СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАСХОДА ВОЗДУХА НА ВХОДЕ В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ определения расхода воздуха на входе в двигатель внутреннего сгорания, оснащенный системой впуска воздуха, причем указанная система содержит клапанные средства для регулирования указанного расхода воздуха, отличающийся тем, что включает следующие стадии:
реализация первого и второго алгоритмов для определения соответственно первого и второго значений расхода воздуха на входе в указанный двигатель и
выбор первого или второго значения расхода воздуха на основании предварительно установленного критерия выбора.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха выполняют на основании давления воздуха на входе клапанных средств и давления воздуха на выходе клапанных средств.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха выполняют на основании соотношения между давлениями на входе и на выходе клапанных средств.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что выбор первого или второго значения расхода воздуха включает:
выбор первого значения расхода воздуха в случае, если соотношение между давлениями на входе и на выходе клапанных средств ниже, чем предварительно установленное пороговое значение; или
выбор второго значения расхода воздуха в случае, если соотношение между давлениями на входе и на выходе клапанных средств выше, чем предварительно установленное пороговое значение.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что предварительно установленное пороговое значение находится между 0,9 и 0,95.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что реализация первого алгоритма включает:
определение соотношения между давлениями на входе и на выходе клапанных средств;
определение угла открытия клапанных средств;
определение первого значения расхода воздуха на входе на основании указанного соотношения и угла открытия клапанных средств.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что первое значение расхода воздуха определяют на основании следующей формулы:
где  - первое значение мгновенного массового расхода воздуха, поступающего во впускной трубопровод, который составляет часть указанной системы;
М - молекулярный вес воздуха;
R - удельная газовая постоянная;
1
C - коэффициент утечек клапанных средств;
eq
A - эквивалентная площадь поверхности участка клапанных средств, через которую протекает входящий воздух; и
s
f - коэффициент, указывающий соотношение давлений.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что реализация первого алгоритма также включает:
определение по меньшей мере первого поправочного коэффициента давления на входе клапанных средств и/или температуры входящего воздуха и
определение первого значения расхода воздуха на основании первого поправочного коэффициента и первого значения мгновенного массового расхода воздуха на входе.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что первый алгоритм основан на модели Сен-Венана.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что реализация второго алгоритма включает:
определение угла открытия клапанных средств;
определение частоты вращения двигателя и
определение второго значения расхода воздуха на входе на основании давления на выходе клапанных средств, угла открытия клапанных средств и частоты вращения двигателя.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что реализация второго алгоритма также включает:
определение по меньшей мере второго поправочного коэффициента давления на выходе клапанных средств;
корректирование давления на выходе клапанных средств с использованием второго поправочного коэффициента и
определение второго значения расхода воздуха на входе на основании давления на выходе клапанных средств, скорректированного с использованием второго поправочного коэффициента, угла открытия клапанных средств и частоты вращения двигателя.
12. Способ по п.10, отличающийся тем, что второе значение расхода воздуха определяют на основании следующих формул:
0
где T - температура воздуха на входе;
0
V - объем впускного трубопровода для воздуха, который составляет часть указанной системы;
cyl
V - объем цилиндра двигателя;
RPM - частота вращения двигателя;
vol
η - объемный КПД двигателя;
- масса воздуха, поступающего в цилиндр;
- второе значение массы воздуха, поступающего во впускной трубопровод;
f - первая величина как функция эквивалентной площади поверхности, коэффициента утечек и угла открытия клапанных средств;
g - вторая величина как функция коэффициента утечек, соотношения между вторым и первым значениями давления и коэффициента, указывающего соотношение давлений.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что:
первую величину определяют умножением эквивалентной площади поверхности на первую часть коэффициента утечек, которая зависит только от угла открытия клапанных средств; а
вторую величину определяют умножением коэффициента, указывающего соотношение давлений, на вторую часть коэффициента утечек, которая зависит только от соотношения между вторым и первым значениями давления.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что реализация второго алгоритма также включает:
определение второго значения расхода воздуха на входе на основании поправочного коэффициента для указанной температуры и второго значения массы воздуха на входе.
15. Способ по п.10, отличающийся тем, что второй алгоритм основан на модели «наполнения и опорожнения».
16. Компьютерная программа, которая может быть загружена в память цифрового процессора, причем указанная программа содержит части кодов программного обеспечения, которые выполнены с возможностью осуществления способа по п.1 при выполнении указанной программы на цифровом процессоре.
17. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий систему впуска воздуха и устройство, выполненное с возможностью осуществления способа определения расхода воздуха на входе, охарактеризованного в п.1.