ТРЕХОСНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Полезная модель относится к семейству тяжелых автомобилей с системой выпуска отработавших газов двигателей грузовых транспортных средств, предназначенных для снижения уровня газообразных загрязнений.
Известно трехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 6×4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, воздухоочиститель, закрепленный с двигателем, воздухозаборник, установленный сзади кабины, глушитель с выпускной трубой, при этом глушитель установлен справа вертикально на стойке, имеющей распорку, где стойка закреплена на правом лонжероне рамы, распорка верхним концом прикреплена к стойке, а нижнем - к левому лонжерону рамы, а выпускная труба глушителя направлена вверх (см. патент RU№25309, МПК B62D 61/10(2006.01), опубликовано 27.09.2002).
Известен автомобиль, выполненный с шасси, содержащим откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, переднюю подвеску и заднюю рессорную подвеску, имеющую стабилизатор поперечной устойчивости, систему охлаждения, глушитель с выпускной трубой, при этом в системе охлаждения двигателя применен радиатор увеличенного размера, вентилятор повышенной производительности, а для обеспечения требуемой мощности установлена система охлаждения надувочного воздуха типа «воздух-воздух», состоящая из теплообменника, установленного перед основным радиатором, подводящих и отводящих трубопроводов, причем глушитель установлен вертикально с правой стороны за кабиной с выводом выпускной трубы вверх (см. патент RU№146875, МПК B62D 61/10(2006.01), опубликовано 20.10.2014).
Известно шасси автомобиля, выполненное с колесной формулой 6×6, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, воздухоочиститель, воздухозаборник, закрепленный с помощью кронштейна и стойки к задней стенке кабины, глушитель с выпускной трубой, установленный вертикально слева за кабиной и его выпускная труба направлена вверх (см. патент RU№100486, МПК B62D 61/10(2006.01), опубликовано 20.12.2010).
Известно шасси грузового автомобиля, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов постоянного сечения без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин, воздухозаборник, воздухоочиститель, систему выпуску отработавших газов с глушителем и выпускной трубой, установленным на раме шасси справа вертикально на стойке с распоркой за кабиной, где выпускная труба направлена вверх (см. патент RU№25726, МПК B62D 61/10(2000.01), опубликовано 20.10.2002).
Известен самосвал, содержащий раму с лонжеронами, рессиверы, топливный бак, кабину, систему выпуска отработавших газа с глушителем и трубой, расположенной горизонтально и направленной в сторону, при этом глушитель с трубой выполнен цельным и установлен между кабиной и кузовом на раме с правой стороны кабины (см. на сайте: https://scanauto.ru/catalog-motor-vehicle-scania/trucks-scania/tipper-scania/p440-b8x4hz/, и каталог: https://www.scania.com/content/dam/scanianoe/market/ru/products-and-services/trucks/waste-handling/specifications/Scania_ScaniaP440B8x4HZ_13_1.pdf, рисунок на стр. 3 самосвал строительный фирмы Scania модели Р440 B8X4HZ).
Известен самосвал-углевоз, содержащий раму с лонжеронами, рессиверы, кабину, систему выпуска отработавших газа с глушителем и трубой, расположенной горизонтально и направленной назад от кабины, при этом глушитель с трубой выполнен цельным и установлен за кабиной с правой стороны по отношению движения автомобиля (см. на сайте: https://scanauto.ru/catalog-motor-vehicle-scania/trucks-scania/tipper-scania/g410-b6x4hz-odin-s/, автомобиль фирмы Scania модели ODIN S G410B6X4HZ).
Известно автомобильное шасси, содержащее раму с лонжеронами, кабины, систему выпуска отработавших газов с глушителем, выполненного в виде единой горизонтальной трубы, направленной вверх, при этом глушитель расположен за кабиной с левой стороны по отношению движения автомобильного шасси и закреплен с рамой и кабиной (см. на сайте: https://man-center.ru/public/upload/trucks/d02f960f103ccae698161ec01a1d1087.pdf, стр. 15, рис. автомобильное шасси фирмы MAN).
Рассмотренные технические решения имеют недостаточные эксплуатационные свойства, за счет расположения глушителя с ориентированной трубой выпуска отработавших газов в определенном направлении, в связи с креплением ее на дополнительной стойке с распорками на раме между кабиной и кузовом, что не позволяет перенаправлять потоки отработавших газов и приводит к ухудшению обзора водителю, а расположение трубы выпуска за кабиной в районе воздухозаборника, учитывая наличие турбулентных потоков возникает вероятность попадания отработавших газов во впускной тракт системы впуска двигателя или за кабину и как следствие внутрь салона через вентиляционные отверстия задней стенки.
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является трехосный автомобиль Mercedes-Benz, содержащий кабины под которой расположен двигатель, раму с лонжеронами, систему для выпуска отработавших газов, размещенную с правой стороны, по отношению движения автомобиля и со стороны воздухозаборника, содержащая впускной патрубок отработавших газов от двигателя к глушителю и содержащее выпускной патрубок, выполненным цельным и прямым, при этом при этом впускной патрубок расположен вдоль и сверху правого лонжерона рамы, а выпускной патрубок соединен на передней части борта кузова самосвальной платформы, где его конечная часть, выпускная труба выпускного патрубка системы выпуска отработавших газов имеет одно положение и направлена к центру автомобиля, причем отработавшие газы из глушителя через выпускной патрубок и газоприемник направляются в конечную часть в выпускную трубу системы выпуска отработавших газов, (см. на сайте: https://use.su/news/samosval-mercedes-benz-arocs-3345/, рис. трехосный автомобиль Mercedes-Benz Arocs 3345).
Данное техническое решение имеет недостаточные эксплуатационные свойства, за счет расположения глушителя с ориентированной трубой выпуска отработавших газов в определенном направлении, что не позволяет перенаправлять потоки отработавших газов или приводит к ухудшению обзорности водителя, в связи с расположением трубы в районе воздухозаборника и, учитывая турбулентные потоки, не исключает вероятного попадания отработавших газов за кабину и как следствие внутрь салона ее через вентиляционные отверстия задней стенки, а расположение впускного патрубка вдоль и сверху правого лонжерона рамы ограничивает возможность размещения агрегатов на раме шасси за кабиной.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является улучшение эксплуатационных свойств автомобиля за счет удобства расположения системы выпуска отработавших газов по отношению к смежным агрегатам, которое достигается за счет возможности расположения направления выпускной трубы выпускного патрубка отработавших газов в разном направлении с возможностью перенаправления потоков отработавших газов и исключения попадания отработавших газов внутрь салона кабины.
Поставленная задача решается тем, что заявляемое трехосное транспортное средство, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, воздухозаборник, закрепленный на кабине справа, раму, выполненную из лонжеронов и связывающих их поперечин, систему выпуска отработавших газов, содержащую впускной патрубок, выпускной патрубок, соединенные с глушителем, при этом выпускной патрубок соединен с газоприемником, имеет выпускную трубу отработавших газов, расположенную на конце выпускного патрубка, закрепленную на передней стороне кузова, где один конец которой проходит через отверстие, выполненное в верхней части защитного козырька кузова, система выпуска отработавших газов расположена с левой стороны рамы, при этом впускной патрубок от двигателя до глушителя расположен в нижней части рамы, а выпускной патрубок выполнен разборным и состоит из нескольких частей, причем конечная часть выпускной трубы выпускного патрубка выполнена поворотной с возможностью перенаправления потоков отработавших газов, кроме того элементы системы очистки отработавших газов соединены между собой фланцевым соединением. В частном случае исполнения, конечная часть выпускной трубы выпускного патрубка системы выпуска отработавших газов направлена в левую сторону от кузова или назад от кабины.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что система выпуска отработавших газов расположена с левой стороны рамы, при этом впускной патрубок от двигателя до глушителя расположен в нижней части рамы, а выпускной патрубок выполнен разборным и состоит из нескольких частей, причем конечная часть выпускной трубы выпускного патрубка выполнена поворотной с возможностью перенаправления потоков отработавших газов, кроме того элементы системы очистки отработавших газов соединены между собой фланцевым соединением, что позволяет улучшить эксплуатационные свойства автомобиля за счет удобства расположения системы выпуска отработавших газов по отношению к смежным агрегатам с возможностью перенаправления потоков отработавших газов.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - трехосное транспортное средство, общий вид с трубой выпускного патрубка системы отработавших газов, направленной в сторону от кузова (повернуто в изометрии на 2/3);
фиг. 2 - то же, общий вид с трубой выпускного патрубка системы отработавших газов, направленной назад (повернуто в изометрии на 2/3);
фиг. 3 - вид соединения впускного патрубка с глушителем (увеличено, повернуто в изометрии).
Трехосное транспортное средство содержит откидную кабину 1, под которой размещен двигатель (не показано), воздухозаборник 2, закрепленный на кабине справа, раму 3, выполненную из лонжеронов и связывающих их поперечин, систему выпуска отработавших газов, расположенную с левой стороны рамы 3. Система выпуска отработавших газов содержит впускной патрубок 4, выпускной патрубок 5 и глушитель 6. При этом впускной патрубок 5 от двигателя до глушителя 6 расположен в нижней части рамы 3, соединен с глушителем 6 при помощи фланцевого соединения и закреплен V-образным хомутом, а выпускной патрубок 5 с одной стороны соединен с глушителем 6 при помощи фланцевого соединения и V-образного хомута, а с другой стороны соединен с газоприемником 7 через фланцевое соединение и имеет выпускную трубу 8 отработавших газов, расположенную на конце выпускного патрубка 5, причем выпускной патрубок 5 выполнен разборным и состоит из нескольких частей, соединенных между собой фланцевым соединением, где выпускная труба 8 отработавших газов одним концом закреплена с газоприемником 7 при помощи фланцевого соединения, а другим концом проходит через отверстие, выполненное в верхней части защитного козырька 9 кузова 10, при этом прямой своей частью в месте расположения газоприемника закреплена на передней стороне кузова 10.
Кроме того, конечная часть 11 выпускной трубы 8 отработавших газов выпускного патрубка 5 выполнена поворотной с возможностью перенаправления потоков отработавших газов и может быть направлена как в левую сторону от кузова, так и назад в сторону от кабины, тем самым учитывая турбулентные потоки, исключает вероятного попадания отработавших газов за кабину и вовнутрь ее салона через вентиляционные отверстия задней стенки. А расположение системы выпуска отработавших газов на противоположной стороне от воздухозаборника допускает изменение направления отработавших газов как в сторону, так и назад за счет поворотной выпускной трубы выпускного патрубка, тем самым улучив эксплуатационные свойства.
Заявляемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационных свойств автомобиля за счет удобства расположения системы выпуска отработавших газов по отношению к смежным агрегатам, которое достигается за счет возможности расположения концевой части выпускной трубы выпускного патрубка отработавших газов в разном направлении с возможностью перенаправления потоков отработавших газов в тракт системы впуска двигателя через воздухозаборник и исключения попадания отработавших газов внутрь салона кабины через вентиляционные отверстия задней стенки.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.