ОКНО ВАГОНА ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Полезная модель относится к области вагоностроения и предназначена для использования преимущественно в электропоездах в качестве ограждения оконных проемов с наличием форточки.
Известно окно транспортного средства, содержащее оконную раму, смонтированную с возможностью вертикального перемещения по вертикальным направляющим оконного проема, а также с возможностью поворота в вертикальной плоскости, при этом механизм поворота оконной рамы включает по меньшей мере один Г-образный рычаг, один конец которого закреплен на стене кузова над оконным проемом, а другой выполнен с шипом, размещенным в продольной прорези, выполненной в верхней части оконной рамы, и пружину растяжения, закрепленную на стене кузова и связанную через рычаг с рамой (SU 1643257 A 1, B 61 D 25/00; B 60 11/14, дата публикации 23.04.91).
Недостатком известного решения являются низкие эксплуатационные качества из-за открытия окна поворотом оконной створки внутрь вагона и расположения внутри вагона выступающих частей механизма, обеспечивающего открытие окна, а именно рычагов и пружин растяжения.
В качестве прототипа принят известный оконный блок железнодорожного вагона, содержащий наружную та внутреннюю неподвижные рамы с установленной в них с возможностью поворота форточкой с замками, расположенными в верхней части форточки и шарнирными петлями в ее нижней части, стеклопакеты, установленные в раме и в форточке, выполненные из двух стекол, между которыми установлены трубчатые панели, заполненные влагопоглощающим составом, и эластичные уплотнители (Полезная модель №27549 U 1, RU, B 61 D 25/00, дата приоритета 19.08.2002, дата публикации 10.02.2003, прототип).
Недостатком прототипа также являются низкие эксплуатационные качества из-за открытия форточки поворотом внутрь вагона, что уменьшает свободное пространство вагона и затрудняет фиксацию форточки при ее закрытии.
Задачей полезной модели является улучшение эксплуатационных качеств окна вагона электропоезда.
Для решения поставленной задачи окно вагона электропоезда, содержащее раму с форточной створкой, расположенной в верхней части окна, установленные в них стеклопакеты и замковые устройства, уплотнители, установочные элементы и обрамление, согласно полезной модели, дополнительно снабжено механизмом подъема
форточной створки, которая установлена с возможностью вертикального перемещения по направляющим, расположенным в раме, при этом рама выполнена П-образной формы с нижней и промежуточной перекладинами, на стойках рамы, в верхней ее части, установлен механизм подъема форточной створки, а над промежуточной перекладиной установлены направляющие для перемещения по ним форточной створки, в направляющих выполнены отверстия для фиксации положения форточной створки, а замковые устройства установлены в основании форточной створки, по краям, снабжены ручками гнутой формы и выполнены в виде подпружиненных пальцев со штырем, взаимодействующих с отверстиями для фиксации в направляющих, причем штыри установлены с возможностью перемещения их в пазах, выполненных в основании створки, а ручки установлены в местах расположения этих пазов.
Согласно полезной модели, механизм подъема форточной створки выполнен в виде пантографа, содержащего закрепленную в верхней части рамы балку скобообразного сечения с установленными в ней с возможностью перемещения в вертикальной плоскости шарнирно соединенными посередине рычагами, верхние концы которых снабжены опорными узлами, установленными в балке, в которых закреплены пружины растяжения, соединяющие верхние концы рычагов через канатную систему, содержащую трос, соединяющий свободные концы пружин, и ролики, один из которых расположен в центральном шарнирном узле между рычагами и два других расположены в центральной части балки, а нижние концы рычагов установлены в опорных узлах и закреплены на створке с помощью скоб, при этом верхний и нижний опорные узлы рычагов с одного края установлены с возможностью перемещения в пазах, выполненных в балке и скобе.
Согласно полезной модели, элементы рамы, направляющих, форточной створки и обрамления выполнены из алюминиевых прессованных профилей
Согласно полезной модели, стойки и перекладины рамы выполнены из профилей, содержащих каналы прямоугольной формы сечения, образованные стенками профилей, с Г-образными и Т-образными выступами, расположенными на наружных поверхностях, взаимодействующими с элементами зацепления направляющих и установочных элементов в виде штапиков и уплотнителей, причем, направляющие выполнены из профиля скобообразной формы с параллельными стенками и с упорами, концы которых установлены между Г-образными выступами стоек и промежуточной перекладины рамы, а элементы форточной створки выполнены из профилей с прямоугольным каналом, образованным стенками профилей, и консольно расположенными полками, на внутренних поверхностях которых выполнены Г-образные выступы, повернутые навстречу друг другу с образованием пазов под установочные элементы.
Согласно полезной модели, обрамление выполнено в виде наличника в форме прямоугольной рамки из профиля, содержащего изогнутую грань с выступами на концах, образующими с внутренней стороны рамки наличника скобу с защелкой и пазы под уплотнители.
Кроме того, алюминиевые прессованные профили выполнены из сплава АД 31, с анодно-окисным покрытием или покрытием порошковой эмалью.
На фиг.1 изображено окно железнодорожного вагона, общий вид; на фиг.2 - разрез А-А, на фиг.1 (при закрытом положении форточной створки); на фиг.3 - то же (при открытом положении форточной створки); на фиг.4 - разрез Б-Б, на фиг.1; на фиг.5 - узел I, на фиг.2; на фиг.6 - сечение В-В, на фиг.1; на фиг.7 - сечение Г- Г, на фиг.1; на фиг.8 -сечение Д-Д, на фиг.1.
Окно вагона электропоезда выполнено с форточной створкой 1, установленной в раме 2 окна с возможностью вертикального перемещения с помощью механизма подъема форточной створки в виде связанного с ней пантографа 3, установленного на раме 2 и расположенного в межкузовном пространстве между наружной и внутренней обшивками вагона.
Рама 2 с установленной в ней промежуточной перекладиной 4 выполнена из алюминиевых профилей, в которых герметично установлен стеклопакет 5 с помощью штапиков и уплотнителей. Стойки 6 и нижняя перекладина 7 рамы 2 выполнены из профилей, содержащих каналы прямоугольной формы сечения, образованные стенками профилей, и Г-образные 8 и Т-образные 9 выступы, расположенные на наружных поверхностях профилей. В стойках 6 рамы над промежуточной перекладиной 4 установлены направляющие 10, выполненные из профиля скобообразного сечения с параллельными стенками 11 и снабженные упорами, концы которых установлены между Г-образными выступами 8 стоек б и перекладины 4 рамы.
Форточная створка 1 выполнена из алюминиевых профилей с прямоугольным каналом, образованным стенками профилей, и консольно расположенными полками, на внутренних поверхностях которых выполнены Г-образные выступы 12, повернутые навстречу друг другу с образованием пазов под установочные элементы, в частности, под уплотнители 13, контактирующие с параллельными стенками 11 направляющих 10, а также под уплотнитель 14 и штапик 15 с уплотнителем 16, герметично удерживающими стеклопакет 17 в форточной створке 1. Для фиксации форточной створки в открытом и закрытом положениях в направляющих 10 выполнены отверстия 18, а в основании створки по краям установлены замковые устройства, каждое из которых выполнено в виде подпружиненного пальца 19 с выступающим штырем 20, установленным в пазах 21,
выполненных в основании форточной створки. В местах расположения пазов 21 установлены и закреплены две ручки 22 гнутой формы, между концами которых расположен штырь 20.
Пантограф 3 содержит балку 23 скобообразного сечения, закрепленную на стойках 6, с установленными в ней с возможностью перемещения в вертикальной плоскости шарнирно соединенными посередине рычагами 24. Верхние концы рычагов снабжены опорными узлами 25, установленными в балке 23, в которых закреплены пружины растяжения 26, соединяющие указанные концы рычагов через канатную систему, содержащую трос 27, соединяющий свободные концы пружин, и ролики, один их которых 28 расположен в центральном шарнирном узле 29 между рычагами 24 и два другие 30 - в центральной части балки 23. Нижние концы рычагов установлены в опорных узлах 31, 32 и закреплены на створке 1 с помощью скоб 33, 34. При этом верхние и нижние опорные узлы 25 и 31 рычагов 24 с одного края установлены с возможностью перемещения в пазах, выполненных в балке 23 и скобе 33.
Для внутреннего обрамления проема окно укомплектовано наличником 35, выполненным в виде прямоугольной рамки из профиля, содержащего изогнутую грань с выступами на концах, образующими с внутренней стороны рамки наличника скобу с защелкой 36 для крепления на раме 2 и пазы 37 под уплотнитель 38 внутренней части проема.
С внешней стороны вагона окно укомплектовано отбойником (условно не показано), устанавливаемым над окном и выполняющим защитную функцию.
Для уплотнения рамы относительно наружной обшивки вагона установлены уплотнители 39,40.
Все элементы в виде профилей выполнены из алюминиевого сплава марки АД 31 с регламентированным химическим составом как по содержанию легирующих элементов: кремния и магния, так и по содержанию примесей, что обеспечивает гарантированный и стабильный уровень механических свойств прессованных профилей.
Кроме того, профили выполнены с анодно-окисным покрытием или с покрытием порошковой эмалью.
При осуществлении монтажа в оконный проем вагона вводят собранную конструкцию окна с установленным пантографом 3, который располагают в межкузовном пространстве между наружной и внутренней обшивками вагона. С наружной стороны устанавливают уплотнитель 40 и уплотняют наружную обшивку вагона. С внутренней стороны вагона устанавливают наличник 35 с уплотнителем 38 и уплотняют окно с внутренней стороны вагона. Для открытия форточной створки 1 штыри 20, установленные
в пазах 21, перемещают к центру створки, выводят их из фиксирующих отверстий 18 направляющих 10 и легким движением вверх осуществляют подъем форточной створки 1, удерживаемой пантографом 3. Фиксацию форточной створки 1 в верхнем положении осуществляют путем установки подпружиненных пальцев 19 в соответствующие фиксирующие отверстия в направляющих 10.
Преимуществом заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных качеств за счет более рациональной конструкции окна с форточной створкой из профилей, обусловленной способом ее открытия, и наличия механизма подъема форточной створки, позволяющего открывать и закрывать ее путем вертикального перемещения по направляющим без приложения усилия, с расположением открытой форточной створки в межкузовном пространстве между обшивками вагона.