РЕДУКТОР ПРИВОДА НАСОСОВ С ВАЛОМ ОТБОРА МОЩНОСТИ

Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к редукторам привода насосов, имеющих вал отбора мощности, для передачи вращения от двигателя к трансмиссии или навесному оборудованию, и может быть использована для установки на самоходные машины, тракторы.
Известен редуктор привода насосов с валом отбора мощности, устанавливаемый на модели колесных тракторов семейства «Кировец» (https://xn-itbachmidudk6msa.xn-p1ai/razborka-reduktora-privoda-nasosov-traktora-kirovec-k-700-k-700a-k-701-k-702.html). Данный редуктор устанавливается на картер маховика двигателя и предназначен для передачи вращения от маховика двигателя, через полужесткую муфту, установленную на маховике двигателя, к гидравлическим насосам и коробке перемены передач. Данный редуктор, состоит из корпуса, в котором установлен центральный ведущий вал с ведущей шестерней. На выходном конце центрального вала, через шлицевое соединение, устанавливается фланец карданного вала, на который, через болтовое соединение, устанавливается карданный вал, соединяющий центральный вал редуктора привода насосов с входным валом коробки перемены передач. В редукторе установлены две шестерни привода насосов, находящиеся в зацеплении с ведущей шестерней, которые, через шлицевое соединение, соединены с валами-втулками, установленными во внутреннюю обойму подшипников шестерней привода насосов. Во внутреннем отверстии валов-втулок нарезаны шлицы, в каждой втулке установлено по две зубчатые муфты, наружная зубчатая муфта соединяется через шлицевое соединение с валом-втулкой, внутренняя муфта соединяется через шлицевое соединение с валом насоса, между собой муфты также соединены через шлицевое соединение, осевого смещение данных деталей ограничено установкой плоских упорных пружинных колец. Подшипники шестерни привода насоса наружной обоймой установлены в подшипниковый стакан, который в свою очередь установлен в отверстие корпуса редуктора. К корпусу редуктора, для возможности установки гидравлических насосов, с помощью болтов прикручены соединительные фланцы, которые проточкой, сделанной с внутренней стороны фланца, центруются по стакану подшипников шестерней привода насосов, фиксируются с помощью штифта. Насос устанавливается на указанный выше фланец и центруется своим выступом по отверстию, сделанному на фланце. Недостатком данного редуктора привода насосов с валом отбора мощности является то, что данный редуктор предназначен для установки на картер маховика двигателя и не может быть установлен, при необходимости, в другом месте самоходной машины, кроме того данная конструкция редуктора не позволяет применить двустороннюю установку гидравлических насосов на корпус редуктора, что позволило бы увеличить количество установочных мест насосов в два раза при сохранении прежнего количества валов-шестерней привода насосов.
В качестве прототипа известен редуктор привода насосов с валом отбора мощности (патент №188861 на редуктор привода насосов), который состоит из корпуса, изготовленного из двух частей, одна часть корпуса устанавливается на картер маховика двигателя и крепится с помощью болтов, в корпусе установлен центральный ведущий вал с ведущей шестерней и фланцем, установленным на выходном конце и соединенным с ним через шлицевое соединение, центральный ведущий вал, через шлицевое соединение, соединяется с полужесткой муфтой, устанавливаемой на маховике двигателя, в корпусе редуктора устанавливается от одного до шести валов-шестерней привода насосов, находящихся в зацеплении с ведущей шестерней, соединенной, через шлицевое соединение, с центральным ведущим валом, подшипники вала-шестерни привода насосов своей наружной обоймой установлены непосредственно в отверстие прилива на корпусе редуктора, гидравлические насосы устанавливаются непосредственно на корпус редуктора и центруется своим выступом по отверстию, сделанному на корпусе редуктора, вал-шестерня привода насосов имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, в которое устанавливается шлицевая часть вала гидравлического насоса. Недостатком, рассматриваемого в качестве прототипа редуктора привода насосов с валом отбора мощности, является то, что данный редуктор предназначен для установки на картер маховика двигателя и не может быть установлен, при необходимости, в другом месте самоходной машины, кроме того данная конструкция редуктора не позволяет применить двухстороннюю установку гидравлических насосов на корпус редуктора, что позволило бы увеличить количество установочных мест гидравлических насосов в два раза при сохранении прежнего количества валов-шестерней привода насосов.
Задачей полезной модели является создание редуктора привода насосов с валом отбора мощности с двухсторонним подключением насосов на каждый вал привода насосов.
Поставленная задача решается редуктором привода насосов с валом отбора мощности, состоящим из корпуса, в корпусе на подшипниках установлены: ведущий вал с фланцами, установленными на двух концах ведущего вала, ведущая шестерня, установленная на ведущем валу, вал привода насосов с шестерней привода насосов, находящийся в зацеплении с ведущей шестерней, который имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, отличающимся тем, что с обеих сторон вала привода насосов на корпусе редуктора привода насосов сделаны приливы, расточенные под установку насосов.
Редуктор привода насосов с валом отбора мощности (Фиг. 1), состоит из корпуса 4, в корпусе установлены: ведущий вал 1 с фланцами 7, установленными на двух концах ведущего вала, ведущая шестерня 2, установленная на ведущем валу, вал привода насосов 6 с шестерней 3 привода насосов, находящейся в зацеплении с ведущей шестерней, вал привода насосов имеет продольное центральное отверстие с нарезанными шлицами, с обеих сторон вала привода насосов на корпусе сделаны приливы, расточенные под установку насосов, на которые устанавливаются насосы 5.
Принцип действия. Ведущий вал редуктора привода насосов с валом отбора мощности, через карданный вал, с которым соединен один конец ведущего вала, получает вращение от двигателя самоходной машины, далее вращение передается через карданный вал, соединенный со вторым концом ведущего вала редуктора привода насосов, трансмиссии самоходной машины, либо установленному навесному оборудованию. Ведущая шестерня, соединенная с ведущим валом через шлицевое соединение, передает вращение находящейся с ней в зацеплении шестерне и валу привода насосов, к которому подключены насосы. Возможность двухстороннего подключения насосов на каждый вал привода насосов позволяет при сохранении необходимого количества насосов, уменьшить в два раза, в сравнении с прототипом, количество валов привода насосов, что упрощает конструкцию редуктора привода насосов, уменьшает количество деталей редуктора привода насосов, приводит к снижению металлоемкости и себестоимости редуктора привода насосов.
Технический результат заключается в упрощении конструкции редуктора привода насосов, уменьшении количества деталей редуктора привода насосов, снижении металлоемкости, при сохранении необходимого количества мест установки насосов.