Москва погналась за велосипедами

Мэрия Москвы заплатит около 450 млн руб. компании, которая займется организацией проката велосипедов. Власти хотят пересадить водителей на двухколесный транспорт, чтобы избавить город от пробок. На закупку 4,5 тыс. велосипедов и организацию 300 пунктов велопроката потратят еще 600 млн руб., которые выделяют Банк Москвы и Сбербанк. Прокат при этом станет дороже на 20-30%.

Департамент города Москвы по конкурентной политике объявил на сайте госзакупок тендер "на оказание услуг по обеспечению населения прокатом велотранспорта". Выигравшая компания станет оператором 300 пунктов городского велопроката и получит 450 млн руб.

Напомним, что первый велопрокат начал действовать в Москве 1 июня 2013 года: мэрия предлагала жителям пересесть фактически на новый вид транспорта с автомобилей, чтобы разгрузить центр от пробок. Поэтому система аренды была выстроена так, чтобы граждане чаще брали велосипеды для получасовых поездок на короткие расстояния — например, от офиса до метро. Пилотный проект профинансировал Банк Москвы (затраты составили 100 млн руб.), поставщиком велосипедов стала чешская компания Homeport, оператором велопарковок — ЗАО "Сити Байк" (структура Банка Москвы). Сейчас в городе работает 79 пунктов проката с 1 тыс. велосипедов. Услуга стала популярной: за год ей воспользовались почти 46,5 тыс. человек, совершивших 66,5 тыс. поездок, поэтому город решил расширить проект.

Теперь финансовое обеспечение проекта будет разделено на две части. Первая — инвестиционные затраты, которые понесут привлеченные спонсоры: на эти деньги будут закуплены велосипеды и прокатная инфраструктура. По данным "Ъ", 2,5 тыс. велосипедов в этом году закупят и 150 прокатных станций создадут на деньги Банка Москвы и Сбербанка (банки выделили 600 млн руб.). Еще 2 тыс. велосипедов купят до 2016 года. "Сбербанк поддерживает данный проект, поскольку является социально ответственным банком, который активно поддерживает здоровый образ жизни,— заявили в пресс-службе банка.— Детали проекта не раскрываются". Отметим, что участие банков в велопрокате не приносит прибыли. В мэрии говорят, что такая схема применяется в Париже и Лондоне, при этом спонсор получает рекламные площади.

В департаменте транспорта "Ъ" рассказали, что новые велосипеды будут весить 21 кг (на 2 кг тяжелее нынешних). Они будут оборудованы электронным блоком с клавиатурой. Сейчас оплата происходит только через терминал на точке проката, с новыми велосипедами можно будет приложить карту "Тройка" прямо к блоку на руле или ввести полученный через интернет пин-код. Организаторы пообещали, что велосипеды станут "более комфортными". В тендерной документации сказано, что они будут также оборудованы "генератором энергии" для питания светодиодных габаритных огней.

Операционная деятельность проката будет контролироваться оператором, которого предстоит выбрать в ходе тендера. Компания должна будет разместить 75% пунктов в пределах Центрального административного округа, при этом в радиусе 1 км должно быть не менее четырех прокатных точек. С 2015 года точка проката не должна пустовать более шести часов: сотрудники фирмы будут перемещать технику от пункта к пункту. Кроме того, должно быть разработано новое мобильное приложение для пользователей проката. Изменятся и тарифы: двухчасовая поездка обойдется в 120 руб. (вместо 90 руб.), трехчасовая — в 360 руб. (вместо 300 руб.), шестичасовая — в 1 тыс. руб. (вместо 900 руб.). Получасовые поездки останутся бесплатными (после регистрации на сайте и внесения абоненткой платы 150 руб. в день), цена часа катания будет стоить, как и сейчас, 30 руб.

Вчера в Банке Москвы "Ъ" заявили, что в конкурсе примет участие ЗАО "Сити Байк" — действующий оператор велопарковок. При этом банк собирается вместе с городом "искать дополнительных спонсоров" для закупки велосипедов. Как рассказали в департаменте транспорта, несколько сотен новых велосипедов уже закуплено. Готовится и инфраструктура: в центре Москвы несколько десятков улиц планируется сузить для организации велодорожек.