УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ И МОНТАЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ПОДВЕСКИ СТОЕЧНОГО ТИПА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Упорный подшипник скольжения, содержащий: нижний корпус из синтетической смолы, верхний корпус из синтетической смолы, наложенный на нижний корпус, и вкладыш упорного подшипника скольжения из синтетической смолы, помещающийся между верхним корпусом и нижним корпусом,
при этом нижний корпус содержит кольцевую опорную часть, которая имеет кольцевую верхнюю поверхность и кольцевую нижнюю поверхность, а также трубчатую внутреннюю поверхность малого диаметра, трубчатую внутреннюю поверхность большого диаметра и цилиндрическую наружную поверхность, расположенные между кольцевой верхней поверхностью и кольцевой нижней поверхностью, и первую кольцевую часть с выемкой на кольцевой верхней поверхности; отверстие малого диаметра, образованное трубчатой внутренней поверхностью малого диаметра кольцевой опорной части и выходящее на кольцевую нижнюю поверхность кольцевой опорной части; отверстие большого диаметра, образованное трубчатой внутренней поверхностью большого диаметра кольцевой опорной части и выходящее на кольцевую верхнюю поверхность кольцевой опорной части; поверхность с кольцевым заплечиком, непрерывно проходящую от кольцевого внутреннего периферийного конца трубчатой внутренней поверхности малого диаметра и непрерывно проходящую от кольцевого наружного периферийного конца трубчатой внутренней поверхности большого диаметра; кольцевую выступающую часть, которая выступает в радиальном направлении наружу из нижнего конца цилиндрической наружной поверхности; трубчатую выступающую часть, которая находится на кольцевой верхней поверхности кольцевой выступающей части и посредством своей трубчатой внутренней поверхности образует вторую кольцевую часть с выемкой совместно с цилиндрической наружной поверхностью и кольцевой верхней поверхностью кольцевой выступающей части; и кольцевую захватную выступающую часть, которая выступает в радиальном направлении наружу из трубчатой наружной поверхности трубчатой выступающей части,
верхний корпус содержит кольцевую опорную часть; внутреннюю трубчатую подвешенную часть, за одно целое выполненную на трубчатой внутренней поверхности кольцевой опорной части, свисающую вниз от кольцевой верхней поверхности кольцевой опорной части и посредством своей трубчатой внутренней поверхности образующую центральное отверстие, концентрическое с отверстием малого диаметра; толстостенную наружную трубчатую подвешенную часть, за одно целое выполненную на трубчатой наружной поверхности кольцевой опорной части, свисающую от кольцевой верхней поверхности кольцевой опорной части, проходящую вниз от кольцевой нижней торцевой поверхности внутренней трубчатой подвешенной части и имеющую цилиндрическую внутреннюю поверхность; третью кольцевую часть с выемкой, образованную кольцевой нижней поверхностью кольцевой опорной части, трубчатой наружной поверхностью внутренней трубчатой подвешенной части и цилиндрической внутренней поверхностью наружной трубчатой подвешенной части; внутреннюю трубчатую вертикальную часть стенки и наружную трубчатую вертикальную часть стенки, которые проходят вертикально вниз от кольцевой нижней торцевой поверхности наружной трубчатой подвешенной части; четвертую кольцевую часть с выемкой, образованную кольцевой нижней торцевой поверхности наружной трубчатой подвешенной части, трубчатой наружной поверхностью внутренней трубчатой вертикальной частью стенки и трубчатой внутренней поверхностью наружной трубчатой вертикальной частью стенки; кольцевую захватную часть, которая выступает вниз из кольцевой нижней торцевой поверхности наружной трубчатой вертикальной частью стенки; и кольцевую крюковую часть, которая выступает радиально внутрь из трубчатой внутренней поверхности кольцевой захватной части, и
вкладыш упорного подшипника скольжения помещается в третьей кольцевой части с выемкой, при этом его кольцевая верхняя поверхность входит в скользящий контакт с кольцевой нижней поверхностью кольцевой опорной части, образующей третью кольцевую часть с выемкой, и помещается в первой кольцевой части с выемкой, при этом его кольцевая нижняя поверхность входит в скользящий контакт с нижней поверхностью кольцевой части с выемкой кольцевой опорной части, образующей первую кольцевую часть с выемкой, а кольцевая нижняя поверхность кольцевой опорной части верхнего корпуса и кольцевая верхняя поверхность кольцевой опорной части нижнего корпуса разнесены друг от друга,
верхний корпус наложен на нижний корпус таким образом, что кольцевая нижняя торцевая поверхность его внутренней трубчатой подвешенной части расположена напротив поверхности с кольцевым заплечиком с зазором между ними, цилиндрическая внутренняя поверхность его наружной трубчатой подвешенной части, имеющая большую толщину стенок, чем внутренняя трубчатая подвешенная часть в радиальном направлении, находится в скользящем контакте с цилиндрической наружной поверхностью кольцевой опорной части нижнего корпуса, его внутренняя трубчатая вертикальная часть стенки расположена во второй кольцевой части с выемкой, при этом его кольцевая крюковая часть упруго посажена в кольцевой захватной выступающей части, в результате чего между упруго посаженной частью и входящей в плавный контакт частью цилиндрической наружной поверхности кольцевой опорной части образуется уплотняющая часть лабиринтного типа относительно цилиндрической внутренней поверхности наружной трубчатой подвешенной части за счет того, что внутренняя трубчатая вертикальная часть стенки находится во второй кольцевой части с выемкой, а трубчатая выступающая часть и кольцевая захватная выступающая часть находятся в четвертой кольцевой части с выемкой.
2. Монтажная конструкция для установки на корпусе автотранспортного средства посредством упорного подшипника скольжения по п.1 подвески стоечного типа, оснащенной гидравлическим амортизатором и цилиндрической пружиной, установленной вокруг гидравлического амортизатора, содержащая установочное средство для установки поршневого штока гидравлического амортизатора на корпусе транспортного средства и верхнее средство для установки пружины, в которое входит цилиндрическая пружина, при этом между установочным средством и верхним средством для установки пружины помещается упорный подшипник скольжения,
установочное средство содержит установочный элемент, имеющий кольцевую плоскую часть, прикрепленную к поверхности корпуса транспортного средства, и цилиндрическую выступающую часть, выступающую вниз из кольцевого внутреннего края кольцевой плоской части и образующую сквозное отверстие посредством своей внутренней периферийной поверхности; и установочный элемент, имеющий кольцевую плоскую часть, выполненную за одно целое на нижней поверхности кольцевой плоской части установочного элемента, а также цилиндрическую подвешенную часть, отходящую вниз от кольцевого наружного края кольцевой плоской части,
верхнее средство для установки пружины образовано верхним элементом для установки пружины, имеющим кольцевую плоскую часть и цилиндрическую выступающую часть, которая выступает вверх из кольцевого внутреннего края кольцевой плоской части и образует сквозное отверстие посредством своей внутренней периферийной поверхности, нижняя торцевая поверхность цилиндрической выступающей части установочного элемента и верхняя торцевая поверхность цилиндрической выступающей части верхнего элемента для установки пружины расположены напротив друг друга, и
в кольцевом пространстве, которое образовано цилиндрической выступающей частью установочного элемента, кольцевой плоской частью установочного элемента, цилиндрической подвешенной частью установочного элемента, кольцевой плоской частью верхнего элемента для установки пружины и цилиндрической выступающей частью верхнего элемента для установки пружины, помещается упорный подшипник скольжения таким образом, что внутренняя трубчатая подвешенная часть кольцевой опорной части верхнего корпуса соприкасается с наружной поверхностью цилиндрической выступающей части установочного элемента, кольцевая верхняя поверхность кольцевой опорной части верхнего корпуса соприкасается с кольцевой плоской частью установочного элемента, наружная периферийная поверхность наружной трубчатой подвешенной части окружена внутренней поверхностью цилиндрической подвешенной части установочного элемента, кольцевая нижняя поверхность кольцевой опорной части нижнего корпуса соприкасается с верхней поверхностью плоской части верхнего элемента для установки пружины, а трубчатая внутренняя поверхность малого диаметра кольцевой опорной части нижнего корпуса окружена внутренней поверхностью цилиндрической выступающей части верхнего элемента для установки пружины.