РУЛЕВАЯ ТЯГА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к автомобильной промышленности и может быть использована при изготовлении деталей рулевого привода автомобилей.
В процессе эксплуатации детали рулевого привода автомобилей (рулевые тяги, их наконечники с шаровыми шарнирами) подвергаются воздействию знакопеременных нагрузок, влаги, абразивных частиц и других факторов, что приводит к разрушению защитного покрытия и коррозии этих деталей. Поэтому для обеспечения безопасности движения надежная защита от коррозии деталей рулевого привода автомобиля является актуальной.
Известна телескопическая тяга рулевой трапеции, содержащая внутренний и разрезной наружный наконечники, хомут и разрезной промежуточный элемент, выполненный в виде втулки с наружной и внутренней резьбами противоположного друг другу направления, посредством которых он связан с соответствующими резьбами внутреннего и разрезного наружного наконечников, причем конец втулки промежуточного элемента со стороны внутреннего наконечника выполнен нарезным с поверхностью под ключ, а хомут выполнен за одно целое с наружным наконечником (см. свидетельство на полезную модель №12561 с приоритетом от 13 сентября 1999 г., выданное на имя ОАО "АвтоВАЗ").
Недостатком указанного технического решения является подверженность элементов рулевой трапеции коррозии от воздействия внешних факторов.
Известна также рулевая тяга для легковых автомобилей, представляющая собой стержень с шаровым наконечником на одном конце и резьбовой частью на другом. Шаровой наконечник предназначен для соединения
с поворотным рычагом управляемого колеса, а резьбовая часть - для соединения через регулирующую втулку с рычагом управления (см. Круглов С.М. Устройство, техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей. М.: Высшая школа, 1991 г. стр.138-143).
Указанное техническое решение как наиболее близкий аналог может быть принято в качестве прототипа.
Недостатком прототипа является незащищенность рулевой тяги от коррозии.
Задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является обеспечение надежной защиты от коррозии рулевой тяги в течение длительного времени.
Согласно техническому решению, предложенному в рамках заявки на полезную модель, указанная задача решается фосфатированием, т.е. созданием химическим путем на поверхности рулевой тяги покрытия из нерастворимых фосфатов, предохраняющего металл от коррозии. Фосфатирование осуществляется погружением обрабатываемого изделия в нагретый до 70-90°С раствор фосфатов цинка с последующим наполнением фосфатного покрытия хроматными солями или пропиткой в синтетических или минеральных маслах или в эмульсиях на их основе.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где показан общий вид рулевой тяги.
Рулевая тяга автомобиля состоит из стержня 1, шарового наконечника 2 и резьбовой части 3, при этом вся поверхность рулевой тяги имеет фосфатное покрытие 4 толщиной 6-12 мкм, полученное химическим путем с последующим наполнением покрытия хроматными солями или пропиткой в синтетических или минеральных маслах или в эмульсиях на их основе.
Образование фосфатного покрытия на поверхности рулевой тяги производится следующим образом. Предварительно обработанная и обезжиренная рулевая тяга опускается в раствор, содержащий:
- монофосфат цинка
28-36 г/л,
- цинк азотно-кислый
42-56 г/л,
- кислоту ортофосфорную
10-15 г/л,
и при температуре раствора 70-90°С выдерживается 10-20 мин, затем фосфатное покрытие подвергается наполнению хроматными солями или пропитке в синтетических или минеральных маслах или в эмульсиях на основе. Получается фосфатное покрытие темного цвета, при этом в связи с тем, что компоненты раствора фосфатирования проникают в структуру обрабатываемого металла, фосфатное покрытие имеет объемную, а не пленочную структуру, что способствует прочности и долговечности покрытия. Кроме того фосфатное покрытие обладает антифрикционными свойствами, поэтому наличие такого покрытия на резьбовой части рулевой тяги способствует легкой разборке узлов и облегчает процесс регулировки развала и схождения передних колес.
Рулевая тяга автомобиля с фосфатным покрытием имеет высокую защиту от коррозии, т.к. указанное покрытие выдерживает воздействие абразивных частиц, длительное влияние агрессивных сред в виде различных кислот, соленой воды и т.п.