Пять лет на нормализацию

Целый ряд экспертов авиационной отрасли ожидает довольно долгого восстановления после кризиса, причем перелеты станут более неудобными и дорогими. Они говорят о трех-пяти годах, которые потребуются на восстановление, четырехчасовом ожидании перед посадкой из-за медицинского тестирования и социальном дистанцировании в салоне самолета, что приведет к росту цен на билеты.

По мнению генерального директора Airbus Гийома Фори, авиационной отрасли может понадобиться до пяти лет на то, чтобы оправиться от нынешнего кризиса. По его словам, на то, чтобы пассажиры были готовы совершать авиаперелеты, как раньше, может уйти «от трех до пяти лет».

«Мы сейчас находимся посреди самого тяжелого кризиса, с которым когда-либо сталкивалась авиакосмическая промышленность»,— отметил господин Фори.

Из-за пандемии и связанного с ней прекращения полетов авиакомпании и производители самолетов уже сейчас активно сокращают сотрудников.

Авиакомпания British Airways во вторник объявила о планах сократить 12 тыс. сотрудников, то есть почти треть, вчера Boeing сообщила о сокращении 10% сотрудников, то есть 16 тыс. человек. Господин Фори несколько дней назад заявлял, что само существование компании может оказаться под угрозой. Вчера Boeing и Airbus отчитались о чистом убытке в первом квартале.

О серьезных и долговременных изменениях в отрасли говорят и эксперты, опрошенные The Times. По мнению большинства аналитиков, перелеты станут «очень неудобными» после снятия карантина и возобновления авиасообщения. Качество обслуживания вернется на прежний уровень вряд ли раньше чем через пять лет, перелеты будут дорогими, а часть авиакомпаний не переживет кризис.

Многие считают, что перед перелетом и после него пассажирам придется проходить проверку состояния здоровья, которая будет необходима для того, чтобы избежать новой волны вируса.

Управляющий директор консалтинговой компании Aviation Advocacy Эндрю Чарльтон заявил, что, возможно, пассажирам придется приезжать в аэропорт за четыре часа до вылета, а не за час-два, как раньше, потому что помимо проверки документов и багажа им нужно будет проходить медицинское тестирование. «Будет меньше рейсов, меньше доступных мест, цены вырастут, и будут очень неудобные условия из-за требований носить защитные маски и поддерживать социальное дистанцирование»,— заявил он.

Многие эксперты предполагают, что какое-то время в самолетах нужно будет соблюдать нормы социального дистанцирования. Например, по мнению авиационного аналитика Криса Терри, самолеты будут заполняться лишь на 20–25% — так, чтобы между пассажирами было два метра. Из-за таких норм убыточные маршруты будут отменяться, а цены в целом сильно вырастут. «Бюджетные авиакомпании работают без убытков при загрузке значительно больше 80%, так что сделать пустыми все места по центру не сработает, если все пассажиры в проходе и у окна не оплатят пустые сиденья по центру. Это означает существенно более высокую цену билетов»,— отмечает Пол Залкин, партнер компании Quantuma, занимающейся бизнес-консультированием.

Lufthansa уже объявила о требовании всем пассажирам носить маски.

Венгерский лоукостер Wizz Air, который собирается с начала мая возобновить часть рейсов, также объявил, что пассажиры должны будут носить маски и что в самолете не будет бортовых журналов.