СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ НАТЯЖЕНИЕМ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДВИГАТЕЛЯ, СИСТЕМА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ ДВИГАТЕЛЯ И АВТОМОБИЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКУЮ СИСТЕМУ

1. Способ управления системой натяжения приводного ремня двигателя автомобиля, содержащий этап, на котором управляют системой натяжения приводного ремня для увеличения натяжения, связанного с системой ремня, до высокого уровня натяжения, в то время как производят выключение двигателя.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что автомобиль содержит систему выключения-пуска для автоматического выключения и пуска двигателя в ответ на определенные действия водителя, при этом способ содержит этап использования системы натяжения приводного ремня для увеличения натяжения приводного ремня в направлении высокого уровня натяжения, когда действия водителя указывают, что планируется выключение двигателя.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что приводной ремень кинематически связывает двигатель со стартер-генератором.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что также содержит этап использования высокого уровня натяжения ремня, когда стартер-генератор планируется использовать для запуска двигателя.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что также содержит этап использования высокого уровня натяжения ремня, когда стартер-генератор планируется использовать в качестве источника дополнительного вращающего момента для двигателя.
6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что запуск двигателя производят посредством стартера, кинематически сцепляемого с зубчатым венцом, установленным на маховике двигателя, при этом способ также содержит этап уменьшения натяжения приводного ремня до низкого уровня натяжения для содействия запуску двигателя.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что содержит этап использования системы натяжения приводного ремня для уменьшения натяжения приводного ремня в направлении низкого уровня натяжения, когда действия водителя указывают, что планируется запуск двигателя.
8. Система натяжения приводного ремня двигателя автомобиля, содержащая исполнительный орган для изменения натяжения связанного с органом приводного ремня, и контроллер натяжения ремня, при этом контроллер натяжения ремня выполнен с возможностью приведения его в действие для управления исполнительным органом, чтобы увеличивать натяжение связанного с органом приводного ремня до высокого уровня, в то время как производится выключение двигателя.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что автомобиль содержит систему выключения-пуска для автоматического выключения и запуска двигателя в ответ на определенные действия водителя, при этом контроллер натяжения ремня выполнен с возможностью приведения его в действие для управления исполнительным органом, чтобы увеличивать натяжение приводного ремня в направлении высокого уровня натяжения, когда действия водителя указывают, что планируется выключение двигателя посредством системы выключения-пуска.
10. Система по п.8 или 9, отличающаяся тем, что приводной ремень кинематически связывает двигатель со стартер-генератором.
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что контроллер натяжения ремня выполнен с возможностью приведения его в действие для управления исполнительным органом, чтобы создавать высокое натяжение ремня, когда стартер-генератор планируется использовать для пуска двигателя.
12. Система по п.10, отличающаяся тем, что контроллер натяжения ремня выполнен с возможностью приведения его в действие для управления исполнительным органом, чтобы создавать высокое натяжение ремня, когда стартер-генератор планируется использовать в качестве источника дополнительного вращающего момента для двигателя.
13. Система по п.8 или 9, отличающаяся тем, что запуск двигателя осуществляется стартером, кинематически сцепляемым с зубчатым венцом, установленным на маховике двигателя, при этом контроллер натяжения ремня выполнен с возможностью приведения его в действие для управления исполнительным органом, чтобы уменьшать натяжение приводного ремня до низкого уровня для содействия запуску двигателя.
14. Система по п.13, отличающаяся тем, что контроллер натяжения ремня выполнен с возможностью приведения его в действие для управления исполнительным органом, чтобы уменьшать натяжение приводного ремня в направлении нижнего предельного уровня, когда действия водителя указывают, что планируется запуск двигателя.
15. Автомобиль, содержащий систему натяжения приводного ремня двигателя, охарактеризованную в любом из пп.8-14.