МЕХАНИЧЕСКИЙ СОЕДИНИТЕЛЬ РЕЗИНОТКАНЕВЫХ ТРАНСПОРТЕРНЫХ ЛЕНТ

«Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент»
Полезная модель относится к транспортной технике, в частности, к рудничному конвейерному транспорту и может быть использована на шахтах и разрезах горнорудной промышленности.
Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент предназначен для соединения транспортерных конвейерных лент, установленных на конвейерах, эксплуатируемых на шахтах, рудниках, разрезах, карьерах и обогатительных фабриках, как с нормальными, так и со сложными условиями эксплуатации.
Известен соединитель резинотканевых транспортерных лент, принятый за прототип (патент РФ на полезную модель №115029), включающий две прижимные пластины, выполненные с ребрами жесткости и одним центральным сквозным отверстием и соединительный болт, при этом в сквозном отверстии одной из прижимных пластин жестко закреплена втулка с внутренней резьбой, конгруэнтной внешней резьбе соединительного болта.
К его недостаткам можно отнести то, что ребра жесткости прижимных пластин не обеспечивают достаточных жесткости и сцепления прижимной пластины и транспортерной ленты, что ведет к недостаточной фиксации соединителя и возможности прокручивания прижимных пластин. Прижимные пластины прототипа в процессе эксплуатации могут деформироваться, что приводит к ослаблению соединения и выкручиванию соединительного болта, а также к разрушению элементов конвейера. Также недостатком является необходимость впрессовывания втулки в прижимную пластину, что усложняет процесс производства. Данную конструкцию также характеризует недостаточная прочность соединения втулки и прижимной пластины, которая проявляется при закручивании болта, так как втулка в некоторых случаях может прокручиваться в прижимной пластине, что не позволяет с достаточным усилием
закрутить болт соединителя. Для монтажа прототипа необходимо отверстие для соединительного болта, это предполагает сверловку полотна транспортерной ленты, что может привести к повреждению внутреннего корда транспортерной ленты, а также требует дополнительных трудозатрат.
Задача полезной модели - повышение надежности и экономичности работы резинотканевых транспортерных лент, снижение вероятности повреждения соединителем элементов конвейера.
Технический результат полезной модели заключается в повышении надежности соединения транспортерных лент, предотвращении прокручивания соединительных пластин, повышении их жесткости, надежности фиксации и противостояния деформации.
Технический результат достигается тем, что ребра жесткости выполнены радиальными с возможностью утапливания в обкладку транспортерной ленты.
Технический результат достигается также тем, что отверстие с внутренней резьбой, конгруэнтной внешней резьбе соединительного болта расположено непосредственно в теле нижней прижимной пластины.
Технический результат достигается также тем, что конец соединительного болта выполнен конусообразным с винтовой линией острой резьбы.
Технический результат достигается также тем, что конец соединительного болта выполнен в виде сверла.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1-3 показаны варианты выполнения механического соединителя резинотканевых транспортерных лент с различными видами соединительных болтов. На фиг. 4 показаны прижимные пластины с внешней стороны, на фиг. 5 показаны прижимные пластины со стороны, примыкающей к резинотканевой транспортерной ленте. На фиг. 6 и 7 показаны верхняя и нижняя прижимные пластины соответственно (виды со стороны примыкающей к резинотканевой транспортерной ленте и виды сбоку). На фиг. 8 показаны различные варианты выполнения соединительных болтов.
На фигурах позициями обозначены:
1. Соединительный болт
2. Верхняя прижимная пластина
3. Нижняя прижимная пластина
4. Конусообразный конец соединительного болта с винтовой линией острой резьбы
5. Конец соединительного болта в виде сверла
Механический соединитель резинотканевых транспортерных лент включает в себя две прижимные пластины: верхнюю 2 и нижнюю 3. В центральной части верхней прижимной пластины 2 выполнено сквозное отверстие, в центральной части нижней прижимной пластины 3 отверстие с резьбой. При этом прижимные пластины выполнены таким образом, что утяжка металла при штамповке и перфорации образует дополнительные ребра, препятствующие проворачиванию при закручивании. На стержне соединительного болта 1 нарезана резьба для вкручивания его в нижнюю прижимную пластину 3 с внутренней резьбой, при этом резьба нарезана непосредственно в теле нижней прижимной пластины.
Монтаж механического соединителя резинотканевых транспортерных лент осуществляется следующим образом.
Концы соединяемых транспортерных лент обрезают, производят их ступенчатую разделку. Затем по шаблону сверлят в полотне транспортерной ленты отверстия (в случае выполнения концов соединительных болтов в виде сверла или с острой резьбой, эта операция исключается). Далее поверх полотна транспортерной ленты накладывают верхние прижимные пластины 2 и соединительным болтом 1 стягивают их с соответствующими нижними прижимными пластинами 3, располагаемые под полотном транспортерной ленты. Завершают монтаж устройства отламыванием выступающих над поверхностью транспортерной ленты концов соединительных болтов.
Радиальные ребра на поверхности прижимных пластин предназначены для утапливания в резиновую обкладку полотна транспортерной ленты и
предотвращения вращения прижимных пластин при затяжке соединительного болта, помимо этого они обеспечивают необходимую жесткость прижимных пластин, предотвращая их деформацию.
Выполнение прижимных пластин методом горячей штамповки позволяет обеспечить различную толщину профиля пластины, что исключает необходимость применения дополнительной резьбовой втулки.
Кроме того, скругленные края прижимных пластин позволяют утопить прижимные пластины в резиновую обкладку полотна транспортерной ленты, предотвращая вырывание соединителя при прохождении скребков, чистителей, жестких пересыпов, а также возможных неисправных элементов ленточного става и приводных роликов, транспортируемого материала (например, каменного угля) по поверхности стыка. Сшивка, выполненная при помощи этого соединения, не разрушает скребков и чистителей, магистральных роликов, натяжных и приводных барабанов.