СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ВНУТРИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Система распределения электроэнергии внутри летательного аппарата, содержащая, по меньшей мере, две системы распределения электроэнергии, по меньшей мере, от одного источника энергии к электрическим нагрузкам данного летательного аппарата через электрические и/или электронные компоненты защиты/переключения, причем эти компоненты являются конфигурируемыми и управляемыми с помощью команд, с использованием специализированных электронных средств, при этом каждая из систем распределения электроэнергии содержит электронные средства команд, в которые загружен файл конфигурации, назначающий статус установки для каждого из компонентов защиты/переключения.
2. Система по п.1, в которой статус установки жестко кодирован в каждом из файлов конфигурации для каждой из электрических нагрузок.
3. Система по п.2, в которой каждая электрическая нагрузка идентифицирована как "конфигурируемая нормально" или "конфигурируемая включил и полетел" в базе данных конфигурации самолета.
4. Система по п.3, в которой принятый по умолчанию статус установки назначен для каждой нагрузки через файл конфигурации.
5. Система по п.4, в которой для нагрузки, идентифицированной как "конфигурируемая нормально", статус установки установлен на фиксированном значении, которое представляет собой принятое по умолчанию значение.
6. Система по п.4, в которой для нагрузки, идентифицированной как "конфигурируемая включил и полетел", статус установки представляет собой переменный параметр в отношении команды, поступающей из интерфейса, и в отношении принятого по умолчанию значения.
7. Система по п.1, которая содержит интерфейс, состоящий из части терминала, которая позволяет отображать и вводить данные, и логической части, которая позволяет передавать команды об электрическом статусе электронных компонентов защиты/переключения.
8. Система по п.7, в которой указанный интерфейс содержит средство передачи, по меньшей мере, одной команды - установить или демонтировать, позволяющей выполнять динамическую модификацию запрограммированного статуса установки.
9. Система по п.1, в которой летательный аппарат представляет собой самолет.
10. Способ распределения электроэнергии внутри летательного аппарата, характеризующийся тем, что электроэнергию распределяют, по меньшей мере, от одного источника питания с помощью, по меньшей мере, двух систем распределения электроэнергии в направлении электрических нагрузок летательного аппарата через электрические и/или электронные компоненты защиты/переключения, причем эти компоненты являются конфигурируемыми и управляемыми с помощью команд с использованием специализированных электронных средств, при этом загружают файл конфигурации, который для каждого из компонентов защиты/переключения назначает статус установки в электронных средствах команд каждой системы распределения.
11. Способ по п.10, в котором статус установки жестко закодирован в каждом из файлов конфигурации для каждой из электрических нагрузок.
12. Способ по п.11, в котором каждую электрическую нагрузку идентифицируют как "конфигурируемая нормально" или "конфигурируемая включил и полетел".
13. Способ по п.12, в котором принятый по умолчанию статус установки назначают для каждой нагрузки.
14. Способ по п.13, в котором для каждой нагрузки, идентифицированной как "конфигурируемая нормально", статус установки устанавливают на фиксированном значении, которое представляет собой принятое по умолчанию значение.
15. Способ по п.13, в котором для каждой нагрузки, идентифицированной как "конфигурируемая включил и полетел", статус установки представляет собой переменный параметр в отношении команды, поступающей из интерфейса, и в отношении принятого по умолчанию значения.
16. Способ по п.15, в котором интерфейс дает команду установить/демонтировать, причем
если нагрузка идентифицирована в базе данных как "конфигурируемая нормально", интерфейс не разрешает доступ к странице команды установить/демонтировать и предупреждает оператора о ней;
если нагрузка идентифицирована как "конфигурируемая включил и полетел", интерфейс предлагает доступ к командной странице, обеспечивая модификацию статуса установки электрической защиты.
17. Способ по п.10, в котором летательный аппарат представляет собой самолет.
18. Летательный аппарат, содержащий систему по п.1.
19. Летательный аппарат, содержащий систему, позволяющую осуществить способ по п.10.