УСТРОЙСТВО НАДДУВА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство наддува (1) для двигателя внутреннего сгорания (10) с изменяемой кривой мощности, содержащее компрессор (V) с приводом от электродвигателя (M) для наддува двигателя внутреннего сгорания воздухом через линию подачи (L) и электрический аккумулятор (20), подача электрической энергии к которому осуществляется первым электрогенератором (30), приводимым от двигателя внутреннего сгорания (10), в котором для подачи энергии к электродвигателю (M) подается электроэнергия, накопленная в аккумуляторе (20) для привода компрессора (V) независимо от текущей нагрузки или режима работы на кривой мощности двигателя внутреннего сгорания (10) в данный момент времени.
2. Устройство наддува по п. 1, отличающееся тем, что первый электрогенератор (30) представляет собой генератор, привод которого осуществляется с помощью механического устройства (11) двигателя внутреннего сгорания (10).
3. Устройство наддува по п. 1 или 2, отличающееся тем, что в указанном устройстве дополнительно предусмотрен второй электрогенератор (40), который для генерирования энергии с помощью расхода выхлопных газов (A) двигателя внутреннего сгорания (10) косвенно соединен механической связью с механическим устройством с приводом от расхода выхлопных газов (A).
4. Устройство наддува по п. 3, отличающееся тем, что второй электрогенератор (40) является генератором.
5. Устройство наддува по п. 2, отличающееся тем, что первый электрогенератор (30) представляет собой валогенератор, непосредственно соединенный с механическим выводом двигателя внутреннего сгорания (10) с помощью зубчатого редуктора.
6. Устройство наддува по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что устройство, привод которого осуществляется с помощью расхода выхлопных газов (A) двигателя внутреннего сгорания (10), выполнено в виде турбины (T), эффективно соединенной со вторым электрогенератором (40), таким образом, что при вращении турбины (T) осуществляется механический привод второго электрогенератора (40) для генерирования электроэнергии.
7. Устройство наддува по п. 6, отличающееся тем, что турбина (T) также эффективно соединена или может быть соединена с первым электрогенератором (30).
8. Устройство наддува по п. 2 или 3, отличающееся тем, что оно предусмотрено содержит устройство регулирования и управления (50), которое, в зависимости от соответствующего текущего режима работы двигателя внутреннего сгорания (10) регулирует количество электроэнергии, подаваемой первым и/или вторым электрогенераторами (30, 40) на электрический аккумулятор (20), и оставшееся количество электроэнергии, таким образом, в зависимости от нагрузки двигателя, может быть использовано механизмом поглощения энергии или внешним потребителем энергии.
9. Система, включающая в себя двигатель внутреннего сгорания (10) и устройство наддува (1) по любому из пп. 1-8, в которой двигатель внутреннего сгорания (10) эффективно косвенно соединен по меньшей мере с первым электрогенератором (30) и/или вторым электрогенератором (40) с помощью компонентов привода, соединенных друг с другом.
10. Система по п. 9, отличающаяся тем, что указанная система является системой гибридного привода, в которой двигатель внутреннего сгорания (10) является одним из компонентов привода.