СПОСОБ УСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА НА ЖЕСТКОЙ КОНСТРУКЦИИ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ установки двигателя (2) воздушного судна на жесткой конструкции (10) опоры (4) двигателя, отличающийся тем, что указанный способ содержит этап крепления на указанной жесткой конструкции (10) основной части (46) крепления (6) двигателя, при этом это крепление (6) двигателя предварительно установлено на корпус двигателя, указанная основная часть крепления предназначена для расположения рядом с контактной поверхностью (72) указанной жесткой конструкции, ориентированной вперед, и указанная основная часть (46) крепления закреплена к этой жесткой конструкции (10) с помощью, по меньшей мере, одного срезного штифта (68), проходящего через первое первичное отверстие (56) и второе первичное отверстие (58), которые выполнены в основной части (46) крепления и жесткой конструкции (10) соответственно, указанный этап крепления основной части (46) крепления на жесткой конструкции содержит следующие последовательно выполняемые операции:
предварительно располагают двигатель (2) относительно опоры (4) двигателя для расположения первого первичного отверстия (56) напротив второго первичного отверстия (58); и
вставляют штифт (80), снабженный выпуклой центрирующей головкой (82), в два расположенных напротив друг друга первичных отверстия (56, 58), так что этот штифт (80), снабженный выпуклой центрирующей головкой (82) и расположенный в двух первичных отверстиях (56, 58), образует указанный срезной штифт (68).
2. Способ установки по п.1, отличающийся тем, что указанная операция вставления штифта (80), снабженного выпуклой центрирующей головкой (82), повторяется столько раз, сколько срезных штифтов (68) предусмотрено между основной частью (46) крепления и жесткой конструкцией (10).
3. Способ установки по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что указанная операция предварительного расположения состоит из следующего:
помещают двигатель (2) близко к опоре (4) двигателя так, что возможно вставить первый опорный штифт (76а) в первое вторичное отверстие (60) и второе вторичное отверстие (62), которые выполнены в основной части (46) крепления и жесткой конструкции (10) соответственно, и так, что возможно вставить второй опорный штифт (76b) в первое вторичное отверстие (60) и второе вторичное отверстие (62), которые также выполнены в основной части (46) крепления и жесткой конструкции (10) соответственно, диаметр каждого из двух опорных штифтов (76а, 76b) меньше диаметра первого и второго соответствующих вторичных отверстий (60, 62); далее
опускают двигатель (2) до прилегания верхней части каждого из двух первых вторичных отверстий (60) основной части (46) крепления и соответствующего опорного штифта (76а, 76b).
4. Способ установки по п.3, отличающийся тем, что после вставления каждого штифта (80), снабженного выпуклой центрирующей головкой (82), указанные опорные штифты (76а, 76b) извлекаются из указанных вторичных отверстий (60, 62).
5. Способ установки по п.4, отличающийся тем, что после удаления указанных опорных штифтов (76а, 76b) в указанные вторичные отверстия (60, 62) вставляются два срезных штифта (70).
6. Способ установки по п.1, отличающийся тем, что операция предварительного расположения выполняется так, чтобы указанная основная часть (46) крепления расположена спереди указанной контактной поверхности (72) жесткой конструкции (10) и тем, что операция вставления штифта (80), снабженного выпуклой центрирующей головкой (82), выполняется так, чтобы этот штифт сначала был вставлен в первое соответствующее первичное отверстие (56), а затем во второе соответствующее первичное отверстие (58).
7. Способ установки по п.6, отличающийся тем, что передняя часть каждого второго первичного отверстия (58) скошена.
8. Способ установки по п.1, отличающийся тем, что указанный этап прикрепления основной части (46) крепления к жесткой конструкции (10) также содержит операцию расположения стяжных болтов (52) между этими двумя элементами.
9. Способ установки по п.1, отличающийся тем, что указанный этап прикрепления основной части (46) крепления на жесткую конструкцию (10) выполняется для прикрепления заднего крепления (8) двигателя или для прикрепления переднего крепления (6) двигателя.
10. Способ установки по п.1, отличающийся тем, что указанный этап прикрепления основной части (46) крепления на жесткую конструкцию (10) выполняется для прикрепления переднего крепления (6) двигателя и тем, что указанная контактная поверхность (72) жесткой конструкции (10), имеющей форму коробки, определяется передней поверхностью (38) переднего закрывающего ребра (36) этой коробки.
11. Способ установки по п.10, отличающийся тем, что указанная контактная поверхность (72) выполнена ориентированной, по существу, вдоль плоскости определенной поперечным (Y) и вертикальным (Z) направлением опоры двигателя.
12. Способ установки по п.1, отличающийся тем, что каждый штифт (80), снабженный выпуклой центрирующей головкой (82), предназначен для вставления в соответствующие первичные отверстия (56, 58) в продольном (X) направлении опоры двигателя.