КОРПУС ЛОДКИ

Полезная модель относится к области судостроения и касается конструкции маломерных судам, преимущественно, лодкам.
Широко известны лодки различного назначения, изготавливаемые из монолитных листов термопластичного материала, например, блоксополимера полипропилена (, ).
Известен корпус лодки (ПМ RU №127710 U1 от 01.11.2012) из термопластичного листового материала (например, из блоксополимера пропилена), состоящий из днища с килем, бортов с планширами, соединенных между собой сваркой.
Лодка не имеет элементов жесткости, фиксирующих углы сопряжения бортов и планширов. Кроме того, процесс изготовления корпуса такой лодки трудоемок из-за наличия большого количества элементов корпуса.
Известна лодка, состоящая из изготовленного из пластика корпуса с V-образным днищем и килем (патент US №5228407 от 01.02.1991), дном, переходящим в борта с планширами, выемок с наружной части бортов, а также обладающими плавучестью элементами цилиндрической формы из упругого материала, присоединенными к выемкам.
Недостаток известной лодки - в сложности конструкции, выполненной из материалов с разными свойствами; часть корпуса в виде объемной конструкции является упругой надувной, и имеет упругое соединение с днищем, поэтому обладает небольшой жесткостью.
Известна лодка, имеющая V-образное днище с килем в виде вертикально установленной на днище пластины, дном, соединяющим края днища, а также обладающий плавучестью часть корпуса в виде элементов плавучести цилиндрической формы, соединенных с днищем (патент US №5943978 от 09.07.1998, прототип).
Недостаток известной лодки - в сложности конструкции, выполненной из материалов с разными свойствами; часть корпуса в виде цилиндрической конструкции является упругой надувной, и имеет упругое соединение с днищем, поэтому обладает небольшой жесткостью.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, - упрощение конструкции, повышение жесткости и технологичности производства корпуса лодки.
Техническая задача решена в конструкции корпуса лодки из листового полипропилена, состоящего из днища V-образной формы с килем, элементов плавучести цилиндрической формы, соединений днища с элементами плавучести, при этом днище V-образной формы с килем и цилиндрические элементы плавучести выполнены из листового полипропилена, соединения днища с элементами плавучести включают сварные соединения краев днища с элементами плавучести, а также правые и левые продольные листовые накладки, расположенные под углом к соответствующим листовым элементам днища, соединенные сварными швами с листовыми элементами днища и с цилиндрическими элементами плавучести, образуя продольные объемные конструкции.
Достижение технического эффекта, - упрощение конструкции, повышение жесткости и технологичности производства корпуса лодки, - обеспечивается следующими отличительными признаками: днище V-образной формы с килем и цилиндрические элементы плавучести выполнены из листового полипропилена, соединения днища с элементами плавучести включают сварные соединения краев днища с элементами плавучести, а также правые и левые продольные листовые накладки, расположенные под углом к соответствующим листовым элементам днища, соединенные сварными швами с листовыми элементами днища и с цилиндрическими элементами плавучести, образуя продольные объемные конструкции.
Описанная совокупность отличительных признаков не обнаружена в ходе проведенного патентно-информационого исследования, следовательно, полезная модель удовлетворяет критерию "новизна".
На фиг. 1 показан корпус лодки (вид сбоку).
На фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1 (дно лодки приварено к листам днища).
На фиг. 3 - сечение А-А на фиг. 1 (дно лодки приварено к продольным листовым накладкам).
a
a
Корпус лодки (фиг. 1-3) состоит из днища 1 V-образной формы с килем 2, элементов 3 плавучести цилиндрической формы, соединений днища 1 элементами 3 плавучести, при этом днище 1 V-образной формы с килем 2 и элементы 3 плавучести выполнены из листового полипропилена, соединения днища 1 с элементами 3 плавучести включают сварные соединения краев днища 1 с элементами 3 плавучести, а также правые продольные листовые накладки 4 и левые продольные листовые накладки 5, расположенные под углом к соответствующим листовым элементам 1 и 1b днища 1, соединенные сварными швами с листовыми элементами 1 и 1b днища 1 и с элементами 3 плавучести, образуя продольные объемные конструкции.
Дно 6 может быть приварено к листовым накладкам 4 и 5 (фиг. 3) и килю 2.
Достигается упрощение конструкции и повышение жесткости, а также повышение технологичности производства корпуса лодки.