РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания, отличающийся тем, что содержит
цилиндр, имеющий периферийную стенку цилиндра, обеспеченную горизонтальной выемкой клапана на его внутренней периферийной поверхности,
рабочий вал, проходящий концентрически через упомянутый цилиндр и удерживаемый с возможностью свободно вращаться,
ротор, который включает в себя основание ротора, выполненное из круговой оболочки, окружающую стенку основания ротора и лопатку ротора, расположенную в радиальном направлении упомянутой окружающей стенки основания ротора, и который жестко прикреплен к упомянутому рабочему валу,
стопорный клапан, который выполняет прерывистые движения введения и возврата между наружной стороной цилиндра и пространством цилиндра, определенным внутри цилиндра, и
левую и правую боковые крышки, каждая из которых имеет одну из двух продольных выемок клапана,
при этом в пространстве цилиндра обе боковые поверхности основания ротора и все внешние краевые участки лопатки ротора находятся герметично в контакте с левой и правой внутренними стенками, и
когда введение стопорного клапана в пространство цилиндра завершено, оба конца стопорного клапана герметично удерживаются двумя продольными выемками клапана, образованными в левой и правой боковых крышках соответственно, верхний участок стопорного клапана герметично удерживается горизонтальной выемкой клапана, образованной в периферийной стенке цилиндра, и нижняя торцевая поверхность стопорного клапана находятся герметично в контакте с окружающей стенкой основания ротора, чтобы образовывать скользящую лицевую поверхность основания ротора, и
сразу после прохождения лопатки ротора через местоположение стопорного клапана, стопорный клапан входит в пространство цилиндра, чтобы закупорить пространство цилиндра в радиальном направлении, и сжатый смешанный воздух или сжатый воздух и топливо инжектируется/инжектируются в уплотненный слой, служащий камерой сгорания и определенный между стопорным клапаном и лопаткой ротора, который подлежит воспламенению или возгоранию в упомянутой камере сгорания, и
далее лопатка ротора подвергается расширяющему давлению сгорания с упомянутым стопорным клапаном в качестве исходной точки для механического действия, чтобы непосредственно обеспечивать вращение рабочего вала, и отработавший газ выбрасывается через откачное отверстие, и стопорный клапан возвращается назад к наружной стороне цилиндра для подготовки к следующему ходу, чтобы завершить один рабочий ход.
2. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что до некоторой степени синхронизирован с введением стопорного клапана в пространство цилиндра, при этом радиальное расстояние в круговой угловой области вращения основания ротора сокращается на расстояние предотвращения столкновений так, что окружающая стенка основания ротора имеет подобную кулачку форму.
3. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что стопорный клапан имеет корпус клапана и регулирующий клапан, расположенный в нижнем участке корпуса клапана, при этом упругое тело введено в зазор между корпусом клапана и регулирующим клапаном, чтобы сделать расстояние между корпусом клапана и регулирующим клапаном регулируемым, и зазор между корпусом клапана и регулирующим клапаном заполняется любым из способа подгонки глубины резания, способа подгонки соединения в полунахлест и способа наложения компонентов, составляющих корпус клапана и регулирующий клапан, чтобы сделать расстояние вверх/вниз регулируемым.
4. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что основание ротора разделено на множество участков в левом и правом направлении, чтобы обеспечивать соответствующий интервал между разделенными участками, и левое и правое расстояние между ними выполняют регулируемым с упругим телом, обеспеченным между разделенными участками, и дополнительно является регулируемым, поддерживая герметичность между участками впереди и сзади ротора любым из способа подгонки глубины резания, способа подгонки соединения в полунахлест и способа наложения компонентов, составляющих упомянутое основание ротора.
5. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что лопатка ротора включает в себя опорную пластину лопатки, прямоугольное основание, направленное вверх от центра плоского нижнего участка опорной пластины лопатки, боковые уплотняющие пластины, расположенные в левом и правом участках основания, верхнюю уплотняющую пластину, расположенную в верхнем участке упомянутого основания, и угловые уплотняющие пластины, расположенные в тангенциальных угловых участках в верхнем участке упомянутого основания,
при этом расстояние, соответствующее расстоянию предотвращения заклинивания, обеспечено между верхним основным участком упомянутой опорной пластины лопатки и периферийной стенкой цилиндра, и между обеими боковыми торцевыми поверхностями опорной пластины лопатки и левой/правой боковыми внутренними стенками соответственно,
при этом боковые уплотняющие пластины, верхняя уплотняющая пластина и угловые уплотняющие пластины заполняют расстояние, соответствующее расстоянию предотвращения заклинивания между внешними концами опорной пластины лопатки и наружными стенками, и находятся герметично в контакте с внешними стенками,
при этом между основанием и каждым из внутренних боковых торцевых поверхностей боковой уплотняющей пластины, верхней уплотняющей пластины и угловой уплотняющей пластины обеспечены соответствующие интервалы, которые регулируются при использовании упругого тела, причем каждая из уплотняющих пластин прижимается должным образом, чтобы обеспечивать контакты между каждой из уплотняющих пластин и внешней стенкой, и герметичность между участком впереди и сзади лопатки ротора поддерживается соединением, используя любой из способа подгонки глубины резания, способа подгонки соединения в полунахлест и способа наложения среди компонентов, составляющих боковые уплотняющие пластины, верхнюю уплотняющую пластину и угловые уплотняющие пластины.
6. Роторный двигатель по п.5, отличающийся тем, что каждое из отверстий и выемок соединено по меньшей мере любой из боковых уплотняющих пластин, верхней уплотняющей пластины и угловых уплотняющих пластин, обеспеченных плечом, имеющим предварительно определенную длину.
7. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит
подъемный электромагнит, расположенный на верхнем участке стопорного клапана, и
всасывающий электромагнит, расположенный на нижнем участке продольной выемки клапана,
при этом два полюса подъемного электромагнита продолжаются вдоль левой/правой боковых лицевых поверхностей стопорного клапана так, чтобы нижний конец установить расположенным в стороне от левого/правого верхних участков регулирующего клапана на расстояние исключения столкновений,
причем при введении стопорного клапана в упомянутое пространство цилиндра стопорный клапан вводятся в пространство цилиндра, поддерживая состояние, в котором регулирующий клапан поднят на расстояние исключения столкновений, подавая электроэнергию подъемному электромагниту, и подачу электропитания к подъемному электромагниту останавливают синхронизировано с завершением введения стопорного клапана, чтобы опускать стопорный клапан, и в то же время электроэнергию подают к всасывающему электромагниту для всасывания нижнего конца регулирующего клапана напряжением всасывающего электромагнита, чтобы ускорять опускание регулирующего клапана и поддерживать устойчивое скольжение между нижней торцевой поверхностью регулирующего клапана и окружающей стенкой основания ротора, и когда стопорный клапан возвращается к наружной стороне упомянутого цилиндра, подачу электропитания к всасывающему электромагниту останавливают, и в то же время электроэнергию подают к подъемному электромагниту, чтобы поднимать регулирующий клапан на расстояние исключения столкновений, ко времени возвращения стопорного клапана назад к наружной стороне упомянутого цилиндра.
8. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что ротор имеет N (N = 1, 2, 3, …) деталей лопатки ротора, роторный двигатель внутреннего сгорания обеспечен компонентами, которые требуются для выполнения одного рабочего хода на каждое одно N-е вращение упомянутого ротора, и которые включают в себя стопорные клапаны, впрыскивающие сопла, свечи зажигания и откачные отверстия, и для каждого одного N-го вращения ротора, рабочий ход завершается N раз.
9. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит
подкамеру сгорания, расположенную на внешней стороне цилиндра в направлении наружу стопорного клапана,
два сопла для воздуха под большим давлением, установленные в подкамере сгорания обращенными друг к другу, и
топливную форсунку, прикрепленную на участке, в который упомянутые сопла инжектируют воздух под большим давлением,
при этом в подкамере сгорания воздух, введенный от двух сопел для воздуха под большим давлением, установленных обращенными друг к другу, и масло, введенное от топливной форсунки, вызывают смешивание и взбалтывание газа и воспламенение.
10. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что множество деталей впрыскивающего сопла обеспечено, обращенными к пространству цилиндра с надлежащим расположением рабочего угла, соответствующего перемещению упомянутого ротора относительно стопорного клапана, и
любой из воздуха под большим давлением, топлива или смешанного воздуха вводится от каждого из сопел в камеру сгорания, которая образует упомянутый уплотненный слой, определенный между стопорным клапаном и лопаткой ротора, во время работы.
11. Роторный двигатель по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит
отверстия для подачи масла и выемки для подачи масла, чтобы подавать смазочное масло, подаваемое от подающего масло насоса,
собирающую масло выемку, чтобы собирать избыточное смазочное масло, и
собирающее масло отверстие, чтобы выполнять циркуляцию собранного масла для повторного использования,
при этом каждое из отверстий для подачи масла проходит через центр рабочего вала и продолжается и от левого, и от правого конца к центру и изменяет угол в радиальном направлении в положении прохождения по линии боковой внутренней стенки цилиндра, и упомянутые отверстия для подачи масла, продолжающиеся от левого и правого концов, сразу после выхода на поверхность упомянутого вала, соединяются с выемками для перекачки масла, образованными на левой и правой боковых поверхностях основания ротора, левая и правая выемки для перекачки масла заканчиваются, будучи открытыми в упомянутой окружающей стенке основания ротора в местоположении перед основанием лопатки ротора, и
во время работы роторного двигателя внутреннего сгорания смазочное масло, подаваемое от подающего масло насоса, входит в выемки для перекачки масла и смазывает обе боковые лицевые поверхности упомянутого основания ротора, и смазочное масло выходит из выемок для перекачки масла на окружающую стенку основания ротора и также смазывает левую и правую боковые поверхности лопатки ротора центробежной силой вращения ротора, и избыточное смазочное масло остается в основании периферийной стенки цилиндра, чтобы обеспечивать смазку на верхней поверхности упомянутой лопатки ротора, и избыточное смазочное масло падает, из-за вытеснения ротором, в собирающую масло выемку, образованную в периферийной стенке цилиндра, и далее входит в собирающее масло отверстие и циркулирует для повторного использования.