ВЕЗДЕХОД С УЗЛОМ ПОДКАЧКИ ШИН

Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к вездеходам, содержащим кабину, раму, двигатель турбированный, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин и может быть использована для перемещения по суше, воде, болотам, суглинистым почвам снегам и курумникам (каменным россыпям в виде выхода на поверхность земли).
Уровень техники.
В настоящее время известно множество вариантов вездеходов.
Известен из уровня техники вездеход, содержащий кабину, раму, двигатель с выхлопной системой, коробку передач, механизм поворота, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин, описан в патенте на изобретение РФ №2564778, опубликован в 2015 году.
Данное устройство является наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели и взято за прототип к предлагаемой полезной модели. Недостатком данного устройства является то, что генерирующий узел подкачки шин наполняет их горячими химически активными отработавшими газами. Это приводит к тому, что
образуется конденсат в выхлопных газах, который естественно оседает в шинах и дисках. При низких температурах он конденсируется в лед, оставаясь там во время перемещения и повреждая внутреннюю поверхность шины;
конденсат является причиной коррозии металлических поверхностей диска;
конденсат содержит агрессивные компоненты, которые повреждают и разрушают шину при эксплуатации;
увеличивается вес каждого колеса, что критично сказывается на эксплуатации - маневренности и проходимости вездехода.
Раскрытие полезной модели.
Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить вездеход с узлом подкачки шин, позволяющий устранить указанные выше недостатки, а именно обеспечить повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом, что и является поставленной технической задачей настоящей полезной модели.
Для достижения этой цели двигатель вездехода имеет турбину двигателя, а узел подкачки шин включает в себя распределитель, соединенный с турбиной двигателя.
Благодаря таким выгодным характеристикам появляется возможность подкачивать шины чистым воздухом с турбины двигателя в считанные минуты.
Существует преимущественный вариант исполнения полезной модели, в котором распределитель имеет кран сброса давления.
Благодаря такой выгодной характеристике появляется возможность сброса давления при необходимости.
Существует еще один преимущественный вариант исполнения полезной модели, в котором распределитель соединен с турбиной двигателя через кран управления давлением в распределителе.
Благодаря такой выгодной характеристике появляется возможность управления давлением в распределителе.
Совокупность существенных признаков предлагаемой полезной модели неизвестна из уровня техники для устройств аналогичного назначения, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «новизна» для полезной модели.
Краткое описание чертежей.
Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых
фигура 1 схематично изображает функциональную схему вездехода с узлом подкачки шин, согласно полезной модели.
Согласно фигуре 1 вездеход содержит кабину, раму, двигатель 1, коробку передач, ходовую часть, связанную с по меньшей мере двумя парами валов с установленными на них колесами с объемными шинами низкого давления, узел подкачки шин, включающий в себя воздушную магистраль 2, взаимодействующую одновременно со всеми шинами колес и связанную с узлом подкачки шин.
Узел подкачки шин включает в себя распределитель 3, соединенный с турбиной двигателя 4.
Распределитель имеет кран 5 сброса давления.
Распределитель соединен с турбиной 4 двигателя через кран 6 управления давлением в распределителе.
Преимущественно в вездеходе устанавливается дизельный двигатель, снабженной турбиной и интеркулером 7. Интеркулер 7 является радиатором охлаждения, представляющим собой набор трубок, обладающих хорошей теплопроводностью, вследствие чего излишек тепла отводится наружу и снижается температура воздуха, поступающего в дизельный двигатель.
Стрелками 8 показано направление подачи воздуха к шинам низкого давления. Стрелкой 9 показано направление сброса давления.
Также показаны краны 10 управления давлением в подаче воздуха к каждой шине.
Осуществление полезной модели.
Вездеход с узлом подкачки шин используют для передвижения по суше, болоту, суглинистым почвам снегам и курумникам. При необходимости увеличения давления в одном из колес, открывается кран 6 управления давлением в распределителе и соответствующий данной шине кран 10.
Турбина 4 двигателя при работе выдает не большое давление (до 1 кг/см) при этом объем воздуха, выдаваемый турбиной, очень большой. В шинах низкого давления как раз необходим большой объем воздуха при низком (до 0,4 кг/см) давлении. В нашем случае, поскольку узел подкачки давления в шинах может быть задействован при движении вездехода, узел работает очень эффективно, позволяя быстро сбрасывать и нагнетать давление в колесах. При этом используется чистый воздух, без загрязнения отработанными газами.
Промышленная применимость.
Вездеход с узлом подкачки шин может быть осуществлен специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления на практике следует из того, что для каждого признака, включенного в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели и критерию «полнота раскрытия» для полезной модели.
В соответствии с предложенным решением заявителями был изготовлен опытный образец вездехода с узлом подкачки шин.
Испытания опытного образца вездехода с узлом подкачки шин показали, что становится возможным за счет предлагаемых конструктивных особенностей использовать объемные шины низкого давления.
Все это, в конечном счете, обеспечивает выполнение достигаемого технического результата - повышение срока службы шин вездехода за счет возможности подкачки их чистым воздухом.
Кроме того, в результате испытаний опытного образца вездехода с узлом подкачки шин было обнаружено, что он по сравнению с аналогами данное решение дает возможность быстро и оперативно манипулировать давлением в объемных шинах колес, что улучшает проходимость вездехода, а также дает возможность отказаться от дополнительных энергозатрат потребления и компрессоров, которые все равно не могут дать такого эффекта на вездеходах с объемными шинами колес низкого давления.
А также дополнительным достигаемым техническим результатом является возможность эксплуатации с повышенной маневренностью и проходимостью вездехода.