СИСТЕМА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, СОДЕРЖАЩАЯ ПИТАЮЩИЙ НАСОС

1. Система использования отработавших газов, содержащая питающий насос (1),
отличающаяся тем, что
G
A
в системе использования отработавших газов установлен по меньшей мере один термодатчик (T, T) для прямого или опосредованного определения фактической температуры рабочей среды,
G
A
этот по меньшей мере один термодатчик (T, Т) подключен к блоку (S) управления для регулирования привода насоса,
в блоке (S) управления задано по меньшей мере одно предельное значение температуры, с которым сравнивается фактическое значение температуры рабочей среды, и
блок (S) управления выполнен с возможностью выключения привода насоса и, тем самым, подачи насоса, если предельное значение температуры не достигнуто, а также с возможностью включения привода насоса и, тем самым, подачи насоса при превышении этого предельного значения или второго предельного значения температуры, которое на заданную величину выше первого предельного значения.
2. Система использования отработавших газов по п. 1, отличающаяся тем, что указанное предельное значение температуры в качестве порогового значения выключения соответствует температуре замерзания рабочей среды или указанное второе предельное значение температуры в качестве порогового значения включения на расстояние срабатывания лежит выше первого предельного значения температуры.
3. Система использования отработавших газов по п. 1, отличающаяся тем, что указанный по меньшей мере один термодатчик расположен в рабочей среде в области насоса и/или на корпусе насоса или в нем.
4. Система использования отработавших газов по п. 2, отличающаяся тем, что указанный по меньшей мере один термодатчик расположен в рабочей среде в области насоса и/или на корпусе насоса или в нем.
5. Система использования отработавших газов по п. 1, отличающаяся тем, что питающий насос (1) рассчитан таким образом, что определенное остаточное количество замерзшей рабочей среды при выключенном насосе не вызывает повреждений насоса.
6. Система использования отработавших газов по п. 2, отличающаяся тем, что питающий насос (1) рассчитан таким образом, что определенное остаточное количество замерзшей рабочей среды при выключенном насосе не вызывает повреждений насоса.
7. Система использования отработавших газов по п. 3, отличающаяся тем, что питающий насос (1) рассчитан таким образом, что определенное остаточное количество замерзшей рабочей среды при выключенном насосе не вызывает повреждений насоса.
8. Система использования отработавших газов по п. 4, отличающаяся тем, что питающий насос (1) рассчитан таким образом, что определенное остаточное количество замерзшей рабочей среды при выключенном насосе не вызывает повреждений
насоса.
9. Система использования отработавших газов по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что корпус (12) питающего насоса (1) подключен к контуру (10, 11) охлаждения двигателя (2) внутреннего сгорания, и регулирование потока охлаждающей жидкости через корпус (12) насоса осуществляется, в частности, посредством блока (S) управления в зависимости от температуры рабочей среды в системе использования отработавших газов с помощью клапанного устройства, в частности с помощью электромагнитного клапана (13).
10. Система использования отработавших газов по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что привод насоса содержит механическое передаточное устройство (7, 8, 9) для передачи вращения двигателя (2) внутреннего сгорания на приводной вал (5) насоса.
11. Система использования отработавших газов по п. 10, отличающаяся тем, что механический привод насоса содержит ведомое колесо (8) на двигателе (2) внутреннего сгорания и приводное колесо (7) на приводном валу (5), которые связаны с помощью средства (9) гибкой связи с возможностью передачи крутящего момента.
12. Система использования отработавших газов по п. 10, отличающаяся тем, что механический привод насоса содержит ведомое зубчатое колесо на двигателе (2) внутреннего сгорания и ведущее зубчатое колесо на приводном валу (5) насоса, которые непосредственно или через одно или несколько промежуточных шестерен связаны с возможностью передачи крутящего момента.
13. Система использования отработавших газов по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что на приводном валу (5) насоса установлена переключаемая с помощью блока (S) управления муфта (6), посредством которой обеспечивается включение и отключение передачи крутящего момента от двигателя (2) внутреннего сгорания и, тем самым, включение и отключение привода насоса.
14. Система использования отработавших газов по п. 13, отличающаяся тем, что при недостижении предельного значения температуры в условиях замерзания и/или при недостижении по меньшей мере одного, более высокого по сравнению с указанным, предельного значения температуры при прогреве системы использования отработавших газов и/или при детектированном тормозном режиме и/или режиме принудительного холостого хода двигателя (2) внутреннего сгорания муфта (6) размыкается посредством блока (S) управления, и за счет этого привод насоса отключается или остается отключенным.
15. Система использования отработавших газов по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что приводной вал насоса имеет постоянную связь с двигателем (2) внутреннего сгорания по крутящему моменту, и насос выполнен как регулируемый насос с регулируемой с помощью регулировочного блока (R) подачей.
16. Система использования отработавших газов по п. 15, отличающаяся тем, что при недостижении предельного значения температуры в условиях замерзания и/или при недостижении по меньшей мере одного, более высокого по сравнению с указанным, предельного значения температуры при прогреве системы использования отработавших газов и/или при детектированном
тормозном режиме и/или режиме принудительного холостого хода двигателя (2) внутреннего сгорания подача насоса с помощью регулировочного блока (R) устанавливается на нулевое значение.
17. Система использования отработавших газов по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что привод насоса содержит электрический приводной узел (15).
18. Система использования отработавших газов по п. 17, отличающаяся тем, что при недостижении предельного значения температуры в условиях замерзания и/или при недостижении по меньшей мере одного, более высокого по сравнению с указанным, предельного значения температуры при прогреве системы использования отработавших газов и/или при детектированном тормозном режиме и/или режиме принудительного холостого хода двигателя (2) внутреннего сгорания частота вращения насоса с помощью регулировочного блока (R) устанавливается на нулевое значение.
19. Система использования отработавших газов по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что блок (S) управления и/или при необходимости регулировочный блок (R) для питающего насоса (1) интегрированы в вышестоящую систему управления/регулирования транспортного средства.
20. Безрельсовое транспортное средство с системой использования отработавших газов по любому из предыдущих пунктов.
21. Способ эксплуатации системы использования отработавших газов по любому из пп. 1-19, отличающийся тем, что в системе использования отработавших газов устанавливают по меньшей мере
G
A
один термодатчик (T, T) для прямого или опосредованного определения фактической температуры рабочей среды,
G
A
этот по меньшей мере один термодатчик (T, T) подключают к блоку (S) управления для регулирования привода насоса,
в блоке (S) управления задают по меньшей мере одно предельное значение температуры, с которым сравнивают фактическое значение температуры рабочей среды, и
при недостижении предельного значения температуры с помощью блока (S) управления привод насоса и, тем самым, подачу насоса отключают, а при превышении этого предельного значения температуры или по меньшей мере одного, на заданную величину более высокого по сравнению с указанным, второго предельного значения температуры привод насоса и, тем самым, подачу насоса включают.