БОРТОВАЯ ЛЕСТНИЦА

Полезная модель может найти применение в самых различных областях, например, в авиационной промышленности.
Известна бортовая лестница самолета, содержащая раму шарнирно связанный с ней лючок с нижней ступенью, подвешиваемый в откидном положении на составном звене, (см. Самолет Л-39. ч.1 Конструкция самолета и двигателя, М., Военное издательство, 1990 г.).
Недостатком известной лестницы является необходимость использования в самолете специальной ниши для размещения лестницы в сложенном положении, что затрудняет размещение других узлов и агрегатов самолета, низкая жесткость лестницы в опущенном положении и использование встроенной в фюзеляж верхней ступени, закрываемой люком, использование которого может привести к зажатию ступни ноги.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении безопасности пилота при подъеме его в кабину, в повышении жесткости конструкции и включении конструкции лестницы в силовую схему фюзеляжа летательного аппарата или в силовую схему корпуса какого-либо объекта.
Указанный технический результат достигается тем, что бортовая лестница, содержащая раму, шарнирно связанный с ней лючок с нижней ступенью, подвешиваемый в откидном положении на составном звене, снабжена вторым составным звеном, при этом звенья состоят из двух частей, соединенных шарнирами с образующей верхнюю ступень общей осью, жестко соединенной с подкосом, конец которого сопряжен с рамой с возможностью перемещения вдоль нее и опорой на упор.
Рама может быть выполнена с возможностью встраивания в пространство между обшивками борта летательного аппарата и кабины, а лючок выполнен с возможность расположения в раме заподлицо с обшивкой борта летательного аппарата.
Лючок может быть выполнен с вырезом для образования нижней ступени, а рама - с выступом для размещения его в указанном выступе в поднятом положении лючка.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 показана лестница в откинутом положении; на фиг.2 - то же, вид спереди; на фиг.3 - лестница в закрытом положении, вид сбоку; на фиг.4 - то же, вид спереди.
Лестница содержит раму 1, являющуюся элементом жесткости фюзеляжа самолета или какого-либо другого корпусного элемента, два звена, состоящие из частей 2 и 3, лючок 4 с нижней ступенью 5. Части 2 шарнирно соединены с рамой, а части 3-с лючком 4. Шарниры, соединяющие между собой части 2 и 3 имеют общую ось 6, которая жестко соединена с подкосом
7 с образованием верхней ступени 8. Подкос 7 своим свободным концом имеет возможность перемещаться по направляющим поверхностям рамы 1 и опираться на упор 9. Рама имеет выступ 10, а лючок - вырез 11. На выступ может быть нанесена надпись - «Бортовая лестница». Использование выступа на раме и выреза на лючке обеспечивает центрирование между собой элементов конструкции лестницы и дополнительную жесткость.
Функционирует лестница следующим образом.
Путем нажатия на кнопки 12 замков осуществляют расфиксацию лючка 4 и опускают его в нижнее положение до установления конца подкоса 7 на упор 9. Верхняя и нижняя ступени занимают удобное для подъема положение. При подъеме лючка складывание элементов конструкции лестницы происходит автоматически за счет скольжения конца подкоса по направляющим поверхностям рамы.