СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА АДАПТАЦИИ ЛИНИИ ПОМПАЖА КОМПРЕССОРА В РЕЖИМЕ РЕАЛЬНОГО ВРЕМЕНИ

1. Способ для двигателя, содержащего компрессор, содержащий следующие шаги:
выявляют событие помпажа компрессора, исходя из частотного спектра датчика давления на входе дросселя, установленного ниже по потоку от компрессора; и
адаптируют линию помпажа на карте характеристик компрессора, хранимой в контроллере двигателя, исходя из коэффициента повышения давления компрессора и скорректированного потока через компрессор во время события помпажа.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно в ответ на отсутствие выявления помпажа, притом, что отпускание педали акселератора превышает пороговую величину, смещают вперед область линии помпажа, соответствующую области на карте характеристик компрессора, при этом данная область на карте содержит точку данных, соответствующую коэффициенту повышения давления компрессора и скорректированному потоку через компрессор, при которых произошло отпускание педали акселератора; и дополнительно смещают вперед область линии помпажа на первую выбранную величину.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно смещают вперед область линии помпажа в ответ на то, что число событий отпускания педали акселератора превышает пороговое число, и не выявлен помпаж в каждом из числа событий отпускания педали акселератора; при этом каждое из числа событий отпускания педали акселератора превышает пороговую величину и происходит в области на карте характеристик компрессора.
4. Способ по п. 2, в котором первая выбранная величина основана на одном или более из следующих параметров: период эксплуатации двигателя и величина отпускания педали акселератора.
5. Способ по п. 3, в котором дополнительно смещают вперед область линии помпажа в ответ на то, что область на карте характеристик компрессора расположена слева от линии помпажа.
6. Способ по п. 1, в котором дополнительно смещают назад область линии помпажа, соответствующую коэффициенту повышения давления компрессора и скорректированному потоку через компрессор, при которых произошел помпаж, на вторую выбранную величину; при этом вторая выбранная величина основана на одном или более из следующих параметров: период эксплуатации двигателя и интенсивность помпажа.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно смещают назад область линии помпажа в ответ на то, что число событий помпажа превышает пороговое число событий помпажа; при этом каждое событие помпажа происходит в области на карте характеристик компрессора, соответствующей области на линии помпажа.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно смещают назад область линии помпажа в ответ на то, что область на карте характеристик компрессора расположена справа от линии помпажа.
9. Способ по п. 1, в котором дополнительно осуществляют общее смещение вперед всей линии помпажа в ответ на выявление того, что число событий отпускания педали акселератора превышает пороговое число, и не выявлено событие помпажа при каждом из числа событий отпускания педали акселератора, при этом каждое отпускание педали акселератора превышает пороговую величину.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно осуществляют общее смещение назад всей линии помпажа в ответ на выявление того, что число событий помпажа превышает пороговое число.
11. Способ для двигателя с турбонаддувом, содержащего компрессор, содержащий следующие шаги:
в ответ на требование о получении информации о линии помпажа компрессора,
во время первого условия, регулируют линию помпажа путем локализованного смещения вперед как минимум первой точки и второй точки на линии помпажа карты характеристик компрессора; определяют коэффициент смещения вперед; и осуществляют общее смещение вперед первого комплекта оставшихся точек на линии помпажа на основе коэффициента смещения вперед; и
во время второго условия, регулируют линию помпажа путем локализованного смещения назад как минимум третьей точки и четвертой точки на линии помпажа; определяют коэффициент смещения назад; и осуществляют общее смещение назад второго комплекта оставшихся точек на линии помпажа на основе коэффициента смещения назад.
12. Способ по п. 11, в котором первое условие подразумевает то, что отпускание педали акселератора превышает пороговую величину, а в компрессоре не происходит помпаж во время отпускания педали акселератора; при этом отпускание педали акселератора происходит в пятой точке на карте характеристик компрессора, при этом пятая точка расположена слева от линии помпажа на карте характеристик компрессора, при этом пятая точка на карте характеристик расположена ближе к первой точке и второй точке на линии помпажа, чем первый комплект оставшихся точек на линии помпажа.
13. Способ по п. 11, в котором второе условие подразумевает выявление события помпажа компрессора на основе частоты на датчике давления на входе дросселя, расположенного ниже по потоку от выпуска компрессора; при этом событие помпажа происходит в шестой точке на карте характеристик компрессора, при этом шестая точка расположена справа от линии помпажа на карте характеристик компрессора, при этом шестая точка на карте характеристик расположена ближе к третьей точке и четвертой точке на линии помпажа, чем второй комплект оставшихся точек на линии помпажа.
14. Способ по п. 11, в котором дополнительно смещают вперед первую область, содержащую первую точку и вторую точку, во время первого условия, а также дополнительно смещают назад вторую область, содержащую третью точку и четвертую точку, во время второго условия, при этом первая область отделена от второй области.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно не смещают назад первую область, смещенную вперед, до тех пор, пока не будут отрегулированы все области на линии помпажа; и дополнительно не смещают вперед вторую область, смещенную назад, до тех пор, пока не будут отрегулированы все области на линии помпажа.
16. Способ по п. 14, в котором дополнительно во время первого условия смещают вперед первую область в ответ на то, что число событий отпускания педали акселератора, происходящих в третьей области на карте характеристик, превышает первое пороговое число; и дополнительно смещают назад вторую область в ответ на то, что число событий помпажа, происходящих в четвертой области на карте характеристик, превышает второе пороговое число; и при этом в каждом из числа событий отпускания педали акселератора отпускание педали акселератора превышает пороговую величину, и в компрессоре не происходит помпаж.
17. Способ по п. 16, в котором третья область содержит пятую точку; и при этом четвертая область содержит шестую точку.
18. Система турбонагнетателя двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
компрессор;
датчик давления на входе дросселя, расположенный ниже по потоку от выпуска компрессора и выше по потоку от впускного дросселя;
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
в ответ на требование о получении информации об адаптации линии помпажа компрессора,
выявления события помпажа компрессора на основе амплитуды датчика давления, превышающей пороговую амплитуду и амплитуды в рамках диапазона пороговой частоты датчика давления;
определения числа событий помпажа компрессора в первой области карты характеристик компрессора, содержащей первую точку на карте характеристик компрессора, в которой было выявлено событие помпажа; и
в ответ на то, что число событий помпажа в первой области карты характеристик превышает пороговое число, смещения назад первой области линии помпажа, содержащей первую точку и вторую точку на линии помпажа; и
при этом расстояние между каждой из первой точки и второй точки линии помпажа и первой точкой карты характеристик меньше, чем расстояние между каждой из оставшихся точек на линии помпажа и первой точкой карты характеристик.
19. Система по п. 18, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для, в ответ на требование о получении информации об адаптации линии помпажа, выявления отсутствия помпажа компрессора во время того, когда отпускание педали акселератора превышает пороговую величину; определения числа событий отпускания педали акселератора во второй области карты характеристик компрессора, содержащей вторую точку на карте характеристик компрессора, в которой было выявлено отпускание педали акселератора; и, в ответ на то, что число событий отпускания педали акселератора во второй области превышает пороговое число событий отпускания педали акселератора, смещения вперед второй области линии помпажа, содержащей третью точку и четвертую точку на линии помпажа; и при этом расстояние между каждой из третьей точки и четвертой точки линии помпажа и второй точкой карты характеристик меньше, чем расстояние между каждой из оставшихся точек линии помпажа и второй точкой карты характеристик.
20. Система по п. 19, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции для связывания первой области и второй области посредством линейной интерполяции; и при этом первая область граничит со второй областью.