Межосевой стабилизатор ходовой системы колёсного трактора

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для стабилизации ходовой системы колесного трактора при повреждении движителя или снижении его перекатывающей способности в целях продолжения дальнейшего движения и выполнения работ без потерь рабочего времени для ремонта.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр (Патент РФ №2496674 МКИ B62D 13/00).
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки и регулировки, невозможность передачи части весовой нагрузки в ходовой системе трактора.
Известно устройство - межколесный стабилизатор ходовой системы колесного трактора, содержащее гибкую тросовую силовую связи (стандартный буксировочный трос с петлевыми окончаниями), кронштейн с крюком (Патент РФ №167460 МКИ B62D 13/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является невозможность передачи части весовой нагрузки с поврежденного колесного движителя, находящегося на переднем управляемом мосту трактора.
Технической задачей полезной модели является стабилизация ходовой системы колесного трактора в движении при повреждении движителя передней управляемой оси трактора или снижении его перекатывающей способности при достаточно несложной конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на узлах ходовой системы и стандартном оборудовании трактора вспомогательного, тягово-догружающего устройства - межосевого стабилизатора ходовой системы колесного трактора, способного перераспределять часть весовой нагрузки с поврежденного движителя управляемой оси между другими движителями и осями в целях стабилизации ходовой системы трактора и продолжения дальнейшего движения без проведения ремонта.
Поставленная задача достигается тем, что межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из гибкой тросовой силовой связи (стандартного буксировочного троса с петлевыми окончаниями), закрепленной одним окончанием на поворотной цапфе поврежденного движителя, проходящей через переднюю буксировочную скобу трактора, обвитой вокруг установочной оси неповрежденного движителя, протянутой под днищем трактора и установленной последующим окончанием в продольной верхней тяге противоположного от поврежденного движителя борта задней навески трактора, регулируемой силовым гидроцилиндром.
На фиг. 1 изображен профильный вид колесного трактора с установленным межосевым стабилизатором ходовой системы колесного трактора, на фиг. 2 изображен вид сверху колесного трактора с установленным межосевым стабилизатором ходовой системы колесного трактора, на фиг. 3 изображен вид задней навески колесного трактора с установленным межосевым стабилизатором ходовой системы колесного трактора.
Межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из гибкой тросовой силовой связи 1 (стандартного буксировочного троса с петлевыми окончаниями), закрепленной одним окончанием 2 на поворотной цапфе 3 поврежденного движителя 4, проходящей через переднюю буксировочную скобу 5 трактора 6, обвитой вокруг установочной оси 7 неповрежденного движителя 8, протянутой под днищем трактора 6 и установленной последующим окончанием 9 в продольной верхней тяге 10 противоположного от поврежденного движителя 4 борта задней навески 11 трактора 6, регулируемой силовым гидроцилиндром 12.
Устройство работает следующим образом:
При повреждении движителя 4 оператор трактора производит монтаж тягово-догружающего устройства установкой окончания 2 гибкой тросовой силовой связи 1 на поворотной цапфе 3 поврежденного движителя 4, протягивает через переднюю буксировочную скобу 5 трактора 6, обвивает вокруг установочной оси 7 неповрежденного движителя 8, далее проводит гибкую тросовую силовую связь 1 под днищем трактора 6, натягивает и закрепляет последующим окончанием 9 в продольной верхней тяге 10 противоположного от поврежденного движителя 4 борта задней навески 11 трактора 6, регулируемой силовым гидроцилиндром 12.
Впоследствии методом вертикальной регулировки задней навески 11 гидроцилиндром 12 производит натяжение гибкой тросовой силовой связи 1 (стандартного буксировочного троса с петлями), что перераспределяет часть весовой нагрузки с поврежденного движителя 4 между другими движителями и осями в целях стабилизации ходовой системы трактора и продолжения дальнейшего движения, проведения транспортных и полевых операций без потерь рабочего времени на ремонт.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством межосевой стабилизатор ходовой системы колесного трактора оператором трактора 6 не устанавливается.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте изготовления межосевого стабилизатора ходовой системы колесного трактора позволит при повреждении движителя или снижении его перекатывающей способности продолжить дальнейшее движение и выполнение работ без потерь рабочего времени на ремонт, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.