СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ШИНАМИ В ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛИНИИ

1. Способ контроля шин в производственной линии (1), содержащей по меньшей мере одну рабочую станцию (10), по меньшей мере одну станцию (20) контроля и по меньшей мере одну станцию (30) вулканизации, при этом способ включает этапы, на которых:
подают n изготавливаемых шин (T) в заданный временной интервал (PT) на вход указанной по меньшей мере одной станции (20) контроля;
испускают электромагнитные излучения (ER) в указанной по меньшей мере одной станции (20) контроля на каждую из указанных n изготавливаемых шин (T) и обнаруживают их в соответствии с множеством операций испускания и обнаружения;
регулируют взаимное положение каждой из указанных n изготавливаемых шин (T) и устройств (21, 22) испускания и обнаружения во время указанных операций испускания и обнаружения таким образом, что по меньшей мере положения, из которых создаются указанные электромагнитные излучения (ER), описывают путь (P), связанный с тороидальной конструкцией каждой из указанных n изготавливаемых шин (T), и выполняют томографический контроль, создающий по меньшей мере одно множество параметров контроля (CP);
создают сигнал оповещения (NS), как функцию от сравнения между указанными параметрами контроля (CP) и соответствующими эталонными параметрами (Ref); и
в одном и том же заданном временном интервале (PT) вводят в указанную производственную линию (1) k изготавливаемых шин (Tk), где k≤n, выходящих из указанной по меньшей мере одной станции (20) контроля, и перемещают n-k изготавливаемых шин (Tn-k) наружу производственной линии (1), как функцию от указанного сигнала оповещения (NS).
2. Способ по п. 1, при котором на каждой операции испускания и обнаружения электромагнитных излучений (ER) указанные излучения проходят через один участок каждой из указанных n изготавливаемых шин (T), включенный между двумя радиальными полуплоскостями (α1, α2), след которых в экваториальной плоскости изготавливаемой шины образует угол менее 5°.
3. Способ по п. 2, при котором регулируют взаимное положение каждой из указанных n изготавливаемых шин (T) и устройств (21, 22) испускания и обнаружения так, что каждый сегмент, соединяющий область испускания устройства (21) испускания с соответственной областью обнаружения устройства (22) обнаружения, проходит, на каждой операции испускания и обнаружения, через один участок указанной изготавливаемой шины, включенный между двумя радиальными полуплоскостями (β1, β2), след которых в экваториальной плоскости изготавливаемой шины образует угол (θ) менее 5°.
4. Способ по любому из пп. 1-3, при котором станцию (20) контроля располагают после указанной по меньшей мере одной рабочей станции (10) и перед указанной по меньшей мере одной станцией (30) вулканизации.
5. Способ по любому из пп. 1-3, при котором станцию (20) контроля располагают после указанной по меньшей мере одной станции (30) вулканизации.
6. Способ по любому из пп. 1-3, при котором каждую из указанных n-k изготавливаемых шин (Tn-k), перемещаемых наружу производственной линии (1), передают в станцию (40) проверки для выполнения по меньшей мере одной дополнительной проверки одной и той же изготавливаемой шины.
7. Способ по любому из пп. 1-3, при котором расположение осуществляют для первой станции (20a) контроля между указанной по меньшей мере одной рабочей станцией (10) и указанной по меньшей мере одной станцией (30) вулканизации и второй станции (20b) контроля после указанной по меньшей мере одной станции (30) вулканизации.
8. Способ по любому из пп. 1-3, при котором заданное время (PT) включено в диапазон от около n/5 до около 5n продолжительностей цикла.
9. Способ по любому из пп. 1-3, при котором заданное время соответствует около n продолжительностям цикла.
10. Способ контроля шины в производственной линии, включающий этапы, на которых:
обеспечивают изготавливаемую шину (T), подлежащую контролю;
обеспечивают по меньшей мере одно устройство (21) испускания, выполненное с возможностью испускания электромагнитных излучений (ER);
приводят изготавливаемую шину (T) во вращение вокруг ее оси вращения относительно заданной эталонной системы;
при перемещении изготавливаемой шины (T) повторно перемещают устройство (21) испускания относительно указанной заданной эталонной системы вдоль кольцеобразной траектории (A), связанной с изготавливаемой шиной (T);
при перемещении устройства (21) испускания испускают, посредством устройства (21) испускания, электромагнитные излучения (ER), направленные на по меньшей мере один участок (T1) изготавливаемой шины (T);
обнаруживают электромагнитные излучения (ER) после взаимодействия между электромагнитными излучениями (ER) и по меньшей мере одним участком изготавливаемой шины (T), при этом испускание и обнаружение электромагнитных излучений (ER) определяют множество операций испускания и обнаружения;
определяют по меньшей мере одно множество параметров (CP) контроля, как функцию от обнаружения электромагнитных излучений (ER);
выполняют сравнение между параметрами (CP) контроля и соответствующими эталонными параметрами (Ref); и
генерируют сигнал (NS) оповещения, как функцию от указанного сравнения.
11. Способ по п. 10, при котором устройство (21) испускания непрерывно двигают в одном и том же направлении вдоль кольцеобразной траектории (A).
12. Способ по п. 10 или 11, при котором кольцеобразная траектория (A) по существу лежит в заданной плоскости (п).
13. Способ по п. 12, при котором заданная плоскость (п) ориентирована поперечно относительно экваториальной плоскости (E) изготавливаемой шины (T).
14. Способ по п. 13, при котором заданная плоскость (п) образует угол (γ) с экваториальной плоскостью, который составляет от около 80° до около 100°.
15. Способ по п. 10 или 11, при котором кольцеобразная траектория (A) по существу проходит через геометрический центр (C) изготавливаемой шины (T).
16. Способ по п. 10 или 11, при котором изготавливаемая шина (T) выполняет полный оборот за период времени, составляющий от около 30 с до около 120 с.
17. Способ по п. 10 или 11, при котором при полном обороте изготавливаемой шины (T) устройство (21) испускания выполняет несколько оборотов вдоль кольцеобразной траектории (A), включенных в диапазон от около 1000 до около 50000.
18. Способ по п. 10 или 11, при котором сигнал оповещения (NS) создают после полного оборота изготавливаемой шины (T).
19. Способ по п. 10 или 11, при котором действие контроля шин в производственной линии выполняют до операции вулканизации изготавливаемой шины (T).
20. Способ по п. 10 или 11, при котором действие контроля шин в производственной линии выполняют после операции вулканизации изготавливаемой шины (T).
21. Способ по п. 10 или 11, при котором выбирают один или более интервалов (Ei) энергии электромагнитных излучений (ER), обнаруженных до выполнения указанного сравнения.
22. Способ по п. 21, при котором интервалы (Ei) включают по меньшей мере один из:
интервала низкой энергии (E1), включенного от около 20 кэВ до около 300 кэВ;
интервала промежуточной энергии (E2), включенного от около 300 кэВ до около 600 кэВ;
интервала высокой энергии (E3), включенного от около 600 кэВ до около 1 МэВ.
18
20
23. Способ по п. 10 или 11, при котором электромагнитные излучения (ER) представляют собой рентгеновские излучения, имеющие частоту в диапазоне от около 3·10 Гц до около 3·10 Гц.
24. Способ по п. 10 или 11, при котором дополнительно охлаждают устройство (21) испускания.
25. Устройство контроля шины в производственной линии, содержащее:
первый исполнительный элемент (M1) для изготавливаемой шины (T), подлежащей контролю, выполненный с возможностью приведения изготавливаемой шины (T) во вращение вокруг ее оси вращения относительно заданной эталонной системы;
по меньшей мере одно устройство (21) испускания, выполненное с возможностью испускания электромагнитных излучений (ER);
второй исполнительный элемент (M2), выполненный с возможностью повторного перемещения относительно указанной заданной эталонной системы указанного устройства (21) испускания вдоль кольцеобразной траектории (A), связанной с изготавливаемой шиной (T), при этом при перемещении изготавливаемой шины (T) устройство (21) испускания выполнено с возможностью испускания электромагнитных излучений (ER), направленных на по меньшей мере один участок (T1) изготавливаемой шины (T);
по меньшей мере одно устройство (22) обнаружения для обнаружения электромагнитных излучений (ER) после взаимодействия между электромагнитными излучениями (ER) и по меньшей мере одним участком изготавливаемой шины (T); и
блок (U) обработки, выполненный с возможностью:
- определения множества параметров (CP) контроля, как функции от обнаруженных электромагнитных излучений (ER);
- выполнения сравнения между параметрами контроля (CP) и заданными эталонными параметрами (Ref); и
- создания сигнала (NS) оповещения, как функции от указанного сравнения.
26. Устройство по п. 25, в котором второй исполнительный элемент (M2) выполнен с возможностью непрерывного перемещения устройства (21) испускания в одном и том же направлении вдоль кольцеобразной траектории (A).
27. Устройство по п. 25 или 26, в котором кольцеобразная траектория (A) по существу лежит в заданной плоскости (п).
28. Устройство по п. 27, в котором заданная плоскость (п) ориентирована поперечно относительно экваториальной плоскости (E) изготавливаемой шины (T).
29. Устройство по п. 28, в котором заданная плоскость (п) образует угол (γ) с экваториальной плоскостью (E), который составляет от около 80° до около 100°.
30. Устройство по п. 25 или 26, в котором блок обработки (U) выполнен с возможностью выбора одного или более интервалов энергии (E1, E2, E3) электромагнитных излучений (ER), обнаруженных до выполнения указанного сравнения.
31. Устройство по п. 25 или 26, содержащее поддерживающую конструкцию (50), на которой установлено устройство (21) испускания, при этом второй исполнительный элемент (M2) активирован на поддерживающей конструкции (50) для перемещения устройства (21) испускания.
32. Устройство по п. 25, в котором указанное по меньшей мере одно устройство (22) обнаружения по существу выполнено за одно целое с устройством (21) испускания.
33. Устройство по п. 32, в котором указанное по меньшей мере одно устройство (22) обнаружения установлено на поддерживающей конструкции (50).
34. Устройство по п. 25 или 26, в котором указанное по меньшей мере одно устройство (22) обнаружения является по существу неподвижным относительно заданной эталонной системы.
35. Устройство по п. 32, в котором указанное по меньшей мере одно устройство (22) обнаружения расположено вдоль кольцеобразного профиля (AP), образованного с участками, которые во время перемещения устройства (21) испускания последовательно по существу противоположны устройству (21) испускания относительно по меньшей мере одного участка изготавливаемой шины (T).
36. Устройство по п. 31, в котором поддерживающая конструкция (50) имеет по существу кольцеобразную форму.
37. Устройство по п. 36, в котором поддерживающая конструкция (50) содержит по меньшей мере два взаимно подвижных участка (51, 52), так что поддерживающая конструкция (50) может быть сконфигурирована между открытым состоянием, в котором изготавливаемая шина (T) может быть помещена между участками (51, 52), и закрытым состоянием, в котором кольцеобразная форма поддерживающей конструкции (50) связана с изготавливаемой шиной (T).
38. Устройство по п. 31, в котором поддерживающая конструкция (50) имеет по существу C-образную форму.