"Каскол" в честной компании

корпоративное управление

Как стало известно Ъ, в ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (МАШ) готовятся кадровые перестановки. На завтрашнем заседании совета директоров по инициативе Министерства транспорта планируется рассмотреть вопрос о введении новых должностей в руководстве МАШ. Самой известной кандидатурой в топ-менеджеры МАШ является президент группы компаний "Каскол" Сергей Недорослев, который может стать замгендиректора по перспективному развитию. В Национальной резервной корпорации, негосударственном акционере базовой авиакомпании МАШ — "Аэрофлота", предположили, что приход новых людей в аэропорт может свидетельствовать о подготовке к приватизации крупнейшего аэропорта России.

Международный аэропорт Шереметьево — крупнейший аэропорт России. В 2003 году обслужил 11,5 млн пассажиров, что на 1 млн человек больше уровня 1990 года. Выручка составила более 4 млрд руб., чистая прибыль — 636 млн руб. Шереметьево — базовый аэропорт ОАО "Аэрофлот — Российские авиалинии". В госсобственности находится 100% акций аэропорта.

Напомним, 31 августа глава правительства Михаил Фрадков подписал директиву об избрании нового совета директоров МАШ (см. Ъ от 7 сентября). В директиве ничего не говорилось о привлечении к управлению аэропортом ОАО "Альфа-Шереметьево" (входит в "Альфа-групп"), еще в начале года выигравшего конкурс правительства по выбору управляющей компании МАШ. Таким образом, шансы "Альфа-групп" заняться аэропортовым бизнесом были окончательно сведены к нулю. Дальнейшие действия главного акционера МАШ показали, что он намерен заняться главным аэропортом страны самостоятельно. В конце сентября на первом заседании совета его председателем был выбран глава Минтранса Игорь Левитин. Тогда же было принято решение провести следующее заседание совета 22 октября.

Как говорится в официальном сообщении аэропорта, на завтрашнем заседании планируется обсудить два вопроса. Это утверждение плана работы совета до июня 2005 года и проекта реконструкции Шереметьево-2. Однако, как стало известно Ъ, основным вопросом будет не включенное в повестку дня обсуждение плана по усилению менеджмента аэропорта, подготовленного Минтрансом.

Как рассказал Ъ источник в МАШ, по предложениям, представленным к заседанию помощником министра транспорта Александром Бурносовым, число заместителей гендиректора МАШ должно увеличиться с четырех до шести. Нынешний и. о. гендиректора Евгений Бахтеев станет первым заместителем по производству. В штатном расписании появится еще одна должность первого замгендиректора — по перспективному развитию. Эта вакансия наиболее интересна, потому что по замыслу Минтранса ее должен занять Сергей Недорослев, президент группы компаний "Каскол" (является совладельцем нижегородского авиазавода "Сокол", "Гидромаша", Улан-Удэнского авиазавода, авиакомпании "Волга-Днепр", РКК "Энергия", НПП "Звезда" и инженерного центра ИКАР).

Напомним, что за последнее время это не первое кадровое предложение, поступившее господину Недорослеву. По неофициальной информации, летом его при поддержке полпреда президента в Приволжском федеральном округе Сергея Кириенко выдвигали на пост гендиректора ЗАО "Авиастар-СП" (принадлежит ОАО "Туполев"), однако это назначение не состоялось.

По сведениям источника Ъ, поскольку в правительстве так и не смогли определиться с кандидатурой гендиректора, негласно выполнять его функции будет поручено именно господину Недорослеву. Сам он вчера отказался комментировать свое возможное назначение.

В Минтрансе официально отказались комментировать намечающиеся кадровые перестановки. Евгений Бахтеев сообщил Ъ, что для назначения заместителей гендиректора в МАШ достаточно согласования в совете директоров и не требуется одобрения правительства. "У меня этой информации нет. Я никого не представлял и ничего не подписывал",— подчеркнул господин Бахтеев.

Свои опасения в связи с кадровыми перестановками уже выразили представители Национальной резервной корпорации (НРК), управляющей около 30% акций "Аэрофлота". По мнению менеджмента НРК, это, во-первых, означает затягивание со сроками начала строительства третьего терминала в МАШ — понятно, что менеджмент компании будет отстаивать исключительно позицию главного акционера, нацеленного, судя по последним заявлениям министра Игоря Левитина, прежде всего на реконструкцию Шереметьево-2 (стоимостью около $70 млн). Во-вторых, из-за нерешенности вопроса с кандидатурой гендиректора. "Критиковать за укрепление менеджмента, с одной стороны, пока оснований нет. Мы сами давно этого добивались,— заявил Ъ гендиректор НРК Анатолий Данилицкий.— Но без гендиректора в Шереметьево опять не будет единоначалия. Не исключено, что это скрытая подготовка к приватизации. Мы же не знаем, кого новые люди представляют".