Грузовой вагон

Техническое решение относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции кузова грузовых вагонов, в частности полувагонов или крытых вагонов, выполненного с раздвижными дверьми.
Известна полезная модель по патенту РФ № 24173 (дата приоритета: 23.05.2002, дата публикации: 27.07.2002) «Дверь железнодорожного транспортного средства», содержащая раздвижные створки, установленные с возможностью перемещения по направляющему желобу, расположенному в пороге двери и по ее сторонам, при этом она снабжена щетками для удаления мусора, закрепленными с возможностью съема на нижних частях створок, и устройствами в виде короба для сбора мусора, установленными под направляющим желобом порога двери и расположенными по обе стороны двери, при этом на пороге двери выполнены ниши для удаления мусора, расположенные наклонно вниз.
Недостатком данной полезной модели является сложность конструкции и эксплуатации устройства для сбора мусора, представленного в виде короба. Короб может быть жестко установлен в отверстия желоба или быть съемным. В случае несъемного короба удалить из него мусор очень трудно. Если короб выполнен съемным, вынуть его из отверстия также достаточно сложно, т.к. он не имеет ручки.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является упрощение конструкции грузового вагона с раздвижными дверями за счет упрощения конструкции устройств для удаления мусора из направляющего желоба порога дверей.
Указанный технический результат достигается за счет того, что грузовой вагон включает кузов, установленный на раму и содержащий торцевые стены и боковые стены, в которых выполнены дверные проемы, снабженные раздвижными дверьми, установленными с возможностью перемещения по расположенному в пороге дверей направляющему желобу, снабженному зачистными лючками, при этом направляющий желоб выполнен в виде швеллера.
Зачистные лючки могут быть выполнены в виде сквозных отверстий в основании направляющего желоба.
Зачистные лючки могут быть снабжены крышками или могут быть снабжены крышками с запорными устройствами.
Зачистные лючки могут быть снабжены запорными устройствами в виде стержня с рукояткой, прикрепленного к крышке и установленного в держателе с возможностью продольного перемещения относительно держателя.
Зачистные лючки могут быть снабжены крышками с запорными устройствами в виде стержня с рукояткой, прикрепленного к крышке и установленного в держателе, при этом держатель выполнен с фиксирующими пазами для размещения в них рукоятки запорного устройства.
Зачистные лючки снабжены крышками, размещенными в направляющих, закрепленных снизу на направляющем желобе.
Направляющие крышек выполнены в виде швеллеров.
Двери в нижней своей части могут быть снабжены щетками.
Таким образом, достигается упрощение конструкции грузового вагона за счет упрощения конструкции, благодаря выполнению порога двери в виде направляющего желоба, снабженного зачистными лючками, при этом направляющий желоб представляет собой швеллер.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами: на фиг. 1 - общий вид грузового вагона, фиг. 2 - дверной проем (вид из кузова), фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2, фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 3, фиг. 5 - зачистной лючок в открытом положении (вид на порог снизу), фиг. 6 - общий вид зачистного лючка в закрытом положении (запорное устройство зафиксировано), фиг. 7 - общий вид зачистного лючка в открытом положении (запорное устройство не зафиксировано).
На фигурах обозначены:
1 - кузов;
2 - рама;
3 - боковая стена;
4 - раздвижные двери;
5 - порог;
6 - зачистной лючок;
7 - крышка;
8 - стержень;
9 - рукоятка;
10 - держатель;
11 - направляющие;
12 - пазы;
13 - щетки.
Грузовой вагон (фиг. 1) включает кузов 1, установленный на раму 2 и содержащий торцевые стены и боковые стены 3, в которых выполнены дверные проемы, снабженные раздвижными дверьми 4, установленными с возможностью перемещения по направляющему желобу, расположенному в пороге 5 дверей 4, при этом порог 5 выполнен в качестве направляющей дверей 4, выполнен в форме желоба и снабжен зачистными лючками 6.
Зачистные лючки 6 представляют собой устройства для удаления мусора с порога 5 и могут быть выполнены в виде сквозных отверстий, прорезанных в направляющем желобе (фиг. 3).
Направляющий желоб порога 5 выполнен в виде швеллера. Для упрощения сбора мусора в пороге 5 швеллеры могут быть размещены горизонтальной полкой вниз, при этом боковые стены швеллера направлены вверх.
Зачистные лючки 6 (фиг. 5-7) вагона могут быть снабжены крышками 7. Крышки 7 устанавливаются для предотвращения загрязнения зоны погрузки/разгрузки, за счет того, что не позволяют накопленному в лючках 6 мусору самопроизвольно высыпаться из зачистных лючков 6.
Зачистные лючки 6 (фиг. 5-7) могут быть снабжены крышками 7, размещенными в направляющих 11. Направляющие 11 крышек могут быть выполнены в виде швеллеров. Направляющие 11 могут быть закреплены снизу на направляющем желобе порога 5. Таким образом, крышки 7 плотно и надежно прилегают к направляющему желобу порога 5.
Зачистные лючки 6 могут быть снабжены крышками 7 с запорными устройствами. Запорные устройства крышек 7 могут быть установлены для упрощения открывания (закрывания) крышек 7 зачистных лючков 6.
При наличии крышек 7 у зачистных лючков 6 для открывания и закрывания крышки 7 могут быть снабжены ручкой без запорного устройства.
Зачистные лючки 6 (фиг. 5-7) могут быть снабжены крышками 7 с запорными устройствами в виде стержня 8 с рукояткой 9, прикрепленного к крышке 7 и установленного в держателе 10 с возможностью продольного перемещения относительно держателя 10. Данное запорное устройство удерживает крышки 7 зачистного лючка 6 в закрытом и открытом положениях.
Если зачистные лючки 6 снабжены крышками 7, размещенными в направляющих 11, закрепленных снизу на направляющем желобе порога 5, то исключается вероятность просыпания мусора через закрытый лючок 6, т.к. направляющие 11 достаточно плотно прижимают крышку 7 к прямолинейной направляющей порога 5.
Зачистные лючки 6 могут быть снабжены крышками 7 с запорными устройствами в виде стержня 8 с рукояткой 9, прикрепленного к крышке 7 и установленного в держателе 10, при этом держатель 10 выполнен с фиксирующими пазами 12 для размещения в них рукоятки 9 запорного устройства. Наличие фиксирующих пазов 12 в держателе 10 запорного устройства обеспечивает надежную фиксацию рукоятки 9 в открытом и закрытом положениях. Таким образом, предотвращается самопроизвольное закрывание или открывание зачистного лючка 6.
Раздвижные двери 4 (фиг. 2, 4) в нижней своей части могут быть снабжены щетками 13. Наличие щеток 13 позволяет сметать мусор в зачистные лючки 6 при открывании и закрывании дверей 4, что облегчает сбор мусора в зачистные лючки 6 и ускоряет очистку порога 5 после погрузочных/разгрузочных работ, а также обеспечивает полное закрытие раздвижных дверей 4 и, как результат, надежность их эксплуатации и сохранность груза. Щетки 13 могут крепиться через ребро к обвязке створок раздвижных дверей 4. Щетки 13 могут крепиться жестко или с возможностью съема.
Порог 5 может быть снабжен одним зачистным лючком 6, двумя зачистными лючками 6, расположенными на расстоянии друг от друга, или большим количеством зачистных лючков 6.
Мусор ссыпается в отверстие зачистного лючка 6, выполненное в пороге 5. И далее высыпается из зачистного лючка 6, если зачистные лючки 6 выполнены в виде сквозных отверстий.
Если лючок 6 снабжен крышкой 7 с запорным устройством, то при необходимости очистки зачистного лючка 6 запорное устройство отпирают и открывают крышку 7. Если запорное устройство отсутствует, то крышку 7 открывают, потянув за ручку. При наличии запорного устройства рукоятку 9 поднимают из паза 12 и с помощью рукоятки 9 проводят стержень 8 вдоль держателя 10 до конечного положения рукоятки 9. Далее рукоятку 9 фиксируют в открытом положении, помещая ее следующий фиксирующий паз 12. При этом крышка 7 легко и ровно проходит по направляющим 11. Т.к. отверстие зачистного лючка 6 сквозное, мусор под действием силы тяжести высыпается на крышку 7 зачистного лючка 6.
Таким образом, в варианте наличия крышек 7 при эксплуатации грузового вагона с зачистными лючками 6 предотвращается бесконтрольное высыпание мусора. Мусор собирается в отверстии зачистного лючка 6 и высыпается только при открывании крышки 7.
Заявленное техническое решение используется при проектировании грузовых вагонов, в частности полувагонов или крытых вагонов применяемых для перевозки сыпучих грузов.