УСТРОЙСТВО ОБШИВКИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ

1. Устройство обшивки рулевой колонки (10) автотранспортного средства, при этом рулевая колонка (10) установлена в заданном направлении, а указанное автотранспортное средство содержит ходовую часть с управляемыми колесами и кабину с приборной панелью (12), при этом рулевая колонка (10) содержит неподвижную часть (16), соединенную с указанной ходовой частью, и подвижную часть (18), заканчивающуюся рулевым колесом, при этом неподвижная часть (16) установлена в неподвижном положении, проходя через приборную панель (12), а подвижная часть (18) установлена с возможностью скольжения на неподвижной части (16), при этом указанное устройство обшивки содержит кожух (14), закрывающий рулевую колонку (10), и указанный кожух неподвижно соединен с подвижной частью (18) с возможностью поступательного перемещения и охватывает, по меньшей мере частично, подвижную часть (18) и неподвижную часть (16), причем указанное устройство обшивки дополнительно содержит направляющие средства (20) для поступательного движения, позволяющие поступательно перемещать кожух (14), при поступательном движении подвижной части (18), отличающееся тем, что направляющие средства (20) выполнены с возможностью установки между неподвижной частью (16) и кожухом (14) для поступательного движения указанного кожуха (14) относительно неподвижной части (16), при этом направляющие средства (20) содержат кулису (24), в которую вводится ползунок (22), при этом кулиса (24) содержит U-образную деталь, при этом указанная U-образная деталь содержит основание (52), неподвижно соединенное с указанным кожухом (14), и две расположенные друг против друга свободные полки (54, 56), при этом ползунок (22) выполнен с возможностью скольжения между указанными свободными полками (54, 56) по существу в указанном определенном направлении.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что кулиса (24) установлена в кожухе (14), при этом ползунок (22) неподвижно соединен с неподвижной частью (16).
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что ползунок (22) содержит профилированную деталь, содержащую две полки, имеющие наклон относительно друг друга, - крепежную полку (26), неподвижно соединенную с неподвижной частью (16), и соединительную полку (28), заканчивающуюся утолщенным свободным бортиком (30), при этом утолщенный свободный бортик (30) выполнен с возможностью взаимодействия с кулисой (24).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что U-образная деталь содержит упругие удерживающие средства, выполненные с возможностью захвата утолщенного свободного бортика (30) после защелкивания.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что указанные упругие удерживающие средства выполнены в виде двух противоположных упругодеформирующихся язычков (66, 68), установленных соответственно на двух расположенных друг против друга полках (54, 56) и направленных друг к другу.
6. Автотранспортное средство, содержащее ходовую часть с управляемыми колесами и кабину с приборной панелью (12), при этом рулевая колонка (10) содержит неподвижную часть (16), соединяющуюся с указанной ходовой частью, и подвижную часть (18), заканчивающуюся рулевым колесом, при этом неподвижная часть (16) установлена в неподвижном положении и проходит через приборную панель (12), причем подвижная часть (18) установлена с возможностью скольжения на указанной неподвижной части (16), при этом указанное автотранспортное средство содержит устройство обшивки рулевой колонки (10) и указанное устройство обшивки содержит кожух (14), закрывающий рулевую колонку (10), при этом кожух (14) неподвижно соединен с подвижной частью (18) с возможностью поступательного перемещения, охватывая, по меньшей мере, частично подвижную часть (18) и неподвижную часть (16), при этом устройство обшивки дополнительно содержит направляющие средства (20) для поступательного движения, позволяющие поступательно перемещать кожух (14) при поступательном движении подвижной части (18), отличающееся тем, что указанное устройство обшивки является устройством обшивки рулевой колонки (10) по любому из пп.1-5, при этом направляющие средства (20) установлены между неподвижной частью (16) и кожухом (14) для направления указанного кожуха (14) поступательно относительно неподвижной части (16).