ВАРИАТОР РАДИНА

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в механизмах для регулирования скорости вращения ведомого вала, применяемых, в частности, в транспортных средствах.
Известен автоматический клиноременный вариатор, содержащий ведущий и ведомый валы, установленные на них ведущий и ведомый шкивы, выполненных в виде конических дисков, клиновой ремень, охватывающий шкивы, и центробежный регулятор шарикового типа, установленный на ведущем шкиве, (см свидетельство на полезную модель 6420 F 16 H 19/16).
Известен клиноременный вариатор, содержащий вал, установленный на нем и охваченный клиновым ремнем шкив в виде неподвижного и подвижного в осевом направлении конических дисков, размещенный между ними упругий элемент, установленный с возможностью осевого перемещения и подпружиненный в сторону конического диска кронштейн. (см. авторское свидетельство СССР 1649882 F 16 Н 55/56 1999 г.)
Наиболее близким к заявленному известен конический вариатор, содержащий корпус, расположенные в нем с возможностью вращения в опорах ведущий и ведомый валы с аналогичными шкивами, и соединяющего приводного элемента, (см патент РФ 2197656 F 16 H 15/22 2003 г.)
Недостатками этих вариаторов имеет место достаточно дорогая и громоздкая конструкция и конструктивно сложный механизм изменения передаточного отношения.
Технической задачей заявленной полезной модели является создание устройства с улучшенными характеристиками и повышенной эксплуатационной надежностью.
Поставленная задача решается в вариаторе Радина, содержащем корпус, расположенным в нем с возможностью вращения в опорах ведущий и ведомый валы с аналогичными шкивами, и соединяющего приводного элемента, при этом шкивы выполнены из сегментов, с возможностью синхронного изменения диаметра шкивов, один относительно другого, а обод шкивов имеет профилированную форму.
В устройстве обеспечивается возможность передачи больших крутящих моментов при незначительных габаритах благодаря многопоточности. Вариатор универсален в использовании приводных элементов и прост в конструктивном выполнении. Изменения передаточного отношения осуществляется благодаря изменению радиусов ведущего и ведомого шкивов, посредством синхронного радиального перемещения сегментов шкивов в противоположных направлениях относительно осей ведущего и ведомого шкивов. Изменение длины поверхности шкивов позволяет осуществить многопоточную передачу крутящего момента, а выбранный профиль обода шкивов дает возможность применения различных приводных элементов (ремни, цепи и др.).
На фиг.1 - изображен предлагаемый вариатор, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А-А, на фиг.3 и 4 варианты профиля обода.
Вариатор, содержит корпус 1, расположенные в нем с возможностью вращения в опорах ведущий 2 и ведомый 3 валы с аналогичными шкивами 4
и 5, соединяющий приводной элемент 6. Шкивы 4, 5 выполнены из сегментов, а обод шкивов имеет профилированную форму. Валы 2, 3 вмонтированы в корпус 1 посредством подшипников 7. Валы имеют одинаковое выполнение и размеры и состоят из ступиц 8 жестко соединенных между собой трубой 9 с продольными прорезями, предназначенными для движения спиц 10, которые одним концом шарнирно соединены с толкателем 11, перемещающемся возвратно-поступательно в трубе 9, а другим концом шарнирно соединены с сегментами шкивов 4, 5. В ступицы 8 встроены направляющие 12, по которым перемещаются сегменты шкивов 4, 5.
На свободных концах толкателей 11 расположены блоки радиально-упорных подшипников 13, соединенных кинематическими связями с управляющим механизмом 14 (на фиг.1 изображен условно).
Соединяющим приводным элементом 6 может быть ремень поликлиновой, клиновой, плоский, либо многопластинчатые цепи типа "Audi Multutronic". Под определенные типы элементов, передающих крутящий момент, на ободе шкива по всей длине делают соответствующие профили. Для регулировки натяжения приводных элементов используют механизм натяжения 15.
Вариатор работает следующим образом.
Крутящий момент от ведущего вала 2 к ведомому 3 передается благодаря приводному элементу 6, надетому на обод шкивов 4, 5. Для изменения передаточного отношения используют управляющий механизм, который благодаря кинематическим связям через блоки радиально-упорных подшипников 13 передает возвратно поступательные движения на толкатели 11 ведущего и ведомого валов. Геометрия кинематики управляющего механизма такова, что толкатели 11 перемещаются в трубах 9 параллельно
друг другу в противоположные стороны и на равную величину. Толкатели 11 через спицы 10 передают движение сегментам шкивов 4, 5, которые перемещаются по направляющим 12. Геометрия и размеры ведущей и ведомой системы идентичны, поэтому увеличение радиуса вращения сегментов одного из шкивов вызывает уменьшение на такую же величину радиуса вращения другого шкива и наоборот, чем обеспечивается изменение передаточного отношения вариатора при неизменной длине ремней, цепей.
Увеличивая длину сегментов и нарезая необходимый профиль, становится возможным применение наиболее приемлемого передающего элемента для каждой конкретной конструкции и достигается передача требуемого крутящего момента.