БАЙПАСНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ

1. Байпасная система для воздушных линий электроснабжения, содержащая:
- корпус (H);
- несущую раму (2) в упомянутом корпусе (H);
- концевую муфту (3) наружной установки, связанную с несущей рамой (2),
при этом упомянутая несущая рама (2) выполнена с возможностью перемещения между положением готовности и рабочим положением концевой муфты (3) наружной установки;
- электрический кабель (4), электрически соединенный с концевой муфтой (3) наружной установки.
2. Байпасная система по п. 1, в которой упомянутый корпус (H) является транспортируемым.
3. Байпасная система по п. 1, в которой упомянутая концевая муфта (3) наружной установки находится внутри упомянутого корпуса (Н) в положении готовности и проходит, по меньшей мере, частично снаружи упомянутого корпуса (Н) в рабочем положении концевой муфты (3) наружной установки.
4. Байпасная система по п. 1, в которой упомянутый электрический кабель (4) подсоединен к упомянутой несущей раме (2) с возможностью перемещения как единого целого с упомянутой концевой муфтой (3) наружной установки между упомянутым положением готовности и упомянутым рабочим положением концевой муфты (3) наружной установки.
5. Байпасная система по п. 1, в которой упомянутая несущая рама (3) выполнена с возможностью поворота внутри корпуса (Н) вокруг оси (X1, X2, X3) поворота для перемещения из положения готовности в рабочее положение.
6. Байпасная система по п. 1, в которой внутри корпуса (Н) заключены три несущие рамы (2).
7. Байпасная система по п. 1, в которой, по меньшей мере, две несущие рамы (2) разнесены в продольном направлении внутри корпуса (H).
8. Байпасная система по п. 5, в которой внутри корпуса (Н) заключены три несущие рамы (2), а соответствующие оси (X1, X2, X3) поворота располагаются под углом друг к другу в вертикальной плоскости.
9. Байпасная система по п. 4, в которой упомянутая несущая рама (2) содержит балку (6), имеющую по существу криволинейную форму, при этом упомянутая концевая муфта (3) наружной установки механически крепится к первому концу (6a) упомянутой балки (6), а упомянутый электрический кабель (4) подсоединен к упомянутой балке (6).
10. Байпасная система по п. 9, в которой упомянутая несущая рама (2) содержит множество распорок (8), имеющих первые концы (8а), подсоединенные к упомянутой балке (6), и вторые концы (8b), сходящиеся к шарниру (7), образующему ось (X1, X2, X3) поворота несущей рамы (2).
11. Байпасная система по п. 8, содержащая центральную несущую раму (2C) и две боковые несущие рамы (2L, 2R), удерживающие соответствующие концевые муфты наружной установки и расположенные на противоположных сторонах относительно центральной несущей рамы (2C), при этом ось (X1) поворота центральной несущей рамы (2C) проходит, по существу, горизонтально, а оси (X2, X3) поворота боковых несущих рам (2L, 2R) наклонены относительно оси (X1) поворота центральной несущей рамы (2C), вследствие чего центральная несущая рама (2C) поворачивается в первой, по существу, вертикальной плоскости (P1), а боковые несущие рамы (2L, 2R) поворачиваются в соответствующих второй и третьей плоскостях (P2, P3), расходясь кверху под углом (β) по отношению к вертикальной плоскости.
12. Байпасная система по п. 1, содержащая заранее изготовленный сросток (19) кабеля, соединенный с концом (4b) электрического кабеля (4), противоположным концу (4a), соединенному с концевой муфтой (3) наружной установки.
13. Байпасная система по п. 1, содержащая исполнительный механизм (5), удерживаемый корпусом и действующий на несущую раму (2) для перемещения ее между упомянутым положением готовности и упомянутым рабочим положением концевой муфты (3) наружной установки.
14. Байпасная система по пп. 5 и 13, в которой упомянутый исполнительный механизм (5) представляет собой линейный исполнительный механизм, работающий вдоль оси, не пересекающей ось (X1, X2, X3) поворота несущей рамы (2).
15. Способ эксплуатации байпаса секции электрической линии, имеющей воздушный конец, причем способ отличается тем, что содержит:
- обеспечение байпасной системы (1), включающей в себя несущую раму (2), содержащуюся в корпусе, с концевой муфтой (3) наружной установки, связанной с несущей рамой (2), и электрического кабеля (4), электрически соединенного с упомянутой концевой муфтой (3) наружной установки на его конце (4а);
- расположение упомянутой байпасной системы (1) в окрестности упомянутой секции электрической линии, а несущая рама (2) при этом находится в положении готовности;
- перемещение упомянутой несущей рамы (2) в рабочее положение концевой муфты (3) наружной установки;
- электрическое соединение упомянутой концевой муфты (3) наружной установки с упомянутым воздушным концом секции электрической линии.
16. Способ по п. 15, дополнительно содержащий обеспечение заранее изготовленного сростка (19), подсоединенного к концу (4b) упомянутого электрического кабеля (4), противоположного концу (4a), электрически соединенному с упомянутой концевой муфтой (3) наружной установки, и электрически соединяющего упомянутый заранее изготовленный сросток (19) с концом упомянутой секции электрической линии, противоположным упомянутому воздушному концу.