Способ мониторинга технического состояния железнодорожного пути и устройство для его осуществления

1. Способ мониторинга технического состояния железнодорожного пути, заключающийся в установке на диске колеса тензорезисторов с дальнейшей обработкой их выходных сигналов, поступающих при движении вагона по рельсовому пути, отличающийся тем, что обработка выходных сигналов для определения величин вертикальных и боковых сил взаимодействия между колесом и рельсом для любого момента времени происходит путем суммирования произведений постоянных коэффициентов, входящих в состав псевдообратной матрицы к матрице влияния, составленной при проведении четырех отдельных градуировочных нагружений, на значения выходных сигналов от установленных тензорезисторов по общей формуле:
где Q(t) - вертикальная сила между колесом и рельсом, определяемая в заданный момент времени;
P(t) - боковая сила межу колесом и рельсом, определяемая в заданный момент времени;
11
24
+
а…а - постоянные коэффициенты, входящие в состав псевдообратной матрицы [G] к матрице [G] влияния, составленной при проведении градуировочных нагружений;
1
4
S(t)…S(t) - выходные сигналы от установленных тензорезисторов в заданный момент времени.
2. Устройство, содержащее тензорезисторы, установленные на внутренней стороне диска колеса и подключенные в измерительные схемы, которые через многофункциональное измерительное оборудование сбора и передачи информации передают по радиоканалу через маршрутизатор и модуль приемки сигналов оцифрованные сигналы с тензометрических схем в бортовой компьютер по беспроводной сети Wi-Fi, отличающееся тем, что устройство содержит тензорезисторы, установленные на внутренних сторонах дисков колес на четырех концентричных окружностях с угловым шагом 22,5° таким образом, чтобы схемы подключения тензорезисторов позволяли суммировать оцифрованные сигналы от тензорезисторов, расположенных на одном из четырех диаметров каждого внутреннего диска колеса, и получить в сумме четыре выходных сигнала.