ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ВО ВЗРЫВОЗАЩИЩЕННОМ КОНСТРУКТИВНОМ ИСПОЛНЕНИИ

1. Электродвигатель постоянного тока, включающий в себя статор (1), имеющий обмотки (28) двигателя, и охватывающий этот статор ротор (2), выполненный в виде наружного ротора, а также корпус (3) двигателя, состоящий из участка (C) клеммной коробки и участка (A) двигателя, содержащего ротор (2) и статор (1), а также расположенного между участком (A) двигателя и участком (C) клеммной коробки участка (B) корпуса электроники, во внутреннем пространстве (4) которого расположена электроника (34) двигателя,
отличающийся тем, что участок (B) корпуса электроники, в котором помещается электроника (34) двигателя, выполнен во взрывозащищенном исполнении согласно директиве ЕС 94/9/EG в соответствии с II 2G Ex d e, внутреннее пространство (4) которого образует взрывонепроницаемую оболочку согласно EN 60079-1, а другие участки (A, C) двигателя выполнены как области с повышенной защитой согласно EN 60079-7.
2. Электродвигатель по п. 1,
отличающийся тем, что между внутренним пространством (4) участка (B) корпуса электроники и участками (A, C) двигателя с повышенной защитой расположены электрически изолирующие контактные выводы (39, 41), размеры кольцевых зазоров (b), (c) которых в отношении их ширины зазора в мм и длины зазора в мм выбраны таким образом, что температура в °C на находящихся в областях повышенной защиты (A, C) концах каждого кольцевого зазора (b), (c) в каждом рабочем состоянии электродвигателя ниже
температуры воспламенения, свойственной окружающему электродвигатель газу.
3. Электродвигатель по п. 1 или 2,
отличающийся тем, что статор (1) состоит из втулки (17) статора и фланца (18) статора, который разъемным соединением соединен с участком (C) клеммной коробки, при этом зазор (d)), проходящий в радиальном направлении между фланцем (18) статора и участком (C) клеммной коробки, от внутреннего пространства (4) участка (B) электроники двигателя, содержащего электронику (34) двигателя, имеет такую длину в мм и ширину зазора в мм, что в каждом рабочем состоянии электродвигателя на наружном конце зазора температура в °C ниже температуры воспламенения, свойственной окружающему электродвигатель газу.
4. Электродвигатель по п. 2,
1
2
1
2
отличающийся тем, что во втулке (17) статора (1) установлен с возможностью вращения вал (22) ротора, и размер окружного зазора (a, a), находящегося между валом (22) ротора и втулкой (17) статора, проходящего в осевом направлении вала (22) ротора, идущего от внутреннего пространства участка корпуса электроники наружу, в отношении его ширины в мм и длины в мм выбран так, что в каждом рабочем состоянии электродвигателя на наружном конце окружного зазора (a, a) температура в °C ниже температуры воспламенения, свойственной окружающему электродвигатель газу.
5. Электродвигатель по п. 2,
отличающийся тем, что электрически изолирующие контактные выводы (39, 41), а также имеющиеся внутри участка (C) клеммной коробки и внутри участка (A) двигателя электрические
соединительные контакты и сенсорные элементы и электрические разъемы выполнены в конструктивном исполнении по директиве ЕС 94/9/EG (ATEX) для повышенной защиты согласно EN 60079-7.
6. Электродвигатель по п. 1,
отличающийся тем, что в участке (C) клеммной коробки имеется полость (9), в которую посредством кабельного ввода (13) введен электрический соединительный кабель (12) и внутри полости (9) соединен с электрическими соединительными клеммами (11), при этом электрические соединительные клеммы (11), а также кабельный ввод (13) выполнены в соответствии со стандартом EN 60079-7 для повышенной защиты.
7. Электродвигатель по п. 1,
отличающийся тем, что внутри участка (A) двигателя расположена печатная плата (32) двигателя, на которой предусмотрены соединительные контакты для обмотки (28) двигателя и для контактных штифтов (33), которые проходят сквозь стенки фланца (18) статора, а также датчиков положения ротора, и что область подключения контактов, включая датчиков положения ротора, залита электрически изолирующей заливочной массой (35), так что обеспечивается соответствие требованиям в согласно стандарту EN 60079-7 для повышенной защиты.
8. Электродвигатель по п. 1,
отличающийся тем, что статор (1) имеет опору (5) статора, которая состоит из втулки (17) статора и фланца статора, при этом во втулке (17) статора установлен с возможностью вращения вал (22) ротора, а между валом (22) ротора и внутренними стенками втулки (17) статора вставлена уплотнительная муфта (39)
1
2
в переходе к фланцу статора между втулкой (17) статора и валом (22) ротора, при этом на внутренней стороне и наружной стороне уплотнительной муфты (39) выполнены соответственно окружные зазоры (a, a).
9. Электродвигатель по п. 1,
отличающийся тем, что электрически изолирующие выводы (40) для контактных штифтов (33) между контактной областью печатной платы (32) двигателя и контактными областями на печатной плате (37) электроники двигателя во взрывонепроницаемом внутреннем пространстве (4) состоят из электрически изолирующего корпуса, в частности, стеклянного корпуса, в котором залиты металлические контактные штифты (33), а также из охватывающего стеклянный корпус металлического корпуса (43), который состоит из цилиндрического участка с кольцевым фланцем (44), выступающим с одной стороны радиально наружу, причем этот кольцевой фланец (44) находится внутри взрывонепроницаемой области во внутреннем пространстве (4) и прилегает к радиальной ступенчатой поверхности сквозного отверстия (45) во фланце (18) статора.
10. Электродвигатель по п. 2,
отличающийся тем, что электрически изолирующие выводы (41) для многожильных проводов или контактных штифтов (46) штепсельных контактов для электрического соединения соединительных клемм (11) участка (C) клеммной коробки с соответствующими ответными контактами на печатной плате (37) электроники двигателя во внутреннем пространстве (4) состоят из электрически изолирующего пластмассового корпуса (47), в котором залиты многожильные провода или контактные штифты (46), и
пластмассовый корпус (47) находится в металлической втулке (48), которая состоит из цилиндрического участка (49) и кольцевого фланца (50), направленного с концевой стороны радиально наружу, при этом кольцевой фланец (50) прилегает к радиальной ступенчатой поверхности (51) посадочного отверстия (52) для металлической втулки (48) в перегородке (8) между внутренним пространством (4) и участком (C) клеммной коробки.
11. Электродвигатель по п. 1,
отличающийся тем, что внутри стенок фланца (18) статора расположен вентиляционный корпус (54), содержащее сквозное отверстие (55) и образованное металлической втулкой (56).
12. Электродвигатель по п. 11,
отличающийся тем, что металлическая втулка (56) имеет участок втулки с первым наружным диаметром, который проходит внутри участка стенок фланца (18) статора, а также примыкающую к нему область с меньшим по сравнению с ним наружным диаметром, причем эти два участка стенок имеют по меньшей мере одинаковую длину, причем в сквозном отверстии металлической втулки (56) зафиксирован металлический штифт (59), за счет чего внутри металлической втулки (56) выполнен зазор (f) между стенками втулки (56) и металлическим штифтом (59), который по меньшей мере вдвое длиннее зазора (e)) на наружном периметре металлической втулки (56).