Маслораспределительное колесо, разделенное перегородкой в осевом напрвлении, и планетарный редуктор, содержащий такое колесо

1. Смазочное колесо для турбинного двигателя, имеющее ось (X), вокруг которой проходит кольцевая полость (37), которая открыта в радиальном направлении к указанной оси и ограничена по бокам первой и второй стенками (39а, 39b), проходящими по существу радиально к указанной оси, для приема смазочного материала, причем из полости отходят по меньшей мере первый и второй каналы (43, 45) для подачи смазочного материала, которые предназначены для смазывания различных элементов, подлежащих смазыванию, при этом указанная полость в направлении, параллельном указанной оси, разделена на по меньшей мере первую и вторую кольцевые части (40а, 40b), которые разделены кольцевой внутренней перегородкой (38), проходящей по существу радиально к указанной оси, и сообщаются, соответственно, с первым и вторым каналами (43, 45), отличающееся тем, что кольцевая полость (37) выполнена с обеспечением возможности перетекания смазочного материала в месте нахождения внутренней перегородки (38) с обеспечением возможности перетекания смазочного материала параллельно указанной оси из первой части полости во вторую часть полости и наоборот.
2. Колесо по п. 1, в котором в направлении, радиальном к указанной оси, каждая из первой и второй частей (40а, 40b) полости имеет донную часть (41а, 41b), и высота внутренней перегородки (38) относительно соответствующей донной части меньше высоты (высот) указанных первой и второй стенок.
3. Устройство для подачи масла в узле, содержащем шестерни (11, 12, 13), находящиеся в зацеплении друг с другом при вращении вокруг общей оси (X) вращения, причем указанное устройство содержит:
резервуар (31) для смазочного масла,
по меньшей мере один неподвижный канал (32) для подачи масла к указанному узлу и другие каналы для подачи масла к вращающимся находящимся в зацеплении шестерням, причем указанные другие каналы подачи выполнены с возможностью вращения вокруг общей оси (X) вращения, и
по меньшей мере одно средство (33) для выпуска масла, выполненное на конце неподвижного канала (32) подачи,
отличающееся тем, что оно содержит колесо (35) по предыдущим пунктам, которое выполнено с возможностью вращения вокруг общей оси (X) вращения и расположено напротив указанного средства (33) с обеспечением возможности приема масла.
4. Планетарный редуктор, выполненный с возможностью вращения вокруг оси (X) вращения и содержащий:
- узел, содержащий шестерни (11, 12, 13), находящиеся в зацеплении друг с другом при вращении вокруг обшей оси (X) вращения, и
- устройство для подачи масла по п. 3 или колесо (35) по п. 1 или 2.
5. Планетарный редуктор по п. 4, в котором свободный конец внутренней перегородки (38) расположен дальше от оси (X) вращения по сравнению со свободным концом/концами первой и второй боковых стенок (39а, 39b) указанного колеса.
6. Нагнетательный модуль двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащий вал (4) нагнетателя, приводимый во вращение посредством редуктора по п. 4 или 5.
7. Турбинный двигатель, содержащий по меньшей мере один редуктор по п. 4 или 5 или нагнетательный модуль по п. 6.
8. Способ работы устройства для подачи масла по п. 3, в котором: обеспечивают подачу масла в кольцевую полость колеса (37) с помощью
средства (33) для выпуска масла с обеспечением предварительного распределения смазочного масла в указанной полости колеса с помощью внутренней перегородки и с обеспечением создания тем самым уровня или уровней масла в указанных первой и второй частях (40а, 40b) полости,
обеспечивают избыточную подачу масла в одну из первой или второй частей полости до тех пор, пока масло не будет перетекать через внутреннюю перегородку (38) в другую из указанных первой и второй частей полости колеса.
9. Способ по п. 8, в котором указанную избыточную подачу масла в по меньшей мере одну из первой и второй частей (40а, 40b) полости продолжают до тех пор, пока масло не начнет перетекать наружу из указанного колеса.
10. Способ по п. 8 или 9, в котором для подачи масла в кольцевую полость (37) указанного колеса и избыточной подачи масла в указанную полость обеспечивают вращение этого колеса с созданием давления в указанной полости под действием центробежной силы, величина которого зависит от скорости вращения колеса (35) и высоты столба масла в указанной полости.