ПРУЖИННЫЙ ФИКСАТОР ТОПЛИВНОГО СТОЛБА ТВЭЛОВ ТВС

Полезная модель относится к ядерной технике, в частности, к конструкциям стержневых тепловыделяющих элементов (твэлов), предполагающих наличие в своем составе устройств и средств для фиксации ядерного топлива при транспортно-технологических операциях в процессе изготовления ТВС, перевозки их на АЭС и пр., а также для поджатия во время эксплуатации топлива, например в виде таблеток, с требуемым усилием, и может быть использована, как в ядерных реакторах с водой под давлением, например ВВЭР-440, ВВЭР-1000 так и в кипящих, например РБМК-1000, РБМК-1500, а также реакторов на быстрых нейтронах типа БН.
Известны пружинные фиксаторы топливного столба в твэлах ВВЭР-440, изготовленные из сплава ЭК173-ИД с диаметром проволоки 0,9 мм. При установке фиксатора в оболочку твэла, из-за одинаковых диаметров буферной и фиксирующей части фиксатора в отдельных случаях наблюдалась деформация буферных витков, кроме того, сплав, из которого ранее изготавливался фиксатор, обладает низкой технологичностью.
кб
()
В качестве наиболее близкого аналога к предлагаемому пружинному фиксатору выбран пружинный фиксатор, имеющей последовательно расположенные от топливного столба компенсирующую, буферную и фиксирующую группу витков, в которых наружный диаметр витков буферной группы больше внутреннего диаметра витков фиксирующей группы, а шаг витков буферной группы меньше шага витков компенсирующей группы, при этом полагается, что наружный диаметр буферной части равен наружному диаметру компенсирующей части. При значении длины L объема для установки пружины 70,0-92,5 мм, отношение длины L компенсирующей и буферной групп витков к суммарной длине Lвсех групп витков при свободном состоянии пружины выбрано 0,72-0,89,
причем количество витков компенсирующей и буферной групп составляет от 14 до 16, а диаметр d их проволоки выбран 0,8-1,1 мм, а пружина выполнена из железохромоникелевого сплава (см. RU 2150151 С1, опубл. 27.05.200). При установке фиксатора в оболочку твэла из-за одинаковых наружных диаметров буферной и компенсирующей части, наблюдалась деформация буферных витков, что приводит к снижению прочности и не обеспечивает минимальную величину усилия поджатия столба и максимальную длину установленного в оболочку твэла фиксатора.
Задачей полезной модели является создание высокотехнологичной конструкции пружинного фиксатора, имеющего оптимальные упругие свойства и обеспечивающего увеличение ресурса твэла и глубины выгорания топлива.
Задача решается тем, что пружинный фиксатор топливного столба твэлов ТВС, выполненный в виде цилиндрической пружины, имеющей последовательно расположенные от топливного столба компенсирующую, буферную и фиксирующую группу витков, в которых шаг витков буферной группы меньше шага витков компенсирующей группы, при этом наружный диаметр витков буферной группы меньше наружного, но больше внутреннего диаметра витков компенсирующей группы для обеспечения прочности фиксатора при установке в твэл по существующей технологии, а также в рабочих условиях.
Указанное изменение диаметра витков буферной группы позволило достичь технический результат - исключить их деформацию при установке фиксатора в оболочку твэла при достижении оптимальных упругих свойств фиксатора, обеспечивающего увеличение ресурса твэла и глубины выгорания топлива.
В частном варианте полезной модели выполнение пружины из коррозионно-стойкой стали аустенитного класса или из жаропрочного сплава на никелевой основе обеспечило дополнительное увеличение технологичности предлагаемого фиксатора.
В основу разработки предлагаемого фиксатора вошли проблемы, возникающие при установке известных фиксаторов в оболочку твэла в процессе которой наблюдалась деформация буферных витков. Для устранения трудностей при установке фиксатора было предложено для повышения прочности буферных витков уменьшить их наружный диаметр на 0,5-1,0 мм.
При расчете по программе ПЭВМ «FIX» предлагаемого пружинного фиксатора для реактора ВВЭР-440 учитывались следующие требования:
длина фиксатора после его установки не должна превышать 69-73 мм для обеспечения зазора между торцом пружины и заглушкой твэла, фиксатор должен обеспечивать усилие поджатия топлива не менее 1,2 веса столба после всех технологических операций, рабочий ход фиксатора должен компенсировать перемещение топливного столба относительно оболочки твэла при выходе реактора на мощность и в процессе всего срока эксплуатации не менее 27 мм, диаметр пружинной проволоки 0,91 мм, масса топливного столба 1,141 кгс для твэлов ВВЭР-440 второго поколения.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 изображена цилиндрическая пружина предлагаемого фиксатор, на фиг.2 изображена схема установки предлагаемого фиксатора с поджатием компенсирующей части, на фиг.3 изображен шток для установки пружины.
б
к
б
ф
к
к
Пружина состоит из фиксирующей группы 1, буферной группы 2 и компенсирующей группы 3. Шаг витков буферной группы t меньше шага витков компенсирующей группы t, наружный диаметр витков буферной группы D выполнен больше внутреннего диаметра витков фиксирующей группы d и больше внутреннего диаметра витков компенсирующей группы d, но меньше наружного диаметра витков компенсирующей группы D.
На схеме установки показан захват разрывной машины 4 и 5, имитатор штока 6, имитатор оболочки твэла 7, пружина фиксатора 8, имитатор топливного столба 9 и заглушка 10 (см. фиг.2).
Установка предлагаемого фиксатора осуществляется следующим
образом (на примере ВВЭР-440).
ф
ф
б
к
к
Изготавливают трехступенчатую цилиндрическую пружину, например, из проволоки диаметром 0,91 мм с наружным диаметром D фиксирующей группы 8,2 мм, с внутренним диаметром d фиксирующей группы 6,38 мм, наружным диаметром D буферной группы 6,5 мм, наружным диаметром Dкомпенсирующей группы 7,25 мм и внутренним диаметром dкомпенсирующей группы 5,43 мм.
С помощью штока 6, упирающегося в буферную группу 2 витков, производится втягивание фиксирующей группы 1 витков в оболочку твэла. Шток 4 представляет собой ступенчатый стержень с определенной длиной и диаметром упора 7 штока. Кроме упора 7 шток 6 включает промежуточную часть 8 и рукоятку 9 (фиг.3).
Установка фиксатора производится таким образом, чтобы при вставке фиксатора с поджатием компенсирующей группы максимальное усилие поджатия топливного столба не превышало 150 H из условия прочности топливных таблеток, а остаточное усилие поджатия топливного столба после извлечения штока было не менее 1,2 от веса топливного столба, что обеспечивает сохранность топливных таблеток при транспортно-технологических операциях.
Предлагаемая конструкция пружинного фиксатора высокотехнологична, имеет оптимальные упругие свойства и обеспечивает увеличение ресурса твэла и глубины выгорания топлива.