СЪЕМНЫЙ ПРОДОЛЬНЫЙ УПОР ДЛЯ ФИКСАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ПЛАТФОРМЕ

Полезная модель относится к области транспортных перевозок и направлена на разработку средств для фиксации транспортных средств на универсальной платформе для перевозки их транспортными средствами.
Известно устройство для крепления автомобиля на специализированной платформе для перевозки легковых автомашин (Авторское свидетельство №571402 от 05.09.1977 Б.И. 33, МПК В60Р 3/075). Данное устройство выполнено в виде двух дугообразных пластин, одна из которых выполнена заодно с площадкой, закрепленной на платформе, а другая закреплена неподвижно относительно платформы.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является железнодорожное транспортное средство для перевозки автопоездов (Патент RU №2135380 от 1999.08.27, МПК B61D 3/18, В60Р 3/075), включающее съемные колесные упоры равнобедренного треугольного сечения, две грани которых служат для контакта с колесами. Колесные упоры снабжены упорными штырями с кольцевыми выступами.
Колесные упоры используются для фиксации колесных пар автопоездов.
Задачей, на решение которой направлена разработка съемного упора для фиксации транспортных средств в продольном направлении, является повышение универсальности использования для любых транспортных средств, включая единичные транспортные средства, а также при использовании для перевозки транспортных средств универсальных платформ.
Технический результат полезной модели заключается в упрощении конструкции и повышении надежности при ее использовании.
Универсальность и надежность обеспечивается возможностью крепления на универсальных платформах любой колесной машины с диаметром колеса до 1 м. и массой до 18 тн. в том числе и многоосных машин.
Съемный упор для фиксации транспортных средств выполнен в виде граней, образующих треугольный каркас, установленный на основании, которое снабжено штырями.
Угол между основанием упора и гранью, служащей для контакта с колесом, меньше угла, образованного противоположной гранью с основанием. Основание упора снабжено пяткой для обеспечения дополнительной устойчивости упора. Выполнение грани с
меньшим углом к основанию обеспечивает увеличение площади соприкосновения с колесом.
На фиг.1 выполнено схематическое изображение съемного упора для фиксации транспортных средств, где 1 - грань упора, соприкасающаяся с колесом транспортного средства, 2 - противоположная грань, 3 - основание упора, 4 - штыри упора, 5 - пятка.
Съемный упор для фиксации транспортных средств устанавливают следующим образом: вплотную к колесам транспортного средства устанавливают первую пару упоров и машина, наезжая на пятку 5 упора, вдавливает штыри 4 упоров в пол универсальной платформы. Поднявшуюся на первую пару упоров машину затормаживают стояночным тормозом, устанавливают к колесам другого моста вторую пару упоров и выключают тормоз. Машина, скатываясь с первой пары упоров, заезжает на вторую пару, вдавливая их штыри в пол платформы. Если штыри вошли в пол платформы не достаточно, то машину сдают вперед-назад, наезжая на продольные упоры до тех пор, пока штыри не войдут в пол платформы не менее чем на две третьи своей высоты. Раскрепление машин производится в обратной последовательности, при этом допускается переезд через упоры, а затем их снятие.