ТОПЛИВОЗАПРАВЩИК ДЛЯ ОСОБЫХ УСЛОВИЙ

Полезная модель относится к транспортным средствам для кратковременного хранения, перевозки и выдачи горючего, а именно к техническим средствам подвоза и заправки, оборудованным цистернами для перевозки горючего и заправки им стационарных агрегатов и технических средств потребителей.
Известен топливозаправщик (Патент РФ RU №133064 U1, «Топливозаправщик») [1], содержащий цистерну, установленную на раме транспортного средства и изготовленную из металла, состоящую их двух отсеков, закрытых откидными крышками, топливораздаточные колонки, при этом цистерна выполнена из двух слоев металла с проложенным между ними терморегулирующим материалом, а отсеки цистерны выполнены в виде отдельных емкостей эллипсовидной формы, между которыми также проложен терморегулирующий материал.
Также известен автотопливозаправщик (Патент РФ RU №87975 U1, «Автотопливозаправщик») [2], содержащий грузовое автотранспортное средство с закрепленной на шасси автомобиля цистерной овального сечения, к верхней части корпуса которой приварена цилиндрическая горловина налива с крышкой, а для ее обслуживания на обечайке корпуса цистерны расположена площадка с поручнем и лестница для обслуживающего персонала; системы приема и выдачи топлива, систему управления, шкаф с технологическим оборудованием. На наружной поверхности в верхней части корпуса цистерны расположены лонжероны; лестница для обслуживания горловины цистерны складной конструкции; система выдачи топлива с ручным приводом для намотки и размотки топливных шлангов, представляющих собой четыре раздаточных рукава одного диаметра, намотанных на барабаны; шкаф для технологического оборудования каркасной конструкции с транспортировочными ушками установлен на опоре раздаточного оборудования и в нижней части соединяет отсеки шкафа с жестко закрепленными на лонжеронах шасси опорными плитами, а в верхней части крепится к корпусу цистерны.
Вышеописанные конструкции имеют общие недостатки, выраженные в том, что они имеют сложные конструкции и не предназначены для использования в районах с постоянным снежным покровом.
Наиболее близким техническим решением являются топливомаслозаправщик для особых условий (Патент РФ RU №204113 U1, «Топливомаслозаправщик для особых условий») [3], содержащий базовое шасси, цистерну для топлива, масляный бак, раздаточный рукав и топливораздаточный кран, при этом технологическое оборудование жестко зафиксировано к платформе, неподвижно зафиксированной к раме базового шасси модернизированного двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31 и топливомаслозаправщик (Патент РФ RU №207744 U1, «Топливомаслозаправщик») [4], содержащий базовое шасси, цистерну для топлива, масляный бак, раздаточный рукав, насос, при этом на базовом шасси двухзвенного модернизированного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31 неподвижно зафиксирована платформа, на которой жестко закреплен корпус силового блока и корпус технологического блока, изготовленный из металла толщиной 8 мм, к внутренней стенке жестко зафиксирован утеплитель Теплокор-Фасад, высоконакопительный микропористой структуры материал, отражающий, рассеивающий и сдерживающий тепловой поток, при этом, к полу кузова силового блока неподвижно зафиксирована дизельная электростанция, обеспечивающая работу нагревателя воздуха, жестко зафиксированного на внутренней стенке корпуса силового блока, две тепловентиляционные установки, закрепленные к внутренней стенке корпуса силового блока и корпуса технологического оборудования, связанные с датчиками температуры, неподвижно закрепленными к потолку внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанные между собой через блок управления, неподвижно зафиксированный в кабине.
Вышеописанные прототипы имеют общие недостатки, выраженные в том, что они имеют сложные конструкции, а также использование вышеуказанных прототипов для подвоза и заправки горючим стационарных агрегатов и технических средств малых мобильных групп, выполняющие задачи в отрыве от основных сил, нецелесообразно и экономически не выгодно.
Техническая задача полезной модели заключается в обеспечении возможности подвоза и заправки горючим в районах с постоянным снежным покровом технических средств малых мобильных групп потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил.
Техническая задача достигается использованием топливозаправщика для особых условий, содержащего цистерну, изготовленную из листовой стали, и имеющую горловину, крышку горловины и механический дыхательный клапан, установленную на базовом шасси, предназначенном для передвижения по снегу.
Техническая задача решена за счет того, что топливозаправщик для особых условий имеющий размещенное в кузове технологическое оборудование, в том числе ручной насос, фильтр, счетчик, раздаточный рукав, и цистерну с горловиной, крышкой горловины и механическим дыхательным клапаном, отличающийся тем, что цистерна установлена на базовом шасси, предназначенном для движения в районах с постоянным снежным покровом и позволяющем подвозить и заправлять горючим технические средства малых мобильных групп потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил, при этом, технологическим трубопроводом жестко последовательно соединены цистерна, ручной насос, счетчик, фильтр и раздаточный рукав, намотанный на барабан.
Топливозаправщик для особых условий поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4 и фиг. 5.
На фиг. 1 представлен топливозаправщик для особых условий вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - лыжи; поз. 2 - кабина; поз. 3 - кузов; поз. 4 - люк; поз. 5 - задняя дверь; поз. 6 - гусеничная лента; поз. 7 - каток; поз. 8 - лестница; поз. 9 - базовое шасси; поз. 10 - фара; поз. 11 - дверь; поз. 22 - металлическая перегородка.
На фиг. 2 представлен топливозаправщик для особых условий вид спереди, где обозначено: поз. 1 - лыжи; поз. 2 - кабина; поз. 6 - гусеничная лента; поз. 8 -лестница; поз. 9 - базовое шасси; поз. 10 - фара.
На фиг. 3 представлен топливозаправщик для особых условий вид сзади, где обозначено: поз. 3 - кузов; поз. 5 - задняя дверь; поз. 6 - гусеничная лента; поз. 8 - лестница; поз. 9 - базовое шасси; поз. 10 - фара.
На фиг. 4 представлено размещение технологического оборудования в кузове топливозаправщика для особых условий вид сбоку, где обозначено: поз. 1
- лыжи; поз. 2 - кабина; поз. 3 - кузов; поз. 4 - люк; поз. 5 - задняя дверь; поз. 6
- гусеничная лента; поз. 7 - каток; поз. 8 - лестница; поз. 9 - базовое шасси; поз. 10 - фара; поз. 11 - дверь; поз. 12 - барабан; поз. 13 - фильтр; поз. 14 - цистерна; поз. 15 - механический дыхательный клапан; поз. 16 - горловина; поз. 17 - крышка горловины; поз. 22 - металлическая перегородка.
На фиг. 5 представлено размещение технологического оборудования в кузове топливозаправщика для особых условий вид сзади, где обозначено: поз. 3
- кузов; поз. 5 - задняя дверь; поз. 6 - гусеничная лента; поз. 8 - лестница; поз. 9 - базовое шасси; поз. 10 - фара; поз. 12 - барабан; поз. 13 - фильтр; поз. 17 - счетчик; поз. 18 - технологический трубопровод; поз. 19 - заправочный пистолет; поз. 20 - ручной насос; поз. 21 - раздаточный рукав.
Топливозаправщик для особых условий состоит из базового шасси (9) которое предназначено для движения по снегу (как вариант, ТММ-1901 «Беркут»).
На базовом шасси (9) установлены лыжи (1), кабина (2), кузов (3), задние двери (5), гусеничная лента (6), катки (7) и дверь (11). Сверху кабины (2) установлена фара (10), сверху кузова (3) установлен люк (4), для доступа к горловине (16) цистерны (14), а сбоку кузова (3) установлена лестница (8), для удобства подъема на крышу кузова (3) и спуска с нее. На базовом шасси (9) жестко зафиксирована цистерна (14) имеющая в верхней своей части горловину (16), а на горловине (16) в свою очередь установлены механический дыхательный клапан (15) и крышка (17) горловины. В задней части топливозаправщика для особых условий размещены ручной насос (20) (как вариант, БКФ-4), фильтр (13), счетчик (17) и барабан (12) на который намотан раздаточный рукав (21). При этом технологическим трубопроводом (18) последовательно жестко соединены цистерна (14), ручной насос (20), фильтр (13), счетчик (17) и раздаточный рукав (21), намотанный на барабан (12). На раздаточный рукав (21) установлен заправочный пистолет (19). Кабина (2) отделена от кузова (3) металлической перегородкой (22).
Топливозаправщик для особых условий работает следующим образом: перед наполнением горючим цистерны (14) водитель-заправщик открывает сверху кузова (3) люк (4), при этом для удобства поднимания на крышу кузова (3) и спуска водитель-заправщик пользуется лестницей (8), расположенной сбоку кузова. Наполнение горючим цистерны (14) осуществляется через крышку (17) горловины, предварительно открыв ее. Топливные пары при наполнении и транспортировании горючего отводятся через механический дыхательный клапан (15), при этом для отвода топливных паров из кузова (3) топливозаправщика для особых условий в люке (14) имеется отверстие. После чего топливозаправщик для особых условий транспортирует топливо в местности, имеющей постоянный снежный покров малым мобильным группам потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил. Для выдачи горючего техническим средствам потребителей водитель-заправщик разматывает раздаточный рукав (21), намотанный на барабан (12), вставляет заправочный пистолет (19) в горловину топливного бака. Далее используя ручной насос (20) через фильтр (13) и счетчик (17) выдается необходимое количество горючего. Цистерна представляет собой сварную конструкцию (как вариант, из листовой стали 09Г2С). Фильтр (13) очищает выдаваемое горючее от механических примесей и воды. Цистерна (14), ручной насос (20), фильтр (13), счетчик (17) и раздаточный рукав (21) жестко соединены технологическим трубопроводом (18).
Фара (10) предназначена для дополнительного освещения местности перед топливозаправщиком в темное время суток.
Сборка топливозаправщика для особых условий предусматривает предварительную установку и жесткую фиксацию цистерны (14) на базовое шасси (9). К цистерне (14) с помощью технологического трубопровода (18) подключается технологическое оборудование, в том числе ручной насос (20), фильтр (13), счетчик (17) и раздаточный рукав (21), намотанный на барабан (12). Затем на базовое шасси (9), способное передвигаться на местности с постоянным снежным покровом устанавливается и жестко фиксируется кузов (3).
Таким образом, представленный топливозаправщик для особых условий обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая возможность подвоза и заправки горючим технических средств малых мобильных групп потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил, на местности имеющей постоянный снежный покров. Данный топливозаправщик для особых условий может применяться в тыловых подразделениях Министерства обороны или других силовых структур.
Список использованной литературы:
1. Патент РФ RU №133064 U1 «Топливозаправщик»;
2. Патент РФ RU №87975 U1 «Автотопливозаправщик»;
3. Патент РФ RU №204113 U1 «Топливомаслозаправщик для особых условий»;
4. Патент РФ RU №207744 U1 «Топливомаслозаправщик».