ПИРОПРИВОД СБРАСЫВАЕМОЙ ЗАГЛУШКИ ВОЗДУХОЗАБОРНОГО УСТРОЙСТВА ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к авиационной технике, к конструктивным элементам двигателей летательных аппаратов, в частности к таким, как воздухозаборные устройства (ВЗУ) и защитные устройства различных типов воздушно-реактивных двигателей.
Известен, принятый за прототип пиротолкатель заглушки воздухозаборного устройства воздушно-реактивного двигателя патент RU №144072 U1, состоящий из корпуса, газогенератора, сбрасываемого с заглушкой поршня, разрушаемого элемента фиксации сбрасываемого с заглушкой поршня в корпусе и толкающего поршня, при этом толкающий поршень в конце хода закрывает своим торцом канал расположения сбрасываемого с заглушкой поршня и имеет разжимное пружинное кольцо, а в корпусе пиротолкателя имеется канавка для разжимного пружинного кольца.
Общие существенные признаки прототипа, совпадающие с существенными признаками предлагаемого устройства - это наличие корпуса, газогенератора, сбрасываемого с заглушкой поршня, разрушаемого элемента фиксации сбрасываемого с заглушкой поршня в корпусе и толкающего поршня, который в конце хода закрывает своим торцом канал расположения сбрасываемого с заглушкой поршня и имеет разжимное пружинное кольцо, а в корпусе имеется канавка для разжимного пружинного кольца.
Особенностью данного пиротолкателя является то, что газогенератор расположен в отсеке летательного аппарата, что уменьшает его полезный объем, увеличивает массу, а в случае, если отсек является топливным баком - уменьшает объем заправляемого топлива. Кроме этого, для установки или замены газогенератора требуется наличие люка на отсеке, что усложняет конструкцию отсека, сборку отсека и ухудшает эксплуатационные характеристики летательного аппарата. Кроме этого толкающий поршень не имеет фиксации в корпусе пиротолкателя, что при его сдвижке в крайнее верхнее положение может привести к увеличению виброудара при срабатывании пиротолкателя.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая задача увеличения полезного объема отсека летательного аппарата (увеличение объема заправляемого топлива), уменьшения его массы, упрощения конструкции и сборки, фиксации толкающего поршня в корпусе, улучшения эксплуатационных характеристик летательного аппарата за счет расположения газогенератора вне отсека в зоне между корпусом летательного аппарата и сбрасываемой заглушкой.
Для решения данной технической задачи в пироприводе сбрасываемой заглушки воздухозаборного устройства воздушно-реактивного двигателя, состоящем из корпуса, газогенератора, сбрасываемого с заглушкой поршня, разрушаемого элемента фиксации сбрасываемого с заглушкой поршня в корпусе и толкающего поршня, при этом толкающий поршень в конце хода закрывает своим торцом канал расположения сбрасываемого с заглушкой поршня и имеет разжимное пружинное кольцо, а в корпусе пиропривода имеется канавка для разжимного пружинного кольца, газогенератор закреплен на сбрасываемом с заглушкой поршне в зоне между корпусом летательного аппарата и сбрасываемой заглушкой, в сбрасываемом с заглушкой поршне имеется газовый канал с продольным пазом, в корпусе пиропривода имеется обводной газовый канал, а толкающий поршень снабжен пластинчатой пружиной.
Отличительными признаками предлагаемого технического решения от прототипа являются следующие: газогенератор закреплен на сбрасываемом с заглушкой поршне в зоне между корпусом летательного аппарата и сбрасываемой заглушкой, в сбрасываемом с заглушкой поршне имеется газовый канал с продольным пазом, в корпусе пиропривода имеется обводной газовый канал, толкающий поршень снабжен пластинчатой пружиной.
Предложенное техническое решение может найти применение в авиации для воздухозаборных устройств летательных аппаратов с воздушно-реактивными двигателями.
Полезная модель поясняется рисунками фиг. 1, 2, 3, 4.
На фиг. 1 представлено продольное сечение пиропривода сбрасываемой заглушки воздухозаборного устройства воздушно-реактивного двигателя.
На фиг. 2 представлено поперечное сечение пиропривода по разрушаемому элементу фиксации.
На фиг. 3 представлено уплотнение продольного газового паза.
На фиг. 4 представлено продольное сечение пиропривода после срабатывания.
На фиг. 1 изображены сбрасываемая заглушка 1, отсек летательного аппарата 2, герметичный фланец 3, газогенератор 4, корпус пиропривода 5, обводной канал 6 корпуса пиропривода, сбрасываемый с заглушкой поршень 7 с газовым каналом 8, продольным газовым пазом 9 с уплотнением 10 и направляющим пазом 11, толкающий поршень 12 с разжимным пружинным кольцом 13 и упорным пазом 14, пластинчатая пружина 15 толкающего поршня, канавка 16 для разжимного пружинного кольца в корпусе пиропривода, упор 17 для толкающего поршня 12, фиксатор 18, электрожгут 19 для задействования газогенератора 4.
На фиг. 2 представлено поперечное сечение пиропривода по разрушаемому элементу фиксации 20, также показаны направляющий паз 11 и упор 17.
Устройство работает следующим образом.
В исходном положении сбрасываемый с заглушкой поршень 7 зафиксирован в корпусе 5 пиропривода с помощью разрушаемого элемента фиксации 20, толкающий поршень 12 зафиксирован с поршнем 7 с помощью фиксатора 18 и с корпусом 5 пластинчатой пружиной 15, корпус пиропривода 5 установлен и закреплен в герметичном фланце 3 отсека летательного аппарата 2.
По команде бортовой системы управления срабатывает газогенератор 4, образовавшиеся пороховые газы через газовый канал 8 продольный газовый паз 9 сбрасываемого с заглушкой поршня 7 поступают в обводной канал 6 корпуса пиропривода 5 и через него в надпоршневую полость толкающего поршня 12. Под действием пороховых газов толкающий поршень 12 воздействует на сбрасываемый с заглушкой поршень 7, который срезает разрушаемый элемент фиксации 20 и воздействует на заглушку 1. В конце своего хода толкающий поршень 12 упирается в упор 17, а разжимное пружинное кольцо 13 попадает в канавку 16 и фиксирует толкающий поршень 12. Сбрасываемый с заглушкой поршень 7 вместе с заглушкой 1 и газогенератором 4 отделяется от воздухозаборного устройства при этом срезается электрожгут 19.