ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНАЯ ТРАНСМИССИЯ С ФУНКЦИЕЙ ОЧИСТКИ

1. Устройство для удаления загрязнений из полостей для смазки дифференциальной трансмиссии повышенного трения, имеющей уплотненную, находящуюся под давлением систему для вращения и взаимного сцепления частей трансмиссии, причем устройство содержит:
клапанный элемент, выполненный с возможностью перемещения между первым и вторым положением в ответ на управляющее воздействие трансмиссии;
каналы, выполненные в трансмиссии, между полостями для смазки и поддоном трансмиссии, при этом клапанный элемент расположен в каналах и выполнен с возможностью обеспечения потока из полости для смазки в поддон при перемещении клапанного элемента между первым и вторым положением.
2. Устройство по п.1, в котором взаимно сцепляемые части находятся в полости для смазки.
3. Устройство по п.2, в котором взаимно сцепляемые части придают дифференциальной трансмиссии свойство повышенного трения.
4. Устройство по п.3, в котором клапанный элемент представляет собой золотниковый клапан, и канал соединен через клапан между первым и вторым положением.
5. Устройство по п.4, в котором клапанный элемент подпружинен к положению, где канал не соединен с поддоном.
6. Устройство по п.5, в котором взаимно сцепляемые части выполнены с возможностью приведения в действие посредством давления для сцепления, причем давление действует противоположно действию пружины.
7. Устройство по п.1, в котором каналы и клапан расположены на вращающейся части в трансмиссии, тем самым увеличивая очистку смазки посредством центробежной силы.
8. Устройство по п.7, в котором вращающаяся часть представляет собой корпус трансмиссии.
9. Устройство по п.8, в котором взаимно сцепляемые части представляют собой ряд смежных сцеплений, погруженных в смазку.
10. Устройство по п.9, в котором взаимно сцепляемые сцепления выполнены с возможностью приведения в действие посредством давления текучей среды для сцепления.
11. Дифференциальная трансмиссия, содержащая:
корпус, выполненный с возможностью вращения вокруг главной оси;
первые и второй вращаемые выходные валы, размещенные в корпусе, выполненные с возможностью вращения вокруг главной оси и имеющие прикрепленные к ним первую и вторую конические солнечные шестерни, соответственно;
множество конических планетарных шестерней, установленных с возможностью вращения в корпусе во взаимном сцеплении с первыми и вторыми коническими солнечными шестернями;
устройство, выполненное с возможностью избирательного зацепления между корпусом и одной из солнечных шестерней для ограничения действия дифференциала;
систему для подачи смазки под давлением для вращения корпуса, шестерней и устройства избирательного зацепления, причем трансмиссия расположена так, чтобы уплотнять корпус, шестерни и устройство избирательного зацепления;
при этом трансмиссия имеет поддон для размещения смазки из корпуса и шестерней, и канал от устройства избирательного зацепления к поддону; и
клапанный элемент, установленный в канале и выполненный с возможностью перемещения между первым и вторым положением в ответ на сцепление и расцепление устройства избирательного зацепления, причем клапанный элемент выполнен с возможностью обеспечения потока смазки, находящейся под давлением, от устройства избирательного зацепления и поддона при перемещении клапанного элемента между первым и вторым положениями для очистки устройства избирательного зацепления от загрязнений.
12. Трансмиссия по п.11, в которой клапанный элемент представляет собой золотниковый клапан, выполненный с возможностью перемещения между первым и вторым положениями.
13. Трансмиссия по п.12, в которой золотниковый клапан упруго поджат в одно из двух положений.
14. Трансмиссия по п.11, в которой устройство избирательного зацепления выполнено с возможностью приведения в действие посредством давления, причем золотниковый клапан поджат в одно из положений посредством пружины, при этом давление действует на золотниковый клапан против действия пружины.
15. Трансмиссия по п.11, в которой канал и клапан расположены в корпусе, посредством чего центробежные силы способствуют очистке смазки из устройства избирательного зацепления.
16. Трансмиссия по п.15, в которой устройство избирательного зацепления содержит множество сцеплений, избирательно соединенных с корпусом и с одним из выходных валов, причем сцепления омываются смазкой под давлением.
17. Трансмиссия по п.16, в которой сцепления выполнены с возможностью приведения в действие посредством давления текучей среды для зацепления, а золотниковый клапан выполнен с возможностью реагирования на давление активации.
18. Трансмиссия по п.17, в которой клапанный элемент полый и имеет отверстие, соединяющее канал от сцеплений с поддоном, когда клапан находится в положении между первым и вторым положениями.
19. Трансмиссия по п.18, в которой клапанный элемент подпружинен в одном из положений и выполнен с возможностью реагирования на давление для перемещения в другое из положений.