ПОДКЛАДКА ПОДРЕЛЬСОВАЯ

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, в частности к подкладке подрельсовой промежуточного рельсового скрепления на железобетонных шпалах.
В качестве аналога выбрана подкладка подрельсовая, известная из патента RU 156177 U1, заявка на патент 2014148740/11 02.12.2014., выполненная из композитного материала и содержащая основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, каждый из которых снабжен двумя продольными выступами с загнутыми в противоположные стороны концевыми участками, при этом между упомянутыми продольными выступами расположены отверстие для установки крепежного элемента и ограничительный выступ с образованием свободных зон W для установки ветвей пружинной клеммы, отличающаяся тем, что боковые периферийные части основания подклеммных участков, расположенные с наружной стороны продольных выступов, образуют торцы для ограничения боковых перемещений прокладки подрельсовой, при этом высота h1 каждой из упомянутых боковых периферийных частей основания подклеммных участков превышает высоту h2 центральной части основания, расположенной между упомянутыми продольными выступами.
Аналог не позволяет достичь технического результата по причине:
1. В процессе монтажа (установки), а также при эксплуатации аналога происходит излом поперечных выступов и участка перехода между подклеммным участком и поперечными выступами.
2. В процессе эксплуатации происходит преждевременный износ центральных и подклеммных поперечных удерживающих выступов.
3. В процессе изготовления прототипа происходит деформация подрельсового участка, из-за отсутствия П-образного профиля, что в процессе изготовления прототипа требует применение дополнительной сложно-инструментальной оснастки, с помощью которой необходимо зафиксировать прототип для исключения деформации в процессе ее остывания, что влечет за собой увеличение длительности и трудоемкости изготовления.
4. В процессе эксплуатации прототипа происходит преждевременный износ (разбиваются) для крепления подкладки и пружинной клеммы к шпале.
В качестве прототипа выбран патент RU 157855 U1, МПК Е01В 9/38 Е01В 9/48 Е01В 9/68, 20.12.15, подкладка подрельсовая, выполненная из композитного материала и содержащая основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, каждый из которых снабжен двумя продольными выступами с загнутыми в противоположные стороны концевыми участками, при этом между упомянутыми продольными выступами расположено отверстие для установки крепежного элемента и ограничительный выступ с образованием свободных зон W для установки ветвей пружинной клеммы, отличающаяся тем, что снабжена металлической пластиной, неразъемно соединенной с наружной стороны подрельсового участка с основанием и центральными поперечными выступами, при этом упомянутая пластина снабжена локальными выступами, внедренными в тело подкладки.
Прототип не позволяет достичь указанного технического результата по причине:
1. В процессе монтажа (установки), а также при эксплуатации прототипа происходит излом поперечных выступов (3).
2. В процессе изготовления прототипа происходит деформация подрельсового участка (4), из-за недостаточной жесткости и конфигурации П-образного профиля (18), а также при изготовления прототипа требуется применение дополнительной сложно-инструментальной оснастки, с помощью которой необходимо зафиксировать прототип для исключения деформации ее остывания, что влечет за собой увеличение длительности и трудоемкости изготовления.
3. В процессе эксплуатации прототипа происходит преждевременный износ (разбиваются) отверстия (7).
Общие с прототипом признаки, такие как подрельсовый участок, центральный удерживающий выступ, внутренний подвинтовой выступ, наружний подвинтовой выступ, усилитель наружного подвинтового выступа, подклеммный участок, продольный направляющий выступ, нижний шпальный выступ, зона размещения внутренней части пружинной клеммы крепления рельса отверстие для крепления подкладки и пружинной клеммы к шпале.
В прототипе металлическая пластина выполнена не вовсю ширину основания, не доходя 10-20 мм до наружных краев основания и выполнена не по всей высоте центральных удерживающих выступов, не доходя до их верхних краев от 5 мм до 10 мм, не заходя при этом на верхние участки центральных удерживающих выступов и боковые и верхние участки боковых подклеммных удерживающих выступов.
Техническая проблема направлена на улучшение эксплуатационных характеристик подкладки подрельсовой.
Технический результат направлен на повышение надежности, жесткости и износостойкости, а также повышение качества изготовления подкладки подрельсовой за счет особенностей геометрии металлической закладной, которая заливается композитным материалом в процессе изготовления и предусматривает усиление центральных удерживающих выступов (4) и боковых подклеммных удерживающих выступов (5), путем захода металлической закладной на их боковые (14) и верхние (15) части, а также усиления внутренней части отверстий крепления подкладки и клеммы к шпале (16) путем внедрения металлической пластины в тело детали, по периметру отверстия.
Для достижения технического результата подкладка подрельсовая, выполненная из композитного материала и содержащая основание, на котором расположены два центральных поперечных выступа, ограничивающих подрельсовый участок, с противоположных сторон которого расположены два подклеммных участка, каждый из которых снабжен двумя продольными выступами с загнутыми в противоположные стороны концевыми участками, при этом между упомянутыми продольными выступами расположено отверстие для крепления пружинной клеммы и подкладки к шпале, а также снабжена металлической пластиной неразъемно соединенной с наружной стороны подрельсового участка с основанием и центральными поперечными выступами, при этом упомянутая пластина снабжена локальными выступами, внедренными в тело подкладки, отличающаяся тем, что металлическая пластина выполнена во всю ширину основания подкладки с увеличением зоны захода на: боковые участки центральных удерживающих выступов - на высоту от 35 мм до 37 мм, боковые подклеммные удерживающие выступы - на высоту от 15 мм до 19 мм, верхние участки центральных удерживающих выступов - на величину от 10 мм до 15 мм, по горизонтали в сторону подклеммного участка, верхние участки боковых подклеммных удерживающих выступов - на величину от 10 мм до 15 мм по горизонтали в сторону подклеммного участка.
Введены вновь:
a. Участки захода металлической закладной на верхние участки центральных удерживающих выступов и боковых подклеммных удерживающих выступов (15).
b. Усиление участков перехода между подрельсовым участком (2) и зонами размещения внутренней части пружинной клеммы крепления рельса (12).
c. Усиление внутренней части отверстий крепления подкладки и пружинной клеммы к шпале (16).
Краткое описание поясняющих фигур:
Фиг. 1 - Подкладка подрельсовая в сборе;
фиг. 2 - профиль закладной (в разрезе);
фиг. 3 - закладная в проекции YZX.
На вышеуказанных фигурах изображены: подкладка подрельсовая (1), подрельсовый участок (2), закладная металлическая (3), центральный удерживающий выступ (4), боковой удерживающий выступ (5), внутренний подвинтовой выступ (6), наружний подвинтовой выступ (7), усилитель наружного подвинтового выступа (8), подклеммный участок (9), продольный направляющий выступ (10), нижний шпальный выступ (11), зона размещения внутренней части пружинной клеммы крепления рельса (12), заклепка (13), участок захода металлической закладной на боковые участки центральных удерживающих выступов и боковых подклеммных удерживающих выступов (14), участок захода металлической закладной на верхние участки центральных удерживающих выступов и боковых подклеммных удерживающих выступов (15), отверстие для крепления подкладки и пружинной клеммы к шпале (16).
Закладная изготавливается из листового металла на прессовом оборудовании (для массового или крупносерийного производства, или плазменной/лазерной резки (для штучного производства).
После предварительной вырубки/вырезки закладной происходит формование закладной на прессовом оборудовании (для массового или крупносерийного производства), или на гибочном станке (для штучного производства) для получения поверхностей захода металлической закладной на боковые (15) и верхние (16) части, а также усилителя внутренней части отверстий крепления подкладки и клеммы к шпале (17) и заклепок для улучшения соприкосновения закладной и телом подкладки подрельсовой состоящей из полимерного материала.
Далее отформованная закладная вкладывается в пресс-форму термопласт-автомата (ТПА) и происходит заливка полимерным материалом в автоматическом режиме.
Далее готовая деталь (подкладка подрельсовая) вынимается из пресс-формы ТПА проходит визуальный и инструментальный контроль и укладывается на поддоны для последующей транспортировки.