СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ

1. Способ подачи топлива в двигатель, включающий в себя следующие этапы:
вводят данные о топливе в контроллер;
выполняют оценку сжимаемости топлива на основе данных о топливе с помощью команд контроллера; и
регулируют производительность топливного насоса с помощью контроллера в соответствии с выполненной оценкой сжимаемости топлива.
2. Способ по п. 1, в котором оценка сжимаемости топлива включает в себя этап, на котором осуществляют деление массы впрыскиваемого в двигатель топлива на перепад давления в топливной рампе.
3. Способ по п. 1, в котором данные о топливе включают в себя давление топлива в топливной рампе.
4. Способ по п. 1, в котором данные о топливе включают в себя результат оценки массы впрыскиваемого топлива.
5. Способ по п. 1, в котором регулирование производительности топливного насоса включает в себя этап, на котором увеличивают напряжение или величину тока, подаваемых на топливный насос, когда результат оценки сжимаемости топлива выше некоторого порогового значения сжимаемости.
6. Способ по п. 1, в котором регулирование производительности топливного насоса включает в себя этап, на котором уменьшают напряжение или величину тока, подаваемых на топливный насос, когда результат оценки сжимаемости топлива ниже некоторого порогового значения сжимаемости.
7. Способ подачи топлива в двигатель, включающий в себя следующие этапы:
впрыскивают топливо в двигатель, когда топливный насос, подающий топливо в двигатель, выключен;
вводят данные о топливе в контроллер, когда топливный насос выключен;
создают нужное давление топлива в соответствии с изменением крутизны кривой давления топлива, исходя из данных о топливе; и
регулируют производительность топливного насоса с помощью контроллера в соответствии с нужным давлением топлива.
8. Способ по п. 7, в котором изменение крутизны кривой характеризует давление паров топлива.
9. Способ по п. 8, в котором нужное давление топлива выше давления топлива при изменении крутизны кривой.
10. Способ по п. 7, в котором изменение крутизны кривой состоит в уменьшении крутизны кривой.
11. Способ по п. 7, дополнительно включающий в себя этап, на котором корректируют нужное давление топлива при изменении температуры топлива или доливке топлива в бак.
12. Способ по п. 7, в котором полученные данные о топливе включают в себя давление топлива.
13. Способ по п. 7, в котором регулируют производительность топливного насоса с целью получения нужного давления топлива.
14. Способ по п. 7, в котором этап впрыска топлива в двигатель, когда топливный насос, подающий топливо в двигатель, выключен, осуществляют при изменении температуры топлива или доливке топлива в бак.
15. Система управления двигателем, содержащая:
двигатель;
топливный насос, выполненный с возможностью подачи топлива в двигатель;
контроллер, содержащий исполнимые команды, хранящиеся в долговременном запоминающем устройстве, на регулирование производительности топливного насоса в соответствии со сжимаемостью топлива, подаваемого в двигатель.
16. Система по п. 15, в которой сжимаемость топлива, подаваемого в двигатель, основана на массе впрыскиваемого топлива, деленной на изменение давления в топливной рампе.
17. Система по п. 15, дополнительно содержащая топливную рампу, соединенную с двигателем и топливным инжектором, и датчик давления, соединенный с топливной рампой.
18. Система по п. 17, также содержащая дополнительные команды на оценку сжимаемости топлива, подаваемого в двигатель, на основе выходного сигнала датчика давления.
19. Система по п. 15, также содержащая дополнительные команды на определение нужного давления топлива в соответствии со сжимаемостью топлива, подаваемого в двигатель.
20. Система по п. 19, также содержащая дополнительные команды на оценку сжимаемости топлива, подаваемого в двигатель, при изменении температуры топлива или доливке топлива в бак.