УСТРОЙСТВО С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ ДЛЯ ПАРОВОГО ОБОГРЕВА МАСЛЯНОГО КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, МОСТОВ АВТОМОБИЛЯ
DEVICE WITH ELECTRONIC CONTROL FOR STEAM HEATING OF OIL CASING OF INTERNAL COMBUSTION ENGINE, GEAR BOX, AXLES OF AUTOMOBILE

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для тепловой подготовки автомобиля к принятию нагрузки в условиях низких температур и может быть использовано в автомобилестроении.
Известны аналоги «Устройство для парового обогрева масляного картера двигателя внутреннего сгорания» патент RU 61359, МКИ F02N 17/02, 2007. «Система предпускового прогрева двигателя внутреннего сгорания» SU 271181, МКИ F02N 17/02, 1971, включающие установленный под поддоном-картером двигателя направляющий кожух для теплоносителя, соединенный с подогревателем.
Прототипом изобретения служит система предпускового прогрева двигателя внутреннего сгорания по патенту RU 61359, МКИ F02N 17/02, включающая в себя воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом металлическим воздуховодом.
Недостатком прототипа является образование ледяных покрытий в конце тепловой подготовки.
Задачей предлагаемого изобретения является устранение образования ледяного покрытия на обогреваемой поверхности.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве с электронным управлением для парового обогрева масляного картера двигателя внутреннего сгорания, коробки передач, мостов автомобиля в зимних условиях, включающем воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом металлическим воздуховодом, согласно изобретению для устранения образования ледяного покрытия на обогреваемой поверхности периодически и в конце тепловой подготовки подается газовоздушная смесь с отключением подачи пара, подача которого управляется блоком управления. Подача воды и образование пара в пароперегревателе, установленном в жаровой трубе, выполненного в виде спирального трубчатого теплообменника, снабженного форсункой, управляется электронным блоком управления.
За счет применения электронного блока управления повышается эффективность тепловой подготовки автомобиля к принятию нагрузки.
На фиг.1 показан общий вид предложенного устройства.
Устройство содержит генератор горячих газов 1, соединенный металлическим воздуховодом 2 с фальшподдоном 3, масляным картером двигателя 4. В жаровой трубе 5 обогревателя на выходе камеры сгорания 6 установлен пароперегреватель 7, снабженный форсункой 8. Расход незамерзающей жидкости, подаваемой от бачка 11 в пароперегреватель с венчурным насосом 10, управляется блоком управления 9 в зависимости от заданного режима тепловой мощности.
При работе устройства блок управления 9 дает возможность подачи перегретого пара через форсунку 8 с временным регулированием и подачи в конце обогрева только газовоздушной смеси.