«Haval — пока единственный завод, построенный в России китайской компанией»

«Haval — пока единственный завод, построенный в России китайской компанией»

Дмитрий Гронский — о системе контроля качества авто

Обозреватель “Ъ FM” Дмитрий Гронский рассказывает о преимуществах завода полного цикла и наличия ворот качества на каждой линии производства.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

Представьте себе: автомобиль загоняют в «коррозионную камеру», где он находится в так называемом соляном тумане, влажность воздуха составляет 95%, и эта влага — 5-процентный раствор NaCl, температура +37 градусов по Цельсию. В таких некомфорных условиях машина пребывает шесть часов, потом она выкатывается на улицу, где проезжает 100 км, чтобы снова вернуться в соляной туман, и так 127 раз. Такой стандарт испытаний автомобиля соответствует 12 годам его эксплуатации на российских дорогах. После этого автомобиль полностью разбирают и тщательно исследуют на предмет того, как он выдержал взаимодействие с агрессивной средой.

Это всего лишь один эпизод системы контроля качества, которая действует на заводе Haval под Тулой, где тщательному аудиту подвергаются как отдельные автомобили, так и продукция в целом. Предприятие Haval — это завод полного цикла: в технологические процессы завода входят штамповка, сварка, окраска, сборка и литье пластика, производство выхлопной системы, сидений и деталей интерьера. А меньше месяца назад здесь был запущен завод по производству двигателей. Так вот, каждая линия производства оборудована так называемыми воротами качества. В сборочном цехе, например, таких ворот семь. До того как попасть на склад, уже готовый автомобиль проверяется на герметичность кузова, работу всех систем и обязательно тестируется на собственном полигоне.

Открытый пять лет назад завод Haval — первый и пока единственный завод, построенный в России китайской компанией. Помимо преимуществ как в ценообразовании, так и, например, в возможности специальной подготовки машин к условиям эксплуатации в нашей стране многие работы проще и надежнее сделать на стадии производства, нежели у дилера. Это накладывает и ряд обязательств, прежде всего, по контролю качества. Знаете, как еще в стародавние времена считалось, что в городе, где клиенты у АЗС постоянные, качество бензина лучше, чем на трассе. Не знаю как с топливом, но с автопроизводством это правило работает.