СОЧЛЕНЕННЫЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ПОВЫШЕННОЙ УНИВЕРСАЛЬНОСТИ

1. Железнодорожный подвижной состав, содержащий несколько сочлененных между собой вагонов, включающих в себя один основной первый вагон, имеющий первую конфигурацию, и несколько вторых вагонов, имеющих одинаковую между собой вторую конфигурацию, отличную от первой конфигурации, отличающийся тем, что в основном первом вагоне отсутствует обеденная зона, а один из вторых вагонов включает в себя обеденную зону.
2. Подвижной состав по п. 1, отличающийся тем, что основной первый вагон проходит в продольном направлении от одного конца до другого, при этом согласно его первой конфигурации каждый указанный конец содержит опору для смежного второго вагона.
3. Подвижной состав по п. 1, отличающийся тем, что основной первый вагон включает в себя по меньшей мере одну пассажирскую зону.
4. Подвижной состав по п. 1, отличающийся тем, что основной первый вагон включает в себя по меньшей мере одну техническую зону.
5. Подвижной состав по п. 3, отличающийся тем, что основной первый вагон включает в себя по меньшей мере одну техническую зону.
6. Подвижной состав по любому из пп. 4 или 5, отличающийся тем, что техническая зона содержит бытовое холодильное устройство.
7. Подвижной состав по п. 6, отличающийся тем, что техническая зона содержит устройство кондиционирования.
8. Подвижной состав по любому из пп. 4 или 5, отличающийся тем, что техническая зона содержит устройство кондиционирования.
9. Подвижной состав по п. 1, отличающийся тем, что каждый второй вагон проходит в продольном направлении от одного конца до другого, при этом согласно его второй конфигурации один из указанных концов содержит опору для другого смежного второго вагона, а другой конец имеет средство для присоединения к опоре смежного первого или второго вагона.
10. Способ создания железнодорожного подвижного состава по п. 1, включающий в себя этапы, на которых
изготавливают основной первый вагон, имеющий первую конфигурацию и не содержащий обеденной зоны,
изготавливают вторые вагоны, имеющие одинаковые между собой вторые конфигурации, отличные от первой конфигурации, при этом один из этих вторых вагонов включает в себя обеденную зону,
размещают основной первый вагон,
соединяют основной первый вагон с каждой стороны с двумя вторыми вагонами,
присоединяют несколько других вторых вагонов, каждый из которых соединяют с другим вторым вагоном.