КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к элементу, на который устанавливается переднее крыло автомобиля.
Из уровня техники известен кронштейн крепления переднего крыла транспортного средства (ближайший аналог - Каталог запасных частей. Автомобиль ВАЗ - 2110 его модификации. Тольятти, 1996, табл. М 241, стр. 139, поз. 2110-2803032, 2110-2803033), выполненный в виде цельноштампованной детали и содержащий условно выделенное основное тело, выполненное в виде пластины со сквозными отверстиями, по периметру которого расположены фланцы для крепления переднего крыла, брызговика переднего крыла и бампера транспортного средства. Кронштейн технологичен при изготовлении а также является элементом, повышающем жесткость переднего крыла транспортного средства. К недостаткам кронштейна можно отнести его относительную малофункциональность, что вызывает трудности в обеспечении минимальных зазоров между лицевыми поверхностями переднего крыла и передней фары транспортного средства.
Задача полезной модели направлена на увеличение функций кронштейна, позволяющего обеспечить минимальные зазоры между
лицевыми поверхностями переднего крыла и передней фары транспортного средства.
Для решения поставленной задачи кронштейн крепления переднего крыла транспортного средства выполнен в виде цельноштампованной детали и содержит основное тело, по периметру которого расположены фланцы для крепления переднего крыла и брызговика переднего крыла транспортного средства, причем основное тело кронштейна содержит участок для установки передней фары транспортного средства, образующий с фланцем для крепления брызговика переднего крыла L-образную форму, а в зоне крепления переднего крыла и бампера транспортного средства кронштейн выполнен в поперечном сечении -образной формы, где основное тело образовано лекальными кривыми и направлено выпуклой поверхностью в сторону расположения переднего крыла.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 - изображен кронштейн крепления переднего крыла транспортного средства.
Фиг.2 - вид кронштейна в проекции на горизонтальную плоскость.
Фиг.3 - изображено сечение А-А фигуры 1.
Фиг.4 - изображено сечение Б-Б фигуры 1.
Кронштейн 1 крепления переднего крыла 2 транспортного средства представляет собой цельноштампованную деталь и содержит основное тело 3, по периметру которого расположены фланцы 4, 5 и 6.
Упомянутые фланцы 4 и 6 предназначены для крепления, соответственно, переднего крыла 2, брызговика 7 переднего крыла 2 (см. фигуру 1).
Кронштейн 1 имеет сложную пространственную форму, где основное тело 3 в проекции на горизонтальную плоскость приближено к L-образной форме в штатно собранном положении кузова. В зоне N крепления бампера 8 и переднего крыла 2 транспортного средства основное тело 3 кронштейна 1 образовано лекальными кривыми и направлено выпуклой поверхностью 9 в сторону расположения упомянутого переднего крыла 2. Вышеописанная форма кронштейна 1 обусловлена конструктивными особенностями передней части кузова транспортного средства. Преимущественным вариантом является выполнение кронштейна 1, как изображено на фигуре 2.
Кронштейн 1 содержит участок 10 для установки передней фары 11 транспортного средства, образующий с фланцем 6 для крепления брызговика 7 переднего крыла 2 L-образную форму (см. фигуру 3). Преимущественным вариантом является выполнение участка 10 в виде вертикальной стенки, являющейся концевым участком основного тела 3 кронштейна 1.
В зоне N крепления бампера 8 и переднего крыла 2 транспортного средства кронштейн 1 выполнен в поперечном сечении -образной формы и образован ранее упомянутыми
фланцами 4, 5 и основным телом 3, в котором имеются отверстия 12 для крепления бампера 8 (см. фигуру 4). Бампер 8 может также крепиться и к фланцу 5, это зависит от конструктивных особенностей передней части кузова транспортного средства. В конкретном примере исполнения фланец 5 выполнен за одно целое с фланцем 6, что в целом повышает жесткость кронштейна 1.
В штатно собранном положении транспортного средства кронштейн 1 фланцем 4 жестко соединен, например, посредством точечной сварки, с передним крылом 2, а фланцем 6 жестко соединен, например, посредством фланцевых гаек 13 или аналогичных им устройств, выполняющих ту же функцию, с брызговиком 7; бампер 8 жестко соединен с основным телом 3 кронштейна 1; передняя фара 11 установлена на участке 10 основного тела 3 кронштейна 1 и жестко зафиксирована посредством разъемного устройства, например, болт-гайка.
Крепление кронштейна 1 к брызговику 7 посредством фланцевых гаек 13 и крепление передней фары 11 к кронштейну 1 позволяет перемещать упомянутый кронштейн 1 и, соответственно, переднюю фару 11 относительно брызговика 7 в продольном и поперечном направлениях, что обеспечивает минимальные зазоры между лицевыми поверхностями переднего крыла 2 и передней фары 11.
Кронштейн 1 выполнен из листового металла методом штамповки по существующему в автомобильной промышленности технологическому процессу.