УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕМПФИРОВАНИЯ РАСТЯГИВАЮЩИХ И СЖИМАЮЩИХ УСИЛИЙ

1. Устройство (100) для демпфирования растягивающего и сжимающего усилия содержит:
- демпфирующую систему (10), которая удерживается в корпусе (11) и имеет упругий элемент (12) и гидравлическое демпфирующее устройство (13), при этом упругий элемент (12) расположен между первой опорой (14), которая находится в фиксированном положении относительно корпуса (11), и второй опорой (15), которая выполнена с возможностью перемещения относительно первой опоры (14), а гидравлическое демпфирующее устройство (13) имеет первую гидравлическую камеру (17), которая наполнена гидравлической жидкостью, и вторую гидравлическую камеру (18), которая наполнена гидравлической жидкостью, и сформирована между первой гидравлической камерой (17) и второй опорой (15), и
- поршневой шток (2), который выполнен с возможностью перемещения в продольном направлении (L) относительно корпуса (11) и имеет поршневую головку (3), которая сформирована в торцевой части штока, при этом поршневая головка (3) удерживается в первой гидравлической камере (17) таким образом, чтобы перемещаться относительно первой гидравлической камеры (17), причем при перемещении относительно первой гидравлической камеры (17), поршневая головка разделяет первую гидравлическую камеру (17) на переднюю часть (17а), удаленную от поршневого штока (2), и заднюю часть (17b), находящуюся рядом с поршневым штоком (2),
при этом гидравлическое демпфирующее устройство (13) имеет первую систему перекачивания потока, через которую гидравлическая жидкость может протекать из передней части (17а), по меньшей мере, через один добавочный клапан (4) в заднюю часть (17b) и во вторую гидравлическую камеру (18), если поршневая головка (3) продольно перемещается относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении передней части (17а), и
при этом гидравлическое демпфирующее устройство (13) имеет вторую систему перекачивания потока, через которую гидравлическая жидкость может протекать из задней части (17b) и из второй гидравлической камеры (18) через шаровой обратный клапан (7) в переднюю часть (17а), если поршневая головка (3) продольно перемещается относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении задней части (17b).
2. Устройство (100) по п.1, которое снабжено системой каналов, которая соединяет первую гидравлическую камеру (17) с входом добавочного клапана (4), при этом эффективное сечение потока системы каналов зависит от того, насколько перемещается поршневая головка (3) относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении передней части (17а).
3. Устройство (100) по п.2, в котором система каналов имеет множество каналов (21, 22, 23, 24, 25), которые соединяют первую гидравлическую камеру (17) с впускным отверстием добавочного клапана (4), при этом каналы (21, 22, 23, 24, 25) открыты в первую гидравлическую камеру (17) на расстоянии друг от друга в продольном направлении (L) первой гидравлической камеры (17).
4. Устройство (100) по п.2, в котором, если поршневая головка (3) перемещается на максимальное расстояние относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении передней части (17а), система каналов имеет, по меньшей мере, один канал (21, 22, 23), который открывается в заднюю часть (17b), и, по меньшей мере, один канал (24, 25), который открывается в переднюю часть (17а).
5. Устройство (100) по п.3, в котором, если поршневая головка (3) перемещается на максимальное расстояние относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении передней части (17а), система каналов имеет, по меньшей мере, один канал (21, 22, 23), который открывается в заднюю часть (17b), и, по меньшей мере, один канал (24, 25), который открывается в переднюю часть (17а).
6. Устройство (100) по п.4, в котором, по меньшей мере, в одном канале (21, 22, 23) системы каналов, который при перемещении поршневой головки (3) на максимальное расстояние в направлении передней части (17а), открывается в заднюю часть (17b), установлен шаровой обратный клапан (8), который автоматически блокирует протекание гидравлической жидкости, по меньшей мере, через один канал (21, 22, 23), в заднюю часть (17b).
7. Устройство (100) по п.5, в котором, по меньшей мере, в одном канале (21, 22, 23) системы каналов, который при перемещении поршневой головки (3) на максимальное расстояние в направлении передней части (17а), открывается в заднюю часть (17b), установлен шаровой обратный клапан (8), который автоматически блокирует протекание гидравлической жидкости, по меньшей мере, через один канал (21, 22, 23), в заднюю часть (17b).
8. Устройство (100) по п.3, в котором, по меньшей мере, в части или частях, между первой гидравлической камерой (17) и корпусом (11) демпфирующей системы (10) сформирован зазор (19), причем впускное отверстие добавочного клапана (4) соединено с первой гидравлической камерой (17) через зазор (19).
9. Устройство (100) по п.4, в котором, по меньшей мере, в части или частях, между первой гидравлической камерой (17) и корпусом (11) демпфирующей системы (10) сформирован зазор (19), причем впускное отверстие добавочного клапана (4) соединено с первой гидравлической камерой (17) через зазор (19).
10. Устройство (100) по п.6, в котором, по меньшей мере, в части или частях, между первой гидравлической камерой (17) и корпусом (11) демпфирующей системы (10) сформирован зазор (19), причем впускное отверстие добавочного клапана (4) соединено с первой гидравлической камерой (17) через зазор (19).
11. Устройство (100) по п.1, в котором шаровой обратный клапан (7), расположенный между второй гидравлической камерой (18) и передней частью (17а), установлен в канале (29), который соединяет переднюю часть (17а) с зазором (19), образованным между первой гидравлической камерой (17) и корпусом (11) демпфирующей системы (10), при этом шаровой обратный клапан (7) выполнен с возможностью автоматической блокировки протекания гидравлической жидкости из зазора (19) во вторую гидравлическую камеру (18).
12. Устройство (100) по п.8, в котором шаровой обратный клапан (7), расположенный между второй гидравлической камерой (18) и передней частью (17а), установлен в канале (29), который соединяет переднюю часть (17а) с зазором (19), образованным между первой гидравлической камерой (17) и корпусом (11) демпфирующей системы (10), при этом шаровой обратный клапан (7) выполнен с возможностью автоматической блокировки протекания гидравлической жидкости из зазора (19) во вторую гидравлическую камеру (18).
13. Устройство (100) по п.1, в котором имеется, по меньшей мере, один канал (28), соединяющий заднюю часть (17b) со второй гидравлической камерой (18) и обеспечивающий протекание гидравлической жидкости из задней части (17b) во вторую гидравлическую камеру (18) и наоборот.
14. Устройство (100) по п.1, в котором выпускное отверстие добавочного клапана (4) открыто в камеру (6) клапана, которая соединена с задней частью (17b) через шаровой обратный клапан (5), при этом шаровой обратный клапан (5) автоматически блокирует протекание гидравлической жидкости из задней части (17b) в камеру (6) клапана.
15. Устройство (100) по п.14, в котором имеется, по меньшей мере, один канал (26), соединяющий камеру (6) клапана непосредственно со второй гидравлической камерой (18), при этом управляющий клапан (9) добавочного клапана (4) блокирует, по меньшей мере, один канал (26), когда добавочный клапан (4) полностью открыт.
16. Устройство (100) по п.1, в котором первая гидравлическая камера (17) удерживается в корпусе (11) демпфирующей системы таким образом, чтобы перемещаться относительно корпуса (11) в направлении упругого элемента (12), при этом давление ниже атмосферного создается между корпусом (11) и торцом первой гидравлической камеры (17), удаленным от упругого элемента (12), если поршневая головка (3) продольно перемещается относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении упругого элемента (12).
17. Устройство (100) по п.16, в котором расстояние, на которое первая гидравлическая камера (17) может перемещаться в продольном направлении (L) относительно корпуса (11) демпфирующей системы (10), соответствует расстоянию, на которое упругий элемент (12) сжимается, когда поршневая головка (3) движется из заднего положения, в котором поршневая головка (3) перемещается на максимальное расстояние относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении задней части (17b), в переднее положение, в котором поршневая головка (3) перемещается на максимальное расстояние относительно первой гидравлической камеры (17) в направлении передней части (17а).
18. Устройство (100) по п.16, в котором упругий элемент (12) находится в несжатом состоянии, когда поршневая головка (3) находится в переднем положении, а первая гидравлическая камера (17) не переместилась в продольном направлении (L) относительно корпуса (11) демпфирующей системы (10).
19. Устройство (100) по п.17, в котором упругий элемент (12) находится в несжатом состоянии, когда поршневая головка (3) находится в переднем положении, а первая гидравлическая камера (17) не переместилась в продольном направлении (L) относительно корпуса (11) демпфирующей системы (10).
20. Устройство (100) по п.1, в котором имеется внешний корпус (30), к которому присоединена торцевая часть поршневого штока (2), находящаяся напротив поршневой головки (3), при этом корпус (11) демпфирующей системы (10) удерживается во внешнем корпусе (30) таким образом, чтобы, по меньшей мере, частично телескопически перемещаться в продольном направлении (L) относительно внешнего корпуса (30).
21. Устройство (100) по п.20, в котором расстояние, на которое корпус (11) демпфирующей системы (10) может перемещаться относительно внешнего корпуса (30), соответствует расстоянию, которое проходит поршневая головка (3) между передним положением, в котором поршневая головка (3) перемещается относительно первой гидравлической камеры (17) на максимальное расстояние в направлении передней части (17а) и задним положением, в котором поршневая головка (3) перемещается относительно первой гидравлической камеры (17) на максимальное расстояние в направлении задней части (17b).
22. Устройство (100) по п.1, в котором имеются направляющие поверхности для направления перемещения поршневого штока (2) относительно корпуса (11) демпфирующей системы (10).
23. Устройство (100) по п.1, в котором упругий элемент имеет, по меньшей мере, одну пружину, в частности, спиральную, дисковую, кольцевую, резиновую или эластомерную пружину, которая герметично удерживается в пространстве между первой опорой (14) и второй опорой (15).
24. Устройство (100) по любому из предшествующих пунктов, в котором гидравлическое демпфирующее устройство (13) имеет перегрузочный клапан, который предпочтительно заранее нагружен спиральной, дисковой, кольцевой, резиновой или эластомерной пружиной, и расположен параллельно, по меньшей мере, одному добавочному клапану (4), позволяя гидравлической жидкости протекать из передней части (17а) в заднюю часть (17b) и во вторую гидравлическую камеру (18).