КОЛЕСО ЛЕГКОГО ВЕЗДЕХОДА

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована при проектировании и изготовлении переднего колеса легкого трехколесного вездехода.
Ближайшим аналогом является колесо легкого вездехода, состоящего из оси колеса, шины, грунтозацепов, ободьев, ложементов, спиц и ступицы, в которой устанавливаются два двухрядных сферических шарикоподшипника, являющихся опорами оси переднего колеса (Положительное решение по заявке на полезную модель "Колесо легкого вездехода" №2014100801 от 02.25.2014 г.).
Недостатком данного устройства является низкая безотказность и надежность узла соединения оси переднего колеса с вилкой, которая осуществляется за счет сил трения между фиксирующей гайкой и пером вилки, а также между второй плоскостью пера и распорной втулкой. В процессе эксплуатации вездехода возможно ослабление затяжки фиксирующей гайки, снижение силы трения по этим поверхностям, выход вилки из контакта с осью колеса, что может привести к аварийной ситуации.
Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является повышение безотказности и надежности работы узла соединения оси переднего колеса с вилкой.
Решение указанной задачи достигается тем, что в предлагаемом устройстве, содержащем ось колеса, подшипники, шину, грунтозацепы, ободья, ложементы, спицы, ступицу, два подшипника, распорные втулки и фиксирующие гайки согласно полезной модели на ось колеса с обоих ее концов между фиксирующими гайками и перьями передней вилки устанавливаются предохранительные шайбы с отверстиями для закрепления их на перьях с помощью болтов и гаек.
Использование в конструкции предохранительных шайб позволяет удерживать вилку переднего колеса на оси при ослаблении затяжки фиксирующих гаек, что предотвращает создание аварийной ситуации при движении вездехода.
Устройство и принцип работы полезной модели поясняется чертежом. На фиг. 1 приведен разрез переднего управляемого колеса трехколесного легкого вездехода, на фиг. 2 и 3 представлен вид сбоку и разрез узла соединения вилки колеса с осью. Колесо состоит из шины 1, грунтозацепов 2, ободьев 3, ложементов 4, спиц 5, соединенных со ступицей 6, в которой установлены два подшипника 7, на которые опирается ось колеса 8. На оси колеса с обеих ее сторон установлены распорные втулки 9 и фиксирующие гайки 10, между которыми зажимаются перья оси переднего колеса, имеющие прорези для их установки на ось. Здесь же находятся предохранительные шайбы 11, которые устанавливаются на ось колеса и закрепляются на перьях вилки 12 с помощью болтов 13 и гаек 14.
Принцип работы устройства состоит в следующем. При движении вездехода при возможном ослаблении затяжки фиксирующих гаек 10 перо вилки 12 стремится выйти из контакта с осью колеса 8. Предохранительная шайба 11, установленная на оси и жестко соединенная с вилкой 12, препятствует этому, предотвращая развитие аварийной ситуации.
Реализация данной конструкции переднего колеса не позволяет ему отделиться от оси и сохраняет работоспособность узла. За счет этого повышается безотказность и надежность работы конструкции.