КОЖУХ КРАНОВ КОНЦЕВЫХ ГОЛОВНОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к части механической защиты кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов электропоездов.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является удобство эксплуатации и обслуживания кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов обслуживающим персоналом в зимний период, обеспечивая их защиту от заснеженности и обледенения в результате завихрения ветром снежных масс при движении электропоезда.
Технический результат достигается тем, что в системе воздухопровода магистрального головного вагона электропоезда, на вагон крепится болтами кожух, с установленными в нем кранами разобщительными и фильтром. Кожух состоит из каркаса выполненного из металлического листа в виде емкости прямоугольной формы с наклонной задней стенкой имеющей отверстия для крепления кожуха к вагону, днища имеющего нишу для скапливания влаги и грязи с патрубком, на который установлен клапан для сброса избыточного давления из внутреннего пространства кожуха, с отверстиями на левой боковине для подвода пневматических труб и кронштейна, для фиксации дверцы кожуха и кронштейна-отбойника, для гашения встречного потока воздуха и снижения нагрузки на дверцу, с отверстиями на левой боковине для подвода пневматических труб и петель, на которые крепится дверца, выполненная из металлического листа прямоугольно формы с внутренней наклонной поверхностью для обеспечения прилегания к каркасу, с установленным резиновым уплотнением, двумя замками с защитными колпачками и ручкой, закрепленной гайками, для удобства открывания дверцы.
В результате проведенного поиска по источникам научно-технической и патентной информации не были обнаружены конструкторские решения, совокупность существенных признаков которых аналогична предлагаемой полезной модели и обеспечивает достижение такого же технического результата. Краны концевые воздухопровода магистрального на головных вагонах электропоездов, а так же фильтр, устанавливаются без применения механической защиты на электропоездах типа ЭГЭ серии ЭС2Г исполнений «Стандарт» и «Премиум» (см. Электропоезд с асинхронным тяговым приводом типа ЭГЭ серии ЭС2Г исполнения «Стандарт» Руководство по эксплуатации ЭС2Г.0.00.000.000-01 РЭ4, Часть 5, стр. 134). Реализация заявленного кожуха кранов осуществима в условиях машиностроительного предприятия. Таким образом, можно отметить, что предлагаемая полезная модель представляет собой решение технической задачи, является новым, обеспечивает промышленную применимость и обладает изобретательским уровнем.
Недостатком установки кранов концевых воздухопровода магистрального на головных вагонах электропоездов без кожуха является скапливание на поверхности кранов абразивной пыли, полного заметания их снегом и образование ледяной корки на корпусе кранов с перекрытием атмосферных каналов при резкой смене температуры, и как следствие осложнение открытия-закрытия кранов для продувки концевых рукавов перед объединением магистралей, при объединении нескольких единиц подвижных составов.
Технический результат, заключается в повышении удобства обслуживания и эксплуатации кранов концевых воздухопровода магистрального головных вагонов и повышении надежности работы кранов разобщительных в зимний период, за счет обеспечения необходимой защиты кожухом пространства вокруг них, исключающим скапливание на поверхности и подвижных частях кранов разобщительных абразивной пыли, заметания их снегом и образования наледи при резкой смене температуры.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 - кожух кранов концевых головного вагона.
на фиг. 2 - кожух кранов концевых головного вагона в системе воздухопровода магистрального подвижного состава.
Заявляемая полезная модель осуществляется следующим образом:
В системе воздухопровода магистрального головного вагона электропоезда к вагону 15, с помощью болтов 14 крепится кожух 1, с установленным в нем кранами разобщительными 16, 17 и фильтром 18. Кожух 1 состоит из каркаса 2, выполненного из металлического листа в виде емкости прямоугольной формы с наклонной задней стенкой, имеющей отверстия для крепления кожуха 1 к вагону 15, днища имеющего нишу для скапливания влаги и грязи с патрубком 3, на который установлен клапан 4 для сброса избыточного давления из внутреннего пространства кожуха, с отверстиями на левой боковине для подвода пневматических труб 20 и кронштейна 5, для фиксации дверцы 8 кожуха, кронштейна-отбойника 6, для гашения встречного потока воздуха и снижения нагрузки на дверцу 8, с отверстиями на правой боковине для подвода пневматических труб 19 и петель 7, на которые крепится дверца 8, выполненная из металлического листа прямоугольно формы с внутренней наклонной поверхностью для обеспечения прилегания к каркасу 2, с установленным резиновым уплотнением 9, двумя замками 10 с защитными колпачками 11, ручкой 12, закрепленной гайками 13.
Конструкция кожуха и применение уплотнения обеспечивает необходимую защиту внутреннего пространства кожуха с установленными кранами разобщительными и фильтром, исключая скапливание на поверхности и подвижных частях кранов разобщительных абразивной пыли, заметания их снегом, а также обеспечивает беспрепятственных выход воздуха через атмосферное отверстие на корпусе кранов в процессе эксплуатации. Применение кронштейна-отбойника обеспечивает снижение нагрузки на замки и саму дверцу встречным потоком воздуха при движении электропоезда и одновременно исключает попадание загрязняющих факторов во внутреннее пространство кожуха. Применение клапана обеспечивает выпуск избыточного воздуха из кожуха, влаги, выравнивания давления и одновременно исключает внутри кожуха попадание загрязняющих факторов.