СИСТЕМА СМАЗЫВАНИЯ ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧИ МНОГОЦЕЛЕВОГО ТРАНСПОРТЕРА-ТЯГАЧА МТ-ЛБ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЙ ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКОЙ МАСЛА

Полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к производству главных передач гусеничных машин.
Известна система смазывания главной передачи, которая предназначена для смазки деталей главной передачи. Система смазывания (фиг. 1) включает бак 2, масляный радиатор 3, масляный насос 4 в картере главной передачи 1 масляный фильтр 5, трубопроводы 6 [1]. При движении гусеничной машины зубчатые колеса главной передачи смазываются как под давлением, так и разбрызгиванием.
Однако конструкция системы смазывания не обеспечивает нормальную работу системы и самой главной передачи при отрицательных температурах окружающего воздуха. Суммарное сопротивление движению гусеничной машины при температуре минус 50°C достигает 60 кН. В условиях низких температур основным факторами, влияющими на потери мощности в исправном агрегате является вязкость масла и скорость движения. Одной из основных причин снижения эксплуатационной надежности и ресурса главной передачи является парафинизация масла при низких температурах, что приводит к увеличению его вязкости, увеличению сопротивления троганию с места и сопротивлению движению, а значит увеличению расхода топлива и большим нагрузкам в зоне зацепления зубчатых колес главных передач, что снижает ее ресурс [2].
Близким к заявленному техническому решению является главная передача гусеничного транспортера - тягача МТ-ЛБ [1].
Недостатком данной конструкции является то, что при пониженных температурах воздуха масло имеет большую вязкость из-за парафинизации, а значит, увеличивается момент сопротивления, что приводит к увеличению нагрузок в зоне контакта зубчатых колес главных передач и снижению их ресурса, а также к повышенному расходу топлива при движении гусеничной машины.
Технический результат направлен на снижения вязкости масла в случае его загущения из-за пониженной температуры воздуха.
Технический результат достигается тем, что система смазывания главной передачи, состоящая из масляного бака, масляного насоса, установленного в картере главной передачи, масляного фильтра, клапанов различного назначения, при этом в систему смазывания главной передачи дополнительно установлен пьезоэлектрический излучатель.
Пьезоэлектрические излучатели применяются для генерирования волн с частотами до 50 МГц. (фиг. 2). Он состоит из пластины и вставки.
Явление пьезоэлектрического эффекта заключается в механической деформации некоторых материалов (кристаллы кварца и турмалина, сегнетова соль, фосфорнокислый аммоний, керамический материал на основе титаната бария) под действием переменного электрического поля. Если к определенным плоскостям кристалла подвести переменное электрическое поле, то кристалл сжимается или растягивается в зависимости от полярности электрического поля. Основной частью пьезоэлектрического излучателя является пластинка из пьезоэлектрического материала. Электроды нанесены на поверхность пластины в виде проводящих слоев. Под действием переменного электрического поля пластина вибрирует, излучая механическую волну соответствующей частоты. Наибольшая интенсивность волны наблюдается при возникновении условия резонанса [2.4].
Отличительными признаком от прототипа является то, что она дополнительно снабжена пьезоэлектрическим излучателем, который крепится к масляному баку системы смазки с помощью кронштейна, что снижает вязкость масла при воздействии на стенки бака излучателя [3].
Предлагаемое устройство имеет более высокие технологические возможности по снижению вязкости трансмиссионного масла при эксплуатации автомобильной техники в условиях низких температур. Применение предлагаемого устройства позволит сократить расходы на ремонт деталей системы смазывания главной передачи из-за повышенного износа в начале движения гусеничной машины на 5,5%, а также повысить на 4% ресурс работы главной передачи, что приведет к снижению затрат на эксплуатацию гусеничной машины в пределах 1,5%.
Источники информации, принятые во внимание при экспертизе:
1 Легкий гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ [Текст]. Техническое описание и инструкция по эксплуатации.
2 Подчинок, В.М. Эксплуатация военной автомобильной техники [Текст]. - Рязань: Изд-во «Русское слово», 2006. - 695 с.
3 Устройство для обработки жидкого топлива кавитацией. Патент RU 2075619 МПК F02M 27/08
4 Хорбенко, И.Г. Звук, ультразвук, инфразвук - М., «Знание», 1978 г.