ТРАВЕРСА ПОДСТАВНАЯ

Траверса подставная является устройством крепления проводов к опорам линий электропередач (ЛЭП) и предназначена для использования во время проведения аварийно-восстановительных работ при ремонте воздушных линий ЛЭП.
Полезная модель относится к области электротехнического оборудования.
Проблема сокращения времени на ликвидацию аварийных ситуаций на линиях электропередач, обеспечивающих электроснабжение производственных мощностей, является чрезвычайно актуальной. Здесь предлагается устройство, способное на время аварийно-восстановительных работ заменить вышедший по различным причинам из строя центральный штырь траверсы ЛЭП.
В качестве прототипа выбрана применяемая на линиях электропередач траверса ТМ-1 (Фиг. 1) [1]. Траверсы этого типа применяются для крепления проводов, кабеля, каната, изоляторов, разъединителей на линии электропередач и РУ до 10 кВ. Деформация центрального штыря основной траверсы приводит к необходимости демонтажа всей траверсы. Время, затрачиваемое аварийно-восстановительной бригадой на демонтаж вышедшей из строя и монтаж новой траверсы занимает до нескольких часов, что приводит к существенным финансовым потерям.
Задачей заявляемого устройства является дооснащение основной траверсы и восстановления работоспособности ЛЭП до момента полной замены основной траверсы.
Технический результат заключается в ускорение восстановления работоспособности ЛЭП.
Указанный технический результат достигается тем, что траверса подставная содержащая штырь для крепления изолятора согласно полезной модели дополнительно снабжена стальным уголком, штырь жестко прикреплен к стальному уголку, в средней части уголка жестко и перпендикулярно к уголку закреплен хомут.
Указанный технический результат достигается тем, что траверса подставная по п. 1. дополнительно снабжена двумя или более жестко и перпендикулярно закрепленными к штырю хомутами.
На фиг. 1а изображена стандартная траверса ТМ-1, на которой показан центральный штырь (1).
В случае аварии на ЛЭП по причине выхода из строя центрального штыря (1) не удается сразу восстановить работу ЛЭП, т.к. аварийные бригады из-за громоздкости конструкций устанавливаемых траверс не в состоянии постоянно возить их запасной комплект.
Для решения проблемы восстановления энергоснабжения на время ремонта основной траверсы по первому варианту предлагается изготовить подставную траверсу (фиг. 1б) из штыря, сваркой жестко закрепленной к металлическому уголку (2). К уголку (2) сваркой прикреплен хомут по размеру верхней площадки опоры ЛЭП. С помощью такого устройства не меняя всю траверсу можно восстановить работоспособность ЛЭП до момента полной замены частично вышедшей из строй траверсы и тем самым существенно сократить время и стоимость ремонта.
Второй вариант предлагаемой подставной траверсы показан на фиг. 1с. Подставная траверса выполнена из штыря с жестко закрепленными к ней сваркой хомутами для крепления к опоре ЛЭП.
Предлагаемые устройства не сложно изготовить в рамках предприятия, легко смонтировать на опоре во время аварийно-восстановительных работ и подставная траверса не занимает много места в машине аварийной бригады, что позволяет постоянно возить ее в качестве запасного устройства.
Источники информации
1. "Типовые строительные конструкции, изделия и узлы. Серия 3.407.1-143. Выпуск 8. Стальные конструкции опор. Рабочие чертежи". Утверждены 01.06.1988 МинэнергоСССР". (//meganorm.ru/Index2/l/4293844/4293844646.htm)