Исполнительный орган для приведения в действие приспособления летательного аппарата

1. Исполнительный орган для приведения в действие приспособления летательного аппарата, в частности самолета, содержащий по меньшей мере один бесконтактно работающий датчик, отличающийся тем, что датчик расположен в пути нагрузки исполнительного органа, причем предусмотрены по меньшей мере два бесконтактно работающих датчика, из которых один расположен вне пути нагрузки исполнительного органа.
2. Исполнительный орган по п. 1, отличающийся тем, что предусмотрено управляющее/регулировочное устройство, которое предназначено для контролирования состояния, для контролирования сил для защиты структуры и/или для предотвращения/уменьшения конфликтов сил с помощью по меньшей мере одного датчика.
3. Исполнительный орган по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере один датчик предназначен для выполнения магниторезистивных измерений.
4. Исполнительный орган по п. 2, отличающийся тем, что управляющее/регулировочное устройство предназначено для выполнения измерений и/или вывода физических величин нагрузки, крутящего момента, положения и/или скорости исполнительного органа, и/или для использования физических величин нагрузки, крутящего момента, положения и/или скорости исполнительного органа.
5. Исполнительный орган по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что датчик вне пути нагрузки предназначен для компенсации температуры.
6. Исполнительный орган по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что датчик заделан по меньшей мере частично в исполнительный орган с помощью, в частности, высокоточного приложения магнитного поля и/или выполнен в виде по меньшей мере одной стрикционной полосы.
7. Исполнительный орган по п. 6, отличающийся тем, что приложенное магнитное поле и/или стрикционная полоса расположены в зоне, которая выходит за подлежащую измерению зону.
8. Исполнительный орган по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что приспособление является по меньшей мере рулем высоты, элероном, рулем направления, спойлером крена, наземным спойлером, регулировкой несущего винта или регулировкой заднего винта вертолета.
9. Исполнительный орган по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что исполнительный орган является исполнительным органом для приведения в действие шасси, рулей или их блокирования.
10. Исполнительный орган по любому из пп. 1-9, отличающийся тем, что исполнительный орган является исполнительным органом для применения в транспортной технике.
11. Исполнительный орган по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что первичный компонент датчика расположен на поршневом штоке и/или на поворотном валу и/или на первой части корпуса исполнительного органа, и/или что вторичный компонент датчика расположен на второй части корпуса исполнительного органа, или наоборот.
12. Исполнительный орган по любому из пп. 1-11, отличающийся тем, что датчик содержит несколько, в частности, параллельно расположенных стрикционных полос, и/или что один или более датчиков расположены в различных или одинаковых инерциальных системах исполнительного органа.
13. Исполнительный орган по любому из пп. 1-12, отличающийся тем, что исполнительный орган является исполнительным органом EHSA, EHA, EBHA или ЕМА.
14. Летательный аппарат, в частности самолет, содержащий по меньшей мере один исполнительный орган по любому из пп. 1-13.
15. Способ приведения в действие исполнительного органа по любому из пп. 1-13, содержащего по меньшей мере один бесконтактно работающий датчик, который расположен в пути нагрузки исполнительного органа, и по меньшей мере один датчик, который расположен вне пути нагрузки исполнительного органа, при этом способ включает стадию:
компенсации температуры с помощью расположенного вне пути нагрузки датчика.