СУДНО С УЛУЧШЕННОЙ ФОРМОЙ КОРПУСА

1. Судно водоизмещающего типа, имеющее конструкцию задней части, обеспечивающую снижение ударной нагрузки волн на судно, при этом задняя часть состоит из части судна, расположенной перед отметкой миделевого сечения судна, если смотреть в сторону основного направления плавания судна, причем судно имеет поперечно симметричную относительно диаметральной линии (CL) форму корпуса, при этом днище (17) судна в его задней части соответствует главной энергетической установке (18) с приводом от двигателя, отличающееся тем, что корма (11) судна продолжается ниже конструктивной ватерлинии (Tdwl), причем противоположные стороны (14, 15) кормы (11), если смотреть в сторону, противоположную основному направлению плавания судна, образуют острый угол выше и ниже конструктивной ватерлинии (Tdwl) для уменьшения водоизмещения судна в его задней части, причем противоположные стороны соединены друг с другом вдоль линии симметрии, формирующей диаметральную линию (16) кормы, при этом диаметральная линия кормы судна выше конструктивной ватерлинии (Tdwl) имеет невогнутую форму и наклонена в сторону основного направления плавания судна, при этом линии (21) шпангоутов кормы отклонены наружу от конструктивной ватерлинии (Tdwl) и простираются вверх, имея выпуклую форму, плавно возвращающуюся к диаметральной линии (CL), за счет чего боковые стороны кормы имеют по существу выпуклую конфигурацию, чтобы уменьшить увеличение плавучести кормы в направлении вверх в сочетании с формой диаметральной линии кормы.
2. Судно по п. 1, в котором диаметральная линия кормы поднимается и имеет по существу возрастающую кривизну в переднем направлении судна в нижней части кормы, а в верхней части продолжает подниматься с по существу убывающей кривизной.
3. Судно по любому из пп. 1 или 2, в котором диаметральная линия кормы включает в себя один или несколько прямолинейных участков (19).
4. Судно по п. 1, в котором отражатель (20) брызг, расположенный в самой верхней части кормы, выступает из кормы наружу.
5. Судно по п. 1, в котором верхняя часть расположена выше середины промежутка между конструктивной ватерлинией (Tdwl) и верхней частью кормы, при этом судно имеет расширяющиеся углы кормы в диапазоне от 5 до 50 градусов относительно вертикального направления.
6. Судно по п. 1, в котором кривизна диаметральной линии кормы в верхней части кормы увеличивается от приблизительно 0 градусов до приблизительно 60 градусов в направлении вверх относительно вертикального направления.
7. Судно по п. 1, в котором корпус ниже конструктивной ватерлинии (Tdwl) образует изгиб или перегиб между днищем корпуса и кормой, кривизна которого меньше наименьшей кривизны диаметральной линии кормы.
8. Судно по п. 1, которое имеет носовую часть судна, состоящую из части судна, расположенной после отметки миделевого сечения судна, если смотреть в сторону основного направления плавания судна, при этом судно имеет поперечно симметричную форму относительно диаметральной линии (CL) и по существу обычную форму ниже конструктивной ватерлинии (Tdwl), при этом диаметральная линия носовой части судна в районе конструктивной ватерлинии (Tdwl) наклонена назад относительно основного направления плавания, причем форма носовой части отклонена наружу от конструктивной ватерлинии (Tdwl), чтобы сформировать по меньшей мере нижний участок носовой части, имеющий вогнутую форму, при этом форма носовой части поднимается вверх, образуя выпуклость, плавно возвращающуюся к диаметральной линии (CL) судна, чтобы сформировать верхнюю часть, имеющую выпуклую форму, и обеспечить уменьшение увеличения плавучести в направлении вверх основной части носа посредством сочетания кривизны диаметральной линии кормы и формы кормы.
9. Судно по п. 8, в котором носовая часть имеет носовой бульб ниже конструктивной ватерлинии (Tdwl) или перегиб или выступ выше конструктивной ватерлинии (Tdwl).
10. Судно по п. 1, на котором имеется вертолетная площадка.