СИСТЕМЫ И СПОСОБЫ ВЫЯВЛЕНИЯ ИНДУКЦИОННОЙ ПЕТЛИ

1. Способ, содержащий этапы, на которых:
принимают данные изображений с по меньшей мере одной камеры транспортного средства;
определяют географическое положение транспортного средства;
определяют, на основании данных изображений и географического положения транспортного средства, местоположение индукционной петли в проезжей части дороги вблизи транспортного средства; и
сохраняют данные, связанные с местоположением индукционной петли, в запоминающем устройстве внутри транспортного средства.
2. Способ по п. 1, в котором определение местоположения индукционной петли дополнительно основано на ориентации по меньшей мере одной камеры.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором передают данные, связанные с местоположением индукционной петли, в центральную систему хранения, доступную множеству транспортных средств.
4. Способ по п. 1, в котором определение местоположения индукционной петли содержит этап, на котором определяют поперечное расположение индукционной петли в пределах полосы движения проезжей части дороги.
5. Способ по п. 1, в котором определение местоположения индукционной петли содержит этап, на котором определяют расположение индукционной петли в пределах полосы движения для левого поворота проезжей части дороги.
6. Способ по п. 5, в котором определение местоположения индукционной петли в пределах полосы движения для левого поворота проезжей части дороги содержит этапы, на которых:
определяют скорость вращения колес транспортного средства;
определяют длину полосы движения для левого поворота на основании данных изображений и скорости вращения колес транспортного средства; и
определяют положение индукционной петли в пределах полосы движения для левого поворота на основании данных изображений и географического положения транспортного средства.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
определяют категорию, связанную с проезжей частью дороги; и
ассоциируют категорию с индукционной петлей.
8. Способ по п. 1, в котором категория, ассоциированная с проезжей частью дороги, является по меньшей мере одной из автомагистрали, наклонного въезда, моста, полосы движения для левого поворота, городской улицы и перекрестка.
9. Способ, содержащий этапы, на которых:
принимают, посредством системы содействия вождению в транспортном средстве, информацию, идентифицирующую множество индукционных петель поблизости от транспортного средства;
определяют первую индукционную петлю, к которой приближается транспортное средство;
определяют, будет ли текущая траектория транспортного средства активировать первую индукционную петлю; и
в ответ на определение, что текущая траектория транспортного средства не будет активировать первую индукционную петлю, регулируют траекторию транспортного средства, чтобы давать возможность активирования первой индукционной петли.
10. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором принимают информацию, идентифицирующую индукционные петли вдоль планируемого маршрута транспортного средства.
11. Способ по п. 9, дополнительно содержащий этап, на котором останавливают транспортное средство в местоположении, которое активирует первую индукционную петлю.
12. Способ по п. 9, в котором информация, идентифицирующая множество индукционных петель поблизости от транспортного средства, включает в себя местоположение индукционной петли в пределах полосы движения проезжей части дороги.
13. Способ по п. 9, в котором информация, идентифицирующая множество индукционных петель поблизости от транспортного средства, включает в себя местоположение индукционной петли в пределах полосы движения для поворота проезжей части дороги.
14. Устройство, содержащее:
блок управления связью, выполненный с возможностью принимать данные изображений с по меньшей мере одной камеры транспортного средства;
модуль географического положения, выполненный с возможностью определять географическое положение транспортного средства;
модуль анализа изображений, выполненный с возможностью определять, на основании данных изображений и географического положения транспортного средства, местоположение индукционной петли в проезжей части дороги вблизи транспортного средства; и
хранилище данных, выполненное с возможностью хранить данные, связанные с местоположением индукционной петли, в пределах транспортного средства.
15. Устройство по п. 14, дополнительно содержащее модуль анализа скорости вращения колес, выполненный с возможностью определять скорость вращения колес транспортного средства.
16. Устройство по п. 15, в котором модуль анализа изображений дополнительно выполнен с возможностью определять длину полосы движения для поворота транспортного средства на основании данных изображений и скорости вращения колес транспортного средства.
17. Устройство по п. 14, в котором определение местоположения индукционной петли модулем анализа изображений дополнительно основано на ориентации по меньшей мере одной камеры.
18. Устройство по п. 14, в котором блок управления связью дополнительно выполнен с возможностью передавать местоположение индукционной петли в проезжей части дороги в центральную систему хранения.
19. Устройство по п. 14, в котором местоположение индукционной петли в проезжей части дороги включает в себя поперечное расположение индукционной петли в пределах полосы движения проезжей части дороги.
20. Устройство по п. 14, в котором местоположение индукционной петли в проезжей части дороги включает в себя расположение индукционной петли относительно дорожного знака.