ДОРОЖНОЕ БАРЬЕРНОЕ ОГРАЖДЕНИЕ

Предлагаемая полезная модель относится к дорожным ограждениям барьерного типа и может быть использована для ограждения проезжей части автомобильных дорог.
Известен патент РФ на полезную модель №71123, МПК E01F 15/04, «Дорожное барьерное ограждение». Полезная модель относится к дорожным ограждениям барьерного типа для автомобильных дорог. Ограждение содержит, по меньшей мере, одну продольную балку, закрепленную на стойках, при этом стойки ориентированы под углом к вертикали, наклонно в сторону балки, выполнены цельными и прямыми, так что погруженная в дорожное основание часть стойки является продолжением ее надземной части.
Недостатком данного устройства является то, что при ударе транспортного средства балка не отделяется от стойки, сто ведет 3d собой деформацию большого участка дорожного ограждения, а следовательно большие расходы на ремонт.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является патент США на изобретение №7794173, МПК E01F 9/00; E01F 15/04, «Деформируемый разделитель ограждения для защиты от удара транспортного средства, разделитель, в котором используются отрывная консоль между вертикальной опорой, либо стойкой, и горизонтальным противоударным элементом (балкой)». Отрывная консоль состоит из двух металлический частей, U-образной формы, которые расположены открытым пространством друг к другу и в собранном виде образуют одно целое. Отрывная консоль связана с вертикальной стойкой через специальное крепление, выполненное с возможностью отрывания от вертикальной стойки. При этом при ударе транспортного средства отрывная консоль отрываются от вертикальной стойки.
Недостатком данного технического решения является то, что при недостаточно сильном ударе разрыв не произойдет и может быть повреждено транспортное средство и люди в нем.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание дорожного барьерного ограждения с надежным отрывом отрывной консоли.
Поставленная задача решается за счет того, что дорожное барьерное ограждение, содержит вертикальные стойки и закрепленные на них через отрывную консоль с крышкой продольные балки, выполненные из синусоидального профиля и фиксирующий элемент, выполненный U-образным. Отрывная консоль выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек. Отрывная консоль выполнена в виде П-образного элемента. С одной стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирована продольная балка, а с другой стороны П-образной отрывной консоли плотно зафиксирован через болтовое соединение U-образный фиксирующий элемент.U-образный фиксирующий элемент входит во внутренний паз вертикальной стойки, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь, которые и образуют внутренний паз вертикальной стойки. U-образный фиксирующий элемент развернут открытой частью в сторону отрывной консоли. Крышка отрывной консоли плотно закрывает П-образную отрывную консоль, обеспечивая ее жесткость.
Сущность полезной модели поясняется чертежами:
Фиг. 1. - Общий вид дорожного барьерного ограждения.
Фиг. 2 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения с двойной синусоидой горизонтальной балки.
Фиг. 3 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения с тройной синусоидой горизонтальной балки.
Фиг. 4 - Вид сверху фрагмента дорожного барьерного ограждения с вертикальной стойкой, отрывной консолью и горизонтальной балкой.
Фиг. 5 - Вид сверху фрагмента дорожного барьерного ограждения с вертикальной стойкой, отрывной консолью, крышкой отрывной консоли и горизонтальной балкой.
Фиг. 6 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения в момент легкого наезда транспортного средства.
Фиг. 7 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения в момент наезда средней силы.
Фиг. 8 - Вид сбоку дорожного барьерного ограждения в момент сильного наезда транспортного средства.
Дорожное барьерное ограждение 1, содержит вертикальные стойки 2 и закрепленные на них через отрывную консоль 3 с крышкой 4 продольные балки 5, выполненные из синусоидального профиля и фиксирующий элемент 6, выполненный U-образным. (см. фиг. 1, 2, 3, 4, 5)
Отрывная консоль 3 выполнена с обеспечением возможности отрыва от вертикальных стоек 2. Отрывная консоль 3 выполнена в виде П-образного элемента. С одной стороны П-образной отрывной консоли 3 плотно зафиксирована продольная балка 5, а с другой стороны П-образной отрывной консоли 3 плотно зафиксирован через болтовое соединение 7 U-образный фиксирующий элемент 6. (см. фиг. 2, 3, 4, 5, 7, 8)
U-образный фиксирующий элемент 6 входит во внутренний паз 8 вертикальной стойки 2, выполненной С-образной в сечении с дополнительными полками загнутыми внутрь 9, которые и образуют внутренний паз 8 вертикальной стойки 2. U-образный фиксирующий элемент 6 развернут открытой частью 10 в сторону отрывной консоли 3. (см. фиг. 4)
Крышка 4 отрывной консоли 3 плотно закрывает П-образную отрывную консоль 3, обеспечивая ее жесткость, (см. фиг. 5)
Устройство собирают следующим образом:
1. На предварительно размеченном для установки участке устанавливают вертикальные стойки 2. Вертикальные стойки 2 устанавливают на расчетном расстоянии друг от друга.
2. Далее готовят отрывные консоли 3, плотно фиксируя на них U-образные фиксирующие элементы 6 (по одному на каждой отрывной консоли) способом болтового соединения 7 и приваривают крышки 4.
3. После этого вставляют фиксирующие элементы 6 отрывных консолей 3 во внутренние пазы 8 вертикальных стоек 2. При этом крышки 4 ограничивают съезжание отрывных консолей 3 вниз, вдоль вертикальных стоек 2.
4. После чего плотно фиксируют продольную балку 5 (причем продольная балка может быть выполнена из двойного, либо тройного синусоидального профиля см. фиг. 2, 3) на отрывных консолях 3 способом болтового соединения 7.
Устройство работает следующим образом:
1. Дорожное барьерное ограждение 1 устанавливают продольными балками 5 внутрь проезжей части.
2. В момент наезда транспортного средства на дорожное барьерное ограждение 1 вертикальная стойка 2 отклоняется в противоположную сторону от транспортного средства.
3. В момент достижения определенного угла наклона фиксирующий элемент 6 отрывной консоли 3 выходит из внутреннего паза 8 вертикальной стойки 2 и происходит отрыв отрывной консоли 3 с продольной балкой 5 от вертикальной стойки 2.
Главное отличие предлагаемого дорожного барьерного ограждения от аналогов в том, что для отделения продольной балки от вертикальной стойки не требуется значительного усилия. Отрыв произойдет даже при наезде легкового автомобиля. В аналогах для отрыва продольной балки требуется значительное усилие, а именно наезд грузового автомобиля или автобуса. В предлагаемом дорожном барьерном ограждении благодаря направленной работе всего устройства, а именно взаимодействия внутреннего паза вертикальной стойки с фиксирующим элементом, эффективность при наезде грузового транспорта или автобуса не снижается, при этом для легкового автомобиля предлагаемое дорожное барьерное ограждение более эффективно, более безопасно. Повреждения людей находящихся в легковом автомобиле будут меньше, а именно это в первую очередь является показателем безопасности дорожного барьерного ограждения.
Обслуживание:
Поврежденный участок дорожного барьерного ограждения подлежит замене. При этом замена поврежденного участка проходит локально и не влияет на работу всего дорожного барьерного ограждения.
Преимущества перед прототипом:
1. Надежность отрыва отрывной консоли от вертикальной стойки произойдет даже при наезде легкового автомобиля.
2. Эффективность при наезде как легкового автомобиля, так и грузового транспорта или автобуса.
3. Безопасность для людей находящихся в легковом автомобиле.
4. Управляемость отрыва, который произойдет в любом случае при достижении определенного угла наклона вертикальной стойки.
5. Технологичность и простота в производстве.
Все вышесказанное говорит о выполнении поставленной технической задачи и о промышленной применимости заявленного устройства.
Перечень позиций:
1. Дорожное барьерное ограждение
2. Вертикальная стойка
3. Отрывная консоль
4. Крышка отрывной консоли
5. Продольная балка
6. Фиксирующий элемент
7. Болтовое соединение
8. Внутренний паз вертикальной стойки
9. Дополнительные полки вертикальной стойки
10. Открытая часть фиксирующего элемента