Система управления воздушным движением, а также способ обработки одновременной передачи вызовов

1. Система (10) управления воздушным движением, содержащая по меньшей мере две бортовые радиостанции (18, 20) и наземную систему (12), включающую в себя пульт (22) диспетчера и по меньшей мере одну наземную радиостанцию (24), выполненную с возможностью ведения связи с по меньшей мере двумя бортовыми радиостанциями (18, 20), причем наземная система (12) также включает в себя устройство (26) обнаружения одновременной передачи, выполненное с возможностью обнаружения одновременного приема по меньшей мере одной наземной радиостанцией (24) сигналов по меньшей мере двух бортовых радиостанций, а по меньшей мере одна наземная радиостанция (24) выполнена с возможностью отправки информации, касающейся обнаружения одновременной передачи сигналов по меньшей мере двух бортовых радиостанций, по меньшей мере в одну из по меньшей мере двух бортовых радиостанций (18, 20).
2. Система (10) управления воздушным движением по п. 1, в которой наземная система (12) включает в себя устройство (28) индикации, выполненное с возможностью индицирования состояния передачи.
3. Система (10) управления воздушным движением по п. 2, в которой состояние передачи включает в себя информацию, касающуюся одновременного приема сигналов по меньшей мере двух бортовых радиостанций, обнаруженного устройством (26) обнаружения одновременной передачи.
4. Система (10) управления воздушным движением по п. 2 или 3, в которой состояние передачи включает в себя информацию, касающуюся приема отправленной информации соответствующей бортовой радиостанцией (18, 20), и/или информацию, касающуюся подтверждения приема отправленной информации лицом, взаимодействующим с соответствующей бортовой радиостанцией (18, 20).
5. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой соответствующей бортовой радиостанции (18, 20) придан элемент (34) подтверждения, позволяющий пилоту подтверждать прием переданной информации, касающейся обнаружения одновременной передачи.
6. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой устройство (28) индикации содержит по меньшей мере один элемент (30) индикации для индицирования соответствующего состояния передачи, причем элемент (30) индикации, в частности, является оптическим, например представляет собой светоизлучающий диод.
7. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой предусмотрен индикатор (32), приданный соответствующей бортовой радиостанции (18, 20), причем индикатор (32) выполнен с возможностью индицирования состояния передачи, в частности представляет собой оптический и/или звуковой индикатор, например графический интерфейс пользователя и/или речевое предупреждение, например автоматическое речевое предупреждение и/или записанное речевое предупреждение.
8. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой по меньшей мере одна наземная радиостанция (24) выполнена с возможностью передачи информации, касающейся обнаружения одновременной передачи, в том же частотном диапазоне, что используется для сигналов бортовых радиостанций, и/или в другом частотном диапазоне, нежели используется для сигналов бортовых радиостанций, причем, в частности, использование вышеупомянутого другого частотного диапазона для сигналов бортовых радиостанций запрещено.
9. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой наземная система (12) включает в себя несколько наземных радиостанций (24) и выполнена с возможностью передачи информации посредством всех наземных радиостанций (24) и/или с возможностью выбора одной или нескольких наземных радиостанций (24) для передачи информации, в частности выбора наземной радиостанции (24), которая имеет наилучшие характеристики передачи и/или находится на кратчайшем расстоянии до соответствующей бортовой радиостанции (18, 20).
10. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой наземная система (12) выполнена с возможностью передачи информации, касающейся обнаружения одновременной передачи, в накопитель информации, регистратор данных, сервер журнала, на другой пульт диспетчера, например в одну из других наземных систем, и/или контролеру.
11. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, в которой наземная система (12) выполнена с возможностью передачи информации, касающейся обнаружения одновременной передачи, по заданной схеме, обеспечивающей максимальное отношение "сигнал-шум".
12. Система (10) управления воздушным движением по одному из предыдущих пунктов, выполненная с возможностью широковещательной передачи сигналов бортовых радиостанций и/или состояния передачи всем наземным радиостанциям (24).
13. Способ обработки одновременной передачи вызовов, включающий: обнаружение одновременного приема наземной системой (12) сигналов по меньшей мере двух бортовых радиостанций (18, 20), и отправку информации, касающейся обнаружения одновременной передачи сигналов по меньшей мере двух бортовых радиостанций, по меньшей мере в одну из по меньшей мере двух бортовых радиостанций посредством наземной системы (12).
14. Способ по п. 13, в котором одновременный прием сигналов по меньшей мере двух бортовых радиостанций и/или прием отправленной информации соответствующей бортовой радиостанцией (18, 20) индицируется в наземной системе (12).
15. Способ по п. 13 или 14, в котором прием отправленной информации подтверждается лицом, взаимодействующим с соответствующей бортовой радиостанцией (18, 20), причем такое подтверждение, в частности, индицируется в наземной системе (12).