Некоторые аспекты анализа мирового опыта создания линейных парков

Оригинальная статья / Original article УДК 712.1

DOI: https://d0i.0rg/l 0.21285/2227-2917-2019-3-594-605

Некоторые аспекты анализа мирового опыта создания линейных парков © А.В. Бергман

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, г. Санкт-Петербург, Россия

Резюме: В работе проведен анализ некоторых аспектов мирового опыта проектирования линейных парков и их взаимосвязь с городской средой. Культурно-досуговые ориентиры городского сообщества отражаются в функциональном наполнении линейного парка. Линейный парк - место, где рождаются новые культурные программы и события, где аккумулируется городская творческая активность, демонстрируются новации в различных видах человеческой деятельности - в области дизайна архитектурной среды, ландшафтного дизайна, различных видов предоставляемых услуг. В основе создания структуры линейного парка и его зон лежат концепции, отражающие культурно-досуговые ориентиры города и его жителей, новейшие тенденции паркостроения. В качестве методологической базы были использованы методы композиционного и средового анализа. Рассмотрены основные аспекты анализа мирового опыта создания линейных парков на различных типах территорий. Актуализированы особенности их формирования в городской среде, выделены ведущие направления в концептуальных решениях территорий. Рассмотрены два основных типа линейных парков - парки, находящиеся в структуре городской ткани, и парки на прибрежных территориях. Для определения границ анализа выделены 5 типологических единиц, характерных для вышеуказанных направлений. Также обращено внимание на решение проблемы использования выведенных из обращения промышленных территорий при помощи метода экореабилитации. В итоге анализа мирового опыта проектирования линейных парков, выделены основные аспекты для создания линейных средовых объектов в черте города. В результате исследования автором были сделаны выводы, касающиеся изучения феномена линейного парка, его роли и места в средовом проектировании, специфики, важной функции в экореабилитации города.

Ключевые слова: линейные парки, экореабилитация, дизайн-код, экологический каркас, линейная структура, городское пространство

Информация о статье: Дата поступления 31 мая 2019 г.; дата принятия к печати 11 июля 2019 г.; дата онлайн-размещения 30 сентября 2019 г.

Для цитирования: Бергман А.В. Некоторые аспекты анализа мирового опыта создания линейных парков. Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2019;9(3):594-605. DOI: 10.21285/2227-2917-2019-3-594-605.

Key aspects of an analysis of the global experience of creating linear parks Anastasia V. Bergman

Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering, Saint Petersburg, Russia

Abstract: In the article, some aspects of the global experience of designing linear parks and their relationship with the urban environment are analysed. The cultural and recreational reference points of the urban community are reflected in the functional structure of a linear park. A linear park comprises a place where new cultural programmes and events are born, where urban creative activity is accumulated, innovations in various spheres of human activity are demonstrated - in the field of built environment design, landscape design and various kinds of services. The structure of a linear park and its zones are based on concepts that reflect the cultural and recreational reference points of the city and its residents, as well as the latest trends in park building. The methodological basis of the study consisted in methods of compositional and environmental analysis. The main aspects of the analysis of the global experience of creating linear parks in different types of territories were considered. The specifics of their formation in the urban environment were revised, and the leading directions in the conceptual solutions of territories were highlighted. Two main types of linear parks were considered - parks in the structure of the urban fabric and parks in coastal areas. In order to determine the boundaries of the analysis, five typological units, characteristic of the above-mentioned di-

Том 9 № 3 2019

Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость с. 594-605 Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate Vol. 9 No. 3 2019 _pp. 594-605_

ISSN 2227-2917

rections, were identified. The author also paid attention to solving the problem of using decommissioned industrial areas through the method of eco-rehabilitation. As a result of the analysis of the global experience of designing linear parks, the most important aspects of the creation of linear environment objects within the city limits were highlighted. Based on the results of the study, the author drew conclusions concerning the study of the phenomenon of the linear park, its role and place in the environmental design, its specifics and important function in the eco-rehabilitation of cities.

Keywords: linear parks, eco-rehabilitation, design code, ecological frame, linear structure, urban space

Information about the article: Received May 31, 2019; accepted for publication July 11, 2019; available online September 30, 2019.

For citation: Bergman A.V. Key aspects of an analysis of the global experience of creating linear parks. Izvestiya vuzov. Investitsii. Stroitelstvo. Nedvizhimost = Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate. 2019.9(3):594-605. (In Russ.) DOI: 10.21285/2227-2917-2019-3-594-605.

Введение

Линейный парк - достаточно новый тип общественного пространства, представляющий собой протяженную структуру озелененного городского или прибрежного пространства, являющегося одновременно центром притяжения для горожан, общественным рекреационным пространством и пешеходным маршрутом. Процесс формирования линейных парков в конце ХХ - начале XXI вв. неразрывно связан с трансформацией мышления человечества в сторону концепции устойчивого развития, принятой ООН в 1972 г. на конференции в Стокгольме. Концепция устойчивого развития явилась логическим переходом от экологизации научных знаний и социально-экономического развития, бурно начавшимся в 1970-е гг. к совокупности конкретных мер и аспектов, касающихся всего поля деятельности человечества в целом. Беспрецедентный рост городов и систем расселения в это время выявил потребность человечества в разработке и внедрении принципов устойчивого развития в области градостроительства и территориального планирования [1]. Выявился целый спектр экологических проблем, представляющих угрозу жизни человека вследствие экологических дисбалансов, связанных с истощением природных ресурсов, в том числе транспортная проблема - захват транспортными инфраструктурами различных типологических зон города, являющихся прежде озелененными рекреационными территориями. В этом ключе создание линейных парков на различных типах территории стало адекватным решением проблемы, выявленной в процессе роста городов. Основная цель создания любого линейного парка с точки зрения концепции устойчивого развития состоит в ревитализации и экореаби-литации территорий.

В мировой практике создания линейных парков можно выделить два глобальных направления - создание линейных парков непосредственно в городской ткани и в структуре

прибрежных территорий. Для каждого направления можно выделить типологические единицы, связанные с пространственной структурой линейного парка. Обобщенно можно выделить 5 типологических единиц, характерных для вышеуказанных направлений (рис. 1):

1) линейные парки на береговых линиях рек;

2) линейные парки, расположенные в структуре застройки;

3) линейные парки на месте железной дороги/автомагистрали;

4) линейные парки, расположенные в разных высотных уровнях;

5) линейные парки, связывающие сложившиеся рекреационные территории;

Методы

Несмотря на типологическую группировку линейных парков с т.з. их пространственной организации, индивидуальные особенности каждого проекта создаются за счет включения парка в существующий контекст. При реализации проектов учитываются потребности и взгляды на проект местных жителей, а также аналитика территории (SWOT-анализ). Все типологические единицы связаны общей функциональной направленностью [1]. Парк одновременно подчеркивает и создает идентичность существующего градостроительного окружения [2]. В контексте дизайна городской среды парк является частью городского образа и основным элементом дизайн-кода общественных пространств для определенной территории. Помимо создания физической инфраструктуры нового озелененного маршрута, связывающего разные участки города, в парках формируется индивидуальная программа событий.

Линейный парк формирует культурное сознание горожан и их вовлеченность в жизнь города за счет неразрывной связи его структуры и событийного аспекта - проведение фестивалей городского масштаба, арт-перфомансов, шествий, экспресс-выставок,

Том 9 № 3 2019 ISSN 2227-2917

мастер-классов в точках интереса, соединен- единицы представлены проектами в области

ных между собой линейной пешеходной ком- средового дизайна и архитектуры.

муникацией1. Существующие типологические

Рис. 1. Схема пространственной организации типологических единиц

Результаты исследования

1. Линейные парки на береговых линиях рек

Река в качестве экологической и рекреационной составляющей достаточно часто используется для создания подобных парков. Одним из характерных примеров подобных парков является линейный парк «Madrid Rio» в Испании, расположенный на р. Мансанарес (рис. 2).

Проект опирается на многовековую парковую культуру Испании, интерпретирует ее в современное эко-культурное пространство2. Региональный подход к образному решению выражен в крупных живописных характерах мощений, дендрокомпозиций, их колористическом решении, использовании воды для

создания благоприятных микроклиматических условий.

Парк активно работает на туристический бренд города, создавая запоминающиеся образы и демонстрируя неформальный, ненавязчивый подход к функционированию малых территорий, высокий уровень комфорта, обеспечивая бесконфликтное и демократичное освоение горожанами территории [3, 4].

Madrid Rio наглядно иллюстрирует принцип экореабилитации территории (рис. 3) - транспортные потоки расположены в разных высотных уровнях, приоритет отдан пешеходам и движению на альтернативных видах транспорта (велотранспорт, сегвеи, самокаты и прочее).

1Михайлов С.М. Дизайн современного города: комплексная организация предметно-пространственной среды (теоретико-методологическая концепция) [Электронный ресурс]. URL: https://www.dissercat.com/content/dizain-sovremennogo-goroda-kompleksnaya-organizatsiya-predmetno-prostranstvennoi-sredy-teore (19.05.11). 2Дьяченко Е.В. Архитектурно-ландшафтная организация туристических маршрутов (на примере г. Москвы): автореф. дис. ... канд. арх: 05.23.22 . М., 2010. 110 с.

Том 9 № 3 2019

Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость с. 594-605 Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate Vol. 9 No. 3 2019 _pp. 594-605

ISSN 2227-2917

Рис. 2. Линейный парк «Madrid Rio» в Испании Fig. 2. Madrid Rio Linear Park in Spain

-ГКД /—ч Jllll.ib.

ЭКОРЕАБИЛИТЛЦИЯ

j A pf кч лж

г^^ i à 1 à <1 M

M i > ^Bfffci

tTTi tnàr ^йг сУ"^ U—I

Рис. 3. Принцип экореабилитации территории линейного парка «Madrid Rio» на р. Мансанарес Fig. 3. The principle of eco-rehabilitation territory of the linear park "Madrid Rio" on the Manzanares river

2. Линейные парки, расположенные в структуре застройки

В качестве примеров данной типологической группы можно привести следующие примеры - парк «Rose Fitzgerald Kennedy Greenway» и парк «606 Bloomingdale Trail» в США.

Линейный парк «Rose Fitzgerald Kennedy Greenway» в США (рис. 4) обладает

уникальным качеством - его расположение в структуре города позволяет сгладить агрессивную пространственную границу близ высотной застройки.

Благодаря структуризации приграничного пространства меняется восприятие высотных объектов - среда становится более «гуманной» и сомасштабной уровню восприятия пешеходов (рис. 5.) [5, 6].

Том 9 № 3 2019 ISSN 2227-2917

Рис. 4. Парк «Rose Fitzgerald Kennedy Greenway» в США Fig. 4. Rose Fitzgerald Kennedy Greenway Park in the USA

Рис. 5. Схема балансировки масштба в структуре городской ткани Fig. 5. Scale balancing scheme in the structure of urban fabric

Для парка «606 Bloomingdale Trail» в США (рис. 6) характерны другие масштабные отношения средовых констант (рельефа, мощения, озеленения) - гипермасштабные ленд-формы создают пространственные точки интереса для посетителей, которые не нуждаются в дополнительной акцентуации при помощи ин-фографики и других элементов дизайн-кода данного парка [7].

Парк «606 Bloomingdale Trail» начинается с промышленного объекта и заканчивается импровизированной природной тропой, переходящей в инновационное общественное пространство с альтернативным транспортным

коридором (велотранспорт, сегвеи, самокаты и прочее) (рис. 7). Такой вид комплексного освоения заброшенных после эксплуатации территорий несет в себе колоссальный потенциал для улучшения качества городской ткани в целом, включая экономический аспект - привлечение инвестиций и туризм.

3. Линейные парки на месте железной дороги/автомагистрали

Если говорить о типичных примерах линейных парков на месте железной дороги/автомагистрали, то следует обратить внимание на парки «Underline» (Майями), и «The High Line» (Нью-Йорк) в США.

ISSN 2227-2917 Том 9 № 3 2019 590 (print) Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость с. 594-605 598 ISSN 2500-154X Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate Vol. 9 No. 3 2019 _(online)_pp. 594-605

Рис. 6. Парк «606 Bloomingdale Trail» в США Fig. 6. 606 Bloomingdale Trail Park in the USA

Рис. 7. Принцип функциональной реорганизации парка «606 Bloomingdale Trail» в США Fig. 7. Principle of Functional Reorganization of 606 Bloomingdale Trail Park in the USA

Линейный парк «Underline» (Майями) (рис. 8) находится в процессе реализации, но уже на данном этапе можно проследить некоторые пространственные закономерности -парк сохраняет вектор движения, заданный железнодорожными путями [8], но при этом

дублирует его в другой плоскости. Здесь очевидна акцентуация на пространственной памяти места, что говорит о важной роли линейного парка в сохранении социокультурных ориентиров в сознании горожан.

Том 9 № 3 2019 ISSN 2227-2917

Рис. 8. Линейный парк «Underline»

В парке «The High Line» в Нью-Йорке (рис. 9) структура путепровода выполняет несколько функций: во-первых, задает вектор движения посетителей, во-вторых, благодаря частичной консервации элементов конструкции путепровода (шпал, рельсов, элементов мощения, ограждения) сохраняются аутентичные маркеры исторической городской среды - это

особенно важно в таком динамично меняющемся мегаполисе, как Нью-Йорк [9, 10]. Эти маркеры помогают выделить точки интереса на всем протяжении парка. Редевелопмент участка железнодорожной сети был направлен на улучшение качества городской среды для данного участка, не обладавшего ранее рекреационными функциями (рис. 10).

Рис. 9. Парк «The High Line» (Нью-Йорк) в США Fig. 9. The High Line Park (New York) in the USA

Рис. 10. Схема редевелопмента парка «The High Line» (Нью-Йорк) в США Fig. 10. Redevelopment scheme for The High Line Park (New York) in the USA

ISSN 2227-2917 Том 9 № 3 2019 600 (print) Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость с. 594-605 600 ISSN 2500-154X Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate Vol. 9 No. 3 2019 _(online)_pp. 594-605

4. Линейные парки, расположенные в разных высотных уровнях

Этот тип парков подставляет собой уникальный средовой объект, в котором коммуникативная пространственная функция имеет несколько вертикальных пространственных уровней. Прежде всего хочется выделить линейный парки «Raised Gardens of Sants» в Испании и Чхонгечхон в Сеуле. Парк «Raised Gardens of Sants» в Испании (рис. 11) является уникальным объектом, в котором произошел синергетический эффект взаимодействия архитекторов и инженеров. Разнопрофильные коммуникации (трамвайные пути, метрополитен, шоссе) органично вписаны при помощи

лендформ в сложноструктурированную городскую среду Барселоны (рис. 12). А концептуальное решение паркового пространства в верхнем уровне этих коммуникаций изысканно вписывается в колорит новых кварталов Барселоны при помощи использования различных элементов благоустройства - теневые навесы, фонтаны, дендрокомпозиции [11-13]. Комплексное решение транспортной инфраструктуры полифункционального городского пространства создает вкупе с выразительным композиционно-художественным решением линейного парка уникальный средовой объект для Барселоны, задающий новый вектор развития деградирующих территорий.

Рис. 11. «Raised Gardens of Sants» в Испании Fig. 11. «Raised Gardens of Sants» in Spain

ТИПОЛОГИЧЕСКИМ КАРКАС В РАЗНЫХ УРОВНЯХ

РЕОРГАНИЗАЦИЯ ИЕРАРХИИ ТРАНСПОРТНОГО КАРКАСА

РЕКРЕАЦИОННАЯ ФУНКЦИЯ

и

- ~о

<1

0 9 S3"

СЪ_=--ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТ---

А

Рис. 12. Транспортный каркас в линейном парке «Raised Gardens of Sants» в Испании Fig. 12. Transport frame in the linear park "Raised Gardens of Sants" in Spain

Том 9 № 3 2019 ISSN 2227-2917

Для парка Чхонгечхон в Сеуле (рис. 13) характерна пространственная организация в разных смысловых и конекстуальных уровнях городской среды. Изначально свободный от застройки берег был обличен в бетонные конструкции, подавляющие естественные процессы, протекающие в реке. Линейный парк помог вернуть естественные для реки атрибуты, включая их гармонично в среду мегаполиса [14] (рис. 14). С одной стороны, парк находится на прибрежной территории, наполнен расте-

ниями и видовыми композициями с водопадами и камнями- это один пласт жизни места, один временной континиум для посетителей -«медленная», созидательная жизнь [15]. С другой стороны, парк окружен небоскребами, задающими иной ритм жизни людей - динамичный, резкий, деловой. Только благодаря балансу этих ритмов жизни, человек может гармонично существовать в такой ярко выраженной среде мегаполиса.

Рис. 13. Парк Чхонгечхон в Сеуле Fig. 13. Park Cheongcheon in Seoul

Рис. 14. Структура восстановления связей реки Чхонгечхон при помощи

создания линейного парка Fig. 14. The structure of the restoration of the connections of the Chongchekhon

river by creating a linear park

ISSN 2227-2917 Том 9 № 3 2019 602 (print) Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость с. 594-605 602 ISSN 2500-154X Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate Vol. 9 No. 3 2019 _(online)_pp. 594-605

5. Линейные парки, связывающие сложившиеся рекреационные территории

В качестве примера можно привести парк «Waterfront Seattle» в США. Для парков данной типологической группы характерно деликатное отношение к региональным традициям, а также средовой подход, заключающийся в создании дизайн-кода места (айдентики, укрепления городского туристического бренда и использовании архетипов места) [16].

«Waterfront Seattle» (рис. 15) связывает набережную города, образующую узнаваемый силуэт города, с основными парками в пределах городской ткани. В этом случае важную роль играет сомасштабность, влияющая на ключевой элемент образа города-набережную [17, 18]. Основная концепция парка - воссоздание потерянной связи между «зелеными» точками в городе.

Рис. 15. Парк «Waterfront Seattle» в США Рис. 15. Парк «Waterfront Seattle» in the USA

ВЫВОДЫ

Линейный парк в любой из рассмотренных конфигураций и типологий обладает рядом общих положительных черт, создающих качественно новый уровень благоустройства среды в целом:

1) улучшает экологическое равновесие территории, на которой он проектируется за счет использования методики экореабилита-ции территории и создания нарушенных связей между основными компонентами зеленого каркаса путем соединения его точечных участков фрагментами линейного парка (парк на реке Хайхэ, «Olympic sculpture park»);

2) повышает степень социальной вовлеченности жителей в общегородскую жизнь, а также создает пространство для новых событий на городском уровне (парк «606 Bloomingdale Trail»);

3) создает дополнительный вектор движения в разрозненной городской ткани, при этом обладая возможностью встраиваться как

в уплотненную застройку (парк «Rose Fitzgerald Kennedy Greenway»), так и в неудобья и пустоши (парк «606 Bloomingdale Trail»);

4) может служить акселератором развития транспортной инфраструктуры, создавая стабильную иерархию типов движения - авто-мобильное-пешеходное-велодвижение (парки «Seoul Skygarden», «Raised Gardens of Sants», «Madrid Rio»);

5) создает баланс масштабов в любой городской ткани за счет включения природного компонента (водоъема, реки) в антропогенную среду (линейный парк на берегу реки Яркон, «Madrid Rio»).

В заключение следует отметить, что линейные парки, работая на развитие бренда города, задействуют при своем формировании методы повышения туристической привлекательности: метод сценарно-деятельностного моделирования и метод создания локального городского бренда.

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК

1. Гутнов А.Э. Эволюция градостроительства. М.: Стройиздат, 1984. 256 с.

2. Conan M. Environmentalism in Landscape Architecture // As volume 22 in the series Dumbarton Oaks Colloquium on the History of Landscape,

Dumbarton Oaks Trustees for Harvard University. Washington, D.C. 2000. P. 20-33. 3. Morgun N.A., Reznitskaya L.A., Skopintsev A.V. Architectural Scenography of City Environment - as a Project Strategy of Recon-

Том 9 № 3 2019 ISSN 2227-2917

struction of Historical Center and Reinforcement Factor of its Tourist Image // World Applied Sciences Journal. 2013. № 26 (8). P. 1019-1026. DOI: 10.5829/idosi.wasj.2013.26.08.13534

4. Демурина Ю.Л. Типология пешеходных пространств в городской среде // Вестник СГАСУ. Градостроительство и архитектура. 2011. № 3. С.12-14.

5. Шимко В.Т. Архитектурно-дизайнерское проектирование. Основы теории (средовой подход). М.: Архитектура-С, 2009. 408 с.

6. Egoz S. Landscape and identity: Beyond a geography of one place. In: I. Thompson, P. Howard & E. Waterton (Eds.). London: The Routledge companion to landscape studies, 2013. P.272-285.

7. Нефёдов В.А. Городской ландшафтный дизайн. СПб.: Любавич, 2012. 320 с.

8. Giannakis E., Bruggeman A., Poulou D., Zoumides С., Eliades М. Linear Parks along Urban Rivers: Perceptions of Thermal Comfort and Climate Change Adaptation in Cyprus // Sus-tainability. 2016. № 8 (10). 1023 р. DOI: 10.3390/su8101023

9. Бахмайер Т., Малинович Р.Д., Каракулова Е.Е., Вольфарт М.А., Фадель С.,Гонсалез Д. Город и река: лицом к лицу // Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость. 2017. Т. 7. № 2. C. 84-90.

10. Diallo A., Bourdeau J., Morency K., Saunier N. Methodology of parking analysis // Canadian Journal of Civil Engineering. 2015. Vol. 42. № 4. Р.281-285.

11. Choi J., Na E. , Ryu J. , Kim J., Kim H., Shin D. Analysis of pollutant build-up model applied to various urban landuse // Membrane Water Treatment. 2019. Vol. 10. № 1. Р. 13-17.

12. Dauji S. Ocean energy in Indian coasts and islands for sustainability - A roadmap for future //

Advances in Energy Research. 2017. Vol. 5. № 4. P.305-320.

13. Lymperopoulos K.A., Botsaris P.N., Angelakoglou K., Gaidajis G. Sustainable energy action plans of medium-sized municipalities in north Greece // Advances in Energy Research.

2015. Vol. 3. № 1. P. 11-30.

14. Aras E. Effects of multiple dam projects on river ecology and climate change: Qoruh River Basin, Turkey // Advances in Environmental Research. 2018. Vol. 7. № 2. P. 121-138.

15. Carnevale E., Lombardi L., Zanchi L. Wind and solar energy: a comparison of costs and environmental impacts // Advances in Energy Research, An Int'l Journal. 2016 Vol. 4. № 2. P. 111-122. DOI: 10.12989/eri.2016.4.2.121.

16. Llewellyn D., Rohse M, Bere J., Lewis K, Fyfe H., Transforming landscapes and identities in the south Wales valleys // Landscape Research. 2017. P.26-41.

DOI: 10.1080/01426397.2017.1336208.

17. Kaminski J., Benson A.M., Arnold D. Contemporary issues in cultural heritage tourism. Abingdon: Routledge, 2014. P. 80-94.

18. Ramos I.L., Bernardo F., Ribeiro S.C., Van Eetvelde V. Landscape identity: Implications for policy making // Land Use Policy. 2016. № 53. P. 36-43. DOI: 10.1016/j.landusepol.2015.01.030.

19. Wheeler R. Mining memories in a rural community: Landscape, temporality and place identity // Journal of Rural Studies. 2014. № 36. P. 22-32. DOI: 10.1016/j.jrurstud.2014.06.005.

20. Dossche R., Rogge E., Van Eetvelde V. Detecting people's and landscape's identity in a changing mountain landscape. An example from the northern Apennines // Landscape Research.

2016. № 41. P. 934-949.

DOI: 10.1080/01426397.2016.1187266

REFERENCES

1. Gutnov AE. The evolution of urban planning. Moscow: Stroiizdat, 1984; 256 p.

2. Conan M. Environmentalism in Landscape Architecture. D.C. as volume 22 in the series Dumbarton Oaks Colloquium on the History of Landscape, 2000 Dumbarton Oaks Trustees for Harvard University Washington. p. 20-33.

3. Morgun NA, Reznitskaya LA, Skopintsev AV. Architectural Scenography of City Environment -as a Project Strategy of Reconstruction of Historical Center and Reinforcement Factor of its Tourist Image. World Applied Sciences Journal. 2013;26(8):1019-1026.

DOI: 10.5829/idosi.wasj.2013.26.08.13534.

4. Demurina YuL. Typology of pedestrian spaces in an urban environment. Vestnik SGASU. 2011;3:12-14.

5. Shimko VT. Arkhitekturno-dizaynerskoe proekti-rovanie. Osnovy teorii (sredovoy podkhod) =

Architectural and design. Fundamentals of the theory

6. Egoz S. Landscape and identity: Beyond the geography of one place. In: I. Thompson, P. Howard, & E. Waterton (Eds.). London: The Routledge companion to landscape studies, 2013; p. 272-285.

7. Nefyodov V.A. Gorodskoj Landshaftnyj Dizajn. SPb.: Lyubavich, 2012; 320 p. (In Russ.).

8. Giannakis E., Bruggeman A., Poulou D., Zoumides C., Eliades M., Linear Parks along Urban Rivers: Perceptions of Thermal Comfort and Climate Change Adaptation in Cyprus. Sustainability. 2016;8(10):1023.

DOI: 10.3390/su8101023.

9. Bahmajer T, Malinovich RD, Karakulova EE, Vol'fart MA. Fadel' S, Gonsalez D. Gorod i reka: licom k licu. Izvestiya vuzov. Investitsii. Stroitel-

ISSN 2227-2917 Том 9 № 3 2019 604 (print) Известия вузов. Инвестиции. Строительство. Недвижимость с. 694-606 604 ISSN 2600-164X Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate Vol. 9 No. 3 2019 _(online)_pp. 694-606

stvo. Nedvizhimost = Proceedings of Universities. Investment. Construction. Real estate. 2017;7(2):84-90.

10. Diallo A, Bourdeau J, Morency K, Saunier N. Methodology of parking analysis. Canadian Journal of Civil Engineering. 2015;42(4):281-285.

11. Choi J, Na E, Ryu J, Kim J, Kim H, Shin D. Analysis of pollutant build-up model applied to various urban land use. Membrane Water Treatment. 2019;10(1):13-17.

12. Dauji S. Ocean energy in Indian coasts and islands for sustainability-A roadmap for future. Advances in Energy Research. 2017;5(4): 305-320.

13. Lymperopoulos KA, Botsaris PN, Angelakoglou K, Gaidajis G. Sustainable energy action plans of medium-sized municipalities in north Greece. Advances in Energy Research. 2015;3(1):11-30.

14. Aras E. Effects of multiple dam projects on river ecology and climate change: Qoruh River Basin, Turkey. Advances in Environmental Research. 2018;7(2):121-138.

15. Carnevale EA, Lombardi L, Zanchi L. Wind and solar energy: comparison of costs and environmental impacts. Advances in Energy Research

(An Int'l Journal). 2016;4(2):111-122. DOI: 10.12989/eri.2016.4.2.121.

16. Llewellyn D, Rohse M, Bere J, Lewis K, Fyfe H. Transforming landscapes and identities in the south Wales valleys. Landscape Research. 2017; p. 26-41.

DOI: 10.1080/01426397.2017.1336208.

17. Kaminski J, Benson AM, Arnold D. Contemporary issues in cultural heritage tourism. Abingdon: Routledge, 2014; 256 p.

18. Ramos IL, Bernardo F, Ribeiro SC, Van Eetvelde V. Landscape identity: Implications for policy making. Land Use Policy. 2016;53:36-43.

DOI: 10.1016/j.landusepol.2015.01.030.

19. Wheeler R. Mining memories in a rural community: Landscape, temporality and place identity. Journal of Rural Studies. 2014;36:22-32. DOI: 10.1016/j.jrurstud.2014.06.005.

20. Dossche R, Rogge E, Van Eetvelde V. Detecting people's and landscape's identity in a changing mountain landscape. An example from the northern Apennines. Landscape Research. 2016;41:934-949.

DOI: 10.1080/01426397.2016.1187266.

Критерии авторства

Бергман А.В. полностью подготовила статью и несет ответственность за плагиат.

Конфликт интересов

Автор заявляет об отсутствии конфликта интересов.

Сведения об авторе

Бергман Анастасия Владимировна,

магистрант кафедры истории и теории архитектуры,

Санкт-Петербургский государственный архитектурно-строительный университет, 190005, г. Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская, 4, Россия, Не-таП: Stasie_b@mail.ru ORCID: https://orcid.org/0000-0002-5442-0639

Contribution

Bergman A.V. has prepared the article for publication and is responsible for plagiarism.

Conflict of interests

The author declares no conflict of interests regarding the publication of this article.

Information about the author

Anastasia V. Bergman,

Master student of the Department of History and Theory of Architecture, Saint Petersburg State University of Architecture and Civil Engineering,

4 Vtoraya Krasnoarmeiskaya, Saint Petersburg 190005, Russia, He-mail: Stasie_b@mail.ru ORCID: https://orcid.org/0000-0002-5442-0639

Том 9 № 3 2019 ISSN 2227-2917