ПЛАНЕТАРНАЯ РОЛИКОВИНТОВАЯ ПЕРЕДАЧА

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции механизмов, преобразовывающих поступательное движение во вращательное, и может быть использована в планетарных роликовинтовых передачах.
P2
Из известных аналогов наиболее близкой по технической сущности к заявляемой передаче является планетарная роликовинтовая передача с модифицированной резьбой роликов, содержащая многозаходные винт и гайку и установленные между ними в сепараторах, по меньшей мере, три однозаходных ролика, каждый из которых находится в резьбовых зацеплениях с винтом и гайкой и зубчатых зацеплениях с гайкой, причем резьба винта и гайки имеет симметричный треугольный профиль с углом профиля α, а резьба роликов модифицирована со средним диаметром d, отличающаяся тем, что с каждой стороны профиль каждого витка резьбы роликов выполнен в виде ломаной линии, состоящей из трех отрезков прямой (патент РФ №2451220 МПК F16H 25/22, F16B 33/02).
Недостатком аналога является повышение нагрузочной способности и жесткости роликовинтовой передачи за счет упрощения конструкции роликов, а именно увеличения точек контакта резьбы роликов с резьбой гайки.
Нагрузочная способность передачи зависит не только от количества точек контакта резьбы роликов с резьбой гайки, но и от твердости материалов, диаметров, длины, угла профиля и шага резьбы роликов, винта и гайки, количества роликов в значительно большей степени. В том числе следует учесть, что перечисленные геометрические и физические параметры входят в соотношения для определения нагрузочной способности передачи в степенных функциях с дробным показателем, что влияет на увеличение нагрузочной способности нелинейно. Это говорит о том, что грузоподъемность роликовинтовой передачи аналога увеличивается, но не является максимальной. Для достижения максимальной статической и динамической грузоподъемности необходимо определить оптимальное число сочетаний физических и геометрических параметров для повышения нагрузочной способности и достижения максимальной статической и динамической грузоподъемности планетарной роликовинтовой передачи.
Техническая задача - достижение максимальной статической и динамической грузоподъемности роликовинтовой передачи.
p
в
p
Технический результат достигается тем, что планетарная роликовинтовая передача, состоящая из винта, роликов, гайки, сепаратора, где ролики со средним диаметром d установлены между винтом со средним диаметром d=2×d и гайкой твердостью по Роквеллу HRC:
где π - математическая постоянная, π=3,1415,
Δ - величина, определяющая минимальный зазор между соседними роликами, Δ=0,337,
α - угол профиля резьбы витков ролика, винта и гайки в радианах, соответствующий 45°,
k
p
e - число Эйлера, е=2,718, где k определяется в зависимости от значения d согласно таблице 1.
На фиг. 1 показана планетарная роликовинтовая передача.
На фиг. 2 показан угол α. На фиг. 3 показана Δ.
На фиг. 4 представлены два графика, отражающих прирост статической СО и динамической С1 грузоподъемности роликовинтовой передачи.
p
в
p
Планетарная роликовинтовая передача (фиг. 1) состоит из винта 1, роликов 2, гайки 3, сепаратора 4, где ролики 2 со средним диаметром d установлены между винтом 1 со средним диаметром d=2×d и гайкой 3 с твердостью по Роквеллу HRC:
Значение твердости гайки определено через средние диаметры винта и роликов, значение минимального зазора между соседними роликами - условие соседства, угол профиля резьбы α=45° - параметры, с отработанной технологией изготовления. При этом значение твердости гайки устанавливается таким образом, что дальнейшее увеличение твердости по Роквеллу не влияют на значение грузоподъемности роликовинтовой передачи.
Соотношение  является наиболее выгодным с точки зрения достижение максимальной грузоподъемности роликовинтовой передачи, минимальных габаритов и массы роликовинтовой передачи. На фиг. 4 по вертикальной оси отложены значения зависимости  по горизонтальной оси отложены значения зависимости  где Q - значение грузоподъемности роликовинтовой передачи, i - порядковый номер. На фиг. 4 продемонстрировано пиковое значение прироста статической и динамической грузоподъемности роликовинтовой передачи, которое соответствует значению а также участки зависимости с незначительным приростом статической и динамической грузоподъемности роликовинтовой передачи.
Таким образом, техническая задача решена: достигнута максимальная грузоподъемность роликовинтовой передачи.