Звезда быстрого реагирования

На ульяновском самолетостроительном заводе «Авиастар-СП» реформируется система управления производством с целью превращения предприятия в «завод быстрого реагирования», умеющий оперативно встраиваться в новые проекты и программы, быстро адаптироваться к новым заказам. Предприятие намерено с существующих сегодня десяти уровней принятия решений довести количество ступеней до четырех. По мнению экспертов, забюрократизированность — одна из серьезных проблем предприятий авиапрома, и решение такой задачи назрело давно.

В минувшую пятницу управляющий директор ульяновского самолетостроительного завода АО «Авиастар-СП» Андрей Капустин заявил о введении на предприятии новой системы управления. По его словам, в речь идет о «давно назревшем» реформировании управленческой структуры предприятия, при котором будет сокращено количество уровней управления. «ОАК ставит перед нами задачу через три года превратить „Авиастар-СП“» в завод быстрого реагирования. Чтобы он мог оперативно встраиваться в новые программы и проекты», — заявил управляющий директор.

Как пояснил господин Капустин „Ъ“, поскольку «Авиастар-СП» является «одним из самых больших и самых современных в России предприятий полного цикла», «ему судьбой назначено быстро адаптироваться к новым программам и задачам». По его словам, любая новая программа правительства страны или ОАК «чуть ли не автоматически предусматривает включение в нее „Авиастара“ как минимум в кооперации», за последние несколько завод был включен сразу в несколько крупных программ (строительство различных модификаций самолета Ту‑204, строительство самолетов Ил‑76 МД‑90 А по гособоронзаказу и его модификаций, монтаж интерьера для SSJ 100, производство панелей, дверей и люков, хвостового отсека и хвостового оперения для МС‑21, модернизация самолетов Ан‑124–100 «Руслан» и т. д. — всего порядка восьми авиационных программ. — „Ъ“), «а сам при этом остался таким, каким был в девяностых-двухтысячных: с недостаточными гибкостью и возможностями оперативного реагирования на потребности рынка и заказчиков». Управляющий директор отметил, что пока «Авиастар» — это громоздкая управленческая структура с десятью уровнями принятия решений и прохождения информации («дирекция — управление — отдел — бюро — группа — направление, и т. д., и везде свои начальники»). По его мнению, при таком количестве уровней, как в «глухом телефоне», обязательно идет искажение информации, «и нередко, когда решение доходит до исполнителя, оно уже в далеко не в том виде, каким было на начальном этапе. Кроме того, такое количество уровней ведет к гигантским потерям времени. «Задача — чтобы любой новый заказ мы быстро встраивали в свою производственную программу», — сказал Андрей Капустин. По его словам, руководство завода само инициировало реформирование, «потому что сама жизнь заставляет делать это».

Руководство завода поставило перед собой задачу в ходе реализации программы оптимизации оргструктуры уменьшить количество ступеней на первом этапе с десяти до восьми, а в горизонте двух-трех лет — до четырех уровней. «Сокращение даже двух уровней управления уже даст повышение информированности и оперативности на 20 процентов», — отметил Андрей Капустин. Всего, по его словам, предполагается сократить около 30 управленческих должностей, причем сами управленцы будут переведены по профилю в другие подразделения или выйдут на пенсию.

Конкретное количество исключаемых «лишних» структурных единиц не озвучивается — это будет определяться индивидуально по каждому подразделению. «У нас задача сокращения уровней управления, а не подразделений. Анализируем все бизнес-процессы, исключаем дублирование, перераспределяем права, обязанности и ответственность, снимая их с тех, для кого они излишние», — поясняет первый заместитель управляющего директора Василий Донцов. Кроме того, по его словам, готовится переход на проектную структуру управления (сегодня — функциональная структура), когда персонал распределяется по программам, а директорам программ предоставляется больший объем прав и обязанностей.

Экономический эффект реформирования оргструктуры не просчитывался. Как отмечают в руководстве предприятия, «его и невозможно просчитать, а исключение 30 должностей в общем эффекте ничего не значит». В то же время, по словам господина Донцова, оптимизация управления «позволит заводу выполнить взятые на себя обязательства по всем программам» (ранее на «Авиастаре-СП» отмечали, что стоимость контракта по гособоронзаказу не окупает всех затрат на производство Ил‑76 МД‑90 А. — „Ъ“).

Совет директоров «Авиастара-СП» (он фактически полностью подконтролен ОАК) уже утвердил программу оптимизации, ее реализация начнется сразу же, как только будут получены официальные документы. Срок реализации программы — два-три года. «Мы выстраиваем предприятие так, чтобы за этот период оно стало передовым российским заводом полного цикла», — подчеркнул управляющий директор.

Получить комментарий ОАК в понедельник

не удалось.

По мнению гендиректора компании «Инфомост-Консалтинг» Бориса Рыбака, «один из недостатков нашей авиационной промышленности — это чудовищная забюрократизированность, очень медленное принятие решений или вообще их непринятие, чудовищные накладные расходы по управленческому аппарату, несоизмеримые с мировой практикой и объемами выпускаемой продукции». «И то, что пытаются сделать, — очень здраво. Получится ли — не знаю, но если удастся, это будет очень даже хорошо», — заметил эксперт.