САМОЛЕТ И КРЫЛО, УСТРОЙСТВО КРОМКИ КРЫЛА, НАБОР ДЕТАЛЕЙ ДЛЯ НЕГО

1. Самолет, содержащий крыло, имеющее кромку, и устройство кромки крыла, закрепленное в области кромки, расположенное, в общем, простирающимся вниз и имеющим область, наклоненную под скосом, большим чем 180°, при этом область выполнена для создания подъемной силы во время полета.
2. Самолет по п.1, в котором крыло имеет положительный двугранный угол.
3. Самолет по п.1, в котором область, наклоненная под скосом, большим чем 180°, наклонена под скосом, меньшим чем 270°.
4. Самолет по п.1, в котором устройство кромки крыла включает проксимальный конец и дистальный конец и имеет воображаемую линию, начинающуюся на проксимальном конце, простирающуюся до дистального конца и проходящую по всем точкам через 50% ограниченной хорды, при этом область, наклоненная под скосом, большим чем 180°, расположена вне зоны проксимального конца.
5. Самолет по п.4, в котором область, наклоненная под скосом, большим чем 180°, расположена вне зоны между проксимальным концом и 30% воображаемой линии.
6. Самолет по п.1, в котором устройство кромки крыла включает проксимальный конец и дистальный конец и содержит воображаемую линию, простирающуюся до дистального конца и проходящую по всем точкам через 50% ограниченной хорды, при этом область, наклоненная под скосом, большим чем 180°, по меньшей мере, в основном, расположена между 50% воображаемой линии и дистальным концом.
7. Самолет по п.6, в котором область, наклоненная под скосом, большим чем 180°, расположена в зоне дистального конца.
8. Самолет по п.1, в котором устройство кромки крыла включает проксимальный конец и дистальный конец и простирается в направлении размаха крыла от проксимального конца на расстояние между 3% и 15% размаха крыла самолета.
9. Самолет по п.1, в котором устройство кромки крыла включает проксимальный конец и дистальный конец и простирается в вертикальном направлении от проксимального конца на расстояние между 3% и 15% размаха крыла самолета.
10. Самолет по п.1, в котором устройство кромки крыла включает группу отдельных элементов, по меньшей мере, один из которых расположен в области, наклоненной под скосом, большим чем 180°.
11. Самолет по п.1, в котором устройство кромки крыла передней кромки является стреловидным.
12. Самолет по п.1, в котором для обеспечения самолета с большим размахом крыла по сравнению с размахом крыла при стационарном положении самолета крыло и/или устройство кромки крыла выполнены деформируемыми во время использования,
13. Крыло, включающее устройство кромки крыла, которое выполнено в качестве крыла и устройства кромки крыла самолета по п.1.
14. Устройство кромки крыла, выполненное в соответствии с устройством кромки крыла самолета по п.1.
15. Набор деталей, включающий устройство кромки крыла, который предназначен для модернизации самолета в самолет по п.1.