ДВЕРЬ КУЗОВА-ФУРГОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Дверь кузова-фургона транспортного средства может применяться в автомобилестроении при производстве кузовов-фургонов. Благодаря своей конструкции обеспечивает очень надежное закрытие и герметичность внутри кузова.
Из проведенного патентного и информационного поиска наиболее близкой по технической сути к предлагаемой конструкции является запасная дверь автобуса (патент на ПМ № 144760, МПК B62D 47/00, Е06В 5/00, опубл. 27.08.2014 г., бюл. № 24), состоящая из дверного проема и установленной в нем на шарнирах дверной створки коробчатого сечения, выполненной из внутренней и наружной панелей, связанных неразъемным соединением, отличающаяся тем, что в верхней части створки выполнено окно, проем которого образован штампованными углублениями на внутренней и наружной панелях, соединенных сваркой по контуру проема, на внутренней панели установлена дверная фурнитура, а с лицевой стороны на ней закреплены декоративные панели из пластика.
Недостатками данной конструкции является трудоемкость изготовления и недостаточная герметичность внутри транспортного средства.
Технической задачей полезной модели является создание конструкции, обеспечивающей надежное закрытие и герметичность внутри транспортного средства.
Поставленная задача решается в двери кузова-фургона транспортного средства, состоящей из дверного проема и установленной в нем дверной створки, выполненной из панели, в верхней части которой выполнено окно, а на внутренней стороне установлена дверная фурнитура. Отличием от прототипа является то, что к панели с внутренней стороны при помощи герметичных отрывных заклепок крепятся внутренние профили и выполненные со скруглениями по углам секторы, на которые с наружной стороны устанавливаются наружные обечайки и выполненные со скруглениями по углам секторы, закрепляемые с помощью отрывных заклепок, кроме того, внутренняя сторона дверной створки оклеивается отделочным материалом, закрывается отделочными профилями и секторами с помощью самонарезающих винтов и по двум внутренним периметрам внутренних профилей и секторов оклеивается резиновым уплотнителем, причем на наружной стороне створки также установлена дверная фурнитура.
Техническим результатом применения данной конструкции является то, что за счет выполненных со скруглениями по углам наружных и внутренних секторов дверь плотно подходит к дверной раме, обеспечивая герметичность внутри кузова-фургона.
На чертежах представлена заявляемая дверь кузова-фургона транспортного средства.
На фиг. 1 - вид створки двери с наружной стороны; на фиг. 2 - вид створки двери с внутренней стороны; на фиг. 3 - разрез А-А: на фиг. 4 - разрез Б-Б.
Дверь кузова-фургона транспортного средства содержит выполненную из панели дверную створку 1, в верхней части которой выполнено окно 2, а на внутренней и наружной сторонах установлена дверная фурнитура 3. К дверной створке 1 с внутренней стороны при помощи герметичных отрывных заклепок 4 крепятся внутренние профили 5, 6 и выполненные со скруглениями по углам секторы 7, 8, на которые с наружной стороны устанавливаются наружные обечайки 9, 10 и выполненные со скруглениями по углам секторы 11, закрепляемые с помощью отрывных заклепок 4. Кроме того, внутренняя сторона дверной створки оклеивается отделочным материалом, закрывается отделочными профилями и секторами с помощью самонарезающих винтов 12 и по двум внутренним периметрам внутренних профилей и секторов оклеивается резиновым уплотнителем 13.
Сборка осуществляется с помощью универсальных инструментов с минимальным использованием специальных приспособлений.