СИСТЕМА ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОДЫ

1. Способ удаления воды из топливного бака с использованием водооткачивающей магистрали, которая имеет входное отверстие, погруженное в воду, и выходное отверстие, соединенное с водяным баком, в котором наполняют топливный бак топливом с обеспечением оказания топливом гидростатического давления на воду, таким образом, что указанное гидростатическое давление продвигает воду вверх по водооткачивающей магистрали, преодолевая силу тяжести, и обеспечивает ее поступление в водяной бак; и подают воду из водяного бака в двигатель через водоотводящую магистраль.
2. Способ по п.1, в котором используют гидростатическое давление для подачи воды из водяного бака в топливную магистраль двигателя.
3. Способ по п.1 или 2, в котором топливный бак является топливным баком воздушного судна.
4. Способ по п.3, в котором открывают клапан в водоотводящей магистрали в ответ на увеличение эффективного угла тангажа воздушного судна.
5. Способ по п.3, в котором открывают клапан в водоотводящей магистрали в ответ на уменьшение эффективного угла тангажа воздушного судна.
6. Система для удаления воды из топливного бака, содержащая водяной бак; водооткачивающую магистраль, которая имеет выходное отверстие, соединенное с водяным баком; и водоотводящую магистраль, которая имеет входное отверстие, соединенное с водяным баком, и выходное отверстие, выполненное с возможностью соединения, в процессе эксплуатации, с топливной магистралью двигателя, причем водооткачивающая магистраль имеет входное отверстие, которое выполнено с возможностью погружения, в процессе эксплуатации, в воду на дне топливного бака ниже выходного отверстия водооткачивающей магистрали, таким образом, что гидростатическое давление обеспечивает движение воды вверх по водооткачивающей магистрали, с преодолением силы тяжести, и поступление воды в водяной бак.
7. Система по п.6, дополнительно включающая в себя невозвратный клапан в водооткачивающей магистрали.
8. Система по п.6, в которой выходное отверстие водооткачивающей магистрали расположено выше самой нижней точки водяного бака.
9. Система по п.8, в которой участок водооткачивающей магистрали проходит сквозь стенку водяного бака.
10. Система по п.8 или 9, в которой выходное отверстие водооткачивающей магистрали включает в себя направляющую, сориентированную в сторону дна водяного бака.
11. Система по любому из пп.6-9, дополнительно включающая в себя клапан в водоотводящей магистрали.
12. Система по п.11, в которой указанный клапан в водоотводящей магистрали выполнен с возможностью открытия и закрытия в ответ на изменение эффективного угла клапана.
13. Система по п.12, в которой клапан имеет закрытое состояние, в котором он препятствует движению воды в водоотводящей магистрали, а также положительное и отрицательное открытые состояния, в которых клапан не препятствует движению воды через клапан, причем клапан выполнен с возможностью перехода из закрытого состояния в положительное открытое состояние в ответ на увеличение эффективного угла клапана, и с возможностью перехода из закрытого состояния в отрицательное открытое состояние в ответ на уменьшение эффективного угла клапана.
14. Система по любому из пп.6-9, выполненная с возможностью удаления воды из топливного бака воздушного судна, причем входное отверстие водоотводящей магистрали смещено к задней части водяного бака относительно направления движения воздушного судна.
15. Система по п.14, в которой входное отверстие водоотводящей магистрали расположено выше самой нижней точки водяного бака.
16. Система по п.14, дополнительно включающая в себя невозвратный клапан в водоотводящей магистрали.
17. Система по любому из пп.6-9, выполненная с возможностью удаления воды из топливного бака воздушного судна, причем выходное отверстие водооткачивающей магистрали смещено к передней части водяного бака относительно направления движения воздушного судна.
18. Система по любому из пп.6-9, выполненная с возможностью удаления воды из топливного бака воздушного судна, причем выходное отверстие водооткачивающей магистрали расположено перед входным отверстием водоотводящей магистрали относительно направления движения воздушного судна.
19. Система по любому из пп.6-9, в которой водяной бак имеет отверстие в верхней части, позволяющее топливу втекать в водяной бак в процессе эксплуатации.
20. Система по любому из пп.6-9, в которой обратная пропорция водяного бака имеет величину больше 2.
21. Система по п.20, в которой обратная пропорция водяного бака имеет величину больше 4.
22. Система топливного бака, содержащая топливный бак, топливную магистраль двигателя и систему для удаления воды по любому из пп.6-21, причем система для удаления воды установлена так, что выходное отверстие водоотводящей магистрали соединено с топливной магистралью двигателя, входное отверстие водооткачивающей магистрали погружено в воду на дне топливного бака, а выходное отверстие водооткачивающей магистрали соединено с водяным баком выше входного отверстия, таким образом, что гидростатическое давление обеспечивает движение воды вверх по водооткачивающей магистрали, с преодолением силы тяжести, и поступление воды в водяной бак.
23. Система по п.22, в которой топливная магистраль двигателя соединена параллельно с водяным баком и топливным баком.
24. Система по п.22 или 23, дополнительно включающая в себя насос, который соединен параллельно с водяным баком и топливным баком.
25. Система по п.22 или 23, в которой топливный бак является топливным баком воздушного судна.
26. Система по п.22 или 23, в которой емкость водяного бака составляет не более 1% от емкости топливного бака.
27. Система по п.26, в которой емкость водяного бака составляет не более 0,1% от емкости топливного бака.