РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО РОТОРНЫЙ УЗЕЛ

1. Роторный двигатель, отличающийся тем, что двигатель содержит:
роторный узел сжатия воздуха, выполненный в корпусе двигателя, и
силовой роторный узел, выполненный с возможностью движения скоординированно с роторным узлом сжатия воздуха; причем
роторный узел сжатия воздуха содержит внешний ротор и внутренний ротор, выполненный эксцентрично в пределах внешнего ротора, и снабжен:
впускным каналом для ввода внешнего газа и газонаправляющим каналом для выпуска сжатого газа,
внутренними зубьями, образованными выпуклыми дугообразными поверхностями, выполненными на внутренней периферии внешнего ротора,
внешними зубьями, образованными вогнутыми дугообразными поверхностями, выполненными на внешней периферии внутреннего ротора, и
независимыми друг от друга полостями, выполненными таким образом, что верхние части каждых двух смежных внешних зубьев находятся в контакте с соответствующими дугообразными поверхностями внутренних зубьев, посредством чего объемы соответствующих полостей оказываются изменены во время зацепления и расцепления внутренних зубьев с внешними зубьями, и таким образом выполняются такт впуска и такт сжатия роторного узла сжатия воздуха; а
силовой роторный узел содержит внешний ротор и внутренний ротор, выполненный эксцентрично в пределах внешнего ротора, и снабжен
газоподающим каналом для ввода сжатого газа, выпущенного из роторного узла сжатия воздуха,
топливоподающим устройством для подачи топлива и
выпускным каналом для выпуска отработавшего газа,
внутренними зубьями, образованными выпуклыми дугообразными поверхностями, выполненными на внутренней периферии внешнего ротора,
внешними зубьями, образованными вогнутыми дугообразными поверхностями, выполненными на внешней периферии внутреннего ротора, и
независимыми друг от друга полостями, выполненными таким образом, что верхние части каждых двух смежных внешних зубьев находятся в контакте с соответствующими дугообразными поверхностями внутренних зубьев, посредством чего объемы соответствующих полостей оказываются изменены во время зацепления и расцепления внутренних зубьев с внешними зубьями, и таким образом выполняются рабочий такт и такт выпуска силового роторного узла.
2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что: силовой роторный узел выполнен с возможностью движения скоординировано с роторным узлом сжатия воздуха с угловым различием в газораспределении.
3. Роторный двигатель по п.2, отличающийся тем, что: внешние и внутренние роторы роторного узла сжатия воздуха соединены с валом выходной мощности, выполненным в корпусе двигателя, через шестереночный механизм, и внешние и внутренние роторы силового роторного узла соединены с валом выходной мощности через этот шестереночный механизм.
4. Роторный двигатель по п.2, отличающийся тем, что: внутренний ротор роторного узла сжатия воздуха жестко соединен с внутренним ротором силового роторного узла.
5. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что: выступающая часть, выполненная между каждыми двумя смежными вогнутыми дугообразными поверхностями соответствующих внутренних роторов в роторном узле сжатия воздуха и силовом роторном узле, снабжена лопаткой для увеличения уплотнения между верхними частями внешних зубьев внутреннего ротора и соответствующими дугообразными поверхностями внутренних зубьев внешнего ротора.
6. Роторный двигатель по п.5, отличающийся тем, что: лопатка выполнена в радиальном направлении внутреннего ротора.
7. Роторный двигатель по п.5, отличающийся тем, что: лопатка выполнена эластичной.
8. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что: впускной канал и газонаправляющий канал роторного узла сжатия воздуха выполнены на полом вале во внутреннем роторе роторного узла сжатия воздуха, соответственно, и соединены с впускным проходом для ввода внешнего газа и газонаправляющим проходом для выпуска сжатого газа, выполненными в полом вале, соответственно, и
отверстие выполнено на каждой вогнутой дугообразной поверхности внутреннего ротора роторного узла сжатия воздуха таким образом, что отверстие сообщается, соответственно, с впускным каналом и газонаправляющим каналом при вращении внутреннего ротора роторного узла сжатия воздуха вокруг полого вала.
9. Роторный двигатель по п.8, отличающийся тем, что: впускной канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к изменению от меньшего к большему таким образом, что происходит ввод внешнего газа в полость через впускной канал за счет перепада давлений, и газонаправляющий канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к изменению от большего к меньшему таким образом, что в полости происходит выпуск газа через газонаправляющий канал после его сжатия.
10. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что: газоподающий канал и выпускной канал силового роторного узла выполнены на полом валу во внутреннем роторе силового роторного узла, соответственно, и соединены с газоподающим проходом для ввода сжатого газа и выпускным проходом для выпуска отработавшего газа, выполненными в полом вале, соответственно, и
отверстие выполнено на каждой вогнутой дугообразной поверхности внутреннего ротора силового роторного узла таким образом, что отверстие сообщается с газоподающим каналом и выпускным каналом, соответственно, при вращении внутреннего ротора силового роторного узла вокруг полого вала.
11. Роторный двигатель по п.10, отличающийся тем, что: газоподающий канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к минимуму таким образом, что дополнительно происходит сжатие сжатого газ после его ввода в полость через газоподающий проход, и выпускной канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к изменению от большего к меньшему таким образом, что в полости происходит выпуск отработавшего газа через выпускной канал.
12. Роторный двигатель по п.11, отличающийся тем, что: топливоподающее устройство выполнено в положении полого вала вблизи газоподающего канала таким образом, что отработавший газ под действием топлива расширяется в направлении, в котором происходит постепенное увеличение объема полости, когда сжатый газ в полости сжат до максимального давления.
13. Роторный двигатель по п.12, отличающийся тем, что: топливоподающее устройство содержит топливную форсунку.
14. Роторный двигатель по п.13, отличающийся тем, что: топливоподающее устройство дополнительно содержит свечу зажигания.
15. Роторный двигатель по п.11, отличающийся тем, что: продувочный канал выполнен в положении полого вала вблизи выпускного канала и соединен с продувочным проходом, выполненным в полом вале таким образом, что происходит выпуск остающегося отработавшего газа через продувочный проход, когда отверстие, выполненное во внутреннем роторе, сообщается с продувочным каналом.
16. Роторный двигатель по п.15, отличающийся тем, что: регулировочная пластина периода продувки выполнена в продувочном канале для регулировки количества газа, выпускаемого из продувочного канала, в режиме реального времени согласно скорости работы силового роторного узла.
17. Роторный двигатель по любому из пп.1-16, отличающийся тем, что: внутренние зубья, образованные пятью выпуклыми дугообразными поверхностями, соответственно выполнены на внутренних перифериях соответствующих внешних роторов в роторном узле сжатия воздуха и силовом роторном узле, и внешние зубья, образованные четырьмя вогнутыми дугообразными поверхностями, соответственно выполнены на внешних перифериях соответствующих внутренних роторов, выполненных эксцентрично в пределах внешних роторов, соответственно.
18. Роторный двигатель по п.17, отличающийся тем, что: роторный узел сжатия воздуха и силовой роторный узел выполнены последовательно в пределах корпуса двигателя, и корпус двигателя содержит торцевую крышку корпуса сжатия воздуха, торцевую крышку силового корпуса и основной корпус, соединенный с торцевой крышкой корпуса сжатия воздуха и торцевой крышкой силового корпуса.
19. Роторный двигатель по п.18, отличающийся тем, что: корпус двигателя дополнительно содержит торцевую крышку внешнего ротора и торцевую крышку внутреннего ротора, жестко соединенные соответственно с внешним ротором и внутренним ротором роторного узла сжатия воздуха, и торцевую крышку внешнего ротора и торцевую крышку внутреннего ротора, жестко соединенные, соответственно с внешним ротором и внутренним ротором силового роторного узла.
20. Роторный двигатель по п.19, отличающийся тем, что: внутренний ротор роторного узла сжатия воздуха и внутренний ротор силового роторного узла выполнены с возможностью вращения вокруг полых валов, соответственно выполненных в корпусе двигателя, и полый вал в роторном узле сжатия воздуха соединен с полым валом в силовом роторном узле.
21. Роторный двигатель по п.20, отличающийся тем, что: вал выходной мощности, соответственно соединенный с роторным узлом сжатия воздуха и силовым роторным узлом, выполнен ниже корпуса двигателя.
22. Роторный двигатель по п.19, отличающийся тем, что: внутри соответствующих внутренних и внешних роторов роторного узла сжатия воздуха и силового роторного узла выполнены каналы для охлаждающей и смазочной текучей среды, которые соответствуют каналам для охлаждающей и смазочной текучей среды на соответствующих торцевых крышках внешнего и внутреннего роторов.
23. Роторный двигатель по п.17, отличающийся тем, что: в корпусе двигателя выполнены ряды роторных узлов, расположенных параллельно, и каждый ряд роторного узла состоит из роторного узла сжатия воздуха и силового роторного узла.
24. Роторный узел сжатия воздуха, выполненный в корпусе двигателя,
отличающийся тем, что
роторный узел содержит внешний ротор и внутренний ротор, выполненный эксцентрично в пределах внешнего ротора, и оснащен
впускным каналом для ввода внешнего газа и газонаправляющим каналом для выпуска сжатого газа,
внутренними зубьями, образованными выпуклыми дугообразными поверхностями, выполненными на внутренней периферии внешнего ротора,
внешними зубьями, образованными вогнутыми дугообразными поверхностями, выполненными на внешней периферии внутреннего ротора, и
независимыми друг от друга полостями, выполненными таким образом, что верхние части каждых двух смежных внешних зубьев находятся в контакте с соответствующими дугообразными поверхностями внутренних зубьев, посредством чего объемы соответствующих полостей оказываются изменены во время зацепления и расцепления внутренних зубьев с внешними зубьями, и таким образом выполняются впуск, сжатие и выпуск в роторном узле сжатия воздуха.
25. Роторный узел сжатия воздуха по п.24, отличающийся тем, что: внешний ротор и внутренний ротор соединены с одним валом через шестереночный механизм.
26. Роторный узел сжатия воздуха по п.24, отличающийся тем, что: выступающая часть, выполненная между каждыми двумя смежными вогнутыми дугообразными поверхностями внутреннего ротора, оснащена лопаткой для увеличения уплотнения между верхней частью внешнего зуба внутреннего ротора и соответствующей дугообразной поверхностью внутреннего зуба внешнего ротора.
27. Роторный узел сжатия воздуха по п.24, отличающийся тем, что: впускной канал и газонаправляющий канал выполнены соответственно на полом вале во внутреннем роторе и соединены с впускным проходом для ввода внешнего газа и газонаправляющим проходом для выпуска сжатого газа, соответственно выполненными в полом валу, и отверстие выполнено на каждой вогнутой дугообразной поверхности внутреннего ротора таким образом, что отверстие сообщается соответственно с впускным каналом и газонаправляющим каналом при вращении внутреннего ротора вокруг полого вала.
28. Роторный узел сжатия воздуха по п.27, отличающийся тем, что: впускной канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к изменению от меньшего к большему таким образом, что происходит ввод внешнего газа в полость через впускной канал за счет перепада давлений, и газонаправляющий канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к изменению от большего к меньшему таким образом, что в полости происходит выпуск газа через газонаправляющий канал после его сжатия.
29. Роторный узел сжатия воздуха по любому из пп.24-28, отличающийся тем, что: внутренние зубья, образованные пятью выпуклыми дугообразными поверхностями, выполнены на внутренней периферии внешнего ротора, и внешние зубья, образованные четырьмя вогнутыми дугообразными поверхностями, выполнены на внешней периферии внутреннего ротора, выполненного эксцентрично в пределах внешнего ротора.
30. Силовой роторный узел, выполненный в корпусе двигателя,
отличающийся тем, что
силовой роторный узел содержит внешний ротор и внутренний ротор, выполненный эксцентрично в пределах внешнего ротора, и снабжен
газоподающим каналом для ввода сжатого газа,
топливоподающим устройством для подачи топлива и
выпускным каналом для выпуска отработавшего газа,
внутренними зубьями, образованными выпуклыми дугообразными поверхностями, выполненными на внутренней периферии внешнего ротора,
внешними зубьями, образованными вогнутыми дугообразными поверхностями, выполненными на внешней периферии внутреннего ротора, и
независимыми друг от друга полостями, выполненными таким образом, что верхние части каждых двух смежных внешних зубьев находятся в контакте с соответствующими дугообразными поверхностями внутренних зубьев, посредством чего объемы соответствующих полостей оказываются изменены во время зацепления и расцепления внутренних зубьев с внешними зубьями, и, таким образом, выполняются работа и выпуск в силовом роторном узле.
31. Силовой роторный узел по п.30, отличающийся тем, что: внешний ротор и внутренний ротор соединены с валом выходной мощности через шестереночный механизм.
32. Силовой роторный узел по п.30, отличающийся тем, что: выступающая часть, выполненная между каждыми двумя смежными вогнутыми дугообразными поверхностями внутреннего ротора, оснащена лопаткой для увеличения уплотнения между верхней частью внешнего зуба внутреннего ротора и соответствующей дугообразной поверхностью внутреннего зуба внешнего ротора.
33. Силовой роторный узел по п.30, отличающийся тем, что: газоподающий канал и выпускной канал выполнены соответственно на полом валу во внутреннем роторе, и соединены с газоподающим проходом для ввода сжатого газа и выпускным проходом для выпуска отработавшего газа, выполненными соответственно в полом вале, и отверстие выполнено на каждой вогнутой дугообразной поверхности внутреннего ротора таким образом, что отверстие сообщается соответственно с газоподающим каналом и выпускным каналом при вращении внутреннего ротора вокруг полого вала.
34. Силовой роторный узел по п.33, отличающийся тем, что: газоподающий канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к минимуму таким образом, что дополнительно происходит сжатие сжатого газа после его ввода в полость через газоподающий проход, и выпускной канал выполнен в положении, в котором объем полости стремится к изменению от большего к меньшему таким образом, что в полости происходит выпуск отработавшего газа через выпускной канал.
35. Силовой роторный узел по п.34, отличающийся тем, что: топливоподающее устройство выполнено в положении полого вала вблизи газоподающего канала таким образом, что отработавший газ под действием топлива расширяется в направлении, в котором происходит постепенное увеличение объема полости, когда сжатый газ в полости сжат до максимального давления.
36. Силовой роторный узел по п.34, отличающийся тем, что: продувочный канал выполнен в положении полого вала вблизи выпускного канала и соединен с продувочным проходом, выполненным в полом вале, таким образом, что происходит выпуск остающегося отработавшего газа через продувочный проход, когда отверстие, выполненное во внутреннем роторе, сообщается с продувочным каналом.
37. Силовой роторный узел по п.36, отличающийся тем, что: регулировочная пластина периода продувки выполнена в продувочном канале для регулировки количества газа, выпускаемого из продувочного канала в режиме реального времени согласно скорости работы силового роторного узла.
38. Силовой роторный узел по любому из пп.30-37, отличающийся тем, что: внутренние зубья, образованные пятью выпуклыми дугообразными поверхностями, выполнены на внутренней периферии внешнего ротора, и внешние зубья, образованные четырьмя вогнутыми дугообразными поверхностями, выполнены на внешней периферии внутреннего ротора, выполненного эксцентрично в пределах внешнего ротора.
39. Роторный двигатель, отличающийся тем, что:
данный двигатель содержит по меньшей мере один силовой роторный узел, выполненный в корпусе двигателя, и узел подачи газа, приспособленный к силовому роторному узлу и осуществляющий подачу сжатого газа; причем
силовой роторный узел содержит внешний ротор и внутренний ротор, выполненный эксцентрично в пределах внешнего ротора, и снабжен
газоподающим каналом для ввода сжатого газа,
топливоподающим устройством для подачи топлива и
выпускным каналом для выпуска отработавшего газа;
внутренними зубьями, образованными выпуклыми дугообразными поверхностями, выполненными на внутренней периферии внешнего ротора,
внешними зубьями, образованными вогнутыми дугообразными поверхностями, выполненными на внешней периферии внутреннего ротора, и
независимыми друг от друга полостями, выполненными таким образом, что верхние части каждых двух смежных внешних зубьев находятся в контакте с соответствующими дугообразными поверхностями внутренних зубьев, посредством чего объемы соответствующих полостей оказываются изменены во время зацепления и расцепления внутренних зубьев с внешними зубьями, и таким образом, выполняются рабочий такт и такт выпуска силового роторного узла.
40. Роторный двигатель по п.39, отличающийся тем, что: узел подачи газа по меньшей мере содержит роторный узел сжатия воздуха по любому из пп.24-28.