СПОСОБ РАБОТЫ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧИ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором:
увеличивают коэффициент K гидротрансформатора в ответ на крутящий момент, обеспечиваемый двигателем, являющийся меньшим, чем требуемый крутящий момент.
2. Способ по п. 1, в котором крутящий момент является крутящим моментом на колесах и требуемый крутящий момент является требуемым крутящим моментом на колесах.
3. Способ по п. 2, в котором коэффициент K увеличивают в ответ на разность между крутящим моментом на колесах и требуемым крутящим моментом на колесах.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K в ответ на одно или более условий окружающей среды, которые уменьшают крутящий момент, обеспечиваемый двигателем.
5. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя уклон дороги, больший, чем пороговый уклон дороги.
6. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя барометрическое давление, меньшее, чем пороговое барометрическое давление.
7. Способ по п. 4, в котором одно или более условий окружающей среды включают в себя октановое число топлива, меньшее, чем пороговое октановое число.
8. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K гидротрансформатора в ответ на условие скорости транспортного средства и отсутствие введенного водителем требуемого крутящего момента при работе трансмиссии на первой передаче.
9. Способ по п. 8, в котором условие скорости транспортного средства является указанием перемещения транспортного средства в обратном направлении.
10. Способ по п. 8, в котором условие скорости транспортного средства является разностью между требуемой скоростью медленного движения транспортного средств и фактической скоростью медленного движения транспортного средства.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают частоту вращения двигателя и воздушный поток двигателя в ответ на температуру двигателя, меньшую, чем пороговая температура.
12. Способ по п. 8, в котором регулирование коэффициента K включает в себя этап, на котором увеличивают коэффициент K.
13. Способ работы силовой передачи транспортного средства, включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K гидротрансформатора в ответ на разность между требуемым давлением наддува и фактическим давлением наддува.
14. Способ по п. 13, в котором фактическое давление наддува обеспечивают посредством турбонагнетателя, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором увеличивают коэффициент K в ответ на увеличение требования крутящего момента двигателя, когда регулирование коэффициента K будет увеличивать выходной крутящий момент двигателя.
15. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают коэффициент K в ответ на указание на стук двигателя.
16. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором уменьшают коэффициент K в ответ на температуру двигателя, большую, чем пороговая температура.
17. Способ по п. 13, в котором коэффициент K увеличивают в ответ на требуемое давление наддува, большее, чем фактическое давление наддува.
18. Способ по п. 13, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают скорость двигателя.
19. Способ по п. 13, в котором коэффициент K регулируют посредством регулирования осевого положения турбины относительно насосного колеса.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют коэффициент K в ответ на условие скорости транспортного средства.