Инструктируй это

"Приближаемся к Бергверк, здесь разбился Ники Лауда", - четкий голос шеф-инструктора Opel OPC Саши Берта прорезает динамик рации как напильник. Я помешанный, я маньяк! Я знаю, где Бергверк, я знаю, где разбился Лауда. Но когда едешь по этой трассе первый раз, все смешивается в 20-километровую череду бесконечных елок и поворотов. Она пугает, выматывает, усыпляет, чтобы поскорее дать пощечину забором, за ремонт которого тоже придется заплатить. И тогда траектория инструктора впереди становится единственной дорогой к спасению, а сцепление - единственной физической силой, которая играет за тебя. Добро пожаловать на Северную петлю Нюрбургринга!

Машину тоже лучше выбрать подходящую. 280-сильная Opel Astra OPC с ее тяговитым мотором, тормозами Brembo и самоблокирующимся дифференциалом как будто создавалась для "петли". Corsa OPC шустра как карт, но не такая мощная, а самая энерговооруженная и вместе с тем самая дорожная Insignia OPC раскрывается не здесь, а на прямиках шоссе.

Хотя, в принципе, сюда пустят и на тракторе Беларус с прицепом-бочкой прокисшего кваса. Периодически в разношерстный трафик вклинивается даже экскурсионный автобус - билет стоит 19 евро, но могут и попросить доплатить за зрелищность, если в салон залетит какой-нибудь мотоциклист. Хотя отдавать богу душу здесь чаще предпочитают на старых хэтчбеках и разных моделях Porsche. Формально автоспорт стал безопаснее даже каких-нибудь скачек, где вас могут пнуть копытом или еще чего похуже, но только не здесь. "Прибавляем скорость шаг за шагом. Подумаешь, что ты крутой и можешь ехать быстрее - допустишь ошибку и вылетишь в барьер. Запаса между асфальтом и забором здесь нет", - хладнокровно делится моими перспективами шеф-инструктор Opel OPC Саша Берт. Он вместе с другим опытным гонщиком Тимом Бергмейстером помогает нам избежать заборов и успеть что-то понять об автомобилях линейки OPC. Оба намотали здесь сотник километров, оба очень быстры, и, судя по той скорости, с которой они проходят дугу перед Тиргатен, у обоих железные... эммм, нервы. Так что лучше сразу предоставить слово им самим.

О себе в трех словах:

Точный, увлеченный, профессиональный.

Первый опыт:

Я сел за руль карта, когда мне было шесть лет - мой дед уже тогда начал учить меня водить. Первой гоночной машиной стала Formula Koenig, а первой дорожной - Opel Corsa.

Совет на всю жизнь:

Уважай, но не бойся.

Лучший саундтрек за рулем:

Звук двигателей вокруг меня.

Путь в инструкторы:

Прежде всего, каждый член нашей команды должен иметь за плечами долгую и успешную международную карьеру в автоспорте и опыт работы в качестве инструктора. Страсть к автомобилям и вождению на пределе вместе со способностью делиться этим с окружающими тоже очень важны.

Заманчивые альтернативы:

Не припомню даже дня, когда бы я подумал заняться чем-нибудь другим. Сложно сказать, что может быть интереснее автомобилей и гонок. Пожалуй, построить собственный дом - весьма захватывающая задача.

Первый раз на "петле":

Прежде всего, меня тогда поразило ощущение того, что это место буквально пропитано историей. До Северной петли я никогда не видел подобной трассы: такой длинной, с такими резкими подъемами и спусками, кочками и отсутствием запаса пространства для ошибки... здесь ты всегда должен точно знать, что ты делаешь.

Типичные ошибки:

Попытка выехать на Северную петлю первый раз без инструктора может закончиться очень плохо.

Рекомендации новичкам:

Учить трассу, привыкать к машине и терпеливо, шаг за шагом, улучшать время круга.

Про злость за рулем:

Я очень спокойный водитель, и нужно сильно постараться, чтобы заставить меня злиться за рулем.

Лучший конец вечера:

Отправиться в легендарный ресторан Pistenklause рядом с трассой и заказать стейк.

В Opel Corsa OPC Nurburgring Edition мне нравится:

Подвеска Bilstein и дифференциал повышенного трения, высокое сцепление и общий баланс автомобиля.

В Opel Astra OPC мне нравится:

Адаптивная подвеска FlexRide и наличие дифференциала повышенного трения, крутящий момент и звук двигателя.

В Opel Insignia OPC мне нравится:

Вместительность и внешний вид, адаптивный полный привод и высокая стабильность на максимальной скорости.

О себе в трех словах:

Сосредоточенный, решительный, волевой.

Первый опыт:

Когда мне было восемь лет, отец дал порулить его Volkswagen.

Совет на всю жизнь:

"Не сдавайся и борись до тех пор, пока колеса не перестанут крутиться", - так говорил мой отец.

Лучший саундтрек за рулем:

Звук двигателя на высоких оборотах.

Путь в инструкторы:

Чтобы стать инструктором Opel OPC, нужно иметь опыт в гонках и быть способным объяснять людям, что происходит с машиной, когда они ей управляют. Они должны почувствовать автомобиль и развивать это ощущение.

Заманчивые альтернативы:

Если бы я не был инструктором, то, наверное, возился бы с машинами или картами в гоночной команде.

Знакомство с "петлей":

Мой первый круг по петле я проехал с отцом, когда был еще очень маленьким - это всегда доставляло мне удовольствие. Отец учил меня здесь всему, особенно тому, что узнать все особенности трассы можно только после того, как намотаешь по ней сотни кругов.

Типичные ошибки:

Пробовать ехать сразу слишком быстро и пытаться бороться с другими автомобилями, недостаточно зная трассу.

Рекомендации новичкам:

Ехать в своем ритме, прибавляя скорость от круга к кругу, и никогда не терять уважение к трассе.

Лучший конец вечера:

Заказать стейк в ресторанчике Pistenklause или сразу отправится домой, чтобы поскорее увидеть семью.

Беспокойство о будущем:

Надеюсь, в моей жизни никогда не появится машина, которая будет управляться самостоятельно.

В Opel Corsa OPC Nurburgring Edition мне нравится:

Быстрота реакций на руль, высокий уровень сцепления с дорогой и наличие дифференциала повышенного трения.

В Opel Astra OPC мне нравится:

Наличие дифференциала повышенного трения, адаптивная подвеска FlexRide и отзывчивость двигателя.

В Opel Insignia OPC мне нравится:

Ощущение высокого качества исполнения, дизайн и внутренний объем, наличие полного привода.

Модель
Opel Corsa OPC
Nurburgring Edition
Opel Astra OPC
Opel Insignia OPC
Двигатель, тип
бензиновый R4, с
бензиновый R4, с
бензиновый V6, с
турбонаддувом
турбонаддувом
турбонаддувом
Максимальная мощность, л.с.
при об/мин
210 при 5850
280 при 5500
325 при 5250
Трансмиссия
6MT
6MT
6MT
Максимальная скорость, км/ч
230
250
250
Разгон до 100 км/ч, с
6,8
6,0
6,0