АВТОМОБИЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ

1. Автомобильная трансмиссия, имеющая механизм переключения передач для переключения приводного усилия от источника привода и выведения этого усилия на выходной вал и гидравлическую систему для подачи гидравлического давления от масляного насоса в механизм переключения передач через обратный клапан,
при этом обратный клапан имеет цилиндрическую клапанную коробку с образованным в ней каналом;
шар, установленный в клапанной коробке с возможностью его свободного перемещения в осевом направлении коробки;
седло клапана, образованное в одной концевой части канала в клапанной коробке и закрывающее канал, когда шар опускается на него;
пружину, поджимающую шар к седлу клапана;
и гнездо под пружину, прикрепленное к стороне клапанной коробки, противоположной по оси седлу клапана, и являющееся опорой пружине; и
выполнен таким образом, что текучая среда, поступающая в клапанную коробку от седла клапана, течет в осевом направлении клапанной коробки и вытекает из выходных отверстий, причем направление потока текучей среды в клапанной коробке по существу совпадает с направлением перемещения шара.
2. Трансмиссия по п.1, в которой
гнездо под пружину расположено на внутренней по диаметру стороне пружины и имеет стопорную секцию, ограничивающую перемещение шара; и
клапанная коробка расположена таким образом, что осевое направление, т.е. продольное направление, коробки по существу совпадает с направлением действия силы тяжести.
3. Трансмиссия по п.1, являющаяся трансмиссией для гибридного автомобиля, имеющего двигатель внутреннего сгорания и электродвигатели в качестве источников привода;
гидронасосы, обеспечивающие гидравлическое давление гидравлической системе и являющиеся механическим масляным насосом, работающим от двигателя внутреннего сгорания, и масляным электронасосом, работающим от электродвигателей, и
при этом обратный клапан установлен в канале подачи масла и обеспечивает гидравлическое давление от механического масляного насоса.
4. Трансмиссия по п.1, в которой гидравлическая система имеет корпус клапана, содержащий множество клапанов и маслопроводных каналов,
при этом корпус клапана расположен в нижней части картера коробки передач, в которой находится механизм переключения передач;
клапанная коробка прикреплена к картеру коробки передач, и обратный клапан установлен между картером коробки передач и корпусом клапана таким образом, что его продольное направление соответствует вертикальному направлению.
5. Трансмиссия по п.1, в которой вогнутый проход, который становится каналом для текучей среды, образован по осевой линии на внутренней периферийной стороне клапанной коробки, причем шар выполнен с возможностью перемещения с контактированием с внутренней периферийной стороной клапанной коробки.
6. Трансмиссия по п.5, дополнительно содержащая множество изогнутых проходов и множество выходных отверстий обратного клапана.
7. Трансмиссия по п.6, в которой выходное отверстие представляет собой отверстие, образованное между клапанной коробкой и гнездом под пружину, и отверстием, образованным в стопорной секции.
8. Трансмиссия по п.1, содержащая коробку для механизма переключения передач,
при этом гидравлическая система имеет корпус клапана, содержащий множество клапанов и маслопроводных каналов;
обратный клапан выполнен отдельно от корпуса клапана, и клапанная коробка прикреплена к картеру коробки передач, в котором находится механизм переключения передач.