ПОДЪЕМНИК

Настоящая полезная модель относится к устройствам подъема и хранения грузов на судах (складах), и предназначена для автоматической доставки груза из нижних отсеков (этажей) судна (склада) в верхние и обратно.
Задачей настоящей полезной модели является создание подъемного автоматического механизма, способного доставлять груз из нижних отсеков (этажей) судна (склада) в верхние и обратно.
Для решения этой задачи предлагается подъемник, содержащий вертикально расположенный ствол с направляющими, в которых размещена подвижная каретка, связанная тяговой разомкнутой цепью с приводом элеватора, а также питатель, установленный с возможностью взаимодействия с кареткой при нахождении ее на нижней отметке направляющих, приемник, расположенный на стволе с возможностью взаимодействия с кареткой при достижении ею верхней отметки, и горизонтальный транспортер с ячейками для грузов, установленный с возможностью взаимодействия каждой ячейки с питателем при прохождении через его створ, причем, на каретке установлен буфер, имеющий, по меньшей мере, одно упругое восстанавливаемое и одно разрушаемое демпфирующие звенья, а также детали, взаимодействующие с этими демпфирующими звеньями, при этом взаимодействующие с демпфирующими звеньями буфера детали выполнены в виде цилиндрического корпуса и штока с поршнем, образующих в совокупности двухполостной гидроцилиндр, который снабжен гидродроссельной обоймой для демпфирования энергии упавшего на буфер груза.
Проведенный заявителем информационный поиск по научно-технической и патентной информации показал, что предлагаемая совокупность существенных признаков не известна.
Поэтому данную полезную модель можно считать новой.
Сущность заявленного подъемника поясняется чертежами, где:
Фиг.1 - Общий вид подъемника;
Фиг.2 - Общий вид каретки в рабочем положении;
Фиг.3 - Общий вид каретки в после падения груза;
Фиг.4 - Гидродроссельная обойма с профильными канавками.
Подъемник (см. Фиг.1) состоит из следующих основных элементов:
1 - ствол;
2 - направляющие;
3 - каретка;
4 - цепь;
5 - привод;
6 - питатель;
7 - приемник;
8 - транспортер;
9 - ячейка транспортера;
10- груз;
11 - крышка.
Предлагаемый подъемник работает следующим образом.
В штатном режиме работа подъемника осуществляется следующим образом: груз 10, хранящийся в ячейках транспортера 9, подается в исходное положение в питатель 6, где подхватывается снизу кареткой 3, приводимой в движение посредством разомкнутой цепи 4 приводом 5; далее, груз 10 в направляющих 2 поднимается на заданную высоту и через приемник 7 с крышкой 11 попадает в конечный пункт его использования; после доставки и фиксации груза 10 в конечном пункте, каретка 3 без груза 10 опускается на расстояние необходимое для закрытия крышки 11 приемника 7, и после ее закрытия продолжает движение в исходное положение.
В момент опускания каретки 3 без груза 10, при открытой крышке 11 приемника 7 возможно возникновение аварийной ситуации, при которой груз 10, сорвавшись с упоров, падает вниз, и пролетев в направляющих 2 расстояние, на которое отошла каретка, бьет по ней с усилием накопленной при падении энергии.
Основным элементом, воспринимающим усилие от падения груза, является каретка 3, общий вид которой представлен на рисунках Фиг.2, 3.
Усилие на каретку 3, реализуемое при падении груза 10, обусловлено массой груза, высотой его падения и податливостью конструкции каретки 3 с цепью 4.
Значение этого усилия больше чем на порядок превышает усилия на каретку при штатном подъеме груза 10. Поэтому конструкция каретки 3 с цепью 4, выдерживающая нагрузки при падении груза 10 получается, или слишком громоздкой, или выдерживает не более двух нагружений без потери собственной работоспособности.
Для исключения этих недостатков конструкция каретки 3 должна быть спроектирована на усилия, обеспечивающие надежную работу подъемника в штатном режиме, и иметь сдающее звено, ограничивающее в аварийной ситуации усилие от падающего груза 10 и демпфирующее его энергию падения за счет пути.
Предлагаемая конструкция каретки (см. Фиг. 2-4) состоит из следующих основных элементов:
12 -буфер;
13 -шток;
14 - поршень гидродемпфера;
15 - корпус гидродемпфера;
16 - гидродроссельная обойма;
17 - амортизирующая пружина;
18 - корпус каретки;
19 - предохранительный срезной палец.
В рабочем режиме, при подъеме груза 10, каретка 3 (см. Фиг.2) работает по существующей в настоящее время жесткостной схеме, а именно:
усилие от поднимаемого груза 10 через буфер 12, шток 13, предохранительный срезной палец 19, корпус 15 и пружину 17 передается на
цепь 4. Податливость данной последовательности элементов в основном определяется характеристикой резинового буфера 12 и пружиной 17.
В аварийном режиме, при падении груза 10, включаются в работу новые элементы каретки. При достижении нагрузки на каретку значения превышающего допустимое происходит срез предохранительного пальца 19 и в работу включается гидродемпфер канавочного типа, состоящий из корпуса 15, штока 13, поршня 14, и гидродроссельной обоймы 16 (Фиг. 4).
Работа гидродемпфера происходит следующим образом.
Шток 13 с поршнем 14 под действием падающего груза 10 перемещаются в обойме 16, заполненной маслом.
Усилие сопротивления падающему грузу обуславливается гидравлическим сопротивлением перетекания масла из нижней в верхнюю полость гидродемпфера.
Регулировка максимально постоянного усилия осуществляется подбором сечений канавок в гидродроссельной обойме 16.
Длина внутренней полости гидродемпфера обуславливается значением энергии падающего груза 10 и несущей способности конструкции подъемника.
Использование в конструкции каретки гидродемпфера канавочного типа позволяет наиболее эффективно решить задачу сдающего звена, ограничивающего в аварийной ситуации усилие от падающего груза 10 и демпфирующее его энергию падения за счет пути.