СПОСОБ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ КОМПРЕССОРА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ (ВАРИАНТЫ) И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Способ предотвращения повреждения компрессора в транспортном средстве, включающий этапы, на которых:
D
определяют температуру (T) текучей среды на выпуске компрессора;
a
D
1
увеличивают момент (t) времени, когда определяемая температура (T) больше первой пороговой температуры (T);
1
D
1
инициируют первое действие в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T);
2
D
1
инициируют второе действие в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T);
3
D
1
инициируют третье действие в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T); и
4
D
1
инициируют четвертое действие в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T).
D
2
β
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором выключают компрессор, когда определяемая температура (T) текучей среды на выпуске компрессора больше второй пороговой температуры (T), на заранее определенный период (t) времени.
3. Способ по п. 2, в котором транспортное средство работает в режиме охлаждения, и первое действие представляет собой открытие активных радиаторных заслонок транспортного средства.
4. Способ по п. 3, в котором второе действие представляет собой увеличение скорости вентилятора охлаждения двигателя транспортного средства.
5. Способ по п. 4, в котором третье действие представляет собой уменьшение скорости компрессора транспортного средства.
6. Способ по п. 5, в котором четвертое действие представляет собой открытие расширительного устройства для уменьшения величины перегрева газа, поступающего в компрессор.
7. Способ по п. 1, в котором транспортное средство работает в режиме охлаждения, и первое действие включает в себя открытие активных радиаторных заслонок транспортного средства и увеличение скорости вентилятора охлаждения двигателя транспортного средства.
8. Способ по п. 2, в котором транспортное средство работает в режиме отопления, и первое действие представляет собой увеличение расхода потока насоса хладагента транспортного средства.
9. Способ по п. 8, в котором второе действие представляет собой уменьшение скорости компрессора транспортного средства.
10. Способ по п. 9, в котором третье действие представляет собой увеличение потока воздуха через радиатор отопителя транспортного средства.
11. Способ по п. 10, в котором четвертое действие представляет собой открытие нагревательного расширительного устройства для уменьшения величины перегрева газа, поступающего в компрессор.
12. Способ предотвращения повреждения компрессора в транспортном средстве, работающем в режиме охлаждения, включающий этапы, на которых:
D
определяют температуру (T) текучей среды на выпуске компрессора; и
D
1
открывают активные радиаторные заслонки транспортного средства, если определяемая температура (T) больше первой пороговой температуры (T).
D
2
β
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий этап, на котором выключают компрессор, когда определяемая температура (T) текучей среды на выпуске компрессора больше второй пороговой температуры (T), на заранее определенный период (t) времени.
a
D
1
2
n
D
1
14. Способ по п. 13, дополнительно включающий этапы, на которых увеличивают время (t), когда определяемая температура (T) больше первой пороговой температуры (T) и меньше второй пороговой температуры (T); и инициируют дополнительное действие (n) в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше пороговой температуры (T).
n
D
1
15. Способ по п. 14, дополнительно включающий этапы, на которых инициируют по меньшей мере одно дополнительное действие (n) в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше пороговой температуры (T), где n=1, 2, 3,..., m.
16. Транспортное средство, выполненное с возможностью работы в режимах отопления и охлаждения, содержащее:
компрессор;
D
датчик, связанный с указанным компрессором, для определения температуры (T) текучей среды на выпуске указанного компрессора; и
D
1
a
D
1
1
D
1
2
D
1
3
D
1
4
D
1
контроллер, запрограммированный с возможностью определения, является ли определяемая температура (T) больше первой пороговой температуры (T), увеличения момента (t) времени, когда определяемая температура (T) становится больше первой пороговой температуры (T), инициирования первого действия в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T), второго действия в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T), третьего действия в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше пороговой температуры (T), и четвертого действия в момент (t) времени, если определяемая температура (T) остается больше первой пороговой температуры (T).
D
2
β
17. Транспортное средство по п. 16, в котором указанный контроллер запрограммирован с возможностью выключения компрессора, когда определяемая температура (T) текучей среды на выпуске компрессора больше второй пороговой температуры (T), на заранее определенный период (t) времени.
D
1
18. Транспортное средство по п. 16, дополнительно содержащее активные радиаторные заслонки, причем указанный контроллер запрограммирован с возможностью открытия в режиме охлаждения указанных активных радиаторных заслонок, если определяемая температура (T) больше первой пороговой температуры (T).
19. Транспортное средство по п. 16, дополнительно содержащее активные радиаторные заслонки; вентилятор охлаждения двигателя; и расширительное устройство охлаждения;
причем в режиме охлаждения первое действие представляет собой открытие указанных активных радиаторных заслонок, второе действие представляет собой увеличение скорости указанного вентилятора охлаждения двигателя, третье действие представляет собой уменьшение скорости указанного компрессора, а четвертое действие представляет собой открытие указанного расширительного устройства охлаждения для уменьшения величины перегрева газа, поступающего в указанный компрессор.
20. Транспортное средство по п. 16, дополнительно содержащее конденсатор; насос текучей среды для перемещения текучей среды через указанный охладитель к теплообменнику хладагента; радиатор отопителя для отопления салона указанного транспортного средства; и нагревательное расширительное устройство;
причем в режиме отопления, первое действие представляет собой увеличение расхода потока указанного насоса хладагента, второе действие представляет собой уменьшение скорости указанного компрессора, третье действие представляет собой увеличение потока воздуха через указанный радиатор отопителя, и четвертое действие представляет собой открытие указанного нагревательного расширительного устройства для уменьшения величины перегрева газа, поступающего в указанный компрессор.