Способ (варианты) впрыска воды в двигатель

1. Способ, содержащий шаги, на которых:
регулируют количество впрыскиваемой воды в двигатель в зависимости от отношения крутящих моментов при текущем моменте зажигания в сравнении с отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации, и дополнительно на основе измеренной влажности во впускном коллекторе двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором отношение крутящих моментов при текущем моменте зажигания включает в себя отношение крутящих моментов до впрыска отрегулированного количества воды в двигатель.
3. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя уменьшение количества впрыскиваемой воды в двигатель при приближении отношения крутящих моментов при текущем моменте зажигания к пороговому значению, причем пороговое значение основано на отношении крутящих моментов при граничных условиях детонации.
4. Способ по п. 1, в котором регулирование дополнительно включает в себя на основе измеренной влажности увеличение количества воды, впрыскиваемой во впускной коллектор двигателя, когда отношение крутящих моментов при текущем моменте зажигания меньше порогового отношения, и до тех пор, пока значение измеренной влажности во впускном коллекторе не достигнет предельной влажности.
5. Способ по п. 4, в котором дополнительно после достижения предельной влажности выполняют непосредственный впрыск воды в цилиндр двигателя до тех пор, пока отношение крутящих моментов при текущем моменте зажигания не достигнет порогового отношения, и затем отключают впрыск воды.
6. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя уменьшение количества впрыскиваемой воды в двигатель в ответ на отношение крутящих моментов при текущем моменте зажигания, превышающее пороговое отношение дольше некоторого периода времени, причем пороговое отношение основано на отношении крутящих моментов при граничных условиях детонации.
7. Способ по п. 1, в котором регулирование включает в себя уменьшение количества впрыскиваемой воды в двигатель при приближении отношения крутящих моментов при текущем моменте зажигания к отношению крутящих моментов при граничных условиях детонации.
8. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют текущий момент зажигания на основе текущей частоты вращения двигателя и текущей нагрузки двигателя и дополнительно на основе сигнала обратной связи от датчика детонации двигателя.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно выборочно отключают один или несколько цилиндров двигателя в ответ на текущую нагрузку двигателя, ниже пороговой нагрузки, и регулируют продолжительность работы с одним или несколькими отключенными цилиндрами на основе отношения крутящих моментов при текущем моменте зажигания с впрыском отрегулированного количества воды в сравнении с отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации.
10. Способ по п. 9, в котором регулирование содержит шаги, на которых:
продлевают работу двигателя с одним или несколькими отключенными цилиндрами, когда разность между отношением крутящих моментов при текущем моменте зажигания с впрыском отрегулированного количества воды и отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации превышает пороговую разность; и
повторно включают один или несколько отключенных цилиндров и одновременно отключают впрыск воды, когда разность между отношением крутящих моментов при текущем моменте зажигания с впрыском отрегулированного количества воды и отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации меньше пороговой разности.
11. Способ по п. 1, в котором дополнительно смещают момент зажигания в сторону опережения относительно текущего момента зажигания и одновременно впрыскивают отрегулированное количество воды.
12. Способ, содержащий шаги, на которых:
в ответ на изменение нагрузки двигателя,
выбирают между работой двигателя с одним или несколькими отключенными цилиндрами с впрыском воды во впускной коллектор и работой двигателя со всеми включенными цилиндрами и отключенным впрыском воды на основе отношения крутящих моментов при текущем моменте зажигания в сравнении с отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации.
13. Способ по п. 12, в котором выбор осуществляют дополнительно на основе измеренной влажности во впускном коллекторе, причем влажность измеряют посредством датчика во впускном коллекторе.
14. Способ по п. 13, в котором работа двигателя с одним или несколькими отключенными цилиндрами включает в себя работу с первым моментом зажигания, а работа двигателя со всеми включенными цилиндрами включает в себя работу со вторым, отличным от первого, моментом зажигания, причем выбор на основе отношения крутящих моментов включает в себя выбор на основе сравнения каждого из отношения крутящих моментов при первом моменте зажигания и отношения крутящих моментов при втором моменте зажигания с отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации.
15. Способ по п. 14, в котором второй момент зажигания смещен в сторону запаздывания на большее значение, чем первый момент зажигания.
16. Способ по п. 14, в котором выбор содержит шаги, на которых:
осуществляют работу двигателя с одним или несколькими отключенными цилиндрами и впрыском воды во впускной коллектор, когда первая разность между отношением крутящих моментов при первом моменте зажигания и отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации больше второй разности между отношением крутящих моментов при втором моменте зажигания и отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации; и
осуществляют работу двигателя со всеми включенными цилиндрами и отключенным впрыском воды, когда вторая разность больше первой разности.
17. Способ по п. 16, в котором дополнительно:
во время работы двигателя с одним или несколькими отключенными цилиндрами и включенным впрыском воды в ответ на отношение крутящих моментов при первом моменте зажигания, большее порогового отношения в течение некоторого периода времени, повторно включают ранее отключенные цилиндры и отключают впрыск воды, причем пороговое отношение основано на отношении крутящих моментов при граничных условиях детонации.
18. Способ по п. 16, в котором выбор, дополнительно основанный на измеренной влажности, содержит шаги, на которых впрыскивают воду во впускной коллектор до тех пор, пока измеренная влажность не станет равной пороговой влажности, и затем отключают впрыск воды и повторно включают один или несколько отключенных цилиндров, даже если первая разность больше второй разности.
19. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
для каждой рабочей точки двигателя
определяют момент зажигания на основе частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя и интенсивности детонации;
сравнивают отношение крутящих моментов при определенном моменте зажигания с отношением крутящих моментов при граничных условиях детонации; и
регулируют количество впрыскиваемой воды в двигатель через водяной инжектор коллектора на основе указанного сравнения.
20. Способ по п. 19, в котором количество впрыскиваемой воды дополнительно регулируют на основе измеренной влажности во впускном коллекторе, причем в способе дополнительно смещают момент зажигания в сторону опережения на основе отрегулированного количества воды.