Hyundai нацелился на юг

Автомобильный завод Hyundai продолжает расширять географическое присутствие. В "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" объявили о выходе на рынки Туниса и Грузии. Представители предприятия не раскрывают объемов первых партий и планов на текущий год, но ожидается, что они будут незначительными и не смогут исправить падение экспорта, наметившееся после введения в Казахстане утилизационного сбора. В преддверии введения правительственных механизмов поддержки экспорта, запланированных на осень, производитель прощупывает поведение потребителей.

Hyundai дополнил список осваиваемых экспортных рынков двумя новыми странами. Принимать корейские машины петербургской сборки теперь будут дистрибуторы Туниса и Грузии, которые, по словам представителей предприятия, проявили интерес к моделям производителя.

Экспорт начнется в конце августа, но объемы первых партий на предприятии не раскрывают. Как говорят в пресс-службе "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус", географическое расширение не помогает восстановить объемы экспортных поставок прошлого года, когда за пределы России было отправлено 14,2 тыс. автомобилей. В этом году производитель ожидает падения показателя в два раза, до 5 тыс. авто.

Причиной ухудшения показателей стал утилизационный сбор, введенный в Казахстане в январе. Этой мерой власти Казахстана поддерживают местный автопром, который в 2015 году рухнул сразу на 57,4% по отношению к результатам 2014 года. В Казахстане производятся автомобили Chevrolet, Ssang Yong, Skoda, Peugeot, Geely, KIA. Как отмечают в казахстанских СМИ, одной из причин стало ослабление рубля и выигрышная цена произведенных в России автомобилей, хлынувших на внутренний рынок Казахстана. Утилизационный сбор взимается с компаний-импортеров и физических лиц, ввозящих на территорию Казахстана автомобили иностранной сборки. Размер сбора зависит от объема двигателя автомобиля и существенно влияет на цену. К примеру, цена модели Solaris (на местном рынке называется Hyundai Accent. — "Ъ") после введения сбора подскочила сразу на 150 тыс. рублей.

По итогам прошлого года рынок Казахстана стал ключевым для автозавода Hyundai, поглотив 10,3 тыс. автомобилей из 14,2 тыс. экспортированных на внешние рынки авто. В начале лета директор по внешним связям "Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус" Виктор Васильев рассказал, что за первые пять месяцев объем экспорта составил 1600 автомобилей, упав почти вдвое по сравнению с аналогичным периодом 2015 года.

В Тунис предприятие планирует продавать наиболее популярную модель Solaris. Она же пойдет в Грузию вместе с кроссовером Creta, который автозавод начал выпускать в августе. Новая модель также будет поставляться в Казахстан, Белоруссию, Украину, Египет и Ливан. Генеральный директор аналитического агентства "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин полагает, что завод выходит на новые для себя рынки, чтобы изучать поведение потребителей. При этом доля продаж на этих рынках несопоставима с продажами в России.

Виктор Васильев пояснил "Ъ", что решение о выходе на новые рынки было принято без участия принадлежащего Внешэкономбанку Российского экспортного центра (РЭЦ). Центр был создан в прошлом году для создания механизмов поддержки выхода российских производителей на иностранные рынки. С момента своего создания структура ведет переговоры с автопроизводителями, включая петербургские заводы Nissan и Hyundai, но реальные меры поддержки экспорта на сегодня отсутствуют.

Как рассказал "Ъ" управляющий директор по нефинансовой поддержке РЭЦ Константин Евстюхин, механизмы поддержки будут готовы до конца осени.