СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ПОДАЧИ МАСЛА ДЛЯ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления потоком масла в двигателе, включающий:
регулирование давления масла, подаваемого на двигатель, на основании ускорения двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором ускорение двигателя является ускорением коленчатого вала двигателя, а регулирование дополнительно основано на текущем числе оборотов двигателя.
3. Способ по п. 1, в котором ускорение двигателя основано на предыдущем числе оборотов двигателя и текущем числе оборотов двигателя.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий увеличение частоты выборки отсчетов числа оборотов двигателя в ответ на ускорение двигателя, большее чем пороговое значение.
5. Способ по п. 3, дополнительно включающий прогнозирование будущего числа оборотов двигателя на основании ускорения двигателя и планирование будущего регулирования давления масла на основании будущего числа оборотов двигателя.
6. Способ по п. 5, в котором регулирование давления масла, подаваемого на двигатель, включает увеличение давления масла в ответ на прогнозируемое увеличение числа оборотов двигателя и уменьшение давления масла в ответ на прогнозируемое уменьшение числа оборотов двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором регулирование давления масла, подаваемого на двигатель, включает регулирование электромагнитного клапана, гидравлически соединенного с масляным насосом.
8. Способ по п. 1, дополнительно включающий регулирование рабочего параметра двигателя на основании ускорения двигателя.
9. Способ по п. 1, в котором регулирование давления масла, подаваемого на двигатель, на основании ускорения двигателя включает увеличение давления масла в ответ на увеличение ускорения и уменьшение давления масла в ответ на уменьшение ускорения.
10. Способ по п. 1, в котором регулирование давления масла, подаваемого на двигатель, на основании ускорения двигателя включает: во время первого режима работы двигателя, регулирование давления масла на первую величину в ответ на ускорение, а во время второго режима работы двигателя, регулирование давление масла на вторую величину в ответ на ускорение, при этом первая величина отличается от второй величины.
11. Способ управления потоком масла в двигателе, включающий:
увеличение давления масла, подаваемого на двигатель, в ответ на увеличение ускорения двигателя и уменьшение давления масла в ответ на уменьшение ускорения двигателя.
12. Способ по п. 11, в котором ускорение двигателя основано на предыдущем числе оборотов двигателя и текущем числе оборотов двигателя.
13. Способ по п. 11, в котором давление масла дополнительно регулируется в ответ на ошибку в управлении установкой фаз кулачкового распределения.
14. Способ по п. 11, дополнительно включающий: во время первого режима работы двигателя, увеличение давления масла на первую величину в ответ на ускорение, а во время второго режима работы двигателя, увеличение давление масла на вторую величину в ответ на ускорение, при этом первая величина отличается от второй величины.
15. Система подачи масла для поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
электронный блок управления;
масляный резервуар;
насос для подачи масла под давлением из резервуара к компонентам, включающим по меньшей мере одну форсунку охлаждения поршня, требующую подачи масла;
при этом электронный блок управления включает в себя память с командами для регулирования рабочего состояния насоса для регулирования давления масла, подаваемого из резервуара к компонентам, на основании ускорения двигателя.
16. Система по п. 15, в которой ускорение двигателя основано на предыдущем числе оборотов двигателя и текущем числе оборотов двигателя.
17. Система по п. 16, в которой электронный блок управления дополнительно включает в себя память с командами для прогнозирования будущего числа оборотов двигателя на основании ускорения двигателя и планирования будущего регулирования давления масла на основании будущего числа оборотов двигателя.
18. Система по п. 15, в которой электронный блок управления дополнительно включает в себя память с командами для увеличения давления масла в ответ на увеличение ускорения и уменьшения давления масла в ответ на уменьшение ускорения.
19. Система по п. 15, в которой электронный блок управления дополнительно включает в себя память с командами для: во время первого режима работы двигателя, увеличения давления масла на первую величину в ответ на ускорение, а во время второго режима работы двигателя, увеличения давления масла на вторую величину в ответ на ускорение, при этом первая величина отличается от второй величины.