Як-54 задержали к вылету

В конце июня Воронежское опытно-конструкторское бюро моторостроения (ОКБМ) рассчитывает получить сертификат на право серийного выпуска авиадвигателя типа М-14. Из-за отсутствия необходимых документов авиастроительный завод «Прогресс» (город Арсеньев, Приморский край) не может приступить к поставкам спортивно-пилотажных самолетов Як-54, конвейерное производство которых было налажено в 2007 году. Поставщик двигателей объясняет задержку с сертификацией переводом имущества организации конструкторского бюро из ОАО «ОКБМ» в ЗАО «ОКБМ».

Как рассказал вчера „Ъ“ начальник бюро маркетинга «Прогресса» Владимир Чупланов, в настоящее время на заводе изготовлено пять самолетов Як-54, еще две машины находятся в высокой степени готовности на сборке. Но организация продаж машин затруднена в связи с отсутствием у Воронежского ОКБМ, производителя авиадвигателя типа М-14, сертификата на право его производства. Соответствующий сертификат выдается авиарегистром Межгосударственного авиационного комитета (МАК). Без этого документа судно зарегистрировать нельзя.

ОАО «Арсеньевская авиакомпания „Прогресс“» серийно выпускает боевые ударные вертолеты Ка-50 («Черная Акула»), Ка-52 («Аллигатор»), крылатые сверхзвуковые ракеты комплекса «Москит-Е». Государству в лице ФАУФИ принадлежит 50% плюс одна акция предприятия, номинальным держателем 19,48% является Росбанк, 18,58% — ЗАО «Депозитарно-клиринговая компания». Выручка завода в 2007 году составила 1,4 млрд руб., чистая прибыль — 5,8 млн руб.

Ранее Як-54 выпускался на Саратовском авиапредприятии. В конце 2005 года по инициативе конструкторского бюро Яковлева конвейерное производство самолетов было решено перенести на завод «Прогресс». В ОКБ «Яковлев» тогда заявили, что это вынужденная мера — саратовцы не справлялись с выполнением контрактов. По другой версии, саратовские авиастроители испытывали большие сложности со сборкой машин этого типа из-за отсутствия оборотных средств. Как отметили на «Прогрессе», освоение производства Як-54 на мощностях арсеньевского предприятия стало возможно благодаря имевшейся технологической базе, созданной при производстве учебно-тренировочных самолетов Як-18, Як-55.

В 2006 году завод заключил с ЗАО «Горки Ю-2» (является эксклюзивным правообладателем на производство и продажу Як-54) договор на выпуск 50 машин. Серийное производство было запущено летом 2007 года. Сначала планировалось, что до конца прошлого года будет поставлено пять самолетов, остальные — по отдельному графику. На авиазаводе сообщали, что интерес к Як-54 проявляют сегодня российские авиаклубы, а также зарубежные страны. Стоимость одного самолета — порядка €185 тыс.

Когда поставщик авиадвигателя сможет оформить разрешительные документы, Владимир Чупланов затруднился сказать. «Это непростая процедура, завод предвидел, что могут быть в связи с этим трудности»,— сказал он.

Начальник планово-экономического отдела ОКБМ Александр Тарасов вчера объяснил „Ъ“, что задержка связана с переводом имущества организации конструкторского бюро из ОАО «ОКБМ» в ЗАО «ОКБМ». В 2007 году в Москве состоялись торги по продаже имущественного комплекса Воронежского ОКБМ, находившегося на тот момент в стадии конкурсного производства. Их победителем стало ЗАО «ОКБМ», аффилированное с АФК «Система» Владимира Евтушенкова.

Впрочем, в ОКБМ заявили, что в скором времени сертифицируют двигатель. «24 июня мы ожидаем прибытия сертификационной комиссии, поэтому все необходимые документы надеемся получить уже в июне»,— сказал господин Тарасов.

По мнению руководителя аналитической службы агентства «Авиапорт» Олега Пантелеева, спрос на Як-54 на внутреннем рынке будет умеренным: в настоящее время от клубов РОСТО и российских ВВС, основных потенциальных покупателей данной машины в стране, больших заказов ждать не придется. Гораздо больше возможностей для сбыта на международном рынке — предыдущие серии спортивно-пилотажных самолетов Як эксплуатируются сейчас во многих странах мира. Но, как уточнили на «Прогрессе», экспорт авиатехники без независимой инспекции авиарегистра МАК также невозможен.

Павел Усов;
Мария Андрианова, Воронеж