УЗЕЛ ФАРЫ С ОСВЕТИТЕЛЯМИ СТАТИЧЕСКОГО ОТКЛОНЕНИЯ

1. Узел фары на первой стороне транспортного средства, содержащий:
фару ближнего света;
фару дальнего света;
корпус, имеющий внутреннюю перегородку, которая определяет проем и расположена между продольным центром транспортного средства и фарой дальнего света, внутренняя перегородка обращена к первой стороне; и
осветитель статического отклонения, выступающий из внутренней перегородки, который избирательно освещает первую боковую зону через проем.
2. Узел фары по п. 1, в котором осветитель статического отклонения дополнительно содержит:
верхний источник света и отражательный узел; и
нижний источник света и отражательный узел.
3. Узел фары по п. 2, в котором верхний источник света и нижний источник света независимо управляются, чтобы освещать разные участки первой боковой зоны.
4. Узел фары по п. 3, в котором верхний источник света освещает передний участок первой боковой зоны, прилегающей к зоне, освещаемой фарой ближнего света, а нижний источник света освещает побочный участок первой боковой зоны, прилегающей к переднему участку на противоположной стороне переднего участка от зоны, освещаемой фарой ближнего света.
5. Узел фары по п. 2, дополнительно содержащий:
исполнительный механизм сигнала поворота;
датчик скорости;
датчик направления рулевого управления; и
контроллер, который принимает сигнал с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, датчика скорости, когда считанная скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в первую сторону, и при этом, верхний источник света и нижний источник света приводятся в действие независимо, чтобы освещать разные участки первой боковой зоны.
6. Узел фары по п. 5, в котором датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.
7. Осветительный модуль статического отклонения для узла фары транспортного средства, которая включает в себя перегородку, которая продолжается продольно и определяет проем линзы, модуль содержит:
верхний источник света и отражательный узел, прикрепленные к перегородке; и
нижний источник света и отражательный узел, прикрепленные к стенке ниже верхнего источника света, при этом, верхний источник света и нижний источник света избирательно приводятся в действие, чтобы проецировать свет на первую боковую зону через проем линзы.
8. Осветительный модуль статического отклонения по п. 7, в котором верхний источник света и нижний источник света независимо управляются, чтобы освещать разные участки первой боковой зоны.
9. Осветительный модуль статического отклонения по п. 8, в котором верхний источник света освещает передний участок первой боковой зоны, прилегающей к зоне, освещаемой фарой ближнего света, а нижний источник света освещает побочный участок первой боковой зоны, прилегающей к переднему участку на противоположной стороне переднего участка от зоны, освещаемой фарой ближнего света.
10. Осветительный модуль статического отклонения по п. 7 в комбинации с транспортным средством, дополнительно содержащий:
исполнительный механизм сигнала поворота;
датчик скорости;
датчик направления рулевого управления; и
контроллер, который принимает сигнал с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, датчика скорости, когда скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в первую сторону, и при этом, верхний источник света и нижний источник света приводятся в действие независимо, чтобы освещать разные участки первой боковой зоны.
11. Осветительный модуль статического отклонения по п. 10, в котором датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.
12. Осветительный модуль статического отклонения по п. 7, в котором перегородка расположена на внутреннем конце узла фары, который является ближайшим к продольному центру транспортного средства.
13. Узел фары для транспортного средства, содержащий:
корпус, содержащий внутреннюю перегородку, которая определяет проем линзы и расположена между продольным центром транспортного средства и узлом фары, внутренняя перегородка является обращенной к первой стороне транспортного средства;
множество модулей ближнего света, прикрепленных к корпусу;
множество модулей дальнего света, прикрепленных к корпусу; и
осветитель статического отклонения, предусмотренный на внутренней перегородке, который избирательно освещает первую боковую зону через проем линзы.
14. Узел фары по п. 13, в котором осветитель статического отклонения дополнительно содержит:
верхний источник света и отражательный узел; и
нижний источник света и отражательный узел.
15. Узел фары по п. 14, в котором верхний источник света и нижний источник света независимо управляются, чтобы освещать разные участки первой боковой зоны.
16. Узел фары по п. 15, в котором верхний источник света освещает передний участок первой боковой зоны, прилегающей к зоне, освещаемой фарой ближнего света, а нижний источник света освещает побочный участок первой боковой зоны, прилегающей к переднему участку на противоположной стороне переднего участка от зоны, освещаемой фарой ближнего света.
17. Узел фары по п. 14, дополнительно содержащий:
исполнительный механизм сигнала поворота;
датчик скорости;
датчик направления рулевого управления; и
контроллер, который принимает сигнал с исполнительного механизма сигнала поворота, когда приведен в действие, датчика скорости, когда скорость транспортного средства находится в пределах определенного диапазона, и с датчика направления рулевого управления, когда транспортное средство поворачивается в первую сторону, и при этом, верхний источник света и нижний источник света приводятся в действие независимо, чтобы освещать разные участки первой боковой зоны.
18. Узел фары по п. 17, в котором датчик направления рулевого управления является датчиком положения рулевого колеса.