ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫЕ СИСТЕМЫ

1. Система для нагрева внешней части летательного аппарата, содержащая:
- две или более соединительных полос, расположенных на расстоянии друг от друга и прикрепленных к обшивке летательного аппарата, причем каждая из соединительных полос содержит многослойную конструкцию, проходящую вдоль поверхности обшивки летательного аппарата, которая в комбинации с обшивкой летательного аппарата образует линию электропередачи, причем многослойная конструкция содержит:
первый диэлектрический слой поверх обшивки летательного аппарата,
проводящий слой поверх первого диэлектрического слоя,
второй диэлектрический слой поверх проводящего слоя и
проводящий экранирующий слой поверх второго диэлектрического слоя; и
- систему управления питанием, подключенную к проводящему слою каждой из соединительных полос и к обшивке летательного аппарата, причем система управления питанием выполнена с возможностью нагрева поверхности обшивки летательного аппарата путем подачи электрического тока на соединительные полосы.
2. Система по п. 1, в которой система управления питанием выполнена с возможностью подачи электрического тока на соединительные полосы с частотой переменного тока от 1 кГц до 450 МГц.
3. Система по п. 1, в которой проводящий слой расположен в пределах 1 дюйма (2,54 см) от обшивки летательного аппарата.
4. Система по п. 1, в которой проводящий слой по меньшей мере одной из соединительных полос расположен в виде змеевидного узора, в котором сегменты проводящего слоя расположены рядом друг с другом.
5. Система по п. 1, в которой проводящий слой отделен от обшивки летательного аппарата на первое расстояние,
а проводящий экранирующий слой отделен от проводящего слоя на второе расстояние, причем соотношение между первым расстоянием и вторым расстоянием находится в диапазоне от 5:1 до 1:5.
6. Система по п. 1, в которой проводящий слой по меньшей мере одной из соединительных полос имеет ширину поперек проводящего слоя, которая изменяется по длине проводящего слоя,
причем ширина поперек проводящего слоя изменяется от максимальной ширины до минимальной ширины, при этом максимальная ширина от 1,5 до 100 раз больше минимальной ширины.
7. Система по п. 1, в которой проводящий слой по меньшей мере одной из соединительных полос содержит множество сегментов с одним или более элементами цепи, подключенными между каждой парой сегментов.
8. Система по п. 1, в которой обшивка летательного аппарата образует второй экранирующий слой для линии электропередачи, образованной в комбинации с каждой из соединительных полос.
9. Система по п. 1, в которой первый диэлектрический слой содержит адгезивный материал.
10. Система по п. 1, в которой многослойная конструкция дополнительно содержит:
первый адгезивный слой между проводящим слоем и вторым диэлектрическим слоем и
второй адгезивный слой между вторым диэлектрическим слоем и проводящим экранирующим слоем.
11. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце, и
по меньшей мере одна из соединительных полос содержит электропроводящий путь до электрического заземления на оконечном конце.
12. Система по п. 11, в которой электрическое заземление содержит обшивку летательного аппарата.
13. Система по п. 11, в которой электрическое заземление содержит проводящий экранирующий слой по меньшей мере одной соединительной полосы.
14. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце, и
по меньшей мере одна из соединительных полос содержит разомкнутую цепь между проводящим слоем и электрическим заземлением на оконечном конце.
15. Система по п. 14, в которой электрическое заземление содержит обшивку летательного аппарата.
16. Система по п. 14, в которой электрическое заземление содержит проводящий экранирующий слой по меньшей мере одной соединительной полосы.
17. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце, и
по меньшей мере одна из соединительных полос содержит элемент цепи, подключенный между проводящим слоем и электрическим заземлением на оконечном конце, при этом элемент цепи содержит по меньшей мере одно из конденсатора, катушки индуктивности или резистора.
18. Система по п. 1, в которой каждая соединительная полоса содержит первый конец и оконечный конец,
причем проводящий слой каждой соединительной полосы подключен к системе управления питанием на первом конце,
при этом первая соединительная полоса в каждой соседней паре соединительных полос поочередно содержит разомкнутую цепь между проводящим слоем и электрическим заземлением на оконечном конце, а вторая соединительная полоса в каждой соседней паре соединительных полос поочередно содержит электропроводящий путь до электрического заземления на оконечном конце.
19. Система по п. 1, в которой две или более соединительных полос электрически подключены друг к другу параллельным образом.
20. Система по п. 1, в которой две или более соединительных полос электрически подключены друг к другу последовательным образом.
21. Система для нагрева внешней части летательного аппарата, содержащая:
- обшивку летательного аппарата, выполненную из непроводящего материала и содержащую объемный проводящий материал, встроенный в нее;
- две или более соединительных полос, расположенных на расстоянии друг от друга и прикрепленных к обшивке летательного аппарата, причем каждая из соединительных полос содержит многослойную конструкцию, проходящую вдоль обшивки летательного аппарата, которая в комбинации с объемным проводящим материалом, встроенным в обшивку летательного аппарата, образует линию электропередачи, причем многослойная конструкция содержит:
проводящий слой, перекрывающий проводящий материал, и
первый диэлектрический слой между объемным проводящим материалом и первым проводящим слоем; и
- систему управления питанием, подключенную к проводящему слою каждой из соединительных полос и к обшивке летательного аппарата, причем система управления питанием выполнена с возможностью нагрева поверхности обшивки летательного аппарата путем подачи электрического тока на соединительные полосы.
22. Система по п. 21, в которой каждая соединительная полоса проходит вдоль поверхности обшивки летательного аппарата,
причем многослойная конструкция дополнительно содержит:
проводящий экранирующий слой поверх проводящего слоя,
второй диэлектрический слой между проводящим слоем и проводящим экранирующим слоем и
защитный слой поверх проводящего экранирующего слоя.
23. Система по п. 21, в которой проводящий слой встроен в обшивку летательного аппарата,
причем первый участок обшивки летательного аппарата образует первый диэлектрический слой,
а многослойная конструкция дополнительно содержит:
проводящий экранирующий слой, встроенный в обшивку летательного аппарата и перекрывающий проводящий слой, и
второй диэлектрический слой, образованный вторым участком обшивки летательного аппарата и расположенный между проводящим слоем и проводящим экранирующим слоем.
24. Система по п. 21, в которой система управления питанием выполнена с возможностью подачи электрического тока на соединительные полосы с частотой переменного тока от 1 кГц до 450 МГц.
25. Способ установки системы нагрева обшивки летательного аппарата, включающий этапы, на которых:
получают соединительные полосы, причем каждая соединительная полоса содержит многослойную конструкцию, содержащую:
первый диэлектрический слой,
проводящий слой, перекрывающий первый диэлектрический слой,
проводящий экранирующий слой, перекрывающий проводящий слой, и
второй диэлектрический слой между проводящим слоем и проводящим экранирующим слоем;
прикрепляют каждую из соединительных полос к поверхности обшивки летательного аппарата на расстоянии друг от друга, при этом первый диэлектрический слой каждой соединительной полосы расположен между обшивкой летательного аппарата и проводящим слоем; и
подключают проводящий слой каждой из соединительных полос к системе управления питанием, выполненной с возможностью подачи электрического тока на соединительные полосы.
26. Способ по п. 25, в котором первый диэлектрический слой содержит двухсторонний адгезив,
причем прикрепление каждой из соединительных полос к поверхности обшивки летательного аппарата включает этапы, на которых для каждой соединительной полосы:
удаляют защитный слой с двухстороннего адгезива для обнажения его адгезивной поверхности и
прикрепляют адгезивную поверхность к поверхности обшивки летательного аппарата.