ВОЗДУШНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ГИБРИДНОЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛОЙ

1. Воздушное транспортное средство с гибридной подъемной силой для подъема и транспортировки полезного груза над поверхностью земли к месту доставки, содержащее
a) средство оболочки для вмещения газа легче воздуха, и имеющее по существу постоянные размеры и по существу сферическую форму, когда накачано;
b) планер, верхняя поверхность которого выполнена с возможностью принятия и прочного монтажа средства оболочки на него;
c) множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги, смонтированных в сцеплении с планером; и
d) по меньшей мере два регулируемых боковых двигателя малой тяги, причем регулируемые боковые двигатели малой тяги смонтированы в сцеплении с воздушным транспортным средством;
при этом, когда воздушное транспортное средство присоединено к полезному грузу для транспортировки, газ легче воздуха в средстве оболочки по существу поддерживает и компенсирует вес воздушного транспортного средства, множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги являются приводимыми в действие для формирования подъемной силы и для поднятия и удерживания в воздухе веса полезного груза, и как только в воздухе регулируемые боковые двигатели малой тяги являются приводимыми в действие для осуществления бокового движения воздушного транспортного средства к месту доставки, после чего как только воздушное транспортное средство находится в месте доставки подъемная сила множества регулируемых вертикальных двигателей малой тяги может уменьшаться для опускания воздушного транспортного средства до тех пор, пока полезный груз вновь сцепится с поверхностью земли для разгрузки полезного груза с воздушного транспортного средства.
2. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором каждый регулируемый вертикальный двигатель малой тяги смонтирован на планер посредством плеча фермы, имеющего внутренний конец, прочно сцепленный с планером, и имеющего наружный конец, к которому смонтирован регулируемый вертикальный двигатель малой тяги.
3. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором каждый регулируемый боковой двигатель малой тяги смонтирован на средстве оболочки.
4. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором каждый регулируемый боковой двигатель малой тяги смонтирован на планер посредством плеча фермы, имеющего внутренний конец, прочно сцепленный с планером, и имеющего наружный конец, к которому смонтирован регулируемый боковой двигатель малой тяги.
5. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором каждый из по меньшей мере двух регулируемых боковых двигателей малой тяги позволяет транспортному средству поворачиваться вокруг по существу вертикальной оси транспортного средства.
6. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором верхняя поверхность планера имеет вогнутую впадину в ней, которая выполнена с возможностью принятия и прочного монтажа средства оболочки на верхнюю поверхность планера.
7. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором удерживающее кольцо смонтировано на верхней поверхности планера, средство оболочки принято и смонтировано на удерживающем кольце.
8. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором по меньшей мере два регулируемых боковых двигателя малой тяги при использовании в соединении друг с другом для создания тяги в одном и том же направлении, избирательно толкают воздушное транспортное средство в направлении вперед или в направлении назад.
9. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором средство оболочки имеет внешнюю поверхность, а газом легче воздуха в средстве оболочки является нагретый гелий для препятствия обледенению или снегонакоплению на внешней поверхности средства оболочки.
10. Воздушное транспортное средство по п.1, в котором множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги являются реверсивными.
11. Воздушное транспортное средство с гибридной подъемной силой для подъема и транспортировки полезного груза над поверхностью земли к месту доставки, содержащее
a) средство оболочки для вмещения газа легче воздуха, и имеющее по существу постоянные размеры и по существу сферическую форму, когда накачано;
b) планер, верхняя поверхность планера выполнена с возможностью принятия и прочного монтажа сферического средства оболочки на него;
c) множество монтажных кронштейнов, соединенных как одно целое с планером;
d) множество крепежных тросов, в которых первый конец каждого из тросов крепится к монтажному кронштейну на планере, причем тросы тянутся вертикально через высшую часть средства оболочки, а второй конец каждого из тросов крепится к противоположному монтажному кронштейну на прямо противоположной стороне планера, с тем, чтобы поддерживать сцепление средства оболочки к планеру;
е) множество плеч фермы, соединенных как одно целое с планером, в которых каждое из плеч фермы тянется снаружи от внешней поверхности планера;
f) множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги, каждый смонтирован на наружном конце соответствующего одного из множества плеч фермы; и
g) по меньшей мере два регулируемых боковых двигателя малой тяги, регулируемые боковые двигатели малой тяги смонтированы в сцеплении с воздушным транспортным средством;
при этом, когда воздушное транспортное средство присоединяется к полезному грузу для транспортировки, газ легче воздуха по существу поддерживает и компенсирует вес воздушного транспортного средства, а множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги являются приводимыми в действие для подъема и удерживания в воздухе воздушного транспортного средства и полезного груза, при этом по меньшей мере, два регулируемых боковых двигателя малой тяги являются приводимыми в действие для осуществления бокового перемещения воздушного транспортного средства к месту доставки, в силу чего, как только в месте доставки, подъемная сила множества регулируемых вертикальных двигателей малой тяги уменьшается для опускания воздушного транспортного средства и полезного груза на поверхность земли для разгрузки полезного груза с воздушного транспортного средства.
12. Способ для подъема и транспортировки полезного груза с использованием воздушного транспортного средства по п.1, содержащий этапы, на которых
a) используют газ легче воздуха, чтобы по существу поддерживать и компенсировать вес воздушного транспортного средства в удалении от поверхности земли, и используют вертикальные двигатели малой тяги для подъема воздушного транспортного средства и полезного груза;
b) используют регулируемые боковые двигатели малой тяги для расположения воздушного транспортного средства над полезным грузом на поверхности земли;
c) прикрепляют полезный груз к воздушному транспортному средству;
d) непрерывно приводят в действие множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги для подъема и удерживания в воздухе воздушного транспортного средства и полезного груза;
е) приводят в действие по меньшей мере два регулируемых бокового двигателя малой тяги для осуществления бокового перемещения воздушного транспортного средства к месту доставки; и
f) уменьшают подъемную силу множества регулируемых вертикальных двигателей малой тяги, как только в месте доставки, с тем чтобы заставить воздушное транспортное средство снижаться и давать возможность полезному грузу вновь сцепиться с поверхностью земли;
g) отцепляют полезный груз от воздушного транспортного средства.
13. Способ для подъема и транспортировки полезного груза с использованием воздушного транспортного средства по п.11, содержащий этапы, на которых
a) используют газ легче воздуха, чтобы по существу поддерживать и компенсировать вес воздушного транспортного средства в удалении от поверхности земли, и используют вертикальные двигатели малой тяги для подъема воздушного транспортного средства и полезного груза;
b) используют регулируемые боковые двигатели малой тяги для расположения воздушного транспортного средства над полезным грузом на поверхности земли;
c) прикрепляют полезный груз к воздушному транспортному средству;
d) непрерывно приводят в действие множество регулируемых вертикальных двигателей малой тяги для подъема и удерживания в воздухе воздушного транспортного средства и полезного груза;
e) приводят в действие по меньшей мере два регулируемых бокового двигателя малой тяги для осуществления бокового перемещения воздушного транспортного средства к месту доставки; и
f) уменьшают подъемную силу множества регулируемых вертикальных двигателей малой тяги, как только в месте доставки, с тем чтобы заставить воздушное транспортное средство снижаться и давать возможность полезному грузу вновь сцепиться с поверхностью земли;
g) отцепляют полезный груз от воздушного транспортного средства.