СИСТЕМА ЗАКРЫВАНИЯ ДВЕРИ БРОНИРОВАННОЙ КАБИНЫ

Полезная модель относится к запирающим и блокирующим устройствам и может быть использована для запирания дверей транспортного средства, в частности двери бронированной кабины.
6
Известна конструкция замкового устройства двери транспортного средства, содержащее расположенные на разных уровнях и в разных плоскостях рукоятки, установленные с двух сторон внутренней стороны двери кабины, с возможностью возвратно-поступательного перемещения от привода, запирающие элементы, выполненные в виде подпружиненных фиксирующих пальцев, один из которых снабжен на его торце упором для взаимодействия с блокиратором. Фиксирующие пальцы кинематически связаны между собой с помощью шарнирно - параллелограммного механизма и тяг (см. патент RU №2060226, МПК В66В 13/16, опубл. 20.05.1996).
Данная конструкция имеет недостаточную надежность фиксации двери в проеме по причине выполнения механизма запора и фиксации двухточечным.
Кроме того устройство не имеет элементов, извещающих о положении запирающего устройства.
6
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является запирающее устройство двери транспортного средства, содержащее исполнительный механизм, на плечах которого размещены тяги с запирающими элементами, расположенные на разных уровнях и в разных плоскостях рукоятки, блокиратор, исполнительный механизм которого выполнен в виде многоплечевого рычага, установленного с возможностью поворота вокруг собственной оси, на свободных плечах которого шарнирно закреплены толкатели, соединенные другим своим концом с рукоятками, при этом устройство дополнительно снабжено фиксирующим механизмом, состоящим из двух частей, одна из которых закреплена на толкателе и связана с нижней рукояткой, а другая - жестко соединена с нижней частью двери и датчиком извещения о положении запирающего устройства, при этом тяга и толкатель, соединяющие исполнительный механизм соответственно с верхним запирающим элементом и верхней рукояткой, выполнены регулируемыми по длине, а по контуру основания нижней рукоятки выполнен защитный кожух (См. патент на полезную модель RU 116482, МПК В66В 13/16, опубликован 27.05.2012).
Недостаток прототипа - сравнительно невысокие эксплуатационные характеристики запирающего устройства двери кабины.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание системы запирания двери бронированной кабины, обеспечивающей высокие эксплуатационные характеристики за счет повышения надежности и удобства отпирания и запирания двери кабины транспортного средства.
Поставленная задача решается за счет того, что в системе закрывания двери бронированной кабины, содержащем запирающие элементы и расположенные на разных уровнях внутренние и внешние ручки, исполнительный механизм механического привода, установленный на полотне двери, к которому присоединены тяги привода запирающих элементов, механизм блокировки двери дополнительно содержит замок двери с двумя положениями фиксации, связанный тягами с внутренней и внешней ручками, а исполнительный механизм механического привода оснащен пневмоцилиндром с системой управления, при этом механизм блокировки двери имеет внутреннюю ручку блокировки двери, подвижно соединенную системой тяг с нижним, боковым и верхними поворотными флажками, и наружный привод блокировки двери под специальный ключ, жестко соединенный с нижним поворотным флажком. Тяги привода могут быть выполнены регулируемыми по длине.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что система закрывания двери бронированной кабины дополнительно содержит замок двери с двумя положениями фиксации, связанный тягами с внутренней и внешней ручками, а исполнительный механизм механического привода оснащен пневмоцилиндром с системой управления, при этом механизм блокировки двери имеет внутреннюю ручку блокировки двери, подвижно соединенную системой тяг с нижним, боковым и верхними поворотными флажками, и наружный привод блокировки двери под специальный ключ, жестко соединенный с нижним поворотным флажком, а тяги привода могут быть выполнены регулируемыми по длине, повышает эксплуатационные характеристики системы закрывания двери бронированной кабины за счет повышения надежности и удобства использования.
Наличие замка на два положения с шипом и наличие дополнительного флажка блокировки двери в боковой части двери, а также наличие дополнительной внутренней ручки блокировки двери, позволяющей блокировать открывание двери изнутри кабины, исключает открывание двери и его отход от элементов проема кабины при воздействии ударной волны взрыва, что повышает надежность системы и обеспечивает удобство ее использования. Наличие исполнительного механизма механического привода закрывания двери, оснащенного пневматическим цилиндром с системой управления, упрощает открывание/закрывание тяжелой бронированной двери и фиксацию открытой двери в любом положении, что также повышает надежность системы и обеспечивает удобство ее использования.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения ранее не была известна, следовательно можно предположить, что она соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг. 1 - система закрывания дверей бронированных кабин (вид с внутренней стороны двери, кабина условно не показана);
фиг. 2 - изображен общий вид системы закрывания дверей бронированных кабин (полотно двери и пневматический цилиндр условно не показаны);
Система закрывания дверей бронированных кабин содержит замок 1 на два положения с шипом, механизм привода замка 1, включающий внутреннюю ручку 2 привода замка 1, подвижно соединенную посредством тяги 3 с планкой 4 управления приводом замка 1, которая, в свою очередь, посредством тяги 5 подвижно соединена с наружной ручкой 6 привода замка 1. Другим концом планка 4 управления, через двуплечий рычаг 7 и тяги 8 и 9 шарнирно соединена с замком 1. Пневматический цилиндр 10 исполнительного механизма механического привода с распределительными клапанами установлен на полотне двери 11. Запирающие элементы механизма блокировки выполнены в виде поворотных флажков. Механизм блокировки двери 11, включающий внутреннюю ручку 12 блокировки двери 11, подвижно соединенную тягой 13 с поворотным нижним флажком 14, жестко закрепленном на наружном приводе 15 блокировки, управляемым специальным ключом. Кроме этого внутренняя ручка 12 подвижно соединена тягой 16 с боковым поворотным флажком 17, которая в свою очередь подвижно соединена тягой 18 с верхним поворотным флажком 19. Поворотный флажок 19 подвижно соединен тягой 20 с поворотным флажком 21. Дверь 11 снабжена нижней внутренней ручкой 22, служащей для удобства закрывания бронированной двери, а также нижним роликом 23 и верхним роликом 24, установленными в верхней и нижней части дверного полотна. Поворотные флажки зацепляются за дверной проем 25 бронированной кабины.
Замки 1 оснащены шипом и имеют два положения фиксации, внутреннюю ручку 2 и наружную ручку 6 привода замка 1, соединенные между собой тягами 3, 5, 8 и 9. Механизм блокировки двери 11 представляет собой систему, соединенных между собой, посредством тяг 13, 16, 18 и 20, поворотных флажков 14, 17, 19 и 21 с внутренней ручкой 12, выполненной с возможностью фиксации в крайних положениях и снабженный наружным приводом 15 блокировки, управляемым специальным ключом. На двери 11 установлены пневматический цилиндр 10 исполнительного механизма механического привода с распределительными клапанами с возможностью ручного управления. На консоли рычага ручного тормоза установлен клапан включения пневматического привода 10.
Устройство работает следующим образом: открывание двери 11 производится с помощью внутренней ручки 2 или наружной ручки 6. Внутреннюю ручку 2 необходимо толкать от себя, выталкивая при этом дверь 11, а наружную ручку 6 необходимо тянуть вниз, вытягивая дверь 11.
Для закрытия двери 11 изнутри нужно потянуть дверь за внутреннюю ручку 2 или нижнюю внутреннюю ручку 22, либо толкать дверь снаружи.
Исполнительный механизм механического привода закрывания двери 11, оснащенный пневматическим цилиндром 10 с системой управления служит для помощи при открывании/закрывании двери 11 на уклонах и косогорах. Также пневматический цилиндр 10 является ограничителем открывания двери 11 и фиксатором двери 11 в открытом положении.
Управление пневматическим цилиндром 10 осуществляется кнопками, расположенными на обивке двери 11 у внутренней ручки 2. Зеленая кнопка открывает дверь 11, красная кнопка, соответственно, закрывает.
При отсутствии давления в пневмосистеме автомобиля алгоритм управления дверью 11 сохраняется. При утечке воздуха из пневматического цилиндра 10 и при первом включении системы начало движения двери И возможно рывками.
Блокировка двери 11 производится при закрытых дверях внутренней ручкой 12 или специальным ключом снаружи через привод 15. Поворотные флажки 14, 17, 19 и 21 приводятся в действие тягами 13, 16, 18, 20 и зацепляются за дверной проем 25 кабины. При вертикальном положении внутренней ручки 12 - дверь 11 разблокирована, для блокировки необходимо повернуть ручку 12 вперед (против часовой стрелки).
Опорные ролик 23 и 24 служат для облегчения закрывания/открывания и поддержки двери 11 в закрытом положении.
В процессе эксплуатации необходимо смазывать все подвижные части системы закрывания дверей.
Заявляемое техническое решение обеспечивает высокие эксплуатационные характеристики системы закрывания двери бронированной кабины.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.