СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ БОКОВОГО ЩИТКА К СИДЕНЬЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Сиденье транспортного средства, содержащее:
основание сиденья;
боковой щиток, соединенный с основанием сиденья и образующий внутреннюю и наружную поверхности; и
крепежную опору, продолжающуюся от центрального участка внутренней поверхности к крепежному фланцу основания сиденья, причем боковой щиток скрывает крепежную опору и крепежный фланец, при этом крепежная опора образует направляющую для присоединения крепежной опоры и фланца.
2. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором крепежная опора образует щель для приема крепежного фланца.
3. Сиденье транспортного средства по п. 2, в котором направляющая, образованная крепежной опорой, представляет собой невидимую направляющую, которая располагает с возможностью скольжения крепежный фланец в щели, образованной в крепежной опоре.
4. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором крепежная опора образована за одно целое как часть бокового щитка.
5. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором основание сиденья и боковой щиток образуют полость между ними, причем крепежная опора и крепежный фланец сцепляются в полости.
6. Сиденье транспортного средства по п. 1, в котором боковой щиток не имеет автоматических средств управления сиденьем.
7. Сиденье транспортного средства по п. 2, в котором крепежная опора включает приемный конец, имеющий широкое отверстие, образованное на первом конце, и щель, образованную во втором конце, причем приемный конец включает конический переход, который сужается от широкого отверстия к щели.
8. Сиденье транспортного средства по п. 7, в котором приемный конец образует продольную ось, продолжающуюся через широкое отверстие и щель, причем продольная ось параллельна участку наружной поверхности бокового щитка вблизи крепежной опоры.
9. Сиденье транспортного средства, содержащее:
раму сиденья, имеющую продолжающийся наружу фланец; и
крепежную опору, продолжающуюся от внутренней поверхности бокового щитка к приемному концу, имеющему широкое отверстие, образованное на первом конце, и щель, образованную во втором конце, причем приемный конец включает конический переход, который сужается от широкого отверстия к щели для приема фланца.
10. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором продолжающийся наружу фланец продолжается через широкое отверстие и щель.
11. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором крепежная опора образована за одно целое как часть бокового щитка.
12. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором конический переход включает невидимую направляющую для образования крепления между приемным концом и продолжающимся наружу фланцем.
13. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором боковой щиток не имеет интерфейса управления сиденьем.
14. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором конический переход по меньшей мере частично образован усиливающими ребрами, которые продолжаются к щели.
15. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором крепежная опора продолжается перпендикулярно от центрального участка внутренней поверхности бокового щитка.
16. Сиденье транспортного средства по п. 9, в котором сцепление между продолжающимся наружу фланцем и приемным концом поддерживает заданный зазор, образованный между внутренней поверхностью бокового щитка и рамой сиденья.
17. Способ крепления бокового щитка к сиденью транспортного средства, включающий этапы:
расположения бокового щитка вблизи основания сиденья, причем основание сиденья включает продолжающийся наружу фланец, выступающий из него;
зацепления с возможностью скольжения бокового щитка вдоль основания сиденья, причем боковой щиток скрывает фланец из виду;
сцепления фланца с крепежной опорой бокового щитка, причем крепежная опора продолжается за одно целое от центрального участка внутренней поверхности бокового щитка, при этом крепежная опора расположена между боковым щитком и основанием сиденья и скрыта из виду, когда крепежная опора находится вблизи фланца; и
направления фланца в щель, образованную в крепежной опоре, причем крепежная опора включает приемный конец, имеющий широкое отверстие, образованное на первом конце, и щель, образованную во втором конце, причем приемный конец включает конический переход, который сужается от широкого отверстия к щели для направления фланца в сцепление в щели, причем конический переход образует невидимую направляющую для образования крепления между приемным концом и продолжающимся наружу фланцем.
18. Способ по п. 17, в котором сцепление между продолжающимся наружу фланцем и приемным концом поддерживает заданный зазор, образованный между внутренней поверхностью бокового щитка и основанием сиденья.
19. Способ по п. 17, в котором этап сцепления фланца с крепежной опорой включает:
скольжение широкого отверстия над фланцем и в конический переход; и
скольжение фланца через конический переход и в щель.
20. Способ по п. 17, в котором боковой щиток не имеет автоматических средств управления сиденьем.