УПРУГИЙ ЭЛЕМЕНТ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к энергопоглащающим упругим элементам в кузовном оборудовании автомобилей, например, в качестве демпфера полки багажника.
Известна конструкция упругого элемента, описанная в патенте на полезную модель РФ №87232 (публ. 27.09.2009 г.), взятая за прототип. Упругий элемент выполнен из эластичного материала, и включающем крепежную и рабочую части, при этом крепежная часть выполнена в форме прямоугольного параллелепипеда с глухим прямоугольным посадочным отверстием, выполненным со стороны одной из меньших боковых граней, а рабочая часть выполнена в форме ромбической призмы и соединена переходной областью, образованной в ней вблизи мнимого ребра -мнимого пересечения одной из граней, за одно целое с одной из двух наибольших по площади граней крепежной части, причем внутри рабочей части выполнены глухие ромбические отверстия, соосные остальным ее ребрам.
Достоинством известной конструкции упругого элемента является возможность получить более плавную характеристику деформации. Недостатком упругого элемента является сложность его монтажа на кузовном оборудовании с помощью специального крепежного элемента.
Задачей полезной модели является создание конструкции упругого элемента обеспечивающей плавную характеристику деформации и не требующей специального крепежного элемента.
Указанная задача в конструкции упругого элемента, выполненного из эластичного материала, включающего в себя рабочую часть и крепежную часть.
Задача решается тем, что рабочая часть выполнена в виде удлиненного полого корпуса П-образного сечения, состоящего из основания, снабженного удлиненной продольной выемкой, окруженного торцевыми и удлиненными боковыми стенками, а крепежная часть размещена в полости корпуса и сформирована в виде двух полых направляющих, пространственно разнесенных друг относительно друга вдоль продольной оси основания, при этом каждая направляющая расположена с примыканием открытого торца к основанию с одной стороны и снабжена концевым приливом, выступающим из полости корпуса с другой стороны. Рабочая часть и крепежная часть, как правило, выполнены из термоэластопласта.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 изображен продольный разрез упругого элемента.
На Фиг. 2 изображен поперечный разрез упругого элемента.
На Фиг. 3 изображен упругий элемент по месту его установки.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции упругого элемента, выполненного из эластичного материала, включающего в себя рабочую часть и крепежную часть.
Для реализации полезной модели рабочая часть выполнена в виде удлиненного полого корпуса П-образного сечения, состоящего из основания 1, снабженного удлиненной продольной выемкой 2, окруженного торцевыми 3 и удлиненными боковыми 4 стенками, а крепежная часть размещена в полости 5 корпуса и сформирована в виде двух полых направляющих 6, пространственно разнесенных друг относительно друга вдоль продольной оси основания 1, при этом каждая направляющая 6 расположена с примыканием открытого торца 7 к основанию 3 с одной стороны и снабжена концевым приливом 8, выступающим из полости 5 корпуса с другой стороны. Рабочая часть и крепежная часть, как правило, выполнена из термоэластопласта.
Установку упругого элемента выполняют следующим образом.
В открытые торцы 7 направляющих 6 устанавливается инструмент и методом надавливания по месту установки направляющие 6 заводятся в крепежные отверстия и фиксируются в них приливами 8.
В процессе эксплуатации при надавливании на упругий элемент рабочая часть упруго деформируется, обеспечивая плавную характеристику деформации.
Предлагаемое техническое решение позволяет создать конструкцию упругого элемента, обеспечивающей плавную характеристику деформации и не требующей специального крепежного элемента.