Чартеры посылают на ночь

Чартерные рейсы российских авиакомпаний могут перенести на ночное время. Сделать это рекомендует Росавиация для разгрузки переполненных аэропортов Москвы, где 29 апреля был зафиксирован рекордный пассажиропоток — 102 тыс. человек. Однако рост авиаперевозок замедляется, и эксперты называют инициативу Росавиации в первую очередь очередным шагом в поддержку регулярных перевозчиков.

Росавиация нашла новый способ решения проблем с нехваткой пропускных способностей московских аэропортов. "Чтобы разгрузить аэропорты, рекомендуем авиакомпаниям переносить чартеры на ночное время — с 22.00 до 6.00",— заявил глава ведомства Александр Нерадько, которого цитирует "РИА Новости". Он подчеркнул, что 29 апреля в московском авиаузле был зафиксирован рекордный пассажиропоток — аэропорты обслужили 102 тыс. человек, а поскольку авиаперевозки продолжают расти на 13-15% в год, вскоре емкостей аэропортов может не хватить.

Как пояснили "Ъ" в пресс-службе Росавиации, пока речь идет только о рекомендациях, следование которым позволило бы улучшить ситуацию в московском авиаузле. В особенности это касается региональных авиакомпаний, которые не базируются в Москве, но стремятся получить доступ к рейсам из столицы. "Мы советуем им либо выполнять больше чартерных рейсов из регионов, либо договариваться с московскими аэропортами на организацию ночных перелетов,— поясняет советник главы Росавиации Сергей Извольский.— Это было бы удобнее для пассажиров: предполетный осмотр проходил бы быстрее, не нужно стоять в очередях на входах в аэровокзалы".

Авиакомпании и представители туристической индустрии отреагировали на инициативу Росавиации неоднозначно. В пресс-службе "Трансаэро" "Ъ" сообщили, что перевозчик составлял программу чартерных полетов на летний сезон 2011 года с учетом "реальных возможностей московского авиаузла" и вносить в нее изменения не собирается. В крупнейшей на рынке чартерной авиакомпании "Северный ветер" (бренд Nordwind) от комментариев отказались, сославшись на то, что официальных указаний от Росавиации не получали. Но источник "Ъ" в другой крупной чартерной авиакомпании называл предложения Росавиации "вменяемыми и логичными". "Зачастую, когда авиакомпании запрашивали дополнительные допуски на выполнение чартерных рейсов, им предоставлялись слоты как раз в ночное время",— говорит он. Однако лучше бы Росавиация пыталась наладить ситуацию другими способами, например улучшением организации воздушного движения, добавляет собеседник "Ъ".

"Рейс в 5.40 вряд ли напугает авиакомпанию или турфирму,— отмечает гендиректор Русского чартерного центра Алексей Молоканов.— Слот на 6 часов утра и так использовался российскими перевозчиками очень часто". По мнению эксперта, данной рекомендацией смогут с пользой для себя воспользоваться перевозчики, которым чартерная комиссия отказала в доступе по ряду направлений (см. "Ъ" от 27 апреля). Однако полностью перевести чартерные рейсы на ночное время игроки рынка вряд ли решатся, добавляет Алексей Молоканов.

Гендиректор авиаброкерской компании "Авиачартер" Александр Морозов подчеркивает, что аэропорты Греции, Италии, Хорватии просто не примут самолеты ночью, так как это запрещено. "По факту ночью летать, кроме Египта и Турции, особо некуда",— говорит он. Эксперт отмечает, что предложение по дополнительному регулированию чартерных рейсов не повлияет на летний сезон этого года, однако следующим летом пассажирам стоит готовиться ехать в аэропорт ночью. "Государственные рекомендации у нас принято исполнять",— поясняет он.

У главы аналитической службы агентства "Авиапорт" Олега Пантелеева складывается ощущение, что подобными действиями госорганы пытаются выжить чартерных перевозчиков из сегмента. "Росавиация четко показывает, что работать должны назначенные перевозчики на регулярной основе",— говорит эксперт. По его мнению, похвально, что Росавиация пытается подстраховаться на случай нехватки мощностей аэропортов, но, по итогам первого квартала, рынок растет на всего на 10%, а билеты и туры дорожают на фоне увеличения стоимости авиатоплива. "Мы в данном случае имеем настоящую дискриминацию чартерных пассажиров, ущемление их права на комфортную перевозку",— соглашается пресс-секретарь Российского союза туриндустрии Ирина Тюрина, которую цитирует "Интерфакс". Она подчеркивает, что в аэропортах многих стран мира, наоборот, отказываются от ночных рейсов.