Малый бизнес пакует контейнер в Китай

Малый бизнес пакует контейнер в Китай

для отправки за счет городского бюджета

Городской комитет по промышленной политике, инновациям и торговле (КППиТ) запустил пилотную программу для экспортеров, позволяющую малому и среднему бизнесу бесплатно транспортировать грузы в Китай через порт Санкт-Петербурга. Мера поддержки реализуется за счет городского бюджета и на первом этапе охватывает четыре порта: Шанхай, Циндао, Нинбо и Наньша. Первый контейнер с товарами из Петербурга планируют отправить в Китай уже в июне. Эксперты говорят о востребованности программы и появлении возможности для малого бизнеса выйти на китайский рынок.

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Сбор заявок на грузы по программе будет проводить подведомственное комитету АНО «Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта» и в случае, если объем будет достаточен для фрахта контейнера, то груз консолидируют на складе временного хранения и отправят на условиях CIP (Incoterms 2020) до порта назначения, пояснили «Ъ-СПб» в пресс-службе комитета.

CIP (Carriage and Insurance Paid to) — условие поставки товара в соответствии с правилами Incoterms 2020. Согласно правилам, продавец должен исполнить свои обязательства по внешнеторговому контракту, передавая в распоряжение перевозчика заранее застрахованную продукцию, выпущенную таможней в рамках процедуры экспорта. При этом транспортировка до назначенного пункта и возможные расходы, связанные с транзитом по территории иностранного государства, оплачиваются продавцом.

Все затраты, связанные с консолидацией груза, агентским сопровождением, фрахтом, таможенным оформлением, хранением и доставкой грузов из петербургского порта возьмет на себя Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта.

«Это пилотный проект, который реализуется в рамках регионального бюджета. Сумма финансирования будет исходить из потребностей экспортеров. В последующем география будет расширяться в зависимости от приоритетных направлений и экспортных потоков»,— уточнили в пресс-службе КППиТ.

В Санкт-Петербургском центре поддержки экспорта отметили, что для участия в программе компания должна иметь регистрацию в Петербурге и состоять в реестре субъектов МСП. Операторов для перевозки грузов будут искать через открытый тендер, а стоимость транспортировки будет зависеть от конкретной ставки на фрахт в конкретный период.

В среднем в марте стоимость фрахта 40-футового контейнера составляла от двух до четырех тысяч долларов, говорит генеральный директор АНО «Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта» Артем Калошин.

Господин Калошин также уточнил, что покрывать затраты на программу Центр будет из ежегодной субсидии, которая выделяется из городского бюджета. В 2024 году она составила 17,8 млн рублей.

По мнению главы Союза малых предприятий Петербурга Владимира Меньшикова, мера поддержки выглядит полезной и может облегчить петербургским предпринимателям выход на рынок Китая, но, исходя из того, что финансирование программы ограничено, эту меру поддержки смогут получить не все желающие.

Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров считает, что сохранение серьезного профицита контейнеров в России, особенно в Московском регионе, связанного с превалированием импорта из Китая над экспортом, может сделать программу вполне востребованной. Также эксперт видит заинтересованность участия в ней операторов, учитывая, что порт Санкт-Петербурга и в целом порты Балтийского моря по контейнерам сейчас демонстрируют позитивную динамику.