СИЛОВОЙ АГРЕГАТ

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в устройствах для соединения двигателя и трансмиссии, в частности в автогрейдерах.
Известен силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию, соединенные дополнительно кронштейном, являющимся частью опоры агрегата (1).
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому решению является силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию, корпусы которых соединены между собой непосредственно, а маховик двигателя непосредственно соединен с наружной полумуфтой трансмиссии (2).
В том случае, когда конструкция машины используется в нескольких вариантах с различными двигателями или трансмиссиями, непосредственное соединение их корпусов, наружной полумуфты трансмиссии и маховика двигателя становится невозможным из-за различия размеров соединяемых элементов. Это не позволяет увеличить номенклатуру выпускаемых изделий.
Указанный недостаток устраняется тем, что известный силовой агрегат, содержащий двигатель и трансмиссию, корпусы которых соединены между собой, а маховик двигателя соединен с наружной полумуфтой трансмиссии.
///
МКИ:В60К5 12,
снабжен двумя переходными кольцами , первое из которых расположено между корпусами двигателя и трансмиссии, а второе - между маховиком и наружной полумуфтой, причем торцевые поверхности переходных колец сопряжены с соответствующими поверхностями корпусов двигателя и трансмиссии, наружной полумуфты и маховика.
Отличительными признаками заявляемого устройства по сравнению с прототипом являются:
силовой агрегат снабжен двумя переходными кольцами , первое из которых расположено между корпусами двигателя и трансмиссии, а второе - между маховиком и наружной полумуфтой, причем торцевые поверхности переходных колец сопряжены с соответствующими поверхностями корпусов двигателя и трансмиссии, наружной полумуфты и маховика.
Следовательно заявляемая совокупность признаков является новой, т.е. выполняется условие патентоспособности полезной модели новизна.
Наличие двух переходных колец позволяет соединять различные типы двигателей и трансмиссий, увеличивая номенклатуру выпускаемых изделий.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображен силовой агрегат;
Силовой агрегат содержит двигатель 1, трансмиссию 2, переходные кольца 3 и 4. Кольцо 3 установлено между корпусом 5 трансмиссии 2 и корпусом 6 двигателя 1, а кольцо 4 - между наружной полумуфтой 7 трансмиссии и маховиком 8 двигателя 1. Торцевые поверхности переходных колец 3 и 4 сопряжены с соответствующими поверхностями корпусов 5 и 6, наружной полумуфты 7 и маховика 8. Наружная полумуфта 7 соединена через упругие пальцы 9 с внутренней полумуфтой 10 трансмиссии 2. Переходное кольцо 3 прикреплено к корпусу 5 болтами 11, а к корпусу 6 - болтами 12. Переходное кольцо 4 прикреплено к наружной полумуфте 7 болтами 13, а к маховику 8 -болтами 14.
При сборке силового агрегата из двигателя 1 и трансмиссии 2, стыковочные размеры которых не совпадают, использз отся переходные кольца 3 и 4. Кольца 3 и 4 совмещаются сопрягаемыми поверхностями с соответствующей поверхностью корпусов 5 и 6 трансмиссии и двигателя или наружной полумуфты 7 и маховика 8 двигателя. После этого осуществляется их соединение болтами 11, 12, 13, 14. Передача крутящего момента от двигателя к трансмиссии осуществляется от маховика 8 двигателя через переходное кольцо 4, наружную полу муфту 7 к внутренней полумуфте 10 трансмиссии.