ЛОПАСТЬ ВЕТРЯНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к конструктивным элементам ветряного двигателя и может быть использована для установки на ветряном двигателе.
Известна лопасть ветроколеса с профилем, составленным из связанных между собой основной части и выходной кромки, причем выходная кромка подвижно, с возможностью поворота относительно продольной оси лопасти, подсоединена к основной части лопасти через посредство подпружиненной шарнирной связи. (патент РФ на полезную модель №90851, патентообладатель: Темиров Назим Юсупович, опубл.: 20.01.2010 МПК F03D 11/00)
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является лопасть ветроколеса, содержащая стальной трубчатый лонжерон, покрытый по наружной поверхности оболочкой из стеклопластика, по длине которого смонтирован образующий аэродинамический контур лопасти стеклопластиковый каркас, причем в ней каркас выполнен из верхней и нижней панелей, включающих наружную и внутреннюю обшивки с размещенным между ними пенопластовым заполнителем, скрепленных между собой по периметру клеевым соединением по выполненным в панелях стыковочным поверхностям, подкрепленным в верхней панели упорами из пенопласта, и нервюр, выполненных в виде стенок из листового пенопласта, облицованных по боковым поверхностям стеклопластиком с наполнителем преимущественно из одного слоя стеклосетки, размещенных между внутренними обшивками панелей и скрепленных с ними и со стенками лонжерона клеевыми соединениями, при этом лонжерон выполнен прямолинейными образующими, на его полки нанесены компенсирующие слои из пропитанного клеем нетканного полотна, и верхняя панель дополнительно скреплена с лонжероном уголками из стеклопластика, одна полка которых сочленена с внутренней обшивкой верхней панели, а вторая - со стенками лонжерона, а выходящий на аэродинамический контур стык верхней и нижней панелей в местах их сочленения по периметру закрыт накладками, (патент РФ на полезную модель №105377, патентообладатель: Открытое акционерное общество “Государственное машиностроительное конструкторское бюро “РАДУГА” имени А.Я. Березняка”, опубл.: 10.06.2011 МПК F03D 11/00)
Недостаток известных решений заключается в сложности конструкции и невысокой способности улавливать ветер с целью его дальнейшего преобразования во вращательное движение.
Задачей заявляемой полезной модели является создание лопасти ветряного двигателя, способного эффективно и с низкими затратами на изготовление улавливать ветер с целью последующей передачи энергии ветряному двигателю.
Технический результат заключается в увеличении угла воздушного потока к лопасти, при котором происходит выполнение полезной работы.
Технический результат достигается тем, что лопасть ветряного двигателя, выполненная из нескольких частей, содержит головную часть, выполненную в виде пластины радиальной формы, в центре соединена со средней частью, выполненной в виде пластины, а с другой стороны средняя часть соединена с концевой частью, выполненной в виде двух пластин радиальной формы и изогнутых в противоположные стороны относительно друг друга.
Заявляемая полезная модель может быть реализована в конструкции лопасти ветряного двигателя, где на:
Фиг. 1 показан вид сверху, лопасть;
Фиг. 2 показан принцип работы лопастей.
Предложенная конструкция лопасти ветряного двигателя может быть реализована в конструкции, включающей головную часть 1, среднюю часть 3, концевую часть 4. Ограничители 2.
Лопасть ветряного двигателя устроена и функционирует следующим образом.
Лопасть ветряного двигателя выполнена из нескольких частей, которые выполнены заодно или соединены между собой разъемно или неразъемно при помощи известных технических решений, например, сваркой, резьбовым соединением и.т.п. Головную часть 1 выполнена в виде пластины радиальной формы. Головная часть 1 в центре соединена со средней частью 3. Средняя часть 3 выполнена в виде пластины. Со стороны противоположной той, к которой крепится головная часть 1, со средней частью 3 соединена концевая часть 4. Концевая часть 4 выполнена в виде двух пластин радиальной формы и изогнутых в противоположные стороны относительно друг друга. Ограничители 2 служат для предотвращения выхода воздуха в нижней и верхней части лопасти, что повышает ээфективность работы всего ветряного двигателя.
При использовании лопасти ветряного двигателя размещаются на оси, например, как показано на фиг. 2. При этом, три из лопастей совершают полезную работу. При этом предлагаемая форма головной части 1 и концевой части 4 способствуют тому, что даже лопасти, расположенные под углом к потоку воздуха, могут совершать полезную работу. В нашем примере две лопасти расположены под прямым углом к потоку воздуха. Радиальная форма головной части 1 способствует снижению сопротивлению со стороны встречного потока воздуха.
Таким образом, заявляемое техническое решение обеспечивает повышение эффективности улавливания энергии ветра за счет использования частей оригинальной формы.