ОПОРНАЯ РАМА КОРПУСА ВЕНТИЛЯТОРА, УСТАНОВЛЕННАЯ НА ПИЛОНЕ КРЕПЛЕНИЯ И НА ВОЗДУХОЗАБОРНИКЕ ГОНДОЛЫ

1. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая двигатель (6), устройство (4) его подвески и гондолу, окружающую двигатель (6) и снабженную корпусами (34) вентилятора и воздухозаборником (32), причем устройство (4) подвески содержит жесткую конструкцию (8) и переднюю аэродинамическую конструкцию (24), содержащую раму (40), закрытую аэродинамическим обтекателем (46) и имеющую заднее средство (44а, 44b) подвески, установленное на жесткой конструкции (8) устройства (4) подвески, отличающаяся тем, что рама (40) передней аэродинамической конструкции (24) снабжена передним средством (42) подвески, установленным на воздухозаборнике (32).
2. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что переднее средство (42) подвески имеет форму переднего крепежного средства, выполненного с возможностью восприятия усилий, действующих в продольном (X), поперечном (Y) и вертикальном (Z) направлениях двигателя (6).
3. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что заднее средство подвески содержит два задних крепежных полуэлемента (44а, 44b), расположенных по обе стороны от переднего участка жесткой конструкции (8) устройства (4) подвески, причем каждый из двух задних крепежных полуэлементов выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих в поперечном (Y) и вертикальном (Z) направлениях двигателя (6), и обеспечения ограниченного относительного смещения в продольном направлении (X) двигателя (6) между задней частью рамы (40) передней аэродинамической конструкции (24) и передней частью жесткой конструкции (8).
4. Силовая установка (1) по п.3, отличающаяся тем, что два крепежных полуэлемента (44а, 44b) расположены симметрично относительно средней плоскости (Р) установки (1), проходящей вдоль продольной оси (5) двигателя (6).
5. Силовая установка (1) по п.3, отличающаяся тем, что каждый из двух крепежных полуэлементов (44а, 44b) представляет собой вращательно-поступательное соединение.
6. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что воздухозаборник (32) установлен на одном уровне с корпусами (34) вентилятора и расположен перед ними.
7. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что корпусы вентилятора шарнирно соединены с рамой (40) передней аэродинамической конструкции, содержащей переднее и заднее средства (42, 44а, 44b) подвески.
8. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что передняя часть жесткой конструкции (8) устройства (4) подвески проходит через заднюю часть рамы (40) передней аэродинамической конструкции.
9. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что содержит ряд шарнирных соединений (48) корпусов вентилятора, причем по меньшей мере некоторые из этих шарнирных соединений установлены на раме (40) передней аэродинамической конструкции.
10. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что устройство (4) подвески содержит ряд крепежных элементов двигателя, к числу которых относятся передний крепежный элемент (10) двигателя, с одной стороны установленный на жесткой конструкции (8) и с другой стороны - на корпусе (18) вентилятора двигателя (6).
11. Силовая установка (1) по п.10, отличающаяся тем, что передний крепежный элемент (10) двигателя расположен в продольном направлении (X) двигателя (6) между передним и задним средствами подвески рамы (40) передней аэродинамической конструкции (24).
12. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что рама (40) передней аэродинамической конструкции содержит лонжероны (50, 54), жестко соединенные с ними поперечные конструктивные элементы (56, 58, 60), причем каждый из этих лонжеронов и поперечных конструктивных элементов находится в контакте с аэродинамическим обтекателем (46), и по меньшей мере одну соединительную тягу (62) восприятия усилий, действующих в продольном направлении (X) двигателя, шарнирно соединенную двумя своими концами, соответственно, с передним концевым поперечным конструктивным элементом (56) рамы (40) передней аэродинамической конструкции и задним концевым поперечным конструктивным элементом (58) этой рамы (40).
13. Силовая установка (1) по п.12, отличающаяся тем, что указанная по меньшей мере одна соединительная тяга образована двумя соединительными тягами (62, 62), совместно образующими букву V, открытую в заднем направлении.
14. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что рама (40) передней аэродинамической конструкции не имеет непосредственного механического соединения с двигателем (6).
15. Самолет, содержащий по меньшей мере одну силовую установку (1) по п.1, установленную на крыле или на задней части фюзеляжа самолета.