УНИФИЦИРОВАННОЕ ВНУТРИФЮЗЕЛЯЖНОЕ КАТАПУЛЬТНОЕ УСТРОЙСТВО И ЕГО СИЛОВОЙ ПРИВОД

1. Унифицированное внутрифюзеляжное катапультное устройство, содержащее корпус с узлами крепления к самолету, механизм катапультирования, силовой привод выведения ракеты, средства транспортного закрепления ракеты к корпусу, бортовой электроразъем для электрической связи борта ракеты с бортом самолета, при этом механизм катапультирования выполнен в виде установленных с возможностью вращения на закрепленных в корпусе осях переднего и заднего выводных рычагов, причем ось переднего выводного рычага расположена в зоне размещения заднего бугеля ракеты, а ось заднего выводного рычага - в зоне размещения переднего бугеля ракеты соответственно, при этом указанные рычаги связаны в средней части синхронизирующей их перемещение качалкой и несут на свободных концевых участках шарнирно закрепленные каретки для крепления ракеты, заданная пространственная ориентация которых обеспечивается посредством взаимосвязанных с рычагами тяг, причем плунжер силового привода установлен наклонно и шарнирно связан с передним выводным рычагом, при этом каретка, закрепленная на заднем выводном рычаге имеет сбрасыватель, размещенный в направляющих каретки и взаимосвязанный тягой с передним выводным рычагом, причем как передний выводной, так и задний выводной рычаги снабжены упорами, предназначенными для остановки механизма катапультирования.
2. Силовой привод унифицированного авиационного катапультного устройства содержащий корпус с узлами крепления, полый плунжер с размещенным в нем пиропатроном, камеру сгорания, электрический жгут для подачи электроимпульса на пиропатрон, при этом пиропатрон снабжен электровоспламенителем с двумя мостиками накаливания и выполнен в виде цилиндрической гильзы с удлинением, при котором длина гильзы соотносится с ее диаметром как λ=3…5, обуславливающей возможность снаряжения пиропатрона топливом переменного количества.
3. Силовой привод унифицированного внутрифюзеляжного авиационного катапультного устройства по п.2, отличающийся тем, что в плунжере выполнена камера сгорания, сообщающаяся с рабочей полостью привода.
4. Силовой привод унифицированного внутрифюзеляжного авиационного катапультного устройства по п.2, отличающийся тем, что плунжер содержит мерную дюзу для стравливания избыточного давления из рабочей полости в атмосферу.
5. Силовой привод унифицированного внутрифюзеляжного авиационного катапультного устройства по п.2, отличающийся тем, что цилиндрическая гильза снаряжается шлаковым термостойким топливом.
6. Силовой привод унифицированного внутрифюзеляжного авиационного катапультного устройства по п.2, отличающийся тем, что цилиндрическая гильза снаряжается бесшлаковым термостойким топливом.