ИНТЕРФЕЙС УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОНОМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система, содержащая управляющий компьютер, запрограммированный с возможностью:
при подключении к сети связи транспортного средства выполнения аутентификации на основе ключа шифрования; и
при аутентификации компьютером транспортного средства, который физически подключен к сети связи, управления работой транспортного средства, включающей в себя по меньшей мере одно из тяги, торможения и рулевого управления.
2. Система по п. 1, в которой управляющий компьютер дополнительно запрограммирован с возможностью выполнения аутентификации посредством отправки сообщения компьютеру транспортного средства, причем сообщение включает в себя аутентификационную подпись, основанную, по меньшей мере, частично на ключе шифрования.
3. Система по п. 2, дополнительно содержащая компьютер транспортного средства, запрограммированный с возможностью:
приема сообщения, отправленного от управляющего компьютера; и
аутентификации управляющего компьютера на основе аутентификационной подписи.
4. Система по п. 2, дополнительно содержащая компьютер транспортного средства, запрограммированный с возможностью аутентификации управляющего компьютера посредством определения, является ли аутентификационная подпись действительной, на основе данных, сохраненных в компьютере транспортного средства.
5. Система по п. 2, в которой управляющий компьютер дополнительно запрограммирован с возможностью выполнения аутентификации посредством шифрования сообщения на основе ключа шифрования.
6. Система по п. 5, в которой компьютер транспортного средства дополнительно запрограммирован с возможностью дешифрования зашифрованного сообщения на основе ключа дешифрования, генерируемого компьютером транспортного средства, и аутентификации управляющего компьютера на основе аутентификационной подписи.
7. Система по п. 1, в которой управляющий компьютер дополнительно запрограммирован с возможностью выполнения аутентификации посредством:
отправки сообщения, включающего в себя ключ, удаленному компьютеру;
приема временной аутентификационной подписи от удаленного компьютера на основе, по меньшей мере, частично сообщения; и
отправки запроса аутентификации компьютеру транспортного средства, по меньшей мере, частично на основе временной аутентификационной подписи.
8. Система по п. 7, в которой временная аутентификационная подпись дополнительно основана, по меньшей мере, частично на одном из идентификационного номера транспортного средства, текущего времени и идентификатора компьютера.
9. Система по п. 7, в которой компьютер транспортного средства дополнительно запрограммирован с возможностью приема данных, связанных с временной аутентификационной подписью, от удаленного компьютера.
10. Система по п. 9, в которой компьютер транспортного средства дополнительно запрограммирован с возможностью аутентификации управляющего компьютера на основе, по меньшей мере, частично данных, связанных с временной аутентификационной подписью.
11. Система по п. 10, в которой принимаемые данные от удаленного компьютера зашифрованы с использованием открытого ключа, обеспеченного компьютером транспортного средства.
12. Система по п. 1, в которой управляющий компьютер дополнительно запрограммирован с возможностью управления работой транспортного средства посредством отправки сообщения, включающего в себя команду на приведение в действие исполнительного механизма транспортного средства.
13. Система по п. 12, в которой сообщение подписано управляющим компьютером.
14. Система по п. 1, в которой компьютер транспортного средства дополнительно запрограммирован с возможностью:
приема, от пользовательского интерфейса транспортного средства, запроса на активацию неавтономного режима транспортного средства, причем запрос включает в себя код доступа;
активации неавтономного режима транспортного средства при определении, что код доступа соответствует ожидаемому коду доступа; и
управления работой транспортного средства на основе сообщения от управляющего компьютера при определении, что компьютер транспортного средства находится в неавтономном режиме, и аутентификации компьютером транспортного средства.
15. Способ, содержащий этапы, на которых:
при подключении управляющего компьютера к сети связи транспортного средства выполняют аутентификацию на основе ключа шифрования; и
при аутентификации компьютером транспортного средства, который физически подключен к сети связи, управляют работой транспортного средства, включающей в себя по меньшей мере одно из тяги, торможения и рулевого управления.
16. Способ по п. 15, в котором выполнение аутентификации дополнительно включает в себя этап, на котором отправляют сообщение, посредством управляющего компьютера, компьютеру транспортного средства, причем сообщение включает в себя аутентификационную подпись, основанную, по меньшей мере, частично на ключе шифрования.
17. Способ по п. 16, дополнительно содержащий этапы, на которых:
принимают на компьютере транспортного средства сообщение, отправленное от управляющего компьютера; и
аутентифицируют управляющий компьютер на основе аутентификационной подписи.
18. Способ по п. 15, в котором выполнение аутентификации дополнительно включает в себя этапы, на которых:
отправляют от управляющего компьютера сообщение, включающее в себя ключ, удаленному компьютеру;
принимают на управляющем компьютере временную аутентификационную подпись от удаленного компьютера на основе, по меньшей мере, частично сообщения; и
отправляют от управляющего компьютера запрос аутентификации компьютеру транспортного средства на основе, по меньшей мере, частично временной аутентификационной подписи.
19. Способ по п. 18, в котором временная аутентификационная подпись дополнительно основана, по меньшей мере, частично на одном из идентификационного номера транспортного средства, текущего времени и идентификатора компьютера.
20. Способ по п. 15, дополнительно содержащий этапы, на которых:
принимают, на компьютере транспортного средства, от пользовательского интерфейса транспортного средства, запрос на активацию неавтономного режима транспортного средства, причем запрос включает в себя код доступа;
активируют неавтономный режим транспортного средства при определении, что код доступа соответствует ожидаемому коду доступа; и
управляют работой транспортного средства на основе сообщения от управляющего компьютера при определении, что компьютер транспортного средства находится в неавтономном режиме, и аутентификации компьютером транспортного средства.