СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
3
относят выходной сигнал датчика NOx к каждому из NH и NOx на основании скорости изменения NOx в местоположении выше по потоку и скорости изменения NOx в местоположении ниже по потоку относительно устройства избирательного каталитического восстановления (SCR) выхлопных газов, причем отнесение основано на длине сегмента определяемого переходного сигнала; и
регулируют восстановитель к выпуску двигателя на основании отнесения.
2. Способ по п. 1, в котором длину сегмента определяемого переходного сигнала рассчитывают в окне, применяемом при заданном множестве условий, причем обработка дополнительно включает в себя этап, на котором многократно перемещают окно вдоль определяемого переходного сигнала, при этом размер окна является регулируемым по одному или более из постоянной времени и модификатора постоянной времени.
3. Способ по п. 2, в котором расчет длины сегмента в окне включает в себя этап, на котором формируют траекторию сигнала для аппроксимации определяемого переходного сигнала, причем рассчитанная длина сегмента основана на траектории сигнала, которая аппроксимирует определяемый переходный сигнал.
4. Способ по п. 3, в котором относят большую величину выходного сигнала датчика NOx к NOx, чем к NH3, когда соотношение измеренной ниже по потоку траектории сигнала NOx, которая аппроксимирует измеренную ниже по потоку скорость изменения, больше, чем пороговое значение относительно ожидаемой траектории сигнала NOx в местоположении ниже по потоку, которая аппроксимирует ожидаемую скорость изменения NOx в местоположении ниже по потоку.
5. Способ по п. 4, в котором ожидаемая ниже по потоку скорость изменения NOx основана на скорости изменения NOx в местоположении выше по потоку.
6. Способ по п. 5, в котором скорость изменения NOx в местоположении выше по потоку определяют посредством по меньшей мере одного из датчика и модели.
3
3
7. Способ по п. 6, в котором относят большую величину выходного сигнала датчика NOx к NH, чем к NOx, когда соотношение траекторий сигналов падает ниже порогового значения, причем соотношение ниже порогового значения указывает высокую вероятность NH, присутствующего в выпуске двигателя.
3
8. Способ по п. 7, в котором отнесение включает в себя этап, на котором относят первую часть выходного сигнала датчика NOx к NOx, а вторую, оставшуюся часть выходного сигнала датчика NOx к NH, при этом подача восстановителя основана на каждой из первой и второй частей, с разными регулировками для первой части по сравнению со второй частью.
3
9. Способ по п. 8, для которого дополнительно включен в состав счетчик, который линейно убывает до нижнего уровня, указывающего просачивание NH, когда соотношение переходных сигналов падает ниже порогового значения, и линейно возрастает до верхнего уровня, указывающего просачивание NOx, когда соотношение превышает пороговое значение.
10. Способ по п. 9, в котором отнесение основано на счетчике относительно нижнего уровня и верхнего уровня.
11. Способ по п. 10, в котором один или более рабочих параметров регулируют на основании отнесения.
12. Способ по п. 11, для которого контроллер содержит постоянные команды для осуществления способа.
13. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
3
управляют в реальном времени просачиванием аммиака в системе выпуска двигателя на основании отнесения выходного сигнала датчика NOx к каждому из NH и NOx, основанного на скорости изменения NOx в местоположении выше по потоку от устройства SCR выхлопных газов и скорости изменения NOx в местоположении ниже по потоку от устройства SCR выхлопных газов, причем отнесение основано на длине сегмента переходных сигналов NOx; и
регулируют подачу восстановителя к выпуску двигателя на основании отнесения.
14. Способ по п. 13, в котором отнесение основано на сравнении ожидаемой скорости изменения NOx в местоположении ниже
по потоку и измеренной скорости изменения NOx в местоположении ниже по потоку, причем ожидаемая скорость изменения NOx в местоположении ниже по потоку основана на скорости изменения NOx в местоположении выше по потоку, определяемой посредством по меньшей мере одного из датчика и модели, а сравнение дополнительно основано на длине сегмента переходных сигналов NOx.
15. Способ по п. 14, в котором сравнение дополнительно основано на соотношении длины сегмента, определяемой для измеренной скорости изменения NOx в местоположении ниже по потоку, и длины сегмента, определяемой для ожидаемой скорости изменения NOx в местоположении ниже по потоку.
3
16. Способ по п. 15, в котором отнесение выходного сигнала датчика NOx к каждому из NH и NOx основано на соотношении определяемых длин сегментов для измеренного и ожидаемого сигналов NOx.
3
3
17. Способ по п. 16, в котором по меньшей мере часть выходного сигнала датчика NOx относят к NH, когда соотношение определяемых длин сегментов для измеренного и ожидаемого сигналов NOx падает ниже порогового значения, которое указывает наличие NH.
3
18. Способ по п. 17, в котором пороговое значение, указывающее наличие NH, составляет 1,0.
19. Способ по п. 18, в котором один или более рабочих параметров регулируют на основании отнесения.
20. Система, содержащая:
двигатель с системой выпуска;
систему очистки выхлопных газов, расположенную в системе выпуска и включающую в себя устройство избирательного каталитического восстановления выхлопных газов, форсунку для мочевины, расположенную выше по потоку от устройства избирательного каталитического восстановления выхлопных газов, и датчик выхлопных газов, расположенный ниже по потоку от устройства избирательного каталитического восстановления выхлопных газов; и
систему управления в соединении с датчиком выхлопных газов,
3
3
3
причем система управления содержит постоянные команды для определения просачивания NH на основании переходного сигнала NOx, при этом определение просачивания NH включает в себя отнесение выходного сигнала датчика к каждому из NH и NOx, и регулировку одного или более рабочих параметров на основании отнесения, при этом отнесение дополнительно основано на сравнении ожидаемой скорости изменения NOx и измеренной скорости изменения NOx в местоположении ниже по потоку от устройства избирательного каталитического восстановления выхлопных газов, и уровня NOx в местоположении выше по потоку от устройства избирательного каталитического восстановления выхлопных газов, причем система управления дополнительно выполнена с возможностью работы в двух рабочих режимах для определения отнесения, при этом два режима включают в себя:
первый режим, осуществляемый при первом наборе условий, который обрабатывает переходные сигналы NOx на основании длины сегмента переходного сигнала NOx, и
второй режим, осуществляемый при втором наборе условий, который обрабатывает переходные сигналы NOx на основании отнесения большей величины выходного сигнала датчика NOx к NOx, чем на аммиак, когда измеренная скорость изменения NOx в местоположении ниже по потоку находится в пределах ожидаемой огибающей, основанной на уровне NOx в местоположении выше по потоку.