СКОРОСТНАЯ ГОРОДСКАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

ней для высадки и посадки пассажиров. Поездка между двумя соседними наземными станциями 2 и 3 закончена.
Электроподвижной состав 7 практически одновременно с электроподвижным составом 6 тоже начинает свое движение к следующей по ходу движения наземной станции (на Рис.1 не показана) и освобождает место на наземной станции 3 для прибытия на нее электроподвижного состава 6.
Дополнительные рельсовые пути 9 и 10 скоростной городской транспортной системы в зоне наземных станций 2 и 3 проложены ниже уровня пола их платформ на величину т. Таким образом, уровни пола элекгроподвижного состава 6 и 7 находятся на уровне пола платформ наземных станций 2 и 3 или (и) примыкающих к ним пещеходных тротуаров. Это создает удобства при посадке и высадке пассажиров, позволяет пассажирам при посадке и высадке из подвижного состава 6, 7 на платформы наземных станций 2, 3 не преодолевать препятствий в виде ступенек и также без ступенек осуществлять выход из помещений наземных станций 2, 3 в город.
Следует отметить, что в предложенном устройстве рельсовые пути могут быть заменены путями иного качества, иной конструкции и иной конфигурации, например, электромагнитным подвесом и линейными электрическими двигателями. При этом электроподвижной состав 6 и 7 не будет иметь механической опоры на элементы подземного тоннеля 1, наклонные плоскости 4, 5 и конструкцию наземных станций 2,3.