СПОСОБ ОРГАНИЗАЦИИ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ организации рабочего процесса двигателя внутреннего сгорания (ДВС), заключающийся в получении тепловой энергии и рабочего тела в виде продуктов горения смеси горючего с воздухом за счет горения ее в камере сгорания и последующим преобразованием в механическую работу в замкнутом преимущественно в четырехтактном цикле двигателя, включающего такты:
впуск горючей бензино-воздушной смеси в цилиндр, сжатие смеси и воспламенение, рабочий ход и выпуск отработавших газов, отличающийся тем, что после завершения такта рабочего хода продукты горения не выпускаются в атмосферу, а претерпевают дополнительное сжатие, и по достижении поршнем зоны верхней мертвой точки в камеру сгорания впрыскивают капельно-жидкую струю воды, при этом за счет еще очень высокого теплосодержания продуктов горения вода испаряется и суммарное рабочее тело, включающее продукты горения и пары впрыснутой воды в камеру сгорания, совершает дополнительный полезный рабочий ход, эквивалентный рабочему ходу, созданному горением бензино-воздушной смеси, а затем и последующий шестой такт - выпуск охлажденных отработавших продуктов сгорания с парами воды в атмосферу.
2. Осуществление способа по п. 1 происходит в шеститактном двигателе внутреннего сгорания, включающем блок цилиндров, по меньшей мере один цилиндр с поршнями и шатунами, скрепленными с коленчатым валом, головку блока цилиндров с газораспределительным механизмом и камерами сгорания со свечами зажигания, отличающийся тем, что камера сгорания каждого цилиндра дополнительно снабжена форсунками для впрыска в камеру сгорания воды, двигатель дополнительно снабжен также емкостью с водой и импульсным насосом высокого давления для подачи воды через форсунки в камеру сгорания.
3. Шеститактный двигатель внутреннего сгорания по п. 2, отличающийся тем,
что в нем камеры сгорания выполнены цилиндроконическими, причем в цилиндрической части камеры сгорания вмонтированы одна или две свечи зажигания, продольные оси которых направлены на нижнюю часть поверхности впускного клапана, а в конической части камеры сгорания вмонтированы две форсунки, продольные оси которых направлены на верхней поверхности впускного клапана.