ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И КОМПЬЮТЕРНО-ЧИТАЕМЫЙ НОСИТЕЛЬ

1. Транспортное средство, содержащее:
процессор;
программу, сохраненную в памяти, сконфигурированную, чтобы:
вычислять первую оценку риска на основе первых динамических данных транспортного средства и вторых динамических данных транспортного средства и второй оценки риска, принятой от второго соседнего транспортного средства;
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую пороговому значению риска:
определять действие для уменьшения риска; и
автоматически инструктировать блоку управления транспортным средством реализовывать действие для уменьшения риска.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству транслировать первую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству получать первые динамические данные транспортного средства, по меньшей мере, от одного из датчиков и электронных блоков управления первого транспортного средства.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству получать вторые динамические данные транспортного средства и вторую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором пороговое значение риска является вторым пороговым значением риска; и в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству, в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую первому пороговому значению риска, меньшему, чем второе пороговое значение риска:
определять рекомендацию, которая, когда реализуется, уменьшает первую оценку риска первого транспортного средства; и
представлять рекомендацию через информационно-развлекательное головное устройство.
6. Транспортное средство по п. 5, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству отображать рекомендацию, по меньшей мере, на одном из дисплея приборной панели, дисплея центральной консоли или индикатора на ветровом стекле.
7. Транспортное средство по п. 1, в котором программа конфигурируется, чтобы инструктировать транспортному средству:
категоризировать первую оценку риска в одну из категории высокого риска, категории среднего риска или категории низкого риска; и
представлять, по меньшей мере, один из множества звуковых индикаторов или множества визуальных индикаторов на основе категории, в которую первая оценка риска категоризируется.
8. Способ управления транспортным средством, содержащий этапы, на которых:
вычисляют, через процессор, первую оценку риска на основе (i) первых динамических данных транспортного средства от первого транспортного средства и (ii) вторых динамических данных транспортного средства и второй оценки риска, принятой от второго транспортного средства поблизости от первого транспортного средства;
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую пороговому значению риска:
определяют действие, чтобы уменьшать первую оценку риска; и
автоматически инструктируют первому транспортному средству реализовывать действие.
9. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этап, на котором транслируют установленную первую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
10. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этап, на котором получают первые динамические данные транспортного средства, по меньшей мере, от одного из датчиков и электронных блоков управления первого транспортного средства.
11. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этап, на котором получают вторые динамические данные транспортного средства и вторую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
12. Способ управления транспортным средством по п. 8, в котором пороговое значение риска является вторым пороговым значением риска; и
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую первому пороговому значению риска, более низкому, чем второе пороговое значение риска:
определяют рекомендацию, которая, когда реализуется, уменьшает первую оценку риска первого транспортного средства; и
представляют рекомендацию через информационно-развлекательное головное устройство.
13. Способ управления транспортным средством по п. 12, в котором представление рекомендации включает в себя этап, на котором отображают рекомендацию, по меньшей мере, на одном из дисплея приборной панели, дисплея центральной консоли или индикатора на ветровом стекле.
14. Способ управления транспортным средством по п. 8, включающий в себя этапы, на которых:
категоризируют первую оценку риска в одну из категории высокого риска, категории среднего риска или категории низкого риска; и
представляют, по меньшей мере, один из множества звуковых индикаторов или множества визуальных индикаторов на основе категории, в которую первая оценка риска категоризируется.
15. Компьютерно-читаемый носитель, содержащий инструкции, которые, когда исполняются, инструктируют транспортному средству:
вычислять первую оценку риска на основе (i) первых динамических данных транспортного средства от первого транспортного средства и (ii) вторых динамических данных транспортного средства и второй оценки риска, принятой от второго транспортного средства поблизости от первого транспортного средства;
в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую пороговому значению риска:
определять действие, чтобы уменьшать первую оценку риска для первого транспортного средства; и
автоматически реализовывать действие, через электронный блок управления, для первого транспортного средства.
16. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, в котором инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству транслировать установленную первую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
17. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, в котором инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству получать вторые динамические данные и вторую оценку риска через прямую связь ближнего действия.
18. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, в котором пороговое значение риска является вторым пороговым значением риска; и в котором инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству, в ответ на первую оценку риска, удовлетворяющую первому пороговому значению риска, меньшему, чем второе пороговое значение риска:
определять рекомендацию, которая, когда реализуется, уменьшает первую оценку риска первого транспортного средства; и
представлять рекомендацию.
19. Компьютерно-читаемый носитель по п. 18, в котором, чтобы представлять рекомендацию, инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству отображать рекомендацию, по меньшей мере, на одном из дисплея приборной панели, дисплея центральной консоли или индикатора на ветровом стекле.
20. Компьютерно-читаемый носитель по п. 15, при этом инструкции, когда исполняются, инструктируют транспортному средству:
категоризировать первую оценку риска в одну из категории высокого риска, категории среднего риска или категории низкого риска; и
представлять, по меньшей мере, один из множества звуковых индикаторов или множества визуальных индикаторов на основе категории, в которую первая оценка риска категоризируется.