ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ШЛИФОВАЛЬНОГО СТАНКА И СПОСОБ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Приводное устройство шлифовального станка, предназначенное для вращения картера заднего моста автомобиля, содержащее привод вращения, включающий поводковое устройство, взаимодействующее с участком наружной поверхности одного из кожухов картера, отличающееся тем, что привод представляет собой червячную передачу, колесо которой является поводковым устройством и выполнено с возможностью прохождения через него одного из кожухов картера заднего моста, при этом колесо снабжено выступом, предназначенным для взаимодействия с опорной площадкой картера под упругий элемент подвески.
2. Приводное устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус привода вращения выполнен с возможностью перемещения относительно станка.
3. Приводное устройство по п.2, отличающееся тем, что корпус привода вращения смонтирован на одном плече шарнирно связанного со столом станка двуплечего рычага, на другом плече которого размещен противовес, при этом привод перемещения рычага выполнен в виде установленного на столе станка качающегося цилиндра.
4. Приводное устройство по п.4, отличающееся тем, что плечо рычага с приводом вращения снабжено призмой для предварительной установки детали, а на столе станка со стороны указанного плеча в плоскости качания рычага смонтирована направляющая с возможностью ее взаимодействия со свободным концом рычага при его опускании и фиксатор его рабочего положения.
5. Способ использования приводного устройства шлифовального станка, предназначенного для вращения картера заднего моста автомобиля поводковым устройством, связанным с приводом вращения детали, включающий установку поводкового устройства на участок наружной поверхности одного из кожухов картера, загрузку детали на установочные призмы, расположенные на столе станка, взятие ее в центра и вращение с помощью привода вращения детали, отличающийся тем, что установку осуществляют путем продвижения одного из кожухов картера в поводковое устройство, представляющее собой снабженное выступом полое червячное колесо, являющееся частью одноименного привода вращения детали, причем продвижение ведут до совмещения опорной площадки картера под упругий элемент подвески с вышеуказанным выступом червячного колеса.
6. Способ использования приводного устройства по п.5, отличающийся тем, что перед установкой картера заднего моста корпус привода вращения приводят в наклонное положение, путем поворота шарнирно смонтированного на столе станка двуплечего рычага, на котором закреплен указанный корпус, на соответствующий угол, после чего в аналогичном положении один из кожухов картера устанавливают в полое червячное колесо, базируя данный кожух по одной из призм, расположенных на столе станка, а второй кожух - по установочной призме, расположенной на указанном рычаге, после чего опускают рычаг в рабочее положение, одновременно устанавливая картер на вторую призму, расположенную на столе станка, причем рабочее положение рычага соответствует соосному расположению оси червячного колеса и линии центров станка.
7. Способ использования приводного устройства по п.6, отличающийся тем, что при опускании рычага его свободный конец ограничивают от перемещений в плоскости, перпендикулярной плоскости качания рычага, посредством направляющей, закрепленной на столе станка в плоскости качания, а в конце хода рычаг стопорят в рабочем положении с помощью расположенного на столе станка фиксатора.