ШКИВ ПРИВОДА МОЩНОСТИ

1. Шкив привода мощности, позволяющий обеспечить размыкание приводимого приводным ремнем оборудования, содержащий ведущий элемент шкива с внешним профилем, соответствующим приводному ремню, и эластичный элемент, размещенный между элементом шкива и приемным устройством, предназначенным для подключения к указанному оборудованию, отличающийся тем, что он содержит устройство, содержащее колесо (204) с муфтой свободного хода шарикового, игольчатого или кулачкового типов, размещенным последовательно с эластичным элементом (206, 208) между приводным элементом (200) и приемным устройством (203, 220), при этом устройство, содержащее колесо (204) с муфтой свободного хода, обеспечивает передачу мощности, когда ведущий элемент приводится приводным ремнем, либо отключается колесом с муфтой свободного хода.
2. Шкив по п.1, отличающийся тем, что устройство, содержащее колесо (204) с муфтой свободного хода, размещено между эластичным элементом (206, 208) и приемным устройством (203, 220), при этом эластичный элемент соединен с элементом шкива (200).
3. Шкив по п.2, отличающийся тем, что устройство, содержащее колесо (204) с муфтой свободного хода, размещено на гайке (203), предназначенной для сочленения с осью, соединенной с указанным органом.
4. Шкив по п.1, отличающийся тем, что устройство, содержащее колесо (204) с муфтой свободного хода, размещено между элементом (200) шкива и эластичным элементом (206, 208), соединенным с приемным устройством (203, 220).
5. Шкив по п.4, отличающийся тем, что эластичный элемент (206, 208) соединен с гайкой (203), предназначенной для сочленения с осью, соединенной с указанным органом.
6. Шкив по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, один подшипник (202), размещенный между элементом с указанным внешним профилем (201) и гайкой (203), предназначенной для сочленения с осью (220), соединенной с указанным органом.
7. Шкив по одному из пп.1-5, отличающийся тем, что он содержит, по меньшей мере, один подшипник (202), размещенный внутри элемента (201) с указанным внешним профилем и имеющий внутренний контур (202'), сочлененный с осью (220) указанного органа.
8. Шкив по п.6, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один указанный подшипник (202) является шариковым или игольчатым подшипником.
9. Шкив по п.7, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один указанный подшипник (202) является шариковым или игольчатым подшипником.
10. Шкив по п.1, отличающийся тем, что эластичный элемент (206) содержит, по меньшей мере, одну деталь из эластомера.
11. Шкив по п.1, отличающийся тем, что эластичный элемент является пружиной (208), в частности спиральной пружиной.
12. Шкив по одному из пп.1-5, 8-11, отличающийся тем, что указанным оборудованием является генератор переменного тока автомобиля.
13. Шкив по п.6, отличающийся тем, что указанным оборудованием является генератор переменного тока автомобиля.
14. Шкив по п.7, отличающийся тем, что указанным оборудованием является генератор переменного тока автомобиля.
15. Система привода, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, один отключающий оборудование шкив по одному из пп.1-14.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что коэффициент упругости 1с эластичного элемента (206, 208) соответствует выражению:
k≤8(f*)I,
где f* обозначает критическую частоту системы, а I является инерцией отключаемого оборудования.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что:
k≤4,5(f*)I.
18. Система по п.16 или 17, отличающаяся тем, что:
2(f*)I<k.