В Тулу со своим бизнес-классом

В Тулу со своим бизнес-классом
       29 мая произойдет революция в российском железнодорожном сервисе. На этот день намечен первый рейс электропоезда повышенного комфорта с вагонами первого, второго и третьего классов. В МПС утверждают, что цена билета на электричку в вагон, оснащенный баром, видеомониторами и биотуалетом, будет лишь на 15% превышать базовый тариф.

       Уже лет пять железнодорожники на пригородных маршрутах испытывают жесточайшую конкуренцию со стороны автотранспортных предприятий, которые параллельно самым популярным маршрутам электричек организовали автобусные. Ехать автобусом, скажем, из Москвы в Тверь или из Санкт-Петербурга в Ломоносов комфортнее, чем на электричке. Поэтому многие пассажиры — преимущественно с относительно высокими доходами — стали игнорировать железную дорогу. В электричках, как утверждают чиновники МПС, сейчас ездят только льготники и "зайцы". Пригородные перевозки (и без того убыточные) превратились для МПС в обузу.
       Чтобы отбить обеспеченных пассажиров у автотранспортников, нужно обеспечить клиентам должный уровень сервиса. Около года назад МПС дало задание подмосковному Демиховскому машиностроительному заводу разработать "элитную" электричку. 29 мая российский электропоезд повышенного комфорта отправится в первый эксплуатационный рейс. Он достанется Московской железной дороге и будет курсировать по трассе Москва--Тула--Москва.
       Электричка ЭД4М состоит из вагонов с тремя типами салонов: первого, второго и третьего классов. В каждом вагоне нового электропоезда будет работать проводник, установлен бар, монитор с "бегущей" информационной строкой и биотуалеты. Вместо лавок — индивидуальные кресла. В салоне первого класса будет всего 28 кресел, второго класса — 36, третьего — 58. В салонах первого класса установят видеомониторы, пассажирам обещают бесплатно предоставлять свежую прессу. Кроме того, обслуживать первый класс будет не один проводник, а двое.
       По словам чиновников МПС, цена билета на новую электричку не будет превышать стоимости проезда по тому же маршруту на автобусе. Пресс-секретарь начальника Московской железной дороги Константин Пашков утверждает, что билет в салон первого класса окажется лишь процентов на пятнадцать дороже билета третьего класса. А билеты в третий класс будут не дороже билетов на "простую" электричку.
       В МПС не сомневаются, что новая тактика борьбы за пассажира принесет железнодорожникам успех. И потому, не дожидаясь начала эксплуатации нового электропоезда, Московская железная дорога уже сделала заказ Демиховскому заводу на поставку десяти новых электричек. Кстати, новые поезда обойдутся железнодорожному ведомству дешевле, скажем, рижских электричек: новый ЭД4М стоит около 30 млн руб., а "стандартная" рижская ЭР2Т — 40-45 млн. Демиховские электрички планируется пустить по маршрутам Москва--Калуга--Москва, Москва--Рязань--Москва, Москва--Владимир--Москва.
       
       НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ