РЕЖИМ РАБОТЫ НА ОБЕДНЕННЫХ СМЕСЯХ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ КОЛИЧЕСТВА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ

1. Способ эксплуатации устройства (V), содержащего двигатель внутреннего сгорания, выполненный с возможностью эксплуатации в режиме работы на обедненных смесях и в стехиометрическом режиме, картер (1) двигателя, по меньшей мере одну камера (4) сгорания и предпочтительно одно дроссельное устройство (11) для подачи через него наддувочного воздуха от охладителя наддувочного воздуха в камеру (4) сгорания, при котором двигатель внутреннего сгорания на холостом ходу переключают на режим работы на обедненных смесях и эксплуатируют в режиме работы на обедненных смесях, так что, в частности, снижается перепад давлений между картером (1) двигателя и камерой (4) сгорания.
2. Способ эксплуатации по п.1, при котором в камеру (4) сгорания через дроссельное устройство (11) подводят наддувочный воздух от охладителя наддувочного воздуха и в режиме работы на обедненных смесях это дроссельное устройство (11) открывают шире, чем в стехиометрическом режиме.
3. Способ эксплуатации по п.1, при котором в режиме работы на обедненных смесях осуществляют лямбда-регулирование у границы пропусков зажигания и/или режим работы на обедненных смесях осуществляют у границы пропусков зажигания.
4. Способ эксплуатации по п.3, при котором у границы пропусков зажигания осуществляют адаптивное лямбда-регулирование.
5. Способ эксплуатации по п.3, при котором для эксплуатации двигателя внутреннего сгорания у границы пропусков зажигания заданное значение числа лямбда указывают как целевое значение и при требуемом режиме работы на обедненных смесях устанавливают посредством лямбда-регулирования в замкнутом контуре регулирования с привлечением результатов измерений лямбда-зондов (20, 21) перед катализатором (19) и после него.
6. Способ эксплуатации по любому из пп.3-5, при котором актуальное заданное значение числа лямбда запоминают предпочтительно в газораспределительном механизме двигателя для управления двигателем внутреннего сгорания, когда с режима работы на обедненных смесях переключаются на стехиометрический режим, а при повторном режиме работы на обедненных смесях это запомненное в прошлый раз текущее заданное значение числа лямбда используют как новое заданное значение числа лямбда.
7. Способ эксплуатации по п.4, при котором указанное предпочтительно адаптивное лямбда-регулирование включает в себя проверку того, происходит ли сгорание в цилиндрах двигателя внутреннего сгорания, для чего предпочтительно рассматривается ускорение коленчатого вала (24) за рабочий такт после воспламенения топливовоздушной смеси, причем, если в рассматриваемый промежуток времени не происходит никакого поддающегося измерению ускорения, то энергию, необходимую для зажигания топливовоздушной смеси, повышают, причем, если это повышение энергии, необходимой для зажигания рабочей смеси, не дает эффекта, то топливовоздушную смесь в отклонение от целевого значения лямбда обогащают до тех пор, пока двигатель внутреннего сгорания не будет работать без пропусков зажигания, причем затем топливовоздушную смесь сдвигают в направлении целевого значения лямбда, пока оно не будет достигнуто, или вновь не констатируют по меньшей мере один пропуск зажигания.
8. Способ эксплуатации по п.1, при котором в режиме работы на обедненных смесях для инициирования сгорания в камере (4) сгорания реализуют более высокое напряжение на электродах свечей зажигания и/или большую продолжительность искрового разряда, чем в стехиометрическом режиме.
9. Способ эксплуатации по п.1, при котором в режиме работы на обедненных смесях применяют одну или несколько других характеристик «свечи зажигания-угол замкнутого состояния контактов», чем в стехиометрическом режиме.
10. Способ эксплуатации по п.1, при котором в режиме работы на обедненных смесях реализуют систему двойного зажигания, зажигание коронным разрядом и/или лазерное зажигание.
11. Способ эксплуатации по п.1, при котором при позитивном требовании по нагрузке к двигателю внутреннего сгорания в режиме холостого хода производят переключение с режима работы на обедненных смесях на стехиометрический режим, и это переключение с режима работы на обедненных смесях на стехиометрический режим выполняют при постоянном открытом положении дроссельного устройства (11).
12. Способ эксплуатации по п.1, при котором при позитивном требовании по нагрузке к двигателю внутреннего сгорания в режиме холостого хода производят непосредственное переключение с режима работы на обедненных смесях на стехиометрический режим.
13. Способ эксплуатации по п.11 или 12, при котором дальнейшее повышение нагрузки осуществляют при сохранении стехиометрического режима или с избытком топлива.
14. Способ эксплуатации по п.1, при котором отходящий газ из двигателя внутреннего сгорания подают в турбокомпрессор отработавших газов и/или в установку по очистке отработавших газов.
15. Способ эксплуатации по п.14, при котором используют установку по очистке отработавших газов, которая содержит трехкомпонентный каталитический нейтрализатор и/или глушитель.
16. Безрельсовое транспортное средство, в частности, транспортное средство хозяйственного назначения, содержащее систему, выполненную с возможностью осуществления способа эксплуатации по любому из пп.1-15.