AlMg ПОЛОСА С ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО ВЫСОКОЙ ФОРМУЕМОСТЬЮ И СТОЙКОСТЬЮ К МЕЖКРИСТАЛЛИТНОЙ КОРРОЗИИ

1. Холоднокатаная полоса из алюминиевого сплава, состоящая из алюминиевого сплава AlMg, отличающаяся тем, что алюминиевый сплав содержит следующие легирующие элементы:
Si≤0,2% мас.,
Fe≤0,35% мас.,
Cu≤0,15% мас.,
0,2% мас. ≤ Mn ≤ 0,35% мас.,
4,1% мас. ≤ Mg ≤ 4,5% мас.,
Cr≤0,1% мас.,
Zn≤0,25% мас.,
Ti<0,1% мас.,
остальное представляют Al и неизбежные примеси, составляющие не более 0,05% мас. по отдельности и не более 0,15% мас. в сумме, при этом полоса из алюминиевого сплава имеет рекристаллизованную микроструктуру, средний размер зерна микроструктуры варьирует в диапазоне от 15 до 25 мкм, и конечный мягкий отжиг полосы из алюминиевого сплава осуществлен в печи непрерывного действия.
2. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1, отличающаяся тем, что алюминиевый сплав также имеет одно или более из следующих ограничений на содержание легирующих элементов:
0,03% мас. ≤ Si ≤ 0,10% мас.,
Cu≤0,1,
Cr≤0,05% мас.,
Zn≤0,05% мас.,
0,01% мас. ≤ Ti ≤ 0,05% мас.
3. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что алюминиевый сплав также имеет одно или более из следующих ограничений на содержания легирующих элементов:
Cr≤0,02% мас.,
Zn≤0,02% мас.,
4. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что содержание Fe составляет от 0,10% мас. до 0,25% мас. или от 0,10% мас. до 0,2% мас.
5. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что содержание Mn составляет от 0,20% мас. до 0,30% мас.
6. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что содержание Mg составляет от 4,2% мас. до 4,4% мас.
7. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что она имеет толщину от 0,5 до 4 мм.
8. Полоса из алюминиевого сплава по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что полоса из алюминиевого сплава в размягченном состоянии имеет предел текучести Rp 0,2 по меньшей мере 110 МПа и прочность на растяжение Rm по меньшей мере 255 МПа.
9. Способ изготовления полосы из алюминиевого сплава по любому из пп. 1-8, включающий в себя следующие технологические стадии:
- отливку слитка для прокатки;
- гомогенизацию слитка для прокатки при 480-550°C в течение по меньшей мере 0,5 ч;
- горячую прокатку слитка при температуре 280-500°C;
- холодную прокатку полосы из алюминиевого сплава до конечной толщины при степени прокатки от 40% до 70% или от 50% до 60%; и
- мягкий отжиг готовой катаной полосы из алюминиевого сплава при 300-500°C в печи непрерывного действия.
10. Способ по п. 9, в котором после горячей прокатки в качестве альтернативы осуществляются следующие технологические стадии:
- холодная прокатка горячекатаной полосы из алюминиевого сплава до промежуточной толщины, которая определяется таким образом, что конечная степень холодной прокатки до конечной толщины составляет от 40% до 70% или от 50% до 60%;
- промежуточный отжиг полосы из алюминиевого сплава при 300-500°C,
- холодная прокатка полосы из алюминиевого сплава до конечной толщины при степени прокатки от 40% до 70% или от 50% до 60%;
- мягкий отжиг готовой катаной полосы из алюминиевого сплава при 300-500°C в печи непрерывного действия.
11. Способ по п. 9, отличающийся тем, что полосу из алюминиевого сплава после мягкого отжига охлаждают до максимальной температуры 100°C и затем сматывают в рулон.
12. Способ по п. 10, отличающийся тем, что промежуточный отжиг осуществляют в печи периодического действия или в печи непрерывного действия.
13. Способ по п. 9, отличающийся тем, что полосу из алюминиевого сплава подвергают холодной прокатке до конечной толщины 0,5-4 мм.
14. Способ по п. 9, отличающийся тем, что мягкий отжиг осуществляют в печи непрерывного действия при температуре металла 350-550°C в течение периода от 10 с до 5 мин.
15. Компонент для автомобиля, включающий полосу из алюминиевого сплава по любому из пп. 1-8.
16. Компонент по п. 15, отличающийся тем, что компонент является частью кузова или комплектующим кузова автомобиля.