Складов не запасли

Несмотря на значительный спад на рынке складской недвижимости (количество свободных складов оценивается на конец минувшего года примерно в 40%), двум заметным воронежским игрокам, ООО «Воронежская логистическая компания» (ВЛК, торговая марка Direct Logistics) и инвестиционно-строительной компании «Сота» (инвестор – сахарная группа «Продимекс»), удалось продолжить начатые до кризиса амбициозные проекты по строительству складской недвижимости класса «А». «Сота» завершает строительство комплекса «Аэробус» площадью 40 тыс. кв. м и емкостью 42 тыс. палетомест. В финальной стадии находится возведение второй очереди логистического парка ВЛК (первая начала работу в начале 2009 года). По заявлению компании, площадь второй очереди была значительно увеличена – с 24 до 33 тыс. кв. м.

Оба склада находятся недалеко друг от друга на федеральной трассе «Дон» в нескольких километрах от Воронежа и приблизительно равны по основным параметрам – высоте (12 м, что позволяет размещать шестиэтажные стеллажи), шагу колон, прочности пола, наличию оборудования и систем безопасности. Причем компании избрали разные модели бизнеса. «Аэробус» специализируется на сдаче площадей в аренду, а ВЛК позиционирует себя как 3PL-оператор, то есть аутсорсер логистических функций. Впрочем, до настоящего времени у ВЛК остается один крупный партер – X5 Retail Group, занимающий половину первой очереди логопарка и планирующей занять более половины второй. Однако, по данным маркетингового агентства «Консул», спрос на склады классов «А» и «В» в Воронежской области составляет на данном этапе 150-170 тыс. кв. м (при том что предложение, даже с учетом завершающего строительства, не превышает 120 тыс.).

Эксперты отмечают, что стоимость аренды, которая в предкризисные годы росла в среднем на 20% ежегодно, в настоящее время уменьшилась вдвое от максимальных показателей и составляет теперь около 250 рублей за квадратный метр в месяц. Кроме того, если до финансового кризиса считалось нормой требование от арендаторов от 3 до 6 депозитов в размере месячного платежа, то к настоящему времени достаточным считается один-два депозитных платежа. При таком уровне цен окупаемость инвестпроектов в сфере складской недвижимости возросла с 6 до 12-14 лет, что делает фактически недоступными банковские кредиты. По мнению аналитиков, спрос на логистические услуги, а также рост цен на них начнутся в 2011 году и уже в 2012-м в Воронеже (его относят к «городам третьей волны» по развитию рынка) может снова возникнуть дефицит спроса как на качественную складскую недвижимость, так и на услуги 3PL-операторов. Предвидя такую возможность, ряд ритейлеров ориентируется на строительство собственных мощностей.