ГЛАВНАЯ ЧАСТЬ ВОЗДУХОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ ТОРМОЗА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Главная часть воздухораспределителя, содержащая в корпусе с крышкой, в приливе которой расположен отпускной клапан, подвижную перегородку, имеющую обратный клапан, дроссельное отверстие в корпусе, шток, выполненный в виде золотника с уплотнительными манжетами, в окончании указанного штока тормозной клапан, на который воздействует подпружиненный уравнительный поршень при торможении и сообщающий тормозной цилиндр с запасным резервуаром через два набора отверстий в канале, отличающаяся тем, что подпружиненный главный поршень выполнен такой формы, например тарельчатой с уплотнением, чтобы прилив отпускного клапана не выступал за плоскость крышки, а со стороны главного поршня главной части в штоке, расположен клапан с блоком дросселей, выполненный в виде набора шайб, разделенных эластомерными кольцами и поджатый с одной из сторон стопорной шайбой и позволяющий сообщать золотниковую и рабочую камеры в отпускном положении через эти отверстия, при этом тело клапана с уплотнительным элементом размещено на конце подпружиненного стержня перед основанием-седлом, имеющим направляющее отверстие для стержня, при чем пружина расположена между головкой стержня и указанным основанием, а канал со стороны тормозного клапана, выполненного в виде двойного клапана, перекрывающего сообщение тормозного цилиндра с атмосферой одной головкой и одновременно сообщающего его и запасной резервуар другой головкой тормозного клапана, осуществлен укороченным с одним набором отверстий, при этом уплотнительный элемент клапанных головок выполнен в виде эластомерной шайбы или диска с полукруглым кольцеобразным выступом в виде треугольника с сглаженной вершиной и полукруглыми выемками у основания, сжатие которого ограничено краем посадочного места на корпусе указанной головки и обеспечивается уменьшенным усилием поджимающей пружины тормозного клапана, а сама головка перекрывает седло, расположенное в выступающей наружу части уравнительного поршня.
2. Главная часть по п.1, отличающаяся тем, что одна из уплотнительных манжет золотника выполнена двухсторонней, при этом ее расположение однозначно обеспечивает условия необходимые для разобщения канала камеры дополнительной разрядки с тормозным цилиндром при движении главного поршня со штоком.
3. Главная часть по п.1, отличающаяся тем, что в области уплотнения главного и уравнительного поршней имеется обечайка (предохранительное кольцо, ободок; обруч; обечайка; обойма) из фторуглеродного эластомера, а сами уплотнительные манжеты выполнены из фторсиликоного каучука и зафиксированы по меньшему посадочному размеру ограничительной шайбой.
2
2
2
4. Главная часть по п.1, отличающаяся тем, что ход поршня и тормозного клапана определяется параметрами пружин главного поршня (главной части) таким образом, что при ступени торможения 0,6 кгс/см давление в тормозном цилиндре изменяется в пределах 0,8-1,5 кгс/см, а при полном служебном торможении варьируется 2,8-3,8 кгс/см.