«Тролза» питает надежды

Для спасения энгельсского ЗАО «Тролза» могут привлечь АО «Трансмашхолдинг» — крупнейшую российскую компанию, специализирующуюся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог и городских транспортных систем. Об этом сообщил депутат Госдумы Николай Панков. Он уверен, что взаимодействие с холдингом поможет сохранить трудовой коллектив завода, 340 сотрудников которого планируется сократить этим летом. Эксперты считают, что единственный способ выжить для троллейбусного завода, оказавшегося в финансовом кризисе,— это сотрудничество с другими компаниями по развитию нового вида транспорта — электробуса.

В Министерстве промышленности и торговли РФ состоялось совещание, на котором обсуждалась кризисная финансовоэкономическая ситуация на энгельсском ЗАО «Тролза». Саратовскую область на совещании представляли первый заместитель председателя регионального правительства Вадим Ойкин, первый замминистра промышленности региона Владимир Белгородский, депутаты Государственной Думы Николая Панков («Единая Россия») и Ольга Алимова (КПРФ).

Как рассказала „Ъ“ Ольга Алимова, по итогам совещания было принято решение активизировать деятельность рабочей группы по спасению завода. «Она должна собраться и представить несколько решений по выводу предприятия из кризиса. О ситуации на „Тролзе“ известно на самом высоком уровне, и никому не хотелось бы, чтобы предприятие, которое производит 80% троллейбусов в стране, погибло. Шанс на выздоровление есть»,— подвела она итоги встречи.

По данным „Ъ“, в качестве одного из способов спасения предприятия рассматривается его сотрудничество с АО «Трансмашхолдинг». Это крупнейшая российская компания, специализирующаяся на разработке и производстве подвижного состава для железных дорог, городских транспортных систем. В какой форме и на каких условиях будет происходить взаимодействие, пока не сообщается. По данным kartoteka.ru, в настоящее время единственным учредителем АО значится столичное ООО «ВорлдВайд Инвест АС», генеральным директором является Кирилл Липа.

Депутат Николай Панков считает, что сотрудничество с «Трансмашхолдингом» позволит спасти коллектив «Тролзы». «Если в лице крупнейшей компании „Трансмашхолдинг“ продолжится выпуск наших троллейбусов, то это обеспечит трудовой коллектив „Тролзы“ работой»,— уверен он.

В пресс-службе энгельсского троллейбусного завода не смогли прокомментировать информацию о возможном сотрудничестве с холдингом, уточнив лишь, что режим простоя на предприятии, введенный в начале года, продлен до 17 июня. Уведомление о высвобождении получили 340 сотрудников предприятия.

В АО «Трансмашхолдинг» не успели предоставить „Ъ“ ответ на официальный запрос до конца рабочего дня.

Напомним, введение «особого режима» в январе было обусловлено «традиционной недозагрузкой производственных мощностей предприятия, связанной с особенностями контрактования и оплаты за поставленную продукцию». Тогда часть персонала отправили в вынужденные отпуска с сохранением 2/3 среднего заработка. Ожидалось, что ситуация изменится до конца января и завод выйдет на уровень производства в 20–25 машин в месяц, однако особый режим сохраняется до настоящего времени.

В начале марта «Тролзу» включили в число проблемных предприятий региона, после чего стало известно о возбуждении уголовного дела в отношении гендиректора предприятия Ивана Котвицкого и начальника службы содействия бизнесу предприятия Владимира Степанищева. Им вменяется дача взятки группой лиц в особо крупном размере (ч. 5 ст. 291). По версии следственных органов, в 2015 году после налоговой проверки они передали инспектору 2 млн руб. за внесение в акт налоговой проверки ложных сведений — сократить размер долга по налогам с 90 млн до 40 млн руб.

В настоящее время господин Котвицкий находится под домашним арестом, господин Степанищев был отпущен под залог в 550 тыс. руб. На суде об избрании меры пресечения руководитель предприятия изъявил желание сотрудничать со следствием, хоть и признался, что «удивлен обвинению». Владимир Степанищев вину не признает.

ЗАО «Тролза» (входит в ГК «Букет) — крупнейший производитель троллейбусов в России (выпускает более 70% троллейбусов в стране), основан в 1868 году как завод для нужд железнодорожного транспорта. Троллейбусы поставлялись в Москву, Санкт-Петербург, Казань, Новороссийск, Ковров, Березники, Киргизию, Аргентину. 50% акций предприятия принадлежат ООО «Плещеево», которым владеет Людмила Прокоп, учредитель ряда компаний ГК «Букет». По данным «СПАРК-Интерфакс», выручка за 2017 год составила 2,7 млрд руб., чистая прибыль — 73 млн руб. В арбитражном суде города Москвы рассматриваются четыре дела о взыскании с ЗАО в общей сложности 2 млрд руб. (крупнейшие по иску БМ-Банка — 1 млрд руб., ПАО ГТЛК — 972,99 млн руб., ООО «Автоэксперт» — 4,61 млн руб.).

Аналитик АО «Финам» Алексей Калачев отрицательно оценил ситуацию на ЗАО «Тролза» в связи со спадом производства на выпускаемую предприятием продукцию. «Даже если оставить за скобками арест руководителя или миллиардные иски, рынок продукции завода стремительно сокращается, а для освоения новой продукции нужны инвестиции»,— пояснил он. Основной минус троллейбуса — привязка к контактной сети, за которой нужно ухаживать и которая ограничивает его мобильность.

Эксперт отметил, что у энгельсского завода есть наработки в производстве электробусов и, чтобы остаться на плаву, ему нужно «скорее развязаться с судебными проблемами и вступить в кооперацию с другими компаниями по развитию этого вида транспорта».