АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТОРМОЗНАЯ ТРЕЩОТКА, ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И УЗЕЛ ОДНОСТОРОННЕЙ МУФТЫ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТОРМОЗНОЙ ТРЕЩОТКИ

1. Автоматическая тормозная трещотка, содержащая:
кожух, в котором предусмотрены:
отверстие, в которое вставляется тормозной кулачковый вал, причем
червячная шестерня соосно расположенная внутри отверстия в кожухе и выполненная с возможностью соосного зацепления с тормозным червячным валом, для предотвращения поворота червячной шестерни относительно тормозного червячного вала, а также содержит привод трещотки, обеспечивающий поворот червячной шестерни относительно кожуха; рычаг тормозного привода, при этом в рычаге тормозного привода вставлен толкатель тормозного привода, причем движение толкателя тормозного привода приводит к повороту кожуха вокруг оси вращения червячной шестерни; а также содержит узел односторонней муфты, содержащий
опорное плечо, закрепляемое на оси транспортного средства и имеющее отверстие, в которое вставлен тормозной кулачковый вал,
опорный кронштейн, прикрепленный к опорному плечу без возможности вращения, при этом
боковая пластина и шестерня соосно зажаты между опорным плечом и опорным кронштейном с обеспечением поворота боковой пластины и шестерни вокруг общей оси, а также предусмотрена
по меньшей мере, одна односторонняя собачка, расположенная на опорном кронштейне и отклоненная в радиально-наружном направлении от односторонних зубьев, образованных на внутреннем радиусе шестерни, с возможностью поворота, по меньшей мере, одной собачкой шестерни в первом направлении вращения и препятствования повороту шестерни во втором направлении вращения, причем
боковая пластина узла односторонней муфты закреплена в кожухе, при этом отверстие в опорном плече расположено соосно отверстию в кожухе, а
зубья шестерни на внешней окружности шестерни односторонней муфты входят в зацепление с регулировочным винтом, передающий движение шестерни на привод трещотки.
2. Трещотка по п.1, отличающаяся тем, что
привод трещотки содержит червячный вал с червячной резьбой, которая входит в зацепление с зубьями соответствующей червячной передачи на червячной шестерне и регулировочном устройстве, а
регулировочный винт содержит часть вала с червячной резьбой, которая входит в зацепление с соответствующими зубьями червячной передачи на регулировочном устройстве, причем когда шестерня односторонней муфты поворачивает регулировочный винт, регулировочный винт поворачивает регулировочное устройство, которое поворачивает червячный вал, а червячный вал поворачивает червячную шестерню относительно кожуха.
3. Трещотка по п.1, отличающаяся тем, что
узел односторонней муфты содержит уплотнение, расположенное между опорным плечом и боковой пластиной, для предотвращения попадания внешних загрязнений в узел односторонней муфты.
4. Тормозной механизм транспортного средства, содержащий:
тормозной привод с толкателем тормозного привода; при этом
тормозной механизм расположен на оси транспортного средства и содержит тормозной кулачковый вал, содержащий первый конец, расположенный в тормозном механизме и второй конец, удаленный от тормозного механизма, причем поворот тормозного кулачкового вала вокруг продольной оси приводит в действие тормозной механизм; а также
автоматическую тормозную трещотку, сопряженную между толкателем тормозного привода и тормозным кулачковым валом, обеспечивающую передачу движения толкателя для вращения тормозного кулачкового вала, причем автоматическая тормозная трещотка содержит:
кожух, в котором предусмотрены:
отверстие, в которое вставлен тормозной кулачковый вал,
червячная шестерня, соосно расположенная внутри отверстия в кожухе и выполненная с возможностью соосного зацепления с тормозным червячным валом для предотвращения поворота червячной шестерни относительно тормозного червячного вала, а также содержит привод трещотки, выполненный с возможностью поворота червячной шестерни относительно кожуха; рычаг тормозного привода, в который вставлен толкатель тормозного привода; а также
узел односторонней муфты, в котором предусмотрено опорное плечо, закрепляемое на оси транспортного средства и имеющее отверстие, в которое вставлен тормозной кулачковый вал,
опорный кронштейн, прикрепленный к опорному плечу без возможности вращения, при этом
боковая пластина и шестерня соосно зажаты между опорным плечом и опорным кронштейном с возможностью поворота боковой пластины и шестерни вокруг общей оси, а также предусмотрена по меньшей мере, одна односторонняя собачка, расположенная на опорном кронштейне и отклоненная в радиально-наружном направлении от односторонних зубьев, образованных на внутреннем радиусе шестерни для обеспечения, по меньшей мере, одной собачкой поворота шестерни в первом направлении вращения и препятствования повороту шестерни во втором направлении вращения, причем
боковая пластина узла односторонней муфты закреплена в кожухе таким образом, что отверстие в опорном плече расположено соосно отверстию в кожухе, а
зубья шестерни на внешней окружности шестерни односторонней муфты входят в зацепление с регулировочным винтом, который передает движение шестерни на привод трещотки.
5. Трещотка по п.4, отличающаяся тем, что
привод трещотки содержит червячный вал с червячной резьбой, которая входит в зацепление с зубьями соответствующей червячной передачи на червячной шестерне и регулировочном устройстве, а
регулировочный винт содержит часть вала с червячной резьбой, которая входит в зацепление с зубьями соответствующей червячной передачи на регулировочном устройстве, причем когда шестерня односторонней муфты поворачивает регулировочный винт, регулировочный винт поворачивает регулировочное устройство, регулировочное устройство поворачивает червячный вал, а червячный вал поворачивает червячную шестерню относительно кожуха.
6. Трещотка по п.4, отличающаяся тем, что
узел односторонней муфты содержит расположенное между опорным плечом и боковой пластиной уплотнение для предотвращения попадания внешних загрязнений в узел односторонней муфты.
7. Транспортное средство, содержащее:
по меньшей мере, один тормозной механизм, содержащий
тормозной привод с толкателем тормозного привода; причем
тормозной механизм расположен на оси транспортного средства, в нем предусмотрен тормозной кулачковый вал, содержащий первый конец, расположенный в тормозном механизме и второй конец, удаленный от тормозного механизма, причем поворот тормозного кулачкового вала вокруг продольной оси приводит в действие тормозной механизм; а также
автоматическую тормозную трещотку, сопряженную между толкателем тормозного привода и тормозным кулачковым валом, обеспечивающую передачу движения толкателя для вращения тормозного кулачкового вала, причем трещотка содержит:
кожух, в котором предусмотрены
отверстие, в которое вставлен тормозной кулачковый вал,
червячная шестерня, соосно расположенная внутри отверстия в кожухе и выполненная с возможностью соосного зацепления с тормозным червячным валом, для предотвращения поворота червячной шестерни относительно тормозного червячного вала, а также привод трещотки, обеспечивающий поворот червячной шестерни относительно кожуха; рычаг тормозного привода, в который вставлен толкатель тормозного привода; а также
узел односторонней муфты, в котором предусмотрено опорное плечо, закрепляемое на оси транспортного средства и имеющее отверстие, в которое вставлен тормозной кулачковый вал,
опорный кронштейн, прикрепленный к опорному плечу без возможности вращения,
при этом боковая пластина и шестерня соосно зажаты между опорным плечом и опорным кронштейном с обеспечением поворота боковой пластины и шестерни вокруг общей оси, а также предусмотрена по меньшей мере, одна односторонняя собачка, расположенная на опорном кронштейне и отклоненная в радиально-наружном направлении от односторонних зубьев, образованных на внутреннем радиусе шестерни с обеспечением, по меньшей мере, одной собачкой поворота шестерни в первом направлении вращения и препятствования повороту шестерни во втором направлении вращения,
причем
боковая пластина узла односторонней муфты закреплена в кожухе таким образом, что отверстие в опорном плече расположено соосно отверстию в кожухе, а
зубья шестерни на внешней окружности шестерни односторонней муфты входят в зацепление с регулировочным винтом, который передает движение шестерни на привод трещотки.
8. Узел односторонней муфты для автоматической тормозной трещотки содержащий:
опорное плечо, закрепляемое на оси транспортного средства и имеющее отверстие, в которое вставлен тормозной кулачковый вал,
опорный кронштейн, прикрепленный к опорному плечу без возможности вращения,
боковую пластину, выполненную с возможностью расположения в кожухе тормозной трещотки и на шестерне, причем боковая пластина и шестерня соосно зажаты между опорным плечом и опорным кронштейном с возможностью поворота боковой пластины и шестерни вокруг общей оси, а также содержит
по меньшей мере, одну одностороннюю собачку, которая расположена на опорном кронштейне и отклонена в радиально-наружном направлении от односторонних зубьев, образованных на внутреннем радиусе шестерни с возможностью, по меньшей мере, одной собачкой поворота шестерни в первом направлении вращения и препятствования повороту шестерни во втором направлении вращения,
причем
боковая пластина узла односторонней муфты закреплена в кожухе тормозной трещотки таким образом, что отверстие в опорном плече расположено соосно соответствующему отверстию в кожухе, а
зубья шестерни на внешней окружности шестерни односторонней муфты выполнены с возможностью вхождения в зацепление с регулировочным винтом, расположенным в кожухе тормозной трещотки, для передачи движения шестерни на привод трещотки.