КОММУТАЦИОННАЯ ПАНЕЛЬ

Полезная модель относится к коммутационным устройствам и может быть использована для установки и подключения электротехнических изделий к источникам и потребителям электроэнергии в целях коммутации и управления электрооборудованием автотракторных средств (далее - АТС).
Наиболее близкой по технической сущности является коммутационная панель, содержащая соединенные между собой фиксаторами с четырех сторон изолирующие колодки с пазами и отверстиями для установки реле с различной конфигурацией выводов, включающая, по меньшей мере одну изолирующую колодку силовой цепи с центральной токопроводящей шпилькой, по меньшей мере одну колодку предохранителей электрической цепи со встроенной системой световой индикации перегорания предохранителей, по меньшей мере одну угловую монтажную лапку, по меньшей мере одну колодку предохранителя силовой цепи [1].
Однако известная коммутационная панель имеет ограниченные функциональные возможности, поскольку не обеспечивает необходимого набора соединений для размещения электротехнических устройств при монтаже в автотранспортных средствах, а также не обладает достаточной жесткостью и надежностью.
Отсутствие в составе коммутационной панели рамок-колодок для установки в них разных по линейным размерам прямоугольных автомобильных разъемов, колодок для установки мощного автомобильного реле, колодки для установки до 21 диода для развязки электрических цепей, колодки для подключения кабеля питания, колодки для подключения электрофакельного устройства сужает возможности компактного размещения электротехнических устройств при монтаже в АТС, а отсутствие жесткого каркаса уменьшает надежность и жесткость всей конструкции, особенно при больших размерах панели.
В основу разработки положена задача создания коммутационной панели с более широкими функциональными возможностями и большей жесткостью, обеспечивающей включение в состав коммутационной панели необходимого ассортимента колодок, в том числе: по меньшей мере, одной рамки-колодки для установки в нее прямоугольных автомобильных разъемов, по меньшей мере одной колодки для установки мощного автомобильного реле, по меньшей мере одной колодки для установки до 21 диода, по меньшей мере одной колодки для подключения кабеля питания, улучшенных колодок для
разветвления силовых цепей и предохранителя силовой цепи (с меньшим переходным сопротивлением).
Предложена коммутационная панель, содержащая соединенные между собой фиксаторами с четырех сторон изолирующие колодки с пазами и отверстиями для установки реле с различной конфигурацией выводов, включающая, по меньшей мере одну колодку предохранителей со встроенной системой световой индикации, по меньшей мере одну колодку силовой цепи, по меньшей мере одну колодку предохранителя силовой цепи, по меньшей мере одну колодку-лапку монтажную.
Новизна состоит в том, что коммутационная панель дополнительно снабжена, по меньшей мере одной рамкой-колодкой для установки в нее разных по линейным размерам прямоугольных автомобильных разъемов, по меньшей мере одной колодкой для установки мощного автомобильного реле, по меньшей мере одной колодкой для установки до 21 диода без пайки, сварки и дополнительной обжимки механическим путем выводов диодов на контакты проводов, по меньшей мере одной колодкой для подключения кабеля питания, по меньшей мере одной колодкой для подключения электрофакельного устройства, при этом изолирующие колодки установлены в жестком каркасе, имеющем отверстия для крепления в автотранспортном средстве, система световой индикации выполнена на печатной плате и размещена внутри колодки предохранителей, колодка силовой цепи содержит токопроводящую вставку с вкрученными болтами, колодка предохранителя силовой цепи содержит две токопроводящие вставки с вкрученными болтами, что позволяет уменьшить переходное сопротивление между зажимаемыми с помощью болтов контактами и токопроводящей вставкой, а фиксаторы выполнены с углом наклона направляющих (2,8±0,5)° и имеют зацеп, защелкивающийся в ответный паз на одной из соединяемых колодок.
Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фигуре 1 изображен общий вид коммутационной панели. На фигуре 2 изображен общий вид фиксатора. На фигуре 3 изображен общий вид рамки-колодки, на фигуре 4 - общий вид колодки для установки до 21 диода, на фигуре 5 - общий вид колодки для установки мощного автомобильного реле.
Коммутационная панель содержит установленные в каркасе 1 изолирующие колодки: по меньшей мере одну колодку 2 с токопроводящей вставкой и вкрученными болтами, по меньшей мере одну колодку 3 со встроенной световой индикацией перегорания предохранителей, причем электронная схема индикации и монтажные штыри, а также гнезда для подключения предохранителей размещены внутри колодки на печатной плате, по меньшей мере по одной колодке 4 и 5 для установки различных видов маломощных реле, по меньшей мере одну колодку 6 для установки мощного
автомобильного реле с большей высотой для подключения с обратной стороны проводов с большими по высоте мощными гнездами, колодки-лапки монтажные 7 для крепления колодок к каркасу, по меньшей мере одну колодку 8 для установки и подключения до 21 диода без пайки, сварки и дополнительной обжимки механическим путем выводов диодов на контакты проводов, по меньшей мере одну колодку 9 предохранителя силовой цепи с двумя токопроводящими вставками с вкрученными болтами, по меньшей мере одну колодку 10 для подключения кабеля питания, по меньшей мере одну колодку 11 для подключения электрофакельного устройства, по меньшей мере одну колодку 12 для подключения в нее разных по линейным размерам прямоугольных автомобильных разъемов. Для крепления коммутационной панели в отсеке автотранспортного средства в каркасе выполнены отверстия 13. Колодки с четырех сторон между собой соединены фиксаторами 14 (фиг.2), имеющими зацеп 15 и направляющие 16 с наклоном (2,8±0,5)° для исключения самопроизвольного выпадения фиксатора и увеличения контактного трения между соединяемыми деталями.
Рамки-колодки 12 имеют пазы 17 и выступы 18 (фиг.3) для установки в них разных по линейным размерам прямоугольных автомобильных разъемов.
Колодка 8 (фиг.4) имеет отверстия сложной формы 19 для установки в них до 21 диода без пайки, сварки и дополнительной обжимки механическим путем выводов диодов на контакты проводов, вставляемых с обратной стороны колодки.
Колодка 6 имеет отверстия 20 (фиг.5) и увеличенную высоту относительно других колодок за счет надстройки 21 для установки и подключения мощного автомобильного реле и мощных ответных контактов с обратной стороны колодки.
Использование полезной модели позволяет расширить функциональные возможности коммутационной панели, увеличить надежность соединений при одновременном улучшении компоновки электромонтажного пространства в кабинах автотракторных средств и уменьшении трудоемкости при монтаже электрооборудования в АТС.
Использованные источники информации:
Патент РБ №2545 U, 28.02.2006, МПК Н02В 1/00 (прототип).