ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ КОРПУС ДЛЯ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЙ КОНСТРУКЦИИ

1. Промежуточный корпус (21) для авиационного реактивного двигателя, включающий наружный кожух (23) и также передний поперечный фланец (25) и задний поперечный фланец (27), которые расположены параллельно друг другу и радиально внутрь относительно упомянутого наружного кожуха, упомянутый промежуточный корпус также включает в себя конструктивные плечи (17), которые распределены под углом и проходят радиально между упомянутыми передним и задним фланцами (25, 27) до упомянутого наружного кожуха (23), упомянутый задний фланец оборудован первыми приемными средствами (34) для приема первого фиксирующего кронштейна (30) для фиксации первого стержня (8) для амортизации сил тяги реактивного двигателя, упомянутые первые приемные средства включают в себя выступы (36), идущие от упомянутого заднего фланца (27), сквозь каждый из этих выступов образовано, по крайней мере, одно сквозное отверстие (38), которое сконструировано для прохождения фиксирующего винта упомянутого первого фиксирующего кронштейна, упомянутые сквозные отверстия (38) расположены на расстоянии и под углом относительно конструктивных плеч (17),
отличающийся тем, что, по крайней мере, один из упомянутых выступов (36) проходит до вхождения в контакт с одним из упомянутых конструктивных плеч (17).
2. Промежуточный корпус по п.1, отличающийся тем, что каждый из выступов (36) проходит до вхождения в контакт с одним из упомянутых конструктивных плеч (17).
3. Промежуточный корпус по п.2, отличающийся тем, что некоторые из выступов (36) проходят до вхождения в контакт с заданным конструктивным плечом (17), и тем, что другие выступы (36) проходят до вхождения в контакт с конструктивным плечом (17), непосредственно смежным с упомянутым заданным конструктивным плечом.
4. Промежуточный корпус по п.1, отличающийся тем, что каждый выступ (36) проходит по, по существу, постоянной толщине.
5. Промежуточный корпус по п.1, отличающийся тем, что каждый выступ (36) проходит от передней поверхности (40) упомянутого заднего фланца (27).
6. Промежуточный корпус по п.5, отличающийся тем, что дополнительный выступ (48), который проходит от задней поверхности (46) упомянутого заднего фланца (27), также связан с каждым из упомянутых сквозных отверстий (38).
7. Промежуточный корпус по п.6, отличающийся тем, что каждый дополнительный выступ (48) имеет поддерживающую поверхность для поддержки упомянутого первого фиксирующего кронштейна.
8. Промежуточный корпус по п.1, отличающийся тем, что упомянутые первые приемные средства (34) также включают в себя отверстие (50), которое сконструировано для размещения срезного штифта (62) упомянутого первого фиксирующего кронштейна.
9. Промежуточный корпус по п.8, отличающийся тем, что упомянутое отверстие (50), размещающее штифт (62), сцентрировано на пересечении оси (8') стержня (8) и плоскости прилегания (63) между задним фланцем (27) и кронштейном (30).
10. Промежуточный корпус по п.8 или 9, отличающийся тем, что количество упомянутых выступов (36) равно четырем, при этом каждый оснащен одним сквозным отверстием (38), которое сконструировано для прохождения фиксирующего винта упомянутого первого фиксирующего кронштейна, и тем, что упомянутые приемные средства (34) также включают в себя усиливающее ребро (56), которое обычно является крестообразным и включает в себя четыре ветви, проходящие от упомянутого заднего фланца (27), причем центр этого креста проходит сквозь упомянутое отверстие (50), которое сконструировано для размещения упомянутого срезного штифта, и четыре конца этого креста входят в контакт с упомянутыми четырьмя выступами (36) соответственно.
11. Промежуточный корпус по п.10, отличающийся тем, что упомянутое усиливающее ребро (56) проходит от передней стороны (40) и также от задней стороны (46) упомянутого заднего фланца (27).
12. Промежуточный корпус по п.1, отличающийся тем, что упомянутый задний фланец (27) также оснащен вторыми приемными средствами (34) для приема второго фиксирующего кронштейна для фиксации второго стержня для амортизации сил тяги реактивного двигателя, при этом упомянутые вторые приемные средства включают в себя выступы (36), идущие от упомянутого заднего фланца (27), сквозь каждый из этих выступов образовано по крайней мере одно сквозное отверстие (38), которое предназначено для прохождения фиксирующего винта упомянутого второго фиксирующего кронштейна, причем упомянутые сквозные отверстия (38) расположены на расстоянии и под углом относительно конструктивных плеч (17), и тем, что по крайней мере один из упомянутых выступов (36) проходит до вхождения в контакт с одним из упомянутых конструктивных плеч (17).
13. Промежуточный корпус по п.1, отличающийся тем, что он изготовлен в виде единой детали.
14. Реактивный двигатель (2) для летательного аппарата, включающий в себя промежуточный корпус (21), по любому из предшествующих пунктов, упомянутый наружный кожух (23), расположенный в задней выступающей части корпуса вентилятора (12).
15. Движительный агрегат (1) для летательного аппарата, включающий в себя реактивный двигатель по п.14, а также пилон (4) упомянутого реактивного двигателя, содержащий жесткую конструкцию (11) и также средства для прикрепления упомянутого реактивного двигателя к упомянутой жесткой конструкции, данные средства крепления включают в себя упомянутые первый и второй стержни (8, 8) для амортизации сил тяги.