УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВЕШИВАНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС ИЛИ ШИН

Полезная модель относится к съемному устройству для хранения автомобильных колес или шин, а именно к устройству для подвешивания автомобильных колес или шин.
Каждый год при переходе с летней резины на зимнюю и обратно автовладельцы сталкиваются с проблемой хранения шин. Наиболее удобным местом для сезонного хранения шин, как правило, является гараж. В соответствии с рекомендациями экспертов, при сезонном хранении шин и колес автомобиля должны выполняться следующие правила.
1) Шины должны храниться в сухом, прохладном, темном помещении. Для резины опасно попадание на нее бензина, жира и химикатов, так как эти вещества разрушают шину и могут значительно уменьшать срок ее службы.
2) Шины на дисках никогда не должны храниться в "стоячем" положении - они должны быть подвешены или находиться в горизонтальном положении.
3) Шины, которые не смонтированы на диск, должны храниться вертикально. Их следует слегка поворачивать каждые четыре недели, чтобы избежать действия давления только в одних местах. Шины не должны подвешиваться или складываться одна на другую.
Как видно из вышеописанных рекомендаций, хранение шин, установленных на дисках, и колес в сборе - различны. Соответственно, шины предпочтительно хранят стоя на заранее заготовленных стеллажах, так как при подвешивании шины известным способом, она может быть деформирована.
Существуют различные конструкции в виде стеллажей для хранения автомобильных колес или шин.
Также, из патента на полезную модель №13484 известен мягкий чехол для временно неэксплуатируемых колес или шин транспортных средств, который принят в качестве прототипа, включающий цилиндрическую оболочку с горловиной и расположенным в горловине стяжным крепящим элементом в виде стягивающего шнура, отличающийся тем, что оболочка на противоположном торце снабжена второй горловиной и расположенным в ней дополнительным стягивающим шнуром, обеспечивающим вместе с первым стягивание оболочки до бортов шины или колеса. Такой чехол обеспечивает защиту колеса при хранении, однако не имеет возможности подвешивания, что требует размещение колес или шин в таком чехле на полу, либо требуется дополнительное оборудование, например стеллаж и т.п.
Целью настоящей полезной модели является создание устройства для подвешивания автомобильных колес или шин, обеспечивающего простую конструкцию, удобство использования, экономию пространства помещения для хранения, а также возможность использования как для колес в сборе, так и для шин.
Указанная цель достигается тем, что устройство для подвешивания автомобильных колес или шин, включает: продольную ленту с крепежными элементами на обоих концах; множество поперечных лент, закрепленных на продольной ленте, с петлями на обоих концах; и регулировочные тросы, проходящие через петли поперечных лент. За счет такой конструкции обеспечивается хранение автомобильных колес или шин в подвешенном положении боковыми сторонами к стене, что значительно экономит занимаемый объем пространства в помещении для хранения, а также обеспечивается хранение не только колес в сборе, но и шин без их деформации.
Далее полезная модель будет описана более подробно со ссылкой на приложенные чертежи:
фиг. 1 - общий вид устройства для подвешивания автомобильных колес или шин по настоящей полезной модели;
фиг. 2 - общий вид устройства для подвешивания автомобильных колес или шин с размещенной внутри автомобильной шиной;
фиг. 3 - общий вид, иллюстрирующий устройство для подвешивания автомобильных колес или шин, закрепленное на стене помещения.
Обозначения на чертежах:
1 - продольная лента; 2 - поперечная лента; 3 - петля поперечной ленты; 4 - первый регулировочный трос; 4' - второй регулирующий трос; 5 - крепежный элемент; 6 -автомобильная шина.
Продольная лента 1 может быть выполнена из тканого, резинового или другого материала, обеспечивающего гибкость и достаточную прочность для выдерживания веса автомобильного колеса. По предпочтительному варианту осуществления используют пять поперечных лент 2, закрепленных на продольной ленте 1 с равным шагом. Через петли 3 одних концов поперечных лент 2 продет первый регулирующий трос 4, а через петли других концов поперечных лент 2 продет второй регулирующий трос 4'.
Устройство для подвешивания автомобильных колес или шин по настоящей полезной модели используют следующим образом на примере автомобильной шины.
Продольную ленту 1 располагают вдоль центральной части на протекторе шины, огибая ее. Поперечные ленты 2 прижимают к боковой части шины, после чего затягивают регулировочный трос 4 с одной стороны и регулировочный трос 4' с другой стороны шины, для предотвращения смещения продольной ленты 1. В качестве регулирующего троса может быть использован шнур, веревка, жгут и т.п. Далее регулировочный трос 4 и регулировочный трос 4' закрепляют, для этого может быть использован фиксатор или любой известный зажим, а по самому простому варианту осуществления - два конца регулировочного троса просто связывают между собой узлом.
Далее, закрепленное на автомобильной шине устройство по настоящей полезной модели подвешивают на заранее установленные в стене анкерные болты с помощью крепежных элементов 5, расположенных на концах продольной ленты 1. Крепежный элемент 5 может быть выполнен в виде петли или крючка.
Как показано на фиг. 3, для каждого колеса необходимо отдельное устройство для подвешивания автомобильных колес или шин, при этом для крепления на стене, может быть использована цепь, непосредственно на которой закрепляются несколько устройств по настоящей полезной модели, одно под другим.
Такое устройство, не смотря на подвешенное положение, обеспечивает их удержание в нижней части, что соответствует рекомендациям по сезонному хранению шин, и не деформирует их форму. Расположение шин боковыми сторонами к стене максимально экономит пространство внутри помещения для хранения. При этом обеспечивается простое и удобное подвешивание и снятие шин, которое занимает несколько минут. Дополнительным преимуществом настоящей полезной модели является возможность ее использования для колес и шин различного диаметра и ширины.
Следует понимать, что приведенные выше примеры использованы только для целей иллюстрации возможности осуществления полезной модели и ряда ее преимуществ, и эти примеры не ограничивают объем правовой охраны, представленный в формуле, при этом специалист в этой области относительно просто способен осуществить и другие варианты полезной модели без отхода от ее сущности в рамках объема правовой охраны.