СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ТОЧНОСТИ В ОТНОШЕНИИ КОЛИЧЕСТВА ПОДАВАЕМОГО ТОПЛИВА

1. Способ подачи топлива в двигатель, содержащий следующее:
осуществляют распределенный впрыск топлива в цилиндр во время рабочего цикла цилиндра с первой длительностью импульса впрыска топлива, при этом указанную первую длительность импульса впрыска не корректируют в зависимости от условий работы двигателя после того, как подача указанной длительности импульса впрыска была запланирована; и
осуществляют непосредственный впрыск топлива в указанный цилиндр во время указанного рабочего цикла цилиндра со второй длительностью импульса впрыска топлива, при этом указанную вторую длительность импульса впрыска выборочно корректируют после того, как подача указанной длительности импульса впрыска была запланирована.
2. Способ по п. 1, в котором указанный распределенный впрыск топлива осуществляют в пределах интервала распределенного впрыска топлива.
3. Способ по п. 2, в котором указанный непосредственный впрыск топлива осуществляют в пределах интервала непосредственного впрыска топлива.
4. Способ по п. 3, в котором указанный интервал распределенного впрыска топлива определяют по первому углу поворота коленчатого вала, имеющему место в момент или после момента закрытия впускного клапана во время рабочего цикла цилиндра, непосредственно предшествующего указанному рабочему циклу цилиндра, и по второму углу поворота коленчатого вала, имеющему место в момент или до момента закрытия впускного клапана для указанного рабочего цикла цилиндра и после момента открытия впускного клапана для указанного рабочего цикла цилиндра.
5. Способ по п. 4, в котором указанный интервал непосредственного впрыска топлива определяют по третьему углу поворота коленчатого вала, имеющему место в момент или после момента открытия указанного впускного клапана, и по четвертому углу поворота коленчатого вала, имеющему место в момент или до момента достижения верхней мертвой точки такта сжатия указанного рабочего цикла цилиндра.
6. Способ по п. 1, в котором указанную вторую длительность импульса впрыска топлива выборочно корректируют в случае изменения оцененного количества воздуха в цилиндре.
7. Способ по п. 6, в котором указанную вторую длительность импульса впрыска топлива планируют до конца указанной первой длительности импульса впрыска топлива.
8. Способ подачи топлива в двигатель, содержащий следующее:
задают интервал распределенного впрыска топлива, который определяют по первому углу поворота коленчатого вала во время рабочего цикла цилиндра, предшествующего первому рабочему циклу цилиндра, и по второму углу поворота коленчатого вала, имеющему место до указанного первого рабочего цикла цилиндра или во время него;
осуществляют распределенный впрыск топлива в течение указанного интервала распределенного впрыска топлива;
задают интервал непосредственного впрыска топлива, который определяют по третьему углу поворота коленчатого вала, имеющему место до указанного первого рабочего цикла цилиндра или во время него, и по четвертому углу поворота коленчатого вала, имеющему место во время указанного первого рабочего цикла цилиндра; и
осуществляют непосредственный впрыск топлива в цилиндр в течение указанного интервала непосредственного впрыска топлива, при этом указанный непосредственный впрыск топлива выборочно корректируют в связи с изменением момента окончания указанного распределенного впрыска топлива.
9. Способ по п. 8, в котором указанный непосредственный впрыск топлива корректируют в связи с изменением указанного момента окончания распределенного впрыска топлива, если длительность импульса распределенного впрыска топлива меньше пороговой.
10. Способ по п. 9, в котором непосредственный впрыск топлива не корректируют в связи с изменением указанного момента окончания распределенного впрыска топлива, если длительность импульса распределенного впрыска топлива больше пороговой.
11. Способ по п. 8, в котором форсунка распределенного впрыска топлива осуществляет не более одного впрыска топлива в течение указанного интервала распределенного впрыска топлива, причем количество топлива непосредственного впрыска уменьшают в связи с изменением момента окончания указанного распределенного впрыска на более поздний или в сторону запаздывания.
12. Способ по п. 8, в котором указанный рабочий цикл цилиндра представляет собой цикл от верхней мертвой точки первого такта впуска до верхней мертвой точки второго такта впуска.
13. Способ по п. 12, в котором указанный интервал распределенного впрыска топлива по меньшей мере частично перекрывает указанный интервал непосредственного впрыска топлива.
14. Способ по п. 8, в котором указанный второй угол поворота коленчатого вала представляет собой угол прерывания распределенного впрыска топлива.
15. Система, содержащая
двигатель, содержащий форсунку распределенного впрыска топлива и форсунку непосредственного впрыска топлива в цилиндр; и
контроллер, содержащий исполняемые команды в долговременной памяти для корректирования длительности импульса непосредственного впрыска топлива, подаваемого на указанную форсунку непосредственного впрыска, в зависимости от конца интервала распределенного впрыска, и если длительность импульса распределенного впрыска меньше пороговой, и не корректирования указанной длительности импульса непосредственного впрыска топлива в зависимости от указанного конца интервала распределенного впрыска, если указанная длительность импульса распределенного впрыска превышает пороговую.
16. Система по п. 15, дополнительно содержащая корректирование указанной длительности импульса непосредственного впрыска топлива в зависимости от изменения количества воздуха в цилиндре, когда указанная длительность импульса распределенного впрыска топлива превышает пороговую.
17. Система по п. 16, содержащая дополнительные команды для задания интервала распределенного впрыска топлива во время рабочего цикла цилиндра.
18. Система по п. 17, в которой указанный интервал распределенного впрыска топлива определен по первому углу поворота коленчатого вала, имеющему место в момент закрытия впускного клапана или после него, и по второму углу поворота коленчатого вала, имеющему место в момент открытия впускного клапана или до него.
19. Система по п. 15, содержащая дополнительные команды для ограничения фактического общего числа распределенных впрысков топлива за рабочий цикл цилиндра, если указанная длительность импульса распределенного впрыска топлива превышает пороговую.
20. Система по п. 19, в которой указанное фактическое общее число распределенных впрысков топлива ограничено до одного единственного распределенного впрыска топлива.