СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ОЧИСТКИ ИНЖЕКТОРА ЖИДКОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ, в котором
при подаче жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС) из системы дозирования жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС) в выхлопной канал двигателя посредством инжектора жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС), указывают на недостаточный поток через инжектор жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС) в ответ на то, что рабочий цикл насоса жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС) меньше первого порогового значения рабочего цикла; и
обеспечивают работу двигателя в режиме очистки инжектора жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС) в ответ на данное указание.
2. Способ по п. 1, в котором указывают на недостаточный поток через инжектор ЖВС дополнительно в ответ на то, что рабочий цикл насоса ЖВС остается меньшим первого порогового значения рабочего цикла после активации продувочного цикла пороговое количество раз.
3. Способ по п. 2, в котором активация продувочного цикла включает в себя приведение в открытое положение инжектора ЖВС и активацию насоса ЖВС при управлении возвратным клапаном в течение заданной продолжительности.
4. Способ по п. 1, в котором режим очистки инжектора ЖВС включает в себя работу двигателя в режиме холостого хода.
5. Способ по п. 4, в котором режим очистки инжектора ЖВС дополнительно включает в себя увеличение частоты вращения холостого хода двигателя до заданной частоты вращения холостого хода, которая выше, чем при работе двигателя на холостом ходу вне режима очистки инжектора ЖВС, приведение впускного дроссельного клапана в менее открытое положение, чем при работе двигателя на холостом ходу вне режима очистки инжектора ЖВС, и приведение лопаток турбины с изменяемой геометрией (ТИГ) в менее открытое положение, чем при работе двигателя на холостом ходу вне режима очистки инжектора ЖВС.
6. Способ по п. 5, в котором режим очистки инжектора ЖВС дополнительно включает в себя
в ответ на превышение температурой отработавших газов первого порогового значения температуры отработавших газов и температуру ЖВС, большую, чем пороговое значение температуры, управление насосом ЖВС для подачи желаемого количества ЖВС в инжектор ЖВС через трубопровод ЖВС при желаемой скорости потока;
установку таймера дозирования на первую продолжительность;
измерение рабочего цикла насоса ЖВС;
указание на восстановление потока через инжектор ЖВС в ответ на то, что рабочий цикл насоса ЖВС больше второго порогового значения рабочего цикла в течение второй продолжительности, меньшей, чем первая продолжительность;
отключение подачи ЖВС и опустошение трубопровода ЖВС в ответ на то, что рабочий цикл насоса ЖВС больше второго порогового значения рабочего цикла в течение второй продолжительности;
отключение подачи ЖВС и опустошение трубопровода ЖВС в ответ на то, что рабочий цикл насоса ЖВС не превышает второе пороговое значение рабочего цикла в течение второй продолжительности до истечения первой продолжительности;
отключение подачи ЖВС и опустошение трубопровода ЖВС в ответ на падение температуры отработавших газов ниже второго порогового значения температуры отработавших газов, более низкого, чем первое пороговое значение температуры отработавших газов; и
указание на недостаточный поток через инжектор ЖВС после опустошения трубопровода ЖВС пороговое количество раз во время режима очистки инжектора ЖВС.
7. Способ по п. 6, в котором первая пороговая продолжительность составляет более 60 секунд, а вторая пороговая продолжительность составляет более 15 секунд.
8. Способ по п. 6, в котором опустошение трубопровода ЖВС включает в себя приведение в открытое положение инжектора ЖВС и активацию насоса ЖВС при управлении возвратным клапаном в течение некоторой продолжительности.
9. Система транспортного средства, содержащая
двигатель, выполненный с возможностью сжигания смеси дизельного топлива и воздуха внутри множества цилиндров;
впускной дроссельный клапан, соединенный с впускным каналом двигателя;
устройство снижения токсичности выбросов, соединенное с выхлопным каналом двигателя, содержащее каталитический нейтрализатор избирательного каталитического восстановления (ИКВ), датчик содержания оксида азота и дизельный сажевый фильтр;
систему подачи жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВС), содержащую резервуар ЖВС, выполненный с возможностью хранения ЖВС, насос ЖВС для подачи ЖВС из резервуара ЖВС в инжектор ЖВС через трубопровод ЖВС, датчик давления, соединенный с трубопроводом ЖВС, и датчик температуры, соединенный с резервуаром ЖВС;
турбонагнетатель, содержащий турбину с изменяемой геометрией (ТИГ), соединенную с выхлопным каналом выше по потоку от устройства снижения токсичности выбросов, и компрессор, соединенный с впускным коллектором двигателя;
датчик температуры, соединенный с выхлопным каналом; и
контроллер, содержащий инструкции, хранящиеся в долговременной памяти, при выполнении которых предусмотрена возможность осуществления контроллером следующих действий:
обеспечение работы в первом режиме для подачи ЖВС в выхлопной канал выше по потоку от каталитического нейтрализатора ИКВ в ответ на по меньшей мере одно из следующего: количество аммиака, хранимого в каталитическом нейтрализаторе ИКВ, меньше, чем пороговое количество, частота вращения двигателя выше, чем пороговая частота вращения, и концентрация оксидов азота выше, чем пороговая концентрация; и
обеспечение работы во втором режиме в ответ на по меньшей мере одно из следующего: диагностический код, сохраненный в долговременной памяти, указывающий на деградацию инжектора ЖВС, и получение запроса на работу во втором режиме извне транспортного средства.
10. Система по п. 9, в которой предусмотрена возможность, при подаче ЖВС в выхлопной канал выше по потоку от каталитического нейтрализатора ИКВ, приведения в действие насоса ЖВС и инжектора ЖВС для подачи ЖВС с определенной скоростью дозирования.
11. Система по п. 9, в которой предусмотрена возможность установки диагностического кода, сохраненного в долговременной памяти, указывающего на деградацию инжектора ЖВС, в ответ на уменьшение рабочего цикла насоса ЖВС ниже порогового значения рабочего цикла при работе в первом режиме и подаче ЖВС.
12. Система по п. 9, в которой второй режим является режимом очистки инжектора ЖВС, в котором предусмотрена возможность
работы двигателя на холостом ходу с впускным дроссельным клапаном в первом положении впускного дроссельного клапана и лопатками ТИГ в первом положении лопаток;
увеличения частоты вращения холостого хода двигателя, перевода впускного дроссельного клапана во второе положение впускного дроссельного клапана, более закрытое, чем первое положение впускного дроссельного клапана, и перевода лопаток ТИГ во второе положение лопаток, более закрытое, чем первое положение лопаток, в ответ на получение сигнала о сбросе диагностического кода, сохраненного в долговременной памяти, указывающего на деградацию инжектора ЖВС;
управления насосом ЖВС и инжектором ЖВС для подачи желаемого количества ЖВС при желаемой скорости потока, и установки таймера дозирования в ответ на превышение температурой отработавших газов первого порогового значения температуры отработавших газов и температуру ЖВС большую, чем пороговое значение температуры ЖВС;
контроля рабочего цикла насоса ЖВС; и
остановки подачи ЖВС и активации продувочного цикла в ответ на сохранение значения рабочего цикла насоса ЖВС выше порогового значения рабочего цикла в течение минимальной продолжительности, истечение времени таймера дозирования без сохранения значения рабочего цикла насоса ЖВС выше порогового значения рабочего цикла в течение минимальной продолжительности, или падение температуры отработавших газов ниже второго порогового значения температуры отработавших газов, которое ниже, чем первое пороговое значение температуры отработавших газов.
13. Система по п. 12, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции, хранящиеся в долговременной памяти, при выполнении которых предусмотрена возможность осуществления контроллером следующих действий
указание на восстановление потока ЖВС при активации продувочного цикла в ответ на сохранение значения рабочего цикла насоса ЖВС выше порогового значения рабочего цикла в течение минимальной продолжительности.
14. Система по п. 12, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции, хранящиеся в долговременной памяти, при выполнении которых предусмотрена возможность осуществления контроллером следующих действий
управление насосом ЖВС и инжектором ЖВС для подачи желаемого количества ЖВС при желаемой скорости потока и сброс таймера дозирования в ответ на более высокую температуру отработавших газов, чем первое пороговое значение температуры отработавших газов, и более высокую температуру ЖВС, чем пороговое значение температуры ЖВС, при активации продувочного цикла в ответ на истечение времени таймера дозирования без сохранения значения рабочего цикла насоса ЖВС выше порогового значения рабочего цикла в течение минимальной продолжительности, или падение температуры отработавших газов ниже второго порогового значения температуры отработавших газов, и дополнительно, когда количество раз, в которых время таймера дозирования истекло, меньше порогового количества.
15. Система по п. 14, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции, хранящиеся в долговременной памяти, при выполнении которых предусмотрена возможность осуществления контроллером следующих действий
установка диагностического кода в долговременной памяти, указывающего на деградацию инжектора ЖВС при активации продувочного цикла в ответ на истечение времени таймера дозирования без сохранения значения рабочего цикла насоса ЖВС выше порогового значения рабочего цикла в течение минимальной продолжительности или падение температуры отработавших газов ниже второго порогового значения температуры отработавших газов, и дополнительно, когда количество раз, в которых время таймера дозирования истекло, не меньше порогового количества.