УПАКОВОЧНЫЙ АНТИКОРРОЗИОННЫЙ МАТЕРИАЛ

Полезная модель относится к упаковочным материалам, предназначенным для защиты от коррозии металлоизделий, в том числе тяжелых и крупногабаритных, таких как плоский прокат черных и цветных металлов, трубы, прутки, слитки и т.д., машиностроительной продукции, в частности, деталей и узлов машин и механизмов, а также других металлоизделий в процессе их хранения, погрузочно-разгрузочных работ и транспортирования.
Известны упаковочные материалы для защиты от коррозии, состоящие из ламинированного тканого материала, при этом в слое ламината находится ингибитор коррозии (RU 52833 U1, RU 60432 U1).
Известен материал для защиты изделий по патенту RU 2186714 С2, состоящий из внешнего слоя из гибкой полимерной пленки и внутреннего слоя из нетканого материала, скрепленные между собой с помощью адгезива, содержащего ингибитор коррозии.
Во всех указанных выше антикоррозионных материалах невозможно использовать контактные ингибиторы коррозии. Выход летучих ингибиторов коррозии из слоя ламината или адгезива затруднен, поэтому необходимо увеличивать количество ингибитора коррозии, что существенно удорожает материал.
Ближайшим к полезной модели является антикоррозионный материал для оборачивания изделий по патенту RU 161043 U1, состоящий из соединенных между собой внешнего барьерного слоя в виде гибкой полимерной пленки и внутреннего слоя из нетканого материала, содержащего ингибитор коррозии. Недостатком такого материала является недостаточно высокий уровень защиты изделий от коррозии из-за возможного нарушения его целостности, в частности, целостности барьерного слоя, при механических воздействиях, например, ударах, которые могут возникнуть в процессе перемещения изделий. Упаковываемые изделия, как правило, характеризуются сравнительно большим весом, сравнительно большими габаритами, и возможным наличием неровных поверхностей и острых выступов. Наиболее уязвимыми являются участки, закрывающие ребра и углы защищаемых изделий, торцы рулонов и пачек из-за их неровностей, выступов и т.д. Нарушение целостности антикоррозионного материала приводит к попаданию воды/влаги к изделию и испарению летучих ингибиторов коррозии в атмосферу.
Задачей полезной модели является повышение уровня защиты изделий от коррозии за счет уменьшения вероятности нарушения целостности упаковочного антикоррозионного материала при механических воздействиях.
Указанная задача решается в упаковочном антикоррозионном материале, содержащем соединенные между собой барьерный слой из гибкой полимерной пленки и внутренний слой из нетканого материала, содержащего ингибитор коррозии.
Согласно полезной модели относительное удлинение до разрыва, как в продольном, так и в поперечном направлениях для внутреннего слоя составляет не менее 30%, а для барьерного слоя - не менее 80%.
Техническим результатом такого выполнения упаковочного антикоррозионного материала является значительное снижение вероятности разрыва барьерного слоя вследствие того, что такой упаковочный антикоррозионный материал, во-первых, допускает возможность значительного относительного удлинения без нарушения целостности обоих соединенных между собой слоев, т.е. при максимальной разрывной прочности материала в целом, а, во-вторых, позволяет сохранить целостность барьерного слоя даже при разрыве волокон внутреннего слоя.
Предпочтительно барьерный слой выполнен из полиолефинов, или поливинилхлорида, или полиэтилентерефталата, или многослойной пленки.
Кроме того, барьерный слой может быть выполнен из термоусаживаемой пленки.
2
2
При этом желательно, чтобы поверхностная плотность барьерного слоя составляла от 5 г/м до 200 г/м.
Барьерный слой или по меньшей мере один его фрагмент может быть выполнен из паропроницаемого материала или в виде паропроницаемой мембраны.
Внутренний слой может быть выполнен из фильерного полотна, в частности, образованного из спанлэйса, спанбонда, термобонда, мельтблауна или многослойных материалов из спанбонда или спанбонд-мельтблаун-спанбонда.
Кроме того, внутренний слой может быть выполнен из полипропиленовых, или полиэтиленовых, или полиэфирных, или полиамидных, или полиакрилонитрильных волокон, или их сочетаний с натуральными волокнами.
Внутренний слой может быть выполнен гидрофильным, или гидрофобным, или с заданной величиной влагопоглощения.
Предпочтительно внутренний слой выполнен термоскрепленным.
2
2
Поверхностная плотность внутреннего слоя может составлять от 10 г/м до 400 г/м.
Соединение слоев может быть выполнено по точкам, или по полосам, или по всей поверхности.
Ингибитор коррозии может быть летучим, или контактным, или их сочетанием.
Упаковочный антикоррозионный материал может быть выполнен в виде полотна, рукава или ленты.
С целью оптимизации стоимости упаковки и ее прочностных свойств при упаковке изделий, не имеющих острых выступов, т.е. когда не требуется дополнительная внешняя упаковка, упаковочный антикоррозионный материал может дополнительно содержать третий слой, соединенный с барьерным слоем.
Третий слой может быть выполнен из тканого или нетканого материала.
В качестве тканого материала может использоваться полипропиленовое полотно, а в качестве нетканого - фильерное или иглопробивное нетканое полотно.
Соединение третьего слоя с барьерным слоем может быть также выполнено по точкам, или по полосам, или по всей поверхности.
2
2
Предпочтительно поверхностная плотность трехслойного материала составляет от 50 г/м до 1000 г/м.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 показана типовая схема упаковки изделия с использованием упаковочного антикоррозионного материала согласно полезной модели;
на фиг. 2 схематично показано защищаемое изделие, покрытое антикоррозионным материалом и внешней упаковкой, до воздействия на него, вид в разрезе;
на фиг. 3 - то же, но после воздействия.
Как показано на фиг. 1, при упаковке защищаемое изделие 3, в показанном примере имеющее форму прямоугольного параллелепипеда, обернуто упаковочным антикоррозионным материалом, содержащим внутренний слой 1 из нетканого материала, содержащего ингибитор коррозии, и барьерный слой 2 в виде гибкой полимерной пленки. Внутренний слой 1 прилегает к защищаемому изделию 3, а барьерный слой 2 расположен снаружи от этого изделия. Поверх антикоррозионного материала, как правило, располагается внешняя упаковка 4, обычно гибкая, для предохранения изделия 3 от царапин, вмятин, сколов и т.д., а антикоррозионного материала - от порывов или порезов. Таким образом, антикоррозионный материал является частью общей упаковки изделия. Упаковываемые изделия, как правило, весят от десятков килограммов до десятков тонн, имеют габариты от 0,5 м до 10 м и содержат неровные поверхности с острыми выступами, например, на торцах рулонов или углах и ребрах пачек металла.
Время транспортирования и хранения изделий с применением подобной упаковки, как правило, не превышает одного года.
Внутренний слой 1 из нетканого материала в данной конструкции выполняет одновременно несколько функций:
- усиление на разрыв, раздир;
- впитывание влаги и/или ее дренаж;
- удерживание ингибитора коррозии.
Барьерный слой, выполненный из полимерной пленки, препятствует попаданию воды/влаги к изделию и испарению летучих ингибиторов коррозии в атмосферу. В зависимости от формы защищаемого изделия и применяемой схемы упаковки может быть использован летучий и/или контактный ингибитор коррозии.
Ингибиторы коррозии, находящиеся во внутреннем слое 1 антикоррозионного материала, взаимодействуют с защищаемым металлом с образованием на поверхности металла защитного тонкого слоя, эффективно замедляющего коррозию, поэтому даже попадание влаги внутрь упаковки к изделию не вызывает его окисления в пределах возможности действия ингибиторов коррозии. Количество и состав ингибиторов, внедряемых во внутренний слой, подбирается в зависимости от вида металла, условий транспортирования и хранения.
Время транспортирования изделий может изменяться от нескольких дней до нескольких месяцев, изменяются также и условия транспортирования и хранения изделий. При этом изменяются и воздействующие факторы, в частности, возможный комплекс физико-механических воздействий и агрессивность окружающей среды (морские туманы, тропический климат и т.д.). Следовательно, используется различная упаковка изделий. Но в любом случае она не герметична, окружающий воздух, в том числе морской туман, может проникать внутрь упаковки и конденсироваться. В результате на изделии и внутреннем слое антикоррозионного материала появляется влага, которая провоцирует образование коррозии металла.
В общем случае при механических воздействиях, в частности ударах, которые могут возникать в процессе перемещения изделий, внешняя упаковка 4 начнет деформироваться. Учитывая, что эта упаковка 4 не является несущей, часть энергии передается на антикоррозионный материал и защищаемое изделие 3. Наиболее уязвимыми в этом случае являются участки, закрывающие ребра и углы защищаемых изделий, торцы рулонов и пачек из-за их неровностей и так далее. На фиг. 2 схематично показано в разрезе упакованное защищаемое изделие 3, к которому прилегает антикоррозионный материал, состоящий из двух слоев 1 и 2, и внешняя упаковка 4. При ударе имеющиеся выступы защищаемого изделия 3 будут заходить в слой внешней упаковки 4 (фиг. 3). При этом сама внешняя упаковка должна иметь соответствующие физико-механические параметры и толщину достаточные для демпфирования удара без нарушения ее сплошности и без травмирования защищаемого изделия. Кроме этого в процессе перемещения слоя упаковки 4 при ее деформации в процессе демпфирования удара, прилегающий к поверхности выступов защищаемого изделия участок антикоррозионного материала, состоящего из слоев 1 и 2, будет испытывать наибольшие деформации сдвига, разрыва, раздира. Таким образом, возможность соответствующего удлинения материала без нарушения сплошности будет определять целостность барьерного слоя. Механические воздействия на защищаемое изделие в упаковке имеют случайный характер, поэтому необходимо, чтобы материал мог удлиняться как вдоль, так и поперек.
Прочность существующих пленочных материалов на сжатие как правило в разы превышает реально возникающие усилия при рассматриваемых схемах упаковки. Прочности пленочных материалов на сдвиг, разрыв, раздир, напротив, сравнительно малы и их необходимо компенсировать возможностью удлинения до разрыва слоев упаковочного антикоррозионного материала. Как правило, при ударах по касательной и других механических воздействиях по гладким участкам, ребрам, углам и т.д. защищаемого изделия упаковка будет работать аналогично приведенному выше примеру. Изменится только соотношение соответствующих усилий, следовательно, деформаций элементов упаковки.
Величина удлинения антикоррозионного материала до разрыва и его прочностные свойства зависят от применяемых материалов слоев и способа их скрепления между собой. Величина удлинения до разрыва материала барьерного слоя 2 для рассматриваемых задач должна быть равна или больше величины удлинения до разрыва материала внутреннего слоя 1 в соответствующем направлении. В результате экспериментов было установлено, что в большинстве случаев при ударной нагрузке целостность барьерного слоя не нарушается, если относительное удлинение до разрыва нетканого материала внутреннего слоя составляет не менее 30% как в продольном, так и в поперечном направлениях, а относительное удлинение до разрыва гибкой полимерной пленки барьерного слоя составляет не менее 80% как в продольном, так и в поперечном направлениях.
В частности, были проведены испытания на рулоне стали и на связке труб.
Рулон стали, упакованный в антикоррозионный материал, устанавливали на деревянном ложементе, затем этот рулон поднимали и опускали грузозахватным приспособлением - скобой. Операцию повторяли три раза с последующей фиксацией повреждений антикоррозионного материала.
Связку труб, упакованную в антикоррозионный материал, устанавливали на 3-х деревянных брусках, затем эту связку поднимали и опускали грузозахватным приспособлением - цепями. Операцию повторяли три раза с последующей фиксацией повреждений антикоррозионного материала.
Результаты испытаний приведены в таблице.
Как следует из приведенных в таблице результатов, при одинаковых поверхностных плотностях нетканого материала и одинаковых толщинах полимерной пленки (образцы 1 и 2; 3 и 4; 5 и 6; 7 и 8) повреждения упаковочного антикоррозионного материала значительно уменьшаются, если относительное удлинение до разрыва нетканого материала составляет не менее 30% при относительном удлинении до разрыва полимерной пленки не менее 80%.
В качестве барьерного слоя используется готовая пленка из полиэтилена; полипропилена; поливинилхлорида; полиэтилентерефталата ориентированного или аморфного; многослойные пленки, двухслойные, трехслойные, которые могут состоять из одинаковых слоев или разных слоев. При использовании многослойных пленок с разными слоями, сочетания материалов могут быть различными, наибольшее распространение получили многослойные пленки из полиэтилена (ПВД, ПНД), полиэтилентерефталата, полипропилена, этиленвинилацетата, металлической фольги. В большинстве случаев применяют ламинирование горячими валами или скрепление термоклеем. Кроме этого барьерный слой может наноситься расплавом полимера непосредственно на нетканый материал, например, контактной или бесконтактной плоскощелевой экструзией. В этом случае применяют полиолефины, например, полиэтилен, полипропилен, этиленвинилацетат или их комбинации, также могут применяться поливинилхлорид, полиэтилентерефталат. Полученный двухслойный материал обычно называют ламинированным нетканым материалом, в частности ламинированным спанбондом. При выборе барьерного слоя учитывают его физико-механические свойства и экономические параметры.
Пленка барьерного слоя может быть выполнена термоусаживаемой, что позволит повысить плотность упаковки и, следовательно, уменьшить количество воздуха в упаковке, обеспечивая лучшую сохранность защищаемого изделия. Наиболее распространено использование в качестве термоусаживаемых полиолефиновых пленок, применяются также поливинилхлоридные, полиэтилентерефталатные, многослойные
(сочетающие одинаковые или разные материалы в качестве слоев) и другие термоусаживаемые пленки.
Для барьерного слоя предпочтительно используются полимерные пленки следующих плотностей:
2
5-50 г/м для транспортирования железнодорожным транспортом до 1000 км или автомобильным транспортом, или контейнерные перевозки;
2
20-100 г/м для транспортирования железнодорожным транспортом в вагонах на расстояния более 1000 км;
2
50-200 г/м при отгрузках железнодорожным транспортом с перевалкой в портах и морских перевозках.
Упаковка изделий с применением антикоррозионного материала обычно не является герметичной, поэтому внутри упаковки может скапливаться вода, например, конденсат. С целью создания условий для лучшего испарения воды барьерный слой может выполняться полностью из паропроницаемых материалов или с фрагментом/фрагментами из паропроницаемого материала. Такими материалами могут быть, например, полимерные паропроницаемые мембраны (пленки) или соответствующие нетканые материалы. При использовании летучих ингибиторов коррозии и максимальном времени хранения и транспортирования рекомендуется применять паропроницаемые мембраны, не пропускающие молекулы ингибитора коррозии. Площадь паропроницаемых элементов может составлять 0,1-5,0% от общей площади антикоррозионного материала.
В качестве нетканого материала внутреннего слоя может использоваться фильерное полотно (ГОСТ 16430-83 «Полотна нетканые термины и определения»), которое обеспечивает максимальные физико-механические параметры при минимальной поверхностной плотности, хорошо выдерживает динамические нагрузки, обладает высокой износостойкостью и изгибостойкостью. В сочетании с возможностью придания полотну гидрофильных или гидрофобных свойств, использование фильерного полотна позволяет обеспечить высокий уровень защиты изделий.
Кроме того, в качестве нетканого материала внутреннего слоя могут использоваться спанбонд, спанбонд-мельтблаун-спанбонд (CMC) и термобонд - группа материалов на основе бесконечных волокон, изготовленных фильерным способом и скрепленных методом точечной термофиксации. При изготовлении холста обычно используется полипропилен. Наибольшее распространение для рассматриваемых задач с точки зрения цена/качество получил однослойный, двухслойный и трехслойный спанбонд. Кроме этого широко применяется материал CMC, который состоит из внешних слоев спанбонда и внутреннего слоя - мельтблауна. Мельтблаун - это материал, получаемый фильерным способом, но в отличие от спанбонда волокна взбиваются и укладываются непосредственно на конвейер без вытягивания. В результате получается своеобразная «вата», которая уплотняется в дальнейшем путем каландрирования. Данный материал обладает повышенными гидрофильными свойствами. Термобонд отличается от спанбонда методом формирования исходного полотна. В настоящее время имеет ограниченное применение и вытесняется спанбондом более высокого качества. В материале спанлэйс скрепление волокон холста осуществляется водяными струями высокого давления. Исходными материалами является вискоза, полиэфир, полипропилен.
Внутренний слой из нетканого материала может выполняться из химических волокон, например, вискозных, полиэфирных, полиамидных, полиакрилонитрильных, полиэтиленовых, полипропиленовых, а также их сочетаний с натуральными волокнами. Наибольшее распространение получили нетканые материалы из полипропиленовых и полиэфирных волокон.
Внутренний слой, как правило, выполняют гидрофильным. Это позволяет оптимизировать нанесение ингибиторов коррозии, а также максимально эффективно отводить влагу с поверхности изделия. В отдельных случаях, например, если конструкция упаковки позволяет осуществлять дренаж системы или хранение изделия предполагается во влажном климате, применяют гидрофобный материал или материал с промежуточными, заданными свойствами.
Термоскрепление нетканого материала позволяет существенно повысить его физико-механические свойства. Термоскрепление может быть выполнено с помощью горячих валов и прохождения полотна между ними. Также термоскрепление может быть выполнено с помощью прохождения готового материала через термопечь для разогревания материала и последующего прохождения через валы. В обоих случаях валы могут быть выполнены гладкими или с рисунком, например, точками. Последнее позволяет термоскрепить материал не по всей поверхности.
2
2
2
2
2
Опытным путем было установлено, что при перевозках железнодорожным транспортом в вагонах до 1000 км, при контейнерных перевозках или при перевозках автомобильным транспортом достаточно применения нетканого полотна плотностью 10-80 г/м. Материалы менее 10 г/м не обеспечивают достаточной прочности и не обладают достаточными впитывающими и дренирующими свойствами. При отгрузках железнодорожным транспортом в вагонах на расстояния 1000 км и более рекомендуется применять нетканые материалы плотностью от 50 г/м до 250 г/м. При отгрузках железнодорожным транспортом с перевалкой в портах и морских перевозках рекомендуемая плотность внутреннего слоя 100-400 г/м. Если антикоррозионный материал с внутренним слоем не обеспечивает требуемого уровня защиты металла, рекомендуем изменить внешнюю упаковку, так как дальнейшее увеличение плотности нецелесообразно экономически.
Барьерный и внутренний слои антикоррозионного материала могут быть скреплены между собой различными способами. Крайними случаями скрепления слоев являются точечное и сплошное скрепление. Точечное скрепление подразумевает соединение барьерного и внутреннего слоев на небольших участках примерно 0,5-5 мм при расстоянии между точками от 10 до 300 мм. В этом случае обрыв волокон нетканого материала внутреннего слоя 1 в одном или нескольких местах резко ослабит прочность антикоррозионного материала в целом, но при этом барьерный слой 2 будет иметь возможность удлинения по всей длине, на которой происходит воздействие.
Сплошное скрепление подразумевает скрепление слоев по всей площади их контакта, что существенно увеличивает его прочность. В этом случае часть волокон внутреннего слоя 1 оказывается монолитно-совмещенными с пленкой барьерного слоя 2, поэтому обрыв нескольких волокон не приведет к лавинообразному нарушению целостности внутреннего слоя 1. Таким образом, прочностные свойства антикоррозионного материала будут сохраняться в более широком диапазоне его удлинения.
Кроме точечного и сплошного скрепления слоев, могут быть применены пунктирное скрепление и скрепление полосами. Они будут иметь промежуточные характеристики между точечным и сплошным соединением, которые будут в значительной степени зависеть от того в каком конкретно месте антикоррозионного материала (свободном или скрепленном) возникает удлинение.
2
Использование антикоррозионного материала со сплошным скреплением слоев позволяет применять материалы с минимальной поверхностной плотностью 10-50 г/м, следовательно, минимизировать стоимость упаковки. При точечном скреплении - слои антикоррозионного материала подвижны между собой. В этом случае сдвиговые деформации слоев минимальны, что особенно важно при наличии выступов на защищаемом изделии.
В качестве ингибиторов коррозии обычно применяются композиции контактных и летучих ингибиторов коррозии, но также летучие и контактные ингибиторы коррозии могут применяться по отдельности. Контактные ингибиторы коррозии, как правило, эффективно работают при защите изделий простой формы (цилиндр, параллелепипед и т.д.), когда антикоррозионный материал контактирует с поверхностью изделия. Летучие ингибиторы коррозии особенно эффективны при защите изделий имеющих сложную форму или полости, например, трубы, емкости и т.д. Наибольшее распространение для использования в упаковочных антикоррозионных материалах получили композиции ингибиторов коррозии, которые одновременно могут бороться с коррозией и контактным, и летучим способом. Особенно эффективно применение композиций ингибиторов при защите многослойных изделий, например, рулонов и пачек металла, связки труб и т.д., а также для защиты изделий сложной формы. Наиболее распространенными веществами являются нитрит натрия, уротропин, бензотриазол, соли циклогексиламина, бензоат натрия, соли моноэтаноламина, мета-нитро-бензоат гексаметиленимина. Кроме того, могут использоваться и другие вещества, например, из аминных групп, гуанидин, морфолин, диметлформамид, ортонитрофенол, динитронафтолят триэтиламина, аддукт ортонитрофенола, бензотриазола, циклогексиламина, олеат натрия и другие.
В зависимости от геометрических размеров упаковываемых изделий, схем упаковки и применяемого упаковочного оборудования антикоррозионный материал может выполняться в нескольких вариантах. Так, при ручной упаковке изделий, например, рулонов и пачек металла, как правило используется антикоррозионный материал в виде полотна. Длинномерные изделия, например, связки прутков или труб целесообразно упаковывать на автоматических линиях с использованием антикоррозионного материала в виде ленты. Обычно ширина ленты колеблется от 100 до 500 мм. Использование антикоррозионного материала в виде ленты эффективно при упаковке кольцевых изделий, например, рулонов металла, бухт проволоки, канатов, катанки и т.д. Кроме того, антикоррозионный материал может быть выполнен в виде рукава, что позволяет обеспечить лучшую защиту от пропадания влаги внутрь упаковки, но требует применения механического оборудования при упаковке. Антикоррозионный материал в виде рукава может быть получен либо соединением нескольких полотен (обычно двух) нетканого материала с пленкой, выполненной рукавом, либо соединением нескольких двух- или трехслойных полотен в рукав.
Для сравнительно мягких условий транспортирования дополнительная внешняя упаковка 4 может устанавливаться не по всей поверхности защищаемого изделия, а только на уязвимых участках. Например, на ребрах и углах пачек металла, на ребрах и торцах рулонов и т.д. При упаковке изделий, не имеющих острых выступов, дополнительная упаковка может не использоваться. Для рассматриваемых случаев повышаются требования к прочностным свойствам антикоррозионного материала. С целью оптимизации стоимости упаковки и ее прочностных свойств, возможно выполнение дополнение описанного выше антикоррозионного материала третьим слоем, который устанавливается на барьерный слой из полимерной пленки. В этом случае внутренний слой 1 из нетканого материала, также, как и в двухслойном материале, прилегает к защищаемому изделию. Барьерный слой 2 крепится к нетканому материалу, а на барьерный слой снаружи установлен дополнительный третий слой (не показан). Указанный дополнительный слой предназначен для увеличения прочностных и демпфирующих свойств антикоррозионного материала и может быть выполнен из пленочных, гибких тонколистовых, тканых и нетканых материалов.
Дополнительный третий слой может быть изготовлен из тканого или нетканого материала. При прочих равных условиях тканое полотно имеет более высокие прочностные характеристики, чем нетканое, но и более высокую стоимость. Однако нетканое полотно может обладать более высокой демпфирующей способностью. При выборе конкретного материала учитывают возможные физико-механические воздействия на защищаемое изделие в упаковке и экономические факторы.
2
2
При использовании в качестве третьего слоя тканых материалов рекомендуется применять тканый полипропилен, который обладает высокими физико-механическими свойствами и имеет сравнительно низкую стоимость. Поверхностная плотность дополнительного тканого слоя обычно составляет от 40 г/м до 300 г/м.
2
2
При использовании в качестве дополнительного третьего слоя нетканых материалов рекомендуется применять иглопробивное или фильерное полотно, преимущественно термоскрепленное. Нити для изготовления указанных материалов могут быть выполнены из синтетических материалов: полиолефинов, полиэтилентерефталата и других или их комбинаций с натуральными волокнами. Обычно в качестве дополнительного третьего слоя применяется фильерное полотно с поверхностной плотностью от 15 до 1000 г/м. Иглопробивное нетканое полотно имеет более низкие по сравнению с фильерным полотном физико-механические свойства, но и более низкую стоимость. При больших толщинах обладает более высокими демпфирующими свойствами. В большинстве случаев используются материалы с поверхностной плотностью от 100 до 1500 г/м.
Скрепление трехслойного материала осуществляется такими же способами, как и двухслойного, точечное, пунктирное, полосами или сплошное.
Таким образом, антикоррозионный материал согласно полезной модели широко применим в производстве и обеспечивает лучшую сохранность изделий, особенно проката черного и цветного металла или крупногабаритных деталей машин и механизмов при транспортировании, погрузочно-разгрузочных работах и хранении при минимальных затратах на упаковку.