ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ПОМОЛЬНЫЙ АГРЕГАТ

Полезная модель относится к технике тонкого сухого помола твердых материалов, а именно к помолу в центробежно-помольных агрегатах и предназначена для использования в химической, металлургической, строительной, фармацевтической и других отраслях промышленности.
Известна центробежная мельница (патент РФ № 2183991; В02С 17/08; авторы: Денисов М.Г., Березняк В.М., Носиков Г.М., Ляхов Н.З.; патентообладатель: Институт химии твердого тела и механохимии СО РАН; опубл. 27.06.2002 г.), содержащая платформу, трубные помольные камеры с загрузочными и разгрузочными горловинами, жестко закрепленные на противодвижных водилах, свободно соединенных с противонаправленными эксцентриковыми шейками приводного вала. Водила мельницы выполнены в виде одноуровневых площадок для крепления трубных помольных камер, свободно соединенных с одной стороны противонаправленными шейками эксцентрикового вала, а с другой - с противоположными рычагами.
Основными недостатками такой мельницы являются низкая надежность, низкая эффективность измельчения материала, связанная с однотипностью движений, совершаемых помольными камерами на различных стадиях измельчения, и сложность конструкции, затрудняющая монтаж, балансировку и обслуживание, что в конечном итоге ограничивает область применения мельницы.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является центробежный помольно-смесительный агрегат сухого способа измельчения (патент РФ № 2381837, В02С 17/08; авторы: Гридчин А.М., Севостьянов В.С., Лесовик В.С., Уральский В.И., Уральский А.В., Синица Е.В.; патентообладатель: учреждение высшего профессионального образования "Белгородский государственный технологический университет им. В.Г. Шухова" (БГТУ им. В.Г. Шухова), Общество с ограниченной ответственностью "Технологический комплекс РЕЦИКЛ" (ООО "ТК РЕЦИКЛ"); опубл. 20.02.2010 г.). Агрегат содержит станину, загрузочный бункер, вертикальные направляющие, помольные камеры, соединенные между собой патрубками с окнами и размещенные на рамах, каждая из которых связана верхней частью посредством ползунов с направляющими, а нижней - с эксцентриковыми валами привода. Эксцентриковые валы размещены в опорных стойках, закрепленных на станине и имеющих противовесы. Привод снабжен промежуточным валом, установленным в опорах станины с возможностью одновременного кинематического взаимодействия с парой эксцентриковых валов, каждый из которых связан с соответствующей рамой. Эксцентриковые валы размещены параллельно промежуточному валу, противонаправленно (т.е. эксцентриковые участки валов развернуты в противоположные стороны) друг другу с возможностью изменения относительного угла установки. Противовесы эксцентриковых валов выполнены регулируемыми. Загрузочный бункер выполнен двухсекционным, снабжен горизонтальными заслонками, и каждая из секций соединена с патрубком соответствующей помольной камеры.
Недостатком прототипа является низкая надежность, связанная с недостаточной стабильностью работы за счет заклинивание зубчатых колес.
Задачей полезной модели является повышение надежности за счет обеспечения стабильной работы.
Поставленная задача достигается тем, что центробежно-помольный агрегат содержит станину с жестко закрепленными вертикальными направляющими. На направляющих закреплены посредством ползунов верхней частью рамы прямоугольной формы. Рамы нижней частью шарнирно закреплены с эксцентриковыми валами. На каждой раме горизонтально друг под другом размещены помольные камеры. Привод состоит из двух эксцентриковых валов, параллельных между собой, размещенных в подшипниках на станине и содержащих на обоих концах противовесы. В предложенном решении на обоих концах эксцентриковые валы содержат одинаковые по размеру шкивы, попарно соединенные между собой зубчатыми ремнями. И на одном из эксцентриковых валов содержится дополнительный шкив, который соединен посредством зубчатого ремня со шкивом электродвигателя.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен центробежно-помольный агрегат (вид спереди); на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.
Центробежно-помольный агрегат содержит станину 1, попарно жестко закрепленные на ней, например болтами, вертикальные направляющие 2 и 3. На каждой паре вертикальных направляющих 2 и 3 верхней частью посредством ползунов 4 шарнирно закреплены две рамы 5. Рамы 5 нижней частью шарнирно соединены с эксцентриковыми валами 6. Причем рамы 5 установлены зеркально относительно друг друга. На рамах 5 горизонтально друг под другом размещены помольные камеры. Привод состоит из двух эксцентриковых валов 6, параллельных между собой и размещенных в подшипниках 7 на станине 1. Эксцентриковые валы 6 содержат на обоих концах противовесы 8. Эксцентриковые валы 6 на обоих концах содержат одинаковые по размеру шкивы 9, попарно соединенные между собой зубчатыми ремнями 10. А один из эксцентриковых валов 6 на одном конце содержит дополнительный шкив 11, который соединен посредством зубчатого ремня 12 со шкивом 13 электродвигателя 14, закрепленного на станине 1.
Центробежно-помольный агрегат работает следующим образом. От электродвигателя 14 со шкивом 13 крутящий момент передается через ремень 12 шкиву 11, который приводит в движение один из эксцентриковых валов 6. Крутящий момент от одного эксцентрикового вала 6 передается другому посредством шкивов 9 и зубчатого ремня 10. Защищают эксцентриковые валы 6 от плоскопараллельного перемещения подшипники 7. Нижняя часть рамы 5 с камерами помола приводится в круговое движение. А верхняя часть рамы 5 движется возвратно-поступательно посредством ограничения ползунов 4, которые перемещаются по вертикальным направляющим 2 и 3, размещенным на станине 1. Противовесы 8 уравновешивают конструкцию.
Зубчато-ременная передача, которая образуется в результате соединения электродвигателя со шкивами посредством зубчатых ремней, позволяет зубчатому ремню проскальзывать. По сравнению с зубчатой передачей, заявленной в прототипе, предложенная конструкция полезной модели более надежна, компактна, работает с меньшим шумом и не требует ухода и смазки. Такая конструкция характеризуется стабильностью работы за счет обеспечения бесперебойного движения привода, позволяющая уменьшить на него нагрузку.