ВЕСЛО ГРЕБНОЙ ЛОДКИ

Полезная модель относится к оборудованию для осуществления движения судов с помощью мускульной силы, а именно к веслам для оснащения прогулочных, туристских и спортивных гребных судов.
Известны весла, содержащие веретено с рукояткой на одном конце и лопастью на другом, (см., например, [1], [2], [З], [4], [5], [6]). Лопасти и веретена известных весел имеют самые разнообразные формы, но все эти весла имеют цельную конструкцию, что представляет определенные трудности при их изготовлении.
Известны также разъемные весла, включающие лопасть, веретено и соединительную муфту с кнопкой-фиксатором (см., например, [7], [8]). Лопасть известных весел соединена с муфтой при помощи клея, а веретено надевается на соединительную муфту и фиксируется в рабочем положении при помощи кнопки-фиксатора. Конструкция известных весел усложнена из-за наличия специального механизма фиксации весла в сборе.
Наиболее близким к заявляемому решению является весло для прогулочных и туристских судов, содержащее лопасть выпукло-вогнутого профиля, выполненную из термопластичного материала, и веретено с рукояткой, закрепленное в ступице лопасти [9]. Это весло выбрано в качестве прототипа.
В весле-прототипе конец веретена и, соответственно, полость ступицы, имеют довольно сложную конфигурацию, требующую высокой точности изготовления, необходимой для их сопряжения. Фиксация лопасти на веретене, которое выполнено из древесины, осуществляется при помощи стопорного кольца, установленного снаружи в профильном гнезде ступицы. Это кольцо также требует высокой точности изготовления, оно должно быть достаточно эластичным, чтобы его можно было установить на ступицу, и в то же время - высокопрочным. Все это усложняет конструкцию весла-прототипа. Кроме того, в цельнолитом теле лопасти весла-прототипа достаточно высока вероятность образования трещин при внезапно возросшей нагрузке, ударе или падении, что влияет на надежность весла и может привести к его разрушению.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание надежной и технологичной конструкции весла для гребной лодки.
Для решения поставленной задачи в весле, содержащем лопасть выпукло-вогнутого профиля, выполненную из термопластичного материала, и веретено с рукояткой, закрепленное в ступице лопасти, тело лопасти выполнено с внутренней полостью, отделенной от полости ступицы кольцевым буртиком, в который упирается торец веретена, а в полости ступицы, перпендикулярно буртику, расположено ребро, взаимодействующее с продольной канавкой, имеющейся на конце веретена.
На нагнетающей поверхности лопасти имеется ребро жесткости в виде продольного осевого выступа от ступицы до центра.
Концевой участок ступицы выполнен с усилением в виде кольцевого утолщения.
Фиксация веретена в ступице лопасти осуществляется при помощи клея либо методом термоусадки.
По сравнению с прототипом, заявленное решение отличается простотой конструкции и технологичностью изготовления. Преимуществом предлагаемого весла является то, что при практически одинаковых габаритных размерах и прочностных характеристиках, его лопасть, имеющая в теле замкнутую внутреннюю полость, более пластична и менее подвержена трещинообразованию при ударных нагрузках, чем цельная лопасть прототипа. Преимуществами являются также меньший расход материала и снижение общего веса весла.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг.1 изображено предлагаемое весло, вид сбоку; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг.3 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.1.
Весло гребной лодки состоит из лопасти 1, имеющей в теле внутреннюю полость, и веретена 2, установленного в ступице 3 лопасти 1. Полость тела лопасти 1 отделена от полости ступицы 3 кольцевым упорным буртиком 4, перпендикулярно которому в ступице 3 расположено ребро 5, взаимодействующее с канавкой, выполненной на веретене 2. На нагнетающей (рабочей) поверхности лопасти 1 имеется ребро жесткости 6 в виде продольного осевого выступа от ступицы до центра лопасти. На конце ступицы 3 выполнено усиливающее его кольцевое утолщение 7.
Веретено 2, которое может быть выполнено из древесины, термопластичного материала или сплава легких металлов, устанавливается в ступицу 3 до упора торцом в буртик 4. При этом ребро 5 ступицы 3, взаимодействующее с канавкой на веретене 2, фиксирует веретено и ступицу от проворота. Закрепление лопасти 1 на веретене 2 осуществляется при помощи клея либо методом термоусадки.
После установки и закрепления веретена 2 в ступице 3 полость тела лопасти 1 герметично изолирована от внешней среды и заполнена сжатым (в небольшой степени) воздухом. Вследствие наличия воздушной прослойки между передней (нагнетающей) и задней стенками тела лопасти 1, т.е. выполнения ее трехслойной, лопасть приобретает свойство пластичности, что снижает вероятность ее трещинообразования при ударных нагрузках. При этом необходимая конструктивная жесткость лопасти 1 обеспечивается при помощи ее торцового и боковых ребер, а также ребра 6. Ребро 6 и концевое утолщение 7 усиливают лопасть 1 в местах, подверженным при работе наибольшим нагрузкам.
Источники информации, принятые во внимание при составлении описания полезной модели:
1. Описание изобретения к патенту РФ №2189924 "Весло", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 27.09.2002.
2. Описание изобретения к а.с. СССР №1731681 "Лопасть весла", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 07.05.1992.
3. Описание изобретения к а.с. СССР №1615058 "Лопасть гребного устройства", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 23.12.1990.
4. Описание изобретения к а.с. СССР №870248 "Весло", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 07.10.1981.
5. Описание изобретения к а.с. СССР №846397 "Весло", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 15.07.1981.
6. Описание изобретения к а.с. СССР №742260 "Весло", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 25.06.1980.
7. Патент РФ на полезную модель 27314 "Весло разъемное", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 20.01.2003.
8. Патент РФ на полезную модель 38719 "Весло разъемное", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 10.07.2004.
9. Описание изобретения к а.с. СССР №356199 "Весло для прогулочных и туристских судов", МПК В 63 Н 16/04, дата публикации 16.11.1972 (прототип).