НАДУВНОЕ СРЕДСТВО ПЕРЕДВИЖЕНИЯ С РАЗМЕЩЕНИЕМ ПАССАЖИРА ВНУТРИ

Полезная модель предназначена для размещения пассажира внутри надувной капсулы и может использоваться для передвижения по пересеченной местности и игр, связанных с этим.
Из патента US №8974262 известен надувной аппарат для ходьбы, представляющий собой полый надувной цилиндр, на торцах которого установлены надувные кольца с рисунком, имеющие функцию направляющих.
Из патента US№8499862 известно сферическое средство для передвижения, которое представляет собой полый шар. Внутри размещено по крайней мере одно сиденье.
Из патента US№5921834 известен надувной шар с внешней и внутренней стенками, между которыми находится воздух. Также имеются два отверстия для входа пассажира.
Из патента CN №201220101 известен шар для развлечений на земле и воде, включающий собранные в шар двенадцать пятиугольных и двадцать шестиугольных надувных емкости.
Из патента CN №201020212  известен шар для ходьбы, включающий противоскользящее устройство. Противоскользящее устройство представляет собой слои пластика, металлической фольги или волокна, нескользящего материала с рифлением, и размещается внутри шара.
Наиболее близким аналогом является надувное средство по патенту RU №19768, имеющее внешнюю и внутреннюю оболочки, соединенные стяжками, пространство между которыми заполняется сжатым воздухом. Также указанное средство имеет по крайней мере один вход во внутреннее пространство внутренней оболочки. Недостатком является низкая безопасность средства за счет наличия эксцентрика: пассажира, прикрепленного к одной из внутренних стенок шара. Во время движения с уклона это вызывает неконтролируемые скачки шара, создает повышенную пиковую нагрузку на стенки шара, на подвеску безопасности и является опасным для здоровья человека, находящегося во внутренней сфере. Положение полулежа, в котором пассажир пристегнут к средству, неестественно для человека в опасных ситуациях.
Недостатком также является громоздкость средства и сложность его использования: (Большой размер (более 3 м в диаметре) и вес около 80 кг), необходимость использования лебедки (или иного подъемного средства), рекомендованный для данного средства склон длиной 140-150 м - все это ограничивает возможность более широкого использования средства. Целесообразно повысить безопасность, мобильность и компактность средства, упростить процесс пользования.
Цель достигается за счет конструкции надувного средства, состоящего из единой оболочки со стяжками внутри, образующей тор с внешней сферообразной, эллипсоидной или цилиндрической поверхностью и внутренним цилиндрическим пространством либо пространством в форме перетяжки. Оболочка тора состоит из, по существу, нескольких сегментов, причем наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 1,5-2,5 раза. Стяжки расположены вдоль радиуса тора, причем стяжки, расположенные в центре в количестве по меньшей мере 10% от общего числа стяжек, имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,3-2,3 атмосферы на 10-60% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса. За счет того, что площадь наружных сегментов больше, чем внутренних, достигается существенное натяжение мембран внутренних сегментов. При этом нижний предел соотношения площадей обеспечивает выпуклый характер поверхности каждого из сегментов  внутри тора. Тот же эффект достигается за счет меньшей силы натяжения центральных стяжек, т.е. при подаче давления воздуха в надувное средство диаметр отверстия тора в сечении по центру тора в азимутальной плоскости оказывается меньше, чем по краям. В результате в надутом состоянии внешняя поверхность тора образует сферу, удобную для передвижения, а в центре сформировано цилиндрическое или в форме перетяжки пространство, которое позволяет разместить в нем человека в позе младенца с упором коленями в стенки, безопасную в экстренных случаях. Это позволяет сделать средство компактным, так как диаметр сферы может быть выполнен меньше роста человека, что является важным при транспортировке и организации места для передвижения. При этом средство окружает пассажира, обеспечивая плотную посадку, при размещении пассажира будет оставаться пространство над головой и под ногами, что также повышает безопасность при передвижении.
В результате все недостатки ближайшего аналога устраняются за счет эргономического решения взаимодействия положения пассажира и конструкции надувного средства. Центр тяжести - пассажир: в «позе ребенка» (в положении «сгруппировавшись»), расположен в центре надувного средства.
Осуществление полезной модели
Пример 1. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 2,5 раза. В итоге средство имеет эллипсоидную форму и внутреннее пространство в форме цилиндра. Внешний диаметр средства составляет 1,2 м. Средство имеет внутри стяжки. Расположенные в центре в количестве 30% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 2,3 атмосферы на 10% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 2. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 2,5 раза. В итоге средство имеет сферообразную внешнюю поверхность и внутреннее пространство в форме перетяжки. Внешний диаметр средства составляет от 1,7 м. Средство имеет внутри стяжки. Причем расположенные в центре в количестве 60% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 2,3 атмосферы на 20% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 3. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 2,5 раза. В итоге средство имеет эллипсоидальную внешнюю поверхность и внутреннее пространство в форме перетяжки. Внешний диаметр средства составляет 1,7 м. Средство имеет внутри стяжки. Расположенные в центре в количестве 10% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 2,3 атмосферы на 30% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 4. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 1,5 раза. В итоге средство имеет эллипсоидную форму и внутреннее пространство в форме цилиндра с выпуклыми сегментами. Внешний диаметр средства составляет 2,3 м. Средство имеет внутри стяжки. Расположенные в центре в количестве 30% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,3 атмосферы на 60% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 5. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 1,5 раза. В итоге средство имеет сферообразную внешнюю поверхность и внутреннее пространство в форме перетяжки с выпуклыми сегментами. Внешний диаметр средства составляет 2,3 м. Средство имеет внутри стяжки. Причем расположенные в центре в количестве 60% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,5 атмосферы на 50% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 6. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 1,5 раза. В итоге средство имеет эллипсоидальную внешнюю поверхность и внутреннее пространство в форме перетяжки. Внешний диаметр средства составляет 2,3 м. Средство имеет внутри стяжки. Расположенные в центре в количестве 10% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,5 атмосферы на 60% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 7. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 2 раза. В итоге средство имеет эллипсоидную форму и внутреннее пространство в форме цилиндра с выпуклыми сегментами. Внешний диаметр средства составляет 2,3 м. Средство имеет внутри стяжки. Расположенные в центре в количестве 30% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,8 атмосферы на 40% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 8. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 2 раза. В итоге средство имеет сферообразную внешнюю поверхность и внутреннее пространство в форме перетяжки. Внешний диаметр средства составляет 2,3 м. Средство имеет внутри стяжки. Причем расположенные в центре в количестве 60% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,8 атмосферы на 60% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Пример 9. Надувное средство выполнено из ТПУ или подобного ему материала и представляет собой объединенные в единую поверхность сегменты. Наружные сегменты имеют площадь больше, чем внутренние в 2 раза. В итоге средство имеет сферообразную внешнюю поверхность и внутреннее пространство в форме перетяжки с выпуклыми сегментами. Внешний диаметр средства составляет 2,3 м. Средство имеет внутри стяжки. Расположенные в центре в количестве 10% от общего числа стяжек имеют силу натяжения при давлении воздуха внутри средства 1,8 атмосферы на 60% меньше, чем стяжки, расположенные по краям, образуя тем самым тор с образующей в форме полуэллипса.
Также на поверхности внутри отверстия для увеличения плотности прилегания могут быть закреплены надувные подушки в области середины. Может быть закреплена на поверхности напротив средства крепления, на стороне средства крепления, либо две подушки. Перед входом в средство пассажир надевает на себя средство крепления, например, парашютную подвеску. Затем пассажир размещается во внутреннем пространстве средства и закрепляет подвеску на стенках средства по крайней мере в трех точках (в области плеч и таза) позади пассажира посредством ремней безопасности. По другому варианту парашютная подвеска уже закреплена внутри средства по всей спине. В этом случае пассажир закрепляет подвеску на себе уже внутри средства. По третьему варианту поясные страховочные ремни, закрепляющие бедра и пояс, крепятся на теле пассажира перед посадкой в средство, в то время как плечевые ремни прикреплены 4 точками крепления внутри шара. После посадки при необходимости осуществляется регулировка плечевых ремней и обязательное пристегивание поясной части подвески либо за 2 боковых точки крепления к средству позади пассажира, либо за 1 поясную точку к регулируемому ремню спереди пассажира застежкой фаст или альпинистским карабином.
Описание рисунков
На рисунке 1 представлено надувное средство передвижения в надутом состоянии. 1 - внешний сегмент поверхности, 2 - внутренний сегмент поверхности, 3 - стяжки.
На рисунке 2 представлено надувное средство передвижения с пассажиром внутри. Здесь 1 - внешний сегмент поверхности, 2 - внутренний сегмент поверхности, 3 - стяжки.