ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ПРОТИВ ПЕРЕГРУЗКИ СИЛОВОГО ШУРУПОВЕРТА

1. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта, которое расположено между приводной частью (110) и выходной частью (102, 121) и которое при превышении предельного крутящего момента прерывает передачу крутящего момента между приводной частью (110) и выходной частью (102, 121), отличающееся тем, что приводная часть (110) имеет по меньшей мере одно кольцо шариков (130), расположенное без возможности поворота в приводной части (110), выходная часть (102, 121) имеет по меньшей мере одно кольцо шариков (140; 141, 142), расположенное без возможности поворота в выходной части (102, 121), и расположенное в приводной части (110) кольцо шариков (130), предварительно подпружиниваясь, находится, таким образом, над расположенным в выходной части (102, 121) кольцом шариков (140; 141, 142), что шарики (130) приводной части (110) находятся соответственно между двумя шариками (140; 141, 142) выходной части (102, 121) и таким образом передают крутящий момент, причем шарики (130) приводной части (110) при превышении предельного крутящего момента перекатываются по шарикам (140; 141, 142) выходной части (102, 121) и прерывают при этом передачу крутящего момента.
2. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1, отличающееся тем, что приводная часть (110) имеет шайбу (111) с расположенными в ней по кругу выемками для шариков, в которых расположены шарики (130) приводной части (110).
3. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1, отличающееся тем, чаю выходная часть (102, 121) имеет шайбу (121) с расположенными в ней по кругу выемками (128) для шариков, в которых расположены шарики (140; 141, 142) выходной части (102, 121).
4. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 2 или 3, отличающееся тем, что выемки (128) для шариков выполнены с такой глубиной, что в них вмещается, соответственно, по меньшей мере половина шарика.
5. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1, отличающееся тем, что с приводной или с выходной стороны два расположенных концентрически друг в друге кольца шариков (141, 142) находятся напротив находящегося на приводной или выходной стороне кольца шариков (130) таким образом, что шарики находящегося на приводной или выходной стороне кольца (130) шариков находятся между концентрическими кольцами (141, 142).
6. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 5, отличающееся тем, что, благодаря тому, что шарики находящегося на приводной или выходной стороне кольца (130) шариков находятся между концентрическими кольцами (141, 142), возможно осевое выравнивание приводной части на выходной части при отсутствии радиальной установки.
7. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1, отличающееся тем, что предварительное подпружинивание вызывается посредством по меньшей мере одной дисковой пружины (150), расположенной над шайбой (111) приводного кольца (110).
8. Приспособление (100) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1, отличающееся тем, что приводная часть (110), выходная часть (102, 121), находящиеся друг напротив друга кольца шариков и дисковая пружина расположены в корпусе таким образом, что шайба (111) с выемками для шариков приводной части (110) под промежуточным слоем шариков (130; 140; 141, 142) смещена по направлению к шайбе (121) с выемками (128) для шариков выходной части (102, 121) посредством дисковой пружины, опирающейся на стенку корпуса.
9. Приспособление (200) против перегрузки силового шуруповерта, которое расположено между приводной частью (210) и выходной частью (202) и которое при превышении предельного крутящего момента прерывает передачу крутящего момента между приводной частью (210) и выходной частью (202), отличающееся тем, что имеет следующую конструкцию: выходная часть имеет поверхность трения, на которой расположена скользящая шайба, на скользящей шайбе расположена первая упорная шайба (210), соединенная с приводной частью, на повернутой от выходной части (202) стороне первой упорной шайбы (211) расположена дополнительная скользящая шайба (204), за которой следует вторая упорная шайба (201), которая оказывает давление действующее в осевом направлении на вторую скользящую шайбу (204), первую упорную шайбу (211) и первую скользящую шайбу (203).
10. Приспособление (200) против перегрузки силового шуруповерта по п. 9, отличающееся тем, что скользящие шайбы (203, 204) состоят из металла, в частности из латуни.
11. Приспособление (200) против перегрузки силового шуруповерта по п. 9, отличающееся тем, что вторая упорная шайба (201) соединена с выходной частью (202) посредством множества винтовых соединений (213).
12. Приспособление (100; 200) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1 или 9, отличающееся тем, что приводная часть (110; 210) имеет выемку, в частности в виде четырехгранника (114; 214), для силового шуруповерта или динамометрического гаечного ключа.
13. Приспособление (100; 200) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1 или 9, отличающееся тем, что выходная часть (102, 121; 202) имеет присоединительный элемент (108; 208).
14. Приспособление (100; 200) против перегрузки силового шуруповерта по п. 1 или 9, отличающееся тем, что оно расположено в корпусе, состоящем из двух частей.
15. Приспособление (100; 200) против перегрузки силового шуруповерта по п. 14, отличающееся тем, что обе части (101, 102; 201, 202) корпуса соединены друг с другом винтами.