ПРОТИВОУДАРНАЯ ОПОРА ЗАДНЕЙ ДВЕРИ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Противоударная опора задней двери легкового автомобиля, отличающаяся тем, что основной противоударный профиль опоры с линейными поверхностями, ограниченный сварными швами или следами штамповочных соединений, содержащий в сечении профили прямолинейных и радиусных округлений, в профильной проекции слева и справа имеет тупоугольный подъем поверхностей и относительно поверхности (7) включает спад по тупоугольной поверхности до образования острого перехода (47), выходящего к прямоугольной трапеции, на виде в плане, со сторонами (19-22), а с противоположной стороны по оси (48), переходящей в прямоугольную трапецию со сторонами (32-34, 49 и срезом 38) с округлением в нижнем положении и округлениями при переходе в г-образную полочку со сторонами, одновременно стенки профиля от стыков расходятся в оппозитных направлениях вдоль оси (48) на увеличение конусности, при этом для увеличения прочности противоударной опоры поверхности свариваются контактной сваркой, а следы профилей опор ограничены линиями стыков, причем самый больший вылет противоударной опоры по оси (48) опоры не превышает 876, 86 мм.