СТРУКТУРА САМОЛЕТА ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЫСОКОЙ УСТОЙЧИВОСТИ К ОТТЯГИВАНИЮ КОМПОЗИТНОГО СТРИНГЕРА

1. Структурная система для самолета, содержащая:
композитный удлиненный элемент (302), имеющий сторону, выполненную с возможностью ее закрепления на поверхности (337) структуры (306);
канал (332) на стороне, проходящей вдоль длины композитного удлиненного элемента (302); и
множество композитных структур (304), выполненных с возможностью размещения в канале (332) и выполненных с возможностью закрепления участка стороны композитного удлиненного элемента (302) на структуре (306), причем композитная структура (306) в множестве композитных структур (304) содержит слои (2204), имеющие различную ориентацию (2210) выбранную для повышения способности (356) композитного удлиненного элемента (302) противостоять силам (358), которые оттягивают композитный удлиненный элемент (302) от структуры (306), множество композитных структур (304) имеет форму (316), которая по существу соответствует форме (316) канала (332), и множество композитных структур имеет верхний сегмент, выполненный с возможностью контакта с вершинным участком первой стенки и второй стенки канала.
2. Структурная система по п. 1, в которой множество композитных структур (304) содержит:
первую композитную структуру; и
вторую композитную структуру, причем первая композитная структура имеет первую форму (1816), которая симметрична второй форме (1818) второй композитной структуры.
3. Структурная система по п. 1, в которой множество композитных структур (304) имеет коэффициент теплового расширения Юнга, который по существу соответствует коэффициенту теплового расширения Юнга композитного удлиненного элемента (302) таким образом, что повышается способность (356) композитного удлиненного элемента (302) противостоять силам, которые оттягивают удлиненный композитный элемент (302) от структуры (306).
4. Структурная система по п. 1, в которой композитная структура (306) имеет группы (2214) слоев (2204), которые уложены с формированием композитной структуры (306).
5. Структурная система по п. 4, в которой группа (2218) в группах (2214) слоев (2204) имеет первый слой (2220), в котором первые волокна в первом слое (2220) расположены под углом около 0 градусов по отношению к оси (357), проходящей через композитный удлиненный элемент (302), и второй слой (2222), в котором вторые волокна во втором слое (2222) расположены под углом, выбранным из одного из около 45 градусов по отношению к оси (357), проходящей через композитный удлиненный элемент (302), и около 90 градусов по отношению к оси (357), проходящей через композитный удлиненный элемент (302).
6. Структурная система по п. 4, в которой группа (2218) в группе (2214) слоев (2204) содержит по меньшей мере два слоя, и в которой слой в группе (2218) в группах (2214) слоев (2204) содержит волокна, расположенные под углом, выбранным из одного из первого угла, составляющего около 0 градусов по отношению к оси (357), проходящей через композитный удлиненный элемент (302), и второго угла, находящегося в диапазоне между около 45 градусов и около 50 градусов по отношению к оси (357), проходящей через композитный удлиненный элемент (302).
7. Структурная система по п. 4, в которой слой в группе (2218) в группах (2214) слоев (2204) не имеет волокон, расположенных под углом около 90 градусов по отношению к оси (357), проходящей через удлиненный композитный элемент (302).
8. Структурная система по п. 1, в которой композитный удлиненный элемент (302) имеет:
первую секцию (320); и
вторую секцию (322), расположенную по существу перпендикулярно первой секции (320), в которой вторая секция (322) встречается с первой секцией (320) в первом местоположении (321) второй секции (322), имеющей первую изогнутую форму (324) с первым радиусом (326), и второе местоположение (323) второй секции (322), имеющей вторую изогнутую форму (328) со вторым радиусом (330), в котором первый радиус (326) и второй радиус (330) по существу равны и в котором первая секция (320) и вторая секция (322) расположены относительно друг друга таким образом, что формируется канал (332) между первым местоположением (321) и вторым местоположением (323).
9. Структурная система по п. 1, в которой композитный удлиненный элемент (302) выбран из одного из стрингера и элемента жесткости.
10. Структурная система по п. 1, в которой композитный удлиненный элемент (302) представляет собой стрингер, сторона стрингера представляет собой первую сторону (334), структура (306) представляет собой панель наружной обшивки, прикрепленную к первой стороне (334) стрингера, и ребро прикреплено ко второй стороне (331) стрингера, которая по существу противоположна первой стороне (334).
11. Способ повышения способности (356) противостоять оттягиванию композитного удлиненного элемента (302) во время работы самолета (301), согласно которому:
генерируют усилие (358), которое направлено на оттягивание композитного удлиненного элемента (302) от структуры (306), прикрепленной к стороне удлиненного композитного элемента (302) во время работы самолета (301), в котором канал (332) проходит вдоль длины композитного удлиненного элемента (302) на стороне композитного удлиненного элемента (302), прикрепленной к структуре (306), и множество композитных структур (304) в канале (332), в котором композитная структура (306) в множестве композитных структур (304) содержит слои (2204), имеющие различную ориентацию (2210), выбранную таким образом, чтобы повысить способность (356) композитного удлиненного элемента (302) противостоять силам (358), которые оттягивают композитный удлиненный элемент (302) от структуры (306), причем множество композитных структур имеют верхний сегмент, выполненный с возможностью контакта с вершинным участком первой стенки и второй стенки канала.
12. Способ по п. 11, в котором работа самолета (301) содержит:
работу самолета (301) таким образом, при котором давление прикладывается к композитному удлиненному элементу (302), и структуре (306), прикрепленной к стороне композитного удлиненного элемента (302), в котором давление приводит к образованию сил (358).
13. Способ по п. 12, в котором силы (358) приложены в направлении, по существу перпендикулярном поверхности (337) структуры (306).
14. Способ по п. 11, в котором генерирование сил (358), направленных на отвод композитного удлиненного элемента (302) от структуры (306) в ответ на работу самолета (301) содержит:
генерирование сил (358), направленных на оттягивание композитного удлиненного элемента (302) от структуры (306) во время работы самолета (301) таким образом, что формируется растягивающая нагрузка в местоположении, где композитный удлиненный элемент (302) прикреплен к структуре (306).