Не красотой единой

Недавно ученые наконец выяснили, что красивым людям живется проще, чем умным. Но, похоже, работники умственного труда лишь зря потратили время и выделенные средства. Ведь чтобы в этом убедиться, совсем не обязательно проводить научные исследования, равно как и иметь семь пядей во лбу.

Каждый может попросту вспомнить школьные годы, когда одним приходилось в поте лица корпеть над учебниками, в то время как какая-нибудь Светка из 9 "Б" зачастую получала завышенные оценки "за красивые глаза". Да взять хотя бы длинноногую секретаршу босса, которая несколько раз в год летает загорать на Мальдивы, в то время как вы с мотыгой загораете на даче. Красоте прощается многое, даже непроходимая глупость, в то время как неприглядный ум вынужден все время что-то доказывать окружающим. Так уж устроен наш мир.

Зато в автомобильном мире все практически наоборот. Красота здесь вынуждена оправдываться и доказывать, что может быть практичной. Ведь для того, чтобы завоевать теплое место на рынке, одной смазливой мордашки недостаточно. В довесок к этому придется предложить покупателю богатый набор опций, современные системы безопасности, хорошие ездовые качества. Да еще за доступную цену. Все это было в Citroen C4 Sedan, в чем, наверное, и заключался секрет его популярности. С момента старта продаж автомобиля в 2013 году у нас было продано свыше 20 000 экземпляров, что можно расценивать как успех. Но время не стоит на месте. Поэтому, спустя три года, французы решили представить обновленную модель, которая, по сути, должна подтянуть С4 до современного уровня. С одной стороны, автомобиль стал красивее, а с другой - практичнее.

Кто-то догадался сделать кнопку включения подогрева сидений в виде колесика и поместить ее вглубь ниши для мелочевки.

1 / 2

Стильно, модно, молодежно

Думаю, никто не будет спорить, что внешность обновленного седана С4 является одной из его сильных сторон. Пусть по сравнению с дорестайлинговой моделью она изменилась незначительно, тем не менее эти изменения заметны. Теперь автомобиль даже в базовой комплектации оборудуется FullLED-оптикой. Светодиодными стали и передние фары, и противотуманки. Это обеспечивает не только хорошее освещение в темное время суток, но и выглядит отлично. Особенно в сочетании с новым дизайном передней части автомобиля. Красиво! В таком виде автомобиль вполне может побороться за сердца молодой аудитории.

Что касается практичности, то здесь С4 может предложить вместительный багажник на 440 л и просторный салон. Правда, несмотря на хороший запас пространства для ног, с комфортом на заднем диване смогут уместиться лишь двое взрослых. Несмотря на неплохую для своего класса ширину, третий, как всегда, оказался лишним. Но вот странность: в топовой комплектации, утыканной всеми возможными пакетами, пассажиры не получат не то что отдельных воздуховодов, но даже пресловутого заднего подлокотника, хотя он сюда так и просится. Впрочем, есть и плюсы. Заднее сиденье хорошо спрофилировано, и сидеть на нем довольно удобно, по крайней мере первые два часа. К сожалению, про водительское сиденье того же сказать не могу. Как я ни старался, но найти удобную посадку мне так и не удалось. Может быть, сказалась невозможность отрегулировать степень поясничной поддержки, а может быть, моя фигура не подходит под изысканный французский крой.

Что касается материалов внутренней отделки, то они довольно хороши и создают приятную атмосферу в салоне. Передняя панель радует оригинальным дизайном и даже неплохой эргономикой, которая в основе своей не требует длительного привыкания. Правда, и здесь не обошлось без казусов. Кто-то догадался сделать кнопку включения подогрева сидений в виде колесика и поместить ее вглубь ниши для мелочевки. Но это ничего. Привыкнем.

Управлять мультимедийной системой с семидюймовым экраном легко и просто. У нее довольно широкий функционал, включающий синхронизацию с мобильным телефоном посредством систем Carplay и Mirrorlink, а также отличное быстродействие. Помимо прочего, на этот экран может выводиться картинка с камеры заднего вида довольно высокого качества. Кстати, среди базовых разделов мультимедиа был обнаружен календарь и даже калькулятор...

Может, дело в регулировках, а может быть, моя фигура не подходит под изысканный французский крой.

1 / 2

Ни дождь, ни слякоть

В движение Citroen C4 Sedan может приводиться при помощи трех различных двигателей с рабочим объемом 1,6 л. Это атмосферный агрегат VTI мощностью 115 л. с., турбированный мотор THP, выдающий 150 л. с., и 114-сильный дизель. Все варианты, кроме дизеля, могут работать в паре с новой шестиступенчатой автоматической коробкой EAT6, которая обеспечивает быструю и качественную смену передач. Что до дизельного мотора, то ему положена новая шестиступенчатая механика и никак иначе.

Благодаря живому и отзывчивому характеру базовый мотор с автоматом прекрасно подойдет для любого случая, будь то езда по городу или по загородной трассе. Более того, в первом случае VTI даже предпочтительнее своего турбированного собрата, чья мощность в городе кажется избыточной. Хотя при совершении быстрых, читай - безопасных, обгонов на трассе наличие дополнительных сил под капотом становится немаловажным преимуществом. Но лично мне больше всего полюбился дизель, причем не только за экономичность. Благодаря солидному запасу тяги этот мотор способен обеспечить очень резвый старт с места, несмотря на то что по мере роста скорости его характер постепенно выравнивается. Но, к сожалению, для большинства покупателей дизель, да еще и на механике, это выбор настоящего маргинала.

Что касается подвески, то она независимая и, помимо прочего, адаптирована под российские условия. Пусть сначала она может показаться жестковатой, но не все так однозначно. В большинстве случаев ей хватает энергоемкости, для того чтобы не дрогнуть даже перед отечественным ухабом. Более того, дорожный просвет в 176 мм и металлическая защита картера делают C4 Sedan чуть ли не конкурентом некоторым кроссоверам. Практично!

Умные – направо, красивые – налево

Так какой же он, Citroen C4 Sedan, - умный или красивый? Ответ очевиден: у автомобиля есть и то и другое. Причем не помаленьку, а в достаточном количестве. С одной стороны, автомобиль может похвастать отличными ездовыми характеристиками, просторным салоном и практичным багажником, а также наличием новомодных систем безопасности, таких как система контроля слепых зон или система помощи при подъеме. А с другой стороны, он стал приятнее глазу как внутри, так и снаружи. Пусть у него остались кое-какие недостатки и мелкие недочеты, на них можно легко закрыть глаза во имя красоты.

Красивые и умные

Если верить результатам тестов на IQ, то знаменитый голливудский красавец Эштон Кутчер является одним из самых умных представителей актерской профессии. До того как его настигла всемирная слава, Кутчер усердно учился в Университете Айовы на инженера биохимика, что, впрочем, совершенно не мешало будущей звезде прожигать жизнь на всю катушку.

Дольф Лундгрен - это не только нордическая внешность, укомплектованная грудой мышц. Помимо совершенного владения несколькими языками, Лундгрен является магистром химического машиностроения и стипендиатом Вашингтонского университета, где он также изучал химию. Как знать, если бы судьба сложилась иначе, возможно, мир узнал бы не голливудского актера, а выдающегося ученого.

Представительницам прекрасной половины тоже есть чем гордиться. Натали Портман не только спортсменка, комсомолка и красавица, но еще и умница. Будучи еще школьницей, Портман стала соавтором научной работы "Ферментативная выработка водорода", что позволило девушке не только принять участие в научных соревнованиях Intel, но и пробиться в полуфинал. Позже Портман окончила Гарвард, став бакалавром в области психологии.

Несмотря на танцевальное образование, полученное в Мичиганском университете, певица Мадонна могла бы с успехом сделать себе карьеру ученого или юриста. По результатам теста на IQ Мадонна набрала 140 баллов, что гораздо выше среднего значения. Но благодаря личным данным и природной выносливости она выбрала творческую профессию, и, как мы знаем, не прогадала.

Шэрон Стоун тоже можно отнести к разряду высокоинтеллектуальных звезд старой школы. После получения среднего образования Стоун поступила в пенсильванский университет Эдинборо на факультет искусства и литературы. Но завершить учебу помешала модельная карьера, впоследствии открывшая ей двери в киноиндустрию. Впрочем, это не помешало Стоун получить французский Орден искусств и литературы в 1996 году.

Citroen C4 Sedan

| | | | |
| --- | --- | --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый, рядный R4 | бензиновый, рядный R4 с турбонаддувом | дизельный, рядный R4 |
| Объем двигателя, куб. см | 1,587 | 1,598 | 1,560 |
| Мощность, л. с. при об/мин | 116 при 6050 | 150 при 6000 | 114 при 3600 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 150 при 4000 | 240 при 1400 | 270 при 1750 |
| Трансмиссия | 6AT | 6AT | 6МТ |
| Привод | передний | | |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 12,5 | 8,1 | 11,4 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 207 | 187 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 6,6 | 6,5 | 4,8 |
| Цена в России, руб. | от 899 999 | | |