Полуприцепная снегоуплотняющая установка

Полезная модель относится к устройствам прессующего действия, в частности, к отжимным шнековым машинам, предназначенным для брикетирования снега с тротуаров, садовых дорожек, центральных улиц города.
Известна снегопогрузочная машина и устройство для уплотнения снега, содержащая базовую машину и стрелу с транспортером, по все длине стрелы вмонтировано тепловое устройство (№28133, кл. E01H 5/00,10.12.2001 г.) [1]. Принцип работы в том, что в известном устройстве для уплотнения снега, содержащем корпус, в полости которого расположен шнек, и присоединенную к корпусу насадку, последняя выполнен в виде короба с прямоугольным выходным сечением, при этом задняя стенка насадки выполнена открывающейся. Недостатком данной конструкции является то, что вес дополнительного устройства не должен быть более 250-300 кг из условия прочности стрелы снегопогрузчика. Один шнек не может обеспечить тщательного перемешивания для получения однородной массы и плотности.
Известен снегоуборочный агрегат, содержащий бункер с загрузочным окном, камеру для прессования снега с поршнем и систему подвода теплоносителя в камеру (№37731, кл. E01H 5/00, 20.01.2004 г.) [2]. Недостатком данной конструкции является то, что нужно большое давление для сжатия всего объёма снега. При прессовании снега большими давлениями возникает эффект «закупоривания» газов в порах и происходит их дальнейшая «запрессовка», что впоследствии приводит к дефектам готового брикета.
Известно устройство для уплотнения снега к снегоуборочной машине, состоящее из снегоуборочной манны, содержащей корпус в форме параллепипеда и подпрессовывающего устройства (№60539, кл. E01H 5/00, опубл. 09.10.2006 г.) [3].  Недостатком данной конструкции является то, что не предусмотрен механизм, который регулировал бы размер готового брикета.
Известен уплотнитель снега, содержащий кузов, рабочий орган для уплотнения снега, выполненный в виде решетки, привод для движения решетки и стойки в кузове для контроля вертикального перемещения рабочего органа,  привод для рабочего органа выполнен в виде вибратора, а стойки выполнены с опорой на упругие элементы (№153025, кл. E01H 5/00, 24.02.2015 г.) [4]. Однако известное устройство имеет существенный недостаток, заключающийся в том, что данная конструкция размещена в кузове транспортной машины и уменьшает полезный объем кузова.
Известен снегопогрузчик для уплотнения снега, состоящий из базовой машины, рабочих органов, ленточного конвейера, снегоуплотняющего устройства и теплового агрегата с вентилятором. Принцип его работы заключается в том, что корпус снегоуплотняющего устройства выполнен сужающимся в направление перемещения снега (№301398, кл. Е01В 5/08, 28.11.1969 г.) [5].В приведенном решении используется лаповый снегопогрузчик, предназначенный для уборки дорог и магистралей, и предполагается постоянная, потоковая загрузка снега. Оно обладает недостатками. Привод шнека осуществляется посредством цепной передачи от ленточного конвейера; его ведомая звездочка расположена на одном валу с ведущими коническими шестернями, из-за чего практически  невозможно регулировать скорость вращения шнеков.
Данное техническое решение принято за прототип предлагаемого устройства.
Задачей полезной модели заключается в повышении степени уплотнения снега и увеличении коэффициента использования грузоподъемности транспорта.
Технический результат достигается тем, что корпус снегоуплотняющего устройства выполнен сужающимся в направлении перемещения снега, но при этом за счет регулирования скорости вращения шнеков и дополнительно установленной плиты с пружиной на конце корпуса можно достичь увеличения плотности брикета.
Предпочтительно выбирать двигатель, модели которого могут обеспечить надежный запуск и бесперебойную работу техники до -30°С.
На фиг. 1 изображен вид сверху, на фиг. 2 - разрез установки, на фиг. 3 изображен вентилятор с кожухом.
Полуприцепная снегоуплотняющая установка состоит из автомобильного прицепа 1, сужающегося корпуса 2, в котором установлены мотор 3, муфта 4, червячный редуктор 5, коническая передача 6, шнеки 7, загрузочный люк 8, нож 9, направляющие для плиты 10, плита с пружинами 11, механизм резания ножа12, шиберный замок для плиты 13, желоб 14, проблесковый маячок 15, вентилятор16, кожух 17.
Описанная выше конструкция  работает следующим образом. Снег подается в загрузочный люк 8, падает на коренную часть шнеков 7, и проталкивается ими. Растепление снега осуществляется за счет выхлопных газов от мотора 3, у которого забираем тепло при помощи вентилятора 16. И подается в полость между корпусом 2 и кожухом17. Продвигаемый шнеками снег уплотняется за счет уменьшения сечения корпуса и в конце корпуса давит на плиту с пружинами 11. Жесткость пружин подбирается так, чтобы не было заклинивания шнеков. Когда снег под действием увеличивающегося объема сдвинет плиту до крайнего положения, плита автоматически зафиксируется шиберным замком 13. Замигает маяк проблесковый 15 и подаст сигнал о том, что брикет достиг нужной длины. Получив сигнал, оператор с помощью педали приводит в действие нож 9. Брикет падает на желоб 14.
Преимущества заявленной полуприцепной снегоуплотняющей установки: создание снежных блоков, удобных для погрузки и транспортировки, небольшие габариты и вес установки, низкая энергоемкость, простота изготовления, обслуживания и эксплуатации.
Источники информации
1. Патент на полезную модель № 28133, МПК E01H 5/00, опубликован 10.03.2003.
2. Патент на полезную модель № 37731, МПК E01H 5/00, опубликован 10.05.2004.
3. Патент на полезную модель № 60539, МПК E01H 5/00, опубликован 27.01.2007.
4. Патент на полезную модель № 153025, МПК E01H 5/00, опубликован 27.06.2015.
5. Авторское свидетельство № 301398, МПК Е01В 5/08, опубликовано 21.04.1971 (прототип).