ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ СЛОЙ ОКРУЖНЫХ УСИЛИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

max
1. Шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая арматуру гребня, образованную, по меньшей мере, двумя рабочими слоями гребня, каждый из которых образован усилительными элементами, расположенными между двумя каландрированными слоями резиновой смеси и перекрещивающимися от одного слоя к другому, образуя с окружным направлением углы от 10° до 45°, при этом в радиальном направлении над арматурой гребня находится протектор, при этом упомянутый протектор соединен с двумя бортами через две боковины, при этом арматура гребня содержит, по меньшей мере, один слой окружных усилительных элементов, отличающаяся тем, что модуль упругости при растяжении до 10% удлинения упомянутого, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня меньше 8,5 МПа, причем максимальное значение tan(δ), обозначаемое tan(δ), упомянутого, по меньшей мере, одного каландрированного слоя, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня меньше 0,100, причем упомянутый, по меньшей мере, один каландрированный слой, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня представляет собой эластомерную смесь на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием цепочек cis-1,4 и, возможно, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом в случае смешивания натуральный каучук или синтетический полиизопрен присутствует в преобладающем количестве по сравнению с количеством другого или других используемых диеновых эластомеров и усилительного наполнителя, в состав которого входит:
2
а) либо сажа с удельной поверхностью по БЭТ более 60 м/г,
i. Применяемая в количестве от 20 до 40 в.ч., если структурный показатель сажи (COAN) превышает 85,
ii. Применяемая в количестве от 20 до 50 в.ч., если структурный показатель сажи (COAN) меньше 85,
2
b) либо сажа с удельной поверхностью по БЭТ менее 60 м/г при ее любом структурном показателе, применяемая в количестве от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 30 до 50 в.ч.,
2
2
с) либо белый наполнитель типа кремнезема и/или глинозема, содержащий поверхностные функциональные группы SiOH или AlOH, выбираемый из группы, в которую входят осажденные или пирогенные кремнеземы, глиноземы или алюмосиликаты, или сажи, модифицированные во время или после синтеза, с удельной поверхностью по БЭТ от 130 до 260 м/г и предпочтительно более 150 м/г, применяемый в количестве от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 30 до 50 в.ч.,
d) либо смесь сажи, описанной в п. (а), и/или сажи, описанной в п. (b), и/или сажи, описанной в п. (с), в которой общее количество наполнителя составляет от 20 до 80 в.ч., предпочтительно от 40 до 60 в.ч.
2. Шина по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые усилительные элементы, по меньшей мере, одного рабочего слоя гребня являются кордами с насыщенными слоями, при этом, по меньшей мере, один внутренний слой покрыт оболочкой из слоя, образованного полимерной композицией, такой как не сшиваемая, сшиваемая или сшитая каучуковая композиция, предпочтительно на основе, по меньшей мере, одного диенового эластомера.
3. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов расположен в радиальном направлении между двумя рабочими слоями гребня.
4. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, два рабочих слоя гребня имеют разную осевую ширину, при этом разность между осевой шириной аксиально наиболее широкого рабочего слоя гребня и осевой шириной аксиально наименее широкого рабочего слоя гребня находится в пределах от 10 до 30 мм.
5. Шина по п. 4, отличающаяся тем, что аксиально наиболее широкий рабочий слой гребня находится радиально внутри относительно других рабочих слоев гребня.
6. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что значения осевой ширины рабочих слоев гребня, радиально смежных со слоем окружных усилительных элементов, превышают осевую ширину упомянутого слоя окружных усилительных элементов.
7. Шина по п. 6, отличающаяся тем, что рабочие слои гребня, смежные со слоем окружных усилительных элементов, находятся с двух сторон от экваториальной плоскости и в непосредственном осевом продолжении слоя окружных усилительных элементов и связаны по одной осевой ширине, а затем разделены профилями резиновой смеси, по меньшей мере, на остальной части ширины, общей для упомянутых двух рабочих слоев.
8. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов являются металлическими усилительными элементами, имеющими секущий модуль при 0,7% удлинения, составляющий от 10 до 120 ГПа, и максимальный касательный модуль, меньший 150 ГПа.
9. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы рабочих слоев гребня являются нерастяжимыми.
10. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что угол, образованный с окружным направлением усилительными элементами рабочих слоев гребня, меньше 30° и предпочтительно меньше 25°.
11. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнена радиально снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным слоем, из так называемых упругих усилительных элементов, ориентированных относительно окружного направления под углом от 10° до 45° и в том же направлении, что и угол, образованный нерастяжимыми элементами радиально смежного с ним рабочего слоя.
12. Шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что арматура гребня дополнительно содержит триангуляционный слой металлических нерастяжимых усилительных элементов, образующих с окружным направлением углы, превышающие 60°.