СПОСОБ КОНТРОЛЯ ШИН

1. Способ контроля шин (3) множества разных моделей, включающий
создание базы данных, в которой каждой модели шины из множества разных моделей поставлены в соответствие трехмерный профиль модельной шины и сжимающая сила, при этом трехмерный профиль включает высоту - относительно опорной плоскости (2), на которую опирается шина и которая задает опирающуюся боковую часть (10а) и свободную боковую часть (10b), - множества точек наружной поверхности свободной боковой части (10b), причем указанное создание включает
i. обеспечение наличия модельной шины, имеющей ось (Х) вращения, на опорной плоскости (2);
ii. вдавливание измерительной поверхности (М) модельной шины (3) посредством, по меньшей мере, одного устройства (23) до заданной высоты (Qdevice) устройства, которая рассчитана по отношению к функции значений высоты недеформированной измерительной поверхности (М), имеющейся на указанном трехмерном профиле, при этом измерительная поверхность принадлежит наружной поверхности свободной боковой части (10b);
iii. обеспечение относительного поворота модельной шины относительно указанного, по меньшей мере, одного устройства (23) для вдавливания множества разных измерительных поверхностей (М), разнесенных в угловом направлении, во время, по меньшей мере, одного полного относительного поворота модельной шины вокруг оси (Х) вращения;
iv. измерение силы (F), действующей на множество измерительных поверхностей (М) в множестве относительных угловых положений модельной шины;
v. вычисление статистической величины как функции указанной силы;
vi. связывание статистической величины как функции указанной силы с трехмерным профилем модельной шины в базе данных;
vii. повторение действий i.-vi. для всех моделей шин из множества разных моделей;
приложение - к наружной поверхности шины, которая подлежит контролю и соответствует отдельно взятой модели, - указанной сжимающей силы, которая равна указанной статистической величине как функции указанной силы в соответствии с указанной моделью, которая соответствует шине, подлежащей контролю, и получена из базы данных, для обнаружения возможного дефекта шины, подлежащей контролю.
2. Способ по п.1, при котором вдавливание измерительной поверхности модельной шины (3) включает
поступательное перемещение устройства (23) к модельной шине, расположенной на опорной плоскости, таким образом, чтобы оно прилегало к измерительной поверхности (М); и
вдавливание измерительной поверхности посредством устройства (23) вниз до заданной высоты (Qdevice) устройства, рассчитанной с учетом функции значений высоты недеформированной измерительной поверхности, имеющейся в трехмерном профиле.
3. Способ по п.1 или 2, включающий сохранение по существу постоянной высоты (Qdevice) устройства во время, по меньшей мере, одного полного относительного поворота модельной шины (3) и вокруг оси (Х) вращения относительно устройства (23).
4. Способ по любому из предшествующих пунктов, включающий
определение средней высоты (Qaverage) множества точек трехмерного профиля измерительной поверхности (M) модельной шины относительно опорной плоскости (2); и
вдавливание измерительной поверхности вниз до заданной высоты (Qdevice) устройства, рассчитанной с учетом средней высоты измерительной поверхности модельной шины.
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, включающий вычисление высоты (Qdevice) устройства в множестве точек, разнесенных в угловом направлении, причем для каждой точки высота устройства равна разности заданной постоянной величины (D) и высоты точки, имеющейся на трехмерном профиле каждой модельной шины.
6. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором приложение силы, имеющейстатистическую величину, к наружной поверхности шины, подлежащей контролю, включает
обеспечениеналичия шины, подлежащей контролю и имеющей ось (Х) вращения, перпендикулярную опорной плоскости (2), на опорной плоскости, которая задает опирающуюся боковую часть (10а) и свободную боковую часть (10b) шины, подлежащей контролю;
определение модели шины, подлежащей контролю;
извлечение трехмерного профиля и статистической величины указанной силы, поставленных в соответствие определенной модели шины, подлежащей контролю, из базы данных;
вдавливание измерительной поверхности (М) шины, подлежащей контролю, для приложения сжимающей силы, создаваемой устройством, к измерительной поверхности по направлению к опорной плоскости, при этом сжимающая сила, создаваемая устройством, равна статистической величине;
обеспечение относительного поворота шины (3), подлежащей контролю, относительно устройства (23) для вдавливания множества разных измерительных поверхностей (М), разнесенных в угловом направлении, при сохранении по существу постоянной сжимающей силы, создаваемой устройством и действующей на измерительной поверхности, во время, по меньшей мере, одного полного поворота вокруг оси вращения;
измерение высоты измерительных поверхностей в множестве относительных угловых положений шины, подлежащей контролю, на протяжении полного поворота во время операции вдавливания;
сравнение высоты измерительных поверхностей в множестве относительных угловых положений шины, подлежащей контролю, с высотой множества точек трехмерного профиля шины, подлежащей контролю, в таких же угловых положениях; и
определение того, имеет ли дефект шина, подлежащая контролю, на основе указанного сравнения.
7. Способ по п.6, при котором вдавливание измерительной поверхности шины, подлежащей контролю, включает
поступательное перемещение устройства (23) к шине, подлежащей контролю и расположенной на опорной плоскости, таким образом, чтобы оно прилегало к измерительной поверхности; и
вдавливание измерительной поверхности (М) посредством устройства для приложения сжимающей силы, создаваемой устройством, к измерительной поверхности по направлению к опорной плоскости (2), причем сжимающая сила, создаваемая устройством, равна статистической величине.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором вычисление статистической величины включает вычисление среднего значения или срединного значения указанной силы, измеренной на множестве измерительных поверхностей в множестве относительных угловых положений.
9. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором создание базы данных включает для каждой модели шины (3) из множества разных моделей определение, по меньшей мере, одного трехмерного профиля поверхности модельной шины с формой кольца (31) с центром на оси (Х) вращения шины, при этом измерительные поверхности (М) представляют собой часть кольцеобразной поверхности.
10. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором вдавливание измерительной поверхности (М) модельной шины посредством устройства (23) вниз до указанной высоты устройства включает вдавливание измерительной поверхности посредством устройства (23) вниз до высоты устройства, находящейся в диапазоне между приблизительно 5 мм и приблизительно 30 мм.
11. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором статистическая величина как функция силы находится в диапазоне между приблизительно 10 Н и приблизительно 150 Н.
12. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором операция измерения высоты измерительных поверхностей в множестве относительных угловых положений шины, подлежащей контролю, на протяжении полного поворота во время операции вдавливания включает
определение отклонений измеренной высоты от среднего значения измеренной высоты;
передачу сигнала ошибки, если ни одно из отклонений не превышает заданное пороговое значение.
13. Способ по п.12, при котором операция передачи сигнала ошибки включает изменение статистической величины приложенной силы.
14. Способ по любому из предшествующих пунктов при зависимости от п.6, при котором сравнение высоты измерительной поверхности шины, подлежащей контролю, в множестве относительных угловых положений с высотой множества точек трехмерного профиля в таких же угловых положениях включает сравнение высоты измерительной поверхности и соответствующей высоты точки трехмерного профиля через каждые 0,1 радиана.
15. Способ по любому из предшествующих пунктов, при котором операция измерения силы на модельной шине включает измерение силы через каждые 0,1 радиана.
16. Способ по любому из предшествующих пунктов при зависимости от п.6, включающий
вычисление множества разностей высоты измерительных поверхностей и высоты множества точек трехмерного профиля в каждом относительном угловом положении шины (3), подлежащей контролю; и
классифицирование шины, подлежащей контролю, как имеющей дефект, если, по меньшей мере, одна из разностей находится за пределами заданного диапазона значений.