УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ АБРАЗИВНОГО СРЕДСТВА, В ЧАСТНОСТИ ТАРЕЛЬЧАТОГО ШЛИФОВАЛЬНОГО КРУГА ИЛИ ОПОРНОЙ ТАРЕЛКИ
DEVICE FOR ATTACHMENT OF AN ABRASIVE MEDIUM, IN PARTICULAR A GRINDING PLATE OR A SUPPORT PLATE

Уровень техники
Известны устройства для крепления абразивного средства, в частности тарельчатого шлифовального круга или опорной тарелки, предназначенные для установки по меньшей мере одного абразивного средства, в частности по меньшей мере одного шлифовального диска, на переносной технологической машине, в частности на шлифовальной машине. Такие известные устройства для крепления абразивного средства содержат по меньшей мере один посадочный узел, выполненный с возможностью фиксации на ведомом (выходном) узле переносной технологической машины при помощи резьбы, в частности тарельчатый шлифовальный круг или опорную тарелку, на котором устанавливается по меньшей мере одно абразивное средство, и по меньшей мере один предохранительный узел, в частности выполненный отдельно от посадочного узла, предназначенный по меньшей мере для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины. В таких известных устройствах для крепления абразивного средства предохранительный узел выполнен, например, в виде маточной гайки, выполненной с возможностью навинчивания посредством инструмента на резьбу шпинделя ведомого узла переносной технологической машины для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства.
Раскрытие изобретения
Настоящее изобретение относится к устройству для крепления абразивного средства, в частности устройству для крепления тарельчатого шлифовального круга или устройству для крепления опорной тарелки, предназначенному для установки по меньшей мере одного абразивного средства, в частности по меньшей мере одного шлифовального диска, на переносной технологической машине, в частности на шлифовальной машине, содержащему по меньшей мере один посадочный узел, в частности выполненный с возможностью безрезьбовой фиксации на ведомом (выходном) узле переносной технологической машины, в частности тарельчатый шлифовальный круг или опорную тарелку, на котором устанавливается по меньшей мере одно абразивное средство, и по меньшей мере один предохранительный узел, в частности выполненный отдельно от посадочного узла, предназначенный по меньшей мере для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины.
Предлагается, чтобы предохранительный узел был предусмотрен по меньшей мере для безынструментальной осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины и/или по меньшей мере для безынструментальной осевой фиксации абразивного средства на посадочном узле. Предпочтительно, чтобы предохранительный узел был предусмотрен для осевой фиксации на ведомом узле по меньшей мере посадочного узла и/или абразивного средства посредством соединения с геометрическим и/или силовым замыканием, в частности по меньшей мере между предохранительным узлом и подвижной зацепной щекой зажимного механизма быстрозажимного приспособления переносной технологической машины, происходящей вследствие движения насаживания на ведомый узел и/или движения вдвигания в него, в частности с последующим поворотным движением предохранительного узла или без такого движения. Предпочтительно, чтобы быстрозажимное приспособление было расположено на ведомом узле, в частности на шпинделе ведомого узла или по меньшей мере частично в нем, либо быстрозажимное приспособление представляло собой часть ведомого узла. Слово "предусмотренный" в контексте изобретения следует понимать, в частности, как сконструированный и/или рассчитанный специально для выполнения определенной функции. Под предусматриванием некого элемента и/или узла для выполнения определенной функции понимается, в частности, что данный элемент и/или узел выполняет(ют) и/или осуществляет(ют) эту определенную функцию по меньшей мере в одном состоянии применения и/или эксплуатации. Предпочтительно, чтобы предохранительный узел был предусмотрен для расположения его на ведомом узле вследствие движения, по меньшей мере по существу параллельного оси вращения посадочного узла, в частности, движения насаживания и/или движения вдвигания, для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле. Вместе с тем, возможен вариант, в котором предохранительный узел предусмотрен для придания ему движения вдоль другого подходящего с точки зрения специалиста направления относительно оси вращения посадочного узла, для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле, например, вдоль направления поперек, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно оси вращения посадочного узла. Под по меньшей мере по существу параллельной ориентацией здесь понимается, в частности, ориентация направления относительно опорного направления, в частности в плоскости, при которой отклонение данного направления от опорного направления составляет, в частности менее 8°, предпочтительно менее 5°, а особенно предпочтительно менее 2°. Кроме того, под по меньшей мере по существу перпендикулярной ориентацией здесь понимается, в частности, ориентация направления относительно опорного направления, в частности в плоскости, при которой данное направление и опорное направление образуют между собой угол величиной 90°, а максимальное отклонение этого угла составляет, в частности менее 8°, предпочтительно менее 5°, а особенно предпочтительно менее 2°.
Предпочтительно, чтобы устройство для крепления абразивного средства было выполнено в виде держателя абразивного средства для удержания по меньшей мере одного абразивного средства, например, в виде устройства для крепления тарельчатого шлифовального круга или устройства для крепления опорной тарелки. Предпочтительно, чтобы посадочный узел устройства для крепления абразивного средства был выполнен с возможностью расположения съемным образом на ведомом узле, в частности на шпинделе ведомого узла и/или на находящемся на шпинделе быстрозажимном приспособлении ведомого узла. Предпочтительно, чтобы после устранения фиксации, в частности путем отнятия предохранительного узла от посадочного узла и/или от ведомого узла, посадочный узел можно было безынструментально снять с ведомого узла, в частности по меньшей мере при отсутствии какого-либо процесса отвинчивания. В качестве альтернативы или в дополнение возможен вариант, в котором посадочный узел имеет по меньшей мере один предохранительный элемент, в частности расположенный на базовой части посадочного узла, предусмотренный для предотвращения нечаянного отцепления посадочного узла от ведомого узла, в частности обусловленного силой тяжести падения посадочного узла после ликвидации фиксации на ведомом узле. Предохранительный элемент посадочного узла может быть выполнен в виде создающего силовое замыкание элемента и/или в виде создающего геометрическое замыкание элемента, например, в виде прилегающего к шпинделю резинового элемента, в частности уплотнительного кольца круглого сечения, в виде упругоэластичного стопорного элемента (защелки), в виде обжимной скобы либо скрепки или иных звеньев, который предусмотрен, в частности в дополнение к предохранительному узлу для приложения удерживающего усилия для удержания посадочного узла на ведомом узле.
Предпочтительно, чтобы предохранительный узел был предусмотрен для взаимодействия с быстрозажимным приспособлением ведомого узла по меньшей мере для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины, в частности по меньшей мере с по меньшей мере одной подвижно установленной зацепной щекой зажимного механизма, являющегося частью быстрозажимного приспособления ведомого узла переносной технологической машины. Предпочтительно, чтобы посадочный узел и абразивное средство можно было фиксировать, в частности вместе, посредством взаимодействия предохранительного узла с по меньшей мере одной подвижно установленной зацепной щекой зажимного механизма, являющегося частью быстрозажимного приспособления ведомого узла переносной технологической машины, по меньшей мере вдоль оси на ведомом узле, в частности на зажимном механизме, который расположен на шпинделе ведомого узла, в частности полом шпинделе. Вместе с тем, возможен вариант, в частности альтернативный, в котором предохранительный узел выполнен таким образом, что он имеет по меньшей мере один безынструментально обслуживаемый предохранительный элемент, предусмотренный для осевой фиксации посадочного узла на ведомом узле и дополнительно по меньшей мере один другой безынструментально обслуживаемый предохранительный элемент, предусмотренный для осевой фиксации абразивного средства на посадочном узле. Также возможен вариант, в частности альтернативный, в котором посадочный узел имеет фиксирующий элемент, который для осевой фиксации посадочного узла на ведомом узле с геометрическим и/или силовым замыканием взаимодействует с зажимным механизмом быстрозажимного приспособления переносной технологической машины, а предохранительный узел предусмотрен для осевой фиксации абразивного средства на посадочном узле, в частности исключительно лишь для этой цели.
Под безынструментальной фиксацией/безынструментальным обслуживанием здесь понимается, в частности, фиксация/обслуживание по меньшей мере одного элемента и/или по меньшей мере одного узла, при которой фиксация/обслуживание, в частности, никак не связаны с использованием дополнительного манипуляторного инструмента, такого, например, как отвертка, гаечный ключ и т.д. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере для осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины предохранительный узел мог быть переведен оператором из фиксированного положения в расцепленное положение и обратно без использования дополнительного манипуляторного инструмента, такого, например, как отвертка, гаечный ключ и т.д. Предпочтительно, чтобы оператор мог вручную переводить предохранительный узел из положения фиксации в расцепленное положение и наоборот. Под выполнением с возможностью безрезьбовой фиксации здесь понимается, в частности, фиксация по меньшей мере одного элемента и/или по меньшей мере одного узла на по меньшей мере одном другом элементе и/или на по меньшей мере одном другом узле, которую можно реализовать независимо от взаимосцепления витков резьбы прикрепляемых друг к другу элементов и/или узлов. Предпочтительно, чтобы посадочный узел был выполнен не имеющим резьбы, служащей для фиксации посадочного узла на ведомом узле. Предпочтительно, чтобы предохранительный узел был выполнен не имеющим резьбы, служащей для фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле.
Предпочтительно, чтобы посадочный узел имел поверхность прилегания абразивного средства, к которой может прилегать по меньшей мере одно абразивное средство. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере одно абразивное средство, расположенное на поверхности прилегания абразивного средства, могло быть фиксировано на этой поверхности прилегания посредством предохранительного узла, в частности вследствие взаимодействия предохранительного узла с зажимным механизмом. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере одно абразивное средство, фиксированное на поверхности прилегания абразивного средства посредством предохранительного узла, было расположено, в частности, вдоль направления, проходящего по меньшей мере по существу параллельно оси вращения посадочного узла, между посадочным узлом и предохранительным узлом, в частности будучи зажато. Предпочтительно, чтобы предохранительный узел имел по меньшей мере одну прижимную поверхность, посредством которой по меньшей мере одно абразивное средство, расположенное на посадочном узле, а точнее на его поверхности прилегания абразивного средства, можно прижимать к поверхности прилегания абразивного средства, имеющейся на посадочном узле.
Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации простого и удобного в обслуживании устройства для крепления абразивного средства, предназначенного для установки по меньшей мере одного абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно производить не пользуясь дополнительным манипуляторным инструментом. Достигаемое при этом преимущество состоит в убыстрении смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы предохранительный узел содержал по меньшей мере один осевой фиксатор, который для безынструментальной осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства с зацеплением по меньшей мере частично входит в посадочный узел, в частности в приемную выемку посадочного узла. Приемная выемка посадочного узла предпочтительно предусмотрена для по меньшей мере частичного вмещения ведомого узла, в частности зажимного механизма, и/или предохранительного узла. Предпочтительно, чтобы предохранительный узел, в частности при нахождении его в состоянии, когда он установлен на посадочном узле, по меньшей мере большей частью мог располагаться внутри посадочного узла, в частности приемной выемки. Под большей частью здесь понимается, в частности, по меньшей мере более 50%, предпочтительно по меньшей мере более 75%, а особенно предпочтительно по меньшей мере более 90% опорной величины, в частности всего объема. Предпочтительно, чтобы ведомый узел, в частности зажимной механизм, при нахождении посадочного узла в состоянии, когда он установлен на ведомом узле, находился по меньшей мере частично в приемной выемке. В частности, осевой фиксатор предусмотрен для взаимодействия с зажимным механизмом с геометрическим замыканием при нахождении конструкции в состоянии, когда посадочный узел установлен на ведомом узле, а предохранительный узел располагается по меньшей мере частично внутри приемной выемки посадочного узла. Предпочтительно, чтобы осевой фиксатор был выполнен в виде выступа, имеющего по меньшей мере один участок, в частности стопорящий участок, проходящий поперек, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси, в частности оси вращения. Предпочтительно, чтобы этот проходящий поперек, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения, участок был предусмотрен для взаимодействия с геометрическим замыканием с зажимным механизмом, в частности по меньшей мере одной зацепной щекой. Предпочтительно, чтобы этот проходящий поперек, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения, участок был предусмотрен для вхождения с геометрическим замыканием в зажимной механизм, в частности в по меньшей мере одну зацепную щеку. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации надежной осевой фиксации посадочного узла при помощи предохранительного узла. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности создания надежной защиты предохранительного узла, в частности по меньшей мере одного осевого фиксатора, по меньшей мере при нахождении предохранительного узла в состоянии, когда он установлен на посадочном узле. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации простого и удобного в обслуживании устройства для крепления абразивного средства, предназначенного для установки по меньшей мере одного абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно реализовать без использования дополнительного манипуляторного инструмента. Достигаемое при этом преимущество состоит в увеличении скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы предохранительный узел содержал по меньшей мере один осевой фиксатор, выполненный с возможностью упругоэластичного отклонения. Осевой фиксатор может быть выполнен за одно целое с базовой частью предохранительного узла или отдельно от нее и, в частности, может быть фиксирован на этой базовой части предохранительного узла посредством подходящего с точки зрения специалиста соединения, в частности соединения с геометрическим и/или силовым замыканием. Под выполнением за одно целое здесь понимается, в частности, обеспечение связи по меньшей мере с образованием неразъемного соединения, т.е. соединения, обусловленного силами межмолекулярного или межатомного сцепления, например сваркой, склеиванием, приформовыванием методом литья под давлением и/или с использованием другого подходящего с точки зрения специалиста технологического процесса, и/или, что явилось бы наиболее выгодным, выполнение в виде цельной детали, например, путем изготовления из отливки и/или изготовления методом однокомпонентного или многокомпонентного литья под давлением, и, что явилось бы оптимальным, из одной отдельной болванки. Предпочтительно, чтобы осевой фиксатор был изготовлен из металла или металлического сплава, например, из пружинной стали и подобных материалов. Вместе с тем, возможен вариант, в котором осевой фиксатор изготовлен из другого подходящего с точки зрения специалиста материала, например, из пластмассы и т.п. Вместе с тем, возможен вариант, в частности альтернативный, в котором предохранительный узел имеет по меньшей мере один осевой фиксатор, подвижно установленный на базовой части, и по меньшей мере один упругий элемент, поджимающий осевой фиксатор за счет приложения силы упругости. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности надежной фиксации посадочного узла и/или предохранительного узла на ведомом узле. Достигаемое при этом преимущество заключается в возможности реализации предпочтительной функции стопорения вследствие упругого отклонения осевого фиксатора. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности гарантировать надежное прижатие осевого фиксатора к зажимному механизму. Достигаемое при этом преимущество состоит в противодействии нечаянному расцеплению соединения с геометрическим и/или силовым замыканием между осевым фиксатором и зажимным механизмом, поскольку благодаря возможности упругого отклонения осевого фиксатора может формироваться предпочтительное удерживающее усилие. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации простого и удобного в обслуживании устройства для крепления абразивного средства, предназначенного для установки по меньшей мере одного абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно реализовать без использования дополнительного манипуляторного инструмента. Достигаемое при этом преимущество состоит в увеличении скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
В соответствии с изобретением предохранительный узел содержит по меньшей мере один осевой фиксатор, установленный на базовой части предохранительного узла подвижно относительно нее. Под подвижной установкой здесь понимается, в частности, установка узла и/или элемента, при которой узел и/или элемент имеет(-ют) возможность перемещения, в частности не связанного с его упругой деформацией, вдоль по меньшей мере одного отрезка длиной более 0,1 мм, предпочтительно - более 0,5 мм, а особенно предпочтительно - более 1 мм, и/или возможность перемещения вокруг по меньшей мере одной оси на угол более 2,5°, предпочтительно - более 5°, а особенно предпочтительно более 10°. По меньшей мере один осевой фиксатор может быть установлен на базовой части предохранительного узла с возможностью поступательного и/или вращательного движения. Ось движения по меньшей мере одного осевого фиксатора может проходить по меньшей мере по существу параллельно, в частности соосно, центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения, или поперек нее, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно ей. Также возможен вариант, в котором у предохранительного узла насчитывается отличающееся количество осевых фиксаторов, установленных подвижно на базовой части предохранительного узла, в частности с возможностью поступательного и/или вращательного движения. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации надежной осевой фиксации посадочного узла посредством предохранительного узла. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации надежной фиксации посадочного узла посредством предохранительного узла благодаря возможности выборки люфта и/или компенсации толщины сменного инструмента за счет подвижной установки по меньшей мере одного осевого фиксатора на базовой части предохранительного узла. Это позволяет, в частности, устанавливать на предлагаемое в изобретении устройство абразивные средства различной толщины не в ущерб надежности фиксации устройства на технологической машине.
Кроме того, предлагается, чтобы базовая часть предохранительного узла имела по меньшей мере один направляющий движение элемент, в частности направляющий паз, предусмотренный для направления по меньшей мере одного осевого фиксатора при перемещении относительно базовой части предохранительного узла. Предпочтительно, чтобы направляющий движение элемент был выполнен в виде направляющего паза. Предпочтительно, чтобы выполненный в виде направляющего паза направляющий движение элемент был по меньшей мере частично ограничен по меньшей мере одним элементом геометрического замыкания, в частности расположенным на базовой части, предусмотренным для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на абразивное средство. Предпочтительно, чтобы выполненный в виде направляющего паза направляющий движение элемент был по меньшей мере частично ограничен по меньшей мере одним элементом геометрического замыкания, в частности расположенным на базовой части, и по меньшей мере одним вводным удлиняющим выступом предохранительного узла, в частности расположенным на базовой части. Вместе с тем, возможен вариант, в котором направляющий движение элемент для направления по меньшей мере одного осевого фиксатора имеет другое подходящее с точки зрения специалиста конструктивное исполнение, например, в виде направляющего удлиняющего выступа и подобных деталей. Также возможен вариант, в котором направляющий движение элемент и/или осевой фиксатор снабжен(ы) по меньшей мере одним снижающим трение элементом, например, антифрикционным покрытием и т.п., предусмотренным для минимизации трения между ними. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации надежного направления осевого фиксатора во время его перемещения относительно базовой части. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации надежной осевой фиксации посадочного узла при помощи предохранительного узла. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации надежной фиксации посадочного узла посредством предохранительного узла благодаря возможности выборки люфта и/или компенсации толщины сменного инструмента за счет подвижной установки по меньшей мере одного осевого фиксатора на базовой части предохранительного узла.
Кроме того, предлагается, чтобы базовая часть предохранительного узла имела по меньшей мере один ограничивающий движение элемент, предусмотренный для ограничения максимальной дистанции перемещения по меньшей мере одного осевого фиксатора относительно базовой части предохранительного узла. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере один ограничивающий движение элемент был выполнен в виде удлиняющего выступа. Вместе с тем, возможен вариант, в котором по меньшей мере один ограничивающий движение элемент имеет другое подходящее с точки зрения специалиста конструктивное исполнение, например, в виде донной пластины базовой части предохранительного узла и подобных элементов. Предпочтительно, чтобы по меньшей мере один ограничивающий движение элемент проходил поперек, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения. Предпочтительно, чтобы базовая часть предохранительного узла содержала по меньшей мере два ограничивающих движение элемента, которые совместно предусмотрены для ограничения максимальной дистанции перемещения по меньшей мере одного осевого фиксатора относительно базовой части предохранительного узла. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации расположения осевого фиксатора на базовой части, исключающего его самопроизвольное выскальзывание. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации надежной осевой фиксации посадочного узла при помощи предохранительного узла. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации надежной фиксации посадочного узла посредством предохранительного узла благодаря возможности выборки люфта и/или компенсации толщины сменного инструмента за счет подвижной установки по меньшей мере одного осевого фиксатора на базовой части предохранительного узла.
Кроме того, предлагается, чтобы вблизи своей приемной выемки, в которую по меньшей мере частично входит с зацеплением предохранительный узел, посадочный узел имел по меньшей мере один элемент передачи крутящего момента, предусмотренный для взаимодействия с имеющимся на переносной технологической машине выступом передачи крутящего момента. Предпочтительно, чтобы указанные элемент передачи крутящего момента и выступ передачи крутящего момента могли вступать в соединение друг с другом вследствие движения надвигания и/или надевания посадочного узла на быстрозажимное приспособление. Предпочтительно, чтобы выступ передачи крутящего момента переносной технологической машины был выполнен в виде поводковой щеки поводка быстрозажимного приспособления. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации конструктивно простой передачи крутящего момента для приведения во вращение посадочного узла. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации простого и удобного в обслуживании устройства для крепления абразивного средства, предназначенного для установки по меньшей мере одного абразивного средства на ведомом узле переносной технологической машины. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно реализовать без использования дополнительного манипуляторного инструмента. Достигаемое при этом преимущество состоит в увеличении скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы посадочный узел имел по меньшей мере один элемент передачи крутящего момента, имеющий по меньшей мере одну площадку прилегания, проходящую по меньшей мере по существу параллельно радиальному направлению посадочного узла. Предпочтительно, чтобы элемент передачи крутящего момента имел площадку прилегания, предусмотренную для прилегания к выступу передачи крутящего момента при нахождении посадочного узла в состоянии, когда он установлен на ведомом узле переносной технологической машины. Предпочтительно, чтобы площадка прилегания элемента передачи крутящего момента проходила по меньшей мере по существу параллельно радиальному направлению посадочного узла, в частности проходящему через ось вращения посадочного узла. Предпочтительно, чтобы площадка прилегания элемента передачи крутящего момента была расположена со смещением относительно радиального направления посадочного узла, в частности проходящего через ось вращения посадочного узла. Предпочтительно, чтобы максимальное расстояние от площадки прилегания элемента передачи крутящего момента, в частности, по перпендикуляру к площадке прилегания, до радиального направления посадочного узла, в частности проходящего через ось вращения посадочного узла, составляло, в частности, менее 10 мм, предпочтительно менее 8 мм, более предпочтительно менее 7 мм, а наиболее предпочтительно свыше 5 мм. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации надежной передачи крутящего момента для приведения во вращение посадочного узла. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации конструктивно простой передачи крутящего момента для приведения во вращение посадочного узла. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно реализовать без использования дополнительного манипуляторного инструмента. Достигаемое при этом преимущество состоит в увеличении скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы посадочный узел имел по меньшей мере одну приемную выемку, в которую по меньшей мере частично входит с зацеплением предохранительный узел, при этом по меньшей мере одна краевая область посадочного узла, по меньшей мере частично ограничивающая приемную выемку, образует по меньшей мере одну контактную поверхность для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на предохранительный узел. Предпочтительно, чтобы контактная поверхность была расположена со смещением относительно площадки прилегания элемента передачи крутящего момента, в частности, вдоль направления, проходящего по меньшей мере по существу параллельно оси вращения посадочного узла. Предпочтительно, чтобы контактная поверхность проходила поперек площадки прилегания элемента передачи крутящего момента. В частности, контактная поверхность и площадка прилегания расположены с наклоном друг к другу, в частности, на угол менее 40°, предпочтительно менее 30°, а особенно предпочтительно менее 26°, в частности, вдоль окружного направления посадочного узла, проходящего вокруг оси вращения посадочного узла. Предпочтительно, чтобы контактная поверхность проходила по меньшей мере по существу параллельно радиальному направлению посадочного узла, в частности проходящему через ось вращения посадочного узла. Предпочтительно, чтобы максимальное расстояние от контактной поверхности до радиального направления посадочного узла, в частности проходящего через ось вращения посадочного узла, в частности, по перпендикуляру к контактной поверхности, составляло, в частности, менее 8 мм, предпочтительно менее 6 мм, более предпочтительно менее 5 мм, а в наиболее предпочтительном случае - свыше 4 мм. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации надежной передачи крутящего момента от посадочного узла к предохранительному узлу. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации вовлечения во вращение предохранительного узла, в частности соединения с фиксацией от проворачивания между посадочным узлом и предохранительным узлом. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации конструктивно простой передачи крутящего момента для приведения во вращение посадочного узла вместе с предохранительным узлом. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно реализовать без использования дополнительного манипуляторного инструмента. Достигаемое при этом преимущество состоит в увеличении скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы посадочный узел содержал по меньшей мере одну позиционирующую выемку для позиционирования предохранительного узла, при этом позиционирующая выемка расположена с примыканием к приемной выемке посадочного узла, которая по меньшей мере частично ограничена по меньшей мере одной краевой областью посадочного узла, предусмотренной для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на предохранительный узел. Предпочтительно, чтобы позиционирующая выемка имела форму, выполненную соответствующей очертаниям всего внешнего периметра предохранительного узла, в частности всего внешнего периметра в по меньшей мере одной плоскости, проходящей по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения. Предпочтительно, чтобы позиционирующая выемка была выполнена с закруглениями, в частности в форме круга. Вместе с тем, возможен вариант, в котором позиционирующая выемка имеет другое подходящее с точки зрения специалиста конструктивное исполнение, в частности, в зависимости от формы очертаний всего внешнего периметра предохранительного узла, например, многоугольную конфигурацию с зубчатым венцом или без него и т.п. Предпочтительно, чтобы позиционирующая выемка имела максимальную поперечную протяженность, в частности диаметр, равный, в частности, менее 50 мм, предпочтительно менее 45 мм, более предпочтительно менее 36 мм, а в наиболее предпочтительном варианте свыше 34 мм. Предпочтительно, чтобы позиционирующая выемка имела максимальную глубину, в частности, менее 10 мм, предпочтительно менее 8 мм, более предпочтительно менее 6 мм, а в наиболее предпочтительном варианте - свыше 1 мм. Предпочтительно, чтобы предохранительный узел при нахождении в состоянии, когда он установлен на посадочном узле, располагался по меньшей мере частично внутри позиционирующей выемки. Предпочтительно, чтобы в зоне перехода между позиционирующей выемкой, в частности соединительной поверхностью посадочного узла, ограничивающей позиционирующую выемку в направлении оси вращения, посадочный узел содержал вводной скос, предназначенный для контакта с предохранительным узлом и контактной поверхностью. Вводной скос предпочтительно наклонен на некоторый угол к соединительной поверхности посадочного узла и/или к контактной поверхности. Предпочтительно, чтобы вводной скос образовывал угол с соединительной поверхностью посадочного узла, соответствующий значению из диапазона от 30 до 60°, в частности равный 45°. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации в максимально возможной степени беззазорного соединения между посадочным узлом и предохранительным узлом. Достигаемое при этом преимущество заключается в реализации точного прилегания предохранительного узла к посадочному узлу. Достигаемое при этом преимущество заключается в возможности обеспечить, что предохранительный узел при соединении с посадочным узлом может точно прилегать к посадочному узлу, в частности для обеспечения надежного контакта между зажимным механизмом и предохранительным узлом для надежной осевой фиксации посадочного узла и/или абразивного средства на ведомом узле. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно реализовать без использования дополнительного манипуляторного инструмента. Достигаемое при этом преимущество состоит в увеличении скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы предохранительный узел имел по меньшей мере один элемент геометрического замыкания для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на абразивное средство. Предпочтительно, чтобы элемент геометрического замыкания был выполнен в виде удлиняющего выступа. Предпочтительно, чтобы элемент геометрического замыкания был расположен на базовой части предохранительного узла. Предпочтительно, чтобы элемент геометрического замыкания был предусмотрен для вхождения с зацеплением в выполненную соответствующей ему выемку геометрического замыкания абразивного средства, в частности при нахождении абразивного средства в состоянии, когда оно посредством предохранительного узла фиксировано в осевом направлении на посадочном узле и/или на ведомом узле. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации безопасной и надежной передачи крутящего момента на абразивное средство для приведения во вращение абразивного средства вместе с посадочным узлом и/или предохранительным узлом. Достигаемое при этом преимущество состоит в противодействии относительному движению между предохранительным узлом и абразивным средством.
Кроме того, предлагается, чтобы элемент геометрического замыкания располагался на прижимной поверхности предохранительного узла, которая для осевой фиксации абразивного средства на посадочном узле и/или ведомом узле может прилегать к абразивному средству. При нахождении предохранительного узла в состоянии, когда он установлен на посадочном узле и/или на ведомом узле, прижимная поверхность расположена на стороне предохранительного узла, обращенной к посадочному узлу. Предпочтительно, чтобы прижимная поверхность располагалась с примыканием к элементу геометрического замыкания на базовой части предохранительного узла, в частности в непосредственном соседстве с ним. Предпочтительно, чтобы прижимная поверхность и по меньшей мере один элемент геометрического замыкания были соединены между собой с образованием неразъемного соединения, в частности выполнены за одно целое. Предпочтительно, чтобы прижимная поверхность была наклонена относительно центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения. Предпочтительно, чтобы прижимная поверхность образовывала угол с плоскостью, проходящей по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси предохранительного узла, в частности оси вращения, соответствующий значению из диапазона от 10 до 35°, в частности от 15 до 25°. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации надежной фиксации по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле. Достигаемое при этом преимущество заключается в возможности реализации воздействия осевого зажимного усилия для фиксации абразивного средства на посадочном узле посредством соединения с геометрическим и/или силовым замыканием.
2
3
Еще одним объектом изобретения является абразивное средство, в частности шлифовальный диск, выполненное с возможностью фиксации на переносной технологической машине, в частности на шлифовальной машине, при помощи предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства. Предпочтительно, чтобы абразивное средство было выполнено в виде шлифовального диска, в частности шлифовального диска с основой из вулканизированного волокна. Предпочтительно, чтобы абразивное средство было выполнено по меньшей мере частично из твердого мелкозернистого материала (абразива). Предпочтительно, чтобы абразивное средство имело шлифовальный слой, выполненный по меньшей мере частично из абразива. Абразивное средство, в частности шлифовальный слой, может включать в свой состав, например, кварц, корунд, наждак, пемзу, гранат (минерал), натуральные алмазы, синтетический корунд (AlO), карбид кремния (SiC), кубический нитрид бора (cBN), синтетический алмаз и подобные материалы. Вместе с тем, возможен вариант, в котором абразивное средство включает другой подходящий с точки зрения специалиста материал, который можно использовать для обеспечения возможности удаления частиц материала заготовки, в частности операции шлифования. Предпочтительно, чтобы при нахождении абразивного средства в состоянии, когда оно фиксировано на посадочном узле и/или на ведомом узле посредством предохранительного узла, шлифовальный слой прилегал к прижимной поверхности предохранительного узла. При нахождении абразивного средства в состоянии, когда оно фиксировано на посадочном узле и/или на ведомом узле посредством предохранительного узла, сторона абразивного средства, противоположная шлифовальному слою, прилегает к имеющейся на посадочном узле поверхности прилегания абразивного средства. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением абразивного средства преимущество состоит в возможности реализации увеличения скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле. Достигаемое при этом преимущество заключается в повышении уровня удобства обращения оператора с предлагаемым инструментом, в частности в силу того, что фиксацию по меньшей мере одного абразивного средства на посадочном узле и/или на ведомом узле можно производить без использования дополнительного манипуляторного инструмента.
Кроме того, предлагается, чтобы абразивное средство содержало по меньшей мере один стыковочный узел для соединения с предохранительным узлом устройства для крепления абразивного средства, при этом стыковочный узел имеет по меньшей мере два соединительных элемента различной формы, в частности соединительные впадины. Предпочтительно, чтобы каждый из соединительных элементов имел ось основной протяженности, проходящую в каждом случае по меньшей мере по существу перпендикулярно оси вращения абразивного средства. Предпочтительно, чтобы соединительные элементы различной формы располагались поочередно вдоль окружного направления абразивного средства. Вместе с тем, возможен вариант, в котором соединительные элементы различной формы расположены на абразивном средстве вдоль его окружного направления другим подходящим с точки зрения специалиста образом. Предпочтительно, чтобы соединительные элементы различной формы были расположены на абразивном средстве согласно симметрии n-го порядка. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением абразивного средства преимущество состоит в возможности реализации особенно выгодной функциональной адаптации соединительных элементов к выполнению различных функций. Достигаемое с при этом преимущество состоит в возможности реализации увеличения скорости смены по меньшей мере одного абразивного средства, расположенного на посадочном узле.
Кроме того, предлагается, чтобы по меньшей мере два соединительных элемента различной формы имели по меньшей мере разные максимальные значения ширины. Предпочтительно, чтобы протяженность в ширину каждого отдельного соединительного элемента проходила по меньшей мере по существу перпендикулярно оси основной протяженности соответствующего соединительного элемента. Достигаемое при этом преимущество состоит в том, что один из соединительных элементов может быть предусмотрен для вмещения элемента геометрического замыкания предохранительного узла, а другой из соединительных элементов при этом предусмотрен для позиционирования предохранительного узла на абразивном средстве. Достигаемое при этом преимущество состоит в обеспечении обратной совместимости (также известной как совместимость "сверху вниз" или "преемственная совместимость", то есть способность устройства работать совместно с оборудованием предыдущих версий или поколений) предлагаемого в изобретении абразивного средства, в частности для обеспечения возможности расположения предлагаемого в изобретении абразивного средства на уже известных устройствах для крепления абразивного средства.
Еще одним объектом изобретения является сменный инструмент, содержащий предлагаемое в изобретении устройство для крепления абразивного средства и предлагаемое в изобретении абразивное средство, устанавливаемое на предлагаемом в изобретении устройстве для крепления абразивного средства. Предпочтительно, чтобы сменный инструмент можно было устанавливать съемным образом на ведомом узле переносной технологической машины, в частности с возможностью фиксации. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности реализации простого в обращении сменного инструмента.
Еще одним объектом изобретения является обрабатывающая система, включающая в себя по меньшей мере одну переносную технологическую машину, в частности шлифовальную машину, и по меньшей мере один предлагаемый в изобретении сменный инструмент, выполненный с возможностью фиксации посредством быстрозажимного приспособления переносной технологической машины на ведомом узле переносной технологической машины. Под переносной технологической машиной здесь понимается, в частности, технологическая машина для обработки заготовок, которую оператор может транспортировать без использования для этого транспортных машин. В частности, переносная технологическая машина имеет массу менее 40 кг, предпочтительно менее 10 кг, а особенно предпочтительно менее 5 кг. Особенно предпочтительно, чтобы переносная технологическая машина была выполнена в виде угловой шлифовальной машины. Вместе с тем, возможен вариант, в котором переносная технологическая машина имеет другое подходящее с точки зрения специалиста конструктивное исполнение, например, в виде дрели, в виде многофункциональной машины с приводимым в колебательное рабочее движение шпинделем и т.д. Достигаемое с предлагаемым в изобретении конструктивным исполнением преимущество состоит в возможности создания обрабатывающей системы, обеспечивающей особенно высокий уровень удобства обращения с ней оператора.
Описанные выше варианты выполнения предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства, предлагаемого в изобретении сменного инструмента и/или предлагаемой в изобретении обрабатывающей системы, а также варианты их применения приведены только в качестве примера и не служат для ограничения объема изобретения. В частности, предлагаемое в изобретении устройство для крепления абразивного средства, предлагаемое в изобретении абразивное средство, предлагаемый в изобретении сменный инструмент и/или предлагаемая в изобретении обрабатывающая система для реализации описанного здесь принципа работы могут иметь отличное от указанных в описании число отдельных элементов, деталей и узлов, а также шагов способа. Помимо этого, в случае оговоренных в настоящем описании диапазонов значений, те значения, которые лежат в пределах названных границ, также следует применимыми, как и те, которые указаны в описании, и допускающими возможность использования произвольным образом.
Краткое описание чертежей
Другие преимущества изобретения выявляются в приведенном ниже описании вариантов его выполнения, поясняемом изображающими их чертежами. На чертежах, в описании и формуле изобретения раскрыты многочисленные признаки изобретения, используемые в комбинации. Исходя из целесообразности, специалист будет рассматривать эти признаки и в отдельности, а также объединять их в другие рациональные комбинации. На чертежах показано:
на фиг. 1 - схематическое изображение предлагаемой в изобретении обрабатывающей системы, включающей в себя по меньшей мере одну переносную технологическую машину, в частности угловую шлифовальную машину, и предлагаемый в изобретении сменный инструмент, установленный на ведомом узле переносной технологической машины;
на фиг. 2 - схематический разрез быстрозажимного приспособления переносной технологической машины, расположенного на ведомом узле, при нахождении в состоянии с отцепленным инструментом;
на фиг. 3 - подробное схематическое изображение зажимного механизма и поводка быстрозажимного приспособления переносной технологической машины;
на фиг. 4а - схематический вид сверху посадочного узла предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства, принадлежащего предлагаемому в изобретении сменному инструменту;
на фиг. 4б - схематический разрез посадочного узла предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства;
на фиг. 4в - еще один схематический вид сверху посадочного узла предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства, принадлежащего предлагаемому в изобретении сменному инструменту;
на фиг. 5 - увеличенное схематическое изображение предохранительного узла предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства, принадлежащего предлагаемому в изобретении сменному инструменту;
на фиг. 6 - схематический разрез посадочного узла и предохранительного узла при нахождении их в состоянии, когда они расположены один на другом;
на фиг. 7 подробное схематическое изображение абразивного средства, в частности шлифовального диска с основой из вулканизированного волокна, являющегося частью предлагаемого в изобретении сменного инструмента;
на фиг. 8 схематический разрез альтернативного предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства в состоянии, когда оно установлено на быстрозажимном приспособлении переносной технологической машины; и
на фиг. 9 схематический разрез предохранительного узла альтернативного предлагаемого в изобретении устройства для крепления абразивного средства, показанного на фиг. 8.
Осуществление изобретения
На фиг. 1 показана обрабатывающая система 74', включающая в себя по меньшей мере одну переносную технологическую машину 14', в частности шлифовальную машину, и по меньшей мере один сменный инструмент (насадка) 72', установленный на ведомом узле 16' переносной технологической машины 14'. Переносная технологическая машина 14' предпочтительно выполнена в виде угловой шлифовальной машины. Переносная технологическая машина 14' предпочтительно имеет известный специалисту набор частей, в том числе корпусной узел 78' для размещения и/или крепления приводного узла 80', в частности электродвигательного узла, и ведомый узел 16'. Приводной узел 80' предусмотрен для приведения в действие, в частности во вращение, сменного инструмента 72' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16', посредством ведомого узла 16' известным специалисту образом. Сменный инструмент 72' выполнен с возможностью фиксации на ведомом узле 16' переносной технологической машины 14' посредством быстрозажимного приспособления (патрона) 76' переносной технологической машины 14'. Быстрозажимное приспособление 76' предпочтительно расположено на шпинделе ведомого узла 16', в частности полом шпинделе. Быстрозажимное приспособление 76' предпочтительно соединено с фиксацией от проворачивания со шпинделем ведомого узла 16', в частности полым шпинделем.
На фиг. 2 показан разрез быстрозажимного приспособления 76', расположенного на ведомом узле 16'. Быстрозажимное приспособление 76' содержит по меньшей мере один поводок 82' и зажимной механизм 84', выполненный с возможностью перемещения относительно поводка 82'. Зажимной механизм 84' предпочтительно имеет по меньшей мере два зацепных узла 86', 88', выполненных в виде зацепных щек и установленных с возможностью поворота и/или качания друг относительно друга вокруг оси 90' вращения зажимного механизма 84'. На фиг. 2 зацепные щеки 86', 88' проиллюстрированы в расцепленном состоянии зажимного механизма 84'. Предпочтительно обе зацепные щеки 86', 88' выполнены с возможностью синхронного движения. Вместе с тем, также возможно альтернативное конструктивное исполнение зажимного механизма 84', при котором зацепные щеки 86', 88' выполнены с возможностью движения независимо друг друга. Зажимной механизм 84' имеет по меньшей мере один направляющий элемент 94', выполненный в виде направляющего пальца, на котором (или вокруг которого) направляются зацепные узлы 86', 88', и по меньшей мере один опорный элемент 96', выполненный в виде установочного пальца, предусмотренный для установки зацепных узлов 86', 88' с возможностью вращения и/или качания вокруг имеющейся у опорного элемента 96' оси 90' вращения зажимного механизма. Зажимной механизм 84' имеет по меньшей мере две направляющие выемки 98', 100', выполненные в виде направляющих пазов, каждая из которых образует направляющую дорожку для направления зацепных щек 86', 88'. Каждая из двух направляющих выемок 98', 100' расположена на отдельном из зацепных узлов 86', 88'. Направляющий элемент 94' входит с зацеплением в обе направляющие выемки 98', 100' и предусмотрен для перемещения зацепных узлов 86', 88'. Оба зацепных узла 86', 88' предпочтительно выполнены симметричными друг другу. Движение обоих зацепных узлов 86', 88' предпочтительно по существу синхронно, так что оба зацепных узла 86', 88' совместно могут совершать движение либо в положении при прикрепленном инструменте, либо в положении при отцепленном инструменте.
При нахождении зажимного механизма 84' в расцепленном состоянии зацепные узлы 86', 88' выдаются относительно поводка 82' в осевом направлении вдоль оси 92' ведомого узла 16'. В расцепленном состоянии зажимного механизма 84' сменный инструмент 72' можно отнимать от быстрозажимного приспособления 76' и/или от ведомого узла 16'. Ведомый узел 16' выполнен с возможностью приведения в действие, в частности во вращательное движение вокруг оси 92' выходного вала. При нахождении зажимного механизма 84' в расцепленном состоянии зацепные узлы 86', 88' выдаются за уровень поводка 82' в осевом направлении вдоль оси 92' выходного вала дальше, чем в состоянии зажимного механизма 84' с прикрепленным инструментом. При нахождении зажимного механизма 84' в состоянии с прикрепленным инструментом сменный инструмент 72' зафиксирован в быстрозажимном приспособлении 76' и/или на ведомом узле 16' в осевом направлении и/или с фиксацией от проворачивания, в частности посредством зажимного механизма 84' и/или поводка 82'.
В расцепленном состоянии зажимного механизма 84', когда зацепные узлы 86', 88' находятся в положении при отцепленном инструменте, они выдаются над уровнем поводка 82' в направлении вдоль оси 92' выходного вала. При нахождении зажимного механизма 84' в расцепленном состоянии зацепные узлы 86', 88' выдаются относительно поводка 82' в осевом направлении вдоль оси 92' выходного вала дальше, чем в состоянии с прикрепленным инструментом, в котором зацепные узлы 86', 88' находятся в положении при прикрепленном инструменте. Направляющий элемент 94' проходит по меньшей мере по существу перпендикулярно оси 92' выходного вала. Направляющий элемент 94' предпочтительно образует ось 90' вращения зажимного механизма. Зацепные узлы 86', 88' установлены с возможностью поворота вокруг оси 90' вращения зажимного механизма.
Благодаря наличию зацепных узлов 86', 88', в зависимости от угла поворота имеющейся у зажимного механизма 84' зажимной поверхности 102', 104', на который она наклонена относительно оси 92' выходного вала, при помощи зажимного механизма 84' можно фиксировать сменные инструменты 72' разных размеров, в частности с различными значениями толщины материала. Каждый из зацепных узлов 86', 88' имеет по меньшей мере одну радиальную зажимную впадину 106', 108', предусмотренную для зажимания сменного инструмента 72', в частности предохранительного узла 20' устройства 10' для крепления абразивного средства, являющегося частью сменного инструмента 72', по меньшей мере в осевом направлении вдоль оси 92' выходного вала при нахождении его в прикрепленном состоянии, и высвобождения в расцепленном состоянии. Каждая из зажимных впадин 106', 108' имеет по меньшей мере одну зажимную поверхность 102', 104', предназначенную для передачи по меньшей мере осевого силового воздействия на сменный инструмент 72', в частности на предохранительный узел 20' устройства 10' для крепления абразивного средства, принадлежащего сменному инструменту 72'. Каждая из зажимных впадин 106', 108' выполнена в виде зажимного углубления, проходящего в радиальном по отношению к оси 92' выходного вала направлении. При нахождении в состоянии с прикрепленным инструментом каждая из зажимных поверхностей 102', 104' проходит поперек, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно оси 92' выходного вала. В осевом направлении вдоль оси 92' выходного вала каждая из зажимных поверхностей 102', 104' ориентирована в сторону переносной технологической машины 14'. Каждая из зажимных поверхностей 102', 104' выполнена плоской. Зажимная поверхность 102', 104' по меньшей мере на отдельных участках может быть выполнена криволинейной. Зажимная поверхность 102', 104' предпочтительно по меньшей мере на отдельных участках, в виде точечного соприкосновения, предпочтительно в виде линейного соприкосновения, а особенно предпочтительно - в виде поверхностного соприкосновения контактирует со сменным инструментом 72', в частности с предохранительным узлом 20' устройства 10' для крепления абразивного средства, принадлежащего сменному инструменту 72'. При этом вид соприкосновения может изменяться, в частности в зависимости от толщины материала предохранительного узла 20', в частности его осевого фиксатора 22', 24'.
Каждый из зацепных узлов 86', 88' зажимного механизма 84' имеет по меньшей мере одну окружную поверхность 110', 112', ограничивающую максимальную радиальную протяженность зацепных узлов 86', 88'. Окружные поверхности 110', 112' зацепных узлов 86', 88' ориентированы в противоположные друг другу стороны. Каждый из зацепных узлов 86', 88' имеет первую окружную поверхность 110а', 112а' и вторую окружную поверхность 110b', 112b', разделенные в осевом направлении зажимной впадиной 106', 108'. Первая 110а', 112а' и вторая 110b', 112b' окружные поверхности ограничивают радиальную протяженность зажимных впадин 106', 108'. Первая окружная поверхность 110а', 112а' выполнена изогнутой, с центром кривизны по меньшей мере на оси 92' выходного вала.
На фиг. 3 показано подробное изображение поводка 82' и зажимного механизма 84'. Для передачи приводного усилия на сменный инструмент 72', в частности на предохранительный узел 20' и/или посадочный узел 18' устройства 10' для крепления абразивного средства, поводок 82' имеет по меньшей мере одну область 114' передачи крутящего момента. Область 114' передачи крутящего момента имеет по меньшей мере два выступа 32', 34' передачи крутящего момента. Каждый из выступов 32', 34' имеет по меньшей мере одну прямолинейную трансмиссионную кромку и/или плоскую трансмиссионную поверхность. Трансмиссионная кромка и/или трансмиссионная поверхность проходят по меньшей мере по существу параллельно радиальному по отношению к оси 92' выходного вала направлению. Трансмиссионная кромка и/или трансмиссионная поверхность наклонены против направления вращения ведомого узла 16'. Выступы 32', 34' передачи крутящего момента расположены равномерно на поводке 82' согласно симметрии n-го порядка.
Поводок 82' может быть выполнен в качестве защитного приспособления. Поводок 82' предпочтительно имеет максимальную радиальную протяженность, превышающую максимальную радиальную протяженность зажимного механизма 84' при нахождении в состоянии с прикрепленным инструментом, благодаря чему выступы 32', 34' передачи крутящего момента, выдающиеся дальше в определяемом осью 92' выходного вала радиальном направлении при приведении быстрозажимного приспособления 76' во вращение, гарантируют защиту зацепным узлам 86', 88', ибо во время работы переносной технологической машины 14' при непредумышленном контакте зацепных узлов 86', 88' с заготовкой они защищены выступами 32', 34' передачи крутящего момента. В частности, при нахождении зажимного механизма 84' в расцепленном состоянии зацепные узлы 86', 88' могут выдаваться за уровень выступов 32', 34' передачи крутящего момента в осевом направлении вдоль оси 92' выходного вала в направлении, ориентированном прочь от зажимного механизма 84'.
На фиг. 4а на виде сверху показан посадочный узел (также называемый опорным фланцем или держателем) 18', являющийся частью устройства 10' для крепления абразивного средства, принадлежащего сменному инструменту 72'. Сменный инструмент 72' содержит по меньшей мере устройство 10' для крепления абразивного средства и по меньшей мере одно абразивное средство 12', устанавливаемое на устройстве 10'. Абразивное средство 12' предпочтительно выполнено в виде шлифовального диска, в частности шлифовального диска с основой из вулканизированного волокна. Конструктивное исполнение абразивного средства 12' подробно разъяснено ниже по тексту, в части описания, посвященной фиг. 7.
Устройство 10' для крепления абразивного средства предпочтительно выполнено в виде держателя абразивного средства. Особенно предпочтительно, чтобы устройство 10' для крепления абразивного средства было выполнен в виде устройства для крепления тарельчатого шлифовального круга или устройства для крепления опорной тарелки. Устройство 10' для крепления абразивного средства предусмотрено для установки по меньшей мере одного абразивного средства 12', в частности по меньшей мере одного шлифовального диска, на переносной технологической машине 14', в частности на быстрозажимном приспособлении 76'. Устройство 10' для крепления абразивного средства содержит по меньшей мере посадочный узел 18', в частности выполненный с возможностью безрезьбовой фиксации на ведомом узле 16' переносной технологической машины 14', на котором может быть установлено по меньшей мере одно абразивное средство 12'. Посадочный узел 18' предпочтительно выполнен в виде тарельчатого шлифовального круга или опорной тарелки. Кроме того, устройство 10' для крепления абразивного средства содержит по меньшей мере один предохранительный узел 20', в частности выполненный отдельно от посадочного узла 18', служащий по меньшей мере для осевой фиксации посадочного узла 18' и/или абразивного средства на ведомом узле 16' переносной технологической машины 14'. Предохранительный узел 20' предусмотрен по меньшей мере для безынструментальной осевой фиксации посадочного узла 18' и/или абразивного средства 12' на ведомом узле 16' переносной технологической машины 14' и/или по меньшей мере для безынструментальной осевой фиксации абразивного средства 12' на посадочном узле 18' (см. фиг. 6).
Вблизи своей приемной выемки 26', в которую по меньшей мере частично входит с зацеплением предохранительный узел 20', посадочный узел 18' имеет по меньшей мере один элемент 28', 30' передачи крутящего момента, который, по меньшей мере в состоянии посадочного узла 18', когда он установлен на ведомом узле 16' переносной технологической машины 14', а точнее на быстрозажимном приспособлении 76', предусмотрен для взаимодействия с одним из выступов 32', 34' передачи крутящего момента переносной технологической машины 14', в частности поводка 82'. Посадочный узел 18' содержит по меньшей мере один элемент 28', 30' передачи крутящего момента, имеющий по меньшей мере одну площадку 36', 38' прилегания, проходящую по меньшей мере по существу параллельно радиальному направлению 40' посадочного узла 18'. В частности, посадочный узел 18' содержит по меньшей мере два элемента 28', 30' передачи крутящего момента, предпочтительно имеющих по меньшей мере по существу аналогичное конструктивное исполнение. В предпочтительном варианте элементы 28', 30' передачи крутящего момента расположены на посадочном узле 18' симметрично, в частности, согласно симметрии n-го порядка. При нахождении посадочного узла 18' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16', элементы 28', 30' передачи крутящего момента предпочтительно расположены на стороне посадочного узла 18', противоположной переносной технологической машине 14', в частности по меньшей мере частично в приемной выемке 26' посадочного узла 18'. Возможен вариант, в котором, в частности, если смотреть на переносную технологическую машину 14' при нахождении посадочного узла 18' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16', на стороне элементов 28', 30' передачи крутящего момента, обращенной к ведомому узлу 16', расположен предохранительный элемент посадочного узла 18', предусмотренный для недопущения нечаянного отцепления посадочного узла 18' от ведомого узла 16', в частности обусловленного силой тяжести падения посадочного узла 18' после ликвидации фиксации на ведомом узле 16'. Предохранительный элемент посадочного узла 18' может быть выполнен в виде элемента силового замыкания и/или элемента геометрического замыкания, например, выполненного с возможностью прилегания к поводку 82' резинового элемента, в частности уплотнительного кольца круглого сечения, в виде упругоэластичного стопорного элемента, в виде обжимной скобы-фиксатора и подобных средств, предусмотренного, в частности в дополнение к предохранительному узлу 20' для приложения удерживающего усилия для удержания посадочного узла 18' на ведомом узле 16'.
Границами элементов 28', 30' передачи крутящего момента предпочтительно служат внутренняя граничная окружность 116' и внешняя граничная окружность 118' поводковой выемки 124', в которую по меньшей мере частично входит с зацеплением поводок 82', а также площадка 36', 38' прилегания и находящаяся на задней стороне поверхность 120', 122' этих элементов 28', 30'. При нахождении посадочного узла 18' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16', поводок 82' предпочтительно по меньшей мере частично входит с зацеплением в поводковую выемку 124' и/или прилегает к краевой области посадочного узла 18', ограничивающей поводковую выемку 124'. Внутренняя граничная окружность 116' предпочтительно имеет максимальный диаметр менее 30 мм, в частности равный 23 мм. Внутренняя граничная окружность 116' предпочтительно предусмотрена для обеспечения возможности по меньшей мере частичного введения предохранительного узла 20' в посадочный узел 18'. Внутренняя граничная окружность 116' ограничивает приемную выемку 26' в направлении, по меньшей мере по существу перпендикулярном оси 126' вращения посадочного узла 18', в частности в направлении, противоположном оси 126' вращения. Внешняя граничная окружность 118' предпочтительно имеет максимальный диаметр менее 50 мм, в частности имеющий значение в диапазоне от 28 до 42 мм, предпочтительно равный 39 мм. Внешняя граничная окружность 118' ограничивает поводковую выемку 124' в направлении, по меньшей мере по существу перпендикулярном оси 126' вращения посадочного узла 18', в частности в направлении, противоположном оси 126' вращения. Внутренняя граничная окружность 116' предпочтительно предусмотрена для обеспечения защитной функции, которая по меньшей мере в максимально возможной степени предотвращает нечаянное приведение в действие зажимного механизма 84' посадочным узлом 18', в частности по той причине, что размер внутренней граничной окружности 116' превышает максимальную радиальную протяженность зажимного механизма 84'.
Принадлежащие элементам 28', 30' передачи крутящего момента площадки 36', 38' прилегания предпочтительно простираются между внутренней граничной окружностью 116' и внешней граничной окружностью 118'. Предпочтительно площадки 36', 38' прилегания элементов 28', 30' передачи крутящего момента проходят поперек направления, тангенциального к внутренней граничной окружности 116' и к внешней граничной окружности 118'. Предпочтительно каждая из площадок 36', 38' прилегания элементов 28', 30' передачи крутящего момента расположена со смещением относительно радиального направления 40' посадочного узла 18', в частности проходящего через ось 126' вращения посадочного узла 18'. Предпочтительно максимальное расстояние от площадок 36', 38' прилегания элементов 28', 30' передачи крутящего момента до радиального направления 40' посадочного узла 18', в частности проходящего через ось 126' вращения посадочного узла 18', в частности проходящее перпендикулярно площадкам 36', 38' прилегания, составляет, в частности, менее 10 мм, предпочтительно менее 8 мм, более предпочтительно менее 7 мм, а в наиболее предпочтительном варианте свыше 5 мм. Предпочтительно каждая из площадок 36', 38' прилегания элементов 28', 30' передачи крутящего момента расположена под углом менее 45', в частности под углом 25' по отношению к центральной оси 128', являющейся, в частности осью симметрии приемной выемки 26'.
Находящиеся на задней стороне поверхности 120', 122' элементов 28', 30' передачи крутящего момента предпочтительно проходят между внутренней граничной окружностью 116' и внешней граничной окружностью 118'. Предпочтительно находящиеся на задней стороне поверхности 120', 122' элементов 28', 30' передачи крутящего момента проходят поперек тангенциального направления внутренней граничной окружности 116' и внешней граничной окружности 118', в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно ему. Предпочтительно каждая из находящихся на задней стороне поверхностей 120', 122' элементов 28', 30' передачи крутящего момента расположена со смещением относительно радиального направления 40' посадочного узла 18', в частности, проходящего через ось 126' вращения посадочного узла 18'. Предпочтительно максимальное расстояние от находящихся на задней стороне поверхностей 120', 122' элементов 28', 30' передачи крутящего момента до радиального направления 40' посадочного узла 18', в частности проходящего через ось 126' вращения посадочного узла 18', в частности по перпендикуляру к поверхностям 120', 122', составляет, в частности менее 8 мм, предпочтительно менее 6 мм, особенно предпочтительно менее 5 мм, а в наиболее предпочтительном варианте более 4 мм. Предпочтительно каждая из находящихся на задней стороне поверхностей 120', 122' элементов 28', 30' передачи крутящего момента по отношению к центральной оси 128', в частности оси симметрии приемной выемки 26', расположена под углом свыше 45', в частности 90'.
Поводковая выемка 124' проходит, начинаясь от наружной поверхности посадочного узла 18', обращенной к переносной технологической машине 14', проходящей, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно оси 126' вращения посадочного узла 18', вдоль направления, по меньшей мере по существу параллельного оси 126' вращения посадочного узла 18', максимум до соединительной поверхности 130' посадочного узла 18', к которой по меньшей мере частично прилегает поводок 82' при нахождении посадочного узла 18' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16'. Максимальное расстояние между соединительной поверхностью 130' посадочного узла 18' и его наружной поверхностью, в частности вдоль направления, проходящего по меньшей мере по существу параллельно оси 126' вращения посадочного узла 18', составляет, в частности менее 10 мм, предпочтительно менее 8 мм, особенно предпочтительно менее 7 мм, а в наиболее предпочтительном случае - более 5 мм (см. фиг. 4б).
Посадочный узел 18' имеет по меньшей мере приемную выемку 26', в которую по меньшей мере частично входит с зацеплением предохранительный узел 20', при этом по меньшей мере одна краевая область посадочного узла 18', по меньшей мере частично ограничивающая приемную выемку 26', образует по меньшей мере одну контактную поверхность 42', 44' для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на предохранительный узел 20'. Предпочтительно краевая область посадочного узла 18', по меньшей мере частично ограничивающая приемную выемку 26', образует по меньшей мере две контактные поверхности 42', 44'. Каждая из контактных поверхностей 42', 44' предпочтительно расположена со смещением относительно площадок 36', 38' прилегания элементов 28', 30' передачи крутящего момента, в частности, вдоль направления, по меньшей мере по существу параллельного оси 126' вращения посадочного узла 18'. Каждая из контактных поверхностей 42', 44' предпочтительно проходит поперек площадок 36', 38' прилегания элемента 28', 30' передачи крутящего момента. В частности, контактные поверхности 42', 44' и площадки 36', 38' прилегания расположены с наклоном друг относительно друга на угол, в частности, менее 40°, предпочтительно менее 30°, а особенно предпочтительно менее 26°. Предпочтительно контактные поверхности 42', 44' проходят по меньшей мере по существу параллельно радиальному направлению 40' посадочного узла 18', в частности проходящему через ось 126' вращения посадочного узла 18', предпочтительно по меньшей мере по существу параллельно центральной оси 128' приемной выемки 26'. Предпочтительно максимальное расстояние от контактных поверхностей 42', 44' до радиального направления 40' посадочного узла 18', в частности проходящего через ось 126' вращения посадочного узла 18', в частности по перпендикуляру к контактным поверхностям 42', 44', составляет, в частности менее 8 мм, предпочтительно менее 6 мм, особенно предпочтительно менее 5 мм, а в наиболее предпочтительном варианте более 4 мм. Предпочтительно максимальное расстояние от краевой поверхности, ограничивающей приемную выемку 26' и проходящей по меньшей мере по существу перпендикулярно одной из контактных поверхностей 42', 44', и, в частности, непосредственно примыкая к по меньшей мере одной из контактных поверхностей 42', 44', в частности максимальное расстояние по перпендикуляру к краевой поверхности, до оси 126' вращения посадочного узла 18' составляет, в частности менее 25 мм, предпочтительно менее 22 мм, особенно предпочтительно менее 18 мм, а в наиболее предпочтительным варианте более 16 мм. Эта краевая поверхность, ограничивающая приемную выемку 26' и проходящая по меньшей мере по существу перпендикулярно одной из контактных поверхностей 42', 44', и, в частности, непосредственно примыкая к по меньшей мере одной из контактных поверхностей 42', 44', предпочтительно служит в качестве радиального упора предохранительного узла 20', в частности осевых фиксаторов 22', 24' предохранительного узла 20'.
В зоне перехода между контактными поверхностями 42', 44' и соединительной поверхностью 130' посадочный узел 18' имеет в каждом случае по меньшей мере один вводной скос 132', 134' (см. фиг. 4в). Вводные скосы 132', 134' предпочтительно наклонены на некоторый угол к соединительной поверхности 130' посадочного узла 18' и/или к контактным поверхностям 42', 44'. Предпочтительно, чтобы вводные скосы 132', 134' образовывали угол с соединительной поверхностью 130' посадочного узла 18', соответствующий значению из диапазона от 30 до 60°, в частности равный 45°. В качестве альтернативы или в дополнение возможен вариант, в котором посадочный узел 18' в зоне перехода между элементами 28', 30' передачи крутящего момента и соединительной поверхностью 130' имеет, в частности еще и другие вводные скосы, наклоненные на некоторый угол к соединительной поверхности 130', в частности образующие с соединительной поверхностью 130' угол, соответствующий значению из диапазона от 30 до 60°, в частности равный 45°, и предусмотренные для комфортного расположения посадочного узла 18' на поводке 82'. Элементы 28', 30' передачи крутящего момента, площадки 36', 38' прилегания, контактные поверхности 42', 44', находящиеся на задней стороне поверхности 120', 122', приемная выемка 26', поводковая выемка 124', соединительная поверхность 130' и вводные скосы 132', 134' предпочтительно расположены на базовой части посадочного узла 18', в частности выполнены за одно целое с базовой частью, предпочтительно методом литья под давлением.
Посадочный узел 18' содержит по меньшей мере одну позиционирующую выемку 46' для позиционирования предохранительного узла 20', при этом позиционирующая выемка 46' расположена с примыканием к приемной выемке 26' посадочного узла 18', которая по меньшей мере частично ограничена по меньшей мере одной краевой областью посадочного узла 18', предусмотренной для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на предохранительный узел 20'. Предпочтительно позиционирующая выемка 46' расположена на стороне посадочного узла 18', противоположной приемной выемке 26'. Позиционирующая выемка 46' предпочтительно имеет максимальную глубину, в частности если смотреть вдоль направления, проходящего по меньшей мере по существу параллельно оси 126' вращения посадочного узла 18', составляющую, в частности, менее 8 мм, предпочтительно менее 6 мм, особенно предпочтительно менее 3 мм, а в наиболее предпочтительном варианте - свыше 1 мм. Вдоль направления, по меньшей мере по существу перпендикулярного оси 126' вращения посадочного узла 18', позиционирующая выемка 46' предпочтительно имеет максимальную поперечную протяженность, в частности максимальный диаметр, в частности, менее 50 мм, предпочтительно менее 40 мм, особенно предпочтительно менее 36 мм, а в наиболее предпочтительном варианте - свыше 35 мм.
Посадочный узел 18' имеет по меньшей мере одну поверхность 136' прилегания абразивного средства, расположенную на стороне посадочного узла 18', противоположной поводковой выемке 124'. Поверхность 136' прилегания абразивного средства предусмотрена для прилегания абразивного средства 12'. В зоне перехода между поверхностью 136' прилегания абразивного средства и позиционирующей выемкой 46' посадочный узел 18' имеет скошенную поверхность. Скошенная поверхность образует угол с плоскостью, по меньшей мере по существу параллельной оси 126' вращения посадочного узла 18', соответствующий значению из диапазона от 14 до 32°, в частности равный 25°. Скошенная поверхность предпочтительно образует упорную поверхность для предохранительного узла 20', в частности, для поверхности, находящейся на имеющихся у предохранительного узла 20' элементах 48', 50' геометрического замыкания.
Предохранительный узел 20' содержит по меньшей мере осевой фиксатор 22', 24', по меньшей мере частично входящий с зацеплением в посадочный узел 18', в частности в приемную выемку 26' посадочного узла 18', для безынструментальной осевой фиксации посадочного узла 18' и/или абразивного средства 12' (см. фиг. 5 и 6). Предохранительный узел 20' содержит по меньшей мере один осевой фиксатор 22', 24', выполненный с возможностью упругоэластичного отклонения (см. фиг. 5). Предохранительный узел 20' предпочтительно содержит по меньшей мере два осевых фиксатора 22', 24', в частности выполненных по меньшей мере по существу аналогичными друг другу. Осевые фиксаторы 22', 24' предпочтительно предусмотрены для вхождения с зацеплением в зажимные впадины 106', 108', в частности при нахождении предохранительного узла 20' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16'. Осевые фиксаторы 22', 24' предпочтительно выполнены в виде стопорных элементов, в частности стопорных крючков. Стопорящие участки 142', 144' предпочтительно проходят поперек центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения, в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно ей. Отросткообразные участки 146', 148' осевых фиксаторов 22', 24', расположенные, в частности, с непосредственным примыканием к стопорящим участкам 142', 144', проходят вдоль направления, по меньшей мере по существу параллельного центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения. Осевые фиксаторы 22', 24' могут быть выполнены за одно целое с базовой частью предохранительного узла 20' или отдельно от нее и могут быть фиксированы на этой базовой части предохранительного узла, в частности посредством подходящего с точки зрения специалиста соединения, в частности соединения с геометрическим и/или силовым замыканием. Предпочтительно минимальное расстояние от осевых фиксаторов 22', 24', в частности стопорящих участков 142', 144', до центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения, составляет, в частности, менее 22 мм, предпочтительно менее 15 мм, более предпочтительно менее 12 мм, а наиболее предпочтительно - свыше 10 мм. Каждый из осевых фиксаторов 22', 24', в частности стопорящих участков 142', 144', предпочтительно имеет максимальную ширину, в частности при рассмотрении в плоскости, по меньшей мере по существу перпендикулярной центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения, в частности, менее 15 мм, предпочтительно менее 12 мм, более предпочтительно менее 10 мм, а наиболее предпочтительно свыше 1,9 мм. Предпочтительно максимальная толщина материала осевых фиксаторов 22', 24', в частности стопорящих участков 142', 144', составляет, в частности, менее 4 мм, предпочтительно менее 3 мм, особенно предпочтительно менее 2 мм, а наиболее предпочтительно более 0,5 мм. Максимальное расстояние от стопорящих участков 142', 144' до поверхности предохранительного узла 20', дальней от посадочного узла 18' при нахождении предохранительного узла 20' в состоянии, когда он установлен на посадочном узле 18', и проходящей по меньшей мере по существу перпендикулярно центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения, предпочтительно составляет, в частности, менее 30 мм, предпочтительно менее 25 мм, особенно предпочтительно - менее 22 мм, а наиболее предпочтительно более 14 мм. Поверхность, расположенная на элементах 48', 50' геометрического замыкания предохранительного узла 20', предпочтительно образует угол с плоскостью, по меньшей мере по существу перпендикулярной центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения, величиной, в частности, менее 35°, предпочтительно менее 30°, особенно предпочтительно - менее 25°, а наиболее предпочтительно - более 14°.
Предохранительный узел 20' содержит по меньшей мере один вводной удлиняющий выступ 150', предусмотренный для по меньшей мере частичного введения в приемную выемку 26' и/или по меньшей мере частичного вхождения с зацеплением в приемную выемку 26'. Вводной удлиняющий выступ 150' выполнен за одно целое с базовой частью предохранительного узла 20', в частности расположен с примыканием к прижимной поверхности 52' предохранительного узла 20'. Вводной удлиняющий выступ 150' предпочтительно проходит поперек прижимной поверхности 52', в частности по меньшей мере по существу перпендикулярно ей.
Предохранительный узел 20' имеет по меньшей мере элемент 48', 50' геометрического замыкания для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на абразивное средство 12' (см. фиг. 5). Элемент 48', 50' геометрического замыкания расположен на прижимной поверхности 52' предохранительного узла 20', которая для осевой фиксации абразивного средства на посадочном узле 18' и/или ведомом узле 16' может прилегать к абразивному средству 12'. Элемент 48', 50' геометрического замыкания предпочтительно отходит от прижимной поверхности 52', простираясь вдоль направления, по меньшей мере по существу параллельного центральной оси 140' предохранительного узла 20', в частности оси вращения. Предпочтительно предохранительный узел 20' имеет по меньшей мере два элемента 48', 50' геометрического замыкания. Предпочтительно по меньшей мере два элемента 48', 50' геометрического замыкания расположены симметрично на базовой части предохранительного узла 20', в частности, согласно симметрии n-го порядка. Предпочтительно предохранительный узел 20' содержит по меньшей мере еще один, дополнительный элемент 152', 154' геометрического замыкания, предусмотренный для вхождения с зацеплением в абразивное средство 12'. В частности, предохранительный узел 20' содержит по меньшей мере два дополнительных элемента 152', 154' геометрического замыкания. Предпочтительно по меньшей мере два дополнительных элемента 152', 154' геометрического замыкания расположены симметрично на базовой части предохранительного узла 20', в частности, согласно симметрии n-го порядка. Дополнительные элементы 152', 154' геометрического замыкания проходят предпочтительно по меньшей мере по существу перпендикулярно элементам 48', 50' геометрического замыкания. Дополнительные элементы 152', 154' геометрического замыкания предпочтительно имеют меньшую максимальную протяженность в ширину, чем элементы 48', 50' геометрического замыкания (см. фиг. 5). Элементы 48', 50' геометрического замыкания имеют максимальную протяженность в ширину, составляющую, в частности, менее 15 мм, предпочтительно менее 12 мм, особенно предпочтительно менее 10 мм, а в наиболее предпочтительном случае - более 3 мм. Дополнительные элементы 152', 154' геометрического замыкания имеют максимальную протяженность в ширину, составляющую, в частности, менее 8 мм, предпочтительно менее 5 мм, особенно предпочтительно менее 3 мм, а в наиболее предпочтительном случае - более 2 мм.
На фиг. 7 показано подробное изображение абразивного средства 12' сменного инструмента 72', которое может фиксироваться на ведомом узле 16', в частности, вдоль оси и/или в окружном направлении, посредством устройства 10' для крепления абразивного средства, являющегося частью сменного инструмента 72'. Абразивное средство 12', в частности шлифовальный диск, предпочтительно выполнено с возможностью фиксации на переносной технологической машине 14' посредством устройства 10' для крепления абразивного средства.
Абразивное средство 12' содержит по меньшей мере один стыковочный узел 54' для соединения, в частности, с геометрическим и/или силовым замыканием, с предохранительным узлом 20' устройства 10' для крепления абразивного средства, при этом стыковочный узел 54' имеет по меньшей мере два соединительных элемента 56', 58', 60', 62' различной формы, в частности соединительные впадины. Предпочтительно предусмотрено, что в эти соединительные элементы 56', 58', 60', 62' будут входить с зацеплением элементы 48', 50' геометрического замыкания и дополнительные элементы 152', 154' геометрического замыкания. По меньшей мере два соединительных элемента 56', 58', 60', 62' различной формы имеют по меньшей мере разные максимальные значения ширины 64', 66', 68', 70'. По меньшей мере два из соединительных элементов 56', 58', 60', 62' выполнены соответствующими элементам 48', 50' геометрического замыкания, а другие по меньшей мере два из них выполнены соответствующими дополнительным элементам 152', 154' геометрического замыкания. По меньшей мере два соединительных элемента 56', 58', 60', 62' каждого типа расположены на абразивном средстве 12' согласно симметрии n-го порядка.
Для фиксации абразивного средства 12' посадочный узел 18' может быть установлен на быстрозажимном приспособлении 76', а абразивное средство 12', в свою очередь, может быть расположено на посадочном узле 18'. Предохранительный узел 20' может быть расположен на посадочном узле 18' и/или на быстрозажимном приспособлении 76'. Вследствие взаимодействия осевых фиксаторов 22', 24' с зажимными впадинами 106', 108' возможна осевая фиксация абразивного средства 12' и/или посадочного узла 18' на быстрозажимном приспособлении 76'. Вследствие вхождения элементов 48', 50' геометрического замыкания и/или дополнительных элементов 152', 154' геометрического замыкания в соединительные элементы 56', 58', 60', 62' может быть реализована кинематическая цепь передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента от ведомого узла 16' на абразивное средство 12' через посадочный узел 18' и предохранительный узел 20' за счет соединения с геометрическим замыканием. Предпочтительно в результате взаимодействия осевого фиксатора 22', 24' и зажимного механизма 84' абразивное средство 12' может прилегать и/или прижиматься к имеющейся на посадочном узле 18' поверхности 136' прилегания абразивного средства под действием прижимной поверхности 52' предохранительного узла 20'. Достигаемое при этом преимущество состоит в возможности реализации надежного соединения абразивного средства 12' с ведомым узлом 16' посредством устройства 10' для крепления абразивного средства.
На фиг. 8 и 9 показан еще один предпочтительный вариант выполнения изобретения. В приведенном ниже описании и на чертежах рассматриваются в основном отличия вариантов выполнения, при этом касательно остающихся неизменными деталей и элементов, в частности в том, что касается деталей, обозначенных одинаковыми номерами позиций, в принципе также можно обратиться к чертежам и/или к части описания, где рассмотрены другие варианты выполнения, в частности к показанному на фиг. 1-7. Для различения вариантов выполнения к соответствующим числовым обозначениям на фиг. 1-7 добавлен один штрих, а в показанных на фиг. 8 и 9 вариантах выполнения - по два штриха.
На фиг. 8 показан разрез альтернативного устройства 10'' для крепления абразивного средства в состоянии, когда оно установлено на показанном на этом чертеже лишь частично быстрозажимном приспособлении 76'' переносной технологической машины 14'', при этом абразивное средство 12'' (на фиг. 8 обозначено лишь штриховыми линиями) посредством взаимодействия быстрозажимного приспособления 76'' и устройства 10'' для крепления абразивного средства зажато с фиксацией на ведомом узле 16'' переносной технологической машины 14''. В отношении конструктивного исполнения переносной технологической машины 14'', в частности ее быстрозажимного приспособления 76'', можно обратиться к части описания, посвященной фиг. 1-7, которое аналогично применимо к проиллюстрированной по меньшей мере частично на фиг. 8 переносной технологической машине 14'', в частности к показанному на фиг. 8 быстрозажимному приспособлению 76'' переносной технологической машины 14''.
Устройство 10'' для крепления абразивного средства предпочтительно выполнено в виде устройства для крепления тарельчатого шлифовального круга или устройства для крепления опорной тарелки. Устройство 10'' для крепления абразивного средства предусмотрено для установки абразивного средства 12'', в частности шлифовального диска, на переносной технологической машине 14'', в частности шлифовальной машине. Устройство 10'' для крепления абразивного средства содержит по меньшей мере посадочный узел 18'', в частности тарельчатый шлифовальный круг или опорную тарелку, в частности выполненный с возможностью безрезьбовой фиксации на ведомом узле 16'' переносной технологической машины 14''. На этом посадочном узле 18'' может быть установлено по меньшей мере абразивное средство 12''. Также устройство 10'' для крепления абразивного средства содержит по меньшей мере один предохранительный узел 20'', в частности выполненный отдельно от посадочного узла 18'', служащий по меньшей мере для осевой фиксации посадочного узла 18'' и/или абразивного средства 12'' на ведомом узле 16'' переносной технологической машины 14''. Предохранительный узел 20'' предусмотрен по меньшей мере для безынструментальной осевой фиксации посадочного узла 18'' и/или абразивного средства 12'' на ведомом узле 16'' переносной технологической машины 14'' и/или по меньшей мере для безынструментальной осевой фиксации абразивного средства 12'' на посадочном узле 18''. Предохранительный узел 20'' содержит по меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', по меньшей мере частично входящий с зацеплением в посадочный узел 18'', в частности в приемную выемку 26'' посадочного узла 18'', для безынструментальной осевой фиксации посадочного узла 18'' и/или абразивного средства 12''. По меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'' выполнен с возможностью упругоэластичного отклонения. Предохранительный узел 20'' предпочтительно содержит по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', в частности выполненных по меньшей мере по существу аналогичными друг другу. Осевые фиксаторы 22'', 24'' предпочтительно выполнены за одно целое друг с другом. Два осевых фиксатора 22'', 24'' предпочтительно образуют с-образную фиксаторную скобу. Осевые фиксаторы 22'', 24'' предпочтительно предусмотрены для вхождения с зацеплением в зажимные впадины 106'', 108'' быстрозажимного приспособления 76'', в частности при нахождении предохранительного узла 20'' в состоянии, когда он установлен на ведомом узле 16''. Осевые фиксаторы 22'', 24'' предпочтительно выполнены в виде стопорных элементов, в частности стопорных крючков.
В отличие от описанного со ссылками на фиг. 1-7 предохранительного узла 20', проиллюстрированный на фиг. 8 и 9 предохранительный узел 20'' имеет по меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', который/которые подвижно установлен(-ы) на базовой части предохранительного узла 20''. По меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'' предпочтительно установлены с возможностью совместного движения относительно базовой части предохранительного узла 20'', в частности вследствие конструктивного исполнения по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'' за одно целое. По меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', имеет(-ют) по меньшей мере одну ось 164'' движения, с возможностью движения вдоль которой он/они установлен(-ы). Предпочтительно по меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', установлены на базовой части предохранительного узла 20'' с возможностью поступательного движения вдоль оси 164'' движения в частности линейного. Ось 164'' движения по меньшей мере одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'', предпочтительно проходит по меньшей мере по существу параллельно центральной оси 140'', в частности оси вращения, предохранительного узла 20'', в частности соосно с ней. Вместе с тем, возможен вариант, в котором ось 164'' движения по меньшей мере одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'', проходит вдоль другого подходящего с точки зрения специалиста направления, и/или по меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', в качестве альтернативы или в дополнение, подвижно установлен(-ы) на базовой части предохранительного узла 20'' с возможностью поворота вокруг оси 164'' движения относительно базовой части предохранительного узла 20''.
Базовая часть предохранительного узла 20'' имеет по меньшей мере направляющий движение элемент 156'', 158'', в частности направляющий паз, предусмотренный для направления по меньшей мере одного осевого фиксатора 22'', 24'' при перемещении относительно базовой части предохранительного узла 20''. Направляющий движение элемент 156'', 158'' предпочтительно по меньшей мере частично ограничивается по меньшей мере одним элементом 48'', 50'' геометрического замыкания предохранительного узла 20'', в частности расположенным на базовой части предохранительного узла 20'' и предусмотренным для передачи приводного усилия и/или приводного крутящего момента на абразивное средство 12''. Направляющий движение элемент 156'', 158'' предпочтительно по меньшей мере частично ограничивается по меньшей мере одним элементом 48'', 50'' геометрического замыкания и по меньшей мере одним вводным выступом 150'' предохранительного узла 20'', в частности расположенным на базовой части предохранительного узла 20''.
Базовая часть предохранительного узла 20'' имеет по меньшей мере один ограничивающий движение элемент 160'', 162'', предусмотренный для ограничения максимальной дистанции перемещения по меньшей мере одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'', относительно базовой части предохранительного узла 20''. Ограничивающий движение элемент 160'' предпочтительно выполнен в виде удлиняющего выступа. Вместе с тем, возможен вариант, в котором ограничивающий движение элемент 160'' выполнен в виде донной пластины базовой части предохранительного узла 20'', в частности в виде донной пластины базовой части предохранительного узла 20'', противоположной прижимной поверхности 52'' базовой части предохранительного узла 20''. По меньшей мере один ограничивающий движение элемент 160'' предпочтительно расположен в посадочном гнезде 166'' базовой части предохранительного узла 20'', в частности на краевой области посадочного гнезда 166''. По меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', при нахождении по меньшей мере одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'', в состоянии, когда он(и) установлен(-ы) на базовой части предохранительного узла 20'', предпочтительно расположен(ы) в посадочном гнезде 166'' подвижно. Ограничивающий движение элемент 160'' предпочтительно проходит вдоль направления поперек центральной оси 140'' базовой части предохранительного узла 20'', в частности по меньшей мере по существу перпендикулярного ей, заходя по меньшей мере частично вовнутрь посадочного гнезда 166''. Ограничивающий движение элемент 160'' предпочтительно предусмотрен для того, чтобы сужать вводное отверстие посадочного гнезда 166'', в частности для предотвращения и/или затруднения нечаянного выпадения или вынимания по меньшей мере по одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'' из посадочного гнезда 166''. Ограничивающий движение элемент 160'' предпочтительно сформирован за одно целое с базовой частью предохранительного узла 20''. Вместе с тем, возможен вариант, в котором ограничивающий движение элемент 160'' выполнен отдельно от базовой части предохранительного узла 20'' и прикреплен к ней посредством подходящего с точки зрения специалиста соединения с геометрическим и/или силовым замыканием. Для расположения по меньшей мере по одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'' в посадочном гнезде 166'' предпочтительно происходит упругая деформация ограничивающего движение элемента 160'' и/или по меньшей мере по одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24''.
Кроме того, базовая часть предохранительного узла 20'' имеет еще по меньшей мере один дополнительный ограничивающий движение элемент 162'', предусмотренный для ограничения максимальной дистанции перемещения по меньшей мере одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24'' относительно базовой части предохранительного узла 20''. Дополнительный ограничивающий движение элемент 162'' предпочтительно ограничивает посадочное гнездо 166'' на стороне посадочного гнезда 166'', противоположной той, где находится ограничивающий движение элемент 160''. Дополнительный ограничивающий движение элемент 162'' предпочтительно образует упорную поверхность, ограничивающую посадочное гнездо 166'', предназначенную для упора в нее по меньшей мере по одного осевого фиксатора 22'', 24'', в частности для по меньшей мере двух осевых фиксаторов 22'', 24''. Предпочтительно дополнительный ограничивающий движение элемент 162'' расположен на вводном выступе 150'' на его стороне, противоположной прижимной поверхности 52'', в частности сформирован за одно целое с ним.
При нахождении устройства 10'' для крепления абразивного средства в состоянии, когда оно установлено на быстрозажимном приспособлении 76'' и закреплено посредством зажимного механизма 84'' быстрозажимного приспособления 76'', по меньшей мере один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', прилегает(-ют) к дополнительному ограничивающему движение элементу 162'' (см. фиг. 8). При нахождении устройства 10'' для крепления абразивного средства в состоянии, когда оно установлено на быстрозажимном приспособлении 76'' и закреплено посредством зажимного механизма 84'' быстрозажимного приспособления 76'', срединная перемычка 168'' предохранительного узла 20'', соединяющая между собой в единое целое по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', предпочтительно прилегает к дополнительному ограничивающему движение элементу 162''. При нахождении быстрозажимного приспособления 76'' в расцепленном состоянии и/или при нахождении предохранительного узла 20'' в состоянии, когда он вмещен быстрозажимным приспособлением 76'', по меньшей мере по один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'' прилегает(-ют) к ограничивающему движение элементу 160''. При нахождении быстрозажимного приспособления 76'' в расцепленном состоянии и/или при нахождении предохранительного узла 20'' в состоянии, когда он вмещен быстрозажимным приспособлением 76'', срединная перемычка 168'' предохранительного узла 20'', соединяющая между собой в единое целое по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'', предпочтительно прилегает к ограничивающему движение элементу 160''. Вместе с тем, возможен вариант, в котором при нахождении быстрозажимного приспособления 76'' в расцепленном состоянии и/или при нахождении предохранительного узла 20'' в состоянии, когда он вмещен быстрозажимным приспособлением 76'', по меньшей мере по один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24'' прилегает(-ют) к ограничивающему движение элементу 160'', в частности, в зависимости от пространственной ориентации предохранительного узла 20'' и вытекающего из нее действия силы тяжести на по меньшей мере по один осевой фиксатор 22'', 24'', в частности по меньшей мере два осевых фиксатора 22'', 24''. В отношении остальных признаков и функций показанного на фиг. 8 и 9 устройства 10'' для крепления абразивного средства можно обратиться к части описания, касающейся фиг. 1-7, аналогично распространив изложенное в этой части на фиг. 8 и 9.