СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ИСПЫТАНИЯ ПРИВОДНОЙ СИСТЕМЫ ПОДВИЖНОЙ КОНСТРУКЦИИ РЕВЕРСОРА ТЯГИ

1. Способ испытания приводной системы подвижной конструкции реверсора тяги, содержащий этапы, включающие в себя:
- обеспечение подлежащей испытанию приводной системы (3), содержащей, по меньшей мере, один приводной цилиндр (4),
- обеспечение испытательного стенда (5), содержащего, по меньшей мере, одну испытательную конструкцию (6), включающую в себя, по меньшей мере, один цилиндр (7) реверсивной тяги,
- соединение каждого приводного цилиндра (4) с, по меньшей мере, одним цилиндром (7) реверсивной тяги, при этом соединенные приводные цилиндры и цилиндры реверсивной тяги размещают напротив друг друга,
- определение цифровой модели подвижной конструкции реверсора тяги с учетом механических характеристик упомянутой подвижной конструкции реверсора тяги,
- установку входных параметров, соответствующих внешним силам, прикладываемым к подвижной конструкции реверсора тяги,
- определение, для каждого цилиндра (7) реверсивной тяги, соединенного с по меньшей мере одним приводным цилиндром (4), силы, подлежащей приложению со стороны упомянутого цилиндра (7) реверсивной тяги к по меньшей мере одному связанному приводному цилиндру (4) так, чтобы воспроизводить или моделировать силы, прикладываемые со стороны подвижной конструкции к приводной системе (3), при этом силу, подлежащую приложению со стороны каждого цилиндра (7) реверсивной тяги, определяют на основании цифровой модели подвижной конструкции реверсора тяги и предварительно установленных входных параметров,
- определение, для каждого цилиндра (7) реверсивной тяги, соединенного с по меньшей мере одним приводным цилиндром (4), контрольной уставки, подлежащей установке на упомянутом цилиндре (7) реверсивной тяги, на основании соответствующего предварительно определенного значения подлежащей приложению силы,
- установку соответствующей предварительно определенной контрольной уставки на каждом цилиндре (7) реверсивной тяги,
- установку предварительно определенной контрольной уставки на каждом приводном цилиндре (4), и
- определение по меньшей мере одной динамической характеристики каждого приводного цилиндра (4).
2. Способ испытания по п. 1, причем каждая испытательная конструкция (6) дополнительно включает в себя средства соединения, и каждый приводной цилиндр (4) соединен с по меньшей мере одним связанным цилиндром (7) реверсивной тяги через средства соединения, принадлежащие соответствующей испытательной конструкции (6).
3. Способ испытания по п. 2, который дополнительно содержит этап, включающий в себя обеспечение цифровой модели средств соединения каждой испытательной конструкции (6) с учетом механических характеристик упомянутых средств соединения, при этом силу, подлежащую приложению со стороны каждого цилиндра реверсивной тяги, определяют с учетом, помимо прочего, цифровой модели соответствующих средств соединения.
4. Способ испытания по п. 3, причем механические характеристики, учитываемые для определения цифровой модели средств соединения каждой испытательной конструкции (6) содержат, по меньшей мере, жесткость и/или массу упомянутых средств соединения.
5. Способ испытания по любому из пп. 2-4, при этом по меньшей мере одну динамическую характеристику каждого приводного цилиндра (4) определяют по измерению по меньшей мере одной динамической характеристики средств соединения соответствующей испытательной конструкции (6).
6. Способ испытания по п. 5, при этом по меньшей мере одну динамическую характеристику каждого приводного цилиндра (4) определяют по измерению скорости и/или положения средств соединения соответствующей испытательной конструкции (6).
7. Способ испытания по любому из пп. 2-4, 6, причем средства соединения каждой испытательной конструкции (6) содержат по меньшей мере одну тележку (6), установленную с возможностью поступательного перемещения в направлении, по существу параллельном направлению выдвижения связанных приводных цилиндров (4) и цилиндров (7) реверсивной тяги, при этом по меньшей мере одна тележка (8) сцеплена по меньшей мере с одним соответствующим приводным цилиндром (4).
8. Способ испытания по п. 7, содержащий этап, включающий в себя регулировку жесткости сцепления между каждым приводным цилиндром (4) и по меньшей мере одной соответствующей тележкой (8).
9. Способ испытания по любому из пп. 1-4, 6, 8, при этом цифровую модель подвижной конструкции реверсора тяги определяют с учетом, помимо прочего, по меньшей мере, одной предварительно определенной динамической характеристики каждого приводного цилиндра (4).
10. Способ испытания по любому из пп. 1-4, 6, 8, содержащий этап, включающий в себя определение по меньшей мере одной динамической характеристики каждого цилиндра (7) реверсивной тяги.
11. Способ испытания по п. 10, при этом контрольную уставку, подлежащую установке на каждом цилиндре (7) реверсивной тяги, дополнительно определяют с учетом по меньшей мере одной предварительно определенной динамической характеристики упомянутого цилиндра (7) реверсивной тяги.
12. Способ испытания по любому из пп. 1-4, 6, 8, 11, содержащий этап, включающий в себя определение реальной силы, прикладываемой со стороны каждого цилиндра (7) реверсивной тяги по меньшей мере к одному ассоциированному приводному цилиндру (7).
13. Способ испытания по п. 12, при этом контрольную уставку, подлежащую установке на каждый цилиндр (7) реверсивной тяги, дополнительно определяют на основании предварительно определенной реальной силы, прикладываемой со стороны упомянутого цилиндра (7) реверсивной тяги.
14. Способ испытания по любому из пп. 1-4, 6, 8, 11, 13, при этом механические характеристики, учитываемые в цифровой модели подвижной конструкции реверсора тяги, включают в себя, по меньшей мере, жесткость и/или массу подвижной конструкции реверсора тяги.
15. Способ испытания по любому из пп. 1-4, 6, 8, 11, 13, при этом установленные входные параметры соответствуют, по меньшей мере, силам трения и аэродинамическим силам, прикладываемым к подвижной конструкции реверсора тяги.
16. Способ испытания по любому из пп. 1-4, 6, 8, 11, 13, при этом данный способ содержит этап, включающий в себя сравнение по меньшей мере одной определенной динамической характеристики каждого приводного цилиндра (4) с заранее установленным теоретическим значением.
17. Испытательное устройство (2) для испытания приводной системы (3) подвижной конструкции реверсора тяги, включающее в себя, по меньшей мере, один приводной цилиндр (4), причем испытательное устройство содержит:
- испытательный стенд (5), содержащий по меньшей мере одну испытательную конструкцию (6), включающую в себя по меньшей мере один цилиндр (7) реверсивной тяги, предназначенный для соединения по меньшей мере с одним приводным цилиндром (4) подлежащей испытанию приводной системы (3), так чтобы соединенные приводные цилиндры (4) и цилиндры (7) реверсивной тяги размещались напротив друг друга,
- средство (13) ввода данных, предназначенное для ввода входных параметров, соответствующих внешним силам, прикладываемым к подвижной конструкции реверсора тяги,
- первое средство (15) определения, предназначенное для определения цифровой модели подвижной конструкции реверсора тяги с учетом механических характеристик подвижной конструкции реверсора тяги,
- второе средство (16) определения, предназначенное для определения, для каждого цилиндра (7) реверсивной тяги, силы, подлежащей приложению со стороны упомянутого цилиндра реверсивной тяги к по меньшей мере одному связанному приводному цилиндру (4) так, чтобы воспроизводить или моделировать силы, прикладываемые со стороны подвижной конструкции к приводной системе (3), при этом силу, подлежащую приложению со стороны каждого цилиндра (7) реверсивной тяги, определяют на основании цифровой модели подвижной конструкции реверсора тяги и предварительно установленных входных параметров,
- третье средство (21) определения, предназначенное для определения, для каждого цилиндра (7) реверсивной тяги, контрольной уставки, подлежащей установке на упомянутом цилиндре реверсивной тяги, на основании соответствующего предварительно определенного значения подлежащей приложению силы,
- первое средство (22) контроля, предназначенное для установки соответствующей предварительно определенной контрольной уставки на каждый цилиндр (7) реверсивной тяги,
- второе средство (23) контроля, предназначенное для установки предварительно определенной уставки на каждый приводной цилиндр (4), и
- четвертое средство (24) определения, предназначенное для определения, по меньшей мере, одной динамической характеристики каждого приводного цилиндра (4).