УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Устройство для очистки выхлопных газов двигателя, содержащее
корпус с первой продольной осью, имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие, формирующий первый, в основном, продольный путь движения потока, расположенный, в основном, вдоль или, в основном, параллельно первой продольной оси корпуса и проходящий между впускным отверстием и выпускным отверстием, а также
элемент для очистки текучей среды, установленный внутри корпуса на первом, в основном, продольном пути движения потока, и
патрубок, имеющий вторую продольную ось и формирующий второй путь движения потока, в основном, вдоль второй продольной оси, при этом вторая продольная ось проходит, в основном, в поперечном направлении относительно первого продольного пути движения потока, при этом указанный патрубок предназначен для сообщения выхлопных газов с первым отверстием корпуса и имеет первый и второй цилиндрические участки, расположенные, в основном, на одной прямой со второй продольной осью патрубка, причем первый цилиндрический участок имеет первое поперечное сечение, ограниченное частично первым внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, а второй цилиндрический участок имеет второе поперечное сечение, расположенное в непосредственной близости от первого отверстия корпуса и ограниченное частично вторым внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса; кроме того, второй внутренний диаметр второго поперечного сечения меньше, чем первый внутренний диаметр первого поперечного сечения,
причем средняя точка первого внутреннего диаметра первого поперечного сечения смещена относительно средней точки второго внутреннего диаметра на заданную величину, измеряемую в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса.
2. Устройство по п.1, в котором первое поперечное сечение первого цилиндрического участка выполнено, в основном, круговым, а второе поперечное сечение второго цилиндрического участка выполнено, в основном, удлиненным и имеет ширину, измеряемую в направлении, в основном, перпендикулярном второму внутреннему диаметру второго поперечного сечения, причем ширина второго поперечного сечения больше, чем первый внутренний диаметр первого поперечного сечения.
3. Устройство по п.1, в котором указанный патрубок выполнен в виде входного патрубка, а первое отверстие выполнено в виде впускного отверстия корпуса, причем указанное устройство содержит выпускной патрубок, образующий третью продольную ось и формирующий третий путь движения потока, в основном, вдоль третьей продольной оси, при этом третья продольная ось проходит, в основном, поперек первому продольному пути движения потока, а патрубок предназначен для сообщения выхлопных газов с выпускным отверстием корпуса и имеет третий и четвертый цилиндрические участки, в основном, вдоль третьей продольной оси корпуса, причем третий цилиндрический участок имеет третье поперечное сечение, ограниченное, частично, третьим внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, при этом четвертый цилиндрический участок имеет четвертое поперечное сечение, расположенное в непосредственной близости от выпускного отверстия корпуса и ограничено, отчасти, четвертым внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, причем четвертый внутренний диаметр четвертого поперечного сечения меньше, чем третий внутренний диаметр третьего поперечного сечения, при этом средняя точка третьего внутреннего диаметра третьего поперечного сечения смещена относительно средней точки четвертого внутреннего диаметра четвертого поперечного сечения на некоторую величину смещения, измеряемого в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса.
4. Устройство по п.3, в котором третье поперечное сечение третьего цилиндрического участка выполнено, в основном, круговым, а четвертое поперечное сечение четвертого цилиндрического участка, в основном, выполнено удлиненным и имеет ширину, измеряемую в направлении, в основном, перпендикулярном четвертому внутреннему диаметру четвертого поперечного сечения, причем ширина четвертого поперечного сечения больше, чем третий внутренний диаметр третьего поперечного сечения.
5. Устройство по п.1, в котором указанная величина смещения больше или равна, в основном, более 5% от величины первого внутреннего диаметра.
6. Устройство по п.5, в котором указанная величина смещения больше или равна, в основном, более 20% от величины первого внутреннего диаметра.
7. Устройство для очистки выхлопных газов двигателя, содержащее
корпус с первой продольной осью, имеющий впускное отверстие и выпускное отверстие, образующий первый, в основном, продольный путь движения потока, расположенный, в основном, вдоль или, в основном, параллельно первой продольной оси корпуса и проходящий между впускным отверстием и выпускным отверстием, а также
элемент для очистки текучей среды, установленный внутри корпуса на первом, в основном, продольном пути движения потока, и
впускной патрубок, имеющий вторую продольную ось и формирующий второй путь движения потока, в основном, вдоль второй продольной оси, при этом вторая продольная ось проходит, в основном, в поперечном направлении относительно первого продольного пути движения потока, при этом указанный впускной патрубок предназначен для транспортирования выхлопных газов в направлении впускного отверстия корпуса и имеет первый и второй цилиндрические участки, проходящие, в основном, вдоль второй продольной оси впускного патрубка, причем первый цилиндрический участок имеет первое поперечное сечение, ограниченное частично первым внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, а второй цилиндрический участок имеет второе поперечное сечение, расположенное в непосредственной близости от впускного отверстия корпуса и ограниченное, частично, вторым внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, при этом средняя точка первого внутреннего диаметра первого поперечного сечения смещена относительно средней точки второго внутреннего диаметра на величину первого смещения, измеряемую в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, и
выпускной патрубок, образующий третью продольную ось и формирующий третий путь движения потока, проходящий, в основном, вдоль третьей продольной оси; при этом третья продольная ось проходит, в основном, поперек первому продольному пути движения потока, причем выпускной патрубок предназначен для транспортирования выхлопных газов от выпускного отверстия корпуса, и имеет третий и четвертый цилиндрические участки, проходящие, в основном, вдоль третьей продольной оси выпускного патрубка; причем третий цилиндрический участок имеет третье поперечное сечение, ограниченное отчасти третьим внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, при этом четвертый цилиндрический участок имеет четвертое поперечное сечение, расположенное в непосредственной близости от выпускного отверстия корпуса и ограниченное, частично, четвертым внутренним диаметром, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, а средняя точка третьего внутреннего диаметра третьего поперечного сечения смещена относительно средней точки четвертого внутреннего диаметра на вторую величину смещения, измеряемую в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса.
8. Устройство по п.7, в котором абсолютная величина смещения, по существу, такая же, что и абсолютная величина второго смещения.
9. Устройство по п.8, в котором средние точки первого и третьего диаметров отделены друг от друга первым расстоянием, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, а средние точки второго и четвертого внутренних диаметров отделены друг от друга вторым расстоянием, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси, при этом второе расстояние больше, чем первое расстояние.
10. Устройство по п.8, в котором средние точки первого и третьего диаметров отделены друг от друга первым расстоянием, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, а средние точки второго и четвертого внутренних диаметров отделены друг от друга вторым расстоянием, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси, при этом второе расстояние меньше, чем первое расстояние.
11. Устройство по п.8, в котором средние точки первого и третьего диаметров отделены друг от друга первым расстоянием, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси корпуса, а средние точки второго и четвертого внутренних диаметров отделены друг от друга вторым расстоянием, измеряемым в направлении, в основном, параллельном первой продольной оси, при этом второе расстояние, по существу, равно первому расстоянию.
12. Устройство по п.8, в котором первый внутренний диаметр первого поперечного сечения первого цилиндрического участка, по существу, равен третьему внутреннему диаметру третьего поперечного сечения третьего цилиндрического участка, а второй внутренний диаметр второго поперечного сечения второго цилиндрического участка по существу равен четвертому внутреннему диаметру четвертого поперечного сечения четвертого цилиндрического участка.
13. Устройство по п.7, в котором первая величина смещения больше или равна, в основном, 5% от величины первого внутреннего диаметра.
14. Устройство по п.13, в котором вторая величина смещения больше или равна, в основном, 5% от величины третьего внутреннего диаметра.
15. Устройство по п.13, в котором первая величина смещения больше или равна, в основном, 20% от величины первого внутреннего диаметра.
16. Устройство по п.15, в котором вторая величина смещения больше или равна, в основном, 20% от величины третьего внутреннего диаметра.