ПОДВЕСКА РЕДУКТОРА ПРИВОДА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА
UNDERCAR GENERATOR DRIVE REDUCTION GEAR SUSPENSION

Изобретение относится к железнодорожному транспорту.
Известна подвеска редуктора привода подвагонного генератора, содержащая штангу с упорными элементами, контактирующими с охватывающими штангу конусообразными кольцевыми эластичными элементами, сопряженными, соответственно, с кронштейном редуктора и посредством корпуса с рамой тележки (см. патент №1648823 от 15.05.91 г.; №2048337 от 20.11.95 г.; №2048338 от 20.11.95 г.; №2053151 от 27.01.96 г. и №2243915 от 27.01.05 г., класс В61Д 29/00).
Общим недостатком известных подвесок редуктора является их многодетальность, а значит сложность конструкции и повышенные затраты при ее сборке и монтаже.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в упрощении конструкции и повышении ее надежности.
Указанный технический результат достигается тем, что в подвеске редуктора привода подвагонного генератора, содержащей штангу с упорными элементами, контактирующими с охватывающими штангу конусообразными кольцевыми эластичными элементами, сопряженными, соответственно, с кронштейном редуктора и посредством корпуса с рамой тележки, каждый упорный элемент выполнен в виде двух буртов с возможностью расположения между ними меньшего основания конусообразного кольцевого элемента, при этом корпус и элемент кронштейна выполнены с упорными поверхностями для взаимодействия с внешней поверхностью соответствующего кольцевого элемента, которые могут быть профилированными.
Упорные поверхности, по крайней мере, внутренних буртов могут быть выполнены профилированными, а внешние бурты могут быть выполнены съемными.
Сущность изобретения поясняется чертежом.
Подвеска редуктора привода подвагонного генератора включает в себя штангу 1 с внешними буртами 2 и внутренними буртами 3 с одной стороны, связанную с корпусным элементом кронштейна редуктора и опорной плитой 5 через конусообразный кольцевой эластичный элемент 6, с другой стороны, через конусообразный кольцевой эластичный элемент 7, корпус 8 и опорную плиту 9 с рамой 10 тележки.
Внешние бурты 2 для удобства сборки могут быть выполнены съемными. Расположение меньших оснований элементов 6 и 7 между буртами 2 и 3 возможно также за счет протягивания элементов 6 и 7 через внутренние бурты 3.
Корпус 8 имеет профилированную поверхность, контактирующую с внешней поверхностью 11 эластичного элемента 7. Аналогичная профилированная поверхность выполнена на корпусном элементе 4 кронштейна, контактирующая с внешней поверхностью эластичного элемента 6.
Для исключения попадания грязи на нижний упругий элемент используется пыльник, сопрягаемый с опорной плитой 5, и крышка, закрывающая корпусной элемент 4, или корпусной элемент выполняется с крышкой за одно целое.
Подвеска редуктора привода подвагонного генератора работает следующим образом.
Штанга 1 через корпусной элемент 4 кронштейна, опорную плиту 5 и эластичный элемент 6 воспринимает нагрузку от корпуса редуктора и передает ее через упругий элемент 7, корпус 8 и опорную плиту 9 на раму тележки.
При передаче нагрузки в любом направлении работают сразу два упругих элемента благодаря использованию штанги с парами буртов, которые могут также иметь профилированные упорные поверхности.