СПОСОБ РАЗДЕЛКИ РЕЛЬС
RAIL SEPARATION METHOD

Предлагаемое техническое решение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано для более эффективного разделения рельс на составные части.
Аналогичные технические решения известны, см., например, патент США №344735, в котором описан способ разделки рельс, заключающийся в следующем:
- укладывают рельс в требуемое положение;
- выполняют в поперечном направлении надрезы рельсы;
- выполняют в продольном направлении надрез головки с одной из боковых сторон шейки рельсы, в области соединения головки и шейки рельсы;
- прикладывают усилие с противоположной стороны поперечного надреза рельсы;
- отделяют кусок рельсы;
- прикладывают усилие с противоположной стороны продольного надреза головки куска рельсы;
- отделяют головку от шейки куска рельсы;
- получают отрезки рельсы в виде отделенных друг от друга частей (головки и подошвы с шейкой).
Все вышеуказанные признаки являются общими с предлагаемым техническим решением.
Технический результат, который невозможно достичь вышеохарактеризованным аналогом, заключается в уменьшении значений прилагаемых усилий при разделке рельс на составные части.
Причиной невозможности достижения технического результата в вышеохарактеризованном аналоге является то, что сложившаяся практика при проведении разделки рельс, на составные части осуществляется или полной резкой рельс, или выполнением надрезов в рельсе на глубину более половины поперечного сечения рельса и приложением значительных усилий в области надрезов рельса, а вопросам, связанным с уменьшением значений прилагаемых усилий при разделке рельс и более экономичного расхода газа плазменных резаков и электроэнергии, должного внимания не уделялось.
Известно также аналогичное техническое решение, см. патент на изобретение Российской Федерации №2221914, которое выбрано в качестве прототипа и которое содержит следующую совокупность существенных признаков:
- укладывают первый рельс в требуемое положение;
- выполняют в поперечном направлении надрез подошвы первого рельса до боковой поверхности шейки;
- выполняют в продольном направлении надрез головки первого рельса с одной из боковых поверхностей шейки, в области продольной линии соединения головки с шейкой первого рельса;
- выполняют в продольном направлении надрез подошвы с одной из боковых поверхностей шейки первого рельса в области продольной линии соединения подошвы с шейкой;
- прикладывают усилия к участкам первого рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы первого рельса;
- отделяют куски первого рельса;
- прикладывают усилия к кускам первого рельса;
- отделяют головки и подошвы от кусков первого рельса;
- получают отрезки первого рельса в виде отделенных друг от друга частей.
Общими признаками предлагаемого технического решения и прототипа являются все вышеуказанные признаки прототипа.
Технический результат, который невозможно достичь в прототипе, заключается в уменьшении значений прилагаемых усилий при разделке рельс на составные части.
Причиной невозможности достижения технического результата, указанного в прототипе, является то, что при разделке рельс отсутствуют оптимальные технологические операции, составляющие способ разделки рельс на составные части.
Учитывая характеристику и анализ известных технических решений, можно сделать вывод, что задача создания более эффективных технологий разделки рельс на составные части является актуальной на сегодняшний день.
Технический результат, указанный выше, достигается тем, что в способе разделки рельс, заключающемся в том, что укладывают первый рельс в требуемое положение, выполняют в поперечном направлении надрез подошвы первого рельса до боковой поверхности шейки; выполняют в продольном направлении надрез головки первого рельса с одной из боковых поверхностей шейки в области продольной линии соединения головки с шейкой первого рельса; выполняют в продольном направлении надрез подошвы, с одной из боковых поверхностей шейки первого рельса, в области продольной линии соединения подошвы с шейкой, прикладывают усилия к участкам первого рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы первого рельса, отделяют куски первого рельса, прикладывают усилие к кускам первого рельса, отделяют головки и подошвы от кусков первого рельса и получают отрезки первого рельса в виде отделенных друг от друга частей, при этом после упомянутых надрезов головки и подошвы первого рельса осуществляют надрез подошвы второго рельса в продольном направлении с одной из боковых поверхностей шейки в области продольной линии соединения подошвы с шейкой, также выполняют продольный надрез головки второго рельса в области продольной линии соединения головки с шейкой с противолежащей стороны продольного надреза головки первого рельса, а упомянутое усилие, прикладываемое к кускам первого рельса, осуществляют через один из кусков второго рельса, установленного своей продольной гранью подошвы, с прилегающим к ней продольным надрезом подошвы, в области продольной линии соединения головки с шейкой и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы куска первого рельса.
Выполнение в продольном направлении надреза подошвы второго рельса с одной из боковых поверхностей шейки, в области продольной линии соединения подошвы с шейкой и приложение усилий посредством размещения одного куска второго рельса на другом куске первого рельса, как указано выше, позволяет расположить первый рельс в требуемое положение, выполнить в поперечном направлении надрез подошвы первого рельса до боковой поверхности шейки, выполнить в продольном направлении надрез головки первого рельса с одной из боковых поверхностей шейки, в области продольной линии соединения головки с шейкой первого рельса, выполнить в продольном направлении надрез подошвы с одной из боковых поверхностей шейки первого рельса в области продольной линии соединения подошвы с шейкой, приложить усилие к участкам первого рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы первого рельса, отделить куски первого рельса, приложить усилия к кускам первого рельса через один из кусков второго рельса с надрезом его подошвы в продольном направлении с одной из боковых поверхностей шейки в области продольной линии соединения подошвы с шейкой и с надрезом его головки в продольном направлении, в области продольной линии соединения головки с шейкой с противолежащей стороны продольного надреза головки первого рельса, установленного своей продольной гранью подошвы, с прилегающим к ней продольным надрезом подошвы в области продольной линии соединения головки с шейкой и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы куска первого рельса и отделить при незначительных усилиях головки и подошвы от кусков рельс, так как сами рельсы имеют высокую «хрупкость», а экспериментально определенные и выполненные продольные надрезы рельс способствуют более эффективному отделению частей рельс, в чем и проявляется достижение технического результата, указанного выше.
Проведенный анализ известных технических решений показал, что ни одно из них не содержит как всей совокупности существенных признаков предлагаемого способа разделки рельс, так и отличительных признаков, поэтому предлагаемый способ разделки рельс обладает «новизной» и соответствует «изобретательскому уровню».
Техническая сущность способа разделки рельс заключается в следующем:
- укладывают первый рельс в требуемое положение;
- выполняют в поперечном направлении надрез подошвы первого рельса до боковой поверхности шейки;
- выполняют в продольном направлении надрез головки первого рельса с одной из боковых поверхностей шейки, в области продольной линии соединения головки с шейкой первого рельса;
- выполняют в продольном направлении надрез подошвы с одной из боковых поверхностей шейки первого рельса в области продольной линии соединения подошвы с шейкой;
- осуществляют надрез подошвы второго рельса в продольном направлении, с одной из боковых поверхностей шейки в области продольной линии соединения подошвы с шейкой;
- выполняют продольный надрез головки второго рельса в области продольной линии соединения головки с шейкой с противоположной стороны продольного надреза головки первого рельса;
- прикладывают усилия к участкам первого рельса с противоположной стороны поперечных надрезов подошвы первого рельса;
- отделяют куски первого рельса;
- прикладывают усилие к кускам первого рельса через один из кусков второго рельса, установленного своей продольной гранью подошвы, с прилегающим к ней продольным надрезом подошвы, в области продольной линии соединения головки с шейкой и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы куска первого рельса;
- отделяют головки и подошвы от кусков рельс;
- получают отрезки рельс в виде отделенных друг от друга частей (подошвы, головки и шейки).
Практический способ разделки рельс реализуется следующим образом:
- укладывают первый рельс в требуемое положение, т.е. поднимают один из концов первого рельса и кладут его внешней поверхностью подошвы на упор высотой - 15÷25 см;
- выполняют плазменным резаком в поперечном направлении надрез подошвы первого рельса до боковой поверхности шейки первого рельса;
- выполняют плазменным резаком в продольном направлении надрез головки первого рельса с одной из боковых поверхностей шейки в области продольной линии соединения головки с шейкой первого рельса глубиной не более - 0,5÷0,7 см;
- выполняют плазменным резаком в продольном направлении надрез подошвы с одной из боковых поверхностей шейки первого рельса в области продольной линии соединения подошвы с шейкой глубиной не более - 0,5÷0,7 см;
- укладывают второй рельс в требуемое положение, т.е. поднимают один из концов второго рельса и кладут его внешней поверхностью подошвы на упор высотой - 15÷25 см;
- выполняют плазменным резаком в поперечном направлении надрез подошвы второго рельса до боковой поверхности шейки второго рельса глубиной не более - 0,5÷0,7 см;
- выполняют плазменным резаком в продольном направлении надрез головки второго рельса с одной из боковых поверхностей шейки в области продольной линии соединения головки с шейкой второго рельса глубиной не более - 0,5÷0,7 см;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса к участкам первого рельса с противоположной стороны поперечных надрезов первого рельса;
- отделяют куски первого рельса;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса к участкам второго рельса с противоположной стороны поперечных надрезов второго рельса;
- отделяют куски второго рельса;
- устанавливают один из кусков второго рельса своей продольной гранью подошвы, с прилегающим к ней продольным надрезом подошвы, в области продольной линии соединения головки с шейкой и своей продольной линией соединения головки с шейкой на продольной грани подошвы куска первого рельса;
- прикладывают усилие посредством молота или пресса к верхним участкам (верхнего куска) второго рельса;
- отделяют головки и подошвы от кусков рельс;
- получают отрезки рельс в виде отделенных друг от друга частей (подошвы, шейки и головки).
Таким образом, предлагаемый способ разделки рельс позволяет при незначительных усилиях отделить головки и подошвы от кусков рельс, так как рельсы обладают высокой «хрупкостью», а экспериментально определенные и выполненные продольные надрезы рельс способствуют более эффективному отделению частей рельс, поэтому предлагаемый способ разделки рельс займет достойное место среди известных аналогичных решений.