ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР

Полезная модель относится к двигателестроению в частности, к центробежным фильтрам, и может быть использована для очистки масла двигателей внутреннего сгорания.
Известен центробежный масляный фильтр с активно-реактивным приводом ротора. Ротор в сборе с колпаком приводится во вращение струей масла, вытекающей из щели-сопла в оси ротора [Автомобили КамАЗ: Техническое обслуживание и ремонт / В.Н. Барун, Р.А. Азаматов, Е.А. Машков и др. - 2-е изд. перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1988 - с.19].
Недостатком данного центробежного масляного фильтра является сложность контроля его работоспособности и невозможность определения загрязненности без разборки.
Известен масляный центробежный фильтр, содержащий корпус, ось, на которой вращается ротор, сверху ротор закрыт колпаком, отличающийся тем, что на оси под ротором неподвижно установлен тарельчатый держатель, на котором с нижней стороны жестко закреплена катушка индуктивности [Патент РФ №100139, МПК: F01M 1/10, опубл. 10.12.2010 г., БИ №34 (ч.2), авторы Редреев Григорий Васильевич, Дегтярев Анатолий Антонович и другие «Центробежный масляный фильтр»].
Недостатком данного центробежного масляного фильтра является низкая степень определения работоспособности фильтра.
Данное техническое решение принято в качестве прототипа.
Техническим результатом является повышение степени работоспособности фильтра, за счет определения предельного момента уровня загрязнений в роторе фильтра.
Технический результат достигается тем, что в масляный центробежный фильтр, содержащий станину, внешний цилиндрический корпус, подшипники, полую ось, на которой вращается цилиндрический ротор, согласно полезной модели дополнительно установлены не менее четырех емкостных датчиков, которые установлены на стенках по высоте цилиндрического ротора, закреплены друг против друга минимум в двух местах, их выводы соединены через щеточные контакты полосы контакта с блоком питания, блоком регистрации и обработки сигналов и блоком вывода информации, причем при диэлектрической проницаемости менее 2,2 фильтр работоспособен.
дополнительно установлены не менее четырех емкостных датчика, которые установлены на стенках по высоте корпуса цилиндрического ротора закреплены друг против друга минимум в двух местах их выводы соединены через щеточные контакты, полосы контакта с блоком питания, блоком регистрации и обработки сигналов, и блоком вывода информации, причем при диэлектрической проницаемости менее 2,2 фильтр работоспособен.
Дополнительная установка емкостных датчиков диагностирующих в центробежном фильтре уровень загрязнений, отложившихся на стенке ротора по разности диэлектрической проницаемости очищаемого моторного масла и загрязнений, по которой определяют работоспособность фильтра.
На фиг.1 показан общий вид центробежного масляного фильтра, на фиг.2 - емкостной датчик центробежного масляного фильтра, на фиг.3 - разрез А-А центробежного масляного фильтра.
Центробежный масляный фильтр содержит станину 1 с входным патрубком 2 и выходным патрубком 3, внешний цилиндрический корпус 4, полою неподвижную ось 5 с подающими отверстиями 6, цилиндрический ротор 7, с соплами 8, отбойник 9, подшипники 10, две полосы контакта 11, 12, четыре емкостных датчика 13, 14, 15, 16, четыре щеточных контакта 17, 18, 19, 20, блок питания 21, блок регистрации и обработки сигналов 22, блок вывода информации 23.
Центробежный масляный фильтр работает следующим образом. Под давлением масло через входной патрубок 2 станины 1, поступает через полую неподвижную ось 5 и подающие отверстия 6 в цилиндрический ротор 7, установленный на подшипники 10. Под действием центробежных сил загрязнения отбрасываются на стенку цилиндрического ротора 7, после очищенное масло проходит отбойник 9 и выбрасывается через сопла 8, создающие вращающий момент и раскручивающие цилиндрический ротор 7 до 5000-6000 оборотов в минуту. Далее очищенное масло стекает по внутренним стенкам внешнего цилиндрического корпуса 4 и по выходному патрубку 3 поступает в картер двигателя внутреннего сгорания.
На емкостные датчики 13, 14, 15, 16, через полосы контакта 11, 12 и щеточные контакты 17, 18, 19, 20 подается питание от блока питания 21. При работе фильтра емкостные датчики 13, 14, 15, 16 измеряют диэлектрическую проницаемость среды X, в которую они погружены (очищаемое моторное масло в цилиндрическом роторе 7). При этом диэлектрическая проницаемость моторного масла Х приблизительно равна 2,2. Данное значение фиксируется блоком регистрации сигналов 22 и поступает на блок вывода информации 23. Значение диэлектрической проницаемости Х≤2,2 говорит о полной работоспособности фильтра и минимальном слое отложившегося шлама на внутренней стенке цилиндрического ротора 7.
В процессе работы фильтра в цилиндрическом роторе 7 из масла постепенно под действием центробежной силы осаждаются загрязнения, которые образуют слой шлама на внутренней стенке цилиндрического ротора 7. Толщина слоя шлама постепенно увеличивается и регистрируется емкостными датчиками 13, 14, 15, 16. При достижении толщины слоя шлама величины Н, равной длине тела емкостных датчиков 13, 14, 15, 16, величина регистрируемой диэлектрической проницаемости Х становится больше значения 2,2 (диэлектрическая проницаемость шлама). Полученные данные фиксируются блоком регистрации сигналов 22 и поступают на блок вывода информации 23. Значение диэлектрической проницаемости Х>2,2 говорит о достижении предельного момента уровня загрязнений в цилиндрическом роторе 7 и полной неработоспособности фильтра.
После сигнализации о заполнении цилиндрического ротора 7 загрязнениями, производят снятие емкостных датчиков 13, 14, 15, 16 и производят извлечение загрязнений, что позволяет предотвратить неэффективную работу фильтра и повысить степень его работоспособности.
Предлагаемый центробежный масляный фильтр позволяет повысить степень работоспособности фильтра на 25-30%, долговечность на 10% и оперативно сигнализировать о состоянии фильтра.