Защита дополнительного отопителя автомобиля

Техническое решение относится к конструктивным элементам кузова, обеспечивающим защиту от воздействия внешней среды (грязи, пыли, воды и снега).
Из уровня техники известен (патент РФ №42497, опубл. 10.12.2004) «Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля». Устройство содержит корытообразную защитную панель, преимущественно из стеклопластика равной толщины, с трёхмерным рельефом поверхности и с продольной осью симметрии, а также узлы крепления панели к автомобилю, при этом периферийная отбортовка панели, обусловливающая её корытообразность, образует горизонтальную донную часть со сливными отверстиями в нижних точках, возвышенную полку с задними угловыми фасонными вырезами и передними посадочными отверстиями, с плоскими прямолинейным передним и задним козырьками и наклонные стенки, включая переднюю с вентиляционными отверстиями.
Также известен (патент РФ №57704, опубл. 27.10.2006) «Защитный поддон для силового агрегата легкового автомобиля». Полезная модель направлена на обеспечение эффективной надежной защиты картера двигателя силового агрегата от ударных нагрузок с учетом конструктивных особенностей автомобиля «Лада-Калина». Указанный результат достигается за счет того, что в защитном поддоне для силового агрегата легкового автомобиля, включающем металлическую панель сложного профиля с вентиляционными и сливными отверстиями, включая передний козырек с кронштейнами крепления к переднему поперечному несущему элементу кузова и задними, посредством штатных крепежных элементов, панель выполнена по условию сопряжения со смежными элементами автомобиля «Лада-Калина», при этом передние кронштейны панели выполнены Г-образной или П-образной формы и расположены с возможностью их размещения во внутренней полости или с внешней стороны кронштейна растяжки рычага передней подвески автомобиля.
Недостатком приведенных в качестве аналогов технических решений является то, что их форма и габариты не позволяют произвести монтаж на автомобили Форд Транзит Шасси, Форд Торнео Кастом, Форд Транзит Кастом и обеспечить при этом эффективную защиту устройства дополнительного отопления от негативного воздействия внешней среды (грязи, пыли, воды и снега).
Техническая задача, на решение которой направлено заявляемое решение, заключается в разработке защитного устройства для дополнительного отопления (также известного из уровня техники как стояночный отопитель), установленного на автомобили Форд Транзит Шасси, Форд Торнео Кастом, Форд Транзит Кастом от негативного воздействия внешней среды.
Данная задача решается благодаря тому, что заявляемое устройство представляет собой защитный поддон, включающий панель сложного профиля с отверстиями для выхлопной трубы и выхода аккумуляторной трубки, а также передний и боковой борта.
Техническим результатом является повышение уровня защиты устройства дополнительного отопления автомобиля от негативного воздействия внешней среды (грязи, пыли, воды и снега).
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена аксонометрическая проекция устройства,
где 1 - поддон;
2 - передний борт;
3 - боковой борт;
4 - прорезь для выхлопной трубы;
5 - отверстие для выхода аккумуляторной трубки;
6 - отверстие для крепления поддерживающего пояска;
7 - прорезь для стенки кузова;
8 - прорезь для кронштейна;
9 - дужка переднего борта;
10 - дужка бокового борта;
11 - отверстия для крепления к раме;
12 - отверстия для крепления к кузову;
13 - язычки;
14 - дужка поддона.
Разработка может быть выполнена из оцинкованного металла, в частности из алюминия на гибочном станке или из полимерных материалов (пластика) методом формовки.
Устройство состоит из поддона 1 прямоугольной формы, который жестко соединен с боковым бортом 3 под углом 80-100°, а также с передним бортом 2 под углом 125-145°. Боковой борт 3 и передний борт 2 также жестко соединены друг с другом.
Поддон 1 содержит:
дужку 14, расположенную напротив переднего борта 2 с размещенными не менее двумя язычками 13, которые вставляются в сливные каналы порогов автомобиля;
прорезь для выхлопной трубы 4 зигзагообразной формы;
отверстие для выхода аккумуляторной трубки 5;
отверстие для крепления поддерживающего пояска 6. Поддерживающий поясок представляет собой планку и предназначен для крепления конструкции к кузову автомобиля.
Передний борт 2 содержит:
дужку переднего борта 9, на которой размещены не менее двух отверстий для крепления к раме 11;
не менее одной прорези для кронштейна 8. Кронштейн предназначен для крепления шлангов и топливных магистралей отопителя. Количество и размер прорезей зависит от конкретной модели автомобиля (Форд Транзит, Форд Торнео Кастом, Форд Транзит Кастом) и ее конструктивных особенностей.
Боковой борт 3 содержит:
дужку бокового борта 10, на которой размещены не менее двух отверстий для крепления к кузову 12;
прорезь для стенки кузова 7 располагается вертикально по центру бокового борта 3, одним из торцов соприкасаясь с дужкой бокового борта 10.
Пример осуществления технического решения 1 для автомобиля Форд Транзит Кастом (фиг 1).
Защита отопителя состоит из поддона 1 прямоугольной формы длиной 632 мм, шириной 332 мм, который жестко соединен с боковым бортом 3 шириной 288 мм под углом 90° и высотой 170 мм, а также с передним бортом 2 длиной 632 мм и шириной 99 мм под углом 132°. Боковой борт 3 и передний борт 2 также жестко соединены друг с другом. Правый край бокового борта соединен с дужкой переднего борта под углом 135°.
Поддон 1 содержит:
дужку 14, расположенную напротив переднего борта 2 с размещенными под углом 35° к ней двумя язычками 13, которые вставляются в сливные каналы порогов автомобиля;
прорезь для выхлопной трубы 4 зигзагообразной формы, одним краем находящаяся на расстоянии 350 мм от бокового борта 3, другим краем соприкасающаяся с дужкой 14 поддона 1, имеющая габариты, позволяющие вписаться в прямоугольник шириной 97 мм и длиной 130 мм;
отверстие для выхода аккумуляторной трубки 5 диаметром 20 мм, чей центр окружности расположен на расстоянии 340 мм от бокового борта 3 и на расстоянии 100 мм от переднего борта 2;
отверстие для крепления поддерживающего пояска 6 диаметром 10 мм, чей центр окружности расположен на расстоянии 620 мм от бокового борта 3 и на расстоянии 205 мм от переднего борта 2. Поддерживающий поясок представляет собой планку длиной 128 мм и предназначен для крепления конструкции к кузову автомобиля.
Передний борт 2 содержит:
дужку переднего борта 9, на которой размещены четыре отверстия для крепления к раме 11 с диаметром 10 мм;
одну прорезь для кронштейна 8. Кронштейн предназначен для крепления шлангов и топливных магистралей отопителя.
Боковой борт 3 содержит:
дужку бокового борта 10, на которой размещены два отверстия для крепления к кузову 12 диаметром 14 мм;
прорезь для стенки кузова 7 толщиной 5 мм и высотой 94 мм располагается вертикально в 132 мм от левого края бокового борта 3, одним из торцов соприкасаясь с дужкой бокового борта 10.
Пример осуществления технического решения 2 для автомобиля Форд Транзит Шасси (фиг 2).
Защита отопителя состоит из поддона 1 прямоугольной формы длиной 635 мм, шириной 330 мм, который жестко соединен с боковым бортом 3 шириной 287 мм под углом 88° и высотой 172 мм, а также с передним бортом 2 длиной 635 мм и шириной 100 мм под углом 135°. Боковой борт 3 и передний борт 2 также жестко соединены друг с другом.
Поддон 1 содержит:
дужку 14, расположенную напротив переднего борта 2 с размещенными под углом 40° к ней двумя язычками 13, которые вставляются в сливные каналы порогов автомобиля;
прорезь для выхлопной трубы 4 зигзагообразной формы, одним краем находящаяся на расстоянии 352 мм от бокового борта 3, другим краем соприкасающаяся с дужкой 14 поддона 1, имеющая габариты, позволяющие вписаться в прямоугольник шириной 100 мм и длиной 132 мм;
отверстие для выхода аккумуляторной трубки 5 диаметром 25 мм, чей центр окружности расположен на расстоянии 339 мм от бокового борта 3 и на расстоянии 98 мм от переднего борта 2;
отверстие для крепления поддерживающего пояска 6 диаметром 12 мм, чей центр окружности расположен на расстоянии 615 мм от бокового борта 3 и на расстоянии 200 мм от переднего борта 2. Поддерживающий поясок представляет собой планку длиной 124 мм и предназначен для крепления конструкции к кузову автомобиля.
Передний борт 2 содержит:
дужку переднего борта 9, на которой размещены три отверстия для крепления к раме 11 диаметром 12 мм;
одну прорезь для кронштейна 8. Кронштейн предназначен для крепления шлангов и топливных магистралей отопителя.
Боковой борт 3 содержит:
дужку бокового борта 10, на которой размещены два отверстия для крепления к кузову 12 диаметром 16 мм;
прорезь для стенки кузова 7 толщиной 7 мм и высотой 98 мм располагается вертикально в 138 мм от левого края бокового борта 3, одним из торцов соприкасаясь с дужкой бокового борта 10.
Пример осуществления технического решения 3 для автомобиля Форд Торнео Кастом (фиг 3).
Защита отопителя состоит из поддона 1 прямоугольной формы длиной 631 мм, шириной 331 мм, который жестко соединен с боковым бортом 3 шириной 288 мм под углом 90,5° и высотой 170 мм, а также с передним бортом 2 длиной 631 мм и шириной 100,5 мм под углом 132,5°. Боковой борт 3 и передний борт 2 также жестко соединены друг с другом. Правый край бокового борта 3 соединен с передним бортом 2 под углом 90° на уровне дужки переднего борта 9.
Поддон 1 содержит:
дужку 14, расположенную напротив переднего борта 2 с размещенными под углом 35,5° к ней двумя язычками 13, которые вставляются в сливные каналы порогов автомобиля;
прорезь для выхлопной трубы 4 зигзагообразной формы, одним краем находящаяся на расстоянии 351 мм от бокового борта 3, другим краем соприкасающейся с дужкой 14 поддона 1, имеющая габариты, позволяющие вписаться в прямоугольник шириной 97,5 мм и длиной 130,5 мм;
отверстие для выхода аккумуляторной трубки 5 диаметром 19,5 мм, чей центр окружности расположен на расстоянии 339 мм от бокового борта 3 и на расстоянии 99 мм от переднего борта 2;
отверстие для крепления поддерживающего пояска 6 диаметром 10 мм, чей центр окружности расположен на расстоянии 620 мм от бокового борта 3 и на расстоянии 205 мм от переднего борта 2. Поддерживающий поясок представляет собой планку длиной 128 мм и предназначен для крепления конструкции к кузову автомобиля.
Передний борт 2 содержит:
дужку переднего борта 9, на которой размещены четыре отверстия для крепления к раме 11 с диаметром 10 мм;
одну прорезь для кронштейна 8. Кронштейн предназначен для крепления шлангов и топливных магистралей отопителя.
Боковой борт 3 содержит:
дужку бокового борта 10, на которой размещены два отверстия для крепления к кузову 12 с диаметром 14 мм;
прорезь для стенки кузова 7 толщиной 5 мм и высотой 94 мм располагается вертикально в 132 мм от левого края бокового борта 3, одним из торцов соприкасаясь с дужкой бокового борта 10.
Техническое решение работает следующим образом.
Защита дополнительного отопителя автомобиля может крепиться на нештатные места при помощи, например, резьбовых закладных втулок и болтов.
Заявленное техническое решение имеет следующие преимущества:
защита от негативного воздействия внешней среды (грязи, пыли, воды и снега);
долговечность;
быстрота и простота монтажа и эксплуатации.
Хотя изобретение было подробно описано в связи с конкретным вариантом осуществления, очевидно, что многие альтернативные варианты, модификации и изменения будут ясны специалистам в данной области в свете вышеприведенного описания. Поэтому предполагается, что прилагаемая формула полезной модели будет охватывать любые такие альтернативные варианты, модификации и изменения, как попадающие в пределы фактического объема и сущности настоящей полезной модели.