УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления гибридным транспортным средством, включающим в себя двигатель внутреннего сгорания, электромотор для запуска двигателя внутреннего сгорания, инвертор для управления электромотором, муфту для избирательного подключения и отключения передачи мощности между двигателем внутреннего сгорания и электромотором и аккумулятор для подачи электроэнергии в электромотор, содержащая
модуль определения напряжением, который определяет напряжение аккумулятора;
модуль управления напряжением, который управляет напряжением аккумулятора в рамках диапазона заданного предельного напряжения и вычисляет текущее доступное первое значение мощности аккумулятора на основе напряжения аккумулятора, определяемого посредством модуля определения напряжения;
модуль управления мощностью, который вычисляет второе значение мощности, доступное стабильно от текущего времени в течение предварительно определенного времени, на основе состояний аккумулятора и в соответствии с результатами вычисления управляет выводом аккумулятора;
модуль запуска двигателя внутреннего сгорания, который зацепляет муфту и запускает двигатель внутреннего сгорания посредством управления инвертором на основе вывода аккумулятора, который управляется посредством модуля управления напряжением; и
модуль задания частоты вращения, который задает частоту вращения электромотора при запуске двигателя внутреннего
сгорания,
при этом при запуске двигателя внутреннего сгорания модуль задания частоты вращения, когда первое значение мощности ниже значения мощности, необходимого для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания, понижает частоту вращения, заданную таким образом, что первое значение мощности выше требуемого значения,
причем модуль управления мощностью не допускает управление выводом аккумулятора в соответствии со вторым значением мощности.
2. Система управления гибридным транспортным средством по п. 1, в которой модуль управления напряжением накладывает ограничение на вывод аккумулятора, когда определенное напряжение ниже нижнего предельного напряжения аккумулятора.
3. Система управления гибридным транспортным средством по п. 1 или 2, в которой
модуль управления напряжением управляет аккумулятором при приеме пускового сигнала для того, чтобы запускать двигатель внутреннего сгорания; и
модуль управления мощностью управляет аккумулятором при приеме сигнала, указывающего завершение сгорания в двигателе внутреннего сгорания.
4. Система управления гибридным транспортным средством по п. 1 или 2, дополнительно содержащая
модуль определения температуры, который определяет температуру аккумулятора,
при этом модуль управления напряжением задает и
переключается с первого нижнего предельного напряжения на второе нижнее предельное напряжение, меньше первого предельного напряжения, когда температура, определяемая посредством модуля определения температуры, ниже предварительно определенной температуры.
5. Система управления гибридным транспортным средством по п. 4, в которой модуль управления напряжением переключается со второго нижнего предельного напряжения на первое нижнее предельное напряжение, когда определенное напряжение модуля определения напряжения становится выше первого нижнего предельного напряжения после задания его равным второму нижнему предельному напряжению.
6. Система управления гибридным транспортным средством по п. 1 или 2, в которой модуль управления напряжением запрещает разряд из аккумулятора, когда завершение сгорания в двигателе внутреннего сгорания является невозможным.