ШИП, ЕГО КОРПУС И СПОСОБ УСТАНОВКИ, А ТАКЖЕ УСТРОЙСТВО СЦЕПЛЕНИЯ

1. Корпус (100) шипа для фрикционной поверхности устройства сцепления, содержащий
вращательно-несимметричную первую головку (110) на одном конце корпуса (100), причем первая головка (110) имеет высоту вдоль первого протяженного размера (А) корпуса (100), при этом боковая периферия (Р) первой головки (110) содержит по меньшей мере одну углубленную часть (113), которая имеет меньший диаметр по сравнению с максимальным диаметром первой головки (110), причем разница в диаметре определяет глубину (D) углубления (133),  проходит по высоте первой головки (110) вдоль первого протяженного размера (A) корпуса (100), причем углубленная часть (113) действует на боковой периферии (P) первой головки (110) по боковой ширине (L), если смотреть перпендикулярно первому протяженному размеру (A), и - вторую головку (130) на противоположном конце корпуса (100) вдоль первого протяженного размера,
p
отличающийся тем, что боковая ширина (L) углубленной части (113) составляет от 5 до 10 % окружности боковой периферии (Р) первой головки (110), при этом глубина (D) углубленной части (113) составляет от 15 до 50 % боковой ширины (L) углубленной части (113).
2. Корпус (100) шипа по п.1, отличающийся тем, что первый протяженный размер корпуса (100) представляет собой основной протяженный размер, вдоль которого корпус (100) имеет наибольшую протяженность.
3. Корпус (100) шипа по п.2, отличающийся тем, что первая головка (110) представляет собой нижний фланец.
4. Корпус (100) шипа по п.2 или 3, отличающийся тем, что вторая головка (130) представляет собой чашу.
5. Корпус (100) шипа по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что боковая периферия (Р) первой головки (110) представляет собой самую внешнюю окружность от центра первой головки (110).
6. Корпус (100) шипа по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что первая головка (110) в поперечном сечении вдоль первого протяженного размера (А) имеет форму на основе круга, содержащего одну или более выполненных по периферии углубленных частей (113) (расположенных на расстоянии друг от друга).
7. Корпус (100) шипа по любому из пп.1-6, отличающийся тем, что корпус (100) содержит промежуточную часть (120), соединяющую первую головку (110) со второй головкой (130) вдоль первого протяженного размера (A), при этом промежуточная часть (120) меньше в поперечном сечении, чем первая головка (110) или вторая головка (130), или обе головки.
max
8. Корпус (100) шипа по любому из пп.1-7, отличающийся тем, что углубленная часть (113) действует на боковой стороне первой головки (110) между двумя смежными точками максимального диаметра (D) первой головки (110).
max
min
9. Корпус (100) шипа по п.8, отличающийся тем, что углубленная часть (113) образована контуром, проходящим от точки максимального диаметра (D) до точки минимального диаметра (D) на нижней части углубленной части (113) под непрямым углом от касательной в указанной точке максимального диаметра первой головки (110), если смотреть в поперечном сечении вдоль первого протяженного размера.
10. Корпус (100) шипа по любому из пп.1-9, отличающийся тем, что боковая ширина (L) углубления (113) составляет от 7 до 8 % окружности боковой периферии (Р) первой головки (110).
11. Корпус (100) шипа по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что глубина (D) углубленной части (113) составляет от 30 до 40 % боковой ширины (L) углубленной части (113).
max
12. Корпус (100) шипа по любому из п.п.1-11, отличающийся тем, что углубленная часть (113) проходит через полярную область (L), вдоль которой углубленная часть (113) действует на боковой периферии (Р) первой головки (110) между двумя ближайшими смежными полярными максимальными радиусами (r) в поперечном сечении первой головки (110) вдоль первого протяженного размера корпуса (100), причем полярный азимутальный угол (α) углубления (113) составляет от 25 до 30 градусов.
13. Корпус (100) шипа по п.12, отличающийся тем, что полярный азимутальный угол (α) углубленной части (113) составляет от 26 до 29 градусов, предпочтительно от 27 до 28 градусов.
14. Корпус (100) шипа по любому из п.п.1-13, отличающийся тем, что корпус (100) содержит не более трех таких углублений (133), предпочтительно одно или три.
15. Корпус (100) шипа по любому из п.п.1-14, отличающийся тем, что поверхность боковой стороны первой головки (110) имеет плоскую секцию (114), если смотреть вдоль продольной оси корпуса (100).
16. Шип, содержащий корпус (100) по любому из пп.1-15, и штифт, проходящий от чаши, причем штифт установлен с предварительно определенной ориентацией относительно углубления нижнего фланца.
17. Устройство сцепления, такое как пневматическая шина транспортного средства, для зацепления с грунтом при перемещении, причем устройство сцепления содержит раму, протекторную часть, расположенную на раме и выполненную с возможностью контакта с грунтом, при этом протекторная часть содержит протекторный рисунок, оснащенный углублениями под шипы, и множество шипов, установленных внутрь углублений поверхности сцепления, отличающееся тем, что шипы содержат корпусы по любому из пп.1-15.
18. Устройство сцепления по п.17, отличающееся тем, что шип выполнен по п.16.
19. Способ установки шипа по п.16 внутрь фрикционной поверхности устройства сцепления, причем способ включает в себя этапы, на которых обеспечивают наличие устройства сцепления с протекторной частью, оснащенной отверстием под шип, захватывают шип за нижний фланец посредством автоматического захватного устройства, содержащего основной протяженный компонент, параллельный основному протяженному размеру корпуса, причем захватное устройство зацепляет углубленную часть, проходящую по высоте нижнего фланца на его боковой периферии, по меньшей мере с частичным погружением, чтобы фиксировать угловую ориентацию шипа относительно захватного устройства, ориентируют шип с получением правильной ориентации путем использования углубления в качестве индикатора ориентации, вставляют шип внутрь отверстия под шип.