КОРПУС ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, в частности к корпусам запорно-регулирующей арматуры и может быть использована в энергетической, нефтехимической и других отраслях промышленности.
Известен корпус обратного клапана (см. Номенклатурный справочник по трубопроводной арматуре, выпуск ОСНГ часть 2, издательство 2, Москва 2002 с.342, КЗ 41001), имеющий два патрубка расположенных на одной оси, внутри которых коаксиально выполнен проходной канал для рабочей среды имеющей зетобразную форму, с переломом колена более 90°, пересекаемый вертикальным каналом для размещения запорного органа.
К недостаткам известного относится высокий коэффициент гидросопротивления (см. И.Е.Идельчик Справочник по гидравлическим сопротивлениям, Госэнергоиздат М, Л, 1960 г., с.329, проходной канал с углом поворота 2-х колен на угол больше 90° равен ξ=7, 8.)
Известен также корпус запорного клапана (см. Номенклатурный справочник по трубопроводной арматуре, выпуск ОСНГ часть 2, издательство 2, Москва 2002, с.343, черт.943.) также имеющий два патрубка расположенных в одной плоскости, но в разных уровнях внутри которых коаксиально выполнен проходной канал с двойным изломом (коленами) под углом 90°, обладающий уменьшенным по сравнению с первым прототипом, коэффициентом гидросопротивления (см. И.Е.Идельчик Справочник по гидравлическим сопротивлениям, Госэнергоиздат М. Л. 1960 г., с.203, где гидросопротивление зетобразного колена под углом 90° в зависимости от отношения диаметра «d» проходного канала к расстоянию «а» между осями горизонтальных колен не превышает ξ=4,22), но данный корпус нельзя применять для трубопроводной арматуры с патрубками расположенными на одной оси, например для задвижки.
Цель полезной модели - создание единого многофункционального назначения корпуса для различных видов арматуры с минимизированными коэффициентами гидросопротивления.
Поставленная цель достигается тем, что соотношение диаметров патрубков «D» и проходного канала «d» выбрано таким образом, что между горизонтальными асимметрично расположенными с эксцентриситетом «а» по отношению к патрубкам в единой вертикальной плоскости частям (коленами) проходного канала размещено седло запорного узла.
На фиг.1 изображен разрез корпуса клапана с двойным переломом конца проходного канала на 90°.
На фиг.2 изображен разрез корпуса задвижки.
Корпус содержит расположенные в единой оси одного диаметра входной патрубок 1 и выходной патрубок 2 в которых расположен проходной канал 3 состоящий из 3-х частей (колен) двух горизонтальных 3, 4 и вертикального 5. Вертикальное колено 5 соосно с вертикальной камерой 6 для размещения запорного органа (на фиг. не показан) взаимодействующего с седлом 7.
Таким образом, благодаря тому, что соотношения диаметров патрубков и проходного канала позволяют расположить последние горизонтально т.е. проходной канал состоящий из трех частей (колен) 3, 5 и 4 имеет два поворота под 90° позволяют минимизировать потери напора при прохождении рабочей среды, и получить также с минимальным коэффициентом гидросопротивления корпус для задвижки с соосными проходными каналами 3 и 4, тем самым обеспечивая возможность получения из одной заготовки ряд корпусов трубопроводной арматуры разного функционального назначения.