Лизингодатели сцепляют вагоны

"Русрейллизинг", вокруг несостоявшегося участия которого в конкурсе на поставку ОАО РЖД техники на 89 млрд руб. в начале года возник скандал, объединяется с лизинговой компанией "Трансфин-М". В результате на рынке появится новый крупный игрок с контрактами на 9,4 тыс. вагонов, но пост гендиректора "Русрейллизинга" покинет сильный лоббист — экс-глава НПФ "Благосостояние" Елена Сухорукова.

Вчера ОАО "Русрейллизинг" выпустило сразу два сообщения — о прекращении полномочий гендиректора Елены Сухоруковой и о созыве внеочередного собрания акционеров для одобрения сделки с заинтересованностью. Собрание в заочной форме пройдет 17 августа. В повестке поглощение "Русрейллизингом" через допэмиссию 100% "Трансфин-М". По сообщению, "Трансфин-М" оценен в 525 млн руб. "Русрейллизинг" планирует разместить 5,6 млрд акций номиналом 0,1 руб., что составит примерно 10% от капитала. Те акционеры, которые возражают против слияния компаний, могут продать "Русрейллизингу" свои акции по цене 0,09 руб. за бумагу.

"Русрейллизинг" создан в 2011 году. По данным СПАРК, по 24,9% акций принадлежат ЗАО "Управляющая компания "РВМ Капитал"" и ЗАО "Управляющая компания "Трансфингруп"" (совладелец "РВМ Капитала"), 11,59% — Victorson Investments, 15,62% — Vanwall Investments, 9,99% — Carolina Energy Hedging.

"Трансфин-М" — лизинговая компания. Согласно рейтингу лизинговых компаний Infoline Rail Russia Top, она располагает контрактами на 7,6 тыс. вагонов на начало 2012 года. 51% капитала принадлежит железнодорожному НПФ "Благосостояние", 49% — ЗАО "Стабильные инвестиции" (по данным "Интерфакса", контролируется банком ВТБ.

Указанная в сообщении стоимость "Трансфин-М" вызвала удивление у участников рынка. У компании серьезный портфель контрактов, тогда как "Русрейллизинг" может похвастаться лишь поставкой бизнес-джета Gulfstream G550 для ОАО РЖД. Широкую известность компания получила после скандального тендера ОАО РЖД, на котором монополия выбирала лизинговую компанию по поставке 3 тыс. единиц путевой техники "Ремпутьмаша" на 89 млрд руб. (см. "Ъ" от 22 февраля). Официальные сообщения структур ОАО РЖД позволяли предполагать, что "Русрейллизинг", который незадолго до этого возглавила экс-руководитель НПФ "Благосостояние" Елена Сухорукова, автоматически станет победителем. Однако после того, как эта информация стала публичной, "Русрейллизинг" вообще не принял участие в конкурсе и контракт получил "ВЭБ-лизинг".

И. о гендиректора "Русрейллизинга" Виталий Белобров заявил "Ъ", что до собрания акционеров компания комментировать схему поглощения "Трансфин-М" и параметры сделки не будет. Прочие стороны на запросы "Ъ" не ответили. Источник "Ъ", близкий к "Русрейллизингу", сообщил, что "Трансфин-М" интересует компанию в связи с имеющимся у того "опытом, командой, структурой и портфелем заказов". "Мы пока только финансовый инвестор, нам интересно развитие, в том числе и через "Трансфин-М", особенно в среднесрочном плане, с учетом намерений через три-пять лет провести IPO",— говорит собеседник "Ъ".

Другой источник "Ъ", знакомый с ситуацией, уверяет, что официальные параметры сделки "носят технический характер". По сути, речь пойдет о сделке обратного поглощения, в результате которой юридическим центром объединения будет "Русрейллизинг", но фактически контроль в холдинговой компании получат акционеры "Трансфин-М" и менеджмент. В связи с этим объединенную компанию возглавит Дмитрий Зотов, который сейчас руководит "Трансфин-М".

Гендиректор агентства "Infoline-аналитика" Михаил Бурмистров считает сделку "Русрейллизинга" с "Трансфин-М" "совершенно оправданной". Он указывает, что "Русрейллизинг" аффилирован с компанией "Базис Лизинг", парк которой составляет 1,8 тыс. вагонов. "Вероятно, она будет внесена в холдинговую компанию",— отмечает эксперт. В результате сделки на рынке финансового лизинга подвижного состава появится "весомый участник" с портфелем в 9,5 тыс. вагонов. По данным эксперта, объединенная компания станет вторым после ООО "Альфа-Лизинг" (12,5 тыс. вагонов на начало года, по данным Infoline) оператором рынка финансового лизинга вагонов. Михаил Бурмистров отмечает, что рынок полувагонов достаточно насыщен и уже не так, как еще полгода назад, интересен крупным игрокам уровня "ВЭБ-лизинга", "ВТБ-лизинга" и "Сбербанк-лизинга". Госкомпании сворачивают свою активность, поясняет эксперт, уступая место менее крупным частным структурам, которым "есть за что побороться".