УПРУГОЕ СОЕДИНЕНИЕ МЕЖДУ КОРПУСНЫМИ ДЕТАЛЯМИ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОЙ МАШИНЫ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ

1. Упругое соединение между корпусными деталями технологической машины с приводом от двигателя, прежде всего корпусными деталями ручной машины с электрическим приводом, содержащее упругий соединительный элемент, примыкающий к соответствующим краевым зонам корпусных деталей с перекрытием зазора между корпусными деталями, отличающееся тем, что соединительный элемент (4, 35) имеет краевой участок (11, 12), сцепленный с краевой зоной (5, 6) по меньшей мере одной из корпусных деталей (2, 3; 32, 33), прежде всего нескольких корпусных деталей (2, 3; 32, 33), и содержащий замыкающие части (15, 16 или 17, 18), которые перекрывают внахлестку сквозное отверстие (8, 9) в краевой зоне (5, 6) корпусной детали (2, 3; 32, 33) и соединены перемычкой (13, 14), проходящей через сквозное отверстие (8, 9).
2. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что замыкающая часть (16, 18), перекрывающая внахлестку одно сквозное отверстие (8, 9), выполнена в виде шляпки, примыкающей к соответствующей перемычке (13, 14).
3. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что замыкающая часть (15, 17), перекрывающая внахлестку несколько сквозных отверстий (8, 9), выполнена в виде покровной планки, общей для нескольких примыкающих к ней перемычек (13, 14).
4. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) при жестком и формоустойчивом выполнении краевых участков (11, 12) имеет гибкий средний участок (10), соединяющий их с перекрытием зазора между корпусными деталями.
5. Упругое соединение по п.4, отличающееся тем, что средний участок (10) выполнен эластичным по типу диафрагмы.
6. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что сквозные отверстия (8, 9) в краевых зонах (5, 6) корпусных деталей (2, 3; 32, 33), присоединенных друг к другу посредством соединительного элемента (4), имеют одинаковое направление протяженности.
7. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что сквозные отверстия (8, 9) в краевых зонах (5, 6) корпусных деталей (2, 3), присоединенных друг к другу посредством соединительного элемента (4), имеют различные направления протяженности.
8. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что сквозные отверстия (8, 9) в краевых зонах (5, 6) корпусных деталей (2, 3), присоединенных друг к другу посредством соединительного элемента (4), проходят поперек направления протяженности соединительного элемента (4).
9. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что сквозные отверстия (28, 29) в краевых зонах корпусных деталей (2, 3), присоединенных друг к другу посредством соединительного элемента (4), проходят в направлении протяженности соединительного элемента (4).
10. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из корпусных деталей (2, 3), присоединенных друг к другу посредством соединительного элемента (4), заканчивается своей краевой зоной (5, 6), обращенной в направлении краевой зоны (5, 6) другой корпусной детали (2, 3).
11. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одна из корпусных деталей (2, 3), присоединенных друг к другу посредством соединительного элемента (4), имеет краевую зону (5, 6), отогнутую поперек плоскости корпусной детали (2, 3).
12. Упругое соединение по п.11, отличающееся тем, что сквозные отверстия (28, 29) расположены в основном в отогнутой относительно плоскости корпусной детали (2, 3) полке (23, 24) краевой зоны (5, 6).
13. Упругое соединение по п.1, отличающееся тем, что соединительный элемент (4) выполнен в виде детали из эластомера, прежде всего детали из пластмассы, полученной методом литья под давлением путем впрыскивания расплава в литьевую форму с находящейся в ней по меньшей мере одной из корпусных деталей (2, 3).