СЪЕМНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ ДЛЯ ДЛИННОМЕРНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а более конкретно - к съемному оборудованию железнодорожных платформ для перевозки длинномерных грузов, в частности, лесоматериалов, труб, рельсов, шпал и других грузов с длиной рамы до 25 м.
Из описания к полезной модели RU 54570 10.07.2006 U1, известно съемное оборудование железнодорожной платформы для длинномерных материалов, включающее закрепленные на раме платформы съемные стойки, попарно в поперечных плоскостях железнодорожной платформы соединенные опорными балками, размещенными на полу железнодорожной платформы, и торцевые щиты, выполненные в виде рамной конструкции, нижняя плоскость каждой стойки параллельна нижней плоскости опорной балки, что требует больших крепежных усилий для компенсации поперечных нагрузок.
Известное оборудование не обеспечивает надежности и имеет повышенную металлоемкость.
Наиболее близким решением к заявляемой полезной модели является описание к полезной модели 45974 U1, 10.06.2005, из которого известно съемное оборудование железнодорожной платформы для длинномерных материалов, включающее закрепленные на раме платформы съемные стойки, попарно в поперечных плоскостях железнодорожной платформы соединенные опорными балками, размещенными на полу железнодорожной платформы, и торцевые щиты, выполненные в виде рамной конструкции с решеткой и соединенные с крайними стойками. Стойки крепятся к раме платформы пластинами и четырьмя болтами с гайками, что снижает прочность рамы и надежность закрепления стоек и груза.
Задача полезной модели - разработка съемного оборудования железнодорожной платформы для длинномерных материалов с меньшими весовыми показателями и более высоким уровнем надежности, расширяющего арсенал съемного оборудования.
Техническим результатом заявленной полезной модели является снижение веса оборудования, упрощение его конструкции и монтажа на платформе, повышение надежности крепления, а также решение задачи по расширению арсенала съемного оборудования.
Указанный технический результат достигается тем, что в съемном оборудовании железнодорожной платформы для длинномерных материалов, включающем закрепленные на раме платформы съемные стойки, попарно в поперечных плоскостях железнодорожной платформы соединенные опорными балками, размещенными на полу железнодорожной платформы, и торцевые щиты, выполненные в виде рамной конструкции с решеткой и соединенные с крайними стойками, каждая стойка снабжена основанием, которое расположено на нижней поверхности стойки и жестко связано с последней, причем нижняя плоскость основания стойки образует с плоскостью, в которой расположена нижняя поверхность опорной балки, острый угол, вершина которого обращена к центральной продольной оси железнодорожной платформы, при этом основание выполнено со средствами крепления к раме железнодорожной платформы.
Средства крепления могут быть выполнены в виде, по меньшей мере, двух отверстий под крепежные средства и, по меньшей мере, одного штыря.
Между каждой боковой поверхностью стойки и основанием установлены ребра жесткости.
Острый угол обеспечивает распределение при стяжке средствами крепления вертикальных усилий - 75-80%, поперечных усилий - 20-25%.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:
на фиг.1 - железнодорожная платформа со съемным оборудованием для длинномерных материалов, вид сбоку,
на фиг.2 - железнодорожная платформа со съемным оборудованием для длинномерных материалов, вид спереди,
на фиг.3 - железнодорожная платформа со съемным оборудованием для длинномерных материалов, вид сверху,
на фиг.4 - стойки с основанием, вид спереди,
на фиг.5 - стойки с основанием, вид сбоку,
на фиг.6 - стойки с основанием, вид сверху,
на фиг.7 - место А на фиг.4.
1 - стойка; 2 - опорная балка; 3 - железнодорожная платформа; 4 - торцевой щит; 5 - решетка; 6 - распорка; 7 - основание; 8 - крепежные средства
Съемное оборудование железнодорожной платформы для длинномерных материалов включает закрепленные на раме платформы съемные стойки 1, попарно в поперечных плоскостях железнодорожной платформы соединенные образующими горизонтальное основание опорными балками 2, размещенными на полу железнодорожной платформы 3, и торцевые щиты 4, выполненные в виде рамной конструкции с решеткой 5 и соединенные с крайними стойками распорками 6.
Попарно соединенные стойки и опорные балки, расположенные в концевых частях платформы, образуют концевые коники, остальные стойки и опорные балки - промежуточные коники. Концевые и промежуточные коники выполнены сварными, цельнометаллическими. Соединение стоек и балок усилено накладками и косынками. Стойки и балки изготовлены из профиля, например, прямоугольного сечения.
Каждая стойка 1 снабжена основанием 7, которое расположено на нижней поверхности стойки и жестко связано с последней. Нижняя плоскость основания каждой стойки образует с плоскостью, в которой расположена нижняя поверхность опорной балки, острый угол α, вершина которого обращена к центральной продольной оси железнодорожной платформы. Основание 7 выполнено со средствами крепления к раме железнодорожной платформы, которыми могут быть, например, гайки с болтами 8, которые устанавливаются в отверстия основания и рамы. Каждое основание выполнено с, по меньшей мере, двумя отверстиями под крепежные средства и, по меньшей мере, одним штырем.
Между каждой боковой поверхностью стойки и основанием установлены ребра жесткости.
Указанный острый угол α обеспечивает распределение при стяжке средствами крепления вертикальных усилий - 75-80%, поперечных усилий - 20-25%.
Острый угол α равен, например, 10-25°, что обеспечивает надежность закрепления каждой стойки, по меньшей мере, двумя болтами с гайками. За счет снижения количества средств крепления снижается вес оборудования и платформы и увеличивается грузоподъемность последней.
Работа съемного оборудования железнодорожной платформы для длинномерных материалов заключается в установке его на платформу в соответствии с перевозимым грузом, размещении груза между стойками и щитами и в креплении груза к стойкам.