КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

Полезная модель относится к конструкциям крепежных устройств, расположенных в стенах, и предназначена для крепления перевозимого груза к стене или для крепления различных элементов (полок, стеллажей, панелей) к стенам зданий или временных сооружений, преимущественно она предназначена для крепления груза в железнодорожных вагонах.
Известно устройство для крепления груза подвижного кольца, закрепленного на горизонтальной направляющей, размещенной в полости горизонтальной наружной балки стены вагона, соединяющей стойку дверного проема со стойкой боковых стен вагона (А.С. СССР №1446000 от 12.02.1987). Данное устройство не обладает достаточной прочностью и ограничено местом установки, так как может быть установлено только возле дверей вагона, то есть оно недостаточно универсально.
В качестве наиболее близкого аналога принято устройство для крепления груза, известное из А.С. СССР №1556966 от 23.06.1988. Данное устройство включает жестко закрепленную на боковой стене кузова параллельно продольной оси вагона направляющую и шарнирно связанный с боковой стеной рычаг, а также пластину, установленную на направляющей с возможностью продольного перемещения, через отверстие которой проходит рычаг. Размещение всех деталей устройства осуществляется в полостях горизонтальных наружных балок, связывающих стойки дверного проема со стойками боковых стен вагона. Для сообщения полости горизонтальной балки, в которой размещено крепежное устройство, с помещением кузова в обшивке кузова выполнен вырез. Данное устройство также ограничено местом его установки и сложно в исполнении.
Техническим результатом настоящей полезной модели являлась разработка универсального крепежного устройства, которое позволяет фиксировать грузы или другие элементы к стенам любых конструкций, имеющим обшивку и профильные элементы жесткости. Также, настоящая полезная модель направлена на увеличение прочности крепежного элемента.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в крепежном элементе, установленном в профильном элементе стены или борта, преимущественно транспортного средства, выполненном в виде двух боковых стенок, соединенных между собой криволинейной, плоской или комбинированной поверхностью, включающем стержень, проходящий через отверстие в, по меньшей мере, одной пластине, размещенной в профильном элементе перпендикулярно его продольной оси, согласно техническому решению стержень установлен параллельно продольной оси профильного элемента, а, по меньшей мере, одна пластина жестко закреплена в профильном элементе.
Дополнительно стержень может быть закреплен жестко, по меньшей мере, в одной пластине.
Кроме того, в случае снабжения стены или борта внутренней обшивкой профильный элемент жестко соединен боковыми стенками с обшивкой, а в обшивке между стенками профильного элемента может быть выполнено окно, и, по меньшей мере, одна пластина может быть закреплена в профильном элементе в зоне окна, а, по меньшей мере, одна пластина может быть размещена на границе окна или за его пределами.
Также в зоне границы окна в профильном элементе может быть жестко закреплена, по меньшей мере, одна пластина без отверстия, а, по меньшей мере, с одного торца стержень может быть соединен с одной пластиной без отверстия.
Кроме того, профильный элемент может быть выполнен омега-образным или П-образным, или таврового, или двутаврового, или полукруглого сечения.
Настоящее техническое решение поясняется чертежами, где:
На фиг.1 - общий вид стены со стороны внутренней обшивки с размещенными в ней крепежными устройствами;
На фиг.2 - вид профильного элемента сбоку;
На фиг.3 - вид профильного элемента со стержнем в разрезе в зоне окна в обшивке;
На фиг.4 - вид сбоку профильного элемента, не соединенного боковыми сторонами с обшивкой в районе двери вагона;
На фиг.5 - вид профильного элемента другой конфигурации с другим вариантом выполнения пластины со стержнем в разрезе.
На фиг.1 представлен один из вариантов выполнения крепежного устройства, например, элемента стены железнодорожного вагона, содержащего внутреннюю обшивку 1, на внешней стороне которой установлены укрепляющие профильные элементы 2. Профильный элемент 2 может быть выполнен в виде двух боковых стенок 3 (фиг.3), соединенных между собой криволинейной 4 и/или плоской 5 или любой другой поверхностью, представляющей комбинацию плоских и кривых поверхностей. Стенки 3 профильного элемента 2 могут быть жестко соединены с обшивкой 1 стены. В этом случае в обшивке 1 стены в зоне, проходящей между стенками 3 профильного элемента 2, выполнены окна 6, в зоне которых в профильном элементе 2 перпендикулярно его продольной оси размещены пластины 7 с отверстиями. Термин «в зоне окна» - подразумевает, что пластины 7 могут размещаться, как в самом окне - между стенками окна, так и внутри профильного элемента за пределами окна недалеко от его границ. Отверстие в каждой пластине 7 может быть выполнено круглой формы (фиг.3) или выполнено в форме скругленного паза, как на фиг.5. Через отверстия в пластинах 7 пропущен стержень 8, который может быть жестко закреплен в пластинах 7. Для лучшей фиксации стержня 8, а также для укрепления окон 6, по меньшей мере, одна пластина 7 в каждом окне 6 жестко закреплена в профильном элементе 2, а именно пластина 7 приваривается к боковым стенкам 3 и соединяющей их поверхности. Также для укрепления проема окна 6, по меньшей мере, одна пластина 7 может быть размещена на границе окна (фиг.2, 4) или за его пределами (на фигурах не представлено).
В случае отсутствия внутренней обшивки 1, например, при снабжении стены внешней обшивкой (на рисунках не представлено), крепежный элемент может быть выполнен в виде стержня 8, установленного в профильном элементе 2, который не соединен своими боковыми стенками 3 с обшивкой 1 стены или соединен с ней как-то иначе, чем за счет примыкания обеих боковых стенок 3. Также, такое выполнение крепежного элемента возможно в проемах дверей грузовых вагонов, или на любых других стенах или бортах, профильные элементы которых соединяются с обшивкой 1 стены или со стеной не боковыми стенками 3, а например, соединяющей поверхностью 5. В таком случае стержень 8 пропущен, по меньшей мере, через одну пластину 7, жестко закрепленную в профильном элементе 2. Профильный элемент 2 может быть соединен с обшивкой 1 стены, например, за счет своей особой конфигурации - как например, на фиг.5 представлен разрез профильного элемента в виде двутаврового профиля, который соединен с обшивкой 1 стены только одной из частей боковой стенки 3.
Кроме того, может найти применение такое выполнение крепежного устройства, при котором с одного или обоих торцов стержня 8 к нему прикреплены пластины без отверстий, с которыми стержень соединяется жестко, например, при помощи сварки. Пластины без отверстий также могут быть закреплены жестко в профильном элементе 2, как и пластины с отверстиями 7.
Профильный элемент может быть выполнен различной конфигурации в поперечном разрезе, например, Омега-образным, П-образным, таврового, двутаврового, полукруглого сечения или какого-то иного сечения.
Фиксация грузов или элементов конструкции к стене с помощью крепежного элемента может осуществляться следующим образом. Перевозимый груз укладывается в транспортное средство, стены которого оборудованы подобными крепежными элементами. Затем с помощью натяжных приспособлений - тросов или цепей, грузы стягиваются между собой, а концы натяжных приспособлений закрепляются за стержни 8, например с помощью установленных на концах натяжных приспособлений -крюков, или закрепляются как-то иначе - скрепками, замками и т.п. Фиксация натяжных приспособлений за стержни 8 осуществляется в промежутках между пластинами 7, которые позволяют разграничивать концы натяжных приспособлений по высоте.
Кроме того, с помощью данного крепежного элемента на стенах могут быть закреплены полки или стеллажи, например, с помощью крюков, или другие элементы конструкций.
Предложенный крепежный элемент обладает высокой прочностью, так как пластины, жестко закрепленные к стенкам профильного элемента, не позволяют стержню прогибаться или влетать из окна при сильной нагрузке.
Также простота конструкции позволяет оборудовать подобным крепежным элементом любую стену, снабженную обшивкой и вертикальными или горизонтальными усиливающими профильными элементами, что свидетельствует о его универсальности. Кроме того, такая конструкция позволяет снабжать стену крепежными элементами на любой ее высоте, что также повышает простоту и удобство в его эксплуатации.