Пути сообщения неисповедимы

Московское метро может возглавить железнодорожник. Как стало известно "Ъ", мэр Москвы Сергей Собянин рассматривает кандидатуры глав Калининградской и Октябрьской железных дорог Ивана Беседина и Виктора Степова в качестве замены Дмитрия Гаева. Его отставки в декабре потребовала прокуратура, хотя официально решение об этом еще не принято. Специалисты по персоналу считают логичным назначение начальником метро железнодорожника — во избежание возникновения технологических сбоев при смене руководства предприятия.

Как рассказал источник "Ъ", близкий к правительству Москвы, мэр города Сергей Собянин начал подбирать кандидатов на пост главы ФГУП "Московский метрополитен". По словам собеседника "Ъ", мэр рассматривает двух топ-менеджеров ОАО РЖД — начальника Калининградской железной дороги Ивана Беседина и начальника Октябрьской железной дороги Виктора Степова. "Иван Беседин уже был у мэра на собеседовании",— уточнил источник "Ъ". Он считает, что обоих кандидатов Сергею Собянину мог посоветовать министр транспорта Игорь Левитин, "который активно помогает мэру по транспортному комплексу".

В пресс-службах министра и ОАО РЖД от комментариев отказались. Однако источник, близкий к монополии, подтвердил, что начальники дорог действительно рассматриваются московской мэрией в качестве замены нынешнего начальника метрополитена Дмитрия Гаева (руководит метро с 1995 года). "Есть большая вероятность, что метро возглавит Иван Беседин",— добавил собеседник "Ъ".

Пресс-секретарь московского мэра Гульнара Пенькова заявила, что вопрос о смене руководителя Московского метрополитена пока не стоит. Она добавила, что правительство Москвы еще не ответило на декабрьское обращение Генпрокуратуры РФ. Последняя потребовала уволить господина Гаева из-за незаконного присвоения 112 млн руб. Проверке Генпрокуратуры, по информации "Ъ", предшествовал конфликт Дмитрия Гаева с экс-мэром Москвы Юрием Лужковым (см. "Ъ" от 15 декабря 2010 года). Сам господин Гаев от комментариев по теме возможных кадровых перестановок во ФГУПе отказался.

Оба претендента на место Дмитрия Гаева, как и он сам, железнодорожники по образованию.

Иван Беседин работал в Министерстве путей сообщения, в 1995-1999 годах занимал должность первого заместителя министра. В 2003-2006 годах руководил ФГУП "Всероссийский научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта", в 2006 году был назначен начальником Калининградской железной дороги. Виктор Степов работает на Октябрьской железной дороге с 1987 года, а с 2004 года руководит ею.

В 2009 году пассажиропоток московского метро составил 2,39 млрд человек (на 181 млн меньше, чем в 2008 году). Максимальное количество пассажиров, перевезенных за сутки,— 8,95 млн. Численность работников метрополитена — 36,6 тыс. человек. Выручка ФГУП "Московский метрополитен" в 2009 году — 47 млрд руб., чистая прибыль — 1,9 млрд руб.

Нам важно с пьедестала, который сегодня необоснованно построил себе наш руководитель метро, его ссадить на землю и заставить заниматься ремонтами и профилактикой

— Юрий Лужков, экс-мэр Москвы, о работе главы столичного метрополитена Дмитрия Гаева в июне 2010 года

Собеседники "Ъ" в железнодорожной отрасли по-разному оценивают способности начальников дорог. "Положение Виктора Степова в нынешней должности не очень надежно,— говорит представитель компании, работающей в Северо-Западном регионе,— но у него нет команды, с которой можно было бы потянуть такую структуру, как московское метро". Ивана Беседина в отрасли называют "системным и опытным человеком". "У него есть потенциал, который может быть реализован в рамках городского хозяйства",— говорит руководитель одной из крупных железнодорожных компаний.

Глава агентства InfraNews Алексей Безбородов отмечает, что Ивану Беседину на нынешнем месте работы было сложно продемонстрировать свои профессиональные качества: его деятельность в Калининградской области была связана с постоянными политическими волнениями и действиями стран-соседей по тарифной политике и согласованию транзитных перевозок. "Но новый мэр не мог не задуматься о поиске нового руководителя метро после последних скандалов вокруг Дмитрия Гаева",— добавляет Алексей Безбородов. Председатель совета директоров группы HR-компаний "Имикор" Павел Беленко считает, что мэру понадобился подконтрольный руководитель метро, который бы четко выполнял поставленные перед ним задачи и не допускал нецелевого расходования бюджетных средств. По мнению эксперта, железная дорога "абсолютно естественный источник кадров для метрополитена": операционные процессы на этих видах транспорта отчасти похожи, поэтому технологических сложностей из-за смены руководителя произойти не должно.