Устройство для вырезания пазов в боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий

Полезная модель относится к дорожному строительству, а именно, к изготовлению дорожных покрытий из протекторных полос утилизированных шин дорожных покрытий, в частности к вырезанию пазов в боковых протекторных полосах.
Известно временное дорожное покрытие, включающее изготовленные из утилизированных резино-кордовых шин упругие элементы, выполненные в виде полос, каждая из которых представляет собой распрямленную протекторную часть резино-кордовой шины после ее поперечного разреза, причем полосы установлены вплотную друг к другу. Само временное дорожное покрытие осуществлено скреплением этих полос по их длинным боковым сторонам посредством неразъемного соединения, осуществленное заклепками, сшивкой, склеиванием или другим подобным неразъемным соединением (RU 170038 U1, МПК Е01С 5/18, 12.04.2017).
Для удобства транспортировки и монтажа временное дорожное покрытие разделено на части в виде матов ВДП (временных дорожных покрытий). Для соединения между собой в матах ВДП предусмотрены торцевые и боковые замки (по два замка на каждой из четырех сторон прямоугольного мата). Для установки боковых замков (не показаны, т.к. не являются предметом данной заявки) необходимо вырезать два прямоугольных паза в боковой стороне (одной из двух длинных) каждой из двух крайних протекторных полос мата, на определенном расстоянии друг от друга.
Проблема заключается в том, что утилизированные полосы имеют разную степень изношенности и, соответственно, разные размеры, и толщину корда, а расстояния между пазами для замков должны быть одинаковыми для обеспечения точного монтажа временного дорожного покрытия из матов ВДП.
Известно устройство для вырезания пазов, содержащее стол, шпиндель, связанный с инструментом для пазования, каретку. На каретке размещены салазки, на столе закреплена угловая передача, входной вал которой соединен со шпинделем, а выходной вал - с инструментом для пазования (RU 1979 U1, МПК В27С 5/02, 16.04.1996).
Недостатками данного технического решения являются низкая производительность в случае выполнения ответных пазов и не достаточная точность выполнения пазов из-за возможного перекоса и износа инструмента в связи с несимметричностью приводных и режущих усилий.
Техническим результатом настоящего технического решения является создание устройства для оперативного и точного вырезания ответных пазов в боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий, с одновременным уменьшением износа режущего инструмента.
Технический результат достигается в устройстве для вырезания пазов в боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий, содержащем стол с инструментом для пазования, подвижный узел с элементами для крепления изделий, в котором стол с инструментом для пазования выполнен в виде штампа, представляющего собой пуансон с острыми режущими кромками и размещенного под ним основания, а подвижный узел с элементами для крепления изделий выполнен в виде двух подвижных горизонтально вдоль основания штампа с двух его противоположных сторон тележек с поворотными крышками, выполненными с возможностью размещения в них протекторных полос в горизонтальном положении и фиксации с основанием штампа в вертикальном положении параллельно направлению движения пуансона между протекторными полосами.
Кроме того, на основании штампа может быть размещен упругий материал.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежами.
На фиг. 1 - устройство для вырезания пазов в боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий.
На фиг. 2 - боковая протекторная полоса утилизированной резино-кордовой шины с пазами для замков.
Устройство для вырезания пазов в боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий, содержит стол 1 с инструментом для пазования, подвижный узел 2 с элементами для крепления изделий, в котором стол 1 с инструментом для пазования выполнен в виде штампа 3, представляющего собой пуансон 4 с острыми режущими кромками 5 и размещенного под ним основания 6, а подвижный узел 2 с элементами для крепления изделий выполнен в виде двух подвижных горизонтально вдоль основания 6 штампа с двух его противоположных сторон тележек 7 с поворотными крышками 8, выполненными с возможностью размещения в них протекторных полос 9 в горизонтальном положении и фиксации с основанием 6 штампа в вертикальном положении параллельно направлению движения пуансона 4 между протекторными полосами 9. На основании 6 штампа может быть размещен упругий материал 10. Связь поворотных крышек 8 с тележками 7 осуществлена посредством шарнирных соединений 11.
Такая совокупность признаков обеспечивает одновременное оперативное и точное вырезание ответных пазов 12 в паре боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий, устранение возможного перекоса и износа инструмента в связи с симметричным приложением режущих усилий к изделиям, что особенно важно в случае разной степени изношенности и, соответственно, разных размерах и толщинах корда, при обеспечении одинакового расстояния между пазами для замков и точного монтажа временного дорожного покрытия из матов ВДП.
Упругость материала 10 выбирается из условия неповреждения режущих кромок 5.
Ниже приводим пример конкретного выполнения устройства и последовательность его работы при вырезании пазов 12.
Стол 1 установлен на полу с размещением штампа 3, например, гидропрессовой установки, по высоте от пола 1100 мм,
Тележки 7 спроектированы и изготовлены с учетом положения полосы 9 протектора при повороте в вертикальное положение на высоте 1100 мм. Тележки 7 изготовлены симметрично для обеспечения вырезания пазов с межцентровым расстоянием 1550 мм и одинаковым от краев полосы 275 мм. Ширина вырезаемого паза 70 мм. Корпус тележки с противовесом катается на четырех вращающихся колесах 13 по полу, где установлен стол.
Обе тележки подкатываются к столу с двух противоположных сторон своим краем с расстоянием 275 мм до вырезаемого паза, Фиксация этого расстояния осуществляется при повороте крышки 8 тележки 7, с закрепленной на ней полосе 9, по направляющим (не показаны) установленным на корпусе стола 1. При повороте в вертикальное положение происходит стопорение крышки 8. После установки обеих крышек 8 с полосами 9 происходит вырезание пазов одновременно. По окончанию вырезания крышки 8 тележек 9 устанавливаются в горизонтальное положение и перекатываются с поворотом на 180 градусов (меняются местами).
Крышки 8 тележек 7 поворачиваются в вертикальное положение и процесс повторяется.
В результате получаются полосы с пазами на одной боковой стороне полос, с расстояниями между ними точно 1550 мм.
При вырезании пазов пуансон 4 смачивается мыльным раствором и вырезание производится до касания режущих кромок с материалом 10 на основании 6 штампа. При обратном ходе пуансона происходит выталкивание вырезанных частей протекторов из внутренней части пуансона.
В сравнении, например, с решением, при котором каждый паз вырезается пуансоном отдельно, данное решение дает следующие преимущества:
Время осуществления данной операции (в пересчете на один мат) сокращается вдвое;
Значительно возрастает точность взаимного расположения пазов, так как полосы выставляются по пуансону единообразно (справа от штампа вырезается только передний паз, а слева - задний);
Значительно (примерно на порядок) возрастает срок безотказной работы привода пуансона, так как нагрузка на шток цилиндра, держатель пуансона и сам пуансон - симметрична, относительно оси привода.
Предлагаемой полезной моделью обеспечивается создание устройства для оперативного и точного вырезания ответных пазов в боковых протекторных полосах утилизированных шин дорожных покрытий, с одновременным уменьшением износа режущего инструмента.