ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменения степени механического сжатия, и механизм регулирования фаз газораспределения, выполненный с возможностью управления регулированием по времени закрывания впускного клапана, при этом степень механического сжатия в большей части рабочей области малой нагрузки, исключая работу на холостом ходу, делается степенью сжатия, большей, чем во время работы под большой нагрузкой, и степень механического сжатия во время работы на холостом ходу делается меньшей, чем степень механического сжатия для большей части рабочей области малой нагрузки, исключая работы на холостом ходу.
2. Двигатель по п.1, в котором в большей части рабочей области малой нагрузки, исключая работу на холостом ходу, степень механического сжатия делается максимальной степенью механического сжатия.
3. Двигатель по п.1, в котором степень расширения в рабочей области низкой нагрузки, исключая работу на холостом ходу, составляет 20 или более.
4. Двигатель по п.1, в котором, когда нагрузка двигателя уменьшается и работа двигателя переключается на работу на холостом ходу, степень механического сжатия постепенно уменьшается.
5. Двигатель по п.1, в котором во впускном канале двигателя установлена дроссельная заслонка для регулирования количества всасываемого воздуха, и когда нагрузка двигателя уменьшается и работа двигателя переключается на работу на холостом ходу, регулирование по времени закрывания впускного клапана сдвигается в направлении увеличения количества всасываемого воздуха в камере сгорания, и степень открытия дроссельной заслонки уменьшается.
6. Двигатель по п.5, в котором регулирование по времени закрывания впускного клапана, когда нагрузка двигателя становится меньше, сдвигается в направлении от нижней мертвой точки всасывания до предельного регулирования по времени закрывания, при котором количество всасываемого воздуха, подаваемого в камеру сгорания, можно регулировать, и когда нагрузка двигателя уменьшается и работа двигателя переключается на работу на холостом ходу, регулирование по времени закрывания впускного клапана сдвигается в направлении от предельного регулирования по времени закрывания до нижней мертвой точки всасывания.
7. Двигатель по п.5, в котором степень открытия дроссельной заслонки уменьшается, когда нагрузка двигателя становится меньше в области нагрузки, меньшей, чем нагрузка двигателя, при которой регулирование по времени закрывания впускного клапана достигает предельного регулирования по времени закрывания.
8. Двигатель по п.5, в котором дроссельная заслонка поддерживается в полностью открытом состоянии в области нагрузки, большей, чем нагрузка двигателя, при которой регулирование по времени закрывания впускного клапана достигает предельного регулирования по времени закрывания.
9. Двигатель по п.1, в котором степень механического сжатия увеличивается до максимальной степени механического сжатия, когда нагрузка на двигатель уменьшается, причем степень механического сжатия удерживается на максимальном значении степени механического сжатия на стороне работы двигателя с низкой нагрузкой, исключая время работы на холостом ходу, причем эта нагрузка ниже, чем нагрузка двигателя, когда степень механического сжатия становится максимальной степенью механического сжатия, и степень механического сжатия постепенно уменьшаться, когда нагрузка на двигатель становится выше на стороне работы двигателя с высокой нагрузкой, причем эта нагрузка выше, чем нагрузка двигателя, когда степень механического сжатия становится максимальной степенью механического сжатия.