ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, и более конкретно к пассажирским вагонам дальнего следования, предназначенным для перевозки пассажиров и может использоваться как в спальных пассажирских вагонах, так и в пассажирских вагонах с креслами для сидения всех классов [1].
Решение ряда задач, направленных на совершенствование перевозки пассажиров - улучшение условий в пути, уровня комфорта и безопасности пассажиров, зависит от ряда факторов, в том числе от деятельности находящихся в каждом пассажирском вагоне проводников.
В связи с этим необходимо обеспечить условия для их качественной, эффективной профессиональной деятельности и для их отдыха в пути.
Уже известны и находятся в эксплуатации различные типы пассажирских вагонов, в которых центральная часть корпуса занята пассажирским помещением с отделениями для пассажиров (купе или салоном), а по концам расположены тамбуры, к одному из которых примыкает котельное отделение с последовательно расположенными напротив него туалетом, служебным отделением и купе для отдыха проводников, образованными соединенными с наружной стеной вагона боковыми стенами и передними стенами, образующими со второй наружной стеной вагона и котельным отделением коридор для прохода из тамбура в пассажирское помещение [2].
В туалете устанавливаются унитаз и раковина умывальника, в служебном отделении - шкаф и ниша для чистого постельного белья, раковина для мойки посуды, шкаф для посуды и шкаф для электрооборудования, а купе для отдыха проводников оборудуется двумя спальными местами (диваном с рундуком под ним и откидной полкой над ним), шкаф-столиком и нишей для постельного белья. В этих помещениях сосредоточена значительная часть используемого пассажирами и обслуживаемого проводниками оборудования вагона, средств управления и контроля за ним, однако эта (котловая) сторона вагона достаточно тесна, особенно купе для отдыха проводников и коридор напротив входа в туалет.
Технический результат, который может быть получен при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении эффективности деятельности проводников вагона и улучшении условий для их работы и отдыха путем переоборудования служебных помещений и купе для отдыха проводников.
Для достижения этого результата в пассажирском вагоне, содержащем расположенное в его центральной части пассажирское помещение, а по обоим концам тамбуры, к одному из которых примыкает котельное отделение с последовательно расположенными напротив него туалетом, служебным отделением и купе для отдыха проводников, образованными соединенными с наружной стеной вагона боковыми стенами и передними стенами, образующими со второй наружной стеной вагона и котельным отделением коридор для прохода из тамбура в пассажирское помещение, предлагается переднюю стену купе для отдыха проводников выполнить сплошной (глухой) и параллельной наружным стенам вагона, а расположенное между туалетом и купе для отдыха проводников
служебное отделение выполнить трапециевидной формы в плане с меньшим основанием, являющимся боковой стеной с расположенной в нем дверью, отделяющей его от купе для отдыха проводников, и с передней стеной с входной дверью в ней, образующей с котельным отделением косой участок коридора.
Также предлагается в купе для отдыха проводников напротив боковой стены, у которой расположены установленный на рундук диван с закрепленной над ним откидной полкой, установить на второй боковой стене между входной дверью и передней стеной шкаф для одежды, а ближе к наружной сиене вагона, у окна - стол-тумбочку, над которым закрепить шкафчик и навесную полку.
Кроме того, в служебном отделении вдоль боковой стены, отделяющей его от купе для отдыха проводников предлагается разместить в углу с наружной стеной вагона у окна холодильник, над ним с зазором относительно его верхней поверхности закрепить на боковой стене микроволновую, печь и над ней - посудный шкаф, за ними у входной двери в купе для отдыха проводников -кресло, а за дверью в углу с передней стеной установить раковину-мойку, при этом в дверном проеме между креслом и раковиной-мойкой расположить откидную полку, а на второй боковой стене разместить шкаф для электрооборудования.
Для удобства пользования туалетом предлагается также расположить в нем унитаз и раковину умывальника вдоль боковой стены, отделяющей туалет от тамбура вагона, противоположную боковую стену оборудовать створками, обеспечивающими доступ в шкаф для электрооборудования, а входную дверь в
туалет на его передней стене сместить к боковой стене, отделяющей туалет от служебного отделения.
Возможное конструктивное выполнение полезной модели представлено на прилагаемых чертежах.
На Фиг.1 - представлена схема пассажирского вагона (вид сверху). На Фиг.2 - вид по стрелке В (вид сбоку на купе для отдыха проводников).
На Фиг.3 - вид по стрелке Б (вид сбоку на служебное отделение). Пассажирский вагон содержит в его центральной части пассажирское помещение 1 и в концевых частях тамбуры 2, к одному из которых примыкает котельное отделение 3.
Напротив котельного отделения 3 последовательно расположены туалет 4, служебное отделение 5 и купе для отдыха проводников 6, образованные соединенными с наружной стеной вагона 7 боковыми стенами 8 и передними стенами 9.
Передние стены 9 образуют со второй наружной стеной 10 вагона и котельным отделением 3 коридор 11 для прохода из тамбура 2 в пассажирское помещение 1, которое может быть в зависимости от типа и класса вагона в виде отдельных купе, отделений или салона.
Передняя стена 9, отделяющая купе для отдыха проводников 6 от коридора 11 выполнена сплошной, без проемов и дверей и параллельна наружным стенам 7 и 10 вагона, а расположенное между туалетом 4 и купе для отдыха проводников служебное отделение 5 выполнено трапециевидной формы в плане с меньшим
основанием, являющимся боковой стеной 8, отделяющей его от туалета 4, и большим основанием - боковой стеной 8 с расположенной в ней дверью 12, служащей для прохода в купе для отдыха проводников 6.
Передняя стена 9 служебного отделения 5 с расположенной в ней входной дверью 13 образует с котельным отделением 3 косой участок коридора 11.
В купе для отдыха проводников б напротив спальных мест 14 (диван и расположенная над ним откидная полка) на боковой стене 8 в углу с передней стеной 9 оборудован шкаф для одежды 15, у окна 16 в наружной стене 7 закреплен стол-тумбочка 17, а выше на этой боковой стене 8 закреплены шкафчик 18 и навесная полка 19.
В служебном отделении 5 в углу наружной стены 7 со стороны купе для отдыха проводников 6 размещен холодильник 20, а над ним с зазором, позволяющим использовать его верхнюю часть в качестве столешницы (например, для размещения посуды) закреплена микроволновая печь 21 и выше нее посудный шкаф 22.
За холодильником 20, ближе к двери 12 установлено кресло 23, а за дверью расположена раковина-мойка 24. Между креслом 23 и раковиной-мойкой 24 может устанавливаться откидная полка 25, которая может быть шарнирно закреплена на двери 12 или сбоку раковины-мойки 24. На противоположной боковой стене 8 расположен шкаф для электрооборудования 26.
В туалете 4 вдоль тамбурной перегородки 27 расположены унитаз 28 и раковина умывальника 29, что позволило сместить входную дверь 30 в туалет 4 в сторону служебного отделения 5, а на боковой стене 8, отделяющей туалет 4 от
служебного отделения образованы створки (на чертеже не показаны), обеспечивающие при необходимости доступ в шкаф для электрооборудования 26 и из туалета 4.
Выполнение купе для отдыха проводников 6 прямоугольной формы в плане и с проходом в него через служебное отделение 5 через дверь 12 в боковой стене 8 позволило сделать его более просторным, изолированным от коридора 11 и дополнительно оборудовать его шкафом для одежды 15, что повысило его комфортность и улучшило условия отдыха проводников. Предлагаемое же размещение оборудования в служебной отделении 5 направлено на улучшение условий работы проводников, следствием чего может явиться улучшение качества обслуживания пассажиров и обеспечения безопасности и комфортности поездки. На это же направлено и размещение оборудования в туалете 4 ^смещение двери 30, что обеспечивает более свободный и доступный проход в туалет 4, не зависящий от положения тамбурной двери 31.
Источники информации:
[1] Типы и основные параметры пассажирских вагонов локомотивной тяги.
Распоряжение МПС России №287 от 21.03.2003 г. [2] В.П.Егоров «Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов» М.., 1999 г., УМК МПС России, стр. 79-83, рис. 30 (прототип). [3] RU,И3 №2116918, В 61 Д 1/02, 1992 г.
[4] АЖЭ «Вагоны» подред. Травина П.И., Трансжелдориздат, М., 1937 г., стр. 342, рис. 768.