СИСТЕМА И СПОСОБ ОПТИМИЗАЦИИ РЕЙСА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления, по меньшей мере, одним транспортным средством, причем каждое транспортное средство включает в себя двигатель, работающий, по меньшей мере, на одном типе топлива, содержащая
базу данных для хранения информации характеристик для каждого из упомянутого, по меньшей мере, одного типа топлива,
процессор, конфигурированный для приема информации из упомянутой базы данных,
алгоритм, осуществленный в рамках процессора, имеющий доступ к информации из базы данных о каждом из, по меньшей мере, одного типа топлива, чтобы создать план рейса, который оптимизирует рабочие характеристики, по меньшей мере, одного транспортного средства в соответствии с одним или более рабочих критериев для, по меньшей мере, одного транспортного средства.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит
элемент определения местоположения транспортного средства,
элемент характеристики для получения информации о территории нахождения, по меньшей мере, одного транспортного средства,
при этом процессор конфигурирован для приема информации из базы данных, от элемента определения местоположения и от элемента характеристики,
причем алгоритм, осуществленный в рамках процессора, имеет доступ к информации из базы данных элемента определения местоположения и элемента характеристики для создания плана рейса, позволяющего оптимизировать рабочие характеристики, по меньшей мере, одного транспортного средства в соответствии с одним или более рабочих критериев этого, по меньшей мере, одного транспортного средства.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что транспортное средство содержит одно из группы, состоящей из железнодорожного состава, имеющего один или более локомотивных составов, внедорожного транспортного средства (OHV) и морского транспортного средства.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что информация характеристик для каждого из, по меньшей мере, одного типа топлива каждого транспортного средства содержит, по меньшей мере, одну характеристику из группы, состоящей из эффективности использования топлива, эффективности эмиссии (выбросов), соответствующей вместимости бака, доступности цены и доступности в месте нахождения.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что алгоритм предназначен для создания плана рейса для минимизации общего потребления топлива, по меньшей мере, одного типа топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что план рейса предназначен для минимизации общего потребления топлива, по меньшей мере, одного типа в соответствии с рабочими критериями топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства, содержащими, по меньшей мере, один предел интенсивности выбросов.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что конфигурирована для минимизации общего потребления, по меньшей мере, одного типа топлива, путем минимизации взвешенной суммы, имеющей весовые коэффициенты каждого соответствующего потребляемого топлива, по меньшей мере, одного типа топлива, и
при этом упомянутый алгоритм предназначен для определения каждого соответствующего весового коэффициента для плана рейса, который обеспечивает минимизацию общего потребления, по меньшей мере, одного типа топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что каждый из, по меньшей мере, одного весового коэффициента для каждого из, по меньшей мере, одного соответствующего типа топлива зависит, по меньшей мере, от одного из группы, состоящей из интенсивности выбросов, доступности цены, надежности топлива, соответствующей вместимости топливного бака и доступности в месте нахождения для каждого соответствующего типа топлива.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один весовой коэффициент для конкретного рейса и, по меньшей мере, одного транспортного средства сохраняется в базе данных для последующего извлечения, когда, по меньшей мере, одно транспортное средство возобновляет рейс.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что рейс содержит множество сегментов, при этом, по меньшей мере, один весовой коэффициент в каждом соответствующем сегменте варьируется с длиной сегмента.
11. Система по п.4, отличающаяся тем, что алгоритм предназначен для создания плана рейса для минимизации общего выхода выбросов, по меньшей мере, одного типа топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что план рейса предназначен для минимизации общего выхода выбросов, по меньшей мере, одного типа в соответствии с рабочими критериями топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства, содержащими, по меньшей мере, один предел норматива топлива на пройденное расстояние в милях.
13. Система по п.11, отличающаяся тем, что минимизация общего выхода выбросов, по меньшей мере, одного типа топлива содержит минимизацию взвешенной суммы, имеющей весовые коэффициенты каждого соответствующего выхода выбросов, по меньшей мере, одного типа топлива,
при этом алгоритм предназначен для определения каждого соответствующего весового коэффициента для плана рейса, который минимизирует общий выход выбросов, по меньшей мере, одного типа топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства.
14. Система по п.13, отличающаяся тем, что каждый из, по меньшей мере, одного весового коэффициента для каждого из, по меньшей мере, одного соответствующего типа топлива зависит, по меньшей мере, от одного из группы, состоящей из эффективности использования топлива, доступности цены, надежности топлива, соответствующей вместимости топливного бака и доступности в месте нахождения для каждого соответствующего типа топлива.
15. Система по п.2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один тип топлива содержит, по меньшей мере, одно топливо, выбранное из группы, состоящей из дизельного топлива и, по меньшей мере, одного альтернативного топлива.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что по меньшей мере, одно альтернативное топливо выбрано из группы, состоящей из биодизеля, пальмового масла и репсового масла.
17. Система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит устройство ввода, соединенное с процессором, для передачи информации характеристик, по меньшей мере, одного типа топлива в процессор, причем информация характеристик содержит, по меньшей мере, одно из эффективности использования топлива, эффективности выбросов, соответствующей вместимости бака, доступности цены, доступности в месте нахождения.
18. Система по п.17, отличающаяся тем, что устройство ввода содержит информацию характеристик, по меньшей мере, одного типа топлива, предоставляемого либо из удаленного расположения, либо из придорожного устройства или от пользователя.
19. Система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит элемент пользовательского интерфейса, соединенный с процессором.
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что элемент пользовательского интерфейса выборочно отображает объем каждого соответствующего, по меньшей мере, одного типа топлива, используемого в ходе рейса, и будущее ожидаемое расстояние в милях, остающееся для каждого соответствующего, по меньшей мере, одного типа топлива.
21. Система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит элемент контроллера для автономного направления железнодорожного состава в соответствии с планом рейса.
22. Система по п.2, отличающаяся тем, что железнодорожный состав направляется машинистом, чтобы следовать плану рейса.
23. Система по п.2, отличающаяся тем, что алгоритм автономно обновляет план рейса по мере того, как железнодорожный состав продвигается в рейсе.
24. Способ управления, по меньшей мере, одним транспортным средством, причем каждое транспортное средство включает в себя двигатель, работающий, по меньшей мере, на одном типе топлива, при этом способ содержит этапы, на которых:
a) определяют местоположение транспортного средства;
b) предоставляют информацию о территории нахождения, по меньшей мере, одного транспортного средства;
c) сохраняют информацию характеристик для каждого из, по меньшей мере, одного типа топлива;
d) создают план рейса на основе информации о территории и информации характеристик для каждого типа топлива, посредством которого оптимизируют рабочие характеристики, по меньшей мере, одного транспортного средства в соответствии с одним или более рабочих критериев для, по меньшей мере, одного транспортного средства.
25. Способ по п.24, отличающийся тем, что транспортное средство содержит одно из группы, состоящей из железнодорожного состава, имеющего один или более локомотивных составов, внедорожного транспортного средства (OHV) и морского транспортного средства.
26. Способ по п.25, отличающийся тем, что информация характеристик для каждого из, по меньшей мере, одного типа топлива каждого транспортного средства содержит, по меньшей мере, одну характеристику из группы, состоящей из эффективности использования топлива, эффективности выбросов, соответствующей вместимости бака, доступности цены и доступности в месте нахождения.
27. Способ по п.26, отличающийся тем, что при создании плана рейса минимизируют общее потребление, по меньшей мере, одного типа топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства.
28. Способ по п.27, отличающийся тем, что при минимизации общего потребления, по меньшей мере, одного типа топлива минимизируют взвешенную сумму, имеющую весовые коэффициенты каждого соответствующего потребляемого топлива, по меньшей мере, одного типа топлива.
29. Способ по п.28, отличающийся тем, что дополнительно определяют каждый соответствующий весовой коэффициент для плана рейса, который минимизирует общее потребление, по меньшей мере, одного типа топлива, по меньшей мере, одного транспортного средства.
30. Машиночитаемый носитель, содержащий программные инструкции для способа управления, по меньшей мере, одним транспортным средством, причем каждое транспортное средство включает в себя двигатель, работающий, по меньшей мере, на одном типе топлива, а способ содержит определение местоположения транспортного средства, предоставление информации о территории, по меньшей мере, одного транспортного средства, сохранение информации характеристик для каждого, по меньшей мере, одного типа топлива, при этом машиночитаемый носитель содержит
компьютерный программный продукт для создания плана рейса, который оптимизирует рабочие характеристики, по меньшей мере, одного транспортного средства в соответствии с одним или более рабочих критериев, по меньшей мере, одного типа топлива для, по меньшей мере, одного транспортного средства.