СМЕННЫЙ РАБОЧИЙ ОРГАН КАТКОВОГО МИННОГО ТРАЛА

Полезная модель относится к инженерному вооружению, а именно к средствам преодоления минно-взрывных заграждений путем механического траления.
Известны конструкции катковых минных тралов, например, по патентам РФ №2146799 от 20.03.2000 г., F41H 11/12 на «Колейный катковый минный трал», РФ №2221982 от 20.07.2002 г., F41H 11/12 на «Инженерный катковый минный тральщик», US №5786542 от 28.07.1998 г., F41H 11/12 на «Anti - personnel mine clearng system», где рабочие органы изготовлены из броневого литья, выдерживают до 6 подрывов противотанковых мин. Тралы оснащены устройством аварийной отцепки, в случае выхода из строя рабочих органов. Указанные конструкции катковых минных тралов достаточно хорошо обеспечивают траление мин, но при этом имеют большую массу рабочих органов - свыше 550 кг. Отмеченные недостатки, указывают на невозможность замены рабочих органов силами расчета.
Известна конструкция каткового минного трала, например, по патенту РФ №2210721 от 08.04.2002 г., F41H 11/16 на «Дорожную машину разминирования», где боковины катков выполнены составными, а отделяемая при взрыве мины часть боковины с осью катка - балансир и катком опирается на опорную цапфу боковины и зафиксирована с последней срезным элементом. Геометрические размеры и прочностные характеристики которого обеспечивают его разрушение при подрыве противотанковой мины, и допускают быструю установку катка с балансиром из сменного комплекта рабочих органов. Указанное техническое решение позволяет производить замену рабочих органов. Однако, при подрыве на противотанковой мине серьезные повреждения от действий продуктов взрыва и распадающихся составных боковин катков наносятся, помимо коротких балансиров со срезными элементами, крайне близко расположенным деталям подвески рабочих органов, тросовому механизму копирования местности, а также элементам гидравлической системы. При этом замена деталей подвески, механизмов системы копирования местности и гидравлической системы в полевых условиях не предусмотрена.
Известны конструкции катковых минных тралов, например, в британской машине прокладки маршрута с возможностью разминирования PEROCC (Pearson Engineering Route Opening and Clearing Capability), американских инженерном бронеавтомобиле разминирования «Husky» и автомобиле Bushmaster PMV с катковыми минными тралами «Spark», где рабочие органы (катки) закреплены жестко к раме каждой секции. При этом, при подрыве на противотанковой мине замене подвергается вся катковая секция с установленными на ней 4-7 катками. Для замены секций и других целей на машинах установлено гидравлическое грузоподъемное оборудование. Указанное техническое решение значительно усложняет требования к базовому шасси. Не позволяет производить быструю замену поврежденных рабочих органов силами расчета без грузоподъемного оборудования.
Предлагаемая конструкция сменного рабочего органа решает задачи:
замены поврежденных рабочих органов, деталей подвески и механизмов копирования местности катковых минных тралов силами расчета;
снижения массы трала и его элементов.
Общие признаки предлагаемой конструкции сменного рабочего органа каткового минного трала: механизм подвески с упором, устройством обеспечения копирования профиля пути и катковым рабочим органом на валу со срезными элементами, устанавливаемые на раму катковой секции в посадочное место и закрепляемые устройством фиксации.
Отличительные (достаточные) признаки.
Механизм подвески с упором, устройством обеспечения копирования профиля пути и катковым рабочим органом на валу со срезными элементами, устанавливаемыми на раму катковой секции в посадочное место и закрепляемыми устройством фиксации, конструктивно исполнены в виде одного быстрозаменяемого механизма.
Сменный рабочий орган каткового минного трала схематично изображен на прилагаемом чертеже, где на фиг. 1 представлен общий вид сбоку, на фиг. 2 представлена схема работы предлагаемой конструкции.
Сменный рабочий орган каткового минного трала устанавливается на раму катковой секции 1, закрепленную через механизм обеспечения поворотов и наклона 2 к раме трала 3 и содержит: механизм подвески рабочего органа 4 с устройством обеспечения копирования профиля пути 5 и упором 6, катковый рабочий орган 7 на валу со срезными элементами 8, закрепленные на раме катковой секции устройством фиксации 9.
Сменный рабочий орган каткового минного трала работает следующим образом. При подрыве взрывного устройства под катковым рабочим органом происходит направленное движение механизма подвески 4 с катковым рабочим органом 7 до столкновения упора 6 об уплотнение на раме катковой секции 1. Вал 8 с катковым рабочим органом 7 отделяется от механизма подвески 4 в местах направленных надрезов вала 8, направляя каток в сторону движения базового шасси. При этом продуктами взрыва и разрушающимися элементами катка могут быть повреждены детали механизма подвески 4 и элементы устройства обеспечения копирования профиля пути 5. Конструкции рам рабочих органов и рамы трала над катковыми рабочим органами позволяют беспрепятственное, направленное отделение катка 7 с валом 8 от механизма подвески 4. После остановки базового шасси с тралом, силами расчета производится освобождение устройства фиксации 9 и извлечение из посадочного места рамы катковой секции 1 механизма подвески рабочего органа 4 с устройством обеспечения копирования профиля пути 5. Установка и фиксация исправного сменного рабочего органа из имеющегося комплекта сменных рабочих органов в посадочное место рамы катковой секции 1 производится в обратном порядке. При этом размеры посадочных мест на раме трала 1 превышают размеры посадочного устройства, расположенного на сменном катковом рабочем органе. Прочностные характеристики срезных элементов вала 8 обеспечивают не только отделение каткового рабочего органа 7 при подрыве на взрывном устройстве, но и сохранение элементов трала после подрыва боеприпасов с меньшей величиной взрывчатого вещества, например, противопехотной мины.
Список используемой литературы:
1. Машины инженерного вооружения, часть 3. Москва, Военное издательство, 1987 г.
2. Рабочие процессы военно-инженерной техники для разведки, устройства и преодоления минно-взрывных заграждений. Осадчий Е.М., Москва, ВИА, 1993 г.
3. Минные тралы КМТ-5М и КМТ-6, инструкция по техническому обслуживанию. Москва, УНИВ, 1989 г.
4. Колейные минные тралы КМТ-7, КМТ-8, КМТ-10. Вагин В.И., Осадчий Е.М., Москва, ВИА, 1988 г.
5. Большая военная энциклопедия (электронный ресурс), URL: http://www.zonwar.ru
6. Патент РФ №2146799 от 20.03.2000 г., F41H 11/12, «Колейный катковый минный трал».
7. Патент РФ №2221982 от 20.07.2002 г., F41H 11/12, «Инженерный катковый минный тральщик».
8. Патент РФ №2210721 от 08.04.2002 г., F41H 11/16, «Дорожная машина разминирования»;
9. Патент US №5786542 от 28.07.1998 г., F41H 11/12, «Anti - personnel mine clearng system».