АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОРРЕКТОР СЦЕПНОГО ВЕСА АГРОТЕХНИЧЕСКОГО АГРЕГАТА

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости и повышения производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, почвам с малой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (Патент РФ №2484611 МКИ B62D 13/00) содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гибкую тросовую связь, шарниры, полуэллиптическую рессору, прижимное устройство, демпфер, балку передней оси прицепа, поворотное устройстве прицепа.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, недолговечность гибкого тросового элемента при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях, невозможность его автоматической работы.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством трактора, управляемую балку и поворотное устройство прицепа, шаровую опору, прижимной механизм, силовой гидроцилиндр, электрофиксаторы. (Патент РФ на полезную модель №155845, МКИ B60B 11/02, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является невозможность его автоматической работы в зависимости от увеличения буксования движителей буксирующего энергетического средства.
Технической задачей изобретения является увеличение проходимости и повышение производительности колесных транспортных средств при агрегатировании с прицепами в условиях их передвижения по скользкой дороге, бездорожью, почвам с малой несущей способностью, наличии подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, высокой степени его автоматизации, простоте изготовления, высокой надежности, удобстве в установке, обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на управляемой передней балке, дышле, поворотном устройстве, раме прицепа вспомогательного устройства - автоматического корректора сцепного веса агротехнического агрегата, способного при увеличении буксования движителей буксирующего транспортного средства в автоматическом режиме передавать часть собственной нагрузки агрегатируемого прицепа через прижим его управляемой балки к раме и блокирование вертикального перемещения дышла на сцепное устройство и ведущие колеса буксирующего транспортного средства в целях увеличения его проходимости, скорости и производительности при выполнении работ.
Поставленная задача достигается тем, что вспомогательное устройство - автоматический корректор сцепного веса агротехнического агрегата выполнено в виде прижимного механизма, состоящего из кронштейна с шаровой опорой и гаечным переходником, размещенного посредине управляемой балки прицепа, силового гидроцилиндра, удерживающей плиты с креплением, опирающейся на раму прицепа и электрофиксатора вертикального перемещения дышла, имеющего вид соленоидного электроклапана с подвижным сердечником-штоком, установленного в узлах крепления дышла вблизи шарниров, в которых выполнены фиксирующие отверстия. Устройство включает в себя блок управления и автоматические датчики буксования и распределения усилий, установленные на движителях буксирующего транспортного средства.
На фиг. 1 изображен профильный вид передней подвески прицепа с установленным автоматическим корректором сцепного веса агротехнического агрегата, на фиг. 2 изображен вид сверху передней балки прицепа с установленным кронштейном с шаровой опорой и гаечным переходником, на фиг. 3 изображен кронштейн с шаровой опорой и гаечным переходником, на фиг. 4 изображен разрез узла крепления дышла с шарниром и электрофиксатором вертикального перемещения.
Устройство - автоматический корректор сцепного веса агротехнического агрегата содержит прижимной механизм 1, состоящий из кронштейна 2 с шаровой опорой 3 и гаечным переходником 4, размещенного посредине управляемой балки 5 прицепа 6, силового гидроцилиндра 7, удерживающей плиты 8 с креплением 9, опирающейся на раму 10 прицепа 6 и электрофиксаторов 11 вертикального перемещения, имеющих вид соленоидного электроклапана с подвижным сердечником-штоком, установленных в узлах 12 крепления дышла 13 прицепа 6 вблизи шарниров 14, в котором выполнены фиксирующие отверстия 15, а также блок управления и автоматические датчики буксования и распределения усилий, установленные на движителях буксирующего транспортного средства(на рисунке на показаны).
Устройство работает следующим образом:
При увеличении буксования движителей буксирующего транспортного средства, автоматические датчики буксования и распределения усилий, подают сигнал на блок управления, который включает электрофиксаторы 11, подвижные сердечники-штоки которых входят в фиксирующие отверстия 15 шарниров 14, блокируя вертикальное перемещение дышла 13 прицепа, и подает сигнал на распределитель трактора, подающий гидрожидкость в силовой гидроцилиндр 7, который задвигает рабочий шток и подтягивает управляемую балку 5 к раме 10 прицепа 6, распределяя весовую нагрузку с управляемой балки 5 и подвески прицепа 6 на его блокированное дышло 13 и крюковое устройство буксирующего средства, увеличивая тягово-сцепные свойства буксирующего транспортного средства, что позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы и транспортные перевозки при низкой несущей способности почв.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным устройством - автоматическим корректором сцепного веса агротехнического агрегата, оператором трактора блок управления и распределитель трактора не включаются, вследствие чего весовая нагрузка прицепа 6 не перераспределяется.
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления устройства - автоматического корректора сцепного веса агротехнического агрегата, позволит увеличить проходимость и производительность колесных автомобилей и тракторов при их агрегатировании с прицепами, повысит их тягово-сцепные свойства при выполнении энергоемких работ, скорость движения по грунтам с низкой несущей способностью, уменьшит техногенное воздействие на обрабатываемые почвы, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.