СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с объемным смесеобразованием и воспламенением от сжатия, включающий непосредственный впрыск топлива вблизи верхней мертвой точки, отличающийся тем, что начало горения топлива осуществляют при рабочем ходе поршня, при этом наиболее эффективное снижение жесткости процесса сгорания и сокращение выброса оксидов азота с отработавшими газами (ОГ) двигателя, по крайней мере в области высоких нагрузок и частот вращения, близких к номинальным значениям, достигают при выделении 50% тепла сгорания в пределах до 20…30° угла поворота коленчатого вала (п.к.в.) после ВМТ, что отвечает положению точки максимума относительной скорости изменения объема цилиндра (dV/dφ/V в фазе 22…25° угла п.к.в. после ВМТ, когда происходит быстрое увеличение объема над поршнем, при этом в случае необходимости снижение уровня максимального давления газов в цилиндре компенсируют повышением степени сжатия и давления наддува под показатель степени повышения давления при сгорании на уровне 1,0…1,15.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что его применяют для обеспечения возможности работы двигателя по экономичному режиму с малым расходом топлива, при этом начало тепловыделения осуществляют при угле п.к.в. в пределах до 10…15° угла п.к.в. до ВМТ, а степень повышения давления при сгорании обеспечивают на уровне 1,2…1,4.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что его используют для работы дизелей на водотопливной эмульсии с содержанием воды от 2 до 20% цикловой подачи дизельного топлива с целью дополнительного снижения вредных выбросов с отработавшими газами, и прежде всего NOx, CO и сажи.