ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИЕЙ

1. Гибридная трансмиссия для автомобилей, содержащая двигатель (4) внутреннего сгорания, электрический двигатель (6), источник (8) высокого напряжения, разделительное сцепление (10), автоматическую ступенчатую коробку передач (12) и, по меньшей мере, одно устройство (18) управления, причем двигатель (4) внутреннего сгорания содержит вал (20) двигателя, который соединен с первым элементом (22) разделительного сцепления (10), при этом предусмотрен второй элемент (24) разделительного сцепления (10) с входом (26) автоматической ступенчатой коробки передач (12) так, что двигатель (4) внутреннего сгорания и электрический двигатель (6) вместе либо по отдельности воздействуют непосредственно и/или опосредованно на вход (26) коробки передач, причем ротор электрического двигателя жестко соединен со входом (26) коробки передач, отличающаяся тем, что автоматическая ступенчатая коробка передач (12) выполнена в виде коробки передач с двойным сцеплением, содержащей первую муфту (28) коробки передач и вторую муфту (30) коробки передач.
2. Гибридная трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что устройство (18) управления при работающем двигателе (4) внутреннего сгорания и в режиме рекуперации предусматривает средства для запуска операции переключения с помощью разделительного сцепления (10).
3. Способ управления гибридной трансмиссией по пп. 1 или 2, отличающийся тем, что
- в исходном состоянии двигатель (4) внутреннего сгорания работает в режиме принудительного холостого хода, разделительное сцепление (10) замкнуто, а электрический двигатель (6) работает в качестве генератора, так что гибридная трансмиссия (2) находится в режиме рекуперации;
- на первом этапе в устройстве (18) управления имеется ручная или автоматическая команда переключения;
- на втором этапе разделительное сцепление (10) размыкают;
- на третьем этапе осуществляют управление частотой вращения двигателя (4) внутреннего сгорания в зависимости от команды переключения;
- на четвертом этапе, который осуществляют одновременно с третьим этапом, осуществляют перекрывающееся переключение коробки передач (12) с двойным сцеплением, при этом момент толкающей силы электрического двигателя (6) повышают для компенсации момента потерь двигателя (4) внутреннего сгорания;
- на пятом этапе завершают управление частотой вращения двигателя (4) внутреннего сгорания после перекрывающегося переключения;
- на шестом этапе осуществляют замыкание разделительного сцепления (10).
4. Способ управления гибридной трансмиссией по п. 3, отличающийся тем, что
- перед вторым этапом избыточное контактное давление (38, 40) находящихся в режиме использования муфт (28, 10) ослабляют, и
- после шестого этапа создают избыточное контактное давление (42, 44).
5. Способ управления гибридной трансмиссией по п. 3 или 4, отличающийся тем, что после первого этапа осуществляют проверку команды переключения в устройстве (18) управления и при необходимости подают другую команду переключения.