СПОСОБЫ И СИСТЕМЫ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ПОЕЗДА

1. Система для определения целостности поезда (100), содержащая,
по меньшей мере, одно устройство (108) для головы поезда, содержащее, по меньшей мере, одну первую радиостанцию (148), и,
по меньшей мере, одно устройство (104) для хвоста поезда, содержащее, по меньшей мере, одну вторую радиостанцию (152), причем указанные радиостанции выполнены с возможностью связи между ними в радиодиапазоне для определения длины поезда, при этом целостность поезда определяется по длине поезда.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что каждая из указанных радиостанций (148, 152) содержит антенну (156, 160), которая проходит на некотором расстоянии над высотой поезда (100).
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, вторая радиостанция (152) объединена с, по меньшей мере, одним из датчиков (168, 184) давления в тормозной системе и устройством (172) определения перемещения поезда (100).
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что устройство (172) определения перемещения поезда (100) представляет собой, по меньшей мере, одно из приемника (176) глобальной системы навигации и определения местоположения (GPS) и акселерометра (180).
5. Система по п.3, отличающаяся тем, что данные, полученные от, по меньшей мере, одного из датчика (168, 184) давления в тормозной системе и устройства (172) определения перемещения поезда (100), предназначены для проверки целостности поезда.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит процессор (188), соединенный с каждой указанной радиостанцией (148, 152) и выполненный с возможностью обработки данных, связанных с, по меньшей мере, одним из устройства (108) для головы поезда и устройства (104) для хвоста поезда.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что система выполнена с возможностью определения длины поезда (100) без ручного ввода данных.
8. Поезд (100), содержащий
голову (128) и хвост (132), при этом поезд имеет длину, измеряемую между головой и хвостом,
по меньшей мере, одно устройство (108) для головы поезда, подсоединенное к поезду в голове и содержащее, по меньшей мере, одну первую радиостанцию (148), и,
по меньшей мере, одно устройство (104) для хвоста поезда, подсоединенное к поезду в хвосте и содержащее, по меньшей мере, одну вторую радиостанцию (152), при этом указанные первая и вторая радиостанции выполнены с возможностью установления связи между ними в радиодиапазоне для определения длины поезда, причем целостность поезда определяется по его длине.
9. Поезд (100) по п.8, отличающийся тем, что каждая из радиостанций (148, 152) содержит антенну (156, 160), которая проходит на некотором расстоянии над высотой поезда (100).
10. Поезд (100) по п.8, отличающийся тем, что, по меньшей мере, вторая радиостанция (152) объединена с, по меньшей мере, одним из датчиков (168, 184) давления в тормозной системе и устройством (172) определения перемещения поезда.