СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ЛИНЕЙНОГО ПОЛОЖЕНИЯ СЕДЕЛЬНО-СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

1. Способ регулирования линейного положения седельно-сцепного устройства (ССУ) (4) автопоезда (1, 2) при движении последнего, содержащего:
- тягач (1) с кабиной управления (3) и ССУ (4), установленное с возможностью перемещения относительно кабины управления (3) в продольном направлении тягача, которое может быть выставлено в различных линейных положениях относительно кабины управления (3) с помощью переключающего устройства (21); и
- полуприцеп (2) со средством сцепления (6), присоединенный к тягачу (1) путем сопряжения средства сцепления (6) полуприцепа и ССУ (4) тягача, причем линейное положение ССУ (4) регулируется автоматически на основании скорости транспортного средства;
отличающийся тем, что
- перемещение ССУ (4) вперед, выполняемое в ответ на увеличение скорости транспортного средства, для уменьшения зазора между кабиной управления (3) и полуприцепом (2), осуществляют с большей скоростью перемещения ССУ в то время, когда тягач (1) выполняет переключение передач, чем в то время, когда тягач (1) не выполняет переключение передач; и/или тем, что
- подается команда на торможение полуприцепа (2) относительно тягача (1), когда должно быть осуществлено перемещение ССУ (4) назад для увеличения зазора между кабиной управления (3) и полуприцепом (2) в ответ на уменьшение скорости транспортного средства, для способствования, таким образом, перемещению ССУ (4) назад.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что линейное положение ССУ (4) регулируется бесступенчато между двумя крайними положениями на основании скорости транспортного средства.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что линейное положение ССУ (4) регулируется пошагово между двумя крайними положениями на основании скорости транспортного средства.
4. Система для регулирования линейного положения ССУ тягача при движении транспортного средства, содержащая:
- переключающее устройство (21), с помощью которого ССУ может быть выставлено в различных линейных положениях относительно кабины управления тягача, в продольном направлении тягача, для регулирования зазора между кабиной управления и полуприцепом, присоединенным к тягачу посредством ССУ; и
bör
bör
- электронный блок управления (24) для управления переключающим устройством (21), выполненный с возможностью определения заданного значения (f) линейного положения ССУ на основании скорости транспортного средства; и для управления переключающим устройством (21) на основании заданного значения f, отличающаяся тем, что
bör
- блок управления (24) выполнен с возможностью управления переключающим устройством (21) таким образом на основании заданного значения f, чтобы перемещение ССУ вперед для уменьшения зазора между кабиной управления и полуприцепом в ответ на увеличение скорости транспортного средства, осуществляемое с помощью переключающего устройства (21), выполнялось с большей скоростью перемещения ССУ в то время, когда тягач (1) выполняет переключение передач, чем в то время, когда тягач (1) не выполняет переключение передач; и/или тем, что
- блок управления (24) выполнен с возможностью одновременной подачи команды на торможение полуприцепа относительно тягача при подаче команды на перемещение ССУ назад для увеличения зазора между кабиной управления и полуприцепом, в ответ на уменьшение скорости транспортного средства, для способствования, таким образом, перемещению ССУ назад.
.
bör
5Система по п.4, отличающаяся тем, что блок управления (24) выполнен с возможностью обеспечения бесступенчатого варьирования заданного значения (f) в заданном диапазоне на основании скорости транспортного средства.
bör
6. Система по п.4, отличающаяся тем, что блок управления (24) выполнен с возможностью обеспечения пошагового варьирования заданного значения (f) в заданном диапазоне на основании скорости транспортного средства.
7. Система по любому одному из пп.4-6, отличающаяся тем, что блок управления (24) выполнен с возможностью получения от электронного блока управления тягача информации, которая указывает на то, когда тягач начинает и заканчивает операцию переключения передач.
8. Система по п.4, отличающаяся тем, что блок управления (24) выполнен с возможностью подачи в электронный блок управления тормозами запроса на торможение полуприцепа относительно тягача, когда, в ответ на уменьшение скорости транспортного средства, блок управления подает команду на перемещение ССУ назад для увеличения зазора между кабиной управления и полуприцепом.
9. Компьютерный программный продукт, содержащий управляющую компьютерную программу, составленную таким образом, чтобы электронный блок управления, установленный на тягаче, снабженном ССУ, которое можно с помощью переключающего устройства выставлять в различных линейных положениях относительно кабины управления тягачом, в продольном направлении тягача, для регулирования зазора между кабиной управления и полуприцепом, присоединенным к тягачу посредством ССУ, понуждать к:
- получению или определению величины, которая представляет превалирующую скорость транспортного средства;
bör
bör
- определению заданного значения f линейного положения ССУ на основании скорости транспортного средства и управлению переключающим устройством на основании заданного значения f; и
- управлению переключающим устройством таким образом, чтобы перемещение ССУ вперед для уменьшения зазора между кабиной управления и полуприцепом, в ответ на увеличение скорости транспортного средства, осуществлялось с помощью переключающего устройства с большей скоростью перемещения ССУ в то время, когда тягач выполняет операцию переключения передач, чем в то время, когда тягач не выполняет операцию переключения передач; и/или
- подаче команды на торможение полуприцепа относительно тягача, когда переключающее устройство должно осуществлять перемещение ССУ назад для увеличения зазора между кабиной управления и полуприцепом, в ответ на уменьшение скорости транспортного средства, чтобы, таким образом, способствовать перемещению ССУ назад.
10. Компьютерный программный продукт по п.9, отличающийся тем, что он содержит средства для хранения данных, которые могут быть считаны посредством электронного блока управления, причем управляющая компьютерная программа хранится в средствах для хранения данных.
11. Электронный блок управления тягача, содержащий исполнительные средства (31), память (32), соединенную с исполнительными средствами, и средства (34) для хранения данных, соединенные с исполнительными средствами, причем управляющая компьютерная программа компьютерного программного продукта по п.9 хранится в средствах (34) для хранения данных.