ПОЛ ДЛЯ МОДУЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

Полезная модель относится к объектам строительства и применяется в качестве низкого чернового пола для модульных объектов каркасного типа с возможностью транспортировки и подъема краном.
Из уровня техники известен пол мобильного блока, содержащий раму, выполненную из продольных и поперечных разомкнутых профилей С-образного поперечного сечения, и снабженный приспособлением повышения жесткости поясов, при этом приспособление выполнено в виде расположенных на верхней и нижней кромках профилей вертикальной и горизонтальной продольных полок и закрепленных внутри профилей трапецеидальных и прямоугольных поперечных стенок, разомкнутые профили выполнены разновеликими по высоте, по углам рамы приварены угловые фитинги (см. RU 76664 U1, опубл. 27.09.2008).
Недостаток заключается в большой толщине пола и металлоемкости конструкции из-за применения разомкнутых профилей С-образного поперечного сечения с вынужденным их последующим усилением поперечными стенками.
Из уровня техники известен пол строительного модуля, включающий несущую раму и монолитное перекрытие, выполненное из армированного бетона, при этом несущая рама выполнена из продольных и поперечных балок перекрытия, являющихся основными и образующих основание модуля, несущих стоек, жестко защемленных между балками основания модуля, к верху которых приварены такелажные петли, являющиеся одновременно фиксаторами стоек верхних этажей, между основными балками основания установлены промежуточные балки, (см. RU 167236 U1, опубл. 27.12.2016).
Недостаток заключается в большой толщине пола из-за высоты рамы из балок, большой металлоемкости, огромной массе монолитного перекрытия пола. Также недостатком является подъем тяжелой конструкции не за низ, а за верх вертикальных стоек, которые испытывают дополнительно момент кручения и передают его на потолок, сжимая его.
Задачей полезной модели является создание низкого по высоте чернового пола для модульных объектов каркасного типа, имеющего необходимую жесткость для доставки модульного объекта автотранспортом и подъема его краном, при этом черновой пол должен иметь необходимую прочность и жесткость для принятия нагрузки от веса каркасных стен, отделочных материалов, полезного груза.
Было замечено, что каркасные стены модульного объекта из листовых материалов, как правило, имеют избыточную вертикальную жесткость и делать классическую вертикальную раму под них не всегда имеет смысл. Однако нужна жесткость рамы в горизонте, где каркасная стена не имеет большой жесткости и ее недостаточно для компенсации сжимающих сил от веса чернового пола и полезного груза. Также общеизвестно, что груз надо поднимать за низ, а не за верх. Учитывая вышесказанное, было принято решение перевернуть классическую вертикальную раму из профильной трубы в горизонт.
Технический результат заключается в создании низкого чернового пола для модульных объектов каркасного типа с требуемой жесткостью и прочностью для перевозки и подъема краном.
Технический результат достигается тем, что черновой пол для модульных объектов включает сварную по периметру раму из металлического профиля, имеющего в поперечном сечении прямоугольную форму, с нижним выступом вовнутрь периметра, к двум параллельным сторонам сварной металлической рамы приварены металлические струны-прогоны, имеющие в поперечном сечении форму зеркально расположенных уголков, разделяющие контур сварной металлической рамы на ячейки, с образованием снизу полочек для закрепления листового материала, при этом сварная металлическая рама выполнена с возможностью закрепления сверху к металлическому профилю по периметру каркасных стен модульного объекта, в углах сварной металлической рамы выполнены места для грузозахватных, грузоподъемных или перекатных приспособлений.
Листовой материал чернового пола вклеен в полочки сварной металлической рамы и металлических струн-прогонов, в качестве чернового пола использована плита ЦСП (цементно-стружечная плита) или реечный заполнитель или решетчатый настил или просечно-вытяжной лист, закрепленный в полочки сварной металлической рамы и металлических струн-прогонов, а в качестве металлических элементов рамы и струн-прогонов применена профильная электросварная труба и горячекатаные уголки или применен «штрипс», согнутый в профильную трубу с выступом, и Т-образный профиль, или применена электросварная профильная труба с закатанным вовнутрь углом для образования одной полочки и профильная электросварная труба с двумя закатанными вовнутрь углами для образования двух полочек. При этом металлические струны-прогоны усилены полосой. Сварная металлическая рама и металлические струны-прогоны оцинкованы и окрашены.
Грузоподъемные приспособления выполнены в виде стальных канатных строп и являются быстросъемными грузозахватами.
Перекатные приспособления являются быстросъемными грузозахватами с колесами.
Наличие сварной металлической рамы с сечением профиля по ФИГ. 8 и закрепленных к двум параллельным сторонам металлических струн-прогонов с сечением по ФИГ. 7, а также заложенного листового материала чернового пола, позволяет создать низкий черновой пол с прочностью и жесткостью достаточной для принятия нагрузки от веса каркасных стен из листовых материалов, отделочных материалов, полезного груза, а также для перевозки и подъема краном модульного объекта на базе заявленного низкого чернового пола.
Заявленная полезная модель иллюстрируется следующими фигурами. На фигуре 1 изображен общий вид чернового пола для модульных объектов, на фигуре 2 - продольный разрез чернового пола а-а, на фигуре 3 - поперечный разрез металлической струны-прогона б-б, на фигуре 4 - разрез сварной металлической рамы в-в, на фигуре 5 - узел Г, на фигуре 6 - узел Д, на фигуре 7 - варианты поперечного сечения металлических струн-прогонов, на фигуре 8 - варианты поперечного сечения сварной металлической рамы, на фигуре 9 - способ строповки модульного объекта с использованием чернового пола, на фигуре 10 - грузозахватные перекатные приспособления.
Черновой пол для модульных объектов включает сварную металлическую раму 1, выполненную по одному из сечений ФИГ. 8, при этом внутри контура сварной металлической рамы по двум параллельным сторонам приварены металлические струны-прогоны ФИГ.7, разделяющие контур рамы на ячейки, обрамленные уголком. В образованные ячейки конструкции уложены и закреплены плиты основания чернового пола. Плиты основания образуют черновой пол. Количество металлических струн-прогонов определяется расчетом, учитывая нагрузку на черновой пол.
На ФИГ. 1 по двум сторонам сварной металлической рамы 1 прикреплены с помощью сварки металлические струны-прогоны 2, разделяющие плоскую раму на ячейки 3. На горизонтальные полочки, образуемые уголками рамы и металлических струн-прогонов закреплен листовой материал 4 чернового пола, каркасные стены модульного объекта устанавливаются и закрепляются к раме 1, углы 5 рамы выполнены с возможностью установки в них грузозахватных, грузоподъемных приспособлений в виде съемных строп 6 или колес 7.
Статические и динамические деформационные силы в середине чернового пола возникающие гравитационными силами при покое, транспортировке и подъеме краном передаются на струны-прогоны, и далее в сварную металлическую раму периметра, стремясь ее сжать. Однако сварная металлическая рама периметра в горизонтальной плоскости имеет большую жесткость, а также заполнена практически несжимаемым листовым материалом чернового пола, поэтому отлично справляется с силами, стремящимися ее сжать. Таким образом, успешно происходит переход вертикальных деформационных гравитационных сил в горизонтальные силы упругой деформации и их взаимная компенсация.
Статические и динамические деформационные силы, образованные весом каркасных стен, компенсируются в основном листовым материалом, покрывающим саму стену и частично низкой рамой чернового пола.
Особенность данной конструкции заключается в том, что металлический профиль рамы устанавливается не в высоту, а в ширину и, применяя металлические струны в качестве прогонов, удалось достигнуть минимальной толщины готового основания. Сварные швы плоской сварной металлической рамы и металлических струн-прогонов выполняются достаточно протяженными, и, как результат, достигается надежное, прочное и жесткое соединение элементов друг с другом. Каждый шов контролируется по длине и катету. На заводе при сварке металлической рамы используется технологическое приспособление - стапель, что обеспечивает прямоугольность каркаса и гарантирует правильность геометрии рамы. За счет жесткого крепления каркасных ограждающих конструкций стен из листовых материалов, на сварную металлическую раму чернового пола, происходит уменьшение изгибающих моментов в низкой раме. Вертикальная жесткость каркасных стен из листовых материалов, за счет эффекта фермы, позволяет уменьшить высоту рамы и сократить расход материала при строительстве. Заявленный пол и модульный объект на его основе за счет сборки в заводских условиях, имеет низкую себестоимость, малый вес, транспортабельность, высокие эксплуатационные характеристики. Указанная конструктивная система обладает необходимой и достаточной жесткостью каркаса для произведения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки готового изделия к месту строительства. Подъем модульного объекта на данной конструкции низкого чернового пола осуществляется с помощью съемных строп или грузозахватных приспособлений, проходящих в раме основания. Перекатка модульного объекта осуществляется на малогабаритных колесах, монтируемых в отверстия рамы чернового пола для грузозахватных приспособлений.
Свойства конструкции можно изменять при ее изготовлении в соответствии с характером использования и воздействующей на конструкцию нагрузки в процессе эксплуатации.
Примерами использования низкого чернового пола для модульных объектов могут быть модульная санитарно-техническая кабина, приставная или крышная котельная, насосная станция, вентиляционное помещение, дизельная подстанция, трансформаторная подстанция, помещение очистных сооружений и др.