УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ БАГАЖА И СИСТЕМА ДЛЯ ОТСЛЕЖИВАНИЯ БАГАЖА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ В СЕБЯ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО

1. Устройство для отслеживания багажа, содержащее:
корпус,
источник электрического питания, размещенный внутри упомянутого корпуса,
средства приема и передачи радиосигнала,
крепежный элемент, выполненный с возможностью крепления к багажу посредством фиксации, по меньшей мере, одного из его концов к упомянутому корпусу,
средства фиксации, выполненные с возможностью фиксации, по меньшей мере, одного из концов упомянутого крепежного элемента относительно упомянутого корпуса в режиме «закрыто» и с возможностью разблокирования, по меньшей мере, одного из концов упомянутого крепежного элемента в режиме «открыто», таким образом, чтобы последний можно было отделить от упомянутого корпуса,
средства контроля и управления, размещенные внутри упомянутого корпуса, оснащенные энергонезависимой памятью и выполненные с возможностью получения данных от упомянутого датчика и с возможностью приема и передачи радиосигнала посредством упомянутых средств приема и передачи радиосигнала.
2. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно оснащено блоком управления, выполненным с возможностью периодического включения и выключения средств приема и передачи радиосигнала и/или средств контроля и управления через заданные интервалы времени для экономии электроэнергии.
3. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутая энергонезависимая память представляет собой память, выполненную по технологии EEPROM (Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory).
4. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутые средства фиксации представляют собой механический замок, выполненный с возможностью
блокирования/разблокирования одного из концов упомянутого крепежного элемента посредством ключа.
5. Устройство по п. 4, характеризующееся тем, что в нем упомянутые средства фиксации снабжены датчиком положения упомянутого механического замка, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления.
6. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутые средства фиксации представляют собой задвижку с электроприводом, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления, выполненную с возможностью блокирования/деблокирования одного из концов упомянутого крепежного элемента.
7. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутый крепежный элемент представляет собой гибкую или жесткую металлическую петлю или металлический стержень, один из концов которого(-ой) шарнирно зафиксирован относительно корпуса, а другой выполнен с возможностью соединения и разъединения с упомянутым корпусом посредством упомянутых средств фиксации.
8. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутый крепежный элемент представляет собой гибкую или жесткую металлическую петлю или металлический стержень, концы которого(-ой) выполнены с возможностью соединения и разъединения с упомянутым корпусом посредством упомянутых средств фиксации.
9. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутый крепежный элемент представляет собой пластину, от которой перпендикулярно отходит тонкий стержень, один из концов которого(-ой) выполнен с возможностью соединения и разъединения с корпусом посредством упомянутых средств фиксации.
10. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем крепежный элемент дополнительно снабжен проводящим элементом, подключенным к средствам контроля и управления таким образом, что при разрыве электрической цепи, в которую входит
проводящий элемент, средства контроля и управления формируют сигнал о нарушении целостности упомянутой металлической петли.
11. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутые средства приема и передачи радиосигнала выполнены с возможностью приема и передачи радиосигнала по радиоканалу, соответствующему стандарту, выбранному из группы, включающей: GSM, UMTS, LTE, CDMA, WCDMA, NFC, Bluetooth, WiFi, и/или ZigBee.
12. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено носителем уникального идентификатора, выбранным из группы, включающей: RFID-метку, NFC-чип и/или штрих-код, нанесенный на упомянутый корпус.
13. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутые средства контроля и управления выполнены с возможностью отключения упомянутых средств приема и передачи радиосигнала при нахождении на борту авиасудна и включения упомянутых средств приема и передачи радиосигнала вне авиасудна.
14. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено средствами для определения местоположения, выбранными из группы, включающей:
приемник координат глобальной системы позиционирования (GPS), и/или
приемник координат GLONASS, при этом
упомянутые средства контроля и управления выполнены с возможностью периодической записи упомянутых координат в упомянутую энергонезависимую память.
15. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено барометром, выполненным с возможностью измерения давления с точностью 15 Па и/или выше, и подключенным к упомянутым средствам контроля и управления.
16. Устройство по п. 15, характеризующееся тем, что в нем упомянутый барометр подключен к упомянутым средствам контроля и управления таким образом, что
при превышении скорости изменения давления над предварительно заданным значением или при падении давления ниже предварительно заданного уровня средства контроля и управления переходят в режим нахождения на борту авиасудна.
17. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено средствами для считывания отпечатка пальца, подключенными к упомянутым средствам контроля и управления.
18. Устройство по п. 17, характеризующееся тем, что упомянутые средства контроля и управления выполнены таким образом, чтобы разблокировать упомянутые средства фиксации в случае успешной аутентификации посредством упомянутого средства для считывания отпечатка пальца.
19. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено средствами цифрового и/или буквенного ввода, подключенными к упомянутым средствам контроля и управления.
20. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутый источник электрического питания представляет собой перезаряжаемый химический источник электрического тока, предпочтительно Li-ионный аккумулятор.
21. Устройство по п. 20, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено электрическим генератором, выполненным с возможностью подзарядки источника электрического тока под воздействием вибраций и/или перегрузок, возникающих при транспортировке.
22. Устройство по п. 20, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено средствами подзарядки источника электрического тока от сигнала сети сотовой связи.
23. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено разъемом для подключения к упомянутым средствам контроля и управления
посредством USB-кабеля таким образом, чтобы обеспечить возможность программирования упомянутых средств контроля и управления и/или считывания информации, записанной в упомянутых средствах контроля и управления.
24. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено акселерометром и/или датчиком температуры, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления, а упомянутые средства контроля и управления выполнены с возможностью записи информации о значениях перегрузок, превышающих предварительно заданное пороговое значение, в упомянутую энергонезависимую память.
25. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено индикатором состояния, подключенным к упомянутым средствам контроля и управления, выбранным из группы, включающим светодиодный индикатор, OLED-экран, жидкокристаллический экран и/или экран, выполненный по технологии электронных чернил.
26. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутый корпус выполнен из пластика, композитного материала и/или металла.
27. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутый корпус изнутри снабжен электрическими проводниками, выполненными в виде сетки и подключенными к упомянутым средствам контроля и управления таким образом, что при разрыве электрической цепи, в которую входят упомянутые электрические проводники, упомянутые средства контроля и управления формируют сигнал о нарушении целостности упомянутых проводников.
28. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что оно дополнительно снабжено пиропатроном, выполненным с возможностью выбрасывания облака трудносмываемого мелкодисперсного красящего вещества, видимого только при
освещении ультрафиолетовым излучением и активируемым при нарушении целостности упомянутых электрических проводников.
29. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем средства контроля и управления представляют собой программируемую логическую интегральную схему, оснащенную блоком памяти, с записанной в нем программой начальной загрузки.
30. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем средства контроля и управления представляют собой микропроцессор, оснащенный контроллером памяти, контроллером ввода-вывода, и блоком памяти с записанной в нем программой начальной загрузки.
31. Устройство по п. 1, характеризующееся тем, что в нем упомянутые средства контроля и управления выполнены с возможностью программирования или считывания данных, записанных в упомянутую энергонезависимую память с помощью средства приема и передачи радиосигнала, через радиоканал, соответствующий стандарту, выбранному из группы: GSM, UMTS, LTE, CDMA, WCDMA, NFC, Bluetooth, WiFi, и/или ZigBee.
32. Система отслеживания багажа, характеризующееся тем, что она содержит в себе:
устройство для отслеживания багажа по любому из пп. 1-31, выполненное с возможностью передачи данных по упомянутому радиоканалу, соответствующему одному из стандартов сотовой связи,
пользовательское устройство, выполненное с возможностью подключения к сети Интернет,
сервер обработки данных, подключенный к сети Интернет, характеризующаяся тем, что упомянутый сервер обработки данных выполнен с возможностью передачи и получения данных от упомянутого устройства для отслеживания багажа посредством
радиоканала, соответствующего одному из стандартов сотовой связи, и с возможностью передачи и приема данных от пользовательского устройства управления.
33. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что упомянутый стандарт сотовой связи выбран из группы, включающей: GSM, UMTS, LTE, CDMA и WCDMA.
34. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что в ней упомянутое пользовательское устройство представляет собой персональный компьютер, смартфон, карманный компьютер, ноутбук, подключенные к сети Интернет с возможностью обмена данными с упомянутым сервером.
35. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что упомянутый сервер выполнен с возможностью определения местоположения упомянутого устройства для отслеживания багажа на основе данных об известном расположении базовых станций GSM, UMTS, LTE, CDMA и/или WCDMA, в зоне видимости которых оно находится.
36. Система по любому из пп. 30 или 35, характеризующаяся тем, что упомянутый сервер выполнен с возможностью доставки данных о местоположении устройства на пользовательское устройство посредством SMS-сообщения.
37. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что в ней упомянутое устройство для отслеживания багажа и упомянутое пользовательское устройство, выполнены с возможностью обмена данными без участия упомянутого сервера посредством радиоканала, соответствующего стандарту, выбранному из группы, включающей NFC, WiFi, Bluetooth и/или ZigBee.
38. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что в ней упомянутое устройство для отслеживания багажа и упомянутое пользовательское устройство выполнены с возможностью обмена данными через упомянутый сервер.
39. Система по любому из пп. 32, 37 или 38, характеризующаяся тем, что в ней упомянутые упомянутые данные выбраны из списка, включающего:
GPS координаты,
GLONASS координаты,
данные от упомянутого барометра, с привязкой по времени или без, и
данные от упомянутого акселерометра, с привязкой по времени или без.
40. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что в ней упомянутое пользовательское устройство выполнено с возможностью передачи управляющих команд в устройство для отслеживания багажа посредством передачи управляющих команд от пользовательского устройства на устройство для отслеживания багажа без участия сервера посредством радиоканала, соответствующего стандарту, выбранному из группы, включающей: NFC, WiFi, Bluetooth и/или ZigBee.
41. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что в ней упомянутое пользовательское устройство выполнено с возможностью передачи управляющих команд в устройство для отслеживания багажа посредством передачи управляющих команд от пользовательского устройства на устройство для отслеживания багажа через упомянутый сервер.
42. Система по п. 32, характеризующаяся тем, что в ней упомянутые управляющие команды представляют собой команды, выбранные из группы, включающей:
команды, выключающие устройство для отслеживания багажа,
команды блокирующие и/или разблокирующие вышеупомянутые средства фиксации.