УНИФИЦИРОВАННАЯ РЕСУРСОСБЕРЕГАЮЩАЯ СИСТЕМА МОДУЛЬНОЙ ТРАНСПОРТИРОВКИ И ПЕРЕГРУЗКИ АГРЕГИРОВАННЫХ ГРУЗОВ РАЗЛИЧНОГО ФИЗИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ И СПОСОБ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Унифицированная ресурсосберегающая система модульной транспортировки и перегрузки агрегированных грузов различного физического состояния, содержащая железнодорожные вагоны, единицы груза, средства пакетирования, автомобильные платформы, пандусы, перегрузочные мосты, устройства перегрузки, отличающаяся тем, что представляет собой совокупность трех составных элементов, первый элемент, средство пакетирования, выполненное в форме гибкой (1) или жесткой (2) оболочки, имеющее возможность загружаться жидким, сыпучим или навалочным грузом, выполненное с возможностью плотно закрываться, второй элемент, включающий грузонесущий модуль-агрегат (3) с минимальным размером основания по ширине 600 мм, по длине 400 или 500 мм, рампу (4) с минимальным размером верхней перегрузочной плоскости по ширине 2400 мм, перегрузочное устройство без подъемного горизонтального перемещения (5) грузонесущего модуля-агрегата (3), составной перегрузочный мост (6), третий элемент, включающий крытый грузовой вагон (7), или ролкер (8), или автомобильную платформу (9), или имеющими возможность их комбинацию.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что модуль-агрегат (3), как средство пакетирования выполненный в форме гибкой (1) или жесткой (2) оболочки, имеющее возможность загружаться жидким, сыпучим или навалочным грузом, выполненный с возможностью плотно закрываться, установленный сверху на основание грузонесущего модуля, содержит ролики (10) и представляет собой новую единицу груза.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что модуль-агрегат (3) содержит ходовые ролики (10), закрепленные к нижней стороне основания с возможностью вращения в горизонтальной плоскости.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что модуль-агрегат (3) содержит рамку (11).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что модули-агрегаты (3) выполнены с возможностью временно объединяться между собой жесткой сцепкой болтами в более крупные блок-пакеты (13).
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что перегрузочное устройство без подъемного горизонтального перемещения (5) грузонесущего модуля-агрегата (3) включает сцепку (11).
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что крытый грузовой вагон (7) содержит открывающуюся по крайней мере на половину (б) длины платформы вагона дверь (12), вбок или вверх.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что в унифицированной ресурсосберегающей системе модульной транспортировки и перегрузки агрегированных грузов различного физического состояния в процессе транспортировки и перегрузки жидких, сыпучих, навалочных и других грузов используется одного типа железнодорожный вагон - крытый грузовой вагон (7), одного типа морское судно - ролкер (8), одного типа автомобильная платформа (9).
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что в унифицированной ресурсосберегающей системе модульной транспортировки и перегрузки агрегированных грузов различного физического состояния скорость перегрузки сцепленных между собой во фронтальном положении модулей-агрегатов (3) с платформы железнодорожного вагона (7) при помощи перегрузочного устройства (5) составляет менее 3 мин.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что модуль-агрегат (3) может быть использован в составе модульной системы для транспортировки грузов.
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что в случае использования модуля-агрегата (3) в составе модульной системы для транспортировки грузов при открытии двери железнодорожного вагона на всю длину платформы или в случае выгрузки автоплатформы выгрузка осуществляется за 18 с.
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что крытый грузовой вагон (7) содержит дверь (12), открывающуюся, по крайней мере, на половину (б) длины платформы вагона, вбок или вверх.
13. Способ применения Унифицированной ресурсосберегающей системы модульной транспортировки и перегрузки агрегированных грузов различного физического состояния заключается в том, что модули-агрегаты (3), загруженные жидким, сыпучим навалочным или другим грузом, транспортируются до места перегрузки на рампу (4), устанавливается перегрузочный мост (6), перегрузочное устройство без подъемного горизонтального перемещения (5) грузонесущего модуля-агрегата (3) по средством сцепки, соединяется с основанием модуля-агрегата (3), дверь железнодорожного вагона (12) открывается вбок или вверх, по крайней мере, на половину длины платформы вагона, модули-агрегаты (3) загружаются на платформу транспортного средства способом прокатывания, размещенный (капсулизированный) в модуле-агрегате (3) жидкий, сыпучий, навалочный, тарно-штучный груз транспортируется до узловой точки перегрузки, далее груз разгружается на рампу (4), во фронтальном (фр.) положении в обратной последовательности, далее модули-агрегаты (3) транспортируются и загружаются на другой вид транспорта способом прокатывания в боковом (бок.) направлении.