Способ и комплекс погрузки сыпучих материалов из берегового хранилища на транспортное судно в условиях Арктики

1. Способ погрузки сыпучих материалов из берегового хранилища на транспортное судно, осуществляемый с прибрежного причала с помощью перегрузочного и отгрузочного судов, включающий швартовку судов, погрузку материалов с помощью транспортной линии подачи сыпучего материала на судно с трюмами, состоящей из последовательно установленных вне берега на опорах конвейерных секций в одну или несколько линий, начальная часть первой секции которой установлена на берегу и последняя секция которой для непосредственной подачи материала на судно выполнена с возможностью регулирования угла в горизонтальной плоскости, отличающийся тем, что прибрежный причал представляет собой ледовый припай, на котором устанавливают опоры, выполненные с возможностью изменения высоты, которые оснащают скользящими приспособлениями для перемещения на причале и на которых закрепляют конвейерные секции транспортной линии таким образом, что конечную часть предыдущей секции устанавливают бесконтактно нависанием над начальной частью следующей секции, в качестве перегрузочного и отгрузочного судов используют самоходное транспортное судно, которое швартуют к ледовому припаю под погрузку, после загрузки одного трюма судна, осуществляют перемещение этого судна или транспортной линии вдоль причала для загрузки следующего трюма, при этом последнюю регулируемую секцию поворачивают в горизонтальной плоскости на необходимый угол для беспрепятственного перемещения вдоль причала, к борту транспортного судна после его загрузки сыпучим материалом швартуют второе транспортное судно для перегрузки материала на последнее, после перегрузки материала снова осуществляют погрузку сыпучего материала на первое транспортное судно с последующей доставкой материала обоими судами в пункт назначения.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве опор для конвейерных секций транспортной линии используют судовые контейнеры, транспортную линию оснащают амортизирующими элементами, которые устанавливают между крышей контейнера и днищем конвейерной секции.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что перегрузку материала из первого транспортного судна во второе осуществляют с помощью грузовых устройств для сыпучих материалов по меньшей мере первого судна.
4. Комплекс погрузки сыпучих материалов из берегового хранилища на транспортное судно, осуществляемый с прибрежного причала согласно п. 1., содержащий перегрузочное и отгрузочное суда, транспортную линию для подачи сыпучего материала на судно с трюмами, состоящую из последовательно установленных вне берега на опорах конвейерных секций в одну или несколько линий, начальная часть первой секции которой установлена на берегу и последняя секция которой для непосредственной подачи материала на судно выполнена с возможностью регулирования угла в горизонтальной плоскости, отличающийся тем, что, прибрежный причал выполнен в виде ледового припая, в качестве перегрузочного и отгрузочного судов выполнено самоходное транспортное судно, пришвартованное к ледовому припаю и к борту которого после его загрузки сыпучим материалом пришвартовано второе транспортное судно под перегрузку сыпучего материала из первого судна, опоры секций установлены на ледовом припае, выполнены с возможностью изменения высоты и снабжены скользящими приспособлениями для перемещения на причале, секции транспортной линии прикреплены к опорам и установлены таким образом, что конечная часть предыдущей секции расположена бесконтактно нависанием над начальной частью следующей секции.
5. Комплекс по п. 4, отличающийся тем, что опоры для конвейерных секций транспортной линии выполнены в виде судовых контейнеров, транспортная линия оснащена амортизирующими элементами, установленными между крышей контейнера и днищем конвейерной секции.
6. Комплекс по п. 4, отличающийся тем, что для перегрузки сыпучего материала из первого транспортного судна во второе по меньшей мере первое оснащено грузовыми устройствами для сыпучих материалов.