Ленточное электроподогревающее устройство газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым устройствам для поддержания оптимальной внутренней температуры газа в топливных баллонах автомобилей с газобаллонным оборудованием (ГБО)? и используется для улучшения их эксплуатации, повышения уровня безопасности, надежности, долговечности и работоспособности топливной системы автомобилей с ГБО при использовании в условиях низких температур и больших температурных перепадов окружающей среды вследствие компенсации увеличения объема газа в топливном баллоне при оптимизации его внутренней температуры.
Известно устройство для разогрева масла (патент РФ № 2006598 МКИ F01M 5/00), содержащее установленный на днище поддона картера ДВС под маслоприемником электрический нагреватель, корпус которого выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, между которыми размещена тонкая лента с подводящими и отводящим электродами и предохранительными вставками со стыковыми паяными швами, в верхней пластине выполнены сквозные окна для обеспечения непосредственного контакта масла с нагревательным элементом - тонкой лентой.
Недостатком данного устройства является необходимость встраивания устройства в поддон картера двигателя, большое количество задействованных узлов и деталей, невозможность его применения в качестве электроподогревающего устройства газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием вследствие конструкционных особенностей.
Известно устройство - ленточный электрический подогреватель охлаждающей жидкости, снабженный двумя ленточными, кольцевыми нагревательными элементами, коаксиально размещенными в средней части корпуса подогревателя, в крышке подогревателя размещена камера закручивания, сообщающаяся с полостью корпуса через периферийные отверстия (патент РФ № 2231677, МКИ F02N 17/06, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является необходимость встраивания устройства в систему охлаждения двигателя, большое количество задействованных узлов и деталей, высокая трудоемкость замены и себестоимость, невозможность его применения в качестве электроподогревающего устройства газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием вследствие конструкционных особенностей.
Технической задачей полезной модели является улучшение эксплуатации автомобилей с ГБО, повышение уровня безопасности, надежности, долговечности и работоспособности топливной системы автомобилей с ГБО при использовании в условиях низких температур и больших температурных перепадов окружающей среды вследствие компенсации увеличения объема газа в топливном баллоне при оптимизации его внутренней температуры.
Техническим решением задачи является создание устройства - ленточного электроподогревающего устройства газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием, способного при невысокой себестоимости и металлоемкости, простоте изготовления и низком энергопотреблении осуществить оптимизацию внутренней температуры газового топливного баллона в целях компенсации увеличения объема газа при использовании в условиях низких температур и больших температурных перепадов окружающей среды, а следовательно улучшить эксплуатацию, повысить уровень безопасности, надежности, долговечности и работоспособности топливной системы автомобилей с ГБО.
Поставленная задача достигается тем, что ленточное электроподогревающее устройство газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием выполнено в виде конструкции, состоящей из ленточного электронагревательного элемента с внешним изолирующим теплоотражающим слоем и подводящими контактными зажимами, установленного вокруг корпуса газового топливного баллона и связанного с регулирующим блоком, управляющим подключением указанного ленточного электронагревательного элемента в цепь питания и его отключением.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема ленточного электроподогревающего устройства газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием, на фиг. 2 изображен газовый топливный баллон с установленным ленточным электроподогревающим устройством газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием.
Ленточное электроподогревающее устройство газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием 1 состоит из ленточного кольцевого электронагревательного элемента 2 с внешним изолирующим теплоотражающим слоем и подводящими контактными зажимами 3, установленного вокруг корпуса 4 газового топливного баллона 5 и связанного с регулирующим блоком 6, управляющим подключением указанного ленточного электронагревательного элемента 2 в цепь питания и его отключением.
Устройство работает следующим образом.
В ходе выполнения транспортных операций в условиях низких температур водителем автомобиля подается электрическое питание на регулирующий блок 6, подключающий ленточный кольцевой электронагревательный элемент 2, который производит подогрев и поддержание оптимальной температуры внутри газового баллона 5.
При отсутствии необходимости использования ленточного электроподогревающего устройства газового топливного баллона автомобилей с газобаллонным оборудованием водителем автомобиля электрическое питание на регулирующий блок 6 не подается, подогрев и поддержание оптимальной температуры внутри газового баллона 5 не производится.
Использование данной полезной модели, способной при невысокой себестоимости и металлоемкости, простоте изготовления и низком энергопотреблении осуществить оптимизацию внутренней температуры газового топливного баллона в целях компенсации увеличения объема газа при использовании в условиях низких температур и больших температурных перепадов окружающей среды, а следовательно улучшить эксплуатацию, повысить уровень безопасности, надежности, долговечности и работоспособности топливной системы автомобилей с ГБО, приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.