СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА РЕЛЬСОВОГО ПУТИ С ТЕПЛОВОЙ РЕГУЛИРОВКОЙ УЧАСТКА РЕЛЬСА И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ РЕЛЬСОВАЯ МАШИНА

1. Способ фиксации рельса (12) железнодорожного пути (2) с помощью рельсовой машины (4), согласно которому:
рельсовую машину (4) перемещают в рабочем направлении (100) таким образом, что в каждый момент времени участок (12) рельса, не прикрепленный к шпале (8, 10) железнодорожного пути (2), проходит через зону (30) тепловой регулировки устройства (32) тепловой регулировки рельсовой машины (4);
изменяют температуру поверхностной области участка рельса, проходящего через зону (30) тепловой регулировки, с помощью устройства (32) тепловой регулировки путем обеспечения неоднородного распределения температуры на указанном участке рельса;
отличающийся тем, что указанный участок рельса (12) закрепляют на шпале (10) железнодорожного пути после изменения температуры поверхностной области указанного участка рельса, но, не ожидая, пока распределение температуры на этом участке рельса будет однородным.
2. Способ фиксации по п.1, отличающийся тем, что указанный участок рельса (12) закрепляют на шпале (10) менее чем 50 секунд, предпочтительно менее чем 30 секунд, после того, как этот участок рельса (12) выйдет из зоны (30) тепловой регулировки.
3. Способ фиксации по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что изменение температуры в поверхностной области участка рельса, проходящего через зону (30) тепловой регулировки, является таким, что средняя температура этого участка рельса на выходе из зоны (30) тепловой регулировки находится в пределах ±5°C, предпочтительно в пределах ±3°C, предпочтительно в пределах ±2°C предпочтительно в пределах ±1°C от заданной температуры в местоположении укладки и предпочтительно равна ей.
4. Способ фиксации по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что изменение температуры в поверхностной области участка рельса, проходящего через зону (30) тепловой регулировки, приводит к передаче количества тепла, равного количеству тепла, необходимого для обеспечения на этом участке рельса, при адиабатических условиях, однородной температуры, равной температуре в заданном диапазоне допуска: предпочтительно ±5°C, предпочтительно ±3°C, предпочтительно ±2°C, предпочтительно приблизительно ±1°C от заданной температуры и предпочтительно точно равной ей.
5. Способ фиксации по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что участок рельса (12), проходящий через зону (30) тепловой регулировки, приподнят по отношению к железнодорожному пути (2).
6. Способ фиксации по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что участок рельса (12), проходящий через зону (30) тепловой регулировки, опирается на шпалу (8, 10) железнодорожного пути (2).
7. Способ фиксации по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что температуру поверхностной области участка рельса, проходящего через зону (30) тепловой регулировки, изменяют за счет обеспечения теплообмена с источником тепла, горячим или холодным, в частности за счет теплового излучения, тепловой проводимости и/или конвекции или с помощью переменного электрического тока, индуцируемого или генерируемого на указанном участке рельса.
8. Рельсовая машина (4), содержащая:
по меньшей мере одно устройство (32) тепловой регулировки, имеющее по меньшей мере одну зону (30) тепловой регулировки;
тяговое средство для перемещения рельсовой машины (4) в рабочем направлении (100) с заданной рабочей скоростью, так что в каждый момент времени участок рельса (12), не прикрепленный к шпале (8, 10), проходит через зону (30) тепловой регулировки; причем устройство (32) тепловой регулировки выполнено с возможностью изменения температуры поверхностной области указанного участка рельса, проходящего через зону (30) тепловой регулировки, с помощью устройства (32) тепловой регулировки путем обеспечения неоднородного распределения температуры на указанном участке рельса;
зону фиксации (26) участка рельса (12) на шпале (10) железнодорожного пути, расположенную за зоной (30) тепловой регулировки в рабочем направлении,
отличающаяся тем, что зона (26) фиксации расположена таким образом, чтобы при заданной рабочей скорости на прохождение расстояния между зоной фиксации и зоной (30) тепловой регулировки затрачивалось менее чем 170 секунд, предпочтительно менее чем 120 секунд, предпочтительно менее чем 60 секунд, предпочтительно менее чем 50 секунд, предпочтительно менее чем 30 секунд.
9. Рельсовая машина (4) по п.8, отличающаяся тем, что устройство тепловой регулировки выполнено с возможностью подведения к участку рельса, проходящему через зону тепловой регулировки, и/или отведения от участка рельса, проходящего через зону тепловой регулировки, большего количества тепла, которого достаточно для повышения и/или уменьшения по меньшей мере на 5°C средней температуры указанного участка рельса для рельса U1C60, когда рельсовая машина перемещается в рабочем направлении с заданной рабочей скоростью.
10. Рельсовая машина (4) по п.8 или 9, отличающаяся тем, что рельсовая машина содержит средство для изменения температуры поверхностной области участка рельса, проходящего через зону (30) тепловой регулировки, с помощью переменного электрического тока, индуцируемого на указанном участке рельса или пропускаемого через него, или за счет теплообмена с источником тепла, горячим или холодным, в частности за счет теплового излучения, тепловой проводимости и/или конвекции.