Курумоч остановился

Работа международного аэропорта Курумоч г. Самары вчера была нарушена из-за повреждения взлетно-посадочной полосы. Самолеты в Волгоград, Ереван, Оренбург не могли вылететь из Самары, всего около десятка рейсов. Аэропорт также не принимал самолеты. По словам экспертов, повреждения ВПП, к которым может относиться, например, и розлив топлива, происходят довольно часто и, как правило, быстро устраняются.

Аэропорт Самары вчера в течение нескольких часов не мог принимать и отправлять рейсы. Как пояснили „Ъ“ в пресс-службе аэропорта, задержки вылетов были связаны с проведением работ на взлетно-посадочной полосе. «В связи с проведением работ на взлетно-посадочной полосе, международный аэропорт Курумоч работает с ограничениями», — пояснили в пресс-службе.

По данным местных СМИ, воздушное судно, выйдя на взлетно-посадочную площадку, включило реактивные двигатели и высокой температурой «скатало» верхний слой покрытия. Как именно была повреждена полоса, название авиакомпании и марку воздушного судна, которое причастно к ЧП, в пресс-службе не уточнили.

По данным пресс-службы аэропорта, ограничения по вылетам будут сняты после завершения работ. Работы по ремонту должны продолжаться до четырех утра. Аэропорт закрыт начиная с 21.00 местного времени до 4 утра 9 августа. В результате будут задержаны 15 рейсов.

Аэропорт Курумоч имеет две взлетно-посадочные полосы, оборудованные в соответствии с требованиями ICAO всеми необходимыми техническими средствами для безопасного взлета и посадки воздушных судов. Напомним, в настоящее время проводится реконструкция второй ВПП аэропорта, которой присвоена третья, самая высшая, категория. Реконструкция началась еще в 2007 году. Средства на это выделяются из федерального бюджета. Предполагалась полная реконструкция взлетно-посадочной полосы № 2 и сети рулежных дорожек, оснащение второй полосы и путей руления светосигнальным оборудованием третьей категории ИКАО, частичная реконструкция первой полосы, реконструкция и расширение центрального и восточного секторов перрона, строительство грузового перрона для воздушных судов большой грузоподъемности, строительство новой водосточно-дренажной сети аэродрома с очистными сооружениями поверхностного стока, строительство новых основной и двух стартовых аварийно-спасательных станций, инженерных сетей к вновь возводимым объектам, патрульной автодороги и ограждения аэропорта. Стоимость проекта составляет 9 млрд рублей (в ценах 2007 года).

«Такое, действительно, случается. Естественно, ничего приятно в этом нет. Вряд ли компания понесет какой-то штраф, по крайней мере, я не слышал о чем-то подобном. Поскольку это не умышленные действия. Как правило, подобное происходит по какой-то технической неисправности», — отмечает генеральный директор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. По его словам, работы по приведению полосы в порядок, скорее всего, будут проведены достаточно быстро.

По словам господина Рыбака, инциденты подобного рода случаются довольно часто. «Например, произошел сброс топлива, нужно засыпать песком, очищать, потеки масла. Как правило, это работы связанные с чистотой покрытия. Иногда бывают инциденты, когда, например, у самолета взрывается колесо», — пояснил он.

Как рассказал „Ъ“ независимый эксперт по рынку авиаперевозок Андрей Краморенко, сложно представить, каким образом гражданский самолет мог подобным образом повредить взлетно-посадочную полосу. «Возможно, это был военный самолет», — предположил эксперт.