КОНСОЛЬ КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Консоль контактной подвески железной дороги, содержащая трубчатую тягу и кронштейн, с одной стороны шарнирно соединенные с опорой и с другой стороны связанные между собой посредством соединительного узла, имеющего фиксирующий элемент и выполненного с возможностью перемещения по тяге и кронштейну, отличающаяся тем, что трубчатая тяга и кронштейн, выполненный из двух швеллеров, снабжены регулировочными отверстиями, а соединительный узел выполнен в виде втулки, взаимодействующей через бугель с несущим тросом контактной подвески, причем втулка соединительного узла выполнена с боковым сквозным отверстием, установлена на трубчатой тяге и размещена между швеллерами кронштейна, при этом трубчатая тяга, кронштейн и втулка связаны между собой посредством фиксирующего элемента, выполненного в виде оси, установленной в регулировочные отверстия трубчатой тяги и кронштейна, а также в боковое сквозное отверстие втулки, причем втулка снабжена четырьмя проушинами, взаимодействующими с бугелем через две оси.