Упаковочная щитовая тара для хранения и транспортировки грузов

Полезная модель относится к упаковочной таре для грузоперевозок и хранения штучных грузов различного назначения, в частности тяжеловесных грузов.
Прочная конструкция оберегает груз от механических повреждений, обеспечивает целостность товаров на всем пути следования. Самой распространенной тарой для перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов являются ящики из фанеры или ДСП, благодаря большим срокам эксплуатации и высокому уровню устойчивости к механическим повреждениям.
Известна одноразовая тара для грузов большие габаритные размеры (RU 64596, кл. B65D 6/14, 2007 г), содержащая боковые и торцовые щиты, щиты дна и крышки, причем все щиты тары выполнены из листов древесноволокнистого материала, усиленных прессованными уголками из материала на основе бумаги, которые установлены снаружи щитов и составляют единый силовой каркас тары, поддон жестко скреплен с дном тары, крепление деталей, составляющих детали тары, производят металлическими элементами. Боковые щиты и щит крышки снабжают усилителями, выполненными в виде деревянных брусков квадратного или прямоугольного сечения. Усилители боковых щитов и щита крышки выполнены в виде одного бруска продольного расположения по отношению к щиту тарного ящика и двух или более брусков поперечного расположения, расположенных, в свою очередь, равномерно по длине щита таким образом, чтобы поперечные отклонения формы щитов тарного ящика при хранении и транспортировке не превышали толщины бруска.
Известная тара не может быть использована несколько раз.
Из уровня техники известен фанерный контейнер (RU 183072, кл. B65D 6/00, В 65D 6/14, 2018 г.), включающий основание и установленный на него короб. Фиксация основания и короба выполнена при помощи элементов из тонколистовой оцинкованной стали. Короб изготовлен из листовой фанеры, боковые и торцевые стенки короба соединены между собой при помощи разборного соединения. У одной из боковых стенок шарнирные соединения выполнены разъемными, с использованием съемных шпилек, которые выполнены с загибом и вставлены в качестве осевого фиксатора этих шарнирных соединений, а нижняя часть этой боковой стенки соединена с основанием с помощью неразъемного шарнирного соединения. Шпильки выполнены с загибом. Крышки закреплены к стенкам контейнера шарнирными соединениями.
Известный контейнер сложный при использовании, т.к. при его сборке требуется дополнительная фиксация с помощью элементов из тонколистовой оцинкованной стали и уголков, прикрепляемых с помощью шуруповерта. Необходимо фиксировать и выравнивать каждую из четырех боковых стенок. Также при разборке контейнера необходимо снимать каждую стенку. Это длительная и неудобная при эксплуатации контейнера процедура, особенно при упаковке и распаковки тяжеловесных крупногабаритных грузов.
Наиболее близким по технической сущности относится тара для хранения и транспортирования грузов (RU 74113, кл. B65D 6/14, 2007 г), содержащая боковые, переднюю и заднюю вертикальные стенки, крышку и дно, включающее полозья с планками и настил. Стенки и крышка тары выполнены в виде щитов из листов древесноволокнистого материала, закрепленных на каркасе с верхними, нижними продольными и вертикальными поперечными планками, соединенными встык, по меньшей мере, тремя каркасными скобами на каждый стык, размещенными на фронтальной и тыльной сторонах каркаса. Листы стенок в нижней части выполнены с напуском на величину, равную или большую толщины материала настила. Щиты стенок скреплены между собой крепежными скобами, размещенными в верхних и нижних частях по вертикальным граням стенок. Каркасные скобы ориентированы перпендикулярно относительно стыков между планками.
Недостатком известной конструкции является неудобство при монтаже и демонтаже тары, из-за того, что соединяются встык все четыре вертикальные стенки, кроме того, готовую тару при таком соединении стенок дополнительно скрепляют крепежными скобами, размещенными в верхних и нижних частях по вертикальным граням стенок, и устанавливают обандероливающую ленту.
Проблемой, на которую направлена полезная модель, является усовершенствование известной конструкции сборно-разборной упаковочной тары для удобства эксплуатации.
Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационных свойств упаковочной щитовой тары за счет сокращения сроков упаковки и распаковки тяжеловесных грузов.
Поставленная проблема, и заявленный технический результат достигаются за счет того, что упаковочная щитовая тара для хранения и транспортировки грузов содержит выполненные из щитов, соединенных встык, боковые, переднюю, заднюю вертикальные стенки, верхнюю стенку, а также поддон и элементы крепления, ориентированные перпендикулярно относительно стыков. Согласно полезной модели вертикальные задняя и боковые стенки скреплены с верхней стенкой с помощью металлических уголков, образуя охватывающий груз каркас. Поддон в верхней части и передняя стенка по периметру окантованы упрочняющей металлической лентой. Элементы крепления смонтированы в нижней части вертикальных стенок, а также в местах сопряжения передней вертикальной стенки с верхней стенкой и с боковыми стенками по краям, примыкающих к передней стенке.
Элементы крепления целесообразно выполнять в виде натяжной защелки с пружинной скобой.
Наличие металлических уголков для соединения встык вертикальных стенок: задней, боковых стенок с верхней стенкой формируют жесткий охватывающий груз каркас, позволяя быстро и удобно охватывать груз, размещенный на поддоне сразу с трех сторон и сверху, ускоряя и облегчая процесс упаковки. Для окончательной сборки упаковочной щитовой тары достаточно только присоединить к образованному каркасу переднюю стенку и все элементы закрепить на поддоне с помощью элементов крепления. Также быстро за счет сформированного жесткого и прочного каркаса происходит процесс распаковки.
Наличие окантовки упрочняющей металлической лентой у поддона в верхней части и передней стенки по периметру, обеспечивают возможность повысить прочность элементов конструкции, в местах стыков, стянутых натяжной защелкой с пружинной скобой, что является важным моментов в момент переноски и транспортировки.
Расположение элементов крепления в нижней части вертикальных стенок, а также в местах сопряжения передней вертикальной стенки с верхней стенкой и с боковыми стенками по краям, примыкающих к передней стенке облегчают процесс упаковки и распаковки груза.
Полезная модель иллюстрируется следующими чертежами, где
на фиг. 1 - представлен общий вид упаковочной щитовой тары без передней стенки;
на фиг. 2 - - передняя стенка;
на фиг. 3 - упаковочная щитовая тара, вид сзади, в смонтированном виде;
на фиг. 4 - поддон.
Упаковочная щитовая тара включает
1 - боковые вертикальные стенки, выполненные из щитов фанеры или древесноволокнистого материала;
2 - передняя вертикальная стенка из щита фанеры или древесноволокнистого материала;
3 - задняя вертикальная стенка из щита фанеры или древесноволокнистого материала;
4 - верхняя стенка из щита фанеры или древесноволокнистого материала;
5 - поддон, выполненный из пиломатериала сосна ГОСТ 8486-86.
6 - элементы крепления в виде натяжной защелки ориентированной перпендикулярно относительно стыков, с пружинной скобой;
7 - металлические уголки;
8 - упрочняющая лента.
9 - ручки на боковых вертикальных стенках 1.
Упаковочную щитовую тару для хранения и транспортировки грузов распаковывают следующим образом.
При изготовлении упаковочной щитовой тары, вертикальные боковые стенки 1, заднюю стенку 3 и верхнюю стенку 4 встык соединяют друг с другом с помощью металлических уголков 7, а переднюю стенку 2 и верхнюю часть поддона укрепляют с помощью упрочняющей металлической ленты 8.
При поступлении груза в упаковочной щитовой таре предварительно отщелкивают элементы крепления 6 по периметру передней вертикальной стенки 2, а также по периметру поддона 5. Затем снимают переднюю стенку 2, после чего с поддона 5 снимают за ручки 9 сформированный каркас, образованный путем соединения стыковкой задней стенки 3, боковых стенок 1 и верхней стенки 4. Груз освобожден от тары, для его снятия с поддона 5.
Для упаковки груза, его устанавливают на поддон 5, после чего на поддон 5 устанавливают с помощью ручек 9 сформированный из боковых 1, задней 3 и верхней 4 стенок каркас. Переднюю стенку 2 пристыковывают к краям боковых стенок 1 и прищелкивают ее элементами крепления 6, расположенными по периметру передней стенки 2. После чего прищелкивают элементы крепления 6 по периметру поддона 5. Груз упакован и готов к транспортировке.
Упаковочная щитовая тара для хранения и транспортировки груза является быстроразборной, и поэтому удобной при эксплуатации. Кроме того упаковочная тара является многоразового пользования.
Полезная модель не ограничивается представленным описанием и может быть дополнена в пределах формулы полезной модели, например, в качестве элементов крепления могут быть защелки скобы крепления, рычажные, силовые и крюковые зажимы с защелкивающимся механизмом. При этом ответная часть элемента крепления может быть как с одной, так и с другой стороны сопрягаемых сторон стенок и поддона.
В настоящее время опытная партия упаковочной щитовой тары для хранения и транспортировки грузов изготовлена, испытана и готовится ее серийное производство для широкого применения в промышленности, где обеспечивается производство всевозможных приборов, электротехнического оборудования, продукции для военно-оборонительного сектора.