ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ИМЕЮЩАЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ РИСУНОК ПРОТЕКТОРА

1. Шина для колес транспортных средств, содержащая протектор, имеющий рисунок (10) протектора, при этом протектор разделяется экваториальной плоскостью (Х-Х) шины на первую половину и на вторую половину, причем первая половина протектора содержит первую плечевую часть протектора, а вторая половина протектора содержит вторую плечевую часть протектора, при этом рисунок (10) протектора содержит ряд по существу идентичных модулей (М) из канавок (11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24, 25, 26), расположенных в направлении по окружности вдоль протектора, причем каждый из модулей (М) содержит:
а) первую наклонную поперечную канавку (11), проходящую от первой плечевой части протектора до первого конца (15), при этом первая наклонная поперечная канавка (11) пересекает экваториальную плоскость (Х-Х) так, что указанный первый конец (15) находится во второй половине протектора;
b) вторую наклонную поперечную канавку (12), проходящую от второй плечевой части протектора до второго конца (16), причем вторая наклонная поперечная канавка (12) пересекает экваториальную плоскость (Х-Х) так, что указанный второй конец (16) находится в первой половине протектора;
с) третью наклонную поперечную канавку (13), проходящую от первой плечевой части протектора до третьего конца (17), расположенного в первой половине протектора;
d) четвертую наклонную поперечную канавку (14), проходящую от второй плечевой части протектора до четвертого конца (18), расположенного во второй половине протектора;
при этом:
е) первый конец (15) по существу расположен у промежуточной части второй наклонной поперечной канавки (12); а
f) второй конец (16) по существу расположен у промежуточной части первой наклонной поперечной канавки (11) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности.
2. Шина по п. 1, в которой каждый из модулей (М) содержит:
g) первую соединяющую канавку (21), проходящую по существу от третьего конца (17) третьей наклонной поперечной канавки (13) по направлению к первой наклонной поперечной канавке (11);
h) вторую соединяющую канавку (22), проходящую по существу от четвертого конца (18) четвертой наклонной поперечной канавки (14) по направлению ко второй наклонной поперечной канавке (12).
3. Шина по п. 2, в которой первая соединяющая канавка (21) соединяет третью наклонную поперечную канавку (13) с первой наклонной поперечной канавкой (11).
4. Шина по п. 2 или 3, в которой вторая соединяющая канавка (22) соединяет четвертую наклонную поперечную канавку (14) со второй наклонной поперечной канавкой (12).
5. Шина по любому из пп. 1-4, в которой каждый из модулей (М) содержит:
i) третью соединяющую канавку (23), проходящую между третьей наклонной поперечной канавкой (13) и первой наклонной поперечной канавкой (11);
j) четвертую соединяющую канавку (24), проходящую между четвертой наклонной поперечной канавкой (14) и второй наклонной поперечной канавкой (12).
6. Шина по п. 5, в которой третья соединяющая канавка (23) соединяет третью наклонную поперечную канавку (13) с первой наклонной поперечной канавкой (11).
7. Шина по п. 5 или 6, в которой четвертая соединяющая канавка (24) соединяет четвертую наклонную поперечную канавку (14) со второй наклонной поперечной канавкой (12).
8. Шина по любому из пп. 1-7, в которой каждый из модулей (М) содержит:
k) пятую соединяющую канавку (25), проходящую между третьей наклонной поперечной канавкой (13) и первой наклонной поперечной канавкой (11) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности;
l) шестую соединяющую канавку (26), проходящую между четвертой наклонной поперечной канавкой (14) и второй наклонной поперечной канавкой (12) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности.
9. Шина по п. 8, в которой пятая соединяющая канавка (25) соединяет третью наклонную поперечную канавку (13) с первой наклонной поперечной канавкой (11) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности.
10. Шина по п. 8 или 9, в которой шестая соединяющая канавка (26) соединяет четвертую наклонную поперечную канавку (14) со второй наклонной поперечной канавкой (12) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности.
11. Шина по любому из пп. 1-10, в которой каждый из модулей (М) содержит:
m) первый V-образный блок (31), образованный между третьей наклонной поперечной канавкой (13) и первой наклонной поперечной канавкой (11) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности, причем первый V-образный блок (31) имеет вершины, расположенные в первой половине протектора;
n) второй V-образный блок (32), образованный между четвертой наклонной поперечной канавкой (14) и второй наклонной поперечной канавкой (12) модуля, соседнего в направлении вдоль окружности, при этом второй V-образный блок (32) имеет вершины, расположенные во второй половине протектора.
12. Шина по п. 11, в которой вершины первого V-образного блока (31) расположены на расстоянии, составляющем от 1/10 до 1/3 от ширины первой половины протектора, от экваториальной плоскости (Х-Х) шины.
13. Шина по п. 11 или 12, в которой вершины второго V-образного блока (32) расположены на расстоянии, составляющем от 1/10 до 1/3 от ширины второй половины протектора, от экваториальной плоскости (Х-Х) указанной шины.
14. Шина по любому из пп. 1-13, в которой каждый из модулей (М) содержит:
о) первый по существу прямоугольный блок (41), образованный между первой и третьей наклонными поперечными канавками (11, 13), причем первый по существу прямоугольный блок (41) расположен в первой половине протектора;
р) второй по существу прямоугольный блок (42), образованный между второй и четвертой наклонными поперечными канавками (12, 14), при этом второй по существу прямоугольный блок (42) расположен во второй половине протектора.
15. Шина по пп. 11 и 14, в которой первый V-образный блок (31) и первый по существу прямоугольный блок (41) являются соседними в направлении вдоль окружности.
16. Шина по пп. 11 и 14, в которой второй V-образный блок (32) и второй по существу прямоугольный блок (42) являются соседними в направлении вдоль окружности.
17. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой резиновые части, образованные канавками (11, 12, 13, 14, 21, 22, 23, 24, 25, 26) модулей (М), содержат множество щелевидных дренажных канавок.