УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ТЕМПЕРАТУРНОГО ДАТЧИКА РЕЛЬСОВОГО (ТДР) НА ОСТРЯКЕ СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам элементов электрообогрева стрелочных переводов.
Известны стрелочные переводы с устройствами для электрообогрева, содержащие рамный рельс, остряк, с установленными на них электрообогревателями, и теплоизолирующими элементами, которые монтируются вдоль рамного рельса и остряка в контакте с поверхностью подошвы и шейки рельсов, при этом электрообогреватели и теплоэкранирующие экраны закреплены посредством пружинных скоб, установленных в каждом межшпальном пространстве на протяжении всей длины электрообогревателя (Патенты 149762, 176427.)
Недостатком данных технических решений является отсутствие устройства для крепления температурного датчика рельсового (ТДР-074). В данном случае предполагается штатное крепление датчика на стрелочном переводе. Крепление осуществляется к шейке рамного рельса горизонтальным болтом упорной накладки, а на крестовине с подвижным сердечником - под гайку крепления клеммы к лафету.
Такое крепление ТДР-074 приводит к занижению температуры рамного рельса и остряка, в сравнении с местом установки элементов обогрева рельсов, что снижает эффективность обогрева стрелочного перевода.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемой полезной модели является узел крепления заземления универсальный для присоединения кабеля заземления к рельсам контактной сети, содержащий в себе: клемму прижимную (КП), выполненную по существу из прямоугольной металлической пластины, имеющей сквозное отверстие и расположенные по одну сторону отгибы, один из которых короче другого по высоте на величину толщины подошвы рельса, а расстояние между его кромкой и отверстием по горизонтали составляет, по меньшей мере, 35 мм, универсальный захват (УЗ), выполненный из металлической пластины, имеющей сквозное отверстие, отгиб, завитый с возможностью обеспечения электрического контакта с металлическим кабелем, и расположенные по одну сторону отгибы, один из которых предназначен для упора большего по длине отгиба КП, а другой имеет загнутую кромку с возможностью фиксации верха подошвы рельса, при этом упомянутое отверстие размещено на расстоянии, по меньшей мере, 150 мм от упомянутого отгиба с загнутой кромкой (Патент на полезную модель 100033).
Недостаток данного технического решения состоит в том, что его невозможно использовать для крепления датчика температуры.
Задачей заявляемой полезной модели является повышение безопасности работы стрелочного перевода в периоды снегопада и обледенения.
Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи состоит в возможности крепления ТДР под подошвой остряка стрелочного перевода, повышение точности определения температуры в зоне расположения нагревательных элементов и как следствие оптимизации энергетических затрат обогрева стрелочного перевода.
Указанный результат достигается устройством для крепления температурного датчика рельсового (ТДР) на остряке стрелочного перевода, содержим клемму прижимную (КП), захват остряка (ЗО), которые соединены между собой, КП выполнена из металлической пластины, имеет сквозное отверстие, для фиксатора ТДР, расположенное на одной стороне и отгибы по контуру сечения подошвы рельса, на другой, один из которых имеет загнутую кромку, с возможностью фиксации на верхней поверхности подошвы рельса, по высоте толщины подошвы рельса, определяющее положение отверстия по горизонтали под подошвой рельса, в котором устанавливается фиксатор ТДР, ЗО выполнен из металлической пластины, на одной стороне которой закреплен металлический элемент с резьбой, а на другой отгиб, который повторяет контур торца подошвы и части шейки рельса, соединение КП и ЗО между собой выполнено посредством резьбового металлического элемента ЗО, проходящего через отверстие в трубчатом элементе КП.
Трубчатый элемент КП жестко закреплен под подошвой рельса на металлической пластине, выполнен, например, в виде втулки.
Жесткое соединение трубчатого элемента КП выполнено путем сварки.
Резьбовой металлический элемент ЗО закреплен на металлической пластине, например ввариванием в отверстие, которое выполнено в пластине.
Резьбовой металлический элемент с резьбой ЗО выполнен, например, в виде шпильки.
Металлическая пластина ЗО, ниже подошвы рельса, снабжена ограничительным элементом, выполненным в виде металлической планки.
Ограничительный элемент ЗО, например, приварен к пластине.
Элементы устройства имеют антикоррозионное покрытие, например хромирование, оцинковку или нанесённый полимерный тепло, влагостойкий материал.
Наличие загнутой кромки КП, с возможностью фиксации на верхней поверхности подошвы рельса, по высоте толщины подошвы рельса, позволяет за счет подтягивания резьбового соединения создавать подпружиненное прилегание фиксатора вместе с ТДР к поверхности рельса в месте, где расположены обогреватели рельсового стыка. Это позволяет более точно определять моменты включения и выключения обогревателей, оптимизируя тем самым энергетические затраты, и повышая эффективность обогрева стрелочного перевода.
Полезная модель поясняется чертежами фиг. 1, где показано устройство для крепления температурного датчика установленная на остряке стрелочного перевода.
Устройство содержит клемму прижимную (КП)1, захват остряка (ЗО) 2, которые соединены между собой, КП выполнена из металлической пластины 1.1, имеет сквозное отверстие, для фиксатора ТДР 1.2, расположенное на одной стороне и отгибы по контуру сечения подошвы рельса, на другой, один из которых имеет загнутую кромку, с возможностью фиксации на верхней поверхности подошвы рельса, по высоте толщины подошвы рельса, определяющее положение отверстия по горизонтали под подошвой рельса, в котором устанавливается фиксатор ТДР. ЗО выполнен из металлической пластины 2.1, на одной стороне которой закреплен металлический элемент с резьбой 2.2, а на другой отгиб, который повторяет контур торца подошвы и части шейки рельса, соединение КП и ЗО между собой выполнено посредством резьбового металлического элемента 2.2, проходящего через отверстие в трубчатом элементе КП 1.3. Температурный датчик рельсовый (ТДР)3 установлен на остряке 4 стрелочного перевода.