Увязочное устройство кузова грузового вагона

Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использована в грузовых вагонах как для крепления растяжек и обвязок при перевозке грузов, так и для крепления укрытий при бестарной перевозке твердых сыпучих грузов.
Из области техники известно увязочное устройство кузова грузового вагона, размещенное в стойке грузового вагона с обшивой и содержащее увязочное кольцо и фиксатор, жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона жестко прикреплена обшива, таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы, фиксатор выполнен с двумя прорезями, в которых увязочное кольцо размещено с возможностью перемещения в рабочее и нерабочее положение, причем увязочное кольцо в нерабочем положении утоплено внутрь стойки, не выходя за поверхность обшивы (патент РФ №210969 ПМ, МПК B61D 3/00, В60Р 7/00, B61D 39/00, B61D 45/00 опубл. 16.05.2022). Данная конструкция устройства выбрана в качестве прототипа.
Недостатком данной конструкции является низкая надежность, обусловленная тем, что при погрузочно-разгрузочных работах есть риск повреждения увязочного кольца из-за отсутствия автоматического возвращения его в нерабочее положение.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности конструкции устройства, за счет автоматического возврата увязочного кольца внутрь стойки.
Технический результат обеспечивается тем, что увязочное устройство кузова грузового вагона размещено на стойке грузового вагона с обшивой и содержит фиксатор образованный двумя полками, в одной из которых выполнены две прорези и жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона прикреплена обшива таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы и увязочное кольцо, размещенное в прорезях с возможностью перемещения из рабочего положения в нерабочее, при котором оно не выступает за пределы обшивы, причем между полкой фиксатора с прорезями и увязочным кольцом установлены пружины, жестко закрепленные одним из своих концов к элементу увязочного устройства, при этом элементом увязочного устройства, к которому жестко закреплены концы пружин, может быть либо полка фиксатора с прорезями, либо увязочное кольцо.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 -увязочное устройство, вид сбоку; на фиг. 2 - вид Б на фиг. 1 в рабочем положении; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1 в нерабочем положении; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 1 в рабочем положении; на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 1 в нерабочем положении.
Увязочное устройство размещено на стойке 1 кузова грузового вагона и состоит из фиксатора 2, увязочного кольца 3 и пружин 4.
Изнутри вагона к стойке 1 жестко закреплена обшива 5, таким образом, что стойка 1 расположена не выходя за поверхность обшивы 5.
Фиксатор 2 выполнен в форме уголка и состоит из двух полок 6 и 7, которыми жестко закреплен к стойке 1 кузова грузового вагона.
Фиксатор 2 может быть выполнен горячекатаным или гнутым из листа.
Полка 7 выполнена с двумя прорезями 8.
Увязочное кольцо 3 выполнено с опорной поверхностью 9 на внутреннем контуре и размещено с возможностью перемещения в прорезях 8 фиксатора 2.
Увязочное кольцо 3 может дополнительно содержать выемки или выступы для удобства его охвата рукой при произведении погрузочно-разгрузочных работ (на фиг. не показано).
Пружины 4 расположены между полкой 7 фиксатора 2 и опорной поверхностью 9 увязочного кольца 3 таким образом, что один конец пружин 4 упирается в полку 7 фиксатора 2, в которой выполнены прорези 8, а другой конец пружин 4 упирается в увязочное кольцо 3, а именно в опорную поверхность 9.
Для предотвращения смещения/выпадения пружин 4, один из их концов жестко, неразъемно соединен с элементом увязочного устройства. Это может быть либо конец пружин 4, обращенный к полке 7, либо конец пружин 4, обращенный к опорной поверхности 9 увязочного кольца 3.
Количество пружин 4 в увязочном устройстве обусловлено грузоподъемностью вагона, видом перевозимого груза и может составлять от двух до четырех.
При необходимости на стойке 1 может быть установлено более одного увязочного устройства.
Работа увязочного устройства происходит следующим образом. В нерабочем положении увязочное кольцо 3 задвинуто внутрь стойки 1 заподлицо обшиве 5 вагона или глубже (не выходя за поверхность обшивы 5 вагона). Пружины 4 при этом находятся в свободном не нагруженном состоянии.
Для переведения увязочного устройства в рабочее положение необходимо вытянуть увязочное кольцо 3 через прорези 8 фиксатора 2 выше поверхности обшивы 5, при этом пружины 4 сожмутся. Таким образом, увязочное кольцо 3 становится доступно для использования, то есть, в него продевается увязочный элемент (например, трос, цепь или ремень - не показаны на фигурах). Под воздействием пружин 4, стремящихся вернуть увязочное кольцо 3 внутрь стойки 1, увязочный элемент испытывает натяжение, что способствует лучшей фиксации перевозимого груза.
После использования (по окончании транспортировки груза) увязочный элемент демонтируется из увязочного кольца 3 и оно возвращается в нерабочее положение автоматически.
Данная конструкция увязочного устройства позволяет минимизировать влияние человеческого фактора при эксплуатации, т.е. увязочное кольцо автоматически возвращается внутрь стойки без участия человека, тем самым, повышается и надежность конструкции самого увязочного кольца, и надежность фиксации груза.