ЗАДНИЙ УЗЕЛ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Задний узел гондолы турбореактивного двигателя, содержащий, по меньшей мере:
внутреннюю конструкцию (23), охватывающую заднюю часть турбореактивного двигателя, причем указанная внутренняя конструкция (23) выполнена с возможностью поворота из рабочего положения, в котором она образует задний обтекатель турбореактивного двигателя и ограничивает кольцевой тракт (7) холодного воздуха с капотом (31), в положение техобслуживания, в котором она отходит от задней части турбореактивного двигателя;
указанный капот (31) реверсора тяги, концентричный указанной внутренней конструкции (23), причем указанный капот (31) выполнен с возможностью скользящего перемещения из открытого положения, в котором он высвобождает отклоняющие решетки (32) для отклонения воздушного потока, в закрытое положение, в котором указанные отклоняющие решетки (32) для отклонения воздушного потока перекрыты, причем указанный капот выполнен также с возможностью поворота из рабочего положения, в котором он ограничивает кольцевой тракт (7) холодного воздуха с указанной внутренней конструкцией, в положение техобслуживания, в котором он отходит от задней части турбореактивного двигателя;
пилон (10) подвески, на котором установлены указанный капот (31) и указанная внутренняя конструкция (23);
отличающийся тем, что капот (31) установлен на пилоне (10) посредством поворотного соединения с возможностью скольжения вдоль главной оси, а внутренняя конструкция (23) установлена на пилоне (10) посредством поворотного соединения вокруг указанной главной оси.
2. Задний узел гондолы по п. 1, отличающийся тем, что он содержит систему (40) обеспечения направленного поступательного и поворотного перемещения капота (31), содержащую по меньшей мере один рельс (41), выполненный с возможностью скольжения в направляющей (42), причем рельс (41) установлен на указанном капоте (31), а направляющая (42) установлена непосредственно или опосредованно на пилоне (10) подвески, или наоборот.
3. Задний узел гондолы по п. 2, отличающийся тем, что направляющая (42) или рельс (41) выполнены, по возможности, на прикрепленной к пилону (10) секции, образующей основание пилона, или на пилоне.
4. Задний узел гондолы по п. 2 или 3, отличающийся тем, что главной осью является продольная ось направляющей.
5. Задний узел гондолы по п. 2 или 3, отличающийся тем, что он содержит систему обеспечения направленного вращательного перемещения внутренней конструкции (23), содержащей средства (25), обеспечивающие возможность поворотного соединения внутренней конструкции (23), соединяющие внутреннюю конструкцию (23) с направляющей (42) системы обеспечения направленного поступательного и вращательного движения капота (31), причем внутренняя конструкция (23) выполнена с возможностью открытия по направлению к положению техобслуживания посредством поворота вокруг указанной направляющей.
6. Задний узел гондолы по п. 5, отличающийся тем, что средства (25), обеспечивающие возможность поворотного соединения внутренней конструкции, содержат один или несколько крюков, причем каждая направляющая (42) выполнена с возможностью вмещения одного или нескольких указанных крюков (25) и предотвращения их поступательного перемещения по соответствующей направляющей (42).
7. Задний узел гондолы по п. 5, отличающийся тем, что система обеспечения направленного вращательного перемещения внутренней конструкции дополнительно содержит клинья для блокировки внутренней конструкции, установленные на пилоне.
8. Задний узел гондолы по любому из пп. 2, 3, 6 или 7, отличающийся тем, что он содержит средства для одновременного поворота внутренней конструкции и капота наружу, вокруг указанной направляющей, когда капот достигнет промежуточного положения между своим закрытым положением и открытым положением.
9. Задний узел гондолы по любому из пп. 2, 3, 6 или 7, отличающийся тем, что он содержит удерживающий стержень (44), который поддерживает каждый рельс (41) и соединяет его с продольной рамой (43), образованной между внутренней и наружной частями капота (41), причем указанный стержень (44) может быть прямым или изогнутым.
10. Задний узел гондолы по любому из пп. 2, 3, 6 или 7, отличающийся тем, что капот (31) и внутренняя конструкция (23) состоят, соответственно, из полукапотов (31а, 31b) и полуцилиндрических половин (23а, 23b), причем перемещения полукапотов (31а, 31b) и половин (23а, 23b) по обе стороны от пилона (10) являются симметричными относительно продольной средней плоскости гондолы, при этом оси поворотных соединений по обе стороны от пилона (10) параллельны друг другу.
11. Задний узел гондолы по п. 10, отличающийся тем, что дополнительно содержит в нижней части гондолы направляющую систему (70, 71, 72) рельс-направляющая, соединяющую каждую половину (23а, 23b) с соответствующим полукапотом (31а, 31b).
12. Задний узел гондолы по п. 10, отличающийся тем, что отклоняющие решетки (32) для отклонения воздушного потока установлены на каждом полукапоте (31а, 31b), при этом каждый полукапот (31а, 31b), соответствующие отклоняющие решетки (32) и половина (23а, 23b) соответствующей внутренней конструкции (23) связаны друг с другом при вращении.
13. Задний узел гондолы по любому из пп. 2, 3, 6, 7, 11 или 12, отличающийся тем, что капот (31) содержит средства для обеспечения направленного поступательного перемещения отклоняющих решеток (32) для отклонения воздушного потока.
14. Задний узел гондолы по п. 10, отличающийся тем, что задний узел дополнительно содержит средства для привода капота (31), включающие в себя два исполнительных органа, расположенных в верхней части капота по обе стороны от пилона подвески на линии продолжения направляющих рельсов (41).
15. Задний узел гондолы по п. 14, отличающийся тем, что средства для привода капота дополнительно содержат исполнительный орган (61), расположенный в нижней части капота и помещенный на соединительном блоке (231), соединяющем каждую половину (23а, 23b) внутренней конструкции с соответствующим полукапотом.
16. Задний узел гондолы по п. 15, отличающийся тем, что указанный нижний исполнительный орган (61) поддерживается только на одной из двух половин внутренней конструкции.
17. Задний узел гондолы по любому из пп. 2, 3, 6, 7, 11, 12, 14, 15 или 16, отличающийся тем, что задний узел дополнительно содержит средства (49) для предотвращения заклинивания рельсов в соответствующих направляющих.
18. Задний узел гондолы по п. 17, отличающийся тем, что указанные средства для предотвращения заклинивания включают в себя желоб (49), помещенный в соответствующую направляющую (42), в который помещен рельс (41), причем указанный желоб выполнен с возможностью поворота вокруг продольной оси направляющей (42) и заблокирован для поступательного перемещения в направляющей (42).
19. Гондола, содержащая задний узел по любому из пп. 1-18.
20. Гондола по п. 19, отличающаяся тем, что она включает в себя корпус вентилятора, на заднем конце которого выполнена кромка для отклонения воздушного потока.