МОТОРНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ И КОМПЬЮТЕРНАЯ ПРОГРАММА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

1. Система пневматической подвески моторного транспортного средства (100; 110), содержащая:
первую группу пневматических баллонов (235, 236), установленных на первом валу (230) колеса транспортного средства (100; 110),
вторую группу пневматических баллонов (245, 246), установленных на втором валу (240) колеса транспортного средства (100; 110),
и по меньшей мере одну первую клапанную систему (310; 320), выполненную с возможностью регулирования потока воздуха между первой группой пневматических баллонов (235, 236) и второй группой пневматических баллонов (245, 246),
отличающаяся тем, что система содержит:
по меньшей мере одну вторую клапанную систему (300), выполненную с возможностью, в первом состоянии, позволять протекание потока воздуха между первой группой пневматических баллонов (235, 236) и второй группой пневматических баллонов (245, 246), и, во втором состоянии, предотвращать протекание потока воздуха между первой группой пневматических баллонов и второй группой пневматических баллонов, и
средства (200), выполненные с возможностью выбора первого состояния указанной второй клапанной системы (300) или второго состояния указанной второй клапанной системы (300) на основании информации о состоянии, относящейся к функции передачи нагрузки.
2. Система пневматической подвески по п.1, в которой средства (200) для выбора первого состояния или второго состояния указанной второй клапанной системы (300) выполнены с возможностью выбирать первое состояние указанной второй клапанной системы (300), если функция передачи нагрузки выключена.
3. Система пневматической подвески по любому из пп.1 и 2, в которой средства (200) для выбора первого состояния или второго состояния указанной второй клапанной системы (300) выполнены с возможностью выбирать второе состояние указанной второй клапанной системы (300), если функция передачи нагрузки включена.
4. Система пневматической подвески по п.1, в которой указанная вторая клапанная система (300) включает в себя клапан типа 2/2.
5. Система пневматической подвески по п.1, в которой первая группа пневматических баллонов (235, 236) содержит два отдельных пневматических баллона, каждый установлен на соответствующем конце первого вала (230) колеса; и вторая группа пневматических баллонов (245, 246) содержит два отдельных пневматических баллона, каждый установлен на соответствующем конце второго вала (240) колеса.
6. Система пневматической подвески по п.1, в которой указанная первая клапанная система (310; 320) включает в себя две клапанные системы, сообщающиеся по потоку воздуха друг с другом.
7. Система пневматической подвески по п.1, в которой указанная вторая клапанная система (300) включает в себя две клапанные системы.
8. Система пневматической подвески по п.7, в которой две клапанные системы выполнены с возможностью управления ими независимо друг от друга.
9. Система пневматической подвески по п.1, которая дополнительно содержит средства (305) управления для обеспечения возможности ручного включения и/или выключения функции передачи нагрузки.
10. Моторное транспортное средство (100; 110), содержащее систему пневматической подвески по любому из пп.1-9.
11. Моторное транспортное средство (100; 110) по п.10, являющееся любым из грузового автомобиля, автобуса или пассажирского автомобиля.
12. Компьютерная программа (Р) для системы пневматической подвески моторного транспортного средства (100; 110), причем система пневматической подвески содержит:
первую группу пневматических баллонов (235, 236), установленных на первом валу (230) колеса транспортного средства (100; 110),
вторую группу пневматических баллонов (245, 246), установленных на втором валу (240) колеса транспортного средства (100; 110),
по меньшей мере одну первую клапанную систему (310; 320), выполненную с возможностью регулирования потока воздуха в первой группе пневматических баллонов (235, 236) и второй группе пневматических баллонов (245, 246),
и по меньшей мере одну вторую клапанную систему (300), выполненную с возможностью, в первом состоянии, позволять протекание потока воздуха между первой группой пневматических баллонов (235, 236) и второй группой пневматических баллонов (245, 246), и, во втором состоянии, предотвращать протекание потока воздуха между первой группой пневматических баллонов и второй группой пневматических баллонов,
и компьютерная программа (Р) содержит программный код, хранящийся на машиночитаемом носителе, чтобы заставить электронный блок (200) управления или другое компьютерное устройство (210), соединенное с электронным блоком управления (200), выбрать первое состояние указанной второй клапанной системы (300) или второе состояние указанной второй клапанной системы (300) на основании информации о состоянии, относящейся к функции передачи нагрузки.
13. Компьютерный программный продукт, содержащий программный код, хранящийся на машиночитаемом носителе, выполненный с возможностью, в системе пневматической подвески моторного транспортного средства (100; 110), причем система пневматической подвески содержит:
первую группу пневматических баллонов (235, 236), установленных на первом валу (230) колеса транспортного средства (100; 110),
вторую группу пневматических баллонов (245, 246), установленных на втором валу (240) колеса транспортного средства (100; 110),
по меньшей мере одну первую клапанную систему (310; 320) выполненную с возможностью регулирования потока воздуха в первой группе пневматических баллонов (235, 236) и второй группе пневматических баллонов (245, 246),
и по меньшей мере одну вторую клапанную систему (300), выполненную с возможностью, в первом состоянии, позволять протекание потока воздуха между первой группой пневматических баллонов (235, 236) и второй группой пневматических баллонов (245, 246) и, во втором состоянии, предотвращать протекание потока воздуха между первой группой пневматических баллонов и второй группой пневматических баллонов,
выбирать первое состояние указанной второй клапанной системы (300) или второе состояние указанной второй клапанной системы (300) на основании информации о состоянии, относящейся к функции передачи нагрузки, когда компьютерная программа, содержащая программный код, запускается в электронном блоке (200) управления или другом компьютерном устройстве (210), соединенном с электронным блоком (200) управления.