СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПЕРЕМЕННОЙ СТЕПЕНИ СЖАТИЯ В ДВИГАТЕЛЕ СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕАЛИЗАЦИИ СПОСОБА

1. Способ обеспечения переменной степени сжатия в дизельном двигателе, в котором камера сгорания образована по существу чашей поршня в главном поршне, содержащем вторичный поршень, смещаемый против действия пружины между верхней/внешней позицией, которая обеспечивает минимальный объем камеры сгорания, и нижней/внутренней позицией, которая обеспечивает максимальный объем камеры сгорания, или в позиции между ними в зависимости от введенной воздушной массы перед тактом сжатия, отличающийся тем, что размещают вторичный поршень опирающимся на пружину с по существу постоянным усилием пружины, адаптированным так, что введенная воздушная масса должна быть сжата до заданного давления в конце такта сжатия, причем заданное давление является по существу одинаковым, когда вторичный поршень находится в упомянутой верхней/внешней позиции и в упомянутой нижней/внутренней позиции.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что упомянутое усилие пружины дополнительно адаптируют так, что смещаемый поршень смещается в свою нижнюю крайнюю позицию во время рабочего такта, когда зажигается топливо.
3. Устройство для обеспечения переменной степени сжатия в дизельном двигателе и для выполнения способа по п. 1, отличающееся тем, что камера сгорания образована по существу чашей поршня, содержащей вторичный поршень, смещаемый против действия пружины между верхней/внешней позицией, которая обеспечивает минимальный объем камеры сгорания, и нижней/внутренней позицией, которая обеспечивает максимальный объем камеры сгорания, или в позиции между ними в зависимости от введенной воздушной массы перед тактом сжатия, при этом вторичный поршень опирается на пружину с по существу постоянным усилием пружины, адаптированным так, что введенная воздушная масса должна быть сжата до заданного давления в конце такта сжатия, причем заданное давление является по существу одинаковым, когда вторичный поршень находится в упомянутой верхней/внешней позиции и в упомянутой нижней/внутренней позиции.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что упомянутое усилие пружины дополнительно адаптируется так, что смещаемый поршень смещается в свою нижнюю крайнюю позицию во время рабочего такта, когда зажигается топливо.
5. Дизельный двигатель, отличающийся тем, что он содержит устройство по п. 3 или 4.