ПРОТЕКТОР ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ

Протектор пневматической шины.
Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использовано при изготовлении автомобильных шин.
Известен протектор пневматической шины, содержаший расчлененные канавками изолированные выступы с выполненными на каждом из ни х криволинейными канавками (авторское свидетельство СССР N 562445, кл. В 60 С 11/04, опубл. 1977 г.).
При качении каждый выступ протектора испытывает в зоне контакта с дорогой деформации сжатия в вертикальном направлении и деформации растяжения в боковых направлениях. От конфигурации выступов зависит характер напряженно-деформированного состояния протектора в целом, что в свою очередь, влияет на эксплуатационные свойства шин, такие как износостойкость, сцепление с дорогой и потери на качение. Форма выступов в известном протекторе не обеспечивает оптимбипьной деформации сжатия элементов, что приводит к повышенному проскальзыванию протектора при контакте с дорогой.
Известен и другой протектор пневматической шины, содержаший расчлененные канавками изолированные выступы (патент Франции N 2312385, кл. В 50 С 11/04, опубл. 1977 г.).
В известном протекторе края изолированных выступов выполнены с фасками, что создает концентрацию нормальных и касательных напряжений по периметру выступов в контакте с дорогой. Это приводит к повышенной интенсивности износа, ускоренному тепловому старению шинных материалов.
Известный протектор является наиболее близким техническим решением к предложенному и выбран за прототип полезной модели.
Техническим результатом предложенного протектора является снижение напряжений, возникаюших в выступе, за счет уменьшения концентраторов напряжений, а также снижение интенсивности износа и усталостного утомления в процессе эксплуатации.
Для достижения технического результата в предложенном протекторе края изолированных вы ступов выполнены скругленными с радиусом округления R краев чзвыступа равным 30 - 60 мм и с глубиной округления h краев выстуг1а равной 0,2 - 0,5 мм.
Сущность предложенной полезной модели поясняется чертежами. :Нее- фиг,. 1 .изображён общий вид-я ыступа.лрефект.ора, на-Фиг.2
в 60 с 11/04
И 3 - эпюры удельного давления q и касательных напряжений с. в известном и предложенном соответственно выступе протектора.
Протектор содержит расчлененные канавками 1 изолированные выступы 2. Края изолированных |ВЫступов выполнены скругленными с радиусом скругления R краев выступа равньпл 30-60 ьлм.
В том случае, если R будет меньше 30 мм, то это приведет к увеличению интенсивности износа краев выступа в результате
концентрации напряжений по края выступа.
В том случае, если R будет больше 60 мм, то величина скругления по ширине выступа будет настолько велика,  ,не
позволит снизить концентраций напряжения, возникающих по краям
выступа.  , . : js ./ - (, -  , :;;
Глубина скругления h краев выступа 2 равна 0,2-0,5 мм. В случае, когда h меньше 0,2 мм,1 не могут быть достигнуто уменьшение концентраторов напряжений в выступе. ;
В случае, когда h больше 0.5 мм, ;произойдет перемещение
..
зоны концентраций напряжений с краев выступа к его середине, и одновременно приведет к уменьшениюплошади контакта выступов с дорогой.; ::
В известном протекторе без скругления кра.ев выступа всзникают концентрации нормальных напряжений и пикообразные касательные напряжения по краям выступа (фиг.2). :
В предложенном протекторе со скругленными краями выступа концентраторы нормальных и касательных напряжений существенно уменьшены (фиг.З)., ; , ;
Предложенный протектор позволяет изготовлять шины с повышенной износостойкостью, улучшенным сцеплением с дорогой и более низкими потерями на качение.
f -evs-jy
ч,щ.
t;
I
, ;     I
.-. ., ;   .
:i   I .