СИСТЕМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ТРЕХ РАЗНЫХ ТИПОВ КУЗОВА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕЕ РАБОТЫ

1. Система (10) изготовления по меньшей мере первого и второго типов кузова (12) автотранспортного средства, содержащая:
- производственный пост (14), содержащий средства (16) изготовления указанных двух типов кузовов транспортного средства;
- первый держатель (24а) для изготовления первого типа кузова, установленный с возможностью перемещения между рабочим положением, в котором первый держатель (24а) удерживает первый тип кузова в радиусе действия средств (16) изготовления, и вторым убранным положением;
- второй держатель (24b) для изготовления второго типа кузова, установленный с возможностью перемещения между рабочим положением, в котором второй держатель (24b) удерживает второй тип кузова в радиусе действия средств (16) изготовления, и вторым убранным положением;
- устройство (28) перестановки первого (24а) и второго (24b) держателей, содержащее шпиндель (30) с центральной осью (А), на первом участке (30а) которого установлен первый держатель (24а), а на втором участке (30b) - второй держатель (24b), при этом указанные держатели (24а, 24b) расположены радиально противоположно по обе стороны от центральной оси (А) шпинделя (30), причем шпиндель (30) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (А) с дискретностью в половину оборота между первым положением, в котором первый держатель (24а) занимает свое рабочее положение, а второй держатель (24b) - убранное положение, и вторым положением, в котором второй держатель (24b) занимает свое рабочее положение, а первый держатель (24а) - убранное положение,
отличающаяся тем, как первый, так и второй участки (30а, 30b) шпинделя (30) содержат средства (32а, 32b) фиксации соответствующего держателя таким образом, чтобы каждый держатель (24а, 24b) можно было установить на шпиндель (30) разъемно, причем указанная система (10) содержит устройство (44) замены держателя, выполненное с возможностью замены держателя (24b), занимающего убранное, положение, по меньшей мере третьим дополнительным держателем (24 с) третьего типа кузова (12).
2. Система (10) по п.1, отличающаяся тем, что устройство (44) замены держателя содержит хранилище (46), расположенное под производственным постом (14) и содержащее зону (Z) замены держателя, в которой находится держатель (24а, 24b, 24с), занимающий убранное положение, и тележку (48), имеющую по меньшей мере одно первое свободное место (52а) и второе место (52b), в котором находится третий держатель (24с), при этом тележка (48) установлена в хранилище (46) с возможностью перемещения между положением разгрузки, в котором первое свободное место (52а) на тележке (48) находится в зоне (Z) замены хранилища (46), так что держатель (24b), занимающий убранное положение, может быть разблокирован на шпинделе (30) для перемещения на первое свободное место (51а) на тележке (48), и положением загрузки, в котором второе место (52b) на тележке (48) находится в зоне (Z) замены хранилища (46), так что третий держатель (24с) может быть зафиксирован на шпинделе (30).
3. Система (10) по п.2, отличающаяся тем, что на тележке (48) имеется по меньшей мере одно третье место (52с), в котором находится четвертый дополнительный держатель (24d) четвертого типа кузова (12).
4. Система (10) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что производственный пост (14) содержит пол (22), установленный с возможностью перемещения между горизонтальным положением, в котором оператор (20) может занимать на нем рабочее положение, и защитным вертикальным положением, в котором пол (22) перекрывает доступ к рабочему посту (14), а именно во время замены одного из указанных держателей (24а, 24b, 24с, 24d).
5. Система (10) по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что каждый из указанных изготавливаемых типов кузова содержит множество соединяемых между собой деталей, а каждый держатель (24а, 24b, 24с, 24d) содержит средства крепления и/или установки на место указанных соединяемых деталей.
6. Система (10) по п.4, отличающаяся тем, что каждый из указанных изготавливаемых типов кузова содержит множество соединяемых между собой деталей, а каждый держатель (24а, 24b, 24с, 24d) содержит средства крепления и/или установки на место указанных соединяемых деталей.
7. Система (10) по любому из пп.1-3,6, отличающаяся тем, что средства производства (16) содержат по меньшей мере один ручной сварочный инструмент (16а) для соединения указанных деталей оператором (20).
8. Система (10) по п.4, отличающаяся тем, что средства производства (16) содержат по меньшей мере один ручной сварочный инструмент (16а) для соединения указанных деталей оператором (20).
9. Система (10) по п.5, отличающаяся тем, что средства производства (16) содержат по меньшей мере один ручной сварочный инструмент (16а) для соединения указанных деталей оператором (20).
10. Способ работы системы (10) изготовления по меньшей мере трех разных типов кузова автотранспортного средства по любому из пп.1-6, которые доставляются на производственный пост (14) в запрограммированном порядке, характеризующийся тем, что включает несколько последовательно выполняемых этапов, в том числе:
- этап разгрузки держателя, включающий стадию перемещения тележки (48) в ее положение разгрузки, в котором первое свободное место (52а) на тележке (48) находится в зоне (Z) замены хранилища (46), и стадию разблокировки зафиксированного на шпинделе (30) держателя (24b), который занимает убранное положение, чтобы снять указанный держатель (24b) со шпинделя (30) и установить его на тележку (48) на первое свободное место (52а);
- этап загрузки держателя (24с), выбранного в зависимости от следующего типа изготавливаемого кузова в запрограммированном порядке, включающий стадию перемещения тележки (48) в ее положение загрузки, в котором второе (52b) или третье (52с) место тележки находится в зоне (Z) замены хранилища (46), и стадию фиксации выбранного держателя (24с) на шпинделе (30) таким образом, чтобы указанный держатель (24с) установить на шпиндель (30);
- этап перестановки обоих держателей (24а, 24b), установленных на шпинделе (30).
11. Способ по п.10, характеризующийся тем, что этап перестановки включает предварительную стадию перемещения пола (20) из его горизонтального положения в защитное вертикальное положение, стадию поворота на половину оборота шпинделя (30) устройства перестановки таким образом, чтобы переместить выбранный держатель (24с) из его убранного положения в рабочее положение, и стадию перемещения пола (22) из защитного вертикального положения в его горизонтальное положение.
12. Способ по любому из пп.10 или 11, характеризующийся тем, что этап загрузки и этап разгрузки осуществляют в фоновом режиме в ходе изготовления указанных типов кузовов.