УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЭФФЕКТИВНОЙ ПОДАЧИ СМАЗКИ В РАДИАЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Устройство для смазки двигателя, содержащее:
по меньшей мере, один насос подачи смазочного вещества;
блок цилиндров, имеющий первую полость и вторую полость;
первый путь течения, проходящий через, по меньшей мере, один главный шатун вращающейся сборки, куда из, по меньшей мере, одного насоса подачи смазочного вещества подается смазочное вещество, которое через первый путь течения выходит в первую полость;
второй путь течения, проходящий внутри через, по меньшей мере, одну стенку блока цилиндров; и,
по меньшей мере, один желоб, проходящий в первую полость и соединяющий по жидкой среде первую полость и вторую полость.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что желоб является неотъемлемой частью блока цилиндров и выемку для направления смазочного вещества из первой полости во вторую полость.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый путь течения, в котором скорость течения и давление течения выше, чем скорость течения и давления течения во втором пути течения.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что скорость течения на первом пути течения варьируется в пределах 6-14 галлонов в минуту при давлении в пределах 90-125 PSI, и в котором скорость течения на втором пути варьируется в пределах 6-11 галлонов в минуту при давлении в пределах 30-80 PSI.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вращающаяся сборка включает в себя коленвал, поворотно соединенный к первому концу главного шатуна, по меньшей мере, один прицепной шатун, поворотно соединенный с первым концом и множество поршней, поворотно соединенных со вторым концом главного шатуна и вторым концом, по меньшей мере, одного прицепного шатуна, поршни вращающейся сборки сконфигурированы так, чтобы располагаться во множестве цилиндров, прикрепленных радиально снаружи первой полости блока цилиндров.
6. Устройство по п.5, дополнительно содержащее распылитель поршня, скомпонованный на втором конце.
7. Устройство по п.1, дополнительно содержащее внешнюю систему подачи смазки, соединенную по жидкой среде с, по меньшей мере, одним из вращающейся сборки и смазочного канала, внешняя система подачи смазки включает в себя по меньшей мере один резервуар, соединенный по жидкой среде с охлаждающим элементом, по меньшей мере, один перезапускной клапан, по меньшей мере один пусковой насос, по меньшей мере один откачивающий насос и по меньшей мере один обратный клапан.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один перезапускной клапан является терморегулирующим перезапускным клапаном, перезапускной клапан направляет смазочное вещество при заданной температуре в охлаждающий элемент.
9. Устройство по п.5, отличающееся тем, что второй путь течения по жидкой среде соединяет, по меньшей мере, один гидравлический подъемник с соответствующим рокерным коромыслом, имеющимся в головке цилиндра, прикрепленной к цилиндру.
10. Устройство по п.5, дополнительно содержащее, по меньшей мере, один закругленный противовес, предназначенный для плавающего закрепления на коленвале.
11. Устройство по п.1, дополнительно содержащее, по меньшей мере, один интегрированный упор гидравлического подъемника, который выполнен непосредственно на блоке цилиндров и прилегает ко второй полости в блоке цилиндров.
12. Устройство по п.5, отличающееся тем, что ось кривошипа подвергается микрополировке поверхности.
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что ось кривошипа включает в себя, по меньшей мере, одно из максимально допустимого отклонения по сечению в пределах 0.0025 мм-0.015 мм, и максимально допустимого изменения поверхности в пределах 0.001 мм-0.005 мм в пределах поворота на 10°.
14. Устройство по п.12, отличающееся тем, что ось кривошипа имеет диаметр в пределах примерно 82 мм-97 мм.
15. Устройство по п.12, отличающееся тем, что ось кривошипа имеет длину в пределах примерно 73 мм-84 мм.
16. Система подачи смазки в радиальный двигатель, содержащая:
блок цилиндров радиального двигателя, имеющий первую полость и вторую полость, радиальный двигатель, включающий в себя стенку, разделяющую первую полость и вторую полость;
вращающуюся сборку, рассчитанную на соединение с множеством отверстий, расположенных на внешнем периметре блока цилиндров, внешний периметр рассчитан на работу с множеством цилиндров в сборе;
отличающаяся тем, что вращающаяся сборка включает в себя, по меньшей мере, один путь течения, проходящий через коленвал и выходящий через второй конец, по меньшей мере, одного шатуна, поворотно соединенного с коленвалом; и
по меньшей мере, один желоб на стенке, желоб предназначен для соединения по жидкой среде и дренирования первой полости и второй полости.
17. Система по п.16, дополнительно содержащая:
внешний расходный резервуар;
по меньшей мере, один обратный клапан со стороны подачи, соединенный по жидкой среде с резервуаром;
по меньшей мере, один подкачивающий насос, соединенный по жидкой среде с клапаном со стороны подачи и резервуаром;
по меньшей мере, один насос подпитки, соединенный по жидкой среде с по меньшей мере одним клапаном со стороны подачи, резервуаром и подкачивающим насосом;
по меньшей мере, одну линию подпитки, соединенную по жидкой среде с коленвалом и насосом подпитки и линией смазочного канала; и
по меньшей мере, один насос для откачивания смазочного вещества.
18. Система по п.16, отличающаяся тем, что коленвал включает в себя ось кривошипа с допустимым максимумом приблизительно 7-20 выступов без изменений по высоте более чем приблизительно 0.0010 мм-0.0020 мм.
19. Система по п.17, дополнительно содержащая, по меньшей мере, один порт доступа маслоканала, расположенный на блоке цилиндров.
20. Система по п.16, дополнительно содержащая, по меньшей мере, один закругленный противовес, предназначенный для плавающего присоединения к коленвалу.