КОЛЕСО, ПЕРЕХОДНИК, НАБОР ДЕТАЛЕЙ И СПОСОБ

1. Колесо для транспортного средства, имеющее центральную часть, выполненную с возможностью скрепления со ступицей транспортного средства, и обод, расположенный по радиусу наружу от центральной части и предназначенный для монтажа шины колеса, причем центральная часть обеспечена последовательностью проточек, предназначенных для введения соответствующего переходника, при этом проточка в последовательности проточек снабжена сквозным отверстием, выровненным по оси в направлении совмещения со сквозным отверстием соответствующего переходника для прохождения крепежного элемента, скрепляющего центральную часть со ступицей транспортного средства, и при этом проточка выполнена по геометрии с возможностью введения соответствующего переходника в единственном угловом положении относительно направления совмещения, и проточка включает два объема цилиндрической формы, совмещенные по оси, из которых первый объем ограничен частью первой приемной стенки, проходящей в основном параллельно передней поверхности центральной части, а второй объем продолжается от первого объема в направлении задней торцевой поверхности центральной части и расположен по радиусу внутри наружной по радиусу периферии первого объема.
2. Колесо по п. 1, в котором формирующая проточку стенка включает часть стенки, выполненную с возможностью предотвращения вращательного движения соответствующего переходника.
3. Колесо по п. 2, в котором часть стенки имеет асимметричный в отношении поворота контур.
4. Колесо по п. 2 или 3, в котором часть стенки охватывает в основном продолговатый участок.
5. Колесо по п. 1, в котором размеры сквозного отверстия проточки больше размеров сквозного отверстия переходника.
6. Колесо по п. 1, в котором переходник введен в соответствующую проточку.
7. Переходник для введения в одну из последовательности проточек в центральной части колеса транспортного средства, имеющий сквозное отверстие для совмещения в направлении совмещения со сквозным отверстием, обеспеченным в соответствующей проточке для прохождения крепежного элемента, скрепляющего центральную часть со ступицей транспортного средства, при этом переходник имеет геометрию, обеспечивающую возможность его введения в соответствующую проточку в единственном угловом положении относительно направления совмещения, и включает две основных части цилиндрической формы, совмещенные по оси, из которых первая основная часть включает переднюю поверхность и заднюю поверхность, в основном параллельную передней поверхности и проходящую в направлении наружной по радиусу периферии первой основной части, а вторая основная часть расположена но радиусу внутри наружной по радиусу периферии первой основной части.
8. Переходник по п. 7, в котором первая основная часть имеет форму диска.
9. Переходник по п. 7 или 8, в котором вторая основная часть имеет асимметричный в отношении поворота контур.
10. Переходник по п. 7, в котором наружная по радиусу периферия второй основной части имеет в основном продолговатую форму со скругленными краями.
11. Переходник по п. 10, в котором радиус кривизны на первом скругленном краю отличается от радиуса кривизны на втором скругленном краю.
12. Переходник по п. 10, в котором наружная по радиусу периферия второй основной части включает выступающую по радиусу вовнутрь или наружу часть, обеспеченную на симметричном относительно двух осей контуре продолговатой формы.
13. Переходник по п. 7, содержащий паз, проходящий по окружности в наружной по радиусу периферии первой основной части, и стопорное кольцо, введенное в этот паз.
14. Набор деталей, включающий несколько переходников, предназначенных для введения в проточки из соответствующей последовательности проточек, обеспеченных в центральной части колеса транспортного средства, причем переходники имеют сквозное отверстие для совмещения по оси в направлении совмещения со сквозным отверстием, обеспеченным в соответствующей проточке для прохождения крепежного элемента, скрепляющего центральную часть со ступицей транспортного средства, при этом переходники имеют геометрию, обеспечивающую возможность их введения в соответствующие проточки в единственном угловом положении относительно направления совмещения, и переходник включает две основных части цилиндрической формы, совмещенные по оси, из которых первая основная часть включает переднюю поверхность и заднюю поверхность, в основном параллельную передней поверхности и проходящую в направлении наружной по радиусу периферии первой основной части, а вторая основная часть расположена по радиусу внутри наружной по радиусу периферии первой основной части.
15. Способ подготовки колеса для закрепления на ступице транспортного средства, в котором:
обеспечивают колесо для транспортного средства, имеющее центральную часть, выполненную с возможностью скрепления со ступицей транспортною средства, и обод, расположенный по радиусу наружу от центральной части и предназначенный для монтажа шипы колеса, при этом центральная часть снабжена последовательностью проточек для введения соответствующего переходника, и при этом проточка в последовательности проточек снабжена сквозным отверстием, имеющим направление совмещения;
обеспечивают переходник, имеющий сквозное отверстие и геометрию, обеспечивающую возможность его введения в соответствующую проточку в единственном угловом положении относительно направления совмещения, при этом переходник включает две основных части цилиндрической формы, совмещенные по оси, из которых первая основная часть включает переднюю поверхность и заднюю поверхность, в основном параллельную передней поверхности и проходящую в направлении наружной по радиусу периферии первой основной части, а вторая основная часть расположена по радиусу внутри наружной по радиусу периферии первой основной части, и
продвигают переходник в соответствующую проточку вдоль направления совмещения.