УСТРОЙСТВО ОХЛАЖДЕНИЯ АБСОРБЦИЕЙ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬ

1. Устройство (11) охлаждения абсорбцией, содержащее:
генератор (33) для формирования охлаждающей текучей среды и абсорбирующей текучей среды посредством разделения смешанной текучей среды;
конденсатор (35) охлаждающей текучей среды, соединенный с генератором (33);
испаритель (51) охлаждающей текучей среды, соединенный с конденсатором (35) при помощи трубопровода (61) питания охлаждающей текучей средой, при этом испаритель (51) содержит, по меньшей мере, одну область испарения охлаждающей текучей среды, в которую выходит трубопровод (61) питания;
абсорбер (55) охлаждающей текучей среды, соединенный с областью испарения и соединенный с генератором (33) при помощи трубопровода (91) питания абсорбирующей текучей средой и трубопровода (93) удаления смешанной текучей среды; и
контур (53) охлаждения, содержащий трубопровод (71) циркуляции охлаждающей текучей среды, содержащий передний вход (83) и задний выход (85), соединенные с областью испарения, при этом трубопровод (71) содержит последовательно установленные резервуар (73) для охлаждающей текучей среды, насос (75) и первый теплообменник (77),
отличающееся тем, что трубопровод (71) циркуляции оборудован обратным клапаном (81), установленным между первым теплообменником (77) и его задним выходом (85), для предотвращения удаления охлаждающей текучей среды, присутствующей в этой части трубопровода (71), в испаритель (51) в случае остановки насоса (75).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что трубопровод (71) циркуляции оснащен управляемым запорным вентилем (79), установленным на входе резервуара (73), для ограничения заполнения указанного резервуара.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что первый теплообменник (77) установлен выше резервуара (73) для заполнения резервуара (73) за счет силы тяжести охлаждающей текучей среды, присутствующей между первым теплообменником (77) и резервуаром (73), когда насос (75) отключен.
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что контур (53) охлаждения на входе сообщается с выходной частью (83) области испарения и на выходе сообщается с входной частью (85) области испарения.
5. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что область испарения содержит, по меньшей мере, одну испарительную плиту (63), при этом контур (53) охлаждения содержит средства (85, 67) смачивания испарительной плиты, питаемые контуром (53) охлаждения и трубопроводом (61) питания охлаждающей текучей средой.
6. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что трубопровод (93) удаления содержит контур (57) охлаждения, содержащий резервуар (105) для смешанной текучей среды, насос (107) и второй теплообменник (109), установленные последовательно, и трубопровод (117) отвода смешанной текучей среды, содержащий передний вход (97) трубопровода (115), общий с трубопроводом (93) удаления, и задний вход (119), соединенные с областью абсорбции и предназначенные для рециркулирования части смешанной текучей среды непосредственно в абсорбер (55).
7. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что трубопровод (117) отвода содержит обратный клапан (113).
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что контур (57) охлаждения содержит управляемый запорный вентиль (111), установленный на входе резервуара (105) смешанной текучей среды.
9. Устройство по п.6, отличающееся тем, что область абсорбции содержит, по меньшей мере, одну абсорбирующую плиту (95), при этом контур (57) охлаждения содержит средства (119, 99) смачивания абсорбирующей плиты, питаемые трубопроводом (117) отвода и трубопроводом (91) питания абсорбентом.
10. Устройство по п.6, отличающееся тем, что область испарения и область абсорбции расположены друг против друга и ограничивают между собой камеру (123) перепускания испаряемой охлаждающей текучей среды от испарителя (51) к абсорберу (55).
11. Автомобиль, отличающийся тем, что содержит переднюю часть (23), обдуваемую наружным воздушным потоком, а также устройство (17) кондиционирования кабины (15) и устройство (11) по любому из пп.1-10, при этом первый теплообменник (77) выполнен с возможностью теплообмена с устройством (17) кондиционирования.
12. Автомобиль по п.11, содержащий устройство по любому из пп.6-10, отличающийся тем, что второй теплообменник (109) и конденсатор (35) охлаждающей текучей среды установлены рядом друг с другом на передней части (23) в первом положении для обеспечения их обдува максимально холодным воздухом.
13. Автомобиль по п.11, содержащий устройство по любому из пп.6-10, отличающийся тем, что второй теплообменник (109) и конденсатор (35) охлаждающей текучей среды установлены друг на друге на передней части (23) в первом положении для обеспечения их обдува максимально холодным воздухом.
14. Автомобиль по п.13, отличающийся тем, что второй теплообменник (109) и конденсатор (35) имеют один и тот же орган охлаждения с двумя разными контурами циркуляции для уменьшения толщины передней части (23).
15. Автомобиль по любому из пп.11-14, отличающийся тем, что генератор (33) питается теплом от двигателя указанного автомобиля.
16. Автомобиль по п.15, отличающийся тем, что генератор (33) выполнен с возможностью управления посредством вентиля (45) регулирования расхода на контуре (21) охлаждения двигателя.