РАМА ОПОРНОГО ОСНОВАНИЯ ПОЖАРНОГО ПЕНОПОДЪЕМНИКА

Полезная модель относится к противопожарной технике, а именно к пожарным машинам, и может быть использована в раме опорного основания пожарного пеноподъемника.
Известна рама опорного основания пожарной машины с пеноподъемником, содержащая пару продольных лонжеронов, каждый из которых соединен с соответствующим силовым лонжероном рамы шасси. Рама опорного основания предназначена для размещения опорно-поворотного устройства с оборудованием для тушения, бака для воды, пожарного насоса, его карданного привода, заборных и напорных магистралей, бункера для пожаротехнического оборудования, кабины для боевого расчета, пожарно-спасательной лестницы, ее привода и узлов крепления (патент РФ на изобретение №2236271, МПК А62С 27/00, опубл. 2004 г.).
Недостатком известной рамы опорного основания пожарной машины с пеноподъемником является то, что в конструкции рамы отсутствуют места расположения кабины боевого расчета и пожарного насоса, что приводит к недостаточно высокому коэффициенту использования занимаемого пространства.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к заявляемой полезной модели является рама опорного основания пожарной машины с пеноподъемником, содержащая два лонжерона, каждый из которых соединен с соответствующим силовым лонжероном рамы шасси. Лонжероны рамы опорного основания в передней части выполнены с изгибом в вертикальной плоскости, они соединены между собой в передней части трапецией передних опор, после изгиба - поперечиной, а в задней части - торцевой панелью рамы опорного основания с образованием платформы коробчатого сечения между поперечиной и торцевой панелью. При этом база выдвинутых передних опор меньше базы выдвинутых задних опор, а балки задних опор выполнены с возможностью горизонтального выдвижения и вертикального перемещения балок. Платформа коробчатого сечения предназначена для размещения опорно-поворотного устройства с оборудованием для тушения, цистерны с баком для воды и емкостью с огнетушащим составом, продольно встроенного маслобака, бункеров для пожарно-технического оборудования и узлов их крепления (патент РФ на изобретение №2292928, МПК А62С 27/00 от 04.07.2005 г., опубл. 04.02.2007 г.).
Известная рама опорного основания, выбранная в качестве прототипа, является рамой специализированной пожарной техники, требующей наличия дополнительной отапливаемой кабины для боевого расчета, что значительно усложняет конструкцию рамы опорного основания пожарного пеноподъемника. Ее недостатком является также то, что лонжероны рамы опорного основания в передней части выполнены с изгибом в вертикальной плоскости. Это снижает сопротивление на продольный изгиб и ограничивает жесткость на кручение от рабочих нагрузок. Кроме того, база выдвинутых передних опор меньше базы выдвинутых задних опор. Это существенно снижает устойчивость на опрокидывание в поперечном направлении и в переднем секторе работы около кабины шасси. Работа в зоне 360 градусов возможна только с существенным снижением рабочего вылета. Платформа коробчатого сечения при необходимости увеличения ее ширины для создания достаточной жесткости рамы опорного основания на поперечный изгиб и продольное кручение значительно повышает металлоемкость рамы. Место для расположения пожарного насоса машины непосредственно на передней части рамы опорного основания в кабине боевого расчета является достаточно высоким и требует наличия дополнительного редуктора, поднимающего линию карданного привода пожарного насоса вверх. Это увеличивает количество элементов привода, приводит к уменьшению снимаемой мощности пожарного насоса, снижает КПД пеноподъемника и в результате уменьшает напор и дальность струи при пожаротушении. Кроме того, достаточно сложно разместить заборные и напорные магистрали и карданный привод на раме опорного основания. При таком расположении пожарного насоса и его привода повышается центр масс всей машины, что влияет на ее боковую устойчивость при передвижении к месту пожара и снижает допустимую скорость.
Предлагаемая полезная модель решает задачи упрощения конструкции рамы опорного основания пожарного пеноподъемника и снижения ее металлоемкости при обеспечении достаточной жесткости рамы на поперечный изгиб и продольное кручение.
Для достижения указанного технического результата заявляемая рама опорного основания пожарного пеноподъемника, как и прототип, содержит два продольных лонжерона, передние и задние выдвижные опоры, но в отличие от прототипа продольные лонжероны соединены между собой одинаковыми поперечными балками передних и задних выдвижных опор, верхними и нижними пластинами, поперечная балка передних выдвижных опор расположена выше поперечной балки задних выдвижных опор, в верхних и нижних пластинах образованы окна для пожарного насоса и напорных трубопроводов, обеспечивающих оптимальную и кратчайшую траекторию магистрали. Это позволяет сократить гидравлические потери прохождения пенного раствора по магистралям, напор и дальность струи при пожаротушении. При этом, поперечное сечение продольных лонжеронов рамы опорного основания выполнено коробчатым.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображена рама опорного основания пожарного пеноподъемника в изометрии с втянутыми передними и задними опорами; на фиг. 2 - тоже с выдвинутыми опорами; на фиг.3 - вид сбоку на раму опорного основания; на фиг. 4 - сечение А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - вид снизу на раму опорного основания.
Заявляемая рама опорного основания пожарного пеноподъемника традиционной комплектации содержит два продольных лонжерона 1 и 2 коробчатого поперечного сечения, соединенные между собой одинаковыми поперечными балками 3 и 4, верхними пластинами 5, 6, 7 и нижними пластинами 8, 9, 10. Поперечные балки предназначены для размещения передних 11 и задних 12 выдвижных опор. Поперечная балка 3 передних выдвижных опор расположена выше поперечной балки 4 задних выдвижных опор. В задней части продольных лонжеронов вплотную к поперечной балке 4 размещено кольцо 13 для крепления опорно-поворотного устройства пеноподъемника (не показано) и кронштейн 14 для крепления гидрошарнира подачи воды и пенообразующих веществ на поворотную часть (не показаны). Между продольными лонжеронами 1, 2 и балкой 3 образуется пространство для размещения карданного привода (не показан), соединяющего коробку отбора мощности базового шасси непосредственно с пожарным насосом (не показаны). Расстояние между продольными лонжеронами определяется габаритами пожарного насоса, а наружный габарит опорной рамы ограничивается колесами задних осей базового автомобильного шасси (не показано). Верхние пластины 5, 6, 7 рамы опорного основания образуют окна 15, 16, 17, а нижние пластины 8, 9, 10 - окна 18, 19, 20 для размещения пожарного насоса и напорных трубопроводов, обеспечивающих оптимальную и кратчайшую траекторию магистрали. С левой и правой сторон продольных лонжеронов выполнены окна 21, 22 для подвода заборных трубопроводов и подвода тепла от оборудования подогрева пожарного насоса (не показаны).
В транспортном положении пожарного пеноподъемника передние 11 и задние 12 выдвижные опоры рамы опорного основания втянуты в поперечные балки 3 и 4. При подготовке к работе пожарный пеноподъемник горизонтируется оператором на площадке с допустимым уклоном в шесть градусов, при этом передние и задние выдвижные опоры одновременно выдвигаются по горизонтали на заданную величину. При пожаротушении силовые лонжероны рамы опорного основания создают основное сопротивление на продольный изгиб и поперечное кручение рамы, обеспечивая достаточную прочность и жесткость конструкции. Таким образом, выполнение рамы опорного основания в виде двух продольных лонжеронов с коробчатым поперечным сечением, соединенных между собой одинаковыми поперечными балками, верхними и нижними пластинами, обеспечивает возможность увеличения ширины рамы, ее достаточную жесткость на поперечный изгиб и продольное кручение, что снижает ее металлоемкость. Расположение поперечной балки передних выдвижных опор выше поперечной балки задних выдвижных опор позволяет разместить карданный привод и напорный трубопровод между продольными лонжеронами. Возможность расположения пожарного насоса между лонжеронами рамы позволяет опустить его ниже, соединив непосредственно с карданным приводом, без наличия дополнительного редуктора. Это уменьшает количество элементов привода, приводит к увеличению снимаемой мощности пожарного насоса и КПД пеноподъемника, что в результате увеличивает напор, следовательно, и дальность струи при пожаротушении.