АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА

Полезная модель относится к дорожному строительству, а именно к конструкциям автомобильных дорог.
Известна конструкция автомобильной дороги, содержащая проезжую часть и обочину, причем проезжая часть и примыкающие к ней кромки обочин покрыты дорожной одеждой, включающей последовательно установленные на насыпном земляном полотне подстилающий слой, основание и двухслойное асфальтобетонное покрытие, нижний слой которого выполнен из крупнозернистой пористой асфальтобетонной смеси, а верхний - из плотной мелкозернистой, отличающаяся тем, что поверх обочины наносится строительная смесь контрастного цвета относительно проезжей части (патент на полезную модель РФ №122661, опубл. 10.12.2012 г.).
Известна конструкция автомобильной дороги, содержащая проезжую часть, вдоль которой выполнена траншея, в которую уложен дискретный материал (обзорная информация «Сооружения системы водоотвода с проезжей части автомобильных дорог», выпуск 2 Москва 2002, раздел 4, рис. 10а-в).
Недостатком данной конструкции является то, что после осадков происходит частичное смывание почвы на дорожное покрытие, что приводит к увеличению грязи на дороге.
Наиболее близким техническим решением является конструкция автомобильной дороги, которая содержит проезжую часть, вдоль которой выполнена траншея, заполненная дискретным материалом. Траншея вырыта глубиной до одного метра и закрыта тротуарной плиткой, зазор между которой составляет 0.5-1 см. Техническая задача данной конструкции - предотвращение заливания дорог путем отвода воды через зазоры между тротуарными плитками и далее в траншею. (KZ 22794 А4. 16.08.2010, фиг. 1).
Техническая задача заявляемой полезной модели - предупреждение смывания жидкой грязи с обочины на проезжую часть.
Технический результат - уменьшение грязи на дороге.
Техническая задача достигается тем, что автомобильная дорога содержит проезжую часть, по бокам которой выполнены бордюры отличающаяся тем, что бордюр образован бортовым камнем с примыкающим к нему слоем из дискретного материала шириной 0.5-1.5 м., уложенным в траншею, выполненную непосредственно за бордюром, при этом верхняя поверхность слоя из дискретного материала, расположена ниже верхней поверхности бортового камня.
Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:
- бордюр образован бортовым камнем с примыкающим к нему слоем из дискретного материала;
- ширина слоя из дискретного материала составляет 0.5-1.5 м;
- слой из дискретного материала уложен в траншею, выполненную непосредственно за бордюром;
- верхняя поверхность слоя из дискретного материала, расположена ниже верхней поверхности бортового камня.
Поэтому можно предположить, что заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна»
Полезная модель может быть изготовлена с использованием известных технологических процессов, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».
На рисунке схематично показана заявляемая полезная модель
Автомобильная дорога содержит проезжую часть 1 с бордюрами, которые образованны бортовым камнем 2 и слоем из дискретного материала 4, который уложен в траншею 3, выполненную непосредственно за бортовым камнем 2. В качестве дискретного материала о можно использовать древесную щепу, порубочные остатки, опил, стружку, гранитную крошку и т.п. следует отметить, что верхняя поверхность слоя из дискретного материала, расположена ниже верхней поверхности бортового камня. При укладке дискретного материала можно производить его смачивание. Испытания полезной модели показали, что рекомендуемая глубина траншеи 5-10 см., а необходимая ширина для эффективного предупреждения смывания жидкой грязи на проезжую часть составляет от 50 см. до 1.5 метра.
Уложенный в траншею дискретный материал значительно сдерживает смывание жидкой грязи с обочины на дорожное покрытие.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет снизить количество грязи на автомобильной дороге.