ПОДДОН

Полезная модель относится к устройствам для механизации процессов транспортирования, складирования, погрузки и разгрузки затаренных материалов и может быть использована в строительной, химической, пищевой и других отраслях промышленности.
Известен поддон 1, содержащий продольные и поперечные полые элементы, образующие рамную конструкцию, причём полые элементы вьтолнены из картона.
Применение такого поддона ограничено, так как на его верхней поверхности нельзя вести укладку маторазмерных грузовых единиц.
Известен поддон 2, содержащий продольные и поперечные полые элементы, образующие  конструкцию.
Такой поддон предназначен для укладки на нём пакета мешков, но в случае, когда необходилю произвести укладку тары коробчатой формы или брикетов, он неэффективен из-за того, что опорная поверхность не сплошная.
Известен поддон 3, взятый за прототип, содержащий продольные и поперечные металлические полые элементы, образующие рамную конструкцию, и настршы, выполненные в виде прямоугольных
вставок с элементами для придания жёсткости и фиксации в рамной констрчтсции поддона.
Благодаря этим дополнительным настилам возможно эффективное использование поддона в условиях, когда производство погрузочно-разгрузочных работ связано с небольшими партиями грузовых единиц, формируемых или из мешков, или из коробок, например из гофрокартона, брикетов и т.д.
Поддон без вставок - эффективен при работе с мешками, которые по требуемой схеме укладываются на раму поддона.
Поддон же со вставками эффективен при работе с грузовыми единицами прямоугольной формы, т.е. когда допускается перекос по горизонтали одних слоев относительно других.
Но в этом поддоне возможно смеш,ение настилов относительно поддона в поперечном направлении в случае, когда средства для придания жёсткости и фиксации в рамной конструкции поддона имеют недостаточную высоту для того, чтобы войти в контакт с поперечными полыми элементами поддона или при их установке в поддоне они образуют зазор с этими элементами.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи усовершенствования поддона таким образом, чтобы повысить надёжность фиксации настилов в поддоне за счёт исключения смешения вставок в поперечном направлении.
г
Для решения этой задачи в поддоне, содержащем продольные и поперечные элементы, образующие рамную конструкцию, и настилы, выполненные в виде прямоугольных вставок, снабжённых средствами для придания жёсткости и фиксации в рамной констр тсции поддона, эти средства выполнены с возможностью касательного контакта с поперечными элементами поддона.
Такое выполнение средств для придания жёсткости и фиксации в рамной конструкции поддона исключает смещение вставки в поперечном направлении, так как их касательный контакт с поперечными полыми элементами поддона придаёт эффект заклинивания этих средств в рамной конструкции поддона.
Таким образом, требование обеспечения возможности их касательного контакта с полыми поперечными элементами поддона означает выполнение средств с размерами, определяющими их пространственное расположение относительно полых поперечных элементов.
Это, во-первых, высота средства: она должна быть не менее высоты, равной расстоянию от нижней плоскости настила до оси поперечного элемента; а, во-вторых, боковая плоскость средства должна входить в касательный контакт с элементами, то есть не должна образовывать зазора между средством и элемен1ами.
предлагаемый поддон иллюстрируется чертежами. представленными на фиг. 1 и 2;
на фиг. 1 показан общий вид поддона со снятым одним настилом;
на фиг. 2 - общий вид одного настила в перевёрнутом виде.
Поддон содержит (фиг. 1) металлическую раму 1. выполненную из опорнь х полых элементов 2: двух боковых и одной центральной, соединённых между собой полыми несущими элементами 3, и настилы 4 (фиг. 2), выполненные из вставки 5 с элементами 6 жёсткости и фиксации.
Па боковых опорных элементах 2 поддона выполнены выступы 7 и отверстия 8, предназначенные для фиксации поддонов между собой при их складировании в штабель и совместном транспортировании. При этом выступы 7 шiжeлeжaщeгo поддона входят в отверстия 8 вышележащего, что достигается шахматным расположением этих выступов и отверстий на верхней и нижней поверхностях боковых опорных элементов.
Элементы 6 жёсткости и фиксации могут быть выполнены из различных материалов (дерево, пластмасса, металл и пр.), а также различного сечения (квадрат, уголок, швеллер, полый прямоугольный профиль и пр.).
Работа с предлагаемым поддоном осуществляется следующим образом.
По первому варианту (без использования настилов 4 в виде вставок 5) поддон загружается по требуемой схеме мешками, затем вильчатый погрузчик вводит свои вилы в полость продольных элементов 2 после чего пакет из мешков может штабелироваться, устанавливаться на погрузочно-разгрузочную платформу или на пол транспортного средства или на пол в месте нового места складированрхя.
По второму варианту поддон с настилами 4 в виде вставок 5 загружается по требуемой схеме коробками, пакетами и т.д. Осуществление же дальнейших операций производится как и в варианте 1.
Таким образом, использование заявляемого поддона позволяет вместо двух парков поддонов (отдельно для мешков и отдельно для коробок и брикетов) использовать всего один.
Источники:
1.Международная заявка № 87/03859, кл. B69D19/26, 1987 г.
2.Промышленный образец СССР № 19384, кл. 9-08, 1986 г.
3.Свидетельство на полезную модель РФ № 6772, кл. B69D19/26, 1998 г.