УСТАНОВКА ДЛЯ ДЕМОНСТРАЦИИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ НАГРУЗОК НА ОПОРЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРИ ПОДЪЁМЕ ГРУЗА

Полезная модель относится к средствам обучения и может быть использована в учебном процессе для демонстрации распределения нагрузок на аутригеры крана при подъеме груза и возможность исследования влияния вылета аутригеров и угла подъема стрелы крана на изменение поперечной устойчивости крана при подъеме груза.
Известна установка для демонстрации колебаний транспортного средства, содержащая вибратор, основание, связанное с вибратором, имитаторы подвески, установленные на основании, макет корпуса транспортного средства, установленный на имитаторах подвески, вертикальные направляющие, закрепленные на основании и размещенные в продольных пазах, выполненных в макете корпуса транспортного средства, опоры, установленные на макете корпуса транспортного средства с возможностью перемещения в продольном направлении и фиксации в заданном положении, и имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, установленном на этих опорах посредством захватов, выполненного в виде упругого стержня со сосредоточенными массами, установленными на обоих концах упругого стержня с возможностью осевого перемещения и фиксации в заданном положении (Авторское свидетельство 1176364 от 30.08.85).
Наиболее близким по технической сущности решением является установка для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза, содержащая основание, имитаторы подвески, содержащие пружину, установленные на основании, макет корпуса транспортного средства, имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, установленном на макете корпуса транспортного средства, макет корпуса транспортного средства вывешен на имитаторах подвески, выполненных в виде четырех опор, на передней и задней частях основания сверху установлены два индикатора вертикальных перемещений, к нижней части макета корпуса транспортного средства прикреплен электродвигатель с редуктором червячной передачи, соединенный штоком с кронштейном подъема груза в его задней части, в передней части макета корпуса транспортного средства под грузом установлен концевик контроля горизонтального положения груза, задний торец макета через кронштейн соединен с концевиком контроля вертикального положения груза (патент РФ на полезную модель №192346 2019 г. ).
Недостатком прототипа является невозможность исследования влияния длины вылета аутригеров крана на распределение нагрузок, возникающих при подъеме груза.
Задачей полезной модели является расширение наглядных возможностей при изучении изменения поперечной устойчивости крана при подъеме груза с визуальным выявлением опасных режимов эксплуатации в зависимости от вылета аутригеров и угла подъема стрелы крана.
Техническим результатом является возможность визуального выявления опасных режимов эксплуатации крана и способов ухода от них при подъеме груза.
Сущность полезной модели заключается в том, что в установке для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза, содержащей основание, макет корпуса транспортного средства, вывешенного на имитаторах подвески, содержащих пружину, имитатор груза, перевозимого на транспортном средстве, два индикатора вертикальных перемещений, электродвигатель с редуктором червячной передачи, имитатор груза через трос закреплен на стреле крана, соединенной через редуктор червячной передачи с электродвигателем, а имитаторы подвески выполнены в виде аутригеров, установленных на телескопических откидных опорах.
Новизна заключаются в том, что имитатор груза через трос закреплен на стреле крана, соединенной через редуктор червячной передачи с электродвигателем, а имитаторы подвески выполнены в виде аутригеров, установленных на телескопических откидных опорах.
Анализ известных технических решений - аналогов в исследуемой области и смежных областях позволяет сделать вывод об отсутствии в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками в заявленном устройстве.
На фиг. 1 изображен общий вид установки для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза.
Установка для демонстрации распределения нагрузок на опоры транспортного средства при подъеме груза содержит основание 1, на котором на четырех опорах имитаторов подвески, выполненных в виде аутригеров 2, содержащих пружину (на фиг. не показана), установленных на телескопических откидных опорах 3, вывешен макет корпуса транспортного средства 4 с имитатором груза 5, через трос закрепленного на стреле крана 6, перевозимого на транспортном средстве 4. На передней и задней частях основания 1 сверху установлены два индикатора 7 и 8 вертикальных перемещений. К нижней части макета корпуса транспортного средства 4 прикреплен электродвигатель 9 с редуктором червячной передачи, соединенный штоком 10 с кронштейном стрелы крана 6. Электродвигатель 9 подключен к пульту управления (на фиг. не показан).
Устройство работает следующим образом.
В исходном положении макет корпуса транспортного средства 4 с имитатором груза 5, через трос закрепленного на стреле крана 6 на минимальном угле подъема относительно основания 1, вывешен на основании 1 на четырех аутригерах 2 на минимальном вылете телескопических откидных опор 3 и расположен горизонтально, система регистрации выводится на ноль.
Подъем груза 5 в вертикальное положение осуществляется с помощью подачи питания с пульта управления на электродвигатель 9 с редуктором червячной передачи, втягивающий шток 10 с кронштейном стрелы крана 6. Груз 5 поднимают на угол 20°, снимают показания с двух индикаторов 7 и 8 вертикальных перемещений макета корпуса транспортного средства 4, записывая показания. Повторяют операцию для углов 40°, 60°, 80°, записывая показания и занося результаты в таблицу. Опустить груз 5 на углы 80°, 60°, 40°, 20°, 0°, записывая показания и занося результаты в таблицу, получают картину распределения нагрузок на аутригеры крана при подъеме груза.
Для контроля углового перемещения поднимаемого груз 5 исполнительный элемент электрического провода предварительно оттарирован.
Периодически симметрично увеличивая вылет телескопических откидных опор 3 аутригеров 2, повторяют эксперимент, исследуя влияние вылета аутригеров и угла подъема стрелы крана на изменение поперечной устойчивости крана при подъеме груза.
По экспериментально определяемой осадке макета корпуса транспортного средства 4 с имитатором груза 5, строятся графические зависимости, которые сравниваются с расчетными. Для более точного определения осадки макета корпуса транспортного средства 4 целесообразно проводить эксперимент 3-5 раз.
Предлагаемое изобретение существенно расширяет наглядные возможности при изучении изменения поперечной устойчивости крана при подъеме груза с визуальным выявлением опасных режимов эксплуатации в зависимости от вылета аутригеров и угла подъема стрелы крана, а также способов ухода от них.