Авто с пробегом — по безденежью

На фоне обвала российского рынка новых автомобилей спрос сместился в сторону машин с пробегом. Их продажи тоже снижаются, но автодилеры отмечают, что теперь подержанными машинами интересуется около половины потенциальных покупателей, хотя еще осенью их доля не превышала 10-15%. Это произошло, несмотря на резкий, на 50-70%, рост стоимости подержанных автомобилей. Впрочем, как и в сегменте новых машин, продавцы осознали невозможность удержания цен на столь высоком уровне и начали снижать их на 5-10%.

Российский рынок легковых автомобилей с пробегом в феврале упал по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 22,5%, до 333,5 тыс. машин, следует из данных аналитического агентства "Автостат", с которыми ознакомился "Ъ". Еще в январе динамика падения была существенно ниже — тогда продажи сократились на 9%, до 331,5 тыс. машин.

Впрочем, по сравнению с рынком новых автомобилей ситуация во вторичном сегменте все равно лучше. За январь--февраль он упал на 16,4%, до 665 тыс. машин, а рынок новых легковых автомобилей — сразу на 32,1%, до 243,8 тыс. машин (см. "Ъ" от 11 марта). По данным "Автостата" за январь--февраль, по объемам продаж на вторичном рынке лидирует Lada (199,5 тыс. машин), несмотря на падение на 18,6%. За ней следуют Toyota (76,7 тыс. машин, падение на 21%) и Nissan (спад на 16%, до 34,9 тыс. машин).

Опрошенные "Ъ" дилеры отмечают, что, хотя доминирующей тенденции к смещению спроса на вторичный рынок еще нет, в последнее время потребители все чаще рассматривают возможность покупки подержанных машин. Президент ГК "Фаворит Моторс" Владимир Попов рассказал "Ъ", что в феврале в его компании падение продаж новых машин было на уровне 20%, при этом автомобилей с пробегом — лишь на 7%.

"Спрос на автомобили с пробегом ранее был на уровне 10-15% от общего числа покупателей, с декабря он уже более 50%",— добавляет гендиректор онлайн-аукциона подержанных машин Carprice Эдуард Гуринович. Руководитель Auto.ru Роман Абрамов наблюдает достаточно большой рост предложений по подержанным легковушкам — около 25% по сравнению с октябрем--ноябрем 2014 года.

Источник "Ъ" на авторынке отмечает, что еще одним из ключевых факторов роста спроса на подержанные автомобили стала резкая индексация цен на новые машины (до 50-60% по ряду иномарок) из-за ослабления рубля. "В итоге вторая волна госпрограммы утилизации не заработала в полную силу, поскольку доля скидки в цене новой машины сократилась и люди переключились на вторичный рынок",— подчеркивает он. Руководитель направления trade-in дивизиона "Внуково" ГК "Автоспеццентр" Дмитрий Бусаров добавляет, что "Автостат" учитывает только продажи по регистрациям ГИБДД, но выросла и доля покупателей из ближнего зарубежья (Казахстан, Белоруссия), достигавшая в последние месяцы 15%.

Дмитрий Бусаров отмечает, что на фоне роста спроса на подержанные машины еще в декабре цены на них выросли примерно на 30%. Эдуард Гуринович считает, что по сравнению с осенью 2014 года цены на вторичном рынке в среднем выросли на 40%. Резко повысились цены на машины компакт-класса стоимостью до 500 тыс. руб. (например, цена Ford Focus выросла на 58%, Volkswagen Jetta — на 77%). Рост на 25-30% показали модели гольф-класса и бизнес-класса, меньше всего увеличились цены на премиальные марки — на 5-17% в зависимости от популярности модели. Господин Гуринович объясняет скачки цен "нецивилизованностью" вторичного рынка в России, где нет "единого прайсмейкера", такого как в Европе и США, где эту роль играют онлайн-аукционы.

Но Дмитрий Бусаров отмечает, что в феврале на вторичном рынке цены уже снизились в среднем на 10% и они могут упасть еще на 5% ближе к середине года, когда потребитель "начнет привыкать к новым высоким ценам на новые автомобили". Владимир Беспалов из "ВТБ Капитала" говорит, что на фоне снижения экономической активности динамика вторичного рынка будет лучше, чем у первичного, хотя и там замедления не избежать. Когда ситуация на рынке новых машин исправится, уточняет он, продажи подержанных машин начнут сокращаться, но это не вопрос текущего года.