ТРЁХРОТОРНЫЙ МЕХАНИЗМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ОТДЕЛЁННЫМ ТАКТОМ СГОРАНИЯ

Трехроторный механизм двигателя внутреннего сгорания с отделенным тактом сгорания, характеризующийся тем, что он имеет корпус, в котором выполнены три цилиндра, один из которых, в центре, - цилиндр тепловой машины, направляющая которого может быть эллипсом или овалом, а в противоположных от него сторонах - цилиндры компрессоров-сжигателей, направляющие которых могут быть полуокружностью-полуэллипсом или полуокружностью-полуовалом, в которых соосно размещены роторы, образующие с цилиндрами полости всасывания сжатия и рабочего хода-выпуска, которые могут отличаться по объему, при этом в полостях всасывания-сжатия имеются окна впуска, форсунки для впрыска легкого топлива, которые могут быть установлены в любом месте на цилиндрических поверхностях полостей, например в начале такта сжатия, а также вне полостей, например в впускных коллекторах и источниках воспламенения (или форсунки в дизельном исполнении механизма), а в полостях рабочего хода-выпуска имеются окна впуска (каналы) и выпуска, при этом каждый из роторов может иметь в зависимости от требуемой мощности расположенные на одинаковом расстоянии друг от друга от двух до четырех радиальных пазов, перед которыми, только на роторах компрессоров-сжигателей, по ходу их вращения выполнены углубления, служащие камерами сгорания, а также от двух до четырех пластин (всасывания-сжатия и рабочего хода-выпуска), установленных в пазы, с возможностью выталкиваться к внешним поверхностям полостей упругими элементами, например пружинами, и имеющие на боковых сторонах цилиндрические выступы с размещенными на них подшипниками для снижения трения, которые взаимодействуя с ограничительными дорожками компрессоров-сжигателей и тепловой машины, выполненными по заданным траекториям (могут отличаться друг от друга) в торцевых крышках, дают возможность пластинам описывать внешние поверхности полостей, в то же время их не касаясь, при этом цилиндры компрессоров-сжигателей соединены с рабочими полостями машины каналами, начинающимися после завершения фазы сгорания в перемычках между цилиндрами и представляющими собой углубления, выполненные на цилиндрических поверхностях компрессоров-сжигателей с глубинами в начале равными толщинам перемычек и продолжающимися по цилиндрическим поверхностям компрессоров-сжигателей по ходу вращения роторов с той же или уменьшающейся глубиной (сечением) и заканчивающимися, не доходя до геометрических начал полостей всасывания-сжатия (до предполагаемой установки уплотнений), причем валы роторов могут быть соединены передачей в отношении 1:1, а для исполнения механизма, имеющего роторы с двумя радиальными пазами, двумя пластинами и двумя камерами сгорания (только на роторах компрессоров-сжигателей), возможно увеличение времени для сгорания в два раза путем изменения передаточного отношения на 2:1, заменой роторов компрессоров-сжигателей на роторы с удвоенным числом радиальных пазов, пластин и камер сгорания и уменьшения длин каналов вдвое, при этом с учетом отделенного такта «сгорания» механизм имеет следующие фазы, а именно: фаза всасывания-сжатия - от впускных окон и до точек пересечения полуэллипсов (полуовалов) с полуокружностями, далее фаза сгорания - от источников воспламенения (форсунок) и до начал каналов, далее фаза передачи энергии расширяющихся газов из компрессоров (камер сгорания) в рабочие полости на пластины тепловой машины (она же фаза рабочего хода-выпуска) - от начал и до конца каналов - в компрессорах и от входа каналов в рабочие полости тепловой машины, до окон выпуска отработанных газов - в машине.