КАМЕРА СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Камера сгорания, содержащая:
а. камеру горения, которая задает продольную ось,
б. первичную зону реакции внутри камеры горения,
в. вторичную зону реакции внутри камеры горения, расположенную ниже по потоку от первичной зоны реакции,
г. центральную топливную форсунку, проходящую в осевом направлении внутри камеры горения ко вторичной зоне реакции, и
д. несколько инжекторов для текучей среды, расположенных по окружности внутри центральной топливной форсунки ниже по потоку от первичной зоны реакции, причем каждый инжектор для текучей среды задает дополнительную продольную ось в наружном направлении от центральной топливной форсунки, которая по существу перпендикулярна продольной оси камеры горения.
2. Камера сгорания по п.1, дополнительно содержащая:
а. первый топливный проход, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки,
б. источник газообразного топлива, соединенный с первым топливным проходом, и
в. несколько топливных отверстий, которые обеспечивают проточное сообщение между первым топливным проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
3. Камера сгорания по п.2, в которой по меньшей мере часть первого топливного прохода охватывает в окружном направлении один или несколько инжекторов для текучей среды.
4. Камера сгорания по п.1, дополнительно содержащая:
а. второй топливный проход, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки,
б. источник жидкого топлива, соединенный со вторым топливным проходом, и
в. несколько топливных отверстий, которые обеспечивают проточное сообщение между вторым топливным проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
5. Камера сгорания по п.1, дополнительно содержащая:
а. корпус, который охватывает в окружном направлении по меньшей мере часть камеры горения,
б. проточный патрубок, расположенный между корпусом и камерой горения и ограничивающий внутренний кольцевой проход между камерой горения и проточным патрубком и внешней кольцевой проход между проточным патрубком и корпусом, и
в. первый проход для текучей среды, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение между внутренним кольцевым проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
6. Камера сгорания по п.5, дополнительно содержащая расположенную ниже по потоку поверхность центральной топливной форсунки и несколько отверстий для текучей среды, проходящих через указанную поверхность и проточно сообщающихся с первым проходом для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
7. Камера сгорания по п.5, дополнительно содержащая второй проход для текучей среды, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение между внешним кольцевым проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
8. Камера сгорания, содержащая:
а. топливные форсунки,
б. камеру горения, расположенную ниже по потоку от указанных топливных форсунок и задающую продольную ось,
в. первичную зону реакции внутри камеры горения, смежную с указанными топливными форсунками,
г. вторичную зону реакции внутри камеры горения, расположенную ниже по потоку от первичной зоны реакции,
д. центральную топливную форсунку, проходящую в осевом направлении внутри камеры горения через первичную зону реакции, и
е. несколько инжекторов для текучей среды, расположенных по окружности внутри центральной топливной форсунки ниже по потоку от первичной зоны реакции, причем каждый инжектор для текучей среды задает дополнительную продольную ось в наружном направлении от центральной топливной форсунки, которая по существу перпендикулярна продольной оси камеры горения.
9. Камера сгорания по п.8, дополнительно содержащая:
а. первый топливный проход, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки,
б. источник газообразного топлива, соединенный с первым топливным проходом, и
в. несколько топливных отверстий, которые обеспечивают проточное сообщение между первым топливным проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
10. Камера сгорания по п.9, в которой по меньшей мере часть первого топливного прохода охватывает в окружном направлении один или несколько инжекторов для текучей среды.
11. Камера сгорания по п.9, дополнительно содержащая:
а. второй топливный проход, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки,
б. источник жидкого топлива, соединенный со вторым топливным проходом, и
в. несколько топливных отверстий, которые обеспечивают проточное сообщение между вторым топливным проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
12. Камера сгорания по п.8, дополнительно содержащая:
а. корпус, который охватывает в окружном направлении по меньшей мере часть камеры горения,
б. проточный патрубок, расположенный между корпусом и камерой горения и ограничивающий внутренний кольцевой проход между камерой горения и проточным патрубком и внешней кольцевой проход между проточным патрубком и корпусом, и
в. первый проход для текучей среды, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение между внутренним кольцевым проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
13. Камера сгорания по п.12, дополнительно содержащая расположенную ниже по потоку поверхность центральной топливной форсунки и несколько отверстий для текучей среды, проходящих через указанную поверхность и проточно сообщающихся с первым проходом для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
14. Камера сгорания по п.12, дополнительно содержащая второй проход для текучей среды, проходящий в осевом направлении внутри центральной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение между внешним кольцевым проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри центральной топливной форсунки.
15. Камера сгорания, содержащая:
а. торцевую крышку, проходящую в радиальном направлении через по меньшей мере часть камеры сгорания,
б. несколько топливных форсунок, расположенных в радиальном направлении в торцевой крышке,
в. камеру горения, расположенную ниже по потоку от торцевой крышки и задающую продольную ось,
в. первичную зону реакции внутри камеры горения, смежную с топливными форсунками, причем по меньшей мере одна топливная форсунка проходит в осевом направлении внутри камеры горения ниже по потоку от первичной зоны реакции, и
г. несколько инжекторов для текучей среды, расположенных по окружности внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки ниже по потоку от первичной зоны реакции, причем каждый инжектор для текучей среды задает дополнительную продольную ось в наружном направлении от указанной по меньшей мере одной топливной форсунки, которая по существу перпендикулярна продольной оси камеры горения.
16. Камера сгорания по п.15, дополнительно содержащая проход для жидкого топлива, проходящий в осевом направлении внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение для протекания жидкого топлива в один или несколько инжекторов для текучей среды.
17. Камера сгорания по п.16, дополнительно содержащая проход для газообразного топлива, проходящий в осевом направлении внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение для протекания газообразного топлива в один или несколько инжекторов для текучей среды.
18. Камера сгорания по п.17, в которой по меньшей мере часть прохода для газообразного топлива охватывает в окружном направлении один или несколько инжекторов для текучей среды.
19. Камера сгорания по п.15, дополнительно содержащая:
а. корпус, который охватывает в окружном направлении по меньшей мере часть камеры горения,
б. проточный патрубок, расположенный между корпусом и камерой горения и ограничивающий внутренний кольцевой проход между камерой горения и проточным патрубком и внешней кольцевой проход между проточным патрубком и корпусом, и
в. первый проход для текучей среды, проходящий в осевом направлении внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение между внешним кольцевым проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки.
20. Камера сгорания по п.19, дополнительно содержащая второй проход для текучей среды, проходящий в осевом направлении внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки и обеспечивающий проточное сообщение между внутренним кольцевым проходом и одним или несколькими инжекторами для текучей среды внутри указанной по меньшей мере одной топливной форсунки.