УСТРОЙСТВО ОСВЕЩЕНИЯ ИСКУССТВЕННОГО ОБЪЕКТА

Полезная модель относится к осветительной технике и может быть использована для обеспечения надежного и экономичного освещения искусственных объектов железнодорожного транспорта, например, железнодорожных мостовых переходов, тоннелей, подземных переходов и т.д., в различных климатических условиях.
Известно устройство управления освещением, содержащее датчик освещенности внешней среды, датчик освещенности внутренней среды, контроллер, аккумуляторные батареи, инвертор, лампы дежурного освещения этажей, лампы дополнительного освещения и датчик движения и объема, причем выход солнечной батареи соединен с первым входом контроллера, выход внешнего датчика освещенности соединен со вторым входом контроллера, выход внутреннего датчика освещенности соединен с третьим входом контроллера, вход/выход аккумуляторной батареи соединен с первым выходом/входом контроллера и первым входом инвертора, второй выход контроллера соединен со вторым входом инвертора, первый выход инвертора соединен на каждом этаже с первым входом дежурной лампы и входом датчика движения и объема, выход которого соединен с первым входом лампы дополнительного освещения, вторые входы всех ламп соединены со вторым выходом инвертора, третий вход инвертора соединен с выходом коммутатора, первый вход которого соединен с первым выходом контроллера, а второй вход коммутатора соединен с сетью электропитания (RU 2394401 C1, Н05В 37/02, 10.09.2010 г.).
Известное устройство управления освещением обеспечивает два режима освещения.
Однако данное устройство является сложным техническим комплексом и требует постоянного высококвалифицированного обслуживания. Кроме того, применение ламп в качестве источников света приводит к значительному расходу электроэнергии.
Наиболее близким аналогом является система освещения в транспортном тоннеле, содержащая размещенные вдоль тоннеля светильные элементы, в качестве которых используются светодиоды, подключенные к источнику питания, которые разбиты на две группы, первая подключена к постоянному источнику питания, светодиоды второй группы размещены между светодиодами первой группы, подключены к мини-ветрогенераторам и установлены от них в направлении движения транспортного средства, при этом мини-ветрогенераторы соединены с аккумуляторами, которые через выключатель связаны со светодиодами второй группы, а все светодиоды имеют поворотные рефлекторы, отраженный свет от которых, в рабочем состоянии, направлен по движению транспорта (RU 2464492 C1, F21V 21/00, 20.10.2012 г.).
Недостатком известной системы является то, что интенсивность излучения освещения тоннеля зависит от скорости движения транспортного средства. Кроме того, использование аккумуляторов в качестве источника питания требует регулярного контроля работоспособности ввиду их применения на открытом воздухе в различных климатических условиях.
Технический результат устройства заключается в повышении надежности освещения искусственного объекта с возможностью обеспечения требуемого уровня освещенности объекта.
Технический результат достигается тем, что устройство освещения искусственного объекта, содержащее установленные на объекте источники света, источник питания и блок управления, каждый источник света включает установленные в едином корпусе светодиодные модули с различными световыми потоками, а также преобразователи напряжения электрического тока, выход каждого из которых соединен с входом соответствующего светодиодного модуля, а вход - с выходом блока управления, входом подключенного к источнику питания, при этом светодиодные модули выполнены с различными световыми потоками, корпус каждого источника света - с возможностью регулирования угла наклона к поверхности освещения, источник питания - в виде источника переменного напряжения.
Для повышения надежности работы устройства дополнительно включает второй источник питания в виде аккумуляторной батареи с контроллером заряда, вход/выход которого подключен к выходу/входу блока управления.
В одном из вариантов выполнения блок управления может быть выполнен в виде переключателя.
В другом варианте - блок управления может быть выполнен в виде программируемого устройства, что позволяет автоматизировать процесс освещения.
Для удобства эксплуатации выходы преобразователей источников света соединены с выходом блока управления посредством соответствующего разъема.
Для выполнения надежности работы устройства корпус каждого источника света выполнен герметичным и снабжен средствами для отвода тепла.
Для удобства эксплуатации корпус каждого источника света снабжен узлом крепления.
Разъем для подключения блока управления к преобразователям источника света может быть размещен внутри его корпуса или на его корпусе.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами на фиг. 1-2.
На фиг. 1 изображено схематичное изображение варианта выполнения устройства освещения искусственного объекта - устройства освещения железнодорожного тоннеля, на фиг. 2 - структурная схема источника света.
Устройство освещения железнодорожного тоннеля содержит источники света 1, установленные вдоль тоннеля, источники 2 и 3 питания и блок 4 управления. Источником 2 питания является сеть переменного напряжения. Источник 3 является автономным источником питания -аккумуляторной батареей с контроллером заряда, вход/выход которой подключен к выходу/входу блока 4 управления, входом соединенного с выходом источника 2. Источник 3 установлен в отдельном шкафу.
Каждый источник света 1 содержит установленные в корпусе 5 светодиодные модули 6 и 7 с различными световыми потоками и преобразователи 8 и 9 (драйверы) напряжения в электрический ток, на корпусе 5 размещены разъемы 10 и 11. Выход преобразователя 8 подключен к входу питания светодиодного модуля 6, а вход - через разъем 10 к выходу блока 4 управления. Выход преобразователя 9 подключен - к входу питания светодиодного модуля 7, а вход - через разъем 11 к выходу блока 4 управления.
При этом корпус 5 источников света выполнен с возможностью регулирования угла наклона к поверхности освещения и снабжен ребрами охлаждения и узлом крепления (на чертеже не показаны).
Светодиодный модуль 6 имеет большой световой поток и выполняет функции источника 1 света рабочего освещения (СРО 6), а светодиодный модуль 7 - меньший световой поток и выполняет функции источника 1 света резервного (аварийного или дежурного) освещения (САО 7).
Световой поток светодиодных модулей 6 и 7 выбирают в соответствии с установленными нормами для основного и резервного освещения железнодорожного тоннеля.
При этом угол наклона корпуса 5 устанавливают таким образом, чтобы световой поток светодиодных модулей 6 и 7 не оказывать слепящего эффекта для машинистов и работников железной дороги и не влиял на восприятие машинистами сигнальных огней светофоров и световой сигнализации.
Устройство освещения железнодорожного тоннеля работает следующим образом.
Источник 1 света резервного (дежурного) освещения - светодиодный модуль САО 7 работает постоянно от источника 1 - сети переменного напряжения. В случае пропадании электроснабжения в сети переменного напряжения блок 4 управления подключает преобразователь 9 к источнику 3, что позволяет обеспечить постоянное резервное освещение тоннеля в соответствии с установленными нормами освещенности.
При выполнении работ в тоннеле блок 4 управления подключает преобразователь 8 светодиодного модуля СРО 6 к сети переменного напряжения. Преобразователь 8 осуществляет преобразование переменного напряжения в ток для включения светодиодов модуля СРО 6. При этом модули САО 6 и СРО 7 работают одновременно, что позволяет увеличить мощность осветительного прибора и обеспечить требуемые нормы освещенности при выполнении работ в тоннеле.
При этом в случае разряда емкости аккумуляторной батареи контроллер заряда формирует соответствующий сигнал и передает его в блок 4 управления, который осуществляет зарядку батареи от сети переменного напряжения.
При освещении железнодорожного мостового перехода светодиодный модуль СРО 7 резервного (дежурного) освещения с помощью блока 4 управления подключают к сети переменного напряжения только в темное время суток. В случае пропадании электроснабжения в сети переменного напряжения в период работы светодиодного модуля СРО 7 резервного освещения аналогичным образом с помощью блока 4 управления подключают преобразователь 9 светодиодного модуля дежурного освещения к аккумуляторной батарее, обеспечивая тем самым рабочий режим дежурного освещения.
При выполнении работ на железнодорожном мостовом переходе дополнительно с помощью блока 4 управления подключают к сети переменного напряжения светодиодный модуль САО 6 рабочего освещения, увеличивая тем самым мощность осветительного прибора и обеспечивая требуемые нормы освещенности.
Таким образом, предлагаемая полезная модель обеспечивает надежное рабочее и резервное (дежурное) освещение с уровнем освещенности в соответствии с установленными нормами.