СИСТЕМА ДОРОЖНОЙ СВЕТОВОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Полезная модель относится к области регулирования движения транспортных средств и может быть использована для управления движением автомобилей, автобусов, мотоциклов и др, главным образом в городских условиях.
Известно предупредительное средство для автотранспорта о наличии железнодорожного переезда, представляющее собой устанавливаемые по ходу движения автотранспорта соответствующие дорожные указатели.
Известен комбинированный светофор, содержащий излучатель поляризованного света и приемное устройство, содержащее поляризатор. Светофор снабжен, по крайней мере, одним излучателем поляризованного света и по крайней мере одним приемо-воспроизводящим устройством, выполненным из приемного устройства, и воспроизводящего устройства, приемное устройство выполнено в виде двух поляризаторов и двух фотодатчиков, установленных после соответствующих поляризаторов, плоскость поляризации каждого излучателя совпадает с плоскостью поляризации соответствующего поляризатора приемного устройства, плоскости поляризации парных поляризаторов взаимно ортогональны, при этом излучатели и приемо-воспроизводящие устройства расположены на разных объектах (патент RU 2076265, дата публикации: 27.03.1997). Недостаток данного устройства заключается в необходимости оборудования светофорной сигнализацией транспортное средство и системной передачи информации на транспортное средство, вследствие чего она не может использоваться в условиях населенных пунктов, в особенности с напряженным движением.
Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели является система дорожной световой сигнализации, включающая в себя, по меньшей мере, один комплекс, состоящий из основного светофора и установленного перед ним на заданном расстоянии по ходу движения транспорта дополнительного светофора, имеющего, по меньшей мере, один световой сигнализатор, дублирующий показания соответствующего светового сигнализатора основного светофора (патент CN 1308306, опубликованный 15.08.2001). Время включения и выключения светового сигнализатора, установленного в дополнительном светофоре, всегда более раннее, чем у светового сигнализатора в основном светофоре, а длительность разницы во времени регулируется схемой управления. Для регулирования движения автотранспорта в черте города удобно иметь дополнительный светофор, устанавливаемый перед основным и дублирующий его показания, однако, использование схемы управления и регулирование длительности разницы во времени между включением и выключением основного и дополнительного световых индикаторов приводит к усложнению заявленного устройства (что ведет к снижению его надежности, уменьшению срока службы, повышению стоимости). При этом, поскольку в
условиях города отсутствует необходимость организации временного сдвига при включении и выключении световых индикаторов, необходимость использования схемы управления отсутствует.
Технический результат, на достижение которого направлена данная полезная модель, заключается в повышении его надежности, увеличения срока службы при одновременном упрощении устройства.
Технический результат достигается тем, что в системе дорожной световой сигнализации, включающей в себя, по меньшей мере, один комплекс, состоящий из основного светофора и установленного перед ним на заданном расстоянии по ходу движения транспорта дополнительного светофора, имеющего, по меньшей мере, один световой сигнализатор, дублирующий показания соответствующего светового сигнализатора основного светофора, световой сигнализатор основного светофора и дублирующий его показания световой сигнализатор по меньшей мере одного дополнительного светофора соединены непосредственно друг с другом, включены параллельно и работают синхронно.
В качестве световых сигнализаторов основного и дополнительного светофоров, могут быть использованы либо лампы накаливания, либо светодиоды, либо оба типа указанных световых сигнализаторов.
Система дорожной световой сигнализации работает следующим образом.
При включении основного светофора световой индикатор дополнительного светофора также включается. Внимание водителей транспортных средств дополнительно привлекается к сигнализаторам, что ускоряет реакцию водителя и снижает вероятность дорожно-транспортного происшествия. Кроме того, в случае отказа светового сигнализатора основного светофора за счет параллельного включения и непосредственного соединения друг с другом указанных сигнализаторов, необходимые сигналы продолжают передаваться водителям сигнализатором дополнительного светофора.