УСТРОЙСТВО С ХОДОВОЙ ЧАСТЬЮ

1. Устройство для транспортного средства (12), в частности рельсового транспортного средства, содержащее
ходовую часть (10), по меньшей мере, с одной первой, опирающейся на железнодорожное полотно (16) колесной парой (14.1, 14.2) и опирающимся на первую колесную пару (14.1, 14.2) основанием (18), которое содержит связующее устройство (28) для механической связи, по меньшей мере, с одним кузовом (26; 27) вагона транспортного средства (12),
по меньшей мере, один первый тяговый двигатель (30.1, 30.2), предназначенный для привода первой колесной пары (14.1, 14.2), и
по меньшей мере, один блок (40) силового питания, предназначенный для питания тягового двигателя (30.1, 30.2) электрической мощностью и содержащий, по меньшей мере, один инверторный блок (42.1, 42.2),
отличающееся тем, что блок (40) силового питания расположен, по меньшей мере, частично в зоне (52) ходовой части (10).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит подрессоривающий блок (74; 80; 88), посредством которого, по меньшей мере, один компонент блока (40) силового питания подрессорен, по меньшей мере, относительно первой колесной пары (14.1, 14.2).
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что содержит монтажный блок (48; 78; 84), предназначенный для установки блока (40) силового питания.
4. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что подрессоривающий блок (74) содержит рессорное устройство (70), посредством которого монтажный блок (48) подрессорен относительно основания (18).
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что рессорное устройство (70) и блок (40) силового питания образуют компоненты блока гашения колебаний.
6. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что первый тяговый двигатель (30.1) установлен на монтажном блоке (48).
7. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что монтажный блок (48) установлен на основании (18).
8. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что монтажный блок (48) подвешен на основании (18) посредством рессорного устройства (70).
9. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что содержит, по меньшей мере, один кузов (26) вагона транспортного средства (12), причем монтажный блок (48) установлен на кузове (26) вагона.
10. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что блок (40) силового питания - при рассмотрении, по меньшей мере, в направлении (20) движения транспортного средства (12) - расположен, по меньшей мере, частично в средней зоне (60) ходовой части (10).
11. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что содержит два кузова (26, 27) вагонов транспортного средства (12), опирающихся на ходовую часть (10).
12. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что содержит тормозное устройство (90), приданное ходовой части (10), и предназначенный для управления тормозным устройством (90) блок (94) управления, расположенный, по меньшей мере, частично в зоне (52) ходовой части (10).
13. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что содержит сенсорный блок (96), предназначенный для регистрации, по меньшей мере, одного параметра ходовой части (10), и блок (102) обработки параметра, расположенный, по меньшей мере, частично в зоне (52) ходовой части (10).
14. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что блок (94) управления и/или блок (102) обработки является, по меньшей мере, частично компонентом блока (40) силового питания.
15. Рельсовое транспортное средство с первым кузовом (26) вагона и устройством по любому из пп. 1-14.