ПОЛОЗ ТОКОПРИЕМНИКА ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близким к заявленному является полоз токоприемника электроподвижного состава, содержащий каркас из электропроводящего материала, на котором с помощью болтов закреплены токосъемный элемент и две примыкающие к нему по краям пластины, при этом токосъемный элемент выполнен в виде самонесущей вставки, включающей в себя металлоуглеродный слой, закрепленный посредством клея на подложке, которая снабжена аэродинамическими крыльями, расположенными по краям токосъемного элемента (Пат. №123374 на полезную модель (РФ), МПК В60L 5/00. Полоз токоприемника электроподвижного состава / О.А. Сидоров, А.Н. Смердин, И.Е. Чертков, В.В. Томилов (РФ). - №2012131839/11; Заявлено 24.07.2012; Опубл. 27.12.2012. Бюл. №36).
К недостаткам известного полоза токоприемника электроподвижного состава относится образование гололеда на аэродинамических крыльях, что приводит к увеличению массы полоза, а, следовательно, к ухудшению качества токосъема за счет увеличения инерционной составляющей контактного нажатия токоприемника на контактный провод, что может привести к их повреждениям. Кроме того, образование гололеда на аэродинамических крыльях передней части полоза по ходу движения токоприемника, приводит к его перекосу и неравномерному износу токосъемного элемента (повышенный механический износ одного края токосъемного элемента за счет увеличения нажатия токоприемника на контактный провод и повышенный электрический износ другого края за счет его отрыва (возникновение искрения и прожогов полоза).
Предлагаемый полоз токоприемника электроподвижного состава позволяет устранить указанные выше недостатки.
Целью полезной модели является улучшение качества токосъема.
Указанная цель достигается тем, что в известном полозе токоприемника электроподвижного состава, содержащем каркас из электропроводящего материала, на котором с помощью болтов закреплены токосъемный элемент и две примыкающие к нему по краям пластины, при этом токосъемный элемент выполнен в виде самонесущей вставки, включающей в себя металлоуглеродный слой, закрепленный посредством клея на подложке, которая снабжена аэродинамическими крыльями, расположенными по краям токосъемного элемента, на поверхности упомянутых аэродинамических крыльев нанесено термостойкое покрытие с низким коэффициентом смачивания.
На фиг. представлена схема предлагаемого полоза токоприемника электроподвижного состава.
Полоз токоприемника электроподвижного состава, содержащий каркас 1 из электропроводящего материала, на котором с помощью болтов 2 закреплены токосъемный элемент 3 и две примыкающие к нему по краям пластины 4. Токосъемный элемент 3 выполнен в виде самонесущей вставки, включающей в себя металлоуглеродный слой, закрепленный посредством клея на подложке 5, которая снабжена расположенными по краям токосъемного элемента 3 аэродинамическими крыльями 6, на поверхности которых нанесено термостойкое покрытие 7 с низким коэффициентом смачивания.
Полоз токоприемника электроподвижного состава работает следующим образом.
При поднятии машинистом токоприемника его полоз начинает взаимодействовать с контактным проводом. Контактное нажатие в контакте «полоз токоприемника - контактный провод» распределяется по токосъемному элементу 3, который прикреплен к каркасу 1 с помощью болтов 2. Использование контактного элемента 3, выполненного в виде самонесущей вставки, включающей в себя металлоуглеродный слой, закрепленный посредством клея на подложке 5, позволяет уменьшить переходное сопротивление полоза, а также исключает перенос меди с контактного провода.
Пластины 4, примыкающие по краям к токосъемному элементу 3, предназначены для плавного перехода контактного провода при его выносе на каркас 1 полоза. В процессе эксплуатации полоз токоприемника с токосъемным элементом 3 перемещается перпендикулярно контактному проводу.
При движении электроподвижного состава аэродинамические крылья 6, расположенные по краям токосъемного элемента 3, позволяют компенсировать аэродинамическую подъемную силу, возникающую из-за существующей формы полоза. Размеры и угол наклона аэродинамических крыльев 6 определяются расчетным путем для каждого конкретного типа полоза токоприемника.
Термостойкое покрытие 7 с низким коэффициентом смачивания (например, тефлон (политетрафторэтилен), кремнийорганические эмали и покрытия, эмали на основе полиорганосилоксановых смол), нанесенное на аэродинамические крылья 6, предотвращает возникновение на них гололеда, так как не частицы воды не скапливаются на них, а стекают. Это позволяет стабилизировать контактное нажатие токоприемника на контактный провод. Термостойкость покрытия 7 необходима для обеспечения целостности упомянутого покрытия 7 в случае интенсивного нагрева полоза и крыльев 6.
Использование предлагаемого полоза токоприемника электроподвижного состава позволит увеличить надежность его работы за счет предотвращения гололедообразования на полозе посредством нанесения на его аэродинамические крылья термостойкого покрытия с низким коэффициентом смачивания, а также повысить качество токосъема путем обеспечения стабильного контактного нажатия токоприемника на контактный провод и равномерного износа токосъемного элемента полоза.