Устройство автомобиля с ручным управлением для инвалидов

Полезная модель относится к областям удовлетворения жизненных потребностей человека и транспортного машиностроения, может быть использована в автомобилях для людей с ограниченными возможностями - инвалидов, с ручным управлением рабочих органов автомобиля.
Известно устройство для управления автомобилем [1], содержащее кронштейн, прикрепленный снизу рулевой колонки автомобиля, орган управления тормозом, включающий рычаг, подвижно соединенный с кронштейном и связанный с педалью, орган управления педалью газа, при этом устройство для управления автомобилем снабжено кронштейном, прикрепленным к левой двери автомобиля, рычаг выполнен в виде П-образной поворотной опоры, горизонтальная ось которой установлена на кронштейне рулевой колонки и закреплена на кронштейне левой двери, а орган управления педалью газа выполнен в виде прикрепленной к кронштейну рулевой колонки системы рычагов, причем на кронштейне рулевой колонки установлена защелка опоры.
Недостатком [1] является то, что данный автомобиль не позволяет вместе с инвалидным креслом разместиться в автомобиле. Кроме того, коробка перемены передач (коробка переключения скоростей) является ручной, что усложняет управление авто водителю с ограниченными возможностями.
Наиболее близким к заявленному техническому решению, прототипом, является автомобиль для инвалида [2], содержащий кузов, имеющий пол для установки на нем у рулевого колеса коляски инвалида, при этом кузов сделан в виде кабины с боковой дверью, расположенной около рулевого колеса, и с задней дверью, шарнирно соединенной внизу с кузовом с возможностью ее поворота наружу в наклонное положение для въезда по ней коляски в пассажирское помещение.
Недостатком [2] является невозможность размещения позади водителя дополнительных сидений для других пассажиров. При размещении позади водителя какого-либо багажа, то он (багаж) создает помеху при выезде коляски с водителем из автомобиля, делает невозможным выезд без посторонней помощи.
Цель достигается тем, что, используя специальные приспособления, водитель, не выходя из инвалидного кресла, способен заехать в автомобиль по специальным направляющим. После заезда в машину он самостоятельно без чьей либо помощи может зафиксировать свое инвалидное кресло, убрать направляющие и осуществлять самостоятельное передвижение на автомобиле.
Цели достигают тем, что устройство автомобиля с ручным управлением, содержащее руль управления, который в свою очередь содержит кнопку дистанционного регулирования подачи газообразного топлива в поршневую систему, коробку передач, кнопку дистанционного управления торможение движения, откидывающуюся вверх дверь автомобиля, стержень привода руля, выдвигающиеся вдоль своей оси к водителю или вниз от водителя, отличающееся тем, что в нижней кромке кузова автомобиля вдоль нижнего торца двери водителя предусмотрена ниша, в которой содержится выдвигающийся сложенный трап сочлененных колей для движущихся колес инвалидной коляски и причем трап с коленными колеями снабжен электроприводом дистанционного управления выдвижением в рабочее положение и сложения в упомянутую нишу, при этом в кабине водителя предусмотрены углубления для колес, фиксирующие рабочее положение инвалидной коляски в водительском месте кабины, за спиной водителя предусмотрен упор-огранечитель хода инвалидной коляски с регулируемым местом его расположения и углом наклона относительно спинки инвалидной коляски, причем узел несущей конструкции и упор ограничитель закрепляется страховыми поясом, а нижняя часть упора ограничителя хода закреплена к несущей нагрузку конструкции кузова автомобиля, при этом верхняя часть является продолжением спинки инвалидной коляски, имеет подушечку для опоры головы водителя, причем с боковых частей упора-ограничителя хода предусмотрены шарнирно-закрепленные активные подлокотники для водителя, нижняя часть подлокотника охватывает поверхность основных колес инвалидной коляски по дуге, по крайней мере на 120°, на руле упомянутые кнопки управления продублированы для обеих рук водителя, при этом водитель имеет пристегнутые к его инвалидной коляске страховочные ремни, причем на пульте дистанционного управления блокировки и включения двигателя автомобилем предусмотрено дистанционное управление двери кабины водителя и выдвижения трапа.
Устройство для самостоятельного размещения инвалида в салоне автомобиля, не покидая своего инвалидного кресла, предназначено для установки на любой автомобиль с ручным управлением для удобства водителя - инвалида (далее по тексту - водителя).
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На Фиг. 1 изображена схема устройства автомобиля с ручным управлением для водителя - инвалида, где: 1 - откидная дверь автомобиля, 2 - выдвижной трап, 3 - инвалидная коляска, 4 - водитель, 5 - углубление для инвалидной коляски на рабочем месте в кабине водителя, 6 - руль ручного управления, 7 - кнопка регулирования положения упора-ограничителя хода инвалидной коляски, 8 - упор-ограничитель хода инвалидной коляски, 9 - подлокотник, 10 - страховочный пояс, 11 - ремень безопасности.
На Фиг. 2 представлен вид рулевого колеса с функциональными кнопками, где: 1 - рулевое колесо, 2 - кнопка сигнала гудка, 3 - кнопка «газ», 4 - кнопка открытия и закрытия двери, 5 - кнопка «тормоз», 6 - кнопка выдвижения и задвижения трапа под автомобиль, 7 - кнопка регулирования положения упора-ограничителя хода инвалидной коляски, 8 - кнопка «старт-стоп» запуска и остановки двигателя. Задвижение - действие, следствием которого является возвращение в исходное положение ранее выдвинутого (с исходного положения) трапа.
На Фиг. 3 представлен вид пульта дистанционного управления, где: 1 - кнопка открытия и закрытия двери, 2 - кнопка выдвижения и задвижения трапа, 3 - кнопка открытия и закрытия багажника, 4 - кнопка автоматического запуска двигателя автомобиля.
Устройство автомобиля с ручным управлением для водителя-инвалида работает следующим образом. Для осуществления поездки на автомобиле водитель на инвалидной коляске подъезжает к автомобилю. Нажимает кнопку открытия и закрытия багажника 3 на брелке сигнализации (Фиг. 3), открывает багажник. Поместив в багажный отсек вещи, водитель нажимает кнопку 3 для закрытия багажника и закрывает багажник. Затем нажимает кнопку открытия и закрытия двери 1 и кнопку выдвижения и задвижения трапа 2, открывает дверь, выдвигает трап. После открытия двери и выдвижения трапа водитель на коляске заезжает в автомобиль и колеса инвалидного кресла располагает в углублении 5 на рабочем месте коляски 3 в кабине водителя 4. Инвалидное кресло фиксируется упором ограничителя хода 8, подлокотником 9 и страховочным поясом 10. После фиксации инвалидного кресла водитель нажимает кнопку 4 для закрытия двери 1. Затем нажимает кнопку 6 для задвижения трапа 2. После закрытия двери и задвижения трапа водитель регулирует расположение руля, который с использованием имеющегося в автомобиле оснащения регулируется по высоте и по отдалению от водителя. После регулировки руля водитель нажимает кнопку 8 «старт-стоп» для запуска двигателя. Затем водитель размещает обе руки на рулевом колесе в положении рук на 3 и 9 часов. Пальцами рук обхватывает руль снизу, а большие пальцы располагает сверху, одновременно соприкасаясь пальцами кнопок 3 «газ» и 5 «тормоз». Проверив по боковым зеркалам наличие условий безопасности движения, сняв авто с ручного тормоза и включив фары, нажав на кнопку 3 «газ», водитель начинает движение. От степени нажатия на кнопку 3 «газ» зависит скорость передвижения транспортного средства. Коробка переключения передач (скоростей) - автоматическая, реагирующая на степень нажатия на кнопку 3 «газ». При выполнении поворотов включается сигнал поворота обычными рычагами, которые находятся под рулевым колесом, как и у всех обычных авто. Для торможения автомобиля необходимо отпустить кнопку 3 «газ» и нажать кнопку «тормоз» 5.
Технический результат, достигаемый полезной моделью, заключается в том, что заявляемое приспособление при правильной установке на любой тип автомобиля значительно облегчит перемещение инвалида, сидящего в инвалидном кресле в автомобиле. Устройство имеет изобретательский уровень, поскольку не выявлены технические решения, имеющие признаки, совпадающие с отличительными признаками данного изобретения, и не установлена известность влияния отличительных признаков на указанный технический результат.
Приведенный пример осуществления предлагаемой полезной модели показывает ее полезность для людей с ограниченными возможностями, преимущественно - передвигающихся на инвалидном кресле.
Применение предлагаемого устройства освобождает водителя-инвалида от необходимости привлечения людей - помощников для размещения (водителя-инвалида) в автомобиле. Это расширяет выбор способов передвижения водителем-инвалидом, увеличивает степень его свободы от внешних факторов, существенно уменьшает зависимость водителя в инвалидной коляске от других людей, способствует повышению качества жизни людей с ограниченными возможностями.
Использованные источники
1. Патент РФ №97969, МПК В60К26/02, B62D1/00. Приоритет от 05.07.2010 г. Опубликовано 29.10.2010 г.
2. Патент РФ №55587, МПК A61G3/06, B62D31/00. Приоритет от 11.05.2006 г. Опубликовано 27.08.2006 г.