АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА СО СЪЁМНЫМ ПРОТЕКТОРОМ
CAR TIRE WITH REMOVABLE PROTECTOR

Автомобильная шина со съемным протектором.
Настоящее изобретение относится к области автомобильной техники, а точнее к конструкции автомобильных шин предназначенных для увеличения силы сцепления колес с поверхностью дороги.
Из предшествующего уровня техники известны конструкции шин со съемным протектором, выполненные на базе шины типа Р со съемным протектором (шины типа PC). Шина состоит из отдельных частей: корпуса, имеющего текстильный каркас с меридиональным расположением кордных нитей и жестких протекторных колец, армированных металлокордом, и располагающихся по окружности шины (В.Л. Бидерман. Автомобильные шины (конструкция, расчет, испытание, эксплуатация), М., 1963, с. 23, рис. 19). Недостатками данного технического решения являются:
- не связанные друг с другом протекторные кольца на каркасе с меридиональными нитями не обеспечивают необходимой жесткости шины при восприятии ею боковых усилий;
- увеличивается общая толщина шины по беговой дорожке;
- уменьшается контактное давление между шиной и протекторными кольцами;
- снижается уровень безопасного движения автомобиля, ввиду вероятности соскальзывания протекторных колец с посадочных мест.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является увеличение силы сцепления колес с поверхностью дороги, предотвращение проскальзывания колес при торможении, улучшение эксплуатационных характеристик.
Данная задача решается за счет того, что заявленная конструкция автомобильной шины, представляет собой выполненную на базе шины типа Р конструкцию, содержащую на подушечном слое (брекере) протектор с посадочными местами для установки съемных вставок с протекторными поверхностями, имеющие, требуемые для каждой дорожной ситуации, соответствующий коэффициент трения (шероховатости). Вставки в своем сечении имеют по краям острые углы (внутренние) по всему периметру для плотного вхождения в свое посадочное место на поверхности протектора, кроме того вставка содержит сплошную дополнительную фиксирующую пластину, расположенную над металлокордом вставки, и имеющую выступ по всему периметру для дополнительной фиксации в протекторе и боковой части шины. Место для установки вставки на протекторе должно иметь острый внутренний угол, а также узкие карманы, для фиксирующей пластины вставки, по всему периметру посадочного места для дополнительной фиксации в протекторе и его боковой части.
Достигаемый технический результат заключается в использовании съемных вставок разной шероховатости, с жестким креплением их по беговой дорожке и боковой поверхности протектора, для обеспечения уровня безопасного движения автомобиля и предотвращения проскальзывания колес при начале движения с места и торможении.
Изобретение поясняется чертежами, которые не охватывают и, тем более не ограничивают весь объем притязаний данного технического решения, а являются лишь иллюстрирующими материалами частного случая выполнения. На чертежах изображено:
На фиг. 1 - участок (фрагмент) радиального разреза шины;
На фиг. 2 - участок (фрагмент) поперечного разреза шины;
На фиг. 3 - вставка с фиксирующей пластиной (с разрезом).
Автомобильная шина 1 со съемным протектором содержит съемные вставки 2, устанавливаемые в своих посадочных местах по периметру поверхности качения шины. Вставка 2 оснащена крепежной пластиной 3 вмонтированной в тело съемной вставки 2 и располагаемой над металлокордом 4. Крепежная пластина 3 имеет выступающие края для крепления съемной вставки 2 в теле протектора шины. В посадочных местах шины, по внутреннему периметру, имеются углубления 5 для крепежной пластины 3. Поверхность 6 съемной вставки может иметь любую, требуемую степень шероховатости в зависимости от характеристики дорожной ситуации.