МНОГОКОМПОНЕНТНАЯ УПЛОТНИТЕЛЬНАЯ МУФТА

1. Многокомпонентная уплотнительная втулка, применяемая со сборочным барабанам для шины, имеющая опорную часть и кольцевую радиально расширяемую конструкцию, образующую посадочную полку для борта шины, являющуюся радиально расширяемой для зацепления с окружающей ее бортовой частью каркаса шины,
содержащая
- кольцевой первый слой из по существу воздухонепроницаемого материала, имеющий внутреннюю кромку, имеющую размер, обеспечивающий окружение опорной части сборочного барабана для шины, и наружную кромку, проходящую радиально наружу так, что она перехлестывает по меньшей мере часть радиально расширяемой и складываемой конструкции; и
- кольцевой второй слой из по существу воздухонепроницаемого материала, выполненный, имеющий размер, обеспечивающий перехлест и образование герметичного зацепления по меньшей мере с частью вышеупомянутого кольцевого первого слоя и посадочной полкой для борта;
- при этом вышеупомянутые первый и второй слои взаимодействуют для образования по существу воздухонепроницаемого уплотнения между опорной частью сборочного барабана для шины и посадочной полкой для борта.
2. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что включает в себя крепежный элемент для крепления по меньшей мере одного из вышеупомянутых первого и второго слоев вдоль радиально расширяемой и складываемой конструкции.
3. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.2, отличающаяся тем, что вышеупомянутый крепежный элемент образован по меньшей мере одной кольцевой лентой, имеющей размер, обеспечивающий охват по окружности и сжимающее усилие вдоль по меньшей мере части одного из вышеупомянутых первого и второго слоев.
4. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.3, отличающаяся тем, что вышеупомянутая по меньшей мере одна кольцевая лента изготовлена из упругого эластичного материала.
5. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.3, отличающаяся тем, что вышеупомянутый крепежный элемент включает в себя кольцевой радиально выступающий язычок, проходящий вдоль окружности вышеупомянутой ленты.
6. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что вышеупомянутый первый слой является радиально расширяемым и сжимаемым для обеспечения поддержания вышеупомянутым первым слоем герметичного зацепления между опорной частью сборочного барабана для шины и радиально расширяемой и складываемой конструкцией сборочного барабана для шины во время расширения и сжатия радиально расширяемой и складываемой конструкции.
7. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.6, отличающаяся тем, что вышеупомянутый первый слой изготовлен из упругого эластичного материала.
8. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.6, отличающаяся тем, что вышеупомянутый первый слой образует множество кольцевых складок, предназначенных для разворачивания в распрямленную (уплощенную) конфигурацию и для возврата в сложенную конфигурацию, чтобы позволить первому слою радиально расширяться и сжиматься.
9. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что вышеупомянутая внутренняя кромка первого слоя имеет конфигурацию, обеспечивающую ее расположение вдоль опорной части сборочного барабана для шины в течение всего процесса расширения и сжатия радиально расширяемой и складываемой конструкции.
10. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.9, отличающаяся тем, что включает в себя посадочное кольцо, прикрепленное вдоль вышеупомянутой внутренней кромки первого слоя, и предназначенное для удержания вышеупомянутой внутренней кромки первого слоя вдоль опорной части сборочного барабана для шины.
11. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.10, отличающаяся тем, что вышеупомянутое посадочное кольцо изготовлено неразъемным с вышеупомянутой внутренней кромкой первого слоя.
12. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.11, отличающаяся тем, что вышеупомянутое посадочное кольцо имеет большую толщину поперечного сечения, чем толщина вышеупомянутого первого слоя, так что вышеупомянутое посадочное кольцо является более стойким к упругой деформации, чем вышеупомянутый первый слой.
13. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.10, отличающаяся тем, что вышеупомянутое посадочное кольцо изготовлено по существу из неэластичного материала.
14. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что вышеупомянутый второй слой за счет трения прикреплен перехлестывающим образом к вышеупомянутой части вышеупомянутого первого слоя.
15. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что вышеупомянутый второй слой изготовлен из упругого эластичного материала и имеет размер, обеспечивающий его растяжение и оказания сжимающего усилия на радиально расширяемую и складываемую конструкцию в сложенном положении радиально расширяемой и складываемой конструкции.
16. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из первого и второго слоев изготовлен из материала, выбранного из группы, состоящей из каучука, полимера и силиконового каучука.
17. Многокомпонентная уплотнительная втулка по п.1, отличающаяся тем, что вышеупомянутый второй слой имеет форму контура поперечного сечения, обеспечивающей плотное прилегние к радиально расширяемой и складываемой конструкции.
18. Многокомпонентная уплотнительная втулка, применяемая со сборочным барабаном для шины, имеющая опорную часть и кольцевую радиально расширяемую и складываемую конструкцию, образующую посадочную полку для борта шины, причем посадочная полка для борта является радиально расширяемой для зацепления с окружающей бортовой частью каркаса шины,
содержащая
- кольцевой первый слой, выполненный из по существу воздухонепроницаемого материала, имеющий внутреннюю кромку, выполненную такого размера, чтобы она окружала опорную часть сборочного барабана для шины, и наружную кромку, проходящую радиально наружу для того, чтобы она перехлестывала по меньшей мере часть радиально расширяемой и складываемой конструкции, причем вышеупомянутый первый слой образует множество кольцевых складок, предназначенных для разворачивания в распрямленную (уплощенную) конфигурацию и для возврата в сложенную конфигурацию, так что вышеупомянутый первый слой является радиально расширяемым и сжимаемым, чтобы позволить вышеупомянутому первому слою поддерживать герметичное зацепление между опорной часть сборочного барабана для шины и радиально расширяемой и складываемой конструкцией сборочного барабана для шины во время расширения и складывания радиально расширяемой и складываемой конструкции;
- посадочное кольцо, изготовленное заодно с вышеупомянутым первым слоем вдоль вышеупомянутой внутренней кромки первого слоя и имеющее большую толщину поперечного сечения, чем толщина вышеупомянутого первого слоя, причем вышеупомянутое посадочное кольцо предназначено для удержания вышеупомянутой внутренней кромки первого слоя вдоль опорной части сборочного барабана для шины;
- кольцевой второй слой из упругого эластичного и по существу воздухонепроницаемого материала, имеющий форму контура поперечного сечения, обеспечивающую плотное прилегание к радиально расширяемой и складываемой конструкции, и размер, обеспечивающий перехлест и образование фрикционного и герметичного зацепления по меньшей мере с частью вышеупомянутого первого слоя и перехлест и образование герметичного зацепления с опорной полкой для борта шины, причем вышеупомянутый второй слой имеет размер, обеспечивающий его растяжение и оказание сжимающего усилия на радиально расширяемую и складываемую конструкцию в сложенном положении радиально расширяемой и складываемой конструкции; и
- крепежный элемент, образованный по меньшей мере одной упругой эластичной лентой, имеющей размер, обеспечивающий охват по окружности и оказание сжимающего усилия вдоль по меньшей мере части по меньшей мере одного из вышеупомянутых первого и второго слоев для крепления по меньшей мере одного из вышеупомянутых первого и второго слоев вдоль радиально расширяемой и складываемой конструкции;
- при этом вышеупомянутая внутренняя кромка первого слоя расположена вдоль опорной части сборочного барабана для шины на протяжении всего процесса расширения и сжатия радиально расширяемой и складываемой конструкции, а вышеупомянутые первый и второй слои взаимодействуют для образования по существу воздухонепроницаемого уплотнения между опорной частью сборочного барабана для шины и посадочной полкой для борта шины.