ШПРЕНГЕЛЬ

Полезная модель относится к области мостостроения и, в частности, к ремонту и реконструкции металлических и сталежелезобетонных нролетных строений мостов и путепрводов.
Известно устройство для создания в металлической балке моста изгиба нротивоположного изгибу от постоянной и временной нагрузок, нутем поддомкрачивания балки в середине пролета с устраиваемой временной опоры. (Проф. Гибшман Е.Е. «Проектирование стальных конструкций, объединенных с ж.бетоном в автодорожных мостахстр. 120НТИ
Автотранспортной литературы Москва 1956 г.)
Такое конструктивное решение является достаточно трудоемким, громоздким и экологически нежелательным.
Известно устройство для выборки провиса пролетного строения моста посредством троса, перекинутого через установленную на берегу упорную мачту и закрепленного одним концом за середину балки моста, а другим концом - за приводной барабан установленной на берегу лебедки (А. св. № 1486546).
Однако такое устройство ввиду необходимости установки мачты также затруднено в монтаже и, кроме того, возникает вероятность горизонтального сдвига пролетного строения ввиду наличия горизонтальной составляющей.
Прототипом полезной модели является шпренгель (рис. IX.6 стр. 270 д.т.н. Осипов. В.О. «Содержание и реконструкция мостов. Москва. Транспорт 1986г.)
Однако приведенные схемы шпренгелей не раскрывают их конструктивных решений, а иллюстрации некоторых узлов шпренгеля характеризуют их как достаточно трудоемкие в монтаже и эксплуатации.
В основу полезной модели положена задача создания такой конструкции шпренгеля, которая была бы удобна, проста и надежна в монтаже и эксплуатации.
Поставленная цель достигается тем, что шпренгель, содержащий расположенные по его концам упоры крепления к пролетному строению, по меньшей мере одну вертикальную стойку, привод натяжения шпренгеля и элементы его фиксации в натянутом положении согласно полезной модели, выполнен в виде сборно-разборного устройства с жесткими секционными
Е 01 Д 22/00 ШПРЕНГЕЛЬ
ветвями, шарнирно соединенными между собой, и также шарнирно с упорами и вертикальными стойками, при этом каждая вертикальная стойка выполнена в виде телескопического устройства, включающего привод натяжения шпренгеля и элементы его фиксации.
Кроме того шарнирные соединения представляют собой отверстия, выполненные на концах стыкуемых элементов шпренгеля, которые взаимодействуют с устанавливаемым в них быстросъемным фиксируемым пальцем.
Вместе с тем, телескопическое устройство шпренгеля выполнено в виде неподвижной и подвижной труб прямоугольного сечения, между которыми размещается привод натяжения шпренгеля в виде гидравлического домкрата. Нижняя часть неподвижной трубы снабжена окном и опорой для установки и снятия домкрата.
При этом подвижная труба телескопического устройства в верхней части снабжена неподвижным фланцем и откидными струбцинами, взаимодействующими с пролетным строением.
Кроме того, элементы фиксации шпренгеля в натянутом положении выполнены в виде вертикального ряда сквозных соосных одинакового диаметра отверстий, выполненных в неподвижной и подвижной трубах телескопического устройства, и высокопрочного пальца с гайкой, устанавливаемого в совмещенные отверстия в натянутом положении шпренгеля.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
Фиг. 1 Общий вид щпренгеля.
Фиг. 2 Шарнирное соединение
Фиг. 3 Вертикальная стойка
Предлагаемый щпренгель (фиг. 1) содержит расположенные по его концам упоры 1, закрепляемые к балке пролетного строения 2. По меньщей мере одну вертикальную телескопическую стойку 3 в случае применения схемы треугольного шпренгеля, или две стойки в случае применения трапецеидальной схемы.
Ветви 4 шпренгеля для удобства транспортировки, монтажа и равномерного распределения нагрузок выполнены составными из отдельных секций, соединенных между собой шарнирами 5. Кроме того ветви шарнирно соединены с упорами 1 и стойками 2.
Каждое шарнирное соединение (фиг. 2) представляет собой проушину 6 и серьгу 7, выполняемые на концах стыкуемых элементов со сквозными отверстиями, в которые устанавливается соединяющий их быстросъемный палец 8, фиксируемый гайкой 9.
Вертикальные стойки 3 (фиг. 1) выполнены в виде телескопического устройства (фиг. 3) и состоят из неподвижной прямоугольного сечения нижней трубы 10, сваренной с кронштейнами 11 и опорой 12 для гидравлического домкрата.
Образованное между кронштейнами И окно 14 предназначено для установки и демонтажа через него домкрата 13.
Верхняя труба 15 телескопического устройства имеет также прямоугольное сечение и свободно перемещается в нижней трубе 10, опираясь на домкрат.
Верхний торец подвижной трубы снабжен приваренным к ней фланцем 16, к косынкам которого шарнирно закреплены две откидные струбцины 17.
Каждая струбцина в верхней части снабжена фиксирующими ее в рабочем положении болтами 18 с контргайками 19.
Элементы фиксации шпренгеля в натянутом положении представляют собой вертикальный ряд сквозных соосных одинакового диаметра отверстий 20, выполненных в неподвижной и подвижной трубах телескопического устройства, и быстросъемного фиксирующего пальца 21 с резьбовым концом и контргайкой 22, устанавливаемого в совмещенные отверстия труб.
Эксплуатация щпренгеля осуществляется в следующем порядке.
На пролетном строении 2 (фиг. 1) с временных подвесных подмостей (не показаны) в приопорных участках закрепляются болтовым соединением упоры 1.
В расчетных местах пролетного строения навещиваются вертикальные стойки 3, и закрепляются посредством струбцин 17 и болтов с гайками 18 и 19 (фиг.З).
Упоры 1 (фиг. 1) и стойки 3 соединяются ветвями 4, снабженными шарнирными соединениями 5.
Устанавливаются через окна 14 в неподвижной трубе телескопического устройства домкраты 13.
Подтягиваются все болтовые соединения, и создается необходимое натяжение шпренгеля путем создания давления в гидродомкрате. При этом за счет шарнирных соединений шпренгеля происходит равномерное распределение нагрузок во всех его ветвях.
Натянутый шпренгель фиксируется в таком положении постановкой в совпавшие в неподвижной и подвижной трубах отверстия 20 быстросъемного фиксирующего пальца 21.
Палец 21 контрится гайкой 22, наворачиваемой на его резьбовой конец.
Операции натяжения и фиксациии при необходимости могут быть повторены.
В таком положении шпренгель может быть оставлен для постоянного усиления пролетного строения. В этом случае с него демонтируются гидравлические домкраты.
В случае демонтажа шпренгеля разборка его производится в последовательности обратной сборке.
Конструкция такого шпренгеля была использована на практике при ремонте автодорожного моста на реке Пижма в Кировской области и подтвердила надежность и эффективность его применения.