ОСВЕТИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОЛЕС ДВУХКОЛЕСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, НАПРИМЕР ВЕЛОСИПЕДА

Предлагаемое техническое решение относится к области транспорта и транспортного машиностроения.
В качестве ближайшего аналога предлагаемого технического решения может быть выбрано осветительное устройство для колес двухколесного транспортного средства, описанное в международной заявке WO 2013/012748, опубликованной 24.01.2013. В известном из WO 2013/012748 осветительном устройстве совокупность светодиодов располагается равномерно по окружностям колес велосипеда, светодиоды, для управления включением/отключением светодиодов используется контроллер и совокупность датчиков Холла. Недостатком описанного в WO 2013/012748 устройстве является недостаточная надежность его работы и недостаточная точность управления переключением светодиодов. В свою очередь предлагаемое техническое решение позволит устранить указанный выше недостаток и предложить надежное устройство освещения для двухколесных транспортных средств.
Предложенное осветительное устройство для колес двухколесного транспортного средства, включает совокупность светодиодов, равномерно расположенных по окружности управляющего и пассивного обода переднего и заднего колеса и подключенных к герконам. Светодиоды и герконы электрически связаны с, по меньшей мере, одной платой управления, установленной на, по меньшей мере, одном управляющем ободе. Плата управления предпочтительна выполнена на основе микроконтроллера. Управляющий и пассивный обод электрически связаны друг с другом, причем пассивный обод расположен на противоположенной стороне колеса относительно управляющего обода. На переднем колесе установлены управляющий и пассивный обод со светодиодами, которые могут отличаться по цвету от светодиодов, установленных на управляющем и пассивном ободе заднего колеса. Например, на переднем колесе установлены управляющий и пассивный обод с белыми светодиодами, а на заднем колесе установлены управляющий и пассивный обод с красными светодиодами. На двухколесном транспортном средстве расположен магнит, например, электромагнит. Двухколесное транспортное средство выбрано из перечня, включающего, по меньшей мере: велосипед, мотовелосипед, мопед, мотороллер, мотоцикл.
Предложенное техническое решение поясняется чертежами.
Фиг.1 - Схема расположения светодиодов на одном из колес светодиодов.
Фиг.2 - Схема подключение светодиода.
Фиг.3 - Схема работы предложенного устройства.
Предложенное осветительное устройство предназначено для использования на колесах 1 двухколесного транспортного средства, то есть таких транспортных средств, как велосипеды, мотовелосипеды, мопеды, мотороллеры, мотоциклы и т.п. Устройство включает совокупность светодиодов 2, равномерно расположенных по окружности управляющего 3 и пассивного 4 обода переднего и заднего колеса (на схеме не показаны) и подключенных к герконам 5, то есть к устройствам надежным в работе даже при воздействии электромагнитных излучений, характерных для современной городской среды. Светодиоды 1 и герконы 5 электрически связаны с платой управления (совокупностью плат) 6, выполненной на основе микроконтроллера и установленной на управляющем ободе 3 одного колеса 1 или же обоих колес. Управляющий 3 и пассивный 4 ободы электрически 7 и механически 8 связаны друг с другом, причем пассивный обод 4 расположен на противоположенной стороне колеса 1 относительно управляющего обода 3. Для обеспечения безопасности дорожного движения на переднем колесе 1 будут установлены управляющий 3 и пассивный 4 обод со светодиодами 2, отличающимися по цвету от светодиодов, установленных на управляющем и пассивном ободе заднего колеса 1'. На переднем колесе 1 установлены управляющий 3 и пассивный 4 обод с белыми светодиодами 2, на заднем колесе 1' - с красными светодиодами 2' Для обеспечения электрического питания светодиодов 2 и срабатывания герконов 5 на конструкциях транспортного средства устанавливается магнит (электромагнит и т.п.).
N
N
N-4
При практическом использовании предложенное устройство обеспечивает информативную функцию, указывающую на направление движения транспортного средства (белые светодиоды 2 на переднем колесе 1, красные светодиоды 2' на заднем колесе 1'), функцию дополнительного освещения, а также декоративную функцию. При работе устройства сигнал считывается платой управления 6 с первичных датчиков - герконов 5 с формированием управляющих команд на включение необходимой индикации светодиодов 2. Организованная таким образом перекрестная сигнальная связь “датчик-светодиод” позволяет жестко задать режим согласования работы отдельных элементов устройства во временной области и исключает необходимость вычисления скорости движения объекта. Работоспособность данной схемы с “аппаратно-заданными” параметрами зависит от физического взаимного расположения составных частей изделия, следовательно, выход из строя пары “датчик-светодиод” не окажет влияния на работоспособность остальных. При вращении колеса 1 и при первом прохождении геркона 5 рядом с магнитом плата управления 6 обеспечивает подключение (зажигание) одного светодиода 2 пары, и отключение (гашение) светодиода 2 м другой. То есть, при движении первого геркона 5 через магнит загорается один светодиод 2, после прохождения четырех 5…5 герконов образуется световой полукруг, который и освещает проезжую часть. Для того чтобы обод не горел полностью, герконы 5 так же отвечают за выключение светодиодов, что обеспечивает сохранение полукруга горящих светодиодов.