APPARATUS FOR MONITORING STATE OF WIRES
УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ПРОВОДОВ

Изобретение относится к контрольно-измерительной технике, в частности к устройствам, предназначенным для контроля состояния проводов линии электроснабжения устройств железнодорожной автоматики - ВЛ СЦБ.
Известны следующее устройство контроля состояния проводов - устройство контроля состояния контактного провода (патент РФ на изобретение №2222858 авторы Механошин Б.И. и Шкапцов В.А.), содержащее блок управления, блок получения и преобразования сигналов состояния провода, блок предварительной обработки полученной информации, накопления и хранения данных, блок связи и передачи данных, при этом блок предварительной обработки полученной информации, накопления и хранения данных подключен к входу блока связи и передачи данных и к выходу блока получения и преобразования сигналов состояния провода, а средство сопряжения с каналом сотовой телефонии общего пользования введено в блок связи и передачи данных. Данное устройство способно контролировать состояние только однофазной линии электропередач.
Также известно устройство контроля состояния проводов (Кузнецов Г.В., Мишель В.А. Дистанционная диагностика обрывов проводов // Разработка и исследование автоматизированных средств контроля и управления для предприятий железнодорожного транспорта. Под ред. В.Н. Зажирко / Омский ИИЖТ. - Омск, 1990. с. 83-86), предназначенное для работы в однофазных и трехфазных сетях, содержащее подстанционный полукомплект, состоящий из блока идентификации, приемника аварийных сигналов, блока сигнализации и блока питания подстанционного полукомплекта и передающие линейные полукомплекты, состоящие из блока датчиков электромагнитного поля, порогового элемента, передатчика аварийных сигналов, блока развязки и блока питания линейного полукомплекта. Данное устройство имеет следующие недостатки:
- нет возможности определения фазы, на которой произошло повреждение провода;
- использует в качестве канала передачи данных о повреждении сами контролируемые провода, что в случае их обрыва может нарушить его работу.
Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство контроля состояния проводов (патент РФ на полезную модель №94349 авторы Лунев С.Α., Соколов M.М.), содержащее подстанционный полукомплект, состоящий из центрального процессора, блока модемов подстанционного полукомплекта, блок измерения напряжений подстанционного полукомплекта, блока сигнализации и блока питания подстанционного полукомплекта и передающие линейные полукомплекты, состоящие из блока измерения напряжения линейного полукомплекта, блока модема линейного полукомплекта и блока питания линейного полукомплекта.
Недостатком данного устройства является то, что оно может давать большую погрешность при определении места повреждения при определенной схеме подключения нагрузок к линии электроснабжения (Соколов M. М. Контроль технического состояния линии электроснабжения устройств железнодорожной автоматики [текст] / М.М. Соколов // Научно-технический журнал «Известия Транссиба», Омск, 2012 №3(11). С. 88-95).
Целью изобретения является повышение эффективности контроля состояния проводов.
Указанная цель достигается тем, что в устройство контроля состояния проводов, содержащее подстанционный полукомплект, состоящий из центрального процессора, блока модемов подстанционного полукомплекта, блок измерения напряжений подстанционного полукомплекта, блока сигнализации и блока питания подстанционного полукомплекта и передающие линейные полукомплекты, состоящие из блока измерения напряжения линейного полукомплекта, блока модема линейного полукомплекта и блока питания линейного полукомплекта, причем выходы блока питания линейного полукомплекта соединены со входами блока модемов линейного полукомплекта и блока измерения напряжения линейного полукомплекта, выход которого также соединен со входом блока модемов линейного полукомплекта, блоки модемов всех линейных полукомплектов соединены последовательно, а блок модемов одного линейного полукомплекта соединен с блоком модемов подстанционного полукомплекта, выходы блока модемов подстанционного полукомплекта и блока измерения напряжений подстанционного полукомплекта соединены со входом центрального процессора, выход которого соединен со входом блока сигнализации, а выходы блока питания подстанционного полукомплекта соединены со входами центрального процессора, блока модемов подстанционного полукомплекта, блока измерения напряжений подстанционного полукомплекта и блока сигнализации, дополнительно снабжено в передающих линейных полукомплектах блоком сравнения напряжений линейного полукомплекта, причем этот блок соединен с блоком модемов линейного полукомплекта, а входы блока сравнения напряжений линейного полукомплекта соединены с выходом блока питания линейного полукомплекта и выходом блока измерения напряжения линейного полукомплекта.
На фиг. 1 изображена блок-схема предлагаемого устройства.
Устройство работает следующим образом.
Электроснабжение ВЛ СЦБ осуществляется от одной из тяговых подстанций, ограничивающих участок железной дороги. Подстанционный полукомплект II размещается на тяговой подстанции, которая не используется для питания контролируемого участка ВЛ СЦБ, а линейные полукомплекты I размещаются на потребителях, подключенных к ВЛ СЦБ, в частности в шкафах автоматической блокировки.
Блок измерения напряжений подстанционного полукомплекта 7 подключается к ВЛ СЦБ на тяговой подстанции и измеряет значения линейных напряжений в конце линии. Измеренные значения поступают в центральный процессор 5. В случае, если значения линейных напряжений выходят за пределы своих нормальных значений, делается вывод о появлении повреждения в ВЛ СЦБ. По сочетаниям значений линейных напряжений центральный процессор определяет фазу с поврежденным проводом.
Одновременно с этим на каждом потребителе блоком измерения напряжения линейного полукомплекта 1 измеряется напряжение поступающего для питания потребителя, а блоком 1а сравниваются напряжения, поступающие от блока измерения напряжения этого линейного полукомплекта 1 и блока измерения напряжения соседнего линейного полукомплекта (передающиеся через модемы линейных полукомплектов 2). В результате сравнения питающих напряжений блок сравнения напряжений линейного полукомплекта формирует результат о разности фаз. Информация об измеренных напряжениях и разности фаз питающих напряжений с каждого линейного полукомплекта передается по цепочке последовательно соединенных блоков модемов линейного полукомплекта 2 по двум жилам кабеля, например кабеля автоблокировки, к блоку модемов подстанционного полукомплекта 4 и далее в центральный процессор 5. Центральный процессор по полученным значениям определяет участок ВЛ СЦБ, на котором произошло повреждение, и передает эту информацию блоку сигнализации 6, который может воздействовать на включение аварийной сигнализации.
В процессе работы блок питания линейного полукомплекта 3 осуществляет электропитание блока измерения напряжения линейного полукомплекта 1, блока сравнения напряжений линейного полукомплекта 1а и блока модемов линейного полукомплекта 2, а блок питания подстанционного полукомплекта 8 питает блок модемов подстанционного полукомплекта 4, центральный процессор 5, блок измерения напряжений подстанционного полукомплекта 7 и блок сигнализации 6.
Применение блока сравнения напряжений позволит получить дополнительный диагностический признак - разность фаз питающих напряжений в соседних точках подключения.
Использование предлагаемого устройства позволяет повысить эффективность контроля состояния проводов за счет использования дополнительного диагностического признака - разность фаз питающих напряжений в соседних точках подключения.