Пробки переезжают на Юго-Запад

Столичный департамент строительства обнародовал план дорожных работ на 2013 год, которые обойдутся городскому бюджету в 122,7 млрд руб. Власти закончат реконструкцию шести вылетных магистралей, также будет достроен и запущен в эксплуатацию один из крупнейших проектов экс-мэра Юрия Лужкова — Алабяно-Балтийский тоннель. Вместе с тем на четырех других крупных магистралях строительные работы в 2013 году только начнутся, в связи с чем дорожная ситуация может ухудшиться на юго-западе Москвы.

Как сообщили вчера в департаменте строительства Москвы, согласно адресной инвестиционной программе в 2013 году планируется закончить реконструкцию шести вылетных магистралей: Каширского, Варшавского, Ярославского, Ленинградское шоссе (от метро "Сокол" до МКАД), Балаклавского проспекта и Рублевского шоссе. Наибольшее количество крупных дорожных объектов, работа с которыми будет завершена, сосредоточены в САО. В частности, будет закончена реконструкция Большой Академической улицы от Приорова до Дмитровского шоссе, где появится новая транспортная развязка. Напомним, что жители домов, расположенных на Большой Академической улице, неоднократно проводили митинги против реконструкции: они считают, что власти незаконно расширяют улицу прямо под окнами жилых домов.

После запуска движения на этом участке планируется открыть и Алабяно-Балтийский тоннель — один из крупнейших проектов, начатых еще при Юрии Лужкове. Он призван соединить части будущей Северо-Западной хорды. На завершение всей развязки на "Соколе", включая тоннель, потратят 2,7 млрд руб., а в техническом пространстве над тоннелем появится подземная парковка. Кроме того, в САО закончат строить развязки между Дмитровским и Долгопрудненским шоссе, Дмитровским шоссе и МКАД, а также Ленинградским шоссе и МКАД.

Что касается других округов, то уже в следующем году водители смогут воспользоваться новой развязкой на пересечении Профсоюзной улицы с улицей Теплый Стан и Новоясеневским проспектом. Сейчас там организовано светофорное движение на перекрестке, из-за чего улица стоит в пробках.

Напомним, что все дорожные работы в столице выполняются согласно программе транспортного развития города 2012-2016 гг. В 2012 году на дорожную стройку потратили 75,8 млрд руб., в 2013 году лимиты финансирования составляют 122,7 млрд руб., в 2014 году --133 млрд руб., в 2015 году — 136 млрд руб., а в 2016 году — 92 млрд руб.

Расслабляться водителям не стоит: закончив работы на пяти магистралях, в следующем году московские власти намерены начать реконструкцию четырех других улиц. Речь идет о Рязанском, Мичуринском, Ленинском проспектах и Профсоюзной улице. Кроме того, запустят стройку Северо-Восточной хорды (участки от Бусиновской до Дмитровского шоссе, развязка на Фестивальной улице), а также начнутся работы на площади Тверской заставы.

"Реконструкция одновременно трех вылетных магистралей на юго-западе — далеко не лучшее решение,— считает ведущий специалист компании "Геолайф" (занимается мониторингом движения в Москве) Михаил Каштанов.— Работы по реконструкции повлекут снижение скорости движения автотранспорта, а юго-западное направление является одним из наиболее загруженных по количеству автомобилей, двигающихся в центр из окраинных районов и из области". По его словам, если в случае с Рязанским проспектом часть нагрузки смогут принять на себя Волгоградский проспект и шоссе Энтузиастов, то на юго-западе альтернативой могут стать лишь Севастопольский проспект и Можайское шоссе, не слишком удобные с точки зрения доступа и пропускной способности.