МНОГОЦЕЛЕВОЙ ПОЛУГЛИССИРУЮЩИЙ СКОРОСТНОЙ КАТЕР

Полезная модель относится к области судостроения, а именно к скоростным катерам служебного или коммерческого назначения.
Известен многорежимный скоростной катер, включающий один корпус с надстройкой-рубкой, две боковые плавучести-спонсоны и главную энергетическую установку (ГЭУ) в составе одного маршевого дизеля и одного форсажного газотурбинного двигателя, с целью повышения комфортности для экипажа, его помещения расположены в кормовой части корпуса, а форсажный двигатель - перед ними, при этом его газовыхлопной тракт выведен в пространство между корпусом и спонсонами, с целью противодействия крутящему моменту движителя, вызывающему ходовой крен катера, катер включает подводные крылья, которые жестко закреплены между корпусом и спонсонами и установлены с различными углами атаки (патент РФ № RU 2323848, МПК (2006.01) В63Н 21/00, 2008).
При достаточно сложной конструкции указанный катер не обладаем высокой маневренностью и удобствами для пассажиров.
7
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является многоцелевой катер, содержащий корпус с палубой и транцевой кормой, горизонтальную площадку, расположенную за транцем, снизу к которой примыкает водометный движитель, надстройку с ходовой рубкой и примыкающей к ней носовой надстройкой, двигатель с системой охлаждения, носовая надстройка катера выполнена в виде универсального модуля, в котором размещен грузовой отсек, или рефрижераторный отсек, или пассажирский салон, носовая часть надстройки, в которой размещены грузовой или рефрижераторный отсек, закрыта съемным тентом, ближе к носу ходовой рубки под ней размещена обитаемая каюта, которая отделена от модуля носовой надстройки перегородкой, крыша ходовой рубки выполнена съемной, санузел в выгородке и кухня расположены в помещении ходовой рубки (патент РФ № RU 21282, МПК В63В 25/18, 2002).
Недостатком данной конструкции является ее не достаточно высокая комфортность и маневренность.
Была поставлена задача, создать конструкцию катера, обладающего высокими эксплуатационными характеристиками.
Поставленная задача решается тем, что в многоцелевом полуглиссирующим скоростном катере, содержащем корпус с палубой и транцевой кормой, горизонтальную площадку, расположенную за транцем, движитель, надстройку с ходовой рубкой и примыкающей к ней носовой надстройкой, двигатель, пассажирский салон, носовая надстройка включает в себя кап носовой каюты, катер содержит дополнительный двигатель, а в качестве движителей используются гребные винты, расположенные на наклонных гребных валах, за надстройкой в кормовой части расположена открытая палуба, форма корпуса катера- призматическая с двумя скулами, корпус катера разделен по длине тремя водонепроницаемыми переборками на четыре отсека, в носовой части корпуса обустроены две каюты со стационарными спальными местами, а также камбуз, в кормовой части салона устроен санблок с раковиной, унитазом и душем, обеспеченный горячей водой, ходовая рубка по левому борту снабжена дверью, пассажирское помещение снабжено входом в блок-каюту, салон укомплектован со столом и диванами.
Новыми признаками в данной полезной модели является то, что в многоцелевом полуглиссирующим скоростном катере носовая надстройка включает в себя кап носовой каюты, катер содержит дополнительный двигатель, а в качестве движителей используются гребные винты, расположенные на наклонных гребных валах, за надстройкой в кормовой части расположена открытая палуба, форма корпуса катера- призматическая с двумя скулами, корпус катера разделен по длине тремя водонепроницаемыми переборками на четыре отсека, в носовой части корпуса обустроены две каюты со стационарными спальными местами, а также камбуз, в кормовой части салона устроен санблок с раковиной, унитазом и душем, обеспеченный горячей водой, ходовая рубка по левому борту снабжена дверью, пассажирское помещение.
Проведенный анализ из уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации, позволил установить, что аналог, характеризующийся признаками тождественными существенным признакам заявляемого технического решения, не обнаружен. Сопоставительный анализ предлагаемого технического решения и выбранного из выявленных аналогов прототипа позволил установить наличие отличительных признаков в заявляемом решении, изложенных в формуле полезной модели, следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Полезная модель поясняется чертежами:
Фиг.1 - многоцелевой полуглиссирующий скоростной катер, вид сбоку;
Фиг.2 - многоцелевой полуглиссирующий скоростной катер, вид сверху;
Фиг.3 - многоцелевой полуглиссирующий скоростной катер, вид со снятой палубой.
Многоцелевой полуглиссирующий скоростной катер содержит корпус 1 с палубой и транцевой кормой 2 с горизонтальной площадкой, расположенной за транцем, движитель 3, надстройку 4 с ходовой рубкой 5 и примыкающей к ней носовой надстройкой 6, двигатель 7, пассажирский салон 8.
Корпус 1 катера выполнен из судостроительной стали и имеет призматическую форму с двумя скулами. Такое выполнение корпуса катера препятствует попаданию волны на палубу при скором ходу катера, рассчитанного на переходный режим движения. Корпус 1 катера разделен по длине тремя водонепроницаемыми переборками на четыре отсека: форпик, блок-каюта, моторное отделение, ахтерпик.
Корпус 1 катера обеспечивает высокие маневренные характеристики, позволяющие ему производить развороты на полном ходу.
В качестве движителя 3 используются гребные винты, расположенные на наклонных гребных валах.
На палубе расположены: одноостровная носовая надстройка 6, включающая в себя кап носовой каюты, ходовая рубка 5 с бортовой дверью по левому борту и пассажирское помещение 8 салона с входом в блок-каюту 9 и люком схода в машинное отделение. Пассажирское помещение 8 укомплектовано со столом и диванами.
На крыше салона (флайбридже) может быть расположен второй пост управления катером, оборудованный закрывающимся с верху жестким тентом.
За блок-каютой 9 в кормовой части расположена открытая палуба. В носовой части корпуса обустроены две каюты со стационарными спальными местами, а также камбуз, в кормовой части салона устроен санблок 10 с раковиной, унитазом и душем, обеспеченный горячей водой.
Катер содержит главные энергетические установки в составе двух двигателей 7 внутреннего сгорания (ДВС).
С целью повышения комфортности для экипажа и пассажиров на борту судна моторный отсек полностью шумоизолирован. Для исключения задымления кормовой части судна выхлопными газами ДВС его газовыхлопной тракт выведен по обоим бортам судна от каждого ДВС.
Катер несет в трюме запас топлива равный 1500 л, обеспечивающий автономность плавания около 500 км
Использование в конструкции катера корпуса призматической формы с двумя скулами, в качестве движителей - гребных винтов, а также использование дополнительного двигателя, позволяет производить развороты на полном ходу, т.е. повышает маневренность катера, кроме того расположение пассажирского салона, ходовой рубки, носовой надстройки с капом носовой каюты, кают, санузла, камбуза и разделение корпуса по длине водонепроницаемыми переборками позволило обеспечить комфортные условия для экипажа и пассажиров. Совокупность этих признаков позволило создать конструкцию катера, обладающего высокими эксплуатационными характеристиками.
Поставленная задача решена, технический результат достигнут.Многоцелевой полуглиссирующий скоростной катер может быть изготовлен на стандартном оборудовании с использованием известных технологий и материалов.