ЮБКА-ПАРАШЮТ КОНУСА-ДАТЧИКА СИСТЕМЫ ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ В ПОЛЕТЕ

Полезная модель относится к области авиации, в частности, к стабилизирующим тормозным устройствам, которые применяются для стабилизации заправочного конуса-датчика и шланга системы заправки топливом в полете.
С помощью стабилизирующего тормозного устройства обеспечивается торможение на дальнем конце заправочного шланга, необходимое для контактирования конуса-датчика с приемником топлива заправляемого самолета.
Известен вариант юбки-парашюта конуса-датчика системы заправки топливом в полете по патенту US 6464173 от 28.09.2000 г., опубликованный 15.10.2002 г.
Юбка-парашют конуса-датчика представляет собой аэродинамическое устройство, состоящее из тканевого купола, закрепленного на двух тросах малого и большого диаметра.
Юбка-парашют крепится на несущих нервюрах-рычагах стабилизирующего устройства конуса-датчика.
Каждая нервюра-рычаг имеет треугольную форму, на короткой стороне нервюр-рычагов выполнены крючки для закрепления на них тросов юбки-парашюта. Внешний трос - большого диаметра, внутренний - малого.
Множество нервюр-рычагов длинной своей стороной образуют коническую поверхность стабилизирующего устройства, служащую направляющей поверхностью к узлу контактирования конуса-датчика и приемника топлива, что соответствует ОСТ 1 14718-90 «Узел контактирования системы заправки самолетов топливом в полете. Конструкция».
В общем виде для выполнения операции по сближению и контактированию в ночное время необходима визуализация конуса.
Применяемая в настоящее время система визуализации может обеспечиваться одним из следующих способов:
1. Подсветка поверхностей конуса светоизлучающими устройствами;
2. Освещение конуса с помощью фар, установленных на заправляемом самолете.
В прототипе внутри четырех нервюр-рычагов размещены светоизлучающие устройства, служащие для подсветки поверхностей конуса-датчика в ночное время (Fig. 5 патента US 6464173).
Юбка-парашют по патенту US 6464173 обеспечивает необходимое торможение на конце шланга и обозначает область возможного попадания приемника топлива, обеспечивающую контактирование конуса-датчика с заправляемым самолетом, но обладает следующими недостатками.
1 Светоизлучающее устройство, размещенное внутри нервюры-рычага на некотором расстоянии от юбки и края нервюр, не дает представления летчику обо всей области возможного попадания штанги для контактирования.
2 Большинство тканей, применяемых для изготовления купола юбки-парашюта, имеет низкую отражательную способность. Это приводит к нечеткой визуализации конуса в ночных условиях на дальних дистанциях сближения перед контактированием.
Указанные недостатки снижают вероятность контактирования и ухудшают эксплуатационные характеристики устройства.
Задачей полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик юбки-парашюта конуса-датчика системы заправки топливом в полете путем усовершенствования ее визуализационных свойств.
Поставленная задача решается введением в конструкцию юбки-парашюта светоотражающих элементов.
Заявляемая юбка-парашют конуса-датчика системы заправки топливом в полете представлена фиг. 1-2.
Фиг. 1 представляет юбку-парашют, размещенную на конусе-датчике.
Фиг. 2 представляет юбку-парашют в плане.
Заявляемая юбка-парашют 1 конуса-датчика 2 системы заправки топливом в полете выполнена в виде тканевого купола 3, закрепленного на двух тросах малого 4 и большого 5 диаметров.
Юбка-парашют 1 крепится на несущих нервюрах 6 стабилизирующего устройства 7 конуса-датчика 2.
На тросе малого диаметра 4 дискретно установлены в виде секторов светоотражающие ленты 8 (например, лента светоотражающая по артикулу 098504).
Установка светоотражающих лент 8 в районе малого диаметра 4 юбки-парашюта 1 при освещении фарой четко определяет и ограничивает зону контактирования приемника топлива заправляемого самолета.
Дискретное расположение светоотражающих лент обеспечивает идентификацию вращения юбки-парашюта и, соответственно, конуса-датчика. Устойчивое вращение конуса-датчика свидетельствует о повреждении юбки-парашюта, и контактирование с вращающимся конусом-датчиком запрещается.
Такая конструкция юбки-парашюта конуса-датчика системы заправки топливом в полете, в сравнении с прототипом, обеспечивает улучшенные эксплуатационные характеристики конуса-датчика в целом.
Юбка-парашют с двенадцатью секторами светоотражающих лент реализована в реальной конструкции и успешно испытана при заправке топливом в полете.