ТРАНСМИССИЯ НА ШЕСТЕРНЯХ СО СПИРАЛЬНЫМИ ЗУБЧАТЫМИ ПЕРЕХОДАМИ

1. Трансмиссия на шестернях со спиральными зубчатыми переходами, содержащая корпус (1) с вращающимся первым конусным валом (9), второй вращающийся вал (17) с продольными шлицами или шпонками (18), расположенный параллельно поверхности конусного вала, и отстоящий от него, содержащий шестерню (19), находящуюся в зацеплении с зубьями первого вала, вращающуюся вместе со вторым валом (17), но имеющую возможность перемещаться вдоль него при помощи линейного исполнительного механизма (20), позволяющего позиционировать шестерню (19) в любом месте по длине второго вала, отличающуюся тем, что конусный вал (9) имеет в начале и в конце шестерни (10, 13) диаметр и число зубьев которых пропорциональны диаметру конуса в месте их расположения, соединенные двумя встречно навитыми спиральными зубчатыми переходами (11, 12), в местах пересечения которых так же могут располагаться шестерни (например 14, 15).
2. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что изменение коэффициента передачи трансмиссии происходит плавно, непрерывно и достигается перекатыванием шестерни второго вала (19) по спиральным зубчатым переходам при вращении, без смены направления вращения первого вала (9).
3. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что шаг зубьев двух встречно навитых спиральных зубчатых переходов (11, 12) и стационарных шестерен (10, 13, 14, 15) вала (9) одинаков везде.
4. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что зубья на конусном валу (9) могут быть утоплены в тело конуса, а окружающие зубья бортики могут служить направляющими для перемещения шестерни второго вала (19) по спиральным зубчатым переходам (11, 12).
5. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что форма конусного вала может отличаться от конуса, но должна содержать необходимые для работы зубчатые элементы, как то шестерни и два встречнонавитых спиральных зубчатых перехода, причем прямая проходящая вдоль вершины каждого из зубьев может быть параллельна либо оси конусного вала, либо параллельна конусной поверхности конусного вала, либо иметь другое пригодное расположение.
6. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что шаг спиральных зубчатых переходов (11, 12) может быть как равный от одной стационарной шестерни до другой (10, 13, 14, 15), так и переменный, что позволяет делать диаметры и число зубьев стационарных шестерен конусного вала произвольным, но зависящим от диаметра конусного вала (9) в месте их расположения.
7. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что содержит в своем составе систему автоматического управления (24), основанную на датчиках (16, 25, 26), с исполнительным механизмом (20), эффективно связанным с шестерней второго вала (19), и позиционирующую шестерню второго вала (19) таким образом, чтобы ее зубья находились в постоянном зацеплении либо со стационарными шестернями (10, 13, 14, 15) конусного вала (9), либо с зубьями спиральных зубчатых переходов (11, 12) при изменении коэффициента передачи трансмиссии.
8. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что число стационарных шестерен конусного вала (9) может быть произвольным, но ограничено сверху длиной конусного вала и шириной зубьев.
9. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что для передачи вращения к первому конусному валу со стационарными шестернями и двумя встречнонавитыми спиральными зубчатыми переходами может быть использована как зубчатая передача, так и другие известные передач, например эксцентрико-циклоидальная, червячная, и др.
10. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что оси шестерен первого (9) и второго вала (17) могут быть параллельны при использовании перемещаемых параллельно поверхности конусного вала (9) салазок, содержащих шестерню второго вала, связанную со вторым валом карданным приводом.
11. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что содержит в своем составе устройство, поддерживающее постоянную силу прижатия конусного вала (9) и шестерни второго вала (19), если прямая продольного сечения вершин любых зубьев конусного вала параллельна оси конусного вала.
12. Трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что входным валом трансмиссии может выступать как первый вал (9), так и второй (17), а выходным валом соответственно как второй (17), так и первый (9).