ШТАНГА РЕАКТИВНАЯ (ВАРИАНТЫ)

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности, к подвеске автомобиля и может быть использована для передачи реактивного и тормозного момента, толкающих усилий от мостов к раме, кузову автомобилей.
Наиболее близкой к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является штанга реактивная выполненная разъемной и содержащая длинномерный корпус и присоединительные элементы по концам длинномерного корпуса, выполненные в виде корпусов шарниров, состоящих из стержнеобразного элемента для соединения с длинномерным корпусом и цилиндрической части со сквозным центральным отверстием для размещения шарниров, сужающимся к ограничителя в виде кольцевого выступа, размещенному в средней его части, а стержнеобразный элемент выполнен с кольцевыми канавками (см. патент № RU 83454, МПК B60G 7/00 (2006.01), 2009 г.)
Наличие в данной конструкции сквозного центрального отверстия корпусов сложной конфигурации не позволяет размещать шарниры иной формы.
Была поставлена задача создать конструкцию штанги реактивной, позволяющей использовать шарниры различной конфигурации и являющейся более надежной.
Указанная задача решается тем, что в штанге реактивной, состоящей из длинномерного корпуса и присоединительных элементов по его концам, выполненных в виде корпусов шарниров со стержнеобразным элементом для соединения с длинномерным корпусом методом обжимки холодной штамповкой или штамповкой с предварительным нагревом, корпус шарнира имеет цилиндрическую или бочкообразную форму и выполнен со сквозным центральным цилиндрическим ступенчатым отверстием с образованием не менее одной опорной поверхности для размещения шарниров, а длинномерный корпус выполнен с наружными С-образными оппозитными канавками и продольным ребром жесткости, кроме того корпус шарниров может иметь не менее трех приливов под крепежные отверстия для крышки (вариант 2).
В заявляемой штанге новыми признаками являются то, что сквозное центральное отверстие выполнено цилиндрическим ступенчатым с образованием не менее одной опорной поверхности для размещения шарниров, что позволяет использовать шарниры различной формы, выполнение длинномерного корпуса с наружными С-образными оппозитными канавками и продольным ребром жесткости увеличивает надежность конструкции, корпус шарнира может иметь цилиндрическую или бочкообразную форму и не менее трех приливов под крепежные отверстия для крышки (вариант 2), что позволяет производить крепление шарниров крышками и делает штангу более надежной.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
Фиг.1 - Штанга реактивная (вариант 1);
Фиг.2 - Штанга реактивная (вариант 2), вид сверху.
Штанга реактивная состоит из корпусов 1 шарниров и длинномерного корпуса 2.
Корпуса 1 шарниров выполнены со стержнеобразным элементом 3. Корпус 1 шарнира выполнен со сквозным центральным цилиндрическим ступенчатым отверстием с образованием не менее одной опорной поверхности для размещения шарниров. Корпус 1 шарнира имеет цилиндрическую или бочкообразную форму.
В варианте 2 корпус 1 шарнира выполнен с не менее тремя приливами 4 под крепежные отверстия для крышки.
Стержнеобразный элемент 3 предназначен для соединения корпусов 1 шарниров с длинномерным корпусом 2.
Длинномерный корпус 2 выполнен из трубы круглого сечения. С двух сторон длинномерного корпуса 2 вставляются стержнеобразные элементы 3 и производится сборка штанги реактивной методом обжимки холодной штамповкой или штамповкой с предварительным нагревом. При этом на наружной поверхности длинномерного корпуса 2 образуются С-образные оппозитные канавки 5 и продольное ребро жесткости 6, которое увеличивает надежность конструкции. Кроме того в процессе обжимки происходит деформация длинномерного корпуса 2 и стержнеобразного элемента 3, придавая им эллипсообразную форму, что также увеличивает надежность конструкции.
Штанга реактивная покрыта эмалью для защиты от коррозии.
Технический результат достигается выполнением в штанге реактивной корпусов шарниров со сквозным центральным цилиндрическим ступенчатым отверстием с образованием не менее одной опорной поверхности для размещения шарниров, что позволяет использовать шарниры различной формы. Выполнение длинномерного корпуса с наружными С-образными оппозитными канавками и продольным ребром жесткости увеличивает надежность конструкции. Во втором варианте выполнение корпусов шарниров с приливами под крепежные отверстия для крышки позволяет производить крепление шарниров крышками, что делает штангу более надежной.
Предлагаемая конструкция штанги реактивной позволяет использовать шарниры различной конфигурации и является более надежной. Таким образом поставленная задача решена.
Заявляемая штанга реактивная может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.