Лавна получила концессию

Подписано концессионное соглашение на строительство морского порта Лавна в Мурманске. Проект стоимостью 24 млрд руб. предусматривает строительство угольного терминала мощностью 18 млн тонн. Концеccионером выступает структура Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК).

Замминистра транспорта и глава Росморречфлота Юрий Цветков подписал концессионное соглашение по проекту строительства угольного терминала Лавна на западном берегу Кольского полуострова. Об этом сообщила Государственная транспортная лизинговая компания, чье ООО «Морской торговый порт Лавна» выступает концессионером по этому проекту. Концедент — Росморречфлот.

Дмитрий Медведев подписал распоряжение о заключении концессии 1 октября (см. “Ъ” от 4 октября). По соответствующему соглашению инвесторы вложат в терминал 24 млрд руб. Его общая мощность составит 18 млн тонн. Первую очередь мощностью 9 млн тонн планируется запустить в декабре 2020 года, вторую — в декабре 2021 года. Как сообщает ГТЛК, рассматривается возможность строительства к 2023 году третьей очереди тоже мощностью 9 млн тонн, а также терминала по перевалке минеральных удобрений мощностью 6 млн тонн в год. Окупаемость проекта будет гарантирована заключением с грузоотправителями контрактов по схеме take-or-pay.

Терминал Лавна — часть проекта комплексного развития Мурманского транспортного узла (МТУ), реализующегося в рамках госпрограммы «Развитие транспортной системы», транспортной стратегии и стратегии развития железнодорожного транспорта до 2030 года. На развитие МТУ запланировано выделение в 2011–2021 годах около 140 млрд руб., в том числе примерно 60 млрд руб.— из бюджета. 900 млн руб будет вложено в строительство подъездных железнодорожных путей. В рамках проекта планируется развитие портовой инфраструктуры Кольского залива со строительством терминалов для угля, нефти, нефтепродуктов и контейнеров.

Минтранс в мае предлагал снять более 300 млн руб. госфинансирования с морской инфраструктуры порта Лавна под Мурманском, перенеся их на строительство ведущей в порт железнодорожной ветки. Иначе дорогу не удастся достроить к 2020 году, а лишь при ее наличии возможно заключение концессии на строительство в Лавне угольного терминала на 18 млн тонн.