НАКЛАДКА ДЛЯ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. Накладка (1) для дисковых тормозов для железнодорожного транспорта, содержащая крепежную пластину (2) для прикрепления накладки, как целого, к конструкции дискового тормоза, базовую пластину (3) и множество фрикционных элементов (4), которые непосредственно реверсивно закреплены на упомянутой базовой пластине (3); каждый из упомянутых фрикционных элементов (4) содержит плоскую тонкую пластину (5), вставку (6), изготовленную из фрикционного материала, и необратимо прикрепленной к плоской тонкой пластине (5), и штифт (7)крепления, зацепляющийся с соответствующим установочным отверстием (14), образованным в упомянутой базовой пластине (3), отличающаяся тем, что каждый из упомянутых фрикционных элементов (4) содержит парупальцев (8), предотвращающих вращение, зацепляющихся с соответствующей парой отверстий (15), образованных в упомянутой базовой пластине (3) и установленных на противоположных сторонах относительно упомянутого штифта (7) крепления; и тем, что она содержит, для каждого фрикционного элемента (4), по меньшей мере, тарельчатую пружину (17), установленную между упомянутой плоской тонкой пластиной (5) и упомянутой базовой пластиной (3).
2. Накладка для дисковых тормозов по п. 1, характеризующаяся тем, что упомянутая тарельчатая пружина (17) установлена вокруг упомянутого штифта (7)крепления.
3. Накладка для дисковых тормозов по п. 2, отличающаяся тем, что упомянутая тарельчатая пружина (17) установлена таким образом, чтобы ее кромка, имеющая больший диаметр, примыкала к упомянутой базовой пластине (3), а ее кромка, имеющая меньший диаметр, примыкала к упомянутой плоской тонкой пластине (5).
4. Накладка для дисковых тормозов по п. 2, отличающаяся тем, что упомянутая тарельчатая пружина (17) установлена таким образом, чтобы ее кромка, имеющая больший диаметр, примыкала к упомянутой плоской тонкой пластине (5), а ее кромка, имеющая меньший диаметр, примыкала к упомянутой базовой пластине (3).
5. Накладка для дисковых тормозов по п. 1, отличающаяся тем, что она содержит для каждого фрикционного элемента (4) пару упомянутых тарельчатых пружин (17), каждая из которых установлена вокруг соответствующего пальца(8) предотвращающего вращение.
6. Накладка для дисковых тормозов по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутые тарельчатые пружины (17) установлены таким образом, чтобы их кромка, имеющая больший диаметр, примыкала к упомянутой базовой пластине (3), а их кромка, имеющая меньший диаметр, примыкала к упомянутой плоской тонкой пластине (5).
7. Накладка для дисковых тормозов по п. 5, отличающаяся тем, что упомянутые тарельчатые пружины (17) установлены таким образом, чтобы их кромка, имеющая больший диаметр, примыкала к упомянутой плоской тонкой пластине (5), а их кромка, имеющая меньший диаметр, примыкала к упомянутой базовой пластине (3).
8. Накладка для дисковых тормозов по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутое установочное отверстие (14) образовано в середине круговой выемки (16), и тем, что упомянутый штифт(7) крепления имеет, на его свободном конце (7a), кольцевую канавку (11), которая установлена внутри упомянутой круговой выемки (16) и зацепляется посредством запорной пружины (12), помещенной внутрь упомянутой круговой выемки (16).
9. Накладка для дисковых тормозов по п. 1, характеризующаяся тем, что в каждом из упомянутых фрикционных элементов (4) упомянутый штифт (7) крепления зацепляется с соответствующим отверстием (9), образованным в упомянутой плоской тонкой пластине (5), а упомянутые два пальца (8), предотвращающих вращение, зацепляются с соответствующими отверстиями (10), образованными в упомянутой плоской тонкой пластине (5); причем соответствующие головки упомянутого штифта (7) крепления и упомянутых контактных пальцев (8), вращающихся против часовой стрелки, заглублены в упомянутой вставке (6), изготовленном из фрикционного материала.