ЗАПОРНО-ПЛОМБИРОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к устройствам для запирания и одновременного опломбирования дверей крытых железнодорожных вагонов, контейнеров, люков цистерн, штурвалов вагонов-хопперов, дверей грузовых автомобилей и другого подвижного состава, оборудованного узлами запирания, а так же к запорным устройствам разового использования, одновременно являясь носителем контрольной информации об охраняемых объектах и помещениях.
Наиболее близким техническим решением является запорно-пломбировочное устройство, состоящее из корпуса, гибкого запираемого элемента в виде металлического каната, один конец которого закреплен в корпусе, а другой, свободный конец каната, размещен в его сквозном канале, который сообщается с полостью со стопорным узлом, стопорный узел выполнен в виде подпружиненных пружиной и крышкой с отверстием для прохождения каната, втулки разрезной, имеющей цилиндрическую форму со сквозным отверстием для прохождения каната и паз в поперечном направлении для помещения в нем тела вращения с канавками на его поверхности, имеющими в профиле острую треугольную форму, взаимодействующими с нитями прядей каната, при этом стопорный узел размещен в полости корпуса, состоящего из ступенчатого отверстия с расположенной в нем втулки разрезной и паза расширяющегося по направлению от ступенчатого отверстия к крышке полости, (патент на полезную модель №77081, МПК G09F 3/02, E05B 39/02, 20.05.2008).
Недостатком этого устройства является то, что при силовом воздействии нет стабильного удержания металлического каната стопорным узлом в зимний период при максимально допустимых минусовых температурах, при силовом воздействии возможно его вытягивание из стопорного узла.
Техническим результатом является улучшение степени защиты от несанкционированного вскрытия за счет увеличение надежности стопорения металлического каната.
Техническое решение этой задачи состоит в том, что запорно-пломбировочное устройство состоит из корпуса, гибкого запираемого элемента в виде металлического каната, один конец которого закреплен в корпусе, а другой, свободный конец каната, размещен в его сквозном канале, который сообщается с полостью со стопорным узлом, стопорный узел выполнен в виде подпружиненных пружиной и крышкой с отверстием для прохождения каната, втулки разрезной, имеющей цилиндрическую форму со сквозным отверстием для прохождения каната и паз в поперечном направлении для помещения в нем тела вращения с канавками на его поверхности, имеющими в профиле острую треугольную форму, взаимодействующими с нитями прядей каната, при этом стопорный узел размещен в полости корпуса, состоящего из ступенчатого отверстия с расположенной в нем втулки разрезной и паза расширяющегося по направлению от ступенчатого отверстия к крышке полости. Согласно полезной модели в боковой стенке полости корпуса в зоне расширяющегося паза со стороны размещения пружины с металлическим канатом выполнено резьбовое отверстие с расположенным в нем блокирующим винтом, ввинченным после запирания устройства и срабатывания стопорного узла, проходящим между витками пружины сквозь канат, за счет раздвижения своим острым концом нитей прядей каната, обеспечивая совместно с канатом увеличение в этом месте поперечного сечения, до упора с частичным вводом острого конца в толщину стенки полости за счет большей твердости материала блокирующего винта в сравнении с материалом корпуса, блокирующий винт снабжен рукояткой Г-образной формы, в зоне соединения имеет кольцевую проточку для отделения рукоятки от винта при его завинчивании до упора, при этом не выходящий за внешнюю поверхность корпуса при отделении от рукоятки.
На фиг. 1 изображен общий вид запорно-пломбировочного устройства в разрезе, на фиг. 2 изображено в увеличенном виде место сопряжения канавок тела вращения с нитями прядей каната разрез А-А.
Запорно-пломбировочное устройство состоит из корпуса 1, внутри которого выполнено сквозное или глухое цилиндрическое отверстие 2, предназначенное для заделки методом опрессовки, кернения, и т.п. одного конца металлического каната 3, другой свободный конец каната размещен в сквозном канале 4, сообщающимся с полостью, состоящей из ступенчатого отверстия 5 и паза 6, в которых размещен стопорный узел (запорный узел) в виде подпружиненных пружиной 7 и крышкой 8 с отверстием для прохождения каната, втулки разрезной 9, имеющей цилиндрическую форму со сквозным отверстием 10 для прохождения каната и паз 11 в поперечном направлении для расположения в нем тела вращения 12 с канавками 13 на его поверхности, имеющими в профиле острую треугольную форму, взаимодействующими с нитями прядей металлического каната, при этом втулка разрезная 9 своей торцевой частью размещена в ступенчатом отверстии 5, а совместно с телом вращения 12 в пазе 6, расширяющимся по направлению от ступенчатого отверстия 5 к крышке 8 для обеспечения стопорящего воздействия (или закусывания) при натяжении каната в обратном направлении (стрелка F) с минимальным увеличением петли каната 14, в боковой стенке полости корпуса в зоне расширяющегося паза со стороны размещения пружины с металлическим канатом выполнено резьбовое отверстие с расположенным в нем блокирующим винтом 15, проходящим между витками пружины 7 сквозь канат 3, за счет раздвижения своим острым концом нитей прядей каната, до упора с частичным вводом острого конца в толщину стенки полости за счет большей твердости материала блокирующего винта 15 в сравнении с материалом корпуса 1, блокирующий винт 15 снабжен рукояткой Г-образной формы 16, в зоне соединения имеет кольцевую проточку 17 для отделения рукоятки от винта.
Устройство работает следующим образом:
При пломбировании изделия пропускают свободный конец металлического каната 2 через сквозные цилиндрические отверстия в канале 4, втулке разрезной 9 и крышке 8, до тех пор, пока не образуется минимальная петля 14. При попытке вытащить канат происходит сопряжение канавок 13 с нитями прядей металлического каната 2, исключая возможность его проскальзывания. Благодаря более узкому участку паза 6 создается эффект самозатягивания втулки 9 совместно с телом вращения 12, создавая заклинивающее воздействие на канат 6, после запирания устройства и срабатывания стопорного узла ввинчивается блокирующий винт 15 с помощью Г-образной рукоятки 16, винт 15 проходит между витками пружины 7, раздвигая своим острым концом пряди металлического каната 3, проходит насквозь через канат и дальше до упора с частичным вводом острого конца в толщину стенки полости за счет большей твердости материала блокирующего винта в сравнении с материалом корпуса, после закручивания винта до упора рукоятку 16 обламывают от винта в месте кольцевой проточки 17, таким образом, что винт в месте облома не выходит за пределы внешней поверхности корпуса, снаружи высверлить его не возможно, т.к. резьбовой частью он находится между нитями прядей каната, которые плотно его удерживают и совместно с канатом увеличивают в этом месте поперечное сечение, что приводит к надежному заклиниванию каната в канале разрезной втулки, увеличивая тем самым надежность стопорения при воздействии на него силовой нагрузки.