Самокат универсальный

Область техники
Полезная модель относится к наземным индивидуальным транспортным средствам, получающим движение за счет мускульных усилий человека и (или) встроенного движителя.
Уровень техники
В последнее время наблюдается тенденция к резкому росту количества средств индивидуальной мобильности во всех странах мира. Существенную часть из них составляют самокаты.
Известен универсальный самокат (Патент РФ №2631761, опубл. 26.09.2017, БИ №27). Самокат содержит опорную площадку и рулевую вилку, шарнирно соединенную с опорной площадкой при помощи силового кронштейна, колеса. Однако, ввиду универсальности конструкции, в ней много дополнительных конструктивных элементов, которые усложняют конструкцию и удорожают стоимость такого устройства. К тому же такой самокат рассчитан только на одного пользователя и не предусматривает возможность применения движителя.
Известен самокат-экипаж (Патент РФ №2228279, опубл. 10.05.2004, БИ №13). Устройство содержит раму с опорами для нескольких человек, заднее и переднее колеса, руль. Недостатком такого устройства является то, что оно рассчитано на определенное количество пассажиров, а для индивидуального или неполного по составу числа пассажиров использование такого транспортного средства является крайне неудобным.
Наиболее близким техническим решением является самокат (Патент РФ №2777288, опубл. 02.08.2022, БИ №22), содержащий основание, с одной стороны которого закреплено неуправляемое заднее колесо, а с другой стойка с рулевым механизмом управляемого переднего колеса. Такая компоновка предусматривает применение этого транспортного средства только одним пользователем. Однако на практике наблюдаются случаи, когда на такого рода самокате размещаются большее число пассажиров, превышая допустимую нагрузку. Хотя конструкция выдерживает нагрузку и устройство остается работоспособным, при этом резко возрастает нагрузка на управляемое переднее колесо, существенно снижается управляемость транспортного средства по сравнению с привычным индивидуальным применением. А это непосредственно влияет на безопасность дорожного движения в сторону ее понижения. Кроме того, данная конструкция не позволяет перевезти крупногабаритный увесистый груз. Тем не менее, это самая распространенная в мире традиционная классическая конструкция самокатов.
Техническим результатом полезной модели является улучшение удобства пользования самокатом, повышение безопасности при его движении и расширение его технических возможностей.
Раскрытие полезной модели
Технический результат достигается тем, что самокат универсальный состоит из основания, с одной стороны которого закреплено неуправляемое заднее колесо, а с другой стойка с рулевым механизмом управляемого переднего колеса. Самокат содержит по крайней мере одну откидную платформу, установленную на основании устройства. С одной стороны платформы, обращенной к переднему колесу, закреплено с возможностью свободного вращения по крайней мере одно дополнительное колесо. Платформа соединена с основанием шарнирным соединением, расположенным в задней части основания устройства. Платформа выполнена раздвижной по длине и ширине.
Перечень чертежей
На представленной схеме показана конструкция самоката универсального.
Осуществление полезной модели
Самокат универсальный состоит из основания 1, на котором размещены все основные элементы конструкции. Если самокат имеет движитель, например, электрический, то тогда в нем установлены элементы привода, в том числе аккумуляторы. На основании расположена откидная платформа 2, связанная с основанием шарнирным соединением 3.
Полезная модель работает следующим образом. В компактном состоянии, когда, например, самокатом пользуется один человек и он не перевозит какой-либо груз, платформа 2, как показано на схеме, развернута в сторону переднего колеса и располагается на основании. В этом случае опорной поверхностью водителя самоката является наружная сторона платформы, при этом габариты и внешний вид практически не отличаются от габаритов и внешнего вида самого широко распространенного традиционного вида самокатов. Дополнительное колесо платформы может быть частично утоплено в нишу таким образом, чтобы не мешать пользователю. А если дополнительных колес два, они могут занять положение с охватом рулевой стойки. Дополнение конструкции такой платформой несущественно усложняет конструкцию самоката, которая в сложенном состоянии не выходит за габариты основания транспортного средства. Платформа может быть выполнена в виде пластины или решетки, близкой по форме и габаритам к опорной поверхности основания транспортного средства. Увеличение массы за счет введения нескольких новых деталей в конструкцию также незначительно, особенно если это касается устройства с электроприводом. На противоположной от дополнительного колеса, задней стороне платформы, расположено шарнирное соединение 3, соединяющее платформу с основанием. При этом поворотный узел может быть совмещен непосредственно с осью вращения заднего колеса или расположен в непосредственной близости от заднего колеса. Когда появляется необходимость передвижения по крайней мере еще одного пассажира платформа переворачивается на половину оборота при помощи шарнирного соединения 3, расположенного в задней части платформы. Таким образом, платформа образует дополнительное основание для второго пассажира, но расположенное уже за пределами заднего (ведущего в случае самоката с приводом) колеса устройства. При этом дополнительный пассажир может держаться за водителя или какое-либо дополнительное опорное устройство, например выдвижное. Но важным является то, что нагрузка на переднее (управляемое) колесо при этом не меняется, следовательно, не меняются условия управления экипажем, сохраняются навыки управления устройством как при индивидуальной езде. В случае же необходимости перевозки громоздкого груза он может быть размещен на платформе, не создавая неудобства для водителя. После снятия груза платформа переворачивается, укладывается на основание, образуя первоначальную компактную конфигурацию. Для удобства закрепления груза платформа выполнена раздвижной по длине и ширине. Это позволяет увеличить опорную поверхность поворотной платформы, например, для габаритного груза.
Такая конструкция может быть востребована в качестве внутрипроизводственного транспорта, а также в курьерских целях.