КОНСТРУКТИВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ, ИЗГОТОВЛЕННЫЕ ИЗ УСИЛЕННОГО ВОЛОКНАМИ СИНТЕТИЧЕСКОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ СИСТЕМ КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСОВ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Конструктивный элемент для систем крепления рельсов, изготовленный из синтетического материла, усиленного волокнами, который состоит из основного синтетического материала и заделанных в нем усиливающих волокон, отличающийся тем, что указанный элемент изготовлен с помощью применения компаундирования при литьевом формовании и длина усиливающих волокон составляет в среднем по меньшей мере 200 мкм.
2. Конструктивный элемент по п. 1, отличающийся тем, что длина усиливающих волокон в среднем больше 350 мкм.
3. Конструктивный элемент по п. 1, отличающийся тем, что длина усиливающих волокон составляет от 15 до 2000 мкм.
4. Конструктивный элемент по п. 1, отличающийся тем, что основным синтетическим материалом является полипропилен (РР), полиамид (РА), полиэтилентерефталат (PET), полиоксиметилен (РОМ), акрилнитрил-бутадиен-стирол (ABS), полибутилентерефталат (РВТ), полиэтилен (LDPE/HDPE) или смесь из этих синтетических материалов.
5. Конструктивный элемент по любому из п.п. 1-3, отличающийся тем, что усиливающие волокна представлены стекловолокном, арамидными, углеродными, металлическими или керамическими волокнами.
6. Конструктивный элемент по п. 1 или 4, отличающийся тем, что к основному синтетическому материалу может быть добавлена присадка для получения специального свойства усиленного волокном синтетического материала.
7. Конструктивный элемент по п.п. 1 или 4, отличающийся тем, что основной синтетический материал содержит, по меньшей мере, наполняющее вещество.
8. Конструктивный элемент по п. 1 или 4, отличающийся тем, что он образован пластинчатым.
9. Конструктивный элемент по п. 8, отличающийся тем, что он представляет собой направляющую пластину для бокового направления рельса.
10. Конструктивный элемент по п. 8, отличающийся тем, что он представляет собой подкладку для подкладывания под рельс.
11. Конструктивный элемент по п. 8, отличающийся тем, что он представляет собой прокладку, предусмотренную для укладки между соответственно подлежащим креплению рельсом и подкладкой, лежащей на соответствующем нижнем строении пути.