КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ВРУЧНУЮ ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА АВТОМОБИЛЯ С ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКОЙ

1. Клапанное устройство для изменения вручную уровня положения автомобиля с пневматической подвеской, содержащее корпус (1), а также перемещаемый вручную относительно корпуса (1) управляющий элемент (2), при этом управляющий элемент (2) предназначен для установки с помощью поворотного движения в различные положения и фиксации в предварительно заданных положениях с помощью механического фиксирующего устройства (12, 26), при этом фиксирующее устройство (12, 26) действует между управляющим элементом (2) и корпусом (1), отличающееся тем, что предусмотрено деблокирующее устройство (13, 22, 24, 27, 28, 34), которое при приложении электрического и/или пневматического сигнала снимает фиксирующее действие фиксирующего устройства (12, 26).
2. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксирующее устройство (12, 26) имеет снабженную заданным контуром (11) кулисную часть (26) и входящий в контур (11) штифт (12).
3. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что кулисная часть (26) соединена без возможности проворачивания с управляющим элементом (2).
4. Клапанное устройство по п.3, отличающееся тем, что кулисная часть (26) выполнена за одно целое с управляющим элементом (2).
5. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что штифт (12) расположен в корпусе (1).
6. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что деблокирующее устройство (13, 22, 24, 27, 28, 34) имеет приводимый в действие сжатым воздухом поршневой механизм (13), с которым штифт (12) соединен или выполнен за одно целое.
7. Клапанное устройство по п.6, отличающееся тем, что деблокирующее устройство (13, 22, 24, 27, 28, 34) имеет магнитный клапан (22), предназначенный для управления приведением в действие с помощью сжатого воздуха поршневого механизма (13).
8. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что деблокирующее устройство (13, 22, 24, 27, 28, 34) имеет электромагнитный механизм (24, 27, 28, 34), с которым штифт (12) соединен или выполнен за одно целое.
9. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что штифт (12) на своем входящим в контур (11) конце снабжен роликом (17).
10. Клапанное устройство по п.2, отличающееся тем, что контур (11) имеет зоны (150, 151, 152, 153, 160, 161, 162, 163), которые расположены наклонно относительно направления поворота управляющего элемента (2).
11. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что предусмотрены, по меньшей мере, одна фиксирующая канавка (32) в управляющем элементе (2) и, по меньшей мере, одна фиксирующая выемка (33) в корпусе (1), которые, по меньшей мере, в одном положении управляющего элемента (2) являются соосными и при этом пригодны для приема ручного фиксирующего элемента (30).
12. Клапанное устройство по п.11, отличающееся тем, что ручной фиксирующий элемент (30) обеспечивает независимую от деблокирующего устройства (13, 22, 24, 27, 28, 34) фиксацию управляющего элемента (2) относительно корпуса (1).
13. Клапанное устройство по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено в виде клапана с поворотным золотником.