ТРАЛ

.
Полезная модель относится к промышленному рыболовству и может быть использована в качестве универсального средства добычи рыбы, обеспечивающего возможность лова широкого круга объектов промысла.
Известен трал, содержащий двух или четырехпластинную сетную часть образующую сетный мешок имеющий две оси симметрии, кабели с распорными досками, поплавки и заглубители, а также верхнюю и нижнюю подборы (см. книгу В.Н.Лукашов Устройство и эксплуатация орудий промышленного рыболовства, М.: Пищевая промышленность, 1972, с. 259-261).
Педостаток этого технического решения - высокое сопротивление трала буксировке, кроме того, при небольших размерах трала, его буксировка на высокой скорости ведет к уменьшению уловистости поскольку в пределах приемного отверстия трала формируется уплотненный объем, препятствующий попаданию рыбы в кутцовый мешок.
Известен также трал, кабели с распорными досками, поплавки и заглубители, верхнюю и нижнюю подборы и сетную часть, включающую крылья, мотню и кутцовый мешок (см. книгу В.Н.Лукашов Устройство и эксплуатация орудий промышленного рыболовства, М.: Пищевая промышленность, 1972, с. 233-238).
Педостаток этого технического решения - высокое сопротивление
трала буксировке, кроме того, при небольших размерах трала, его буксировка на высокой скорости ведет к уменьшению уловистости поскольку в пределах приемного отверстия трала формируется уплотненный объем (из-за недостаточной «процеживающей способности кутцовой части), препятствующий попаданию рыбы в кутцовый мешок трала.
Задача на решение которой направлена полезная модель выражается в снижении сопротивления трала буксировке и повышении его уловистости.
МКИ А 01 к 73/02 Трал
промыслового судна и (или) изменения режима буксировки трала в большем диапазоне скоростей с сохранением его работоспособности трала. Кроме того, обеспечивается возможность существенного сокращения времени на подготовку трала к новому тралению после подъема трала с уловом.
Для решения поставленной задачи трал, содержащий кабели с распорными досками, поплавки и заглубители, верхнюю и нижнюю подборы и сетную часть, включающую крылья, мотню и кутцовый мешок, отличается тем, что трал снабжен по меньшей мере двумя кутцовыми мешками, торец которых связан с мотней быстроразъемно, например, посредством шворки, при этом, топенанты кутцовых мешков быстроразъемно связаны с топенантами мотни, например, посредством соединительных скоб, и петель выполненных на соединяемых концах топенантов.
Сопоставительный анализ признаков заявленного решения с признаками прототипа и аналогов свидетельствует о соответствии заявленного решения критерию новизна.
Признаки отличительной части формулы полезной модели решают следующие функциональные задачи:
Признаки ...трал снабжен по меньшей мере двумя кутцовыми мешками ... обеспечивают возможность существенного повышения площади «рыбоконцентрирующей части трала (и соответствующего снижения сопротивления движению) при одновременном сохранении способности «рыбоконцентрирующей части трала концентрировать рыбу.
Признаки ...тореЦ которых связан с мотней быстроразъемно, например, посредством шворки, при этом, топенанты кутцовых мешков быстроразъемно связаны с топенантами мотни, например, посредством соединительных скоб, и петель выполненных на соединяемых концах топенантов обеспечивают возможность легкого «дробления улова на части (за счет раздельной выдачи кутцовых мешков), а также существенного сокращения времени на подготовку трала к новому тралению после подъема трала с уловом, за счет оперативной замены заполненых кутцовых мешков на пустые.
:L(.2
Заявленное техническое решение иллюстрируется чертежами: на фиг. I показан общий вид трала (в варианте с двумя кутцовыми мешками); на фиг. 2 показан вид трала сбоку; на фиг 3 - показан ввд трала сверху.
На чертежах показаны мотня 1, кутцовые мешки 2, топенанты 3, с петлями 4, скобы 5, верхняя 6 и нижняя 7 подборы, поплавки 8 и заглубители 9.
Все элементы предлагаемого трала (кроме мотни и кутцовых мешков) не отличаются по конструкции и форме от известных. Задние кромки верхней и нижней сетных деталей (включаюш,их сквер и крылья) связаны с передней кромкой мотни 1, задняя кромка которой скреплена с передними кромками кутцовых мешков 2.
Скрепление сетных деталей друг с другом торцовыми концами осуществляют известным образом: сетную часть связывают шворкой, т.е. посредством капронового шпагата пропускаемого через контактирующие друг с другом ячеи соседних секций.
Топенанты 3, которыми снабжена и мотня и кутцовые мещки снабжены петлями 4, выполненными на их стыкуемых концах в которые пропущены скобы 5.
Верхняя и нижняя сетные детали, мотня 1 и кутцовые мешки 2 изготовлены из капроновой сетной дели (с ячеёй размерами 45 х 45 - 50 х 50 мм). Верхняя подбора 6 выполнена из капронового каната диаметром 20 мм (имеет положительную плавучесть), а нижняя подбора 7, топенанты 3 и кабели выполнены из каната такого же диаметра, типа геркулес (снабженного стальными армирующими нитями и имеюшего отрицательную плавучесть).
В конструкции использованы заглубители 9 известного типа (специальные отливки, отрезки цепей и т.п.), которые размещены на нижней подборе 7. При работе трала по донному варианту, в качестве заглубителей могут быть использован грунтроп, известной конструкции, например жесткий.
Поплавки 8, выполнены в виде полистироловых шаров диаметром 100 мм и скреплены с верхней подборой 6.
Технология лова включает следующие операции: подготовка промыслового оборудования к спуску трала, спуск трала, траление, подъем трала и выливка улова. Содержание операций: подготовка промыслового оборудования к спуску трала и спуск трала до заданной глубины соответствуют известным. Причем, при движении судна буксирующего трал, распорные доски (на чертежах не показаны) обеспечивают горизонтальное раскрытие трала, а вертикальное раскрытие трала обеспечивается совместной работой поплавков 8 и заглубителей 9. В процессе траления трал подводят к косяку рыбы, ориентируясь на показания эхолота. Меньшее лобовое сопротивление трала (благодаря вдвое большей «процеживающей способности кутцовых мешков) позволяет проводить траление на более высокой скорости при одинаковых (с обычным тралом) энергозатратах на буксировку трала. Захваченная тралом рыба смещается в кутцовые мешки трала. Затем поднимают трал при этом весь улов стекает в кутцовые мешки. После того, как трал подтянут к промысловому судну отделяют один кутцовый мешок от мотни (цепляют стропы лебедки за петли топенантов кутцового мешка, вытягивают шворку и расцепляют скобы 5). Далее вытягивают этот кутцовый мешок на палубу, после чего аналогично поступают со вторым кутцовым мешком (хотя можно выбрать трал не отцепляя оставшийся кутцовый мешок). Выпуск (вылив) улова, после подъема кутцового мешка трала на промысловое судно осуществляют распуская гайтан на его торце (на чертежах не показан). Далее все повторяется.
При необходимости ускорения процесса подготовки трала к новому тралению, после подъема трала с уловом, заменяют заполненые кутцовые мешки на пустые не дожидаясь выливки улова из них (в этом случае используют дополнительный комплект кутцовых мешков.
При использовании трех и более кутцовых мешков в конструкции трала последовательность операций и их содержание не изменяются.
(9.