ГРУЗОВОЙ ПАКЕТ

Заявленная полезная модель относится к грузовым пакетам, предназначенным для:
1. Транспортировки грузов, имеющих низкую прочность, или по своей конструкции не позволяющих укладку в несколько слоев на стандартных поддонах, например, бутылей для офисных кулеров, мягких сыров и т.п.
2. Штабелирования в несколько слоев паллет на складах, не оборудованных стеллажами.
3. Хранения сборных грузов на высотных ярусах стеллажей в состоянии удобном для быстрого спуска, отбора необходимых для комплектации позиций и возврата остатков на верхний ярус (стеллаж на стеллаже).
4. Транспортировки грузов низкой плотности в несколько ярусов или слоев грузовых пакетов в кузове автомобиля, например, кукурузные хлопья, изделия из пенопласта и т.п.
5. Поставки в иностранные розничные сети, по требованиям которых каждый груз должен быть уложен на отдельный поддон, независимо от объема поставки.
Из уровня техники известны варианты конструкций для пакетирования грузов. За прототип взято устройство известное из DE 4132057 А1. Согласно прототипу на поддон укладывается груз, который прижимается к поддону при помощи шпильки с гайкой и прокладочных элементов с отверстием для шпильки.
Недостатком данного устройства является то, что при его помощи не возможно транспортировать и хранить грузы, имеющие низкую прочность, или по своей конструкции не позволяющих укладку в несколько слоев на стандартных поддонах.
Техническим результатом заявленной полезной модели является создание устройства для транспортировки и хранения груза, имеющего низкую прочность, или по своей конструкции не позволяющих укладку в несколько слоев на стандартных поддонах.
Грузовой пакет состоит из деревянных поддонов с отверстиями и стягивающих элементов, проходящих сквозь отверстия в деревянных поддонах, и стягивающихся в вертикальной плоскости с помощью гаек через шайбы. Согласно заявленному решению стягивающие элементы проходят внутри трубчатых опорных элементов, расположенных между деревянными поддонами, на которых устанавливается груз, который вместе с опорными элементами стягивается в горизонтальной плоскости гибкими элементами.
Далее более конкретно полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен грузовой пакет, включающий 3 поддона и два ряда груза, на фиг.2 вид сверху на грузовой пакет.
На фиг.1 половина пакета изображена в разрезе, так же как и на фиг.2.
Грузовой пакет состоит из деревянных поддонов (5) с отверстиями и стягивающих элементов (2), проходящих сквозь отверстия в деревянных поддонах (5), и стягивающихся в вертикальной плоскости с помощью гаек (4) через шайбы (3). Согласно заявленному решению стягивающие элементы (2) проходят внутри трубчатых опорных элементов (1), расположенных между деревянными поддонами (5), на которых устанавливается груз (7), который вместе с опорными элементами (1) стягивается в горизонтальной плоскости гибкими элементами (6) (стреппинглента, стрейч-пленка, резиновый жгут и т.п.).
Стягивающие элементы могут быть выполнены как с резьбой для гайки на одном конце, так и на двух. В случае, когда стягивающие элементы имеют только один конец с резьбой, то на противоположном конце стягивающий элемент имеет сгиб, достаточный для того, чтоб не пройти в отверстие в деревянном поддоне и быть зафиксированном на верхнем деревянном поддоне.
Последовательность сборки ярусами (производственная сборка)
1. Поддон устанавливается на горизонтальной поверхности.
2. В отверстия поддона вставляется оснастка в виде штырей, близких по диаметру внутреннему диаметру опорных элементов.
3. На оснастку надеваются опорные элементы.
4. На поддон укладывается груз вплотную к опорным элементам.
5. Пакет, состоящий из груза и опорных элементов стягивается в горизонтальной плоскости стреппинг-лентой.
6. Оснастка удаляется - ярус готов.
7. Ярусы устанавливаются друг на друга подъемно-транспортным оборудованием с использованием направляющей оснастки, например, болтов вставляемых в нижние отверстия верхнего поддона или угольников прижатых к дальним от погрузчика углам поддона.
8. Подготовленная многоярусная конструкция накрывается сверху еще одним поддоном.
9. Сквозь отверстия в верхнем поддоне вставляются стягивающие элементы, которые проходят через все поддоны и опорные элементы.
10. Стягивающие элементы фиксируются при помощи гайки и шайбы в окне полоза поддона (нижнее отверстие нижнего поддона не используется).
Последовательность сборки без товара (складская сборка)
1. Необходимое количество поддонов устанавливается на горизонтальной поверхности вертикально, параллельно друг другу на расстоянии чуть большем длины опорных элементов.
2. Стягивающие элементы пропускаются в отверстия поддонов и опорные элементы последовательно.
3. Поддоны сдвигаются вплотную к опорным элементам.
4. Стягивающие элементы фиксируются при помощи гайки и шайбы в окне полоза поддона (нижнее отверстие нижнего поддона не используется).
5. Конструкция кантуется в рабочее положение.
6. На поддоны укладывается груз.
7. Пакет, состоящий из груза и опорных элементов стягивается в горизонтальной плоскости стреппинг-лентой.
Заявленная полезная модель обладает следующими преимуществами:
1. Простота конструкции.
2. Высокая прочность.
3. Малые габариты в разобранном положении.
4. Долговечность.
Опорные элементы не имеют крепления к поддону в состоянии сборки одного слоя товара и удерживаются в необходимом положении стреппинг-лентой, стягивающий пакет груза вместе с опорными элементами в горизонтальной плоскости.
Опорные элементы устанавливаются не в углах поддона, где располагаются его конструктивные элементы, а сдвинуты ближе к оси поддона, что позволяет расположить резьбовое (или другое) соединение в зоне, где они будут недоступны вилам подъемно-транспортных средств при операциях с узкой стороной поддона.