Кузов глуходонного полувагона

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых глуходонных полувагонов.
Из уровня техники известен кузов глуходонного полувагона, содержащий раму, боковые стены, установленные на раме, при этом каждая из боковых стен включает каркас и обшивку, перекрывающую каркас, в боковой стене имеется зачистной люк, выполненный в виде отверстия в обшивке боковой стены, с одной стороны которого закреплены петли для шарнирного навешивания крышки зачистного люка, выполненной в виде каркаса с обшивкой, при этом крышка зачистного люка открывается наружу кузова (см. RU 157499, МПК B61D3/00, опубл. 10.12.2015).
В качестве наиболее близкого аналога принят кузов глуходонного полувагона содержащий раму, боковые стены, установленные на раме, при этом каждая из боковых стен включает каркас и обшивку, перекрывающую каркас, в боковой стене имеется зачистной люк, с одной стороны которого закреплены петли для шарнирного навешивания крышки зачистного люка, выполненной в виде каркаса с обшивкой, при этом крышка зачистного люка открывается внутрь кузова (см. RU 2140866, МПК B61D3/00, опубл. 10.11.1999).
Технической проблемой, присущей известным техническим решениям, является недостаточная эксплуатационная надёжность конструкции кузова и низкий ресурс эксплуатации. Обусловлена данная техническая проблема тем, что обшивка крышки зачистного люка выступает за обшивку боковой стены внутрь кузова в закрытом положении. Данный фактор приводит к тому, что при выполнении погрузочно-разгрузочных операций обшивка крышки зачистного люка может быть повреждена разгрузочным оборудованием (например, грейфером), что приводит к преждевременному износу конструкции зачистного люка.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение эксплуатационной надёжности и эксплуатационного ресурса кузова глуходонного полувагона за счёт оптимальной конструкции зачистного люка, при обеспечении прочности конструкции.
Достигается заявленный технический результат кузовом глуходонного полувагона, содержащим раму, боковые стены, установленные на раме, содержащие каркас, перекрытый обшивкой, в обшивке каждой боковой стены имеется зачистной люк, включающий люковый проем с рамкой и петли, на которых установлена крышка зачистного люка, включающая каркас, перекрытый обшивкой. Крышка зачистного люка установлена на петлях с возможностью открытия внутрь кузова, при этом в закрытом положении люка каркас и обшивка крышки каждого зачистного люка не выступают внутрь кузова за обшивку боковой стены.
Заявляемая полезная модель отличается от наиболее близкого аналога тем, что каркас и обшивка крышки каждого зачистного люка выполнены не выступающими внутрь кузова за обшивку боковой стены в закрытом положении крышки зачистного люка, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Повышение эксплуатационной надёжности обеспечивается за счет того, что каркас и обшивка крышки зачистного люка в закрытом положении крышки зачистного люка не выступают внутрь кузова за обшивку боковой стены вагона. За счет того, что каркас и обшивка крышки зачистного люка не выступают внутрь кузова за обшивку боковой стены вагона, крышка зачистного люк не повреждается при осуществлении погрузочно-разгрузочных работ (например, грейфером), следовательно, крышка зачистного люка не будет преждевременно выходить из строя, что приводит к повышению надёжности и эксплуатационного ресурса кузова глуходонного вагона в целом. Также для повышения эксплуатационной надёжности и эксплуатационного ресурса петли люкового проёма не должны выступать внутрь кузова за обшивку боковой стены. Для этого петли выполняются диаметром, обеспечивающим расположение петель между рамкой люкового проема и внутренней поверхностью обшивки боковой стены в закрытом положении крышки зачистного люка. Обеспечение необходимой прочности конструкции достигается за счет того, что зачистной люк включает рамку, выполненную из швеллера и уголка, наличие рамки позволяет усилить обшивку боковой стены в зоне люкового проема в обшивке боковой стены. Также, благодаря тому, что крышка зачистного люка выполнена открывающейся внутрь кузова, обеспечивается опирание крышки зачистного люка на рамку люкового проема по всему периметру указанной крышки в закрытом ее положении, что обеспечивает повышение эксплуатационной надёжности и эксплуатационного ресурса кузова глуходонного полувагона по сравнению с крышками зачистных люков, открывающихся наружу, у которых опирание в закрытом положении происходит только через петли и фиксирующее устройство.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом где: на фиг. 1 представлен вид, иллюстрирующий кузов глуходонного полувагона; на фиг. 2 представлен местный вид А на фиг. 1; на фиг. 3 представлено сечение Б-Б на фиг. 2; на фиг. 4 представлено сечение В-В на фиг. 2.
Кузов 1 (Фиг. 1) глуходонного полувагона содержит раму 2, боковые стены 3, установленные на раме 2, при этом каждая из боковых стен 3 включает каркас, содержащий верхнюю обвязку 4, нижнюю обвязку 5 и стойки 6, а также обшивку 7, перекрывающую каркас. В обшивке 7 каждой боковой стены 3 имеется зачистной люк, включающий люковый проем, выполненный в обшивке боковой стены, рамку 8 (Фиг. 2) люкового проема, закреплённую на обшивке боковой стены по контуру люкового проема, а также петли 9. В люковом проёме установлена крышка 10 зачистного люка, включающая каркас 11, перекрытый обшивкой 12. Крыша 10 зачистного люка установлена на петлях 9 с возможностью открытия внутрь кузова, при этом, в закрытом положении крышки 10 зачистного люка, каркас 11 и обшивка 12 крышки 10 люка не выступают внутрь кузова за внутреннюю поверхность обшивки 7 боковой стены. Открытие и закрытие крышки 10 зачистного люка осуществляются с помощью ручки 13, а её фиксация в закрытом положении – с помощью запорного механизма 14. Рамка 8 люка люкового проема может быть выполнена из швеллеров (Фиг. 3), соединённых с обшивкой 7 боковой стены и стойками 6 боковой стены, и уголков 15 (Фиг. 4), соединённых со швеллерами, при этом взакрытом положении крышки 10 зачистного люка каркас 11 примыкает к уголкам 15 рамки люкового проема. Петли 9 зачистного люка закреплены на стойке 6 боковой стены 3, не выступают внутрь кузова за внутреннюю поверхность обшивки 7 боковой стены и выполнены диаметром, обеспечивающим расположение петель 9 между уголками 15 рамки зачистного люка и внутренней поверхностью обшивки 7 боковой стены в закрытом положении крышки зачистного люка.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов железнодорожных грузовых полувагонов с глухим кузовом и зачистными люками.