СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ НОРМАЛЬНОГО ФИКСИРОВАНИЯ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В РЕЖИМЕ ОЖИДАНИЯ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОБОРУДОВАННОЕ ТАКИМ УСТРОЙСТВОМ

1. Способ контроля нормального фиксирования транспортного средства (1) при его транспортировке в режиме ожидания после его установки на транспортировочной платформе (3), при этом транспортное средство содержит устройство (15) контроля траектории, датчики (17) скорости колеса и датчик (13) скорости движения при сносе транспортного средства, соединенные с указанным устройством (15) контроля траектории транспортного средства, блок (21) обработки отслеживаемых данных типа бортового компьютера, управляющий, в частности, режимами работы транспортного средства, такими как режим выключения транспортного средства, режим ожидания, режим готовности к запуску, режим запуска, режим запущенного двигателя, и устройство (22) фиксирования транспортного средства, отличающийся тем, что содержит следующие этапы, на которых
обнаруживают работу в режиме ожидания стоящего транспортного средства (1) после его закрепления на транспортировочной платформе (3),
обнаруживают нулевую скорость транспортного средства (1), снимаемую датчиками (17) скорости колеса транспортного средства после закрепления транспортного средства (1) на транспортировочной платформе (3), в заранее определенный период времени,
обнаруживают не равную нулю скорость транспортного средства (1), снимаемую датчиком (13) скорости движения при сносе транспортного средства, соответствующую относительному движению транспортного средства (1), закрепленного на платформе (3), в заранее определенный период времени,
обнаруживают не равную нулю скорость транспортного средства (1), по меньшей мере, на двух колесах (9) транспортного средства в заранее определенный период времени и на небольшой амплитуде перемещения,
определяют в этих условиях режим транспортировки и контроля нормального фиксирования в ситуации транспортировки транспортного средства (1), регистрируемый упомянутым блоком (21) обработки данных, в котором указанное устройство (15) контроля траектории подает команду на подтягивание устройства фиксирования транспортного средства, по меньшей мере, один раз, чтобы зафиксировать транспортное средство (1), и отключает контроль, чтобы избежать лишних усилий затягивания устройства фиксирования транспортного средства, приводящих, например, к ошибкам, требующим технического вмешательства с целью диагностики, и
обеспечивают выход из режима транспортировки и контроля нормального фиксирования транспортного средства (1) и из режима ожидания, соответствующий включению транспортного средства (1).
2. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что режим ожидания для транспортного средства (1) сохраняется в течение определенного периода времени после остановки транспортного средства (1) на транспортировочной платформе (3).
3. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что указанный заранее определенный период времени для обнаружения нулевой скорости транспортного средства (1) составляет примерно несколько секунд.
4. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что указанный заранее определенный период времени для обнаружения не равной нулю скорости движения при сносе транспортного средства (1) составляет примерно несколько секунд.
5. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что указанный заранее определенный период времени для обнаружения не равной нулю скорости транспортного средства, по меньшей мере, на двух колесах (9) составляет примерно несколько секунд.
6. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что указанная небольшая амплитуда перемещения, по меньшей мере, двух колес (9) на не равной нулю скорости составляет примерно от 0,5 до 10 см.
7. Способ контроля по п.1, отличающийся тем, что указанная команда на подтягивание устройства фиксирования подается ограниченное число раз.
8. Устройство контроля нормального фиксирования при транспортировке транспортного средства (1) в режиме ожидания, предназначенное для осуществления способа по любому из пп.1-7, содержащее датчики (17) скорости колеса транспортного средства, датчик (13) скорости движения при сносе транспортного средства, устройство (15) контроля траектории транспортного средства, например, типа ЭКУ (электронный контроль устойчивости транспортного средства), блок (21) обработки данных типа бортового компьютера транспортного средства, выполненный с возможностью управления, в частности, режимами работы транспортного средства (1), такими как режим выключения транспортного средства, режим ожидания, режим готовности к запуску, режим запуска, режим запущенного двигателя, отличающееся тем, что содержит средства, выполненные с возможностью обнаружения транспортного средства (1) в режиме транспортировки и контроля нормального фиксирования в ситуации транспортировки транспортного средства, регистрируемом указанным блоком (21) обработки данных, в котором указанное устройство (15) контроля траектории подает команду на подтягивание устройства фиксирования транспортного средства, по меньшей мере, один раз и ограниченное число раз, чтобы зафиксировать транспортное средство, и выполнено с возможностью отключения контроля, для предотвращения лишних усилий затягивания тормоза транспортного средства (1), приводящих к ошибкам, требующим технического вмешательства с целью диагностики, и для включения транспортного средства (1), например, посредством открывания двери или перемещения транспортного средства.
9. Устройство контроля по п.8, отличающееся тем, что указанные средства, выполненные с возможностью обнаружения транспортного средства (1) в режиме транспортировки с сохранением контроля фиксирования транспортного средства, представляют собой элемент программного обеспечения, добавленный к программному обеспечению устройства (15) контроля траектории транспортного средства.
10. Транспортное средство (1), отличающееся тем, что содержит устройство контроля нормального фиксирования при транспортировке транспортного средства в режиме ожидания по п.8.