СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ РЕЛЬСА

1. Система (S) крепления рельса для закрепления рельсового элемента (3) на безбалластном пути (5), при которой между рельсовым элементом (3) и безбалластным путем (5) расположена промежуточная конструкция (2), при помощи которой рельсовый элемент (3) соединен с упругим взаимодействием с безбалластным путем (5),
отличающаяся тем, что
промежуточная конструкция (2) включает в себя лишь один единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя, который по своему поперечному сечению (6) в направлении (7А) своего продольного распространения (8) и/или в направлении (7B) поперек к своему продольному распространению (8) имеет переменное распределение упругости.
2. Система (S) крепления рельса по п.1, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя расположен с непосредственным прилеганием к нижней стороне (10) рельсового элемента (3).
3. Система (S) крепления рельса по п.1 или 2, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет полностью отстоящую от краев (18, 19, 20, 21) единственного упругого элемента (1; 101) промежуточного слоя, выполненную более упругой внутреннюю область (15) упругости, причем в частности расстояние от краев (18, 19, 20, 21) меньше 30 мм, предпочтительно меньше 20 мм.
4. Система (S) крепления рельса по п.3, отличающаяся тем, что выполненная менее упругой наружная область (16) упругости полностью окружает выполненную более упругой внутреннюю область (15) упругости.
5. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет расположенную концентрически вокруг центральной точки (17), выполненную более упругой внутреннюю область (15) упругости.
6. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет круглую, эллиптическую или овальную внутреннюю область (15) упругости, которая выполнена более упругой, чем прилегающая к круглой, эллиптической или овальной внутренней области (15) упругости, выполненная менее упругой наружная область (16) упругости.
7. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 3-6, отличающаяся тем, что выполненная более упругой внутренняя область (15) упругости имеет диаметр (D) от 60 мм до 100 мм, предпочтительно 80 мм.
8. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 3-7, отличающаяся тем, что выполненная более упругой внутренняя область (15) упругости выполнена более тонкой, чем прилегающая, выполненная менее упругой наружная область (16) упругости единственного упругого элемента (1; 101) промежуточного слоя.
9. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 3-8, отличающаяся тем, что выполненная более упругой внутренняя область (15) упругости имеет толщину от 3 мм до 10 мм, предпочтительно толщину (d) в 5,5 мм.
10. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 3-9, отличающаяся тем, что выполненная более упругой внутренняя область (15) упругости имеет соотношение диаметр-толщина, равное 15:1.
11. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-10, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет габаритные размеры с соотношением ширина-глубина-высота (h), равное 21:15:1, предпочтительно 210 мм x 148 мм x 10 мм.
12. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-11, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя относительно всей поверхности покрытия рельсовым элементом (3) к фактической несущей опорной поверхности единственного упругого элемента (1) промежуточного слоя имеет соотношение прилегания, равное 1,2.
13. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет статический коэффициент упругости 35 кН/мм, причем этот статический коэффициент упругости измерен как секущий между 28 кН и 78 кН.
14. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-13, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет динамический коэффициент упругости <45 кН/мм, причем этот динамический коэффициент упругости измерен при комнатной температуре и при частоте 15 Гц как секущий между 28 кН и 78 кН.
15. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-14, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет соотношение между динамическим коэффициентом упругости и статическим коэффициентом упругости с коэффициентом повышения жесткости <1,3.
16. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-15, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя имеет тело (22) из микропористой резины или полиуретана.
17. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-16, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя, по меньшей мере, на двух своих краях (18, 20) имеет соответственно вытянутый вырез (23, 24) материала.
18. Система (S) крепления рельса по п.17, отличающаяся тем, что вытянутый вырез (23, 24) материала распространяется в направлении краев (18, 20) длинных сторон единственного упругого элемента (1) промежуточного слоя.
19. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-18, отличающаяся тем, что единственный упругий элемент (1; 101) промежуточного слоя, по меньшей мере, на двух своих краях (18, 20) имеет соответственно два выступающих зубчатых элемента (25, 26, 27, 28).
20. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-19, отличающаяся тем, что безбалластный путь (5) включает в себя поливалентные шпальные элементы, причем промежуточная конструкция (2) системы (S) крепления рельса включает в себя выполненный с трапецеидальной частью (41; 141; 241; 341) твердый элемент-трапецию (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя, который расположен между единственным упругим элементом (1; 101) промежуточного слоя и конструктивным элементом (4) безбалластного пути (5).
21. Система (S) крепления рельса по п.20, отличающаяся тем, что твердый элемент-трапеция (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя закреплен на безбалластном пути (5) при помощи боковых угловых направляющих пластин (90).
22. Система (S) крепления рельса по п.20 или 21, отличающаяся тем, что трапецеидальная часть (41; 141; 241; 341) твердого элемента-трапеции (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя обращена к безбалластному пути (5).
23. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 20-22, отличающаяся тем, что трапецеидальная часть (41; 141; 241; 341) расположена под рельсовым элементом (3).
24. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 20-23, отличающаяся тем, что трапецеидальная часть (41; 141) имеет образованное посредством множества элементов (57; 157) поперечных ребер трапецеидальное тело (59; 159), которое усилено в частности элементом (170) среднего ребра.
25. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 20-24, отличающаяся тем, что трапецеидальная часть (241) имеет полое тело (275).
26. Система (S) крепления рельса по п.25, отличающаяся тем, что полое тело (275) имеет разделенное на две части полое пространство (276), которое пространственно разделено внутренней поперечной стенкой (277).
27. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 20-26, отличающаяся тем, что твердый элемент-трапеция (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя, по меньшей мере, на двух своих краях (43, 44, 55, 56; 143, 144, 155, 156) имеет соответственно вытянутый вырез (45, 46; 145, 146) материала.
28. Система (S) крепления рельса по п.27, отличающаяся тем, что вытянутые вырезы (45, 46; 145, 146) материала распространяются в направлении (47; 147) продольного распространения (48; 148) твердого элемента-трапеции (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя.
29. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-28, отличающаяся тем, что твердый элемент-трапеция (40; 140; 240; 340) промежуточного слоя, по меньшей мере, на двух своих краях (43, 44, 55, 56; 143, 144, 155, 156) имеет соответственно два выступающих зубчатых элемента (49, 50, 51, 52; 149, 150, 151, 152).
30. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 1-29, отличающаяся тем, что система (S) крепления рельса включает в себя угловую направляющую пластину (90; 190), которая, по меньшей мере, на одном конце (91) пластины имеет два выреза (92, 93) материала для приема зубчатых элементов (25, 26, 27, 28; 49, 50, 51, 52; 149, 150, 151, 152).
31. Система (S) крепления рельса по п.30, отличающаяся тем, что оба выреза (92, 93) материала расположены на длинной стороне (94) угловой направляющей пластины (90; 190).
32. Система (S) крепления рельса по п.30 или 31, отличающаяся тем, что два выреза (92, 93) материала расположены на углах (95, 96) угловой направляющей пластины (90; 190).
33. Система (S) крепления рельса по любому из пп. 30-32, отличающаяся тем, что вырезы (92, 93) материала выбраны в угловой направляющей пластине (90; 190) лишь частично относительно ее толщины.