АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ИНВАЛИДА

Описание полезной модели
Автомобиль для инвалида
Область техники
Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности к средствам обеспечения перевозки людей с ограниченными физическими возможностями (нарушением системы опорно-двигательного аппарата), использующих индивидуальное средство передвижения (инвалидное кресло-коляску).
Уровень техники
Известно устройство - автомобиль для перевозки пассажиров (патент РФ №54310, дата публикации 27.06.2006). Автомобиль для перевозки пассажиров содержит кузов с дверями на заднем торце, установленные внутри кузова сиденья, задние из которых размещены вдоль бортов автомобиля. Автомобиль снабжен съемными телескопическими направляющими для колес инвалидной коляски, устанавливаемыми для ее заезда в автомобиль и выезда из него. Задние сиденья выполнены откидными в сторону спинок и снабжены размещенными под сиденьями захватами для фиксации телескопических направляющих в транспортном положении. В полу автомобиля закреплены ремни безопасности для фиксации колес инвалидной коляски при движении автомобиля.
Недостатком известного технического решения является отсутствие возможности управления автомобилем инвалида в коляске.
Наиболее близким техническим решением (прототипом) является колесное транспортное средство для инвалида в коляске (патент РФ №2314226, дата публикации 10.01.2008). Колесное транспортное средство для инвалида в коляске содержит кузов с площадкой у рулевого колеса для установки коляски инвалида. Сзади кузова расположена задняя дверь для въезда в пассажирское помещение упомянутой коляски, шарнирно соединенная с кузовом внизу с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси. Задняя дверь имеет электрический привод, включаемый ручным органом управления, расположенным в пассажирском помещении около боковой двери. Слева от площадки для размещения коляски инвалида расположен рычаг управления скоростью движения колесного транспортного средства, установленный с возможностью наклона вперед для торможения колесного транспортного средства и наклона назад для изменения движущей силы на колесах. На внутренней поверхности задней двери кузова установлен упругий элемент для упора двери в закрытом ее положении в коляску при установке ее у передней стенки пассажирского помещения. Упругий элемент для упора задней двери в коляску сделан в виде резиновой гармошки или образован пневматическим баллоном.
Недостатком прототипа является малая надежность устройства, связанная с возможностью смещения инвалидной коляски в стороны боковых стенок при движении автомобиля.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение безопасности инвалида в коляске при движении автомобиля, за счет фиксации положения инвалидной коляски посредством направляющих, по крайней мере одного первого фиксатора, второго фиксатора и третьего фиксатора.
Поставленный технический результат достигается за счет того, что в автомобиле для инвалида, содержащем в том числе кузов, два передних колеса, два задних колеса, кузов выполнен состоящим из передней части с приборной панелью и рулевым колесом, двух боковых стенок, крыши, пола и задней стенки, соединенных с образованием замкнутого объема салона автомобиля, пол снабжен площадкой для размещения инвалидной коляски у рулевого колеса, задняя стенка выполнена состоящей из откидного пандуса и задней двери, откидной пандус выполнен поворотно-откидным наружу вниз в наклонное положение для обеспечения въезда в салон автомобиля и выезда из салона автомобиля инвалидной коляски и обратно в положение выполнения функции части задней стенки, задняя дверь выполнена с обеспечением возможности открытия проезда для инвалидной коляски в салон автомобиля и перекрытия проема задней стенки, образованного после поднятия откидного пандуса в положение выполнения функции части задней стенки, салон автомобиля выполнен с обеспечением возможности беспрепятственного проезда инвалидной коляски от откидного пандуса до площадки для инвалидной коляски, в него введены направляющая, первый фиксатор, второй фиксатор и третий фиксатор, направляющая выполнена в полу на площадке для инвалидной коляски, направляющая выполнена с обеспечением возможности расположения в ней первого колеса и второго колеса и предотвращения смещения инвалидной коляски в стороны боковых стенок, первый фиксатор установлен в приборной панели и выполнен с обеспечением возможности фиксации подлокотника инвалидной коляски, второй фиксатор установлен в крыше и выполнен с обеспечением возможности фиксации положения первой спинки инвалидной коляски, третий фиксатор установлен возле направляющей с обеспечением возможности фиксации одного из колес инвалидной коляски.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется чертежами (фиг. 1, 2), где на фиг. 1 показан вид устройства сбоку (для удобства изображения необходимых элементов дверь со стороны водительского места не показана), на фиг. 2 показан вид устройства сзади с опущенным откидным пандусом и открытой задней дверью.
Раскрытие полезной модели
На фигурах обозначены: переднее колесо 1, передняя часть 2, приборная панель 3, рулевое колесо 4, первый фиксатор 5, подлокотник 6, первое колесо 7, первая спинка 8, второй фиксатор 9, крыша 10, заднее колесо 11, задняя стенка 12, третий фиксатор 13, первое сиденье 14, второе колесо 15, направляющая 16, пол 17, задняя дверь 18, боковая стенка 19, вторая спинка 20, второе сиденье 21, откидной пандус 22.
Основными элементами устройства являются кузов с по крайней мере одной направляющей 16, по крайней мере одним первым фиксатором 5, вторым фиксатором 9 и третьим фиксатором 13. Автомобиль для инвалида предназначен для обеспечения перевозок людей с ограниченными способностями опорно-двигательной системы, использующим инвалидную коляску. При этом для удобства описания предназначения и использования автомобиля для инвалида далее приведено описание инвалидной коляски, которая не является частью устройства, предлагаемого к патентованию.
Инвалидная коляска представляет собой индивидуальное средство передвижения для людей с ограниченными способностями опорно-двигательной системы. В частности, для описания данного технического решения использовано упрощенное изображение и перечень элементов инвалидной коляски, при этом принимаем что основные устройства и механизмы инвалидной коляски выполнены и работают обычным образом. Инвалидная коляска в частном случае состоит по крайней мере из первого сиденья 14, первой спинки 8, двух первых колес 7, двух вторых колес 15 и подлокотников 6. Первые колеса 7, расположенные сзади, имеют больший диаметр чем вторые колеса 15, расположенные спереди. Первое сиденье 14 и первая спинка 8 выполнены с обеспечением возможности комфортного пребывания в инвалидной коляске человека с ограниченными способностями. Подлокотники 6 могут быть выполнены фиксированными, съемными или откидными, различной формы и размера.
Автомобиль представляет собой средство передвижения, предназначенное для перевозки пассажиров и состоящее из трех основных частей: кузова, шасси и двигателя. В частности, для описания данного технического решения использовано упрощенное изображение и перечень элементов автомобиля, при этом принимаем что основные устройства и механизмы автомобиля выполнены и работают обычным образом.
Кузов снабжен передней частью 2, двумя боковыми стенками 19, задней стенкой 12, крышей 10, полом 17. Передняя часть 2, две боковые стенки 19, задняя стенка 12, крыша 10 и пол 17 образуют замкнутый объем, представляющий собой салон автомобиля. При этом передняя часть 2 расположена со стороны передних колес 1, а задняя стенка 12 со стороны задних колес 11. В салоне автомобиля со стороны передней части 2, включающей в себя моторный отсек и лобовое стекло, расположена приборная панель 3 с первыми фиксаторами 5 и рулевым колесом 4.
Приборная панель 3 представляет собой группу приборов и индикаторов учета, отображения, инициации начала работы и отключения, соединенных в одной конструкции. В частном случае в данную конструкцию помимо основных стандартных датчиков и приборов включены как сами первые фиксаторы 5, так и средства управления первыми фиксаторами 5, вторым фиксатором 9, третьими фиксаторами 13, откидным пандусом 22, задней дверью 18 или задними дверьми 18, а также вторыми сидениями 21 задних кресел. В частном случае приборная панель 3 может содержать средство для подзарядки инвалидной коляски с электроприводом, обеспечивающее подзарядку инвалидной коляски во время движения автомобиля.
Первые фиксаторы 5 представляют собой приспособления для удержания подлокотников 6 инвалидной коляски. Первые фиксаторы 5 закреплены в приборной панели 3. В частном случае первые фиксаторы 5 могут быть выполнены выдвижными при необходимости захвата и фиксации подлокотников 6 и убираемыми в приборную панель 3 при отсутствии необходимости использования. В частном случае первые фиксаторы 5 могут быть выполнены в виде штоков с захватами на концах. Первые фиксаторы 5 выполнены с обеспечением возможности беспрепятственного управления рулевым колесом 4. Первых фиксаторов 5 в частном случае может быть использовано один или два. В салоне размещены переднее кресло и два задних кресла для размещения на них пассажиров. Место перед рулевым колесом 4 выполнено свободным с образованием площадки для инвалидной коляски, выполненной с обеспечением возможности размещения инвалидной коляски. Задние кресла расположены вдоль соответствующих боковых стенок 19. Задние кресла выполнены состоящими каждое из второго сиденья 21 и второй спинки 20. При этом второе сиденье 21 выполнено с обеспечением возможности его поднимания, т.е. установки в вертикальное положение с прилеганием к соответствующей второй спинке 20, для освобождения проезда для инвалидной коляски. В частном случае возможно поднимание одного второго сиденья 21 или обоих в зависимости от ширины авто и инвалидной коляски.
На площадке для инвалидной коляски выполнены две направляющие 16 (на фиг. 2 видны только продолжения направляющих на откидном пандусе). Направляющие 16 представляют собой приспособления для обеспечения удержания первых колес 7 и вторых колес 15 инвалидной коляски от смещения в стороны боковых стенок 19. Направляющие 16 могут быть выполнены как продолговатые углубления или колеи в полу 17, а также как присоединенные к полу 17 продолговатые П-образные элементы или другим применимым для данной цели образом. Направляющие 16 расположены вдоль боковых стенок 19 напротив рулевого колеса 4 на расстоянии друг от друга равном расстоянию между двумя первыми колесами 7 и двумя вторыми колесами 15 инвалидной коляски. При этом ширины каждой направляющей 16 выполнена с обеспечением возможности размещения в ней первого колеса 7 и второго колеса 15. Направляющие 16 выполнены на расстоянии от рулевого колеса 4, позволяющем человеку в инвалидной коляске беспрепятственно управлять рулевым колесом 4 и другими средствами управления автомобиля. Длина направляющих 16 выполнена по крайней мере с обеспечением возможности размещения в ней одновременно первых колес 7 и вторых колес 15 инвалидной коляски. При этом в частном случае направляющие 16 могут быть выполнены по всей длине пола 17 от приборной панели 3 до задней стенки 12, а также могут иметь продолжения на откидном пандусе 22. Направляющие 16 снабжены третьими фиксаторами 13.
Третьи фиксаторы 13 представляют собой приспособления для фиксации положения первых колес 7 и/или вторых колес 15 инвалидной коляски и предотвращения их перемещения вдоль направляющих 16 в процессе движения автомобиля. Третьих фиксаторов 13 в частном случае выполнено два, по одному на каждой направляющей 16. Третьи фиксаторы 13 могут быть выполнены, например, в виде захватов, состоящих из двух щупов, расположенных по разные стороны направляющей 16 и сводящиеся своими концами при осуществлении фиксации во внутреннем пространстве (между спицами) первого колеса 7 или второго колеса 15, или любым другим способом, применимым для данных целей.
Крыша 10 кузова снабжена вторым фиксатором 9. Второй фиксатор 9 расположен в салоне вблизи места водителя. Второй фиксатор 9 предназначен для фиксации положения первой спинки 8. Второй фиксатор 9 может быть выполнен поворотным или выдвижным. Второй фиксатор 9 расположен с обеспечением возможности фиксации первой спинки 8 со стороны задних кресел для предотвращения смещения инвалидной коляски назад при движении автомобиля или его опрокидывания.
Боковые стенки 19 могут быть снабжены боковыми дверями. В частном случае боковых дверей на каждой боковой стенке 19 может быть выполнено по одной или по две.
Задняя стенка 12 кузова выполнена с возможностью ее открывания для обеспечения беспрепятственного проникновения в салон автомобиля человека на инвалидной коляске. Задняя стенка 12 выполнена состоящей из откидного пандуса 22 и по крайней мере одной задней двери 18. При этом в случае выполнения задней стенки 12 из откидного пандуса 22 и одной задней двери 18, указанная задняя дверь 18 выполнена поворотной вверх, т.е. в сторону крыши 10. В случае выполнения задней стенки 12 из откидного пандуса 22 и двух задних дверей 18, указанные задние двери 18 выполнены поворотными в сторону соответствующей боковой стенки 19 каждая.
Пандус (именуемый в данном описании как откидной пандус 22) представляет собой сооружение, имеющее сплошную наклонную по направлению движения поверхность, предназначенное для перемещения с одного уровня горизонтальной поверхности пути на другой, в том числе на инвалидном кресле (согласно информации размещенной, например, в «Своде правил 59.13330.2012. Доступность зданий и сооружений для маломобильных групп населения. Актуализированная редакция СНиП 35-01-2001» или на сайте URL: http://aupam.narod.ru/pages/zakonodatelstvo/sp59133302012/page_25.htm (дата обращения 14.01.2015 г.)). В частном случае пандус 22 выполнен откидным, т.е. поворотно-откидным выполняющим функцию пандуса в одном из положений, откинутом. При этом в другом положении откидной пандус 22 представляет собой в частном случае часть задней стенки 12 или пола 17. Откидной пандус 22 может выполнять функцию задней стенки 12 в закрытом (поднятом) положении. При этом задняя дверь 18 или задние двери 18 могут быть выполнены не на всю высоту заднего проема автомобиля, а лишь от крыши 10 до края откидного пандуса 22 в закрытом положении. Откидной пандус 22 может полностью убираться в салон автомобиля, т.е. укладываться на пол 17. При этом задняя дверь 18 или задние двери 18 выполняют на всю высоту заднего проема от крыши 10 до пола 17. Откидной пандус 22 выполнен с обеспечением возможности при откидывании выполнять функцию наклонной поверхности, соединяющей пол 17 автомобиля с дорожным полотном. Под дорожным полотном в данном описании следует понимать земную поверхность проезжей части, тротуара или каких-либо помостов, или ступеней, на которые или с которых необходимо переместить инвалидную коляску. При этом угол наклона откидного пандуса 22 в открытом (откинутом) положении должен быть выполнен с обеспечением возможности заезда по нему человека в инвалидной коляске. Для улучшения качества сцепления первых колес 7 и вторых колес 15 инвалидной коляски с наклонной поверхностью откидного пандуса 22 при подъеме и спуске по нему откидной пандус 22 может быть снабжен дополнительными элементами, например, полным или частичным антискользящим покрытием, например, в виде резинок. В частном случае на откидном пандусе 22 может быть выполнено продолжение направляющих 16, выполненных на полу 17 в салоне автомобиля.
Обеспечение откидного-поворотного движения откидного пандуса 22 и/или задних дверей 18 и/или вторых сидений 21 задних кресел может быть выполнен автоматическим, т.е., например, посредством соответствующих гидроцилиндров или любым другим доступным способом, или вручную. В случае выполнения автоматического открывания откидного пандуса 22 и/или задних дверей 18 и/или вторых сидений 21 задних кресел управление ими может быть выполнено с пульта управления или с приборной панели 3. При этом на приборной панели 3 данные средства управления располагают вблизи соответствующей боковой двери для обеспечения доступа к ним человека в инвалидной коляске, находящегося вне автомобиля.
Осуществление полезной модели
Полезная модель реализуется следующим образом. В салоне автомобиля устанавливают переднее кресло и два задних кресла. Задние кресла устанавливают вдоль боковых стенок 19 автомобиля. В приборную панель 3 встраивают первые фиксаторы 5. В крышу 10 устанавливают или к ней крепят второй фиксатор 9. На полу 17 вдоль боковых стенок 19 напротив рулевого колеса 4 устанавливают направляющие 16, например, посредством прикрепления П-образных элементов средней частью к полу. Третьи фиксаторы 13 устанавливают в необходимом положении на направляющих 16 или возле них с обеспечением возможности фиксации инвалидной коляски на месте водителя. Заднюю стенку 12 автомобиля в частном случае выполняют состоящей из задней двери 18 и откидного пандуса 22. При этом заднюю дверь 18 выполняют поворотно-откидной наружу вверх в сторону крыши 10. Высоту задней двери 18 делают равной высоте от крыши 10 до верхнего края откидного пандуса 22 в закрытом положении. Откидной пандус 22 выполняют поворотно-откидным наружу вниз, т.е. в сторону дорожного полотна.
При посадке человека в инвалидной коляске в автомобиль, он посредством пульта управления или посредством приборной панели 3 (после механического открывания боковой двери со стороны водителя) или другим доступным способом открывает заднюю дверь 18 или задние двери 18 и опускает откидной пандус 22, а также поднимает второе сиденье 21 одного или обоих задних кресел. Человек на инвалидной коляске въезжает в салон автомобиля по откидному пандусу 22, в частном случае по направляющим 16. При приближении к приборной панели 3 происходит автоматическое или инициированное пользователем посредством соответствующей кнопки приборной панели 3 выдвижение первых фиксаторов 5 и захват подлокотников 6 с их дальнейшей фиксацией в определенном положении. Далее или одновременно с этим автоматически или посредством приборной панели 3 или механически производят фиксацию первых колес 7 или вторых колес 15 инвалидной коляски третьими фиксаторами 13, а также фиксацию первой спинки 8 посредством второго фиксатора 9. При необходимости посадки пассажиров водитель инициирует опускание вторых сидений 21 задних кресел. Далее производят поднятие откидного пандуса 22 и закрывание задней двери 18. В случае необходимости подзарядки инвалидной коляски, работающей от электропривода, пользователь подключает средство для подзарядки.
При движении автомобиля по дорожному полотну, в частности при поворотах, торможениях и ускорениях инвалидная коляска жестко закреплена на площадке для инвалидной коляски и защищена от смещения в различные стороны посредством направляющих 16, первых фиксаторов 5, второго фиксатора 9 и третьих фиксаторов 13.
После остановки автомобиля для инвалида пользователь открывает заднюю дверь 18 и опускает откидной пандус 22, а также при необходимости поднимает вторые сиденья 21. Производят освобождение первых фиксаторов 5, второго фиксатора 9 и третьих фиксаторов 13. Пользователь на инвалидной коляске проезжает к откидному пандусу 22 и спускается по нему на дорожное полотно. Пользователь подъезжает к соответствующей боковой двери и посредством соответствующих средств управления на приборной панели 3, или посредством пульта управления поднимает откидной пандус 22 и закрывает заднюю дверь 18. Далее пользователь при необходимости закрывает соответствующую боковую дверь.
Таким образом, выполнение устройства описанным выше образом обеспечивает повышение безопасности человека на инвалидной коляске, за счет устранения возможности смещения инвалидной коляски водителя.