ЗАЩИТНЫЙ КОЖУХ ДЛЯ ГАЗОВЫХ БАЛЛОНОВ АВТОБУСА

Полезная модель относится к области автомобилестроения и предназначена для использования на автобусах с двигателями, работающими на газе.
Известно «Газобаллонное оборудование автобуса» по патенту на полезную модель №56278, опубл. 10.09.2006 г.
Газобаллонное оборудование автобуса включает комплект баллонов, закрепленных на крыше автобуса. Сверху баллоны закрываются кожухом, защищающим баллоны и их арматуру от атмосферных воздействий и солнечной радиации. В кожухе выполнены отверстия для вентиляции и окна для доступа к узлам газобаллонного оборудования.
Данная конструкция позволяет оптимально распределить весовую нагрузку от газобаллонного оборудования на каркас кузова и обеспечить легкость монтажных работ.
Задача заявляемой полезной модели состоит в сокращении расходов на производство защитного кожуха для газовых баллонов.
Технический результат заключается в упрощении технологии защитного кожуха и в сокращении трудоемкости его изготовления.
Технический результат достигается защитным кожухом для газовых баллонов автобуса, содержащим горизонтальную верхнюю стенку и вертикальные боковые стенки, образующие корпус коробчатой формы.
Новое заключается в том, что кожух выполнен из композитных материалов. Горизонтальная верхняя стенка выполнена в виде закладной детали из листовой заготовки, полученной методом непрерывного формования. Верхняя стенка соединена с боковыми стенками ручным формованием в матрице. Поперечное сечение верхней стенки имеет выпуклую дугообразную форму заданного радиуса кривизны.
На чертеже представлен заявляемый кожух.
Он состоит из горизонтальной верхней стенки 1 и боковых стенок 2. Пунктирной линией 3 показана кромка композитного материала боковых стенок 2 по периметру сопряженной с ними верхней стенки 1.
Изготовление кожуха происходит следующим образом.
Сначала на дно матрицы кладут листовую заготовку верхней стенки 1. Затем на поверхность матрицы наносят гелькоут. Далее наносят на боковые стенки 2 в несколько слоев связующее и наполнитель. Связующее и наполнитель наносят на край листа верхней стенки 1 на расстояние 5-6 см от кромки. Материал листа для верхней стенки выбирается с учетом того, чтобы обеспечить эффективную адгезию с композитным материалом прилегающих боковых стенок. После отверждения связующего готовый кожух извлекают из матрицы.
Для повышения жесткости конструкции кожуха и снижения вибраций верхней стенки во время движения автобуса листовая заготовка стенки 1 может устанавливаться в матрицу в слегка изогнутом дугообразном виде, чтобы готовое изделие имело выпуклую форму верхней стенки в ее поперечном сечении.
Использование сравнительно дешевой листовой заготовки в конструкции кожуха позволяет упростить его технологию и значительно снизить трудоемкость изготовления.