ГАЗ начал сборку металлолома

second hand

Группа ГАЗ приступила к реализации собственного проекта модернизации производственных мощностей, не дожидаясь господдержки предприятий автомобильной промышленности. Вместо разработки собственных моделей она решила приобрести у концерна DaimlerChrysler (DC) автомобильную платформу класса D и мощности для выпуска двух моделей на этой платформе за $150 млн. Как утверждают в американском офисе DC, если бы на это оборудование не нашлось покупателей, оно бы ушло на металлолом. Между тем конкуренты ГАЗа считают, что проект может быть перспективным, если группа удержит розничные цены на машины в базовой комплектации на предполагаемом уровне в $17 тыс.

Вчера группа ГАЗ (подконтрольна "Базовому элементу" Олега Дерипаски) сообщила, что приобретает у DC оборудование завода Sterling Heights Automotive, а также лицензию на производство выпускаемых на нем автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus. "Оборудование переместят на Горьковский автозавод, где будет организовано выделенное сборочное предприятие. Сопровождать создание производства, системы качества, запуск и процесс сборки будут американские специалисты",— говорится в сообщении ГАЗа. На первом этапе мощности нового завода составят 65 тыс. легковых автомобилей в год, поставки комплектующих из США сохранятся в полном объеме. При этом ГАЗ не выкупает у DC права на брэнды Sebring и Stratus и будет продвигать их под собственными марками.

Кроме того, как говорится в сообщении ГАЗа, группа заключила эксклюзивное соглашение с мексиканским заводом двигателей Saltillo Engine Plant (SEP, также подконтролен DC), который будет поставлять моторы для установки их на новые модели ГАЗа.

Как заявил Ъ заместитель гендиректора группы ГАЗ по стратегии Эрик Эберхардсон, общая стоимость проекта составит около $150 млн, и эта сумма складывается из стоимости покупки мощностей Sterling Heights Automotive, их демонтажа, доставки и запуска в России с помощью американских специалистов из DC, а также стоимости выкупа ГАЗом лицензии у DC на производство Sebring и Stratus.

Представитель DC в США Дейвид Элсхофф, в свою очередь, заявил Ъ, что продажа мощностей Sterling Heights Automotive связана с модернизацией этого предприятия. "Сделка с ГАЗом уникальна. Я не припомню, чтобы мы продавали кому-либо наше оборудование в связи с модернизацией. Мы всегда сдавали его в металлолом",— заявил Ъ господин Элсхофф.

Sterling Heights Automotive расположен в штате Мичиган, США. Мощности составляют 265 тыс. автомобилей в год, ежегодный объем выпуска в последние годы не превышал 180 тыс. Производство современных вариантов Dodge Stratus и Chrysler Sebring запущено в 2000 году.

По словам Эрика Эберхардсона, демонтаж оборудования на Sterling Heights Automotive начнется в середине мая. Летом оборудование будет доставлено в Россию, а осенью начнется его установка на ГАЗе. Ожидается, что новый завод заработает в конце 2007 — начале 2008 годов. При этом большая часть компонентной базы для Sebring и Stratus на начальном этапе будет импортироваться из США. По словам господина Эберхардсона, к 2009 году ГАЗ рассчитывает вывести новое производство на локализацию в 50%.

Новые модели ГАЗ будет сбывать через собственную дилерскую сеть (насчитывает 265 дилеров в России и СНГ). Брэнд, под которым будут продвигаться автомобили, еще не появился, однако его разработает одна из британских компаний. Эрик Эберхардсон рассчитывает, что минимальная стоимость этих автомобилей составит $17 тыс. Отметим, что модель Sebring уже продается в России: ее минимальная цена у дилеров составляет €19,7 тыс. (двигатель 2 л, пятиступенчатая механическая КПП, АБС, фронтальные и боковые подушки безопасности, кондиционер, центральный замок, магнитола и пр.). Кроме того, как говорит господин Эберхардсон, ГАЗ рассматривает возможность разработки на основе купленной платформы легкого коммерческого грузовика грузоподъемностью до 1 тонны.

По словам источника Ъ в группе, соглашение с DC налагает ряд обязательств на ГАЗ. В частности, ГАЗ сможет продавать производимые на приобретенном оборудовании автомобили только на рынке России и СНГ. Кроме того, утверждает он, ГАЗ в течение определенного периода будет выплачивать DC роялти в размере $100-150 с каждого проданного автомобиля. Эрик Эберхардсон не стал раскрывать детали соглашения с DC.

Ближайшим конкурентом новых моделей ГАЗа в России станет их одноклассник Hyundai Sonata сборки Таганрогского автозавода (ТагАЗ), который стоит от $19 тыс. На ТаГАзе признают, что "если ГАЗ сможет удержать заявленную цену на новые модели класса D, то его проект вполне перспективен". Впрочем, получится ли это у ГАЗа, до конца не ясно. Большинство участников рынка отмечают, что группа намерена выпускать лишь 65 тыс. автомобилей, при том что завод в США производил около 180 тыс. Как поясняют собеседники Ъ, при падении объемов выпуска автомобилей поставщики компонентов всегда стремятся поднять цену на них. Кроме того, как отмечают на рынке, российского потребителя может отпугнуть то, что ГАЗ станет выпускать автомобили под своими брэндами. Наконец, как отмечают источники Ъ, платформы, купленные ГАЗом, устарели (они разработаны в середине 90-х годов).

Впрочем, на ГАЗе утверждают, что платформы коренным образом обновлялись в 2004 году. "А DC еще до переговоров с нами договорился о ценах с поставщиками комплектующих для Sebring и Stratus, исходя из того что эти модели вообще снимаются с производства. То есть мы фактически создаем дополнительные мощности по выпуску комплектующих для 65 тыс. Sebring и Stratus в год и можем претендовать на снижение цен. Логистикой и доставкой компонентов будет заниматься наш транспортный хаб в Детройте, что снизит транспортные издержки",— утверждает собеседник Ъ в группе ГАЗ. Кроме того, он отмечает, что соглашение с SEP предусматривает фиксированные цены на двигатели до 2011 года.