АКУСТИЧЕСКИ ОПТИМИЗИРОВАННЫЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК

1. Конструкция (10) гондолы, окружающая вентилятор (12), причем эта конструкция содержит:
- воздухозаборник (100), имеющий внутреннюю поверхность (100A), определяющую канал подачи воздуха; и
- по меньшей мере, одно кольцо (22, 32, 42), размещенное в упомянутом воздухозаборнике и выборочно подвижное между развернутым положением, в котором упомянутое, по меньшей мере, одно кольцо перемещается радиально внутрь от упомянутой внутренней поверхности без разнесения от нее, так, чтобы формировать сплошное препятствие для ударных волн, приходящих от упомянутого вентилятора, и убранным положением, в котором упомянутое, по меньшей мере, одно кольцо перемещается радиально наружу из упомянутого развернутого положение с тем, чтобы становиться вровень с упомянутой внутренней поверхностью и, таким образом, восстанавливать упомянутый канал подачи воздуха.
2. Конструкция гондолы по п. 1, отличающаяся тем, что она включает в себя исполнительный механизм (24), соединенный с упомянутым, по меньшей мере, одним кольцом, устройство (26) управления, связанное с упомянутым исполнительным механизмом и датчик (28), упомянутый датчик обнаруживает первое и второе состояния, соответствующие, соответственно, упомянутым развернутому и убранному положениям, упомянутое устройство управления выполнено с возможностью вынуждать упомянутое, по меньшей мере, одно кольцо перемещаться между упомянутыми развернутым и убранным положениями в ответ на упомянутые первое и второе состояния, обнаруженные посредством упомянутого датчика.
3. Конструкция гондолы по п. 2, при этом упомянутый вентилятор является вентилятором газотурбинного двигателя летательного аппарата, и упомянутое первое и второе состояния соответствуют, соответственно, упомянутому летательному аппарату, выполняющему операции взлета или посадки, и упомянутому летательному аппарату, выполняющему крейсерский полет.
4. Конструкция гондолы по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутое, по меньшей мере, одно кольцо сформировано посредством множества кольцеобразных сегментов (22A-22D), размещенных по окружности.
5. Конструкция гондолы по п. 4, отличающаяся тем, что упомянутое, по меньшей мере, одно кольцо расположено в нескольких десятках сантиметров от передних кромок лопастей упомянутого вентилятора и представляет высоту и толщину в несколько миллиметров.
6. Конструкция гондолы по п. 3, отличающаяся тем, что она имеет три кольца (22, 32, 42), которые разнесены в осевом направлении.
7. Конструкция гондолы по п. 6, отличающаяся тем, что каждое из упомянутых колец представляет толщину и высоту не более нескольких миллиметров, и упомянутые кольца разнесены друг от друга примерно на десять сантиметров.
8. Способ уменьшения шума в канале подачи воздуха конструкции (10) гондолы, окружающей вентилятор, способ содержит этапы, на которых:
- обнаруживают первое состояние;
- в ответ на упомянутое первое состояние развертывают, по меньшей мере, одно кольцо (22) радиально внутрь от внутренней поверхности (100A) упомянутой конструкции гондолы, определяющей канал подачи воздуха, без разнесения от нее, для того, чтобы формировать непрерывное препятствие для ударных волн, приходящих от упомянутого вентилятора;
- обнаруживают второе состояние, отличное от первого состояния; и
- в ответ на упомянутое второе состояние убирают упомянутое, по меньшей мере, одно кольцо радиально наружу от упомянутого развернутого положения для того, чтобы оно стало вровень с упомянутой внутренней поверхностью и, таким образом, восстановить упомянутый канал подачи воздуха.
9. Способ снижения шума по п. 8, при этом упомянутый вентилятор является вентилятором газотурбинного двигателя летательного аппарата, и упомянутое первое и второе состояния
соответствуют, соответственно, упомянутому летательному аппарату, выполняющему операции взлета или посадки, и упомянутому летательному аппарату, выполняющему крейсерский полет.
10. Газотурбинный двигатель летательного аппарата, включающий в себя конструкцию гондолы по п. 1.