СПОСОБ, СИСТЕМА И КОМПЬЮТЕРНЫЙ ПРОГРАММНЫЙ КОД ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ РЕЙСА С ПОМОЩЬЮ ПОПОЛНЕНИЯ БАЗЫ ДАННЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ СОСТАВ/ПУТЕЙ

1. Система для предоставления, по меньшей мере, одной из информации по железнодорожному составу и информации характеризации железнодорожного пути для использования при функционировании железнодорожного состава, причем система содержит:
а. первый элемент для того, чтобы определять, по меньшей мере, одно из местоположения железнодорожного состава в сегменте железнодорожного пути и время с начала рейса;
b. элемент характеризации железнодорожного пути, чтобы предоставлять информацию по сегментам железнодорожного пути;
с. датчик для измерения рабочего состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов в железнодорожном составе;
d. базу данных для хранения, по меньшей мере, одной из информации по сегментам железнодорожного пути и рабочего состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов; и
е. процессор для того, чтобы коррелировать информацию от первого элемента, элемента характеризации железнодорожного пути, датчика и базы данных с тем, чтобы база данных могла быть использована для создания плана рейса, который оптимизирует функционирование железнодорожного состава в соответствии с одним или более рабочих критериев для железнодорожного состава.
2. Система по п.1, в которой информация по сегментам железнодорожного пути или информация по железнодорожному составу содержит, по меньшей мере, одно из изменения в ограничении скорости, уклона железнодорожного пути, кривизны железнодорожного пути, схемы движения по сегменту железнодорожного пути, разрешенной скорости, фактической скорости, ограничений скорости, возраста железнодорожного пути, состояния железнодорожного пути, погодных условий, тягового усилия и тормозного усилия.
3. Система по п.1, дополнительно содержащая элемент связи для предоставления информации по сегментам железнодорожного пути за пределы железнодорожного состава для использования процессором других железнодорожных составов, проходящих сегмент железнодорожного пути.
4. Система по п.3, в которой элемент связи предоставляет, по меньшей мере, одну из информации по сегментам железнодорожного пути и рабочих состояний, по меньшей мере, одного из локомотивов на удаленную площадку, и при этом на удаленной площадке информация по сегментам железнодорожного пути используется для того, чтобы создавать план рейсов для других железнодорожных составов, проходящих сегмент железнодорожного пути.
5. Система по п.3, в которой элемент связи содержит придорожный элемент связи для предоставления информации по сегментам железнодорожного пути другим железнодорожным составам посредством придорожного элемента связи.
6. Система по п.1, в которой информация по сегментам железнодорожного пути содержит любое состояние железнодорожного пути, которое влияет на способность толкать локомотив вперед или останавливать локомотив.
7. Система для управления железнодорожным составом в ходе рейса по сегменту железнодорожного пути, при этом железнодорожный состав содержит один или более локомотивных составов, причем каждый локомотивный состав содержит один или более локомотивов, при этом система содержит:
а. первый элемент для того, чтобы определять, по меньшей мере, одно из местоположения железнодорожного состава в сегменте железнодорожного пути и время с начала рейса;
b. элемент характеризации железнодорожного пути, чтобы предоставлять информацию по сегментам железнодорожного пути;
с. датчик для измерения рабочего состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов;
d. базу данных для хранения, по меньшей мере, одной из информации по сегментам железнодорожного пути и рабочего состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов и
е. процессор, который имеет такую функциональность, чтобы принимать информацию, по меньшей мере, от одного из первого элемента, датчика, элемента характеризации железнодорожного пути и базы данных для создания плана рейса, который оптимизирует функционирование локомотива в соответствии с одним или более рабочих критериев железнодорожного состава.
8. Система по п.7, в которой в ходе рейса элемент характеризации железнодорожного пути предоставляет, по меньшей мере, одну из обновленной информации по сегментам железнодорожного пути и обновленной информации по железнодорожному составу в базу данных.
9. Система по п.7, дополнительно содержащая элемент контроллера для автономного направления железнодорожного состава так, чтобы следовать плану рейса.
10. Система по п.7, в которой оператор направляет железнодорожный состав в соответствии с планом рейса.
11. Система по п.7, в которой процессор создает обновленный план рейса в ходе рейса в ответ на обновленную информацию по сегментам железнодорожного пути.
12. Система по п.7, в которой информация по сегментам железнодорожного пути или информация по железнодорожному составу содержит, по меньшей мере, одно из изменения ограничения скорости, уклона железнодорожного пути, кривизны железнодорожного пути, схемы движения по сегменту железнодорожного пути, разрешенной скорости, фактической скорости, ограничений скорости, возраста железнодорожного пути, состояния железнодорожного пути, погодных условий, тягового усилия и тормозного усилия.
13. Система по п.7, дополнительно содержащая элемент связи для предоставления информации по сегментам железнодорожного пути за пределы железнодорожного состава для использования процессором других железнодорожных составов, проходящих сегмент железнодорожного пути.
14. Система по п.13, в которой элемент связи предоставляет, по меньшей мере, одну из информации по сегментам железнодорожного пути и рабочих состояний, по меньшей мере, одного из локомотивов на удаленную площадку, и при этом на удаленной площадке информация по сегментам железнодорожного пути используется для того, чтобы создавать план рейсов для других железнодорожных составов, проходящих сегмент железнодорожного пути.
15. Система по п.13, в которой элемент связи содержит придорожный элемент связи для предоставления информации по сегментам железнодорожного пути другим железнодорожным составам посредством придорожного элемента связи.
16. Система по п.7, в которой информация по сегментам железнодорожного пути содержит любое состояние железнодорожного пути, которое влияет на способность толкать локомотив вперед или останавливать локомотив.
17. Система по п.7, в которой рабочие состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов содержат любую информацию локомотива, которая влияет на способность толкать локомотив вперед или останавливать локомотив.
18. Система по п.7, в которой элемент характеризации железнодорожного пути содержит камеру.
19. Способ управления железнодорожным составом в ходе рейса по сегменту железнодорожного пути, при этом железнодорожный состав содержит один или более локомотивных составов, причем каждый локомотивный состав содержит один или более локомотивов, при этом способ содержит этапы, на которых:
а. определяют местоположение железнодорожного состава на железнодорожном пути или время с начала рейса;
b. определяют информацию по сегментам железнодорожного пути;
с. сохраняют информацию по сегментам железнодорожного пути;
d. определяют, по меньшей мере, одно рабочее состояние, по меньшей мере, одного из локомотивов и
е. создают план рейса в ответ, по меньшей мере, на одно из местоположения железнодорожного состава, информации по сегментам железнодорожного пути и, по меньшей мере, одного рабочего состояния, чтобы оптимизировать функционирование локомотива в соответствии с одним или более рабочих критериев для железнодорожного состава.
20. Способ по п.19, дополнительно содержащий этап, на котором пересматривают план рейса в ходе рейса на основе, по меньшей мере, одной из информации по сегментам железнодорожного пути и, по меньшей мере, одного рабочего состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов, собранных в ходе рейса.
21. Способ по п.19, дополнительно содержащий этап, на котором пересматривают план рейса в ответ на информацию по сегментам железнодорожного пути, собранную посредством других железнодорожных составов, проходящих сегмент железнодорожного пути.
22. Способ по п.19, в котором информация по сегментам железнодорожного пути содержит разрешенную скорость, ограничения скорости, инерцию железнодорожного состава, барометрическое давление, изображения, уклон железнодорожного пути, возраст железнодорожного пути, состояние железнодорожного пути, погодные условия, информацию по железнодорожному пути, влияющую на способность толкать железнодорожный состав вперед, информацию по железнодорожному пути, влияющую на способность останавливать железнодорожный состав, коэффициент трения железнодорожного пути, применяемое тяговое усилие, применяемое тормозное усилие, местоположение и высоту над уровнем моря железнодорожного пути,сигналы для дальнейшей перегонной блокировки железнодорожного пути.
23. Способ по п.19, дополнительно содержащий этап, на котором управляют железнодорожным составом в соответствии с планом рейса.
24. Способ по п.19, дополнительно содержащий этап, на котором сообщают оператору железнодорожного состава план рейса, при этом оператор может управлять железнодорожным составом согласно плану рейса.
25. Машиночитаемый носитель, хранящий компьютерный программный код для управления железнодорожным составом, имеющим компьютерный процессор, причем упомянутый код служит для управления железнодорожным составом в ходе рейса по сегменту железнодорожного пути, при этом железнодорожный состав содержит один или более локомотивных составов, причем каждый локомотивный состав содержит один или более локомотивов, причем программный код содержит:
а. программный модуль для определения информации по сегменту железнодорожного пути;
b. программный модуль для сохранения информации по сегменту железнодорожного пути;
с. программный модуль для определения, по меньшей мере, одного рабочего состояния одного из локомотивов; и
d. программный модуль для создания плана рейса в ответ, по меньшей мере, на одно из местоположения железнодорожного состава, информации по сегменту железнодорожного пути и, по меньшей мере, одного рабочего состояния, чтобы оптимизироватьфункционирование локомотива в соответствии с одним или более рабочих критериев для железнодорожного состава.
26. Машиночитаемый носитель по п.25, в котором компьютерный программный код дополнительно содержит программный модуль для пересмотра плана рейса в ходе рейса на основе, по меньшей мере, одной из информации по сегменту железнодорожного пути и, по меньшей мере, одного рабочего состояния, по меньшей мере, одного из локомотивов, собранных в ходе рейса.
27. Машиночитаемый носитель по п.25, в котором компьютерный программный код дополнительно содержит программный модуль для пересмотра плана рейса в ответ на информацию по сегменту железнодорожного пути, собранную посредством других железнодорожных составов, проходящих сегмент железнодорожного пути.
28. Машиночитаемый носитель по п.25, в котором информация по сегментам железнодорожного пути содержит разрешенную скорость, ограничения скорости, инерцию железнодорожного состава, барометрическое давление, изображения, уклон железнодорожному пути, возраст железнодорожного пути, состояние железнодорожного пути, погодные условия, информацию по железнодорожному пути, влияющую на способность толкать железнодорожный состав вперед, информацию по железнодорожному пути, влияющую на способность останавливать железнодорожный состав, коэффициент трения железнодорожного пути, применяемое тяговое усилие, применяемое тормозное усилие, местоположение и высоту над уровнем моря железнодорожного пути, сигналы для дальнейшей перегонной блокировки железнодорожного пути.
29. Машиночитаемый носитель по п.25, в котором компьютерный программный код дополнительно содержит программный модуль для управления железнодорожным составом согласно плану рейса.
30. Машиночитаемый носитель по п.25, в котором компьютерный программный код дополнительно содержит программный модуль для сообщения оператору железнодорожного состава плана рейса, при этом оператор может управлять железнодорожным составом согласно плану рейса.