СУДНО КОМПЛЕКСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Полезная модель может быть использована как плавучее средство комплексного обслуживания яхт, катеров и других маломерных судов в бассейнах рек и прибрежной акватории.
Из уровня техники известно использование отработавших свой ресурс кораблей, модифицированных соответствующим образом в гавани для маломерных судов, в том числе яхт и моторных лодок - см., в частности, патент Японии №62-289494, опубликованный 16 декабря 1987 года. Конструкция гавани в этом случае достаточно проста, и представляет собой заякоренный в соответствующей позиции посредством якорной цепи корабль, часть наружного корпуса которого удалена и заполнена морской водой. Внутри корпуса предусмотрен причал для маломерных судов - яхт, моторных лодок и т.п., обеспечивающий их постановку на якорь. В наружном корпусе судна предусмотрены вырезы для входа и выхода судов в/из гавани. На оборудованном таким образом корабле также предусмотрены средства, обеспечивающие возможность дозаправки судов, мелкого ремонта, хранения и утилизации накопившихся на судах отходов. Корабль устанавливают на некотором расстоянии от берега, при этом установочная позиция может быть соответствующим образом изменена.
Преимущества от использования такого рода гаваней очевидны - это и возможность повторного использования выработавших свой ресурс кораблей и обеспечение гибкости при создании причалов, с одновременной возможностью сервисного и технического обслуживания пришвартованных судов. В то же время к их недостаткам следует отнести стационарность расположения, следствием чего является такое обязательное условие их использования, как необходимость подхода требующих обслуживания судов
непосредственно к гавани, что, в свою очередь, снижает автономность маломерных судов.
Таким образом, технический результат, который может быть получен при реализации полезной модели, заключается в создании судна комплексного обслуживания маломерных судов, лишенного указанного недостатка, позволяющего повысить автономность маломерных судов с одновременным обеспечением комплексности их обслуживания, т.е. возможности оказания различного спектра технических услуг, при сохранением экологического фона акватории их плавания.
Для достижения поставленного результата предлагается судно комплексного обслуживания маломерных судов, выполненное в виде корпуса с расположенной в корме надстройкой, и состоящее из встроенных в корпус емкостей для дизельного топлива и бензина, питьевой воды, сбора нефтесодержащих вод, запаса масла, а также сточной и расходной топливной цистерн, системы сбора сточных вод в виде фекальной цистерны, установки очистки и обеззараживания сточных вод, установки сброса очищенной воды за борт и шламовой цистерны, оборудования для приема топлива и масла и для заправки других кораблей, системы пожаротушения, а также системы приема и сбора твердых отходов, при этом система сбора сточных вод, а также оборудования для приема топлива и масла и для заправки других кораблей выполнены закрытого типа. Следует отметить, что возможность достижения указанного выше технического результата обусловлена созданием судна, охарактеризованного всей приведенной совокупностью существенных признаков.
Заявленное судно оборудовано с возможностью перевозки и хранения нефтепродуктов с температурой вспышки выше 60°С (дизельного топлива) и ниже 60°С (бензина АИ95), бункеровки нефтепродуктами маломерных судов, катеров и яхт, сбора и переработка нефтесодержащих и сточных вод с судов, катеров и яхт, а также твердых бытовых отходов. Район его эксплуатации - водные магистрали, отнесенные к бассейнам разряда "Р"
Российского Речного Регистра. Конструктивно оно представляет из себя наливное судно (танкер) с надстройкой и рубкой, с автономностью плавания от 16 до 30 суток. Судно имеет главную палубу, бак и ют, надстройку, расположенную в корме, а также ходовую рубку. Для перевозки и хранения нефтепродуктов в корпусе судна встроены емкости для дизельного топлива и бензина. Кроме того, в корпусе предусмотрены цистерны запаса питьевой воды, две цистерны сбора нефтесодержащих вод, шламовая и сточная цистерны, расходная цистерна питьевой воды, а также цистерна запаса масла и расходная топливная цистерна. Пожарная безопасность судна обеспечивается конструктивными элементами противопожарной защиты, системами пожаротушения, пожарной сигнализацией, а также противопожарным оборудованием и снабжением.
Для предотвращения загрязнения водоемов бытовыми сточными водами на судне предусмотрена сточно-фановая система закрытого типа. Все стоки собираются в фекальную цистерну. Для очистки и обеззараживания сточных вод на судне смонтирована установка, предусматривающая сброс очищенной воды за борт. Шлам, образующийся после обработки, собирается в шламовую цистерну, из которой удаляется насосом в береговые емкости, предназначенные для сбора сточно-фекальных отходов.
Нефтесодержащие трюмные воды собирают в две цистерны. Для очистки и обеззараживания нефтесодержащих вод на судне смонтирована установка, предусматривающая сброс очищенной воды после установки за борт. Нефтепродукты, получаемые после обработки, собираются в специальную цистерну, из которой удаляются насосом в береговые емкости нефтепродуктов.
Прием топлива и масла на судно ведут закрытым способом. Контроль уровня в цистернах с помощью дистанционных датчиков исключает переполнение цистерн и разлив нефтепродуктов.
Сбор сухих бытовых отходов и твердых пищевых отходов ведут в специальные мусороприемники (баки) с плотно закрывающимися крышками.
Применение заявленной полезной модели позволить существенно упростить процесс обслуживания маломерных судов и, одновременно, обеспечить возможность сохранения экологического фона акватории.