АВТОСТОЯНКА ДЛЯ ПОДЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРОВ ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ

Полезная модель относится к автостоянкам и может быть использовано при строительстве автостоянок обеспечивающих подзарядку электромобилей и экономию электроэнергии.
Известна многоэтажная автоматизированная автостоянка по патенту РФ на изобретение №2238381 (прототип). Автостоянка содержит наземное или заглубленное здание, в центре которого расположена шахта с подъемником. По обе стороны от шахты на этажах расположены боксы для парковки легковых автомобилей на поддонах.
Недостатками таких автостоянок являются: сложная конструкция оборудования, работа которого находится в прямой зависимости от наличия электроэнергии; длительность процесса размещения автомобиля в боксе и его выдачи; низкий уровень техники безопасности.
Известны легковые автомобили, с накопителем электрической энергии при движении его по наклонной поверхности, включающий, кузов, полусферический корпус накопителя электрической энергии, обтекаемые задвижки и аккумуляторную батарею. В конструкции автомобиля с накопителем электрической энергии при движении его по наклонной поверхности не требуется частая подзарядка аккумулятора и тем самым значительно экономится электроэнергия. Подзарядка аккумулятора может также осуществляться и при остановках автомобиля, (за счет кинетической энергии воздушных масс) когда открыты обтекаемые задвижки, (патент РФ на полезную модель №141142 от 06.12.2013). Однако для преодоления энергии воздушных масс при движении автомобиля требуется дополнительный расход электроэнергии.
Задачей полезной моделиявляется создание такой конструкции автостоянки, которая позволит осуществить: экономию электроэнергии за счет использования кинетической энергии воздушных масс поступающей на накопитель электрической энергии и на аккумуляторные батареи электромобилей.
Для этого автостоянка для подзарядки аккумуляторов электромобилей имеет крышу, расположенную на продольных и поперечных распорках, парковочные места для электромобилей, при этом в крыше на пересечении продольных и поперечных распорок на подшипниках установлен вертикально вал, на одном конце которого закреплена шестерня передающая вращение за счет установленных на валу лопастей, выполненных в виде закрепленных в трубе с возможностью вертикального перемещения сворачивающихся в рулон плотных полотен, связанных с генератором, подзаряжающим аккумулятор электромобиля, а по периметру автостоянки установлены соединенные с генератором ветрогенераторы на опорах, к верхней части которых крепится крыша, а к средней - ограда для установки распорок.
Конструкция автостоянки для подзарядки аккумуляторов электромобилей поясняется чертежами, где на фиг. 1 приведена схема установки автомобилей на автостоянке с накопителями электрической энергии; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 2
На автостоянке 1 оборудованной входными 2 и выходными 3 воротами размещаются электромобили 4. По периметру автостоянки устанавливаются ветрогенераторы 5 на опорах 6. К верхней части опор крепится крыша автостоянки 7, а к средней части ограда 8 для установки продольных распорок 9, 10 и поперечных 11, 12. На пересечении продольных 10 и поперечных 12 распорок устанавливают подшипник 13, через который проходит вал 14, на конце которого крепится коническая шестерня 15 для передачи вращения генератору 16. Другой конец вала 14 установлен в подшипник 17, который крепится к крыше автостоянки 7. К валу 14 крепят каркас состоящий из труб 18, 19, 20 с направляющими 21 по которым перемещают вниз и закрепляют лопасти 22 состоящие из складывающегося плотного полотна 23, вращающиеся под действием кинетической энергии воздушных масс.
Пользование автостоянкой для электромобилей осуществляется следующим образом.
При подъезде к автостоянке водитель получает информацию о наличии на автостоянке свободных парковочных мест. Такая информация может быть получена, например, с помощью устанавливаемого на въезде на автостоянку электронного табло с изображенной на нем схемой направления и силы ветра, а также показывающей наличие парковочных свободных мест обеспечивающих зарядку электромобиля. После установки электромобиля 4 на парковочном месте, где возможна зарядка аккумулятора электромобиля, полотно 23, свернутое в рулон по направляющим 21 установленным на трубе 19 и валу 14 опускается вниз, натягивается и закрепляется в трубе20. Аналогично опускаются и закрепляются другие полотна образующие лопасти 22
Вращающиеся под действием ветра натянутые лопасти 22 передают вращение на вал 14, который в свою очередь передает вращение шестерне 15 и далее на генератор 16. После зарядки аккумулятора (установленного на электромобиле 4), электромобиль может продолжить движение. При отсутствии ветра и необходимости зарядки аккумулятора установленного на электромобиле полотно 23 сворачивается в рулон и поднимается, а далее закрепляется в трубе 18.
При необходимости, подзарядка аккумуляторов электромобилей электроэнергия может быть взята из общей электрической сети накапливаемой за счет полученной электрической электроэнергии при работе ветрогенераторов установленных по периметру автостоянки.