Ворота откатные с верхним подвесом с откатываемой несущей балкой

Полезная модель относится к области строительства. Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для ограничения доступа на определенные территории, а именно к откатным сборным (сдвижным) воротам, которые могут найти широкое применение на индивидуальных жилищных и загородных участках, придомовых территориях, складах, промышленных объектах, гаражных кооперативах.
В зависимости от способов крепления откатного полотна выделяют:
ворота на опорных роликах;
ворота консольные;
ворота с подвесом сверху.
Откатные ворота на опорных роликах имеют направляющую балку вдоль ограждения. На нее накладывается откатное полотно. Оно движется и удерживается вертикально при помощи закрепленной на столбе пары роликов. В качестве главного недостатка является постоянное загрязнение направляющей балки в процессе эксплуатации и необходимость ее регулярной очистки для нормального функционирования ворот. Кроме того, расположение направляющей балки чуть выше уровня дорожного полотна создает некоторые трудности для движения транспортных средств через ворота.
Известны откатные ворота с верхним подвесом: полотно подвешивается сверху к несущей балке и перемещается по ней посредством роликов. Но в этом случае появляется существенный недостаток: ограничивается высота проезда транспортного средства.
Наиболее распространены откатные консольные ворота, в которых выступающая за проем консоль полотна ворот опирается на две роликовые опоры, установленные на едином фундаменте. В проеме при открытых воротах нет ограничений ни сверху, ни снизу. Известны откатные ворота: патенты на полезную модель RU 197156 U1, RU 146285 U1, RU 205585 U1. Наиболее близким аналогом является полезная модель RU 205585 U1, опубл. 22.07.2021, в котором описаны ворота откатные, содержащие створку, имеющую в нижней части силовую направляющую, выполненную в виде полой балки с продольной прорезью, расположенной в нижней части направляющей, установленную на роликовых опорах, которые закреплены на регулировочных подставках. Недостатками такой конструкции является увеличенный габарит полотна ворот, для их монтажа необходимо обустройство значительного фундамента под роликовые опоры, а в зимнее время года роликовые опоры и опорная балка полотна ворот попадают под снеговой покров, что приводит к образованию коррозии и механическому износу.
Техническая задача заявляемого технического решения - создание откатных ворот с верхним подвесом, с целью исключения воздействия снегового покрова на роликовые опоры, снижения размеров полотна ворот до размеров проема, при этом с возможностью перемещения несущей балки с целью снятия ограничения проезда транспортных средств на охраняемую территорию по высоте. Технический результат, заключающийся в исключении воздействия снегового покрова на роликовые опоры, снижения размеров полотна до размеров проема и возможностью перемещения несущей балки с целью снятия ограничения по высоте достигается путем применения специальной конструкции сочетания несущей балки, опорных кронштейнов, закрепленных на столбах проема, полотна ворот с жестко закрепленными к верхней образующей роликовыми опорами, опорно-подъемного кронштейна с подъемным рычагом, установленном на несущей балке роликового ограничителя верхнего, а также ловителя верхнего, ловителя нижнего.
Для полезной модели характерны три основных положения:
1. ворота закрыты;
2. ворота открыты частично: полотно ворот открыто перемещением - окатом полотна на роликовых опорах. В данном положении возможен въезд транспортных средств с ограничением по высоте, в котором ограничителем выступает несущая балка (легкового автотранспорта). Перевод из закрытого в частично открытое положение осуществляется перемещением полотна вдоль несущей балки в сторону открытия, вручную, либо с помощью электропривода. При перемещении полотна происходит качение роликов внутри разрезной балки, являющейся неотъемлемой частью несущей балки;
3. ворота открыты полностью. Для перевода в данное положение из положения «частично открытые ворота» производится совместный подъем по вертикали полотна ворот и несущей подъемным рычагом в специальном опорно-подъемном кронштейне, после чего несущая балка перемещается (откатывается) по роликовым опорам. В данном положении возможен въезд транспортных средств без ограничений по высоте.
На фиг. 1 изображен общий вид полезной модели в трех положениях.
Положение 1 «Ворота закрыты», Положение 2 «Ворота открыты частично», Положение 3 «Ворота открыты полностью» На фиг. 2 изображены виды и разрезы отдельных элементов полезной модели, места которых указаны на фиг. 1.
Полезная модель включает в себя:
1. полотно ворот;
2. несущая балка;
3. кронштейн специальный со стороны, противоположной стороне отката;
4. кронштейн специальный со стороны отката;
5. опора роликовая;
6. опора роликовая;
7. ролик концевой;
8. опорно-подъемный кронштейн;
9. ловитель нижний;
10. ловитель верхний;
11. ограничитель роликовый;
12. рычаг подъема.
Несущая балка 2 составная, из разрезной опорной балки, которая является аналогичной типовым опорным балкам для откатных консольных ворот и квадратной трубы жесткости. Труба жесткости и опорная балка жестко скреплены друг с другом, образуя единую несущую балку 2. В положениях «Ворота закрыты» и «Ворота открыты частично» несущая балка 2 опирается на два специальных кронштейна 3, 4. Кронштейны 3, 4 жестко закреплены на столбах проема ворот. Несущая балка нижней поверхностью трубы жесткости опирается на опорные выступы кронштейнов 3, 4 (разрез В-В). Форма кронштейна предусматривает возможность перемещения несущей балки 2 внутри кронштейнов по вертикали на 10-15 мм и свободу перемещения балки в горизонтальном направлении, вдоль полотна на роликовых опорах. К верхней образующей полотна ворот 1 жестко крепятся две роликовые опоры 5, 6, аналогичные типовым роликовым опорам для откатных консольных ворот (фиг. 2, вид А). Ролики роликовых опор введены внутрь разрезной опорной балки. Со стороны направления отката полотно ворот снабжено концевым опорным роликом 7. Вес полотна ворот в закрытом положении воспринимается, со стороны отката площадкой опорно-подъемного кронштейна 8, через ролик 7 (фиг. 2, вид Е), с противоположной стороны - несущей балкой через роликовую опору 5. От смещения полотна ворот в направлении перпендикулярном движения открытия, а также для поддержания соосности движения полотна относительно несущей балки и несущей балки относительно полотна на несущей балке установлен ограничитель роликовый 11.
При переводе ворот положения «Ворота закрыты» в положение «Ворота открыты частично», полотно откатывается на роликовых опорах по несущей балке в сторону направления отката (может осуществляться как вручную, так и при помощи электропривода). Во время движения полотна ворот его вес воспринимается несущей балкой через роликовые опоры 5, 6. В завершающей стадии движения полотно фиксируется улавливателем нижним 9 улавливателем верхним 10. Конструкция улавливателей аналогична типовым улавливателям для откатных ворот консольного типа, закреплены они на столбе ограждения на стороне отката. При фиксации полотна в улавливатель нижний происходит небольшое перемещение опираемой части полотна вверх, благодаря чему от веса полотна разгружается роликовая опора 6. В частично открытом положении (фиг. 2) вес полотна ворот воспринимается несущей балкой через роликовую опору 5 улавливателем нижним 9 через концевой ролик 7. Частично открытое положение позволяет осуществлять въезд автотранспорта с ограничением по высоте несущей балки (легкового автотранспорта).
С целью откатывания несущей балки - перевода ворот из положения «Ворота открыты частично» в положение «Ворота открыты полностью» - производится подъем стороны полотна ворот под роликовой опорой 5 поворотом рычага подъема 12 в опорно-подъемном кронштейне 8. На разрезе С-С фиг. 4 толстой линией изображен рычаг подъема до его поворота, тонкой пунктирной линией - положение рычага после поворота. Рычаг 12 шарнирно закреплен на кронштейне 8. В процессе поворота малое плечо рычага упирается в нижнюю образующую полотна ворот и, при повороте на 90° рычага перемещает полотно вверх на ~10 мм. Совместно с полотном перемещается вверх и роликовая опора 5, а через нее и несущая балка внутри кронштейна 4. Таким образом, вес полотна ворот, после поворота рычага уравновешивается в двух точках: в точке улавливателя нижнего 5, и в точке приложения усилия малого плеча рычага в опорно-подъемном кронштейне. А вес несущей балки, после подъема полотна ворот рычагом, перекладывается с кронштейнов 3, 4 на роликовые опоры 5,6'. Таким образом, несущая балка обретает подвижность перемещения (откатывания) вдоль неподвижного полотна ворот 1 по роликовым опорам 5, 6. Откатывание балки несущей приводит ворота в положение «Ворота открыты полностью». Данное положение позволяет осуществлять въезд автотранспорта без ограничений по высоте.
Закрытие ворот из положения «Ворота открыты полностью» осуществляется в обратной последовательности, подкатывается в штатное положение на роликовых опорах вдоль полотна 1 балка несущая 2, поворотом рычага подъемного 12 в исходное положение происходит опускание полотна ворот и, соответственно, несущей балки на кронштейны 3, 4. После этого производится закрытие ворот передвижением полотна ворот 1 вдоль несущей балки на роликовых опорах 5, 6.