СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПРИЦЕПА ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления тормозами прицепа для автомобильного транспортного средства, которая включает в себя:
рулевое колесо с ободом и по крайней мере одной спицей, где обод и спица образуют открытую область рулевого колеса;
по крайней мере один блок управления, установленный на указанной спице; и
рычаг тормоза, соединенный с указанным блоком управления и проходящий вдоль продольной оси блока управления таким образом, что он может быть задействован водителем автомобильного транспортного средства путем вытягивания движением вперед по направлению к водителю,
причем указанный блок управления выполнен с возможностью генерировать сигнал ручного управления тормозами прицепа на основании усилия, приложенного к рычагу водителем, для задействования электронной системы колесных тормозов колес перевозочного средства, буксируемого транспортным средством.
2. Система по п. 1, которая также включает в себя средство управления входным сигналом коэффициента усиления.
3. Система по п. 2, в которой средство управления входным сигналом коэффициента усиления соединено с рычагом тормоза.
4. Система по п. 2, в которой средство управления входным сигналом коэффициента усиления содержит нажимную поверхность, расположенную непосредственно над указанной спицей в пределах открытой области рулевого колеса.
5. Система по п. 1, в которой указанный блок управления установлен за указанной спицей.
6. Система по п. 5, в которой указанный блок управления встроен в указанную спицу.
7. Система по п. 5, в которой рычаг тормоза проходит в открытую область рулевого колеса таким образом, чтобы он был виден водителю автомобильного транспортного средства через открытую область рулевого колеса.
8. Система по п. 1, в которой рулевое колесо имеет две спицы, расположенные на противоположных сторонах рулевого колеса, и на каждой спице установлен блок управления.
9. Система по п. 1, в которой рычаг тормоза расположен таким образом, чтобы он мог быть задействован пальцем водителя автомобильного транспортного средства, позволяя водителю не отпускать рулевое колесо.
10. Система по п. 1, в которой рычаг тормоза выполнен с возможностью задействования путем приложения усилия в диапазоне от примерно 1 H до примерно 15 Н.
11. Система по п. 1, в которой контроллер также выполнен с возможностью получать входные сигналы о торможении от по крайней мере одного датчика давления в тормозной системе, соединенного с тормозной системой автомобильного транспортного средства, и генерировать сигнал об автоматическом управлении тормозами прицепа на основании входных сигналов о торможении, причем сигнал об автоматическом управлении тормозами прицепа может активировать электронную систему колесных тормозов перевозочного средства, буксируемого автомобильным транспортным средством.
12. Система по п. 11, в которой сигнал о ручном управлении тормозами прицепа имеет преимущество перед сигналом об автоматическом управлении тормозами прицепа.
13. Система по п. 11, в которой блок управления также выполнен с возможностью получать сигналы о скорости движения автомобильного транспортного средства и регулировать сигнал об автоматическом управлении тормозами прицепа на основании скорости.