ПРИЦЕП ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ И РАЗДАЧИ ПИЩЕВОГО ПРОДУКТА

Полезная модель относится к транспортным средствам, в частности, к прицепам, например, для автомобилей и представляет собой торговое оборудование, в частности, передвижную торговую точку для реализации населению, например, кваса или пива.
Известен автомобиль для перевозки и продажи жидких пищевых продуктов [1], который содержит кабину и изотермический кузов установленный на шасси автомобиля. Задняя стенка кузова имеет распашные двери. Одна из боковых стенок кузова снабжена боковой дверью и раздаточным окном. В боковой двери выполнено верхнее окно и откидной прилавок. В кузове на направляющих установлен резервуар для жидких продуктов.
Известная конструкция не обладает достаточной мобильностью, поскольку представляет собой грузовой автомобиль. Кроме того, внутри кузова размещается одна цистерна с жидкостью, что позволяет производить раздачу только одного вида продукта.
Известен мобильный продовольственный магазин [2], содержащий подвижное шасси и размещенный на шасси фургон с охладительным оборудованием в виде функционально связанных системой трубопроводов и управляющей аппаратурой холодильного агрегата, холодильного шкафа и холодильной витрины, при этом магазин снабжен, по крайней мере, одной цистерной пищевой жидкости с теплоизолированной полостью и с аккумулятором холода.
Однако, известная конструкция также не обладает достаточной мобильностью, поскольку в силу габаритов прицепа для его любой транспортировки требуется грузовой автомобиль. Кроме того, внутри магазина размещается одна цистерна с жидкостью, что позволяет производить раздачу только одного вида продукта.
Наиболее близким техническим решением является прицеп для перевозки и раздачи пищевого продукта [3]. Известный прицеп содержит контейнер, размещенный на одной оси, средство раздачи продукта, место для установки потребительской тары, при этом контейнер разделен перегородками на несколько камер: рабочую камеру для размещения, по крайней мере, одной емкости с продуктом, дополнительную камеру, по крайней мере, одна стенка которой является общей с рабочей камерой. Средство для раздачи продукта и место для установки потребительской тары расположены в дополнительной камере. Рабочая камера выполнена охлаждаемой, а контейнер дополнительно снабжен морозильной камерой. Емкость, размешенная внутри рабочей камеры, соединена со средством раздачи продукта посредством шланга, а средство раздачи продукта снабжено нагнетающим устройством. Передний и задний торец и боковые стенки контейнера снабжены дверями.
Известное устройство является достаточно массивным и сложным, как в конструкции, так и в эксплуатации.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание упрощенной конструкции контейнера в сочетании с мобильностью и простотой снаряжения прицепа и приведение его к транспортировке, а затем легкая и в кратчайшее время организация торговли.
Техническим результатом достигаемым при решении поставленной задачи является улучшение обтекаемости контейнера, уменьшение его массы, за счет ликвидации многочисленных перегородок, компактность размещения оборудования и жидкого продукта, улучшение доступа в контейнер.
Поставленная задача в прицепе для перевозки и раздачи пищевого продукта, содержащем установленный на платформе контейнер для размещения, по крайней мере, одной емкости с продуктом, связанной со средством раздачи продукта, и имеющий двери на переднем и заднем торцах и на боковых стенках, причем контейнер также снабжен холодильным устройством и нагнетающим устройством, решена за счет того, что контейнер выполнен в виде усеченного цилиндра без внутренних перегородок, в котором со стороны заднего торца установлена вертикальная панель с закрепленным на ней средством раздачи продукта, за которой расположен охладитель, через который средство раздачи продукта связано с емкостью с продуктом, которая, в свою очередь, соединена другим шлангом с нагнетающим устройством.
Нагнетающее устройство предпочтительно выполнено в виде баллона со сжиженным углекислым газом, который установлен вертикально за передним торцом в углублении платформы и дверь в переднем торце контейнера выполнена открывающейся в сторону и является загрузочным окном для баллона со сжиженным углекислым газом.
Двери на боковых стенках вдоль образующих контейнера выполнены откидывающимися вверх и образующими окна загрузки и выгрузки холодильного устройства и емкостей с продуктом, например типа кегов, а дверь на заднем торце контейнера выполнена откидывающейся вниз и образующей столик.
Вертикальная панель с закрепленным на ней средством раздачи продукта предпочтительно установлена поперек контейнера и прикреплена концами к внутренней поверхности его боковых стенок, причем панель снизу снабжена установленной под прямым углом полкой, свободный конец которой касается внутренней поверхности заднего торца контейнера с образованием раздаточного столика.
Контейнер может быть снабжен полкой, образующей, например, место для хранения запасов одноразовых стаканов, закрепленной горизонтально внутри контейнера над емкостями с продуктом.
Предлагаемая полезная модель включает в себя полый усеченный цилиндр, закрытый по торцам стенками. Оболочка цилиндра выполнена из тонкого стального листа без каких-либо наружных выступов, что значительно уменьшает массу и упрощает конструкцию контейнера.
Улучшенная обтекаемость уменьшает сопротивление транспорта во время движения, что в итоге приводит к значительной экономии топлива за счет уменьшения мощности автомобиля на преодоление возможного сопротивления.
Полезная модель поясняется следующими неограничивающими чертежами, где: на фиг.1 показан пример выполнения прицепа, вид сбоку, на фиг.2 - тоже, вид сзади; на фиг.3 - тоже, вид спереди; на фиг.4 - тоже, вид сбоку-сверху с удаленной боковой стенкой (вид размещения оборудования в контейнере); на фиг.5 - вид сбоку-сзади с открытой дверью на боковой стенке.
Представленный в качестве примера реализации заявленной полезной модели одноосный прицеп содержит раму 1, на которой установлена платформа 2, снабженная карманом 3, для установки в вертикальном положении баллона с углекислым газом 4. Глубина кармана 3 выполнена с таким расчетом, чтобы дорожный просвет прицепа в этом месте не был меньше дорожного просвета буксирующего легкового автомобиля.
На платформе 2 установлен контейнер 5, который выполнен в виде усеченного цилиндра с габаритами, по ширине не превышающими ширину платформы 2, и снабжен по торцам передней 6 и задней 7 стенками.
Задняя стенка 7 снабжена дверкой 8, которая при открывании складывается в виде столика 9 (см. фиг.5).
За задней стенкой установлена панель 10, прикрепленная своими концами к внутренней поверхности боковых стенок контейнера 5, на которой смонтированы средство раздачи продукта в виде раздаточных кранов 11. Снизу панели отогнута полка под прямым углом до контакта с задней стенкой 7 с внутренней стороны, образуя тем самым раздаточный столик 12.
За панелью 10 установлен охладитель 13, а площадь платформы 2 между охладителем 13 и баллоном 4 предназначена для установки емкостей 14 с жидким продуктом, например, типа кегов. Емкости 14 соединены с баллоном 4 и охладителем 13 при помощи шлангов (на чертежах не показаны), таким образом, чтобы под определенным давлением углекислого газа жидкость из емкости 14 направлялась в охладитель 13, а из охладителя - на раздачу к одному из кранов 11.
Такая технология раздачи позволяет насыщать в определенной пропорции жидкий продукт углекислотой и поддерживать его определенную температуру.
Предложенная конструкция прицепа для перевозки, хранения и раздачи жидкого продукта позволяет получить значительный экономический эффект при изготовлении прицепа, за счет снижения материальных и трудозатрат на его изготовление, кроме того, потребителю всегда будет отпускаться качественный продукт путем поддержания постоянной его температуры.
Для поддержания в рабочем состоянии охладителя 13 контейнер может быть оснащен системой подключения к внешнему источнику электропитания (на чертежах не показаны).
Применение охладителя 13, который включен только в процессе раздачи, исключает дополнительные затраты на постоянное поддержание низкой температуры в морозильной камере при помощи аккумуляторов или других источников питания.
Двери 15 на боковых стенках симметрично вдоль образующих контейнера выполнены откидывающимися вверх и являются окнами для загрузки и выгрузки охладителя 13 и емкостей 14 типа кегов.
В передней стенке 6 контейнера устроена дверь 16, открывающаяся в сторону для установки баллона 4.
Вверху над емкостями с продуктом устроена полка 17 для хранения запасов одноразовых стаканов.
Контейнер 5 выполнен в виде усеченного цилиндра без внутренних перегородок и установлен на платформе 1.
Отсутствие в контейнере 5 прицепа перегородок и выполнение его в виде полого цилиндра позволяет максимально оптимизировать площадь контейнера.
Наличие двух симметрично расположенных дверей 15 вдоль контейнера 5 значительно улучшает доступ внутрь контейнера 5 при его обслуживании.
Использование прицепа для перевозки и раздачи пищевого продукта осуществляется следующим образом.
При помощи транспортного средства, например, легкового автомобиля, прицеп, снаряженный охладителем 13, емкостями 14 с жидким продуктом и баллоном 4 с углекислотой доставляют к месту раздачи.
Продавец открывает дверь 8 передней стенки 7, одну из боковых дверей 15, снимает предохранительный колпак с баллона 4 и наворачивает на его место редуктор (на чертежах не показан), затем, через открытое за счет боковой двери 15 пространство, соединяет указанный редуктор гибким шлангом (на чертежах не показан), с одной из емкостей 14 с жидким продуктом.
Выходной патрубок емкости 14 продавец соединяет гибким шлангом со входом охладителя 13, а выход охладителя 13 соединяет шлангом с раздаточным краном 11.
Одновременно продавец подключает охладитель 13 через электрощиток к внешнему источнику питания (на чертежах не показаны), с помощью переносного провода (в котором предусмотрено заземление). Прицеп готов к раздаче, при этом передняя и боковые двери могут быть открытыми или закрытыми.
После окончания работы прицеп либо транспортируют к месту погрузки на новый рабочий день, либо оставляют на месте. При этом для его консервации на нерабочее время суток необходимо отключить внешний источник питания, закрыть и запереть двери 8, 15, 16.
Для погрузки прицепа на новый рабочий день в контейнер 5 устанавливают новые емкости 13 через боковые двери 15.
Для работы в темное время суток сверху над раздаточными кранами 11 может быть устроен светильник (на чертежах не показан), электропитание к которому подведено с внешнего источника через выключатель, смонтированный в блоке питания (на чертежах не показаны) на панели 10.
Таким образом, выполнение прицепа для перевозки и раздачи жидкого продукта предлагаемой конструкции, контейнер которого выполнен в виде усеченного цилиндра без перегородок внутри, значительно удешевляет его стоимость, снижает затраты в процессе эксплуатации, повышает его мобильность и легкость при погрузочно-разгрузочных работах, приведении в рабочее состояние, при санитарной обработке, а также подготовке к транспортировке или консервации.
Источники информации
1. Патент РФ №2125940, опубл. 10.02.1999.
2. Свидетельство РФ на полезную модель №21390, опубл. 20.01.2002.
3. Свидетельство РФ на полезную модель №33743, опубл. 10.11.2003 (прототип).