Усть-Луга нальет топлива

Осенью этого года должен заработать новый нефтеналивной терминал в порту Усть-Луга. Комплекс мощностью 10 млн тонн займется перевалкой на экспорт мазута и дизельного топлива. Эксперты опасаются, что введение в работу комплекса в Усть-Луге может со следующего года привести к существенному сокращению объемов перевалки нефтепродуктов на Петербургском нефтяном терминале (ПНТ). В прошлом году ПНТ перегрузил более 11 млн тонн нефтепродуктов.

Как вчера рассказал Максим Широков, генеральный директор ОАО "Компания "Усть-Луга"", планируется, что терминал наливных грузов будет запущен в работу уже в октябре-ноябре этого года. Как отмечает господин Широков, запуск терминала состоится в соответствии с первоначальными планами инвестора — второй квартал 2009 года. Комплекс будет работать на экспорт темных и светлых нефтепродуктов, в первый год работы планируется выйти на мощность в 10 млн тонн в год.

Как ранее писал "Ъ", заказчиком-застройщиком нового терминала выступает ОАО "Роснефтьбункер" — дочернее предприятие государственного ОАО "Зарубежнефть" (100-процентная госкорпорация, старейшее внешнеэкономическое предприятие нефтегазовой отрасли России). В соответствии с документами ОАО "Зарубежнефть" участие в строительстве терминала в Усть-Луге является одним из приоритетных направлений работы компании на российском рынке.

Изначально проект нефтеналивного терминала в Усть-Луге был рассчитан на перевалку 10,5 млн тонн нефтепродуктов: 5,5 млн тонн сырой нефти, 2 млн тонн дизельного топлива и 3 млн тонн мазута. Согласно проекту общий объем инвестиций в проект составляет €176 млн. Площадь терминала — 88,4 га, общая длина причальной стенки — 1150 м. Планировалось, что в 2011 году комплекс выйдет на мощность в 25 млн тонн в год. Кроме этого, сегодня планируется, что строительство второй очереди Балтийской трубопроводной системы (БТС-2) будет производиться с ответвлением в порт Усть-Луга, что позволит увеличить мощность терминала до 70 млн тонн в год. Планы по вводу наливного терминала и в компании "Зарубежнефть", и в ОАО "Роснефтьбункер" вчера комментировать отказались. Предполагается, что нефтепродукты в Усть-Лугу на комплекс наливных грузов будут поступать железнодорожным транспортом.

Участники рынка на условиях анонимности сообщили о своих опасениях, что эксплуатация нового терминала в Усть-Луге может вызвать перераспределение грузопотоков и забрать часть объемов с Петербургского нефтяного терминала, занимающегося перевалкой на экспорт мазута и дизельного топлива в Большом порту Санкт-Петербурга. Вчера в Петербургском нефтяном терминале от комментариев отказались.

По информации официального сайта ПНТ, терминал в прошлом году перевалил 11, 8 млн тонн нефтепродуктов, из которых 8,4 млн тонн пришлось на мазут. Дизельное топливо поступает на терминал по трубе от "Киришинефтеоргсинтез" (дочернее предприятие "Сургутнефтегаза"), мазут поступает по железной дороге с нефтеперерабатывающих заводов России. Мазут и дизель идут на экспорт в основном в порты Амстердама, Роттердама, Антверпена.

"Большая часть мазута с ПНТ нефтетрейдерами достаточно быстро будет переориентирована на Морской порт Усть-Луга, туда же пойдут те объемы нефтепродуктов, которые сегодня поступает в прибалтийские порты железнодорожным транспортом", — соглашается с опасениями участников рынка Надежда Малышева, директор по развитию ИАА "Портньюс". Она добавляет, что такую логистику наверняка поддержит и государство, и ОАО "РЖД", которое заинтересовано в скорейшем развитии порта Усть-Луга как акционер, и власти Петербурга, которые ведут планомерную работу по замещению экологически опасных грузов в Большом порту Санкт-Петербурга более экологичными и высокодоходными грузами, такими, как контейнеры, металлы и накатные грузы. По данным агентства "ИнфоТЭК-Консалт", в 2008 году по железной дороге через порты Балтии на экспорт было отправлено 22,39 млн тонн нефтепродуктов.