ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ СЛОЙ ОКРУЖНЫХ УСИЛИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

max
1. Пневматическая шина с радиальной каркасной арматурой, содержащая вершинную арматуру, образованную, по меньшей мере, двумя вершинными рабочими слоями усилительных элементов, перекрещивающихся от одного слоя к другому, образующими с окружным направлением углы, составляющие от 10° до 45°, первый слой С резиновой смеси, расположенный, по меньшей мере, концами упомянутых, по меньшей мере, двух вершинных рабочих слоев, при этом вершинная арматура покрыта радиально протектором, упомянутый протектор соединен с двумя закраинами посредством двух боковин, а вершинная арматура содержит, по меньшей мере, один слой окружных металлических усилительных элементов, отличающаяся тем, что модуль упругости под напряжением при 10% удлинении первого слоя С меньше 8 МПа, причем максимальная величина tan (δ) первого слоя с меньше 0,100.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что первый слой С резиновой смеси является эластомерной смесью на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием цепей cis-1,4 и, при необходимости, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, при этом натуральный каучук или синтетический полиизопрен в случае смешивания имеют мажоритарный показатель по отношению к показателю другого или других используемых диеновых эластомеров, а усиливающий наполнитель образован:
2
а) или углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, превышающей 60 м/г,
i. используемой при показателе от 20 до 40 рсе, когда структурный индекс сажи (COAN) превышает 85,
ii. используемой при показателе от 20 до 60 рсе, когда структурный индекс сажи (COAN) меньше 85,
2
b) или углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, меньшей 60 м/г, независимо от индекса структуры, используемой при показателе от 20 до 80 рсе, и предпочтительно от 30 до 50 рсе,
2
с) или белым наполнителем типа кремнезема и/или алюмина, с поверхностными свойствами SiOH или AlOH, выбранным из группы, образованной осажденными или пирогенезными кремнеземами, алюминами или алюмосиликатами, либо также углеродными сажами, модифицированными в процессе или после синтеза удельной поверхности ВЕТ, составляющей от 30 до 260 м/г, используемой при показателе, составляющем от 20 до 80 рсе, и предпочтительно от 30 до 50 рсе,
d) или смешиванием углеродной сажи, описанной в (а), и/или углеродной сажи, описанной в (b), и/или белого наполнителя, описанного в (с), при общем показателе наполнителя от 20 до 80 рсе, и предпочтительно от 40 до 60 рсе.
3. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя имеют неравную осевую ширину, при этом второй слой Р резиновой смеси отделяет аксиально более широкий вершинный рабочий слой от конца второго вершинного рабочего слоя, причем аксиально внешний конец упомянутого второго слоя Р резиновой смеси расположен на расстоянии от экваториальной плоскости пневматической шины, меньшем расстояния, отделяющего от упомянутой плоскости конец аксиально более широкого
слоя усилительных элементов, при этом упомянутый второй слой Р резиновой смеси радиально отделен, по меньшей мере, частично, от прокатки L упомянутого второго вершинного рабочего слоя первым слоем С резиновой смеси, причем упомянутые первые и вторые слои резиновой смеси Р и С и упомянутой прокатки L имеют соответственно такие модули упругости под напряжением при 10% удлинении МР, МС, МL, что ML≥МС>MP.
4. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере, один слой В резиновой смеси окаймляет конец вершинного рабочего слоя, при этом модуль упругости под напряжением при 10% удлинении упомянутого, по меньшей мере, слоя В резиновой смеси меньше 8 МПа, причем максимальная величина tan (δ), называемого tan(δ)max, упомянутого слоя В резиновой смеси меньше 0,100.
5. Пневматическая шина по одному из п.п. 1 или 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере, каждый из двух вершинных рабочих слоев образован усилительными элементами, размещенными между двумя слоями прокатки резиновой смеси, при этом модуль упругости под напряжением при 10% удлинении, по меньшей мере, одного слоя прокатки, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя меньше 8,5 МПа, причем максимальная величина tan(δ), называемая tan(δ)max, упомянутого, по меньшей мере, одного слоя прокатки, по меньшей мере, вершинного рабочего слоя меньше 0,100.
6. Пневматическая шина по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутый, по меньшей мере, один слой прокатки, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя является эластомерной смесью на основе натурального каучука или синтетического полиизопрена с преобладанием цепей cis-1,4 и, при необходимости, по меньшей мере, одного другого диенового эластомера, натурального каучука или синтетического полиизопрена, в случае смешивания имеющего мажоритарный показатель относительно показателя другого или других используемых диеновых эластомеров, и усиливающего наполнителя, образованного:
2
а) или углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, превышающей 60 м/г,
i. используемой при показателе, составляющем от 20 до 40 рсе, когда структурный индекс сажи (COAN) превышает 85,
ii. используемой при показателе, составляющем от 20 до 60 рсе, когда структурный индекс сажи (COAN) меньше 85,
2
b) или углеродной сажей с удельной поверхностью ВЕТ, меньшей 60 м/г, независимо от индекса структуры, используемой при показателе, составляющем от 20 до 80 рсе, и предпочтительно от 30 до 50 рсе,
2
с) или белым наполнителем типа кремнезема и/или алюмина, выполняющим функции поверхности SiOH и/или AlOH, выбранным из группы образованной осажденными или пирогенезными кремнеземами, алюминами или алюмосиликатами, либо еще углеродными сажами, модифицированными в процессе или после синтеза удельной поверхности ВЕТ, составляющей от 30 до 260 м/г, используемой при показателе, составляющем от 20 до 80 рсе, и предпочтительно от 30 до 50 рсе,
d) или смесью углеродной сажи, описанной в (а), и/или углеродной сажи, описанной в (b), и/или белого наполнителя, описанного в (с), в которой общий показатель нагрузки составляет от 20 до 80 рсе и, предпочтительно, от 40 до 60 рсе.
7. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что разность между модулем упругости под напряжением при 10% удлинении упомянутого, по меньшей мере, одного первого слоя С и модулем упругости под напряжением при 10% удлинении упомянутого, по меньшей мере, слоя прокатки, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя меньше 2 МПа.
8. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые усилительные элементы, по меньшей мере, одного вершинного рабочего слоя являются жгутами с пропитанными слоями, причем по меньшей мере, один слой покрыт оболочкой, образованной слоем полимерной композиции, такой как несшиваемая, сшиваемая или сшитая композиция на основе, по меньшей мере, диенового эластомера.
9. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что слой окружных усилительных элементов расположен радиально между двумя вершинными рабочими слоями.
10. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2 , отличающаяся тем, что, по меньшей мере, два вершинных рабочих слоя имеют разную осевую ширину, причем разность между аксиальной шириной аксиально более широкого вершинного рабочего слоя и аксиальной шириной аксиально менее широкого вершинного рабочего слоя составляет от 10 до 30 мм.
11. Пневматическая шина по п. 10, отличающаяся тем, что аксиально более широкий рабочий слой расположен радиально ниже других вершинных рабочих слоев.
12. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что аксиальные размеры по ширине вершинных рабочих слоев, радиально соседних со слоем окружных усилительных элементов, превышают аксиальную ширину упомянутого слоя окружных усилительных элементов.
13. Пневматическая шина по п. 12, отличающаяся тем, что вершинные рабочие слои, соседние со слоем окружных усилительных элементов, расположены с обеих сторон экваториальной плоскости и в непосредственном осевом продолжении слоя окружных усилительных элементов, соединенных по осевой ширине, для последующего разведения профилями резиновой смеси, по меньшей мере, на оставшейся части ширины, общей для упомянутых двух рабочих слоев.
14. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы, по меньшей мере, одного слоя окружных усилительных элементов представляют собой металлические усилительные элементы, имеющие секущий модуль при 0,7% удлинения, составляющий от 10 до 120 ГПа, и максимальный тангенциальный модуль, меньший 150 ГПа.
15. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что усилительные элементы вершинных рабочих слоев выполнены нерастягивающимися.
16. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что угол, образованный с окружным направлением усилительными элементами вершинных рабочих слоев, меньше 30° и, предпочтительно, меньше 25°.
17. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что вершинная арматура радиально укомплектована снаружи, по меньшей мере, одним дополнительным слоем, называемым защитным, усилительных элементов, называемых упругими, ориентированными относительно окружного направления на угол, составляющий от 10° до 45°, и в том же направлении, что и угол, образованный нерастягивающимися элементами расположенного радиально рядом рабочего слоя.
18. Пневматическая шина по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что вершинная арматура дополнительно содержит решетчатый слой металлических усилительных элементов, образующий с окружным направлением углы, превышающие 60°.