ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ НЕРАЗРЕЗНОГО МОСТА

Полезная модель относится к области строительных конструкций, в частности к конструкциям пролетных строений неразрезных железобетонных автодорожных мостов. Данная конструкция может быть также применена в качестве большепролетных. неразрезных перекрытий из монолитного железобетона в промышленном и гражданском строительстве.
Известна конструкция пролетного строения неразрезного железобетонного моста постоянной или переменной жесткости, как по длине, так и по ширине моста из монолитного ненапряженного железобетона, армированного продольной рабочей пролетной и опорной арматурой, поперечными и наклонными стержнями в пролете и на приопорных участках ([1], Поливанов Н.И. Проектирование и расчет железобетонных и металлических мостов., Изд-во «Транспорт», М., 1970 г., с. 159, рис. 66).
Недостатками таких конструкций пролетных строений являются их высокие стоимость и материалоемкость, значительные трудоемкость и продолжительность строительства.
Известна конструкция пролетного строения неразрезного моста постоянной и переменной жесткости по его длине и ширине из монолитного предварительно-напряженного железобетона, армированного поперечной ненапряженной арматурой и продольной напрягаемой арматурой с натяжением арматуры на бетон на строительной площадке, когда напрягаемая арматура размещена в каналообразователях, уложенных в виде синусоиды, до ее натяжения в растянутых зонах, как в средней части пролетов, так и в приопорных сечениях путем отгиба напрягаемой арматуры на приопорных участках ([2], Мурашев В.И., Сигалов Э.Е., Байков В.Н. Железобетонные конструкции., Общий курс ./ Под редакцией д.т.н, проф. Пастернака П.Л., Государственное издательство литературы по строительству, архитектуре и строительным материалам.- М., с. 247, рис. ХП. 18, г).
Недостатками конструкции монолитного пролетного строения неразрезного моста постоянной и переменной жесткости по его длине и ширине является: высокие стоимость и трудоемкость работ по возведению пролетного строения, а также повышенные сроки строительства.
В качестве прототипа конструктивного решения рассматривается конструкция пролетного строения неразрезного моста из сборно-монолитного предварительно-напряженного железобетона, армированное рабочей продольной ненапряженной арматурой нижней и верхней сеток, каркасов и предварительно-напряженными железобетонными брусками из высокопрочного безусадочного литьевого бетона, расположенные в растянутых зонах в средней части пролетов в нижней зоне сечения плиты и на опорных участках в верхней зоне плиты пролетного строения (см. [3], Патент на полезную модель RU №151169 U1, МПК Е01Д 12/00).
Недостатком данной конструкции пролетного строения неразрезного моста является низкая прочность и трещиностойкость по образованию наклонных трещин в опорных сечениях плиты монолитного пролетного строения, выполненных без поперечной арматуры.
Полезная модель направлена на повышение прочности и трещиностойкости опорных сечений по образованию наклонных трещин и жесткости пролетных строений неразрезных мостов, выполненных из монолитного железобетона.
Результат достигается тем, что пролетное строение неразрезного моста из сборно-монолитного предварительно-напряженного железобетона, армированное рабочей продольной ненапряженной арматурой нижней и верхней сеток, каркасов и предварительно-напряженными железобетонными брусками из высокопрочного безусадочного литьевого бетона, расположенные в растянутых зонах в средней части пролетов в нижней зоне сечения плиты и на опорных участках в верхней зоне плиты, пролетное строение в нижних зонах опорных сечений армируется предварительно-напряженными железобетонными брусками, расположенные на участках в свету между железобетонными брусками армирования верхней растянутой зоны плиты пролетного строения.
Пролетное строение неразрезного моста из сборно-монолитного предварительно-напряженного железобетона выполняется на строительной площадке с привлечением базы индустриального строительства заводов ЖБК для изготовления предварительно-напряженных железобетонных брусков и монолитного литьевого самоуплотняющегося бетона.
Для изготовления железобетонных брусков применяют высокопрочный безусадочный литьевой бетон на основе готовых сухих смесей, не требующий уплотнения, который в течение 2-3 дней, позволяет получить прочность бетона не менее 50 МПа.
Использование в качестве арматуры преднапряженных железобетонных брусков, выполненных из высокопрочного безусадочного литьевого бетона класса по прочности на сжатие не менее В50, повышает прочность, трещиностойкость и жесткость пролетного строения неразрезных мостов и перекрытий из монолитного бетона.
Полезная модель иллюстрируется на чертежах: фиг. 1 и фиг. 2 - приведены пролетные строения неразрезных мостов из сборно-монолитного предварительно-напряженного железобетона, армированных предварительно-напряженными железобетонными брусками; фиг. 3 - сечение I-I в пролете; фиг. 4 - сечение II-II на приопорных участках плиты.
Пролетное строение неразрезного моста из сборно-монолитного железобетона выполнено в продольном сечении постоянной (фиг. 1) или переменной (фиг. 2) жесткости.
Пролетное строение неразрезного моста из сборно-монолитного предварительно-напряженного железобетона по всей длине пролетов в нижних и в верхних зонах армируется рабочей продольной ненапрягаемой арматурой сеток из стержневой арматуры 1 и продольной рабочей арматурой из предварительно-напряженных железобетонных брусков: в средней части пролетов в нижней зоне плиты 2 и на приопорных участках: в верхней растянутой зоне плиты 3 и в нижней сжатой зоне плиты 4.
Пролетное строение неразрезного моста армировано сборными предварительно-напряженными железобетонными брусками трех типоразмеров по длине. Длина пролетных железобетонных брусков 2 и приопорных брусков, расположенных в верхней растянутой зоне плиты 3 принимается минимальной длины, согласно эпюре изгибающих моментов, с учетом включения в работу на растяжение продольной арматуры сеток 1 и выпусков напрягаемой арматуры 5 из железобетонных брусков 2 и 3. Длина железобетонных брусков, расположенных в нижних зонах приопорных участков определяется толщиной монолитной плиты h на опоре и расчетной длиной проекции наклонной трещины на продольную ось арматуры принимаемой не менее 2h. С торцевой стороны железобетонные бруски 1 снабжены концевыми выпусками напрягаемой арматуры 5, которые выполнены с анкерами. Совместная работа железобетонных брусков 2, 3 и 4 с монолитным бетоном плиты пролетного строения 8 обеспечивается за счет шпонок 9, выполненных на боковых гранях брусков и гибких арматурных связей 10, выполненных в виде П-образных выпусков из железобетонных брусков 2, 3, 4.
Железобетонные бруски 2 и 4 армирования нижней зоны плиты устанавливают на поперечную арматуру 6 между рабочими продольными стержнями 1 нижней сетки с ячейкой не более 200×200 мм и фиксируют в проектное положение с помощью вязальной проволоки. Железобетонные бруски 3 армирования верхней зоны приопорных участков плиты устанавливаются в проектное положение между продольными стержнями 1 верхней сетки с помощью П-образных фиксаторов 12 из стержневой арматуры, установленных на бруски 2, 4 армирования нижней зоны плиты с шагом 1 м в смежных ячейках по отношению к продольной арматуре 1 нижней сетки. Поперечная арматура 7 верхней сетки устанавливается на продольную арматуру 1 верхней сетки и железобетонные бруски 3. Для бетонирования плиты пролетного строения 8 применяется самоуплотняющийся литьевой высокопрочный бетон, не требующий применения уплотнения глубинными вибраторами. Поперечная арматура 6 нижней сетки армирования плиты устанавливается на пластмассовые фиксаторы 11, которые устанавливаются с шагом 1 м в шахматном порядке.
Пролетное строение неразрезного моста обладает рядом преимуществ, в сравнении с прототипом:
1. Повышенная прочность и трещиностойкость опорных сечений монолитной плиты по образованию наклонных трещин.
2. Увеличение изгибной жесткости плиты пролетного строения моста на приопорных участках за счет создания скрытой консольно-балочной расчетной схемы в плите пролетного строения.