УЗЕЛ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ПО СНЕГУ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Преобразующий узел транспортного средства для передвижения по снегу, который заменяет колесо колесного транспортного средства, причем данный узел содержит приводное взаимодействующее средство, которое взаимодействует с приводным валом транспортного средства, бесконечная лента, приводимая в действие приводным взаимодействующим средством, причем лента проходит над горизонтальной пластиной для обеспечения опорной поверхности на снегу.
2. Преобразующий узел по п.1, в котором жесткая пластина выполнена из материала с низким коэффициентом трения, что позволяет снегу проходить между поверхностью ленты и жесткой пластины, обеспечивая смазку.
3. Преобразующий узел по п.1, в котором лента содержит центральную часть, проходящую над жесткой пластиной, и по меньшей мере одну боковую часть, разнесенную от центральной части распорками, так что лента гнется в двух направлениях - как в продольном, так и в поперечном.
4. Узел для передвижения по снегу для замены колеса транспортного средства, который включает в себя:
а) раму, поддерживающую два несущих колеса;
б) упомянутые несущие колеса, расположенные на расстоянии друг от друга, которое больше их объединенных радиусов;
в) бесконечную контактирующую со снегом гусеничную цепь, установленную для вращения на упомянутых несущих колесах;
г) поверхность, контактирующую с гусеничной цепью, обеспеченную между нижними концевыми участками упомянутых несущих колес;
2
установка ширины гусеничной цепи, расстояние между несущими колесами и поверхность, контактирующая с гусеничной цепью, в результате дают транспортное средство, имеющее силовое воздействие менее 250 кг/м.
5. Узел для передвижения по снегу по п.4, в котором контактирующая со снегом гусеничная цепь перемещается над направляющей, причем упомянутая направляющая обеспечивает поверхность, контактирующую с гусеничной цепью между нижними концевыми участками упомянутых несущих колес.
6. Узел для передвижения по снегу по п.4, который дополнительно включает в себя приводное взаимодействующее средство для взаимодействия с приводным валом транспортного средства, а также для приведения в действие по меньшей мере одного из упомянутых несущих колес.
7. Узел для передвижения по снегу по п.4, в котором несущие колеса состоят из резины или включают в себя пневматическую шину.
8. Узел для передвижения по снегу по п.5, в котором контактирующая поверхность направляющей выполнена из материала с низким коэффициентом трения, что позволяет снегу проходить между поверхностью ленты и направляющей, обеспечивать смазку.
9. Узел для передвижения по снегу по п.5, в котором лента включает в себя центральную часть, проходящую над направляющей, и по меньшей мере одну боковую часть, разнесенную от центральной части распорками, так что лента гнется в двух направлениях - как в продольном, так и в поперечном.
10. Полноприводное транспортное средство, в котором каждое из 4 колес заменено одним узлом по п.4, причем передняя пара узлов управляется первым гидравлическим приводом, а задняя пара по выбору управляется вторым гидравлическим приводом.
11. Транспортное средство по п.10, в котором соединены два гидравлических узла так, чтобы задний привод двигался в направлении, противоположном переднему приводу.
12. Транспортное средство по п.10, в котором центр вращения для каждого узла по отношению к шасси находится ниже центра массы узла.
13. Транспортное средство по п.11, в котором продольная рулевая тяга в механизме рулевого управления переднего колеса присоединена к узлу за центрами вращения двух передних гусеничных узлов, и продольная рулевая тяга в механизме рулевого управления заднего колеса присоединена к узлу перед центрами вращения двух задних гусеничных узлов.