Система и способ для контроля детонации в двигателе

1. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
определяют наличие детонации в цилиндре, в котором происходит сгорание воздуха и топлива, путем получения входного сигнала в контроллере;
посредством контроллера корректируют интенсивность опережения зажигания в указанном цилиндре после того, как будет определено наличие детонации в нем, в зависимости от того, каким путем данный цилиндр был ранее отключен.
2. Способ по п. 1, в котором указанная интенсивность представляет собой первую интенсивность, если указанный цилиндр отключен путем прекращения подачи топлива в указанный цилиндр без прекращения подачи в него воздуха.
3. Способ по п. 2, в котором указанная интенсивность представляет собой вторую интенсивность, если цилиндр отключен путем, включающим в себя прекращение подачи топлива в данный цилиндр, всасывание воздуха в данный цилиндр, сжигание воздуха и топлива в данном цилиндре и удержание впускных и выпускных клапанов данного цилиндра закрытыми в течение всего рабочего цикла двигателя без выпуска продуктов сгорания.
4. Способ по п. 3, в котором вторая интенсивность больше первой интенсивности в случае отключения цилиндра путем прекращения подачи в него топлива без прекращения подачи в него воздуха.
5. Способ по п. 1, в котором указанный входной сигнал представляет собой сигнал датчика детонации, ионного датчика или датчика давления, причем указанная интенсивность представляет собой третью интенсивность в случае отключения цилиндра путем, включающем в себя всасывание воздуха в указанный цилиндр, сжигание воздуха и топлива в указанном цилиндре, прекращение потока топлива в указанный цилиндр, выпуск содержимого цилиндра, а затем удержание клапанов цилиндра закрытыми в течение всего рабочего цикла двигателя, причем указанная интенсивность представляет собой четвертую интенсивность в случае отключения цилиндра путем, включающем в себя прекращение впрыска топлива в цилиндр, всасывание воздуха в указанный цилиндр, и топлива в указанном цилиндре, прекращение потока топлива в указанный цилиндр, выпуск содержимого цилиндра, а затем удержание клапанов цилиндра закрытыми в течение всего рабочего цикла двигателя.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором изменяют момент зажигания в цилиндре в сторону запаздывания в ответ на указание наличия детонации в данном цилиндре.
7. Способ для эксплуатации двигателя, содержащий шаги, на которых:
изменяют момент зажигания в цилиндре в сторону опережения с первой интенсивностью в ответ на то, что цилиндр был ранее отключен путем прекращения потока топлива в данный цилиндр без прекращения потока воздуха в него; и
изменяют момент зажигания в цилиндре в сторону опережения со второй интенсивностью в ответ на то, что цилиндр был ранее отключен путем прекращения потока топлива и потока воздуха в данный цилиндр.
8. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором изменяют момент зажигания в цилиндре в сторону запаздывания в ответ на указание наличия детонации в первом цилиндре.
9. Способ по п. 8, в котором указанная первая интенсивность больше указанной второй интенсивности.
10. Способ по п. 7, в котором поток воздуха в цилиндр прекращают путем удержания впускных клапанов данного цилиндра закрытыми во время рабочего цикла цилиндра.
11. Способ по п. 7, дополнительно содержащий шаг, на котором возобновляют работу указанного цилиндра при первых частоте вращения и нагрузке двигателя, при этом работу цилиндра возобновляют с опережением зажигания.
12. Способ по п. 11, в котором опережение зажигания представляет собой первую величину в случае отключения цилиндра путем прекращения потока топлива без прекращения потока воздуха в указанный цилиндр.
13. Способ по п. 12, в котором опережение зажигания представляет собой вторую величину, меньшую, чем первая величина, в случае отключения цилиндра путем прекращения потока топлива и потока воздуха в данный цилиндр.
14. Способ по п. 13, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют опережение зажигания в зависимости от результата оценки температуры цилиндра.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции в долговременной памяти, которые, при реализации их контроллером, обеспечивают оценку контроллером температуры в отключенном цилиндре и корректирование интенсивности опережения зажигания для данного цилиндра после возобновления его работы в ответ на указание наличия детонации в нем и в зависимости от температуры в цилиндре и режима, в котором он был ранее отключен.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой режим, в котором цилиндр был ранее отключен, представляет собой режим, в котором воздух не течет через данный цилиндр.
17. Система транспортного средства по п. 15, в которой режим, в котором цилиндр был ранее отключен, представляет собой режим, в котором воздух течет через данный цилиндр.
18. Система транспортного средства по п. 15, в которой температура в цилиндре, когда он отключен, зависит от потока воздуха через этот цилиндр.
19. Система транспортного средства по п. 15, также содержащая дополнительные инструкции для возобновления работы первого цилиндра в зависимости от общего фактического числа оборотов двигателя с момента отключения первого цилиндра.
20. Система транспортного средства по п. 15, в которой интенсивность опережения зажигания представляет собой прирост опережения зажигания.