Приставы зашли в депо

Троллейбусное движение в Кургане находится под угрозой закрытия. Судебные приставы арестовали часть имущества МУП «Городской электротранспорт» в связи с задолженностью более 30 млн рублей. Пока санкции коснулись имущества предприятия, не задействованного в перевозках, однако, если в ближайшее время долги не будут погашены, то предприятию грозит банкротство. По мнению депутатов, спасти ситуацию может повышение пассажиропотока путем снижения тарифов на перевозки.

Вчера стало известно об аресте судебными приставами части имущества курганского муниципального предприятия «Городской электротранспорт» (осуществляет троллейбусные перевозки). Эту информацию подтвердили в городском отделе федеральной службы судебных приставов, уточнив, что эти меры приняты в соответствии с решениями арбитражных судов. По сведениям „Ъ”, арест был наложен на здание депо, оргтехнику. Ранее приставы арестовали несколько автотранспортных средств компании, которые не были задействованы в перевозке пассажиров. Согласно данным арбитражного суда Курганской области, иски о взыскании задолженности в текущем году к предприятию предъявляли представители городской налоговой инспекции, энергосбытовой компании «Восток», «Водоканала». Общая сумма долга составляет более 34 млн рублей.

МУП «Городской электротранспорт» — единственный муниципальный перевозчик в Кургане. В парке около 50 троллейбусов. Ранее осуществлялись рейсы по десятку маршрутов, количество которых из года в год сокращалось. Длина контактной сети 42,1 км. В 2013 году на деятельность предприятия из городского бюджета было выделено 37 млн рублей.

Комментировать ситуацию в МУП вчера отказались, сославшись на то, что директор предприятия Сергей Кудров находится в отпуске. В неофициальных беседах в компании пояснили, что приставы посещают МУП с конца прошлого года. «Платить по долгам крайне сложно в связи с постоянными убытками компании. Сейчас из парка в 50 троллейбусов на линию в будни выходит максимум 25–30 машин. Техническое состояние также оставляет желать лучшего — все троллейбусы советских времен», — пояснил собеседник „Ъ” на предприятии, отметив, что его работники не исключают проведения акций протеста, чтобы привлечь внимание к проблемам предприятия городские власти.

Депутат гордумы Кургана Иван Камшилов не исключает, что до конца года МУП может стать банкротом и отмечает, что проблемы перевозчика связаны с тем, что с начала 2014 года он потерял около 40% пассажиров. «Сейчас наполняемость троллейбусов составляет не более 18%, что является крайне малым показателем», — рассказал он. По его мнению, это произошло из-за повышения тарифов на проезд, которое было одобрено гордумой в 2013 году: стоимость билета с 10 рублей поднялась до 12 рублей. «Это вызывало отток пассажиров, так как проезд на маршрутных такси стоит не намного дороже — 15-16 рублей, а скорость передвижения выше», — отмечает господин Камшилов. По его словам, сейчас депутатам необходимо пересмотреть тарифы в сторону снижения. «Снижение тарифов позволит увеличить привлекательность данного транспорта. Таким путем, например, пошли в Вологде и Петрозаводске — у них тарифы не превышают 10 рублей. Это значительно сказалось и на наполняемости троллейбусов», — подчеркнул господин Камшилов.

Проблемы у троллейбусного транспорта в регионах УрФО не только в Курганской области. Из-за нерентабельности в 2009 году была полностью закрыта троллейбусная сеть Тюмени. В 2012 году власти Челябинска поднимали вопрос об отказе от данного транспорта, однако после серии протестов горожан, ликвидация троллейбусных депо не проводилась, был лишь сокращен ряд маршрутов.