ДАТЧИК ПОДЗЕМНОЙ СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Датчик подъемной силы летательного аппарата, содержащий
флюгерный датчик, расположенный на передней кромке крыла летательного аппарата, флюгерный датчик и крыло определяют угол, который изменяется, когда угол атаки летательного аппарата изменяется,
привод, связанный с флюгерным датчиком, привод имеет положение, которое изменяется, когда угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется,
LC-цепь, содержащую индукционную катушку, расположенную на расстоянии от привода и осциллятора, LC-цепь имеет частоту колебаний, которая изменяется, когда положение привода изменяется, и
процессор, принимающий изменение в частоте колебаний и определяющий соответствующее изменение в доступной подъемной силе летательного аппарата.
2. Датчик подъемной силы по п. 1, при этом привод и индукционная катушка располагаются на расстоянии, которое изменяется, когда угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется.
3. Датчик подъемной силы по п. 1, при этом привод и индукционная катушка располагаются на фиксированном расстоянии, и при этом привод принимает форму.
4. Датчик подъемной силы по п. 1, при этом флюгерный датчик располагается поблизости от точки стагнации крыла, и при этом угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется, когда местоположение точки стагнации изменяется.
5. Датчик подъемной силы по п. 1, при этом доступная подъемная сила летательного аппарата используется для определения угла атаки летательного аппарата.
6. Датчик подъемной силы по п. 1, содержащий конденсатор, соединенный параллельно с индукционной катушкой.
7. Датчик подъемной силы по п. 1, содержащий температурный датчик.
8. Способ определения доступной подъемной силы летательного аппарата, содержащий этапы, на которых
измеряют изменение частоты колебаний LC-цепи, содержащей осциллятор и индукционную катушку, расположенную на расстоянии от привода, привод имеет положение, и изменение в положении вызывает изменение частоты колебаний, при этом
крыло летательного аппарата и флюгерный датчик, расположенный на передней кромке крыла, определяют угол, изменение в угле вызывает изменение в положении привода, изменение в угле атаки вызывает изменение в угле, определенном флюгерным датчиком и крылом, и
определяют изменение в доступной подъемной силе из изменения частоты колебаний.
9. Способ по п. 8, при этом привод и индукционную катушку располагают на расстоянии, которое изменяется, когда угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется.
10. Способ по п. 8, при этом привод и индукционную катушку располагают на фиксированном расстоянии, и при этом привод является треугольным.
11. Способ по п. 8, при этом флюгерный датчик располагают поблизости от точки стагнации крыла, и при этом угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется, когда местоположение точки стагнации изменяется.
12. Способ по п. 8, содержащий этап, на котором используют доступную подъемную силу летательного аппарата, чтобы определять угол атаки летательного аппарата.
13. Способ по п. 8, при этом конденсатор соединяют параллельно с индукционной катушкой.
14. Способ по п. 8, содержащий этапы, на которых измеряют окружающую температуру и регулируют измеренную частоту колебаний.
15. Датчик подъемной силы летательного аппарата, содержащий
флюгерный датчик, расположенный на передней кромке крыла летательного аппарата, флюгерный датчик и крыло определяют угол, который изменяется, когда угол атаки летательного аппарата изменяется,
компрессор, связанный с флюгерным датчиком, компрессор имеет положение, которое изменяется, когда угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется,
LC-цепь, содержащую индукционную катушку и осциллятор, LC-цепь имеет частоту колебаний, которая изменяется, когда индукционная катушка сжимается посредством компрессора, и
процессор, принимающий изменение в частоте колебаний и определяющий соответствующее изменение в доступной подъемной силе летательного аппарата.
16. Датчик подъемной силы по п. 15, при этом флюгерный датчик располагается поблизости от точки стагнации крыла, и при этом угол, определенный флюгерным датчиком и крылом, изменяется, когда местоположение точки стагнации изменяется.
17. Датчик подъемной силы по п. 15, при этом доступная подъемная сила летательного аппарата используется, чтобы определять угол атаки летательного аппарата.
18. Датчик подъемной силы по п. 15, содержащий конденсатор, соединенный параллельно с индукционной катушкой.
19. Датчик подъемной силы по п. 15, содержащий температурный датчик.