Шарнирный соединитель конвейерных лент

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к конвейерному транспорту.
Предлагаемый шарнирный соединитель конвейерных лент может быть использован для соединения лент, установленных на конвейерах, эксплуатируемых, в частности, на шахтах, рудниках, разрезах, карьерах и обогатительных фабриках, как с нормальными, так и со сложными условиями эксплуатации.
Известно болтовое соединение резинотканевых транспортерных лент, включающее нижнюю и верхнюю прижимные пластины с двумя отверстиями под болты, каждая из которых оснащена четырьмя боковыми зубцами, два болта, две гайки, специальные защелкивающие пластинчатые зажимы и лок-ленту (см. Руководство по выбору и эксплуатации конвейерных лент, под редакцией Ю.Л. Михайлова и Ю.А. Кондрашена, издание второе, переработанное и дополненное, ЗАО «Курскрезинотехника», М., 2002, с. 75-78).
Недостатками аналога являются его конструктивное несовершенство, заключающееся в том, что соединитель включает в себя большое количество разобщенных крепежных и уплотняющих элементов, что усложняет комплектацию, доставку и монтаж соединительных элементов, а также то, что при его использовании в месте соединения концов конвейерных лент образуется жесткий узел, который может быть деформирован при прохождении конвейерной ленты через элементы ленточного става, а также повредить эти элементы.
Известен шарнирный соединитель конвейерных лент по патенту РФ на полезную модель №168928, содержащий закрепляемые на концах конвейерной ленты и соединяемые посредством соединительного стержня U-образные крепежные элементы, которые представляют собой петли, переходящие в накладки, при этом накладки стягиваются и прижимаются к полотну конвейерной ленты с помощью скоб, проходящих через отверстия в накладках.
Данный соединитель имеет следующие недостатки. Он не обладает достаточной прочностью, поскольку скобы, проходящие через полотно конвейерной ленты и загибаемые с обратной стороны крепежного элемента не могут обеспечить достаточное усилие сжатия конвейерной ленты. Такое соединение может быть разрушено в процессе эксплуатации. Элементы этого соединителя не могут быть в достаточной степени утоплены в обкладки транспортерной ленты и при контакте с приводными барабанами, очистителями, транспортируемым материалом принимают на себя нагрузку и могут деформироваться и смещаться, сила сжатия конвейерной ленты соединителем при этом падает, что приводит к снижению прочности соединения. Также недостатком является то, что установка данного соединителя требует специального оборудования и специально обученного персонала.
В качестве прототипа заявляемой полезной модели принят шарнирный соединитель конвейерных лент, содержащий закрепляемые на концах конвейерной ленты и соединяемые посредством соединительного стержня U-образные крепежные элементы, которые представляют собой петли, переходящие в накладки, при этом накладки стягиваются и прижимаются к полотну конвейерной ленты посредством одного или нескольких резьбовых соединительных элементов (Патент РФ на полезную модель №147238). Данное устройство не может обеспечить достаточную надежность соединения ввиду недостаточной прочности соединителя.
Технический результат полезной модели заключается в повышении прочности соединителя конвейерных лент.
Технический результат достигается тем, что U-образные крепежные элементы выполнены из единого профилированного листа металла, при этом профиль петель в разрезе выполнен М-образным.
Технический результат достигается также тем, что накладки имеют края загнутой формы.
Технический результат достигается также тем, что накладки выполнены с ребрами жесткости.
Технический результат достигается также тем, что в тело одной из накладок вставлены одна или несколько резьбовых вставок для соединения с резьбовыми соединительными элементами.
Технический результат достигается также тем, что твердость металла резьбовых вставок превышает твердость металла U-образных крепежных элементов.
Технический результат достигается также тем, что концы резьбовых соединительных элементов выполнены в виде сверла или самореза.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фигуре 1 показан U-образный крепежный элемент в аксонометрической проекции. На фигуре 2 показан вид сбоку U-образного крепежного элемента. На фигуре 3 показан вид U-образного крепежного элемента со стороны петли. На фигуре 4 показан вид сбоку сочлененных U-образных крепежных элементов. На фигуре 5 показан вид сверху собранного шарнирного соединителя. На фигуре 6 показан вид собранного шарнирного соединителя в аксонометрической проекции. На фигурах 7 и 8 показаны в аксонометрической проекции U-образные крепежные элементы с резьбовыми соединительными элементами с концами в виде самореза и сверла соответственно.
На фигурах позициями обозначены:
1 - петли
2 - накладки
3 - резьбовые соединительные элементы
4 - резьбовые вставки
5 - ребра жесткости
6 - соединительный стержень
Монтаж предлагаемого шарнирного соединителя конвейерных лент может осуществляться следующим образом.
По всей ширине соединяемых краев конвейерной ленты располагают U-образные крепежные элементы. Затем при необходимости (в зависимости от вида резьбовых соединительных элементов 3) сверлятся отверстия под резьбовые соединительные элементы 3. U-образные крепежные элементы стягивают резьбовыми соединительными элементами 3. Выступающие концы резьбовых соединительных элементов 3 обламываются. После этого смыкают петли 1 противолежащих рядов U-образных крепежных элементов (U-образные крепежные элементы располагаются при этом в шахматном порядке) и вставляют в петли 1 соединительный стержень 6.
Конструкция U-образных крепежных элементов позволяет размещать точки расположения резьбовых соединительных элементов 3 достаточно далеко от края конвейерной ленты, что позволяет избежать эффекта «вычесывания» корда ленточного полотна.
Выполнение U-образных крепежных элементов из единого профилированного листа металла предопределяет высокую прочность изделия благодаря отсутствию ослабляющих конструкцию соединений и утяжке металла при штамповке, а также способствует его высокой технологичности.
Утяжка металла при штамповке петель 1 (сборка листа в складки) определяет их М-образный в разрезе профиль. Формируемые при этом ребра жесткости создают оптимальную по прочностным характеристикам (как показывают испытания) конструкцию петель 1.
Выполнение накладок 2 с краями загнутой формы способствует утапливанию краев накладок в поверхность конвейерной ленты, что позволяет исключить повреждение элементов соединения и ленточного става при эксплуатации полезной модели.
При профилировании накладок 2 формируются ребра жесткости 5, которые обеспечивают необходимую жесткость конструкции накладок 2.
2
В предпочтительном варианте исполнения U-образные крепежные элементы изготавливаются посредством холодной штамповки из листовой углеродистой стали толщиной 2,5 мм (ГОСТ 16523-97) с твердостью по Бринеллю 130 НВ и пределом прочности 310 Н/мм, не допускающие искрообразование при контакте с элементами ленточного става и транспортируемым материалом.
U-образные крепежные элементы имеют ребра жесткости по всему контуру, что дает возможность осуществлять затяжку винтов с усилием в 150 Нм без деформации накладок 2.
Использование резьбовых вставок 4 (они могут быть запрессованы в тело накладок 2 или быть выполнены разъемно с накладками 2) позволяет использовать унифицированные крепежные изделия (в преимущественном варианте исполнения шестигранные гайки с буртиком).
Накладки 2 имеют пазы под резьбовые вставки 4, при их сочленении резьбовые вставки 4 не выступают на поверхности накладок 2, что позволяет исключить повреждение элементов ленточного става и соединителя в процессе эксплуатации.
Резьбовая вставка 4 за счет конструктивных особенностей в виде граней надежно фиксируется в теле накладки 2, что исключает прокручивание в теле накладки 2 даже при увеличении нагрузки в резьбовом соединении за счет попадания туда частиц ленточного полотна.
Использование унифицированных крепежных изделий в качестве резьбовых вставок позволяет достичь максимальной прочности резьбового соединения, что невозможно при выполнении резьбы непосредственно в теле накладок 2, выполненных из более мягкого металла.
Выполнение концов соединительных элементов в виде сверла или самореза позволяет при необходимости исключить отдельную операцию сверловки конвейерной ленты.
Выполнение соединительного стержня 6 из стального каната в защитной оплетке позволяет конвейерной ленте сохранить гибкость в поперечном направлении и дает ей возможность при необходимости принимать форму желоба конвейера. Концы соединительного стержня 6 при этом исполняются заваренными и обработанными под конус.
U-образные крепежные элементы могут быть соединены в кассеты посредством одной или нескольких нитей проволоки. Это позволяет точно расположить каждый U-образный крепежный элемент для монтажа без смещений относительно ленточного полотна, что является важным для правильного распределения нагрузки.
Конструкция заявленной полезной модели обладает такими преимуществами, как:
- простота и удобство монтажа;
- высокая надежность соединения;
- высокая скорость соединения;
- повышенная износостойкость;
- повышенное сопротивление вырыванию;
- возможность повторного использования соединителя;
- минимальный расход ленточного полотна;
- безопасность для элементов конвейера;
- возможность соединения монокордовых конвейерных лент;
- исключение просыпи транспортируемого материала благодаря плотности расположения U-образных крепежных элементов.
Предлагаемая полезная модель способствует увеличению срока службы конвейера, снижению риска повреждения элементов ленточного става (скребков, приводных роликов и т.д.), повышению сопротивления вырыванию соединителя, упрощению процесса соединения концов
конвейерной ленты, упрощению монтажа соединителя и сохранению постоянной высокой прочности конвейерной ленты в месте стыка на всем протяжении срока эксплуатации соединителя.
Заявленное изделие имеет технологичную конструкцию, наиболее удобную в производстве и монтаже, способно обеспечить особенно прочное и надежное соединение конвейерных лент с минимальными затратами времени на монтаж и демонтаж без использования сложного специализированного оборудования