Контейнер

Техническое решение относится к области длительного хранения изделий авиационной техники, преимущественно, газотурбинных двигателей (ГТД), содержащих в своем составе подшипники, агрегаты топливной и электро-автоматики, агрегаты маслосистемы.
Узлы и детали авиационного двигателя при длительном хранении подвергаются разрушающему воздействию окружающей среды, в первую очередь, влаги, пыли, соли, кислорода воздуха и вредных загрязнений, что ухудшает потребительское свойства изделия. В связи с этим промышленностью и эксплуатирующими организациями предпринимаются меры, направленные на увеличение допустимых сроков хранения техники путем защиты от вредного воздействия.
После изготовления и проведения поверочных испытаний авиационные двигатели подвергаются консервации по специальной технологии (см., например, Инструкцию №088.00.0100 ДН16 «Консервация, упаковка и хранение», 1980 г., относящуюся к авиационному двигателю РД-33). Согласно указанной Инструкции консервация двигателя проводится по следующей схеме: внутренняя консервация изделия маслом, обертывание парафинированной бумагой выступающих узлов, размещение осушителя-силикагеля на поверхности изделия, обертывание его парафинированной бумагой, размещение осушителя поверх бумаги, упаковка изделия в чехол из пленки, откачка воздуха из чехла. Затем изделие упаковывается в деревянный ящик. Внутри чехла размещают индикатор влажности - силикагель.
Соблюдение технологии позволяет обеспечить хранение изделия до постановки на самолет или отправки его на повторную консервацию в обычных условиях в течение 6 лет, а в районах с высокой температурой и влажностью воздуха в течение 2-3 лет. Превышение установленных сроков хранения приводит к окислению и досрочному выходу из строя ответственных за надежность элементов ГТД под воздействием содержащихся в воздухе кислорода, влаги, солей и т.д. Указанное обстоятельство вызывает необходимость неоднократной проверки работоспособности и последующей повторной консервации ГТД с целью обеспечения необходимых сроков хранения техники.
Известно техническое решение задачи увеличения допустимого срока хранения изделия, заключающееся в создании инертной среды в месте его размещения, для чего необходимо поместить изделие в герметичный контейнер, откачать из контейнера воздух и заместить его инертным газом, например, азотом (см. патент РФ №2194165). При этом необходимо минимизировать утечки инертного газа из контейнера и, при необходимости, автоматически компенсировать падение давления внутри контейнера. С этой целью, согласно предлагаемому техническому решению, на контейнере установлены клапана для подвода инертного газа, баллон с инертным газом и датчик давления с блоком управления, обеспечивающим подачу газа из баллона при падении давления в контейнере ниже заданного.
Наиболее оптимально поставленная техническая задача решается, если в качестве инертного газа используется осушенный азот, контейнер изготовлен из композиционного материала и снабжен окнами с заглушками для облегчения монтажа и наблюдения за состоянием размещенного внутри изделия. Сохранность изделия будет выше, если контейнер будет оснащен механизмом поворота ротора ГТД, так как в этом случае воздух в полостях подшипников будет замещен инертным газом. Расположенные на внутренней поверхности оболочки контейнера направляющие обеспечат надежное размещение ГТД и закрепление его опор внутри контейнера.
Технологические отверстия на поверхности контейнера облегчают монтаж изделия и наблюдение за ним в ходе хранения, в частности, за цветом индикатора влажности среды. Объективный контроль за сохранностью ГТД обеспечивается тем, что он оснащен датчиками влажности среды, датчиком перегрузки ГТД для выявления грубого перемещения и сигнализатором вскрытия крышки с выводом на внешний указатель.
Оболочка контейнера закреплена на металлическом каркасе.
Для удобства перемещения контейнера каркас оборудован выдвижными колесами. Оборудование контейнера датчиком спутникового мониторинга позволяет контролировать перемещение изделия.
На фиг. 1 в качестве примера схематично представлен предлагаемый контейнер 1, закрепленный на каркасе 2, а на фиг. 2 и фиг. 3 представлены блок-схемы подкачки азотом внутренней полости контейнера и вывода информации о нарушении условий хранения газотурбинного двигателя. Контейнер 1 включает в себя оболочку 3 вытянутой формы, закрытую с двух сторон крышками 4 и 5, при этом крышка 4 неподвижно закреплена к тонкостенной оболочке 3, а крышка 5 закреплена к ней шарнирно. На внутренней поверхности оболочки 3 установлены направляющие 6 для перемещения газотурбинного двигателя (ГТД) 7 в осевом направлении вдоль оси контейнера 1. Оболочка 3, крышки 4 и 5 выполнены из композиционного материала и снабжены ребрами жесткости 8. В районе опор крепления ГТД 9 на оболочке 3 контейнера 1 выполнены окна 10, которые после завершения монтажа плотно закрываются заглушками 11. Одна или несколько заглушек 11 выполнены прозрачными для наблюдения за состоянием ГТД 9. На контейнере 1 закреплен баллон 12 со сжатым азотом и датчик 13 давления азота внутри оболочки 3, сигнал от которого поступает в блок управления 14. Внутри контейнера 1 размещены, кроме датчика давления 13, датчик влажности среды 15 и датчик перегрузки 16, предназначенный для регистрации грубого перемещения или падения контейнера. Кроме того, контейнер 1 снабжен сигнализатором 17 вскрытия крышки 5. Электрический сигнал от датчиков 13, 15, 16, 17 выведен на внешний указатель 18, регистрирующий нарушение условий хранения ГТД.
Контейнер 1 снабжен закрепленными на каркасе 2 выдвижными колесами 19 для перемещения контейнера 1 на складе и датчиком спутникового мониторинга расположения контейнера 20.
Предлагаемое устройство для хранения газотурбинного двигателя (ГТД) работает следующим образом.
После внутренней консервации ГТД 7 устанавливают внутрь оболочки 3 контейнера 1, используя направляющие 6 и опоры крепления 9, после чего крышку 5, а также окна 10, герметично закрывают заглушками. Производят откачку воздуха и наддув полости контейнера 1 азотом от внешнего источника до заданного давления 0,5 атм. (избыточного), при этом поворачивают ротор ГТД 7 для замещения остаточного воздуха в полостях подшипников инертным газом. Перед закачкой азота на контейнере размещают датчики давления и влажности, а также датчик 16 перегрузки с выводом информации от них на внешний указатель 18. Кроме того на внешний указатель 18 выводится сигнал о вскрытии крышки 5 контейнера. При снижении давления азота ниже допустимого 0,1 атм. блок управления 14 выдает сигнал на открытие крана подачи азота внутрь оболочки 3 контейнера 1 из баллона 12. При нарушении герметичности контейнера, грубом перемещении, открытии крышки 5 или превышении влажности окружающей ГТД среды указатель 18 выдает сигнал нарушения условий хранения. Полученная информация используется в дальнейшем для принятия решения о возможности продолжить хранение ГТД в контейнере 1. Перемещение контейнера 1 по территории склада осуществляется с помощью выдвижных колес 19. В случае перемещения контейнера на другую базу хранения его новое расположение может быть определено с помощью закрепленного на каркасе датчика 20 спутникового мониторинга расположения контейнера.
Предлагаемое техническое решение решает задачу надежного хранения авиационного двигателя в течение длительного времени до постановки его на самолет.