СПОСОБ ОЦЕНКИ ВРЕМЕНИ В ПУТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ОСНОВАНИИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ оценки времени в пути транспортного средства на основании определения состояния транспортного средства, включающий:
- распознавание события начала поездки, в результате определения перехода из неактивного состояния двигателя или состояния покоя транспортного средства в активное состояние двигателя или состояние движения транспортного средства;
- распознавание события окончания поездки, в результате определения перехода из активного состояния двигателя или состояния движения транспортного средства в неактивное состояние двигателя или в состояние покоя транспортного средства; и
- вычисление продолжительности поездки в соответствии с временем, прошедшим между указанным распознанным событием начала поездки и указанным распознанным событием окончания поездки,
отличающийся тем, что определяют, что произошел переход из неактивного состояния двигателя или состояния покоя транспортного средства в активное состояние двигателя или состояние движения транспортного средств, если активное состояние двигателя или состояние движения транспортного средства поддерживается неизменным в течение заданного первого временного интервала гистерезиса; и
определяют, что произошел переход из активного состояния двигателя или состояния движения транспортного средства в неактивное состояние двигателя или состояние покоя транспортного средства, если неактивное состояние двигателя или состояние покоя транспортного средства поддерживается неизменным в течение заданного второго временного интервала гистерезиса.
2. Способ по п. 1, в котором указанный первый и второй временные интервалы гистерезиса имеют идентичные значения.
3. Способ по п.1 или 2, в котором оптимальный временной интервал гистерезиса определяют по минимуму кривой вероятности ошибки в зависимости от заданного первого и второго временного интервала гистерезиса, при этом ошибка состоит в том, что действительно одиночную поездку делят на большее число (две) отдельных поездок, вследствие остановки транспортного средства, а более одной (две) действительно отдельных поездок, в результате остановки транспортного средства, объединяют в одну поездку.
4. Способ по п. 3, в котором вычисляют указанную кривую вероятности ошибки на основании набора данных о поездке множества транспортных средств для заданного количества совершенных полных поездок, при этом указанные данные о поездке характеризуют продолжительность поездок, совершенных транспортными средствами, и продолжительность интервалов временной и постоянной остановок, ассоциированных с указанными поездками.
5. Способ по п. 4, в котором указанные данные о поездках, относящиеся к транспортному средству, получают с помощью бортового устройства для определения данных, относящихся к параметрам движения и вождения транспортного средства, ассоциированным с устройством зажигания и ключом запуска транспортного средства.
6. Способ по любому из пп. 1-5, в котором выполняют определение состояния транспортного средства с помощью бортового устройства, выполненного с возможностью определять состояние транспортного средства на основании анализа значения напряжения, которое установлено на блоке электрического аккумулятора транспортного средства.
7. Способ по любому из пп. 1-5, в котором выполняют определение состояния транспортного средства с помощью бортового устройства, выполненного с возможностью определять состояние транспортного средства на основании анализа динамических данных транспортного средства, измеренных акселерометром и/или гироскопическими датчиками.
8. Способ по любому из пп. 1-5, в котором выполняют определение состояния транспортного средства с помощью бортового устройства, выполненного с возможностью определять состояние транспортного средства на основании анализа данных позиционирования, полученных из системы географического позиционирования транспортного средства.
9. Бортовое устройство для определения данных, относящихся к параметрам движения и вождения транспортного средства, содержащее систему обработки данных для оценки времени в пути транспортного средства, запрограммированную для реализации способа по любому из пп. 1-8.