Устройство для испытаний на износ резцов дорожной фрезы

Полезная модель относится к испытательной технике триботехнических свойств материалов и может быть использована при испытаниях на износ резцов дорожной фрезы или других режущих абразивный материал элементов.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является устройство для испытания на износостойкость резцов дорожных фрез (патент РФ №194397, МПК G01N 3/56, 2019), принятое за прототип, содержащее подвижный стол, привод, резцедержатель, резцы.
Недостатками прототипа является движение резцов по окружности относительно контртела (в данном случае образца асфальтобетона, далее абразивный материал), что противоречит реальному взаимодействию резца при работе, где осуществляется плоскопараллельное движение.
Задача полезной модели заключается в повышении точности оценки износостойкости образцов при испытании в реальных эксплуатационных условиях.
Поставленная цель достигается тем, что устройство для испытаний на износ резцов дорожной фрезы, содержащее подвижный стол, привод, резцедержатель, отличающееся тем, резцедержатель представляет собой барабан, на котором установлены резцы, и выполненный с возможностью совершать вращательные движения с помощью мотор-редуктора и ременной передачи, при этом перемещаться в вертикальной плоскости с помощью рамы фрезы, на которой закреплены опоры подшипников барабана с резцами, рама двигателя с размещенным на ней мотор-редуктором и опоры нагружения для изменения угла наклона рамы фрезы, при этом совмещении вращения и перемещения в горизонтальной плоскости резцы, совершая вращательные движения на барабане, врезаются в абразивный материал под углом к нормали.
В предложенной полезной модели резцы перемещаются относительно срезаемого контртела так же, как в реальных условиях. То есть резцы, совершая вращательные движения на барабане, врезаются в абразивный материал (контртело) под углом к нормали.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен вид сборку, на фиг. 2 - вид сверху.
Устройство для испытаний на износ резцов дорожной фрезы включает подвижный стол 1 (фиг. 1) с роликами 2, с возможностью горизонтального перемещения по роликам 2 вдоль оси Оу короба 3. Столик 1 с роликами 2 закреплен с помощью болтового соединения на столешнице 4, представляющей собой сварную прямоугольную конструкцию. В коробе 3 размещен абразивный материал 5 (фиг. 1), выступающий в качестве контртела.
На столешнице 4 (фиг. 1) установлены две стойки 6, на которых расположены опора внутренняя 7, в соответствующий паз которой вставлен подшипник 8, с осью 9. На подшипник 8 опирается опора наружная 10, на которую установлена рама фрезы 11. За счет подшипника 8 (фиг. 2) рама фрезы 11 может менять угол наклона относительно опоры внутренней 7, т.е. перемещается в вертикальной плоскости. Рама фрезы 11 (фиг. 1) представляет собой прямоугольную сварную конструкцию, с одной стороны которой крепится рама двигателя 12 с размещенной на ней мотор-редуктором 13. На вал мотор-редуктора 13 (фиг. 2) установлен шкив 14. С другой стороны на раме фрезы 11, над коробом 3, установлены опоры барабана 15.
В опоры барабана 15 установлены подшипники 16, соединенные посредством вала 17. На валу 17 находится барабан 18 (фиг. 1) с резцами 19. На валу барабана 17 (фиг. 2) расположен шкив 20, соединенный посредством ремня 21 со шкивом 14 (фиг. 2) мотор-редуктора 13.
Установка работает следующим образом. В короб 3 (фиг. 1) помещают абразивный материал - контртело 5, например, асфальт. После включения мотор-редуктора 13 (фиг. 2) происходит вращение шкива 14. Посредством ремня 21 (фиг. 2) шкив 14 передает вращение на шкив 20. Шкив 20 вращает вал 17 совместно с барабаном 18 (фиг. 1) и расположенными на барабане резцами 19. Оператор, совершая вертикальное перемещение рамы фрезы 11, опускает раму фрезы 11 (фиг. 1) до касания резца 19 с абразивным материалом 5. Резцы 19 начинают резать абразивный материал 5. По мере прорезания оператор опускает все ниже раму фрезы 11 до тех пор, пока это позволяют опоры наружная 7 и внутренняя 10. Затем мотор-редуктор 13 выключается. Оператор контролирует качество реза абразивного материала 5, который должен быть ровный, без острых кромок. Износ резцов 19 контролируется весовым методом, посредством измерения массы резцов 19 до и после процесса испытаний и определяется по выражению
o
i
где u - начальная масса резца; u - масса резца после испытаний; i - номер измерения; j - номер резца.
Выполнение устройства в данном виде позволяет имитировать работу дорожной фрезы в наиболее близком варианте к реальным условиям и сопоставлять данные по износу с износом резцов работающих в реальных дорожных условиях.