СПОСОБ, ШПАЛОПОДБИВОЧНАЯ МАШИНА, А ТАКЖЕ СОСТАВ МАШИН ДЛЯ ПОДБИВКИ РЕЛЬСОВОГО ПУТИ
METHOD, TAMPING MACHINE, AS WELL AS COMPOSITION OF MACHINES FOR TAMPING RAILWAY TRACK

[001] Настоящее изобретение относится к способу, шпалоподбивочной машине, а также к составу машин для подбивки рельсового пути, при этом новый щебень сбрасывается на рельсовый путь перед подбивкой шпал параллельно рабочему движению машины.
[002] Подобный способ уже известен из патента AT 389336, причем щебень, снятый во время замены шпал, возвращается обратно перед подбивкой на рельсовый путь.
[003] Из патента ЕР 0436757 В1 известно, что снятый непосредственно с рельсового пути с помощью щеток избыточный щебень предварительно сбрасывается напрямую в зону шпалоподбивочного агрегата на каждый участок пути, на котором имеется слишком мало щебня.
[004] Задача заявленного изобретения состоит в том, чтобы создать способ, шпалоподбивочную машину, а также состав машин указанного выше типа, с помощью которых может достигаться равномерная корректировка положения рельсового пути при уменьшении затрат труда.
[005] Эта задача решается в соответствии с заявленным изобретением благодаря отличительным признакам, описанным в отличительной части пунктов 1 или же 4 или 5 формулы изобретения.
[006] С помощью изобретательских признаков обеспечивается оптимальное заполнение щебнем пространства между шпалами. Тем самым достигается соответствующее всему подбиваемому участку повышение сопротивляемости боковому смещению. Вследствие равномерного заполнения щебнем с последующей подбивкой и уплотнением достигается также надежное сохранение корректировки положения рельсового пути. Кроме того, обеспечивается то, что засыпается только необходимое количество щебня, чтобы тем самым предотвращать проведение дополнительных работ по подвозу щебня и удалению избыточного щебня.
[007] Следующие преимущества заявленного изобретения описываются в формуле изобретения и поясняются на чертежах.
[008] Ниже заявленное изобретение описывается более подробно на примерах его конструктивного выполнения, изображенных на чертежах. На Фиг. 1, 2 и 3 показано на каждом по варианту шпалоподбивочной машины в проекции сбоку.
[009] На фиг. 1 показана шпалоподбивочная машина 1, которая перемещается в рабочем направлении движения 4 по рельсовому пути 3 с помощью ходового рельсового механизма 3. Для подбивки рельсового пути 3 предусматриваются перемещаемый по высоте шпалоподбивочный агрегат 5, а также расположенный перед ним агрегат 6 для подъема рельсового пути. Непосредственно за шпалоподбивочным агрегатом 5 располагается щетка для очистки шпал, уплотнитель 7 пространства между шпалами, а также головной уплотнитель 8.
[010] Перед шпалоподбивочным агрегатом 5 в направлении его рабочего движения 4 располагается устройство 9 для засыпки щебня и расположенное впереди устройство 10 для уборки щебня с накопителем 11 щебня.
[011] На переднем конце 12 шпалоподбивочной машины 1 располагается измерительное устройство 13, ощупывающее рельсовый путь 3, с блоком для измерения расстояния, а также с вычислительным и накопительным блоком. Это измерительное устройство 13 интегрировано в измерительный блок 14 машины, определяющий погрешности рельсового пути.
[012] При рабочем движении машины 1 происходит подбивка рельсового пути в направлении рабочего движения 4, в то время как параллельно с этим обнаруживаются возможные погрешности положения рельсового пути с помощью расположенного впереди измерительного устройства 13. В вычислительном и накопительном блоке вычисляются соответствующие определенным погрешностям положения рельсового пути, откорректированные количества подаваемого нового щебня для оптимального заполнения рельсового пути щебнем и сбрасываются перед соответствующим участком рельсового пути в зависимости от его расположения в виде необходимого количества щебня.
[013] При этом в случае ошибок по засыпке щебня могут регулироваться различные количества щебня, засыпаемого на одну или другую ветку рельсового пути. Правильная дозировка выполняется благодаря перестановке по высоте щебеночных желобов, образующих устройство 9 для засыпки щебня, осуществляемой с помощью соответствующих устройств. Альтернативно может устройство 9 для засыпки щебня выполняться с помощью других известных устройств.
[014] Накопленное необходимое количество щебня вызывается для сбрасывания соответствующего количества щебня, как только следующее в направлении рабочего движения 4 за измерительным устройством 13 устройство 9 для засыпки щебня достигает соответствующего участка пути.
[015] Параллельно с этим автоматически захватывается щебень, избыточный на правильном профиле щебеночной постели в области щебеночного желоба, устройством 10 для уборки щебня в направлении рабочего движения 4 после измерительного устройства 13 и перед устройством 9 для засыпки щебня и накапливается временно устройством 9 для засыпки щебня для его последующего сбрасывания в случае необходимости.
[016] Накопитель щебня 11 может, в случае необходимости, засыпаться предварительно новым щебнем или, например, заполняться щебнем, очищенным очистительной машиной, работающей параллельно со шпалоподбивочной машиной.
[017] Расположенные сзади шпалоподбивочных инструментов щетки для очистки шпал сбрасывают находящиеся на верхней поверхности шпал камни щебня в пространство между шпалами. Непосредственно после этого уплотняется щебень с помощью уплотнителя пространства между шпалами и головного уплотнителя 7, 8, а также между смежными шпалами, как и в головной области, примыкающей к концам шпал. Для эффективности действуют уплотнители пространства между шпалами непосредственно за подбитыми шпалами, чтобы энергию, затраченную шпалоподбивочными инструментами на щебеночную постель, которая используется в пространствах между смежными шпалами уже подбитых шпал, использовать эффективно для процесса уплотнения и таким образом улучшить уплотнение. Также и такой эффект служит повышению боковой сопротивляемости смещению рельсового пути после подбивки. При этом применяются головные уплотнители, которые аналогично используются эффективно в области, смежной с областью подбивки, и тем самым способствуют дополнительному укреплению рельсового пути.
[018] Благодаря таким приемам способа, сконцентрированным на различных рабочих приемах во время одного движения машины, может надежно корректироваться положение рельсового пути при более эффективном использовании возможных избыточных количеств щебня и при оптимальном уплотнении щебня и улучшается сопротивляемость боковому смещению.
[019] Изображенная на Фиг. 2 и 3 шпалоподбивочная машина 1 выполнена как альтернативный вариант заявленного изобретения, так как дополнена расположенным впереди накопительным вагоном 15. В этом варианте накопитель щебня 11, устройство 9 для засыпки щебня и измерительное устройство 13 располагаются на накопительном вагоне 15. На накопительном вагоне 15 согласно Фиг. 3 располагается еще дополнительно устройство 10 для уборки щебня. С помощью этого устройства может временно накапливаться избыточный щебень, как уже было указано выше, в накопителе 11 щебня для его последующего сбрасывания в случае необходимости.