УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Устройство для обработки выхлопных газов в системе выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, в особенности, работающих на обедненной горючей смеси двигателей внутреннего сгорания для автомобилей, содержащее по меньшей мере один расположенный в потоке выхлопного газа катализатор разложения восстанавливающего агента, в частности, катализатором гидролиза, и расположенное выше него по потоку в выхлопном трубопроводе дозировочное устройство для ввода восстанавливающего агента, в частности для ввода водного раствора мочевины, причем к катализатору разложения восстанавливающего агента последовательно подключено, по меньшей мере, еще одно дополнительное катализаторное устройство, в частности по меньшей мере один SCR-катализатор, отличающееся тем, что перед катализатором (9) разложения восстанавливающего агента включен по меньшей мере один имеющий область (15а, 15b) поворота потока впускной участок (10) для выхлопного газа, выполненный так, что выхлопной газ вводится радиально снаружи присоединенной к катализатору (9) разложения восстанавливающего агента впускной трубы (14) в окружающей впускную трубу (14) части (11а, 11b) корпуса и проводится в противотоке через торцевое впускное отверстие (15) впускной трубы (14) в катализатор (9) разложения восстанавливающего агента, причем восстанавливающий агент вводится в относящейся к впускному отверстию (15) области (15а) поворота потока выхлопного газа.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в области впускного участка (10) по потоку выше ввода восстанавливающего агента предусмотрено по меньшей мере одно дроссельное устройство (17) для дросселирования или регулирования потока выхлопного газа.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в области впускного участка (10) по потоку выше ввода восстанавливающего агента сечение потока меньше, чем по потоку ниже ввода восстанавливающего агента, и/или проточный объем во впускном участке (10) снаружи впускной трубы (14) является меньшим, чем проточный объем внутри определенной впускной области впускной трубы (14).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что форсунка (13) дозировочного устройства для ввода восстанавливающего агента расположена в относящейся к впускному отверстию (15) области (15а) поворота потока и/или направлена в сторону впускного отверстия (15), причем форсунка (13) расположена на торцевой стенке (11а) окружающей впускную трубу (14) части (11b) корпуса, на определенном расстоянии (а) напротив впускного отверстия (15) впускной трубы (14), и/или форсунка (13) в отношении ее направления впрыска во впускное отверстие (15) впускной трубы (14) расположена коаксиально или не по центру со смещением относительно продольной центральной оси (11с) впускной трубы (14).
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по потоку ниже ввода восстанавливающего агента предусмотрено или установлено по меньшей мере одно средство, предпочтительно по меньшей мере одна отклоняющая пластина (15с) для отклонения потока и/или повышения турбуленции, причем по меньшей мере одна пластина (15с) для отклонения потока и/или повышения турбуленции образована или расположена по меньшей мере на отдельных участках вокруг или вдоль впускного отверстия (15), и/или по меньшей мере одна пластина (15с) для отклонения потока и/или повышения турбуленции выполнена или расположена так, что, в частности, дозируемый при помощи форсунки (13) восстанавливающий агент на нее не попадает.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в тех областях, в которых существует определенная высокая концентрация восстанавливающего агента или определенное количество восстанавливающего агента, скорость потока повышается при помощи вмонтированных устройств и/или меняющих скорость средств относительно тех областей, в которых, напротив, низкая концентрация восстанавливающего агента или малое количество восстанавливающего агента.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по потоку ниже ввода восстанавливающего агента установлены испаритель и/или смеситель (22), причем испаритель и/или смеситель (22) располагаются во впускной трубе (14) на определенном расстоянии от впускного отверстия (15), предпочтительно приблизительно на 2/3 длины впускной трубы (14), если смотреть со стороны впускного отверстия (15).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на впускной трубе (14) выполнено по меньшей мере одно байпасное отверстие, предпочтительно выполнено несколько, в частности, распределенных по периметру байпасных отверстий (14а).
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в радиально окружающей впускную трубу (14) части (11b) корпуса по потоку выше относящейся к впускному отверстию (15) области (15а) поворота потока, и тем самым по потоку выше ввода (13) восстанавливающего агента также снаружи впускной трубы (14) предусмотрен по меньшей мере еще один дроссельный элемент (17) для поступающего выхлопного газа.
10. Устройство по п.8 или 9, отличающееся тем, что дроссельный элемент (17) находится на определенном расстоянии от впускного отверстия (15) впускной трубы (14) и/или по меньшей мере одного байпасного отверстия (14а), в частности, расположен примерно на половине участка пути между по меньшей мере одним байпасным отверстием (14а) и впускным отверстием (15), и/или дроссельный элемент (17) образован при помощи по меньшей мере одного образованного в окружающей впускную трубу (14) кольцевой камере (18) сужения поперечного сечения, причем это сужение поперечного сечения образовано, в частности, при помощи создающей проточную щель кольцевой камеры и/или перфорированного листа (16).
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в части (11b) корпуса радиально снаружи впускной трубы (14) расположена по меньшей мере одна дополнительная газонаправляющая трубка (19), которая создает меандрообразное течение газа с многократным отклонением потока выхлопного газа между входящим радиально выхлопным трубопроводом (8) и катализатором (9) разложения восстанавливающего агента, соответственно внутри впускного участка (10), причем по меньшей мере одна дополнительная газонаправляющая трубка (19) закреплена на торцевой стенке (11а) окружающей впускную трубу (14) части (11b) корпуса и/или проходит, по существу, параллельно впускной трубе (14), в частности, имеет, по существу, угол конусности, равный углу конусности впускной трубы (14), и/или по меньшей мере одна дополнительная газонаправляющая трубка (19) образована при помощи нескольких вложенных одна в другую и/или соединенных друг с другом труб, в частности при помощи нескольких вложенных одна в другую и/или соединенных друг с другом конусообразных труб.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что ввод (8') выхлопного газа в окружающий впускной участок (10) корпус происходит наклонно под углом к корпусу, в частности, производится не под прямым углом к корпусу и/или производится не по центру, со смещением относительно центральных осей корпуса.