УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВКИ/РАЗБЛОКИРОВКИ ДЛЯ ЦЕЛЬНОГО КАПОТА РЕВЕРСОРА ТЯГИ ГОНДОЛЫ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Узел для турбореактивного двигателя, содержащий пилон и гондолу, поддерживаемую указанным пилоном и окружающую турбореактивный двигатель с образованием тракта (51) прохождения вторичного воздушного потока, причем указанная гондола включает в себя по меньшей мере одно устройство реверса тяги, содержащее цельный капот, который установлен с возможностью скольжения поочередно между рабочим положением и положением техобслуживания гондолы, при этом указанный узел содержит по меньшей мере одно устройство (30) блокировки/разблокировки скольжения указанного капота, расположенное между указанным пилоном и указанным капотом, причем указанное устройство снабжено средствами удержания указанного капота и выполнено с возможностью поочередного перемещения между активным положением, которое обеспечивает рабочий режим гондолы, и блокирующим положением, которое обеспечивает режим техобслуживания указанной гондолы, при этом указанный узел отличается тем, что устройство блокировки/разблокировки включает в себя переключающий балансир (36) средств удержания, причем указанный балансир включает в себя по меньшей мере один блокирующий рычаг (37) средств удержания и по меньшей мере один рычаг (39) активации указанных средств удержания, при этом указанные рычаги установлены на переключающем валу (35) указанного устройства, причем указанный блокирующий рычаг (37) выполнен с возможностью поворота посредством приводных средств, которые доступны непосредственно из тракта (51) прохождения вторичного воздушного потока, когда устройство (30) блокировки/разблокировки находится в активном положении, а указанный рычаг (39) активации выполнен с возможностью поворота от указанного тракта, когда указанное устройство находится в блокирующем положении.
2. Узел по п. 1, отличающийся тем, что приводные средства содержат по меньшей мере один узел нажимной кнопки/толкателя, включающий в себя по меньшей мере одну нажимную кнопку (53), которая, когда устройство блокировки/разблокировки находится в активном положении, выполнена с возможностью приведения в действие непосредственно из тракта (51) прохождения вторичного воздушного потока для взаимодействия с по меньшей мере одним толкателем (55), соединяемым с блокирующим рычагом (37).
3. Узел по п. 2, отличающийся тем, что узел нажимной кнопки/толкателя по меньшей мере частично заключен в направляющий корпус (59) и тем, что указанный узел выполнен с возможностью поступательного перемещения вдоль, по существу, продольной оси указанного корпуса.
4. Узел по п. 3, отличающийся тем, что узел нажимной кнопки/толкателя содержит средства сохранения положения, включающие в себя по меньшей мере один подпружиненный шарик (69), выполненный с возможностью поочередного размещения в удерживающем пазу (73) указанного направляющего корпуса (59) при активном положении устройства (30) блокировки/разблокировки и в блокирующем пазу (77) указанного направляющего корпуса (59) при блокирующем положении указанного устройства.
5. Узел по п. 4, отличающийся тем, что средства сохранения положения содержат по меньшей мере один предохранительный шарик (79), размещенный в предохранительном пазу (80) указанного направляющего корпуса (59) при активном положении устройства блокировки/разблокировки.
6. Узел по любому из пп. 4 или 5, отличающийся тем, что средства сохранения положения содержат упругие средства, расположенные между нажимной кнопкой (53) и толкателем (55).
7. Узел по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что средства удержания содержат по меньшей мере одну подвижную скобу (33), выполненную с возможностью взаимодействия по меньшей мере с одним язычком, соединенным с цельным капотом, при активном положении указанного устройства, и высвобождения указанного язычка при блокирующем положении указанного устройства.
8. Узел по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что переключающий балансир (36) снабжен средствами визуального контроля, показывающими блокирующее и активное положения указанного устройства, причем указанные средства визуального контроля заключены внутрь пилона при активном положении устройства (30) блокировки/разблокировки и по меньшей мере частично открыты и доступны из тракта (51) прохождения вторичного воздушного потока при блокирующем положении указанного устройства.
9. Узел по п. 8, отличающийся тем, что средства визуального контроля имеют контрольную концевую часть (85), соединенную с рычагом (39) активации.
10. Узел по любому из пп. 1-5, 9, отличающийся тем, что средства удержания и приводные средства соединены с поддерживающей плитой (47), которая соединена с пилоном и имеет по меньшей мере одну аэродинамическую поверхность (49).
11. Узел по п. 10, отличающийся тем, что в поддерживающей плите (47) выполнена по меньшей мере одна прорезь (45), имеющая такую форму, чтобы через нее мог по меньшей мере частично проходить рычаг (39) активации при блокирующем положении устройства блокировки/разблокировки.