УСТРОЙСТВО ЦЕНТРОВКИ ТРОСА КРЕПЛЕНИЯ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА ПОД ПОЛОМ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (48) центровки троса (42) внутри запасного колеса (20) автотранспортного средства, при этом устройство (48) центровки содержит:
- центровочный элемент (50), участок боковой стороны (56) которого выполнен с возможностью захождения в соответствующий участок (22, 34) запасного колеса (20) и который содержит:
- сквозное осевое отверстие (58) для прохождения троса (42),
- и сквозную осевую прорезь (62) для введения троса (42) в осевое отверстие (58), проходящую радиально от боковой стороны (56) центровочного элемента (50) до осевого отверстия (58),
- и деталь (70) удержания троса (42) внутри осевого отверстия (58) за счет по меньшей мере частичного перекрывания прорези (62) введения троса (42).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что:
- деталь (70) удержания троса (42) содержит ствол (72), проходящий в осевом направлении в осевом отверстии (58) прохождения троса (42) и содержащий осевую прорезь (74) для введения троса (42) внутрь ствола (72), при этом
- деталь (70) удержания троса (42) установлена с возможностью поворота относительно центровочного элемента (50) между первым угловым положением монтажа троса (42) внутри осевого отверстия (58) центровочного элемента (50), в котором осевая прорезь (74) ствола (72) совмещается в угловом направлении с входной прорезью (62) центровочного элемента (50), и вторым угловым положением удержания троса (42), в котором участок боковой стенки ствола (72) располагается напротив входной прорези (62) центровочного элемента (50).
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что ствол (72) детали (70) удержания троса (42) проходит в осевом направлении по всей высоте осевого отверстия (58) центровочного элемента (50), чтобы перекрывать прорезь (62) центровочного элемента (50) по всей ее высоте.
4. Устройство п. 2 или 3, отличающееся тем, что содержит направляющую трубчатую деталь (80) для направления вращения детали (70) удержания троса (42), которая:
- установлена в радиальном направлении между внутренней стенкой (60) осевого отверстия (58) центровочного элемента (50) и наружной стенкой ствола (72) детали (70) удержания троса (42),
- и в которой в осевом направлении выполнена прорезь (74) по всей ее высоте напротив входной прорези (62) центровочного элемента (50).
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что один (84) из осевых концов направляющей трубчатой детали (80) содержит средства (92) фиксирования в угловом положении трубчатой детали (80) относительно центровочного элемента (50).
6. Устройство по любому из пп. 2-5, отличающееся тем, что центровочный элемент (50) выполнен посредством литья из первого, так называемого мягкого материала, в частности из пенополистирола или из гибридного материала на основе полистирола и полиолефина, при этом удерживающая деталь (70) выполнена посредством литья из второго, так называемого твердого материала, такого как термопластический полимер.
7. Устройство по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что сквозное осевое отверстие (58) прохождения троса (42) является центральным отверстием центровочного элемента (50).
8. Узел, содержащий:
- запасное колесо (20) автотранспортного средства (10), содержащее кольцевой боковой обод (22) и диск (24) крепления запасного колеса,
- и устройство (48) центровки по любому из пп. 1-7,
отличающийся тем, что указанный участок боковой стороны (56) центровочного элемента (50) устройства (48) центровки заходит внутрь соответствующего участка (34, 51) обода (22) запасного колеса (20).
9. Узел по п. 8, отличающийся тем, что диск (24) крепления запасного колеса (20) смещен в осевом направлении по отношению к центральной радиальной плоскости обода (22), чтобы ограничить внутреннее пространство (32) обода (22), при этом устройство (48) центровки расположено в указанном внутреннем пространстве (32).
10. Автотранспортное средство (10), содержащее по меньшей мере один участок (12) пола (14) и узел по одному из пп. 8 или 9, который расположен под этим участком (14) пола (12), отличающееся тем, что устройство (48) центровки расположено напротив указанного участка (14) пола (12).
11. Устройство крепления запасного колеса (20) автотранспортного средства (10), отличающееся тем, что содержит:
- лебедку (40), которая тянет запасное колесо (20);
- трос (42), который тянет запасное колесо и один конец которого соединен с лебедкой (40), а другой конец (44) соединен с запасным колесом (20);
- и устройство (28) центровки троса (42) относительно запасного колеса (20) по любому из пп. 1-7.