МНОГОТОПЛИВНАЯ КАМЕРА БЕСПЛАМЕННОГО СГОРАНИЯ

1. Система камеры беспламенного сгорания, содержащая
камеру сгорания, простирающуюся в продольном направлении, через которую окислитель протекает в продольном направлении от впуска к выпуску, и,
по меньшей мере, два топливопровода;
причем, по меньшей мере, один топливный инжекционный трубопровод, находящийся в сообщении по текучей среде с первым из, по меньшей мере, двух топливопроводов, проходит через стенку камеры сгорания, причем каждый топливный инжекционный трубопровод содержит, по меньшей мере, один топливный инжектор для инжектирования топлива в камеру сгорания;
отличается тем, что, по меньшей мере, один из, по меньшей мере, одного топливного инжекционного трубопровода проходит через стенку камеры сгорания, по внутренней части камеры сгорания к противоположной стенке камеры сгорания и через противоположную стенку таким образом, что топливный инжекционный трубопровод находится в сообщении по текучей среде и с первым из, по меньшей мере, двух топливопроводов и вторым из, по меньшей мере, двух топливопроводов.
2. Система камеры беспламенного сгорания по п. 1, в которой каждый из, по меньшей мере, двух топливопроводов имеет отходящий от него, по меньшей мере, один топливный впускной трубопровод, сообщающийся по текучей среде с топливопроводом, и, по меньшей мере, одним из, по меньшей мере, одного топливного инжекционного трубопровода проходит от топливного впускного трубопровода таким образом, что топливный инжекционный трубопровод находится в сообщении по текучей среде с топливным впускным трубопроводом.
3. Система камеры беспламенного сгорания по любому предшествующему пункту, в которой, по меньшей мере, два топливопровода проходят по существу параллельно камере сгорания в продольном направлении.
4. Система камеры беспламенного сгорания по п.3, в которой, по меньшей мере, один топливный инжекционный трубопровод проходит в направлении, перпендикулярном направлению, по меньшей мере, двух топливопроводов.
5. Система камеры беспламенного сгорания по п.4, в которой каждый из, по меньшей мере, двух топливопроводов имеет отходящий от него, по меньшей мере, один топливный впускной трубопровод, сообщающийся по текучей среде с топливопроводом, и, по меньшей мере, одним из, по меньшей мере, одного топливного инжекционного трубопровода, проходит от, по меньшей мере, одного из, по меньшей мере, одного топливного впускного трубопровода таким образом, что топливные инжекционные трубопроводы находятся в сообщении по текучей среде с топливными впускными трубопроводами, и причем топливные впускные трубопроводы проходят в направлении, перпендикулярном направлению, по меньшей мере, двух топливопроводов и, по меньшей мере, одного топливного инжекционного трубопровода.
6. Система камеры беспламенного сгорания по п.1 или 5, в которой каждый из, по меньшей мере, двух топливопроводов содержит множество топливных впускных трубопроводов, проходящих от него по его длине, и каждый топливный впускной трубопровод содержит множество топливных инжекционных трубопроводов, проходящих от них по их длинам.
7. Система камеры беспламенного сгорания по любому предшествующему пункту, в которой топливные инжекторы содержат отверстия или форсунки.
8. Система камеры беспламенного сгорания по п.7, в которой отверстия или форсунки имеют размер, выбранный для определения скорости топлива, выбрасываемого из отверстий или форсунок при рабочих условиях.
9. Система камеры беспламенного сгорания по любому предшествующему пункту, в которой топливные инжекторы ориентированы по направлению к выпуску из камеры сгорания.
10. Система камеры беспламенного сгорания по любому предшествующему пункту, в которой диаметры, по меньшей мере, двух топливопроводов, по меньшей мере, одного топливного инжекционного трубопровода, и (при наличии), по меньшей мере, одного топливного впускного трубопровода выбирают таким образом, что при рабочих условиях давление топлива, доставляемого к каждой точке инжектирования, является одинаковым.
11. Система камеры беспламенного сгорания по любому предшествующему пункту, в которой топливные инжекторы равномерно распределены внутри камеры сгорания.
12. Способ использования системы камеры беспламенного сгорания по любому предшествующему пункту, в котором окислитель обеспечивается через впуск и топливо подается в, по меньшей мере, два топливопровода таким образом, что топливо будет проходить в, по меньшей мере, один топливный инжекционный трубопровод и выталкиваться через, по меньшей мере, один топливный инжектор со скоростью и давлением окислителя и топлива, выбранными для того, чтобы установить одинаковое соотношение воздуха и топлива в каждом, по меньшей мере, одном топливном инжекторе.
x
13. Способ по п. 12, в котором соотношение воздуха и топлива выбирается таким образом, что камера сгорания сохраняет температуру ниже той, которая будет вызывать образование NO при рабочих условиях.
14. Способ по п. 14, в котором камера сгорания сохраняет температуру между 800°С и 1500°С.