ГИБРИДНЫЙ ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ ОДНОРЯДНЫЙ

Полезная модель относится к подшипникам шариковым радиально-упорным и может быть использована в опорах валов для работы в условиях высоких скоростей.
Известны аналогичные технические решения - подшипники шариковые радиально-упорные однорядные, содержащие наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики (см. например, описания полезных моделей к патентам RU 85586, МПК F16C 19/00 (2006.01), дата публикации 10.08.2009; RU 88084, МПК F16C 19/00 (2006.01), дата публикации 27.10.2009; RU 102973, МПК F16C 19/00 (2006.01), F16C 33/38, дата публикации 20.03.2011), RU 145069, МПК F16C 19/00 (2006.01), F16C 33/30 (2006.01), F16C 33/38 (2006.01), F16C 33/46 (2006.01), F16C 33/62 (2006.01), дата публикации 10.09.2014).
Недостатком аналогичных решений является низкая надежность сепаратора при работе в условиях высоких скоростей.
Ближайшим аналогом является подшипник качения, содержащий наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, (см. например, описание полезной модели к патенту RU 88084, МПК F16C 19/00 (2006.01), дата публикации 27.10.2009).
Недостатком ближайшего аналога является низкая работоспособность сепаратора подшипника качения в условиях высоких скоростей.
Технический результат заключается в повышении работоспособности сепаратора путем снижения нагрузок на него со стороны шариков, улучшения антифрикционных свойств, смазки и охлаждения.
w
w
w
1
w
w
Сущность технического решения заключается в том, что гибридный подшипник шариковый радиально-упорный однорядный содержит наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, и отличается от ближайшего аналога тем, что радиусы дорожек качения полуколец выполнены из расчета 0,515×D, радиус дорожки качения наружного кольца выполнен из расчета 0,53×D, где D - диаметр шарика; сепаратор центрируется по бортикам наружного кольца, изготовлен из композиционного материала на основе фторопласта и содержит по два сквозных отверстия в каждой перемычке между отверстиями под шарики, гнезда сепаратора для размещения шариков назначены из условий минимизации нагрузок со стороны шариков на перемычки сепаратора и выполнены из расчета: в поперечном направлении D=1,04×D, а в продольном направлении D=1,09×D.
Сущность технического решения поясняется чертежом.
w
w
w
1
w
w
Гибридный подшипник шариковый радиально-упорный однорядный содержит наружное кольцо 1, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец 2 и 4, сепаратор 3, центрирующийся по бортикам наружного кольца 1, шарики 5 (чертеж). Шарики 5 изготовлены из нитрида кремния. Радиус дорожки качения полуколец 2, 4 выполнен из расчета 0,515×D, радиус дорожки качения наружного кольца 1 выполнен из расчета 0,53×D, где D - диаметр шарика 5. Сепаратор 3 изготовлен из композиционного материала на основе фторопласта и содержит по два сквозных отверстия 6 в каждой перемычке между отверстиями под шарики 5 Гнезда сепаратора 3 для размещения шариков 4 назначены из условий минимизации нагрузок со стороны шариков 4 на перемычки сепаратора 3 и выполнены из расчета: в поперечном направлении D=1,04×D, а в продольном направлении D=1,09×D