СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПРИВОДА ДЛЯ КАРЬЕРНОГО САМОСВАЛА

1. Система электропривода (300) для транспортного средства, содержащая:
первый генератор (306) в коммуникации с первым двигателем (302);
второй генератор (308) в коммуникации со вторым двигателем (304);
первый выпрямитель (310) и второй выпрямитель (312);
при этом каждый генератор (306, 308) содержит основную обмотку, каждая основная обмотка является независимо возбуждаемой и формирующей выход переменного тока (AC), основной АС-выход основной обмотки первого генератора (306) в коммуникации с первым выпрямителем (310) и основной АС-выход основной обмотки второго генератора (308) в коммуникации со вторым выпрямителем (312),
при этом, находясь в режиме привода, первый двигатель (302) приводит в действие первый генератор (306), и второй двигатель (304) приводит в действие второй генератор (308), и первый и второй генераторы (306, 308) подают энергию на множество инверторов (314, 316, 318, 320), связанных с первым и вторым выпрямителями (310, 312), множество инверторов (314, 316, 318, 320) подают энергию на множество колесных электродвигателей (322, 324, 326, 328).
2. Система электропривода (300) по п. 1, в которой первый и второй выпрямители (310, 312) содержат, каждый, выход постоянного тока (DC), причем оба DC-выхода первого и второго выпрямителей (310, 312) соединены с основной DC-шиной (370).
3. Система электропривода (300) по п. 1, в которой каждый генератор (306, 308) содержит вспомогательную обмотку, каждая вспомогательная обмотка является независимо возбуждаемой и формирующей АС-выход.
4. Система электропривода (300) по п. 3, в которой вспомогательный АС-выход вспомогательной обмотки первого генератора (306) соединен с первым вспомогательным выпрямителем (380), и вспомогательный АС-выход вспомогательной обмотки второго генератора (308) соединен со вторым вспомогательным выпрямителем (382), оба вспомогательных выпрямителя (380, 382) содержат, каждый, выход постоянного тока (DC) и оба DC-выхода вспомогательных выпрямителей (380, 382) соединены с вспомогательной DC-шиной (372).
5. Система электропривода (300) по п. 2, в которой множество инверторов (314, 316, 318, 230) получает DC-мощность из основной DC-шины (370) и подает АС-мощность на множество колесных электродвигателей (322, 324, 326, 328), находясь в режиме привода.
6. Система электропривода (300) по п. 2, в которой основная DC-шина (370) содержит отдельные DC-шины для первого и второго выпрямителей (310, 312).
7. Система электропривода (300) по п. 1, выполненная с возможностью электропитания карьерного самосвала (200).
8. Способ обеспечения электрической энергии для транспортного средства (200), причем способ содержит:
подачу электрической энергии посредством по меньшей мере двух генераторов (306, 308) на по меньшей мере четыре колесных электродвигателя (322, 324, 326, 328), причем по меньшей мере два генератора (306, 308) находится в коммуникации с по меньшей мере двумя двигателями (302, 304),
при этом электрическая энергия подается от множества инверторов (314, 316, 318, 320) для по меньшей мере четырех колесных электродвигателей (322, 324, 326, 328) через по меньшей мере два выпрямителя (310, 312), причем по меньшей мере два выпрямителя (310, 312) операционно соединены с по меньшей мере двумя генераторами (306, 308).
9. Способ по п. 8, в котором по меньшей мере два двигателя (302, 304), по меньшей мере два генератора (306, 308) и по меньшей мере четыре колесных электродвигателя (322, 324, 326, 328) установлены на транспортном средстве (200).
10. Способ по п. 8, в котором по меньшей мере четыре колесных электродвигателя (322, 324, 326, 328) являются независимо приводимыми в действие.
11. Способ по п. 8, в котором по меньшей мере два генератора (306, 308) работают параллельно.
12. Способ по п. 8, в котором выходы по меньшей мере двух генераторов (306, 308) операционно соединены с по меньшей мере двумя выпрямителями (310, 312), по меньшей мере два выпрямителя (310, 312) содержат, каждый, выход постоянного тока (DC), причем DC-выход соединен с основной DC-шиной (370), и
при этом выходы по меньшей мере двух генераторов (306, 308) дополнительно операционно соединены с по меньшей мере двумя вспомогательными выпрямителями (380, 382), по меньшей мере два вспомогательных выпрямителя (380, 382) содержат, каждый, выход постоянного тока (DC), причем DC-выход соединен с вспомогательной DC-шиной (372), при этом основная DC-шина (370) и вспомогательная DC-шина (372) приводятся в действие параллельно.
13. Способ по п. 8, причем транспортное средство (200) представляет собой карьерный самосвал.
14. Система (300) электропривода, содержащая:
первый двигатель (302), связанный с первым генератором (306) переменного тока, причем первый генератор (306) переменного тока формирует первый выход и второй выход;
второй двигатель (304), связанный со вторым генератором (308) переменного тока, причем второй генератор (308) переменного тока формирует третий выход и четвертый выход;
первый основной выпрямитель (310), операционно соединенный с первым выходом первого генератора (306) переменного тока;
первый вспомогательный выпрямитель (380), операционно соединенный со вторым выходом первого генератора (306) переменного тока;
второй основной выпрямитель (312), операционно соединенный с третьим выходом второго генератора (308) переменного тока;
второй вспомогательный выпрямитель (382), операционно соединенный с четвертым выходом второго генератора (308) переменного тока;
при этом первый и второй основные выпрямителей (310, 312) формируют, каждый, выход постоянного тока (DC), и оба DC-выхода основных выпрямителей (310, 312) соединены с основной DC-шиной (370), и
при этом первый и второй вспомогательные выпрямители (380, 382) формируют, каждый, выход постоянного тока (DC), и оба DC-выхода вспомогательных выпрямителей (380, 382) соединены с вспомогательной DC-шиной (372), обеспечивающей вспомогательный выход для вспомогательных устройств,
при этом основная DC-шина (370) обеспечивает электрическую энергию для множества инверторов (314, 316, 318, 320) в операционном соединении с колесными двигателями (322, 324, 326, 328) для привода колес транспортного средства (200) во время режима привода.
15. Система (300) электропривода по п. 14, в которой основная DC-шина (370) и вспомогательная DC-шина (372) приводятся в действие параллельно.
16. Система (300) электропривода по п. 14, в которой множество инверторов содержит первый инвертор (314), второй инвертор (316), третий инвертор (318) и четвертый инвертор (320),
при этом каждый инвертор (314, 316, 318, 320) получает DC-мощность из основной DC-шины (370) и формирует выход переменного тока (AC) для колесных двигателей (322, 324, 326, 328).
17. Система (300) электропривода по п. 14, выполненная с возможностью электропитания карьерного самосвала.
18. Система (300) электропривода по п. 17, в которой первый и второй двигатели (302, 304), первый и второй генераторы (306, 308) переменного тока и колесные двигатели (322, 324, 326, 328) установлены на карьерном самосвале.
19. Система (300) электропривода по п. 14, в которой колесные двигатели (322, 324, 326, 328) являются независимо приводимыми в действие.
20. Система (300) электропривода по п. 14, в которой первый и второй генераторы (306, 308) переменного тока приводятся в действие параллельно.