АВТОМОБИЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ

1. Автомобильная аккумуляторная батарея, включающая в себя
модуль (2) аккумуляторной батареи, который имеет несколько расположенных в виде стопы элементов (3) аккумуляторной батареи,
удерживающую структуру, окружающую модуль (2) аккумуляторной батареи, имеющую две боковые части (6), которые расположены параллельно к боковым стенкам такой стопы из элементов (3) аккумуляторной батареи и на противоположных боковых стенках модуля (2) аккумуляторной батареи;
расположенный под модулем (2) аккумуляторной батареи теплоотвод (10);
расположенную между теплоотводом (10) и нижней стороной модуля (2) аккумуляторной батареи первую теплопроводящую прокладку (9), которая термически соединяет модуль (2) аккумуляторной батареи с теплоотводом (10);
отличающаяся тем,
что по меньшей мере в одной из образованных между двумя соседними элементами (3) аккумуляторной батареи промежуточных областей (4) расположен теплопроводящий элемент (5), который проходит из промежуточной области до по меньшей мере одной из боковых частей (6) удерживающей структуры и термически законтактирован с ней; и
что боковая часть (6), с которой термически законтактирован теплопроводящий элемент (5), термически соединена с теплоотводом (10).
2. Автомобильная аккумуляторная батарея по п.1, отличающаяся тем, что выдающийся из промежуточной области (4) участок (5с) соединительного элемента (5), посредством которого соединительный элемент установлен на одной из боковых частей, имеет надломленную или согнутую кромку (5b).
3. Автомобильная аккумуляторная батарея по п.1, отличающаяся тем, что теплопроводящий соединительный элемент представляет собой теплопроводящую пленку (5).
4. Автомобильная аккумуляторная батарея по п.3, отличающаяся тем, что теплопроводящая пленка (5) в промежуточном пространстве (4)
(a) склеена со стенками по меньшей мере одного элемента (3); и/или
(b) зажата противоположными стенками двух соседних элементов (3).
5. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что теплопроводящий соединительный элемент может также представлять собой теплопроводящий стальной лист.
6. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что теплопроводящий элемент (5) является сжимаемым.
7. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что боковая часть (6), с которой термически законтактирован теплопроводящий элемент, через вторую теплопроводящую прокладку (8), которая расположена между нижней стороной (6c) боковой части (6) и теплоотводом (10), термически соединен с теплоотводом (10).
8. Автомобильная аккумуляторная батарея по п.7, отличающаяся тем, что боковая часть (6), с которой термически законтактирован теплопроводящий элемент, на своем нижнем конце имеет прямоугольную кромку (6b), которая прилегает к нижней стороне (2a) модуля (2) аккумуляторной батареи, при этом вторая теплопроводящая прокладка (8) проходит под прямоугольной кромкой (6b) и вдоль нее и сбоку от первой теплопроводящей прокладки (9).
9. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что соединительный элемент
(a) расположен только в верхней половине промежуточной области (4), т.е. в отвернутой от теплоотвода половине элементов (3) аккумуляторной батареи; и/или
(b) не проходит до нижней стороны (2a) модуля (2) аккумуляторной батареи, и/или что соединительный элемент (3) непосредственно не контактирует с первой теплопроводящей прокладкой (9) на нижней стороне (2a) модуля (2) аккумуляторной батареи.
10. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что соединительный элемент проходит на нижней стороне (2a) модуля (2) аккумуляторной батареи из промежуточной области и контактирует с первой теплопроводящей прокладкой для образования термического контакта.
11. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что в каждой из двух промежуточных областей (4), образованных между двумя соседними элементами аккумуляторной батареи, расположен теплопроводящий элемент (5), который проходит из промежуточной области до по меньшей мере одной из боковых частей (6) удерживающей структуры и термически законтактирован с ней.
12. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что соединительный элемент расположен только в тех промежуточных областях (4), которые примыкают к элементу аккумуляторной батареи,
(a) на котором образован полюс (11, 12) модуля (2) аккумуляторной батареи и/или
(b) который по сравнению с остальными элементами аккумуляторной батареи имеет выделение тепла выше среднего.
13. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся первым соединительным элементом, который термически присоединен к элементу аккумуляторной батареи, образующему полюс модуля аккумуляторной батареи, и вторым соединительным элементом, который термически присоединен к элементу аккумуляторной батареи, не образующему полюс модуля аккумуляторной батареи, при этом поверхность присоединения первого соединительного элемента для термического контактирования со стенками элемента аккумуляторной батареи больше, чем поверхность присоединения второго соединительного элемента.
14. Автомобильная аккумуляторная батарея по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем,
(a) что боковые части (6) удерживающей структуры изготовлены из теплопроводящего материала, предпочтительно из металлического материала, такого как, например, алюминий; и/или
(b) что удерживающая структура выполнена в виде рамной структуры и/или корпуса, включающего в себя крышку (7), первую торцевую часть (13), которая на первой торцевой стороне модуля (2) аккумуляторной батареи опосредствованно или непосредственно соединена с первой концевой областью боковых частей, и вторую торцевую часть (14), которая на второй торцевой стороне модуля (2) аккумуляторной батареи опосредствованно или непосредственно соединена со второй концевой областью боковых частей (6).
15. Автомобиль, в частности автомобиль промышленного назначения, имеющий автомобильную аккумуляторную батарею по одному из пп.1-14.