МАЯТНИКОВАЯ ЭСТАКАДА

Маятниковая эстакада является полезной моделью из сферы обслуживания автомобилей и другой техники. Полезная модель предназначена для обеспечения доступности к узлам и агрегатам автомобиля, находящимся под днищем или в нижней части моторного отсека автомобиля.
Из уровня техники известны эстакады рамных конструкций в некоторых случаях разборных и складных, а также с приводами наклона, подъема и опускания (см., например, патент RU 2108931 С1, МПК B60S 9/00, B66F 7/00; патент РФ 26778 U1, МПК B60S 5/02). Известные конструкции либо обладают малой функциональностью, либо, при достаточной универсальности, излишней технической сложностью, при этом ни одна из известных конструкций не использует принцип маятника и не может считаться прототипом заявляемого технического решения.
Задачей полезной модели является создание маятниковая эстакады, которая необходима для увеличения доступности и повышения удобства обслуживания легковых автомобилей в стационарном положении, а также для использования в качестве перевозимого средства обслуживания (разборный вариант для ралли-рейдов, автопробегов).
Указанная задача решается маятниковой эстакадой, представляющей собой конструкцию из трубчатых элементов и просеченных листов, собранных в по меньшей мере две параллельно соединенные секции, каждая из которых выполнена в виде тупоугольного равнобедренного треугольника, опирающегося вершиной тупого угла на поверхность. При этом секции выполнены с возможностью качания относительно вершины тупого угла и возможностью фиксации положения эстакады во всей амплитуде качания.
Фиксацию положения эстакады возможно обеспечивать ножками, шарнирно связанными с эстакадой и поверхностью, высота которых изменяется механически (то есть без применения силовых агрегатов и машин, например, в с помощью телескопической (раздвижной) системы с фиксацией стержнем через отверстия) или, например, с помощью пневмоцилиндра, газ в который подается автомобильным насосом (компрессором).
Целесообразно на поверхности эстакады предусмотреть элементы крепления автомобиля в виде известных подкатных приспособлений, или стопорных скоб, которые зубцами упираются в отверстия просеченного листа, или транспортировочных ремней с храповиком.
Конструкция эстакады позволяет делать ее разборной, причем разной степени разукрупнения. Предпочтительным видом разборки является разделение каждой треугольной секции на две равнозначные части (также треугольной формы).
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан схематично общий вид маятниковой эстакады.
На фиг. 2 показан фрагмент эстакады с ножкой с опорной пяткой и механическим изменением высоты.
На фиг. 3 показан вид сбоку на эстакаду с установленным на ней автомобилем.
На фиг. 4 показан схематично принцип разбора эстакады.
Маятниковая эстакада состоит из двух параллельно соединенных секций 1, каждая из которых выполнена в виде тупоугольного равнобедренного треугольника, опирающегося вершиной тупого угла на поверхность. Между собой секции могут быть соединены между собой трубчатыми тягами (не показаны). В равновесном состоянии эстакада поддерживается ножками (опорами) 2 с механическим изменением высоты и/или с помощью пневмоцилиндра 3 (пневматическая опора), связанного с компрессором 4. Эстакада предназначена для размещения на ней автомобиля 5. Каждая треугольная секция 1 состоит из двух частей 6.
Маятниковую эстакаду применяют следующим образом.
Конструкцию в виде двух параллельно соединенных секций 1 устанавливают на поверхность. Поверхность может быть как подготовлена, так и нет (грунт), что увеличивает применимость эстакады. Подсоединяют ножки 2 и/или пневмоцилиндр 3, работающий от компрессора 4. Автомобиль 5, который заезжает на эстакаду, устанавливается на ее поверхность таким образом, чтобы создать эффект качелей (маятник). Автомобиль 5 (колеса автомобиля 5) крепится на поверхности эстакады с помощью любых известных приспособлений. Подъем автомобиля 5 и фиксация под тем или иным углом к поверхности происходит с помощью изменения высоты ножек 2 или пневмоцилиндра 3. Таким образом, маятниковая эстакада, в отличие от стационарной (неподвижной) конструкции, позволяет наклонять автомобиль 5 вперед или назад, увеличивая удобство доступа к тому или иному узлу и агрегату в зависимости от потребности в обслуживании автомобиля 5 и роста обслуживающего лица.
Предусмотрен разборный вариант эстакады. Каждая треугольная секция 1 разбирается на две части 6, для чего может быть использовано болтовое соединение частей. Это позволяет разделить эстакаду на четыре части 6 и перевозить в багажнике или прицепе автомобиля (двух автомобилей). Такой вариант полезной модели позволяет повысить мобильность обслуживания автомобиля 5.
Данная полезная модель изготавливается из полых конструкций (круглая труба, профильная труба квадратного и прямоугольного сечения), а также просеченных (прорубных, сетчатых) листов, которыми покрыта поверхность эстакады. Материал трубок - сталь, либо алюминиевые сплавы, в зависимости от назначения.
Соответственно маятниковая эстакада за счет оригинальной конструкции и облегченного веса позволяет увеличить доступность услуги эстакады и удешевить его. Эстакада создана специально для обслуживания легковых автомобилей, масса которых обычно не превышает 2000 кг, что позволяет сделать ее не только облегченной, но и доступной для изготовления в промышленных и кустарных условиях.
Маятниковая эстакада также значительно повышает безопасность обслуживания автомобилей (нередко водители во время ремонта на дороге вынуждены подкладывать под колеса подручные предметы, что ведет к травмам и даже гибели людей). Использование маятниковой эстакады также ведет к сокращению профессиональных заболеваний слесарей и механиков, связанных с неудобными позами в работе.
Данная полезная модель является оригинальной и достаточно простой в изготовлении, ее необходимость подтверждается практикой обслуживания и ремонта автотранспорта. Оригинальность и актуальность данной конструкции позволяет говорить о ее патентопригодности.