СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА КОМПЕНСАЦИИ НЕИСПРАВНОСТИ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА

1. Способ подачи топлива в двигатель, включающий в себя следующие этапы:
принимают входные сигналы в контроллере; и
деактивируют все топливные форсунки распределенного впрыска двигателя в ответ на ухудшение работы одиночной топливной форсунки распределенного впрыска, обнаруженное по входным сигналам, принятым в контроллере.
2. Способ по п. 1, в котором входные сигналы включают в себя входные сигналы от датчика кислорода.
3. Способ по п. 1, в котором входные сигналы включают в себя входные сигналы от драйвера топливной форсунки.
4. Способ по п. 1, в котором входные сигналы включают в себя входные сигналы от датчика положения двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором деактивация всех топливных форсунок распределенного впрыска включает в себя этап, на котором прекращают сообщение ширины импульса всем топливным форсункам распределенного впрыска.
6. Способ по п. 1, в котором дополнительно увеличивают количества топлива, впрыскиваемые всеми топливными форсунками прямого впрыска двигателя в ответ на неисправность одиночной топливной форсунки распределенного впрыска.
7. Способ по п. 1, в котором дополнительно ограничивают крутящий момент двигателя до значения, меньшего порогового крутящего момента, в ответ на неисправность одиночной топливной форсунки распределенного впрыска.
8. Способ подачи топлива в двигатель, включающий в себя следующие этапы:
принимают входные сигналы в контроллере с целью обнаружения ухудшения работы топливной форсунки;
деактивируют посредством контроллера топливную форсунку прямого впрыска первого цилиндра в ответ на ухудшение работы топливной форсунки распределенного впрыска первого цилиндра, когда имеет место ухудшение работы по меньшей мере одной из топливных форсунок прямого впрыска двигателя; и
деактивируют посредством контроллера все топливные форсунки распределенного впрыска двигателя в ответ на ухудшение работы одиночной топливной форсунки распределенного впрыска, когда не имеет место ухудшение работы всех топливных форсунок прямого впрыска двигателя.
9. Способ по п. 8, в котором ухудшение работы топливной форсунки определяют по выходному сигналу датчика кислорода.
10. Способ по п. 8, в котором ухудшение работы топливной форсунки определяют по выходному сигналу датчика положения двигателя.
11. Способ по п. 8, в котором топливную форсунку прямого впрыска деактивируют за счет прекращения сообщения топливной форсунке прямого впрыска ширины импульса.
12. Способ по п. 8, в котором дополнительно регулируют выходные показатели одного или нескольких цилиндров в ответ на индикацию ухудшения работы топливной форсунки.
13. Способ по п. 8, в котором дополнительно ограничивают крутящий момент двигателя пороговым крутящим моментом в ответ на индикацию ухудшения работы топливной форсунки.
14. Способ по п. 8, в котором ухудшение работы определяют по выходному сигналу драйвера спаренных топливных форсунок.
15. Система, содержащая:
двигатель, содержащий некоторое количество цилиндров, некоторое количество топливных форсунок распределенного впрыска, выполненных с возможностью впрыска топлива в некоторое количество цилиндров, и некоторое количество
топливных форсунок прямого впрыска, заходящих в некоторое количество цилиндров;
контроллер, содержащий в долговременной памяти исполняемые инструкции для деактивации некоторого количества топливных форсунок распределенного впрыска в случае ухудшения работы одиночной топливной форсунки распределенного впрыска.
16. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для определения ухудшения работы одиночной топливной форсунки распределенного впрыска в ответ на выходной сигнал датчика кислорода.
17. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для деактивации топливной форсунки прямого впрыска цилиндра, содержащего канал с одиночной топливной форсункой распределенного впрыска.
18. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для регулирования впрыска некоторого количества топливных форсунок прямого впрыска в ответ на ухудшение работы одиночной топливной форсунки распределенного впрыска.
19. Система по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для регулирования временных установок впрыска некоторого количества топливных форсунок прямого впрыска в ответ на ухудшение работы одиночной топливной форсунки распределенного впрыска.
20. Система по п. 15, в которой некоторое количество топливных форсунок распределенного впрыска и некоторое количество топливных форсунок прямого впрыска выполнены с возможностью впрыска топлива одного типа.