СВЕРХЖЕСТКИЙ КОМБИНИРОВАННЫЙ АЭРОСТАТИЧЕСКИЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Сверхжесткий аэростатический летательный аппарат, отличающийся тем, что он имеет модульную конструкцию и включает
центральную трубу (1) с диаметром от 5 до 10% диаметра летательного аппарата,
шпангоуты (2), окружающие центральную трубу и предпочтительно концентричные ей и прикрепленные к ней штангами (3),
наружную обшивку (4) из тонких листов металла, с прослойками из композиционных смол и волокон, которые находятся под давлением и предварительно напряжены легкими газами, и которые являются жесткими, электропроводящими, негорючими и непроницаемыми для газов,
баллоны (6), заполненные водородом и расположенные в секциях конструкции, определяемых соседними шпангоутами (2),
как минимум две соединенные друг с другом манжеты (7), надутые атмосферным воздухом, выполняющим функцию рабочего балласта и обеспечивающим баланс дирижабля по массе, давлению и объему,
в котором размеры и количество компонентов дирижабля зависят от размера летательного аппарата такой модульной конструкции.
2. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что наружная обшивка (4) изготовлена из алюминиевых и/или дюралюминиевых исключительно тонких листов прокатного металла, наполненных техническими волокнами, такими как углеволокно, арамид, Kevlar и Spectra, расположенными продольно и поперечно по отношению к плоскости листов и прикрепленными к ним эпоксидным клеем, с образованием слоистой конструкции, в котором обшивка (4) имеет как минимум два слоя, а возможно включает слои из легких материалов, характеризующихся хорошей стойкостью при сжатии, таких как балза, бумага и экструдированный полистирол.
3. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что он также включает теплообменники, включающие наклонные перегородки для перемещения жидкого теплоносителя, нагреваемого или охлаждаемого для регулирования температуры водорода, содержащегося в баллонах (6).
4. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он также включает турбину (8), прикрепленную на задней части его конструкции, вдоль куполообразного конца обшивки, (4), включающую индуктивное устройство (10), например конусы, скрепленные друг с другом тонкой трубкой по концам, где установлена турбина (8).
5. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он также включает дополнительные индукторы, связанные с турбиной, расположенные предпочтительно в существенной степени по оси наружного покрытия летательного аппарата.
6. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п.4, отличающийся тем, что он также включает дополнительные индукторы, связанные с турбиной, расположенные предпочтительно в существенной степени по оси наружного покрытия летательного аппарата.
7. Комбинированный аэростатический летательный аппарат п. 1 или 2, отличающийся тем, что он также включает антифрикционное покрытие (11), такое как силикаты Teflon, кристаллизующие агенты и водо- и/или пыленепроницаемые материалы на обшивке (4) летательного аппарата.
8. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он также включает воздуходувную систему (12) для диспергирования воздуха, расположенную предпочтительно в существенной степени на центральной оси верхнего слоя, так что воздух отбрасывается от центральной оси вправо и влево от летательного аппарата.
9. Комбинированный аэростатический летательный аппарат  по п.1 или 2, отличающийся тем, что он также включает секции (13), прикрепленные под обшивкой (4) на переднем и/или заднем конце и в центральной части (14) для загрузки контейнеров (16) и/или пассажирских кабин (15).
10. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п.1 или 2, отличающийся тем, что он также включает крылья (18), расположенные с каждой стороны закрепленных секций (13) и которые могут включать по концам средства создания реактивной тяги (19), такие как двигатели, винты или турбинные винты.
11. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п. 9, отличающийся тем, что он также включает крылья (18), расположенные с каждой стороны закрепленных секций (13) и которые могут включать по концам средства создания реактивной тяги (19), такие как двигатели, винты или турбинные винты.
12. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он также включает устройства GPS с датчиками, расположенными на носу и корме для регулировки положения и функционирования автопилота.
13. Комбинированный аэростатический летательный аппарат по п. 1 или 2, отличающийся тем, что он также включает систему парковки, предпочтительно с отверстием с магнитной защелкой (20), расположенную на переднем конце летательного аппарата и предпочтительно прикрепленную к центральной трубе (1) для парковки и/или стоянки летательного аппарата.
14. Способ изготовления комбинированного аэростатического летательного аппарата, описанного в любом из пунктов формулы изобретения от 1 до 11, отличающийся тем, что он включает:
модульную сборку последовательных модулей дирижабля, определяемых секциями центральной трубы (1) и шпангоутами (2) в предпочтительно вертикально вдоль длины летательного аппарата для образования передней концевой части и задней концевой части летательного аппарата, заполнение его передней конечной части и задней конечной части легкими газами для придания им «плавучести» и соединение друг с другом передней конечной части и задней конечной части летательного аппарата.