ГАЗ разродится немецкой техникой

Группа ГАЗ — индустриальный партнер австрийско-канадской Magna и Сбербанка РФ в покупке контрольного пакета германского производителя — обещает начать серийный выпуск Opel максимум через девять месяцев после возможного принятия решения Сбербанком и Magna о производстве в России немецких моделей. При этом компания не собирается отказываться от проекта Volga Siber: автопроизводитель готов наладить на Горьковском автозаводе параллельно с выпуском собственной представительской техники производство машин любого класса. Аналитики считают неэффективным сохранение выпуска плохо продаваемых Volga Siber параллельно с производством перспективных моделей Opel.

Как говорится во вчерашнем сообщении группы ГАЗ, технология производства представительского седана Volga Siber (выпускается с июня 2008 года на оборудовании, приобретенном в 2006 году за $150 млн у Daimler Chrysler) позволяет организовать параллельно выпуск и других автомобилей. По данным группы, на тех же мощностях за шесть-девять месяцев может быть организовано серийное производство моделей Opel любого класса. Начало выпуска техники Opel и сама возможность запуска такого проекта на Горьковском автозаводе зависят от решения консорциума Magna и Сбербанка, индустриальным партнером которых в покупке германского концерна Opel является ГАЗ. Группа может предоставить свои мощности, чтобы в перспективе Opel занял 20% российского рынка (по итогам с января по апрель Opel занял около 3% рынка с продажами 15,5 тыс. машин). С марта конвейер Горьковского автозавода по выпуску «легковушек» годовой мощностью 160–180 тыс. машин простаивает, возобновить производство Volga Siber планируется до конца месяца.

Группа ГАЗ создана в 2005 году на базе производственных активов ОАО «Руспромавто», объединяет 18 автомобилестроительных предприятий в десяти регионах России, включая Горьковский автомобильный завод, и активы британской компании LDV Holdings. Контролируется ОАО «Русские машины» холдинга «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Выручка в 2008 году — 143,1 млрд руб. (152,8 млрд руб. в 2007 году), чистый убыток — 5,2 млрд руб. (прибыль 7,2 млрд руб.), EBITDA — 6 млрд руб. (16,1 млрд руб.).

О том, что покупателями контрольного пакета акций Opel станут канадская Magna и российский Сбербанк, стало известно в субботу. Magna собирается завершить сделку с General Motors (GM) — единоличным владельцем Opel — в течение четырех-пяти недель, а предоплату в 300 млн евро за покупаемые бумаги внести уже сегодня (всего Magna вложит в Opel около 500 млн евро). Когда и как будет оплачивать свою долю Сбербанк, не уточняется, в самом банке это не комментируют. Ранее сообщалось, что Сбербанк станет одним из крупнейших акционеров Opel с 35-процентной долей, Magna получит не более 20%. Когда сделка состоится, держателем 35% акций Opel будет уже «обновленный GM», то есть концерн, переживший банкротство. Несмотря на то, что Сбербанк станет крупнейшим владельцем Opel наряду с GM, он не будет определять его производственную политику. Формально не владея даже блокпакетом Opel, концерном будет руководить Magna.

Эксперты отмечают, что участие ГАЗа в этом проекте позволит группе получить современные автомобилестроительные технологии, а значит сделать свои производственные активы рентабельными и конкурентоспособными на мировом рынке. «Сделка по продаже Opel с участием Сбербанка должна быть вписана в стратегию развития российского автопрома, которая принята в России, — сказал вчера на встрече с главой Сбербанка Германом Грефом премьер-министр России Владимир Путин, слова которого цитирует РИА „Новости“. — Для нас важно, как эта сделка, если она будет доведена до конца, отразится на российских потребителях, на отечественных производителях».

«В условиях кризиса, когда спрос на автомобильную технику невелик и конвейеры производителей запущены не на полную мощность, ГАЗу, возможно, и удастся выпускать параллельно с перспективными моделями Opel зарекомендовавшие себя не с лучшей стороны в плане продаж седаны Volga Siber (с ноября по март было реализовано лишь около 1 тыс. автомобилей этой марки — „Ъ“)», — считает аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Пак. По его данным, в 2008 году в России было продано лишь 98,8 тыс. автомобилей Opel, а за первые четыре месяца этого года — около 12 тыс. машин: «Это означает, что в ближайшее время линии Горьковского автозавода по выпуску легковых Volga Siber вряд ли будут работать на полную мощность». Несмотря на технологическую возможность ГАЗа выпускать сразу несколько моделей легковых машин на одном конвейере, аналитик ИК «Тройка Диалог» Геннадий Суханов сомневается в эффективности сохранения производства Volga Siber: «Зачем им нужно оставлять старую американскую модель, которая не продается? Производить ее малыми партиями также неэкономично, поскольку локализация производства составляет около 30%, а основная часть деталей доставляется из Америки. Можно просто производить лишь технику Opel и таким образом сделать работу конвейера более эффективной».