Зажимное приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц

Заявляемая полезная модель относится к устройствам для осуществления ремонтных работ и технического обслуживания карьерной техники, а точнее к приспособлению для снятия и установки передних ступиц в сборе.
Из уровня техники известен колесный манипулятор (Заявка US 20140050554 опубликована 20.02.2014), содержащий раму основания для закрепления манипулятора на погрузчике и закрепленное к раме устройство захвата.
Однако известная конструкция обладает низкой надежностью функционирования.
Также, известно устройство для ремонта передних и задних ступиц (Авторское свидетельство SU 199889 опубликовано 23.07.1980), содержащее смонтированный на раме держатель ступиц, выполненный в виде поворотного и фиксируемого установочного кольца с зажимами. Устройство снабжено смонтированным на раме приводным и фиксируемым валом с фланцами на концах и кронштейнами, попарно закрепленными на фланцах равномерно по окружности, а также дополнительными, по меньшей мере, двумя держателями ступиц, смонтированными на соответствующей паре кронштейнов.
Тем не менее, известное устройство для ремонта передних и задних ступиц, также обладает низкой надежностью функционирования.
Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения такого технического результата, как повышение надежности функционирования приспособления для монтажа и демонтажа передних ступиц.
Поставленная цель достигается следующим образом: зажимное приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц, содержащее базовую раму с зажимным узлом, где базовая рама включает в себя основание рамы и шарнирно соединенную с ней наклонную раму, на которой закреплен зажимной узел, характеризующееся тем, что зажимной узел включает в себя диаметральную раму, кронштейны, крепежные пластины и основание, где крепежные пластины закреплены на кронштейнах, которые, в свою очередь, закреплены на диаметральной раме, основанием зажимного узла, закрепленного к наклонной раме, при этом наклонная рама дополнительно шарнирно соединена с основанием рамы при помощи тяги, на которой закреплен домкрат, соединенный с наклонной рамой.
Зажимное приспособление, в частности, может характеризоваться тем, что основание рамы содержит удерживающие пластины, к которым шарнирно закреплена наклонная рама, при этом удерживающие пластины могут быть расположены снаружи наклонной рамы.
Зажимное приспособление, в частности, может характеризоваться тем, что наклонная рама представляет собой пару равнополочных швеллеров с отверстиями, объединенных скрепляющими пластинами, при этом равнополочные швеллеры могут быть расположены полками друг к другу.
Зажимное приспособление, в частности, может характеризоваться тем, что диаметральная рама содержит отверстия.
Зажимное приспособление, в частности, может характеризоваться тем, что крепежные пластины содержат регулировочные болты.
Зажимное приспособление, в частности, может характеризоваться тем, что основание рамы снабжено фиксирующими болтами.
Зажимное приспособление, в частности, может характеризоваться тем, что основание рамы выполнено из профильных труб.
На фигуре схематично показано зажимное приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц, где цифрами обозначено следующее:
1) основание рамы;
2) наклонная рама;
3) тяга;
4) домкрат;
5) диаметральная рама;
6) кронштейны;
7) крепежные пластины;
8) основание зажимного узла;
9) фиксирующие болты;
10) удерживающие пластины;
11) скрепляющие пластины.
Представленное на фигуре зажимное приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц устроено следующим образом
Базовая рама представляет собой основание рамы (1) с шарнирно закрепленной наклонной рамой (2), на которой закреплен зажимной узел. Также, наклонная рама крепится к домкрату (4), соединенному с тягой (3). При помощи домкрата меняется положение наклонной рамы в продольной плоскости. Тяга шарнирно закрепляется на основании рамы. Таким образом, наклонная рама шарнирно соединяется с основанием рамы, как минимум в двух точках, что обеспечивает надежность функционирования, за счет исключения горизонтальных смещений зажимного узла.
Представленное на фигуре зажимное приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц действует следующим образом
Заявляемая конструкция крепится при помощи рамы основания к любому транспортному устройству, например, вилочному погрузчику. Ходом вилочного погрузчика зажимное приспособление транспортируется к месту ремонта крупногабаритной техники. Возможность регулировки наклонной рамы позволяет нивелировать неровности поверхности перед снимаемой ступицей.
Основание рамы представляет собой конструкцию из металлических профильных труб. Профильные трубы обладают высокой степенью прочности на изгиб, что придает всей конструкции дополнительную надежность. Основание рамы может быть снабжено фиксирующими болтами (9) для фиксации приспособления на вилах погрузчика. Таким образом, исключается перемещение зажимного устройства, относительно вил погрузчика, что обеспечивает надежность функционирования.
С целью обеспечения надежности функционирования, в частности за счет возможности широкого диапазона регулировок заявляемой полезной модели, зажимной узел представляет собой крепежные пластины (7) закрепленные на кронштейнах (6), которые, в свою очередь, закреплены на диаметральной раме (5). Диаметральная рама имеет возможность регулировки положения вдоль наклонной рамы для того чтобы выставить ее центр в соответствии с высотой центра снимаемой ступицы. На диаметральной раме закреплены кронштейны, имеющие возможность регулировки относительно центра диаметральной рамы, за счет отверстий диаметральной рамы, для регулировки положения кронштейнов в зависимости от межосевого расстояния крепежных отверстий снимаемой ступицы. На кронштейнах закреплены крепежные пластины, которые за счет регулировочных болтов (12) имеют возможность вращения относительно оси крепления к кронштейнам для более точной регулировки относительно межосевого расстояния крепежных отверстий снимаемой ступицы. Съемные опорный кронштейн и крепежные пластины могут быть заменены при необходимости кронштейном и пластинами любой необходимой конфигурации. Широкая возможность регулировок обеспечивает высокую надежность функционирования заявляемой конструкции. Широкий диапазон регулирования положения крепежных пластин позволяет легко и безопасно снимать, и устанавливать передние ступицы наиболее распространенной большегрузной техники.
Наклонная рама может представлять собой пару равнополочных швеллеров с отверстиями, объединенных скрепляющими пластинами (11), при этом равнополочные швеллеры могут быть расположены полками друг к другу. Такое расположение швеллеров позволяет основанию зажимного узла (8), на котором расположен сам зажимной узел, оставаться надежно закрепленным внутри конструкции наклонной рамы. Зажимной узел при смене его положения всегда остается в пределах наклонной рамы, что обуславливает высокую надежность функционирования. Также при возникновении силовых нагрузок полки швеллеров дополнительно удерживают основание зажимного узла.
Основание рамы может содержать удерживающие пластины (10), к которым шарнирно крепится наклонная рама, при этом удерживающие пластины могут быть расположены снаружи наклонной рамы. Удерживающие пластины обеспечивают надежность удержания наклонной рамы. Расположение удерживающих пластин снаружи, обеспечивают надежность удержания наклонной рамы за счет их широкого расположения. Таким образом, обеспечивается надежность функционирования наклонной рамы.
Применение в заявляемой конструкции зажимного приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц, зажимного узла, включающего в себя диаметральную раму, кронштейны, крепежные пластины и основание, а также применение дополнительного шарнирного соединения для наклонной рамы позволяет достигать заявляемый технический результат, а именно - повышение надежности функционирования.
Промышленная применимость
Заявляемое зажимное приспособление для монтажа и демонтажа передних ступиц предназначено для осуществления ремонтных работ крупногабаритной карьерной техники, в том числе для механизации трудоемких операций при снятии и установке передних ступиц карьерной техники. Изготавливается преимущественно на машиностроительных предприятиях.