КРЫШКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности, к блоку цилиндров двигателя и может быть использована в конструкции головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
Известна крышка головки цилиндров двигателя внутреннего сгорания, состоящая из алюминиевого корпуса крышки, уплотненного снизу резинопробковой прокладкой, сверху крышка прижимается болтом-стопором с металлической шайбой (см. «Устройство и техническое обслуживание автомобилей КамАЗ», Москва, «ТРАНСПОРТ», 1976 г., рис. 28, стр. 64).
Причиной по которой нельзя достичь технического результата является то, что крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания не обладает достаточной герметичностью при возникающих высоких давлениях и температурах из за недостаточной уплотнительной способности резиновой прокладки и ее конструкции. Наиболее близкой к заявленному техническому решению по совокупности существенных признаков является крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, изображенная на чертежах, прилагаемых к полезной модели «Крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания». Крышка выполнена из пластмассы и имеет куполообразную асимметричную форму с плоской верхней частью. В верхней плоской части крышки выполнено ступенчатое отверстие. На внутренней поверхности крышки, в верхней части, по периметру отверстия выполнен цилиндрический выступ с расходящимися от него диагональными ребрами. Наружная поверхность крышки выполнена сложной геометрической формы. На торцовой поверхности крышки, повторяющей торец головки блока цилиндров, выполнен паз под уплотнение (патент РФ на полезную модель RU 91111, МПК (01.2006) F02B 77/13, 2010 г.). Причиной, по которой нельзя достичь технического результата является то, что данная конструкция крышки не обладает достаточной жесткостью и герметичностью при эксплуатации. Технической задачей является разработка конструкции крышки головки блока цилиндров, обладающей высокой жесткостью и прочностью при высоких и низких температурах и герметичностью в зоне сопряжения болта с крышкой и крышки с головкой блока цилиндров.
Технический результат заключается в улучшении массогабаритных показателей, обладающий надежностью и герметичностью, шумоизоляционными, термостойкими
свойствами, а также в повышении технологичности изготовления крышки головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания.
Технический результат достигается тем, что крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, состоящая из корпуса крышки выполненного из композиционного материала, уплотненного снизу прокладкой и установленного в отверстии крышки болта с металлической шайбой, отличающаяся тем, что крышка в зоне установки болта имеет полую цилиндрическую часть с фаской для захода уплотнительного кольца, установленного в цилиндрической кольцевой проточке болта, а болт, имея ступенчатую форму нижним торцом опирается в коромысло клапанов, а головкой болта через шайбу прижимает крышку к головке блока цилиндров.
На торце корпуса крышки по всему периметру выполнены ограничительные выступы, снимающие избыточное давление от усилия прижима болта на прокладку. На наружной поверхности корпуса крышки равномерно по периметру выполнены ребра жесткости. Новыми существенными признаками полезной модели отсутствующими в известных аналогах является наличие ступенчатого болта с уплотнительным кольцом для герметизации крышки и болта, наличие на торце корпуса крышки по всему периметру ограничительных выступов, снимающие избыточное давление от усилия прижима болта на уплотнительную прокладку, наличие на прокладке по всему периметру трех продольных уплотнительных элемента, выполненных в форме треугольника, соединенных между собой перемычкой, наличие дополнительных ребер жесткости, равномерно расположенных на наружной поверхности крышки. Раскрытие сущности полезной модели поясняется фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3. Крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания, состоит из корпуса 1 крышки выполненного из композиционного материала, уплотненного снизу прокладкой 2, и установленного в крышке болта 3 с металлической шайбой 4, крышка 1 в зоне установки болта 3 имеет полую цилиндрическую часть с фаской 5 для захода уплотнительного кольца 6, установленного в цилиндрической кольцевой проточке 7 болта для герметизации крышки 1 и болта 3, а болт 3 имея ступенчатую форму нижним торцом 8 опирается в коромысло клапанов 9, а головкой болта 3 через шайбу 4 прижимает крышку к головке блока цилиндров 10. На торце корпуса 1 крышки по всему периметру выполнены ограничительные выступы 11, снимающие избыточное давление от усилия прижима болта 3 на уплотнительную прокладку 2. Прокладка 2 имеет по всему периметру три уплотнительных элемента 12 выполненные в форме треугольника, соединенных между собой перемычкой 13. На наружной поверхности корпуса 1 крышки равномерно по периметру выполнены ребра жесткости 15.
Осуществление полезной модели.
Для подтверждения возможности осуществления полезной модели приводятся следующие сведения: описание конструкции устройства в статическом состоянии. Крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания состоит из корпуса крышки, уплотненного снизу прокладкой. В цилиндрическое отверстие крышки установлен ступенчатый болт с уплотнительным кольцом для герметизации болта и крышки. Прокладка имеет сложную, Т-образную в сечении объемную форму, состоящую из вертикальной части, и горизонтальной части с уплотнительными продольными элементами выполненными в форме треугольников и ребрами в вертикальной части для закрепления прокладки в пазу основания корпуса крышки. Корпус крышки выполнен из пластмассы, в частности, из композиционного полимерного материала. Прокладка и уплотнительное кольцо выполнены из резины, работоспособной в широком интервале температур от -60° до +180° и в контакте с нефтепродуктами.
Заявляемая полезная модель соответствует признаку патентоспособности «новизна», так как анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники.
Корпус крышки выполнен из пластмассы, в частности, из композиционного полимерного материала на основе полиамидной матрицы ПА-66, применение которого позволило обеспечить достаточную жесткость крышки при высоких и низких температурах. Новая конструкция прокладки изготовленной из специальной резины, установленной плотно в пазу в нижней части корпуса крышки обеспечивает достаточную герметичность соединения крышки с головкой блока цилиндров. Применение ступенчатого болта в болтовом соединении корпуса крышки с головкой блока цилиндров и ограничительных выступов на корпусе крышки позволяет снять избыточную нагрузку на прокладку. Неизвестная ранее совокупность существенных признаков нового технического решения позволяет компенсировать динамические и температурные нагрузки двигателя. Крышка головки блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания обладает технологичностью, надежностью при эксплуатации.
Заявляемая крышка головки блока цилиндров может быть изготовлена на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием известных технологий.