ВАЛОПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель предназначена для вращения коленчатого вала при сборке, ремонте и обслуживании дизелей подвижного железнодорожного состава, судов, электростанций, оснащенных внешним валоповоротником, типа Д49, Д100 и др.
Валоповоротный механизм служит для проворачивания коленчатого вала дизеля при осмотрах, различного рода ремонтах и регулировках. Проворачивание можно производить как вручную, так и при помощи механизированного привода.
Недостатком известной модели валоповоротного механизма является стационарное крепление механизма, которое не позволяет точно расположить дизель для ремонта и регулировки и требует дополнительного перемещения дизеля. Также при ручном прокручивании коленчатого вала дизеля необходимо прикладывать значительные усилия.
Указанные недостатки являются одной из причин повышенной трудоемкости при проведении ремонтных работ и снижения производительности труда.
Задача полезной модели состоит в устранении указанных недостатков и, соответственно, повышении точности работы валоповоротного устройства и сокращении ручного труда.
Поставленная задача решается тем, что валоповоротное устройство для проворачивания коленчатого вала дизеля при осмотрах, ремонтах и регулировках снабжено электрическим приводом, которое обеспечивает вращение валопривода и проворачивание коленчатого вала дизеля.
Валоповоротное устройство легко перемещается в нужное место, благодаря небольшой массе, устанавливается на опору 2 и фиксируется на поддизельной раме дизеля при помощи двух магнитных захватов 4. Управление проворачивания коленчатого вала дизеля осуществляется с выносного пульта управления.
Валоповоротное устройство представляет собой (Фиг. 1) сборно-сварную конструкцию с установленным на выдвижном держателе 6 мотор-редуктором 7, предназначенным для вращения установленного валопривода 16 валоповоротника дизеля.
Винт 1 предназначен для подъема и опускания выдвижного держателя 6 и фиксации выдвижного держателя 6 на требуемой высоте фиксатором 5.
Привод устанавливается и фиксируется на поддизельной раме дизеля (на рисунке не показана) при помощи двух захватов на постоянных без применения электропитания магнитах 4.
Включение и отключение магнитных захватов 4 производится рукоятками 3.
Внутри силового щита 8 установлена силовая электрическая часть и автоматический выключатель, на двери которого находятся кнопки:
- кнопка «Пуск» 9 и кнопка «Стоп» 11 - для включения и отключения подачи питания;
- кнопка «Аварийный стоп» 10 - для экстренного ручного отключения работы привода в случае возникновения нештатной аварийной ситуации.
Пульт управления 13 предназначен для дистанционного управления вращением валопривода 16 по часовой стрелке кнопкой 12 и против часовой стрелки кнопкой 14.
К розетке 380 В 18 подключается вилка кабеля питания от щита силового 8.
Валоповоротное устройство работает следующим образом.
Установить валоповоротное устройство на поддизельной раме дизеля, убедиться, что магнитные захваты 4 плотно прилегают к подставке без шатаний и качаний устройства. Подключить вилку кабеля питания к розетке 380 В 18. Перевести рукоятки 3 в положение ВКЛ. Выдвижной держатель 6 установить на необходимую высоту и закрепить фиксатором 5. Накидную головку 17 установить на валоповоротник дизеля и зафиксировать регулировочным винтом 15. Проворачивание коленвала дизеля производить с помощью пульта управления 13, нажатием кнопки 12 или 14. После завершения работ ослабить регулировочный винт 15, снять накидную головку 17 с валоповоротника дизеля. Убрать фиксатор 5, опустить выдвижной держатель 6. Отключить вилку кабеля питания от розетки 380 В 18. Рукоятки 3 перевести в положение ВЫКЛ. Валоповоротное устройство снять с поддизельной рамы дизеля.
Промышленная применимость валоповоротного устройства не вызывает сомнений при тиражировании изделия современными технологиями.