Транспортное средство

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к транспортным средствам повышенной проходимости, оборудованным прицепами, и предназначенным для передвижения, например, по бездорожью и/или слабонесущим поверхностям, и может быть использована, например, в туристической отрасли.
Известно, что объем перевозимого транспортным средством груза может быть увеличен за счет использования прицепного модуля. Однако наличие прицепа снижает проходимость транспортного средства, что обусловлено увеличением его массы и снижением маневренности.
В патентном документе (US11254372B2, опубл. 22.02.2022) описано транспортное средство, состоящее из базовой части (тягача) и модульной части (прицепа), соединенных между собой таким образом, чтобы было обеспечено бесповоротное соединение.
Из патентного документа (RU 164094, опубл.20.08.16) известно транспортное средство, включающее буксировщик и грузовую платформу, содержащие рамы с верхними и нижними лонжеронами, стойки, расположенные между лонжеронами по обеим сторонам платформы, стойки, установленные между лонжеронами по обеим сторонам буксировщика. Стойки буксировщика закреплены на окончаниях его лонжеронов, а стойки платформы - на передних концевых участках ее лонжеронов, стойки снабжены кронштейнами с опорными площадками, в которых выполнены отверстия под резьбовые элементы, причем опорные площадки одного кронштейна на каждой из стоек расположены в горизонтальной плоскости, а другого - в вертикальной, и опорные площадки кронштейнов буксировщика имеют возможность контакта с соответствующими опорными площадками кронштейнов грузовой платформы.
К недостаткам упомянутых транспортных средств следует отнести повышенную нагрузку на установленный двигатель в тягаче, а также отсутствие привода на оси прицепа, что приводит к снижению проходимости транспортного средства.
Проблема, на решение которой направлена полезная модель, заключается в создании транспортного средства с увеличенной грузоподъёмностью высокой проходимости и маневренности, пригодного для перевозки грузов по пересеченной местности, бездорожью, болотам.
Технический результат заключается в увеличении проходимости транспортного средства с увеличенной грузоподьемностью, а также в повышении его маневренности.
Указанная проблема решается и технический результат достигается тем, что в транспортном средстве, состоящем из тягача и прицепного модуля, соединенных бесшарнирно между собой таким образом, чтобы было обеспечено жесткое бесповоротное соединение, прицепной модуль оснащен электромеханической трансмиссией, включающей в себя электродвигатель с редуктором, главную передачу с дифференциалом, приводными валами колес с шарнирами, систему управления и накопителем энергии.
Прицепной модуль крепится к тягачу (например мотовездеходу) за элементы рамы и прицепного устройства, что обеспечивает жесткое и бесшарнирное соединение тягача с прицепным модулем.
Наличие электромеханического привода прицепного модуля и жесткое бесшарнирное соединение прицепного модуля с тягачем позволяют сделать транспортное средство полноприводным с колесной формулой 6х6, тем самым улучшив его проходимость на бездорожье. При этом также повышается маневренность транспортного средства при движении передним и задним ходом, что обусловлено отсутствием заноса прицепа за счет жесткому соединению с тягачом, исключением из конструкции шарнирного соединения, уменьшением длины транспортного средства. Кроме того, наличие электромеханического привода прицепа и двигателя внутреннего сгорания (или иного устройства, выполняющего аналогичную функцию) на тягаче, позволяет классифицировать такое транспортное средство как гибридное транспортное средство с параллельной гибридной установкой, что обеспечивает экономию топлива.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на Фиг.1 представлена схема транспортного средства, на Фиг. 2 – схема соединения тягача с прицепом.
Транспортное средство включает несущую систему тягача 1, например выполненную в виде рамы, и несущую систему прицепа 2, например также выполненную в виде рамы, соединенные между собой с помощью соединительного устройства 3. На тягаче, в качестве которого может быть использован например мотовездеход, установлен двигатель 4, например, двигатель внутреннего сгорания, на прицепе установлен электрический двигатель 5 с механическим редуктором 6, накопитель энергии 7 и устройство управления 8. Транспортное средство также включает передний мост тягача 9 и задний мост тягача 10, механическую трансмиссию тягача 11, ведущий мост прицепа 12, в состав которого входит главная передача с дифференциалом и приводными валами колес с шарнирами.
Жесткое бесшарнирное крепление (фиг. 2) обеспечивается за счет соединительного устройства 3, которое включает в себя квадрат 13 для монтажа фаркопа в раме тягача 1 и ответного элемента 14 (фиг. 1) на раме прицепа 2 с помощью пальца и/или иного другого крепежного элемента. Дополнительно с помощью крепежного элемента, например болтами, соединяют верхние части рамы тягача 1 и рамы прицепа 2.
Транспортное средство может двигаться при помощи двигателя внутреннего сгорания (ДВС) 4, установленного на тягаче, при помощи электрического двигателя 5 или, используя оба двигателя одновременно. При использовании ДВС 4 крутящий момент передается на передний мост тягача 9 и/или задний мост тягача 10 посредством механической трансмиссии тягача 11. Электрический двигатель 5 приводит во вращение колеса ведущего моста прицепа 12 с помощью механического редуктора 6. Данная компоновка позволяет  использовать для движения как отдельно ДВС 4, так и электродвигатель 5. Причем в процессе равномерного движения и торможения с использованием ДВС 4 возможно заряжать накопитель электрической энергии 7, если использовать электрический двигатель в режиме генератора, для последующего движения транспортного средства с использованием электрического двигателя 5. Пополнение топлива для ДВС происходит путем заполнения топливного бака 15, пополнение электрического заряда в накопителе электрической энергии 6 возможно осуществлять при помощи стационарного зарядного устройства или при помощи процесса рекуперации во время движения тягача с прицепом.