«Ласточка» пролетела мимо Воронежа

Воронежское ОАО «Вагонреммаш» проиграло Уральскому заводу железнодорожного машиностроения (Свердловская область, структура группы «Синара») борьбу за совместный проект ОАО «Российские железные дороги» (РЖД) и немецкого концерна Siemens по производству пригородных электропоездов Desiro («Ласточка») стоимостью порядка 2,2 млрд евро. Официально о выборе промплощадки объявили на днях, и хотя воронежские власти очень рассчитывали на успех, победа группы «Синара» была предсказуема. ОАО «Вагонореммаш» и облправительство от комментариев отказались. В Siemens выбор в пользу Свердловской области объяснили «внутренней стратегией компании».

В конце минувшей недели на выставке Innotrance в Берлине представители РЖД и Siemens официально заявили, что проект по производству Desiro разместится на мощностях Уральского завода железнодорожного машиностроения. В пресс-службе российского офиса Siemens подтвердили данную информацию, добавив, что причины выбора площадки концерн не комментирует, поскольку вопрос является «щепетильным». «Можно лишь сказать, что решение было обусловлено внутренней стратегией компании», – добавили в Siemens. Председатель правительства Свердловской области Анатолий Гредин заявил местным журналистам, что в проект по производству Desiro планируется включить и другие предприятия Среднего Урала: производителей электротехники, алюминиевых профилей, вагонных тележек, систем автоматики.

О проекте локализации в России производства Desiro представители РЖД и Siemens впервые объявили в декабре 2009 года. Тогда компании заключили контракт на поставку 54 Desiro для Олимпиады-2014 в Сочи. По проекту оператором составов будет компания «Аэроэкспресс». Первые 38 поездов, по договоренности, выпустят немецкие предприятия Siemens, остальные 16 – частично российские. Однако в середине июля 2010 года компании подписали меморандум о создании в России СП Siemens и «Аэроэкспресса», предполагающий размещение на СП заказа на 1,2 тыс. вагонов (240 электропоездов). По проекту оно будет выпускать около 200 вагонов ежегодно. Запустить предприятие планируется в 2011 году, 80-процентную локализацию производства Desiro – в 2017 году. Стоимость строительства 240 электропоездов, по оценке Bloomberg, составляет 2,2 млрд евро. Пригородные поезда Desiro могут развивать скорость до 160 км/час.

Напомним, что изначально на данный проект претендовало пять предприятий, однако в начале августа старший вице-президент ОАО «РЖД» Валентин Гапанович заявил о сокращении рассматриваемых площадок до двух. По его словам, в списке остались воронежское ОАО «Вагонреммаш» (структура РЖД) и ОАО «Уральский завод железнодорожного машиностроения» (Верхняя Пышма Свердловской области, входит в группу «Синара» бизнесмена Дмитрия Пумпянского). На тот момент в Воронеже и Екатеринбурге были уверены в победе своих предприятий. Однако источники, знакомые с ходом переговоров, почти сразу стали говорить о том, что проект почти наверняка разместится в Свердловской области, поскольку его курирует лично губернатор Александр Мишарин. Около двух недель назад интернет-версия журнала «РЖД-партнер» со ссылкой на неназванные источники сообщила, что решение окончательно принято в пользу структуры группы «Синара», однако в Siemens, в «Вагонреммаше» и на Уральском заводе железнодорожного машиностроения информацию комментировать отказывались, называя ее преждевременной.

Вчера в Воронежском облправительстве решение РЖД и Siemens комментировать также отказались. Впрочем, по информации „Ъ“, власти были крайне заинтересованы в проекте и оказались весьма разочарованы итоговым решением. В последнее время Siemens позиционируется как один из ключевых партнеров региона, компания анонсировала два проекта на территории Воронежской области, в том числе в индустриальной зоне «Масловская». В «Вагонреммаше» от комментариев также отказались.

«Представители Siemens еще в начале августа, после отсеивания трех остальных площадок, говорили о том, что воронежская и уральская площадки равнозначны. Значит, за прошедшее с того момента время Свердловская область смогла найти какие-то дополнительные аргументы, которые и обеспечили ее победу в борьбе за проект. Возможно, свою роль сыграло то, что на Урале рядом с заводом группы „Синара“ есть предприятия, которые смогут поставлять новому производству сырье, материалы и комплектующие», – отметил Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент».