БАЛКА БАМПЕРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к автомобильным бамперам.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является балка бампера легкового автомобиля, выполненная единой деталью, имеющей рельефный профиль, и соединенная с опорной поверхностью кузова, причем балка выполнена съемной, а соединение с опорной поверхностью кузова обеспечивается болтовым соединением посредством отогнутых фланцев концевых частей балки, причем балка имеет корытообразную в плане форму с прямолинейным передним участком и с выступающим вперед по всей длине балки рельефом, направленным в сторону бампера, и соединена с бампером по точкам крепления, выполненным на передней стенке рельефа, (патент РФ на полезную модель №119303, B60R 19/18, опубл. 20.08.2012)
Известное решение обладает недостатком, который выражается в том, что не обеспечивается достаточная надежность соединения всех элементов балки бампера.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание балки бампера, которая будет иметь достаточную прочность.
Технический результат заключается во взаимном закреплении центральной и боковых частей.
Технический результат достигается тем, что балка бампера, имеющая рельефный профиль и фланцы для крепления, содержит боковые части, которые имеют в верхней части выемку, среднюю крепежную часть, ширина которой равна ширине выемки в верхней части и выступа в нижней части, при этом средняя крепежная часть крепится внахлест со средней частью, кроме того, средняя часть содержит ответные средние крепежные части, выступы и выемки по краям.
На фигуре показаны боковые части балки бампера.
Балка бампера содержит: боковые части 1, выемки 2, среднюю крепежную часть 3, выступ 4.
Балка бампера устроена и функционирует следующим образом.
Балка бампера имеет рельефный профиль и фланцы для крепления. Боковые части 1 имеют в верхней части выемку 2, среднюю крепежную часть 3 и выступ 4. Ширина средней крепежной части 3 равна ширине выемки 2 в верхней части и выступа 4 в нижней части боковых частей. Средняя крепежная часть 3 крепится внахлест со средней частью (не показана), кроме того, средняя часть содержит ответные средние крепежные части, выступы и выемки по краям. Таким образом, средняя часть и боковые части могут быть надежно состыкованы.
Таким образом, применение полезной модели позволяет повысить надежность взаимного закрепления центральной и боковой частей.