Агрегатор дальнего следования

Агрегатор дальнего следования

ОАО РЖД планирует платформу для продажи билетов на поезда и автобусы

ОАО РЖД намерено разработать единую платформу для онлайн-продажи билетов, в том числе на автобусы. Продажа автобусных билетов пока тестируется в офлайновых кассах в нескольких регионах. Запуск онлайн-агрегатора может стоить до 100 млн руб. и поможет нарастить долю интернет-продаж на автобусном рынке, годовой оборот которого экспертами оценивается более чем в 300 млрд руб.

ОАО РЖД заинтересовано в создании единого агрегатора железнодорожных и автобусных билетов, следует из концепции комплексного развития автобусных перевозок в РЖД, датируемой 2018 годом (копия есть у “Ъ”). В пресс-службе РЖД не опровергли подлинность документа, но отметили, что он не актуален, не утвержден и не выносился на совет директоров. При этом представитель госкомпании подтвердила, что «РЖД ведет работу по созданию единой платформы, которая в том числе выступит агрегатором продажи билетов на автобусы». «Уже разработан и утвержден типовой стандарт по организации комплексного обслуживания пассажиров с использованием различных видов транспорта. ОАО РЖД совместно с органами исполнительной власти субъектов РФ определен перечень вокзальных комплексов и остановочных пунктов, имеющих потенциал для организации и развития мультимодальных перевозок»,— уточнили в пресс-службе.

В концепции рассматривается в том числе предполагаемая финансово-экономическая модель проекта, риски и текущее состояние рынка автобусных перевозок. Реализовать проект предлагается в два этапа и прийти к тому, что холдинг или его дочерняя структура «будет осуществлять консолидацию мощностей операторов и управление местами, управление расписанием и маршрутами» автобусных перевозок.

Ссылаясь на данные экспертов, концепция оценивает оборот только межрегиональных и пригородных перевозок в сумму до 300 млрд руб. в год.

В то же время для рынка характерны фрагментированность, наличие серых перевозчиков (их доля оценивается в 10–23%) и «давление» со стороны личного автотранспорта и райдшеринговых сервисов как конкурентов. Впрочем, авторы концепции видят потенциал для госкомпании: «Консолидация, будучи следующим этапом развития рынка, наряду с возможными изменениями в регуляторном поле создает "окно возможностей" для такого крупного национального игрока, как ОАО РЖД».

Единая платформа для продажи билетов на оба вида транспорта уже тестируется рядом структур РЖД, например Московско-Тверской пригородной пассажирской компанией и Северо-Западной пригородной пассажирской компанией. По итогам 2018 года организовано 110 мультимодальных маршрутов с участием пригородных пассажирских компаний и автобусных перевозчиков, которыми воспользовались около 170 тыс. пассажиров, сообщили в пресс-службе РЖД. Билеты на такие поездки приобретались пассажирами в кассах на железнодорожных вокзалах и остановочных пунктах, электронная функциональность пока не реализована.

Разработкой единой платформы по реализации билетов на различные виды транспорта от лица РЖД занимается ООО «Инновационная мобильность», знает президент ассоциации ЕТС «Автобусные линии страны» Борис Лоран. На сайте этого ООО указано, что оно является зависимым от ОАО РЖД. По данным Kartoteka.ru, 51% общества принадлежит АО «ФПК-Логистика», 49% — компании «Онэлия», которая указана в качестве технологического партнера «Инновационной мобильности». Тем не менее сам проект существует пока «только на бумаге», говорит господин Лоран, в отличие от рабочего прототипа аналогичной платформы, представленного летом ООО «Автопасс» — детищем Центральной пригородной пассажирской компании.

Выход на рынок автобусных перевозок такого игрока, как РЖД, будет способствовать проникновению онлайна и в долгосрочном периоде благоприятно скажется на развитии отрасли, уверен директор по маркетингу сервиса OneTwoTrip Алексей Теплов. «Сейчас значительная часть автобусных билетов продается офлайн, преимущественно в кассах автовокзалов. По разным оценкам, доля офлайна составляет от 90% до 97%»,— отмечает он. Стоимость реализации технического решения для РЖД будет зависеть от заложенного в проект функционала, продолжает господин Теплов: «По нашим оценкам, она может варьироваться от 30 млн до 100 млн руб.».

Mail.ru Group раскрыла показатели «Ситимобил»

Конъюнктура

Убыток до налогообложения агрегатора такси «Ситимобил» за апрель—декабрь 2018 года составил 3,34 млрд руб., следует из финансовой отчетности Mail.ru Group, опубликованной в пятницу (холдинг по состоянию на 31 декабря владеет 17,65% в компании). Показатель «выручка по договорам с клиентами» за тот же период составил 967 млн руб. Затраты компании на оказание услуг составили 4,28 млрд руб., административные расходы — 26 млн руб. Mail.ru Group как владелец доли в агрегаторе получила 772 млн руб. убытка, указывается в материалах.

В ноябре «Ситимобил» завершил первый раунд инвестиций. 17,65% приобрела Mail.ru Group, более 15% — «МегаФон». Кипрские фонды Hermalor Investments Limited и WSFIS получили 37,53% и 17,08% соответственно, а у основателя и гендиректора Арама Аракеляна оставалось 12,13%. Как следует из данных Kartoteka.ru, 12 февраля долю в размере 6,07% в компании получил Владислав Абрамян, а доля господина Аракеляна уменьшилась вдвое. Владислав Абрамян ранее владел 35,84% в ООО «Ситимобил» через одну из своих компаний, писал “Ъ” 5 апреля 2018 года. В «Ситимобил» не комментируют изменение структуры собственности.