ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА С АСИММЕТРИЧНЫМИ ЗАКРАИНАМИ

1. Пневматическаяшина, предназначенная для установки на полый монтажный обод (6), соответствующий нормам ETRTO и имеющий индекс диаметра, превышающий или равный 10 и меньший или равный 20, и реборды типа «В» или «J» c высотой G реборды и радиусом кривизны R1, и накачиваемая с помощью накачивающего газа, содержащая
первую и вторую закраины (51, 52), причем обе закраины предназначены для контакта с упомянутым монтажным ободом, а каждая закраина имеет наружную поверхность (53), предназначенную для контакта с атмосферным воздухом, и внутреннюю поверхность (54), предназначенную для контакта с газом накачки пневматической шины, при этом каждая закраина содержит, по меньшей мере, кольцевую усилительную структуру (70), причем кольцевая усилительная структура по всему радиальному сечению имеет, по меньшей мере, одну радиально наиболее низкую точку (71) кольцевой усилительной структуры, и монтажный обод, обозначенный позицией А;
две боковины (40), продолжающие закраины радиально наружу, при этом обе боковины объединены в вершине, содержащей вершинную арматуру (80, 90), на которой расположен протектор (30);
каркасную арматуру (60), простирающуюся от закраин внутри боковин до вершины,
причем каркасная арматура содержит множество усилительных каркасных элементов (61) и закреплена в двух закраинах оборотом вокруг кольцевой усилительной структуры для образования в каждой закраине входной ветви (62) и выходной ветви (63);
в которой первая закраина имеет толщину ЕВ1, а вторая закраина имеет толщину ЕВ2, при этом толщины ЕВ1 и ЕВ2 определены как расстояние, разделяющее (i) точку (69) входной ветви каркасной арматуры, составляющей расстояние R от наиболее низкой точки (71) кольцевой усилительной структуры закраины, где R=G+R1/2-A, и (ii) точку (153) наружной поверхности (53) закраины, расположенную на том же расстоянии R от упомянутой наиболее низкой точки (71) кольцевой усилительной структуры закраины, причем эти расстояния измерены, когда пневматическая шина установлена на упомянутом монтажном ободе и накачана до рабочего давления, и в которой абсолютная величина разности между толщинами ЕВ1 и ЕВ2 превышает или равна 1 мм.
2. Пневматическая шина по п. 1, в которой разность между толщинами ЕВ1 и ЕВ2 равна или превышает 3 мм.