Конструкция складывающейся мачты беспилотного автономного робота, функционирующего в условиях птицефабрик промышленного типа
DESIGN OF THE FOLDING MAST OF AN UNMANNED AUTONOMOUS ROBOT OPERATING IN THE CONDITIONS OF INDUSTRIAL-TYPE POULTRY FARMS

Изобретение относится к сельскому хозяйству.
Известен животноводческий комплекс, содержащий автоматические устройства с мачтами (RU 2572210 С1, 27.12.2015). недостатком известного устройства заключается в том, что высота мачты не может менять свои габариты.
Техническим результатом предложения является возможность повысить проходимость и расширить область действия автономного робота за счет уменьшения его вертикального габарита в транспортировочном состоянии. Кроме того, повышается устойчивость промышленного робота в транспортировочном состоянии.
Технический результат достигается тем, что конструкция складывающейся мачты беспилотного автономного робота содержит неподвижный сегмент, присоединенный к станине робота, подвижный сегмент, установленный с возможностью перемещения по профильным рельсам, закрепленным на неподвижном сегменте, при этом на подвижном сегменте установлена каретка на профильных рельсах, а неподвижный и подвижный сегменты снабжены приводами для перемещения подвижного сегмента и каретки, соответственно.
Привод подвижного сегмента и каретки снабжены датчиками линейного положения.
Неподвижный сегмент мачты присоединен к станине робота через привалочные плоскости в нижней части и для придания жесткости дополнительно укреплен раскосами в средней и верхней частях.
На фиг. 1 представлен вид сбоку конструкция мачты.
На фиг. 2 представлен вид спереди конструкции мачты.
Изделие формирует линейную вертикальную ось (ось Z) промышленного робота.
Конструкция изделия показана на фиг. 1. Линейная вертикальная ось (ось Z) промышленного робота формируется двумя сегментами: А - неподвижный, крепится через привалочные плоскости к станине робота, а также укрепляется (добавляется жесткость) посредством раскосов; В - подвижный, перемещающийся по профильным рельсам, закрепленным на сегменте А. В свою очередь, по профильным рельсам, закрепленным на сегменте В, перемещается каретка оси Z.
Привод сегмента В и каретки оси Z - не регламентируется, в качестве вариантов могут рассматриваться: ШВП, пара шестерня-зубчатая рейка, цепная передача, зубчатая шкиво-ременная передача.
В транспортировочном состоянии сегмент В и каретка оси Z находятся в нижнем положении, таким образом, вертикальный габарит промышленного робота определяется высотой сегмента А. В рабочем состоянии, положения сегмента В и каретки оси Z рассчитываются системой управления роботом исходя из требуемой координаты по оси Z.
Максимальное значение координаты по оси Z достигается при полном вылете сегмента В и максимальном подъеме каретки оси Z. Для повышения точности, динамических характеристик и управляемости оси Z рекомендуется снабдить привод сегмента В и каретки оси Z датчиками линейного положения (абсолютными энкодерами).
Преимуществами конструкции является возможность повысить проходимость и расширить область действия автономного робота за счет уменьшения его вертикального габарита в транспортировочном состоянии (холостые перемещения по осям X и/или Y в плане помещения). Кроме того, повышается устойчивость промышленного робота в транспортировочном состоянии.