СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕГО НАСОСА

1. Способ, содержащий шаги, на которых
поддерживают в выключенном состоянии топливоподкачивающий насос, подающий топливо в топливную рампу;
исходя из того, что топливоподкачивающий насос поддерживают в выключенном состоянии, прогнозируют, когда давление в топливной рампе упадет ниже порога в зависимости от расходов впрыска топлива; и
включают питание топливоподкачивающего насоса до того, как давление в топливной рампе упадет ниже указанного порога, во избежание падения фактического давления в топливной рампе ниже указанного порога.
2. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором оценивают, каким было бы минимальное будущее давление в топливной рампе, если бы питание топливоподкачивающего насоса включили в текущий момент, в зависимости от жесткости топливопровода, и/или расходов впрыска топлива, и/или периода раскрутки топливоподкачивающего насоса, при этом минимальное будущее давление в топливной рампе представляет собой давление в топливной рампе, при котором топливоподкачивающий насос может начать наращивать давление в топливной рампе.
3. Способ по п. 2, в котором питание топливоподкачивающего насоса включают в связи с падением минимального будущего давления в топливной рампе до уровня в пределах пороговой разности от указанного порога во избежание падения будущего давления в топливной рампе ниже указанного порога.
4. Способ по п. 2, в котором период раскрутки топливоподкачивающего насоса оценивают в зависимости от прогнозного профиля давления в топливной рампе и/или величины необходимого электропитания топливоподкачивающего насоса при включении питания топливоподкачивающего насоса.
5. Способ по п. 2, в котором минимальное будущее давление в топливной рампе тем ниже, чем больше жесткость топливопровода, и/или расходы впрыска топлива, и/или период раскрутки топливоподкачивающего насоса.
6. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаги, на которых: поддерживают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, на нижнем первом уровне до того, как давление в топливной рампе достигнет минимального давления в топливной рампе, и, при достижении давлением в топливной рампе минимального давления в топливной рампе, повышают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос.
7. Способ по п. 6, в котором повышение напряжения, подаваемого на топливоподкачивающий насос, включает в себя: сначала скачкообразное повышение напряжения с нижнего первого уровня до промежуточного второго уровня, а затем линейное повышение напряжения с промежуточного второго уровня до более высокого третьего уровня за некоторый период.
8. Способ по п. 6, в котором повышение напряжения, подаваемого на топливоподкачивающий насос, включает в себя линейное повышение напряжения с нижнего первого уровня до более высокого второго уровня за некоторый период.
9. Способ по п. 1, в котором включение питания топливоподкачивающего насоса включает в себя подачу электропитания на топливоподкачивающий насос в течение некоторого периода, причем способ дополнительно содержит шаг, на котором выключают питание топливоподкачивающего насоса по прошествии этого периода.
10. Способ по п. 1, в котором включение питания топливоподкачивающего насоса включает в себя подачу электропитания на топливоподкачивающий насос до тех пор, пока давление в топливной рампе не возрастет до верхнего второго порога, причем способ дополнительно содержит шаг, на котором выключают питание топливоподкачивающего насоса в связи с превышением верхнего второго порога давлением в топливной рампе.
11. Способ, содержащий шаги, на которых
прогнозируют, когда давление в топливной рампе упадет ниже порога;
вычисляют необходимый момент включения питания топливоподкачивающего насоса в зависимости от периода запаздывания топливоподкачивающего насоса, причем необходимый момент наступает раньше прогнозного падения давления в топливной рампе ниже указанного порога;
скачкообразно повышают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, от нуля до первого уровня в указанный необходимый момент; и
линейно повышают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, с первого уровня после указанного необходимого момента.
12. Способ по п. 11, в котором прогнозирование того, когда давление в топливной рампе упадет ниже указанного порога, осуществляют в зависимости от жесткости топливопровода и/или расходов впрыска топлива.
13. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаг, на котором поддерживают напряжение, подаваемое на топливоподкачивающий насос, на первом уровне в течение некоторого периода перед линейным повышением напряжения.
14. Способ по п. 11, в котором период запаздывания топливоподкачивающего насоса представляет собой период с момента включения питания топливоподкачивающего насоса до момента, в который топливоподкачивающий насос начинает наращивать давление в топливной рампе.
15. Способ по п. 11, в котором период запаздывания топливоподкачивающего насоса определяют путем поддержания давления в топливной рампе на уровне указанного порога с одновременным включением питания топливоподкачивающего насоса и регистрации времени, через которое топливоподкачивающий насос начнет наращивать давление в топливной рампе.
16. Способ по п. 11, в котором необходимый момент включения питания топливоподкачивающего насоса также вычисляют в зависимости от сжимаемости топлива и/или расходов впрыска топлива.
17. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаг, на котором выявляют неисправность обратного клапана, если темп возрастания сжимаемости топлива превышает пороговый.
18. Система, содержащая
топливоподкачивающий насос;
топливопровод, соединенный с топливоподкачивающим насосом и содержащий топливную рампу, при этом топливная рампа содержит одну или несколько топливных форсунок, при этом топливопровод выполнен с возможностью подачи топлива из топливоподкачивающего насоса в топливные форсунки;
обратный клапан, расположенный в топливопроводе между топливоподкачивающим насосом и топливной рампой, для поддержания давления топлива ниже по потоку от обратного клапана между обратным клапаном и топливными форсунками; и
контроллер, электрически связанный с топливоподкачивающим насосом, при этом контроллер содержит машиночитаемые инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для:
когда топливоподкачивающий насос выключен, прогнозирования профиля падения давления топлива ниже по потоку от обратного клапана;
определения момента включения питания топливоподкачивающего насоса в зависимости от профиля падения и периода запаздывания топливоподкачивающего насоса во избежание падения давления топлива ниже по потоку от обратного клапана ниже порога; и
включения питания топливоподкачивающего насоса в указанный определенный момент до того, как давление топлива ниже по потоку от обратного клапана достигнет указанного порога.
19. Система по п. 18, в которой топливная рампа представляет собой топливную рампу впрыска во впускной канал, причем топливные форсунки выполнены с возможностью впрыска топлива во впускной коллектор выше по потоку от одного или нескольких цилиндров двигателя.
20. Система по п. 18, в которой контроллер дополнительно содержит инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для подачи на топливоподкачивающий насос напряжения, достаточного для повышения давления в топливопроводе выше по потоку от обратного клапана до указанного порога, и последующего повышения напряжения, подаваемого на топливоподкачивающий насос, когда это нужно в связи с падением давления в топливной рампе до уровня, превышающего указанный порог на разность в пределах пороговой.