УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПРОТЕКТОР

1. Протектор для шины для большегрузных транспортных средств, имеющий толщину PMU изнашиваемого материала и содержащий:
- по меньшей мере, две основные канавки (3, 4) с глубиной Р1, близкой к PMU или равной PMU, при этом основные канавки (3, 4) ограничивают выступающий элемент (2);
- по меньшей мере, одну вспомогательную канавку (5) с глубиной Р2, которая меньше глубины Р1 основных канавок (3, 4), причем вспомогательная канавка (5) проходит непрерывно через выступающий элемент (2) и имеет дно (50) канавки, при этом каждая из основных и вспомогательных канавок ориентирована в основном направлении вдоль окружности или в основном направлении, близком к направлению вдоль окружности, соответствуя среднему направлению потока жидкости в каждой канавке,
- множество щелевидных дренажных канавок (6), образованных в выступающем элементе (2), причем каждая из щелевидных дренажных канавок содержит боковые части (61, 62), образованные по одной с каждой стороны вспомогательной канавки (5), при этом боковые части (61, 62) соединены друг с другом соединительной частью (63), образованной в радиальном направлении внутрь по отношению к протектору от дна (50) вспомогательной канавки (5) и до глубины, превышающей глубину Р2, отличающийся тем, что соединительная часть (63) содержит, по меньшей мере, один участок (630) щелевидной дренажной канавки, ориентированный в основном направлении вспомогательной канавки (5), а именно образующий угол, равный самое большее 30˚, относительно направления вдоль окружности.
2. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что глубина соединительных частей (63) равна, по меньшей мере, 90% от глубины Р1 основных канавок (3, 4).
3. Протектор по п. 1 или 2, отличающийся тем, что глубина вспомогательных канавок (5) равна, по меньшей мере, 50% от
толщины (PMU) изнашиваемого материала и равна самое большее 90% от той же толщины PMU.
4. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что участок (630) каждой щелевидной дренажной канавки, ориентированный в основном направлении или по существу в основном направлении вспомогательной канавки (5), ограничен противоположными стенками, при этом стенки выполнены со средствами, ограничивающими подвижность, в результате чего ограничивается уменьшение жесткости протектора, вызываемое наличием щелевидных дренажных канавок.
5. Протектор по п. 1 или 4, отличающийся тем, что каждая соединительная часть (63) выполнена с расширением на ее конце, внутреннем в радиальном направлении.
6. Протектор по п. 1 или 4, отличающийся тем, что боковые части (61, 62) проходят на расстоянии, измеренном по отношению к поверхности протектора в неизношенном состоянии, которое равно самое большее глубине Р2 вспомогательной канавки (5).
7. Протектор по п. 1 или 4, отличающийся тем, что длина каждого соединительного участка (630), ориентированного в основном направлении или по существу в основном направлении вспомогательной канавки (5), равна, по меньшей мере, 5 мм.
8. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что протектор снабжен, по меньшей мере, одним приспособлением (7) для индикации законодательно установленного предела износа, причем каждая соединительная часть (63) проходит до глубины, соответствующей местоположению законодательно установленного предела износа, определяемого указанным приспособлением (7).
9. Шина для большегрузного транспортного средства, имеющая протектор по любому из пп. 1-8.