ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЫГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ ИЗ МЯГКИХ КОНТЕЙНЕРОВ ЧЕРЕЗ ИХ ГОРЛОВИНУ

Полезная модель относится к погрузочно-разгрузочному оборудованию, грузовому транспорту, предпочтительно к погрузке транспортных средств в сельском хозяйстве, например картофеля, овощей и других грузов россыпью.
Известен Мягкий контейнер по А.С. СССР №1490024 кл. B65D 30/00, 1989 г, состоящий из эластичного мешка и двух элементов строповки, выполненных в виде жестких трубок, одна из которых закреплена вдоль нижней кромки мешка, а вторая в подгибе одной из его стенок закреплена в верхней части. Контейнер, расположенный на опорной поверхности, загружается через горловину. Подъем осуществляется двумя парами строп, закрепленными на стреле подъемного устройства. Для разгрузки через горловину контейнера (например в транспортное средство), его устанавливают на площадку кузова и поднимают одной парой строп, соединенных с элементом строповки, расположенным в нижней части контейнера. При этом стропы от верхнего элемента строповки отсоединяют вручную. Недостатком является ограниченная производительность из-за применения ручного труда и, как следствие, повышенная опасность при опорожнении контейнера.
Аналогом по технической сущности и достигаемому результату является устройство для строповки и опорожнения мягкого контейнера по патенту на изобретение РФ №2026256 кл. B66C 1/58 1995 г, закрепленное на стреле погрузочного средства, содержащее две пары строп разной длины, снабженных захватами для соединения с верхними и нижними строповочными элементами контейнера, выполненными в виде штанг. Короткие стропы снабжены автономными концевыми дистанционными автоматами отсоединения строп от верхнего строповочного элемента, обеспечивающими отсоединение строп во время разгрузки контейнера (например в транспортное средство) через горловину путем опрокидывания. Однако в описании данного устройства для строповки и опорожнения мягкого контейнера, не представлены данные о конструктивном решении и принципе действия механизма устройства при отсоединении верхних строп от верхнего строповочного элемента контейнера.
Задача полезной модели состоит в том, чтобы создать конструктивно простое и удобное в эксплуатации грузозахватное устройство для выгрузки сыпучих грузов из мягких контейнеров защищенных А.С. СССР №1490024 кл. B65D 30/00, 1989 г через их горловину - далее «пневмозахват» (преимущественно в транспортные средства), обладающее широкими функциональными возможностями.
Задача решается тем, что внутри пневмоцилиндра, содержащегося в конструкции пневмозахвата, расположены два поршня разнесенные от его середины, штоки которых имеют П-образную форму и выполнены заодно с грузозахватными стержнями, при этом на торцевых частях упомянутого пневмоцилиндра закреплены кронштейны, изготовленные в виде пластин в которых имеются соосно-расположенные отверстия, выполняющие роль направляющих для штоков, а также отверстия, выполненные соосно и являющиеся направляющими для грузозахватных стержней верхнего строповочного узла мягкого контейнера, причем поршни пневмоцилиндра поджаты к его середине пружинами и не соприкасаются между собой, при этом в средней части к пневмоцилиндру подсоединен пневмопровод, связанный с компрессором погрузчика, подающим воздух через пневматический кран в пневмоцилиндр между поршнями.
На Фиг. 1 изображена схема грузозахватного устройства для выгрузки сыпучих грузов из мягких контейнеров через их горловину в замкнутом положении при подъеме заполненного контейнера. На Фиг. 2 представлена схема грузозахватного устройства для выгрузки сыпучих грузов из мягких контейнеров через их горловину в отсоединенном положении от верхнего строповочного узла контейнера. На Фиг. 3 представлена схема установки мягкого контейнера в транспортное средство.
Схема пневмозахвата содержит (Фиг. 1) пневмоцилиндр 1 длина которого не менее размера верхнего строповочного узла 2 мягкого контейнера 3. Внутри пневмоцилиндра 1 расположены два поршня 4 и 5 разнесенные от середины пневмоцилиндра 1 по его длине, штоки 6 и 7 которых имеют П-образную форму, выполненные заодно с грузозахватными стержнями 8 и 9, при этом на торцевых частях упомянутого пневмоцилиндра 1 закреплены кронштейны 10 и 11, изготовленные в виде пластин, в которых выполнены соосно отверстия выполняющие роль направляющих для штоков 6 и 7, а также отверстия, выполненные соосно и являющиеся направляющими для грузозахватных стержней 8 и 9 верхнего строповочного узла 2 мягкого контейнера 3, причем поршни 4 и 5 пневмоцилиндра 1 поджимаются к его середине пружинами 12 и 13 без соприкосновения между собой. В средней части к пневмоцилиндру 1 подсоединен пневмопровод 14, связанный с компрессором 15 грузоподъемной установки (например - трактора 17 (фиг. 3), оснащенного грузоподъемным оборудованием), подающим воздух через пневматический кран 16 в пневмоцилиндр 1 между поршнями 4 и 5.
Пневмозахват работает следующим образом. Соединение со строповочными элементами мягкого контейнера, выполненными в виде труб, производится стропальщиком, который соединяет нижний элемент 17 мягкого контейнера с двумя длинными стропами, а грузозахватные стержни 8 и 9 упомянутого пневмозахвата вставляет с двух сторон в трубу верхнего строповочного элемента 2 путем раздвигания упомянутых стержней от середины захвата в разные стороны. В трубе верхнего строповочного элемента мягкого контейнера стержни удерживаются пружинами 12 и 13. Погрузчик 20 (Фиг. 2) поднимает контейнер и переносит его к месту разгрузки - например в транспортное средство 19. После установки контейнера на дно кузова транспортного средства (Фиг. 3), оператор погрузчика открывает пневмокран 16, обеспечивая подачу воздуха от компрессора (ресивера) 15 в среднюю часть пневмоцилиндра 1, в результате повышения давления в средней части пневмоцилиндра 1, поршни 4 и 5 расходятся от середины пневмоцилиндра 1 в разные стороны и перемещают стержни 8 и 9, обеспечивая отсоединение пневмозахвата от верхнего строповочного элемента 2. Оператор погрузочного средства закрывает пневмокран, включает режим подъема стрелы погрузчика, в результате чего происходит подъем контейнера за нижний строповочный узел и опорожнение его через горловину. За счет давления пружин 12 и 13 поршни 4 и 5 перемещаются к средней части цилиндра 1, при этом избыточное давление между поршнями снижается за счет выхода воздуха через дренажное отверстие 18, выполненное в средней части цилиндра 1. Грузозахватные стержни 8 и 9, связанные со штоками поршней 4 и 5, перемещаются к средней части пневмозахвата и устанавливаются в исходное положение.
Технический результат заключается в том, что применение предлагаемого грузозахватного устройства для выгрузки сыпучих грузов из мягких контейнеров через их горловину позволит повысить производительность погрузочно-разгрузочных и транспортных работ за счет сокращения времени, затрачиваемого на погрузку транспорта, а также исключить необходимость нахождения стропальщика в кузове транспортного средства при погрузке сыпучих грузов, что повышает технику безопасности при погрузке.