Рекламно-информационное устройство вагона метро

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вагону метро.
Известно рекламно-информационное устройство вагона метро, содержащее основание, закрепленное на несущих элементах поручня (см. патент РФ на полезную модель №153501, опубликовано 10.08.2015).
Недостатком известного устройства является трудоемкость крепления основания на несущих элементах поручня и невозможность расположения несущего элемента поручня с тыльной стороны основания, что приводит к снижению полезной площади (площади лицевой стороны) основания. Указанные недостатки обусловлены отсутствием средств регулировки положения основания относительно несущего элемента.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в упрощении процесса монтажа основания на несущих элементах поручня и увеличении полезной площади (площади лицевой стороны) основания.
Технический результат достигается тем, что в информационно-рекламном устройстве, содержащем основание, закрепленное на несущих элементах поручня, крепление основания на несущем элементе поручня выполнено с, по крайней мере, одним плоским элементом, имеющим, по крайней мере, одну прорезь для размещения в ней соединительного резьбового элемента.
Крепление основания на несущем элементе поручня может быть выполнено в виде скобы с плоскими основанием и ветвями, по крайней мере, одно из которых выполнено с отгибом, имеющим, по крайней мере, одну прорезь для размещения в ней соединительного резьбового элемента.
Соединительный резьбовой элемент может быть выполнен в виде закрепленной на основании шпильки или вворачиваемого в основание болта.
На фиг. 1 показан общий вид рекламно-информационного устройства; на фиг. 2 - два варианта узла крепления основания, вид спереди; на фиг. 3 - узел крепления основания, вид сбоку.
Рекламно-информационное устройство вагона метро содержит основание 1, закрепленное на несущих элементах 2 поручня 3.
Крепление основания 1 на несущем элементе 2 поручня 3 выполнено в виде двух скоб с плоскими ветвями 4 и плоским основанием 5. Ветви 4 при креплении на несущем элементе 2 поджаты к противоположным сторонам плоского несущего элемента 2, при этом основание 5 скобы расположено в контакте с третьей стороной несущего элемента.
Для поджатия ветвей 4 к несущему элементу 2 используется резьбовое соединение 6.
Ветви 4 имеют отгибы 7 с прорезями 8 для прохода через них соединительного резьбового элемента 9, выполненного, например, в виде жестко закрепленной на основании 1 шпильки.
В другом варианте выполнения плоский элемент крепления может быть закреплен непосредственно на основании 5 скобы (фиг. 2).
Крепление основания осуществляется следующим образом.
Скобы посредством резьбового соединения 6 фиксируются на несущем элементе 2. Вместо скоб может быть использовано любое другое средство, например хомуты. К отгибам 7 прикладывается основание 1 и его шпильки пропускаются через прорези 8. После регулировки положения основания 1 посредством навернутых на шпильки гаек происходит фиксация основания 1 относительно отгибов 7.
Использование отгибов 7 с прорезями 8 позволяет компенсировать возможную разницу в расстояниях между несущими элементами 2 и расположить несущие элементы 2 поручня 3 с тыльной стороны основания 1, что приведет к увеличению полезной площади (площади лицевой стороны) основания 1.
На крайних несущих элементах 2 используется скоба с одним отгибом 7, а на средних - скоба с двумя отгибами 7, при этом основание 1 по требованиям техники безопасности не должно выступать за пределы крайних несущих элементов 2 в сторону раздвижных дверей вагона метро.
Наиболее целесообразно закреплять на несущем элементе 2 два крепления основания 1 с разнесением их по высоте и с использованием пары прорезей на отгибах 7, что повысит жесткость и надежность рекламно-информационного устройства вагона метро.
Описанное выше крепление основания 1 на несущих элементах 2 поручня 3 позволяет без каких-либо сложных регулировок расположить лицевую сторону основания 1 в зоне действия индикатрисы, по крайней мере, одного светильника вагона, ограничивая его излучение в верхней части салона вагона максимум до нижней кромки окна. Указанное расположение основания 1 позволяет сохранить освещенность салона вагона метро для стоящих пассажиров и для сидящих пассажиров в зоне расположения предметов в их руках, например, книги для чтения.
Указанное расположение основания 1 также повышает эргономику и безопасность пассажиров вагона, т.к. обеспечивает наилучшее освещение рекламы и/или информации, а также исключает возможность случайного взаимодействия пассажиров с основанием 1, т.к. при соответствующем выборе размеров скоб с отгибами 7 и основания 1 оно будет расположено на безопасном расстоянии от поручня.