СПОСОБ НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА С НЕСКОЛЬКИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ И ПОВЕРХНОСТЕЙ НЕСКОЛЬКИХ КОЛЕС С ОБЕСПЕЧЕНИЕМ ИХ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ДРУГ К ДРУГУ И УДАРНОЕ НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ НАПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА С НЕСКОЛЬКИМИ ПОВЕРХНОСТЯМИ И ПОВЕРХНОСТЕЙ НЕСКОЛЬКИХ КОЛЕС ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ИХ ПРИКРЕПЛЕНИЯ ДРУГ К ДРУГУ
METHOD OF GUIDING FOR ADJUSTMENT OF GUIDE DEVICE WITH SEVERAL SURFACES AND SURFACES OF SEVERAL WHEELS WITH PROVISION OF THEIR ATTACHMENT TO EACH OTHER AND IMPACT GUIDE DEVICE FOR ADJUSTMENT OF GUIDE DEVICE WITH SEVERAL SURFACES AND SURFACES OF SEVERAL WHEELS TO ENSURE THEIR ATTACHMENT TO EACH OTHER

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к области машиностроения и, в частности, относится к ударному направляющему устройству для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу и к способу направления для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу.
Предпосылки изобретения
Ударная горная машина с возвратно-поступательным движением оказывает ударное воздействие на обрушиваемую породу угольного забоя, породной стенки и тому подобного возвратно-поступательным образом, таким образом, ударная головка с возвратно-поступательным движением и направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением должна быть изготовлена с высокой прочностью и большим объемом для выдерживания большой противодействующей силы и поперечной силы, генерируемых в результате возвратно-поступательного ударного воздействия. Таким образом, вес ударного устройства с возвратно-поступательным движением, состоящего из направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, направляющего колеса, поддерживающего направляющую ударную раму с возвратно-поступательным движением, приводного коленчатого вала, приводного подшипника, шатуна и ударной головки с возвратно-поступательным движением и тому подобного, существующей ударной горной машины с возвратно-поступательным движением составляет по меньшей мере две тонны. Из-за возвратно-поступательного ударного воздействия на угольный забой и породную стенку деталь фрикционной посадки направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, посаженная на вал направляющего колеса, серьезно изнашивается и не может нормально работать после использования в течение приблизительно десяти дней, из-за повреждения детали фрикционной посадки выводят из эксплуатации направляющую ударную раму с возвратно-поступательным движением и тому подобное, при этом направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением расположена в ударном коробе с возвратно-поступательным движением и поддерживается по меньшей мере 8 комплектами направляющих колес, причем большая противодействующая сила и поперечная сила, генерируемые в результате мощного возвратно-поступательного ударного воздействия, не воздействуют на точку корректировки направления, только когда более 8 направляющих колес состыкованы один к одному с 8 направляющими поверхностями направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, и избежать ситуации, в которой деталь горного оборудования целой ударной горной машины с возвратно-поступательным движением не может быть использована из-за повреждения одного направляющего колеса или одной направляющей поверхности, можно только таким образом. Так как конец направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением должен быть соединен с ударной головкой с возвратно-поступательным движением снаружи корпуса короба, расстояние, большее, чем расстояние перемещения возвратно-поступательного ударного воздействия, должно быть обеспечено между ударной головкой с возвратно-поступательным движением и корпусом ударного короба с возвратно-поступательным движением, таким образом, направляющая конструкция, сопротивляющаяся большой противодействующей силе, расположена в корпусе короба, и направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением в мощном соединении с ударной головкой с возвратно-поступательным движением снаружи корпуса короба имеют большой объем и большой вес, при этом длины составляют по меньшей мере более 2 метров, и когда вся направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением установлена в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, большое отверстие, способное вмещать всю направляющую ударную раму с возвратно-поступательным движением, должно быть образовано в добывающей породу торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением, обращенной к ударной головке с возвратно-поступательным движением. Так как направляющий механизм позиционирования комплекта колес, образованный по меньшей мере тремя комплектами направляющих колес, препятствует размещению направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением в корпусе короба, квадратная канавка должна быть вырезана в направляющей опорной раме колеса, поддерживающей более чем три направляющих колеса, для объединения направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением с направляющим элементом позиционирования комплекта колес и приводным элементом в корпусе короба, что существенно снижает прочность опорной конструкции, поддерживающей направляющие колеса, приводя к деформации направляющего элемента позиционирования под действием силы. Для предотвращения потери смазочной охлаждающей жидкости в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, большая перегородка закреплена на передней торцевой поверхности и/или задней торцевой поверхности корпуса короба с большим отверстием с помощью более чем десяти винтов. Большая сила вибрации, генерируемая в результате возвратно-поступательного ударного воздействия на породу часто приводит к ослаблению винтов, что приводит к потере смазочной текучей среды и дополнительно увеличивает частоту повреждений направляющих колес с возвратно-поступательным движением и передаточного направляющего элемента, приводя в результате к частым остановкам и проведению технического обслуживания. Направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением, расположенная и направляемая несколькими комплектами передних и задних и/или верхних и нижних направляющих колес, шарнирно соединена с кривошипно-шатунным механизмом, и если удаляют и заменяют направляющую ударную раму с возвратно-поступательным движением, ударная головка с возвратно-поступательным движением на конце направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением должна быть удалена, удаляют большую перегородку с винтами на передней торцевой поверхности корпуса короба, и удаляют кривошипно-шатунный механизм и тому подобное для извлечения направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением из уплотненного ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом техническое обслуживание, сборка и отладка в процессе ремонта направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением и ее помещение в ударный короб с возвратно-поступательным движением являются более трудоемкими и сложными, тем самым потребляя большое количество рабочей силы, материальных ресурсов и времени, и это занимает по меньшей мере один день горных работ, что оказывает серьезное влияние на прогресс и эффективность горных работ. Для решения описанных выше проблем в настоящем изобретении предложено ударное направляющее устройство для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу, применяющее способ направления для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу.
Сущность изобретения
Настоящее изобретение реализуется путем следующих технических решений. Устройство содержит направляющее устройство с несколькими поверхностями, направляющие колеса, ударный короб с возвратно-поступательным движением, направляющий опорный стержень, передаточный направляющий элемент, ударную головку с возвратно-поступательным движением и приводной элемент и тому подобное, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями представляет собой износостойкую ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями или износостойкую ударостойкую направляющую муфту с кривой поверхностью или тому подобное, при этом износостойкая ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и/или износостойкая ударостойкая направляющая муфта с кривой поверхностью снабжена износостойкой ударостойкой поверхностью и тому подобным, при этом направляющий плоский элемент расположен на износостойкой ударостойкой направляющей муфте с несколькими поверхностями, при этом плоскость направляющего плоского элемента параллельна оси стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, или направляющий элемент с кривой поверхностью расположен на износостойкой ударостойкой направляющей муфте с кривой поверхностью, при этом кривая поверхность направляющего элемента с кривой поверхностью параллельна оси стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом износостойкая ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями содержит более чем три направляющих плоских элемента, при этом плоскости более чем трех направляющих плоских элементов параллельны оси стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом центральная линия ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями совпадает с осью стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями или параллельна ей, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями неразъемно соединены или разъемно соединены, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями разъемно соединена со стержнем вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями соединены посредством соединения по конической поверхности, или соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или соединены посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства или тому подобного, при этом направляющее колесо содержит направляющий вращающийся вал и направляющие подшипники и тому подобное, при этом направляющие подшипники расположены на двух концах направляющего вращающегося вала для образования направляющего колеса, или направляющие подшипники расположены на направляющем вращающемся валу для образования направляющего колеса, при этом направляющее колесо снабжено направляющей поверхностью качения и тому подобным, при этом ударный короб с возвратно-поступательным движением поддерживает направляющий опорный стержень, при этом направляющий опорный стержень окружает направляющие подшипники для поддерживания направляющего вращающегося вала для вращения с помощью направляющих подшипников, или направляющий опорный стержень поддерживает два конца направляющего вращающегося вала для поддерживания направляющих подшипников для вращения с помощью направляющего вращающегося вала, при этом направляющий опорный стержень поддерживает более чем три направляющих колеса, при этом более чем три направляющих колеса составляют направляющий механизм позиционирования комплекта колес, при этом монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением образовано на торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением ударного короба с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или на задней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом механизм шарнирного соединения приводного элемента и механизм вставки направляющего устройства с несколькими поверхностями расположены на передаточном направляющем элементе направляющего механизма позиционирования комплекта колес, при этом верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента, или прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, или боковое отверстие корпуса короба для присоединения направляющей ударной рамы, или тому подобное образовано в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, при этом передаточный направляющий элемент расположен в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, при этом передаточный направляющий элемент и направляющее устройство с несколькими поверхностями соединены посредством соединения по конической поверхности, или соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или соединены посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства или тому подобного, когда используется соединение по конической поверхности, стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями снабжен вставной конической колонной передаточного направляющего элемента или вставным коническим отверстием передаточного направляющего элемента и тому подобным, при этом установочное коническое отверстие стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями или вставной конический рычаг направляющего устройства с несколькими поверхностями, или тому подобное соответственно расположены на передаточном направляющем элементе, при этом вставная коническая колонна передаточного направляющего элемента и установочное коническое отверстие стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями находятся в соединении по конической поверхности, или вставное коническое отверстие передаточного направляющего элемента и вставной конический рычаг направляющего устройства с несколькими поверхностями находятся в соединении по конической поверхности, при этом передаточный направляющий элемент помещен в ударный короб с возвратно-поступательным движением через верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями задвинуто в ударный короб с возвратно-поступательным движением через монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением, при этом более чем три направляющих плоских элемента направляющего устройства с несколькими поверхностями соответственно состыкованы с более чем тремя направляющими поверхностями качения направляющего механизма позиционирования комплекта колес, после того как более чем три направляющих плоских элемента и более чем три направляющие поверхности качения отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, соединение между вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и установочным коническим отверстием стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями затягиваются для ограничения обратного хода с образованием направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением во избежание сложности обработки и изготовления неразъемной направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, состоящей из передаточного направляющего элемента и направляющего устройства с несколькими поверхностями, и избежание недостатка, заключающегося в том, что более чем три направляющих плоских элемента направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением почти не могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями качения направляющего механизма позиционирования комплекта колес из-за ошибок групповой обработки, ошибок тепловой обработки, ошибок сборки нескольких частей и компонентов и тому подобного, возникающих в процессе обработки направляющего опорного стержня, поддерживающего более чем три направляющих колеса, более чем трех направляющих колес и более чем трех направляющих плоских элементов, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением расположена на одном конце или двух концах направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением снабжена конструкцией, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями снабжено конструкцией, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой, при этом конструкция, соединяющая ударную головку с направляющим устройством, и конструкция, соединяющая направляющее устройство с ударной головкой, разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом конструкция, соединяющая ударную головку с направляющим устройством, или конструкция, соединяющая направляющее устройство с ударной головкой, снабжена уплотнительным элементом корпуса короба с возвратно-поступательным движением и тому подобным, при этом уплотнительный элемент корпуса короба или тому подобное расположены в месте сцепления ударного короба с возвратно-поступательным движением и уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом уплотнительный элемент корпуса короба и уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением выполнены с возможностью взаимодействия для предотвращения вытекания смазочной охлаждающей жидкости в корпусе короба, при этом механизм шарнирного соединения приводного элемента шарнирно соединен с приводным элементом, при этом приводной элемент выполнен с возможностью приведения в действие передаточного направляющего элемента, при этом передаточный направляющий элемент выполнен с возможностью приведения в действие направляющего устройства с несколькими поверхностями для осуществления возвратно-поступательного движения, при этом направляющий механизм позиционирования комплекта колес состыкован в направляющем устройстве с несколькими поверхностями для направления ударной головки с возвратно-поступательным движением с качением, и направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением выполнена с возможностью приведения в действие ударной головки с возвратно-поступательным движением для оказания ударного воздействия на обрушиваемую породу.
Настоящее изобретение дополнительно включает следующий способ, включающий следующие этапы:
1) предоставление стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, предоставление ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, соединение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями неразъемным или разъемным образом с образованием направляющего устройства с несколькими поверхностями, выполнение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями в виде износостойкой ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями или выполнение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями в виде износостойкой ударостойкой направляющей муфты с кривой поверхностью, предоставление износостойкой ударостойкой поверхности для износостойкой ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и/или износостойкой ударостойкой направляющей муфты с кривой поверхностью, предоставление направляющего плоского элемента на износостойкой ударостойкой направляющей муфте с несколькими поверхностями, обеспечение параллельности плоскости направляющего плоского элемента с осью стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, или предоставление направляющего элемента с кривой поверхностью и тому подобного на износостойкой ударостойкой направляющей муфте с кривой поверхностью, и обеспечение параллельности кривой поверхности направляющего элемента с кривой поверхностью с осью стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями;
2) обеспечение перекрывания или параллельности центральной линии ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями с осью стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, и при соединении ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями со стержнем вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемным образом соединение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями посредством соединения по конической поверхности или посредством резьбового соединения, или посредством соединения со стопорным элементом, или посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства или подобного;
3) предоставление направляющего вращающегося вала и направляющих подшипников и тому подобного, предоставление направляющих подшипников на двух концах направляющего вращающегося вала с образованием направляющего колеса, или предоставление направляющих подшипников на направляющем вращающемся валу с образованием направляющего колеса, и предоставление направляющей поверхности качения и тому подобного на направляющем колесе;
4) предоставление направляющего опорного стержня и тому подобного на ударном коробе с возвратно-поступательным движением, обеспечение окружения направляющим опорным стержнем направляющих подшипников с поддерживанием направляющего вращающегося вала с вращением с помощью направляющих подшипников, или обеспечение поддерживания направляющим опорным стержнем двух концов направляющего вращающегося вала для поддерживания направляющих подшипников для вращения с помощью направляющего вращающегося вала, обеспечение поддерживания направляющим опорным стержнем более чем трех направляющих колес, и образование направляющего механизма позиционирования комплекта колес с помощью более чем трех направляющих колес;
5) предоставление монтажного отверстия передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением на торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением ударного короба с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или на задней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением;
6) предоставление механизма шарнирного соединения приводного элемента и механизма вставки направляющего устройства с несколькими поверхностями на передаточном направляющем элементе, образование верхнего отверстия корпуса короба для присоединения передаточного элемента, или прореза, соединяющего верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, или бокового отверстия корпуса короба для присоединения направляющей ударной рамы, и тому подобного в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, и предоставление передаточного направляющего элемента в ударном коробе с возвратно-поступательным движением;
7) соединение передаточного направляющего элемента и направляющего устройства с несколькими поверхностями посредством соединения по конической поверхности, или посредством резьбового соединения, или посредством соединения со стопорным элементом, или посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобного, при использовании соединения по конической поверхности, предоставление вставной конической колонны передаточного направляющего элемента или вставного конического отверстия передаточного направляющего элемента на стержне вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, соответственно, предоставление установочного конического отверстия стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями или вставного конического рычага направляющего устройства с несколькими поверхностями на передаточном направляющем элементе, установление соединения по конической поверхности между вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и установочным коническим отверстием стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, или установление соединения по конической поверхности между вставным коническим отверстием передаточного направляющего элемента и вставным коническим рычагом направляющего устройства с несколькими поверхностями, помещение передаточного направляющего элемента в ударный короб с возвратно-поступательным движением через верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, проталкивание направляющего устройства с несколькими поверхностями в ударный короб с возвратно-поступательным движением через монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением, соответственно, стыковку более чем трех направляющих плоских элементов направляющего устройства с несколькими поверхностями с более чем тремя направляющими поверхностями качения направляющего механизма позиционирования комплекта колес, после отрегулирования более чем трех направляющих плоских элементов и более чем три направляющих поверхностей качения в оптимальное состояние стыковки, затягивание вставной конической колонны передаточного направляющего элемента и установочного конического отверстия стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями с ограничением обратного хода с образованием направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением с избеганием сложности обработки и изготовления неразъемной направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, состоящей из передаточного направляющего элемента и направляющего устройства с несколькими поверхностями, и избеганием недостатка, заключающегося в том, что более чем три направляющих плоских элемента на направляющей ударной раме с возвратно-поступательным движением почти не могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями качения направляющего механизма позиционирования комплекта колес из-за ошибок групповой обработки, ошибок тепловой обработки, ошибок сборки нескольких частей и компонентов и тому подобного, возникающих в процессе обработки направляющего опорного стержня, поддерживающего более чем три направляющих колеса, более чем трех направляющих колес и более чем трех направляющих плоских элементов;
8) предоставление ударной головки с возвратно-поступательным движением на одном конце или двух концах направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, предоставление конструкции, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, и тому подобного на ударной головке с возвратно-поступательным движением, предоставление конструкции, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой, и тому подобного на направляющем устройстве с несколькими поверхностями, и разъемное соединение или неразъемное соединение конструкции, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, и конструкции, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой;
9) предоставление уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением и тому подобного в конструкции, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, или конструкции, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой, предоставление уплотнительного элемента корпуса короба и тому подобного в месте сцепления ударного короба с возвратно-поступательным движением и уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением, и обеспечение взаимодействия уплотнительного элемента корпуса короба и уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением с предотвращением вытекания смазочной охлаждающей жидкости в корпусе короба; и
10) шарнирное соединение механизма шарнирного соединения приводного элемента с приводным элементом, обеспечение приведения в действие приводным элементом передаточного направляющего элемента, обеспечение приведения в действие передаточным направляющим элементом направляющего устройства с несколькими поверхностями с осуществлением возвратно-поступательного движения, стыковку направляющего механизма позиционирования комплекта колес с направляющим устройством с несколькими поверхностями с направлением ударной головки с возвратно-поступательным движением с качением, и обеспечение приведения в действие направляющей ударной рамой с возвратно-поступательным движением ударной головки с возвратно-поступательным движением с оказанием ударного воздействия на обрушиваемую породу.
Направляющий опорный стержень расположен в передней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, или направляющие опорные стержни расположены в передней и задней частях ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом направляющая конструкция позиционирования комплекта колес или подобное расположены на направляющем опорном стержне, или верхняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес и нижняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес и подобное расположены на направляющем опорном стержне, при этом, когда верхняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес и нижняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес расположены на направляющем опорном стержне, верхнее вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента для вставки стержня, соответствующее верхней направляющей конструкции позиционирования комплекта колес, образовано в верхней части передаточного направляющего элемента, и нижнее вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента для вставки стержня, соответствующее нижней направляющей конструкции позиционирования комплекта колес, образовано в нижней части передаточного направляющего элемента для образования верхнего и нижнего передаточных направляющих элементов, при этом соответствующее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями и нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, при этом верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями вставлено в верхнее вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента для вставки стержня, и нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями вставлено в нижнее вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента для вставки стержня для образования ударостойких верхней и нижней направляющих рам, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением снабжена верхней соединительной деталью ударной головки, вставленной в верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, и нижней соединительной деталью ударной головки, вставленной в нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, при этом верхняя соединительная деталь ударной головки расположена в передней части верхнего направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом нижняя соединительная деталь ударной головки расположена в передней части нижнего направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, верхний и нижний передаточные направляющие элементы и подобное скреплены для образования ударостойкого направляющего каркаса, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями снабжено коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями или конической колонной направляющего устройства с несколькими поверхностями или подобным, при этом защитная коническая колонна передаточного элемента или защитное коническое отверстие передаточного элемента или подобное расположены на передаточном направляющем элементе, при этом длина конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями меньше, чем длина защитного конического отверстия передаточного элемента, при этом ось конического отверстия направляющего устройства с несколькими поверхностями совпадает с осью защитной конической колонны передаточного элемента, или ось конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями совпадает с осью защитного конического отверстия передаточного элемента, при этом часть защитного конического отверстия передаточного элемента, которая является более длинной, чем коническая колонна направляющего устройства с несколькими поверхностями, обеспечивает более плотное соединение конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями и защитного конического отверстия передаточного элемента при движении конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями вовнутрь защитного конического отверстия передаточного элемента, при этом затягивание конической поверхности предотвращает движение и/или вращение конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями относительно защитного конического отверстия передаточного элемента и обеспечивает нахождение более чем трех направляющих плоских элементов и более чем трех направляющих поверхностей качения в оптимальном состоянии стыковки, при воздействии большой противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия ударной головки с возвратно-поступательным движением на направляющее устройство с несколькими поверхностями, и снижает концентрированное действие противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия на определенные контактные точки направляющего устройства с несколькими поверхностями и направляющего колеса, и благодаря конструкции, выполненной с возможностью вращения направляющих плоских элементов перед затягиванием конической поверхности для обеспечения максимальной степени стыковки между направляющими плоскими элементами и направляющими поверхностями качения, улучшено оптимальное соответствие между направляющим механизмом позиционирования комплекта колес и направляющим устройством с несколькими поверхностями.
Направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями, верхнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями, нижнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями, нижнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом верхний передний направляющий механизм позиционирования комплекта колес, верхний задний направляющий механизм позиционирования комплекта колес, нижний передний направляющий механизм позиционирования комплекта колес и нижний задний направляющий механизм позиционирования комплекта колес и тому подобное расположены на соответствующем ударном коробе с возвратно-поступательным движением, при этом верхнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхний передний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента и тому подобное, верхнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхний задний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента и тому подобное, нижнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит нижний передний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента и тому подобное, нижнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит нижний задний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента и тому подобное, при этом верхнее переднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями и верхнее заднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями образованы в верхней части передаточного направляющего элемента, при этом нижнее переднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями и нижнее заднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями образованы в нижней части передаточного направляющего элемента, при этом верхнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхние передние направляющие плоские элементы и тому подобное, при этом верхний передний направляющий механизм позиционирования комплекта колес содержит верхние передние направляющие поверхности качения и тому подобное, при этом более чем три верхних передних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы с более чем тремя верхними передними направляющими поверхностями качения, при этом после отрегулирования более чем трех верхних передних направляющих плоских элементов и более чем трех верхних передних направляющих поверхности качения в оптимальное состояние стыковки соединение между верхней передней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и верхним передним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом верхнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхние задние направляющие плоские элементы и тому подобное, при этом верхний задний направляющий механизм позиционирования комплекта колес содержит верхние задние направляющие поверхности качения и тому подобное, при этом более чем три верхних задних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы более чем с тремя верхними задними направляющими поверхностями качения, при этом после отрегулирования более чем трех верхних задних направляющих плоских элементов и более чем трех верхних задних направляющих поверхностей качения в оптимальное состояние стыковки соединение между верхней задней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и верхним задним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом нижнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит нижние передние направляющие плоские элементы и тому подобное, при этом нижний передний направляющий механизм позиционирования комплекта колес содержит нижние передние направляющие поверхности качения и тому подобное, при этом более чем три нижних передних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы с более чем тремя нижними передними направляющими поверхностями качения, при этом после отрегулирования более чем трех нижних передних направляющих плоских элементов и более чем трех нижних передних направляющих поверхностей качения в оптимальное состояние стыковки соединение между нижней передней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и нижним передним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом нижнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит нижние задние направляющие плоские элементы и тому подобное, при этом нижний задний направляющий механизм позиционирования комплекта колес содержит нижние задние направляющие поверхности качения и тому подобное, при этом более чем три нижних задних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы более чем с тремя нижними задними направляющими поверхностями качения, при этом после отрегулирования более чем трех нижних задних направляющих плоских элементов и более чем трех нижних задних направляющих поверхностей качения в оптимальное состояние стыковки соединение между нижней задней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и нижним задним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом верхнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями, верхнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями, нижнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями и нижнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями собраны и отрегулированы с верхним передним направляющим механизмом позиционирования комплекта колес, верхним задним направляющим механизмом позиционирования комплекта колес, нижним передним направляющим механизмом позиционирования комплекта колес и нижним задним направляющим механизмом позиционирования комплекта колес в соответствии один к одному, и они затянуты для ограничения обратного хода, при этом после сборки и отрегулирования в соответствии один к одному четырех направляющих устройств с несколькими поверхностями и четырех направляющих механизмов позиционирования комплекта колес четыре направляющих устройства с несколькими поверхностями, соответственно, находятся в соединении по конической поверхности с передаточным направляющим элементом для ограничения обратного хода для образования I-образной направляющей ударной рамы, тем самым исключено множество ошибок процедуры обработки, ошибок тепловой обработки, ошибок сборки нескольких частей и компонентов и тому подобного, возникающих в процессе обработки верхнего переднего направляющего опорного стержня, верхнего заднего направляющего опорного стержня, нижнего переднего направляющего опорного стержня и нижнего заднего направляющего опорного стержня, и, соответственно, установки четырех комплектов более чем трех направляющих колес в верхней передней части, верхней задней части, нижней передней части и нижней задней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, и исключен недостаток, заключающийся в том, что более чем три направляющих плоских элемента четырех направляющих устройств с несколькими поверхностями не могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями качения четырех направляющих механизмов позиционирования комплекта колес, и передний конец и/или задний конец I-образной направляющей ударной рамы соединен с ударной головкой с возвратно-поступательным движением для образования опорной рамы ударной головки с несколькими точками, состоящей из нескольких рам, таким образом, улучшая корректировочную силу и высоту горной работы ударной головки с возвратно-поступательным движением.
Ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением являются разъемными или неразъемными, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки или тому подобное расположена на переднем конце уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки и ударная головка с возвратно-поступательным движением соединены посредством соединения по конической поверхности, или соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки или тому подобное выполнена неразъемно с ударной головкой с возвратно-поступательным движением, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением снабжена коническим отверстием ударной головки для вставки уплотнительной колонны и тому подобным, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки снабжена конической колонной уплотнительного элемента для вставки ударной головки и тому подобным, при этом коническая колонна уплотнительного элемента для вставки ударной головки и коническое отверстие ударной головки для вставки уплотнительной колонны сцеплены посредством конической поверхности для ограничения обратного хода, при этом, когда уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением соединен со стержнем вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемным образом, стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит коническую колонну стержня вала для вставки уплотнительного элемента и тому подобное или коническое отверстие стержня вала для вставки уплотнительного элемента и тому подобное, при этом соответствующий уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением снабжен коническим отверстием уплотнительного элемента для вставки стержня вала или конической колонной уплотнительного элемента для вставки стержня вала, при этом коническая колонна стержня вала для вставки уплотнительного элемента и коническое отверстие уплотнительного элемента для вставки стержня вала соединены по конической поверхности, или коническое отверстие стержня вала для вставки уплотнительного элемента и коническая колонна уплотнительного элемента для вставки стержня вала соединены по конической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или тому подобного, и при этом, когда стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением являются неразъемными, уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением содержит уплотнительную поверхность направляющего стержня и тому подобное.
Конусность конической колонны уплотнительного элемента для вставки ударной головки и конического отверстия ударной головки для вставки уплотнительной колонны больше или равна конусности соединения по конической поверхности стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента для ограничения обратного хода, исходя из принципа, что чем больше конусность, тем коническая поверхность более склонна к отсоединению, при этом предотвращено отсоединение стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями от передаточного направляющего элемента при отсоединении ударной головки с возвратно-поступательным движением, или конусность конической колонны уплотнительного элемента для вставки ударной головки и конического отверстия ударной головки для вставки уплотнительной колонны меньше, чем конусность соединения по конической поверхности стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента для ограничения обратного хода, исходя из принципа, что чем меньше конусность, тем туже сцепление конической поверхности, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением содержит разъединительный стальной элемент ударной головки и раму ударного зуба и тому подобное, при этом при необходимости замены направляющего устройства с несколькими поверхностями разъединительный стальной элемент ударной головки располагают между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, при этом разъединительный стальной элемент ударной головки зажимают между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, при этом длина разъединительного стального элемента ударной головки больше, чем расстояние между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, и меньше, чем сумма расстояния между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением и расстояния возвратно-поступательного перемещения ударной головки с возвратно-поступательным движением, при этом передаточный направляющий элемент приводят в возвратно-поступательное движение, и когда большая мощность приводного элемента оттягивает назад раму ударного зуба, разъединительный стальной элемент ударной головки отсоединяет и вытягивает направляющее устройство с несколькими поверхностями из передаточного направляющего элемента.
Направляющий опорный стержень содержит направляющий модуль корпуса короба и тому подобное, при этом направляющий модуль корпуса короба предусматривает направляющий модуль пластинчатого типа и тому подобное, при этом направляющий модуль пластинчатого типа образован путем просверливания более чем трех пазов в виде отверстий для направляющих колес во всей стальной пластине, при этом пазы в виде отверстий для направляющих колес включают отверстия, окружающие направляющие подшипники, и боковые канавки для вращающегося вала и тому подобное, при этом оси более чем трех пазов в виде отверстий для направляющих колес лежат в одной плоскости для образования конструкции позиционирования модуля с направляющими колесами, при этом направляющие подшипники на двух концах направляющего колеса расположены в отверстиях, окружающих направляющие подшипники, при этом направляющие поверхности качения направляющего вращающегося вала открыты в боковых канавках для вращающегося вала пазов в виде отверстий для направляющих колес, при этом направляющие поверхности качения более чем трех открытых боковых канавок для вращающегося вала, соответственно, состыкованы более чем с тремя направляющими плоскими элементами направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом направляющий модуль корпуса короба расположен в передней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, или направляющие модули корпуса короба расположены в передней и задней частях ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами расположена на направляющем модуле корпуса короба, или верхняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами и нижняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами расположены на направляющем модуле корпуса короба, при этом, когда верхняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами и нижняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами расположены на направляющем модуле корпуса короба, верхняя выпуклая колонна передаточного направляющего элемента, соответствующая верхней конструкции позиционирования модуля с направляющими колесами, расположена в верхней части передаточного направляющего элемента, нижняя выпуклая колонна передаточного направляющего элемента, соответствующая нижней конструкции позиционирования модуля с направляющими колесами, расположена в нижней части передаточного направляющего элемента, при этом соответствующее направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхнее вогнутое отверстие направляющего устройства и нижнее вогнутое отверстие направляющего устройства и тому подобное, при этом верхнее вогнутое отверстие направляющего устройства находится во вставном соединении с верхней выпуклой колонной передаточного направляющего элемента, и нижнее вогнутое отверстие направляющего устройства находится во вставном соединении с нижней выпуклой колонной передаточного направляющего элемента, при этом при изготовлении направляющего модуля корпуса короба из цельной стальной пластины повышается прочность крепления направляющего колеса благодаря минимальному пространству, тем самым уменьшен объемный вес ударного короба с возвратно-поступательным движением, улучшена степень использования пространства, улучшена точность обработки, улучшена точность взаимодействия ударного короба с возвратно-поступательным движением и ударного направляющего устройства и продлен срок службы.
Передаточный направляющий элемент содержит установочный направляющий элемент для верхнего и нижнего направляющих стержней вала и тому подобное, при этом установочный направляющий элемент для верхнего и нижнего направляющих стержней вала содержит верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала, верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала, нижнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала, нижнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и отверстие шарнирного соединения шатуна и тому подобное, при этом верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала, верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и тому подобное образованы в верхней части отверстия шарнирного соединения шатуна, при этом нижнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала, нижнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и тому подобное образованы в нижней части отверстия шарнирного соединения шатуна, при этом концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, при этом концы большого диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала соответственно расположены снаружи, при этом верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала находятся в сообщении друг с другом, или же два отверстия являются несквозными отверстиями, при этом стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит верхнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, верхнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала, нижнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала и нижнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и тому подобное, при этом, когда верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала находятся в сообщении друг с другом, стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит сквозную верхнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную нижнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала и сквозную нижнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и тому подобное, при этом элемент для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства содержит резьбовой крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, или компенсирующий крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и тому подобное, при этом резьбовой крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, представляет собой крепеж в виде длинного винта, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и тому подобное, при этом крепеж в виде длинного винта, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, содержит длинный винт, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и гайку и тому подобное, при этом один конец длинного винта, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, является Т-образной головкой, при этом другой конец снабжен резьбой, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением содержит раму ударного зуба и тому подобное, при этом резьбовой конец проходит через сквозную верхнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и раму ударного зуба, при этом сквозная верхняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала, сквозная верхняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала и рама ударного зуба скреплены гайкой, при этом резьбовой конец проходит через сквозную нижнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную нижнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и раму ударного зуба, при этом сквозная нижняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала, сквозная нижняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала и рама ударного зуба скреплены гайкой, при этом концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, при этом концы большего диаметра конических отверстий соответственно расположены снаружи, таким образом, коническая поверхность более плотно затягивается во время введения, при этом гайка представляет собой резьбовую гайку или гидравлическую гайку и тому подобное, при этом при использовании компенсирующего крепежа, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, компенсирующий крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, содержит стержень, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, эластичный компенсирующий элемент и элемент фиксации положения и тому подобное, при этом стержень, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, проходит через сквозную верхнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и раму ударного зуба, при этом эластичный компенсирующий элемент расположен на одном конце или на двух концах стержня, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, вблизи места расположения рамы ударного зуба, при этом после сжатия рамы ударного зуба, направляющего устройства с несколькими поверхностями, передаточного направляющего элемента и эластичного компенсирующего элемента посредством большой силой, компоненты фиксируют элементом фиксации положения для предотвращения ослабления компонентов, при этом, когда большая противодействующая сила и сила вибрации возвратно-поступательного ударного воздействия ослабляют раму ударного зуба, направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент и тому подобное, эластичный компенсирующий элемент автоматически компенсирует и предотвращает ослабление рамы ударного зуба, направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента, при этом, когда верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала являются несквозными отверстиями, верхняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала расположена в верхнем переднем установочном коническом отверстии для направляющего стержня вала, верхняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала расположена в верхнем заднем установочном коническом отверстии для направляющего стержня вала, нижняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала расположена в нижнем переднем установочном коническом отверстии для направляющего стержня вала, нижняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала расположена в нижнем заднем установочном коническом отверстии для направляющего стержня вала, при этом коническая поверхность более плотно затягивается во время введения посредством большой силы или возвратно-поступательного ударного воздействия для предотвращения выпадания верхней передней конической колонны направляющего стержня вала из верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала.
Стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит установочную конструкцию ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом блокирующий участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями расположен на установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом блокирующий участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями представляет собой блокирующую платформу ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующий вогнутый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующий выпуклый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующий выпуклый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующий участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующий участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующий конический участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями надета на установочную конструкцию ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и зацеплена на блокирующей платформе ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, блокирующем вогнутом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующем выпуклом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующем участке с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующем участке с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или блокирующем коническом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем вогнутом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и блокирующий вогнутый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, при этом сцепление ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующего вогнутого участка ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями предотвращает вращение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем выпуклом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями снабжена вогнутым участком для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим выпуклым участком ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом вогнутый участок для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий выпуклый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем участке с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями снабжена участком с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим участком с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем участке с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями снабжена участком с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим участком с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены эллиптическими поверхностями для ограничения вращения, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены резьбами для ограничения обратного хода и ограничения вращения, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены клеем для ограничения обратного хода и ограничения вращения.
Уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением содержит сегмент, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительную износостойкую муфту направляющего стержня и тому подобное, при этом сегмент, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом сегмент, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями проходит через ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями, следовательно, уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня надета и закреплена на сегменте, проходящем через уплотнительную муфту направляющего стержня, при этом сегмент, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня жестко соединены посредством конической поверхности, или жестко соединены посредством резьбы, или жестко соединены посредством посадки с натягом, или жестко соединены посредством элемента для ограничения обратного хода уплотнительной муфты или тому подобного, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями содержит элемент для ограничения обратного хода ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом элемент для ограничения обратного хода ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом элемент для ограничения обратного хода уплотнительной муфты и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня выполнены разъемно или в виде неразъемной конструкции, и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня выполнена с возможностью предотвращения движения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями вдоль установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями.
Установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями или тому подобное обеспечена на конце ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и/или во внутреннем отверстии ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями выполнена с возможностью направления и расположения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом при установке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями выполнена с возможностью корректировки ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, и ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями выполнена с возможностью корректировки стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями для осуществления возвратно-поступательного движения.
Уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня содержит конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты или тому подобное, при этом конструкция для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты представляет собой конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде штифта, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде блокирующего участка, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде ловильной канавки, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде выступа, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде зажимного обода, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде клея, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде резьбы, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты с конической поверхностью, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты с посадкой с натягом, или тому подобное, при этом при использовании конструкции для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде штифта уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня снабжена отверстием с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты и тому подобным, соответственно, отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня образовано в уплотнительном элементе корпуса короба с возвратно-поступательным движением, или отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки или тому подобное образовано в торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением, обращенной к направляющему опорному стержню, при этом уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня содержит штифт для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня и тому подобное, при этом один конец штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня введен в отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты, при этом другой конец введен в отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки, при этом отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки выполнено с возможностью предотвращения вращения штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня, и штифт для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня выполнен с возможностью предотвращения вращения уплотнительной износостойкой муфты направляющего стержня.
Отверстие для отсоединения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями или канавка для отсоединения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями образованы на конце ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями выполнена с возможностью отсоединения с помощью специального приспособления для отсоединения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и тому подобного, при этом установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжена приспособлением для отсоединения ударостойкой муфты и тому подобным, при этом приспособление для отсоединения ударостойкой муфты представляет собой зажимное приспособление для отсоединения ударостойкой муфты, или резьбовое приспособление для отсоединения ударостойкой муфты, или винтовое приспособление для отсоединения ударостойкой муфты, или приспособление с вакуумными присосками для отсоединения ударостойкой муфты и тому подобное, при этом при использовании винтового приспособления для отсоединения ударостойкой муфты резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты образовано в ударостойкой направляющей муфте с несколькими поверхностями, при этом винтовое приспособление для отсоединения ударостойкой муфты содержит винт для отсоединения ударостойкой муфты и блокирующую винт пластину с возвратно-поступательным движением и тому подобное, при этом блокирующая винт пластина с возвратно-поступательным движением снабжена отверстием для прохождения направляющего стержня и отверстием для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты, при этом отверстие для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты и резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты образованы соответственно, при этом при необходимости отсоединения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, передний конец уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением проводят через отверстие для прохождения направляющего стержня, блокирующую винт пластину с возвратно-поступательным движением надевают на уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением, блокирующую винт пластину с возвратно-поступательным движением стыкуют с ударным коробом с возвратно-поступательным движением, винт для отсоединения ударостойкой муфты проводят через отверстие для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты и ввинчивают в резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты, таким образом, один конец винта для отсоединения ударостойкой муфты зацепляется на блокирующей винт пластине с возвратно-поступательным движением, а другой конец натягивает ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями через резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты, таким образом, расстояние от винтового сегмента винта для отсоединения ударостойкой муфты, расположенного на конце внутренней стороны блокирующей винт пластины с возвратно-поступательным движением, до торцевой поверхности ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями меньше, чем сумма расстояния от винтового сегмента винта для отсоединения ударостойкой муфты, расположенного на конце внутренней стороны блокирующей винт пластины с возвратно-поступательным движением, до торцевой поверхности ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и расстояния возвратно-поступательного перемещения, при этом установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями выполнена с возможностью уменьшения и увеличения блокирующей винт пластины с возвратно-поступательным движением возвратно-поступательным образом для предотвращения перемещения винта для отсоединения ударостойкой муфты в направлении кривошипно-шатунного механизма, при этом винт для отсоединения ударостойкой муфты выполнен с возможностью предотвращения обратного уменьшения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом сильное натяжение возвратно-поступательного ударного воздействия отделяет ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями от установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, таким образом, ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями быстро отсоединяют и заменяют, и при этом, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями являются неразъемными, винт для отсоединения ударостойкой муфты снимает направляющее устройство с несколькими поверхностями с передаточного направляющего элемента для технического обслуживания.
Приводной элемент представляет собой приводной элемент в виде шатуна кулачка или приводной элемент в виде гидравлического цилиндра и тому подобное, при этом приводной элемент в виде шатуна кулачка содержит муфту полого кулачка, подшипник муфты полого кулачка, приводной вал кулачковой муфты, подшипник приводного вала, шатун и элемент источника приводной силы и тому подобное, при этом муфта полого кулачка и приводной вал кулачковой муфты разъемно соединены или неразъемно соединены, когда муфта полого кулачка и приводной вал кулачковой муфты разъемно соединены, ударный короб с возвратно-поступательным движением содержит нижнюю пластину короба, переднюю пластину короба, заднюю пластину короба, левую боковую пластину короба, правую боковую пластину короба и тому подобное, при этом нижняя пластина короба является неразъемной или жестко соединена с передней пластиной короба, задней пластиной короба, левой боковой пластиной короба, правой боковой пластиной короба и тому подобным, при этом левая боковая пластина короба снабжена отверстием для левого опорного передаточного подшипника для поддерживания приводного вала кулачковой муфты, при этом правая боковая пластина короба снабжена отверстием для правого опорного передаточного подшипника для поддерживания приводного вала кулачковой муфты, при этом центры окружностей отверстия для левого опорного передаточного подшипника и отверстия для правого опорного передаточного подшипника являются концентрическими с приводным валом кулачковой муфты, при этом ось приводного вала кулачковой муфты является вертикальной относительно направления возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом муфта полого кулачка содержит проходное отверстие приводного вала и полый кулачок и тому подобное, при этом ось проходного отверстия приводного вала совпадает с осью приводного вала кулачковой муфты, при этом ось полого кулачка расположена параллельно оси приводного вала кулачковой муфты, при этом расстояние от оси полого кулачка до оси приводного вала кулачковой муфты образует расстояние перемещения возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом приводной вал кулачковой муфты содержит соединительный сегмент источника приводной силы, сегмент, проходящий через муфту полого кулачка, и опорный сегмент кулачковой муфты и тому подобное, при этом соединительный сегмент источника приводной силы, сегмент, проходящий через муфту полого кулачка, и опорный сегмент кулачковой муфты являются неразъемными, или соединительный сегмент источника приводной силы, сегмент, проходящий через муфту полого кулачка, и опорный сегмент кулачковой муфты разъемно соединены, при этом соединительный сегмент источника приводной силы сцеплен с элементом источника приводной силы, при этом конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя расположена на сегменте, проходящем через муфту полого кулачка, при этом конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты соответственно расположена на муфте полого кулачка, при этом конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя взаимодействует с конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты для ограничения вращения муфты полого кулачка относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом установочное отверстие муфты полого кулачка и верхняя крышка корпуса короба расположены в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом подшипник муфты полого кулачка расположен на периферии муфты полого кулачка, при этом шатун расположен снаружи подшипника муфты полого кулачка, при этом шатун и муфта полого кулачка входят в ударный короб с возвратно-поступательным движением через установочное отверстие муфты полого кулачка, при этом один конец приводного вала кулачковой муфты проходит через отверстие для левого опорного передаточного подшипника, затем проходит в муфту полого кулачка и закрепляется на подшипнике приводного вала отверстия для правого опорного передаточного подшипника, при этом шатун соединен с передаточным направляющим элементом, при этом передаточный направляющий элемент соединен с направляющим устройством с несколькими поверхностями, при этом верхняя крышка корпуса короба зацеплена на установочном отверстии муфты полого кулачка, при этом элемент источника приводной силы приводит в действие приводной вал кулачковой муфты для вращения, при этом приводной вал кулачковой муфты приводит в действие муфту полого кулачка, при этом муфта полого кулачка приводит в действие шатун для перемещения, и шатун приводит в действие передаточный направляющий элемент и направляющее устройство с несколькими поверхностями для оказания ударного воздействия.
Конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя представляет собой конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица, конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде штифта, конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде канавки, конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки, конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы, конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта или конструкцию для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части или тому подобное, при это при использовании конструкции для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части эксцентрический выступ для ограничения вращения вала расположен на приводном валу кулачковой муфты, при этом эксцентрическое отверстие для ограничения вращения кулачковой муфты, соответствующее эксцентрическому выступу для ограничения вращения вала, соответственно образовано во внутреннем отверстии муфты полого кулачка, при этом эксцентрический выступ для ограничения вращения вала проходит в эксцентрическое отверстие для ограничения вращения кулачковой муфты, при этом эксцентрический выступ для ограничения вращения вала выполнен с возможностью взаимодействия с эксцентрическим отверстием для ограничения вращения кулачковой муфты для предотвращения вращения муфты полого кулачка относительно приводного вала кулачковой муфты.
Элемент для разбрызгивания жидкости или тому подобное расположен на приводном валу кулачковой муфты и/или на муфте полого кулачка, при этом элемент для разбрызгивания жидкости соединен с приводным валом кулачковой муфты и/или муфтой полого кулачка разъемным образом, или элемент для разбрызгивания жидкости является неразъемным с приводным валом кулачковой муфты и/или муфтой полого кулачка, при этом, когда элемент для разбрызгивания жидкости соединен с приводным валом кулачковой муфты разъемным образом, элемент для разбрызгивания жидкости надет на приводной вал кулачковой муфты, при этом элемент для разбрызгивания жидкости и приводной вал кулачковой муфты снабжены конструкциями для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости, при этом конструкция для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости представляет собой конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шлица, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде штифта, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде канавки, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шпонки, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде резьбы, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде винта, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде муфты с эксцентрической частью, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости с конической поверхностью или конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости с посадкой с натягом или тому подобное.
Приводной вал кулачковой муфты содержит конструкцию, противодействующую движению приводного вала, и тому подобное, при этом конструкция, противодействующая движению приводного вала, представляет собой конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде подшипника, конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде блокирующего участка, эксцентрическую выпуклую конструкцию, противодействующую движению приводного вала, конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде штифта, конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде блокирующей муфты, или конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде резьбы, или конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде торцевой крышки и тому подобное.
Муфта полого кулачка содержит муфту, блокирующую движение кулачка, и тому подобное, при этом подшипник приводного вала содержит левый подшипник приводного вала и правый подшипник приводного вала и тому подобное, при этом муфта, блокирующая движение кулачка, надета на приводной вал кулачковой муфты и расположена между левым подшипником приводного вала и муфтой полого кулачка и/или расположена между правым подшипником приводного вала и муфтой полого кулачка для предотвращения движения муфты полого кулачка вдоль приводного вала кулачковой муфты, при этом муфта, блокирующая движение кулачка, и муфта полого кулачка разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом, когда муфта, блокирующая движение кулачка, и муфта полого кулачка разъемно соединены, конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, расположена на муфте, блокирующей движение кулачка, при этом конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, представляет собой конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде шлица, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде штифта, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде канавки, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде шпонки, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде резьбы, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде винта или конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде эксцентрической части, при этом конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде эксцентрической части содержит конструкцию для ограничения вращения в виде неконцентрической круглой ступенчатой поверхности блокирующей муфты, расположенную в месте сцепления муфты, блокирующей движение кулачка, и приводного вала кулачковой муфты, при этом конструкция для ограничения вращения в виде неконцентрической круглой ступенчатой поверхности блокирующей муфты содержит конструкцию для ограничения вращения в виде большого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, и/или конструкцию для ограничения вращения в виде малого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, и тому подобное, при этом при использовании конструкции для ограничения вращения в виде большого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, большое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка, образовано в муфте, блокирующей движение кулачка, в месте сцепления муфты, блокирующей движение кулачка, и приводного вала кулачковой муфты, при этом большой эксцентрический ступенчатый выступ приводного вала расположен на приводном валу кулачковой муфты в соответствии с большим эксцентрическим ступенчатым отверстием муфты, блокирующей движение кулачка, при этом диаметр большого эксцентрического круглого отверстия большого эксцентрического ступенчатого отверстия муфты, блокирующей движение кулачка, больше, чем минимальный диаметр приводного вала кулачковой муфты, при этом увеличена прочность приводного вала кулачковой муфты, при этом большое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка, сцеплено с большим эксцентрическим ступенчатым выступом приводного вала для предотвращения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом при использовании конструкции для ограничения вращения в виде малого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, малое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка, образовано в муфте, блокирующей движение кулачка, в месте сцепления муфты, блокирующей движение кулачка, и приводного вала кулачковой муфты, при этом малое эксцентрическое ступенчатое углубление приводного вала расположено на приводном валу кулачковой муфты в соответствии с малым эксцентрическим ступенчатым отверстием муфты, блокирующей движение кулачка, и малое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка, сцеплено с малым эксцентрическим ступенчатым углублением приводного вала для предотвращения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты.
Когда муфта, блокирующая движение кулачка, и муфта полого кулачка разъемно соединены, шов соединения муфты, блокирующей движение кулачка, и муфты полого кулачка расположен на внутреннем кольце подшипника муфты полого кулачка, при этом внутреннее кольцо подшипника муфты полого кулачка зажимает наружную часть шва соединения муфты, блокирующей движение кулачка, и муфты полого кулачка для увеличения прочности стойкости к повреждениям приводного вала кулачковой муфты, при этом муфта полого кулачка предотвращает вращение подшипника муфты полого кулачка относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом подшипник муфты полого кулачка предотвращает вращение муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом муфта, блокирующая движение кулачка, содержит муфту, блокирующую движение кулачка, барабанного типа или муфту, блокирующую движение кулачка, для разбрызгивания жидкости и тому подобное, при этом приводной вал кулачковой муфты приводит в действие муфту, блокирующую движение кулачка, для разбрызгивания жидкости с целью разбрызгивания жидкости, при этом муфта, блокирующая движение кулачка, для разбрызгивания жидкости содержит барабан муфты, блокирующей движение кулачка, и элемент для разбрызгивания жидкости и тому подобное, при этом барабан муфты, блокирующей движение кулачка, и элемент для разбрызгивания жидкости разъемно соединены или неразъемно соединены, и муфта, блокирующая движение кулачка, представляет собой концентрическую круглую муфту, блокирующую движение кулачка, или эксцентрическую круглую муфту, блокирующую движение кулачка, и тому подобное.
Приводной элемент содержит кулачковый передаточный вал, кулачковый подшипник, подшипник приводного вала, шатун и тому подобное, при этом кулачковый подшипник зажимает кулачковый передаточный вал, при этом шатун расположен на кулачковом подшипнике для образования передаточного элемента в виде шатуна кулачка, при этом прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, образован в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением и в опорной боковой пластине для кулачкового передаточного вала, при этом верхнее отверстие корпуса короба образовано в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом отверстие для подшипника приводного вала для поддерживания кулачкового передаточного вала образовано в опорной боковой пластине для кулачкового передаточного вала, при этом установочное проходное отверстие для кулачкового передаточного вала образовано в верхней части отверстия для подшипника приводного вала, при этом установочное проходное отверстие для кулачкового передаточного вала сообщается с верхним отверстием корпуса короба с образованием прореза, соединяющего верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, при этом передаточный элемент в виде шатуна кулачка установлен в ударном коробе с возвратно-поступательным движением через прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, и подлежит шарнирному соединению с передаточным направляющим элементом, или передаточный элемент в виде шатуна кулачка установлен в ударном коробе с возвратно-поступательным движением через прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, после соединения с передаточным направляющим элементом, при этом передаточный направляющий элемент соединен с направляющим устройством с несколькими поверхностями, при этом подшипник приводного вала выполнен с возможностью поддерживания кулачкового передаточного вала для вращения, и шатун выполнен с возможностью приведения в действие передаточного направляющего элемента и направляющего устройства с несколькими поверхностями для оказания возвратно-поступательного ударного воздействия.
Направляющие опорные стержни расположены в передней и задней частях ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом верхняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес и нижняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес расположены на направляющем опорном стержне, при этом передаточный направляющий элемент снабжен верхним отверстием направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижним отверстием направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями содержит верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями и нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями снабжено отверстием верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями снабжено отверстием нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями находится во вставном соединении или плоской стыковке с верхней частью передаточного направляющего элемента, при этом нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями находится во вставном соединении или плоской стыковке с нижней частью передаточного направляющего элемента, при этом уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением содержит верхний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением и нижний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением и тому подобное, при этом верхний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением снабжен отверстием верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобным, при этом нижний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением снабжен отверстием нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобным, при этом верхнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства образованы в раме ударного зуба, при этом элемент для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства содержит резьбовой крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, или компенсирующий крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и тому подобное, при этом элемент для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства содержит верхний элемент для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства и нижний элемент для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобное, при этом один конец верхнего элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства снабжен верхним противодействующим выпаданию элементом для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом другой его конец снабжен верхним крепежом в виде гидравлической гайки, при этом один конец нижнего элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства снабжен нижним противодействующим выпаданию элементом для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом другой его конец снабжен нижним крепежом в виде гидравлической гайки, при этом один конец верхнего элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства проходит через верхнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и верхнее отверстие направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после отрегулирования более чем трех направляющих плоских элементов верхнего направляющего устройства с несколькими поверхностями и трех направляющих поверхностей качения верхней направляющей конструкции позиционирования комплекта колес в оптимальное состояние стыковки верхний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и верхний крепеж в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму ударного зуба, верхний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент и тому подобное, при этом один конец нижнего элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства проходит через нижнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижнее отверстие направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после отрегулирования более чем трех направляющих плоских элементов нижнего направляющего устройства с несколькими поверхностями и трех направляющих поверхностей качения нижней направляющей конструкции позиционирования комплекта колес в оптимальное состояние стыковки нижний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижний крепеж в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму ударного зуба, нижний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением, нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент и тому подобное.
Настоящее изобретение обеспечивает следующие положительные результаты:
1. Центральная линия ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями совпадает с осью стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями или параллельна ей, при этом плоскость направляющего плоского элемента оси стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, или кривая поверхность направляющего плоского элемента параллельна оси стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями соединены посредством соединения по конической поверхности, или соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или соединены посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом направляющий опорный стержень поддерживает более чем три направляющих колеса, при этом монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением образовано на торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением ударного короба с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или на задней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом передаточный направляющий элемент и направляющее устройство с несколькими поверхностями соединены посредством соединения по конической поверхности, или соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или соединены посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом вставная коническая колонна передаточного направляющего элемента и установочное коническое отверстие стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями находятся в соединении по конической поверхности, при этом передаточный направляющий элемент помещен в ударный короб с возвратно-поступательным движением через верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями задвинуто в ударный короб с возвратно-поступательным движением через монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением, при этом более чем три направляющих плоских элемента направляющего устройства с несколькими поверхностями соответственно состыкованы с более чем тремя направляющими поверхностями качения направляющего механизма позиционирования комплекта колес, при этом после отрегулирования более чем трех направляющих плоских элементов и более чем трех направляющих поверхностей качения в оптимальное состояние стыковки соединение между вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и установочным коническим отверстием стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода с образованием направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением расположена на одном конце или двух концах направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, при этом конструкция, соединяющая ударную головку с направляющим устройством, или конструкция, соединяющая направляющее устройство с ударной головкой, снабжена уплотнительным элементом корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом уплотнительный элемент корпуса короба расположен в месте сцепления ударного короба с возвратно-поступательным движением и уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом уплотнительный элемент корпуса короба и уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением взаимодействуют с предотвращением вытекания смазочной охлаждающей жидкости в корпусе короба, при этом механизм шарнирного соединения приводного элемента шарнирно соединен с приводным элементом, при этом приводной элемент выполнен с возможностью приведения в действие передаточного направляющего элемента, при этом передаточный направляющий элемент выполнен с возможностью приведения в действие направляющего устройства с несколькими поверхностями для осуществления возвратно-поступательного движения, при этом направляющий механизм позиционирования комплекта колес состыкован с направляющим устройством с несколькими поверхностями для направления ударной головки с возвратно-поступательным движением с качением, и направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением выполнена с возможностью приведения в действие ударной головки с возвратно-поступательным движением для оказания ударного воздействия на обрушиваемую породу. Настоящее изобретение обеспечивает следующие существенные положительные результаты:
А) избегается сложность обработки и изготовления неразъемной направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, состоящей из передаточного направляющего элемента и направляющего устройства с несколькими поверхностями, избегаются ошибки групповой обработки, ошибки тепловой обработки и ошибки сборки нескольких частей и компонентов, возникающие в процессе обработки нескольких комплектов направляющих опорных стержней, поддерживающих более чем три направляющих колеса, более чем трех направляющих колес и более чем трех направляющих плоских элементов, и избегается недостаток, заключающийся в том, что более чем три направляющих плоских элемента на направляющей ударной раме с возвратно-поступательным движением почти не могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями качения направляющего механизма позиционирования комплекта колес;
B) обеспечивается, чтобы большая противодействующая сила и поперечная сила, генерируемые ударной горной машиной с возвратно-поступательным движением в результате ударного воздействия на обрушиваемую породу угольного забоя, породной стенки или тому подобного возвратно-поступательным образом, не концентрировались на определенной направляющей поверхности определенного направляющего колеса и направляющего устройства с несколькими поверхностями, и эффективно избегается недостаток, заключающийся в том, что деталь горного оборудования целой ударной горной машины с возвратно-поступательным движением не может быть использована из-за повреждения одного направляющего колеса или одной направляющей поверхности;
C) исправлена ситуация, в которой вся направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением установлена в большой конструкции с отверстием корпуса короба, когда ударный короб с возвратно-поступательным движением осуществляет добычу на торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, при этом избегается повреждение от горных работ опорного элемента опорного направляющего колеса вследствие горной работы большого отверстия на передней торцевой поверхности и/или задней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением, значительно увеличивается прочность, и продлевается срок службы опорного элемента опорного направляющего колеса;
D) в конструкции, в которой верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента образовано в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, после того как передаточный направляющий элемент установлен в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, направляющее устройство с несколькими поверхностями входит в ударный короб с возвратно-поступательным движением через монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением и прикрепляется к передаточному направляющему элементу с образованием направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент собраны в направляющую ударную раму с возвратно-поступательным движением посредством применения существующего комбинированного отверстия ударной головки с возвратно-поступательным движением и направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, таким образом, нет необходимости в образовании большого отверстия в передней торцевой поверхности и/или задней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением;
E) рабочие состояния компонентов в ударном коробе с возвратно-поступательным движением также могут быть полностью рассмотрены через верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением;
F) направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент, приводной коленчатый вал, шатун, подшипник приводного вала, направляющее колесо и тому подобное могут быть удобным образом обслужены и отремонтированы без отсоединения ударной головки с возвратно-поступательным движением и тому подобного от верхнего отверстия корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением;
G) опускается сложная и уязвимая конструкция, предотвращающая вытекание смазочной охлаждающей жидкости в ударном коробе с возвратно-поступательным движением в большое отверстие направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением в передней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением посредством прикрепления большой перегородки с помощью десятков винтов, при этом нижняя пластина корпуса короба и боковые пластины образуют неразъемную конструкцию, и избегается следующая ситуация: болты расположены на нижней пластине корпуса короба, передней торцевой панели, задней торцевой панели, левой боковой пластине и правой боковой пластине для прикрепления пластин корпуса короба, чтобы закрепить нижнюю пластину корпуса короба, переднюю торцевую панель, заднюю торцевую панель, левую боковую пластину и правую боковую пластину посредством резьбы, и болты легко ослабляются и выпадают из-за вибрации, приводя к сбоям;
H) предотвращается вытекание смазочной охлаждающей жидкости в ударном коробе с возвратно-поступательным движением из установочного отверстия направляющего устройства с несколькими поверхностями благодаря взаимному уплотнению уплотнительного элемента корпуса короба и уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением, таким образом, один уплотнительный элемент уплотняет не только направляющий стержень ударной головки с возвратно-поступательным движением, но также уплотняет и установочное отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом один элемент является многоцелевым, конструкция является простой, прочность компонента является высокой, и срок службы является длительным;
I) направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент сцеплены вместе посредством тугой конической поверхности, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент соединены более туго посредством большой противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия ударной горной машины с возвратно-поступательным движением, при этом избегается срезающее действие большой противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия на резьбу и штифт для ограничения обратного хода в ударном устройстве с возвратно-поступательным движением, состоящем из передаточного направляющего элемента, направляющего колеса, поддерживающего передаточный направляющий элемент, приводного коленчатого вала, подшипника приводного вала, шатуна, ударной головки с возвратно-поступательным движением и тому подобного, из-за движения и/или вращения направляющего устройства с несколькими поверхностями относительно передаточного направляющего элемента, при этом избегается недостаток, заключающийся в том, что сила ударного воздействия ударной головки с возвратно-поступательным движением ослабляется или даже не может оказывать ударное воздействие на обрушиваемую породу, при этом избегается недостаток, заключающийся в том, что элемент для ограничения обратного хода легко повреждается и легко выпадает из-за использования элемента для ограничения обратного хода, благодаря конструкции, способной вращать направляющие плоские элементы до затягивания конической поверхности для обеспечения максимальной степени стыковки между направляющими плоскими элементами и направляющими поверхностями качения, улучшается оптимальное соответствие между направляющим механизмом позиционирования комплекта колес и направляющим устройством с несколькими поверхностями, удваиваются сроки службы направляющей плоскости и направляющего колеса, и избегается частый вывод из эксплуатации направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением из-за повреждения определенной направляющей поверхности качения или определенной направляющей плоскости; и
J) направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением раскладывается на направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент и другие компоненты, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент могут быть обслужены по отдельности, при этом избегается недостаток в известном уровне техники, заключающийся в том, что при техническом обслуживании направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением необходимо отсоединить большую резьбовую перегородку на передней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением на конце направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, и необходимо отсоединить кривошипно-шатунный механизм и тому подобное для снятия направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением с передней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом изменены сложная конструкция и процесс технического обслуживания, сборки и отладки помещения направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением в ударный короб с возвратно-поступательным движением, и существенно экономятся время технического обслуживания, рабочая сила и материальные ресурсы.
2. Верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями вставлено в верхнее вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента для вставки стержня, и нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями вставлено в нижнее вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента для вставки стержня для образования ударостойких верхней и нижней направляющих рам, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением снабжена верхней соединительной деталью ударной головки, вставленной в верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, и нижней соединительной деталью ударной головки, вставленной в нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, при этом верхняя соединительная деталь ударной головки расположена в передней части верхнего направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом нижняя соединительная деталь ударной головки расположена в передней части нижнего направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом ударная головка с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями и верхний и нижний передаточные направляющие элементы скреплены для образования ударостойкого направляющего каркаса, при этом ударостойкий направляющий каркас обеспечивает взаимное корректирование верхнего направляющего устройства с несколькими поверхностями и направляющего устройства с несколькими поверхностями, и поддерживает и корректирует направление ударного воздействия ударных зубьев с возвратно-поступательным движением из верхней части и нижней части ударной головки с возвратно-поступательным движением, тем самым улучшая высоту горной работы и продлевая срок службы ударной головки с возвратно-поступательным движением, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями снабжено коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями или конической колонной направляющего устройства с несколькими поверхностями или тому подобным, при этом защитная коническая колонна передаточного элемента или защитное коническое отверстие передаточного элемента или тому подобное расположены на передаточном направляющем элементе, при этом длина конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями меньше, чем длина защитного конического отверстия передаточного элемента, при этом ось конического отверстия направляющего устройства с несколькими поверхностями совпадает с осью защитной конической колонны передаточного элемента, или ось конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями совпадает с осью защитного конического отверстия передаточного элемента, при этом часть защитного конического отверстия передаточного элемента, которая длиннее, чем коническая колонна направляющего устройства с несколькими поверхностями, обеспечивает более плотное соединение конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями и защитного конического отверстия передаточного элемента, когда коническая колонна направляющего устройства с несколькими поверхностями двигается вовнутрь защитного конического отверстия передаточного элемента, затягивание конической поверхности предотвращает движение и/или вращение конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями относительно защитного конического отверстия передаточного элемента и обеспечивает, что более чем три направляющих плоских элемента и более чем три направляющие поверхности качения находятся в оптимальном состоянии стыковки, когда большая противодействующая сила возвратно-поступательного ударного воздействия ударной головки с возвратно-поступательным движением воздействует на направляющее устройство с несколькими поверхностями, таким образом, избегается сложность, заключающаяся в том, что ударостойкие верхняя и нижняя направляющие рамы снабжены механизмом шарнирного соединения приводного элемента и несколькими направляющими плоскими элементами, состыкованными с направляющим механизмом позиционирования комплекта колес, а также уплотнительным элементом корпуса короба с возвратно-поступательным движением, соединительным элементом ударной головки с возвратно-поступательным движением и тому подобным, осуществление работы является сложным, тяжело обеспечить точность и качество процесса обработки и процесса тепловой обработки материала, при этом избегается ситуация, заключающаяся в том, что, когда передаточный направляющий элемент и направляющее устройство с несколькими поверхностями выполнены неразъемно и соединены с кривошипно-шатунным механизмом в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, конструкция чрезвычайно большого установочного отверстия, большего, чем ударостойкие верхняя и нижняя направляющие рамы, должно быть образована в торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением ударного короба с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или задней торцевой поверхности ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом избегается сильное повреждение опорного направляющего элемента ударного короба с возвратно-поступательным движением от чрезвычайно большого установочного отверстия, при этом избегается событие, заключающееся в том, что после того как передний материал ударного короба с возвратно-поступательным движением стирает винт защитной пластины, большая защитная пластина не может быть отсоединена для технического обслуживания, тем самым влияя на процесс производства, в частности, посредством отдельной обработки и сборки неразъемных ударостойких верхней и нижней направляющих рам, при этом снижается сложность обработки, снижается стоимость обработки, при этом детали обрабатываются одновременно для увеличения эффективности производства, при этом разъемные направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент соединены путем затягивания конической поверхности во избежание сложной конструкции скрепления вместе направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента посредством применения штифтов или болтов, при этом сокращаются отказы, вызванные простым ослаблением и простым выпаданием деталей и компонентов, и избегается частое техническое обслуживание.
3. Более чем три верхних передних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы с более чем тремя верхними передними направляющими поверхностями качения, после того как более чем три верхних передних направляющих плоских элемента и более чем три верхние передние направляющие поверхности качения отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, соединение между верхней передней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и верхним передним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом более чем три верхних задних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы более чем с тремя верхними задними направляющими поверхностями качения, после того как более чем три верхних задних направляющих плоских элемента и более чем три верхние задние направляющие поверхности качения отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, соединение между верхней задней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и верхним задним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом более чем три нижних передних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы с более чем тремя нижними передними направляющими поверхностями качения, после того как более чем три нижних передних направляющих плоских элемента и более чем три нижние передние направляющие поверхности качения отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, соединение между нижней передней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и нижним передним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом более чем три нижних задних направляющих плоских элемента соответственно состыкованы с более чем тремя нижними задними направляющими поверхностями качения, после того как более чем три нижних задних направляющих плоских элемента и более чем три нижние задние направляющие поверхности качения отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, соединение между нижней задней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента и нижним задним вставным коническим отверстием направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, после того как четыре направляющие поверхности с несколькими поверхностями и четыре направляющих механизма позиционирования комплекта колес собраны и отрегулированы в соответствии один к одному, четыре направляющих устройства с несколькими поверхностями, соответственно, находятся в соединении по конической поверхности с передаточным направляющим элементом для ограничения обратного хода для образования 1-образной направляющей ударной рамы, тем самым исключается множество ошибок процедуры обработки, ошибок тепловой обработки и ошибок сборки нескольких частей и компонентов, возникающих в процессе обработки верхнего переднего направляющего опорного стержня, верхнего заднего направляющего опорного стержня, нижнего переднего направляющего опорного стержня и нижнего заднего направляющего опорного стержня, и избегая недостатка, заключающегося в том, что более чем три направляющих плоских элемента четырех направляющих устройств с несколькими поверхностями не могут образовывать стыковку один к одному с тремя направляющими поверхностями качения четырех направляющих механизмов позиционирования комплекта колес, и при этом передний конец и/или задний конец I-образной направляющей ударной рамы соединен с ударной головкой с возвратно-поступательным движением для образования опорной рамы ударной головки с несколькими точками, состоящей из нескольких рам, тем самым улучшая корректировочную силу и высоту горной работы ударной головки с возвратно-поступательным движением.
4. Часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки расположена на переднем конце уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением, часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки и ударная головка с возвратно-поступательным движением соединены посредством соединения по конической поверхности, или соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки выполнена неразъемно с ударной головкой с возвратно-поступательным движением, при этом коническая колонна уплотнительного элемента для вставки ударной головки и коническое отверстие ударной головки для вставки уплотнительной колонны сцепляются по конической поверхности для ограничения обратного хода, и уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением обрабатывается и изготавливается отдельно, таким образом, уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением может быть обслужен и заменен отдельно, что снижает стоимость и увеличивает эффективность.
5. Конусность конической колонны уплотнительного элемента для вставки ударной головки и конического отверстия ударной головки для вставки уплотнительной колонны больше или равна конусности соединения по конической поверхности стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента для ограничения обратного хода, исходя из принципа, что чем больше конусность, тем коническая поверхность более склонна к отсоединению, при этом предотвращено отсоединение стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями от передаточного направляющего элемента при отсоединении ударной головки с возвратно-поступательным движением, тем самым снижаются ненужные затраты на обслуживание и улучшается эффективность обслуживания, при этом, когда направляющее устройство с несколькими поверхностями необходимо заменить, разъединительный стальной элемент ударной головки располагают между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, при этом разъединительный стальной элемент ударной головки зажимают между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, при этом длина разъединительного стального элемента ударной головки больше, чем расстояние между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, и меньше, чем сумма расстояния между рамой ударного зуба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением и расстояния возвратно-поступательного перемещения ударной головки с возвратно-поступательным движением, при этом передаточный направляющий элемент приводят в возвратно-поступательное движение, при этом, когда большая мощность приводного элемента оттягивает назад раму ударного зуба, разъединительный стальной элемент ударной головки отсоединяет и оттягивает направляющее устройство с несколькими поверхностями от передаточного направляющего элемента, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями быстро отсоединяется и устанавливается посредством соединения по конической поверхности направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента, тем самым снижаются затраты и увеличивается эффективность работы.
6. Оси более чем трех пазов в виде отверстий для направляющих колес образуют конструкцию позиционирования модуля с направляющими колесами на плоскости, при этом направляющие подшипники на двух концах направляющего колеса расположены в отверстиях, окружающих направляющие подшипники, при этом направляющие поверхности качения направляющего вращающегося вала открыты в боковых канавках для вращающегося вала пазов в виде отверстий для направляющих колес, при этом направляющие поверхности качения более чем трех открытых боковых канавок для вращающегося вала, соответственно, состыкованы с более чем тремя направляющими плоскими элементами направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом направляющий модуль корпуса короба расположен в передней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, или направляющие модули корпуса короба расположены в передней и задней частях ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом, когда верхняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами и нижняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами расположены на направляющем модуле корпуса короба, верхняя выпуклая колонна передаточного направляющего элемента, соответствующая верхней конструкции позиционирования модуля с направляющими колесами, расположена в верхней части передаточного направляющего элемента, нижняя выпуклая колонна передаточного направляющего элемента, соответствующая нижней конструкции позиционирования модуля с направляющими колесами, расположена в нижней части передаточного направляющего элемента, при этом соответствующее направляющее устройство с несколькими поверхностями снабжено верхним вогнутым отверстием направляющего устройства и нижним вогнутым отверстием направляющего устройства, при этом верхнее вогнутое отверстие направляющего устройства находится во вставном соединении с верхней выпуклой колонной передаточного направляющего элемента, и нижнее вогнутое отверстие направляющего устройства находится во вставном соединении с нижней выпуклой колонной передаточного направляющего элемента, при этом направляющий модуль корпуса короба, изготовленный из цельной стальной пластины, повышает прочность крепления направляющего колеса благодаря минимальному пространству, тем самым уменьшая объемный вес ударного короба с возвратно-поступательным движением, улучшая степень использования пространства, улучшая точность обработки, улучшая точность взаимодействия ударного короба с возвратно-поступательным движением и ударного направляющего устройства и продлевая срок службы.
7. Концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, при этом концы большего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала соответственно расположены снаружи, когда верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала находятся в сообщении друг с другом, один конец длинного винта, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, является Т-образной головкой, другой конец снабжен резьбой, при этом резьбовой конец проходит через сквозную верхнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и раму ударного зуба, при этом сквозная верхняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала, сквозная верхняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала и рама ударного зуба скреплены гайкой, при этом резьбовой конец проходит через сквозную нижнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную нижнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и раму ударного зуба, при этом сквозная нижняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала, сквозная нижняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала и рама ударного зуба скреплены гайкой, при этом концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, и концы большего диаметра соответственно расположены снаружи, таким образом, коническая поверхность более плотно затягивается во время введения, когда используется компенсирующий крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, стержень, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, проходит через сквозную верхнюю переднюю коническую колонну направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну направляющего стержня вала и раму ударного зуба, при этом эластичный компенсирующий элемент расположен на одном конце или двух концах стержня, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, вблизи места расположения рамы ударного зуба, после того как рама ударного зуба, направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент и эластичный компенсирующий элемент сжаты большой силой, компоненты фиксируют элементом фиксации положения для предотвращения ослабления компонентов, когда большая противодействующая сила и сила вибрации возвратно-поступательного ударного воздействия ослабляют раму ударного зуба, направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент, эластичный компенсирующий элемент автоматически компенсирует и предотвращает ослабление рамы ударного зуба, направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями более плотно затягивается в направлении передаточного направляющего элемента во время введения путем применения длинного винта, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, при этом два длинных винта, верхний и нижний, проходящие через раму ударного зуба направляющего устройства, используются для крепления, не только чтобы избежать движения и вращения рамы ударного зуба относительно направляющего устройства с несколькими поверхностями, но также и во избежание движения и вращения направляющего устройства с несколькими поверхностями относительно передаточного направляющего элемента, при этом увеличена прочность направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, при этом предотвращено выпадание направляющего устройства с несколькими поверхностями из передаточного направляющего элемента из-за вибрации возвратно-поступательного ударного воздействия, и также предотвращено выпадание рамы ударного зуба из направляющего устройства с несколькими поверхностями.
8. Плоскость, образованная осями более чем трех направляющих колес, является вертикальной относительно направления возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями надета на установочную конструкцию ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, и ее вращение ограничено посредством посадки с натягом, или конструкции для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями расположены на ударостойкой направляющей муфте с несколькими поверхностями и установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом конструкция для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями разъемно соединены или неразъемно соединены, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями жестко соединены посредством паза, или жестко соединены посредством резьбы, или жестко соединены посредством конической поверхности, или жестко соединены посредством элемента для ограничения вращения, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями обрабатываются и собираются по отдельности, таким образом, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями может быть отсоединена от установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями для отдельного обслуживания и замены ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями частично повреждена, таким образом, экономится материал и снижается стоимость.
9. Когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем вогнутом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и блокирующий вогнутый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, при этом сцепление ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующего вогнутого участка ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями предотвращает вращение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, или, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем выпуклом участке ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями снабжена вогнутым участком для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим выпуклым участком ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом вогнутый участок для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий выпуклый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем участке с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями снабжена участком с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим участком с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем участке с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями снабжена участком с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим участком с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и эллиптическая поверхность установочного устройства ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями ограничивают вращение, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены резьбами для ограничения обратного хода и ограничения вращения, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены клеем для ограничения обратного хода и ограничения вращения, при этом конструкция для ограничения вращения обеспечивает стабильность возвратно-поступательного движения с трением качения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, и избегается недостаток частичного повреждения плоскости направляющего плоского элемента низкой степени стыковки направляющего плоского элемента и поверхности направляющего колеса, вызываемого вращением ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями.
10. Установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями проходит через ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями, затем уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня надета и закреплена на сегменте, проходящем через уплотнительную муфту направляющего стержня, при этом сегмент, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня жестко соединены посредством конической поверхности, или жестко соединены посредством резьбы, или жестко соединены посредством посадки с натягом, или жестко соединены посредством элемента для ограничения обратного хода уплотнительной муфты, при этом элемент для ограничения обратного хода ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом элемент для ограничения обратного хода уплотнительной муфты и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня разъемно соединены или неразъемно соединены, при этом ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня выполнены разъемно или в виде неразъемной конструкции, и уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня предотвращает движение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями вдоль установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, тем самым улучшая стабильность уплотнения с возвратно-поступательным движением уплотнительной износостойкой муфты направляющего стержня и уменьшая повреждения уплотнительного элемента корпуса короба, вызываемые движением уплотнительной износостойкой муфты направляющего стержня относительно сегмента, проходящего через уплотнительную муфту направляющего стержня.
11. Установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями направляет и располагает ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями установлена, при этом установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями корректирует ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями, и ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями корректирует стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями для осуществления возвратно-поступательного движения, тем самым обеспечивая, чтобы ударная головка с возвратно-поступательным движением оказывала возвратно-поступательное ударное воздействие вертикально относительно породы, и улучшая эффективность горных работ.
12. Уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня снабжена отверстием с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты, соответственно, отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня образовано в уплотнительном элементе корпуса короба с возвратно-поступательным движением, или отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки образовано в торцевой поверхности ударной головки с возвратно-поступательным движением, обращенной к направляющему опорному стержню, при этом один конец штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня введен в отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты, при этом другой конец введен в отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки, при этом отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки предотвращает вращение штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня, при этом штифт для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня предотвращает вращение уплотнительной износостойкой муфты направляющего стержня, при этом штифт для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня введен в отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки для предотвращения вращения уплотнительной износостойкой муфты направляющего стержня посредством зажимающей ограничивающей вращение силы ударной головки с возвратно-поступательным движением и верхнего и нижнего стержней вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом избегается выпадание штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня, и установка и обслуживание являются удобными.
13. Когда используется винтовой приспособление для отсоединения ударостойкой муфты, резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты образовано в ударостойкой направляющей муфте с несколькими поверхностями, при этом блокирующая винт пластина с возвратно-поступательным движением снабжена отверстием для прохождения направляющего стержня и отверстием для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты, при этом отверстие для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты и резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты образованы соответственно, при этом, когда необходимо отсоединить ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями, передний конец уплотнительного элемента корпуса короба с возвратно-поступательным движением проводят через отверстие для прохождения направляющего стержня, блокирующую винт пластину с возвратно-поступательным движением надевают на уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением, блокирующую винт пластину с возвратно-поступательным движением стыкуют с ударным коробом с возвратно-поступательным движением, винт для отсоединения ударостойкой муфты проводят через отверстие для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты и ввинчивают в резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты, таким образом, один конец винта для отсоединения ударостойкой муфты зацепляется на блокирующей винт пластине с возвратно-поступательным движением, а другой конец натягивает ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями через резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты, таким образом, расстояние от винтового сегмента винта для отсоединения ударостойкой муфты, расположенного на конце внутренней стороны блокирующей винт пластины с возвратно-поступательным движением, до торцевой поверхности ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями меньше, чем сумма расстояния от винтового сегмента винта для отсоединения ударостойкой муфты, расположенного на конце внутренней стороны блокирующей винт пластины с возвратно-поступательным движением, до торцевой поверхности ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и расстояния возвратно-поступательного перемещения, при этом установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями уменьшает и увеличивает блокирующую винт пластину с возвратно-поступательным движением возвратно-поступательным образом для предотвращения перемещения винта для отсоединения ударостойкой муфты в направлении кривошипно-шатунного механизма, при этом винт для отсоединения ударостойкой муфты предотвращает обратное уменьшение ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом сильное натяжение возвратно-поступательного ударного воздействия отделяет ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями от установочной конструкции ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, таким образом, ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями быстро отсоединяют и заменяют, при этом ударостойкую направляющую муфту с несколькими поверхностями обслуживают и заменяют вовремя, при этом обеспечивается стабильность работы направляющего устройства с несколькими поверхностями, а когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями являются неразъемными, винт для отсоединения ударостойкой муфты снимает направляющее устройство с несколькими поверхностями с передаточного направляющего элемента для технического обслуживания.
14. Центры окружностей отверстия для левого опорного передаточного подшипника и отверстия для правого опорного передаточного подшипника являются концентрическими с приводным валом кулачковой муфты, при этом ось приводного вала кулачковой муфты является вертикальной относительно направления возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом ось проходного отверстия приводного вала совпадает с осью приводного вала кулачковой муфты, при этом ось полого кулачка расположена параллельно оси приводного вала кулачковой муфты, при этом расстояние от оси полого кулачка до оси приводного вала кулачковой муфты образует расстояние перемещения возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом соединительный сегмент источника приводной силы сцеплен с элементом источника приводной силы, при этом конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя взаимодействует с конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты для предотвращения вращения муфты полого кулачка относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом установочное отверстие муфты полого кулачка и верхняя крышка корпуса короба расположены в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением для исправления конструкционного недостатка, заключающегося в том, что приводной элемент в виде шатуна кулачка установлен в передней или боковой части ударного короба с возвратно-поступательным движением, что существенно снижает прочность корпуса ударного короба с возвратно-поступательным движением и приводит к вытеканию смазочной жидкости из передней или боковой части корпуса короба, при этом подшипник муфты полого кулачка расположен на периферии муфты полого кулачка, при этом шатун расположен снаружи подшипника муфты полого кулачка, при этом шатун и муфта полого кулачка входят в ударный короб с возвратно-поступательным движением через установочное отверстие муфты полого кулачка, при этом один конец приводного вала кулачковой муфты проходит через отверстие для левого опорного передаточного подшипника, затем проходит в муфту полого кулачка и закрепляется на подшипнике приводного вала в отверстии для правого опорного передаточного подшипника, при этом элемент источника приводной силы выполнен с возможностью приведения в действие приводного вала кулачковой муфты для вращения, приводной вал кулачковой муфты выполнен с возможностью приведения в действие муфты полого кулачка, муфта полого кулачка выполнена с возможностью приведения в действие шатуна для движения, и шатун выполнен с возможностью приведения в действие передаточного направляющего элемента и направляющего устройства с несколькими поверхностями для оказания возвратно-поступательного ударного воздействия. В настоящем изобретении кулачковый вал раскладывается на муфту полого кулачка, при этом длина муфты полого кулачка меньше, чем длина установочного отверстия муфты полого кулачка, при этом муфта полого кулачка, шатун и передаточный направляющий элемент собраны и помещены в ударный короб с возвратно-поступательным движением через установочное отверстие муфты полого кулачка, при этом муфта полого кулачка, шатун и передаточный направляющий элемент установлены в ударном коробе с возвратно-поступательным движением с переднего конца или одной стороны ударного короба с возвратно-поступательным движением, таким образом, исправлена ситуация, в которой муфта полого кулачка, шатун и передаточный направляющий элемент и тому подобное установлены через верхнее отверстие ударного короба с возвратно-поступательным движением, полностью избегается следующий традиционный недостаток: для помещения кулачкового вала, шатуна и передаточного направляющего элемента и тому подобного в ударный короб с возвратно-поступательным движением, правая боковая пластина короба выполнена в виде подвижной пластины и соединена с ударным коробом с возвратно-поступательным движением посредством винтов, поскольку правая боковая пластина короба соединена с ударным коробом с возвратно-поступательным движением разъемным образом, таким образом, центр окружности левого бокового опорного подшипника кулачкового вала и центр окружности правого бокового опорного подшипника кулачкового вала вызывают нарушение концентричности, в частности, винты на правой боковой пластине быстро ослабляются под действием вибрации большой силы возвратно-поступательного ударного воздействия, что также приводит к нарушению концентричности центра окружности левого бокового опорного подшипника кулачкового вала и центра окружности правого бокового опорного подшипника кулачкового вала, таким образом, направление движения шатуна, приводимого в действие кулачковым валом, отличается от направления ударного воздействия ударной головки, направляемой передаточным направляющим элементом, таким образом, шатун кулачкового вала повреждает ударную головку передаточного направляющего элемента, при этом повреждаются система направления, система передачи кулачкового вала и тому подобное. Более того, избегается следующий недостаток: поскольку правая боковая пластина короба ослабляется из-за вибрации, смазочная охлаждающая жидкость в ударном коробе вытекает из зазора между правой боковой пластиной короба и ударным коробом с возвратно-поступательным движением, приводя к перегреву и блокировке подшипника в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, выводя из строя ударную систему с возвратно-поступательным движением и приводя к большому снижению эффективности работы и остановке производства и тому подобному. Окно для вмещения передаточного направляющего элемента, муфты полого кулачка или тому подобного образовано в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, таким образом, отверстия для подшипников опорных кулачковых валов на левой боковой пластине короба и правой боковой пластине короба ударного короба с возвратно-поступательным движением постоянно закреплены, при этом отверстие для левого опорного подшипника приводного вала и отверстие для правого опорного подшипника приводного вала являются в высшей степени соосными и концентрическими, при этом обеспечивается полная согласованность направления возвратно-поступательного движения шатуна и направления передаточного направляющего элемента на ударной головке, и путем изменения структурной конфигурации ударного короба с возвратно-поступательным движением, изменения структурной конфигурации передаточного элемента и изменения способа сборки ударной системы, улучшается конструкционная прочность ударного короба с возвратно-поступательным движением, улучшается опорная устойчивость приводного элемента и передаточного элемента, при этом обеспечивается, чтобы смазочная жидкость была постоянно уплотнена в ударном коробе с возвратно-поступательным движением, при этом в результате количественных изменений достигается качественное улучшение срока службы ударного короба с возвратно-поступательным движением, и обеспечивается долгосрочная безопасность, надежность и высокая эффективность ударной горной машины с возвратно-поступательным движением на месте проведения работ.
15. Эксцентрический выступ для ограничения вращения вала проходит в эксцентрическое отверстие для ограничения вращения кулачковой муфты, при этом эксцентрический выступ для ограничения вращения вала взаимодействует с эксцентрическим отверстием для ограничения вращения кулачковой муфты для предотвращения вращения муфты полого кулачка относительно приводного вала кулачковой муфты, тем самым максимально увеличивая диаметр приводного вала кулачковой муфты в ограниченном пространстве, увеличивая конструкционную длину приводного вала кулачковой муфты, обеспечивая максимальную прочность приводного вала кулачковой муфты в ограниченном пространстве, и существенно увеличивая ударостойкость и стойкость к повреждениям и продлевая срок службы приводного вала кулачковой муфты, и тому подобное, более того, приводной вал кулачковой муфты и муфта полого кулачка сцеплены посредством цилиндрической поверхности для существенного улучшения точности и прочности стыковки приводного вала кулачковой муфты и муфты полого кулачка и во избежание урона устойчивости передачи приводного вала кулачковой муфты от неточностей в зазорах шлицевого сцепления и тому подобного.
16. Когда элемент для разбрызгивания жидкости соединен с приводным валом кулачковой муфты разъемным образом, элемент для разбрызгивания жидкости надет на приводной вал кулачковой муфты, при этом элемент для разбрызгивания жидкости и приводной вал кулачковой муфты снабжены конструкциями для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости и тому подобным, при этом элемент для разбрызгивания жидкости приводится во вращение приводным валом кулачковой муфты для разбрызгивания жидкости посредством использования конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шлица, конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде штифта, конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде канавки, конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шпонки, конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде резьбы, конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде винта или конструкции для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде муфты с эксцентрической частью или тому подобного, таким образом, обеспечивается, что приводная система, система передачи и система возвратно-поступательного ударного воздействия и тому подобное вовремя смазываются и охлаждаются во время работы, продлевается срок службы ударного короба с возвратно-поступательным движением, и улучшаются функции автоматического разбрызгивания жидкости и автоматического смазывания и функции смазывания и охлаждения приводного вала кулачковой муфты на направляющих колесах в ударном коробе с возвратно-поступательным движением.
17. Путем применения конструкции, противодействующей движению приводного вала, в виде подшипника, конструкции, противодействующей движению приводного вала, в виде блокирующего участка, эксцентрической выпуклой конструкции, противодействующей движению приводного вала, конструкции, противодействующей движению приводного вала, в виде штифта, конструкции, противодействующей движению приводного вала, в виде блокирующей муфты или конструкции, противодействующей движению приводного вала, в виде резьбы или конструкции, противодействующей движению приводного вала, в виде торцевой крышки и тому подобного, эффективно предотвращается движение влево и вправо приводного вала кулачковой муфты относительно ударного короба с возвратно-поступательным движением, и обеспечивается правильное расположение и стабильная работа при использовании муфты полого кулачка в корпусе короба.
18. Муфта, блокирующая движение кулачка, надета на приводной вал кулачковой муфты и расположена между левым подшипником приводного вала и муфтой полого кулачка и/или расположена между правым подшипником приводного вала и муфтой полого кулачка для предотвращения движения муфты полого кулачка вдоль приводного вала кулачковой муфты, при этом большой эксцентрический ступенчатый выступ приводного вала расположен на приводном валу кулачковой муфты в соответствии с большим эксцентрическим ступенчатым отверстием муфты, блокирующей движение кулачка, при этом диаметр большого эксцентрического круглого отверстия большого эксцентрического ступенчатого отверстия муфты, блокирующей движение кулачка, больше, чем минимальный диаметр приводного вала кулачковой муфты, при этом увеличивается прочность приводного вала кулачковой муфты, при этом большое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка, сцепляется с большим эксцентрическим ступенчатым выступом приводного вала для предотвращения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом малое эксцентрическое ступенчатое углубление приводного вала расположено на приводном валу кулачковой муфты в соответствии с малым эксцентрическим ступенчатым отверстием муфты, блокирующей движение кулачка, при этом малое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка, сцеплено с малым эксцентрическим ступенчатым углублением приводного вала для предотвращения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, и муфта, блокирующая движение кулачка, надета на приводной вал кулачковой муфты. В настоящем изобретении предотвращено движение муфты полого кулачка вдоль приводного вала кулачковой муфты, и предотвращено вращение муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, тем самым обеспечивая устойчивое взаимодействие муфты полого кулачка с приводным валом кулачковой муфты, обеспечивая оптимальные положения взаимодействия муфты полого кулачка с шатуном, передаточным направляющим элементом, направляющим устройством с несколькими поверхностями и тому подобным, и обеспечивая, чтобы муфта полого кулачка приводила в действие ударную головку с возвратно-поступательным движением для оказания возвратно-поступательного ударного воздействия вертикально относительно породы, при этом в конструкции для ограничения вращения неконцентрической ступенчатой поверхности в виде блокирующей муфты опущена конструкция, предотвращающая вращение муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, путем применения штифтов, резьбы, винтов, шпонок и тому подобного, тем самым обеспечивая удобную обработку и изготовление, увеличивая прочность приводного вала и предотвращая выпадание, обратный ход и тому подобное, таким образом, сила ограничения вращения является высокой, стабильность ограничения вращения является высокой, точность взаимодействия компонентов является высокой, и сроки службы муфты, блокирующей движение кулачка, и приводного вала кулачковой муфты существенно продлеваются.
19. Прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, образован в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением и в опорной боковой пластине для кулачкового передаточного вала, при этом верхнее отверстие корпуса короба образовано в верхней части ударного короба с возвратно-поступательным движением, при этом отверстие для подшипника приводного вала для поддерживания кулачкового передаточного вала образовано в опорной боковой пластине для кулачкового передаточного вала, при этом установочное проходное отверстие для кулачкового передаточного вала образовано в верхней части отверстия для подшипника приводного вала, при этом установочное проходное отверстие для кулачкового передаточного вала сообщается с верхним отверстием корпуса короба с образованием прореза, соединяющего верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, при этом передаточный элемент в виде шатуна кулачка установлен в ударном коробе с возвратно-поступательным движением через прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, и подлежит шарнирному соединению с передаточным направляющим элементом, или передаточный элемент в виде шатуна кулачка установлен в ударном коробе с возвратно-поступательным движением через прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, после соединения с передаточным направляющим элементом, при этом передаточный направляющий элемент соединен с направляющим устройством с несколькими поверхностями, при этом подшипник приводного вала поддерживает кулачковый передаточный вал для вращения, и шатун приводит в действие передаточный направляющий элемент и направляющее устройство с несколькими поверхностями для оказания возвратно-поступательного ударного воздействия, поскольку кривошипно-шатунный механизм установлен посредством применения прореза, соединяющего верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, при этом нет необходимости раскладывать кулачковый вал на муфту полого кулачка и приводной вал кулачковой муфты, а целый кулачковый вал может быть установлен в корпусе короба через прорез, соединяющий боковую пластину, поддерживающий кулачковый передаточный вал, таким образом, продлевается срок службы кулачкового вала.
20. Когда муфта, блокирующая движение кулачка, и муфта полого кулачка разъемно соединены, шов соединения муфты, блокирующей движение кулачка, и муфты полого кулачка расположен на внутреннем кольце подшипника муфты полого кулачка, при этом внутреннее кольцо подшипника муфты полого кулачка зажимает наружную часть шва соединения муфты, блокирующей движение кулачка, и муфты полого кулачка для увеличения прочности стойкости к повреждениям приводного вала кулачковой муфты, при этом муфта полого кулачка предотвращает вращение подшипника муфты полого кулачка относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом подшипник муфты полого кулачка предотвращает вращение муфты, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала кулачковой муфты, при этом приводной вал кулачковой муфты приводит в действие муфту, блокирующую движение кулачка, для разбрызгивания жидкости с целью разбрызгивания жидкости, при этом барабан муфты, блокирующей движение кулачка, и элемент для разбрызгивания жидкости неразъемны, таким образом, конструкция является простой, уязвимых компонентов мало, жесткость является высокой, и работа при использовании является надежной в долгосрочном рассмотрении, и т.д.
21. Верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями находится во вставном соединении или плоской стыковке с верхней частью передаточного направляющего элемента, при этом нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями находится во вставном соединении или плоской стыковке с нижней частью передаточного направляющего элемента, при этом один конец верхнего элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства проходит через верхнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и верхнее отверстие направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после того как более чем три направляющих плоских элемента верхнего направляющего устройства с несколькими поверхностями и три направляющие поверхности качения верхней направляющей конструкции позиционирования комплекта колес отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, верхний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и верхний крепеж в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму ударного зуба, верхний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент, при этом один конец нижнего элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства проходит через нижнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижнее отверстие направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после того как более чем три направляющих плоских элемента нижнего направляющего устройства с несколькими поверхностями и три направляющие поверхности качения нижней направляющей конструкции позиционирования комплекта колес отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, нижний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижний крепеж в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму ударного зуба, нижний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением, нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент, таким образом, обеспечивается, что, когда большая противодействующая сила возвратно-поступательного ударного воздействия ударной головки с возвратно-поступательным движением воздействует на верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями и нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями, более чем три верхних направляющих плоских элемента и более чем три верхние направляющие поверхности качения находятся в оптимальном состоянии стыковки, и более чем три нижних направляющих плоских элемента и более чем три нижние направляющие поверхности качения находятся в оптимальном состоянии стыковки, при этом снижается концентрированное действие противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия на определенные контактные точки направляющего устройства с несколькими поверхностями и направляющего колеса, при этом направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент скреплены вместе посредством тугого стягивания гидравлической гайки и длинного винта элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства, когда необходимо провести обслуживание направляющего устройства с несколькими поверхностями, длинный винт вытягивают, чтобы заменить направляющее устройство с несколькими поверхностями, затем направляющее устройство с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент и тому подобное скрепляют с помощью элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства, тем самым упрощая регулировку и разъединение, исправляя структурный недостаток, заключающийся в образовании большого отверстия в передней части ударного короба с возвратно-поступательным движением для установки передаточного направляющего элемента и направляющей ударной рамы, выполненных неразъемно с верхним направляющим устройством с несколькими поверхностями и нижним направляющим устройством с несколькими поверхностями, существенно продлевая сроки службы ударного устройства с возвратно-поступательным движением и увеличивая эффективность работы и практическую ценность ударного устройства с возвратно-поступательным движением.
Краткое описание графических материалов
Фиг. 1 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу, применяющего способ направления для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес с обеспечением их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 1;
фиг. 2 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 1;
фиг. 3 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 1;
фиг. 4 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 1;
фиг. 5 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 2;
фиг. 6 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 3;
фиг. 7 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 4;
фиг. 8 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 5;
фиг. 9 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 5;
фиг. 10 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 5;
фиг. 11 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 6;
фиг. 12 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 6;
фиг. 13 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 6;
фиг. 14 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 6;
фиг. 15 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 7;
фиг. 16 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 8;
фиг. 17 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 8;
фиг. 18 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 9;
фиг. 19 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 10;
фиг. 20 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 11;
фиг. 21 представляет собой принципиальную схему конструкции, снабженную блокирующим участком ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями в варианте осуществления 12;
фиг. 22 представляет собой принципиальную схему конструкции, снабженную блокирующим участком ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями в варианте осуществления 12;
фиг. 23 представляет собой принципиальную схему конструкции, снабженную конструкцией для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде штифта в варианте осуществления 13;
фиг. 24 представляет собой принципиальную схему конструкции, снабженную приспособлением для отсоединения ударостойкой муфты в варианте осуществления 14;
фиг. 25 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 15;
фиг. 26 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 15;
фиг. 27 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 15;
фиг. 28 представляет собой принципиальную схему конструкции вала полого кулачка в варианте осуществления 15;
фиг. 29 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного короба с возвратно-поступательным движением в варианте осуществления 15;
фиг. 30 представляет собой принципиальную структурную схему конструкции для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя в варианте осуществления 16;
фиг. 31 представляет собой принципиальную структурную схему конструкции для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя в варианте осуществления 17;
фиг. 32 представляет собой принципиальную схему конструкции, в которой элемент для разбрызгивания жидкости расположен на приводном валу кулачковой муфты в варианте осуществления 18;
фиг. 33 представляет собой принципиальную схему конструкции, в которой элементы для разбрызгивания жидкости расположены на приводном валу кулачковой муфты и муфте полого кулачка в варианте осуществления 19;
фиг. 34 представляет собой принципиальную структурную схему конструкции, противодействующей движению приводного вала, в варианте осуществления 20;
фиг. 35 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 21;
фиг. 36 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 22;
фиг. 37 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 23;
фиг. 38 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 24;
фиг. 39 представляет собой принципиальную схему конструкции приводного элемента в варианте осуществления 24;
фиг. 40 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 25;
фиг. 41 представляет собой принципиальную схему конструкции ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу в варианте осуществления 26.
Позиции: 1 - ударный короб с возвратно-поступательным движением; 2 - передаточный направляющий элемент; 3 - ударная головка с возвратно-поступательным движением; 4 - приводной элемент; 5 - направляющее колесо; 6 - уплотнительный элемент корпуса короба; 7 - уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением; 8 - ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями; 9 - стержень вала направляющего устройства с несколькими поверхностями; 10 - верхнее отверстие корпуса короба для присоединения передаточного элемента; 11 - конструкция, соединяющая ударную головку с направляющим устройством; 12 - конструкция, соединяющая направляющее устройство с ударной головкой; 13 - монтажное отверстие передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением; 14 - износостойкая ударостойкая поверхность; 15 - направляющий опорный стержень; 16 - направляющий механизм позиционирования комплекта колес; 17 - направляющий вращающийся вал; 18 - направляющий подшипник; 19 - направляющий плоский элемент; 20 - направляющая поверхность качения; 21 - износостойкая и ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями; 22 - направляющий элемент с кривой поверхностью; 23 - износостойкая ударостойкая направляющая муфта с кривой поверхностью; 24 - верхняя защитная коническая колонна передаточного элемента; 25 - коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями; 26 - верхнее направляющее устройство с несколькими поверхностями; 27 - верхняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес; 28 - нижняя направляющая конструкция позиционирования комплекта колес; 29 - нижнее направляющее устройство с несколькими поверхностями; 30 - нижняя защитная коническая колонна передаточного элемента; 31 - верхнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями; 32 - верхний передний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента; 33 - верхнее переднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями; 34 - верхнее заднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями; 35 - верхний задний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента; 36 - верхнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями; 37 - верхний задний направляющий механизм позиционирования комплекта колес; 38 - опорная рама ударной головки с несколькими точками, состоящая из нескольких рам; 39 - нижний задний направляющий механизм позиционирования комплекта колес; 40 - нижнее заднее направляющее устройство с несколькими поверхностями; 41 - нижний задний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента; 42 - нижнее заднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями; 43 - нижнее переднее вставное коническое отверстие направляющего устройства с несколькими поверхностями; 44 - нижний передний вставной конический стержень передаточного направляющего элемента; 45 - рама ударного зуба; 46 - нижнее переднее направляющее устройство с несколькими поверхностями; 47 - нижний передний направляющий механизм позиционирования комплекта колес; 48 - верхний передний направляющий механизм позиционирования комплекта колес; 49 - верхняя передняя направляющая поверхность качения; 50 - верхний передний направляющий плоский элемент; 51 - нижний передний направляющий плоский элемент; 52 - нижняя передняя направляющая поверхность качения; 54 - верхний задний направляющий плоский элемент; 55 - нижний задний направляющий плоский элемент; 56 - нижняя задняя направляющая поверхность качения; 57 - коническая колонна уплотнительного элемента для вставки ударной головки; 58 - коническое отверстие ударной головки для вставки уплотнительной колонны; 59 - коническое отверстие уплотнительного элемента для вставки стержня вала; 60 - коническая колонна стержня вала для вставки уплотнительного элемента; 61 - коническая колонна ударной головки для вставки уплотнительного элемента; 62 - коническое отверстие уплотнительного элемента для вставки ударной головки; 63 - уплотнительная поверхность направляющего стержня; 64 - верхняя выпуклая колонна передаточного направляющего элемента; 65 - верхнее вогнутое отверстие направляющего устройства; 66 - направляющее устройство с несколькими поверхностями; 67 - нижнее вогнутое отверстие направляющего устройства; 68 - нижняя выпуклая колонна передаточного направляющего элемента; 69 - паз в виде отверстия для направляющего колеса; 70 - боковая канавка для вращающегося вала; 71 - отверстие, окружающее направляющий подшипник; 72 - верхняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами; 73 - нижняя конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами; 74 - направляющий модуль пластинчатого типа; 75 - сквозная верхняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала; 76 - отверстие шарнирного соединения шатуна; 77 - верхнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала; 78 - верхнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала; 79 - сквозная верхняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала; 80 - крепеж в виде длинного винта, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства; 81 - сквозная нижняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала; 82 - нижнее заднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала; 83 - нижнее переднее установочное коническое отверстие для направляющего стержня вала; 84 - сквозная нижняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала; 85 - гайка; 86 - длинный винт, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства; 87 -- компенсирующий крепеж, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства; 88 - эластичный компенсирующий элемент; 89 - элемент фиксации положения; 90 - стержень, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства; 91 - верхняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала; 92 - нижняя задняя коническая колонна направляющего стержня вала; 93 - нижняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала; 94 - верхняя передняя коническая колонна направляющего стержня вала; 95 - блокирующий выпуклый участок ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями; 96 - установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями; 97 - сегмент, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня; 98 - коническая поверхность; 99 - уплотнительная износостойкая муфта направляющего стержня; 100 - вогнутый участок для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями; 101 - отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты; 102 - штифт для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня; 103 - конструкция для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде штифта; 104 - отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня; 105 - винтовое приспособление для отсоединения ударостойкой муфты; 106 - блокирующая винт пластина с возвратно-поступательным движением; 107 - винт для отсоединения ударостойкой муфты; 108 - резьбовое отверстие для отсоединения ударостойкой муфты; 109 - отверстие для прохождения направляющего стержня; 110 - отверстие для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты; 111 - приводной вал кулачковой муфты; 112 - приводной элемент в виде шатуна кулачка; 113 - подшипник муфты полого кулачка; 114 - муфта полого кулачка; 115 - задняя пластина короба; 116 - шатун; 117 - передняя пластина короба; 118 - верхняя крышка корпуса короба; 119 - подшипник приводного вала; 120 - левая боковая пластина короба; 121 - опорный сегмент кулачковой муфты; 122 - сегмент, проходящий через муфту полого кулачка; 123 - эксцентрический выступ для ограничения вращения вала; 124 - соединительный сегмент источника приводной силы; 125 - элемент источника приводной силы; 126 - ось приводного вала муфты кулачка; 127 - полый кулачок; 128 - ось полого кулачка; 129 - проходное отверстие приводного вала; 130 - ось проходного отверстия приводного вала; 131 - конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты; 132 - эксцентрическое отверстие для ограничения вращения кулачковой муфты; 133 - установочное отверстие муфты полого кулачка; 134 - отверстие для левого опорного передаточного подшипника; 135 - нижняя пластина короба; 136 - правая боковая пластина короба; 137 - отверстие для правого опорного передаточного подшипника; 138 - конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя; 139 - конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица; 140 - конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки; 141 - элемент для разбрызгивания жидкости; 142 - конструкция для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде штифта; 143 - конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы; 144 - конструкция для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шпонки; 145 - конструкция для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта; 146 - конструкция, противодействующая движению приводного вала, в виде блокирующей муфты; 147 - конструкция, противодействующая движению приводного вала, в виде торцевой крышки; 148 - конструкция, противодействующая движению приводного вала, в виде подшипника; 149 - конструкция, противодействующая движению приводного вала, в виде блокирующего участка; 150 - левый подшипник приводного вала; 151 - конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде шпонки; 152 - правый подшипник приводного вала; 153 - муфта, блокирующая движение кулачка; 154 - большое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка; 155 - большой эксцентрический ступенчатый выступ приводного вала; 156 - конструкция для ограничения вращения в виде большого эксцентрического ступенчатого отверстия муфты, блокирующей движение кулачка; 157 - конструкция для ограничения вращения в виде малого эксцентрического ступенчатого отверстия муфты, блокирующей движение кулачка; 158 - малое эксцентрическое ступенчатое отверстие муфты, блокирующей движение кулачка; 159 - малое эксцентрическое ступенчатое углубление приводного вала; 160 - конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде эксцентрической части; 161 - муфта, блокирующая движение кулачка, для разбрызгивания жидкости; 162 - барабан муфты, блокирующей движение кулачка; 163 - муфта, блокирующая движение кулачка, барабанного типа; 164 - отверстие для подшипника приводного вала; 165 - установочное проходное отверстие для кулачкового передаточного вала; 166 - верхнее отверстие корпуса короба; 167 - прорез, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной; 168 - кулачковый передаточный вал; 169 - передаточный элемент в виде шатуна кулачка; 170 - кулачковый подшипник; 171 - верхний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением; 172 - отверстие верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 173 - верхнее отверстие направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 174 - верхнее отверстие рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 175 - верхний элемент для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства; 176 - верхний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 177 - нижний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 178 - нижнее отверстие для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 179 - нижнее отверстие направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 180 - отверстие нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 181 - нижний уплотнительный элемент корпуса короба с возвратно-поступательным движением; 182 - отверстие нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства; 183 - нижний крепеж в виде гидравлической гайки; 184 - верхний крепеж в виде гидравлической гайки; и 185 - отверстие верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства.
Подробное описание вариантов осуществления
Настоящее изобретение дополнительно описано ниже в сочетании с прилагаемыми графическими материалами и конкретными вариантами осуществления:
Вариант осуществления 1
Как показано на фиг. 1-4, ударное направляющее устройство с возвратно-поступательным движением для регулирования направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу, показанное в варианте осуществления 1, содержит направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями, направляющие колеса 5, ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением, направляющий опорный стержень 15, передаточный направляющий элемент 2, ударную головку 3 с возвратно-поступательным движением и приводной элемент 4 и тому подобное, при этом направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями содержит стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями включает износостойкую ударостойкую направляющую муфту 21 с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом износостойкая ударостойкая направляющая муфта 21 с несколькими поверхностями снабжена износостойкой ударостойкой поверхностью 14, при этом направляющий плоский элемент 19 или тому подобное расположен на износостойкой ударостойкой направляющей муфте 21 с несколькими поверхностями, при этом плоскость направляющего плоского элемента 19 параллельна оси стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом износостойкая ударостойкая направляющая муфта 21 с несколькими поверхностями содержит более чем три направляющих плоских элемента 19, плоскости более чем трех направляющих плоских элементов 19 параллельны оси стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, центральная линия ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями совпадает с осью стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями соединена со стержнем 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемным образом, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями соединены посредством соединения по конической поверхности, при этом направляющее колесо 5 содержит направляющий вращающийся вал 17 и тому подобное, при этом направляющие подшипники 18 расположены на двух концах направляющего вращающегося вала 17 для образования направляющего колеса 5, при этом направляющее колесо 5 снабжено направляющей поверхностью 20 качения и тому подобным, ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением поддерживает направляющий опорный стержень 15 и тому подобное, направляющий опорный стержень 15 окружает направляющие подшипники 18 для поддерживания направляющего вращающегося вала 17 для вращения посредством направляющих подшипников 18, при этом направляющий опорный стержень 15 поддерживает более чем три направляющих колеса 5, при этом более чем три направляющих колеса 5 образуют направляющий механизм 16 позиционирования комплекта колес, монтажное отверстие 13 передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением образовано на торцевой поверхности ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или на задней торцевой поверхности ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, механизм шарнирного соединения приводного элемента 4 и механизм вставки направляющего устройства с несколькими поверхностями расположены на передаточном направляющем элементе 2, верхнее отверстие 10 корпуса короба для присоединения передаточного элемента образовано в верхней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, передаточный направляющий элемент 2 расположен в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением, при этом, когда передаточный направляющий элемент 2 и направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями соединены посредством соединения по конической поверхности, стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями снабжен вставной конической колонной передаточного направляющего элемента, установочное коническое отверстие стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями соответственно расположено на передаточном направляющем элементе 2, вставная коническая колонна передаточного направляющего элемента и установочное коническое отверстие стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями находятся в соединении по конической поверхности, передаточный направляющий элемент 2 помещен в ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением через верхнее отверстие 10 корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями помещено в ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением через монтажное отверстие 13 передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением, более чем три направляющих плоских элемента 19 направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями соответственно состыкованы более чем с тремя направляющими поверхностями 20 качения направляющего механизма 16 позиционирования комплекта колес, при этом после отрегулирования более чем трех направляющих плоских элементов 19 и более чем трех направляющих поверхностей 20 качения в оптимальное состояние стыковки, соединение между вставной конической колонной 2 передаточного направляющего элемента и установочное коническое отверстие стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и установочным коническим отверстием стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода с образованием направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением во избежание сложности обработки и изготовления неразъемной направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, состоящей из передаточного направляющего элемента 2 и направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями, и для исключения недостатка, заключающегося в том, что более чем три направляющих плоских элемента 19 направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением почти не могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями 20 качения направляющего механизма 16 позиционирования комплекта колес из-за ошибок групповой обработки, ошибок тепловой обработки и ошибок сборки нескольких частей и компонентов, возникающих в процессе обработки направляющего опорного стержня, поддерживающего более чем три направляющих колеса, более чем трех направляющих колес 5 и более чем трех направляющих плоских элементов 19, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением расположена на одном конце или двух концах направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением снабжена конструкцией 11, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, при этом направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями снабжено конструкцией 12, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой, при этом конструкция 11, соединяющая ударную головку с направляющим устройством, и конструкция 12, соединяющая направляющее устройство с ударной головкой, соединены разъемным образом или выполнены неразъемными, при этом конструкция 11, соединяющая ударную головку с направляющим устройством, или конструкция 12, соединяющая направляющее устройство с ударной головкой, снабжена уплотнительным элементом 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом уплотнительный элемент 6 корпуса короба расположен между ударным коробом 1 с возвратно-поступательным движением и уплотнительным элементом 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом уплотнительный элемент 6 корпуса короба и уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением выполнены с возможностью взаимодействия для предотвращения вытекания смазочной охлаждающей жидкости в корпусе короба, при этом механизм шарнирного соединения приводного элемента 4 шарнирно соединен с приводным элементом 4, при этом приводной элемент 4 приводит в действие передаточный направляющий элемент 2, при этом передаточный направляющий элемент 2 приводит в действие направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями для осуществления возвратно-поступательного движения, при этом направляющий механизм 16 позиционирования комплекта колес состыкован с направляющим устройством 66 с несколькими поверхностями для направления ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением с качением, и направляющая ударная рама с возвратно-поступательным движением выполнена с возможностью приведения в действие ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением для оказания ударного воздействия на обрушиваемую породу.
Центральная линия ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями также может быть параллельна оси стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями;
ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями также могут образовывать неразъемную конструкцию;
ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями также могут быть соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или соединены посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства или тому подобного;
прорез 167, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, или боковое отверстие корпуса короба для присоединения направляющей ударной рамы также могут быть образованы в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением;
передаточный направляющий элемент 2 и направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями также могут быть соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или соединены посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства, или тому подобного; и
ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением также может быть расположена на одном конце направляющего ударного элемента с возвратно-поступательным движением.
Настоящее изобретение дополнительно включает способ направления для регулирования направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес с обеспечением их прикрепления друг к другу, включающий следующее:
1, предоставление стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, предоставление ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, соединение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями неразъемным или разъемным образом с образованием направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями, выполнение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями в виде износостойкой ударостойкой направляющей муфты 21 с несколькими поверхностями или выполнение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями в виде износостойкой ударостойкой направляющей муфты 23 с кривой поверхностью, предоставление износостойкой ударостойкой поверхности 14 для износостойкой ударостойкой направляющей муфты 21 с несколькими поверхностями и/или износостойкой ударостойкой направляющей муфты 23 с кривой поверхностью, предоставление направляющего плоского элемента 19 на износостойкой ударостойкой направляющей муфте 21 с несколькими поверхностями, обеспечение параллельности плоскости направляющего плоского элемента 19 с осью стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, или предоставление направляющего элемента 22 с кривой поверхностью на износостойкой ударостойкой направляющей муфте 23 с кривой поверхностью, и обеспечение параллельности кривой поверхности направляющего элемента 22 с кривой поверхностью с осью стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями;
2, обеспечение перекрывания или параллельности центральной линии ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями с осью стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, и при этом при соединении ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями со стержнем 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемным образом, соединение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями посредством соединения по конической поверхности, или посредством резьбового соединения, или посредством соединения со стопорным элементом, или посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства или тому подобного;
3, предоставление направляющего вращающегося вала 17 и направляющих подшипников 18, предоставление направляющих подшипников 18 на двух концах направляющего вращающегося вала 17 с образованием направляющего колеса 5, или предоставление направляющих подшипников 18 на направляющем вращающемся валу 17 с образованием направляющего колеса 5, и предоставление направляющей поверхности 20 качения на направляющем колесе 5;
4, предоставление направляющего опорного стержня 15 на ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением, обеспечение окружения направляющим опорным стержнем 15 направляющих подшипников 18 с поддерживанием направляющего вращающегося вала 17 с вращением с помощью направляющих подшипников 18, или обеспечение поддерживания направляющим опорным стержнем 15 двух концов направляющего вращающегося вала 17 с поддерживанием, таким образом, направляющих подшипников 18 с вращением с помощью направляющего вращающегося вала 17, обеспечение поддерживания направляющим опорным стержнем 15 более чем трех направляющих колес 5, и образование направляющего механизма 16 позиционирования комплекта колес с помощью более чем трех направляющих колес 5;
5, предоставление монтажного отверстия 13 передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением на торцевой поверхности ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или на задней торцевой поверхности ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением;
6, предоставление механизма шарнирного соединения приводного элемента 4 и механизма вставки направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями на передаточном направляющем элементе 2, образование верхнего отверстия 10 корпуса короба для присоединения передаточного элемента, или прореза 167, соединяющего верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, или бокового отверстия корпуса короба для присоединения направляющей ударной рамы в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением, и предоставление передаточного направляющего элемента 2 в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением;
7, соединение передаточного направляющего элемента 2 и направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями посредством соединения по конической поверхности, или посредством резьбового соединения, или посредством соединения со стопорным элементом, или посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или посредством соединения элемента для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом при использовании соединения по конической поверхности предоставление вставной конической колонны передаточного направляющего элемента или вставного конического отверстия передаточного направляющего элемента на стержне 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, соответственно, предоставление установочного конического отверстия стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями или вставного конического рычага направляющего устройства с несколькими поверхностями на передаточном направляющем элементе 2, установление соединения по конической поверхности между вставной конической колонной передаточного направляющего элемента 2 и установочным коническим отверстием стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями, или установление соединения по конической поверхности между вставным коническим отверстием передаточного направляющего элемента и вставным коническим рычагом направляющего устройства с несколькими поверхностями, помещение передаточного направляющего элемента 2 в ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением через верхнее отверстие 10 корпуса короба для присоединения передаточного элемента в верхней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, проталкивание направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями в ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением через монтажное отверстие 13 передаточного направляющего элемента и ударной головки с возвратно-поступательным движением, соответственно, стыковка более чем трех направляющих плоских элементов 19 направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями с более чем тремя направляющими поверхностями 20 качения направляющего механизма 16 позиционирования комплекта колес, после отрегулирования более чем трех направляющих плоских элементов 19 и более чем трех направляющих поверхностей 20 качения в оптимальное состояние стыковки, затягивание вставной конической колонны передаточного направляющего элемента 2 и установочного конического отверстия стержня вала направляющего устройства с несколькими поверхностями с ограничением обратного хода с образованием направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением с исключением сложности обработки и изготовления неразъемной направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, состоящей из передаточного направляющего элемента 2 и направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями, и с исключением недостатка, заключающегося в том, что более чем три направляющих плоских элемента 19 на направляющей ударной раме с возвратно-поступательным движением едва ли могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями 20 качения направляющего механизма 16 позиционирования комплекта колес из-за ошибок групповой обработки, ошибок тепловой обработки и ошибок сборки нескольких частей и компонентов, возникающих в процессе обработки направляющего опорного стержня 15, поддерживающего более чем три направляющих колеса 5, более чем трех направляющих колес 5 и более чем трех направляющих плоских элементов 19;
8, предоставление ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением на одном конце или двух концах направляющей ударной рамы с возвратно-поступательным движением, предоставление конструкции 11, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, на ударной головке 3 с возвратно-поступательным движением, предоставление конструкции 12, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой, на направляющем устройстве 66 с несколькими поверхностями, и разъемное соединение или неразъемное соединение конструкции 11, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, и конструкции 12, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой;
9, предоставление уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением в конструкции 11, соединяющей ударную головку с направляющим устройством, или конструкции 12, соединяющей направляющее устройство с ударной головкой, предоставление уплотнительного элемента 6 корпуса короба в месте сцепления ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением и уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, и обеспечение взаимодействия уплотнительного элемента 6 корпуса короба и уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением с предотвращением вытекания смазочной охлаждающей жидкости в корпусе короба; и
10, шарнирное соединение механизма шарнирного соединения приводного элемента 4 с приводным элементом 4, обеспечение приведения в действие приводным элементом 4 передаточного направляющего элемента 2, обеспечение приведения в действие передаточным направляющим элементом 2 направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями с осуществлением возвратно-поступательного движения, стыковку направляющего механизма 16 позиционирования комплекта колес с направляющим устройством 66 с несколькими поверхностями с направлением ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением с качением, и обеспечение приведения в действие направляющей ударной рамой с возвратно-поступательным движением ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением с оказанием ударного воздействия на обрушиваемую породу.
Вариант осуществления 2
Как показано на фиг. 5, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями представляет собой износостойкую ударостойкую направляющую муфту 23 с кривой поверхностью, при этом износостойкая ударостойкая направляющая муфта 23 с кривой поверхностью снабжена износостойкой ударостойкой поверхностью 14, при этом направляющий элемент 22 с кривой поверхностью расположен на износостойкой ударостойкой направляющей муфте 23 с кривой поверхностью, и кривая поверхность направляющего элемента 22 с кривой поверхностью параллельна оси стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 3
Как показано на фиг. 6, направляющее колесо 5 ударного направляющего устройства для регулирования направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу содержит направляющие подшипники 18, при этом направляющие подшипники 18 расположены на направляющем вращающемся валу 17 с образованием направляющего колеса 5, при этом направляющее колесо 5 снабжено направляющей поверхностью 20 качения, при этом ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением поддерживает направляющий опорный стержень 15, при этом направляющий опорный стержень 15 поддерживает два конца направляющего вращающегося вала 17 для поддерживания направляющих подшипников 18 с вращением с помощью направляющего вращающегося вала 17, при этом направляющий опорный стержень 15 поддерживает более чем три направляющих колеса 5, и более чем три направляющих колеса 5 составляют направляющий механизм позиционирования комплекта колес.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 4
Как показано на фиг. 7, направляющие опорные стержни 15 расположены в передней и задней частях ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, когда верхняя направляющая конструкция 27 позиционирования комплекта колес и нижняя направляющая конструкция 28 позиционирования комплекта колес расположены на направляющем опорном стержне 15, верхняя защитная коническая колонна 24 передаточного элемента, соответствующая верхней направляющей конструкции 27 позиционирования комплекта колес, образована в верхней части передаточного направляющего элемента 2, а нижняя защитная коническая колонна 30 передаточного элемента, соответствующая нижней направляющей конструкции 28 позиционирования комплекта колес, образована в нижней части передаточного направляющего элемента 2 с образованием верхнего и нижнего передаточных направляющих элементов 2, при этом соответствующее направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями содержит верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями и нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями вставлено в верхнюю защитную коническую колонну 24 передаточного элемента, и нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями вставлено в нижнюю защитную коническую колонну 30 передаточного элемента с образованием ударостойких верхней и нижней направляющих рам, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением снабжена верхней соединительной деталью ударной головки, вставленной в верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями, и нижней соединительной деталью ударной головки, вставленной в нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями, при этом верхняя соединительная деталь ударной головки расположена в передней части верхнего направляющего устройства 26 с несколькими поверхностями, нижняя соединительная деталь ударной головки расположена в передней части нижнего направляющего устройства 29 с несколькими поверхностями, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями, нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями и верхний и нижний передаточные направляющие элементы 2 скреплены с образованием ударостойкого направляющего каркаса, при этом направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями снабжено коническим отверстием 25 направляющего устройства с несколькими поверхностями, при этом верхняя защитная коническая колонна передаточного элемента расположена на передаточном направляющем элементе 2, при этом длина конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями меньше, чем длина защитного конического отверстия 25 передаточного элемента, и ось конического отверстия 25 направляющего устройства с несколькими поверхностями совпадает с осью верхней защитной конической колонны передаточного элемента. Часть защитного конического отверстия передаточного элемента большей длины, чем коническая колонна направляющего устройства с несколькими поверхностями, обеспечивает более плотное соединение конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями и защитного конического отверстия передаточного элемента, при этом при перемещении конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями внутрь защитного конического отверстия передаточного элемента затягивание конической поверхности 98 предотвращает перемещение и/или вращение конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями относительно защитного конического отверстия передаточного элемента и обеспечивает, что более чем три направляющих плоских элемента 19 и более чем три направляющие поверхности 20 качения находятся в оптимальном состоянии стыковки, при воздействии большой противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением на направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями снижает концентрированное действие противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия на определенные контактные точки направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и направляющего колеса 5, и исключает ситуацию, при которой вся ударная система с возвратно-поступательным движением не может функционировать нормально при повреждении определенного места направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями или повреждении определенного места направляющего колеса 5, при этом разъемные направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2 соединены посредством конической поверхности 98 для преодоления сложности, заключающейся в том, что когда направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2 выполнены неразъемными, тогда как передаточный направляющий элемент 2 снабжен механизмом шарнирного соединения приводного элемента 4 и несколькими направляющими плоскими элементами 19, состыкованными с направляющим механизмом позиционирования комплекта колес, а также уплотнительным элементом 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением и тому подобным, осуществление работы является сложным, тяжело обеспечить точность и качество процесса обработки и процесса тепловой обработки материала, таким образом, исключена ситуация, заключающаяся в том, что, когда передаточный направляющий элемент 2 и направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями выполнены неразъемными и соединены с кривошипно-шатунным механизмом 116 в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением, конструкция чрезвычайно большого установочного отверстия, большего, чем ударостойкие верхняя и нижняя направляющие рамы, должна быть образована в торцевой поверхности ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, обращенной к добываемой породе, или задней торцевой поверхности ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, при этом исключается сильное повреждение от чрезвычайно большого установочного отверстия опорного направляющего элемента ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, исключается конструкция чрезвычайно большого установочного отверстия в передней торцевой поверхности или задней торцевой поверхности ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением с использованием большой защитной пластины или десятков винтов защитной пластины, исключается частое возникновение отказа, заключающегося в потере смазочной жидкости в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением вследствие ослабления десятков винтов защитной пластины под действием большой силы вибрации возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом исключается событие, заключающееся в том, что после того как передний материал ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением повреждает винты защитной пластины, большая защитная пластина не может быть отсоединена для технического обслуживания, таким образом, влияя на процесс производства, в частности, посредством отдельной обработки и сборки неразъемных ударостойких верхней и нижней направляющих рам, при этом снижается сложность обработки, снижается стоимость обработки, исключается обширная площадь удара в передней торцевой поверхности или задней торцевой поверхности ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, когда неразъемные ударостойкие верхняя и нижняя направляющие рамы установлены в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением, при этом разъемные направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2 соединены посредством затягивания конической поверхности 98 во избежание сложной конструкции скрепления вместе направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента 2 посредством применения штифтов или болтов, при этом сокращаются отказы, вызванные простым ослаблением и простым выпаданием деталей и компонентов, и избегается частое техническое обслуживание, и благодаря конструкции, способной вращать направляющие плоские элементы 19 перед затягиванием конической поверхности 98 для обеспечения максимальной степени стыковки между направляющими плоскими элементами 19 и направляющими поверхностями 20 качения, улучшено оптимальное соответствие между направляющим механизмом 16 позиционирования комплекта колес и направляющим устройством 66 с несколькими поверхностями.
Направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями снабжено конической колонной направляющего устройства с несколькими поверхностями или тому подобным, при этом защитное коническое отверстие передаточного элемента или тому подобное образовано в передаточном направляющем элементе 2, при этом длина конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями меньше, чем длина защитного конического отверстия передаточного элемента, и ось конической колонны направляющего устройства с несколькими поверхностями совпадает с осью защитного конического отверстия передаточного элемента; и
направляющий опорный стержень 15 также может быть расположен в передней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, и направляющий механизм позиционирования комплекта колес расположен на направляющем опорном стержне 15.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 5
Как показано на фиг. 8-10, направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями содержит верхнее переднее направляющее устройство 31 с несколькими поверхностями, верхнее заднее направляющее устройство 36 с несколькими поверхностями, нижнее переднее направляющее устройство 46 с несколькими поверхностями, нижнее заднее направляющее устройство 40 с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом верхний передний направляющий механизм 48 позиционирования комплекта колес, верхний задний направляющий механизм 37 позиционирования комплекта колес, нижний передний направляющий механизм 47 позиционирования комплекта колес и нижний задний направляющий механизм 39 позиционирования комплекта колес и тому подобное расположены на соответствующем ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением, при этом верхнее переднее направляющее устройство 31 с несколькими поверхностями содержит верхний передний вставной конический стержень 32 передаточного направляющего элемента и тому подобное, верхнее заднее направляющее устройство 36 с несколькими поверхностями содержит верхний задний вставной конический стержень 35 передаточного направляющего элемента и тому подобное, нижнее переднее направляющее устройство 46 с несколькими поверхностями содержит нижний передний вставной конический стержень 44 передаточного направляющего элемента и тому подобное, нижнее заднее направляющее устройство 40 с несколькими поверхностями содержит нижний задний вставной конический стержень 41 передаточного направляющего элемента и тому подобное, при этом верхнее переднее вставное коническое отверстие 33 направляющего устройства с несколькими поверхностями и верхнее заднее вставное коническое отверстие 34 направляющего устройства с несколькими поверхностями образованы в верхней части передаточного направляющего элемента 2, при этом нижнее переднее вставное коническое отверстие 43 направляющего устройства с несколькими поверхностями и нижнее заднее вставное коническое отверстие 42 направляющего устройства с несколькими поверхностями и тому подобное образованы в нижней части передаточного направляющего элемента 2, при этом верхнее переднее направляющее устройство 31 с несколькими поверхностями содержит верхние передние направляющие плоские элементы 50 и тому подобное, при этом верхний передний направляющий механизм 48 позиционирования комплекта колес содержит верхние передние направляющие поверхности 49 качения и тому подобное, при этом более чем три верхних передних направляющих плоских элемента 50 соответственно состыкованы с более чем тремя верхними передними направляющими поверхностями 49 качения, при этом после отрегулирования более чем трех верхних передних направляющих плоских элементов 50 и более чем трех верхних передних направляющих поверхностей 49 качения в оптимальное состояние стыковки соединение между верхней передней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента 2 и верхним передним вставным коническим отверстием 33 направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом верхнее заднее направляющее устройство 36 с несколькими поверхностями содержит верхние задние направляющие плоские элементы 54 и тому подобное, при этом верхний задний направляющий механизм 37 позиционирования комплекта колес содержит верхние задние направляющие поверхности 53 качения и тому подобное, при этом более чем три верхних задних направляющих плоских элемента 54 соответственно состыкованы с более чем тремя верхними задними направляющими поверхностями 53 качения, после отрегулирования более чем трех верхних задних направляющих плоских элементов 54 и более чем трех верхних задних направляющих поверхностей 53 качения в оптимальное состояние стыковки соединение между верхней задней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента 2 и верхним задним вставным коническим отверстием 34 направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом нижнее переднее направляющее устройство 46 с несколькими поверхностями содержит нижние передние направляющие плоские элементы 51 и тому подобное, при этом нижний передний направляющий механизм 47 позиционирования комплекта колес содержит нижние передние направляющие поверхности 52 качения и тому подобное, при этом более чем три нижних передних направляющих плоских элемента 51 соответственно состыкованы с более чем тремя нижними передними направляющими поверхностями 52 качения, при этом после отрегулирования более чем трех нижних передних направляющих плоских элементов 51 и более чем трех нижних передних направляющих поверхностей 52 качения в оптимальное состояние стыковки соединение между нижней передней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента 2 и нижним передним вставным коническим отверстием 43 направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом нижнее заднее направляющее устройство 40 с несколькими поверхностями содержит нижние задние направляющие плоские элементы 55 и тому подобное, при этом нижний задний направляющий механизм 39 позиционирования комплекта колес содержит нижние задние направляющие поверхности 56 качения и тому подобное, при этом более чем три нижних задних направляющих плоских элемента 55 соответственно состыкованы более чем с тремя нижними задними направляющими поверхностями 56 качения, при этом после отрегулирования более чем трех нижних задних направляющих плоских элементов 55 и более чем трех нижних задних направляющих поверхностей 56 качения в оптимальное состояние стыковки соединение между нижней задней вставной конической колонной передаточного направляющего элемента 2 и нижним задним вставным коническим отверстием 42 направляющего устройства с несколькими поверхностями затягивают для ограничения обратного хода и вращения, при этом верхнее переднее направляющее устройство 31 с несколькими поверхностями, верхнее заднее направляющее устройство 36 с несколькими поверхностями, нижнее переднее направляющее устройство 46 с несколькими поверхностями и нижнее заднее направляющее устройство 40 с несколькими поверхностями собраны и отрегулированы с верхним передним направляющим механизмом 48 позиционирования комплекта колес, верхним задним направляющим механизмом 37 позиционирования комплекта колес, нижним передним направляющим механизмом 47 позиционирования комплекта колес и нижним задним направляющим механизмом 39 позиционирования комплекта колес в соответствии один к одному, и они затянуты для ограничения обратного хода, при этом после сборки и отрегулирования в соответствии один к одному четырех направляющих устройств 66 с несколькими поверхностями и четырех направляющих механизмов 16 позиционирования комплекта колес четыре направляющих устройства 66 с несколькими поверхностями, соответственно, соединены с передаточным направляющим элементом 2 посредством конической поверхности 98 для ограничения обратного хода для образования I-образной направляющей ударной рамы, тем самым исключено множество ошибок процедуры обработки, ошибок тепловой обработки и ошибок сборки нескольких частей и компонентов, возникающих в процессе обработки верхнего переднего направляющего опорного стержня, верхнего заднего направляющего опорного стержня, нижнего переднего направляющего опорного стержня и нижнего заднего направляющего опорного стержня, и, соответственно, установки четырех комплектов более чем трех направляющих колес 5 в верхней передней части, верхней задней части, нижней передней части и нижней задней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, и исключен недостаток, заключающийся в том, что более чем три направляющих плоских элемента 19 четырех направляющих устройств 66 с несколькими поверхностями не могут образовывать стыковку один к одному с более чем тремя направляющими поверхностями 20 качения четырех направляющих механизмов 16 позиционирования комплекта колес, и передний конец и/или задний конец I-образной направляющей ударной рамы соединен с ударной головкой 3 с возвратно-поступательным движением для образования опорной рамы 38 ударной головки с несколькими точками, состоящей из нескольких рам, таким образом, улучшая корректировочную силу и высоту горной работы ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением.
Плоскость, образованная осями более чем трех направляющих колес 5 также может быть вертикальной относительно направления возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит установочную конструкцию 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями надета на установочную конструкцию 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, и ее вращение ограничено посредством посадки с натягом, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями также могут быть жестко соединены посредством конической поверхности 98, или ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями являются неразъемными.
Передаточный направляющий элемент 2 содержит вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента 2 для вставки стержня и тому подобное, при этом вогнутое отверстие передаточного направляющего элемента 2 для вставки стержня представляет собой отверстие передаточного направляющего элемента в форме многоугольного цилиндра, или отверстие передаточного направляющего элемента в форме эллиптической колонны, или цилиндрическое отверстие передаточного направляющего элемента, или отверстие в форме колонны, или отверстие передаточного направляющего элемента в форме конической колонны, или круглое снаружи и квадратное внутри отверстие передаточного направляющего элемента, или круглое внутри и квадратное снаружи отверстие передаточного направляющего элемента, или отверстие передаточного направляющего элемента с внутренней блокирующей платформой, или отверстие передаточного направляющего элемента с внешней блокирующей платформой с одной кромкой, или отверстие передаточного направляющего элемента с внешней блокирующей платформой с несколькими кромками, при этом стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями соответственно содержит направляющий многоугольный цилиндр стержня вала, или направляющую эллиптическую колонну стержня вала, или направляющий цилиндр стержня вала, или направляющую коническую колонну стержня вала, или круглую снаружи и квадратную внутри колонну стержня вала, или круглую внутри и квадратную снаружи колонну стержня вала, или колонну с внутренней блокирующей платформой стержня вала, или колонну стержня вала с внешней блокирующей платформой с одной кромкой, или колонну стержня вала с внешней блокирующей платформой с несколькими кромками, и т.д.
Конструкции для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями также могут быть расположены на ударостойкой направляющей муфте 8 с несколькими поверхностями и установочной конструкции 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, и конструкция для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями разъемно соединены или неразъемно соединены.
Ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями жестко соединены посредством паза, или жестко соединены посредством резьбы, или жестко соединены посредством элемента для ограничения вращения и тому подобного, при этом паз представляет собой канавку в виде ласточкина хвоста, или Т-образную канавку, или многоугольную канавку или канавку с одной кромкой или вогнутую канавку и т.д.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 6
Как показано на фиг. 11, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением являются разъемными, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки или тому подобное расположена на переднем конце уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки и ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением соединены посредством соединения по конической поверхности, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением снабжена коническим отверстием 58 ударной головки для вставки уплотнительной колонны и тому подобным, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки снабжена конической колонной 57 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и тому подобным, при этом коническая колонна 57 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и коническое отверстие 58 ударной головки для вставки уплотнительной колонны сцеплены посредством конической поверхности для ограничения обратного хода, когда уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением соединен со стержнем 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемным образом, стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит коническую колонну 60 стержня вала для вставки уплотнительного элемента и тому подобное, при этом соответствующий уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением снабжен коническим отверстием 59 уплотнительного элемента для вставки стержня вала и тому подобным, и коническая колонна 60 стержня вала для вставки уплотнительного элемента и коническое отверстие 59 уплотнительного элемента для вставки стержня вала соединены посредством конической поверхности.
Конусность конической колонны 57 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и конического отверстия 58 ударной головки для вставки уплотнительной колонны больше или равна конусности соединения по конической поверхности стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента 2 для ограничения обратного хода, исходя из принципа, что чем больше конусность, тем коническая поверхность более склонна к отсоединению, при этом предотвращено отсоединение стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями от передаточного направляющего элемента 2, когда ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением отсоединена.
Как показано на фиг. 12, ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением также может быть снабжена конической колонной 61 ударной головки для вставки уплотнительной колонны и тому подобным, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки снабжена коническим отверстием 62 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и тому подобным, при этом коническое отверстие 62 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и коническая колонна 61 ударной головки для вставки уплотнительной колонны сцеплены посредством конической поверхности для ограничения обратного хода.
Или, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением выполнены неразъемными, конструкция разъемного соединения уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением и стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями показана на фиг. 13 и 14.
Часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки и ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением также могут быть соединены посредством резьбового соединения, или соединены посредством соединения со стопорным элементом, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности, или часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки выполнена неразъемной с ударной головкой 3 с возвратно-поступательным движением; и
коническое отверстие стержня вала для вставки уплотнительного элемента и коническая колонна уплотнительного элемента для вставки стержня вала соединены по конической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по цилиндрической поверхности, или соединены посредством посадки с натягом по многоугольной цилиндрической поверхности или тому подобному.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 7
Как показано на фиг. 15, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением выполнены неразъемными, часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки расположена на переднем конце уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки и ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением соединены посредством соединения по конической поверхности 98, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением снабжена коническим отверстием 58 ударной головки для вставки уплотнительной колонны, при этом часть уплотнительного элемента для вставки ударной головки снабжена конической колонной 57 уплотнительного элемента для вставки ударной головки, при этом коническая колонна 57 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и коническое отверстие 58 ударной головки для вставки уплотнительной колонны сцеплены посредством конической поверхности для ограничения обратного хода, при этом стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением выполнены неразъемными, и уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением содержит уплотнительную поверхность 63 направляющего стержня и тому подобное.
Конусность конической колонны 57 уплотнительного элемента для вставки ударной головки и конического отверстия 58 ударной головки для вставки уплотнительной колонны меньше, чем конусность соединения по конической поверхности стержня 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями и передаточного направляющего элемента 2 для ограничения обратного хода, исходя из принципа, что чем меньше конусность, тем туже сцепление конической поверхности, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением содержит разъединительный стальной элемент ударной головки и раму ударного зуба, при этом, когда направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями необходимо заменить, разъединительный стальной элемент ударной головки располагают между рамой ударного зуба и ударным коробом 1 с возвратно-поступательным движением, при этом разъединительный стальной элемент ударной головки зажимают между рамой ударного зуба и ударным коробом 1 с возвратно-поступательным движением, при этом длина разъединительного стального элемента ударной головки больше, чем расстояние между рамой ударного зуба и ударным коробом 1 с возвратно-поступательным движением, и меньше, чем сумма расстояния между рамой ударного зуба и ударным коробом 1 с возвратно-поступательным движением и расстояния возвратно-поступательного перемещения ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением, при этом передаточный направляющий элемент 2 приведен в возвратно-поступательное движение, и когда большая мощность приводного элемента 4 оттягивает назад раму ударного зуба, разъединительный стальной элемент ударной головки отсоединяет и оттягивает направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями от передаточного направляющего элемента 2.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 8
Как показано на фиг. 16 и фиг. 17, направляющий опорный стержень 15 содержит направляющий модуль 74 корпуса короба и тому подобное, при этом направляющий модуль 74 корпуса короба предусматривает направляющий модуль пластинчатого типа и тому подобное, при этом направляющий модуль пластинчатого типа образован путем просверливания более чем трех пазов 69 в виде отверстий для направляющих колес и тому подобного во всей стальной пластине, при этом пазы 69 в виде отверстий для направляющих колес включают отверстия 71, окружающие направляющие подшипники, и боковые канавки 70 для вращающегося вала и тому подобное, при этом оси более чем трех пазов 69 в виде отверстий для направляющих колес лежат в одной плоскости для образования конструкции позиционирования модуля с направляющими колесами 5, при этом направляющие подшипники 18 на двух концах направляющего колеса 5 расположены в отверстиях 71, окружающих направляющие подшипники, при этом направляющие поверхности 20 качения направляющего вращающегося вала 17 открыты в боковых канавках 70 для вращающегося вала пазов 69 в виде отверстий для направляющих колес, при этом направляющие поверхности 20 качения более чем трех открытых боковых канавок 70 для вращающегося вала, соответственно, состыкованы с более чем тремя направляющими плоскими элементами 19 направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями, при этом направляющие модули корпуса короба расположены в передней части и в задней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, при этом верхняя конструкция 72 позиционирования модуля с направляющими колесами и нижняя конструкция 73 позиционирования модуля с направляющими колесами расположены на направляющем модуле корпуса короба, при этом, когда верхняя конструкция 72 позиционирования модуля с направляющими колесами и нижняя конструкция 73 позиционирования модуля с направляющими колесами расположены на направляющем модуле корпуса короба, верхняя выпуклая колонна 64 передаточного направляющего элемента, соответствующая верхней конструкции 72 позиционирования модуля с направляющими колесами, расположена в верхней части передаточного направляющего элемента 2, нижняя выпуклая колонна 68 передаточного направляющего элемента, соответствующая нижней конструкции 73 позиционирования модуля с направляющими колесами, расположена в нижней части передаточного направляющего элемента 2, при этом соответствующее направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями содержит верхнее вогнутое отверстие 65 направляющего устройства и нижнее вогнутое отверстие 67 направляющего устройства, при этом верхнее вогнутое отверстие 65 направляющего устройства находится во вставном соединении с верхней выпуклой колонной 64 передаточного направляющего элемента, и нижнее вогнутое отверстие 67 направляющего устройства находится во вставном соединении с нижней выпуклой колонной 68 передаточного направляющего элемента, при этом направляющий модуль корпуса короба, изготовленный из цельной стальной пластины, повышает прочность крепления направляющего колеса 5 благодаря минимальному пространству, тем самым уменьшая объемный вес ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, улучшая степень использования пространства, улучшая точность обработки, улучшая точность взаимодействия ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением и ударного направляющего устройства и продлевая срок службы.
Направляющий модуль корпуса короба также может быть расположен в передней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, и конструкция позиционирования модуля с направляющими колесами 5 расположена на направляющем модуле корпуса короба.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 9
Как показано на фиг. 18, передаточный направляющий элемент 2 содержит установочный направляющий элемент для верхнего и нижнего направляющих стержней вала, при этом установочный направляющий элемент для верхнего и нижнего направляющих стержней вала содержит верхнее переднее установочное коническое отверстие 77 для направляющего стержня вала, верхнее заднее установочное коническое отверстие 78 для направляющего стержня вала, нижнее переднее установочное коническое отверстие 83 для направляющего стержня вала, нижнее заднее установочное коническое отверстие 82 для направляющего стержня вала и отверстие 76 шарнирного соединения шатуна, при этом верхнее переднее установочное коническое отверстие 77 для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие 78 для направляющего стержня вала образованы в верхней части отверстия 76 шарнирного соединения шатуна, при этом нижнее переднее установочное коническое отверстие 83 для направляющего стержня вала и нижнее заднее установочное коническое отверстие 82 для направляющего стержня вала образованы в нижней части отверстия 76 шарнирного соединения шатуна, при этом концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия 77 для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия 78 для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, при этом концы большего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия 77 для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия 78 для направляющего стержня вала соответственно расположены снаружи, при этом верхнее переднее установочное коническое отверстие 77 для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие 78 для направляющего стержня вала находятся в сообщении друг с другом, при этом стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит верхнюю переднюю коническую колонну 94 направляющего стержня вала, верхнюю заднюю коническую колонну 91 направляющего стержня вала, нижнюю переднюю коническую колонну 93 направляющего стержня вала и нижнюю заднюю коническую колонну 92 направляющего стержня вала, при этом, когда верхнее переднее установочное коническое отверстие 77 для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие 78 для направляющего стержня вала находятся в сообщении друг с другом, стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит сквозную верхнюю переднюю коническую колонну 75 направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну 79 направляющего стержня вала, сквозную нижнюю переднюю коническую колонну 84 направляющего стержня вала и сквозную нижнюю заднюю коническую колонну 81 направляющего стержня вала, при этом элемент для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства содержит резьбовой крепеж, проходящий через раму 45 ударного зуба направляющего устройства, и тому подобное, при этом резьбовой крепеж, проходящий через раму 45 ударного зуба направляющего устройства, содержит крепеж 80 в виде длинного винта, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и тому подобное, при этом крепеж 80 в виде длинного винта, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, содержит длинный винт 86, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и гайку 85 и тому подобное, при этом один конец длинного винта 86, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, представляет собой Т-образную головку, при этом другой конец снабжен резьбой, при этом ударная головка 3 с возвратно-поступательным движением содержит раму 45 ударного зуба и тому подобное, при этом резьбовой конец проходит через сквозную верхнюю переднюю коническую колонну 75 направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну 79 направляющего стержня вала и раму 45 ударного зуба, при этом сквозная верхняя передняя коническая колонна 75 направляющего стержня вала, сквозная верхняя задняя коническая колонна 79 направляющего стержня вала и рама 45 ударного зуба скреплены гайкой 85, при этом концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия 77 для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия 78 для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, а концы большего диаметра соответственно расположены снаружи, таким образом, коническая поверхность более плотно затягивается во время введения, при этом резьбовой конец проходит через сквозную нижнюю переднюю коническую колонну 84 направляющего стержня вала, сквозную нижнюю заднюю коническую колонну 81 направляющего стержня вала и раму 45 ударного зуба, при этом сквозная нижняя передняя коническая колонна 84 направляющего стержня вала, сквозная нижняя задняя коническая колонна 81 направляющего стержня вала и рама 45 ударного зуба скреплены гайкой 85, при этом концы меньшего диаметра конических отверстий верхнего переднего установочного конического отверстия 77 для направляющего стержня вала и верхнего заднего установочного конического отверстия 78 для направляющего стержня вала расположены вблизи внутренней части, а концы большего диаметра соответственно расположены снаружи, таким образом, коническая поверхность более плотно затягивается во время введения.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 10
Как показано на фиг. 19, элемент для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства содержит компенсирующий крепеж 87, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, при этом при использовании компенсирующего крепежа 87, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, компенсирующий крепеж 87, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, содержит стержень 90, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, эластичный компенсирующий элемент 88 и элемент 89 фиксации положения и тому подобное, при этом стержень 90, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, проходит через сквозную верхнюю переднюю коническую колонну 75 направляющего стержня вала, сквозную верхнюю заднюю коническую колонну 79 направляющего стержня вала и раму 45 ударного зуба, при этом эластичный компенсирующий элемент 88 или тому подобное расположен на одном конце стержня 90, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, вблизи местоположения рамы 45 ударного зуба, при этом, после того как рама 45 ударного зуба, направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями, передаточный направляющий элемент 2 и эластичный компенсирующий элемент 88 сжаты со значительным усилием, компоненты фиксируют элементом 89 фиксации положения для предотвращения ослабления компонентов, когда большая противодействующая сила и сила вибрации возвратно-поступательного ударного воздействия ослабляют раму 45, ударного зуба, направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2, при этом эластичный компенсирующий элемент автоматически компенсирует и предотвращает ослабление рамы 45 ударного зуба, направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями, передаточного направляющего элемента 2 и тому подобного.
Эластичные компенсирующие элементы 88 также могут быть расположены на двух концах стержня 90, проходящего через раму ударного зуба направляющего устройства, вблизи местонахождения рамы 45 ударного зуба.
Остальное - как в варианте осуществления 9.
Вариант осуществления 11
Как показано на фиг. 20, когда верхнее переднее установочное коническое отверстие 77 для направляющего стержня вала и верхнее заднее установочное коническое отверстие 78 для направляющего стержня вала являются несквозными отверстиями, верхняя передняя коническая колонна 94 направляющего стержня вала расположена в верхнем переднем установочном коническом отверстии 77 для направляющего стержня вала, при этом верхняя задняя коническая колонна 91 направляющего стержня вала расположена в верхнем заднем установочном коническом отверстии 78 для направляющего стержня вала, нижняя передняя коническая колонна 93 направляющего стержня вала расположена в нижнем переднем установочном коническом отверстии 83 для направляющего стержня вала, нижняя задняя коническая колонна 92 направляющего стержня вала расположена в нижнем заднем установочном коническом отверстии 82 для направляющего стержня вала, и коническая поверхность 98 более плотно затягивается во время введения с большим усилием или возвратно-поступательным ударным воздействием для предотвращения выпадания верхней передней конической колонны 94 направляющего стержня вала из верхнего переднего установочного конического отверстия 77 для направляющего стержня вала.
Остальное - как в варианте осуществления 9.
Вариант осуществления 12
Как показано на фиг. 21 и 22, стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями содержит установочную конструкцию 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом блокирующий участок ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями расположен на установочной конструкции 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом блокирующий участок ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями представляет собой блокирующий выпуклый участок 95 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями надета на установочную конструкцию 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и зацеплена на блокирующем выпуклом участке 95 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями надета на блокирующий выпуклый участок 95 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями снабжена вогнутым участком 100 для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим выпуклым участком 95 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, при этом вогнутый участок 100 для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и блокирующий выпуклый участок 95 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, при этом уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением содержит сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительную износостойкую муфту 99 направляющего стержня и тому подобное, при этом сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня разъемно соединены, при этом сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями разъемно соединены, при этом установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями проходит через ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями, следовательно, уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня надета и закреплена на сегменте 97, проходящем через уплотнительную муфту направляющего стержня, при этом сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня жестко соединены посредством конической поверхности 98, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями содержит элемент для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом элемент для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями разъемно соединены, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня расположены отдельно, при этом уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня предотвращает движение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями вдоль установочной конструкции 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями.
Установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями обеспечена на конце ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями или во внутреннем отверстии ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, при этом установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями направляет и располагает ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями, когда ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями установлена, при этом установочная направляющая поверхность ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями корректирует ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями, и ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями корректирует стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями для осуществления возвратно-поступательного движения.
Сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня также могут быть жестко соединены посредством резьбы, или соединены посредством посадки с натягом, или жестко соединены посредством элемента для ограничения обратного хода уплотнительной муфты, при этом элемент для ограничения обратного хода уплотнительной муфты и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня разъемно соединены или неразъемно соединены;
сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня также могут быть неразъемными;
элемент для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями также могут быть неразъемными;
ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня образуют неразъемную конструкцию;
сегмент 97, проходящий через уплотнительную муфту направляющего стержня, и стержень 9 вала направляющего устройства с несколькими поверхностями также могут быть неразъемными;
установочные направляющие поверхности ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями расположены на конце ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и во внутреннем отверстии ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями;
блокирующий участок ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями также может представлять собой блокирующую платформу ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующий вогнутый участок ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующий участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующий участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующий конический участок ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями или тому подобное, при этом ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями надета на установочную конструкцию 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями и зацеплена на блокирующей платформе ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующем вогнутом участке ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующем участке с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующем участке с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или блокирующем коническом участке ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем вогнутом участке ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и блокирующий вогнутый участок ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, при этом сцепление ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и блокирующего вогнутого участка ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями предотвращает вращение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем участке с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями снабжена участком с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим участком с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, при этом участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и блокирующий участок с одной кромкой для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или, когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями зацеплена на блокирующем участке с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями снабжена участком с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, сцепленным с блокирующим участком с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, при этом участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и блокирующий участок с несколькими кромками для ограничения вращения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями сцеплены для ограничения вращения, или ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями снабжены эллиптической поверхностью для ограничения вращения, или ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены резьбами для ограничения обратного хода и ограничения вращения, или ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжены клеем для ограничения обратного хода и ограничения вращения.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 13
Как показано на фиг. 23, уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня содержит конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты, при этом конструкция для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты представляет собой конструкцию 103 для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде штифта, когда используется конструкция 103 для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде штифта, уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня снабжена отверстием 101 с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты, соответственно отверстие 104 с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня образовано в уплотнительном элементе 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, или отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки образовано в торцевой поверхности ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением, обращенной к направляющему опорному стержню 15, при этом уплотнительная износостойкая муфта 99 направляющего стержня содержит штифт 102 для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня и тому подобное, при этом один конец штифта 102 для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня введен в отверстие 101 с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты, при этом другой конец введен в отверстие 104 с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня или введен в отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки, при этом отверстие 104 с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня или отверстие с прорезью для штифта для ограничения вращения уплотнительной муфты ударной головки предотвращает вращение штифта 102 для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня, а штифт 102 для ограничения вращения уплотнительной муфты направляющего стержня предотвращает вращение уплотнительной износостойкой муфты 99 направляющего стержня.
Конструкция для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты также может представлять собой конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде блокирующего участка, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде ловильной канавки, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде выступа, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде зажимного обода, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде клея, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты в виде резьбы, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты с конической поверхностью, или конструкцию для ограничения вращения уплотнительной износостойкой муфты с посадкой с натягом, или тому подобное.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 14
Как показано на фиг. 24, отверстие для отсоединения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями или канавка для отсоединения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями образованы на конце ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, или ударостойкая направляющая муфта с несколькими поверхностями отсоединяется с помощью специального приспособления для отсоединения ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и тому подобного, при этом установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями снабжена приспособлением для отсоединения ударостойкой муфты, при этом приспособление для отсоединения ударостойкой муфты представляет собой зажимное приспособление для отсоединения ударостойкой муфты, или резьбовое приспособление для отсоединения ударостойкой муфты, или винтовое приспособление 105 для отсоединения ударостойкой муфты, или приспособление с вакуумными присосками для отсоединения ударостойкой муфты, когда используется винтовое приспособление 105 для отсоединения ударостойкой муфты, резьбовое отверстие 108 для отсоединения ударостойкой муфты образовано в ударостойкой направляющей муфте 8 с несколькими поверхностями, при этом винтовое приспособление 105 для отсоединения ударостойкой муфты содержит винт 107 для отсоединения ударостойкой муфты и блокирующую винт пластину 106 с возвратно-поступательным движением, при этом блокирующая винт пластина 106 с возвратно-поступательным движением снабжена отверстием 109 для прохождения направляющего стержня и отверстием 110 для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты, при этом отверстие 110 для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты и резьбовое отверстие 108 для отсоединения ударостойкой муфты образованы соответственно, при этом, когда необходимо отсоединить ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями, передний конец уплотнительного элемента 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением проводят через отверстие 109 для прохождения направляющего стержня, блокирующую винт пластину 106 с возвратно-поступательным движением надевают на уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, блокирующую винт пластину 106 с возвратно-поступательным движением стыкуют с ударным коробом 1 с возвратно-поступательным движением, винт 107 для отсоединения ударостойкой муфты проводят через отверстие 110 для прохождения винта для отсоединения ударостойкой муфты и ввинчивают в резьбовое отверстие 108 для отсоединения ударостойкой муфты, таким образом, один конец винта 107 для отсоединения ударостойкой муфты зацепляется на блокирующей винт пластине 106 с возвратно-поступательным движением, а другой конец натягивает ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями через резьбовое отверстие 108 для отсоединения ударостойкой муфты, таким образом, расстояние от винтового сегмента винта 107 для отсоединения ударостойкой муфты, расположенного на конце внутренней стороны блокирующей винт пластины 106 с возвратно-поступательным движением, до торцевой поверхности ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями меньше, чем сумма расстояния от винтового сегмента винта 107 для отсоединения ударостойкой муфты, расположенного на конце внутренней стороны блокирующей винт пластины 106 с возвратно-поступательным движением, до торцевой поверхности ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями и расстояния возвратно-поступательного перемещения, при этом установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями уменьшает и увеличивает блокирующую винт пластину 106 с возвратно-поступательным движением возвратно-поступательным образом для предотвращения перемещения винта 107 для отсоединения ударостойкой муфты в направлении кривошипно-шатунного механизма 116, при этом винт 107 для отсоединения ударостойкой муфты предотвращает обратное уменьшение ударостойкой направляющей муфты 8 с несколькими поверхностями, при этом сильное натяжение возвратно-поступательного ударного воздействия отделяет ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями от установочной конструкции 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями, таким образом, ударостойкую направляющую муфту 8 с несколькими поверхностями быстро отсоединяют и заменяют, а когда ударостойкая направляющая муфта 8 с несколькими поверхностями и установочная конструкция 96 ударостойкой направляющей муфты с несколькими поверхностями являются неразъемными, винт 107 для отсоединения ударостойкой муфты снимает направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями с передаточного направляющего элемента 2 для технического обслуживания.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 15
Как показано на фиг. 25-29, приводной элемент 4 содержит приводной элемент в виде шатуна кулачка 112 и тому подобное, при этом приводной элемент в виде шатуна кулачка 112 содержит муфту 114 полого кулачка, подшипник 113 муфты полого кулачка, приводной вал 111 кулачковой муфты, подшипник 119 приводного вала, шатун 116 и элемент 125 источника приводной силы и тому подобное, при этом, когда муфта 114 полого кулачка и приводной вал 111 кулачковой муфты разъемно соединены, ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением содержит нижнюю пластину 135 короба, переднюю пластину 117 короба, заднюю пластину 115 короба, левую боковую пластину 120 короба, правую боковую пластину 136 короба и тому подобное, при этом нижняя пластина 135 короба является неразъемной с передней пластиной 117 короба, задней пластиной 115 короба, левой боковой пластиной 120 короба, правой боковой пластиной 136 короба и тому подобным, при этом левая боковая пластина 120 короба снабжена отверстием 134 для левого опорного передаточного подшипника для поддерживания приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом правая боковая пластина 136 короба снабжена отверстием 137 для правого опорного передаточного подшипника для поддерживания приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом центры окружностей отверстия 134 для левого опорного передаточного подшипника и отверстия 137 для правого опорного передаточного подшипника являются концентрическими с приводным валом 111 кулачковой муфты, при этом ось 126 приводного вала кулачковой муфты является вертикальной относительно направления возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом муфта 114 полого кулачка содержит проходное отверстие 129 приводного вала и полый кулачок 127 и тому подобное, при этом ось 130 проходного отверстия приводного вала совпадает с осью 126 приводного вала кулачковой муфты, при этом ось 128 полого кулачка расположена параллельно оси 126 приводного вала кулачковой муфты, при этом расстояние от оси 128 полого кулачка до оси 126 приводного вала кулачковой муфты образует расстояние перемещения возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом приводной вал 111 кулачковой муфты содержит соединительный сегмент 124 источника приводной силы, сегмент 122, проходящий через муфту полого кулачка, и опорный сегмент 121 кулачковой муфты и тому подобное, при этом соединительный сегмент 124 источника приводной силы, сегмент 122, проходящий через муфту полого кулачка, и опорный сегмент 121 кулачковой муфты являются неразъемными, соединительный сегмент 124 источника приводной силы сцеплен с элементом 125 источника приводной силы, при этом конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя расположена на сегменте, проходящем через муфту полого кулачка, при этом конструкция 131 для ограничения вращения кулачковой муфты соответственно расположена на муфте 114 полого кулачка, при этом конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя взаимодействует с конструкцией 131 для ограничения вращения кулачковой муфты для ограничения вращения муфты 114 полого кулачка относительно приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом установочное отверстие 133 муфты полого кулачка и верхняя крышка 118 корпуса короба расположены в верхней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, при этом подшипник 113 муфты полого кулачка расположен на периферии муфты 114 полого кулачка, при этом шатун 116 расположен снаружи подшипника 113 муфты полого кулачка, при этом шатун 116 и муфта 114 полого кулачка входят в ударный короб 1 с возвратно-поступательным движением через установочное отверстие 133 муфты полого кулачка, при этом один конец приводного вала 111 кулачковой муфты проходит через отверстие 134 для левого опорного передаточного подшипника, затем проходит в муфту 114 полого кулачка и закрепляется на подшипнике 119 приводного вала отверстия 137 для правого опорного передаточного подшипника, при этом шатун 116 соединен с передаточным направляющим элементом 2, при этом передаточный направляющий элемент 2 соединен с направляющим устройством 66 с несколькими поверхностями, при этом верхняя крышка 118 корпуса короба зацеплена на установочном отверстии 133 муфты полого кулачка, при этом элемент 125 источника приводной силы приводит в действие приводной вал 111 кулачковой муфты для вращения, при этом приводной вал 111 кулачковой муфты приводит в действие муфту 114 полого кулачка, при этом муфта 114 полого кулачка приводит в действие шатун 116 для перемещения, и шатун 116 приводит в действие передаточный направляющий элемент 2 и направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями для оказания возвратно-поступательного ударного воздействия, при этом конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя является конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части, эксцентрический выступ 123 для ограничения вращения вала расположен на приводном валу 111 кулачковой муфты, эксцентрическое отверстие 132 для ограничения вращения кулачковой муфты, соответствующее эксцентрическому выступу 123 для ограничения вращения вала, выполнено соответственно во внутреннем отверстии муфты 114 полого кулачка, при этом эксцентрический выступ 123 для ограничения вращения вала проходит в эксцентрическое отверстие 132 для ограничения вращения кулачковой муфты, и эксцентрический выступ 123 для ограничения вращения вала взаимодействует с отверстием 132 для ограничения вращения кулачковой муфты для предотвращения вращения муфты 114 полого кулачка относительно приводного вала 111 кулачковой муфты.
Конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя также может быть конструкцией 139 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица, конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде штифта, конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде канавки, конструкцией 140 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки, конструкцией 143 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы или конструкцией 145 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта и тому подобным.
Приводной элемент 4 также может быть приводным элементом 4 в виде гидравлического цилиндра;
соединительный сегмент 124 источника приводной силы, сегмент 122, проходящий через муфту полого кулачка, и опорный сегмент 121 кулачковой муфты также могут быть разъемно соединены; и
нижняя пластина 135 короба также может быть неразъемной с передней пластиной 117 короба, задней пластиной 115 короба, левой боковой пластиной 120 короба и правой боковой пластиной 136 короба.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 16
Как показано на фиг. 30, конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя представляет собой конструкцию 139 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица и также может быть конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде штифта, конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде канавки, конструкцией 140 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки, конструкцией 143 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы, конструкцией 145 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта или конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части, и т.д.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 17
Как показано на фиг. 31, конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя представляет собой конструкцию 140 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки и также может быть конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде штифта, конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде канавки, конструкцией 139 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица, конструкцией 143 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы, конструкцией 145 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта или конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части, и т.д.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 18
Как показано на фиг. 32, конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя представляет собой конструкцию 143 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы и также может быть конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде штифта, конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде канавки, конструкцией 139 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица, конструкцией 140 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки, конструкцией 145 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта или конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части, и т.д.
Элемент 141 для разбрызгивания жидкости расположен на приводном валу 111 кулачковой муфты, при этом элемент 141 для разбрызгивания жидкости разъемно соединен с приводным валом 111 кулачковой муфты, при этом элемент 141 для разбрызгивания жидкости надет на приводной вал 111 кулачковой муфты, при этом элемент 141 для разбрызгивания жидкости и приводной вал 111 кулачковой муфты снабжены конструкциями для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости и тому подобным, при этом конструкция для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости представляет собой конструкцию 142 для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде штифта, а также может представлять собой конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шлица, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде канавки, конструкцию 144 для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шпонки, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде резьбы, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде винта, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде эксцентрической части, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости с конической поверхностью или конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости с посадкой с натягом или тому подобное.
Элемент 141 для разбрызгивания жидкости также может быть неразъемным с приводным валом 111 кулачковой муфты.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 19
Как показано на фиг. 33, конструкция 138 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпинделя представляет собой конструкцию 145 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде винта и также может быть конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде штифта, конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде канавки, конструкцией 139 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шлица, конструкцией 140 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде шпонки, конструкцией 143 для ограничения вращения кулачковой муфты в виде резьбы или конструкцией для ограничения вращения кулачковой муфты в виде эксцентрической части, и т.д.
Элементы 141 для разбрызгивания жидкости расположены на приводном валу 111 кулачковой муфты и муфте 114 полого кулачка, при этом элемент 141 для разбрызгивания жидкости соединен с приводным валом 111 кулачковой муфты и муфтой 114 полого кулачка разъемным образом, при этом элемент 141 для разбрызгивания жидкости надет на приводной вал 111 кулачковой муфты, при этом элемент 141 для разбрызгивания жидкости и приводной вал 111 кулачковой муфты снабжены конструкциями для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости, при этом конструкция для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости представляет собой конструкцию 144 для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шпонки, а также может представлять собой конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде шлица, конструкцию 142 для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде штифта, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде канавки, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде резьбы, конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде винта или конструкцию для ограничения вращения элемента для разбрызгивания жидкости в виде эксцентрической части или тому подобное.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 20
Как показано на фиг. 34, приводной вал 111 кулачковой муфты содержит конструкцию, противодействующую движению приводного вала, при этом конструкция, противодействующая движению приводного вала, представляет собой конструкцию 148, противодействующую движению приводного вала, в виде подшипника, конструкцию 149, противодействующую движению приводного вала, в виде блокирующего участка, конструкцию 146, противодействующую движению приводного вала, в виде блокирующей муфты или конструкцию 147, противодействующую движению приводного вала, в виде торцевой крышки и тому подобное, а также может представлять собой эксцентрическую выпуклую конструкцию, противодействующую движению приводного вала, или конструкцию, противодействующую движению приводного вала, в виде штифта и тому подобное.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 21
Как показано на фиг. 35, муфта 114 полого кулачка содержит муфту 153, блокирующую движение кулачка, и тому подобное, при этом подшипник 119 приводного вала содержит левый подшипник 150 приводного вала и правый подшипник 152 приводного вала и тому подобное, при этом муфта 153, блокирующая движение кулачка, надета на приводной вал 111 кулачковой муфты, и расположена между левым подшипником 150 приводного вала и муфтой 114 полого кулачка, и расположена между правым подшипником 152 приводного вала и муфтой 114 полого кулачка для предотвращения движения муфты 114 полого кулачка вдоль приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом муфта 153, блокирующая движение кулачка, и муфта 114 полого кулачка разъемно соединены или являются неразъемными. Когда муфта 153, блокирующая движение кулачка, и муфта 114 полого кулачка разъемно соединены, конструкция для ограничения вращения муфты 153, блокирующей движение кулачка, расположена на муфте 153, блокирующей движение кулачка, при этом конструкция для ограничения вращения муфты 153, блокирующей движение кулачка, представляет собой конструкцию 151 для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде шпонки и также может представлять собой конструкцию 151 для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде шлица, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде штифта, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде канавки, конструкцию 151 для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде шпонки, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде резьбы, конструкцию для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде винта или конструкцию 160 для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде эксцентрической части и тому подобное, при этом конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, предотвращает вращение муфты 153, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала 111 кулачковой муфты.
Муфта 153, блокирующая движение кулачка, также может быть расположена между левым подшипником 150 приводного вала и муфтой 114 полого кулачка или расположена между правым подшипником 152 приводного вала и муфтой 114 полого кулачка.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 22
Как показано на фиг. 36, конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, расположена на муфте 153, блокирующей движение кулачка, при этом конструкция для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, представляет собой конструкцию 160 для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде эксцентрической части, при этом конструкция 160 для ограничения вращения муфты, блокирующей движение кулачка, в виде эксцентрической части содержит конструкцию для ограничения вращения в виде неконцентрической круглой ступенчатой поверхности блокирующей муфты, расположенную в месте сцепления муфты 153, блокирующей движение кулачка, и приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом конструкция для ограничения вращения в виде неконцентрической круглой ступенчатой поверхности блокирующей муфты содержит конструкцию 156 для ограничения вращения в виде большого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, и/или конструкцию 157 для ограничения вращения в виде малого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, и тому подобное, когда используется конструкция 156 для ограничения вращения в виде большого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, большое эксцентрическое ступенчатое отверстие 154 муфты, блокирующей движение кулачка, образовано в муфте 153, блокирующей движение кулачка, в месте сцепления муфты 153, блокирующей движение кулачка, и приводного вала 111 кулачковой муфты, большой эксцентрический ступенчатый выступ 155 приводного вала расположен на приводном валу 111 кулачковой муфты в соответствии с большим эксцентрическим ступенчатым отверстием 154 муфты, блокирующей движение кулачка, при этом диаметр большого эксцентрического круглого отверстия большого эксцентрического ступенчатого отверстия 154 муфты, блокирующей движение кулачка, больше, чем минимальный диаметр приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом увеличена прочность приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом большое эксцентрическое ступенчатое отверстие 154 муфты, блокирующей движение кулачка, сцеплено с большим эксцентрическим ступенчатым выступом 155 приводного вала для предотвращения вращения муфты 153, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала 111 кулачковой муфты, когда используется конструкция 157 для ограничения вращения в виде малого эксцентрического отверстия ступенчатого типа муфты, блокирующей движение кулачка, малое эксцентрическое ступенчатое отверстие 158 муфты, блокирующей движение кулачка, образовано в муфте 153, блокирующей движение кулачка, в месте сцепления муфты 153, блокирующей движение кулачка, и приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом малое эксцентрическое ступенчатое углубление 159 приводного вала расположено на приводном валу 111 кулачковой муфты в соответствии с малым эксцентрическим ступенчатым отверстием 158 муфты, блокирующей движение кулачка, и малое эксцентрическое ступенчатое отверстие 158 муфты, блокирующей движение кулачка, сцеплено с малым эксцентрическим ступенчатым углублением 159 приводного вала для предотвращения вращения муфты 153, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала 111 кулачковой муфты.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 23
Как показано на фиг. 37, когда муфта 153, блокирующая движение кулачка, и муфта 114 полого кулачка разъемно соединены, шов соединения муфты 153, блокирующей движение кулачка, и муфты 114 полого кулачка расположен на внутреннем кольце подшипника 113 муфты полого кулачка, при этом внутреннее кольцо подшипника 113 муфты полого кулачка зажимает наружную часть шва соединения муфты 153, блокирующей движение кулачка, и муфты 114 полого кулачка для увеличения прочности стойкости к повреждениям приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом муфта 114 полого кулачка предотвращает вращение подшипника 113 муфты полого кулачка относительно приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом подшипник 113 муфты полого кулачка предотвращает вращение муфты 153, блокирующей движение кулачка, относительно приводного вала 111 кулачковой муфты, при этом муфта 153, блокирующая движение кулачка, содержит муфту 163, блокирующую движение кулачка, барабанного типа или муфту 161, блокирующую движение кулачка, для разбрызгивания жидкости, при этом приводной вал 111 кулачковой муфты приводит в действие муфту 161, блокирующую движение кулачка, для разбрызгивания жидкости с целью разбрызгивания жидкости, при этом муфта 161, блокирующая движение кулачка, для разбрызгивания жидкости содержит барабан 162 муфты, блокирующей движение кулачка, и элемент 141 для разбрызгивания жидкости, при этом барабан 162 муфты, блокирующей движение кулачка, и элемент 141 для разбрызгивания жидкости разъемно соединены или неразъемно соединены.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 24
Как показано на фиг. 38 и фиг. 39, приводной элемент 4 содержит кулачковый передаточный вал 168, кулачковый подшипник 170, подшипник 119 приводного вала и шатун 116, при этом кулачковый подшипник 170 зажимает кулачковый передаточный вал 168, при этом шатун 116 расположен на кулачковом подшипнике 170 для образования передаточного элемента 169 в виде шатуна кулачка, при этом прорез 167, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, образован в верхней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением и опорной боковой пластине для кулачкового передаточного вала 168, при этом верхнее отверстие 166 корпуса короба образовано в верхней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, при этом отверстие 164 для подшипника приводного вала для поддерживания кулачкового передаточного вала 168 образовано в опорной боковой пластине для кулачкового передаточного вала 168, при этом установочное проходное отверстие 165 для кулачкового передаточного вала образовано в верхней части отверстия 164 для подшипника приводного вала, при этом установочное проходное отверстие 165 для кулачкового передаточного вала находится в сообщении с верхним отверстием 166 корпуса короба с образованием прореза 167, соединяющего верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, при этом передаточный элемент 169 в виде шатуна кулачка установлен в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением через прорез 167, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, и подлежит шарнирному соединению с передаточным направляющим элементом 2, или передаточный элемент 169 в виде шатуна кулачка установлен в ударном коробе 1 с возвратно-поступательным движением через прорез 167, соединяющий верхнее отверстие корпуса короба с боковой пластиной, после соединения с передаточным направляющим элементом 2, при этом передаточный направляющий элемент 2 соединен с направляющим устройством 66 с несколькими поверхностями, при этом подшипник 119 приводного вала поддерживает кулачковый передаточный вал 168 для вращения, и шатун 116 приводит в действие передаточный направляющий элемент 2 и направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями для оказания возвратно-поступательного ударного воздействия.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 25
Как показано на фиг. 40, в ударном направляющем устройстве для регулирования направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу направляющие опорные стержни 15 расположены в передней и задней частях ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением, при этом верхняя направляющая конструкция 27 позиционирования комплекта колес и нижняя направляющая конструкция 28 позиционирования комплекта колес расположены на направляющем опорном стержне 15, при этом передаточный направляющий элемент 2 снабжен верхним отверстием 173 направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижним отверстием 179 направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями содержит верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями и нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями и тому подобное, при этом верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями снабжено отверстием 172 верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобным, при этом нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями снабжено отверстием 180 нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобным, при этом верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями находится во вставном соединении с верхней частью передаточного направляющего элемента, при этом нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями находится во вставном соединении с нижней частью передаточного направляющего элемента, при этом уплотнительный элемент 7 корпуса короба с возвратно-поступательным движением содержит верхний уплотнительный элемент 171 корпуса короба с возвратно-поступательным движением и нижний уплотнительный элемент 181 корпуса короба с возвратно-поступательным движением и тому подобное, при этом верхний уплотнительный элемент 171 корпуса короба с возвратно-поступательным движением снабжен отверстием 185 верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобным, при этом нижний уплотнительный элемент 181 корпуса короба с возвратно-поступательным движением снабжен отверстием 182 нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и тому подобным, при этом верхнее отверстие 174 рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижнее отверстие 178 рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства образованы в раме 45 ударного зуба, при этом элемент для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства содержит резьбовой крепеж, проходящий через раму 45 ударного зуба направляющего устройства, или компенсирующий крепеж 87, проходящий через раму ударного зуба направляющего устройства, и тому подобное, при этом элемент для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства содержит верхний элемент 175 для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства и нижний элемент для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства и тому подобное, при этом один конец верхнего элемента 175 для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства снабжен верхним противодействующим выпаданию элементом 176 для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом другой его конец снабжен верхним крепежом 184 в виде гидравлической гайки, при этом один конец нижнего элемента для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства снабжен нижним противодействующим выпаданию элементом 177 для крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, при этом другой его конец снабжен нижним крепежом 183 в виде гидравлической гайки, при этом один конец верхнего элемента 175 для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства проходит через верхнее отверстие 174 рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 185 верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 172 верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и верхнее отверстие 173 направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после того как более чем три направляющих плоских элемента 19 верхнего направляющего устройства 26 с несколькими поверхностями и три направляющие поверхности 20 качения верхней направляющей конструкции 27 позиционирования комплекта колес отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, верхний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы 45 ударного зуба направляющего устройства и верхний крепеж 184 в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму 45 ударного зуба, верхний уплотнительный элемент 171 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2, при этом один конец нижнего элемента для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства проходит через нижнее отверстие 178 для прохождения крепежного элемента рамы 45 ударного зуба направляющего устройства, отверстие 182 нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 180 нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижнее отверстие 179 направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после того как более чем три направляющих плоских элемента 19 нижнего направляющего устройства 29 с несколькими поверхностями и три направляющие поверхности 20 качения нижней направляющей конструкции 28 позиционирования комплекта колес отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, нижний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы 45 ударного зуба направляющего устройства и нижний крепеж 183 в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму 45 ударного зуба, нижний уплотнительный элемент 181 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2, таким образом, обеспечивается, что, когда большая противодействующая сила возвратно-поступательного ударного воздействия ударной головки 3 с возвратно-поступательным движением воздействует на верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями и нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями, более чем три верхних направляющих плоских элемента 19 и более чем три верхние направляющие поверхности 20 качения находятся в оптимальном состоянии стыковки, и более чем три нижних направляющих плоских элемента 19 и более чем три нижние направляющие поверхности 20 качения находятся в оптимальном состоянии стыковки, при этом концентрированное действие большой противодействующей силы возвратно-поступательного ударного воздействия на определенные контактные точки направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и направляющее колесо 5 снижается, при этом направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент и тому подобное скреплены вместе посредством тугого стягивания гидравлической гайки 85 и длинного винта элемента для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства, при этом, когда необходимо провести обслуживание направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями, длинный винт вытягивают, чтобы заменить направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями, затем направляющее устройство 66 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент и тому подобное скрепляют с помощью элемента для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства, тем самым упрощая регулировку и разъединение, и исправляя структурный недостаток, заключающийся в образовании большого отверстия в передней части ударного короба 1 с возвратно-поступательным движением для установки верхнего направляющего устройства 26 с несколькими поверхностями, нижнего направляющего устройства 29 с несколькими поверхностями и направляющей ударной рамы, неразъемной с передаточным направляющим элементом 2.
Остальное - как в варианте осуществления 1.
Вариант осуществления 26
Как показано на фиг. 41, в ударном направляющем устройстве для регулирования направляющего устройства 66 с несколькими поверхностями и поверхностей нескольких колес для обеспечения их прикрепления друг к другу верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями находится в плоской стыковке с верхней частью передаточного направляющего элемента, нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями находится в плоской стыковке с нижней частью передаточного направляющего элемента, при этом один конец верхнего элемента 175 для перфорационного крепления рамы ударного зуба направляющего устройства проходит через верхнее отверстие 174 рамы ударного зуба для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 185 верхнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 172 верхнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и верхнее отверстие 173 направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после того как более чем три направляющих плоских элемента 19 верхнего направляющего устройства 26 с несколькими поверхностями и три направляющие поверхности 20 качения верхней направляющей конструкции 27 позиционирования комплекта колес отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, верхний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы 45 ударного зуба направляющего устройства и верхний крепеж 184 в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму 45 ударного зуба, верхний уплотнительный элемент 171 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, верхнее направляющее устройство 26 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2, при этом один конец нижнего элемента для перфорационного крепления рамы 45 ударного зуба направляющего устройства проходит через нижнее отверстие 178 для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 182 нижнего уплотнительного элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, отверстие 180 нижнего направляющего устройства для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства и нижнее отверстие 179 направляющего элемента для прохождения крепежного элемента рамы ударного зуба направляющего устройства, таким образом, после того как более чем три направляющих плоских элемента 19 нижнего направляющего устройства 29 с несколькими поверхностями и три направляющие поверхности 20 качения нижней направляющей конструкции 28 позиционирования комплекта колес отрегулированы в оптимальное состояние стыковки, нижний противодействующий выпаданию элемент для крепежного элемента рамы 45 ударного зуба направляющего устройства и нижний крепеж 183 в виде гидравлической гайки поддерживают, натягивают и фиксируют раму 45 ударного зуба, нижний уплотнительный элемент 181 корпуса короба с возвратно-поступательным движением, нижнее направляющее устройство 29 с несколькими поверхностями и передаточный направляющий элемент 2.
Остальное - как в варианте осуществления 25.