АвтоВАЗ отдали заместителям

Ключевые акционеры АвтоВАЗа — альянс Renault—Nissan и «Ростех» — решили резко поменять совет директоров компании. После июньского собрания акционеров совет покинут гендиректор госкорпорации Сергей Чемезов и глава альянса Карлос Гон. Председателем совета директоров должен стать заместитель господина Чемезова Сергей Скворцов.

Совет директоров АвтоВАЗа претерпит серьезные изменения. Из него выйдут главы ключевых акционеров автоконцерна — глава «Ростеха» Сергей Чемезов и глава альянса Renault—Nissan Карлос Гон (СП партнеров Alliance Rostec Auto BV принадлежит 74,5% акций АвтоВАЗа). Кроме того, как сообщил АвтоВАЗ в понедельник, собранию акционеров, назначенному на 23 июня, предложено вывести из состава совета первого заместителя гендиректора «Ростеха» Владимира Артякова, топ-менеджера Renault Жан-Кристофа Кюглера и Бу Андерссона, в начале апреля покинувшего пост главы АвтоВАЗа. Вместо них в СД предложено ввести нового президента АвтоВАЗа Никола Мора, сменившего господина Андерссона, зампреда правления УК «Роснано» Владимира Аветисяна, вице-президента АвтоВАЗа по внешним связям и взаимодействию с акционерами Эдуарда Вайно, а также вице-президентов Renault Стефана Мюллера и Дэни Левота.

Как сообщил Renault—Nissan, господин Левот также должен стать заместителем председателя совета директоров АвтоВАЗа. Сам совет возглавит заместитель главы «Ростеха» Сергей Скворцов.

Напомним, что “Ъ” сообщал об ожидаемых серьезных перестановках в руководстве АвтоВАЗа в середине февраля. Акционеры автоконцерна тогда пришли к мнению о необходимости смены менеджмента на фоне спада продаж, сокращения производства, убытков компании и социальных проблем. Кроме того, источники “Ъ” ожидали и перемен в совете директоров АвтоВАЗа: в частности, предполагалось, что его возглавит топ-менеджер «Ростеха», в функции которого будут входить, в частности, отношения концерна с государством. До этого на посту главы СД АвтоВАЗа чередовались первые лица «Ростеха» и Renault—Nissan.

Отдел бизнеса

Как будут спасать главный автозавод России

Отправленного в отставку в марте главу АвтоВАЗА Бо Андерссона в Тольятти, мягко говоря, не любили. Он сокращал персонал и заменял российских поставщиков международными. Цена выведенных в серию современных Vesta и XRay высока, а убытки завода беспрецедентны. Эффективный менеджмент оказался для АвтоВАЗа дорогой в очередной тупик. Читайте подробнее

АвтоВАЗ не может без вливаний

На фоне обвала российского авторынка его лидер АвтоВАЗ по итогам 2015 года показал рекордный убыток почти в 74 млрд руб. Сейчас АвтоВАЗу вновь нужна докапитализация, но теперь она пройдет, скорее всего, за счет альянса Renault-Nissan, который владеет контрольным пакетом. «Ростех» планирует сохранить блокпакет предприятия, конвертировав долги АвтоВАЗа в акции. Читайте подробнее