Кузов-контейнер переменного объема

Полезная модель (ПМ) относится к области строительства мобильных жилых, складских, производственных и бытовых объектов различного, назначения. Полезная модель используется как помещение, которые необходимо размещать в полевых условиях вдали от мест постоянной дислокации.
Контейнеры переменного объема используются для обеспечения как работы оборудования в полевых условиях, так и обеспечения жилищными или бытовыми условиями персонала, находящегося в полевых условиях, а также производства различного рода, которое надо быстро развернуть и т.д. Использование трансформируемых блоков-контейнеров дает возможность быстрого увеличения объема контейнера, из минимальных транспортировочных габаритов. Особенно это свойство было бы полезно с высокой степенью мобильности используемого контейнера. Поэтому важно, чтобы такой контейнер имел больше возможностей для транспортировки стандартными средствами. Лучшей возможностью обеспечить данное свойство - обеспечение возможности транспортировки стандартными автоприцепами или ж/д вагонами.
Коммерческое производство данных типов контейнеров заставляет задумываться над универсализацией технических решений, реализуемых при их выпуске. Так, например, важной задачей является обеспечение доступа к оборудованию, в ходе его эксплуатации в качестве мобильного помещения, в котором осуществляется какая-либо деятельность. То есть в том случае, когда контейнер стоит на шасси.
Часто подобные контейнеры используются для эксплуатации оборудования, имеющего кабельные коммуникации. Поэтому, для удобства в таких контейнерах должны быть продуманы устройства для их прокладки.
Следующее необходимое свойство - освещение и электропитание внутри контейнера, которое необходимо для обеспечения возможности работы оборудования и жилищных условий персоналу.
И наконец, полевые условия требуют создания температурных условий для эксплуатации оборудования и жизнедеятельности персонала.
Техническая задача, на решение которой направлена данная полезная модель - обеспечить возможность транспортировки блока-контейнера в качестве кузова стандартного грузового автомобиля, обеспечить доступ в контейнер, когда он находится на шасси, обеспечить надлежащие условия жизнедеятельности и работы оборудования внутри контейнера.
Известен модульный пункт обогрева (RU 131755 U1) постоянного объема, в котором реализовано снижение потерь тепла в процессе его использования, а также снижение времени достижения в модуле комфортных условий. Данный модуль снабжен электрической сетью и освещением. Однако, данный образец обладает постоянным объемом.
Известен передвижной трансформированный блок-контейнер (RU 127773 U1), взятый за прототип, в котором предусмотрена возможность быстрого увеличения жилой площади за счет телескопически выдвигаемых блоков. Однако данный модуль не предусматривает никаких устройств крепления к шасси, кроме того в описании отсутствует информация об освещении и электропитании внутри модуля. Исходя из описания, блок-контейнер является единым помещением и не разделен на секции.
Два приведенных выше образца, как и заявляемая полезная модель, представляют из себя контейнеры в форме параллелепипедов, приспособленные к транспортировке.
Технический результат - возможность использовать контейнер в качестве кузова транспортного средства и таким образом его транспортировать и применять в полевых условиях в качестве жилого, производственного, офисного и складского помещения.
Технический результат в заявляемой полезной модели достигается за счет того, что мобильный контейнер изменяемого объема снабжен фитингами для крепления на стандартные автоприцепы и ж/д вагоны. Наличие фитингов позволяет использовать заявляемую полезную модель в качестве кузова автотранспортного средства. Фитинги расположены по углам контейнера - 4 вверху и 4 внизу. Контейнер снабжен лестницей-трапом для обеспечения доступа вовнутрь контейнера, когда он находится на прицепе или вагоне. Лестница-трап присоединяется к платформе, расположенной возле входной двери. Когда контейнер находится не на шасси, лестница-трап и платформа убираются. Лестница трап и платформа формируют крыльцо у контейнера. При этом лестница-трап крепится к торцевой части контейнера. Стены и пол контейнера обшиты минеральной ватой на основе негорючего теплоизолирующего материала пенополистирола для обеспечения сохранения тепла. Для прокладки кабелей оборудования кузов-контейнер снабжен фальшполом, под которым можно проложить кабельные соединения для расположенного внутри контейнера оборудования. В контейнер подведены освещение и электропитание. Кузов-контейнер имеет два вентиляционных ввода - вытяжку, снабженную вентилятором и ввод с расширяющимся патрубком для подачи в контейнер охлажденного воздуха. В контейнере имеются окна, снабженные ролл-ставнями. В полезной модели реализована концепция наличия нескольких помещений в контейнере. Причем раздвижные части находятся только в одной из них, формируя холл или пропускник в зависимости от общего назначения контейнера.
Ниже приведены поясняющие рисунки (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3, фиг. 4), на которых:
(1) угловые фитинги для крепления;
(2) лестница-трап;
(3) платформа, располагающаяся при двери;
(4) выдвижной блок контейнера;
(5) вентиляционные отверстия;
(6) окно с ролл-ставней;
(7) элементы искусственного освещения.
Кузов-контейнер фитингами (1) крепится в качестве кузова к автотранспортному средству. Фитинги (1) расположены по углам контейнера. Контейнер снабжен лестницей-трапом (2) для обеспечения доступа вовнутрь контейнера, когда он находится на прицепе или вагоне. Лестница-трап (1), снабженная поручнями присоединяется к платформе (3), также снабженной поручнями, расположенной возле входной двери. Когда контейнер находится не на шасси, лестница-трап и платформа убираются (см. фиг. 2). При этом лестница-трап (2) крепится к торцевой части контейнера (фиг. 1 и фиг. 3). Кузов-контейнер имеет вентиляционные вводы выводы (5), наверху используемый для вытяжки и снабженный вентилятором (фиг. 4), а внизу расширяющим патрубком для подачи охлажденного воздуха внутрь контейнера. В контейнере имеются окна (6), снабженные ролл-ставнями и элементы освещения (7) (в том числе декоративного) (фиг. 4).