СПОСОБ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ МЕСТОНАХОЖДЕНИЯ ЦЕЛЕВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Транспортное средство, содержащее
двигатель(и), локальные датчики, процессор(ы), выполненный(ые) с возможностью:
принимать инструкцию, содержащую первые свойства целевого транспортного средства;
проверять инструкцию;
давать команду локальным датчикам сканировать с первым разрешением;
помечать сканированное внешнее транспортное средство, имеющее вторые свойства, в качестве сходного или несходного, на основании сравнения первых и вторых свойств;
давать локальным датчикам команду сканировать со вторым разрешением при пометке внешнего транспортного средства в качестве сходного.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором второе разрешение превосходит первое разрешение.
3. Транспортное средство по п. 2, в котором локальные датчики являются камерами, выполненными с возможностью захватывать изображения с первым и вторым разрешением.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью пересылать проверенную инструкцию на окружающие транспортные средства.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью проверять инструкции, обращаясь к внешнему серверу по предварительно загруженному адресу.
6. Транспортное средство по п. 5, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью извлекать предварительно загруженный адрес из памяти и без обращения к принятой инструкции.
7. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью давать локальным датчикам команду сканировать со вторым разрешением, пока заданное количество последующих разверток сканирования не включают в себя сходное внешнее транспортное средство.
8. Транспортное средство по п. 1, в котором локальные датчики содержат камеры, а транспортное средство дополнительно включает в себя ультразвуковые датчики.
9. Транспортное средство по п. 1, в котором инструкция содержит весомость каждого из первых свойств, и процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью помечать сканированное внешнее транспортное средство в качестве сходного или несходного на основании весомости.
10. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью помечать внешнее транспортное средство в качестве являющегося сходным, даже когда некоторые из первых свойств не соответствуют некоторым из вторых свойств.
11. Транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью дополнительно помечать сходное внешнее транспортное средство в качестве потенциально сходного и полностью сходного.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью вычислять достоверность сходства, когда внешнее транспортное средство является потенциально сходным.
13. Транспортное средство по п. 12, в котором достоверность сходства основана на сравнении первых и вторых свойств, и весомости, включенной в принятую инструкцию.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором процессор(ы) выполнен(s) с возможностью сравнивать достоверность сходства с пороговой достоверностью и передавать необработанные изображения внешнего транспортного средства на основании достоверности сходства, превышающей пороговую достоверность.
15. Способ управления транспортным средством, причем транспортное средство содержит двигатель(и), локальные датчики и процессор(ы), при этом способ содержит этапы, на которых с помощью процессора(ов):
принимают инструкцию, содержащую первые свойства целевого транспортного средства;
проверяют инструкцию;
дают команду локальным датчикам сканировать с первым разрешением;
помечают сканированное внешнее транспортное средство, имеющее вторые свойства, в качестве сходного или несходного, на основании сравнения первых и вторых свойств;
дают локальным датчикам команду сканировать со вторым разрешением при пометке внешнего транспортного средства в качестве сходного.
16. Способ по п. 15, в котором второе разрешение превосходит первое разрешение, локальные датчики являются камерами, выполненными с возможностью захватывать изображения с первым и вторым разрешениями, и способ содержит этапы, на которых: пересылают проверенную инструкцию на окружающие транспортные средства и не пересылают непроверенную инструкцию на окружающие транспортные средства.
17. Способ по п. 16, содержащий этапы, на которых извлекают предварительно загруженный адрес из памяти и проверяют инструкцию, обращаясь к внешнему серверу по предварительно загруженному адресу.
18. Способ по п. 17, содержащий этапы, на которых: дают локальным датчикам команду сканировать со вторым разрешением, пока заданное количество последующих разверток сканирования не включают в себя сходное внешнее транспортное средство.
19. Способ по п. 18, содержащий этапы, на которых:
помечают сходное внешнее транспортное средство в качестве потенциально сходного или полностью сходного;
вычисляют достоверность сходства, когда внешнее транспортное средство является потенциально сходным, при этом достоверность сходства основана на сравнении первых и вторых свойств, и весомости, включенной в принятую инструкцию;
сравнивают достоверность сходства с пороговой достоверностью и передают необработанные изображения внешнего транспортного средства на основании достоверности сходства, превышающей пороговую достоверность.
20. Способ по п. 15, содержащий этапы, на которых: обрабатывают развертку сканирования с первым разрешением на более низкой частоте и обрабатывают развертку сканирования со вторым разрешением на более высокой частоте.