УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ СЪЕМНОГО АККУМУЛЯТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ

1. Узел крепления съемного аккумулятора электрического транспортного средства, содержащий:
съемный аккумуляторный модуль, содержащий:
основной корпус, имеющий первую боковую поверхность и вторую боковую поверхность, причем первая боковая поверхность и вторая боковая поверхность расположены смежно друг с другом, при этом на первой боковой поверхности расположена по меньшей мере одна направляющая планка; и
крепежное устройство, установленное в кузове транспортного средства электрического транспортного средства и содержащее:
основание;
приводную часть, расположенную на основании;
основную передающую часть, соединенную с приводной частью;
направляющую часть, расположенную на основании;
первую стопорную часть, соединенную с возможностью поворота с основной передающей частью; и
вторую стопорную часть, соединенную с возможностью поворота с основной передающей частью посредством множества соединительных элементов,
при этом для установки съемного аккумуляторного модуля в кузове транспортного средства электрического транспортного средства указанную по меньшей мере одну направляющую планку на первой боковой поверхности съемного аккумуляторного модуля совмещают с направляющей частью и перемещают по направляющей части, причем, когда съемный аккумуляторный модуль перемещают в заданное положение, основная передающая часть приводится в действие приводной частью для перемещения в горизонтальном направлении так, чтобы первая стопорная часть соответственно поворачивалась для достижения концевой части направляющей планки, при этом, когда съемный аккумуляторный модуль перемещают в указанное заданное положение, вторая стопорная часть, соответственно, приводится в действие множеством соединительных элементов, чтобы зафиксировать вторую боковую поверхность съемного аккумуляторного модуля.
2. Узел по п. 1, в котором основная передающая часть дополнительно содержит направляющую щель, при этом основная передающая часть соединена с основанием путем прохождения крепежного штифта через направляющую щель, причем интервал возвратно-поступательного перемещения основной передающей части ограничен первым концом и вторым концом направляющей щели, а состояние фиксации и состояние снятия фиксации крепежного устройства определены в соответствии с положением крепежного штифта по отношению к первому концу и ко второму концу направляющей щели.
3. Узел по п. 2, в котором, когда крепежное устройство находится в состоянии снятия фиксации, первая стопорная часть наклонена по отношению к основной передающей части, при этом, когда основная передающая часть приводится в действие приводной частью для перемещения в горизонтальном направлении, а крепежное устройство находится в состоянии фиксации, первая стопорная часть поворачивается и поднимается для достижения концевой части направляющей планки на первой боковой поверхности съемного аккумуляторного модуля так, чтобы съемный аккумуляторный модуль был зафиксирован первой стопорной частью.
4. Узел по п. 2, в котором, когда крепежное устройство находится в состоянии снятия фиксации, вторая стопорная часть находится в вертикальном положении, при этом, когда основная передающая часть приводится в действие приводной частью для перемещения в горизонтальном направлении, а крепежное устройство находится в состоянии фиксации, вторая стопорная часть поворачивается в нижнем направлении посредством передающего воздействия множества соединительных элементов, причем вторая стопорная часть находится в горизонтальном положении, чтобы зафиксировать вторую боковую поверхность съемного аккумуляторного модуля так, чтобы реализовать второй механизм фиксации для съемного аккумуляторного модуля.
5. Узел по п. 1, в котором приводная часть представляет собой гидравлический приводной элемент, масляной гидравлический приводной элемент, пневматический приводной элемент или винтовой стержень.
6. Узел по п. 1, в котором приводная часть представляет собой пневматический цилиндр.
7. Способ крепления узла крепления съемного аккумулятора электрического транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
(a) обеспечивают съемный аккумуляторный модуль, который имеет первую боковую поверхность и вторую боковую поверхность, причем первая боковая поверхность и вторая боковая поверхность расположены смежно друг с другом, при этом на первой боковой поверхности расположена по меньшей мере одна направляющая планка;
(b) обеспечивают совмещение направляющей планки съемного аккумуляторного модуля и направляющей части крепежного устройства электрического транспортного средства и перемещают съемный аккумуляторный модуль по направляющей части крепежного устройства в заданное положение;
(c) обеспечивают приведение в действие основной передающей части посредством приводной части крепежного устройства для перемещения в горизонтальном направлении так, чтобы первая стопорная часть, соединенная с возможностью поворота с основной передающей частью, соответственно повернулась для достижения концевой части направляющей планки; и
(d) обеспечивают возможность соответствующего поворота второй стопорной части крепежного устройства, чтобы зафиксировать вторую боковую поверхность съемного аккумуляторного модуля при перемещении основной передающей части в горизонтальном направлении, при этом вторая стопорная часть соединена с возможностью поворота с основной передающей частью посредством множества соединительных элементов.
8. Способ по п. 7, в котором основная передающая часть дополнительно содержит направляющую щель, при этом основная передающая часть соединена с основанием путем прохождения крепежного штифта через направляющую щель, причем интервал возвратно-поступательного перемещения основной передающей части ограничен первым концом и вторым концом направляющей щели, а состояние фиксации и состояние снятия фиксации крепежного устройства определяются таким образом, что, когда концевая часть направляющей планки достигает первой стопорной части на этапе (с), а вторую боковую поверхность съемного аккумуляторного модуля фиксируют второй стопорной частью на этапе (d), крепежное устройство находится в состоянии фиксации.
9. Способ по п. 8, в котором, когда крепежное устройство находится в состоянии снятия фиксации, первая стопорная часть наклонена по отношению к основной передающей части, при этом, когда основную передающую часть приводят в действие посредством приводной части для перемещения в горизонтальном направлении, а крепежное устройство находится в состоянии фиксации на этапе (с), первую стопорную часть поворачивают и поднимают для достижения концевой части направляющей планки на первой боковой поверхности съемного аккумуляторного модуля так, чтобы съемный аккумуляторный модуль был зафиксирован первой стопорной частью.
10. Способ по п. 8, в котором, когда крепежное устройство находится в состоянии снятия фиксации, вторая стопорная часть находится в вертикальном положении, при этом, когда основную передающую часть приводят в действие посредством приводной части для перемещения в горизонтальном направлении, а крепежное устройство находится в состоянии фиксации на этапе (d), вторую стопорную часть поворачивают в нижнем направлении посредством передающего воздействия множества соединительных элементов, причем вторая стопорная часть находится в горизонтальном положении, чтобы зафиксировать вторую боковую поверхность съемного аккумуляторного модуля так, чтобы реализовать второй механизм фиксации для съемного аккумуляторного модуля.