СИСТЕМА ОЧИСТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система очистки выхлопа, содержащая
двигатель внутреннего сгорания;
выпускной канал двигателя;
сажевый фильтр, выполненный с возможностью улавливания твердых частиц, содержащихся в выхлопном газе, и расположенный внутри выпускного канала двигателя, при этом сажевый фильтр содержит впускные каналы для выхлопного газа и выпускные каналы для выхлопного газа, причем впускные каналы для выхлопного газа и выпускные каналы для выхлопного газа поочередно размещаются через пористые разделительные стенки;
средство определения для определения потери давления сажевого фильтра;
средство стимулирования перемещения для стимулирования перемещения пепла, осажденного на внутренних перифериях впускных каналов для выхлопного газа, к задним частям впускных каналов для выхлопного газа, отличающаяся тем, что она содержит:
средство удаления PM для выполнения управления удалением PM для удаления твердых частиц из сажевого фильтра, когда определяемая потеря давления превышает заданное верхнее предельное значение;
при этом средство стимулирования перемещения определяет, превышает ли количество пепла, осажденного на внутренних перифериях впускных каналов для выхлопного газа, заданное верхнее предельное количество, и
средство стимулирования перемещения выполняет управление стимулированием перемещения, когда оно определяет, что количество пепла превышает заданное верхнее предельное количество.
2. Система очистки выхлопа по п. 1, отличающаяся тем, что средство стимулирования перемещения подает жидкость к сажевому фильтру, чтобы выполнять управление стимулированием перемещения.
3. Система очистки выхлопа по п. 2, отличающаяся тем, что жидкость состоит из, по меньшей мере, одного из: воды, водного раствора и жидкого топлива.
4. Система очистки выхлопа по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит часть хранения конденсированной воды в, по меньшей мере, одном из впускного канала двигателя, выпускного канала двигателя выше по потоку от сажевого фильтра или канала рециркуляции выхлопного газа, который соединяет впускной канал двигателя и выпускной канал двигателя друг с другом, причем часть хранения конденсированной воды выполнена с возможностью хранения конденсированной воды, образуемой в двигателе внутреннего сгорания, при этом средство стимулирования перемещения подает конденсированную воду, хранимую в части хранения конденсированной воды, к сажевому фильтру, чтобы выполнять управление стимулированием перемещения.
5. Система очистки выхлопа по п. 2 или 3, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит:
катализатор для снижения NOx, размещаемый внутри сажевого фильтра или в выпускном канале двигателя ниже по потоку от сажевого фильтра;
клапан добавления восстанавливающего агента, выполненный с возможностью второстепенного добавления жидкого восстанавливающего агента в выпускной канал двигателя выше по потоку от сажевого фильтра; и
средство снижения NOx для добавления жидкого восстанавливающего агента из клапана добавления восстанавливающего агента с давлением добавления для снижения NOx и временем добавления для снижения NOx для снижения NOx,
причем средство стимулирования перемещения добавляет жидкий восстанавливающий агент из клапана добавления восстанавливающего агента с давлением добавления, которое ниже давления добавления для снижения NOx, или со временем добавления, которое дольше времени добавления для снижения NOx, чтобы выполнять управление стимулированием перемещения.
6. Система очистки выхлопа по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что средство стимулирования перемещения обеспечивает пульсирование давления внутри сажевого фильтра для выполнения управления стимулированием перемещения.
7. Система очистки выхлопа по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что средство стимулирования перемещения обеспечивает вибрацию сажевого фильтра для выполнения управления стимулированием перемещения.
8. Система очистки выхлопа по любому из пп. 1-3,
отличающаяся тем, что средство стимулирования перемещения обеспечивает увеличение температуры сажевого фильтра до температуры, более высокой, чем во время управления удалением PM, чтобы выполнять управление стимулированием перемещения.
9. Система очистки выхлопа по любому из пп. 1-3, отличающаяся тем, что средство стимулирования перемещения подает жидкость к сажевому фильтру, причем средство стимулирования перемещения вынуждает жидкость переходить в твердое состояние, чтобы выполнять управление стимулированием перемещения.
10. Способ очистки выхлопа для транспортного средства, включающего в себя:
двигатель внутреннего сгорания;
выпускной канал двигателя;
сажевый фильтр, выполненный с возможностью улавливания твердых частиц, содержащихся в выхлопном газе, и расположенный внутри выпускного канала двигателя, при этом сажевый фильтр содержит впускные каналы для выхлопного газа и выпускные каналы для выхлопного газа, причем впускные каналы для выхлопного газа и выпускные каналы для выхлопного газа поочередно размещаются через пористые разделительные стенки;
датчик для определения потери давления сажевого фильтра,
при этом способ включает этапы, на которых:
стимулируют перемещение пепла, осажденного на внутренних перифериях впускных каналов для выхлопного газа, к задним частям впускных каналов для выхлопного газа;
выполняют управление удалением PM для удаления твердых частиц из сажевого фильтра, когда определяемая потеря давления превышает заданное верхнее предельное значение;
определяют, превышает ли количество пепла, осажденного на внутренних перифериях впускных каналов для выхлопного газа, заданное верхнее предельное количество; и
выполняют управление стимулированием перемещения, когда электронный блок управления определяет, что количество пепла превышает заданное верхнее предельное количество.