ГТЛК получила винтовую господдержку

Правительство согласовало Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК) господдержку на поставку в 2017–2018 годах 31 вертолета — «Ансат» и Ми-8. Из бюджета на эти цели будет выделено 4,3 млрд руб., еще 5,7 млрд руб. планируется привлечь из внебюджетных источников. В Минтрансе рассчитывают за счет этих мер загрузить производство, сохранить рабочие места в холдинге «Вертолеты России» и частично заместить аналогичную иностранную технику.

Минтранс опубликовал проект постановления о бюджетных инвестициях на покупку ГТЛК (находится в собственности РФ под управлением Минтранса) 31 вертолета производства холдинга «Вертолеты России», говорится в пояснительной записке, опубликованной на портале regulation.gov.ru. Из документа следует, что в 2017–2018 годах стоимость закупаемой вертолетной техники превысит 10 млрд руб. Так, на 19 вертолетов Ми-8 потребуется 7,4 млрд руб., из них — 2,9 млрд руб. из федерального бюджета, а на 12 легких многоцелевых машин типа «Ансат» — 2,6 млрд руб., из которых 1,3 млрд руб. из бюджета. Еще 5,7 млрд руб. потребуется привлечь из внебюджетных источников. Среди потенциальных эксплуатантов указываются «Вяткаавиа», РВС, Костромское авиапредприятие, «Скол», «ЮТэйр — вертолетные услуги», «КрасАвиа», «Абакан Эйр», «ЧукотАвиа», «Комиавиатранс», «Ангара», «Полярные авиалинии», «Геликс», «Оренбуржье», авиапредприятие «Ельцовка», Нарьян-Марский объединенный авиаотряд. Средняя стоимость «Ансата» составляет 222 млн руб., Ми-8 — 350 млн руб. (с учетом НДС).

В документе говорится, что 4,3 млрд руб. будут внесены в уставный капитал ГТЛК за счет допэмиссии 430 тыс. акций, выкупленной Минтрансом. В 2018 году будет определена кредитная организация, которая также будет участвовать в этом инвестпроекте.

В декабре 2016 года ГТЛК была докапитализирована на 3,8 млрд руб., и «Вертолеты России» заключили с ней контракт на производство вертолетов для медицинской эвакуации — это шесть вертолетов «Ансат» и 23 вертолета Ми-8 и Ми-17. Глава Минпромторга Денис Мантуров в июне в интервью ТАСС говорил, что эти вертолеты придут на смену «старым Ми-8, выпущенным в 70-х годах, и отживающим срок эксплуатации». Но авиакомпании должны позволить себе приобрести новый современный вертолет за счет льготной поддержки государства, отметил министр.

В Минтрансе рассчитывают за счет бюджетных средств заместить иностранные аналоги этих вертолетов, а также загрузить производство и сохранить рабочие места в «Вертолетах России». На рынке продукции отечественного авиастроения будут созданы «благоприятные условия для серийного производства, локализации и сборки воздушных судов». Кроме того, новые вертолеты позволят «развивать рынок малой авиации и повысят транспортную доступность», сообщается в документе Минтранса.

«Вертолеты России» начинают пересмотр стратегии развития. Холдинг прогнозирует спад военных заказов после выполнения основной части заказов Минобороны и ожидаемое снижение доли военной техники в мировом спросе. Теперь «Вертолеты России» хотят в четыре-пять раз увеличить поставки гражданской продукции в РФ и на традиционные рынки Азии. Другое направление, призванное компенсировать снижающиеся военные заказы,— развитие сервисных услуг.

Елизавета Кузнецова