НАДСТРОЙКА ОПОРЫ ИЗ КОМПЛЕКТА ИМИ-60 С ВОЗМОЖНОСТЬЮ БЕСКРАНОВОЙ УСТАНОВКИ

Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к сооружению фундаментов краткосрочных мостов и может быть использована при восстановлении железнодорожных мостов по старой оси и сооружении сборно-разборных мостовых переходов через водные преграды.
Известны башенные конструкции «Инвентарное мостостроительное имущество (ИМИ-60)» (1. Ведомственные строительные нормы ВСН 136-78 Инструкции по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов. Утверждена приказом Главного Технического управления Министерства транспортного строительства от 16 января 1978 г. № 2. Приложение № 4), предназначенные для устройства временных опор различного назначения (подмостей, эстакад). Комплект башенных конструкций ИМИ-60 содержащий стойки из стыкуемых элементов с фланцевыми листами по торцам, размещенных на стойках балки оголовков верхней секции надстройки.
Установка собранной надстройки из имущества ИМИ-60 (фиг. 1. поз 1) в проектное положение на ростверк фундамента предполагается с использованием плавучего крана. В условиях ведения военных действий использование плавучего крана демаскирует процесс производства восстановительных работ.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков является возможность бескрановой установки надстройки на ростверк фундамента (фиг. 1. поз 2).
Технический результат достигается за счет того, что балки оголовков (фиг. 1. поз 3) и балки ростверка (фиг. 1. поз 4) выполнены с возможностью разъема в средней части. В месте разъема балок оголовков (фиг. 1. поз. 3) выполнены шарнирные петли (фиг. 2. поз. 13) для обеспечения возможности разъединения надстройки на две части и возможности последующего соединения фланцев балок в средней части.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено
на фигуре 1 показан порядок установки надстройки из имущества ИМИ-60 в проектное положение:
поз. 1 - исходное состояние надстройки опоры;
поз. 2 - ростверк свайного фундамента;
поз. 3 - балки оголовков;
поз. 4 - балки ростверков;
поз. 5 - несамоходный понтон из имущества НЖМ-56;
поз. 6 -самоходный понтон из имущества НЖМ-56;
поз. 7 - подставки;
поз. 8 - лебедка;
поз. 9 - ограничитель;
поз. 10 - блоки балок для установки пролетных строений;
поз. 11 - трос лебедки;
На фигуре 2 показан фланцевый стык балки оголовка (марка №11):
поз. 12 - фланец;
поз. 13 - шарнирная петля.
Технический результат достигается за счет разделения балок оголовков (марка №11) и балок ростверка (марка №15) посередине, с привариванием фланцев (фиг. 2. поз. 12). Причем фланцы, разделяющие балки оголовков, выполнены с установкой шарнирных петель (фиг. 2. поз. 13) в верхней части.
Перед установкой надстройки из ИМИ-60 собирается плавучая платформа. В качестве примера показана плавучая платформа из двух несамоходных (фиг. 1. поз. 5) и одного самоходного понтона (фиг. 1. поз 6) из имущества НЖМ-56. На опору устанавливаются подставки (фиг. 1. поз 7). На ростверке свайного фундамента устанавливается лебедка (фиг. 1, поз. 8) и ограничитель (фиг. 1, поз. 9).
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества ИМИ-60 (фиг. 1. поз. 1) с разъединенными фланцами в разложенном виде. Блоки из балок оголовков для установки пролетных строений (фиг. 1, поз. 10) закрепляют с одного края.
При приближении плавучей платформы с надстройкой из ИМИ-60 к ростверку свайного фундамента на половине балки ростверка (фиг. 1, поз. 3), ближней к плавучей опоре, закрепляется конец троса (фиг. 1, поз. 11) лебедки (фиг. 1, поз. 7).
При наезде на ограничитель (фиг. 1, поз. 8) с применением лебедки надстройка складывается. При этом верхние и нижние фланцы соединяются. Балки оголовков для установки пролетных строений устанавливаются в проектное положение.
Таким образом, при соответствующем оборудовании надстройки из имущества ИМИ-60 возможна ее установка без использования плавучего крана.
Использованные источники
1. Ведомственные строительные нормы ВСН 136-78 Инструкции по проектированию вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов. Утверждена приказом Главного Технического управления Министерства транспортного строительства от 16 января 1978 г. № 2. Приложение № 4.