Кран

1. Кран, в частности кран большой грузоподъемности, который мобилен за счет соответствующей ходовой части, содержащий крановый модуль (1) без ходовой части со станиной (3), на которой телескопически закреплена выдвижная стрела (7), и с расположенными по бокам опорными балками (8), оснащенными на своих концах опорными стойками (9), причем крановый модуль (1) оснащен стыковочными элементами (10), которыми он присоединяется к ходовой части, оснащенной подходящими запорными элементами (11), обеспечивающими устойчивость, отличающийся тем, что стыковочные элементы (10) расположены на продольной и поперечной сторонах кранового модуля (1), при этом они выполнены с возможностью стыковки со сменными ходовыми агрегатами (2), выборочно применяемыми и адаптированными к определенной цели использования, при этом ходовые агрегаты (2) оснащены подходящими запорными элементами и выполнены перемещаемыми посредством стрелы (7) относительно приподнятого на своих опорных стойках (9) кранового модуля (1).
2. Кран по п. 1, отличающийся тем, что стыковочные элементы (10) расположены на станине (3).
3. Кран по п. 1, отличающийся тем, что станина (3) установлена на грузовой платформе (17), которая снабжена стыковочными элементами (10).
4. Кран по п. 1, отличающийся тем, что в качестве ходовых агрегатов (2) для перемещения на закрепленной основе на противоположных сторонах, предпочтительно на передней и задней стороне, может присоединяться, по меньшей мере, один ходовой элемент (18), включающий ходовую раму (19), содержащую сопряженные со стыковочными элементами (10) запорные элементы (11) и, по меньшей мере, два парно расположенных ролика (20, 20а), предпочтительно оснащенных большегрузными шинами.
5. Кран по п. 4, отличающийся тем, что образованные ходовыми элементами (18) ходовые агрегаты (2), по меньшей мере, частично оснащены верхней грузовой поверхностью (27) и имеют длину, обеспечивающую, по меньшей мере, частичный свободный доступ сверху для размещения груза.
6. Кран по п. 4, отличающийся тем, что передний ходовой агрегат (2) оснащен сопряженным с его передним ходовым элементом (18), предпочтительно стыкуемым сцепным устройством (26).
7. Кран по п. 1, отличающийся тем, что ходовые агрегаты (2) для перемещения на рельсах на передней и задней сторонах крана содержат, по меньшей мере, по одному ходовому элементу (18b), который включают ходовую раму (19), содержащую сопряженные со стыковочными элементами (10) запорные элементы (11) и, по меньшей мере, два парно расположенных, снабженных ребордами рельсовых ходовых ролика (21), находящихся на одной колесной стойке (22), на которую опирается ходовая рама (19).
8. Кран по п. 7, отличающийся тем, что каждый свободный с одного конца ходовой элемент (18b) содержит в области своего свободного конца прицепное устройство (25) для присоединения к соседнему вагону поезда.
9. Кран, по п. 4, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один ходовой элемент (18, 18b) снабжен приводными роликами (20, 20а, 21).
10. Кран по п. 1, отличающийся тем, что в качестве ходовых агрегатов (2) для перемещения на не укрепленной поверхности предусмотрены два расположенных напротив друг друга приводных элемента (23) гусеничного ходового механизма, которые по выбору могут стыковаться на продольных и поперечных сторонах крана.
11. Кран по п. 1, отличающийся тем, что сопряженные, по меньшей мере, с одной стороной крана стыковочные элементы (10) могут выдвигаться сбоку.
12. Кран по п. 1, отличающийся тем, что стыковочные элементы (10) включают по фланцевой паре с двумя параллельными, отстоящими от приемной плоскости вертикальными фланцами (10а, b), а запорные элементы (11) включают по фланцевой паре с двумя параллельными, вертикальными фланцами (11а, b), образующую соответствующий стыковочный элемент (10) фланцевую пару внутри или расположенные по флангам фланцы снаружи, причем одна фланцевая пара включает открытый в направлении зацепления паз (13), а соответствующая другая фланцевая пара содержит входящий в паз (13) поперечный болт (14), причем, по меньшей мере, два соседних фланца (10а, 11а; 10b, 11b), предпочтительно все фланцы (10а, 11а; 10b, 11b) обеих фланцевых пар, имеют соосное сверленое поперечное отверстие (16) для сквозной поперечной задвижки (15).
13. Кран по п. 1, отличающийся тем, что со свободными боковыми стыковочными элементами (10) стыкуется оснащенная соответствующими запорными элементами (11) поперечина (24), которая с помощью предусмотренных на ее расположенном напротив конце других запорных элементов (11) стыкуется со свободными боковыми стыковочными элементами (10) следующего крана.