СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ДЕТОНАЦИОННОГО СТУКА ПРИ СМЕНЕ РЕЖИМОВ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ распознавания детонационного стука при смене режима работы двигателя (2) внутреннего сгорания (ДВС) на первом и втором видах топлива, заключающийся в том, что регистрируют характеристику сигнала (ikr), характеризующего корпусный шум ДВС (2), в зависимости от характеристики характеризующего корпусный шум сигнала (ikr) определяют его опорный уровень (rkr), соответствующий параметрам создаваемого двигателем фонового шума, и в зависимости от опорного уровня (rkr) устанавливают факт появления детонационного стука, отличающийся тем, что для определения опорного уровня (rkr) характеризующего корпусный шум сигнала (rkr) его характеристику подвергают фильтрации в фильтре нижних частот в соответствии с указанием его постоянной времени (TPF), которой определяется постоянная времени (TPF) при фильтрации нижних частот, каковую постоянную времени выбирают на промежуток времени, в который происходит смена режима работы, меньшей величины, чем вне него.
2. Способ по п.1, при осуществлении которого факт появления детонационного стука устанавливают в зависимости от порогового значения (SW), которое согласуют в процессе смены режима работы ДВС на первом и втором видах топлива.
3. Способ по п.1, при осуществлении которого в процессе смены режима работы задают упреждение угла опережения зажигания для изменения фактического, заданного для работы ДВС (2) момента зажигания в сторону более позднего, при этом по истечении определенного промежутка времени величину такого упреждения угла опережения зажигания плавно или ступенчато уменьшают.
4. Способ по п.3, при осуществлении которого величину упреждения угла опережения зажигания задают в зависимости от температуры охлаждающей жидкости ДВС (2) и/или температуры впускаемого воздуха.
5. Способ по одному из пп.1-4, при осуществлении которого характеристику характеризующего корпусный шум сигнала регистрируют только в те временные интервалы, в течение которых в ДВС (2) возможно появление детонационных стуков.
6. Устройство для распознавания детонационного стука при смене режима работы двигателя (2) внутреннего сгорания (ДВС) на первом и втором видах топлива, имеющее блок (5) регистрации корпусного шума, предназначенный для регистрации характеристики сигнала (ikr), характеризующего корпусный шум в ДВС (2), блок (4) распознавания детонационных стуков, предназначенный для регистрации характеристики характеризующего корпусный шум сигнала, для определения опорного уровня (rkr) характеризующего корпусный шум сигнала (ikr), каковой опорный уровень соответствует параметрам создаваемого двигателем фонового шума, в зависимости от характеристики этого характеризующего корпусный шум сигнала (ikr), и для установления факта появления детонационного стука в зависимости от опорного уровня (rkr), отличающееся тем, что блок (4) распознавания детонационных стуков для определения опорного уровня (rkr) характеризующего корпусный шум сигнала (rkr) выполнен с возможностью подвергать его характеристику фильтрации в фильтре нижних частот в соответствии с указанием его постоянной времени (TPF), которой определяется постоянная времени (TPF) при фильтрации нижних частот, каковая постоянная времени выбирается на промежуток времени, в который происходит смена режима работы, меньшей величины, чем вне него.
7. Моторная система, имеющая двигатель (2) внутреннего сгорания и устройство по п.6.
8. Компьютерный программный продукт, содержащий программный код, который при его исполнении процессором данных обеспечивает осуществление способа по одному из пп.1-5.