ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ЦЕНТРОВКИ, ЗАПРЕССОВКИ И ВЫПРЕССОВКИ ТОРСИОННОГО ВАЛА

Техническое решение относится к области машиностроения, в частности к оборудованию, используемому преимущественно при ремонте гусеничных и колесных машин.
Известно приспособление из группового комплекта БМП на 10 машин для выпрессовки торсионного вала боевой машины пехоты, включающее болт 700-28-сб 124, гайку, стакан 765-100-118 (Каталог деталей и сборочных единиц объекта 675, М., Военное издательство, 1983 г., с. 314-322). Приспособление обеспечивает выпрессовку торсионного вала конкретной машины (БМП-1 или БМП-2).
В качестве прототипа рассмотрено универсальное приспособление УК-66 СБ из Единого комплекта универсальных приспособлений (Инструкция по применению единых комплектов универсальных приспособлений и специальных ключей при войсковом ремонте бронетанкового вооружения и техники, Военное издательство, М., 1985 год, с. 29-33), отличающееся тем, что применимо к различным объектам бронетанковой техники. Приспособление предназначено для выпрессовки штифтов, осей, торсионов боевых машин и состоит из четырех сменных наконечников, вворачиваемых в резьбовое отверстие вала или оси, наставки, трубы, упорной шайбы, гайки, винта. После вворачивания наконечника с винтом в отверстие вала и установки трубы или наставки с трубой и упорной шайбы вращением гайки обеспечивается выпрессовка оси или вала. При универсальности применения к различным машинам, приспособление не обеспечивает выпрессовку разрушенного торсионного вала в сторону малой головки, т.к. этому препятствует обойма лабиринтная балансира. На практике эта часть торсиона выбивается вовнутрь трубы торсионного вала, после чего выталкивается и извлекается подручными средствами.
Кроме того, установка торсионного вала требует центровки малой головки относительно шлицованного отверстия в кронштейне подвески, что также достигается подручными средствами (штыри, воротки, отвертки), при этом неточность центровки приводит к смятию шлицев.
Целью предлагаемого технического решения является устранение недостатков в вышеуказанных приспособлениях, снижение трудоемкости замены торсионного вала и исключение вероятности смятия шлицев при его монтаже.
Для достижения поставленной цели предлагается приспособление для центровки, запрессовки и выпрессовки торсионного вала фиг. 1. Приспособление состоит из силового винта 2, гайки 3, упорной шайбы 5, проставки 9. Центрирующая проточка 4 гайки обеспечивает соосность винта относительно шайбы, центрирующая проточка 6 шайбы обеспечивает соосность вала и шлицованного отверстия в кронштейне подвески. Вырез 11 в пяте шайбы и вырез 10 в проставке позволяют устранить помеху со стороны обоймы лабиринта балансира при установке приспособления. Винт имеет резьбу 8 M16×1.5 для соединения с торсионным валом, силовую резьбу 7 М22×1.75 для гайки приспособления и шлиц 1 под ключ для вворачивания винта в отверстие торсионного вала. Коническая заточка винта облегчает процесс вворачивания его в вал.
Порядок использования приспособления: при установке торсионного вала после введения его в балансир необходимо, используя конусную часть силового винта, ввести его в резьбовое отверстие торсионного вала и ввернуть до упора. Приподняв силовым винтом торсионный вал, вставить в отверстие упорную шайбу и произвести предварительный натяг при помощи гайки с центрирующей проточкой. Установив балансир на угол закрутки торсионного вала, запрессовать вал в шлицевое отверстие.
Для выпрессовки части торсиона с малой головкой необходимо собрать приспособление, установить проставку вырезом в сторону обоймы лабиринта балансира и ввернуть до упора силовой винт в резьбовое отверстие торсиона. Заворачивая гайку, выпрессовать данную часть торсионного вала.
Торсионный вал может быть запрессован:
- выколоткой ВК-20 (способ, рекомендуемый руководством по ремонту);
- заворачиванием гайки с центрирующей проточкой. (В данном случае вал втягивается до соприкосновения его с упорной шайбой, тем самым обеспечивается точная посадка торсионного вала в шлицевом соединении и исключается деформация шлицев);
- комбинированным способом, используя первый и второй вариант.
Таким образом, предлагаемое приспособление обеспечивает:
- выпрессовку части торсионного вала в сторону малой головки;
- при установке торсионного вала его центровку и одновременно запрессовку;
- исключает вероятность деформации шлицев вала и корпуса при запрессовке торсионного вала.