GM пошел на второй круг

Американский концерн General Motors рассматривает возможность строительства второго автомобильного завода в России. Такое решение может быть принято в течение одного-двух лет, если темпы роста автомобильного рынка в России сохранятся на прежнем уровне. Динамика отечественного рынка уже заставила американцев увеличить проектную мощность петербургского завода до 75 тыс. автомобилей в год. Однако активно расширяться в Петербурге компании не позволит дефицит кадров, уверены эксперты. При этом, говорят они, новый завод может потребоваться GM для производства автомобилей премиум-класса.

     О планах по строительству второго завода General Motors в России вчера заявил глава GM в Европе Карл Питер Форстер. Как пояснили в пресс-службе российского представительства компании, такое решение может быть принято, если динамика роста отечественного автомобильного рынка в дальнейшем сохранится на прежнем уровне. В 2007 году рост продаж иномарок в России составил более 60% и достиг 1,65 млн. автомобилей. При этом автомобилей группы GM было продано почти 260 тыс. единиц. Это вдвое больше, чем годом ранее. Рыночная конъюнктура уже заставила американцев пересмотреть производственные планы петербургского завода General Motors, который должен быть запущен в конце этого года. В конце марта 2007 года GM объявил, что проектная мощность предприятия составит 75 тыс. автомобилей в год. Ранее руководство компании в разное время заявляло о планах производить 30, 50 и 60 тыс. автомобилей в год. В Петербурге будет осуществляться сборка внедорожников Chevrolet Captiva и Opel Antara, а спустя один-два года на конвейер будет также поставлен автомобиль класса С. По словам Карла Питера Форстера, решение о строительстве второго завода в России может быть принято в течение одного-двух лет. Он также не исключил, что это может быть совместное предприятие с одной из российских компаний. Ранее руководство концерна заявляло, что ведет переговоры с группой "Газ". Примечательно, что General Motors имеет возможность расширять петербургское предприятие. У компании зарезервировано около 100 га в Шушарах, однако первая очередь предприятия займет 73 га. Впрочем, по мнению Михаила Пака, аналитика ИГ "Капитал", расширяться в Петербурге компании не позволит острый дефицит кадров. О недостатке рабочей силы в регионе, в частности, говорил и сам господин Форстер. "Несмотря на кадровый дефицит, если GM действительно примет решение о строительстве второго завода, размещать его, вероятно, все равно придется в одном из автомобильных кластеров, иначе у компании возникнут проблемы с поставками компонентов", — считает аналитик ИК "Финам" Константин Романов.

       Помимо строящегося завода в Петербурге, с 2001 года General Motors имеет совместное предприятия с АвтоВАЗом в Тольятти, где выпускает автомобили марок Chevrolet Niva и Viva. В 2004 году компания начала крупноузловую сборку автомобилей Cadillac, Hummer и Chevrolet на заводе "Автотор" в Калининграде. В конце 2007 года GM запустил временную производственную площадку на петербургском заводе "Арсенал". На ней к началу запуска завода в Шушарах General Motors планирует собрать 10,6 тыс. автомобилей Chevrolet Captiva и Opel Antara.

     Планы General Motors по строительству второго завода не удивляют аналитиков. Для американцев Россия уже стала крупнейшим рынком в Европе по продажам Chevrolet. При этом, по мнению Николая Мещерякова, генерального директора ЗАО "Капитал-Авто" (дилер General Motors), на новом заводе General Motors вероятнее всего начнет производство автомобилей премиум-класса. Например, продажи в России автомобилей Cadillac выросли в 2007 году на 250%. Впрочем, некоторые эксперты считают, что новая площадка может понадобится GM для производства широкого молельного ряда автомобилей Opel. В прошлом году продажи этой марки в России выросли на 232%. В целом же отечественный автомобильный рынок находится пока на третьем месте в Европе, уступая Германии и Великобритании. При этом эксперты не исключают, что в 2008 году Россия потеснит Великобританию, а в 2009 году и Германию. По мнению господина Романова, рост отечественного авторынка в течение двух-трех лет продолжится на уровне 20-30% в год, в то время как в Европе рынок ежегодно растет не более, чем на 3-5%. "Спад продаж наблюдается и в Северной Америке — основном рынке GM, поэтому компания вынуждена активно развиваться на внешних рынках", — уверен Михаил Пак. По мнению аналитика, аналогичные решения по расширению производства или строительству новых заводов в России в последующем могут принять и такие компании, как Toyota и Ford, также испытывающий проблемы на североамериканском рынке.

Михаил Серов