По безналу с ветерком

Мэр Краснодара Евгений Первышов заявил, что в 2019 году городские власти планируют перевести на безналичную форму оплаты весь муниципальный транспорт, отказавшись от работы с наличными. Это необходимо для повышения прозрачности финансовых процессов в Краснодарском трамвайно-троллейбусном управлении, что позволит сделать работу КТТУ рентабельной и принимать участие в госпрограммах по закупке новых трамваев. Эксперты считают, что один лишь переход на безнал не сделает транспорт бездотационным, однако мера необходима для оптимизации его работы.

Краснодар может отказаться от оплаты проезда в общественном транспорте наличными деньгами уже в 2019 году. Об этом сообщил в четверг, 5 июля, мэр города Евгений Первышов. По данным ПАО «Сбербанк», реализующего проект «Безналичный город», сегодня 65% всех оплат проезда осуществляется за наличные, 20% — посредством платежных карт КТТУ и 15% — бесконтактным банковскими картами. Оплата производится посредством ПОС-терминала с выдачей чека.

По словам господина Первышова, даже частичное внедрение электронных форм оплаты повысило прозрачность финансовых операций КТТУ и позволило организации существенно снизить долги. Если на начало 2017 года долг превышал 900 млн руб., то сейчас сократился до 350 млн руб. «Мы считаем, что горожане созрели для полного перехода на оплату проезда по картам. На руках у жителей города сегодня порядка 3 млн банковских карт. Прирост числа безналичных транзакций каждый год составляет около 20%»,— заявил господин Первышов. По данным Сбербанка, в транспорте города установлено 950 ПОС-терминалов. В планах оснастить ими также всех коммерческих перевозчиков — это 1000 автобусов и маршруток.

В мэрии подчеркивают, что после закрытия всех долгов КТТУ появится возможность участия в программах госсубсидирования обновления подвижного состава. Уже достигнута договоренность об инвестициях со стороны края в закупку новых трамваев в объеме 1 млрд руб. ежегодно, начиная с 2019 года. «Помощь края позволит в течение трех лет приобрести порядка 100 новых трамваев. Кроме того, мы ведем переговоры об участии в соответствующих федеральных программах, что позволило бы увеличить это число до 150 машин»,— подчеркнул господин Первышов. Он также сообщил, что в настоящий момент из 280 трамваев в парке КТТУ 150 находятся на «постоянных и затратных ремонтах». Таким образом, за три года с учетом привлечения краевого и федерального финансирования можно обновить парк устаревшей техники. Господин Первышов также объяснил, почему мэрия уделяет внимание в первую очередь закупке трамваев: троллейбусные и автобусные маршруты убыточны, и город намерен развивать трамвайную сеть. Проекты прокладки трамвайных линий в разные районы города сейчас прорабатываются, в частности речь идет о прокладке рельсов в микрорайон Гидростроителей.

Опрошенные „Ъ-Кубань“ эксперты отметили, что возможный переход в течение 2019 года на полностью безналичные формы оплаты в транспорте может потребовать от части держателей карт смены обычного «пластика» на бесконтактный. Что, однако, не должно составить большой проблемы — потребуется лишь обращение в банк за новой картой. «В Краснодаре доля бесконтактных карт Сбербанка среди всех других наших карт составляет порядка 35%. Замена происходит постоянно в рамках плановой смены „пластика“. По нашим прогнозам, полный переход Сбербанка в Краснодаре на такие карты произойдет в течение двух лет»,— сообщил управляющий Краснодарским отделением Сбербанка Андрей Орешко.

Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский отмечает, что общественный транспорт даже в развитых странах Европы является дотационным. По мнению эксперта, в России сегодня невозможно сделать его прибыльным, тем более если постоянно модернизировать сеть, что повышает ее себестоимость. «Несмотря на это, введение бесконтактной оплаты проезда необходимо, так как это упрощает контроль за финансовыми потоками, ускоряет работу транспорта за счет более быстрой посадки пассажиров. На мой взгляд, в тарифной сетке необходимо предусмотреть, чтобы оплата бесконтактной картой была выгоднее, чем наличными: тогда у граждан будет мотивация перейти на такую форму оплаты»,— подчеркивает господин Жарский. Он привел в пример опыт Подмосковья, где на этапе ввода безналичной оплаты тариф для банковских карт был на 30% ниже.