У троллейбусов и трамваев началась полоса везения

В июне правительство Петербурга планирует одобрить программу развития городского пассажирского электротранспорта на 2008-2012 годы с перспективой до 2015 года. Стоимость мероприятий программы составит почти 50 млрд рублей. Разработчик документа ГУП "Горэлектротранс" обещает, что благодаря реализации программы время ожидания трамваев и троллейбусов сократится до 10 минут.

     В рамках программы уже в этом году на Невском проспекте появится выделенная полоса для общественного пассажирского транспорта. Как сообщил вчера на совещании в Смольном, посвященном разработке программы директор "Горэлектротранса" Михаил Мочалов, документ предусматривает строительство 4,6 км новых трамвайных путей, ремонт 146 км существующих, сооружение двух дополнительных трамвайных парков (на Ржевке и в Купчино, куда будет переведен действующий парк, расположенный в районе станции метро "Московские ворота"). Для обновления подвижного состава будет закуплено 230 трамваев и 350 троллейбусов (из них в этом году город уже приобрел 65 трамваев и 103 троллейбуса). Все новые троллейбусы будут низкопольными, десять из них — повышенной комфортности. Кроме того, 2 июня планируется открыть новый троллейбусный маршрут — #11, он будет курсировать между улицами Тульской и Кораблестроителей. Михаил Мочалов отметил, что в последний раз городские власти открывали новые маршруты на общественном транспорте в 1999 году.

     В результате, по расчетам "Горэлектротранса", в среднем пассажиры будут тратить на поездку в троллейбусе и трамвае по 40-45 минут, максимум — час в одну сторону (сейчас обычная поездка длится больше часа), а средняя скорость передвижения этих видов транспорта составит 21 км/ч (каков этот показатель сегодня, господин Мочалов не уточнил). Интервалы движения общественного транспорта не должны к 2015 году превышать 10 минут. К этому сроку около 40% всего электротранспорта будет ездить только по выделенным полосам движения (против сегодняшних 30%). В частности, к концу текущего года выделенная полоса появится на Невском проспекте. Она будет устроена аналогично тому, как это сделано на Лиговском проспекте. С Невского также уберут все маршрутки. Увеличится, по мнению авторов программы, и пассажиропоток на электротранспорте: на 30% для трамвайного и на 10% для троллейбусного движения.

       Общая стоимость мероприятий программы с 2008 по 2012 год оценивается примерно в 23,28 млрд рублей. Из них в 2008 году уже запланировано свыше 4 млрд. В 2013-2015 годах потребуется затратить на реализацию программы почти 25,7 млрд рублей.

Приглашенные на совещание эксперты в целом одобрили программу, хотя и обнаружили в ней несколько слабых мест. Например, по мнению Александра Солодкого, генерального директора ЗАО "НИПИ Территориального развития и транспортной инфраструктуры", нецелесообразно пускать трамваи по Суздальскому проспекту, а также по новому мосту через Неву, который планируется построить в створе 22-23-й линий Васильевского острова. "Вы действительно хотите разбить новый мост трамваями?" — удивилась губернатор Валентина Матвиенко. Господин Мочалов признал, что это ошибка разработчиков.

Заместитель председателя комитета по градостроительству и архитектуре Виталий Зенцов считает, что авторы программы упустили очень выгодную возможность создания кольцевой трамвайной линии — задействовать для этих целей существующие железнодорожные пути. "Октябрьская железная дорога использует южное и северное полукольца своих линий, которые проходят по территории Петербурга, только для грузовых перевозок. Действующие пути подходят для проезда трамваев, там нужно только построить платформы для обслуживания пассажиров. Это не так уж долго и дорого", — уверен господин Зенцов. "Мы уже обращались с аналогичным предложением к ОЖД, и нам отказали в этом", — пожаловался Михаил Мочалов. На что получил разъяснение губернатора, что иначе и быть не могло: не тот уровень ходатаев. Валентина Матвиенко поручила вице-губернатору Александру Полукееву инициировать обсуждение этого вопроса с руководством ОЖД.

Градоначальнице не понравилась высокая стоимость программы. По ее мнению, можно существенно сэкономить, в частности, на строительстве новых трамвайных парков (по расчетам "Горэлектротранса", возведение парка на Ржевке обойдется в 2,6 млрд рублей). Однако господин Мочалов заверил губернатора, что примерно 10% необходимых средств будет привлечено за счет частных инвестиций.

Госпожа Матвиенко распорядилась доработать программу с учетом замечаний и уже в июне этого года вынести ее на заседание правительства.

Ольга Мягченко