ПОДВЕСКА СНЕГОХОДА

1. Снегоход, содержащий:
шасси, содержащее трубу, имеющую продольное направление;
двигатель, присоединенный к шасси;
по меньшей мере одну лыжу, присоединенную к шасси посредством передней подвески;
замкнутую гусеничную ленту, расположенную под трубой и функционально присоединенную к двигателю для приведения снегохода в движение; и
задний узел подвески, поддерживающий и натягивающий замкнутую гусеничную ленту,
шасси с возможностью поворота присоединено к замкнутой гусеничной ленте через задний узел подвески, шасси выполнено с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении оси относительно по меньшей мере участка замкнутой гусеничной ленты,
узел задней подвески содержит:
первый рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец первого рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе;
второй рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец второго рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе;
пару рельсовых направляющих, присоединенных с возможностью поворота к нижнему концу первого рычага подвески и к нижнему концу второго рычага подвески;
по меньшей мере один амортизатор, присоединенный между трубой и парой рельсовых направляющих, по меньшей мере один амортизатор воздействует на пару рельсовых направляющих по направлению от трубы;
пару удлинительных рычагов, с возможностью поворота присоединенных к заднему участку пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси, пара удлинительных рычагов выполнены с возможностью поворота между поднятым положением и опущенным положением относительно пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси;
пару задних натяжных колес, с возможностью вращения присоединенных к заднему участку пары удлинительных рычагов для направления замкнутой гусеничной ленты, пара задних натяжных колес расположена сбоку между парой удлинительных рычагов; и
по меньшей мере одну пружину, смещающую пару удлинительных рычагов по направлению к опущенному положению посредством приложения к ним смещающего усилия.
2. Снегоход по п. 1, в котором боковая ось расположена над проходящей в продольном направлении осью.
3. Снегоход по п. 1, в котором узел задней подвески дополнительно содержит пару устройств натяжения ленты, функционально соединяющих пару задних натяжных колес с парой удлинительных рычагов, пара устройств натяжения ленты расположены сбоку между парой удлинительных рычагов.
4. Снегоход по п. 1, в котором боковая ось расположена над линией, проходящей через центр пары задних натяжных колес и пересекающей угол между верхним и нижним участками ленты указанной приводной ленты, отходящей вперед от пары задних натяжных колес при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении.
5. Снегоход по п. 1, в котором узел задней подвески дополнительно содержит подвижный элемент, выполненный с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением для регулировки величины смещающего усилия.
6. Снегоход по п. 1, в котором узел задней подвески дополнительно содержит:
по меньшей мере один блокирующий кулачок, установленный на одной из пары рельсовых направляющих и пары удлинительных рычагов, по меньшей мере один блокирующий кулачок, выполненный с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением для избирательного предотвращения поворота пары удлинительных рычагов из опущенного положения в поднятое положение; и
по меньшей мере один стопор, установленный на другой из пары рельсовых направляющих и пары удлинительных рычагов;
причем при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении, по меньшей мере один блокирующий кулачок выполнен с возможностью перемещения между:
первым положением, в котором по меньшей мере один блокирующий кулачок предотвращает поворот пары удлинительных рычагов в поднятое положение; и
вторым положением, в котором по меньшей мере один блокирующий кулачок обеспечивает возможность поворота пары удлинительных рычагов в поднятое положение;
причем при нахождении по меньшей мере одного блокирующего кулачка во втором положении и при нахождении пары удлинительных рычагов в поднятом положении, по меньшей мере один блокирующий кулачок примыкает по меньшей мере к одному стопору.
7. Снегоход по п. 1, в котором узел задней подвески дополнительно содержит шаровое соединение, с возможностью поворота присоединяющее нижний конец второго рычага подвески к паре рельсовых направляющих вокруг проходящей в продольном направлении оси.
8. Снегоход по п. 7, в котором боковая ось является первой боковой осью;
причем узел задней подвески дополнительно содержит качающийся рычаг, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к нижнему концу второго рычага подвески вокруг второй боковой оси, нижний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к паре рельсовых направляющих вокруг третьей боковой оси; и
причем первая боковая ось расположена выше в вертикальном направлении, чем вторая боковая ось.
9. Снегоход по п. 7, в котором боковая ось является первой боковой осью;
причем узел задней подвески дополнительно содержит качающийся рычаг, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к нижнему концу второго рычага подвески вокруг второй боковой оси, нижний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к паре рельсовых направляющих вокруг третьей боковой оси; и
причем верхний конец первого рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе вокруг четвертой боковой оси.
причем пара задних натяжных колес с возможностью вращения присоединены к заднему участку пары удлинительных рычагов вокруг оси колеса;
причем при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении, ось колеса расположена под проходящей в продольном направлении осью и над линией, проходящей в продольном направлении через вторую и четвертую боковые оси; и
причем при нахождении пары удлинительных рычагов в поднятом положении, ось колеса расположена над проходящей в продольном направлении осью и линией, проходящей в продольном направлении.
10. Снегоход по п. 1, в котором узел задней подвески дополнительно содержит по меньшей мере один пару крышек, присоединенных по меньшей мере к одному из переднего конца пары рельсовых направляющих и заднего конца пары рельсовых направляющих.
11. Узел задней подвески для снегохода, содержащего трубу, содержащий:
первый рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец первого рычага подвески выполнен с возможностью присоединения с возможностью поворота к трубе;
второй рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец второго рычага подвески выполнен с возможностью присоединения с возможностью поворота к трубе;
пару рельсовых направляющих, с возможностью поворота присоединенных к нижнему концу первого рычага подвески и к нижнему концу второго рычага подвески;
по меньшей мере один амортизатор, выполненный с возможностью присоединения к трубе и присоединенный к паре рельсовых направляющих, по меньшей мере один амортизатор выполнен с возможностью воздействия на пару рельсовых направляющих в направлении от трубы;
пару удлинительных рычагов, присоединенных с возможностью поворота к заднему участку пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси, пара удлинительных рычагов выполнены с возможностью поворота между поднятым положением и опущенным положением относительно пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси;
пару задних натяжных колес, присоединенных с возможностью вращения к заднему участку пары удлинительных рычагов, пара задних натяжных колес расположена сбоку между парой удлинительных рычагов; и
по меньшей мере одну пружину, смещающую пару удлинительных рычагов по направлению к опущенному положению посредством приложения к ним смещающего усилия,
по меньшей мере участок по меньшей мере одного из первого и второго рычагов подвески выполнен с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении оси относительно пары рельсовых направляющих.
12. Узел задней подвески по п. 11, в котором боковая ось расположена над проходящей в продольном направлении осью.
13. Узел задней подвески по п. 11, дополнительно содержащий пару устройств натяжения ленты, функционально соединяющих пару задних натяжных колес с парой удлинительных рычагов, пара устройств натяжения ленты расположены сбоку между парой удлинительных рычагов.
14. Узел задней подвески по п. 11, дополнительно содержащий подвижный элемент, выполненный с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением для регулировки величины смещающего усилия.
15. Узел задней подвески по п. 11, дополнительно содержащий:
по меньшей мере один блокирующий кулачок, установленный на одной из пары рельсовых направляющих и пары удлинительных рычагов, по меньшей мере один блокирующий кулачок, выполненный с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением для избирательного предотвращения поворота пары удлинительных рычагов из опущенного положения в поднятое положение; и
по меньшей мере один стопор, установленный на другой из пары рельсовых направляющих и пары удлинительных рычагов;
причем при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении, по меньшей мере один блокирующий кулачок выполнен с возможностью перемещения между:
первым положением, в котором по меньшей мере один блокирующий кулачок предотвращает поворот пары удлинительных рычагов в поднятое положение; и
вторым положением, в котором по меньшей мере один блокирующий кулачок обеспечивает возможность поворота пары удлинительных рычагов в поднятое положение;
причем при нахождении по меньшей мере одного блокирующего кулачка во втором положении и при нахождении пары удлинительных рычагов в поднятом положении, по меньшей мере один блокирующий кулачок примыкает по меньшей мере к одному стопору.
16. Узел задней подвески по п. 11, дополнительно содержащий шаровое соединение, с возможностью поворота присоединяющее нижний конец второго рычага подвески к паре рельсовых направляющих вокруг проходящей в продольном направлении оси.
17. Узел задней подвески по п. 16, в котором боковая ось является первой боковой осью;
причем узел задней подвески дополнительно содержит качающийся рычаг, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к нижнему концу второго рычага подвески вокруг второй боковой оси, нижний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к паре рельсовых направляющих вокруг третьей боковой оси; и
причем первая боковая ось расположена выше в вертикальном направлении, чем вторая боковая ось.
18. Узел задней подвески по п. 16, в котором боковая ось является первой боковой осью;
причем узел задней подвески дополнительно содержит качающийся рычаг, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к нижнему концу второго рычага подвески вокруг второй боковой оси, нижний конец качающегося рычага с возможностью поворота присоединен к паре рельсовых направляющих вокруг третьей боковой оси;
причем верхний конец первого рычага подвески выполнен с возможностью присоединения с возможностью поворота к трубе вокруг четвертой боковой оси;
причем пара задних натяжных колес с возможностью вращения присоединена к заднему участку пары удлинительных рычагов вокруг оси колеса;
причем при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении, ось колеса расположена под проходящей в продольном направлении осью и над линией, проходящей в продольном направлении через вторую и четвертую боковые оси; и
причем при нахождении пары удлинительных рычагов в поднятом положении, ось колеса расположена над проходящей в продольном направлении осью и линией, проходящей в продольном направлении.
19. Узел задней подвески по п. 11, дополнительно содержащий по меньшей мере один пару крышек, присоединенных по меньшей мере к одному из переднего конца, заднего конца пары рельсовых направляющих.
20. Способ замены пары рельсовых направляющих из узла задней подвески снегохода, снегоход содержит:
шасси, содержащее трубу, имеющую продольное направление;
двигатель, присоединенный к шасси;
по меньшей мере одну лыжу, присоединенную к шасси передней подвеской; и
замкнутую гусеничную ленту, расположенную под трубой и функционально присоединенную к двигателю для приведения снегохода в движение;
узел задней подвески, поддерживающую и натягивающую замкнутую гусеничную ленту,
шасси с возможностью поворота присоединено к замкнутой гусеничной ленте через узел задней подвески, шасси выполнено с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении оси относительно по меньшей мере участка замкнутой гусеничной ленты,
узел задней подвески содержит:
первый рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец первого рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе, а нижний конец первого рычага подвески присоединен к паре рельсовых направляющих;
второй рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец второго рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе, а нижний конец второго рычага подвески присоединен к паре рельсовых направляющих;
по меньшей мере один амортизатор, присоединенный между трубой и парой рельсовых направляющих, по меньшей мере один амортизатор воздействует на пару рельсовых направляющих в направлении от трубы; и
пару задних натяжных колес, присоединенных с возможностью вращения к заднему участку пары рельсовых направляющих для направления замкнутой гусеничной ленты, пара задних натяжных колес выполнены с возможностью вращения вокруг первой оси колеса, расположенной на первом расстоянии от передней из пары рельсовых направляющих, первая ось колеса расположена впереди заднего конца пары рельсовых направляющих,
пара рельсовых направляющих является первой парой рельсовых направляющих, первая пара рельсовых направляющих имеет первую длину;
указанный способ включает:
отсоединение первой пары рельсовых направляющих от нижнего конца первого рычага подвески, нижнего конца второго рычага подвески, по меньшей мере одного амортизатора и пары задних натяжных колес;
присоединение с возможностью поворота второй пары рельсовых направляющих к нижнему концу первого рычага подвески;
присоединение с возможностью поворота второй пары рельсовых направляющих к нижнему концу второго рычага подвески;
присоединение второй пары рельсовых направляющих по меньшей мере к одному амортизатору;
присоединение с возможностью поворота пары удлинительных рычагов к заднему участку второй пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси, пара удлинительных рычагов выполнена с возможностью поворота между поднятым положением и опущенным положением относительно второй пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси;
присоединение с возможностью вращения пары задних натяжных колес к заднему участку пары удлинительных рычагов вокруг второй оси колеса, вторая ось колеса расположена на втором расстоянии от переднего из второй пары рельсовых направляющих при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении, вторая ось колеса расположена между передним и задним концами пары удлинительных рычагов; и
функциональное присоединение по меньшей мере одной пружины к паре удлинительных рычагов для смещения пары удлинительных рычагов по направлению к опущенному положению посредством приложения к ним смещающего усилия.
вторая пара рельсовых направляющих имеет вторую длину, вторая длина меньше первой длины,
второе расстояние равняется первому расстоянию.
21. Способ по п. 20, в котором боковая ось расположена над проходящей в продольном направлении осью.
22. Способ по п. 20, в котором присоединение с возможностью вращения пары задних натяжных колес к заднему участку пары удлинительных рычагов содержит расположение пары задних натяжных колес сбоку между парой удлинительных рычагов.
23. Способ по п. 20, дополнительно включающий:
удаление звеньев от первой пары рельсовых направляющих;
обрезание звеньев для приспособления звеньев ко второй длине второй пары рельсовых направляющих; и
присоединения обрезанных звеньев ко второй паре рельсовых направляющих.
24. Запасной комплект рельсовых направляющих для замены пары рельсовых направляющих узла задней подвески снегохода, содержащего:
шасси, содержащее трубу, имеющую продольное направление;
двигатель, присоединенный к шасси;
по меньшей мере одну лыжу, присоединенную к шасси передней подвеской; и
замкнутую гусеничную ленту, расположенную под трубой и функционально присоединенную к двигателю для приведения снегохода в движение;
узел задней подвески, поддерживающий и натягивающий замкнутую гусеничную ленту,
шасси с возможностью поворота присоединено к замкнутой гусеничной ленте через узел задней подвески, шасси выполнено с возможностью поворота вокруг проходящей в продольном направлении оси относительно, по меньшей мере, участка замкнутой гусеничной ленты,
узел задней подвески содержит:
первый рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец первого рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе, а нижний конец первого рычага подвески присоединен к паре рельсовых направляющих;
второй рычаг подвески, содержащий верхний конец и нижний конец, верхний конец второго рычага подвески с возможностью поворота присоединен к трубе, а нижний конец второго рычага подвески присоединен к паре рельсовых направляющих;
по меньшей мере один амортизатор, присоединенный между трубой и парой рельсовых направляющих, по меньшей мере один амортизатор воздействует на пару рельсовых направляющих в направлении от трубы; и
пару задних натяжных колес, присоединенных с возможностью вращения к заднему участку пары рельсовых направляющих для направления замкнутой гусеничной ленты, пара задних натяжных колес выполнены с возможностью вращения вокруг первой оси колеса, расположенной на первом расстоянии от передней из пары рельсовых направляющих, первая ось колеса расположена впереди заднего конца пары рельсовых направляющих,
пара рельсовых направляющих является первой парой рельсовых направляющих, первая пара рельсовых направляющих имеет первую длину;
причем указанный комплект содержит:
вторую пару рельсовых направляющих, выполненную с возможностью присоединения с возможностью поворота к нижнему концу первого рычага подвески и к нижнему концу второго рычага подвески, и для присоединения по меньшей мере к одному амортизатору, вторая пара рельсовых направляющих предназначена для замены первой пары рельсовых направляющих снегохода;
пару удлинительных рычагов, выполненную с возможностью присоединения с возможностью поворота к заднему участку второй пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси, после присоединения к паре рельсовых направляющих пара удлинительных рычагов выполнена с возможностью поворота между поднятым положением и опущенным положением относительно второй пары рельсовых направляющих вокруг боковой оси;
задний участок удлинительных рычагов, выполненный с возможностью присоединения с возможностью вращения к паре задних натяжных колес вокруг второй оси колеса;
после присоединения пары удлинительных рычагов к паре рельсовых направляющих, вторая ось колеса расположена на втором расстоянии от передней из второй пары рельсовых направляющих при нахождении пары удлинительных рычагов в опущенном положении, вторая ось колеса расположена между передним и задним концами пары удлинительных рычагов; и
по меньшей мере одну пружину, выполненную с возможностью функционального присоединения к паре удлинительных рычагов для смещения пары удлинительных рычагов по направлению к опущенному положению посредством приложения к ним смещающего усилия после присоединения пары удлинительных рычагов к паре рельсовых направляющих,
вторая пара рельсовых направляющих имеет вторую длину, вторая длина меньше первой длины,
второе расстояние равняется первому расстоянию.
25. Комплект по п. 24, в котором пара рельсовых направляющих и пара удлинительных рычагов выполнены с возможностью расположения боковой оси над проходящей в продольном направлении осью после установки комплекта на снегоход.
26. Комплект по п. 24, в котором пара удлинительных рычагов выполнены с возможностью присоединения с возможностью вращения пары задних натяжных колес сбоку между парой удлинительных рычагов.