Станут ли дороги лучше?

Президент РФ одобрил предложения Минфина и Минтранса о создании Федерального дорожного фонда и увеличении акцизов на бензин с одновременным уменьшением базовых ставок транспортного налога (надбавки к ставкам будут теперь определять власти регионов). По расчетам ведомств, акцизы на бензин будут расти на рубль в расчете на литр топлива ежегодно в течение трех лет. Благодаря этому объем дорожного фонда должен в 2011 году составить 377 млрд руб., в 2012-м — 348 млрд руб., а в 2013-м — 408 млрд руб. Глава Минтранса Игорь Левитин пообещал, что на эти деньги до 2015 года будет отремонтировано и достроено 85% дорог в России, причем все дороги к населенным пунктам численностью не менее 125 тыс. человек оборудуют твердым покрытием.

Михаил Блинкин, научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства:

— Нет. Для этого нужны принципиально другие деньги. Но я очень доволен тем, что принято решение о создании дорожного фонда. Это шаг в верном направлении. Чтобы дорожный фонд заработал, надо прекратить заниматься самообманом. По техническим нормативам только на штатные ремонты надо 1,2 трлн руб. На инвестиции — еще минимум 0,4-0,5 трлн руб. И сегодня надо честно сказать нашим автовладельцам: акцизы на бензин надо повысить не на рубль, а на 8 руб., и эти 8 руб. с каждого литра направлять только на строительство дорог. Так было сделано в Америке в 1957 году при создании трастовых дорожных фондов. Да, цена бензина тогда возрастет с 25 до 32 руб., но ничего лучше складчины автовладельцев не придумано. "Pay your way" — вы ездите — вы платите. Но и тратить эти деньги надо под жестким общественным контролем, предельно открыто. В Америке тогда были созданы изощренные механизмы отслеживания расходования этих денег. Есть на это политическая воля у правительства? Наверное, нет.

Андрей Федорцов, актер, ведущий телепрограммы "Главная дорога":

— И президент, и премьер не раз говорили, почему наши дороги самые дорогие в мире: потому что везде действует система откатов. Поскольку коррупция у нас существует, и довольно серьезная, качество наших дорог не изменится, даже если будет создан не один дорожный фонд. Единственный способ бороться с откатами — персональная ответственность чиновников. Я бы за каждой дорогой закрепил конкретного начальника с фамилией, адресом и телефоном. И на следующий год, когда построенная под его руководством дорога придет в негодность, сажал бы его в тюрьму. А на деньги дорожного фонда я бы покупал финнов или шведов, которые бы делали нам качественные дороги вдвое дешевле.