РАДИАЛЬНО-УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК КАЧЕНИЯ

Полезная модель относится к области подшипниковой промышленности, в частности к подшипникам качения радиально-упорного типа, и может быть использована преимущественно в областях: машиностроения, двигателестроения, станкостроения.
Наиболее близким является радиально-упорный подшипник включающий наружное кольцо, внутреннее кольцо, сферические тела качения и сепаратор с окнами (Патент WO 2016052232 от 17.09.2015, опубл. 04.07.2016, МПК F16C 19/16; F16C 33/38; F16C 33/44).
Недостатками данного подшипника является то, что центрация сепаратора подшипника происходит по сферическим телам качения (шарикам), что ограничивает частоту вращения подшипника, и так же в случае перекоса колец подшипника возможна деформация сепаратора шариками, приводящая к его разрушению.
Техническим результатом, на который направлена полезная модель, является повышение надежности и работоспособности подшипника, улучшение подвода смазки в зоны контакта сферических тел качения с кольцами, благодаря чему происходит снижение тепловыделений в подшипнике, и как следствие повышается износостойкость деталей самого подшипника.
Технический результат достигается тем, что радиально-упорный подшипник качения, включающий наружное кольцо, внутреннее кольцо, сферические тела качения и сепаратор с окнами в отличие от известного имеет сепаратор, центрирующийся по торцам и диаметру одного из колец, при этом окна в сепараторе выполнены таким образом, чтобы они не закрывали эффективную площадь поверхности тел качения и зону их контакта с кольцами, окна сепаратора могут быть выполнены в виде пазов П-образной формы или в виде отверстий квадратного или прямоугольного сечения; радиально-упорный подшипник может иметь распорные кольца, устанавливаемые между наружными и внутренними кольцами, и может иметь пазы или отверстия для подвода смазки в зону центрации сепаратора, выполненные на рабочих торцах и центрирующих диаметрах сепаратора, в наружном, внутреннем и распорном кольцах.
На фигурах показаны:
Фиг. 1 - Радиально-упорный подшипник с окнами сепаратора квадратного сечения;
Фиг. 2 - Радиально-упорный подшипник с окнами сепаратора выполнены в виде пазов П-образной формы.
Радиально-упорный подшипник качения содержит наружное кольцо 1, внутреннее кольцо 2, сферические тела качения 3 (например, шарики) и сепаратор 4 с окнами 5 (Фиг. 1). Окна 5 сепаратора 4 могут быть выполнены в виде пазов П-образной формы (Фиг. 2) или в виде отверстий квадратного или прямоугольного сечения (Фиг. 1).
Сепаратор 4 радиально-упорного подшипника центрируется по торцам и диаметру одного из колец 1 или 2, при этом окна 5 в сепараторе 4 выполнены таким образом, чтобы они не закрывали эффективную площадь поверхности тел качения 3 и зону их контакта с кольцами (Фиг. 1, 2). При этом сепаратор 4 выполнен цельным из различных материалов.
Подшипник может иметь распорные кольца 6, устанавливаемые между наружными 1 и внутренними 2 кольцами (Фиг. 1).
Радиально-упорный подшипник может иметь пазы 7 или отверстия для подвода смазки в зону центрации сепаратора 4, выполненные на рабочих торцах и центрирующих диаметрах сепаратора 4, в наружном 1, внутреннем 2 и распорном 6 кольцах (Фиг. 1, 2).
Рабочий осевой зазор между сепаратором 4 и кольцами 1, 2 назначается с учетом обеспечения взаимного смещения наружного 1 и внутреннего 2 колец. Геометрические размеры сепаратора 4 назначаются из условия прочности сепаратора 4 и положения дорожек качения (зон контакта) на кольцах 1, 2, исключающие выбег сферических тел качения 3 (шариков) на кромку.
Наружные 1 и внутренние 2 кольца и сепаратор 4 подшипника могут состоять из одной и более частей.
Такая конструкция подшипника позволяет достичь снижения в подшипнике тепловыделений и износостойкости деталей при высоких и низких скоростях вращения, за счет: беспрепятственного подвода смазки в зоны контакта тел качения с кольцами; прямолинейных поверхностей окон, которые позволяют существенно снизить осевую нагрузку от тел качения на сепаратор даже при возникновении значительного взаимного перекоса колец подшипника; стабильного позиционирования сепаратора вследствие его центрации по торцам и диаметру одного из колец и эффективного подвода смазки в рабочие зазоры.
При работе радиально-упорный подшипник качения данной конструкции обеспечивает беспрепятственный подвод смазки к поверхностям сферических тел качения 3 и к зонам их контакта с кольцами 1, 2, благодаря тому, что окна сепаратора 4 не закрывают эффективные площади этих деталей. Стабильное позиционирование и центрация сепаратора происходит за счет его выставления по торцам и диаметру, а эффективное смазывание центрирующих поверхностей за счет принудительного нагнетания в них масла по пазам 7 или отверстиям. А применение распорных колец 6 позволяет качественно обеспечить рабочие зазоры по подшипнику и сепаратору.
Благодаря тому, что радиально-упорный подшипник качения, включающий наружное кольцо, внутреннее кольцо, сферические тела качения и сепаратор с окнами в отличие от известного имеет сепаратор, центрирующийся по торцам и диаметру одного из колец, при этом окна в сепараторе выполнены таким образом, чтобы они не закрывали эффективную площадь поверхности тел качения и зоны их контакта с кольцами, окна сепаратора могут быть выполнены в виде пазов П-образной формы или в виде отверстий квадратного или прямоугольного сечения; радиально-упорный подшипник может иметь распорные кольца, устанавливаемые между наружными и внутренними кольцами, и может иметь пазы или отверстия для подвода смазки в зону центрации сепаратора, выполненные на рабочих торцах и центрирующих диаметрах сепаратора, в наружном, внутреннем и распорном кольцах достигается повышение надежности и работоспособности подшипника, достигается повышение надежности и работоспособности подшипника, улучшение подвода смазки в зоны контакта сферических тел качения с кольцами, благодаря чему происходит снижение тепловыделений в подшипнике, и как следствие повышается износостойкость деталей самого подшипника.