СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ КОЭФФИЦИЕНТА СЦЕПЛЕНИЯ ДВУХ ЖЕСТКОСВЯЗАННЫХ МЕЖДУ СОБОЙ ВРАЩАЮЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ РОТОРА

1. Способ увеличения коэффициента сцепления двух жесткосвязанных между собой и вращающихся деталей (12, 14), в частности, газотурбинного двигателя, причем указанные детали опираются одна на другую своими опорными поверхностями (18, 20) и прикреплены одна к другой посредством болтового соединения, отличающийся тем, что он содержит этапы, на которых производят обработку фрезерованием, по меньшей мере, одной из опорных поверхностей с целью изменения их состояния и их шероховатости, покрывают одну или каждую из обработанных поверхностей тонким слоем (44) твердого материала, отличающегося повышенным коэффициентом трения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что фрезерование опорной поверхности выполняют посредством фрезы (40) с большой подачей для формирования на указанной поверхности чередующихся гребешков (36) и борозд (38).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что опорные поверхности (18, 20) двух деталей обрабатывают фрезерованием, а гребешки и борозды опорных поверхностей формируют в противоположных относительно друг друга направлениях.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что опорные поверхности (18, 20) имеют кольцеобразную форму и располагаются вокруг оси (16) вращения ротора.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что фрезерование выполняют путем одного или нескольких проходов фрезой опорной поверхности (18, 20).
6. Способ по одному из пп.4 или 5, отличающийся тем, что по меньшей мере, один круговой проход фрезы по обработанной поверхности выполняют путем перемещения фрезы (40) по опорной поверхности (18, 20), вокруг оси (16) вращения ротора и в направлении вращения часовой стрелки (42).
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один круговой проход фрезы по обработанной поверхности выполняют путем перемещения фрезы (40) по другой опорной поверхности (20, 18), вокруг оси (16) вращения ротора, в направлении против вращения часовой стрелки.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что несколько проходов фрезы вдоль окружности обработанной поверхности увеличивающегося или уменьшающегося диаметра выполняют по одной или по каждой из поверхностей (18, 20).
9. Способ по одному из пп.4 или 5, отличающийся тем, что несколько проходов в радиальном направлении (146) выполняют путем перемещения фрезы по одной или по каждой из обработанных опорных поверхностей (118, 120), в направлениях по существу, радиальных по отношению к оси (116) вращения ротора, причем указанные проходы осуществляют по схеме один рядом с другим с тем, чтобы в итоге был обработан весь периметр поверхности.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что несколько проходов по касательной (148) выполняют путем перемещения фрезы по одной или по каждой из обработанных поверхностей в направлениях по существу касательных по отношению к детали.
*
*
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что фрезерование выполняют посредством фрезы (40), подачу которой в расчете на один зуб fz устанавливают в зависимости от степени шероховатости Ra, требующейся для одной или каждой из опорных поверхностей (18, 20) и величины радиуса R фрезы, по формуле fz=√(18√3) √(RaR).
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что опорная поверхность (18, 20) покрыта тонким слоем (44) керамического материала, например, как нитрид титана.
13. Способ по п.1, отличающийся тем, что детали представляют собой диски ротора газотурбинного двигателя, каждый из которых содержит кольцеобразный фланец (12, 14), прижатый к кольцеобразному фланцу другого диска и прикрепленный к нему посредством болтового соединения, при этом производят обработку и покрытие тонким слоем, по меньшей мере, одной опорной поверхности этих фланцев.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что вначале производят фрезерование опорной поверхности фланца, финишную токарную обработку этого фланца, а затем покрывают опорную обработанную поверхность и дополнительно фрезеруют фланец с целью создания на этом фланце фестонов (150) или зубцов.
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что этапам фрезерования и нанесения тонкого слоя (44) предшествует или за ними следует этап механической обработки деталей (12, 14), например методом дробеструйной обработки или деформирования в холодном состоянии, и/или тепловой обработки деталей, например путем их расширения и отпуска.
16. Диск ротора, в частности газотурбинного двигателя, содержащий фланец крепления (12, 14) с кольцеобразной опорной поверхностью (16, 18), причем эта поверхность содержит чередующиеся гребешки (36) и борозды (38), покрытые тонким слоем (44) твердого материала, отличающегося повышенным коэффициентом трения.