СТРЕЛОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОПРИВОД

Полезная модель относится к области железнодорожной автоматики и телемеханики, в частности к винтовым стрелочным электроприводам с внутренним замыканием невзрезного типа и предназначена для перевода, замыкания, а также контроля положения остряков стрелочных переводов на железнодорожном транспорте.
Известен стрелочный электропривод (патент №139993 U1, МПК B61L 5/06), содержащий общий корпус, выполненный в виде полого бруса с вырезами, и предназначенный для установки на стрелочном переводе вместо шпалы, электродвигательный агрегат, установленный в вырезе общего корпуса, предназначенном для расположения за пределами рельсовой колеи, и связанный с электродвигательным агрегатом промежуточным валом кинематико-замыкающий агрегат с шибером и контрольными линейками, смонтированный в своем отдельном корпусе и установленный в вырезе общего корпуса, предназначенном для расположения внутри рельсовой колеи, а в элементах для соединения его шибера и контрольных линеек с остряками стрелочного перевода предусмотрены шарнирные вилки.
При данной конструкции электропривода он может быть установлен на стрелочном переводе с расположением электродвигательного агрегата только с одной определенной стороны рельсовой колеи в соответствии с расположением шибера и контрольных линеек по отношению к острякам стрелочного перевода. При необходимости расположения электродвигательного агрегата на противоположной стороне рельсовой колеи требуется зеркальное исполнение электропривода.
Целью настоящей полезной модели является расширение эксплуатационных возможностей электропривода в части его переналадки для расположения электродвигательного агрегата с требуемой стороны рельсовой колеи, а также обеспечения возможности передачи усилия воздействия на остряки и в другое сечение стрелочного перевода при необходимости.
Указанная цель достигается тем, что кинематико-замыкающий агрегат выполнен с возможностью его переустановки в вырезе общего корпуса с изменением направления выхода шибера и контрольных линеек на противоположное по отношению к электродвигательному агрегату без изменения установки последнего и соединения их между собой при помощи промежуточного вала, а также соединения при помощи элементов, содержащих шарнирные вилки, шибера и контрольных линеек кинематико-замыкающего агрегата с остряками стрелочного перевода.
При этом в нижней части шарнирной вилки, элементов для соединения шибера кинематико-замыкающего агрегата с остряком, установленной со стороны противоположной электродвигательному агрегату, выполнено дополнительное ушко для подсоединения тяги, предназначенной для передачи усилия воздействия на остряки и в другое сечение стрелочного перевода.
На фиг. 1 изображен стрелочный электропривод (продольный разрез); на фиг. 2 - стрелочный электропривод (вид сверху); на фиг. 3 - кинематико-замыкающий агрегат (вид снизу); на фиг. 4 - стрелочный электропривод с расположением электродвигательного агрегата на противоположной стороне рельсовой колеи и переустановленным кинематико-замыкающим агрегатом (вид сверху); на фиг. 5 - шарнирная вилка с дополнительным ушком; на фиг. 6 - стрелочный электропривод, содержащий шарнирную вилку с дополнительным ушком в нижней части.
Стрелочный электропривод (фиг. 1 и фиг. 2) содержит общий корпус 1, выполненный в виде полого бруса с вырезами, электродвигательный агрегат 2 и кинематико-замыкающий агрегат 3. Электродвигательный агрегат 2, содержащий электродвигатель и зубчатую передачу, установлен в вырезе общего корпуса 1, с краю и закрыт крышкой 4. Кинематико-замыкающий агрегат 3, с шибером 5 и контрольными линейками 6, смонтирован в своем отдельном корпусе, снабжен механизмом перемещения и замыкания шибера, зубчатой передачей от входного вала 7 до механизма перемещения и замыкания шибера и устройством контроля. Кинематико-замыкающий агрегат 3 установлен в центральном вырезе общего корпуса 1 и связан с электродвигательным агрегатом 2 промежуточным валом 8. В элементах, предназначенных для соединения шибера 5 и контрольных линеек 6 с остряками стрелочного перевода предусмотрены шарнирные вилки 9, 10, 11, 12.
В кинематико-замыкающем агрегате 3 (фиг. 3) валы 7 и 13 для соединения его с выходным валом 14 (фиг. 1) электродвигательного агрегата 2 (фиг. 1) выведены по обе стороны его корпуса, а зубчатая передача от входных валов 7 и 13 до механизма перемещения и замыкания шибера выполнена с обеспечением размера «А» от оси общего корпуса 1 до осей каждого из валов 7 и 13 равным размеру от оси общего корпуса 1 до оси выходного вала 14 (фиг. 1) электродвигательного агрегата 2 (фиг. 1) с обеспечением их соосности при установке.
Электропривод (фиг. 4) может быть установлен с расположением электродвигательного агрегата 3 на противоположной стороне рельсовой колеи по отношению к электроприводу (фиг. 1 и фиг. 2) в этом случае кинематико-замыкающий агрегат 3 установлен с расположением вала 13 (фиг. 3) в сторону электродвигательного агрегата 2. Входной вал 7 или 13 кинематико-замыкающего агрегата 3, не связанный с электродвигательным агрегатом 2 промежуточным валом 8 может быть закрыт кожухом 15 (фиг. 1).
Шарнирная вилка 9 или 10 (фиг. 5) может быть выполнена с дополнительным ушком 16 в ее нижней части. В таком исполнении эта вилка предназначена для подсоединения тяги с целью передачи усилия воздействия на остряки и в другое сечение стрелочного перевода.
Электропривод (фиг. 6) с шарнирной вилкой, оснащенной дополнительным ушком 16, предназначен для создания усилия воздействия на остряки в зоне их окончания и передачи этого усилия при помощи системы тяг и рычагов и в другое сечение стрелочного перевода через тягу, подсоединенную к дополнительному ушку 16 шарнирной вилки.
Электропривод должен быть установлен на стрелочном переводе вместо шпалы.
Работает электропривод следующим образом.
При подаче электропитания на электродвигательный агрегат 2 вращение от него через промежуточный вал 8 передается кинематико-замыкающему агрегату 3, который осуществляет перевод, замыкание и контроль положения стрелочных остряков.
На стрелочном переводе электропривод устанавливается с требуемым расположением электродвигательного агрегата 2 по отношению к рельсовой колее без изменения положения последнего в общем корпусе 1. При этом если шарнирные вилки 9, 10, 11, 12 шибера 5 и контрольных линеек 6 совпадают с элементами их соединения со стрелочными остряками, положение кинематико-замыкающего агрегата 3 в общем корпусе 1 сохраняется. Если не совпадают - кинематико-замыкающий агрегат 3 переустанавливается в общем корпусе 1 с изменением выхода шибера 5, контрольных линеек 6 и его входного вала 7 на противоположное.
После переустановки кинематико-замыкающего агрегата 3 он должен быть подсоединен к электродвигательному агрегату 2 при помощи промежуточного вала 8 через входной вал 13.
При установке электропривода на стрелочном переводе, в котором предусмотрена за счет системы тяг и рычагов передача усилия воздействия на остряки и в другое сечение стрелочного перевода, к дополнительному ушку 16 вилки подсоединяется тяга для связи с элементами, предназначенными для передачи этого усилия.
Технический результат - расширение эксплуатационных возможностей электропривода.