СИСТЕМА И СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УГЛОВОЙ СКОРОСТИ ОСИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система определения угловой скорости (Vω) оси (1) железнодорожного транспортного средства, содержащая:
схему (10) обнаружения деформации, сопряженную с осью (1) железнодорожного транспортного средства; упомянутая схема (10) обнаружения деформации выполнена с возможностью выявления динамики изменений величины изгибной деформации оси (1), в зависимости от величины нормальной нагрузки, передаваемой от оси на рельс;
средство управления, выполненное с возможностью оценки величины угловой скорости (Vω) оси в зависимости от частоты f, полученной на основании динамики изменений величины изгибной деформации оси (1), выявленной с помощью схемы (10) обнаружения деформации.
tang
2. Система определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по п. 1, в которой два колеса, имеющие радиус (R), сопряжены с осью (1), а упомянутое средство управления дополнительно выполнено с возможностью преобразования упомянутого значения угловой скорости (Vω) оси в значение тангенциальной скорости (V) железнодорожного транспортного средства с учетом радиуса колес (R).
3. Система для определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по п. 1 или 2, в которой формула для оценки величины угловой скорости (Vω) оси в зависимости от частоты вращения f, полученной на основании динамики изменений величины изгибной деформации оси (1), выявленной схемой (10) обнаружения деформации, имеет вид:
Vω = 2 * π * f
tang
4. Система для определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по любому из предшествующих пунктов, в которой формула, используемая для преобразования значения угловой скорости (Vω) оси в значение тангенциальной скорости (V) железнодорожного транспортного средства, имеет вид:
tang
V = Vω * радиус колеса
5. Система для определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по любому из предшествующих пунктов, в которой схема (10) обнаружения деформации содержит, по меньшей мере, одно средство с тензометрическим датчиком.
6. Система для определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по любому из предшествующих пунктов, в которой схема (10) обнаружения деформации содержит, по меньшей мере, одно средство с пьезоэлектрическим датчиком.
7. Система для определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по п. 5 или 6, в которой средство с тензометрическим датчиком или с пьезоэлектрическим датчиком расположены параллельно оси (1).
8. Способ определения угловой скорости (Vω) оси (1) железнодорожного транспортного средства, содержащий этапы:
выявление динамики изменения изгибной деформации оси (1) в зависимости от величины нормальной нагрузки, передаваемой от оси на рельс;
оценка величины угловой скорости (Vω) оси в зависимости от частоты f, полученной на основании выявленной динамики изменения величины изгибной деформации оси (1).
9. Способ определения угловой скорости (Vω) оси железнодорожного транспортного средства по п. 8, в котором два колеса, имеющие радиус (R), сопряжены с осью (1), и такой способ дополнительно содержит этап:
tang
преобразования упомянутого значения угловой скорости (Vω) оси в значение тангенциальной скорости (V) в зависимости от радиуса (R) колес.