ЭСТАКАДА АВТОМОБИЛЬНОЙ ДОРОГИ

Техническое решение относится к конструкции эстакад, предназначенных для автомобильного движения.
Наиболее близкой из известных является эстакада автомобильной дороги транспортного комплекса мегаполиса, включающая пролетные строения, опоры, неподвижные, подвижные и линейно-подвижные опорные части и подходные участки, отличающаяся тем, что эстакада выполнена не менее, чем одиннадцатипролетной по длине, двухветвевой параллельно сдвоенной в поперечном сечении, каждая ветвь не менее чем под четыре полосы встречно направленного относительно другой ветви эстакады движения по проезжей части, и расположена вдоль продольной оси автомобильной дороги, причем эстакада, по крайней мере, на части длины выполнена криволинейной в плане и в профиле, при этом криволинейный в профиле участок частично совмещен с участком криволинейным в плане и составляет (0,52-0,64) длины участка, криволинейного в плане, причем радиус вертикальной кривизны в (4,7-5,3) раза превышает радиус кривизны в плане, причем участок криволинейный в плане, в (1,05-1,25) раза превышает длину прямолинейного в плане участка эстакады (заявка РФ №2000123136 опубликована 10.10.2002).
В известной конструкции не решены вопросы равнопрочности плиты проезжей части по ее ширине, особенно в зонах расположения фиксаторов арматуры, приводящих к образованию концентраторов напряжений и снижению эксплуатационной надежности.
Задачей настоящего технического решения является создание равнопрочной по ширине монолитной содержащей установленные на арматуру фиксаторы защитного слоя железобетонной плиты, независимо от способа бетонирования ее по поперечному сечению - на всю высоту сечения за один этап (плита и цоколи) либо за два этапа: сначала на высоту плиты, а затем добетонируют цоколи и по длине - бетонирование плиты в пределах балок, а затем бетонирование соединительных участков, либо бетонирование на любую удобную длину захватки при этом каждая захватка заканчивается строго по стыку с соединительным участком плиты.
Техническим результатом является повышение долговечности и эксплуатационной надежности эстакады автомобильной дороги, включающей монолитную железобетонную плиту с установленными на арматуру фиксаторами ее защитного слоя, выполненными из мелкозернистого бетона, исключающими просадку и растрескивание бетона при твердении монолитной железобетонной плиты.
Таким образом, существенными признаками, имеющими причинно-следственную связь с указанным техническим результатом, являются признаки, характеризующие конструкцию монолитной железобетонной плиты с указанными фиксаторами защитного слоя, выполненными указанным образом из мелкозернистого бетона и расположенными в данной плите описанным образом, а также указанный состав фракций использованной в плите бетонной смеси с указанными свойствами, подобранный применительно к совместной работе с данными фиксаторами защитного слоя.
Достигается это тем, что эстакада автомобильной дороги, включает свайное основание, ростверк, опоры и ригели с подферменниками, на которые установлены сборные балки, несущие армированную монолитную плиту с цоколями, превышающими уровень поверхности плиты, выполненную из бетона класса В35 с маркой по морозостойкости F300 и маркой по водонепроницаемости W10 с маркой щебня не менее 1000 и содержащую выполненные из мелкозернистого бетона фиксаторы защитного слоя, внешняя поверхность которых, предназначенная для контакта с опалубкой, имеет в поперечном сечении закругленное очертание с радиусом 15-30 мм.
Сущность технического решения поясняется схемами, где:
- на схеме 1 иллюстрирована конструкция, полученная в результате бетонирования сразу на всю высоту сечения за один этап (плита и цоколи);
- на схеме 2 иллюстрирована конструкция, полученная в результате бетонирования за два этапа: сначала на высоту плиты, а затем добетонирования цоколей;
- на схеме 3 иллюстрирован пример конструкции поперечного сечения монолитной железобетонной плиты с размерными величинами;
- на схеме 4 иллюстрирована конструкция поперечного сечения фиксатора защитного слоя для снижения напряжений.
Эстакада автомобильной дороги включает свайное основание, ростверк, опоры и ригели с подферменниками, на которые установлены сборные балки, несущие армированную монолитную плиту с цоколями. Цоколи плиты превышаюют уровень поверхности плиты. Армированная железобетонная монолитная плита выполненна из бетона класса В35 с маркой по морозостойкости F300 и маркой по водонепроницаемости W10 с маркой щебня не менее 1000, которые рассчитаны из условия требуемой прочности, надежности и долговечности плиты с учетом работы в ней фиксаторов защитного слоя, выполненных из мелкозернистого бетона. Указанные фиксаторы ориентированы таким образом, что их внешняя поверхность, предназначенная для контакта с опалубкой в процессе формования плиты, имеет в поперечном сечении закругленное очертание с радиусом 15-30 мм, что снижает напряжения в защитном слое и предотвращает его разрушение.