Устройство управления системой контроля доступа для транспортных средств

Полезная модель относится к устройствам управления системой контроля доступа транспортных средств, а именно снабженных государственным регистрационными знаками. Заявляемое устройство обеспечивает управление системой контроля доступа, а именно шлагбаумом, посредством расположения и его последующей фиксацией на корпусе (стойке) шлагбаума, открывающим или запрещающим доступ к защищаемой области, разрешение доступа осуществляется при помощи считывающих регистрационные знаки транспортных средств устройств для их последующей проверки на предмет совпадения с одним документирующим правом доступа признаком, в частности, регистрационным знаком транспортного средства, который внесен в базу данных разрешенных регистрационных знаков, на основании которой осуществляется контроль доступа.
Из уровня техники известен комплекс автоматической идентификации и контроля характеристик транспортных средств, пересекающих границы контролируемой зоны, содержащий систему обзорного видеонаблюдения, систему автоматического распознавания номерного знака, сервер сбора данных, при этом дополнительно введены система радиационного контроля, система автоматического распознавания номера грузового контейнера, система оценки габаритных размеров транспортного средства, система определения веса транспортного средства, система организации движения транспортных средств через контролируемую зону (RU 77473 U1, 20.10.2008).
Из уровня техники известна система предотвращения угона автомобилей с автостоянки, оборудованной автоматическим шлагбаумом, состоящая из статичного пункта контроля, содержащего приемник для обнаружения источника помех сигналов GPS, функционирующий на основе мониторинга соотношения сигнал-шум подавителя (JNR), при этом статичный пункт контроля содержит узел управления и подключен через него к системе управления шлагбаумом, а рядом с приемником для обнаружения источника помех сигналов GPS установлен приемник для обнаружения источника помех сигналов GSM, причем антенны на приемниках выполнены с узкой диаграммой направленности, также установлено не менее одной видеокамеры, узел беспроводной связи, который выполнен с возможностью передачи изображений с камер и собранной приемниками информации на удаленный сервер по сети Интернет, а сервер выполнен с возможностью обработки данных и выделения по ним однотипных сигналов помех, а также оснащен программой для определения номерных знаков (RU 136402 U1, 10.01.2014).
Из уровня техники известна система управления доступом и мониторинга для мониторинга и управления доступом транспортных средств в пределах объекта, система содержит: множество устройств формирования видеоизображений, распределенных на объекте, для захвата изображений знаков на одном или нескольких транспортных средствах; система обработки видеоизображений, связанная с множеством устройств формирования изображения для работы с изображениями знаков, чтобы идентифицировать в них один или несколько символов; допустимая база данных транспортных средств для хранения символов, связанных с транспортными средствами, допущенными к объекту; процессор, связанный с системой обработки видеоизображения и допустимой базой данных транспортных средств для приема символов, идентифицированных системой обработки видеоизображений, и доступа к допустимой базе данных транспортных средств, чтобы определить, соответствуют ли идентифицированные символы символам, связанным с транспортными средствами, которые допустимы для объекта; и сеть связи для обеспечения связи между процессором и одним или несколькими устройствами формирования видеоизображений, системой обработки видеоизображений и базой данных допустимых транспортных средств (WO 2004107580 А2, 09.12.2004).
Из уровня техники известна система управления пропуском автомобилей через заданную границу, находящуюся на их пути, при их движении в обоих направлениях, содержащая установленный на указанной границе шлагбаум с блоком управления, видеосистему для наблюдения за движением автомобилей в обоих направлениях и для получения изображения номерного знака автомобиля, являющегося кандидатом на пересечение этой границы, базу данных, хранящую контрольные номера автомобилей, соединенный с видеосистемой и блоком управления шлагбаумом узел обработки, который обеспечивает распознавание контролируемого регистрационного номера автомобиля, указанного на его номерном знаке, и формирование сигнала управления этим шлагбаумом, для чего вычисляет критерий разрешения пропуска путем проведения сравнений полученного контролируемого регистрационного номера с контрольными номерами, хранимыми в базе данных, и передает блоку управления шлагбаумом сформированный сигнала управления, разрешающий пересечение автомобилем указанной границы, если его регистрационный номер удовлетворяет вычисленному критерию разрешения пропуска, при этом в ней указанная видеосистема содержит одну видеокамеру с объективом типа «рыбий глаз», которая установлена над указанной границей, пересекаемой автомобилями в обоих направлениях так, чтобы в сферическом изображении сцены на выходе этой видеокамеры находились одновременно заданные зоны, в которых появлялись бы номерные знаки автомобилей, пересекающих эту границу в противоположных направлениях, причем если номерные знаки этих автомобилей появляются в этих зонах одновременно, то очередность пересечения границы этими автомобилями обеспечена в указанном узле обработке, а в указанном узле обработки обеспечено преобразование сферического изображения заданных зон, полученного этой видеокамерой и содержащего номерной знак автомобиля, в плоское изображение и последующее использование его для распознавания регистрационного номера автомобиля, при этом узел обработки выполнен с возможностью подсоединения к нему вспомогательного процессора с дисплеем для предварительного задания на сферическом изображении сцены указанных зон, в которых может появляться номерной знак автомобиля (RU 2599954 С2, 20.10.2016 является прототипом).
Общими недостатками известного уровня техники аналогов и прототипа, является реализация указанных систем и комплексов при помощи выносных камер, расположенных на стойках рядом со шлагбаумом, подключенных к отдельно стоящей ЭВМ, таким образом, устройство управления системой контроля доступа для транспортных средств, в данных системах является стационарной, и представляет из себя комплекс, состоящий из разных устройств.
Кроме того, еще одним недостатком известного уровня техники является повышение риска выхода из строя систем и комплексов, связанная с тем, что технические решения, используемые в них постоянно включены для обеспечения работоспособности, вследствие чего вырабатывается ресурс устройств входящих в них.
При этом для них требуется установка отдельных механизмов крепления, например, для камер, обеспечивая тем самым сохранность видеокамер при противоправных действий в отношении них или возникновении аварийных ситуаций связанных с наездом на них, также отдельно стоящая ЭВМ требует обеспечения помещения и охраны.
Задачей, на решение которой направлено заявляемая полезная модель является создание единого устройства управления системой контроля доступа для транспортных средств, которое могло бы быть унифицированным для любой системы контроля доступа, и не имело бы недостатков известного уровня техники.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в обеспечении устройством управления возможности автономного режима управления пропуском автомобилей при их движении в обоих направлениях от системы контроля доступа для транспортных средств по государственным регистрационным знакам с одновременным обеспечением централизованного управления при аварийных ситуациях и повышения надежности работы за счет его непостоянной работы.
Заявляемый технический результат достигается за счет того, что устройство управления системой контроля доступа для транспортных средств состоит из металлического корпуса с крышкой, выполненного с возможностью расположения и закрепления на корпусе стойки шлагбаума, со стороны движения транспортных средств, внутри которого содержатся одноплатная ЭВМ (электронно-вычислительная машина), имеющая возможность соединения с управляющим входом шлагбаума, блок памяти, радиомодем, на противоположных боковых сторонах металлического корпуса, по направлению движения транспортных средств расположены две видеокамеры с углом обзора 180 градусов, имеющие возможность фиксации государственных регистрационных знаков транспортных средств в оптическом и в инфракрасном режиме работы и два датчика движения.
Кроме того, закрепление корпуса заявляемого устройства на стойки шлагбаума осуществляется болтовым соединением.
Кроме того, закрепление корпуса заявляемого устройства на стойки шлагбаума осуществляется клеевым соединением.
Кроме того, закрепление корпуса заявляемого устройства на стойки шлагбаума осуществляется сваркой.
Кроме того, закрепление корпуса заявляемого устройства на стойки шлагбаума осуществляется при помощи магнитного соединения.
Кроме того, возможность соединения заявляемого устройства управления с управляющим входом шлагбаума выполнено через кабельное соединение.
Кроме того, возможность соединения заявляемого устройства управления с управляющим входом шлагбаума выполнено через радиомодем.
Кроме того, датчик движения выполнен инфракрасным.
Кроме того, датчик движения выполнен ультразвуковым.
Кроме того, датчик движения выполнен микроволновым.
Отличительной особенностью заявляемой полезной модели является создание единого устройства управления системой контроля доступа, например, выполненной в виде шлагбаума, имеющего приводной электрический привод управления стрелы шлагбаума. При этом заявляемое устройство выполнено в едином корпусе, что позволяет обеспечить автономный режим управления пропуском автомобилей при их движении в обоих направлениях по государственным регистрационным знакам с одновременной возможностью централизованного управления устройством контроля доступа, наличие в заявляемом устройстве датчиков движения обеспечивает работоспособность устройства только при обнаружении движения у корпуса, дальность определения движение выставляется на датчике в соответствии с его чувствительностью.
Датчики движения, применяемые в заявленной полезной модели, могут быть инфракрасными, ультразвуковыми, микроволновыми.
Под автономным режимом управления подразумевается возможность работы заявляемого устройства отдельно от систем контроля доступа и внешних вспомогательных устройств, необходимых для ее работы, т.е. автономность управления, связана с функционально-конструктивным единством частей заявляемого устройства.
Заявляемое устройство управления, располагается на корпусе системы контроля доступа, а именно на стойке шлагбаума, со стороны движения транспортных средств и закрепляется на нем, закрепление может быть достигнуто любым известным специалистом способом, например, болтовым соединением, клеевым соединением, сваркой, при помощи магнитного соединения, клепкой и т.д.
Кроме того, для осуществления возможности передачи сигналов управления от заявляемого устройства управления к системе контроля допуска, шлагбауму, содержащаяся в ее конструкции одноплатная ЭВМ имеет возможность подсоединения к управляющим входом шлагбаума, соединение с управляющим входом может осуществляться как посредством проводного соединения, так и посредством беспроводного соединения, посредством радиомодема.
При невозможности осуществления автономного режима в связи с поломкой или возникновением аварийной ситуации, заявляемая полезная модель может управляться в централизованном режиме управления, посредством радиомодема.
Расположение всех элементов конструкции заявляемого устройства в едином корпусе, делает его работу более автономной, по сравнению с системами управления известными из уровня техники, т.к. снижаются факторы отрицательного воздействия на элементы конструкции устройства, камеры, ЭВМ по сравнению с их расположением на удалении, поскольку для обеспечения их совместного использования необходимо наладить сеть их взаимодействия, либо посредством кабельных сетей, на которые также возможно воздействия или беспроводных сетей, для которых также необходимо дополнительное оборудование (маршрутизаторы, WI-FI модули, коммуникаторы и т.д.), которые снижают степень автономности, т.к. работоспособность устройства контроля доступа для транспортных средств будет зависеть, в том числе и от их работы.
Принцип действия заявляемого устройства заключается в следующем, устройство управления располагается и закрепляется на корпусе стойки шлагбаума, подсоединяется к управляющему входу шлагбаума, при этом при приближении к шлагбауму транспортного средства, датчик движения определяет движении и подает сигнал на включение видеокамер, которые в зависимости от стороны обнаружения государственного регистрационного знака транспортного средства, формируют изображение в оптическом или инфракрасном режимах съемки, сформированное изображение поступает на одноплатную ЭВМ, обрабатывается (распознается) им. Далее формируются точные символьно-буквенные обозначения номера транспортного средства, после чего, по результатам обработки и распознавания номерного знака происходит его выверка с базой данных номеров, имеющих право доступа. В случае нахождение такого знака в списке разрешенных, одноплатной ЭВМ выдается команда на управляющий вход шлагбаума для пропуска автомобиля на въезд или выезд, т.е. стрела шлагбаума поднимается, после проезда транспортного средства подается сигнал на опускание стрелы шлагбаума и выключение камер.
Также заявляемой полезной модели определена возможностью определения государственных регистрационных знаков в любых условиях, для этого видеокамеры могут работать в оптическом или инфракрасном режимах съемки, т.е. в зависимости от времени суток камеры работают либо в оптическом режиме, обычном, или если имеются какие-либо факторы мешающие съемке в обычном режиме (темное время суток, дождь, снег, засветка от включенных фар транспортного средства) применяется инфракрасный режим съемки, при этом выбор режима съемки осуществляется автоматически.
Устройство контроля доступа для транспортных средств может работать в автономном или централизованном режимах управления.
Автономный режим управление пропуском выполняют с использованием критериев разрешения пропуска, находящихся в блоке памяти одноплатного компьютера, т.е. базы данных государственных регистрационных знаков.
В централизованном режиме управление пропуском транспортных средств возможна корректировка базы данных, заложенной в блоке памяти, т.е. обновление списка разрешенных государственных регистрационных знаков, а также выполнение управления заявляемым устройством посредством удаленной базы данных, т.е. когда радиомодем имеет возможность соединения с удаленной базой данных или управлении заявляемым устройством происходит обслуживающим персоналом, при этом связь и управление осуществляется с помощью радиомодема.
Заявляемое устройство с камерами и одноплатной ЭВМ в едином корпусе лишена недостатков известного уровня техники, обладает легкостью, скоростью и дешевизной монтажа, простотой обслуживания и низкой стоимостью.
Установленные части устройства в металлическом корпусе не требует охраны от вандализма и других противоправных действий.
Применение в конструкции видеокамер с углом обзора 180 градусов, обеспечивает возможность охвата большого угла обзора и тем самым исключает возможность не определения государственного регистрационного знака транспортного средства.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлена заявляемая полезная модель.
Устройство контроля доступа транспортных средств, включает металлический корпус, внутри которого расположены, одноплатная ЭВМ (электронно-вычислительную машину), имеющая возможность соединения с управляющим входом шлагбаума, блок памяти, радиомодем, две видеокамеры с углом обзора 180 градусов, расположенные на противоположных боковых сторонах металлического корпуса, по направлению движения транспортных средств и имеющие возможность фиксации государственных регистрационных знаков транспортных средств в оптическом и в инфракрасном режиме работы и два датчика движения.
Функционирование заявляемой полезной модели обеспечивается следующим образом, датчиками движения расположенными на противоположных боковых сторонах металлического корпуса, по направлению движения транспортных средств, ведется мониторинг окружающего пространства, а именно определяется движение, при наличие такового, например, подъезжает транспортное средство, датчик, в соответствии со стороной обнаружения движения подает сигнал на одноплатную ЭВМ на включение видеокамеры, которая обнаруживает и фиксирует государственный регистрационный знак транспортного средства.
Далее данное изображение распознается одноплатной ЭВМ на предмет выявления в нем символьно-буквенного обозначения регистрационного знака и сверяется с загруженной в блок памяти базой данных разрешенных для пропуска регистрационных знаков транспортных средств.
В случае выявления в базе данных распознанного регистрационного знака одноплатной ЭВМ выдается команда на управляющий вход шлагбаума и стрела шлагбаума поднимается.
Если распознанный регистрационный знак не обнаруживается в базе данных регистрационных знаков блока памяти или датчик движения обнаружил движения, но при этом распознавание и фиксация государственного знака не произошла, команда одноплатной ЭВМ на поднятие стрелы шлагбаума не последует, после чего следует команда на опускание стрелы и выключение видеокамер.
В случае возникновения необходимости внесения корректировок в базу данных блока управления заявляемого устройства, связанных с обновлением базы данных разрешенных для проезда регистрационных знаков, обслуживающий персонал может внести в нее соответствующие уточнения, посредством соединения с блоком памяти, через радиомодем.
Кроме того, в случае возникновения аварийной ситуации, системного сбоя в программном обеспечении устройства управления системой контроля доступа для транспортных средств, возможно также централизованное управление им служебным персоналом, посредством радиомодема.
При централизованном управлении команду на открытие и закрытие будут поступать удаленно, также при сбое в работе блока памяти возможна работа посредством удаленной базы данных через радиомодем.
Такое конструктивное выполнение заявляемого устройства обеспечивает возможность бесперебойного управления, которое состоит из автономного и централизованного управления.
Таким образом, обеспечивается возможность автономного режима управления пропуском автомобилей при их движении в обоих направлениях от системы контроля доступа для транспортных средств по государственным регистрационным знакам транспортных средств с одновременным обеспечением централизованного управления устройством управления при аварийных ситуациях и повышения надежности работы за счет его непостоянной работы, посредством применения всех признаков заявленной формулы полезной модели.