УПЛОТНЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО АСФАЛЬТОУКЛАДЧИКА
COMPACTING DEVICE OF ASPHALT LAYING MACHINE

Изобретение относится к дорожному строительству, а именно к устройствам для строительства асфальтобетонных покрытий, и предназначено для уплотнения асфальтобетонных смесей до высокой предварительной плотности и снижения общей энергоемкости и стоимости процесса уплотнения.
Известно устройство для уплотнения асфальтобетонных смесей, содержащее раму с установленными на ней трамбующим брусом с эксцентриковым приводом и вибрационной плитой.
[Варганов С.А. Машины для укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей. С.А. Варганов П.И. Марков, Б.М. Шереметьев. - М.: Высшая школа, 1979 - 207 с.].
Однако известное устройство обладает следующими недостатками - невысокая предварительная плотность смеси после ее уплотнения трамбующим брусом и виброплитой, расположенных на асфальтоукладчике.
Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является рабочий орган асфальтоукладчика, который состоит из смонтированного на раме посредством шарнира с горизонтальной осью в кронштейне, по ходу движения асфальтоукладчика, отражательного щита, наклоненного под углом 120-125°, трамбующего бруса с регулятором его положения, смонтированного на переднем торце виброплиты [A.C. SU №1565935 МПК E01C 19/48, опубл. 23.05.90 Бюл. №19].
К недостатками данного устройства относится:
- невысокая предварительная плотность асфальтобетонного слоя после его уплотнения трамбующим брусом и виброплитой, расположенных на асфальтоукладчике;
- значительная общая энергоемкость и стоимость процесса уплотнения, включающая затраты ресурсов на предварительном (уплотняющим оборудованием асфальтоукладчика) и заключительном (катками разных типов) этапах уплотнения асфальтобетонного слоя.
Задачей изобретения является создание уплотняющего устройства асфальтоукладчика, содержащего последовательно расположенные рабочие органы: высокочастотную плиту, наклонный трамбующий брус и низкочастотную плиту, режимы работы и конструкции которых обеспечивают высокую степень предварительного уплотнения асфальтобетонного слоя и снижение энергоемкости и стоимости общего процесса уплотнения.
1
Указанный технический результат достигается тем, что предложено уплотняющее устройство асфальтоукладчика, содержащее трамбующий брус и виброплиту, при этом на переднем торце рамы перед трамбующим брусом размещена высокочастотная виброплита длиной L=0,55L, где L - общая длина уплотняющего устройства, установленная под углом α к горизонтальной поверхности слоя смеси, при этом рабочая поверхность трамбующего бруса также наклонена к поверхности уплотняемого слоя на заданный угол α, который определяет интенсивность и изменение плотности смеси от начала ее уплотнения КУ=0,80 до окончания КУ=0,90-0,92 и определяется по формуле
сл.
где h - толщина уплотняемого слоя, см;
0,8,
0.90-0,92
КЗКЗ - соответственно коэффициенты запаса на уплотнение слоя от плотности КУ=0,8 до плотности КУ=0,90-0,92.
max
max
2
При этом ширина трамбующего бруса С определяется из условия С=(2-3)d, где d максимальный размера зерна уплотняемого слоя, а длина L расположенной за трамбующим брусом низкочастотной плиты определяется из условия
Возможность достижения цели обеспечивается тем, что в предлагаемом уплотняющем устройстве (фиг. 1) изменена традиционная схема последовательности уплотнения слоя смеси оборудованием асфальтоукладчика и рекомендуемыми режимами их работы.
Первоначально смесь подвергается уплотнению нетрамбующим брусом, по традиционной технологии, а высокочастотной плитой, которая создает благоприятные условия для интенсификации и снижения энергоемкости процесса уплотнения.
1
Высокочастотная плита (фиг. 2) длиной L=0,55L (L - общая длина уплотняющего устройства) установлена под углом α к горизонтальной поверхности слоя смеси, который определяет интенсивность, и изменение плотности смеси от начала ее уплотнения КУ=0,80 до окончания КУ=0,90-0,92 и определяется по формуле
сл.
где h - толщина уплотняемого слоя, см;
0,8,
0,90-0,92
КЗ КЗ - соответственно коэффициенты запаса на уплотнение слоя от плотности КУ=0,8 до плотности КУ=0,90-0,92, таблица 1 [Костельов М.П. Практические проблемы устройства асфальтобетонных покрытий с высокой ровностью. Дорожная техника. Каталог- справочник. Технология строительства, ремонта, реконструкции и содержания автомобильных дорог. СПб.: ИД "ПАРТНЕР", 2003 - с. 38-43].
1
0,8
0,90-0,92
Величина угла α зависит от длины плиты L, КЗ, соответствующего плотности на момент начала процесса уплотнения (КУ=0,8), и КЗ - на момент его окончания (КУ 0,91-0,92) высокочастотной плитой предлагаемой конструкции величина составляет α=9-10° (фиг. 2).
Высокочастотный режим уплотнения (таблица 2) вызывает в асфальтобетонной смеси разрушение связей между структурными элементами и снижает ее вязкость коэффициент внутреннего трения и сопротивление деформированию. Смесь разжижается и ее эффективная вязкость при частоте f=105 Гц уменьшается в 225 раз, при f=85 Гц - 62 раза и при f=60 Гц - в 25 раз. Частицы заполнителя под действием небольшого статистического давления от виброплиты легко перемещаются, обеспечивая более плотную их упаковку в объеме уплотняемой смеси (фиг. 3). [Носков С.К., Михайлов Н.В. Влияние вибрирования на структурно-механические свойства асфальтобетона как тиксотропной коллоидной системы. - М.: Колоидный журнал, Том XVIII, №4, 1956 - с. 461-467].
За время уплотнения смеси высокочастотной плитой
y
где V - рабочая скорость асфальтоукладчика
реализуется 65,5% общей деформации слоя, соответствующей изменению плотности от КУ=0,80 до КУ=(0,90-0,92).
Таким образом, высокочастотное воздействие плиты создает благоприятное условия для интенсивного и малоэнергоемкого процесса уплотнения асфальтобетонного слоя.
б
б
Далее слой смеси с разрушенными структурными связями, низкой вязкостью, коэффициентом внутреннего трения и сопротивлением деформированию подвергаются дальнейшему уплотнению трамбующим брусом, установленным под углом 120-125° к поверхности уплотняемого слоя, совершающего возвратно-поступательные движения от эксценрикового вала с частотой вращения для смесей типа А, Б - f=9-12 Гц и для смесей типа В, Г, Д - f=7-10 Гц соответствующие времени активной релаксации внутренних напряжений, возникающих при деформировании смеси. Такой режим трамбования способствует снижению энергоемкости процесса деформирования смеси. [Пермяков В.Б. Совершенствование теории, методов расчета и конструкций машин для уплотнения асфальтобетонных смесей. СПб.: автореф. д-р тех. наук. 1992 - 37 с.]
max
max
max
max
Исследованиями [Хархута Н.Я. Машины для уплотнения грунтов. Л.: Машиностроение, 1973 - 176 с.] установлено, что с увеличением рабочей площади уплотнителя возрастает предел прочности и толщина проработки уплотняемого слоя. В связи с этим ширина трамбующего бруса B в предлагаемом устройстве принята равной B=(2-3)d , где d - максимальный размер зерна для асфальтобетонных смесей А, Б, В составляет d=20 мм. Эти зерна в макроструктуре минерального каркаса асфальтобетона являются структурообразующими. Ширина бруса B=(2-3)d позволяет осуществлять процесс уплотнения более качественно, уменьшая риск возникновения дефектов в уплотняемой среде. При этом одновременно в процессе уплотнения всегда находятся 2-3 зерна, каждый из которых надежно фиксируется друг относительно друга в устойчивом положении за счет возникновения межзерновых контактов, которые обеспечивают прочную и устойчивую структуру асфальтобетона.
max
При B≤d рабочая поверхность бруса взаимодействует с одним зерном, устойчивость которого закрепить в структуре асфальтобетона не представляется возможным, поскольку в заключительной части процесса уплотнения точка приложения силовых уплотняющих воздействий от бруса всегда находится на периферии (на краю) этого зерна, вынуждая его изменить предыдущее более устойчивое положение на неустойчивое, с разрушением межзерновых связей и образованием дефектов в общей структуре асфальтобетона.
Рабочая поверхность бруса наклонена к поверхности уплотняемого слоя на угол α (фиг. 2) , равный углу наклона высокочастотной плиты.
За время уплотнения асфальтобетонного слоя трамбующим брусом
его плотность увеличивается на 20,7%, что соответствует КУ=(0,95-0,97) (таблица 1).
На заключительном этапе асфальтобетонный слой с частично разрушенными межзерновыми связями, сниженной в 25 раз эффективной вязкости и сопротивлением деформированию подвергается уплотнению низкочастотной плитой (фиг. 1), работающей на режимах, указанных в таблице 2. Угол установки плиты к горизонтальной поверхности соответствует углу атаки, равному 2-4°.
За время уплотнения низкочастотной плитой
плотность слоя увеличивается до КУ=0,96-0,98.
Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, где на фиг. 1 схематично изображено уплотняющее устройство асфальтоукладчика; на фиг. 2 представлена схема расположения уплотняющих рабочих органов асфальтоукладчика.
На фиг. 3 представлена эффективность вибрированием асфальтобетонной смеси при частотах: 1-6300; 2-5100; 3-3600; 4-2000 колеб/мин и разной первоначальной вязкости.
Уплотняющее устройство асфальтоукладчика состоит (фиг. 1) из смонтированных на раме 1 посредством шарнира 2 с горизонтальной осью в кронштейне 3, высокочастотная виброплита 4 приводится в колебание вибровозбудителем 5, низкочастотная виброплита 6 приводится в колебание вибровозбудителем 7, трамбующий брус 8 совершает возвратно-поступательные движения с помощью экцентрикового вала 9 через шатун 10 и расположен между направляющими плитами 11, регулировочно-стяжной винт 12 обеспечивает кинематическую связь между отражательным щитом 13 с прижимным устройством 14, регулирующим степень его поджатия к торцу высокочастотной плиты.
Принцип работы уплотняющего устройства асфальтоукладчика заключается в следующем. После распределения смеси асфальтоукладчиком по дорожному основанию слоем заданной толщины он подвергается предварительному уплотнению предлагаемым устройством.
1
Первоначально слой смеси уплотняется высокочастотной плитой 4 (фиг. 1), рабочая поверхность которой наклонена к горизонту под углом α. Вибровозбудитель 5 генерирует частоту колебания плиты в зависимости от толщины уплотняемого слоя (таблица 2), вызывающую в нем тиксотропные изменения, позволяющие повысить интенсивность и снизить энергоемкость процесса уплотнения асфальтобетонной смеси. За время t коэффициент уплотнения смеси изменяется от КУ=0,80 до КУ=(0,90-0,92).
б
max
2
2
Далее слой смеси с разрушенными межмолекулярными связями между структурными элементами, низкой вязкостью и сопротивлением деформированию уплотняется трамбующим брусом 8, установленным под углом 120-125° к горизонтальной поверхности уплотняемого слоя, совершающего возвратно-поступательные движения посредством экцентрикового вала 9 и шатуна 10 с частотой колебания f=9-12 Гц - для смесей типа А и Б и f=7-10 Гц - для смесей типа В, Г, Д. Ширина его рабочей поверхности составляет В=(2-3)d и наклонена под углом α (фиг. 2), который обеспечивает дополнительный прирост плотности слоя за время t от КУ=(0,90-0,92) до КУ=(0,95-0,97). Такой режим трамбования смеси за время уплотнения t также позволяет снизить энергоемкость процесса уплотнения.
3
На заключительном этапе предварительного уплотнения асфальтобетонный слой с преобладающей коагуляционно-тиксотропной структурой подвергается уплотняющим воздействиям низкочастотной плитой (фиг. 1), работающей на режимах, представленных в таблице 2. За время уплотнения t коэффициент уплотнения слоя смеси достигает КУ=0,96-0,98.
1
Использование новых элементов в уплотняющем устройстве асфальтоукладчика представлено высокочастотной плитой длиной L=0,55L, наклоненной к горизонтальной поверхности уплотняемого слоя под углом
пв
сл
пв
сл
max
б
б
2
max
пн
сл
пн
сл
регулирующим интенсивность процесса уплотнения смеси и обеспечивающим изменение плотности от КУ=0,80 до КУ=0,90-0,92, колеблющуюся с частотой f=90-100 Гц - для h=4,5-7,0 см и f=80-90 Гц - для h=10-12 см, трамбующим установленным под углом 120-125° к горизонту с шириной его рабочей поверхности B=(2-3)d, наклоненный под углом α и совершающего возвратно-поступательные движения с частотой колебания f=10-12 Гц для смесей типа А, Б и f=7-10 Гц для смесей типа В, Г, Д, доуплотняет асфальтобетонный слой до КУ=0,95-0,97 и заключает процесс предварительного уплотнения низкочастотная плита длиной L=[0,45L-(2-3)d] с частотой колебания f=60-70 Гц - для h=4,5-7,0 см f=50-60 Гц - для h=10-12 см обеспечивает плотность слоя, соответствующую КУ=0,96-0,98.
Предлагаемое устройство асфальтоукладчика позволяет на стадии предварительного уплотнения повысить плотность уплотняемого слоя до КУ=0,96-0,98, а также снизить общую энергоемкость на 28%, стоимость производства работ на 31% и продолжительность процесса уплотнения на 41,8%.
1. Сравнительный расчет полезности внедрения предлагаемого уплотняющего устройства асфальтоукладчика
Исходные данные.
1.1 Рассматриваются два специализированных комплекта машин (СКМ) - СКМ-1 (асфальтоукладчик АСФ-К-3-02 - прототип) и СКМ-2 (асфальтоукладчик с предлагаемым устройством АСФ-К-3-02-М).
2
1.2 Общий объем работ - устройство асфальтобетонного покрытия площадью 1000 м (ширина полосы укладки асфальтобетонной смеси B=4 м).
у
у
у
1.3 Коэффициент уплотнения (k) асфальтобетонного слоя после прохода укладчиков: АСФ-К-3-02-k=0,90; АСФ-К-3-02-М-k=0,97.
Достигнутая степень уплотнения после прохода асфальтоукладчика АСФ-К-3-02-М позволяет исключить из СКМ-2 средние катки (ДУ-96) и уменьшить количество проходов тяжелого катка (ДУ-98) по одному следу, что позволяет снизить энергоемкость, стоимость производства работ и общую длительность процесса уплотнения.
В таблице 1 приведены марки машин, входящих в СКМ, и их технико-экономические данные.
2
Удельная энергоемкость комплекта машин, кВт·ч/м, определяется по формуле [Пермяков В.Б. Транспортно-технологические машины и комплексы в дорожном строительстве (производственная и техническая эксплуатация): Учебное пособие В.Б. Пермяков, В.И. Иванов, С.В. Мельник, К.В. Беляев и др.; Под общ. редакцией В.Б. Пермякова. М.: ИД «Бастет», 2014. - 752 с.]
1
2
i
2
где m - количество часов, отработанных i-той машиной; Э, Э, …, Э - мощность силовой установки машин, входящих в комплект, кВт (табл. 1): V - объем работ, м.
Количество часов, отработанных машиной для выполнения заданного объема работ, определяется по формуле:
<mrow><mi>m</mi><mo>=</mo><mfrac><mi>V</mi><mrow><msubsup><mi>П</mi><mrow><mi>с</mi><mi>м</mi></mrow><mi>э</mi></msubsup></mrow></mfrac><mo>,</mo><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mrow><mo>(</mo><mn>2</mn><mo>)</mo></mrow></mrow>
ау
2
Часовая эксплуатационная производительность асфальтоукладчика, П, м/час, определяется по формуле:
<mrow><msub><mtext>П</mtext><mrow><mtext>ау</mtext></mrow></msub><mo>=</mo><mtext>6</mtext><mn>0</mn><mo>⋅</mo><msub><mtext>k</mtext><mtext>в</mtext></msub><mo>⋅</mo><mtext>В</mtext><mo>⋅</mo><mi>υ</mi><mo>,</mo><mtext>                                                        (3)</mtext></mrow>
в
в
где k - коэффициент использования машины по времени, k=0,7; B - ширина укладываемой полосы, м; υ - рабочая скорость укладчика, м/мин, υ=3 м/мин.
k
2
Эксплуатационная часовая производительность катков П, м/час, занятых в процессе уплотнения асфальтобетонной смеси, определяется по формуле
k
â
â
где B - ширина полосы, которую уплотняет каток за один проход, м (табл. 1); а=0,1…0,2 м - ширина полосы перекрытия смежных проходов катка; υ - рабочая скорость движения катка, км/ч; n - требуемое количество проходов катка; k - коэффициент использования машины по времени (для катков k=0,80).
cpk
mk
Скорость среднего катка равна υ=4 км/час, тяжелого υ=3 км/час. Количество проходов катка принять по данным, представленным в книге [Технологическое обеспечение качества строительства асфальтобетонных покрытий: Методические рекомендации. / Сост. В.Н. Шестаков, В.Б. Пермяков, Г.Б. Старков, В.М. Ворожейкин. 2-е изд. доп. и изм. - Омск: ОАО «Омский дом печати», 2004 - 256 с.].
2
Стоимость производства механизированных работ, руб./м
<mrow><mi>C</mi><mo>=</mo><mstyle displaystyle="true"><munderover><mo>∑</mo><mrow><mi>i</mi><mo>=</mo><mn>1</mn></mrow><mi>n</mi></munderover><mrow><mfrac><mrow><mi>H</mi><mo>⋅</mo><msub><mi>C</mi><mrow><mi>м</mi><mi>c</mi><mi>i</mi></mrow></msub><mo>⋅</mo><msub><mi>m</mi><mi>i</mi></msub></mrow><mrow><msub><mi>П</mi><mi>i</mi></msub></mrow></mfrac></mrow></mstyle><mo>=</mo><mfrac><mrow><mi>H</mi><mo>⋅</mo><msub><mi>C</mi><mrow><mi>м</mi><mi>c</mi><mi>a</mi><mi>y</mi></mrow></msub><mo>⋅</mo><msub><mi>m</mi><mrow><mi>а</mi><mi>у</mi></mrow></msub></mrow><mrow><msub><mi>П</mi><mrow><mi>а</mi><mi>у</mi></mrow></msub></mrow></mfrac><mo>+</mo><mfrac><mrow><mi>H</mi><mo>⋅</mo><msub><mi>C</mi><mrow><mi>м</mi><mi>c</mi><mi>c</mi><mi>к</mi></mrow></msub><mo>⋅</mo><msub><mi>m</mi><mrow><mi>с</mi><mi>к</mi></mrow></msub></mrow><mrow><msub><mi>П</mi><mrow><mi>c</mi><mi>р</mi><mi>к</mi></mrow></msub></mrow></mfrac><mo>+</mo><mfrac><mrow><mi>H</mi><mo>⋅</mo><msub><mi>C</mi><mrow><mi>м</mi><mi>c</mi><mi>т</mi><mi>к</mi></mrow></msub><mo>⋅</mo><msub><mi>m</mi><mrow><mi>т</mi><mi>к</mi></mrow></msub></mrow><mrow><msub><mi>П</mi><mrow><mi>т</mi><mi>к</mi></mrow></msub></mrow></mfrac><mo>,</mo><mtext>        (5)</mtext></mrow>
мсi
где С - стоимость машиночаса i-й машины на объекте, руб/час (табл. 1п).
Результаты расчета показателей комплекта машин приведены в табл. 2п.
Таблица 2п
Технико-экономические показатели комплектов машин
Наименование
Ед. изм.
Обозначение
СКМ-1 прототип
СКМ-2 Предлагаемое устройство
Производительность асфальтоукладчика
м<sup>2</sup>/ч
П<sub>ау</sub>
504
504
Производительность среднего катка
м<sup>2</sup>/ч
П<sub>ск</sub>
520
0
Производительность тяжелого катка
м<sup>2</sup>/ч
П<sub>тк</sub>
600
840
Количество машиночасов асфальтоукладчика
м<sup>2</sup>/ч
m<sub>ау</sub>
1,98
1,98
Количество машиночасов среднего катка
м<sup>2</sup>/ч
m<sub>ск</sub>
1,92
0,00
Количество машиночасов тяжелого катка
м<sup>2</sup>/ч
m<sub>тк</sub>
1,67
1,19
Энергоемкость СКМ
кВт·ч/м<sup>2</sup>
Э<sub>скм</sub>
0,414
0,295
Стоимость работы асфальтоукладчика
руб./м<sup>2</sup>
С<sub>ау</sub>
3289,68
3289,68
Стоимость работы среднего катка
руб./м<sup>2</sup>
С<sub>срк</sub>
1509,62
0,00
Стоимость работы тяжелого катка
руб./м<sup>2</sup>
С<sub>тк</sub>
1621,67
1158,33
Стоимость работ
руб./м<sup>2</sup>
С
6,42
4,45
На основании полученных расчетов можно сделать следующий вывод - применение предлагаемого устройства позволяет снизить энергоемкость комплекта машин для уплотнения асфальтобетонных смесей на 28,7%, стоимость производства работ - на 30,6%.
2. Расчет общей продолжительности процесса уплотнения асфальтобетонной смеси
общ
aу
ск
тк
Общая продолжительность уплотнения t, складывающегося из времени предварительного уплотнения смеси оборудованием, расположенным на асфальтоукладчике (t), и времени уплотнения средними катками массой 8-10 т (t) и тяжелыми массой более 10 т (t), т.е.
Время уплотнения каждой машиной определяется по формулам:
<mrow><msub><mi>t</mi><mrow><mi>а</mi><mi>у</mi></mrow></msub><mo>=</mo><mfrac><mi>V</mi><mrow><msub><mi>П</mi><mrow><mi>а</mi><mi>у</mi></mrow></msub></mrow></mfrac><mo>,</mo><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mrow><mo>(</mo><mn>7</mn><mo>)</mo></mrow></mrow>
<mrow><msub><mi>t</mi><mrow><mi>с</mi><mi>к</mi></mrow></msub><mo>=</mo><mfrac><mi>V</mi><mrow><msub><mi>П</mi><mrow><mi>с</mi><mi>к</mi></mrow></msub></mrow></mfrac><mo>,</mo><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mrow><mo>(</mo><mn>8</mn><mo>)</mo></mrow></mrow>
<mrow><msub><mi>t</mi><mrow><mi>т</mi><mi>к</mi></mrow></msub><mo>=</mo><mfrac><mi>V</mi><mrow><msub><mi>П</mi><mrow><mi>т</mi><mi>к</mi></mrow></msub></mrow></mfrac><mo>,</mo><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mtext> </mtext><mrow><mo>(</mo><mn>9</mn><mo>)</mo></mrow></mrow>
ау
ск
òê
òê
Подставляя в формулы (7)-(9) данные, получим: t=1,98 ч, t=1,85 ч, t=1,88 часа (СКМ-1) и t=1,34 ч (СКМ-2).
Общая продолжительность по формуле (6) будет равна:
общ
- для СКМ-1 t=1,98+1,85+1,88=5,71 ч
общ
- для СКМ-1 t=1,98+0+1,34=3,32 ч
Таким образом, общая продолжительность процесса уплотнения с использованием предлагаемого устройства для уплотнения асфальтоукладчика уменьшается на 41,8%, что позволяет пропорционально увеличить скорость потока по строительству асфальтобетонных покрытий.
Список литературы
1. Варганов С.А., Машины для укладки и уплотнения асфальтобетонных смесей. С.А. Варганов, П.И. Марков, Б.М. Шереметьев. - М.: Высшая школа, 1979 - 207 с.
2. А.С. SU №1565935 кл. E01C 19/48, опубликовано 23.05.90 г., Бюл. 19
3. Носков С.К., Михайлов Н.В. Влияние вибрирования на структурно-механические свойства асфальтобетона как тиксотропной коллоидной  системы. М.: Коллоидный журнал. Том XVIII, №4. 1956 - с. 173-177.
4. Костельов М.П. Практические проблемы устройства асфальтобетонных покрытий с высокой ровностью. Дорожная техника. Каталог-справочник. Технология строительства и содержания автомобильных дорог. СПб. ИД "ПАРТНЕР", 2003 - с. 38-43.
5. Пермяков В.Б. Совершенствование теории, методов расчета и конструкций машин для уплотнения асфальтобетонных смесей. СПб автореферат. 1992 - 37 с.
6. Хархута Н.М. Машины для уплотнения грунтов. - Л.: Машиностроение, 1973 - 176 с.
7. Шестаков В.Н., Пермяков В.Б., Ворожейкин В.М., Старков Г.Б. Технологическое обеспечение качества асфальтобетонных покрытий: Методические рекомендации 2-е изд. - Омск: ОАО "Омский дом печати", 2004 - 256 с.