УСТРОЙСТВО РУКАВНОЕ СПАСАТЕЛЬНОЕ ДЛЯ СКОЛЬЗЯЩЕГО СПУСКА

Описание.
Полезная модель относится к средствам спасения при аварии и может быть использована при эвакуации пассажиров со второго этажа объекта, например, наземного транспортного средства, в частности, двухэтажного железнодорожного вагона.
Известно устройство рукавное спасательное для скользящего спуска при эвакуации людей через оконные проемы высотных зданий и/или транспортных средств, содержащее спасательный рукав, выполненный с возможностью скользящего спуска человека вдоль стены объекта, и приспособление, выполненное с возможностью размещения в проеме стены объекта, причем упомянутое приспособление выполнено с возможностью разъемного соединения со стеной объекта (выполнено с возможностью автономного крепления отсека к оконной раме) и содержит верхний и нижние захватные элементы (международная заявка WO 03099383 А1, опубликовано 04.12.2003). Данное устройство действительно обеспечивает эвакуацию людей из верхних этажей как зданий, так и пассажирского транспорта (например, двухэтажных автобусов и железнодорожных вагонов), но предусматривает при этом обязательную доставку устройства к месту применения специальным автомобильным транспортом, что исключает оперативность проведения эвакуации (причем иногда такая доставка попросту невозможна - особенно на железнодорожном транспорте - в случае, когда в зоне аварии отсутствуют автомобильные дороги).
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является устройство рукавное спасательное для скользящего спуска, содержащее спасательный рукав, выполненный с возможностью скользящего спуска человека вдоль стены объекта (здания) и приспособление, состоящее из каркаса, выполненного с возможностью размещения в проеме стены, и рамы, выполненной с возможностью размещения упомянутого спасательного рукава вдоль стены объекта /Патент США 5562184, 08.10.1996/.
Каркас приспособления устройства смонтирован в проеме стены объекта и имеет неразъемное соединение со стеной. Такая конструкция затрудняет применение спасательного устройства на транспорте, в частности, на железнодорожных двухэтажных вагонах.
Технический результат от применения настоящей полезной модели заключается в обеспечении компактности устройства в состоянии хранения внутри помещения (вагона) и оперативности перевода его в рабочее положение.
Для достижения указанного технического результата предложено устройство рукавное спасательное для скользящего спуска человека из окна двухэтажного железнодорожного вагона, содержащее спасательный рукав, выполненный с возможностью скользящего спуска человека вдоль стены объекта, и приспособление, содержащее каркас, выполненный с возможностью размещения в проеме окна упомянутой стены, и раму, выполненную с возможностью размещения упомянутого спасательного рукава вдоль упомянутой стены, при этом приспособление содержит две гибкие тяги, каждая из которых с одной стороны соединена с каркасом, а с противоположной стороны - с рамой, каркас и рама соединены между собой шарнирно посредством осей, причем каркас состоит из первого и второго стержней, каждый из которых имеет с одной стороны первый упор от смещения каркаса в продольном направлении, с другой стороны - захват от смещения каркаса в продольном и поперечном направлении, а рама включает первый и второй стержни, каждый из которых имеет с одной стороны упор с подкосом от смещения рамы в продольном направлении.
Рама приспособления содержит третий и четвертый стержни с полками, которые образуют опоры для кромки оболочки воронки входа спасательного рукава.
Также рама снабжена Г-образными накладками для разъемного соединения со спасательным рукавом.
Каркас приспособления содержит перекладины, соединяющие первый и второй стержни со стороны захватов, что обеспечивает надежный монтаж приспособления в проеме окна.
Полезная модель поясняется фигурами чертежей.
Фиг. 1. Устройство рукавное спасательное. Вид в изометрии.
Фиг. 2 Устройство рукавное спасательное. В сложенном виде.
Фиг. 3 Использование устройства.
Устройство рукавное спасательное, предназначенное для скользящего спуска человека, содержит (фиг. 1) спасательный рукав 1 и приспособление 2, предназначенное для установки в проеме окна стены двухэтажного железнодорожного вагона, и размещения спасательного рукава 1 в рабочем положении снаружи вдоль упомянутой стены.
Спасательный рукав 1 выполнен из эластичного материала с силовым каркасом в виде оболочки, образующей воронку 4 входа, камеру 5 торможения за счет упругой деформации растяжения в поперечном направлении с выходом 6.
Воронка 4 входа выполнена с установочным кольцом 7, которое расположено в кольцеобразной полости, которая образована загибом 8 передней кромки. Оболочка камеры 5 торможения выполнена из эластичного материала с силовым каркасом.
Приспособление 2 состоит из каркаса 10, рамы 11, которая посредством оси 12 образует шарнирное соединение с каркасом 10 и посредством двух гибких тяг 13 может быть расположена поперек каркаса 10.
Каркас 10 предназначен для разъемного соединения с проемом окна в стене на втором этаже двухэтажного железнодорожного вагона. Рама 11 предназначена для разъемного соединения со спасательным рукавом 1.
Каркас 10 выполнен П-образной формы и состоит из двух стоек 14 и перекладины 15, которая образует с одной стороны неразъемное соединение с каждой из стоек 14.
Каждая стойка 14 соединена с Г-образным захватом 16 и перекладиной 15 с одной стороны, а с противоположной стороны с упором 17. Это позволяет предотвратить выпадение каркаса 10 из проема окна в стене наружу.
Рама 11 состоит (фиг. 1) из двух первых стержней 21, каждый из которых с одной стороны образует шарнирное соединение посредством оси 12 со стойкой 14 каркаса 10, и двух вторых стержней 22, которые совместно с первыми стержнями 21 образуют проем, выполненный с возможностью размещения спасательного рукава 1.
Для фиксации загиба 8 передней кромки входа воронки 4 спасательного рукава 1 предусмотрены четыре Г-образные накладки 23, каждая из которых закреплена винтами 24 на соответствующем стержне 21,22.
Каждый первый стержень 21 имеет упор 25 с подкосом 26, который расположен с возможностью взаимодействия со стеной нижней части проема окна, что позволяет предотвратить перемещение приспособления из проема окна внутрь помещения салона объекта.
Каждая гибкая тяга 13 с одной стороны соединена с перекладиной 15 каркаса 10, а с противоположной стороны соединена со вторым стержнем 22 рамы 11.
Стойки 14 и перекладина 15 каркаса 10, а также стержни 21, 22 рамы 11 выполнены из алюминиевой трубы.
Устройство рукавное спасательное выполнено с возможностью хранения (Фиг. 2) в сложенном виде.
При этом рукав 1 укладывают между стержнями 21, 22 рамы 11, которую, используя ось 12, располагают вдоль каркаса 10.
Устройство рукавное спасательное может быть оперативно использовано (Фиг. 3) при аварийной ситуации для скользящего спуска человека из второго этажа двухэтажного железнодорожного вагона.
Предварительно освобождают оконный проем от стеклопакета с использованием молотка с заостренным концом.
Используя захваты 16 каркаса 10 стойки 14 устанавливают на стене салона в проеме окна. Располагают раму 11 поперек каркаса 10, используя гибкие тяги 13. Расправляют рукав 1 снаружи вдоль стены объекта. Устройство рукавное спасательное готово к использованию.
Эластичный материал рукава 1 позволяет регулировать скорость скольжения за счет изгиба рук и ног.