КОМБИНИРОВАННАЯ ЭНЕРГЕТИЧЕСКАЯ УСТАНОВКА ГИБРИДНОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Комбинированная энергетическая установка гибридного автомобиля, содержащая тепловой двигатель и первый электромотор/генератор, взаимосвязанные между собой с образованием силового блока, который подключен посредством промежуточных средств к одной из колесных осей автомобиля с возможностью выборочного отключения от нее, а также второй электромотор/генератор, связанный с другой колесной осью постоянно, отличающаяся тем, что в ней связь между составляющими силовой блок тепловым двигателем и первым электромотором/генератором выполнена с возможностью размыкания и выборочного независимого от другого отключения/подключения каждого из составляющих блока к оси колес.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что тепловой двигатель и первый электромотор/генератор взаимосвязаны между собой управляемым узлом сцепления.
3. Установка по п.2, отличающаяся тем, что узел сцепления выполнен по типу нормально разомкнутого сцепления.
4. Установка по п.2, отличающаяся тем, что узел сцепления выполнен по типу нормально замкнутого сцепления.
5. Установка по п.1, отличающаяся тем, что между силовым блоком и осью колес имеется управляемой муфты сцепления для выборочного отключения его от этой оси.
6. Установка по п.5, отличающаяся тем, что муфта сцепления выполнена по типу нормально разомкнутого сцепления.
7. Установка по п.5, отличающаяся тем, что муфта сцепления выполнена по типу нормально замкнутого сцепления.
8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что передача потока мощности от силового блока на ось ведущих колес обеспечивается путем изменения передаточного числа, например посредством ступенчатой или бесступенчатой трансмиссии, размещенной между блоком и муфтой сцепления.
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что передача потока мощности от силового блока на ось ведущих колес обеспечивается без изменения передаточного числа при прямом соединении силового блока с муфтой сцепления.