УЗЕЛ ГРУЗОВОГО КРЮКА

1. Узел (1) грузового крюка для закрепления на или в конструкции (0) кабины вертолета, содержащий корпус (10), в котором установлен вал (12) со средством (121) крепления крюка так, чтобы обеспечить возможность соединения грузового крюка (2) с валом (12) и тем самым с узлом (1) грузового крюка,
отличающийся тем, что
вал (12) проходит через внутреннюю область корпуса (10) в продольном направлении между концевой стенкой (100) корпуса и стенкой (102) корпуса с возможностью линейного перемещения, и устройство (11) возвратной пружины расположено между демпфирующей пластиной (120), расположенной на валу (12), и концевой стенкой (100) корпуса, и демпфирующее устройство (13) расположено между демпфирующей пластиной (120) и нижней стенкой (102) корпуса, причем
демпфирующее устройство (13) содержит по меньшей мере один гибко сжимаемый демпфирующий элемент (130), который развивает демпфирующее действие в случае линейного перемещения вала (12).
2. Узел (1) грузового крюка по п.1, в котором
множество демпфирующих элементов (130), уложенных в стопку друг над другом, расположены между демпфирующей пластиной (120) и нижней стенкой (102) корпуса.
3. Узел (1) грузового крюка по п.2, в котором
демпфирующие элементы (130) расположены в стопках (Е) элементов с отличающимся или одинаковым числом демпфирующих элементов (130), и каждая стопка (Е) элементов удерживается в держателе (132) стопки, по меньшей мере одна боковая стенка которого служит в качестве стопора.
4. Узел (1) грузового крюка по п.3, в котором
держатели (132) стопки выполнены с возможностью быть более негибкими и более жесткими при изгибе, чем демпфирующие элементы (130).
5. Узел (1) грузового крюка по любому из пп.2-4, в котором
усиливающая стенка (131) расположена между смежными демпфирующими элементами (130) или между внешним демпфирующим элементом (130) и демпфирующей пластиной (120) и/или нижней стенкой (102) корпуса.
6. Узел (1) грузового крюка по п.2, в котором
демпфирующие элементы (130) сконфигурированы в кольцеобразной форме, окружающей вал (12).
7. Узел (1) грузового крюка по п.1, в котором
устройство (11) возвратной пружины имеет пружину (110), выполненную в виде пружины (110) сжатия, которая установлена на концевой стенке (100) корпуса и валу (12), окружая направляющую втулку (112) вала.
8. Узел (1) грузового крюка по п.7, в котором
пружина (110) сжатия функционально соединена с валом (12) посредством фиксирующего пружину штифта (117).
9. Узел (1) грузового крюка по п.1, в котором
вал (12) направлен так, что он имеет возможность перемещаться линейно в первом подшипнике (113) вала в области устройства (11) возвратной пружины и во втором подшипнике (133) в области демпфирующего устройства (13).
10. Узел (1) грузового крюка по п.1, в котором
концевая стенка (100) корпуса выполнена в виде фланца (100) корпуса, посредством которого узел (1) грузового крюка может быть закреплен на фланце на или в конструкции (0) кабины вертолета.
11. Узел (1) грузового крюка по п.10, в котором
на концевой стенке (100) корпуса расположена проушина (101) корпуса, посредством которой узел (1) грузового крюка может быть подвешен непосредственно к или в конструкции (0) кабины вертолета, или опосредованно посредством троса к конструкции (0) кабины.
12. Узел (1) грузового крюка по  п.1, в котором
корпус (10) имеет полую цилиндрическую стенку (103), которая окружает внутреннюю область корпуса (10) и установленное в нем устройство (11) возвратной пружины, вал (12) и демпфирующее устройство (13).
13. Узел (1) грузового крюка по п.12, в котором
обеспечено устройство (14) предотвращения вращения, содержащее по меньшей мере одну продольную щель (140), продолжающуюся в полой цилиндрической стенке (103), в которой направляющее средство (141), которое прикреплено к демпфирующей пластине (120), может перемещаться.
14. Узел (1) грузового крюка по п.13, в котором
направляющее средство (141) выполнено в виде планки, которая посредством по меньшей мере одного болта (141') прикреплена к периферии демпфирующей пластины (120) в канавке (124) для направляющих средств и которая может перемещаться вдоль продольной щели (140) направляемым образом.
15. Узел (1) грузового крюка по п.14, в котором
вал (12) проходит через пружину (110) растяжения в устройстве (11) возвратной пружины и пружину в качестве демпфирующего элемента (130), и внутренняя область корпуса (10), окруженная полой цилиндрической стенкой (103), заполняется текучей средой так, что достигается гидромеханическое демпфирующее действие.