УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ СПРИНКЛЕРНЫЙ ВОЗДУШНЫЙ

Полезная модель относится к пожарной технике, более конкретно - к установкам пожаротушения. Узел управления представляет собой сигнальный клапан с совокупностью трубопроводов, трубопроводной арматуры, запорных и сигнальных устройств, снижающих вероятность ложных срабатываний, измерительных приборов и прочих устройств, присоединенных к клапану сигнальному и предназначенных для управления, контроля состояния и проверки работоспособности установки пожаротушения в процессе эксплуатации, а также для выдачи сигнала на формирование командного импульса для управления элементами пожарной автоматики (пожарными насосами, системой оповещения, вентиляцией, технологическим оборудованием).
Из уровня техники известен узел управления спринклерный воздушный RU 121165.
Известный узел содержит: клапан сигнальный с фланцевым корпусом с входным и выходным отверстиями; большую и малую крышки, перегородку, между большой крышкой и перегородкой установлена мембрана, разделяющая рабочую камеру на полости и опирающуюся на опорный диск, связанный через шток с затвором, состоящий из прокладки, клапана, в корпусе запрессовано седло, корпус и малая крышка соединяются между собой и образуют побудительную камеру, разделенную дополнительной мембраной на полости, в малой крышке выполнено побудительное отверстие; узел характеризующийся тем, что выполнена универсальная крышка модульная клапана сигнального, в которой имеются отверстия и каналы, причем рабочее отверстие, предназначено для подключения к рабочему трубопроводу, сигнальное отверстие, предназначено для подключения сигнального устройства, побудительное отверстие, предназначенное для подпитки; при этом универсальная крышка модульная представляет собой цилиндр с каналами и побудительной камерой.
Наружная цилиндрическая поверхность корпуса клапана выполнена в виде выступов с внутренней резьбой; для крепления крышки модульной к корпусу клапана сигнального служат сквозные отверстия, а также соответствующие каналы в корпусе.
Большое количество резьбовых соединений, выполненных при сборке универсальной крышки модульной вместе со средствами автоматики и контроля, затрудняют процесс сборки и монтажа узла управления, делают процесс низкотехнологичным.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение технологичности сборки узла управления посредством сокращения количества монтируемых деталей, комплектующих в составе узла.
Техническим результатом должно быть создание вместо крышки модульной нового модуля, способного выполнять все функции универсальной крышки модульной и средств автоматики и контроля, смонтированных на крышке, при этом количество внешних соединений, выполненных на модуле должно уменьшиться по сравнению с универсальной крышкой модульной.
Поставленная цель решается созданием узла управления спринклерного воздушного для клапана сигнального, включающего угловой корпус с входным нижним отверстием и с выходным боковым отверстием, большую и малую крышки, перегородку, установленную между большой крышкой и перегородкой мембрану, разделяющую рабочую камеру на полости и опирающуюся на опорный диск, связанный через шток с затвором, состоящим из прокладки, клапана, в корпусе запрессовано седло, корпус и малая крышка соединяются между собой и образуют побудительную камеру, разделенную дополнительной мембраной на полости, в малой крышке выполнено побудительное отверстие, согласно полезной модели, выполнен модуль сборный, состоящий из корпуса и блока примыкающего, имеющих присоединительные отверстия для установки в них акселератора или электроклапана, двух манометров с кранами, линии подачи воздуха, с возможностью подключения блока управления давлением, крана-фильтра, при этом в корпус модуля вмонтировано сигнальное устройство, состоящее из двух сигнализаторов давления, соединенных между собой каналом с выходом через сигнальный канал в полость клапана сигнального, при этом между корпусом модуля и блоком примыкающим выполнена полость, в которой размещен обратный клапан, соединяющий посредством внутренних каналов кран-фильтр, установленный в рабочей линии узла, с каналами сигнального клапана.
Встроенный в полость между корпусом модуля и блоком примыкающим обратный клапан имеет в своем составе пружину, которая подпирает корпус обратного клапана, имеет каналы и уплотнитель, установленный между корпусом обратного клапана и каналом, который связан с краном-фильтром, имеет канал связи с рабочей полостью клапана сигнального.
Полезная модель поясняется рисунками фиг. 1, 2, 3, 4
На фиг. 1 изображен в изометрии узел в сборе (без электрич.);
На фиг. 2 изображены в сборе корпус модуля и блок примыкающий, с внутренней разводкой каналов и с присоединительными отверстиями;
На фиг. 3 изображено устройство полости между корпусом модуля и блоком примыкающим.
На фиг. 4 изображена комбинированная схема узла, включающая изображение внутреннего устройства клапана сигнального и пристыкованного к нему модуля.
На фиг. 1 обозначены: корпус клапана сигнального 1, модуль сборный, состоящий из корпуса 2 и блока примыкающего 3, манометры 4 и 5, краны манометров 6 и 7, заглушка 8 линии подключения акселератора или электромагнитного клапана, клапан обратный 9, кран ручного пуска 10, дренажный кран 11, линия подачи воздуха 12, блок управления давлением, состоящий из клапана обратного 13, крана шарового 14 основной магистрали, крана шарового 15 байпасной магистрали, клапана редукционного 16 и компенсатора 17, кран-фильтра 18 рабочей линии, сигнализаторов давления 19.
На фиг. 2 изображен: модуль сборный, который состоит из металлического корпуса 2, металлического блока прмыкающего 3, имеет присоединительное отверстие 20, для установки в нем акселератора или клапана электромагнитного, имеет присоединительные отверстиями 21 и 22 для монтажа в них патрубков с кранами 6, 7 и с манометрами 4, 5, присоединительное отверстие 23 для линии подачи воздуха, присоединительное отверстие 24 для установки в нем кран-фильтра 18 рабочей линии.
При этом в корпус модуля вмонтировано сигнальное устройство, состоящее из сигнализаторов давления 19, соединенных между собой каналом 25 и связанных сигнальным каналом 26 с полостью клапана сигнального 1.
Кроме того, между корпусом модуля 2 и блоком примыкающим 3 выполнена полость 27, в которой размещен подпружиненный обратный клапан 28, причем полость не соединена с полостью 29 побудительной камеры модуля.
Встроенный (фиг. 3) в модуль обратный клапан 28 имеет в своем составе пружину 30, корпус 31 с каналом связи 32 с рабочей линией и уплотнителем 33, канал связи с рабочей полостью клапана сигнального 34.
Клапан сигнальный нижним фланцем присоединен через задвижку 35 с подводящим трубопроводом (фиг. 4), а боковым фланцем-с питающим трубопроводом.
Подача огнетушащего вещества (далее по тексту ОТВ), например, воды под давлением в рабочий трубопровод, осуществляется через присоединительное отверстие 24 через обратный клапан 28 и в рабочую полость клапана сигнального 34, далее в рабочую камеру клапана 36. Подача воздуха в полость 29 побудительной камеры модуля, разделенной мембранной 37, осуществляется через клапан обратный 13 далее через блок управления давлением, состоящим из крана 14 байпасной магистрали, и основной магистрали состоящей из крана 15, клапана редукционного 16 и компенсатора 17, далее к крану 6 и манометру 4, контролирующем давление воздуха в побудительной камере модуля и в воздухозаполненной системе пожаротушения.
В исходное состояние (дежурный режим) узел управления должен приводиться в следующем порядке:
- закрыть все краны и задвижку 35,
- открыть кран 14, заполнить побудительную магистраль пневматическим давлением, контроль по манометру 4,
- закрыть кран 14,
- открыть кран 15,
- открыть кран 18, поднять гидравлическое давление над мембранной клапана, контроль по манометру 5,
- открыть задвижку 35.
В исходном состоянии сигнальная линия с установленными на ней фиксированным отверстием 38 находится без ОТВ.
Пробный пуск узла может быть осуществлен плавным открытием крана 11, при этом сигнализаторы давления 19 должны выдать сигнал о срабатывании узла управления.
От воздействия температур происходит срабатывание спринклерного оросителя или иного пускового устройства побудительной магистрали. В побудительной магистрали давление снижается. Повышенным давлением жидкости из рабочей камеры 36 клапана отжимается мембрана 37 побудительной камеры и жидкость протекает в сигнальную линию. Давление в рабочей камере 36 снижается и жидкость, находящаяся в подводящем трубопроводе, открывает затвор клапана. Из сигнальной линии, вода поступает к сигнализаторам давления 19, где на пути жидкости в дренаж установлено фиксированное отверстие 38, которое создает дополнительное сопротивление жидкости, чем повышает давление перед сигнализаторами давления и они выдают электросигнал. Узел управления переходит в рабочей режим.
На основе вышеизложенного описания предлагаемой полезной модели и проведения сравнительного анализа можно утверждать, что применение модуля сборного вместо универсальной модульной крышки в узле управления позволяют, благодаря наличию в нем встроенных в модуль обратного клапана, сигнализаторов давления и оригинальной разводке каналов, исключить из конструкции узла: муфту резьбовую, гайку и контргайку, тройник, крест, патрубок, обратный клапан.
Сокращение монтируемой трубопроводной арматуры на компактно выполненном модуле позволяет в процессе сборки узла управления уменьшить время сборки и выполнять ее более технологично.