УСИЛИВАЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ (ВАРИАНТЫ) И КОМБИНИРОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Усиливающий элемент, расположенный между обращенными друг к другу поверхностями смежных панелей, содержащий:
усиливающий корпус, содержащий ребра, которые продолжаются между обращенными друг к другу поверхностями в решетчатой компоновке, образующей множество ячеек; и
первое множество стенок в первом множестве ячеек на одной стороне ребер и второе множество стенок во втором множестве ячеек на второй стороне ребер.
2. Усиливающий элемент по п. 1, в котором первое множество стенок и второе множество стенок не предусмотрены в одних и тех же ячейках.
3. Усиливающий элемент по п. 1, в котором первое множество ребер продолжается в поперечном направлении и вертикальном направлении, а второе множество ребер продолжается в поперечном направлении и горизонтальном направлении между обращенными друг к другу поверхностями смежных панелей, которые продолжаются в продольном направлении и вертикальном направлении.
4. Усиливающий элемент по п. 1, в котором ячейки являются многоугольными ячейками, которые открыты на одной боковой стороне.
5. Усиливающий элемент по п. 4, в котором первое множество ячеек открыто на внутренних боковых сторонах, а второе множество ячеек открыто на наружной боковой стороне.
6. Усиливающий элемент по п. 1, в котором адгезив предусмотрен на по меньшей мере некоторых из первого множества ячеек и на по меньшей мере некоторых из второго множества ячеек, чтобы адгезивно соединять усиливающий элемент с обращенными друг к другу поверхностям смежных панелей.
7. Усиливающий элемент по п. 1, в котором смежные панели включают наружную панель дверной стойки кузова и усиливающую панель дверной стойки кузова.
8. Усиливающий элемент по п. 7, в котором первое множество ячеек открыто на стороне, обращенной к наружной панели дверной стойки кузова, и закрыто одной из стенок на стороне, обращенной к усиливающему элементу дверной стойки кузова, при этом второе множество ячеек открыто на стороне, обращенной к усиливающему элементу дверной стойки кузова и закрыто одной из стенок на стороне, обращенной к наружной панели дверной стойки кузова.
9. Усиливающий элемент по п. 8, дополнительно содержащий адгезив, нанесенный на стенки для адгезивного соединения усиливающего элемента с наружной панелью дверной стойки кузова и панелью усиливающего элемента дверной стойки кузова.
10. Усиливающий элемент по п. 1, в котором усиливающий корпус и первое и второе множество стенок выполнены за одно целое.
11. Комбинированная конструкция кузова транспортного средства, содержащая:
дверную стойку кузова, образующую нишу; и
узел передней стойки кузова/продольного бруса крыши кузова, включающий промежуточный участок, продолжающийся вдоль сбоку крыши, верхний участок, продолжающийся вдоль боковой стороны ветрового стекла и нижний расширяющийся участок, расположенный в нише дверной стойки кузова.
12. Конструкция по п. 11, в которой дверная стойка кузова дополнительно содержит наружную панель дверной стойки кузова, внутреннюю панель дверной стойки кузова и усиливающую панель дверной стойки кузова, которая установлена между наружной панелью дверной стойки кузова и внутренней панелью дверной стойки кузова.
13. Конструкция по п. 12, дополнительно содержащая усиливающий элемент, расположенный между обращенными друг к другу поверхностями наружной панели дверной стойки кузова и панели усиливающего элемента дверной стойки кузова, причем усиливающий элемент дополнительно содержит:
усиливающий корпус, содержащий пересекающиеся ребра, которые продолжаются между обращенными друг к другу поверхностями в решетчатой компоновке, образующей множество ячеек; и
первое множество стенок в первом множестве ячеек на одной стороне ребер и второе множество стенок во втором множестве ячеек на второй стороне ребер.
14. Конструкция по п. 13, в котором первое множество ячеек открыто на стороне, обращенной к наружной панели дверной стойки кузова, и закрыто одной из стенок на стороне, обращенной к усиливающему элементу дверной стойки кузова, при этом второе множество ячеек открыто на стороне, обращенной к усиливающему элементу дверной стойки кузова и закрыто одной из стенок на стороне, обращенной к наружной панели дверной стойки кузова.
15. Конструкция по п. 14, дополнительно содержащая адгезив, нанесенный на стенки для адгезивного соединения усиливающего элемента с наружной панелью дверной стойки кузова и панелью усиливающего элемента дверной стойки кузова.
16. Конструкция по п. 11, в которой узел передней стойки кузова/продольного бруса крыши кузова представляет собой гидроформованный трубчатый элемент, который выполнен за одно целое, чтобы включать промежуточный участок, верхний участок и нижний расширяющийся участок.
17. Конструкция по п. 16, в которой промежуточный участок продолжается в угловой ориентации вниз и вперед относительно верхнего участка, а нижний расширяющийся участок продолжается вертикально вниз от промежуточного участка.
18. Конструкция по п. 11, в которой нижний расширяющийся участок продолжается через участок ниши, который образован между наружной панелью дверной стойки кузова и панелью усиливающего элемента дверной стойки кузова.
19. Усиливающий элемент дверной стойки кузова пикапа, содержащий:
композитный усиливающий элемент, расположенный между первой и второй алюминиевыми панелями дверной стойки кузова, причем усиливающий элемент имеет множество ячеек, совместно использующих поперечно продолжающиеся стенки, образующие периметр многоугольной формы для каждой ячейки, и несколько ячеек, имеющих лицевую стенку, закрывающую одну сторону ячейки; и
адгезив, расположенный на некоторых лицевых стенок, прикрепляющий усиливающий элемент к первой и второй панелям дверной стойки кузова.