Упор для крышки люка полувагона

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к полувагонам с люками в полу кузова, и касается устройств, предназначенных для удержания крышек люков в открытом состоянии для разгрузки сыпучих грузов.
Известен упор для крышки люка полувагона [SU 331950 А1, опубл. 14.03.1972], содержащий вертикальную приварную и горизонтальную опорную полки, при этом вертикальная приварная полка выполнена из Z-образного профиля.
Известный упор для крышки люка полувагона выбран в качестве прототипа. Однако недостатком данной конструкции является повышенный изгибающий момент из-за низкой прочности соединения с рамой кузова, поскольку упор такой конструкции предназначен для присоединения только к торцу нижнего листа поперечной балки рамы кузова.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение изгибающего момента за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона.
Указанный технический результат достигается тем, что упор для крышки люка полувагона, устанавливаемый на поперечной балке рамы полувагона, содержит опорный кронштейн, выполненный из профиля угловой формы, и к нему присоединено ребро жесткости, выполненное с возможностью прикрепления его к нижнему листу поперечной балки.
В вариантах исполнения опорный кронштейн может быть выполнен L-образной формы, Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз. Ребро жесткости может быть продлено за пределы опорного кронштейна со стороны его угла, при этом в начале продленной части ребра жесткости может быть выполнено углубление или вырез. А на по меньшей мере одном углу ребра жёсткости может быть выполнен скос или скругление.
Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка полувагона позволяет снизить изгибающий момент за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона благодаря обеспечению возможности прикрепления упора не только к боковому листу поперечной балки, но и к ее нижнему листу.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан общий вид варианта исполнения упора для крышки люка полувагона; на фиг. 2 показан вид сбоку (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 3 показан вид сверху (с фиг. 1) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 4 показан общий вид другого варианта исполнения упора для крышки люка полувагона; на фиг. 5 показан вид сбоку (с фиг. 4) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 6 показан вид сверху (с фиг. 4) упора для крышки люка полувагона; на фиг. 7 показан пример закрепления упора для крышки люка полувагона (по фиг. 1) на поперечной балке.
Упор для крышки люка полувагона (фиг. 1-7), устанавливаемый на поперечной балке рамы полувагона, содержит опорный кронштейн 1, выполненный из профиля угловой формы, и присоединенное к нему, например, с помощью сварки, усиливающее ребро 2 жесткости, выполненное, например, продольной (фиг. 1-3) или угловой (фиг. 4-6) формы.
Опорный кронштейн 1 может быть выполнен, например, L-образной формы или Г-образной формы и развернут на 90° углом вниз, а также любой другой угловой формы, в том числе с равными сторонами угла.
Ребро 2 жесткости выполнено с возможностью прикрепления его к нижнему листу 3 поперечной балки. Это может быть реализовано, например, за счет его продления за пределы опорного кронштейна 1 со стороны его угла (фиг. 1, 4). При этом образованная продленная выступающая часть ребра 2 жесткости крепится к нижнему листу 3 поперечной балки. В начале продленной части ребра 2 жесткости может быть выполнено углубление 2.1 (фиг. 1-3) или вырез 2.2 (фиг. 4-6) для более надежной фиксации упора и для охвата таврового сечения поперечной балки. Причем, за счет выполнения выреза 2.2 ниже уровня опорного кронштейна 1, возможен вариант, когда ребро 2 жесткости может быть частично закреплено и на боковом листе 4 поперечной балки, образуя в месте соединения направленное вниз ребро (фиг. 4-6).
По меньшей мере на одном углу ребра 2 жёсткости может быть выполнен скос 2.3 (фиг. 1, 4) или скругление 2.4 (фиг. 1), обеспечивающие снижение металлоемкости.
При изготовлении упора для крышки люка полувагона к опорному кронштейну 1 приваривают усиливающее ребро 2 жесткости. После этого получившуюся конструкцию устанавливают на поперечной балке рамы полувагона (фиг. 7). Опорный кронштейн 1 приваривают к боковому листу 4 поперечной балки, а ребро 2 жесткости приваривают к нижнему листу 3 поперечной балки и (в разных вариантах исполнения) к боковому листу 4 также.
В открытом положении крышка люка опирается на опорный кронштейн 1 и остается в фиксированном положении до завершения разгрузки.
Таким образом, предлагаемая конструкция упора для крышки люка железнодорожного полувагона позволяет снизить изгибающий момент за счет повышения прочности приварки упора к раме кузова полувагона.