СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРОМ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления цилиндром двигателя, содержащим свечу зажигания, включающий:
указание на ухудшение параметров свечи зажигания в цилиндре на основании каждого из пропуска зажигания и раннего зажигания в цилиндре.
2. Способ по п.1, в котором указание включает в себя указание на ухудшение параметров свечи зажигания на основании возникновения пропуска зажигания в цилиндре и возникновения количества событий раннего зажигания в таком цилиндре в пределах пороговой длительности.
3. Способ по п.2, в котором пороговая длительность включает в себя пороговое количество событий сгорания или пороговое количество времени.
4. Способ по п.2, в котором возникновение пропуска зажигания включает в себя возникновение количества пропусков зажигания в цилиндре во время выбранных режимов работы двигателя.
5. Способ по п.4, в котором выбранные режимы работы двигателя включают в себя режимы холодного запуска двигателя.
6. Способ по п.4, в котором указание включает в себя указание на то, что свеча зажигания подверглась ухудшению параметров в ответ на количество пропусков зажигания в цилиндре, превышающее первое пороговое значение во время выбранных режимов работы двигателя, и количество событий раннего зажигания в цилиндре в пределах пороговой длительности, являющейся более высокой, чем второе другое пороговое значение.
7. Способ по п.6, дополнительно включающий:
обогащение цилиндра первым, большим количеством, когда количество событий раннего зажигания в цилиндре является более высоким, чем второе пороговое значение; и
обогащение цилиндра вторым, меньшим количеством, когда количество событий раннего зажигания в цилиндре является более низким, чем второе пороговое значение.
8. Способ по п.7, дополнительно включающий:
обогащение цилиндра в течение первой, большей длительности, когда количество событий раннего зажигания в цилиндре является более высоким, чем второе пороговое значение; и
обогащение цилиндра в течение второй, меньшей длительности, когда количество событий раннего зажигания в цилиндре является более низким, чем второе пороговое значение.
9. Способ по п.6, дополнительно включающий обогащение цилиндра в течение порогового количества событий сгорания, когда количество событий раннего зажигания в цилиндре превышает второе пороговое значение.
10. Способ по п.1, в котором пропуск зажигания основан на выходном сигнале датчика количества кислорода в отработавших газах, ускорении коленчатого вала или ионизации свечи зажигания.
11. Способ по п.1, в котором указание на ухудшение параметров свечи зажигания включает в себя установку диагностического кода.
12. Способ по п.1, дополнительно включающий ограничение сгорания в цилиндре на высоких нагрузках двигателя в ответ на идентификацию ухудшения параметров свечи зажигания.
13. Способ управления цилиндром двигателя, содержащим свечу зажигания, включающий:
указание на ухудшение параметров свечи зажигания в цилиндре на основании количества и частоты событий раннего зажигания в цилиндре, возникающих после появления пропуска зажигания в цилиндре.
14. Способ по п.13, в котором указание включает в себя указание на ухудшение параметров свечи зажигания посредством установки диагностического кода.
15. Способ по п.13, в котором событие раннего зажигания в цилиндре определяется на основании сигнала детонации в цилиндре, определенного в первом, более раннем окне, являющемся большим, чем первое, верхнее пороговое значение, при этом событие детонации в цилиндре определяется на основании сигнала детонации в цилиндре, определенного во втором, более позднем окне, являющемся большим, чем второе, нижнее пороговое значение.
16. Способ по п.13, дополнительно включающий ограничение работы цилиндра двигателя на высоких нагрузках двигателя в ответ на указание ухудшения параметров свечи зажигания, и обогащение цилиндра в течение порогового количества событий сгорания, основанное на количестве и частоте событий раннего зажигания в цилиндре.
17. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
свечу искрового зажигания в цилиндре;
датчик количества кислорода в отработавших газах;
датчик детонации; и
контроллер, включающий в себя машиночитаемые команды для:
указания события пропуска зажигания в цилиндре на основании выходного сигнала датчика количества кислорода в отработавших газах;
указания события раннего зажигания в цилиндре на основании выходного сигнала датчика детонации; и
указания ухудшения параметров свечи искрового зажигания в цилиндре на основании каждого из события пропуска зажигания в цилиндре и события раннего зажигания.
18. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно включает в себя команды для выключения сгорания в цилиндре на более высоких нагрузках двигателя в ответ на указание ухудшения параметров свечи искрового зажигания в цилиндре.
19. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно включает в себя команды для обогащения цилиндра в ответ на событие раннего зажигания, при этом обогащение настраивается на основании счета ранних зажиганий в цилиндре.
20. Способ управления цилиндром двигателя, содержащим свечу зажигания, включающий:
ограничение по нагрузке цилиндра в ответ на вызванное ухудшением параметров свечи зажигания раннее зажигание; и
обогащение цилиндра в ответ на не вызванное ухудшением параметров свечи зажигания раннее зажигание.
21. Способ по п.20, в котором вызванное ухудшением параметров свечи зажигания раннее зажигание идентифицируется на основании возникновения пропуска зажигания и раннего зажигания в цилиндре в пределах длительности, а не вызванное ухудшением параметров свечи зажигания раннее зажигание идентифицируется на основании возникновения раннего зажигания без пропуска зажигания в цилиндре в пределах длительности.
22. Способ по п.21, дополнительно включающий ограничение по нагрузке цилиндра в ответ на не вызванное ухудшением параметров свечи зажигания раннее зажигание.
23. Способ по п.22, в котором ограничение по нагрузке цилиндра включает в себя настраивание одного или более из дросселя впускного канала цилиндра, впускного клапана цилиндра с электрическим приводом, выпускного клапана цилиндра с электрическим приводом для ограничения потока воздуха в цилиндр.
24. Способ по п.22, в котором ограничение по нагрузке цилиндра включает в себя:
ограничение по нагрузке цилиндра на основании первого счета ранних зажиганий в цилиндре до тех пор, пока не достигнуто первое пороговое значение нагрузки; и
после того, как достигнуто первое пороговое значение нагрузки, ограничение по нагрузке цилиндра основано на втором, другом счете ранних зажиганий в цилиндре до тех пор, пока не достигнуто второе пороговое значение нагрузки, которое ниже, чем первое пороговое значение нагрузки.
25. Способ по п.24, в котором ограничение по нагрузке цилиндра до тех пор, пока не достигнуто второе пороговое значение нагрузки, включает в себя установку диагностического кода и снижение мощности двигателя.