"Главное, что предстоит сделать на МКАД, –– перепрофилировать развязки"

Реконструкцию МКАД завершат к 2016 году. Строительство новых транспортных объектов на кольцевой автодороге затруднено из-за большого количества торговых комплексов вблизи трассы. Об этом журналистам рассказали в департаменте строительства столицы. С подробностями – корреспондент "Коммерсантъ FM" Игорь Кольке.

Поэтапно и частями ремонт Московской кольцевой автомобильной дороги может растянуться до 2016 года. Неверные решения по застройке ограничивают строителей кольцевой трассы. Как считает глава столичного департамента стройкомплекса Андрей Бочкарев, объездная дорога — теперь торговая улица, вблизи которой масса коммерческих объектов.

"Мы вынуждены рассматривать МКАД участками, потому что влияние различных территорий различных форматов, того, что окружает МКАД, влияет и на те технические решения, которые мы принимаем", — говорит он.

Главное, что предстоит сделать на МКАД, — перепрофилировать развязки. Вместо так называемых клеверных, при которых потоки съезжающих и выезжающих авто пересекались, образовывая заторы, построят равнонаправленные съезды. С таким решением столичных властей согласны в проектном институте генплана Москвы, сообщила "Коммерсантъ FM" исполняющая обязанности директора НИиПИ Генплана Москвы Карина Нигматуллина.

"Направленные эстакады — это как раз такое современное решение, которое используется во многих местах и является оптимальным для тех потоков, которые мы сейчас наблюдаем на МКАДе, поэтому с этой точки зрения мы эту позицию от Института поддерживаем", — говорит она.

Помимо замены развязок на МКАД, есть и другие решения для улучшения транспортного обслуживания. К примеру, если разрешить движение по кольцевой дороге только легковым машинам, пропускная способность увеличится в разы, считает доцент Московского автодорожного института Сергей Зеге.

"Основное решение вопроса — это переход от обычных дорог к транспортным сооружениям, предназначенным только для легкового транспорта. Легковые машины едут, больше никто не едет. Эквивалентная нагрузка сразу падает в пять-десять раз. Соответственно, падает требуемая несущая способность в разы и все экономические показатели", — говорит он.

По стоимости реконструкции объездной дороги эксперты в цифрах расходятся. В свою очередь, в департаменте строительства сообщили, что смена клеверных развязок на равнонаправленные съезды обходится городу в разные суммы. К примеру, развязка на Можайском шоссе — в 6 млрд руб., а более сложные, со строительством тоннелей на Дмитровке, оценили в 9 млрд. руб.