Устройство для перемещения колесных пар

Устройство относится к подъёмным механизмам, а именно к устройствам перемещения объектов, и может быть использовано при ремонте железнодорожного транспорта для перемещения колёсных пар подвижного состава с рельсового пути в измерительную установку для измерения размеров колесной пары.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту является устройство для перемещения колесных пар [RU 62103, МПК B66F11/00], содержащее основание, на котором установлен механизм перемещения колесной пары с закреплёнными на его подвижных частях V-образными опорами для установки в них шеек оси колёсной пары.
Недостатками известного устройства являются:
большая удельная механическая нагрузка на опоры со стороны колесной пары, обусловленная малой шириной опор в направлении оси колесной пары, не превышающей ширину галтельного перехода, что снижает надёжность устройства;
ограничение возможности применения устройства для измерения колесных пар различных типов, а именно, для колесных пар с разными расстояниями между шейками оси, с шейками разного диаметра и разной длины;
недостаточное обеспечение сохранности поверхности шейки оси колесных пар различных типов, так как в этих случаях при несовпадении ширины опор и расстояния между опорами с шириной галтельного перехода и расстоянием между галтельными переходами может быть повреждена цилиндрическая часть поверхности шейки оси колесной пары.
Задачей заявляемого устройства является повышение сохранности поверхности шеек оси колёсных пар, повышение надежности устройства и расширение области его применения за счет обеспечения возможности измерения колёсных пар различных типов.
Поставленная задача решается тем, что в устройство для перемещения колесных пар, содержащее основание, на котором установлен механизм перемещения колесной пары, с закреплёнными на его подвижных частях V-образными опорами для установки в них шеек оси колёсной пары, введены установленные на опорах плоские накладки, твёрдость материала которых меньше твердости материала шеек оси колесной пары, ширина накладок превышает ширину галтельного перехода, а толщина накладок соответствует измеряемому типу колёсной пары в зависимости от величины диаметра шеек оси колёсной пары.
Такое выполнение устройства, в котором введены установленные на опорах плоские накладки, твёрдость материала которых меньше твердости материала шеек оси колесной пары, ширина накладок превышает ширину галтельного перехода, а толщина накладок соответствует измеряемому типу колёсной пары в зависимости от величины диаметра шеек оси колёсной пары, позволяет исключить возможность повреждения цилиндрической поверхности шеек за счет применения накладок меньшей твердости, чем твердость шеек, и тем самым  повысить сохранность поверхности шеек, увеличить площадь контакта опор с цилиндрической поверхностью шеек и тем самым повысить надежность устройства за счет снижения удельной механической нагрузки на опоры со стороны колесной пары, а также путем расположения геометрической оси колесных пар с шейками разного диаметра в позиции измерения на одной и той же заданной высоте за счет вариации толщины накладок, и тем самым расширить область применения за счет обеспечения возможности измерения колёсных пар различных типов.
На чертеже на фиг. 1 приведено схематическое изображение устройства для перемещения колесной пары, а на фиг. 2 показан разрез А-А на фиг. 1.
Н
Устройство для перемещения колесных пар содержит основание 1, на котором установлен механизм 2 перемещения колесной пары 3, состоящий, например, из гидроцилиндров. На подвижных частях 4 механизма 2 закреплены опоры 5, которые служат для установки в них шеек 6 оси колёсной пары 3. Опоры 5 выполнены V-образными и на них установлены плоские накладки 7. Толщина накладок 7 выбирается для каждого типа колесной пары в зависимости от величины диаметра шеек 6 оси для того, чтобы обеспечить уровень положения геометрической оси колесных пар 3 с шейками разного диаметра на одинаковой высоте  в позиции измерения ее линейных размеров.
Н
Устройство работает следующим образом. Колесную пару 3 подают по рельсовому пути 8 к основанию 1 устройства и останавливают в положении, соответствующем расположению оси колесной пары над опорами 5. Включают механизм 2 перемещения и с помощью его подвижной части 4 подводят опоры 5 под шейки 6 колесной пары 3. Приводят накладки 7 опор 5 в контакт с цилиндрическими поверхностями шеек 6 и поднимают колесную пару 3 на заданную высоту  и размещают ее в измерительной установке на позиции измерения линейных размеров.
По окончании измерений все операции по перемещению колесной пары 3 производят в обратной последовательности и возвращают ее на рельсовый путь 8.
Применение плоских накладок 7 позволяет установить колесную пару 3 симметрично относительно осевой вертикальной плоскости, что облегчает последующее осевое базирование колесной пары в устройстве для измерения размеров колёсных пар.
Контакт плоских накладок 7 с цилиндрическими поверхностями шеек 6 обеспечивает наибольшую точность перемещения колесной пары, так как допуски на размеры диаметра шеек (2-5 мкм) намного меньше, чем на размеры других частей и элементов колесной пары, поверхности которых могут использоваться в качестве контактных поверхностей для опор.
Предлагаемое устройство может быть использовано в железнодорожном машиностроении и при ремонте локомотивных и вагонных колёсных пар для их перемещения с рельсового пути в измерительную установку на позицию измерения линейных размеров колесной пары.
Выполнение накладок плоскими позволяет выполнять их достаточно широкими в направлении оси колесной пары с целью обеспечения возможности измерения колёсных пар с разными расстояниями между шейками и с шейками разной длины, что дополнительно расширяет область применения устройства для измерения колёсных пар различных типов.