Устройство фиксации ремня браслета противоскольжения

Полезная модель относится к устройствам фиксации ремня и может быть использована для фиксации ремня на браслетах противоскольжения автомобиля.
Известно устройство для повышения проходимости автомобиля (RU 2394694 C2, B60C 27/02, B60C 27/06, B60B 15/22, 20.07.2010) содержащее цепь, дугообразную планку с проушиной, с двумя отверстиями, в которые вставлены натяжные шпильки с гайками, к которым крепится цепь, при этом дугообразная планка выполнена с возможностью крепления к ободу колеса с помощью шпильки.
К недостаткам устройства следует отнести большой вес, сложность использования, возможность повреждения диска металлической шпилькой и цепью.
Известно также устройство противоскольжения (RU 2453446, C1, B60C 27/20, B60C 27/04, B60C 27/02, 20.06.2012), надеваемое на протекторную часть колесной шины, состоящее из фрикционной накладки с каналом, для продевания пластиковой стяжки с замком.
Недостатком устройства также является одноразовость использования, ненадежность средства крепления фрикционной накладки к колесу, вследствие использования пластиковых стяжек, не позволяющих обеспечить хорошее натяжение и фиксацию накладки.
Известна цепь противоскольжения (RU 2392129 C2, B60C 27/06, 20.06.2010), включающая замок для замыкания внутреннего кольца цепи, содержащая первый сцепляющий элемент, прикрепленный к одному концу внутреннего кольца и к участку цепи, который сцепляется со вторым сцепляющим элементом, прикрепленным к другому концу внутреннего кольца и к другому участку цепи, причем каждый из сцепляющих элементов выполнен из двух соединенных вместе пластин, которые образуют гнездо для закрепления с возможностью поворота соответствующих концов сердечника внутреннего кольца, при этом, один из сцепляющих элементов содержит крюкообразный изогнутый конец, который цепляется за палец, имеющийся на конце другого сцепляющего элемента.
Недостатком замка сцепления, в известной цепи противоскольжения является его конструктивная сложность.
В качестве ближайшего аналога выбрана пряжка для фиксации ремня на браслетах противоскольжения (US 2635313 A 21.04.1953, B60C 27/06, B60C 27/00, A44B 11/00), состоящая из перфорированной пластины, планки-зажима, шарнирно установленной на указанную пластину и предназначенной для зажима ремня под натяжением.
Недостатком известной пряжки является сложность конструкции и использования.
Задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции устройства фиксации ремня, которое позволит легко и быстро устанавливать и снимать браслеты противоскольжения.
Технический результат заявляемой полезной модели выражается в упрощении конструкции устройства фиксации ремня браслета противоскольжения.
Технический результат достигается тем, что, в устройстве фиксации ремня браслета противоскольжения, включающем перфорированную пластину, снабженную элементом для протягивания ремня, отверстиями для крепления цепей, и присоединенную к пластине подвижным соединением планку для зажима ремня, согласно заявляемой полезной модели элемент для протягивания ремня выполнен в форме скобы, при этом планка для зажима ремня выполнена с отверстием на одном конце и соединена с перфорированной пластиной через крепежный элемент, жестко закрепленный к перфорированной пластине, на втором конце планки выполнен U-образный вырез, с возможностью охвата второго крепежного элемента, также жестко закрепленного к перфорированной пластине, при этом, оба крепежных элемента снабжены шляпками, размеры которых превышают размеры отверстия и U-образного выреза на планке для зажима ремня.
На перфорированной пластине, ниже планки для зажима ремня может быть выполнен выступ
U-образный вырез на планке для зажима ремня может быть выполнен с выточкой.
Скоба для протягивания ремня может быть присоединена к пластине сварочным соединением.
Крепежные элементы могут быть выполнены в виде болтов.
Крепежные элементы могут быть выполнены в виде шпилек.
Крепежные элементы могут быть выполнены в виде штифтов.
Крепежные элементы могут быть присоединены к перфорированной пластине сварочным соединением.
Закрепленный к перфорированной пластине крепежный элемент, предназначенный для охвата U-образным вырезом планки для зажима ремня, может быть выполнен большей высоты, чем крепежный элемент, через который планка для зажима ремня соединена с перфорированной пластиной.
Устройство фиксации ремня браслета противоскольжения поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан общий вид устройства фиксации ремня браслета противоскольжения в рабочем положении на колесе автомобиля.
На фиг. 2 показан общий вид устройства без ремня.
На фиг 3 - общий вид устройства без планки для зажима ремня
На фиг. 4 - планка для зажима ремня.
На фиг. 5 - общий вид устройства с ремнем.
Устройство фиксации ремня браслета противоскольжения 1 состоит из перфорированной пластины 2, с отверстиями 3 для присоединения цепей, скобы 4 для протягивания ремня 5, крепежных элементов 6 и 7, которые могут быть выполнены в виде болтов, шпилек или других крепежных деталей, снабженных шляпками 8, планки 9 для зажима ремня с отверстием 10 на одном конце и U-образным вырезом 11, на другом конце планки, который может быть выполнен с выточкой 12. Перфорированная пластина может быть выполнена с выступом 13, размещенным ниже планки для зажима ремня. Позициями на чертежах также отмечены цепь 14 браслета противоскольжения и колесо автомобиля 15.
Устройство фиксации ремня браслета противоскольжения работает следующим образом.
Через отверстия 3 в перфорированной пластине 2 устройство фиксации ремня браслета противоскольжения 1 соединяют с цепью 14 браслета, на которой закреплен ремень 5. Браслет противоскольжения одевают на колесо автомобиля таким образом, чтобы два ряда цепи оказались поверх протектора колеса. Ремень 5 фиксируют при помощи заявленного устройства следующим образом. Свободный конец ремня 5 браслета противоскольжения, соединенного другим своим концом с цепью 14 браслета. укладывают на пластину 2 между крепежными элементами 6 и протягивают через скобу 4, ремень загибают в обратном направлении, укладывают поверх скобы 4 и далее по части ремня на пластине с образованием 2-х слоев ремня. Планкой 9 для зажима ремня, один конец которой, выполнен с отверстием 10 и подвижно соединен через крепежный элемент 6 с перфорированной пластиной 2, путем ее поворота, зажимают оба слоя ремня 5, а U-образным вырезом 11 на конце планки охватывают крепежный элемент 7, при этом, шляпка 8 крепежного элемента 7 прижимается к планке или, при выполнении U-образного выреза 11 с выточкой 12 к выточке. При натяжении ремня 5 обеспечивается постоянное прижатие планки 9 к шляпке 8 крепежного элемента 7 и невозможность ее раскрытия за счет упругого давления со стороны прижатого ремня 5. Выполнение крепежных элементов 6 и 7 со шляпками 8, размеры которых превышают размеры отверстия и U-образного выреза на планке для зажима ремня, обеспечивает надежное удерживание планки для зажима ремня и, соответственно, удерживание браслетов противоскольжения на колесе автомобиля. Выступ 13, выполненный на перфорированной пластине, под ремнем, ниже планки для зажима ремня, позволяет усилить прижатие ремня 5 к планке 9. Устройство фиксации ремня имеет простую конструкцию, просто и экономично в изготовлении и эксплуатации, при этом обеспечивает надежную фиксацию браслетов противоскольжения, исключая раскрывание планки-зажима, и, как следствие, потерю браслета.