Заткнуть за пояс

Заткнуть за пояс

Все модели Jetour в одном путешествии

«Союз», «Аполлон», «Спутник», «Млечный Путь». Канатные дороги курорта Архыз носят исключительно космические названия. Нет, здесь не готовился к выходу в открытый космос Алексей Леонов, не плела венков из луговых цветов Валентина Терешкова, не поправлял свое здоровье Константин Циолковский. Хотя, может, и стоило бы — у Архыза уникальное географическое положение, благодаря которому большую часть года здесь солнечно.

Незамеченным это не осталось — из всей огромной территории СССР именно Архыз был выбран в 1959 году для установки на тот момент самого большого в мире оптического телескопа. Сегодня уже есть аппараты и покрупнее, но Большой альт-азимутальный телескоп до сих пор стоит и успешно работает в 17 километрах от поселка Нижний Архыз, на Верхней научной площадке Специальной астрофизической обсерватории РАН на высоте 2070 метров над уровнем моря.

А вот то, что приехали мы сюда в рамках мероприятия бренда Jetour под названием «Созвездие путешествий», было стопроцентным совпадением. Логика этого космического названия в том, что звезды всегда были главным ориентиром для путешественников, хотя в наши дни люди больше доверяют навигации в смартфоне, на небо давно никто не смотрит. В целом же этот трэвел-проект был разработан китайской компанией в рамках ее же концепции Travel+.

В добрый путь

1 / 3

Концепция появилась на российском рынке одновременно с автомобилями молодого бренда, то есть в марте 2023 года. По большому счету, идея заложена в самом его названии. Слово Jetour — это комбинация английских слов jet, то есть «реактивный самолет», и tour, то есть «путешествие». Иными словами, Jetour можно перевести на русский или любой другой язык как «путешествие на автомобиле, которое может быть таким же крутым, как полет на частном самолете».

Но с самой концепцией все не так однозначно. Потому что кажется несправедливым присваивать только одному автомобильному бренду право «объединять людей, автомобили и путешествия» — именно так формулируется суть Travel+. В компании Jetour уверяют, что создают автомобили SUV-сегмента, предлагая современным клиентам разумные решения для активных путешествий. Все это и призвано было продемонстрировать поездкой в рамках «Созвездия путешествий».

1 / 4

Всего у Jetour для России пока предусмотрены два направления. Серия D, в которой представлена модель Dashing — автомобиль для «стильных городских путешествий». Серия Х — тут уже две модели, X90 Plus и X70 Plus, — это машины для путешествий семейных.

Итак, один бренд, два направления, три модели. Удивительно смотреть на них, стоящих рядом друг с другом. Первое, на чем себя ловишь, что они не образуют «линейку автомобилей одного бренда». Они образуют что угодно, но не линейку, которая предполагает хоть какое-то стилистическое единообразие. Как минимум, решетки радиаторов, фары и фонари должны иметь ну хоть что-то общее. Но нет, здесь ничего подобного. Dashing, X70 Plus и X90 Plus невозможно назвать «линейкой», скорее, это пояс астероидов — «место скопления множества объектов всевозможных размеров, преимущественно неправильной формы».

Вверх тормашками

1 / 7

Самая яркое «небесное тело» в этом «поясе», несомненно, Dashing. Квадратный серого цвета ключ похож на обкатанную морем гальку. Решетка радиатора широким прямоугольником растянута по всей передней части. Тонкие прорези фар. Скрытые ручки, не выезжающие, а оттопыривающиеся под углом. Внутри фактически отсутствуют не только физические кнопки, но и некоторые привычные органы управления. Например, селектор роботизированной семиступенчатой коробки находится на рулевой колонке. На центральной консоли, которая «парит» над полом, — только подстаканники и ниша для мелочовки. Телефоны предлагается класть вертикально в специальные отсеки, расположенные под огроменным центральным дисплеем — диаметром 15,6 дюйма. Это — настоящий «ЦУП», через который можно управлять всем, даже режимами вождения — физической кнопки для этого нет. Или настройкой зеркал, временными джойстиками для управления которыми становятся рычажки, расположенные на рулевом колесе. Там же, где в обычной машине располагаются кнопки регулировки зеркал, у Dashing — дисплеи, на которых отображается температура за бортом. Будто ты — всамделишный космонавт и готовишься к выходу в открытый космос.

Но Dashing может быть таким экстравагантным только с 190-сильным мотором. Если выбрать вариант с двигателем 1.5 мощностью 147 л.с., то дисплей будет поменьше, парящая консоль обретет традиционную устойчивость, и на ней разместится либо селектор уже шестиступенчатого робота, либо и вовсе ручка механической коробки передач. И это удивительно — как модель бренда Jetour может отличаться от себя самой в зависимости от выбранной комплектации.

Семейные ценности

1 / 9

На противоположной от Dashing астероидной шкале — самый большой внедорожник Jetour — X90 Plus. Обе модели появились в России одновременно и явили собой единство противоположностей. Насколько Dashing экстравагантен, настолько X90 Plus — традиционен, от консервативной внешности до максимального простора на задних сиденьях. Он обоснованно воплощает собой концепцию путешествия всей семьей, которая в количестве не только пяти, но и семи человек поместится сюда вполне с комфортом, X90 Plus — единственная модель Jetour в России, для которой предусмотрена семиместная версия. Для X90 Plus предусмотрен и максимально мощный мотор — двухлитровый, турбированный, мощностью 245 л.с.

Традиционного вида салон подразумевает уже ставший также традиционным сдвоенный экран приборной панели и центрального дисплея. Но не обошлось и без особенностей. Так, на рулевом колесе помимо кнопок есть маленькие тачпады, и управлять ими еще надо поучиться. А для управления климат-контролем сделан свой дисплей на центральной консоли.

За умного сойдешь

1 / 4

Смело можно назвать X70 Plus новинкой на российском рынке — модель была показана в конце сентября. Разница лишь в одну цифру в индексе подсказывает логикой прошлой жизни, что перед нами чуть уменьшенная и чуть упрощенная версия флагмана Jetour. Но визуально машины максимально не похожи друг на друга не только снаружи, но и внутри, не совпадает даже дизайн дефлекторов обдува. Но новинка все же — соплатформенник X90 Plus, ожидаемо короче — 4724 против 4858 мм, меньше и колесная база — 2722 вместо 2850 мм.

Но сзади здесь места предостаточно. В топовой версии предусмотрен еще и трехзонной климат-контроль с ионизатором воздуха, и тогда у задних пассажиров появляется свой блок управления этим устройством. Как и спереди — тут и вовсе будет отдельный девятидюймовый экран климат-контроля, который кардинально меняет вид центральной консоли.

1 / 5

В версии же попроще приходится постоянно заглядывать для регулировок климатической установкой в панель мультимедиа, которая образует здесь также единый блок с панелью приборов. Как у двух других моделей Jetour, все управление здесь завязано на системе мультимедиа, но каждая модель при этом выдает свои варианты перевода меню на русский язык, и у X70 Plus он был самый творческий. Так, предлагается «Разблокировать выброс пламени» и «Избежать летнего жаркого ветра». И это не только смешно, но и поэтично. Много ли вы встречали поэтичных автомобилей?

Слова, вообще, важная часть нашей жизни, как и что мы называем — так оно и функционирует. «Фишка» Jetour — называть системы помощи водителю единым словом: SmartTravel. По всему выходит, что X70 Plus еще и самый умный из моделей марки. В более простой из двух предлагаемых комплектаций у него есть системы мониторинга слепых зон и предупреждения отклонения с дорожной полосы. А в топовой появляются такие ассистенты, как аварийное торможение, предотвращение фронтальных столкновений, предупреждение столкновений сбоку при движении задним ходом, помощь при перестроении, адаптивное переключение дальнего и ближнего света, а также адаптивный круиз-контроль.

И махнул рукой

1 / 3

Но какими бы ни были модели Jetour разными по внешности, габаритам и уровню оснащения, есть параметры, которые для них едины. Все эти кроссоверы исключительно переднеприводные, компоновка подвески у всех — классическая: передняя — типа Макферсон, задняя — многорычажная. Все модели укомплектованы «теплыми» опциями: подогрев всех сидений, лобового и заднего стекла, форсунок, боковых зеркал, рулевого колеса. Все модели оснащены исключительно светодиодной оптикой. И какой бы ни была комплектация, автомобиль по умолчанию будет иметь панорамную крышу. И не стоит этим пренебрегать: как известно, самое главное, что нужно брать с собой в путешествие, — это хорошее настроение. И как ни странно, замечено — стеклянное окошко в крыше автомобиля способствует его повышению. В конце концов, всегда можно представить, что ты бороздишь открытый космос, наблюдая его в огромный иллюминатор. Особенно хорошо этот трюк проходит с пассажирами дошкольного возраста, сидящими на галерке. У которой, кстати, в Jetour всегда предусмотрен подогрев.

Куда можно доехать на кроссоверах Jetour, отдыхая на курорте Архыз

Канатных дорог на курорте Архыз восемь на двух склонах — Северном и Южном. Все они имеют «космические» имена в честь установленного в этом районе в 1959 году на тот момент самого большого в мире оптического телескопа. Гондолы Млечного Пути или кресельная канатная дорога «Лунный экспресс» привозят на смотровую площадку Южного склона на высоту 2240 м. Одна из канатных дорог Северного склона — «Северное сияние» — поднимает на высоту 2339 м, откуда начинается маршрут на пик Смирнова высотой 2519 м с панорамным видом на самую высокую вершину Архыза — Пшиш, 3780 м.

Один из интересных ресторанов курорта Архыз расположен в поселке Романтик. В основе кухни Axis BBQ лежит уникальный метод приготовления — томление в смокере, который расположен прямо при входе в заведение. Технология Low & Slow предполагает длительное время приготовления продуктов при низкой температуре. По этому методу здесь готовят не только рыбные и мясные блюда, а также колбасы собственного производства, но и фирменный десерт.

Перевал Пхия находится недалеко от курорта Архыз, к нему ведет живописная асфальтовая дорога. Перевал расположен на высоте 2160 м, он соединяет два горных хребта: Абишира-Ахуба и Аркасара, высота каждого из них превышает 3 км. Название перевала переводится как «провалившееся, осевшее место». Помимо потрясающих панорамных видов на перевале можно увидеть множество памятников защитникам Кавказа, самый первый из которых был установлен в 1976 году.

Планетарий в селе Нижний Архыз — часть Специальной астрофизической обсерватории Российской академии наук. Дата основания — 1966 год. В настоящее время обсерватория является крупнейшим российским астрономическим центром наземных наблюдений за Вселенной. Планетарий открыт каждый день с полудня до пяти вечера, для показа предлагаются несколько полнокупольных программ, создающих ощущение присутствия и полного погружения при просмотре.

Телескоп БТА, что расшифровывает как «большой телескоп альт-азимутальный», — главное сокровище местной обсерватории. Этот оптический телескоп с диаметром главного монолитного зеркала 6 м на момент постройки был крупнейшим в мире, сегодня остается крупнейшим в Евразии. Телескоп-гигант высотой 42 м и весом 850 тонн является прародителем всех больших телескопов на Земле, которые теперь строят по его образу и подобию. Сюда можно прийти на экскурсию, на которой рассказывают о конструкции телескопа и о том, какие космические объекты наблюдают с его помощью.

Кольцевой радиотелескоп РАТАН-600 — крупнейший в мире радиотелескоп с рефлекторным зеркалом диаметром около 600 м. Сюда тоже можно попасть на экскурсию. Аббревиатура РАТАН образована от первых букв его полного названия — Радио-астрономический телескоп Академии наук. Также в состав Специальной астрофизической обсерватории РАН входят два малых телескопа — Цейсс-1000 и Цейсс-2000.

Jetour Dashing

| Двигатель, тип | бензиновый, турбо | бензиновый, турбо | бензиновый, турбо |
| --- | --- | --- | --- |
| Объем двигателя, куб. см | 1498 | 1498 | 1598 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 147 при 5500 | 147 при 5500 | 190 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 210 при 1750—4000 | 210 при 1750—4000 | 275 при 2000—4000 |
| Трансмиссия | 6MT | 6DCT | 7DCТ |
| Привод | передний | передний | передний |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 160 | 160 | 160 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 13,2 | 11,7 | 10,5 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 7,5 | 7,8 | 8,4 |

Jetour X70 Plus

| Двигатель, тип | бензиновый, турбо |
| --- | --- |
| Объем двигателя, куб. см | 1598 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 190 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 275 при 2000—4000 |
| Трансмиссия | 7DCT |
| Привод | передний |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 204 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 11,7 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 8,1 |

Jetour X90 Plus

| Двигатель, тип | бензиновый, турбо | бензиновый, турбо |
| --- | --- | --- |
| Объем двигателя, куб. см | 1598 | 1998 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 190 при 5500 | 245 при 5500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 275 при 2000—4000 | 375 при 1750—4000 |
| Трансмиссия | 7DCT | 7DCT |
| Привод | передний | передний |
| Минимальный дорожный просвет, мм | 210 | 210 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 11 | 8,5 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 8,1 | 8 |