Москве выкручивают пробки сообща

Вчера президент Дмитрий Медведев на совещании по проблемам транспортной ситуации в Москве поручил доработать комплексный план разгрузки города от пробок. Сергей Собянин был предупрежден о коварстве московских чиновников.

Открывая совещание, Дмитрий Медведев сразу объяснил, что проблема возникла из-за взрывного развития автотранспорта в начале 90-х годов, но сразу отметил, что "комплексного и системного подхода к решению этих вопросов у нас никогда не было". Президент назвал три причины для безотлагательного решения проблемы столичных пробок: москвичи и приезжие должны ощущать себя в городе комфортно, надо повысить безопасность дорожного движения, Москве без решения проблемы пробок никогда не стать мировым финансовым центром.

Варианты решения проблемы московского транспортного коллапса (они были выработаны за неделю с момента совещания с Сергеем Собяниным сразу после его инаугурации) изложил министр транспорта Игорь Левитин. Он предложил сузить полосы дорожного движения с 3,75 м до 3,30 или 3,50 м, отдав получившиеся дополнительные полосы под общественный транспорт, оптимизировать работу светофоров, создав "зеленые волны" в область и из области, ликвидировать наземные пешеходные переходы и светофоры на федеральных дорогах в пределах 20 км от МКАД. Кроме того, он предложил ограничить движение в Москве иногородних автобусов, построив еще четыре автовокзала (сейчас в Москве один) с удобной пересадкой пассажиров на электропоезда и метро.

Не были забыты и грузовики. Министр предложил ограничить их въезд в столичный регион с 7.00 до 22.00 по рабочим дням и круглосуточно в выходные и праздничные дни (напомним, что сейчас уже ограничен въезд грузовых машин в пределы Садового кольца). Перевозчики должны будут создавать "логистические краткосрочные запасы". Наконец, министр предложил заменить пассажирские микроавтобусы в Москве на более вместительные, связать Москву и область скоростными электропоездами, которые обойдутся дешевле, чем удлинение линий метро. Он также повторил предложение экс-мэра Юрия Лужкова пустить электрички по московскому грузовому железнодорожному кольцу.

Сергей Собянин все эти предложения поддержал, в том числе идею разгрузки от грузовиков МКАД, где они составляют около 30% потока. Из слов мэра следовало, что это можно сделать, если вывести из города оставшиеся таможенные, грузовые терминалы железной дороги, логистические терминалы. "Около 70% складских помещений России сосредоточено в Москве. Такой объем логистической перевалки невозможно обеспечить на таком маленьком пятачке",— объяснил он.

Он выделил и проблему строительства в центре Москвы гаражей и паркингов, чтобы избавить улицы Москвы от зачастую запаркованных в два ряда автомобилей (с этой причиной пробок мэр знакомился на улицах Москвы с утра). "Здесь нужно наводить серьезный системный порядок, но не только административными мерами, но и строительством новых площадей для размещения автомашин",— пояснил мэр. При этом он обратил внимание на то, что "Москва-Сити" рассчитан на 300 тыс. рабочих мест, но при этом в настоящее время там предусмотрено лишь 30 тыс. парковок. Мэр пообещал уже в ближайшее время без дополнительного строительства выделить дополнительные полосы для общественного транспорта. Также в планах снести около 600 ларьков, которые были построены вдоль дорог без разрешения Мосархитектуры, а также устранить 1,5 тыс. уже выявленных им узких мест на московских дорогах.

Наконец, Сергей Собянин заявил и о необходимости создания интеллектуальной системы управления автомобильным движением. Такие системы распространены в мире и основаны на автоматическом управлении светофорами в зависимости от трафика. Кстати, в декабре 2001 года Юрий Лужков знакомился с работой такой системы в департаменте парижской мэрии. Однако он нашел в ее работе изъяны и с указкой в руке объяснил их французам. Они, правда, с его доводами не согласились. Сергей Собянин вчера сообщил, что из 2,05 тыс. светофоров в столице централизовано управляются только 300 и что в течение многих лет "в это хозяйство не вкладывалось ни копейки". Мэр также сообщил, что ускорит строительство более 200 подземных пешеходных переходов, проекты которых уже находятся в разработке. Вместо удлинения линий метро Сергей Собянин предложил ежегодно строить в Москве примерно 15 км новых линий метро. Это строительство он сразу оценил от 45 млрд до 50 млрд руб. в год. Мэр также доложил, что решать проблемы руководство Москвы будет вместе с руководством Московской области и Минтрансом в создаваемом координационном совете.

Президент остался доволен всеми предложениями. Он назвал решение транспортной проблемы в Москве "тестом на дееспособность власти" в стране. При этом, по его словам, решению проблемы не помогут отдельно административные или нормативные меры или деньги. Тут опять досталось Юрию Лужкову. "Я помню слова вашего предшественника: "Дайте мне пару триллионов рублей, я это все решу". И что? Всем понятно, что это просто способ не решать проблемы",— заявил президент. Прошелся он и по градостроительной политике экс-мэра: "Мы сейчас не сможем сносить новые дома, которые были построены бездумно и беспощадно и для самих жителей, и для окружающей среды. Ситуация исковерканная, но ею придется заниматься". При этом он предостерег нового мэра от самоуправства московских чиновников. "Московское правительство - это большое количество людей, своя бюрократия, сами понимаем, что может происходить. Мы с вами здесь посовещаемся, а новые терминалы, новые торговые помещения, склады будут все открываться и открываться,— заметил он,— но Москва не безразмерная. Поэтому дайте жесткое указание всем вашим службам, чтобы такие решения принимали вы лично, а то завтра проснетесь, а опять половина Москвы отдана под соответствующие объекты".