В два счетчика

Спрос на услуги такси в столице Удмуртии сократился практически в два раза за март 2020 года. Главной причиной этому стала ситуация с распространением коронавируса, повлекшая за собой ряд ограничений в республике. Неделя с 28 марта, объявленная нерабочей, и переход на режим самоизоляции с 31 марта привели к сокращению выручки таксопарков в пределах 30-40%, рассказали “Ъ-Удмуртия” участники рынка. Часть сервисов по перевозке переориентировалась на доставку, однако этого недостаточно, чтобы покрыть расходы, которые лишь увеличиваются с учетом дополнительных мер профилактики, отмечают представители бизнеса. Руководство компаний рассчитывает на поддержку со стороны государства в части предоставления каникул по кредитам и лизингу.

Как рассказала директор по маркетингу TapTaxi Анна Чумакова, спрос и объем выручки в компании снизился примерно в два раза по сравнению с прошлым годом.

«На протяжении марта почти каждую неделю примерно на 15% отслеживалось сокращение заказов. Обычно часы пик — это утреннее и вечернее время, когда люди едут на работу и домой, но сейчас вообще заказов мало, не то что загруженности»,— пояснила госпожа Чумакова.

Аналогичным образом складывается ситуация и в таксопарке «Автолайн». Представитель компании Бронислав Шаманский отмечает, что почти 50-процентное сокращение спроса заметно по аренде автомобилей для работы в такси. Ситуация складывается печальная, машины«останавливаются», соответственно, доход пропадает, при этом некоторые из них находятся в лизинге, то есть расходы не сокращаются, пояснил он. «Если в прошлом году простои по 10 минут были критичными, то сейчас время составляет 30-40 минут. Как вывод, таксисты массово возвращают арендованные автомобили, работа встала»,— рассказал господин Шаманский корреспонденту “Ъ-Удмуртия”.

В пресс-службе сервиса такси «Максим» также отмечают, что по месяцам с начала года спрос соответствовал уровню 2019, а в 20-х числах марта из-за ситуации с коронавирусом произошло резкое снижение — почти в два раза. «В то время, когда люди не выходят их дома, а организации закрыты, изменения могли быть еще более значительными. Однако многие предпочитают такси общественному транспорту как более безопасный способ передвижения»,— отметили представители сервиса.

По словам сооснователя службы такси «Автофлот» Дмитрия Пименова, ориентировочно на 30-40% сократились выручка и спрос в сравнении с февралем 2020 года. «А этого достаточно, чтобы водители остались практически без работы. Но, тем не менее, есть люди, которые не попали под ограничения, а в общественном транспорте они боятся ездить, да и ближайших родственников лишний раз тоже не просят, просто садятся в такси и едут»,—указал господин Пименов.

Участники рынка сейчас также несут дополнительные расходы на меры профилактики. Водители, как обычно, проходят предрейсовый медосмотр, обеспечены масками и антибактериальными салфетками, с помощью которых протирают салон автомобиля после каждой поездки. Некоторые компании закупили специальное оборудование для дезинфекции салона автомобиля.

В пресс-службе «Яндекс.Такси» отметили, что сервис в Ижевске продолжает работу в штатном режиме и не планирует ее прерывать, так как на такси могут ездить люди, которые помогают другим — доставка продуктов и товаров первой необходимости, врачи, социальные работники.

Представители служб «Такси 43» и сервиса заказов такси «Везет» отказались от комментариев.

Доставка становится достаточно популярной услугой таксомоторных компаний. По словам представителя «Автофлота», спрос на нее вырос на 30-40%.

«Все чаще водители развозят документы, какие-то мелочи, типа зарядок, ключей. Люди стараются лишний раз не контактировать друг с другом»,— пояснил он.

Еще более актуальной стала доставка продуктов питания. Так, «Автофлот» организовал привоз из магазинов «Лента». Схожий формат работы по покупке продуктов есть и у сервиса такси «Максим». «У нас есть три цели — это поддержание самоизоляции, стимулирование работы наших водителей, коммерческая цель — развивать услугу, на которую есть спрос, причем большой, связан он не только с самоизоляцией но и удобством для самих жителей, потому что стоимость доставки выходит дешевле, чем съездить на такси туда и обратно»,— пояснил господин Пименов.

Однако далеко не у всех компаний есть возможности запускать новые проекты или модернизировать имеющиеся. Поддержка от государства, как и всему МСП, необходима в виде налоговых каникул, отметила госпожа Чумакова.

«Сейчас все работают в ограниченных ресурсах. Мы максимально боремся за заказы, но люди не ездят никуда, сидят просто дома. Тут сложно сказать, как государство может помочь, сейчас все службы такси в такой ситуации»,— сказала представитель TapTaxi.

Участники рынка также говорят о необходимости каникул по лизинговым платежам. «В сложных экономических условиях необходима отсрочка лизинговых и арендных платежей для водителей, а также другие льготы — бесплатные парковки, остановки без штрафов за превышение времени. Это поможет партнерам сервиса сократить расходы в условиях, когда доходы ниже обычного»,— сообщили в пресс-службе сервиса «Максим».

Как отметил господин Пименов, со стороны компании они уже ввели меры по снижению арендной ставки автомобиля, чтобы как-то стимулировать работу. «Естественно, выход из режима ограничений не будет резким, но надеюсь, что в течение трех месяцев ситуация уляжется, и мы сможем прийти к нормальному функционированию сервиса, что даст возможность вернуться к выплатам»,— подчеркнул он.

По мнению председателя регионального отделения Общероссийского объединения пассажиров Наиля Зиятдинова, ситуация с таксопарками складывается несколько проще, в сравнении с общественным транспортом, поскольку мобильность выше, но общая тенденция к сокращению пассажиропотока в любом случае есть. «Сейчас наблюдается такой тренд, что таксисты забирают по факту пассажиров междугородних поездок, демпингуют. Сейчас каждый пассажир востребован, а с учетом того, что общественный транспорт ездит по расписанию, то у такси и в этом есть преимущества»,— пояснил господин Зиятдинов.

Он добавил, что многие сейчас ставят «на прикол» машины, особенно те, кто работал в ночные смены, поскольку возить некого. «Плюс, работа в такси — это нагрузка психологическая, народ на нервах, проблемы усугубляются еще и тем, что непонятно, какие будут вводиться дополнительные ограничения. Тем не менее, машины есть, цены на перевозку особенно не поднялись, но не менее 30% примерно отток составил»,— указал Наиль Зиятдинов.