АЭРОСАНИ-АМФИБИЯ

Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам, преимущественно большегрузным, способным передвигаться как по суше, так и по воде, для преодоления болотистой местности, разливов рек, снежных заносов, мелководья, песчаных отмелей, водоемов, поросших камышами и кустарникам, при патрулировании, перевозки грузов и пассажиров, поисково-спасательных работах в труднодоступных местах.
Известна конструкция аэросаней-амфибий, которые содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся цельной по всей ее ширине. Имеется воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на скользящей поверхности с помощью амортизирующей системы, при этом передняя часть платформы соединена с лодкой-лыжей с помощью двух симметрично установленных в ее носовой части амортизирующих элементов, а корма платформы соединена с лодкой-лыжей с помощью установленных симметрично двух шарнирных соединений, (пат. РФ на полезную модель №147473, МПК B60F 3/00, В62М 27/00, опубл. 10.11.2014, Бюл. №31)
Недостатком данной конструкции является малая плавность хода при преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, так как лодка-лыжа выполнена цельной и имеет большую ширину у большегрузных аэросаней-амфибий, а соединение платформы со скользящей поверхностью имеет шарнирное соединение, не позволяющее осуществлять поперечные колебания. Большая ширина скользящей поверхности на большегрузных аэросанях-амфибиях затрудняет их транспортировку в разобранном виде по транспортным коммуникациям общего пользования.
Известны аэросани-амфибия, содержащие скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся цельной по всей ее ширине и имеющей внешние боковые стороны, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на скользящей поверхности с помощью амортизирующей системы, имеющей амортизирующие элементы попарно расположенные в носовой и задней частях лодки-лыжи. (пат. РФ на полезную модель №147196, МПК B60F 3/00, В62М 27/00, опубл. 27.10.2014, Бюл. №30)
Недостатком данного устройства, который в значительной степени проявляется при большой ширине скользящей поверхности, является малая плавность хода при преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, при этом амортизирующая подвеска не может эффективно сгладить колебания цельной лодки-лыжи, которая при этом имеет большую ширину, и передает их на платформу, а значит создается неблагоприятное воздействие на экипаж и элементы пропеллерного движителя. Большая ширина скользящей поверхности на большегрузных аэросанях-амфибиях затрудняет их транспортировку в разобранном виде по транспортным коммуникациям общего пользования.
Наиболее близкими по достигаемому техническому результату является аэроглиссер-амфибия, являющийся аэросанями-амфибиия, которые содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, являющейся разделенной в продольном направлении на несколько неподвижных в процессе движения друг относительно друга частей и имеющей внешние и внутренние боковые стороны, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, посредством поперечных балок, объединяющих части лодки-лыжи. (пат. РФ на полезную модель №71935, МПК B60F 3/00, опубл. 27.03.2008, Бюл. №9)
Недостатком данной конструкции является малая плавность хода при преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, при этом амортизирующая система не может эффективно сгладить колебания, так как части лодки-лыжи в процессе передвижения являются неподвижными друг относительно друга.
Задачей предлагаемой полезной модели является уменьшение колебаний платформы с пропеллерным движителем, вызванных преодолением неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам.
Для достижения указанного технического результата в аэросанях-амфибии, содержащих скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько частей, с внешними и внутренними боковыми сторонами, воздушно-винтовой движитель, размещенный на платформе, которая установлена на лодке-лыже с помощью амортизирующей системы, применены следующие новые признаки.
Части лодки-лыжи подвижны друг относительно друга посредством амортизирующей системы, имеющей амортизирующие подвески, выполненные индивидуально для каждой из этих частей.
Имеются следующие частные случаи, реализация которых обеспечивает получение заявленного технического результата.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость.
Лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части, а средняя часть имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость.
Подвижность друг относительно друга частей лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где изображен вид спереди аэросаней-амфибий в условиях преодоления неровности, расположенной по одной, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, стороне, причем на фиг. 1 изображен вариант когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески; на фиг. 2 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески; на фиг. 3 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость; на фиг. 4 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части, а средняя часть имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска средней части имеет меньшую жесткость; на фиг. 5 - когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части, имеющие одинаковые амортизирующие подвески, а также подвижность друг относительно друга частей лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Аэросани-амфибия содержат скользящую поверхность, выполненную в виде лодки-лыжи, разделенной в продольном направлении на несколько подвижных друг относительно друга частей 1, 2 и 3 с внешними и внутренними боковыми сторонами. На частях 1, 2 и 3 лодки-лыжи установлена платформа 4 с помощью амортизирующих подвесок 5 и 6, которые выполнены индивидуально для каждой из них и образуют амортизирующую систему. Имеется воздушно-винтовой движитель 7, размещенный на платформе 4.
В частном случае (фиг. 1) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на две равные между собой по ширине части 1 и 2, имеющие одинаковые амортизирующие подвески 5.
В частном случае (фиг. 2) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие одинаковые амортизирующие подвески 5.
В частном случае (фиг. 3) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие амортизирующие подвески 5, одинаковые только у двух боковых частей 1 и 2, а амортизирующая подвеска 6 средней части имеют меньшую жесткость.
В частном случае (фиг. 4) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три части, из которых равными по ширине являются две боковые части 1 и 2, а средняя часть 3 имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески 5 одинаковые только у двух боковых частей, а амортизирующая подвеска 6 средней части имеет меньшую жесткость.
В частном случае (фиг. 5) лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие одинаковые амортизирующие подвески 5, и подвижность друг относительно друга частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон.
Работают аэросани-амфибия следующим образом.
Воздушно-винтовой движитель 7 создает тяговое усилие, которое передается на платформу 4 и через подвески 5 и 6 распределяется на части 1, 2 и 3 лодки-лыжи. В результате преодоления сил сопротивления движению скользящей поверхности частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи аэросани-амфибия начинают двигаться по водной, водно-ледовой или заснеженной поверхности.
При преодолении неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам, происходит подъем-опускание соответствующей части 1, 2 или 3 лодки-лыжи. Благодаря подвижности частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи между собой они лучше огибают неровности и платформа 4 испытывает меньшие колебания, а значит уменьшается неблагоприятное воздействие на экипаж и элементы пропеллерного движителя 7.
При необходимости транспортирования, преимущественно большегрузных аэросаней-амфибий, их разбирают, отсоединяя платформу 4 от лодки-лыжи, которая разбирается на части 1, 2 и 3, в результате чего уменьшается ее габаритный размер.
В частных случаях, когда лодка-лыжа разделена в продольном направлении на две части 1 и 2 (фиг. 1) или на три части 1, 2 и 3 (фиг. 2-5), увеличение их количества приводит к повышению плавности хода и уменьшению их габаритного размера при транспортировании в разобранном виде.
В частном случае (фиг. 3), когда лодка-лыжа в продольном направлении разделена на три равные между собой по ширине части 1, 2 и 3, имеющие амортизирующие подвески 5, одинаковые только у двух боковых частей 1 и 2, а амортизирующая подвеска 6 средней части имеет меньшую жесткость, имеется возможность направлять движение аэросаней-амфибий так, чтобы особо крупные неровности попадали под скользящую поверхность части 3 лодки-лыжи. В этом случае меньшая жесткость подвески 6 способствуют уменьшению колебаний платформы 4 с пропеллерным движителем 7.
В частном случае (фиг. 4), когда лодка-лыжа разделена в продольном направлении на три части 1, 2 и 3, из которых две боковые части 1 и 2 равны между собой, а средняя часть 3 имеет наибольшую ширину, амортизирующие подвески 5 одинаковые только у двух боковых частей 1 и 2, а амортизирующая подвеска 6 средней части 3 имеет меньшую жесткость, имеется возможность направлять движение аэросаней-амфибий так, чтобы особо крупные неровности попадали под скользящую поверхность части 3 лодки-лыжи. В этом случае наибольшая ширина средней части 3 и меньшая жесткость ее подвески 6 способствуют уменьшению колебаний платформы 4 с пропеллерным движителем 7.
В частном случае, когда лодка-лыжа разделена на несколько частей 1, 2 или 1, 2 и 3, и подвижность друг относительно друга частей 1 и 2 (фиг. 5) или частей 1, 2 и 3 лодки-лыжи образована посредством соприкосновения между собой их внутренних боковых сторон, обеспечивается меньшая вероятность попадания между ними больших кусков элементов поверхности, по которой происходит передвижение, что улучшает работу подвесок 5 (фиг. 5) или подвесок 5 и 6 частей лодки-лыжи.
Таким образом, все частные случаи реализации заявляемой полезной модели обеспечивают уменьшение колебаний платформы 4 с пропеллерным движителем 7, вызванных преодолением неровностей, чередующихся по разным, относительно продольной оси симметрии аэросаней-амфибий, сторонам.