Мировой ремонт

Мировой самолетный парк постоянно растет. Если в текущем году он составляет 17 627 лайнеров всех типов, то к 2012 году вырастет на четверть и составит уже 22 017 лайнеров, а через десять лет увеличится более чем на 156% по сравнению с 2007 годом, достигнув 27 457 единиц. Ту же тенденцию будет, естественно, демонстрировать и мировой рынок технического обслуживания и ремонта (ТОиР) самолетов. По прогнозам компании TeamSAI Inc., если в 2007 году объем этого рынка в мире составит $40,9 млрд, то через пять лет — уже $51,2 млрд, а к 2017 году — $62,6 млрд (в ценах 2007 года). Рост рынка ТОиР будет чуть более медленным, чем рост численности парка самолетов, поскольку машины становятся все более совершенными и требуют меньшего обслуживания. В структуре расходов рынка ТОиР на сегодня преобладает ремонт двигателей самолетов. На протяжении следующих пяти лет он будет составлять около 42% объема рынка в целом. Тем самым если сейчас на ремонт моторов в мире тратится около $17,1 млрд, то через пять лет сумма вырастет до $21,6 млрд. Еще через пять — до $26,9 млрд, что составит 43% рынка. В следующем десятилетии 21% рынка ТОиР будут занимать тяжелые формы ремонта и доработки самолетов. Замена узлов и агрегатов на самолетах потребует в этом году около $7,9 млрд, что составит 19% рынка. Доля на этот вид ТОиР останется неизменной, достигнув к 2017 году $11,8 млрд. А вот доля линейного ремонта будет медленно, но неуклонно падать за счет роста надежности лайнеров. Если сегодня она составляет $7,3 млрд, или 17,8% объема мирового рынка ТОиР, то к 2012 году — $9,0 млрд, или 17,6%, а к 2017 году — $10,9 млрд, или 17,4%.