Белая зависть

Я не смотрю сериалов. Но бывают такие прозаические ситуации, когда ты вынужден это делать – на автомойке, в парикмахерской или в провинциальном ресторане, где работающий телевизор – обязательная деталь интерьера. И когда я наблюдаю жизнь каких-нибудь «беспринципных» «содержанок» или им подобных представителей успешного сословия, то невольно ловлю себя на том, что удивляюсь: неужели в Москве есть рестораны с такими интерьерами, такие виды из окна квартиры и такая возможность жить как бы в капсуле, ограждающей тебя от враждебного и суетного мира. Недавно я убедился в том, что все это действительно есть на самом деле.

Даже удивительно, что я тут тысячу раз проезжал мимо, но оказался впервые. Не доезжая Речного вокзала, такси развернулось на Ленинградке, и по какой-то совсем неприметной и убогой дорожке, куда нас запустил охранник, мы оказались на берегу Головинского канала. Это Royal Yacht Club Moscow на территории памятника архитектуры – Водного стадиона «Динамо», возведенного здесь в 1935 году. Может, и не Сен-Тропе, а небо не подпирает частокол мачт, но с дюжину очень солидных лодок я успел разглядеть. На берегу – Bentley Bentayga, конечно же. Причем не один, а сразу два. Но сегодня мы тут по поводу другой марки.

Построенная в Великобритании яхта Fairline 74 Squadron пусть и не совсем чтобы новая, но что такое полтора десятка лет для судна, за которым ухаживают вплоть до того, что, поднимаясь на борт, ты должен переобуться в специальные тапочки, будто сейчас будешь играть в боулинг. Почти 23 метра длины, четыре каюты, столько же санузлов, цена на «Авито» в районе 60 млн рублей. Или 50 тыс. за час аренды – если вскладчину, то недорого.

Отчаливаем. Идем не быстро. Два дизельных мотора MAN, по полторы тысячи «лошадей» каждый, не ревут, а тихонько урчат. К слову, Cadillac – а на речную прогулку нас пригласила именно эта фирма – в свое время выпускал двигатели, которые после доработки ставились на знаменитые лодки Riva Aquarama, один из главных проектов Карло Ривы, увидевший свет в 1963 году. Лодка небольшая, всего восемь с чем-то метров в длину. Два кадиллаковских мотора разгоняли судно до 50 узлов, а это 90 км/ч. По воде! Riva Aquarama была у Бриджит Бардо, Шона Коннери, монакского принца Ренье… Впрочем, мир Cadillac связывают с миром яхт не столько моторы, сколько люди, пользовавшиеся и тем и другим.

И взлетим, и поплаваем

1 / 2

Идем по каналу имени Москвы в сторону Клязьминского водохранилища. По берегам живут бомжи, опоры мостов расписаны граффити и неприличными словами. Но с белой кожи кресел Recaro, установленных на верхней палубе, на эти картинки смотришь как на кино. Промежуточная цель – частный яхт-клуб «Буревестник». Здесь, для продолжения своего буржуазного путешествия, мы должны пересесть на вертолеты. Было бы круто сейчас ввернуть, что изобретатель подобного вида техники Игорь Сикорский ездил на «Кадиллаке», но нет, я потом «прогуглил» – у авиаконструктора был Lincoln Zephyr. Впрочем, марку Cadillac с авиацией тоже связывает немало. В годы войны марка строила двигатели для боевых самолетов. В частности, моторами Allison V12 Cadillac комплектовались летающие крепости Boeing XB-38. Потом, благодаря выдающемуся художнику Харли Эрлу, была авиационная тема в дизайне «Кадиллаков». Ну, а из последнего: на выставке CES в этом году нам показали Cadillac eVTOL – персональный летающий дрон.

Нам предстоит лететь на французских вертолетах Eurocopter AS350 – новая такая машина стоит два с половиной миллиона евро. Но «кадиллак-пипл» вольны же сами решать, каким транспортом им передвигаться. И потому мы с коллегой перемещаемся с яхты на сиденья второго ряда нового Cadillac Escalade, ради которого мы, собственно, и собрались. Забегая вперед, скажу, что до аэродрома Konakovo.Aero в Тверской области мы приехали лишь на сорок минут позже, чем наши коллеги долетели.

Возьмите музыку в дорогу

1 / 2

Автомобиль и раньше был огромным, что снаружи, что изнутри, а теперь вообще такое чувство, что едешь в комфортабельном автобусе. Особенно если речь идет о длиннобазной версии, а по статистике – у нас именно их преимущественно и покупают. И дело тут не только в подросших габаритах – новая конструкция рамы позволила увеличить колесную базу, а значит, и внутреннее пространство. Больше всего это почувствуют пассажиры третьего ряда, но мы сидим во втором и чувствуем себя очень даже неплохо. У каждого отдельное «капитанское» сиденье – есть у модели и такая опция. Кругом – кожа, дерево, алюминий, хорошо подобранные друг к другу и в плане цвета, и физически. Перед носом у каждого – самый большой в отрасли HD-дисплей диаметром 12,6 дюйма и с сенсорным управлением, к которым полагаются еще и беспроводные наушники.

Когда я полтора года назад был на премьере нового Escalade в Лос-Анджелесе, важной частью презентации была музыка в автомобиле. Ее эксклюзивно поставляет для внедорожника компания AKG, один из признанных мировых лидеров в сфере аудиотехнологий. Музыкальная система автомобиля располагает 19 динамиками, а опционально их 36, то есть звук льется отовсюду – его источники есть даже в подголовниках.

Не для этого

1 / 4

Ну, а после мы с коллегой уже сами проехали за рулем Cadillac Escalade по второстепенным дорогам между Ленинградским и Дмитровским шоссе, оценив достоинства внедорожника с точки зрения водителя. На модель устанавливается обновленный бензиновый V8 мощностью 416 л.с. и 624 Нм момента. Кстати, на пятой двери автомобиля стоит шильдик 600 – это как раз округленная в меньшую сторону величина момента в метрической системе. Потому что с массовым распространением всяких наддувно-копрессорных хитростей, не говоря уже об электромобилях, кубатура ДВС ничего не сообщает о динамике автомобиля. До «сотни» Escalade стартует за 6,6 секунды, десятиступенчатая коробка плавно меняет передачи.

Абсолютно новая адаптивная пневматическая подвеска способствует комфорту и повышает управляемость. В автоматическом режиме она поддерживает горизонтальное положения кузова, при посадке и высадке, а также при движении по автомагистрали уменьшает дорожный просвет. Максимально подниматься для увеличения клиренса и увеличения геометрической проходимости на нашем рынке пневмоподвеска не может. «Из-за требований к безопасности пешеходов», – пояснил мне сотрудник Cadillac. На мой вопрос: «Почему Defender у нас может так задирать подвеску, что между колесом и крылом голову можно просунуть?» – сотрудник резонно заметил, что «наша машина не для этого».

Тем не менее для нас был приготовлен и внедорожный участок – по таким трассам обычно ездят дачники в магазин «за добавкой», чтобы не нарваться на пост ДПС. Там Escalade продемонстрировал нам работу автоматической электронной блокировки заднего дифференциала.

Еще в Cadillac очень гордятся своим первым в автоиндустрии изогнутым OLED-дисплеем диагональю 38 дюймов. Меню можно настраивать под себя, самому решая, какие именно характеристики автомобиля тебе важнее. Левый тачскрин, кстати, позволяет превратить центральный экран приборной панели в картину дополненной реальности со стрелками навигации, совпадающей с видом, который транслирует передняя камера. То есть управлять автомобилем можно глядя на экран, а не на дорогу. Я попробовал – было немного страшно. С другой стороны, эта функция вполне укладывается в общую концепцию Cadillac Escalade – максимально дистанцировать тех, кто находится внутри автомобиля, от всего, что творится за его пределами. Я бы предложил в рамках дополненной реальности еще и улыбки накладывать на лица прохожих, которые преимущественно смотрят на такой автомобиль с чувством классовой неприязни.

Семь семерок

1 / 3

Финальная точка нашего путешествия – Патриаршие пруды. А если точнее, тот самый ресторан «Павильон», здание которого было построено приблизительно тогда же, когда прорыли канал имени Москвы, здесь сегодня работает учрежденная Александром Раппопортом точка общепита, где кормят преимущественно рыбой, раками и водоплавающей птицей. Что характерно, буквально через несколько недель власти ограничили движение транспорта в этом районе – местные жители устали от круглосуточного «ла-лая» – и светской тусовке, вероятно, придется поискать себе новое место. В том, что она его найдет, я не сомневаюсь. Что бы там ни творилось в стране и в мире, потребление товаров роскоши растет. Марка Cadillac, например, отчиталась о том, что по итогам первой половины 2021 года она демонстрирует самый большой рост продаж в премиальном сегменте. Что характерно, в лидерах продаж – крупные модели: среднеразмерный XT5 и полноразмерный семиместный XT6. Новый Escalade в эту статистику не попал – его продажи начались только что. Но он ее, несомненно, улучшит. Что характерно, стартовую цену на модель назначили в 7 777 777 рублей. Число «7» во многих культурах считается счастливым.

Cadillac Escalade

| | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый, V8 |
| Рабочий объем, куб. см | 6162 |
| Максимальная мощность, л.с. при об/мин | 416 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 624 при 4000 |
| Привод | полный |
| Трансмиссия | 10AT |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 6,6 |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 13,7 |
| Цена в России, руб. | от 7 777 777 |