ПРОЛЕТНОЕ БАЛОЧНОЕ СООРУЖЕНИЕ

Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при строительстве и реконструкции стальных и сталежелезобетонных одно и более пролетных строений мостов, а также путепроводов.
Известно, что применительно к малым водотокам балочные мосты изначально являются неэкономичными, так как для пропуска основного объема воды в течение года необходим только русловый пролет, а под пойменными пролетами располагают конуса обсыпных устоев. Тоже самое можно сказать и о путепроводах.
Известно, что в целях уменьшения длины пролетных строений балочных мостов и путепроводов, производят возведение подпорных стенок в области береговых устоев вместо устройства обсыпных конусов, что позволяет исключить пролетные строения, которые располагались бы над обсыпными конусами.
Известна бревенчатая конструкция подпорной стенки деревянного моста. М.Б.Гибшман «Мосты и сооружения» Москва. 1981 г.Стр.77, рис.7.6. Однако деревянные конструкции не долговечны и пригодны для малых пролетных строений.
Известна конструкция бетонной L-образной подпорной стенки балочного моста, одновременно выполняющая роль берегового устоя. «Новые конструкции устоев мостов». Москва. 1987 г. Стр.22, рис.13.
Известен рамный однопролетный мост конструкции «ПИИ «Кировмостпроект», Проект №211-ТР-4 1999 года. (Приложение №1 к заявке). Мост включает бетонные подпорные стенки, выполняющие одновременно функции береговых устоев. Каждая подпорная стенка расположена между ростверками и ригелями.
Недостатком мостовых сооружений с бетонными подпорными стенками является то, что они требуют создание мощного свайного основания и бетонирования подпорных стенок на месте строительства. Кроме того, во избежание образования трещин и оседания бетонных подпорных стенок их необходимо оснащать арматурой
Известен двух пролетный балочный мост балочный мост конструкции «ПИИ «Кировмостпроект», Проект №142-ТР-5 2000 года. (Приложение №2 к заявке). Мост содержит русловую опору и два береговых устоя, образованных свайными стойками и вертикальной стенкой из габионов. Вертикальная стенка из габионов, представляющих
сеточные проволочные ящики заполненные камнем, расположена рядом со стойками со стороны земляной насыпи дороги. Конструкция моста позволяет исключить необходимость образования обсыпных грунтовых конусов под пролетами, прилегающими к земляному полотну дороги и, тем самым сократить длину пролетного строения моста.
Однако не всегда можно найти недалеко от места строительства камень пригодный для заполнения габионов. Кроме того, с точки зрения долговечности и устойчивости к вандализму, когда проволока наружных сторон габионов может быть порвана в силу различных обстоятельств, такая конструкция оставляет желать лучшего.
Целью полезной модели является упрощение монтажа подпорной стенки, повышение надежности ее эксплуатации и сокращение длины пролетного балочного сооружения.
Поставленная цель достигается за счет того, что в пролетном балочном сооружении, содержащем опоры и/или устои со стойками и, установленное на них, по меньшей мере, одно пролетное строение, например в виде балок, и подпорные стенки в области стоек, согласно полезной модели каждая подпорная стенка, выполнена коробчатой формы из листовых профилированных элементов, и расположена таким образом что, стойки устоев проходят внутри или снаружи подпорной стенки, при этом противоположные стороны подпорной стенки взаимосвязаны между собой диафрагмами.
Кроме того, коробчатая подпорная стенка может быть расположена со стороны пролетного строения относительно стоек устоев со стороны насыпи земляного полотна относительно стоек устоев или
Коробчатая подпорная стенка выполнена сборной или сварной конструкции, при этом внутреннее пространство подпорной стенки заполнено засыпным грунтом.
Подпорная стенка устанавливается вертикально или с уклоном в сторону насыпи земляного полотна.
Профильные элементы и диафрагмы подпорной стенки выполнены из металлических профилированных листов, при этом направление профилей ориентировано вдоль подпорной стенки.
Взаимосвязь элементов сборной конструкции подпорной стенки между собой осуществлена болтовыми соединениями.
Ширина подпорной стенки определяется расчетным путем в зависимости от возникающих опрокидывающих моментов.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
фиг.1. Двух пролетное строение в разрезе со стойками, расположенными внутри подпорной стенки;
фиг.2. Двух пролетное строение в разрезе с подпорной стенкой, расположенной со стороны пролетного строения относительно стоек устоев;
фиг.3. Одно пролетное строение в разрезе с подпорной стенкой, расположенной со стороны насыпи земляного полотна относительно стоек устоев;
фиг.4. Сечение А-А с фиг.3;
фиг.5. Сечение Б-Б с фиг.4;
фиг.6. Выносной элемент I с фиг.5 в сечении (увеличено);
фиг.7. Фрагмент коробчатой подпорной стенки (аксанометрия).
Пролетное балочное сооружение, содержит опоры 1 и/или устои со стойками 2 и, установленное на них, по меньшей мере, одно пролетное строение, например в виде балок 3. В области стоек сооружение снабжено подпорными стенками 4. Каждая подпорная стенка выполнена коробчатой формы из листовых профилированных элементов 5, и расположена таким образом что, стойки 2 устоев проходят внутри подпорной стенки 4 (фиг.1).
Возможны варианты, когда подпорную стенку располагают со стороны пролетного строения относительно стоек 2 устоев (фиг.2) или со стороны земляной насыпи 6 дороги относительно стоек устоев (фиг.3).
В любом варианте расположения подпорной стенки ее противоположные стороны, выполненные из профилированных элементов 5, взаимосвязанных между собой диафрагмами 7, при этом профильные элементы и диафрагмы выполнены из металлических профилированных листов, а направление профилей ориентировано вдоль подпорной стенки (фиг.5, 7).
Предпочтительно коробчатая подпорная стенка изготовляется сборной конструкции, при этом взаимосвязь стенок с диафрагмами осуществляется болтовым соединением, включая болт 8, шайбу 9 и гайку 10 (фиг.5, 6, 7). Возможен вариант изготовления сварной конструкции подпорной стенки (не показано), однако он более трудоемок, так как в отличии от сборной конструкции, когда все ее элементы изготовляются в заводских условиях, в сварном варианте необходимо сварочно-сборочные работы производить в полевых условиях.
Внутреннее пространство подпорной стенки, независимо от способа ее изготовления заполнено засыпным грунтом 11 (фиг.5), на фиг.1, 2, 3 засыпка 11 условно не показана.
Подпорная стенка 4 устанавливается вертикально или с уклоном в сторону насыпи 6 земляного полотна.
Ширина подпорной стенки определяется расчетным путем в зависимости от возникающих опрокидывающих моментов.
Монтаж балочного пролетного сооружения осуществляют следующим образом.
Устанавливают свайные стойки 2 береговых устоев и опору 1, в случае строительства двух и более пролетных сооружений. Затем собирают на месте подпорные стенки, соединяя между собой противоположные стенки из профилированных элементов 5 диафрагмами 7, при этом подпорные стенки устанавливаются непосредственно на грунт без фундамента, и далее внутренне пространство подпорных стенок заполняют грунтом 11. Монтаж подпорных стенок может осуществляться болтовым соединением или посредством сварки. Подпорные стенки могут устанавливаться таким образом, что стойки 2 проходят внутри подпорной стенки или подпорная стенка располагается со стороны пролетного строения относительно стоек 2 устоев или со стороны земляной насыпи 6 дороги относительно стоек устоев, при этом подпорные стенки могут устанавливаться вертикально или с наклоном в сторону насыпи земляного полотна. Затем объединяют стойки 2 ригелями 12 и опоры 1 ригелями 13 и укладывают балки 3 пролетных строений.
Достигнутый технический результат заключается в том, что упрощается монтаж подпорной стенки, повышается надежность ее эксплуатации и сокращается длина пролетного балочного сооружения.