СПОСОБ ПОЛЕТА В ВОЗДУХЕ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ВЕРТИКАЛЬНОГО ВЗЛЕТА И ПОСАДКИ И РОТОРОПЛАН С ВЕРТИКАЛЬНЫМ ВЗЛЕТОМ И ПОСАДКОЙ

1. Способ полета с возможностью вертикального взлета и посадки, включающий создания воздушного потока путем использования аэродинамической поверхности, являющейся несущей плоскостью, и с использованием связанного с двигателем роторного движителя с лопастями, направляющего поток воздуха из окружающего пространства радиально и параллельно поверхности, что изменяет давление в замкнутом объеме у аэродинамической поверхности с образованием потока воздуха сверху вниз, и перепада давления на несущую плоскость, приводящим к созданию подъемной силы, при этом путем изменения углов поворота вертикальных и горизонтальных управляющих плоскостей регулируют положение аэродинамической поверхности в пространстве, отличающийся тем, что у несущей плоскости устанавливают, по меньшей мере, один роторный движитель или два роторных движителя, вращающихся в противоположные стороны, при этом продольные оси лопастей располагают вертикально и по окружности, занимающей большую часть несущей плоскости, в режиме взлета и посадки обеспечивают постоянные углы атаки лопастей, направляют воздух радиально-горизонтально и создают перепад давления на несущую плоскость и подъемную силу за счет изменения давления в замкнутом объеме у аэродинамической поверхности, а при горизонтальном полете изменяют угол атаки лопастей роторного движителя в период каждого оборота, направляют воздух горизонтально обратно направлению движения или частично радиально и создают горизонтальную силу тяги, а подъемную силу создают за счет движения несущей плоскости под углом атаки или частично за счет изменения давления в замкнутом объеме у аэродинамической поверхности.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что горизонтальный поток воздуха создают с использованием дополнительных реактивных движителей, при этом роторные движители выполнены с постоянными углами атаки.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при использовании одного роторного движителя дополнительно устанавливают хвостовой винт, компенсирующий крутящий момент от роторного движителя.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что используют несущую плоскость в форме «летающей тарелки» или несущую плоскость минимально возможной толщины, прикрепленную к фюзеляжу.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве роторных движителей используют вращающиеся диски, расположенные сверху и снизу несущей плоскости, с прикрепленными к их периферии лопастями, или при создании горизонтальной силы тяги другим движителем лопасти роторного движителя выполняют с постоянным углом атаки и убирают их на режимах горизонтального полета в ниши на дисках.
6. Ротороплан с вертикальным взлетом и посадкой, содержащий двигатель, роторный движитель с лопастями, аэродинамическую поверхность, которая является несущей плоскостью, вертикальные и горизонтальные управляющие плоскости, регулирующие положение аэродинамической поверхности в пространстве, отличающийся тем, что он имеет один роторный движитель или два вращающихся в противоположные стороны, роторных движителя, при этом продольные оси лопастей расположены параллельно осям вращения движителей перпендикулярно к несущей плоскости, по окружности, близкой к краю аэродинамической поверхности, и содержит механизм управления углами атаки лопастей, которые создают направление потока воздуха таким образом, что в режиме взлета и посадки подъемная сила обеспечивается за счет перепада давления на несущую плоскость вследствие создания движителями радиально-горизонтального потока воздуха, а в режиме горизонтального полета подъемная сила обеспечивается за счет перепада давления на несущую плоскость, в основном, или только вследствие ее движения под углом атаки, при создании указанными движителями горизонтального потока воздуха и горизонтальной силы тяги, или для создания горизонтальной силы тяги используют дополнительнй движитель, при этом лопасти роторных движителей имеют постоянные углы атаки.
7. Ротороплан по п.6, отличающийся тем, что он имеет форму несущей плоскости в виде «летающей тарелки» или летающего крыла.
8. Ротороплан по п.9, отличающийся тем, что на его поверхности размещены один или два вращающихся диска с закрепленными на их периферии лопастями, продольные оси которых перпендикулярны поверхностям дисков.
9. Ротороплан по п.9, отличающийся тем, что он содержит тонкую несущую плоскость, прикрепленную к фюзеляжу.
10. Ротороплан по п.9, отличающийся тем, что он содержит роторный движитель и хвостовой винтовой движитель, компенсирующий крутящий момент от роторного движителя.