СИСТЕМА И СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) УЛУЧШЕНИЯ ПРОДУВКИ КАНИСТРЫ УЛАВЛИВАНИЯ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ

1. Способ для двигателя с наддувом, содержащий:
в режиме с наддувом,
направление потока накопленных топливных паров из канистры в эжектор, при этом поток направляют в обход узла клапана продувки канистры и регулируют отсечным клапаном (ОК), расположенным выше по потоку от эжектора; а также
при нажатии на педаль акселератора водителем закрытие ОК; и
прекращение потока накопленных топливных паров из канистры в эжектор.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что в режиме с наддувом накопленные топливные пары текут из канистры в эжектор, когда ОК открыт и существует эжектирующий поток через эжектор.
3. Способ по п. 1, также содержащий, в режиме без наддува закрытие ОК, открытие узла клапана продувки канистры и течение накопленных топливных паров из канистры через узел клапана продувки канистры во входной коллектор двигателя, при этом поток идет в обход эжектора.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в режиме без наддува накопленные топливные пары текут из канистры через клапан и звуковое сопло в составе узла клапана продувки канистры, при этом звуковое сопло располагают в непосредственной близости от клапана в узле клапана продувки канистры.
5. Способ по п. 3, отличающийся тем, что ОК представляет собой плавно регулируемый клапан.
6. Способ по п. 3, отличающийся тем, что в режиме с наддувом поток накопленных топливных паров направляют в обход узла клапана продувки канистры, если давление в коллекторе выше, чем в канистре.
7. Способ по п. 6, также содержащий, в режиме с наддувом открытие узла клапана продувки канистры и прохождение дополнительного потока накопленных топливных паров через узел клапана продувки канистры, если давление в коллекторе ниже, чем в канистре.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что дополнительный поток накопленных топливных паров течет из канистры через узел клапана продувки канистры только в случае соответствия критериям необходимости продувки.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что критерии необходимости продувки включают в себя один или несколько из следующих: содержание углеводородов в канистре выше порогового, температура устройства снижения токсичности отработавших газов выше пороговой и достижение пороговой продолжительности эксплуатации транспортного средства и/или двигателя со времени предыдущей продувки.
10. Способ по п. 1, также содержащий отсутствие потока накопленных топливных паров через узел клапана продувки канистры в случае нажатия на педаль акселератора водителем.
11. Способ для двигателя с наддувом, содержащий:
в режиме с наддувом
закрытие узла клапана продувки канистры (УКПК);
регулирование открытия отсечного клапана (ОК), расположенного выше по потоку от эжектора в байпасной магистрали компрессора; а также
поток топливных паров из канистры только в эжектор, при этом поток регулируют с помощью ОК и направляют в обход УКПК; а также
в режиме без наддува
закрытие ОК;
открытие УКПК; и
направление потока топливных паров из канистры только в УКПК, при этом поток направляют в обход эжектора.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что УКПК открывают в зависимости от соответствия одному или нескольким критериям необходимости продувки, включающим в себя один или несколько из следующих: содержание углеводородов в канистре выше порогового, температура устройства снижения токсичности отработавших газов выше пороговой и достижение пороговой продолжительности после предыдущей продувки.
13. Способ по п. 11, также содержащий закрытие и ОК, и УКПК в ответ на нажатие на педаль акселератора водителем.
14. Способ по п. 11, также содержащий закрытие и ОК, и УКПК в случае холодного запуска двигателя.
15. Система для двигателя, содержащая:
входной коллектор;
впускную дроссельную заслонку;
устройство наддува, содержащее компрессор, при этом компрессор расположен во впускном канале выше по потоку от впускной дроссельной заслонки;
узел клапана продувки канистры, содержащий электромагнитный клапан и звуковое сопло, установленное непосредственно ниже по потоку от электромагнитного клапана;
вход звукового сопла, гидравлически соединенный с выходом электромагнитного клапана;
выход звукового сопла, гидравлически соединенный с входным коллектором, при этом выход звукового сопла соединен с входным коллектором ниже по потоку от впускной дроссельной заслонки;
эжектор, подключенный в байпасной магистрали компрессора, при этом байпасная магистраль компрессора содержит отсечной клапан;
канистру улавливания топливных паров, гидравлически связанную как с впуском узла клапана продувки канистры, так и с всасывающим отверстием эжектора, по разным каналам;
эжектирующий вход эжектора, соединенный с впускным каналом ниже по потоку от компрессора;
эжектирующий выход эжектора, соединенный с впускным каналом выше по потоку от компрессора; а также
контроллер с командами в долговременной памяти, исполняемыми процессором, для:
в режиме с наддувом
регулирования положение отсечного клапана (ОК) для создания разрежения в эжекторе;
направления потока накопленных топливных паров из канистры улавливания топливных паров во всасывающее отверстие эжектора, при этом поток направляют в обход узла клапана продувки канистры; а также
изменения положения ОК путем временного закрытия ОК при нажатии на педаль акселератора водителем.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что контроллер также содержит команды для закрытия электромагнитного клапана в составе узла клапана продувки канистры в режиме работы двигателя с наддувом, когда давление во входном коллекторе выше, чем в канистре улавливания топливных паров.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что контроллер также содержит команды для открытия электромагнитного клапана в составе узла клапана продувки канистры в режиме с наддувом, когда давление во входном коллекторе ниже, чем в канистре улавливания топливных паров.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что контроллер также содержит команды для закрытия электромагнитного клапана в составе узла клапана продувки канистры в ответ на нажатие на педаль акселератора водителем.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что контроллер также содержит команды для того, чтобы, в режиме без наддува, устанавливать ОК в закрытое положение и открывать электромагнитный клапан в составе узла клапана продувки канистры для
удаления продувкой накопленных топливных паров из канистры улавливания топливных паров через электромагнитный клапан и звуковое сопло в составе узла клапана продувки канистры.
20. Система по п. 19, отличающаяся тем, что контроллер также содержит команды для открытия ОК и закрытия электромагнитного клапана в составе узла клапана продувки канистры во время отпускания педали акселератора водителем.