ЗАЩИТНОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДВИЖНЫХ МАШИННЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

1. Защитное тормозное устройство для подвижных машинных элементов для предотвращения повреждений конечностей оператора машины, если они находятся на меньшем расстоянии от подвижного машинного элемента, чем определенная защитная область, отличающееся
а) устройством для определения положения оператора, чтобы запуск машины был возможным лишь тогда, когда оператор находится в определенной рабочей области, причем устройство для определения положения оператора имеет транспондер, который оператор (13) носит на теле непосредственно или опосредованно, например на предмете одежды,
b) устройством для определения положения конечностей оператора внутри предопределенной защитной зоны, которое разрешает выполнение необходимой работы, причем устройство для определения положения конечностей оператора имеет фотоэлектрические датчики, лазерный сканер или тому подобное, которые расположены на машине, и
с) тормозным устройством (5), посредством которого подвижный машинный элемент (4) может быть немедленно остановлен, если оператор (13) и его конечности пересекают границу защитной области (14), причем тормозное устройство имеет тормозные клещи (5), которые посредством системы управления воздействуют на подвижный машинный элемент (4).
2. Защитное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что система управления тормозным устройством (5) является электрической или электронной.
3. Защитное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие электрически.
4. Защитное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие гидравлически.
5. Защитное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие пневматически.
6. Защитное тормозное устройство по п.1, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие механически.
7. Защитное тормозное устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что оно автоматически активируется при каждом запуске машины.
8. Защитное тормозное устройство по любому из пп.1-6, отличающееся тем, что машина останавливается, как только оператор (13) покидает определенную рабочую область.
9. Защитное тормозное устройство для подвижных машинных элементов для предотвращения повреждений конечностей оператора машины, если они находятся на меньшем расстоянии от подвижного машинного элемента, чем определенная защитная область, отличающееся
а) устройством для определения положения оператора, чтобы запуск машины был возможным лишь тогда, когда оператор находится в определенной рабочей области,
b) устройством для определения положения конечностей оператора внутри предопределенной защитной зоны, которое разрешает выполнение необходимой работы, и
c) тормозным устройством (5), посредством которого подвижный машинный элемент (4) может быть немедленно остановлен, если оператор (13) и его конечности пересекают границу защитной области (14).
10. Защитное тормозное устройство по п.9, отличающееся тем, что устройство для определения положения оператора имеет транспондер, который оператор (13) носит на теле непосредственно или опосредованно, например на предмете одежды.
11. Защитное тормозное устройство по п.9, отличающееся тем, что устройство для определения положения конечностей оператора имеет фотоэлектрические датчики, лазерный сканер или тому подобное, которые расположены на машине.
12. Защитное тормозное устройство по п.9, отличающееся тем, что тормозное устройство имеет тормозные клещи (5), которые посредством системы управления воздействуют на подвижный элемент (4) машины.
13. Защитное тормозное устройство по п.12, отличающееся тем, что система управления тормозным устройством (5) является электрической или электронной.
14. Защитное тормозное устройство по п.12, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие электрически.
15. Защитное тормозное устройство по п.12, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие гидравлически.
16. Защитное тормозное устройство по п.12, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие пневматически.
17. Защитное тормозное устройство по п.12, отличающееся тем, что тормозные клещи (5) приводятся в действие механически.
18. Защитное тормозное устройство по любому из пп.9-17, отличающееся тем, что он автоматически активируется при каждом запуске машины.
19. Защитное тормозное устройство по любому из пп.9-17, отличающееся тем, что машина останавливается, как только оператор (13) покидает определенную рабочую область.