СПОСОБ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ И СИСТЕМА ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ И ГРУЗОВ ПО ВОЗДУХУ

1. Способ перевозки пассажиров и грузов по воздуху, включающий подачу энергоносителя из источника в двигатели летательного аппарата, запуск двигателей, взлет летательного аппарата в аэропорту пункта отправления, подъем на заданную высоту и разгон до заданной скорости, полет до пункта прибытия и посадку в аэропорту пункта прибытия, отличающийся тем, что перед взлетом летательный аппарат оборудуют двигателями, использующими в качестве энергоносителя электричество, между пунктами отправления и прибытия устанавливают на земной поверхности ряд вертикальных опор, на верхних торцах которых закрепляют платформы, а на платформах закрепляют два параллельных провода электрической магистрали (линию электропитания) и там же параллельно с ними тросовые направляющие, а на эти направляющие устанавливают оборудованную колесами каретку с закрепленными в ней с помощью прижимных пружин двумя токосъемниками, присоединяют каретку с помощью буксировочного троса к летательному аппарату, подключают линию электропитания к источнику электроэнергии, а двигатели летательного аппарата с помощью кабеля через токосъемники к линии электропитания и только после этого запускают двигатели летательного аппарата, разгоняют его до взлетной скорости, поднимают его в воздух и по достижении заданных расчетных высоты над электрической магистралью, например 100 м, и скорости полета, например 500 км/ч, движутся до пункта прибытия, где осуществляют посадку этого аппарата.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что летательный аппарат оборудуют всепогодной автоматической системой контроля курса и высоты относительно электрической магистрали.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что летательный аппарат оборудуют аварийными источником энергоносителя, а также собственным автоматическим устройством отсоединения буксировочного троса от каретки, а кабеля от электрической магистрали.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что длину кабеля и буксировочного троса автоматически регулируют с помощью установленной на борту летательного аппарата лебедки.
5. Система для перевозки пассажиров и грузов по воздуху, содержащая состоящий из фюзеляжа с двигателями и узлов для создания подъемной силы и тяги летательный аппарат, а также систему подачи в двигатели энергоносителя, отличающаяся тем, что на летательном аппарате установлены двигатели, использующие в качестве энергоносителя электроэнергию, а на земной поверхности между пунктами отправления и прибытия установлен ряд вертикальных опор, на верхних торцах которых закреплены платформы, на которых в свою очередь закреплены два параллельно натянутых в направлении полета и подключенных к источнику электроэнергии проводники электрической магистрали, а двигатели подключены с помощью кабеля через скользящие токосъемники к проводникам электрической магистрали и кроме этого на вертикальных опорах рядом с проводниками и параллельно с ними закреплены в качестве направляющих два натянутых троса, на которых установлена с возможностью качения соединенная с помощью буксировочного троса с летательным аппаратом каретка, отбортованные с одной стороны колеса которой установлены поочередно сверху и снизу каждого троса, при этом каретка собрана с помощью разрывных болтов из двух продольных половин, между которыми заложена пирошашка и защемлены концы буксировочного троса и кабеля, а внутри каретки закреплены пружины, прижимающие к проводникам электрической магистрали состыкованные с кабелем скользящие токосъемники.
6. Система по п.5, отличающееся тем, что по всей длине электрической магистрали между опорами с определенным интервалом закреплены выполненные из диэлектрика перемычки, фиксирующие пространственное расположение между собой направляющих тросов и проводников электрической магистрали.
7. Система по п.5, отличающееся тем, что одно или несколько колес с каждой стороны каретки оборудованы амортизаторами.
8. Система по п.5, отличающееся тем, что расстояния между ближайшими колесами на каждой половине каретки выполнены больше длины участка устройства, с помощью которого закреплены направляющие тросы на опорах, а сам этот участок выполнен с плавным переходом между его поверхностью, по которым катятся колеса каретки при движении летательного аппарата и тросом.
9. Система по п.5, отличающееся тем, что на летательном аппарате установлена лебедка, с помощью которой регулируют длину кабеля и буксировочного троса.