ВАЛ ПЕРЕДАЧИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

1. Вал (2) передачи крутящего момента, в котором по меньшей мере одна концевая секция (11) указанного вала имеет первую вилку (21) с ее двумя разнесенными плечами, имеющими соответствующие проушины для взаимодействия с крестовиной, предназначенной для жесткого согласования через болтовое соединение с промежуточным элементом (10) для передачи крутящего момента, указанный вал (2) также имеет предохранительное соединительное устройство (7), приспособленное для сцепления в первой установке или позиции или расцепления во второй установке или позиции, отличающееся тем, что указанная первая вилка (21) и первое концевое удлинение или секция (11b) указанного вала (2) выполнены за одно целое (фигура 4), указанное концевое удлинение (11b) выполнено с полой цилиндрической канавкой (13), проходящей по оси, указанная канавка (13) выполнена открытой (13c) в направлении к круглой и радиально расходящейся торцевой поверхности (14) указанного первого концевого удлинения, указанная канавка (13) выполнена, чтобы удерживать и вмещать расширяющуюся полую цилиндрическую первую часть (17') указанного предохранительного соединительного устройства (17), указанная первая часть (17') жестко соединена или выполнена за одно целое со второй частью (17'') в виде цилиндрического диска, обращенного к указанному промежуточному элементу (10), при этом указанный цилиндрический диск (17'') имеет периферийно распределенное средство болтового соединения (14), например болтовое соединение, способное взаимодействовать с соответствующими средствами болтового соединения, например болтового соединения, относящегося к указанному промежуточному элементу (10).
2. Вал передачи крутящего момента по п.1, отличающийся тем, что указанная первая концевая секция (11b) и ее канавка (13) имеют глухой конец (13e) на заданном расстоянии от внешней криволинейной части, ориентированной в промежутке между указанными плечами.
3. Вал передачи крутящего момента по п.2, отличающийся тем, что указанное расстояние находится в пределах соотношения от 0,2 до 0,5 от выбранного внутреннего диаметра (R3) указанной канавки (13).
4. Вал передачи крутящего момента по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что толщина материала между внешней цилиндрической поверхностью (13a) указанной канавки (13) и внешней цилиндрической поверхностью (11a') указанного первого концевого удлинения (11а) находится в пределах соотношения от 0,1 до 0,3 радиуса (R1) указанного первого удлинения или части.
5. Вал передачи крутящего момента по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что осевое удлинение (L2) указанной канавки (13) выполнено так, чтобы соответствовать или по существу соответствовать радиусу указанной канавки и ее внутреннему радиусу (R3).
6. Вал передачи крутящего момента по п.4, отличающийся тем, что указанная толщина имеет более толстую секцию (11a'''), примыкающую к указанной радиально расходящейся торцевой поверхности, чем примыкающий указанный (11a'') глухой торец (13е).
7. Вал передачи крутящего момента по п.6, отличающийся тем, что осевое удлинение (L5, L6) указанной более толстой секции выполнено отходящим от указанной торцевой поверхности по оси вдоль указанной канавки (13) на расстояние 40-60% общей длины указанной канавки (13).
8. Вал передачи крутящего момента в виде карданного вала (2), который включает модифицированный промежуточный элемент (10), концевая секция (11) которого выполнена для вращательного жесткого взаимодействия с первой вилкой (21) универсального шарнира, и предпочтительно который в противоположной концевой секции (12) выполнен для вращательного жесткого взаимодействия со второй вилкой (22) универсального шарнира, причем указанный промежуточный элемент (10) сконструирован как и содержит по меньшей мере две подсекции (10а, 10b), которые взаимосвязаны одна с другой для передачи крутящего момента, предохранительное соединительное устройство (7) и его первую часть (17') предохранительного блока, предназначенные также для обеспечения возможности сцепления указанных подсекций (11b, 11a, 13, 14) одна с другой в первой установке и свободного вращения одна относительно другой во второй установке, причем указанная вторая установка может быть осуществлена немедленно после того, как крутящий момент между указанными подсекциями (11b, 10a) превысит заданную величину, определяемую конструкцией указанного предохранительного соединительного устройства (7) и частей (17', 17'') его блока, отличающийся тем, что к указанной первой вилке (21) универсального шарнира примыкает ориентированная по оси цилиндрическая канавка (13) или полость, выполненная в первом концевом удлинении (11b) указанной канавки (13), проходящей по оси в направлении указанного промежуточного элемента (10), причем центральная ось (13') указанной канавки (13) согласована или совмещена с осью вращения (11'), относящейся к указанной концевой секции (11, 11a, 11b) и согласованной с ней вилкой (21) универсального шарнира; при этом указанная цилиндрическая канавка (13) имеет размеры, обеспечивающие возможность вмещать проходящую по оси основную часть (17') указанного предохранительного соединительного устройства (7) в виде первой части (17') его предохранительного блока, а указанное предохранительное соединительное устройство (7) имеет диск (17'') и болтовое соединение (14) для взаимодействия с торцевой поверхностью указанного промежуточного элемента (10).
9. Вал по п.8, отличающийся тем, что первая часть или удлинение, относящееся к валу и имеющее соответствующие размеры, чтобы воспринимать поперечные усилия, развиваемые или возникающие при передаче крутящего момента, выполнено за одно целое с круговым элементом (17''), имеющим средства для болтового соединения (14), центральная (13') ось которого должна быть совмещена с указанной осью вращения (11').
10. Вал по п.9, отличающийся тем, что указанный круговой элемент (17'') находится в фиксированном взаимодействии с торцевой поверхностью указанного промежуточного элемента (10).
11. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что центральная зона внешней цилиндрической поверхности (13a) указанной канавки (13) или полости должна быть удалена в радиальном направлении (R2) от центральной оси (11') первой концевой части или удлинения (11a), примыкающего к его вилке (21) универсального шарнира, относительно радиуса (R1) указанной первой концевой части (11а) при соотношении (R2/R1) между 0,95 и 0,65, предпочтительно приблизительно 0,9-0,8.
12. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что центральная зона внутренней цилиндрической поверхности (13b) указанной канавки (13) или полости должна быть удалена в радиальном направлении (R3) от центральной оси (11') первой вилки (21) универсального шарнира или первой концевой части или удлинения (11a) относительно радиуса (R1) указанной первой вилки универсального шарнира при соотношении (R3/R1) между 0,80 и 0,50, предпочтительно приблизительно 0,7 и 0,6.
13. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что осевое удлинение (L2) канавки (13) или полости должно быть выполнено так, чтобы соответствовать или по меньшей мере по существу соответствовать радиусу (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира.
14. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что осевое удлинение (L1) от фиктивной пересекающей линии (21') между указанной первой концевой секцией (11a) и вилкой (21) универсального шарнира и ограничивающим торцом (13e) указанной канавки (13) относительно радиуса (R1) должно быть в пределах соотношения от 0,3 до 0,7, например 0,4-0,6, особенно приблизительно 0,5.
15. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что осевое удлинение (L3) от фиктивной пересекающей линии (21') между указанной первой концевой секцией (11a) и вилкой (21) универсального шарнира в направлении указанной канавки (13) или полости имеет уменьшающийся радиус, например непрерывно уменьшающийся радиус, внешней цилиндрической поверхности (11a') относительно радиуса (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира при соотношении 0,4-0,9, например 0,5-0,6.
16. Вал по п.15, отличающийся тем, что осевое удлинение (L4) от указанного удлинения (L3) и указанной фиктивной пересекающей линии (21') в направлении и сверху указанной канавки (13) или полости имеет непрерывный радиус внешней цилиндрической поверхности (11a'') относительно радиуса (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира при соотношении 0,5-0,2, например 0,25-0,35.
17. Вал по п.16, отличающийся тем, что осевое удлинение (L5) от указанных удлинений (L3, L4) и указанной фиктивной пересекающей линии (21') сверху указанной канавки (13) или полости имеет непрерывный, однако, больший радиус внешней цилиндрической поверхности (11a''') относительно радиуса (R1) указанной первой вилки (21) универсального шарнира при соотношении 0,1-0,3, например 0,15-0,25.
18. Вал по п.17, отличающийся тем, что осевое удлинение (L6) от указанных удлинений (L3, L4, L5) и указанной фиктивной пересекающей линии (21'), проходящее сверху и ограничивающее рядом указанную канавку (13) или полость, имеет непрерывный или прерывистый еще больший радиус внешней цилиндрической поверхности относительно радиуса (R1) указанной первой вилки универсального шарнира при соотношении от 0,02 до 0,2, например 0,04-0,1.
19. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что указанный промежуточный элемент (10) приспособлен, чтобы включать две подсекции (10a, 10b), способные перемещаться по оси относительно одна другой за счет совокупности средств.
20. Вал по п.19, отличающийся тем, что одна из его подсекций, первая подсекция (11), разделена на две части, причем одна часть образует указанную первую вилку (21) универсального шарнира, а вторая часть образует оставшуюся часть (11b) указанной первой подсекции; при этом указанное предохранительное соединительное устройство (7) приспособлено занимать первую позиционную установку с помощью части (17') предохранительного блока, включенной в указанное предохранительное соединительное устройство (7), и вследствие этого фиксировать вращательное движение между указанными секциями (11b, 10a) для сообщения крутящего момента, при этом позволяя части (17') предохранительного блока занимать другую позиционную установку и вследствие этого освобождать вращательное движение между указанными секциями, чтобы обеспечить отсутствие какой-либо передачи крутящего момента.
21. Вал по п.8 или 20, отличающийся тем, что предохранительное соединительное устройство (7) включает ориентированную по оси полость (17a), (17b) в виде камеры внутри указанной первой концевой секции (11b), при этом указанная камера выполнена и приспособлена под избыточное давление в указанной части (17'), которая способна расширяться в указанной полости.
22. Вал по п.21, отличающийся тем, что указанная расширяющаяся часть (17') приспособлена, чтобы действовать на все или по существу все направленные по оси поверхности (13a, 13b) канавки, при этом входящие в состав поверхности канавки части приспособлены для взаимодействия с противоположными частями поверхности расширяющейся части за счет фрикционного принципа действия.
23. Вал по п.19 или 20, отличающийся тем, что указанные две подсекции вала (10) содержат внутреннюю часть (10a), относящуюся к валу, и внешнюю часть (10b), относящуюся к втулке, при этом в указанной части, относящейся к втулке, расположены шпонки вместе с их соответствующими пазами.
24. Вал по любому из пп.8-10, отличающийся тем, что поверхности, предназначенные для передачи крутящего момента, предварительно обработаны или подвергнуты чему-либо подобному для обеспечения высокого эффекта трения.