Сотовый защитный сборно-разборный настил

Полезная модель относится к области транспортного оборудования и может быть использована для защиты деревянного покрытия железнодорожных платформ при развороте тяжелой гусеничной техники во время ее заезда и съезда с боковых платформ или аппарелей.
Для перевозки тяжелой гусеничной техники, например танков, по железной дороге используют универсальные железнодорожные платформы с деревянными полами. При заезде и съезде с боковых платформ или аппарелей на железнодорожную платформу танк производит на деревянном настиле разворот для выравнивания машины относительно продольной оси вагона. Во время разворота из-за значительной массы танка его траки расщепляют и продавливают деревянные доски. После разворота нескольких машин (в среднем 10-15 шт.) деревянный настил разворотной платформы, как правило, приходит в полную негодность, что приводит к необходимости ее ремонта.
Из уровня техники [1] известен защитный сборно-разборный настил, который может использоваться для защиты деревянного настила железнодорожных платформ при развороте тяжелой гусеничной техники во время ее заезда и съезда с боковых платформ или аппарелей.
Существенным недостатком данного настила является значительный вес его элементов, что требует для его установки применение грузоподъемных механизмов или большого количества работников при ручной установке.
Технической задачей полезной модели является облегчение конструкции настила и сокращение за счет этого времени его установки и потребного количества работников.
Указанная техническая задача решается за счет того, что сотовый защитный сборно-разборный настил, состоящий из элементов в форме прямоугольных металлических плит, в каждой из сторон которых имеются по две выемки со штифтами для закрепления плит между собой накидным замком, отличающийся тем, что металлические плиты представляют собой сварной металлический каркас, внутренность которого состоит из полых шестиугольников в форме сот, четыре соты имеют основания с отверстиями для крепления настила к деревянному полу железнодорожной платформы с помощью саморезов или шурупов, причем ширина двух скрепленных плит настила равняется ширине железнодорожной четырехосной платформы.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
На фиг. 1 - Сотовый защитный сборно-разборный настил в рабочем положении, где обозначены:
позиция 1 - железнодорожная платформа;
позиция 2 - элементы защитного сборно-разборного настила.
На фиг. 2 - Элемент сотового защитного сборно-разборного настила, где обозначены:
позиция 3 - выемка;
позиция 4 - штифт;
позиция 5 - сота для крепления настила;
позиция 6 - накидной замок.
На фиг. 3 - Скрепление элементов настила, где обозначены:
позиция 5 - сота для крепления настила,
позиция 6 - накидной замок;
Техническим результатом применения предлагаемого сотового защитного сборно-разборного настила является сохранение целостности деревянных полов разворотной железнодорожной платформы, что экономит время на ее «выбраковку», перестановку и ремонт при облегчении конструкции настила до 60% и сокращении за счет отказа от использования грузоподъемных механизмов времени его установки на 10-15 мин на одну платформу, а также сокращении потребного количества работников в случае ручной установки. Расчеты показывают, что экономия денежных средств при этом может составить до 7 тыс. руб. на вагон.
Источники информации
1. Заявка на полезную модель РФ №2021116549 от 07.06.2021 г.