АвтоВАЗ даст выхлоп в трубу

Сегодня в ходе визита премьера Владимира Путина во Францию будут подписаны соглашения по партнерству АвтоВАЗа и Renault и вхождению EdF в South Stream. Это соглашения о намерениях, подробности не разглашаются. "Ъ" стало известно, что стороны обсуждают увеличение пакета Renault в АвтоВАЗе в обмен на долю в самом французском концерне. На рыночных условиях Россия может получить не более 1,5% акций Renault. Но добавить стоимости к сделке может обещание допустить Францию к энергоресурсам страны.

Сегодня в Париже должно пройти заседание российско-французской Комиссии по вопросам двустороннего сотрудничества, в котором примет участие премьер Владимир Путин. В среду, накануне вылета в Париж, он обсудил по телефону с президентом Франции Никола Саркози "вопросы торгово-экономического взаимодействия, которые стоят в повестке дня", сообщила пресс-служба премьера. По сведениям "Ъ", речь в первую очередь шла об участии Renault в спасении АвтоВАЗа. Источник, близкий к переговорам Renault и АвтоВАЗа, говорит, что речь идет об обмене долями, при котором доля французского концерна увеличится с блокирующей до контрольной, а российская сторона получит пакет акций Renault. Источник "Ъ" в правительстве уточняет, что обсуждается вариант, при котором доля Renault в АвтоВАЗе хоть и вырастет, но все-таки будет меньше контрольной. Зато российская сторона готова существенно облегчить доступ французских компаний к энергоресурсам страны.

Пресс-секретарь премьера Дмитрий Песков подтвердил, что в ходе разговора российского премьера и французского президента "тематика АвтоВАЗа действительно обсуждалась", а также была затронута тема "сотрудничества в области освоения энергоносителей, разработки различных месторождений и вопросы, связанные со взаимным проникновением в этой сфере".

Вопрос о том, что Renault должен помочь находящемуся в тяжелой финансовой ситуации АвтоВАЗу деньгами, вложив их в акции завода, был поднят Владимиром Путиным еще в начале октября (см. "Ъ" от 3 октября). Тогда, правда, речь шла лишь о сохранении блокирующей доли французского концерна в АвтоВАЗе путем выкупа акций его допэмиссии. Но представители Renault не поддерживали эту идею, настаивая на формате технологического сотрудничества. С тех пор тема увеличения доли концерна в АвтоВАЗе не раз поднималась неофициально, а в прошлую субботу глава "Ростехнологий" (владеет 25% АвтоВАЗа и фактически контролирует это предприятие) Сергей Чемезов говорил, что это может произойти в 2013-2014 годах. Однако о передаче России доли в Renault до сих пор речи не шло.

Renault владеет Dacia (99%), Renault Samsung Motors (80%), Nissan (44%), AB Volvo (20%). Акционеры — французское правительство (15,01%), Nissan (15%), сотрудники компании (3,34%), казначейские акции (3,08%), в свободном обращении 63,75%. Выручка в 2008 году — €38 млрд, чистая прибыль — €571 млн, продано 2,4 млн автомобилей.

По официальной версии, соглашение о намерениях, которое стороны подпишут сегодня, будет посвящено только участию Renault в модернизации АвтоВАЗа. Правда, посол России во Франции Александр Орлов вчера сказал, что речь идет о "повышенном участии". А замглавы аппарата правительства Юрий Ушаков, которого цитирует Reuters, уточнил, что документ будет посвящен "основным условиям реструктуризации АвтоВАЗа".

Источники "Ъ" не уточняют, кто именно может получить акции Renault — государство, "Ростехнологии" или сам АвтоВАЗ. Однако стоимость компаний несопоставима. Капитализация Renault на парижской Euronext вчера составляла €8,99 млрд, капитализация АвтоВАЗа на РТС — $887 млн (€591 млн). То есть при рыночной оценке за блокпакет АвтоВАЗа Москва может получить примерно 1,5% акций Renault, отмечает Юлий Матевосов из ИК "Атон". Кирилл Чуйко из UBS согласен, что в случае договоренности российской стороне достанется не более чем символический пакет Renault: оба крупнейших акционера вряд ли будут готовы передать России значимую часть своих долей. Остаются казначейские акции (3,08%), в теории они могли бы стать предметом сделки, допускает аналитик.

Но Кирилл Чуйко не исключает, что сделка может предполагать предоставление российской стороне определенных преференций, не соответствующих небольшому размеру пакета. "АвтоВАЗу нужно не участие в управлении Renault, а технологии,— считает Кирилл Чуйко.— С этой точки зрения обмен активами, который даст Renault больший контроль над АвтоВАЗом и продемонстрирует намерение российской стороны вкладывать в общий бизнес, может создать правильный фон для передачи АвтоВАЗу технологий французского концерна".

Но рост доли повысит и ответственность Renault за работу АвтоВАЗа. Стимулировать французов к шагу, который до сих пор не вызывал у них никакого энтузиазма, призваны обещания допуска к российским энергоресурсам. До сих пор французские компании в этом были не слишком успешны. Total в 1995 году вошла в Харьгинское месторождение (см. вчерашний "Ъ") — и все. Она пыталась заниматься Ванкором, но он достался "Роснефти". Total судилась, ссылаясь, что имела опцион на вхождение в Ванкор, но добилась лишь денежной компенсации. Из-за судов не сложилось сотрудничество компаний в проекте разработки Туапсинского прогиба на шельфе Черного моря. Не удалось Total и стать совладельцем крупнейшего российского независимого производителя газа НОВАТЭКа (она хотела купить блопакет за $1 млрд). Но сделка не получила одобрения госорганов.

Только в 2007 году ситуация улучшилась. Total получила 25% в Штокмановском месторождением с запасами 3,8 трлн кубометров газа. Вопрос был решен также после телефонного разговора Владимира Путина с Никола Саркози. Компании удалось договориться и о сотрудничестве в НОВАТЭКом — летом компании объявили о создании СП по разработке небольшого Термокарстового месторождения на Ямале. Total интересуется и другими проектами в регионе. GDF Suez хочет войти в проект газопровода Nord Stream. Предполагалось, что соответствующий меморандум будет подписан в октябре, но пока этого не произошло. Зато сегодня должен быть подписан меморандум о намерениях по вхождению Electricite de France (EdF) во второй крупный российский энергополитический проект — по строительству газопровода South Stream.

Есть у французов и интересы в российской электроэнергетике. Два года назад EdF хотела купить 25% государственного "Интер РАО ЕЭС" (его совет директоров возглавляет вице-премьер Игорь Сечин), но сделка не состоялась. Затем летом 2008 года стало известно, что EdF вместе с "Интер РАО" претендовала на покупку ОГК-1, но безуспешно. Через два месяца EdF и "Интер РАО" подписали протокол о развитии стратегического партнерства, но по итогам встречи с Владимиром Путиным в сентябре 2008 года директор EdF по Европе Марк Будье сообщил о намерении купить миноритарный пакет в "Интер РАО". Планировала заняться электроэнергетическим бизнесом в России и GDF Suez. В ноябре 2007 года она вела переговоры о покупке в рамках реформы РАО "ЕЭС России" ТГК-10. Но компания досталась финскому Fortum. Единственное, что пока купили французы (GDF Suez) в российской энергетике,— это 25% в ООО "Новогор-Прикамье", коммунальном операторе Пермского края.