Дискаунтеры застыли на границе

Небольшой аэропорт Лаппенранты хочет всерьез побороться за российских пассажиров с Пулково и аэропортом Хельсинки-Вантаа. Договорившись о запуске рейсов с британским дискаунтером Ryanair, приграничный с Петербургом финский аэропорт начал переговоры с Wizzair и Easyjet. Если они согласятся летать из Лаппенранты, городские власти обещают реконструировать и расширять свой аэропорт.

Ryanair со 2 ноября запустил уже второе направление из Лаппенранты — на бельгийский Шарлеруа, находящийся в 50 километрах от Брюсселя. Учитывая, что руководство ирландского низкобюджетного перевозчика традиционно десять раз подумает, прежде чем запускать новую линию, популярность первого направления на Франкфурт — Веезе из Лаппенранты среди россиян их вполне устроила (см. "Транспорт" от 01.06.2010). Всего за восемь месяцев компания перевезла из Лаппенранты в Германию более 40 тыс. пассажиров, из которых 80% — россияне (и преимущественно жители Петербурга и области). За счет запуска второй линии Ryanair готов еще до конца года довести эту цифру до 50 тыс. пассажиров.

Причем успех настолько вдохновил топ-менеджмент авиакомпании, что развитие решено продолжить. "В следующем году мы намерены запустить еще от двух до четырех направлений, так как очень довольны существующим пассажиропотоком. Но куда именно полетим, пока сказать не могу — окончательное решение еще не принято", — заявила исполнительный директор по продажам и маркетингу Ryanair в северных странах Элина Хаккарайнен. Глава представительства региона Лаппенранта в Петербурге Игорь Куприенко считает, что наиболее вероятными кандидатами являются традиционно популярные у любителей шопинга Милан, Париж и Лондон.

Таким образом, пока Ryanair выполняет по четыре рейса из Лаппенранты еженедельно и столько же в обратном направлении. Кроме того, латвийская государственная авиакомпания AirBaltic ежедневно выполняет полеты в Ригу, а финская Wingo летает внутри Финляндии, а также в Стокгольм, но оба этих перевозчика фактически дискаунтерами не являются. Зато английская Easyjet и венгерская Wizzair — как раз прямые конкуренты ирландцев. И обе авиакомпании сейчас ведут переговоры с властями Лаппенранты об открытии регулярных авиаперевозок из местного аэропорта.

"Мы находимся в той стадии переговоров, когда уже можно обсуждать реальные сроки начала полетов. Скорее всего, это произойдет уже в следующем году, но не раньше мая-июня, так как билеты низкобюджетные авиакомпании начинают продавать за полгода. Мне кажется, что использование нашего аэропорта для этих компаний — вполне логичный шаг. Поскольку спрос на недорогие перелеты здесь еще явно не насыщен и к тому же они обе уже летают из Финляндии и имеют необходимый опыт", — считает директор международного аэропорта Лаппенранты Петтери Лехти.

Добавим, что Easyjet и Wizzair, имея схожую тарифную политику, не обладают столь неоднозначной репутацией, как Ryanair. Ведь руководство последнего то и дело озадачивает общественность и авиационные власти Евросоюза такими предложениями, как, скажем, введение платы за пользование туалетом на борту авиалайнера, продажей стоячих мест или лоббирование разрешения на выполнение полета всего одним пилотом.

Впрочем, наиболее удобные дневные слоты в Лаппенранте уже забрал себе как раз Ryanair. А очень небольшой по мировым авиационным меркам аэропорт приграничного финского города (находится в 200 километрах от Петербурга и в 25 — от погранперехода Брусничное / Nuijamaa) способен принимать и обрабатывать в час лишь один самолет класса Airbus A320 или Boeing 737. Ведь персонала в аэропорту всего 50 человек, а здание аэровокзала построено несколько десятилетий назад с расчетом на внутрифинские перевозки. Но осторожные финны не спешат его перестраивать.

"Проект реконструкции существует уже почти 10 лет. Но процесс начнется лишь тогда, когда мы убедимся, что все вышеперечисленные авиакомпании пришли к нам всерьез и надолго", — пояснил Петтери Лехти. Пока же в ближайших планах администрации аэропорта лишь расширение парковки почти в два раза.

Кстати, руководство Ryanair в очередной раз подтвердило, что не интересуется открытием авиасообщения с российскими городами. "Однозначно нет", — отрезала Элина Хаккарайнен, не вдаваясь в подробности. Впрочем, они и так давно известны. Россия не входит в международный договор Open Sky, который позволяет летать в любой город без длительных согласований с госорганами, и к тому же в нашей стране аэропортовые сборы выше, по сравнению с европейскими, не просто в разы, а порой на порядок. Причем виновата в этом вовсе не администрация аэропортов.

"Такие вопросы решаются на уровне межправительственных соглашений. Насквозь коррумпированная система мешает появлению у нас низкобюджетных перевозчиков "как в Европе"", — считает директор по стратегическому развитию консорциума "Воздушные ворота Северной столицы" Владислав Бородулин.

Пулково подвел итоги трех кварталов

По итогам сентября 2010 года пассажирообмен аэропорта Пулково составил 865 тыс. человек, что на 23,2% больше показателя сентября 2009 года. При этом пассажирообмен на международных воздушных линиях в страны дальнего зарубежья за сентябрь 2010 года составил 414,3 тыс. человек, что на 25,8% больше количества пассажиров, перевезенных за аналогичный период 2009 года. Пассажирообмен на внутренних воздушных линиях составил 378 тыс. человек, что на 18,6% больше показателя сентября 2009 года. На 34,1% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ и составил 72,55 тыс. человек. Количество взлетно-посадочных операций за сентябрь 2010 года увеличилось на 17,2% и составило 9,6 тыс. единиц.

По итогам девяти месяцев 2010 года пассажирообмен аэропорта Пулково составил 6,55 млн. человек, что на 27,4% больше показателя за аналогичный период 2009 года. Пассажирообмен на международных воздушных линиях (МВЛ) в страны дальнего зарубежья за девять месяцев 2010 года составил 2,95 млн. человек, что на 26,9% больше количества пассажиров, перевезенных за девять месяцев 2009 года. Пассажирообмен на внутренних воздушных линиях составил 3,07 млн. человек, что на 28,2% больше показателя за аналогичный период 2009 года. На 26,5% вырос пассажирообмен по направлениям в страны СНГ и составил 527,7 тыс. человек. Количество взлетно-посадочных операций за девять месяцев 2010 года увеличилось на 15,2% и составило 76, 1 тыс. единиц.

Пулково расширяет направления

В период осенне-зимней навигации 2010-2011 года аэропорт Санкт-Петербурга расширяет маршрутную сеть. В ноябре авиакомпания "Трансаэро" начинает выполнение из Пулково трех чартерных рейсов на Кубу (Варадеро), а также двух перелетов по маршруту Санкт-Петербург — Гоа (Индия). В расписании авиакомпании появятся рейсы из Петербурга в Доминиканскую Республику (Игуэй), Таиланд (Бангкок), а также по внутрироссийским направлениям: Омск (два раза в неделю), Уфа (три раза в неделю).

Авиакомпания "Россия" в осенне-зимний период предлагает пассажирам совершить полеты на новых самолетах Ан-148 по маршруту Санкт-Петербург — Сургут, Пермь, Новый Уренгой три раза в неделю. Каждую пятницу ФГУП ГТК "Россия" будет выполнять рейс в Таджикистан (Куляб). В расписании аэропорта Пулково появятся новые рейсы в Бергамо (Италия) авиакомпании Wind Jet и Навои (Узбекистан) авиаперевозчика Uzbekistan Airways. В декабре авиакомпания "Эйр Астана" начнет выполнение полетов по маршруту Санкт-Петербург — Алма-Ата — Санкт-Петербург.