УПОР АВТОСЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к конструкции упора автосцепного устройства.
Уровень техники
Из ГОСТ Р 52916-2008 известен упор автосцепного устройства, показанный на фиг. 1 и 2. Этот упор содержит боковые стенки 1, которые на торцах имеют утолщения, формирующие опорные стенки. В частности, на торцах боковых стенок 1, которые на фигурах находятся справа, выполнены утолщения, представляющие собой опорные стенки 2, имеющие одинаковую ширину по всей высоте боковой стенки 1. К опорной стенке 2 прилегают упорные ребра 3. Ширина опорной стенки 2, как показано на фиг. 2, определяется между торцом боковой стенки (находится справа) и краем опорной стенки 2 между упорными ребрами 3.
Недостатком известной конструкции является вероятность наличия внутренних усадочных дефектов в зоне опорных стенок и, следовательно, снижения прочности конструкции. Это связано с тем, что ширина опорного стенки 2 упора одинакова по всей высоте, в результате чего в упомянутых местах при затвердевании отливок упоров присутствует высокая склонность образования усадки.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом полезной модели является улучшение прочностных характеристик упора автосцепного устройства за счет исключения внутренних дефектов и усиления конструкции, реализуемых вследствие создания условий направленного затвердевания и увеличения объёма металла в опорных стенках.
Заявленный технический результат обеспечивается упором автосцепного устройства, который содержит боковые стенки, на торцах которых выполнены опорные стенки. Отличительным признаком полезной модели является то, что ширина каждой опорной стенки равномерно увеличивается по высоте боковой стенки. При этом ширина опорной стенки на верхнем конце превышает ширину опорной стенки на нижнем конце на 30-45%.
Краткое описание чертежей.
Предлагаемая полезная модель далее описана более подробно со ссылкой на фигуры чертежей, на которых:
на фиг. 1 изображен общий вид упора автосцепного устройства, известного из уровня техники;
на фиг. 2 изображен вид сбоку упора автосцепного устройства, известного из уровня техники;
на фиг. 3 изображен общий вид упора автосцепного устройства в соответствии с настоящей полезной моделью;
на фиг. 4 изображен вид сбоку упора автосцепного устройства в соответствии с настоящей полезной моделью.
Осуществление полезной модели
Далее со ссылкой на сопровождающие фигуры описано осуществление полезной модели. Как показано на фиг. 3 и 4, упор автосцепного устройства имеет боковые стенки 1, снабженные на концах опорными стенками 2. Концы боковых стенок на фигурах расположены справа.
В отличие от упоров из уровня техники, изображенных на фиг. 1 и 2, каждая опорная стенка 2 упора автосцепного устройства в соответствии с настоящей полезной моделью имеет разную ширину на своих концах.
В частности, как показано на фиг. 3 и 4, ширина каждой опорной стенки 2 равномерно изменяется по высоте боковой стенки 1 от более узкого конца 4 опорной стенки к более широкому концу 5 опорной стенки.
Выполнение опорной стенки 2 с шириной равномерно изменяющейся по высоте упора позволяет обеспечить при затвердевании отливки упора направленное затвердевание в объеме опорной стенки 2, начиная от более узкого конца 4 к более широкому концу 5. Как следствие, устраняются причины для образования усадочных дефектов в изолированных объемах расплава при формировании отливки. Таким образом, направленное затвердевание улучшает прочностные характеристики упора автосцепного устройства и дополнительно усиливает конструкцию за счет большей ширины опорной стенки на одном из его концов.
а
а
Как показано на фиг. 4, ширина опорной стенки 2 на более узком конце 4 имеет величину , совпадающую с шириной  опорной стенки 2 упора, известного из уровня техники, задаваемую прочностными требованиями. При этом ширина опорной стенки на более широком конце 5 имеет величину b, составляющую (1,30-1,45)·a, т.е. различие в ширине на концах 4 и 5 может составлять 30-45%. Изменение ширины опорной стенки в этом диапазоне обеспечивает увеличение объема металла, достаточное для создания условий направленного затвердевания элемента отливки.
Как показано на фиг. 3 и 4, к опорной стенке 2 прилегают упорные ребра 3, конструкция и количество которых задается требованиями прочности и безопасности.