Способ эффективного управления тормозами пассажирского поезда в режиме экстренного торможения и устройство для его реализации

1. Способ эффективного управления тормозами пассажирского поезда в режиме экстренного торможения, отличающийся тем, что экстренное торможение реализуется с помощью электропневматических тормозов с учетом запаса коэффициента сцепления колеса с рельсом относительно коэффициента трения колодки о колесо с учетом изменяющейся температуры при торможении, и исключается срабатывание менее эффективных воздухораспределителей усл. №292, истощающих тормозную систему.
2. Устройство для реализации способа эффективного управления тормозами пассажирского поезда в режиме экстренного торможения, состоящее из микропроцессорного блока, кнопки экстренного торможения, кнопки отпуска тормозов, блока управления электропневматическими тормозами, блока контроля целостности электропневматических тормозов, датчика пути и скорости, датчика давления тормозного цилиндра, блока ввода данных, блока температурного контроля колодок, отличающееся тем, что микропроцессорный блок осуществляет экстренное торможение электропневматическими тормозами пассажирского поезда путем подачи импульсов управления на блок управления электропневматическими тормозами с учетом информации поступающей с датчиков давления, датчика пути и скорости, блока температурного контроля колодок; в микропроцессорный блок заложен алгоритм адаптивного управления электропневматическими тормозами, а именно тормозным нажатием с максимальной эффективностью, с учетом кривых зависимостей запаса тормозного нажатия над сцеплением колеса с рельсом от скорости движения поезда и температуры колодок.