Владыка морей

аппетиты

Вчера группа компаний ИСТ объявила о продаже 88% акций санкт-петербургского Балтийского завода Объединенной промышленной корпорации (ОПК). ОПК также принадлежит другое крупное петербургское судостроительное предприятие — "Северная верфь". Объединение этих заводов ОПК, структурой Межпромбанка, контролируемого членом Совета федерации Сергеем Пугачевым, приведет к созданию холдинга, который станет основным исполнителем гособоронзаказа в части надводного кораблестроения, главным претендентом на экспортные контракты в этой сфере и крупнейшим участником рынка коммерческого судостроения в России.

Вчера президент группы ИСТ Александр Несис распространил заявление, в котором сказано: "В ходе переговоров с ОПК по созданию единой структуры в области надводного судостроения нами было принято решение о возможной продаже пакета акций ОАО 'Балтийский завод'. ОПК согласилась с условиями сделки. Мы полностью удовлетворены ее результатами". Вице-президент группы ИСТ Игорь Цыплаков сообщил Ъ, что сделка была завершена в четверг. "Наш актив оказался очень привлекательным для Межпромбанка,— пояснил господин Цыплаков.— Он получает монополию в боевом надводном кораблестроении, кроме того, у Балтийского завода сейчас самый большой портфель заказов в стране по гражданскому судостроению". В Межпромбанке, владельце ОПК, отказались от комментариев, но информацию о сделке не опровергли.

Сумму сделки господин Цыплаков назвать отказался, уточнив лишь, что "это была цифра с семью нулями". Если исходить из биржевых котировок акций ОАО "Балтийский завод", то текущая капитализация завода составляет около $60 млн. Впрочем, на биржевом рынке сделки с акциями этого завода проходят очень редко, а объемы торгов крайне невелики. Начальник аналитического управления УК ПСБ Олег Соломин оценивает стоимость сделки по продаже 88% акций Балтийского завода в $115 млн. Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов оценивает стоимость сделки в $100-120 млн.

Господин Пухов отмечает, что эта сделка была предопределена: "Между Межпромбанком и группой ИСТ сложилась патовая ситуация — кто-то должен был купить судостроительные активы другого. То, что свои акции продала именно группа ИСТ, неудивительно: для нее судостроение никогда не было профильным бизнесом. Мотивы приобретения Балтзавода главой Межпромбанка Сергеем Пугачевым тоже вполне понятны. Теперь он становится не просто приближенным к власти банкиром, а владельцем крупнейшего российского частного оборонного холдинга. Ведь при правильном объединении Балтзавода и 'Северной верфи' их общая капитализация может оказаться выше, чем у нынешнего лидера российского оборонно-промышленного комплекса — корпорации 'Иркут'". Сейчас суммарный объем своих заказов "Иркут" оценивает в $3,9 млрд. А совокупный портфель заказов "Северной верфи" и Балтзавода может составить $4,4 млрд.

В последние годы "Северная верфь" стала крупнейшим российским предприятием в области военного надводного судостроения. Предприятие ведет строительство для Китая двух эсминцев проекта 956ЭМ (сумма контракта $1,4 млрд), а для российского ВМФ — трех корветов проекта 20380 и корабля связи проекта 18280. До конца года ожидается подписание контракта на сумму около $600 млн с одним из зарубежных заказчиков (предположительно Алжир или Вьетнам) на строительство нескольких корветов, представляющих экспортный вариант проекта 20380. Кроме того, "Северная верфь" является главным претендентом на получение заказа от ВМФ России на строительство партии из трех-четырех фрегатов проекта 22350, стоимость каждого из которых оценивается в 5 млрд руб.

Балтийский завод, выполнив индийский контракт на строительство трех корветов проекта 11356, больше не участвует в реализации военных контрактов как головное предприятие. Сейчас он исполняет заказ на строительство корпусов двух грузовых судов для шведского холдинга Stena Ro Ro и ведет переговоры о строительстве четырех грузопассажирских ролкеров "под ключ". Кроме того, Балтзавод изготавливает ряд ключевых систем для модернизации купленного Индией у России авианосца "Адмирал Горшков", проводимой сейчас на северодвинском Северном машиностроительном предприятии. Генеральный директор Балтийской объединенной судостроительной корпорации Олег Шуляковский оценил Ъ портфель заказов Балтийского завода до 2008 года в $700 млн. Кроме того до матра 2006 года ожидается подписание контракта еще на три фрегата для ВСМ Индии на $1,4 млрд.

Олег Шуляковский также рассказывал Ъ, что акционеры Балтийского завода рассматривали возможность инвестировать в переоборудование производства под строительство танкеров для транспортировки сжиженного природного газа (СПГ) дедвейтом до 150 тыс. тонн, если на них будет спрос со стороны "Газпрома". Мировой дефицит танкеров СПГ неуклонно возрастает — в ближайшее десятилетие потребуется более сотни судов этого класса для удовлетворения потребностей в этом виде энергоносителей. Отметим, что "Северная верфь" увеличивает свой портфель гражданских заказов в несколько ином направлении — в конце апреля она подписала соглашение о сотрудничестве с "Совкомфлотом", где говорилось о намерениях "Совкомфлота" заказать многоцелевые сухогрузные суда.

Руководитель Федерального агентства по промышленности РФ Борис Алешин заявил Ъ, что государство было одним из инициаторов этой сделки. "Мы приветствуем эту сделку, так как она способствует созданию единой структуры в области надводного судостроения. Для нас было важно определиться с производством для военного судостроения",— сказал господин Алешин.

В правительстве Петербурга сделку по продаже Балтийского завода Межпромбанку также приветствуют. "С технологической точки зрения объединение 'Северной верфи' и Балтийского завода уже давно назрело,— заявил Ъ вице-губернатор Петербурга Михаил Осеевский.— Город заинтересован в том, чтобы его земли использовались как можно эффективнее и производство кораблей и судов было сосредоточено в мощном центре, на меньших, чем сейчас, площадях. Мы готовы вести консультации с новым собственником Балтийского завода с тем, чтобы помочь ему в решении любых вопросов, связанных с объединением двух заводов".

Отметим, что 650 га площади, на которых расположен Балтийский завод, находятся практически в самом центре Санкт-Петербурга — на Васильевском острове. Их передача в отдаленной перспективе под жилую и коммерческую застройку позволило бы ОПК, по оценкам местных девелоперов, получить более $300 млн дополнительной прибыли.