ПОГРУЖНОЙ НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ

2001115292
Погружной насосный агрегат
Полезная модель относится к области насосного машиностроения и может быть использована в погружных центробежных насосах, предназначенных для откачки пластовой жидкости из скважин.
Известны погружные центробежные насосы для добычи нефти, состоящие из нескольких последовательно соединенных насосных модульсекций. Каждая насосная модуль-секция содержит корпус, внутри которого расположен вал с рабочими органами и пятой, воспринимающей осевое усилие от его веса, и которая закреплена на валу упорным кольцом, посаженным в канавку на валу и запираемым посредством фаски в дистанционной втулке, расположенной между упорным кольцом и пятой. Соединение корпусов насосных секций между собой - фланцевое, при помощи болтов, а соединение валов - при помощи шлицевых муфт. (Насосы погружные центробежные модульные типа ЭЦНМ и ЭЦНМК. ТУ26-06-1485-96).
К недостаткам этих насосов необходимо отнести их низкую устойчивость к вибрации, основными источниками которой является дисбаланс масс шлицевой муфты и пяты, и неудовлетворительную ремонтопригодность узла пяты из-за невозможности свободно извлечь при ремонте упорное кольцо, закрытое фаской дистанционной втулки, а следовательно и невозможности произвести разборку насоса.
Поэтому при ремонте, чтобы снять упорное кольцо разрушается промежуточный элемент пяты, и детали пяты вместе с дистанционной втулкой сдвигаются в сторону освободившегося пространства, освобождая упорное кольцо.
Повышение устойчивости к вибрации в значительной степени достигнуто в погружных насосных агрегатах, в головках насосных секций которых встроен подшипник скольжения, корпус которого имеет каналы для прохождения добываемой пластовой жидкости, а шлицевая муфта, соединяющая валы, является втулкой этого подщипника (Патент на изобретение № 2147083; МКИ 7 F 04 D 13/08, опубл. 15.06.99 г. -прототип).
MKM7F04D13/08
i
Недостатком такого технического решения является то, что шлицевая муфта, являясь сложной в изготовлении деталью, выполняя функцию втулки подшипника скольжения, в процессе эксплуатации подвергается интенсивному износу по наружному диаметру, и по этой причине при ремонте подлежит выбраковке, хотя, как муфта для соединения валов могла бы работать еще не один межремонтный период.
В указанных насосах не решен вопрос ремонтопригодности узла пяты.
Техническая сущность полезной модели заключается в том, что в известном погружном насосном агрегате, состоящем из двух или нескольких насосных секций, корпуса которых последовательно соединены между собой посредством винтов, а валы - посредством шлицевой муфты, являющейся втулкой подшипника скольжения, встроенного в головку насосной секции, корпус подшипника смещен в сторону пяты до образования зазора, исключающего взаимодействие торца шлицевой муфты и торца корпуса подшипника, а втулка подшипника выполнена с внутренней расточкой для возможности запирания упорного кольца.
Смещение корпуса подшипника в сторону пяты до образования зазора между шлицевой муфтой и корпусом подшипника исключает взаимодействие торца шлицевой муфты, как вращающейся детали, и торца корпуса подшипника, как неподвижной детали, и исключает износ шлицевой муфты по наружному диаметру, т.к. она не является втулкой этого подшипника. Втулка, устанавливаемая вместо шлицевой муфты в подшипник скольжения посредством имеющейся расточки d по внутреннему диаметру, запирает упорное кольцо, а при ремонте, после снятия ее с вала, упорное кольцо свободно извлекается из канавки вала.
На фиг. 1 показан продольный разрез погружного центробежного насоса, а на фиг. 2 - установка подшипника скольжения в головке насосной секции.
В головке 1 нижней секции 2 установлен корпус подшипника скольжения 3 с каналами 4, служащими для прохода пластовой жидкости.
Корпус подщипника 3 установлен в головке 1 с образованием между торцом 5 шлицевой муфты 6 и торцом 7 корпуса подшипника 3 зазора для исключения их взаимодействия. Втулка 8 подшипника, имеющая расточку d, запирает упорное кольцо 9, установленное в канавку 10 на валу 11, посредством которого вал 11 через дистанционную втулку 12 опирается на пяту 13.
Верхняя секция 14 соединена основанием 15с головкой 1 нижней секции 2 посредством винтов 16, а шлицевая муфта 6 соединяет между собой валы 11.
При работе насоса подшипник 3 воспринимает радиальные силы от дисбаланса масс шлицевой муфты 6 и пяты 13, что существенно снижает вибрацию и повышает надежность центробежного насоса.
При ремонте насосной секции головка 1 отсоединяется вместе с подшипником 3 от корпуса насоса 17, снимается втулка 8, после чего упорное кольцо 9 свободно извлекается из канавки 10 вала 11, что дает возможность извлечь вал 11 из корпуса насосной секции.
Технико-экономическая или иная эффективность
Снижение себестоимости ремонта насосной секции за счет вывода шлицевой муфты из элементов встроенного подшипника и выполнения во втулке подшипника, устанавливаемой взамен шлицевой муфты, внутренней расточки для возможности запирания упорного кольца, что позволяет производить полную разборку насосной секции без разрушения промежуточного элемента пяты.
17 и произвести полную разборку