ДВУХРЕЖИМНЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОЕЗД

1. Железнодорожный вагон, состоящий из по меньшей мере трех вагонов (1, 2, 3, 4, 5, 6) и содержащий два концевых вагона (1, 3), каждый из которых опирается своим свободным концом на моторную колесную тележку (10) с по меньшей мере одним электродвигателем, а своим противоположным концом - на ось несущей межвагонной колесной тележки (11) с двумя несущими осями, при этом по меньшей мере один вагон (2, 4, 5, 6), расположенный между двумя концевыми вагонами (1, 3), опирается каждым концом на ось несущей межвагонной тележки (11); и бортовое оборудование, включающее в себя по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросетью, по меньшей мере один трансформатор (27), по меньшей мере один тяговый электронный блок (19), по меньшей мере одно устройство (20) реостатного торможения, по меньшей мере один генераторный агрегат (22), по меньшей мере один бак (23) с жидким топливом и по меньшей мере одну аккумуляторную батарею (16), отличающийся тем, что по меньшей мере один топливный бак (23) расположен под рамой концевого вагона (1, 3), по меньшей мере одна аккумуляторная батарея (16) расположена внутри концевого вагона (1, 3) по существу над моторной колесной тележкой (10), а все остальное бортовое оборудование (10, 20, 22, 25, 27, 28) расположено на крыше и распределено по вагонам (1, 2, 3, 4, 5, 6) поезда.
2. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что каждый концевой вагон (1, 3) содержит по меньшей мере один генераторный агрегат (22), одно устройство (20) реостатного торможения и один тяговый электронный блок (19), причем по меньшей мере один внутренний вагон (2) является промежуточным и содержит по меньшей мере одно устройство (25, 28) соединения с контактной электросетью и по меньшей мере один трансформатор (27).
3. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что промежуточный вагон (2) содержит два устройства (25, 28) соединения с контактной электросетью, выполненные с возможностью использования двух разных напряжений питания.
4. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере один внутренний вагон (4) является дополнительным и содержит трансформатор (27) и два мотокомпрессорных агрегата (24).
5. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один внутренний вагон (5, 6) является добавочным и опирается на двухосную колесную тележку (10, 11'), расположенную на одном из его концов, и на ось несущей межвагонной тележки (11) на другом конце.
6. Железнодорожный поезд по п.5, отличающийся тем, что по меньшей мере один добавочный вагон (5, 6) содержит расположенные на крыше тяговый электронный блок (19) и устройство (20) реостатного торможения.
7. Железнодорожный поезд по любому из пп.5 или 6, отличающийся тем, что по меньшей мере один добавочный вагон (5, 6) содержит по меньшей мере один генераторный агрегат (22), расположенный на крыше, и топливный бак (23), расположенный под рамой.
8. Железнодорожный поезд по п.5, отличающийся тем, что расположенная на одном из концов добавочного вагона (5, 6) колесная тележка (11') является несущей.
9. Железнодорожный поезд по п.6, отличающийся тем, что расположенная на одном из концов добавочного вагона (5, 6) колесная тележка (10) является моторной.
10. Железнодорожный поезд по п.7, отличающийся тем, что расположенная на одном из концов добавочного вагона (5, 6) колесная тележка (10) является моторной.
11. Железнодорожный поезд по любому из пп.5, 6, 8-10, отличающийся тем, что концы добавочных вагонов (5, 6), опирающиеся на одну двухосную тележку (10, 11'), являются смежными.
12. Железнодорожный поезд по п.7, отличающийся тем, что концы добавочных вагонов (5, 6), опирающиеся на одну двухосную тележку (10, 11'), являются смежными.
13. Железнодорожный поезд по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что трансформатор (27) выполнен с возможностью использования одного или двух напряжений питания и связан с двумя моторными колесными тележками (10).
14. Железнодорожный поезд по любому из пп.4-6, 8-10, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
15. Железнодорожный поезд по п.7, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
16. Железнодорожный поезд по п.11, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
17. Железнодорожный поезд по п.13, отличающийся тем, что трансформатор (27) связан с каждой моторной колесной тележкой (10) и выполнен с возможностью использования одного, двух или трех напряжений питания.
18. Железнодорожный поезд по п.1, отличающийся тем, что в центральном коридоре по всей его длине имеется сплошной пол, который может иметь наклоны не более 8%.
19. Железнодорожный состав, содержащий по меньшей мере два поезда по любому из пп.1-18, связанные посредством средств соединения.