От ВАСО улетают доходы

Воронежский авиазавод (ПАО «ВАСО», структура Объединенной авиастроительной корпорации) по итогам 2018 года по вине поставщиков не выполнил план по большинству направлений производства и показал снижение выручки почти вдвое от запланированной — до 7,2 млрд руб. Почти половину этой суммы составили доходы от производства Ан-148, которое теперь прекращено. До начала выпуска Ил-112 заводу предстоит перерыв в серийном производстве воздушных судов, во время которого на предприятии начнется программа модернизации стоимостью 8 млрд руб.

Невыполнение производственного плана на 2018 год констатируется в опубликованном годовом отчете ВАСО. На выпуск самолетов пришлось 4,2 млрд руб. выручки при плане в 8,2 млрд руб. (убыток за 2018 год — 2,6 млрд руб.), большую часть полученных доходов (3,2 млрд руб.) обеспечила поставка трех последних Ан-148. Теперь серийный выпуск этого типа воздушных судов прекращен. Еще 5 млрд руб. ВАСО должно было получить от выполнения работ по строительству Ил-96-300 (в частности, в версиях для специального летного отряда «Россия»). Но фактический доход от этих работ составил лишь 967 млн руб. В 2018 году ВАСО должно было модернизировать один Ил-96-300ПУ (воздушный пункт управления), но так и не сделало этого. Причинами в ВАСО назвали отсутствие комплектующих, которые должен был поставить заказчик, а также изменение плана поставок судов специального назначения на более поздний период.

В 2018 году завод не поставил один из двух комплектов агрегатов на транспортные самолеты Ил-76МД-90А, четыре из пяти комплектов агрегатов нового среднемагистрального лайнера МС-21 и два из четырех запланированных комплектов для двигателей ПД-14. Это в ВАСО объяснили инициативой заказчиков по уменьшению количества поставляемых агрегатов. Еще более 1,1 млрд руб. ВАСО недополучило из-за «не согласованной с заказчиком» фиксированной стоимости техобслуживания самолетов Ил-96-300. В то же время выполнен план по поставке всех 28 комплектов для Sukhoi Superjet. «По ряду программ были небольшие корректировки сроков, связанные с внешними поставщиками, — пояснили “Ъ-Черноземье” в ВАСО. — В текущем периоде аналогичных рисков не просматривается, запланированные работы будут выполнены».

Несмотря на строительство опытного образца легкого военно-транспортного самолета Ил-112В, который в будущем должен стать для ВАСО основным типом выпускаемых воздушных судов (Минобороны намерено заказать минимум 100 машин), в отчет о выполнении производственной программы транспортник не включен. При этом ВАСО констатирует невыполнение поставленной на 2018 год цели по Ил-112: завод должен был завершить технологическую подготовку производства с получением соответствующей справки, но этого сделать не удалось.

По данным предприятия, ему пришлось вносить «многочисленные изменения в конструкцию и план поставок» опытных самолетов по инициативе заказчиков, из-за чего ВАСО недополучило 847 млн руб. выручки. При этом не поясняется, идет ли речь об Ил-112В или еще одном перспективном проекте завода — Ил-96-400М, постройку опытного образца которого на предприятии планируют завершить в 2019 году. Также в нынешнем году ВАСО намерено продолжить работы по ремонту, модернизации и сервису самолета Ил-96-300. Кроме того, предприятие будет выпускать агрегаты из композиционных материалов для Sukhoi Superjet 100. Ведется подготовка к опытно-конструкторским работам для изготовления агрегатов самолета Ил-114.

В 2018 году в ВАСО велась модернизация производства. Уже завершены работы по техперевооружению механосборочного производства для изготовления агрегатов Ил-76МД-90А, началась реконструкция заводского аэродрома стоимостью 2,65 млрд руб. (она должна завершиться к 2020-му). Всего в 2019-2021 годах в основные фонды предприятия предполагается инвестировать 8 млрд руб. 6 млрд руб. из этой суммы планируется вложить в проекты в рамках федеральной целевой программы оборонно-промышленного комплекса и госпрограммы «Развитие авиационной промышленности», 700 млн руб. — в рамках «прочих» проектов техперевооружения и 1,3 млрд руб. на текущий ремонт цехов. В ВАСО пояснили “Ъ-Черноземье”, что в ближайшие годы «планируется реализовать ряд проектов, связанных с модернизацией участков механообрабатывающего, заготовительно-штамповочного производства, участков предварительной и окончательной сборки и других подразделений предприятия»: «Это позволит обеспечить выполнение растущей производственной программы, включая выпуск легкого транспортника Ил-112».

Несмотря на снижение выручки в 2018 году вдвое от запланированной, в ВАСО задекларировали еще больший план на 2019 год — 20 млрд руб. и убыток в 1,3 млрд руб. «Увеличение плановых показателей финансово-экономической деятельности ПАО в 2019 году по сравнению с 2018 годом связано с увеличением объемов выпуска основной продукции — воздушных судов», — заявляют в ВАСО. Впрочем, о каких судах идет речь, не поясняется, как и не говорится о начале серийного производства новых типов самолетов.

Глава Infomost Борис Рыбак отмечает, что ВАСО полностью зависит от госзаказа, поэтому невыполнение плановых финансовых показателей не скажется на перспективах предприятия: «Коммерчески приемлемой продукции на предприятии не производится». Как напомнил эксперт, генерирование убытков характерно для всей российской авиационной отрасли: «Если государство будет финансировать ВАСО, предприятие продолжит работать в любом случае».