ДЕТАЛЬ ДВИГАТЕЛЯ, СОДЕРЖАЩАЯ КОРРОЗИОННО-ЗАЩИТНЫЙ СЛОЙ, И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Деталь (1) двигателя, содержащая сталь на основе хромо-железного сплава и коррозионно-защитный поверхностный слой (5), отличающаяся тем, что поверхностный слой (5) состоит из железо-хромового оксида, и деталь двигателя изготавливают согласно способу, согласно которому:
- подготавливают (100) деталь (1) двигателя, содержащую сталь на основе хромо-железного сплава;
- нагревают (200) деталь (1) двигателя на воздухе при температуре от 150 до 500°С в течение предварительно заданного времени с возможностью формирования на поверхности детали двигателя слоя (5) из железо-хромового оксида;
- охлаждают (300) деталь (1) двигателя до комнатной температуры.
2. Деталь двигателя по п.1, содержащая сталь с содержанием хрома по меньшей мере 8% по весу и до 88% по весу железа.
3. Деталь двигателя по п.1, содержащая сталь с содержанием хрома 20-22% по весу и содержанием железа 58-65% по весу.
4. Деталь двигателя по любому из пп.1-3, нагреваемая при температуре между 250 и 350°С в течение 1-3 ч.
2
4
5. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, в которой слой (5) состоит из FeCrO и имеет структуру шпинельного типа.
6. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, в которой слой (5) имеет толщину 5-20 мкм.
7. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, в которой слой (5) имеет твердость около 1500 HV0.1.
8. Деталь двигателя по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что деталь (1) двигателя представляет собой клапан двигателя или направляющую клапана или гнездо клапана.
9. Способ изготовления деталей двигателя, включающих коррозионно-защитный слой, отличающийся стадиями, в которых:
- подготавливают (100) деталь (1) двигателя, включающую сталь на основе хромо-железного сплава;
- нагревают (200) деталь (1) двигателя на воздухе при температуре от 150 до 500°С в течение предварительно заданного времени, для формирования на поверхности детали двигателя слоя (5) железо-хромового оксида;
- охлаждают (300) деталь (1) двигателя до комнатной температуры.
10. Способ по п.9, в котором деталь двигателя нагревают в воздушной атмосфере с повышенным содержанием кислорода.
11. Способ по одному из пп. 9 и 10, в котором деталь двигателя включает сталь с содержанием хрома по меньшей мере 8% по весу и до 88% по весу железа, предпочтительно сталь с содержанием хрома 20-22% по весу и содержанием железа 58-65% по весу.
12. Способ по любому из пп. 9-10, в котором деталь двигателя нагревают при температуре между 250 и 350°С в течение 1-3 ч.