КРЫЛО С ИЗМЕНЯЕМЫМИ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ И ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ДАННОГО КРЫЛА (ВАРИАНТЫ)

1. Крыло летательного аппарата с изменяемыми аэродинамическими характеристиками, включающее основной профиль крыла, закрылки и дополнительные выдвигаемые профильные элементы крыла, при этом в горизонтальном крейсерском режиме полета основной профиль крыла, закрылки и дополнительные профильные элементы формируют единый обтекаемый профиль крыла, отличающееся тем, что при различных режимах полета летательного аппарата, связанных со взлетом, разгоном, набором высоты, снижением и посадкой для изменения аэродинамических характеристик крыла летательного аппарата, дополнительные выдвигаемые профильные элементы крыла выполнены либо в виде одного или нескольких надкрылков, выдвигаемых над верхней поверхностью основного профиля крыла, либо в виде одного или нескольких подкрылков, выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, либо совместно в виде одного или нескольких надкрылков и подкрылков, при этом профиль надкрылков выполнен в виде плосковыпуклого либо вогнутовыпуклого сегментного профиля, при этом профиль подкрылков выполнен в виде плосковыпуклого либо двояковыпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых надкрылках и подкрылках имеет обтекаемую форму профиля.
2. Самолет с реактивной тягой, включающий фюзеляж, реактивные двигатели, кабину управления, интегральную систему управления, составные крылья, содержащие основной профиль крыла, закрылки и дополнительные выдвигаемые профильные элементы, при этом в горизонтальном крейсерском режиме полета основной профиль крыла, закрылки и дополнительные профильные элементы формируют единый обтекаемый профиль крыла, отличающийся тем, что реактивные двигатели выполнены двухконтурными ТРДД со степенью контурности более 2, при этом составные крылья расположены в створе набегающего потока истекающей струи из двухконтурных реактивных двигателей ТРДД со степенью контурности более 2, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы крыла выполнены либо в виде одного или нескольких надкрылков, выдвигаемых над верхней поверхностью основного профиля крыла, либо в виде одного или нескольких подкрылков, выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, либо совместно в виде одного или нескольких надкрылков и подкрылков, при этом профиль надкрылков выполнен в виде плосковыпуклого либо вогнутовыпуклого сегментного профиля, при этом профиль подкрылков выполнен в виде плосковыпуклого либо двояковыпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при
выдвинутых надкрылках и подкрылках имеет обтекаемую форму профиля, при этом обтекание набегающим потоком истекающей струи из сопел одного либо нескольких двухконтурных реактивных двигателей со степенью контурности более 2 происходит по верхней и нижней поверхностям основного профиля крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов крыла, при этом выхлопная часть сопла одного либо нескольких реактивных двигателей ТРДД со степенью контурности более 2 расположена на расстоянии от носка составного крыла на расстоянии не менее чем ΔL=С*max, где С*max - максимальная толщина крыла с учетом выдвинутых накрылков и подкрылков.
3. Самолет с реактивной тягой по п. 2, отличающийся тем, что дополнительные выдвигаемые профильные элементы в выдвинутом положении имеют возможность поворота для изменения угла атаки.
4. Самолет с реактивной тягой, с укороченным либо вертикальным взлетом и посадкой, включающий фюзеляж, реактивные двигатели, кабину управления, интегральную систему управления, составные крылья, содержащие основной профиль крыла, закрылки и дополнительные выдвигаемые профильные элементы, при этом в горизонтальном крейсерском режиме полета основной профиль крыла, закрылки и дополнительные профильные элементы формируют единый обтекаемый профиль крыла, отличающийся тем, что реактивные двигатели выполнены двухконтурными ТРДД со степенью контурности более 2, при этом составные крылья расположены в створе набегающего потока истекающей струи из двухконтурных реактивных двигателей ТРДД со степенью контурности более 2, при этом дополнительные выдвигаемые профильные элементы крыла выполнены либо в виде одного или нескольких надкрылков, выдвигаемых над верхней поверхностью основного профиля крыла, либо в виде одного или нескольких подкрылков, выдвигаемых под нижней поверхностью основного профиля крыла, либо совместно в виде одного или нескольких надкрылков и подкрылков, при этом профиль одного или нескольких надкрылков выполнен в виде плосковыпуклого либо вогнутовыпуклого сегментного профиля, при этом профиль одного или нескольких подкрылков выполнен в виде плосковыпуклого либо двояковыпуклого сегментного профиля, при этом основной профиль крыла при выдвинутых надкрылках и подкрылках имеет обтекаемую форму профиля, при этом обтекание набегающим потоком истекающей струи из сопел одного либо нескольких двухконтурных реактивных двигателей со степенью контурности более 2 происходит по верхней и нижней поверхностям основного профиля
крыла и дополнительных выдвигаемых профильных элементов крыла, при этом выхлопная часть сопла одного либо нескольких реактивных двигателей ТРДД со степенью контурности более 2 расположена на расстоянии от носка составного крыла на расстоянии не менее чем ΔL=C*max, где C*max - максимальная толщина крыла с учетом выдвинутых накрылков и подкрылков, при этом для возможности создания устойчивого суммарного уравновешенного силового реактивного момента относительно центра тяжести самолета в режиме вертикального подъема, зависания и посадки результирующие тяговые усилия от одиночных либо групп двухконтурных реактивных двигателей ТРДД со степенью контурности более 2 направлены радиально, как минимум в трех направлениях.
5. Самолет с реактивной тягой по п. 4, отличающийся тем, что дополнительные выдвигаемые профильные элементы в выдвинутом положении имеют возможность поворота для изменения угла атаки.