Назубная шина

Полезная модель относится к медицине, а именно к области ортопедической стоматологии, и применяется для лечения и профилактики заболеваний тканей пародонта, а именно для профилактической фиксации неподвижных зубов верхней и/или нижней челюсти.
Иммобилизация зубов является одним из основных этапов в программе лечения пародонтита, поскольку существует необходимость в перераспределении жевательной нагрузки и предотвращении действия однотипного патологического давления на ткани пародонта.
Известен вид шины, содержащий многозвеньевые оральный и вестибулярный кламмеры, выполненные в виде единого замкнутого каркаса для размещения на зубном ряду и перекидные кламмеры, связывающие оральный и вестибулярный кламмеры. (Патент RU №2OO3292 С1). Данная шина выбрана за прототип.
К недостаткам прототипа можно отнести сложность изготовления шины за счет большого количества манипуляций не только на этапах лабораторного изготовления, но и сложностью фиксации шины в полости рта. Шина, изготовлена из сплава металла, это обеспечивает достаточно жесткую иммобилизацию и значительно снижает ее эстетические качества. Звенья кламмера, расположенные в пришеечных областях отдельных зубов, могут негативно влиять на ткани пародонта, создавая компрессию.
Технический результат: достижение щадящей иммобилизации зубов, профилактика компрессии десневого края компонентами шины.
Полезная модель изображена на чертеже, где на фиг. 1 представлен общий вид устройства.
Назубная шина (1) представляет собой многозвеньевой вестибулярный (2) и оральный (3) кламмер, покрывающий зубы с вестибулярной и оральной стороны от жевательной поверхности коренных зубов и режущего края фронтальных зубов до экватора. Шина изготовлена методом литьевого прессования из полимерного материала Dental D (Quattro Ti, Италия). Этот материал используется для изготовления каркасов бюгельных протезов. Для изготовления назубной шины используется впервые.
Назубная шина изготавливается следующим способом. Получают силиконовый оттиск в полости рта пациента. Далее изготавливают диагностические модели из высокопрочного гипса, изучают их в паралеллометре и наносят границы шины. Из бюгельного воска моделируют назубную шину. Гипсуют модели в специальной кювете и подводят литники. Далее кювету разогревают в кипящей воде, вываривают из нее воск и покрывают изолирующей жидкостью. Закрытую кювету устанавливают в инжекционный термопресс. В разогретую печь помещают обработанный смазкой картридж, наполненный материалом, и кювету выдерживают внутри инжектора под давлением 6-8 бар. Затем охлаждают и вскрывают кювету, готовую шину обрабатывают и полируют. Заключительным этапом является припасовка и фиксация шины в полости рта пациента.
Устройство используют следующим образом: пациенту надевают шину (1) на нижнюю и/или верхнюю челюсть так, чтобы вестибулярный (2) и оральный (3) кламмера располагались от окклюзионной поверхности коренных зубов и режущего края фронтальных зубов до экватора. Рекомендуемое время для ношения ночное, ежедневно.