Силовой механизм

Силовой механизм.
Устройство относится к авиадвигателестроению, и может быть использовано в силовых гидравлических и пневматических системах.
Известно устройство силового механизма 1, включающее, корпус, жестко соединенный с ним силовой цилиндр и рабочий поршень, установленный в силовом цилиндре и снабженный фиксирующими пружинными лепестками. Внутри корпуса, соосно с силовым цилиндром, установлен командный поршень, имеющий возможность осевого перемещения. При этом командный поршень имеет возможность контакта с лепестками, а внутри корпуса выполнена канавка для зацепления с ними.
Также известно устройство силового механизма 2, включающее, корпус, жестко соединенный с ним силовой цилиндр и рабочий порщень, установленный в силовом цилиндре. В поршне выполнены углубления с расположенными в них с возможностью качения и радиального перемещения шариками. В корпусе устройства выполнен фиксирующий паз «под шарики. Кроме того, внутри корпуса, соосно с силовым цилиндром, установлен командный поршень, имеющий возможность осевого перемещения и контакта с шариками.
В обоих известных устройствах фиксация рабочего поршня осуществляется только в одном крайнем положении, так как фиксирующие элементы в них выполнены кольцевыми, что значительно ограничивает функциональные возможности и область применения силовых механизмов.
2003110112
llllilllllllinillllinH
гоаз1то112
Предполагаемая полезная модель направлена на создание силового механизма с возможностью фиксации рабочего поршня в любом положении за счет использования силы трения, возникающей при взаимодействии шарика и фиксируюшего паза.
Поставленная задача решается следующим образом.
Силовой механизм содержит корпус и жестко соединенный с ним силовой цилиндр. Внутри силового цилиндра установлен рабочий поршень, имеющий углубление на боковой поверхности, в котором расположен шарик. Также силовой механизм содержит фиксирующий паз «под щарик и командный поршень, установленный внутри корпуса соосно с силовым цилиндром и имеющий возможность осевого перемещения. При этом шарик установлен с возможностью качения и контакта с командным поршнем и фиксирующим пазом.
Повым в предполагаемой полезной модели является то, что фиксируюший паз выполнен сквозным и винтовым и расположен в стенке силового цилиндра, а командный поршень охватывает силовой цилиндр. На фиг. 1 изображен силовой механизм. Па фиг. 2 изображена развертка паза в силовом цилиндре с шариком.
Силовой механизм содержит корпус 1 и жестко соединенный с ним силовой цилиндр 2. Внутри силового цилиндра 2 установлен подпружиненный рабочий поршень 3, имеющий углубление на боковой поверхности, в котором расположены шарики 4, и командный поршень 5, установленный с
возможностью перемещения внутри корнуса 1 соосно с силовым цилиндром 2, при этом командный поршень охватывает силовой цилиндр.
В стенке силового цилиндра 2 выполнены сквозные винтовые фиксирующие пазы 6 «под шарики, а каждый шарик 4 установлен с возможностью качения и контакта с командным порщнем 5 и соответствующим фиксирующим пазом 6.
Между торцевой поверхностью рабочего поршня 3 и внутренними поверхностями силового цилиндра 2 и командного порщня 5 образована полость 7.
Между наружной торцевой поверхностью командного порщня 5 и внутренней поверхностью корпуса 1 образована полость 8.
Работает устройство следующим образом. В полость 7 подают жидкость под давлением, в результате чего рабочий порщень 3 перемещается вверх, выполняя полезную работу, при этом щарики 4 катятся пазам 6. При снятии давления в полости 7, рабочий порщень 3 перемещается вниз под действием пружины.
При необходимости зафиксировать рабочий порщень 3 в определенном положении, жидкость под давлением подают в полость 8, одновременно снижая давление жидкости в полости 7. В результате, командный поршень 5 перемещается вверх до контакта с щариками 4 и заклинивает их в винтовом пазу 6.
при необходимости снять фиксацию поршня 5, в полости 7 увеличивают давление жидкости, а в полости 8 давление снижают. В результате, командный поршень 5 перемеш,ается вниз, расклинивая шарики 4.
Таким образом, предполагаемая полезная модель позволяет фиксировать рабочий поршень в любом положении.
Библиографические даииые:
1.«Расчеты и конструкции самолетных гидравлических устройств Башта Т.М., Москва; Оборонгиз, 1961; 475 стр., стр.202, фиг. 124.
2.«Расчеты и конструкции самолетных гидравлических устройств Башта Т.М., Москва; Оборонгиз, 1961; 475 стр., стр.201, фиг. 123.