Воронежский мехзавод готов к утроению

Филиал ГКНПЦ им. М.В. Хруничева — Воронежский механический завод (ВМЗ) планирует к 2021 году довести объемы производства минимум до 6,7 млрд руб., что почти втрое больше показателя 2017 года. Для этого предприятие может увеличить долю гражданской продукции свыше планируемых 50%, но также рассчитывает на заказы на перспективные жидкостные ракетные двигатели (ЖРД) для сверхтяжелой ракеты-носителя.

О планах по увеличению выпуска продукции ВМЗ рассказал директор предприятия Сергей Ковалев. По его словам, по итогам 2018 года товарный выпуск составил 4,9 млрд руб., что почти в два раза превышает объемы 2017 года. В 2019 году этот показатель должен достигнуть 6,4 млрд руб., в 2020-м — 6,5 млрд руб., в 2021-м — 6,7 млрд руб., а в перспективе — 7 млрд руб. «Но будет корректировка в большую сторону, потому что, формируя эту цифру, мы делали акцент на выпуске гражданской продукции», — отметил господин Ковалев. По его словам, в 2018 году доля гражданской продукции на предприятии составила около 30%, в 2019-м запланирована на уровне 35-40%, в 2020-м — 50%. В 2021 году она может превысить плановый показатель в 50% и достигнуть 55-60%.

Пока же для предприятия основным остается выпуск новых ЖРД. «К середине 2019 года прояснится перспектива участия завода в выпуске новых ЖРД и серьезных опытно-конструкторских работах. ВМЗ преодолел последствия проблемных 2015-2016 годов, все основные контракты исполнены в полном объеме, что позволило улучшить отношение к нам со стороны головных заказчиков», — пояснил директор ВМЗ. Спрос на двигатели ожидается, в частности, в связи с появлением новой отечественной сверхтяжелой ракеты-носителя «Енисей» (она может быть создана к 2028 году).

К концу февраля 2019 года ВМЗ планирует наладить двухсменную работу по выпуску гражданской продукции. Крупнейший контракт в этой сфере завод заключил с ОАО «Коломенский завод» (структура «Трансмашхолдинга»). Контракт на 1,4 млрд руб. предполагает изготовление агрегатов и комплектующих для железнодорожного транспорта, и только в 2019 году планируется выполнить работы на 462 млн руб. Продолжаются переговоры по освоению новых изделий железнодорожной тематики для «Трансмашхолдинга» (терморегуляторы, выключатели и т.д.). Их выпуск на ВМЗ позволил бы увеличить производство гражданской продукции на предприятии еще на 360 млн руб. ежегодно. Для выпуска новых агрегатов уже восстановлен цех гражданской продукции, началась модернизация и приобретение нового оборудования. Прорабатывается возможность производства комплектующих для ремонтных депо. «К 2020 году на ВМЗ планируется создание отдельного производства агрегатов и комплектующих для железнодорожной техники общим объемом в 1,2 млрд руб. В ближайшее время мы должны стать базовым предприятием, которое будет обеспечивать потребности предприятий "Трансмашхолдинга", в частности, по серийно выпускаемым дизельным двигателям Д49 и перспективным Д300/500», — пояснил господин Ковалев.

Кроме того, завод планирует увеличить выпуск нефтегазового оборудования: только в первой половине 2019 года он должен составить 1,5 млрд руб. Сейчас предприятие работает со структурами «Газпрома», НОВАТЭКа и «Лукойла». С «Лукойлом» господин Ковалев также связывает возможность выхода ВМЗ на экспортные рынки. По его словам, к 2020 году завод планирует начать возврат на рынки стран ближнего зарубежья, а также будет прорабатывать возможность кооперации с иностранными компаниями.

Наращивание доли гражданской продукции в железнодорожном и нефтегазовом секторе — правильный шаг для ВМЗ, считает промышленный эксперт Леонид Хазанов: «Предприятия железнодорожного машиностроения предпочитают расширять круг поставщиков, и у ВМЗ появляются перспективы для налаживания сотрудничества с ними». Рынок сбыта продукции для нефтегазовой отрасли также велик, учитывая масштабные проекты крупнейших российских компаний, подчеркивает господин Хазанов. По его мнению, наиболее привлекательными экспортными рынками для предприятия станут Азербайджан и Казахстан: «В этих странах машиностроение не столь сильное, как в России, поэтому местные нефтегазовые игроки зависят от поставок нужного оборудования и запчастей извне». При этом технологическая база ВМЗ позволяет произвести для заказчика любую необходимую продукцию, подчеркивает эксперт.

В мае 2018 года на Воронежском механическом заводе (ВМЗ; филиал Государственного космического научно-производственного центра имени Хруничева) сменилось руководство. И. о. директора предприятия вместо Игоря Мочалина назначен его заместитель по экономике и финансам Сергей Ковалев, работающий на заводе почти два десятилетия. Господин Мочалин, приглашенный на ВМЗ менее года назад, но, по данным “Ъ”, не согласившийся с планами Центра имени Хруничева по оптимизации воронежских площадей, ушел в отставку.