ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА, ИМЕЮЩАЯ НАПРАВЛЯЮЩИЙ ТОПЛИВО ЭЛЕМЕНТ

1. Головка цилиндра (1, 100, 200, 300) с по меньшей мере одной направляющей топливо секцией (1А, 100А, 200А, 300А) для двигателя внутреннего сгорания (ДВС), работающего на газообразном или жидком топливе, в которой направляющая топливо секция (1А, 100А, 200А, 300А) содержит:
корпус (40, 140, 240, 340) клапана подачи топлива для установки клапана (50, 150, 250, 350) подачи топлива, управляющего расходом топлива;
камеру (20, 120, 220, 320) приготовления топливно-воздушной смеси; и
направляющий топливо элемент (30, 130, 230, 330), соединяющий корпус (40, 140, 240, 340) клапана подачи топлива с камерой (20, 120, 220, 320) приготовления топливно-воздушной смеси, в которой
направляющий топливо элемент (30, 130, 230, 330) выполнен за одно целое с головкой цилиндра (1, 100, 200, 300) и имеет по меньшей мере один первый канал (33, 133, 233, 331) подачи топлива и по меньшей мере один второй канал (34, 134, 234, 332) подачи топлива, причем первый канал (33, 133, 233, 331) подачи топлива и второй канал (34, 134, 234, 332) подачи топлива продолжаются от корпуса (40, 140, 240, 340) клапана подачи топлива до камеры (20, 120, 220, 320) приготовления топливно-воздушной смеси.
2. Головка цилиндра (1, 100, 200, 300) по п. 1, в которой корпус (40, 140, 240, 340) клапана подачи топлива выполнен за одно целое с головкой цилиндра (1, 100, 200, 300).
3. Головка цилиндра (1, 100, 200, 300) по п. 1 или 2, в которой либо первый канал (33, 133, 233, 331) подачи топлива, либо второй канал (34, 134, 234, 332) подачи топлива короче один другого.
4. Головка цилиндра (1, 100, 200, 300) по п. 1, в которой первый канал (33, 133) подачи топлива и второй канал (34, 134) подачи топлива продолжаются прямолинейно от корпуса (40, 140) клапана подачи топлива к камере (20, 120) приготовления топливно-воздушной смеси.
5. Головка цилиндра (1) по п. 4, в которой первый канал (33) подачи топлива и второй канал (34) подачи топлива продолжаются под углом друг к другу, например, под углом от 15° до 17° от корпуса (40) клапана подачи топлива к камере (20, 120) приготовления топливно-воздушной смеси.
6. Головка цилиндра (100) по п. 4, в которой первый канал (133) подачи топлива и второй канал (134) подачи топлива продолжаются параллельно друг другу.
7. Головка цилиндра (100) по п. 1, в которой либо первый канал (133) подачи топлива, либо второй канал (134) подачи топлива имеет большее сечение, чем другой канал.
8. Головка цилиндра (200) по п. 1, в которой либо первый канал (233) подачи топлива, либо второй канал (234) подачи топлива продолжается криволинейно от корпуса (240) клапана подачи топлива к камере (220) приготовления топливно-воздушной смеси.
9. Головка цилиндра (300) по п. 1, в которой первый канал (331) подачи топлива и второй канал (332) подачи топлива определяют внешний соединительный канальный элемент (361), кольцевой канал (362) и первый внутренний соединительный канальный элемент (363) и второй внутренний соединительный канальный элемент (364), причем внешний соединительный канальный элемент (361) гидравлически соединяет корпус (340) клапана подачи топлива с кольцевым каналом (362), а первый и второй внутренние соединительные канальные элементы (363, 364) соединяют кольцевой канал (362) с камерой (320) приготовления топливно-воздушной смеси.
10. Головка цилиндра (100) по п. 9, в которой внешний соединительный канальный элемент (361) и кольцевой канал (362) имеют одинаковое сечение, которое больше, чем сечение первого и второго внутренних соединительных канальных элементов (363, 364).
11. Головка цилиндра (1, 100, 200, 300) по п. 1, в которой выемка (41, 141, 241, 341) выполнена в донной части корпуса (40, 140, 240, 340) клапана подачи топлива, причем выемка (41, 141, 241, 341) определяет резервуар для топлива и гидравлически соединена с первым каналом (33, 133, 233, 331) подачи топлива и вторым каналом (34, 134, 234, 332) подачи топлива.
12. Головка цилиндра (1, 100, 200, 300) по п. 1, дополнительно имеющая по меньшей мере одну воздухозаборную камеру (10, 110, 210, 310) для всасывания воздуха, причем воздухозаборная камера (10, 110, 210, 310) выполнена за одно целое с камерой (20, 120, 220, 320) приготовления топливно-воздушной смеси.
13. Двигатель внутреннего сгорания, работающий на газообразном или жидком топливе, имеющий головку цилиндра (1, 100, 200, 300) по любому из пп. 1-12.
14. Способ изготовления головки цилиндра (1, 100, 200, 300) для ДВС, работающего на газообразном или жидком топливе, способ, включающий в себя этапы, в ходе которых:
создают дорн (400), определяющий внутреннюю стенку камеры (20, 120, 220, 320) приготовления топливно-воздушной смеси и внутреннюю стенку направляющего топливо элемента (30, 130, 230, 330), причем дорн изготавливают из песка;
создают литейную форму (500), определяющую внешнюю стенку камеры (20, 120, 220, 320) приготовления топливно-воздушной смеси и направляющего топливо элемента (30, 130, 230, 330), причем литейную форму (500) делят по меньшей мере на две части (501);
устанавливают дорн (400) в литейную форму (500);
заполняют литейную форму (500) литьевым материалом;
охлаждают литьевой материал;
удаляют литейную форму (500) и дорн (400); и
выполняют по меньшей мере два отверстия в направляющем топливо элементе (30, 130, 230, 330) для получения первого канала (33, 133, 233, 331) подачи топлива и второго канала (34, 134, 234, 332) подачи топлива, продолжающихся снаружи внутрь головки (1, 100, 200, 300) цилиндра.
15. Способ по п. 14, при котором создание дорна включает в себя создание кольцевого канала (362), имеющего внутренний диаметр, больший, чем внешний диаметр дорна (400) в заданном месте для размещения направляющего топливо элемента (330), а размещение дорна (400) в литейной форме (500) включает в себя размещение кольцевого канала (362) в литейной форме (500) таким образом, чтобы кольцевой канал (362) располагался вокруг дорна (400) на заданном удалении от заданного места установки направляющего топливо элемента (330).