НАДБУКСОВАЯ НАКЛАДКА

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к надбуксовым накладкам, устанавливаемым между буксой и опорной поверхностью буксового проема боковой рамы вагонной тележки грузового железнодорожного вагона.
Известна надбуксовая накладка для боковой рамы вагонной тележки, содержащая защитную скобу с износостойким основанием и отогнутыми боковыми стенками в виде ветвей, соединенных с крепежным элементом, предназначенными для закрепления надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки путем размещения крепежного элемента в сквозных технологических отверстиях, выполненных в стенках боковой раме вагонной тележки, патент России №131683, B61F 5/00, опубл. 27.08.2013 г.
Недостатком данного устройства является низкая технологичность операции по закреплению надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки, вызванная использованием неразъемного соединения, например, электросварки для соединения защитной скобы с крепежным элементом, что усложняет проведение операций по монтажу-демонтажу надбуксовой накладки при техническом обслуживании грузовых вагонов.
Известна также надбуксовая накладка, содержащая защитную скобу с износостойким основанием и отогнутыми боковыми стенками, на которых выполнены ветви, предназначенные для соединения с крепежным элементом, используемым для закрепления износостойкого основания на боковой раме вагонной тележки путем размещения крепежного элемента в сквозных технологических отверстиях, выполненных в стенках боковой рамы вагонной тележки, патент России №121784, B61F 5/32, опубл. 10.11.2012 г. (прототип).
Данное устройство обладает аналогичными недостатками, что и приведенное выше.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является упрощение операции по монтажу-демонтажу надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки при техническом обслуживании грузовых вагонов.
Указанный технический результат достигается тем, что надбуксовая накладка, содержащая защитную скобу с износостойким основанием и отогнутыми боковыми стенками, на которых выполнены ветви, предназначенные для соединения с крепежным элементом, используемым для закрепления износостойкого основания на боковой раме вагонной тележки путем размещения крепежного элемента в сквозных технологических отверстиях, выполненных в стенках боковой рамы вагонной тележки, ветви боковых стенок износостойкого основания выполнены в виде гибких несущих лепестков, крепежный элемент выполнен в виде пары несущих Г-образных скоб, один конец которых выполнен в виде базирующего упора, предназначенного размещения во внутренней полости боковой рамы с упором во внутреннюю поверхность стенки боковой рамы, во втором конце несущих Г-образных скоб выполнен сквозной крепежный паз для пропуска через него гибких несущих лепестков боковых стенок износостойкого основания, и последующего их отгиба при закреплении надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что надбуксовая накладка отличается от прототипа тем, что ветви боковых стенок износостойкого основания выполнены в виде гибких несущих лепестков, крепежный элемент выполнен в виде пары несущих Г-образных скоб, один конец которых выполнен в виде базирующего упора, предназначенного размещения во внутренней полости боковой рамы с упором во внутреннюю поверхность стенки боковой рамы, во втором конце несущих Г-образных скоб выполнен сквозной крепежный паз для пропуска через него гибких несущих лепестков боковых стенок износостойкого основания, и последующего их отгиба при закреплении надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где: на фиг. 1 изображена надбуксовая накладка в положении установки на боковой раме, боковая рама условно не показана; на фиг. 2 - вид сбоку на боковую раму с размещенной на ней надбуксовой накладкой; на фиг. 3 - разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - пример установки надбуксовой накладки на боковой раме вагонной тележки, изометрическая проекция.
Надбуксовая накладка для боковой рамы 1 вагонной тележки грузового железнодорожного вагона содержит защитную скобу 2 (Фиг. 1, 2) с износостойким основанием 2.1 и отогнутыми боковыми стенками 2.2. На боковых стенках 2.2 выполнены гибкие несущие лепестки 2.3, предназначенные для соединения с крепежным элементом, выполненным в виде пары несущих Г-образных скоб 3, используемых при закреплении защитной скобы 2 на опорной поверхности буксового проема 1.1 боковой рамы 1 вагонной тележки. Один конец несущих Г-образных скоб 3 выполнен в виде базирующего упора 3.1, предназначенного для пропуска через сквозные технологические отверстия 1.2, выполненные в стенках боковой рамы 1 вагонной тележки, и размещения во внутренней полости 1.3 боковой рамы 1 с упором во внутреннюю поверхность стенки боковой рамы 1. Во втором конце несущих Г-образных скоб 3 выполнен сквозной крепежный паз 3.2, предназначенный для пропуска через него гибких несущих лепестков 2.3 и последующего их отгиба при закреплении защитной скобы 2 на боковой раме вагонной тележки.
Надбуксовую накладку устанавливают и используют следующим образом.
Защитную скобу 2 размещают на опорной поверхности буксового проема 1.1 боковой рамы 1. Крепежный элемент в виде пары несущих Г-образных скоб 3 вводят концами базирующего упора 3.1 через сквозные технологические отверстия 1.2 (Фиг. 3) во внутреннюю полость 1.3 боковой рамы 1. Упирают концы 3.1 во внутреннюю поверхность стенки боковой рамы 1, оставляя при этом второй конец несущих Г-образных скоб снаружи боковой рамы 1. Затем в сквозной крепежный паз 3.2 несущих Г-образных скоб 3 вводят концы гибких несущих лепестков 2.3, которые затем отгибают, надежно закрепляя защитную скобу 2 на опорной поверхности буксового проема 1.1 боковой рамы 1 (Фиг. 4). При необходимости демонтажа надбуксовой накладки с боковой рамы 1 разгибают гибкие несущие лепестки 2.3 и выводят их из сквозных крепежных пазов 3.2. Демонтируют надбуксовую накладку с боковой рамы 1 вагонной тележки.
Таким образом, использование в конструкции предлагаемой надбуксовой накладки несущих лепестков 2.3, выполненных на боковых стенках износостойкой скобы 2, пропускаемых через сквозные крепежные пазы 3.2 и отогнутых для закрепления защитной скобы 2 на опорной поверхности буксового проема 1.1 боковой рамы 1, а также использование крепежных элементов, выполненных в виде пары быстро монтируемых и быстро демонтируемых несущих Г-образных скоб 3, существенно упрощает проведение операций по монтажу-демонтажу надбуксовой накладки на боковую раму вагонной тележки грузового вагона при его техническом обслуживании.