Устройство запирания стрелочного перевода

Полезная модель относится к устройствам безопасности на стрелках железнодорожного пути. Устройство предотвращает несанкционированное переключение стрелки, тем самым исключает случайный заезд железнодорожного подвижного состава на огражденный путь.
Данное предложенное техническое решение является промышленно применимым, так как при конструировании устройства запирания стрелочного перевода использовались известные в мировой технике конструктивные элементы, способы и приемы.
По уровню техники в мире существуют различные устройства обслуживания рельсовых стрелочных переводов. В данном случае рассматривается устройство запирания, т.е. жесткое блокирование остряка стрелочного для исключения его передвижения, даже в случае случайного переключения стрелки удаленным устройством перевода стрелки. Это решение необходимо для безопасной работы людей на огражденном железнодорожном пути.
Целью предполагаемого полезной модели является ограждение участка железнодорожного пути, на котором производятся работы людьми, от случайного заезда железнодорожного подвижного состава.
По уровню техники для устройства запирания стрелочного перевода, наиболее близким аналогом по цели и технической сущности выбранным за прототип является устройство, применяемое специалистами железнодорожного путевого хозяйства и известное как скоба для крепления остряка к рамному рельсу. Данная скоба применяется, как временное крепление остряка стрелочного перевода к рельсу и не предназначена для запирания остряка стрелочного перевода на время проведения технического регламента на огражденном пути, находящимся за этой железнодорожной стрелкой.
Недостатком данного устройства - скоба для крепления остряка к рамному рельсу является то, что она устанавливается без какой либо защиты и снимается с помощью простого гаечного ключа и не предназначена для запирания остряка стрелочного перевода на время проведения технического регламента на огражденном пути.
До разработки данного устройства запирания стрелочного перевода ограждение путей производилось следующим порядком: дежурный по парку и оператор соответствующего пучка горки выводят стрелочный перевод, ограждающий путь осмотра, в положение исключающее заезд железнодорожного подвижного состава на огражденный путь. На рукоятку индивидуального перевода данного стрелочного перевода навешивается красный предупредительный колпачок. Дежурный по сортировочной горке дает команду составителю поездов установить на огражденный путь два ограждающих тормозных башмака со стороны сортировочной горки, порядком, установленным инструкцией по работе на сортировочной горке при проведении технического регламента. Данный способ не является жестко исключающим заезд железнодорожного подвижного состава на огражденный путь. Т.е. в данном случае имеет место влияние на ситуацию человеческого фактора, при котором стопроцентно исключить нештатную ситуацию нет возможности.
Установка устройства запирания стрелочного перевода на остряк стрелочного перевода производится следующим порядком: После визуального осмотра и определения, что стрелка, ограждающая путь, установлена в изолирующее положение устройство в собранном состоянии устанавливается так, чтобы его крюк зацепился с нижней внутренней стороны колеи за остряк стрелочного перевода, после чего со стороны междупутья на крюк устанавливается накладной фиксатор за подошву рельса, накручивается гайка с последующей протяжкой гаечным ключом. Далее поверх гайки устанавливается защитный корпус. Установка устройства запирания стрелочных переводов производится приемщиком поездов по устранению коммерческих неисправностей.
Техническим результатом от применения устройства запирания стрелочного перевода является возможность жесткого запирания остряка стрелочного перевода и как следствие, исключение случайного переключения стрелки железнодорожного пути с помощью любых устройств удаленного перевода стрелки.
Общественно-полезным эффектом является повышение безопасности работников железнодорожного транспорта при проведении технического регламента на железнодорожном пути, а также снижение времени на простой вагонов под устранением коммерческих неисправностей.
Технический результат достигается тем, что устройство запирания стрелочного перевода состоит из четырех составляющих, предназначенных для установки на стрелочный перевод. Устройство является переносным и выполнено так, чтобы оно было перестраиваемым, с возможностью его установки в подходящем месте на стрелочном переводе.
На рисунке Фиг. 1. приведен чертеж установки предлагаемого устройства запирания стрелочного перевода.
Устройство запирания стрелочного перевода, предназначенное для установки на стрелочный перевод, состоит из крюка 1, накладного фиксатора 2, гайки 3 и защитного кожуха 4.
Крюк 1, с одной стороны выполнен таким образом, чтобы изогнутая его часть имела возможность зацепления в любом месте за остряк стрелочного перевода, с противоположной стороны крюка 1 на его штыре нарезана резьба М20, длина которой позволяет подстраиваться под необходимую ширину, образованную при примыкании остряка стрелочного перевода к рельсу. Накладной фиксатор 2 с одной стороны повторяет очертание подошвы рельса, с другой стороны имеет плоскость для плотного примыкания защитного кожуха 4 и гайки 3, а также имеет сквозное отверстие для свободного перемещения по штырю крюка 1.
Защитный кожух 4 применен для того чтобы спрятать гайку 3 от взгляда посторонних людей. Защитный кожух 4 выполнен в виде цилиндрического стакана, в дне которого имеется отверстие соответствующее диаметру штыря крюка 1, с другой стороны отверстие позволяющее установить стандартный торцевой трубчатый ключ для закручивания и протяжки гайки 3.
Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает:
- повышение безопасности работников железнодорожного транспорта;
- отпадает необходимость привлечения составителя поездов и маневрового локомотива к ограждению пути;
- сокращает время, необходимое на ожидание ограждения пути;
- снижает время на простой вагонов под устранением коммерческих неисправностей.