ВЕРХНЕЕ БОКОВОЕ УСТРОЙСТВО ВРЕМЕННОГО ИЛИ ПОСТОЯННОГО ЗАХВАТА ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ДЛЯ ПИТАНИЯ МОТОРНЫХ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УЗЛОВ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Верхнее боковое устройство (8) снятия электроэнергии для питания моторных и вспомогательных узлов наземного дорожного транспортного средства (1), в частности дорожного городского общественного транспорта, соединенное или нет шарнирными сцепками, и образованное из одного или нескольких модулей (3), где верхнее устройство (8) снятия для питания моторных и вспомогательных узлов транспортного средства (1), взаимодействующее со стационарными распределительными опорами (17), расположенными вдоль пути следования транспортного средства, каждая из которых содержит токосъемник (16) для распределения электроэнергии, где верхнее устройство (8) снятия содержит один или несколько участков (13) снятия, каждый из которых содержит по меньшей мере одну электропроводную линию (14), отсоединенную от конструкции транспортного средства, проходящую, по существу, в продольном направлении относительно транспортного средства (1), отличающееся тем, что:
электропроводная линия (14) каждого участка проходит в верхней боковой части транспортного средства (1) и содержит зону (15) скользящего контакта или неподвижного контакта с токосъемником (16) для распределения электроэнергии, при этом зона контакта содержит плоскую или выпуклую поверхность контакта, где электропроводная линия (14) соединена посредством гибкого электрического соединения с цепью электропитания транспортного средства (1);
и отличающееся тем, что также содержит:
электрически изолированную опору (24), на которой установлена электропроводная линия (14);
устройство (27) механического соединения участка снятия на транспортном средстве, позволяющее перемещать участок снятия путем выхода из зацепления крыши (10) транспортного средства (1); и
устройство (35) подвески и амортизации, расположенное на транспортном средстве, которое амортизирует удары, приходящиеся на токосъемник (16) для распределения электроэнергии, и обеспечивает удовлетворительный контакт между зоной (15) электрического контакта электропроводной линии (14) и токосъемника (16) для распределения электроэнергии.
2. Верхнее устройство (8) снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно установлено на боковой кромке (9) крыши (10) транспортного средства (1) или на верхней кромке (11) одной из боковых стенок боковой стороны (12) транспортного средства (1).
3. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что электропроводная линия (14) является линейной и практически прямолинейной или слегка наклонной.
4. Верхнее устройство снятия по п. 1 или 3, отличающееся тем, что электропроводная линия (14) содержит поперечные отклонения, изогнутые или волнистые, или в виде зигзага, поворотов или изгибов, попеременно отклоняясь к внутренней, а затем к внешней стороне транспортного средства, или попеременно извиваясь вверх и вниз.
5. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что зона (15) контакта электропроводной линии (14) направлена вверх или в сторону внешней части транспортного средства (1).
6. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что электропроводная линия (14) образована посредством стержня, трубы или металлической проволоки (20), размещенных на проводящем электричество профиле (21).
7. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что по меньшей мере на одном участке (13) снятия, электропроводная линия (14) по меньшей мере на одном из своих концов (23) содержит наклонную часть (22), образующую наклонную поверхность зацепления для токосъемника (16) для распределения электроэнергии.
8. Верхнее устройство снятия по п. 7, отличающееся тем, что наклонная часть (22) наклонена вниз или в сторону внутренней боковой стенки транспортного средства (1) или повторяет контур оконечной части транспортного средства (1) в передней части транспортного средства по ходу его движения.
9. Верхнее устройство снятия по п. 7 или 8, отличающееся тем, что каждый участок снятия (13) содержит наклонную часть (22) на каждом из своих концов (23).
10. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что электропроводные линии (14) двух последовательных участков (13) снятия проходят рядом друг с другом на уровне их смежных оконечных частей (23), таким образом, чтобы локально дублировать электропроводную линию (14) на этом уровне.
11. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что электрическое соединение содержит по меньшей мере один диод, через который электропроводная линия (14) соединена с цепью электропитания транспортного средства, таким образом, этот диод является пропускающим в направлении от электропроводной линии (14) к электроцепи транспортного средства.
12. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что устройство (27) механического соединения содержит по меньшей мере одну соединительную перегородку (28), на одном из концов (29) которой закреплена опора (24), и другой конец которой (30) прямо или косвенно присоединен к или установлен на транспортное средство (1).
13. Верхнее устройство снятия по п. 12, отличающееся тем, что соединительная перегородка (28) проходит в целом перпендикулярно транспортному средству на крыше (10) транспортного средства, с которым она прямо или косвенно соединена своим концом (30).
14. Верхнее устройство снятия по п. 13, отличающееся тем, что соединительная перегородка (28) проходит до центральной части крыши (10) транспортного средства, с которой она прямо или косвенно соединяется своим концом (30).
15. Верхнее устройство снятия по п.13, отличающееся тем, что конец (30) соединительной перегородки (28) прямо или косвенно соединен с крышей (10) транспортного средства посредством шарнирного соединения (31).
16. Верхнее устройство снятия по любому из пп. 1 - 11, отличающееся тем, что устройство (27) механического соединения образовано крышкой или люком отсека крыши транспортного средства (1).
17. Верхнее устройство снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что устройство (35) подвески и амортизации содержит по меньшей мере одну упругую подкладку (36) или заключается в собственной системе подвески стенки транспортного средства, на которой установлено устройство (8) снятия.
18. Верхнее устройство снятия по п. 17, отличающееся тем, что по меньшей мере одна упругая подкладка (36) размещена между опорой (24) и устройством (27) механического соединения или между устройством (27) механического соединения и кузовом транспортного средства (1).
19. Верхнее устройство (8) снятия по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно также содержит стенку (25) обшивки, по меньшей мере, для частичного покрытия устройства (8) снятия.
20. Верхнее устройство снятия по п. 19, отличающееся тем, что стенка (25) обшивки установлена на опору (24) или выполнена одним целым с опорой (24).
21. Верхнее устройство снятия по п. 19 или 20, отличающееся тем, что стенка (25) обшивки является боковой стенкой, проходящей в продольном направлении относительно транспортного средства и в продолжение боковой стороны (12) транспортного средства, но без непосредственного контакта с этой боковой стенкой боковой стороны (12).
22. Дорожное транспортное средство городского общественного транспорта на электрической тяге, отличающееся тем, что для питания моторных и вспомогательных узлов оно содержит по меньшей мере одно верхнее устройство (8) снятия по любому из пп. 1-21, расположенное в верхней боковой части транспортного средства (1).
23. Транспортное средство по п. 22, отличающееся тем, что оно содержит два устройства (8) снятия по любому из пп. 1-21, по одному с каждой стороны верхней части транспортного средства (1).
24. Транспортное средство по п. 22 или 23, отличающееся тем, что оно также содержит пантограф (33).