УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО СОПЛОВОГО АППАРАТА ТУРБИНЫ, ТУРБИНА И ДВИГАТЕЛЬ САМОЛЕТА С ТАКИМ ОБОРУДОВАНИЕМ

1. Устройство для крепления направляющего соплового аппарата турбины, при этом сопловый аппарат закреплен на суппорте, который, в свою очередь, установлен на стабилизирующей детали, содержащее
средства пазового соединения для соединения в паз края суппорта со стабилизирующим краем стабилизирующей детали, и
удерживающую деталь для удержания в пазу края суппорта и стабилизирующего края,
средства удержания для предотвращения относительного вращения края суппорта и стабилизирующего края,
отличающееся тем, что средства удержания содержат, по меньшей мере, одну канавку, имеющую в сечении полукруглую форму и выполненную на плоскости края суппорта, и, по меньшей мере, одну канавку, имеющую в сечении полукруглую форму и выполненную на плоскости стабилизирующего края, при этом канавки размещены одна напротив другой и образуют удерживающее отверстие при установке обоих краев в паз.
2. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что указанные средства удержания дополнительно содержат, по меньшей мере, один блокирующий стержень, предназначенный для введения в удерживающее отверстие при установке обоих краев в паз.
3. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что удерживающая деталь выполнена кольцевой и имеет J-образное сечение.
4. Устройство для крепления по п.3, отличающееся тем, что удерживающая деталь содержит центральный каркас, который продолжается лучевой частью, которая, в свою очередь, продолжается оконечной частью, параллельной центральному каркасу, при этом центральный каркас, лучевая часть и оконечная часть образуют удерживающую канавку, а центральный каркас с другой стороны имеет перпендикулярный выступ, который нависает над лучевой частью и оконечной частью.
5. Устройство для крепления по п.4, отличающееся тем, что удерживающая деталь дополнительно содержит бортик для захватывания, который расположен перпендикулярно центральному каркасу со стороны, противоположной удерживающей канавке относительно центрального каркаса.
6. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что содержит средства стопорения края суппорта и удерживающей детали.
7. Устройство для крепления по п.6, отличающееся тем, что средства стопорения содержат зубья края суппорта и взаимодополняющие зубья удерживающей детали.
8. Устройство для крепления по п.7, отличающееся тем, что указанные зубья края суппорта выполнены в реборде края суппорта.
9. Устройство для крепления по п.7, отличающееся тем, что взаимодополняющие зубья удерживающей детали размещены на оконечной части удерживающей детали.
10. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит средства стопорения для предотвращения вращения удерживающей детали относительно края суппорта.
11. Устройство для крепления по п.10, отличающееся тем, что средства стопорения имеют выпуклый профиль удерживающей детали.
12. Устройство для крепления по п.11, отличающееся тем, что средства стопорения дополнительно содержат стопорящее отверстие в крае суппорта и стопорящее отверстие в удерживающей детали, при этом оба стопорящих отверстия имеют одинаковый диаметр, такой же, как у блокирующего стержня, предназначенного для ввода в оба стопорящих отверстия.
13. Устройство для крепления по п.12, отличающееся тем, что стопорящее отверстие удерживающей детали выполнено в одном из взаимодополняющих зубьев удерживающей детали, а стопорящее отверстие края суппорта выполнено в одном из зубьев края суппорта.
14. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что дополнительно содержит средства блокирования направляющего соплового аппарата, содержащего неподвижные лопатки, распределенные равномерно между двумя кольцевыми концентрическими платформами.
15. Устройство для крепления по п.14, отличающееся тем, что указанные средства блокирования содержат
соединительный фланец направляющего соплового аппарата, размещенный вне платформы наименьшего радиуса кривизны относительно лопаток,
отверстия, проходящие через соединительный фланец и расположенные по его окружности,
блокирующую канавку края суппорта, которая открыта радиально наружу,
отверстия, проходящие через стенки блокирующей канавки, и
блокирующий стержень, предназначенный для ввода одновременно в отверстия соединительного фланца и отверстия в стенках блокирующей канавки.
16. Устройство для крепления по п.15, отличающееся тем, что блокирующий стержень выполнен с заплечиком.
17. Устройство для крепления по п.15, отличающееся тем, что блокирующий стержень введен в край суппорта и удерживающую деталь.
18. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что удерживающая деталь образована картером инжекторов.
19. Устройство для крепления по п.1, отличающееся тем, что стабилизирующая деталь образована удлинением суппорта из истираемого материала.
20. Турбина, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, одно устройство для крепления направляющего соплового аппарата по п.1.
21. Двигатель самолета, отличающийся тем, что он содержит турбину по п.16 и/или, по меньшей мере, одно устройство по п.1.