УВЗ закатил «РМ Рейл» на тележку

Уралвагонзавод (УВЗ) начал договариваться с менее крупными вагоностроителями о переходе к изготовлению его лицензионной тележки для грузовых вагонов вместо аналогов. Так, «РМ Рейл» Олега Дерипаски в ближайшее время откажется от выпуска собственной модели обычной тележки грузового вагона 18–9801 и перейдет на производство тележки 18–100 разработки УВЗ.

УВЗ и «РМ Рейл» (входит в «Русские машины» Олега Дерипаски) близки к соглашению о переходе «РМ Рейл» на выпуск тележки грузового вагона модели 18–100 разработки УВЗ с отказом от производства ее аналога, разработанного «РМ Рейл» (18–9801). Эту информацию “Ъ” подтвердили обе стороны. Как сообщили в «РМ Рейл», лицензионный договор на возможность использования в вагонах разработки и производства «РМ Рейл» тележки 18–100 находится в завершающей стадии. «После завершения переходного периода “РМ Рейл” сможет предложить клиентам весь модельный ряд специального подвижного состава с грузоподъемностью 23,5 тонны на ось с тележкой 18–100 разработки УВЗ вместо тележки 18–9801»,— говорят в компании.

В УВЗ “Ъ” пояснили, что одним из основных условий соглашения является «полный отказ от “клона”», но детали от него будут внесены в 18–100. «УВЗ готов обеспечить все заинтересованные вагоностроительные заводы актуальной документацией для производства тележек 18–100,— сказали в компании.— А в скором времени совместно с Объединением вагоностроителей также планируется передача всем участникам железнодорожного рынка новой ремонтной документации на тележку 18–100».

На тележке 18–100 и ее аналогах работает около 85% всего парка на сети, при этом 68% от этого числа произведено не УВЗ, а другими заводами (всего, помимо базовой тележки, эксплуатируется 16 аналогичных моделей, которые с точки зрения документации не отличаются от 18–100). Осенью УВЗ предложил заводам, выпускающим аналоги, переоформить лицензию на 18–100 и либо перейти на выпуск оригинала, либо провести дорогостоящие полноценные испытания аналогов (см. “Ъ” от 17 октября). Также в рамках борьбы с «клонами» УВЗ разработал единую ремонтную документацию на 18–100, исключающую использование при ремонте и эксплуатации деталей производства сторонних организаций, и предложил распространить ее на все аналоги (см. “Ъ” от 8 декабря). Но комитет по вопросам эксплуатации инфраструктуры и грузового подвижного состава совета потребителей ОАО РЖД не согласился с этим предложением, проголосовав за использование при ремонте уже эксплуатируемых тележек (как базовой, так и ее аналогов) действующей документации, а при ремонте новых — той ремонтной документации, которая предусмотрена в конструкторской документации на подвижной состав, разработанной или согласованной его производителем (протокол заседания есть у “Ъ”).

УВЗ решил передать лицензию на тележку 18–100, используемую на 85% парка ОАО РЖД, всем желающим вагоностроителям. В конце месяца он разошлет свои предложения. Завод мотивирует свое решение желанием навести порядок на рынке ремонта и запчастей.