ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Тормозная система рельсового транспортного средства, имеющая по меньшей мере один электродинамический тормоз (24), который включает в себя приводной агрегат (16), имеющий по меньшей мере один приводной двигатель (18) и блок (20) снабжения мощностью для снабжения приводного двигателя (18) в тяговом режиме приводного агрегата (16),
отличающаяся по меньшей мере двумя блоками (28, 30) управления торможением, причем в первом режиме торможения первый блок (28) управления торможением в активном состоянии управляет блоком (20) снабжения мощностью для обеспечения тормозного действия; первый блок (50) контроля тормозного действия и блок (32) переключений, который служит для того, чтобы, в зависимости от показателя тормозного действия в первом режиме торможения, осуществлять переключение во второй режим торможения, в котором второй блок (30) управления торможением в активном состоянии управляет блоком (20) снабжения мощностью для обеспечения тормозного действия.
2. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что первый блок (28) управления торможением во втором режиме торможения находится в неактивном состоянии.
3. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что первый блок (50) контроля тормозного действия служит для контроля первого блока (28) управления торможением, и что по меньшей мере один второй блок (52) контроля тормозного действия предусмотрен для контроля по меньшей мере второго блока (30) управления торможением.
4. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 3, отличающаяся другим тормозным устройством (17) и переключающим устройством (54), при этом, в зависимости от показателя тормозного действия во втором режиме торможения, это другое тормозное устройство (17) приводится в действие посредством переключающего устройства (54).
5. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 4, отличающаяся тем, что тормозное устройство (17) выполнено в виде стояночного тормоза.
6. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тем, что блоки (28, 30) управления торможением отличаются друг от друга по своему конструктивному и/или алгоритмическому исполнению.
7. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 6, отличающаяся тем, что программные средства для выполнения по меньшей мере одной функции управления во втором блоке (30) управления торможением реализованы иначе, чем в первом блоке (28) управления торможением.
8. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 6, отличающаяся тем, что один из блоков управления торможением выполнен в виде чисто аппаратного управления.
9. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся тестовым режимом, в котором тестируется блок (32) переключений.
10. Тормозная система рельсового транспортного средства по
п. 1, отличающаяся разъемом (41) для провода (42) экстренного торможения транспортного средства, посредством которого может включаться экстренное торможение с помощью электродинамического тормоза (24).
11. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 1, отличающаяся по меньшей мере одним вторым электродинамическим тормозом (124), который включает в себя приводной агрегат (116), имеющий по меньшей мере один приводной двигатель и блок снабжения мощностью для снабжения приводного двигателя в тяговом режиме приводного агрегата (116), и по меньшей мере один блок (122) регулирования торможения, который имеет соответствующий блок снабжения мощностью и по меньшей мере один блок (128, 130) управления торможением, который в первом режиме торможения управляет соответствующим блоком снабжения мощностью для обеспечения тормозного действия, при этом блоки (28, 30) управления торможением представляют собой по меньшей мере компоненты предусмотренного для второго тормоза (124) устройства (153) контроля торможения.
12. Тормозная система рельсового транспортного средства по п. 11, отличающаяся тем, что по меньшей мере блок (122) регулирования торможения второго тормоза (124) образует предусмотренное для первого тормоза (24) устройство (53) контроля торможения.
13. Способ торможения рельсового транспортного средства (10) посредством электродинамического тормоза (24), который включает в себя приводной агрегат (16), имеющий по меньшей мере один приводной двигатель (18) и блок (20) снабжения мощностью для
снабжения приводного двигателя (18) в тяговом режиме приводного агрегата (16), при котором
в первом режиме торможения управление блоком (20) снабжения мощностью для обеспечения тормозного действия осуществляют первым блоком (28) управления торможением;
в первом режиме торможения регистрируют показатель тормозного действия;
в зависимости от показателя тормозного действия, осуществляют переключение во второй режим торможения, в котором второй блок (30) управления торможением управляет блоком (20) снабжения мощностью для обеспечения тормозного действия.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что во втором режиме торможения регистрируется показатель тормозного действия; в зависимости от показателя тормозного действия во втором режиме торможения, посредством переключающего устройства (54) приводится в действие другое тормозное устройство (17).