ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА С ОБЛЕГЧЕННОЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТРУКТУРОЙ

1. Радиальная пневматическая шина (1), определяемая по трем основным направлениям: окружному (Х), осевому (Y) и радиальному (Z), содержащая вершину (2), над которой размещен протектор (3), две боковины (4), две закраины (5), при этом каждая боковина (4) связывает каждую закраину (5) с вершиной (2), причем каркасная арматура (7) закреплена в каждой из закраин (5) и простирается в боковинах (4) и в вершинах (2), при этом вершинная арматура, или брекер (10), простирается в вершине (2) в окружном направлении (Х) и размещен радиально между каркасной арматурой (7) и протектором (3), причем упомянутый брекер (10) содержит слоистый композитный многослойный материал (10а, 10b, 10с), включающий, по меньшей мере, три наложенных один на другой усилительных слоя (110, 120, 130), при этом упомянутые усиления выполнены в каждом слое однонаправленными и утоплены в толще резины (соответственно С1, С2, С3), причем:
со стороны протектора первый слой (10а) резины (С1) включает первый слой (110) усилений, ориентированный на угол альфа от -5 до +5° относительно окружного направления (Х), при этом усиления (110), называемые первыми усилениями, выполнены из текстильного термоусаживающегося материала;
содержит в контакте с первым слоем (10а) и расположенный под ним второй слой (10b) резины (С2), включающий второй ряд усилений (120), ориентированный на заданный угол бета, положительный или отрицательный, составляющий от 10 до 30° относительно окружного направления (Х), причем эти усиления (120), называемые вторыми усилениями, являются металлическими усилениями;
содержит в контакте со вторым слоем (10b) и расположенный под ним третий слой (10с) резины (С3), включающий третий ряд усилений (130), ориентированный на угол гамма, противоположный углу бета и составляющий от 10 до 30°относительно окружного направления (Х), причем эти усиления, называемые третьими усилениями, являются металлическими усилениями;
отличающаяся тем, что, с одной стороны:
вторые (120) и третьи (130) усиления выполнены из единичных стальных проволок, диаметр которых, обозначенный соответственно D2 и D3, составляет от 0,20 до 0,50 мм;
а следующие характеристики, измеренные в центральной части брекера пневматической шины в вулканизированном состоянии с обеих сторон медианной плоскости (М) по общей осевой ширине в 4 см, заключаются в том, что:
средний габаритный диаметр D1 первых усилений (110) составляет от 0,40 до 0,70 мм;
1
плотность d первых усилений (110) в первом резиновом слое (С1), измеренная в осевом направлении (Y), составляет от 70 до 130 нитей/дм;
2
3
плотность, соответственно d и d, вторых (120) и третьих (130) усилений соответственно во втором (С2) и третьем (3) резиновых слоях, измеренная в осевом направлении (Y), составляет от 120 до 180 проволок/дм;
1
средняя толщина Ez резины, отделяющей первое усиление (110) от второго усиления (120), наиболее близкого к нему, измеренная в радиальном направлении (Z), составляет от 0,25 до 0,40 мм;
2
средняя толщина Ez резины, отделяющая второе усиление (120) от третьего усиления (130), наиболее близкого к нему, измеренная в радиальном направлении (Z), составляет от 0,35 до 0,60 мм;
при этом шина отвечает следующим неравенствам:
(1) СТ<7,5%
1
1
(2) 0,20<Ez/(Ez+D1+D2)<0,30
2
2
(3) 0,30<Ez/(Ez+D2+D3)<0,50,
где СТ является термоусадкой первых усилений (110) из текстильного термоусаживающегося материала после 2 мин при 185°С.
2. Пневматическая шина по п. 1, в которой диаметры D2 и D3 каждый превышает 0,25 мм, но меньше 0,40 мм.
3. Пневматическая шина по п. 1 или 2, в которой диаметр D1 составляет от 0,45 до 0,65 мм.
1
4. Пневматическая шина по одному из пп. 1-3, в которой плотность d составляет от 80 до 120 нитей/дм.
2
3
5. Пневматическая шина по одному из пп. 1-4, в которой плотности d и dсоставляют каждая от 130 до 170 проволок/дм.
1
6. Пневматическая шина по одному из пп. 1-5, в которой толщина Ez составляет от 0,25 до 0,35 мм.
2
7. Пневматическая шина по одному из пп. 1-6, в которой толщина Ez составляет от 0,35 до 0,55 мм.
8. Пневматическая шина по одному из пп. 1-7, в которой термоусадка СТ меньше 3,5%.
9. Пневматическая шина по одному из пп. 1-8, в которой:
1
1+
0,225<Ez/(EzD1+D2)<0,275.
10. Пневматическая шина по одному из пп. 1-9, в которой:
2
2
0,325<Ez/(Ez+D2+D3)<0,475.
11. Пневматическая шина по одному из пп. 1-10, в которой:
1
2
1
2
0,325<(Ez+Ez)/(Ez+Ez+D1+D2+D3)<0,425.
12. Пневматическая шина по одному из пп. 1-11, в которой сталь, образующая вторые (120) и третьи (130) усиления, является углеродистой сталью.
13. Пневматическая шина по одному из пп. 1-12, в которой в качестве текстильного термоусаживающего материала использован сложный полиэфир.