ВИЛОЧНЫЙ ПНЕВМОКОРРЕКТОР МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в составе машинно-тракторных агрегатов (МТА) в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, (Патент РФ №2303547 МКИ B62D 53/04) содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, сложность его установки, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.
Известно устройство - тросовый увеличитель сцепного веса колесных транспортных средств при их агрегатировании с прицепами, содержащее гибкую тросовую силовую связь, направляющий блок с подшипником кручения, дышло прицепа, рычаг, кронштейн, пневморегулятор, датчики буксования, пневмопроводы, кран пневмосистемы (Патент РФ №2484979 МКИ B60D 1/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является недостаточная жесткость фиксации и крепления устройства - только за счет гибкой тросовой силовой связи, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента и его травмоопасность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях.
Технической задачей изобретения является увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами, оборудованными передним ведущим мостом, в условиях необходимости их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, малой несущей способности почв, наличия подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на поворотной раме и дышле прицепа вспомогательного устройства - вилочного пневмокорректора машинно-тракторного агрегата, передающего часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа или перераспределяющего часть сцепного веса, приходящегося на задний ведущий мост буксирующего МТА трактора, через корректирующий торсионный рычаг на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства или на передний ведущий мост буксируемого прицепа, в зависимости от условий буксования, в целях увеличения его проходимости, повышения производительности при выполнении работ.
Поставленная задача достигается тем, что вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата выполнен в виде устройства, состоящего из пневморегулятора, установленного на фронтальной части поворотной рамы прицепа, через пневмоэлектроклапан подключенного к пневмосистеме прицепа, и корректирующего торсионного рычага, состоящего из торсионной оси с продольными шлицами, вставленной в подшипниковые узлы в отверстиях дышла прицепа, в средней части которой на шлицах установлен силовой рычаг, и нажимной реактивной тяги с внутренними шлицами и вилочным демпфером, также вставленной в продольные шлицы торсионной оси.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема вилочного пневмокорректора машинно-тракторного агрегата, на фиг. 2 изображено дышло прицепа с установленным вилочным пневмокорректором машинно-тракторного агрегата, на фиг. 3 изображена схема машинно-тракторного агрегата с установленным вилочным пневмокорректором машинно-тракторного агрегата.
Вилочный пневмокорректор машинно-тракторного агрегата выполнен в виде устройства, состоящего из пневморегулятора 1, установленного на фронтальной части поворотной рамы 2 прицепа 3, через пневмоэлектроклапан подключенного к пневмосистеме прицепа, и корректирующего торсионного рычага 4, состоящего из торсионной оси 5 с продольными шлицами, вставленной в подшипниковые узлы 6 в отверстиях дышла 7 прицепа 3, в средней части которой на шлицах установлен силовой рычаг 8, и нажимной реактивной тяги 9 с внутренними шлицами и вилочным демпфером 10, также вставленной в продольные шлицы торсионной оси 5, переключателя тока, пневмопроводов (на рисунке не указаны).
Устройство работает следующим образом:
При трогании с места или движении колесных транспортных средств, агрегатированных прицепом с передним ведущим мостом, по грунтам со слабой несущей способностью, увеличении буксования буксирующего транспортного средства, водитель-оператор при помощи переключателя тока включает забор воздуха из пневмосистемы прицепа 3 в пневморегулятор 1, шток которого при выходе давит на силовой рычаг 8, поворачивая торсионную ось 5 в подшипниковых узлах 6 до опирания верхней части вилочного демпфера 10 нажимной реактивной тяги 9 на поперечную траверсу дышла 7 прицепа 3 передавая силовую нагрузку с передней части и моста прицепа 3 на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства.
При зарывании заднего ведущего моста и потере способности движения буксирующего транспортного средства, водитель-оператор при помощи переключателя тока, производит забор и распределение воздуха из пневмосистемы прицепа 3 в пневморегулятор 1, шток которого при задвижении тянет силовой рычаг 8, поворачивая торсионную ось 5 в подшипниковых узлах 6 до опирания нижней части вилочного демпфера 10 нажимной реактивной тяги 9 на нижнюю поперечной траверсы дышла 7 прицепа 3 приподнимая заднюю часть буксирующего транспортного средства, перераспределяя силовую нагрузку со сцепного устройства и ведущих колес буксирующего транспортного средства на передний ведущий мост буксируемого прицепа 3, позволяя машинно-тракторному агрегату осуществлять дальнейшее движение без пробуксовки.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным вилочным пневмокорректором машинно-тракторного агрегата, водитель-оператор посредством активации переключателя тока устройство не подключает.
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления вилочного пневмокорректора машинно-тракторного агрегата, позволит увеличить проходимость и производительность колесных автомобилей и тракторов при их агрегатировании с прицепами, оборудованным передним ведущим мостом в составе МТА, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.