ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ПИЛОТНОГО ТИПА

1. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа, содержащий
корпус (14), включающий в себя канал (12) для текучей среды под давлением внутри этого корпуса и седло (30) основного клапана, установленное в положении, обращенном к каналу (12);
камеру (36) давления, соединенную с корпусом (14);
узел (38) тела основного клапана, включающий в себя порт (68) пилотного клапана, сообщающийся с камерой (36) давления и каналом (12), и выполненный с возможностью установки на или отделения от седла (30) основного клапана внутри камеры (36) давления;
подвижный железный сердечник (70), на одном торцевом участке которого, обращенном к узлу (38) тела основного клапана, установлено тело (74) пилотного клапана, выполненное с возможностью установки на или отделения от седла (66) пилотного клапана в порту (68) пилотного клапана, и на внешнем окружном участке которого сформирован элемент (78) зацепления в форме канавки;
спиральную соединительную пружину (42), соединяющую подвижный железный сердечник (70) и узел (38) тела основного клапана друг с другом; и
соленоид (18), выполненный с возможностью приведения подвижного железного сердечника (70) в движение;
причем соединительная пружина (42) содержит:
первый участок (44) витков, сформированный в результате изгиба в виде многоугольника, подвергнутый упругому деформированию с помощью подвижного железного сердечника (70), запрессованного в этот участок витков со стороны его отверстия, и приведенный в зацепление с элементом (78) зацепления;
второй участок (46) витков, расположенный с противоположной стороны от первого участка (44) витков и закрепленный на узле (38) тела основного клапана; и
третий участок (48) витков, расположенный между первым участком (44) витков и вторым участком (46) витков.
2. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа по п. 1, отличающийся тем, что первый участок (44) витков сформирован в результате изгиба в виде треугольника.
3. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа по п. 1, отличающийся тем, что диаметр (D6) подвижного железного сердечника (70) в положении элемента (78) зацепления меньше или равен диаметру (D1) вписанной окружности (Cr1) в отверстии первого участка (44) витков.
4. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа по п. 1, отличающийся тем, что диаметр (D4) описанной окружности (Cr2) первого участка витков (44) превышает внешний диаметр (D5) третьего участка витков (48), а диаметр (D1) вписанной окружности (Cr1) в отверстии первого участка витков (44) меньше, чем внутренний диаметр (D3) третьего участка витков (48).
5. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа по п. 1, отличающийся тем, что на запрессованном участке подвижного железного сердечника (70) диаметр (D7) примыкающего участка, примыкающего к элементу (78) зацепления, превышает диаметр (D6) элемента (78) зацепления, и запрессованный участок содержит зонтичный элемент (80), диаметр которого меньше, чем диаметр примыкающего участка и который имеет форму конуса, сужающегося в сторону узла (38) тела основного клапана.
6. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа по п. 5, отличающийся тем, что диаметр (D9) дистального торцевого участка зонтичного элемента (80) меньше или равен диаметру (D1) вписанной окружности (Cr1) в отверстии первого участка (44) витков.
7. Электромагнитный клапан (10) пилотного типа по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что узел (38) тела основного клапана дополнительно содержит мембрану (26), выполненную с возможностью установки на или отделения от седла (30) основного клапана; удерживающую пластину (54), смонтированную на мембране (26) и выполненную с возможностью удерживания второго участка (46) витков; жиклер (56), на одном торцевом участке которого сформировано седло (66) пилотного клапана, а вдоль центральной оси сформирован порт (68) пилотного клапана и который вставлен в отверстия мембраны (26) и удерживающей пластины (54); и крепежный элемент (58), смонтированный на внешней окружности жиклера (56) со стороны нижней поверхности мембраны (26) и выполненный с возможностью крепления мембраны (26), удерживающей пластины (54) и второго участка (46) витков за счет зажатия между этим крепежным элементом (58) и жиклером (56).