МАРШРУТНЫЙ КОМПЬЮТЕР АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть использована в конструкции маршрутного компьютера автомобиля для индикации информации о состоянии электронных систем автомобиля.
Известна (см. 1) информационная система автомобиля ВАЗ-2110, включающая в себя датчики рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания (далее - ДВС), блок управления ДВС, выполненный на базе микроэвм и снабженный запоминающим устройством, и визуальный индикатор кодов неисправностей ДВС, выполненный в виде лампы накаливания «CHECK ENGINE, размещенной на панели приборов автомобиля. Блок управления ДВС снабжен функцией диагностики элементов информационной системы. При обнаружении блоком управления ДВС неисправности какоголибо элемента информационной системы, в запоминающее устройство блока управления заносится диагностический код неисправности.
Для считывания диагностического кола неисправности с помоп1ью лампы «CHECK ENGINE необходимо замкнуть один из выходов блока управления ДВС с массой и повернуть ключ зажигания в положение «Зажигание. При наличии неисправности в системе блок управления ДВС выдаст кодовое сообщение о неисправности посредством визуального индикатора, которое будет передаваться в виде последовательности вспышек лампы «CHECK ENGINE.
Несмотря на большое количество вьывляемых информационной системой неисправностей, её использование затруднено видом представления информации.
Известна также, см. патент RU2133680, МПК6 B60R 25/00, 16/02, публ. 27.09.99г., электронная система безопасности транспортного средства, включающая иммобилайзер и блок управления ДВС, выполненные на базе микроэвм, снабженные запоминающим устройством и подключенные к информационной шине транспортного средства (К - линии по стандарту ISO 9141). Система выполнена с возможностью подключения к информационной шине транспортного средства внешнего диагностического тестера.
Недостатком системы является отсутствие в составе автомобиля бортового устройства индикации неисправностей системы безопасности.
Заметим, что в состав электрооборудования современного автомобиля могут входить блоки управления других электронных систем, также выполненные на базе микроЭВМ, снабженные запоминающим устройством, выполняющие функцию диагностики элементов своей системы и подключенные к общей информационной шине автомобиля. Примером таких электронных систем могут служить система поддержания комфорта, система очистки стекла, антиблокировочная система и другие.
Известен маршрутный компьютер автомобиля, см. свидетельство на полезную модель RU17693U1, МПК7 B60Q 9/00, публ. 20.04.01г., бюл. № 11, включающий в себя органы управления, индикатор, звуковой и речевой сигнализаторы, микроЭВМ со входами для подключения датчиков автомобиля и запоминающее устройство.
Недостатком данного маршрутного компьютера является невозможность обмена информацией с блоками управления электронных систем автомобиля.
За прототип заявляемой полезной модели взят маршрутный компьютер автомобиля, см. свидетельство РФ на полезную модель RU21834U1, МПК7 G06F 15/00, публ. 20.02.02г., бюл. № 5, включающий в себя органы управления, индикатор, запоминающее устройство и микроЭВМ со входами для подключения датчиков параметров движения автомобиля и входом для подключения к диагностическому выводу блока управления ДВС. При этом компьютер выполнен с возможностью считывания диагностических кодов неисправностей из запоминающего устройства блока управления ДВС автомобиля.
Недостатком прототипа является невозможность обмена информацией с блоками управления бортовых электронных систем, подключенных к информационной шине автомобиля.
Задачей заявляемой полезной модели является создание маршрутного компьютера с расширенными функциональными возможностями.
Указанная задача решается в маршрутном компьютере автомобиля, включающем в себя, по меньшей мере, один орган управления, индикатор, микроэвм и запоминающее устройство.
Задача решается тем, что в запоминающем устройстве размещен список адресов блоков управления электронных систем автомобиля, а маршрутный компьютер снабжен входом для подключения к информационной шине автомобиля и выполнен с возможностью обмена информацией с блоками
управления электронных систем автомобиля. При этом маршрутный компьютер может быть снабжен звуковым и/или речевым сигнализатором.
Заявляемое техническое решение поясняется следующим чертежом:
На Фиг. изображена блок-схема маршрутного компьютера.
Полезная модель может быть успешно реализована, например., в маршрутном компьютере, вю1ючаюш,ем в себя микроЭВМ 1 со входами 2 для подключения датчиков автомобиля и запоминающим устройством 3, а также индикатор 4 и по меньшей мере один орган 5 управления.
Заметим, что входы 2 для подключения датчиков могут в простейщем примере реализации заявляемого технического рещения отсутствовать, а запоминающее устройство 3 может входить в состав микроЭВМ 1, как это показано на Фиг., или может быть выполнено отдельно от микроЭВМ 1.
Для реализации полезной модели в запоминающем устройстве 3 размещают список адресов блоков управления электронных систем автомобиля, . а микроэвм 1 снабжают дополнительным входом 6 для подключения к информационной шине автомобиля.
При этом в микроэвм 1 маршрутного компьютера программно реализуют возможность обмена информацией между микроЭВМ 1 и блоками управления электронных систем автомобиля через вход 6 по протоколу, установленному для информационной щины автомобиля.
Маршрутный компьютер а1втомобиля может быть также снабжен звуковым и/или речевым сигнализатором 7, а микроЭВМ 1 может быть дополнительно снабжена сответствующим выходом 8 для подключения звукового и/или речевого сигнализатора 7.
Маршрутный компьютер может работать в ручном или автоматическом режиме.
В ручном режиме маршрутный компьютер работает следуюшим образом. Органом 5 управления задают параметр автомобиля или подают команду на включение выбранной функции. МикроЭВМ 1 маршрутного компьютера распознает команду, поданную пользователем с органа 5 управления, определяет значение заданного параметра автомобиля по сигналам соответствующего датчика или, в случае подачи команды на включение одной из функций, например, функции электронных часов, определяет значение требуемой функции, после чего подает на индикатор 4 сигнал, формирующий соответствующее цифровое и/или графическое и/или буквенное.
При подаче органом 5 управления команды на проведение сеанса связи с заданным блоком управления электронной системы автомобиля микроЭВМ 1 распознает поданную команду и подает через вход 6 и информационную шину автомобиля на вход нужного блока управления адресный запрос, например, о наличии в запоминающем устройстве блока управления информации о неисправностях в электронной системе автомобиля. МикроЭВМ блока управления распознает запрос по адресу и в ответ посылает по информационной шине автомобиля на вход 6 микроЭВМ 1 маршрутного компьютера информационное сообщение, например, в виде кода неисправности, которое затем прочитывается и расшифровывается микроЭВМ 1. После этого микроэвм 1 подает на индикатор 4 сигнал, формирующий соответствующее полученному сообщению цифровое и/или графическое и/или буквенное
изображение, например, цифровое или буквенное изображение кода неисправности электронной системы автомобиля.
В автоматическом режиме работы маршрутный компьютер в соответствии с программой, заложенной в запоминающем устройстве 3, через заданные промежутки времени, например, через 1-2 секунды, посылает через вход 6 адресные запросы в информационную шину автомобиля. Адрес для очередного запроса выбирается микроЭВМ 1 из списка адресов, размешенного в запоминающем устройстве 3 маршрутного компьютера.
В случае отсутствия в течение заданного интервала времени ответа запрашиваемого блока управления на посланный адресный запрос микроЭВМ 1 выбирает из списка адресов следующий адрес и направляет в информационную шину автомобиля очередной адресный запрос. При наличии в запоминаюшем устройстве запрашиваемого блока управления информации о состоянии соответствующей электронной системы автомобиля микроЭВМ блока управления посылает в ответ на адресный запрос информационное сообщение. При приходе на вход 6 микроЭВМ 1 такого сообщения оно расшифровывается в микроэвм 1 и индицируется установленным образом на экране индикатора 4. В случае наличия в составе маршрутного компьютера звукового и/или речевого сигнализатора 7 информационное сообщение о состоянии электронной системы автомобиля может дублироваться сигнализатором 7 по команде микроЭВМ 1 в виде звукового сигнала или условной фразы.
Предлагаемое техническое решение позволяет повысить информативность маршрутного компьютера за счет включения дополнительной информации о
состоянии всех входящих в состав электрооборудования автомобиля электронных систем и улучшить вид представляемой информации.
1. Список литературы: Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей: ВАЗ-2110, ВАЗ-2111, ВАЗ-2112. М.: «Ливр,1998 г., стр. 169.