Топливомаслозаправщик Арктический

Полезная модель относится к техническим средствам, транспортирования, хранения, заправки горючим и смазочными материалами вооружения и техники в районах Крайнего Севера и Арктической зоны.
Прототипом предлагаемого технического решения является топливозаправщик ГТМЗ-20-БТ 361 (https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361a-01-tyumen.html) [1] предназначенный для перевозки горючего и механизированной заправки гусеничных и колесных машин (в условиях бездорожья), в комплект которого входит базовое шасси (гусеничный болотоход БТ361 «Тюмень») с жестко зафиксированной на нем цистерной для содержания топлива и масляный бак с подвижно закрепленной горловиной, а также раздаточный рукав, счетчик, топливораздаточный кран, насос, осуществляющий наполнение цистерны и ее слив.
Топливозаправщик ГМТЗ-20 БТ имеет ряд недостатков, выраженных в том, что он не позволяет обеспечить возможность выдачи горючего и смазочных материалов потребителям в районах с температурой окружающего воздуха минус 60°С.
Техническая задача полезной модели заключается в создании условий функционирования технологического оборудования при температуре окружающего воздуха минус 60°С.
Техническая задача решена за счет того, что топливомаслозаправщик, состоит из базового шасси, цистерны для топлива, масляного бака, а также раздаточного рукава, счетчика, топливораздаточного крана, насоса, осуществляющего наполнение цистерны и ее слив, отличается тем, что на платформе базового шасси, двухзвенного модернизированного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31, неподвижно зафиксирован корпус силового блока и корпус технологического блока, стенки, которых изготовлены из металла толщиной 8 мм, а к ее внутренний стороне жестко зафиксирован утеплитель, Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, отражающий, рассеивающий и сдерживающий тепловой поток, а также в комплект включена неподвижно зафиксированная к полу кузова силового блока дизельная электростанция, как источник электрического тока, система обогрева силового блока и технологического блока, которая включает, нагреватель воздуха, жестко зафиксированный на внутренней стенки корпуса силового блока, тепловентиляционную установку, закрепленную болтовым соединением к внутренней стенке корпуса силового блока и корпуса технологического блока, осуществляющая подачу теплого воздуха и датчик температуры, неподвижно закрепленный к потолку, внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанных между собой через блок управления, неподвижно зафиксированный в кабине, подача теплого воздуха во внутрь термоизолированного, герметизированного корпуса силового блока и необитаемого, водоизмещающего, термоизолированного, герметизированного корпуса технологического блока обеспечивает поддержание температуры внутри них выше 0°С, что обеспечивает беспрепятственную работу технологического оборудования при температуре окружающего воздуха минус 60°С.
Сущность технического решения состоит в том, что для повышения эффективности функционирования технологического оборудования хранения и заправки техники в сложных природно-климатических условиях, оно размещено и жестко зафиксировано внутри утепленного и отапливаемого корпуса технологического блока.
Полезная модель поясняется фиг. 1, на которой представлено размещение технологического оборудования, где показано: поз. 1 - кабина; поз. 2 - блок управления; поз. 3 - корпус силового блока; поз. 4 - дизельная электростанция; поз. 5 - тепловентиляционную установку; поз. 6 - емкость для моторного масла; поз. 7 - емкость для трансмиссионного масла; поз. 8 - распределительное оборудование; поз. 9 - заглушка; поз. 10 - насос с электроприводом; поз. 11 - поворотно-сцепное устройство; поз. 12 - корпус технологического блока; поз. 13 - провод; поз. 14 - датчик температуры; поз. 15 - трубопровод; поз. 16 - насосная установка; поз. 17 - раздаточный рукав; поз. 18 - шина; поз. 19 - пенал; поз. 20 - цистерна; поз. 21 - поток воздуха; поз. 22 - устройство подключения внешних источников электроснабжения; поз. 23 - нагреватель воздуха; поз. 24 - фильтровентиляционная установка.
Топливомаслозаправщик состоит из: базового шасси (на фиг. не показано) (как вариант, двухзвенный. модернизированный гусеничный транспортер ДТ-30ПМ-31, звенья, которого соединены между собой поворотно-сцепным устройством (11), обеспечивающим взаимное их складывание в горизонтальной, продольно-вертикальной и поперечной плоскостях), с неподвижно зафиксированной платформой на которой жестко крепится (болтовым соединением) корпус силового блока (3) (как вариант, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) и корпус технологического блока (12) (как вариант, необитаемый, водоизмещающий, термоизолированный, герметизированный, обогреваемый) с неподвижно зафиксированным внутри технологическим оборудованием для приема, хранения и выдачи горючего, смазочных материалов и охлаждающих жидкостей.
Корпус силового блока (3) и корпус технологического блока (12) (как вариант, изготовлен из метала, толщиной 8 мм с нанесенным на внутренней стороне утеплителем (как вариант, Теплокор-Фасад, высоконаполненный микропористой структуры материал, который отражает, рассеивает и сдерживает тепловой поток) (Теплокор-Фасад жидкая теплоизоляция фасадов [Электронный ресурс] https://krasko.ru.) [2].
3
Внутри корпуса силового блока (3) размешена: автономная система электроснабжения состоящая из: дизельной электростанции (4) (как вариант, мощностью до 20 кВт), устройства подключения внешних источников электроснабжения (22) соединенных через провод (13) с блоком управления (2). Система обогрева силового блока и технологического блока включает нагреватель воздуха (13), жестко зафиксированный на внутренней стенке корпуса силового блока (3), тепловентиляционную установку (5) (как вариант, две), закрепленную болтовым соединением к внутренней стенке корпуса силового блока (3) и корпуса технологического блока (12), а также датчик температуры (14) (как вариант, два) неподвижно зафиксированного у потолка внутри силового блока (3) и внутри технологического блока (12) соединенных через шину (18) с блоком управления (2). Очистка и подача воздуха осуществляется фильтровентиляционной установкой (24) неподвижно зафиксированной на внешней стороне стенки кузова силового блока (3). Емкость для моторного масла (6) (как вариант, одна, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, прямоугольного сечения); емкость для трансмиссионного масла (7) (как вариант, одна, изготовлена из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т) не подвижно зафиксированы к полу кузова силового блока и соединены через распределительное оборудование (8) с насосом с электроприводом (10). Внутри технологического блока (6) жестко зафиксирована к полу цистерна (20) (как вариант, сварная емкость из нержавеющей стали марки 12Х18Н10Т, имеющая «чемоданообразное» поперечное сечение, вместимостью не менее 14 м), а также насосная установка (16) (как вариант, типа KMC 100-80-180Е), на внутренней боковой стенке неподвижно зафиксирован пенал (19) (как вариант, четыре) для укладки напорно-всасывающего рукава. На внешней торцевой стенке корпуса силового блока (3) и корпуса технологического блока (12) подвижно с возможность вращения на 180° зафиксирована заглушка (9) (как вариант, две, круглой формы) закрывающая выход раздаточного рукава (17) наружу.
Принцип работы предложенного технического решения заключается в следующем: при нахождении топливозаправщика в районах с температурой окружающего воздуха от минус 60°С до минус 20°С дизельная электростанция (4) приводится в рабочее положения обеспечивая нагреватель воздуха (23) электроэнергией. Поддержание температуры выше 0°С в силовом блоке (3) и технологическом блоке (12) обеспечивает тепловентиляционная установка (5), контроль температуры осуществляется в автоматическом режиме блоком управления (2) за счет связи через шину (18) с датчиком температуры (14).
В результате проведенных исследований пригодности предложенного топливомаслозаправщика к использованию в критических климатических условиях на испытательных трассах и сооружениях НИИЦ AT ФГБУ «3 ЦНИИ» Минобороны России и ООО «НТЦ «Цельсий-Проф» (г. Бронницы, Московская обл.) (Акт государственных испытаний, утвержденный решением № Р 228/1-2017 от 31.10.2017) [3] в сентябре-декабря 2017 года в рамках государственных испытаний были получены следующие результаты: достижение температуры внутри корпуса силового блока выше 0°С позволило более эффективно его использовать размещенное в нем технологическое оборудование при температуре окружающего воздуха минус 60°С.
Теплоизоляционные свойства корпуса силового блока и корпуса технологического блока позволили обеспечить возможность поддержания температуры воздуха внутри них выше 0°С при температуре окружающего воздуха до минус 30°С и возможность хранения и оперативной выдачи дизельного топлива, масел и охлаждающих жидкостей без дополнительных нагревательных элементов.
Таким образом, предложенный топливомаслозаправщик отличается новизной и обладает новыми полезными характеристиками обеспечивающими возможность функционировать технологическому оборудованию содержания и раздачи горючего и смазочных материалов при температуре окружающего воздуха минус 60°С. Техническое решение может быть использовано в интересах Вооруженных Сил Российской Федерации, других войск, воинских формирований и органов.
Литература:
1. Топливозаправщик ГТМЗ-20-БТ361 [Электронный ресурс] https://topwar.ru/142751-sochlenennyy-bolotohod-bt361а-01-tyumen.html.
3. Теплокор-Фасад жидкая теплоизоляция фасадов [Электронный ресурс] https://krasko.ru.
4. Акт государственных испытаний гусеничного топливомаслозаправщика ГТМЗ-14-30ПМ, утвержденный решением № Р 228/1-2017 от 31.10.2017.