ГИБРИДНЫЙ ЛОКОМОТИВ С НЕСКОЛЬКИМИ ДВИГАТЕЛЯМИ

1. Гибридная система энергоснабжения локомотива, содержащая:
множество двигателей внутреннего сгорания;
множество генераторов электрической энергии, каждый связан, чтобы приводиться в действие соответствующим одним из множества двигателей внутреннего сгорания;
множество электрических тяговых двигателей, связанных приводной связью с соответствующими из множества наборов осей колес локомотива;
по меньшей мере, одно устройство управления тяговым двигателем, соединенное для управления мощностью с электрическими тяговыми двигателями;
устройство накопления электрической энергии, соединенное так, чтобы подавать энергию к устройствам управления тяговых двигателей;
контроллер электрической энергии, размещенный для передачи электрической энергии от генераторов энергии к устройству накопления электрической энергии, контроллер энергии определяет доступную энергию в устройстве накопления энергии и потребность в мощности от тяговых приводов для приведения в действие выбранных из множества двигателей внутреннего сгорания для заряда устройства накопления энергии.
2. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.1, включающая в себя отдельное устройство управления тягового двигателя для каждой из определенных групп тяговых двигателей.
3. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.2, в которой каждая группа тяговых двигателей содержит один или более двигателей.
4. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.3, в которой тяговые двигатели и ассоциативно связанные тяговые устройства управления размещены в группах из нескольких двигателей, каждая группа двигателей имеет отдельное устройство накопления энергии, и каждое устройство накопления энергии заряжается другим из множества генераторов электрической энергии.
5. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.2, в которой устройство накопления энергии содержит тяговую батарею.
6. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.2, в которой устройство накопления энергии содержит ультраконденсатор, маховое колесо или сочетание с тяговой батареей и ультраконденсатором или маховым колесом.
7. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.1, включающая в себя управление мощностью системы управления энергией, составленной из контроллера, использующего обнаруженное напряжение из модуля накопления энергии и потребность мощности тягового двигателя, чтобы управлять выборочной работой двигателей внутреннего сгорания.
8. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.7, в которой контроллер создает командный сигнал мощности управления энергией, содержащий сумму:
первого сигнала ошибки, представляющего различие между устройством накопления энергии и первым опорным напряжением;
сигнала мощности, представляющего потребность мощности тягового устройства управления; и
второго сигнала ошибки, представляющего разницу между напряжением тяговой батареи и вторым опорным сигналом, представляющим состояние перенапряжения.
9. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.8, в которой контроллер объединяет мощность, требуемую для вспомогательных нагрузок, с мощностью тягового двигателя, чтобы сформировать общую команду мощности для нескольких генераторов энергии.
10. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.9, в которой командный сигнал мощности выводится из справочной таблицы.
11. Гибридная система энергоснабжения локомотива по п.3, в которой устройство накопления энергии содержит множество устройств, каждое из устройств связано, чтобы подавать электрическую энергию к выбранным устройствам управления тяговых двигателей и получать энергию от каждого из генераторов энергии.