СПОСОБ ПОДЗАРЯДКИ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА СТОЯНКЕ

1. Способ управления подзарядкой аккумуляторной батареи гибридного автотранспортного средства на стоянке, включающий в себя двигатель внутреннего сгорания и, по меньшей мере, один электродвигатель, выполненные с возможностью обеспечивать одновременно или независимо друг от друга перемещение автотранспортного средства при работе в режиме электродвигателя, двигателя внутреннего сгорания или гибридной силовой установки в зависимости от условий движения и уровня заряда (SOC) тяговой батареи, обеспечивающей питание электродвигателя, отличающийся тем, что подзарядка аккумуляторной батареи включается на стоянке по требованию водителя посредством его воздействия на специально предназначенный для этого интерфейс.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что запуск транспортного средства без предварительной подзарядки аккумуляторной батареи на стоянке отклоняется, если уровень заряда аккумуляторной батареи (SOC) ниже критического порога (C).
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что запуск автотранспортного средства на стоянке разрешен с рекомендацией предварительно подзарядить аккумуляторную батарею на стоянке, если уровень заряда аккумуляторной батареи находится между критическим порогом (C) и более высоким по сравнению с ним порогом безопасности (S).
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что запуск автотранспортного средства на стоянке допускается с рекомендацией предварительно подзарядить аккумуляторную батарею на стоянке, если уровень заряда аккумуляторной батареи выше порога безопасности, но число возможных пусков (n) при режиме электродвигателя с этим уровнем ниже определенного порога (d).
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подзарядка на стоянке включается только тогда, когда рычаг переключения скоростей находится в нейтральном положении.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время движения водитель получает информацию о необходимости остановиться для подзарядки аккумуляторной батареи, если уровень заряда (SOC) ниже критического порога (C).
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что водитель во время движения вынужден остановиться для подзарядки своей аккумуляторной батареи, если уровень заряда (SOC) находится между порогом безопасности (S) и критическим порогом (C).
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подзарядка аккумуляторной батареи не включается, если аккумуляторная батарея уже полностью заряжена, или выключается автоматически, как только аккумуляторная батарея зарядилась полностью.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подзарядка аккумуляторной батареи на стоянке прекращается, если уровень топлива в баке ниже резервного уровня.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подзарядка аккумуляторной батареи на стоянке прекращается, если количество топлива, имеющегося в баке автотранспортного средства, недостаточно для того, чтобы поднять уровень заряда (SOC) выше критического уровня (C).