Быть на вершине

Быть на вершине

Удовольствие, свобода и безумие во Французских Альпах

Из Сант-Агата-Болоньезе — на запад, у Пьяченцы взять левее, на Е-70 и по ней на Турин, а у Бардонеккьи дорога повернет на север. После въезда во Францию трасса пойдет то на запад, то на север, до Альбервилля, а там уж, наоборот, на юг — и вскоре вот он, Куршевель. Но есть и другой путь, северный: у Алессандрии повернуть направо, на Иври и Аосту. По километражу так выйдет даже короче, но по времени дольше — после Пре-Сен-Дидье, у подножья Монблана начинаются горные серпантины, особо не разогнаться. Даже за рулем Lamborghini. Но зато уже писать повороты на нем — чистое беспримесное счастье.

Главными героями двухсоткилометрового путешествия по горнолыжным курортам во Французских Альпах, организованного для ценителей роскоши компанией Lamborghini, стали спортивные внедорожники Urus S и спортивные купе Huracan Sterrato

Фото: Lamborghini

Нет, все-таки магия бренда — это действительно магия. Сегодня кажется, что марка Lamborghini была всегда. Ну или что она, во всяком случае, одна из самых старых в мире. А ведь свой первый серийный автомобиль, Lamborghini 350 GTВ, итальянский производитель тракторов Ферруччо Ламборгини из Болоньи представил не так уж и давно, в марте 1964-го, всего шестьдесят лет назад.

Всего шестьдесят лет или целых шестьдесят лет? А это как посмотреть. Время, как учит нас общая теория относительности, зависит от гравитации и поэтому движется с разной скоростью в разных точках пространства. И, похоже, не только в разных галактиках, но и в разных местах Земли. Например, на европейском Западе и на азиатском Востоке. Среди тех же китайских автомобильных марок ведь есть и такие, что постарше, чем Lamborghini. Но кто из них прожил эти десятилетия своей жизни с такой отдачей? Кто смог создать такие произведения автомобильного искусства, шедевры дизайна и инженерии, как итальянские суперкары? Разворот на Восток, говорите. Ну-ну.

Надо чаще встречаться

1 / 7

Да, время везде течет по-разному, вот и во Французских Альпах оно свое собственное — время года, во всяком случае. Январь и даже февраль тут что московский апрель, а то и май: днем до плюс 13, даром что горы. Погода ясная и теплая. Но со снегом на трассах все в порядке, лежит — на горнолыжных трассах, конечно, с автомобильными-то тоже все в порядке, чистый асфальт.

Есть такая штука — клиентские дни. Это когда компания приглашает своих клиентов, нынешних и потенциальных, на всяческие, как сейчас принято говорить, активности. В ходе которых ненавязчиво продвигает ценности своего бренда. Иногда даже создает, как опять же теперь принято говорить, экосистему — приглашая партнеров. Компании из других сфер с близкими ценностями, так сказать, в рифму.

Что такое автомобили Lamborghini? Это точная инженерия, высокий дизайн, спорт и роскошь. Но главное — это волнение и эмоции, обещание приключений — особых, доступных не каждому. Среди многочисленных слоганов компании есть и такой: Be on the top, «Быть на вершине». Сказано — сделано, тогда поехали? Приключение начинается: шесть суперкаров, три Urus S и три Huracan Sterrato, рев их V8 и V10 будит горную тишину, маршрут — двести с лишним километров по заснеженным пейзажам и серпантинам знаменитых Les 3 Vallees, «Трех Долин». Да, формально еще не вершина, вершина — Монблан. Но по сути она самая и есть — признанный символ роскоши, самый известный европейский горнолыжный курорт в центре Тарантезской долины во Французских Альпах, департамент Савойя. Куршевель, короче.

Под горку

1 / 6

Говорят, горные лыжи — это идеальный способ выбросить из головы все лишнее. Потому что, когда летишь с горы, в голове помещается всего одна мысль: лишь бы не упасть! Скорость спортсмена на спуске около двухсот километров в час, мировой рекорд сегодня — 251,4 километра в час. Горнолыжник среднего уровня едет, говоря автомобильным языком, максимум сотню. С Lamborghini, конечно, не сравнить: той же сотни внедорожник Urus S достигает за 3,5 секунды, купе Sterrato — за 3,4. И максимумы скорости у Lamborghini совсем другие, чем на снежном склоне, 305 и 260 километров в час соответственно.

Но Куршевель не место для рекордов. Тут профессионалом быть необязательно, кататься в удовольствие сможет любой. Спуски тут на любой вкус, от самых простых зеленых до самых продвинутых черных. 150 километров трасс, самая длинная — 3,8 километра. Кататься можно прямо от двери отеля. Этот самый дорогой курорт Франции строится как бы ступенями, разбит по высотам, самый известный на отметке — 1850 метров: роскошные гостиницы, бутики и рестораны. Ну, русскому-то человеку про Куршевель объяснять ничего не надо.

1 / 5

Из окна номера отеля открывается потрясающий панорамный вид на «Три Долины», а на лыжи можно стать с порога, склон начинается буквально от дверей. Совершенно в духе Lamborghini — приключение в каждом шаге обычной жизни. Ну как обычной? Партнер путешествия Lamborghini в Куршевель — отель Le K2 Palace, обрамленный горами и точно вписанный в ландшафт, в мире отелей явно что-то вроде суперкара в мире автомобилей. Его рестораны отмечены двумя мишленовскими звездами в меню — блюда французской кухни, лучшие ремесленные сыры и десерты. В общем, haute hotellerie, высокое французское искусство гостеприимства.

Но вот что такое haute horlogerie? И при чем тут Lamborghini?

Точная механика

1 / 4

Вернее, не haute, а hyper horlogerie, по аналогии с гиперкарами. В переводе — «высокое часовое искусство», термин придумал еще один партнер Lamborghini по куршевельскому трипу, Роджер Дюбуа, владелец швейцарского часового производства SwissChrono. Ценности бренда Roger Dubuis — «удовольствие, свобода и безумие» — оказались созвучны Lamborghini, отсюда и союз женевского производителя авангардных часов с маркой быстрых итальянских машин. Плодом которого, как писали в старых романах, стали часы Excalibur Essenza SCV12 и Excalibur Aventador S, вдохновленные дизайном и механикой одноименных Lamborghini. И представленные гостям мероприятия. Совпадения налицо — от рисунка колесных дисков, деталей механизма, расположенных под углом 45 градусов, словно цилиндры в V-образных двигателях, и характерных распорок, как в стойках подвески, до индикатора запаса хода в стилистике приборной панели гоночного автомобиля и ремешка из алькантары.

Говорят, вся знаменитая швейцарская часовая индустрия появилась из-за того, что пастухам нечем было заняться длинными зимними вечерами. Пастбища в снегу, стада загнаны в хлевы, инструменты и утварь починены. За окном снег, делать совсем нечего. Можно вот часы починить. А для начала разобрать и посмотреть, как эти машинки времени устроены, — этого занятия точно хватит до весны.

1 / 6

Байка, конечно. Потому что иначе непонятно, почему высокое часовое искусство не возникло, например, в рязанской деревне — исходный набор факторов-то был точно такой же. Но мысль в основе глубокая и верная, шедевры рождаются из неожиданных сопряжений низкого и высокого, как писал поэт, «красота — не прихоть полубога, а хищный глазомер простого столяра».

Так вот и Ферруччо Ламборгини однажды услышал от Энцо Феррари что-то вроде «лучше со своими тракторами возись, а спортивных машин не касайся». Вернулся домой, разобрал свой Ferrari и увидел, что половина деталей в нем — те же, что и в его тракторах. Понял, что не боги горшки обжигают, и начал строить собственный автомобиль.

Корпоративная легенда? Даже если и так, то не будем забывать, что «легенда» и «легендарный» — слова однокоренные. Легенда выходит из времени и уходит в вечность. И тут можно вспомнить еще один слоган итальянского производителя быстрых машин — «Мы не суперкары. Мы — Lamborghini».

Кто поехал в Куршевель

1 / 3

Главными героями февральского путешествия Lamborghini во Французские Альпы стали модели Urus S и Huracan Sterrato. Первый — обновленная еще в печально памятном 2022 году версия первого суперспортивного — это официальный титул, Super Sport Utility Vehicle, — внедорожника Lamborghini. Четырехлитровый V8 получил 666 сил мощности, улучшив энерговооруженность до 3,3 кг/л.с. К шести ездовым режимам добавился еще один, Ego. Изменились дизайн бамперов и отделка колесных дисков, появились новые колесные арки и карбоновый капот. Хотя в детали можно не вдаваться, программа индивидуализации Ad Personam позволяет построить экстерьер и интерьер Urus S буквально под себя.

Второй герой куршевельского приключения — Huracan Sterrato — свежая, 2023 года, заводская модификация выходящего с 2014 года суперкара Huracan Evo. Тираж Sterrato ограничен, всего 1499 экземпляров. 5,2-литровый V10 этого кросс-купе выдает 610 сил мощности, у машины увеличен клиренс, есть дополнительная защита передней части кузова. В отличие от Evo, у Sterrato по-особому настроены режимы Strada и Sport и впервые в линейке Huracan есть режим Rally. Sterrato в переводе с итальянского и означает «грунтовая дорога». Это первый из суперкаров Lamborghini, разработанный специально, чтобы получать удовольствие от вождения на грунтовых или неровных поверхностях.

1 / 5

Хотя, садясь за руль что первой, что второй машины, понимаешь, что для удовольствия создана любая Lamborghini, независимо от модели. Эти по-итальянски красивые и по-немецки точные машины способны побеждать не только пространство, но и время. Потому что вне зависимости от того, куда дальше пойдет автомобильная история мира, суперкары Lamborghini — это уже легенда, они навсегда, вне времени. Им уже гарантировано место в автомобильной вечности, на Олимпе, куда попадают после смерти герои и где обитают боги, среди заснеженных горных вершин, в небе и ярком свете вдруг ставшего таким близким солнца.

По описанию чем-то похоже на Куршевель, правда?