РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СОКОЛОВА А.Ю.

1. Роторный двигатель внутреннего сгорания с эмульсионной воздушно-масляной системой смазки циркулирующей под давлением, состоит из двух цилиндрических неподвижных статоров, один для зон рабочего хода, другой для компрессорной зоны, в статоре зон рабочего хода концентрически расположены на рабочем валу (со шлицевой посадкой) два плавающих ротора с окружностью границ рабочей поверхности, позволяющей при щелевой камере рабочего хода работать ротору с обеспеченной продолжительностью одного рабочего хода с углом до 540° оборота каждого ротора, в статоре компрессорной зоны расположен плавающий секторный ротор с поршнями-выступами с круговой рабочей поверхностью, с собственной осью вращения, с приводом от рабочего вала через редуктор-преобразователь, двигатель имеет систему каналов, трубок высокого давления, кольцевых каналов, микроканалов позволяющих осуществлять смазку двигателя путем организации постоянной циркуляции под давлением воздушно-масляной эмульсии через двигатель.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что роторы зон рабочего хода границей рабочей поверхности имеют окружность, имеют прямоугольный желоб по вершине окружности рабочей поверхности ротора с боковыми вертикальными бортами по верхней окружности рабочей поверхности, с заполнением между бортами поперечными поршнями-выступами (в приведенном примере 32 шт.) с шагом 11,25°, с образующей каждой вершины поршня-выступа по рабочей поверхности ротора, с радиальной рабочей поверхностью каждого и с выпукло закругленной поверхностью от вершины одного к основанию другого по ходу вращения.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в статоре, в каждой зоне рабочего хода, попарно с роторами, левее точки «0»° расположены камеры сгорания с соплами-излучателями волнового расширения газов, с электромагнитными клапанами перекрывающими сопла-излучатели, со средствами подачи горючего, подачи сжатого воздуха для продувки камеры сгорания и для заполнения камеры сгорания сжатым воздухом необходимого объема и степени сжатия с тем чтобы обеспечить возможность воспламенения горючей смеси, и со средством зажигания.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на внутренней поверхности статора зоны рабочего хода после сопла-излучателя размещено русло волнового факела расширения газов позволяющее увеличивать окружное усилие воздействия на вращение ротора в период снижения давления по ходу рабочего хода, за счет постоянного увеличения площади восприятия окружного усилия, протяженностью до окна выхлопного коллектора (до 292,5°), имеющего форму щелевой окружности диаметром больше чем рабочая поверхность ротора на величину зазора обеспечивающего эффективное воздействие окружного усилия расширения газов на поршни-выступы роторов с шириной равной ширине поршня-выступа, и которое в процессе доводки двигателя должно быть уточнено и скорее всего станет конусным с уменьшением зазора в сторону выхлопного коллектора.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутренняя рабочая поверхность статора на участке от окна выхлопа отработанных газов до русла волнового факела расширяющихся газов окружность равная диаметру рабочей поверхности ротора зоны рабочего хода с протяженностью обеспечивающей размещение трех полных поршней-выступов ротора.
6. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сгорания имеет канал предварительного заполнения рабочего объема очередного поршня-выступа рабочим давлением камеры сгорания до вхождения его в зону действия волнового факела во избежание обратного воздействия вращению ротора
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что имеет средство подачи однократного объема воздуха из ресивера для продувки пространства между поршнями-выступами, расположенное в полушаге поршня-выступа от края окна выхлопа отработанных газов, по ходу вращения ротора и выключающееся при остановке двигателя.
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутренняя часть двух поперечных секций статора компрессорной зоны состоит из трех пустотных секторов круговой рабочей поверхности по 90° и трех заполненных секторов по 30° расположенных между собой через 120° мест прохода и опирания оси вращения ротора компрессорной зоны, боковых рабочих поверхностей секций статора с кольцевыми полукруглого сечения каналами и кольцевыми прямоугольного сечения каналами для разделения процессов, окон всаса воздуха и окон нагнетания сжатого воздуха, по одному с каждой стороны каждого пустотного 90° сектора статора.
9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что ротор компрессорной зоны состоит из поршней-вершин, занимающих каждый по 30° круговой рабочей поверхности, расположенных между собой через 120° с собственной осью вращения, имеющей три места опирания, с местом шлицевой посадки спаренной ведомой шестерни редуктора-преобразователя, с наличием на боковых рабочих поверхностях кольцевых прямоугольного сечения выступов для обеспечения разделения рабочих процессов.
10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что редуктор-преобразователь преобразует вращательное движение рабочего вала во вращательное движение ротора компрессорной зоны с шагом 60° через систему спаренных шестерен, первая из спаренных шестерен ведущая на рабочем валу двигателя, имеющая на первом спаренном месте полную шестерню с зубьями по всей окружности, а на втором спаренном месте шестерню с тремя зубьями через 120°, вторая из спаренных шестерен промежуточная, на промежуточном валу, имеющая полную шестерню на первом спаренном месте с зубьями по всей окружности с шагом полной ведущей шестерни, а на втором спаренном месте шестерню с тремя зубьями так же через 120°, третья спаренная шестерня, ведомая, на оси ротора компрессорной зоны, имеющая гладкую катушку на первом спаренном месте, а на втором спаренном месте шестерню с двумя зубьями, отстоящими друг от друга на 60° с дополнительным сдвигом каждого на удаление в разные стороны на угол 3-4°.
11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что рабочий вал двигателя имеет центральный канал подачи под давлением воздушно-масляной эмульсии, соединяющийся с радиальными каналами ступиц турбо-роторов и ротора.
12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что роторы в ступицах имеют радиальные каналы, сквозные поперечные каналы, с выходом на боковые рабочие - поверхности, с конусными микро каналами на концах в сторону периферии окружности, соединенные между собой, и через которые проходит под давлением воздушно-масляная эмульсия в кольцевые полукруглого сечения каналы на каждой боковой рабочей поверхности секций статоров.
13. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на боковых рабочих поверхностях секций статоров выполнены кольцевые полукруглого сечения каналы для прохода воздушно-масляной эмульсии и кольцевые прямоугольного сечения каналы для размещения в них кольцевых прямоугольного сечения выступов боковых рабочих поверхностей роторов.
14. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на боковых рабочих поверхностях роторов выполнены кольцевые прямоугольного сечения выступы входящие в кольцевые прямоугольного сечения каналы на боковых рабочих поверхностях секций статоров.
15. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что на боковых рабочих поверхностях поршней-выступов роторов нанесены радиальные П-образные микро каналы, с выходом на рабочую поверхность вершин, через которые масло поступает на рабочие поверхности.
16. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что имеет ресивер достаточного объема и сжатия воздуха до необходимой степени, способного обеспечить:
- предварительную продувку камеры сгорания;
- заполнение камеры сгорания сжатым воздухом необходимого объема и степени сжатия;
- однократную продувку рабочего объема турбо-лопаток.
- стартовые нужды.
17. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в составе системы смазки имеется барбатер приготовления воздушно-масляной эмульсии, маслосборник возвращающегося из двигателя масла, в комплект которых входят: мелкоячеистые медные сетки для вспенивания воздушно-масляной эмульсии и воздушно-масляный компрессор.