УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПЛОТНЕНИЯ ПО ТРЕБОВАНИЮ ОТВЕРСТИЯ, ВЫПОЛНЕННОГО В ЛОБОВОЙ ЧАСТИ КОЛЕЙНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПЕРЕДНИЙ НОСОВОЙ МОДУЛЬ, ИМЕЮЩИЙ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО, И КОЛЕЙНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ИМЕЮЩЕЕ ТАКОЙ ПЕРЕДНИЙ НОСОВОЙ МОДУЛЬ

1. Устройство (1) для уплотнения по требованию отверстия (9), выполненного в лобовой части копейного транспортного средства, через которое продолжается соединительный вал (12) центральной буферной соединительной муфты (11), присоединенной к транспортному средству, когда транспортное средство находится в сцепленном состоянии или в состоянии готовности к сцеплению, при этом устройство (1) содержит:
- уплотнительный элемент (2) переменного размера; и
- раму (3) для поддержания уплотнительного элемента (2),
причем рама (3) вместе с прикрепленным к ней уплотнительным элементом (2) охватывают участок (4), через который может быть направлен соединительный вал (12) центральной буферной соединительной муфты (11), и причем уплотнительный элемент (2) выполнен регулируемым таким образом, чтобы можно было менять размер участка, охватываемого упомянутым уплотнительным элементом (2),
при этом уплотнительный элемент (2) содержит, по меньшей мере, одну надувную полую камеру, которая выполнена и пневматически и гидравлически регулируема таким образом, чтобы участок, охватываемый уплотнительным элементом (2) увеличивался, по меньшей мере, на одну надуваемую полую камеру.
при этом уплотнительный элемент имеет розетковидную форму и содержит множество пластин, соответственно установленных на оси, способных вращаться вместе в направлении участка (4), охваченного рамой (3) посредством механизма, чтобы увеличивать участок, охватываемый уплотнительным элементом (2).
2. Устройство (1) по п.1,
в котором уплотнительный элемент (2) выполнен в виде надувного сильфона предпочтительно с утолщением, выполненного с возможностью радиального расширения при надувании.
3. Устройство (1) по п.1 или 2,
в котором рама (3) предпочтительно выполнена с возможностью съемного прикрепления к центральной буферной соединительной муфте (11) кузова вагона и, частности, к соединительному валу (12) центральной буферной соединительной муфты (11), и при этом уплотнительный элемент (2) выполнен с возможностью расширения таким образом, чтобы предпочтительно давить радиально на периферийную область (13) отверстия (9), выполненного в лобовой части транспортного средства, когда уплотнительный элемент (2) находится в расширенном состоянии.
4. Передний носовой модуль (10) для копейного транспортного средства, в частности, для железнодорожного транспортного средства, имеющий раму (14) в сборе для прикрепления переднего носового модуля (10) к передней части транспортного средства, при этом передний носовой модуль имеет отверстие (9) передней части транспортного средства, через которое продолжается соединительный вал (12) центральной буферной соединительной муфты (11), присоединенной к передней части транспортного средства, в сцепленном состоянии или в состоянии готовности к сцеплению транспортного средства, и при этом передний носовой модуль (10) дополнительно содержит устройство (1) в соответствии с любым из пунктов 1-3 для уплотнения по требованию отверстия (9) со стороны транспортного средства, выполненного в переднем носовом модуле (10).
5. Передний носовой модуль (10) по п.4, дополнительно содержащий откидное устройство, имеющее, по меньшей мере, одну переднюю откидную крышку и кинематические компоненты откидной крышки, при этом, по меньшей мере, одна передняя откидная крышка может быть переведена из открытого положения, при котором открыто отверстие (9) со стороны транспортного средства, выполненное в переднем носовом модуле (10), в закрытое положение, при котором отверстие (9) со стороны транспортного средства закрыто.
6. Передний носовой модуль (10) по п.5,
в котором кинематические компоненты передней откидной крышки, по меньшей мере, частично размещены в отсеке (15) муфты, по меньшей мере, частично охваченном передним носовым модулем (10).
7. Колейное транспортное средство, в частности, железнодорожное транспортное средство, имеющее передний носовой модуль (10) по любому из пунктов 4-6, расположенный на передней части транспортного средства, и центральная буферная соединительная муфта (11), прикрепленная к упомянутой передней части транспортного средства.
8. Колейное транспортное средство по п.7,
в котором соединительный вал (12) центральной буферной соединительной муфты (11) направлен через участок (4), окруженный рамой (3) и прикрепленным к ней уплотнительным элементом (2), причем рама (3) выполнена предпочтительно с возможностью съемного прикрепления к соединительному валу (12) центральной буферной соединительной муфты (11), и при этом уплотнительный элемент (2) выполнен с возможностью расширения таким образом, чтобы в расширенном состоянии предпочтительно давить радиально на периферийную область (13) отверстия (9), выполненного в лобовой части транспортного средства.
9. Колейное транспортное средство по п.7 или 8,
в котором центральная буферная соединительная муфта (11) может быть переведена из первого состояния, при котором упомянутая центральная буферная соединительная муфта (11) размещена в отсеке (15) муфты, по меньшей мере, частично охваченном передним носовым модулем (10), во второе положение, при котором упомянутая центральная буферная соединительная муфта (11) продолжается, по меньшей мере, частично через отверстие (9) в лобовой части транспортного средства.
10. Колейное транспортное средство по п.9,
в котором центральная буферная соединительная муфта (11) выполнена с возможностью выдвижения и втягивания или поворачивания внутрь и наружу для перевода центральной буферной соединительной муфты (11) из первого положения во второе положение и наоборот.