УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ПРИВОД ДЛЯ УПРАВЛЯЕМОГО КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Узел, содержащий гидравлическое устройство (3), содержащее ротор и статор, при этом ротор установлен с возможностью вращения относительно статора вокруг второй оси вращения (Z-Z) при помощи ближнего подшипника (5А) и дальнего подшипника (5В), при этом гидравлическое устройство (3) содержит вал (4), многолепестковый кулачок (34), блок (32) цилиндров, имеющий множество гнезд, каждое из которых оснащено поршнем (33), установленным с возможностью перемещения скольжением напротив многолепесткового кулачка (34), и распределитель (31), содержащий сердечник (31A) и распределительный корпус (31B),
элемент поворотного шкворня (2), выполненный с возможностью установки на колесной оси (1) и выполненный с возможностью вращения относительно гидравлического устройства (3) вокруг первой оси вращения (Х-Х), при этом статор установлен с возможностью вращения относительно колесной оси (1) вокруг первой оси вращения (Х-Х), при этом ротор содержит вал (4), имеющий ближний конец (4А), оснащенный средствами обеспечения монтажа колеса транспортного средства, и противоположный дальний конец (4В), отличающийся тем, что блок (32) цилиндров расположен между первой осью вращения (Х-Х) и ближним подшипником в направлении, определенном второй осью вращения (Z-Z), при этом в проекции на плоскость, определенную второй осью вращения (Z-Z) и параллельную первой оси вращения (Х-Х), ближний подшипник (5А) и дальний подшипник (5В) расположены по меньшей мере частично с двух сторон от первой оси вращения (Х-Х).
2. Узел по п. 1, в котором сердечник (31A) распределителя расположен между блоком (32) цилиндров и дальним подшипником (5В) вдоль второй оси вращения (Z-Z).
3. Узел по одному из пп. 1 или 2, в котором проекции элемента поворотного шкворня (2) и дальнего подшипника (5В) на плоскость, определенную второй осью вращения (Z-Z) и параллельную первой оси вращения (Х-Х), по меньшей мере частично перекрывают друг друга.
4. Узел по одному из пп. 1-3, в котором элемент поворотного шкворня (2) содержит множество выполненных внутри него гидравлических каналов для обеспечения питания распределителя (31) гидравлической жидкостью.
5. Узел по одному из пп. 1-4, в котором ближний подшипник (5А) и дальний подшипник (5В) расположены в соответствии с монтажной схемой в виде О.
6. Узел по п. 5, в котором блок (32) цилиндров выполнен с возможностью действовать усилием, стремящимся переместить вал (4) от его дальнего конца (4В) к его ближнему концу (4А), при этом дальний подшипник (5В) содержит внутреннее кольцо и наружное кольцо, между которыми расположено множество усеченных конусных роликов, при этом наружное кольцо дальнего подшипника (5В) установлено в положении опоры на сегмент корпуса (35) так, чтобы препятствовать указанному перемещению вала (4).
7. Узел по одному из пп. 1-4, в котором ближний подшипник (5А) и дальний подшипник (5В) расположены в соответствии с монтажной схемой в виде Х.
8. Узел по п. 7, в котором ближний подшипник (5А) содержит внутреннее кольцо и наружное кольцо, между которыми расположено множество усеченных конусных роликов, при этом блок (32) цилиндров выполнен так, чтобы действовать усилием, стремящимся переместить внутреннее кольцо ближнего подшипника в направлении от дальнего конца (4В) к ближнему концу (4А) вала (4), при этом наружное кольцо ближнего подшипника (5А) установлено в положении опоры на сегмент корпуса (35) так, чтобы препятствовать указанному перемещению.
9. Транспортное средство, содержащее колесную ось (1) и имеющее по меньшей мере одно управляемое колесо, при этом указанное управляемое колесо установлено на узле по одному из пп. 1-8, неподвижно соединенном с колесной осью (1).