"Трансстрой" получил контракт на электродепо

Компания "Трансстрой", входящая в "Базовый Элемент" Олега Дерипаски, выиграла конкурс на строительство электродепо "Южное", которое будет возведено в ходе второй очереди строительства Фрунзенского радиуса от станции "Международная" до станции "Южная" (Шушары) Петербургского метрополитена. Стоимость контракта составит 6,6 млрд рублей. Примечательно, что за контракт "Трансстрой" боролся с традиционным монополистом по строительству петербургской подземки — компанией "Метрострой". Впервые городской монополист по строительству метро проигрывает столь крупный заказ.

Начальная цена контракта составляла 6,7 млрд.

Изначально на участие в конкурсе заявки подали три компании: "Метрострой", который является традиционным строителем петербургской подземки, "Трансстрой" и "Мостоотряд N 19", построивший северный и южный участки ЗСД.

Однако из протокола предквалификационного отбора следует, что заявка "Мостоотряда N 19" была отклонена, поскольку компания не заверила соответствующим образом копии документов, в перечне оборудования не указаны данные о производственных мощностях, также от компании заявлены краны грузоподъемностью в 16 тонн вместо требуемых 10 тонн, а вместо экскаваторов грузоподъемностью 1 куб. м указаны машины емкостью 1-1,5 куб. м.

Получить комментарии представителей "Метростроя" вчера не удалось: мобильный телефон пресс-секретаря компании не отвечал.

То, что "Метрострой" утрачивает позиции монополиста по строительству городской подземки, стало понятно в апреле нынешнего года, когда руководство "Метростроя" выступило с критикой Смольного — после того как контракт стоимостью 421 млн рублей на выполнение работ по инженерной подготовке территории для продления Фрунзенского радиуса Петербургского метро от станции "Международная" до станции "Южная" выиграло ЗАО "СМУ N 303". "Складывается впечатление, что заказчик намеренно делает все возможное для устранения "Метростроя" с петербургского рынка метростроения", — заявляли тогда в ОАО "Метрострой".

В мае же вице-губернатор Петербурга Марат Оганесян заявил, что "демонополизация петербургского рынка метростроения позволит выполнить взятые правительством города обязательства по строительству не менее двенадцати новых станций метрополитена до 2020 года".

Сейчас "Метрострой" ведет работы по прокладке Фрунзенского радиуса от станции "Шушары" до "Проспекта Славы". По представлению Марата Оганесяна, в одиночку компания не способна справиться с возрастающим объемом работ.

Победителя конкурса выбирают по трем основным характеристикам. Цена контракта оценивается в 60%; помимо этого, конкурсная комиссия обращает внимание на качественные, функциональные и экологические характеристики объекта закупки (значимость составляет 30%) и обеспеченность трудовыми ресурсами (10%). По этой шкале корпорация "Трансстрой" набрала 96,5 баллов, а "Метрострой" - 96,16.

По информации "Ъ", "Метрострой" предложил выполнить все работы за 6,2 млрд рублей, "Трансстрой" — за 6,6 млрд рублей. При этом в заявке "Трансстроя" говорилось, что они готовы построить депо силами 300 рабочих, а "Метрострой" привлечет более 180 человек.

В рамках контракта "Трансстрой" должен построить электродепо со всей комплексной инфраструктурой общей площадью 356,8 тыс. кв. м, обеспечивающей обслуживание, ремонт и хранение подвижного состава. Депо, обслуживающее поезда "фиолетовой" ветки метро, будет располагаться в створе Бухарестской улицы сразу за Кольцевой автодорогой.

На территории электродепо строителям предстоит возвести комплекс из более 100 зданий и сооружений. Основные объекты депо включают в себя два корпуса для отстаивания и ремонта поездов, цех окраски и сушки вагонов, цех обточки колесных пар, мото- и электровозный цеха, склад запасных агрегатов и другие. Кроме того, в электродепо входят объекты подсобного и обслуживающего назначения, включая административно-бытовой корпус и столовую, а также объекты энергетического, транспортного хозяйства и связи, комплекс объектов инженерно-технического обеспечения депо. Проектом также предусмотрено благоустройство и озеленение территории. Согласно графику, работы планируется начать в третьем квартале 2014 года и завершить в 2017 году.