ВЕТРОВОЕ ОКНО АВТОМОБИЛЯ

Ветровое окно автомобиля
Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно, к установке стекол в бронированных автомобилях.
Известно ветровое окно автомобиля, включающее рамку, выполненную заодно с кузовом, герметик, размещенный между рамкой и бронированным многослойным стеклом, выполненным по торцу ступенчатым с уступом на внутренней стороне, опорный элемент, расположенный с внутренней стороны стекла и слой демпфирующего материала, размещенный между опорным элементом и стеклом. RU, 482036, опубл. 1975г.
Недостаток известной конструкции заключается в недостаточной надежности закрепления стекла.
Задачей полезной модели является создание конструкции ветрового окна автомобиля повышенной надежности, которое может быть использовано в бронированных автомобилях.
Указанная задача решается в ветровом окне бронированного автомобиля, включающего рамку, выполненную заодно с кузовом, герметик, размещенный между рамкой и бронированным многослойным стеклом, выполненным по торцу ступенчатым с уступом на внутренней стороне, опорный элемент, расположенный с внутренней стороны стекла и слой демпфирующего материала, размещенный между опорным элементом и стеклом за счет того, что опорный элемент нижней стороны окна выполнен в виде г-образного профиля, расположенного верхней и средней частями со стороны стекла, и нижней частью закрепленного к рамке, опорный элемент верхней стороны окна выполнен в виде бронированного листа, закрепленного на кузове и опорной пластины, плотно установленной между внутренней поверхностью стекла и бронированным листом, опорный элемент боковых сторон окна выполнен в виде бронированной стойки, закрепленной на кузове и опорной пластины, плотно установленной между внутренней поверхностью стекла и
В 60 3 1/02
бронированной стойкой, причем опорные элементы расположены дискретно по периметру рамки окна.
На фиг. 1 схематично показано ветровое окно автомобиля;
на фиг. 2 - показано крепление стекла на нижней стороне окна;
на фиг. 3 - показано крепление стекла на верхней стороне окна;
на фиг. 4 - показано крепление стекла на боковых сторонах окна.
Ветровое окно автомобиля содержит рамку 1, выполненную заодно с кузовом 2, герметик 3, размещенный между рамкой 1 и бронированным многослойным стеклом 4, которое выполнено по торцу ступенчатым с уступом 5 на внутренней стороне стекла 4. С внутренней стороны стекла 4 дискретно по периметру установлены опорные элементы 6, имеющие в зависимости от места их установки различную конструкцию. Между опорным элементом 6 и поверхностью стекла 4 размещен демпфирующий материал 7. Опорный элемент 6 нижней стороны 8 окна выполнен в виде Г-образного профиля, расположенного верхней и средней частями со сторонь стекла и нижней частью закрепленного к рамке 1. Опорный элемент 6 верхней стороны 9 окна выполнен в виде бронированного листа, закрепленного на кузове и опорной пластины 10 плотно установленной через демпфирующий слой материала 7 между внутренней поверхностью стекла и бронированным листом.
Опорный элемент 6 боковых сторон 11 окна выполнен в виде бронированной стойки, закрепленной на кузове и опорной пластины 12, плотно установленной через демпфирующий слой материала 7 между внутренней поверхностью стекла и бронированной стойкой.
Таким образом, основным опорным элементом для бронесте1 ла являются бронелисты, жестко связанные (или выполненные заодНо) с кузовом 2.
За счет этого крайние опорные выступы бронестекла разгружаются на бронелисты, что обеспечивает надежное закрепление бронированного стекла в автомобиле и не требует высокой адгезии при склейке слоев бронестекла, кроме того дискретное расположение опор по контуру окна обеспечивает перераспределение между опорами воспринимаемой нагрузки.