ПОЛУПРИЦЕП НИЗКОРАМНЫЙ

ИИЗКОРАМНЫЙ
Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к прицепному оборудованию для перемещения тяжеловесных и крупногабаритных грузов по автомобильным дорогам.
Известен полуприцеп (Авторское свидетельство № 331958, кл. В 62 D 53/04, 1972 г.), содержащий раму с опорами-домкратами, установленную на колесную тележку и выполненную консольно. К консольной части рамы шарнирно с вертикальной и горизонтальной осями вращения присоединена сцепная Z-образная рама, снабженная соединительным элементом.
Недостатком известного полуприцепа является сложность конструкции рамы, неудобство в обслуживании при эксш уатации, а также невозможность перевозки крупногабаритных грузов, из-за значительной погрузочной высоты полуприцепа достигающего 1400-1600 мм.
Задачей создания полезной модели является упрощение конструкции рамы полуприцепа с одгювременным облегчением его эксплуатации, а также возможность перевозки на нем крупногабаритных грузов.
Поставленная задача достигается тем, что полуприцеп, содержащий раму с опорами-домкратами, установленную на колесную тележку и выполненную консольно с Z-образным свободным концом, снабженным соединительным элементом, согласно полезной модели, рама образована из сварных хребтовых балок выполненых двутаврового переменного сечения, связанных между собой понеречинами, которые соединены обвязкой, образуя каркас и оборудована платформой, установленной на высоте 600-1000 мм от нижней поверхности колес колесной тележки, при этом кронштейны крепления колесной тележки смонтированы по бокам хребтовых балок.
МПК: В 62 D 63/06
Целесообразно, чтобы поперечины были выполнены из балок таврового сечения, а обвязки между поперечинами - из швелера, при этом желательно каркас накрыть рифлеными стальными листами.
Кроме того, для удобства экстшуатации полуприцепа, на свободном Z-образном конце рамы желательно смошироватъ лебедку, в задней части рамы шарнирно установить складной трап, а в ее передней части но бокам под платформой прикрепить запасные колеса
Расположение платформы на высоте 600-1000 мм от нижней поверхности колес колесной тележки нозволяет оп стить платформу ниже за счет использования колес на малых осях, что в свою очередь дает возможность перевозить крупногабаритные грузы до 3,5 м высотой.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фигуре 1 шображен нолуприцеп, вид сбоку; на фигуре 2-вид сверху.
Полуприцеп содержш раму, выполненную консольно и состошцую из платформы 1 с Z-образной свободной частью 2 с соединительным элементом 3 на ее конце и лебедкой 4, расположенной сверху. В передней нижней части рамы, под нлатформой 1 прикреплены колеса 5, а в задней ее части - пшрнирно смоширован складной трап 6. Рама выполнена из хребтовых балок 7 двутавровото нереме1шого сечения, сваренных из листовой стали. Хребтовые балки 7 связаны между собой поперечинами 8 таврового сечения. Все поперечиньт 8 соединеньт обвязками (на чертеже не показано) выполнеными из пгеелера, образуя каркас, который покрыт рифленными стальными листами Рама установлена на трехосной колесной тележке 9, снабженной кронштейнами 10. расположеьшых по бокам хребтовых балок 7. Рама также снабжена опорами-домкратами И, смотггированными но обе стороны рамы.
Полуприцен работает следуюгцим образом
сидельный тягач к которому полуприцеп присоединяется с помощью соедишггельпого элемента 3, растюложетюго на Z-образной свободной консольной части 2 рамы. /|,ля загрузки полуприцепа сначала опускают опоры-домкраты 11 и закрепляют полуприцеп в устойчивом горизонтальном ноложенш. Затем опускают трап 6. Груз подцепляют лебедкой 4 и затягивают его по трапу 6 па платформу 1, после чего груз закрепляют. /1,ля пр геедения полуприцепа в трагтспортное положение сначала подттимают складной трап 6 и закрепляют его с помощью талрепов, затем подштмают опоры-домкраты 11.
Выполнение рамы т сварных хребтовых балок 7 двутаврового сечения, которые связаны поперечинами 8 и соединепы обвязками нозволяет перевозить груз повышенной тяжести, за счет создания прочной и надежной конструкции.
Установка рамы на высоту 600-1000 мм от нижпей точки колес колесной тележки позволяет использовать колеса колесной тележки 9 на малых осях, за счет возможности их крепления с помощью кронщтейнов 10 . При этом колесная тележка 9 прикреплена к раме с помощью кронштейтюв 10. При этом кронштейтш 10 для повьтщения надежности и грузоподъемности рамьт прикреплены также по бокам хребтовых балок 7. Такая установка рамы позволяет перевозрггь грузы повышетшых габаритов, высотой до 3,5 м.
Заявляемый полуприцеп изготовлен и испытан на ОАО «Тверьстроймаш. Данный прицеп прост и надежен нри его изготовлении и эксплуатации.