Установка для погружения свай вдавливанием

Установка для погружения свай вдавливанием
Полезная модель относится к строительству, а именно к строительной технике, и предназначено для погрулсения свай вдавливанием.
Принцип устройства установок для вдавливания свай состоит в том, что на сваю передается усилие вдавливания лебедками с системой трособлоков или гидродомкратами, под действием которого свая погружается в грунт.
Реактивные усилия, возникающие при вдавливании, воспринимаются собственным весом установки и пригрузом.
Известна установка для погружения свай в грунт вдавливанием, включающая кран, переднюю и заднюю рамы с вьщвижньши гидроопорами, копровую мачту, погружатель с канатно-блочной системой вдавливания и пригруз. Неэффективное использование собственного веса сказывается на на недостаточном вдавливающем усилии установки, кроме этого установка имеет низкую устойчивость на опрокидывание и сложность перемещения по слабым грунтам. Ганичев И.А. Устройство искусственных оснований и фундаментов, М.: Стройиздат, 1981, с.42.
Известна также установка по патенту России № 2106455, 21.09.95., в которой для увеличения устойчивости на опрокидывание и маневренности на стройплощадке установка оснащена жесткой плитой, закрепленной на ходовой части крана с возможностью перемещения вдоль ходовой части. Производительность вдавивания свай с помощью указанной установки все таки остается невысокой.. Ограниченная размерами жесткой плиты масса пригруза не позволяет существенным образом увеличить усилие задавливания, а, следовательно, и производительность установки, увеличение массы пригруза приведет к снижению устойчивости на опрокидывания при перемещении установки на стройплощадке.
- uvJij Ot Ir
1
Мкл. E02D 7/20
Эти недостатки решены в установке по патенту № 2206664. В этой установке для увеличения усилия вдавливания и маневренности при движении по стройплощадке используются поворотная и ходовая платформы башенного крапа с участком рельсового пути, который с помош,ью захватов ходовых тележек имеет возможпость приподниматься над поверхностью и поворачиваться в нужном направлении в тот момент, когда ходовая платформа опирается на выдвижные гидроопоры. Эта установка является наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату и принята за прототип.
Опыт использования установок подобного типа показал, что усилий вдавливания установки на некоторых грунтах иногда бывает недостаточно, например, прослойки песка, тугопластичные суглинки и т.д. Поэтому возникает необходимость при определенных грунтовых условиях сначала пробурить лидирующие скважины и только после этого произвести вдавливание сваи. Для выполнения этих работ используются специальные буровые устройства (автономные), с помощью которых на стройплощадке пробуривается несколько лидирующих скважин и после выполнения работ по бурению они демонтируются. При последующем их использовании их снова навещивают на установку и снова демонтируют. Это обстоятельство существенно снижает производительность работ, так как много времени требуется монтаж и демонтаж бурильного устройства, а также при таком предварительном бурении сразу нескольких скважин часто происходит оползание некоторых из них.
Техническая задача предлагаемой полезной модели заключается в том, чтобы, сохраняя маневренность установки, усилие вдавливания и устойчивость установки на опрокидывание при ее перемещении по стройплощадке, повысить ее производительность.
Эта техническая задача рещается тем, что установка для погружения свай вдавливанием, включающая поворотную и ходовую платформы бащенного крана с пригрузом и копровой мачтой, а также с захватами рельсового пути на ходовой тележке, вьщвижные гидроопоры и погружатель с канатно-блочной системой вдавливания, установка дополнительно содержит, смонтированный на копровой мачте с возможностью перемещения вдоль неё и механизм бурения скважины.
Предлагаемая полезная модель отличается от прототипа тем, что: дополнительно содержит механизм бурения;
механизм бурения смонтирован на копровой мачте с возможностью продольного перемещения вдоль неё.
Наличие на установке механизма бурения, смонтированного с возможностью перемещения вдоль копровой мачты, исключает его демонтаж, т.к. является составляющей в конструкции мачты и не мешает работе вдавливающего механизма, когда находится в нерабочем состоянии - механизм бурения и вдавливающий механизм имеют возможность работать поочередно. Вследствие чего исключается время на то, чтобы ставить и снимать буровое оборудование, что приводит к значительному сокращению времени на весь процесс свайных работ на стройплощадке.
Сущность заявляемой полезной модели выражается совокупностью признаков, достаточных для решения поставленной задачи, состоящей в повышении производительности установки при сохранении вдавливающего усилия, маневренности и устойчивости установки на опрокидывание при ее перемещении по стройплощадке.
Заявителю не известны установки для вдавливания свай в грунт, характеризующиеся совокупностью заявленных признаков, что говорит о соответствии заявляемого объекта критерию «новизна.
На рис.1 изображш общий вцц установки; нарис2 - вид 1-1 нарис.1;нарис.З.- ввд2-2 на рис. 1.
Установка для погружения свай вдавливанием содержит ходовую 1 и поворотную
2 платформы башенного крана с участком рельсового пути 3, грузовую раму 4, которая с помощью жесткой треугольной системы, состоящей из подкосов 5 и стоек 6, закреплена на поворотной платформе 2. Ходовые тележки 7 ходовой платформы 1 оборудованы захватами рельсового пути (на рисунке не показаны). Захваты могут быть выполнены
съемными. Копровая мачта 8 снабжена механизмом бурення 9, который установлен во внутреннем пространстве копровой мачты и с помощью троса 10, перекинутого через блок 11 связан с лебедкой 12 и имеет возможность перемещаться вдоль копровой мачты 8. Механизм бурения имеет рабочий орган 13, который может быть выполнен в виде бура, виброзонда, желонки и т.д. Управление работой механизма бурения осуществляется с помощью пульта (на рисунке не показан). На копровой мачте закреплен погружатель 14 с канатно-блочной системой 15. Копровая мачта закреплена шарнирно на грузовой раме 4, на которой с помощью роликов 16 установлена подвижная рама 17 и на ней закреплен пригруз 18, состоящий из отдельных съемных секций 19. Перемещение подвижной рамы 17 осуществляется с помощью гидроцилиндра 20. Соосно ходовой и поворотной платформам в центральном круге последней установлена гидроопора 21, две других гидроопоры 22 и 23 установлены по краям грузовой рамы со стороны копровой мачты. Выравнивание сваи по вертикали осуществляется с помощью гидроцилиндров 24, установленных в одной плоскости под углом друг к другу. Корпуса гидроцилиндров закреплены на копровой мачте, а штоки на стойках 6 жесткой треугольной системы. Копровая мачта снабжена шарнирным устройством 25, с помощью которого она имеет возможность складываться по длине Г-образно так, что её верхняя часть будет направлена в сторону грузовой рамы. Сваи вдавливаются в грунт под действием усилия, создаваемого массой установки и пригруза и усилия силовой лебедки 26, передаваемого с помощью канатно-блочной системы 15 на погружатель 14.
Установка работает следующим образом.
Механизм бурения и механизм вдавливания (погружатель) работают поочередно. Для осуществления бурения скважины рабочий орган 13 механизма бурения 9 устанавливается с помощью троса 10 и лебедки 12 на проектную точку, где должна быть вдавлена свая, и включается в работу. Производится стандартный процесс бурения скважины, т. е. погружение рабочего органа (бур, виброзонд, желонка и.т.п.) механизма бурения в грунт
одним из известных способов до тех пор, пока не будет пробурена лидирующая скважина на необходимую глубину. Затем механизм бурения выключают и поднимают с помощью троса 10 и лебедки 12 вдоль копровой мачты 8 вверх и оставляют в верхнем положении. В пробуренную скважину опускают сваю 27 и с помощью силовой лебедки 26 и канатноблочной системы 15 вдавливают в грунт. Максимальное усилие вдавливания сваи достигается при перемещении подвижной рамы 17 с пригрузом 18 в положение, когда ось, проведенная через центр тяжести пригруза совпадает с осью вдавливаемой сваи. После вдавливания сваи в грунт снова включают в работу механизм бурения и в грунте в требуемом месте пробуривают следующую лидирующую скважину, в которую затем вдавливают сваю. Далее процесс образования скважины и вдавливания сваи повторяется, до тех пор пока не будет образовано необходимое свайное поле.
Свая может быть поднята и установлена на копровой мачте до или после образования лидирующей скваясины. Перед подъемом сваи на копровую мачту подвижная рама с пригрузом 18 перемещается гидроцилиндрами20 в крайнее положение, близкое к поворотной платформе 2, обеспечивая максимальную устойчивость установки. Гидроопоры 22и 23 опускаются на грунт. Погружатель 14 поднимается на исходную высоту. Свая 27 грузовой лебедкой (на чертежах не показана) поднимается на копровую мачту 13 заводится в оголовок погружателя и фикфируется на копровой мачте. После этого гидроопоры 22 и 23 поднимаются с грунта и установка перемещается на точку вдавливания. Выравнивание сваи вместе с копровой мачтой по вертикали производят с помощью изменения длины щтоков гидроцилиндров 24.
Установка перемещается по строительной площадке на рельсовом пути. При необходи1 сти изменения направления движения устатановки, непосредственно под ходовой платформой 1 оставляют участок рельсового пути 3 длиной, не превыщающей 1/3 длины ходовой платформы, и закрепляют на ходовых тележках 7 с помощью захватов. Опускают гидроопоры 21,22 к 23 ка грунт и приподнимают установку вместе с участком подкранового рельсового пути 3. Ходовую платформу 1 поворачивают в нужном направлении, после чего гидропорами 21, 22 и 23 опускают её па грунт,
Таким образом, достигается возможность осуществлять погружение свай в любой грунт, в любой точке строительной площадки и повысить производительность работы установки.