Способ определения массы магнитных материалов в движущихся транспортных средствах

b
b
b
v
1. Способ определения массы магнитных материалов в движущихся транспортных средствах, включающий подачу транспортных средств с ферромагнитным материалом в зону измерения, имеющую электрическую катушку, обмотка которой размещена вокруг транспортных средств и на которую подают ток определенной частоты и амплитуды, измерение мгновенной скорости движения состава, массы, высоты транспортных средств и высоты загрузки, а также запись данных системы позиционирования, отличающийся тем, что после измерения массогабаритных характеристик объекта транспортных средств m и высоты загрузки h рассчитывают огибающие по составу амплитудных значений индуктивности, добротности, силы тока, напряжения контура и разности фаз между током и напряжением; затем производят расчет огибающих входящих в состав транспортных средств амплитудных значений силы индуктивности, добротности и разности фаз между током и напряжением, затем определяют угол потерь, который равен 90° - угол сдвига фаз, дополнительно по данным системы позиционирования определяют, где в огибающей по составу начало и конец конкретного вагона, далее производят расчет интеграла по углу потерь, равного площади под огибающей угла потерь, по транспортным средствам с грузами с учетом скорости; для калибровки через рамку проводят транспортное средство и измеряют фоновую массу, затем его загружают чистым магнитным материалом и снова проводят через рамку, при этом на весах измеряют массу транспортного средства с металломатериалом m, а на рамке фиксируют значение интеграла по углу потерь и высоте загрузки; рассчитывают плотность загрузки по формуле , где m - масса брутто, m - масса транспортного средства, S - площадь транспортного средства, h - высота загрузки; по нескольким средствам с одинаковой плотностью загрузки и разными массами строят калибровочную кривую; затем рассчитывают массу транспортного средства по формуле m=a·S+b, где m - масса; а и b - коэффициенты, определенные по калибровке; S - интеграл по углу потерь.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве транспортного средства выбран железнодорожный вагон.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве транспортного средства выбран грузовик.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в качестве транспортного средства выбрана конвейерная лента.