СПОСОБ НАТЯЖЕНИЯ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ
PROCEDURE FOR COGGED BELT TENSION

Изобретение относится к области деталей машин и может быть использовано в зубчатоременных передачах при регулировании натяжения бесконечного гибкого элемента для сохранения синхронной работы ведущих и ведомых (рабочих) зубчатых шкивов (звездочек) во время эксплуатации. В частности предлагаемый способ натяжения может быть применен в зубчатоременных приводах кулачковых валов, механизмов изменения фаз газораспределения, топливных насосов высокого давления, распределения зажигания и электронных систем управления, для обеспечения синхронной работы комплекса механизмов, систем и специализированных устройств двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известны способы натяжения ремней:
- перемещением одного из шкивов;
- натяжным роликом, позволяющим периодическую перестановку или автоматически поддерживающим натяжение ремня, грузом или пружиной, принятый за прототип;
- предварительным упругим растяжением ремня с перешивкой, после вытягивания;
- автоматическим устройством, обеспечивающим регулирование натяжения в зависимости от нагрузки;
[1], [2], [3], [4], [9], [10].
Недостатками указанных способов натяжения зубчатых ремней являются невозможность обеспечения синхронной работы ведущих и ведомых (рабочих) зубчатых шкивов (звездочек) во время эксплуатации зубчатых ремней в условиях, когда межосевое расстояние между рабочими зубчатыми шкивами (звездочками) неизменно в процессе работы.
Задача настоящего изобретения заключается в создании способа натяжения зубчатого ремня, который позволяет синхронизировать работу рабочих шкивов передачи, а также возможность использования натяжных роликов вместо опорных, направляющих и успокаивающих устройств.
Техническим результатом настоящего изобретения является расширение функциональных возможностей способа натяжения зубчатого ремня, а именно сохранение синхронной работы (вращения) ведущих и ведомых (рабочих) зубчатых шкивов (звездочек) при регулировании натяжения бесконечного гибкого элемента в зубчатоременных передачах во время эксплуатации в условиях, когда межосевое расстояние между рабочими зубчатыми шкивами (звездочками) неизменно в процессе работы. Возможность замещения опорных, направляющих и успокаивающих устройств натяжными роликами.
Указанный технический результат достигается тем, что:
- в способе натяжения ремня натяжным роликом, позволяющим периодическую перестановку или автоматически поддерживающим натяжение ремня, грузом или пружиной, согласно предлагаемому изобретению натяжение зубчатого ремня поддерживается натяжными роликами в сборе с подшипниками, закрепленными на плечах поворотного рычага с возможностью вращения, который установлен на опорную ось и имеет возможность фиксации в заданном положении, одновременно ролики поддерживают натяжение ремня и периодически, ключом поворачивая многоплечий рычаг вокруг опорной оси, ролики надавливают на ремень и одновременно производят регулирование его натяжения на всех участках между рабочими шкивами. Количество натяжных роликов и количество плечей поворотного рычага принимается в зависимости от количества ведущих и ведомых (рабочих) шкивов передачи, при этом кинематические и геометрические расчеты поворотного рычага в сборе с натяжными роликами производятся в каждом случае индивидуально, чтобы позволить производить регулирование натяжения ремня на всех участках между рабочими шкивами прямопропорционально удлинениям, образующимся на этих участках в процессе работы, и одновременно выполнять функции опорных, направляющих и успокаивающих устройств.
Способ натяжения ремня осуществляется следующим образом. Во время эксплуатации, согласно регламенту обслуживания, периодически, при помощи инструментальных ключей, ослабляется контргайка на опорной оси и поворотом рычага с натяжными роликами вокруг опорной оси регулируется натяжение зубчатого ремня в заданных пределах. Контргайка затягивается, удерживая рычаг с натяжными роликами в режиме поддерживания натяжения бесконечного гибкого элемента в процессе работы передачи.
Предлагаемый способ натяжения зубчатого ремня позволяет обеспечить синхронную работу ведущих и ведомых зубчатых шкивов (звездочек) в зубчатоременной передаче во время эксплуатации имеет фундаментальное значение в области деталей машин и найдет широкое применение в разных отраслях промышленности, а при использовании в приводах ДВС позволит синхронизировать работу комплекса механизмов, систем и специализированных устройств, следовательно, снизить расход ГСМ, продлить срок службы и повысить экологичность ДВС.
Источники информации
1. Конструкция автомобильных и тракторных двигателей: Учебник для вузов по спец. «Двигатели внутреннего сгорания». - М.: Высшая школа, 1986. 352 с., с.124-127.
2. Детали машин: Учеб. Пособие для студентов втузов. - М.: Высш. школа, 1982. 351 с., с.123-124, с.244.
3. Детали машин. / Под ред. Д.Н.Решетова. - М.: Машиностроение, 1989. 496 с., с.262, с.279.
4. Детали машин. / Под ред. М.Н.Иванова. - М.: Высшая школа, 2000. 383 с., с. 263-264.
5. Детали машин: Учебник для втузов. /Под. ред. О.А.Ряховского. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э.Баумана, 2002. - 544 с., с.375-392, с.393-41.5.
6. Детали машин: Учебник для машиностроительных специальностей вузов. / М.Н.Иванов, В.А.Финогенов. - М.: Выш. шк., 2002. - 408 с., с.281, с.293.