Механизм регулировки опоры массивных объектов
MASSIVE OBJECT SUPPORT ADJUSTMENT MECHANISM

Механизм регулировки опоры относится к устройствам крепления массивных объектов к подвижным платформам.
Известно фиксирующее устройство (патент RU №2481972, дата подачи заявки 2008.08.25) для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве, причем подлежащая транспортировке машина выполнена в виде транспортного средства, содержащего, по меньшей мере, одну переднюю ходовую ось и одну заднюю ходовую ось, а также, по меньшей мере, один фиксирующий упор, при этом фиксирующее устройство содержит, по меньшей мере, одну соединенную с транспортирующим средством несущую опору, а также выполненный с возможностью соединения с несущей опорой, крепежный элемент и, по меньшей мере, один соединенный с машиной фиксирующий упор, причем этот упор выполнен с возможностью соединения с крепежным элементом путем кинематического замыкания, отличающееся тем, что для каждой ходовой оси подлежащей фиксации машины на транспортирующем средстве установлена несущая опора, а каждая несущая опора в своих областях с наружной стороны снабжена одним или несколькими пазами.
Недостатком известного устройства является жесткое закрепление установочных элементов на транспортируемом объекте. Это значит, что транспортируемый крупногабаритный груз должен иметь посадочные места строго в определенном месте. Таким образом, исключается возможность регулировки крепежного элемента груза по его местоположению и возможной доводки крепежных элементов к местам посадки на ответной части.
Техническим результатом является обеспечение продольной регулировки опорного механизма массивного объекта к раме различных типов шасси и надежной его фиксации.
Указанный технический результат достигается тем, что механизм регулировки опоры массивных объектов содержит закрепленную на транспортном средстве зубчатую платформу, ответную зубчатую планку, закрепленную на объекте, которая входит в зацепление с платформой с П-образным зубом, при этом для исключения возможности продольно-поперечного и вертикального движения платформы относительно планки предусмотрены два прижимных упора, установленные с двух боковых сторон планки со стороны объекта, и зафиксированы к зубчатой платформе при помощи болтов.
Механизм регулировки опоры массивных объектов изображен на Фиг. 1 и состоит из зубчатой планки 1 с двумя П-образными зубчатыми рядами и отверстиями для крепления к объекту между ними, прижимных упоров 2 (Фиг. 2), обеспечивающих прижатие планки 1 к платформе 3 с ответными П-образными зубчатыми рядами с помощью болтов 4.
Зубчатая планка 1 имеет скошенные с двух сторон кромки и продольный выступ со стороны объекта (Фиг. 3), при этом планка устанавливается в углубление платформы 3 с ответными скошенными боковыми стенками. Упоры 2 установлены с двух продольных сторон планки со стороны объекта на длину платформы 3 и своими скошенными плоскостями взаимодействуют с ответными кромками планки 1. Между упором 2 и продольным выступом планки 1 со стороны объекта имеется небольшой зазор.
Применение П-образного зубчатого зацепления, а также скошенных поверхностей на деталях механизма и перемещаемых прижимных упоров, позволяет исключить возможность продольно-поперечного и вертикального движения платформы относительно планки, обеспечивая надежность фиксации массивного объекта.
Механизм регулировки опоры массивных объектов используют следующим образом.
Зубчатая планка 1 зубьями вниз крепится к нижней части массивного объекта винтовым соединением. Массивный объект может представлять собой контейнер или крупногабаритный модуль. Прижимные упоры 2 устанавливают с двух продольных сторон к планке 1. Платформу 3 крепят к упорам 2 болтами 4. Зубья платформы 3 входят в зацепление с зубьями планки 1. Для смены положения платформы 3 на планке 1 необходимо ослабить болты 4, до тех пор, пока зубья платформы 3 и планки 1 не выйдут из зацепления, затем переместить платформу 3 вместе с упорами 2 на необходимую длину вдоль планки 1 и затянуть болты 4. Далее закрепить платформу 3 через шарнирную опору к раме транспортного средства.
Обеспечение продольной регулировки опоры на различных транспортных средствах достигается путем выбора положения опорного механизма, прикрепленного к платформе, на планке с П-образным зубом, предоставляющей большой диапазон выбора оптимального размещения на раме шасси.