ДВИГАТЕЛЬ

1. Двигатель, содержащий:
корпус двигателя, оборудованный нагнетателем;
средство определения частоты вращения двигателя, которое определяет частоту вращения двигателя;
средство определения нагрузки на двигатель, которое определяет нагрузку на двигателе;
средство определения давления нагнетателя, которое определяет давление нагнетателя;
средство определения частоты вращения нагнетателя, которое определяет частоту вращения нагнетателя; и
средство управления, которое выполняет управление дополнительным впрыском топлива, по меньшей мере, один раз за такт расширения или выпуска для повышения энергии выхлопных газов,
при этом средство управления распознает частоту вращения двигателя, давление нагнетателя, нагрузку на двигателе и частоту вращения нагнетателя, и выполняет управление дополнительным впрыском топлива для того, чтобы устанавливать частоту вращения нагнетателя равной целевой частоте вращения нагнетателя, рассчитанной средством управления.
2. Двигатель по п.1, в котором средство управления делает вывод, что возникает аномалия впрыска топлива, когда частота вращения нагнетателя находится вне допустимого значения целевой частоты вращения нагнетателя.
3. Двигатель по п.1, в котором средство управления рассчитывает коэффициент изменения частоты вращения двигателя на основании частоты вращения двигателя, рассчитывает коэффициент изменения давления нагнетателя на основании давления нагнетателя, рассчитывает коэффициент изменения частоты вращения нагнетателя на основании частоты вращения нагнетателя, рассчитывает целевой коэффициент изменения частоты вращения нагнетателя на основании коэффициента изменения частоты вращения двигателя, коэффициента изменения давления нагнетателя и коэффициента изменения частоты вращения нагнетателя, и выполняет управление дополнительным впрыском топлива для того, чтобы установить коэффициент изменения частоты вращения нагнетателя равным целевому коэффициенту изменения частоты вращения нагнетателя.
4. Двигатель по п.3, в котором средство управления делает вывод, что возникает аномалия впрыска топлива, когда коэффициент изменения частоты вращения нагнетателя находится вне допустимого значения целевого коэффициента изменения частоты вращения нагнетателя.