СЕДЛО ДЛЯ КЛАПАНА СИГНАЛЬНОГО С ДИСКОВЫМ ЗАТВОРОМ

Полезная модель относится к пожарной технике, применима в клапанах сигнальных с дисковыми затворами прямоточного типа узлов управления спринклерных водозаполненных автоматических установок пожаротушения.
Из уровня техники известен клапана сигнальный с дисковым затвором прямоточного типа, в составе которого имеется седло для дискового затвора (см. п РФ №180245).
В известном клапане из металлического сплава выполнено запрессованное во входном отверстии корпуса клапана седо для дискового затвора, которое имеет кольцевую канавку, сообщающуюся через канал, выполненный в седле, и сигнальный канал, выполненный в корпусе, с выходным отверстием с возможностью его соединения с сигнализатором давления, содержит общую резьбу в каналах седла и корпуса, выполненную заодно.
Недостатком известного седла является высокая трудоемкость его изготовления, связанная с высокой механической прочностью металлического сплава, проявляемая при его обработке и характеризуемая низкой производительностью труда.
Задача предлагаемой полезной модели является снижение трудоемкости изготовления седла, повышение производительности труда в условиях серийного выпуска продукции, при этом должны сохраняться коррозионно-стойкие и механические свойства, должен быть обеспечен выход на малоотходное изготовление седла.
Технический результат должен заключаться в сохранении как коррозионно-стойких свойств, так и механических свойств седла в предлагаемом более технологичном седле.
Поставленная задача решается полезной моделью, в которой седло для клапана сигнального с дисковым затвором, запрессованное во входном отверстии корпуса клапана, содержащее кольцевую канавку, сообщающуюся через канал, выполненный в седле, и через сигнальный канал, выполненный в корпусе, с выходным отверстием, имеющее в обоих каналах общую и выполненную заодно резьбу с установленной в ней пустотелой резьбовой втулкой, согласно полезной модели, седло выполнено из двух частей и состоит из первой полой цилиндрической втулки, выполненной из композиционного материала и имеющей утоненную снаружи нижнюю часть с выполненной на ней резьбой, и из второй полой армирующей втулки, сопрягаемой по резьбе с первой втулкой, при этом вторая втулка выполнена с внутренней кольцевой ступенью, обеспечивающую возможность опоры на нее первой полой цилиндрической втулки, и выполненную с возможностью герметизации резьбового соединения посредством анаэробного герметика.
В предлагаемой полезной модели в качестве материала композиционного коррозионно-стойкого возможно применение, например, стеклонаполненного полиамида или полифениленсульфида, обеспечивающего высокую коррозионную стойкость и высокую механическую прочность седла.
Серийное изготовление первой полой втулки из композиционного материала возможно высокопроизводительным методом литья под давлением на пресс-автоматах.
Серийное изготовление второй полой армирующей втулки возможно путем высокопроизводительной штамповки из недорогого листового металла в последующей нарезкой резьбы.
Полезная модель поясняется иллюстрацией фиг. 1.
Фиг. 1 - фрагмент общего вида седла в составе клапана сигнального с дисковым затвором в закрытом состоянии.
Седло, состоящее из первой полой цилиндрической втулки 1, выполненной из композиционного материала, и второй полой армирующей втулки 2, охватывающей утоненную снаружи нижнюю часть 3 первой втулки, запрессованное во входное отверстие 4 корпуса клапана, содержит в первой втулке кольцевую канавку 5, сообщающуюся через канал 6 с сигнальным каналом 7, выход которого 8 предназначен для подключения сигнализатора давления, в обоих каналах выполнена заодно общая резьба 9, с установленной в ней резьбовой пустотелой трубкой 10, сопрягаемые поверхности втулок выполнены в виде резьбового соединения 11. Седло выполнено для дискового затвора 12.
Дополнительное сопряжение втулок обеспечивает внутренняя кольцевая ступень 13 второй втулки, частично снижая рабочее напряжение в резьбовом соединении 11.
Герметичность резьбового соединения 11 обеспечено применением анаэробного герметика, который наносится на резьбу предварительно перед сборкой седла.
Работа клапана сигнального с новым седлом в дежурном и рабочем режимах полностью соответствует работе выбранного прототипа, т.к. установочные и габаритные размеры, формы и размеры проточки кольцевой и обоих каналов в предлагаемой конструкции полностью заимствованы из прототипа.
Анализ показывает, что изготовление более сложного составного седла при серийном производстве из новых материалов, с новой возможностью применения более производительных технологических приемов, позволяют сохранить коррозионно-стойкие и механические свойства седла для дискового затвора клапана.