Узел крепления валика подвески триангеля железнодорожной тележки

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к устройствам, предназначенным для предохранения валика подвески, исключения падения триангеля на путь, и может быть использовано в тормозных рычажных передачах тележек железнодорожного транспорта с подвижной посредством подвесок тормозной балкой.
Известен предохранитель валика подвески тормозного башмака тележки вагона [Патент РФ на полезную модель №101421, опубликована 20.01.2010 г.], содержащий фиксатор положения, выполненного из П-образной пластины клиновидной формы с отверстием для взаимодействия с валиком. Узкий конец пластины свернут в проушину, в которую своей средней частью смонтирован пружинный фиксатор, с возможностью поворота и фиксации на широком конце в упорах. Пружинный фиксатор выполнен из стального прутка, плечи которого на концевых участках выполнены с захватами для взаимодействия с упорами.
Недостатком предохранителя валика подвески тормозного башмака является ограниченная эксплуатационная надежность, высокая трудоемкость монтажа и демонтажа.
Кроме того, известна конструкция узла крепления валика подвески тормозного башмака в кронштейне рамы тележки [Патент РФ на полезную модель №49506 опубликован 27.11.2005], содержащего фиксатор положения в виде размещенной подвески шайбы и замка. Шайба выполнена в виде П-образной пластины со средней проушиной на одном конце и с двумя краевыми проушинами, размещенными на расстоянии друг от друга, на другом конце. Замок выполнен в виде имеющего разведенные в стороны захвата П-образного пружинного фиксатора, средняя часть которого расположена в средней проушине П-образной пластины с возможностью вращения, а каждый из захватов выполнен с возможностью зацепления с соответствующей краевой проушиной.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Недостатком данной конструкции является необходимость применения специального инструмента или съемника для сведения концов фиксатора при монтаже и демонтаже предохранителя, что повышает трудозатраты на ремонт железнодорожной тележки, а также конструкция не исключает поворот П-образного пружинного фиксатора вокруг валика, что также увеличивает возможность излома П-образного пружинного фиксатора, разрушение узла крепления триангеля в процессе эксплуатации вагона, и выпадение валика при срезе или утере шплинта на концевой части валика.
Задачей, на которую направлена полезная модель, является создание конструкции узла крепления валика подвески триангеля железнодорожной тележки вагона, увеличение эксплуатационной надежности и уменьшения трудозатрат при ремонте железнодорожной тележки.
Поставленная задача решается путем того, что скоба предохранителя на одной концевой части имеет полку с выполненной проушиной для закрепления фиксатора. На другой концевой части скобы выполнены две полки, в каждой из которых выполнен паз, направленный к центру скобы. Фиксатор выполнен в виде гнутого элемента, проходящего своим основанием через проушину в полке, огибая ее с боков, а ветвями зацепляющийся за паз каждой полки.
Сущность предлагаемой конструкции заключается в том, что узел крепления валика подвески триангеля железнодорожной тележки включает предохранитель, расположенный на одном конце валика, установленного совместно с износостойкой втулкой в отверстие кронштейна боковой рамы, на другом конце которого установлена шайба со шплинтом, при этом предохранитель, содержащий фиксатор и скобу с центральным отверстием под валик, установлен между торцом кронштейна боковой рамы и торцом фигурной износостойкой втулки, размещенной в проушине отверстия подвески триангеля, отличающийся тем, что скоба предохранителя на одной концевой части имеет полку с выполненной проушиной для закрепления фиксатора, а на другой концевой части скобы выполнены две полки, в каждой из которых выполнен паз, направленный к центру скобы, при этом фиксатор выполнен в виде гнутого элемента, проходящего своим основанием через проушину в полке, огибая ее с боков, а ветвями зацепляющийся за паз каждой полки.
Кроме того, скоба предохранителя выполнена из стального листового проката толщиной 2-4 мм, а фиксатор предохранителя выполнен из стального круглого прутка диаметром 3-5,5 мм.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами:
фиг. 1 - узел крепления валика подвески триангеля железнодорожной тележки (общий вид);
фиг. 2 - узел крепления валика подвески триангеля железнодорожной тележки (аксонометрическая проекция);
фиг. 3 - скоба предохранителя (аксонометрическая проекция).
Узел крепления валика подвески триангеля железнодорожной тележки содержит предохранитель (1), состоящий из скобы (2) и фиксатора (3), установленный на валике (7), вставленном в отверстие (4) кронштейна (11) боковой рамы, содержащего износостойкую втулку (8) и имеющего на концевой части установленную шайбу (9) и шплинт (10). Предохранитель (1) расположен между торцом (12) кронштейна (11) боковой рамы и торцом фигурной износостойкой втулки (5), размещенной в проушине отверстия (6) подвески триангеля (20). Скоба (2), с выполненным в середине отверстием (13) под установку валика (7), имеет на одной из концевых частей полку (14) с выполненной проушиной (15) для закрепления фиксатора (3), а на другой концевой части скобы (2) выполнены две полки (16 и 17), в каждой из которых выполнен паз (18), направленный к центру скобы (2). Фиксатор (3) выполнен в виде гнутого элемента, проходящего своим основанием через проушину (15) в полке (14), огибая ее с боков, а ветвями (21) зацепляющийся за паз (18) каждой полки (16 и 17).
Скоба (2) предохранителя (1) выполнена из стального листового проката толщиной 2-4 мм, а фиксатор (3) предохранителя (1) выполнен из стального круглого прутка диаметром 3-5,5 мм.
При монтаже предохранителя (1), скоба (2) упирается одной из своих торцевых сторон (19) полок (16) или (17) в подвеску триангеля (20) и ветви (21) фиксатора (3) от усилия руки поочередно заводятся в пазы (18) полок (16 и 17) скобы (2) или при демонтаже ветви фиксатора выводятся из пазов (18).
Технический результат от заявляемой полезной модели заключается в том, что выполнение скобы предохранителя на одной концевой части имеется полка с выполненной проушиной для закрепления фиксатора, а на другой концевой части скобы выполнены две полки, в каждой из которых выполнен паз, направленный к центру скобы, при этом фиксатор выполнен в виде гнутого элемента, проходящего своим основанием через проушину в полке, огибая ее с боков, а ветвями зацепляющийся за паз каждой полки, обеспечивает надежную фиксацию предохранителя валика подвески триангеля для предотвращения его выпадения при срезе или утере шплинта на концевой части валика без использования специального инструмента или съемника при монтаже (демонтаже) предохранителя.
Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет повысить эксплуатацию надежности узла крепления валика подвески триангеля тележки железнодорожного вагона, так как обеспечивает устойчивое положение предохранителя относительно валика и подвески триангеля, исключая прокручивание предохранителя и обеспечивает простоту монтажа демонтажа установки данного узла.
В настоящее время на заявляемую конструкцию узла крепления триангеля тележки железнодорожного вагона разработана конструкторская документация для изготовления опытных образцов, которые будут подвергнуты испытаниям на соответствие нормативным требованиям.