Тарировочный стенд имитатора

20031239М Тарировочный стенд имитатора.
Полезная модель относится к измерительной техники, и может применяться при экспериментальных исследованиях усилий на задней опоре двигателя полноприводных и заднеприводных автомобилей для предварительной тарировки датчиков усилий по осям X,Y,Z.
Известно решение, в котором для испытаний механизмов, стенд включает компьютерную систему регистрации и обработки измерений, включающей ЭВМ и регистрационные блоки (прототип - патент РФ №2051022 МПК B25D9/00).
Недостатком известного решения является конструктивная невозможность его использования для предварительной тарировки датчиков усилий.
Задача - обеспечить предварительную тарировку датчиков усилий.
Поставленная задача решается тем, что в тарировочном стенде имитатора для определения усилий на задней опоре двигателя полноприводных и заднеприводных автомобилей, включающем регистрирующий прибор, дополнительно содержится имитатор кузова, установочная рама, винтовая растяжка, динамометр, пазовая плита, тензоусилитель, а крышка коробки передач в сборе с поперечиной задней опоры двигателя закреплена к пластине установочной рамы.
Причем имитатор кузова содержит опорные поверхности, расположенные под углом, штыри, продольные оси которых, совмещены по оси взаимодействия по поперечным нагрузкам пластины опоры на поперечину задней опоры, с выполненными на них радиусными канавками и отверстиями, а установочная рама состоит из жесткого каркаса, охватывающего пластину с отверстием, для прохождения троса и установочными отверстиями, горизонтального и вертикального расположения имитатора кузова.
Фиг.1 -Тарировочный имитатор кузова;
МПК B25D9/00
Фиг.4 - разрез В-В фиг.З;
Фиг. 5 - тарировочный стенд имитатора в сборе;
Фиг.6 - вертикальное расположение имитатора.
В тарировочный стенд имитатора входят имитатор кузова 1, установочная рама 2, винтовая растяжка 3 с правым и левым направлениями резьб в ее винтах и резьбовых концах корпуса, динамометр 4, пазовая плита 5, тензоусилитель 6 и регистрирующий прибор 7.
Тарировочные устройства, предназначены для определения тарировочных коэффициентов усилий, т.е. для определения зависимости электрических выходных сигналов с датчиков от величины усилий по трем взаимно лерпендикулярным осям:
Оси X - в продольном направлении оси автомобиля;
Оси У - в поперечном направлении;
Оси Z - в вертикальном направлении.
Имитатор кузова содержит две опорные поверхности 8, 9, расположенные под таким же углом по отношению к продольной оси поперечины задней опоры 10, как и на кузове автомобиля, детали крепления - болты 11, 12,шайбы 13 и гайки 14, 15, штыри 16, 17, жестко закрепленные к пластинам 18, приваренным к швеллеру 19. Продольные оси штырей совмещены по оси взаимодействия поперечных нагрузок (по оси У) пластины опоры 20 на поперечину задней опоры 10. На штырях выполнены радиусные канавки 21, 22 для приложения усилий (через трос, растяжку и динамометр, закрепленный на пазовой плите) по осям X и Z и отверстия 23, 24 для приложения усилий по оси У.
Установочная рама состоит из двух швеллеров 25, жестко соединенных с горизонтально расположенными пластинами 26, 27 установочной пластины 28, прикрепленной к швеллерам при помощи болтов 29, гаек 30 и шайб 31. В нижней пластине 27 выполнен паз 32 для крепления установочной рамы к пазовой плите 5 при помощи болтов 33, гаек 34 и шайб 35. В установочной пластине выполнено отверстие 36, для прохождения троса при приложении нагрузок, направленных по оси У, а также отверстия 37,38,39 для крепления к этой пластине при помощи болтов и гаек крышки коробки передач 40 с подсоединенной к ней
поперечиной задней опоры 10, установленной в имитаторе кузова при горизонтальном расположении продольных осей поперечины и швеллера 19 имитатора, и отверстия 41,42,43 - для крепления крышки коробки передач с поворотом ее на 90 , т.е. с вертикальным расположением продольных осей, подсоединенных к крышке поперечины и имитатора кузова и с горизонтальным расположением оси Z.
Тарировка по осям X и У производится при горизонтальном расположении продольных осей поперечины задней опоры 10 и имитатора кузова, тарировка по оси Z - при вертикальном расположении осей X и Y. При тарировке используются тензоусилитель 6, соединенный с датчиками силы, и регистрирующий прибор 7, например, компьютер.