Буксировочное водило

Полезная модель относится к эксплуатации авиационной техники, может быть использована при наземной подготовке воздушных судов (ВС) к полетам.
Известно устройство для буксировки самолетов, состоящее из корпуса, выполненного из двух труб с амортизатором, фермы с поворотным транспортировочным шасси, замка для крепления к поворотной части передней стойки шасси буксируемого летательного аппарата, серьги для сцепления с автотягачом, рукоятки для управления передним колесом и барабана с буксировочным тросом (АС №193942 Устройство для буксировки самолетов. B64F. Опуб. 13.11.1967. Бюл. №7).
Недостаток данного устройства для буксировки самолетов в сложности конструкции и его изготовления, а также значительной его стоимости.
Наиболее близким прототипом является буксировочное водило, состоящее из корпуса, выполненного из трубы, в один конец которого вклепан стакан, а в другой - наконечник, который через предохранительные болты крепит дюралевую скобу для подсоединения через шкворень с передней стойкой вертолета. Внутри стакана установлена штанга с амортизационной пружиной. Штанга через предохранительный болт крепится к серьге для сцепления с автотягачом. Обрезиненные колеса смонтированы на скобе при помощи осей, предназначены для транспортировки водила (Вертолет Ми-8. Инструкция по технической эксплуатации. Книга 1 стр. 4-5. Вертолет Ми-8Техническое описание Книга 6. Наземное оборудование, стр. 13-14).
Недостаток данного буксировочного водила в сложности конструкции и его изготовления, а также значительной его стоимости.
Технической задачей полезной модели буксировочное водило является упрощение конструкции и технологии изготовления, для снижения его стоимости.
Решение технической задачи достигается тем, что на штанге установлен комплект резиновых амортизационных колец, а серьга изготовлена методом сварки фрезерованных деталей.
На фиг. 1 показан общий вид буксировочного водила. На фиг. 2 показана схема крепления буксировочного водила к переднему шасси вертолета.
Буксировочное водило (фиг. 1) состоит из корпуса 1, выполняемого из трубы, в один конец которого вклепан стакан 2, а в другой - наконечники 3. Внутри стакана 2 установлена штанга 4 с комплектом резиновых амортизационных колец 5, которые служат для безударной транспортировки вертолета. Штанга 4 через предохранительный болт 6 соединена с серьгой 7. Наконечник 3 через предохранительный болт 8 и стопорный болт 9 соединен со скобой 10, на которой установлен шкворень 11, а при помощи осей 12 монтируются два колеса 13, необходимые для транспортировки водила. На стакане 2 приварена скоба 14, которая необходима для транспортировки и служит опорой при стоянке и хранение буксировочного водила.
Буксировочное водило работает следующим образом. Оператор вручную устанавливает буксировочное водило перед передней стойкой вертолета (фиг. 2), снимает шкворень 11 и устанавливает скобу 10 на стойке вертолета и фиксирует ее при помощи шкворня 11. Серьга 7 устанавливается на крюк автотягача. После закрепления буксировочное водило, тягач начинает движение и перемещает вертолет в требуемое место на аэродроме. Комплект резиновых амортизационных колец 5 предохраняет стойку шасси от рывков и ударов при буксировке вертолета.
Преимущество предлагаемого буксировочного водила в упрощении конструкции и его изготовления и более плавном перемещении вертолета за счет использования резиновых амортизационных колец, вместо пружины. На буксировочном водиле используется сварная скоба, которая изготавливается методом фрезерования, вместо применяемого ранее дорогостоящего литейного оборудования. В целом применение резиновых амортизационных колец и сварной скобы снижает стоимость буксировочного водила.