РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ С АМОРТИЗИРУЮЩИМ УСТРОЙСТВОМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Рычаг переключения передач с амортизирующим устройством (2), причем амортизирующее устройство (2) выполнено с возможностью амортизации отскока блокировочного элемента (5) задней передачи в осевом направлении рычага (1) в положение блокировки, амортизирующее устройство (2) содержит в осевом направлении рычага (1) первый жесткий кольцевой элемент (6), который окружает рычаг (1) и имеет в осевом направлении распределенные по периферии выступы (7), и второй жесткий кольцевой элемент (8), который в зоне выступов (7) первого жесткого кольцевого элемента (6) имеет выемки (9), на блокировочном элементе (5) задней передачи и на рычаге (1) расположены радиальные уступы (10, 11), на которые аксиально опираются оба жестких кольцевых элемента (6, 8), причем между первым и вторьм жесткими кольцевыми элементами (6, 8) расположен третий резиноэластичный кольцевой элемент (12), выполненный с возможностью резиноэластичной деформации между выступами (7) первого жесткого кольцевого элемента (6) и выемками (9) второго жесткого кольцевого элемента (8) при отскоке блокировочного элемента (5) задней передачи.
2. Рычаг по п.1, причем после включения задней передачи ее блокировочный элемент (5) пружиняще-упруго натяжен в осевом направлении рычага (1).
3. Рычаг по п.1, причем блокировочный элемент (5) задней передачи представляет собой жесткую цельную блокировочную колодку, которая окружает рычаг (1) под чехлом (17), закрывающим отверстие для рычага (1) в консоли переключения передач.
4. Рычаг по п.1, причем он содержит разблокирующий рычаг (13) задней передачи, выполненный с возможностью удержания блокировочного элемента (5) задней передачи в первом положении для блокирования коридора ее включения в корпусе механизма переключения передач в  положении блокировки, разблокирования блокировочного элемента (5) задней передачи во втором положении и освобождения коридора включения задней передачи в корпусе механизма переключения передач с пружиняще-упругим натяжением ее блокировочного элемента (5).
5. Рычаг по п.1, причем оба жестких кольцевых элемента (6, 8) содержат отверждающийся пластик.
6. Рычаг по п.1, причем оба жестких кольцевых элемента (6, 8) содержат волокнит.
7. Рычаг по п.1, причем один из обоих жестких кольцевых элементов (6, 8) является неотъемлемой составной частью рычага (1), а другой - неотъемлемой составной частью блокировочного элемента (5) задней передачи.
8. Рычаг по п.1, причем третий резиноэластичный кольцевой элемент (12) представляет собой кольцо круглого сечения из эластомера.
9. Рычаг по п.1, причем резиноэластичный кольцевой элемент (12) на этапе амортизации при отскоке жесткого блокировочного элемента (5) задней передачи в положение блокировки сплющен и аксиально многократно искривлен.
10. Рычаг по п.1, причем выступы первого жесткого кольцевого элемента (6) имеют проходящие аксиально в направлении оси (14) рычага (1) скругленные шипы.
11. Рычаг по п.1, причем оба жестких кольцевых элемента (6, 8) имеют проходящие аксиально в направлении оси (14) рычага (1) волнообразные возвышения (15) и углубления (16), которые выполнены с возможностью вхождения друг в друга и многократного искривления расположенного между ними третьего резиноэластичного кольцевого элемента (12) с сохранением его внутреннего радиуса.
12. Автомобиль, оборудованный рычагом (1) переключения передач с амортизирующим устройством (2) по одному из предыдущих пунктов.