КРЫШКА ПЕРЕДНЯЯ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к двигателестроению, в частности к конструкциям крышек, предназначенным для изоляции от окружающей среды картерного пространства двигателей внутреннего сгорания.
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятым за прототип является крышка привода газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания, выполненная методом литья, состоящая из корпуса с расположенными на нем ребрами жесткости, включающего переднюю стенку, отверстие с выступами под установку сальника коленчатого вала, присоединительные фланцы к блоку цилиндров и масляному картеру и отверстиями под крепежные элементы, корпус выполнен как единая конструкция, включающая конструктивные элементы для размещения корпуса водяного насоса, гидронатяжителя, элемента выступа под верхнюю цепь привода газораспределительного механизма, в верхней части которого расположен присоединительный фланец головки цилиндров с отверстиями под резьбовые крепежные элементы, конструктивный элемент для размещения корпуса водяного насоса имеет присоединительный фланец водяного насоса, гладкие сквозные отверстия под крепежные элементы установки водяного насоса к блоку цилиндров, две нагнетательные полости, выполненные в виде диффузоров эвольвентного типа, два отверстия подачи охлаждающей жидкости в блок цилиндров конструктивный элемент для размещения гидронатяжителя имеет присоединительный фланец (патент Ru №137340, МПК F02F 7/00, F01L 1/46, опубл. 10.02.2014).
Известное решение приводит к повышенному воздействию высоких температур от блока цилиндров на ролики.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является предотвращение излишнего перегрева роликов от блока цилиндров.
Поставленная задача достигается тем, что крышка передняя блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания выполненная методом литья в виде единой конструкции сложной объемной формы, содержащая переднюю стенку с размещенными на ней ребрами жесткости и отверстием под установку сальника коленчатого вала, имеющим ступенчатую боковую поверхность, присоединительные фланцы, обеспечивающие крепление к блоку цилиндров и масляному картеру, имеющие отверстия под крепление элементов и размещенные по периметру, конструктивные элементы для размещения автоматического натяжителя ремня, имеющие фланцы, заднюю стенку, имеющую присоединительный фланец по периметру, отверстия предназначенные для позиционирования крышки на блоке цилиндров, при этом имеет дополнительные конструктивные элементы для размещения роликов, так же выполненные с фланцами, при этом все конструктивные элементы выполнены параллельно фланцу присоединительному, обратная сторона которых утоплена по направлению к передней стенке, кроме того по присоединительному фланцу выполнена установочная выточка.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что крышка передняя блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания имеет дополнительные конструктивные элементы для размещения роликов, так же выполненные с фланцами, при этом все конструктивные элементы выполнены параллельно фланцу присоединительному, обратная сторона которых утоплена по направлению к передней стенке, кроме того по присоединительному фланцу выполнена установочная выточка, позволит обеспечить более надежную защиту роликов от воздействия высоких температур от блока цилиндров при работе двигателя.
Заявляемая полезная модель представлена следующими чертежами:
фиг. 1 - крышка передняя блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, вид спереди;
фиг. 2 - то же, продольный разрез;
фиг. 3 - то же, сзади.
Крышка передняя блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания выполненная методом литья в виде единой конструкции сложной объемной формы, содержащая переднюю стенку 1 с размещенными на ней ребрами 2 жесткости и отверстие 3 под установку сальника коленчатого вала, присоединительные фланцы 4 и 5, конструктивные элементы 6 для размещения автоматического натяжителя ремня, заднюю стенку 7.
Отверстие 3 под установку сальника коленчатого вала имеет ступенчатую боковую поверхность.
Присоединительные фланцы 4 и 5 обеспечивают крепление к блоку цилиндров и масляному картеру.
Конструктивный элемент 6 для размещения автоматического натяжителя ремня имеет фланец с крепежным отверстием.
Задняя стенка 7 имеет присоединительный фланец 4 и 5 и отверстия 8 и 9 по периметру, предназначенные для позиционирования крышки на блоке цилиндров.
Крышка передняя блока цилиндров двигателя имеет дополнительные конструктивные элементы 10 для размещения роликов, так же выполненные с фланцами, при этом все конструктивные элементы 10 выполнены параллельно фланцу 4 присоединительному, обратная сторона которых утоплена по направлению к передней стенке 1, кроме того по присоединительному фланцу 4 выполнена установочная выточка.
Крышка передняя работает следующим образом:
Позиционирование на блоке цилиндров осуществляется с помощью двух штифтов (не показаны), устанавливаемых в присоединительный фланец 4.
Уплотнение стыка между вращающимся носком коленчатого вала и передней крышкой осуществляется с помощью манжеты (не показана), устанавливаемой в отверстие 3.
Постоянное натяжения ремня привода агрегатов и гашения колебаний осуществляется за счет установки на конструктивные элементы 6 с отверстием в центре автоматического натяжителя ремня (не показана).
Для исключения деформации поверхностей в процессе эксплуатации и повышения жесткости конструкции в условиях работы привода агрегатов крышка передняя содержит ребра 2 жесткости.
Заявляемое техническое решение позволяет предотвратить излишний перегрев роликов от воздействия высоких температур при перегреве блока цилиндров двигателя.
Заявляемое техническое решение так же позволяет обеспечить надежное герметичное фланцевое соединение с блоком цилиндров.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.