УСТРОЙСТВО ПРОТИВОСКОЛЬЖЕНИЯ

Полезная модель относится к устройствам противоскольжения для транспортных средств.
Из существующего уровня техники известно устройство, представляющее собой вращающиеся колесо со звеньями цепи или другим средством увеличения тяги или трения, предназначенным для последующего подачи под колесом транспортного средства с целью увеличения тяги между колесом и поверхностью дороги (патент US 4800939 А).
Недостатком данного технического решения является необходимость применения большого усилия для смещения цепного колеса между его рабочим положением в контакте с колесом транспортного средства и его нерабочим положением.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является уменьшение усилий, необходимых для смещения цепного шкива из рабочего в нерабочее положение.
Данная задача достигается за счет того, что устройство противоскольжения, включающее в себя цепное колесо, закрепленное на подвижном поворотном рычаге, установленном на оси транспортного средства, при включении с помощью привода, например, электрического линейного привода, подводится к вращающемуся колесу, контактирует с ним и начинает вращение, подавая закрепленные на нем цепи под колесо, отличающееся тем, что для свободного поднятия цепного шкива и прекращение его работы имеется отсекатель цепи, опускаемый в рабочее положение посредством подвижного рычага и препятствующий попаданию под колесо транспортного средства вращающихся на цепном колесе цепей.
Отсекатель, отсекает вращающиеся на цепном шкиве цепи, не допускает попадание их под колесо, вследствие чего обеспечивается свободное поднятие цепного колеса и прекращение работы устройства.
Работа устройства поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид спереди, на котором отсекатель цепи находится в рабочем положении, на фиг. 2 - вид сбоку, на котором отсекатель цепи находится в рабочем положении, на фиг. 3 - вид спереди, на котором отсекатель цепи находится в нерабочем положении.
Устройство состоит из цепного шкива 1 с цепями, закрепленного на поворотном рычаге 2, который шарнирно соединен с монтажной пластиной 3, жестко закрепленной на оси транспортного средства 4. Электрический линейный привод расположен внутри корпуса 5 и прикреплен к монтажной пластине 3. Отсекатель цепи 6, закреплен на подвижном рычаге 7, который шарнирно соединен с монтажной пластиной 8, жестко закрепленной на оси транспортного средства 4 и приводится в действие с помощью электрического линейного привода, который расположен в корпусе 9. Колесо транспортного средства 10.
Работает устройство следующим образом.
Цепной шкив 1, закреплен на подвижном поворотном рычаге 2, который шарнирно соединен с монтажной пластиной 3, жестко закрепленной на оси транспортного средства 4, приводится в действие электрическим линейный приводом 5, подводится к вращающемуся транспортного средства колесу 10, контактирует с ним и начинает вращение, подавая закрепленные на нем цепи под колесо 10. Для свободного поднятия цепного шкива 1 и прекращение его работы имеет отсекатель цепи 6, опускаемый в рабочее положение с помощью электрического линейного привода 9 посредством подвижного рычага 7, препятствующий попаданию под колесо 10 вращающихся на цепном шкиве 1 цепей.