СПОСОБ СБОРКИ ШИН И СИСТЕМА СБОРКИ ШИН, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЕ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ НАВИВКИ ЛЕНТЫ

1. Способ сборки шин, включающий этап:
- обеспечения выбора между технологическим режимом, предназначенным для формирования компонента шины, и тестовым режимом, предназначенным для получения результатов измерений в тестовом режиме, при этом выбор обеспечивается перед выполнением тестового режима;
причем тестовый режим включает этапы:
- обеспечения наличия цилиндрической поверхности для измерений, проходящей концентрически вокруг центральной оси;
- спиральной навивки непрерывной испытательной ленты в виде множества витков вокруг указанной центральной оси на цилиндрической поверхности для измерений, при этом один или более витков из множества витков испытательной ленты имеют шаг в аксиальном направлении, параллельном центральной оси, который превышает ширину испытательной ленты в том же аксиальном направлении в указанных одном или более витках; и
- получения результатов измерений в тестовом режиме для по меньшей мере одного из витков из указанных одного или более витков испытательной ленты;
причем технологический режим включает этап:
- формирования компонента шины из технологической ленты на технологической поверхности посредством использования одного или более параметров формирования;
при этом способ дополнительно включает этапы сначала выполнения тестового режима и затем выполнения технологического режима, причем по меньшей мере один из указанных одного или более параметров формирования задают до формирования компонента шины на основе результатов измерений испытательной ленты, полученных в тестовом режиме.
2. Способ сборки шин по п.1, при котором выбор обеспечивают для оператора посредством пользовательского интерфейса.
3. Способ сборки шин по п.1 или 2, при котором технологическую ленту навивают, используя первый параметр формирования со значением, которое задано во время навивки технологической ленты согласно технологической последовательности на основе положения технологической ленты в компоненте шины, который формируется, при этом испытательную ленту навивают, используя первый параметр формирования со значением, которое задано во время навивки испытательной ленты согласно тестовой последовательности, которая не зависит от технологической последовательности.
4. Способ сборки шин по п.1, при котором технологическую ленту навивают, используя первый параметр формирования с технологическими значениями, которые все находятся в пределах диапазона технологических значений, причем испытательную ленту навивают, используя первый параметр формирования с по меньшей мере одним значением для испытаний, которое находится за пределами диапазона технологических значений.
5. Способ сборки шин по п.1, при котором первый виток из указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере частично навивают, используя первый параметр формирования, заданный с первым значением, и второй виток из указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере частично навивают, используя первый параметр формирования, заданный со вторым значением, отличающимся от первого значения, при этом способ включает этап интерполяции или экстраполяции результатов измерений испытательной ленты, полученных в тестовом режиме, для значений первого параметра формирования соответственно в диапазоне между первым значением и вторым значением или за пределами диапазона, ограниченного первым значением и вторым значением.
6. Способ сборки шин по п.1, при котором испытательную ленту, полученную во время тестового режима, не используют для формирования компонента шины или его части в технологическом режиме.
7. Способ сборки шин по п.1, при котором первый виток из указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере частично навивают, используя первый параметр формирования, заданный с первым значением, и второй виток из указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере частично навивают, используя первый параметр формирования, заданный со вторым значением, отличающимся от первого значения, причем первый виток, второй виток или оба витка по меньшей мере частично навивают, используя второй параметр формирования, отличающийся от первого параметра формирования и заданный с третьим значением, при этом третий виток из данных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере частично навивают, используя второй параметр формирования, заданный с четвертым значением, отличающимся от третьего значения.
8. Способ сборки шин по п.1, при котором параметры формирования сохраняют постоянными для всех витков из множества витков испытательной ленты, причем по меньшей мере один из указанных одного или более параметров формирования регулируют в технологическом режиме для компенсации изменения в результатах измерений, полученных в тестовом режиме, с течением времени.
9. Способ сборки шин по п.1, при котором указанные один или более витков испытательной ленты включают начальный виток испытательной ленты, образуемый на цилиндрической поверхности для измерений во время начальной стадии спиральной навивки испытательной ленты, или последний виток испытательной ленты, образуемый на цилиндрической поверхности для измерений во время конечной стадии спиральной навивки испытательной ленты, при этом результаты измерений, полученные в тестовом режиме, включают результаты измерений соответственно начала начального витка на цилиндрической поверхности для измерений или конца последнего витка на цилиндрической поверхности для измерений.
10. Способ сборки шин по п.1, при котором множество витков навивают в виде одного слоя вокруг цилиндрической поверхности для измерений, причем тестовый режим заканчивают после завершения формирования данного одного слоя.
11. Способ сборки шин по п.1, при котором цилиндрическая поверхность для измерений представляет собой технологическую поверхность, при этом способ включает этап удаления испытательной ленты с поверхности для измерений перед формированием компонента шины в технологическом режиме.
12. Способ сборки шин по п.11, при котором компонент шины формируют посредством спиральной навивки технологической ленты в виде множества витков на технологической поверхности.
13. Способ сборки шин по п.12, при котором множество витков технологической ленты имеют шаг в аксиальном направлении, который меньше ширины технологической ленты в том же аксиальном направлении.
14. Способ сборки шин по п.13, при котором шаг указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере в полтора раза или в два раза превышает наибольший шаг спиральных витков технологической ленты.
15. Способ сборки шин по п.1, при котором технологическая поверхность представляет собой цилиндрическую технологическую поверхность, причем способ включает этапы установки приспособления для измерений вокруг цилиндрической технологической поверхности перед спиральной навивкой испытательной ленты и удаления приспособления для измерений с технологической поверхности после завершения спиральной навивки испытательной ленты и перед формированием компонента шины, при этом цилиндрическая поверхность для измерений образована приспособлением для измерений и проходит концентрически вокруг центральной оси, когда приспособление для измерений установлено вокруг цилиндрической технологической поверхности.
16. Способ сборки шин по п.15, при котором компонент шины формируют посредством спиральной навивки технологической ленты в виде множества витков на технологической поверхности.
17. Способ сборки шин по п.16, при котором множество витков технологической ленты имеют шаг в аксиальном направлении, который меньше ширины технологической ленты в том же аксиальном направлении.
18. Способ сборки шин по п.17, при котором шаг указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере в полтора раза или в два раза превышает наибольший шаг спиральных витков технологической ленты.
19. Способ сборки шин по п.1, при котором технологическая поверхность представляет собой цилиндрическую технологическую поверхность, причем цилиндрическая поверхность для измерений и цилиндрическая технологическая поверхность смещены друг относительно друга в аксиальном направлении.
20. Способ сборки шин по п.19, при котором компонент шины формируют посредством спиральной навивки технологической ленты в виде множества витков на технологической поверхности.
21. Способ сборки шин по п.20, при котором множество витков технологической ленты имеют шаг в аксиальном направлении, который меньше ширины технологической ленты в том же аксиальном направлении.
22. Способ сборки шин по п.21, при котором шаг указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере в полтора раза или в два раза превышает наибольший шаг спиральных витков технологической ленты.
23. Система сборки шин, содержащая элемент для подачи ленты, выполненный с возможностью подачи непрерывной испытательной ленты, цилиндрическую поверхность для измерений, предназначенную для приема испытательной ленты от элемента для подачи ленты, привод вращения, выполненный с возможностью вращения цилиндрической поверхности для измерений вокруг центральной оси концентрически по отношению к цилиндрической поверхности для измерений, и шаговый привод для обеспечения смещения цилиндрической поверхности для измерений и подающего элемента относительно друг друга в аксиальном направлении, параллельном центральной оси, при этом система сборки шин дополнительно содержит блок управления, который выполнен с возможностью переключения между тестовым режимом, в котором управление приводом вращения и шаговым приводом осуществляется так, чтобы испытательная лента навивалась по спирали на цилиндрическую поверхность для измерений в виде множества витков вокруг центральной оси с шагом в аксиальном направлении, и технологическим режимом, в котором компонент шины формируется из технологической ленты на технологической поверхности посредством использования одного или более параметров формирования, причем подающий элемент содержит формующую головку с отверстием формующей головки для придания определенной формы испытательной ленте, при этом отверстие формующей головки имеет ширину формующей головки, которая определяет ширину испытательной ленты, причем блок управления выполнен с возможностью управления приводом вращения и шаговым приводом так, чтобы шаг одного или более витков из множества витков испытательной ленты в аксиальном направлении был больше ширины формующей головки, при этом система сборки шин дополнительно содержит датчик для получения результатов измерений в тестовом режиме для указанных одного или более витков испытательной ленты на цилиндрической поверхности для измерений, причем блок управления выполнен с возможностью обеспечения выбора между тестовым режимом и технологическим режимом перед выполнением тестового режима и с возможностью, после завершения тестового режима и перед формированием компонента шины, использования результатов измерений, полученных в тестовом режиме, для задания по меньшей мере одного из указанных одного или более параметров формирования на основе результатов измерений испытательной ленты, полученных в тестовом режиме.
24. Система сборки шин по п.23, содержащая пользовательский интерфейс, который функционально соединен с блоком управления, причем блок управления выполнен с возможностью управления пользовательским интерфейсом для обеспечения выбора для оператора.
25. Система сборки шин по п.23, содержащая запоминающее устройство, которое функционально соединено с блоком управления, причем в запоминающее устройство загружены технологическая последовательность и тестовая последовательность, при этом навивка технологической ленты осуществляется при использовании первого параметра формирования со значением, которое задано во время навивки технологической ленты согласно технологической последовательности на основе положения технологической ленты в компоненте шины, который формируется, причем навивка испытательной ленты осуществляется при использовании первого параметра формирования со значением, которое задано во время навивки испытательной ленты в соответствии с тестовой последовательностью, которая не зависит от технологической последовательности.
26. Система сборки шин по п.23, в которой шаг указанных одного или более витков испытательной ленты по меньшей мере в полтора раза или в два раза превышает ширину формующей головки.
27. Система сборки шин по п.23, содержащая барабан с валом барабана и множеством сегментов, которые выполнены с возможностью перемещения в радиальном направлении, перпендикулярном к валу барабана, причем множество сегментов образуют технологическую поверхность.
28. Система сборки шин по п.23, в которой цилиндрическая поверхность для измерений представляет собой технологическую поверхность.
29. Система сборки шин по п.23, в которой технологическая поверхность представляет собой цилиндрическую технологическую поверхность, при этом система сборки шин дополнительно содержит приспособление для измерений, которое выполнено с возможностью установки вокруг цилиндрической технологической поверхности, причем цилиндрическая поверхность для измерений образована приспособлением для измерений и проходит концентрически вокруг цилиндрической технологической поверхности, когда приспособление для измерений установлено вокруг цилиндрической технологической поверхности.
30. Система сборки шин по п.28, в которой цилиндрическая поверхность для измерений является более круглой, чем цилиндрическая технологическая поверхность.
31. Система сборки шин по п.23, в которой технологическая поверхность представляет собой цилиндрическую технологическую поверхность, при этом цилиндрическая поверхность для измерений и цилиндрическая технологическая поверхность смещены друг относительно друга в аксиальном направлении.
32. Система сборки шин по п.23, в которой блок управления выполнен с возможностью управления приводом вращения и шаговым приводом в технологическом режиме так, чтобы технологическая лента навивалась по спирали в виде множества витков с шагом в аксиальном направлении на технологической поверхности, причем множество витков технологической ленты имеют шаг в аксиальном направлении, который меньше ширины формующей головки.