ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД И ЕГО СВЯЗНАЯ ПОЛОСА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к таким устройствам верхнего строения железнодорожного пути как стрелочные переводы и к элементам входящим в его состав. Связная полоса стрелочного перевода обеспечивает стабильное положение ширины колеи в каждом из двух рабочих положений стрелочного перевода. Стрелочный перевод может быть как на деревянном, так и на железобетонном подрельсовом основании.
Известна конструкция связных полос стрелочного перевода содержащая две полосы, каждая из которых приварена к соответствующей подкладке с подушкой. Для централизованных стрелок, каждая половинка изолирована друг от друга. На безлафетных стрелках таких полос устанавливается не менее трех штук (см. Амелин С.В. «Соединения и пересечения рельсовых путей», Москва «Транспорт» 1968 г, стр.34-35, рис.34).
Недостатком данной конструкции стрелочного перевода является то, что конструкция связных полос многодетальна и не обеспечивает надежную изоляцию рельсовых нитей при наличии на железнодорожном пути электрической централизации.
Известна конструкция связной полосы для стрелочного перевода содержащая две подкладки стрелочного башмака, две металлические полосы, два металлических уголка, болты с гайками шайбами, изолирующие прокладки, изолирующие шайбы-втулки. В зависимости от длины стрелочного перевода могут устанавливаться несколько связных полос (см. А.А.Симон, Н.Н.Путря, Н.Н.Елсаков «Современные стрелочные переводы», Москва «Транспорт» 1977 г, стр.20-21, рис 19).
Недостатком данной конструкции стрелочного перевода также является то, что конструкция связных полос многодетальна, и не обеспечивает надежную изоляцию рельсовых нитей при наличии на железнодорожном пути электрической централизации, так как мелкие детали изоляции интенсивно изнашиваются в процессе эксплуатации.
Задачей настоящего конструктивного выполнения является преодоление выше указанных недостатков известных конструкций.
Для этого в стрелочном переводе связные полосы выполнены с единым (сплошным, монолитным, цельным) изолирующим элементом, который соединен с двумя загнутыми металлическими полосами болтами и гайками, при этом изолирующий элемент имеет плоское основание, боковые стенки с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольное ребро, а также набор регулировочных прокладок. Выполнение изолирующего элемента в виде цельной детали, а не, например, набора изолирующих прокладок, позволяет упростить конструкцию связной полосы и повысить надежность изоляции рельсовых нитей, так как отпадает необходимость в использовании наборного изолирующего элемента, уменьшается количество крепежных элементов, а увеличенные, по сравнению с аналогами, продольные габаритные размеры предложенного изолирующего элемента значительно повышают надежность изоляции рельсовых нитей друг от друга.
Связная полоса устанавливается под подошвы рельсов каждой нити пути, соединяя их между собой, при этом изолирующий элемент располагается внутри колеи.
на фиг.1 - стрелочный перевод (вид сверху);
на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;
на фиг.3 - вид Б на фиг.2 (вид сверху на полосу целиком);
на фиг.4 - изолирующий элемент связной полосы;
на фиг.5 - вид В на фиг.4 (вид сверху на изолирующий элемент);
на фиг.6 - сечение С-С на фиг.4.
Стрелочный перевод содержит связные полосы 1, переводной механизм с тягами 2, крестовину 3, рамный рельс с остряком 4, соединительные пути 5, контррельсы 6, а также брусья 7.
Связная полоса стрелочного перевода 1 содержит подкладки 8, металлические полосы 9, прокладку 10, регулировочные прокладки 11, изолирующий элемент 12 и крепежные элементы 13, выполненные, например, в виде болтов с гайками и шайбами, соединяющими изолирующий элемент 12 с металлическими полосами 9. Изолирующий элемент 12 выполнен в виде цельной детали имеющей плоское основание, боковые стенки с отверстиями для прохода крепежных элементов и продольное ребро.
Связная полоса работает следующим образом.
При проходе колес подвижного состава связная полоса удерживает рельсы от смещения, обеспечивая неизменное положение рельсовой колеи. При необходимости изменения ширины колеи требуемое количество регулировочных прокладок 11 вынимается с одной или другой стороны от изолирующего элемента 12, после чего связная полоса стягивается болтами, гайками и шайбами до плотного состояния.
Таким образом, такое выполнение связной полосы позволяет упростить конструкцию, упростить обслуживание стрелочного перевода и повысить надежность работы рельсовых электрических цепей.