СИСТЕМА МАСЛЯННОГО УПЛОТНЕНИЯ И ПАРОВАЯ ТУРБИНА

1. Система масляного уплотнения, содержащая:
закрывающий элемент (202) для подшипников со смазочным маслом, который является неподвижным относительно подшипника (23, 24), при этом подшипник выполнен с конфигурацией, обеспечивающей опору для части вращающегося вала (14) машины, причем закрывающий элемент содержит первый торцевой колпак, проходящий в радиальном направлении внутрь по направлению к валу, так что полость, окружающая подшипник, образована закрывающим элементом и первым торцевым колпаком; и
комплект уплотнительных колец, расположенных, по существу, концентрически относительно вала и образующих уплотнение относительно потока смазочного масла, при этом уплотнительные кольца содержат множество проволочных щетинок, проходящих в радиальном направлении внутрь от торцевого колпака, причем проволочные щетинки выполнены с такой конфигурацией, что они проходят до поверхности вала в собранном состоянии, при этом щетинки выполнены с такой конфигурацией, которая позволяет образовать извилистый проточный канал для газа, проникающего в полость.
2. Система по п.1, в которой комплект уплотнительных колец выполнен с конфигурацией, обеспечивающей возможность предотвращения утечки смазочного масла из подшипников вала (14), когда вал вращается.
3. Система по п.1, в которой давление внутри полости меньше давления снаружи полости.
4. Система по п.3, в которой внутреннее давление уменьшено посредством использования устройства для отвода пара, которое сообщается по потоку с полостью.
5. Система по п.4, в которой внутреннее давление уменьшено посредством использования устройства для отвода пара, которое сообщается по потоку с полостью через магистраль (214, 216) для слива смазочного масла.
6. Система по п.1, в которой закрывающий элемент содержит второй торцевой колпак, проходящий в радиальном направлении внутрь по направлению к валу, так что полость, окружающая подшипник (23, 24), образована закрывающим элементом (202), первым торцевым колпаком и вторым торцевым колпаком.
7. Система по п.6, дополнительно содержащая комплект маслоуплотнительных колец, взаимодействующих со вторым торцевым колпаком, при этом маслоуплотнительные кольца из комплекта маслоуплотнительных колец расположены, по существу, концентрически относительно вала (14) и образуют лабиринтное уплотнение относительно потока смазочного масла, причем комплект маслоуплотнительных колец содержит множество проволочных щетинок, проходящих в радиальном направлении внутрь от второго торцевого колпака, при этом проволочные щетинки выполнены с такой конфигурацией, что они проходят до поверхности вала в собранном состоянии, причем щетинки выполнены с такой конфигурацией, которая позволяет образовать извилистый проточный канал для газа, проникающего в полость.
8. Система по п.1, в которой проволочные щетинки из множества проволочных щетинок наклонены относительно соответствующих радиусов вала (14).
9. Система по п.1, в которой каждая из множества проволочных щетинок содержит первую, по существу, прямую часть и вторую, по существу, прямую часть, при этом первая и вторая части расположены под углом друг относительно друга.
10. Паровая турбина (10), содержащая:
вращающийся вал (14), по меньшей мере, частично опирающийся на смазываемый смазочным маслом подшипник (23, 24);
маслоотражатель для предотвращения утечки смазочного масла из подшипника, при этом маслоотражатель выполнен с конфигурацией, позволяющей облегчить предотвращение потока атмосферного воздуха в систему смазки подшипника;
корпус маслоотражателя, окружающий часть вала и подшипник;
маслоотражательное кольцо, присоединенное к корпусу, по существу, концентрически относительно вала для образования внутреннего лабиринтного уплотнения, препятствующего утечке масла, при этом маслоотражательное кольцо расположено вблизи подшипника вдоль продольной оси вала; и
щеточное уплотнение (224), присоединенное к корпусу, по существу, концентрически относительно вала и проходящее до поверхности вала для образования наружного уплотнения, препятствующего утечке масла и проникновению атмосферного воздуха, при этом щеточное уплотнение отстоит от маслоотражателя вдоль оси вала.