НАВИГАЦИОННОЕ УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УЛУЧШЕНИЯ ДАННЫХ О ДОРОЖНОМ ДВИЖЕНИИ

1. Способ, содержащий:
соединение навигационного устройства, расположенного в транспортном средстве, с сервером;
отличающийся дополнительными этапами, на которых передают информацию, относящуюся к изменениям в положении и скорости транспортного средства серверу; и
принимают информацию, относящуюся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства от сервера, принятая информация определяется, по меньшей мере, частично, на основе информации, относящейся к изменениям в положении и скорости, переданной из навигационных устройств множества транспортных средств.
2. Способ по п.1, в котором соединение устанавливается между модемом в навигационном устройстве и сервером.
3. Способ по п.1, в котором передача происходит в момент времени, отличный от приема.
4. Способ по п.1, в котором информация принимается периодически.
5. Способ по п.4, в котором периодический прием происходит каждые три минуты.
6. Способ по пп.3, 4 или 5, в котором информация передается из навигационного устройства на основе запросов выгрузок информации от сервера.
7. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
определяют маршрут перемещения транспортного средства, по меньшей мере, на основе желаемого пункта назначения и текущего местоположения транспортного средства; и
определяют после приема информации, относящейся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства исправленный маршрут перемещения на основе принятой информации.
8. Способ по п.7, дополнительно содержащий этапы, на которых:
отображают индикацию о потенциальных задержках по маршруту перемещения транспортного средства после приема информации, относящейся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства; и
определяют при приеме запроса на вычисление исправленного маршрута перемещения исправленный маршрут перемещения на основе принятой информации.
9. Способ по п.1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
сохраняют информацию, относящуюся к изменениям в положении и скорости транспортного средства, при этом сохраненная информация впоследствии передается из навигационного устройства.
10. Способ по п.1, в котором информация передается или принимается навигационным устройством в последовательности первоначального запуска, использующей код типа устройства, как часть соединения между навигационным устройством и сервером.
11. Способ по п.10, в котором информация, передаваемая из навигационного устройства, используется сервером, чтобы идентифицировать навигационное устройство, идентифицировать намеченное использование транспортного средства и тип транспортного средства на основе идентифицированного навигационного устройства, и чтобы повысить, по меньшей мере, одно из математической точности и достоверности в информации, принятой навигационным устройством, относящейся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства.
12. Способ по п.11, в котором информация, передаваемая из навигационного устройства, дополнительно используется сервером, чтобы определять модели дорожного движения и потенциальные задержки по маршруту перемещения транспортного средства.
13. Способ по п.11, в котором информация, передаваемая из навигационного устройства, дополнительно используется сервером, чтобы улучшать определение характера изменения дорожного движения, дополнительно определять модели дорожного движения и потенциальные задержки по маршруту перемещения транспортного средства и помогать навигационному устройству в предоставлении исправленного маршрута перемещения на основе принятой информации.
14. Способ по п.10, в котором информация, передаваемая из навигационного устройства, используется, чтобы определять тип категории навигационного устройства.
15. Способ по п.14, в котором тип категории навигационного устройства включает в себя, по меньшей мере, одно: для коммерческого использования, потребительского использования, использования на мотоцикле и использования пешеходом.
16. Способ по п.15, в котором информация, передаваемая из навигационного устройства, используется, чтобы определять характер изменения дорожного движения и ожидаемые модели потоков с улучшенной точностью и с помощью способов прогнозирования благодаря улучшенной идентификации сигнального узла.
17. Способ по п.1, в котором соединение между навигационным устройством и сервером является соединением по протоколу сетевого интерфейса.
18. Навигационное устройство, выполненное с возможностью выполнять любой из способов по пп.1-17, содержащее:
модем, чтобы соединять упомянутое навигационное устройство, расположенное в транспортном средстве, с сервером;
передатчик, чтобы передавать информацию, относящуюся к изменениям в положении и скорости транспортного средства, серверу; и
приемник, чтобы принимать информацию, относящуюся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства, от сервера, принятая информация определяется, по меньшей мере, частично, на основе информации, относящейся к изменениям в положении и скорости, переданной из навигационных устройств множества транспортных средств.
19. Навигационное устройство по п.18, в котором передатчик и приемник являются частью объединенного приемопередатчика.
20. Навигационное устройство по п.18 или 19, в котором модем находится в адаптере навигационного устройства.
21. Навигационное устройство по п.18 или 19, в котором модем находится в корпусе навигационного устройства.
22. Навигационное устройство по п.19, в котором приемопередатчик используется, чтобы передавать в момент времени, отличный от приема приемником.
23. Навигационное устройство по п.18, дополнительно содержащее:
процессор, чтобы определять маршрут перемещения транспортного средства на основе, по меньшей мере, желаемого пункта назначения и текущего местоположения транспортного средства и определять после приема информации, относящейся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства, исправленный маршрут перемещения на основе принятой информации.
24. Навигационное устройство по п.18, дополнительно содержащее:
дисплей, чтобы отображать индикацию о потенциальных задержках по маршруту перемещения транспортного средства после приема информации, относящейся к потенциальным задержкам по маршруту перемещения транспортного средства.
25. Навигационное устройство по п.18, дополнительно содержащее:
память, чтобы хранить информацию, относящуюся к изменениям в положении и скорости транспортного средства, для последующей передачи серверу.