СИДЕНЬЕ АВТОМОБИЛЯ, СОДЕРЖАЩЕЕ ДЕФОРМИРУЮЩИЙСЯ ЭЛЕМЕНТ, И СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ДЕФОРМИРУЮЩЕГОСЯ ЭЛЕМЕНТА СИДЕНЬЯ

1. Сиденье (25) предпочтительно для использования в автомобиле, содержащее раму (29) сиденья, верхнюю опорную поверхность (31) сиденья и по меньшей мере один деформирующийся элемент, действующий между рамой (29) сиденья и верхней опорной поверхностью (31) сиденья, причем по меньшей мере один деформирующийся элемент выполнен с возможностью автоматического приведения в действие,
отличающееся тем, что
по меньшей мере один деформирующийся элемент выполнен с возможностью приведения в действие для активной компенсации колебаний, передаваемых через раму (29) сиденья сидящему на нем пассажиру.
2. Сиденье по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере один деформирующийся элемент выполнен в виде подушки (24) сиденья.
3. Сиденье по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что по меньшей мере один деформирующийся элемент содержит подушку (9, 9'), наполненную текучей средой.
4. Сиденье по п.3, отличающееся тем, что по меньшей мере один деформирующийся элемент выполнен с возможностью приведения в действие регулятором (1) подачи текучей среды, встроенным в сиденье, который регулирует давление и/или объем текучей среды, содержащейся в подушке (9, 9').
5. Сиденье по п.4, отличающееся тем, что регулятор (1) подачи текучей среды содержит гидравлический цилиндр текучей среды с приводом от мотора или диафрагму с приводом от мотора которые соединены соединительной линией (8) с подушкой, (9, 9'), наполненной текучей средой.
6. Сиденье по п.4, отличающееся тем, что регулятор (1) подачи текучей среды содержит нагнетательный резервуар текучей среды и клапанный механизм для приведения в действие впускного и выпускного отверстий текучей среды в подушке (9, 9').
7. Сиденье по п.4, отличающееся тем, что текучая среда представляет собой воздух.
8. Сиденье по п.4, отличающееся тем, что по меньшей мере один деформирующийся элемент выполнен с возможностью приведения в действие при поступлении сигнала от датчика (21, 21') давления, установленного для регистрации давления текучей среды, содержащейся в подушке (9, 9').
9. Сиденье по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере один деформирующийся элемент выполнен с возможностью приведения в действие при поступлении сигнала с датчика ускорения, установленного для регистрации ускорения автомобиля или рамы (29) сиденья.
10. Способ приведения в действие деформирующегося элемента сиденья, предпочтительно сиденья (25) автомобиля, который действует между рамой (29) сиденья и опорной поверхностью (31) сиденья, отличающийся тем, что деформирующийся элемент приводят в действие с целью активной компенсации колебаний, передаваемых через раму (29) сиденья сидящему на нем пассажиру.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что деформирующийся элемент содержит наполненную текучей средой подушку (9, 9') и что деформирующийся элемент приводят в действие таким образом, что давление текучей среды, содержащейся в подушке (9, 9'), соответствует статическому давлению.