СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМИ ПОТОКАМИ В РАЙОНЕ РЕГУЛИРОВАНИЯ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИСКУССТВЕННОЙ НЕЙРОННОЙ СЕТИ И АНАЛИЗА ДОРОЖНОЙ ОБСТАНОВКИ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ

1. Способ управления транспортными потоками в районе регулирования с использованием искусственной нейронной сети и анализа дорожной обстановки в реальном времени, характеризующийся тем, что он основан на выборе, в результате измерений параметров транспортных потоков и учете предпочтений, наиболее оптимальных параметров светофорного регулирования и подаче управляющих сигналов на дорожные контроллеры; при этом входы-выходы регулируемого района оборудуют средствами фотовидеофиксации, имеющих установленное программное обеспечение для распознавания государственных регистрационных знаков автомобилей и фиксации времени, места появления и типа транспортного средства, анализируют собираемую в единую базу данных информацию и определяют время прохождения автомобилями подконтрольного района, обучают нейропрограмму, установленную в центре обработки данных, в течение определенного промежутка времени на основе полученных значений «времени в пути» и текущих рабочих параметров фаз регулирования светофорных объектов подконтрольного района, а затем осуществляют корректировку рабочих параметров светофорных объектов района, таких как длительность, смещения фаз, секции регулирования циклов, за счет отслеживания изменений показателя «время в пути» при смене фаз регулирования на объектах управления, и применении управляющих решений для светофорных объектов, требующих подстройки.
2. Способ управления транспортными потоками в районе регулирования с использованием искусственной нейронной сети и анализа дорожной обстановки в реальном времени по п.1, отличающийся тем, что смена фаз регулирования на объектах управления осуществляется по заданному плану-координации.
3. Способ управления транспортными потоками в районе регулирования с использованием искусственной нейронной сети и анализа дорожной обстановки в реальном времени по п.1, отличающийся тем, что смена фаз регулирования на объектах управления может осуществляться на основе импульсов, поступающих от локальной автоматизированной системы управления дорожным движением.