Тормозной башмак для немеханизированных сортировочных горок

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам, обеспечивающим безопасность движения в плане закрепления и торможения грузовых вагонов при организации маневровых работ на немеханизированных сортировочных горках, и представляет собой электромагнитный тормозной башмак.
Тормозные башмаки применяются для установки, в целях ограждения, в местах исключающих возможность ухода вагонов с сортировочных железнодорожных путей в противоположную от сортировочной горки - в этом случае тормозной башмак устанавливается на рельс с возможностью наезда на него колеса движущегося вагона; для торможения вагонов и отцепов (групп вагонов) при роспуске с сортировочных горок, обеспечивающего их безопасный подход к вагонам стоящим на путях подгорочного парка - в этом случае тормозные башмаки устанавливаются на рельс специальной вилкой непосредственно под колесо движущегося вагона.
Наиболее близким к заявляемому является тормозной башмак железнодорожный [1], состоящий из полоза со скошенным носиком и изогнутой кверху пятой, тормозного упора с ручкой, крепежных элементов для соединения полоза с тормозным упором, в котором ручка тормозного упора соединена с ним в верхней или нижней части, рабочая поверхность тормозного упора выполнена с расположенными преимущественно в шахматном порядке выемками, применяется для торможения вагонов и отцепов при роспуске с горок и обеспечивает проворот колеса на упоре и полозе, что в свою очередь позволяет исключить возможность заклинивания колеса на тормозном башмаке и повреждения поверхности катания второго колеса колесной пары от движения «юзом» (данное устройство является наиболее близким из уровня техники по технической сущности к заявляемому).
У известных тормозных башмаков есть существенный недостаток, который заключается в том, что колесо колесной пары грузового вагона накатывается на полоз и заклинивается, либо же поворачивается, но с подклиниванием колесной пары, что в свою очередь приводит к образованию на противоположном колесе таких дефектов как ползун и навар, которые приводят к необходимости изымать колесную пару из эксплуатации в ремонт, а если размеры дефектов и не достигают браковочных величин, они отрицательно влияют на эксплуатационную надежность колесной пары ввиду их дальнейшего развития в такие дефекты как выщербина, и соответственно на безопасность движения.
Задачей предлагаемого технического решения является создание устройства, обладающего улучшенными эксплуатационными свойствами, которые позволят исключить подклинивание колесной пары и как следствие решить проблему образования односторонних ползунов, повысить эффективность выполнения работ на немеханизированных сортировочных горках.
Для решения данной задачи предлагается электромагнитный тормозной башмак для торможения вагонов на немеханизированных сортировочных горках, состоящий из полоза поз. 1 (фиг. 1), упорной колодки с ручкой поз. 2, отличающийся тем, что колесо колесной пары, накатываясь на антифрикционную накладку поз. 3 воздействует на выключатель поз. 4 при этом подается ток от аккумулятора поз. 5 на электромагнит поз. 6, полоз притягивается к рельсу под действием электромагнитных сил, обеспечивая торможение вагона.
Применение данного технического решения позволит исключить образование одностронних ползунов в виду того, что полоз размещен походу движения вагона, что исключает накатывание на него колеса, а соотвественно и подклинивание колесной пары.
Список литературных источников:
1. Пат. №145963 Российская федерация, МПК В61К 7/16 Тормозной башмак железнодорожный / А.Н. Бакунин, С.Д. Куликов, А.В. Николаев; заявители и патентообладатели А.Н. Бакунин, С.Д. Куликов, А.В. Николаев. - №2014110061/11, 17.03.2014; опубл. 27.09.2014. бюл. №27.