УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ ПАРОВОЙ ДВУХПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Двухпоршневое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
первый цилиндр, в котором размещен первый поршень, причем первый поршень выполнен с возможностью совершения только тактов впуска и сжатия;
второй цилиндр, в котором размещен второй поршень, причем второй поршень выполнен с возможностью совершения только рабочего такта и такта выпуска;
третий поршень, также размещенный во втором цилиндре и соединенный со вторым поршнем, при этом третий поршень выполнен с возможностью использования тепловой энергии, сгенерированной вторым поршнем для совершения дополнительных рабочих тактов.
2. Устройство по п.1, в котором:
второй поршень содержит дискообразный поршень внутреннего сгорания, содержащий боковую цилиндрическую поверхность и образующий первую внутреннюю камеру во втором цилиндре; а
третий поршень содержит кольцеобразный внешний силовой поршень, окружающий боковую цилиндрическую поверхность второго поршня и образующий вторую внутреннюю камеру во втором цилиндре, при этом вторая внутренняя камера, по меньшей мере, частично окружает первую внутреннюю камеру.
3. Устройство по п.1, в котором первый цилиндр термически изолирован от второго цилиндра, и во время работы поддерживается меньшая температура первого цилиндра, чем второго цилиндра.
4. Устройство по п.1, дополнительно содержащее:
впускной клапан, соединенный с первым цилиндром для обеспечения поступления топливной смеси в первый цилиндр;
выпускной клапан сгорания, соединенный с первой внутренней камерой второго цилиндра для обеспечения выхода отработавших газов из второго цилиндра; и
перепускной клапан, соединяющий внутреннюю камеру первого цилиндра с первой внутренней камерой второго цилиндра.
5. Устройство по п.1, дополнительно содержащее:
впускной клапан, соединенный с первым цилиндром для обеспечения поступления топливной смеси в первый цилиндр;
соединительный клапан, соединяющий внутреннюю камеру первого цилиндра со второй внутренней камерой второго цилиндра, при этом соединительный клапан выполнен с возможностью передачи сжатого воздуха, жидкости или газа во вторую внутреннюю камеру второго цилиндра; и
выпускной клапан, соединенный со второй внутренней камерой второго цилиндра для обеспечения выхода объема воздуха, жидкости или газа из второй внутренней камеры второго цилиндра.
6. Устройство по п.5, дополнительно содержащее впрыскивающую форсунку, соединенную со второй внутренней камерой второго цилиндра, для впрыскивания жидкости или газа во вторую внутреннюю камеру второго цилиндра.
7. Устройство по п.1, дополнительно содержащее:
впускной клапан, соединенный с первым цилиндром для обеспечения поступления топливной смеси в первый цилиндр;
впрыскивающую форсунку, соединенную со второй внутренней камерой второго цилиндра, для впрыскивания жидкости или газа во вторую внутреннюю камеру второго цилиндра; и
выпускной клапан, соединенный со второй внутренней камерой второго цилиндра, для обеспечения выхода воздуха, жидкости или газа из второй внутренней камеры второго цилиндра.
8. Устройство по п.7, в котором жидкость или газ содержит воду или пар, соответственно.
9. Устройство по п.8, в котором впрыскиваемая жидкость или газ содержит, по меньшей мере, одно из воды, пара, аммиака, фреона или этанола.
10. Устройство по п.1, дополнительно содержащее внешний выпускной кожух, размещенный на внешней поверхности кожуха второго цилиндра, при этом внешний выпускной кожух выполнен с возможностью поддержания повышенной температуры второго цилиндра.
11. Устройство по п.10, в котором внешний выпускной кожух содержит:
теплоизоляционный слой; и
выхлопную трубу, намотанную вокруг внутренней поверхности кожуха второго цилиндра и дополнительно содержащую множество выпускных нагревательных каналов для использования тепла, обеспеченного отработавшими газами, выталкиваемыми вторым цилиндром для дополнительного нагревания второго цилиндра.
12. Устройство по п.11, дополнительно содержащее:
испарительный слой, намотанный вокруг внешней поверхности кожуха второго цилиндра под выхлопной трубой; и
впускное отверстие, соединенное с испарительным слоем, для обеспечения поступления текучей среды в испарительный слой, где текучая среда преобразуется в газ вследствие повышенной температуры.
13. Устройство по п.1, дополнительно содержащее испарительный слой, соединенный с кожухом второго цилиндра, для преобразования текучей среды в газ вследствие повышенной температуры кожуха второго цилиндра.
14. Двухпоршневое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
первый цилиндр, в котором размещен первый поршень, причем первый поршень выполнен с возможностью совершения только тактов впуска и сжатия, при этом первый поршень содержит:
дискообразный внутренний поршень сжатия, образующий внутреннюю камеру внутри первого цилиндра;
кольцеобразный внешний поршень сжатия, соединенный и окружающий дискообразный внутренний поршень сжатия, причем внешний поршень сжатия образует внешнюю камеру внутри первого цилиндра; и
второй цилиндр, в котором размещен второй поршень, при этом второй поршень выполнен с возможностью совершения только рабочего такта и такта выпуска.
15. Устройство по п.14, в котором второй поршень содержит:
дискообразный внутренний поршень сгорания, образующий внутреннюю камеру внутри второго цилиндра;
кольцеобразный внешний силовой поршень, соединенный и окружающий дискообразный внутренний поршень сгорания, причем внешний силовой поршень образует внешнюю камеру внутри второго цилиндра.
16. Устройство по п.15, дополнительно содержащее:
впускной клапан, соединенный с первым цилиндром, для обеспечения поступления топливной смеси в первый цилиндр;
выпускной клапан сгорания, соединенный с внутренней камерой внутри второго цилиндра, для обеспечения выхода отработавших газов из второго цилиндра; и
перепускной клапан, соединяющий внутреннюю камеру внутри первого цилиндра с внутренней камерой внутри второго цилиндра.
17. Устройство по п.15, дополнительно содержащее:
впускной клапан, соединенный с первым цилиндром, для обеспечения поступления топливной смеси в первый цилиндр;
соединительный клапан, соединяющий внешнюю камеру внутри первого цилиндра с внешней камерой внутри второго цилиндра, при этом соединительный клапан выполнен с возможностью передачи объема, содержащего, по меньшей мере, одно из газа или жидкости, во внешнюю камеру внутри второго цилиндра; и
выпускной клапан, соединенный с внешней камерой внутри второго цилиндра, для обеспечения выхода объема газа из внешней камеры внутри второго цилиндра.
18. Устройство по п.15, в котором объем внешней камеры внутри первого цилиндра отличается от объема внутренней камеры внутри первого цилиндра.
19. Устройство по п.14, дополнительно содержащее испарительный слой, соединенный с кожухом второго цилиндра, для преобразования текучей среды в газ вследствие повышенной температуры кожуха второго цилиндра.
20. Двухпоршневое устройство для двигателя внутреннего сгорания, содержащее:
первый цилиндр, в котором размещен дискообразный внутренний поршень сжатия и кольцеобразный внешний поршень сжатия, причем внешний и внутренний поршни сжатия выполнены с возможностью совершения только тактов впуска и сжатия, при этом внутренний поршень сжатия образует внутреннюю камеру внутри первого цилиндра, а внешний поршень сжатия образует внешнюю камеру внутри первого цилиндра; и
второй цилиндр, в котором размещен дискообразный внутренний поршень сгорания и кольцеобразный внешний силовой поршень, при этом внутренний поршень сгорания и внешний силовой поршень выполнены с возможностью совершения только рабочего такта и такта выпуска, при этом внутренний поршень сгорания образует первую внутреннюю камеру второго цилиндра, а внешний силовой поршень образует вторую внутреннюю камеру второго цилиндра.
21. Устройство по п.20, дополнительно содержащее:
первый основной коленчатый вал, соединенный с внутренним поршнем сжатия;
второй основной коленчатый вал, соединенный с внутренним поршнем сгорания; и
соединительный механизм основных коленчатых валов, соединенный с первым и вторым основным коленчатым валом и выполненный с возможностью преобразования перемещения между первым и вторым основным коленчатым валом.
22. Устройство по п.21, дополнительно содержащее:
первый вспомогательный коленчатый вал, соединенный с внешним поршнем сжатия;
второй вспомогательный коленчатый вал, соединенный с внешним силовым поршнем; и
соединительный механизм вспомогательных коленчатых валов, соединенный с первым и вторым вспомогательным коленчатым валом и выполненный с возможностью преобразования перемещения между первым и вторым вспомогательными коленчатыми валами.
23. Устройство по п.22, в котором второй вспомогательный коленчатый вал выполнен с возможностью перемещения на скорости, отличной от скорости второго основного коленчатого вала.
24. Устройство по п.22, в котором первый и второй вспомогательные коленчатые валы выполнены с возможностью обеспечения разности фаз между внешним поршнем сжатия и внешним силовым поршнем.
25. Устройство по п. 21, в котором первый и второй основные коленчатые валы выполнены с возможностью обеспечения разности фаз между внутренним поршнем сжатия и внутренним поршнем сгорания.
26. Устройство по п.20, дополнительно содержащее испарительный слой, соединенный с кожухом второго цилиндра, для преобразования текучей среды в газ вследствие повышенной температуры кожуха второго цилиндра.