АВТОМОБИЛЬНОЕ КОЛЕСО С САМОДЕМПФИРУЮЩИМ МАХОВИКОМ-ЭКСЦЕНТРИКОМ

этой плоскости оси симметрии, а ось вращения маховика-эксцентрика лежит в плоскости симметрии и проходит через точку пересечения оси симметрии с формой маховика под углом больше 0° и меньше 45° к оси симметрии.
Полезная модель поясняется на примерах ее осуществления, иллюстрируемых чертежами, на которых представлено следующее:
Фиг. 1 - вид в разрезе колеса с маховиком-эксцентриком;
Фиг. 2 - представление общего вида автомобильного колеса с самодемнфирующим маховиком-эксцентриком.
На фиг. 1 показано колесо, состоящее из цельнолитого диска 1, на который надета пневматическая шина 2. Самодемпфирующий маховикэксцентрик 3 закреплен в кожухе 4 с помощью винта 5. Ось вращения 6 маховика-эксцентрика 3 и диска 1 совпадают, что обеспечивается плотной установкой кожуха 4 и его центрированием на диске 1 с помощью конической формы внутренней стороны гаек 7, закрученных на шпильки 8.
Маховик-эксцентрик 3 выполнен в виде полусферы, ось симметрии которой расположена под углом, большим О градусов и меньщим 45 градусов к оси вращения 6. Такой маховик является самодемпфирующим, поскольку при вращении практически не создает вредных механических колебаний (см. заявку PCT/RUOO/ОООбб).
На фиг. 2 показан общий вид колеса с маховиком 3 в кожухе 4, закрепленном на диске 1.
При движении автомобиля колесо с маховиком-эксцентриком 3 начинает играть активную роль движителя, т.е. устройства для преобразования собственной работы и работы двигателя, расходуемых на преодоление
сопротивления движению, уменьшая тем самым время набора скорости автомобиля и уменьшая потребление топлива.
При торможении колесо с маховиком-эксцентриком 3 играет обратную роль, оказывая значительное сопротивление движению и уменьшая, таким образом, тормозной путь автомобиля.
Кроме того, экспериментально установлено, что применение колеса, выполненного в соответствии с полезной моделью, позволяет также улучшить сцепление колес с дорожным покрытием; автомобиль увереннее «держит дорогу.