Способ (варианты) и система для перехода между интервалами впрыска топлива

1. Способ подачи топлива в двигатель, содержащий шаги, на которых
задают первый интервал распределенного впрыска топлива, ограниченный первым углом поворота коленчатого вала и вторым углом поворота коленчатого вала во время рабочего цикла цилиндра, в соответствии с первой длительностью импульса распределенного впрыска топлива; и
задают второй интервал распределенного впрыска топлива, ограниченный первым углом поворота коленчатого вала и третьим углом поворота коленчатого вала во время рабочего цикла цилиндра, в соответствии со второй длительностью импульса распределенного впрыска топлива.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что первый угол поворота коленчатого вала имеет место через фактическое полное число градусов поворота коленчатого вала после закрытия впускного клапана во время рабочего цикла цилиндра, непосредственно предшествующего данному рабочему циклу цилиндра, причем второй угол поворота коленчатого вала имеет место за фактическое полное число градусов поворота коленчатого вала до открытия впускного клапана для данного рабочего цикла цилиндра, причем третий угол поворота коленчатого вала имеет место за фактическое полное число градусов поворота коленчатого вала до закрытия впускного клапана для данного рабочего цикла цилиндра и после открытия впускного клапана во время данного рабочего цикла цилиндра, причем первый угол поворота коленчатого вала является началом первого и второго интервалов распределенного впрыска топлива, причем первая длительность импульса распределенного впрыска топлива меньше пороговой, и причем вторая длительность импульса распределенного впрыска топлива превышает пороговую.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что первый интервал распределенного впрыска топлива и второй интервал распределенного впрыска топлива являются постоянными, и их продолжительность не изменяют, причем второй угол поворота коленчатого вала является концом первого интервала распределенного впрыска топлива, и причем первая длительность импульса распределенного впрыска топлива представляет собой продолжительность, отличную от первого интервала распределенного впрыска топлива.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что третий угол поворота коленчатого вала является концом второго интервала распределенного впрыска топлива.
5. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором форсунка распределенного впрыска топлива впрыскивает топливо в цилиндр во время рабочего цикла цилиндра в течение первого интервала распределенного впрыска топлива.
6. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором форсунка распределенного впрыска топлива впрыскивает топливо в цилиндр во время рабочего цикла цилиндра в течение второго интервала распределенного впрыска топлива.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что первый и второй интервалы распределенного впрыска топлива представляют собой интервалы по углу поворота коленчатого вала, в течение которых осуществляют распределенный впрыск топлива в цилиндр.
8. Способ подачи топлива в двигатель, содержащий шаги, на которых
осуществляют переход режима впрыска топлива от первого интервала распределенного впрыска топлива, ограниченного первым углом поворота коленчатого вала, имеющим место в момент или после момента закрытия впускного клапана во время рабочего цикла цилиндра, непосредственно предшествующего первому рабочему циклу цилиндра, и вторым углом поворота коленчатого вала, имеющим место в момент или до момента открытия впускного клапана для первого рабочего цикла цилиндра, ко второму интервалу распределенного впрыска топлива, ограниченному третьим углом поворота коленчатого вала, имеющим место в момент или после момента второго закрытия впускного клапана во время рабочего цикла цилиндра, непосредственно предшествующего второму рабочему циклу цилиндра, и четвертым углом поворота коленчатого вала, имеющим место в момент или до момента третьего закрытия впускного клапана во время второго рабочего цикла цилиндра, причем переход включает в себя ограничение максимального числа распределенных впрысков топлива во время третьего рабочего цикла цилиндра фактическим общим числом, равным одному единственному распределенному впрыску топлива.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что третий рабочий цикл цилиндра имеет место после первого рабочего цикла цилиндра и до или во время второго рабочего цикла цилиндра.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что форсунка распределенного впрыска топлива осуществляет несколько впрысков топлива в течение первого интервала распределенного впрыска топлива.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что форсунка распределенного впрыска топлива осуществляет не более одного впрыска топлива в течение второго интервала распределенного впрыска топлива.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаг, на котором во время первого рабочего цикла цилиндра осуществляют непосредственный впрыск топлива в цилиндр.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий шаг, на котором во время второго рабочего цикла цилиндра осуществляют непосредственный впрыск топлива в цилиндр.
14. Способ по п. 8, дополнительно содержащий шаги, на которых задают первый интервал непосредственного впрыска топлива после первого интервала распределенного впрыска топлива для первого рабочего цикла цилиндра и задают второй интервал непосредственного впрыска топлива, перекрывающий второй интервал распределенного впрыска топлива.
15. Система, содержащая
двигатель, содержащий форсунку распределенного впрыска топлива и форсунку непосредственного впрыска топлива в цилиндр; и
контроллер, содержащий исполняемые команды в долговременной памяти на регулирование угла прерывания распределенного впрыска топлива для форсунки распределенного впрыска топлива, если длительность импульса впрыска топлива превышает пороговую.
16. Система по п. 15, отличающаяся тем, что угол прерывания представляет собой угол поворота коленчатого вала двигателя во время рабочего цикла цилиндра, на котором прекращают распределенный впрыск топлива, даже если заданное количество топлива еще не было впрыснуто во время рабочего цикла цилиндра.
17. Система по п. 16, содержащая дополнительные команды на задание интервала распределенного впрыска топлива во время рабочего цикла цилиндра.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что интервал распределенного впрыска топлива ограничен первым углом поворота коленчатого вала, имеющим место в момент или после момента закрытия впускного клапана во время рабочего цикла цилиндра, непосредственно предшествующего данному рабочему циклу цилиндра, и вторым углом поворота коленчатого вала, имеющим место в момент или до момента открытия впускного клапана для данного рабочего цикла цилиндра.
19. Система по п. 18, содержащая дополнительные команды на регулирование угла прерывания распределенного впрыска топлива, если длительность импульса впрыска топлива меньше пороговой.
20. Система по п. 15, содержащая дополнительные команды на регулирование продолжительности интервала распределенного впрыска топлива, если длительность импульса впрыска топлива превышает пороговую.