«Одна из моделей адресована как раз такси»

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о характеристиках машин и стоимости их содержания.

Любопытные цифры обнародовали организаторы мероприятия, посвященного запуску на этой неделе в Липецкой области завода по выпуску электромобилей марки Evolute. Электромобили принято сравнивать с машинами, оборудованными двигателями внутреннего сгорания, в том, какой они оставляют «углеродный след», как быстро стартуют с места или же сколько могут проехать на полной батарее или полном баке соответственно. А тут были сопоставлены энергетические затраты.

Если среднестатистический автомобиль, работающий у нас в стране в такси, проезжает в год порядка 100 тыс. км, то при среднем расходе 9 л на «сотню» и средней цене на бензин в 49 руб. затраты на заправку составят 445 тыс. руб. Электромобиль с сопоставимыми габаритами и динамическими характеристиками потратит энергии на 45 тыс. руб., то есть почти в десять раз меньше.

Слово «такси» фигурировало в документе неспроста. Одна из моделей, которые уже начали выпускаться на предприятии компании «Моторинвест», это Evolute i-Pro — седан, адресованный как раз такси. Компания Green Crab из Владивостока заказала уже 100 таких машин, отпускная цена каждой из которых составляет без малого 3 млн руб. Кроссовер i-Joy, оснащенный 176-сильным мотором и батареей, обеспечивающей дальность хода в 405 км, обойдется в 3,5 млн. За ту же сумму предлагается модель Evolute i-Van — это минивэн, имеющий задний привод и просторный семиместный салон.

Наконец, четвертой моделью, которую начали выпускать на автозаводе в Липецкой области, стал премиальный электрический кроссовер Voyah Free. Если вышеупомянутые модели — это, по сути, электромобили китайской марки Dongfeng, предлагаемые на нашем рынке под отечественным брендом, то к самой дорогой модели «бейдж-инжиниринг» решили не применять. Она будет выпускаться под своим историческим именем и ценой от 8 млн. руб.