ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

1. Тормозная система, содержащая:
множество гидравлических тормозов (40, 50), предусмотренных для соответствующих колес (2, 4, 46, 48) транспортного средства и выполненных для приведения в действие с помощью гидравлического давления их соответствующих тормозных цилиндров (42, 52), чтобы ограничить вращение соответствующих колес;
управляемый вручную источник гидравлического давления (70, 72), который выполнен для создания гидравлического давления за счет работы рабочего элемента (60) тормоза с помощью оператора;
источник рабочего гидравлического давления (64), который выполнен для создания гидравлического давления путем подачи на него электроэнергии;
генератор высокого давления (100), который выполнен для создания гидравлического давления, которое выше гидравлического давления указанного управляемого вручную источника гидравлического давления (70, 72), за счет использования гидравлического давления указанного источника рабочего гидравлического давления (64);
общий канал (152, 310), с которым сообщены первый тормозной цилиндр (42ПЛ), второй тормозной цилиндр (42ПП) и указанный генератор высокого давления (100), указанный первый тормозной цилиндр является одним из указанных тормозных цилиндров (42, 52) указанных гидравлических тормозов (40, 50) и сообщен с указанным общим каналом посредством первого отдельного канала (150ПЛ, 320ПЛ), указанный второй тормозной цилиндр является одним из указанных тормозных цилиндров, не являющимся указанным первым тормозным цилиндром, и сообщен с указанным общим каналом посредством второго отдельного канала (150ПП), не являющегося указанным первым отдельным каналом;
отсечной клапан (192) генератора высокого давления, расположенный между указанным общим каналом (152, 310) и указанным генератором высокого давления (100);
первый канал (74) управляемого вручную источника давления, сообщающий указанный первый отдельный канал (150ПЛ, 320ПЛ) и указанный управляемый вручную источник гидравлического давления (72);
первый отсечной клапан (194ПЛ, 324ПЛ) управляемого вручную источника давления, предусмотренный в указанном первом канале (74) управляемого вручную источника давления;
первый клапан (153ПЛ, 332), предусмотренный на участке канала подачи давления (150, 152), который расположен между сообщающимся участком указанного канала подачи давления и указанным вторым тормозным цилиндром (42ПП), причем указанный канал подачи давления включает указанные первый отдельный канал (150ПЛ, 320ПЛ), второй отдельный канал (150ПП) и общий канал (152, 310), указанный канал подачи давления сообщен на его указанном сообщающемся участке с указанным первым каналом (74) управляемого вручную источника давления; и
устройство управления подачей давления (56), выполненное для управления подачей гидравлического давления в каждый из указанных тормозных цилиндров (42, 52) путем управления по меньшей мере указанным отсечным клапаном (192) генератора высокого давления, первым клапаном (153ПЛ, 332) и первым отсечным клапаном (194ПЛ, 324ПЛ) управляемого вручную источника давления.
2. Тормозная система по п.1, в которой указанное устройство управления подачей давления (56) включает блок управления электромагнитными клапанами (56), выполненный для управления указанным отсечным клапаном (192) генератора высокого давления, первым клапаном (153ПЛ, 332) и первым отсечным клапаном (194ПЛ, 324ПЛ) управляемого вручную источника давления, чтобы установить первое положение и второе положение так, что гидравлическое давление указанного генератора высокого давления (100) подается в указанные первый тормозной цилиндр (42ПЛ) и второй тормозной цилиндр (42ПП) путем установки указанного отсечного клапана (192) генератора высокого давления и первого клапана (153ПЛ, 332) в открытое положение и установки указанного первого отсечного клапана (194ПЛ, 324ПЛ) управляемого вручную источника давления в закрытое положение, когда установлено указанное первое положение, и так, что гидравлическое давление указанного управляемого вручную источника (70, 72) гидравлического давления подается в указанный первый тормозной цилиндр (42ПЛ) при разобщении указанного первого тормозного цилиндра с указанным генератором высокого давления (100) и указанный второй тормозной цилиндр (42ПП) путем установки указанного отсечного клапана (192) генератора высокого давления и первого клапана (153ПЛ, 332) в закрытое положение и установки указанного первого отсечного клапана (194ПЛ, 324ПЛ) управляемого вручную источника давления в открытое положение.
3. Тормозная система по п.1 или 2,
в которой каждый из указанного отсечного клапана (192) генератора высокого давления и указанного первого клапана (153ПЛ, 332) представляет собой нормально открытый электромагнитный клапан, который должен быть установлен в открытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид;
и в которой указанный первый отсечной клапан (194ПЛ, 324ПЛ) управляемого вручную источника давления представляет собой нормально закрытый электромагнитный клапан, который должен быть установлен в закрытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид.
4. Тормозная система по п.1 или 2, содержащая первый и второй управляемые вручную источники гидравлического давления (72, 70) и второй отсечной клапан (324ПП) управляемого вручную источника давления,
при этом указанный первый клапан (332) расположен на участке указанного канала подачи давления (150, 152), расположенном между сообщающимся с генератором высокого давления участком указанного канала подачи давления (150, 152) и указанным вторым тормозным цилиндром (42ПП), указанный канал подачи давления сообщен на его указанном сообщающемся с генератором высокого давления участке с указанным генератором высокого давления (100), при этом указанный первый управляемый вручную источник гидравлического давления (72) сообщен с указанным первым тормозным цилиндром (42ПЛ) посредством указанного первого канала (74) управляемого вручную источника давления, в то время как указанный второй управляемый вручную источник гидравлический давления (70) сообщен с указанным вторым тормозным цилиндром (42ПП) посредством второго канала (76) управляемого вручную источника давления, не являющегося указанным первым каналом (74) управляемого вручную источника давления,
а указанный второй отсечной клапан (324ПП) управляемого вручную источника давления предусмотрен в указанном втором канале (76) управляемого вручную источника давления.
5. Тормозная система по п.1 или 2, содержащая первый и второй управляемые вручную источники гидравлического давления (72, 70),
при этом указанный первый управляемый вручную источник гидравлического давления (72) сообщен с указанным первым тормозным цилиндром (42ПЛ) посредством указанного первого канала (74) управляемого вручную источника давления,
указанный второй управляемый вручную источник гидравлического давления (70) сообщен с указанным вторым тормозным цилиндром (42ПП) посредством второго канала (76) управляемого вручную источника давления, не являющегося указанным первым каналом (74) управляемого вручную источника давления,
а указанный первый клапан (153ПЛ) обеспечен на участке указанного канала подачи давления (150, 152), расположенном между указанным сообщающимся участком указанного канала подачи давления (150, 152) и сообщающимся с генератором высокого давления участком указанного канала подачи давления, причем указанный канал подачи давления сообщен на его указанном сообщающемся с генератором высокого давления участке с указанным генератором высокого давления (100),
при этом указанная тормозная система содержит:
второй отсечной клапан (194ПП) управляемого вручную источника давления, предусмотренный в указанном втором канале (76) управляемого вручную источника давления; и
второй клапан (153ПП), предусмотренный на участке указанного канала подачи давления (150, 152), расположенном между указанным сообщающимся с генератором высокого давления участком указанного канала подачи давления (150, 152) и сообщающимся со вторым каналом управляемого вручную источника давления участком указанного канала подачи давления, причем указанный канал подачи давления сообщен на его указанном сообщающемся со вторым каналом управляемого вручную источника давления участке с указанным вторым каналом (76) управляемого вручную источника давления.
6. Тормозная система по п.5,
в которой указанный второй клапан (153ПП) представляет собой нормально закрытый электромагнитный клапан, который должен быть установлен в закрытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид,
при этом указанный второй отсечной клапан (194ПП) управляемого вручную источника давления представляет собой нормально открытый электромагнитный клапан, который должен быть установлен в открытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид.
7. Тормозная система по п.5,
в которой указанные гидравлические тормоза (40, 50) предусмотрены для соответствующих переднего правого, переднего левого, заднего правого и заднего левого колес (4, 2, 48, 46) транспортного средства, которые составляют две пары колес, каждая пара из двух пар колес состоит из двух колес, расположенных в соответствующих позициях по диагонали друг к другу,
при этом указанные тормозные цилиндры (42, 52) указанных гидравлических тормозов (40, 50) сообщены с указанным общим каналом (152) посредством соответствующих отдельных каналов (150ПП, 150ПЛ, 150ЗП, 150ЗЛ),
каждый из двух (150ПЛ, 150ЗП) указанных отдельных каналов, сообщенных с соответствующими двумя из указанных тормозных цилиндров (42ПЛ, 52ЗП), предусмотренных для соответствующих двух из колес, которые составляют одну пару из двух пар колес, снабжен нагнетательным управляющим клапаном (153ПЛ, 153ЗП), представляющим собой нормально открытый электромагнитный клапан, который должен устанавливаться в открытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид,
и каждый из двух (150ПП, 150ЗЛ) указанных отдельных каналов, сообщающихся с соответствующими двумя (42ПП, 52ЗЛ) из указанных тормозных цилиндров, предусмотренных для соответствующих двух из колес, которые составляют другую пару из двух пар колес, снабжен нагнетательным управляющим клапаном (153ПП, 153ЗЛ), представляющим собой нормально закрытый электромагнитный клапан, который должен устанавливаться в закрытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид.
8. Тормозная система по п.1 или 2,
в которой указанные гидравлические тормоза (40, 50) предусмотрены для соответствующих переднего правого, переднего левого, заднего правого и заднего левого колес (4, 2, 48, 46) транспортного средства,
а указанные тормозные цилиндры (42, 52) указанных гидравлических тормозов (40, 50), которые предусмотрены для заднего правого и заднего левого колес (48, 46), сообщены с указанным общим каналом (310) посредством третьего отдельного канала (312),
при этом указанная тормозная система содержит третий клапан (314), предусмотренный в указанном третьем отдельном канале (312) и представляющий собой нормально закрытый электромагнитный клапан, который должен устанавливаться в закрытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид.
9. Тормозная система по п.8, содержащая обратный клапан (316) со стороны тормозного цилиндра заднего колеса, который расположен параллельно указанному третьему клапану (314),
при этом указанный обратный клапан (316) со стороны тормозного цилиндра заднего колеса выполнен так, чтобы обеспечивать течение рабочей жидкости в направлении к указанному общему каналу (310) от указанных тормозных цилиндров указанных гидравлических тормозов (40, 50), которые предусмотрены для заднего правого и заднего левого колес (48, 46), и предотвращать течение рабочей жидкости в направлении, противоположном указанному направлению к указанному общему каналу от указанных тормозных цилиндров.
10. Тормозная система по п.1 или 2,
в которой указанный источник рабочего гидравлического давления (64) сообщен с указанным общим каналом (152, 310) посредством канала, обходящего указанный генератор высокого давления (100),
причем указанная тормозная система содержит устройство регулирования выходного гидравлического давления (56, 178), выполненное для регулирования гидравлического давления на выходе указанного источника рабочего гидравлического давления (64).
11. Тормозная система по п.1 или 2,
в которой указанный генератор высокого давления (100) расположен между указанным первым тормозным цилиндром (42ПЛ), указанным вторым тормозным цилиндром (42ПП), указанным источником рабочего гидравлического давления (64) и указанным управляемым вручную источником гидравлического давления (70, 72),
при этом указанный генератор высокого давления (100) должен приводиться в действие механическим путем посредством гидравлического давления указанного управляемого вручную источника гидравлического давления (70, 72).
12. Тормозная система по п.11,
в которой указанный генератор высокого давления (100) включает (а) механическое нагнетательное устройство (134), выполненное для повышения гидравлического давления указанного управляемого вручную источника гидравлического давления (70, 72) и выдачи повышенного гидравлического давления, и (b) обратный клапан со стороны высокого давления (132), расположенный между указанным механическим нагнетательным устройством (134) и указанным источником рабочего гидравлического давления (64),
при этом указанный обратный клапан со стороны высокого давления (132) выполнен так, чтобы обеспечивать течение рабочей жидкости в направлении к указанному механическому нагнетательному устройству (134) от указанного источника рабочего гидравлического давления (64) и предотвращать течение рабочей жидкости в направлении, противоположном указанному направлению к механическому нагнетательному устройству от указанного источника рабочего гидравлического давления.
13. Тормозная система по п.12,
в которой указанное механическое нагнетательное устройство (134) включает (а) корпус (102), (b) ступенчатый поршень (104), который герметичен, установлен по скользящей посадке в указанном корпусе и имеет часть большого диаметра и часть малого диаметра, (с) камеру большого диаметра (110), которая расположена со стороны указанной части большого диаметра указанного ступенчатого поршня и которая сообщается с указанным управляемым вручную источником гидравлического давления (70, 72), (d) камеру малого диаметра (112), которая расположена со стороны указанной части малого диаметра указанного ступенчатого поршня и которая сообщена с указанными тормозными цилиндрами (42, 52), (е) камеру высокого давления (114), с которой сообщен источник рабочего гидравлического давления (64), и (f) клапан подачи высокого давления (116), который расположен между указанной камерой высокого давления (114) и указанной камерой малого диаметра (112) и который должен переключаться из закрытого положения в открытое положение за счет передвижения вперед ступенчатого поршня (104),
при этом указанный обратный клапан со стороны высокого давления (132) расположен между указанной камерой высокого давления (114) и указанным источником рабочего гидравлического давления (64), а указанный обратный клапан со стороны высокого давления (132) выполнен так, чтобы обеспечивать течение рабочей жидкости в направлении указанной камеры высокого давления (114) от указанного источника рабочего гидравлического давления (64) и предотвращать течение рабочей жидкости в направлении, противоположном указанному направлению к указанной камере высокого давления от указанного источника рабочего гидравлического давления.
14. Тормозная система по п.13,
в которой указанный генератор высокого давления (100) включает (а) обратный клапан со стороны ручного управления (138), расположенный между указанным управляемым вручную источником гидравлического давления (70, 72) и частью со стороны выхода указанного механического нагнетательного устройства(134),
при этом указанный обратный клапан со стороны ручного управления (138) выполнен так, чтобы обеспечивать течение рабочей жидкости в направлении к указанному механическому нагнетательному устройству (134) от указанного управляемого вручную источника гидравлического давления (70, 72) и предотвращать течение рабочей жидкости в направлении, противоположном указанному направлению к указанному механическому нагнетательному устройству (134) от указанного управляемого вручную источника гидравлического давления (70, 72).
15. Тормозная система по п.1 или 2, в которой указанный отсечной клапан (192) генератора высокого давления представляет собой нормально открытый электромагнитный клапан, который должен устанавливаться в открытое положение, когда электрический ток не подается на его соленоид.
16. Тормозная система по п.1 или 2, в которой указанный источник рабочего гидравлического давления (64) включает насосное устройство (65) и аккумулятор (66), выполненный для хранения в нем рабочей жидкости, нагнетаемой от указанного насосного устройства.