Устройство для транспортировки лодки

МПК: B63C 13/00
Устройство для транспортировки лодки
Техническое решение относится к области судостроения, в частности к устройствам, облегчающим перемещение судов по суше.
Из уровня техники известно решение, представляющее собой лодку, с закрепленным на ней транцевым шпангоутом, выполненным с двумя кронштейнами. Две стойки закреплены своими верхними концами с кронштейнами, а нижними с колесами с возможностью вращения. Кронштейны выполнены с подвижными верхними и нижними стопорными пластинами, содержащими канавки, предназначенные для фиксации в них штифтов, закрепленных в верхних частях стоек для их установки в крайних положениях. Каждая стойка в своей средней части содержит U- образную пластину в виде петли. При этом устройство содержит отдельный самостоятельный инструмент в виде рычага, содержащего штангу, на конце которой установлен зацепляющий крюк, и в средней части выполнена нажимная пластина. Для перевода стойки с колесом в верхнее положение необходимо зацепить крюком штанги U- образную пластину стойки, при этом нажимная пластина должна нажать на нижнюю стопорную пластину так, чтобы штифт стойки вышел из канавки нижней стопорной пластины. С помощью тягового усилия инструмент поднимает стойку с колесом в верхнее положение, при котором штифт фиксируется в канавке верхней стопорной пластины. Заявка JP на изобретение №2017226402, МПК B63C 13/00, опубликован 28.12.2017.
Общими признаками заявляемого решения и известного аналога являются:
- стойка, на одном конце которой закреплено колесо с возможностью вращения;
- второй конец стойки соединен с возможностью поворота относительно   горизонтальной оси с кронштейном, закрепленным на лодке;
- кронштейн выполнен с верхними и нижними седлами;
- стойка дополнительно выполнена с отверстием;
- стока снабжена цилиндрическим упором.
Отличительными признаками заявляемого решения являются:
- стойка выполнена с продольными пазами;
- цилиндрический упор подпружинен;
- цилиндрический упор выполнен с возможностью линейного перемещения в продольных пазах стойки;
- трос, размещенный внутри стойки, выступающий одним концом через отверстие, а вторым концом соединенный с цилиндрическим упором, огибая ось вращения колеса;
- трос выполнен стальным.
Недостатком данного технического решения является трудозатратность перевода колес в крайнее положение, требующего точного зацепления крюка штанги с петлей стойки. Кроме того, требуется сложная регулировка положения рычага для осуществления контакта нажимной пластины со стопорной пластиной.
Известно техническое решение, выбранное в качестве ближайшего аналога, представляющее собой лодку, включающую корпус с транцевым шпангоутом, к которому прикреплены два кронштейна, с которыми сопряжены с возможностью поворота стойки. На стойках установлены колеса для транспортировки лодки по суше. Стойки снабжены цилиндрическими упорами, а на кронштейнах в верхней и нижней частях выполнены седла, в которых размещают подпружиненные цилиндрические упоры при фиксации стоек в крайних положениях. В стойках при этом выполнены продольные прорези, в которых цилиндрические упоры размещены с возможностью линейного перемещения. Патент РФ на изобретение № 2182097, МПК B63C 13/00, опубликован 10.05.2002.
Общими признаками заявляемого решения и известного аналога являются:
- стойка, на одном конце которой закреплено колесо с возможностью вращения;
- второй конец стойки соединен с возможностью поворота относительно   горизонтальной оси с кронштейном, закрепленным на лодке;
- кронштейн выполнен с верхними и нижними седлами;
- стойка выполнена с продольными пазами;
- стока снабжена цилиндрическим упором;
- цилиндрический упор подпружинен;
- цилиндрический упор выполнен с возможностью линейного перемещения в продольных пазах стойки.
Отличительными признаками заявляемого решения являются:
- стойка дополнительно выполнена с отверстием;
- трос, размещенный внутри стойки, выступающий одним концом через отверстие, а вторым концом соединенный с цилиндрическим упором, огибая ось вращения колеса;
- трос выполнен стальным.
В известном техническом решении для перевода колес в верхнее положение необходимо пальцами нажать вниз на цилиндрические упоры для вывода их из нижних седел кронштейнов с последующим поворотом стойки и установки цилиндрических упоров в верхних седлах. Недостатком такого устройства является неудобство его эксплуатации, связанные с необходимостью погружения рук в воду, так как при осадке лодки кронштейны расположены ниже уровня воды. В холодное время года данная процедура вызывает негативное влияние на кожный покров рук, что может привести к их обморожению.
Технический результат заявляемого технического решения проявляется в улучшении эксплуатационных характеристик устройства за счет того, что отсутствует необходимость переводить стойку с колесами в крайнее положение руками, опущенными в воду, благодаря тросу, размещенному внутри стойки, выступающему одним концом через отверстие, дополнительно выполненное в стойке, а вторым концом соединенному с цилиндрическим упором, огибая ось вращения колеса, натяжением которого возможен перевод стойки с колесом в крайнее положение.
Технический результат достигается тем, что в устройстве для транспортировки лодки, которое включает стойку, на одном конце которой закреплено колесо с возможностью вращения, а второй конец её соединен с возможностью поворота относительно горизонтальной оси с кронштейном, закрепленным на лодке, выполненным с верхними и нижними седлами, при этом стойка выполнена с продольными пазами и снабжена подпружиненным цилиндрическим упором, выполненным с возможностью линейного перемещения в продольных пазах стойки, согласно заявляемому решению в стойке дополнительно выполнено отверстие и размещен трос, одним концом выступающий через отверстие, а вторым концом соединенный с цилиндрическим упором, огибая ось вращения колеса.
Отверстие, дополнительно выполненное в стойке, позволяет размещать внутри нее трос, выступающий одним концом через это отверстие. Второй конец троса при этом соединен с цилиндрическим упором, огибая ось вращения колеса. Наличие троса позволяет осуществлять перевод колес в нижнее и верхнее положения его натягиванием, не опуская руки в воду. Такое исполнение устройства улучшает его эксплуатационные характеристики, особенно в холодное время года, так как исключено негативное влияние ледяной воды на кожный покров рук, которое может привести к их обморожению.
Колесо, закрепленное с возможностью вращения на одном конце стойки, необходимо для легкого транспортирования лодки по суше.
Соединение второго конца стойки с возможностью поворота относительно горизонтальной оси с кронштейном, закрепленным на лодке, позволяет стойке принимать два крайних положения: верхнее и нижнее. Нижнее положение необходимо для транспортировки лодки по суше, а верхнее - для эксплуатации лодки по воде, при котором необходимо исключить сопротивления в воде, которые могут оказывать стойка с колесом, если их оставить опущенными. При этом нет необходимости их демонтировать.
Выполнение кронштейна с верхними и нижними седлами, а стойки с продольными пазами и подпружиненным цилиндрическим упором, выполненным с возможностью линейного перемещения в продольных пазах стойки, необходимо для фиксации стойки в крайних положениях. Фиксация осуществляется за счет вхождения подпружиненного цилиндрического упора в соответствующее седло кронштейна.
Трос, выполненный стальным, обладает достаточной гибкостью, эластичностью и прочностью для осуществления простых манипуляций со стойкой.
Устройство для транспортировки лодки далее поясняется с помощью фигур, на которых условно представлен один из возможных вариантов его исполнения.
На фиг. 1 представлен вид сбоку устройства для транспортировки лодки со стойкой в нижнем положении; на фиг. 2 представлен вид сбоку устройства для транспортировки лодки со стойкой в верхнем положении; на фиг. 3 представлен общий вид кронштейна устройства.
На фиг. 1 - 3 изображено устройство (1) для транспортировки лодки, включающее стойку (2) с продольными пазами (6), цилиндрическим упором (5) с пружиной (8), выполненную с отверстием (11), закрепленную с колесом (3), посредством оси (10) и соединенную с кронштейном (4), посредством оси (9), выполненным с верхними (7а) и нижними (7б) седлами, закрепленным к лодке и трос (12).
Далее со ссылками на фигуры описана конструкция устройства для транспортировки лодки (1).
Устройство (1) для транспортировки лодки включает стойку (2), на одном конце которой закреплено колесо (3) с возможностью вращения посредством оси (10). Второй конец стойки (2) соединен с возможностью поворота относительно горизонтальной оси (9) с кронштейном (4). Кронштейн (4) закреплен на лодке, например, посредством транцевой доски, и выполнен с верхними (7а) и нижними (7б) седлами. Стойка (2) при этом выполнена с продольными пазами (6), например, овальной формы, и снабжена подпружиненным цилиндрическим упором (5), зафиксированным в одном из седел кронштейна (4) пружиной (8), и находящимся в продольном пазу (6) стойки (2).
Стойка (2) содержит, предпочтительно в средней части, отверстие (11), из которого одним концом выступает трос (12). Трос (12) размещен внутри стойки (2), огибая ось (10) вращения колеса (3). Второй конец троса (12) соединен с цилиндрическим упором (5). Трос (12) может быть выполнен из стали.
Устройство (1) для транспортировки лодки может принимать два положения: нижнее и верхнее. В нижнем положении, колесо (3) находится под водой, а подпружиненный цилиндрический упор (5) зафиксирован в нижнем (7б) седле кронштейна (4). В верхнем положении, колесо (3) находится над водой, а подпружиненный цилиндрический упор (5) зафиксирован в верхнем (7а) седле кронштейна (4). Конец троса (12), выступающий из стойки (2) наружу, выполненный, например, в виде петли, предпочтительно, всегда находится в надводном положении.
Один из предпочтительных вариантов использования заявленного устройства (1) продемонстрирован далее на примере.
При транспортировке лодки по суше колесо (3) находится в нижнем положении.
Лодка заводится в воду. Для перевода стойки (2) с колесом (3) в верхнее положение, не опуская руки в воду, натягивают трос (12), например, с помощью петли, который в свою очередь, огибая ось (10) вращения колеса (3), тянет вниз цилиндрический упор (5), сжимающий при этом пружину (8) и выходящий из нижнего (7б) седла кронштейна (4). Под действием натяжения троса (12) (а также под воздействием выталкивающей подъемной силы воды), стойка (2) совершает вращение вокруг оси (9) относительно кронштейна (4) и принимает верхнее положение. При этом пружина (8), разжимаясь, принимает свое нормальное состояние, и цилиндрический упор (5) заходит в верхнее (7а) седло кронштейна (4), фиксируясь в нём.
Перевод стойки (2) с колесом (3) в нижнее положение осуществляется аналогично: натягивая трос (12), поднимают цилиндрический упор (5) вверх, сжимая при этом пружину (8), после чего стойка (2) совершает вращение посредством оси (9) относительно кронштейна (4) и принимает нижнее положение. При этом пружина (8), разжимаясь, принимает свое нормальное состояние, и цилиндрический упор (5) заходит в нижнее (7б) седло кронштейна (4), фиксируясь в нём. Лодка готова к транспортировке по суше. В предпочтительном варианте исполнения к лодке закреплено две стойки заявленной конструкции. Трос (12) каждой стойки (2) при этом может использоваться как отдельно, так и соединен с другим для более быстрого подъема.
Представленные фигуры, описание конструкции и использования устройства не исчерпывают возможные варианты исполнения и не ограничивают каким-либо образом объем заявляемого технического решения. Возможны иные варианты исполнения и использования в объеме заявляемой формулы. В зависимости от назначения, устройство для транспортировки лодки может быть изготовлено разных размеров, цветов и конфигураций.
Устройство для транспортировки лодки характеризуется высокими эксплуатационными характеристиками за счет того, что возможен перевод стойки с колесом в крайнее положение посредством натягивания троса, размещенного внутри стойки, выступающий одним концом через дополнительное отверстие стойки, а вторым концом соединенный с цилиндрическим упором, огибая ось вращения колеса, без необходимости опускания рук в воду.