Ил-114 летит в лизинг

Правительство РФ ведет переговоры с лизинговыми компаниями, которые могут стать потенциальными покупателями ближнемагистрального самолета Ил-114 после возобновления его производства на нижегородском авиазаводе «Сокол». Спрос со стороны авиакомпаний на этот самолет в правительстве оценивают в 150 единиц за 10 лет и намерены найти финансирование уже в этом году.

Вчера на нижегородском авиазаводе «Сокол» (входит в РСК «МиГ» Объединенной авиастроительной корпорации) обсуждались перспективы производства ближнемагистрального самолета Ил-114. По словам вице-премьера Дмитрия Рогозина, реализация проекта в Нижнем принципиально одобрена президентом РФ. «У нас нет никаких сомнений, что завод „Сокол“ — оптимальная площадка для конечной сборки и производства самолетов Ил-114, хотя предусмотрена кооперация на других авиазаводах, и сегодня нам предстоит окончательно сформировать цепочку кооперации. Мы с правительством Нижегородской области проработали вопрос налоговых льгот, подготовки персонала, других административных и управленческих возможностей поддержки, которую можно оказать со стороны региона и округа», — добавил полномочный представитель президента РФ в Приволжском федеральном округе Михаил Бабич.

Общую стоимость реализации проекта в правительстве оценивают примерно в 56 млрд руб., в том числе 34 млрд руб. — стоимость общих работ по проекту (14,5 млрд руб. из них — на ОКР). Также средства планируется направить на докапитализацию лизинговых компаний, чтобы они выступили главными заказчиками новых Ил-114 и распределяли их в интересах государственных и гражданских заказчиков. Сейчас правительство уже ведет переговоры на эту тему с двумя лизинговыми компаниями — Финансовой лизинговой компанией (входит в ОАК) и Государственной транспортной лизинговой компанией. «Мы подсчитали объем рынка, он достаточно велик: как минимум 150 самолетов на период от 2020 до 2030 года. И это только потребность наших гражданских авиакомпаний, не считая „Почты России“, которая хочет иметь собственные борты, и других госзаказчиков», — сказал господин Рогозин. По его мнению, самолет будет востребован авиакомпаниями, потому что является «полностью российским» и будет дешевле импортных воздушных судов, покупать которые с учетом девальвации рубля сейчас «категорически невыгодно». Кроме того, новый самолет будет оборудован новым более экономичным турбовинтовым двигателем ТВ7-117 СМ (производится АО «Климов» Объединенной двигателестроительной корпорацией). Что касается госзаказа, то он, скорее всего, будет формироваться после выпуска первого самолета, полагает господин Рогозин.

Вице-премьер также отметил, что параллельно со стартом производства новых гражданских самолетов на «Соколе» будет снижаться доля военной продукции: «Где-то после 2020 года оборонзаказ будет постепенно уходить и одновременно будет наращиваться производство гражданских бортов. Поэтому наши планы гармонично сочетаются».

Официальный представитель корпорации «МиГ» Анастасия Кравченко пояснила „Ъ“, что изменение соотношения военных и гражданских заказов на «Соколе» зависит от контрактов, которые будут заключены в будущем, а также от возможного перераспределения производства самолетов внутри корпорации: «На сегодняшний момент все эти вопросы находятся на предварительной стадии обсуждения».