СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ (ДВИЖУЩЕЙ) СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СПОСОБ ПРОСТРАНСТВЕННОГО МАНЕВРИРОВАНИЯ ОРБИТАЛЬНЫХ КОСМИЧЕСКИХ АППАРАТОВ, ДВИЖИТЕЛЬ ДЛЯ ИХ РЕАЛИЗАЦИИ (ВАРИАНТЫ), ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)

1. Способ создания подъемной (движущей) силы летательного аппарата путем вращения тела вокруг собственной оси с использованием двигателя, отличающийся тем, что подъемную (движущую) силу создают за счет ускорения жидкости в радиально расположенных каналах тела, искривляющих траекторию движения жидкости в плоскостях, которым принадлежит ось вращения тела, в направлении, противоположном направлению создаваемой подъемной (движущей) силы, оказывая при этом противодействие движению жидкого рабочего тела за счет скоростного напора встречного потока жидкости, при помощи гидрозатвора или путем установки клапанов в соплах радиальных каналов.
2. Способ пространственного маневрирования орбитальных космических аппаратов, отличающийся тем, что изменение пространственного положения орбитального летательного аппарата происходит без изменения его массы, за счет уменьшения (увеличения) веса составляющих его частей, либо уменьшения (увеличения) веса всего летательного аппарата, при включении движителей, создающих подъемную (движущую) силу за счет ускорения жидкости в радиально расположенных каналах тела, искривляющих траекторию движения жидкости в плоскостях, которым принадлежит ось вращения тела, в направлении, противоположном направлению создаваемой подъемной (движущей) силы.
3. Движитель, включающий корпус, внутри которого установлен ротор, приводимый в движение двигателем, отличающийся тем, что корпус имеет гидравлический и воздушный каналы, во внутренней полости вертикально расположенного пустотелого ротора установлен вентилятор, в теле ротора выполнены окна и радиальные каналы для прохода жидкого рабочего тела, заканчивающиеся соплами, а упомянутые радиальные каналы искривлены в плоскостях, которым принадлежит ось вращения ротора, в направлении, противоположном направлению создаваемой движущей силы, а их выходные сопла направлены в направлении вращения ротора движителя.
4. Движитель по п. 3, отличающийся тем, что его радиальные каналы состоят из участков, имеющих различные радиусы кривизны, а выход каждого из участков канала направлен в направлении вращения ротора движителя.
5. Движитель по п. 3, отличающийся тем, что выходные сопла его радиальных каналов повернуты в направлении к оси вращения ротора движителя.
6. Движитель по п. 3, отличающийся тем, что он оснащен теплообменником, его ротор в верхней части радиальных каналов имеет отверстия для подвода воздуха в их внутреннюю полость, периферийная часть радиальных каналов вначале изогнута в горизонтальной плоскости в сторону направления вращения ротора, затем она имеет изгиб в противоположную направлению вращения ротора сторону, а выходные сопла радиальных каналов направлены в сторону зубьев, выполненных по внутреннему периметру корпуса движителя в районе выхода жидкости из сопел радиальных каналов.
7. Движитель по п. 3, отличающийся тем, что он имеет два ряда каналов, искривленных в плоскостях, которым принадлежит ось вращения ротора, в противоположных направлениях, а во внутренней полости ротора установлено распределительное устройство, обеспечивающее распределение жидкого рабочего тела между упомянутыми каналами.
8. Движитель по п. 3, отличающийся тем, что его ротор установлен горизонтально.
9. Транспортное средство, включающее корпус в форме диска, внутри которого установлены движители, один из которых расположен горизонтально в центре транспортного средства, часть движителей расположена по периметру горизонтально, а часть движителей расположена вертикально.
10. Транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что его корпус имеет форму самолета, а его горизонтально расположенные движители установлены вдоль продольной оси транспортного средства и в плоскостях крыла.
11. Транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что его корпус имеет сигарообразную форму.