НМТП переправляет топ-менеджера в Дагестан

Новороссийский морской торговый порт (НМТП) в ближайшее время может покинуть ключевой топ-менеджер. С должности первого замглавы НМТП планирует уйти Марат Шайдаев — соратник основателя группы "Сумма" Зиявудина Магомедова. Источники "Ъ" говорят, что господин Шайдаев перейдет на работу в правительство Дагестана. Там он тоже сможет защищать интересы "Суммы". Ей, по данным участников рынка, интересен в том числе Махачкалинский морской торговый порт, который могут приватизировать до конца года.

1 / 2

Два источника "Ъ", близкие к НМТП, сообщили, что вслед за бывшим гендиректором порта Радо Антоловичем компанию планирует покинуть первый заместитель гендиректора и член совета директоров Марат Шайдаев. Он является одним из ближайших соратников Зиявудина Магомедова — основателя и совладельца группы "Сумма", которой на паритетных началах с "Транснефтью" принадлежит 50,1% акций НМТП. Господин Шайдаев до недавнего времени возглавлял совет директоров порта, но покинул этот пост из-за конфликта "Суммы" и "Транснефти" (подробнее см. "Ъ" от 21 марта). Госкомпанию не устраивала схема управления портом. В итоге совет директоров НМТП возглавил первый вице-президент "Транснефти" Максим Гришанин, а врио гендиректора был назначен исполнительный директор НМТП Юрий Матвиенко. Радо Антолович при этом в марте покинул Россию после возбуждения в отношении него уголовного дела по ст. 204 УК РФ (коммерческий подкуп).

Представитель Марата Шайдаева сообщил, что сейчас топ-менеджер находится в отпуске. "Решения по уходу на другую работу им не принималось",— заявил представитель топ-менеджера. Источник, близкий к группе "Сумма", подтвердил, что "окончательного решения нет, обсуждаться могут несколько вариантов, в том числе есть вероятность, что Марат Шайдаев вообще не уйдет из НМТП". Еще один источник добавил, что у господина Шайдаева сохраняются натянутые отношения с менеджерами "Транснефти", это и является одной из причин, по которой он может уволиться из НМТП.

Новым местом работы господина Шайдаева станет правительство Дагестана, уверяют три источника "Ъ". "Марат Шайдаев будет заниматься привлечением инвестиций в республику",— сообщил источник, близкий к правительству Дагестана. По его данным, господин Шайдаев может возглавить исполком созданного в марте совета при президенте Дагестана, который курирует вопросы "ускоренного инновационного развития республики и привлечения инвестиций в экономику" (председатель совета — глава Сбербанка Герман Греф). Сейчас этот пост занимает Магомед Мусаев, экс-гендиректор ВВЦ. Еще один источник "Ъ" говорит, что господин Шайдаев получит должность непосредственно в правительстве республики и станет одним из вице-премьеров.

По словам источников "Ъ", группа "Сумма" хочет укрепить свои позиции в Дагестане, инвестируя в целый ряд проектов на территории республики. Ей в том числе интересно ФГУП "Махачкалинский морской торговый порт", стоящее в плане приватизации на 2011-2013 годы,— в Росимуществе вчера подтвердили "Ъ", что "эти планы не меняются". Впрочем, есть вероятность, что порт будет передан в собственность Дагестана, который сам будет искать для него инвестора. Источник в Минтрансе подтвердил "Ъ", что "такое обращение от республики было", но окончательных решений еще не принято.

Махачкалинский морской торговый порт — единственный незамерзающий порт России на Каспии. В 2012 году он перевалил более 6 млн тонн грузов, в том числе свыше 4 млн тонн нефти. Источники "Ъ" говорят, что "Сумма" предлагает республике масштабную программу реконструкции порта с увеличением его пропускной способности в несколько раз. На актив, однако, есть как минимум еще один претендент. О намерении инвестировать в порт неоднократно заявляли представители компании "Нафта Москва" Сулеймана Керимова.

Если Марат Шайдаев уйдет из НМТП, будет показательно, кто займет его место — ставленник "Суммы" или "Транснефти", отмечает Надежда Малышева из PortNews. "Кадровое решение покажет, какие сейчас отношения между акционерами",— пояснила эксперт. Что касается Махачкалинского порта, то его можно развивать в том числе в рамках обеспечения работ по освоению шельфа Каспия. "Но в силу специфики региона реконструкцией порта, пожалуй, действительно смогут заняться только те компании, которые подконтрольны бизнесменам родом из Дагестана",— считает госпожа Малышева.