СПОСОБ КОНТРОЛЯ ГОРЕНИЯ САЖИ В САЖЕВОМ ФИЛЬТРЕ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Способ контроля горения сажи в сажевом фильтре дизельного двигателя транспортного средства, содержащий следующие этапы:
измерение перепада давления на сажевом фильтре;
нормализацию измеренного перепада давления на сажевом фильтре;
вычисление величины градиента на основе по меньшей мере изменения нормализованного перепада давления на сажевом фильтре; и
контроль регенерации сажевого фильтра в зависимости по меньшей мере от вычисленной величины градиента.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что содержит этап измерения расхода отработавшего газа через сажевый фильтр, при этом величину градиента вычисляют по меньшей мере на основе изменения измеренного перепада давления по отношению к изменению расхода отработавшего газа.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что содержит этап измерения объемного расхода отработавшего газа через сажевый фильтр, при этом величину градиента вычисляют по меньшей мере на основе изменения измеренного перепада давления по отношению к изменению объемного расхода отработавшего газа.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что этап контроля регенерации сажевого фильтра включает в себя действие, направленное на коррекцию процесса горения.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что действие, направленное на коррекцию процесса горения, заключается в изменении температуры в сажевом фильтре.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что действие, направленное на коррекцию процесса горения, заключается в изменении количества катализатора, дополнительно вводимого в поток отработавшего газа через сажевый фильтр.
7. Способ по любому из пп.4-6, отличающийся тем, что действие, направленное на коррекцию процесса горения, осуществляют, когда по меньшей мере вычисленная величина градиента достигает установленного значения.
8. Способ по любому из пп.4-6, отличающийся тем, что действие, направленное на коррекцию процесса горения, осуществляют, когда по меньшей мере скорость уменьшения нормализованного перепада давления достигает установленного значения.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что содержит этап измерения по меньшей мере одного из следующих параметров: температуры, содержания сажи и концентрации кислорода в сажевом фильтре, а также этап контроля регенерации сажевого фильтра, по меньшей мере частично зависящий по меньшей мере от одного из измеренных параметров.
10. Способ контроля горения сажи в сажевом фильтре дизельного двигателя транспортного средства, содержащий следующие этапы:
измерение перепада давления на сажевом фильтре;
вычисление величины градиента на основе по меньшей мере изменения перепада давления на сажевом фильтре;
нормализацию величины градиента; и
контроль регенерации сажевого фильтра в зависимости по меньшей мере от нормализованной величины градиента.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что содержит этап измерения расхода отработавшего газа через сажевый фильтр, при этом нормализованную величину градиента получают с использованием по меньшей мере данных изменения измеренного перепада давления по отношению к изменению расхода отработавшего газа.
12. Способ по п.10 или 11, отличающийся тем, что содержит этап измерения объемного расхода отработавшего газа через сажевый фильтр, при этом нормализованную величину градиента получают с использованием по меньшей мере данных изменения измеренного перепада давления по отношению к изменению объемного расхода отработавшего газа.