УСОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ДЛЯ СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ВЫХЛОПА

1. Система очистки выхлопных газов, образовавшихся в двигателе с искровым зажиганием, которая включает в себя:
a) углеводородную (УВ) ловушку, содержащую, по меньшей мере, одно молекулярное сито, поглощающее углеводороды, и расходуемый компонент, аккумулирующий кислород (АК), причем указанный компонент АК выбирают таким образом, чтобы он терял по меньшей мере часть способности аккумулировать кислород при температуре ниже рабочей температуры материала, поглощающего углеводороды;
b) трифункциональный катализатор (ТФК);
c) проточный трубопровод для направления потока выхлопных газов, который соединяет двигатель с искровым зажиганием и ТФК; и
d) обходной трубопровод, имеющий входной узел, который соединяет проточный трубопровод и УВ ловушку, причем указанный входной узел расположен до УВ ловушки и ТФК, и выходной узел, который соединяет УВ ловушку и проточный трубопровод, причем выходной узел расположен после УВ ловушки и до ТФК.
2. Система по п.1, в которой по меньшей мере одно молекулярное сито, поглощающее углеводороды, выбрано из следующих типовых кодов структур: MFI, ВЕА, FAU, MOR, FER, ERI, LTL и СНА и смесей из любых двух или более структур.
3. Система по п.2, в которой каждое молекулярное сито представляет собой алюмосиликатный цеолит или SAPO.
4. Система по п.1, в которой расходуемый компонент АК разрушается при рабочей температуре приблизительно ниже 800°С.
5. Система по п.4, в которой ловушка УВ содержит серебро.
6. Система по п.5, в которой расходуемый компонент АК содержит источник церия.
2
7. Система по п.6, в которой источник церия выбран из нанесенной соли церия, массивного диоксида церия (CeO) или нестабилизированных оксидов церия-циркония.
8. Система по любому из пп.1-5, в которой расходуемый компонент АК содержит оксиды марганца-титана.
9. Система по любому из пп.1-5, в которой расходуемый компонент АК содержит алюминат марганца.
10. Система по любому из пп.1-5, в которой расходуемый компонент АК обеспечивает регистрируемую активность компонента АК в свежем катализаторе при температуре приблизительно ниже 300°С.
11. Система по любому из пп.1-5, которая дополнительно содержит датчик для определения способности аккумулировать кислород системой ловушки УВ и электронный модуль контроля, который при получении сигналов от устройства датчика, показывающего способность аккумулировать кислород, способен определять, подвергается ли расходуемый компонент АК воздействию температуры, при которой разрушается материал ловушки УВ.
12. Система по п.11, в которой ловушка УВ выполнена с возможностью переключения в контур потока выхлопных газов, когда указанные выхлопные газы имеют температуру, близкую к максимальной рабочей температуре ловушки УВ, и переключения для направления выхлопных газов в обход ловушки, когда указанные выхлопные газы имеют температуру, ниже максимальной рабочей температуры ловушки УВ.
13. Система по п.1, которая дополнительно содержит второй ТФК, расположенный между указанным входным узлом 41 и указанной УВ ловушкой после указанного входного узла и до указанной УВ ловушки.
14. Способ бортовой диагностики (СБД) ловушки УВ, который включает введение внутрь материала ловушки УВ расходуемого компонента АК, способность аккумулировать кислород которого ухудшается при температуре приблизительно до 800°С, и измерение способности аккумулировать кислород материала ловушки УВ, для определения воздействия на ловушку УВ температуры, при которой материал ловушки УВ разрушается и не является эффективным для улавливания УВ.