ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ОТЛИЧИТЕЛЬНОЙ МАРКИРОВКОЙ

Полезная модель относится транспортным средствам, выполненным с системой отличительной маркировки для нахождения угнанных транспортных средств и их частей путем обеспечения кодирования основных их узлов и деталей.
Известны транспортные средства с заводской цифровой маркировкой, выполненной на шасси или кузове, на двигателе (1).
Эта маркировка до некоторой степени может служить в качестве противоугонного средства, однако подобная маркировка имеет недостаточную эффективность от угона и разукомплектования автомобиля.
Известно также транспортное средство с отличительной маркировкой, содержащее систему меток, выполняемую на основных его деталях и узлах, причем метка представляет собой буквенно-цифровой идентификационный код, нанесенный видимым образом на переднее, заднее и боковые стекла транспортного средства и невидимым образом на внутреннюю обивку салона (2).
К недостаткам известного технического решения, принятого за прототип, относятся малая надежность и прочность выполненной на остеклении отличительной маркировки, обусловленная возможностью внесения изменений в изображение идентификационного кода и, как следствие, невысокая степень достоверности установления факта несанкционированного использования транспортного средства и его частей в виду доступности информации о местах ее простановки неопределенному кругу лиц, известности технологии ее изготовления, и, как следствие, возможности ее подделки или искажения.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является разработка транспортного средства с отличительной маркировкой, обеспечивающей высокую степень защищенности транспортного средства и его частей при определении их владельца при несанкционированном использовании ввиду появления возможности определения принадлежности транспортного средства с высокой степенью достоверности и в короткие сроки. Технический результат, получаемый при решении поставленной задачи, заключается в выполнении отличительной маркировки транспортного средства с высокой степенью надежности, повышенными
прочностными свойствами и недоступностью для внесения каких-либо изменений в изображение идентификационного кода.
Для достижения указанного технического результата в известном транспортном средстве с отличительной маркировкой, содержащем переднее, заднее и боковое остекление, установленное в уплотнениях на кузове транспортного средства, причем на остеклении выполнена отличительная маркировка в виде идентификационного кода, состоящего из набора буквенных и/или цифровых знаков, при этом идентификационный код выполнен внутри остекления путем изменения структуры материала (физико-химических свойств материала) на толщину знаков, меньшую толщины остекления, с расположением знака в поперечной плоскости остекления на расстоянии а от боковых прозрачных поверхностей остекления, при этом идентификационный код расположен внутри остекления горизонтально или вертикально или под углом к соответствующему участку уплотнителя остекления, а до и после идентификационного кода выполнен изобразительный знак.
Кроме этого, изобразительный знак может быть выполнен внутри остекления и/или на его внешней поверхности.
Кроме этого, идентификационный код может быть выполнен внутри рефлектора блок-фар транспортного средства.
Кроме этого, идентификационный код может быть выполнен внутри рефлектора блок- фонарей транспортного средства.
Кроме этого, оно снабжено , по меньшей мере, одной размещенной на нем, табличкой с информацией о наличии на транспортном средстве отличительной маркировки.
Указанные признаки являются существенными и взаимосвязанными между собой причинно-следственной связью с образованием совокупности существенных признаков, необходимых и достаточных для достижения указанного технического результата. А именно, выполнение видимого изображения идентификационного кода внутри стекла и места его расположения определяют не только прочностные свойства, в частности остекления, а также недоступность кода, за счет чего повышается степень защищенности транспортного средства и его частей от подделки идентификационного кода при несанкционированном использовании, исключается возможность внесения каких-либо изменений в изображение кода и снижается вероятность внесения этих изменений путем попадания твердых частиц, например песка, камней со стороны дороги при движении транспортного средства.
fc
- 2 транспортного средства.
Кроме этого, перечень маркируемого остекления транспортного средства расширяется и подразделяется на обязательную комбинацию и дополнительную, выполняемую по желанию заказчика.
Дополнительная маркировка упомянутым кодом выполняется на рефлекторах блок-фар и блок-фонарей транспортного средства, а также на зеркалах. Расширение перечня маркируемых узлов способствует повышению степени их защищенности от подделки кода при одновременном обеспечении их прочности, что обеспечивает повышение достоверности и быстродействие при определении принадлежности проверяемого транспортного средства и его частей.
На фиг.1 изображено транспортное средство с отличительной маркировкой.
На фиг.2 - изображена схема выполнения устройства для выполнения отличительной маркировки на остеклении из однородного материала.
На фиг.З - вариант выполнения идентификационного кода на остеклении, состоящем из нескольких слоев, типа триплекс.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером выполнения, который однако не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения приведенной совокупностью признаков технического результата.
Транспортное средство согласно полезной модели содержит отличительную маркировку, которая представляет собой набор буквенных и/или цифровых знаков, расположенных в определенной последовательности и составляющих идентификационный код 1 (фиг.1,2,3). Идентификационный код имеет 8-14 знаков, четыре последних из которых могут быть цифры.
Код выполняется внутри остекления 2 транспортного средства, а именно переднего, заднего и боковых стекл, установленных в уплотнителях 3 и закрепленных, тем самым, на кузове 4 транспортного средства, а также может быть выполнена и внутри остекления рефлекторов блок-фар 5, и зеркал заднего вида 6. Кроме этого, идентификационный код 1 может быть выполнен внутри прозрачного материала из пластмассы, в частности в рефлекторах блок-фонарей 7. По обе стороны указанного кода 1 (фиг.2,3) расположен изобразительный знак 8 в виде точки или звездочки.
Идентификационный код 1 (фиг.2,3) представляет собой набор закодированных знаков, выполненных внутри остекления путем изменения структуры материала (физико-химических свойств материала) на толщину t знаков, меньшую толщины Т остекления, с расположением знака в поперечной плоскости остекления на расстоянии а от боковых его поверхностей.
- 3 Идентификационный код 1 (фиг.1) может быть расположен горизонтально или вертикально или под углом к соответствующему участку уплотнителя 3 на расстоянии до 35 им от нижнего или бокового уплотнителя 3 с правой или левой стороны транспортного средства. Место расположения кода определяется техническим заданием и условиями маркировки. На боковых стеклах 2 код 1 также простанавливается горизонтально или вертикально или под углом к соответствующему участку уплотнителя 3 в переднем или заднем углу на расстоянии до 35 мм от уплотнителя. Увеличение у этого расстояния более 35 мм приводит к уменьшению обзорности, что недопустимо по правилам дорожного движения. Оптимальная высота знаков кода 1 находится в пределах от 4 до 10 мм, поскольку меньше величины нижнего предела код трудно считывается, затрудняется его идентификация, а больше величины верхнего предела существенно снижается обзорность водителя транспортного средства, что недопустимо по правилам дорожного движения.
Технология выполнения отличительной маркировки внутри остекления транспортного средства основана на использовании высокоинтенсивного потока световой энергии.
Процесс формирования изображения внутри оптически прозрачного материала, например стекла как синтетического, так и органического происхождения, стекла типа триплекс, заключается в локальном облучении части остекления транспортного средства когерентным излучением и формировании изображения идентификационного кода внутри облучаемого материала. Формирование изображения кода может быть выполнено как по копиру в виде набора оптических элементов (линз), так и путем перемещения пучка излучения в пространстве в соответствии с конфигурацией идентификационного кода.
Перед облучением предварительно определяют для материала остекления транспортного средства ( переднее и заднее стекло - многослойное, с промежуточным слоем из полимера, боковые стекла - однородные) энергию когерентного излучения, необходимую для нарушения структуры материала (физико-химических свойств материала), затем определяют фокальную плоскость нанесения изображения идентификационного кода. В случае если код наносится на полимерный слой, то фокальная плоскость будет находится в толще этого слоя, если код наносится на однородное стекло, то фокальная плоскость будет находится внутри него. После этого фокусируют пучок излучения на фокальную плоскость остекления, концентрируя в фокальной точке (пятне) энергию излучения, облучают материал в этой точке до изменения его структуры и получения видимого в обычном освещении элемента изображения, затем перемещают в соответствии с программой пучок излучения в другую фокальную точку согласно изображению идентификационного кода и облучают материал остекления. Процесс продолжают до получения изображения идентификационного кода.
На фигуре 2 изображен вариант выполнения устройства для выполнения отличительной маркировки на остеклении, состоящем из нескольких слоев, типа триплекс.
Устройство содержит установленные на основании лазерный импульсный (или непрерывный) излучатель 9 (фиг.2) когерентных лучей, экран 10 с расположенным на нем облучаемым изделием, например передним стеклом (в случае выполнения маркировки в заводских условиях). В других случаях маркировка данным устройством наносится на остекление, расположенное непосредственно на транспортном средстве. Излучатель в одном из вариантов может быть выполнен в виде эксимерного лазера. Между экраном 10 с размещенным на нем остеклением 2 и излучателем 9 расположена электрооптическая система в виде модулятора 11, предназначенного для фокусирования импульсного луча на фокальную плоскость остекления. Для задания конкретного изображения маркировки устройство снабжено системой формирования изображения внутри остекления 2, выполненной в виде блока 12 перемещения луча и/или остекления, подключенного к компьютеру 13 и связанного с соответствующими элементами устройства, а именно или с излучателем 9, или с электрооптическим модулятором 11, или с экраном 10 с расположенным на нем стеклом 2 (фиг.2) или с экраном 10 и модулятором 9 одновременно, с возможностью обеспечения изменения положения облучаемого пятна внутри стекла по программе компьютера 13 и формирования изображения любой конфигурации идентификационного кода.
Лазерный излучатель 9, установленный подвижно относительно основания, формирует импульсный когерентный пучок 14 светового излучения, который посредством электрооптического модулятора 11 фокусируется в фокальной плоскости 15, расположенной внутри остекления 2 (в УФ диапазоне, в видимой или инфракрасной области). При этом фокальная точка располагается в требуемом месте а толще остекления 2, эту операцию осуществляет блок 12 перемещения по командам компьютера 13. Вследствие высокой концентрации энергии, возникающей в фокальной плоскости 15, происходят окислительно-восстановительные процессы, фазовые переходы, плавление, кристаллизация, перераспределение примесей, а также образование микротрещин, периодических структур и каверн. Таким образом внутри остекления 2 возникает оптический контраст, после снятия излучения (путем перемещения фокальной точки в другое место согласно конфигурации идентификационного кода) внутри остекления формируется види J -
мый при обычном освещении элемент {микронеоднородность) изображения кода 1.
Перемещением пучка светового излучения (луча лазерного излучателя) по заданной компьютером 13 программе формируют требуемое изображение идентификационного кода I.
Излучение лазерного излучателя 9 может быть как непрерывным, так и импульсным в зависимости от выполняемого изображения и применяемого при этом способа его нанесения. Спектр излучения подбирается в зависимости от свойств материала.
Например, для нанесение отличительной маркировки внутри или на поверхности полимерного материала (типа бутвел) остекления типа триплекс пучок 14 излучения фокусируется на полимерный слой, вследствие его легкоплавкости легко формируется необходимое изображение кода.
Возможно выполнение отличительной маркировки и без электрооптического модулятора в случае использования эффекта самофокусировки лазерного лучевого пучка внутри однородного остекления 2 применительно к боковым стеклам транспортного средства. В этом случае при распространении мощного импульсного пучка 14 излучения материал остекления 2 по толщине становится оптически неоднородным. В центре пучка, где больше интенсивность показатель преломления возрастает и первоначально однородная среда остекления 2 становится собирающей линзой, фокус которой находится на некотором расстоянии от поверхности входа пучка в материал остекления 2. Траектории лучей сходятся в одну точку, при этом образуется огромная концентрация энергии, пучок как бы в этой фокальной плоскости схлопывается и под воздействием этой энергии в материале происходят структурные изменения, аналогичные указанным выше, носящие необратимый характер.
Применение отличительной маркировки позволяет повысить степень защищенности транспортного средства и его частей, обеспечить достоверность результатов идентификации кодов при определении принадлежности транспортного средства и его частей. Способ осуществления маркировки позволяет производить нанесение знаков идентификационного кода непосредственно внутри остекления и формировать изображение любой конфигурации за счет изменения энергетических свойств и молекулярной структуры материала, что в свою очередь позволяет, используя компьютер, подключенный к перемещающему элементу, производить программирование процесса нанесения кода внутри материала с высокой пространственной разрешающей способностью.
Высокая локальность, кратковременность воздействия и малая зона термического влияния позволяют использовать такой метод выполнения отличительной маркировки внутри прозрачного материала, обеспечивая тем самым максимальную недоступность извне к идентификационному коду.
Источники информации:
-Заявка ФРГ N3922606 МПК B60R 25/00, 1991 г. (1)
-полезная модель РФ N1273 МПК B60R 25/00, 1994 г. - прототип (2).