«Новапорт» приземлился в Волгограде

Группа «Ренова» Виктора Вексельберга отказалась от участия в торгах по продаже контрольного пакета акций волгоградского аэропорта, решив сосредоточится на развитии екатеринбургского и нижегородского активов. В итоге 51% акций «Волгограда» достались основному конкуренту «Реновы» — холдингу «Новапорт» Романа Троценко. Но частные холдинги продолжат борьбу за региональные аэропорты, которые пока продаются дешево, уверены эксперты.

Росимущество продало 51% голосующих акций ОАО «Международного аэропорта Волгоград». Как сообщает «Прайм-ТАСС», победителем аукциона стало ООО «Солитарио», которое купило бумаги за 177 млн руб. при стартовой цене 60 млн руб. Источник „Ъ” в Росимуществе пояснил, что «Солитарио» представляет интересы холдинга «Новапорт» Романа Троценко. В «Новапорте» от комментариев по активу отказались.

Данные СПАРК свидетельствуют, что «Солитарио» через своего руководителя аффилировано с компанией «Система управления». Ее единственный владелец — Марьяна Чуракова являлась главой ФПГ «Новые транспортные технологии», которой через ряд структур владеет Виктор Троценко, отец президента Объединенной судостроительной корпорации и совладельца «Новапорта» Романа Троценко.

• Пассажиропоток аэропорта Волгограда в 2009 году составил 382 тыс. пассажиров (данные по 2010 году еще не публиковались). Выручка за девять месяцев 2010 года — 178 млн руб., чистая прибыль — 2,4 млн руб. В аэропорт выполняют рейсы «Авианова», «Аэрофлот», UTair, S7 Airlines, «Россия», «Когалымавиа», «Оренбургские авиалинии» и «ВИМ-авиа».

Холдинг «Новапорт» управляет аэропортами Новосибирска, Челябинска, Астрахани, Томска, Барнаула и Читы. Их совокупный пассажиропоток в 2010 году, по предварительным данным, составил 3,7 млн человек, выручка превысила 5 млрд руб. На сайте «Новапорта» сообщается, что к 2015 году компания намерена получить публичную оценку собственной стоимости через продажу миноритарного пакета стратегическому инвестору или в ходе IPO.

На аэропорт Волгограда претендовало семь компаний. Две из них представляли группу «Ренова» Виктора Вексельберга (управляет аэропортами Екатеринбурга и Нижнего Новгорода). Но глава екатеринбургского аэропорта Кольцово Евгений Чудновский уточнил „Ъ”, что на торги структуры «Реновы» не пришли. «Мы решили, что необходимо сосредоточиться на том, что у нас уже есть»,— пояснил топ-менеджер.

«Новапорт» никогда не проявлял интереса к аэропорту Волгограда, поэтому победа его структур на аукционе неожиданна, говорит источник „Ъ” в Росимуществе. Планов нового владельца в отношении аэропорта он не знает. Итоговую цену актива собеседник „Ъ” называет «справедливой», но считает, что она могла бы вырасти в случае участия в аукционе «Реновы». Вероятно, группа не захотела усугублять конфликт с «Новапортом» — на состоявшемся на прошлой неделе аукционе за новосибирский аэропорт Толмачево структуры Кольцово и так уже существенно повысили итоговую стоимость актива для Романа Троценко, отмечает источник „Ъ”. Но он уверен, что «Ренова» еще не завершила формирование своего пула аэропортов. «Ей как минимум может быть интересен госпакет в аэропорту Ростова-на-Дону, который планируется приватизировать в течение года»,— добавил собеседник „Ъ”.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев говорит, что из основных частных аэропортовых холдингов именно «Новапорту» было выгодно купить аэропорт Волгограда. «В коллекции холдинга есть подобные по масштабу активы, поэтому „Новапорт” может извлечь выгоду за счет запуска типовых проектов по терминалам или оптовой закупки спецтехники для своих аэропортов»,— поясняет эксперт. По его мнению, третьему частному аэропортовому холдингу, подконтрольному «Базовому элементу» Олега Дерипаски, выходить за пределы южного региона пока нецелесообразно, а для «Реновы» размер волгоградского аэропорта не представляет интереса.

Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» объясняет растущий спрос на региональные аэропорты их низкой текущей стоимостью и большим потенциалом роста: сейчас оценки аэропортов даются, исходя из низких показателей прошлых лет. Однако, полагает аналитик, в перспективе двух-трех лет ситуация изменится в первую очередь за счет увеличения внутренних перевозок.