МЕЖОСЕВОЙ РЕГУЛЯТОР ВЕСА

Полезная модель относится к транспорту, а именно к вспомогательным устройствам, устанавливаемым для стабилизации вертикальных колебаний мостов задней колесной тележки трехосного транспортного средства в целях повышения его опорной проходимости, скорости передвижения при выполнении работ, снижения энергопотерь и «бульдозерного» эффекта проваливающегося колеса в движении.
Известно устройство демпфирования колебаний объекта (Патент РФ 2073142, B60G 11/18), содержащее торсионы, рычаги одинаковой длины с опорными цилиндрическими поверхностями, серьги, стержень с продольными канавками, электроконтактный нагреватель, охладительное устройство, датчик вибраций, блок управления, источник питания.
Недостатком данного устройства является значительная техническая сложность, трудоемкость установки и энергоемкость устройства, невозможность адаптации данного устройства для применения в качестве ограничителя вертикального перемещения управляемого моста колесного транспортного средства.
Известна торсионная подвеска колесных транспортных средств, включающая амортизатор, составные торсионные валы, расположенные в защитных трубах, опорные рычаги, пальцы, стойку колеса, упругую муфту (Патент РФ №2200676,МКИ F16F 1/14, B60G 11/18).
Недостатком данного устройства является техническая сложность изготовления и невозможность адаптации данного устройства для применения в качестве ограничителя вертикального перемещения мостов колесного трехосного транспортного средства.
Технической задачей полезной модели является увеличение опорной проходимости колесного транспортного средства, скорости передвижения при выполнении работ, снижение энергопотерь и «бульдозерного» эффекта проваливающегося колеса в движении.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на силовых элементах рамы и ходовой части трехосного колесного транспортного средства устройства - межосевого регулятора веса, включающего в себя систему регулирования вертикальных колебаний мостов задней колесной тележки и имеющего возможность их удержания в горизонтальной плоскости в зависимости от дорожных условий в движении.
Поставленная задача достигается тем, что межосевой регулятор веса выполнен в виде устройства, состоящего из двух гибких тросовых силовых связей, подиагонально проушинами закрепленных вокруг противоположных окончаний чулков мостов задней колесной тележки трехосного транспортного средства, срединная часть которых проходит через опорный рычаг с шарниром, установленный болтовым соединением посредине силового элемента-траверсы рамы транспортного средства на одинаковом расстоянии между обеими мостами.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема межосевого регулятора веса, на фиг. 2 изображен профильный вид опорного рычага с шарниром межосевого регулятора веса, на фиг. 3 изображен фронтальный вид трехосного транспортного средства с установленным межосевым регулятором веса.
Межосевой регулятор веса выполнен в виде устройства 1, состоящего из двух гибких тросовых силовых связей 2 и 3, подиагонально проушинами закрепленных вокруг противоположных окончаний чулков мостов 4 и 5 задней колесной тележки 6 трехосного транспортного средства 7, срединная часть которых проходит через опорный рычаг 8 с шарниром 9, установленный болтовым соединением посредине силового элемента-траверсы 10 рамы 11 транспортного средства 7 на одинаковом расстоянии между обеими мостами.
Устройство работает следующим образом:
При наезде на препятствие или проваливании транспортного средства 7 в неровности грунта (на примере моста 4), мост 4 производит вертикальное смещение, при чем глубина проваливания части моста 4 ограничивается максимальным натяжением гибкой тросовой силовой связи 2, при этом происходит перераспределение весовой нагрузки с вертикально - смещающейся части моста 4 через опорный рычаг 8 с шарниром 9 и силовой элемент-траверсу 10 на раму 11 и диагонально противоположный колесный движитель моста 5, вызывая реакцию устранения вертикального смещения, что ведет к выравниванию моста 4 транспортного средства 7.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления межосевого регулятора веса позволит увеличить опорную проходимость, скорость передвижения колесного транспортного средства при выполнении работ, снизит энергопотери и «бульдозерный» эффект проваливающегося колесного движителя в движении.