РЕГУЛИРУЮЩИЙ ПРИВОД С ИЗМЕНЯЕМОЙ СТЕПЕНЬЮ ДЕМПФИРОВАНИЯ

1. Узел регулятора для шасси воздушного судна, содержащий телескопический регулирующий привод, выполненный с возможностью присоединения между первым и вторым элементом шасси воздушного судна, а также с возможностью приложения первой демпфирующей силы в первом состоянии, в котором регулирующий привод не полностью убран, и второй демпфирующей силы, превышающей первую регулирующую силу, во втором состоянии, в котором регулирующий привод полностью убран, при этом демпфирующий элемент выполнен с возможностью переключения между первым и вторым состояниями в зависимости от относительных положений первого и второго элементов шасси.
2. Узел регулятора по п. 1, в котором обеспечено противодействие второй регулирующей силы выдвижению регулирующего привода на время первой части хода привода регулирующего устройства.
3. Узел регулятора по п. 1, в котором регулятор содержит клапан, выполненный с возможностью изменения потока демпфирующей текучей среды в регулирующем приводе, когда узел регулятора находится во втором состоянии, при этом клапан является приводимым в действие, когда регулятор находится в убранном положении.
4. Узел регулятора по п. 3, в котором указанный клапан содержит проходной или игольчатый клапан и выполнен с возможностью механического соединения с частью регулирующего привода, когда регулятор находится в убранном положении.
5. Узел регулятора по п. 1, в котором узел регулятора содержит клапан, выполненный с возможностью для изменения потока демпфирующей текучей среды в регулирующем приводе, когда элемент, приводящий в действие клапан, находится в сжатом состоянии, и при этом узел регулятора дополнительно содержит первый и второй шарнирные рычаги, соединенные с возможностью поворота с концом регулирующего привода, при этом элемент, приводящий в действие клапан, выполнен с возможностью его сжатия одним из шарнирных рычагов, когда указанные шарнирные рычаги находятся в заданном диапазоне относительных конфигураций.
6. Узел регулятора по п. 5, в котором заданный диапазон относительных конфигураций шарнирных рычагов выполнен с возможностью его реализации, когда регулирующий привод находится в убранном положении, а шарнирные рычаги расположены под углом друг к другу, который меньше заданной величины.
7. Узел регулятора по п. 1, дополнительно содержащий контур циркуляции текучей среды, соединенный с регулирующим приводом, при этом контур циркуляции текучей среды, в свою очередь, содержит синхронизирующий клапан, предназначенный для ограничения выхода текучей среды из регулирующего привода в течение заданного периода времени после срабатывания синхронизирующего клапана, происходит в ответ на возникновение режима полного потока текучей среды в регулирующем приводе.
8. Узел регулятора по п. 7, в котором синхронизирующий клапан содержит игольчатый клапан, имеющий возвратную пружину, жесткость которой определяет длительность периода времени, в течение которого синхронизирующий клапан ограничивает выход текучей среды из регулирующего привода.
9. Узел регулятора по п. 8, в котором регулирующий привод выполнен с возможностью возвращения к первой регулирующей силе после истечения периода времени, определяемого синхронизирующим клапаном.
10. Шасси воздушного судна, содержащее телескопическую стойку и регулятор по любому из пп. 1-9, соединенный с телескопической стойкой.