ГРУЗОВОЙ МОДУЛЬ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУЗА

Заявляемая полезная модель относится к грузовым модулям для транспортировки грузов на различных транспортных средствах, в том числе на железнодорожных платформах.
Известен грузовой модуль для транспортировки груза, содержащий кузов с торцовыми и боковыми стенками, выполненными с верхними обвязками, съёмную крышу, см. RU 187 000, B65D 88/00. опубл. 12.02.2019 (прототип).
Технической проблемой, характерной для данного устройства, является низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная отсутствием средств для оперативного и без подъёма на крышу её закрепления на кузове грузового модуля.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение технологичности использования грузового модуля предлагаемой конструкции за счёт упрощения проведения операции закрепления съёмной крыши без подъёма оператора наверх на крышу грузового модуля.
Заявленный технический результат достигается грузовым модулем для транспортировки груза, содержащим кузов с торцовыми и боковыми стенками, выполненными с верхними обвязками, съёмную крышу, кузов грузового модуля оборудован фиксаторами для закрепления на кузове съёмной крыши, каждый фиксатор выполнен в виде Г-образного поворотного прижима, предназначенного для взаимодействия своей полкой с краями боковых сторон съёмной крыши, Г-образный поворотный прижим смонтирован в направляющем отверстии, выполненном в верхней обвязке боковой стенки кузова, при этом Г-образный поворотный прижим жёстко соединён своей вертикальной частью с вертикальной тягой, связанной с приводной рукояткой, оборудованной фиксатором, при этом съёмная крыша выполнена в виде рамки обшитой листами;
- приводная рукоятка выполнена с вилкой у своего основания, которой она с возможностью поворота в вертикальной плоскости шарнирно установлена с помощью оси на несущем кронштейне, в указанной вилке шарнирно установлена опорная перемычка, с опорной перемычкой с возможностью поворота вокруг своей продольной оси связан нижний конец вертикальной тяги 4, для фиксирования приводной рукоятки в нижнем рабочем положении на боковой стенке кузова закреплена удерживающая скоба, в боковых стенках которой выполнены соосные сквозные отверстия для размещения в них выдвижного пальца-фиксатора, выполненного в виде изогнутого выдвижного стержня, при этом в приводной рукоятке выполнено сквозное отверстие для размещения в нём указанного выдвижного пальца-фиксатора.
- для поворота вокруг своей продольной оси вертикальная тяга может быть снабжена рукояткой;
- вертикальная тяга может быть снабжена устройством для регулирования её длины, выполненным в виде резьбовой муфты, соединяющий резьбовые концы вертикальной тяги;
- нижняя часть вертикальной тяги может быть размещена в направляющей втулке и на нижнем своём конце оснащена жёстко закреплённой приводной горизонтальной рукояткой, для фиксирования которой на кузове установлен кронштейн, снабжённый откидным фиксирующим болтом с гайкой;
- рамка съёмной крыши может быть выполнена из металлических уголков, состыкованных своими полочками, образующими коробчатое поперечное сечение;
- приводные рукоятки фиксаторов могут быть закреплены в нижней части кузова;
- для увеличения жёсткости рамка съёмной крыши может быть усилена поперечинами.
Заявляемое устройство отличается от прототипа тем, что кузов грузового модуля оборудован фиксаторами для закрепления на кузове съёмной крыши, каждый фиксатор выполнен в виде Г-образного поворотного прижима, предназначенного для взаимодействия своей полкой с краями боковых сторон съёмной крыши, Г-образный поворотный прижим смонтирован в направляющем отверстии, выполненном в верхней обвязке боковой стенки кузова, при этом Г-образный поворотный прижим жёстко соединён своей вертикальной частью с вертикальной тягой, связанной с приводной рукояткой, оборудованной фиксатором, при этом съёмная крыша выполнена в виде рамки обшитой листами;
- приводная рукоятка выполнена с вилкой у своего основания, которой она с возможностью поворота в вертикальной плоскости шарнирно установлена с помощью оси на несущем кронштейне, в указанной вилке шарнирно установлена опорная перемычка, с опорной перемычкой с возможностью поворота вокруг своей продольной оси связан нижний конец вертикальной тяги 4. для фиксирования приводной рукоятки в нижнем рабочем положении на боковой стенке кузова закреплена удерживающая скоба, в боковых стенках которой выполнены соосные сквозные отверстия для размещения в них выдвижного пальца-фиксатора, выполненного в виде изогнутого выдвижного стержня, при этом в приводной рукоятке выполнено сквозное отверстие для размещения в нём указанного выдвижного пальца-фиксатора.
- для поворота вокруг своей продольной оси вертикальная тяга снабжена рукояткой;
- вертикальная тяга снабжена устройством для регулирования её длины, выполненным в виде резьбовой муфты, соединяющий резьбовые концы вертикальной тяги;
- нижняя часть вертикальной тяги размещена в направляющей втулке и на нижнем своём конце оснащена жёстко закреплённой приводной горизонтальной рукояткой, для фиксирования которой на кузове установлен кронштейн, снабжённый откидным фиксирующим болтом с гайкой;
- рамка съёмной крыши выполнена из металлических уголков, состыкованных своими полочками, образующими коробчатое поперечное сечение;
- приводные рукоятки фиксаторов закреплены в нижней части кузова;
- для увеличения жёсткости рамка съёмной крыши усилена поперечинами.
Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – грузовой модуль для транспортировки груза, общий вид, изометрическая проекция;
- на Фиг. 2 – то же самое, местный вид, изометрическая проекция;
- на Фиг. 3 – выносной элемент «А» с Фиг. 2, приводная рукоятка фиксатора в нижнем, зафиксированном положении, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 – то же самое, приводная рукоятка фиксатора в нерабочем, свободном положении, изометрическая проекция;
- на Фиг. 5 – приводная рукоятка фиксатора в зафиксированном положении;
- на Фиг. 6 – съёмная крыша, вид снизу, изометрическая проекция;
- на Фиг. 7 – поперечный разрез рамки одной из сторон съёмной крыши, изометрическая проекция.
Грузовой модуль для транспортировки груза содержит кузов 1 (Фиг. 1), съёмную крышу 2. Съёмная крыша 2 выполнена в виде рамки 2.1 (Фиг. 2), обшитой листами 2.2. Кузов 1 содержит торцовые стенки 1.1 и боковые стенки 1.2. Стенки 1.1 и 1.2 выполнены с верхними обвязками 1.3.
Кузов 1 грузового модуля оборудован фиксаторами 3, предназначенными для закрепления на кузове 1 съёмной крыши 2. Каждый фиксатор 3 выполнен в виде Г-образного поворотного прижима 3.1, который прижимает своей полкой края боковых сторон съёмной крыши 2. Г-образный поворотный прижим 3.1 смонтирован в соответствующих направляющих отверстиях, выполненных в верхней обвязке 1.3 боковой стенки 1.2 кузова 1, и жёстко соединён своей вертикальной частью с вертикальной тягой 4. Вертикальная тяга 4 связана с приводной рукояткой 5.
Приводная рукоятка 5 вертикальной тяги 4 может быть выполнена с вилкой 5.1, которой приводная рукоятка 5 шарнирно установлена с помощью осей 5.2 на несущем кронштейне 6 с возможностью поворота в вертикальной плоскости. В вилке 5.1 шарнирно установлена опорная поворотная перемычка 5.3. С опорной поворотной перемычкой 5.3, с возможностью поворота вокруг своей продольной оси, связан нижний конец вертикальной тяги 4. Для фиксирования приводной рукоятки 5 в нижнем рабочем положении на боковой стенке 1.2 кузова 1 закреплена удерживающая скоба 7. В боковых стенках удерживающей скобы 7 выполнены соосные сквозные пазы-отверстия 7.1 для размещения в них выдвижного пальца-фиксатора 8. Палец-фиксатор 8 выполнен в виде изогнутого выдвижного стержня. Для фиксирования приводной рукоятки 5 в ней выполнен сквозной паз-отверстие 5.1, через который пропускают выдвижной палец-фиксатор 8 при фиксировании приводной рукоятки 5 в нижнем рабочем положении.
Для поворота вокруг своей продольной оси вертикальная тяга 4 может быть снабжена рукояткой 4.1.
Вертикальная тяга 4 может быть снабжена устройством 4.2 для регулирования её длины. Устройство может быть выполнено в виде резьбовой муфты, талрепа, резьбовой втулки, соединяющей резьбовые концы вертикальной тяги 4. Вращением резьбовой муфты или талрепа производят регулировку длины вертикальной тяги.
Нижняя часть вертикальной тяги 4 может быть размещена в направляющей втулке 4.3 (Фиг. 5) и на нижнем своём конце вертикальная тяга 4 может быть оснащена жёстко закреплённой приводной горизонтальной рукояткой 4.4. Для фиксирования приводной горизонтальной рукоятки 4.4 на кузове 1 установлен кронштейн 9, снабжённый откидным фиксирующим болтом 9.1 с гайкой, например, барашковой 9.2.
Для увеличения жёсткости рамка 2.1 (Фиг. 6) съёмной крыши 2 может быть усилена поперечинами 2.3. Рамка 2.1 съёмной крыши 2 может быть выполнена из металлических уголков (Фиг. 7), состыкованных своими полочками, образующими коробчатое поперечное сечение, обеспечивающее необходимую прочность и жёсткость при их взаимодействии с Г-образным поворотным прижимом 3.1.
Для удобства использования приводные рукоятки 6.1 фиксаторов 6 закрепляют в нижней части кузова 1, что позволяет использовать предлагаемое устройство без подъёма на его крышу.
Полезную модель используют следующим образом.
Съёмная крыша 2 предназначена для защиты перевозимого груза в кузове 1.
После загрузки кузова 1 на него устанавливают съёмную крышу 2. После этого съёмную крышу 2 с помощью фиксаторов 3 закрепляют.
Для этого за рукоятку 4.1 поворачивают вертикальную тягу 4 вокруг её продольной оси, при этом нижний конец тяги 4, установленный в опорной поворотной перемычке 5.3, свободно поворачивается. Г-образные поворотные прижимы 3.1 располагаются над краями рамки 2.1, выполненной, например, из металлических уголков, образующих прочное и жёсткое поперечное сечение, не деформирующееся от силового воздействия Г-образных поворотных прижимов 3.1. Затем, поворачивая приводную рукоятку 5 на осях 5.2, тянут вертикальную тягу 4, перемещая вместе с ней вниз и связанные с ней Г-образный поворотный прижим 3.1, который своей полкой прижимает к верхней обвязке 1.3 съёмную крышу 2, жёстко фиксируя за её рамку 2.1. Для закрепления приводной рукоятки 5 в нижнем положении используют палец-фиксатор 8. Для этого палец-фиксатор 8, выполненный в виде изогнутого выдвижного стержня, продвигают через совмещённые соосно выполненные сквозные пазы-отверстия 7.1 и сквозной паз-отверстие 5.1 приводной рукоятки 5. Аналогичным образом используют все фиксаторы 3, после чего съёмная крыша 2 надёжно зафиксирована на кузове 1. Расфиксирование съёмной крыши 2 производят в обратном порядке.
Аналогичным образом действуют и в случае выполнения на вертикальной тяге 4 приводной горизонтальной рукоятки 4.4. После частичного заведения Г-образных поворотных прижимов 3.1 над верхней обвязкой 1.3 съёмной крыши 2, при помощи приводной горизонтальной рукоятки 4.4 опускают вертикальную тягу 4 вниз, перемещая вместе с ней вниз и с поворотом связанные с ней Г-образный поворотный прижим 3.1. Затем фиксируют приводную горизонтальную рукоятку 4.4 в проёме кронштейна 9, исключая фиксирующим болтом 9.1 с гайкой, например, барашковой 9.2, возможность обратного движения приводной горизонтальной рукоятки 4.4.
Таким образом, все операции по закреплению съёмной крыши 2 на кузове 1 грузового модуля проводят без подъёма оператора на верх грузового модуля, непосредственно с уровня грунта или грузовой поверхности транспортного средства, что повышает технологичность использования грузового модуля предлагаемой конструкции.