УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКРЫВАНИЯ ОТКРЫТЫХ ВАГОНОВ С ВЫСОКИМИ СТЕНКАМИ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ С ШИРОКОЙ РЕЛЬСОВОЙ КОЛЕЕЙ

Техническое решение относится к устройству для укрывания открытых вагонов с высокими стенками, в частности для железных дорог с широкой рельсовой колеей, и направлено на достижение более высокого качества транспортировки материалов различного вида путем защиты таких материалов от нежелательного влияния погодных условий.
Различные штучные товары, транспортируемые в открытых вагонах с высокими стенками, в частности на железных дорогах с широкой рельсовой колеей, защищают от нежелательного влияния погодных условий путем упаковки с использованием листов материала. Транспортировку сыпучих материалов, например, руды или угля, часто производят без какой-либо защиты от воздействия погодных условий.
Недостатком известных решений является то, что во время транспортировки имеет место систематическое повреждение и воровство упомянутых листов материала, несмотря на наличие сопровождающей охраны на некоторых участках железной дороги. Поставляемые материалы, например, материалы в рулонах, или изделия машиностроительной промышленности транспортируют до станции назначения без какой-либо защиты от воздействия погодных условий. Транспортируемые сыпучие материалы также имеют высокие и широкие уровни. Нежелательное воздействие погодных условий приводит к тому, что транспортируемые штучные товары начинают
коррелировать уже во время их транспортировки. Это ведет к возникновению претензий со стороны получателей и к большим финансовым потерям. Транспортировка таких сыпучих материалов с большим содержанием влаги в зимний период приводит к смерзанию этих материалов и их размораживанию у получателя, вследствие чего имеют место существенные задержки транспортируемых партий, что потом наказывается. Постоянно растут финансовые потери из-за большого потребления энергии при размораживании материалов.
Недостатки, упомянутые выше, исключаются с помощью устройства для укрывания открытых вагонов с высокими стенками, в частности для железных дорог с широкой рельсовой колеей согласно настоящей полезной модели, содержащего две передние укрывные панели, по меньшей мере две укрывные панели и одну центральную укрывную панель, причем каждая из них имеет решетчатую конструкцию, передние укрывные панели снабжены посадочными местами, выполненными в трех их краевых зонах, укрывные панели и центральная укрывная панель снабжены посадочными местами, выполненными в двух их краевых зонах и снабженными отстоящими друг от друга полосами, все смежные стороны передних укрывных панелей, укрывных панелей и центральной укрывной панели соединены друг с другом посредством соединительных узлов, верхняя сторона каждой передней укрывной панели, укрывной панели и центральной укрывной панели снабжена ограничителями против скольжения, расположенными в продольном направлении, рабочими монтажными проушинами и проушинами для монтажа и фиксации, передние укрывные панели снабжены выступающими наружу ручками.
В предпочтительном варианте исполнения по меньшей мере одно
смотровое окно может быть выполнено в центральной укрывной панели, или непосредственно в передней укрывной панели, или непосредственно в укрывной панели. В другом варианте исполнения смотровое окно может быть выполнено одновременно в передней укрывной панели, и/или в укрывной панели, и/или в центральной укрывной панели.
С помощью устройства, предложенного в настоящем техническом решении, можно накрывать открытые вагоны с высокими стенками, в частности для железных дорог с широкой рельсовой колеей, а также осуществлять высококачественную транспортировку материалов к получателю. Можно исключить упаковку транспортируемых материалов, например, с использованием листов материалов и минимизировать затраты на транспортировку. При использовании технического решения не происходит увеличения повреждений и повышения стоимости транспортировки, вызываемых предъявлением возможных претензий получателями из-за воздействия нежелательных погодных условий на транспортируемые материалы после того, как во время транспортировки были украдены или повреждены листы материалов. Большим преимуществом настоящего решения является также возможность транспортировки сыпучих материалов при условии, когда не сталкиваются с большим увеличением количества влаги, и снижения потребления энергии, в частности, на металлургических предприятиях. Снижения затрат можно также ожидать благодаря тому, что теперь не требуется сопровождающая охрана особенно штучных товаров, например, материала в рулонах.
Устройство для укрывания открытых вагонов с высокими стенками, в частности для железных дорог с широкой рельсовой
колеей, ниже описано более подробно со ссылками на фиг.1, 2, 3, 4, на которых изображено следующее:
фиг.1 изображает виды устройства спереди, сбоку и сверху, на виде спереди показан открытый вагон с проекцией укрытия, на виде сбоку показана боковая часть открытого вагона, включая проекцию укрытия, на виде сверху открытого вагона показаны отдельные укрывные панели и общий вид укрытия в сборе;
фиг.2 изображает узлы А и В устройства, показанные на фиг.1, узел А иллюстрирует расположение укрывных панелей вдоль краевых зон стенок вагона, узел В иллюстрирует соединительный узел, посредством которого соединяют смежные стороны укрывных панелей;
фиг.3 изображает узлы С и D устройства, изображенные на фиг.1, узел С иллюстрирует рабочие монтажные проушины и проушины для монтажа и фиксации, узел D иллюстрирует ограничители против скольжения;
фиг.4 показывает узел Е и сечение по линии F-F устройства, обозначенные на фиг.1, узел Е иллюстрирует смотровое окно, а на сечении F-F представлена конструкция решетки.
Устройство для укрывания открытых вагонов с высокими стенками, в частности для железных дорог с широкой рельсовой колеей, представленное на фиг.1-4, содержит две передние укрывные панели 1, две укрывные панели 2 и одну центральную укрывную панель 3. Каждая из панелей 1, 2, 3 содержит стальную решетку 4. Передняя укрывная панель 1 содержит посадочные места
5. выполненные в трех ее краевых зонах. Укрывные панели 2 и центральная укрывная панель 3 содержат посадочные места 5, выполненные в двух их краевых зонах. Эти посадочные места 5
снабжены отстоящими друг от друга полосами 6. Посадочные места 5 передней укрывной панели 1, укрывной панели 2 и центральной укрывной панели 3 расположены на верхней зоне 7, образованной боковыми стенками 8 и передними стенками 9 открытого вагона по всему его контуру. Все смежные стороны передней укрывной панели 1, укрывной панели 2 и центральной укрывной панели 3 соединены с помощью соединительного узла 10, состоящего из нижнего выступающего бруса 17 и верхнего выступающего бруса 18, причем одна смежная сторона оснащена нижним выступающим брусом 17, на который затем укладывают внахлест выступающий брус 18 второй смежной стороны. Верхняя сторона каждой передней укрывной панели 1, укрывной панели 2 и центральной укрывной панели 3 содержит ограничители 11 против скольжения, расположенные в продольном направлении, четыре рабочие монтажные проушины 12 и две проушины 13 для монтажа и фиксации. В центральной укрывной панели 3 выполнено смотровое окно 14, снабженное защитной крышкой 15. Передняя укрывная панель 1 содержит выступающие наружу ручки 16.
В данном случае все передние укрывные панели 1, укрывные панели 2 и центральная укрывная панель 3 имеют решетчатую конструкцию 4 и изготовлены из стальных листов и уголков. Вся решетчатая конструкция 4 покрыта стальным листом. Верхним частям передней укрывной панели 1, укрывной панели 2 и центральной укрывной панели 3 приданы такие формы, чтобы была обеспечена возможность стекания, например, дождевой воды, в этом случае верхние части выполнены с наклоном от их середины. Такая форма представляется наиболее предпочтительной, но форма верхних частей укрытия может быть различной. Отстоящие друг от друга
полосы 6 изготавливают из стали, и они предназначены для того, чтобы посредством их препятствовать соскальзыванию отдельных укрывных панелей с верхних зон 7, образованных боковыми стенками 8 и передними стенками 9 открытого вагона по всему его контуру. Ограничители 11 против скольжения изготавливают из стального уголка и используют для обеспечения безопасного передвижения по укрывным панелям. Рабочие монтажные проушины 12 используют для манипулирования соответствующими укрывными панелями и в то же время для их фиксации на открытом вагоне с помощью проволоки. Проушины 13 для монтажа и фиксации используют для фиксации соответствующей укрывной панели на открытом вагоне и для его укрывания. Две выступающие наружу ручки 16, изготовленные из стального прутка, приварены с обеих сторон передних укрывных панелей 1, и они расположены вслед за ступеньками для залезания на открытый вагон. Это решение позволяет людям забираться на крышу вагона и прикреплять строповочные средства к рабочими монтажными проушинами 12, фиксировать отдельные укрывные панели и укрывать их, используя проушины 13 для монтажа и фиксации, или получателю производить проверку транспортируемых товаров через смотровое окно 14, снабженное защитной крышкой 15, постоянно установленной на шарнирах на центральной укрывной панели 3. Сборку устройства производят путем последовательной укладки укрывных панелей, начиная с передних стенок 9 открытого вагона по направлению к центру. Центральную укрывную панель 3 укладывают последней. Съем устройства производят в обратном порядке.
Устройство согласно настоящему техническому решению
предназначено, в частности, для укрывания открытых вагонов с высокими стенками для железных дорог с широкой рельсовой колеей. Применение решения позволяет, помимо различной продукции металлургической промышленности и сыпучих материалов, транспортировать даже сложные изделия машиностроительной промышленности или части технологического оборудования специального назначения, которые надлежит защищать от влаги окружающей среды, или продукцию мебельной промышленности, а также транспортировать опасные отходы, за исключением радиоактивных отходов. Техническое решение может быть использовано после определенного изменения размеров всех видов открытых вагонов, используемых также на железных дорогах со стандартной рельсовой колеей.
Перечень обозначений
1 - передняя укрывная панель
2 - укрывная панель
3 - центральная укрывная панель
4 - решетчатая конструкция
5 - посадочное место
6 - отстоящие друг от друга полосы
7 - верхняя зона
8 - боковая стенка
9 - передняя стенка
10 - соединительный узел
11 - ограничители против скольжения
12 - рабочая монтажная проушина
13 - проушина для монтажа и фиксации
14 - смотровое окно
15 - защитная крышка
16 - выступающие наружу ручки
17 - нижние выступающие брусья
18 - верхние выступающие брусья