БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО

БУКСИРНОЕ УСТРОЙСТВО
Техническое решение относится к .транспортным средствам, а именно к буксирным устройствам.
Известно буксирное устройство, содержащее жесткий элемент, выполненный в виде стальной тонкостенной трубы с приваренными к ней ведущими петлями (см. «Руководство по эвакуации ч.1 - М.: Воениздат 1985, с.109)
Недостатком данного буксирного устройства является отсутствие возможности создавать дополнительные тяговые усилия, повышающие тяговые возможности эвакотягача, отсутствие амортизационных свойств.
Наиболее близким к предполагаемому техническим решением является буксирное устройство (см. АС СССР №1399185, МПК В60Д 1/14 от 26.06.1986г.), содержащее две балки, передний конец которых снабжен проушиной, а задний конец шарнирно соединен с передним концом второй балки. Задний конец второй балки выполнен с возможностью установки устройства посредством траверсы на буксируемом транспортном средстве и кинематической связи с поворотными колесами указанного транспортного средства. Причем, вторая балка выполнена составной из двух частей с возможностью перемещения одной части по отношению к другой вдоль оси балки и взаимодействия фрикционных элементов, установленных на торцевой поверхности одной из указанных частей и траверсе, за счет чего устраняется влияние буксируемого транспортного средства, в результате чего улучшаются эксплуатационные качества устройства.
Недостатком данной конструкции буксирного устройства является недостаточная эффективность его работы, вследствие отсутствия амортизационных свойств и возможности создавать дополнительные тяговые усилия, что обусловлено продольной жесткостью конструкции, а также ограниченный круг транспортируемых объектов, обусловленный жесткой связью тяговых петель с траверсой.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение эффективности работы буксирного устройства, путем придания ему амортизационных свойств и создания дополнительных тяговых усилий, а также расширение возможности транспортирования объектов эвакуации различных марок.
Указанный технический результат достигается тем, что буксирное устройство, содержащее проушину для крепления на буксирном крюке тягача, две балки шарнирно соединенные между собой, связанное посредством шарнира с траверсой, которая
г- cr D V 1 о S s г  J-- -
В60Д 1/14
устанавливается на буксируемый автомобиль, и кинематическую связь с поворотными колесами указанного автомобиля, дополнительно снабжено двумя гидроцилиндрами разного диаметра, размещенными в балках и соединенными между собой посредством трубопроводов. Шток гидроцилиндра малого диаметра жестко соединен с проушиной, а шток гидроцилиндра большого диаметра, выполненный в виде вилки - с траверсой. Траверса выполнена с пазами, в которых устанавливаются посредством замков съемные тяговые петли.
Размещение в балках гидроцилиндров разного диаметра, шток одного из которых связан с проушиной, а шток другого - с траверсой, позволяет при их использовании увеличивать тяговое усилие, передаваемое с тягача на буксируемый автомобиль. Увеличение тягового усилия происходит вследствие того, что оно с буксирного крюка автомобиля через проушину передается на шток с поршнем гидроцилиндра малого диаметра. Шток с поршнем, перемещаясь в осевом направлении, сжимает рабочую жидкость, которая под давлением поступает в гидроцилиндр большого диаметра, воздействуя на его поршень, вызывая тем самым появление усилия на его штоке, которое, учитывая закон Паскаля о передаче давления в жидкости будет пропорционально отношению площадей поршней гидроцилиндров. Кроме того, сопротивление жидкости в гидроцилиндрах сжатию придает буксирному устройству амортизационные свойства. Выполнение траверсы с пазами позволяет изменять расстояние между тяговыми петлями, что обеспечивает возможность транспортирования автомобилей различных марок.
Техническое решение поясняется чертел ом, на котором изображена схема буксирного устройства.
Буксирное устройство содержит балку 1, шарнирно соединенную с балкой 2. В балке 1 установлен гидроцилиндр 3 меньшего диаметра, шток которого жестко соединен с проушиной 4 для крепления на буксирном крюке тягача 5. В балке 2 размещен гидроцилиндр 6 большего диаметра. Гидроцилиндры 3 и 6 соединены между собой посредством трубопроводов 7. Шток гидроцилиндра 6 выполнен в виде вилки и посредством шарнира 8 соединен с траверсой 9, имеющей пазы 10. В пазах 10 установлены съемные тяговые петли 11 фиксируемые с помощью замков 12. Буксирное устройство оборудовано кинематической связью 13 с поворотными колесами 14 буксируемого автомобиля, жестко соединенной со штоком гидроцилиндра 6.
Буксирное устройство работает следующим образом.
При буксировании автомобиля нагрузка с тягово-сцепного устройства тягача 5 передается через проушину 4 на шток гидроцилиндра 3. Шток, перемещаясь, вытесняет рабочую жидкость под давлением из надпоршневой полости гидроцилиндра 3 в
надпоршневую полость гидроцилиндра 6, через трубопровод 7. Жидкость, воздействуя на поршень гидроцилиндра 6, вызывает возникновение на штоке данного гидроцилиндра тяговое усилие, которое через шарнир 8 передается на траверсу 9, с нее через замки 12 на тяговые петли 11.
Так как гидроцилиндр 6 имеет площадь поршня большую площади поршня гидроцилиндра 3, то нагрузка, возникающая на штоке гидроцилиндра 6, превышает нагрузку, передаваемую с тягово-сцепного устройства тягача 5 на величину прямо пропорциональную отношению площадей поршней гидроцилиндров 6 и 3.
При трогании эвакопоезда с места или при его торможении, жидкость, находящаяся в гидроцилиндрах 3 и 6 сжимается, что обеспечивает плавную амортизацию.
Предлагаемое буксирное устройство позволяет повысить тяговые возможности тягача, за счет создания дополнительных тяговых усилий при помощи гидроцилиндров разного диаметра, установленных в балках, соединенных между собой посредством трубопроводов, и связанных с проушиной и траверсой, оно обладает надежными амортизационными свойствами, за счет сопротивления жидкости сжатию.
Кроме того, оно позволяет буксировать автомобили различных марок, за счет возможности установки тяговых петель в пазах траверсы посредством замков на различном расстоянии.