Мобильный рефрижератор

Полезная модель относится к средствам транспортировки скоропортящихся продуктов, в частности, к мобильным рефрижераторам.
Технологические подходы к холодильному хранению, например, мясных продуктов, подразделяются на продолжительные и непродолжительные, а именно, заморозка и охлаждение. Наиболее предпочтительным по соображениям качества после окончания хранения является охлаждение: это обусловлено тем, что при заморозке возникновение в межклеточном пространстве кристаллов льда в результате замораживания приводит к разрыву мышечных волокон, что впоследствии негативно влияет на технологические свойства размороженного мяса и выражается, в первую очередь, в значительных потерях мясного сока и снижении потребительских характеристик готовых продуктов (Янчева М.А., Дроменко Е.Б., Потапов В.А., Гринченко О.А. «Влияние эмульсионных систем кропротекторного действия на теплофизические характеристики мясных систем», №10 (61), том 3, 2014 г., стр. 34-39).
Из научно-технической литературы известно, что широкое применение при хранении мяса в охлажденном состоянии получило озонирование воздушной среды камер, например, фургонов мобильных рефрижераторов. Отмечается, что в камере с температурой 0-2°C при хранении охлажденного мяса в атмосфере озона, генерируемого озонатором (1,5 мг/ч), начало порчи баранины отмечено на 6-е сутки (вместо 3 суток для контрольных образцов), свинины - на 10-е сутки (вместо 6 суток для контрольных образцов) (см. Нестеренко А.А., Решетняк А.И., Потокина Ю.В. «Применение озона для хранения мясопродуктов», журнал «Вестник НГИЭИ», №8, 2012 г., стр. 55-61).
Известен электроозонатор (см. патент на изобретение RU 2429192), содержащий разрядное устройство барьерного типа, подключенное к источнику питания высокого напряжения, вентиляторы и охлаждающее устройство.
Наиболее близким по техническому решению является мобильный рефрижератор (см. свидетельство на полезную модель RU 5850), содержащий изотермический фургон, расположенный на подвижном шасси, холодильный агрегат, расположенный под днищем фургона, воздухоохладитель и эвтектический аккумулятор холода, соединенные трубопроводами параллельно с холодильным агрегатом через коммутирующий узел в виде двух соленоидных вентилей, один из которых установлен на выходном трубопроводе холодильного агрегата, а второй - на входном трубопроводе холодильного агрегата, переключатель режимов, электрически связанный с соленоидными вентилями, микропроцессор, электрически связанный с холодильным агрегатом и воздухоохладителем, и разъем для подключения внешнего источника питания.
Недостаток прототипа: относительно малый срок длительности хранения скоропортящихся продуктов в охлажденном состоянии при транспортировке в мобильном рефрижераторе.
Техническим результатом является увеличение срока длительности хранения скоропортящихся продуктов в охлажденном состоянии при транспортировке в мобильном рефрижераторе.
Технический результат достигается тем, что в мобильном рефрижераторе, содержащем изотермический фургон, расположенный на подвижном шасси, холодильный агрегат, расположенный под днищем фургона, воздухоохладитель и эвтектический аккумулятор холода, соединенные трубопроводами параллельно с холодильным агрегатом через коммутирующий узел в виде двух соленоидных вентилей, один из которых установлен на выходном трубопроводе холодильного агрегата, а второй - на входном трубопроводе холодильного агрегата, переключатель режимов, электрически связанный с соленоидными вентилями, микропроцессор, электрически связанный с холодильным агрегатом и воздухоохладителем, и разъем для подключения внешнего источника питания, согласно полезной модели в изотермическом фургоне установлен электроозонатор, содержащий разрядное устройство барьерного типа, подключенное к источнику питания высокого напряжения, вентиляторы и охлаждающее устройство, причем в качестве источника питания высокого напряжения использован повышающий трансформатор, с одной стороны, электрически связанный с разрядным устройством барьерного типа, с другой стороны, электрически связанный с двумя выходными выводами коммутационного аппарата, имеющего управляющий вывод, электрически связанный с микропроцессором, и два входных вывода, электрически связанных с аккумулятором электроэнергии автомобиля посредством инвертора, а охлаждающее устройство выполнено в виде змеевика, сообщенного с холодильным агрегатом посредством двух трубопроводов, на каждом из которых установлен дополнительный соленоидный вентиль, которые, в свою очередь, электрически связаны с дополнительным переключателем режимов.
Обоснование критериев охраноспособности изобретения:
Новизна обусловлена тем, что предлагаемая совокупность существенных признаков не известна из сведений об уровне техники, а именно: установка электроозонатора в изотермическом фургоне, выполнение охлаждающего устройства электроозонатора в виде змеевика, сообщенного с холодильным агрегатом посредством двух трубопроводов, у мобильного рефрижератора, содержащего изотермический фургон, расположенный на подвижном шасси, холодильный агрегат, расположенный под днищем фургона, воздухоохладитель и эвтектический аккумулятор холода, соединенные трубопроводами параллельно с холодильным агрегатом через коммутирующий узел в виде двух соленоидных вентилей, один из которых установлен на выходном трубопроводе холодильного агрегата, а второй - на входном трубопроводе холодильного агрегата, переключатель режимов, электрически связанный с соленоидными вентилями, микропроцессор, электрически связанный с холодильным агрегатом и воздухоохладителем, и разъем для подключения внешнего источника питания.
Промышленная применимость подтверждается возможностью осуществления технического решения в транспортных средствах, предназначенных для хранения охлажденных скоропортящихся продуктов, в области сельского хозяйства.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фигуре 1 изображен общий вид мобильного рефрижератора, на фигуре 2 - вид сзади мобильного рефрижератора, на фигуре 3 - схема подключения теплообменников и электроозонатора.
Мобильный рефрижератор 1 (фиг. 1) содержит изотермический фургон 2 (фиг. 1), расположенный на подвижном шасси 3 (фиг. 1), холодильный агрегат 4 (фиг. 1), расположенный под днищем изотермического фургона 2 (фиг. 1), воздухоохладитель 5 (фиг. 2) и эвтектический аккумулятор 6 (фиг. 2) холода, соединенные трубопроводами параллельно с холодильным агрегатом 4 (фиг. 3) через коммутирующий узел 7 (фиг. 3) в виде двух соленоидных вентилей 8 (фиг. 3), один из которых установлен на выходном трубопроводе холодильного агрегата 4 (фиг. 3), а второй - на входном трубопроводе холодильного агрегата 4 (фиг. 3), переключатель 9 (фиг. 3) режимов, электрически связанный с соленоидными вентилями 8 (фиг. 3), микропроцессор 10 (фиг. 3), электрически связанный с холодильным агрегатом 4 (фиг. 3) и воздухоохладителем 5 (фиг. 3), и разъем 11 (фиг. 1) для подключения внешнего источника питания. В изотермическом фургоне 2 (фиг. 1) установлен электроозонатор 12 (фиг. 3), содержащий разрядное устройство 13 (фиг. 3) барьерного типа, подключенное к источнику питания 14 (фиг. 3) высокого напряжения, вентиляторы 15 (фиг. 3) и охлаждающее устройство 16 (фиг. 3), причем в качестве источника питания 14 (фиг. 3) высокого напряжения использован повышающий трансформатор, с одной стороны, электрически связанный с разрядным устройством 13 (фиг. 3) барьерного типа, с другой стороны, электрически связанный с двумя выходными выводами коммутационного аппарата 17 (фиг. 3), имеющего управляющий вывод, электрически связанный с микропроцессором 9 (фиг. 3), и два входных вывода (на фигуре не показано), электрически связанных с аккумулятором (на фигуре не показано) электроэнергии автомобиля посредством инвертора (на фигуре не показано), а охлаждающее устройство 16 (фиг. 3) выполнено в виде змеевика, сообщенного с холодильным агрегатом 4 (фиг. 3) посредством двух трубопроводов, на каждом из которых установлен дополнительный соленоидный вентиль 18 (фиг. 3), которые, в свою очередь, электрически связаны с дополнительным переключателем 19 (фиг. 3) режимов.
Мобильный рефрижератор работает следующим образом.
По окончанию загрузки транспортируемых продуктов в изотермический фургон 2 закрывают двери (на рисунках не показано) и внутреннее пространство становится изолированным от внешней среды. С помощью микропроцессора 10 формируется требуемый режим охлаждения и, следовательно, интенсивность работы воздухоохладителя 5 для поддержания температуры внутри фургона 1 близкой к 0°C, но не ниже. Переключатель 9 режимов обеспечивает возможность охлаждения продуктов в двух режимах: 1) холодильный агрегат 3 - воздухоохладитель 5; 2) холодильный агрегат 3 - эвтектический аккумулятор 6 холода.
Переход между режимами осуществляется посредством смены положений двух соленоидных вентилей 8. Электрической питание элементов 5, 9, 10, 14, 15, 19 осуществляется посредством питания от аккумуляторов (на фигуре не показано) электроэнергии автомобиля посредством инвертора (на фигуре не показано).
Одновременно с процессом охлаждения протекает процесс дезинфекции озоном, а именно: микропроцессор 10 режимов посредством управляющего сигнала переводит коммутационный аппарат 17 в состояние «включено», следовательно, включается в электрическую цепь автомобиля повышающий трансформатор 14, далее включается в работу разрядное устройство 13 барьерного типа и вентиляторы 15 электроозонатора 12, одновременно с этим посредством дополнительного переключателя 19 режимов изменяется положение вентилей 18 и охлаждающее устройство 16 в виде змеевика осуществляет отвод тепла от разрядного устройства 13 барьерного типа.
Дополнительный переключатель 19 режимов обеспечивает два состояния работы электроозонатора 12: 1) дезинфекция включена; 2) дезинфекция отключена.
Эффект от комбинированного воздействия на продукты холодильного агрегата и электроозонатора при достаточном времени технологической экспозиции обеспечивает, в среднем, от 1,6 до 2 раз увеличение времени возможной транспортировки. Это способствует также при оптимальном соотношении загрузки изотермического фургона и энергопотреблении электроприборов в нем росту экономической эффективности транспорта заявленного предназначения.