Устройство для перевозки колесных транспортных средств в контейнере

Полезная модель относится к перевозкам транспортных средств, в частности, к конструкции устройств крепления, используемых в грузовых контейнерах для перевозки транспортных средств, путем раскрепления их на полу контейнера и фиксацией съемными колесными упорами, применяемыми для оперативной и точной фиксации транспортных средств, относительно других грузов для безопасной транспортировки.
Из уровня техники известны рамы для фиксации транспортного средства внутри контейнера при транспортировке (заявка США №2013136555, 30.05.2013), в которой раскрыта съемная каркасная система, содержащая раму для установки транспортного средства для транспортировки, размещенную в контейнере, включающую поперечные опорные элементы для колес, которые являются также и поперечной жесткостью конструкции, препятствующей появлению поперечных деформаций как самой конструкции, так и контейнера в целом, и стойки со средствами крепления, которое удерживает раму.
Наиболее близким аналогом к патентуемому решению является устройство для перевозки транспортных средств, предназначенное для установки внутри грузовых контейнеров для перевозки транспортных средств в два яруса. Устройство содержит две пары вертикальных стоек и раму с возможностью ее крепления относительно вертикальных стоек, при этом каждая стойка выполнена с отверстиями, внутри рамы расположены поперечные опорные элементы для фиксации колес транспортного средства, при этом продольные элементы рамы содержат отверстия для регулирования положения рамы относительно вертикальных стоек и соединения рамы с вертикальными стойками посредством замкового элемента, выполненного в виде П-образного элемента с усиленной поперечной частью и с отверстиями на двух других параллельных сторонах для крепления продольных элементов рамы относительно вертикальных стоек за счет фиксаторов, проходящих через отверстия вертикальных стоек, рамы и фиксирующего элемента, причем расстояние между параллельными частями П-образного элемента соответствует ширине продольного элемента рамы (патент РФ №194452, 11.12.2019).
Недостатком известного решения является ненадежная фиксация транспортного средства при перевозке, поскольку возможно поверждение транспортных средств друг о друга при различных ситуациях, например, при резком торможении или повороте.
В настоящее время существует потребность в крепежной системе устройства для перевозки колесных транспортных средств, которая является компактной и легкой для того, чтобы свести к минимуму занимаемый объем внутри контейнера, и которая будет легко устанавливаться и удаляться из контейнера, так что контейнер остается универсальным и его можно использовать для перевозки других грузов. Система должна быть способна надежно удерживать транспортное средство (автомобиль) относительно других автомобилей, перевозимых в контейнере и противостоять высокому продольному ускорению и нагрузкам, которые он будет испытывать во время транспортировки авто-, морским и железнодорожным транспортом. На железных дорогах, при формировании состава, возникают нагрузки до 4g в продольном направлении, и это ускорение может ощущаться контейнером и, соответственно, автомобилями, погруженными в контейнер. Существует также требование к человеческому фактору-система должна иметь возможность на месте производить небольшие корректировки положения автомобиля в пределах контейнера для размещения в непосредственной близости от соседних транспортных средств.
Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, заключается в создании усовершенствованной системы крепления, которая решает вышеуказанные потребности.
Техническим результатом полезной модели является повышение безопасности перевозки транспортных средств за счет повышения надежности крепления колесного транспортного средства внутри контейнера, исключение повреждения транспортных средств во время перевозки, снижение трудозатрат на закрепление транспортного средства, сокращение времени монтажа-демонтажа как в грузовом контейнере, так и на платформе грузового транспортного средства. Таким образом, решение направлено на повышение эксплуатационных характеристик приспособления. Кроме этого, система легко монтируется в существующие контейнеры.
Указанный технический результат достигается за счет использования устройства для перевозки колесных транспортных средств, содержащего две пары продольных направляющих с пазами по всей их длине, расположенными друг против друга и выполненными с возможностью фиксации в пазах перекладины, на каждой из которых установлено по упору, содержащих подошву под колесо, закрепленную на оси с регулирующей ручкой, выполненной с возможностью продольного перемещения для регулирования положения относительно колеса транспортного средства.
При этом количество упоров соответствует количеству колес автомобиля и, в основном, бывает равным четырем. Упоры выполнены с возможностью их демонтажа, и содержащих подошву под колесо, соединенную посредством оси с ручкой упора, при этом упор крепится к перекладине посредством замкового элемента.
Таким образом, готовая конструкция, представляющая собой две пары продольных направляющих приваривается к полу контейнера, перекладины, фиксируемые в пазах, обеспечивают точную установку транспортного средства в зависимости от его длины, при этом фиксация колес с помощью регулируемых упоров позволяет обеспечить неподвижную установку транспортного средства внутри контейнера и прочно его зафиксировать, что исключит его повреждение при экстренных ситуациях, связанных, например, с резким торможением. Патентуемая конструкция проста в установке и универсальна, т.к. подходит под любой размер транспортного средства.
Возможность отрегулировать положение упоров вдоль контейнера позволяет добиться того, что положение не зависит от формы сторон контейнера, дает максимальную гибкость при размещении автомобилей разных размеров.
Кроме того, можно сделать небольшие изменения положения, даже если транспортное средство загружается на опорные конструкции, для изменения зазора между транспортными средствами в контейнер. Это может быть достигнуто путем освобождения и натяжения связей с обеих сторон сообщения по мере необходимости, с последующей фиксацией колесных упоров в новом положении.
Далее решение поясняется ссылками на фигуры, на которых представлено следующее.
Фиг. 1 - вид пола контейнера с устройством для перевозки колесных транспортных средств сверху;
Фиг. 2 - разрез А-А фигуры 1;
Фиг. 3 - разрез В-В фигуры 1;
Фиг. 4 - упор в разрезе;
Фиг. 5 - подошва упора.
Две пары продольных направляющих 1 с пазами 2 приваривают к полу 3 контейнера, в которые устанавливают перекладину 4, на концах которой выполнены пазы, соответствующие размеру паза 2, что позволяет прочно зафиксировать перекладину в пазах в распор. На перекладину установлен упор 5. Упор содержит подошву 6 под колесо, жестко закрепленную на полой трубе 7, внутри которой коаксиально расположена ось 8, заканчивающаяся регулирующей ручкой 9.
Работает устройство следующим образом.
Две пары продольных направляющих 1 с пазами 2 привариваются к полу 3 контейнера, далее устанавливают перекладину 4 в пазах 2 и загоняют транспортное средство в контейнер, после чего посредством упоров 5, подкручивая регулирующую ручку 9, за счет перемещения оси 8 относительно трубы 7, устанавливают подошву 6 плотно к колесу. Таким образом, происходит надежная фиксация каждого колеса.
Транспортное средство может фиксироваться внутри контейнера стяжками регулируемой длины (не показаны), которые дополнительно раскрепляют транспортное средство в продольном направлении относительно боковой структуры.
Каждая гибкая стяжка может проходить через или вокруг соединительного элемента на транспортное средство, чтобы обеспечить тяговое усилие в сторону соседнего замкового соединения.
Таким образом, предлагаемое решение обеспечивает перевозку транспортного средства в рамках существующей транспортабельной конструкции, имеющей боковые конструкции, проходящие по размеру, при этом система обеспечивает необходимую продольную и поперечную жесткость.
Настоящее решение может использоваться как стандартный 40-футовый контейнер, таким образом, сводя к минимуму эксплуатационные расходы пустого движения либо для перевозки любого груза на обратном пути.
Таким образом, в соответствии с настоящим решением предложена устройство крепления к основанию контейнера, на котором жестко фиксируются колесные упоры, на все четыре колеса для транспортировки транспортного средства, в пределах существующей структуры, а также системы крепления и пространственного позиционирования транспортного средства, которая является неотъемлемой частью настоящего изобретения.