"ВИМ-Авиа" займет место в "Русском небе"

авиационный транспорт

Вчера стало известно, что переговоры между основным собственником ООО "Авиакомпания 'ВИМ-Авиа'" предпринимателем Рашидом Мурсекаевым и совладельцами ЗАО "Авиакомпания 'Русское небо'" (бывшая авиакомпания "Ист Лайн") бизнесменами Алексеем Куимовым и его партнером Виталием Качуром о продаже "Русского неба" вышли в финальную стадию. По сведениям Ъ, уже сегодня может состояться официальное подписание соответствующего договора. Покупку "Русского неба", специализирующегося на грузовых чартерных перевозках, в "ВИМ-Авиа" расценивают как диверсификацию собственного бизнеса. Сумма сделки может составить $30 млн.

ООО "Авиакомпания 'ВИМ-Авиа'" образовано в 2002 году. 75% акций ООО, по неофициальным данным, принадлежит предпринимателю Рашиду Мурсекаеву. С 2004 года эксплуатирует парк из 12 самолетов Boeing 757-200 и специализируется в основном на международных чартерных перевозках. За шесть месяцев 2005 года перевезено 686,6 тыс. пассажиров (шестое место по объемам перевозок среди российских авиакомпаний). ЗАО "Авиакомпания 'Русское небо'" (до мая 2004 года называлось ЗАО "Авиакомпания 'Ист Лайн'" и входило в одноименную группу, управляющую аэропортом Домодедово) — чартерный грузопассажирский перевозчик. В 2004 году перевезло 480 тыс. пассажиров и более 33 тыс. т грузов. Авиакомпания на паритетных началах принадлежит совладельцу грузового авиапредприятия "Тесис" Алексею Куимову и таможенному брокеру Виталию Качуру. Парк состоит из четырех Ил-86, двух Ту-154М, шести грузовых Ил-76 и восьми конвертируемых Ил-62М.

Как рассказал вчера журналистам гендиректор "ВИМ-Авиа" Роман Пахомов, переговоры с "Русским небом" начались два месяца назад. "Сначала были определенные попытки совместного бизнеса. Обсуждали предложение с их стороны ("Русского неба".—Ъ) по переобучению пилотов, поскольку они хотели взять в эксплуатацию воздушные суда Boeing 757",— рассказывает топ-менеджер. Однако, по сведениям Ъ, между господами Куимовым и Качуром возникли разногласия по поводу управления и вариантов развития "Русского неба" и они решили полностью выйти из бизнеса.

Господин Пахомов отказался комментировать детали готовящейся сделки (по сведениям Ъ, подписание соответствующего договора может произойти уже сегодня), однако сообщил, что речь идет о прямой покупке авиакомпанией "ВИМ-Авиа" "большой доли" в ЗАО "Авиакомпания 'Русское небо'". Правда, по версии Романа Пахомова, ожидается, что сделка будет закрыта на следующей неделе. В "Русском небе" Ъ официально подтвердили информацию о подготовке сделки, но отказались от более подробных комментариев. По данным Ъ, приобретаемая доля составит все 100% акций ЗАО.

Причину интереса к "Русскому небу" Роман Пахомов объяснил так: "'Русское небо', по нашим оценкам, находится, наверное, не в самом лучшем, состоянии (за пять месяцев авиакомпания существенно сократила, по сравнению с аналогичным периодом 2004 года, объем перевозок грузов — с 13,7 тыс. т до 4 тыс. т.—Ъ). С другой стороны, это определенная диверсификация бизнеса для нас. Основная деятельность 'Русского неба' — грузовые перевозки. У них достаточно серьезные лицензии по коммерческой эксплуатации воздушного флота на грузовых направлениях, в том числе зарубежных, и нам это интересно".

Сумма сделки не разглашается. Отметим, что год назад при продаже авиакомпании группой "Ист Лайн" участники рынка оценивали ее стоимость в $30-35 млн. По мнению гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, российские авиакомпании традиционно недооценены: их рыночная стоимость составляет, как правило, половину от годового оборота, а не один-полтора, как на Западе, но их инвестиционная привлекательность в последнее время повышается. По официальным данным, выручка "Русского неба" в 2004 году составила $80,8 млн.