СПОСОБ И УСТРОЙСТВО СОЕДИНЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРНОГО АГРЕГАТА И РАДИАТОРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОЛУЧЕННЫЙ УЗЕЛ ВЕНТИЛЯТОРНОГО АГРЕГАТА И РАДИАТОРА

1. Устройство соединения вентиляторного агрегата (3) с радиатором (5) автотранспортного средства, отличающееся тем, что содержит:
- первую периферическую крепежную раму (9), поддерживающую вентиляторный агрегат (3), и вторую периферическую крепежную раму (11), поддерживающую радиатор (5), при этом, по меньшей мере, одна из крепежных рам (9) содержит, по меньшей мере, один периферический уплотнительный бортик (13), выполненный с возможностью перекрывания бокового периферического края другой крепежной рамы (11),
- по меньшей мере, две верхние крепежные точки (19а) и, по меньшей мере, две нижние крепежные точки (19b), неподвижно соединенные с каждой из указанных крепежных рам (9, 11), при этом каждая крепежная точка (19а, 19b) содержит палец (19а1, 19b1) и лапку (19а2, 19b2), образующую гнездо, выполненные с возможностью взаимодействия друг с другом путем одновременного зацепления, при этом пальцы (19а1, 19b1) крепежных точек неподвижно соединены с одной крепежной рамой (9), а соответствующие лапки (19а2, 19b2) неподвижно соединены с другой крепежной рамой (11), причем
каждая лапка (19а2) верхней крепежной точки (19а) образует U-образное гнездо с крепежной рамой (11), с которой она соединена, и соответствующий палец (19а1) выполнен с возможностью перемещения скольжением в этом U-образном гнезде, при этом пальцы (19а1) и лапки (19а2) верхних крепежных точек (19а) расположены и выполнены так, чтобы при введении пальцев (19а1) в U-образные гнезда верхние части крепежных рам (9, 11) удерживались на заранее определенном расстоянии друг от друга в направлении, перпендикулярном к плоскости крепежных рам (9, 11), и
каждая лапка (19b2) нижней крепежной точки (19b) имеет L-образную форму и образует L-образное гнездо с крепежной рамой (11), с которой она соединена, при этом отверстие этого гнезда находится на одном конце главной ветви (Р1) L-образной лапки (19b2), а дно этого гнезда находится на другом конце (Р2) лапки (19b2), соединенном с крепежной рамой (11), и соответствующий палец (19b1) выполнен с возможностью перемещения скольжением в этом L-образном гнезде, при этом пальцы (19b1) и лапки (19b2) нижних крепежных точек (19b) расположены и выполнены так, чтобы при введении пальцев (19b1) в главную ветвь L-образного гнезда нижние части крепежных рам (9, 11) удерживались отведенными друг от друга, и при введении пальцев (19b1) в дно нижней ветви L-образного гнезда нижние части крепежных рам (9, 11) удерживались на заранее определенном расстоянии друг от друга в направлении, перпендикулярном к плоскости крепежных рам (9, 11),
- по меньшей мере, один боковой элемент индексации, выполненный с возможностью позиционирования крепежных рам (9, 11) относительно друг друга в направлении, параллельном плоскости крепежных рам (9, 11) и перпендикулярном к направлению скольжения пальцев (19а1) в U-образных гнездах, и
- по меньшей мере, один элемент стопорения соединения крепежных рам (9, 11) относительно друг друга.
2. Устройство соединения по п.1, отличающееся тем, что крепежные рамы (9, 11) выполнены так, чтобы вентиляторный агрегат (3) и радиатор (5) по размерам вписывались в каждую из своих соответствующих крепежных рам (9, 11).
3. Устройство соединения по п.1, отличающееся тем, что крепежные рамы (9, 11) являются неотъемлемой частью соответственно вентиляторного агрегата (3) и радиатора (5).
4. Устройство соединения по п.1, отличающееся тем, что одна из крепежных рам (9) содержит два периферических бортика, а именно длинный наружный бортик (13), выполненный с возможностью перекрывания соответствующего бокового периферического края (18) другой крепежной рамы (11), и внутренний бортик (15), выполненный с отступом относительно наружного бортика (13) и выполненный с возможностью позиционирования напротив соответствующего фронтального периферического края (17) другой крепежной рамы (11) и на заранее определенном расстоянии от указанного фронтального периферического края (17).
5. Устройство соединения по п.1, отличающееся тем, что боковой элемент индексации содержит пятку (с), неподвижно соединенную с одним элементом крепежной точки (19), выполненную с возможностью прижатия сбоку к соответствующей поверхности (L5) другого элемента указанной крепежной точки (19).
6. Устройство соединения по п.1, отличающееся тем, что элемент стопорения соединения крепежных рам (9, 11) содержит элемент (19b3) нижней крепежной точки, выполненный с возможностью перемещения между положением стопорения, в котором он блокирует перемещение пальца (19b1) на дне нижней ветви соответствующего L-образного гнезда, и положением разблокировки, обеспечивающим перемещение указанного пальца (19b1) из указанной нижней ветви L-образного гнезда.
7. Устройство соединения по п.1, отличающееся тем, что главная ветвь L-образного гнезда образована главной ветвью (Р1) L-образной лапки (19b2) и внутренней поверхностью (L1) крепежной рамы (11), с которой соединена указанная лапка (19b2), напротив ее главной ветви (Р1), и эта внутренняя поверхность (L1) выполнена с возможностью удержания нижней части (3b) крепежной рамы (9), содержащей пальцы (19b1), на заранее определенном расстоянии от нижней части другой крепежной рамы (11), когда пальцы (19b1) нижней крепежной точки заходят, каждый, в главную ветвь L-образного гнезда, прижимаясь к этой внутренней поверхности (L1).
8. Способ применения устройства соединения по п.1, содержащий следующие этапы:
- предварительно позиционируют одну (9) или первую из крепежных рам относительно другой крепежной рамы (11), располагая ее так, чтобы пальцы (19а1, 19b1) находились напротив отверстия U-образных и L-образных гнезд, образованных соответствующими лапками (19а2, 19b2), при этом крепежные рамы (9, 11) ориентируют в боковом направлении относительно друг друга,
- поступательно перемещают вниз первую крепежную раму (9) относительно другой крепежной рамы (11), при этом пальцы (19а1, 19b1) крепежных точек скользят вниз соответственно внутри каждого из U-образных и L-образных гнезд до дна U-образного гнезда,
- толкают нижнюю часть (3b) первой крепежной рамы (9) в направлении другой крепежной рамы (11), чтобы поступательно переместить каждый из пальцев (19b1) нижних крепежных точек до дна соответствующей нижней ветви L-образного гнезда, и
- стопорят каждый из пальцев (19b1) нижних крепежных точек на дне нижней ветви L-образного гнезда.
9. Способ по п.8, в котором одна из крепежных рам (9) содержит два периферических бортика, а именно длинный наружный бортик (13), предназначенный для перекрывания соответствующего бокового периферического края (18) другой крепежной рамы (11), и внутренний бортик (15), выполненный с отступом относительно наружного бортика (13) и предназначенный для позиционирования напротив соответствующего фронтального периферического края (17) указанной другой крепежной рамы (11), при этом способ содержит следующие этапы:
- при соединении предварительно позиционируют крепежную раму (9), содержащую бортики (13, 15), относительно другой крепежной рамы (11), при этом пальцы (19а1, 19b1) находятся напротив отверстия U-образных и L-образных гнезд, образованных соответствующими лапками (19а2, 19b2), при этом крепежные рамы (11) ориентированы в боковом направлении относительно друг друга, при этом наружный бортик (13) находится над верхней частью бокового периферического края (18) другой крепежной рамы (11), и внутренний бортик (15) крепежной рамы (9) позиционируют напротив верхней части фронтального периферического края (17) другой крепежной рамы (11) на заранее определенном расстоянии от указанного фронтального периферического края (17),
- поступательно перемещают вниз крепежную раму (9), содержащую бортики (13, 15), относительно другой крепежной рамы (11), при этом каждый из пальцев (19а1, 19b1) крепежных точек скользит вниз внутри соответствующих U-образных и L-образных гнезд до дна U-образного гнезда, при этом наружный бортик (13) крепежной рамы (9) перекрывает верхнюю часть бокового периферического края (18) другой крепежной рамы (11),
- поступательно перемещают нижнюю часть (3b) крепежной рамы (9), содержащую бортики (13, 15) в сторону другой крепежной рамы (11), при этом пальцы (19b1) каждой из нижних крепежных точек скользят в нижней ветви L-образного гнезда до дна этого гнезда, при этом наружный бортик (13) перекрывает нижнюю часть бокового периферического края (18) другой крепежной рамы (11), и
- стопорят крепежную раму (9), содержащую бортики (13, 15), в положении относительно другой крепежной рамы (11).