ВИХРЕВАЯ УСТАНОВКА ТРАНСПОРТНОГО РЕФРИЖИРАТОРА

Полезная модель относится к области теплотехники, в частности к конструкциям транспортных рефрижераторов (железнодорожных, автомобильных и др.) и может быть использована при их проектировании, изготовлении и эксплуатации.
Известны КОМПРЕССИОННЫЕ УСТАНОВКИ ТРАНСПОРТНЫХ РЕФРИЖЕРАТОРОВ (патент США N3553971, кл. F25B 9/02, 1971 и патент №2082633 РФ, МПК F25B 9/02 от 27.06.1997) также обеспечивающие поддержание нужной температуры в рабочей зоне рефрижераторов.
Из этих устройств наиболее близким к заявляемой полезной модели по технической сущности, принципу действия, конструктивному решению и достигаемым результатам является компрессионная установка транспортного рефрижератора, заявленная в патенте №2082633 РФ, МПК F25B 9/02 от 27.06.1997, которая может служить прототипом. В ее состав вместе с другими элементами входит вихревая труба, на вход которой компрессор подает сжатый воздух. В вихревой трубе сжатый в компрессоре воздух в соответствии с эффектом Ранка разделяется на горячий и холодный, а затем в зависимости от необходимости подается в аккумуляторные батареи и внутренний объем кузова, охлаждая или нагревая его. Для привода компрессора с состав установки включен двигатель.
Недостатком данной компрессионной установки является ее низкая экономичность, т.к. требуемый охлаждающий или нагревающий эффект возможен только при работающем для привода компрессора двигателе, а значит при постоянном расходе топлива независимо от того, на стоянке находится рефрижератор или движется.
Указанный недостаток устраняется в заявляемой полезной модели за счет использования кинетической энергии набегающего потока воздуха.
Сущность предлагаемой конструкции и принцип ее работы поясняется фиг. "Вихревая установка транспортного рефрижератора". Предлагаемая вихревая установка транспортного рефрижератора состоит из воздухозаборника 1, устройства преобразования кинетической энергии потока в потенциальную (диффузор, улитка или профилированные лопатки) 2, вихревой трубы 3, трубопроводов 4 с клапанами для обеспечения двух режимов работы устройства (охлаждение-подогрев).
Вихревая установка транспортного рефрижератора работает следующим образом. Во время движения рефрижератора набегающий поток воздуха через воздухозаборник 1 и устройство преобразования кинетической энергии потока в потенциальную (диффузор улитку или профилированные лопатки) 2 направляется в вихревую трубу 3. В корпусе вихревой трубы в соответствии с эффектом Ранка воздух разделяется на два потока: холодный, сосредоточенный в центре трубы, и горячий, находящийся на периферии, т.е. около стенок трубы.
Летом после разделения в вихревой трубе холодный воздух для охлаждения или замораживания груза направляется по трубопроводам с клапанами 4 в верхнюю часть рабочей зоны рефрижератора, а горячий выводится в окружающую среду. Зимой для подогрева груза горячий поток направляется в нижнюю часть рабочей зоны рефрижератора, а холодный выводится наружу.
Таким образом, предлагаемое устройство позволяет за счет использования энергии набегающего потока воздуха поддерживать нужную температуру в рабочей зоне транспортных рефрижераторов во время движения и реже включать дизель-генератор холодильной установки, а это позволит экономить топливо.