ШИБЕРНЫЙ ВЕНТИЛЬ С РАЗГРУЗОЧНЫМ КАНАЛОМ

1. Шиберный вентиль, содержащий:
задвижку, перемещаемую между открытым и закрытым положениями внутри корпуса вентиля и снабженную стенками, образующими разгрузочный канал между противоположными наружными уплотняющими сторонами задвижки.
2. Шиберный вентиль по п.1, характеризующийся тем, что при работе задвижки разгрузочный канал выполнен с возможностью его перевода из открытого состояния в закрытое и из закрытого состояния в открытое.
3. Шиберный вентиль по п.2, характеризующийся тем, что внутренние стороны задвижки образуют окно, а разгрузочный канал образован, по меньшей мере, одной перемещающейся внутри указанного окна разгрузочной задвижкой.
4. Шиберный вентиль по п.3, характеризующийся тем, что разгрузочная задвижка установлена внутри подъемника, расположенного внутри окна задвижки, при этом подъемник имеет возможность перемещаться между положениями открытия и закрытия, для чего связан с рукояткой снаружи вентиля.
5. Шиберный вентиль по п.4, характеризующийся тем, что подъемник снабжен резьбой, связанной с резьбовым штоком, соединенным с рукояткой.
6. Шиберный вентиль по п.5, характеризующийся тем, что подъемник имеет боковые поверхности, установленные по плотной посадке в соответствующих внутренних сторонах окна в задвижке с возможностью относительного скользящего линейного перемещения внутри окна.
7. Шиберный вентиль по п.6, характеризующийся тем, что подъемник снабжен двумя противоположными торцевыми поверхностями, расположенными на расстоянии друг от друга, меньшем расстояния между внутренними торцевыми сторонами окна, так что подъемник имеет возможность перемещения внутри окна во время движения между положениями открытия и закрытия, при этом одна торцевая поверхность подъемника контактирует с одной внутренней торцевой стороной окна в положении открытия, и другая торцевая поверхность подъемника контактирует с другой внутренней торцевой стороной окна в положении закрытия, так что торцевые поверхности подъемника обеспечивают контакт с соответствующими внутренними торцевыми поверхностями среднего слоя для перемещения задвижки между открытым и закрытым положениями.
8. Шиберный вентиль, содержащий:
задвижку, имеющую внутренние стенки, образующие главный проход, и перемещаемую между открытым и закрытым положениями внутри корпуса вентиля, в котором в открытом положении главный проход сообщен со стенками, образующими главные каналы в корпусе вентиля на противоположных сторонах задвижки, для формирования потока через вентиль, и в котором в закрытом положении наружные уплотняющие стороны задвижки совмещены с главными каналами в корпусе вентиля, для прекращения потока через вентиль совместно с уплотнениями между задвижкой и корпусом вентиля;
задвижку, выполненную из двух наружных и среднего слоя с уплотняющими сторонами задвижки на наружных слоях и с внутренними стенками главного прохода задвижки, совмещенными внутри наружных и среднего слоев;
стенки в наружных слоях задвижки образуют разгрузочный канал в каждом наружном слое, доходящий до наружной уплотняющей стороны наружного слоя задвижки;
внутренний разгрузочный канал, выполнен при работе задвижки с возможностью его перевода из открытого состояния в закрытое и из закрытого состояния в открытое
внутренние стороны, образующие окно внутри задвижки, и внутренний разгрузочный канал образован, по меньшей мере одной, перемещаемой внутри окна разгрузочной задвижкой,
расположенной внутри подъемника, установленного внутри окна задвижки, причем подъемник имеет возможность перемещения между положениями открытия и закрытия, соединен для линейного перемещения с рукояткой, расположенной снаружи вентиля, и снабжен резьбой, связанной с резьбовым стержнем, соединенным с рукояткой;
при этом подъемник имеет боковые поверхности, установленные по плотной посадке в соответствующих внутренних сторонах окна задвижки для относительного скользящего линейного перемещения внутри окна, а также имеет две противоположные торцевые поверхности, расположенные на расстоянии друг от друга, меньшем расстояния между внутренними торцевыми сторонами окна, так что подъемник имеет возможность перемещения внутри окна во время движения между положениями открытия и закрытия, причем одна торцевая поверхность контактирует с одной внутренней торцевой стороной окна в положении открытия, и другая торцевая поверхность контактирует с другой внутренней торцевой стороной окна в положении закрытия, так что торцевые поверхности подъемника обеспечивают контакт с соответствующими внутренними торцевыми поверхностями среднего слоя для перемещения задвижки между открытым и закрытым положениями; и
внутренний разгрузочный канал в разгрузочной задвижке выполнен с возможностью его открытия при сообщении с разгрузочными каналами в задвижке, когда подъемник находится в положении открытия, и закрытия его при отсутствии сообщения с разгрузочными каналами в задвижке, когда подъемник находится в положении закрытия.
9. Шиберный вентиль по п.8, характеризующийся тем, что снабжен наружными и средним слоями, соединенными крепежными штифтами.
10. Шиберный вентиль по п.8, характеризующийся тем, что каждый наружный слой имеет внутреннюю сторону, противоположную внутренней стороне другого наружного слоя, и средний слоем имеет противоположные внутренние боковые стороны, контактирующие с противоположными внутренними торцевыми сторонами, причем внутренние стороны наружных и среднего слоев совместно образуют внутри задвижки окно.
11. Шиберный вентиль по п.8, характеризующийся тем, что снабжен подъемником, соединенным, для линейного перемещения, с помощью внутренней резьбы с резьбовым штоком.
12. Шиберный вентиль по п.10, характеризующийся тем, что подъемник содержит центральный элемент и два примыкающих элемента, расположенных с противоположных сторон от центрального элемента, в котором выполнена внутренняя резьба для соединения с резьбовым штоком, при этом центральный элемент проходит через прорезь в одной из внутренних торцевых сторон среднего слоя, а боковые поверхности подъемника выполнены на примыкающих элементах.
13. Шиберный вентиль по п.12, характеризующийся тем, что торцевые поверхности подъемника выполнены на примыкающих элементах, каждый из которых имеет две противоположные торцевые поверхности, и расположены на расстоянии друг от друга, меньшем расстояния между внутренними торцевыми сторонами среднего слоя.
14. Шиберный вентиль по п.12, характеризующийся тем, что каждый примыкающий элемент имеет внутренние стенки, образующие разгрузочные окна, открытые в направлении внутренних сторон наружных слоев задвижки, разгрузочные задвижки внутри разгрузочных окон установлены по плотной посадке с подвижным соединением в разгрузочных окнах и стенками, образующими внутренний разгрузочный канал внутри каждой разгрузочной задвижки.
15. Шиберный вентиль по п.14, характеризующийся тем, что каждая разгрузочная задвижка имеет две противоположные уплотняющие поверхности, обращенные по направлению внутренних сторон наружных слоев задвижек, и снабжена по меньшей мере, одной уплотняющей пластиной, размещенной между каждой уплотняющей поверхностью каждой разгрузочной задвижки и соответствующей ей внутренней стороной наружных слоев задвижек.
16. Шиберный вентиль по п.15, характеризующийся тем, что снабжен двумя уплотняющими пластинами, размещенными между каждой уплотняющей поверхностью каждой разгрузочной задвижки и соответствующей ей внутренней стороной корпуса наружных слоев задвижек.
17. Шиберный вентиль, характеризующийся тем, что содержит:
задвижку с внутренними стенками, образующими главный проход, и перемещаемую между открытым и закрытым положениями внутри корпуса вентиля, в котором в открытом положении главный проход задвижки совмещен со стенками, образующими главные каналы в корпусе вентиля на противоположных сторонах задвижки для обеспечения потока через вентиль, и в котором в закрытом положении наружные уплотняющие стороны задвижки сообщены с главными каналами в корпусе вентиля, для прекращения потока через вентиль, совместно с уплотнениями между задвижкой и корпусом вентиля;
задвижку, состоящую из двух наружных слоев и среднего слоя, причем наружные и средний слои соединены крепежными штифтами, и имеющую наружные уплотняющие стороны на наружных слоях, и внутренние стенки главного прохода задвижки, совмещенные внутри наружных и среднего слоев;
каждый наружный слой, имеющий внутреннюю сторону, противоположную внутренней стороне другого наружного слоя, и средний слой, имеющий противоположные внутренние боковые стороны, соединенные с противоположными внутренними торцевыми сторонами, причем внутренние стороны наружных и среднего слоев вместе образуют внутри задвижки окно, противоположное наружным уплотняющим сторонам задвижки;
подъемник внутри окна, перемещаемый между положениями открытия и закрытия, и соединенный для линейного перемещения внутренней резьбой внутри подъемника с резьбовым штоком, связанным с рукояткой снаружи вентиля;
при этом подъемник состоит из центрального элемента и двух примыкающих элементов, соединенных с противоположными сторонами центрального элемента, имеющего внутреннюю резьбу, и проходящим через прорезь в одной из внутренних торцевых сторон среднего слоя;
примыкающие элементы имеют каждый боковую поверхность, установленные по плотной посадке в соответствующих внутренних боковых сторонах среднего слоя, для относительного скользящего линейного перемещения внутри окна;
примыкающие элементы имеют каждый две противоположные торцевые поверхности, расположенные на расстоянии друг от друга, меньшем расстояния между внутренними торцевыми сторонами среднего слоя, так что подъемник имеет возможность перемещения внутри окна во время движения между положениями открытия и закрытия, причем одна торцевая поверхность контактирует с одной внутренней торцевой стороной среднего слоя в положении открытия, а другая торцевая поверхность контактирует с другой внутренней торцевой стороной среднего слоя в положении закрытия, так что торцевые поверхности примыкающих элементов обеспечивают контакт с соответствующими внутренними торцевыми сторонами среднего слоя для перемещения задвижки между открытым и закрытым положениями;
примыкающие элементы имеют каждый внутренние стенки, образующие разгрузочные окна, открытые в направлениях внутренних сторон наружных слоев задвижки, в которых расположены разгрузочные задвижки по плотной посадке с подвижным контактом в разгрузочных окнах;
при этом каждая разгрузочная задвижка имеет две противоположные уплотняющие поверхности, обращенные по направлениям внутренних сторон наружных слоев задвижек;
две уплотняющие пластины, размещенные между каждой уплотняющей поверхностью каждой разгрузочной задвижки и соответствующей ей внутренней стороной наружных слоев задвижек;
стенки в наружных слоях задвижки, образующие два разгрузочных канала между противоположными наружными уплотняющими сторонами задвижки, причем разгрузочные каналы задвижек проходят от наружной уплотняющей стороны каждого наружного слоя до окна между наружными слоями;
стенки уплотняющих пластин, образующие уплотняющие разгрузочные каналы в уплотняющих пластинах, совмещенные с разгрузочными каналами задвижек;
стенки в разгрузочных задвижках, образующие внутренний разгрузочный канал в каждой разгрузочной задвижке, выполненный с возможностью открытия при совмещении с разгрузочными каналами задвижек и уплотняющими разгрузочными каналами, когда подъемник находится в положения открытия и с возможностью закрытия при отсутствии сообщения с разгрузочными каналами задвижек и уплотняющими разгрузочными каналами, когда подъемник находится в положении закрытия.