КОЛЕСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Колесное транспортное средство
Полезная модель относится к двухосным полнонриводным колесным транспортным средствам и может быть использована для работы на грунтах с малой несущей способностью.
Широко известны полноприводные колесные транспортные средства, содержащие двухосное шасси на колесах с пневматическими щинами, например УАЗ-31512 («Краткий автомобильный справочник, Трансконсалтинг, 1994, с. 144-147).
Такие транспортные средства обладают повышенной проходимостью по разбитым грунтовым дорогам, покрытым грязью и снегом, а также по грунтам с высокой несущей способностью. При работе на грунтах с малой несущей способностью (сыпучие пески, снежная целина, заболоченная местность и т.п.) их проходимость ограничена вследствие высокого среднего давления на опорную поверхность.
Среднее давление на грунт транспортного средства определяется его массой и суммарной площадью контакта шин с грунтом.
При заданных массе, базе и колее транспортного средства общая площадь контакта его шин с грунтом при прочих равных условиях нропорциональна суммарной плоп1ади проекции шин на опорную поверхность, заключенной внутри прямоугольника, сторонами которого являются база и колея транспортного средства.
Указанная  проекции шин на опорную поверхность определяется отношениями наружного диаметра шины к базе транспортного средства и ширины ПРОФИ.ЯЯ шины к его колее. У известных из уровня техршки двухосных пожюприводных транспортных средств эти отношения составляют соответственно 0,31 -0,36 и 0,13-0,18.
МПК в 62D 63/00
При таких соотношениях не представляется возможным обеспечить среднее давление транспортного средства на грунт менее 1,0 кгс/см, что совершенно недостаточно для движения по грунтам с малой несущей способностью.
Задачей заявленной полезной модели является создание колесного транспортного средства, способного эффегстивно работать на грунтах с малой несущей способностью.
Эта задача решается  выбора компоновки и констр тстивных соотношений колесного транспортного средства, обеспечивающих получение технического результата в виде уменьшения среднего давления транснортного средства на грунт и повышения его проходимости по грунтам с малой несущей способгюстью.
Для этого в колесном транспортном средстве, содержащем полноприводное двухосное шасси на колесах с пневматическими шинами, отношение наружного диаметра шин к базе трагюпортрюго средства составляет 0,4-0,6, а отношение ширигшг профиля шин к колее транспортного средства составляет 0,25-0,35.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором схематически изображено колесное транспортное средство.
Колесное транспортное средство содержит шасси 1 с двумя ведущими осями 2 на колесах с пневматическими шинами 3.
На шасси 1 размещены, кузов 4, силовой агрегат 5, трансмиссия 6, рулевое управление 7, подвеска 8.
Компоновка транспортного средства проработана таким образом, что отнощение наружного диаметра Д шины 3 к базе Б составляет 0,4-0,6, а отношение ширины профиля В шины 3 к колее А составляет 0,25-0,35.
уровня техники транспортных средств с аналогичной массой и габаритными размерами. Благодаря этом), давление, создаваемое заявленным транснортным средством на опорную поверхность, не превышает 0,25 кгс/см . При движении такого транспортного средства по грунтам с малой несущей способностью его колеса с пневматическими игинами 3 не проваливаются глубоко в грунт вследствие их небольшого давления на опорную поверхность. При этом за счет уменьшения потерь энергии на деформацию грунта снижается сила сопротивления движению транспортного средства, а сила сцепления увеличивается. В результате повышается проходимость транспортного средства в этих условиях.
При значениях отношений наружного диаметра Д шины 3 к базе Б транспортного средства, меньших чем 0,4, и ширины профиля В шины 3 к его колее А, меньших чем 0,25, не обеспечивается среднее давление транспортного средства на опорргую поверхность, достаточное для его уверенного движения по грунтам с малой несушей способностью.
При значениях отношений нарулшого диаметра Д шины 3 к базе Б транспортного средства, больших чем 0,6, и ширины профиля В. шины 3 к колес А транспортного средства, больших чем 0,35, резко ограничиваются и усложняются возможные компоновочные решения, связанные с размешением на шасси 1 кузова 4, силового агрегата 5, деталей трансмиссии 6, рулевого управления 7 и подвески 8.