СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ БОЛЬШОЙ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ДЛЯ САМОЛЕТА

1. Система обеспечения большой подъемной силы для самолета, имеющая:
- основное крыло (1),
- расположенный на основном крыле (1) щиток (2) обеспечения подъемной силы, который посредством механики перемещения щитка для соединения щитка (2) обеспечения подъемной силы с основным крылом (1) и приводного устройства (30) является перемещаемым между убранным положением и несколькими выпущенными положениями относительно основного крыла (1) самолета,
при этом механика (5) перемещения щитка имеет по меньшей мере два расположенных на расстоянии друг от друга в направлении (S) размаха крыла перемещающих устройства (5) с соответственно первым рычагом и вторым рычагом,
при этом первый (11) из двух рычагов (11, 12) первым концом (11a) установлен в возможностью вращения на основном крыле (1), а вторым концом (11b) - на щитке (2) обеспечения подъемной силы таким образом, что оси вращения опор этих рычагов (11, 12) являются неподвижными на основном крыле (1) или на щитке (2) обеспечения подъемной силы и на соответствующем рычаге (11, 12),
отличающаяся тем, что
соответственно другой рычаг (12, 11) на одном конце установлен с возможностью вращения на детали из пары, включающей в себя основное крыло (1) и щиток (2) обеспечения подъемной силы, с неподвижно расположенной на соответствующем рычаге (11, 12) осью вращения, и
в области, удаленной от этой поворотной опоры в продольном направлении (L2, L1) соответствующего рычага (11, 12) относительно соответственно другой детали из пары щиток (2) обеспечения подъемной силы и основное крыло (1), снабжен опорой, которая включает в себя ось вращения, которая расположена неподвижно на другой детали из пары, включающей в себя щиток (2) обеспечения подъемной силы и основное крыло (1), и которая является смещаемо направляемой посредством соответственно другого рычага.
2. Система обеспечения большой подъемной силы по п.1, отличающаяся тем, что первый рычаг (11) на первом конце (11а) установлен на неподвижно расположенной на основном крыле (1) оси вращения, а на втором конце (11b) - на неподвижно расположенной на щитке (2) обеспечения подъемной силы оси вращения, при этом поворотная опора второго конца (11b) первого рычага (11) расположена выше по потоку от опоры второго конца (12b) второго рычага (12) на щитке (2) обеспечения подъемной силы.
3. Система обеспечения большой подъемной силы по п.2, отличающаяся тем, что опора одного конца (12b) второго рычага (12) на щитке (2) обеспечения подъемной силы происходит посредством неподвижной на щитке (2) обеспечения подъемной силы оси вращения, и второй рычаг (12) в области, удаленной от поворотной опоры в продольном направлении (L2, L1) относительно основного крыла (1), снабжен опорой, которая имеет неподвижную ось вращения на основном крыле (1) и допускает смещение второго рычага (12) относительно оси вращения.
4. Система обеспечения большой подъемной силы по п.3, отличающаяся тем, что для перемещения щитка (2) обеспечения подъемной силы второй рычаг (12) перемещается приводным устройством (30) между двумя конечными положениями.
5. Система обеспечения большой подъемной силы по п.1, отличающаяся тем, что опора на первом конце (12а) второго рычага (11) имеет поворотную опору и продольный направляющий элемент (40) с направляющей (41), при этом ось (45) поворота поворотной опоры (43) удерживается в направляющей (41).
6. Система обеспечения большой подъемной силы по п.2, отличающаяся тем, что второй рычаг (12) концом (12a), расположенным противоположно расположенному на щитке (2) обеспечения подъемной силы концу, шарнирно соединен с приводным рычагом (35) сервопривода, при этом продольный направляющий элемент (40) расположен между поворотной опорой второго рычага (12) на щитке (2) обеспечения подъемной силы и сопряжением с приводным рычагом (35).
7. Система обеспечения большой подъемной силы по п.1, отличающаяся тем, что щиток (2) обеспечения подъемной силы является предкрылком.
8. Система обеспечения большой подъемной силы по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрен по меньшей мере один другой рычаг, который соответственно своим первым концом шарнирно установлен на основном крыле, а своим вторым концом шарнирно установлен на щитке обеспечения подъемной силы.
9. Система обеспечения большой подъемной силы по п.8, отличающаяся тем, что по меньшей мере один другой рычаг дополнительно установлен с возможностью смещения относительно расположенной на основном крыле (1) или на щитке (2) обеспечения подъемной силы оси вращения.