НИЖНЯЯ ОПОРА АВТОМОБИЛЬНОГО ДОМКРАТА

Полезная модель относится к оборудованию для обслуживания и ремонта автомобиля, в частности к автомобильному домкрату.
Из уровня техники известна нижняя опора автомобильного домкрата (аналог - РСТ (WO) №86/06707, В 66 F 3/12, 1986), содержащая основание, на котором установлен опорный элемент, представляющий собой ось (поз.37), соединенный с элементом домкрата (рычагом) и позволяющий подъемному устройству домкрата отклоняться от вертикальной оси; упругий элемент, расположенный на внутренней поверхности основания и фиксирующая часть которого пропущена через отверстие основания. В процессе подъема груза (автомобиля) вышеупомянутый опорный элемент позволяет компенсировать перекос домкрата, вызванный, например, неровностями дорожного покрытия или грунта, только в двух направлениях.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится нижняя опора автомобильного домкрата (ближайший аналог-патент РФ №2122516 кл. В 66 F 3/12, В 66 F 3/22, публ. 27.11.1998), содержащая основание, на котором установлен опорный элемент; упругий элемент, установленный под основанием. Упругий элемент содержит V-образный в поперечном сечении участок, проходящий через отверстие основания и охватывающий снизу опорный элемент, выполненный в виде цилиндрической оси, на которой установлен элемент (рычаг) домкрата. В процессе подъема автомобиля вышеупомянутый опорный элемент позволяет компенсировать перекос домкрата, вызванный, например,
неровностями дорожного покрытия или грунта, только в двух направлениях.
Задача полезной модели направлена на обеспечение возможности наклона несущего корпуса домкрата более чем в двух направлениях.
Для решения поставленной задачи нижняя опора автомобильного домкрата содержит основание, на котором установлен опорный элемент, позволяющий подъемному устройству домкрата отклоняться от вертикальной оси, и упругий элемент, контактирующий с опорным элементом, нижняя опора дополнительно снабжена верхним элементом, жестко соединенным с основанием, образуя полость, в которой размещены опорный и упругий элементы, первый из которых содержит площадку с кольцевым уступом, опирающимся на основание, причем упругий элемент установлен на площадке опорного элемента с возможностью упора в упомянутый верхний элемент; верхний элемент образует с основанием замкнутое поперечное сечение; верхний элемент содержит центральное отверстие для размещения несущего корпуса домкрата; упругий элемент выполнен кольцевым с возможностью охвата несущего корпуса домкрата; опорный элемент содержит центральное отверстие для размещения, по меньшей мере, одного винта подъемного устройства; опорный элемент выполнен с возможностью упора при повороте вокруг вертикальной оси наружным кромочным участком в стенку основания, образующую полость.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1 - изображено сечение нижней части домкрата.
Фиг.2 - изображена взрыв - схема нижней опоры домкрата.
Фиг.3 - схематично изображена часть автомобиля, приподнятая домкратом.
Фиг.4 - изображена фигура 1 в отклоненном положении подъемного устройства домкрата.
Нижняя опора 1 автомобильного домкрата содержит основание 2, опорный 3, упругий 4 и верхний 5 элементы (см. фигуру 1).
Основание 2 выполнено, преимущественно, в виде цельноштампованной детали и содержит центральное углубление 6, образованное расположенной по периметру стенкой 7 и донным участком 8.
Верхний элемент 5 выполнен, преимущественно, в виде цельноштампованной детали с выпуклым вверх центральным участком 9, образующим пространство 10, и крепежными фланцами 11 для жесткого соединения с основанием 2. Верхний элемент 5 содержит центральное отверстие 12 для размещения несущего корпуса 13 домкрата, в котором установлен с возможностью выхода вверх, по меньшей мере, один винт 14 подъемного устройства домкрата, причем диаметр D центрального отверстия 12 должен превышать наружный диаметр d упомянутого несущего корпуса 13 для образования между ними зазора Z, позволяющего несущему корпусу 13 отклоняться от вертикальной оси L. В конкретном примере исполнения центральное отверстие 12 выполнено в центральном участке 9 верхнего элемента 5.
Верхний элемент 5 крепежными фланцами 11 жестко соединен, например, сварочным соединением, с основанием 2, образуя полость N, в которой размещены опорный 3 и упругий 4 элементы. В конкретном примере исполнения верхний элемент 5 и основание 2 образуют замкнутое поперечное сечение с полостью N, образованной пространством 10 и углублением 6, соответственно.
Опорный элемент 3 содержит площадку 15, наружный кромочный участок 16, расположенный вдоль наружного периметра упомянутой площадки 15, и кольцевой уступ 17. В конкретном примере исполнения опорный элемент 3 выполнен в виде цельноштампованной из листового металла детали, где кольцевым уступом 17 образовано центральное отверстие 18 для размещения, по меньшей мере, одного винта 14 подъемного устройства домкрата.
Упругий элемент 4 предназначен для возврата опорного элемента 3 в исходное положение домкрата и ограничения перемещения несущего корпуса 13 домкрата в нижней опоре 1. В конкретном примере исполнения упругий элемент 4 представляет собой цельную кольцевую деталь и содержит расположенный вдоль наружного периметра периферийный участок 19, с практически плоской контактной поверхностью 20, и центральный участок 21 с тороидальной поверхностью, образующий центральное отверстие 22 для размещения несущего корпуса 13 домкрата.
Опорный 3 и упругий 4 элементы размещены в полости N нижней опоры 1, где опорный элемент 3 опирается тыльной поверхностью 23 кольцевого уступа 17 на донный участок 8 основания 2, при этом упругий элемент 4 опирается контактной поверхностью 20 периферийного участка 19 на лицевую поверхность 24 площадки 15, а центральным участком 21 упирается в верхний элемент 5, в частности тыльную поверхность 25 центрального участка 9. Опорный элемент 3 выполнен с возможностью упора наружным кромочным участком 16 в стенку 7 основания 2, что предотвращает поворот опорного элемента 3 относительно основания 2. Преимущественным вариантом является выполнение тыльной поверхности 23 кольцевого уступа 17 с радиусным с круглением R.
Вышеописанная нижняя опора 1 используется в домкратах, преимущественно, с несущим корпусом 13 стоечного типа, в котором размещен с возможностью выхода вверх, по меньшей мере, один винт 14. В конкретном примере исполнения в несущем корпусе 13 размещено два соосно расположенных винта 14 и 26, выполненных с возможностью выхода вверх для подъема автомобиля; несущий корпус 13 домкрата расположен в центральных отверстиях 12 и 22, соответственно, верхнего 5 и упругого 4 элементов, установлен на лицевой поверхности 27 кольцевого уступа 17 и жестко соединен, например, сварочным соединением с опорным элементом 3, при этом упругий элемент 4 прижимает опорный элемент 3 к основанию 2 и центральным участком 21 плотно охватывает по периметру несущий корпус 13, расположенный с зазором Z относительно участка 28 верхнего элемента 5, образующего центральное отверстие 12.
В процессе эксплуатации домкрата нижняя опора 1 установлена на дорожном покрытии и/или грунте, при этом верхняя опора домкрата контактирует с автомобилем, а винты 14 и 26 под действием механизма привода подъемного устройства выдвигаются вверх, тем самым, поднимая автомобиль. Однако, при подъеме автомобиля происходит отклонение подъемного устройства от вертикального положения, это вызвано, главным образом дугообразной траекторией М подъема (см. фигуру 3), а также неровностями ранее упомянутого дорожного покрытия или грунта.
Использование вышеописанной конструкции нижней опоры 1 позволяет несущему корпусу 13 и подъемному устройству домкрата отклоняться от вертикальной оси L в необходимую для поднятия автомобиля сторону до того момента пока опорный элемент 3 не упрется наружным кромочным участком 16 в донный участок 8 основания 2 (см. фигуру 4), при этом диаметрально противоположный
участок опорного элемента 3 поднимается вверх и сжимает упругий элемент 4, который упирается в тыльную поверхность 25 верхнего элемента 5. После снятия нагрузки с домкрата упругий элемент 4 разжимается и возвращает несущий корпус 13 с подъемным устройством домкрата в исходное положение.
Вышеописанная нижняя опора 1 обеспечивает возможность наклона несущего корпуса 13 домкрата во всех направлениях, необходимых для подъема автомобиля при неподвижно установленном основании 2.