Хабаровский край примостился к Китаю

Мост между Хабаровском и российской частью острова Большой Уссурийский, открытый в среду, станет важным связующим звеном между экономиками России и Китая, считают официальные власти. По мнению экспертов, экономические выгоды будут ощутимы, но потребуются дополнительные вложения в восстановление инфраструктуры и защиту от новых наводнений.

В среду состоялась церемония сдачи моста на российскую сторону Большого Уссурийского острова. Из общей стоимости 4,5 млрд руб. значительную долю — 3,2 млрд руб. выделил федеральный бюджет. Напомним, краевые власти всерьез начали обсуждать концепции развития российской части острова во время начала строительства объекта - в октябре 2011 года. После многочисленных дискуссий, в которых предлагалось создать на русской территории технопарк или транспортно-логистический центр, в конечном итоге было решено создать на Большом Уссурийском туристско-рекреационную зону. Интерес китайской стороны к развитию своей части острова тоже оказался высоким. На момент начала строительства российского моста китайцы уже возили на свою часть туристов, достраивали аэропорт, железную дорогу и станцию, китайский мост между островом и материком был открыт для движения 27 сентября 2012 года.

Губернатор Хабаровского края Вячеслав Шпорт неоднократно заявлял, что «здесь нет никакой гонки». Об этом он сказал и на церемонии открытия моста, признав, что запланированные сроки начала реализации инвестпроектов смещаются из-за последствий паводка с 2014 года на более поздний срок. «Надо вносить коррективы, готовить новое техзадание, учитывая отметки, которые мы сегодня получили по затоплению», — сказал глава региона. По его словам, в следующем году правительство края совместно с Минвостокразвития разработает новую концепцию, оптимальную для сложившейся после паводка ситуации.

Присутствовавший на открытии моста министр транспорта РФ Максим Соколов заявил, что вопрос об открытии пограничного перехода между двумя странами на острове и месте его расположения решится в ближайшее время. «Это уже не транспортная задача, а межведомственная. Конечно, теперь у пограничников и таможенников будет прямой стимул как можно скорее открыть этот пограничный пункт», — отметил господин Соколов.

Добавим, вчера на пресс-конференции в хабаровской таможне представители ФТС отметили, что решение о размещении таможенного поста, через который будет идти грузопоток между островом и материковой частью, зависит от планов другой федеральной структуры — Росграницы. После этого там могут разместиться пограничные и таможенные службы», — отметил представитель хабаровской таможни.

Председатель Дальневосточного объединения промышленников и предпринимателей Евгений Шулепов считает, что мост на Большой Уссурийский остров «стартовая площадка для диалога и обмена, выгодного обеим сторонам». «Он важен и для Хабаровского края, и для тех, кто логистически на нем завязан — наших северных территорий, Якутии, Сахалина. Китаю тоже нужно окно в Россию, поэтому КНР может вложить большую часть средств в безопасность острова, например, отсыпание берегов, дамбы», — сказал „Ъ“ господин Шулепов. Он выразил уверенность, что китайская сторона «сделает все, чтобы освоить остров по-максимуму», поэтому на их части Большого Уссурийского возможно строительство и туристической и игровой зон, и логистических объектов.

Аналитик «Инвесткафе» Даниил Маркелов ожидает, что к затратам на строительство рекреационных объектов на российской территории добавятся расходы ликвидацию последствий наводнения и защиту территории от новых стихий. Также потребуются дополнительные средства на переселение жителей острова в материковую часть Хабаровска. Что касается логистики, то «связь России и КНР при помощи автодороги значительно увеличит поток транспорта в обе стороны» «Вместе с этим увеличится и объем легального товара, ввозимого в Россию, так как будут сокращены затраты на доставку товара. Однако этот же фактор повлияет на увеличение нелегального трафика, убытки от которого составляют свыше 100 млн руб.», — отметил эксперт.