СТАРТЕР С КОНСОЛЬНЫМ ПРИВОДОМ

1. Стартер (1) с консольным приводом для пуска двигателя внутреннего сгорания в автомобиле, имеющий вал-шестерню (2), который на своем переднем консольном конце имеет шестерню (3), а на своем противоположном конце имеет хвостовик (4), который подвижно опирается на приводной вал (5) стартера (1) с возможностью направленного перемещения по этому приводному валу и смонтирован в подшипнике, вставленном в подшипниковый щит (10) стартера (1), отличающийся тем, что хвостовик (4) вала-шестерни имеет по меньшей мере один первый внешний опорный участок (6), непосредственно опирающийся на приводной вал (5).
2. Стартер (1) по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один первый опорный участок (6) вала-шестерни (2), опирающийся на приводной вал (5), снабжен смазкой.
3. Стартер (1) по п.1, отличающийся тем, что первый опорный участок (6) снабжен антифрикционным покрытием.
4. Стартер (1) по п.1, отличающийся тем, что первый опорный участок (6) и/или приводной вал (5) в зоне, в которой опорный участок (6) опирается на приводной вал с возможностью скользящего перемещения по нему, подвергнут особому упрочнению.
5. Стартер (1) по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере первый опорный участок (6) имеет смазочную канавку (14).
6. Стартер (1) по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что внешний опорный участок (6), расположенный ближе к шестерне (3) стартера, в качестве первого опорного участка (6) опирается непосредственно на приводной вал (5), в результате чего между собой непосредственно контактируют два твердых материала, а внутренний, второй опорный участок (7) опирается на приводной вал (5) через подшипниковую втулку (8), в результате чего между собой контактируют мягкий и твердый материалы.
7. Стартер (1) по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что наружный диаметр приводного вала (5) по длине двух опорных участков (6, 7), на которых опирается шестерня (3) стартера, имеет в основном постоянный размер.
8. Стартер (1) по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что внутренний диаметр хвостовика (4) вала-шестерни в зоне второго опорного участка (7) явно больше, чем в зоне шестерни (3) стартера вплоть до первого опорного участка (6).
9. Стартер (1) по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что первый опорный участок (6) на хвостовике (4) вала-шестерни выполнен за шестерней (3) стартера.
10. Способ сборки стартера (1) с консольным приводом, прежде всего по одному из пп.1-9, предназначенного для пуска двигателя внутреннего сгорания в автомобиле и имеющего вал-шестерню (2), который на своем переднем консольном конце имеет шестерню (3), а на своем противоположном конце имеет хвостовик (4), который подвижно устанавливают на приводной вал (5) стартера (1) с возможностью направленного перемещения по этому приводному валу и монтируют в подшипнике, вставляемом в подшипниковый щит (10) стартера (1), отличающийся тем, что хвостовик (4) вала-шестерни по меньшей мере одним опорным участком (6) надвигают непосредственно на приводной вал (5).