УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ИСПРАВНОСТИ УДАЛЕННЫХ ОТ ПОСТА УПРАВЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СВЕТОФОРОВ

Заявляемая полезная модель относится к устройствам автоматического контроля работоспособности железнодорожных светофоров, питаемых постоянным током и находящихся на значительных удалениях от поста управления и может найти применение на железнодорожном (ЖД) транспорте и в промышленной автоматике. Известны способы контроля исправности удаленных ж.д. светофоров т.н. токовыми реле, включаемыми последовательно в цепь питания огней светофоров. Однако при некоторых неисправностях в электрических схемах или коротких замыканиях в кабельной линии ток в цепи питания может протекать по обходным цепям и токовое реле поста управления будет находиться во включенном состоянии при фактически не горящем сигнале светофора.
Наиболее близким аналогом к предлагаемой полезной модели является «Устройство для приема и передачи информации по линии питания постоянного тока» (Россия, изобретение, патент № 2404509, от 21.10.2009 г.). Сущность известной полезной модели заключается в том, что, кроме всего прочего, передача информации осуществляется путем наложения импульсного сигнала на замкнутую цепь питания постоянного тока.
К недостатку известной полезной модели можно отнести ее ограниченность по расстоянию между передающим концом линии и приемным, обусловленную затуханием сигнала в линии, не предназначенной по своим характеристикам для передачи импульсных сигналов.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение достоверности контроля исправности удаленных железнодорожных светофоров по линии их питания постоянным током с передачей по этой линии контрольных сигналов на значительные расстояния, обеспечивающие питание этих светофоров.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в электрическую схему контролируемого сигнала светофора добавляется ключ размыкания внешней питающей линии постоянного тока со схемой управления этим ключом, работающей по требуемому алгоритму и являющейся, по сути, передатчиком сигнала, и элемент накопления энергии (например, накопительный конденсатор или гальванический элемент), обеспечивающий питание самого сигнала светофора и схемы управления ключом на время размыкания цепи питания, а в устройстве питающего конца линии, расположенного в любой точке линии (например, на посту управления светофором), добавляется приемник сигналов размыкания линии.
Технический результат, достигаемый при использовании в железнодорожных светофорах, удаленных от поста управления, предлагаемого выше существенного признака, - повышение достоверности их работоспособного состояния.
Схема контроля, описанная выше, собрана и испытана в условиях полигона Уральского отделения ОАО «ВНИИЖТ» совместно со светодиодными модулями ж.д. светофоров постоянного тока при их удалении от поста управления до 11 км.
На чертеже фиг.1 приведена блок-схема, поясняющая принцип работы устройства контроля исправности удаленного светофора.