"Газели" сходят с маршрута

"Газели" сходят с маршрута
       Вчера на заседании правительственной комиссии по безопасности дорожного движения начальник ГИБДД Владимир Федоров объявил о запрете на эксплуатацию в качестве маршрутного такси некоторых модификаций микроавтобусов "Газель". Соответствующий приказ уже отдан региональным отделам ГИБДД. Перевозчики считают требование незаконным.

       Из почти 20 модификаций пассажирских "Газелей" для работы в качестве маршрутного такси сейчас сертифицирована лишь одна модель — ГАЗ-322132. Она имеет специальные поручни для пассажиров, багажное отделение и определенный порядок расстановки кресел. Остальные нижегородские микроавтобусы, начиная с 8-местного ГАЗ-3221 и заканчивая 13-местным ГАЗ-32213 (на его базе, кстати, и была создана маршрутка в 1997 году), предназначены только для семейных или ведомственных перевозок.
       Однако многие автопредприятия активно используют весь модельный ряд "Газелей" именно в качестве маршрутного такси. Кроме того, по словам представителя ГАЗа Инны Петровой, некоторые маршрутки вообще переделаны из автофургонов, что противоречит нормам безопасности. По итогам операции "Автобус", проводившейся ГИБДД в первом полугодии, доля несертифицированных маршруток по стране составляет в среднем 20-30%. Правда, в Москве из всего автопарка в 3,7 тыс. машин ГИБДД насчитала всего лишь 400 "неправильных" "Газелей".
       С сегодняшнего дня использовать "Газели" не по назначению будет запрещено. В ГИБДД считают (и с этим согласны на заводе), что перевозчики должны обратиться за рекомендациями на ГАЗ и доработать конструкцию машин (в основном речь идет о ГАЗ-32213): установить поручни и изменить посадку пассажиров в салоне. Сколько будет стоить такая переделка, на ГАЗе пока не знают. По словам Федорова, причиной столь сурового решения стал ряд серьезных аварий с участием несертифицированных машин.
       Впрочем, судя по реакции опрошенных Ъ перевозчиков, заниматься переделкой машин они не собираются. Представители столичной компании "Автолайн" считают требования ГИБДД незаконными. Дело в том, что в 1996-1997 годах "Автолайн" закупил 1000 автомобилей ГАЗ-32213, сертифицированных как автобус малого класса. Тогда никаких пояснений относительно того, какие перевозки можно осуществлять на "Газели", в "Одобрении транспортного средства" (это и есть сертификат) не было. После годичной эксплуатации машин "Автолайн" внес на ГАЗ предложения по модификации базовой модели, в результате чего и была создана новая ГАЗ-32213 с дополнительным индексом "2". ГАЗ сертифицировал новую машину как маршрутное такси, а все остальные "ГАЗели" для маршрутных перевозок оказались не предназначены. После запрета ГИБДД все 1000 машин необходимо переделывать. Однако в "Автолайне" считают, что работы по доводке машины можно производить только на заводе, так как это влияет на безопасность машины. "Да, мы получили рекомендации по установке сидений и поручней, но кто знает, какой сваркой нужно их устанавливать и какие условия для этого необходимы?" — заявил один из сотрудников компании. И "Автолайн", и другие перевозчики (всего их в Москве около 50) считают, что в сложившейся ситуации виноваты ГИБДД и завод. И намерены эксплуатировать машины дальше. Если же ГИБДД начнет их останавливать, то приказ Федорова будет оспорен в суде.
       
       ДМИТРИЙ Ъ-ДОБРОВ