УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ГРУЗОВ

1. Устройство для перемещения грузов, содержащее:
подъемную каретку, имеющую общую ширину;
первую направляющую поверхность, которая является по существу горизонтальной и проходит по всей ширине подъемной каретки;
два зубца вил, которые соединяются с подъемной кареткой и которые могут двигаться в подъемной каретке, опираясь на первую направляющую поверхность;
два исполнительных механизма, соединенные с подъемной кареткой, с помощью которых зубцы вил могут перемещаться до, по меньшей мере, суженного положения с целью обработки поддонов, когда общая ширина зубцов вил меньше общей ширины подъемной каретки, и до, по меньшей мере, расширенного положения с целью перемещения грузовых контейнеров, когда общая ширина зубцов вил больше общей ширины подъемной каретки; и
два подшипника для перемещения зубцов вил, причем каждый подшипник помещен между каждым зубцом вил и первой направляющей поверхностью.
2. Устройство по п.1, в котором:
общая ширина подъемной каретки меньше дверного проема стандартного грузового контейнера, который должен быть загружен;
общая ширина зубцов вил в указанном суженном положении соответствует стандартному поддону; и
общая ширина зубцов вил в указанном расширенном положении соответствует положению углублений под вилы стандартного грузового контейнера.
3. Устройство по п.1 или 2, в котором общая ширина подъемной каретки составляет приблизительно 2150-2050 мм, предпочтительно 2100 мм, расстояние между центральными линиями (А) зубцов вил в выдвинутом положении составляет приблизительно 1950-2050 мм, предпочтительно 2000 мм, и в суженном положении - приблизительно 460-560 мм, предпочтительно 510 мм.
4. Устройство по п.1, содержащее две передаточные каретки, посредством которых каждый зубец вил соединяется с подъемной кареткой, в котором каждый подшипник помещен между каждой подъемной кареткой и первой направляющей поверхностью, и в которой в расширенном положении передаточные каретки имеют общую ширину, которая больше общей ширины подъемной каретки.
5. Устройство по п.4, в котором ширина передаточной каретки составляет приблизительно 205-235 мм, предпочтительно 220 мм, и продолжение передаточной каретки над указанной направляющей поверхностью в расширенном положении вил составляет приблизительно 54-64 мм, предпочтительно 59 мм.
6. Устройство по п.4 или 5, в котором подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно передаточной каретки и/или зубца вил.
7. Устройство по п.1, в котором подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно зубца вил.
8. Устройство по п.1, в котором общая ширина зубцов вил в расширенном положении больше общей ширины подъемной каретки, а расстояние между центральными линиями зубцов вил меньше общей ширины подъемной каретки.
9. Устройство по п.1, в котором исполнительный механизм содержит гидравлический цилиндр.
10. Устройство по п.1, в котором подъемная каретка содержит три проушины, прикрепленные к подъемной каретке, посредством которых подъемная каретка подвешивается к балке рабочей машины так, что подъемная каретка может поворачиваться относительно горизонтальной оси вращения.
11. Устройство по п.1, в котором подъемная каретка содержит также, по существу, горизонтальную вторую направляющую поверхность, к которой прижаты зубцы вил, а также второй подшипник между второй направляющей поверхностью и зубцами вил.
12. Устройство по п.11, в котором второй подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно зубца вил.
13. Устройство по п.1, которое содержит также, по существу, горизонтальную третью направляющую поверхность, к которой прижаты зубцы вил, а также третий подшипник между третьей направляющей поверхностью и зубцами вил.
14. Устройство по п.13, в котором третий подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно зубца вил.
15. Устройство по п.1, в котором каждый зубец вилки содержит также ограничительный выступ, перемещающийся по подъемной каретке и препятствующий извлечению зубцов вил из подъемной каретки.
16. Устройство по п.10, в котором рабочей машиной является штабелер.
17. Устройство по п.1, в котором контейнером является стандартный грузовой контейнер, предпочтительно грузовой контейнер согласно стандарту ISO.
18. Устройство для перемещения грузов, содержащее:
подъемную каретку, имеющую общую ширину;
первую направляющую поверхность, которая является, по существу, горизонтальной и проходит по всей ширине подъемной каретки;
две передаточных каретки, которые соединены с подъемной кареткой и которые могут двигаться в подъемной каретке, опираясь на первую направляющую поверхность;
два исполнительных механизма, соединенные с подъемной кареткой, с помощью которых зубцы вил могут перемещаться до, по меньшей мере, суженного положения с целью обработки поддонов, когда общая ширина зубцов вил меньше общей ширины подъемной каретки, и до по меньшей мере расширенного положения с целью перемещения грузовых контейнеров, когда общая ширина зубцов вил больше общей ширины подъемной каретки; и
два подшипника для перемещения передаточных кареток, причем каждый подшипник помещен между каждым зубцом вил и первой направляющей поверхностью.
19. Устройство по п.18, в котором:
общая ширина подъемной каретки меньше дверного проема стандартного грузового контейнера, который должен быть загружен;
общая ширина передаточных кареток в указанном суженном положении соответствует стандартному поддону; и
общая ширина передаточных кареток в указанном расширенном положении соответствует положению углублений под вилы стандартного грузового контейнера.
20. Устройство по п.18 или 19, в котором общая ширина подъемной каретки составляет приблизительно 2150-2050 мм, предпочтительно 2100 мм, расстояние между центральными линиями (А) зубцов вил в расширенном положении составляет приблизительно 1950-2050 мм, предпочтительно 2000 мм, и в суженном положении - приблизительно 460-560 мм, предпочтительно 510 мм.
21. Устройство по п.18, в котором подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно передаточной каретки.
22. Устройство по п.18, в котором общая ширина передаточных кареток в расширенном положении больше общей ширины подъемной каретки, и расстояние между центральными линиями передаточных кареток меньше общей ширины подъемной каретки.
23. Устройство по п.18, в котором подъемная каретка содержит также, по существу, горизонтальную вторую направляющую поверхность, к которой прижаты передаточные каретки, а также второй подшипник между второй направляющей поверхностью и каждой передаточной кареткой.
24. Устройство по п.23, в котором второй подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно передаточной каретки.
25. Устройство по п.18, которое содержит также, по существу, горизонтальную третью направляющую поверхность, к которой прижаты передаточные каретки, а также третий подшипник между третьей направляющей поверхностью и каждой передаточной кареткой.
26. Устройство по п.25, в котором третий подшипник является листом скольжения, помещенным асимметрично относительно зубца вил.
27. Устройство по п.18, в котором каждая передаточная каретка содержит фиксирующие блокирующие средства, с которыми может быть соединен сменный рабочий орган, такой как зубцы вил.
28. Устройство для перемещения грузов, содержащее:
подъемную каретку, имеющую общую ширину;
первую направляющую поверхность, которая является, по существу, горизонтальной и проходит по всей ширине подъемной каретки;
две передаточных каретки, которые соединены с подъемной кареткой и которые могут двигаться в подъемной каретке, опираясь на первую направляющую поверхность;
два исполнительных механизма, соединенные с подъемной кареткой, с помощью которых зубцы вил могут перемещаться до, по меньшей мере, суженного положения, когда общая ширина зубцов вил меньше общей ширины подъемной каретки, и до, по меньшей мере, расширенного положения, когда общая ширина зубцов вил больше общей ширины подъемной каретки; и
два подшипника для перемещения передаточных кареток, причем каждый подшипник является листом скольжения, прикрепленным к передаточной каретке, помещенным между передаточной кареткой и первой направляющей поверхностью, и в котором указанный лист скольжения помещается эксцентрично относительно передаточной каретки и перемещается по направлению к центральной части подъемной каретки.
29. Устройство по п.28, в котором подъемная каретка содержит также, по существу горизонтальную, третью направляющую поверхность, к которой прижаты передаточные каретки, и подшипник между третьей направляющей поверхностью и каждой передаточной кареткой, причем указанный подшипник является листом скольжения, прикрепленным к передаточной каретке и помещенным эксцентрично относительно передаточной каретки и перемещается по направлению к центральной части подъемной каретки.
30. Устройство по п.28 или 29, в котором подъемная каретка содержит также, по существу, горизонтальную вторую направляющую поверхность, к которой прижаты передаточные каретки, и подшипник между второй направляющей поверхностью и каждой передаточной кареткой, причем указанный подшипник является листом скольжения, прикрепленным к передаточной каретке и помещенным эксцентрично относительно передаточной каретки и перемещается по направлению к центральной части подъемной каретки.
31. Устройство по п.28, в котором суженное положение предназначено для перемещения поддонов и расширенное положение предназначено для перемещения грузовых контейнеров.