"Еще 150 — и достаточно"

Автомобилем Arnage Final Series инженеры из британского Крю завершили серию Arnage — того самого классического, роскошного Bentley, который во многом и создал образ марки. "Финальная версия", представленная на парижском салоне, будет выпущена числом 150 штук, не считая испытательных образцов. О том, что придет на смену классике Bentley, корреспондент "Ъ-Авто" АЛЕКСЕЙ ХАРНАС расспросил члена совета директоров компании СТЮАРТА МакКАЛОУ, ответственного за маркетинг и продажи этой британской марки.

"Ъ-АВТО": Мировой финансовый кризис только начинает разворачиваться в полную силу. Те, кто уже считал себя богатым человеком, на глазах теряют состояние. А Bentley, словно подстегивая всеобщий страх перед кризисом, снимает с производства одну из самых шикарных своих моделей. Это вы намерено сейчас сделали, предполагая, что спрос на такую машину упадет?

СТЮАРТ МакКАЛОУ: Процесс запуска и снятия модели — долгосрочный. Главное — заметить момент, когда машина достигла пика продаж и пора думать о прекращении производства. Arnage такого момента уже достиг, больше чем сейчас продаваться уже не будет. И, потом, мы же не снимаем машину с производства одномоментно. Скорее можно говорить об обновлении модели — Arnage Final Series еще более шикарный, чем прежние модификации (отличия этой версии в основном связаны с дизайном — новые фары, диски, отделка багажника кожей — "Ъ-Авто").

"Ъ": Очевидно, преемник Arnage уже готовится к запуску, когда вы его покажете?

С. М.: На разработку новой модели машины уходит пять лет. Можно сказать, что преемником Arnage мы занимаемся уже два года. То есть на бумаге он уже есть. Но как он будет выглядеть, какие решения из других наших моделей будут использованы — не скажу, коммерческая тайна.

"Ъ": Без Arnage компания остается на три года фактически с моделями, построенными на одной платформе Continental, фактически, это модифицированный VW Phaeton. И эта модель уже не новая. Не опасаетесь, что продажи упадут?

С. М.: Это не совсем так, платформа Arnage будет и дальше использоваться. Скажем, от выпуска модели Azure мы отказываться не собираемся. Сама по себе платформа оказалась очень удачная и просто так прекращать ее выпуск никто не будет. Да и серия Continental свои возможности еще не исчерпала. Вы наверняка спросите, когда ей придет замена. Так вот, не раньше, чем лет через пять.

"Ъ": Для России выделяется какая-то квота Arnage Final Series?

С. М.: Эта машина вообще не квотируется. Мы собираем заявки от дилеров во всем мире и прекращаем их прием, как только получим заказ на 150 машин. Мы определили эту цифру как оптимальную для машины такого уровня и превышать ее не будем. Final Series — это действительно финальная версия.

"Ъ": Три года назад штатная система GPS-навигации была признаком дорогой машины. Сейчас автомобиль без нее сложно представить. Разъем под iPod был типичным атрибутом машины для подростка, а сейчас его можно найти в Bentley Continental. Чем преемник Arnage удивит покупателя?

С. М.: Я не могу сказать ничего про начинку. Будем ставить то, что продается. Нас гораздо больше заботят проблемы экологичности моторов, необходимость снижения выброса двуокиси углерода и именно на этом мы сосредоточимся.

"Ъ": То есть, стоит ждать дизельного Bentley?

С. М.: Нет, дизельного мотора точно не будет. Это не соотносится с идеологией наших машин. А вот мотор, использующий разные виды топлива, в том числе газ и этанол, скоро появится. Не буду называть точную дату, но мы, вероятно, представим его в течение 2009 года.

"Ъ": Это будет мотор для линии машин Volkswagen вашей материнской компании?

С. М.: Нет, это будет мотор Bentley, сделанный для автомобилей Bentley.