СПОСОБЫ И СИСТЕМА КОНТРОЛЯ РАБОЧИХ ХАРАКТЕРИСТИК КАТАЛИЗАТОРА SCR В ДВИГАТЕЛЕ

1. Способ для двигателя, включающего в себя катализатор SCR, содержащий этапы, на которых:
для транспортного средства в движении:
когда температура SCR ниже первого порогового значения, контролируют эффективность конверсии SCR без настройки работы двигателя для искусственного повышения NOx подаваемых газов; и
когда температура SCR выше первого порогового значения, контролируют рабочие характеристики конверсии SCR посредством того, что настраивают работу двигателя для искусственного повышения NOx подаваемых газов; и
указывают ухудшение характеристик SCR на основании контролируемой эффективности конверсии.
2. Способ по п. 1, в котором датчики NOx расположены непосредственно выше по потоку и ниже по потоку от катализатора SCR, при этом, когда температура SCR выше первого порогового значения, повышают уровни NOx подаваемых газов посредством уменьшения EGR.
3. Способ по п. 1, в котором, когда температура SCR выше первого порогового значения, повышают уровни NOx подаваемых газов посредством того, что осуществляют опережение установки момента впрыска топлива.
4. Способ по п. 1, в котором ухудшение характеристик SCR указывают на основании контролируемой эффективности конверсии с и без искусственного повышения NOx.
5. Способ по п. 1, в котором, во время движения транспортного средства и контроля эффективности конверсии SCR, двигатель эксплуатируют и поддерживают работающим, чтобы выдавать всю мощность привода на транспортное средство для поддержания движения транспортного средства.
6. Способ по п. 1, в котором катализатор SCR является работающим в условиях установившегося прогретого состояния.
7. Способ по п. 1, в котором уровни NOx подаваемых газов искусственно повышают, только когда эффективность каталитической конверсии SCR выше минимального порогового значения.
8. Способ по п. 1, в котором уровни NOx подаваемых газов
искусственно повышают, только когда уровень NOx в подаваемых газах ниже порогового значения.
9. Способ контроля рабочих характеристик катализатора SCR в двигателе с датчиками NOx, содержащий этапы, на которых:
эксплуатируют двигатель в первом режиме, когда температура SCR ниже первого порогового значения, и контролируют эффективность конверсии SCR;
эксплуатируют двигатель во втором режиме с искусственным повышением NOx в подаваемых газах, когда температура SCR выше первого порогового значения, и продолжают контролировать эффективность конверсии SCR; и
указывают ухудшение характеристик SCR на основании совокупной контролируемой эффективности упомянутых двух режимов.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором контролируют рабочие характеристики SCR, когда транспортное средство находится в движении, а двигатель поддерживается работающим, чтобы выдавать мощность привода на транспортное средство.
11. Способ по п. 10, в котором, во время второго режима работы двигателя, уровни NOx подаваемых газов повышают, когда эффективность конверсии SCR выше минимального порогового значения, и когда уровни NOx подаваемых газов ниже, чем пороговое значение NOx.
12. Способ по п. 8, в котором уровни NOx подаваемых газов искусственно повышают посредством того, что уменьшают поток EGR или осуществляют опережение установки момента впрыска топлива.
13. Система для двигателя в транспортном средстве, содержащая:
катализатор SCR; и
один или более датчиков NOx; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
когда транспортное средство движется:
во время первого состояния, когда температура катализатора SCR ниже первого порогового значения;
оценки эффективности конверсии SCR; и
во время второго состояния, когда температура катализатора SCR выше первого порогового значения;
искусственного повышения уровней NOx подаваемых газов; и
контроля эффективности конверсии SCR.
14. Система по п. 13, дополнительно содержащая индикацию ухудшения характеристик SCR на основании контролируемой эффективности конверсии во время обоих состояний.
15. Система по п. 13, в которой, во время контроля эффективности конверсии SCR, двигатель эксплуатируется и поддерживается работающим, чтобы выдавать всю мощность привода на транспортное средство для поддержания движения транспортного средства.
16. Система по п. 13, в которой, во время второго состояния, NOx подаваемых газов временно повышается посредством уменьшения EGR.
17. Система по п. 13, в которой, во время второго состояния, NOx подаваемых газов временно повышается посредством осуществления опережения установки момента впрыска топлива.
18. Система по п. 13, в которой NOx подаваемых газов повышается, только когда уровни NOx в отработавших газах, поступающих в устройство SCR, снижаются ниже минимального порогового значения.
19. Система по п. 13, в которой уровни NOx в отработавших газах повышаются, только когда эффективность конверсии SCR выше минимального порогового значения.
20. Система по п. 13, дополнительно содержащая команды для, во время третьего состояния, когда температура катализатора SCR выше, чем первое пороговое значение, а уровни NOx подаваемых газов выше, чем минимальное пороговое значение:
повышения NOx подаваемых газов в меньшей степени;
контроля эффективности конверсии SCR; и
указания ухудшения характеристик SCR на основании измерений, выполненных во всех трех состояниях.