ШИПОВАННАЯ ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Шипованная шина, содержащая протекторный браслет (2), на котором образованы соответствующие множества канавок (4) и блоков (5), и множество шипов (9), которые предусмотрены на по меньшей мере некоторых из указанных блоков, при этом на по меньшей мере одном из блоков, на котором предусмотрен шип, выполнено первое углубление (20), которое предназначено для приема порошкообразного льда, отделено от шипа (9) и проходит на блоке таким образом, что оно по меньшей мере частично окружает шип, причем первое углубление (20) содержит:
- первую часть (23), имеющую первую ширину,
- вторую часть (24), имеющую вторую ширину, и
- соединительную часть (25), которая расположена между первой частью (23) и второй частью (24) и которая имеет ширину, которая меньше первой ширины и второй ширины;
при этом в блоке образовано второе углубление (30), которое по существу идентично первому углублению (20) и проходит таким образом, что оно частично окружает шип (9) со стороны, противоположной первому углублению (20), причем второе углубление (30) расположено симметрично по отношению к первому углублению (20) относительно окружного направления, которое проходит через центр шипа (9).
2. Шина по п.1, в которой первое углубление (20) отделено от шипа буртиком (15), который проходит непрерывно вокруг шипа.
3. Шина по п.2, в которой буртик (15) является по существу копланарным по отношению к радиально наружной поверхности (6) блока.
4. Шина по п.2 или 3, в которой буртик (15) отделяет первое углубление (20) от гнезда (12), предназначенного для приема шипа.
5. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой границы первого углубления (20) определяются внутренним краем (26), который находится ближе к шипу, и наружным краем (27), который более удален от шипа, причем внутренний край (26) отстоит от шипа (9) по меньшей мере на 1 мм.
6. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой соединительная часть (25) имеет ширину от 0,5 до 2 мм.
7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первая часть (23) имеет первый объем, а вторая часть (24) имеет второй объем, который превышает первый объем.
8. Шина по п.7, в которой второй объем по меньшей мере в два раза превышает первый объем.
9. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой первое углубление (20) имеет глубину от 0,8 до 2 мм.
10. Шина по любому из предшествующих пунктов, на которой задано предпочтительное направление (F) качения, причем первая часть (23) находится дальше по ходу, чем шип (9), по отношению к предпочтительному направлению качения.
11. Шина по п.10, в которой соединительная часть (25) также находится дальше по ходу, чем шип (9), по отношению к предпочтительному направлению (F) качения.