ПОПЕРЕЧНАЯ БАЛКА КРЫШИ, ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ПАНЕЛИ КРЫШИ И КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Поперечная балка крыши для транспортного средства с крышей, содержащая:
центральную часть, продолжающуюся поперечно через крышу;
первую боковую часть на первом поперечном конце центральной части, которая является более широкой, чем центральная часть; и
вторую боковую часть на втором поперечном конце центральной части, которая является более широкой, чем центральная часть.
2. Поперечная балка крыши по п. 1, в которой первая боковая часть является первой треугольной частью, а вторая боковая часть является второй треугольной частью.
3. Поперечная балка крыши по п. 2, дополнительно содержащая:
нижний остов, который включает в себя нижнюю часть центральной части, а также первой треугольной части и второй треугольной части; и
верхний остов, который включает в себя верхнюю часть центральной части, первой треугольной части и второй треугольной части, при этом нижний остов и верхний остов соединены друг с другом в узел двухостовного короба.
4. Поперечная балка крыши по п. 3, в которой нижний остов и верхний остов являются алюминиевыми, при этом нижний остов и верхний остов соединены по периметру каждого сваркой.
5. Поперечная балка крыши по п. 2, дополнительно содержащая:
передний выдавленный профиль, содержащий переднюю часть центральной части и переднее плечо первой треугольной части, и переднее плечо второй треугольной части;
задний выдавленный профиль, содержащий заднюю часть центральной части и заднее плечо первой треугольной части, и заднее плечо второй треугольной части;
выдавленный профиль правого бокового плеча, присоединенный к переднему плечу первой треугольной части и заднему плечу первой треугольной части; и
выдавленный профиль левого бокового плеча, присоединенный к переднему плечу второй треугольной части и заднему плечу второй треугольной части.
6. Поперечная балка крыши по п. 5, в которой передние плечи переднего выдавленного профиля и задние плечи заднего выдавленного профиля присоединены к правому и левому боковым выдавленным профилям угловым соединением.
7. Поперечная балка крыши по п. 5, в которой выдавленные профили правого и левого боковых плеч образуют множество проемов для доступа для присоединения поперечной балки крыши к транспортному средству.
8. Поперечная балка крыши по п. 2, в которой треугольные включают в себя переднее плечо, которое продолжается наружу в направлении вперед, заднее плечо, которое продолжается наружу в направлении назад, и боковое плечо, которое присоединено к переднему плечу и заднему плечу и продолжается в продольном направлении транспортного средства.
9. Поперечная балка крыши по п. 8, в которой боковые плечи образуют множество проемов для доступа для присоединения поперечной балки крыши к транспортному средству.
10. Поперечная балка крыши по п. 1, дополнительно содержащая:
передний ступенчатый фланец, который продолжается через передний край первой боковой части, центральной части и второй боковой части; и
задний ступенчатый фланец, который продолжается через задний край первой боковой части, центральной части и второй боковой части.
11. Поперечная балка крыши по п. 9, дополнительно содержащая:
переднее ребро, продолжающееся через поперечную балку крыши; и
заднее ребро, продолжающееся через поперечную балку крыши, при этом переднее ребро и заднее ребро расходятся наружу в первой и второй боковых частях, при этом переднее ребро и заднее ребро параллельны в центральной части.
12. Опорная конструкция для панели крыши транспортного средства, содержащая:
правую продольную балку крыши, поддерживающую правую сторону панели крыши;
левую продольную балку крыши, поддерживающую левую сторону панели крыши;
поперечную балку крыши, содержащую центральную часть, продолжающуюся поперечно через панель крыши, первую треугольную часть на первом поперечном конце центральной части и вторую треугольную часть на втором поперечном конце центральной части;
правый боковой кронштейн, присоединенный к правой продольной балке крыши и первой треугольной части; и левый боковой кронштейн, присоединенный к левой продольной балке крыши и второй треугольной части.
13. Опорная конструкция по п. 12, дополнительно содержащая правую среднюю стойку кузова и левую среднюю стойку кузова, при этом правый боковой кронштейн и левый боковой кронштейн продолжаются спереди и сзади от средних стоек кузова в большей степени, чем первая и вторая треугольные части поперечной балки крыши.
14. Опорная конструкция по п. 13, в которой правая средняя стойка кузова и левая средняя стойка кузова выровнены по бокам с центральной частью.
15. Конструкция кузова транспортного средства для поддержки панели крыши, содержащая:
продольную балку крыши, поддерживающую сторону панели крыши;
среднюю стойку кузова, поддерживающую промежуточную часть балки крыши;
кронштейн, присоединенный к продольной балке крыши, который продолжается вперед и назад от средней стойки кузова; и
поперечную балку крыши, имеющую центральную часть, которая продолжается через панель крыши, при этом поперечная балка крыши имеет переднее плечо, которое продолжается наружу от центральной части в направлении вперед до бокового плеча, которое продолжается в продольном направлении, и заднее плечо, которое продолжается наружу от центральной части в направлении назад до бокового плеча, при этом сила удара от столкновения с боковым ударом передается на кронштейн, который передает силу удара на боковое плечо, которое передает силу удара на одно или оба из переднего плеча и заднего плеча, и которые передают силу удара на центральную часть поперечной балки крыши.
16. Конструкция кузова по п. 15, дополнительно содержащая:
нижний остов, который включает в себя нижнюю часть центральной части, переднего плеча, заднего плеча и бокового плеча; и
верхний остов, который включает в себя верхнюю часть центральной части, переднего плеча, заднего плеча и бокового плеча, при этом нижний остов и верхний остов соединены друг с другом в узел двухостовного короба.
17. Конструкция кузова по п. 16, в которой нижний остов и верхний остов являются алюминиевыми, при этом нижний остов и верхний остов соединены по периметру каждого сваркой.
18. Конструкция кузова по п. 15, дополнительно содержащая:
передний выдавленный профиль, который включает в себя переднюю часть центральной части и переднее плечо,
задний выдавленный профиль, который включает в себя заднюю часть центральной части и заднее плечо, и
боковой выдавленный профиль, присоединенный к наружному концу переднего плеча и наружному концу заднего плеча, при этом боковой выдавленный профиль присоединен к кронштейну.
19. Конструкция кузова по п. 18, в которой передние плечи переднего выдавленного профиля и задние плечи заднего выдавленного профиля присоединены к боковому выдавленному профилю угловым соединением.
20. Конструкция кузова по п. 18, в которой боковой выдавленный профиль образует множество проемов для доступа для присоединения поперечной балки крыши к кронштейну.