Стратегическая уступка

Консорциум южнокорейских поставщиков автоконцерна Hyundai, уже год планирующих построить в Петербурге парк предприятий, может стать очередным стратегическим инвестором города. Ранее в администрации Петербурга утверждали, что производители автомобильных компонентов едва ли могут претендовать на соответствующий статус и положенные по нему льготы. Однако в условиях кризиса, считают эксперты, город готов идти на любые уступки, лишь бы удержать инвесторов в Петербурге.

     Переговоры о строительстве в Санкт-Петербурге парка предприятий c несколькими поставщиками Hyundai около года вел комитет экономического развития, промышленной политики и торговли (КЭРППТ). За это время комитету почти удалось согласовать с корейцами лишь участок под строительство. Необходимые 35-40 га земли КЭРППТ предлагал им в промзоне Конная Лахта на севере города, недалеко от промзоны Каменка, где будет построен автомобильный завод Hyundai.

     При этом корейские компании принимать решение не спешили и настаивали на льготах стратегического инвестора (предполагает преференций и повышенное внимание городских властей) по аналогии с Hyundai, из-за чего переговоры затянулись. В КЭРППТ требования производителей автомобильных компонентов тогда сочли излишними и удовлетворять их по ряду причин не собирались. Одним из основных условий для получения "стратега" является объем инвестиций на уровне $100 млн. Корейцы свой общий проект оценивают примерно в $210 млн. Но подписывать соглашения с городом каждой компании пришлось бы по отдельности, в каждом случае со своим объемом инвестиций.

     Таким образом, чтобы стать стратегическим инвестором, всем производителям пришлось бы выступать консорциумом, в рамках общего юридического лица. Чиновники говорят, что этот вариант корейцев не устраивал, так как возникли бы противоречия между компаниями при распределении долей и полномочий в общей структуре. Иным же способом удовлетворить их требования юридической возможности не было.

     Однако на днях в КЭРППТ сообщили, что переговоры с корейскими производителями автомобильных компонентов теперь ведет комитет по инвестициям и стратегически проектам (КИСП). "В процессе переговоров выяснилось, что поставщики Hyundai глубоко интегрированы с автопроизводителем. А так как строительство завода Hyundai ведет КИСП, было принято решение передать ему и переговоры с поставщиками автоконцерна", — сообщил первый заместитель председателя КЭРППТ Сергей Фивейский. В КИСП подтвердили, что начали переговоры с корейскими компаниями, но от дальнейших комментариев отказались.

       КИСП ведет переговоры с пулом из семи южнокорейских производителей автомобильных компонентов: Donghee (производит топливные баки), Doowon (системы кондиционирования и отопления), Sejong (глушители), Daewon San Up (сиденья), Shinyong Metal (панели), SungWoo Hitech (автомобильные кузова) и MVH Korea.

     "Совершенно очевидно, что правительство Петербурга идет на уступки ради удержания инвесторов в городе, вести переговоры производителям автокомпонентов с администрацией сейчас проще, они могут просить большего, — считает Сергей Бодрунов, президент Петербургской ассоциации производителей автомобильный компонентов. — Новые инвестиционные проекты сейчас нужны Петербургу даже больше, чем в докризисный период".

     Примечательно, что помимо статуса стратегического инвестора, который корейские производители, возможно, получат без ущерба для своей самостоятельности (эксперты считают, что они формально могут стать частью проекта компании Hyundai, петербургский завод которой, очевидно, станет стратегическим проектом), город уже пошел корейцам и на другие уступки. Несмотря на то что промзона Конная Лахта находится всего в нескольких километрах от площадки Hyundai, по данным Ъ, КИСП сейчас подыскивает корейским производителем участок в Каменке, чтобы они могли разместить свои предприятия в непосредственной близости от основного заказчика.

     Впрочем, это также может быть причиной перехода переговоров под контроль КИСП. Так как именно этот комитет курирует промзону Каменка, где корейские производители хотели разместиться изначально.

       Михаил Серов