«Мечел» уплывает из Мучки

Как стало известно „Ъ“, закредитованный «Мечел» Игоря Зюзина заморозил проект по строительству угольного терминала в бухте Мучка в Хабаровском крае, который оценивался в 20 млрд руб. Источники „Ъ“ говорят, что компания готова продать проект за $50 млн, но желающих пока нет. Комплекс был необходим для перевалки угля с Эльгинского месторождения, но пока у «Мечела» сложности с загрузкой даже имеющегося у компании
порта Ванино.

О том, что «Мечел» отказался от строительства транспортно-перегрузочного комплекса для перевалки угля с Эльгинского месторождения на северном берегу бухты Мучка рядом с портом Ванино, „Ъ“ рассказали несколько источников, знакомых с ситуацией. По словам одного из них, эту информацию обнародовал в понедельник и заместитель главы Минтранса Виктор Олерский на совещании у вице-премьера Аркадия Дворковича по развитию портов Дальнего Востока. В Минтрансе на запрос „Ъ“ не ответили, но в «Мечеле» „Ъ“ подтвердили замораживание проекта. При «модернизации порта Посьет и наличии долгосрочной договоренности с владельцами Ванинского порта» необходимости в новых портовых мощностях нет, поясняют в компании, даже с учетом дополнительных объемов угля с Эльги. В компании не исключают и продажу проекта стороннему инвестору.

Инвестиции в Мучку были бы дополнительной нагрузкой для закредитованного «Мечела» (чистый долг — $8,3 млрд). Кроме того, как отмечали ранее аналитики, в этом году холдингу может не хватить средств даже «для поддержания жизнедеятельности» (прогноз EBITDA на уровне $600 млн и процентные выплаты по кредитам — $800 млн).

Источники „Ъ“ на рынке подтверждают, что «Мечел» давно пытается продать площадку в Мучке. Смысла строить терминал нет: «Мечел» не располагает ни деньгами, ни грузами — причем даже для загрузки Ванино, говорит один из собеседников „Ъ“. По словам другого источника „Ъ“, сейчас «Мечел» готовит документы для направления проекта Мучки в Главгосэкспертизу — вероятно, это делается для того, чтобы компания смогла удачнее продать проект. По его словам, под проект выделено 300-400 га, которые «Мечел» арендовал на 49 лет. Собеседник „Ъ“ отмечает: компания хочет продать проект за $50 млн, но в текущей экономической ситуации сделать это будет сложно. Сейчас в Мучке уже работает СУЭК, владеющая балкерным терминалом мощностью 24 млн тонн. Также там хочет построить терминал по перевалке угля и железорудного концентрата мощностью 10 млн тонн «Сахатранс» Геннадия Тимченко. В Volga Group (объединяет активы господина Тимченко) и СУЭК ситуацию не комментируют.

О планах построить до 2020 года угольный терминал на Дальнем Востоке «Мечел» заявлял еще до приватизации порта Ванино. Мощность комплекса должна была составить 20-25 млн тонн (первая очередь — 5 млн тонн), стоимость оценивалась в 20 млрд руб. Но в конце 2012 года «Мечел» купил порт Ванино на конкурсе за беспрецедентные 15,5 млрд руб. Источники „Ъ“ уверяли, что после этого компания потеряла интерес к Мучке, но оставила ее в качестве резерва. Но в холдинге уверяли, что деньги на покупку Ванино выделил некий консорциум, а уже через месяц 71% акций были проданы трем кипрским офшорам, которые источники „Ъ“ связывали с Игорем Зюзиным. Сейчас «Мечел» официально не имеет долей в Ванино, но у него есть порт Посьет в Приморье, который перевалил в 2013 году 4,1 млн тонн угля.

Идея создания терминала «Мечела» давно не звучит, подтверждает источник „Ъ“ на Дальневосточной железной дороге. А вопросом строительства перегрузочного комплекса в том же районе сейчас активно занимается ООО «Дальневосточный Ванинский порт» (подконтрольно ТЭПК Руслана Байсарова). Ему ОАО РЖД выдало техусловия и несколько вариантов на примыкание к инфраструктуре общего пользования. Терминал мощностью до 15 млн т в год должен появиться в районе мыса Бурный. Источником грузовой базы станет уголь Элегестского месторождения в Туве.

Что же касается освоения Эльги, то месторождение сможет выйти на ежегодную отгрузку 13,4 млн т лишь при условии, что «Мечел» доведет до нормативных требований свою железнодорожную линию Улак—Эльга протяженностью 321 км. На обустройство участка пути необходимо более 25 млрд руб. При этом 5,4-7,4 млн т угля с Эльги пойдет в направлении Ванино и 6-8 млн т — на Посьет, и резерва для терминала в Мучке с этой стороны нет, говорит источник „Ъ“.

Надежда Малышева из Portnews считает, что в условиях повышенного интереса инвесторов к Дальнему Востоку проект угольного терминала в Мучке перспективен, но есть сложности с пропускной способностью железной дороги. Перегруженность инфраструктуры потребует значительных инвестиций от потенциального покупателя проекта и строительства как близких, так и дальних подходов, уверена она.