Узел крепления прибора авторежима грузового вагона

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям узлов крепления приборов авторежима грузовых вагонов.
Из уровня техники известен узел крепления прибора авторежима, содержащий несущий кронштейн с посадочными отверстиями, закреплённый на раме грузового вагона, с пропущенными через посадочные отверстия резьбовыми крепёжными элементами, используемыми при закреплении прибора авторежима (см. SU 245171, МПК B61H13/32, опубл. 04.06.1969).
Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является недостаточная защита прибора авторежима грузового вагона от несанкционированного снятия. Обусловлена данная техническая проблема тем, что на приборе авторежима отсутствует защитный кожух, а прибор авторежима закреплён на несущем кронштейне с помощью резьбовых крепежных элементов без их застопоривания с помощью сварки. Это приводит к тому, что прибор авторежима или его составные части могут быть демонтированы посторонними лицами без применения каких-либо специальных технических средств. При отсутствии прибора авторежима (из-за его несанкционированного демонтажа) тормозная система вагона не будет функционировать, что приведет к невозможности эксплуатировать вагон и к риску создания аварийной ситуации.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение безопасности эксплуатации грузового вагона.
Достигается указанный технический результат узлом крепления прибора авторежима грузового вагона, содержащим несущий кронштейн с посадочными отверстиями, закреплённый на раме грузового вагона, с пропущенными через посадочные отверстия резьбовыми крепёжными элементами, используемыми при закреплении прибора авторежима, при этом узел крепления дополнительно содержит защитный кожух, прикрывающий прибор авторежима, а защитный кожух закреплен на несущем кронштейне с помощью указанных резьбовых крепёжных элементов, дополнительно застопоренных между собой с помощью сварки.
За счет того, что узел крепления прибора авторежима дополнительно содержит защитный кожух, прикрывающий прибор авторежима, а защитный кожух закреплен на несущем кронштейне с помощью резьбовых крепёжных элементов, дополнительно застопоренных между собой с помощью сварки, узел крепления прибора авторежима становится более устойчивым к демонтажу, по сравнению с аналогом, что приводит к повышению безопасности эксплуатации грузового вагона в целом.
Заявляемая полезная модель отличается от аналога тем, что узел крепления прибора авторежима дополнительно содержит защитный кожух, прикрывающий прибор авторежима, а защитный кожух закреплен на несущем кронштейне с помощью резьбовых крепёжных элементов, дополнительно застопоренных между собой с помощью сварки, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг. 1 показан общий вид прибора авторежима грузового вагона с защитным кожухом; на фиг. 2 показан вид снизу, иллюстрирующий крепление прибора авторежима грузового вагона на несущем кронштейне с резьбовых крепежных элементов; на фиг. 3 схематично показаны резьбовые крепежные элементы, дополнительно застопоренные между собой с помощью сварки.
Узел крепления прибора авторежима содержит несущий кронштейн 1 с посадочными отверстиями (Фиг. 1), закреплённый на раме грузового вагона, с пропущенными через посадочные отверстия резьбовыми крепежными элементами 2 (Фиг. 2), используемыми при закреплении прибора авторежима, а также защитный кожух 3, прикрывающий прибор авторежима. Защитный кожух 3 закреплен на несущем кронштейне 1 с помощью резьбовых крепёжных элементов 2, дополнительно застопоренных между собой с помощью сварки (Фиг. 3).
Конкретным примером реализации данной полезной модели является узел крепления прибора авторежима, содержащий кожух, выполненный в виде гнутой металлической скобы (листа), прикрывающей прибор авторежима и закреплённой на несущем кронштейне с помощью болтового соединения. В качестве резьбовых крепежных элементов используются болты и гайки, которые для дополнительного взаимного фиксирования застопорены сваркой.