СПОСОБ И КОНТРОЛЛЕР ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА

1. Способ управления подачей масла для двигателя внутреннего сгорания и/или системы трансмиссии автомобиля, в частности, с автоматическим устройством запуска/останова, при котором:
определяют замедление автомобиля;
отслеживают, по меньшей мере, один параметр состояния, который коррелирует со способом замедления;
оценивают предстоящее давление масла системы подачи масла на основании параметра состояния и стратегии управления фактической подачей масла; и
если оценочное предстоящее давление масла ниже предварительно определенного порогового значения давления масла, активируют масляный насос для наполнения накопительного резервуара системы подачи масла.
2. Способ по п.1, при котором параметр состояния представляет собой величину замедления, скорость автомобиля или состояние торможения, если применяются тормоза.
останова
останова
3. Способ по п.1 или 2, при котором на основании развития и/или фактического значения по меньшей мере одного параметра состояния, в частности скорости автомобиля и величины замедления, рассчитывают время останова (t), до которого скорость автомобиля станет нулевой и/или произойдет автоматический останов двигателя внутреннего сгорания благодаря автоматическому устройству пуска/останова, при этом рассчитывают предстоящее давление масла для конца времени останова (t).
4. Способ по п.1 или 2, при котором активируют масляный насос, если не заблокирован автоматический останов автоматического устройства пуска/останова, при этом автоматический останов блокируют, в частности, когда заряд батареи автомобиля ниже предварительно заданного значения, температура и/или другое значение составной части транспортного средства находится за пределами предварительно заданного диапазона и/или управление двигателем внутреннего сгорания находится в режиме корректировки от подсистемы, в частности, от управления силовой передачей или управления кондиционированием воздуха.
max
max
max
max
5. Способ по п.1 или 2, при котором предварительно заданное пороговое значение определяют на основании соотношения объема V наполнения накопительного резервуара и максимального объема наполнения V накопительного резервуара, где 0,75≤V/V≤0,99, в частности 0,85≤V/V≤0,95, предпочтительно V/V=0,90±0,02.
6. Способ по п.1 или 2, при котором масляный насос приводится в действие от электричества и выполнен с возможностью питания электрической энергией от генератора для обеспечения тормозного усилия автомобиля.
7. Контроллер для осуществления способа по любому из пп.1-6, содержащий:
по меньшей мере один датчик для определения замедления автомобиля и/или, по меньшей мере, одного параметра состояния, который коррелирует со способом замедления,
устройство ввода данных для соединения с контроллером подачи масла,
вычислительный блок для оценки предстоящего давления масла системы подачи масла на основании параметра состояния и стратегии управления фактической подачей масла, и
активирующее устройство вывода, соединенное с масляным насосом для наполнения накопительного резервуара системы подачи масла, если оцененное предстоящее давление масла ниже предварительно заданного порогового значения давления масла.
8. Система подачи масла для двигателя внутреннего сгорания и/или системы трансмиссии автомобиля, в частности, с автоматическим устройством пуска/останова, содержащая масляный контур для подачи масла в двигатель внутреннего сгорания, масляный насос для нагнетания масла через масляный контур, накопительный резервуар для хранения масла и обеспечения давления масла, при этом накопительный резервуар соединен с масляным насосом для наполнения накопительного резервуара и контроллером по п.7, соединенным с масляным насосом для осуществления способа по любому из пп.1-6.