МАГНИТОТРОН

Магнитотрон.
Полезная модель относится к области обработки топлива, преимущественно для двигателей внутреннего сгорания.
Известно устройство для обработки топлива, имеющее размещенный в электромагнитном поле дросселя ферромагнитный клапан (См. авторское свидетельство СССР № 319744, кл. F02 В 51/04, БИ № 33 за 1971г.).
Известен магнитотрон, содержащий постоянные магниты, охватывающие снаружи топливопровод (См. журнал Изобретатель и рационализатор № 8 за 1999г., изд. Московская правда, стр.6).
Недостатком известного магнитотрона является неэффективное намагничивание топлива, особенно внутренней части его потока.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является более эффективное намагничивание потока топлива.
Магнитотрон выполнен в виде корпуса с входным и выходным штуцерами, и постоянных магнитов. Внутри корпуса установлены перегородки, несущие постоянные магниты, между которыми в перегородках выполнены отверстия. С одной стороны каждой перегородки установлен кольцевой магнит, а с другой стороны цилиндрический магнит, наружный размер которого не превышает внутреннего размера кольцевого магнита. Отверстия в перегородках выполнены наклонными между кромками магнитов. В корпусе на выходе и входе установлены отбойные диски, а на выходе фильтр.
На фиг. 1 схематически изображен магнитотрон;
Fllffl Hllf 111 mm,,,  Я  J
2ООО
МПК F02B51/04
На фиг.2 - Узел А.
Магнитотрон состоит из корпуса 1 с входным штуцером 2 и выходным штуцером 3. В корпусе 1 установлены перегородки 4, несущие постоянные кольцевые 5 и цилиндрические 6 магниты, между которыми в перегородках 4 выполнены отверстия 7. С одной стороны каждой перегородки 4 установлен кольцетюй 5 магнит, а с другой цилиндрический 6 магнит, наружный размер которого не превышает внутреннего размера кольцевого 5 магнита. Отверстия 7 в перегородках 4 выполнены наклонными между кромками магнитов 5 и 6.
В корпусе 1 на входе и выходе установлены отбойные диски 8, а на выходе фильтр 9.
Магнитотрон устанавливается в топливопровод транспортного средства (на черт, не показан).
Через входной штуцер 2 топливо поступает в корпус 1, где обходя отбойный диск 8 через отверстия 7 в перегородках 4 проходит между кромками цилиндрических 6 и кольцевых 5 постоянных магнитов.
Пройдя через все отверстия 7 перегородок 4, топливо через фильтр 9, обходя отбойный диск 8, выходит через штуцер 3 в топливопровод.
Использование магнитотрона позволяет за счет эффективного намагничивания:
-улучшить сгорание и получить значительную экономию топлива;
-снизить токсичность;
-предотвратить детонацию при смешивании различных марок бензина;
-предотвратить калийное зажигание и образование нагара на днище поршней И на свечах зажигания;
-уменьшить изнашивание каналов жиклеров, поршневых колец и стенок цилиндров.