СЛИВНОЕ УСТРОЙСТВО

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям сливных устройств железнодорожных грузовых вагонов-цистерн.
Из уровня техники известно сливное устройство вагона-цистерны, включающее в себя корпус, в верхней части которого установлен основной затвор, выполненный в виде клапана с уплотнительным элементом, а в нижней части установлен дополнительный затвор, выполненный в виде крышки, при этом основной затвор оборудован приводным механизмом, включающим в себя штангу с воротком (см. RU 194687, МПК B61D 5/00, опубл. 19.12.2019).
Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является преждевременный выход из строя уплотнительного элемента на основном затворе при его закрытии, что приводит к преждевременному выходу из строя сливного устройства. Обусловлена данная техническая проблема тем, что при закрытии устройства путем вращения штанги обслуживающим персоналом прикладываются избыточные усилия на воротке, соединённом со штангой, при этом конструкцией привода не предусмотрены какие-либо ограничители по крутящему моменту на воротке. В случае приложения сверхнормативных усилий происходит остаточная деформация уплотнительного элемента, вследствие чего он теряет изначальную форму, растрескивается и перестает выполнять уплотняющую функцию, что приводит к снижению срока службы сливного устройства.
Технический результат заявляемой полезной модели – увеличение срока службы сливного устройства.
Достигается заявленный технический результат сливным устройством вагона-цистерны, включающим в себя корпус, в верхней части которого установлен основной затвор, выполненный в виде клапана с уплотнительным элементом, а в нижней части установлен дополнительный затвор, выполненный в виде крышки. Основной затвор оборудован приводным механизмом, включающим в себя штангу упорную с воротком, при этом приводной механизм основного затвора оборудован предохранительной регулируемой муфтой, ограничивающей передачу крутящего момента, прикладываемого к воротку.
Заявляемая полезная модель отличается от приведённого аналога тем, что приводной механизм оборудован предохранительной регулируемой муфтой, ограничивающей передачу крутящего момента, прикладываемого к воротку, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг 1 представлен общий вид сливного устройства; на фиг. 2 - выносной элемент А на фиг.1; на фиг. 3 - выносной элемент Б на фиг.1.
Сливное устройство вагона-цистерны включает в себя корпус 1, в верхней части которого установлен основной затвор 2, выполненный в виде клапана с уплотнительным элементом 3, а в нижней части установлен дополнительный затвор 4, выполненный в виде крышки. Основной затвор 2 оборудован приводным механизмом, включающим в себя упорную штангу 5 с воротком 6. Приводной механизм оборудован предохранительной регулируемой муфтой 7, ограничивающей передачу крутящего момента, прикладываемого к воротку 6.
В предпочтительном варианте реализации конструкции применяется предохранительная пружинно-шариковая регулируемая муфта 7, включающая две полумуфты 7.1 и 7.2, жестко соединённые с верхней и нижней частью штанги 5 соответственно, пружины 7.3, шарик 7.4. Регулировкой сжатия пружины 7.3 достигается требуемый крутящий момент, при превышении которого происходит сжатие пружины 7.3, шарик 7.4 утапливается в отверстие полумуфты 7 и приводной механизм рассоединяется.
Повышение срока службы сливного устройства, достигается тем, что за счёт применения муфты в приводном механизме исключается сверхнормативная затяжка основного затвора, предотвращается возможность появления остаточных деформаций уплотнительного элемента, его растрескивания, что может привести к нарушению герметичности, протечкам опасного груза в пути следования и последующему преждевременному выходу из строя сливного устройства. Муфта может быть выполнена в различных конструктивных исполнениях (фрикционная, кулачковая, зубчатая, с разрушающимся элементом и т. п). В предпочтительном варианте применяется предохранительная пружинно-шариковая регулируемая муфта.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях железнодорожных вагонов-цистерн.