МАШИНА ТРАНСПОРТИРОВКИ И ОПРОКИДЫВАНИЯ КОВШЕЙ
MACHINE FOR TRANSPORTATION AND TIPPING BUCKETS

Изобретение относится к области литейного производства, а именно к машинам обслуживания, применяющимся на заводах по производству алюминия для транспортировки и разливки металла [МПК B22D 37/00, B22D 41/00].
Известно УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗЛИВКИ МЕТАЛЛА [патент РФ №2349416], содержащее поворотную емкость для расплава, установленную на основании, раздаточный ковш, поводок, установленный на корпусе поворотной емкости, и двухзвенный рычажный механизм, одно звено которого шарнирно закреплено на оси поворота емкости для расплава с возможностью взаимодействия с поводком, а второе звено шарнирно соединено с раздаточным ковшом, шарнирно закрепленным на опоре, в поводке выполнен поперечный паз, соответствующий профилю контактируемой поверхности взаимодействующего с поводком звена, при этом при взаимодействии с указанным звеном поперечный паз имеет с ним общую вертикальную ось симметрии.
Недостатком аналога является ограниченная область применения, обусловленная невозможностью транспортировки металла на расстояния, превышающие его рабочую область.
Из уровня техники известно УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗЛИВКИ МЕТАЛЛА [патент СССР №1291283], содержащее установленную на опоре поворотную емкость для расплава и раздаточный ковш (дозатор), причем устройство снабжено поводком, установленным на корпусе поворотной емкости, и двухзвенным рычажным механизмом, одно звено которого шарнирно закреплено на оси поворота емкости для расплава с возможностью взаимодействия с поводком, а второе звено шарнирно соединено с раздаточным ковшом, который шарнирно закреплен на опоре, что позволяет совместить возврат емкости для расплава в исходное положение с наклоном раздаточного ковша. При повороте емкости для слива металла раздаточный ковш автоматически устанавливается в исходное положение.
Недостатком аналога является низкая надежность, обусловленная самопроизвольным перемещением шарнира в горизонтальной плоскости, что может привести к заклиниванию вращения шарниров и поломке рычажного механизма.
Наиболее близкой по технической сущности является УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАБОРА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ЖИДКОГО АЛЮМИНИЯ [патент РФ №2207406], содержащая заливочный ковш, механизмы опускания-подъема и поворота ковша, заливочный ковш установлен на раму, в поперечных направляющих которой расположен механизм для выдвижения ковша, а в проемах между направляющими рамы установлены балки коробчатого сечения с колесными опорами, при этом механизм опускания-подъема ковша расположен в средней части рамы, а механизм поворота ковша выполнен с возможностью его поворота в горизонтальной плоскости.
Недостатком прототипа является низкая эффективность, обусловленная необходимостью применения дополнительного средства для перемещения установки.
Цель изобретения состоит в повышении эффективности работы машины.
Технический результат заключается в повышении эффективности, в упрощении конструкции и повышении надежности использования.
Технический результат достигается за счет того, что машина транспортировки и опрокидывания ковшей, состоящая из шасси с установленным на нем заливочным ковшом и механизмом опускания-подъема и поворота ковша, отличается тем, что шасси состоит из тягача и трейлера, соединенных шарнирно-рулевым механизмом, тягач установлен на один ведущий мост с гидростатическим приводом, трейлер установлен, по крайней мере, на два моста, соединенные коромыслом, при этом тягач содержит кабину водителя, в моторном отсеке тягача размещена силовая установка, гидравлический и топливный баки, на раме трейлера установлена подъемная платформа с задней опорой, которая соединена с основной опорой передними замками и гидравлическими цилиндрами, внутри подъемной платформы установлен ковш, закрытый прижимной крышкой, шарнирно связанной с подъемной платформой, при этом ковш удерживается в платформе блокировочными устройствами, в передней части шасси трейлера установлен лоток, механически связанный с шасси, а в нижней части трейлера установлены вспомогательные гидравлические опоры.
В частности, шасси выполнено из стального профиля, колеса задних мостов содержат периферийные балки, колеса переднего моста оборудованы крыльями, бампером и отбойниками, в переднем и заднем торцах шасси установлены буксировочные крюки.
В частности, шарнирно-рулевой механизм содержит гидроцилиндры.
В частности, кабина водителя выполнена в виде стальной конструкции из профилей с наваренными листами толщиной 3 мм, с левой стороны которой установлена дверь, по периметру кабины расположены широкообзорные окна со стеклом толщиной 8 мм, при этом стекло одного из окон выполнено раздвижным.
В частности, кабина водителя содержит органы управления подъемным механизмом, крышкой и лотком, двигателем внутреннего сгорания и гидроприводами, регулируемое по высоте и положению кресло, рулевое колесо, переключатель выбора направления движения, педаль управления движением.
В частности, органы управления, рулевое колесо, переключатель выбора направления движения, педаль управления движением продублированы в задней части кабины.
В частности, кабина водителя оборудована системой отопления и кондиционирования, звуковой и тепловой изоляцией.
В частности, к двери кабины водителя примыкает лестница с поручнями, жестко установленные на кабине, пол и ступеньки лестницы выполнены из профилированного противоскользящего профиля.
В частности, силовая установка выполнена в виде дизельного двигателя внутреннего сгорания.
В частности, применены гидрозамки с возможностью удерживания подъемной платформы в горизонтальном положении при транспортировке и подъеме.
В частности, содержит пылевой воздушный фильтр кабины, воздушный фильтр моторного отсека, герметичный указатель уровня масла и быстроразъемные соединения для заливки масла в системы.
В частности, лоток выполнен из металла, футерованный бетонным изоляционным материалом.
Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 представлен общий вид машины транспортировки и опрокидывания ковшей.
На фиг. 2 представлен общий вид машины транспортировки и опрокидывания ковшей с загруженным паллетом с ковшом.
На фиг. 3 представлен общий вид машины транспортировки и опрокидывания ковшей в рабочем положении при сливе металла.
Осуществление изобретения
Машина транспортировки и выливки металла (фиг. 1) содержит раздельное шасси, передняя часть которого представляет собой тягач 1, а задняя - трейлер 2, обе части соединены между собой шарнирно-рулевым механизмом 3, на тягаче 1 расположена кабина водителя 4, моторный отсек 5, на основной опоре 6 трейлера 2 с помощью передних замков 7 установлена подъемная платформа 8 с двумя гидравлическими цилиндрами 9, установленными между основной опорой 6 и подъемной платформой 8, на подъемной платформе 8 на паллете 11 (см. фиг. 2) установлен ковш 12. В верхней части подъемной платформы 8 установлена прижимная крышка 13 ковша 12, при этом ковш 12 удерживается на паллете 13 блокировочными устройствами 14, подъемная платформа 8 зафиксирована на трейлере задней опорой 15 с гидроприводом. Тягач 1 установлен на один ведущий мост с гидростатическим приводом, трейлер 2 установлен на два моста, при этом мосты крепятся к шасси на подшипниковые опоры, в нижней части трейлера 2 установлены вспомогательные гидравлические опоры 16, в передней части трейлера установлен лоток 17 (см. фиг. 3) с гидроприводом, при этом гидравлические цилиндры 9, вспомогательные гидравлические опоры 16, гидропривод задней опоры 15 и гидропривод лотка 17 с помощью гидравлических шлангов через основной гидравлический клапан соединены с гидронасосом рабочей гидравлики, установленным в моторном отсеке 5.
Кабина водителя 4 установлена на виброопоры и оборудована шумоизоляционными и теплоизоляционными материалами, системой отопления сигнализации, а также содержит органы управления подъемным механизмом, крышкой и лотком, двигателем внутреннего сгорания и гидроприводами, рулевое колесо, педали управления движением, при этом органы управления, рулевое колесо, педали управления движением продублированы в задней части кабины водителя 4.
Колеса задних мостов защищены периферийными балками 18 паллеты 11, а колеса переднего моста защищено крыльями 19 и бампером 20, по периметру шасси защищено отбойниками, в переднем и заднем торцах шасси установлены буксировочные крюки 21.
Кабина водителя 2 и моторный отсек 5 содержат соответственно индивидуальные системы охлаждения и воздушные фильтры.
На кабине 4 расположено 4 фонаря 22 рабочего освещения, направленные в противоположные стороны для освещения места работы.
Шарнирно-рулевой механизм 3 обеспечивает надежное шарнирное соединение тягача 1 и трейлера 2, содержит два рулевых гидравлических цилиндра, одновременно работающих в противоположных направлениях, гидравлические цилиндры соединены с помощью гидравлических шлангов с отдельным гидронасосом рулевого управления.
Машина работает следующим образом.
Машина подъезжает задним ходом к паллете 11, на которой установлен ковш 12 с расплавленным металлом, и оператор, манипулируя рулевым управлением, расположенным в задней части кабины 4, устанавливает паллету 11 на подъемной платформе 8, с помощью рычагов управления опускает прижимную крышку 13, совмещает шипы 22 наружной части ковша 12 с пазами в прижимной крышке 13, выдвигает заднюю опору 15.
При выполнении слива металла оператор устанавливает машину боком рядом с заливным карманом плавильной печи или миксера, перед началом опрокидывания подъемной платформы 8 упирает вспомогательные гидравлические опоры 16 в пол, посредством джойстика управления лотком вводит лоток 17 в заливной карман. С помощью рычагов управления поднимает подъемную платформу 8 и через отверстие прижимной крышки 13 по лотку 17 осуществляет выливку металла. Все операции оператор контролирует из машины. При выполнении операций погрузки ковша 12 и слива металла автоматически включается звуковая и световая сигнализация.
Машина транспортировки и опрокидывания ковшей может перемещать ковши полезной вместимостью 10 тонн.
По завершении выливки металла оператор опускает подъемную платформу 8 на трейлер 2, фиксирует ее задней опорой 15, переводит лоток 17 в положение для транспортировки, поднимает вспомогательные гидравлические опоры 16 и отъезжает для выгрузки паллеты 11 с пустым ковшом 12 для следующей загрузки.
Промышленная осуществимость полезной модели обосновывается тем, что в ней использованы известные в аналоге и прототипе узлы и элементы по своему прямому функциональному назначению.
Положительные эффекты от использования полезной модели состоят в:
- повышении надежности за счет того, что система замков и опор обеспечивает надежное крепление подъемной платформы 8, паллеты 11 и ковша 12 при транспортировке и сливе металла;
- повышении эффективности и эксплуатационных характеристик машины благодаря повышению мобильности за счет использования индивидуальной силовой установки.