«Наш мир меняется, а вместе с ним и автомобили»

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о ключевых составляющих плана Reimagine.

Фото: JAGUAR LAND ROVER AUTOMOTIVE PLC

Один мой зарубежный знакомый, зарабатывающий на жизнь тем, что его фирма строит для автомобилей заказные кузова, любит рассуждать о том, какие есть способы произвести впечатление на заказчика. Так вот если ты скажешь: «Здесь будет установлена накладка из стекловолокна» — это будет звучать не круто. Если скажешь, что будет применен карбоновый инклюз по технологии RCJ — при этом аббревиатура может значить что угодно —впечатление совсем иное.

Сегодня все автопроизводители стараются при каждом удобном случае рапортовать о своей заботе об экологии. Но компания Jaguar Land Rover пошла дальше всех, представив целую глобальную стратегию Reimagine, в которой целых семь ключевых составляющих. Все упоминать не буду, назову лишь две.

Первая — применение вторсырья. Например, напольные коврики представленного недавно роскошного внедорожника Range Rover изготовлены из регенерированного нейлона. Они на 40% состоят из обрезков ткани переработанного пластикового мусора, который собирается в океане, а также из промышленных пластиковых отходов.

И вторая составляющая — в структуре Jaguar Land Rover сегодня есть специальное подразделение, которое отслеживает все цепочки поставляемых для производства машин материалов. Чтобы ни на одном из этапов не были допущены какие-либо нарушения в плане экологии, а также здоровья и благополучия людей.

Понятно, что наш мир меняется, а вместе с ним и автомобили. Но насколько иными стали сегодня клиентские требования? Еще вчера мы хотели, чтобы наше транспортное средство было быстрым, красивым, комфортным и стоило при этом вменяемых денег.

Неужели сегодня потенциального покупателя автомобиля волнует то, вовремя ли выплатили зарплату землекопу, добывавшему железную руду, из которой потом был сделан кузов, и то, насколько быстро его машина превратится в тлен и растворится в природе, когда он отправит ее на помойку?

Что-то мне подсказывает, что потребительские качества для клиента все же важнее, чем социальная ответственность автопроизводителя. В какую бы наукообразную форму он ее не облекал.