УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ПОРУЧНЯ СОСТАВИТЕЛЯ НА ГРУЗОВОМ ВАГОНЕ

Техническое решение относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции грузовых вагонов.
Известна конструкция поручня составителя грузового вагона, закрепленного в концевой части полувагона за пределами его кузова - патент РФ на полезную модель 109444 «Кузов вагона с поручнем составителя (варианты)» от 27.04.2011. При таком расположении поручня ухудшаются условия работы составителя поездов.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является конструкция поручня составителя грузового вагона, концы которого закреплены на поверхности угловой стойки кузова - патент РФ на полезную модель 63305 «Кузов грузового вагона» от 22.01.2007.
Недостатком конструкции является то, что поручень полностью выступает над поверхностью стены. Такое расположение поручня требует уменьшения ширины кузова в концевой его части для обеспечения вписывания вагона в требуемый габарит подвижного состава.
Техническим результатом предлагаемого решения является возможность размещения поручня составителя на боковой стене вагона в концевой ее части без уменьшения ширины кузова в этой зоне.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в узле крепления поручня составителя на грузовом вагоне, концы которого закреплены на стене кузова, согласно предлагаемому техническому решению, в стене выполнено углубление внутрь кузова, в котором закреплены концы поручня.
Закрепление поручня в углублении поверхности стены дает возможность сохранить размеры поручня составителя, прежде всего - высоту его над поверхностью обшивки, то есть расстояние между поручнем и металлической обшивкой кузова полувагона. Это позволяет не уменьшать ширину кузова в концевой части, что требуется при большой высоте поручня составителя (относительно поверхности стены), когда он устанавливается непосредственно на поверхность стены кузова.
На фиг. 1 показан общий вид грузового вагона с поручнем составителя. На фиг. 2 показано размещение поручня на поверхности боковой стены, на фиг. 3 - вид на узел крепления поручня сбоку.
Предлагаемый поручень 1 устанавливается на наружной поверхности боковой стены 2, например, полувагона в зоне листов обшивки 3 или боковой (угловой) стойки 4. В зоне установки поручня 1 поверхность 5 обшивки 3 или боковой стойки 4 утоплена внутрь стены 2. Для закрепления поручня 1 поверхность 5 может быть выполнена в виде углубления в листе боковой стены 2 или боковой стойки 4. Для закрепления поручня составителя 1 может быть использована отдельная корытообразная вставка 6 (см. фиг. 3), которая жестко закрепляется, например, с помощью сварки в отверстии, выполненном в листах обшивки 3 и/или боковой стойки 4. Поручень 1 составителя может закрепляться на поверхности 5 через кронштейны 7, жестко закрепленные в углублении 5. Крепление поручня 1 с кронштейнами может производиться с помощью резьбового соединения 8. Высота поручня 1 может быть в пределах 100-800 мм. Углубление 5 выполняется на глубину 30-50 мм относительно наружной поверхности стены и имеет ширину 80-200 мм. Поручень 1 может располагаться на любой стене вагона.
При маневровых работах составители держатся за поручни, которые устанавливаются в удобном месте вагона, что способствует улучшению условий работы с ним.
При использовании предлагаемого технического решения не требуется сужения кузова, что позволяет более полно использовать габарит подвижного состава при проектировании вагонов.