Соло для «Гармошки»

Соло для «Гармошки»

Музей Транспорта Москвы восстановил один из трех сохранившихся в мире автобусов Ikarus-180

Москвичам и гостям столицы конечно же больше памятен сочлененный автобус Ikarus-280 — его не только активно эксплуатировали в городе, но с 1994 по 2001 год здесь же и производили — на заводе «Тушино-Авто», из машинокомплектов, поставлявшихся из Венгрии. Так что восстановленный МТМ экземпляр — скорее не про ностальгию, а про уникальность.

1 / 3

Большой сочлененный автобус выпускался на венгерском заводе «Икарус» с 1966 по 1973 год. И хотя помимо родной Венгрии эта модель поставлялась еще в целый ряд стран, СССР стал главным покупателем «Икарусов», выкупив почти три четверти из общего числа в 7802 выпущенных автобуса.

В Москве «стовосьмидесятые» появились в 1968 году и сразу поразили пассажиров своей вместительностью. Венгерский автобус мог запросто увезти до двух сотен людей — при официальной вместимости до 180 человек. Но незадолго до Олимпиады легендарные «гармошки» были списаны и отправлены на утилизацию. Потому что, несмотря на неоспоримые достоинства, такие как экономичный дизельный двигатель и рессорно-пневматическую подвеску, автобус Ikarus-180 не был лишен недостатков: прежде всего потому, что не создавался с расчетом на перегрузы и дороги плохого качества, а также на холодный и влажный климат. Из-за этого подвеска и особенно кузов задней части прицепа — там, где был понижен уровень пола, — довольно быстро разрушались.

Увидеть первую в СССР массовую «гармошку» можно на экскурсиях в фонды хранения коллекции музея, а в 2024 году она станет частью постоянной экспозиции в здании бывшего гаража для грузовых машин на Новорязанской, 27.