ЛОНЖЕРОН, А ТАКЖЕ ШАССИ И ШАССИ ПРИЦЕПА, СНАБЖЕННЫЕ ТАКИМ ЖЕ ЛОНЖЕРОНОМ

1. Лонжерон (23) для шасси (27), снабженного колесом (26), при этом указанный лонжерон (23) содержит верхнюю полку (32) и нижнюю полку (33), причем обе полки (32, 33) лонжерона (23) имеют непрерывное продолжение вдоль всей длины лонжерона (23), и указанные верхняя или нижняя полки (32, 33) имеют два направленных в противоположные стороны изогнутых участка (38, 39), которые оба расположены впереди или позади указанного колеса (26) таким образом, что длина перпендикуляра от изогнутой полки (32, 33) до неизогнутой полки (32) на одном торце шасси (27) больше, чем соответствующая длина перпендикуляра до неизогнутой полки (32) на другом торце шасси (27), и что неизогнутая полка (32) и изогнутая полка (33) соединены друг с другом посредством по меньшей мере одного соединительного элемента (40, 51, 52), отличающийся тем, что указанный лонжерон (23) снабжен центральной полкой (34), которая расположена между указанной верхней полкой (32) и указанной нижней полкой (33), и которая пролегает от одного торца указанных верхней и нижней полок (32, 33) в область, расположенную между указанными двумя изогнутыми участками (38, 39).
2. Лонжерон по п. 1, отличающийся тем, что указанный по меньшей мере один соединительный элемент (40, 51, 52) содержит по меньшей мере одно ребро или пластину, или решетку.
3. Лонжерон по п. 1 или 2, отличающийся тем, что указанный соединительный элемент (40) разделяется на первый верхний соединительный элемент (51), расположенный между указанной верхней полкой (32) и указанной центральной полкой (34), и второй нижний соединительный элемент (52), расположенный между указанной нижней полкой (33) и указанной центральной полкой (34).
4. Лонжерон по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что указанная центральная полка (34) проходит параллельно по меньшей мере одной из указанных верхней или нижней полок (32, 33).
5. Лонжерон по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что указанный по меньшей мере один соединительный элемент представляет собой ребро, при этом одно или по меньшей мере несколько из всех указанных ребер (40, 51, 52) представлено(ы) в виде некоторого числа растяжимых или сжимаемых элементов (61), соединенных с соответствующей полкой (32, 33) под углом α между соответствующей полкой (32, 33) и растяжимыми или сжимаемыми элементами (61), для образования решетки, где 30°<α<60°.
6. Лонжерон по п. 5, отличающийся тем, что угол α составляет 45°.
7. Лонжерон по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что указанный по меньшей мере один соединительный элемент в области указанных двух изогнутых участков (38, 39) образован по меньшей мере посредством одной ребристой пластины (81, 92, 93), которая, по существу, является плоской.
8. Лонжерон по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что указанный по меньшей мере один соединительный элемент (40) между указанной верхней полкой (32) и указанной нижней полкой (33) от области указанных двух изогнутых участков (38, 39) и до переднего торца элементов представлен, по существу, в виде плоской пластины (93).
9. Лонжерон по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что мостовой соединительный элемент (92) соединяет вместе указанную верхнюю полку (32) и указанную нижнюю полку (33) в области указанных двух изогнутых участков (38, 39).
10. Лонжерон по п. 9, отличающийся тем, что мостовой соединительный элемент (92) также соединен с соединительным элементом (93) между полками (32, 33) перед мостовым соединительным элементом (92), также как он соединен с соединительным(и) элементом(ами) (40, 51, 52) между полками (32, 33) позади мостового соединительного элемента (92).
11. Лонжерон по п. 9, отличающийся тем, что мостовой соединительный элемент (92) также соединен с торцом (91) указанной центральной полки (34).
12. Лонжерон по любому из пп. 1-11, отличающийся тем, что все соединения и связки объектов для образования указанного лонжерона (23) осуществляются посредством заклепочного и/или болтового соединений (82).
13. Шасси, содержащее множество лонжеронов (22, 23), которые соединяются друг с другом по меньшей мере одной поперечной деталью (24), и при этом множество лонжеронов (22, 23) снабжено одним или более креплениями подвески колеса, на которых закреплено по меньшей мере одно колесо (26), отличающееся тем, что указанное множество лонжеронов (22, 23) предоставляется в соответствии по любому из пп. 1-12.
14. Шасси по п. 13, отличающееся тем, что указанная по меньшей мере одна поперечная деталь (24) соединяется между центральными полками (34) по меньшей мере двух лонжеронов (22, 23).
15. Шасси по п. 13 или 14, отличающееся тем, что указанная по меньшей мере одна поперечная деталь (24) приспособлена для закрепления между указанными по меньшей мере двумя лонжеронами (34).
16. Шасси по любому из пп. 13-15, отличающееся тем, что шасси выполнено в виде шасси прицепа буксируемого транспортного средства (27).