«Это не какие-то игрушки или хотелки»

«Это не какие-то игрушки или хотелки»

Президент провел совещание на заводе «Уральские локомотивы»

Президент России Владимир Путин поздно вечером 15 февраля посетил завод «Уральские локомотивы» (входит в «Синара — Транспортные машины») в Верхней Пышме. Он осмотрел поезда и троллейбусы отечественного производства, а также провел совещание, на котором обсудил развитие высокоскоростных железнодорожных перевозок. «Синара» готова стать активным участником проекта.

Владимир Путин во время осмотра нового троллейбуса «Синара-6254»

Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ

Владимир Путин прибыл в Верхнюю Пышму (Свердловская область) на завод «Уральские локомотивы» через час после посещения УВЗ в Нижнем Тагиле, куда прилетел в этот же день. Экскурсию по предприятию главе государства провели президент Свердловского областного союза промышленников и предпринимателей Дмитрий Пумпянский (до марта 2022 года был бенефициаром и членом совета директоров ТМК и группы «Синара») и председатель совета директоров группы компаний «Синара» Михаил Ходоровский. Президент протестировал поезд «Финист» и троллейбус «Синара-6254». Кроме того, ему показали макет поезда для высокоскоростной магистрали, который сейчас разрабатывает Инжиниринговый центр железнодорожного транспорта. Предполагается, что он сможет развивать скорость до 400 км/ч.

«Уральские локомотивы» были созданы на производственной базе Уральского завода железнодорожного машиностроения в 2010 году. Это совместное предприятие компании Siemens и «Синара — Транспортные машины» (СТМ). Предприятие выпускает грузовые магистральные электровозы постоянного тока «Синара» с коллекторным тяговым приводом, грузовые магистральные электровозы постоянного тока «Гранит» (2ЭС10), магистральные электровозы переменного тока серии 2ЭС7 и скоростные электропоезда «Ласточка» различных модификаций. В конце декабря 2023 года на Свердловской железной дороге начал курсировать отечественный аналог «Ласточки» — электропоезд «Финист», который произвел завод «Уральские локомотивы».

После осмотра продукции предприятия президент провел совещание по вопросу строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Санкт-Петербург.

В начале совещания Владимир Путин заявил, что строительство ветки Москва — Санкт-Петербург станет стартовым этапом развития высокоскоростного железнодорожного сообщения в России. «В перспективе организация такого сообщения в направлении Рязани, Казани, Екатеринбурга, Адлера, а также столицы Белоруссии Минска»,— сказал президент.

Владимир Путин подчеркнул, что создание инфраструктуры и подвижного состава должно вестись на отечественной технической базе и отметил, что акционеры и руководители «Уральских локомотивов» готовы к реализации проекта.

«Так точно, готовы, Владимир Владимирович»,— подтвердил Дмитрий Пумпянский.

«По итогам нашего совещания нам надо выйти на конкретные решения, чтобы как можно быстрее приступить к практической работе»,— сказал Владимир Путин. По его словам, для обеспечения провоза и скорости передвижения грузов по ВСМ потребуется более чем «полтриллиона рублей».

«То, о чем мы говорим, это не какие-то игрушки или хотелки. Все равно надо развивать эту часть Российских железных дорог и подойти к этому по-хозяйски»,— настроил собравшихся президент.

Он также отметил, что ждет от участников совещания предложения по источникам, механизмам финансирования, срокам реализации, этапам работ и условиям привлечения инвесторов, институтов развития.

Владимир Путин на заводе "Уральские локомотивы"

Фото: Дмитрий Азаров, Коммерсантъ

С докладом на совещании выступил министр транспорта РФ Виталий Савельев. Он отметил, что строительство пяти направлений ВСМ объединит шесть федеральных округов, на территории которых проживает около 110 млн человек. По его словам, отдельная линия ВСМ от Москвы позволит дополнительно перевозить 30 млн тонн грузов в год в Северно-Западном направлении и сократить время в пути. «Время в пути между Москвой и Санкт-Петербургом мы сократим почти в два раза, с четырех часов до двух часов пятнадцати минут. Между Москвой и Тверью время в пути составит 39 минут. Санкт-Петербург и Великий Новгород — время в пути у граждан займет всего 29 минут. Поезда будут ходить с частотой в 10–15 минут»,— сказал господин Савельев.

Виталий Савельев добавил, что проект предусматривает два участка строительства и закупку подвижного состава. Он пояснил, что создание участка Санкт-Петербург — Зеленоград и выходов из Москвы оцениваются в 1,75 трлн руб. и 221,5 млрд руб. соответственно. Закупка подвижного состава из 28 поездов обойдется в 148 млрд руб.

Министр добавил, что 218,5 млрд руб. в проекте составят взносы в основной уставной капитал концессионера; 290 млрд руб.— облигации пенсионного фонда «Газфонд»; 903,8 млрд руб.— кредитные средства банков «Сбербанк», ВТБ и «Газпромбанк»; 609 млрд руб.— совокупная поддержка государства. Он добавил, что для проекта потребуется субсидия федерального бюджета в 299,4 млрд руб. в 2028–2038 годах.

Господин Савельев отметил, что перед закупкой подвижного состава из 28 поездов к 2028 году необходимо создать опытный образец поезда к 2026 году.

«Мы предусматриваем создание полностью отечественного поезда на базе производственных мощностей ведущих российских компаний транспортного машиностроения — это "Группа Синара", где мы находимся, и "Трансмашхолдинга"»,— сказал он.

В конце доклада Виталий Савельев признал, что при реализации проекта «есть вероятность наступления отдельных рисков», однако заверил, что они прорабатываются. «Несмотря на все риски, эффекты от реализации ВСМ кратно превышают вложенные в него средства»,— сказал он и завершил выступление.

Оставшаяся часть совещания президента с главой РЖД Олегом Белозеровым, мэром Москвы Сергеем Собяниным, председателем правления ПАО «Сбербанк» Германом Грефом и губернатором Свердловской области Евгением Куйвашевым (из-за болезни он участвовал по видеосвязи) прошла в закрытом формате.

Читайте нас в Telegram

, ВКонтакте