АЭРОДИНАМИЧЕСКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая ступенчатый элемент, имеющий пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, обращенную вниз в вертикальном направлении транспортного средства, причем указанный ступенчатый элемент расположен в колесной нише, сзади от оси вращения колеса в продольном направлении транспортного средства, в которой указанный ступенчатый элемент также содержит направляющую воздушный поток стенку, проходящую вниз в вертикальном направлении транспортного средства от заднего в продольном направлении транспортного средства конца указанной пазообразующей стенки перекрытия воздушного потока.
2. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая аэродинамический стабилизатор, который предназначен для регулирования воздушного потока, сопутствующего вращению колеса, предусмотрен в колесной нише, сзади от оси вращения колеса в продольном направлении транспортного средства, и выполнен в виде ступенчатого элемента, обращенного вниз в вертикальном направлении транспортного средства и расположенного на конструктивном элементе кузова транспортного средства, проходящем в вертикальном направлении транспортного средства, причем указанный ступенчатый элемент также содержит направляющую воздушный поток стенку, проходящую вниз в вертикальном направлении транспортного средства от заднего в продольном направлении транспортного средства конца указанного аэродинамического стабилизатора.
3. Конструкция по п.1 или 2, в которой указанный ступенчатый элемент выполнен в поперечном направлении транспортного средства и расположен сзади от колеса в продольном направлении транспортного средства.
4. Конструкция по п.3, в которой указанный ступенчатый элемент образует паз, проходящий в поперечном направлении транспортного средства и открытый в направлении колеса, при этом указанная направляющая воздушный поток стенка наклонена таким образом, что ее нижний в вертикальном направлении транспортного средства конец расположен ближе к колесу, чем ее верхний конец.
5. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая поперечный паз, который проходит в поперечном направлении транспортного средства, выполнен только сзади, в продольном направлении транспортного средства, от вала вращения колеса с внутренней стороны колесной ниши, в которой размещено колесо, и открыт в направлении колеса, причем указанный поперечный паз содержит
направляющую пазообразующую стенку, проходящую наклонно от конца его открытой обращенной к колесу части в направлении потока, т.е. в направлении вращения колеса, с постепенным удалением от внешней периферической поверхности колеса;
и пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, проходящую от того конца направляющей пазообразующей стенки, который удален наружу от внешней периферической поверхности колеса, к другому концу указанной открытой части.
6. Конструкция по п.5, в которой указанный поперечный паз выполнен с задней в продольном направлении транспортного средства стороны колесной ниши и содержит
направляющую пазообразующую стенку, проходящую назад в продольном направлении транспортного средства и вверх в вертикальном направлении транспортного средства от нижнего в вертикальном направлении транспортного средства конца открытой части этого паза;
и пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, проходящую вперед в продольном направлении транспортного средства от верхнего заднего конца направляющей пазообразующей стенки.
7. Аэродинамическая конструкция для транспортного средства, содержащая поперечный паз, который проходит в поперечном направлении транспортного средства, выполнен на участке, расположенном сзади в продольном направлении транспортного средства от колеса, с внутренней стороны колесной ниши, внутри которой размещено колесо, и открыт в направлении колеса,
причем этот поперечный паз содержит
направляющую пазообразующую стенку, проходящую назад в продольном направлении транспортного средства и вверх в вертикальном направлении транспортного средства от нижнего в вертикальном направлении транспортного средства конца открытой части этого паза;
и пазообразующую стенку перекрытия воздушного потока, проходящую вперед в продольном направлении транспортного средства от верхнего заднего конца направляющей пазообразующей стенки.
8. Конструкция по любому из пп.4-7, в которой оба торцевых конца поперечного паза, разнесенные в поперечном направлении транспортного средства, являются закрытыми.
9. Конструкция по любому из пп.4-7, в которой поперечный паз включает в себя группу поперечных пазов, которые разделены ребрами, проходящими в поперечном направлении транспортного средства, и расположены друг за другом в поперечном направлении транспортного средства.
10. Конструкция по любому из пп.4-7, содержащая группу поперечных пазов, проходящих в периферическом направлении колесной ниши.
11. Конструкция по любому из пп.4-7, в которой имеется окружной паз, открытый к внешней периферической поверхности колеса и проходящий в периферическом направлении колесной ниши к ее переднему концу от переднего в продольном направлении транспортного средства конца поперечного паза или ступенчатого элемента, выполненных с внутренней стороны колесной ниши, или от верхнего в вертикальном направлении транспортного средства конца указанных поперечного паза или ступенчатого элемента.
12. Конструкция по п.11, в которой открытый участок окружного паза, расположенный с его заднего в продольном направлении транспортного средства конца или его нижнего в вертикальном направлении транспортного средства конца, находится с передней стороны в продольном направлении транспортного средства или верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства открытого участка поперечного паза, расположенного с передней стороны в продольном направлении транспортного средства или верхней стороны в вертикальном направлении транспортного средства.