КОРПУС ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ (ВАРИАНТЫ) И ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Корпус подушки безопасности, содержащий
желоб, определяющий верхний периметр, с первой стенкой, проходящей от верхнего периметра; и
крышку, проходящую поверх желоба целиком от верхнего периметра и определяющую
разрывной шов, проходящий между противоположными участками верхнего периметра удаленно от первой стенки; и
шарнирную область, проходящую между противоположными участками верхнего периметра и расположенную между первой стенкой и разрывным швом.
2. Корпус по п. 1, в котором разрывной шов является ослабленной областью корпуса.
3. Корпус по п. 1, в котором
желоб дополнительно имеет вторую стенку, противоположную первой стенке, а также третью и четвертую стенки, проходящие по противоположным сторонам желоба между первой и второй стенками; и
разрывной шов включает в себя первый сегмент, а противоположные участки верхнего периметра расположены вдоль третьей и четвертой стенок, причем первый сегмент разрывного шва проходит в целом параллельно второй стенке.
4. Корпус по п. 3, в котором разрывной шов дополнительно включает в себя второй, третий и четвертый сегменты, причем второй сегмент проходит от местоположения вдоль первого сегмента по направлению к первой стенке, а третий и четвертый сегменты проходят от конца второго сегмента соответственно по направлению к третьей и четвертой стенкам.
5. Корпус по п. 1, в котором
желоб дополнительно имеет вторую стенку, противоположную первой стенке, а также третью и четвертую стенки, проходящие по противоположным сторонам желоба между первой и второй стенками;
разрывной шов включает в себя первый, второй, третий и четвертый сегменты, делящие крышку на первую переднюю секцию и вторую и третью боковые задние секции; и
третий и четвертый сегменты разрывного шва проходят к
местоположениям рядом с противоположными краями шарнирной области.
6. Корпус по п. 5, при этом первая передняя секция проходит целиком от третьей и четвертой стенок в соответствующих местоположениях между первой стенкой и шарнирной областью.
7. Корпус по п. 1, в котором
шарнирная область определена посредством уменьшенной толщины материала вдоль по меньшей мере участка крышки; и
шарнирная область расположена по направлению к внутреннему пространству желоба.
8. Корпус по п. 7, в котором
крышка включает в себя множество опорных ребер, проходящих от первой стенки; и
уменьшенная толщина материала содержит соответствующие пропуски в опорных ребрах, в целом выровненные вдоль шарнирной области.
9. Корпус по п. 1, в котором шарнирная область проходит в целом параллельно первой стенке и расположена между приблизительно 10 и 40 мм от нее.
10. Приборная панель транспортного средства, содержащая
основание, проходящие вдоль плоскости и определяющее внутреннюю и внешнюю стороны; и
корпус подушки безопасности, включающий в себя:
желоб, определяющий верхний периметр с первой стенкой, проходящей от него; и
крышку, проходящую между внутренней стороной основания и верхним периметром желоба и определяющую шарнирную область, проходящую между противоположными участками верхнего периметра и расположенную в стороне от первой стенки.
11. Приборная панель по п. 10, в которой основание определяет передний край и задний край, при этом основание наклонено под углом вверх от переднего края к заднему краю.
12. Приборная панель по п. 11
дополнительно включающая в себя модуль подушки безопасности, ограниченный в желобе; и
при этом между первой стенкой желоба и шарнирной областью
определен участок отклонения крышки, а участок отклонения проходит от первой стенки желоба на расстоянии, так, чтобы перекрывать участок модуля подушки безопасности.
13. Приборная панель по п. 10, в которой
модуль подушки безопасности включает в себя подушку безопасности, разворачиваемую из него; и
крышка дополнительно определяет разрывной шов, проходящий между противоположными участками верхнего периметра напротив шарнирной области от первой стенки, причем разрывной шов по меньшей мере частично является разрываемым посредством давления, прикладываемого подушкой безопасности при ее разворачивании к поверхности крышки.
14. Приборная панель по п. 13, в которой шарнирная область является гибкой, так, что при разворачивании подушки безопасности крышка является подвижной по меньшей мере от участка желоба посредством сгибания крышки в шарнирной области.
15. Приборная панель по п. 13, в которой
основание определяет передний край и задний край, причем передний край сужается в заднем направлении от местоположения к центру приборной панели в направлении к ее пассажирской стороне;
разрывной шов включает в себя первый, второй, третий и четвертый сегменты, делящие крышку на первую переднюю секцию, а также вторую и третью боковые задние секции, при этом третья боковая задняя секция расположена по направлению в пассажирскую сторону основания относительно второй боковой задней секции и имеет площадь, меньшую, чем площадь второй боковой задней секции.
16. Приборная панель по п. 15, в которой третий и четвертый сегменты разрывного шва проходят к местоположениям рядом с противоположными концами шарнирной области.
17. Корпус подушки безопасности, содержащий
желоб, определяющий внутреннее пространство; и
крышку, проходящую целиком с желобом поверх внутреннего пространства и определяющую
разрывной шов, включающий в себя первый, второй, третий и четвертый сегменты, делящие крышку на первую переднюю секцию и
вторую и третью боковые задние секции; и
шарнирную область, определенную посредством уменьшенной толщины материала вдоль по меньшей мере участка крышки и проходящую через первую секцию.
18. Корпус по п. 16, в котором верхний периметр желоба определен вдоль его пересечения с крышкой, и шарнирная область находится на расстоянии от верхнего периметра между приблизительно 10 и 40 мм.
19. Корпус по п. 18, в котором третий и четвертый сегменты разрывного шва проходят к местоположениям рядом с противоположными концами шарнирной области.
20. Корпус по п. 16, в котором третья боковая задняя секция имеет площадь, меньшую, чем площадь второй боковой задней секции.