Трасса Москва—Санкт-Петербург близится к развязке

Первый участок платной трассы Москва--Санкт-Петербург с 15-го по 58-й километр будет запущен осенью 2014 года. Об этом вчера объявили столичные и федеральные власти. Участок известен благодаря скандалу с Химкинским лесом, после которого строительство дороги было приостановлено президентом. Небольшой кусок будущей трассы на выезде из Москвы останется бесплатным, он станет альтернативой существующему Ленинградскому шоссе, которое забито транспортом.

1 / 3

Вчера врио мэра Москвы Сергей Собянин и министр транспорта Максим Соколов инспектировали ход строительства Бусиновской развязки — одного из ключевых элементов московского транспортного узла на севере столицы. Через эту развязку в Москву войдет новая магистраль М11, платная дорога Москва--Петербург, а точнее, ее участок с 15-го по 58-й километр. Стоимость ее строительства вместе с развязкой составляет 83 млрд руб.

Напомним, 700-километровая восьми-десятиполосная платная дорога Москва--Санкт-Петербург строится госкомпанией "Автодор" с 2010 года, примерный срок окончания работ — 2018 год. Предполагается, что проезд между городами обойдется водителям примерно в 1,1-1,2 тыс. руб. и займет пять с половиной часов. В 2010 году строительство участка с 15-го по 58-й километр вызвало ряд протестных акций: экологи утверждали, что дорога нанесет ущерб экосистеме Подмосковья. В июле 2010 года их лагерь был разгромлен неизвестными в масках, после чего президент Дмитрий Медведев приостановил проект, но позже правительство РФ решило не менять маршрут трассы. А в июне 2013 года защитники Химкинского леса, который пришлось вырубить для прокладки трассы, обратились в правоохранительные органы Франции для проверки возможных коррупционных схем с участием компании Vinci — учредителя Северо-Западной концессионной компании, занимающейся строительством трассы Москва--Петербург. Пока нарушений не выявлено и работы продолжаются: в 2014 году будет запущен участок трассы вокруг Вышнего Волочка, участок с 15-го по 58-й километр и Бусиновская развязка.

Как рассказал "Ъ" председатель правления "Автодора" Сергей Кельбах, терминалы для оплаты проезда на первом участке будут расположены после моста через канал имени Москвы, в 4,3 км от МКАД. Это означает, что по новой дороге можно будет бесплатно попасть в Химки и Долгопрудный (для проезда в Шереметьево придется уже платить). По словам господина Кельбаха, участок с 15-го по 58-й километр после запуска примет на себя 60% трафика стоящего в пробках Ленинградского шоссе.

Что касается Москвы, то, как пояснил вчера столичный вице-мэр Марат Хуснуллин, поток автомобилей, следующих по трассе из Санкт-Петербурга, войдет в город через расширяемую Зеленоградскую улицу, а затем разделится на два направления — по будущим Северо-Восточной и Северо-Западной хордам. Для водителей, которые захотят воспользоваться общественным транспортом, около МКАД к 2015 году построят станцию метро "Улица Дыбенко" и транспортно-пересадочный узел, где можно будет оставить машину. Кроме того, недалеко от метро находится железнодорожная станция Ховрино — в мэрии рассчитывают, что часть пассажиров воспользуется электричкой.

Вчера в столичной мэрии пообещали синхронизировать работы с "Автодором": если этого не сделать, то с введением в строй развязки и платной дороги транспортная ситуация не улучшится, а пробка просто переместится с Ленинградского шоссе в новое место. Гендиректор подрядчика работ "Мостотрест" Владимир Власов вчера заверил, что первые съезды с магистрали на МКАД закончат уже в июле 2014 года. Господин Хуснуллин, в свою очередь, пообещал, что Северо-Западная хорда заработает к 2015 году.