ОСК избавляется от прокладок

Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) ликвидирует два из четырех региональных центра судостроения. Ликвидация АО "Западный центр судостроения" (ЗЦС) началась 11 октября, ликвидация АО "Северный центр судостроения и судоремонта" (СЦСС) стартовала 16 октября. ЗЦС до своей ликвидации юридически контролировал части уставного капитала Балтийского завода, Северной верфи, Адмиралтейских верфей, Средне-Невского судостроительного завода, Выборгского судостроительного завода, Прибалтийского судостроительного завода "Янтарь" и завода "Красное Сормово" в Нижнем Новгороде. СЦСС владел долями капитала "Севмаша" и "Звездочки" в Северодвинске.

"Решение принято советом директоров и правлением во исполнение стратегии развития и долгосрочной программы развития ОСК, согласно которому предусмотрен переход на двухзвенную систему управления",— рассказали в пресс-службе корпорации. Ликвидация промежуточных структур призвана оптимизировать систему управления дочерних и зависимых обществ. В составе ОСК также есть Южный центр судостроения и судоремонта (ЮЦСС) и Дальневосточный центр судостроения и судоремонта (ДЦСС). В корпорации утверждают, что дальнейшая деятельность ЮЦСС "находится в проработке". Судостроители полагают, что он также будет ликвидирован. ДЦСС управленческая реформа не затронет: ОСК сегодня контролирует его только на 25%. Мажоритарный акционер ДЦСС — компания "Современные технологии судостроения" (по 50% принадлежат Газпромбанку и "Роснефти").

Центры судостроения никогда не оказывали влияния на работу заводов. "Все вопросы решались напрямую, через головной офис ОСК в Москве",— отмечает бывший менеджер одной из верфей. По словам собеседника "Ъ" с другой верфи, ликвидация центров судостроения не принесет ОСК экономии: в каждом из АО числилось по несколько сотрудников, расходы на содержание центров были незначительными в масштабах госкорпорации.

Должности директоров ЗЦС и СЦСС судостроители называют формальными, однако с ЗЦС связана карьера как минимум одной крупной фигуры в российском судостроении. В 2007-2011 годах его возглавлял Александр Бузаков, впоследствии вставший у руля Адмиралтейских верфей, это предприятие Алексей Рахманов называет "жемчужиной в короне ОСК". В 2000-х годах Александр Бузаков работал главным инженером Адмиралтейских верфей. Впоследствии он возглавлял Северную верфь, Средне-Невский судостроительный завод, после чего и оказался в ЗЦС, где пробыл четыре года, пока ему не представилась возможность вернуться на Адмиралтейские верфи уже в должности гендиректора.

Центры судостроения в прошлом году выдавали займы подконтрольным заводам: СЦСС выделил 25 млн рублей "Звездочке", а ЗЦС предоставил заем Северной верфи на 82 млн рублей. Кроме того, ЗЦС закончил прошлый год с убытком в 337 млн рублей. Старший юрист Rightmark Group Олег Лодянов отмечает, что уплату и взыскание долгов центров будут осуществлять ликвидационные комиссии, при обнаружении признаков банкротства они должны будут подать заявление о банкротстве.

Партнер юридического бюро "Падва и Эпштейн" Павел Герасимов полагает, что ликвидация АО пройдет во внесудебной плоскости, если имущества и денег организаций хватит для погашения долгов. В противном случае ликвидация будет проходить по закону о банкротстве. "Долги будут погашены либо самими центрами, либо материнской компанией, в случае если она выдаст поручительство за дочернее общество, либо не будут погашены. В последнем случае центры уйдут в процедуру банкротства, и тогда у кредиторов будет право требовать погашения долгов материнской компанией через процедуру взыскания убытков или привлечения к субсидиарной ответственности",— говорит господин Герасимов.

Старший юрист BMS Law Firm Тарас Хижняк утверждает, что видимой тенденции по сокращению дочерних структур в настоящее время не наблюдается. "Дочерние структуры часто выступают как способ перераспределения активов, обязательств и рисков",— отмечает юрист.