ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО НА СКОЛЬЗЯЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам, способным передвигаться по воде, а также как по воде, так и по суше.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели техническим решением является транспортное средство на скользящей поверхности, содержащее корпус со скользящей поверхностью, платформу, которая со всем, что на ней размещено, может совершать колебательные движения относительно корпуса со скользящей поверхностью, благодаря тому, что она на нем установлена посредством амортизирующей подвески с наличием между ними амортизационного зазора, который по высоте имеет заглубление в образующую борта выемку в корпусе со скользящей поверхностью, и с наличием бокового зазора между бортами корпуса со скользящей поверхностью и платформой для амортизирующих движений. Имеется гибкий фартук, закрывающий зазор между бортами корпуса со скользящей поверхностью и платформой путем их соединения между собой, позволяющий совершать им взаимные амортизирующие движения, а также заполненную воздухом полость, которая заключена в пространстве между корпусом со скользящей поверхностью, платформой и гибким фартуком, (заявка на полезную модель РФ №2020102365, МПК B60F 3/00, заявл. 21.01.2020)
Недостатком данной конструкции является, то, что фартук, предотвращая возможность попадания снега, воды, льда в заполненную воздухом полость, которая заключена в пространстве между корпусом со скользящей поверхностью, является препятствием для выравнивая давления воздуха между указанной заполненной воздухом полостью и атмосферой при амортизационных движениях платформы. Это приводит к дополнительным нагрузкам на фартук от избыточного давления воздуха и к повышенному его износу.
Задачей предлагаемой полезной модели является уменьшение нагрузок на фартук при амортизационных движениях платформы, путем обеспечения уменьшения разницы давления воздуха между указанной заполненной воздухом полостью и атмосферой.
Для достижения указанного технического результата, в транспортном средстве на скользящей поверхности, содержащем корпус со скользящей поверхностью, платформу, которая со всем, что на ней размещено, может совершать колебательные движения относительно корпуса со скользящей поверхностью, благодаря тому, что она на нем установлена посредством амортизирующей подвески с наличием между ними амортизационного зазора, который по высоте имеет заглубление в образующую борта выемку в корпусе со скользящей поверхностью, и с наличием бокового зазора между бортами корпуса со скользящей поверхностью и платформой для амортизирующих движений, гибкий фартук, закрывающий зазор между бортами корпуса со скользящей поверхностью и платформой путем их соединения между собой, позволяющий совершать им взаимные амортизирующие движения, а также заполненную воздухом полость, которая заключена в пространстве между корпусом со скользящей поверхностью, платформой и гибким фартуком, применены следующие новые признаки.
Указанная заполненная воздухом полость сообщена с атмосферой.
В частном случае, указанная заполненная воздухом полость сообщена с атмосферой посредством воздухопроводящего устройства выше уровня платформы, которое выполнено в виде одной или нескольких труб.
В частном случае, гибкий фартук выполнен из непромокаемой ткани и для воздуха герметично соединяет меду собой борта корпуса со скользящей поверхностью и платформу, либо выполнен из непромокаемой ткани, но пропускающим часть воздуха при амортизационных движениях платформы.
На фиг. 1 изображен вид сбоку транспортного средства на скользящей поверхности, на примере аэросаней-амфибий; на фиг. 2 - разрез по А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел крепления фартука в увеличенном виде.
Транспортное средство на скользящей поверхности, в частности аэросани-амфибия. для создания силы тяги содержит, например, воздушно-винтовой исполнительный орган 1 с приводом от двигателя внутреннего сгорания 2. Для размещения людей и грузов может быть использована кабина 3.
Двигатель внутреннего сгорания 2, воздушно-винтовой исполнительный орган 1, кабина 3 размещены на платформе 4.
Имеется корпус 5 со скользящей поверхностью, который например выполнен в виде лодки-лыжи, которая для улучшения способности передвижения как по суше, так и по воде, поскольку является лыжей, имеет скользящую поверхность плоской формы, но при этом неся функцию лыжи, может иметь на скользящей поверхности локальные выступы и углубления. Боковые, задний и передний борта лодки-лыжи образуют плавучий корпус 5 со скользящей поверхностью, при этом носовая его часть может быть образована заостренным смыканием боковых сторон, либо загибом кверху скользящей поверхности, сопряженной с плоскими боковыми сторонами. Плавучесть корпуса 5 со скользящей поверхностью, в другом случае может быть также обеспечена тем. что он снабжен ненамокаемыми элементами.
Платформа 4 со всем, что на ней размещено, может совершать колебательные движения относительно корпуса 5 со скользящей поверхностью, благодаря тому, что она на нем установлена посредством амортизирующей подвески с наличием между ними амортизационного зазора, который по высоте имеет заглубление в образующую борта выемку в корпусе 5 со скользящей поверхностью, и с наличием бокового зазора между бортами корпуса 5 со скользящей поверхностью и платформой 4 для амортизирующих движений. Амортизационным зазором между платформой 4 и корпусом 5 со скользящей поверхностью является пространство между ними, которое по высоте соответствует амортизационному ходу платформы 4 из максимально высокого в максимально низкое ее положение.
Амортизирующая подвеска, например выполнена в виде подпружиненного рычага, функцию которого выполняет платформа 4, имеющая шарнирное соединение с корпусом 5 со скользящей поверхностью в зоне его переднего по ходу движения конца с осью 6 поворота, перпендикулярной направлению движения, и подпружиненная относительно корпуса 5 со скользящей поверхностью, например, с помощью листовых рессор 7.
Имеется гибкий фартук 8, закрывающий зазор между бортами корпуса 5 со скользящей поверхностью и платформой 4 путем их соединения между собой, позволяющий совершать им взаимные амортизирующие движения. В частном случае, фартук 8 выполнен из непромокаемой ткани и для воздуха герметично соединяет, например с помощью винтов 9 (фиг. 3), между собой борта корпуса 5 со скользящей поверхностью и платформу 4. либо выполнен из непромокаемой ткани, но пропускающим часть воздуха при амортизационных движениях платформы 4.
Имеется заполненная воздухом полость, которая заключена в пространстве между корпусом 5 со скользящей поверхностью, платформой 4 и гибким фартуком 8.
Указанная заполненная воздухом полость сообщена с атмосферой, в частном случае, посредством воздухопроводящего устройства 10 выше уровня платформы 4, которое выполнено, например в виде одной или нескольких труб, одно отверстие которых выполнено в платформе 4, а другое сообщено с атмосферой. Указанная заполненная воздухом полость также может быть сообщена с атмосферой вследствие наличия воздухопроницаемости гибкого фартука 8, что быть реализовано, например при наличии в нем сквозных перфораций (на чертежах не показаны).
Работает транспортное средство на скользящей поверхности следующим образом.
Корпус 5 со скользящей поверхностью передвигается по водной, снежной, ледовой поверхности, благодаря созданию силы тяги воздушно-винтовым исполнительным органом 1, приводимым в действие двигателем внутреннего сгорания 2. Вес платформы 4 передается на корпус 5 со скользящей поверхностью посредством шарнирного соединения с осью 6 поворота и листовых рессор 7. При этом платформа 4 работает как рычаг с осью 6 поворота и совершает колебания относительно бортов корпуса 5 со скользящей поверхностью. При этом происходит изменение величины зазора между платформой 4 и ботами корпуса 5 со скользящей поверхностью, при котором происходит изгибание гибкого фартука 8.
При передвижении под действием корпуса 5 со скользящей поверхностью, а также, в частном случае под действием потоков воздуха от воздушно-винтового исполнительного органа 1, брызги, снег, куски льда попадают на платформу 4, но не способны проникнуть или проникают в меньшей степени в образующую борта выемку в корпусе 5 со скользящей поверхностью, так как это пространство защищено фартуком 8.
При амортизационных движениях платформы 4 относительно корпуса 5 со скользящей поверхностью изменяется объем заполненной воздухом полости, которая заключена в пространстве между корпусом 5 со скользящей поверхностью, платформой 4 и гибким фартуком 8. При этом, если указанный объем уменьшается, то создается избыточное давление воздуха внутри него, а если он увеличивается, то создается избыточное давление со стороны атмосферы. Избыточное давление уменьшается благодаря тому, что указанная заполненная воздухом полость сообщена с атмосферой и воздух способен проходить, например, по воздухопроводящему устройству 10 и/или перфорациям в гибком фартуке 8. В частном случае, когда воздухопроводящее устройство 10 сообщает указанную заполненную воздухом полость с атмосферой выше уровня платформы 4, уменьшается попадание в нее снега, льда или воды.
При выборе достаточно большого проходного сечения воздухопроводящего устройства 10 и/или перфораций в гибком фартуке 8, можно достичь существенного выравнивания давления между указанной заполненной воздухом полостью и атмосферой при амортизационных движениях платформы 4, что приводит к значительному снижению нагрузок на гибкий фартук 8, который тогда меньше надувается или засасывается воздухом.