СИСТЕМА ВИЗУАЛИЗАЦИИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Система (1) визуализации для транспортных средств, имеющая
первый элемент (2), который содержит элемент (14) зацепления,
второй элемент (3), который содержит по меньшей мере один упругий элемент (7, 22), продолжающийся в направлении (5) установки элемента, который имеет сторону (8) зацепления с вырезом снизу (10), и заднюю сторону (12), лежащую напротив стороны (8) зацепления, при этом упругий элемент (7, 22) входит в зацепление со стороной (8) зацепления, отличающаяся
крепежным элементом (16; 40; 50), который выполнен с возможностью блокирования упругого элемента (7, 22) в элементе (14) зацепления в зацепленном состоянии.
2. Система визуализации по п. 1, отличающаяся тем, что первым или вторым элементом (2, 3) является корпус, который изготовлен из пластмассы.
3. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем,
что предусмотрен третий элемент (4), который содержит по меньшей мере один дополнительный упругий элемент (22), продолжающийся в направлении (5). установки элемента, который имеет сторону (8) зацепления с вырезом снизу (10) и заднюю сторону (12), лежащую напротив стороны (8) зацепления, что по меньшей мере один дополнительный упругий элемент (22) входит в зацепление с элементом (14) зацепления первого элемента (2), и
что крепежный элемент (16; 40; 50) выполнен с возможностью блокирования обоих упругих элементов (7, 22) в элементе (14) зацепления в зацепленном состоянии.
4. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что упругим элементом (7) является защелкивающийся крюк.
5. Система визуализации по п. 4, отличающаяся тем, что упругим элементом (7) является двойной защелкивающийся крюк.
6. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что направление (18) зацепления крепежного элемента (16; 50) проходит параллельно направлению (5) установки элементов.
7. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что направление (42) зацепления крепежного элемента (40) проходит поперек направления (5) установки элементов (2, 3, 4).
8. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что зацепление крепежного элемента (16; 40; 50) проходит в направлении вращения.
9. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что в процессе изготовления крепежный элемент (16) образован в виде единой детали с одним из элементов (4) и до сборки элементов (2, 3, 4) остается соединенным с указанным элементом (4) посредством предварительно определенной точки (28) разлома.
10. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что элементом (14) зацепления является зацепляющее отверстие в первом элементе (2).
11. Система визуализации по п. 10, отличающаяся тем, что крепежный элемент (16; 40; 50) выступает в зацепляющее отверстие (14) и контактирует с задней стороной по меньшей мере одного упругого элемента (7, 22).
12. Система визуализации по п. 10, отличающаяся тем, что для трех элементов крепежный элемент контактирует с задними сторонами упругих элементов, которые зацеплены в общее зацепляющее отверстие.
13. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что крепежный элемент (16; 40; 50) в закрепленном состоянии упирается в упругий элемент (7, 22).
14. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что в закрепленном состоянии крепежный элемент (16; 40; 50) соединен с возможностью высвобождения с упругим элементом (элементами) (7; 22).
15. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что крепежный элемент (16; 40; 50) может быть застопорен в закрепленном состоянии в направлении (18; 42) установки крепежного элемента.
16. Система визуализации по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что крепежный элемент (50) содержит концевой стопор (52).
17. Система визуализации по п. 16, отличающаяся тем, что концевой стопор (52) крепежного элемента (50) образован в качестве помощи при демонтаже.