СПОСОБ И УСТРОЙСТВО РАСПОЗНАВАНИЯ ПАССИВНОГО ПРОЦЕССА ТРОГАНИЯ С МЕСТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ распознавания пассивного процесса трогания с места транспортного средства (1), например, нежелательного процесса трогания с места, при котором транспортное средство (1) приходит в движение против выбранного, обусловленного передачей направления движения,
со средствами для регистрации реверсивных направлений вращения соединенной с первичным валом (12) коробки (3) переключения передач вторичной стороны (11) автоматического элемента (4) трогания с места по отношению к соединенной с ведущим валом (10) приводного двигателя (2) первичной стороне (9) элемента (4) трогания с места,
при этом с коробкой (3) переключения передач соотнесен масляный насос (16) коробки передач, подающий масло в зависимости от направления вращения,
отличающийся тем, что
частоту вращения первичного вала (12) коробки передач и давление масла в коробке (3) переключения передач регистрируют во времени и подвергают корреляционной проверке, с помощью которой при недостаточной корреляции определяют неодинаковые направления вращения первичной стороны (9) и вторичной стороны (11) элемента (4) трогания с места и
что, как следствие, принимают к распознанному из этого нежелательному пассивному процессу трогания с места имеющие отношение к приводу меры.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что из увеличения частоты вращения первичного вала (12) коробки передач, которое не вызывает повышения давления масла в коробке (3) переключения передач, делают вывод о реверсивном направлении вращения первичного вала (12) коробки передач.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что элемент (4) трогания с места является включаемым при трогании автомобиля с места сцеплением, которое при обнаруженном нежелательном пассивном процессе трогания с места замыкается до по меньшей мере предварительно определенной изменяемой степени замыкания, если вследствие этого не превышается предварительно определенная максимально допустимая нагрузка на сцепление, и что в противном случае включаемое при трогании автомобиля с места сцепление (4) остается открытым.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что максимально допустимую нагрузку на сцепление определяют по меньшей мере с помощью разницы в частоте вращения ведущего вала (10) и первичного вала (12) коробки передач с учетом направлений вращения валов (10, 12).
5. Способ по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что у переключаемого в зависимости от частоты вращения двигателя включаемого при трогании автомобиля с места сцепления (4) приведением в действие включаемого при трогании автомобиля с места сцепления (4) при обнаруженном пассивном трогании с места управляют с помощью регулировки частоты вращения приводного двигателя (2).
6. Способ по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что давление масла в коробке передач контролируют с помощью манометрического выключателя.
7. Способ по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что давление масла в коробке передач контролируют с помощью датчика давления (17).
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что контроль за давлением масла коробки передач дополнительно включает в себя контроль уровня масла в коробке (3) передач.
9. Способ по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что регистрируют зависящую от времени характеристику изменения давления масла в коробке передач.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что с помощью зависящей от времени зарегистрированной характеристики изменения давления масла в коробке передач распознают пассивный процесс трогания с места в выбранном направлении.
11. Устройство распознавания пассивного процесса трогания с места транспортного средства с приводным двигателем (1), который через ведущий вал (10) соединен с первичной стороной (9) автоматического элемента (4) трогания с места, с коробкой (3) переключения передач, которая через первичный вал (12) коробки передач соединена с вторичной стороной (11) элемента (4) трогания с места, при этом коробка (3) переключения передач имеет масляный насос (16), подающий масло в зависимости от направления вращения,
и со средствами регистрации по меньшей мере частоты вращения первичного вала (12) коробки передач, а также зависящего от подачи масляного насоса (16) коробки передач давления масла в коробке передач,
отличающееся тем, что
предусмотрено устройство (15) управления, в котором по меньшей мере сигналы о частоте вращения первичного вала коробки передач и давления масла в коробке передач или эквивалентные им сигналы являются считываемыми во времени и сравниваемыми между собой,
при этом с помощью устройства (15) управления из сравнения сигналов являются устанавливаемыми неодинаковые направления вращения между вторичной стороной (11) и первичной стороной (9) элемента (4) трогания с места и
посредством которого являются формируемыми зависящие от направления вращения выходные сигналы по меньшей мере для управления элементом (4) трогания с места.