"Синару" пригласили на рельсы

Власти Ленобласти собираются на основе государственно-частного партнерства совместно с екатеринбургской многопрофильной промышленной, финансовой и девелоперской компанией ЗАО "Группа Синара" создать легкорельсовое трамвайное сообщение на территории региона. Аналитики считают, что реализация такого проекта значительно облегчила бы жизнь региона, однако не верят в его осуществление. В Петербурге же проект легкорельсового трамвая завис в неопределенности.

Рамочное соглашение об этом проекте правительство Ленобласти намерено подписать с "Группой Синара" на международном инвестиционном форуме "Сочи-2013", который пройдет с 20 по 23 сентября. Как рассказал вице-губернатор Ленобласти Дмитрий Ялов, региональное правительство рассчитывает, что машиностроительный холдинг локализует в Ленобласти часть производства трамваев. Реализации проекта будет предшествовать создание Северо-Западной дирекцией по транспорту концепции легкорельсового сообщения, которая должна определить районы, в которых рельсовый транспорт необходим. Господин Ялов сообщил, что важно будет определить также точки, в которых такой проект будет экономически целесообразным. Участие администрации Ленобласти будет заключаться в выделении земельных участков, определении тарифов на перевозку и частичном субсидировании перевозок.

Как ранее писал "Ъ", в 2011 году вице-губернатор Петербурга Сергей Вязалов поручил комитету по транспорту подготовить обоснование развития трамвая. При этом проект легкорельсового трамвая, который должен был соединить Московский вокзал и аэропорт Пулково, не был отнесен к числу проектов первой необходимости для города и, соответственно, приостановлен.

"Группа Синара", головной офис которой находится в Екатеринбурге, создана в 2001 году. Приоритетными бизнес-направлениями группы компаний являются транспортное машиностроение, финансовые услуги, девелопмент. За транспортное направление в холдинге отвечает ОАО "Синара — Транспортные Машины", образованное в 2007 году. СТМ объединяет ОАО "Людиновский тепловозостроительный завод" (Калужская область), ООО "Уральский дизель-моторный завод" (Екатеринбург), ООО "Центр инновационного развития СТМ" (Екатеринбург), ООО "СТМ-Сервис" (Екатеринбург).

Аналитики указывают на то, что "Группа Синара" активно занимается машиностроением и в ее портфеле много проектов, в том числе совместных с иностранными компаниями, например с Siemens. По их предположению, группа может быть заинтересована в конкурсах на поставку трамваев в Петербурге. "Сейчас проект легкорельсового трамвайного сообщения в городе не развивается, но это решение может быть пересмотрено. В Москве запускают проект соединения новых районов с помощью трамваев, и если реализация этого проекта успешно себя продемонстрирует, высока вероятность того, что Петербург будет перенимать этот опыт. В таком случае можно говорить о том, что "Синара" попытается забрать долю "Вагонмаша", который сейчас испытывает затруднения", — рассуждают аналитики.

По мнению экспертов, имеет смысл ставить трамваи на участки с высоким пассажиропотоком или соединять с будущими инфраструктурными проектами, например аэропортами.

Ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент" Дмитрий Баранов полагает, что во время реализации проекта могут возникнуть сложности. "Во-первых, для путей такого транспорта необходимо много земли, и вряд ли в Ленобласти есть такое число свободных земельных участков. Во-вторых, такой вид транспорта нужно делать скоростным, потому что в противном случае у него не будет никаких преимуществ перед другими видами транспорта. В-третьих, придется создавать соответствующую инфраструктуру в Петербурге, так как основной поток пассажиров будет из города и обратно", — рассуждает господин Баранов. По его мнению, бизнес вряд ли согласится участвовать в проекте на условиях неопределенности сроков возврата его инвестиций.

Руководитель регионального общественного движения (РОД) "Петербуржцы за общественный транспорт" Владимир Федоров также сомневается, что проект будет реализован. "Я не являюсь сторонником ГЧП. Как показывает история, транспортные проекты на условиях ГЧП редко реализуются. Вопрос в том, какие условия партнерства будут прописаны в договоре. Например, будет ли "Синара" только поставлять трамваи или владеть какой-то инфраструктурой", — отметил эксперт.