СПОСОБ МОНТАЖА КРОНШТЕЙНА ДЛЯ НАПРАВЛЯЮЩИХ ЛИФТА
METHOD OF MOUNTING AN ELEVATOR GUIDE RAIL BRACKET

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Данное изобретение относится к способу монтажа кронштейна лифта, в частности кронштейна для направляющих лифта, и к области техники, связанной с пассажирскими подъемными устройствами.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Обычно роль направляющих лифта заключается в ограничении степени свободы кабины лифта и противовеса, а также в направлении кабины лифта и противовеса при движении в вертикальном направлении. Кронштейны для направляющих являются опорными деталями для направляющих, роль которых заключается в креплении пространственного положения направляющих, а также противодействовать нагрузке со стороны направляющих. Стабильность конструкции кронштейнов для направляющих имеет очень важное значение для нормальной работы лифта.
На фиг. 1 показаны направляющие кабины лифта и противовеса лифта с ограничителем скорости без ловителя. Направляющие имеют портальную рамную конструкцию, при этом один конец на левом и правом опорном плече 1, 1' закрепляется на стенке шахты, другие концы левого и правого опорных плеч 1, 1' раздельно жестко соединяются с двумя концами опорных элементов. Внутренней поверхностью опорных плеч 1, 1' непосредственно закрепляется прижимная направляющая пластина 4, используемая для монтажа направляющих противовеса, при этом внешней поверхностью опорного элемента непосредственно закрепляется прижимная направляющая пластина 5, используемая для монтажа направляющих кабины лифта. В случае лифтов, в которых необходимо установить ограничители скорости с ловителями, ввиду того, что требуется место для прокладки стального троса ограничителя скорости с ловителем, невозможно непосредственно использовать кронштейны направляющих лифта с ограничителем скорости без предварительно установленных ловителей.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Настоящее изобретение направлено на создание многофункциональных кронштейнов для направляющих лифта, которые могут применяться как с лифтами с ограничителями скорости без ловителей, так и с лифтами с установленными ловителями и ограничителями скорости, снижая, таким образом, себестоимость изготовления направляющих опор и расходы на обслуживание.
Для решения указанной задачи предлагается способ монтажа кронштейна для направляющих лифта, причем кронштейн содержит левое и правое опорные плечи, закрепляемые при монтаже с одной стороны на стенке шахты. Левым и правым опорными плечами раздельно закреплены соответствующие удлиненные левый и правый опорные элементы, левый опорный элемент при помощи соединительной пластины соединен с левым опорным плечом, соединительная пластина имеет положения соединения, обеспечивающие совпадение и смещение левого и правого опорных элементов. Внутренней поверхностью правого опорного плеча непосредственно закрепляется прижимная направляющая пластина, используемая для монтажа направляющих противовеса, внутренней поверхностью левого опорного плеча при помощи опорной пластины закрепляется прижимная направляющая пластина, используемая для монтажа других направляющих противовеса. Опорная пластина имеет монтажные положения, обеспечивающие положения других направляющих противовеса вблизи левого опорного плеча или на удалении от него. Внешней поверхностью правого опорного элемента непосредственно закрепляется прижимная направляющая пластина, применяемая для монтажа направляющих кабины лифта. Если соединительная пластина находится в положении соединения, обеспечивающем совпадение левого и правого опорных элементов, то опорная пластина находится в монтажном положении, обеспечивающем размещение направляющих для противовеса вблизи левого опорного плеча, при этом торцевые поверхности левого и правого опорных элементов соединяются непосредственно, а если соединительная пластина находится в положении соединения, обеспечивающем смещение левого и правого опорных элементов, то опорная пластина находится в монтажном положении, обеспечивающем удаление направляющих для противовеса от левого опорного плеча, при этом торцевые поверхности левого и правого опорных элементов соединяются переходным опорным элементом.
Таким образом, если левый и правый опорные элементы находятся в состоянии непосредственного соединения, то размеры конструкции соответствуют имеющимся техническим решениям, поэтому подходят для лифтов с ограничителем скорости без ловителей. Если левый и правый опорные элементы соединяются в смещенном состоянии, то соединительная пластина смещается, при этом использование смещения соединительной пластины и переходного опорного элемента обеспечивает то, что во внутренней части кронштейна освобождается поперечное и вертикальное пространство для прохождения стального троса ограничителя скорости с ловителем, поэтому данный кронштейн для направляющих лифта путем простой регулировки может использоваться в качестве кронштейна для лифта с ограничителем скорости с ловителями, что обеспечивает удобство и многофункциональность.
Дополнительно согласно изобретению предусмотрено, что соединительные пластины имеют две группы монтажных отверстий, обеспечивающих прямое и смещенное соединение левого и правого опорных элементов.
Кроме того, торцевые поверхности левого и правого опорных элементов могут иметь соединительные пластины, вытянутые в одну сторону, при этом два конца переходного опорного элемента соединяются с концевой пластиной через стыковую накладку левого и правого опорных элементов после смещения.
Кроме того, согласно изобретению торцевые соединения левого и правого опорных плеч могут иметь опорные уголки.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 показывает схематический вид решения согласно уровню техники.
Фиг. 2 показывает схематический вид варианта осуществления данного изобретения - непосредственное соединение левого и правого опорных элементов.
Фиг. 3 показывает схематический вид варианта осуществления данного изобретения - соединение левого и правого опорных элементов через переходный опорный элемент.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Пример осуществления 1
На фиг. 2 и 3 показан вариант осуществления способа монтажа кронштейна для направляющих лифта, в котором левое и правое опорные плечи 1, 1', а также левый и правый опорные элементы 3, 3' изготовлены из стального уголка, причем при монтаже левого и правого опорных плеч 1, 1' опорные стальные уголки 2, 2', приваренные к одной стороне, закрепляют на стенке шахты лифта при помощи распорных болтов. Другими концами левого и правого опорных плеч 1, 1' закрепляются при помощи болтов левый и правый удлиненные опорные элементы 3, 3'. При этом левый опорный элемент 3 при помощи соединительной пластины 3-1 жестко соединен с левым опорным плечом 1, соединительная пластина 3-1 имеет две группы монтажных отверстий, поэтому левый опорный элемент 3 имеет положение прямого соединения (см. фиг. 2) и положение смещенного соединения с опорным элементом 3' (см. фиг. 4). Внутренней поверхностью правого опорного плеча 1' непосредственно закрепляется прижимная направляющая пластина 4, используемая для монтажа направляющих противовеса; при этом внутренней поверхностью левого опорного плеча 1, при помощи опорной пластины 5, имеющей монтажные положения вблизи левого опорного плеча и на удалении от него, закрепляется прижимная направляющая пластина 4, используемая для монтажа направляющих противовеса. Внешней поверхностью правого опорного элемента 3' непосредственно закрепляется прижимная направляющая пластина 6, используемая для монтажа направляющих кабины лифта.
Если данные кронштейны используются в лифтах с ограничителями скорости без ловителей, как показано на фиг. 2, то соединительная пластина 3-1 находится в положении соединения, обеспечивающем совпадение левого опорного элемента 3 и правого опорного элемента 3'; опорная пластина 5 находится в положении монтажа вблизи левого опорного плеча 1; торцевые поверхности левого и правого опорных элементов 3, 3' имеют стыковые накладки, удлиненные в одну сторону, при этом две стыковые накладки совмещаются и закрепляются при помощи болтов.
Если данные кронштейны применяются в лифтах с ограничителями скорости с ловителями, как показано на фиг. 3, то соединительная пластина 3-1 находится в положении соединения, обеспечивающем смещение левого опорного элемента 3 и правого опорного элемента 3'; при этом соединение с левым опорным плечом 1 осуществляется при помощи болтов. В это время левый опорный элемент 3 выворачивается наружу на 180°, стыковая накладка его торцевой поверхности выворачивается наружу и смещается со стыковой пластиной правого опорного элемента 3'. Опорная пластина 5 смещается, находясь в положении соединения, удаленном от левого опорного плеча 1. Торцевые поверхности левого и правого опорных элементов 3, 3' должны соединяться только через переходный опорный элемент 8. Два конца этого переходного опорного элемента 8 соединяются болтами с концевой пластиной и стыковой накладкой левого и правого опорных элементов 3, 3' после смещения. Поэтому требуется небольшое изменение положения, показанного на фиг. 2, для получения внутри угла крепления левого опорного плеча 1 и левого опорного элемента 3 необходимого пространства для прохождения стального троса 7 ограничителя скорости с ловителями. Благодаря применению многофункциональных кронштейнов направляющих лифта, описанных в данных вариантах осуществления изобретения, при их использовании для монтажа в лифтах с ограничителями скорости с ловителями, обеспечивается возможность не менять первоначальное положение монтажа направляющих.
Из этого видно, что оба типа монтажа могут применяться для широко распространенных кронштейнов для направляющих лифта, что расширяет область применения настоящего изобретения.
Помимо вышеуказанных примеров данное изобретение может применяться иными способами. Любые технические решения, содержащие замену признаков на аналогичные или эквивалентные, входят в объем правовой охраны данного изобретения.