СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором во время запуска двигателя выполняют индикацию о снижении эффективности работы клапана, установленного между картером и впускным коллектором, на основании характеристик кратковременного провала давления в вентиляционной трубке картера.
2. Способ по п.1, в котором давление в вентиляционной трубке картера определяют с помощью датчика давления, установленного в вентиляционной трубке картера.
3. Способ по п.2, в котором характеристики кратковременного провала давления включают в себя амплитуду кратковременного провала давления.
4. Способ по п.3, в котором индикацию выполняют при включении двигателя от запуска до впрыска топлива в цилиндр двигателя.
5. Способ по п.4, в котором индикацию выполняют до достижения скорости холостого хода двигателя, и пока величина потока воздуха в коллекторе не превышает пороговое значение.
6. Способ по п.5, в котором увеличивают степень открытия впускного дросселя, чтобы увеличить степень разрежения в коллекторе до порогового уровня.
7. Способ по п.6, в котором индикацию выполняют после проведения процедуры обнаружения повреждения картера.
8. Способ по п.1, в котором давление в вентиляционной трубке картера прогнозируют с помощью установленного в вентиляционной трубке картера датчика потока, который представляет собой трубку Вентури.
9. Способ эксплуатации двигателя, в котором выполняют индикацию о снижении эффективности работы клапана, установленного между картером двигателя и впускным коллектором, на основании отклонений оцененного профиля давления в вентиляционной трубке картера от ожидаемого профиля давления в вентиляционной трубке картера, который получают на основании параметров скорости вращения двигателя и степени разрежения в коллекторе.
10. Способ по п.9, в котором индикацию выполняют во время запуска двигателя, когда величина потока воздуха в коллекторе не превышает пороговое значение.
11. Способ по п.9, в котором двигатель установлен в автомобильном транспортном средстве, а индикацию выполняют при полной остановке автомобильного транспортного средства.
12. Способ по п.9, в котором если оцененный профиль давления в вентиляционной трубке картера превышает ожидаемый, выполняют индикацию о заклинивании клапана в положении высокого потока, а если оцененный профиль давления в вентиляционной трубке картера не превышает ожидаемый, выполняют индикацию о заклинивании клапана в положении низкого потока.
13. Способ по п.12, в котором для индикации о заклинивании клапана в положении высокого потока устанавливают первый диагностический код, а для индикации о заклинивании клапана в положении низкого потока устанавливают второй диагностический код.
14. Способ по п.13, в котором при выполнении индикации о снижении эффективности работы клапана ограничивают скорость вращения двигателя.
15. Способ по п.9, в котором профиль давления в вентиляционной трубке картера оценивают с помощью датчика давления или потока, установленного в вентиляционной трубке картера, которая расположена за пределами двигателя между впускным коллектором двигателя и картером.
16. Система вентиляции картера двигателя с впускным каналом для воздуха и картером, которая содержит:
вентиляционную трубку картера, расположенную за пределами двигателя и механически соединенную с впускным каналом для воздуха выше по потоку от компрессора, а также механически соединенную с картером через маслоотделитель;
клапан принудительной вентиляции картера, установленный между картером и впускным коллектором двигателя;
датчик потока, установленный в вентиляционной трубке картера и выполненный с возможностью оценивать величину потока воздуха в вентиляционной трубке; и
систему управления с машиночитаемыми командами для оценки, во время запуска двигателя, изменения потока воздуха, проходящего через вентиляционную трубку, для индикации о снижении эффективности работы клапана принудительной вентиляции картера при отклонении оцененного изменения потока воздуха через вентиляционную трубку от ожидаемого значения более чем на пороговую величину.
17. Система по п.16, в которой система управления также включает в себя команды для выполнения индикации о характере снижения эффективности работы клапана принудительной вентиляции картера на основании сравнения оцененного изменения с ожидаемым изменением; причем если оцененное изменение превышает ожидаемое, то индикация представляет собой индикацию о заклинивании клапана принудительной вентиляции картера в положении высокого потока, а если оцененное изменение не превышает ожидаемое, то индикация представляет собой индикацию о заклинивании клапана принудительной вентиляции картера в положении низкого потока.
18. Система по п.17, в которой система управления также включает в себя команды для выполнения различения между отсоединением вентиляционной трубки картера и снижением эффективности работы клапана принудительной вентиляции картера, на основании характеристик кратковременного провала давления в вентиляционной трубке картера во время запуска двигателя.
19. Система по п.18, в которой система управления также включает в себя команды для установки различных диагностических кодов в зависимости от того, отсоединена ли вентиляционная трубка картера или снижена эффективность работы клапана принудительной вентиляции картера.
20. Система по п.19, в которой система управления также включает в себя команды для ограничения наддува двигателя при индикации об отсоединении вентиляционной трубки картера.