"Аэрофлот" оторвался от базы

Авиакомпания "Аэрофлот — российские авиалинии" построит в аэропорту "Пулково" гостиницу для транзитных пассажиров. Случай, когда авиаперевозчик решает строить отель, в российской практике не единственный, однако многие компании предпочитают не "распыляться" и пользоваться гостиничными услугами компаний-партнеров. Кроме того, для экспертов стало неожиданностью, что "Аэрофлот" решил строить отель в стороннем порту — обычно перевозчики стараются реализовывать проекты в месте базирования.

     Вчера губернатор Валентина Матвиенко и генеральный директор ОАО "Аэрофлот — российские авиалинии" Валерий Окулов подписали соглашение о сотрудничестве. Оно предусматривает, что "Аэрофлот" продолжит бесплатно возить петербургских ветеранов, больных детей для лечения за рубежом, а также официальные делегации. За это Смольный предоставит авиаперевозчику участок на территории аэропорта "Пулково" для строительства гостиницы. Как сообщил господин Окулов, компания еще не определилась с ее параметрами. "Это не амбициозный проект, речь идет о гостинице эконом-класса, 'четыре звезды', с номерным фондом 200-500 номеров. Она будет в той же цепочке, что и наш 'Новотель' в 'Шереметьево-2'", — сообщил господин Окулов.

     В 2009 году "Аэрофлот" планирует начать полеты из Петербурга в Токио и Нью-Йорк. Для развития дальнемагистральных рейсов компания собирается перебазировать в Петербург часть своих самолетов, в общей сложности к 2010 году их число будет доведено до восьми. Из них в 2008 году предполагается перевезти в наш город два дальнемагистральных судна.

     Директор департамента инвестиционного консалтинга Colliers International Николай Казанский считает "логичным открытие отеля класса 3-4 звезды в непосредственной близости от аэропорта". "В больших хабах нередки значительные промежутки между рейсами, и аэропорты часто предоставляют такую опцию, как отель для транзитных пассажиров. 'Пулково' планирует тоже выйти на уровень крупного международного хаба, а значит, будет много стыковых рейсов, и гостиничная услуга окажется востребованной для тех, кто задержится в аэропорту на несколько часов или на ночь", — говорит господин Казанский.

     Однако другой эксперт в области организации инфраструктуры аэропортов на условиях анонимности высказался в отношении планов "Аэрофлота" скептически: "Когда нужна гостиница? Когда человек прилетает вечером, а улетает утром. Вместимость Airbus А-320 — 150 человек. То есть за один рейс гостиница на 200 номеров будет полностью загружаться, на 500 номеров — за два рейса. Стало быть, загрузка гостиницы будет зависеть от того, как у авиакомпании будет выстроено расписание рейсов". Собеседник Ъ также отметил, что обычно авиакомпании открывают отели в своих базовых аэропортах, как это и сделал "Аэрофлот" в "Шереметьево-2". Создание же подобной опции в стороннем порту, по его мнению, неожиданно.

     В компании Lufthansa сообщили, что своих гостиниц у нее нет. "Интересы авиакомпании Lufthansa не распространяются на отельный бизнес, своих отелей у нее нет, но есть множество партнеров по бонусной программе Miles & More. То есть при проживании в гостиницах-партнерах клиенты накапливают мили по бонусным картам, которые потом могут обменять на перелеты, гостиничные услуги, подарки и т. п.", — пояснила Ольга Забойкина, менеджер по работе с клиентами Lufthansa.

     В ГТК "Россия", которая как раз базируется в "Пулково", корреспонденту Ъ сообщили, что пока никаких планов относительно строительства собственных гостиниц у компании нет.

     ОАО "Авиационная компания 'Трансаэро'", база которого также расположена в Петербурге, два года назад объявило о своих планах по строительству двух гостиниц по 100-150 номеров каждая. Реализация проекта, оцененного тогда перевозчиком в 1,2-1,4 млрд рублей, должна завершиться в 2009 году.

       Ольга Мягченко