ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ: ТУРБИНА С ПУЛЬСИРУЮЩИМ РЕЖИМОМ ГОРЕНИЯ И ГЕРМЕТИЧНО ЗАПИРАЕМЫМИ СЕКТОРАМИ КОЛЬЦЕВОЙ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

Двигатель внутреннего сгорания, турбинного типа, содержащий неподвижный, полый корпус, который состоит из сопряжения одной большой для ротора и, по меньшей мере, одной малой цилиндрической камеры для запорного барабана, ограниченных с боков плоскими кольцеобразными краями, имеющий на своих поверхностях отверстия для выпуска отработанных газов, впрыска топлива и размещения свечей зажигания, внутри полого корпуса содержащий могущий вращаться дискообразный ротор,
отличающийся тем, что на цилиндрическом ободе ротора устроена выступающая над ободочной поверхностью его тела и упирающаяся верхним краем во внутреннюю поверхность корпуса, по меньшей мере, одна рабочая лопасть (по количеству запорных барабанов) одна на рабочую секторную камеру, расположенная таким образом, что между не имеющей возможности поступательно двигаться относительно корпуса двигателя цилиндрической боковой поверхностью запорного барабана, и имеющей возможность двигаться относительно корпуса рабочей лопастью ротора, образуется кольцеобразное пространство, ограниченное с других двух сторон поверхностями вращающегося обода ротора и неподвижной стенкой корпуса, способное наращивать свой объем за счет увеличения дуговой длины движения рабочей лопасти, и служащее камерой переменного объема для сгорания и расширения рабочих газов; внутри корпуса имеет, по меньшей мере один (по числу рабочих лопастей ротора) конструкционный узел герметичного запирания кольцевой расширяющейся камеры сгорания - расширения двигателя, состоящий из имеющего возможность вращаться вокруг своей продольной оси цилиндра с гладкой поверхностью, закрепленного осью неподвижно в цилиндрической полости корпуса, имеющего герметичное соприкосновение своей цилиндрической поверхностью с внешним цилиндрическим ободом рабочего ротора, а так же имеющего на своей цилиндрической поверхности, по меньшей мере, одну (по числу рабочих лопастей ротора) пропускную выемку на часть толщины своего корпуса для пропускания в ней, безконтактного соприкосновения, согласовано движущейся рабочей лопасти ротора в момент, когда давление в разомкнутой рабочей камере равно атмосферному.