МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ БОЛЬШЕПРОЛЕТНОГО МОСТА С БЕССТЫКОВЫМ ПУТЕМ

Полезная модель относится к области мостостроения.
Известно металлическое пролетное строение, имеющее две главные фермы со связями между ними и проезжую часть в виде поперечных балок, соединенных с узлами ездового пояса ферм, и вклепанных в них торцами продольных балок, на которых закрепляется мостовое полотно с рельсами на поперечинах по всей длине пролетного строения (Протасов К.Г. Металлические мосты. М.: Транспорт, 1957 стр. 63).
Недостатком данной конструкции являются значительные продольные температурные усилия в рельсах при бесстыковом пути на мосту, обусловленные совместной работой пролетного строения и рельсов, вследствие чего может возникнуть излом рельса, что приводит к понижению надежности сооружения.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели, принятым за прототип, является металлическое пролетное строение моста с бесстыковым путем, содержащее две главные фермы, связанные между собой, проезжую часть, выполненную в виде продольных балок, уложенных на соединенных с узлами ездового пояса ферм поперечные балки, и рельсовый путь, причем продольные балки проезжей части пролетного строения выполнены в виде разрезных балок, уложенных на поперечные балки через подвижные и неподвижные опорные части, расположенные в порядке, обеспечивающем встречное направление температурных деформаций продольных балок проезжей части и поясов ферм пролетного строения (RU №2098544, E01D 6/00; 19/04 // (E01D 101:30), 10.12.97, бюл. №34).
Недостатком данного решения является двухъярусная конструкция проезжей части, требующая увеличения высоты пролетного строения и дополнительного расхода металла, а для восприятия тормозных сил установки между фермами дополнительных продольных связей, отсутствие которых приводит к потере надежности сооружения.
Задачей полезной модели является повышение надежности металлического пролетного строения большепролетного моста с бесстыковым путем за счет снижения в рельсах бесстыкового пути на мосту продольных усилий, возникающих вследствие совместной работы пролетного строения и рельсов при изменении температуры окружающего воздуха.
Технический результат - повышение надежности металлического пролетного строения большепролетного моста с бесстыковым путем.
Технический результат достигается тем, что в металлическом пролетном строении большепролетного моста с бесстыковым путем, содержащем две главные фермы, связанные между собой, проезжую часть, выполненную в виде продольных балок, прикрепленных в одном уровне к поперечным балкам, соединенным с узлами ездового пояса ферм, и рельсовый путь, непрерывно закрепленый на сборных железобетонных плитах, каждая из которых имеет длину, равную расстоянию между узлами ездового пояса ферм, и уложена на равномерно распределенные по верхним поясам продольных балок каретки скольжения из антифрикционного материала, а одним концом опирается на неподвижные опорные части сборных железобетонных плит, закрепленные на продольной балке над узлами ездового пояса, обеспечивая встречные деформации пролетного строения и сборных железобетонных плит.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено предлагаемое пролетное строение, фасад; на фиг. 2 - разрез А-А.
Металлическое пролетное строение большепролетного моста с бесстыковым путем, опирающееся на неподвижные 1 и подвижные 2 опорные части, содержащее две главные фермы 3, связанные между собой связями 4, проезжую часть, выполненную в виде продольных балок 5, прикрепленных в одном уровне к поперечным балкам 6, соединенным с узлами ездового пояса ферм 3, и рельсовый путь 7, закрепленный на сборных железобетонных плитах 8, каждая из которых имеет длину, равную расстоянию между узлами ездового пояса ферм 3 и уложена на равномерно распределенные по верхним поясам продольных балок 5 каретки скольжения 9 из антифрикционного материала, например, фторопласта, нафтлена или металлофторопласта, одним концом опирается на неподвижные опорные части 10 сборных железобетонных плит 8, закрепленные на продольных балках 5 над узлами ездового пояса ферм 3, обеспечивая встречные деформации главных ферм 3 пролетного строения и сборных железобетонных плит 8.
При изменении температуры воздуха металлическое пролетное строение моста с бесстыковым путем работает следующим образом. В случае, например, повышения температуры главные фермы 3 удлиняются в направлении подвижных опорных частей 2, а подвижный конец каждой железобетонной плиты 8, уложенной на равномерно распределенные по верхним поясам продольных балок 5 каретки скольжения 9 из антифрикционного материала, смещается во встречном направлении, уменьшая продольные усилия в рельсовом пути 7, непрерывно закрепленном на железобетонных плитах 8.
Описанная конструкция металлического пролетного строения моста позволяет снизить в рельсах бесстыкового пути на мосту продольные усилия, возникающие вследствие совместной работы пролетного строения и рельсов при изменениях температуры окружающего воздуха, вследствие чего повышается надежность работы и безопасность эксплуатации сооружения.