ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Трансмиссия (1) с двойным сцеплением, содержащая:
внутренний ведущий вал (20) и наружный ведущий вал (22), причем, по меньшей мере, участок внутреннего ведущего вала (20) окружен наружным ведущим валом (22);
первый промежуточный вал (40), второй промежуточный вал (50) и третий промежуточный вал (38), отстоящие от ведущих валов (20, 22) и расположенные параллельно ведущим валам (20, 22);
шестерню (41, 51, 55), установленную на, по меньшей мере, одном из промежуточных валов (38, 40, 50) и зацепляющуюся с выходным зубчатым колесом (12) на выходном валу (14);
зубчатые колеса, расположенные на первом промежуточном валу (40), на втором промежуточном валу (50), на третьем промежуточном валу (38), на внутреннем ведущем валу (20) и на наружном ведущем валу (22), причем эти зубчатые колеса включают в себя первую группу зубчатых колес, вторую группу зубчатых колес, третью группу зубчатых колес, четвертую группу зубчатых колес, пятую группу зубчатых колес, шестую группу зубчатых колес и седьмую группу зубчатых колес для обеспечения семи скоростей передачи переднего хода, при этом:
первая группа зубчатых колес содержит первое зубчатое колесо (24), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным первым зубчатым колесом (60) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения первой скорости передачи переднего хода,
вторая группа зубчатых колес содержит второе зубчатое колесо (30), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным вторым зубчатым колесом (61) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения второй скорости передачи переднего хода,
третья группа зубчатых колес содержит третье зубчатое колесо (25), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным третьим зубчатым колесом (62) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения третьей скорости передачи переднего хода,
четвертая группа зубчатых колес содержит четвертое зубчатое колесо (31), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным четвертым зубчатым колесом (63) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения четвертой скорости передачи переднего хода,
пятая группа зубчатых колес содержит пятое зубчатое колесо (26), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным пятым зубчатым колесом (64) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения пятой скорости передачи переднего хода,
шестая группа зубчатых колес содержит шестое зубчатое колесо (32), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным шестым зубчатым колесом (65) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения шестой скорости передачи переднего хода, и
седьмая группа зубчатых колес содержит седьмое зубчатое колесо (27), жестко закрепленное на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющееся с промежуточным седьмым зубчатым колесом (66) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения седьмой скорости передачи переднего хода; и
по меньшей мере, одно соединительное устройство, установленное на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для выборочного зацепления с одним из промежуточных зубчатых колес (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) для обеспечения семи скоростей передачи;
при этом шестерня (41, 51, 55) представляет собой первую шестерню (41), установленную на первом промежуточном валу (40) при помощи подшипника.
2. Трансмиссия (1) по п.1, дополнительно содержащая первую звездочку (28) и вторую звездочку (29) на разных промежуточных валах (38, 40, 50), соединенные между собой цепью (70).
3. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой промежуточные зубчатые колеса для нечетных скоростей (60, 62, 64, 66) переднего хода и промежуточные зубчатые колеса для четных скоростей (61, 63, 65) переднего хода приводятся в действие разными ведущими валами (20, 22).
4. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая стояночное зубчатое колесо (75), закрепленное на одном из промежуточных валов (38, 40, 50), поддерживающем шестерню (41, 51, 55).
5. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая внутренний диск (8) сцепления, соединенный с внутренним ведущим валом (20), и наружный диск (10) сцепления, соединенный с наружным ведущим валом (22).
6. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой, по меньшей мере, два из промежуточных зубчатых колес (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) семи скоростей передачи переднего хода разделяют одно зубчатое колесо (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66).
7. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая группу зубчатых колес заднего хода, состоящую из зубчатого колеса (24, 26) на одном из ведущих валов (20, 22), зацепляющегося с, по меньшей мере, одним промежуточным зубчатым колесом (60, 64, 37) на промежуточных валах (38, 40, 50) для обеспечения передачи заднего хода.
8. Трансмиссия (1) по п.7, в которой передача заднего хода обеспечивается ведущим валом (20, 22), отличным от вала для нижней передачи.
9. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой, по меньшей мере, два из промежуточных зубчатых колес (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) семи скоростей передачи размещены на одном промежуточном валу (38, 40, 50).
10. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, в которой промежуточные зубчатые колеса (60, 61, 62, 63, 64, 65, 66) установлены на одном промежуточном валу (38, 40, 50).
11. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая восьмую группу зубчатых колес, состоящую из восьмого зубчатого колеса (33), жестко закрепленного на одном из ведущих валов (20, 22) и зацепляющегося с промежуточным восьмым зубчатым колесом (67) на одном из промежуточных валов (38, 40, 50) для обеспечения восьмой скорости передачи переднего хода.
12. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая подшипники (71, 72, 73, 74, 75) для поддержания промежуточных валов (38, 40, 50) и выходного вала (14), причем, по меньшей мере, один из подшипников (71, 72, 73, 74, 75) выполнен сразу за шестерней (41, 51) или выходным зубчатым колесом (12).
13. Трансмиссия (1) по п.1 или 2, дополнительно содержащая три шестерни (41, 51, 55), установленные на три промежуточных вала (38, 40, 50) соответственно и зацепляющиеся с выходным зубчатым колесом (12) соответственно для передачи крутящего момента к выходу крутящего момента.
14. Силовой агрегат с трансмиссией (1) с двойным сцеплением по любому из предшествующих пунктов, содержащий, по меньшей мере, один источник энергии для генерирования крутящего момента.
15. Транспортное средство, содержащее силовой агрегат по п.14 и дифференциалы, соединенные с выходным валом (14).