УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ПИЛОТИРОВАНИЮ ПО ПРИБОРАМ

Полезная модель относится к оборудованию, предназначенному для обучения пилотов пилотированию летательного аппарата вне видимости линии естественного горизонта и наземных ориентиров.
Известно устройство для обучения летчика пилотированию самолета по приборам «Патент RU G09В 9/08 №8504», имеющее рабочие места для летчика и инструктора, содержащее светонепроницаемые гибкие экраны, закрывающие лобовое остекление окна кабины со стороны летчика и имеющие средства крепления к элементам кабины самолета, светонепроницаемый гибкий экран оснащен стойкой, концы которой имеют фиксирующие элементы, в потолке и козырьке приборной доски образованы гнезда, ответные фиксирующим элементам стойки, а средства крепления к элементам самолета выполнены в виде текстильной застежки.
Кроме того, стойка выполнена телескопической с подпружиненным концом, а гнезда, образованные в потолке и козырьке приборной доски, смещены относительно продольной оси симметрии кабины.
Недостатком данного устройства является то, что оно является сложным для монтажа и демонтажа и не позволяет в случае непредвиденной ситуации катапультироваться экипажу, кроме того, отсутствие светонепроницаемых экранов слева и справа от пилота не позволяет полностью исключить обучаемого от ориентирования по наземным ориентирам.
Технической задачей заявляемого технического решения является устранение отмеченных недостатков, а именно простота монтажа предложенного устройства в кабине летательного аппарата и обеспечение катапультирования экипажа при установленном устройстве, а также упрощение убирания его в нейтральное положение.
Технический результат полезно модели достигается тем, что устройство для обучения состоит из узлов крепления и нескольких светонепроницаемых экранов, установленных внутри кабины, причем один из них закрывает лобовое остекление, в соответствии с заявляемой полезной моделью, расположенный по оси кабины центральный экран, а также боковой экран содержат петли, взаимодействующие с прицепными крючками механизма сброса, и кольца, взаимодействующие со шнуром с быстросъемными устройствами на его концах, передний экран содержит нижнюю спицу, с возможностью ее крепления на каркасе кабины, и верхнюю спицу с петлей, кроме того, каждый экран содержит шнуровой амортизатор.
Кроме того, механизм сброса выполнен в виде поворотных тяг, соединенными между собой карданами, с прицепными крючками и ручками.
При использовании предлагаемого устройства для обучения пилотированию по приборам, верхняя часть пилотской кабины летательного аппарата остается открытой, тем самым экраны не препятствуют покиданию летательного аппарата при катапультировании. Простота монтажа достигается за счет упрощения узлов крепления экранов к внутренней поверхности кабины летательного аппарата.
Предлагаемое устройство поясняется рисунками, где
на фиг. 1 - показан общий вид устройства;
на фиг. 2 - показан вид на передний экран изнутри кабины и механизм сброса;
на фиг. 3 - показано сечение А-А по переднему экрану и его крепление;
на фиг. 4 - показан боковой экран и его крепление;
на фиг. 5 - показан центральный экран и его крепление;
на фиг. 6 - вид А, показан механизм сброса;
на фиг. 7 - вид Б, показано крепление бокового экрана;
на фиг. 8 - вид В, показано крепление переднего экрана с механизмом сброса;
на фиг. 9 - вид Г, показано крепление шнура к внутренней поверхности кабины;
на фиг. 10 - вид Д, показано крепление экрана к механизму сброса;
на фиг. 11 - вид Е, показано крепление центрального экрана к внутренней поверхности кабины.
Устройство для обучения пилотированию летательного аппарата по приборам состоит из нескольких светонепроницаемых экранов, установленных внутри пилотской кабины 1 - центрального 2, бокового 3, переднего 4.
Центральный экран 2 установлен по оси симметрии кабины 1, разделяя ее на две части. Боковой экран 3 установлен на левой створке проема кабины пилота 1.
На внутренней поверхности центрального 2 экрана закреплен шнуровой амортизатор 5 (рис. 5), обеспечивающий его уборку. Шнуровой амортизатор 5 бокового экрана 3 установлен симметрично шнуровому амортизатору центрального экрана (на чертеже не показан).
На внутренней поверхности каркаса кабины 1 закреплены скобы 6, взаимодействующие с быстросъемными устройствами 7, выполненными в виде карабинов, закрепленными на концах шнура 8 (фиг. 7, 9, 11), протянутого сквозь кольца 9, закрепленные на внутренней поверхности бокового 3 (фиг. 4) и центрального 2 (фиг. 5) экранов.
На внешней поверхности центрального 2 и бокового 3 экранов выполнены петли 10 (фиг. 10, вид Д), взаимодействующие с прицепными крючками 11 механизма сброса 12.
Передний экран 4 (фиг. 2) установлен перед обучаемым пилотом на внутренней поверхности каркаса кабины 1 при помощи нижней спицы 13 (фиг. 3), а верхняя спица 14 петлей 10 (фиг. 8. Вид В) закрепляется на прицепном крючке 11 механизма сброса 12.
Механизм сброса 12 расположен на передней стойке 15 проема входных створок кабины экипажа 1. Механизм сброса 12 (фиг. 6, вид А) выполнен в виде тяг 16, соединенных карданами 17 с ручкой 18 (фиг. 2) и прицепными крючками 11 механизма сброса 12.
При подготовке летательного аппарата к обучению летного состава пилотированию обслуживающий персонал устанавливает внутри пилотской кабины 1 экраны.
Монтаж центрального 2 и бокового 3 экранов осуществляется следующим образом - на скобы 6 прикрепляют быстросъемные устройства 7, после чего петлями 10 прикрепляют экраны 2 и 3 к прицепным крючкам 1 механизма сброса 12. В результате чего экраны 2 и 3 своими торцевыми частями оказываются закрепленными на внутренней поверхности каркаса кабины 1.
После чего монтируют передний экран 4, закрепляя его нижней спицей 13 на внутренней поверхности каркаса кабины 1, а верхней спицей 14 петлей 10, за прицепной крючок 11 механизма сброса 12.
После установки центрального 2, бокового 3 и переднего 4 светозащитных экранов летательный аппарат готов к выполнению полета.
В случае возникновения аварийной ситуации или потери ориентации пилот либо инструктор поворачивает за ручку 17, в результате чего поворотные тяги 15 через кардан 16 передают вращение друг другу, происходит освобождение прицепных крючков 11 от зацепления, а амортизаторы 5 возвращают экраны в исходное положение, восстанавливая тем самым визуальный контроль окружающего пространства.
Использование предлагаемого устройства позволит обучать пилотов пилотированию по приборам и в случае непредвиденных ситуаций катапультироваться, кроме того, данное устройство достаточно установить один раз и использовать его для обучения экипажей длительное время, так как в убранном положении экраны не мешают пилотированию летательным аппаратом.