УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ АНКЕРНОГО РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ ТИПА АРС И ЕГО РАБОЧИЙ МЕХАНИЗМ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для механизации путевых работ по обслуживанию промежуточных рельсовых скреплений, и может быть использовано как при капитальном ремонте пути, так и при его текущем содержании.
Известно устройство для обработки промежуточного рельсового скрепления железнодорожного пути, преимущественно анкерного, содержащее раму с ходовыми по рельсам пути колесами, две подвижные вдоль рамы тележки с зондирующими месторасположение скреплений органами, рельсовыми зажимами и рабочими механизмами, причем рабочие механизмы размещены на рельсовых зажимах каждой тележки и каждый рабочий механизм представляет собой приводимый в качательное перемещение рычаг, один конец которого оборудован шарниром, а второй - приводимым вдоль него гаечным ключом для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения скрепления, при этом шарнир рычага размещен на каретке для возможности его перемещения по дуге окружности, концентричной оси регулятора напряжения (см., например, патент РФ на изобретение №2291926).
Известная конструкция не позволяет проводить при обслуживании скрепления типа АРС (см., например, патент РФ на изобретение №2190720) операцию по изъятию упорных уголков, а размещение рабочих механизмов на рельсовых зажимах приводит к тому, что их позиционирование относительно скрепления попадает в зависимость от типа рельса и уровня его износа. Механизация операции по установке
шестигранного регулятора напряжения клеммы в одно из рабочих положений усложняет конструкцию устройства, и его использование бригадами производящими текущее обслуживание пути и оснащенных ручным инструментом, будет затруднительно.
Задачей настоящего конструктивного выполнения является создание более простого по конструкции устройства для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС, которое позволит производить операции не только с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, но и с его упорным уголком, и обеспечит беспрепятственное использование его, вследствие относительной простоты и компактности, бригадами производящими текущее обслуживание пути.
Для этого устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС выполнено содержащим раму с ходовыми колесами, устройство зондирующее месторасположение скрепления, рельсовые зажимы и рабочий механизм выполненный в виде, приводимых в действие гидроцилиндрами пары рычагов, причем каждый рычаг состоит из верхнего, нижнего и соединяющего их переходного участков, а верхний участок рычага отогнут в плоскости перпендикулярной плоскости рычага или расположен так, что он остается параллельным или приблизительно параллельным нижнему участку рычага служащему для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, упорным уголком скрепления или головкой скрепления непосредственно или через насадки. Возможно также и такое выполнение устройства, когда оно оборудовано двумя парами рычагов обслуживающих обе рельсовые нити железнодорожного пути.
на фиг.1 - изображен общий вид устройства для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС;
на фиг.2 - вид А на фиг.1;
на фиг.3 - вид Б на фиг.1;
на фиг.4 - сечение С-С на фиг.2 (рельсовые зажимы разжаты);
на фиг.5 - сечение С-С на фиг.2 (рельсовые зажимы сжаты);
на фиг.6 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов перед началом операции по снятию шестигранных регуляторов напряжения клеммы);
на фиг.7 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов после завершения операции по снятию шестигранных регуляторов напряжения клеммы);
на фиг.8 - вид Г на фиг.6;
на фиг.9 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов с насадками перед началом операции по снятию упорных уголков);
на фиг.10 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов с насадками после завершения операции по снятию упорных уголков);
на фиг.11 - вид Е на фиг.9;
на фиг.12 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов перед началом операции по вставке упорного уголка);
на фиг.13 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов после завершения операции по вставке упорного уголка);
на фиг.14 - вид Ж на фиг.12;
на фиг.15 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов перед началом операции по вставке шестигранных регуляторов напряжения клеммы);
на фиг.16 - сечение Д-Д на фиг.2 (положение рычагов перед началом операции по вставке шестигранных регуляторов напряжения клеммы);
на фиг.17 - вид И на фиг.15
Работает устройство следующим образом.
Устройство устанавливается ходовыми колесами 1 на рельсы 2, оператор, если это необходимо для предстоящего вида работ, закрепляет на рычагах рабочего механизма насадки, заводит соединенный с насосной станцией двигатель внутреннего сгорания 3, затем, переключая гидрораспределитель 4, устанавливает рычаги рабочего механизма в положение соответствующее предстоящей работе, и за рукоятку 5 перемещает устройство к скреплению 6. Когда подвижный упор 7 с регулятором позиционирования 8 рукоятки 5 упирается в головку скрепления 6, оператор, переключая гидрораспределитель 4, обеспечивает срабатывание рельсовых зажимов 9, осуществляемое посредством подачи давления в поршневые полости гидроцилиндров 10. Затем, оператор подает команду на включение привода рабочего механизма состоящего из двух рычагов 11, приводимых в действие гидроцилиндрами 12. В зависимости от выбранного вида работ, рабочие механизмы производят либо выталкивание шестигранного регулятора напряжения клеммы 13 или упорного уголка 14, либо вставку шестигранного регулятора напряжения 13 клеммы или упорного уголка 14.
Для осуществления операции по снятию шестигранного регулятора напряжения клеммы 13, оператор должен предварительно, переключая гидрораспределитель 4, установить рычаги 11 рабочего механизма так, чтобы их концы были сведены к шейке рельса, а затем передвинуть устройство к скреплению. После остановки устройства у скрепления и
срабатывания рельсовых зажимов 9, по команде оператора гидравлическая жидкость от насосной станции под давлением подается в штоковые полости гидроцилиндров 12. Рычаги 11 поворачиваются, и своими нижними концами выталкивают шестигранные регуляторы напряжения клеммы 13 из пазов головки промежуточного рельсового скрепления типа АРС. После завершения рабочего цикла и подачи команды на разжим рельсовых зажимов 9, оператор приподнимает рукоятку 5, так, чтобы при сдвиге устройства подвижный упор 7 прошел над головкой обработанного рельсового скрепления, и сдвигает устройство до тех пор, пока регулятор позиционирования 8 подвижного упора 7 рукоятки 5 не упрется в головку следующего скрепления. Затем рабочий цикл повторяется.
Для осуществления операции по снятию упорного уголка 14, оператор должен предварительно закрепить на концах рычагов 11 специальные насадки 15 и, переключая гидрораспределитель 4, установить рычаги 11 рабочего механизма так, чтобы их концы были разведены в стороны от шейки рельса. Затем оператор передвигает устройство к скреплению. После остановки устройства у скрепления и срабатывания рельсовых зажимов 9, по команде оператора гидравлическая жидкость от насосной станции под давлением подается в поршневые полости гидроцилиндров 12. Рычаги 11 поворачиваются, и своими нижними концами с насадками 15 выталкивают упорные уголки 14 из паза между основанием рельса и основанием головки скрепления типа АРС. После завершения рабочего цикла и подачи команды на разжим рельсовых зажимов 9, оператор приподнимает рукоятку 5, так, чтобы при сдвиге устройства подвижный упор 7 прошел над головкой обработанного рельсового скрепления, и сдвигает устройство до тех пор, пока регулятор позиционирования 8 подвижного упора 7 рукоятки 5 не упрется в головку
следующего скрепления. Затем рабочий цикл повторяется.
Для осуществления операции по вставке упорного уголка 14, например, со стороны головки скрепления лежащей снаружи рельсовой колеи, на конце рычага 11 закрепляется специальная насадка 16. Рычаги 11 предварительно устанавливаются так, чтобы их концы были разведены в стороны от шейки рельса. Дорожные рабочие устанавливают упорный уголок на паз между основанием рельса и основанием головки скрепления типа АРС. Затем оператор передвигает устройство к скреплению. После остановки устройства у скрепления и срабатывания рельсовых зажимов 9, по команде оператора гидравлическая жидкость от насосной станции под давлением подается в поршневые полости гидроцилиндров 12. Рычаги 11 поворачиваются, и так как на конце одного из них установлена специальная насадка 16, она упирается в головку скрепления, расположенную внутри рельсовой колеи. Происходит смещение рельса 2 внутрь, что позволяет упорному уголку 14 опуститься в паз между основанием рельса и основанием головки скрепления типа АРС. После завершения рабочего цикла и подачи команды на разжим рельсовых зажимов 9, оператор приподнимает рукоятку 5, так, чтобы при сдвиге устройства подвижный упор 7 прошел над головкой обработанного рельсового скрепления, и сдвигает устройство до тех пор, пока регулятор позиционирования 8 подвижного упора 7 рукоятки 5 не упрется в головку следующего скрепления. Аналогично рабочий цикл может повторяться со стороны головки скрепления, расположенной снаружи колеи.
Для осуществления операции по вставке шестигранного регулятора напряжения клеммы 13, рычаги 11 предварительно устанавливаются так, чтобы их концы были разведены от шейки рельса. Дорожные рабочие предварительно устанавливают шестигранные регуляторы на хвостовые
участки клемм так, чтобы при повороте рычагов 11 рабочего механизма, их концы задвигали бы шестигранные регуляторы напряжения клеммы 13 в пазы головки промежуточного рельсового скрепления типа АРС. Затем оператор передвигает устройство к скреплению. После остановки устройства у скрепления и срабатывания рельсовых зажимов 9, по команде оператора гидравлическая жидкость от насосной станции под давлением подается в поршневые полости гидроцилиндров 12. Рычаги 11 поворачиваются, и своими нижними концами с насадками 17 вставляют шестигранные регуляторы напряжения клеммы 13 в пазы головки промежуточного рельсового скрепления типа АРС. После завершения рабочего цикла и подачи команды на разжим рельсовых зажимов 9, оператор приподнимает рукоятку 5, так, чтобы при сдвиге устройства подвижный упор 7 прошел над головкой обработанного рельсового скрепления, и сдвигает устройство до тех пор, пока регулятор позиционирования 8 подвижного упора 7 рукоятки 5 не упрется в головку следующего скрепления. Затем рабочий цикл повторяется.
Таким образом, данное устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС при более простой, по сравнению с прототипом, конструкции позволяет производить операции не только с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, но и с его упорным уголком. А относительная компактность устройства позволяет беспрепятственно использовать его бригадами производящими текущее обслуживание пути со скреплениями типа АРС.