УЗЕЛ ШАССИ И ПОДРАМНИК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Узел шасси для транспортного средства, содержащий:
раму и подрамник;
низ кузова, поддерживаемый рамой;
соединительную деталь, соединяющую подрамник и низ кузова; и
рычаг, продолжающийся от подрамника до рамы для оказания рычажного действия относительно рамы, когда подрамник поворачивается относительно рамы при фронтальном ударе, чтобы отсоединять соединительную деталь от низа кузова.
2. Узел шасси по п. 1, в котором соединительная деталь является шплинтом, а низ кузова выполнен переламываемым относительно шплинта и рычага при фронтальном ударе.
3. Узел шасси по п. 1, в котором соединительная деталь является шплинтом, который продолжается вдоль оси шплинта между подрамником и низом кузова, при этом рычаг выполнен удлиненным вдоль оси, которая пересекает ось шплинта.
4. Узел шасси по п. 1, в котором рычаг является удлиненным вдоль оси, которая пересекает соединительную деталь.
5. Узел шасси по п. 1, в котором низ кузова выполнен из листового металла.
6. Узел шасси по п. 5, в котором листовой металл имеет толщину 0,7-1,5 мм.
7. Узел шасси по п. 6, в котором рычаг имеет глубину 15-30 мм.
8. Узел шасси по п. 1, в котором рычаг имеет длину 50-150 мм.
9. Узел шасси по п. 8, в котором рычаг имеет ширину 20-75 мм.
10. Узел шасси по п. 1, в котором подрамник содержит основание, присоединенное к соединительной детали, и консоль, продолжающуюся вперед и вверх относительно основания.
11. Узел шасси по п. 10, в котором рычаг расположен под рамой.
12. Узел шасси по п. 1, в котором подрамник продолжается вперед от рамы, а рычаг удлинен назад.
13. Узел шасси по п. 1, в котором соединительная деталь является шплинтом, который продолжается через подрамник и низ кузова.
14. Узел шасси по п. 1, дополнительно содержащий бампер с подрамником, продолжающимся от рамы в направлении бампера.
15. Подрамник для транспортного средства, содержащий:
основание, образующее отверстие, принимающее шплинт для присоединения основания к низу кузова транспортного средства;
консоль, продолжающуюся вперед относительно отверстия; и
рычаг, удлиненный назад относительно отверстия, для оказания рычажного действия относительно рамы транспортного средства, когда подрамник поворачивается относительно рамы при фронтальном ударе, чтобы отсоединять шплинт от низа кузова.
16. Подрамник по п. 15, в котором отверстие продолжается вокруг оси отверстия, при этом рычаг удлинен вдоль оси, которая пересекает ось отверстия.
17. Подрамник по п. 15, в котором рычаг имеет глубину 15-30 мм.
18. Подрамник по п. 15, в котором рычаг имеет длину 50-150 мм.
19. Подрамник по п. 18, в котором рычаг имеет ширину 20-75 мм.
20. Подрамник по п. 15, в котором консоль продолжается вперед и вверх относительно основания.