УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ ОТКРЫТЫХ КУЗОВОВ ПРОМЫШЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Устройство для открытия и закрытия верха, например брезентового, предназначенного для закрытия открытых кузовов промышленных, сельскохозяйственных и/или аналогичных транспортных средств, содержащее соответствующие закольцованные тросы (3d и 3s), установленные с возможностью перемещения вдоль боковых бортов (12d и 12s) открытого кузова (1) транспортного средства, например, грузовика и т.п. и самоцентрирующиеся опоры (21а и 21b), поддерживающие закрепленный на них брезентовый верх (2) и размещенные на верхних правой и левой секциях (3а) закольцованных тросов (3d, 3s), причем самоцентрирующаяся опора (21а), обращенная к задней части открытого кузова (1), закреплена на соответствующих верхних секциях (3а) указанных закольцованных тросов (3d и 3s) соответственно с правой и левой стороны посредством патрубков (22а), расположенных на ее концах, последующие самоцентрирующиеся опоры (21b) установлены с возможностью перемещения на этих секциях (3а); а закольцованные тросы (3d и 3s) натянуты между задними боковыми шкивами (4d и 4s), которые установлены на задних концах верхних краев соответствующих боковых бортов (12d и 12s) кузова, и вертикальными приводными шкивами (6а и 6b), которые размещены в телескопическом корпусе (9), проходящем через спаренные шкивы (5d-5′d и 5s-5′s), которые несколько выступают за боковые концы этого корпуса (9), и соответствующие канавки которых находятся на одной высоте с канавками задних боковых шкивов (4d и 4s) и выровнены с ними,
отличающееся тем, что
указанные приводные шкивы (6а-6b) установлены с возможностью приведения в движение коническими зубчатыми колесами (7а, 7b и 7с), причем одно зубчатое колесо 7а с приводным шкивом 6а и другое зубчатое колесо 7с с приводным шкивом 6b установлены соосно одно перед другим на противоположных сторонах центрального конического зубчатого колеса 7b, которое выполнено с возможностью приведения в движение вручную посредством рукоятки (81), установленной на ведущем валу (8), а секции закольцованных тросов (3с и 3f), проходящие между указанными шкивами (5d-5′d и 5s-5′s), размещены параллельно друг другу, так что верхние боковые секции (3а) перемещаются в одинаковых направлениях.
2. Устройство по п.1,
отличающееся тем, что указанные задние вертикальные шкивы (4d и 4s) установлены на соответствующих натяжителях (41d и 41d) для поджима этих шкивов (4d и 4s) назад и наружу от вертикальных приводных шкивов (6а и 6b), благодаря чему обеспечено необходимое натяжение соответствующих тросов (3d и 3s), а также полностью предотвращено проскальзывание секций этих тросов (3d и 3s), взаимодействующих с канавками (61а и 61b) соответствующих вертикальных приводных шкивов (6а и 6b).
3. Устройство по п.1 или 2,
отличающееся тем, что самоцентрирующиеся опоры (21а и 21b) выполнены телескопическими, что позволяет подгонять их под открытые кузова (1)различной ширины.
4. Устройство по п.1,
отличающееся тем, что указанный телескопический корпус (9) образован трубками круглого или прямоугольного поперечного сечения, вставленными одна в другую с возможностью перемещения, и может быть закреплен с возможностью съема или без такой возможности на верхней наружной части переднего борта (14) открытого кузова (1).
5. Устройство по одному из пп.1-2 или 4, отличающееся тем, что оно выполнено с возможностью приведения в движение всей группы шкивов, тросов и других подвижных частей устройства как вручную, так и с помощью вспомогательных устройств, таких как мотор-редуктор и т.п.