УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ ТОРМОЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Устройство блокировки тормозов транспортного средства.
Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности, к железнодорожному транспорту и касается оборудования локомотива, направленного на повышение безопасности движения рельсового транспорта.
Известно устройство обеспечения безопасности движения транспортного средства при перемещении задним ходом, содержащее датчик расположения рычага коробки передач, блок управления сцеплением и электронную систему блокировки ( см., например, описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № 1071471, кл. В 60 К 28 / 00, 1982).
Однако это устройство предназначено для комбинированного управления автомобилем и не может быть использовано на железнодорожном транспорте.
Наиболее близким из известных по своей технической сущности и достигаемому результату является выбранное в качестве прототипа устройство блокировки тормозов транспортного средства, содержащее установленные последовательно в электрической цепи два исполнительных элемента с управляющим воздействием ( см., например, описание изобретения к авторскому свидетельству СССР № 1654047, кл. В 60 К 28 / 00, 1988 ).
Такое устройство, однако, в процессе эксплуатации требует дополнительных материальных затрат на переналадку, что снижает общую эксплуатационную надежность и эффективность применения.
Сущность заявляемой полезной модели выражается в совокупности существенных признаков, достаточных для достижения обеспечиваемого предлагаемой полезной моделью технического результата, который выражается в расширении технологических возможностей, а также повышении надежности и удобства эксплуатации.
в 60 к 28/00
Новизна предложенного устройства усматривается в том, что. оно снабжено дополнительным инвентарным исполнительным элементом с управляющим воздействием, подключенным в электрическую цепь последовательно с упомянутыми, каждый из которых выполнен в виде датчика, и подключенным последовательно электромагнитным вентилем с блокировочным узлом, включающим исполнительный пневмоцилиндр с пневматической защелкой, связанной со съемным ключом и выключателем электрической цепи управления тягой, при этом выход электромагнитного вентиля сообщен с исполнительным пневмоцилиндром пневматической защелки.
Сравнение заявленного технического решения с прототипом позволило установить соответствие его критерию новизна, так как оно не известно из уровня техники.
Предложенное устройство является промышленно применимым, поскольку может быть реализовано существующими техническими средствами.
Таким образом, предложенное техническое решение соответствует установленным критериям патентоспособности полезной модели.
Других известных технических решений аналогичного назначения с подобными существенными признаками заявителем не обнаружено.
На чертеже изображена структурная блок-схема предложенного устройства.
Устройство блокировки тормозов транспортного средства, преимущественно локомотива, содержит исполительный элемент с управляющим воздействием, выполненный в виде датчика 1 наничия давления в тормозной магистрали 2, электрический вход которого связан с плюсовой клеммой цепей управления локомотива, а также последовательно установленный второй исполнительный элемент с управляющим воздействием, выполненный в виде датчика 3, предназначенного для контроля давления воздуха в пневматической магистрали 4 тормозных цилиндров 5.
Устройство снабжено дополнительным инвентарным исполнительным элементом с управляющим воздействием, выполненным в виде датчика 6 положения комбинированного крана 7, и подключенным в электрическую цепь последовательно с упомянутыми
датчиками давления, который также электрически связан с катушкой электромагнитного вентиля 8, электрический вход которого соединен с минусовой клеммой ценей управления локомотива, а пневматический вход сообщен с пневматической магистралью 4 тормозных цилиндров 5.
Пневматический выход электромагнитного вентиля 8 сообщен с исполнительным пневмоцилиндром пневматической защелки 9, установленной с возможностью взаимодействия со съемным ключом 10 блокировочного узла 11, механически связанного с выключателем 12 цепей управления тягой.
Работа описанного устройства осуществляется следующим образом.
В исходном состоянии съемный ключ 10 включен и выключатель 12 замыкает цепи управления тягой, при этом пневматическая защелка 9 исключает возможность извлечения съемного ключа 10 при смене кабин управления локомотивом.
Для извлечения съемного ключа необходимо, чтобы были последовательно электрически замкнуты датчик 1 наличия давления в тормозной магистрали 2, датчик 3 наличия давления воздуха в пневматической магистрали 4 тормозных цилиндров 5 и датчик 6 положения комбинированного крана 7. В этом случае давление воздуха в тормозной магистрали 2 отсутствует, а есть давление воздуха в пневматической магистрали 4 тормозных цилиндров и в самих тормозных цилиндрах 5 и закрыт комбинированный кран 7, т.е.локомотив заторможен и подготовлен к смене кабин управления.
При подаче напряжения электромагнитный вентиль 8 получает питание, срабатывает и подает сжатый воздух в исполнительный пневмоцилиндр пневматической защелки 9 от пневматической магистрали 4 тормозных цилиндров 5.
Пневматическая защелка освобождает съемный ключ 10, который только в этом случае может быть вынут из блокировочного узла 11, при этом размыкается выключатель 12 цепей управления тягой. Этим самым на локомотиве возможно осуществление смены кабин управления.
Далее съемный ключ 10 машинистом локомотива устанавливается в блокировочном узле 11 другой кабины управления, замыкая соответствующий выключатель 12 цепей управления тягой из этой кабины.
После зарядки тормозной магистрали и отпуска тормоза возможно приведение в движение локомотива, управляемого из данной кабины.
Применение данного устройства позволит без дополнительной переналадки пневматического монтажа трубопроводов пневматической блокировки тормозов существенно облегчить оборудование локомотива и системы, исключающей возможность управления самопроизвольным движением локомотива, а также повысить удобство эксплуатации, сократить трудозатраты и время нахождения локомотива в модернизации.