СЕНСОРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ СИНХРОННОГО ХОДА РУЛЕВЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ САМОЛЕТА

1. Сенсорная система для контроля синхронного хода рулевых поверхностей самолета с двумя передающими трактами (1, 2) для механической передачи движений одной или множества рулевых поверхностей (3), по меньшей мере, на один датчик (4), причем оба передающих тракта (1, 2) соединены между собой механически и/или, по меньшей мере, одним датчиком (4) для контролирования разницы между передаваемыми посредством передающих трактов (1,2) движениями.
2. Система по п.1, в которой связь передающих трактов (1, 2) осуществляется посредством одного или множества выполненных с возможностью вращения связующих элементов (10, 20, 30).
3. Система по п.1, в которой разные заданные пути перемещения компенсируются за счет разных передаточных отношений движений, передаваемых посредством передающих трактов (1, 2) на один или множество связующих элементов (10, 20, 30).
4. Система по п.1, в которой оба передающих тракта (1, 2) выполнены с возможностью воздействия на два подвижных навстречу друг другу связующих элемента (10, 20), относительное движение которых контролируется датчиком (4).
5. Система по п.1, в которой оба передающих тракта (1, 2) выполнены с возможностью воздействия на жесткий связующий элемент (30), при этом установлены два датчика (4), выполненных с возможностью контроля передаваемых передающими трактами (1, 2) усилий.
6. Система по п.1, в которой каждый из обоих передающих трактов (1, 2) содержит трос.
7. Система по п.6, в которой тросы обеих тросовых тяг намотаны, по меньшей мере, одним концом на один или множество связующих элементов (10, 20, 30).
8. Система по п.7, в которой тросовые тяги нагружены натяжением одной или множества возвратных пружин одного или множества связующих элементов (10, 20, 30).
9. Система по п.7, в которой тросы обеих тросовых тяг намотаны на один или множество связующих элементов (10, 20, 30) навстречу друг другу.
10. Система по п.7, в которой тросы обеих тросовых тяг намотаны на связующие элементы (10, 20) или участки связующих элементов разных диаметров (R1, R2).
11. Система по п.7, в которой тросы обеих тросовых тяг намотаны, по меньшей мере, одним концом на один общий связующий элемент (30), а в тросы интегрированы датчики (4) их усилия.
12. Система по п.11, в которой датчики (4) усилия тросов содержат пружину (16) и датчик (17), выполненный с возможностью контроля изменения длины пружины (16).
13. Система по п.7, в которой тросы обеих тросовых тяг намотаны, по меньшей мере, одним концом на два отдельных связующих элемента (10, 20), а датчик (4) выполнен с возможностью контроля разницы углов между связующими элементами.
14. Система по п.13, в которой связующие элементы (10, 20) расположены коаксиально рядом друг с другом.
15. Система по п.1, в которой передающие тракты (1, 2) выполнены с возможностью передачи вращательного движения, в частности через вращающуюся трубу или гибкий вал.
16. Система по п.15, в которой датчик (4) выполнен с возможностью контроля разницы углов между передаваемыми посредством передающих трактов (1, 2) вращательными движениями.
17. Система по п.1, в которой передающие тракты (1, 2) выполнены с возможностью передачи происходящих в разных местах движений единственной рулевой поверхности (3).
18. Система по п.1, в которой передающие тракты (1, 2) выполнены с возможностью передачи движений, по меньшей мере, двух разных рулевых поверхностей (51, 52), в частности, по меньшей мере, двух симметрично подвижных рулевых поверхностей.
19. Система по любому из пп.1-18, в которой каждый передающий тракт выполнен с возможностью передачи движения множества рулевых поверхностей (61, 62).