СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ШИН

1. Способ изготовления шин, включающий стадии:
нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) вокруг, по меньшей мере, одной наружной поверхности (14) сборочного барабана (10), имеющего диаметр (D1) нанесения, при этом, по меньшей мере, один каркасный слой (3) имеет противоположные в осевом направлении концевые ободные ленты (3а);
коаксиального сцепления вокруг каждой из концевых ободных лент (3а) кольцевой крепежной конструкции (5), задающей посадочный диаметр (D0), меньший диаметра (D1) нанесения, для выполнения каркасного рукава (21);
позиционирования наружного рукава (24), содержащего, по меньшей мере, одну брекерную конструкцию (7), в коаксиально центрированном положении вокруг каркасного рукава (21), нанесенного на сборочный барабан (10); и
формирования каркасного рукава (21) в тороидальную конфигурацию для обеспечения прилегания его к внутренней в радиальном направлении поверхности наружного рукава (24).
2. Способ по п.1, при котором при нанесении, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) наносят множество полосовых элементов, расположенных последовательно вдоль окружной длины наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
3. Способ по п.1, при котором при нанесении, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) осуществляют окружную намотку изготовленного изделия в виде непрерывной полосы вокруг наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
4. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 102% посадочного диаметра (D0).
5. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 120% посадочного диаметра (D0).
6. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 105% посадочного диаметра (D0).
7. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 115% посадочного диаметра (D0).
8. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 30% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
9. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 90% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
10. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 50% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
11. Способ по п.1, при котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 80% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
12. Способ по п.1, при котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) больше или равна примерно 2% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
13. Способ по п.1, при котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) меньше или равна примерно 70% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
14. Способ по п.1, при котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) больше или равна примерно 20% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
15. Способ по п.1, при котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) меньше или равна примерно 50% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
16. Способ по п.1, при котором во время нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) на сборочный барабан (10) концевые ободные ленты (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) выступают в осевом направлении с противоположных концов наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
17. Способ по п.1, при котором во время нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) на сборочный барабан (10) концевые ободные ленты (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) опираются на соответствующие исходные поверхности (22а), проходящие в продолжение наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
18. Способ по п.1, при котором перед нанесением, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) на сборочный барабан (10) выполняют нанесение, по меньшей мере, одного первого компонента (4) каркасного рукава (21) на сборочный барабан (10).
19. Способ по п.18, при котором указанный, по меньшей мере, один первый компонент (4) наносят, по меньшей мере, частично на соответствующие исходные поверхности (22а), проходящие в противоположных осевых направлениях в продолжение наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
20. Способ по п.1, при котором дополнительно отгибают вниз в направлении геометрической оси (Х-Х) сборочного барабана (10) противоположных в осевом направлении концевых ободных лент (3а), по меньшей мере, один каркасный слой (3), нанесенный вокруг сборочного барабана (10).
21. Способ по п.20, при котором дополнительно удаляют исходные поверхности (22а) перед отгибанием вниз концевых ободных лент (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3).
22. Способ по п.1, при котором стадия сцепления каждой кольцевой крепежной конструкции (5) включает:
коаксиальную посадку кольцевой крепежной конструкции (5) вокруг соответствующей концевой ободной ленты (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3);
поворот вверх концевой ободной ленты (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) вокруг соответствующей кольцевой крепежной конструкции (5).
23. Способ по п.1, при котором стадия формирования содержит:
сближение в осевом направлении кольцевых крепежных конструкций (5);
радиальное расширение каркасного рукава (21) во время взаимного сближения кольцевых крепежных конструкций (5).
24. Способ по п.23, при котором радиальное расширение каркасного рукава (21) выполняют посредством надувания.
25. Способ по п.24, при котором дополнительно:
удаляют сборочный барабан (10) с участка (20) формирования; и
сохраняют надутое состояние в каркасном рукаве (21) после удаления сборочного барабана (10) с участка (20) формирования.
26. Способ по п.25, при котором выполняют дополнительные рабочие операции на каркасном рукаве (21) в надутом состоянии после удаления сборочного барабана (10) с участка (20) формирования.
27. Способ по п.1, при котором кольцевые крепежные конструкции (5) запирают относительно сборочного барабана (10) при формировании.
28. Способ по п.27, при котором одновременно с запиранием герметично уплотняют каркасный рукав (21) у кольцевых крепежных конструкций (5).
29. Способ по п.1, при котором дополнительно осуществляют перевод сборочного барабана (10).
30. Способ по п.1, при котором сборочный барабан (10) переводят с участка (19) сборки на участок (20) формирования до позиционирования наружного рукава (24).
31. Способ по п.1, при котором наружный рукав (24) содержит протекторный браслет (8), намотанный в наружном в радиальном направлении положении на указанной брекерной конструкции (7).
32. Способ по п.31, при котором протекторный браслет (8) собирают на вспомогательном барабане, несущем брекерную конструкцию (7), посредством намотки, по меньшей мере, одного эластомерного непрерывного удлиненного элемента в витки, расположенные сторона к стороне и с наложением друг на друга в радиальном направлении.
33. Способ по п.1, при котором дополнительно:
удаляют собранную шину (2) со сборочного барабана (10); и вулканизируют шину (2).
34. Способ по п.33, при котором удаление собранной шины (2) выполняют посредством, по меньшей мере, одного радиального сужения сборочного барабана (10).
35. Способ по п.2 или 4, при котором полосковые элементы, нанесенные на сборочный барабан (10), имеют, по меньшей мере, одну продольную ось, параллельную оси сборочного барабана (10).
36. Способ по п.2 или 4, при котором полосовые элементы, нанесенные на указанный сборочный барабан (10), образуют угол, отличный от нуля, между своей продольной осью и осью сборочного барабана (10).
37. Способ по п.1, при котором собранная шина (2) имеет высоту поперечного сечения, измеренную между радиально самой наружной точкой протекторного браслета (8) и радиально самой внутренней точкой борта (6), заключенную между примерно 20% и примерно 50% ширины поперечного сечения, измеренной в осевом направлении в точке максимальной хорды шины (2).
38. Устройство для сборки шин, содержащее:
сборочный барабан (10), имеющий, по меньшей мере, одну наружную поверхность (14), задающую диаметр (D1) нанесения;
устройства для нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) вокруг наружной поверхности (14) в соответствии с диаметром (D1) нанесения, при этом, по меньшей мере, один каркасный слой (3) имеет противоположные в осевом направлении ободные ленты (3а);
устройства для коаксиального сцепления вокруг каждой из концевых ободных лент (3а) кольцевой крепежной конструкции (5), задающей посадочный диаметр (D0), меньший чем диаметр (D1) нанесения, для изготовления каркасного рукава (21);
устройства для позиционирования наружного рукава (24), содержащего, по меньшей мере, одну брекерную конструкцию (7) с коаксиальным центрированием вокруг каркасного рукава (21), нанесенного на сборочный барабан (10); и
формирующие устройства, работающие на сборочном барабане (10), для придания каркасному рукаву (21) тороидальной конфигурации.
39. Устройство по п.38, в котором устройства для нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) содержат элементы для нанесения множества полосковых элементов последовательно вдоль окружной длины наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
40. Устройство по п.38, в котором устройства для нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) выполняют подачу изготовленного изделия в виде непрерывной полосы для окружной намотки вокруг наружной поверхности (14) сборочного барабана (10).
41. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 102% посадочного диаметра (D0).
42. Устройство по любому из пп.38-41, в котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 120% посадочного диаметра (D0).
43. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 105% посадочного диаметра (D0).
44. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 115% посадочного диаметра (D0).
45. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 30% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
46. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 90% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
47. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения больше или равен примерно 50% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
48. Устройство по п.38, в котором диаметр (D1) нанесения меньше или равен примерно 80% внутреннего диаметра (D2) наружного рукава (24).
49. Устройство по п.38, в котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) больше или равна примерно 2% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
50. Устройство по п.38, в котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) меньше или равна примерно 70% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
51. Устройство по п.38, в котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) больше или равна примерно 20% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
52. Устройство по п.38, в котором разница между диаметром (D1) нанесения и посадочным диаметром (D0) меньше или равна примерно 50% разницы между внутренним диаметром (D2) наружного рукава (24) и посадочным диаметром (D0).
53. Устройство по п.38, в котором наружная поверхность (14) имеет меньший осевой размер, чем ширина указанного, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3), так что концевые ободные ленты (3а) каркасного слоя (3), расположенного на сборочном барабане (10), выступают в осевом направлении с противоположных концов наружной поверхности (14).
54. Устройство по п.38, дополнительно содержащее вспомогательные исходные элементы (22), предназначенные для перемещения вплотную к сборочному барабану (10) на противоположных в осевом направлении сторонах и имеющие соответствующие исходные поверхности (22а), проходящие в продолжение наружной поверхности (14).
55. Устройство по п.54, в котором исходные поверхности (22а) имеют, по существу, цилиндрическую форму, имеющую тот же диаметр, что и диаметр (D1) нанесения.
56. Устройство по п.38, дополнительно содержащее вспомогательные устройства для нанесения, по меньшей мере, одного первого компонента (4) каркасного рукава (21) на сборочный барабан (10).
57. Устройство по п.56, в котором вспомогательные устройства наносят на, по меньшей мере, один первый компонент (4), по меньшей мере, частично на исходные поверхности (22а), проходящие в продолжение наружной поверхности (14).
58. Устройство по п.38, дополнительно содержащее устройства для отгибания вниз в направлении геометрической оси (Х-Х) сборочного барабана (10) противоположных в осевом направлении концевых ободных лент (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3), нанесенного вокруг сборочного барабана (10).
59. Устройство по п.38, в котором устройства для сцепления каждой кольцевой крепежной конструкции (5) содержат:
элементы для коаксиальной посадки кольцевых крепежных конструкций (5) вокруг соответствующей концевой ободной ленты (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3);
элементы для поворачивания вверх концевых ободных лент (3а), по меньшей мере, одного каркасного слоя (3) вокруг соответствующей кольцевой крепежной конструкции для стабилизации сцепления конструкции (5).
60. Устройство по п.38, в котором сборочный барабан (10) имеет две половины (10а), которые установлены с возможностью взаимного сближения в осевом направлении и предназначены каждая для сцепления с одной из кольцевых крепежных конструкций (5).
61. Устройство по п.60, в котором сборочный барабан (10) дополнительно содержит центральную часть (13), сцепляющую с возможностью скольжения половины (10а) и задающую центральную часть опорной поверхности (14).
62. Устройство по п.38, в котором сборочный барабан (10) содержит окружные секторы, установленные с возможностью радиального перемещения между рабочим состоянием, в котором они проходят непрерывно по окружности для задания наружной поверхности (14), и исходным состоянием, в котором они расположены относительно близко к геометрической оси (Х-Х) сборочного барабана (10) для обеспечения возможности удаления собранной шины (2) с самого сборочного барабана (10).
63. Устройство по п.38, в котором устройства формирования содержат:
исполнительный механизм, работающий на сборочном барабане (10), для сближения в осевом направлении кольцевых крепежных конструкций (5);
надувающие элементы для подачи в каркасный рукав (21) рабочей текучей среды во время взаимного сближения кольцевых крепежных конструкций (5).
64. Устройство по п.63, в котором надувающие элементы содержат подающий канал (26).
65. Устройство по п.64, в котором подающий канал (26) образован в сборочном барабане (10).
66. Устройство по п.64, в котором надувающий элемент содержит, по меньшей мере, один однопутевой клапан (27) для предотвращения потока текучей среды обратно из каркасного рукава (21) в подающий канал (26).
67. Устройство по п.38, дополнительно содержащее элементы (28) запирания для кольцевых крепежных конструкций (5) относительно сборочного барабана (10).
68. Устройство по п.67, в котором запирающие элементы (28) предназначены для разъемного крепления на сборочном барабане (10).
69. Устройство по п.67, дополнительно содержащее закрывающие элементы, связанные с запирающими элементами (28), для выполнения герметичного уплотнения каркасного рукава (21) у кольцевых крепежных конструкций (5).
70. Устройство по п.69, в котором закрывающие элементы содержат, по меньшей мере, один кольцевой элемент (30), который выполнен с возможностью деформации между исходным состоянием и расширенным в радиальном направлении состоянием.
71. Устройство по п.70, в котором кольцевой элемент (30) образован из одного куска.
72. Устройство по п.38, дополнительно содержащее:
сборочный участок (19), несущий устройства нанесения, по меньшей мере, одного каркасного слоя (3);
участок (20) формирования, несущий устройства формирования;
передаточные устройства для перемещения сборочного барабана (10) со сборочного участка на участок (20) формирования.
73. Устройство по п.72, в котором сборочный барабан (10) содержит центральный вал (11), несущий, по меньшей мере, один захватный конец (11а), предназначенный для сцепления с передаточными устройствами.
74. Устройство по п.38, дополнительно содержащее вспомогательный барабан, поддерживающий брекерную конструкцию (7), на которой собирается протекторный браслет (8) в радиально наружном положении.
75. Устройство по п.74, дополнительно содержащее:
раздаточные элементы для подачи эластомерного непрерывного удлиненного элемента;
элементы для нанесения эластомерного непрерывного удлиненного элемента для сборки протекторного браслета (8) с помощью нескольких витков, расположенных сторона к стороне и с наложением друг на друга в осевом направлении.
76. Устройство по п.38, в котором собранные шины имеют высоту поперечного сечения, измеренную между радиально самой наружной точкой протекторного браслета (8) и радиально самой внутренней точкой борта (6), составляющую от примерно 20 до примерно 50% ширины поперечного сечения, измеренной в осевом направлении в точке максимальной хорды шины (2).
77. Запирающие элементы (28) для кольцевых крепежных конструкций (5) каркасного рукава (21) собираемой шины, которые содержат, по меньшей мере, один кольцевой элемент (30), выполненный из одного куска, деформируемого в радиальном направлении между исходным состоянием и радиально расширенным состоянием.
78. Запирающие элементы по п.77, в которых кольцевой элемент (30) герметично уплотняет каркасный рукав (21) у кольцевых крепежных конструкций (5) относительно сборочного барабана (10).
79. Запирающие элементы по п.77, в которых запирающие элементы (28) включены с возможностью съемного закрепления на сборочном барабане (10).
80. Запирающие элементы (28) по п.78, в которых устройства формирования, работающие на сборочном барабане (10), предусмотрены для формирования каркасного рукава (21) в тороидальную конфигурацию.