АРМАТУРА ДЛЯ ПЕРЕСТАНОВКИ ГОРИЗОНТАЛЬНОГО СТАБИЛИЗАТОРА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Арматура (30), изготовленная из композитного материала для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по отношению к хвостовому фюзеляжу (1) упомянутого летательного аппарата, отличающаяся тем, что арматура (30) содержит боковые стенки (2a и 2b) кессона, а также средство (3a, 3b) соединения, которое присоединяет арматуру (30) к шпангоутам хвостового фюзеляжа (1) летательного аппарата, упомянутые боковые стенки (2a, 2b) являются соединенными вместе посредством центрального элемента (4), который содержит первую торцевую часть (4a), присоединенную к первой боковой стенке (2a) арматуры (30), вторую торцевую часть (4b), присоединенную ко второй боковой стенке (2b) арматуры (30), и центральную часть (4c), которая соединяет вместе упомянутые торцевые части (4a, 4b), арматура, кроме того, содержит торцевые элементы (5a, 5b), которые присоединены к упомянутым боковым стенкам (2a, 2b) на их наружной поверхности, упомянутая арматура (30) обладает, благодаря своей большей жесткости в ответ на механические напряжения боковой нагрузки и вертикальной нагрузки, которые пытаются сомкнуть боковые стенки (2a, 2b), своей большей интеграции и простоте пути нагружения, оптимальной работой конструкции в ответ на нагрузки летательного аппарата.
2. Арматура (30), изготовленная из композитного материала для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что боковые стенки (2a, 2b) упомянутой арматуры (30) соединены вместе посредством верхней секции (2c), так что поперечное сечение этого элемента арматуры является U-образным, которое предоставляет упомянутым боковым стенкам (2a, 2b) возможность присоединяться непосредственно, без необходимости дополнительных деталей к обшивке хвостового фюзеляжа (1) летательного аппарата посредством упомянутой верхней секции (2c), кроме того улучшая работу арматуры (30) в ответ на боковую нагрузку, поскольку упомянутое U-образное поперечное сечение обеспечивает лучшую опору для боковых стенок (2a, 2b) упомянутой арматуры (30).
3. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что арматура (30) содержит дополнительные детали для выполнения присоединения боковых стенок (2a, 2b) к обшивке хвостового фюзеляжа (1) летательного аппарата.
4. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что каждая боковая стенка (2a, 2b), на каждой стороне центрального элемента (4), имеет штампованные участки, предназначенные для предотвращения коробления упомянутых боковых стенок (2a, 2b).
5. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что торцевые элементы (5a, 5b) имеют общее поперечное сечение в форме омега.
6. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что дополнительный слоистый пластик (6), который копирует геометрическую форму упомянутых торцевых элементов (5a, 5b), добавлен на торцевые элементы (5a, 5b), образуя единую часть с торцевыми элементами (5a, 5b), так, что возможные проблемы разъединения торцевых элементов (5a, 5b) и боковых стенок (2a, 2b) устранены.
7. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что дополнительный слоистый пластик (6) изготовлен из композитного материала.
8. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.1, отличающаяся тем, что она содержит основное крепление, которое в свою очередь содержит сквозные отверстия (7a, 7b, 7c, 7d), которые выровнены и соответственно расположены на основных кронштейнах (8a, 8b, 8c, 8d).
9. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.8, отличающаяся тем, что сквозные отверстия (7a, 7b) скомпонованы на усиленных участках торцевых элементов (5a, 5b), сквозные отверстия (7c, 7d) являются скомпонованными на усиленных участках боковых стенок (2a, 2b).
10. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.9, отличающаяся тем, что усиленные участки торцевых элементов (5a, 5b) и боковых стенок (2a, 2b) являются участками большей толщины.
11. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.9, отличающаяся тем, что усиленные участки торцевых элементов (5a, 5b) и боковых стенок (2a, 2b) являются участками, оснащенными гибридным слоистым пластиком титан-CFRP.
12. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по любому одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что она содержит вспомогательное крепление, которое в свою очередь содержит сквозные отверстия (9), расположенные на центральном элементе (4).
13. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.12, отличающаяся тем, что вспомогательное крепление упомянутой арматуры (30) усилено гибридным слоистым пластиком титан-CFRP.
14. Арматура (30), изготовленная из композитного материала, для перестановки горизонтального стабилизатора (1a) летательного аппарата по п.12, отличающаяся тем, что вспомогательное крепление упомянутой арматуры (30) является участком большей толщины.