СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для системы кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
расцепляют муфту компрессора, если давление на входе компрессора ниже первого порогового давления; и
увеличивают скорость вентилятора конденсатора, если давление на выходе компрессора превышает второе пороговое давление, при этом давление как на входе, так и на выходе компрессора определяют с помощью датчика давления, расположенного в камере сжатия компрессора.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что давление на входе и давление на выходе оценивают по показаниям датчика давления, причем оценка давления на входе и давления на выходе включает в себя шаг, на котором выделяют составляющую низкого давления от составляющей высокого давления выходных сигналов датчика давления.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что выделение составляющей низкого давления от составляющей высокого давления осуществляют в отношении выходных сигналов датчика давления, полученных во время некоторого периода, при этом в основе указанного периода лежит количество рабочих циклов компрессора.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в основе составляющей низкого давления лежит выходной сигнал давления, выданный во время хода всасывания поршня; причем в основе составляющей высокого давления лежит выходной сигнал давления, выданный во время хода нагнетания поршня.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в основе составляющей низкого давления также лежит выходной сигнал давления, выданный в первом интервале во время хода всасывания поршня, при этом первый интервал имеет место, когда всасывающий клапан цилиндра, содержащего поршень, открыт, а нагнетательный клапан цилиндра закрыт; причем в основе составляющей низкого давления также лежит выходной сигнал давления, выданный во втором интервале во время хода нагнетания поршня, при этом второй интервал имеет место, когда всасывающий клапан закрыт, а нагнетательный клапан открыт.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что оценка давления на входе также включает в себя шаг, на котором усредняют составляющую низкого давления, выделенную в течение указанного количества рабочих циклов компрессора; причем оценка давления на выходе также включает в себя шаг, на котором усредняют составляющую высокого давления, выделенную в течение указанного количества рабочих циклов компрессора.
7. Способ по п. 2, отличающийся тем, что оценка давления на входе также включает в себя шаг, на котором выявляют минимальное давление в составе выделенной составляющей низкого давления в каждом рабочем цикле компрессора, а оценка давления на выходе также включает в себя шаг, на котором выявляют составляющую максимального давления в составе выделенной составляющей высокого давления в каждом рабочем цикле компрессора.
8. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаг, на котором расцепляют муфту компрессора, если давление на выходе превышает третье пороговое давление; причем первое пороговое давление ниже второго порогового давления, а второе пороговое давление ниже третьего порогового давления.
9. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором оценивают частоту вращения компрессора по выходным сигналам датчика давления.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий шаги, на которых: определяют, что муфта находится в зацеплении, на основе того, что частота вращения компрессора превышает пороговую частоту вращения; и извещают о состоянии пробуксовки муфты, если разность ожидаемой частоты вращения компрессора и оцененной частоты вращения компрессора превышает пороговую, при этом в основе ожидаемой частоты вращения компрессора лежит частота вращения устройства преобразования энергии, приводящего компрессор в действие.
11. Способ для системы кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащий шаги, на которых:
регулируют параметр управления кондиционированием воздуха в зависимости от давления хладагента на входе компрессора, оцененного по одному или нескольким показаниям давления, полученным от датчика давления в первом интервале общей продолжительности рабочего цикла компрессора; и
регулируют другой параметр управления кондиционированием воздуха в зависимости от давления хладагента на выходе компрессора, оцененного по одному или нескольким показаниям давления, измеренным датчиком давления во втором интервале указанной общей продолжительности.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что датчик давления расположен в камере сжатия компрессора.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что оценка давления на входе включает в себя усреднение одного или нескольких показаний давления, полученных в первом интервале.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что оценка давления на выходе включает в себя усреднение одного или нескольких показаний давления, полученных во втором интервале.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что первый интервал имеет место во время хода всасывания поршня компрессора между первым углом поворота коленчатого вала и вторым углом поворота коленчатого вала; причем второй интервал имеет место во время хода нагнетания поршня компрессора между третьим углом поворота коленчатого вала и четвертым углом поворота коленчатого вала.
16. Способ по п. 12, отличающийся тем, что оценка давления на входе включает в себя шаг, на котором определяют наименьшее из значений давления в первом интервале каждого рабочего цикла компрессора в течение порогового количества рабочих циклов компрессора и вычисляют первое среднее значение наименьших значений давления; причем оценка давления на выходе включает в себя шаг, на котором определяют наибольшее из значений давления во втором интервале каждого рабочего цикла компрессора в течение порогового количества рабочих циклов компрессора и вычисляют второе среднее значение наибольших значений давления.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что регулирование параметра управления кондиционированием воздуха включает в себя шаг, на котором уменьшают подачу тока на электромагнитную муфту компрессора для расцепления муфты компрессора, если давление на входе ниже первого порогового давления; и причем регулирование другого параметра управления кондиционированием воздуха включает в себя шаг, на котором увеличивают скорость вентилятора конденсатора, если давление на выходе выше второго порогового давления, при этом второе пороговое давление выше первого.
18. Система кондиционирования воздуха транспортного средства, содержащая:
устройство преобразования энергии;
компрессор кондиционера, содержащий цилиндр, при этом цилиндр содержит камеру сжатия, поршень, всасывающий клапан и нагнетательный клапан;
датчик давления, расположенный в камере сжатия цилиндра; и
контроллер, содержащий команды в долговременной памяти, которые при выполнении побуждают контроллер:
определять давление на входе компрессора и давление на выходе компрессора по выходному сигналу датчика давления, когда транспортное средство находится во включенном состоянии; причем определение давления на входе компрессора и давления на выходе компрессора включает в себя выявление показания минимального давления и показания максимального давления в составе выходных сигналов датчика давления в каждом рабочем цикле цилиндра компрессора.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что давление на входе компрессора основано на показании минимального давления, а давление на выходе компрессора основано на показании максимального давления.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные команды в долговременной памяти, которые при выполнении побуждают контроллер:
определять частоту вращения компрессора по выходному сигналу датчика давления; и
в случае превышения пороговой частоты вращения компрессора,
расцеплять муфту, соединяющую компрессор с устройством преобразования энергии, когда давление на входе компрессора падает ниже первого порогового давления;
расцеплять муфту, когда давление на выходе компрессора превышает второе пороговое давление; и
извещать о состоянии пробуксовки муфты, когда разность ожидаемой частоты вращения компрессора и данной частоты вращения компрессора превышает пороговую, при этом в основе ожидаемой частоты вращения компрессора лежит частота вращения устройства преобразования энергии.