КамАЗ припарковался в Индии

КамАЗ официально запустил СП с индийской компаний Vectra — Kamaz Vectra Motors Limited. Татарстанская компания вложила в проект $8 млн и рассчитывает в нынешнем году собрать в Индии первые 1-1,2 тыс. автомобилей, а затем нарастить мощности до 7,5 тыс. машин в год. Создание СП было единственной возможностью для КамАЗа выйти на закрытый для иностранцев индийский рынок. Однако заявленные мощности производства невелики в масштабах КамАЗа, а эксперты отмечают, что судить об успешности проекта можно будет судить лишь по истечении нескольких лет.

Вчера в Индии на площадке Бангалорского дворца (город Бангалор) прошла церемония открытия совместного с индийской компаний Vectra сборочного производства ОАО «КамАЗ» — Kamaz Vectra Motors Limited. Участие в ней принял премьер-министр, будущий президент Татарстана Рустам Минниханов. Само производство автомобилей разместилось в 70 км от Бангалора в Хосуре, на мощностях индийского партнера КамАЗа. На начальном этапе СП будет осуществлять сборку нескольких моделей бортовых автомобилей и строительных самосвалов на шасси «КамАЗ-6540» с правосторонним рулем, а также магистральных тягачей «КамАЗ-5460». В 2010 году СП произведет 1-1,2 тыс. автомобилей, к 2012 году их количество будет увеличено до 2,5 тыс. Проектная мощность производства составляет 7,5 тыс. автомобилей в год, однако сроки выхода на нее не называются. Татарстанскому предприятию в СП принадлежит 51%. По данным КамАЗа, совокупный объем инвестиций сторон составил $16 млн — по 8 млн от каждого партнера.

Меморандум об альянсе и создании СП его участники подписали в марте 2009 года. Глава КамАЗа Сергей Когогин объяснял выбор Vectra Group в качестве партнера тем, что заводу понадобился соинвестор, «хорошо знающий специфику местного рынка». Источник „Ъ“ на заводе тогда пояснял, что ранее КамАЗ не продавал в Индии грузовики, поскольку «их импорт закрыт высокими пошлинами, а все государственные программы закупок распространяются только на технику местной сборки». Таким образом, создание СП было единственной возможностью для КамАЗа выйти на индийский рынок.

Вчера господин Когогин отметил, что считает «организацию сборки „КамАЗов“ в Хосуре правильным направлением развития бизнеса». «Мы с партнерами высоко оцениваем возможности развития нашего совместного бизнеса и считаем, что при энергичной и оперативной работе по разработке и производству новых, востребованных потребителем моделей в состоянии добиться значительного успеха»,— сказал он. Директор департамента по связям с общественностью ОАО «КамАЗ» Олег Афанасьев сообщил „Ъ“, что вчера «с одной из индийских компаний (ее название не раскрывается.—„Ъ“) уже был подписан первый контракт на поставку 15 машин». «Конечно, объемы производства и продаж пока небольшие, но это только начало»,— сказал он.

Заявленный в Индии объем производства в 7,5 тыс. грузовиков в год, действительно, небольшой для КамАЗа. До кризиса предприятие продавало от 4,5 до 6 тыс. машин в месяц, сегодня продажи КамАЗа, по словам господина Афанасьева, составляют 1,8 тыс. автомобилей в месяц. В 2010 году СП произведет меньше месячной нормы для КамАЗа в целом, в нынешнем году предприятие рассчитывает реализовать 27,2 тыс. грузовиков. Однако открытие сборочного производства в Индии является частью новой стратегии развития КамАЗа до 2012 года, которая предполагает увеличение продаж за счет выхода предприятия на новые экспортные рынки путем создания СП.

Ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов говорит, что выход на рынок Индии позволит расширить общий сбыт компании в условиях невысоких темпов роста российского рынка. Он полагает, что работа в новой стране «не станет проблемой для КамАЗа», поскольку «индийский рынок ничуть не сложнее прочих» и «у автозавода есть богатый опыт работы именно на рынках развивающихся стран». Начальник отдела управления активами и аналитической поддержки компании «Солид» Михаил Королюк отмечает, что Индия «является вторым по величине роста автомобильным рынком в мире», и он «достаточно бюджетен» — там производятся одни из самых дешевых по себестоимости автомобилей. «Однако об успешности проекта можно будет судить лишь по истечении нескольких лет»,— считает эксперт.