Авиаскандал увели в суд

Конфликт между авиакомпанией «Сибирь» и «Международный аэропорт „Волгоград“» перешел в «юридическое русло». Арбитражный суд Волгоградской области начал рассмотрение иска аэропорта, требующего расторгнуть договор на обслуживание бортов «Сибири». Авиаперевозчик заявляет, что аэропорт как субъект естественной монополии не вправе этого делать.

Вчера в арбитражном суде Волгоградской области началось рассмотрение искового заявления ОАО «Международный аэропорт „Волгоград“» (МАВ), требующего расторгнуть договор с авиакомпанией «S7 Airlines» (бывшая «Сибирь») на наземно-техническое обслуживание ее бортов.

ОАО «Авиакомпания „Сибирь“», 84% акций контролирует ОАО «Челябинское авиапредприятие». Выручка от реализации услуг за 2005 год — 19,6 млрд рублей. Убыток — 1, 1 млрд рублей. ОАО «Международный аэропорт „Волгоград„» — 51% голосующих акций у «Росимущества». 49% — распределены между физическими и юридическими лицами. Выручка за I квартал 2006 года — 24,904 млн рублей.

Как сказано в иске МАВ, договор на обслуживание воздушных судов «Сибири» был заключен в декабре 2004 года. «По его условиям — пункт 7,5, договор может быть расторгнут досрочно в одностороннем порядке», — сообщается в заявлении. Таким образом, МАВ имеет право расторгнуть договор, «причем наличие факта неисполнения этого договора другой стороной не является необходимым условием для его расторжения», — написано в иске. «Сибирь» предлагала перевести конфликт в юридическое русло и мы это сделали, — сообщил генеральный директор МАВ Сергей Ильяшенко.

Юристы авиаперевозчика комментировать свою позицию не стали, но заявили, что у них есть «четкое понимание происходящего». Однако источник в компании «Сибирь» уточнил, что действия МАВ незаконны, так как нарушают ФЗ «О естественных монополиях». «Услуги аэропортов попадают под действие этого закона, согласно которому субъекты естественных монополий не вправе отказываться от заключения договора с отдельными потребителями при наличии возможности произвести услугу», — уточнил он. По словам собеседника, аэропорт может отказать в обслуживании самолетов только в случае, если это технически невозможно. «Однако у нас имеется заключение, что волгоградский аэропорт может обслуживать самолеты нашей авиакомпании, — сообщил источник. — Поэтому, по сути, пункт 7,5 в договоре, в котором оговаривается порядок расторжения, ничтожен. Что касается претензий МАВ по поводу демпинговой политики, то этот вопрос могут решать только авиаперевозчики, а дело аэропорта обслуживать самолеты».

Впрочем, вчерашнее заседание отложили на две недели, в арбитражном суде Волгоградской области пояснили, что у представителя Управления Федеральной антимонопольной службы, привлеченной к процессу, отсутствовала доверенность.

Татьяна Дмитриева, Елена Пашутинская

История конфликта «Сибири» и волгоградского аэропорта
Первые претензии МАВ к «Сибири» возникли еще в середине июля, а запрет на обслуживание рейсов планировалось ввести с 1 августа. Однако против этого выступила Росавиация. Как следует из переписки между МАВ, «Сибирью», администрацией Волгоградской области и Росавиацией (копии писем имеются в распоряжении „Ъ“), наибольшие опасения у местных бизнесменов и чиновников вызвала ценовая политика «Сибири». Это, по их мнению, ухудшает положение базовой авиакомпании «Волга-Авиаэкспресс». В числе бед от продолжения работы «Сибири» и вытеснения «Волги-Авиаэкспресса» с рынка губернатор Николай Максюта называл прекращение прямых перелетов во все города России, кроме Москвы и за рубеж, которые она выполняет, и возможный отзыв у аэропорта в связи с этим статуса международного. А замгендиректора южного регионального филиала компании «Сибирь» Александр Ларин отмечал, что «S7» давала МАВ 30 млн рублей прибыли в год при условии выполнения двух рейсов, а каждый вылет самолета компании приносил аэропорту от 40 до 50 тыс. рублей». 2 октября вечерний рейс авиакомпании (18.15) из Волгограда вылетел с опозданием. Затем ситуация повторилась. Один из рейсов был арестован, а пассажиры вывезены другими авиакомпаниями. После этого все рейсы «Сибири» выполнялись по расписанию. В минувший четверг ФАС возбудил в отношении волгоградского аэропорта дело по признакам нарушения «Закона о конкуренции».