ПОВЫШЕНИЕ ВАКУУМА ДЛЯ ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления двигателем в транспортном средстве, в котором двигатель имеет изменение фаз газораспределения, включающий в себя:
расчет требуемого вакуума усилителя тормозов, обеспечивающий торможение транспортного средства при текущем рабочем режиме транспортного средства;
определение вакуума во впускном коллекторе; и
увеличение вакуума во впускном коллекторе, если вакуум во впускном коллекторе ниже расчетного вакуума усилителя тормозов, при этом вакуум во впускном коллекторе увеличивают путем регулирования фаз газораспределения.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя увеличение числа оборотов в минуту двигателя, если вакуум во впускном коллекторе после регулирования фаз газораспределения по-прежнему ниже расчетного вакуума усилителя тормозов.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что уровень вакуума во впускном коллекторе основывают на сигнале от датчика на впуске двигателя.
4. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя определение фактического вакуума усилителя тормозов, при этом вакуум во впускном коллекторе увеличивают в ответ на то, что как вакуум во впускном коллекторе, так и фактический вакуум усилителя тормозов меньше требуемого вакуума усилителя тормозов.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что вакуум во впускном коллекторе увеличивают также путем повышения частоты вращения двигателя при установке дроссельной заслонки на впуске двигателя в более закрытое положение.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что вакуум во впускном коллекторе увеличивают также путем нажатия тормозной педали, подключенной к транспортному средству.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что увеличение вакуума во впускном коллекторе, регулирование фаз газораспределения и увеличение частоты вращения двигателя ограничивают, чтобы обеспечить выполнение требования водителя в части крутящего момента.
8. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя определение максимального крутящего момента двигателя, чтобы сохранить вакуум, отличающийся тем, что увеличение вакуума во впускном коллекторе, регулирование фаз газораспределения и увеличение частоты вращения двигателя ограничивают, чтобы обеспечить выполнение меньшего из следующего: требование водителя в части крутящего момента и максимальный крутящий момент двигателя.
9. Транспортное средство, содержащее:
колеса;
тормоза рядом с колесами;
двигатель внутреннего сгорания, создающий крутящий момент на колеса посредством трансмиссии;
тормозную педаль;
усилитель тормозов, подключенный по текучей среде к впускному коллектору двигателя и механически соединенный с тормозной педалью;
главный цилиндр, механически подключенный к усилителю тормозов, причем главный цилиндр имеет жидкость для заполнения гидравлической системы и сообщается с тормозами гидравлическими линиями; и
электронный блок управления, электронно подключенный к двигателю, при этом ЭБУ определяет вакуум во впускном коллекторе, требуемый вакуум усилителя тормозов, обеспечивающий торможение транспортного средства при текущем рабочем режиме транспортного средства, и фактический вакуум усилителя тормозов; и ЭБУ выдает команду двигателю увеличить вакуум во впускном коллекторе, когда как вакуум во впускном коллекторе, так и фактический вакуум усилителя тормозов меньше требуемого вакуума усилителя тормозов.
10. Транспортное средство по п.9, дополнительно содержащее систему изменения фаз газораспределения, подключенную к двигателю, при этом увеличение вакуума во впускном коллекторе включает регулирование фаз газораспределения.
11. Транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что вакуум во впускном коллекторе увеличивается ЭБУ, одновременно повышающим частоту вращения двигателя и устанавливающим дроссельную заслонку во впускном коллекторе в более закрытое положение.
12. Транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что фактический вакуум усилителя тормозов основан на сигнале от датчика вакуума, находящегося в усилителе тормозов.
13. Транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что ЭБУ командует двигателю остановиться и запуститься повторно независимо от команды водителя транспортного средства, и ЭБУ командует двигателю запуститься повторно, когда фактический вакуум усилителя тормозов менее требуемого вакуума усилителя тормозов.