АВТОМАТИЧЕСКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ПАРАМЕТРОВ УСТРОЙСТВА БЕЗОПАСНОСТИ

1. Устройство (100, 100а) для автоматического регулирования параметров контроля безопасности транспортера (10, 10а), который содержит ступени (16), проходящие между первой платформой (12) и второй платформой (14), соединенные посредством цепи ступеней и приводимые в движение главным приводным компонентом (17), содержащее:
датчики (102, 102а, 104, 104а, 106, 106а), выполненные с возможностью вывода по меньшей мере сигнала скорости ступени и сигнала обнаружения ступени; и
модуль (200, 200а) контроля безопасности, который взаимодействует с датчиками (102, 102а, 104, 104а, 106, 106а) и с блоком (90, 90а) управления транспортера, причем указанный модуль (200, 200а) выполнен с возможностью автоматически определять рабочие и механические характеристики транспортера (10, 10а) на основании выходных сигналов датчиков (102, 102а, 104, 104а, 106, 106а), подтверждать указанные рабочие характеристики транспортера (10, 10а) на основании предварительно определенных номинальных технических требований и определять параметры контроля безопасности, соответствующие указанным подтвержденным рабочим характеристикам транспортера (10, 10а), которые позволяют контролировать работу транспортера.
2. Устройство (100, 100а) по п.1, в котором модуль (200, 200а) контроля безопасности также контролирует рабочие характеристики транспортера (10, 10а) и передает в блок (90, 90а) управления транспортера команды для коррекции любого существенного отклонения.
3. Устройство (100, 100а) по п.2, в котором модуль (200, 200а) контроля безопасности контролирует скорость ступени, обратный ход, обнаружение ступени и тормозной путь.
4. Устройство (100, 100а) по п.1, в котором датчики (102, 102а, 104, 104а, 106, 106а, 108, 108а) выполнены с возможностью дальнейшего вывода сигнала скорости поручня.
5. Устройство (100, 100а) по п.1, в котором указанные рабочие характеристики определены по меньшей мере путем расчета среднего периода сигнала скорости ступени и среднего периода сигнала обнаружения ступени.
6. Устройство (100, 100а) по п.1, в котором указанные механические характеристики включают размер ступени транспортера и тип датчика скорости ступени.
7. Устройство (100, 100а) по п.1, в котором модуль (200, 200а) контроля безопасности подтверждает рабочие характеристики транспортера (10, 10а) путем сравнивания измеренной скорости ступени с предварительно определенной скоростью ступени.
8. Устройство (100, 100а) по п.7, в котором модуль (200, 200а) контроля безопасности также сравнивает взаимное соотношение между выходными сигналами датчика с предварительно определенным допустимым отклонением.
9. Устройство (100, 100а) по п.1, которое также содержит пользовательский интерфейс, через который модуль (200, 200а) контроля безопасности отображает информацию, относящуюся к рабочим характеристикам транспортера (10, 10а).
10. Способ (300) автоматического регулирования параметров контроля безопасности транспортера (10, 10а), содержащего ступени (16), проходящие между первой платформой (12) и второй платформой (14), соединенные посредством цепи ступеней и приводимые в движение главным приводным компонентом (17), предложенный способ (300) включает этапы:
определения рабочих и механических характеристик транспортера (10, 10а) на основании выходных сигналов датчика (102, 102а) скорости ступени и датчика (104, 104а, 106, 106а) обнаружения ступени;
подтверждения указанных рабочих характеристик транспортера (10, 10а) на основании предварительно определенных номинальных технических требований и
определения параметров контроля безопасности, соответствующих указанным подтвержденным рабочим характеристикам транспортера (10, 10а), по которым контролируют работу транспортера.
11. Способ (300) по п.10, который также включает этап контроля рабочих характеристик транспортера (10, 10а) и передачи в блок (90, 90а) управления транспортером команд для коррекции любого существенного отклонения.
12. Способ (300) по п.10, в котором этап определения рабочих и механических характеристик транспортера (10, 10а) также основан на выходных данных датчика (108, 108а) поручня.
13. Способ (300) по п.10, в котором указанные рабочие характеристики транспортера (10, 10а) включают по меньшей мере средний период сигнала скорости ступени и средний период сигнала обнаружения ступени.
14. Способ (300) по п.10, в котором указанные механические характеристики включают размер ступени транспортера (10, 10а) и тип датчика скорости ступени указанного транспортера.
15. Способ (300) по п.10, в котором на этапе подтверждения сравнивают измеренную скорость ступени с предварительно определенной скоростью ступени.
16. Способ (300) автоматического регулирования параметров контроля безопасности транспортера (10, 10а), содержащего ступени (16), проходящие между первой платформой (12) и второй платформой (14), соединенные посредством цепи ступеней и приводимые в движение главным приводным компонентом (17), способ (300) включает этапы:
отбора выходных сигналов датчика (102, 102а) скорости ступени и датчика (104, 104а, 106, 106а) обнаружения ступени в течение предварительно определенного периода времени;
определения измеренной скорости ступени на основании выходного сигнала указанной скорости ступени;
определения типа датчика скорости ступени на основании частоты выходного сигнала указанной скорости ступени;
определения размера ступени транспортера на основании соотношения между выходными сигналами скорости ступени и выходными сигналами обнаружения ступени;
сравнивания измеренной скорости ступени с предварительно определенной скоростью ступени;
сравнивания взаимного соотношения между выходными сигналами датчика с предварительно определенным допустимым отклонением и
определения параметров контроля безопасности только в случае, если измеренная скорость ступени и взаимное соотношение между выходными сигналами датчика находятся в пределах предварительно определенных допустимых отклонений.
17. Способ (300) по п.16, в котором на этапе осуществления отбора выходных сигналов также осуществляют отбор выходного сигнала датчика (108, 108а) поручня в течение указанного предварительно определенного периода времени.
18. Способ (300) по п.16, в котором этап осуществления отбора выходных сигналов инициируют в ответ на входной сигнал пользователя и только при нормальной работе транспортера.
19. Способ (300) по п.16, в котором соотношение между выходными сигналами скорости ступени и выходными сигналами обнаружения ступени определяют с использованием количества импульсов сигнала скорости ступени за период выходного сигнала обнаружения ступени.
20. Способ (300) по п.16, в котором параметры контроля безопасности включают пороговые значения скорости ступени, обратного хода, обнаружения ступени и тормозного пути.