ДВЕРНОЙ ЗАМОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Дверной замок транспортного средства со стопорным механизмом (1, 2), включающим главным образом поворотную щеколду (1) и стопорную собачку (2), а кроме того, с запорно-пусковым элементом (3) для стопорного механизма (1, 2) и с удерживающим элементом (4), обеспечивающим беспрепятственное открывающее перемещение поворотной щеколды (1) из закрытого положения в положение открытия, отличающийся тем, что во время открывающего перемещения поворотной щеколды (1) в нерабочем положении в отношении стопорного механизма (1, 2) удерживающий элемент (4) удерживает запорно-пусковой элемент (3).
2. Дверной замок транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что стопорная собачка (2) предварительно напряжена в направлении положения высвобождения поворотной щеколды (1).
3. Дверной замок транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что удерживающий элемент (4) соединен с запорно-пусковым элементом (3).
4. Дверной замок транспортного средства по одному из пп. 1 или 3, отличающийся тем, что удерживающий элемент (4) сопряжен с удерживающей полкой (10).
5. Дверной замок транспортного средства по п. 4, отличающийся тем, что удерживающая полка (10) предусмотрена на поворотной щеколде (1).
6. Дверной замок транспортного средства по п. 4, отличающийся тем, что удерживающий элемент (4) имеет кулачок (12), взаимодействующий с удерживающей полкой (10).
7. Дверной замок транспортного средства по п. 5, отличающийся тем, что удерживающий элемент (4) имеет кулачок (12), взаимодействующий с удерживающей полкой (10).
8. Дверной замок транспортного средства по п. 6, отличающийся тем, что кулачок (12) и удерживающая полка (10) имеют соответствующие наклонные поверхности (13, 14).
9. Дверной замок транспортного средства по п. 7, отличающийся тем, что кулачок (12) и удерживающая полка (10) имеют соответствующие наклонные поверхности (13, 14).
10. Дверной замок транспортного средства по любому из пп. 6, 7, 8, 9, отличающийся тем, что кулачок (12) может перемещаться, скользя вдоль удерживающей полки (10), из положения фиксации, связывающего удерживающую полку (10), в положение расцепления.
11. Дверной замок транспортного средства по п. 4, отличающийся тем, что удерживающая полка (10) имеет дугообразную форму с радиусом (R), зависящим от расстояния до оси вращения (11) поворотной щеколды (1), и которая распространяется, в частности, на угол менее чем 120°, предпочтительно на 90°, а еще более предпочтительно на 50°.
12. Дверной замок транспортного средства по любому из пп. 5, 6, 7, 8, 9, отличающийся тем, что удерживающая полка (10) имеет дугообразную форму с радиусом (R), зависящим от расстояния до оси вращения (11) поворотной щеколды (1), и которая распространяется, в частности, на угол менее чем 120°, предпочтительно на 90°, а еще более предпочтительно на 50°.
13. Дверной замок транспортного средства по п. 10, отличающийся тем, что удерживающая полка (10) имеет дугообразную форму с радиусом (R), зависящим от расстояния до оси вращения (11) поворотной щеколды (1), и которая распространяется, в частности, на угол менее чем 120°, предпочтительно на 90°, а еще более предпочтительно на 50°.
14. Дверной замок транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что стопорный рычаг (6), взаимодействующий со стопорной собачкой (2), сопряжен с запорно-пусковым элементом (3).