УСТРОЙСТВО ОТБОРА МОЩНОСТИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство привода для отбора мощности транспортного средства, содержащее вал РТО, сконструированный и выполненный с возможностью соединения с приспособлением с механическим приводом, входной вал, сконструированный и выполненный с возможностью соединения с вращательным приводом, и бесступенчато-регулируемую передачу, присоединенную между входным валом и валом РТО для передачи приводного усилия между ними при бесступенчато-регулируемом передаточном числе, отличающееся тем, что бесступенчато-регулируемая передача сконструирована и выполнена с возможностью регулирования крутящего момента и автоматического компенсирования изменения частоты вращения на валу РТО посредством изменения его передаточного числа.
2. Устройство привода по п.1, в котором передача содержит блок изменения передаточного числа («вариатор»), который имеет вращательный вход вариатора и вращательный выход вариатора и сконструирован и выполнен с возможностью регулирования реактивного крутящего момента вариатора.
3. Устройство привода по п.2, в котором вариатор представляет собой тороидальный вариатор.
4. Устройство привода по п.2, содержащее регулятор для регулирования реактивного крутящего момента для получения постоянной частоты вращения РТО при нормальной работе.
5. Устройство привода по п.4, в котором обеспечивают регулирование реактивного крутящего момента на основании обратной связи с частотой вращения вала РТО.
6. Устройство привода по любому из пп.2-5, содержащее регулятор, который ограничивает реактивный крутящий момент для избежания избыточной нагрузки на двигатель, так что в ответ на избыточную нагрузку, приложенную к валу РТО, регулятор ограничивает реактивный крутящий момент и замедляет вращение вала РТО за счет того, что приложенная к нему нагрузка автоматически компенсируется посредством изменения передаточного числа вариатора.
7. Устройство привода по любому из пп.2-5, содержащее планетарную шунтирующую зубчатую передачу, функционально соединенную с вариатором и РТО.
8. Устройство привода по п.7, в котором соответствующие входы шунтирующей зубчатой передачи соединены с входным валом через вариатор и через зубчатую цепь с постоянным передаточным числом, так что при определенном передаточном числе вариатора два параллельных входа уравновешивают друг друга и обеспечивают нейтральное положение с зацеплением, при котором вал РТО остается неподвижным, несмотря на то, что он механически соединен с движущимся входным валом.
9. Устройство привода по любому из пп.2-5, содержащее средство сведения реактивного крутящего момента вариатора к нулю и обеспечения таким образом квази нейтрального состояния, при котором обеспечивается свободное вращение вала РТО, несмотря на то, что он механически соединен с входным валом.
10. Устройство привода по п.9, содержащее средство регулирования запуска РТО из квази нейтрального состояния путем повышения реактивного крутящего момента вариатора для создания приводного крутящего момента на валу РТО, при этом вариатор автоматически компенсирует последующее ускорение вала РТО посредством изменения его передаточного числа.
11. Устройство привода по п.10, сконструированное и выполненное так, что при данном реактивном крутящем моменте и частоте вращения двигателя крутящий момент на выходе уменьшается при увеличении частоты вращения на выходе.
12. Устройство привода по любому из пп.2-5, содержащее муфту, для создания и разделения функционального соединения между входным валом и валом РТО.
13. Устройство привода по п.12, в котором реактивный крутящий момент вариатора и муфта выполнены с возможностью гидравлического управления, при этом предусмотрены средства для подачи одинакового гидравлического давления к обоим.
14. Способ регулирования отбора мощности транспортного средства, содержащего вал РТО, сконструированный и выполненный с возможностью соединения с приспособлением с механическим приводом, входной вал, сконструированный и выполненный с возможностью соединения с вращательным приводом, и бесступенчато-регулируемую передачу, присоединенную между входным валом и валом РТО для передачи приводного усилия между ними, при котором регулируют реактивный крутящий момент передачи и изменяют передаточное число передачи согласно изменениям частоты вращения на выходе, вызванным применением крутящего момента на выходе следующей передачи к инерционной нагрузке, относящейся к валу РТО.
15. Способ по п.14, при котором включают в передачу блок изменения передаточного числа («вариатор»), который имеет вращательный вход вариатора и вращательный выход вариатора и сконструирован и выполнен с возможностью регулирования реактивного крутящего момента, который определяется как сумма крутящих моментов на его входе и выходе.
16. Способ по п.15, при котором обеспечивают квази нейтральное состояние путем сведения реактивного крутящего момента вариатора к нулю.
17. Способ по п.16, при котором квази нейтральное состояние обеспечивают в ответ на требование пользователя.
18. Способ по любому из пп.14-17, при котором запускают приспособление, соединенное с РТО, из статичного положения, при котором реактивный крутящий момент установлен на нуль, путем повышения реактивного крутящего момента для создания приводного крутящего момента на валу РТО и автоматического изменения передаточного числа вариатора для компенсирования последующего ускорения вала РТО.