УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОЛЕТОМ ВОЗДУШНОГО СУДНА С ЗАЩИЩЕННЫМ ДАТЧИКОМ УСИЛИЙ И ВОЗДУШНОЕ СУДНО, СНАБЖЕННОЕ ТАКИМ УСТРОЙСТВОМ

1. Устройство для управления полетом воздушного судна, содержащее орган (11) управления полетом, приводимый в действие пилотом; механизм (13) установки и направления поворота органа (11) управления полетом вокруг, по меньшей мере, одной оси (15, 16) поворота относительно рамы (12); упоры (25, 26, 35, 36) для ограничения угловой амплитуды поворота органа (11) управления полетом относительно рамы; по меньшей мере, один датчик (19) усилий, связанный с органом (11) управления полетом перед механизмом (13) и содержащий, по меньшей мере, один чувствительный элемент (20), деформируемый в соответствии с типами деформации, соответствующими величине, по меньшей мере, одной составляющей усилия, прилагаемого пилотом к органу (11) управления полетом, отличающееся тем, что упоры (25, 26, 35, 36) расположены с возможностью взаимодействия с упорными поверхностями (32, 33, 37, 38), жестко соединенными с органом (11) управления полетом перед механизмом (13), причем каждый датчик (19) усилий, упоры (25, 26, 35, 36) и упорные поверхности (32, 33, 37, 38) расположены по отношению друг к другу таким образом, что каждый контакт упорной поверхности (32, 33, 37, 38) с упором (25, 26, 35, 36) создает реакцию (R1, R2) упора, направление которой относительно каждого чувствительного деформируемого элемента (20) каждого датчика (19) усилий таково, что реакция (R1, R2) упора воздействует на чувствительный деформируемый элемент (20), по меньшей мере, по существу вне его типов деформации.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит датчик (19) усилий с деформируемой на изгиб мембраной (20), в целом плоской в состоянии покоя и проходящей тангенциально по отношению, по меньшей мере, к одной оси (15, 16) поворота органа управления полетом, при этом упоры (25, 26, 35, 36) и упорные поверхности (32, 33, 37, 38) расположены таким образом, что приходят в контакт друг с другом в зонах контакта, расположенных в плоскости, включающей плоскость мембраны (20), при этом упоры и упорные поверхности ориентированы таким образом, что создают реакции (R1, R2) упоров, ориентированные в плоскости мембраны (20).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что для каждой оси (15, 16) поворота каждый упор (25, 26, 35, 36) и/или соответствующая упорная поверхность (32, 33, 37, 38) органа (11) управления полетом имеет поверхность, проходящую в плоскости, параллельной оси (15, 16) поворота.
4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что каждая упорная поверхность (32, 33, 37, 38) является частью периферийной стенки датчика усилий.
5. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что механизм (13) выполнен таким образом, что определяет поворотную связь с поворотом вокруг двух осей (15, 16) поворота, по меньшей мере, по существу, перпендикулярных по отношению к раме (12).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что содержит датчик (19) усилий, выполненный с возможностью измерения усилий при различных поворотных движениях органа (11) управления полетом, при этом датчик (19) усилий встроен между органом управления полетом и механизмом.
7. Воздушное судно, содержащее, по меньшей мере, одно устройство управления полетом, охарактеризованное в любом из пп.1-6.
8. Воздушное судно, содержащее, по меньшей мере, один орган (11) управления полетом, связанный, по меньшей мере, с одним органом ведения, именно, по меньшей мере, с одним рулем или, по меньшей мере, с одним двигателем воздушного судна, для управления его функционированием, именно, его положением и перемещениями, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, одно устройство управления полетом, охарактеризованное в любом из пп.1-6, для управления, по меньшей мере, одним органом ведения воздушного судна.