Кошачий аппетит

Вчера Минобороны направило в правительство РФ заявку с предложением увеличить объем закупок производимых в Воронеже легких бронированных автомобилей Iveco LMV M65 («Рысь») с 2013 по 2015 год с плановых 727 до 2,9 тыс. единиц. В начале года Россия и Италия заключили контракт на сборку первых 60 автомобилей. Они выпускаются на совместном российско-итальянском предприятии на площадке ОАО «172 Центральный автомобильный ремонтный завод». Военные прогнозируют запуск производства Iveco в большую серию, что позволит снизить себестоимость одной машины с 20 млн до 16,5 млн руб.

Сразу несколько источников, знакомых с ситуацией, вчера рассказали „Ъ“, что объем закупок бронемашин Iveco LMV M65 («Рысь») для Минобороны с 2013 по 2015 год планируется увеличить с 727 до 2,9 тыс. единиц. «Это будет сделано для того, чтобы поставить сборку в серийное производство и тем самым снизить стоимость бронемашины с 20 млн руб. до 16,5 млн», — пояснил собеседник „Ъ“. Он добавил, что они будут поставляться в российские воинские части, в частности в Улан-Удэ, Камышин (Волгоградская область) и подразделения ВДВ.

Бронированный автомобиль LMV (Light Multirole Vehicle) M65 создан в 2001 году подразделением Iveco Defence Vehicles. Имеет шестой класс защиты («Тигры» — только третий), что достигается за счет использования панелей из керамической брони. Выдерживает подрыв взрывного устройства под колесом или днищем, соответствующего по мощности 6 кг тротила. Вместимость — пять человек. Боевая масса — 6,5 т, максимальная масса буксируемого груза — 4,2 т, запас хода — 500 км. С 2003 года продано более 3 тыс. машин, основные покупатели — Италия, Бельгия, Великобритания, Австрия, Испания, Норвегия, Чехия, Хорватия, Босния и Герцеговина, Словакия. По информации из открытых источников, себестоимость одной «Рыси» при текущем уровне локализации — 12-17 млн руб. Обладающий сопоставимыми характеристиками, но более слабой защитой экипажа отечественный бронеавтомобиль «Тигр» примерно вдвое дешевле.

Военные бронированные машины «Рысь» производятся на совместном российско-итальянском предприятии в Воронеже на площадке ОАО «172 Центральный автомобильный ремонтный завод» (ЦАРЗ), входящем в подведомственное Минобороны ОАО «Оборонсервис». В начале 2012 года Россия и Италия заключили соглашение на сборку в Воронеже 60 бронированных автомобилей.

Сейчас на предприятии налажено лишь сборочное производство. Однако, как отмечал в беседе с „Ъ“ первый замминистра обороны Александр Сухоруков, «в Iveco должны локализовать производство на территории России не менее чем на 50% за три-четыре года, а также передать конструкторскую и технологическую документацию». На самом предприятии и в «Оборонсервисе» прокомментировать возможное увеличение объемов производства вчера не смогли, сославшись на отсутствие «обладающих информацией лиц».

О том, что Минобороны планирует принять на вооружение бронемашину Iveco LMV M65 отечественной сборки, стало известно еще летом 2010 года. Тогда речь шла о создании СП с объемом производства 500 машин в год. Сначала главным претендентом на партнерство с итальянцами считалось ОАО «КамАЗ», однако соответствующие договоренности так и не были достигнуты. Основным конкурентом LMV называли отечественный «Тигр» (ГАЗ-233014), производимый ОАО «Русские машины» Олега Дерипаски и бывший на снабжении Вооруженных Сил РФ с 2007 года. В конце 2010 года военное ведомство приобрело в Италии десять бронемашин LMV M65 для тестирования в сухопутных войсках России.

Корпорация Iveco полностью контролируется итальянской автомобильной группой Fiat. Специализируется на производстве грузового автотранспорта всех классов грузоподъемности. Кроме того, является одним из крупнейших производителей грузовиков военного назначения, а также развивает семейство боевых бронированных машин. Является единственным поставщиком грузового автотранспорта для итальянской армии. Мощности включают порядка 27 заводов по всему миру. Военное производство сосредоточено в подразделении Iveco Defence Vehicles. Сейчас по объемам выпуска военная отрасль Iveco считается одним из крупнейших европейских игроков. Однако, как отмечают участники рынка, это направление является для компании второстепенным и приносит менее 10% общей выручки. За 2009 год компания выпустила 103,9 тыс. единиц грузовой техники, в том числе военного и специального назначения — 4,6 тыс. штук. Выручка составила €7,2 млрд, операционный убыток — €90 млн. Военную выручку эксперты оценивали в €400-600 млн. Iveco выпускает грузовики Cargo, Trakker, транспортеры Astra, внедорожники LUV / Massif, легкие бронеавтомобили LMV.

Близкий к военному ведомству источник „Ъ“ на условиях анонимности отметил, что возможность загрузить ЦАРЗ российско-итальянским проектом пролоббирована гендиректором ОАО «Оборонсервис» Сергеем Хурсевичем, испытывающим «особенно теплые чувства к воронежскому предприятию». «В развитие воронежского завода вкладывалось немало средств, это фактически любимое предприятие главы „Оборонсервиса“», — резюмировал он.

Заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко напоминает, что на полигоне в подмосковной Кубинке (главная испытательная база российских танковых войск) проводятся испытания и другой итальянской военной техники. «В Минобороны уделяют большое внимание военно-техническому сотрудничеству с Италией. Возможно, намерение увеличить закупки бронемашин является частью стратегии по его дальнейшему расширению», — предположил господин Макиенко.