СПОСОБ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Способ запуска двигателя, включающий:
по существу закрывание дросселя окна цилиндра; и
впрыскивание по меньшей мере части количества топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра при по существу закрытом дросселе окна, при этом количество топлива впрыскивается в течение интервала, который включает в себя среднее положение, которое по существу выровнено с заданным уровнем вакуума цилиндра.
2. Способ по п.1, в котором количество топлива непосредственно впрыскивается в цилиндр, а заданный уровень вакуума является минимальным уровнем вакуума цилиндра.
3. Способ по п.2, в котором двигатель включает в себя дроссель воздухозаборника, а топливо, содержащее спирт, впрыскивается в цилиндр в течение интервала, при этом заданный уровень вакуума оценивается посредством положения двигателя.
4. Способ по п.1, в котором интервал является временным интервалом или интервалом по коленчатому валу, при этом заданный уровень вакуума по существу соответствует положению нижней мертвой точки такта впуска цилиндра.
5. Способ по п.1, в котором количество топлива впрыскивается в цилиндр за два или более импульсов топлива.
6. Способ по п.1, дополнительно включающий по меньшей мере частичное открывание дросселя окна после установки момента начала впрыска топлива, при этом количество топлива впрыскивается в цилиндр через окно цилиндра.
7. Способ запуска двигателя, включающий:
по существу закрывание дросселя окна цилиндра в течение цикла цилиндра;
по меньшей мере частичное открывание окна цилиндра до закрывания впускного клапана в течение цикла цилиндра после по существу закрывания дросселя окна и после начала впрыска топлива в цилиндр в течение цикла цилиндра; и
по существу закрывание дросселя окна после того, как впускной клапан цилиндра закрывается.
8. Способ по п.7, в котором топливо впрыскивается с установкой момента начала впрыска, которая меняется в зависимости от процентного содержания спирта топлива.
9. Способ по п.7, в котором топливо впрыскивается через окно.
10. Способ по п.7, в котором дроссель окна открывается в момент времени, который основан на требуемом количестве воздуха в цилиндре, при этом поток воздуха в цилиндр ограничивается посредством впускного клапана цилиндра, закрывающегося после открывания дросселя окна и до закрывания дросселя окна.
11. Способ по п.7, дополнительно включающий впрыскивание топлива в цилиндр в течение интервала во время цикла цилиндра, при этом интервал по существу центрирован около заданного уровня вакуума цилиндра.
12. Способ по п.11, в котором топливо впрыскивается за два или более импульсов топлива, при этом заданный уровень вакуума расположен по существу около нижней мертвой точки такта впуска цилиндра.
13. Способ по п.11, дополнительно включающий опережение установки момента начала впрыска интервала в ответ на тип топлива, впрыскиваемого в цилиндр, при этом интервал не является по существу центрированным около нижней мертвой точки такта впуска цилиндра при впрыскивании бензина без спирта в цилиндр.
14. Способ по п.7, в котором по меньшей мере частичное открывание дросселя окна включает увеличение величины открывания дросселя окна при увеличении количества воздуха в цилиндре.
15. Система управления двигателем, содержащая:
дроссель воздухозаборника двигателя, расположенный вдоль канала впуска воздуха двигателя;
первый дроссель окна цилиндра двигателя, расположенный вдоль канала впуска воздуха двигателя ниже по потоку от дросселя воздухозаборника двигателя;
первую топливную форсунку, расположенную ниже по потоку от первого дросселя окна цилиндра двигателя;
цилиндр, принимающий топливо через первую топливную форсунку и воздух через первый дроссель окна цилиндра двигателя; и
контроллер, включающий в себя команды для впрыска по существу одинакового количества топлива до и после достижения заданного уровня вакуума в течение цикла цилиндра, и дополнительные команды для открывания первого дросселя окна цилиндра двигателя после начала впрыскивания топлива первой топливной форсункой в течение цикла цилиндра.
16. Система по п.15, в которой первая топливная форсунка представляет собой топливную форсунку непосредственного впрыска, и дополнительно содержит второй дроссель окна цилиндра двигателя, и дополнительно содержит дополнительные команды для регулирования второго дросселя окна цилиндра двигателя независимо от первого дросселя окна цилиндра двигателя.
17. Система по п.16, дополнительно содержащая дополнительные команды для по существу полного открывания первого дросселя окна цилиндра двигателя после достижения двигателем заданного числа оборотов двигателя.
18. Система по п.15, в которой одинаковое количество топлива, впрыскиваемого в цилиндр до и после достижения заданного уровня вакуума, впрыскивается за два отдельных импульса.
19. Система по п.15, дополнительно содержащая дополнительные команды для по существу закрывания первого дросселя окна цилиндра двигателя после закрывания впускного клапана цилиндра в течение цикла цилиндра.
20. Система по п.15, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для угловой синхронизации установки положения первого дросселя окна цилиндра двигателя с положением коленчатого вала двигателя, когда число оборотов двигателя является меньшим, чем пороговое значение.