СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ БАТАРЕЕЙ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ оценки тока на клеммах батареи автотранспортного средства, содержащий следующие этапы:
этап регулирования напряжения генератора автотранспортного средства, в ходе которого напряжение Ub регулирования генератора стабилизируют в течение определенного периода на значении напряжения, близком к равновесному напряжению батареи, в результате чего ток ICha батареи стремится к нулю,
вычисление сопротивления R электрических компонентов транспортного средства при помощи отношения R=Ub/ICarb, где ICarb является током, потребляемым транспортным средством и равным току, выдаваемому генератором в течение этого периода, когда напряжение генератора регулируют в значение напряжения, близкое к равновесному напряжению батареи,
изменение значения напряжения регулирования генератора на более высокое значение Uh и вычисление тока IChah зарядки батареи при помощи соотношения IChah=IAlth-Uh/R, где IAlth является током, выдаваемым генератором.
2. Способ оценки тока по п. 1, отличающийся тем, что содержит предварительный этап калибровки, который включает в себя сохранение в электронной памяти данных, относящихся к изменению тока зарядки на клеммах батареи в зависимости от напряжения регулирования генератора, затем этап использования этих сохраненных данных и вычисленного тока UChah на клеммах батареи для оценки тока на клеммах батареи при любом напряжении регулирования генератора.
3. Способ оценки тока по п. 1, отличающийся тем, что содержит повторение этапов вычисления тока IChah зарядки батареи для обновления оценки тока батареи.
4. Способ оценки тока по п. 1, отличающийся тем, что содержит применение напряжения регулирования на клеммах генератора в виде прямоугольного импульса между низким напряжением Ub, близким к равновесному напряжению батареи, которое заставляет ток ICha батареи стремиться к нулю, и более высоким напряжением Uh, при котором осуществляют вычисление тока IChah зарядки батареи.
5. Способ оценки состояния зарядки батареи автотранспортного средства, включающий в себя осуществление способа оценки тока на клеммах батареи по п. 1, затем определение количества заряда, соответствующего этому оценочному току, для изменения показаний указателя, оценивающего состояние зарядки батареи.
6. Способ оценки состояния зарядки батареи автотранспортного средства по п. 5, отличающийся тем, что содержит все или часть следующих этапов:
этап измерения напряжения батареи при разомкнутой цепи во время длительной стоянки автотранспортного средства, этап оценки состояния зарядки батареи на основании этого измерения напряжения при разомкнутой цепи и этап повторной инициализации указателя состояния зарядки на основании этой оценки;
во время фазы движения с осуществлением зарядки батареи от генератора, к которому приложено постоянное напряжение регулирования, - оценка тока ICha зарядки батареи, затем вычисление количества заряда, переданного на батарею, для увеличения указателя уровня на это значение при помощи следующей формулы:
(ICha × время (с) / 3600 × CNom) × 100,
где время является продолжительностью в секундах этой фазы движения и зарядки батареи,
CNom является номинальной емкостью батареи, выраженной в ампер-часах;
во время фазы выключения двигателя транспортного средства по команде системы "стоп-старт " и/или фазы разгрузки во время фазы движения транспортного средства по команде системы микрогибридизации, указатель состояния зарядки батареи уменьшают на количество заряда, выданное батареей, вычисляемое по следующей формуле:
(ICar × время (с) / 3600 × CNom) × 100,
где время является продолжительностью в секундах этой фазы разрядки батареи,
ICar является силой тока, потребляемого автотранспортным средством.
7. Способ энергетического управления автотранспортным средством, оборудованным системой "стоп-старт" и/или системой микрогибридизации, включающий в себя осуществление способа оценки состояния зарядки батареи по п. 5 для обновления указателя состояния зарядки и этап управления работой системы "стоп-старт" и/или системы микрогибридизации транспортного средства и/или определения напряжения регулирования генератора транспортного средства на основании показаний этого указателя состояния зарядки батареи.
8. Способ энергетического управления автотранспортным средством по п. 7, отличающийся тем, что содержит следующие этапы:
предварительный этап, на котором сохраняют в памяти данные, относящиеся к изменению напряжения на клеммах батареи в случае выключения двигателя транспортного средства системой "стоп-старт", причем указанные сохраненные данные устанавливают для определенного порогового состояния зарядки батареи автотранспортного средства, ниже которого считается, что существует риск поломки транспортного средства, и
во время фазы движения автотранспортного средства система "стоп-старт" запускает этап выключения двигателя транспортного средства, только если показание указателя состояния батареи превышает или равно заранее определенному пороговому значению; затем
этап измерения напряжения на клеммах батареи во время такого выключения двигателя, и
этап сравнения измерений напряжения с данными, сохраненными в памяти на предварительном этапе, и этап блокировки системы "стоп-старт", если одно или несколько измерений меньше или равно одной или нескольким соответствующим сохраненным величинам данных,
и/или
во время фазы движения система микрогибридизации запускает этап разгрузки генератора транспортного средства, только если показания указателя состояния зарядки батареи превышают или равны заранее определенному пороговому значению; затем
этап измерений напряжения на клеммах батареи во время такого этапа разгрузки, если напряжение батареи превышает минимальное допустимое напряжение для бортовой электрической сети транспортного средства, и
этап сравнения измерений напряжения с данными, сохраненными в памяти во время предварительного этапа, и этап блокировки системы микрогибридизации, если одно или несколько измерений меньше или равно одной или нескольким соответствующим величинам сохраненных данных.
9. Способ энергетического управления автотранспортным средством по п. 8, отличающийся тем, что предварительный этап, на котором сохраняют в памяти данные, отображающие изменение напряжения на клеммах батареи в случае выключения двигателя транспортного средства системой "стоп-старт", выполняют следующим образом:
сохраняют в памяти несколько измерений напряжения на клеммах батареи в зависимости от времени в случае выключения двигателя транспортного средства системой "стоп-старт" на основании выбранного порогового состояния зарядки батареи или сохраняют в памяти несколько измерений напряжения на клеммах батареи в зависимости от времени для нескольких значений температуры батареи в случае выключения двигателя транспортного средства системой "стоп-старт" на основании выбранного порогового состояния зарядки батареи, и
экстраполируют измерения напряжения на клеммах батареи для получения непрерывного изменения напряжения на клеммах батареи в зависимости от времени в случае выключения двигателя транспортного средства системой "стоп-старт".
10. Способ энергетического управления автотранспортным средством по п. 9, содержащий следующие этапы:
предварительный этап калибровки, на котором сохраняют в памяти ток, полученный на уровне генератора транспортного средства во время осуществления фазы разгрузки системой микрогибридизации в случае батареи, заряженной до порогового состояния зарядки, в зависимости от общего тока, потребляемого транспортным средством, от температуры батареи или от тока холодного пучка (ССА); и
если напряжение батареи по существу равно минимальному допустимому значению для электрической сети транспортного средства в фазе движения и система микрогибридизации осуществляет фазу разгрузки:
поддерживают напряжение регулирования генератора на указанном минимальном значении напряжения и отслеживают изменение тока генератора, и
если ток генератора превышает сохраненное значение для таких же условий потребления общего тока транспортным средством, температуры батареи и ССА, осуществляют блокировку системы микрогибридизации.
11. Способ энергетического управления автотранспортным средством по одному из пп. 7-10, отличающийся тем, что содержит этап регулирования напряжения генератора по высокому значению, обеспечивающему подзарядку батареи в случае блокировки системы "стоп-старт" и/или микрогибридизации.
12. Система управления автотранспортным средством, оборудованным системой "стоп-старт" и/или системой микрогибридизации, содержащая аппаратные и/или программные средства, включающие в себя блок управления, обеспечивающий управление регулированием напряжения генератора автотранспортного средства и системой "стоп-старт" и/или системой микрогибридизации посредством осуществления способа энергетического управления автотранспортным средством по любому из пп. 7-11.
13. Автотранспортное средство, оборудованное батареей и системой "стоп-старт" и/или системой микрогибридизации, содержащее систему управления по п. 12.
14. Носитель записи данных, считываемый блоком управления автотранспортного средства, на котором записана программа обработки данных, содержащая кодовые средства программы обработки данных для осуществления этапов способа по любому из пп. 1-11.
15. Программа обработки данных, содержащая кодовые средства программы обработки данных, предназначенные для осуществления этапов способа по любому из пп. 1-11, когда программу исполняет блок управления автотранспортного средства.