Коронавирус взяли в лизинг

Лизинговый рынок в России в первом полугодии показал рекордное падение: объемы нового бизнеса сократились на 22% год к году. Причина — пандемия коронавируса и связанные с ней ограничения. В июле экономика и бизнес начали постепенное восстановление, однако ждать докризисных показателей на рынке лизинга раньше конца 2021 года не стоит.

Объем нового бизнеса лизинговых компаний в первом полугодии 2020 года сократился до 570 млрд руб., что на 22% меньше, чем в первом полугодии 2019 года, говорится в исследовании рейтингового агентства «Эксперт РА» по 20 крупнейшим лизинговым компаниям, с которым ознакомился “Ъ”. Снижение темпов роста нового бизнеса связано в первую очередь с сокращением в сегментах, наиболее пострадавших от пандемии. «Еще одним фактором, оказавшим существенное влияние на рынок лизинга в первом полугодии, стала девальвация рубля,— добавляет младший директор по банковским рейтингам "Эксперт РА" Зоя Советкина.— При закупке оборудования, транспорта и техники в лизинг — высокая валютная составляющая, которая из-за девальвации сильно выросла».

Сильнее всего пострадали сегменты авиа- и железнодорожного лизинга, указывают участники рынка. Однако появились и новые сегменты для развития и роста.

По словам гендиректора «Сбербанк Лизинг» Вячеслава Спирова, самая сложная ситуация сложилась в авиационной отрасли — все авиакомпании были вынуждены обратиться за комплексной реструктуризацией. «Да и в целом в сегменте крупных инвестиционных проектов активность значительно снизилась»,— отмечает он. У компании «ВТБ Лизинг» по авиализингу сделок за полугодие не было вообще, в сегменте железнодорожной техники сокращение нового бизнеса составило 33%, меньше всего пострадали сегменты легковых автомобилей и спецтехники, сократившись на 9%, объем сделок с грузовым транспортом просел на 19%, приводит данные гендиректор «ВТБ Лизинг» Дмитрий Ивантер. «При этом компания смогла значительно активизировать работу с клиентами по поставкам телекоммуникационного оборудования, оргтехники и компьютеров,— рассказывает он.— Объем нового бизнеса в этом сегменте составил 2,2 млрд руб., притом что ранее таких контрактов у "ВТБ Лизинг" не было вообще». По словам управляющего директора «Альфа-Лизинг» Ольги Гришиной, несмотря на падение продаж на автомобильном рынке, продолжает расти сегмент автолизинга. «Малый и средний бизнес притормозили свои проекты, но компании с уже подписанными контрактами на работы — строительные, логистические и сельскохозяйственные — не снижают темпы»,— поясняет она.

Объемы лизингового портфеля в целом по итогам полугодия значительного снижения не демонстрировали (4,8 трлн руб. на 1 июля 2020 года — минус 2% к началу года), однако это связано с переоценкой валютных договоров и реструктуризацией действующих договоров, указывают эксперты «Эксперт РА».

Как быстро восстановится лизинговая отрасль, прогнозировать трудно.

«Все зависит от того, по какому сценарию будет идти восстановление экономики, а также от стоимости нефти,— говорит директор группы рейтингов финансовых институтов АКРА Ирина Носова.— Пока до конца не ясно, будет ли вторая волна коронавируса со всеми вытекающими из этого последствиями. В таких условиях сложно делать прогнозы даже в рамках одного квартала, не то что по итогам года». С уверенностью можно сказать только, что у лизинговых компаний будут трудности с генерацией капитала, а часть из них, особенно малые и небольшие, могут покинуть рынок, продолжает она. «Пока можно говорить лишь о незначительном восстановлении в определенных секторах лизинга»,— отмечает партнер Deloitte Татьяна Кофанова. В целом по отрасли лизинга можно говорить о восстановлении не ранее конца 2021 года или даже 2022-го, заключает эксперт.

На пути реформы лизинговой отрасли, продвигаемой Минфином и ЦБ, убрано основное препятствие. Суд Евразийского экономического союза (ЕАЭС) подтвердил возможности пруденциального регулирования лизинговой отрасли со стороны Банка России. Прежние нарекания к реформе со стороны Евразийской экономической комиссии затормозили ее на полтора года.