УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ ПЯТКИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (10) для размещения пятки (12) пользователя автотранспортного средства под педалью (14, 15, 16) и/или опорой (18) для ноги в салоне автотранспортного средства, содержащее, по меньшей мере:
- звукоизоляционный слой (22) толщиной (e), выполненный с возможностью укладки на горизонтальный пол (20) салона транспортного средства, выполненный из листового металла,
- по меньшей мере, частично деформирующийся приемный элемент (24), расположенный на указанном звукоизоляционном слое (22) и содержащий, по меньшей мере, одну часть (26), выступающую по отношению к горизонтали и образующую опорную и поворотную зону для пятки (12) пользователя,
- коврик (28), закрывающий указанный элемент и звукоизоляционный слой,
отличающееся тем, что приемный элемент выполнен в виде полого короба (24), опирающегося на звукоизоляционный слой (22) и ограниченный:
- по меньшей мере, одной жесткой задней поперечной стенкой (38), которая выступает по отношению к горизонтали и образует опорную и поворотную зону для пятки (12) пользователя,
- по меньшей мере, одной горизонтальной поперечной стенкой (40), содержащей передний конец (42), закрепленный на полу (20) транспортного средства, и выполненной с возможностью деформирования в случае удара для рассеяния кинетической энергии ноги (13) пользователя.
2. Устройство (10) по п. 1, отличающееся тем, что приемный элемент (24) содержит также две боковые стенки (44), соединяющие заднюю стенку (38) с горизонтальной поперечной стенкой (44) и выполненные с возможностью деформирования в случае удара для рассеяния кинетической энергии ноги (13) пользователя.
3. Устройство (10) по п. 1, отличающееся тем, что жесткая задняя поперечная стенка (38) содержит наружную сторону (46), образующую опорную и поворотную зону для пятки (12) пользователя, и противоположную внутреннюю сторону (48), на которой поперечно выполнено множество ребер (50) жесткости.
4. Устройство (10) по п. 3, отличающееся тем, что нижний конец (37) жесткой задней поперечной стенки содержит нижнюю лапку (52), которая содержит, по меньшей мере, один крепежный зуб (54) для зацепления с звукоизоляционным слоем (22).
5. Устройство (10) по п. 4, отличающееся тем, что нижняя лапка (52) проходит, по существу, по ширине (w) задней поперечной стенки (38) и содержит множество крепежных зубьев (54), по существу, конусной формы, выполненных с возможностью проникновения в звукоизоляционный войлок (22) для удержания полого короба (24).
6. Устройство (10) по п. 4, отличающееся тем, что жесткая задняя поперечная стенка (38) расположена с определенным наклоном относительно горизонтального направления пола (20), а нижняя лапка (52) расположена, по существу, параллельно полу (20).
7. Устройство (10) по п. 1, отличающееся тем, что передний конец (42) горизонтальной поперечной стенки (40) содержит переднюю лапку (56), через которую проходит сквозное отверстие (58) с возможностью захождения в него элемента осевого стопорения лапки (56) на полу (20).
8. Устройство (10) по п. 6, отличающееся тем, что элемент стопорения содержит штифт (60), закрепленный сваркой на полу (20) транспортного средства.
9. Устройство (10) по п. 7, отличающееся тем, что пол (20) транспортного средства выполнен с определенным наклоном вблизи переднего конца (42) горизонтальной поперечной стенки (40), при этом передняя лапка (56) расположена, по существу, параллельно указанному полу (20).