Не по пути и дорого

Авиакомпании Icelandair, Swiss и Air One в весенне-летнюю навигацию 2015 года, начинающуюся в апреле, прекращают прямые перелеты из Пулково в Рейкьявик, Женеву, Палермо, Катанию и Пизу, сообщили "Ъ" в ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС, управляет аэропортом Пулково). На фоне резко снизившегося спроса на зарубежные поездки, показатели аэропорта Пулково вытягивают внутрироссийские перевозки, увеличившиеся на 16% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Флагманский авиаперевозчик Исландии, компания Icelandair, начиная с летнего сезона 2013 года выполняла прямые рейсы между Петербургом и Рейкьявиком дважды в неделю. В первую очередь рейс был предназначен для стыковки пассажиров, желающих добраться через столицу Исландии в Нью-Йорк и Бостон (США). На фоне политического кризиса произошло серьезное снижение пассажиропотока из США, поэтому авиакомпания решила отказаться от направления.

Отмененный рейс из Петербурга в Женеву трижды в неделю выполняла авиакомпания Swiss (входит в Lufthansa Group). Ежедневный рейс этой авиакомпании в Цюрих в летнем расписании 2015 года сохраняется.

Еще три рейса из Петербурга — в Палермо, Катанию и Пизу — отменены из-за того, что итальянская бюджетная авиакомпания Air One прекратила свое существование в конце октября 2014 года.

Впрочем, управляющая компания аэропорта Пулково все же надеется на возобновление рейсов в Рейкьявик и Женеву в следующем сезоне. "При изменении экономической ситуации и росте интереса пассажиров на конкретном направлении рейсы могут восстановиться", — сказали в ВВСС.

Что касается новых международных направлений, то, как ранее писал "Ъ", после многолетнего перерыва в весенне-летнюю навигацию авиакомпания Brussels Airlines восстановит маршрутную сеть между Брюсселем и Петербургом. Первый рейс отправится 30 марта. Испанский лоукостер Vueling со 2 мая запускает прямые авиарейсы из Петербурга в Малагу. С 18 июня в Шанхай дважды в неделю начнет летать авиакомпания "Трансаэро". Авиакомпания "Международные авиалинии Украины" (МАУ) в новом сезоне проложит маршрутную сеть между Петербургом и Одессой, возобновляя тем самым сообщение с Украиной, прерванное этим летом из-за военных действий. Также появится чартерная программа с китайским городом Урумчи (авиакомпания China Southern).

Из новых внутренних направлений: Петербург — Магадан (авиакомпания "Трансаэро"), Петербург — Владимир ("Псковавиа"), Петербург — Грозный (RedWings).

Из-за снижения интереса к поездкам в Россию со стороны европейских стран международный пассажиропоток аэропорта Пулково резко упал: на январь — февраль текущего года этот показатель снизился на 15,26% (611,5 тыс. человек) по сравнению с аналогичным периодом 2014 года. При этом показатели авиахаба вытягивают внутрироссийские перевозки. За первые два месяца 2015 года рост здесь составил 16,15% (939 тыс. человек).

Негативную динамику на международных линиях, по расчетам концессионера, может улучшить введение режима 72-часового безвизового пребывания на территории страны для иностранных пассажиров."Скорейшее принятие этой меры в условиях сокращения пассажиропотока на международных воздушных линиях и непростой экономической ситуации позволит увеличить пассажиропоток аэропорта Пулково на миллион человек ежегодно", — прогнозируют в компании.

Ирина Рябовол, представитель туристического метапоиска Momondo в России, полагает, что авиакомпаниям, летающим из Петербурга, стоит развивать свою маршрутную сеть в направлении Азии, Ближнего Зарубежья, Восточной Европы и по России. Для этого придется повышать конкуренцию по этим маршрутам, чтобы стоимость билета стремилась вниз и была выгодна для путешественника, выбирающего между полетами из Петербурга или из Москвы. Сейчас же основной российский пассажиропоток из регионов проходит через Москву: люди сначала летят в один из столичных аэропортов, потом дальше за границу. За последние полгода лидерами по запросам пассажиров стали направления в Симферополь, Бангкок, Сочи, Москву, Прагу, Барселону, Минеральные Воды, Краснодар, Рим и Тель-Авив.

"В будущем под угрозу могут попасть те рейсы, которые дублируют чартерные и слабо заполняются, так как стоимость перелета по ним может быть довольно высокой, — считает госпожа Рябовол. — Если рассматривать летние направления, то в группу риска попадают небольшие провинциальные европейские города, маловостребованные и дорогостоящие направления, как раз типа Рейкьявика (Iceland Air). Снятие таких рейсов — это вполне оправданное действие: спрос на них стремится к нулю и исчисляется лишь сотнями".