НАСТРАИВАЕМЫЙ ПОДГОЛОВНИК

1. Сиденье транспортного средства, содержащее спинку сиденья, присоединенную к подушке сиденья;
узел подголовника, поддерживаемый со стороны спинки сиденья и действующий между нейтральной и обрамленной конфигурациями, при этом узел подголовника включает в себя подушку подголовника, имеющую нижнюю часть, выполненную с возможностью перемещаться между выдвинутым и втянутым положениями;
одну или более боковых опор, с возможностью настройки присоединенных к подушке подголовника и действующих между вертикальным и развернутым положениями;
систему привода, содержащую:
вал, с возможностью поворота присоединенный к первой и второй опорным стойкам между первым и вторым положениями; и
первый и второй опорные кронштейны, расположенные на валу и функционально присоединенные к первой и второй боковым опорам, при этом первый и второй опорные кронштейны выполнены с возможностью поворачиваться с валом по мере того, как первый и второй опорные кронштейны перемещаются между вертикальным и развернутым положениями.
2. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором одна или более боковых опор включают в себя первую и вторую боковые опоры, поворотно присоединенные к подушке подголовника.
3. Сиденье транспортного средства по п. 2, в котором первая и вторая боковые опоры выполнены с возможностью поворачиваться между вертикальным и развернутым положениями, а кроме того, при этом первая и вторая боковые опоры продолжаются наружу в переднем направлении от подушки подголовника в развернутом положении.
4. Сиденье транспортного средства по п. 3, в котором первая и вторая боковые опоры включают в себя внутренние опорные поверхности, которые открыты, когда первая и вторая боковые опоры находятся в развернутых положениях.
5. Сиденье транспортного средства по п. 4, в котором внутренние опорные поверхности первой и второй боковых опор, которые расположены по противоположным сторонам зоны приема головы, когда первая и вторая боковые опоры находятся в развернутых положениях.
6. Сиденье транспортного средства по п. 5, в котором нижняя часть подушки подголовника выдвигается вперед в зону приема головы, когда нижняя часть подушки подголовника находится в выдвинутом положении.
7. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором подушка подголовника является центрально расположенной подушкой подголовника, имеющей неподвижную верхнюю часть, расположенную поверх нижней части.
8. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором узел подголовника поддерживается на спинке сиденья первой и второй опорными стойками, которые являются настраиваемыми вертикально.
9. Сиденье транспортного средства по п. 1, включающее в себя узел зубчатой передачи, содержащий:
первую шестерню, расположенную на валу; и
вторую шестерню, зацепленную с первой шестерней, при этом вторая шестерня функционально присоединена к зубчатой рейке, расположенной на нижней части подушки подголовника так, чтобы нижняя часть подушки подголовника перемещалась между втянутым и выдвинутым положением по мере того, как вал поворачивается из первого положения во второе положение.
10. Сиденье транспортного средства по п. 9, включающее в себя:
механизм блокировки, функционально присоединенный к валу и выполненный с возможностью блокировать и удерживать вал в первом положении;
механизм отпускания, функционально присоединенный к механизму блокировки и выполненный с возможностью отпускать вал для поворачивания из первого положения во второе положение, при этом механизм отпускания включает в себя кнопку отпускания, расположенную на одном из первого и второго опорных кронштейнов; и смещающий механизм, функционально присоединенный к валу, при этом, смещающий механизм смещает вал в направлении второго положения.
11. Узел подголовника, содержащий:
центральную подушку подголовника, имеющую верхнюю часть и настраиваемую нижнюю часть, при этом настраиваемая нижняя часть выполнена с возможностью перемещаться между выдвинутым и втянутым положениями относительно верхней части;
первую и вторую боковые опоры, функционально присоединенные к подушке подголовника на ее противоположных сторонах между вертикальным и развернутым положениями;
систему привода, имеющую вал, поворачиваемый между первым и вторым положениями, вал имеет первый и второй концы, расположенные на противоположных сторонах центральной части, при этом центральная часть расположена по существу во внутреннем пространстве подушки подголовника;
первый и второй опорные кронштейны, расположенные на первом и втором концах вала и функционально присоединенные к первой и второй боковым опорам, при этом первый и второй опорные кронштейны выполнены с возможностью поворачиваться с валом по мере того, как первый и второй опорные кронштейны перемещаются между вертикальным и развернутым положениями; и
узел зубчатой передачи, имеющий первую шестерню, расположенную на валу, и вторую шестерню, зацепленную с
первой шестерней, при этом вторая шестерня функционально присоединена к зубчатой рейке, расположенной на настраиваемой нижней части подушки подголовника так, чтобы настраиваемая нижняя часть подушки подголовника перемещалась между втянутым и выдвинутым положением по мере того, как вал поворачивается.
12. Узел подголовника по п. 11, в котором вал смещается в направлении второго положения, а кроме того, при этом настраиваемая часть подушки подголовника перемещается в выдвинутое положение, а первая и вторая боковые опоры перемещаются в развернутое положение по мере того, как вал поворачивается из первого положения во второе положение.
13. Узел подголовника по п. 12, включающий в себя
механизм блокировки, функционально присоединенный к валу и выполненный с возможностью блокировать и удерживать вал в первом положении.
14. Узел подголовника по п. 13, включающий в себя
механизм отпускания, функционально присоединенный к механизму блокировки и выполненный с возможностью отпускать вал для поворачивания из первого положения во второе положение.
15. Узел подголовника по п. 11, в котором первая и вторая боковые опоры включают в себя внутренние поверхности, которые расположены по противоположным сторонам зоны приема головы, когда первая и вторая боковые опоры находятся в развернутых положениях.
16. Узел подголовника по п. 11, при этом узел подголовника предусматривает нейтральную конфигурацию, когда настраиваемая нижняя часть находится во втянутом положении, а первая и вторая боковые опоры находятся в вертикальных положениях.
17. Узел подголовника по п. 16, в котором настраиваемая нижняя часть подушки подголовника выдвигается вперед в зону приема головы, когда настраиваемая нижняя часть подушки подголовника находится в выдвинутом положении.