Олегу Дерипаске повысили аренную плату

Вчера власти Санкт-Петербурга объявили о переносе сроков строительства футбольной арены принадлежащего "Газпрому" клуба "Зенит" на ноябрь 2012 года и увеличении его сметы с 23,7 млрд до 33 млрд руб. Это сделает стадион одним из самых дорогих в мире. Генподрядчик — инжиниринговая корпорация "Трансстрой" Олега Дерипаски — получит возможность почти удвоить свой госконтракт до 21,4 млрд руб.

Как сообщил вчера вице-губернатор Санкт-Петербурга Роман Филимонов, Главгосэкспертиза согласовала откорректированный проект "Газпром-арены", строящейся за счет городского бюджета на Крестовском острове Санкт-Петербурга. В связи с увеличением объема работ, который официально объясняется изменившимися требованиями Международной федерации футбольных ассоциаций (FIFA) и Союзом европейских футбольных ассоциаций (UEFA) к стандартам проведения международных матчей (а также приспособления арены к проведению концертов и соревнований по другим видам спорта), срок завершения стройки перенесен на ноябрь 2012 года, а смета выросла с 23,7 млрд до 33 млрд руб. (около $1,1 млрд по вчерашнему курсу ЦБ). Это делает стадион одним из самых дорогих в мире (см. справку). При этом около 1 млрд руб. разрешено потратить на корректировку проекта, а 8,4 млрд — на дополнительный объем строительных работ.

В ходе корректировки проекта вместимость стадиона выросла с 62 тыс. до 67 тыс. мест (стоимость строительства одного места составит около $16,4 тыс), площадь внутренних помещений — со 170 тыс. до 260 тыс. кв. м. Высота стадиона составляет 55 м, высота пилонов — 104 м.

Согласно изначальным планам властей, строительство арены по проекту японского архитектора Кисе Курокавы должно было завершиться в 2009 году. Однако согласованный с Главгосэкспертизой проект потянул на 23,7 млрд руб., что оказалась в 3,5 раза выше суммы госконтракта с генподрядчиком — компанией "Авант".

В конце 2008 года, когда единственной надеждой российских девелоперов стали госконтракты на освоение бюджетных средств, Смольный объявил аукцион по выбору нового генподрядчика на достройку стадиона стартовой стоимостью 18,063 млрд руб. (отказавшись при этом софинансировать газпромовский проект "Охта-центр"). Аукцион выиграл "Трансстрой" Олега Дерипаски, пообещав достроить стадион всего за 13,022 млрд руб. к концу 2010 года. Как выяснилось вчера, за два года "Трансстрой" освоил лишь 3,5 млрд руб., то есть четвертую часть стоимости контракта. По данным "Трансстроя", большинство работ выполнено на 25-90%, за исключением еще не начинавшегося строительства раздвижной крыши стадиона. В Смольном уточнили, что ее будут строить с участием победившей в специальном конкурсе немецкой фирмы Vector Foiltek.

После победы компании господина Дерипаски на аукционе представители Смольного обещали, что дополнительных соглашений к контракту заключать не будут. Однако власти уже подписывали соглашение о переносе сроков сдачи объекта на 2011 год. Гендиректор футбольного клуба "Зенит" Максим Митрофанов вчера заявил "Ъ", что еще большее затягивание сроков — "неприятная ситуация": "Это нарушает наши планы. Мы рассчитывали в 2012 году уже начать играть на новом стадионе".

Вчера глава комитета по строительству Смольного Вячеслав Семененко сообщил "Ъ", что теперь власти рассматривают и вариант увеличения стоимости контракта с "Трансстроем" — как раз на 8,4 млрд руб.— путем принятия соответствующего городского закона. Таким образом, господин Дерипаска заработает дополнительные средства, что очень кстати. Общий долг его холдинга "Базэл" на октябрь 2010 года достигал $15 млрд. Кроме того, ему нужны деньги на форсирование некоторых инвестпроектов, в частности на застройку двух участков в "Москва-Сити" (см. "Ъ" от 19 января).

По оценке гендиректора компании "Ханса Санкт-Петербург Девелопмент" Олега Баркова, чистый доход генподрядчика обычно составляет 3-8% стоимости контракта. Плановый портфель заказов "Трансстроя" на 2011 год составляет около 70 млрд руб.

В "Трансстрое" вчера отказались комментировать дальнейшее развитие проекта, уточнив, что уведомления о новой финансовой схеме его реализации в компанию не поступало. По словам господина Семененко, она будет выбрана на следующей неделе.

В качестве альтернативного варианта контракт с "Трансстроем" может быть расторгнут, после чего будет проведен новый аукцион. "Увеличение таких сложных проектов и их реализация за счет госбюджета — стандартная ситуация во всем мире, при этом для подрядчиков ввязываться в строительство стадионов по фиксированной цене рискованно. Например, реконструкция Wembley подорожала в 1,8 раза, но подрядчику, компании Multiplex, пришлось достраивать стадион по цене заключенного контракта, и ее убытки составили $140 млн",— говорит господин Барков.