КОННАЯ ПОВОЗКА

КОННАЯ ПОВОЗКА
Изобретение относится к области гужевого транспорта, в частности к конструкции конных транспортных средств, которые снабжены механизмами разгрузки.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известны следующие конные повозки, которые снабжены механизмами разгрузки - повозка самосвальная бортовая одноосная С - 1П(1).
Повозка имеет бортовой кузов, опирающийся подкосами на ось, а своей передней частью - на оглобли и крепится на них при помощи защелки. К подкосам оглобли крепятся щарнирно. На платформе снизу прикрепляется цепь, одним концом которой тормозятся колеса, а другим при разгрузке удерживается под кузовом задний борт.
Разгружают повозку, открыв защелку и затормозив колеса, движением лошади назад. В исходное положение кузов возвращается при движении лошади вперед или вручную.
Также известна конная самосвальная повозка (2), содержащая несущую раму, кузов, оси ходовых колес, площадку ездового, надрамник коробчатого сечения, опорные балки. Повозка оборудована гидросистемой для подъема кузова, включающей гидроподъемник, гидробак, трубопроводы, привод с гидронасосом, систему клапанов. К платформе кузова крепится рамка П-образной формы, механизм управления запорами заднего борта.
Повозка оборудована механизмом управления запорами шарниров надрамника.
2000111290
.чшиппшшшн
г о а о 1 1 1 г 9 о
Объект изобретения - устройство МПК6В62 СЗ/02
При сваливании сыпучего груза приводят в действие механизм разгрузки, а именно, приводят в действие, посредством педального привода, гидронасос. Масло из гидробака нагнетается в гидроподъемник и кузов поднимается.
Процесс разгрузки этих повозок относительно трудоемок. Очень сложны процессы осаживания лошади назад с груженой повозкой в первом случае и нагнетания масла в гидроподъемник во втором.
В качестве прототипа выбрана повозка (3) содержащая кузов, несущую раму, переднюю и заднюю оси ходовых колес, гидросистему, включающую гидроподъемник с гидронасосом для подъема кузова, блок клапанов, трубопроводы, гидроаккумулятор, гидробак и гидронасос. Гидроподъемник соединен с гидробаком, гидронасосом и гидроаккумулятором посредством блока клапанов и трубопроводов. Гидронасос установлен с возможностью взаимодействия его с подпружиненной рамой при перемещении повозки.
Процесс разгрузки повозки в отдельных случаях становится очень трудоемким. Например, при малом радиусе перевозок гидронасос для перекачки рабочей жидкости из гидробака в гидроаккумулятор не успевает зарядить последний. Максимальная зарядка гидроаккумулятора также невозможна из-за малой массы повозки. Поэтому в определенный момент перемещение подпружиненной рамы относительно оси прекращается. В результате чего подъем кузова осуществляется лишь на 60%. Дальнейший подъем производится гидронасосом с педальным приводом. По он вначале заряжает гидроаккумулятор, перекачивая масло в него, и лишь, когда давление в гидроаккумуляторе превысит давление в гидроподъемнике, кузов начинает подниматься.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Заявляемое изобретение предназначено для уменьшения времени и снижения трудоемкости подъема кузова конной повозки и как результат - повышение производительности труда ездовых.
Конная повозка содержит поворотный в вертикальной плоскости кузов с опорой на несущую раму, переднюю и заднюю оси ходовых колес, гидросистему, состоящую из гидроподъемника и гидронасоса с педальным приводом для подъема кузова, блока клапанов, трубопроводов, гидроаккумулятора, гидробака и гидронасоса для перекачки рабочей жидкости из гидробака в гидроаккумулятор.
Для решения задачи гидросистема конной повозки разделяется на два контура. Первый контур посредством трубопроводов через блок клапанов соединяет гидроподъемник и гидронасос с педальным приводом, а второй контур теми же средствами соединяет гидроподъемник и гидроаккумулятор. При этом, гидронасос для перекачки рабочей жидкости из гидробака в гидроаккумулятор размещен с возможностью взаимодействия с ходовым колесом.
НЕРЕЧЕНЬ ФИГУР И ЧЕРТЕЖЕЙ
Па фиг.1 изображена конная повозка с размещенными на ней агрегатами гидросистемы; на фиг.2 - принципиальная схема гидросистемы.
СВЕДЕНИЯ, НОДТВЕРЖДАЮЩИЕ ВОЗМОЖНОСТЬ
ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Гидроподъемник 1 размещается под центром кузова 2 и опирается на шарнир 3 подвески рамы 4 повозки. Гидронасос 5 с педальным приводом 6 устанавливается под площадкой 7 ездового. Под сиденьем 8 ездового крепится блок клапанов 9 и блок клапанов 10 управления с запорным и сливным клапанами и рукояткой 11. Дополнительный гидронасос 12 крепится на раме 4 повозки и посредством передаточно-сцепного механизма 13 связан с ходовым колесом 14
повозки. Гидроаккумулятор 15 закрепляется на раме повозки, а гидробак 16 - под сиденьем ездового.
РАБОТА КОННОЙ ПОВОЗКИ
При движении повозки вращательный момент с ходового колеса 14 через передаточно-сцепной механизм 13 передается на вал гидронасоса 12. Последний перекачивает масло из гидробака 16 в гидроаккумулятор 15, тем самым заряжая его. Возрастание давления в гидроаккумуляторе более оптимального ограничивается предохранительным клапаном 17.
Для подъема кузова рукояткой 11 открывают запорный клапан 10 и масло из гидроаккумулятора 15 по трубопроводам 18 направляется в гидроподъемник 1. Кузов 2 поднимается , за счет работы второго контура гидросистемы.
В случае недостаточного угла наклона кузова 2, дальнейший его подъем осуществляется за счет работы, первого контура гидросистемы, а именно ездовой приводит в действие посредством педального привода 6 гидронасос 5. Последний начинает перекачивать масло из гидробака 16 в гидроподъемник 1, минуя гидроаккумулятор 15. Кузов поднимается на максимальный угол подъема.