Финны прилетели

В международный аэропорт Нижнего Новгорода на регулярной основе пришел третий иностранный авиаперевозчик. Авиакомпания Finnair с 25 июля запускает регулярные рейсы из Нижнего Новгорода в Хельсинки со стыковками в страны Северной Америки. Пока финны хотят летать в летний период, но предполагается, что регулярные рейсы сохранятся и в зимнем расписании. По мнению экспертов, для деловых пассажиров три рейса в неделю — слишком низкая частота, и наполняемость рейсов будет зависеть от работы авиакомпании с местными туроператорами.

По данным пресс-службы аэропорта, рейсы из Нижнего Новгорода в Хельсинки будут выполняться финской авиакомпанией по вторникам, четвергам и субботам. Обратно — по понедельникам, средам и пятницам. На рейсы национальный авиаперевозчик Финляндии поставил лайнер Embraer Е90 вместимостью до 100 пассажиров. Как пояснили „Ъ“ в аэропорту, пока рейсы заявлены до 25 октября, то есть до конца летнего расписания, но предполагается, что они перейдут и в зимнее расписание. Кроме Нижнего Новгорода, Finnair с лета будет осуществлять регулярные перевозки и в другой аэропорт холдинга: в самарский "Курумоч", а также в Казань. В Екатеринбург компания уже летает.

В холдинге «Аэропорты регионов» ( управляет нижегородским аэропортом — „Ъ“) не скрывают, что рейс в Хельсинки ориентирован прежде всего на нижегородских туристов. Согласно маркетинговым исследованиям, в 2012–2013 годах Финляндию посетили более 14 тыс. нижегородцев. Кроме того, заполнить рейс в холдинге рассчитывают за счет пассажиров, летящих в страны Северной Америки. «Для нижегородских пассажиров Finnair может стать наиболее предпочтительным перевозчиком в Северную Америку и Канаду благодаря удобным коротким стыковкам в аэропорту Хельсинки-Вантаа», — отмечает директор по развитию авиационного бизнеса УК «Аэропорты регионов» Владимир Камынин. Впрочем, в Finnair рассчитывают и на интерес со стороны деловых пассажиров, а также финнов. «Российская Федерация — крупнейший торговый партнер Финляндии за пределами ЕС, для россиян Финляндия также благоприятное место как для ведения бизнеса, так и для отпуска. Мы также надеемся, что и для европейцев появится больше возможностей открыть для себя исторический город на реке Волге», — говорит коммерческий директор авиакомпании Finnair Алистер Патерсон.

Finnair — третий иностранный перевозчик, который начал работать в нижегородском аэропорту на регулярной основе. Первой в Нижний Новгород пришла Lufthansa, осуществляющая до шести регулярных рейсов в неделю во Франкфурт-на-Майне (сейчас из Нижнего еженедельно летает четыре рейса, с 5 июля будет пять рейсов в неделю). Весной 2012 года регулярные перевозки из Нижнего Новгорода начали осуществлять также чешская Czech Airlines (в аэропорт Праги) и греческая Astra Airlines (в греческие Салоники), но последняя летает из Нижнего только летом.

В нижегородском аэропорту говорят, что приход Finnair в Стригино — это позитивное событие с точки зрения капитализации репутации и «повышения привлекательности нижегородского аэропорта в глазах как потенциальных пассажиров, так и других авиаперевозчиков». Впрочем, еще до запуска рейса, по итогам пяти месяцев 2014 года, пассажиропоток аэропорта на международных рейсах вырос почти на четверть (24,7%) и составил 170,28 тыс. человек. При этом внутрироссийские перевозки показали рост на треть (33,6%) — до 218,63 тыс. человек. Всего темп роста пассажиропотока аэропорта с января по май 2014 года достиг 29,6% к аналогичному периоду и составил 388,9 тыс. пассажиров.

Эксперты сомневаются, что пассажиропоток из Нижнего Новгорода в Хельсинки будет велик, и полагают, что загрузка рейса будет обеспечиваться прежде всего за счет стыковок до стран Северной Америки. «Турпоток из Нижнего Новгорода в Финляндию невысокий. В отличие от жителей Санкт-Петербурга нижегородцы еще не познали прелести отдыха в ближайшей европейской стране. А вот у стыковочных полетов в Канаду и США неплохой потенциал, но здесь у Finnair есть конкуренты в виде Lufthansa, а также „Аэрофлота“, „Трансаэро“ и партнера по альянсу S7 — British airways. Здесь Finnair сможет конкурировать за счет удобных стыковок и комфортности самого хаба в Хельсинки», — полагает глава аналитического агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. При этом, по его словам, для жителей Финляндии российские регионы вряд ли будут привлекательны, поэтому загрузка рейсов будет прежде всего зависеть от того, насколько активно авиаоператор будет работать с местными туристическими компаниями. «Что касается деловых пассажиров, то для них такая частота слишком низкая. Как правило, бизнесмены ценят свое время и предпочитают прилетать день в день, поэтому будут использовать эти рейсы только в том случае, если они совпадут с нужными датами», — заключил господин Пантелеев.