ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗ ПОДЪЕМНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно к тормозам подъемных машин, в частности, к тормозам механизмов подъема груза подъемных кранов.
Известен «Дисковый тормоз шахтных подъемных машин по авторскому свидетельству СССР № 626030, МПК В 66 D 5/14, публикация от 30.09.78 г., который, в принципе, может быть использован и в качестве тормоза механизма подъема груза подъемного крана. Он содержит, в частности, силовые элементы, которые создают усилия торможения и растормаживания, передаваемые через связанные между собой тормозные элементы на тормозной диск. При этом усилие торможения создается пружиной, а растормаживания - цилиндром, в который подается сжатый воздух или масло под давлением.
Недостатком названного тормоза является необходимость использования для растормаживания тормозного диска специальной пневматической или гидравлической системы, а следовательно и подвода к тормозу одного из этих рабочих тел, что создает определенные сложности при использовании такого тормоза на подъемных кранах как в конструкции самого механизма, так и при его эксплуатации.
В качестве прототипа нами принят «Дисковый тормоз шахтных подъемных машин по авторскому свидетельству СССР №. 1751145, МПК В 66 D 5/14, которое является дополнительным к авторскому свидетельству № 626030. Он также содержит силовые элементы для создания усилий, передаваемых на тормозной диск, в частности, пружину и цилиндр, и отличается от упомянутого выше лишь тем, что снабжен стойкой, размеш,енной на фундаменте, и резинометаллическими элементами, связываюш,ими модули со стойкой, а поэтому также не лишен указанных выше недостатков.
Заявленная нами конструкция дискового тормоза направлена на получение нового технического результата, заключающегося в простоте и надежности дискового тормоза при использовании его, в частности, в тормозе механизма подъема груза подъемного крана.
Этот технический результат достигается благодаря тому, что силовой элемент, создающий усилие растормаживания, выполнен в виде электромагнита, якорь которого кинематически связан посредством рычажной системы с эксцентриковым кулачком, который установлен с возможностью воздействия на создаюшую усилие торможения пружину для ее отжатия вместе с тормозными колодками от тормозного диска.
Как следствие, упрощается конструкция тормоза и исключается необходимость в подводе сжатого воздуха или нагнетающей давление гидросистемы, что снижает капитальные затраты.
Для более детального представления заявляемой конструкции тормоза приведены чертежи, где:
-на фиг. 1 изображен заявленный дисковый тормоз, вид сбоку;
-на фиг.2 изображен разрез фиг. 2 по А - А.
Нормально замкнутый с постоянным тормозным моментом дисковый тормоз содержит неподвижный корпус 1, закрепленный болтами на стенке корпуса механизма подъема груза ( не показан ), с размещенными на нем тормозным диском 2,ступица 3 которого закреплена на конце входного вала 4 механизма подъема при помощи концевой шайбы 5. Имеется силовой элемент торможения, выполненный в виде плавающих тормозных скоб 6, каждая из которых, в свою очередь, состоит из суппорта 7, закрепленного на корпусе 1, и корпуса 8, подвижно связанного через направляющие пальцы 9 с суппортом 7. В корпусе 8 размещены тормозные колодки 10, 11, толкатели 12, пакеты тарельчатых пружин 13, сжатых нажимными гайками 14, и ниппели 15, соединяющие с корпусом 8 кронштейн 16, на котором установлен силовой элемент,создающий усилие растормаживания, выполненный в виде электромагнита 17. Якорь 18 электромагнита 17 соединен рычажной системой 19, 20 через эксцентриковый кулачок 21 с толкателями 12. В одну из тормозных колодок 10, 11 дополнительно может быть встроен датчик 22 износа колодок, срабатывающий при предельно допустимом износе и соединенный с системой управления механизмом подъема груза.
При торможении электромагнит 17 отключен, толкатели 12, перемещаясь под воздействием пружин 13, прижимают внутреннюю колодку 10 к тормозному диску 2, а сам корпус 8, смещаясь на пальцах 9 в направлении, противоположном движению толкателей 12, прижимает наружную колодку 11 к диску 2. Усилие прижима обеих колодок к диску 2 одинаково и равно сумме усилий двух пакетов пружин 13.
При растормаживании электромагнит 17 включен, его якорь 18, втягиваясь внутрь, приводит в действие рычажную систему 19, 20 с эксцентриком 21, кулачок которого втягивает толкатели 12 внутрь корпуса 8, снимая усилие прижима с внутренней колодки 10, а корпус 8, смещаясь на пальцах 7 в направлении, противоположном движению толкателей 12, снимает усилие прижима с наружной колодки 11.
В случае чрезмерного износа одной из тормозных колодок ( при обеих ) сработает датчик 22 износа, выдав сигнал об этом на систему управления подъемом груза ( не показан).
Данный тормоз применим для различных подъемных машин, например, для подъемных кранов, конвейеров, эскалаторов и т.п.