Автомобили для третьего мира

Автомобили для третьего мира
       Снимая с производства ту или иную модель, мировые автоконцерны, как правило, не отказываются от нее окончательно, а переносят производство (конечно, в небольших объемах) в страны третьего мира.
       Скажем, в конце 80-х концерн Renault организовал производство модели Renault-19 на своем дочернем предприятии в Турции (там машина выпускалась под маркой Renault Europa). Примерно в это же время другой французский автопроизводитель Peugeot организовал сборку устаревшего для Европы седана Peugeot-405 в Иране. В середине 90-х южнокорейская корпорация Daewoo Motor вынесла производство морально устаревших моделей Daewoo Nexia (она была "срисована" с Opel Ascona разработки конца 70-х) и Daewoo Tico на свой узбекский завод "УэДэуАвто". Позднее в Ростове корейский концерн начал собирать Daewoo Espero, которая в Корее уже снята с производства.
       АвтоВАЗ решил использовать эту практику для своих заднеприводных моделей. Сейчас завершаются переговоры по организации сборки ВАЗ-2106 на Украине на базе завода "Ровносельмаш". Кроме того, рассматривается возможность поставки вазовских машинокомплектов на Луцкий автозавод. Наконец, летом этого года АвтоВАЗ подписал предварительное соглашение с эквадорской компанией Allmeca об организации производства в этой стране той же "шестерки" и внедорожника ВАЗ-21213 "Нива". В данный момент контракт АвтоВАЗа с Allmeca проходит экспертизу в юридическом управлении, финансово-расчетном центре и дирекции по качеству АвтоВАЗа. Предполагается, что окончательно соглашение будет подписано в ноябре этого года.