УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ТОПЛИВА

Полезная модель относится к устройствам для очистки жидкого топлива и подготовки его к сгоранию.
Известно устройство для очистки топлива [Курдюмов В.И., Баканова А.В. - Устройство для очистки топлива. - Патент RU №101153 U1 F23K 5/08/2006], которое содержит корпус, снабженный крышкой, фильтрующий элемент, входные штуцеры, выходной патрубок и отстойник, имеющий форму воронки, обращенной вниз узкой частью. Крышка выполнена съемной в форме тарелки, обращенной дном вверх. На наружной части отстойника установлен электромагнит конусной формы, расширяющийся вниз. Входные штуцеры расположены ниже фильтрующего элемента в боковой части корпуса по касательной к нему. Выходной патрубок установлен в крышке. Отстойник выполнен из немагнитного материала и снабжен пробкой для слива загрязнений, установленной в его нижней части. Вдоль внутренней поверхности корпуса, ниже фильтрующего элемента и вплотную к нему, установлено кольцо. Внутренние концы входных штуцеров установлены в пространстве между кольцом и внутренней поверхностью корпуса.
Известное устройство имеет недостаток - низкое качество очистки топлива.
Технический результат, достигаемый при использовании предлагаемой полезной модели - повышение качества очистки топлива.
Технический результат достигается тем, что фильтрующий элемент выполняют двойным, причем его нижнюю часть выполняют с размером пор до 33 мкм, а верхнюю часть - с размером пор до 1,7 мкм. Внутри корпуса устанавливают направитель, который выполняют в виде полого цилиндра. На верхней части направителя устанавливают плоскую шайбу, снабженную сверху буртиками. С наружной стороны полого цилиндра устанавливают завихритель, который выполняют в виде плоской спирали. Наружный диаметр плоской шайбы выполняют равным внутреннему диаметру корпуса, а внутренний диаметр плоской шайбы - равным внутреннему диаметру полого цилиндра.
На фиг. 1 - приведен разрез устройства для очистки топлива, на фиг. 2 - то же, разрез по А - А.
Устройство для очистки топлива включает в себя: корпус 1, снабженный крышкой 2, выполненной съемной в форме тарелки, обращенной дном вверх, фильтрующий элемент 3, входные патрубки 4, отстойник 5, имеющий форму воронки, обращенный вниз узкой частью и снабженный пробкой 6 для слива загрязнений, а также электромагнит 7, установленный на наружной поверхности отстойника 5. Фильтрующий элемент 3 выполнен двойным, причем его нижняя часть выполнена с размером пор до 33 мкм, а верхняя часть - с размером пор до 1,7 мкм. Внутри корпуса 1 установлен направитель 8, выполненный в виде полого цилиндра, на верхней части которого установлена плоская шайба 9, снабженная сверху буртиками. С наружной стороны полого цилиндра установлен завихритель 10, который выполнен в виде плоской спирали. Наружный диаметр плоской шайбы 9 равен внутреннему диаметру корпуса 1. Внутренний диаметр плоской шайбы 9 выполнен равным внутреннему диаметру полого цилиндра. В крышке 2 установлен выходной штуцер 11.
Устройство для очистки топлива работает следующим образом. Неочищенное топливо под давлением через входные патрубки 4 попадает в пространство между направителем 8, выполненным в виде полого цилиндра, и внутренней поверхностью корпуса 1, где топливо начинает вихревое движение вдоль завихрителя 10, который выполнен в виде плоской спирали. Вращаясь вдоль внутренней поверхности корпуса 1, топливо постепенно опускается вниз и после прохождения нижней кромки направителя 8 меняет направление движения, поднимаясь вверх к фильтрующему элементу 3. Находящиеся в топливе частицы загрязнений и вода при спиралеобразном движении вдоль завихрителя 10 под действием центробежных сил отбрасываются к внутренней стенке корпуса 1, и постепенно по наклонным стенкам корпуса 1, попадают в отстойник 5, где движутся в его нижнюю часть.
Выходящее из входных патрубков 4 внутрь корпуса 1 топливо дополнительно подвергается воздействию электромагнитного поля, создаваемого электромагнитом 7, установленным на наружной поверхности отстойника 5.
Затем топливо проходит через фильтрующий элемент 3, который выполнен двойным. Причем сначала оно проходит через нижнюю часть фильтрующего элемента 3 с размером пор до 33 мкм, где из топлива отделяются относительно крупные частицы примесей, а затем - через верхнюю часть фильтрующего элемента 3 с размером пор до 1,7 мкм, где из топлива отделяются относительно мелкие частицы примесей.
После этого топливо удаляется наружу через установленный в крышке 2 корпуса 1 выходной штуцер 11. Имеющиеся в топливе загрязнения накапливаются в нижней части отстойника 5 и задерживаются фильтрующим элементом 3. Периодически фильтрующий элемент 3 заменяют, а загрязнения из отстойника 5 удаляют через пробку 6, установленную в нижней части отстойника.
Выполнение фильтрующего элемента двойным, нижняя часть которого имеет размер пор до 33 мкм и верхняя часть - размер пор до 1,7 мкм, позволяет производить более тонкую очистку топлива, задерживая оставшиеся после осаждения гравитационной и центробежной силами частицы загрязнений, дополнительно повышая качество очистки.
Установка внутри корпуса направителя, выполненного в виде полого цилиндра, на верхней части которого установлена плоская шайба, снабженная сверху буртиками, а также установка с наружной стороны полого цилиндра завихрителя, выполненного в виде плоской спирали, причем наружный диаметр плоской шайбы равен внутреннему диаметру корпуса, а внутренний диаметр плоской шайбы выполнен равным внутреннему диаметру полого цилиндра, придает топливу вращательное движение, что обеспечивает прижимание тяжелых частиц к внутренним стенкам корпуса и более лучшему удалению из топлива тяжелых частиц, снижая нагрузку на фильтрующий элемент, что способствует более эффективному его использованию в течение всего срока службы с сохранением высокого качества очистки устройства в целом.