ЭСКАЛАТОР

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к эскалаторам.
Известны различные конструкции эскалаторов, (например, A.M. Олейник, И.Н. Поминов. Эскалаторы.-М. Машиностроение, 1973г.), в которых перемещение лестничного полотна обычно осуществляется посредством двух бесконечных тяговых цепей, соединенных шарнирно с бегунками ступеней лестничного полотна, перемещающихся по направляющим. Пассажиры, заполняюище лестничное полотно, обычно располагаются на нем неравномерно, во-первых, вследствие инстинктивного стремления располагаться не слишком близко друг от друга, а во-вторых, вследствие того, что левая сторона полотна обычно остается свободной для прохода пассажиров, предпочитающих идти по ступеням вниз или вверх. Ввиду и ложеиного на каждой из тяговых цепей возникают неравномерные усилия, что приводит постепенно, в процессе эксплуатации, к перекосу одной цепи относительно другой, накапливающемуся в течение ряда лет, и, как следствие, к износу и разрушению цепи.
Пзвестен эскалатор («Устройство для ввода ступеней под гребенку эскалатора) по патенту ФРГ N 1100894, нем. классификация 35а,6 (МПК Вббв), заявка от 03.08.56, публикация 14.09.61), в котором каждая ступень лестничного полотна содержит направляюш.ий узел, выполненный как вариант, в виде двух регулируемых один относительно другого роликов. Имеется также располоМПКВ66В21/()4 В66В 23/08
ЭСКАЛАТСЗР
женная на равном удалении от направляющих дестничного полотна дополнительная направляющая, которая может устанявливаться как на части трассы полотна, так и по всей трассе. Указанные выше ролики направляющего узла ступени охватывают дополнительную направляющую, жестко фиксируя ступень от возможности поперечного смещения. Однако эта конструкция не устраняет полностью указанный выше перекос одной тяговой цепи относительно другой, т.к. существует возможность поперечного плавания задней стороны ступени в зоне, противоположной той, где имеется указанный направляющий узел, более того, при таком исполнении значительно возрастают силы сопротивления движущей силе привода эскалатора вследствие возрастания сил трения из-за взаимодействия этих направляющих узлов с дополнительной направляющей.
Заявляемая нами конструкция направлена на получение нового технического результата, заключающегося в исключении указанного вьиие накопленного в процессе эксплуатации перекоса одной тяговой цепи лестничного полотна относительно другой.
Этот техническнй результат достигается благодаря тому, что указанная дополнительная направляющая выполнена в виде двух эквидистантно расположенных на наклонной секции эскалаторов рельсов, а ролики ступеней смонтированы последовательно по ходу полотна эскалатора на вертикальных относительно наклонной секции эскалатора осях и размещены между укатанными рельсами дополнительной направляющей.
Предусмотрен также вариант исполнения при котором рельсы допол Н1тельной направляющей соединены между собой с образованием коробчатой конструкции, что повыщает степень точности взаимоустановки этих рельсов и
следовательно исключает возможность влияния неравномерности установки на возникновение самопроизвольного заклинивания роликов между рельсами.
Перечень фигур: Фиг. 1 - Общий вид эскалатора. Фиг.2 - Ступень эскалатора, вид А сзади. Фиг.З - Ступень эскалатора и дополнительная направляющая,
разрез по Б-Б.
Фиг.4 - Вариант дополнительной направляющей в виде коробчатой конструкции, разрез по В-В.
Эскалатор 1 выполнен в виде бесконечно замкнутого лестничного полотна, ступени 2 которого установлены через посредство основных бегунков .3 и вспомогательных бегунков 4 на, соответственно, направляющих 5 и направляющих 6 с возможностью перемещения по ним гюд воздействием тяговых цепей 7. В центральной части ступени 2, на ее диафрагме 8, последовательно по ходу движения лестничного полотна устрцовлены направляющие у.лы 9,состоящие из вертикально закрепленных на диафрагме 8 (относительно горизонтальной плоскости ступени 2) осей 10, на которых смонтированы ролики 11. На рабочей ветви 12 эскалатора 1 на равном удалении от направляющих 5-5 и между ними (то же касается и направляющих 6-6) установлена дополнительная направляющая 13, выполненная в виде двух эквидистантно расположенных рельсов 14, 15, между которыми размещены ролики 11 направляющих узлов ).
При пуске эскалатора 1 в работу тяговые цепи 7 воздействуют на ступени 2 лестничного полотна и приводят его в движение.
При этом, вследствие наличия на рабочей ветви 12 дополнительной направляющей 13, размещенные в ней ролики И нгшравляю1цего узла 9 в процессе движения полотна контактируют с ней, препятствуя воздействию неравномерных усилий на тяговые цепи 7, предохраняя их от перекоса одна относительно другой и тем самым от чрезмерного износа в процессе эксплуатации.