РЫЧАГ ПОДВЕСКИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Способ изготовления полых конструктивных элементов, полученных, по меньшей мере, операцией отливки и/или штамповки, при этом указанные элементы имеют открытый профиль в поперечном сечении, не ограниченный H-образной или U-образной формой, отличающийся тем, что по меньшей мере к одной из поверхностей конструктивного элемента (10) на всем или на части видимого полого сечения между внешними или внутренними периферическими кромками (10.1) прикрепляют по меньшей мере один обшивочный лист (11-12), выполненный из твердого металлического материала, при этом механически фиксируют указанный один или несколько обшивочных листов, соединенных таким образом с краем (10.7) указанных периферийных кромок конструктивного элемента, при этом один или несколько обшивочных листов (11-12) покрывают все или часть внутренних углублений (10.2) (10.3), сформированных на открытых сторонах указанного элемента, при этом один или несколько обшивочных листов выполняют тройную функцию - увеличивают жесткость конструктивного элемента, амортизируют удары путем деформации их поверхности, сохраняя соединение с указанным элементом, и обеспечивают уменьшение массы конструктивного элемента и оптимизацию соотношения масса/производительность.
2. Полый конструктивный элемент, получаемый, по меньшей мере, операцией отливки и/или штамповки, содержащий открытую конфигурацию и профиль в поперечном сечении, не ограниченный U-образной или H-образной формой с периферийными кромками (10.1), внутренними полыми углублениями (10.2) (10.3), и концы (10.5) (10.6) которого оснащены областями крепления, отличающийся тем, что к одной или нескольким открытым поверхностям конструктивного элемента (10) прикреплен один или несколько обшивочных листов (11-12), имеющих профиль, комплементарный профилю указанного элемента, для размещения и закрепления на крае (10.7) каждой из внутренней и внешней периферических кромок путем наложения и фиксации посредством соединительных средств (13), причем один или несколько обшивочных листов (11-12) покрывают все или часть внутренних углублений (10.2) (10.3), сформированных на открытых сторонах указанного элемента, причем один или несколько обшивочных листов выполняют тройную функцию - увеличивают жесткость конструктивного элемента, амортизируют удары путем деформации поверхности, сохраняя соединение с указанным элементом, и обеспечивают уменьшение массы конструктивного элемента и оптимизацию соотношения масса/производительность.
3. Полый конструктивный элемент по п. 2, отличающийся тем, что конструктивный элемент содержит отверстия (10.8) и листы (11-12) с отверстиями (11.1) (12.1).
4. Полый конструктивный элемент по п. 2, отличающийся тем, что один или несколько обшивочных листов (11-12) выполнены из металлического материала, совместимого с материалом конструктивного элемента.
5. Полый конструктивный элемент по п. 2, отличающийся тем, что один или несколько обшивочных листов (11-12) закреплены на конструктивном элементе посредством любого способа соединения: сварки, завинчивания, склеивания, заклепывания, пайки твердым припоем и т.д., с обеспечением механического соединения.
6. Полый конструктивный элемент по любому из пп. 2-5, отличающийся тем, что его применяют в транспортных средствах.