СПОСОБ ЗАЩИТЫ СИЛОВОГО ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ХОЛОДНОМ ЗАПУСКЕ

1. Способ защиты силового привода транспортного средства при его запуске из холодного состояния, где силовой привод включает по меньшей мере двигатель и автоматическую трансмиссию, соединяющую двигатель с ведущими колесами транспортного средства и обеспечивающую различные передаточные отношения между двигателем и ведущими колесами, характеризующийся тем, что при температуре ниже определенной заданной предельной температуры, которая ниже нормальной рабочей температуры двигателя, осуществляют по меньшей мере одно из следующих двух действий:
ограничивают максимально допустимый крутящий момент (1), создаваемый двигателем, первой заданной величиной (T1, T2, 4, 5, 6, 7) крутящего момента меньшей, чем максимально допустимый крутящий момент двигателя при упомянутой нормальной рабочей температуре, или
ограничивают максимально допустимую частоту вращения двигателя первой заданной величиной (n1, n2, 4, 5, 6, 7) частоты вращения меньшей, чем максимально допустимая частота вращения при упомянутой нормальной рабочей температуре,
при этом упомянутая заданная величина крутящего момента или частоты вращения задает ограниченную рабочую область силового привода, адаптированную к чувствительности к холодному запуску по меньшей мере двигателя или трансмиссии,
отличающийся тем, что управление трансмиссией адаптировано по меньшей мере к одной из упомянутых заданных величин при условии, что упомянутая температура ниже указанной заданной предельной температуры.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выбор передач и частоты вращения при переключении передач адаптирован к ограниченной рабочей области силового привода.
3. Способ по п.2, в котором для защиты при холодном запуске используют упомянутую первую заданную величину частоты вращения и упомянутую первую заданную величину крутящего момента, которые пересекаются друг с другом на диаграмме зависимости крутящего момента и частоты вращения двигателя в определенной точке пересечения, отличающийся тем, что несколько точек пересечения на упомянутой диаграмме соответствуют другим заданным величинам максимально допустимого крутящего момента во время холодного запуска и максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска, при этом упомянутые несколько точек образуют кривую (4, 5, 6, 7), которая задает ограниченную рабочую область двигателя, адаптированную к чувствительности к холодному запуску по меньшей мере двигателя или трансмиссии.
4. Способ по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что упомянутые заданные величины максимально допустимого крутящего момента во время холодного запуска представляют собой максимально допустимые положительные крутящие моменты двигателя (T1, T2, 4, 5) при различных величинах его частоты вращения.
5. Способ по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что упомянутые заданные величины максимально допустимого крутящего момента во время холодного запуска представляют собой максимально допустимые отрицательные крутящие моменты двигателя (6, 7) при различных величинах его частоты вращения.
6. Способ по одному из пп.1-3, в котором упомянутой автоматической трансмиссией является ступенчатая трансмиссия, отличающийся тем, что упомянутый выбор передач представляет собой переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, переключение на более низкую передачу откладывается до наступления условия движения автомобиля, при котором ожидается, что частота вращения двигателя будет немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска при включенной указанной более низкой передаче.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, выбирается промежуточная низкая передача, которая после переключения на более низкую передачу и в текущих условиях обеспечивает частоту вращения двигателя немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска.
9. Способ по п.3, отличающийся тем, что, чем больше максимально допустимая величина крутящего момента во время холодного запуска, тем меньше максимально допустимая величина частоты вращения во время холодного запуска.
10. Способ по п.4, в котором упомянутой автоматической трансмиссией является ступенчатая трансмиссия, отличающийся тем, что упомянутый выбор передач представляет собой переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, переключение на более низкую передачу откладывается до наступления условия движения автомобиля, при котором ожидается, что частота вращения двигателя будет немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска при включенной указанной более низкой передаче.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, выбирается промежуточная низкая передача, которая после переключения на более низкую передачу и в текущих условиях обеспечивает частоту вращения двигателя немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска.
13. Способ по п.5, в котором упомянутой автоматической трансмиссией является ступенчатая трансмиссия, отличающийся тем, что упомянутый выбор передач представляет собой переключение на более высокую передачу или переключение на более низкую передачу.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, переключение на более низкую передачу откладывается до наступления условия движения автомобиля, при котором ожидается, что частота вращения двигателя будет немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска при включенной указанной более низкой передаче.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что, если упомянутое изменение передаточного отношения представляет собой переключение на более низкую передачу, выбирается промежуточная низкая передача, которая после переключения на более низкую передачу и в текущих условиях обеспечивает частоту вращения двигателя немного ниже упомянутой максимально допустимой частоты вращения во время холодного запуска.
16. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой температурой является температура смазочного материала двигателя.
17. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутой температурой является температура охлаждающей среды двигателя.
18. Способ по п.1, отличающийся тем, что при определенных условиях движения транспортного средства упомянутое ограничение рабочей области двигателя при холодном запуске на время отменяется, чтобы обеспечить поступательное движение транспортного средства.