Подвеска для створки двери

Подвеска для створки двери
Полезная модель относится к подвескам для створок дверей, в частности, бронированных транспортных средств, и может быть использована в области специального транспортного машиностроения.
Известны петли верхние (левая и правая) в сборе, включающие элементы для крепления их на двери и кузове или раме транспортного средства, и оси с масленками (Руководство по ТО и ремонту /каталог деталей/. Автомобиль УАЗ-3151 и его модификации, Москва, 1994).
Наиболее близкой по технической сущности и решаемой задаче является подвеска для створки двери, преимущественно бронированного транспортного средства, содержащая две карты и средство их шарнирного соединения, включающее стержень и элемент его обхвата, состоящий из участков, поочередно соединенных с одной из карт. Причем карта для крепления подвески на створке двери
выполнена i- образной формы, а карта для крепления подвески на кузове или
раме транспортного средства - в виде вертикально расположенного опорного кронштейна, при этом ось стержня средства щарнирного соединения расположена в вертикальной плоскости, проходящей по оси опорного кронщтейна. Каждый из участков элемента обхвата стержня выполнен в форме цилиндра (Свидетельство РФ № 12429 на полезную модель, кл. Е 05 Д 15/04, 3/02,07.07.1999). Недостаток известной подвески состоит в трудноемкости технологического характера, возникающей при изготовлении стержня, в частности, при выполнении в его торцевой части резьбового отверстия под установку масленки.
Технический результат, достигаемый данной полезной моделью, заключается в переносе резьбового отверстия в среднюю часть опорного кронштейна, ось которого перпендикулярна оси стержня.
Указанный технический результат достигается тем, что в подвеске для створки двери, преимущественно бронированного транспортного средства, содержащей две карты и средство их щарнирного соединения, включающее стержень с масленкой и элемент его обхвата, состоящий из участков, поочередно соединенных с одной из карт, при этом карта для крепления подвески на створке двери
выполнена i- образной формы, а карта  крепления подвески на кузове или
раме транспортного средства - в виде вертикально расположенного опорного кронщтейна, причем ось стержня средства шарнирного соединения расположена в вертикальной плоскости, проходящей по оси опорного кронщтейна, а каждый из участков элемента обхвата стержня выполнен в ({)орме цилиндра, при этом масленка установлена в резьбовом отверстии, расположенном в средней части
, -г  О о 3
МПК 7 Е05Д 15/04, 3/02
опорного кронштейна, ось которого перпендикулярна оси стержня.
Благодаря наличию этих признаков упрощается технология изготовления подвески в целом и обеспечивается ее более высокая эксплуатационная надежность.
Подвеска для створки двери иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 изображён общий вид с вырезом; на фиг.2 - разрез В-В на фиг. 1 при закрытом положении двери.
Подвеска для створки двери (фиг.1) содержит две карты 1 и 2 и средство шарнирного соединения, включающего (фиг.2) стержень 3 с масленкой 4 и элемент его обхвата, состоящий из участков 5, поочередно соединенных с одной из карт.
Каждый из участков 5 элемента обхвата стержня 3 выполнен в форме цилиндра. Количество участков элемента обхвата у карты 1 - два, у карты 2 - один. Карта 1, выполненная - образной формы, и карта 2, выполненная в виде вертикально расположенного опорного кронштейна, соединяются соответственно с дверью и кузовом или рамой транспортного средства посредством крепежных элементов 6, под которые карты имеют отверстия(фиг. 1,2).
Подвеска для створки двери используется следующим образом.;
Карту 1 закрепляют на двери с помощью крепежных элементов 6 и специального фиксатора (позиция не указана) положения, а карту 2 с помощью крепежных элементов 6 - на кузове или раме транспортного средства, затем карты соединяют между собой и фиксируют стержнем 3, направляемым в образованное между картами вертикальное отверстие. Масленку 4 устанавливают в резьбовое отверстие опорного кронштейна.
Карты могут быть изготовлены методом литья.