СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ПЕДАЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ВОЗДУШНОГО СУДНА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ЭТОГО СПОСОБА

1. Устройство (10) для испытания педальной системы (12) воздушного судна, содержащее:
- устройство (14) приведения в действие педали, предназначенное для воздействия на педаль (12', 12'') воздушного судна,
- датчик (26) усилия, предназначенный для измерения усилия воздействия, приложенного к педали (12', 12'') воздушного судна при воздействии на педаль (12', 12'') воздушного судна, а также для подачи сигнала, соответствующего усилию воздействия,
- первое устройство (28) измерения отклонения, предназначенное для измерения углового отклонения компонента (12', 12'') тормозной системы воздушного судна, который отклоняется в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна,
- второе устройство (30) измерения отклонения, предназначенное для измерения углового отклонения компонента рулевой системы воздушного судна, который отклоняется в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна, и
- блок (32) управления, выполненный с возможностью обработки сигналов датчика (26) усилия и устройств (28, 30) измерения отклонения с целью генерирования выходных сигналов, показывающих угловое отклонение компонентов (12', 12'', 13) тормозной системы воздушного судна и рулевой системы воздушного судна, которые отклоняются в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна, в зависимости от усилия воздействия, приложенного к педали (12', 12'') воздушного судна.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство (14) приведения в действие педали содержит электродвигатель (16), предназначенный для приведения в действие рычага (18) передачи усилия, который соединен с тягой (24) приложения усилия, для приложения усилия воздействия к педали (12', 12'') воздушного судна.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что датчик (26) усилия, предназначенный для измерения усилия воздействия, приложенного к педали (12', 12'') воздушного судна при воздействии на педаль (12', 12'') воздушного судна, соединен с тягой (24) приложения усилия.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первое устройство (28) измерения отклонения представляет собой устройство, предназначенное для измерения углового отклонения педали (12', 12'') воздушного судна в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна, при этом второе устройство (30) измерения отклонения представляет собой устройство, предназначенное для измерения углового отклонения руля (13) воздушного судна в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит устройство (34) усиления сигналов и регулирования электропитания, выполненное с возможностью усиления сигналов, которыми обмениваются блок (32) управления и датчик (26) усилия, и с возможностью регулирования электропитания компонентов (16, 26, 28) устройства (14) приведения в действие педали.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что оно содержит аналого-цифровой преобразователь (36), предназначенный для преобразования сигналов, которыми обмениваются (32) блок управления и устройство (34) усиления сигналов и регулирования электропитания.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (32) управления соединен с сервером (40) базы данных и/или выполнен с возможностью сравнения измеренного минимального и/или максимального значения углового отклонения, измеренного минимального и/или максимального значения усилия воздействия, и/или измеренной величины сцепления, и/или измеренной величины симметрии с соответствующими номинальными значениями и с возможностью подачи предупредительного сигнала, если разность между измеренным значением и номинальным значением превышает предварительно установленный предел.
8. Способ испытания педальной системы (12) воздушного судна, включающий этапы, на которых:
- воздействуют на педаль (12', 12'') воздушного судна при помощи устройства (14) приведения в действие педали,
- измеряют усилие воздействия, приложенное к педали (12', 12'') воздушного судна при воздействии на педаль (12', 12'') воздушного судна, и обеспечивают подачу сигнала, соответствующего усилию воздействия, при помощи датчика (26) усилия,
- измеряют угловое отклонение компонента (12', 12'') тормозной системы воздушного судна, который отклоняется в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна, при помощи первого устройства (28) измерения отклонения,
- измеряют угловое отклонение компонента (13) рулевой системы воздушного судна, который отклоняется в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна, при помощи второго устройства (30) измерения отклонения, и
- обрабатывают сигналы датчика (26) усилия и устройств (28, 30) измерения отклонения при помощи блока (32) управления с целью генерирования выходных сигналов, показывающих угловое отклонение компонентов (12', 12'', 13) тормозной системы воздушного судна и рулевой системы воздушного судна, которые отклоняются в ответ на воздействие на педаль (12', 12") воздушного судна, в зависимости от усилия воздействия, приложенного к педали (12', 12'') воздушного судна.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что включает этап, на котором при помощи электродвигателя приводят в действие рычаг (18) передачи усилия, соединенный с тягой (24) приложения усилия, для приложения усилия воздействия к педали (12', 12'') воздушного судна.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что включает этап, на котором измеряют усилие воздействия, приложенное к педали (12', 12'') воздушного судна при воздействии на педаль (12', 12'') воздушного судна, при помощи датчика (26) усилия, соединенного с тягой (24) приложения усилия.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что при помощи первого устройства (28) измерения отклонения измеряют угловое отклонение педали (12', 12'') воздушного судна в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна, а при помощи второго устройства (30) измерения отклонения измеряют угловое отклонение руля (13) воздушного судна в ответ на воздействие на педаль (12', 12'') воздушного судна.
12. Способ по п.8, отличающийся тем, что включает операции, на которых:
- усиливают сигналы, которыми обмениваются блок (32) контроля и датчик (26) усилия и/или
- регулируют электропитание компонентов (16, 26, 28) устройства (14) приведения в действие педали.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что включает этап, на котором преобразуют сигналы, которыми обмениваются блок (32) управления и устройство (34) усиления сигналов и регулирования электропитания, при помощи аналого-цифрового преобразователя (36).
14. Способ по п.8, отличающийся тем, что включает этап, на котором сохраняют данные, полученные в ходе испытания педальной системы (12), в запоминающем устройстве сервера (40) базы данных, соединенного с блоком (32) управления.
15. Способ по п.8, отличающийся тем, что включает этапы, на которых:
- сравнивают измеренное минимальное и/или максимальное значение углового отклонения, измеренное минимальное и/или максимальное значение усилия воздействия, и/или измеренную величину сцепления, и/или измеренную величину симметрии с соответствующими номинальными значениями и
- обеспечивают подачу предупредительного сигнала, если разность между измеренным значением и номинальным значением превышает предварительно установленный предел.