Устройство грузозахватное для мягких контейнеров

Полезная модель  относится к погрузочно-разгрузочному оборудованию, в частности к устройствам для погрузки сыпучих грузов в транспортные средства с использованием мягких оборотных контейнеров, обеспечивающим сохранность контейнеров для повторного их использования при погрузочно-разгрузочных работах (например при погрузке картофеля, овощей в транспортные средства в период уборки урожая в сельском хозяйстве).
Известен мягкий контейнер по А.С. СССР № 1490024 кл. В 65 D 30/00, 1989г, содержащий эластичную емкость и два элемента строповки, выполненные в виде жестких трубок, одна из которых закреплена  вдоль нижней кромки емкости, а вторая закреплена в подгибе одной из ее стенок в верхней части.
Контейнер, расположенный на опорной поверхности, загружается через горловину.  Строповка и подъем контейнера  осуществляется за концы жестких трубок (при  введенных четырех захватов в трубки через торцы) двумя парами строп, закрепленных на стреле подъемного устройства,
Для разгрузки через горловину содержимого контейнера (например в кузов транспортного средства) его устанавливают на площадку кузова и поднимают одной парой строп, соединенных с трубкой, закрепленной в нижней части контейнера. При этом  стропы  от верхнего элемента строповки отсоединяют вручную.
Недостатком такого способа опорожнения контейнера  является ограниченная производительность в связи с большими затратами времени на отсоединение строп от верхнего строповочного элемента из-за применения ручного труда и повышенная опасность для стропальщика, особенно при погрузке сыпучих грузов в транспортные средства.
Наиболее близким к предлагаемому устройству грузозахватному для мягких контейнеров по технической сущности и достигаемому результату является Грузозахватное устройство для мягких контейнеров по патенту на полезную модель РФ № 171791 кл. В 66 С1/58 2017г,  содержащее две пары строп, соединенные с  подъемным крюком погрузчика, строповочные элементы цилиндрической формы,  закрепленные на концах верхнего стержня мягкого контейнера, при этом  внутри корпуса строповочного элемента установлен с возможностью продольного перемещения  шток, одной стороной упирающийся через пружину, работающую на сжатие, в заглушку,  установленную на торцевой поверхности корпуса, а другой стороной - в стопорное кольцо, установленное на другой торцевой поверхности корпуса. В нижней части корпуса  строповочного элемента установлен стопорный механизм штока, состоящий из двух двуплечих рычагов, закрепленных с возможностью качания на осях, соединенных с корпусом строповочного элемента  посредством кронштейнов, при этом между левым плечом первого рычага, соединенным через кольцевой элемент с верхней стропой, и корпусом строповочного элемента установлена пружина, работающая на сжатие, а правое плечо двуплечего рычага снабжено ограничителем движения штока, установленным в отверстии, выполненном в корпусе, с возможностью установки  ограничителя в канавке, выполненной на образующей поверхности упомянутого штока, при этом  на правом плече, упомянутого двуплечего рычага,  выполнена выемка с возможностью установки в ней торцевой части левого плеча второго двуплечего рычага, расположенного в нижней части корпуса,  причем правое плечо  этого рычага  выполнено в виде рукоятки для управления стопорным механизмом штока стропальщиком, а  между рукояткой и корпусом установлена пружина,  работающая на сжатие.
Указанное  грузозахватное устройство для мягких контейнеров является конструктивно сложным, что снижает его надежность, а также не позволяет производить корректировку установки контейнера в кузове транспортного средства при его опорожнении (в случае если требуется его подъем для более точной установки над поверхностью кузова), так как отсоединение строп, связанных со строповочной трубкой, расположенной в верхней части контейнера, происходит автоматически при их ослаблении при первой установке контейнера  на поверхность разгрузки.
Техническая проблема заключается в том, что взаимосвязи кинематических элементов в  конструктивном решении  грузозахватного устройства для мягких контейнеров, принятого в качестве  прототипа, не позволяют расширить его эксплуатационные показатели  за счет обеспечения возможности корректирования установки мягкого контейнера в заданном месте кузова транспортного средства при погрузке сыпучих материалов.
Техническая проблема устраняется за счет того, что  в предлагаемом конструктивном решении устройства  грузозахватного для мягких контейнеров в нижней части концевого захвата, выполненного в виде цилиндра, закреплен соленоид, продольная ось которого расположена  параллельно продольной оси этого цилиндра, а сердечник соленоида шарнирно соединен через серьгу с левым плечом двуплечего рычага стопорного механизма штока, при этом часть фиксатора,  расположенная во внутреннем пространстве цилиндра, выполнена скошенной по плоскости перпендикулярной к вертикальной продольной плоскости цилиндра, причем  вершина угла между продольной осью цилиндра  и плоскостью скоса фиксатора  расположена в правой части цилиндра.
На Фиг. 1 изображена схема устройства  грузозахватного для мягких контейнеров (далее - устройства) в положении подъема заполненного контейнера,
на Фиг. 2  изображена схема расположения элементов концевых захватов в положении  подъема мягкого контейнера,
на Фиг. 3 изображена схема расположения элементов концевых захватов при подаче электросигнала на соленоид,
на Фиг. 4  изображена схема в положении выгрузки сыпучего груза в кузов автомобиля,
на Фиг.5 изображена схема расположения элементов концевых захватов в отсоединенном положении от верхнего строповочного элемента мягкого контейнера.
Схема устройство грузозахватное для мягких контейнеров содержит (Фиг.1) четыре стропы 1,2,  две из которых 1 соединены с верхним строповочным элементом контейнера 3, выполненным в виде трубки (далее - верхняя трубка), а две другие 2 соединены  с нижним строповочным элементом 4 контейнера, выполненным в виде трубки (далее - нижняя трубка), мягкого контейнера.
Соединение строп с верхней трубкой 3 осуществляется через концевые захваты 5,6 (Фиг.2), закрепляемые на концах трубки 3. Концевой захват (Фиг.2)  содержит корпус, выполненный в виде полого цилиндра 7, внутренний диаметр которого больше диаметра верхней трубки 3. Внутри цилиндра 7 установлен с возможностью продольного перемещения шток 8, одной стороной упирающийся через пружину 9, работающую на сжатие, в заглушку 10, установленную на торцевой поверхности цилиндра 7, а другой стороной - в стопорное кольцо 11, установленное на другой торцевой поверхности цилиндра 7.
В нижней части цилиндра 7 расположен стопорный механизм штока 8, состоящий из двуплечего рычага 12, установленного на горизонтальной поперечно-расположенной по отношению к штоку 8  оси 13,  соединенной с корпусом 7 посредством кронштейна 14. Левое плечо 15 рычага 12 связано с цилиндром 7  посредством пружины 16, работающей на сжатие, и шарнирно соединено через серьгу 17  с сердечником 18 соленоида 19, корпус которого неподвижно соединен с цилиндром 7 в нижней части захвата, при этом ось сердечника 18 соленоида 19 расположена параллельно продольной оси цилиндра 7.
Правое плечо  двуплечего  рычага 12 снабжено фиксатором 20 осевого перемещения штока 8, установленным в отверстии, выполненном в цилиндре 7 с возможностью установки фиксатора 20 в канавке, выполненной на образующей поверхности упомянутого штока 8,  при этом часть фиксатора 20,  расположенная во внутреннем пространстве цилиндра 7,  выполнена скошенной по плоскости,  перпендикулярной к вертикальной продольной плоскости цилиндра, причем  вершина угла межу продольной осью цилиндра 7 и плоскостью скоса фиксатора 21 расположена в правой части цилиндра 7.
Устройство грузозахватное для  мягких контейнеров работает следующим образом.
При подготовке к подъему мягкого контейнера (Фиг. 1,2)  соединение грузозахватного устройства с нижней 4  и верхней 3 трубками мягкого контейнера  производится стропальщиком,  который  соединяет нижнюю трубку 4 мягкого контейнера  с двумя длинными стропами 2  через крюки, а концевые захваты
5 и 6  соединяет с верхней трубкой  3 путем вставки ее с двух концов во внутрь  цилиндров концевых захватов 5,6. Во время вставки стержня 3 вовнутрь корпуса 7 цилиндра (Фиг.1)  шток 8 перемещается в сторону заглушки 10, скользит по скошенной поверхности фиксатора 20 стопорного механизма движения,  вытесняя его из  внутреннего пространства цилиндра 7, и стопорится фиксатором стопорного устройства движения штока 20.
После соединения трубок 3,4 контейнера со стропами производится подъем и установка контейнера на место его разгрузки (например, в кузов транспортного средства).
После установки контейнера  на место разгрузки (например, на дно кузова транспортного средства) натяжение строп 1,2 ослабевает,  после чего оператор погрузчика подает электросигнал  на соленоид 19.  Сердечник 18 соленоида перемещается влево (Фиг. 3) и давит через серьгу 17 на левое плечо 15 двуплечего рычага 12, в результате поворота двуплечего рычага на оси 13 кронштейна 14, фиксатор 20 выходит из зацепления со штоком  и  под действием пружины 9 шток 8 перемещается в сторону стопорного кольца 11, упираясь в конец трубки 3. В результате этого концевые захваты 5,6  соскальзывают с концов верхней трубки 3. Фиксатор 20 при прекращении подачи электросигнала на соленоид под действием пружины 16  устанавливается в отверстии,  выполненном в цилиндре 7 (Фиг.4,5). Далее происходит разгрузка контейнера  путем опрокидывания за счет подъема его за нижнюю трубку 4.
Технический результат заключается в том, что использование предлагаемого устройства  для  выгрузки сыпучих грузов из мягких контейнеров через их горловину позволит повысить производительность погрузочно-разгрузочных и транспортных работ за счет сокращения времени, затрачиваемого  на погрузку сыпучих грузов в транспортные средства,  а также исключить необходимость нахождения стропальщика в кузове транспортного средства при погрузке сыпучих грузов, что повышает  безопасность погрузочно-разгрузочных работ.