УСТРОЙСТВО ОБЕСПЕЧЕНИЯ КИСЛОРОДОМ ПАССАЖИРОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И ОРГАН РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ТАКОГО УСТРОЙСТВА

1. Устройство обеспечения кислородом пассажиров летательного аппарата содержит источник (1) кислорода, находящегося под первым, так называемым повышенным (HP), давлением; первая линия (3) подачи кислорода, находящегося под вторым, так называемым промежуточным (IP), давлением; первые средства (2) снижения давления/регулирования поступающего из источника (1) кислорода, находящегося под вторым промежуточным (IP) давлением, для подачи в первую линию (3) подачи кислорода; вторая линия (5) подачи кислорода, находящимся под третьим, так называемым низким (LB), давлением; вторые средства (4) снижения давления/регулирования поступающего из источника (1) кислорода, находящегося под третьим давлением (LP), для подачи во вторую линию (5) подачи кислорода, отличающееся тем, что первые (2) и вторые (4) средства снижения давления/регулирования располагаются в рамках одного и того же органа регулирования.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит средства (7) прерывания подачи кислорода к первому (3) и/или второй линии (5) подачи кислорода, например, ручной вентиль, а также тем, что средства (7) прерывания подачи располагаются в рамках органа (6) регулирования.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что вторые средства (4) снижения давления/регулирования кислорода содержат электроуправляемый регулировочный вентиль с механическим приводом.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что электроуправляемый регулировочный вентиль с механическим приводом разработан с возможностью обеспечения регулирования давления и/или расхода кислорода во второй линии (5) в зависимости от полученной информации о высоте.
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один из следующих датчиков: датчик высоты (8); датчик (9) измерения давления кислорода на выходе из источника (1) и на входе средства (2, 4) снижения давления/регулирования; датчик температуры (10); датчик (11), измеряющий давление кислорода на выходе вторых (4) средств снижения давления/регулирования, а также тем, что, по меньшей мере, часть одного или нескольких датчиков располагается в рамках органа (6) регулирования.
6. Устройство по п.4, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один из следующих датчиков: датчик высоты (8); датчик (9) измерения давления кислорода на выходе из источника (1) и на входе средства (2, 4) снижения давления/регулирования; датчик температуры (10); датчик (11), измеряющий давление кислорода на выходе вторых (4) средств снижения давления/регулирования, а также тем, что, по меньшей мере, часть одного или нескольких датчиков располагается в рамках органа (6) регулирования.
7. Устройство по пп.1, 2, 4 и 6, отличающееся тем, что первые средства (2) снижения давления/регулирования снабжены редукционным клапаном пневматического типа.
8. Устройство по п.3, отличающееся тем, что первые средства (2) снижения давления/регулирования снабжены редукционным клапаном пневматического типа.
9. Устройство по пп.1, 2, 4, 6 и 8, отличающееся тем, что орган (6) регулирования располагается рядом и, преимущественно, непосредственно подсоединен к источнику кислорода.
10. Устройство по п.3, отличающееся тем, что орган (6) регулирования располагается рядом и, преимущественно, непосредственно подсоединен к источнику кислорода.
11. Устройство по пп.1, 2, 4, 6, 8 и 10, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одну быстро надеваемую маску, подсоединенную к первой линии (3) подачи кислорода и, по меньшей мере, одну маску (13) для пассажира, подсоединенную ко второй линии (5) подачи кислорода.
12. Устройство по п.3, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одну быстро надеваемую маску, подсоединенную к первой линии (3) подачи кислорода и, по меньшей мере, одну маску (13) для пассажира, подсоединенную ко второй линии (5) подачи кислорода.
13. Устройство по пп.1, 2, 4, 6, 8, 10 и 12, отличающееся тем, что орган (6) регулирования содержит регулировочную линию (20), имеющий вход (19), соединенный с источником кислорода высокого давления (HP), первые (2) и вторые (4) средства снижения давления, расположенные последовательно на регулировочной линии (20) и перед выходом (15) низкого давления, сопряженным со второй линией (5) подачи кислорода, а также тем, что регулировочный канал (20) содержит отвод (120), подсоединенный между первыми (2) и вторыми (4) средствами снижения давления и выходом (13) под промежуточным давлением, при этом выход (13) под промежуточным давлением соединен с первой линией (3) подачи кислорода.
14. Устройство по п.3, отличающееся тем, что орган (6) регулирования содержит регулировочную линию (20), имеющий вход (19), соединенный с источником кислорода высокого давления (HP), первые (2) и вторые (4) средства снижения давления, расположенные последовательно на регулировочной линии (20) и перед выходом (15) низкого давления, сопряженным со второй линией (5) подачи кислорода, а также тем, что регулировочный канал (20) содержит отвод (120), подсоединенный между первыми (2) и вторыми (4) средствами снижения давления и выходом (13) под промежуточным давлением, при этом выход (13) под промежуточным давлением соединен с первой линией (3) подачи кислорода.
15. Орган регулирования давления для устройства обеспечения кислородом пассажиров летательного аппарата содержит интегрированные в единый модуль первые (2) и вторые (4) средства снижения давления/регулирования, предназначенные для обеспечения снижения давления/регулирования кислорода, поступающего из источника (1) кислорода, находящегося под высоким давлением, при этом первые средства (2) обеспечения снижения давления/регулирования изготовлены таким образом, чтобы они обеспечивали падение давления кислорода, находящегося под промежуточным давлением; при этом вторые средства (4) обеспечения снижения давления/регулирования содержат электроуправляемые средства с механическим приводом для обеспечения регулирования давления и (или) расхода кислорода, находящегося под так называемым низким давлением в зависимости от получаемой информации о высоте.