КОРПУС КАТАМАРАНА СО СТУПЕНЬЮ И ВОЗДУШНЫМ КАНАЛОМ В ДНИЩЕ

Полезная модель относится к судостроению и касается проектирования корпусов глиссирующих судов.
Известен аналог – катамаран – US4606291, 09.05.1983, содержащий два полукорпуса, соединенных между собой палубой, причем между этими полукорпусами ниже ватерлинии установлено крыло.
Недостатком аналога является недостаточно высокая динамика разгона судна по причине повышенного усилия, требующегося для отрыва днища корпуса судна от водной поверхности перед выходом на глиссер.
Известен аналог – корпус катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище – US4989534, 01.09.1989, принятый в качестве прототипа, содержащий нос, днище и ступень, расположенную поперёк корпуса на днище, корпус снабжён воздушным каналом, одно отверстие которого расположено в ступени днища, а второе в носу выше ватерлинии.
В прототипе имеется возможность введения воздушного слоя между днищем и водной поверхностью через воздушный канал, благодаря чему снижается усилие отрыва судна от водной поверхности при выходе на глиссирование, тем самым повышается динамика судна. Недостатком прототипа является недостаточно высокая динамика разгона судна по причине большого времени ввода воздушного слоя между днищем и водной поверхностью, так как отверстие воздушного канала находится глубоко, значительно ниже ватерлинии.
Технической задачей полезной модели является увеличение динамики катамарана.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в создании корпуса катамарана, обеспечивающего ускоренное введение воздушного слоя между поверхностью днища катамарана и водной поверхностью на этапе выхода судна на глиссирование.
Технический результат достигается тем, что корпус катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище содержит носовую часть, днище, ступень, расположенную поперёк корпуса на днище, воздушный канал, одно отверстие которого расположено в ступени днища, а второе в носу выше ватерлинии, отличающийся тем, что поверхность днища корпуса катамарана между двумя полукорпусами представляет собой две расположенные рядом арки, ступень расположена в носовой части днища между двумя полукорпусами катамарана в пределах каждой арки и повторяет форму каждой арки так, что поверхность ступени в пределах арки ограничена двумя дугами, а отверстие воздушного канала расположено ближе к верхнему квадранту арки.
На фиг.1 изображен вид сбоку корпуса катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище.
На фиг.2 изображен вид сзади корпуса катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище.
На фиг.3 изображено сечение передней части корпуса катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище.
Корпус катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище содержит носовую часть 1, как показано на фиг.1, днище 2, ступень 3, расположенную поперёк корпуса на днище 2, воздушный канал 4, одно отверстие 5 которого расположено в ступени 3 днища 2 (фиг.1, 2), а второе 6 в носу 1 выше ватерлинии 7 (фиг.2), поверхность днища 2 корпуса катамарана между двумя полукорпусами 8, как показано на фиг.2, представляет собой две расположенные рядом арки 9, ступень 3 расположена в носовой части 1 днища 2 между двумя полукорпусами 8 катамарана в пределах каждой арки 9 и повторяет форму каждой арки 9 так, что поверхность ступени 3 в пределах арки 9 ограничена двумя дугами 10, а отверстие 5 воздушного канала 4 расположено ближе к верхнему квадранту арки 9.
Рассмотрим пример конкретной реализации корпуса катамарана со ступенью и воздушным каналом в днище. Корпус катамарана изготавливаются из стеклопластикового волокна методом послойной выклейки. Поверхность днища 2 корпуса катамарана между двумя полукорпусами 8 представляет собой две расположенные рядом арки 9, а отверстие 5 воздушного канала 4 расположено ближе к верхнему квадранту арки 9, то есть близко к ватерлинии 7. Благодаря этому обеспечивается ускоренное введение воздушного слоя между поверхностью днища 2 катамарана и водной поверхностью на этапе выхода судна на глиссирование. Введение воздушного слоя осуществляется через воздушный канал 4 за счёт создания разрежения в нём при движении катамарана и засасывания воздуха через отверстие 6, расположенное выше ватерлинии 7. Форма поверхности днища 2 корпуса катамарана между двумя полукорпусами 8 в виде двух расположенных рядом арок 9 со ступенью 3, а также форма ступени 3, повторяющая форму каждой арки 9 так, что поверхность ступени 3 в пределах арки 9 ограничена двумя дугами 10,  обеспечивают требуемые для высокой динамики судна плавность обводов судна и возможность высокого расположения  отверстия 5 воздушного канала 4. Такая форма обеспечивает поддержание отверстия 5 воздушного канала ближе к ватерлинии 7 и требуемую конфигурацию обвода, обеспечивающую равномерное введение воздушного слоя.