РЕГУЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВКИ УВЕЛИЧИВАЮЩЕГО ПОДЪЕМНУЮ СИЛУ КРЫЛА ЗАКРЫЛКА И АЭРОДИНАМИЧЕСКОЕ КРЫЛО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЕ РЕГУЛИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Регулирующее устройство для регулировки увеличивающего подъемную силу крыла закрылка (2; 102) на аэродинамическом крыле (1) летательного аппарата, содержащее по меньшей мере один привод (20) закрылка для приведения в действие закрылка (2; 102) и несколько приводных устройств (3, 4, 5), содержащих передающие силы натяжения и сжатия устройства для присоединения с возможностью перемещения увеличивающего подъемную силу крыла закрылка (2; 102) к аэродинамическому крылу (1),
отличающееся тем, что
увеличивающий подъемную силу крыла закрылок (2; 102) присоединен к аэродинамическому крылу (1) через по меньшей мере три приводных устройства (3, 4, 5), из которых предусмотрены по меньшей мере два первых приводных устройства (3, 5), на которых закрылок (2; 102) направляется в определенном положении относительно направления хорды крыла, и по меньшей мере одно второе приводное устройство (4), содержащее по меньшей мере один компенсирующий элемент (10; 110), на котором закрылок (2; 102) имеет возможность перемещения относительно направления хорды крыла для компенсации относительных перемещений между закрылком (2; 102) и крылом (1),
для компенсации деформирующих сил, возникающих в приводных устройства (3, 4, 5), в силу относительных перемещений в направлении хорды крыла между закрылком (2; 102) и крылом (1).
2. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) установлен в содержащим передающее силы натяжения и сжатия устройство (7; 107) приводном передаточном звене между присоединенным к приводу (20) закрылка торсионным валом (6, 30) и закрылком (2; 102).
3. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) является по меньшей мере на участках упругим.
4. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что увеличивающий подъемную силу крыла закрылок (2; 102) удерживается в определенном положении относительно направления хорды крыла в области первых приводных устройств (3, 5) посредством кинематики поворотной пары.
5. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что увеличивающий подъемную силу крыла закрылок (2; 102) присоединен к аэродинамическому крылу посредством устройства направляющая - заднее звено.
6. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) предусмотрен на элементе (7; 107) натяжения/сжатия или образован им.
7. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) предусмотрен между передающим силы натяжения и сжатия устройством (7; 107) и закрылком (2; 102).
8. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) предусмотрен между передающим силы натяжения и сжатия устройством (7; 107) и плечами (8) рычага, принадлежащими приводному передаточному звену.
9. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) предусмотрен на плечах (8) рычага, принадлежащих приводному передаточному звену, или образован ими.
10. Регулирующее устройство по п.2, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) предусмотрен между торсионным валом (6; 30) и плечами (8) рычага, принадлежащими приводному передаточному звену.
11. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) является линейно упругим.
12. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) является торсионно упругим.
13. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) содержит по меньшей мере одну пружину.
14. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) содержит по меньшей мере один эластомерный элемент.
15. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что на компенсирующем элементе (10; 110) предусмотрен по меньшей мере один ограничительный стопор, ограничивающий допустимое относительное перемещение.
16. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что компенсирующий элемент (10; 110) имеет усиливающуюся в направлении сжатия жесткость.
17. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрен по меньшей мере один амортизирующий элемент для амортизации вибраций компенсирующего элемента (10; 110).
18. Регулирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что в содержащем элемент (7; 107) натяжения/сжатия приводном передаточном звене для определения относительных перемещений, в частности, недопустимо больших относительных перемещений, предусмотрен по меньшей мере один сенсорный элемент.
19. Регулирующее устройство по п.18, отличающееся тем, что сенсорный элемент установлен параллельно компенсационному элементу (10; 110).