Подъемный механизм щеточного узла транспортного средства, предназначенного для очистки искусственного аэродромного покрытия

Область техники
Полезная модель относится к области транспорта, а именно к уборочной технике, предназначенной для очистки искусственных аэродромных покрытий, а более конкретно к подъемному механизму щеточного узла.
Уровень техники
Известен подъемный механизм для навесного оборудования - щетки барабанного типа, установленный на раме шасси транспортного средства и состоящий из одного гидроцилиндра и пары рычагов, каждый из которых закреплен на соответствующей стороне подъемного механизма щетки (KR 20090104243 A, кл. E01H 1/08, опубл. 06.10.2009) ([1]).
Недостатком известного из [1] подъемного механизма является отсутствие дополнительных точек крепления щеточного узла, что соответственно может привести к перекосу подъемного механизма и механизма привода щетки в процессе ее эксплуатации, что в свою очередь создаст повышенную нагрузку на шарнирные узлы крепления и в итоге может привести к поломке всего подъемного механизма.
Раскрытие изобретения
Для исключения недостатков подъемных механизмов щеточного узла, известных из уровня техники, таких как, например, раскрытых выше в документе [1], предлагается конструкция подъемного механизма, в котором максимально исключены перекосы механизма привода щетки (механизм поворота) барабанного типа относительно дорожной поверхности, что в свою очередь обеспечит возможность равномерного контакта щеточного узла и дорожной поверхности по всей длине щетки.
Таким образом, техническим результатом заявленной полезной модели является создание конструкции подъемного механизма щеточного узла, позволяющей снизить перекосы механизма привода щетки барабанного типа относительно дорожной поверхности.
Данный технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков: подъемный механизм щеточного узла транспортного средства, предназначенного для очистки искусственного аэродромного покрытия, содержащий гидроцилиндры и направляющие рычаги, соединенные шарнирно с рамой шасси и механизмом привода щетки, отличающийся тем, что вдоль рамы с каждой ее стороны симметрично установлены гидроцилиндр и два направляющих рычага равной длины, причем точки крепления направляющих рычагов с каждой из сторон рамы транспортного средства закреплены шарнирно так, что в рабочем положении механизма привода щетки два направляющих рычага, нижняя поверхность рамы и верхняя поверхность механизма щеточного узла образуют параллелограмм, при этом гидроцилиндр, нижняя поверхность рамы и один из направляющих рычагов, шарнирная точка крепления которого расположена ближе к шарнирной точке крепления гидроцилиндра относительно механизма привода щетки, образуют треугольник.
В рабочем положении механизма привода щетки гидроцилиндр и один из направляющих рычагов установлены так, что их продольные оси расположены под тупым углом.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - вид сверху подъемного механизма согласно предложенному решению.
Фиг. 2 - вид сбоку подъемного механизма согласно предложенному решению.
Осуществление изобретения
Подъемный механизм щеточного узла является неотъемлемым элементом конструкции уборочной машины. Он позволяет приводить щеточный узел из нерабочего состояния (щеточный узел в верхнем положении) в рабочее положение (щеточный узел в нижнем положении) с целью очистки дорожного полотна, например искусственного аэродромного покрытия от снега и т.д. Щеточный узел представляет собой совокупность элементов на несущей части с механизмом привода и щеткой.
Основными элементами подъемного механизма являются гидроцилиндры (гидравлический привод) и две пары направляющих рычагов, которые устанавливают вдоль рамы шасси транспортного средства с каждой ее стороны (симметрично). Гидравлический привод обеспечивает перемещение механизма привода щетки из нерабочего положения в рабочее положение и наоборот. Направляющие рычаги в свою очередь обеспечивают необходимый характер перемещения щеточного узла относительно рамы и дорожного полотна.
На одном конце гидроцилиндры и направляющие рычаги соединены с рамой шасси транспортного средства, на другом - с механизмом привода щетки барабанного типа. Гидроцилиндры и направляющие рычаги соединены с рамой шасси и механизмом привода щетки при помощи кронштейнов, выполненных в виде шарнирно-неподвижных опор. Более конкретно, гидроцилиндр включает в себя шток и корпусную часть, где корпусная часть крепится шарнирно с рамой, а шток - шарнирно с механизмом привода щетки.
Шарнирно-неподвижные опоры (рычагов и гидроцилиндра), выполненные на раме шасси, с каждой ее стороны, расположены на одной линии, которая параллельна продольной оси рамы шасси. Данное геометрическое расположение опор позволяет штоку гидроцилиндра осуществлять перемещение узла крепления щетки в рабочее положение так, что продольные оси гидроцилиндра и одного из направляющих рычагов расположены под тупым углом.
Гидроцилиндр и пара направляющих рычагов должны быть установлены симметрично - вдоль рамы с каждой ее стороны, что позволяет создать дополнительные точки крепления для щеточного узла, тем самым равномерно распределить нагрузку на шарнирные узлы крепления и исключить в процессе эксплуатации уборочной техники перекос подъемного механизма и механизма привода щетки барабанного типа относительного дорожного полотна.
При этом, точки крепления направляющих рычагов с каждой из сторон рамы транспортного средства закреплены шарнирно так, что в рабочем положении механизма привода щетки два направляющих рычага, нижняя поверхность рамы и верхняя поверхность механизма щеточного узла образуют параллелограмм. Такое пространственное расположение направляющих рычагов относительно нижней поверхности рамы и верхней поверхности механизма щеточного узла обеспечивает прочное сбалансированное соединение, которое позволяет минимизировать перекосы механизма привода щетки барабанного типа относительно дорожной поверхности, что в свою очередь позволяет создать равномерный контакт щеточного узла и дорожной поверхности по всей длине щетки.
Кроме того, для того, чтобы два направляющих рычага, нижняя поверхность рамы и верхняя поверхность механизма щеточного узла образовывали параллелограмм, направляющие рычаги должны иметь равную длину и быть параллельными друг другу. В противном случае будет происходить перекос подъемного механизма и соответственно механизма привода щетки.
В свою очередь, гидроцилиндр с каждой из сторон рамы транспортного средства закреплен шарнирно таким образом, что гидроцилиндр, нижняя поверхность рамы и один из направляющих рычагов в рабочем положении механизма привода щетки, шарнирная точка крепления которого расположена ближе к шарнирной точке крепления гидроцилиндра относительно механизма привода щетки, образуют треугольник. Такое пространственное расположение гидроцилиндров относительно нижней поверхности рамы и одного из направляющих рычагов обеспечивает необходимую реакцию опоры для исключения смещения механизма привода щетки при работе щеточного узла и, соответственно, исключает перекосы механизма привода щетки.
В рабочем положении механизма привода щетки гидроцилиндр и один из направляющих рычагов установлены так, что их продольные оси расположены под тупым углом, что позволяет обеспечить устойчивое фиксирование механизма привода щетки в рабочем положении.
Более подробное описание предложенного подъемного механизма со ссылками на чертежи приведено ниже.
На фиг. 1 представлен вид сверху подъемного механизма согласно предложенному техническому решению.
Вдоль рамы (2) шасси транспортного средства, на каждой из двух ее сторон симметрично установлены гидроцилиндр (4) и пара направляющих рычагов (3).
Гидроцилиндры (4) и направляющие рычаги (3) соединены с рамой шасси при помощи кронштейнов (6), выполненных в виде шарнирно-неподвижных опор.
На фиг. 2 представлен вид сбоку подъемного механизма в рабочем положении согласно предложенному техническому решению.
На одном конце гидроцилиндры (4) и направляющие рычаги (3) соединены с рамой шасси (2), как указывалось выше, при помощи кронштейнов (6), на другом конце - с механизмом привода щетки барабанного типа (5) при помощи кронштейнов (7), выполненных, как и кронштейны (6), в виде шарнирно-неподвижных опор.
С каждой стороны рамы (вдоль) шасси, в рабочем положении механизма привода щетки два направляющих рычага (3), нижняя поверхность рамы (8) и верхняя поверхность механизма щеточного узла (9) образуют параллелограмм. Направляющие рычаги (3) должны иметь одинаковую длину и быть параллельными друг другу.
Также, с каждой стороны рамы (вдоль) шасси, в рабочем положении механизма привода щетки гидроцилиндр (4), нижняя поверхность рамы (8) и один из направляющих рычагов (3), шарнирная точка крепления которого расположена ближе к шарнирной точке крепления гидроцилиндра относительно механизма привода щетки, образуют треугольник. При этом, гидроцилиндр (4) и один из направляющих рычагов (3) установлены по отношению друг к другу таким образом, что их продольные оси расположены под тупым углом.
Предложенный подъемный механизм работает следующим образом.
Подъемный механизм щеточного узла барабанного типа устанавливает вдоль рамы шасси транспортного средства, предназначенного для очистки искусственного аэродромного покрытия. Подъемный механизм позволяет переводить щеточный узел из нерабочего положения в рабочее, и наоборот, а также удерживать щеточный узел в рабочем или нерабочем положении в течение необходимого времени. Гидроцилиндры подъемного механизма, находясь в сжатом состоянии, удерживают щеточный узел в поднятом нерабочем положении, исключающем контакт щетки и дорожного полотна (фиг. 2, позиция 10). При необходимости очистки дорожной поверхности по команде оператора подъемный механизм переводит щеточный узел в рабочее положение за счет выдвижения гидроцилиндра, сопровождающегося опусканием вниз направляющих рычагов (см. фиг 2, траектория 11).
Данное техническое решение позволяет разместить подъемный механизм под элементами рамы шасси транспортного средства любой конструкции, тем самым освобождая пространство над рамой.
В отличие от предшествующего уровня техники конструкция предлагаемого подъемного механизма позволяет снизить перекосы механизма привода щетки барабанного типа относительно дорожной поверхности, что в свою очередь обеспечит возможность равномерного контакта щеточного узла и дорожной поверхности по всей длине щетки и тем самым повысит качество очистки дорожной поверхности, исключит поломку всего подъемного механизма и соответственно выхода из строя уборочной техники.