ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА

1. Топливная форсунка для впрыскивания топлива в камеру сгорания в двигателе внутреннего сгорания, прежде всего форсунка для системы "common rail", имеющая управляющий впрыскиванием клапанный элемент (9), который установлен с возможностью перемещения в зависимости от давления топлива в управляющей полости (11) между своим закрытым положением и своим открытым положением, в котором он открывает путь прохождения потока топлива в камеру сгорания, и управляющий клапан (21), управляющий давлением топлива в управляющей полости (11) и имеющий клапанный элемент (22), перемещаемый приводом (31) относительно своего расположенного на форсуночной детали (13) седла (28) и вставленный в направляющую его перемещение и охватывающую его наружную боковую поверхность деталь (33), отличающаяся тем, что направляющая деталь (33) своей первой центрирующей поверхностью (38) прилегает ко второй центрирующей поверхности (39) форсуночной детали (13).
2. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что первая центрирующая поверхность (38) представляет собой внутреннюю коническую поверхность, а вторая центрирующая поверхность (39) представляет собой наружную коническую поверхность, или первая центрирующая поверхность (38) представляет собой наружную коническую поверхность, а вторая центрирующая поверхность (39) представляет собой внутреннюю коническую поверхность.
3. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что сопряжение первой центрирующей поверхности (38) и второй центрирующей поверхности (39) не является самотормозящимся.
4. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что седло (28) клапанного элемента управляющего клапана выполнено в виде конического седла.
5. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что управляющий клапан (21) выполнен в виде уравновешенного по давлению в осевом направлении клапана.
6. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что клапанный элемент (22) управляющего клапана выполнен в виде клапанной втулки.
7. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что направляющая деталь (33) с торцевой стороны прижата, предпочтительно прижимным резьбовым кольцом (40) с наружной резьбой, к форсуночной детали (13).
8. Топливная форсунка по одному из пп.2-7, отличающаяся тем, что угол при вершине наружного конуса и угол при вершине внутреннего конуса перед сборкой отличаются друг от друга, предпочтительно незначительно отличаются друг от друга.
9. Топливная форсунка по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что направляющая деталь (33) и/или форсуночная деталь (13) обладают/обладает такой упругостью, что первая и вторая центрирующие поверхности (38, 39) прилегают друг к другу по меньшей мере приблизительно по всей их площади.
10. Топливная форсунка по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что первая центрирующая поверхность (38) и/или вторая центрирующая поверхность (39) образованы/образована по меньшей мере двумя отдельными поверхностями (48, 49), которые предпочтительно отделены одна от другой по меньшей мере одной кольцевой канавкой (50).
11. Топливная форсунка по одному из пп.1-7, отличающаяся тем, что в направляющей детали (33) радиально между ней и клапанным элементом (22) управляющего клапана предусмотрено по меньшей мере одно поперечное отверстие (32) и/или предусмотрен по меньшей мере один осевой канал, через который/которое(-ый) топливо при открытом клапанном элементе (22) управляющего клапана может перетекать в направлении сливного топливопровода (7).