ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Приводной механизм гибридного транспортного средства, включающий:
первый планетарный зубчатый механизм;
второй планетарный зубчатый механизм;
муфту сцепления, выполненную с возможностью соединения и разъединения водила первого планетарного зубчатого механизма с водилом второго планетарного зубчатого механизма; и
тормоз, выполненный с возможностью регулирования вращения водила второго планетарного зубчатого механизма путем зацепления,
солнечную шестерню, водило и кольцевую шестерню первого планетарного зубчатого механизма, которые соответственно соединены с первой вращающейся электромашиной, двигателем и приводным шкивом, и
солнечную шестерню и кольцевую шестерню второго планетарного зубчатого механизма, которые соответственно соединены со второй вращающейся электромашиной и с приводным шкивом, отличающийся тем, что
последовательность расположения вращающихся элементов первого планетарного зубчатого механизма и второго планетарного зубчатого механизма на линейной схеме, когда включена муфта сцепления, а тормоз выключен, соответствует следующему расположению: солнечная шестерня первого планетарного зубчатого механизма, солнечная шестерня второго планетарного зубчатого механизма, водило первого планетарного зубчатого механизма и водило второго планетарного зубчатого механизма, кольцевая шестерня первого планетарного зубчатого механизма и кольцевая шестерня второго планетарного зубчатого механизма.
2. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1, в котором выполняется режим 2, при этом режим 2 представляет собой режим движения, в котором тормоз и муфта сцепления активируются независимо, при этом двигатель останавливается и, по меньшей мере, одна из первой электромашины и второй электромашины используется в качестве источника мощности для гибридного транспортного средства.
3. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1 или 2, в котором при движении в гибридном режиме, когда гибридное транспортное средство приводится в движение с использованием, по крайней мере, двигателя как источника мощности, выборочно реализованы, по меньшей мере, два режима из следующих режимов: режим 3, режим 4, режим 5, при этом
режим 3 представляет собой режим движения, в котором муфта сцепления дезактивирована, тормоз активирован и как минимум один из двигателей, первая вращающаяся электромашина, и вторая вращающаяся электромашина используются в качестве источника энергии,
режим 4 представляет собой режим движения, в котором муфта сцепления активирована, тормоз дезактивирован, при этом первая планетарная передача и вторая планетарная передача вращаются вместе, и водило первой планетарной передачи и водило второй планетарной передачи вращаются вместе,
режим 5 представляет собой режим движения, в котором муфта сцепления и тормоз дезактивированы, при этом вторая электромашина отключена от системы передачи мощности.
4. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1 или 2,
отличающийся тем, что выполняется режим 1, при этом режим 1 представляет собой режим движения, в котором сцепление дезактивировано, тормоз активирован, двигатель остановлен и вторая вращающаяся электромашина используется в качестве источника мощности для гибридного транспортного средства.
5. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1,
отличающийся тем, что первая вращающаяся электромашина, первый планетарный зубчатый механизм, муфта сцепления, второй планетарный зубчатый механизм, тормоз и вторая вращающаяся электромашина расположены в указанном порядке по отношению к двигателю на одной оси с вращающимся валом двигателя.
6. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1,
отличающийся тем, что первая вращающаяся электромашина, первый планетарный зубчатый механизм, вторая вращающаяся электромашина, второй планетарный зубчатый механизм, муфта сцепления и тормоз расположены в указанном порядке по отношению к двигателю на одной оси с вращающимся валом двигателя.
7. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1,
отличающийся тем, что первый планетарный зубчатый механизм, муфта сцепления, второй планетарный зубчатый механизм, тормоз, вторая вращающаяся электромашина и первая вращающаяся электромашина расположены в указанном порядке по отношению к двигателю на одной оси с вращающимся валом двигателя.
8. Приводной механизм гибридного транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно включает
одностороннюю муфту сцепления, выполненную с возможностью приводить во вращение водило второго планетарного зубчатого механизма в переднем направлении, в том случае, когда, если определено, что гибридное транспортное средство движется вперед, то направление вращения кольцевой шестерни второго планетарного зубчатого механизма и односторонней муфты сцепления приспособлены, чтобы регулировать вращение в направлении, противоположном переднему направлению.