РАЗДВИЖНОЙ ФУРГОН-ПРИЦЕП

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к прицепам легковых автомобилей и полуприцепам мини-тракторов, предназначенным для перевозки различных грузов, а также к туристическим жилым и торговым прицепам [B62D 63/06].
Известен УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ПРИЦЕП АВТОМОБИЛЯ [патент США №3480320], содержащий шасси, передний и задний борта шарнирно соединены с днищем кузова, при этом передний борт в откинутом положении опирается на дышло, а задний на установленные в задней части рамы кронштейны, размещенные в горизонтальной плоскости.
Известен ГРУЗОВОЙ ПРИЦЕП [патент РФ №2006411], содержащий опирающуюся на колесную тележку раму, с которой связаны дышло и кузов, боковые борта шарнирно связаны с днищем, передний борт которого в откинутом положении опирается на дышло, а задний борт - на установленные в задней части рамы и размещенные в горизонтальной плоскости кронштейны, на раме расположены выдвижные в горизонтальной плоскости опоры для поддержки откинутых боковых бортов.
Известен ПРИЦЕП С РАЗДВИЖНЫМ ФУРГОНОМ [патент РФ №130576], содержащий фургон, установленный на колесную ось, внутри фургона на вертикальных направляющим установлена полая выдвижная секция, в верхней части фургона выполнены опорные элементы, впереди фургона размещен сцепной узел.
Указанным аналогам присущ недостаток - невозможность значительной трансформации с целью существенного увеличения габаритов и полезного объема прицепа.
Наиболее близким аналогом является решение WO 2011160167 (опубл.: 2011-12-29), в котором описан раздвижной фургон-прицеп с разборными секциями, содержащий фургон на шасси, полую выдвижную секцию, опорные элементы, вертикальные опорные стойки и сцепной узел, при этом полая выдвижная секция выполнена подъемной и по форме фургона, но большего размера и без нижнего основания; к верхним частях боковых сторон полой выдвижной секции шарнирным соединением присоединены горизонтальные навесные панели, на боковых сторонах полой выдвижной секции выполнены ниши, в которых размещены дополнительные складные секции с фиксаторами и складными вертикальными опорными стойками, при этом дополнительные секции соединены шарнирными соединениями.Недостатком прототипа является сложный и ручной процесс трансформации фургона. Увеличение объема достигается десятком операций, каждая из которых требует задействование специалистов по монтажу и технологически опасна.
Техническим результатом полезной модели является усовершенствование конструкции фургона-прицепа, при которой существенно увеличиваются габариты и полезный объем фургона-прицепа.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен раздвижной фургон-прицеп, содержащий фургон на шасси, полую выдвижную секцию, установленную на направляющих, опорные элементы и сцепной узел, по периметру фургона с внешней стороны установлены вертикальные направляющие, на которых установлена полая выдвижная секция, при этом полая выдвижная секция выполнена по форме фургона, но большего размера, без нижнего основания, и с возможностью перемещения вдоль направляющих за счет электрических приводов.
В частности, что полая выдвижная секция оборудована дверью, причем в сложенном состоянии дверь выдвижной секции совмещена с дверью фургона-прицепа.
Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 представлен общий вид сбоку раздвижного фургона-прицепа со съемно-разборными секциями.
На фиг. 2 представлен общий вид сзади раздвижного фургона-прицепа со съемно-разборными секциями.
На фиг. 3 представлен общий вид сбоку раздвижного фургона-прицепа со съемно-разборными секциями с выдвинутой выдвижной секцией.
На фиг. 4 представлен общий вид сзади раздвижного фургона-прицепа со съемно-разборными секциями с выдвинутой выдвижной секцией.
На фиг. 5 представлен общий вид сзади раздвижного фургона-прицепа со съемно-разборными секциями с открытыми горизонтальными навесными панелями.
На фиг. 6 представлен общий вид сзади раздвижного фургона-прицепа со съемно-разборными секциями с выдвинутыми выдвижной и дополнительными складными секциями.
На фиг. 7 представлен общий вид сверху дополнительной складной секции в полуразложенном состоянии.
На фиг. 8 представлен общий вид сверху дополнительной складной секции в сложенном состоянии.
Осуществление полезной модели
Раздвижной фургон-прицеп с выдвижной секцией (см. Фиг. 1) содержит шасси 1, установленное, как минимум, на пару колес 2, в передней части шасси 1 выполнен сцепной узел 3 для соединения с фаркопом автомобиля (на фигурах не показан). На шасси 1 с помощью болтового соединения установлен фургон 4. С внешней стороны фургона 4 по периметру смонтированы вертикальные направляющие 5 на которых установлена полая выдвижная секция 6. В верхних частях боковых сторон выдвижной секции 6 на шарнирном соединении смонтированы горизонтальные навесные панели 7 с вертикальными опорными стойками 8. На боковых сторонах выдвижной секции 6 выполнены ниши (на фигурах не показаны). Внутри ниш размещены дополнительные складные секции 9 со складными вертикальными опорными стойками 10, которые соединены с выдвижной секцией 6 шарнирным соединением. Боковые стенки дополнительных складных секций 9 в местах соединения элементов стенок снабжены замковыми устройствами 11 (фиксаторами), предназначенными для предотвращения их самопроизвольного складывания. Размеры дополнительных складных секций 9 в сложенном состоянии не препятствуют перемещению выдвижной секции 6 по вертикальным направляющим 5 относительно фургона 4. В горизонтальных навесных панелях 7, выдвижной секции 6 и фургоне 4 выполнены окна 12 и 13, а в выдвижной секции 6 и фургоне 4 установлены двери 14 и 15.
В сложенном состоянии фургона-прицепа двери 14 и 15 совмещены.
Раздвижной фургон-прицеп со съемно-разборными секциями используют следующим образом.
Раздвижной фургон-прицеп размещают на ровной площадке. С помощью кнопок управления электрическими приводами (на фигурах не показаны) поднимают выдвижную секцию 6 вверх до нужного положения и блокируют электрические приводы. Поднимают горизонтальные навесные панели 7 и с помощью вертикальных опорных стоек 8 фиксируют их. Для увеличения полезного объема выдвигают из ниш выдвижной секции 6 и разворачивают дополнительные складные секции 9, фиксируют в горизонтальном направлении замковыми устройствами 11 и складными вертикальными опорными стойками 1 в вертикальном направлении.
Технический результат - усовершенствование конструкции достигается за счет того, что применение внешней цельной по форме фургона выдвижной секции 6 позволяет существенно увеличить габариты и полезный объем фургона-прицепа минимальным количеством итераций быстро практически любому пользователю за счет электроприводов, что не требует усилий и времени в сравнении с принципом трансформации в прототипе.
В одном из вариантов реализации раздвижной фургон-прицеп со съемными разборными секциями может быть установлен на плавучей платформе.