Противотаранное заградительное устройство

Полезная модель относится к средствам, преграждающим несанкционированный проезд автотранспорта на территорию охраняемых объектов. Это средство выполнено в виде устройства, объединяющего конструктивные преимущества противотаранного шлагбаума с конструктивными преимуществами заградительной установки.
Известна противотаранная дорожно-заградительная установка, содержащая основание и связанный с ним посредством оси поворотный заградительный элемент, соединенный с приводом и уравновешенный по меньшей мере одним противовесом. Основание и заградительный элемент выполнены в виде расположенных одна вдоль другой полых балок, противоположные края которых скошены, а в полости каждой из них в поперечном направлении размещены упрочняющие перегородки со скошенными краями, причем концы оси установлены в силовых опорах, предназначенных для закрепления в грунте (RU 96871, МПК E01F 13/00, опубликовано 20.08.2010).
Известная установка характеризуется недостаточными противотаранными свойствами.
Также известен, выбранный в качестве ближайшего аналога, противотаранный шлагбаум, который содержит заградительную полую балку с силовыми тросами, один конец которой снабжен противовесом и установлен на оси, закрепленной на основной стойке с возможностью поворота балки в вертикальной плоскости, а другой свободный конец выполнен с возможностью фиксации балки в горизонтальном положении в замковом механизме приемной стойки. Основания обеих стоек жестко закреплены в фундаментных блоках, а корпус замкового механизма и ось основной стойки соединены с дополнительными силовыми тросами, расположенными вертикально и жестко закрепленными в фундаментных блоках соответствующих стоек (RU 115789, МПК E01F 13/04, опубликовано 10.05.2012).
Техническая проблема, решаемая полезной моделью, заключается в повышении заградительных свойств противотаранного устройства, позволяющего останавливать даже сверхтяжеловесный автотранспорт, весом более 20 т.
Технический результат, направленный на решение указанной проблемы, состоит в повышении надежности устройства, в том числе его противотаранных свойств, с одновременным повышением компактности устройства путем придания входящим в него компонентам двойной функции, а также в снижении энергозатрат при его эксплуатации.
Названный технический результат достигнут в полезной модели с помощью следующей совокупности признаков.
Также как в ближайшем аналоге противотаранное заградительное устройство содержит поворотную в вертикальной плоскости балку, две стойки и фундамент. Закрепленный конец балки установлен на одной стойке посредством поворотного механизма, связанного с приводом, а свободный конец балки разъемно соединен с другой стойкой посредством механизма фиксации.
В отличие от ближайшего аналога предложенное устройство включает установленную на валу поворотную заградительную панель, кинематически соединенную с поворотным механизмом балки, в том числе посредством тяги, а опоры вала закреплены на стойках и фундаменте.
Заградительная панель с противоположных длинных сторон скошена и образована из двух стальных листов, между которыми в поперечном направлении установлены упрочняющие перегородки со скошенными краями в соответствии с формой панели.
На рабочей кромке заградительной панели образованы шипы.
При опущенном положении заградительная панель выполнена в виде «лежачего полицейского» высотой 70-80 мм.
Устройство снабжено силовыми тросами, закрепленными в фундаменте и образующими при опущенном положении балки замкнутый контур, проходящий через стойки и полую балку.
Фундамент устройства выполнен из сварных металлических профилей, образующих раму, расположенную под обеими стойками, балкой и заградительной панелью.
Кроме того, фундамент снабжен двумя рядами армирующих металлических сеток, расположенных друг над другом и опоясывающих раму.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен общий вид устройства в рабочем положении; на фиг. 2 - то же в нерабочем положении.
Изображенное на фигурах чертежа противотаранное заградительное устройство включает поворотную в вертикальной плоскости балку 1. Закрепленный конец этой балки установлен на оси основной стойки 2 с помощью поворотного механизма, а свободный ее конец выполнен с возможностью фиксации на приемной стойке 3 с помощью электромеханического замка. Также устройство включает установленную на валу поворотную заградительную панель 4, выполненную в виде срезающего ножа с шипами на его передней кромке. Поворотный механизм балки 1 кинематически соединен посредством тяги 5 и шарнирных механизмов с поворотной заградительной панелью 4, концы вала которой закреплены на основной и приемной стойках 2 и 3 соответственно.
Т.о. названные стойки устройства выполняют двойную функцию, наряду с описанной в ближайшем аналоге (RU 115789), они служат основаниями для крепления силовых опор заградительной панели 4 в виде срезающего ножа.
При этом конструкция устройства позволила отказаться от необходимой для подъема балки 1 в верхнее положение детали противовеса, вес которого составляет 800÷975 кг, благодаря наличию заградительной панели 4, выполняющей эту функцию при подъеме балки 1. Это позволило использовать всего один привод меньшей мощности, обеспечивающий работу сразу двух узлов поворота балки 1 и заградительной панели 4.
Все основные конструктивные элементы устройства установлены на одном фундаменте 6, состоящем из восьми сваренных стальных профилей 7 в виде швеллеров №14, образующих силовую раму, которая обвязана одна над другой двумя рядами стальных сеток 8 из арматурной стали А3ф14. После сборки данную конструкцию устанавливают в котлован и заливают бетоном до верхних швеллеров по уровень с существующим дорожным полотном, образуя монолитную плиту с размерами: L+1000 мм × 2400 мм × 500 мм, где L - ширина чистого разрешенного проезда.
Силовые опоры вала заградительной панели 4 закреплены на стойках 2,3 и швеллерах металлоконструкции фундамента с помощью болтовых соединений.
Составляющие устройство элементы снабжены силовыми тросами, закрепленными в фундаменте 6, и образующими в рабочем положении устройства замкнутый контур, проходящий через обе стойки 2 и 3 и балку 1, наподобие описанного в ближайшем аналоге (RU 115789). В названных стойках использованы по 12 тросов, каждый диаметром 17 мм, а в балке - 6 тросов, каждый диаметром 22 мм.
Заградительная панель 4 в виде срезающего ножа образована из стальных листов и ребер жесткости, суммарной толщиной около 18 мм, в отличие от известных аналогов, в которых толщина срезающего ножа не превышает 8 мм.
В нерабочем положении заградительная панель 4 расположена на дорожном полотне в виде «лежачего полицейского», высотой около 78 мм, что достаточно для свободного проезда легкового автотранспорта.
Отличительной особенностью предложенного устройства от других противортаранных устройств является то, что он представлен в виде и противотаранного шлагбаума и дорожного блокирующего устройства с высокими прочностными характеристиками, работающими неразрывно друг от друга. Такая конструкция обеспечит 100% защиту объекта от несанкционированного проникновения колесного автотранспорта путем одновременного разрушения кабины автомобиля балкой шлагбаума и отрыва переднего моста от рамы, предварительно разорвав покрышки колес поднятым срезающим ножом с шипами. Использование устройства позволит остановить машины, двигающиеся без ограничения скорости.