СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. Система дистанционного контроля состояния железнодорожного пути, характеризуемая наличием установленной вблизи рельсового пути в зоне железнодорожных переездов, железнодорожных мостов, потенциального камнепада или схода лавин, а также плавучих грунтов - плавунов подсистемы датчиков, способных регистрировать информацию о проходящем мимо них железнодорожном составе и характеристиках его движения, а также состоянии железнодорожного полотна, подключенной к беспроводному передатчику информационных сигналов, полученных от датчиков, выполненному с возможностью передачи полученного от датчиков информационного сигнала по радиоканалам и/или каналам спутниковой связи к установленному в диспетчерском пункте приемнику информационного сигнала, подключенном к электронному блоку обработки полученного информационного сигнала, выполненному на базе компьютера, причем указанный электронный блок выполнен с возможностью анализа обстановки на контролируемом участке железнодорожного пути и предупреждения о возможной аварийной ситуации.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве датчиков, способных регистрировать информацию о проходящем мимо них железнодорожном составе, она содержит датчик количества вагонов в железнодорожном составе, датчик дистанционного контроля температуры букс, массы вагонов, массы железнодорожного состава.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве датчиков, способных регистрировать информацию о характеристиках движения проходящего железнодорожного состава, она содержит датчики скорости проходящего железнодорожного состава, его ускорения, силе воздействия железнодорожного состава на железнодорожное полотно.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит радиоприемник, подключенный посредством микропроцессора к указанной подсистеме датчиков.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что беспроводной передатчик выполнен с возможностью передачи информации от датчиков состояния железнодорожного пути в диспетчерский пункт только при прохождении по контролируемому участку железнодорожного пути железнодорожного состава.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики подключены к беспроводному передатчику информационных сигналов по радиоканалу.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики подключены к беспроводному передатчику информационных сигналов по проводам.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что на лавино - и селеопасных участках, в местах возможных камнепадов и плавучих грунтов дополнительные датчики, характеризующие состояние грунта, размещены в местах зарождения лавин, камнепадов, способных повредить железнодорожное полотно.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит подсистему видеокамер, установленными с возможностью наблюдения за железнодорожным полотном, а также потенциально опасными окружающими участками, причем видеокамеры подключены к дополнительным приемопередатчикам, способными передать/принять сигнал от диспетчерского пункта.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что каждый беспроводной передатчик информационных сигналов имеет индивидуальный код, включаемый в передаваемый суммарный сигнал.
11. Система по п.1, отличающаяся тем, что беспроводной передатчик информационных систем выполнен с возможностью передачи информационного сигнала по запросу диспетчерского пункта.
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что беспроводной передатчик информационных систем выполнен с возможностью передачи информационного сигнала при прохождении через участок железнодорожного пути повышенной опасности железнодорожного состава.
13. Система по п.1, отличающаяся тем, что беспроводной передатчик информационных систем выполнен с возможностью передачи информационного сигнала при прохождении через участок железнодорожного пути повышенной опасности железнодорожного состава с заранее заданными характеристиками.
14. Система по п.1, отличающаяся тем, что электронный блок управления выполнен с возможностью сравнения предельно допустимых значений параметров железнодорожного состава и его движения со значениями указанных параметров, полученных в информационном сигнале.