ПОДВЕСКА СЕРДЕЧНИКА АКТИВНОЙ СТАЛИ В КОРПУСЕ СТАТОРА ТУРБОГЕНЕРАТОРА

ПОДВЕСКА СЕРДЕЧНИКА АКТИВНОЙ СТАЛИ В КОРПУСЕ СТАТОРА ТУРБОГЕНЕРАТОРА
Полезная модель относится к области электротехнического оборудования, предназначенного для тепловых и атомных электростанций, в частности, к подвескам сердечников активной стали в корпусе статора турбогенератора и может быть использована при изготовлении и ремонте статоров турбогенераторов.
В процессе эксплуатации турбогенератора сердечник активной стали подвергается воздействням вибрации. Для демпфирования вибрации Активной стали по отношению к корпусу статора используют подвески различных конструкций. Поэтому создание надежной подвески является актуальной задачей при изготовлении и ремонте турбогенераторов в целях предотвращения преждевременного выхода их из строя.
Известна конструкция подвески сердечника активной стали в корпусе статора турбогенератора (см. В.В.Титов, Г.М.Хуторецкий и др. Турбогенераторы. Расчет и конструкция. «Энергия, Ленинградское отделение, 1967 г., стр. 118-125, 129-130). Она содержит несущие ребра, имеющие продольные пазы, служащие для демпфирования передачи вибрации сердечников активной стали на корпус статора и поперечные кольцевые перегородки, соединенные с корпусом по наружному диаметру и с несущими ребрами по внутреннему диаметру. Соединения несущих ребер с сердечником активной стали осуществляются посредством крепления хвостовиков ребер, имеющих форму трапеции («ласточкина хвоста) в пазах соответствующей формы на спинке сердечника. Данная конструкция как наиболее близкая к предлагаемой по технической сущности выбрана нами в качестве прототипа.
Однако, данная конструкция обладает следующими недостатками. Несущие ребра как элемент крепления с сердечником активной стали после выполненных технологических опрессовок активной стали в
МКИ Н02к 1/16, 1/18
процессе изготовления статора представляют с ней единое целое. Количество ребер в турбогенераторах несколько десятков штук в зависимости от типа турбогенератора. В процессе эксплуатации, как было сказано выше, сердечник активной стали подвергается воздействию вибрации и происходит расколачивание соединения отдельных ребер в месте контакта их с активной сталью. Это очень распространенный и типичный дефект таких подвесок, приводящий к разрушению соединения и выходу статора из строя. Данный дефект предопределен тем, что каждое ребро как элемент крепления активной стали работает раздельно.
Существуют различные способы ремонта соединения. Основным из них является приварка ребер в местах повреждения соединения со спинкой статора напрямую или с применением специальных подкладных элементов.
Однако, так как активная сталь является шихтованной, т.е. набрана из тонколистовой электротехнической стали с изолировкой листов лаком, то через некоторое время в сварных щвах возникают трещины из-за пористости и отсутствия монолитности сварного шва. Поэтому указанный способ ремонта не приводит к желаемому результату.
Целью предлагаемой полезной модели является предотвращение разрушения крепления подвески в местах соединения ребер с сердечником активной стали от вибрационных воздействий.
Сущность предлагаемой полезной модели заключается в том, что в подвеске сердечника активной стали в корпусе статора турбогенератора, включающей несущие ребра с продольными прорезями, закрепленные своими хвостовиками в форме, например, трапеции в пазах соответствующей формы спинки сердечника и поперечные кольцевые перегородки, соединенные с корпусом по наружному диаметру и с несущими ребрами по внутреннему диаметру, согласно предлагаемой полезной модели, несущие ребра в зонах между продольными прорезями соединены между собой стальными перемычками в форме пластин.
. 2.
расположенными, предпочтительно, в поперечной плоскости статора и образующими сплошное кольцевое соединение,
В отличие от известной конструкции, где каждое несущее ребро выполняет роль самостоятельного элемента крепления вне связи с другими ребрами и в процессе эксплуатации каждое ребро раздельно несет на себе нагрузку от вибрации, приводящую к дефектам «расколачивания соединения ребра с сердечником активной стали, в предлагаемой конструкции все ребра связаны между собой стальными перемычками в форме пластин, образующими сплошное кольцевое соединение.
Поэтому в предлагаемой полезной модели все ребра работают как единая система, принимающая на себя всю нагрузку, возникающую при вибрации активной стали, и тем самым предотвращается возникновение указанных выще дефектов, т.е. «расколачивания в соединениях отдельных ребер с активной сталью.
На фиг.1 изображен общий вид подвески сердечника активной стали в корпусе статора, где 1 - сердечник активной стали, 2 - корпус статора, 3 несущие ребра с продольными прорезями 4, 5 - поперечные кольцевые перегородки, 6 - стальные перемычки. На фиг.2 изображено соединение ребра с сердечником активной стали, где 6 - стальные перемычки, 7 хвостовики несущих ребер, 8 - паз спинки сердечника активной стали в форме трапеции, 9 - окна в поперечных перегородках, через которые осуществляется доступ к местам установки перемычек.
Сердечник активной стали (1) в корпусе статора (2) имеет пазы (8) в форме трапеции («ласточкина хвоста), в которых крепятся хвостовики (7) несущих ребер (3), имеющие также форму трапеции. После прессовки сердечника активной стали в процессе его изготовления несущие ребра оказываются запрессованными своими хвостовиками в сердечник и образуют с ним единое целое. Ребра (3) имеют продольные прорези (4). В зоне нахождения прорезей ребра присоединяются посредством приварки уголков к поперечным кольцевым перегородкам (5) по их внутреннему диаметру. По наружному диаметру перегородки приварены к корпусу
- 3.
статора (2). Согласно полезной модели соседние ребра попарно в зоне между их прорезями соединяются перемычками (6) посредством сварки. Перемычки располагаются, предпочтительно, в поперечной плоскости статора, образуя сплошные кольцевые соединения несущих ребер между собой. Приварка перемычек, соединяющих ребра между собой, осуществляется в несколькигх поперечных плоскостях в зависимости от количества прорезей в ребрах того или иного типа турбогенератора.
Из перемычек различных конфигураций - щвеллер, уголок, пластина и др. и способов их установки наиболее предпочтительной является пластина, устанавливаемая своей широкой стороной в поперечной плоскости статора. В этом случае обеспечивается минимальное влияние перемычек на вентиляционные потоки охлаждающего генератор газа.
В процессе работы турбогенератора усилия от вибрационного воздействия подвешенной с помошью описанной выше подвески активной стали передаются через соединения хвостовиков ребер и пазов спинки активной стали, затем, через гибкие элементы - прорези в ребрах и, далее, через уголки на кольцевые перегородки, приваренные к корпусу статора. Установленные сплошные кольцевые соединения ребер распределяют указанные усилия от вибрационного воздействия на всю систему подвески и, тем самым, исключают возникновение дефектов в отдельных ребрах.
Предлагаемая конструкция подвески может быть использована при изготовлении статоров турбогенераторов, при ремонте статоров с обнаружившимися дефектами, а также как профилактическая мера.