СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ИСПОЛЬЗУЮЩЕГО МЕСТО

1. Способ идентификации транспортного средства (9), использующего заданное место (5-8), содержащий этапы, на которых:
содержат на транспортном средстве (9) бортовой модуль (10), многократно передающий по радио в режиме вещания статусные сообщения (16), каждое из которых указывает текущее относительное расстояние (А) от бортового модуля (10) до заданного места (5-8), и радиоидентификатор (pID), изменяющийся после передачи каждого статусного сообщения (16) или нескольких статусных сообщений;
принимают указанное по меньшей мере одно статусное сообщение (16) на радиомаяке (3);
i
определяют использование места транспортным средством (9) посредством оценки указанного по меньшей мере одного статусного сообщения (16) на основе относительного расстояния (A), указанного в статусном сообщении;
передают запрос идентификации (22) от радиомаяка (3) бортовому модулю (10), к которому адресуются посредством радиоидентификатора (pID) из указанного по меньшей мере одного статусного сообщения;
принимают и проверяют правомерность (24) запроса идентификации (22) в бортовом модуле (10) и, если запрос (22) является правомерным, передают (25) уникальный идентификатор (uID) от бортового модуля (10) радиомаяку (3), причем уникальный идентификатор остается неизменным на протяжении интервала, соответствующего нескольким изменениям радиоидентификатора.
0
i
i
2. Способ по п.1, в котором информацию (Р) о заданном месте (5-8) передают от радиомаяка (3) бортовому модулю (10), который на основе указанной информации и на основе текущего местонахождения (P) бортового модуля вычисляет относительное расстояние (A).
0
i
i
3. Способ по п.1, в котором информацию (Р) о заданном месте (5-8) сохраняют в бортовом модуле (10), который на основе указанной информации и на основе текущего местонахождения (P) бортового модуля вычисляет относительное расстояние (A).
4. Способ по п.1, в котором принимают в радиомаяке (3) по меньшей мере два статусных сообщения (16) и ассоциируют одно с другим на основе радиоидентификаторов (pID), указанных в статусных сообщениях, а
i
использование места транспортным средством (9) определяют посредством оценки взаимно ассоциированных статусных сообщений (16) на основе относительных расстояний (A), указанных в статусных сообщениях.
5. Способ по п.1, в котором проверку правомерности (24) осуществляют путем проверки криптографического сертификата (23) отправителя радиомаяка (3), передаваемого радиомаяком (3) вместе с запросом идентификации (22).
6. Способ по п.1, в котором идентификатор (uID) бортового модуля (10) передают радиомаяку (3) по зашифрованному каналу (26).
ref
7. Способ по п.1, в котором идентификатор (uID), принятый радиомаяком (3), записывают вместе с меткой времени (t) в памяти (28), с тем чтобы зарегистрировать использование места, или сравнивают по меньшей мере с одним ранее сохраненным легитимным идентификатором (uID) для авторизации использования места, или применяют для поиска ассоциированного с идентификатором (uID) счета для оплаты места и списания средств с указанного счета для оплаты использования места.
8. Способ по п.7, в котором радиомаяк (3) передает (27') идентификатор (bID) маяка, уникальный для радиомаяка, бортовому модулю (10) после регистрации, авторизации или выставления счета за использование места, при этом бортовой модуль сохраняет указанный идентификатор, а затем передает его по меньшей мере вместе со следующей вещательной передачей статусного(ых) сообщения(й) (16) или вместе с передачей своего идентификатора (uID), а
радиомаяк (3) игнорирует статусное сообщение (16) или идентификатор (uID), принятый от бортового модуля (10), если идентификатор (bID) маяка, принятый вместе с указанным сообщением или идентификатором, идентичен собственному идентификатору (bID) маяка.
9. Способ по любому из пп.1-8, в котором радиоидентификатор (pID) изменяется после передачи каждых приблизительно 5-1000, предпочтительно каждых 20-100 статусных сообщений (16).
10. Способ по любому из пп.1-8, в котором радиоидентификатор (pID) изменяется не ранее истечения заданного промежутка времени.
11. Способ по любому из пп.1-8, в котором радиоидентификатор (pID) остается неизменным, пока бортовой модуль (10) находится в зоне охвата радиосвязи (4) одного и того же радиомаяка (3).
i
i
12. Способ по любому из пп.1-8, в котором каждое статусное сообщение (16) указывает также текущее местонахождение (P) и/или текущий вектор движения (M) бортового модуля (10), также применяемые при обнаружении использования места.
i
13. Способ по любому из пп.1-8, в котором текущее местонахождение (P) бортового модуля (10) определяют посредством спутниковой навигации (11) и уточняют путем привязки к референсному местонахождению (29) радиомаяка (3), найденному посредством спутниковой навигации.
i
14. Радиомаяк (3) для идентификации транспортного средства (9), использующего заданное место (5-8), причем транспортное средство содержит бортовой модуль (10), многократно передающий по радио в режиме вещания статусные сообщения (16), при этом каждое сообщение указывает текущее относительное расстояние (A) от бортового модуля (10) до заданного места (5-8), и радиоидентификатор (pID), изменяющийся после передачи каждого статусного сообщения (16) или нескольких статусных сообщений, причем радиомаяк выполнен с возможностью, с использованием соединенных с ним процессора (17) и приемопередатчика (18),
приема по меньшей мере одного статусного сообщения (16);
i
обнаружения использования места посредством оценки (20) указанного по меньшей мере одного статусного сообщения (16) на основе указанного в нем относительного расстояния (A);
передачи запроса идентификации (22) бортовому модулю (10), адресация к которому осуществляется посредством радиоидентификатора (pID) из указанного по меньшей мере одного статусного сообщения (16); и
последующего приема уникального идентификатора (uID) бортового модуля (10), остающегося неизменным на протяжении интервала, соответствующего нескольким изменениям радиоидентификатора.
i
15. Бортовой модуль, содержащий процессор (12), приемник системы спутниковой навигации (11) для определения местонахождения и приемопередатчик (13) для радиосвязи, при этом бортовой модуль (10) выполнен с возможностью, при помощи приемопередатчика (13), многократной передачи в режиме вещания по радио статусных сообщений (16), каждое из которых содержит радиоидентификатор (pID) указанного бортового модуля (10), изменяющегося после передачи нескольких статусных сообщений (16), при этом бортовой модуль дополнительно выполнен с возможностью указания в каждом статусном сообщении (16) текущего относительного расстояния (A) до заданного места (5-8), определяемого с использованием приемника системы спутниковой навигации (11),
приема от радиомаяка (3) запроса идентификации (22), адресуемого по текущему радиоидентификатору (pID) модуля и содержащего криптографический сертификат передатчика (23);
проверки действительности сертификата передатчика (23); и если сертификат действителен,
передачи (25) уникального идентификатора (uID) бортового модуля (10) радиомаяку (3), при этом указанный идентификатор остается неизменным на протяжении интервала, соответствующего нескольким изменениям радиоидентификатора.