СОЕДИНЕНИЕ С КОНИЧЕСКИМ БОЛТОМ И ПРИМЕНЕНИЕ ЭТОГО СОЕДИНЕНИЯ

1. Соединение с коническим болтом, содержащее конический болт (8), выполненный с возможностью приема в конической втулке (1), крепежную гайку и шайбу (16), причем коническая втулка (1) имеет непрерывный продольный паз (5) и выполнена с возможностью при раскрытии равномерного расширения в радиальном направлении за счет наворачивания крепежной гайки на конический болт (8), отличающееся тем, что конический болт (8) содержит покрытие (13), причем заклинивающая поверхность (3) конической втулки имеет протяженность (4), приблизительно соответствующую протяженности (10) заклинивающей поверхности (9) конического болта (8), а покрытие (13) конического болта (8) содержит, по меньшей мере, три полоски из политетрафторэтилена, равномерно разнесенные относительно друг друга по окружности конического болта (8), при этом протяженность каждой из указанных полосок по существу равна всей протяженности (10) заклинивающей поверхности (9) конического болта.
2. Соединение по п.1, отличающееся тем, что каждая из заклинивающей поверхности (9) конического болта и заклинивающей поверхности (3) конической втулки имеет конусность от 0,01 до 0,1.
3. Соединение по п.1, отличающееся тем, что покрытие (13) из политетрафторэтилена имеет толщину от 0,01 мм до 0,5 мм, предпочтительно, толщину порядка 0,15 мм
4. Соединение по п.3, отличающееся тем, что коническая втулка (1) и конический болт (8) выполнены из титана или высококачественной стали.
5. Соединение по п.1, отличающееся тем, что шайба (16) установлена между крепежной гайкой и коническим болтом (8).
6. Соединение по п.1, отличающееся тем, что крепежная гайка представляет собой корончатую гайку (14), которая зафиксирована против самопроизвольного освобождения при помощи фиксирующего шплинта.
7. Применение соединения с коническим болтом, охарактеризованного в любом из пп.1-6, для крепления узла (17) руля направления к несущей конструкции секции фюзеляжа воздушного судна.