ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАДДУВОМ

1. Способ управления и регулирования двигателя (1) внутреннего сгорания с наддувом, в котором в области (HLB) высоких мощностей наддувочный воздух подают с предварительным сжатием в двигатель внутреннего сгорания за счет двухступенчатого наддува из ступени (ND) низкого давления, а также ступени (HD) высокого давления и в котором в области (NLD) низких мощностей предварительно сжатый за счет двухступенчатого наддува наддувочный воздух подают с дополнительным сжатием в двигатель (1) внутреннего сгорания посредством компрессора в качестве третьей ступени наддува.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) в обход турбины (7) высокого давления закрывают, а компрессорным байпасным клапаном (9) для обхода компрессора (2) управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в области (NHB) высоких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что компрессорный байпасный клапан (9) открывают, а турбинным байпасным клапаном (8) для обхода турбины (7) высокого давления управляют в зависимости от отклонения (ер) регулируемого давления.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что область (NLB) низких мощностей задают числом (nLL) холостых оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания, а также предельным числом оборотов компрессора (2), а область (HLB) высоких мощностей определяется предельным числом оборотов, а также максимальным числом (nMAX) оборотов двигателя (1) внутреннего сгорания.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей давление (pLL) наддува регулируют за счет того, что по заданному давлению (pLL(SL)) наддува, а также по фактическому давлению (pLL(IST)) наддува вычисляют отклонение (ер) регулируемой величины, турбинный байпасный клапан (8) для обхода турбины (7) высокого давления закрывают, а число оборотов компрессора (2) регулируют в зависимости от отклонения (ер) регулируемой величины.
6. Способ по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что степень (ОТВР) открытия турбинного байпасного клапана (8) и степень (ОКВР) открытия компрессорного байпасного клапана (9) в качестве квитированных параметров контролируют электронным устройством (11) управления двигателя.
7. Узел наддува для осуществления способа по п.1, отличающийся тем, что двигатель (10) внутреннего сгорания механически приводит в действие компрессор (2), параллельно компрессору (2) установлен компрессорный байпасный клапан (9) для обхода компрессора (2), а параллельно турбине (7) высокого давления установлен турбинный байпасный клапан (8) для обхода турбины (7) высокого давления.
8. Узел наддува по п.7, отличающийся тем, что в области (NLB) низких мощностей турбинный байпасный клапан (8) закрыт, а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува устанавливает степень открытия компрессорного байпасного клапана (9).
9. Узел наддува по п.8, отличающийся тем, что в области (HLB) высоких мощностей компрессорный байпасный клапан (9) полностью открыт, а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува устанавливает степень открытия турбинного байпасного клапана (8).
10. Узел наддува для осуществления способа по п.1, отличающийся тем, что электродвигатель приводит в действие компрессор (2), а отклонение (ер) регулируемой величины давления наддува определяет число оборотов в электродвигателе.