НЕСУЩИЙ КАРКАС (ВАРИАНТЫ) В УЗЛЕ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ РАБОТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ В ДВИГАТЕЛЕ

1. Несущий каркас, содержащий:
нижнюю поверхность сочленения масляного поддона;
первую и вторую поверхности сочленения блока цилиндров, расположенные над нижней поверхностью сочленения масляного поддона на высоте, которая выше центральной линии коленчатого вала, когда несущий каркас соединен с блоком цилиндров; и
проход для смазки несущего каркаса, проходящий через по меньшей мере часть несущего каркаса.
2. Каркас по п.1, в котором проход для смазки несущего каркаса включает в себя впускное отверстие, сообщающееся по текучей среде с масляным насосом, и выпускное отверстие, сообщающееся по текучей среде с проходом для смазки блока цилиндров.
3. Каркас по п.2, в котором выпускное отверстие прохода для смазки несущего каркаса расположено на одной из первой и второй поверхностей сочленения блока цилиндров.
4. Каркас по п.2, в котором масляный насос соединен с нижней поверхностью сочленения масляного поддона.
5. Каркас по п.1, дополнительно содержащий первую и вторую несущую стенки, каждая из которых продолжается от нижней поверхности сочленения масляного поддона к соответствующей поверхности сочленения блока цилиндров.
6. Каркас по п.5, в котором проход для смазки несущего каркаса проходит через часть по меньшей мере одной из нижней поверхности сочленения масляного поддона, первой несущей стенки и второй несущей стенки.
7. Каркас по п.1, дополнительно содержащий электромагнитный клапан, сообщающийся по текучей среде с проходом для смазки несущего каркаса и выполненный с возможностью понижения давления масла в проходе для смазки несущего каркаса, когда давление проходов для смазки несущего каркаса превышает пороговое значение.
8. Каркас по п.1, в котором проход для смазки несущего каркаса расположен смежно торцу несущего каркаса, который прикрепляется к колоколообразному картеру трансмиссии.
9. Каркас по п.1, дополнительно содержащий масляный фильтр, сообщающийся по текучей среде с проходом для смазки несущего каркаса.
10. Несущий каркас в узле блока цилиндров двигателя, содержащий:
нижнюю поверхность сочленения масляного поддона;
первую и вторую поверхности сочленения блока цилиндров, расположенные над нижней поверхностью сочленения масляного поддона на высоте, которая выше центральной линии коленчатого вала, когда несущий каркас соединен с блоком цилиндров; и
проход для смазки несущего каркаса, проходящий через по меньшей мере часть несущего каркаса и включающий в себя впускное отверстие, сообщающееся по текучей среде с масляным насосом, и выпускное отверстие, сообщающееся по текучей среде с проходом для смазки блока цилиндров.
11. Каркас по п.10, дополнительно содержащий первую и вторую боковые стенки, каждая из которых продолжается от нижней поверхности к соответствующей поверхности сочленения блока цилиндров.
12. Каркас по п.11, в котором проход для смазки несущего каркаса проходит через часть нижней поверхности сочленения масляного поддона, первой боковой стенки и второй боковой стенки.
13. Каркас по п.10, в котором впускное отверстие расположено на наружной стороне нижней поверхности сочленения масляного поддона.
14. Каркас по п.10, в котором датчик давления соединен с несущим каркасом и сообщается по текучей среде с проходом для смазки несущего каркаса.
15. Каркас по п.10, в котором масляный фильтр включает в себя масляный охладитель.
16. Способ работы системы смазки в двигателе, включающий:
протекание смазки из насоса в проход для смазки несущего каркаса в несущем каркасе узла блока цилиндров, при этом несущий каркас включает в себя поверхность сочленения блока цилиндров, расположенную выше центральной линии коленчатого вала, включенного в узел блока цилиндров;
протекание смазки через проход для смазки несущего каркаса; и
протекание смазки из прохода для смазки несущего каркаса в проход для смазки блока цилиндров, проходящий через блок цилиндров, соединенный с несущим каркасом.
17. Способ по п.16, дополнительно включающий протекание смазки через масляный фильтр, соединенный с проходом для смазки несущего каркаса.
18. Способ по п.16, дополнительно включающий понижение давления смазки в проходе для смазки несущего каркаса, когда давление в проходе для смазки несущего каркаса превышает пороговое значение.
19. Способ по п.16, в котором поверхность сочленения блока цилиндров соединена с поверхностью сочленения несущего каркаса в узле блока цилиндров.
20. Способ по п.16, в котором смазка представляет собой масло.