АНТИВАНДАЛЬНАЯ ОПОРА БАГАЖНИКА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к вспомогательным устройствам, располагаемым снаружи транспортных средств для перевозки грузов, например, багажа, а именно к зажимным элементам, предназначенным для установки багажника на крыше автомобиля [B60R 9/048, B60R 9/048].
Из уровня техники известна Опора багажника, закрепляемого на крыше автомобиля [RU 2409486 C1, Опубл.: 20.01.2011], имеющая в своем составе корпус, в котором наклонно размещен регулировочный винт, головка которого шарнирно опирается на стенку корпуса, также имеется прижимной двуплечий рычаг фигурной формы, первое плечо которого предназначено для прижима рейлинга к корпусу опоры, а второе плечо предназначено для фиксации поперечной дуги багажника, при этом гайка, взаимодействующая с регулировочным винтом, имеет цилиндрическую форму, и ее ось перпендикулярна оси регулировочного винта, гайка расположена в отверстии прижимного двуплечего рычага и является его поворотной осью, отличающаяся тем, что в верхней части корпуса опоры имеется окно для прохождения концевой части второго плеча прижимного двуплечего рычага в продольный канал поперечной дуги багажника, при этом упомянутая концевая часть второго плеча двуплечего прижимного рычага выполнена в виде головки, форма которой обеспечивает ее заклинивание в канале поперечной дуги багажника при повороте прижимного двуплечего рычага, с расположением точек верхнего и нижнего контактов с внутренней поверхностью поперечной дуги багажника в плоскости, наклонной по отношению в продольной оси поперечной дуги багажника.
Недостатком аналога является низкая надежность, обусловленная тем, что фиксатор рейлинга и поперечной дуги багажника к корпусу опоры выполнен из полимерного материала, а нагрузка при фиксации воспринимается средней его частью, которая ослаблена отверстием для винта и существует вероятность разрушения фиксатора. Кроме того, конструкция опоры подразумевает ее использование лишь на автомобилях, крыша которых оборудована рейлингами.
Также известен Упор багажника для крыши автомобиля [RU 102920 U1, Опубл.: 20.03.2011], состоящий из опорной платформы, с закрепленным на ней шарнирно кронштейном, декоративно-защитной съемной панели, при этом в кронштейне выполнено сквозное вертикальное отверстие для болта с гайкой, которые предназначены для фиксации поперечины багажника, а также декоративно-защитную панель и крепежную скобу с загибом на конце.
Недостатком аналогов является сложность фиксации поперечины на упоре багажника, а также низкая надежность крепления поперечины багажника к упору и высокая трудоемкость снятия-установки.
Наиболее близким по технической сущности является Упор багажника на крышу автомобиля [RU 172648 U1, Опубл.: 18.07.2017], содержащий опорную платформу, на которой закреплен кронштейн, на котором зафиксирован крепежный крюк при помощи крепежного болта и крепежной гайки во внутреннем пространстве кронштейна, при этом внутреннее пространство кронштейна закрыто с наружной стороны кронштейна декоративно-защитной панелью при помощи крепежных планок, отличающийся тем, что во внутреннем пространстве кронштейна расположено двухуровневое крепежное отверстие для крепежного болта и крепежной гайки, фиксирующее крепежную гайку в неподвижном состоянии, и горизонтальные и вертикальные ребра жесткости, а декоративно-защитная панель зафиксирована на кронштейне при помощи двух нижних вертикальных и одной верхней горизонтальной крепежных планок и соответственно двух нижних вертикальных и одного верхнего вытянутых крепежных отверстий.
Основной технической проблемой прототипа является невозможность противостоять краже устройства, обусловленная тем, что крепление крюка к опорной платформе выполнено болтовым с помощью крепежного болта соединения, не предусматривающего в своей конструкции антивандального приспособления, а декоративно-защитная панель зафиксирована защелкивающим соединением.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности защиты опоры от краж.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлена антивандальная опора багажника автомобиля, имеющая корпус с крепежным отверстием для винта, гайку, кит и крышку, отличающаяся тем, что внутри корпуса выполнены отверстия для фиксирующего и регулирующего винтов, снабженных антивандальными шлицами в головках и скользящими гайками, и соединяющие с корпусом кита и трубу, опирающуюся на верхнюю часть корпуса, а в крышке в задней части корпуса смонтирован цилиндрический замок, с ригелем, входящим в зацеп с отверстием, выполненным внутри корпуса.
В частности, отверстие для фиксирующего винта в корпусе выполнено продолговатым в вертикальной плоскости с возможностью регулировки положения кита относительно корпуса.
В частности, гайка фиксирующего винта выполнена полуцилиндрической.
В частности, отверстие для регулировочного винта в корпусе выполнено наклонным двухуровневым относительно вертикальной оси.
В частности, гайка регулирующего винта выполнена цилиндрической.
В частности, торец трубы закрыт заглушкой.
В частности, в нижней части корпуса с возможностью увеличения площади соприкосновения с поверхностью установки крепления смонтировано защелкивающееся основание.
В частности, нижняя часть основания защищена подложкой с возможностью защиты поверхности установки крепления от механических повреждений.
В частности, подложка основания выполнена из пластика или резины.
В частности, передняя часть корпуса закрыта защелкивающейся крышкой.
В частности, корпус, основание и крышки выполнены из полимерного материала.
В частности, кит выполнен металлическим.
В частности, внутри корпуса смонтированы ребра жесткости.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показан общий вид антивандальной опоры багажника автомобиля.
На фиг. 2 показан общий вид сзади антивандальной опоры багажника автомобиля.
На фиг. 3 показан общий вид основания.
На фиг. 4 показан общий вид подложки основания.
На фиг. 5 показан вид опоры багажника с китом, фиксирующим винтом и полуцилиндрической гайкой в разрезе.
На фиг. 6 показан общий вид кита.
На фиг. 7 показан вид опоры багажника с трубой, регулировочным винтом и цилиндрической гайкой в разрезе.
На фиг. 8 показан общий вид трубы.
На фиг. 9 показан общий вид трубы с заглушкой.
На фиг. 10 показан общий вид заглушки.
На фиг. 11 показан общий вид опоры багажника с передней крышкой.
На фиг. 12 показан общий вид передней крышки.
На фиг. 13 показан общий вид опоры багажника с задней крышкой.
На фиг. 14 показан общий вид задней крышки с замком.
На фиг. 15 показан общий вид сзади антивандальной опоры багажника автомобиля с установленным основанием.
На фиг. 16 показан общий вид спереди антивандальной опоры багажника автомобиля.
На чертежах обозначено: 1 - корпус опоры багажника автомобиля, 2 - упор, 3 - центральная перегородка, 4 - боковые перегородки, 5 - зацепы, 6 - верхнее отверстие, 7 - продолговатое отверстие, 8 - выемки, 9 - ребра жесткости, 10 - основание, 11 - подложка основания, 12 - соединители, 13 - зацепные отверстия, 14 - фиксирующий винт, 15 - универсальный кит, 16 - полуцилиндрическая гайка, 17 - труба, 18 - регулировочный винт, 19 - цилиндрическая гайка, 20 - продольное отверстие, 21 - заглушка трубы, 22 - поперечные перегородки, 23 - передняя крышка, 24 - крючки, 25 - отверстия крючков, 26 - задняя крышка, 27 - цилиндрический замок, 28 - передняя стенка.
Осуществление полезной модели
Корпус 1 антивандальной опоры багажника автомобиля (см.Фиг. 1) содержит упор 2, в средней части имеется центральная 3 и боковые перегородки 4 (см.Фиг. 1, Фиг. 2). В нижней части упора 2 смонтированы зацепы 5, выполненные в виде крючков. В центральной перегородке 3 корпуса 1 выполнены верхнее 6 и вертикальное продолговатое 7 отверстия. В боковых перегородках 4 корпуса 1 выполнены выемки 8. Внутри корпуса 1 смонтированы ребра жесткости 9.
В нижней части упора 2 с помощью зацепов 5 смонтировано основание крепления 10 (см.Фиг. 3). К нижней части основания 10 к зацепным отверстиям 13 соединителями 12 смонтирована подложка основания 11 (см.Фиг. 4).
К корпусу 1 через продолговатое отверстие 7 (см.Фиг. 5) с помощью фиксирующего винта 14 и полуцилиндрической гайки 16 смонтирован универсальный кит 15 (см.Фиг. 6).
К верхней части корпуса 1 через верхнее отверстие 6 с помощью регулировочного винта 18 и цилиндрической гайкой 19 на опорную планку (на фигурах не показана) смонтирована труба 17 (см. Фиг. 7), выполненная из профиля прямоугольного сечения (см.Фиг. 8), при этом регулировочный винт 18 в трубу 17 смонтирован через продольное отверстие 20, выполненное в нижней части трубы 17, а цилиндрическая гайка 19 смонтирована внутри трубы 17.
Верхнее 6 и продолговатое 7 отверстия снабжены шайбами (на фигурах не показаны).
Торец трубы 17 закрыт заглушкой 21 (см.Фиг. 9), содержащей наружную и внутреннюю части, при этом внутренняя часть заглушки содержит поперечные перегородки 22 (см. Фиг. 10) соразмерные с внутренним отверстием трубы 17 и выполнены с возможностью фиксации заглушки 21 на торце трубы 17.
В передней части корпуса 1 смонтирована передняя крышка 23 (см.Фиг. 11) боковые стенки которой сообщаются с боковыми стенками 9, при этом соединение передней крышки 23 с корпусом 1 выполнено с помощью крючков 24 (см.Фиг. 12), выполненных на крышке 23 и входящих в зацеп с краями соответствующих прямоугольных отверстий 25, выполненных в передней стенке 28 корпуса 1 (см.Фиг. 15).
В задней части корпуса 1 смонтирована задняя крышка 26 (см.Фиг. 13) с цилиндрическим замком 27, фиксирующим заднюю крышку 26 на корпусе 1 (см.Фиг. 14), входящим в зацеп с краями выемки 8 в одной из боковых перегородок 4.
Антивандальная опора багажника автомобиля используется следующим образом.
Общий процесс состоит из этапов: сначала труба 17 фиксируется к корпусу 1, потом китом 15 притягивается к крыше автомобиля.
Для чего в верхнее отверстие 6 центральной перегородки 3 вставляют регулировочный винт 18 с обратной стороны которого наживляют цилиндрическую гайку 19, после чего заводят регулировочный винт 18 цилиндрической гайкой 19 через продольное отверстие 20 в трубу 17, регулируют положение трубы 17 относительно крыши автомобиля и затягивают регулировочный винт 18 специальным ключом, входящим в шлицы его головки (на фигурах не показаны). Устанавливают заглушку 21 с торца трубы 17.
После того, как труба 17 фиксируется к корпусу 1, снизу к корпусу 1 антивандальной опоры багажника автомобиля зацепами 5 защелкивают основание 10. К основанию 10 монтируют подложку 11, совмещая соединители 12, выполненные в верхней части подложки 11 с зацепными отверстиями 13 в основании 10 до щелчка.
Корпус 1 с основанием 10 и подложкой 11 размещают на крыше автомобиля (на фигурах не показано).
Нижнюю часть универсального кита 15 заводят под дверной молдинг автомобиля (на фигурах не показан), совмещают отверстие в ките 15 с продолговатым отверстием 7 в центральной перегородке 3 корпуса 1 фиксирующим винтом 14 и, придерживая рукой полуцилиндрическую гайку 16 с передней части корпуса 1, наживляют на нее фиксирующий винт 14. Регулируя положение корпуса 1 и кита 15 относительно края крыши автомобиля, затягивают фиксирующий винт 14 специальным ключом, входящим в шлицы его головки (на фигурах не показан).
После проверки надежности установки опоры на крыше автомобиля устанавливают переднюю крышку 23, надавливая на нее до характерного щелчка, возникающего при фиксации крючков 24, выполненных на передней крышке 23 в прямоугольных отверстиях 25, выполненных в передней стенке 28 корпуса 1. После этого устанавливают заднюю крышку 26, совмещая ригель цилиндрического замка 27 с выемкой 8 в боковой перегородке 4 корпуса и, поворачивая ключом в замке 27 до упора, фиксируют заднюю крышку 26.
Для снятия опоры указанную последовательность операций выполняют в обратном порядке.
Технический результат полезной модели - повышение надежности защиты опоры от краж достигается за счет того, что в фиксирующем 14 и регулировочном 18 винтах выполнены шлицы, обеспечивающие использование специального инструмента для их монтажа, а в задней крышке 26, закрывающей доступ к фиксирующему 14 и регулировочному 18 винтам смонтирован цилиндрический замок 27, фиксирующий заднюю крышку 26 на корпусе 1.