МОБИЛЬНОЕ РАСТОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области станкостроения, в частности к мобильным расточным устройствам, предназначенным для восстановления цилиндрических отверстий под валы и подшипники, выравнивания соосности цилиндров и так далее, непосредственно на узле, подлежащем ремонту, без необходимости разборки агрегата и транспортировки его в ремонтную зону.
Уровень техники
Наиболее близким техническим решением (прототип) является мобильный расточной комплекс (патент РФ №2421303, опубликовано 15.07.2009). Мобильный расточной комплекс содержит шасси, борштангу с инструментом для расточки, диэлектрический вал с наплавочной головкой, механизм вращения борштанги с приводом, механизм продольной подачи борштанги с приводом, по меньшей мере два суппорта, которые закрепляются на обрабатываемой детали. На один из суппортов установлено шасси.
Привод механизма вращения выполнен в виде электродвигателя и многоступенчатого редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами. При этом ось электродвигателя параллельна оси шасси, а сам электродвигатель выполнен в виде двигателя постоянного тока с постоянными магнитами на редкоземельных металлах.
Привод механизма продольной подачи выполнен в виде электродвигателя и винтового механизма с зубчатой передачей с ограничителем крутящего момента. Резьба винтового механизма выполнена прямоугольной или трапециевидной резьбы.
Мобильный расточной комплекс работает следующим образом.
Изначально производят закрепление сваркой или другим возможным способом центровочного пакета на ремонтируемой детали. В частном случае центровочный пакет представляет собой пару конусов, устанавливаемых в восстанавливаемом отверстии на борштанге, при этом один из конусов выполнен с возможностью осевого перемещения. Благодаря своей конструкции центровочный пакет позволяет менять положение борштанги, проходящей по всей длине восстанавливаемой поверхности. Далее осуществляют центровку борштанги. Далее на отцентрованную борштангу надевают несущие суппорты, регулируют, зачем фиксируют суппорты с помощью сварки, после чего центровочный пакет и борштангу удаляют. После шасси жестко закрепляют на одном из суппортов. После установки шасси на несущем суппорте, борштангу вводят в центральное отверстия комплекса, при этом шпонка втулки механизма вращения входит в паз борштанги. Конец борштанги закрепляют цанговым зажимом. После регулировки борштанга может перемещаться в осевом направлении вместе с механизмом продольной подачи. Далее с помощью гаек ограничителя крутящего момента производится регулирование величины крутящего момента. В результате комплекс готов к работе.
Резец устанавливает на борштангу, после чего осуществляется расточка отверстия до устранения эллипсности или до требуемого диаметра. Далее борштанга заменяется на диэлектрическим вал с наплавочной головкой и осуществляется наплавка требуемого количества слоев металла. По окончанию процесса наплавки, диэлектрический вал заменяют вновь на борштангу с резцом, и производят черновое растачивание. После, исходя из текущего диаметра отверстия, резец настраивают на требуемый окончательный диаметр расточки.
Недостатками прототипа являются недостаточная точность перемещения рабочего инструмента, обусловленная невозможностью регулировать частоту вращения двигателей изменением поля возбуждения, а также невозможностью многоступенчатого редуктора с цилиндрическими косозубыми колесами обеспечить достаточно высокое передаточное отношение.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение точности перемещения рабочего инструмента за счет использования асинхронных двигателей с векторными частотными преобразователями, а также использования червячных редукторов, обеспечивающих достаточно высокое передаточное отношение.
Технический результат достигается за счет того, что в мобильном расточном устройстве, содержащем корпус устройства со средством крепления к ремонтируемой детали, борштангу в виде круглого стержня, содержащую шпоночный паз, выполненный продольным, со средством крепления инструмента на одном из концов, зажимное устройство, закрепленное на другом конце борштанги, механизм вращения, причем механизм вращения содержит корпус механизма вращения, закрепленный на корпусе устройства, втулку механизма вращения, расположенную в корпусе механизма вращения и закрепленная в осевом отверстии тихоходного элемента вращения, причем ее ось вращения совпадает с осью вращения тихоходного элемента вращения, шпонку, прикрепленную к внутренней поверхности осевого отверстия втулки механизма вращения, первый подшипник, установленный на одном конце быстроходного элемента вращения, второй подшипник, установленный на другом конце быстроходного элемента вращения, третий подшипник, установленный на втулке механизма вращения, четвертый подшипник, установленный на другом конце втулки механизма вращения, причем быстроходный элемент вращения установлен в корпусе механизма вращения посредством первого подшипника и второго подшипника и соединен с выходным валом двигателя вращения, прикрепленного к корпусу механизма вращения, механизм продольной подачи, причем механизм продольной подачи содержит корпус механизма продольной подачи, закрепленный на корпусе устройства, втулку продольной подачи, расположенную в корпусе механизма продольной подачи и закрепленную в осевом отверстии тихоходного элемента продольной подачи, причем ее ось вращения совпадает с осью вращения тихоходного элемента продольной подачи, пятый подшипник, установленный на быстроходном элементе продольной подачи, шестой подшипник, установленный на быстроходном элементе продольной подачи, седьмой подшипник, установленный на одном конце втулки продольной подачи, восьмой подшипник, установленный на другом конце втулки продольной подачи, втулка продольной подачи установлена в корпусе механизма продольной подачи посредством седьмого подшипника и восьмого подшипника и снабжена резьбой с внутренней стороны, быстроходный элемент продольной подачи соединен одним концом с двигателем продольной подачи и установлен в корпусе механизма продольной подачи посредством пятого подшипника и шестого подшипника, двигатель продольной подачи прикреплен к корпусу механизма продольной подачи, винтовой механизм, содержащий резьбовую втулку, стопорную гайку, стопор, при этом резьбовая втулка снабжена резьбой, размещена во втулке продольной подачи так, что их резьбы находятся в зацеплении, на конце резьбовой втулки, со стороны механизма вращения установлена стопорная гайка, на которой закреплен стопор, на другом конце резьбовой втулки закреплено зажимное устройство, борштанга пропущена через резьбовую втулку и втулку механизма вращения, закреплена в зажимном устройстве посредством подшипника зажимного устройства, а шпонка размещена в шпоночном пазу, кроме того тихоходный элемент вращения и быстроходный элемент вращения установлены с возможностью передачи вращения от одного к другому, тихоходный элемент продольной подачи и быстроходный элемент продольной подачи установлены с возможностью передачи вращения от одного к другому, в корпусе устройства выполнено продольное отверстие, в котором размещен стопор, по краям продольного отверстия размещены концевые выключатели, каждый из которых подсоединен с обеспечением возможности отключения двигателя продольной подачи при касании стопором соответствующего концевого выключателя, а двигатель продольной подачи и двигатель вращения выполнены асинхронными и подключены через векторные частотные преобразователи соответственно, кроме того быстроходный элемент вращения и быстроходный элемент продольной подачи выполнены в виде червяка, а тихоходный элемент вращения и тихоходный элемент продольной подачи выполнены в виде червячного колеса.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется чертежом (фиг.) где на фигуре показан общий вид мобильного расточно-наплавочного устройства с видами и разрезами.
Раскрытие полезной модели
На фигуре обозначены: привод вращения 1, двигатель вращения 2, червяк механизма вращения (быстроходный элемент вращения) 3, продольное отверстие 4, стопор 5, втулка продольной подачи 6, привод продольной подачи 7, двигатель продольной подачи 8, червяк продольной подачи (быстроходный элемент продольной подачи) 9, восьмой подшипник 10, защитный элемент 11, седьмой подшипник 12, зажимное устройство 13, подшипник зажимного устройства 14, борштанга 15, шпоночный паз 16, резьбовая втулка 17, резьба 18, шестой подшипник 19, корпус механизма продольной подачи 20, червячное колесо продольной подачи (тихоходный элемент продольной подачи) 21, винтовой механизм 22, пятый подшипник 23, стопорная гайка 24, корпус устройства 25, второй подшипник 26, червячное колесо механизма вращения (тихоходный элемент вращения) 27, первый подшипник 28, корпус механизма вращения 29, четвертый подшипник 30, третий подшипник 31, втулка механизма вращения 32, шпонка 33.
Устройство содержит корпус устройства 25, борштангу 15 со средством для расточки (средство для расточки на чертеже не показано), либо диэлектрический вал с наплавочной головкой (на чертеже не показан), привод вращения 1 и привод продольной подачи 7, установленные на корпусе устройства 25, зажимное устройство 13 и защитный элемент 11.
Изображения корпуса механизма вращения, корпуса механизма продольной подачи, элементов, расположенных в вышеназванных корпусах, а также видов А, Б, и В, представленных на фигуре, показаны условно.
Корпус устройства 25 может быть выполнен, в общем случае, в виде цилиндрической полой детали, продольная ось которой совпадает с продольной осью борштанги 15. Корпус устройства 25 предназначен для фиксации положения привода вращения 1 и привода продольной подачи 7 друг относительно друга. В цилиндрической стенке выполнено продольное отверстие 4, продольная ось (продольная ось в данном контексте - ось, совпадающая по направлению с более длинной стороной отверстия) которого совпадает по направлению с продольной осью корпуса устройства 25.
Борштанга 15 представляет собой цилиндрическую деталь, выполненную с обеспечением возможности закрепления на ней рабочего инструмента. На наружной поверхности борштанги 15 выполнен шпоночный паз 16 (определение шпоночного паза приведено в частности в источнике - URL: http://www.stanki-remont.ru/pages/sovety.php, (дата обращения 09.01.2014)), продольная ось которого совпадает по направлению с продольной осью борштанги 15. Поперечный размер борштанги 15 обусловлен, например, возможностью ввода и вывода борштанги 15 в осевое отверстие втулки механизма вращения 32, в осевое отверстие резьбовой втулки 17, а также в соответствующие отверстия в корпусе механизма вращения 29 и в соответствующие отверстия в корпусе механизма продольной подачи 20 (которые описаны далее).
Привод вращения 1 представляет собой часть устройство, выполненную для обеспечения вращения борштанги 15, а соответственно и рабочего инструмента. Привод вращения 1 состоит из двигателя вращения 2, корпуса механизма вращения 29, червяка механизма вращения 3, червячного колеса механизма вращения 27, втулки механизма вращения 32, шпонки 33, первого подшипника 28, второго подшипника 26, третьего подшипника 31 и четвертого подшипника 30 (корпус механизма вращения 29, червяк механизма вращения 3, червячное колесо механизма вращения 27, втулка механизма вращения 32, шпонка 33, первый подшипник 28, второй подшипник 26, третий подшипник 31 и четвертый подшипник 30 объединены в механизм вращения).
Двигатель вращения 2 может быть выполнен, в общем случае, в виде электродвигателя (определение электродвигателя приведено в частности в источнике -URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ntes/5687, (дата обращения 09.01.2014)). В частном случае двигатель вращения выполнен в виде общепромышленного асинхронного двигателя (мощностью 550-750 Вт) с регулировкой частоты вращения посредством управления векторными частотными преобразователями. Двигатель вращения 2 прикреплен к корпусу устройства 25 так, что ось вращения его выходного вала скрещивается (под скрещивающимися осями понимают оси, не лежащие в одной плоскости) с осью вращения (совпадающей с продольной осью) борштанги 15. Выходной вал двигателя вращения 2 соединен с червяком механизма вращения 3 с обеспечением корректной работы и возможности передачи вращательного движения от выходного вала двигателя вращения 2 на червяк механизма вращения 3.
Корпус механизма вращения 29 представляет собой элемент определенной геометрической формы и предназначен для защиты элементов механизма вращения от загрязнения и внешних воздействий, а также фиксирования положения размещенных в нем элементов друг относительно друга. В корпусе механизма вращения 29 размещены первый подшипник 28, второй подшипник 26, третий подшипник 31, четвертый подшипник 30, червяк механизма вращения 3, червячное колесо механизма вращения 27, втулка механизма вращения 32 и шпонка 33. В корпусе механизма вращения 29 выполнено отверстие, с помощью которого выходной вал двигателя вращения 2 соединен с червяком механизма вращения 3, а также два концентрично расположенных отверстия, при этом отверстия расположены с обеспечением возможности продольного перемещения борштанги 15.
Червяк механизма вращения 3 представляет собой винт, на наружной поверхности которого выполнена специальная резьба с трапецеидальным профилем (определение червяка приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/10563, (дата обращения 09.01.2014)). Червяк механизма вращения 3 предназначен для передачи вращательного движения от выходного вала двигателя вращения 2 на червячное колесо механизма вращения 27 посредством зацепления червяка механизма вращения 3 с сопряженным с ним червячным колесом механизма вращения 27. На один конец червяка механизма вращения 3 установлен первый подшипник 28, а на другой его конец установлен второй подшипник 26. Посредством первого подшипника 28 и второго подшипника 26 червяк механизма вращения 3 установлен в корпусе механизма вращения 29 с возможностью совершения вращательного движения.
Червячное колесо механизма вращения 27 предназначено для передачи вращательного движения от червяка механизма вращения 3 на втулку механизма вращения 32. Червячное колесо механизма вращения 27 (определение червячного колеса приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/agriculture/3504, (дата обращения 09.01.2014)) представляет собой зубчатое колесо со специальной резьбой, профиль которой соответствует червяку механизма вращения 3. В червячном колесе механизма вращения 27 выполнено осевое отверстия, в которое установлена втулка механизма вращения 32.
Втулка механизма вращения 32 (определение втулки приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/627566, (дата обращения 09.01.2014)) представляет собой деталь цилиндрической формы с осевым отверстием. Наружная поверхность втулки механизма вращения 32 сопряжена с цилиндрической поверхностью осевого отверстия червячного колеса механизма вращения 3. На один конец втулки механизма вращения 32 установлен третий подшипник 31, а на другой ее конец установлен четвертый подшипник 30. Посредством третьего подшипника 31 и четвертого подшипника 30 втулка механизма вращения 32, с сопряженным с ней червячным колесом механизма вращения 27, установлена в корпусе механизма вращения 29 с возможностью совершения вращательного движения, при этом осевое отверстие втулки механизма вращения 32 и осевое отверстие червячного колеса механизма вращения 27 концентричны между собой, а также концентричны соответствующим отверстиям в корпусе механизма вращения 29. На внутренней поверхности втулки механизма вращения 32 приварена шпонка 33.
Шпонка 33 (определение шпонки приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/365420, (дата обращения 09.01.2014)) предназначена для передачи вращения от втулки механизма вращения 32 на борштангу 15. Шпонка 33 установлена в шпоночный паз 16 борштанги 15, обеспечивая тем самым передачу крутящего момента, с возможностью скольжения борштанги 15 вместе с резьбовой втулкой 17 в осевом направлении.
Подшипники предназначены для фиксации с возможностью вращения вращающихся частей механизма относительно других частей механизма (определение подшипника приведено в частности в источнике - URL: http://www.russika.ru/ef.php?s=3304, (дата обращения 09.01.2014)).
Первый подшипник 28 и второй подшипник 26 установлены в корпусе механизма вращения 29 таким образом, при котором ось вращения, установленного в эти подшипники червяка механизма вращения 3, совпадает с осью вращения выходного вала двигателя вращения 2.
Третий подшипник 31 и четвертый подшипник 30 установлены в корпусе механизма вращения 29 таким образом, при котором ось вращения установленной в эти подшипники втулки механизма вращения 32 совпадает с осью вращения борштанги 15, а осевое отверстие втулки механизма вращения 32 концентрично соответствующим отверстиям в корпусе механизма вращения 29.
Привод продольной подачи 7 представляет собой часть устройства, выполненную для обеспечения продольной подачи борштанги 15, а соответственно и рабочего инструмента. Привод продольной подачи 7 состоит из двигателя продольной подачи 8, корпуса механизма продольной подачи 20, червяка продольной подачи 9, червячного колеса продольной подачи 21, втулки продольной подачи 6, винтового механизма 22, пятого подшипника 23, шестого подшипника 19, седьмого подшипника 12 и восьмого подшипника 10. (корпус механизма продольной подачи 20, червяк продольной подачи 9, червячное колесо продольной подачи 21, втулка продольной подачи 6, винтовой механизм 22, пятый подшипник 23, шестой пятый подшипник 19, седьмой пятый подшипник 12, восьмой пятый подшипник 10 объединены в механизм продольной подачи).
Двигатель продольной подачи 8 может быть выполнен, в общем случае, в виде электродвигателя (определение электродвигателя приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ntes/5687, (дата обращения 09.01.2014)). В частном случае двигатель продольной подачи выполнен в виде общепромышленного асинхронного двигателя (мощность 90 Вт) с регулировкой частоты вращения посредством управления векторными частотными преобразователями. Двигатель продольной подачи 8 прикреплен к корпусу устройства 25 так, что ось вращения его выходного вала скрещивается с осью вращения (совпадающей с продольной осью) борштанги 15. Выходной вал двигателя продольной подачи 8 соединен с червяком продольной подачи 9 с обеспечением корректной работы и возможности передачи вращательного движения от выходного вала двигателя продольной подачи 8 на червяк продольной подачи 9.
Корпус механизма продольной подачи 20 представляет собой элемент определенной геометрической формы и предназначен для защиты элементов механизма продольной подачи от загрязнения и внешних воздействий, а также фиксирования положения размещенных в нем элементов друг относительно друга. В корпусе механизма продольной подачи 20 размещены пятый подшипник 23, шестой подшипник 19, седьмой подшипник 12, восьмой подшипник 10, червяк продольной подачи 9, червячное колесо продольной подачи 21 и втулка продольной подачи 6 винтового механизма 22. В корпусе механизма продольной подачи 20 выполнено отверстие, с помощью которого выходной вал двигателя продольной подачи 8 соединен с червяком продольной подачи 9, а также два концентрично расположенных отверстия, при этом отверстия расположены с обеспечением возможности продольного перемещения резьбовой втулки 17.
Червяк продольной подачи 9 представляет собой винт, на наружной поверхности которого выполнена специальная резьба с трапецеидальным профилем (определение червяка приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/10563, (дата обращения 09.01.2014)). Червяк продольной подачи 9 предназначен для передачи вращательного движения от выходного вала двигателя продольной подачи 8 на червячное колесо продольной подачи 21 посредством зацепления червяка продольной подачи 9 с сопряженным с ним червячным колесом продольной подачи 21. На один конец червяка продольной подачи 9 установлен пятый подшипник 23, а на другой его конец установлен шестой подшипник 19. Посредством пятого подшипника 23 и шестого подшипника 19 червяк продольной подачи 9 установлен в корпусе механизма продольной подачи 20 с возможностью совершения вращательного движения.
Червячное колесо продольной подачи 21 предназначено для передачи вращательного движения от червяка продольной подачи 9 на втулку продольной подачи 6. Червячное колесо продольной подачи 21 (определение червячного колеса приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/agriculture/3504 (дата обращения 09.01.2014)) представляет собой зубчатое колесо со специальной резьбой, профиль которой соответствует червяку продольной подачи 9. В червячном колесе продольной подачи 21 выполнено осевое отверстие, в которое установлена втулка продольной подачи 6 винтового механизма 22.
Втулка продольной подачи 6 (Определение втулки приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/627566, (дата обращения 09.01.2014)) представляет собой деталь цилиндрической формы с осевым отверстием. Наружная поверхность втулки продольной подачи 6 сопряжена с цилиндрической поверхностью осевого отверстия червячного колеса продольной подачи 9. На один конец втулки продольной подачи 6 установлен седьмой подшипник 12, а на другой ее конец установлен восьмой подшипник 10. При помощи седьмого подшипника 12 и восьмого подшипника 10 втулка продольной подачи 6, с соединенным с ней червячным колесом продольной подачи 21, установлена в корпусе механизма продольной подачи 20 с возможностью вращения относительно своей оси вращения, при этом осевое отверстия втулки продольной подачи 6 и осевое отверстия червячного колеса продольной подачи 21 концентричны между собой, а также концентричны соответствующим отверстиям в корпусе продольной подачи 20. На внутренней цилиндрической поверхности втулки продольной подачи 6 выполнена резьба 18 (определение резьбы приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_tech/1029, (дата обращения 09.01.2014)). Профиль резьбы 18 определен и, в частном случае, может быть выполнен трапецеидальной формы.
Винтовой механизм 22 представляет собой устройство, выполненное с возможностью преобразования вращательного движения втулки продольной подачи 6 в поступательное движения резьбовой втулки 17. Винтовой механизм 22 состоит из резьбовой втулки 17, стопорной гайки 24 и стопора 5.
Резьбовая втулка 17 (определение втулки приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/rawiki/627566, (дата обращения 09.01.2014)) представляет собой деталь цилиндрической формы, с осевым отверстием, размеры которого обусловлены возможностью ввода в него борштанги 15. На наружной поверхности резьбовой втулки 17 выполнена ответная резьба, профиль которой соответствует профилю резьбы 18 на внутренней цилиндрической поверхности втулки продольной подачи 6. При этом ответная резьба резьбовой втулки 17 введена в резьбу 18 втулки продольной подачи 6 с возможностью перемещения резьбовой втулки 17 в осевом направлении. На конце резьбовой втулки 17, расположенном вне корпуса механизма продольной подачи 20, на наружной поверхности выполнен участок без резьбы с обеспечением возможности установки на него подшипника зажимного устройства 14. На конце резьбовой втулки 17, расположенном в корпусе, установлена стопорная гайка 24.
Стопорная гайка 24 предназначена для фиксации стопора 5 на резьбовой втулке 17. Стопорная гайка 24, в общем случае, может быть выполнена в виде гайки (определение гайки приведено в частности в источнике - URL: http://dic.academic.ru/dic.nsf/polytechnic/1779, (дата обращения 09.01.2014)), с резьбовым отверстием, профиль внутренней резьбы которого соответствует профилю ответной резьбы резьбовой втулки 17. К наружной поверхности стопорной гайки 24 прикреплен каким-либо образом, например, приварен стопор 15.
Стопор 5 представляет собой деталь, например цилиндрической формы, один конец которой прикреплен к стопорной гайке 24 а другой конец размещен в продольном отверстии 4 корпуса устройства 25. Стопор 5 предназначен для препятствия вращению резьбовой втулки 17 вследствие трения, а также для ограничения осевого перемещения резьбовой втулки 17. Ограничение осевого перемещения резьбовой втулки 17 выполнено за счет срабатывания концевых переключателей, отправляющих команду на останов осевого перемещения резьбовой втулки 17.
Концевой переключатель представляет собой устройство, выполненное с обеспечением возможности отправки в систему управления двигателя продольной подачи 8 команды на останов осевого перемещения резьбовой втулки 17 при достижении стопором 5 конечного положения (Концевые переключатели на фигуре не показаны).
Зажимное устройство 13 представляет собой элемент устройства, выполненный с обеспечением возможности фиксации борштанги 15 относительно резьбовой втулки 17 с сохранением возможности вращения борштанги 15 относительно резьбовой втулки 17. Один конец зажимного устройства 13 при помощи подшипника зажимного устройства 14 установлен на конце резьбовой втулки 17, расположенном вне корпуса устройства 25, с возможностью вращения относительно оси вращения резьбовой втулки 17. В другом конце зажимного устройства 13, через отверстие в зажимном устройстве 13, при этом отверстие концентрично осевому отверстию резьбовой втулки 17, зафиксирован конец борштанги 15, расположенный с противоположной стороны от обрабатываемой детали. Размер отверстия в зажимном устройстве обусловлен возможностью ввода в него борштанги 15. При этом борштанга 15 зафиксирована в соответствующем конце зажимного устройства 13 без возможности перемещения друг относительно друга.
Защитный элемент 11 представляет собой элемент, выполненный с возможностью защиты от загрязнения элементов зажимного устройства 13 и элементов привода продольной подачи 7. Защитный элемент 11 выполнен с возможностью изменять свою длину в зависимости от положения резьбовой втулки 17. Один конец защитного элемента 11 присоединен к корпусу механизма продольно подачи 20, при этом часть резьбовой втулки 17, расположенная вне корпуса механизма продольной подачи 21, расположена внутри защитного элемента 11. Другой конец защитного элемента 11 присоединен к зажимному устройству 13.
Осуществление полезной модели
Полезная модель реализуется следующим образом.
Устройство изготавливается следующим образом.
Изготавливают корпус устройства 25. На корпус устройства 25 устанавливают корпус механизма вращения 29. На червяк механизма вращения 3 устанавливают первый подшипник 28 и второй подшипник 26, после чего червяк механизма вращения 3 с установленными на него подшипниками устанавливают в корпусе механизма вращения 29 описанным выше образом. Далее на один конец втулки механизма вращения 32 устанавливают третий подшипник 31, червячное колесо механизма вращения 27 и четвертый подшипник 30 описанным выше образом. При этом червячное колесо механизма вращения 27 расположено на втулке механизма вращения 32 между третьем подшипником 31 и четвертым подшипником 30. После чего втулку механизма вращения 32 с установленными на нее элементами устанавливают в корпусе механизма вращения 29 описанным выше образом, при этом соответствующая резьба червячного колеса механизма вращения 27 входит в зацепление с соответствующей резьбой червяка механизма вращения 3. Далее двигатель вращения 2 присоединяют к корпусу механизма вращения 29 описанным выше образом, соединяя выходной вал двигателя вращения 2 с червяком механизма вращения 3 с обеспечением возможности корректной передачи вращательного движения через соответствующее отверстие в корпусе механизма вращения 29. В результате привод вращения 1 установлен на корпусе устройства 25.
После установки привода вращения 1 на корпус устройства 25 устанавливают корпус механизма продольной подачи 20. На червяк продольной подачи 9 устанавливают пятый подшипник 23 и шестой подшипник 19, после чего червяк продольной подачи 9 с установленными на него подшипниками устанавливают в корпусе механизма продольной подачи 20 описанным выше образом. Далее подшипник зажимного устройства 14 устанавливают на участке без резьбы резьбовой втулки 17. Далее посредством подшипника зажимного устройства 14, зажимное устройство 13 устанавливают на резьбовой втулке 17 с одной ее стороны. Далее с конца резьбовой втулки 17, неприкрепленного к зажимному устройству 14, на резьбовую втулку 17 одевают защитный элемент 11. Один конец защитного элемента 11 прикрепляют к уже установленному зажимному устройству 14, при этом защитный элемент 11 закрывает собой часть резьбовой втулки 17. После этого на один конец втулки продольной подачи 6 устанавливают седьмой подшипник 12, червячное колесо продольной подачи 21 и восьмой подшипник 10 описанным выше образом, причем червячное колесо продольной подачи 21 расположено на втулке продольной подачи 6 между седьмым подшипником 12 и восьмым подшипником 10. Далее втулку продольной подачи 6 с установленными на нее элементами наворачивают на резьбовую втулку 17 с уже установленным на нее зажимным устройством 13. После этого на конец резьбовой втулки 17, незакрепленный в зажимном устройстве 13, наворачивают стопорную гайку 24, при этом втулка продольной подачи 6 расположена на резьбовой втулке 17 между стопорной гайкой 24 и зажимным устройством 13. Далее резьбовую втулку 17 с установленными на нее элементами устанавливают в корпусе механизма продольной подачи 20, для чего резьбовую втулку 17 заводят в корпус механизма продольной подачи 20, после этого втулку продольной подачи 7 устанавливают в корпусе механизма продольной подачи 20 при помощи седьмого подшипника 12 и восьмого подшипника 10 описанным выше образом. При этом конец резьбовой втулки 17, на котором навернута стопорная гайка 24, расположен внутри корпуса устройства 25, а соответствующая резьба червячного колеса продольной подачи 21 входит в зацепление с соответствующей резьбовой червяка продольной подачи 9. После установки резьбовой втулки 17, другой конец защитного элемента 11 прикрепляют к корпусу механизма продольной подачи 20, при этом защитный элемент 11 полностью закрывает собой часть резьбовой втулки 17, расположенную вне корпуса механизма продольной подачи 20. Далее на стопорной гайке 24 закрепляют стопор 5 описанным выше образом. Двигатель продольной подачи 8 присоединяют к корпусу механизма продольной подачи 20 описанным выше образом, соединяя выходной вал двигателя продольной подачи 8 с червяком продольной подачи 9 через соответствующее отверстие в корпусе механизма продольной подачи 20 с обеспечением возможности корректной передачи вращательного движения. В результате привод продольной подачи 7 установлен на корпусе устройства 25.
Перед началом работы устройство закрепляют каким-либо образом на обрабатываемой детали. Крепление устройства обуславливают возможностью проведения корректного ремонта обрабатываемой детали. Например крепление устройства может быть осуществлено с помощью суппорта, приваренного к детали, и специальных проушин, расположенных на корпусе устройства 25, с помощью которых устройство закрепляют в суппорте.
Для начала ремонта в отверстие зажимного устройства 13 вводят борштангу 15, при этом шпонку 33 втулки механизма вращения 32 вводят в шпоночный паз 16 борштанги 15. Далее конец борштанги 15 фиксируют в зажимном устройстве 13. После этого на конец борштанги 15, противоположный концу, закрепленному в зажимном устройстве 13, устанавливают рабочий инструмент, например резец, и проводят растачивание отверстия до требуемого диаметра.
После этого борштангу 15 с рабочим инструментом заменяют на диэлектрический вал с наплавочной головкой, который подсоединен к специальному устройству, обеспечивающему его работу. Далее осуществляют процесс наплавки материала.
После наплавки материала диэлектрический вал заменяют обратно на борштангу 15, проводят черновое растачивание, измерительным прибором измеряют текущий диаметр отверстия, настраивают резец на требуемый диаметр отверстие, и проводят повторное окончательное растачивание.
Затем проводят контрольную проверку диаметра отверстие, демонтируют борштангу 15, отсоединяют устройство от суппортов и отсоединяют сами суппорты от обработанной детали.
Таким образом, выполнение мобильного расточно-наплавочного устройства описанным выше методом обеспечивает повышение точности перемещения рабочего инструмента.