КОНСТРУКТОРСКИЙ РАСЧЕТ ФИЛЬТРОВ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫХ ПОМЕХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ С ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯМИ ЭНЕРГИИ

1. Способ конструкторского расчета системы питания привода двигателя, содержащей оборудование преобразования энергии в импульсном режиме, согласно которому:
определяют систему привода двигателя, которая включает в себя устройство управления двигателем и устройство подачи питания, которое соединяет устройство управления двигателем с электрическим двигателем;
определяют точку резонанса для системы привода двигателя;
сдвигают точку резонанса для системы привода двигателя к точке сдвига резонанса, которая имеет более высокую частоту по сравнению с частотой, связанной с точкой резонанса; и
производят конструкторский расчет фильтра электромагнитных помех для точки сдвига резонанса, который содержится в системе привода двигателя.
2. Способ по п. 1, при котором сдвиг точки резонанса включает использование технических условий полного сопротивления устройства управления двигателем, устройства подачи питания или электрического двигателя или комбинации указанного для осуществления сдвига точки резонанса.
3. Способ по п. 1, кроме того, включающий оптимизацию фильтра электромагнитных помех посредством использования экранирования для устройства подачи питания или добавления легких пассивных средств вдоль устройства подачи питания или комбинацию указанного.
4. Способ по п. 1, кроме того, включающий выбор устройства управления питанием, работающего с перемежением, или механизма активного устранения шума в виде электромагнитных помех в качестве реакции на определение того, что вес системы привода двигателя не соответствует приведенным техническим условиям, который включает в себя фильтр электромагнитных помех, рассчитанный для точки сдвига резонанса.
5. Способ по п. 1, кроме того, включающий изменение угла перемежения, который уменьшает гармоники, используемые в системе привода двигателя, который содержит множество устройств управления двигателем.
6. Способ по п. 1, кроме того, включающий выбор механизма активного устранения шума в виде электромагнитных помех для системы привода двигателя с использованием веса системы привода двигателя.
7. Способ по п. 6, при котором механизмом активного устранения шума в виде электромагнитных помех выполняют подачу шумового сигнала, параллельное включение преобразователей или комбинацию указанного.
8. Способ по п. 1, при котором определение точки резонанса включает измерение комбинированного полного сопротивления устройства подачи питания и электрического двигателя в диапазоне частот кондуктивных электромагнитных помех.
9. Способ по п. 1, кроме того, включающий динамическое определение угла перемежения и использование устройства управления углом перемежения для регулировки угла перемежения устройства управления двигателем.
10. Система для привода двигателя, содержащая:
одно или большее число устройств управления двигателем;
одно или большее число устройств подачи питания, соединенных с указанным одним или большим числом устройств управления двигателем, рассчитанных с использованием технических условий полного сопротивления, которое перемещает точку резонанса комбинированного полного сопротивления указанных одного или большего числа устройств подачи питания и одного или большего числа электрических двигателей, которые соединены с указанным одним или большим числом устройств подачи питания, к точке сдвига резонанса на более высокой частоте по сравнению с частотой точки резонанса; и
один или большее число фильтров электромагнитных помех (EMI), которые соединены с указанным одним или большим числом устройств управления двигателем, рассчитанных для точки сдвига резонанса.
11. Система по п. 10, в которой указанные одно или большее число устройств подачи питания содержат средства экранирования, легкие пассивные средства или их комбинацию, добавленные вдоль участка длины указанных одного или большего числа устройств подачи питания.
12. Система по п. 10, в которой по меньшей мере одно устройство из указанных одного или большего числа устройств управления двигателем является мультифункциональным устройством управления двигателем.
13. Система по п. 10, кроме того, содержащая устройство управления углом перемежения, соединенное с указанным одним или большим числом устройств управления двигателем для регулировки угла перемежения.
14. Система по п. 13, в которой устройство управления углом перемежения осуществляет регулировку угла перемежения в качестве реакции на изменение режимов устройства управления двигателем.
15. Система по п. 10, в которой одно или большее число устройств управления, одно или большее число устройств подачи питания, один или большее число электрических двигателей и один или большее число фильтров электромагнитных помех размещены в самолете.
16. Компьютерочитаемый носитель для хранения данных, содержащий исполняемые компьютером команды, сохраненные на нем, которые при исполнении компьютером вынуждают его
осуществлять доступ к техническим условиям системы привода двигателя, которые включают в себя модель устройства управления двигателем и модель устройства подачи питания;
осуществлять сдвиг точки резонанса для системы привода двигателя;
определять технические условия полного сопротивления, чтобы осуществить сдвиг точки резонанса для системы привода двигателя к точке сдвига резонанса на более высокой частоте по сравнению с частотой точки резонанса; и
выполнять конструкторский расчет фильтра электромагнитных помех (EMI) для точки сдвига резонанса.
17. Компьютерочитаемый носитель для хранения данных по п. 16, в котором система привода двигателя предназначена для самолета.
18. Компьютерочитаемый носитель для хранения данных по п. 16, в котором команды вынуждают компьютер определять угол перемежения, который используется в системе привода двигателя, которая включает в себя множество устройств управления двигателем.
19. Компьютерочитаемый носитель для хранения данных по п. 16, в котором команды вынуждают компьютер определять использование средств активного устранения шума в виде электромагнитных помех в системе привода двигателя, которые выполняют подачу шумового сигнала, параллельное включение преобразователей или их комбинацию.
20. Компьютерочитаемый носитель для хранения данных по п. 16, в котором команды вынуждают компьютер определять комбинированное полное сопротивление устройства подачи питания и двигателя в диапазоне частот кондуктивных электромагнитных помех и определять точки резонанса.