ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина с заданным направлением монтажа относительно транспортного средства, в которой протектор включает пару центральных продольных канавок, непрерывно проходящих в продольном направлении с обеих сторон от экватора шины, и пару плечевых продольных канавок, непрерывно проходящих в продольном направлении с обеих сторон от пары центральных продольных канавок;
пара центральных продольных канавок состоит из внешней центральной продольной канавки и внутренней центральной продольной канавки, причем внешняя центральная продольная канавка и внутренняя центральная продольная канавка соответственно расположены с внешней стороны и внутренней стороны транспортного средства, когда шина установлена на транспортное средство;
пара плечевых продольных канавок состоит из внешней плечевой продольной канавки, расположенной с внешней стороны транспортного средства относительно внешней центральной продольной канавки, и внутренней плечевой продольной канавки, расположенной с внутренней стороны транспортного средства относительно внутренней центральной продольной канавки,
при этом протектор разделен на центральную область контакта с грунтом между парой центральных продольных канавок; внешнюю область контакта с грунтом между внешней центральной продольной канавкой и внешней плечевой продольной канавкой; внутреннюю область контакта с грунтом между внутренней центральной продольной канавкой и внутренней плечевой продольной канавкой; внешнюю плечевую область контакта с грунтом, расположенную с внешней стороны транспортного средства от внешней плечевой продольной канавки, и внутреннюю плечевую область контакта с грунтом, расположенную с внутренней стороны транспортного средства от внутренней плечевой продольной канавки;
внешняя плечевая область контакта с грунтом включает ряд блоков, в котором внешние плечевые блоки, разделенные внешними плечевыми поперечными канавками, расположены в продольном направлении, причем внешние плечевые поперечные канавки проходят от края области контакта с грунтом с внешней стороны транспортного средства к внутренней стороне транспортного средства и пересекают внешнюю плечевую область контакта с грунтом,
внутренняя плечевая область контакта с грунтом включает внутренние плечевые поперечные канавки и внутренние плечевые вспомогательные канавки, причем внутренние плечевые поперечные канавки проходят к внешней стороне транспортного средства от внутреннего конца, который находится на расстоянии от края области контакта протектора с грунтом с внутренней стороны транспортного средства, к внешней стороне транспортного средства и содержат внешний конец, расположенный в пределах внутренней плечевой области контакта с грунтом, внутренние плечевые вспомогательные канавки расположены между внутренними плечевыми поперечными канавками, соседними в продольном направлении, и проходят к внешней стороне транспортного средства от внутреннего конца, который находится на расстоянии от края области контакта протектора с грунтом с внутренней стороны транспортного средства, к внешней стороне транспортного средства и содержат внешний конец, расположенный в пределах внутренней плечевой области контакта с грунтом, и
внутренняя средняя область контакта с грунтом включает внутреннюю среднюю дополнительную канавку и внутренние средние ламели, причем внутренняя средняя дополнительная канавка непрерывно проходит в продольном направлении в позиции, расположенной с внутренней стороны транспортного средства от центра ширины внутренней средней области контакта с грунтом, и внутренние средние ламели проходят между внутренней средней дополнительной канавкой и внутренней центральной продольной канавкой с наклоном относительно продольного направления.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой внутренние средние ламели расположены под углом относительно продольного направления, который постепенно возрастает от внутренней центральной продольной канавки к внутренней средней дополнительной канавке.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой внутренняя средняя область контакта с грунтом включает внутренние средние прорези между внутренними средними ламелями, соседними в продольном направлении, и внутренние средние прорези проходят от внутренней центральной продольной ламели к внутренней стороне транспортного средства и заканчиваются, не достигая внутренней средней дополнительной канавки.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой внешняя плечевая область контакта с грунтом включает внешние плечевые ламели между внешними плечевыми поперечными канавками, соседними в продольном направлении, и внешние плечевые ламели проходят от края контакта протектора с грунтом с внешней стороны транспортного средства к внутренней стороне транспортного средства и заканчиваются, не достигая внешней плечевой продольной канавки.
5. Пневматическая шина по любому из пп.1-4, в которой внутренний конец с внутренней стороны транспортного средства внешних плечевых поперечных канавок расположен в пределах внешней средней области контакта с грунтом.
6. Пневматическая шина по п.5, в которой протектор включает внешние средние поперечные канавки, которые проходят от внешнего конца, расположенного во внешней средней области контакта с грунтом к внутренней стороне транспортного средства и содержат внутренний конец, расположенный в пределах центральной области контакта с грунтом, и не только внутренний конец внешних плечевых поперечных канавок и внешний конец внешних средних поперечных канавок смещены в продольном направлении, но и внешняя средняя область контакта с грунтом включает внешние средние узкие канавки, соединяющие внутренний конец внешних плечевых поперечных канавок и внешний конец внешних средних поперечных канавок, и внешние средние узкие канавки имеют меньшую ширину, чем ширина внешних плечевых поперечных канавок и внешних средних поперечных канавок.