ВЫПОЛНЕННЫЙ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

1. Летательный аппарат (1), имеющий:
- несущую конструкцию (27),
- крыльевую конструкцию (15),
- по меньшей мере три подъемных несущих винта (5),
- по меньшей мере один тяговый привод (9),
причем крыльевая конструкция (15) закреплена на несущей конструкции (27) или является частью несущей конструкции (27),
причем крыльевая конструкция (15) выполнена для создания подъемной силы для летательного аппарата при горизонтальном перемещении летательного аппарата (1) и для этого имеет по меньшей мере одну несущую поверхность (3), которая снабжена создающим динамическую подъемную силу профилем, и
причем каждый из подъемных несущих винтов (5) закреплен на несущей конструкции (27), имеет воздушный винт (7) и выполнен для создания посредством вращения воздушного винта (7) действующей в вертикальном направлении подъемной силы (F1, F2, F3, F4) для летательного аппарата (1),
причем воздушный винт (7) имеет строго две лопасти (29) воздушного винта, и
причем тяговый привод (9) выполнен для создания действующей на несущую конструкцию (27) в горизонтальном направлении силы (F5) тяги.
2. Летательный аппарат по п. 1, в котором несущая конструкция (27) выполнена совместно с крыльевой конструкцией (15) в виде тандемной крыльевой конструкции с удлиненным фюзеляжем (13) и двумя последовательно расположенными в горизонтальном направлении парами выступающих поперечно от фюзеляжа несущих поверхностей (3).
3. Летательный аппарат по п. 2, в котором на каждой несущей поверхности (3) расположен в каждом случае один из подъемных несущих винтов (5).
4. Летательный аппарат по п. 2 или 3, в котором на каждой несущей поверхности (3) расположена гондола (6), на которой расположен в каждом случае один из подъемных несущих винтов (5).
5. Летательный аппарат по п. 2, в котором на каждой из несущих поверхностей (3) расположено хвостовое оперение (21, 23).
6. Летательный аппарат по п. 1, в котором подъемные несущие винты (5) выполнены таким образом, что плоскость вращения, в которой вращаются лопасти (29) винта подъемного несущего винта (5), является стационарной по отношению к приводимой в действие двигателем оси (19) несущего винта подъемного несущего винта (5).
7. Летательный аппарат по п. 1, в котором лопасти (29) воздушного винта подъемного несущего винта (5) неподвижно соединены с осью (19) несущего винта.
8. Летательный аппарат по п. 1, в котором лопасти (29) воздушного винта подъемного несущего винта (5) с возможностью поворота соединены с осью (19) несущего винта таким образом, что наклон лопастей (29) воздушного винта может быть изменен.
9. Летательный аппарат по п. 1, имеющий по меньшей мере четыре подъемных несущих винта (5).
10. Летательный аппарат по п. 1, в котором сумма создаваемых подъемными несущими винтами подъемных сил (F1, F2, F3, F4) проходит по существу через центр тяжести летательного аппарата (1), и нейтральная точка крыльевой конструкции (15) является приспособлено для горизонтального полета позиционируемой относительно центра тяжести летательного аппарата (1).
11. Летательный аппарат по п. 1, в котором подъемные несущие винты (5) выполнены для стопорения соответствующих лопастей (29) воздушного винта подъемного несущего винта (5) в заданном относительно несущей конструкции (27) положении.
12. Летательный аппарат по п. 1, в котором подъемные несущие винты (5) и тяговый привод (9) приводятся в действие посредством управляемых независимо друг от друга двигателей (31, 35).
13. Летательный аппарат по п. 1, в котором каждый из подъемных несущих винтов (5) приводится в действие электродвигателем (35).
14. Летательный аппарат по п. 1, в котором тяговый привод (9) приводится в действие посредством двигателя внутреннего сгорания (31), и двигатель внутреннего сгорания (31) соединен с генератором (33) для поставки электрической энергии к электродвигателям (35) подъемных несущих винтов (5).
15. Летательный аппарат по п. 1, в котором по меньшей мере одна несущая поверхность (3) размещена на несущей конструкции (27) с возможностью поворота вокруг оси (42) вращения.
16. Летательный аппарат по п. 15, в котором вторая несущая поверхность (3) размещена на несущей конструкции (27) с возможностью поворота вокруг оси (42) вращения, и
причем по меньшей мере одна (3) несущая поверхность и вторая несущая поверхность (3) для полета в режиме висения находятся в повернутом состоянии.
17. Летательный аппарат по п. 16, в котором по меньшей мере одна несущая поверхность (3) и вторая несущая поверхность (3) для крейсерского полета находятся в повернутом в исходное положение состоянии, в котором передние кромки (45) несущих поверхностей (3) выровнены по отношению друг к другу вдоль одной прямой.
18. Летательный аппарат по п. 1, в котором несущая конструкция (27) совместно с крыльевой конструкцией (15) выполнена в виде тандемной крыльевой конструкции с удлиненным фюзеляжем (13) и двумя расположенными последовательно в горизонтальном направлении парами выступающих от фюзеляжа (13) несущих поверхностей (3).
19. Летательный аппарат по п. 18, в котором первая пара несущих поверхностей (3а) имеет первую стреловидность, которая отличается от второй стреловидности второй пары несущих поверхностей (3b).
20. Летательный аппарат по п. 18 или 19, в котором первая пара несущих поверхностей (3а) и вторая пара несущих поверхностей (3b) соединены друг с другом посредством по меньшей мере одной соединительной структуры (46).
21. Летательный аппарат по п. 20, в котором по меньшей мере одна соединительная структура (46) имеет удлиненную форму и направлена параллельно удлиненному фюзеляжу (13), и
причем по меньшей мере одна соединительная структура (46) имеет хвостовое оперение (23).
22. Летательный аппарат по п. 19, в котором первая пара несущих поверхностей (3) и вторая пара несущих поверхностей (3) в вертикальном направлении расположены со смещением по отношению друг к другу.
23. Летательный аппарат по п. 1,
в котором воздушные винты (7) подъемных несущих винтов (5) выполнены в виде однолопастных воздушных винтов.