Главу Роспрома поставили на конвейер

Новым президентом АвтоВАЗа, крупнейшего российского автозавода, станет нынешний глава Федерального агентства по промышленности (Роспром) Борис Алешин. Он сменит на этом посту Владимира Артякова, который в августе стал губернатором Самарской области. В результате переговоры завода с потенциальным стратегическим партнером из числа мировых автоконцернов могут затянуться. Более того, АвтоВАЗ может получить российского, а не иностранного инвестора — господин Алешин планирует вернуться к идее консолидации российских автозаводов.

Как утверждают источники Ъ, место главы АвтоВАЗа было предложено Борису Алешину президентом Владимиром Путиным в ходе личной встречи, состоявшейся во вторник. Борис Алешин подтвердил Ъ, что "в ближайшее время" будет назначен президентом группы АвтоВАЗ. Господин Алешин, пиком карьеры которого был пост вице-премьера российского правительства, сказал, что "с радостью" примет новое назначение, "поскольку возглавить столь крупное предприятие, как АвтоВАЗ, это успех для любого руководителя".

В "Рособоронэкспорте", которому принадлежит группа АвтоВАЗ, вчера от комментариев отказались, посоветовав "дождаться официального объявления". Однако очевидно, что кандидатура господина Алешина была поддержана гендиректором ФГУП "Рособоронэкспорт" и председателем совета директоров АвтоВАЗа Сергеем Чемезовым. Бориса Алешина можно считать членом "команды Чемезова": после прихода "Рособоронэкспорта" на завод в 2005 году глава Роспрома сначала стал членом совета директоров предприятия, а когда совет возглавил сам Сергей Чемезов — его заместителем. Господин Алешин входит в бюро Союза машиностроителей России, а председателем бюро союза является господин Чемезов.

Источник в Минпромэнерго сообщил Ъ, что и. о. главы Роспрома будет назначен заместитель главы этого ведомства Андрей Дутов.

43-летний выходец из ОНЭКСИМбанка Владимира Потанина, Андрей Дутов в конце 90-х — начале 2000-х годов работал заместителем гендиректора холдинга НПК (крупнейшим его активом был петербургский судостроительный завод "Северная верфь"), владельцем которого был экс-помощник президента РФ Борис Кузык. После продажи НПК Межпромбанку Андрей Дутов перешел в Роспром. С 2005 года — заместитель главы ведомства, курировал судостроительную и авиационную промышленность, вопросы военно-технического сотрудничества РФ с зарубежными странами, бухучета и финансов.

По словам господина Алешина, вместе с ним из Роспрома на АвтоВАЗ может прийти "ряд новых людей". "Вслед за Владимиром Владимировичем Артяковым с АвтоВАЗа уйдут ряд топ-менеджеров, и надо будет искать им замену",— пояснил Борис Алешин.

Сейчас обязанности президента группы АвтоВАЗ исполняет вице-президент Александр Пронин. Он, в частности, от лица завода ведет переговоры о стратегическом партнерстве с автоконцернами Renault и FIAT. Недавно господин Пронин заявил Ъ, что АвтоВАЗ может заключить соглашение с одним из "стратегов" уже в ноябре (см. Ъ от 30 августа).

Но вчера Борис Алешин сообщил Ъ, что "стратег у АвтоВАЗа появится не ранее середины 2008 года". Более того, будущий глава АвтоВАЗа отметил, что это может быть российская компания. "Когда я только пришел на АвтоВАЗ, я обнародовал идею консолидации участников российского авторынка. Консолидация — неизбежный процесс в мировом автопроме, и нам от нее никуда не деться",— пояснил господин Алешин, уточнив, впрочем, что переговоры с Renault и FIAT продолжаются. В декабре 2005 года, когда "Рособоронэкспорт" только пришел на АвтоВАЗ, новая команда говорила о возможном объединении АвтоВАЗа и ГАЗа. В "Русских машинах" (контролируют ГАЗ) вчера подтвердили, что "заинтересованы в синергии и готовы к диалогу".

Ранее Борис Алешин также лоббировал идею госфинансирования АвтоВАЗа в размере $5 млрд. "Все эти идеи в работе",— заверил вчера Ъ будущий глава завода. В остальном, резюмировал Борис Алешин, "радикальных изменений на АвтоВАЗе не произойдет". По его словам, в течение двух-трех лет завод окончательно определится со своей структурой (он намерен выделить непрофильные активы), проведет раскольцовку перекрестной структуры собственности (сейчас 66,5% его голосующих акций принадлежит его же "дочкам") и обновит модельный ряд (вместе с канадской Magna идет разработка новой платформы автомобиля класса С).

По мнению аналитика ИФД "Капиталъ" Михаила Пака, "очередная смена управляющей команды на АвтоВАЗе может негативно сказаться на развитии завода". Он отмечает, что команда АвтоВАЗа и так уже потеряла более полутора лет на распределении руководящих постов на заводе и разработке стратегии "и очередная задержка с выбором партнера — это не лучшие новости". "Назначение господина Алешина можно было бы объяснить усилением административного ресурса у АвтоВАЗа, но усилять его уже некуда: совет директоров завода возглавляет господин Чемезов, а губернатором Самарской области стал Владимир Артяков",— констатирует аналитик. С ним согласен Кирилл Чуйко из "Уралсиба", по словам которого "российский стратег для АвтоВАЗа — это не лучший вариант". Впрочем, по мнению аналитика, такой сценарий будет логичен, если блокпакет АвтоВАЗа будет продан западному автоконцерну, способному передать заводу технологии, а контроль над ним достанется "Русским машинам" Олега Дерипаски.