ЗАЩИТНЫЙ ЭКРАН С ТОНКОЙ ПЕРФОРАЦИЕЙ

1. Защитный экран с тонкой перфорацией, обладающий такими же размерами, что и окно, и изготовленный из различных типов материалов, причем указанный защитный экран обладает следующими характеристиками:
обладает высокой прочностью и высоким качеством и опирается на внешний каркас;
обеспечивает легкое изготовление, установку и использование без риска нанести повреждения пользователям;
обладает устойчивостью к порезам, царапинам и огню после установки в окно автомобиля;
обеспечивает легкость открытия и закрытия вручную, с помощью механического или электрического привода при помощи механизма открывания и закрывания окна;
обеспечивает относительное сохранение своих размеров под воздействием нагрева солнечными лучами и под воздействием холодной погоды, а также сравнительно небольшую деформацию под воздействием влажности или сухой погоды;
обладает устойчивостью к коррозии и образованию ржавчины;
обладает хорошей тепловой и электрической изоляцией;
обладает различными формами и размерами, которые соответствуют различным окнам автомобилей, микроавтобусов и автобусов, а также транспортных средств и грузовых автомобилей;
может быть изготовлен из пуленепробиваемых материалов; причем
управление защитным экраном происходит: вручную (механизм открывания и закрывания окон); посредством электропривода (механизм открывания и закрывания окон) путем нажатия на кнопок "вверх" и "вниз"; посредством кнопки запирания и фиксации.
2. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.1, отличающийся тем, что содержит специально изготовленную резиновую прокладку или (уретановую изоляцию для стекла) оконные уплотнения с направляющим пазом, установленные в дверь автомобиля, и содержащие дополнительный направляющий паз (резиновую прокладку с двумя направляющими пазами, уретановую изоляцию для стекла), причем оконные уплотнения с направляющим пазом добавлены для обеспечения легкого скольжения вверх и вниз защитного экрана, расположенного изнутри или снаружи оконного стекла, и для оконного стекла, которое перемещается вперед и назад, также добавлены дополнительные направляющие пазы для обеспечения независимого перемещения защитного экрана с тонкой перфорацией вверх и вниз, не создавая помех перемещению оконного стекла.
3. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.2, отличающийся тем, что содержит специальный механизм поднимания и опускания (второй дополнительный механизм) может устанавливаться на транспортное средство и присоединяться к модифицированному главному механизму открывания и закрывания окон, или к еще одному специально установленному управляющему механизму для поддержки защитного экрана с тонкой перфорацией и управления подниманием и опусканием защитного экрана вручную или с помощью механического или электрического привода.
4. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.3, отличающийся тем, что в механизм поднимания и опускания могут быть внесены особые изменения для того, чтобы данный механизм мог использоваться отдельно (в одиночку) для управления, как оконным стеклом, так и защитным экраном с тонкой перфорацией, которые перемещаются в одном направляющем пазе оконных уплотнений уретановой изоляции для стекла, установленной в существующую дверь автомобиля;
а) нижний металлический каркас, содержащий несколько отверстий и резиновую прокладку (уретановую изоляцию для стекла), специально изготовленную для оконного стекла;
b) нижний металлический каркас, содержащий несколько отверстий и резиновую прокладку (уретановую изоляцию для стекла), специально изготовленную для защитного экрана с тонкой перфорацией;
c) длинная металлическая пластина с продольным центральным желобом, припаянная к механизму поднимания и опускания и образующая направляющий паз для перемещения роликов (скользящих в данном пазе в направлении вперед и назад), установленных на другой, верхней (лежащей выше) металлической пластине;
d) металлическая пластина, содержащая шесть или больше металлических роликов, установленных на ее нижней поверхности, причем на ее верхней поверхности установлены двенадцать Т-образных металлических крюков, разделенных на две равные группы, причем шесть из них направлены внутрь и остальные шесть направлены наружу вдоль продольной центральной области данной поверхности;
e) две перевернутые U-образные металлические пластины, прикрепленные к обоим концам механизма поднимания и опускания, образуют два желоба (канала) для направления верхней металлической пластины при ее перемещении вперед и назад;
f) прямоугольное металлическое шасси (каркас) с центральной полой областью (пространством), расположенное выше и окружающее верхний конец механизма поднимания и опускания), причем прямоугольный центральный желоб (канал) проходит вдоль длины рычагов (шасси или каркаса);
g) две длинные металлические пластины, содержащие несколько отверстий (перфорационных отверстий), расположенных вдоль их длины, припаяны к прямоугольному металлическому каркасу для крепления (присоединения) к двери автомобиля;
h) предоставлены два металлических амортизатора для опоры, стабилизации и поддержки прямоугольного металлического каркаса для двери автомобиля;
i) прямоугольное металлическое шасси (каркас) меньшего размера свободно скользит вдоль центрального прямоугольного желоба, выполненного в нижнем большом прямоугольном металлическом шасси (каркасе), в направлении внутрь и наружу с помощью нескольких металлических роликов, установленных вдоль каждого рычага меньшего шасси;
j) несколько металлических роликов, установленных вдоль каждого рычага меньшего шасси для его легкого скольжения вдоль центрального прямоугольного желоба, выполненного в большом прямоугольном металлическом шасси (каркасе), в направлении внутрь и наружу;
k) управляющий рычаг присоединен к верхнему малому прямоугольному металлическому шасси (каркасу) для перемещения данного шасси в направлении внутрь и наружу в центральном прямоугольном желобе, выполненном в нижнем большом прямоугольном металлическом шасси;
l) четыре U-образных металлических пластины, припаянных к верхнему малому прямоугольному металлическому шасси (каркасу), две расположены в переднем положении над обоими боковыми рычагами (стенками) металлического шасси (каркаса), и две расположены в заднем положении, и служат опорой, как для оконного стекла, так и для защитного экрана с тонкой перфорацией;
m) модифицированный механизм поднимания и опускания расположен внизу, по центру между оконным стеклом и защитным экраном с тонкой перфорацией;
n) если потянуть управляющий рычаг на себя, тянущее усилие передается к меньшему прямоугольному металлическому шасси (каркасу) и оконное стекло будет расположено выше механизма (над механизмом) поднимания и опускания, и крюки, обращенные к нему, будут сцепляться с соответствующими отверстиями в нижнем металлическом каркасе (с установленной резиновой прокладкой), причем при перемещении механизма вверх, он будет поднимать оконное стекло, а при перемещении механизма вниз, оконное стекло будет опускаться внутри резиновой прокладки, установленной в двери автомобиля;
o) если толкнуть управляющий рычаг от себя, толкающее усилие передается к меньшему прямоугольному металлическому шасси (каркасу) и оконное стекло будет расположено вдали от механизма поднимания и опускания, а защитный экран с тонкой перфорацией будет расположен выше механизма (над механизмом) поднимания и опускания, и крюки, обращенные к нему, будут сцепляться с соответствующими отверстиями в нижнем металлическом каркасе (с установленной резиновой прокладкой), причем перемещении механизма вверх, он будет поднимать защитный экран с тонкой перфорацией, и при перемещении механизма вниз, защитный экран с тонкой перфорацией будет опускаться внутри резиновой прокладки, установленной в двери автомобиля;
p) выполнена другая упрощенная конструкция, не содержащая металлические ролики; причем как предусмотрено данной конструкцией, верхняя пластина может перемещаться путем скольжения над нижними пластинами, и подобная конструкция обеспечивает сокращение необходимой высоты и снижение стоимости;
r) кроме того, выполнены несколько металлических роликов, установленных вдоль каждого рычага меньшего прямоугольного металлического шасси для его легкого скольжения вдоль центрального прямоугольного желоба, выполненного в большом прямоугольном металлическом шасси, в направлении внутрь и наружу.
5. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.4, отличающийся тем, что полая область, расположенная в прямоугольном металлическом шасси (каркас), расположенного выше и окружающего верхний конец механизма поднимания и опускания, так что данный механизм может свободно перемещаться и поочередно поднимать оконное стекло или защитный экран с тонкой перфорацией в данном полом пространстве.
6. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.5, отличающийся тем, что центральный прямоугольный желоб (канал), проходящий вдоль центральной области рычагов прямоугольного металлического шасси (каркаса), расположенного выше и окружающего верхний конец механизма поднимания и опускания, выполнен для свободного скольжения второго меньшего по размеру прямоугольного металлического шасси, расположенного выше.
7. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.6, отличающийся тем, что электрический механизм поднимания и опускания, установленный на отдельной металлической станине, к которой припаян металлический направляющий каркас, характеризуется особой конструкцией, причем подобная конструкция может быть применена как для оконного стекла, так и для защитного экрана с тонкой перфорацией.
8. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.7, отличающийся тем, что особая конструкция для защитного экрана с тонкой перфорацией, содержащая электрический механизм поднимания и опускания, устанавливается сзади конструкции для оконного стекла, содержащей электрический механизм поднимания и опускания, и оба металлических каркаса должны прикрепляться как можно ближе внутри существующих дверей автомобиля без изменения конструкции данных дверей, причем при необходимости может применяться более тонкая резиновая прокладка.
9. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.8, отличающийся тем, что ручной механизм поднимания и опускания, установленный на отдельной металлической станине, к которой припаян металлический направляющий каркас, характеризуется особой конструкцией, причем подобный механизм может применяться как для оконного стекла, так и для защитного экрана с тонкой перфорацией.
10. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.9, отличающийся тем, что особая конструкция для защитного экрана с тонкой перфорацией, содержащая ручной механизм поднимания и опускания оконного стекла, устанавливается сзади особой конструкции для оконного стекла, содержащей ручной механизм поднимания и опускания, и оба металлических каркаса должны прикрепляться как можно ближе внутри существующих дверей автомобиля, без изменения размеров данных дверей, причем при необходимости может применяться более тонкая резиновая прокладка.
11. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.10, отличающийся тем, что особая конструкция защитного экрана с тонкой перфорацией, содержащая электрический механизм поднимания и опускания, устанавливается сзади особой конструкции для оконного стекла, содержащей ручной механизм поднимания и опускания, и оба металлических каркаса должны прикрепляться как можно ближе внутри существующих дверей автомобиля, без изменения размеров данных дверей, причем при необходимости может применяться более тонкая резиновая прокладка.
12. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.11, отличающийся тем, что особая конструкция защитного экрана с тонкой перфорацией, содержащая ручной механизм поднимания и опускания, устанавливается сзади особой конструкции для оконного стекла, содержащей электрический механизм поднимания и опускания, и оба металлических каркаса должны прикрепляться как можно ближе внутри существующих дверей автомобиля без изменения размеров данных дверей, причем при необходимости может применяться более тонкая резиновая прокладка.
13. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.12, отличающийся тем, что особая конструкция защитного экрана с тонкой перфорацией, содержащая либо электрический механизм поднимания и опускания, либо ручной механизм поднимания и опускания, устанавливается сзади особой конструкции для оконного стекла, содержащей механизм поднимания и опускания оконного стекла в форме ножниц, установленный на отдельной металлической станине в таком положении, что ручные управляющие рычаги не мешают друг другу, причем оба металлических каркаса должны прикрепляться как можно ближе внутри существующих дверей автомобиля без изменения размеров данных дверей, и при необходимости может применяться более тонкая резиновая прокладка.
14. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.13, отличающийся тем, что особая конструкция защитного экрана с тонкой перфорацией, содержащая электрический механизм поднимания и опускания, крепится к направляющим каркасам оконного стекла, причем выполнен особый направляющий паз для защитного экрана с тонкой перфорацией, обеспечивающий перемещение данного защитного экрана вверх и вниз без каких-либо помех или препятствий.
15. Защитный экран с тонкой перфорацией по п.14, отличающийся тем, что содержит ряды кнопок, предназначенных для управления перемещением как оконного стекла, так и защитного экрана с тонкой перфорацией.