УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ВИХРЕЙ, А ТАКЖЕ РЕГУЛИРУЕМЫЙ ЗАКРЫЛОК И КРЫЛО С УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ ОБРАЗОВАНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ВИХРЕЙ

1. Устройство (10) для образования аэродинамических вихрей для размещения на расположенном по размаху боковом краю (12, 32) крыла (3) или расположенном на нем с возможностью перестановки регулируемом закрылке (4, 5), при этом устройство (10) для образования вихрей образовано по меньшей мере из одной детали крыла, отличающееся тем, что
- по меньшей мере одна деталь крыла выполнена в виде перемещаемой относительно крыла или регулируемого закрылка (4, 5) в направлении их размаха детали,
- на соответствующем расположенном по размаху краю крыла или регулируемого закрылка (4, 5) выполнена выемка для приема детали (11, 12, 13) крыла, и устройство (10) для образования вихрей имеет исполнительное устройство для убирания и выпускания детали крыла в выемку, а также приводное устройство для приведения в действие исполнительного устройства.
2. Устройство (10) для образования вихрей по п.1, отличающееся тем, что устройство (10) для образования вихрей образовано из нескольких деталей (11, 12, 13) крыла и выполнено таким образом, что детали (11, 12, 13) крыла выполнены в виде подвижных относительно крыла или регулируемого закрылка (4, 5) в направлении их размаха и относительно друг друга деталей, внешние концевые участки которых в выпущенном состоянии деталей (11, 12, 13) крыла разнесены друг от друга в направлении толщины крыла или регулируемого закрылка (4, 5), что на соответствующем расположенном по размаху краю крыла или регулируемого закрылка (4, 5) выполнена выемка для приема деталей (11, 12, 13) крыла, и устройство (10) для образования вихрей имеет исполнительное устройство для убирания и выпускания деталей (11, 12, 13) крыла в выемку, а также приводное устройство для приведения в действие исполнительного устройства.
3. Устройство (10) для образования вихрей по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройство (10) для образования вихрей образовано из нескольких деталей (11, 12, 13) крыла и выполнено таким образом, что внешние концевые участки деталей (11, 12. 13) крыла в их выпущенном состоянии разнесены друг от друга в направлении толщины крыла или регулируемого закрылка (4, 5), и/или внешние концевые участки деталей (11, 12. 13) крыла в их выпущенном состоянии разнесены друг от друга при рассмотрении в направлении глубины крыла или регулируемого закрылка (4, 5).
4. Устройство (10) для образования вихрей по п.1, отличающееся тем, что устройство (10) для образования вихрей выполнено таким образом, что по меньшей мере одна деталь крыла в ее убранном состоянии расположена полностью в пределах контура крыла или регулируемого закрылка, или устройство (10) для образования вихрей выполнено таким образом, что по меньшей мере одна деталь крыла в ее убранном состоянии расположена участками в пределах контура крыла или регулируемого закрылка.
5. Устройство (10) для образования вихрей по п.2, отличающееся тем, что детали (11, 12, 13) крыла направляются исполнительным устройством таким образом, что концевые участки (21, 22, 23) на внешних концах деталей (11, 12, 13) крыла в их выпущенном состоянии расположены друг за другом в направлении глубины крыла или регулируемого закрылка (4, 5), или детали (11, 12, 13) крыла направляются исполнительным устройством таким образом, что концевые участки (21, 22, 23) деталей (11, 12, 13) крыла в их выпущенном состоянии расположены друг над другом в направлении глубины крыла или регулируемого закрылка (4, 5).
6. Устройство (10) для образования вихрей по п.1, отличающееся тем, что исполнительное устройство имеет линейное направляющее устройство (L) для линейного убирания и выпускания по меньшей мере одной детали (11, 12, 13) крыла, причем линейное направляющее устройство имеет, в частности, кинематику «каретка/направляющая».
7. Устройство (10) для образования вихрей по п.6, отличающееся тем, что при образовании устройства (10) для образования вихрей из нескольких деталей (11, 12, 13) крыла они направляются линейным направляющим устройством таким образом, что концевые участки деталей (11, 12, 13) крыла в их выпущенном состоянии расположены друг за другом в направлении глубины крыла или регулируемого закрылка (4, 5).
8. Устройство (10) для образования вихрей по п.1, отличающееся тем, что исполнительное устройство имеет поворотное опорное устройство (D), на котором по меньшей мере одна деталь крыла установлена с возможностью поворота между убранным и выпущенным положением.
9. Устройство (10) для образования вихрей по п.8, отличающееся тем, что при образовании устройства (10) для образования вихрей из нескольких деталей (11, 12, 13) крыла эти несколько деталей (11, 12, 13) крыла расположены на одной и той же поворотной оси (30), или несколько деталей (11, 12, 13) крыла расположены на соответственно своей собственной поворотной оси (31, 32, 33).
10. Устройство (10) для образования вихрей по п.1, отличающееся тем, что для каждой детали крыла предусмотрено по одному приводному устройству.
11. Регулируемый закрылок (4, 5) крыла, прежде всего закрылок для обеспечения большой подъемной силы крыла, с устройством для образования аэродинамических вихрей для размещения на расположенном по размаху боковом краю регулируемого закрылка (4, 5), при этом устройство (10) для образования вихрей выполнено с одной или несколькими деталями (11, 12, 13) крыла по одному из пп.1-10.
12. Регулируемый закрылок (4, 5) по п.11, отличающийся тем, что исполнительное устройство устройства (10) для образования вихрей имеет кинематику «каретка/направляющая» для линейного убирания и выпускания деталей (11, 12, 13) крыла, и регулируемый закрылок (4, 5) имеет проходящую в направлении его размаха полость с расположенной на боковом краю регулируемого закрылка (4, 5) выемкой, в которую являются убираемыми детали (11, 12, 13) крыла, или при выполнении исполнительного устройства в виде поворотного опорного устройства, на котором детали (11, 12, 13) крыла установлены с возможностью поворота между убранным и выпущенным положением, регулируемый закрылок (4, 5) на его внешнем краю имеет карман, в котором размещены детали (11, 12, 13) крыла в их убранном положении.
13. Регулируемый закрылок (4, 5) по п.11, отличающийся тем, что исполнительное устройство для перестановки деталей (11, 12, 13) крыла выполнено таким образом, что состояния перестановки по меньшей мере одной детали (11, 12, 13) крыла связаны с состоянием перестановки регулируемого закрылка (4, 5), при этом при убранном состоянии регулируемого закрылка (4, 5) по меньшей мере одна деталь (11, 12, 13) крыла находится в убранном состоянии, и при этом при выпущенном состоянии регулируемого закрылка (4, 5) по меньшей мере одна деталь (11, 12, 13) крыла находится в выпущенном состоянии.
14. Регулируемый закрылок (4, 5) по п.13, отличающийся тем, что исполнительное устройство выполнено таким образом, что при состояниях перестановки регулируемого закрылка в пределах диапазона перестановки с положениями меньшего выпускания выпущена по меньшей мере одна из деталей (11, 12, 13) крыла, и что при состояниях перестановки регулируемого закрылка в пределах диапазона перестановки с положениями большего выпускания выпущена по меньшей мере еще одна из деталей (11, 12, 13) крыла.
15. Регулируемый закрылок (4, 5) по п.14, отличающийся тем, что диапазон перестановки с положениями меньшего выпускания составляет от 0% до 50% полного диапазона выпускания регулируемого закрылка.
16. Регулируемый закрылок (4, 5) по п.13, отличающийся тем, что для связи состояний перестановки деталей (11, 12, 13) крыла с состоянием перестановки регулируемого закрылка (4, 5) предусмотрено механическое соединительное устройство, причем на регулируемом закрылке (4, 5), в частности, расположена возвратная механика, которая механически связывает выпущенное положение регулируемого закрылка (4, 5) с выпущенными состояниями деталей (11, 12, 13) крыла, и активирующее устройство, которое активирует возвратную механику, когда регулируемый закрылок (4, 5) убирается.
17. Регулируемый закрылок (4, 5) по п.13, отличающийся тем, что перестановочное приспособление имеет модуль управления для управления приводным устройством перестановочного приспособления, которое функционально связано с устройством управления полетом всего самолета, и которое имеет функцию по приему командных сигналов от устройства управления полетом и формированию командных сигналов для приводного устройства исполнительного устройства для приведения его в действие.
18. Крыло для самолета, которое на его расположенном по размаху конце имеет устройство (10) для образования аэродинамических вихрей по одному из пп.1-10, причем исполнительное устройство устройства (10) для образования вихрей имеет кинематику «каретка/направляющая» для линейного убирания и выпускания деталей (11, 12, 13) крыла, а крыло имеет проходящую в направлении его размаха полость с расположенной на боковом краю крыла выемкой, в которую являются убираемыми детали (11, 12, 13) крыла, или при выполнении исполнительного устройства в виде поворотного опорного устройства, на котором детали (11, 12, 13) крыла установлены с возможностью поворота между убранным и выпущенным положением, регулируемый закрылок (4, 5) на своем внешнем краю имеет карман, в котором размещены детали (11, 12, 13) крыла в их убранном положении.
19. Крыло по п.18, отличающееся тем, что на крыле расположен регулируемый закрылок (4, 5), а исполнительное устройство для перестановки деталей (11, 12, 13) крыла выполнено таким образом, что состояния перестановки деталей (11, 12, 13) крыла связаны с состоянием перестановки регулируемого закрылка (4, 5), при этом при убранном состоянии регулируемого закрылка (4, 5) детали (11, 12, 13) крыла находятся в убранном состоянии, и что при выпущенном состоянии регулируемого закрылка (4, 5) детали (11, 12, 13) крыла находятся в выпущенном состоянии.
20. Крыло по п.19, отличающееся тем, что исполнительное устройство выполнено таким образом, что при состояниях перестановки регулируемого закрылка в пределах диапазона перестановки с положениями меньшего выпускания выпущена по меньшей мере одна из деталей (11, 12, 13) крыла, и что при состояниях перестановки регулируемого закрылка в пределах диапазона перестановки с положениями большего выпускания выпущена по меньшей мере еще одна из деталей (11, 12, 13) крыла, причем диапазон перестановки с положениями меньшего выпускания составляет от 0% до 50% полного диапазона выпускания регулируемого закрылка.
21. Крыло по п.19, отличающееся тем, что для связи состояний перестановки деталей (11, 12, 13) крыла с состоянием перестановки регулируемого закрылка (4, 5) предусмотрено механическое соединительное устройство.
22. Крыло по п.19, отличающееся тем, что на регулируемом закрылке (4, 5) расположена возвратная механика, которая механически связывает выпущенное положение регулируемого закрылка (4, 5) с выпущенными состояниями деталей (11, 12, 13) крыла, и активирующее устройство, которое активирует возвратную механику, когда регулируемый закрылок (4, 5) убирается.
23. Крыло по п.18, отличающееся тем, что перестановочное приспособление имеет модуль управления для управления приводным устройством перестановочного приспособления, которое функционально связано с устройством управления полетом всего самолета, и которое имеет функцию по приему командных сигналов от устройства управления полетом и формированию командных сигналов для приводного устройства исполнительного устройства для приведения его в действие.
24. Крыло (3, 9), которое на его боковом краю, расположенном на расположенном по размаху конце крыла, имеет по меньшей мере два сегмента (51, 52) крыла, отличающееся тем, что
- сегменты (51, 52) крыла при рассмотрении в направлении размаха расположены соответственно друг за другом и за крылом, и их внешний контур выполнен таким образом, что они продолжают контур основного крыла в направлении размаха до целого крыла, при этом сегменты (51, 52) установлены с возможностью поворота на общей поворотной оси (53), и
- каждый сегмент (51, 52) соединен с соответственно одним приводным устройством, с помощью которого каждый сегмент (51, 52) может быть переставлен независимо от соответственно других сегментов (52, 51).
25. Регулируемый закрылок (4, 5), который по меньшей мере на одном боковом краю его расположенных по размаху концов имеет по меньшей мере два сегмента (51, 52) крыла, отличающийся тем, что
- сегменты (51, 52) крыла при рассмотрении в направлении размаха расположены соответственно друг за другом и за регулируемым закрылком (4, 5), и их внешний контур выполнен таким образом, что они продолжают контур основного крыла в направлении размаха до целого крыла, при этом сегменты (51, 52) установлены с возможностью поворота на общей поворотной оси (53), и
- каждый сегмент (51, 52) соединен с соответственно одним приводным устройством, с помощью которого каждый сегмент (51, 52) может быть переставлен независимо от соответственно других сегментов (52, 51).