СПОСОБ УПЛОТНЕНИЯ ТУРБИНЫ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ уплотнения турбины от утечки рабочего флюида, причем турбина имеет неподвижный элемент и вращающийся элемент, при этом уплотнительное кольцо введено с возможностью скольжения по меньшей мере в один паз неподвижного элемента, а указанный паз имеет расположенную выше по течению боковую поверхность и расположенную ниже по течению боковую поверхность, причем способ включает в себя следующие операции:
a) использование уплотнительного кольца, которое содержит головку и корпус, имеющий элементы дросселирования, выступающие радиально из него;
b) использование по меньшей мере одного комплекта устройств подвески, который подвешивает уплотнительное кольцо в проектном радиальном зазоре;
c) установка датчика между элементами дросселирования;
d) соединение датчика с комплектом устройств подвески, таким образом, что комплект устройств подвески поддерживает уплотнительное кольцо в проектном радиальном зазоре без повреждения элементов дросселирования, всякий раз когда датчик контактирует с вращающимся элементом.
2. Способ по п.1, в котором комплект устройств подвески содержит комплект пружин.
3. Способ по п.2, в котором пружины представляют собой пластинчатые пружины.
4. Способ по п.1, в котором комплект устройств подвески содержит устройства, которые вырабатывают противоположные встречно-параллельные силы, по существу, параллельные продольной оси вращающегося элемента.
5. Способ по п.4, в котором противоположные встречно-параллельные силы соответственно передаются через первую поверхность передачи силы и вторую поверхность передачи силы комплекта устройств подвески.
6. Способ по п.5, в котором встречно-параллельные силы, прямо или косвенно, поддерживают расположенную выше по течению боковую стенку головки уплотнительного кольца в контакте скольжения с расположенной выше по течению боковой поверхностью паза.
7. Способ по п.5, в котором встречно-параллельные силы, прямо или косвенно, поддерживают расположенную ниже по течению боковую стенку головки в контакте скольжения с расположенной ниже по течению боковой поверхностью паза.
8. Способ по п.5, в котором встречно-параллельные силы, прямо или косвенно, поддерживают расположенную ниже по течению боковую стенку головки уплотнительного кольца в контакте скольжения с расположенной ниже по течению боковой поверхностью паза и поддерживают расположенную выше по течению боковую стенку головки уплотнительного кольца в контакте скольжения с расположенной выше по течению боковой поверхностью паза.
9. Способ по п.4, в котором противоположные встречно-параллельные силы представляют собой физические, механические, электрические, магнитные, гравитационные, гидравлические или флюидные силы.
10. Способ по п.4, в котором противоположные встречно-параллельные силы подвешивают плавающее уплотнительное кольцо в проектном радиальном зазоре.
11. Способ по п.4, в котором, после контактирования с вращающимся элементом, датчик передает через плавающее уплотнительное кольцо радиальный компонент силы контакта, преодолевающий встречно-параллельные силы, созданные при помощи комплекта устройств подвески, и перемещающий со скольжением плавающее уплотнительное кольцо в новое положение, так что его фактический радиальный зазор поддерживается в проектном радиальном зазоре, без какого-либо повреждения элементов дросселирования.
12. Способ по п.1, в котором датчик представляет собой интегральное удлинение корпуса, выступающее между элементами дросселирования.
13. Способ по п.1, в котором датчик закреплен с возможностью съема между элементами дросселирования.
14. Способ по п.1, в котором датчик представляет собой съемную замену элемента дросселирования.
15. Способ по п.1, в котором датчик содержит полоску близости в виде буквы "Т", когда он радиально расположен относительно вращающегося элемента, имеющую открытую длину, которая превышает длину самого длинного элемента дросселирования.
16. Способ по п.15, в котором полоска близости расположена между элементами дросселирования.
17. Способ уплотнения турбины от утечки рабочего флюида, причем турбина имеет вращающийся элемент и неподвижный элемент, имеющий по меньшей мере один паз с расположенной выше по течению боковой поверхностью и с расположенной ниже по течению боковой поверхностью, причем способ включает в себя следующие операции:
a) определение центральной продольной оси, относительно которой вращается вращающийся элемент;
b) определение проектного радиального зазора между самым длинным элементом дросселирования плавающего уплотнительного кольца и внешней поверхностью вращающегося элемента;
c) установка с возможностью скольжения плавающего уплотнительного кольца, имеющего корпус, содержащий элементы дросселирования, головку и по меньшей мере один датчик, связанный по меньшей мере с одним комплектом устройств подвески, в паз неподвижного элемента, за счет чего осуществляется соосная подвеска плавающего уплотнительного кольца в проектном радиальном зазоре при помощи комплекта устройств подвески;
d) поддержание плавающего уплотнительного кольца в проектном радиальном зазоре;
e) восстановление проектного радиального зазора плавающего уплотнительного кольца без повреждения каких-либо его элементов дросселирования, всякий раз когда датчик контактирует с вращающимся элементом.
18. Способ по п.17, в котором комплект устройств подвески содержит комплект пружин.
19. Способ по п.18, в котором пружины представляют собой пластинчатые пружины.
20. Способ по п.17, в котором комплект устройств подвески содержит устройства, которые вырабатывают противоположные встречно-параллельные силы, по существу параллельные продольной оси вращающегося элемента.
21. Способ по п.20, в котором противоположные встречно-параллельные силы соответственно передаются через первую поверхность передачи силы и вторую поверхность передачи силы комплекта устройств подвески.
22. Способ по п.21, в котором встречно-параллельные силы, прямо или косвенно, поддерживают расположенную выше по течению боковую стенку головки уплотнительного кольца в контакте скольжения с расположенной выше по течению боковой поверхностью паза.
23. Способ по п.21, в котором встречно-параллельные силы, прямо или косвенно, поддерживают расположенную ниже по течению боковую стенку головки в контакте скольжения с расположенной ниже по течению боковой поверхностью паза.
24. Способ по п.21, в котором встречно-параллельные силы, прямо или косвенно, поддерживают расположенную ниже по течению боковую стенку головки уплотнительного кольца в контакте скольжения с расположенной ниже по течению боковой поверхностью паза и поддерживают расположенную выше по течению боковую стенку головки уплотнительного кольца в контакте скольжения с расположенной выше по течению боковой поверхностью паза.
25. Способ по п.20, в котором противоположные встречно-параллельные силы представляют собой физические, механические, электрические, магнитные, гравитационные, гидравлические или флюидные силы.
26. Способ по п.20, в котором противоположные встречно-параллельные силы подвешивают плавающее уплотнительное кольцо в проектном радиальном зазоре.
27. Способ по п.20, в котором, после контактирования с вращающимся элементом, датчик передает через плавающее уплотнительное кольцо радиальный компонент силы контакта, преодолевающий встречно-параллельные силы, созданные при помощи комплекта устройств подвески, и перемещающий со скольжением плавающее уплотнительное кольцо в новое положение, так что его фактический радиальный зазор поддерживается в проектном радиальном зазоре, без какого-либо повреждения элементов дросселирования.
28. Способ по п.17, в котором датчик представляет собой интегральное удлинение корпуса, выступающее между элементами дросселирования.
29. Способ по п.17, в котором датчик закреплен с возможностью съема между элементами дросселирования.
30. Способ по п.17, в котором датчик представляет собой съемную замену элемента дросселирования.
31. Способ по п.17, в котором датчик содержит полоску близости в виде буквы "Т", когда он радиально расположен относительно вращающегося элемента, имеющую открытую длину, которая превышает длину самого длинного элемента дросселирования.
32. Способ по п.31, в котором полоска близости расположена между элементами дросселирования.