РАБОЧЕЕ КОЛЕСО АВИАЦИОННОГО ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, СОДЕРЖАЩЕЕ ДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Рабочее колесо (2) компрессора для авиационного газотурбинного двигателя (Т), расположенного продольно вдоль оси Х, при этом указанное рабочее колесо (2) содержит диск рабочего колеса (20), расположенный поперечно относительно продольной оси Х, и множество лопаток (21), при этом указанный диск рабочего колеса (20) содержит множество пазов (200), выполненных на внешней периферии диска рабочего колеса (20), при этом каждая лопатка (21) расположена радиально относительно продольной оси Х и содержит радиально внутренний монтажный хвостовик (210), выполненный с возможностью установки в одном из указанных пазов (200), полку (211) и отклоняющее воздух радиально наружное перо (212), при этом рабочее колесо (2) оснащено демпфирующим устройством (1), которое содержит:
опорное кольцо (7), выполненное так, что расположено поперечно относительно продольной оси Х и позиционировано на внешней периферии диска рабочего колеса (20),
множество демпфирующих элементов (8), неподвижно соединенных с опорным кольцом (7) и выступающих в верхнюю по потоку сторону от опорного кольца (7), при этом каждый демпфирующий элемент (8) расположен по меньшей мере под одной полкой (211) лопатки (21), создавая радиальное усилие в направлении наружу и демпфируя радиальное перемещение указанной лопатки (21) во время работы газотурбинного двигателя (Т).
2. Рабочее колесо по п. 1, в котором демпфирующее устройство (1) состоит из опорного кольца (7) и из множества демпфирующих элементов (8).
3. Рабочее колесо по п. 1 или 2, в котором каждый демпфирующий элемент (8) установлен с предварительным напряжением по меньшей мере под одной полкой (211) лопатки (21) таким образом, чтобы создавать радиальное усилие в направлении наружу и демпфировать радиальное перемещение указанной лопатки (21) во время работы газотурбинного двигателя (Т).
4. Рабочее колесо по одному из пп. 1-3, в котором демпфирующие элементы (8) равномерно распределены по окружности опорного кольца (7).
5. Рабочее колесо по одному из пп. 1-4, в котором по меньшей мере один демпфирующий элемент (8) содержит проксимальный участок (80), соединенный с опорным кольцом (7), установленный свободно дистальный участок (82) и центральный участок (81), расположенный между проксимальным участком (80) и дистальным участком (82).
6. Рабочее колесо по п. 5, в котором проксимальный участок (80) имеет толщину, меньшую толщины центрального участка (81).
7. Рабочее колесо по из пп. 5 или 6, в котором дистальный участок (82) имеет толщину, превышающую толщину центрального участка (81).
8. Рабочее колесо по одному из пп. 1-7, в котором по меньшей мере один демпфирующий элемент (8) содержит плоскую наружную сторону (8А), предназначенную для вхождения в контакт с полкой (211), и внутреннюю сторону (8В), противоположную к наружной стороне (8А), содержащую выступ, в частности, на своем дистальном конце.
9. Рабочее колесо (2) по одному из пп. 1-8, в котором каждый демпфирующий элемент (8) расположен по меньшей мере под полками (211) двух лопаток (21).
10. Рабочее колесо (2) по одному из пп. 1-9, содержащий нижний по потоку диск рабочего колеса (20’), расположенный ниже по потоку относительно диска рабочего колеса (20), в котором установлены лопатки (21), при этом опорное кольцо (7) расположено напротив нижнего по потоку диска рабочего колеса (20’).
11. Рабочее колесо (2) по одному из пп. 1-10, в котором каждый демпфирующий элемент (8) расположен в виде консоли в направлении в верхнюю по потоку сторону.
12. Рабочее колесо (2) по одному из пп. 1-11, в котором каждый демпфирующий элемент (8) выполнен в виде плоской пружины, выполненной с возможностью действовать радиальным усилием в направлении наружу.