НАКЛАДКА ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕСНЫХ АРОК АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к автомобилестроению и может быть использована для защиты от повреждений поверхностей крыльев и кузова, образующих колесную нишу.
Из существующего уровня техники известно  средство защиты колесной ниши транспортного средства, патент RU40982, опубликовано 10.10.2004, содержащее элемент защиты отбортовки крыла или кузова, выполненный из коррозионностойкого материала и имеющий соединенные друг с другом две полки, первая полка выполнена с возможностью прилегания по меньшей мере своей частью к внешней поверхности отбортовки, отличающееся тем, что вторая полка выполнена с возможностью прилегания по меньшей мере своей частью к внутренней поверхности отбортовки.
В качестве прототипа рассмотрим средство защиты колесной ниши транспортного средства, патент RU2271298, опубликовано 10.03.2006, содержащее элемент защиты отбортовки крыла или кузова, выполненный из коррозионно-стойкого материала и имеющий соединенные друг с другом две полки, образующие паз для размещения отбортовки, первая полка выполнена с возможностью прилегания по меньшей мере своей частью к внешней поверхности отбортовки, вторая полка выполнена с возможностью прилегания своей частью к внутренней поверхности отбортовки, отличающееся тем, что краевая часть второй полки отогнута с возможностью прилегания к внутренней поверхности участка крыла или кузова, примыкающей к отбортовке.
Недостатками известных технических решений является то, что данные устройства могут использоваться только на определенных видах автомобилей. Также невозможно сделать из уже готовой детали деталь под заданный размер, приходится изготавливать накладки разной длины под конкретные задачи. Кроме того, технические решения не защищают внешнее ребро отбортовки - область, наиболее подверженную сколам и повреждениям.
Технической задачей заявляемой полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является возможность установки накладки для защиты колесных арок на автомобили любых марок и размеров.
Для достижения указанного технического результата предлагается накладка для защиты колесных арок автомобиля, имеющая дугообразную форму, отличающаяся тем, что состоит из двух деталей дугообразной формы, соединенных между собой, а на корпусе деталей выполнены засечки.
Сущность полезной модели поясняется фигурами.
На фиг. 1 изображен вид накладки для защиты колесных арок автомобиля спереди, на фигуре 2 изображен вид первой детали сверху сбоку, на фигуре 3 изображен вид второй детали сверху сбоку, где
1 - первая деталь накладки;
2 - вторая деталь накладки;
3 - соединение типа шип-паз;
4 - засечки;
5 - Т-образный шип;
6 - паз.
Накладка для защиты колесных арок автомобиля содержит две детали дугообразной формы, соединеные друг с другом соединением типа шип-паз. Шип может быть выполнен Т-образной формы. Детали имеют полку и стенку, выполненные перпендикулярно друг другу. На корпусе деталей выполнены засечки. Засечки могут быть выполнены на половине длины детали, считая со стороны, противоположной от места соединения деталей. Накладка может быть выполнена из полимерного материала.
Накладка для защиты колесных арок автомобиля используется следующим образом: измеряют длину отбортовки или ее участка, нуждающегося в защите, отмеряют необходимую длину на накладке и обрезают детали по засечкам до нужного размера, соединяют их между собой и с помощью клея закрепляют на внешнем ребре отбортовки крыла автомобиля посредством слоя мастики, клея или антикоррозионного средства или любого другого крепежного состава. Дополнительно накладка может крепиться с помощью болтов или саморезов. Накладка может быть установлена как на новые, так и на эксплуатируемые автомобили.
Заявляемая совокупность признаков позволит обеспечить достижение заявленного технического результата следующим образом: за счет того, что накладка состоит из двух деталей, которые соединяются между собой, а также то, что на корпусе деталей выполнены засечки, накладку можно при необходимости отрегулировать по конкретному размеру, то позволит использовать устройство на любом автомобиле.
Технических решений, совпадающих с совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели, не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемой полезной модели условию патентоспособности «новизна».