ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Гибридное транспортное средство содержащее:
топливный бак для хранения топлива;
двигатель внутреннего сгорания для генерирования движущей энергии, использующий указанное топливо, подаваемое из топливного бака;
блок заправки, соединяемый с соединительным блоком подачи топлива для подачи топлива, подаваемого из соединительного блока подачи топлива, в топливный бак;
мотор-генератор для подвода движущей энергии к колесу;
блок аккумулирования энергии для аккумулирования электроэнергии, подаваемой к мотор-генератору; и
блок ввода-вывода электроэнергии, соединяемый с электрическим соединительным блоком для подвода электроэнергии через электрический соединительный блок в блок аккумулирования энергии и/или внешнего подвода электроэнергии, сохраняемой в блоке аккумулирования энергии,
при этом
указанный блок ввода-вывода электроэнергии и указанный блок заправки расположены на одной боковой поверхности транспортного средства.
2. Гибридное транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее:
отсек для размещения пассажиров и
входной проем, выполненный в транспортном средстве и связанный с отсеком для размещения пассажиров, при этом
входной проем расположен между блоком заправки и блоком ввода-вывода электроэнергии.
3. Гибридное транспортное средство по п.2, в котором
блок заправки расположен сзади по направлению движения транспортного средства относительно входного проема, а блок ввода-вывода электроэнергии расположен спереди по направлению движения транспортного средства относительно входного проема.
4. Гибридное транспортное средство по п.3, в котором
колесо содержит переднее колесо, расположенное спереди по направлению движения транспортного средства относительно входного проема, и заднее колесо, расположенное сзади по направлению движения транспортного средства относительно входного проема;
гибридное транспортное средство дополнительно содержит вал, соединенный с передним колесом для передачи движущей энергии от мотор-генератора или двигателя внутреннего сгорания к переднему колесу; и
блок ввода-вывода электроэнергии расположен спереди по направлению движения транспортного средства относительно входного отверстия и сзади по направлению движения относительно вала.
5. Гибридное транспортное средство по п.3, в котором
колесо содержит переднее колесо, расположенное спереди по направлению движения транспортного средства относительно пассажирского проема, и заднее колесо, расположенное сзади по направлению движения транспортного средства относительно пассажирского проема, причем
блок ввода-вывода электроэнергии расположен в положении выше, чем переднее колесо.
6. Гибридное транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее:
отсек для размещения пассажиров;
место водителя, расположенное в отсеке для размещения пассажиров и позволяющее управлять транспортным средством,
при этом место водителя расположено у боковой поверхности, снабженной блоком ввода-вывода электроэнергии и блоком заправки относительно предполагаемой средней линии транспортного средства, продолжающейся по направлению движения транспортного средства.
7. Гибридное транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее:
отсек для размещения пассажиров и
место водителя, расположенное в отсеке для размещения пассажиров и позволяющее управлять транспортным средством, при этом
место водителя расположено у боковой поверхности, противоположной боковой поверхности, снабженной блоком ввода-вывода электроэнергии и блоком заправки относительно предполагаемой средней линии транспортного средства, продолжающейся по направлению движения транспортного средства.
8. Гибридное транспортное средство по п.1, в котором
мотор-генератор содержит первый мотор-генератор, имеющий первую многофазную обмотку и первую нейтральную точку первой многофазной обмотки, и второй мотор-генератор, имеющий вторую многофазную обмотку и вторую нейтральную точку второй многофазной обмотки;
при этом блок ввода-вывода электроэнергии включает в себя первое соединение, соединенное с первой нейтральной точкой, и второе соединение, соединенное со второй нейтральной точкой;
транспортное средство дополнительно содержит:
первый инвертор для подвода электроэнергии, получаемой от блока аккумулирования энергии, к первому мотор-генератору,
второй инвертор для подвода электроэнергии, получаемой от блока аккумулирования энергии, ко второму мотор-генератору, и
блок управления инверторами, управляющий первым и вторым инверторами, причем
блок управления инверторами предназначен для управления первым и вторым инверторами для преобразования энергии переменного тока, подаваемой от блока ввода-вывода электроэнергии, к первой и второй нейтральным точкам, в энергию постоянного тока и для подвода энергии постоянного тока к блоку аккумулирования энергии, и/или управления первым и вторым инверторами для преобразования энергии постоянного тока, подаваемой от блока аккумулирования энергии к первому и второму инверторам, в энергию переменного тока, и подачи энергии переменного тока от блока ввода-вывода электроэнергии к внешней нагрузке.
9. Гибридное транспортное средство по п.1, в котором
мотор-генератор включает в себя первый мотор-генератор, имеющий первую многофазную обмотку и первую нейтральную точку первой многофазной обмотки, и второй мотор-генератор, имеющий вторую многофазную обмотку и вторую нейтральную точку второй многофазной обмотки;
блок ввода-вывода электроэнергии включает в себя первое соединение, соединенное с первой нейтральной точкой, и второе соединение, соединенное со второй нейтральной точкой;
при этом транспортное средство дополнительно содержит:
первый инвертор для подвода электроэнергии от блока аккумулирования энергии к первому мотор-генератору,
второй инвертор для подвода электроэнергии от блока аккумулирования энергии ко второму мотор-генератору и
блок управления инверторами, управляющий первым и вторым инверторами; и
причем блок управления инверторами управляет первым и вторым инверторами для преобразования энергии переменного тока, обеспечиваемой извне посредством блока ввода-вывода электроэнергии к первой и второй нейтральным точкам, в энергию постоянного тока, и подачи энергии постоянного тока к блоку аккумулирования энергии,
10. Транспортное средство содержащее:
первый приводной блок, приводимый в действие первым источником энергии;
первый блок аккумулирования для аккумулирования первого источника энергии;
первый блок приема энергии, соединенный с возможностью отсоединения с первым блоком подачи энергии, для приема первого источника энергии;
первый соединительный блок, соединенный с первым блоком подачи энергии и направляющий первый источник энергии, подаваемый к первому блоку приема энергии, к первому блоку аккумулирования;
первую камеру размещения для размещения первого блока приема энергии;
второй приводной блок, приводимый в действие вторым источником энергии, отличным от первого источника энергии;
второй блок аккумулирования для аккумулирования второго источника энергии;
второй блок приема энергии, соединенный с возможностью отсоединения со вторым блоком подачи энергии, для приема второго источника энергии;
второй соединительный блок, соединенный со вторым блоком приема энергии и направляющий второй источник энергии, подаваемой ко второму блоку приема энергии, ко второму блоку аккумулирования; и
вторую камеру размещения для размещения второго блока приема энергии, независимую от первой камеры размещения, при этом
первый и второй блоки приема энергии расположены на одной боковой поверхности транспортного средства.
11. Транспортное средство по п.10, дополнительно содержащее:
отсек для размещения пассажиров;
входной проем, выполненный в транспортном средстве и связывающий отсек для размещения пассажиров с внешней стороной транспортного средства, при этом
входной отсек расположен между первым и вторым блоками приема энергии.
12. Транспортное средство по п.11, в котором
указанным первым источником энергии являлся водород или топливо, содержащее атомы водорода, причем указанным первым приводным блоком является топливный элемент, способный вырабатывать электроэнергию, вторым источником энергии является электроэнергия и указанным вторым приводным блоком является мотор-генератор, приводимый в действие указанной электроэнергией.
13. Транспортное средство по п.11, в котором
указанным первым источником энергии является топливо, указанным первым приводным блоком является двигатель внутреннего сгорания приводимый в действие указанным топливом, указанным вторым приводным блоком является мотор-генератор, приводимый в действие указанной электроэнергией.
14. Транспортное средство, содержащее:
первый приводной блок, приводимый в действие первым источником энергии;
первый блок хранения для хранения первого источника энергии;
первый блок приема энергии, соединенный разъемно с первым блоком подачи энергии, питаемый указанным первым источником энергии;
первый соединительный блок, соединенный с указанным первым блоком приема энергии и направляющий первый источник энергии, подаваемой к указанному первому блоку приема энергии, к указанному первому блоку хранения;
второй приводной блок, приводимый в действие вторым источником энергии, отличным от первого источника энергии;
второй блок хранения для хранения второго источника энергии;
второй блок приема энергии, соединенный с возможностью отсоединения со вторым блоком подачи энергии и питаемый вторым источником энергии; и
второй соединительный блок, соединенный со вторым блоком приема энергии и направляющий указанный второй источник энергии, подаваемой к указанному второму блоку приема энергии, к указанному второму блоку хранения; при этом
указанное транспортное средство содержит отсек для размещения пассажиров, входной проем, соединяющий отсек для размещения пассажиров с внешней частью транспортного средства, при этом
первый и второй блоки приема энергии размещены на одной боковой поверхности транспортного средства, а входной проем размещен между первым и вторым блоками приема энергии.
15. Транспортное средство, содержащее:
приемник, размещенный снаружи транспортного средства, в который может быть вставлено и из которого может быть удалено сопло для подачи топлива, содержащего атомы водорода или водород;
бак для хранения топлива, содержащего атомы водорода или водород и подаваемого через сопло;
топливный элемент выполненный с возможностью генерирования электроэнергии из водорода;
блок аккумулирования энергии для аккумулирования электроэнергии;
мотор для генерирования энергии приведения в движение;
зарядный блок, к которому может быть подключен соединитель, обеспечивающий подачу электроэнергии и выполненный с возможностью зарядки электроэнергией блока аккумулирования энергии, подаваемой через соединитель;
основной блок транспортного средства, имеющий поверхность одной стороны и поверхность другой стороны, расположенную на противоположной стороне относительно поверхности одной стороны;
входной проем, сформированный в основном блоке транспортного средства; при этом
упомянутый приемник и упомянутый зарядный блок предусмотрены на поверхности одной стороны, а упомянутый входной проем расположен между приемником и зарядным блоком.
16. Гибридное транспортное средство, содержащее:
блок заправки, в который может быть вставлено и из которого может быть удалено заправочное сопло, выполненный с возможностью удержания заправочного сопла;
топливный бак, выполненный с возможностью хранения топлива, подаваемого через заправочное сопло;
двигатель, выполненный с возможностью генерирования движущей энергии посредством использования топлива, подаваемого из топливного бака;
мотор-генератор, выполненный с возможностью генерирования энергии приведения в движение;
блок аккумулирования энергии, выполненный с возможностью аккумулирования электроэнергии, подаваемой к мотор-генератору;
зарядный блок, к которому подключен зарядный соединитель извне относительно транспортного средства, выполненный с возможностью подачи электроэнергии, подаваемой через зарядный соединитель к блоку аккумулирования энергии; и
основной блок транспортного средства, включающий в себя кузов и внешнюю часть, а также поверхность одной стороны и поверхность другой стороны, расположенную на противоположной стороне относительно поверхности одной стороны;
при этом кузов имеет переднюю стенку, определяющую моторный отсек, вмещающий коробку передач, включая мотор-генератор и двигатель, и
коробка передач выполнена с возможностью смещения по направлению к одной стороне поверхности, причем зарядный блок предусмотрен на этой одной стороне поверхности.
17. Гибридное транспортное средство, содержащее:
блок заправки, в который может быть вставлено и из которого может быть удалено заправочное сопло, выполненный с возможностью удержания заправочного сопла;
топливный бак для хранения топлива, подаваемого через заправочное сопло;
двигатель внутреннего сгорания, выполненный с возможностью генерирования движущей энергии посредством использования топлива, подаваемого из топливного бака;
мотор-генератор для подачи движущей энергии к колесу;
блок аккумулирования энергии, выполненный с возможностью аккумулирования электроэнергии, подаваемой к мотор-генератору; и
зарядный блок, к которому может быть подключен зарядный соединитель извне относительно транспортного средства, выполненный с возможностью подачи электроэнергии, подаваемой через зарядный соединитель к блоку аккумулирования энергии;
при этом зарядный блок и блок заправки предусмотрены на поверхности одной и той же стороны транспортного средства.
18. Гибридное транспортное средство по п.17, дополнительно содержащее:
основной блок транспортного средства и
входной проем, сформированный в основном блоке транспортного средства и расположенный между блоком заправки и зарядным блоком.
19. Гибридное транспортное средство по п.18, в котором
блок заправки предусмотрен сзади относительно входного проема, а зарядный блок предусмотрен спереди относительно входного проема.