СТЕНД ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области оборудования для проверки давления воздуха в пневматических шинах транспортного средства и может применяться на постах автотранспортного предприятия при техническом обслуживании автомобиля.
Известно устройство для диагностирования технического состояния пневматической шины, содержащий подвижную платформу с направляющими для шины, нажимной механизм, выполненный в виде двуплечего рычага, имеющего горизонтальные и вертикальные плечи, причем на вертикальном плече установлен нажимной элемент и щуп с роликом на конце, связанный с индикатором перемещений [авторское свидетельство №1511607 опубликовано 30.09.89. Бюл. №36].
Данное устройство позволяет контролировать давление воздуха в пневматической шине по величине деформации боковой части шины. В качестве недостатка данного устройства можно отметить его низкую точность измерения, связную с деформацией шины при установки колеса в профильный желоб.
Известно устройство, стенд для измерения давления в пневматических шинах транспортного средства, являющийся наиболее сходным с предложенным стендом по принципу измерения. Данный стенд содержит опорную плиту, на которой установлено поперечное ребро с контактной поверхностью, датчик линейных перемещений, расположенные по обе стороны ребра, и блок управления [авторское свидетельство №1525510 опубликовано 30.11.89. Бюл. №44].
В данном стенде применен метод определения давления воздуха в пневматической шине по величине деформации протекторной части шины. Недостатком данного метода является низкая точность замера давления воздуха в шине, связанная с измерением расстояния.
ТЕХНИЧЕСКАЯ ЗАДАЧА - повышение точности измерения давления воздуха в пневматической шине без вскрытия колпачка.
Для достижения технической задачи предлагается стенд для проверки давления воздуха в пневматической шине транспортного средства, включающий основание с приемной нишей и упорами для фиксирования колеса, с низу параллельно основанию размещена опорная плита, перемещающаяся по направляющим с помощью пневматического цилиндра, размещенный на одной вертикальной линии с центром колеса, на плите неподвижно закреплено ребро при измерении упирающиеся и деформирующею шину колеса, управления стенда осуществляется по средствам электронного блока управления, связывающий электромагнитный клапан, через который осуществляется подача сжатого воздуха в пневматический цилиндр, электронный датчик давления, установленный в пневматическом цилиндре для фиксирования давления и контакты контактного датчика, расположенные на основании и на опорной плите стенда для ограничения перемещения опорной плиты.
На фиг. 1 изображена схема стенда до начала измерения с установленным на нем колесом; на фиг. 2 - схема стенда в момент измерения.
Для проверки давления воздуха в пневматической шине колеса 1 транспортного средства предлагается стенд, содержащий основание 2 с приемной нишей и упорами 3, под основанием установлена опорная плита 4, перемещающаяся по направляющим 5. На опорной плите неподвижно, закреплено ребро 6. Для перемещения опорной плиты с ребром 6, установлен пневматический цилиндр 7. Подвод сжатого воздуха к пневматическому цилиндру происходит через электромагнитный клапан 8, контроль давления в цилиндре осуществляется электронным датчиком давления 9, для ограничения перемещения опорной плиты установлен контактный датчик 10. Управления стендам осуществляется электронным блоком управления 11.
Стенд работает следующим образом.
Колесо 1 транспортного средства, двигаясь по основанию 2, опускается в приемную нишу и фиксируется посредством упоров 3 таким образом, что бы верхняя грань ребра 6 находилась на одной вертикали с нижней точкой колеса. После установки колеса в приемную нишу, блок управления 11 открывает электромагнитный клапан 8 и в пневматический цилиндр 7 подается сжатый воздух. Под давлением воздуха, пневматический цилиндр 7 перемещает опорную плиту 4 по направляющим 5 параллельно основанию стенда 2 до момента замыкания контактов контактного датчика 10, при этом ребро 6 упирается в нижнюю точку шины и деформирует ее. В момент замыкания контактов контактного датчика 10, электронный блок 11, закрывает электромагнитный клапан 8, прекращая подачу воздуха в пневматический цилиндр 7. При этом электронный датчик давления 9 фиксирует образовавшееся давление воздуха в цилиндре 7. Для измерения давления в шине конкретного автомобиля, требуется тарировка предлагаемого стенда относительно давления в пневматическом цилиндре 7.
Предлагаемый стенд позволит повысить точность измерения давления воздуха в пневматической шине без вскрытия колпачка, за счет замера давления воздуха в пневматическом цилиндре.