ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Электрическая система запуска, по меньшей мере, одного двигателя (18, 20, 22), содержащая: выпрямитель (12) переменного тока в постоянный ток (AC/DC), питаемый от силовой сети (14) переменного тока, для получения первого постоянного напряжения Vdc, модуль (16) преобразования постоянного тока в переменный ток для получения переменного напряжения запуска, по меньшей мере, одного двигателя из первого постоянного напряжения Vdc, отличающаяся тем, что модуль преобразования постоянного тока в переменный ток (DC/AC) содержит k параллельно установленных n-фазных инверторов (k>1), каждый из которых выдает мощность, по меньшей мере, в два раза меньше максимальной мощности Pmax, требуемой для запуска, по меньшей мере, одного двигателя, при этом две линии питания каждого из инверторов соединены с электронным защитным устройством, получающим первое постоянное напряжение Vdc, и n выходов каждого из инверторов выдают переменное напряжение запуска двигателя через n последовательно соединенных катушек индуктивности.
,
2. Электрическая система запуска по п.1, отличающаяся темчто модуль преобразования постоянного тока в переменный ток содержит, по меньшей мере, два инвертора, при этом каждый из k инверторов выдает мощность Pmax/k.
3. Электрическая система запуска по п.1, отличающаяся тем, что модуль преобразования постоянного тока в переменный ток содержит два установленных параллельно трехфазных инвертора.
4. Электрическая система запуска по п.3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один двигатель может запускаться в критических условиях безопасности при мощности, по меньшей мере, в два раза меньшей максимальной мощности, при этом, по меньшей мере, один двигатель получает питание только от одного из двух трехфазных инверторов, чтобы повысить степень надежности системы в критических условиях безопасности за счет резервирования типа 1 к 2.
5. Электрическая система запуска по п.1, отличающаяся тем, что модуль преобразования постоянного тока в переменный ток содержит, по меньшей мере, три инвертора, при этом каждый из k инверторов выдает мощность Pmax/(k-1).
6. Электрическая система запуска по п.5, отличающаяся тем, что модуль преобразования постоянного тока в переменный ток содержит три установленных параллельно трехфазных инвертора.
,
7. Электрическая система запуска по п.6, отличающаяся тем, что по меньшей мере, один двигатель получает питание от двух из трех трехфазных инверторов, чтобы повысить степень надежности системы в критических условиях безопасности за счет резервирования типа 2 к 3.
,
8. Электрическая система запуска по п. 1, применяемая для запуска от батареи (26), отличающаяся тем, что по меньшей мере, один двигатель электрической системы запуска может запускаться при мощности, по меньшей мере, в два раза меньшей максимальной мощности, при этом батарея соединена с одним из n-фазных инверторов через n последовательно соединенных катушек (32В) индуктивности, чтобы, образуя вольтобавочный преобразователь напряжения постоянного тока, получать постоянное напряжение Vdc, при этом постоянное напряжение Vdc, подаваемое на другой из n-фазных инверторов через электронное защитное устройство, позволяет получить через n последовательно соединенных катушек (32А) индуктивности переменное напряжение, обеспечивающее запуск, по меньшей мере, одного двигателя от батареи, когда нет доступа к силовой сети переменного тока.
9. Электрическая система запуска по п.8, отличающаяся тем, что для получения постоянного напряжения Vdc от батареи, система содержит схему (166В) управления с фиксированным соотношением цикла переключения, обеспечивающую управление вольтобавочным преобразователем напряжения постоянного тока.
10. Электрическая система запуска по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что электронное защитное устройство содержит управляемый выключатель (170А, 170В), последовательно соединенный с одной из двух линий питания, и конденсатор (168А, 168В), параллельно соединенный с этими двумя линиями питания со стороны инвертора.
11. Электрическая система запуска по любому из пп.1-9, отличающаяся тем, что дополнительно содержит фильтр (30), установленный на выходе батареи.