СТЫКОВОЕ УСТРОЙСТВО ПЛИТЫ СБОРНО-РАЗБОРНЫХ ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Полезная модель относится к области строительства, в частности к техническим средствам восстановления и строительства проезжей части автомобильных дорог общего пользования, восстановления движения на военно-автомобильных дорогах и в районах чрезвычайных ситуаций, а также в конструкциях стен быстро возводимых каркасных сборно-разборных временных зданий и сооружений.
В качестве прототипа выбрана конструкция стыкового устройства сборно-разборной дорожной плиты (1), состоящей из скобы с вилкой, в нижней части которой имеется глухой штырь, а в верхней части выполнено отверстий под штырь. Кроме того, имеются скобы с зубом и соединительный штырь с цепочкой и стопорной булавкой.
К недостаткам прототипа можно отнести:
1. Низкую надежность в виду того, что стык в прототипе жесткий и при температурных колебаниях и механических нагрузках он может нарушаться.
2. При длительной эксплуатации возможна деформация вилки стыкового устройства, не позволяющая быстро демонтировать стык.
3. Недостаточная оперативность работ при монтаже и демонтаже.
4. Низкая технологичность сборки и разборки обусловленная большим количеством мелких деталей, сложностью подгонки отверстий в вилке под соединительный штырь, сложностью расстыковки после использования.
Технической задачей полезной модели является повышение надежности стыкового устройства, повышение оперативности и технологичности работ при стыковочных (расстыковочных) работах.
Техническая задача решается за счет того, что стыковое устройство состоящее из скобы, вилки, штыря, зуба, отличается тем, что в верхней части вилки выполнена дугообразная прорезь, в которой размещается подвижный палец, а зуб имеет две симметрично расположенные в верхней и нижней части зуба конусообразные выемки.
На фиг.1 представлена конструкция стыкового соединения, которая состоит из: поз.1 - скоба; поз.2 - вилка; поз.3 - штырь; поз.4 - прорезь; поз.5 - палец; поз.6 - зуб; поз.7 - выемка.
Конструкция стыкового устройства плиты, выполненной например из материала марки 08Х 18Н10Т, формируется следующим образом.
Стыковое устройство состоит из 2-х частей (А, В).
В части А скоба 1 жестко соединена с вилкой 2 неразъемным соединением, в нижней части вилки находится неподвижный глухой штырь 3, в верхней части вилки в дугообразной прорези 4 находится подвижный палец 5. Часть В стыкового устройства состоит из: скобы 1, неразъемно соединенной с зубом 6, на котором находятся две конусообразные прорези.
Стыковка обеих частей устройства А и В происходит следующим образом. На неподвижный глухой штырь 3 укладывают конусообразную выемку 7 зуба 6. После этого штырь перемещается до момента опускания подвижного пальца 5 в конусообразную выемку 7 зуба 6. Для демонтажа зуб 6 имеет скос в выемки 7.
Данная конструкция может быть применена в предприятиях сервиса на автомобильных дорогах, на подъездах к строительным площадкам промышленных гражданских объектов при строительстве временных дорог в нефтегазодобывающем комплексе страны.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ:
1. Клеефанерное сборно-разборное дорожное покрытие. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Воениздат, 1982 г.