ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

транспортное средство для перевозки грузовых автомобилей
Полезная модель относится к специализированным транснортным средствам, в частности к транспортным средствам для перевозки грузовых автомобилей.
Известно транспортное средство для перевозьси шасси грузовых автомобилей, содержащее несушую раму и опору под передний колесный мост перевозимого шасси, при этом на наружных боковых поверхностях рамы ниже ее опорной поверхности закреплены опоры с углублениями для задних колёс перевозимых шасси, при этом первая опора установлена в передней части рамы под углом к ней консольно и направлена в сторону движения (см. а.с. СССР № 998164, кл. В60Р 3/07).
Недостатком данного транспортного средства является недостаточная подвижность закрепления перевозимых шасси.
Известно устройство для крепления на транспортном средстве шасси грузовых автомобилей, установленных с возможностью опирания передних колёс каждого последуюш;его автомобиля на шасси предыдуш;его, содержашего переднюю опору, а также опоры для задних колёс перевозимых автомобилей, представляющие собой опорные площадки с трехсторонними упорами, причём на платформе закреплены продольные направляюшие, к которым прикреплены все опоры, при этом передняя опора представляет собой размещенные на направляющих вдоль продольной оси транспортного средства фермы, соединенные поперечными балками, и размещенные на последних другие опорные площадки с трехсторонними упорами для передних колес первого автомобиля (см. а.с. СССР № 1127785, кл. В60Р 3/07).
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, недостаточная подвижность закрепления перевозимых шасси.
ДЛЯ перевозки автомобилей УАЗ содержащий раму с поперечными балками и настилом, установленную на ходовую и опорную части ( см. Технические условия ТУ-200-РСФСР-1/15-3214-91, Центральное проектно-конструкторское технологическое бюро «Автоспецоборудование, 1990).
Недостатком данного полуприцепа является недостаточная вместимость транспортного средства и сложность погрузки и выгрузки автомобилей.
Технический результат, который достигается с помощью предлагаемой полезной модели сводится к упрощению погрузки и выгрузки автомобилей, исключая дополнительные механизмы, повышению безопасности эксплуатации и надёжности закрепления перевозимых автомобилей.
Технический результат достигается с помощью транспортного средства для перевозки грузовых автомобилей, содержащего раму с поперечными балками и настилом, установленную на ходовую и опорную части, причём оно снабжено въездным трапом, установленным в задней части рамы, одной неподвижной платформой с углублениями в верхней части и расположенной в передней части рамы под углом 18, четырьмя грузовыми платформами расположенными между неподвижной платформой и въездным трапом, системой гидрооборудования, при этом задняя сторона каждой грузовой платформы шарнирно закреплена на соответствующей поперечной балке с возможностью подъёма передней стороны на угол 17-20 с помощью цилиндров системы гидрооборудования и каждая грузовая платформа снабжена откидным упором и откидной штангой.
На фиг.1 дан общий вид транспортного средства для перевозки грузовых автомобилей.
На фиг. 2 даны откидной упор и откидная штанга.
Транспортное средство для перевозки грузовых автомобилей содержит раму 1 с поперечными балками 2 и настилом 3, установленную на ходовую 4 и опорную 5 части. В задней части рамы 1 установлен въездной трап 6, подъём и опускание которого осуществляется с помощью гидроцилиндров системы гидрооборудования 7. В передней части рамы 1 установлена под углом
18 неподвижная платформа 8 с углублениями (на фиг. не показаны) в верхней части. Между неподвижной платформой 8 и въездным трапом 6 расположены четыре грузовые платформы 9. Задняя сторона каждой грузовой платформы 9 шарнирно закреплена на поперечных балках 2. Подъём передней стороны на угол 17-20° осуществляется с помощью гидроцилиндров системы гидрооборудования 7. Угол установки неподвижной платформы 8 18° и угол подъема грузовых платформ 9 17-20° рассчитан из технической возможности автомобиля при заезде на наклонную поверхность, а также с учетом габаритных параметров транспортного средства с грузом согласно правил дорожного движения п. 23.5 «Правил дорожного движения РФ, утвержденные постановлением Совета Министров правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090 с изменениями внесенными постановлением Совета РФ №3 от 08,01.96 г. и №1272 от 31.10.98 г., изд. 1999 г., г. Москва, пр. «АВЕРС.
На каждой грузовой платформе 9 в передней части установлен откидной упор 10 (для поддержания кузова загружаемого автомобиля). Снизу грузовых платформ 9 установлена откидная щтанга 11, которая в транспортном положении опирается в гнездо (на фиг. не показано) на поперечных балках 2.
Транспортное средство для перевозки грузовых автомобилей эксплуатируется следующим образом.
Транспортное средство загружается перевозимыми автомобилями без дополнительных механизмов. Первый автомобиль заезжает своим ходом по опущенному с помощью гидроцилиндров системы гидрооборудования 7 въездному трапу 6, по грузовым платформам 9, которые в начальный момент погрузки находется в горизонтальном положении и выполняют роль настила 3, на неподвижную платформу 8 расположенную под углом 18° в передней части рамы 1 таким образом, чтобы передние колеса автомобиля попали в углубление. Затем с помощью гидрооцилиндров системы гидрооборудования 7 производится подъём первой грузовой платформы 9 на угол 17-20° до соприкосновения откидного упора 10с нижней частью кузова первого автомобиля (задний борт которого перед погрузкой демонтирован). Второй автомобиль заезжает по опущенному въездному трапу 6, трём оставшимся в горизонтальном положении грузовым платформам 9, выполняющим роль настила 3 и первой поднятой грузовой платформе 9, таким образом, чтобы передние колёса второго автомобиля находились на кузове первого автомобиля. С помощью гидрооцилиндров системы гидрооборудования 7 производится подъём второй грузовой платформы 9 на угол 17-20 до соприкосновения откидного упора 10 с нижней частью кузова второго автомобиля. Третий автомобиль заезжает по опущенному въездному трапу 6, двум оставшимся в горизонтальном положении грузовым платформам 9, выполняющим роль настила 3 и второй поднятой грузовой платформе 9 таким образом, чтобы передние колёса третьего автомобиля находились на кузове второго автомобиля и так далее. При погрузке пятого автомобиля задний борт не демонтируется. Снятые борта с четырех автомобилей укладываются в пятый автомобиль. После погрузки последнего пятого автомобиля поднимается въездной трап 6 с помощью гидрооцилиндров системы гидрооборудования 7. Грузовые платформы 9 опускаются в транспортное положение до упора 10 откидных штанг 11 в гнёзда на поперечных балках 2.
Разгрузка осуществляется в обратном порядке.
Предлагаемая полезная модель по сравнению с прототипом и другими известными техническими решениями имеет следующие преимущеста:
-исключение дополнительных механизмов при погрузке и выгрузке автомобилей;
-повыщение безопасности эксплуатации;
-повышение надежности закрепления перевозимых автомобилей;
-исключение ручного труда при фиксации въездного трапа в транспортном положении, неподвижной и грузовых платформ.
Авторы: Щ А.В. Тотфалушин