ПРИВОД КЛАПАНА

1. Привод (1) клапана, включающий в себя:
- корпус (2),
- двигатель (4), электрически связанный с основным источником электропитания, и соединенный с клапаном, с возможностью изменения положения клапана от первого положения, в котором поток жидкости может протекать, по меньшей мере, вдоль одного пути, до второго положения, в котором поток жидкости либо блокируется, либо может протекать, по меньшей мере, вдоль одного второго пути,
- по меньшей мере, один датчик (2, 132), выполненный с возможностью определения положение клапана и/или скорости клапана,
- переключатель (16), управляющий подачей электроэнергии двигателю (4),
- схему (19) электроснабжения, соединенную с переключателем (16), и включающую в себя контроллер (20), соединенный, по меньшей мере, с одним датчиком (2, 132) и схемой (19) электроснабжения, и предназначенный для сбора в реальном времени данных, относящиеся к положению и/или к скорости клапана, и данные, относящиеся к режиму энергоснабжения, для вычисления корректировки положения и/или скорости пропорционально рассогласованию между собранными данными, относящимися к положению и/или к скорости клапана, и собранными данными, относящимися к режиму энергоснабжения, и для передачи новых настроек электроснабжения в схему (19) электроснабжения, которая усиливает сигнал контроллера.
2. Привод клапана по п.1, отличающийся тем, что клапан представляет собой шаровой клапан.
3. Привод клапана по п.1 или 2, отличающийся тем, что дополнительно содержит редуктор, соединяющий двигатель (4) с клапаном.
4. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что двигатель (4) представляет собой бесщеточный двигатель.
5. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что настройки электроснабжения, переданные контроллером (20) в схему (19) электроснабжения, являются функцией, по меньшей мере, одного параметра.
6. Привод клапана по п.5, отличающийся тем, что настройки электроснабжения, переданные контроллером (20) в схему (19) электроснабжения, являются функцией времени.
7. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что настройки электроснабжения, переданные контроллером (20) в схему (19) электроснабжения, сохраняют в энергонезависимой памяти (29).
8. Привод клапана по п.6, отличающийся тем, что настройки электроснабжения являются функцией времени согласно следующему уравнению:
3
2
настройки электроснабжения = at-bt+ct,
где a, b и с - константы, a t - время, выраженное в секундах.
9. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что содержит средство определения отказа двигателя.
10. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что контроллер (20) содержит средство, предназначенное для соединения упомянутого контроллера (20) с электронным управляющим блоком (ECU), предназначенным для соединения с несколькими приводами (1) клапана.
11. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что контроллер (20) содержит средство, предназначенное для соединения контроллера (20), по меньшей мере, с одним другим приводом (1) клапана.
12. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что двигатель (4) содержит датчик (24) Холла для определения положения и/или вращения упомянутого двигателя (4).
13. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что блок редуктора, соединяющий двигатель (4) с клапаном, включает в себя червячную передачу (11, 12).
14. Привод клапана по п.13, отличающийся тем, что блок редуктора включает в себя ручку, имеющую форму, обеспечивающую ее поворот вручную либо путем захвата, либо с использованием инструмента.
15. Привод клапана по п.14, отличающийся тем, что блок редуктора включает в себя муфту в сборе, соединяющую ручку со штоком клапана и с редуктором.
16. Привод клапана по любому из пп.1-2, отличающийся тем, что контроллер (20) включает в себя средство для вычисления корректировки положения и/или скорости пропорционально рассогласованию между собранными данными, относящимися к положению и/или скорости клапана, и собранными данными, относящимися к режиму энергоснабжения.
17. Привод клапана по любому из пп.1-2, который дополнительно содержит средство, приспособленное для обнаружения сбоев в приводе (1) клапана, таких как сбой контроллера (20), ошибочное положения клапана или, например, перегрузка по току.
18. Привод клапана по п.17, в котором при обнаружении сбоя в приводе (1) клапана открытие и/или закрытие заслонки клапана осуществляют с постоянной скоростью.