РЕГЕНЕРАТИВНЫЙ НАСОС ИЛИ ТУРБИНА С НЕПОДВИЖНОЙ ОСЬЮ И ВРАЩАЮЩИМСЯ КОРПУСОМ

1. Машина, классифицируемая как насос, турбина и /или нагнетатель воздуха в составе открыто-вихревых регенеративных машин, содержащая
крыльчатку (10), корпус (3), (4) и неподвижную ось (1);
при этом при применении крыльчатка вращается вместе с корпусом, а ось вращения представляет собой неподвижную ось;
корпус сконструирован как совершенно симметричный объект относительно оси вращения, которая является осевой линией неподвижной оси;
крыльчатка представляет собой двойную конструкцию радиально расположенных плоских лопаток (10), включенных во внутренние поверхности корпуса (4), (5), зеркально отражающих друг друга в плоскости симметрии, перпендикулярной оси;
причем зеркальное отображение изменено таким образом, чтобы положение лопаток в одной полукрыльчатке было смещено на половину шага, который составляет половину угла между двумя последовательными лопатками, так что плоскость каждой лопатки делит пополам пространство между двумя лопатками противоположной полукрыльчатки (30) (фиг. 4 на листе 2 и фиг. 6 на листе 3), таким образом вызывает змееподобное движение рабочей текучей среды в сочетании с вихрями, которые обеспечивают регенеративную работу устройства;
причем указанная машина дополнительно содержит рабочий канал (9), расположенный между противоположными полукрыльчатками (10);
при этом указанная машина дополнительно содержит неподвижный полый кожух (8), выполненный в виде неглубокого барабана, который является продолжением неподвижной оси (1), к которой он соосно прикреплен профилированным полым сердечником;
причем цилиндрическая наиболее удаленная поверхность барабана граничит с рабочим каналом;
осевая линия рабочего канала (9) представляет собой дугу около 320°, а остальная ее часть на полном круге заполнена формой, которая выходит из барабана в сечение рабочего канала;
при этом указанная форма содержит два сопряженных друг с другом отверстия (16), которые расположены в начальной и конечной точках рабочего канала;
при этом неподвижный барабан разделен на отсеки, которые обеспечивают два отдельных пути для перемещения рабочей текучей среды в рабочий канал и из него;
причем указанные пути продолжаются через полость (22), (26) вдоль осевой линии неподвижной оси (1) или проходящие близко к неподвижной оси через корпус (42) (фиг. 11 на листе 7 и фиг. 13 на листе 8) концентрично к нему таким образом, чтобы не пересекаться с вращающимся корпусом.
2. Способ приведения в движение колеса летательного аппарата и охлаждения колесного тормоза летательного аппарата, включающий следующие этапы:
в любом из колес, которые несут вес летательного аппарата на земле, обод используют так, чтобы размещать в нем машину по п. 1;
сжатый воздух от вспомогательной силовой установки направляют к турбине внутри обода для создания крутящего момента для предварительного вращения колеса непосредственно перед приземлением;
сразу после этого поток, исходящий от турбины, направляют в тормозную систему для охлаждения;
кроме того, создавая таким образом крутящий момент в колесах с помощью пневматических средств, руление передают набору колес с автономным приводом, в то время как основные двигатели выключены;
следовательно, обеспечивают автономность заднего хода на основе симметричных свойств турбины по п. 1 за счет изменения направления воздушного потока на обратное.