ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ТУРБОВАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

ВЫХЛОПНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТУРБОВАЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности авиационного двигателестроения и может быть использована в турбовальных двигателях.
Известны выхлопные устройства авиационных двигателей, содержащие выходное сопло того или иного вида 1.
Известны также выхлопные устройства турбовальных двигателей, содержащие выхлопное сопло, выполненное осесимметричным, в виде диффузора 2.
Недостатком всех вышеперечисленных устройств является то. что установка выхлопного сопла приводит к увеличению гидравлического сопротивления выхлопного тракта и, соответственно, к снижению мощности двигателя.
Задачей полезной модели является повышение мощности двигателя путем снижения гидравлического сопротивления выхлопного тракта за счет закрутки периферийной части потока выхлопных газов.
Поставленная задача может быть решена за счет того, что известное выхлопное устройство, содержащее выхлопное сопло, дополнительно снабжено наружным кожухом, закрытым с торцов, на образующей поверхности выхлопного сопла со стороны входного торца сопла выполнены отверстия, а со стороны выходного торца сопла - дополнительные сопла, равномерно расположенные по окружности в поперечном сечении выхлопного сопла, причем оси отверстий выполнены под углом к оси выхлопного сопла в
МКИ F02K3/12
направлении движения газового потока, а оси сопел выполнены тангенциально к оси выхлопного сопла.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 изображено предлагаемое устройство, продольный разрез; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1: на фиг.З - вид I на фиг. 2.
Выхлопное устройство содержит выхлопное сопло 1 и наружный кожух 2, закрытый с торпов. На образующей поверхности выхлопного сопла 1 со стороны входного торца сопла выполнены отверстия 3, а со стороны выходного торца сопла - дополнительные сопла 4, равномерно расположенные по окружности в поперечном сечении выхлопного сопла. Оси отверстий 3 выполнены под углом к оси выхлопного сопла, расчитываемым из условия обеспечения минимума потерь, в направлении движения газового потока, а оси сопел 4 выполнены тангенциально к оси выхлопного сопла.
Выхлопное устройство работает следующим образом.
Выхлопные газы, проходя через турбину, попадают в выхлопное сопло 1, где разделяются на две части. Основная часть выхлопных газов проходит через выхлопное сопло 1 по выхлопному тракту на выход в атмосферу, а часть газов поступает во внутренюю полость кожуха 2 через боковые отверстия 3. Газ из внутренней полости, проходя через тангенциальные сопла 4, получает закрутку и попадает в выхлопной тракт. Создаваемое периферийным закрученньм потоком разряжение способствует интенсивному отсасыванию выхлопных газов из выхлопного устройства, что эквивалентно снижению гидравлического сопротивления выхлопного тракта двигателя.
- 3
Использование данной полезной модели позволяет понизить полное давление по оси выхлопного устройства, что приведет, в свою очередь, к снижению гидравлического сопротивления выхлопного тракта и, соответственно, к повышению мощности двигателя и снижению удельного расхода топлива.
Источники информации, принятые во внимание:
1.Теория реактивных двигателей. Рабочий процесс и характеристики. / Под ред. Б.С.Стечкина. М.:Государственное издательство оборонной промышленности, 1958. С. 46
2.Теория воздушно-реактивных двигателей. / Под ред. С.М.Шляхтенко. М.:Машиностроение, 1975. С.399.