Сыграли в ящики

По данным "Ъ", Россия и Турция ведут переговоры о возврате груза, конфискованного турецкими властями на борту перехваченного самолета сирийских авиалиний, следовавшего из Москвы в Дамаск, однако шансы на его возвращение пока невелики. "Ъ" удалось выяснить, как груз оказался на борту гражданского самолета и кто отвечал за организацию поставки.

О том, что Россия и Турция ведут переговоры о возврате 12 ящиков с элементами для радиолокационных станций (РЛС), конфискованных турецкими властями с борта сирийского Airbus А320, следовавшего из "Внуково" в Дамаск, "Ъ" рассказали несколько дипломатических источников. "Переговоры ведутся, однако не исключено, что груз возвращен не будет,— сообщил собеседник "Ъ".— Когда ящики изымали, сирийскому пилоту не дали расписку, несмотря на то что он на этом настаивал". Источник "Ъ", близкий к российской системе военно-технического сотрудничества, подтвердил: возвращение груза предприятию-изготовителю — Конструкторскому бюро приборостроения (КБП) — является основной задачей. В КБП "Ъ" комментарии дать не смогли.

Вечером 10 октября истребители ВВС Турции вынудили Airbus А320 компании Syrian Air, следовавший из "Внуково" в Дамаск, совершить посадку в аэропорту Анкары. Турецкие власти заподозрили, что он перевозит "груз, не отвечающий требованиям гражданской авиации". После проверки экипажу дали разрешение на вылет, но наложили арест на обнаруженный на борту груз — 12 ящиков с техническими элементами для РЛС системы ПВО. Премьер Турции Реджеп Тайип Эрдоган тогда объявил, что сирийский самолет перевозил боеприпасы.

Впоследствии Анкара постаралась сгладить громкие обвинения. В середине октября представитель МИД РФ Александр Лукашевич сообщил, что Турция не ставит под сомнение легитимность груза. "Он был абсолютно легальным — электрооборудование для РЛС,— пояснил дипломат.— Сомнения вызвала только схема поставки груза".

"Схема действительно оказалась достаточно сложной,— признал источник "Ъ" в правительственных кругах РФ.— После задержания самолета нам потребовалось несколько дней, чтобы в ней разобраться". По его словам, сложность заключалась в том, что для доставки в Сирию элементов РЛС, изготовленных в КБП, привлекались субподрядчики.

Как выяснил "Ъ", разработать план доставки груза было поручено компании "РТ-Логистика" (РТЛ) — дочерней структуре госкорпорации "Ростехнологии". "Надежные агенты в портах и на пограничных переходах позволяют РТЛ реализовывать логистические проекты любой степени сложности",— уверяет компания на своем сайте.

"Было принято решение не заказывать отдельный грузовой самолет в Дамаск — это привлекло бы слишком много внимания,— говорит источник "Ъ", близкий к российской системе военно-технического сотрудничества.— Груз было также нежелательно доставлять вместе с гуманитарной помощью: в этом случае информация о нем была бы доступна широкому кругу лиц. Поэтому РТЛ предложила доставить ящики с грузом рейсовым самолетом "Аэрофлота"".

Однако из-за того, что сообщение на линии Москва--Дамаск рейсовыми самолетами российской компании с начала августа было прекращено, от этого варианта пришлось отказаться. В итоге было решено использовать для перевозки запчастей борт Syrian Air. "Это предложение было принято Дамаском почти сразу,— говорит источник "Ъ".— После переговоров РТЛ начала оформление документации для перевозки и получения разрешений на вывоз". В РТЛ ситуацию официально не комментируют.

Предполагалось, что доставка груза гражданским бортом не будет представлять опасности экипажу, а информация о нем останется закрытой. Однако эти расчеты не оправдались: в турецком воздушном пространстве самолет был перехвачен. "Турецкие ВВС отправили на перехват два F-16, поскольку знали о транспортируемом грузе,— заявил источник "Ъ" в госструктурах РФ.— Они бы не стали так рисковать, не зная об этом наверняка". Собеседник "Ъ" уверен, что российские ведомства непричастны к разглашению информации. "Скорее всего, это вина сирийской стороны",— предположил он.