ТАЛЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ КАНАТНАЯ

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, а именно, к талям электрическим канатным и может быть использована во всех отраслях промышленности.
Известна таль электрическая канатная [Александров М.П Грузоподъемные машины: Учебник для вузов. - М.: Изд-во МГТУ им. Н.Э. Баумана - Высшая школа, 2000, с.380, рис. 151.], содержащая фрикционный монорельсовый тягач. Механизм подъема груза подвешен на неприводных тележках, перемещающихся по подвесному пути. Тягач с обрезиненным ободом приводного колеса подвешен на отдельной тележке, сцепленной с тележкой электротали. Двигатель и редуктор механизма передвижения расположены на тележке тягача. Приводное колесо тягача прижато к подвесному пути снизу при помощи пружин.
Недостатком данной тали является повышенная металлоемкость, обусловленная наличием дополнительной тележки монорельсового тягача.
Наиболее близкой к предлагаемому техническому решению является таль электрическая канатная [патент РФ №2180649], содержащая механизм подъема и механизм передвижения с приводной и неприводной тележками, снабженными траверсами, закрепленными в щеках тележек, соединенные между собой посредством серег, причем траверса приводной тележки является полой. Серьги соединены с корпусом механизма подъема неподвижно, а с траверсами механизма передвижения - посредством шаровых шарниров, причем на серьгах шарнирно установлены ограничивающие скобы с возможностью взаимодействия их с гранями траверс, а траверсы соединены со щеками тележек неподвижно.
Недостатком указанной тали является сложность конструкции приводной тележки с двумя бортовыми редукторами, что значительно увеличивает стоимость и вес привода. Кроме того, значение рабочей нагрузки и расположение центра тяжести тележки влияет на силу сцепления приводных колес с подвесным путем, что не исключает возможность пробуксовки приводных колес.
Задачей предлагаемой полезной модели является разработка конструкции тали с минимальной материалоемкостью конструкции и повышенной надежностью работы.
Указанная задача достигается тем, что заявленная полезная модель содержит металлоконструкцию, на которой закреплены механизм подъема, верхние блоки, колесные установки с возможностью движения по ходовому пути вдоль металлоконструкции крана, кроме того, на металлоконструкции тали установлен статор - первичный элемент линейного двигателя (ЛД), получающий перемещение при электромагнитном взаимодействии с ротором - вторичным элементом ЛД.
При осуществлении полезной модели может быть получен технический результат, заключающийся в упрощении конструкции, снижении массы и материалоемкости, повышении надежности и КПД передачи тягового усилия.
На фиг. 1 показан главный вид тали; на фиг. 2 - то же, вид слева.
Таль электрическая канатная включает металлоконструкцию тележки 1 (фиг. 1, 2), на которой установлен статор 2 (фиг. 1, 2) - первичный элемент линейного двигателя (ЛД), представляющий собой одно или двухсторонний магнитопровод с обмоткой, получающий энергию из сети, а так же механизм подъема груза, состоящий из тали 3 (фиг. 1, 2), на барабан которой набегает канат 4 (фиг. 1, 2), верхних блоков 5 (фиг. 1, 2) и крюковой подвески 6 (фиг. 1, 2). С помощью колесных установок 7 (фиг. 1, 2) металлоконструкция 1 подвешена к ходовому пути 8 (фиг. 1, 2), закрепленному на металлоконструкции крана (не показана). На ходовом пути 8 установлен ротор 9 (фиг. 1, 2) - вторичный элемент ЛД, который в зависимости от типа двигателя (асинхронный или синхронный) может представлять собой полосу (пакет полос) из немагнитного металла или полосу с прикрепленными к ней магнитами, расположенными с чередованием полярностей.
Таль электрическая канатная работает следующим образом. При подаче напряжения в обмотках статора 2 (фиг. 1, 2) линейного двигателя появляется электрический ток, генерируется бегущее магнитное поле, которое в результате магнитной индукции взаимодействует с ротором 9 (фиг. 1, 2) линейного двигателя и вызывает продольное сдвигающее усилие, перемещающее металлоконструкцию тележки 1 (фиг. 1, 2) с установленным на ней механизмом подъема и грузом по ходовому пути 8 (фиг. 1, 2).
Технико-экономическое преимущество заявленной полезной модели заключается в том, что замена механической передачи тягового усилия механизма передвижения тали линейным двигателем позволяет значительно упростить конструкцию и снизить материалоемкость привода, повысить надежность и КПД передачи тягового усилия, так как тяговое усилие создается электромагнитным взаимодействием между статором и ротором ЛД и не зависит от значения рабочей нагрузки, расположения центра тяжести тележки и силы сцепления приводных колес с подвесным путем.