КОНСТРУКЦИЯ СИЛОВОГО КАРКАСА ВЕТРОЛЕТА

1. Конструкция силового каркаса вертолета, содержащая в средней своей части кессон с ложементом крепления главного редуктора, кронштейны для узлов крепления шасси, опорный элемент для крепления двигателя, днище с продольными элементами, настилом пола кабины и наружной обшивкой, состыкованных с кессоном, отличающаяся тем, что кессон выполнен с параллельно разнесенными по высоте боковыми сторонами, по форме близкими к трапеции, переходящими в продольные элементы днища кабины, при этом кессон содержит первую зону, полость которой выполнена в виде топливного отсека, и вторую зону, расположенную над первой, частично образованную ложементом и служащую для размещения главного редуктора, на стороне кессона, обращенной к настилу пола кабины, жестко закреплены два силовых профилированных элемента, протяженных по всей высоте кессона, а опорный элемент для установки двигателя закреплен к противоположной от силовых профилированных элементов стороне кессона и узлы крепления двигателя на упомянутом опорном элементе расположены на расстоянии, достаточном для обеспечения целостности кессона при отрыве двигателя в случае аварийной посадки вертолета.
2. Конструкция силового каркаса по п.1 отличающаяся тем, что ложемент крепления главного редуктора выполнен в виде силовой панели с Г-образно ориентированными полками, на каждой из которых выполнены профилированные вырезы, совмещенные между собой и по форме повторяющие конфигурацию поверхности главного редуктора по месту их прилегания, при этом на горизонтальной полке силовой панели размещены узлы крепления главного редуктора, а другая полка формирует заднюю сторону кессона во второй его зоне.
3. Конструкция силового каркаса по п.1 отличающаяся тем, что стенки кессона в зоне топливного отсека выполнены в виде многослойных панелей с ячеистым заполнителем, а днище кессона на участке топливного отсека образовано панелью с большей строительной высотой ячеистого заполнителя, чем упомянутые стенки, и ячейки заполнителя панели днища ориентированы в плоскости их наименьшей жесткости к вертикали кессона для ограничения гидравлического давления на стенки топливного отсека.