КОЛЕСО ДВИЖИТЕЛЯ МНОГООПОРНЫХ ДОЖДЕВАЛЬНЫХ МАШИН
MULTI-SUPPORT SPRINKLER PROPULSOR WHEEL

Изобретение относится к сельскому хозяйству и может быть использовано в дождевальных машинах.
Известно жесткое колесо дождевальных машин, включающее ступицу со спицами, обод и упоры для взаимодействия с ними толкателя и противооткатного тормоза, при этом упоры расположены в плоскости взаимодействия обода колеса с почвой (см. Краковец В.М. и др.. Справочник оператора «Фрегата» и «Волжанки». М., 1976).
Недостатком конструкции жестких колес дождевальных машин является невозможность их применения на почвах с низкой несущей способностью (осушаемые торфяники, солончаки, переувлажняемые участки), где колеса погружаются в почву так, что это приводит к их буксованию и, в конечном счете, к остановке машины.
Известно также колесо движителя, включающее шину с ободом, ступицу с боковыми дисками и осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, крепежные элементы для соединения приводного кольца со ступицей, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами (авт. св. СССР № 1069721 «Колесо движителя многоопорных дождевальных машин», М.кл. A01G 25/09, БИ №4, 1984 г.).
Недостатком этого колеса является невозможность регулирования осевого положения приводного кольца относительно шины с ободом при боковой ее деформации, приводящей к изгибу приводного и износу шины в процессе работы многоопорных дождевальных машин.
Целью изобретения является обеспечение надежности движения пневматического колеса с ободом посредством регулирования осевого положения приводного кольца относительно шины при ее боковой деформации в процессе работы многоопорных дождевальных машин.
Указанная цель достигается тем, что в колесе движителя многоопорных дождевальных машин, включающем шину с ободом, ступицу с боковыми дисками и осью, приводное кольцо со смонтированными на нем упорами, крепежные элементы для соединения приводного кольца со ступицей, толкатель и противооткатный тормоз, взаимодействующий с упорами, приводное кольцо имеет косынки с отверстиями, установленные в диаметральной плоскости и закрепленные на внутренней поверхности приводного кольца, и установлено с возможностью изменения осевого положения и фиксации посредством крепежных элементов на штырях с резьбой, расположенных параллельно оси и жестко связанных с боковым диском, имеющим диаметр больше, чем диаметр ступицы, при этом штыри проходят через отверстия в косынках приводного кольца.
На фиг.1 изображено колесо движителя многоопорной дождевальной машины, вид спереди; на фиг.2 - вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.
Колесо движителя многоопорных дождевальных машин из пневматической шины 1 с ободом 2, ступицы 3 с боковыми дисками 4 и оси 5, приводного кольца 6 со смонтированными на нем упорами 7, крепежные элементы 8 для соединения приводного кольца 6 со ступицей 3, толкатель 9 и противооткатный тормоз 10, взаимодействующий с упорами 7. Приводное кольцо 6 имеет косынки 11 с отверстиями 12, установленные в диаметральной плоскости и закрепленные на внутренней поверхности приводного кольца 6, и установлено с возможностью изменения осевого положения и фиксации посредством крепежных элементов 8 на штырях 13 с резьбой 14, расположенных параллельно оси и жестко связанных с боковым диском 4, имеющим диаметр больше, чем диаметр ступицы 3. При этом штыри 13 проходят через отверстия 12 в косынках 11 приводного кольца 6.
Колесо работает следующим образом.
Посредством воздействия толкателя 9 на упоры 7 приводного кольца 6 осуществляется движение колеса. При деформации шины 1 пневматического колеса в процессе работы многоопорных дождевальных машин осуществляют регулирование осевого положения приводного кольца 6 относительно шины 1 с ободом путем перемещения приводного кольца 6 с косынками 11 и отверстиями 12 по штырям 13. Фиксация приводного кольца 6 осуществляется посредством крепежных элементов 8 (гаек), перемещающихся по резьбе 14 с обеих сторон приводного кольца 6.
Применение изобретения повысит надежность работы движителей дождевальных машин за счет регулирования осевого положения приводного кольца относительно шины с ободом при деформации шины пневматического колеса в процессе работы многоопорных дождевальных машин и предотвратит поломку приводного кольца.