СПОСОБ РАБОТЫ ДИСКОВОГО ДВИГАТЕЛЯ И УСТРОЙСТВО ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ работы дискового двигателя, изобретение относится к отросли машиностроения, а именно к двигателям, создающим крутящий момент, имеет источник питания, силовую установку, устройство сцепления с ходовой частью автомобиля, отличается тем, что рабочим телом или электричеством вращают плоский рабочий диск, который через устройство сцепления передает крутящий момент, через коробку передач на ходовую часть автомобиля; чем больше диаметр рабочего диска, тем больше мощность этого устройства по отношению к поршневому двигателю во столько раз, во сколько диаметр рабочего диска больше диаметра вращения шатунных шеек коленчатого вала поршневого двигателя; а в отношении к электрическому дисковому двигателю увеличивают диаметр рабочего диска, при этом оставляют тоже число электрических обмоток, этим увеличивают мощность, оставляя при этом тоже потребление электроэнергии; двигатель выполняют формой в виде диска и устанавливают устройство сцепления непосредственно на рабочий диск.
2. Устройство осуществления способа дискового двигателя (внутреннего сгорания) по п.1, имеющее общие узлы с аналогом - «поршневой двигатель»: источник энергии, силовой агрегат, создающий крутящий момент, и устройство сцепления, передающее крутящий момент от силового агрегата к коробке передач, отличается тем, что поршневой механизм и коленчатый вал заменяют рабочим диском с эксцентриками, выполняющими функцию поршней, который закрепляют к оси посредством подшипников, а все цилиндры поршневой машины заменяют камерами расширения, собранными в одну полость в корпусе, которую выполняют в виде тора; камеры расширения разделяют между собой направляющими заслонками; рабочий диск закрепляют к корпусу посредством подшипников, к оси и через корзину сцепления; диаметр рабочего диска и величина дискового эксцентрика рассчитывается исходя из требуемой мощности двигателя; диаметр рабочего диска берется от 40 см и больше; поверх корпуса двигателя устанавливают камеры сжатия и камеры сгорания (количество камер берется из расчета требуемой мощности двигателя); камеры сжатия отделяют от камер расширения подвижными эксцентриками; в камерах сжатия устанавливают пружины, которые, отталкивая подвижные эксцентрики, создают разряжение в камерах сжатия, нужное для всасывания горючей смеси через входные патрубки из карбюратора; полости камер сгорания соединяют с полостями камер сжатия отверстиями и устанавливают в них клапана, которые открываются при падении давления в камерах сгорания, в следствии выхода сгоревших газов горючей смеси в камеры расширения для совершения работы и повышения давления в камерах сжатия; также камеры сгорания соединяют с камерами расширения, отверстиями, открывающимися и закрывающимися путем соединения с подвижными эксцентриками; чем больше рабочая площадь эксцентрика, на которую давит газ рабочего тела, тем больше мощность, эксцентрик выполняет функцию поршня, площадь его рабочей части увеличивают не зависимо от толщины рабочего диска (то есть ширина дискового эксцентрика может быть больше толщены рабочего диска), а камеры расширения выполняют функцию цилиндров, следовательно при увеличении рабочей площади дискового эксцентрика увеличивают и ширину камеры расширения; для большей компрессии на дисковый эксцентрик устанавливают компрессионные кольца.
3. Устройство осуществления способа дискового двигателя (тепловая машина) по п.1 отличается тем, что камеры сжатия и камеры сгорания заменяют камерами нагрева, в которых рабочее тело нагревают нагревателями; за счет нагрева повышается давление, и рабочее тело, выходя в камеры расширения, вращает рабочий диск; на выходе из камер нагрева в камеры расширения устанавливают шарнирным соединением направляющие заслонки, направляющие потоки рабочих газов; дисковые эксцентрики устанавливают на рабочем диске на расстоянии друг от друга немного большем расстояния между впускным и выпускным отверстием камер расширения для сбрасывания давления в камерах расширения в момент закрытия направляющими заслонками впускных отверстий в камеры расширения следующим по ходу дисковым эксцентриком; в камеры нагрева впрыскивают рабочее тело через входной патрубок с впускным клапаном, открывающимся в момент падения давления в камере нагрева ниже рабочего уровня.
4. Устройство осуществления способа дискового двигателя (электрического - 1) по п.1 отличается тем, что рабочий диск приводят в движение электричеством, электрообмотки притягивают к себе металлические дисковые эксцентрики и создают этим вращение рабочего диска; для экономии электроэнергии электрообмотки устанавливают не больше четырех, а количество дисковых эксцентриков подбирают в зависимости от диаметра рабочего диска; также изменяют форму дисковых эксцентриков, их удлиняют и выравнивают по их большому диаметру так, что бы они по всей длине плотно подходили к электрообмотке, не касаясь ее; на рабочем диске устанавливают контакты, смыкающиеся с контактами, установленными на корпусе, и соединяющие источник питания с электрообмоткой, в момент подхода дискового эксцентрика к краю электрообмотки и размыкающиеся в момент подхода центра дискового эксцентрика к центру электрообмотки; диаметр рабочего диска берется от 40 см и больше, для уменьшения вибрации электрообмотки устанавливают напротив друг друга.
5. Устройство осуществления способа дискового двигателя (электрического - 2) по п.1 отличается тем, что электрообмотки устанавливают на дисковых эксцентриках, а на корпусе электрообмотки заменяют металлическими выступами.