Термическая автоцистерна для перевозки живой аквакультуры и морской воды

Съемная термическая автоцистерна для перевозки живой аквакультуры и морской воды, устанавливаемая на автомобили и автоприцепы.
Уровень техники:
Аналогом предлагаемой модели являются автоцистерны различной формы, выполняемые из стального листа, алюминия и пластика, имеющие ограниченные габариты в связи с несущей способностью применяемых материалов, способов соединения и наличием раскрепляющих элементов и внутренних диафрагм.
Ближайшим аналогом заявленного решения является решение (US 20030188695, опубл. 09.10.2003).
Отличием предлагаемой полезной модели является
- изготовление резервуара из оцинкованного профилированного листа Н75-750-1,0 в каркасе из легких стальных оцинкованных профилей, соединяемых монтажными оцинкованными метизами;
- термический наружный контур из утеплителя из пенополистирола и окрашенного оцинкованного профилированного настила;
- снижение стоимости изделия более чем в 3 раза при увеличении кубатуры перевозки.
Технический результат предлагаемой полезной модели:
- увеличение кубатуры перевозимой продукции при соблюдении требуемых габаритов по сравнению с аналогами;
- снижение стоимости готового изделия за счет применения экономичных материалов;
- максимальное сохранение температурного режима перевозимой продукции за счет конструктивной изоляции.
Задача технического результата при использовании:
- удешевление перевозки живорыбной продукции за счет увеличения объема цистерны;
- сохранность живорыбной продукции за счет соблюдения температурного режима, создаваемого термоизоляцией.
Характеристика полезной модели
1. В заданных наружных габаритах платформы автомобиля (прицепа) выполняется несущий каркас из оцинкованных легких стальных профилей, соединяемых между собой оцинкованными метизами через накладки.
Габариты: длина - 13,6 м
Ширина - 2,45 м
Высота - 2,65 м
Q=20 тн.
2. По поперечному контуру каркаса с внутренней стороны по длине крепится профилированный лист длиной 12,0 м с устройством проема в покрытии габаритами 4 м (длина) и 1 м (ширина) для обслуживания и воздухообмена.
Крепление производится стальными заклепками или саморезами к оцинкованным стальным профилям и монтажным элементам в сопряжениях продольных стен с днищем и покрытием.
3. Сопряжение продольных стен с поперечными обеспечивается гибкой вставкой из стеклопластика (стеклоткань с эпоксидной смолой), который закрывается вальцованным оцинкованным листом.
4. Проем в покрытии заполняется съемными крышками из пенополистирола толщиной 100 мм, обеспечивающими доступ воздуха.
5. Наружный контур автоцистерны заполняется плитным пенополистиролом толщиной 100 мм и обшивается окрашенным оцинкованным профилированным листом Н15-1000-0,6.
6. На оставшейся длине стандартного автоприцепа 13,6-12,0=1,6 м располагается оборудование для обслуживания перевозимой продукции (воздуходувки, баллоны с кислородом).
7. В поперечных стенах герметично устанавливаются выпускные клапаны с наружными задвижками.
Осуществление полезной модели:
Использование предлагаемой полезной модели может быть осуществлено при перевозке живой рыбопродукции, аквакультуры и морской воды
Чертежи
Рисунок 1. На фигуре 1 изображены план и разрез несущего каркаса, состоящего из стоек поз. 1, нижних балок поз. 2, верхних балок поз. 3, распорок поз. 4, выполняемых из оцинкованных легких стальных профилей (ЛСТК).
В верхней части оставлен проем поз. 9 для съемных наружных панелей из пенополистирола. С внутренней стороны каркас обшивается несущим оцинкованным профлистом Н57-750-1,0 - поз. 5. С наружной стороны каркас после установки утеплителя из пенополистирола толщиной 100 мм обшивается оцинкованным профлистом Н15-1000-0,6 - поз. 6.
Рисунок 2. На фигуре 2 изображено поперечное сечение цистерны с элементами сопряжений поз. 7, которые детализированы на фигуре 3.