ТЯГОВЫЙ МОДУЛЬ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ПОЕЗДА

1. Тяговый модуль (1) высокоскоростного поезда, в частности, для перевозки пассажиров, содержащий
кузов (2) с крышей (2а) и полом (2b), включающий в себя расположенную на переднем конце (2с) кабину (4) машиниста, а также техническое отделение (18), содержащее зону (6) низкого напряжения, тяговую зону (17) и техническую зону (29); и
по меньшей мере две тележки (41), установленные под полом (2b) кузова (2), при этом зона (6) низкого напряжения, тяговая зона (17) и техническая зона (29) технического отделения (18) расположены последовательно друг за другом вдоль продольной оси (X1) тягового модуля (1),
отличающийся тем, что содержит основной трансформатор (38), расположенный под кузовом (2) между тележками (41), тяговая зона (17) включает в себя расположенный на крыше реостатный тормоз (22), а зона (6) низкого напряжения включает в себя расположенный на крыше блок (8) кондиционирования воздуха для охлаждения кабины (4) машиниста.
2. Тяговый модуль по п. 1, отличающийся тем, что содержит кабели подачи питания, приспособленные для подключения к аккумуляторным батареям, расположенным в вагоне, прилегающем к тяговому модулю.
3. Тяговый модуль по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что содержит электрический шкаф, включающий в себя основной трансформатор (38) и по меньшей мере одну дополнительную обмотку, при этом шкаф расположен под кузовом (2) между тележками (41).
4. Тяговый модуль по п. 3, отличающийся тем, что тяговая зона (17) содержит по меньшей мере один тяговый блок, электрически соединенный с дополнительной обмоткой, причем тяговый блок (17) и дополнительная обмотка образуют схему преобразования электрической энергии.
5. Тяговый модуль по любому из пп. 1 - 4, отличающийся тем, что каждая из тяговой (17) и технической (29) зон содержит вентиляционную группу (20, 22b, 24, 25, 27, 28, 32, 34, 36).
26
6. Тяговый модуль по любому из пп. 1 - 5, отличающийся тем, что техническое отделение (18) содержит центральный проход (26), ширина (l) которого, измеренная перпендикулярно горизонтальной продольной оси (X1) этого тягового модуля (1), составляет от 500 до 750 мм.
7. Тяговый модуль по любому из пп. 1 - 6, отличающийся тем, что каждая из зоны (6) низкого напряжения, тяговой (17) и технической (29) зон содержит по меньшей мере один воздухозаборник (8а, 20, 32, 34, 36) и выпуск (8b, 8с, 27) воздуха, установленные по высоте в крыше.
8. Тяговый модуль по любому из пп. 1 - 7, отличающийся тем, что техническая зона (17) расположена в заднем конце тягового модуля (1) напротив переднего конца, где находится кабина (4) машиниста и зона (6) низкого напряжения, причем тяговая зона (17) и техническая зона (29) последовательно расположены друг за другом вдоль продольной оси (X1) тягового модуля (1).
9. Тяговый модуль по любому из пп. 1 - 8, отличающийся тем, что на крыше технической зоны (29) расположен пантограф (30), при этом техническая зона (29) на крыше под кожухом содержит высоковольтный блок, включающий в себя прерыватель цепи и/или выключатель для электрического изолирования пантографа от тяговой цепи, входящей в состав тягового модуля.
10. Тяговый модуль по любому из пп. 1 - 9, отличающийся тем, что содержит три съемных кожуха, которые установлены на крыше для защиты расположенного на крыше оборудования, включающего в себя зону (6) низкого напряжения, тяговую (17) и техническую зоны (29).