ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ С МНОГООСНЫМ ШАССИ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ, СНЯТИЯ И ПРИЕМА ШТУЧНЫХ ГРУЗОВ

1. Грузовой автомобиль с многоосным шасси для транспортировки, разгрузки и приема штучного груза, содержащий
поворотную вокруг горизонтальной оси поворота телескопическую стрелу (5) с двумя телескопическими рычагами (52) и установленную с возможностью вращения поперечину (6), которая расположена в опорах (15) между подвижными концами телескопических рычагов (52),
расположенный посередине на поперечине (6) грузовой крюк (64), имеющий опору, выполненную с возможностью свободного вращения вокруг оси, перпендикулярной поперечине (6),
отличающийся тем, что
шасси (1) имеет заднюю часть, которая содержит указанную поворотную телескопическую стрелу (5) на вращающейся по отношению к шасси (1) вокруг оси (44) вращения погрузочной платформе (2),
перед погрузочной платформой (2) в направлении (8) движения на шасси (1) расположена находящаяся на одном уровне с погрузочной платформой (2) погрузочная площадка (3), которая снабжена продольной погрузочной системой (22) для перемещения штучного груза (39) с погрузочной платформы (2) на погрузочную площадку (3) и обратно,
погрузочная платформа (2) имеет указанную телескопическую стрелу (5) с относящимся к ней приводом и зубчатым венцом (43) для осуществления вращения погрузочной платформы (2) вокруг вертикальной оси (44) вращения, причем для обеспечения возможности вращения погрузочной платформы (2) вокруг
вертикальной оси (44) вращения предусмотрена входящая в зацепление с зубчатым венцом (43) ведущая шестерня (13) приводного двигателя (14), которая жестко закреплена на шасси (1).
2. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что погрузочная платформа (2) имеет устройство (35) управления для ограничения пространства перемещения телескопической стрелы (5) при поворотном движении вокруг горизонтальной оси (51) поворота, причем телескопическая стрела (5) имеет зависящую от своего угла поворота длину выдвижения, причем посредством устройства (35) управления для ограничения пространства перемещения устанавливается автоматическое ограничение высоты подвижных концов (54) телескопической стрелы (5) для каждого произвольного угла поворота.
3. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что приводной двигатель (14) для приведения в движение погрузочной платформы (2) является двигателем, работающим от текучей среды.
4. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что приводной двигатель (14) для приведения в движение погрузочной платформы (2) является электродвигателем.
5. Грузовой автомобиль по п. 2, отличающийся тем, что для контроля за максимальной высотой (58) в пространстве перемещения телескопической стрелы (5) на перемещающихся относительно друг друга частях телескопических рычагов (52) и на предусмотренных для осуществления поворота, осуществляющих линейный привод поворотных цилиндрах (57) для телескопических рычагов (52) имеются устройства (7) измерения перемещений.
6. Грузовой автомобиль по п. 5, отличающийся тем, что устройства (7) измерения перемещений для определения длины выдвижения телескопической стрелы (5) расположены на подвижных концах (54) телескопических рычагов (52) телескопической стрелы (5), а устройства (7) измерения перемещений для определения угла поворота телескопической стрелы (5) расположены на линейно перемещаемых частях поворотных цилиндров (57) телескопических рычагов (52).
7. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что погрузочная площадка (3) и погрузочная платформа (2) имеют переходящую друг в друга способную осуществлять перекатывание погрузочную систему для перемещения штучного груза (39).
8. Грузовой автомобиль по п. 7, отличающийся тем, что способная осуществлять перекатывание погрузочная система погрузочной площадки (3) и погрузочной платформы (2) содержит переходящую друг в друга рельсообразную систему (22) направляющих для продольного перемещения штучного груза (39).
9. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что шасси (1) имеет узел (33) энергоснабжения для осуществления автономного привода погрузочной платформы (2), причем узел (33) энергоснабжения является электрическим генератором, который предусмотрен для осуществления электрического привода гидравлического узла (34) привода.
10. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что шасси (1) имеет узел (33) энергоснабжения для осуществления автономного привода погрузочной платформы (2), причем в качестве узла (33) энергоснабжения для приведения в действие
гидравлического узла (34) привода используется двигатель внутреннего сгорания грузового автомобиля.
11. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что шасси (1) имеет узел (33) энергоснабжения для осуществления автономного привода погрузочной платформы (2), причем узел (33) энергоснабжения является электрическим генератором, который предусмотрен для приведения в действие электропривода, по меньшей мере, для обеспечения вращательного движения погрузочной платформы (2).
12. Грузовой автомобиль по п. 2, отличающийся тем, что устройство (35) управления для ограничения пространства перемещения телескопической стрелы (5) имеет систему расчета положения, которая предусмотрена на основе осуществления регулирования по углу поворота и длине и сохранения соответствующих данных для желаемых точек разгрузки и приема штучного груза (39) на окружающей грузовой автомобиль территории.
13. Грузовой автомобиль по п. 12, отличающийся тем, что запоминающее устройство содержит сохраненные данные о положениях при разгрузке и приеме груза, длинах выдвижения телескопических рычагов (52) до максимальной высоты (58) и положениях при разгрузке на погрузочную платформу (2), так что для последующего осуществления процесса перемещения штучного груза (39) при помощи погрузочной платформы (2) может быть осуществлено простое автоматическое воспроизведение сохраненных положений.
14. Грузовой автомобиль по п. 2, отличающийся тем, что устройство (35) управления погрузочной платформы (2) имеет блок (37) дистанционного управления, содержащий органы управления для осуществления всех функций в отношении перемещения.
15. Грузовой автомобиль по п. 1, отличающийся тем, что на шасси (1) расположено по меньшей мере одно размещенное вблизи оси (44) вращения под погрузочной платформой (2) опорное устройство (16) для обеспечения устойчивости шасси (1) в области погрузочной платформы (2) при погрузке и разгрузке штучного груза (39), причем опорное устройство (16) имеет выдвигающиеся с двух сторон в поперечном направлении по отношению к направлению (8) движения, регулируемые по высоте опорные башмаки.