УЗЛЫ ДЛЯ НАРУЖНОГО КРЕПЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ БОРТОВЫХ ДАТЧИКОВ К ФЮЗЕЛЯЖУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Узел крепления контейнера датчиков для крепления контейнера датчиков, вмещающего бортовую датчиковую аппаратуру, к фюзеляжу летательного аппарата, содержащий:
переднюю и заднюю пары узлов пилонов крепления, каждая имеет нижний конец, прикрепленный к фюзеляжу летательного аппарата, и верхний конец, прикрепленный к контейнеру датчиков, в котором
по меньшей мере один пилон крепления из передней и задней пар узлов пилонов крепления включает в себя выполненный с возможностью регулировки в продольном направлении узел лонжерона, который включает в себя:
(i) удлиненный элемент лонжерона, имеющий верхний и нижний концы;
(ii) верхнее и нижнее средства крепления на верхнем и нижнем концах элемента лонжерона, соответственно;
(iii) верхний и нижний соединительные стержни, прикрепленные к верхнему и нижнему средствам крепления, соответственно; в котором
(iv) по меньшей мере один соединительный стержень из верхнего и нижнего соединительных стержней соединен посредством резьбового соединения с соответствующим одним из верхнего и нижнего средств крепления, соответственно, так что в ответ на его поворотное движение обеспечивается возможность регулировки в продольном направлении узла лонжерона.
2. Узел крепления контейнера датчиков по п.1, в котором каждый из верхнего и нижнего соединительных стержней соединен посредством резьбового соединения с верхним и нижним средствами крепления, соответственно.
3. Узел крепления контейнера датчиков по п.2, в котором верхний и нижний соединительные стержни выполнены в виде рым-болтов.
4. Узел крепления контейнера датчиков по п.1, в котором выполненный с возможностью регулировки в продольном направлении узел лонжерона дополнительно включает в себя регулировочную гайку, которая соединена посредством резьбового соединения по меньшей мере с одним соединительным стержнем для фиксации положения этого по меньшей мере одного соединительного стержня.
5. Узел крепления контейнера датчиков по п.2, в котором выполненный с возможностью регулировки в продольном направлении узел лонжерона дополнительно включает в себя верхнюю и нижнюю регулировочные гайки, связанные с верхним и нижним соединительными стержнями, для фиксации положения верхнего и нижнего соединительных стержней относительной верхнего и нижнего средств крепления, соответственно.
6. Узел крепления контейнера датчиков по п.1, в котором по меньшей мере один пилон крепления дополнительно содержит крепежные кронштейны контейнера и фюзеляжа для соответствующего крепления верхнего и нижнего соединительных стержней к контейнеру датчиков и к фюзеляжу летательного аппарата, соответственно.
7. Узел крепления контейнера датчиков по п.6, в котором крепежный кронштейн фюзеляжа содержит U-образный швеллерный элемент, определяющий соосно выровненную пару отверстий, при этом нижний соединительный стержень выполнен в виде рым-болта, выровненного с отверстиями швеллерного элемента, и при этом узел содержит соединительный штифт, вставленный в отверстия, и соединительный стержень для крепления соединительного стержня к U-образному швеллерному элементу.
8. Узел крепления контейнера датчиков по п.7, в котором крепежный кронштейн фюзеляжа содержит пару боковых элементов средств крепления, соединенных с U-образным швеллерным элементом.
9. Узел крепления контейнера датчиков по п.1, в котором передняя и задняя пары пилонов крепления каждая включает в себя передние и задние аэродинамические поверхности, проходящие вперед и назад от них относительно фюзеляжа летательного аппарата.
10. Узел крепления контейнера датчиков для крепления контейнера датчиков, вмещающего бортовую датчиковую аппаратуру, к фюзеляжу летательного аппарата, содержащий:
переднюю и заднюю пары узлов пилонов крепления, каждая имеет нижний конец, прикрепленный к фюзеляжу летательного аппарата, и верхний конец, прикрепленный к контейнеру датчиков, в котором
передняя пара узлов пилонов крепления включает в себя конструкции пилонов левого борта и правого борта, и поперечное опорное основание, соединенное с верхними концами конструкций пилонов левого борта и правого борта, и причем
каждая из конструкций пилонов левого борта и правого борта включает в себя (i) передний и задний удлиненные вертикальные лонжероны, имеющие нижние концы для крепления к фюзеляжу летательного аппарата и верхние концы, соединенные с поперечным опорным основанием; и (ii) ребра и стрингеры, соединяющие друг с другом передний и задний вертикальные лонжероны; и в котором
поперечное опорное основание включает в себя монтажные кронштейны левого борта и правого борта, расположенные над верхним концом конструкций пилонов левого борта и правого борта, для крепления контейнера датчиков к передней паре узлов пилонов крепления.
11. Узел крепления контейнера датчиков по п.10, в котором каждый из задней пары узлов пилонов крепления содержит выполненный с возможностью регулировки в продольном направлении узел лонжерона, который включает в себя:
(i) удлиненный элемент лонжерона, имеющий верхний и нижний концы;
(ii) верхнее и нижнее средства крепления на верхнем и нижнем концах элемента лонжерона, соответственно;
(iii) верхний и нижний соединительные стержни, прикрепленные к верхнему и нижнему средствам крепления, соответственно; в котором
(iv) по меньшей мере один соединительный стержень из верхнего и нижнего соединительных стержней соединен посредством резьбового соединения с соответствующим одним из верхнего и нижнего средств крепления, соответственно, так что в ответ на его поворотное движение обеспечивается возможность регулировки в продольном направлении узла лонжерона.
12. Узел крепления контейнера датчиков по п.11, в котором каждый из верхнего и нижнего соединительных стержней соединен посредством резьбового соединения с верхним и нижним средствами крепления, соответственно.
13. Узел крепления контейнера датчиков по п.12, в котором верхний и нижний соединительные стержни выполнены в виде рым-болтов.
14. Узел крепления контейнера датчиков по п.11, в котором выполненный с возможностью регулировки в продольном направлении узел лонжерона дополнительно включает в себя регулировочную гайку, соединенную посредством резьбового соединения по меньшей мере с одним соединительным стержнем для фиксации положения этого по меньшей мере одного соединительного стержня.
15. Узел крепления контейнера датчиков по п.12, в котором выполненный с возможностью регулировки в продольном направлении узел лонжерона дополнительно включает в себя верхнюю и нижнюю регулировочные гайки, связанные с верхним и нижним соединительными стержнями для фиксации положения верхнего и нижнего соединительных стержней относительной верхних и нижних средств крепления, соответственно.
16. Узел крепления контейнера датчиков по п.11, в котором по меньшей мере один пилон крепления дополнительно содержит крепежные кронштейны контейнера и фюзеляжа для соответствующего крепления верхнего и нижнего соединительных стержней к контейнеру датчиков и к фюзеляжу летательного аппарата, соответственно.
17. Узел крепления контейнера датчиков по п.16, в котором крепежный кронштейн фюзеляжа содержит U-образный швеллерный элемент, определяющий соосно выровненную пару отверстий, при этом нижний соединительный стержень выполнен в виде рым-болта, выровненного с отверстиями швеллерного элемента, и узел содержит соединительный штифт, вставленный в отверстия, и соединительный стержень для крепления соединительного стержня к U-образному швеллерному элементу.
18. Узел крепления контейнера датчиков по п.17, в котором крепежный кронштейн фюзеляжа содержит пару боковых элементов крепежного средства, соединенных с U-образным швеллерным элементом.
19. Узел крепления контейнера датчиков по п.10, в котором передняя и задняя пары пилонов крепления каждая включает в себя передние и задние аэродинамические поверхности, проходящие вперед и назад от них относительно фюзеляжа летательного аппарата.
20. Летательный аппарат, который содержит узел крепления контейнера датчиков по п.1 или 10.