Переносное быстровозводимое устройство для установки тканевого защитного чехла транспортного средства

Полезная модель относится к транспортированию и хранению и, преимущественно, может быть использована для дооснащения сельскохозяйственного или специального транспортного средства быстровозводимым каркасным устройством для использования тканевого утепленного чехла.
Для сохранения температурного режима транспортного средства в зимних условиях широко используют тканевые утепленные чехлы (тенты) типа «переносной гараж» (см., например, http://www.mobilegarage.ru/).
Подобная практика также распространена для защиты сельскохозяйственной и специальной техники при длительной стоянке в полевых условиях, для чего, сооружают ангары в виде каркасной конструкции, на которые надевают тканевые чехлы, представляющие собой оболочку, например, с двумя стенками, выполненными из плотных водо- и ветронепроницаемых материалов, например, типа «Оксфорд». Стенки оболочки выполнены трехслойными, при этом внутри размещен промежуточный слой из объемного утепляющего материала, насквозь соединенного со стенками оболочки путем прошивки ниточными строчками. Зачастую, оболочка выполнена как единая целая, облегающей формы по профилю транспортного средства.
При этом подобные каркасные ангары не мобильны, конструктивно крупногабаритные, что создает существенные усложнения при переноске и хранении устройства. Данный вопрос особенно актуален для использования в пересеченной местности и в регионах со сложными климатогеографическими условиями. Известно, что вынужденные простои транспортного средства в условиях воздействия экстремальных отрицательных температур могут быть смертельно опасны для водителя и пассажиров, потому устранение причин остановки должно быть выполнено в кратчайшие сроки.
Из уровня техники известны решения, направленные на хранение сельскохозяйственной и специальной техники. Например, устройство для группового хранения объектов техники (см. RU №25901, кл. Е04Н 14/00, F26B 25/22, опубл. 27.10.2002), содержащее индивидуальные герметичные укрытия по числу объектов хранения, выполненные в виде герметично укрепленных получехлов. К внутренним объемам объектов хранения подсоединены отводами с распылителями воздуха воздуховоды нагнетающей линии, подсоединены и воздуховоды отводящей линии, возвращающие воздух в установку осушения воздуха. Внутри получехлов установлены датчики температуры и относительной влажности воздуха. В устройстве поддержание заданной относительной влажности воздуха осуществляют подачей во внутренние объемы объектов хранения осушенного воздуха, смешение влажного и осушенного воздуха внутри объекта и отвода из них увлажненного воздуха в установку для осушения.
Недостаток известного устройства состоит в том, что укрытие «получехол» имеет низкие теплотехнические характеристики, что обуславливает его чувствительность даже к незначительным колебаниям температуры воздуха окружающей среды, а, следовательно, снижает теплозащитные свойства чехла и стабильность температурно-влажностных параметров внутри объекта и ухудшает условия хранения техники.
Известно устройство для хранения сельскохозяйственной техники (см. RU №108067, кл. Е04H 6/00, опубл. 10.09.2011), изготовленное из металлического каркаса, выполненного из профилей, соединенных между собой одноуровневыми соединителями и саморезами с возможностью изменения конфигурации и получения формы объекта хранения, на каркас закреплен чехол в виде купола, образованный получехлами, изготовленный из материала пенофол, и установленный с воздушной прослойкой между чехлом и объектом хранения, причем куполообразный чехол размещен на металлическом каркасе с зазором между площадкой хранения и нижними краями чехла.
Недостатком известного устройства является сложная конструкция, отсутствие мобильности и свободного пространства внутри каркаса, позволяющего выполнение ремонтно-обслуживающих работ во время стоянки.
Способ хранения сельскохозяйственной техники по патенту RU №2601349 (кл. Е04Н 6/08, Е04Н 5/08, опубл. 10.11.2016) включает размещение объектов техники в герметичном укрытии, поддержание требуемой температуры и относительной влажности воздуха внутри укрытия и контроля параметров воздуха. При этом предотвращение образования конденсата на поверхностях объектов техники и куполообразного чехла осуществляется путем их нагрева до температуры выше температуры образования точки росы. В воздушной прослойке между объектом техники и чехлом установлены инфракрасные излучатели, соединенные с блоком управления, имеющим в своем составе датчики контроля температуры и влажности воздуха под чехлом. Распределение инфракрасного излучения по поверхности объекта хранения обеспечивается использованием в качестве материала куполообразного чехла изотермического материала с высокой отражающей способностью.
В известном техническом решении также используют сложную конструкцию каркаса, для переноски которой потребуется привлечение дополнительного транспортного средства. Кроме того, элементы устройства достаточно энергоемкие, что определяет его использование только в условиях постоянного энергообеспечения.
Задачей настоящей полезной модели является создание наружного каркасного устройства для крупногабаритного транспортного средства для установки тканевого защитного чехла.
Технический результат, получаемый при использовании полезной модели, выражается в получении устройства с быстровозводимым каркасом для установки тканевого защитного чехла, например, утепленного, на крупногабаритное транспортное средство, причем, устройство снабжено контейнерами для перевозки и хранения разобранных элементов каркаса, исключающий открытый доступ. Заявленное устройство отличается простотой конструкции и легкостью при монтаже-демонтаже. Кроме того, в рабочем состоянии каркас позволяет создавать достаточное внутреннее пространство между защитным чехлом и транспортным средством для удобства выполнения ремонтного обслуживания во время стоянки.
Для решения поставленной задачи переносное быстровозводимое устройство для установки тканевого защитного чехла транспортного средства, выполненное с возможностью размещения на кузове транспортного средства и содержащее сборно-разборный каркас, отличается тем, что снабжено установленными на горизонтальном основании боковыми контейнерами для хранения и перевозки элементов каркаса, на внешней стенке каждого из боковых контейнеров выполнен проем с крышкой, а основание снабжено шарнирными опорами для соединения с элементами каркаса при монтаже. Кроме того, основанием между боковыми контейнерами образован дополнительный багажный отсек.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками ближайших аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию «новизна».
Совокупность признаков полезной модели обеспечивает решение заявленной технической задачи, а именно, улучшение условий для безопасной и удобной перевозки элементов каркаса, установки защитного чехла для защиты транспортного средства, эксплуатируемого, в том числе, в климатических условиях Севера.
Пользователи тканевых чехлов испытывают значительные неудобства в моменты установки и снятия чехлов по причине некоторой громоздкости и немалого веса изделия. Процесс установки значительно усложняется при использовании чехла для защиты крупногабаритного транспортного средства. Кроме того, подобные устройства не снабжены механизмами, исключающими свободный снос при сильных ветрах или доступ посторонних лиц.
Устройство заявляемого переносного быстровозводимого каркасного устройства для перевозки и установки защитного чехла транспортного средства иллюстрируется чертежами (на примере исполнения на четырех опорах), где на фиг. 1 показан общий вид устройства (вид снизу); на фиг. 2 - общий вид устройства (вид сверху); на фиг. 3 - узел для соединения каркасного элемента к основанию; на фиг. 4 - схема соединения верхних элементов каркаса к основанию; на фиг. 5 - каркасное устройство в собранном виде; на фиг. 6 - пример использования каркасного устройства для трактора (А - вид сбоку; Б - вид спереди); на фиг. 7 - вариант исполнения каркаса на шести опорах.
Заявляемое устройство включает боковые контейнеры 1 на основании 2 и устанавливается, например, на крыше кузова транспортного средства 3. Полости контейнеров 1 предназначены для хранения в них разобранных элементов каркаса. Кроме того, на основании 2 по углам контейнеров 1 установлены, по меньшей мере, четыре поворотных шарнира 4 для соединения с опорными элементами каркаса. Устройство также содержит сборный металлический каркас, состоящий из отдельных профильных элементов (трубных звеньев) 5, соединяемых между собой известными способами, например, посредством соединительных хомутов (см. фиг. 1-3, 6).
Таким образом, устройство предназначено для хранения и транспортирования элементов 5 каркаса в разобранном состоянии и непосредственно для установки каркаса.
Контейнеры 1 могут быть изготовлены из металлических пластин или прочных видов пластиков или древесных плит, например, бакелизированной фанеры, в виде прямоугольных параллелепипедов, установленных на общем горизонтальном основании 2 по краям вдоль устройства. Продольная внешняя стенка 9 контейнеров 1 может быть выполнена с возможностью открывания, например, вверх и установлена на поворотных петлях (см. фиг. 1, 2). Горизонтальное основание 2 может быть выполнено в виде плоской или сетчатой пластины, или сварено из отдельных трубок в виде рамки с обрешеткой. Основание 2 с контейнерами 1 устанавливается на крыше транспортного средства, например, на специальных опорах или рейках. Между контейнерами 1 может быть образована открытая полость 6, которая используется, например, как дополнительный багажный отсек для перевозки грузов или защитного чехла (см. фиг. 4).
Каркас состоит из сборных металлических элементов (например, стальные или алюминиевые): верхних направляющих 7 и стоек с опорами 8 (см. фиг. 5). Каждый из элементов может состоять из отдельных звеньев, соединяемых при сборке, для чего, могут быть снабжены фиксаторами известной конструкции, например, хомуты, закладные и др. Элементы каркаса при установке также соединяются на угловые хомуты или закладные. Кроме того, для усиления стойкости каркаса в нем могут быть дополнительно предусмотрены боковые продольные и/или поперечные соединительные элементы (на фигурах не показаны). Соединительные элементы должны быть изготовлены из прочного и морозостойкого материала (металла или пластика). Стойки 8 могут иметь регулируемую длину, выполняемую посредством, например, выдвигаемой опоры известной конструкции. Кроме того, элементы каркаса могут быть снабжены креплениями (крючками) для фиксирования защитного чехла изнутри, что предотвращает возможные утраты чехла в результате сноса ветром или кражи.
Угловой соединительный элемент между соединяемыми звеньями каркаса может быть выполнен с возможностью регулирования угла, например, в пределах 100-145°между верхним направляющим 7 и стойкой 8.
Порядок установки и использования быстровозводимого устройства каркаса выглядит следующим образом (см. фиг. 1, 4-7).
Для использования устройства необходимо, чтобы транспортное средство было снабжено, например, рейками, либо рейлингами с поперечными дугами.
При помощи фиксирующих скоб или иных крепежей известной конструкции на рейки устанавливают устройство на основании 2. В контейнеры 1 помещают разобранные элементы 5 каркаса и их соединительные элементы. Для перевозки защитного чехла может быть использован дополнительный отсек 6, образованный между контейнерами 1. Таким образом, переносное быстровозводимое устройство подготовлено для использования (см. фиг. 1, 4).
При использовании устройства, например, в случае вынужденного простоя в результате поломки транспортного средства в зимнее время, водитель может оперативно установить каркас с защитным чехлом и сохранить температурный режим на длительное время (см. фиг. 5, 6).
Для чего, площадку вокруг транспортного средства 3 зачищают от снега или иных предметов, которые могут препятствовать надежной установке каркаса с защитным чехлом. Из контейнеров 1 путем открывания стенок 9 получают доступ к опорным элементам 5 каркаса и их соединительным элементам. Для начала сборки каркаса на шарнирную опору 4 устанавливают и фиксируют верхнюю направляющую 7 (например, предварительно собранную из отдельных звеньев), с другой стороны которой на угловом соединительном элементе вставляют стойку с опорой 8 (например, предварительно собранную из отдельных звеньев) (см. фиг. 3, 4). Высоту собранного каркаса регулируют посредством выдвигаемой стойки 8. Аналогичным образом собирают остальные элементы каркаса, количество которых может быть, по меньшей мере, четыре и более (см. фиг. 7). В завершении в угловой элемент, при наличии, вставляют и фиксируют продольные и поперечные боковые элементы каркаса (например, предварительно собранные из отдельных звеньев).
На собранный каркас накрывают защитный чехол (на фигурах не показан), которого надежно фиксируют изнутри, например, на крючки (петли) в элементах каркаса петли.
Для разборки устройства вначале снимают защитный чехол, после чего, отделяют боковые элементы (при наличии), далее разбирают опорные элементы, отделяя стойку с опорой 8 и верхние направляющие 7. Разобранные элементы 5 помещают в контейнеры 1 для дальнейшего хранения и перевозки.
За счет использования каркаса заявленной конструкции во внутренней полости установленного чехла создается достаточное пространство между поверхностью самого чехла и транспортным средством 3, что удобно для свободного перемещения человека и выполнения им ремонтно-обслуживающих работ и/или расположения пассажиров (см. фиг. 6Б). При этом можно дополнительно подключить осветительные приборы и обогреватель, действующие, например, на автономном питании. С наружной стороны чехол может быть дополнительно снабжен светоотражающими элементами, световыми маячками и другими вспомогательными устройствами, необходимыми для быстрого обнаружения людей спасательными группами.
Таким образом, использование переносного быстровозводимого устройства заявленной конструкции позволяет надежно и безопасно перевозить, хранить элементы каркаса, а также быстрым и несложным путем собрать каркас для последующей установки тканевого защитного чехла на крупногабаритное транспортное средство. При этом устройство отличается простотой конструкции и легкостью при монтаже-демонтаже. Созданное посредством каркаса пространство между защитным чехлом и транспортным средством достаточно удобно для выполнения ремонтно-обслуживающих работ и/или расположения пассажиров.