Впрыск в Вене

Никаких посиделок в венских кафе, вальсов по залам Бельведера и прогулок по паркам Шенбрунна. Наша цель — прогнать по Вене как можно быстрее, проверив в деле новые двигатели Opel.

Функциональные цели предполагают функциональные маршруты. И фирменный проводник Navi 900 очевидно вел нас не развлекаться, а отрабатывать, пуская стрелкой за стрелкой автомобиль прямиком через промзоны австрийской столицы. Эти территории с причудливыми переплетениями коллекторов, цистерн, офисных коробок, беговых дорожек для желающих укрепить здоровье, однако, так же похожи на российские промзоны, как подкапотное пространство "москвича" и Insignia, например. Чистота, разумность, баланс видны во всем. Здесь каждая мелочь имеет значение, пусть даже речь идет о таком незначительном для среднего россиянина достижении, как "-15% от прежнего объема выбросов СО2".

Между тем, ровно на 15 процентов чище новые двигатели Opel. Компания решительно отправляет в "анналы" прошлого агрегаты, не соответствующие текущим представлениям об эффективности и экологии. Их ждет в лучшем случае участь колесных пароходов, навечно пришвартованных к венским набережным и напоминающих о былой наивности инженерной мысли. Взамен устаревшим образцам уже идут три абсолютно новые линейки двигателей с 13 различными модификациями. К концу 2016 года будет обновлено 80 процентов силовых установок. Программа столь масштабна, что ее трудно с чем-либо сравнивать. Разве что с обещанным перевооружением российской армии и флота.

Яркое сочное граффити на стене очередного склада как будто бы сделано по заказу Opel: здесь и фантастических форм автомобиль, то ли парящий над трассой, то ли разрывающий границы галактики, и молнии, и выведенная готическим шрифтом надпись Turbo Drive. Турбированные среднеразмерные двигатели с высокой удельной мощностью обеспечивают автомобилям Opel тот самый максимальный драйв, который приемлем и разрешен в современных городах. По своему действию турбодвигатель, на мой взгляд, схож с энергетическим напитком. Короткий, но мощный впрыск адреналина позволяет сбросить осеннюю (равно как весеннюю и зимнюю) апатию, взорвать ритм, навязываемый тебе мегаполисом. К слову, 170-сильный бензиновый двигатель 1.6 SIDI Turbo действительно имеет функцию кратковременного увеличения давления наддува, хотя у него и без этого приличные 280 Нм крутящего момента, что на 12 процентов больше, чем у ближайшего конкурента. Бензиновый турбо устанавливается в моделях Astra, Zafira Tourer и новом кабриолете Cascada.

Любой энергетик открывает в тебе новый ресурс, но в то же время он, как ни парадоксально, экономит твои силы. Ведь если перед тобой стоят какие-то задачи, их все равно придется решать, и уставший организм в итоге потребует большего напряжения. Турбированные опели двигаются быстрее и дольше. С функцией Start/Stop и шестиступенчатой механикой Astra седан, к примеру, потребляет в смешанном цикле всего 5,9 л на 100 км. У нового полностью алюминиевого 136-сильного турбодизеля 1.6 CDTI аппетит и того скромнее: семиместный компакт Zafira обходится 4,1 литрами на 100 км. Инженеры Opel обещают снизить и этот невероятный показатель. Неудивительно, что замеченные мною многочисленные венские велорикши маялись без работы. Как бы в скором будущем их выхлоп не оказался вреднее автомобильного.