Железная логика главного железнодорожника

Железная логика главного железнодорожника

МПС поднимает тарифы на четверть

       Вчера министр путей сообщения Николай Аксененко подтвердил, что МАП разрешил МПС поднять тарифы на железнодорожные перевозки на 25%. И даже президент Путин, с которым он вчера встречался, против этого не возражал. Билеты на фирменные поезда и в вагоны СВ подорожают еще больше.
       
       "Количество рублей, которое получает житель России, увеличилось в два раза по сравнению с августом 1998 года, а тарифы остались прежними. Поэтому повышение тарифов — это не рост цен, это подтягивание цен до уровня покупательной способности населения,— заявил вчера Николай Аксененко.— Раньше граждане были способны платить за билеты в два раза больше, почему же сейчас не могут?" Логика министра обескураживает.
       Гораздо более убедительным выглядит другое обоснование повышения тарифов: за три года оптовые цены в промышленности, в том числе и для железнодорожного транспорта выросли в 2,59 раза. А грузовые железнодорожные тарифы — всего на 1%. Тарифы на пассажирские перевозки увеличились за это время чуть больше — на 8%, но все равно, по мнению Аксененко, этого недостаточно для поддержания нормального функционирования МПС. Износ железнодорожного парка — от 50% до 70%. Не очень понятно, каким образом при этом на железной дороге снизилась аварийность и выросла точность. По утверждению Аксененко, даже в советское время не было такого, чтобы вовремя приходили 96-97% поездов.
       Аксененко с гордостью подчеркивает, что три прошедшие года МПС стимулировало рост российской экономики. В прошлом году грузооборот увеличился на 17,7%, а в первом полугодии 2000 года — на 16,5%. "Теперь тарифная пауза закончилась, но это не значит, что тарифы должны увеличиться сильно",— заявил Аксененко. Они будут расти в меру повышения инфляции и цен в промышленности. Задача МПС, по словам Аксененко,— снижение тарифов.
       Тем не менее МПС уже добилось повышения тарифов на 25%. А хотело повысить их на 30%. И, скорее всего, продолжит борьбу за дальнейший рост. МАП сделал МПС еще одно послабление: с 10 сентября в течение года оно может самостоятельно устанавливать тарифы на перевозку пассажиров в купейных вагонах фирменных поездов и в вагонах СВ всех поездов. МПС своего не упустит.
       Сейчас цены билетов в вагоны повышенной комфортности отличаются от обычных в 1,5-3 раза. На вопрос корреспондента Ъ, на сколько МПС намерено повысить эти тарифы, Аксененко прямого ответа не дал. Лишь заметил: "Мы не экспансивные люди, железнодорожные билеты должны быть более доступны".
       
       ИРИНА Ъ-ГРАНИК