КОММУТАЦИОННАЯ ПАНЕЛЬ

Полезная модель относится к коммутационным устройствам и может быть использована для установки и подключения электротехнических изделий к источникам и потребителям электроэнергии в целях коммутации и управления электрооборудованием автотракторных средств (далее - АТС).
Наиболее близкой по технической сущности является коммутационная панель, содержащая соединенные между собой фиксаторами с четырех сторон изолирующие колодки с пазами и отверстиями для установки реле с различной конфигурацией выводов, включающая, по меньшей мере, одну изолирующую колодку силовой цепи с центральной токопроводящей шпилькой, по меньшей мере, одну колодку предохранителей электрической цепи со встроенной системой световой индикации перегорания предохранителей, по меньшей мере одну угловую монтажную лапку, причем колодка предохранителя цепи со встроенной световой индикацией образована крышкой, корпусом, внутри которого размещена электронная схема индикации, состоящая из последовательно соединенных светоизлучателей и токоограничительных резисторов, электрически соединенных пружинными контактами с контактными гнездами, установленными в колодку предохранителей [1].
Однако известная коммутационная панель имеет ограниченные функциональные возможности, поскольку не обеспечивает необходимого набора соединений для размещения электротехнических устройств при монтаже в автотранспортных средствах, а также не обладает достаточной жесткостью и надежностью.
Отсутствие в составе коммутационной панели колодок для установки сборок электронных диодных, колодок с индикацией наличия напряжения в электрических цепях, а также гнезд для размещения автомобильных разъемов сужает возможности компактного размещения электротехнических устройств при монтаже в АТС, а отсутствие жесткого каркаса уменьшает надежность и жесткость всей конструкции, особенно при больших размерах панели.
В основу разработки положена задача создания коммутационной панели с более широкими функциональными возможностями, обеспечивающей включение в состав коммутационной панели необходимого ассортимента колодок, в том числе: колодок для установки сборок электронных диодных, колодок с индикацией наличия напряжения в электрических цепях, улучшенных колодок для разветвления силовых цепей (с меньшим
переходным сопротивлением), мест для размещения автомобильных разъемов, а также повышение надежности и жесткости конструкции.
Предложена коммутационная панель, содержащая соединенные между собой фиксаторами с четырех сторон изолирующие колодки с пазами и отверстиями для установки реле с различной конфигурацией выводов, включающая, по меньшей мере, одну колодку предохранителей со встроенной системой световой индикации, по меньшей мере, одну колодку силовой цепи, по меньшей мере, одну колодку-лапку монтажную.
Новизна состоит в том, что коммутационная панель дополнительно снабжена, по меньшей мере, одной колодкой для установки и подключения сборок электронных диодных из не менее трех диодов, по меньшей мере, одной колодкой с индикацией наличия напряжения в электрических цепях, при этом изолирующие колодки установлены в жестком каркасе, имеющем отверстия для установки автомобильных разъемов, а также отверстия для крепления в автотранспортном средстве, фиксаторы выполнены с углом наклона направляющих (2,8±0,5)° и имеют зацеп, защелкивающийся в ответный паз на одной из соединяемых колодок, система световой индикации выполнена на печатной плате и размещена внутри колодки предохранителей, а колодка силовой цепи содержит токопроводящую вставку с вкрученными винтами.
Сущность полезной модели поясняется чертежом. На фигуре 1 изображен общий вид коммутационной панели. На фигуре 2 а) изображен общий вид фиксатора, на фигуре 2 б) - вид спереди.
Коммутационная панель содержит установленные в каркасе 1 изолирующие колодки: по меньшей мере, одну колодку 2 с токопроводящей вставкой и вкрученными винтами, по меньшей мере, одну колодку 3 со встроенной световой индикацией перегорания предохранителей, причем электронная схема индикации и монтажные штыри, а также гнезда для подключения предохранителей размещены внутри колодки на печатной плате, по меньшей мере, по одной колодке 4 и 5 для установки различных видов реле, по меньшей мере одну колодку 6 с индикацией наличия напряжения в электрических цепях, по меньшей мере одну колодку - лапку монтажную 7 для крепления колодок к каркасу, по меньшей мере одну колодку 8 для установки и подключения сборок электронных диодных из не менее трех диодов. Для крепления коммутационной панели в отсеке автотранспортного средства в каркасе выполнены отверстия 9, а на наклонной боковой части каркаса выполнены отверстия 10 для установки автомобильных разъемов. Колодки с четырех сторон между собой соединены фиксаторами 11 (фиг.2а)), имеющими зацеп 12 и направляющие 13 (фиг.2б)) с наклоном (2,8±0,5)° для увеличения контактного трения между деталями и самопроизвольного выпадения фиксатора.
Использование полезной модели позволяет расширить функциональные возможности коммутационной панели, увеличить надежность соединений при одновременном улучшении компоновки электромонтажного пространства в кабинах автотракторных средств и уменьшении трудоемкости при монтаже электрооборудования в АТС.
Использованные источники информации:
Патент РБ №2545 U, 28.02.2006, МПК Н02В 1/00 (прототип).