Шины Amtel могут укатить из Воронежа

Шинный холдинг Amtel-Vredestein намерен производить автомобильные покрышки в России только на кировском заводе «Амтел-Поволжье», продав воронежскую площадку «Амтел-Черноземье». Таким образом компания рассчитывает привлечь средства на покрытие долга, который сейчас составляет около $450 млн. Эксперты считают, что продажа даже всех заводов холдинга не покроет задолженности Amtel-Vredestein, поэтому единственным выходом из ситуации для российских заводов компании может стать государственная поддержка.

О планах реструктуризации российского бизнеса Amtel-Vredestein вчера рассказали в правительстве Кировской области. Заместитель генерального директора по корпоративному развитию и реструктуризации ОАО «Амтел-Фредештайн» Николай Халько подтвердил, что холдинг рассматривает возможность продажи воронежских активов (ОАО «Шинный комплекс „Амтел-Черноземье“» и ООО «Амтел-Черноземье») с сохранением выпуска шин только на площадке кировского ОАО «Шинный комплекс „Амтел-Поволжье“». Предельная годовая мощность кировского завода составляет 7 млн шин, воронежского – около 3 млн шин. Amtel-Vredestein предполагает направить средства от продажи воронежской площадки на погашение долгов ОАО «Амтел-Фредештайн», а работу кировского завода активизировать за счет кредитных ресурсов. Подробности проекта господин Халько не назвал, уточнив, что параметры реструктуризации еще обсуждаются с кредиторами Amtel-Vredestein.

Amtel-Vredestein создан в 2005 году на базе «Амтела» и голландской Vredestein. Объединяет шинные заводы в Воронеже, Кирове и голландском Энсхеде, сеть по продаже шин и автокомпонентов AV-TO. Российские активы собраны в ОАО «Амтел-Фредештайн». По данным на конец сентября 2008 года, 7,66% акций находилось у Alfa Capital Holdings, 8,79% – у ABH Financial, 6,59% – у Necigef, 0,04% – у менеджмента, 76,92% – в свободном обращении. Продажи в 2007 году – 14,2 млн шин, выручка – $994 млн, чистый убыток – $243 млн.

Губернатор Воронежской области Алексей Гордеев считает, что оптимальным способом возобновления производства на шинном заводе Amtel-Vredestein является введение внешнего управления. «Мы выступаем против продажи предприятия», – сказал журналистам глава региона. Он отметил, что составлять график реструктуризации задолженности завода надо лишь после запуска производственных линий предприятия, средства для которого можно получить только в рамках антикризисного управления.

Аналитик «Финама» Михаил Фролов полагает, что проблемы убыточного холдинга вряд ли удастся решить, банкротя или продавая только одну из его площадок. Аналитик ИК «Тройка Диалог» Геннадий Суханов добавляет, что продажа не только воронежского, но и остальных заводов холдинга не покроет всей задолженности Amtel-Vredestein: «Компания с такими обязательствами вряд ли выживет. Даже при более выгодной экономической ситуации один из возможных покупателей активов шинного холдинга – ОАО «СИБУР-Русские шины» – не смог договориться с банками о покупке у них долга конкурента». «Сейчас вопрос помощи заводам „Амтел-Фредештайн“ рассматривает Министерство промышленности и торговли РФ. Не исключено, что при поддержке государства „Амтелу“ удастся договориться с кредиторами о снижении задолженности в обмен, например, на долю в уставном капитале», – заключил начальник управления анализа долговых рынков ИБ «Открытие» Владимир Малиновский, напомнив, что активами Amtel-Vredestein интересуется совместное предприятие госкорпорации «Ростехнологии» и итальянского концерна Pirelli.