ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КОЛЬЦЕВЫМ ПОРШНЕМ И ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ВАЛ ТАКОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Центральный вал (20) для двигателя внутреннего сгорания с кольцевым поршнем, выполненный с возможностью скользящей посадки, по меньшей мере, частично внутри центральной камеры подвижного кольцевого поршня (40) и содержащий, по меньшей мере, один канал (22, 23, 12, 25, 26) для обеспечения потока текучей среды к центральной камере указанного поршня, отличающийся тем, что содержит формирующую кольцевой канал часть, имеющую средства обеспечения кольцевого канала (12) между центральным валом (20) и окружающим поршнем (40), причем кольцевой канал соединяет впускной и выпускной каналы (26, 22).
2. Центральный вал (20) по п.1, выполненный с возможностью прикрепления к блоку цилиндров двигателя.
3. Центральный вал (20) по п.1 или 2, содержащий входную часть для канализированного направления потока текучей среды вовнутрь камеры поршня и выходную часть для канализированного направления данного потока текучей среды наружу из камеры поршня.
4. Центральный вал (20) по п.3, в котором входная и выходная части содержат высверленные отверстия для создания впускного и выпускного каналов (26, 22).
5. Центральный вал (20) по п.1, в котором впускной и выпускной каналы (26, 22) соединены с кольцевым каналом (12) радиальными отверстиями (23, 25), например высверленными отверстиями.
6. Центральный вал (20) по п.5, содержащий средства обеспечения не проницаемого для текучей среды уплотнения между стационарным центральным валом (20) и окружающим кольцевым поршнем (40) для удержания охлаждающей жидкости в кольцевом канале (12).
7. Центральный вал (20) по п.6, в котором указанные средства содержат, по меньшей мере, одно самосмазывающееся графитовое уплотнение (28) для сопряжения с окружающим поршнем (40).
8. Центральный вал (20) по п.6, в котором указанные уплотнения (28) выполнены с возможностью закрывания обоих концов кольцевого канала (12).
9. Центральный вал (10) по любому из п.п.5-8, в котором формирующая кольцевой канал часть расположена между входной и выходной частями, причем три части образуют три линейных секции, по меньшей мере, с двумя различающимися диаметрами и, по существу, кольцеобразными наружными стенками, причем срединная секция имеет наименьший диаметр, а канал (22, 26) проходит аксиально сквозь обе крайние секции, достигая начала меньшей по диаметру срединной секции, радиальный канал (23, 25) в конце впускного и выпускного каналов (22, 26) сообщается с концами кольцевого канала (12) для проникновения сквозь наружную поверхность меньшей по диаметру срединной секции, а два самосмазывающихся графитовых уплотнения (28) вмонтированы в имеющие больший диаметр крайние секции непосредственно перед началом меньшей по размеру срединной секцией, оставляя открытыми радиальные каналы (23, 25) и выполненные в размерном соответствии для возможности не проницаемой для жидкости посадки внутрь по существу кольцеобразной поверхности внутренней стенки подвижного двустороннего действия кольцевого поршня (40) двигателя внутреннего сгорания.
10. Центральный вал (20) по любому из п.п.5-8, в котором впускной и выпускной каналы выполнены в виде параллельных каналов, аксиально проходящих внутри центрального вала.
11. Центральный вал (20) по п.10, содержащий два канала (22, 26), аксиально проходящих сквозь одну и ту же крайнюю секцию вала таким образом, что один канал (22) достигает начала наименьшей по диаметру секции, а другой канал (26) достигает конца наименьшей по диаметру секции; радиальный канал (23, 25) в конце обоих указанных аксиальных каналов (22, 26) для сообщения с наружной поверхностью наименьшей по диаметру секции; два самосмазывающихся графитовых уплотнения (28), вмонтированных в имеющие больший диаметр крайние секции непосредственно перед обоими концами меньшей по диаметру секции, оставляющие открытыми радиальные каналы (23, 25), и выполненных в размерном соответствии для возможности не проницаемой для текучей среды посадки внутри, по существу, кольцеобразной поверхности внутренней стенки подвижного двустороннего действия кольцевого поршня (40) двигателя внутреннего сгорания.
12. Центральный вал (20) по п.1, в котором указанные каналы формируют канал охлаждения, выполненный с возможностью нести охлаждающую текучую среду для омывания окружающего поршня (20).
13. Центральный вал (20) по п.1, содержащий впускной и выпускной каналы (193, 197) для передачи текучей среды в компрессионную камеру, ограниченную торцом центрального вала и внутренней поверхностью закрытой цилиндрической поршневой головки (147).
14. Центральный вал по п.13, в котором впускной и выпускной каналы (193, 197), предназначенные для передачи текучей среды, образованы аксиально высверленным в центральном валу сквозным отверстием, образующим канал втекания воздуха, газа или жидкости во внутреннюю компрессионную камеру, образованную между концевой поверхностью центрального вала и внутренней поверхностью цилиндрической поршневой головки (147), и другим аксиально высверленным в водоохлаждаемом центральном валу сквозным отверстием, образующим канал вытекания воздуха, газа или жидкости из внутренней компрессионной камеры, образованной между концевой поверхностью центрального вала и внутренней поверхностью цилиндрической поршневой головки (147).
15. Центральный вал (20) по п.13 или 14, содержащий средства управления направлением потоков находящейся в компрессионной камере текучей среды внутрь впускного канала и наружу из выпускного канала.
16. Центральный вал (20) по п.15, в котором указанные средства выполнены в виде седельных тарельчатых или обратных клапанов.
17. Центральный вал (20) по п.1, в котором центральная камера поршня (40) представляет собой сквозное отверстие.
18. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров, по меньшей мере, с одной кольцевой камерой (49) сгорания; кольцевой поршень (40) с центральной камерой, причем указанный поршень (40) выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения в камере (49) сгорания; и центральный вал (20), прикрепленный к блоку цилиндров, выполненный с возможностью посадки, по меньшей мере, частично внутри центральной камеры кольцевого поршня (40) и содержащий, по меньшей мере, один канал для направления потока текучей среды внутрь и наружу центральной камеры кольцевого поршня (40), отличающийся тем, что центральный вал (20) содержит формирующую кольцевой канал часть, имеющую средства обеспечения кольцевого канала (12) между центральным валом (20) и окружающим поршнем (40), причем кольцевой канал соединяет впускной и выпускной каналы (26, 22).
19. Двигатель по п.18, в котором центральный вал (20) представляет собой центральный вал, охарактеризованный в п.1.