СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТИ ДЕЙСТВИЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ФУНКЦИИ СВОБОДНОГО ХОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

задан
1. Способ увеличении продолжительности действия автоматической функции свободного хода у транспортного средства, оснащенного системой автоматического поддержания скорости, во время такого автоматического поддержания его скорости, где упомянутая функция свободного хода обеспечивается средствами установления первой заданной скорости (V) транспортного средства, при которой эта функция может быть приведена в действие по меньшей мере при преобладающих условиях, отличающийся тем, что он включает шаги, на которых:
пониж
задан
рассчитывают допустимое заданное падение (d) скорости транспортного средства до первой величины пониженной скорости (V) ниже упомянутой первой заданной скорости (V) транспортного средства по меньшей мере при преобладающих условиях и,
исходя из упомянутой величины пониженной скорости, управляют упомянутой функцией свободного хода, чтобы увеличить продолжительность ее действия.
пониж
пониж
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на упомянутом шаге управления отключают упомянутую функцию свободного хода, когда скорость транспортного средства снижается со скорости выше величины пониженной скорости (V) до упомянутой первой величины пониженной скорости (V), и упомянутая функция приведена в действие.
пониж
пониж
3. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что величина пониженной скорости (V) транспортного средства будет не меньше величины, соответствующей высшей передаче трансмиссии транспортного средства или передаче, включенной непосредственно перед приведением в действие функции свободного хода, при этом передача может быть повторно включена после достижения транспортным средством величины пониженной скорости (V), когда выключится функция свободного хода и потребуется включить передачу.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что упомянутое падение (d) заданной скорости транспортного средства не произойдет, если ожидается, что транспортное средство в ближайшем будущем встретит повышенное сопротивление движению.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что упомянутое падение (d) заданной скорости транспортного средства не произойдет, если ожидается, что транспортное средство в ближайшем будущем встретит повышенное сопротивление движению.
пониж
пониж
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что на упомянутом шаге управления приводят в действие функцию свободного хода, когда скорость транспортного средства увеличивается со скорости ниже величины пониженной скорости (V) по меньшей мере до первой величины пониженной скорости (V) и упомянутая функция приведена в действие.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что основным фактором, способствующим увеличению упомянутой скорости транспортного средства, является сила тяжести.
1
пониж
задан
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что расчет величины упомянутого допустимого заданного падения (d) скорости транспортного средства зависит от возможностей транспортного средства в течение заданного подходящего времени (t) ускоряться с упомянутой первой величины пониженной скорости (V) до первой заданной скорости (V).
пониж
задан
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что величина пониженной скорости (V) транспортного средства по меньшей мере для одной его первой заданной скорости (V) может быть вручную установлена водителем.
пониж
задан
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что величина пониженной скорости (V) транспортного средства для одной или нескольких различных первых его заданных скоростей (V) может быть установлена изготовителем или персоналом уполномоченной мастерской.
пониж
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что первую величину пониженной скорости (V) устанавливают в качестве второй заданной скорости транспортного средства.