Шина

1. Шина, включающая протектор, снабженный первой основной канавкой и второй основной канавкой, каждая из которых проходит непрерывно и зигзагообразно в продольном направлении шины, и областью контакта с грунтом, определенной между первой основной канавкой и второй основной канавкой;
область контакта с грунтом снабжена продольной ламелью, проходящей зигзагообразно в продольном направлении шины, первыми поперечными канавками, проходящими между продольной ламелью и первой основной канавкой, и вторыми поперечными канавками, проходящими между продольной ламелью и второй основной канавкой,
область контакта с грунтом включает первые блоки, разделенные продольной ламелью и первыми поперечными канавками, и вторые блоки, разделенные продольной ламелью и вторыми поперечными канавками, и
каждый из первых блоков и вторых блоков снабжен не менее чем тремя поперечными ламелями, проходящими по всей ширине каждого из первых блоков и вторых блоков.
2. Шина по п. 1, в которой первая основная канавка включает первую часть канавки, наклоненную относительно продольного направления шины, вторую часть канавки, наклоненную в противоположном направлении относительно первой части канавки и соединенную с первой основной частью, третью часть канавки, наклоненную в противоположном направлении относительно второй части канавки и соединенную со второй частью канавки, и четвертую часть канавки, наклоненную в противоположном направлении относительно третьей части канавки и соединенную с третьей частью канавки, и первая часть канавки, вторая часть канавки, третья часть канавки и четвертая часть канавки имеют различный угол наклона относительно продольного направления шины.
3. Шина по п. 1 или 2, в которой продольная ламель включает первую часть ламели, наклоненную относительно продольного направления шины, вторую часть ламели, наклоненную в противоположном направлении относительно первой части ламели и соединенную с первой частью ламели, третью часть ламели, наклоненную в противоположном направлении относительно второй части ламели и соединенную со второй частью ламели, и четвертую часть ламели, наклоненную в противоположном направлении относительно третьей части ламели и соединенную с третьей частью ламели, и первая часть ламели, вторая часть ламели, третья часть ламели и четвертая часть ламели имеют различный угол наклона относительно продольного направления шины.
4. Шина по любому из пп. 1-3, в которой по меньшей мере одна из первых поперечных канавок наклонена относительно аксиального направления шины, и по меньшей мере одна из вторых поперечных канавок проходит параллельно относительно аксиального направления шины.
5. Шина по любому из пп. 1-4, в которой вторая основная канавка проходит зигзагообразно, в той же фазе, что и первая основная канавка; продольная ламель проходит зигзагообразно со смещением по фазе на половину шага в продольном направлении шины относительно первой основной канавки, и каждый из первых блоков и вторых блоков включает узкую часть и широкие части, расположенные с обеих сторон от узкой части в продольном направлении шины и имеющие ширину в аксиальном направлении шины, которая больше ширины узкой части.
6. Шина по п. 5, в которой поперечные ламели включают первую поперечную ламель, проходящую прямолинейно через узкую часть, и вторую поперечную ламель, проходящую зигзагообразно через широкую часть.
7. Шина по п. 6, в которой первая поперечная ламель, расположенная в одном из вторых блоков, плавно соединена со второй поперечной ламелью, расположенной в одном из первых блоков через продольную ламель.
8. Шина по п. 6 или 7, в которой вторая поперечная ламель, расположенная в одном из вторых блоков, плавно соединена с первой поперечной ламелью, расположенной в одном из первых блоков через продольную ламель.
9. Шина по любому из пп. 6-8, в которой первая поперечная ламель наклонена под углом θ1 относительно аксиального направления шины, вторая поперечная ламель включает часть, наклоненную под углом θ2, который больше, чем угол θ1 относительно аксиального направления шины, и разность между углом θ2 и углом θ1 составляет от 10 до 30 градусов.
10. Шина по любому из пп. 6-9, в которой по меньшей мере одна из первых поперечных канавок наклонена относительно аксиального направления шины, и первая поперечная ламель наклонена в противоположном направлении относительно по меньшей мере одной из первых поперечных канавок.