ТОРМОЗНАЯ НАКЛАДКА ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции тормозных накладок дисковых тормозов.
Аналогом заявляемой полезной модели является тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, включающая металлический тыльник и фрикционный элемент с несквозными углублениями, при этом рабочая поверхность фрикционного элемента выполнена шероховатой (см. патент РФ №171789, МПК В61Н 5/00, 2017 г.). Существенные признаки аналога «металлический тыльник, фрикционный элемент с несквозными углублениями, рабочая поверхность фрикционного элемента выполнена шероховатой» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком аналога является возможное увеличение периода приработки накладки при установке сменной накладки на диск, бывший в эксплуатации, из-за возможного существенного несовпадения профилей шероховатостей накладки и тормозного диска.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является тормозная накладка для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, содержащая закрепленные на металлическом тыльнике фрикционные элементы с пазами, при этом фрикционные элементы представляют собой две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга (см. патент РФ №2551051, МПК В61Н 5/00, 2015 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «металлический каркас, фрикционные элементы с пазами, две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.
Недостатком наиболее близкого аналога также является возможность увеличения периода приработки накладки из-за значительного несовпадения профилей шероховатостей накладки и тормозного диска.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является уменьшение периода приработки тормозной накладки путем снижения взаимного несовпадения профилей шероховатости контактирующих при эксплуатации поверхностей накладки и диска посредством выполнения накладки с двумя различающимися шероховатостями.
Для достижения указанного технического результата в тормозной накладке для дискового тормоза железнодорожного подвижного состава, содержащей закрепленные на металлическом тыльнике фрикционные элементы с пазами, где фрикционные элементы представляют собой две отдельно взятые половины накладки, выполненные в виде зеркального отражения друг друга, рабочая поверхность одной половины накладки выполнена с шероховатостью, отличающейся от шероховатости рабочей поверхности другой половины накладки.
Существенные признаки заявляемой полезной модели «рабочая поверхность одной половины накладки выполнена с шероховатостью, отличающейся от шероховатости рабочей поверхности другой половины накладки» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.
Тормозная накладка выполнена из двух зеркальных половин, имеющих рабочие поверхности с различной шероховатостью. Отличаться может как рельеф этих поверхностей, так и величина неровностей, их шаг и т.д.
Изготавливаться заявляемая накладка может известными методами, например формованием половин в пресс-формах с последующей соответствующей механической обработкой их поверхностей.
Применение тормозной накладки заявляемой конструкции позволяет в условиях, когда при замене отработанной накладки тормозной диск может иметь совершенно различную шероховатость, обеспечить ускоренную приработку хотя бы одной из половин накладки, а именно той, у которой шероховатость окажется ближе к шероховатости тормозного диска. Как следствие, по крайней мере одна из половин накладки приработается за более короткое время и начнет эффективно тормозить, в результате чего уменьшится и время приработки всей тормозной накладки.