ОППОЗИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ДВОЙНОГО ДЕЙСТВИЯ

1. Оппозитный двигатель внутреннего сгорания двойного действия, содержащий корпус с цилиндрами; поршни с поршневыми штоками; ползуны, соединенные жестко на штоках; направляющие ползунов, выполненные с возможностью перемещения ползуна вдоль оси соответствующего цилиндра и механизм преобразования возвратно-поступательного движения во вращательное движение выходного вала, отличающийся тем, что механизм преобразования движения содержит один или несколько соединительный двухфланцевый вал и два выходных двухфланцевых вала, укладываемых на коренные подшипники скольжения по оси корпуса, проходящей перпендикулярно оси цилиндров и пересекающейся с ней, и во фланцах валов по концентрической окружности, диаметр которой равен половине хода поршня, имеются отверстия, в одном из которых на каждом фланце смонтирован подшипник скольжения; соединительные звенья, выполненные в виде параллелепипеда и имеющие пальцы с двух сторон широкой плоскости, отстоящие друг от друга на расстоянии равном четверти хода поршня, и ползун, который в средней своей части по оси перпендикулярной оси цилиндров и параллельной оси валов имеет отверстия, в которые смонтированы подшипники скольжения.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ползун соединяется с валами соединительным звеном, при этом один из пальцев звена вставляется в подшипник скольжения, установленный в ползуне, а второй в подшипник рядом лежащего вала.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что такты рабочего цикла разделены, при этом такт всасывания и сжатия осуществляется во внутренней полости, а такт расширения и выпуск осуществляется в противоположной наружной полости.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рабочий воздух при сжатии в компрессоре турбокомпрессора и в компрессорной полости цилиндров интенсивно охлаждается, и нагнетается в коллектор с аккумулятором до давления 2-4 МПа; смешивается с топливом в инжекторе и распределяется по цилиндрам в определенный момент и в необходимом количестве.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что изменением момента зажигания смеси и момента закрытия впускного клапана изменяется рабочий цикл двигателя и осуществляется регулировка процесса сгорания топлива и нагрузки двигателя.