МАЛОГАБАРИТНАЯ СИСТЕМА ВИНТОВ ПРОТИВОПОЛОЖНОГО ВРАЩЕНИЯ

1. Система (30) винтов противоположного вращения для газотурбинного двигателя летательного аппарата, содержащая:
- свободную силовую турбину (32);
- первый винт (7) и второй винт (9) противоположного вращения, предназначенные для приведения во вращение вокруг продольной оси (2) системы винтов, при этом упомянутый первый винт расположен в данном направлении относительно упомянутого второго винта, причем первый и второй винты (7, 9) содержат, каждый, втулку (48а, 48b), центрованную по продольной оси (2), расположенную концентрично с ней наружную обечайку (56а, 56b), участвующую в радиальном ограничении наружу главного кольцевого потока (58), а также соединительные стойки (60а, 60b), соединяющие упомянутую наружную обечайку с упомянутой втулкой;
- механическое устройство (13) трансмиссии, приводимое в движение упомянутой свободной силовой турбиной и приводящей в движение упомянутые первый и второй винты (7, 9); и
- картер (42), установленный между упомянутой свободной силовой турбиной и упомянутыми первым и вторым винтами (7, 9), при этом последние расположены в упомянутом данном направлении относительно картера, и свободная турбина проходит в противоположном направлении относительно этого же картера, при этом картер содержит удлинитель (46) картера в упомянутом данном направлении, являющийся опорой при вращении упомянутой втулки (48b) упомянутого второго винта (9),
отличающаяся тем, что упомянутые соединительные стойки (60b) второго винта расположены в упомянутом противоположном направлении, проходя в радиальном направлении наружу.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один участок каждой соединительной стойки (60b), принадлежащей второму винту, расположен в упомянутом противоположном направлении относительно подшипника (50) качения, установленного между упомянутым удлинителем (46) картера и упомянутой втулкой второго винта.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутый второй винт содержит множество лопастей (9а), каждая из которых установлена с возможностью управления по углу атаки вокруг поворотной оси (64b), и тем, что эта поворотная ось находится в упомянутом противоположном направлении относительно подшипника (50) качения, установленного между упомянутым удлинителем (46) картера и упомянутой втулкой второго винта.
4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что втулка (48b) упомянутого второго винта является опорой при вращении упомянутой втулки (48а) упомянутого первого винта.
5. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые соединительные стойки (60а) первого винта (7) расположены в упомянутом данном направлении, проходя радиально наружу.
6. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на упомянутых соединительных стойках (60а) первого винта установлена первая промежуточная обечайка (62а), участвующая в радиальном ограничении внутрь главного кольцевого потока (58), и тем, что на упомянутых соединительных стойках (60b) второго винта установлена вторая промежуточная обечайка (62b), участвующая в радиальном ограничении внутрь главного кольцевого потока, при этом первая промежуточная обечайка (62а) находится в непрерывном продолжении упомянутой второй обечайки (62b) в упомянутом данном направлении.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что соединительные стойки (60а) первого винта и его соответствующие наружная (56а) и промежуточная (62а) обечайки образуют единую деталь, и тем, что соединительные стойки (60b) второго винта и его соответствующие наружная (56b) и промежуточная (62b) обечайки тоже образуют единую деталь.
8. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутое данное направление является выходным направлением.
9. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутое механическое устройство (13) трансмиссии содержит эпициклоидную передачу (15), оборудованную планетарной шестерней (17), центрованной по упомянутой продольной оси (2) и приводимой в движение ротором (32) свободной силовой турбины, по меньшей мере, один сателлит (21), входящий в зацепление с упомянутой планетарной шестерней (17), водило (25), приводящее в движение упомянутый первый винт (7), а также коронную шестерню (31), которая зацепляется с каждым сателлитом (21) и приводит в движение упомянутый второй винт (9).
10. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутое механическое устройство (13) трансмиссии установлено в ступице картера (42).
11. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутое водило (25) неподвижно соединено с втулкой (48а) упомянутого первого винта (7), и тем, что упомянутая коронная шестерня (31) неподвижно соединена с втулкой (48b) упомянутого второго винта (9).
12. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на каждой наружной обечайке (56а, 56b) установлено кольцо (68а, 68b) удержания лопастей соответствующего винта.
13. Газотурбинный двигатель для летательного аппарата, содержащий систему (30) винтов противоположного вращения по любому из предыдущих пунктов.
14. Газотурбинный двигатель по п.13, отличающийся тем, что является двигателем «открытый ротор».