ОПОРНАЯ ЧАСТЬ МОСТА

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована в опорных частях мостов, преимущественно устоев, возводимых в сейсмических районах.
Известна опорная часть моста, содержащая шарнирно соединенные верхний и нижний балансиры, укрепленные соответственно на пролетном строении и опоре моста. Один из балансиров снабжен расположенным между ним и пролетным строением (или опорой моста) пакетом горизонтальных листов. Каждый вышележащий лист пакета соединен посредством высокопрочных болтов с контактирующим с ним нижележащим листом, причем листы выполнены с овальными отверстиями под высокопрочные болты. При сейсмическом воздействии происходит сдвижка листов пакета относительно друг друга с перемещением болтов. При этом за счет фрикционного контакта между листами происходит гашение энергии толчка и снижение сейсмического воздействия на пролетное строение при одновременном удержании его от возможных вертикальных перемещений (А.С. СССР №1106868, Е01Д 19/04).
Недостатком этой опорной части является низкая надежность. Связано это с тем, что высокопрочные болты, прижимающие пакеты листов, при сейсмическом воздействии могут раскачиваться относительно своей оси, что может привести к резкому росту нормальной силы и силы трения на поверхности листов и их заклиниванию, или же срезанию болтов.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому эффекту является полезная модель «Опорная часть балочного моста» (решение о выдаче патента 2017126393 от 29.11.2017) автора Хучбарова З.Г.
Опорная часть балочного моста включает пролетное строение, опору с нишей и шкафной стенкой, подферменную плиту, которая опирается на антифрикционную прокладку, кронштейны, соединенные с дном ниши. По торцам ниши установлены демпферы. Кронштейны и подферменная плита соединены между собой шпильками, шайбами и гайками. Шпильки предназначены для создания трения между кронштейном и подферменной плитой. Величина этой силы регулируется путем закручивания и откручивания гаек на шпильках.
Недостатки опорной части заключаются в трудоемкости обеспечения стабильной величины силы трения между кронштейнами и подферменной плитой, а также в сложности контроля данной силы. Данная сила трения может измениться в зависимости от температуры окружающей среды, так как металлические шпильки подвержены тепловому удлинению и укорачиванию.
Технической задачей, решаемой при помощи данной полезной модели, является повышение надежности работы моста при сейсмическом воздействии.
Техническое решение заключается в том, опорная часть моста, содержащая пролетное строение, опору с наклонным оголовком, нишей и шкафной стенкой, подферменную плиту, антифрикционную прокладку, нижнюю и верхнюю антифрикционные листы, кронштейны и демпферы, достигнуто тем, что в подферменной плите выполнено сквозное отверстие, в которое вставлена ось, цапфы которой подвижно опираются на кронштейны. Кронштейны жестко соединены с верхним антифрикционным листом, в котором выполнены пазы, а нижний антифрикционный лист жестко прикреплен к наклонному оголовку опоры крепежом, проходящим сквозь пазы верхнего антифрикционного листа.
Сущность полезной модели пояснена чертежами, где на фиг. 1 приведен вид полезной модели сверху: на фиг. 2 сечение вида сверху, на фиг. 3 - вид спереди
Опорная часть моста включает опору I, пролетное строение 2, соединенное с подбалочной плитой 3. В подбалочной плите 3 выполнено сквозное отверстие, в которое вставлена ось 4, цапфы которой подвижно опираются на кронштейны 5. Таким образом, пролетное строение 2 и соединенная с ней подбалочная плита 3, имеют возможность совершать вращательное движение на ограниченный угол вокруг оси 4. Под подбалочной плитой установлена резинометаллическая опорная пластина 6. Кронштейны 5 при помощи крепежа 7 соединены с верхним антифрикционным листом 8, имеющим возможность скользить по поверхности нижнего антифрикционного листа 9. Нижний и верхний антифрикционные листы прикручены крепежом 10 (например, болтами) к оголовку опоры 1. При этом между нижней плоскостью головки болта и поверхностью листа 8 оставлен зазор, дающий возможность листу 8 скользить по поверхности листа 9 без защемления. В деформационном шве между шкафной стенкой 11 и торцами пролетного строения 1 и подбалочной плиты 3 установлены демпферы 12. Плоскость оголовка S опоры 1 выполнена с наклоном в сторону шкафной стенки 11. В верхнем антифрикционном листе 8 под крепеж 10 выполнены пазы 13, что позволяет листу 8 перемещаться по листу 9.
Предлагаемая опорная часть работает следующим образом:
В исходном (проектном) положении торцы пролетного строения 2 и жестко связанной с ним подбалочной плиты 3 упираются в шкафную стенку 11 опоры 1 через демпферы 12, так как поверхность оголовка S опоры 1 наклонена в сторону шкафной стенки. Кроме того, в исходном положении пролетное строение удерживается силой трения резинометаллической опорной пластины 6 о поверхность верхнего антифрикционного листа 8, и силой трения между самими антифрикционными листами 8 и 9, обусловленной весом пролетного строения 2. При малой величине сейсмического воздействии пролетное строение 2 остается неподвижным. При возникновении значительного во времени и интенсивности сейсмического воздействия, преодолеваются силы трения между верхним и нижним антифрикционными листами и верхний лист 8 проскальзывает по поверхности нижнего антифрикционного листа 9 в сторону шкафной стенки 11. При этом пролетное строения 2 соударяется со шкафной стенкой 11, амортизирует за счет силы упругой деформации демпферов 12 и возвращается в проектное положение, компенсируя при этом давление грунта подходов на опору 1.