ЗАЩИТНЫЙ ШЛЕМ

Полезная модель относится к защитным средствам головы человека и может быть использована для всех видов его деятельности, где существует повышенная опасность травматизма, например, при езде на мотоцикле, автогонках, прыжках с парашютом и т.д.
Известные шлемы с оборудованием для безопасного передвижения на транспортном средстве, имеют, как правило, конструкцию, предусматривающую установку такого оборудования в верхней части корпуса шлема.
Однако, расположение видеорегистратора в корпусе шлема, над его визором не только усложняет обслуживание всей конструкции, но и снижает эксплуатационные возможности камеры видеорегистратора из-за отклонения на значительный угол в вертикальной плоскости.
Примером таких технических решений может служить шлем с визором и со встроенной системой видеорегистрации, которая соединена с источником питания (RU 137742 U1, 27.02.2014). Отсутствие в этом шлеме переговорного устройства (интеркома) также следует отнести к его недостаткам.
Прототипом к предлагаемой полезной модели можно считать снабженный забралом шлем с закрепленным на нем источником питания, соединенным с видеорегистратором и с переговорным устройством (DE 19542835 А1, 22.05.1997).
Недостатком прототипа является отсутствие в шлеме подбородочной части, а также сложность конструкции и расположение камеры системы видеорегистрации над забралом внутри корпуса.
Полезная модель направлена на решение технической проблемы, заключающейся в создании защитного шлема улучшенной аэродинамики с оборудованием, установленным на его наружной поверхности, и не имеющего недостатков известных конструкций.
Технический результат полезной модели - снижение воздействия встречного потока воздуха на шейный отдел мотоциклиста при его движении на средних и больших скоростях.
Сущность полезной модели выражается в совокупности существенных признаков, в которой защитный шлем с источником питания, соединенным с видеорегистратором и с переговорным устройством, отличается от ближайшего аналога тем, что камера видеорегистратора установлена на наружной поверхности шлема под центральной частью визора и расположена на вершине первого модульного контейнера, выполненного с наклонными боковыми гранями в виде равнобедренных трапеций, ориентированных меньшими основаниями к камере, соединенной шлейфом с блоком управления видеорегистратора, расположенным на боковой поверхности шлема на уровне первого модульного контейнера во втором модульном контейнере, причем, переговорное устройство расположено в третьем модульном контейнере, установленном симметрично второму модульному контейнеру на противоположной боковой поверхности, при этом крышки модульных контейнеров выполнены с наклонными торцовыми гранями в виде равнобедренных трапеций, с наклонными боковыми гранями в виде произвольных трапеций и с расширяющимися передними частями, имеющими наклонные боковые грани в виде произвольных трапеций, а у нижней кромки задней части шлема закреплен съемный источник питания.
Причинно-следственная связь признаков полезной модели с техническим результатом обусловлена тем, что крепление съемного источника питания у нижней кромки задней части шлема и симметричное расположение модульных контейнеров под центральной частью визора и на противоположных боковых сторонах защитного шлема, при выполнении модульных контейнеров с крышками, имеющими расширяющиеся передние части и грани, создает симметричные вихревые потоки, которые снижают воздействие встречного ветра, например, на голову мотоциклиста.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 показана передняя часть мотоциклетного шлема, на фиг. 2 дан вид его задней части, на фиг. 3 - вид на первый модульный контейнер, фиг. 4 - вид на крышку модульного контейнера сбоку и на фиг. 5 - вид на крышку модульного контейнера сверху.
Защитный шлем 1 содержит визор 2 и источник питания 3, который соединен с видеорегистратором и с переговорным устройством. Камера 4 видеорегистратора установлена на наружной поверхности шлема 1 под центральной частью визора 2 и расположена на вершине первого модульного контейнера 5. Первый модульный контейнер 5 выполнен с наклонными боковыми гранями в виде равнобедренных трапеций 6, которые ориентированы меньшими основаниями к камере 4. Камера 4 соединена шлейфом с блоком управления видеорегистратора, расположенным на боковой поверхности шлема 1 на уровне первого модульного контейнера 5 во втором модульном контейнере 6. Переговорное устройство расположено в третьем модульном контейнере 7, установленном симметрично второму модульному контейнеру 6 на противоположной боковой поверхности шлема 1.
Крышки второго модульного контейнера 6 и третьего модульного контейнера 7 выполнены с наклонными торцовыми гранями в виде равнобедренных трапеций 8 и 9, с наклонными боковыми гранями в виде произвольных трапеций 10, 11, 12, 13 и с расширяющимися передними частями, имеющими наклонные боковые грани в виде произвольных трапеций 12 и 13. У нижней кромки задней части шлема 1 закреплен съемный источник питания 3.
При движении, например, мотоциклиста на средних и больших скоростях встречный поток воздуха обтекает наклонные грани первого модульного контейнера 5, а также расширенные передние части второго модульного контейнера 6 и третьего модульного контейнера 7. Расположенные под наклоном грани и расширенные передние части каждого контейнера ускоряют движение воздуха по поверхности каждого из них, за счет зон разряжения у задних частей контейнеров. Закрепление съемного источника питания 3 у нижней кромки задней части шлема 1 также позволяет снизить нагрузку на шейный отдел пользователя путем обеспечения оптимального баланса шлема.