ОПОРА ДЛЯ СООРУЖЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ АППАРЕЛИ ИЗ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛ

Полезная модель относится к области транспортных средств, а именно к устройству для сооружения железнодорожных аппарелей предназначенных осуществлять погрузку (выгрузку) техники на автомобильном и гусеничном ходу (далее по тексту - ТАГХ) на (с) железнодорожный (ого) подвижной (го) состав (а) (далее по тексту - ЖДПС).
Известные устройства для сооружения железнодорожных аппарелей предназначенных осуществлять погрузку (выгрузку) ТАГХ на (с) ЖДПС.
1. Универсальная железнодорожная аппарель. - Патент на полезную модель №155791 от 24 июля 2014 г.
2. Разборная металлическая аппарель для погрузки колесных и гусеничных самоходных машин на открытый железнодорожный состав. - Патент на изобретение №98573. Заявлено 29.04.1952 г. за №732/448078. Опубликовано в «Бюллетене изобретений» №12 за 1958 г.
3. Сборно-разборная металлическая аппарель образца 1975 года. - Наставление по перевозкам войск. Москва. Военное издательство 1985 г.
Недостатками указанных устройств для сооружения железнодорожных аппарелей предназначенных осуществлять погрузку (выгрузку) ТАГХ на (с) ЖДПС является:
1) Необходимость использовать только те элементы, которые входят в состав данного технического устройства;
2) Табельные средства для погрузки (выгрузки) ТАГХ не в полном объеме могут обеспечить подготовку мест для осуществления погрузки (выгрузки) ТАГХ на (с) ЖДПС;
3) При сооружении устройств (2 и 3) необходимо использовать деревянные шпалы.
Технической задачей полезной модели является расширение номенклатуры использования материалов для сооружения железнодорожных аппарелей предназначенных осуществлять погрузку (выгрузку) ТАГХ на (с) ЖДПС.
Техническая задача решается за счет того, что опора для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал заключается в том, что на нее плотно крепятся концы железобетонных шпал в промежутке между упорными крюками и осуществляется скрепление железобетонной шпалы и верхней металлической плиты опоры штатными средствами крепления подкладки и накладки к шпале, отличается тем, что опора для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал позволяет осуществлять скрепление с различными типами железобетонных шпал (Ш1-1, Ш1-2, Ш2-1, Ш2-2, Ш3) и применять данные шпалы в качестве нетиповых устройств из местных материалов.
На фиг. 1 изображена железобетонная шпал, на которой показано: 1 - упорные крюки.
На фиг. 2 изображены различные способы крепления железобетонных шпал к рельсам, на которых показано: а) раздельное клеммно-болтовое скрепление: 3 - закладной болт, 4 - прокладка, 5 - подкладка, 6 - втулка, 7 -скоба, 8 - рельс, 9 - болт в сборке, 10 - шайба, 11 - гайка;
б) нераздельное клеммно-болтовое скрепление типа ЖБР-65: 12 - железобетонная шпала, 13 - прокладка упругая полимерная, 14 - скоба упорная, 15 - клемма пружинная, 16 - шуруп путевой;
в) нераздельное клеммно-болтовое скрепление типа БПУ: 17 - клемма промежуточная, 18 - прокладка универсальная, 19 - втулка уплотнительная.
На фиг. 3 изображена железнодорожная аппарель из железобетонных шпал, на которой показано: 20 - опора для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал.
На фиг. 4 изображена опора для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал, на которой показано: 21 - плита опоры, 22 - стойка опоры.
На фиг. 5 изображена стойка опоры для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал, на которой показано: 23 - ручка для регулировки высоты опоры по типу винтового домкрата; 24 - стопорное устройство для фиксации соединительной трубы; 25 - отверстие для соединительной трубы между стойками.
На фиг. 6 изображена плита опоры для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал, на которой показано: 26 - отверстие для крепления железобетонных шпал типа Ш1-1, Ш1-2, Ш2-1, Ш2-2; 27 - отверстие для крепления железобетонных шпал типа Ш3.
Опора для сооружения железнодорожной аппарели из железобетонных шпал заключается в следующем. Для осуществления погрузки (выгрузки) ТАГХ на (с) ЖДПС необходимо возвести железнодорожную аппарель из железобетонных шпал шириною десять шпал и длиною в три шпалы, для этого устанавливаются предлагаемые опоры по два комплекта на каждый пролет (один пролет 10 штук) с возможностью выравнивания уровня между опорами одного комплекта в пределах 150 мм, комплект состоит из трех стоек (две боковых с укладкой на них по три шпалы и центральной с укладкой на нее четырех шпал), через комплект опор проходит металлическая труба со штопорным креплением, шпалы укладываются на опоры расстоянием между упорными крюками и крепятся к металлической плите штатными креплениями подкладки и накладки к шпале, для заезда на аппарель и съезда на ЖДПС применяются переходные мостки, сборка аппарели осуществляется при помощи технических средств или расчетом не менее шести человек.
Таким образом, предложенная полезная модель позволит применять железобетонные шпалы для сооружения железнодорожных аппарелей для осуществления погрузки (выгрузки) ТАГХ на (с) ЖДПС.