ВАГОН-РЕСТОРАН

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, и более конкретно к вагонам-ресторанам и их санитарно-техническому оборудованию, предназначенным для обеспечения питания пассажиров в поездке
Уже известен и эксплуатируется вагон-ресторан, содержащий салон для приема пищи и кухню с отделением для мытья посуды, в которых расположены сгруппированные по две-три раковины и мойки, причем выпуски моек каждой группы соединены со сливным трубопроводом, заканчивающимся снаружи вагона-ресторана [1].
Известный вагон-ресторан оснащен необходимым оборудованием для хранения, приготовления пищи и обслуживания пассажиров в пути, но пользование установленным на кухне и в отделении для мытья посуды санитарно-техническим оборудованием (мойками) ограничено, поскольку его можно использовать только когда вагон-ресторан находится вне санитарных зон, устанавливаемых на станциях, вокзалах и в черте крупных населенных пунктов.
Это ограничение, обусловленное требованиями экологии, связано с тем, что слив стоков из моек и установленных на кухне раковин осуществляется по сливным трубопроводам непосредственно на полотно дороги и введение этого
ограничения приводит к увеличению времени на обслуживание пассажиров и к снижению его уровня.
Кроме того, неизбежно попадающие в раковины и мойки пищевые отходы могут привести к их засорению и выходу из строя.
Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемой полезной модели заключается в повышении экологичности вагонов-ресторанов, улучшении качества обслуживания пассажиров и повышении надежности функционирования санитарно-технического оборудования за счет снижения возможности его засорения.
Для достижения указанного технического результата в вагоне-ресторане, содержащем салон для приема пищи и кухню с отделением для мытья посуды, в которых установлены мойки с сообщенными со сливным трубопроводом выпусками, предлагается выпуск каждой мойки соединить с баком-сборником стоков, выход из которого сообщить со сливной трубой, на которой установлена задвижка, а по крайней мере одну мойку снабдить установленным под ее выпуском измельчителем пищевых отходов, выход из которого также сообщен с баком-сборником стоков.
Для упрощения системы слива и повышения надежности ее функционирования, каждая группа расположенных рядом моек может быть снабжена одним баком-сборником стоков, а днище по крайней мере одного бака-сборника стоков может быть выполнено наклонным в сторону выхода из него, соединенного со сливной трубой.
Для обеспечения дистанционного управления установленной на сливной трубе задвижкой, последняя может быть снабжена приводом ее перемещения, который может быть выполнен электро-механическим, пневматическим или комбинированным с возможностью ее перемещения вручную (например, в аварийной ситуации).
Возможное конструктивное выполнение заявляемой полезной модели представлено на прилагаемых чертежах.
На Фиг.1 показана схема вагона-ресторана (вид сверху). На Фиг.2 - вид по стрелке А на группу моек.
Вагон-ресторан содержит салон для приема пищи 1, в котором установлены столы 2 и кресла 3 и кухню 4 с отделением для мытья посуды 5, в которых установлены сгруппированные по две-три мойки 6.
Выпуск 7 каждой мойки 6 непосредственно или через сифон 8 сообщается с баком-сборником стоков 9, днище 10 которого выполнено наклонным в стороны выхода 11, соединенного со сливной трубой 12, на которой установлены задвижка 13 с приводом 14.
Для каждой группы моек 6 может быть установлен один бак-сборник стоков 9, а по крайней мере одна мойка 6 может быть оборудована установленным под ней и также сообщенным с баком-сборником 9 измельчителем твердых пищевых отходов 15 [2].
Сливная труба 12 выходит наружу вагона, проходя через его пол 16.
Привод 14 задвижки 13 может быть выполнен электромеханическим, пневматическим или комбинированным с возможностью ручного управления
посредством рычага 17. Дистанционное управление приводом 14 осуществляется с пульта 18.
Во время нахождения вагона-ресторана на территории санитарных зон (станций, вокзалов и крупных населенных пунктов) работа на кухне 4 и в отделении для мытья посуды 5 проводится при закрытых задвижках 13 и стоки из моек 6, проходя через выпуски 7, сифоны 8 и измельчитель отходов 15 аккумулируются в баках-сборниках 9.
Опорожнение баков-сборников 9 осуществляется во время нахождения вагона-ресторана вне санитарных зон через сливные трубы 12 при открытии 17 задвижек 13 приводом 14 (либо вручную за рычаг 17) на полотно дороги. Возможно также опорожнение баков-сборников 9 на станциях, оборудованных канализационной сетью или откачивающими установками [3].
Снабжение вагонов-ресторанов баками-сборниками 9 с наклонным в сторону выхода из них днищами 10 с измельчителями твердых отходов 15 позволяет пользоваться санитарно-техническим оборудованием (мойками 6), обеспечивая его надежное функционирование в любых условиях эксплуатации вагона-ресторана и улучшая обслуживание пассажиров.
Источники информации:
[1] В.П.Егоров «Устройство и эксплуатация пассажирских вагонов» М, 1999 г., УМК МПС России, стр. 113-120, рис. 42.
[2] Описание измельчителя пищевых отходов «In SinkErator» M-78, 2002 г.
[3] RU. ПМ №20918 E 03 F 7/10, 2001 г.