УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПНЕВМОГИДРОУСИЛИТЕЛЯ ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к приводам управления сцеплением транспортных средств и служит для определения неисправностей электромагнитного клапана пневмогидроусилителя привода сцепления, в частности, автобусов MERCEDES BENZ TOURISMO 15RHD и аналогичных моделей, где в конструкции привода сцепления устанавливается электромагнитный клапан.
Из области техники известно устройство для диагностирования пневмогидравлического тормозного привода транспортного средства [RU 2025346 С1, опубликовано 30.12.1994]. Устройство содержит автомат торможения, два датчика давления воздуха, датчик перемещения поршней пневмогидроусилителя, подключаемых к электронному прибору. Устройство обеспечивает контроль за давлением воздуха в пневматической части привода, автоматическое приведение в действие органа управления тормозным приводом с установленным темпом, обработку информации, поступающей от датчиков в виде аналоговых сигналов за установленный промежуток времени переходного процесса при функционировании тормозного привода, определение значений диагностических параметров, распознавание технического состояния тормозного привода, определение возможной неисправности, индикацию результатов измерений и логических преобразований.
Недостатком данного устройства является сложная конструкция, высокая стоимость, а также то, что оно предназначено для диагностирования всего пневмогидравлического тормозного привода транспортного средства, не имеет возможности определения и выявления неисправностей отдельных узлов и составных частей.
В приводах сцепления автобусов MERCEDES BENZ TOURISMO 15RHD и аналогичных моделей, в которых устанавливается дорогостоящий электромагнитный клапан, последний в настоящее время не ремонтируется и подлежит замене.
Техническая задача полезной модели состоит в создании простого и надежного устройства, позволяющего определять неисправности отдельных узлов электромагнитного клапана пневмогидроусилителя привода сцепления автобусов типа MERCEDES BENZ TOURISMO 15RHD для дальнейшего ремонта.
Эта задача решается тем, что устройство для определения неисправностей электромагнитного клапана пневмогидроусилителя привода сцепления представляет собой металлический корпус с отверстиями для крепления к клапану с помощью болтового соединения, в корпусе выполнено отверстие для соединения с источником сжатого воздуха, переходящее в канал для подачи воздуха в клапан, выполнен канал для обратной подачи воздуха из клапана, сообщающийся с отверстием для подключения датчика давления воздуха.
Положительным техническим результатом, обеспечиваемым раскрытой выше совокупностью признаков предлагаемого устройства, является возможность одновременного определения неисправности как пневматической магистрали клапана, так и его электрической части с целью восстановления дорогостоящих электромагнитных клапанов в кратчайшие сроки и оценка возможности их дальнейшего применения, что исключает незапланированные и длительные простои автобусов в ожидании поставки новых электромагнитных клапанов.
Предлагаемое устройство представлено на фиг. 1 в разрезе, на фиг. 2 - разрез Б-Б на фиг. 1, и проиллюстрировано на фотографиях, где на фиг. 3 показано устройство и испытываемый клапан перед проведением проверки, на фиг. 4 - процесс определения неисправности клапана с показаниями датчика давления воздуха.
Устройство включает металлический корпус 1, в котором имеются четыре отверстия 2 для крепления к нему с помощью болтов и гаек электромагнитного клапана 3, имеющего электрический разъем 4 для подачи напряжения, отверстие 5 с резьбой для крепления источника сжатого воздуха через шланг высокого давления 6, переходящее в канал 7 для подачи воздуха в клапан 3, канал 8 для обратной подачи воздуха из клапана 3, сообщающийся с отверстием 9 с резьбой для подключения датчика давления воздуха 10.
Устройство работает следующим образом.
2
Корпус 1 крепится к клапану 3 при помощи четырех болтов и гаек. При помощи резьбового соединения в отверстии 9 закрепляется датчик давления воздуха 10. Через отверстие 5 с резьбой под штуцер подается постоянное давление воздуха, который поступает по каналу 7 в электромагнитный клапан 3. На электрический разъем клапана 4 подается напряжение, клапан открывается и воздух поступает через канал 8 и отверстие 9 в датчик давления воздуха 10. При последующем снятии напряжения перекрывается канал 8 подачи воздуха в датчик 10. Таким образом, проверяется герметичность резинотехнических изделий клапана 3 (мембраны и уплотнительных резиновых колец), а также электрическая часть клапана. Например, при подаче давления 7 кг/см при исправных мембране и уплотнениях воздух через отверстия 8,9 на датчик давления не поступает и стрелка датчика 10 находится на нуле. Если мембрана или уплотнительные резиновые кольца порваны, то будет поступать воздух, о чем сигнализирует датчик давления 10. Также при подаче напряжения клапан будет поступать воздух. Если при подаче напряжения воздух отсутствует, то это сигнализирует о неисправности электрической части клапана.
Предлагаемое устройство является простым в изготовлении и надежным в работе. Из-за малых габаритов может быть использовано в любом удобном для обслуживающего персонала месте.
В отличие от дорогостоящих стендов при помощи предлагаемого простого устройства возможно определить как неисправности электрической части электромагнитного клапана путем подачи напряжения на клапан, так и потерю герметичности резинотехнических изделий клапана путем подачи сжатого воздуха через устройство.
Это позволяет провести ремонт, избегая полной замены дорогостоящего клапана.