УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ГРЕБНОГО ВАЛА И СПОСОБ УПЛОТНЕНИЯ ГРЕБНОГО ВАЛА

1. Устройство для уплотнения гребного вала (10) для судна с использованием уплотнения (26) гребного вала, удерживаемого на корпусе судна или силовой установки с использованием подшипников (14), при этом уплотнение (26) содержит группу манжетных уплотнителей (30, 32, 34, 36), размещенных последовательно в направлении гребного вала (10) так, что образуется уплотнительная камера (38, 40, 42) между соседними манжетными уплотнителями, в результате чего давление первой уплотнительной камеры (38) на стороне винта (6), по существу, близко к давлению окружающей воды на уровне гребного вала (10), и давление во второй уплотнительной камере (42), расположенной дальше всего от винта (6), регулируют до фиксированного значения, которое, по существу, ниже, чем давление в первой уплотнительной камере (38) на стороне винта, отличающееся тем, что устройство содержит устройства для регулирования давления, с помощью которых давление в третьей камере (40), расположенной между камерой (38) на стороне винта и второй камерой (42), расположенной дальше всего от винта, регулируют до значения между значениями давления первой (38) и второй (42) камер путем регулирования потери давления, вызванного скоростью потока жидкости, действующей как среда.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что устройства для регулирования давления основаны на потере давления, образуемой заслонкой (74) или другим клапаном управления потока, при этом потеря давления возникает из-за скорости потока, формируемого регулируемым насосом (54).
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что устройства для регулирования давления основаны на потере давления, образуемой на отдельном клапане регулирования давления, используя фиксированный поток, формируемый фиксированным поршневым насосом.
4. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что одна и та же среда от одного масляного резервуара (50) циркулирует через две или больше уплотнительных камеры (38, 40, 42).
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что среда, используемая для регулирования давления, проходит через теплообменник (76), используя поток с целью охлаждения.
6. Способ уплотнения гребного вала (10) для судна с использованием уплотнения (26) гребного вала, удерживаемого на корпусе судна или силовой установки с использованием подшипников (14), причем уплотнение (26) содержит группы манжетных уплотнителей (30, 32, 34, 36), которые размещены последовательно в направлении гребного вала (10) так, что образуется уплотнительная камера (38, 40, 42) между соседними манжетными уплотнителями (30, 32, 34, 36), в результате чего давление первой уплотнительной камеры (38) на стороне винта (6) поддерживают, по существу, близко к давлению окружающей воды на уровне гребного вала, и давление во второй уплотнительной камере (42), которая расположена дальше всего от винта, поддерживают на фиксированном значении, которое, по существу, ниже, чем давление в уплотнительной камере (38) на стороне винта, отличающийся тем, что давление в третьей камере (40), расположенной между камерой (38) на стороне винта и второй камерой (42), расположенной дальше всего от винта, постоянно регулируют до значения между значениями давления первой (38) и второй (42) камер.