ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА С ПНЕВМАТИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Тормозная система (1) с пневматическим приводом для автомобиля, колесные тормозные цилиндры (5) переднего моста которой соединены с баллоном (3) для сжатого воздуха переднего моста через отдельные трубопроводы (8;17) сжатого воздуха и которая содержит устройство (6) управления, приводимое в действие от модуля (7) ножного тормоза и распределяющее тормозное давление в зависимости от загрузки автомобиля по колесным тормозным цилиндрам (5) переднего моста и колесным тормозным цилиндрам (21) заднего моста, отличающаяся тем, что один из трубопроводов (8;17) сжатого воздуха имеет по меньшей мере один запорный клапан (9), реагирующий на падение давления, и один многоконтурный предохранительный клапан (12), причем многоконтурный предохранительный клапан (12) с помощью соединительной линии (11) обеспечивает выравнивание уровня тормозного давления между баллоном (3) со сжатым воздухом переднего моста и баллоном (10) со сжатым воздухом заднего моста и при падении давления регулирует подачу сжатого воздуха в трубопроводах (8;17) сжатого воздуха таким образом, что она остается гарантированной в исправных трубопроводах (8;17) сжатого воздуха.
2. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что устройство (6) управления включено перед модулем (7) ножного тормоза.
3. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 2, отличающаяся тем, что устройство (6) управления встроено в модуль (7) ножного тормоза.
4. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что после устройства (6) управления в трубопроводах (8;17) сжатого воздуха к колесным тормозным цилиндрам (5) переднего моста расположено по одному колесному тормозному модулю (4).
5. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что после устройства (6) управления с трубопроводами (8;17) сжатого воздуха согласован общий колесный тормозной модуль (4).
6. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 5, отличающаяся тем, что трубопроводы (8;17) сжатого воздуха посредством переключающего клапана (15) соединены с общим колесным тормозным модулем (4).
7. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 5, отличающаяся тем, что каждый трубопровод (8;17) сжатого воздуха соединен с общим колесным тормозным модулем (4) через отдельный вход.
8. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что колесные тормозные модули (4) имеют электронное управление.
9. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что колесные тормозные модули (4) имеют пневматическое управление.
10. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что в колесный тормозной модуль/модули (4) встроено по одному обратному клапану (20).
11. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что перед модулем (7) ножного тормоза в каждом трубопроводе (8;17) сжатого воздуха расположен обратный клапан (20).
12. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что в трубопроводе (8;17) сжатого воздуха, снабженном запорным клапаном (9), установлен дополнительный баллон (14) со сжатым воздухом.
13. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что запорный клапан (9) встроен в многоконтурный предохранительный клапан (12).
14. Тормозная система (1) с пневматическим приводом по п. 1, отличающаяся тем, что трубопровод (8;17) со сжатым воздухом имеет дополнительный запорный клапан (13).