Лошадка, везущая...

Или автомобиль классика русской литературы

Сыну моему намедни задали выучить отрывок из "Крестьянских детей", тот самый, про "Однажды, в студеную...". В процессе запоминания между нами разгорелся спор. Если бы описанная Некрасовым встреча случилась в наши дни, лирический герой произведения по-прежнему бы вышел из леса? Или все же выехал из него на автомобиле?

Когда сошлись во мнении, что все же выехал, стали гадать, на чем именно. К консенсусу по марке и модели так и не пришли, но согласились, что это был бы городской кроссовер. Герой - человек все же из города, но периодически наведывающийся в деревню. Да вот хоть бы и на Peugeot 2008.

Определение "городской кроссовер" придумали сравнительно недавно. Если вдуматься, то это такой же оксюморон, как "живой труп" или "жидкие гвозди". На дворе, чай, не XIX век, улицы в городах давно мощеные. А на бордюры залезать сегодня неактуально: парковаться так теперь нельзя не только по ПДД, но и потому, что в городе работают эвакуаторы. Ну а за езду по тротуарам и раньше штрафовали.

Так зачем же в городе кроссовер? Ну чтобы сидеть хоть чуть-чуть, да повыше, чтобы багажник хоть маленько, да побольше, ну и статусность у кроссовера в глазах окружающих повыше, чем у просто хетчбэка, это даже школьники знают. При соблюдении всех этих программных пунктиков 2008-й, построенный на основе 208-го, взял от исходника немало: колесная база осталась та же, интерьер тоже не поменялся.

Культовым этот автомобиль, может, и не станет, но внешностью своей вполне способен пускать пыль в глаза.

Ну а что село, для которого первоначально кроссоверы и придумывались, чтобы по пашне ездить? Там совершенно ненужным окажется весь этот расфуфыренный дизайн салона, коим Peugeot всегда славился. Ну разве что кожаная обивка сидений будет в кассу: куриный помет с него легко удалить тряпкой. Зато рейлинги 2008-му не только к лицу, их и к делу можно приспособить, а вот привод-то передний, какая уж там пашня, какой лес. Хоть и клиренс не хуже, чем у прочих, 170 мм, а у картера металлическая защита.

Впрочем, с французскими машинами всегда так. Когда в голодные времена сделали Citroen 2CV, так его как только не использовали: и в поле пахали, и шкив к ведущему колесу приспосабливали, от которого циркулярка крутилась, чтобы дрова пилить. А нынче 2CV - культовый автомобиль. На котором ездят не из бедности, а из баловства, мучаясь без кондиционера, усилителя руля и прочего комфорта. У Peugeot 2008 все удобства в комплекте, тут тебе и двухзонный климат-контроль, и датчик дождя, и подогрев сидений. Все как у людей. Культовым этот автомобиль, может, и не станет, но внешностью своей вполне способен пускать пыль в глаза: вот, мол, городская штучка едет. Захочешь с деревенскими за своего сойти, а они тебе откровенно-то и скажут: "Ступай себе мимо!" Грозно, но справедливо: место этому автомобилю все ж на асфальте, а не на опушке леса.

Peugeot 2008

| | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый R4 |
| Объем двигателя, куб. см | 1598 |
| Мощность, л. с. при об/мин | 120 при 6000 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 160 при 4250 |
| Трансмиссия | 4AT |
| Привод | передний |
| Разгон до 100 км/ч, с | 11,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 189 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 6,5 |
| Цена в России, руб. | от 1 009 000 |