Subaru XV

Появись "пятнашка" Subaru лет пять назад, мы бы съехидничали в духе "что только не выдумают "плеяды", лишь бы не строить нормальные внедорожники". Но бытие показало — ставка на кроссоверы оказалась верной, а Tribeca — кратковременным помутнением рассудка. В августе в Шанхае японцы представили концептуальную версию хетчбэка повышенной проходимости XV, а в сентябре во Франкфурте на IAA состоялась "серийная" премьера модели, созданной на основе Impreza нового, четвертого поколения. Концепция не изменилась: пятидверный кузов с защитной пластиковой юбкой по периметру, "лифтованная" подвеска, фирменная система симметричного полного привода плюс городские настройки шасси. Все гармонирует с мотто модели — "городские приключения". Главные экстерьерные отличия: перерисованная в угоду новому корпоративному облику марки внешность (плоские борта, мускулистые обводы, шестиугольный гриль радиатора и фары "глаза сокола") и увеличившийся со 185 до 220 мм дорожный просвет. Что в сумме с возросшими габаритами "материнского" хетчбэка (+20 мм базы) и новыми 17-дюймовыми колесами наделило XV более внушительным и "дорогим" экстерьером. В Старом Свете "городской приключенец" будет предлагаться с парой бензиновых атмосферников (1596 куб. см, 114 л. с., 150 Н м и 1995 куб. см, 150 л. с., 196 Н м) и не менее горизонтально-оппозитным двухлитровым 150-сильным турбодизелем. Который нам, по понятным причинам, не светит. Альтернативой проверенной временем и раллийными баталиями пяти- и шестискоростной механической КП станет бесступенчатая трансмиссия Lineatronic, наконец-то сменившая давно устаревший четырехдиапазонный "автомат" и обещающая быть на 10% экономичнее.

Ради более легковой управляемости японцы "перетряхнули" подвеску: усилили передние стойки, ужесточили стабилизаторы поперечной устойчивости и перекалибровали амортизаторы. К полноприводной трансмиссии прилагаются антиблокировочная и противобуксовочная системы распределения тормозных усилий и динамической стабилизации. В Украине продажи кроссовера с габаритами и экономичностью малолитражки и универсальностью внедорожника начнутся весной 2012 года, а о тест-драйве модели читайте в декабрьском номере "Авто". Цены на предыдущий Subaru XV начинались с 253,2 тыс. грн за версию с "механикой" и заканчивались 286 тыс. грн за "автомат".