УСТЬЕ РУДОСПУСКА

Известна ляда рудоспуска, содержащая створку, установленную с возможностью поворота при взаимодействии с транспортным средством, одним концом шарнирно закрепленную на основании разгрузочной камеры с рукавом рудоспуска и соединенную с узлом управления в виде трособлочной системы и противовеса. Створка снабжена защитным козырьком, жестко закрепленным на свободном конце створки по ее ширине со стороны наезда транспортного средства и под углом к ней. Одним концом гибкие тросы связаны с противовесом, а другим - со свободным концом створки. Тросы, противовесы и блоки размещаются с таким расчетом, чтобы обеспечить свободный проход транспортного средства (см. а.с. СССР 1479672, БИ №18 1989 г.).
Основными недостатками данного аналога являются высокая металлоемкость и сложность конструкции.
Известна также ляда рудоспуска, принятая в качестве прототипа, содержащая створку из верхней и нижней частей, две оси, отбойный брус, установленный на почве разгрузочной камеры, верхняя часть створки с осью закреплена к задней стенке разгрузочной камеры, к другой оси этой части створки присоединена нижняя часть створки с возможностью примыкания к скатной поверхности устья рудоспуска, оно снабжено пружиной и предохранительным щитом, при этом пружина закреплена к тыльной стороне верхней части створки и задней стенке устья рудоспуска, предохранительный щит размещен над верхней частью створки и смонтирован на задней стенке разгрузочной камеры (патент РФ на полезную модель №146114, бюл. №27, 2014 г.).
Основными недостатками прототипа являются высокая металлоемкость и сложность конструкции.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является снижение ее металлоемкости и упрощение конструкции.
Эта задача решается тем, что известное устройство, принятое в качестве прототипа, содержащее створку из шарнирно соединенных между собой верхней и нижней частей, отбойный брус, установленный на почве разгрузочной камеры, предохранительный щит, закрепленный к задней стенке разгрузочной камеры над верхней частью створки, нижняя часть створки выполнена с возможностью примыкания к скатной поверхности устья рудоспуска, согласно полезной модели, верхняя часть створки жестко закреплена к задней стенке разгрузочной камеры.
Сущность полезной модели поясняется чертежом общего вида.
Устройство содержит створку 1, отбойный брус 2, смонтированный на почве разгрузочной камеры 3, устье рудоспуска 4, капитальный рудоспуск 5, предохранительный щит 6. Створка 1 состоит из верхней и нижней частей, шарнирно соединенных между собой, полностью перекрывает устье рудоспуска 4, нижняя часть створки свободным концом примыкает к скатной поверхности устья рудоспуска 4. Верхняя часть створки жестко закреплена к задней стенке разгрузочной камеры 3.
Устройство работает следующим образом. В исходном положении створка 1 перекрывает устье рудоспуска 4. При выгрузке руды из транспортного средства она попадает на предохранительный щит 6, который защищает створку 1 от разрушения, потом рудная масса через нижнюю часть створки поступает в устье рудоспуска 4 и в капитальный рудоспуск 5. После завершения разгрузки нижняя часть створки под воздействием собственного веса возвращается в исходное положение, вновь закрывая устье рудоспуска.
В предложенном устройстве по сравнению с прототипом обеспечивается экономия металла примерно на 8 процентов, поскольку в нем отсутствуют пружина и одна из двух осей. Кроме того заявленное устройство проще в конструктивном исполнении (в нем меньше деталей).