ПРУЖИНЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ МАШИНЫ

1. Пружинящее устройство для системы управления дроссельной заслонкой машины, причем первый конец пружинящего устройства жестко присоединен к рукоятке управления дроссельной заслонкой, а второй конец пружинящего устройства шарнирно соединен и с коромыслом педали управления дроссельной заслонкой, и со стержнем управления дроссельной заслонкой, причем рукоятка управления дроссельной заслонкой выполнена с возможностью перемещения, при этом пружинящее устройство тянет стержень управления дроссельной заслонкой для управления изменением положения дроссельной заслонки для перемещения машины; а педаль управления дроссельной заслонкой выполнена с возможностью перемещения, при этом коромысло толкает стержень управления дроссельной заслонкой для управления замедлением или торможением машины, а пружинящее устройство выполнено с возможностью деформирования для поглощения части тянущего усилия от педали, чтобы тянущее усилие, прилагаемое к рукоятке управления дроссельной заслонкой пружинящим устройством, было меньше, чем усилие блокировки рукоятки управления дроссельной заслонкой для фиксации рукоятки управления дроссельной заслонкой во время перемещения педали.
2. Устройство по п.1, содержащее:
трубчатый корпус, имеющий первый конец и второй конец;
раздвижную штангу, при этом у второго конца раздвижной штанги выполнена перегородка, которая выступает в трубчатый корпус от второго конца трубчатого корпуса;
пружину, надетую на раздвижную штангу и расположенную между вторым концом трубчатого корпуса и перегородкой раздвижной штанги.
3. Устройство по п.2, содержащее первую соединительную тягу, которая неподвижно соединена с первым концом трубчатого корпуса.
4. Машина, содержащая:
рабочее место,
рукоятку управления дроссельной заслонкой, расположенную на рабочем месте,
педаль управления дроссельной заслонкой, расположенную на рабочем месте и шарнирно соединенную с коромыслом,
пружинящее устройство, имеющее первый конец, соединенный с рукояткой управления дроссельной заслонкой, и второй конец, шарнирно соединенный и с коромыслом педали управления дроссельной заслонкой, и со стержнем управления дроссельной заслонкой; и
стержень управления дроссельной заслонкой, который шарнирно соединен и с коромыслом, и со вторым концом пружинящего устройства,
при этом рукоятка управления дроссельной заслонкой выполнена с возможностью перемещения, при этом пружинящее устройство тянет стержень управления дроссельной заслонкой для управления дроссельной заслонкой; а педаль управления дроссельной заслонкой выполнена с возможностью перемещения, при этом коромысло толкает стержень управления дроссельной заслонкой для замедления или торможения; причем при перемещении педали управления дроссельной заслонкой коромысло толкает стержень управления дроссельной заслонкой и тянет пружинящее устройство, при этом пружинящее устройство выполнено с возможностью деформирования, для поглощения части усилия от педали, чтобы тянущее усилие, прилагаемое к рукоятке управления дроссельной заслонкой пружинящим устройством, было меньше, чем усилие блокировки рукоятки управления дроссельной заслонкой для фиксации рукоятки управления дроссельной заслонкой во время перемещения педали.
5. Машина по п.4, в которой рукоятка управления соединена с пружинящим устройством посредством троса.
6. Машина по п.4, в которой пружинящее устройство выполнено в виде пружины.
7. Машина по п.4, в которой пружинящее устройство содержит:
трубчатый корпус, имеющий первый конец и второй конец;
раздвижную штангу, при этом у второго конца раздвижной штанги выполнена перегородка, которая выступает в трубчатый корпус от второго конца трубчатого корпуса;
пружину, надетую на раздвижную штангу и расположенную между вторым концом трубчатого корпуса и перегородкой раздвижной штанги.
8. Машина по п.4, содержащая первую соединительную тягу, которая жестко соединена с первым концом трубчатого корпуса.
9. Машина по п.4, содержащая трос, вторую соединительную тягу и качающийся рычаг, причем первый конец качающегося рычага соединен с машиной с возможностью поворота; первый конец троса соединен с рукояткой управления дроссельной заслонкой, первый конец второй соединительной тяги соединен со вторым концом троса, второй конец второй соединительной тяги соединен и со вторым концом качающегося рычага, и с пружинящим устройством.
10. Машина по п.9, содержащая первую соединительную тягу, у которой первый конец жестко соединен с первым концом трубчатого корпуса, а второй ее конец шарнирно соединен и со вторым концом второй соединительной тяги, и со вторым концом качающегося рычага.
11. Машина по п.9, содержащая направляющую пластину, жестко соединенную с машиной, причем в направляющей пластине выполнено направляющее отверстие или направляющий паз, предназначенный для направления второй соединительной тяги, при этом вторая соединительная тяга проходит через направляющее отверстие или направляющий паз.
12. Способ управления дроссельной заслонкой машины, в котором:
перемещают рукоятку управления дроссельной заслонкой, чтобы потянуть стержень управления дроссельной заслонкой пружинящим устройством, соединенным с рукояткой управления дроссельной заслонкой для управления дроссельной заслонкой и подъема педали управления дроссельной заслонкой; надавливают на педаль управления дроссельной заслонкой, чтобы коромыслом, шарнирно соединенным с педалью управления дроссельной заслонкой, толкать стержень управления дроссельной заслонкой для его перемещения для замедления или торможения, при этом, когда педаль управления дроссельной заслонкой перемещают, чтобы коромысло толкало стержень управления дроссельной заслонкой, пружинящее устройство поглощает часть тянущего усилия от педали, так чтобы тянущее усилие, прилагаемое к рукоятке управления дроссельной заслонкой пружинящим устройством, было меньше, чем усилие блокировки рукоятки управления дроссельной заслонкой для фиксации рукоятки управления дроссельной заслонкой во время перемещения педали.
13. Способ по п.12, в котором предусматривают:
трубчатый корпус, имеющий первый конец и второй конец;
раздвижную штангу, при этом у второго конца раздвижной штанги выполнена перегородка, которая выступает в трубчатый корпус от второго конца трубчатого корпуса;
пружину, надетую на раздвижную штангу и расположенную между вторым концом трубчатого корпуса и перегородкой раздвижной штанги;
причем, когда перемещают рукоятку управления дроссельной заслонкой, пружина пружинящего устройства деформируется под действием силы, чтобы поглотить часть тянущего усилия, и передает оставшееся тянущее усилие на стержень управления дроссельной заслонкой, при этом стержень управляет дроссельной заслонкой; если перемещают педаль, то коромысло тянет пружинящее устройство, одновременно толкая стержень управления дроссельной заслонкой, чтобы управлять замедлением и торможением, пружина пружинящего устройства деформируется под действием силы, чтобы поглотить часть тянущего усилия, и пружинящее устройство дополнительно передает оставшееся тянущее усилие на заблокированную рукоятку управления дроссельной заслонкой через трос.
14. Способ по п.12, в котором пружинящее устройство содержит первую соединительную тягу, которая неподвижно соединена с первым концом корпуса.
15. Способ по п.14, в котором предусматривают трос, вторую соединительную тягу и качающийся рычаг, причем первый конец качающегося рычага соединяют с машиной с возможностью поворота; первый конец троса соединяют с рукояткой управления дроссельной заслонкой, первый конец второй соединительной тяги соединяют со вторым концом троса, второй конец второй соединительной тяги шарнирно соединяют и со вторым концом качающегося рычага, и со вторым концом второй соединительной тяги, причем второй конец раздвижной штанги шарнирно соединяют с коромыслом и стержнем управления дроссельной заслонкой; при этом если рукоятку управления дроссельной заслонкой или педаль перемещают, то пружинящее устройство колеблется между шарнирной точкой, в которой первая соединительная тяга шарнирно соединяют с качающимся рычагом, и шарнирной точкой, в которой раздвижная штанга шарнирно соединена с коромыслом.
16. Способ по п.14, в котором предусмотрена направляющая пластина, неподвижно соединенная с машиной, и в которой выполнено направляющее отверстие или направляющий паз, причем вторая соединительная тяга проходит через направляющее отверстие или направляющий паз.