Москва не поверила в "Мосинжстрой"

"Мосинжстрою" Игоря Линшица не удалось оспорить результаты проведенного мэрией Москвы конкурса на право реконструкции Щелковского шоссе. Столичные чиновники посчитали, что предложенная корпорацией "Трансстрой" Олега Дерипаски смета в 9,42 млрд руб. справедлива.

В июле департамент строительства Москвы на конкурсе выбрал "Трансстрой" генподрядчиком реконструкции Щелковского шоссе. При стартовой цене контракта в 10,477 млрд руб. корпорация Олега Дерипаски согласилась выполнить работы за 9,42 млрд руб. Спустя неделю один из участников тендера — "Мосинжстрой" обратился с письмом к мэру Сергею Собянину с просьбой пересмотреть итоги конкурса (см. "Ъ" от 31 июля). По мнению заявителя, "Трансстрой" согласился снизить стартовую цену всего на 10%, в то время как предложение "Мосинжстроя" (8,66 млрд руб., что на 17% дешевле стартовой цены) позволило бы сэкономить бюджету 760 млн руб.

Как сообщил "Ъ" один из высокопоставленных чиновников мэрии, господин Собянин решил не пересматривать результаты отбора, оставив контракт за "Трансстроем". Собеседник "Ъ" мотивирует это решение тем, что никаких нарушений во время конкурса не выявлено, а цена, предложенная победителем, признана справедливой. В пресс-службе "Трансстроя" сообщили, что корпорация уже получила ордер на строительство. "До весны нам необходимо заменить и переложить инженерные коммуникации, снести строения, попадающие в зону работ",— отмечает начальник производственного отдела "Трансстроя" Антон Череугин. Проект реконструкции Щелковского шоссе предусматривает модернизацию 13,5 км автодороги от Садового кольца до МКАД и ее расширение до трех-четырех полос, срок окончания работ — 2014 год.

Июньское письмо Сергею Собянину было подписано тогдашним временным гендиректором "Мосинжстроя" Григорием Вайсманом, представлявшим интересы основного акционера компании, экс-владельца скандально известного банка "Нефтяной" Игоря Линшица. Сейчас идет сделка по продаже 51% "Мосинжстроя" совладельцу агрохолдинга ОГО Илье Карпову, а временным директором назначен Сергей Волков (см. "Ъ" от 18 октября). В "Мосинжстрое" не смогли предоставить комментарий.

"Мосинжстрой" мог бы оспорить итоги конкурса в Федеральной антимонопольной службе (ФАС), но, по словам представителя ведомства, никаких жалоб от компании не поступало. "По этому заказу поступало только одно заявление от "МТК инвест" (не принимал участия в конкурсе.— "Ъ"), на основании которого была проведена проверка, были обнаружены технические нарушения, не влияющие на итоги торгов",— добавил представитель ФАС.

Реконструкция Щелковского шоссе стала для "Трансстроя" (по итогам 2011 года выручка составила 40 млрд руб.) первым с 2006 года крупным контрактом по строительству в Москве транспортной инфраструктуры. До этого "Трансстрой" принимал участие в строительстве МКАД, Третьего транспортного кольца, Боровского и Киевского шоссе. "Мосинжстрой" (выручка в 2011 году — 8,5 млрд руб.), ранее получавший в Москве такие крупные контракты, как реконструкция Кремля и Гостиного Двора, в последние годы также не избалован столичными заказами.

С приходом в мэрию Сергея Собянина власти столицы переориентировались со строительства жилья на дорожную инфраструктуру. Вчера вице-мэр Марат Хуснуллин на коллегии стройкомплекса заявил, что на эти цели бюджет в течение пяти лет выделит 500 млрд руб. Крупные генподрядные компании уже успели получить серьезные контракты. Так, Дмитрий Медведев перед уходом с поста президента подписал указ, которым назначил "Мостотрест" Аркадия Ротенберга генподрядчиком строительства дороги в Сколково (сумма контракта — 34,7 млрд руб.). На конкурсе "Мостотрест" выиграл право реконструировать развязки на пересечении Ленинградского шоссе с МКАД (4,1 млрд руб.). АРКС Геннадия Тимченко получила два контракта: по реконструкции участка Балаклавский проспект — Рублевское шоссе от МКАД до Варшавского шоссе (7,4 млрд руб.) и Каширского шоссе от МКАД до Варшавского шоссе (8,5 млрд руб.). "Ингеоком" семьи Рудяков выиграла контракт стоимостью 10,78 млрд руб. по реконструкции Варшавского шоссе.