КОМПРЕССОР НАДДУВА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ КОМПРЕССОРОМ НАДДУВА

1. Компрессор (10) наддува для снабжения сжатым воздухом автомобиля (12), предназначенного для перевозки людей и грузов, содержащий поршневую полость (14), вредное пространство (16) и клапанное устройство (18) для подключения вредного пространства (16), отличающийся тем, что клапанное устройство (18) выполнено таким образом, что объем воздуха, подаваемый компрессором наддува, может быть уменьшен подключением вредного пространства (16) до величины, отличной от нуля.
2. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что клапанное устройство (18) состоит из нескольких отдельно включаемых клапанов.
3. Компрессор по п.2, отличающийся тем, что вредное пространство (16) состоит из нескольких отдельных участков, подключаемых клапанным устройством (18) раздельно.
4. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что клапанное устройство (18) содержит клапан, по меньшей мере, двухступенчатого включения.
5. Компрессор по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что объем воздуха, подаваемый компрессором (10) наддува, может быть уменьшен до нуля подключением вредного пространства (16).
6. Компрессор по п.5, отличающийся тем, что муфта (72) компрессора (10) наддува установлена с возможностью отделять компрессор (10) наддува от двигателя (20).
7. Автомобиль (12), предназначенный для перевозки людей и грузов, содержащий компрессор (10) наддува по любому из предыдущих пунктов.
8. Способ управления компрессором (10) наддува для снабжения сжатым воздухом автомобиля (12), предназначенного для перевозки людей и грузов, содержащим поршневую полость (14), вредное пространство (16) и клапанное устройство (18) для подключения вредного пространства (16), отличающийся тем, что объем воздуха, подаваемый компрессором наддува (10) уменьшают подключением вредного пространства (16) до величины, отличной от нуля.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что на объем подаваемого воздуха воздействуют изменением открытого проходного сечения клапанного устройства (18) на участке между вредным пространством (16) и поршневой полостью (14).
10. Способ по п.8 или 9, отличающийся тем, что объем воздуха, подаваемый компрессором наддува (10), уменьшают до нуля подключением вредного пространства (16).
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно условие для подключения вредного пространства (16) выполняют только на фазе ускорения автомобиля (12) для перевозки людей и грузов.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что подключение вредного пространства (16) осуществляют в зависимости, по меньшей мере, от одной из следующих величин:
- число оборотов двигателя,
- число оборотов турбонагнетателя,
- давление наддува турбонагнетателя,
- нагрузка на двигатель,
- количество воздуха, необходимое для автомобиля для перевозки людей и грузов.
13. Способ по любому из пп.8, 9, 11, 12, отличающийся тем, что муфту (72) компрессора (10) включают для отсоединения компрессора (10) от двигателя (20).
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно условие для включения муфты (72) выполняют только на фазе ускорения автомобиля (12) для перевозки людей и грузов.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что включение муфты (72) производят в зависимости, по меньшей мере, от одной из следующих величин:
- число оборотов двигателя,
- число оборотов турбонагнетателя,
- давление наддува турбонагнетателя,
- нагрузка на двигатель,
- количество воздуха, необходимое для автомобиля для перевозки людей и грузов.