СИСТЕМА, УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ГЕНЕРИРОВАНИЯ НАПРАВЛЕННЫХ СИЛ ПУТЕМ ВВОДА УПРАВЛЯЕМОЙ ПЛАЗМЕННОЙ СРЕДЫ В АСИММЕТРИЧНЫЙ КОНДЕНСАТОР

1. Способ создания силы с использованием двигателя на основе асимметричного конденсатора, характеризующийся тем, что:
облучают электромагнитным излучением частицы, находящиеся в среде вблизи двигателя на основе асимметричного конденсатора, содержащего, по меньшей мере, три электрода с разными площадями поверхности, и находящиеся на расстоянии друг от друга;
прикладывают напряжение, по меньшей мере, к одному из электродов для генерирования результирующей силы в двигателе на основе асимметричного конденсатора; и
изменяют силу путем приложения напряжения, излучения или их комбинации к разным комбинациям электродов.
2. Способ по п.1, в котором двигатель на основе асимметричного конденсатора содержит, по меньшей мере, один анод и, по меньшей мере, первый катод и второй катод, при этом, по меньшей мере, первый катод расположен под другим углом относительно анода, чем второй катод, для создания комбинации из анода и первого катода и комбинации из анода и второго катода.
3. Способ по п.2, в котором изменение силы включает в себя подачу напряжения, излучения или их комбинацию к комбинации из анода и первого катода и изменение силы путем подачи напряжения, излучения или их комбинации к комбинации анода и второго катода.
4. Способ по п.2, в котором первый катод расположен дистально от второго катода относительно анода, при этом изменение силы включает в себя изменение на обратное направления силы путем избирательного приложения напряжения, излучения или их комбинации к комбинации из анода и первого катода, и к комбинации из анода и второго катода.
5. Способ по п.1, в котором асимметричный конденсатор содержит множество электродов, содержащих аноды и катоды, а изменение силы включает в себя подачу напряжения, излучения или их комбинации к электродам для изменения на обратное направления силы.
6. Способ по п.1, в котором двигатель на основе асимметричного конденсатора содержит множество электродов, содержащих аноды и катоды, а изменение силы включает в себя подачу напряжения, излучения или их комбинации к, по меньшей мере, выбранным участкам электродов, для создания результирующей силы, действующей на транспортное средство, соединенное с двигателем на основе асимметричного конденсатора, для привода в движение транспортного средства.
7. Способ по п.1, в котором облучение электромагнитным излучением частиц создает плазму между электродами.
8. Способ по п.1, в котором дополнительно в среду добавляют выбранные дополнительные частицы.
10. Способ по п.1, в котором дополнительно модулируют ширину импульса электромагнитного излучения, воздействующего на частицы, изменяют напряжение, подаваемое, по меньшей мере, на один из электродов, или используют комбинацию этих подходов.
11. Система создания силы, содержащая:
двигатель на основе асимметричного конденсатора, содержащий, по меньшей мере, один первый электрод, имеющий первую площадь поверхности, и, по меньшей мере, два вторых электрода, каждый из которых имеет вторую площадь поверхности, отличающуюся от первой площади поверхности, причем вторые электроды расположены под углами друг к другу относительно первого электрода;
источник напряжения, соединенный с двигателем на основе асимметричного конденсатора, предназначенный для приложения напряжения к двигателю и генерирования результирующей силы в двигателе, причем направление этой результирующей силы зависит от напряжения, приложенного к различным комбинациям из первого электрода и вторых электродов; и
источник электромагнитного излучения, выполненный с возможностью облучения частиц, находящихся между электродами.
12. Система по п.11, в которой один из вторых электродов расположен на участке первого электрода, дистальном от других вторых электродов.
13. Система по п.11, в которой, по меньшей мере, один из вторых электродов расположен сбоку от другого второго электрода относительно анода.
14. Система по п.11, дополнительно содержащая транспортное средство, соединенное с двигателем на основе асимметричного конденсатора, причем система выполнена с возможностью избирательной подачи энергии на множество комбинаций из первого и вторых электродов для изменения результирующей силы, генерируемой двигателем на асимметричном конденсаторе.
15. Система по п.14, в которой транспортное средство содержит двигатель на асимметричном конденсаторе, распределенный вокруг периферийного участка транспортного средства.
16. Система по п.15, в которой транспортное средство представляет собой линзообразное транспортное средство.
17. Система по п.14, в которой, по меньшей мере, некоторые комбинации из первых электродов и вторых электродов представляют собой комбинации реверсирования, при этом, по меньшей мере, один из вторых электродов расположен на участке первого электрода, дистальном от другого второго электрода.
18. Система по п.14, в которой двигатель на основе асимметричного конденсатора установлен под наклонным углом к нормальной оси, проходящей через центральный участок транспортного средства.
19. Система создания силы, содержащая:
двигатель на основе асимметричного конденсатора, содержащий, по меньшей мере, один первый электрод, имеющий первую площадь поверхности и, по меньшей мере, один второй электрод, имеющий вторую площадь поверхности, отличающуюся от первой площади поверхности;
источник напряжения, соединенный с асимметричным конденсатором, для подачи напряжения к двигателю и генерирования результирующей силы в двигателе; и
по меньшей мере, один источник электромагнитного излучения, выполненный с возможностью облучения, по меньшей мере, выбранного участка одного или больше электродов.
20. Система по п.19, характеризующаяся тем, что выполнена с возможностью подачи напряжения к одному или больше электродам, а источник электромагнитного излучения выполнен с возможностью облучения изменяемым электромагнитным излучением выбранного участка одного или больше электродов.
21. Система по п.19, в которой двигатель содержит один анод, а источник электромагнитного излучения выполнен с возможностью облучения одного или больше участков двигателя для получения силы от этого участка.
22. Система по п.21, в которой двигатель содержит множество электродов с множеством комбинаций из анода и катода, и множество источников электромагнитного излучения, при этом источники электромагнитного излучения выполнены с возможностью облучения, по меньшей мере, одной из комбинаций анода и катода.
23. Способ по п.1, в котором подача электромагнитного излучения дополнительно включает в себя нагрев частиц с помощью магнетрона.
24. Способ по п.1, в котором подача напряжения, по меньшей мере, к одному из электродов дополнительно включает в себя подачу напряжения, по меньшей мере, к одному пористому электроду.
25. Система по п.11, в которой источник электромагнитного излучения содержит магнетрон.
26. Система по п.11, в которой, по меньшей мере, один из электродов выполнен пористым.
27. Система по п.19, в которой источник электромагнитного излучения содержит магнетрон.
28. Система по п.19, в которой, по меньшей мере, один из электродов выполнен пористым.