МНОГОСТУПЕНЧАТЫЙ РОТОР СО СТЯЖНЫМ СТЕРЖНЕМ И ФЛАНЦЕМ, ЗАКРЕПЛЕННЫМ ПРИ ПОМОЩИ БОЛТОВ, И СПОСОБ СБОРКИ

1. Ротор для компрессора, содержащий:
первую цельную цапфу, имеющую первый конец для установки в соответствующем подшипнике, и второй конец, имеющий фланец для прикрепления при помощи болтов к соответствующему фланцу первого рабочего колеса компрессора;
стяжной стержень для прохода через первое рабочее колесо компрессора, имеющий первый конец с резьбовым участком и второй конец с резьбовой частью, причем первый конец обращен ко второму концу первой цельной цапфы;
гайку для навинчивания на резьбовой участок первого конца стяжного стержня и предварительной затяжки стяжного стержня и первого рабочего колеса компрессора и
вторую цельную цапфу, имеющую первый конец для приема резьбовой части второго конца стяжного стержня и второй конец для установки в соответствующем подшипнике,
при этом стяжной стержень не имеет контакта с первой цельной цапфой.
2. Ротор по п.1, в котором фланец первой цельной цапфы и соответствующий фланец первого рабочего колеса имеют зубчатый механизм, соединяющий их друг с другом.
3. Ротор по п.1, в котором первое рабочее колесо имеет полость для размещения первого конца стяжного стержня и гайки таким образом, что первый конец стяжного стержня не касается первого рабочего колеса, фланца первого рабочего колеса или первой цельной цапфы.
4. Компрессор, содержащий:
кожух;
первый и второй подшипники, установленные на противоположных концах кожуха;
первую цельную цапфу, имеющую первый конец для установки в первом подшипнике и второй конец, имеющий фланец;
первое рабочее колесо, имеющее фланец для прикрепления при помощи болтов к фланцу первой цельной цапфы;
второе рабочее колесо для прикрепления к первому рабочему колесу;
стяжной стержень для прохода через первое и второе рабочие колеса, имеющий первый конец с резьбовым участком и второй конец с резьбовой частью, причем первый конец обращен ко второму концу первой цельной цапфы;
гайку для навинчивания на резьбовой участок первого конца стяжного стержня и предварительной затяжки стяжного стержня и первого и второго рабочих колес компрессора и
вторую цельную цапфу, имеющую первый конец для приема резьбовой части второго конца стяжного стержня и второй конец для установки во втором подшипнике и прикрепленную ко второму рабочему колесу,
при этом стяжной стержень не имеет контакта с первой цельной цапфой.
5. Компрессор по п.4, дополнительно содержащий:
сухой газовый сальник для предотвращения выхода сжатой среды, вытекшей из первого рабочего колеса, из кожуха наружу, причем указанный сальник расположен между первым концом и фланцем первой цельной цапфы.
6. Компрессор по п.4, в котором фланец первой цельной цапфы и соответствующий фланец первого рабочего колеса имеют механизм с V-образными зубьями, соединяющий их друг с другом.
7. Компрессор по п.4, в котором первое рабочее колесо имеет полость для размещения первого конца стяжного стержня и гайки таким образом, что первый конец стяжного стержня не касается первого рабочего колеса, фланца первого рабочего колеса или первой цельной цапфы.
8. Компрессор по п.4, в котором стяжной стержень образует зазор с первым и вторым рабочими колесами, но не касается их.
9. Компрессор по п.4, также содержащий:
первый сухой газовый сальник, установленный на первой цельной цапфе между первым подшипником и первым рабочим колесом, и
второй сухой газовый сальник, установленный на второй цельной цапфе между вторым подшипником и вторым рабочим колесом,
причем длина стяжного стержня меньше расстояния между первым и вторым сальниками.
10. Способ сборки ротора компрессора, содержащего первую и вторую цельные цапфы и несколько рабочих колес, включающий:
прикрепление стяжного стержня ко второй цельной цапфе;
насадку нескольких рабочих колес на стяжной стержень путем их скольжения так, что последнее рабочее колесо контактирует со второй цельной цапфой, следующее рабочее колесо контактирует с последним рабочим колесом, и так далее до тех пор, пока первое рабочее колесо не будет соприкасаться со вторым рабочим колесом, оставаясь открытым с одной стороны;
затягивание гайки на стяжном стержне с одной стороны первого рабочего колеса для удерживания всех рабочих колес в контакте друг с другом и со второй цельной цапфой;
приведение первой цельной цапфы с контакт с первым рабочим колесом так, что стяжной стержень не касается первой цельной цапфы, и
прикрепление первой цельной цапфы к первому рабочему колесу путем вставки болтов во фланцы первой цельной цапфы и первого рабочего колеса.