ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ВАГОН С СИСТЕМОЙ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА, РАСПОЛОЖЕННОЙ НА ПОТОЛКЕ

1. Железнодорожный вагон, содержащий потолок (2) с проемом (16), сообщающимся с внутренним помещением (6) вагона, систему (10) кондиционирования воздуха, подвижно установленную над потолком (2) и содержащую выход (14) воздуха, расположенный напротив проема (16) потолка (2), и соединительное устройство (18) между выходом (14) воздуха и проемом (16), выполненное с возможностью обеспечения герметичного прохождения воздуха от выхода (14) во внутреннее помещение (6) через проем (16), при этом соединительное устройство (18) содержит гибкий элемент (27) для обеспечения прохождения воздуха при относительном перемещении потолка (2) и выхода (14) воздуха системы (10) кондиционирования, отличающийся тем, что соединительное устройство (18) содержит первую металлическую рамку (20), герметично закрепленную на потолке (2) и обрамляющую проем (16) потолка (2), и вторую металлическую рамку (22), герметично закрепленную на системе (10) кондиционирования и обрамляющую выход (14) воздуха, при этом гибкий элемент герметично закреплен на указанных металлических рамках (20, 22).
2. Железнодорожный вагон по п.1, отличающийся тем, что гибкий элемент (27) содержит эластичный сильфон (28), охватывающий выход (14) воздуха и проем (16) и герметично закрепленный на системе (10) кондиционирования и на потолке (2).
3. Железнодорожный вагон по п.2, отличающийся тем, что эластичный сильфон (28) выполнен из ткани, пропитанной силиконом.
4. Железнодорожный вагон по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что вторая металлическая рамка (22) содержит шарнир (24), посредством которого она соединена с системой кондиционирования.
5. Железнодорожный вагон по п.1, отличающийся тем, что содержит деформируемую кромку или прокладку, расположенную между второй рамкой (22) и системой (10) кондиционирования и обеспечивающую герметичность между второй рамкой (22) и системой (10) кондиционирования.
6. Железнодорожный вагон по п.2, отличающийся тем, что гибкий элемент дополнительно содержит внутренний сильфон (38), расположенный внутри эластичного сильфона (28) и герметично закрепленный на первой и на второй рамках (20, 22) с образованием трех воздушных каналов (32, 34) между выходом воздуха (14) и проемом (16) потолка (2).
7. Железнодорожный вагон по п.6, отличающийся тем, что внутренний сильфон (38) выполнен из ткани, пропитанной силиконом.
8. Железнодорожный вагон по п.1, отличающийся тем, что система (10) кондиционирования закреплена на потолке (2) посредством по меньшей мере одной подкладки (12) из эластичного материала.