8 и сцепленными с ним платформе 9 и прицепе 10. Контейнеры 1 и 3 имеют проемы со съемными дверями 11, по меньшей мере, на торцах, обращенных к контейнеру 2. Контейнер 2 имеет проемы со съемными дверями 11 по обоим торцам. Двери навешивают на время перевозки комплекса и отправляют на склад при переводе комплекса в рабочее состояние. В рабочем положении комплекса двери 11 могут использоваться также как боковое ограждение промежутков А и В между контейнерами.
Контейнеры могут иметь перекрытые дверями 12 проемы в обоих торцах и/или в части одной или обеих боковых стенок.
Предпочтительным является использование стандартных морских контейнеров, обладающих минимальной массой при наилучшем отношении цены к таким важным для описываемого комплекса показателям качества, как жесткость, герметичность, стойкость к климатическим воздействиям. При необходимости согласования длины контейнеров с длиной платформы или прицепа их без затруднений и без потери прочности можно укоротить до нужного размера.
В транспортном положении (фиг.1) контейнеры 1 и 2 установлены вплотную друг к другу на платформе 9, а контейнер 3 - на прицепе 10. При этом размеры контейнеров подобраны так, что общая длина автопоезда не превышает 20 метров, и он может свободно передвигаться по любым дорогам.
Перевод комплекса из транспортного положения в рабочее может происходить со снятием контейнеров без снятия с транспортных средств или со снятием.
В первом случае платформа 9 и прицеп 10 оснащаются направляющими 13, позволяющими сдвигать контейнеры в продольном направлении, и приспособлениями 14 для фиксации контейнеров на направляющих. При переводе в рабочее положение контейнеры раздвигают на расчетные промежутки А и В по направляющим 13 и фиксируются приспособлениями 14. Затем контейнеры выравнивают по высоте с помощью домкратов и подкладок под рессоры. При необходимости, могут использоваться съемные регулируемые по высоте опоры 15, прикрепляемые непосредственно к контейнерам.
Во втором случае контейнеры 1, 2 и 3 устанавливают подъемным краном на подготовленную выровненную площадку, причем между ними оставляют заранее определенные промежутки, длины А и В которых рассчитываются так, чтобы общая длина контейнерной цепочки М превосходила рабочую длину L технологической линии 7 настолько, насколько требуется для нормального обслуживания линии по ее торцевым частям. Поскольку при начале строительства подъемные краны появляются на строительной площадке одними из первых, мобильность комплекса в обоих случаях приблизительно одинакова.
После выравнивания контейнеров между ними устанавливаются съемные полы 16 и монтируются временно снятые и перевозимые в тех же контейнерах участки 17 и 18 технологической линии 7. Одновременно промежутки закрываются съемными ограждениями 19, которые могут быть как жесткими, так и мягкими, например, выполненными, как показано на фиг.2 в виде пологов 20 из влагонепроницаемого и, желательно, теплоизолирующего материала. Возможно несколько вариантов выполнения ограждений, например, сочетающих жесткую сдвижную крышу и шторный боковой тент, или использующих двери 12 в качестве бокового ограждения.
Требуемая продольная жесткость технологической линии 7 в рабочем состоянии может обеспечиваться включением в ее состав жестких продольных элементов-стрингеров, либо дополнительным скреплением, либо тщательным выравниванием контейнеров на опорах 15.
Контейнеры с перекрытыми ограждениями промежутками между ними образуют вокруг установленной внутри них технологической линии жесткую оболочку. Эта оболочка обеспечивает требуемые климатические условия в производственной зоне и служит основой для размещения, как самой линии, так и необходимого для ее работы вспомогательного оборудования.
Одним из примеров конкретного применения предложенного комплекса является его использование для производства стеклопластиковой строительной арматуры пултрузионным методом. Осуществляющая этот метод технологическая линия имеет полную рабочую длину L=18 метров. Масса линии не превышает четырех тонн, что позволяет использовать для ее перевозки самые слабосильные и потому экономичные тягачи. Длина 20-футового морского контейнера составляет 6,06 метра, на платформе-полуприцепе тягача можно установить два таких контейнера. Общая длина такого сочлененного транспортного средства на основе автомобиля КАМАЗ 4398 Н3 не превысит 14,3 м. При установке третьего 20-футового контейнера на прицеп с длиной дышла 1,58 м и длиной грузовой площадки 4 м общая длина автопоезда не превысит 19,88 м. Выступание груза на 2 метра за задний габарит прицепа допускается нормами. Если эти три контейнера установить с промежутками А и В по 3 метра, то суммарная длина свободного пространства у торцевых частей технологической линии составит 6 метров, чего вполне достаточно для ее обслуживания.