СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, включающего в себя множество датчиков детонации, распределенных на блоке цилиндров двигателя, включающий:
во время работы двигателя динамический выбор указывающего детонацию датчика из числа множества датчиков детонации для идентификации детонации в цилиндре и динамический выбор указывающего раннее зажигание датчика из числа множества датчиков детонации для идентификации раннего зажигания в цилиндре, при этом выборы основаны на рабочих режимах.
2. Способ по п.1, дополнительно включающий:
указание детонации в ответ на выходной сигнал указывающего детонацию датчика, превышающий первое, более низкое пороговое значение; и
указание раннего зажигания в ответ на выходной сигнал указывающего раннее зажигание датчика, превышающий второе, более высокое пороговое значение.
3. Способ по п.2, в котором выходной сигнал указывающего детонацию датчика оценивается в первом, более позднем окне, а выходной сигнал указывающего раннее зажигание датчика оценивается во втором, более раннем окне.
4. Способ по п.3, в котором первое и второе окна являются окнами угла поворота коленчатого вала.
5. Способ по п.3, в котором первое окно частично перекрывается со вторым окном.
6. Способ по п.2, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания цилиндра в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания.
7. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчика детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:
указание детонации и раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонации; и
указание детонации и раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации.
8. Способ по п.7, дополнительно включающий указание детонации и раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации или указание детонации и раннего зажигания во втором цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации.
9. Способ по п.7, дополнительно включающий указание детонации в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации или указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации и указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонации, или указание детонации во втором цилиндре на основании второго датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании первого и второго датчика детонации, или указание детонации во втором цилиндре на основании первого и второго датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации.
10. Способ по п.8, в котором указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание детонации, когда комбинированный выходной сигнал первого и второго датчиков детонации в первом окне превышает первое пороговое значение, а указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание раннего зажигания, когда комбинированный выходной сигнал первого и второго датчиков детонации во втором, более раннем окне превышает второе, более высокое пороговое значение, или указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание детонации, когда выходной сигнал каждого из первого и второго датчика детонации в первом окне превышает первое пороговое значение, а указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации включает в себя указание раннего зажигания, когда выходной сигнал каждого из первого и второго датчика детонации во втором, более раннем окне превышает второе, более высокое пороговое значение.
11. Способ по п.7, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания в цилиндре в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания, при этом обогащение основано на количестве раннего зажигания в цилиндре, причем обогащение, основанное на количестве раннего зажигания в цилиндре, включает в себя увеличение степени обогащения и/или длительность обогащения при увеличении количеств раннего зажигания в цилиндре.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий настройку установки фаз кулачкового газораспределения для ограничения нагрузки цилиндра в ответ на указание раннего зажигания.
13. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчики детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:
указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании первого датчика детонации; и
указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндра на основании второго датчика детонации.
14. Способ по п.13, дополнительно включающий указание детонации в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание детонации во втором цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации, или указание детонации в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации и указание детонации во втором цилиндре на основании первого датчика детонации, или указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании второго датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации, или включающий указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого и второго датчиков детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации, или указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании первого и второго датчиков детонации, или указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндров на основании первого и второго датчиков детонации.
15. Способ по п.13, в котором указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании первого датчика детонации включает в себя оценку первого выходного сигнала первого датчика детонации в первом, более позднем окне угла поворота коленчатого вала и указание детонации в ответ на первый выходной сигнал, превышающий первое, более низкое пороговое значение, а указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндра на основании второго датчика детонации включает в себя оценку второго выходного сигнала второго датчика детонации во втором, более раннем окне угла поворота коленчатого вала и указание раннего зажигания в ответ на второй выходной сигнал, превышающий второе, более высокое пороговое значение.
16. Способ по п.13, дополнительно включающий задержку установки момента искрового зажигания в цилиндре в ответ на указание детонации и обогащение впрыска топлива в цилиндр в ответ на указание раннего зажигания, причем первый и второй цилиндры находятся в общем ряду цилиндров двигателя, при этом обогащение впрыска топлива в цилиндр включает в себя обогащение впрыска топлива в цилиндр для общего ряда цилиндров двигателя во время некоторого количества событий сгорания.
17. Способ по п.16, в котором первый цилиндр находится в первом ряду цилиндров двигателя, а второй цилиндр - во втором ряду цилиндров двигателя, при этом обогащение впрыска топлива в цилиндр включает в себя обогащение первого ряда цилиндров двигателя на основании количеств раннего зажигания в цилиндре первого цилиндра и обогащение второго ряда цилиндров двигателя на основании количеств раннего зажигания в цилиндре второго цилиндра.
18. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчики детонации в разных местоположениях на блоке цилиндров двигателя, включающий:
во время первого режима указание детонации или раннего зажигания в цилиндре на основании одного из первого и второго датчика детонации; и
во время второго режима указание детонации или раннего зажигания в цилиндре на основании другого из первого и второго датчика детонации.
19. Способ по п.18, в котором во время первого режима указание включает в себя указание детонации и раннего зажигания в цилиндре на основании первого датчика детонации, а во время второго режима указание включает в себя указание детонации и раннего зажигания в цилиндре на основании второго датчика детонации, или во время первого режима указание включает в себя указание детонации в цилиндре на основании первого датчика детонации и раннего зажигания в цилиндре на основании второго датчика детонации, а во время второго режима указание включает в себя указание детонации в цилиндре на основании второго датчика детонации и указание раннего зажигания в цилиндре на основании первого датчика детонации.
20. Способ работы двигателя, включающего в себя первый и второй датчики детонации в разных местоположениях, включающий:
во время первого режима указание детонации в цилиндре на основании одного из первого и второго датчика детонации наряду с указанием раннего зажигания в цилиндре на основании каждого из первого и второго датчика детонации; и
во время второго режима указание детонации в цилиндре на основании каждого из первого и второго датчика детонации наряду с указанием раннего зажигания в цилиндре на основании одного из первого и второго датчика детонации.
21. Способ по п.20, в котором указание детонации на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание детонации в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание детонации во втором цилиндре на основании второго датчика детонации, или указание детонации на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание детонации в каждом из первого и второго цилиндра на основании любого из первого датчика детонации или второго датчика детонации.
22. Способ по п.20, в котором указание раннего зажигания на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание раннего зажигания в первом цилиндре на основании первого датчика детонации и указание раннего зажигания во втором цилиндре на основании второго датчика детонации, или указание раннего зажигания на основании одного из первого и второго датчика детонации включает в себя указание раннего зажигания в каждом из первого и второго цилиндра на основании любого из первого датчика детонации или второго датчика детонации.
23. Система двигателя, содержащая:
цилиндр двигателя;
множество датчиков детонации, распределенных по блоку цилиндров двигателя;
механизм регулируемых фаз кулачкового газораспределения, включающий в себя кулачок, соединенный с цилиндром; и
контроллер с машиночитаемым кодом, содержащим команды для
во время работы двигателя: динамического выбора указывающего детонацию датчика, из числа множества датчиков детонации, для идентификации детонации в цилиндре, и динамического выбора указывающего раннее зажигание датчика, из числа множества датчиков детонации, для идентификации раннего зажигания в цилиндре, при этом выборы основаны на режиме работы;
в ответ на указание детонации в цилиндре, задержки установки момента искрового зажигания; и
в ответ на указание раннего зажигания в цилиндре, настройки установки фаз кулачкового газораспределения, для ограничения нагрузки двигателя, цилиндра и обогащения цилиндра на основании количеств раннего зажигания в цилиндре.