СИСТЕМА БЛОКИРОВКИ ОТКРЫВАЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ, В ЧАСТНОСТИ, ОТКРЫВАЮЩЕЙСЯ ЧАСТИ ДЛЯ ЗАКРЫВАНИЯ НИШИ В САЛОНЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система блокировки для открывающейся части (1), которой можно управлять вручную при открывании, и которая содержит орган (2) блокировки, выполненный подвижным относительно первой оси (А1), и по меньшей мере один орган (3) управления удлиненной конструкции, выполненный с возможностью поворота вокруг по меньшей мере одной второй оси (А2),
при этом указанный орган (2) блокировки содержит по меньшей мере один элемент (4) зацепления или соединения, выполненный и предназначенный для установления блокирующей связи для открывающейся части (1), и по меньшей мере один приводной элемент (5) для перемещения указанного органа (2) блокировки, при этом указанный по меньшей мере один орган (3) управления образует рычаг или поворотную пластину и содержит приводной конец (6), расположенный противоположно к его концу (6’), установленному шарнирно с возможностью поворота, и элемент (7) передачи движения, выполненный и предназначенный для взаимодействия с приводным элементом (5) органа (2) блокировки для перемещения, при прямом или опосредованном действии со стороны пользователя на приводной конец (6), элемента или каждого элемента (4) соединения в положение, препятствующее установлению блокирующей связи,
отличающаяся тем, что
орган (2) блокировки выполнен с возможностью поворота вокруг первой оси (А1), при этом перемещение упомянутого по меньшей мере одного элемента (4) зацепления или соединения представляет собой вращательное движение,
причем имеется два органа (3) управления, кинематически независимые друг от друга,
при этом каждый из двух органов (3) управления содержит собственный элемент (7) передачи движения, который находится между его приводным концом (6) и его шарнирным концом (6’) и который выполнен и предназначен для взаимодействия с соответствующим связанным с ним приводным элементом (5) органа (2) блокировки,
причем указанный орган (2) блокировки и оба органа (3) управления выполнены и предназначены для шарнирного соединения с возможностью поворота с открывающейся частью (1).
2. Система блокировки по п. 1, отличающаяся тем, что орган (2) блокировки имеет корпус (2’), удлиненный вдоль первой оси (А1), например, трубчатый полый корпус, и содержит по меньшей мере два элемента (4) соединения, например в виде крючков, отстоящие друг от друга вдоль указанной первой оси (А1), при этом оба приводных элемента (5), например в виде выступов, тоже расположены на расстоянии друг от друга вдоль этой оси (А1), и с каждым элементом (4) соединения предпочтительно связан приводной элемент (5).
3. Система блокировки по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что первая ось (А1) и вторая(ые) ось(и) (А2) расположены перпендикулярно между собой, при этом оба органа (3) управления имеют корпус (3’), удлиненный в направлении, по существу параллельном первой оси (А1), и расположены противоположно так, что их шарнирные концы (6’) являются взаимно приближенными, а их приводные концы (6) являются взаимно отдаленными.
4. Система блокировки по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что оба органа управления образуют функционально независимые поворотные пластины (3), установлены шарнирно вокруг единственной второй оси (А2) и расположены в одну линию в направлении расположения их удлиненных корпусов (3’), при этом приводные концы (6) обеих пластин (3) расположены противоположно друг другу в направлении первой оси, и шарнирные концы (6’) этих двух пластин (3) предпочтительно образуют шарнирное вилочное соединение, содержащее выступ (8) одной пластины (3), заходящий в паз (8’) другой пластины (3), при этом через них проходит стержень или шплинт (8”), образующий вторую ось (А2).
5. Система блокировки по п. 4, отличающаяся тем, что на каждой пластине (3) приводной конец (6) находится в направлении наружного пространства сразу после ее элемента (7) передачи движения, который имеет сторону (7’) опоры на приводной элемент (5) органа (2) блокировки, при этом передача движения между каждым из элементов (7) передачи движения и соответствующим приводным элементом (5) является однонаправленной.
6. Система блокировки по п. 5, отличающаяся тем, что на каждой пластине (3) приводной конец (6) располагается в плоскости, смещенной относительно опорной стороны (7’) соответствующего элемента (7) передачи движения.
7. Система блокировки по любому из пп. 1-6, отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере одну возвратную пружину (9), действующую на поворотный орган (2) блокировки в направлении заблокированного положения, по усмотрению, одну пружину (9) на каждом продольном конце указанного органа (2), при этом возвратная пружина или каждая возвратная пружина предпочтительно представляет собой геликоидальную пружину, работающую на кручение вокруг своей оси, и/или тем, что для каждого органа (3) управления предусмотрена по меньшей мере одна возвратная пружина, которая действует на этот орган в направлении положения отсутствия взаимодействия между приводным элементом (5) и соответствующим приводным концом (6).
8. Система блокировки по любому из пп. 2-7, отличающаяся тем, что поворотный орган (2) блокировки удлиненной конструкции содержит на первом конце осевой шип (10) крепления на открывающейся части (1) и со стороны, противоположной к указанному первому концу, присоединяемую ось (10’) крепления с возможностью поворота на открывающейся части, при этом указанная поворотная ось (10’) предпочтительно установлена посредством посадки в осевое гнездо (11) цилиндрической формы поворотного органа (2) блокировки удлиненной конструкции, имеющее боковое отверстие (11’), обеспечивающее ее захождение в это гнездо (11).
9. Система блокировки по любому из пп. 1-8, отличающаяся тем, что органы (2) блокировки и (3) управления выполнены посредством литья из жесткого пластического материала вместе с их соответствующими элементами (4, 5, 7), при этом элементы (4) соединения и приводные элементы (5) предпочтительно объединены смежно парами и выполнены попарно как части единого целого.
10. Открывающаяся часть (1) для закрывания отсека или полости в салоне автотранспортного средства, отличающаяся тем, что содержит систему управляемой блокировки при открывании по любому из пп. 1-9, имеющую два органа (3) управления, приводные концы (6) которых удалены друг от друга.
11. Открывающаяся часть по п. 10, отличающаяся тем, что соединена с салоном при помощи поворотной связи (12) на уровне одной из своих боковых сторон, при этом оба органа (3) управления расположены в линию в направлении, параллельном относительно поворотной оси этой связи (12).
12. Открывающаяся часть по п. 11, отличающаяся тем, что оба приводных конца (6) пластин (3) отстоят друг от друга на видимой стороне открывающейся части (1) и, по усмотрению, расположены на двух противоположных сторонах открывающейся части (1).
13. Автотранспортное средство, содержащее по меньшей мере одну открывающуюся часть (1) по любому из пп. 10-12, отличающееся тем, что открывающаяся часть (1) содержит по меньшей мере одну систему управляемой блокировки по любому из пп. 1-9.
14. Автотранспортное средство по п. 13, отличающееся тем, что открывающаяся часть (1) является открывающейся частью для закрывания вещевого отделения, образованного в приборной панели (13) указанного транспортного средства.