КОРПУС МОРСКОГО СУДНА И МОРСКОЕ СУДНО

1. Корпус морского судна, содержащий обшивку (2) корпуса, изготовленную из металла, группу продольных усиливающих элементов и группу поперечных усиливающих элементов, при этом, по меньшей мере, один продольный усиливающий элемент (3) из указанной группы продольных усиливающих элементов размещен между обшивкой (2) корпуса и, по меньшей мере, одним поперечным усиливающим элементом (4) из указанной группы поперечных усиливающих элементов, и соединен с внутренней частью (5) обшивки (2) корпуса, отличающийся тем, что обшивка (2) корпуса имеет толщину, которая меньше 10 мм, при этом указанный, по меньшей мере, один продольный усиливающий элемент (3) изготовлен из того же металла, что и указанная обшивка (2) корпуса, и содержит, по меньшей мере, один упругий сегмент (6), предназначенный для работы в качестве пружины в направлении, поперечном относительно толщины обшивки (2) корпуса, при этом указанный упругий сегмент (6) выполнен так, чтобы достигать нижней части при сжатии, которое больше 10 мм и меньше 50 мм.
2. Корпус морского судна по п. 1, в котором толщина обшивки (2) корпуса больше 1 мм.
3. Корпус морского судна по п. 1 или 2, в котором толщина обшивки (2) корпуса меньше 5 мм, предпочтительно, меньше 3 мм.
4. Корпус морского судна по п. 1, в котором, по меньшей мере, один упругий сегмент (6) указанного, по меньшей мере, одного продольного усиливающего элемента (3) предназначен для инициирования работы в качестве пружины при прикладывающемся
внешнем усилии, которое соответствует более 70% критической нагрузки обшивки (2) корпуса, предпочтительно более 80%.
5. Корпус морского судна по п. 1, в котором, по меньшей мере, один упругий сегмент (6) указанного, по меньшей мере, одного продольного усиливающего элемента (3) выполнен так, чтобы достигать нижней части при прикладывающемся внешнем усилии, которое соответствует более 95% критической нагрузки обшивки (2) корпуса, предпочтительно более 98%.
6. Корпус морского судна по п. 1, в котором указанный, по меньшей мере, один продольный усиливающий элемент (3) содержит жесткий сегмент (7), который соединен с двумя указанными упругими сегментами (6) и определяет их.
7. Корпус морского судна по п. 6, в котором жесткий сегмент (7) продольного усиливающего элемента (3) соединен с указанным, по меньшей мере, одним поперечным усиливающим элементом (4), при этом каждый из двух упругих сегментов (6) продольного усиливающего элемента (3) соединен с внутренней частью (5) обшивки (2) корпуса.
8. Корпус морского судна по п. 6 или 7, в котором указанный, по меньшей мере, один продольный усиливающий элемент (3) содержит пластину, имеющую продольные изгибы, причем пластина образует, по меньшей мере, часть жесткого сегмента (7), а также указанных двух упругих сегментов (6).
9. Корпус морского судна по п. 8, в котором пластина продольного усиливающего элемента (3) имеет толщину, которая меньше толщины обшивки (2) корпуса.
10. Корпус морского судна по п. 1, в котором указанный, по меньшей мере, один поперечный усиливающий элемент (4) представляет собой поперечную переборку.
11. Корпус морского судна по п. 1, в котором указанный, по меньшей мере, один поперечный усиливающий элемент (4) представляет собой поперечную раму.
12. Корпус морского судна по п. 1, в котором обшивка (2) корпуса и указанный, по меньшей мере, один продольный усиливающий элемент (3) изготовлены из ферритно-аустенитной нержавеющей стали.
13. Корпус морского судна по п. 1, являющийся планирующим типом.
14. Морское судно, содержащее корпус морского судна по любому из пп. 1-13.