КОНТРОЛЬ ЗАСОРЕНИЯ В КОНТУРЕ ПРОДУВКИ ФОРСУНКИ СТАРТЕРА ДЛЯ ТУРБОМАШИНЫ

1. Система (20) подачи топлива для турбомашины (1), содержащая:
контур (120) стартера, содержащий по меньшей мере одну форсунку (126) стартера,
по меньшей мере одно первое гидравлическое сопротивление (124, 136),
контур (130) продувки, содержащий трубопровод (131), включающий в себя отверстие (133), открывающееся снаружи системы (20) подачи топлива,
при этом контур (130) продувки выполнен с возможностью обеспечения протекания продувочного воздуха между форсункой (126) стартера и отверстием (133) через первое гидравлическое сопротивление (124, 136),
m
отличающаяся тем, что система (20) подачи топлива содержит средство (141) измерения характерного значения давления, выполненное с возможностью измерения характерного значения давления (P) между форсункой (126) стартера и первым гидравлическим сопротивлением (124, 136) во время  протекания продувочного воздуха между форсункой (126) стартера и первым гидравлическим сопротивлением (124, 136).
2. Система (20) подачи топлива по п. 1, в которой контур (130) продувки содержит второе гидравлическое сопротивление (124), расположенное между первым гидравлическим сопротивлением (136) и форсункой (126) стартера,
m
при этом средство (141) измерения характерного значения давления выполнено с возможностью измерения характерного значения давления (P) между первым гидравлическим сопротивлением (136) и вторым гидравлическим сопротивлением (124).
3. Система (20) подачи топлива по п. 1, в которой первое гидравлическое сопротивление (136) и/или второе гидравлическое сопротивление (124) содержат клапан, фильтр и/или сужение продувочного трубопровода.
m
ref
4. Система (20) подачи топлива по п. 1, содержащая устройство (150) контроля засорения, выполненное с возможностью сравнения характерного значения давления (P) с эталонным значением (P).
m
ref
1
5. Система (20) подачи топлива по п. 4, в которой устройство (150) контроля засорения выполнено с возможностью подачи сигнала, информирующего о засорении, если абсолютное значение разности (ε) между характерным значением давления (P) и эталонным значением (P) превышает первое пороговое значение (S).
m
6. Система (2) подачи топлива по п. 4, в которой устройство (150) контроля засорения выполнено с возможностью подачи сигнала, информирующего о засорении первой части (132) контура продувки, расположенной выше по потоку от места измерения характерного значения давления (P), если:
m
ref
относительное значение разности (ε) между характерным значением давления (P) и эталонным значением (P) является отрицательным и
2
относительное значение разности ε ниже, чем второе пороговое значение (S).
m
7. Система (20) подачи топлива по п. 4, в которой устройство (150) контроля засорения выполнено с возможностью подачи сигнала, информирующего о засорении второй части контура (130) продувки, расположенной ниже по потоку от места измерения характерного значения давления (P), если:
m
ref
относительное значение разности (ε) между характерным значением давления (P) и эталонным значением (P) является положительным и
3
относительное значение разности (ε) выше, чем третье пороговое значение (S).
8. Система (20) подачи топлива по п. 7, содержащая устройство (154) оповещения, выполненное с возможностью запуска в случае подачи сигнала, информирующего  о засорении, устройством (150) контроля засорения.
9. Способ контроля засорения системы (20) подачи топлива по п. 4,
m
ref
1
отличающийся тем, что он содержит этап, на котором подают сигнал (210, 212), информирующий о засорении, если абсолютное значение разности (ε) между характерным значением давления (P) и эталонным значением (P) превышает первое пороговое значение (S),
m
при этом характерное значение давления (P) измеряют между форсункой (126) стартера и первым гидравлическим сопротивлением (124, 136) во время протекания продувочного воздуха между форсункой (126) стартера и первым гидравлическим сопротивлением (124, 136).
10. Способ контроля засорения по п. 9, в котором поток продувочного воздуха возникает от форсунки (126) стартера к отверстию (133) через первое гидравлическое сопротивление (124, 136).
ref
11. Способ контроля засорения по п. 9, отличающийся тем, что эталонное значение (P) является заданным.
ref
m
12 Способ контроля засорения по п. 9, отличающийся тем, что эталонное значение (P) задано как функция по меньшей мере одного характерного значения давления (P) во время по меньшей мере одного предыдущего полета турбомашины (1), причем турбомашина (1) является авиационной турбомашиной.