Устройство для установки фиксированного скоростного режима работы дизеля автомобилей семейства КамАЗ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к испытательной аппаратуре, а именно к устройствам, обеспечивающим диагностирование дизеля КамАЗ-740 на фиксированных скоростных режимах работы двигателя.
Известно устройство для установки фиксированного скоростного режима работы дизеля автомобилей семейства КамАЗ (свидетельство на полезную модель №25544), которое устанавливается непосредственно на верхнюю крышку всережимного регулятора топливного насоса высокого давления (ТНВД) над рычагом управления подачей топлива.
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, большая трудоемкость операции установки на крышку регулятора ТНВД
Технической задачей является упрощение конструкции, снижение трудоемкости операции установки на крышку регулятора ТНВД.
Поставленная техническая задача выполняется за счет -усфойёт  | для установки фиксированного скоростного режима работы дизеля автомобилей семейства КамАЗ, содержащего корпус, регулировочный винт, гайку, отличающегося тем, что корпус имеет форму уголка с прорезями под гайку и крепежный болт крышки регулятора ТНВД, а гайка с барашУ rl Д   S
ком имеет стандартную конструкцию и соединяется с регулировочным винтом, заканчивающимся крюком.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен вид сбоку устройства для установки фиксированного скоростного режима работы дизеля автомобилей семейства КамАЗ с обозначениями:
ПО3.1 -- корпус, поз.2 - регулировочный винт, поз.З - гайка, поз.4 - вырез
под гайку, поз.З - шайба. На фиг. 2 изображен вид сверх)шЬз.6 - вырез
под крепежный болт крышки регулятора ТНВД
Устройство работает следующим образом. Корпус 1 устройства устанавливается на крышку регулятора частоты вращения ТНВД и фиксируется крепежным болтом в вырезе 6. Регулировочный винт 2 соединяется с рычагом подачи топлива посредством крюка, выполненного на его конце.
Фиксирование или изменение скоростного режима работы дизеля осуществляется за счет изменения положения рычага подачи топлива, которое изменяется вращением гайки 3. Гайка 3, вращаясь изменяет положение регулировочного винта 2 и соответственно рычага подачи топлива. Гайка 3 размещается в вырезе под гайку 4 и обеспечивает изменение положения регулировочного винта 2 вдоль его оси. Так как при перемещении рычаг подачи топлива описывает дугу, то изменение положения регулировочного винта в горизонтальной плоскости достигается вращением корпуса 1 относительно крепежного болта крышки регулятора ТНВД. Таким образом, изменяя положение гайки 3, изменяем скоростной режим работы
дизеля. Для уменьшения износа корпуса стопорное кольцо, шайба 5. 1 на гайку 3 устанавливается, как