Подрядчиков пересаживают на метро

На строительство 69 км линий метро московское правительство готово потратить 573,3 млрд руб. Поиском подрядчиков на эти работы занимается ГУП "Метрополитен". По мнению участников инфраструктурного рынка, наибольшие шансы получить контракт у городской компании "Мосинжпроект", строящей инженерные сооружения и коммуникации.

1 / 3

На сайте госзакупок информация от ГУП "Метрополитен" размещена в виде "приглашения делать оферты", что не является публичным конкурсом и не обязывает заказчика заключать контракт с участником закупок. "Метрополитен" приглашает желающих предложить работы и услуги, отвечающие перечисленным в документации требованиям.

Из технического задания следует, что исполнителю придется построить и спроектировать в общей сложности 33 станции метро и около 69 км линий, включая все работы по инженерным изысканиям и предпроектной подготовке. Делать предложения могут компании с опытом работы не менее пяти лет, у которых есть свидетельство о допуске к необходимым видам работ, действующая лицензия ФСБ на осуществление работ с использованием сведений, составляющих государственную тайну, опыт проектирования и строительства объектов метрополитена, а также выполнения функций технического заказчика. Общая сумма выполненных работ и оборот за 2012 год должны быть не менее 40 млрд руб.

Расходы на строительство метро в 2013 году запланированы на уровне 160-170 млрд руб., предполагается построить около 14 км линий. По словам и. о. заместителя мэра по строительству Марата Хуснуллина, к 2015 году бюджет на эти цели вырастет до 200 млрд руб. Крупнейшие строители метро в Москве: "Мосметрострой", "Ингеоком", "Казметрострой", "Трансинжстрой", "Бамтоннельстрой". По данным журнала Forbes, на эти пять компаний в совокупности приходится подрядов на сумму порядка 100 млрд руб.

Участники рынка отмечают, что в Москве есть компании, занимающиеся инфраструктурным строительством, подходящие по финансовым требованиям "Метрополитена". Так, оборот "Трансстроя" Олега Дерипаски в прошлом году составил порядка 43 млрд руб., "Мостотреста" братьев Ротенберг превысил 70 млрд руб. (портфель заказов, выигранных за аналогичный период, превысил 100 млрд руб.). Выручка другого крупного игрока рынка инфраструктурного строительства Москвы — "Аркса" Геннадия Тимченко — за 2012 год составила 29,3 млрд руб., текущий портфель проектов оценивается в 100 млрд руб. "Но у них нет опыта работы технического заказчика, а опыт строительства станций метро минимален",— отмечает топ-менеджер одной из компаний, добавляя, что под эти параметры подходит компания "Мосинжпроект", которая аккумулирует городские заказы, потом передавая их субподрядчикам. В частности, на прошлой неделе "Стройгазконсалтинг" Зияда Манасира стал субподрядчиком строительства двух станций метро на сумму 10,67 млрд руб., выиграв конкурс "Мосинжпроекта".

"Мосинжпроект" три года назад был преобразован из ГУПа в ОАО, компания на 100% принадлежит городу. "Основной целью деятельности института является выполнение городского заказа на проектирование инженерных сооружений и коммуникаций для организаций инвестиционно-строительного комплекса Москвы",— говорится на сайте "Мосинжпроекта". Выручка компании в 2012 году составила 44,6 млрд руб.

Большинство компаний, опрошенных "Ъ", отказались отвечать на вопрос о готовности сделать предложение ГУП "Метрополитен". "Заказ объединяет все виды работ — проектные, инженерные, строительные, которые обычно разводятся по разным конкурсам",— недоумевает один из топ-менеджеров. В Федеральной антимонопольной службе сообщили, что теоретически размещение такого заказа возможно. "Его может выполнить консорциум компаний",— пояснили в ведомстве, добавив, что для дальнейших комментариев требуется более подробное изучение условий контракта и текущих рыночных условий.