РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНЕШНЕГО НАГРЕВА И СИСТЕМА СМАЗКИ РОТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Роторный двигатель внешнего нагрева, содержащий систему управления с блоком управления, систему смазки и систему охлаждения, корпус, во внутренней полости которого размещен ротор, на торце которого выполнен цилиндрический уступ, к которому прикреплена шестерня внутреннего зацепления, коленчатый вал с коренными и шатунной шейками, установленными соответственно на коренных и шатунном подшипниках, шестерню внешнего зацепления, установленную жестко на неподвижной втулке, выполненной на одном из торцов корпуса, коаксиально коренным шейкам коленчатого вала, камеру нагрева между корпусом и ротором, радиальные уплотнения, патрубки впуска и выхлопа, отличающийся тем, что на втором торце ротора также выполнен цилиндрический уступ, к которому прикреплена вторая шестерня внутреннего зацепления, на втором торце корпуса также выполнена неподвижная втулка, на которой установлена вторая шестерня внешнего зацепления, при этом одна из неподвижных втулок выполнена с закрытым торцом с образованием полости для подачи масла, боковая стенка корпуса выполнена пустотелой, содержащей между внутренней и внешней стенками полости нагрева и охлаждения, соединенные соответственно с входными и выходными трубопроводами систем нагрева и охлаждения.
2. Роторный двигатель внешнего нагрева по п.1, отличающийся тем, что на внутренней стенке корпуса выполнены ребра.
3. Роторный двигатель внешнего нагрева по п.1 или 2, отличающийся тем, система нагрева содержит трубопроводы низкого и высокого давления, насос и теплообменник нагрева, около которого установлен нагреватель.
4. Роторный двигатель внешнего нагрева по п.1 или 2, отличающийся тем, что система охлаждения содержит трубопроводы низкого и высокого давления, насос и теплообменник охлаждения, к которому присоединены подводящий и отводящий трубопроводы.
5. Система смазки роторного двигателя, которая включает замкнутый контур циркуляции, содержащий внутреннюю полость корпуса, маслопроводы низкого и высокого давления с насосом и фильтром, две системы подачи масла, систему подачи масла в подшипники и к уплотнениям и систему подачи масла к уплотнениям и каналы внутри коленчатого вала, отверстия в шатунном подшипнике, полость вне шатунного подшипника и полости под радиальными уплотнениями, соединенные радиальными отверстиями между собой, каналы внутри коленчатого вала соединены через полость подачи масла с маслопроводом высокого давления, который в свою очередь соединен с выходом маслонасоса, отличающаяся тем, что система подачи масла к уплотнениям выполнена в виде двух негерметичных полостей между торцами ротора и шестернями внутреннего зацепления и дополнительными накалами, сообщающими эти полости с полостями в которых установлены уплотнения.