КЛАПАН ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ МАСЛОНАПОЛНЕННОГО ТРАНСФОРМАТОРА

Полезная модель предназначена для аварийного сброса масла при критическом превышении давления в баке маслонаполненного трансформатора.
Наиболее близким по технической сути является предохранительный клапан QUALITROL XPRD (https://qualitrolcorp.wpenginepowered.com/wp-content/uploads/2016/09/AP-P04-04L-01E_XPRD.pdf), характеризующийся наличием полого корпуса с входным и выходным отверстиями, поворотного сопла для сброса масла, а также пружинным блоком и сигнализатором срабатывания.
Основной расчетной характеристикой клапанов предохранительных маслонаполненных трансформаторов является значение уровня давления масла, при котором осуществляется их срабатывание. В известном клапане давление, при котором осуществляется открытие запорного диска, определяется жесткостью установленного в него пружинного блока. Для установки на трансформаторы с различными значениями давления срабатывания предохранительного клапана известное устройство должно быть снабжено пружинным блоком соответствующей жесткости. В процессе эксплуатации предохранительного клапана прижимное усилие пружинного блока может ослабевать со временем, например, вследствие так называемого проседания пружин. Такое изменение характеристик пружин приводит к снижению значения давления срабатывания клапана. Конструкцией известного клапана не предусмотрена возможность регулировки прижимного усилия пружинного блока в процессе эксплуатации устройства.
Задачей заявляемого технического решения является создание универсального клапана предохранительного, способного к установке на баки маслонаполненных трансформаторов с различными уровнями допустимого давления масла в баках.
Поставленная задача решена за счет клапана предохранительного маслонаполненного трансформатора, характеризующегося тем, что содержит полый корпус, снабженный входным и выходным отверстиями, входное отверстие корпуса перекрыто запорным диском, установленным с возможностью осевого перемещения и выполненным подпружиненным парой аксиально расположенных пружин, при этом верхние торцы упомянутых пружин выполнены упирающимися в тарель, установленную с возможностью осевого перемещения, тарель, в свою очередь, выполнена с возможностью перемещения резьбовым сухарем, установленным с возможностью осевого перемещения по ответной резьбе; поверхность запорного диска, контактирующая с аксиально расположенными пружинами, снабжена посадочными кольцеобразными углублениями; поверхность тарели, контактирующая с аксиально расположенными пружинами, снабжена посадочными кольцеобразными углублениями; сухарь снабжен радиально расположенными глухими отверстиями.
Суть технического решения иллюстрирована чертежом, где на фиг. 1 - клапан предохранительный маслонаполненного трансформатора.
На фиг. 1 изображены: клапан 1 предохранительный, полый корпус 2, входное отверстие 3, выходное отверстие 4, запорный диск 5, пружина 6 меньшего диаметра, тарель 7, резьбовой сухарь 8, втулка 9, крепежный элемент 10, кольцеобразные углубления 11, пружина 12  большего диаметра, глухие отверстия 13.
Клапан предохранительный маслонаполненного трансформатора выполнен следующим образом.
Клапан 1 предохранительный содержит полый корпус 2. Полый корпус 2 снабжен входным 3 и выходным 4 отверстиями. Опционально, оси входного 3 и выходного 4 отверстия ориентированы перпендикулярно друг к другу. Входное отверстие 3 перекрыто запорным диском 5, расположенным в полом корпусе 2. Опционально соединение  запорного диска 5 с полым корпусом 2 выполнено уплотненным любым известным из уровня техники способом, например, эластичным уплотнителем. В полости корпуса 2 неподвижно зафиксирован крепежный элемент 10. Крепежный элемент 10 выполнен, например, в форме пластины или диска. Фиксацию крепежного элемента 10 осуществляют любым известным из уровня техники способом, например, посредством резьбового соединения. На крепежном элементе 10 зафиксирована втулка 9. Втулка 9 зафиксирована на крепежном элементе 10 без возможности осевого поворота. На внешней поверхности втулки 9 выполнена резьба. На втулку 9 установлен сухарь 8, на поверхности осевого отверстия которого выполнена ответная резьба. За счет применения резьбового соединения достигается возможность контролируемого осевого перемещения сухаря 8 по внешней поверхности втулки 9. Опционально, резьбовой сухарь 8 снабжен радиально расположенными глухими отверстиями 13. Отверстия 13 предназначены для заведения в них части инструмента, посредством которого осуществляют вращение резьбового сухаря 8. Между сухарем 8 и запорным диском 5 установлена тарель 7 и пружинный блок. Пружинный блок состоит из пары аксиально установленных пружин меньшего 6 и большего 12 диаметра. Тарель 7 предназначена для обеспечения механической связи между резьбовым сухарем 8 и пружинами 6 и 12. Опционально, поверхности тарели 7 и запорного диска 5, контактирующие с пружинами, снабжены посадочными кольцеобразными углублениями 11. Кольцеобразные углубления 11 предназначены для надежного позиционирования аксиально установленных пружин 6 и 12 относительно запорного диска 5 и тарели 7. Пружины 6 и 12 предназначены для осуществления постоянного давления на запорный диск 5 клапана 1. Жесткость и сжатие пружин 6 и 12 определяют значение давления срабатывания клапана 1 предохранительного. Пружина 12 большего диаметра выполняет дополнительную функцию по позиционированию тарели 7, предотвращая ее перекос, а также перекос запорного диска 5 при его перемещении. Применение пары аксиально установленных пружин 6 и 12 позволяет равномерно распределять нагрузку на тарель 7 и запорный диск. Опционально, клапан 1 предохранительный может быть снабжен сигнализатором срабатывания.
Клапан предохранительный маслонаполненного трансформатора используют следующим образом.
Перед установкой клапана 1 на бак трансформатора осуществляют регулировку значения давления срабатывания клапана 1 предохранительного. При помощи инструмента, например, отвертки или ключа, осуществляют вращение резьбового сухаря 8. При вращении сухарь 8 перемещается вдоль оси, изменяя, таким образом, расстояние между тарелью 7 и запорным диском 5. Изменение расстояние между диском 5 и тарелью 7 изменяет степень сжатия пружин 6 и 12, и, как следствие, давление, оказываемое пружинами на запорный диск 5. Чем меньше расстояние между тарелью 7 и диском 5, тем большее сопротивление пружин необходимо преодолеть рабочей жидкости для смещения диска 5, тем выше порог давления срабатывания клапана 1 предохранительного. Клапан 1 предохранительный устанавливают на бак трансформатора предусмотренным конструкцией способом, например, посредством присоединительного фланца и резьбовых соединений.
Осуществляют запуск основного технологического процесса. При превышении критического уровня давления в баке трансформатора, сопротивление пружин 6 и 12 преодолевается и запорный диск 5 смещается, обеспечивая, таким образом, сообщение бака трансформатора с выходным отверстием 4 через входное отверстие 3 и полость корпуса 2. После нормализации давления в баке запорный диск 5, за счет усилия пружин 6 и 12, возвращается в свое исходное положение, перекрывая входное отверстие 3.
Возможность изменения прижимного усилия, оказываемого на запорный диск 5 пружинами 6 и 12, путем вращения резьбового сухаря 8, позволяет выполнять в широком диапазоне настройку значения давления, при котором осуществляется срабатывание клапана 1 предохранительного. Возможность осуществления настройки срабатывания клапана 1 повышает универсальность устройства и расширяет возможности его применения в различных эксплуатационных условиях. Возможность регулировки усилия прижатия запорного диска 5 позволяет корректировать ослабление прижимного усилия пружин 6 и 12 на протяжении всего эксплуатационного периода.
Техническим результатом заявленного технического решения является обеспечение возможности регулировки значения давления, при котором осуществляется срабатывание клапана предохранительного, за счет клапана предохранительного маслонаполненного трансформатора, характеризующегося тем, что содержит полый корпус, снабженный входным и выходным отверстиями, входное отверстие корпуса перекрыто запорным диском, установленным с возможностью осевого перемещения и выполненным подпружиненным парой аксиально расположенных пружин, при этом верхние торцы упомянутых пружин выполнены упирающимися в тарель, установленную с возможностью осевого перемещения, тарель, в свою очередь, выполнена с возможностью перемещения резьбовым сухарем, установленным с возможностью осевого перемещения по ответной резьбе; поверхность запорного диска, контактирующая с аксиально расположенными пружинами, снабжена посадочными кольцеобразными углублениями; поверхность тарели, контактирующая с аксиально расположенными пружинами, снабжена посадочными кольцеобразными углублениями; сухарь снабжен радиально расположенными глухими отверстиями.