Колесо Северной фортуны

Весной петербургский холдинг "Мега-авто" собирается открыть в Москве два дилерских центра. Выйти на столичный рынок он пытался пять лет, но сумел только благодаря кризису.

Автоцентры "Мега-авто" на Киевском шоссе, где будут представлены марки Volkswagen и BMW Mini, были построены уже в кризис. Сегодня автодилеры если и открывают центры, то на старых площадях, меняя одни марки на другие, более ходовые. Volkswagen и BMW — в числе ходовых. Продажи VW, по данным Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), просели в 2009 году на 19%, BMW — на 13%. Отрасль же в целом упала на 49% в натуральном выражении.

"У нашей компании устойчивое финансовое положение, и мы решили воспользоваться ситуацией",— объясняет нестандартный ход Дмитрий Зайцев, генеральный директор "Мега-авто". Дела у холдинга, насчитывающего 14 дилерских центров преимущественно в Северо-Западном регионе, идут ненамного лучше, чем у конкурентов. В 2009-м продажи упали на 41%, до 6,7 тыс. машин. Устойчивость обеспечивают акционеры — Дмитрий Коржев и Дмитрий Троицкий, основным активом которых является продуктовая сеть "О'Кей", чья выручка в 2009 году выросла на треть, до 67,1 млрд руб.

"Мега-авто" пытался выйти на московский рынок еще в 2005 году, когда собирался построить салон Ford, но автоконцерн тогда выбрал другого партнера. Теперь покорять столицу проще. "Нам предложили участвовать в проекте на арендной схеме в зданиях с высокой степенью готовности",— говорит Зайцев. Подобная практика — редкость: в основном автодилеры возводят салоны самостоятельно. Салоны на Киевском шоссе построил девелопер "Лантан", по информации СФ, для Major Auto, но из-за кризиса заказчик пересмотрел планы.

Директор по развитию и маркетингу BlackStone Keeping Company Ольга Штода оценивает себестоимость строительства автосалона в 2,5 тыс. евро за 1 кв. м. Совокупная площадь объектов на Киевском шоссе превышает 11 тыс. кв. м, их возведение обошлось бы "Мега-авто" в 27,5 млн евро. Между тем, чтобы привести их в соответствие требованиям VW и BMW, дилеру потребовались лишь 3 млн евро.

Окупить проект акционеры планируют за пять лет. Уже в первый год они намерены продать не менее 1 тыс. автомобилей каждой марки. Брэнд-менеджер марок Skoda и VW компании "Гема моторс" Дмитрий Ряскин считает, что это сложно, но реально: "Сейчас более благоприятное время, чем, скажем, год назад". Впрочем, участники предрекали рынку рост в 2010 году на 5-10%. Пока, по данным АЕБ, первые два месяца открылись падением — еще на 34%.

Олег Дацкив, генеральный директор Auto-dealer.ru:

— То, что "Мега-авто" не отказался от идеи открытия центров, хороший сигнал конкурентам. В кризис остались единицы компаний, способных мыслить в таком направлении.