Устройство для подсчета числа пассажиров общественного транспорта

Полезная модель относится к средствам для подсчета числа пассажиров, входящих и выходящих из общественного транспорта.
Известно изобретение «Устройство для подсчета пассажиропотока» [Патент РФ на полезную модель №196791. МПК G07C 9/00, G06M 3/08. Опубл. в Б.И. №8, 16.03.2020]. Устройство содержит счетчик пассажиропотока, содержащий процессорный модуль, камеру, модуль памяти, блок питания, сетевой интерфейс и интерфейсы ввода/вывода.
Недостатками устройства являются конструктивная сложность и высокая стоимость камеры.
Известно устройство для подсчета пассажиропотока [Патент РФ на полезную модель №102414. МПК G07C 9/00. Опубл. в Б.И. №6, 27.02.2011], содержащее процессор и два датчика изображения, предназначенных для восприятия светового изображения объекта и преобразования его в цифровой код, каждый из которых содержит таймер, строчный драйвер, матрицу пиксельных датчиков, АЦП четных строк, АЦП нечетных строк и модуль конечной обработки.
Недостатками устройства являются конструктивная сложность и высокая стоимость датчиков изображения.
Наиболее близким к предложенному устройству является устройство для постановочного учета пассажиров наземного транспорта [Патент РФ на полезную модель №37561. МПК G07C 9/00. Опубл. в Б.И. №12, 27.04.2004], выбранное в качестве прототипа и содержащее приемник сигналов, выход которого соединен с входом первого усилителя сигналов, излучатель сигналов, вход которого подключен к выходу второго усилителя сигналов, и синхрогенератор-регистратор.
Недостатками прототипа являются: конструктивная сложность; повышенное потребление энергии устройством, обусловленное постоянным излучением сигналов вследствие отсутствия синхронизации между открытием двери маршрутного транспорта и излучением сигналов.
Заявляемая полезная модель направлена на устранение недостатков, присущих известным из уровня техники устройствам, создание конструктивно простого и энергоэффективного устройства для подсчета числа пассажиров, входящих и выходящих из общественного транспорта.
Указанная цель достигается тем, что устройство для подсчета числа пассажиров общественного транспорта содержит приемник, выход которого соединен с входом первого усилителя сигналов, излучатель сигналов, вход которого подключен к выходу второго усилителя сигналов, датчик положения двери, выход которого подключен к первому входу синхрогенератора-регистратора, второй вход и выход которого соединены соответственно с выходом первого усилителя сигналов и с входом второго усилителя сигналов.
Как вариант исполнения, возможно, что синхрогенератор-регистратор выполнен на базе микроконтроллера со встроенным аналого-цифровым преобразователем.
Как вариант исполнения, возможно, что в качестве излучателя сигналов использован ультразвуковой излучатель.
При различных вариантах исполнения возможно создание конструктивно простого и энергоэффективного устройства для подсчета числа пассажиров, входящих и выходящих из общественного транспорта.
Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявленной полезной модели, позволил установить, что заявителем не обнаружен аналог, характеризующийся признаками, идентичными всем существенным признакам заявленной полезной модели, а определение из перечня выявленных аналогов прототипа как наиболее близкого по совокупности признаков аналога позволило выявить совокупность существенных по отношению к усматриваемому заявителем техническому результату отличительных признаков в заявленном объекте, изложенных в формуле полезной модели. Следовательно, заявленная полезная модель соответствует требованию "новизна".
На фиг. 1 приведена блок-схема устройства для подсчета числа пассажиров общественного транспорта в объеме независимого пункта 1 формулы полезной модели.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели с получением вышеуказанного технического результата, заключаются в следующем.
Устройство для подсчета числа пассажиров общественного транспорта на фиг. 1 содержит приемник сигналов 1, выход которого соединен с входом первого усилителя сигналов 3. Излучатель сигналов 2, вход которого подключен к выходу первого усилителя сигналов 4. Датчик положения двери 6, выход которого подсоединен к первому входу синхрогенератора-регистратора 5. Второй вход и выход синхрогенератора-регистратора 5 соединены соответственно с выходом первого усилителя сигналов 3 и с входом второго усилителя сигналов 4.
Устройство для подсчета числа пассажиров общественного транспорта на фиг. 1 работает следующим образом.
При открытом состоянии двери маршрутного транспорта, датчик положения двери 6 выдает в синхрогенератор-регистратор 5 сигнал, по наличию которого синхрогенератор-регистратор 5 выдает информационный сигнал на усилитель сигналов 4, который усиливает сигнал и подает его на излучатель 2. Излучатель, установленный над проходящими пассажирами, преобразует сигнал в ультразвуковые колебания, излучаемые с определенной диаграммой направленности вниз. После выдачи информационного сигнала на усилитель сигналов, синхрогенератор-регистратор 5 переходит в режим приема сигнала с усилителя сигналов 3, усиливающего сигнал от приемника 1, установленного над проходящими пассажирами, воспринимающего отраженный от препятствий ультразвуковой сигнал. После приема сигнала с усилителя сигналов 3 процессы излучения и приема отраженного сигнала повторяются. Синхрогенератор-регистратор 5 вычисляет время с момента выдачи информационного сигнала на усилитель сигналов 4 до момента приема отраженного от пассажира или окружающих предметов сигнала и вычисляет расстояние от излучателя до наиболее близкого к излучателю препятствия. При сокращении величины расстояния от излучателя до наиболее близкого к нему препятствия (т.е. до наиболее близкой к излучателю части тела пассажира) синхрогенератор-регистратор 5, в соответствии с алгоритмом, фиксирует факт входа в автобус пассажира, поднимающегося на ступеньку маршрутного транспорта. И, наоборот, при увеличении величины расстояния синхрогенератор-регистратор 5 фиксирует факт выхода из автобуса пассажира, спускающегося из маршрутного транспорта. В случае выявления факта прохождения пассажира через контролируемую зону производится сложение количества входящих в маршрутный транспорт пассажиров и количества выходящих из маршрутного транспорта пассажиров. При закрытом состоянии двери маршрутного транспорта синхрогенератор-регистратор 5 переходит в режим пониженного энергопотребления до момента появления сигнала от датчика положения двери 6 об открытом состоянии двери маршрутного транспорта.
Излучатель 2 и приемник 1 устанавливаются рядом друг с другом. Они могут быть установлены в дверном проеме сверху; снаружи маршрутного транспорта над дверным проемом; на определенной высоте над ступенями внутри маршрутного транспорта.
Синхрогенератор-регистратор может быть выполнен на базе контроллера, содержащего аналого-цифровой преобразователь, например, PIC16F690. Излучатель и приемник могут быть выполнены на базе ультразвукового излучателя/приемника TCT40-16R/T. Усилитель сигналов для излучателей может быть выполнен на базе микросхемы МАХ232. Усилитель сигналов для приемников может быть выполнен на базе операционного усилителя LM324.
Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявляемой полезной модели следующей совокупности условий:
- средство, выполняющее заявленную полезную модель при ее осуществлении, предназначено для использования на пассажирском автомобильном транспорте;
- для заявленной полезной модели в том виде, как она охарактеризована в независимом пункте формулы, подтверждена возможность ее осуществления с помощью вышеописанных в заявке или известных до даты приоритета средств и методов;
- средство, воплощающее заявленную полезную модель при ее осуществлении, способно обеспечить достижение технического результата.
Следовательно, заявленная полезная модель соответствует требованию "промышленная применимость".