Туристы пересели на регулярные рейсы

Сокращение количества чартерных авиаперевозчиков и ужесточение требований к ним привело к тому, что туроператоры все чаще отдают предпочтение регулярным рейсам. За последние шесть лет их доля в структуре перевозок организованных туристов удвоилась, превысив 50%. В 2018 году она продолжит расти, что неизбежно приведет к подорожанию путешествий, прежде всего по средиземноморским направлениям — Греции, Италии и Испании. Ряд экспертов уже отмечают рост цен на 20–50%.

Доля регулярной перевозки в составе туристических пакетов за шесть лет выросла более чем в два раза. Такие расчеты приводит сервис бронирования OnlineTur.ru. Согласно его данным, если в 2012 году регулярными рейсами летали 26% организованных туристов, то в 2017-м — уже 52%. В 2018 году, по прогнозам аналитиков сервиса, показатель достигнет 60%. Динамику подтверждают и в Ассоциации туроператоров России (АТОР). По ее расчетам, в 2017 году доля регулярной перевозки в составе туристических пакетов составляла 45%. Исполнительный директор АТОР Майя Ломидзе ждет, что летом 2018 года эта доля увеличится минимум на 10 процентных пунктов.

Рост доли регулярных перевозок в составе туров представитель OnlineTur.ru Игорь Блинов связывает с постоянным сокращением чартерного рынка: «Объем перевозки увеличивается, но число компаний сокращается не в пользу чартерных игроков». По словам госпожи Ломидзе, тенденция оказалась наиболее заметна на популярных средиземноморских направлениях — Греции, Италии и Испании. Она объясняет, что традиционно большой объем предложения для этих стран формируют туроператоры, не имеющие аффилированных перевозчиков. Заключить же контракт на чартерные перевозки со сторонними компаниями становится сложнее на фоне недостатка перевозки, добавляет Майя Ломидзе.

Ситуацию усугубляет то, что в декабре 2017 года после остановки осенью одной из крупнейших чартерных авиакомпаний России «ВИМ-Авиа» Росавиация серьезно ужесточила правила допуска к нерегулярным перевозкам (см. “Ъ” от 2 декабря). Нововведения уже стали причиной сокращения новогодних чартерных программ шести перевозчиков: число рейсов Azur Air снизилось на 15%, Royal Flight — на 5%, «Якутии», «Саратовских авиалиний», «Северного ветра» — на 30%, «Икар» — на 20%.

Гендиректор Travelata.ru Алексей Зарецкий говорит, что многие туроператоры сейчас в принципе отказались от чартерной перевозки. При этом, подчеркивает директор по продажам НТК «Интурист» Сергей Толчин, общее число рейсов, организованных туроператорами, не сокращается: «У нас в этом году много рейсов со статусом регулярных, но при этом полностью выкупленных нами». Серьезным фактором, влияющим на соотношение чартерных и регулярных программ, господин Толчин называет также развитие систем динамического пакетирования: туроператоры предлагают клиентам самостоятельно выбирать подходящий регулярный перелет и размещение. По его оценкам, динамические пакеты обеспечивают сейчас 10–15% продаж.

Для потребителей одним из ключевых последствий переориентации туррынка на регулярную перевозку может стать рост цен. По оценкам Майи Ломидзе, пакеты с регулярными рейсами традиционно стоят на 15–20% дороже, чем с классической чартерной перевозкой. «Негативного влияния на рынок пока не чувствуется: продажи на лето ведутся по программам раннего бронирования, которые традиционно предполагают скидки в 15–20%»,— говорит она. Но летом, по ее прогнозам, скидки прекратятся, так как такая разница в цене для бюджетных направлений может быть очень значительной.

По оценкам Travelata.ru, рост цен на средиземноморские направления заметен уже сейчас. Так, средний чек на туры в Грецию достигает 115 тыс. руб., тогда как по итогам летних продаж был на 55% ниже. За поездку в Испанию клиенты сервиса сейчас платят в среднем 116 тыс. руб.— на 17% больше, чем летом 2017 года, в Италию — 91 тыс. руб., что почти на 20% дороже прошлого сезона.