Силовая установка

Силовая установка
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к силовым установкам.
Известна силовая установка, содержащая двигатель внутреннего сгорания и электролизёр, выполненный в виде ёмкости, заполненной электролитом, в которой установлен трубчатый катод с концентрично размещённым в нём трубчатым анодом, причём катод и анод подключены к источнику электрического тока, дополнительно содержит генератор для возбуждения электромагнитного поля (патент СССР № 990086, опубл. 15.01.83г.).
Недостатком известной силовой установки является её небольщая мощность.
Наиболее близким, выбранным в качестве прототипа, является устройство для управления пусковым механизмом зарядного агрегата электромобиля, содержащего аккумуляторную батарею, питающую электрической энергией тяговый электродвигатель электромобиля, и регулятор нагрузки зарядного агрегата и тягового электродвигателя, снабжено тахогенератором с приводом от колёс электромобиля и источником опорного напряжения, соединённых электрическими цепями с реле, размыкающим электрическую цепь пускового механизма (патент СССР № 404211, опубл. 26.10.73г.).
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата, относится то, что в известном устройстве для производства тока используется двигатель внутреннего сгорания, для увеличения производства тока необходимо увеличение оборотов двигателя, что ведёт к перерасходу горючего. Движение обеспечивается силовым двигателем от аккумуляторов, которые трудно подзаряжать без источника электроэнергии, таким образом, мощность установки незначительная, динамика разгона небольшая, не обеспечивается высокая скорость. Кроме того, большое количество аккумуляторов занимает много места в автомобиле.
МПК B60K 1/04, F02B43/00
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение мощности силовой установки и уменьшение расхода горючего.
Технический результат - мош;ный двигатель, позволяюший увеличить число оборотов двигателя, при этом расход горючего не увеличивается.
Технический результат достигается тем, что известная силовая установка, состоящая из двигателя внутреннего сгорания, соединённого с ним генератора переменного тока и аккумулятора, согласно полезной модели, дополнительно снабжена генератором переменного тока, подключённым к двигателю внутреннего сгорания, и двигателем постоянного тока, установленным на одну ось с двигателем внутреннего сгорания и подключённым через реостат к аккумулятору и генератору переменного тока.
Указанный технический результат достигается за счёт наличия дополнительных двигателя постоянного тока и генератора переменного тока, при работе которых увеличивается мошность установки и двигатель внутреннего сгорания может работать на холостом ходу при заданном количестве оборотов.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором представлена схема силовой установки.
Силовая установка состоит из двигателя внутреннего сгорания 1, соединённого с установленным с ним на одну ось двигателем постоянного тока 2 (12 V), подключённым через реостат 3 к аккумулятору 4 и автомобильному генератору переменного тока 5 (380 V) с выпрямителем. Генератор переменного тока 5 соединён с двигателем внутреннего сгорания 1, к которому также подключён генератор переменного тока 6.
Силовая установка работает следующим образом.
При запуске двигателя внутреннего сгорания 1 в помощь к двигателю внутреннего сгорания 1 подключается двигатель постоянного тока 2. Посредством реостата 3 регулируется число оборотов двигателя внутреннего сгорания 1. За счёт дополнительной мощности двигателя постоянного тока 2 увеличивается и мощность двигателя внутреннего сгорания 1, при этом уменьшается расход горючего, т.к. двигатель внутреннего сгорания 1 может работать на холостом ходу при заданном количестве оборотов. Цикл работы установки замкнутый.
За счёт работы силовой установки и возникающего баланса в электрической цепи постоянно производится электрический ток, который и потребляется. Для увеличения мощности силовой установки используется разница в токах.
Энергию силовой установки можно направить на производство электрического тока 220-380 V для потребителя, который будет значительно дешевле.
Для этой цели к двигателю внутреннего сгорания 1 дополнительно подключается генератор переменного тока 6 (220-380 V),
Вместо двигателя внутреннего сгорания 1 для производства переменного тока 220-380 V для потребителя подключаются к электрической цепи: либо ветряной, либо паровой, либо водяной двигатель, который будет работать в паре с двигателем постоянного тока 2. При этом число оборотов и мощность силовой установки увеличивается.
Заявляемая силовая установка проста, универсальна и экономична.