УСТРОЙСТВО ПЕРЕВОДНОЕ СТРЕЛОЧНОЕ В ПОЛОМ МЕТАЛЛИЧЕСКОМ БРУСЕ С ВНЕШНИМ ЗАМЫКАТЕЛЕМ

Полезная модель относится к путевым устройствам железнодорожного транспорта и предназначено для установки на стрелочных переводах для повторно-кратковременного замыкания и контроля положения в непрерывном режиме работы стрелочных переводов из рельсов типа Р65 с остряками типа ОР65, стандартной для РФ колеи 1520 мм при движения поездов по стрелке в прямом направлении со скоростями до 250 км/ч;
Функцией стрелочного привода и стрелочной гарнитуры является перемещение подвижных звеньев стрелочного перевода (остряк, подвижный сердечник крестовины) на заданное расстояние в заданное время, удержание их в требуемом положении необходимое время при известных статических, динамических, электромагнитных, климатических воздействиях, выработка и передача на пост электрической централизации контрольных сигналов о состоянии фактического положения рабочих органов и работоспособности комплекса в целом.
Принятая в 2002 году Федеральная целевая программа модернизации транспортной системы России на 2002 - 2010 год потребовала повышения скорости движения поездов по основным направлениям (на главном ходу) к 2010 году до 200 км/ч, с последующим увеличением скорости движения до 350 км/ч. Работы по увеличением скорости движения до 350 км/ч. непрерывно идут. Это требует качественного изменения верхнего строения пути, технологии его содержания, кроме этого требуется учитывать тенденцию, к увеличению массы и длинны составов.
В связи с увеличением скоростей движения поездов, их массы, изменением структуры пути, повышением требований к обеспечению безопасности движения поездов, применяемые в настоящее время стрелочные электроприводы, стрелочная гарнитура и способ их установки на стрелку не могут обеспечить ее (скорости) увеличение на необходимом безопасном уровне.
Известны технические решения предназначенные для установки на стрелочных переводах для повторно-кратковременного замыкания и контроля положения в непрерывном режиме работы стрелочных переводов из рельсов типа Р65 с остряками типа ОР65, стандартной для РФ колеи 1520 мм при движения поездов по стрелке в прямом направлении со скоростями до 220 км/час- Стрелочный электропривод ВСП-220, стрелочный электропривод ВСП-150, ВСП-2×150Д. Они являются достаточно сложными, дорогостоящими, ни одно из данных техническое решение в полной мере не отвечает требованиям надежности и безопасности, предъявляемым к стрелочному электроприводу для движения поездов по стрелке в прямом направлении со скоростями до 350 км/ч. (А.В.Горелик, Е.Ю.Минаков Методы обеспечения безопасности движения поездов устройствами железнодорожной автоматики стрелочных переводов: Научн. изд. - М.: РГОТУПС.2007 г. Стр.69-72).
Известно техническое решение, принятое в качестве прототипа, (патент на полезную модель №90020) в котором стрелочный привод расположен в полом металлическом брусе содержащий привод переводного устройства, состоящий из двигателя переводного устройства, редуктора, фрикционного модуля, механизм замыкания, блок автопереключателей, стрелочную гарнитуру, состоящую из шибера (рабочая тяга остряка) и контрольных линеек (контрольные тяги остряка), металлический брус крепится к рамным рельсам, и может быть установлен в стрелочном переводе в соответствии с имеющейся эпюрой расположения переводных брусьев
Недостаток данного технического решения: система замыкания построена по системе «шибер - рабочая тяга - прижатие к рамному рельсу». Такое замыкание остряков не отвечает требованиям безопасности для скоростного движения (более 160 км/час). Не позволяет обеспечить сохранение с высокой степенью надежности величины зазора между остряком и рамным рельсом, независимо от состояния крепления рамного рельса к переводным брусьям.
Задачей заявляемого решения является повышение эффективности работы железнодорожного перевода, повышение надежности и безопасности движения поездов.
В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в сохранении величины нормативного зазора между остряком и рамным рельсом, независимо от состояния крепления рамного рельса к переводным брусьям, в снижении влияние динамических нагрузок на стрелочный электропривод и стрелочную гарнитуру, возникающих при прохождении подвижного состава по стрелочному переводу, что позволяет обеспечить пропуск движения поездов по стрелке в прямом направлении со скоростями до 250 км/ч;
Технический результат достигается устройством переводным стрелочным в полом металлическом брусе с внешним замыкателем, содержащим металлический брус с размещенными в нем приводом переводного устройства, состоящим из двигателя переводного устройства, редуктора, фрикционного модуля, внутреннего механизм замыкания, шибера, контрольных линеек, блока автопереключателей, стрелочную гарнитуру, состоящую из рабочей тяги остряка, контрольных тяг остряка и межостряковой тяги, металлический брус крепится к рамным рельсам, установлен в стрелочном переводе в соответствии с имеющейся эпюрой расположения переводных брусьев и имеет крышки для защиты от засоров и атмосферных осадков внутренних полостей полого бруса, при этом, устройство дополнительно содержит внешний замыкатель, который размещен в полости металлического бруса и обеспечивает замыкание прижатого остряка на рамному рельсу. Кроме этого, внешний замыкатель состоит из двух клямерных механизмов замыкания вертикального типа, перемещение клямеров, межостряковой тяги и остряков производится планкой соединенной с рабочей тягой и шибером, внешний замыкатель имеет крышку, защищающую клямер от засоров и атмосферных осадков.
Исполнение устройства переводного стрелочного в полом металлическом брусе с внешним замыкателем, который размещен в металлическом корпусе, в месте прижатия остряка к рамному рельсу, позволяют исключить случаи, когда из-за сильных динамических нагрузок, при прохождении состава с большой скоростью, может разорваться кинематическая цепь с узлом внутреннего замыкателя и произойти авария. Наличие крышек, защищающих клямерное соединение, позволяет исключить недостатки внешнего замыкателя связанные засорением и возможностью заклинивания клямера при переводе стрелок.
Данное техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 показаны основные узлы и механизмы устройства переводного в полом металлическом брусе, на фиг.2 устройство приводного устройства и внутреннего замыкателя, на фиг.3 устройство внешнего замыкателя и стрелочной гарнитуры.
Предлагаемое техническое решение содержит полый металлический брус 1 в котором размещен привод переводного устройства, состоящий из двигателя 2 переводного устройства, редуктора 3, фрикционного модуля 4, внутренний механизм замыкания 5, состоящий из шибера 6, и контрольных линеек 7, блока автопереключателей 8. Стрелочная гарнитура, состоит из рабочей тяги 9 остряка и контрольных тяг 10, остряка и межостряковой тяги 11, металлический брус 1 крепится к рамным рельсам (на фиг. не показаны), установлен в стрелочном переводе в соответствии с имеющейся эпюрой расположения и является одним из переводных брусьев. Металлический брус имеет крышки 12, 13, 14, 15 для защиты от засоров и атмосферных осадков внутренние полости полого бруса.
Внешний замыкатель 16, который размещен в полости
металлического бруса 1 и обеспечивает замыкание прижатого остряка на рамном рельсе (остряки и рамные рельсы на фиг. не показаны).
Внешний замыкатель 16 состоит из двух клямерных 17 механизмов замыкания вертикального типа. Перемещение клямеров 17, межостряковой тяги 11 и остряков производится планкой 18 соединенной с рабочей тягой и шибером. Внешний замыкатель 16 имеет крышку 19 защищающую клямер 17 от засоров и атмосферных осадков.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Команда перевода стрелки подается с системы централизации стрелок и сигналов как команда "перевод в левое положение" или как команда "перевод в правое положение. Когда команда переключения активирована, происходит запуск электродвигателя. Электродвигатель приводит в движение остряки через фрикционную муфту, редуктор, шибер, рабочую тягу, межостряковую тягу. Фрикционная муфта настраивается на определенную величину сопротивления крутящему моменту, достаточному для перемещения концов остряка. Остряк стрелочного перевода перемещается в соответствии с установленными параметрами хода. Когда остряк стрелочного перевода достигает конечного положения, начинается фаза замыкания. При прижатии остряка к рамному рельсу одновременно происходит внутреннее замыкание шибера и внешнее замыкание клямерным механизмом остряка к рамному рельсу. В замкнутом состоянии вращение электродвигателя происходит через фрикционную муфту.
Предлагаемое устройство переводное стрелочное в полом металлическом брусе с внешним замыкателем может быть изготовлено на машиностроительных предприятиях РФ. В настоящее время подготовлена техническая документация на данное устройство.