Параллельному импорту устроили тест-драйв

Российские ритейлеры начали тестировать параллельный импорт. Пока результаты экспериментов неоднозначные, рассказали “Ъ FM” игроки рынка. Ввозить товары через третьи страны стали некоторые магазины электроники, представители фэшн-индустрии и автодилеры. В мае использовать такие схемы поставок им разрешил Минпромторг. Скоро «зеленый свет» может дать и Госдума — в нижней палате парламента законопроект о параллельном импорте приняли в первом чтении. Смогут ли россияне увидеть на полках все товары ушедших брендов? Расскажет Александр Мезенцев.

Фото: Александр Казаков, Коммерсантъ

В теме про импорт без согласия правообладателя есть много параллельных линий. Одна из них — историческая. Говоря о российском законопроекте, эксперты приводят пример других стран, напоминая, что в США и Японии некоторые серые схемы поставок продукции уже давно легализованы.

Более того, благодаря им Вашингтону и Токио удается удешевлять иностранные товары — это условие для неофициальных поставщиков. Но в случае с Россией все иначе — из-за западных ограничений для наших импортеров слишком дорожает логистика. И более длинный маршрут поставок через третьи страны лишь увеличивает расходы байеров, и, как следствие, на десятки процентов растет стоимость продукции.

Кроме того, с помощью параллельного импорта с трудом можно удовлетворить весь спрос, отмечает ведущий аналитик Mobile Research Group Эльдар Муртазин: «Компании пробуют, как и откуда они могут привезти товары. Это небольшие поставки — 100 штук на пробу. Дефицит на внешних рынках, безусловно, тоже присутствует, что ограничивает поставки — все-таки они идут не напрямую от производителя.

Подводные камни здесь только одном — в сервисном обслуживании.

Блокировать те же телефоны или другую технику на территории России никто не будет».

Однако товары, попавшие на рынок серым маршрутом, могут стать бесполезными и без блокировок. Все дело в том, что параллельными оказываются задумки властей и реалии жизни в том смысле, что они не пересекаются, говорит руководитель проекта «Автомаркетолог» Олег Мосеев:

«Ввезти на территорию Российской Федерации можно автомобиль, только имеющий одобрение. А далеко не все машины, которые есть в списке Минпромторга, имеют ОТС. Дальше автомобиль нужно выпустить в свет, то есть завести на него электронный паспорт. Уполномоченный агент может сделать это только при условии, что у него есть договоренность с производителем. Бывают случаи, когда они напрямую запрещают выдавать паспорт».

Параллельными, то есть не имеющими точек соприкосновения, могут быть и интересы производителей и посредников. Иногда они совпадают, как в случае с Volvo. Корпорация сама разрешила параллельный импорт запчастей в Россию и даже согласилась оплачивать дилерам оригинальные детали. Все дело в том, что компания не прекратила гарантийное обслуживание местных клиентов.

Но бывают и другие случаи, сетует президент Международной ассоциации байеров Георгий Ростовщиков: «Из-за того, что при посреднике ценник сильно вырастет — от 25% до 50%, увеличатся сроки поставок, временной люфт логистики. Группа Kering, например, Yves Saint Laurent, Balenciaga и так далее, конечно, не работают пока на территории нашей страны, поэтому попадание продукта в официальные большие магазины будет непростым — это чревато определенными конфликтными ситуациями с марками».

Еще одна проблема серых схем — вместе с оригинальным товаром в страну может попасть продукция из параллельного, нелегального мира, то есть контрафакт, предупреждает юрист московской коллегии адвокатов «Шеметов и партнеры» Максим Шеметов: «Незащищенные марки не входят в реестр, который охраняется непосредственно при ввозе в Российскую Федерацию.

Поэтому, да, конечно, это увеличивает риск возможного попадания контрафактных товаров.

Вместе с тем, надо понимать, что вне зависимости от таможенного реестра, существует внутренний, который также защищает авторские права».

Впрочем, трудности не пугают тех импортеров, которым параллельные поставки еще не разрешили. В Федерации рестораторов и отельеров, например, попросили включить в список Минпромторга алкоголь. Бизнес заявил, что иначе уже осенью заведениям придется покупать напитки не в третьих странах, а в гаражах.

Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".