КУЗОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСИЛЕННЫМ СОЕДИНЕНИЕМ АМОРТИЗАТОРА

1. Кузов транспортного средства, содержащий заднюю колесную нишу (8) и усилительную структуру (10; 50), которая имеет по меньшей мере на одной обращенной к заднему колесу (7) наружной стороне (8а) колесной ниши (8) усилительный профиль (12; 52), который проходит предусмотренным для крепления тарелки (14) пружины соединительным элементом (20) для тарелки пружины от нижней стороны (8с) колесной ниши (8) до верхнего наивысшего участка (11) колесной ниши (8) и в лежащем в зоне верхнего наивысшего участка (11) среднем профилированном участке (24; 54) имеет соединение (25; 55) для амортизатора, которое выполнено с возможностью для крепления на нем амортизатора (16) обращенным от заднего колеса (7) концевым участком (17).
2. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет по меньшей мере в отдельных зонах С-образное или U-образное поперечное сечение и соединен с помощью по меньшей мере одного бокового, выступающего наружу фланца (21, 23) с наружной стороной (8а) колесной ниши (8).
3. Кузов транспортного средства по п. 1 или 2, в котором усилительный профиль (12; 52) проходит от верхнего наивысшего участка (11) колесной ниши в продольном направлении (х) транспортного средства назад и задним профилированным участком (26; 56) структурно соединен с задней усилительной структурой (62).
4. Кузов транспортного средства по п. 3, в котором задняя усилительная структура (62) имеет окружающее задний раскрыв (60) транспортного средства профилированное кольцо (68).
5. Кузов транспортного средства по п. 3, в котором задний профилированный участок (56) имеет выступающий внутрь в поперечном направлении (у) транспортного средства фланец (58), который соединен с обращенной от направления (13) движения задней стороной (63) задней усилительной структуры (62).
6. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет в образованной продольным направление (х) транспортного средства и направлением (z) высоты транспортного средства плоскости повторяющее по меньшей мере на отдельных участках контур колесной ниши (8), изогнутое С-образно или U-образно или отогнутое L-образно прохождение.
7. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором усилительный профиль (12; 52) имеет лежащий спереди относительно направления (13) движения транспортного средства передний профилированный участок (22; 53), который проходит по существу в направлении высоты (z) транспортного средства от тарелки (14) пружины до наивысшего участка (11) колесной ниши (8).
8. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором лежащий в зоне наивысшего участка (11) колесной ниши (8) средний профилированный участок (24; 54) усилительного профиля (12; 52) проходит по существу в продольном направлении (х) транспортного средства.
9. Кузов транспортного средства по п. 8, в котором соединение (25; 55) для амортизатора выполнено отгнуто наружу в поперечном направлении (y) транспортного средства на среднем профилированном участке (24; 54).
10. Кузов транспортного средства по п. 1, в котором
усилительный профиль (12) имеет лежащий сзади относительно направления (13) движения транспортного средства задний профилированный участок (26), который проходит по существу в направлении (z) высоты транспортного средства от наивысшего участка (11) колесной ниши (8) до заднего нижнего края (8с) колесной ниши (8).
11. Кузов транспортного средства по п. 10, в котором задний профилированный участок (28) имеет на своем нижнем конце выступающий наружу в поперечном направлении (у) транспортного средства дуговой элемент (28), который в продольном направлении (х) транспортного средства опирается на наружную сторону (8а) колесной ниши (8).
12. Кузов транспортного средства по любому из пп. 3-11, в котором задняя усилительная структура (62) имеет по меньшей мере один усилительный металлический лист (30, 32), который проходит в продольном направлении (х) транспортного средства на обращенной от заднего профилированного участка (26) усилительного профиля (12) внутренней стороны (8b) колесной ниши (8) и который опирается в поперечном направлении (у) транспортного средства на наружную сторону (41) заднего лонжерона (4).
13. Кузов транспортного средства по п. 12, в котором предусмотрены два расположенных на расстоянии друг от друга в направлении (z) высоты транспортного средства усилительных металлических листа (30, 32), которые проходят в продольном направлении (х) транспортного средства между задним металлическим листом (44) задней стенки и колесной нишей (8), и
которые проходят в поперечном направлении (у) транспортного средства между лонжероном (4) и боковой стенкой (5).
14. Кузов транспортного средства по п. 12, в котором по меньшей мере один прилегающий к наружной стороне (8а) колесной ниши (8) фланец (21, 23) усилительного профиля (12) в направлении (z) высоты транспортного средства и в поперечном направлении (у) транспортного средства по меньшей мере в отдельных зонах расположен с перекрытием с фланцем (31, 34) по меньшей мере одного усилительного металлического листа (30, 32).
15. Транспортное средство, содержащее кузов транспортного средства по любому из пп. 1-14.