РАЗЪЕМНОЕ ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ ДВУМЯ СЛЕДУЮЩИМИ ДРУГ ЗА ДРУГОМ МОДУЛЯМИ АВТОПОЕЗДА

1. Разъемное шарнирное соединение между двумя транспортными модулями транспортного состава, образованного множеством последовательных моторизированных транспортных модулей, по меньшей мере, одного ведущего (1) и одного ведомого (2), в передней части которых имеется направляющий механизм, отличающееся тем, что
механизм для разъемного соединения и направления (4) содержит сцепное устройство (6) и устройства быстрого сцепления и расцепления,
сцепное устройство (6) установлено на ведомом модуле (2) под его передней частью, выполнено с возможностью вращения относительно его шасси и сохраняет фиксированное положение относительно ведущего модуля (1),
устройства сцепления и расцепления образованы из двух взаимодополняющих деталей, одна из которых расположена в задней части каждого из модулей, а другая расположена на конце сцепного устройства, образуя разъемную деталь шарнирного сцепного устройства,
при этом сцепное устройство имеет фиксированное направление относительно ведущего модуля (1) и не зависит от поворотной оси ведомого модуля (2) и от его механизма рулевого управления,
разъемное соединение содержит
устройства, обеспечивающие поперечный и продольный ход, и
устройства углового ограничения.
2. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что сцепное устройство закреплено одним своим концом под передней частью шасси транспортного модуля с возможностью вращения относительно центральной продольной оси и примерно совпадает с передней осью.
3. Шарнирное соединение по пп.1 и 2, отличающееся тем, что устройство разъемного соединения содержит
разъемный тяговый элемент (7) ведущего модуля (1), сохраняющий свое направление в соответствии с направлением последнего,
устройства сцепления или расцепления шарнирного соединения, быстро соединяемые и разъединяемые, одно из которых расположено в задней части ведущего транспортного модуля (1), а другое - на переднем конце (10) тягового элемента (7), причем тяговый элемент (7)
расположен в передней части ведомого модуля (2),
имеет фиксированное направление относительно средней продольной оси ведущего модуля (1),
закреплен с возможностью вращения относительно шасси ведомого модуля (2),
не зависит от поворотной оси ведомого модуля (2) или от его механизма рулевого управления, а также содержит
задний конец (9), установленный с возможностью вращения на шасси ведомого модуля (2), передний конец (10), содержащий устройства сцепления и расцепления, которые составляют разъемную часть шарнирного соединения,
устройства, обеспечивающие поперечный и продольный ход,
устройства углового ограничения.
4. Шарнирное соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что сцепное устройство является короткой сцепкой.
5. Шарнирное соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что устройства быстрого сцепления и расцепления являются взаимодополняющими устройствами сцепления и расцепления.
6. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что содержит тяговый элемент (7) телескопического типа.
7. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что тяговый элемент (7) представляет собой короткую шарнирную сцепку на скрещенных тягах.
8. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что пространство, существующее между ведущим модулем (1) и ведомым модулем (2), является минимальным.
9. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что тяговый элемент (7) установлен в нижней передней части ведомого модуля (2).
10. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что тяговый элемент (7) проходит к передней части ведомого модуля (2), при этом соответствующая часть шарнирного соединения на ведущем модуле (1), образующая соединение между ведущим модулем (1) и ведомым модулем (2), формирует выступ (15) на задней нижней части ведомого модуля (1).
11. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что выступ (15) представляет собой выдающуюся часть, расположенную под платформой (16) модуля, выступающая часть которой находится на одном уровне с полом каждого последовательного транспортного модуля и служит переходом между модулями.
12. Шарнирное соединение по п.11, отличающееся тем, что обе части разъемного шарнирного соединения являются компланарными.
13. Шарнирное соединение по п.3, отличающееся тем, что расположенный на ведомом модуле (2) передней конец тягового элемента (7) находится в углублении относительно передней фронтальной стенки (13) ведомого модуля (2).
14. Шарнирное соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что содержит устройство в центральное положение возврата тягового элемента (7).
15. Шарнирное соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что шарнирное устройство содержит с каждой стороны угловой ограничитель правого и левого поворота.
16. Шарнирное соединение по п.1 или 2, отличающееся тем, что содержит вспомогательные устройства поворота передних колес ведомого модуля (2), в зависимости от расположения тягового элемента (7).