ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ РЕЛЕ

Полезная модель относится к электротехнике и может быть использована на предприятиях электротехнической и автомобильной промышленности при изготовлении малогабаритных электромагнитных реле.
Известно электромагнитное реле для печатных плат серии 114, 37.37, выпускаемое Псковским заводом «Автоэлектроарматура» ТУ 37.003.1127-82. См. каталог изделий завода, изд. Внешторгиздат № ЛО 5767/6 стр.10.
Реле включает Г-образное ярмо, на котором смонтирован сердечник с закрепленной на нем катушкой управления с каркасом, якорь с контактной пружиной подвижного контакта. Подвижная контакт-деталь закреплена на пружине. Реле содержит неподвижные контакты.
Недостатками реле являются:
- Г-образное ярмо расположено горизонтально;
- значительная масса - 20 г. и габариты - 26 мм; 24,6 мм; 16,5 мм.
Известно электромагнитно реле 98.3747., выпускаемое ОАО «Автоэлектроарматура» в г.Пскове, свидетельство на ПМ РФ №11390 7 МКИ HO 1 H 51/00, 51/06.
Реле состоит из Г-образного ярма, на ярме закреплен сердечник. На сердечнике установлен каркас с обмоткой управления. На ярме
установлена контактная пружина с подвижной контакт-деталью. Каркас имеет фланец. Во фланце выполнено отверстие, в котором установлены штыри с неподвижными контакт-деталями. В отверстиях установлены штыри подключения обмотки управления. Реле имеет основание, в котором установлен каркас в сборе. Паз в основании предназначен для установки резистора. Ярмо имеет штырь. Контактная пружина установлена на якоре. Обмотка управления соединена проводами со штырями.
Реле имеет недостаточную жесткость. Недостаточные размеры подвижной контакт-детали не позволяют пропускать токи более 15 А при напряжении не более 12 В.
Известно малогабаритное электромагнитное реле, см. полезную модель Р.Ф. №19214 заявка №200108978/20 от 04.04.2001 г. опубл. Бюл. №22 от 10.08.2001 г.
Малогабаритное электромагнитное реле, содержащее вертикально расположенное Г-образное ярмо с сердечником, на котором установлен каркас катушки с обмоткой управления, якорь с контактной пружиной и подвижным контактом, неподвижные контакт-детали, причем один из концов контактной пружины закреплен на горизонтальной части ярма и выполнен с продольным пазом по его оси симметрии. На горизонтальной части Г-образного ярма выполнен продольный паз по оси симметрии, совмещенный с пазом контактной пружины.
Это реле принято за прототип.
Реле обладает недостатками.
- отсутствует пояснение как контактная пружина соединена с ярмом.
- реле нетехнологично, так как нет надежной ориентации при сборке ярма с пружиной, что приводит к перекосам подвижного контакта с якорем.
Вследствие этого контакт работает ненадежно и при тряске контакт произвольно размыкается.
Эти недостатки не позволяют достигнуть технический результат, создаваемый предложенной полезной моделью.
Технический результат - повышение надежности, технологичности, уменьшение веса и габаритов - в предложенном объекте достигнут следующей совокупностью существенных признаков, имеющих причинно-следственную связь с техническим результатом.
Г-образное ярмо расположено вертикально, сердечник с катушкой управления расположен на вертикальной части Г-образного ярма таким образом, что его продольная ось параллельна горизонтальной части ярма, на продольной оси симметрии горизонтальной части ярма выполнены направляющие пукли. Конец контактной пружины установлен на горизонтальной части ярма, выполнен с продольным пазом по оси симметрии и расположен относительно ярма таким образом, что упомянутые пукли и продольный паз совмещены друг с другом.
Приведенная совокупность существенных признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии предлагаемого технического решения критерию «новизна».
На фиг.1 показано предлагаемое реле, общий вид:
на фиг.2 - предлагаемое реле, вид А;
на фиг.3 - предлагаемое реле, вид Б.
Электромагнитное реле состоит из вертикально расположенного Г-образного ярма 1, на вертикальной части ярма закреплен сердечник 2 таким образом, что его продольная ось параллельна горизонтальной части ярма. На сердечнике 2 установлен каркас 3 с обмоткой управления реле 4. На горизонтальной части 5 ярма 1 по продольной оси симметрии выполнены направляющие пукли 6. Конец контактной пружины 7, установленный на горизонтальной части ярма, выполнен с продольным пазом 8 по оси симметрии и расположен относительно ярма таким образом, что пукли и продольный паз совмещены друг с другом. На контактной пружине 7 установлен якорь 9. Вывод 10 выполнен заодно с вертикальной частью II ярма I. На контактной пружине 7 расположена подвижная контакт-деталь 12, взаимодействующая с неподвижными контакт-деталями 13, 14 или одной из них.
В процессе сборки реле пружину 7 пазом 8 устанавливают на пукли 6, затем производят сварку. Это позволяет установить пружину 7 в
пределах допусков, устранить перекосы при работе контакт-деталей 13, 14. Этим достигается технический результат предлагаемой полезной модели.
Реле работает следующим образом.
Реле устанавливают на печатную плату выключателя аварийной сигнализации. Через контакты (на чертеже не показаны) подают напряжение на обмотку реле 4. Сердечник 2 притягивает якорь 9. Подвижная контакт-деталь 12 размыкает цепь с неподвижной контакт-деталью 13. Ток на подвижную контакт-деталь 12 поступает через вывод 10.
Предлагаемый объект обладает следующими преимуществами:
- повышена надежность и стабильность работы;
- повышена технологичность и точность сборки;
- проведены испытания на отказ в объеме 236 ч.: 200 ч. - в нормальном режиме, 36 ч. - в аварийном режиме с удвоенной нагрузкой на контактах;
- снижена трудоемкость на регулировке реле;
- значительно снижена материалоемкость (экономия черных и цветных металлов, пластмассы).