ПНЕВМОПЛИЦА НА ГУСЕНИЧНОЙ ЛЕНТЕ

Полезная модель относится к транспортным средствам, способным передвигаться как по суше, так и по воде, в частности, к плавающим вездеходам на воздухоопорных гусеницах, и может быть использовано круглогодично в условиях морского побережья, прибрежных вод и внутренних водных бассейнов.
сф
Известно устройство пневмоплицы на гусеничной ленте, реализованное в транспортном средстве «амфибия», которое содержит корпус транспортного средства с боковыми ограждениями и платформой, пары барабанов переднего и/или заднего привода соответственно в его передней и задней частях. На каждую пару барабанов заведена гусеничная лента с пневмоплицами на внешней поверхности поперек ее, а пневмоплица содержит эластичную цилиндрическую вставку, эластичные сферические торцы, продольный размер (длина) каждого из которых равен его радиусу R, при деформировании, невозвратный клапан наполнения пневмоплицы.
Между нижней ветвью гусеничной лены, платформой и боковыми ограждениями имеется закрытая воздушная подушка, а в платформе воздухонагнетатели и воздуховоды, соединенные с закрытой воздушной подушкой, (патент СССР №1062027А, М.П.К.3 B60F 3/00).
Конструктивные особенности пневмоплицы на гусеничной ленте по данному патенту 1062027A были реализованы и нашли отражение в проработках патентовладельца - Дальневосточного высшего инженерного морского училища им. адм. Г.И.Невельского «Исследование возможностей разведывательного бурения при использовании амфибийных буровых понтонов» № ГР 79035577, ВНТИЦ. 1980, и «Достройка, модернизация и испытание макетного образца плавсредства на воздухоопорных гусеницах г/п 20-30 т.» № ГР 81094588, ВНТИЦ, 1986.
Испытание макетного образца, выполненного в натуральную величину по патенту 1062027A, показали, что известное решение прототип имеет недостаток:
сф
Пневмоплица на гусеничной ленте содержит эластичную цилиндрическую вставку, эластичные сферические торцы. При опирании воздухоопорной гусеницы на грунт пневмоплица на внешней поверхности ее прижимается к грунту нижней ветвью гусеничной ленты, которая нагружена избыточным давлением воздуха в закрытой воздушной подушке создаваемой воздухонагнетателями между платформой, нижней ветвью гусеницы и боковыми ограждениями. Под действием этой нагрузки пневмоплица, зажатая между грунтом и нижней ветвью гусеничной ленты, деформируется, образовывая контактное пятно на грунте. Щадящие грунт свойства транспортного средства «амфибия» повышаются с увеличением площади контактного пятна на грунте, однако потеря длины контактного пятна на грунте достаточно валика при деформировании эластичных сферических торцев радиуса R. Это значительно снижает экологическую эффективность транспортного средства - «амфибия».
Техническая задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель - устранение указанного недостатка, а именно повышение экологической эффективности транспортного средства «амфибия» при воздействии на слабонесущий грунт снижением потери контактного пятна на грунте.
тор
Решение указанной технической задачи достигается тем, что в известной пневмоплице на гусеничной ленте транспортного средства «амфибия», которое содержит корпус с боковыми ограждениями и платформой, пары барабанов переднего и/или заднего привода соответственно в его передней и задней частях, на каждую пару которых заведена гусеничная лента с пневмоплицами на внешней поверхности поперек ее, а пневмоплица содержит эластичную цилиндрическую вставку, эластичные сферические торцы, невозвратный клапан наполнения пневмоплицы. Между нижней ветвью гусеничной ленты, платформой и боковыми ограждениями имеется закрытая воздушная подушка, а в платформе воздухонагнетатели и воздуховоды, соединенные с закрытой воздушной подушкой, в отличие от нее в заявляемой пневмоплице на гусеничной ленте имеется фартук с отверстиями для крепления к гусеничной ленте, а установленные эластичные торовые торцы стянуты эластичной продольной центральной стяжкой внутри пневмоплицы, соединенной с торцами жесткими торцевыми конусами. Причем продольный размер (длина) каждого из эластичных торовых торцев равен его радиусу R, величина которого в два раза меньше радиуса эластичного сферического торца при деформировании.
На фиг.1 показана пневмоплица с эластичными торовыми торцами.
На фиг.2 показан продольный разрез пневмоплицы с эластичными торовыми торцами на грунте.
На фиг.3 показан продольный разрез пневмоплицы со сферическими торцами прототипа на грунте.
Заявляемое устройство - пневмоплица на гусеничной ленте представляется в следующем исполнении. Устройство содержит (фиг.2) корпус 1 транспортного средства (не показано) с боковыми ограждениями 2 и платформой 3, пары барабанов (не показано) переднего и/или заднего привода соответственно в его передней и задней частях. На каждую пару барабанов заведена гусеничная лента 4 с пневмоплицами 5 на внешней поверхности 6 поперек ее, а сама пневмоплица 5 содержит эластичную цилиндрическую вставку 7 с фартуком 8 (фиг.1), в котором имеются отверстия 9 для крепления к гусеничной ленте 4, эластичные торовые торцы 10 пневмоплицы, изображенные на фиг.2, которые стянуты эластичной продольной центральной стяжкой 11 внутри пневмоплицы 5, соединенной с эластичными торцами 10 торцевыми конусами 12, невозвратный клапан наполнения 13 пневмоплицы 5, расположенной на торце 10. Между нижней ветвью 14 гусеничной ленты 4 (фиг.2), платформой 3 и боковыми ограждениями 2 имеется закрытая воздушная подушка 15, а в платформе воздухонагнетатели и воздуховоды (не показано), соединенные с закрытой воздушной подушкой 15.
тор
сф
сф
тор
сф
В рабочем положении пневмоплица 5 с эластичной цилиндрической вставкой 7, эластичными торовыми торцами 10, стянутыми эластичной продольной стяжкой 11 с торцевыми конусами 12, прижата к грунту нижней ветвью 14 гусеничной ленты 4, на внешней поверхности 6 которой фартуком 8 через отверстие 9 закреплена пневмоплица 5, наполненная воздухом через невозвратный клапан наполнения 13. Гусеничная лента 4 нагружена избыточным давлением воздуха в закрытой воздушной подушке 15, создаваемым воздухонагнетателями (не показано), подающими в нее воздух под давлением по воздуховодам (не показано) между нижней ветвью 14 гусеничной ленты 4, платформой 3 и боковыми ограждениями 2 корпуса 1. Длина пневмоплицы 5 не превышает расстояние между боковыми ограждениями 2. Продольный размер эластичного торового торца равен радиусу R и определяет потерю длины контактного пятна пневмоплицы на грунте, величина его в два раза меньше длины сферического торца прототипа, радиус которого R (фиг.3). Потеря длины контактного пятна прототипа на грунте равна 2R, а потеря длины контактного пятна в заявляемом устройстве равна 2R. Это в два раза меньше 2R, что повышает экологическую эффективность транспортного средства «амфибия» при воздействии на слабонесущий грунт.