ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит:
первую боковину и вторую боковину, причем каждая боковина имеет передний конец, задний конец и рессорное окно, образованное в промежутке между передним концом и задним концом, при этом рессорное окно имеет опорную платформу, первую и вторую боковые стойки на опорной платформе, причем первая боковая стойка находится рядом с передним концом, а вторая боковая стойка на опорной платформе находится рядом с задним концом, при этом первая и вторая боковые стойки смещены друг от друга, и верхнюю часть, перекрывающую первую и вторую боковые стойки, причем верхняя часть смещена от опорной платформы;
рессорный комплект на опорной платформе, причем рессорный комплект содержит по меньшей мере одну рабочую пружину и по меньшей мере одну контрольную пружину на первой боковине, причем каждая пружина имеет верхнюю часть, основание, наружную сторону, внутреннюю сторону и полость, образованную на верхней части рабочей пружины, идущую к внутреннему основанию пружины на опорной платформе;
брус, имеющий первый конец, второй конец и основание, причем первый конец бруса находится в рессорном окне первой боковины и соединен со скольжением с первой боковиной, причем второй конец бруса находится в рессорном окне второй боковины и соединен со скольжением со второй боковиной;
пружинный приемник на первом конце, рессорный стакан контрольной пружины на пружинном приемнике, причем верхняя часть контрольной пружины находится в рессорном стакане контрольной пружины, первую направляющую пружины на пружинном приемнике, причем направляющая пружины имеет скос, смежный с рессорным стаканом контрольной пружины, при этом скос служит для направления контрольной пружины в рессорный стакан контрольной пружины.
2. Тележка вагона по п.1, в которой первая направляющая пружины дополнительно содержит основание и вершину, причем основание находится на пружинном приемнике, а вершина смещена от основания, при этом скос идет от основания.
3. Тележка вагона по п.2, в которой первая направляющая пружины дополнительно содержит множество скосов, идущих от основания.
4. Тележка вагона по п.2, которая дополнительно содержит рессорный стакан рабочей пружины, причем рессорный стакан рабочей пружины расположен рядом с рессорным стаканом контрольной пружины, при этом вершина направляющей пружины находится между рессорным стаканом контрольной пружины и рессорным стаканом рабочей пружины.
5. Тележка вагона по п.3, которая дополнительно содержит рессорный стакан рабочей пружины, причем рессорный стакан рабочей пружины расположен рядом с рессорным стаканом контрольной пружины и отделен от него при помощи направляющей пружины, расположенной между рессорным стаканом рабочей пружины и рессорным стаканом контрольной пружины, при этом один из множества скосов расположен рядом с рессорным стаканом рабочей пружины и обращен к нему.
6. Тележка вагона по п.1, которая дополнительно содержит вторую направляющую пружины на пружинном приемнике, причем вторая направляющая пружины смещена от первой направляющей пружины и находится рядом с рессорным стаканом контрольной пружины, при этом вторая направляющая пружины имеет первый скос, смежный с рессорным стаканом контрольной пружины.
7. Тележка вагона по п.4, которая дополнительно содержит вторую направляющая пружины на пружинном приемнике, причем вторая направляющая пружины находится между рессорным стаканом контрольной пружины и рессорным стаканом рабочей пружины, при этом вторая направляющая пружины имеет первый скос, смежный с рессорным стаканом контрольной пружины, и второй скос, смежный с рессорным стаканом рабочей пружины.
8. Тележка вагона по п.6, которая дополнительно содержит рессорный стакан рабочей пружины на пружинном приемнике, а также первую и вторую направляющие пружин, расположенные между рессорным стаканом контрольной пружины и рессорным стаканом рабочей пружины.
9. Тележка вагона по п.6, в которой рессорный стакан рабочей пружины дополнительно содержит периметр, первую и вторую направляющие пружин, расположенные между периметром и рессорным стаканом контрольной пружины, и участок скоса на первой направляющей пружины поблизости от периметра.
10. Тележка вагона по п.6, которая дополнительно содержит второй рессорный стакан контрольной пружины на пружинном приемнике, причем второй рессорный стакан контрольной пружины смещен от первого рессорного стакана контрольной пружины, третью направляющую пружины на пружинном приемнике, между рессорным стаканом рабочей пружины и вторым рессорным стаканом контрольной пружины, причем третья направляющая пружины имеет скос, обращенный ко второму рессорному стакану контрольной пружины.
11. Тележка вагона по п.10, которая дополнительно содержит четвертую направляющую пружины на пружинном приемнике, причем четвертая направляющая пружины на пружинном приемнике находится вблизи от второго рессорного стакана контрольной пружины, при этом четвертая направляющая пружины имеет первый скос, обращенный ко второму рессорному стакану контрольной пружины, причем первая и вторая направляющие пружин частично охватывают первый рессорный стакан контрольной пружины, а третья и четвертая направляющие пружин частично охватывают второй рессорный стакан контрольной пружины.
12. Тележка вагона по п.1, в которой первая направляющая пружины имеет выступ в форме полумесяца, вогнутая сторона которого находится вблизи от рессорного стакана контрольной пружины.
13. Тележка вагона по п.4, в которой первая направляющая пружины содержит дуговидный выступ, выходящий из пружинного приемника, причем первая направляющая пружины имеет вогнутую сторону, частично охватывающую первый рессорный стакан контрольной пружины, и выпуклую сторону, смежную с рессорным стаканом рабочей пружины.
14. Тележка вагона по п.13, которая дополнительно содержит второй рессорный стакан контрольной пружины, смежный с рессорным стаканом рабочей пружины, причем дуговидная направляющая пружины на пружинном приемнике имеет выпуклую сторону, смежную с рабочей пружиной.
15. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит:;
первую боковину, имеющую опорную платформу пружин и рессорное окно с множеством рабочих пружин и множеством контрольных пружин, причем рабочие пружины и контрольные пружины образуют матрицу, при этом каждая пружина в множестве рабочих пружин имеет основание на опорной платформе и верхнюю часть, причем каждая пружина в множестве контрольных пружин также имеет основание на опорной платформе и верхнюю часть;
брус, имеющий первый конец, второй конец и основание, причем первый конец соединен со скольжением с первой боковиной и находится в рессорном окне первой боковины;
пружинный приемник на первом конце основания бруса, причем верхняя часть каждой пружины в множестве рабочих пружин находится на пружинном приемнике, при этом пружинный приемник содержит первый и второй рессорные стаканы контрольных пружин, причем первый рессорный стакан контрольной пружины имеет первое отверстие через основание бруса, которое определяет периметр первого рессорного стакана контрольной пружины, при этом верхняя часть первой из множества контрольных пружин находится в первом отверстии, причем второй рессорный стакан контрольной пружины имеет второе отверстие через основание бруса, которое определяет периметр второго рессорного стакана контрольной пружины, при этом верхняя часть второй из множества контрольных пружин находится во втором отверстии;
первую направляющую пружины, которая имеет вершину, основание на пружинном приемнике и скос, отходящий от основания, причем скос находится поблизости от периметра первого рессорного стакана контрольной пружины, вторую направляющую пружины, которая имеет вершину, основание на пружинном приемнике и скос, отходящий от основания, причем скос находится поблизости от периметра второго рессорного стакана контрольной пружины.
16. Тележка вагона по п.15, в которой первая направляющая пружины, которая дополнительно содержит первую дуговидную стенку, имеет вершину, основание на пружинном приемнике и вогнутый скос, отходящий от основания, причем скос находится поблизости от периметра первого рессорного стакана контрольной пружины и частично охватывает указанный периметр, причем вторая направляющая пружины, которая дополнительно содержит вторую дуговидную направляющую пружины, имеет вершину, основание на пружинном приемнике и вогнутый скос между основанием и вершиной, при этом вторая направляющая пружины находится поблизости от периметра второго рессорного стакана контрольной пружины и частично охватывает указанный периметр.
17. Тележка вагона по п.16, которая дополнительно содержит первую пирамидальную направляющую пружины, расположенную поблизости от периметра первого рессорного стакана контрольной пружины, причем первая пирамидальная направляющая пружины имеет основание на пружинном приемнике, вершину и скос, отходящий от основания, причем скос находится поблизости от периметра первого рессорного стакана контрольной пружины и идет в направлении вершины, вторую пирамидальную направляющую пружины на пружинном приемнике, расположенную поблизости от периметра второго рессорного стакана контрольной пружины, причем вторая пирамидальная направляющая пружины имеет основание на пружинном приемнике, вершину и скос, отходящий от основания, причем скос находится поблизости от периметра второго рессорного стакана контрольной пружины.
18. Тележка вагона по п.17, которая дополнительно содержит центральный рессорный стакан рабочей пружины, причем рессорный стакан рабочей пружины имеет центральную точку, периметр и радиус стакана, при этом центр рессорного стакана находится в промежутке между первым и вторым рессорными стаканами контрольных пружин, первую дуговидную направляющую пружины, имеющую участок скоса, отходящий от основания первой дуговидной направляющей пружины поблизости от периметра рессорного стакана рабочей пружины, вторую дуговидную направляющую пружины, имеющую участок скоса, отходящий от основания второй дуговидной направляющей пружины поблизости от периметра рессорного стакана рабочей пружины, причем первая и вторая дуговидные направляющие пружин смещены друг от друга.
19. Тележка вагона по п.18, в которой каждая из множества рабочих пружин дополнительно содержит внешний радиус, вершину, смещенную от центральной точки на радиус вершины, причем радиус пружины имеет длину меньше, чем длина радиуса стакана, а радиус стакана имеет длину меньше, чем длина радиуса вершины.
20. Тележка железнодорожного вагона, которая содержит:
первую боковину и вторую боковину, причем каждая боковина имеет передний конец, задний конец и рессорное окно, образованное в промежутке между передним концом и задним концом, при этом рессорное окно имеет опорную платформу, первую и вторую боковые стойки на опорной платформе, причем первая боковая стойка находится рядом с передним концом, а вторая боковая стойка на опорной платформе находится рядом с задним концом, при этом первая и вторая боковые стойки смещены друг от друга, и верхнюю часть, перекрывающую первую и вторую боковые стойки, причем верхняя часть смещена от опорной платформы;
рессорный комплект на опорной платформе, причем рессорный комплект содержит множество рабочих пружин и первую и вторую контрольные пружины, при этом каждая рабочая пружина имеет верхнюю часть и полость на верхней части, наружную сторону, внутреннюю сторону, радиус пружины и основание, причем основание пружины находится на опорной платформе, при этом каждая контрольная пружина имеет верхнюю часть и основание на опорной платформе, причем пружины образуют матрицу, имеющую линию внешних рабочих пружин, линию внутренних рабочих пружин, первую центральную рабочую пружину между внутренней линией и внешней линией, первую контрольную пружину в промежутке между внутренней линией и внешней линией, причем первая контрольная пружина находится рядом с первой боковой стойкой, вторую контрольную пружину в промежутке между внутренней линией и внешней линией, причем вторая контрольная пружина находится рядом со второй боковой стойкой;
брус, имеющий первый конец, второй конец и основание, пару полостей для башмаков, открытых к основанию бруса рядом с каждым концом, причем первый конец бруса находится в рессорном окне первой боковины, при этом первый конец бруса соединен со скольжением с первой боковиной, причем второй конец бруса находится в рессорном окне второй боковины, при этом второй конец соединен со скольжением со второй боковиной;
пружинный приемник на первом конце, множество рессорных стаканов на пружинном приемнике, причем рессорные стаканы рабочих пружин образуют матрицу рабочих пружин, при этом каждый из множества рессорных стаканов рабочих пружин приспособлен для приема верхней части одной из множества рабочих пружин на опорной платформе, причем первый рессорный стакан контрольной пружины на пружинном приемнике имеет периметр, при этом верхняя часть первой контрольной пружины находится в первом рессорном стакане контрольной пружины, причем второй рессорный стакан контрольной пружины на пружинном приемнике имеет периметр, при этом верхняя часть второй контрольной пружины находится во втором рессорном стакане контрольной пружины;
первое множество направляющих пружин на пружинном приемнике, причем каждая направляющая пружины первого множества смещена от других направляющих пружин первого множества, при этом первое множество направляющих пружин находится поблизости от периметра первого рессорного стакана контрольной пружины, причем каждая направляющая пружины имеет скос поблизости от первого рессорного стакана контрольной пружины, второе множество направляющих пружин на пружинном приемнике, причем каждая направляющая пружины второго множества смещена от других направляющих пружин второго множества, при этом второе множество направляющих пружин находится поблизости от периметра второго рессорного стакана контрольной пружины, причем каждая направляющая из второго множества направляющих пружин имеет скос поблизости от второго рессорного стакана контрольной пружины, за счет чего пружины входят в соответствующие рессорные стаканы на пружинном приемнике, что позволяет удерживать пружины с заданными промежутками друг от друга, причем контрольные пружины изолированы от рабочих пружин при помощи направляющих пружин, расположенных вокруг периметра каждого рессорного стакана контрольной пружины.