Lexus продолжает развитие

Автомобили премиум-класса, к которым, бесспорно, принадлежит марка Lexus, постоянно радует своих почитателей обновлением модельного ряда. Так, в сентябре в Екатеринбурге стартовали продажи нового поколения премиум-седана Lexus ES, ожидается новый Lexus LS, старт продаж 13 ноября, бесспорный лидер в сегменте кроссоверов — Lexus RX и вершина внедорожной линейки бренда — Lexus LX 570. Все новинки Вы можете увидеть в салоне «Лексус-Екатеринбург».

Появление на Урале нового поколения Lexus ES произошло 15 сентября, когда автомобиль был представлен в шоу-руме «Лексус-Екатеринбург». Новинка сразу вызвала оживленный интерес, в подтверждение тому — очередь на тест-драйвы, где представлены ES 250 (c 2,5-литровым бензиновым двигателем мощностью 184 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией), ES 350 (c двигателем V6 объемом 3,5 л, мощностью 277 л.с. и 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с возможностью ручного переключения передач) и Lexus ES 300h — впервые с полногибридным приводом.

Уже в начальной комплектации Comfort Lexus ES 250 оснащается легкосплавными 17-дюймовыми дисками, светодиодными дневными ходовыми огнями, подогревом передних сидений, электрорегулировкой рулевой колонки по вылету и углу наклона, электрорегулировкой передних сидений в 8 направлениях, мультифункциональным рулевым колесом с кожаным покрытием, селектором выбора режимов движения ECO/NORMAL/SPORT, двухзонным климат-контролем и ионизатором воздуха Nanoe. Lexus ES 250 также оборудован передними и задними датчиками парковки, автоматическими электростеклоподъемниками всех четырех дверей. Доступ в автомобиль осуществляется без ключа, а запуск двигателя — нажатием кнопки. Все версии ES имеют систему круиз-контроля, подогрев боковых зеркал заднего вида и люк с электроприводом. Комплектация Premium отличается легкосплавными дисками иного дизайна, кожаной обивкой сидений, вентиляцией передних и подогревом задних сидений, электрорегулировкой длины подушки водительского сиденья, а также памятью настроек водительского сиденья. Все версии ES имеют светодиодную подсветку всех зон салона, а также приборной панели. Lexus ES 250 в максимальной версии оснащается автоматической системой переключения освещения с дальнего света на ближний и системой оповещения водителя о смене полосы движения. Система мониторинга «слепых зон» в боковых зеркалах сообщает водителю об объектах находящихся вне поля его зрения.

В свою очередь, Lexus ES 350 имеет богатое оснащение комплектаций Premium1 и Premium2. «Начинка» схожа с той, что предлагается в комплектации Premium на модели ES 250. Главное различие — деревянные вставки в интерьере. В комплектации Premium1 материал вставок — темно-коричневый клен, в комплектации Premium2 — бамбук. Цена ES 350 в комплектациях Premium1 и Premium2 одинакова. Покупателям предлагается исчерпывающий список оборудования, включая панорамную крышу, навигационную систему с 8-дюймовым цветным экраном и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson. Сиденья ES 350 в комплектации Luxury обиты кожей Semi-aniline.

Впервые в истории модели ES, она доступна с полногибридным приводом Lexus. Общая мощность гибридной системы, состоящей из бензинового 2,5-литрового двигателя и электромотора, составляет 205 л.с. Lexus ES 300h оснащается бесступенчатой трансмиссией с электронным управлением. Lexus ES 300h предлагается в комплектациях Premium1, Premium2 и Luxury. Список оборудования сходен с ES 350. От бензиновых версий ES 300h отличается наличием системы помощи при старте на склоне, а также легкосплавными дисками особого дизайна.

Поклонников Lexus GS в 2012 году производитель порадовал новой, улучшенной динамикой. Более жесткий кузов и новый подход к контролю над воздушным потоком дал большую устойчивость автомобилю на высоких скоростях. Улучшенные передняя и задняя подвески привели к оптимальной маневренности и устойчивости. Для комфорта производитель организовал в функцию выбора четырех режимов движения (Drive Mode Select) для различных индивидуальных стилей вождения и дорожных условий. Примечательно, что версия F SPORT приобрела систему динамического управления Lexus (Lexus Dynamic Handling). Именно ей оснащен GS 450h F SPORT — первое в мире сочетание систем управления задними колесами (DRS), рулевого управления с изменяемым передаточным числом (VGRS) и электроусилителя рулевого управления (EPS) на гибридном автомобиле

А вот поклонников серии RX, инженеры Lexus порадовали четырьмя режимами работы трансмиссии для любого стиля вождения. В дополнение к существующим режимам работы полногибридной трансмиссии (Normal, Eco и EV) на RX 450h появился также режим Sport, улучшающий динамические показатели модели. Настройки режима Sport позволяют использовать максимум возможностей электромотора. В режиме Sport динамические характеристики нового RX 450h возрастают. Меняется отклик на нажатие педали акселератора и настройки электроусилителя руля, что ускоряет реакции на команды водителя, а также делает вмешательство систем стабилизации и трекшн-контроля менее заметным. Это позволяет водителю наиболее полно использовать широкие динамические возможности полногибридного привода Lexus.

Однако, в Lexus, можно считать начало продаж обновленного Lexus LX 570. Это вершина внедорожного модельного ряда Lexus. LX 570 идеально подходит как для увлекательных внедорожных приключений, так и для комфортного городского движения. Многочисленные улучшения в интерьере, а также усовершенствованные системы для преодоления бездорожья помогут владельцам обновленного LX 570 почувствовать максимальный комфорт в любых условиях. Дизайн кузова LX 570 значительно обновился. Например, новый элемент дизайна — радиаторная решетка в форме веретена. Это характерная особенность всех современных моделей Lexus придает LX 570 более динамичный, спортивный внешний вид.

Нельзя не отметить новые светодиодные дневные ходовые огни, которые сочетаются оригинальным дизайном ксеноновых фар ближнего света. Благодаря системе автоматического переключения дальнего света на ближний Lexus LX 570 стал комфортнее для всех участников движения. Изменилась форма и задних фонарей. Стоп-сигналы оснащены сигнализацией аварийной остановки. Обновления коснулись переднего и заднего бамперов, при этом защита из нержавеющей стали заднего бампера увеличилась. В боковых зеркалах заднего вида появились встроенные повторители поворота, накладки на наружных дверных панелях стали более широкими.

5,7-литровый бензиновый V8, установленный на LX 570, обеспечивает достаточную для данного класса мощность и тяговое усилие. Двигатель развивает 367 л.с. на 5600 об/мин. при максимальном крутящем моменте 530 Нм, достигаемом на 3200 об/мин. Внедорожник Lexus разгоняется до 100 км/ч всего за 7,5 с, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке 220 км/ч. LX 570 оснащается 6-ступенчатой автоматической трансмиссией с электронным управлением. Отслеживая дорожную ситуацию и предугадывая намерения водителя, она выбирает наиболее подходящее скорости автомобиля и условиям вождения передаточное отношение. Передачи также можно последовательно переключать вручную подрулевыми лепестками. Даже на сверхнизких скоростях, например, при езде по бездорожью, трансмиссия работает плавно и незаметно.

Раздаточная коробка на LX 570 обеспечивает постоянный полный привод, который позволяет с легкостью преодолевать скользкие зимние трассы, глубокую грязь и снег. В системе полного привода применяется дифференциал повышенного трения TORSEN с центральной блокировкой, который в обычных условиях распределяет крутящий момент в соотношении 40:60 (между передней и задней осью), а в случае пробуксовки направляет больше мощности на колеса, имеющие лучшее сцепление с дорогой. Активный трекшн-контроль на всех четырех колесах (A-TRAC), осуществляемый посредством торможения и подгазовки, помогает контролировать вращение колес. Система стабилизации VSC удерживает автомобиль на траектории при прохождении поворотов и может быть выключена нажатием кнопки TRAC off.

Стоит отметить, что помимо основного топливного бака емкостью 93 л, 5-местные версии LX 570 оснащаются также дополнительным 45-литровым баком, что значительно увеличивает запас хода внедорожника Lexus, приближая его к внушительному показателю — 1000 км на одной заправке (в смешанном режиме).

Благодаря появлению новых вспомогательных систем и обновлению уже существующих внедорожные качества LX 570 значительно улучшились. В систему помощи при езде по бездорожью Crawl Control добавлены две дополнительных скорости. Пять фиксированных скоростей позволяют дозировать усилия на педали газа и тормоза при движении по неровному, каменистому и прочим сложным покрытиям. Появилась также система выбора режимов движения Multi-Terrain Select, которая в соответствии с пятью различными типами покрытия заметно улучшает динамические характеристики автомобиля.

Инженеры Lexus также не забыли и о безопасности. LX 570 в базе оснащается 10 подушками безопасности, в том числе коленными подушками для водителя и пассажира переднего ряда. Кроме того, LX 570 стал первым автомобилем в своем классе, оснащенным активными передними подголовниками. В случае удара сзади активные подголовники перемещаются вверх и вперед, что снижает нагрузку на шейные позвонки.

При этом ценовая политика Lexus осталось прежней. В максимальной комплектации Luxury Sport, помимо всего оборудования комплектации Luxury, LX 570 имеет 20-дюймовые 10-спицевые легкосплавные диски.