СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ КОМПОЗИТНО-МУФТОВОЙ РЕМОНТНОЙ КОНСТРУКЦИИ ДЛЯ ТРУБ МАГИСТРАЛЬНЫХ ТРУБОПРОВОДОВ

1. Способ испытания композитно-муфтовой ремонтной конструкции для труб магистральных трубопроводов включает создание внутреннего давления, отличающийся тем, что трубу с дефектом герметизируют путем приварки к ее торцам двух заглушек с эллиптическими днищами, одна из которых содержит два штуцера: один - для подачи воды, другой - для дренажа воздуха, на дефектную трубу устанавливают ремонтную конструкцию, которую заполняют композитными материалами, и испытывают в четыре этапа.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на первом этапе испытания ремонтной конструкции проводят нагружение, воспроизводящее максимальную нагруженность нефтепровода при его пуске в эксплуатацию после выполнения ремонта муфтами заполненными композитным составом, при этом совершают три цикла нагружения внутренним давлением с частотой, соответствующей продолжительности воздействия трех волн давления, которые могут возникнуть в нефтепроводе при пуске, аварийной остановке и повторном пуске нефтепровода после устранения неисправностей, при максимальной величине, превышающей в 1,15 раза величину наибольшего избыточного давления, при котором обеспечивается заданный режим эксплуатации трубопровода.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что на втором этапе испытания ремонтной конструкции моделируют работу нефтепровода в период от ее установки до полного набора прочности композитного материала, циклическое нагружение с частотой нагружения один цикл в день внутренним давлением с максимальной величиной, соответствующей наибольшему избыточному давлению, при котором обеспечивается заданный режим эксплуатации трубопровода, и дополнительным нагружением циклическим изгибающим моментом, совпадающим по фазе с циклическим внутренним давлением и вызывающим изгибные напряжения в стенке трубопровода от 0,5 до 0,6 предела текучести материала трубы, при этом количество циклов нагружения соответствует продолжительности времени набора прочности композитного материала.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что на третьем этапе испытания ремонтной конструкции, моделируют испытания на прочность новой трубы на заводе-изготовителе труб, при этом проводят статическое нагружение внутренним давлением, равным заводскому испытательному давлению.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что на четвертом этапе испытания проводят до разрушения или разгерметизации ремонтной конструкции при моделировании максимально возможной циклической нагруженности нефтепроводов при эксплуатации: циклическое нагружение внутренним давлением с максимальной величиной, соответствующей наибольшему избыточному давлению, и дополнительное нагружение циклическим изгибающим моментом, совпадающим по фазе с циклическим внутренним давлением и вызывающим изгибные напряжения в стенке трубопровода от 0,5 до 0,6 предела текучести материала трубы.