Вызов такси

Сегодня в Нижнем Новгороде водители такси, работающие как индивидуальные предприниматели, планируют провести акцию протеста и на несколько часов отказаться обслуживать заказы диспетчерских служб. Бойкот спровоцировало снижение последними в одностороннем порядке расценок на таксомоторные услуги. В диспетчерских службах объясняют, что стоимость поездок рассчитывается компьютером на основании прейскуранта самих водителей. Мнения экспертов по поводу предстоящей акции разделились: одни считают, что бойкот нескольких сотен водителей может ударить по бюджету диспетчеров и заставит их пойти на уступки, другие уверены, что мероприятие бесперспективно, так как на место выбывших таксистов придут новые.

Как говорится в официальном сообщении регионального отделения профсоюза «Таксист» и группы нижегородских водителей, таксисты приостановят работу с 16.00 до 19.00, бойкотировав диспетчерские службы, организующие индивидуальные перевозки пассажиров. По оценкам профсоюза, работать могут не выйти до 300 таксистов — в среднем в крупной службе такси именно такое количество машин находится на линии единовременно.

Основные претензии таксистов связаны со снижением диспетчерскими службами тарифов на их услуги. Так, одна из крупнейших на рынке компаний «Везет», по оценкам водителей, с начала 2013 года снизила тарифы, «без того имеющие мало общего с реалиями рынка», еще на 10%. «Фактически службы заказа такси не имеют разрешения на деятельность по перевозке пассажиров и соответственно сами не являются легальными перевозчиками. Тем не менее именно диспетчерские службы не позволяют нам взимать плату с пассажиров по показаниям таксометра и сами устанавливают расценки по произвольной методике — они навязывают нам, без какого-либо нашего участия и согласия, снижение тарифов на проезд, ставя таким образом легальных перевозчиков на грань банкротства», — объясняет один из участников акции. Организаторы акции уверены, что снижение тарифов напрямую угрожает качеству и безопасности услуг такси: «Чтобы получить достаточный уровень дохода, водители вынуждены ненормированно увеличивать время нахождения за рулем, а это делает поездки опасными как для самих таксистов, так и для пассажиров».

Основное требование протестующих — возврат ранее действовавших тарифов, которые должны быть известны и водителям, и пассажирам, отмена дисконтных карт, оплата работы в пробках, а также запрет на прием водителей без лицензий.

Представители крупнейших диспетчерских служб, работающих в Нижнем Новгороде, вчера отказались от комментариев. Но в ходе предшествующих акции дискуссий с таксистами с их стороны звучали аргументы в защиту существующей модели отношений. Так, представители службы «Везет» объяснили, что стоимость поездок рассчитывается компьютером на основании прейскуранта самих водителей.

«Если акция пройдет, как запланировано, и соберет заявленное количество водителей, то она принесет положительные результаты, — уверен эксперт московского филиала НКО „Движение“ Максим Ильин. — Это существенные убытки, и компания будет вынуждена идти хотя бы на ряд уступок, чтобы минимизировать потери». В свою очередь директор нижегородского такси с собственным автопарком «Дубровка» Алексей Толстых сомневается в успехе акции. По его словам, требования, на которых настаивают водители, невыполнимы, так как являются «фишками» диспетчерских служб. «Дисконтные карты, отсутствие таксометров, отсутствие оплаты за пробки — это то, что привлекает клиентов, — поясняет он. — На одной чаше весов несколько сот водителей, на другой — тысячи клиентов. Понятно, что компании пожертвуют недовольными таксистами». Кроме того, по его словам, на место выбывших таксистов тут же придут новые: «Митинговать будут таксисты с лицензиями, работающие целый день. Но у компаний много частников, которые работают по нескольку часов в день, они их и заменят».

Подобные конфликты показывают, что были допущены ошибки в стратегии развития таксомоторных перевозок и сейчас их необходимо исправлять, считает председатель комиссии гордумы по транспорту и связи Алексей Гойхман: «Диспетчерские службы в основном работают с водителями, у которых нет лицензий. Сами службы имеют лицензии только на услуги связи. Получается, что и те и другие действуют незаконно. О чем они могут договориться — мне не совсем ясно».

Разбираться в ситуации в понедельник будет комиссия гордумы по транспорту. Планируется, что на заседании выступят как члены профсоюза таксистов, так и представители диспетчерских служб.