СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ МОЩНОСТИ ПОРШНЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ АВТОМОБИЛЯ, В ЧАСТНОСТИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя (1), содержащего, по меньшей мере, один цилиндр (20), по меньшей мере, с одним впускным клапаном (21) и одним тормозным клапаном (29), турбину (3), компрессор (4), воздушный компрессор (11), соединенный, по меньшей мере, с одним аккумулятором (10, 14), трубопровод (6) для наддувочного воздуха и управляющее устройство (16), отличающийся тем, что содержит этапы, в которых:
а) выполняют сжатие воздуха из трубопровода (6) для наддувочного воздуха или из второго воздуховпускного патрубка (31) посредством воздушного компрессора (11);
б) аккумулируют сжатый воздушным компрессором (11) воздух, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14);
в) выполняют тактовое нагнетание нагнетаемого воздуха (36), аккумулированного в виде сжатого воздуха, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14) и/или подаваемого из воздушного компрессора (11) в цилиндр (20) для повышения работы сжатия и повышения тормозной мощности двигателя в процессе торможения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что на этапе б) сжатый воздух сначала подают в первый аккумулятор (10) и аккумулируют в нем, при этом аккумулированный в первом аккумуляторе (10) воздух подают посредством питающего клапана (15) во второй аккумулятор (14) для аккумулирования в нем, если в первом аккумуляторе (10) имеется заданное количество воздуха под заданным давлением.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что питающим клапаном (15) управляют посредством управляющего устройства (16).
4. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что этап с) содержит подэтапы, в которых:
с1) определяют посредством управляющего устройства (16) рабочее состояние двигателя (1) и автомобиля с помощью данных управляющего компьютера двигателя и/или измерительных датчиков;
с2) определяют давление, по меньшей мере, в одном аккумуляторе (10, 14) посредством измерительного датчика и/или посредством регулятора давления (9) и давление наддува в трубопроводе (6) для наддувочного воздуха и передают эту информацию управляющему устройству (16);
с3) нагнетают нагнетаемый воздух (36) за счет открывания управляющего клапана (8) к впускному клапану (21) цилиндра (20) посредством управляющего устройства (16) для нагнетания нагнетаемого воздуха (36) в цилиндр (20), когда впускной клапан (21) открывается, и двигатель (1) имеет рабочее состояние процесса торможения;
с4) завершают нагнетание нагнетаемого воздуха (36) в цилиндр (20), когда достигнута заданная тормозная мощность.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что на этапе с3) отрезок времени для открывания управляющего клапана (8) управляющим устройством (16) устанавливают за счет задаваемого или хранящегося в памяти значения данных.
6. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что с помощью управляющего устройства (16) устанавливают количество нагнетаемого воздуха (36) в зависимости от данного рабочего состояния двигателя (1) и автомобиля посредством регулятора давления (9).
7. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что количество нагнетаемого воздуха (36), продолжительность управления впускным клапаном (21) и тормозным клапаном (29) устанавливают посредством управляющего устройства (16) в зависимости от рабочего состояния двигателя (1) с согласованием между собой посредством задаваемых, хранящихся в памяти табличных значений.
8. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что впускной патрубок воздушного компрессора (11) через переключающий клапан (12) соединяют со вторым воздуховпускным патрубком (31) или трубопроводом (6) для наддувочного воздуха в зависимости от преобладающего в этом трубопроводе (6) давления.
9. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что на этапе с) при тактовом нагнетании нагнетаемого воздуха (36), подаваемого в виде сжатого воздуха из воздушного компрессора (11), посредством управляющего устройства (16) закрывают управляемую заслонку (35) в подающем трубопроводе (34) для наддувочного воздуха к трубопроводу (6) для наддувочного воздуха.
10. Устройство для повышения тормозной мощности поршневого двигателя внутреннего сгорания автомобиля, в частности дизельного двигателя (1), содержащего, по меньшей мере, один цилиндр (20), по меньшей мере, с одним впускным клапаном (21) и одним выпускным клапаном (27), турбину (3), компрессор (4), воздушный компрессор (11), по меньшей мере, один аккумулятор (10, 14) и управляющее устройство (16), отличающееся тем, что выпускной патрубок, по меньшей мере, одного аккумулятора (10, 14) соединен с впускным каналом (22) или с трактом впуска двигателя (1) через управляющий клапан (8).
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что впускной патрубок второго аккумулятора (14) соединен с первым аккумулятором (10) через питающий клапан (15).
12. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что управляющий клапан (8) и выпускной патрубок, по меньшей мере, одного аккумулятора (10, 14) соединены через регулятор давления (9).
13. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что выпускной патрубок, по меньшей мере, одного аккумулятора (10, 14) соединен с впускным каналом (22) дополнительно через теплообменник.
14. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что воздушный компрессор (11) соединен с впускным патрубком управляющего клапана (8) дополнительно через управляемое соединение.
15. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что подающий трубопровод (34) для наддувочного воздуха содержит управляемую заслонку (35) от компрессора (4) к трубопроводу (6) для наддувочного воздуха.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что управляющий клапан (8) и заслонка (35) расположены в общем корпусе.
17. Устройство по п.10 или 11, отличающееся тем, что с впускным каналом (22) через воздухонагнетательный канал (7) или нагнетательный трубопровод для нагнетаемого воздуха (36) соединен воздухонагнетательный трубопровод, причем впускной канал (22) или нагнетательный трубопровод выполнен в головке (28) цилиндра двигателя (1) или расположен во впускном канале (22).