КИНЕМАТИКА ПОСАДОЧНОГО ЩИТКА, ПРИВОДИМАЯ В ДЕЙСТВИЕ ШЕСТЕРЕННЫМ ПРИВОДОМ

1. Устройство для перемещения щитка (10) задней кромки крыла (2) самолета, в котором щиток (10) задней кромки имеет один или несколько сегментов (4, 6, 8) щитка, при этом первый сегмент (4) щитка установлен на крыле (2) с возможностью перемещения и соединен с перемещаемым посредством первой шестерни (16) первым зубчатым движущим элементом (22), и
в котором второй сегмент (6) щитка установлен на первом сегменте (4) щитка с возможностью перемещения и соединен с перемещаемым посредством второй шестерни (18, 52) вторым зубчатым движущим элементом (24, 48),
отличающееся тем, что
второй сегмент (6) щитка соединен с первым сегментом (4) щитка посредством второго шарнира (38), а второй зубчатый движущий элемент (24, 48) соединен с первым сегментом (4) щитка вне оси второго шарнира (38) посредством одного или нескольких соединенных друг с другом шатунов (28).
2. Устройство по п.1, в котором первый сегмент (4) щитка соединен с крылом (2) посредством первого шарнира (32), а первый зубчатый движущий элемент (22) соединен с первым сегментом (4) щитка вне оси шарнира (32).
3. Устройство по п.1, в котором приводимые в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) приводятся в движение общим центральным приводом (12) с одной или несколькими отделенными друг от друга ступенями передачи, при этом центральный привод (12) напрямую или через один или несколько валов (14) соединен с одним или несколькими приводными узлами.
4. Устройство по п.3, в котором центральный привод (12) для каждой приводимой в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) имеет отдельную ступень передачи с выходным валом редуктора.
5. Устройство по п.3, в котором каждая ступень передачи имеет устройство для торможения выходного вала редуктора и/или муфту для сцепления с выходным валом редуктора.
6. Устройство по п.4, в котором приводимые в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) приводятся в движение посредством соответственно независимого приводного узла.
7. Устройство по п.6, в котором независимый приводной узел расположен в крыле (2) или же в сегменте (4, 6) щитка, на котором установлен приводимый в движение сегмент (4, 6, 8) щитка.
8. Устройство по п.1, в котором зубчатые движущие элементы (22, 24, 48, 26, 50) выполнены в виде, по меньшей мере частично, дискообразных тел с частично зубчатой периметрической поверхностью (зубчатый диск).
9. Устройство по п.1, в котором зубчатые движущие элементы (22, 24, 48, 26, 50) выполнены в виде зубчатой рейки.
10. Устройство для перемещения щитка (10) задней кромки крыла (2) самолета, в котором щиток (10) задней кромки имеет по меньшей мере три сегмента (4, 6, 8) щитка, в котором третий или дополнительные сегменты (8) щитка установлены на соответственно предшествующем в направлении полета сегменте (6) щитка с возможностью перемещения и соединены с соответственно перемещаемым дополнительной шестерней (20, 54) дополнительным зубчатым движущим элементом (26, 50),
при этом третий или дополнительные сегменты (8) щитка соединены с соответственно предшествующим сегментом (6) щитка посредством дополнительных шарниров (40), а соответственно дополнительный зубчатый движущий элемент (26, 50) соединен с предшествующим в направлении полета сегментом (6) щитка вне оси соответственно дополнительного шарнира (40) посредством одного или нескольких соединенных друг с другом шатунов (30, 42, 46).
11. Устройство по п.10, в котором первый сегмент (4) щитка соединен с крылом (2) посредством первого шарнира (32), а первый зубчатый движущий элемент (22) соединен с первым сегментом (4) щитка вне оси шарнира (32).
12. Устройство по п.10, в котором приводимые в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) приводятся в движение общим центральным приводом (12) с одной или несколькими отделенными друг от друга ступенями передачи, при этом центральный привод (12) напрямую или через один или несколько валов (14) соединен с одним или несколькими приводными узлами.
13. Устройство по п.12, в котором центральный привод (12) для каждой приводимой в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) имеет отдельную ступень передачи с выходным валом редуктора.
14. Устройство по п.12, в котором каждая ступень передачи имеет устройство для торможения выходного вала редуктора и/или муфту для сцепления с выходным валом редуктора.
15. Устройство по п.10, в котором приводимые в движение шестерни (16, 18, 20, 52, 54) приводятся в движение посредством соответственно независимого приводного узла.
16. Устройство по п.15, в котором независимый приводной узел расположен в крыле (2) или же в сегменте (4, 6) щитка, на котором установлен приводимый в движение сегмент (4, 6, 8) щитка.
17. Устройство по п.10, в котором зубчатые движущие элементы (22, 24, 48, 26, 50) выполнены в виде, по меньшей мере частично, дискообразных тел с частично зубчатой периметрической поверхностью (зубчатый диск).
18. Устройство по п.10, в котором зубчатые движущие элементы (22, 24, 48, 26, 50) выполнены в виде зубчатой рейки.
19. Самолет, содержащий устройство для перемещения щитка (10) задней кромки крыла (2) самолета, в котором щиток (10) задней кромки имеет один или несколько сегментов (4, 6, 8) щитка,
при этом первый сегмент (4) щитка установлен на крыле (2) с возможностью перемещения и соединен с перемещаемым посредством первой шестерни (16) первым зубчатым движущим элементом (22), и
при этом при рассмотрении от крыла (2) соответственно задний сегмент щитка установлен с возможностью перемещения на соответственно предшествующем сегменте щитка и соединен с соответственно предшествующим сегментом щитка,
при этом устройство для перемещения щитка (10) задней кромки выполнено по одному из пп.1-10,
при этом третий или дополнительные сегменты (8) щитка соединены с соответственно предшествующим сегментом (6) щитка посредством дополнительных шарниров (40), а соответственно дополнительный зубчатый движущий элемент (26, 50) соединен с предшествующим в направлении полета сегментом (6) щитка вне оси соответственно дополнительного шарнира (40) посредством одного или нескольких соединенных друг с другом шатунов (30, 42, 46).