ШВАРТОВНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Швартовное устройство для судна, содержащее приемную часть судна, геостационарную часть, расположенную с возможностью поворота в указанной приемной части судна, и главный подшипниковый узел, соединяющий геостационарную часть с приемной частью судна, отличающееся тем, что главный подшипниковый узел содержит по меньшей мере два отдельных подшипника, выполненных с возможностью осуществления с ними действий таким образом, что один или другой или оба указанных подшипника находятся в рабочем положении.
2. Швартовное устройство по п.1, в котором только один подшипник выполнен с возможностью осуществления с ним указанных действий.
3. Швартовное устройство по п.1, в котором по меньшей мере один из указанных подшипников выполнен с возможностью его удаления из швартовного устройства.
4. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором два отдельных подшипника расположены один над другим.
5. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором два отдельных подшипника расположены концентрически один по сторонам от другого.
6. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором качество обоих указанных подшипников, по существу, одинаково.
7. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором качество одного из указанных подшипников ниже, чем качество другого подшипника.
8. Швартовное устройство по п.1, в котором каждый подшипник содержит первую часть, присоединенную к геостационарной части, и вторую часть, взаимодействующую с указанной первой частью и присоединенную к приемной части судна, причем осуществление действий с подшипником предусматривает отсоединение по меньшей мере одной из указанных частей, первой и второй, соответственно от геостационарной части или приемной части судна с точки зрения передачи нагрузки.
9. Швартовное устройство по п.8, в котором отсоединение по меньшей мере одной из указанных первой и второй частей первого из указанных подшипников соответственно от геостационарной части или приемной части судна с точки зрения передачи нагрузки выполняется путем изменения расстояния между по меньшей мере одной из указанных первой и второй частей второго из указанных подшипников и соответственно геостационарной частью или приемной частью судна.
10. Швартовное устройство по п.9, в котором изменение указанного расстояния выполняется с помощью элемента с регулируемой высотой расположенного между указанными первой или второй частями подшипника и соответственно геостационарной частью или приемной частью судна.
11. Швартовное устройство по любому из пп.8-10, в котором два отдельных подшипника расположены один над другим, при этом при нахождении верхнего подшипника в рабочем положении его вторая кольцевая часть поддерживается приемной частью судна через вторую часть нижнего подшипника.
12. Швартовное устройство по любому из пп.8-10, в котором два отдельных подшипника расположены концентрически один по сторонам от другого, при этом первые части обоих подшипников объединены в одну единую первую часть подшипника.
13. Швартовное устройство по любому из пп.8-10, в котором два отдельных подшипника расположены концентрически один по сторонам от другого, при этом вторые части обоих подшипников объединены в одну, единую вторую часть подшипника.
14. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором подшипники являются роликовыми подшипниками.
15. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором геостационарная часть является турелью, а приемная часть судна является его колодцем.
16. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, в котором приемная часть судна расположена вне его корпуса, например на выносной стреле.
17. Швартовное устройство по любому из пп.1-3, используемое в неподвижных прибрежных конструкциях.