ОБЛИЦОВОЧНЫЙ МОДУЛЬ

Полезная модель относится к техническим средствам организации дорожного движения и может быть использована при эксплуатации автомобильных дорог для обустройства опор, стоек дорожного ограждения и светофорных стоек.
Известна конструкция сигнального дорожного столбика включающая корпус столбика и верхнюю насадку. Насадка выполнена в виде съемного корпуса по контуру из металла или пластика с прозрачными стенками, внутри съемного корпуса расположена светоотражающая поверхность, неподвижная и вращающаяся платформы, причем вращающаяся платформа прикреплена сверху к светоотражающей поверхности, а снизу к неподвижной платформе, при этом между низом насадки и неподвижной платформой расположены регулировочные винты для ориентирования светоотражающей поверхностью луча перпендикулярно продольной оси проезжей части автомобильной дороги и параллельно поверхности покрытия автомобильной дороги на другую светоотражающую поверхность, расположенную на другом сигнальном столбике (патент РФ №2237126, м.кл. E01F 9/00, 27.09.2004).
Недостаток устройства заключается в том, что предлагаемая насадка не полностью защищает конструкцию столбика от воздействия внешней среды, и используется одного типоразмера. Полностью стойки не защищены от влажности и/или грязи. Для стоек другого поперечного сечения, необходимо изменение размеров насадки.
Известны конструкции устройств для крепления дорожных знаков и светофоров (например, Авторское свидетельство СССР №213089, патент РФ №2105837). Общим для указанных устройств является то, что они состоят из несущих вертикальных стоек на ж/б монолитном или свайном фундаменте и содержат крепежные элементы для дорожных знаков.
Конструкциями указанных устройств не предусмотрена защита металлоконструкции от воздействия внешней среды.
Технической задачей полезной модели является создание облицовочного модуля для защиты металлоконструкции от воздействия внешней среды и различных реагентов, применяемых на дорогах, обладающего универсальностью при установке на различных опорах и стойках.
Заявляемый технический результат достигается тем, что облицовочный модуль для технических средств организации дорожного движения, содержит два соединительных полукорпуса, каждый из которых выполнен в виде объемного тела, и снабжен средствами для соединения друг с другом с возможностью представлять в собранном виде пространственную фигуру в виде многогранника, характеризующегося возможностью разъединения, при этом, на двух противолежащих гранях многогранника в собранном виде образованы отверстия для прохода профиля технического средства, а на двух других противолежащих гранях многогранника закреплены сплошные вставки.
Полезную модель дополняют частные отличительные признаки, способствующие достижению технического результата.
Пространственная фигура в сечении представляет собой геометрическую фигуру квадрат или прямоугольник.
Два полукорпуса соединены между собой направляющими стяжками.
Отверстия для прохода профиля технического средства снабжены сквозными вставками с ребрами жесткости, и по периметру сквозных вставок выполнен паз шириной в толщину грани многогранника.
По периметру сплошных вставок выполнен паз шириной в толщину грани многогранника.
Ребра многогранника выполнены с фаской.
В месте соединения полукорпусов, в одном соединительном полукорпусе на ребрах выполнены пазы, а в другом полукорпусе - выступы, с возможностью захода выступа в паз примерно на 4 мм.
Многогранник выполнен из пластика.
На одну грань многогранника нанесен световозвращающий элемент в виде флуоресцентной пленки с клеевой основой.
На две грани многогранника нанесен световозвращающий элемент в виде флуоресцентной пленки с клеевой основой.
Заявляемое устройство поясняется чертежами, где
на фиг. 1 изображен общий вид собранного модуля в аксонометрии;
на фиг. 2 - сборка сплошной вставки в полукорпус;
на фиг. 3 - общий вид сплошной вставки;
на фиг. 4 - сборка сквозной вставки в полукорпус;
на фиг. 5 - общий вид сквозной вставки;
на фиг. 6 - полукорпус многогранника с внутренней стороны;
на фиг. 7 - сборка двух полкорпусов;
на фиг. 8 - разрез по А-А фиг. 1;
на фиг. 9 - схема сборки облицовочного модуля;
на фиг. 10 - схема соединения световозвращающих элементов.
Перечень конструктивных элементов: пластиковый многогранник 1; соединительный полукорпус 2; соединительный полу корпус 3; направляющие 4; выточки 5 с внутренних торцов полукорпусов; направляющие стяжки 6; самонарезные оцинкованные винты 7; заглушки 8; две грани 9 с отверстиями для прохода профиля технического средства; две литые грани 10; две грани 11; сплошные вставки 12; паз 13 по периметру сплошных вставок; сквозные вставки 14 с ребрами жесткости 15; паз 16 по периметру сквозных вставок 14; световозвращающий элемент 17.
Корпус пластикового многогранника 1 состоит из двух соединительных полукорпусов 2 и 3. Полукорпус многогранника 2 (фиг. 6), вставляется по направляющим 4 в полукорпус 3 с заходом на четыре мм (фиг. 7), благодаря выточкам 5 с внутренних торцов полукорпусов. Оба полукорпуса многогранника стягиваются между собой направляющими стяжками 6 (фиг. 9) с помощью самонарезных оцинкованных винтов 7 (ГОСТ 11652-80) как показано на разрезе (фиг. 8). После сборки и монтажа пластикового многогранника 1 в углубления под самонарезные винты вставляются заглушки 8 (фиг. 9), которые придают конструкции окончательный вид.
Заявляемый облицовочный модуль (фиг. 1) состоит из деталей, которые по замыслу разработчика предназначены для плотного облегания основной стойки и вспомогательных консолей технических средств организации дорожного движения.
Многогранник 1 в собранном виде имеет четыре сплошных грани, и две грани 9 с отверстиями для прохода профиля технического средства. Две грани 10 из четырех сплошных граней, являются литыми, получены методом литья полукорпуса многогранника (фиг. 2), а две грани 11 (фиг. 2) набираются сплошными вставками 12 (фиг. 2, 3). По периметру сплошных вставок 12 выполнен паз 13 шириной в толщину грани многогранника 1. Отверстия для прохода профиля технического средства на гранях 9 снабжены сквозными вставками 14 с ребрами жесткости 15. По периметру сквозных вставок 14 выполнен паз 16 шириной в толщину грани многогранника 1. Сквозная вставка 14 (фиг. 5), снабженная ребрами жесткости 15, несет в себе функцию направляющей под квадратный профиль для стойки, консоли, а также всех дополнительных модулей (дорожной опоры). С помощью паза, проходящего по периметру каждой вставки, обеспечивается ровный заход деталей по направляющим.
На одну или две грани 10 многогранника нанесен световозвращающий элемент 17 в виде флуоресцентной пленки с клеевой основой. Полукорпуса облицовочного модуля, сплошные и сквозные вставки выполнены из многокомпонентной пластмассы, отлитой в закрытую форму.
Пластик - ударопрочный материал, относящийся к инженерным пластикам. Обладает более высокой стойкостью к ударным нагрузкам по сравнению с полистиролом общего назначения, ударопрочным полистиролом и другими сополимерами стирола. Превосходит их по механической прочности и жесткости, износостоек. Выдерживает кратковременный нагрев до 90-100°С. Максимальная температура длительной эксплуатации: 75-80°С. Пластик пригоден для нанесения гальванического покрытия, хорошо сваривается. Рекомендуется для точного литья. Имеет высокую размерную стабильность. Дает блестящую поверхность. Стоек к щелочам, смазочным маслам, растворам неорганических солей и кислот, углеводородам, жирам, бензину.
На схеме сборки облицовочного модуля (фиг. 9) показан принцип сборки пластикового многогранника, из которого видно, как смыкаются с заходом друг в друга два полукорпуса. Внутри корпуса находятся направляющие стяжки, для фиксации двух половин. Отверстия для самонарезных винтов с наружной стороны корпуса многогранника, закрываются заглушками. В боковые грани заводятся по направляющим глухие и сквозные вставки с пазами.
По данным статистики 41% дорожно-транспортных происшествий в России связаны с наездом на пешеходов, из них 40% совершается в темное время суток. Основной причиной ДТП является плохая видимость. Водителям в сумеречное и ночное время сложно заметить пешехода и сам пешеходный переход, несмотря на наличие дорожного знака.
Для надежной защиты металлоконструкций от воздействия внешней среды и наибольшего привлечения внимания и выделения технических средств организации дорожного движения на регулируемых и не регулируемых перекрестках, была разработана конструкция пластиковых декоративных световозвращающих элементов в виде многогранника с габаритными размерами 245×245×245 мм.
Применение облицовочных модулей в комплексе с системами пешеходных переходов, а также светофорных объектов является отличным решением, позволяющим:
- Снизить количество наездов на пешеходных переходах.
- Уменьшить количество ДТП.
- Защитить металлоконструкцию от воздействия внешней среды, а также различных реагентов, не редко применяемых на дорогах.
- Придать эстетически привлекательный внешний вид объектов.
- Привести к единообразному легко узнаваемому образу технических средств организации дорожного движения.
Данная разработка не только увеличит срок службы изделий, применяемых на дорогах и улучшит статистику по ДТП, но и повысит уровень и качество жизни всех участников дорожного движения.
В результате использования полезной модели может быть создано защитное ограждение технических средств организации дорожного движения, практически, требуемой длины, выполненное на основе облицовочного модуля ограждения, простого по конструкции, компактного при хранении и транспортировке. Предлагаемая конструкция обеспечивает повышенную надежность и технологичность исполнения облицовочного модуля и позволяет с высокой экономичностью изготавливать модули в крупносерийном и массовом производствах.