СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ РЕЖИМОМ ТОРМОЖЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ В ДВИГАТЕЛЯХ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, причем двигатель внутреннего сгорания эксплуатируется с прямым впрыском топлива, и в системе отвода отработавших газов предусмотрен управляемый тормозной клапан для обратного подпора отработавших газов в режиме торможения двигателем, а также с устройством рециркуляции отработавших газов с расположенным выше по потоку относительно тормозного клапана клапаном рециркуляции отработавших газов и трубопроводом рециркуляции, который соединяет систему отвода отработавших газов с системой впуска двигателя внутреннего сгорания и в режиме движения регулирует определенное количество рециркуляции отработавшего газа для воздуха для горения,
E
E
отличающийся тем, что в режиме (МВ) торможения двигателем клапан (13) рециркуляции отработавших газов, в зависимости от по меньшей мере одного рабочего параметра (n, T) двигателя (1) внутреннего сгорания, регулируется в особенности таким образом, что задается степень открытия, соответственно, степень регулирования клапана (13) рециркуляции отработавших газов в зависимости от текущего зарегистрированного и/или определенного значения упомянутого по меньшей мере одного рабочего параметра (n, T) в режиме торможения двигателем.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что клапан (13), в зависимости от числа (n) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания в режиме торможения двигателем, открывается определенным и/или заданным образом, причем предпочтительно предусмотрено, что с различными числами оборотов или различными диапазонами чисел оборотов фазы режима торможения двигателем согласованы различные степени открытия клапана (13).
E
E
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что клапан (13), в зависимости от предпочтительно текущей заданной и/или определенной и/или зарегистрированной температуры (T) клапанных форсунок (2) непосредственного впрыска в режиме торможения двигателем, открывается определенным и/или заданным образом, причем предпочтительно предусмотрено, что с различными температурами (T) или диапазонами температур клапанных форсунок (2) согласованы различные степени открытия клапана (13), и/или при достижении определенной температуры (порогового значения температуры) клапан (13) полностью открывается.
4. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что клапан (13) рециркуляции отработавших газов открывается только после прохождения определенного временного интервала (t), исходя из закрытия тормозного клапана (6), и, тем самым, открывается с временной задержкой.
5. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что за счет связывания нескольких заданных и/или определенных рабочих параметров двигателя (1) внутреннего сгорания открытие клапана (13) регулируется так, что определенное число (n) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания поддерживается в режиме торможения двигателем.
6. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что в режиме торможения двигателем посредством непосредственного впрыска (2) впрыскивается определенное количество топлива в качестве вспомогательного впрыска.
7. Способ по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что электронному управляющему устройству (5) в режиме торможения двигателем задается и/или на него накладывается вид режима торможения двигателем, который регулирует открытие клапана (13) рециркуляции отработавших газов по меньшей мере в зависимости от сигнала числа оборотов и/или температуры, а также запирания тормозного клапана (6) в системе отвода отработавших газов.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что на управляющее устройство (7) в качестве сигнала температуры подаются определенные и/или зарегистрированные значения температуры двигателя внутреннего сгорания и/или клапанных форсунок (2) и/или всасываемого воздуха.
9. Способ по п.7 или 8, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания эксплуатируется с газотурбинным наддувом, приводимым в действие отработавшими газами, причем тормозной клапан (6) расположен перед или после турбины (7), работающей на отработавших газах, однако ниже по потоку от ответвляющего трубопровода (12) рециркуляции устройства рециркуляции отработавших газов.
E
10. Устройство для осуществления способа управления режимом торможения двигателем в двигателях внутреннего сгорания для автомобилей, в особенности способа по любому из предыдущих пунктов, с двигателем внутреннего сгорания, эксплуатируемым с прямым впрыском топлива, с управляемым тормозным клапаном в системе отвода отработавших газов, с устройством рециркуляции отработавших газов, которое содержит трубопровод рециркуляции и расположенный выше по потоку относительно тормозного клапана клапан рециркуляции отработавших газов, причем трубопровод рециркуляции соединяет систему отвода отработавших газов с системой впуска двигателя внутреннего сгорания, отличающееся тем, что клапан (13) рециркуляции отработавших газов выполнен таким образом и/или связан с электронным управляющим устройством (15), что он в режиме (11В) торможения двигателем, в зависимости от по меньшей мере одного рабочего параметра (11, T) двигателя внутреннего сгорания регулируется определенным и/или заданным образом.