АВТОНОМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СОЗДАНИЯ МОМЕНТА

1. Соединительное устройство для создания момента в приводе, имеющем первую и вторую полуоси, содержащее:
кожух;
муфту, расположенную в кожухе;
поршень, расположенный в кожухе, и предназначенный для передачи гидравлического давления к дискам муфты для ее включения;
соединительный элемент, предназначенный для соединения с соответствующим соединительным элементом, связанным, по меньшей мере, с одной из указанных полуосей при включении муфты.
2. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит первый кожух и второй кожух, образующие корпус для муфты и поршня.
3. Соединительное устройство по п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один из кожухов, выполнен в виде крышки картера ведущей полуоси привода.
4. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что привод имеет крышку картера ведущей полуоси, при этом кожух выполнен с возможностью закрепления на крышке, так что муфта и поршень расположены между кожухом и крышкой картера ведущей полуоси.
5. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, одно кольцо или несколько пальцев, приводимых в действие гидравлически для создания давления на поршень.
6. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что соединительный элемент выполнен в виде, по меньшей мере, одного шлицевого соединения.
7. Соединительное устройство по п.1, отличающееся тем, что привод содержит дифференциал, а, по меньшей мере, одно из указанных шлицевых соединений содержит
наружные шлицы, которые связаны с наружным шлицевым участком дифференциала; и
внутренние шлицы, которые связаны с внутренним шлицевым участком дифференциала.
8. Привод, включающий в себя
первую полуось и вторую полуось;
соединительное устройство для создания момента между первой полуосью и второй полуосью, содержащее
кожух,
муфту, расположенную в кожухе,
поршень, расположенный в кожухе, и предназначенный для передачи гидравлического давления к дискам муфты для ее включения;
соединительный элемент, предназначенный для соединения с соответствующим соединительным элементом, связанным, по меньшей мере, с одной из указанных полуосей при включении муфты.
9. Привод по п.8, отличающийся тем, что соединительное устройство содержит первый кожух и второй кожух, образующие корпус для муфты и поршня.
10. Привод по п.9, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один из кожухов, выполнен в виде крышки картера ведущей полуоси привода.
11. Привод по п.8, отличающийся тем, что снабжен крышкой картера ведущей полуоси, при этом кожух выполнен с возможностью закрепления на крышке, так что муфта и поршень расположены между кожухом и крышкой картера ведущей полуоси.
12. Привод по п.8, отличающийся тем, что соединительное устройство содержит, по меньшей мере, одно кольцо или несколько пальцев, приводимых в действие гидравлически для создания давления на поршень.
13. Привод по п.8, отличающийся тем, что соединительный элемент выполнен в виде, по меньшей мере, одного шлицевого соединения
14. Привод по п.8, отличающийся тем, что содержит дифференциал, а, по меньшей мере, одно из указанных шлицевых соединений содержит
наружные шлицы, которые связаны с наружным шлицевым участком дифференциала; и
внутренние шлицы, которые связаны с внутренним шлицевым участком дифференциала.