СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Свеча зажигания для двигателя
внутреннего сгорания.
Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована в системах зажигания двигателей внутреннего сгорания.
В настоящее время на автомобилях как правило используют свечи зажигания сожержащие корпус,изолятор,центральньй электрод и изогнутый боковой электрод,образующий с торцевой поверхностью центрального электрода искровой зазор (см. например С. В. Акимов и др.Электрическое и электронное оборудование автомобилей,М. Машиностроение, 1988 г.,с. 123). К недостаткам традиционной свечи зажигания относится то,что возникающая между электродами искра локализована в малом искровом проме кутке и закрыта от основного объёма рабочей смеси боковым электродом. То есть,искровой разряд воздействует на малый объём рабочей смеси,находящейся в камере сгорания двигателя, и воспламеняет смесь недостаточно быстро и надёжно.
Из уровня техники известна также свеча зажигания,содержащая изолятор,центральный электрод,размещенный в отверстии изолятора, и корпус,нижняя кромка которого образует с центральным электродом кольцевой искровой зазор (см. А. с. СССР 1290460 кл. Н01Т 13/00,1987 г.). Свеча имеет широкий кольцевой зазор,искра в котором проскакивает по поверхности изолятора. Это позволяет получать искру большой мощности,однако,как и в традиционной свече,она воздействует на небольшой объём рабочей смеси.
Предлагаемая полезная модель позволяет повысить надёжность воспламенения смеси и обеспечить более полное её сгорание за счёт создания условий,обепечиваюших более полную передачу энергии искрового разряда в рабочую смесь. Искровой разряд используется для получения в небольшом замкнутом объёме (микрофорклмере) газовой плазмы,находящейся под высоким давлением. Струя плазмы,инжектируемая через через узкий кольцевой зазор в камеру сгорания двигателя, кон т актирует с большим количеством рабочей смеси и воспламеняет её.
HOIт 13/00 HOIт 13/20
электрод,размещенный в отверстии изолятора, ооковой электрод,выполнен в виде козкуха, имеющего вид стакана, прикрепленного краями к торцевой части корпуса и образующего вокруг центрального электрода микрофоркамеру,причем стенки кожуха выполнены сплошными,а в центре его днища имеется отверстие,в котором размещен конец центрального электрода таким образом,что его торцевая поверхность расположена заподлицо с наружной поверхностью днища кожуха. Между центральным и боковым электродом образован кольцевой зазор. Указанное выполнение бокового электрода позволяет с минимальными затратами модернизировать существующие серийно изготавливаемые свечи зажигания.  при этом может быть приварен к торцевой поверхности корпуса свечи. Целесообразно выполнять отверстие в днище кожуха цилиндрическим, без фасок, скосов и т.п. (-т. е. имеющим во всех поперечных сечениях одинаковый диаметр). Это дает возможность создавать узкую струю плазмы,обладающую высокой кинетической энергией,что необходимо для её глубокого проникновения в объём рабочей смеси,находящейся в камере сгорания. Конец центрального электрода может быть выполнен в виде диска,что дает возможность сохраняя ширину зазора увеличивать его площадь,и следовательно увеличивать наполняемость микрофоркамеры рабочей смесью.
На фиг. 1 представлен продольный разрез свечи.
На фиг. 2 - вариант вьшолнения центрального электрода по п. 4 (|юрмулы.
Свеча зажигания содержит корпус 1,изолятор S,центральный электрод 3,боковой электрод 4,выполненный в виде кожуха,имеющего вид стакана,прикрепленного к торцевой части корпуса. Внутри кожуха 4 образована микрофоркамера 5,сообщающаяся с камерой сгорания цилиндра двигателя через кольцевой искровой зазор 6. Конец центрального электрода 3 может быть выполнен в виде диска 7.
Свеча работает следующим образом.
Во время такта сжатия давление в камере сгорания двигателя выше, чем в микрофоркамере 5,и рабочая смесь инжектируется в последнюю через кольцевой зазор б меаду центральным и боковым электродами 3 и 4. Во время наполнения микрофоркамеры 5 в зазоре 6 создается искровой разряд,который обдувается рабочей смесью. Газовая плазма, полученная в микрофоркамере 5 за счет сгорания небольшого количества рабочей смеси через кольцевой искровой зазор б узкой струей (без срыва потока)выбрасывается в камеру сгорания цилиндра двигателя и воспламеняет основной объем заряда. Благодаря тому,что микрофоркамера 5 имеет малый объем ,при применении описываемой свечи
не требуется корректировать угол опережения зажигания. В процессе работы двигателя в микрофоркамере 5 постоянно находится смесь,состав которой является однородным. За счет выбора геометрических размеров кожуха и кольцевого зазора можно добиться того,что состав смеси в микрофоркамере будет оптимальным с точки зрения надежности его воспламенения.