На завод накладывают гипс

Один из крупнейших в мире производителей строительных и отделочных материалов Knauf заявил о возможном переносе запуска завода гипсовых смесей в Чапаевске. Группа компаний, которая является якорным резидентом индустриального парка в городе, планировала ввести в эксплуатацию предприятие в сентябре 2017 года. Однако сроки могут быть передвинуты на год, если будет введен дневной запрет на въезд в Самару большегрузам, действие которого рассчитано до 14 июля 2018 года. Экономисты Knauf подсчитали, что из-за таких ограничений предприятие будет нерентабельным, так как компания планировала осуществлять поставки продукции с завода, в том числе и в Самару, в дневное время. Аналитики считают, что предприятие Knauf в Чапаевске все-таки будет открыто в срок, так как группе компаний будет несложно перестроить логистику.

Knauf может на год перенести сроки ввода в эксплуатацию завода гипсовых смесей в Чапаевске. Об этом во вторник журналистам сообщила руководитель службы логистики Центрального управления группы компаний в СНГ Светлана Витязева-Хуссманн. По ее словам, отложить запуск предприятия придется в случае вступления в силу закона, запрещающего въезд в Самару большегрузам массой свыше восьми тонн с 6:00 до 22:00 (MSK+1) до 14 июля 2018 года.

«Мы рассматриваем вариант переноса открытия чапаевского завода на более поздний срок, так как экономисты компании подсчитали, что из-за запрета предприятие будет нерентабельным. У нас тяжелая продукция, которую необходимо перевозить грузовиками массой 20 тонн. Планировалось, что поставки с нового завода будут осуществляться клиентам в Самарской области, в том числе в Самаре», — пояснила госпожа Витязева-Хуссманн. По ее словам, предполагалось, что завод будет работать в одну смену. «По нашим подсчетам, с запланированным объемом работ мы должны были уложиться в одну смену. И мы не можем заставлять людей выходить на работу ночью, чтобы они осуществляли погрузку продукции. Кроме того, наши клиенты уже сейчас сообщают нам, что в ночное время производить разгрузочные работы они не смогут», — пояснила Светлана Витязева-Хуссманн, добавив, что «подобные ограничения негативно сказываются на инвестиционном климате Самары».

Knauf — один из мировых лидеров в производстве строительных и отделочных материалов. Группа компаний начала производственную деятельность в России в 1993 году. По данным из открытых источников, на сегодняшний день в разных регионах страны работает 14 предприятий Knauf. В Самарской области группа компаний является якорным резидентом индустриального парка «Чапаевск». К строительству завода гипсовых смесей Knauf приступил в октябре 2015 года. Общий объем инвестиций в проект оценивался в 1,225 млрд руб. Ежегодно завод сможет производить около 120 тыс. тонн сухих гипсовых смесей и 20 тыс. тонн шпаклевок. На предприятии планируется создать 60 новых рабочих мест.

Открытие завода в Чапаевске было запланировано на начало 2017 года, но было перенесено на сентябрь из-за задержки в поиске местных поставщиков техники для предприятия и адаптации их к стандартам группы. В настоящее время, по словам Светланы Витязевой-Хуссманн, работы по строительству завода полностью завершены, проводятся пусконаладочные работы.

Экономисты Knauf подсчитали, что из-за запрета въезда большегрузов в Самару чапаевский завод будет нерентабельным

Пока вопрос о переносе сроков запуска предприятия в Чапаевске окончательно не решен. Дело в том, что запрет движения большегрузов по Самаре должен был начать действовать в августе текущего года. Однако пока ограничения не введены, так как закон вызвал недовольство со стороны крупных самарских промышленных предприятий. В министерстве транспорта и автомобильных дорог региона говорят, что меры по ограничению въезда большегрузного транспорта в Самару еще обсуждаются, а окончательная схема движения будет принята с учетом предложений всех заинтересованных компаний.

Аналитик «Алор Брокер» Алексей Антонов напоминает, что в крупных городах, например, таких как Москва, запрет на движение большегрузов в дневное время действует на постоянной основе. «Практика показывает, что это разгружает основные транспортные артерии примерно на четверть, то есть такая мера оправданна. Полагаю, на самом деле транспортировку и разгрузку строительных смесей можно осуществлять и в ночное время, просто покупателям нужно будет заложить дополнительные затраты на это в свои бюджеты. И они это сделают, когда почувствуют, что не могут купить продукцию по той схеме, на которую рассчитывали. Таким образом, завод может быть открыт в сентябре, если перестроить логистику, которая в этой ситуации является самым гибким звеном», — рассуждает господин Антонов.