СТЕНОВАЯ ПАНЕЛЬ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к области железнодорожного вагоностроения к элементам конструкции внутренних перегородок, используемых в пассажирских железнодорожных вагонах.
Известна перегородка транспортного средства, включающая плиту из теплозвукоизоляционного материала с облицовкой из пластика, снабженную металлической рамой со стойками (патент №29886, МПК: B61D 1/02).
Недостатком известной полезной модели является сложность монтажа перегородки и недостаточно высокие потребительские качества стеновой панели, выполнение которой не позволяет получить достаточную теплозвукоизоляцию и добиться снижения вибрации.
Задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является упрощение и ускорение монтажа стеновой панели и повышение ее качества для обеспечения комфортности условий поездки в вагоне.
Предлагаемая стеновая панель технологична в изготовлении, так как она изготавливается в условиях цеха и в вагоне устанавливается готовая многослойная панель. Сочетание используемых слоев позволяет улучшить эксплуатационные качества стеновой панели.
Поставленная задача достигается тем, что стеновая панель пассажирского вагона, включающая многослойную плиту с облицовочными слоями с каждой ее стороны, согласно полезной модели, содержит внутренний слой из пробкового материала, на который с каждой стороны нанесен слой вибропоглощающей мастики и каждая сторона которого скреплена с листом фанеры, при этом облицовочные слои соединены посредством клея с листами фанеры и выполнены из композиционного материала.
В качестве композиционного материала может быть использован стеклопластик.
Стеновая панель содержит, по меньшей мере, один слой из огнестойкой ткани, соединенной со смежными слоями посредством клеевого соединения.
Стеновая панель пассажирского вагона выполнена в виде многослойной плиты с облицовочными слоями. Внутренний слой выполнен из пробкового материала и на него с каждой стороны нанесен слой вибропоглощающей мастики. Каждая из сторон внутреннего слоя скреплена с листом фанеры, а облицовочные слои соединены посредством клея с листами фанеры и выполнены из композиционного материала. Стеновая панель также может содержать, по меньшей мере, один слой из огнестойкой ткани (например, базальтовой ткани), располагающийся между любыми другими слоями стеновой панели и соединенный со смежными слоями посредством клеевого соединения.
Таким образом, получается многослойная конструкция стеновой панели, включающая слой пробкового материала для звукоизоляции, с двух сторон соединенный со слоями фанеры, придающими жесткость и прочность панели. Вибропоглощающая мастика снижает уровень вибрации, а наружные слои из композитного материала, в частности из стеклопластика, обладают низкой теплопроводностью, высокой прочностью и долговечностью эксплуатации, стойкостью к воздействию химических веществ и возможностью получения при формовании профиля различной конфигурации, что может быть использовано для получения облицовочного слоя с отформованными полочками, нишами и другими деталями на поверхности стеновой панели.
Стеновая панель устанавливается внутри вагона для образования перегородок между пассажирскими купе и продольной перегородки вагона и обладает высокими потребительскими качествами при простоте ее монтажа. Используемое сочетание слоев панели также может найти применение для устройства полов вагона и при изготовлении оконной панели.