"Стройпроект" обошел московских конкурентов

Разработкой инженерного проекта третьего автомобильного моста через Обь в Новосибирска займется петербургская компания "Стройпроект". В результате конкурса городским властям удалось снизить расходы на проектирование до 263,5 млн рублей. Однако проигравшие конкурс проектные организации не согласны с его итогами и намерены оспаривать их в антимонопольной службе.

     О результатах конкурса на право разработки проекта третьего автомобильного моста через Обь рассказал вчера на пресс-конференции руководитель департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Новосибирска Андрей Ксензов. По его словам, заявки на участие в конкурсе подали четыре проектные организации: московские "Гипротрансмост" и "ГипротрансНИИ", а также санкт-петербургские "Стройпроект" и "Трансмост". Заявка "Гипротрансмоста" была отклонена конкурсной комиссией. В результате, при начальной цене проекта в 291 млн рублей, мэрии удалось довести стоимость проектных работ до 263,5 млн рублей. Победителем конкурса с перевесом всего в один балл стало ЗАО "Институт 'Стройпроект'". "Эта организация представила больше проектов, которые строятся в городских условиях, и которые бы содержали более 2 км путепроводов, мостов и т. д.", — пояснил господин Ксендзов.

     ЗАО "Институт 'Стройпроект'" — крупная проектная организация полного цикла. Основана в 1991 году. Имеет реализованные проекты в Московской, Новгородской и Мурманской областях, Новороссийске, Усть-Каменогорске. Среди его работ Троицкий мост, мосты Александра Невского и Лейтенанта Шмидта в Санкт-Петербурге. В настоящее время "Институт 'Стройпроект'", в частности, ведет разработку проекта нового моста через Неву. По данным СПАРК, чистая прибыль в 2006 году составила 178,68 млн рублей. Владельцами ЗАО являются частные лица.

     Представить инженерный проект моста "Стройпроект" должен до конца этого года. Третий мост предполагается построить в районе Новосибирского оловокомбината на левом берегу Оби. Длина мостового перехода составит 7,4 км (из них собственно моста — 2,2 км), ширина моста — 33,5 м. Строительство, по подсчетам специалистов, может быть оценено в 9,5 млрд рублей, при этом 2,5 млрд рублей потребуется на возведение мостового перехода, а остальная сумма будет связана со строительством подходов, дорожных развязок и с созданием новых инженерных коммуникаций.

     По словам руководителя департамента транспорта и дорожного хозяйства новосибирской областной администрации Николая Симонова, областные власти хотели бы включить строительство третьего моста в более масштабный проект по созданию южного объезда. Он должен соединить две федеральные трассы с выходом на Ленинск-Кузнецкий.

     Впрочем, планы работы над проектом могут измениться по независящей от мэрии и "Стройпроекта" причине. Начальник отдела экологии и маркетинга "Гипротрансмоста" Ирина Леднева заявила Ъ, что ее организация не согласна с итогами конкурса и намерена оспаривать их в Федеральной антимонопольной службе. "Если бы нашу заявку рассмотрели непредвзято, мы были бы вне конкуренции — у нас должно было быть на восемь баллов больше", — утверждает госпожа Леднева. Жалобу в антимонопольную службу "Гипротрансмост" намерен подать как по месту проведения конкурса, в Новосибирске, так и в Москве.

     В "Трансмосте" Ъ также сообщили, что не удовлетворены результатами конкурса. Ответить на вопрос, выльется ли это недовольство в какие-то конкретные действия, в компании не смогли, сославшись на отсутствие топ-менеджера, который уполномочен принимать такие решения. Специалист отдела больших мостов Борис Кецлах, который занимался технической стороной новосибирского проекта, заметил лишь, что все принимавшие в конкурсе структуры — это "серьезные проектные организации с именем и репутацией".

       Станислав Соколов, Новосибирск