Вагонный замедлитель

Полезная модель относится к путевым устройствам железнодорожного транспорта и предназначена для регулирования скорости скатывания отцепов на механизированных и автоматизированных сортировочных горках.
Известен вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с тормозными шинами, связанные посредством рычажной системы с пневматическим устройством и пружинным механизмом. Рычажная система выполнена в виде двуплечего и дополнительного рычагов с общей осью. В качестве пневматического устройства применена пневмокамера. Пневмокамера прикреплена к двуплечему рычагу и опоре привода, выполненной в виде дополнительного рычага с помощью крепежных элементов в виде болтов (Патент РФ на полезную модель №38707).
Наиболее известным техническим решением является вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с шинами, связанные посредством рычажной системы с приводом, снабженным опорами, стойку, упоры и основание. Рычажная система выполнена в виде наружного и внутреннего рычагов, установленных на стойке. Пневмокамера привода прикреплена к рычагу и опоре привода с помощью восьми крепежных элементов в виде болтов (Патент РФ на изобретение №2333120).
Крепление пневмокамер к рычагу и опоре привода с применением множества крепежных элементов требует большого количества времени на установку пневмокамеры на вагонный замедлитель и на проведение аварийно-восстановительных работ при обслуживании вагонных замедлителей на железных дорогах.
Задача: уменьшение трудозатрат на установку пневмокамеры при изготовлении и эксплуатации вагонного замедлителя.
Технический результат: повышение эффективности использования вагонного замедлителя за счет сокращения простоев вагонного замедлителя при его техническом обслуживании и текущем ремонте на железной дороге.
Это достигается тем, что вагонный замедлитель, содержащий тормозные балки с шинами, связанные посредством рычажной системы с приводом, выполненным в виде пневмокамеры, прикрепленной к рычагу и опоре привода, стойку, упоры, основание имеет пневмокамеру привода, снабженную кассетой, выполненной в виде пластин. При этом верхняя пластина кассеты снабжена рукояткой, а в опоре привода и рычаге выполнены направляющие для фиксации кассеты с пневмокамерой.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан вагонный замедлитель (вид спереди).
На фиг. 2 представлен вагонный замедлитель (вид сбоку).
Вагонный замедлитель содержит тормозные балки 1 с тормозными шинами 2, наружный и внутренний рычаги 3 и 4 с общей осью 5, соединенные с приводом 6, выполненным в виде пневмокамер 7. Привод 6 снабжен опорами 8. Наружный и внутренний рычаги 3 и 4 установлены на стойке 9. На основании 10 смонтирован упор 11, применяемый для фиксации рычагов в отторможенном положении. Пневмокамера 7 снабжена кассетой, выполненной в виде верхней и нижней пластин 12 и 13. Пластины 12 и 13 жестко закреплены на пневмокамере 7. Верхняя пластина 12 снабжена рукояткой 14, применяемой для извлечения пневмокамеры с кассетой. Опора 8 привода и рычаги 3 и 4 снабжены направляющими 15 для фиксации кассеты с пневмокамерой.
Вагонный замедлитель работает следующим образом: при подаче сжатого воздуха из воздухопроводной сети с управляющей аппаратурой в пневмокамеры 7 усилие передается от приводов 6 через рычаги 3 и 4 тормозным балкам 1, и рычаги 3 и 4 перемещаются в положение, заданное упорами заторможенного положения (на фигуре не показаны). Тормозные шины 2 соприкасаются с колесом транспортного средства. При выпуске сжатого воздуха из пневмокамер 7 тормозные балки 2 с шинами 3 под собственным весом опускаются в отторможенное положение, заданное упором 11.
Применение данного технического решения позволило в несколько раз сократить трудозатраты на установку пневмокамеры.