ТОРМОЗНАЯ МУФТА

1. Устройство для передачи усилия, приводящего во вращение вал, и для передачи усилия, предотвращающего вращение вала, содержащее основание с центральным отверстием, в которое входит вал; поверхность сцепления, которая расположена рядом с основанием и имеет возможность перемещения относительно него, причем поверхность сцепления выполнена с возможностью соединения с источником передаваемого на вал приводного усилия; тормозную поверхность, которая расположена рядом с основанием и выполнена с возможностью перемещения относительно него, причем тормозная поверхность выполнена с возможностью соединения с неподвижным элементом; поршень, который соединен с основанием и выполнен с возможностью перемещения в первом и во втором направлениях относительно него, причем поршень выполнен с возможностью перемещения в первом направлении под действием давления текучей среды, приложенного к поршню со стороны кольцевой камеры переменного объема для текучей среды, для прижатия первой фрикционной поверхности к поверхности сцепления и передачи усилия между поверхностью сцепления и основанием, и во втором направлении для прижатия второй фрикционной поверхности к тормозной поверхности и передачи усилия между тормозной поверхностью и основанием; группу передающих усилие элементов, которые проходят между поршнем и основанием и выполнены с возможностью передачи усилия между поршнем и основанием; группу пружин, выталкивающих поршень в первом или во втором направлениях относительно основания; и группу разнесенных в пространстве держателей пружин, расположенных между основанием и поршнем, причем каждый из держателей пружин имеет основание держателя и группу выступов, идущих от этого основания держателя, при этом каждая из пружин телескопически установлена на одном из выступов на держателях пружин для расположения пружин относительно основания, а каждый из передающих усилие элементов расположен между соседними держателями из группы держателей пружин.
2. Устройство по п.1, в котором группа выступов, идущих от основания каждого держателя пружин, включает первую группу выступов, которые расположены в виде дугообразного внутреннего массива с первым радиусом кривизны, и вторую группу выступов, которые расположены в виде дугообразного внешнего массива со вторым радиусом кривизны, большим первого радиуса кривизны.
3. Устройство по п.2, в котором диаметр каждого элемента из группы передающих усилие элементов уменьшается к его концу, входящему в основание, при этом каждый из передающих усилие элементов имеет заплечик, который упирается в основание, создавая сопротивление прикладываемому моменту.
4. Устройство по п.1, в котором выступы и основания каждого из держателей пружин выполнены за одно целое, при этом выступы являются полыми.
5. Устройство по п.1, дополнительно содержащее крышку, которая жестко соединена с основанием, при этом поршень расположен между основанием и крышкой, а крышка имеет группу воздушных каналов, сообщенных по текучей среде с воздушными каналами поршня.
6. Устройство по п.5, в котором воздушные каналы через крышку проходят в осевом направлении, а через участок поршня - в радиальном направлении.
7. Устройство по п.1, дополнительно содержащее группу разнесенных в пространстве углублений, образованных в основании, при этом основание каждого из держателей пружин расположено в одном из углублений указанной группы, причем на основании образована группа ребер, каждое из которых расположено между соседними углублениями.
8. Устройство по п.1, дополнительно содержащее крышку с по существу центральным глухим отверстием, предназначенным для приема одного конца проходящей в осевом направлении части основного элемента.
9. Устройство по п.1, в котором камера переменного объема для текучей среды имеет уменьшенный объем для более быстрого удаления текучей среды и ускорения введения в контакт тормозной поверхности.
10. Устройство по п.1, в котором тормозная поверхность и поверхность сцепления содержат фрикционный материал, имеющий группу сегментов, разделенных группой радиальных канавок, расположенных под углами друг к другу и имеющих глубину, достаточную для удаления пыли и твердых частиц.
11. Фрикционный материал, содержащий группу сегментов, которые разделены группой радиальных канавок, расположены под углами друг к другу и имеют заданную глубину для удаления пыли и твердых частиц.
12. Фрикционный материал по п.11, в котором указанные углы находятся в диапазоне от приблизительно 12,0° до приблизительно 13,0°.
13. Фрикционный материал по п.11, в котором углы между сегментами составляют приблизительно 12,5°.
14. Фрикционный материал по п.11, который имеет толщину в диапазоне от приблизительно 0,50 мм до приблизительно 6,50 мм.
15. Фрикционный материал по п.14, который имеет толщину в диапазоне от приблизительно 0,50 мм до приблизительно 4,0 мм.
16. Фрикционный материал по п.15, который имеет толщину, приблизительно равную 3,25 мм.