Быстрее, выше, длиннее

Кажется, будь у создателя классического Mini сэра Алекса Иссигониса кузов таких размеров, он бы смог в него уместить и семь посадочных мест. В 50-х, чтобы уложиться в установленную первоначальным техническим заданием длину 10 футов, инженерам пришлось спрятать коробку передач в картер двигателя, а упругие элементы подвески сделать из резины - для пружин просто не нашлось места. Радиатор тоже ютился между мотором и крылом, выдувая горячий воздух прямиком в колесную арку. А новый Mini большой! По сравнению с прошлым поколением рост в длину составил 98 мм - классическая модель Иссигониса и вовсе короче на 760 мм. Формально Mini перешла в другой класс B+, но до "единички" BMW все равно осталось еще несколько десятков сантиметров. Увеличение габаритов сказалось и на удобстве пассажиров, багажник разом вырос на четверть - до 211 л. От такой метаморфозы у Mini даже расширились глаза-фары, которые за доплату теперь могут быть светодиодными. Внутри хэтчбек теперь выглядит традиционнее. На месте кнопок климат-контроля в форме логотипа марки появились три традиционных круглых регулятора. На месте огромного центрального нечитаемого спидометра - светодиодное кольцо, которое может менять цвет, "обеспечивая визуальную обратную связь при управлении разными функциями". Установленный между сидениями контроллер мультимедиа системы с 8,8-дюймовым экраном стал больше напоминать BMW-шную систему iDrive. Базовые бензиновый и дизельный двигатели мощностью 136 и 116 л.с. имеют всего 3 цилиндра, за счет чего средний расход топлива у Mini Cooper с "автоматом" снизился на 27 процентов. Коробки передач: 6-ступенчатая "механика" или ее спортивная версия и "автомат". Новый Mini интересен еще и тем, что на его платформе будет построен ряд перспективных переднеприводных моделей BMW. В том числе, компактвен по мотивам концепт-кара BMW Active Tourer и третье поколение "единички" - согласно исследованиям, большинство покупателей этой модели даже не задумывается, какие колеса у нее ведущие.

Согласно легенде, компоновочный чертеж первого Mini был нарисован на ресторанной салфетке. Специально заказанные крохотные колеса были расставлены по углам кузова, и под пассажиров и багаж отводилось почти 90 процентов длины машины.

Первый Mini производился компанией Rover вплоть до начала 90-х. Дешевле стоили только Citroen 2CV и автомобили из соцлагеря. "Сидеть неудобно, но соотношение внутреннего пространства при такой длине просто потрясающее", - писали тогда автожурналы.

Пара концептов Женевского автосалона 1997 года Mini Spiritual демонстрировали взгляд Rover на дальнейшую судьбу классического MINI и имели экзотическую заднемоторную компоновку. Но новый владелец компании решил пойти другим путем.

В 90-х марки Rolls-Royce и Rover, которой принадлежали права на бренды Land Rover и Mini, перешли под контроль BMW. При участии баварцев на свет появились очень удачные Rover 75, Rolls-Royce Ghost, Range Rover и новый Mini, ставший бестселлером.

Mini следующего поколения стал на 6 см длиннее, солиднее внутри и менее спортивным в движении. Классический Mini с результатом в 5 378 776 выпущенных автомобилей к этому моменту уже был снят с производства как самая массовая английская машина.

Одни эмоции

Lexus RC Coupe

По словам создателей нового Lexus RC Coupe, модель создавалась для повышения эмоциональной привлекательности бренда, таким образом японцы пытаются придать марке Lexus больше "крутизны" и "сексуальности". Технически же RC Coupe - это двухдверная версия седана IS, у обеих моделей одинаковый интерьер, но в оформлении салона двухдверки используются эмоциональные контрастные цвета, материалы и освещение. А еще аудио и навигационная системы купе управляются сенсорным тачпадом Remote Touch - начиная с этой модели, Lexus отказываются от контроллера в виде мыши. Силовых установок пока предусмотрено две: модель RC 350 будет оснащаться 318-сильным 3,5-литровым бензиновым V6, работающим в паре с 8-ступенчатым "автоматом", а под капотом RC 300h установлен гибридный двигатель мощностью 223 л.с. В зависимости от рынка Lexus RC Coupe будет оснащаться приводом на задние колеса, либо полным приводом.

На зимнее время

Jaguar F-Type Coupe

Спустя год после дебюта открытого Jaguar F-Type Convertible на автосалоне в Лос-Анджелесе увидела свет и его закрытая версия F-Type Coupe. Поскольку кузов купе не требует дополнительного усиления, он легче и прочнее на кручение - по этому показателю это вообще самый жесткий Jaguar за всю историю. Отсутствие элегантного мягкого верха компенсируется более убедительным 300-литровым багажником и возможностью заказать крышу с панорамным стеклом. Еще одна особенность закрытой модели - наличие версии F-Type R Coupe с 5-литровым V8 c нагнетателем мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 680 Нм. С 0 до 100 км/ч R-ка разгоняется за 4,2 с, максимальная скорость ограничена 300 км/ч. В качестве опции теперь можно заказать композитные тормоза Carbon Ceramic Matrix, позволяющие снизить вес неподрессоренных масс на 21 кг. А еще Jaguar с жестким верхом дешевле - в Великобритании разница в стоимости Coupe и Convertible составляет семь тысяч фунтов.

Тигр Турбо

Porsche Macan

Владельцы первого в России дилерского центра Porsche до сих пор вспоминают, что открывали салон для группы энтузиастов, а спустя всего-навсего год как снег на голову упал первый Cayenne, и штутгардская марка начала бить рекорды продаж. После не сложившихся отношений с Mercedes-Benz внедорожник разрабатывали совместно с Volkswagen, а новый младший кроссовер Macan построен вокруг платформы Audi Q5. У Porsche Macan такая же колесная база и на 16 см меньшая по сравнению с Cayenne длина. Интерьер во многом унифицирован с другими моделями марки: приборы от Boxster, руль как у суперкара 918 Spyder. Porsche Macan S будет оснащаться 3-литровым V6 с двойным турбонаддувом мощностью 340 л.с. В Macan Turbo такой же двигатель развивает все 400 л.с. позволяя разгоняться до 100 км/ч за 4,6 с и достигать максимальных 266 км/ч. Как и в случае с новым 911 Turbo, компактный кроссовер вообще не предлагается с "механикой" - только 7-ступенчатый "робот" PDK и только полный привод. Цены на новинку в России будут начинаться от 2,5 млн рублей, но через несколько лет свет увидит еще более доступный Macan - без приставки S и с 4-цилиндровым двигателем.

На все деньги

Brabus B63S - 700 Widestar

Прокатившись на электрическом Renault Twizy, шеф дубайской полиции Дахи Хальфан заявил, что полиция должна поддерживать идеи использования альтернативной энергии и сокращения вредных выбросов. Видимо, в рамках этой программы полицейские и решили отказаться от покупки 800-сильного Brabus 800, и приобрели... его 700 сильную версию B63S - 700 Widestar, причем со всеми мысленными опциями, включая подсвечиваемые лого Brabus на порогах. Несмотря на весьма условную обтекаемость B63S способен разгоняться до 240 км/ч и набирает 100 км/ч всего за 4,9 с - на пять десятых секунды быстрее базового Mercedes-Benz G 63 AMG. Правда, по большей части внедорожник будет использоваться не для погонь за нарушителями, а для патрулирования центральных улиц - это увеличивает туристическую привлекательность эмирата. Так что на внешнем тюнинге экономить тоже не стали: внедорожник оснащен не только 23-дюймовыми дисками "Platinum Edition" размерностью 305/35, но и самым агрессивным и широким обвесом Brabus Widestar.

Два счетчика

Toyota JPN Taxi Concept

Токийское такси появилось много позже московского, но сегодня может похвастаться такими запоминающимися каждому туристу элементами, как непременные белые перчатки водителей, автоматические двери, а также самые большие в мире тарифы - за каждый километр пути в Токио с вас попросят сумму, эквивалентную 100 рублям. Видимо, чтобы эти траты хотя бы проходили в атмосфере большего комфорта, в компании Toyota разработали гибридный концепт-кар JPN Taxi. При чуть большей длине, чем у хэтчбека Toyota Auris, у концепта очень широкий дверной проем с автоматической сдвижной дверью, высокий кузов и низкий пол, что обеспечивает удобный вход и выход. Над головами пассажиров находится люк, пропускающий молочный свет, под которым весит большой экран с часами, данными о водителе, месторасположении и текущем тарифе. Дальнейшая судьба Toyota JPN Taxi Concept пока неизвестна, но в перспективе он мог бы заменить традиционные чопорные седаны Toyota Crown и Nissan Cedric, которые работают в японском такси с 80-х годов.

Иконы - дешево

Icon E-Flyer

Первые патенты на электрические велосипеды были зарегистрированы еще более 100 лет назад, но истинный интерес к этому виду транспорта стал нарастать сравнительно недавно. С электротягой, например, легче преодолевать дальние расстояния и подъемы, и в тоже время всегда есть возможность перейти на мускульную тягу. Так что электрические велосипеды сегодня с успехом используют как почтальоны Deutsche Post, так и лондонские полицейские или американские морские пехотинцы. Создать свою модель подобного велосипеда решили и в калифорнийской компании Icon, известной своими проектами в сфере кастомайзинга, и если цены на их четырехколесные проекты часто исчисляются шестью нулями, то двухколесный Icon E-Flyer оценивается в "символические" $4995. При создании E-Flyer сотрудники Icon вдохновлялись мотоциклами для гонок по профилированным деревянным овалам, которые были популярны в США в 10-20-х годах прошлого века. Рама велосипеда отформована из алюминия, кожаное седло носит имя известной марки Brooks. E-Flyer оснащен 52-вольтовым аккумулятором, соединенным с мотором на 3500 Вт. Запас хода составляет порядка 50 км, а максимальная скорость 58 м/ч. Как и в случае с другими проектами Icon, велосипед будет построен ограниченным тиражом - будет выпущено лишь 50 экземпляров.

Наклон с поворотом

Honda Uni-Cub ?

Разработка Honda тоже чем-то напоминает велосипед, только одноколесный уницикл, который нередко используют в цирковых номерах. Таким образом, японцы развивают концепцию индивидуальной мобильности - личных средств передвижения внутри больших помещений. При высоте 620 мм Uni-Cub ? весит 25 кг. Внутри устройства установлен электромотор и литий-ионный аккумулятор, обеспечивающий беспрерывную езду в течение 1,5 часов со скоростью 4 км/ч. Максимальная скорость при этом составляет 6 км/ч, а дальность 6 км. Управление производится простым наклоном тела в нужном направлении. Со временем Honda планирует довести Uni-Cub до серийного производства и сдавать их в лизинг японским компаниям.

Итоги конкурса LA Design Challenge

В рамках автосалона в Лос-Анджелесе были подведены итоги очередного конкурса LA Design Challenge, который в прошлом году был посвящен полицейским автомобилям будущего. На этот раз тема конкурса звучала как: "Биомимикрия и мобильность - 2025. Ответ природы на проблемы человечества" - таким образом, дизайнеры должны были черпать идеи из окружающего мира. Победили муравьи и деревья, точнее, вдохновленный их взаимовыгодным сосуществованием проект китайский фирмы SAIC Motor, которой не только принадлежат такие "известные" марки как Sunwin, Shanghai Pengpu и BGMW, но и классические английские бренды Rover и MG.

Mobiliant - SAIC Motor
Китай

Слово Mobiliant образовано от Mobility и Ant: маневренность и муравей. Mobiliant может не только доставить своего пассажира до нужного здания, но и, словно муравей, перейти в вертикальную плоскость и забраться на нужный этаж. Собственные выбросы и загрязняющие окружающую среду газы челнок способен перерабатывать в удобрения для растений, вырабатывающих биотопливо, которое он и использует в качестве горючего.

Suba-Poo - Subaru Global Design Team
Япония

Suba-Poo способен передвигаться по любому покрытию - от снега до песка - с помощью единственной электрифицированной стопы, имитирующей мощные прыжки кенгуру. Встроенная в стопу система KERS запасает излишки энергии в аккумуляторе, который еще и подпитывается от солнечной батареи. Стереокамеры Suba-Poo сканируют окружающее пространство и передают данные адаптивному круиз-контролю, автопилоту и системе предотвращения аварий.

Silk Road System - Qoros Auto
Китай

Silk Road System компании Qoros Auto строится на взаимодействии мобильного челнока SRV и специальных, похожих на шелковичных червей, роботов. Каждый робот является своего рода 3D принтером, который из шелкового волокна может строить кузов SRV. Еще один тип червей рыжего цвета осуществляет его обслуживание. Сами SRV передвигаются с помощью мотор-колес и суперконденсаторов, и, словно муравьи, которые делятся друг с другом найденной пищей, способны в движении подзаряжаться друг от друга, увеличивая радиус действия.

HEFEI - JAC Motors R&D Center
Япония

Китайская компания JAC Motors представила целую "экосистему", вдохновленную жизнью пчел. Основой системы является своего рода улей - башня Self-Powered Tower, которая подзаряжает специальные летающие аппараты по беспроводной сети. Как только аппараты доставляют своего владельца домой, они возвращаются к башне и переводят свой пропеллер в режим ветряка, вырабатывая энергию и возвращая ее Self-Powered Tower.

S.E.E.D. - BMW Group DesignworksUSA
США

Созданный сотрудниками американского отделения BMW концепт, как и любая форма жизни, старается всячески приспособиться к окружающим условиям, поэтому S.E.E.D. то и дело принимает разные образы: то водомерки, то рыбы, то семени клена и т.д. Этому способствуют две "конечности" и хвост с винтами, которые могут опираться на поверхность или становиться пропеллерами в воде или воздухе.

BioMiniCry - BMW Group DesignworksUSA
США

Еще один проект BMW Group DesignworksUSA носит марку MINI и представляет себой субмарину, которая работает на водороде, вырабатываемом в результате реакции между соленой и пресной водой - чтобы не стоять в уличных пробках, BioMiniCry передвигается по рекам. Форма субмарины вдохновлена морским миром - словно рыбы прилипалы, за BioMiniCry следуют боты, способные чистить ее корпус.