УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ОДНОГО ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С КЛАПАННЫМ РАСПРЕДЕЛЕНИЕМ

1. Устройство для приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением для автомобилей, у которого, предпочтительно в силовом потоке между распределительным валом и по меньшей мере одним действующим на выпускной клапан исполнительным элементом предусмотрено по меньшей мере одно средство, посредством которого указанный по меньшей мере один выпускной клапан может удерживаться в не закрытом промежуточном положении, отличающееся тем, что указанное по меньшей мере одно средство образовано интегрированным в клапанный механизм шаговым переключающим механизмом (9), который при импульсном приведении в действие может переключаться между обычным приведением в действия клапанов и по меньшей мере одним промежуточным положением.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что шаговый переключающий механизм (9) имеет направляющую втулку (10), снабженную продольными пазами (10b, 10с) различной глубины, предпочтительно расположенными, чередуясь, друг за другом продольными пазами (10b, 10с) различной глубины, входящую в зацепление в продольные пазы (10b, 10с), передающую усилие звездочку (11) и взаимодействующий со звездочкой (11) посредством устройства для передачи крутящего момента, в частности посредством косозубого венца (12а, 11а), установленный без возможности вращения в направляющей втулке (10) исполнительный орган (12).
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что исполнительный орган (12) посредством элемента для предварительного натяжения, в частности посредством пружины (13), предварительно аксиально натянут относительно снабженной зубчатым венцом торцевой поверхности (11а) звездочки (11).
4. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что шаговый переключающий механизм (9) интегрирован в толкатель (5) клапанного механизма.
5. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что направляющая втулка (10) набегает на кулачок (3) распределительного вала (2), и звездочка (11) опосредствованно или непосредственно передает движение на выпускной клапан (14).
6. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что звездочка (11) передает движение на интегрированное в клапанный механизм коромысло (7).
7. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что для переключения шагового переключающего механизма (9) на исполнительный орган (12) импульсно передается нагрузка механическим и/или гидравлическим и/или электромагнитным способом посредством устройства управления.
8. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что два выпускных клапана (14) каждого цилиндра двигателя внутреннего сгорания приводятся в действие вместе посредством одного клапанного моста (15), при этом с одной стороны клапанного моста (15) предусмотрена неподвижная контропора (16) с изменяемым положением упора, и при этом шаговый переключающий механизм (9) расположен в силовом потоке между контропорой (16) и клапанным мостом (15).
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что шаговый переключающий механизм (9) интегрирован в контропору (16), при этом предпочтительно предусмотрено, чтобы направляющая втулка (10) шагового переключающего механизма (9) была установлена стационарно, и звездочка (11) шагового переключающего механизма (9) образовывала изменяемый упор для клапанного моста (15).
10. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что посредством шагового переключающего механизма (9), наряду с основным положением, в котором выпускной клапан закрыт, возможно включение нескольких промежуточных положений, которые могут настраиваться импульсно посредством электронного устройства управления с управлением с обратной связью.
11. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что упомянутый по меньшей мере один выпускной клапан (14) при режиме торможения двигателем с подпором выхлопных газов может удерживаться в не закрытом промежуточном положении.
12. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что упомянутый шаговый переключающий механизм (9) при импульсном приведении в действие может импульсно переключаться между обычным приведением в действия клапанов и по меньшей мере одним промежуточным положением.
13. Способ приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением для автомобилей, при котором, предпочтительно в силовом потоке между распределительным валом и по меньшей мере одним действующим на выпускной клапан исполнительным элементом предусмотрено по меньшей мере одно средство, посредством которого указанный по меньшей мере один выпускной клапан может удерживаться в не закрытом промежуточном положении, отличающийся тем, что указанное по меньшей мере одно средство образовано интегрированным в клапанный механизм шаговым переключающим механизмом (9), который при импульсном приведении в действие переключают между обычным приведением в действия клапанов и по меньшей мере одним промежуточным положением.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что у двигателя внутреннего сгорания, имеющего несколько цилиндров, соответственно по меньшей мере один выпускной клапан (14) удерживается открытым посредством шагового переключающего механизма (9) в режиме торможения двигателем и с помощью, в частности дискретной, настройки шаговых переключающих механизмов (9) осуществляется целенаправленное управление режимом торможения двигателем.
15. Способ по п. 13 или 14, отличающийся тем, что посредством шагового переключающего механизма (9) выпускной клапан (14) при пуске двигателя внутреннего сгорания кратковременно удерживается открытым.
16. Способ по п. 13 или 14, отличающийся тем, что предусмотрено по меньшей мере одно средство, посредством которого указанный по меньшей мере один выпускной клапан при режиме торможения двигателем с подпором выхлопных газов может удерживаться в не закрытом промежуточном положении.
17. Способ по п. 13 или 14, отличающийся тем, что упомянутый шаговый переключающий механизм (9) при импульсном приведении в действие импульсно переключают между обычным приведением в действия клапанов и по меньшей мере одним промежуточным положением.
18. Автомобиль, содержащий устройство для приведения в действие по меньшей мере одного выпускного клапана двигателя внутреннего сгорания с клапанным распределением по п. 1 или 2.
19. Автомобиль по п. 18, отличающийся тем, что он представляет собой грузовой автомобиль.