ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, содержащая на поверхности протектора
центральную основную канавку, проходящую в продольном направлении по экватору шины; по меньшей мере две внешние основные канавки, расположенные на обеих сторонах от центральной основной канавки в поперечном направлении и проходящие в продольном направлении; и
множество поперечных канавок, проходящих в поперечном направлении между центральной основной канавкой и внешними основными канавками и соединяющих центральную основную канавку и внешние основные канавки,
причем центральная основная канавка, внешние основные канавки и поперечные канавки разделяют множество расположенных в центральной части протектора шашек; при этом в плечевых зонах шины, находящихся снаружи от самых внешних в поперечном направлении внешних основных канавок, расположена канавка грунтозацепа, которая не имеет соединения с самой внешней из внешних основных канавок, и сформированы ребра;
причем расположенные на обеих сторонах от центральной основной канавки в поперечном направлении поперечные канавки взаимно наклонены в противоположные стороны по отношению к экватору шины; при этом угол наклона к центральной части θ1, который представляет собой угол, образованный поперечной канавкой по отношению к продольному направлению шины в точке, где поперечная канавка соединяется с центральной основной канавкой, является острым; и
поперечные канавки с двух сторон центральной основной канавки расположены с некоторым смещением относительно друг друга в продольном направлении, так что вдоль всей окружности шины расположена продольная компонента поперечной канавки, то есть проекции поперечной канавки на продольное направление шины; при этом шашки и ребра протектора содержат прорези, образующие направленный рисунок.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой в месте соединения поперечных канавок с центральной основной канавкой сформирована часть узкого основания канавки, ширина и глубина которой меньше, чем у остальных частей поперечных канавок; причем глубина канавки в части узкого основания канавки составляет от 40 до 60% глубины канавки центральной основной канавки; а ширина канавки в части узкого основания канавки составляет от 30 до 50% максимальной ширины канавки для поперечных канавок.
3. Пневматическая шина по п.1 или 2, в которой угол наклона к центральной части θ1 выбирают относительно меньшим, чем угол наклона к плечевой зоне θ2, который представляет собой угол, образованный поперечной канавкой по отношению к продольному направлению шины в точке, причем поперечная канавка соединяется с внешней основной канавкой.
4. Пневматическая шина по п.3, в которой различие между упомянутыми углами наклона к центральной части θ1 и наклона к плечевой зоне θ2 составляет от 5 до 30°.
5. Пневматическая шина по п.1 или 2, в которой упомянутый угол наклона к центральной части θ1 составляет от 40 до 65°.
6. Пневматическая шина по п.1 или 2, в которой поверхность шашки протектора содержит мелкие канавки, а шаг расположения мелких канавок находится в диапазоне от 2,5 до 5 мм, их глубина - в диапазоне от 0,1 до 0,8 мм, а их ширина составляет от 0,1 до 0,8 мм.
7. Пневматическая шина по п.1 или 2, в которой на краевой части внутренней в поперечном направлении стороны ребер непрерывно либо периодически выполнено множество скошенных участков в такой конфигурации, что степень скошенности изменяется периодически в продольном направлении шины.
8. Пневматическая шина по п.1 или 2, в которой угол наклона канавки грунтозацепа к продольному направлению θ3 находится в диапазоне 90±10°.
9. Пневматическая шина по п.1 или 2, в которой определяемая в соответствии со стандартом JIS A твердость резины, из которой выполнена трущаяся поверхность, при температуре -10°C находится в диапазоне от 55 до 70 единиц.
10. Пневматическая шина по п.1 или 2, представляющая собой шину для легких грузовиков, эксплуатируемую в условиях давления воздуха 350 кПа или выше.