УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОДНОВРЕМЕННОГО БЛОКИРОВАНИЯ ПОВОРОТОВ ДВУХ СОСЕДНИХ СПИНОК СИДЕНЬЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (D) для блокирования двух расположенных рядом складывающихся и содержащих каркасы (ADj) спинок (DSj) сиденья автомобильного транспортного средства, отличающееся тем, что оно содержит рычаг (ТС), установленный с возможностью поворота на элементе (ТР) упомянутого автомобиля в направлении, расположенном в непосредственной близости к двум соседним частям (PAj) каркасов (ADj), когда они находятся в выпрямленном положении для принятия положения блокирования, в котором рычаг мешает повороту вперед одной или другой из двух спинок (DSj) путем удержания части (PAj) одного или обоих каркасов (ADj), или положения разблокирования, в котором рычаг разрешает поворот вперед той или иной из двух спинок (DSj) посредством освобождения части (PAj) одного или обоих каркасов (ADj).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рычаг (ТС) предназначен для удержания в его положении блокирования двух частей (PAj) каркасов (ADj), каждый из которых выполнен, в форме по меньшей мере одного опорного стержня (BS).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рычаг (ТС) предназначен для удержания в его положении блокирования двух частей (PAj) каркасов (ADj), каждый из которых выполнен в форме дополнительной детали.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что рычаг (ТС) предназначен для удержания в положении блокирования части (PR) каждой дополнительной детали (PAj) перевернутой U-образной формы и установленной, по существу, в вертикальной плоскости.
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что рычаг (ТС) предназначен для удержания в своем положении блокирования части (PR') каждой дополнительной детали (PAj) U-образной формы и установлен, по существу, в вертикальной плоскости.
6. Устройство по одному из пп.3-5, отличающееся тем, что оно содержит части (PAj), предназначенные для установки на каркасах (ADj).
7. Устройство по одному из пп.2-5, отличающееся тем, что рычаг (ТС) содержит две концевых части (РТ) и соединительную центральную часть (PC), образуя U-образную деталь, предназначенную для схватывания, по меньшей мере, части двух частей (PAj) каркасов (ADj) в положении блокирования, при этом каждая из концевых частей (РТ) содержит конец, предназначенный для поворота относительно элемента (ТР) автомобиля, а центральная часть (PC) предназначена для удержания двух частей (PAj) каркасов (ADj) в положении блокирования, не давая им повернуться вперед.
8. Устройство по одному из пп.2-5, отличающееся тем, что рычаг (ТС) содержит концевую часть (РТ) и центральную часть, выполненные Т-образной формы, при этом центральная часть (PC) имеет конец, предназначенный для поворота относительно упомянутого элемента (ТР) автомобиля для поворота между двумя частями (PAj) каркасов (ADj), а концевая часть (РТ) содержит две подчасти, предназначенные для удержания соответственно двух частей (PAj) каркасов (ADj) в положении блокирования, не давая им повернуться вперед.
9. Устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что рычаг (ТС) предназначен для поворота или вниз для размещения в положении блокирования, или вверх для размещения в положении разблокирования.
10. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что рычаг (ТС) предназначен для поворота вверх для размещения в положении блокирования, или вниз для размещения в положении разблокирования.
11. Автомобильное транспортное средство, содержащее сиденье (31) с двумя спинками, складывающимися и содержащими каркасы, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, одно устройство блокирования (D) по одному из предыдущих пунктов.
12. Автомобильное транспортное средство по п.11, отличающийся тем, что он содержит элемент (ТР), образующий траверсу задней полки и на котором установлен с возможностью поворота рычаг (ТС) блокирующего устройства (D).