СПОСОБ ВЫЯВЛЕНИЯ ТРЕЩИН НА ПОСАДОЧНОЙ ПОВЕРХНОСТИ БАНДАЖНЫХ КОЛЕЦ РОТОРА ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНЫ

1. Способ выявления трещин на посадочной поверхности бандажных колец ротора электрической машины, содержащей ротор с концевыми частями, опирающимися на подшипники, с центральной частью-бочкой, с обмоткой, удерживаемой в пазах клиньями, а в лобовых частях - бандажными и упорными (центрирующими) кольцами, включающий выявление ослабленных в процессе эксплуатации посадочных натягов бандажных колец на бочку ротора, по изменению вектора вибросмещения опорных подшипников, с оборотной частотой, в процессе изменения частоты вращения ротора или теплового состоянии бандажного кольца и бочки ротора электрической машины, который (при ослабленном натяге) имеет направление, эквивалентное направлению, создаваемому неуравновешенностью бандажного узла, расположенной в зоне, перпендикулярной оси полюсов, отличающийся тем, что факт отсутствия трещин на посадочных поверхностях бандажных колец ротора констатируют по факту отсутствия ослабленного натяга бандажного кольца и бочки ротора, а факт наличия трещин констатируют при обнаружении ослабленного натяга в процессе эксплуатации генератора.
2. Способ выявления трещин на посадочной поверхности бандажных колец ротора электрической машины по п.1, отличающийся тем, что факт наличия трещин на посадочных поверхностях бандажных колец ротора констатируют по факту обнаружения ослабленного натяга в режимах эксплуатации электрической машины, когда температуры и относительные нагревы бандажных колец и бочки ротора будут минимальны.
3. Способ выявления трещин на посадочной поверхности бандажных колец ротора электрической машины по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что факт наличия трещин при ослабленном натяге посадочных поверхностей бандажных колец ротора констатируют по сохранению неизменным наружного диаметра бандажного кольца в зоне посадки его на бочку ротора, установленного после монтажа или при проведении последнего ремонта.