СИСТЕМА И СПОСОБ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ДОРОЖНЫХ УСЛОВИЙ И УПРАВЛЕНИЯ ПОДСИСТЕМАМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система для прогнозирования дорожных условий и управления подсистемами транспортного средства, которая включает в себя:
по крайней мере один датчик, выполненный с возможностью собирать в режиме реального времени информацию об инфраструктуре и выдавать выходные сигналы, отражающие собранную информацию;
устройство обработки данных, выполненное с возможностью обрабатывать сигналы датчика, прогнозировать дорожную характеристику на основании информации об инфраструктуре и управлять по крайней мере одной подсистемой транспортного средства согласно спрогнозированной будущей дорожной характеристике.
2. Система по п. 1, в которой информация об инфраструктуре характеризует неровность дороги и/или кривизну дороги, и/или уклон дороги, и/или информацию о проведении дорожных работ.
3. Система по п. 1, в которой по крайней мере один датчик выполнен с возможностью собирать информацию о состоянии окружающей среды.
4. Система по п. 3, в которой информация о состоянии окружающей среды представляет собой геологические данные, и/или климатические данные, и/или информацию о погоде.
5. Система по п. 1, в которой прогнозирование значения дорожной характеристики включает в себя отслеживание по крайней мере одной из нескольких дорожных характеристик в течение заранее заданного периода времени и подсчет частоты повторения отслеженной характеристики.
6. Система по п. 5, в которой прогнозирование значения дорожной характеристики включает в себя присвоение весового коэффициента каждой отслеженной характеристике.
7. Система по п. 6, в которой несколько дорожных характеристик включают текущую дорожную характеристику и предыдущую дорожную характеристику, причем весовой коэффициент, присвоенный текущей характеристике, больше весового коэффициента, присвоенного предыдущей дорожной характеристике.
8. Система по п. 5, в которой подсчет частоты повторения отслеженной характеристики включает в себя подсчет количества изменений отслеженной характеристики в течение заранее заданного периода времени.
9. Система по п. 8, в которой устройство обработки данных выполнено с возможностью прогнозировать дорожную характеристику на основании, по крайней мере отчасти, количества изменений отслеженной характеристики в течение заранее заданного периода времени.
10. Способ прогнозирования дорожных условий и управления подсистемами транспортного средства, в котором принимают в режиме реального времени и обрабатывают информацию об инфраструктуре, прогнозируют с помощью вычислительного устройства дорожную характеристику на основании принятой информации и управляют по крайней мере одной подсистемой транспортного средства в соответствии с прогнозируемой дорожной характеристикой.
11. Способ по п. 10, в котором информация об инфраструктуре характеризует собой неровность дороги и/или кривизну дороги, и/или уклон дороги, и/или информацию о проведении дорожных работ.
12. Способ по п. 10, в котором дополнительно принимают информацию о состоянии окружающей среды.
13. Способ по п. 12, в котором информация о состоянии окружающей среды представляет собой геологические данные, и/или климатические данные, и/или информацию о погоде.
14. Способ по п. 10, в котором при прогнозировании значения дорожной характеристики отслеживают по крайней мере одну из нескольких дорожных характеристик в течение заранее заданного периода времени и подсчитывают частоту повторения отслеженной характеристики.
15. Способ по п. 14, в котором при прогнозировании дорожной характеристики присваивают весовой коэффициент каждой отслеженной характеристике.
16. Способ по п. 15, в котором несколько дорожных характеристик включают текущую дорожную характеристику и предыдущую дорожной характеристику, причем весовой коэффициент, присвоенный текущей характеристике, больше весового коэффициента, присвоенного предыдущей дорожной характеристике.
17. Способ по п. 14, в котором при подсчете частоты повторения отслеженной характеристики подсчитывают количество изменений отслеженной характеристики в течение заранее заданного периода времени.
18. Способ по п. 17, в котором прогнозируют дорожную характеристику осуществляется на основании, по крайней мере отчасти, количества изменений отслеженной характеристики в течение заранее заданного периода времени.
19. Энергонезависимый машиночитаемый носитель, на котором физически хранятся исполняемые компьютером инструкции, при выполнении которых процессор осуществляет операции, включающие в себя:
прием в режиме реального времени информации об инфраструктуре;
обработку принятой информации;
прогнозирование дорожной характеристики на основании принятой и обработанной информации;
управление по крайней мере одной подсистемой транспортного средства согласно спрогнозированной дорожной характеристике.
20. Энергонезависимый машиночитаемый носитель по п. 19, в котором прогнозирование дорожной характеристики включает в себя:
отслеживание по крайней мере одну из нескольких дорожных характеристик в течение заранее заданного периода времени;
подсчет количества изменений отслеженной характеристики в течение заранее заданного периода времени;
присвоение весового коэффициента каждой отслеженной характеристике, причем весовой коэффициент, присвоенный текущей характеристике, больше весового коэффициента, присвоенного предыдущей дорожной характеристике.
прогнозирование значение дорожной характеристики осуществляется на основании, по крайней мере отчасти, количества изменений отслеженной характеристики в течение заранее заданного периода времени.