Тормозная система грузового вагона

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям тормозных систем грузовых вагонов.
Из уровня техники известна тормозная система грузового вагона, содержащая магистральный воздухопровод, воздухораспределитель, запасный резервуар, приборы авторежима, а также тормозную рычажную передачу, включающую три контура, каждый из которых содержит тормозной цилиндр, регулятор тормозной рычажной передачи, рычаги, кронштейн серьги мертвой точки, а также тягу (см. RU 2457968, МПК B61D3/20, опубл. 10.08.2012).
Также из уровня техники известна тормозная система грузового вагона, содержащая магистральный воздухопровод, воздухораспределитель, запасный резервуар, приборы авторежима, а также тормозную рычажную передачу, включающую контуры, каждый из которых содержит тормозной цилиндр, регулятор тормозной рычажной передачи, рычаги, кронштейн серьги мертвой точки, а также тягу (см. RU 173532, МПК B60T13/26, опубл. 30.08.2017).
Технической проблемой, присущей вышеприведенным аналогам, является неоптимальная компоновка тормозной системы грузового вагона. Указанная техническая проблема обусловлена тем, что контуры тормозной рычажной передачи тормозной системы грузового вагона размещены последовательно вдоль хребтовой балки с одной ее стороны относительно продольной оси вагона, при этом штоки тормозных цилиндров направлены в противоположные стороны относительно друг друга. Подобная компоновка тормозной рычажной передачи грузового вагона приводит к невозможности размещения тормозной системы грузового вагона с тормозной рычажной передачей, содержащей несколько контуров, в ограниченном пространстве, например, в сочлененных полувагонах, выполненных с понижением уровня пола.
Технический результат заявляемой полезной модели – создание тормозной системы грузового вагона с компоновкой, позволяющей разместить тормозную систему в ограниченном пространстве.
Достигается заявленный технический результат тормозной системой грузового вагона, содержащей магистральный воздухопровод, воздухораспределитель, запасный резервуар, приборы авторежима, а также тормозную рычажную передачу, включающую контуры, размещенные последовательно вдоль хребтовой балки рамы вагона, каждый из которых содержит тормозной цилиндр со штоком, регулятор тормозной рычажной передачи, рычаги, кронштейн серьги мертвой точки, тягу, при этом один из контуров тормозной рычажной передачи размещен на противоположной стороне хребтовой балки относительно продольной оси вагона, а шток тормозного цилиндра данного контура направлен в сторону штоков тормозных цилиндров других контуров, направленных в сторону указанного штока.
Заявляемая полезная модель отличается от аналогов тем, что один из контуров рычажной передачи тормозной системы грузового вагона размещен на противоположной стороне хребтовой балки относительно продольной оси вагона, а шток тормозного цилиндра данного контура направлен в сторону штоков тормозных цилиндров двух других контуров, направленных в сторону указанного штока, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
За счет того, что один из контуров рычажной передачи тормозной системы грузового вагона размещен на противоположной стороне хребтовой балки относительно продольной оси вагона, а шток тормозного цилиндра данного контура направлен в сторону штоков тормозных цилиндров других контуров, которые направлены в сторону данного одного штока, появляется возможность разместить тормозную систему с тормозной рычажной передачей, включающей три или более трех контуров, в ограниченном пространстве, при этом на грузовых вагонах, требующих применения тормозной рычажной передачи с тремя контурами, обеспечивается эффективность работы тормозной системы с требуемыми коэффициентами тормозного нажатия на порожнем вагоне не менее 0,22, а на груженом вагоне не менее 0,14. Для обеспечения возможности размещения тормозной системы вагона в ограниченном пространстве запасный резервуар и воздухораспределитель могут быть размещены друг над другом, последовательно, параллельно, а также на одном общем кронштейне. Выбор конкретного варианта размещения запасного резервуара и воздухораспределителя зависит от конфигурации тормозной системы, а также типа грузового вагона.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на Фиг. 1 показан общий вид тормозной системы грузового вагона, иллюстрирующий ее составные части; на Фиг. 2 схематично показано размещение трёх контуров тормозной рычажной передачи тормозной системы грузового вагона относительно хребтовой балки вагона; на Фиг. 3 показан пример реализации тормозной системы грузового вагона; на Фиг. 4 вид, иллюстрирующий пример размещения воздухораспределителя и запасного резервуара тормозной системы вагона в сочлененном полувагоне.
Тормозная система грузового вагона (Фиг. 1) содержит магистральный воздухопровод 1, воздухораспределитель 2, запасный резервуар 3, приборы авторежима 4, а также тормозную рычажную передачу, включающую три контура 5, каждый из которых содержит тормозной цилиндр 6, регулятор 7 тормозной рычажной передачи, рычаги 8, кронштейн 9 серьги мертвой точки, тягу 10. Один из контуров 5 размещен на противоположной от двух других контуров 5 стороне хребтовой балки 11 (Фиг. 2) относительно продольной оси 12 вагона. Тормозной цилиндр 6 данного контура 5 расположен таким образом, что его шток 13 направлен в сторону штоков 13 тормозных цилиндров 6 двух других контуров 5, которые расположены в одном направлении, в сторону указанного одного штока 13.
Конкретным примером реализации заявляемой полезной модели является тормозная рычажная передача (Фиг. 3) сочлененного полувагона модели 12-6877, выполненного с понижением уровня пола. Компоновка тормозной рычажной передачи данного полувагона позволила разместить ее в ограниченном пространстве, между зонами понижения уровня пола кузова вагона, обеспечив при этом эффективность работы тормозной системы с требуемыми коэффициентами тормозного нажатия на порожнем вагоне не менее 0,22, а на груженом вагоне не менее 0,14, на грузовых вагонах, требующих применения трех контуров тормозной рычажной передачи. В данном варианте реализации тормозной системы запасной резервуар размещен над воздухораспределителем (Фиг. 4), закрепленным на раме вагона.