УСТРОЙСТВО ДЛЯ СКАЛЫВАНИЯ ЛЬДА

Полезная модель относится к машинам для скалывания льда и уплотненного снега с дорожных покрытий.
Известно устройство для скалывания льда, включающее установленную на лыжных опорах основную раму, на которой последовательно смонтированы подвешенный шарнирно через дополнительную раму дисковый рабочий орган в виде жестко установленных на валу полусферических дисков, вращающихся в опорах, скалывающий зубчатый ротор с приводом, включающий основной вал с жестко закрепленными дисками, в равноудаленных от вала отверстиях которых на осях шарнирно с помощью распорных втулок установлены рабочие органы в виде Г-образных долот с укрепленными на каждом из них боками, скребок, пружину с регулировочным винтом, закрепленную между основной и дополнительной рамами, а также два винта регулирования глубины скалывания льда, с помощью которых основная рама крепится к лыжным опорам (RU 2230152, МПК - 7 Е 01 Н 5/12, опубл. 27.07.2004).
Недостатками известного решения является то, что процесс разрушения льда идет недостаточно эффективно и не обеспечивается полное удаление льда с поверхности дороги.
Технический результат заключается в повышении эффективности процесса разрушения льда.
Указанный технический результат достигают тем, что устройство для скалывания льда, включает установленную на лыжных опорах основную раму, на которой последовательно смонтированы при помощи шарнира и дополнительной рамы дисковой рабочий орган, выполненный в виде жестко установленных на валу полусферических дисков, вращающихся в опорах, смонтированный в опорах скалывающий ротор с приводом, включающий основной вал с жестко закрепленными дисками и оснащенный Г-образными долотами с укрепленными на каждом из них бойками, скребок, пружину с
регулировочным винтом, закрепленную между основной и дополнительной рамами, а также два винта регулирования глубины скалывания льда. Полусферические диски рабочего органа выполнены с зубчатой заостренной кромкой.
Устройство содержит (фиг.1) установленную на лыжных опорах 1 основную раму 2, крепление которой к опорным лыжам 1 осуществлено посредством шарнира 3 и двумя винтами 4 регулирования глубины скалывания льда, дисковый рабочий орган 5, который при помощи шарнира 6 и дополнительной рамы 7 установлен с небольшим углом атаки к направлению движения. Дисковый рабочий орган 5 выполнен в виде жестко установленных на валу полусферических дисков 8 (фиг.2), имеющих зубчатую заостренную кромку и вращающихся в опорах 9 (фиг.1). Между основной рамой 2 и дополнительной рамой 7 дискового рабочего органа 5 установлена пружина 10, предназначенная для регулирования глубины хода дискового рабочего органа 5. Скалывающий ротор 11, установленный в опорах 12, включает основной вал 12 (фиг.3) с жестко закрепленными дисками 13 и оснащен шарнирно подвешенными Г-образными долотами 14. На лыжных опорах 1 закреплен скребок 15.
Устройство работает следующим образом. Транспортное средство (трактор) с навешенной рабочей машиной устанавливают на обледеневший участок дорожного покрытия. Включают привод, вращающий скалывающий ротор 11. Во время движения за счет сил сцепления со льдом полусферические диски 8 с зубчатой заостренной кромкой дискового рабочего органа 5 начинают вращаться и за счет остроты зубьев и усилия предварительно сжатой пружины 10 внедряются в лед, нарезая полосы льда. В зависимости от толщины ледяного слоя глубину хода дискового рабочего органа 5 регулируют сжатием пружины 10. При движении машины поступательно за дисковым рабочим органом 5 Г-образные долота 13 вращаются в направлении противоположном дискам 8, под действием центробежных сил располагаются радиально и обладают определенным
запасом кинетической энергии. В момент контакта Г-образных долот 13 с обледеневшей поверхностью запасенная кинетическая энергия способствует активному скалыванию льда на нарезанных дисками 8 полосах. Сколотые куски льда захватываются скребком 15 и отводятся к обочине дороги.
По сравнению с известными решениями при работе предлагаемого устройства полусферические рабочие диски с зубчатой заостренной кромкой способствуют более интенсивному разрушению и крошению льда, что позволяет повысить эффективность работы машины и снизить сопротивление передвижению машины, а также снизить нагрузку на механизм регулирования глубины хода дискового рабочего органа.