СПОСОБ ПРОДЕВАНИЯ АРМАТУРНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ В КАНАЛЫ
METHOD FOR PASSING REINFORCEMENT ELEMENTS INTO CHANNELS

Изобретение относится к строительству, а конкретнее к способам продевания арматурного элемента в канал при натяжении арматуры на бетон.
Известен способ продевания арматуры в ЖБ, когда противоположные концы арматурного элемента продеваются с бобины в две половины канала (патент РФ 2 530080).
Недостатком такого продевания арматуры является то, что стоит одному из концов застопориться в канале, как и второй конец застопорится и приходится искать причину в двух направлениях, чаще всего это большое трение канала о стенку канала или отколовшийся бетон от стенки канала и обнаружить эту причину очень сложно, что затрудняет применение этого способа на практике, так же недостатком является то, что затруднительно, что бы арматурный элемент входил под одинаковым углом в оба отверстия, а это разные силы трения каната во входные отверстия.
Наиболее близким, по нашему мнению, является способ продевания арматурного элемента силой нескольких рабочих. Бабину устанавливают на уровне канала, в который должен войти арматурный элемент и рабочие усилием 2-3 человек продевают (возвратно поступательным движением) арматурный элемент в канал.
Канал образован пластмассовой или резиновой трубкой с пружинной обмоткой, которые после 5-6 часов застывания бетона извлекаются и после окончательного застывания бетона в образовавшиеся каналы продеваются канаты. Если продевание каната производится по прямой, то никаких сложностей с продеванием не наблюдается. Сложности возникают, когда арматурный элемент (канат) следует продевать по радиусной кривой, преодолевая трение каната о стенки канала. Существует и способ укладки (продевания каната) в гофрированную трубку, которую вместе с канатом укладывают в предусмотренное проектом положение (С.Н. Леонович и др. «Технология предварительного напряжения железобетонных конструкций в построечных условиях» Минск БНТУ-2018 ISBN 978-985-583-339-1, стр. 190).
Недостатком продергивания арматурного элемента по радиусной кривой является отсутствие механизации в этом процессе, а механизировать этот процесс можно не силой нескольких рабочих пропихиваюших канат, а протягиванием его более тонким канатом из конечной точки, где он должен выйти
Существует способ укладки арматурного элемента в стальную гофрированную трубку и укладку ее совместно с ней в предназначенное проектом место и после набором бетоном проектной прочности производится натяжение каната и дальнейшее инъектирование. Недостаток такого метода заключается в том, что основное преимущество напряженного железобетона - уменьшение расхода металла на 30-50% отсутствует, гофрированная трубка после заливки бетоном и дальнейшего инъектирования будет обжата с двух сторон и будет работать как обычная арматура и это совместно с натянутым арматурным элементом, и в никаких расчетах это не учитывается.
Таким образом, целью предлагаемого изобретения является продевание гибкой нити по длине катала, к концу которой прикреплен гибкий арматурный элемент.
Поставленная цель достигается тем, что в канал продевается нить посредством тора, которым движет воздух под давлением, проходя по его центральной части, выворачиваясь изнутри наружу (тор), к стенкам канала движется по нему (каналу) и протягивает нить за которую крепят более прочную нить или трос.
Предлагаемое изобретение поясняется чертежами, где:
Фиг. 1. 1 - тор в разрезе, он изготовлен из легкой прорезиненной ткани, 2 - сквозное отверстие в центе тора.
Фиг. 2. 3 - крышка с отверстием - 4 для прохода воздуха под давлением. Таких крышек две, спереди и сзади тора. Крышка - 5 изображена сзади тора на фиг. 3. Крышки идентичные.
Фиг. 3. 1 - тор в разрезе, 2 - сквозное отверстие в центе тора. 3 - крышка впереди тора, 5-крышка сзади тора, 6 - тяга соединяющая крышку 3 и 5, 7 - гибкая нить, которую протягивает тор.
Предложенное изобретение работает следующим образом. Тор Фиг. 3 вставляется в канал ЖБ изделия, подается под давлением воздух, который проходит через отверстие в крышке - 5, попадает в центральное отверстие - 2 тора - 1, он (тор) выворачивается изнутри наружу, прижимаясь наружной частью к стене канала, движется вперед и протягивает нить - 7 к конечной точке (выходу из канала). К ните - 7 (Фиг. 3) крепят более прочную нить (трос), а его к началу арматурного элемента, и протягивая его через изгибы канала и помогая проталкивать с противоположного конца.
Преимущество предлагаемого устройства и способа в том, что проталкивание арматурного элемента сопряжено с трудностями, так как трение арматурного элемента на изгибах канала настолько велико, что в канал заливают масло, а арматурный элемент покрывают пластмассой. Масло, даже после промывки, уже попало в поры бетона и снизилось сцепление с бетоном, после инъекцирования, пластмасса тоже снижает сцепление арматуры с бетоном. Все это снижает качество изделия.
Изобретение было описано как способ продевания арматурного элемента в каналы железобетонного изделия, но этот способ может быть использован и при протягивании электрокабелей в крыльях самолета, и вообще, при протягивании гибких волокон в стесненных условиях.