Устройство ограничения перемещения хомута вагона-цистерны

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям железнодорожных цистерн, а именно к конструкции крепления хомутов, которыми котел цистерны фиксируется на опоре котла, установленной на раме вагона-цистерны.
Из уровня техники известно устройство ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, закрепленного на опоре котла рамы вагона-цистерны и охватывающего котёл вагона-цистерны, включающее две пластины, между которыми размещен хомут, принятое за наиболее близкий аналог (см. RU 154994, МПК B61D5/00, опубл. 20.09.2015).
Технической проблемой, присущей наиболее близкому аналогу, является недостаточная эксплуатационная надёжность конструкции. Обусловлена данная проблема тем, что устройство включает только один тросик, соединяющий пластины с опорой котла. Данный фактор может привести к тому, что в случае обрыва данного тросика устройство не сможет выполнить свою функцию.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение эксплуатационной надёжности и удобства эксплуатации устройства ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, а также повышение безопасности движения подвижного состава на железной дороге.
Достигается заявленный технический результат устройством ограничения перемещения хомута вагона-цистерны, закрепленным на опоре котла рамы вагона-цистерны и охватывающим котёл вагона-цистерны. Устройство содержит соединённые между собой с помощью разъемных соединений пластины, между которыми размещен хомут, также устройство дополнительно включает два тросика, при этом каждый тросик одним концом соединен с соответствующим кронштейном, закрепленным на раме вагона-цистерны, а другим концом с соответствующим разъемным соединением, соединяющим пластины.
Заявляемая полезная модель отличается от наиболее близкого аналога тем, что устройство дополнительно включает два тросика, при этом каждый тросик один концом соединен с соответствующим кронштейном, закрепленным на раме вагона-цистерны, а другим с соответствующим разъемным соединением, соединяющим пластины, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
При наиболее предпочтительной форме реализации заявляемой полезной модели, пластины устройства ограничения перемещения хомута соединены между собой с помощью болтовых соединений, что обеспечивает возможность быстрого монтажа.
Дополнительное оснащение устройства двумя тросиками предлагаемой конструкции повышает эксплуатационную надёжность устройства, снижает вероятность аварийной ситуации. В случае обрыва хомута вагона-цистерны ограничитель перемещения хомута в виде двух тросиков ограничивает его бесконтрольное перемещение и препятствует выходу хомута за габарит вагона-цистерны. Крепление тросиков к раме через кронштейны позволяет обеспечить удобный доступ для монтажа и демонтажа тросиков и повысить удобство эксплуатации устройства ограничения перемещения хомута вагона-цистерны. В случае обрыва одного тросика, второй тросик позволит устройству ограничения перемещения хомута выполнить свою функцию.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где: на фиг. 1 представлен общий вид устройства ограничения перемещения хомута вагона-цистерны; на фиг. 2 представлен вид сбоку устройства ограничения перемещения хомута вагона-цистерны.
Устройство ограничения перемещения (Фиг. 1) хомута 1 вагона-цистерны 2, закрепленного на опоре 3 котла 4, установленного на раме 5, и охватывающего котёл вагона-цистерны, включает соединённые между собой, с помощью разъемных соединений 6, пластины 7, между которыми размещен хомут 1, при этом устройство включает два тросика 8. Каждый тросик одним концом соединен с соответствующим кронштейном 9 (Фиг. 2), закрепленным на раме 5, а другим с соответствующим разъёмным соединением 6. В качестве разъемного соединения может быть использовано болтовое соединение.
Применение заявляемой полезной модели возможно в конструкциях железнодорожных вагонов-цистерн, в которых крепление котла к раме осуществляется с помощью хомутов.