Катя Каренина

Шеф-инструктор академии вождения CARenina, теле- и радиоведущая. В 1999-2004 годы принимала участие в организации уличных гонок.

Сначала это была "биммеровская" тусовка, но потом кто-то с кем-то из-за чего-то поругался, и она разделилась на две: стритрейсинг и дрэгрейсинг, и у каждой был свой сайт с соответствующим названием. В стритрейсинге остался Виталий Биммер со своей командой, а я пришла в дрэг. А если уж докапываться до самых истоков, то первые уличные гонки в Москве провел Антон Чернов.

Занимались все одним и тем же, по сути, и дрэгрейсинг, и стритрейсинг - это гонки по прямой, но дрэг проводится официально на закрытой трассе, а стрит - нелегально на улице.

Мне тогда и двадцати лет не было. Я в чате с кем-то сцепилась по автомобилям, и мне сказали: "Приезжай на Смотру". Ну и я приехала, в длинной юбке, в шали, потому что в церкви перед этим была. Я не курю, волосы на прямой пробор зачесаны. Все тогда брали себе псевдонимы: Брабус, Пантера... А на меня посмотрели, и кто-то сказал: "О, гляди, Каренина!". У меня потом была такая наклейка на лобовом стекле, где было написано: "Каренина", причем именно по-русски. Написание "Carенина" уже потом придумалась, для телепрограммы.

Мне сразу предложили - будешь колонны водить. Это же круто! Ты ведешь за собой семьсот машин! Сначала все собирались на Смотровой, общались, была ярмарка автомобилей, а в полночь ехали гоняться. До места добирались где-то час, гаишники нас, конечно, часто останавливали, но что с нами делать, если нас семьсот машин? Им хотелось, чтобы мы побыстрее из их округа уехали, нам даже иногда зеленый свет давали.

У нас был в дрэгрейсе костяк из семи организаторов, и мы все делали вместе. На самих соревнованиях не выступали, только на показательных заездах. Потому что это некрасиво: либо ты организуешь, либо гоняешься.

Гонки проводили каждые выходные, в ночь с пятницы на субботу и с субботы на воскресенье, в самых разных местах. Например, на закрытом танковом полигоне, куда можно было попасть ночью. И мы там реально устраивали шоу, у нас были не только гонки, но танцы гоу-гоу, и палатка с продуктами, чтобы можно было поесть, было где и мясо пожарить. Мы брали небольшую "входную" плату, из этой суммы формировали призовой фонд. Всего заезды проводились в четырех классах, разделение было в зависимости от объема двигателя. Каждому победителю мы давали долларов по двести в приз, плюс еще кубок. Все, что нам доставалось - по 500 рублей на бензин, но я лично была счастлива! Это я к тому, что я на этом ничего не зарабатывала. А вот домой каждый раз я приезжала часов в семь утра.

Зато ко мне пришла популярность. К нам часто приезжали с телека. А им все говорили: "Хочешь снять интересные гонки - ищи девушку на красном "Пассате", зовут Каренина".

Мы делали и официальные дневные гонки. Первым был чемпионат по дрэгрейсингу в Крылатском в 2003 году. Там я познакомилась со своим вторым мужем. Он тогда активно гонялся, а я за него активно болела.

А потом все как-то сошло на нет. Все просто накатались, выросли и... разъехались. И если раньше, когда колонну останавливали, никто из тех самых сотен машин не уезжал, то в последний раз, когда я вела колонну, разъехались все, и с ментами осталась разбираться практически я одна. И тогда я поняла, что эпоха прошла, надо уходить.

Я отработала десять лет в школе водительского мастерства BMW, куда пришла простым помощником инструктора конусы таскать. Моим учителем там стал Борис Севастьянов, которого я считаю своим вторым папой. Я была такая звезда стритрейсинга, семь лет водительского стажа. А он мне говорит: "Ну, проезжай в заносе". Это я сейчас понимаю, как ему тогда было смешно. Потому что мне сегодня так же смешно, когда я смотрю на своих новых учеников, которые не просто приходят заниматься, а хотят мне что-то доказать. Потому что гоночки по прямой - это детский сад, "нажать" на машине - это не мастерство. Хотя той эпохе я все равно очень благодарна.

В гонке по прямой главное - машина. Ты в нее бабла вложил и держи ровно руль. А в дрифте все реально зависит от тебя. И вот это как раз то, к чему я хотела бы стремиться.

Если ты действительно хочешь виртуозно управлять автомобилем - отправляйся на полигон. И не просто покататься, а за знаниями. Многие уверенные в себе люди приезжают на хороших машинах, но на полигоне они абсолютно беспомощны, ничего толком сделать не могут. И если вначале они мне с иронией говорят: "То есть ты нас, типа, чему-то научишь?", в конце занятия я для них уже Екатерина Павловна.

Когда люди покупают новую кухню с супертехникой, они понимают, что она им борщ не сварит. То же самое с автомобилем. Он сам за тебя ездить не будет, надо учиться его водить.

Стритрейсинг не может быть спортом, потому что это гонки не на закрытой трассе. И это не желание победить, это дешевое желание быть гонщиком. А чтобы стать профессионалом в автоспорте, нужны деньги. И когда мне мальчики пишут в Интернете: "Катя, я хочу быть гонщиком, с чего начать?" "Заработай денег на мечту", - отвечаю я.

Чем был хорош стритрейсинг - любой мог приехать на "ведре" и сказать: "Ха-ха-ха! Я - гонщик". Но тогда ведь были гонки. А сейчас гонок нет, сейчас просто люди семечки на Смотровой грызут. И там же пытаются что-то кому-то демонстрировать. Я как-то приехала туда - мне чуть крыло не снесли, припарковаться просто невозможно!