ЗАДВИЖКА

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре и предназначена для перекрытия потоков рабочей среды, транспортируемой по трубопроводу.
Известна задвижка (RU, №2020347, кл. F16K3/02, 1994г.), содержащая корпус и запорный орган, взаимодействующий с седлами, выполненными в виде втулок, размещенных в корпусе. Для замены или ремонта седла в задвижке описанной конструкции требуется полная или частичная разборка корпуса. Известна задвижка (RU,№2138719, кл. F16K3/02, 1998г.), наиболее близкая к заявляемой по числу совпадающих признаков, в которой седло также выполнено в виде втулки, однако втулка помещена в корпус с его внещней стороны. Во втулке со стороны, обращенной к запорному органу, выполнена проточка, в которой помещено кольцевое уплотнение в виде усеченного конуса, поджатое к запорному органу упругим кольцом в зоне проходного отверстия уплотнения. При таком размещении поджимного элемента возможен перекос уплотнения в процессе эксплуатации и, как следствие, нарушение герметичности задвижки в области седла.
Пастоящая полезная модель решает задачу создания надежного уплотнения задвижки в области седла с сохранением достоинств устройства, выбранного в качестве прототипа.
Задача решается тем, что в задвижке, содержащей корпус, запорный орган, сопряженный со шпинделем, и седла, по меньшей мере одно из которых выполнено в виде втулки, помещенной в корпус с его внешней стороны, а также уплотнение в виде усеченного конуса, взаимодействующее с поджимным элементом, размещенным в кольцевой проточке, последняя и .поджимной элемент выполнены диаметром.
iQV. ;;g; :. J- lW.MMV -
F16K 3/02 Задвижка
равным диаметру уплотнения, а запорный орган сопряжен со
шпинделем шарнирно. В этом случае осуществляется равномерное распределение контактных напряжений, возникающих между поверхностями уплотнения и поджимного элемента, а, следовательно, и между уплотнением и поверхностью запорного органа. Этому способствует также и шарнирное сопряжение запорного органа со шпинделем, обеспечивающее свободное перемещение запорного органа в сторону седла под воздействием потока рабочей среды. Поджимной элемент может быть выполнен в виде кольца из упругодеформируемого материала, но наибольпшй эффект уплотнения дает поджимной элемент в виде пружины (плоской или тарельчатой), причем пружин может быть несколько, расположенных одна за другой и введенных во взаимодействие между собой с образованием пакета. Седло предложенной конструкции легко заменяется или ремонтируется без разборки корпуса задвижки.
Полезная модель поясняется описанием и приложенным к нему чертежом, на котором изображен разрез задвижки.
Задвижка содержит корпус 1, запорный орган (шибер) 2, сопряженный со шпинделем 3, седла, выполнеьшые в виде втулок 4, помещенных в корпус с его внешней стороны и связанных с корпусом по резьбе. В каждой из втулок размещен ушютнительный элемент 5 в форме усеченного конуса, угол при вершине которого обращен в сторону запорного органа, а в кольцевой проточке 6 - поджимной элемент 7 в виде двух пружин, взаимодействующих друг с другом и с поверхностью уплотнительного элемента. Диаметр пружин равен диаметру проточки и уплотнения. Шибер 2 сопряжен со шпинделем 3 посредством шарнира 8, обеспечивающего свободное движение запорного органа в сторону седла относительно вертикальной плоскости задвижки под действием потока
2 рабочейсреды.Все вышеперечисленное обеспечивает
герметичность задвижки в области седла.
Задвижка работает следующим образом. В положении «открыто шибер находится в положении, открываюп ;ем путь потоку рабочей среды через задвижку. При переводе задвижки в положение «закрыто шибер перемеш;ается в положение, перекрываюп ;ее путь потоку, а уплотнение седел, плотно прижимаясь к поверхности шибера, в том числе и под воздействием потока, предотвраш,ает протечку среды на выход задвижки и за пределы ее корпуса.
Полезная модель может быть использована для перекрытия потока рабочей среды в магистральных трубопроводах, транспортируюш,их жидкости под высоким давлением.
3