СТОЛБИК СИГНАЛЬНЫЙ ДОРОЖНЫЙ

Область техники
Полезная модель относится к дорожному строительству, а более точно к обустройству дорог сигнальными столбиками.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известен столбик сигнальный дорожный, раскрытый в патенте РФ №160269 от 10.03.2016 и выполненный с возможностью возвращения в вертикальное положение после наезда на него транспортного средства. Но этот сигнальный столбик не может использоваться для оснащения его источником света, аккумулятором и др., поскольку представляет собой «пластину с дугообразной в плане формой» и размещение указанных элементов не предусмотрено.
Вместе с тем, из ГОСТ Р 50970-2011 известны сигнальные столбики предназначенные для многократного использования и самовосстанавливающие вертикальное положение после наезда транспортного средства. Указанный ГОСТ предусматривает, что возвращение столбика в вертикальное положение обеспечивают не только за счет применения гибкой конструкции корпуса столбика, как предусмотрено в техническом решении, раскрытом в патенте РФ №160269, но и за счет использования пружинящего элемента, в качестве которого может использоваться вставка из гибкого материала, соединяющая корпус и удерживающее его основание, или удерживающая корпус пружина, установленная на основании и размещаемая внутри корпуса. Это известное техническое решение является прототипом заявленного столбика сигнального дорожного.
Недостатком известного столбика сигнального дорожного является то, что в нем не предусмотрено использование источников света, обеспечивающих видимость столбика вне зависимости от его освещенности светом фар транспортного средства. В заявленной полезной модели обеспечивается решение этой проблемы с учетом необходимости сохранения функционирования сигнального столбика после удара, возникающего при наезде транспортного средства.
Раскрытие полезной модели
Заявленная полезная модель направлена на решения проблемы оснащения источниками света сигнального столбика.
При этом достигаемый технический результат заключается в сохранения функционирования автономного электроснабжения источников света, после удара, возникающего при наезде транспортного средства на сигнальный столбик, выполненный с возможностью возвращения в вертикальное положение после наезда на него транспортного средства.
Указанный технический результат достигается в столбике сигнальном дорожном, включающем корпус, устанавливаемое в грунте основание с пружинящим элементом, удерживающим вертикально корпус столбика с возможностью возвращения в вертикальное положение после наезда на него транспортного средства, светодиоды, аккумулятор, солнечные элементы, используемые для зарядки аккумулятора, фотоэлемент, позволяющий определить уровень освещенности, и блок управления, подключающий светодиоды к аккумулятору при низком уровне освещенности, причем аккумулятор установлен в основании, а солнечные элементы, светодиоды и фотоэлемент установлены в корпусе.
Блок управления может быть установлен в основании.
Основание столбика может быть выполнено герметичным и с электрическим соединителем светодиодов, фотоэлемента и солнечных элементов с блоком управления и аккумулятором, находящимся в основании столбика.
Столбик может дополнительно включать эластичный (например, гофрированный) кожух, закрепленный на основании и корпусе и охватывающий пружинящий* элемент, выполненный в виде упругой пластины (металлической или из полимерного материала), соединяющей основание и корпус.
Пружинящий элемент может быть выполнен в виде цилиндрической пружины, установленной на основании и размещенной внутри корпуса столбика.
Краткое описание чертежей
На фигурах 1, 2 изображен столбик сигнальный дорожный.
Реализация полезной модели
Столбик сигнальный дорожный, показанный на фигуре, включает: корпус 1, основание 2,
упругий элемент (цилиндрическая пружина) 3, установленный на фланце 4 основания 2 и удерживающий корпус 1,
эластичный кожух 5, закрепленный на корпусе 1 и на фланце 4 основания 2 и охватывающий упругий элемент 3,
конструкционный модуль 6, установленный в корпусе 1 и включающий солнечные элементы 7, светодиоды 8 и 9, фотоэлемент 10,
аккумулятор 11 и
блок управления 12.
Корпус 1 выполнен из пластика, а основание 2 может быть выполнено из пластика или металла. Аккумулятор 11 и блок управления 12 находятся в основании 2 в теплоизолированном отсеке, что позволяет, наряду с заглублением вместе с основанием 2, предохранить их от низких наружных температур.
Эластичный кожух 5 выполнен из эластичного полимера, резины, при этом он может быть выполнен гофрированным.
Конструкционный модуль 6 выполнен из пластика. Использование конструкционного модуля 6 позволяет расположить светодиоды 8 и 9, фотоэлемент 10 и солнечные элементы 7 в полимерном компаунде, демпфирующем удар при наезде на столбик транспортного средства.
Кроме того, в случае выхода из строя подверженных удару светодиодов 8 и 9, или фотоэлемента 10, или солнечных элементов 7, ремонт сводится к замене конструкционного модуля.
Светодиоды 8 и 9, фотоэлемент 10 и солнечные элементы 7 соединены с блоком управления 12 и аккумулятором 11 посредством электрических соединителей 13, 14 и 15, установленных, соответственно, на основании 2, корпусе 1 и конструкционном модуле 5. Блок управления 12, кроме включения светодиодов в темное время суток, также управляет зарядкой аккумулятора 11 от солнечных элементов 7 и, соответственно, контролирует уровень зарядки аккумулятора.