УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОКЛАДКИ БЕЗОПАСНОГО МОРСКОГО ПУТИ ПЛАВСРЕДСТВАМ

Полезная модель относится к области морского пароходства, к разрушению льдов и айсбергов.
Известен способ разрушения ледового покрова рек и морей и ледокольная приставка судна для его осуществления. Способ заключается в воздействии на ледовый покров силовым элементом ледокольной приставки судна. Это осуществляют в условиях надрезки ограниченного участка ледового покрова струями воды высокого давления. Ледокольная приставка судна содержит силовой элемент в виде платформы, встроенной в носовую часть судна с возможностью ее поворота, привод перемещения силового элемента в виде силового цилиндра. Платформа имеет расположенную внизу лыжу, шарнирно установленную с возможностью контакта с ледовым покровом, связанную с платформой через силовой поршень со штоком и пятой импульсивного гидропульсатора. Привод генератора струй высокого давления состоит из поршня со штоком и пятой, контактирующей с лыжей. Между платформой и корпусом приставки установлены пружины. В ледокольной приставке размещен импульсный гидропульсатор, состоящий из двигателя с маховиком, роликолопастного насоса, гидрораспределителя, силового гидроцилиндра с поршнем, штоком и пятой, установленных с возможностью выполнения платформой функции гидромолота. Роликолопастный насос гидропульсатора имеет выдвижные стопоры, установленные с возможностью выполнения ими функции перевода насоса на холостой ход.
Однако этот способ и устройство для его осуществления не могут быть применены для разрушения айсбергов.
По патентам RU №№2137663, 2137664, 2137665, 2137666, 2137667, 2137668, 2143372, 2143373 и 2143374 известны способы разрушения ледяного покрова, заключающиеся в возбуждении изгибно-гравитационных волн при движении судна подо льдом с резонансной скоростью. Эту скорость достигают посредством перекладывания горизонтальных рулей судна на узлы атаки, соответствующие максимальной амплитуде изгибно-гравитационных волн. Предварительно до начала ледокольных работ в ледяном покрове выполняют концентраторы напряжений в виде канавок, глубиной меньше толщины льда и длиной не менее длины первого за судном гребня поперечных изгибно-гравитационных волн, ориентированные перпендикулярно направлению движения судна и расположенные относительно друг друга на расстоянии, равном полудлине поперечных резонансных изгибно-гравитационных волн.
Известные способы неэффективны для борьбы с айбергами.
Известен комплекс с оснасткой для пристыковывания к айсбергам, зачаливания и транспортировки их к месту причаливания, содержащий транспортирующие суда и тяговый трос (RU 2143369 кл. В63В 21/56 от 18.02.1989 г). В качестве транспортирующих судов применяются четыре подводные лодки, либо четыре судна, причем каждое из двух ведущих подводных лодок, либо каждое из двух ведущих судов оборудованы, например, четырьмя бортовыми двигателями и четырьмя бортовыми винтами, по два с каждого борта, и двумя качающимися на шарнирах пустотелыми защитно-стыковочными щитами с шипами, по одному с каждого борта, для стыковки с боковыми поверхностями айсберга. Две другие подводные лодки либо два судна оборудованы приваренными к ним крюками для коушей тягового троса, к середине которого прикреплены пластины с шипами. Для удержания тягового троса на середине высоты айсберга к нему прикреплены поплавки на тросиках, длина которых равна половине высоты айсберга. В шурфы, выполненные в теле айсберга, размещают электронагреватели и насосы для откачки питьевой воды потребителю.
Однако известный комплекс очень сложен по своему составу.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции и повышение эффективности разрушения айсбергов.
Технический результат при использовании полезной модели заключается в создании простого устройства для эффективной борьбы с айсбергами.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для разрушения айсбергов выполнено из самоходного плавучего основания с навесным оборудованием, которое включает котельную, насосную станцию и шланги для подачи горячей струи через. Разрушение айсберга струей горячей воды под большим давлением происходит в основном по диагонали, по меньшей мере напополам с направлением частей айсберга по обе стороны плавсредства.
На чертеже схематично изображено устройство для прокладки безопасного морского пути плавсредствам.
Оно состоит из самоходного плавучего основания 1, котельной 2, насосной станции 3 и шланга 4 с насадкой 5.
Устройство работает следующим образом. При приближении айсберга к месту работы, например буровой платформы, устройство для прокладки безопасного морского пути плавсредствам 1, которое работает в паре с буровой платформой, нацеливается на разделение - разрушение айсберга в основном по диагонали. Включением насосной станции 3, осуществляется подача горячей струи под большим давлением из котельной 2 по шлангу 4 через насадок 5 и направляется на айсберг. Таким образом происходит разрушение айсберга на части, которые в дальнейшем удаляются по сторонам буровой платформы, не нарушая ее целостности.