СИСТЕМА И СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ РАЗНОСТИ ТЕМПЕРАТУР КЛАПАНА

1. Способ эксплуатации двигателя, включающий в себя следующие этапы: регулируют клапан рециркуляции отработавших газов (РОГ) на основе оценки потока РОГ, причем оценку потока РОГ определяют по перепаду давления на клапане РОГ и по отрегулированному проходному сечению клапана, причем отрегулированное проходное сечение клапана определяют по первой разности температур между штоком и корпусом клапана РОГ.
2. Способ по п. 1, в котором перепад давления на клапане РОГ оценивают с помощью датчика давления, установленного параллельно клапану РОГ, причем датчик давления является датчиком перепада давления (ПД) на клапане, а отрегулированное проходное сечение клапана дополнительно основано на известном поперечном сечении клапана РОГ и положении клапана РОГ, причем положение клапана РОГ измеряют датчиком положения клапана РОГ.
3. Способ по п. 1, в котором отрегулированное проходное сечение клапана регулируют по известному поперечному проходному сечению клапана РОГ и выходному сигналу датчика положения клапана РОГ и дополнительно определяют отрегулированное проходное сечение клапана по первому изменению проходного сечения, определяемому первой разностью температур между штоком и корпусом клапана РОГ и поправочным коэффициентом на термическое расширение клапана РОГ.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором: при каждом событии закрытия клапана РОГ определяют вторую разность температур между штоком и корпусом клапана РОГ при закрытом положении клапана РОГ и сохраняют определенную вторую разность температур при закрытом положении клапана в памяти контроллера, причем первое изменение проходного сечения дополнительно основано на разности между первой разностью температур между штоком и корпусом клапана РОГ и второй разностью температур между штоком и корпусом клапана РОГ при закрытом положении клапана РОГ.
5. Способ по п. 3, в котором дополнительно оценивают первую разность температур по температуре и расходу газа РОГ, протекающего через клапан РОГ.
6. Способ по п. 3, в котором определение отрегулированного проходного сечения клапана дополнительно основано на втором изменении проходного сечения из-за скопления сажи на клапане РОГ, и дополнительно определяют второе изменении проходного сечения по разности потоков РОГ, оцененных в течение существования первого условия, когда двигатель работает не под наддувом, датчиком кислорода во впускном воздухе и датчиком давления, установленного параллельно клапану РОГ.
7. Способ по п. 6, в котором определение второго изменения проходного сечения дополнительно основано на ожидаемом проходном сечении клапана РОГ и первом потоке РОГ, оцененном с использованием датчика кислорода во впускном воздухе в течение существования первого условия, причем ожидаемое проходное сечение клапана РОГ основано на выходном сигнале датчика положения клапана РОГ и коррекции подъема клапана РОГ, причем коррекцию подъема клапана РОГ распознают в процессе выполнения алгоритма распознавания концевого стопорного положения и термокомпенсации клапана РОГ.
8. Способ по п. 6, в котором дополнительно выдают индикацию о скоплении сажи на клапане РОГ, если второе изменение проходного сечения превысит пороговый уровень.
9. Способ эксплуатации двигателя, включающий в себя следующие этапы:
оценивают поток рециркуляции отработавших газов (РОГ) по перепаду давления на клапане РОГ и совокупному проходному сечению клапана;
распознают первый поправочный коэффициент проходного сечения клапана по первой разности температур между штоком и корпусом клапана РОГ, и
регулируют совокупное проходное сечение клапана по первому распознанному поправочному коэффициенту проходного сечения клапана.
10. Способ по п. 9, в котором распознавание первого поправочного коэффициента проходного сечения клапана включает в себя сохранение распознанного первого поправочного коэффициента проходного сечения клапана в памяти контроллера и повторение распознавания первого поправочного коэффициента проходного сечения клапана после некоторого периода времени, причем период времени включает в себя одно или более из следующего: продолжительность эксплуатации двигателя и количество рабочих циклов двигателя.
11. Способ по п. 9, в котором распознавание первого поправочного коэффициента проходного сечения клапана включает в себя оценивание первой разности температур между штоком и корпусом клапана РОГ на основе потока РОГ и температуры отработавших газов, протекающих через клапан РОГ.
12. Способ по п. 9, в котором распознавание первого поправочного коэффициента проходного сечения клапана включает в себя определение разности между первой разностью температур между штоком и корпусом клапана РОГ и второй разностью температур между штоком и корпусом клапана РОГ при закрытом положении клапана РОГ, причем вторую разность температур при закрытом положении клапана РОГ распознают при каждом событии закрытия клапана РОГ.
13. Способ по п. 12, в котором распознавание первого поправочного коэффициента проходного сечения клапана включает в себя умножение разности между первой разностью температур и второй разностью температур на коэффициент термического расширения клапана РОГ, причем коэффициент термического расширения является коэффициентом термического расширения подъема клапана на градус разности температур между штоком и корпусом клапана РОГ.
14. Способ по п. 9, в котором дополнительно распознают второй поправочный коэффициент проходного сечения клапана по разности между первым потоком РОГ, оцененным по выходному сигналу датчика кислорода во впускном воздухе, и вторым потоком РОГ, оцененным по перепаду давления на клапане РОГ в процессе работы двигателя с выключенной продувкой, выключенным наддувом и массовым расходом воздуха ниже порогового уровня.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно регулируют совокупное проходное сечение клапана по первому распознанному поправочному коэффициенту проходного сечения клапана и второму поправочному коэффициенту проходного сечения клапана.
16. Способ по п. 9, в котором оценивание потока РОГ включает в себя оценивание потока РОГ по перепаду давления на клапане РОГ и совокупному проходному сечению клапана в течение существования первого условия, когда включено одно или более из продувки двигателя и наддува двигателя, и когда массовый расход впускного воздуха превышает свое пороговое значение.
17. Способ по п. 16, в котором дополнительно оценивают поток РОГ по выходному сигналу датчика кислорода во впускном воздухе, а не по перепаду давления на клапане РОГ в течение существования второго условия, когда продувка и наддув двигателя отключены, а массовый расход впускного воздуха меньше своего порогового значения.
18. Система двигателя, содержащая:
турбонагнетатель с впускным компрессором и выпускной турбиной;
канал рециркуляции отработавших газов (РОГ) низкого давления, связывающий выпускной канал ниже по потоку от выпускной турбины и впускной канал выше по потоку от впускного компрессора, причем канал РОГ низкого давления содержит клапан РОГ и датчик перепада давления (ПД) для оценивания потока РОГ;
датчик кислорода во впускном воздухе, расположенный на впуске двигателя ниже по потоку от канала РОГ низкого давления; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для регулирования клапана РОГ на основе потока РОГ, оцененного по выходному сигналу датчика ПД и по отрегулированному проходному сечению клапана, которое основано на первой разности температур между штоком и корпусом клапана РОГ и второй разности температур между штоком и корпусом клапана РОГ при закрытом положении клапана РОГ.
19. Система по п. 18, в котором датчик кислорода во впускном воздухе двигателя дополнительно размещен во впускном коллекторе двигателя, и при этом отрегулированное проходное сечение клапана дополнительно основано на разности между первой оценкой потока РОГ по выходному сигналу датчика ПД и второй оценкой потока РОГ по выходному сигналу датчика кислорода во впускном воздухе при работе двигателя с отключенными наддувом и продувкой, когда массовый расход воздуха меньше своего порогового уровня.
20. Система по п. 18, дополнительно содержащая датчик температуры, размещенный вблизи клапана РОГ внутри канала РОГ низкого давления, и при этом первая и вторая разности температур основаны на выходном сигнале датчика температуры и потоке РОГ.