УСИЛИТЕЛЬ БРЫЗГОВИКА ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к элементу верхнего силового пояса кузова автомобиля, препятствующему чрезмерной деформации кузова при фронтальном ударе.
Из уровня техники известен усилитель брызговика переднего крыла транспортного средства (ближайший аналог - Каталог запасных частей. Автомобиль ВАЗ - 2110 его модификации. Тольятти, 1996, табл. М 241, стр. 139, поз.2110-8403392, 2110-8403393), предназначенный для замыкания верхнего силового пояса передней части кузова, а также для передачи усилий при фронтальном ударе от рамки радиатора на переднюю стойку боковины кузова транспортного средства. Усилитель выполнен из двух элементов, жестко соединенных между собой, она одном из которых устанавливается петля капота транспортного средства. Усилитель выполнен продольно вытянутым и имеет в поперечном сечении П-образную форму, образованную боковыми стенками различной высоты и связывающей их горизонтальной полочкой. Также усилитель содержит верхний и нижний крепежные фланцы, верхний из которых предназначен для соединения с передним крылом транспортного средства и брызговиком
переднего крыла или элементом кузова, жестко связанным с упомянутым брызговиком переднего крыла. Передняя зона усилителя, в частности боковые стенки, выполнена плавно уменьшенной по высоте в направлении к переднему торцу усилителя, что снижает энергопоглощающие свойства усилителя при фронтальном ударе.
Задача полезной модели направлена на упрощение конструкции усилителя и увеличение его энергопоглощающих свойств при фронтальном ударе.
Для решения поставленной задачи усилитель брызговика переднего крыла транспортного средства содержит основной участок с верхним и нижним крепежными фланцами, верхний из которых предназначен для соединения с передним крылом транспортного средства, участок для установки петли капота транспортного средства, усилитель выполнен в виде цельноштампованной детали [ - образной формы поперечного сечения, образованной нижней и верхней полочками и связывающей их центральной стенкой, передняя зона которой выполнена плавно увеличенной по высоте в направлении к переднему торцу усилителя; верхний крепежный фланец является горизонтальной полочкой Г - образного в поперечном сечении уступа, являющегося продолжением верхней полочки усилителя; на верхней полочке усилителя сформированы поперечно расположенные ребра, представляющие собой вогнутые подштамповки; участок для
установки петли капота транспортного средства является продолжением верхнего крепежного фланца.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 - изображена передняя часть транспортного средства с усилителем брызговика переднего крыла.
Фиг.2 - общий вид на усилитель брызговика переднего крыла.
Фиг.3 - вид А на фигуру 1.
Фиг.4 - сечение Б-Б фигуры 1.
Усилитель 1 брызговика переднего крыла транспортного средства является элементом верхнего силового пояса кузова транспортного средства, препятствующим чрезмерной деформации кузова при фронтальном ударе (см. фигуру 1).
Усилитель 1 представляет собой цельноштампованную деталь сложной пространственной формы. Основной участок усилителя 1 выполнен в поперечном сечении [ - образной формы и образован верхней 2 и нижней 3 полочками, выполненными горизонтальными, а также связывающей их центральной стенкой 4. Усилитель 1 содержит верхний 5 и нижний 6 крепежные фланцы, последний из которых является отогнутым концевым участком нижней полочки 3 (см. фигуру 2).
Вдоль верхней полочки 2 усилителя 1 сформирован уступ 7, выполненный в поперечном сечении Г - образной формы и являющийся
продолжением упомянутой верхней полочки 2, причем горизонтальная полочка уступа 7 является ранее упомянутым верхним крепежным фланцем 5 усилителя 1.
Передняя зона усилителя 1, а именно передняя зона N центральной стенки 4, выполнена плавно увеличенной по высоте h в направлении к переднему торцу 8 усилителя 1, что позволяет увеличить энергопоглощающие свойства последнего при фронтальном ударе, направленному в упомянутый передний торец 8 (см. фигуру 3). Также для увеличения энергопоглощающих свойств на верхней полочке 2 усилителя 1 могут быть сформированы поперечные ребра 9, представляющие собой вогнутые подштамповки.
В задней зоне Q усилителя 1 сформирован участок 10 для установки петли капота транспортного средства, представляющий собой выступающую к продольной оси кузова площадку, являющуюся продолжением верхнего монтажного фланца 5.
В штатно собранном положении кузова транспортного средства усилитель 1 направлен открытой зоной W в сторону расположения брызговика 11 и жестко связан нижним крепежным фланцем 6 с брызговиком 11 или элементом 12 кузова, жестко соединенным с упомянутым брызговиком 11, как изображено на фигуре 4; верхний крепежный фланец 5 усилителя 1 жестко соединен с передним крылом 12, а также брызговиком 11 или элементом 12
кузова, жестко соединенным с упомянутым брызговиком 11, как изображено на фигуре 4.
Усилитель 1 выполнен из листового металла методом штамповки по существующему в автомобильной промышленности технологическому процессу.