Устройство управления для транспортного средства с электрическим приводом

1. Устройство управления для транспортного средства с электрическим приводом, причем транспортное средство с электрическим приводом включает в себя ведущее колесо, источник мощности приведения в движение и тракт передачи мощности приведения в движение, причем источник мощности приведения в движение включает в себя электромотор, тракт передачи мощности приведения в действие выполнен с возможностью передавать мощность приведения в движение, сформированную посредством источника мощности приведения в движение, на ведущее колесо, причем устройство управления содержит:
механизм передачи динамической мощности, который располагается на тракте передачи мощности приведения в движение, причем механизм передачи динамической мощности включает в себя элемент на приводящей стороне, элемент на приводимой стороне, гидравлическое сцепление и зацепляющий механизм, причем элемент на приводящей стороне сцепляется с электромотором, элемент на приводимой стороне сцепляется с ведущим колесом, гидравлическое сцепление выполнено таким образом, что крутящий момент передается через жидкость в то время, когда элемент на приводящей стороне и элемент на приводимой стороне относительно вращаются, зацепляющий механизм выполнен с возможностью сцеплять элемент на приводящей стороне и элемент на приводимой стороне; и
электронный блок управления, выполненный с возможностью определять то, становится или нет рабочее состояние электромотора рабочим состоянием, в котором значение тепловой нагрузки составляет предварительно определенное значение или более, причем тепловая нагрузка является тепловой нагрузкой, которая формируется в электромоторе в течение предварительно определенного периода, причем электронный блок управления выполнен с возможностью управлять механизмом передачи динамической мощности таким образом, чтобы выполнять управление проскальзыванием так, что скорость вращения электромотора является более высокой скоростью вращения, чем скорость вращения электромотора в данный момент времени, и скорость относительного вращения в гидравлическом сцеплении увеличивается, в случае определения того, что рабочее состояние электромотора становится рабочим состоянием, в котором значение тепловой нагрузки составляет предварительно определенное значение или более, причем момент времени является моментом времени, когда рабочее состояние электромотора становится рабочим состоянием, в котором значение тепловой нагрузки составляет предварительно определенное значение или более.
2. Устройство управления по п. 1, в котором:
зацепляющий механизм представляет собой муфту, которая непрерывно изменяет перегрузочную способность по передаваемому крутящему моменту, и
электронный блок управления выполнен с возможностью снижать перегрузочную способность по передаваемому крутящему моменту муфты в качестве управления проскальзыванием.
3. Устройство управления по п. 1 или 2, в котором:
рабочее состояние, в котором значение тепловой нагрузки составляет предварительно определенное значение или более, представляет собой рабочее состояние, в котором значение крутящего момента или электрического тока электромотора находится в предварительно определенном диапазоне, и в котором скорость вращения электромотора составляет заранее определенную скорость вращения или ниже, и
электронный блок управления выполнен с возможностью определять то, что значение тепловой нагрузки становится предварительно определенным значением или более, на основе значения крутящего момента или электрического тока и скорости вращения, которые требуются от электромотора.
4. Устройство управления по п. 1, в котором:
зацепляющий механизм представляет собой муфту, которая изменяет перегрузочную способность по передаваемому крутящему моменту.