Вагон-цистерна

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу и касается вагонов-цистерн для перевозки опасных грузов и устройствам их защиты.
Известен вагон-цистерна, включающий котел, закрепленный на раме и ходовую часть. С обеих сторон котла вагона-цистерны напротив днищ котла расположены защитные экраны. Каждый защитный экран закреплен на раме вагона-цистерны с зазором между ним и днищем котла в нижней и верхней части. На продольных ребрах переменного сечения в верхней части установлены опорные пластины (RU 175790, МПК B61D 5/06, B65D 90/12, B65D 88/12, опубл. 19.12.2017).
Недостатком известного вагона-цистерны является то, что защитные экраны имеют высокую металлоемкость, трудоемкость и большое количество сварных швов, что способствует увеличению концентраторов напряжений, что приводит к снижению долговечности конструкции.
Защитные экраны, устанавливаемые на вагоне-цистерне, предназначены для защиты котла вагона-цистерны от продольных внешних воздействий, например, таких как, удар автосцепки соседнего вагона по днищу котла во время аварийных ситуаций.
Известна железнодорожная цистерна, включающая укрепленный на раме котел, состоящий из обечайки и днищ, ходовую часть и защитные экраны. Защитные экраны состоят из вертикальных предохранительных щитов, каждый из которых закреплен к горизонтальному листу, установленному на раме, напротив днища котла с зазором между ними. К вертикальному предохранительному щиту также жестко присоединены центральные вертикальные ребра переменного сечения с закрепленными между ними горизонтальными ребрами. Вертикальный предохранительный щит снабжен двумя боковыми щитами, которые образуют в совокупности защитный экран. Горизонтальные ребра снабжены перемычками (RU 2133205, МПК B61D 5/00, опубл. 20.07.1999).
Недостатком известного технического решения являются трудоемкость изготовления, не технологичность, повышенная масса.
Наиболее близким техническим решением является вагон-цистерна содержащая котел с обечайкой и днищами, который закреплен на рамной конструкции, установленной на ходовые тележки, защитные экраны, которые снабжены ребрами жесткости и закреплены на рамной конструкции напротив днищ котла, при этом защитные экраны выполнены из соединенных между собой щитов (RU 177726, МПК B61D 5/00, B65D 88/06, опубл. 06.03.2018).
Недостатком известного технического решения являются трудоемкость изготовления, не технологичность, повышенная масса.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик вагона-цистерны за счет снижения трудоемкости изготовления и снижения массы защитных экранов.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-цистерна содержит котел с обечайкой и днищами, который закреплен на рамной конструкции в виде рамы или полурамы, установленной на ходовые тележки. По концам рамной конструкции напротив днищ котла установлены защитные экраны, содержащие предохранительные щиты, снабженные вертикальными и горизонтальными ребрами. Предохранительный щит и основание защитного экрана выполнены единым целым из листа, без использования сварки, что значительно снижает количество концентраторов напряжения. Также значительно снижается трудоемкость изготовления и масса экрана защитного, что положительно сказывается на общей массе тары вагона, и как следствие увеличение грузоподъемности.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид вагон-цистерны, на фиг. 2 - общий вид защитного экрана.
Вагон-цистерна содержит котел 1, закрепленный на раме 2, и ходовую часть 3. С обеих сторон котла 1 вагона-цистерны напротив днищ 4 расположены защитные экраны 5. Каждый защитный экран 5 закреплен своим основанием 6 на раме 2 вагона-цистерны с зазором между ним и днищем 4 котла 1 в нижней и верхней частях. Защитный экран 5 содержит основание 6, предохранительный щит 7, вертикальные ребра 8 и горизонтальные ребра 9. Предохранительный щит 7 и основание 6 защитного экрана 5 выполнены единым целым из листа, образуя литую конструкцию. В верхней части предохранительного щита 7 имеется строповочное отверстие 10, что облегчает процесс установки экрана защитного 5 на раму 2.
Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет улучшить эксплуатационные характеристики вагон-цистерны, тем самым обеспечить существенное увеличение прочности, надежности и эффективности работы защитного экрана.