Устройство для закрепления груза

Заявляемая полезная модель относится к грузовым железнодорожным перевозкам и может быть использована для пакетирования грузов, в частности, труб большого диаметра при перевозке по железной дороге в полувагонах.
Известно устройство для обвязки груза, содержащее по меньшей мере две рамные части, которые соединены поворотным соединением и одна из которых прикреплена к ремню, при этом поворотное соединение между поворотными частями содержит стержень, проходящий между параллельными выступами рамных частей, и имеет на противоположных концах стержня храповой механизм, обеспечивающий поворот стержня в одном направлении при повторном повороте поворотных частей в противоположных направлениях, причем сам стержень является конструкцией из двух частей, в которой первая часть стержня выполнена с возможностью перемещения относительно второй части стержня для зацепления и/или высвобождения ремня между указанными частями стержня, при этом первая часть стержня подвешена с возможностью поворота вокруг оси поворота, проходящей через один конец стержня по существу под прямым углом к стержню, так что первая часть может быть повернута между закрытым положением, в котором она по существу параллельна второй части стержня, а плоскость, содержащая указанную ось поворота, проходит в продольном направлении через первую и вторую части стержня, и открытым положением, в котором первая часть повернута с образованием угла с указанной плоскостью (патент РФ №2602907, 2016 г.). Данное устройство принято за ближайший аналог.
Недостатком указанного устройства является недостаточная жесткость конструкции рамных частей и их возможная деформация при применении механических средств натяжения и, как следствие, сравнительно низкий уровень надежности крепления груза из-за недостаточного натяжения стяжного ремня. Кроме того, возможно несанкционированное нарушение крепления груза.
Технический результат, на достижение которого направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении надежности крепления груза.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для закрепления груза, содержащее две рамные части, которые соединены поворотным соединением, имеющим стержень и храповой механизм, дополнительно содержит пластину, жестко закрепленную на одной из рамных частей с наружной стороны, к которой жестко прикреплен держатель рычажного инструмента, при этом сверху в пластине выполнено отверстие, проходящее также через обе рамные части.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображено:
- на Фиг. 1 - общий вид устройства для закрепления груза;
- на Фиг. 2 - вид устройства спереди;
- на Фиг. 3 - вид устройства сверху.
Согласно Фиг. 1-3 устройство для закрепления груза содержит две рамные части 1 и 2, которые соединены поворотным соединением, имеющим стержень 3 и храповой механизм 4. На рамной части 1 с наружной стороны жестко закреплена, например, приварена, пластина 5. К пластине 5 жестко прикреплен, например, приварен держатель 6 рычажного инструмента. Пластина 5 и держатель 6 рычажного инструмента выполнены из металла, например, стали Ст3. Через пластину 5 и рамные части 1 и 2 проходит сквозное отверстие 7, предназначенное для блокировки храпового механизма 4. На рамной части 2 установлен соединительный элемент 8, например, в виде болта, на котором закрепляется петля стяжного ремня (на чертеже не показан). На каждой из рамных частей 1 и 2 установлена подпружиненная стопорная скоба 9, которая имеет п-образную форму и выступы, входящие в зацепление с храповым колесом храпового механизма 4. Храповой механизм 4 установлен на оси стержня 3, через который пропускается свободный конец стяжного ремня. Натяжение ремня обеспечивается путем перемещения храпового механизма 4 и стержня 3 вокруг его оси при повороте рамных частей 1 и 2 в противоположных направлениях.
Устройство для закрепления груза может быть помещено в защитный чехол, который обеспечивает защиту устройства от атмосферных воздействий и изготовлен из влагонепроницаемого материала, например, полимера.
Устройство для закрепления груза собирается следующим образом.
К рамной части 1 с наружной стороны приваривают пластину 5, к которой, в свою очередь, приваривают держатель 6 рычажного инструмента. Далее просверливают отверстие через пластину 5 и рамные части 1 и 2. Затем размещают по одной стопорной скобе 9 в технологические вырезы рамной части 1 и рамной части 2 с преодолением подпружинивания и потом устанавливают храповой механизм 4 на ось стержня 3. После чего с помощью s-образного шплинта соединяют с двух сторон рамные части 1 и 2 со стержнем 3.
Устройство для закрепления груза работает следующим образом.
Перед осуществлением крепления груз, сформированный для транспортировки, размещается таким образом, чтобы стяжной ремень свободно распределился по поверхности обвязываемого груза. После этого петлю ремня закрепляют на соединительном элементе 8, а свободный конец ремня пропускают через стержень 3 и протягивают до необходимой длины, выбирая свободный ход ремня. Затем вставляют рычажный инструмент в держатель 6 и осуществляют возвратно-поступательные движения для натяжения ремня, причем стержень 3 делает не менее двух полных оборотов. При этом пластина 5 обеспечивает повышенную жесткость конструкции рамной части в продольной и поперечной плоскостях при применении усилия натяжения с помощью рычажного инструмента. Далее опускают рычажный инструмент, и стопорная скоба 9 препятствует обратному ходу стержня 3 и разматыванию ремня. После этого в отверстие 7 вставляют запорный элемент, например, стержневую пломбу, и блокируют храповой механизм 4, а также плотно прижимают две рамные части 1 и 2. Таким образом достигается натяжение стяжного ремня до 1300 кг/С, что более чем в 2 раза выше, чем в аналогичных устройствах.
Наличие пластины, жестко закрепленной на одной из рамных частей с наружной стороны, к которой жестко прикреплен держатель рычажного инструмента, позволяет обеспечить необходимую жесткость конструкции рамных частей и избежать их деформации при применении механических средств натяжения, которые увеличивают силу натяжения стяжного ремня. Следовательно, повышается надежность крепления груза.
Выполнение сверху в пластине отверстия, проходящего также через обе рамные части, позволяет использовать блокировку храпового механизма и исключить несанкционированное нарушение крепления груза, что также повышает надежность крепления груза.
Таким образом, заявляемая полезная модель повышает надежность крепления груза.