Европейский авторынок притормозил падение

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA вчера опубликовала итоги продаж автомобилей в Европе за февраль. Падение рынка составило 18,3% против снижения на 27% в январе. Сдерживала общее падение только Германия, чей рынок, крупнейший в регионе, показал рост.

По данным ACEA, в феврале в Европе было продано на 18,3% новых легковых автомобилей меньше, чем годом ранее,— 968 тыс. шт. Это самое серьезное февральское падение продаж за все время, в течение которого ACEA анализирует рынок (ассоциация охватывает 27 стран--членов ЕС, а также страны, образующие Европейскую ассоциацию свободной торговли: Исландию, Норвегию, Швейцарию и Лихтенштейн). Автопродажи в Европе падают десятый месяц подряд. В январе, например, продажи упали на 27% — до минимального за последние 20 лет уровня (см. "Ъ" от 14 февраля).

Лидером падения стали страны Восточной Европы: в феврале их авторынок уменьшился в объемах на 30,3%, тогда как рынок Западной Европы — на 17,3%. Во многом это произошло из-за того, что рынок Германии в феврале показал прирост продаж на уровне 21%. Это был десятилетний максимум, который объясняется маркетинговыми и экономическими мерами, принятыми правительством страны. Например, власти Германии выделили €1,5 млрд на стимулирование обновления автопарка: каждому автовладельцу, утилизировавшему старый автомобиль (возраст более десяти лет) и купившему новый, доплачивали €2,5 тыс. Это, наверное, одна из лучших программ, которые сейчас реализуются разными странами для поддержки автопрома, считает совладелец дилерского холдинга Genser Игорь Пономарев.

На таких крупных автомобильных рынках, как Великобритания, Италия и Испания зарегистрировано падение продаж: 22%, 24,4% и 48,8% соответственно. Наименьшее сокращение продаж автомобилей в Восточной Европе зарегистрировано в Чехии (7,7%), а в Западной Европе — во Франции (13,2%). Самое резкое сокращение продаж произошло в Исландии (91,2%), Латвии (76,2%) и Литве (73,8%).

Из всех производителей быстрее всего теряет популярность марка Chrysler: в феврале ее продажи в Европе упали на 52,7%. Ощутимое падение (на уровне 30%) показали также марки BMW и Daimler, то есть премиальные бренды. В России лидером падения по итогам февраля также стал бренд Chrysler (в феврале его продажи снизились на 83%), а также подконтрольные ему бренды Jeep (79%) и Dodge (88%).

Однако в отличие от Европы продажи премиальных брендов в России показывают рост, несмотря на кризис. В январе пять премиальных марок смогли нарастить свои продажи, в феврале — уже шесть (BMW, Audi, Infiniti, Hummer, Cadillac и Jaguar, причем два последних бренда смогли их удвоить), а Mercedes-Benz сохранил продажи на прошлогоднем уровне. Эксперты Ernst&Young и Roland Berger объясняют это тем, что у покупателя премиальных машин, в отличие от потребителя массовых брендов, "в кризис еще остались деньги на покупку автомобиля".

В Европе прирост продаж показали только два бренда: Hyundai и Suzuki. Hyundai стал лидером прироста — он превысил 20%, что на падающем рынке выглядит достижением, говорит Игорь Пономарев. Дилер связывает это с тем, что курс корейской воны за последнее время "значительно упал по отношению к евро", что и подняло популярность Hyundai. В целом по итогам года авторынок Европы может упасть на 25%, прогнозирует глава ACEA и гендиректор Renault Карлос Гон. Он добавляет, что автомобильной индустрии необходима государственная помощь.