ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПО НАГРУЗКЕ

1. Гидравлическое клапанное устройство регулирования по нагрузке, содержащее
первое соединительное отверстие (L') двигателя и второе соединительное отверстие (N') двигателя, выполненные с возможностью соединения с первым отверстием (L) двигателя и вторым отверстием (N) двигателя соответственно, в гидравлическом двигателе двустороннего действия (D), в частности гидравлическом цилиндре двустороннего действия,
первое соединительное отверстие (М') клапана и второе соединительное отверстие (О') клапана, выполненные с возможностью соединения с отдельными рабочими отверстиями М и О соответственно в клапане Н с ручным управлением,
нормально закрытый пропорциональный клапан (Е) регулирования по нагрузке, имеющий впуск, соединенный с первым соединительным отверстием (L') двигателя, и выпуск, соединенный с первым соединительным отверстием (М') клапана, и впуск управления, гидравлически соединенный со вторым соединительным отверстием (О') клапана и выполненный с возможностью изменения положения открытия между закрытым положением и полностью открытым положением, когда давление на впуске управления изменяется в пределах заданного интервала давлений,
первый обратный клапан (12), который имеет выпускную сторону, соединенную со вторым соединительным отверстием (N') двигателя, и впускную сторону, соединенную со вторым соединительным отверстием (О') клапана, и который предварительно поджат или может быть предварительно поджат для открытия только в случае, когда давление на его впускной стороне выше, чем заданный интервал давлений.
2. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п.1, в котором давление открытия первого обратного клапана (12) является регулируемым посредством давления в первом соединительном отверстии (L') двигателя.
3. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п.1 или 2, содержащее второй, преимущественно без давления открытый обратный клапан (14), имеющий впуск, соединенный с выпуском клапана (Е) регулирования по нагрузке, и выпуск, соединенный со вторым соединительным отверстием (N') двигателя.
4. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п. 1, содержащее третий, слегка предварительно поджатый обратный клапан (13), имеющий впуск, соединенный с выпуском клапана (Е) регулирования по нагрузке, и выпуск, соединенный с первым соединительным отверстием (М') клапана.
5. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п. 4, содержащее четвертый обратный клапан (15), включенный встречно по отношению к первому обратному клапану (12) и имеющий впускную сторону, соединенную со вторым соединительным отверстием (N') двигателя, и выпускную сторону, соединенную со вторым соединительным отверстием (О') клапана.
6. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п. 5, содержащее пятый обратный клапан (11), включенный встречно по отношению к клапану (Е) регулирования по нагрузке и имеющий выпуск, соединенный с первым соединительным отверстием (L') двигателя, и впуск, соединенный с первым соединительным отверстием (М') клапана.
7. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п. 1, содержащее
дополнительный нормально закрытый пропорциональный клапан (Е1) регулирования по нагрузке, выполненный аналогично первому клапану (Е) регулирования по нагрузке и имеющий впуск, соединенный со вторым соединительным отверстием (N') двигателя, и выпуск, соединенный со вторым соединительным отверстием (О') клапана, и впуск управления, гидравлически соединенный с первым соединительным отверстием (М') клапана и выполненный с возможностью изменения положения открытия между закрытым положением и полностью открытым положением, когда давление на впуске управления изменяется в пределах заданного интервала давлений, и
дополнительный обратный клапан (12А), имеющий выпускную сторону, соединенную с первым соединительным отверстием (L') двигателя, и имеющий впускную сторону, соединенную с первым соединительным отверстием (М') клапана, и который предварительно поджат или может быть предварительно поджат для открытия только в случае, когда давление на его впускной стороне выше, чем заданный интервал давлений.
8. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п.7, в котором дополнительное давление открытия обратного клапана (12А) является регулируемым посредством давления во втором соединительном отверстии (N') двигателя.
9. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п.7, содержащее шестой, преимущественно без давления открытый обратный клапан (14А), имеющий впуск, соединенный с дополнительным выпуском клапана (Е1) регулирования по нагрузке, и выпуск, соединенный с первым соединительным отверстием (L') двигателя.
10. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п.7, содержащее шестой обратный клапан (13А), выполненный аналогично третьему обратному клапану (13) и имеющий впускную сторону, соединенную с выпуском дополнительного клапана (Е1) регулирования по нагрузке, и который соединяет этот выпуск со вторым соединительным отверстием (О') клапана и предварительно поджат для открытия только при в некоторой степени повышенном давлении на выпуске.
11. Клапанное устройство регулирования по нагрузке по п. 7, содержащее седьмой обратный клапан (11А), который имеет впускную сторону, соединенную с баком (Т), и выпускную сторону, соединенную со вторым соединительным отверстием (N') двигателя.