СПОСОБ РАБОТЫ МОТОР-КОЛЕСА И ЕГО УСТРОЙСТВО

1. Способ работы мотор-колеса - движителя транспортного средства, имеющего в составе колесо, мотор, систему управления и контроля, отличающийся тем, что мотор выполняют в виде роторного теплового двигателя и колесо соединяют с роторным тепловым двигателем, причем дросселируют впуск топливовоздушной смеси или воздуха, при этом изменяют объем сжатой топливовоздушной смеси или воздуха, а впрыск воды производят после завершения горения основной части топливной смеси и вытеснение продуктов сгорания и пара производят при их минимальных параметрах, например давлении 1-5 атм и температуре 100-300°C, при этом двигатель теплоизолируют от внешней среды.
2. Способ работы мотор-колеса - движителя транспортного средства по п.1, отличающийся тем, что количество впрыскиваемой воды дозируют в зависимости от количества и качества топливовоздушной смеси, поступающей в двигатель.
3. Способ работы мотор-колеса по п.1, отличающийся тем, что количество впрыскиваемой воды дозируют в зависимости от температуры газов в камере сгорания двигателя.
4. Способ работы мотор-колеса по п.1, отличающийся тем, что впрыск воды осуществляют после предварительного ее подогрева.
5. Способ работы мотор-колеса по п.1, отличающийся тем, что выхлоп проходит последовательно конденсацию в конденсаторе, очистку образованной воды в фильтре и поступление очищенной воды снова в двигатель для впрыска.
6. Способ работы мотор-колеса по п.1, отличающийся тем, что выхлоп после конденсатора подвергают воздействию, преобразующему оксиды азота в азотные удобрения, которые накапливают в специальном контейнере.
7. Мотор-колесо, являющийся движителем транспортного средства, содержащий колесо транспортного средства, мотор, систему управления и контроля, отличающийся тем, что мотор выполнен в виде роторного теплового двигателя, оснащенного стартером-генератором, и колесо соединяется с роторным тепловым двигателем через сцепление, причем на впускном отверстии двигателя размещен дросселирующий клапан, при этом камера сгорания двигателя состоит из основной камеры - камеры рабочего хода и предкамеры, и предкамера выполнена с возможностью изменения объема и в камере сгорания - камере рабочего хода - установлены форсунки для впрыска воды, при этом двигатель выполнен с теплоизоляцией.
8. Мотор-колесо по п.7, отличающийся тем, что система управления и контроля имеет связь с дросселирующим клапаном двигателя, с устройством изменения объема предкамеры, с устройством для измерения температуры и давления в камере рабочего хода - камере сгорания, датчиком числа оборотов вала двигателя, с устройством для впрыска воды и с устройством для подачи топливовоздушной смеси.
9. Мотор-колесо по п.7, отличающийся тем, что двигатель имеет конденсатор и фильтр для очистки воды.
10. Мотор-колесо по п.7, отличающийся тем, что двигатель, стартер-генератор и сцепление имеют общий корпус, а подвижная часть стартер-генератора совмещена с одной из подвижных передающих частей сцепления.
11. Мотор-колесо по п.7, отличающийся тем, что двигатель имеет устройство для преобразования оксидов азота в азотные удобрения, а оксиды углерода - в сажу, которые скапливаются в контейнерах.