КОМПЬЮТЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Компьютер транспортного средства, содержащий
процессор; и
запоминающее устройство, сохраняющее процессорно-исполняемые инструкции,
при этом процессор запрограммирован с возможностью определять целевую высоту зарядки на основе информации зарядки, принимаемой из удаленного сервера, и регулировать высоту индуктивного датчика в рассматриваемом транспортном средстве в соответствии с целевой высотой зарядки перед процессом индуктивной зарядки.
2. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором информация зарядки включает в себя множество потенциальных высот зарядки, каждая из которых ассоциирована с эффективностью зарядки, и при этом процессор запрограммирован с возможностью определять целевую высоту зарядки посредством выбора, из множества потенциальных высот зарядки, потенциальной высоты зарядки с наибольшей эффективностью зарядки.
3. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором информация зарядки включает в себя множество потенциальных высот зарядки, каждая из которых ассоциирована с эффективностью зарядки, при этом процессор запрограммирован с возможностью определять целевую высоту зарядки посредством определения одного из среднего, медианы и моды потенциальных высот зарядки и выбора среднего, медианы или моды потенциальных высот зарядки в качестве целевой высоты зарядки.
4. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью осуществлять запрос на удаленный сервер для получения информации зарядки, причем запрос включает в себя уникальный идентификатор зарядной станции и запрос на информацию зарядки, ассоциированную с классификационным размером рассматриваемого транспортного средства, маркой, моделью и годом выпуска рассматриваемого транспортного средства и емкостью аккумулятора рассматриваемого транспортного средства.
5. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью определять регулирование высоты для рассматриваемого транспортного средства, по меньшей мере частично, на основе целевой высоты зарядки.
6. Компьютер транспортного средства по п. 5, в котором для того, чтобы определять регулирование высоты, процессор запрограммирован с возможностью определять текущую высоту индуктивного датчика и целевую высоту индуктивного датчика, при этом регулирование высоты представляет собой разность текущей высоты и целевой высоты.
7. Компьютер транспортного средства по п. 5 или 6, в котором процессор запрограммирован с возможностью выдавать команду контроллеру системы подвески регулировать высоту рассматриваемого транспортного средства посредством регулирования высоты.
8. Компьютер транспортного средства по п. 5 или 6, в котором процессор запрограммирован с возможностью выдавать команду, по меньшей мере, одному актуатору системы подвески регулировать высоту рассматриваемого транспортного средства посредством регулирования высоты.
9. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью определять прогнозируемое качество зарядки на основе информации зарядки, при этом прогнозируемое качество зарядки представляет качество зарядки, которое рассматриваемое транспортное средство предположительно должно обеспечивать в ходе процесса индуктивной зарядки.
10. Компьютер транспортного средства по п. 9, в котором процессор запрограммирован с возможностью отслеживать фактическое качество зарядки в ходе процесса индуктивной зарядки, сравнивать прогнозируемое качество зарядки с фактическим качеством зарядки и определять, что фактическое качество зарядки ниже прогнозируемого качества зарядки, и регулировать высоту рассматриваемого транспортного средства в реальном времени в ходе процесса индуктивной зарядки до тех пор, пока фактическое качество зарядки не будет равно или выше прогнозируемого качества зарядки.
11. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью регулировать высоту рассматриваемого транспортного средства в реальном времени в ходе процесса индуктивной зарядки, отслеживать фактическое качество зарядки на каждой высоте, что включает в себя определение эффективности процесса индуктивной зарядки на каждой высоте, и выбирать высоту рассматриваемого транспортного средства с наибольшей эффективностью в качестве фактической высоты зарядки.
12. Компьютер транспортного средства по п. 11, в котором процессор запрограммирован с возможностью выдавать команду интерфейсу связи передавать фактическую высоту зарядки на удаленный сервер.
13. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью определять, когда процесс индуктивной зарядки закончен, и выдавать команду одному из контроллера системы подвески и, по меньшей мере, одного из множества актуаторов возвращать рассматриваемое транспортное средство на высоту до зарядки после того, как процесс индуктивной зарядки закончен.
14. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью определять фактическую высоту зарядки, используемую в ходе процесса индуктивной зарядки, при этом фактическая высота зарядки основана на высоте индуктивного датчика при приеме заряда с наибольшей эффективностью из зарядной станции, при этом процессор запрограммирован с возможностью сохранять фактическую высоту зарядки в запоминающем устройстве и связывать фактическую высоту зарядки в запоминающем устройстве с уникальным идентификатором зарядной станции, сохраненным в запоминающем устройстве.
15. Компьютер транспортного средства по п. 1, в котором процессор запрограммирован с возможностью выдавать команду интерфейсу связи передавать информацию после зарядки на удаленный сервер, причем информация после зарядки включает в себя фактическое качество зарядки, фактическую высоту зарядки, информацию касательно транспортного средства, уникальный идентификатор зарядной станции, емкость аккумулятора рассматриваемого транспортного средства и количество времени для того, чтобы завершать зарядку.