ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РАДИАЛЬНАЯ ШИНА БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1. Пневматическая радиальная шина большой грузоподъемности, содержащая:
протекторную резину, имеющую многослойную конструкцию, состоящую из резины беговой дорожки и резинового слоя сжатия и
четырех или более слоев протекторной резины, расположенных радиально внутри протекторной резины, в которой
радиально внешняя сторона поперечной боковой кромки по меньшей мере либо радиально наиболее удаленного от центра слоя брекера, либо самого широкого слоя брекера покрыта армирующим слоем резины, заканчивающимся на радиально внутренней стороне протекторной резины, не доходя до экваториальной плоскости шины, и
соотношение армирующей резины, образующей армирующий слой резины, и резины слоя сжатия с точки зрения модуля эластичности по отскоку удовлетворяет следующему условию:
армирующая резина < резина слоя сжатия.
2. Шина по п. 1, в которой часть армирующего слоя резины, имеющая максимальную толщину, расположена глубже в поперечном направлении протектора, чем положение поперечной боковой кромки как радиально наиболее удаленного от центра слоя брекера, так и самого широкого слоя брекера.
3. Шина по п. 1 или 2, в которой модуль эластичности по отскоку армирующей резины, образующей армирующий слой резины, составляет 70% или меньше.
4. Шина по п. 1 или 2, в которой ширина (w) армирующего слоя резины находится в диапазоне 15-25% ширины (W) поверхности качения.
5. Шина по п. 1 или 2, содержащая:
поперечную канавку, продолжающуюся в поперечном направлении протектора на 1/4 ширины поверхности качения от экваториальной линии к внешней стороне в поперечном направлении протектора, в которой
максимальная толщина (t) армирующего слоя резины составляет 7-15% глубины канавки протектора, измеренной на расстоянии 1/4 ширины поверхности качения от экваториальной линии в поперечном направлении протектора шины.
6. Шина по п. 3, в которой ширина (w) армирующего слоя резины находится в диапазоне 15-25% ширины (W) поверхности качения.
7. Шина по п. 3, содержащая:
поперечную канавку, продолжающуюся в поперечном направлении протектора на 1/4 ширины поверхности качения от экваториальной линии к внешней стороне в поперечном направлении протектора, в которой
максимальная толщина (t) армирующего слоя резины составляет 7-15% глубины канавки протектора, измеренной на расстоянии 1/4 ширины поверхности качения от экваториальной линии в поперечном направлении протектора шины.
8. Шина по п. 4, содержащая:
поперечную канавку, продолжающуюся в поперечном направлении протектора на 1/4 ширины поверхности качения от экваториальной линии к внешней стороне в поперечном направлении протектора, в которой
максимальная толщина (t) армирующего слоя резины составляет 7-15% глубины канавки протектора, измеренной на расстоянии 1/4 ширины поверхности качения от экваториальной линии в поперечном направлении протектора шины.