СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортных средств, более конкретно, к сиденьям транспортных средств, предназначенных для перевозки большого количества пассажиров, например, автобусов, троллейбусов или трамваев.
Известны сиденья транспортных средств, содержащие основание и спинку, прикрепленные к металлическому трубчатому каркасу, который снабжен фиксирующими элементами для крепления каркаса на несущих опорах в салоне транспортного средства, при этом на основании и спинке могут быть установлены подушки или мягкие элементы (см., например, авт. свидетельство СССР №867711, кл. В 60 N 2/00, заявл. 09.07.1979). Недостатком подобных сидений является большая трудоемкость и стоимость изготовления их узлов, в особенности металлических каркасов.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по сущности и совокупности признаков является сиденье транспортного средства, выполненное из полимерного материала в виде единого элемента, имеющего форму анатомически удобного кресла с основанием и спинкой, с возможностью закрепления на них мягких накладок, и содержащее фиксирующие элементы для крепления основания кресла к несущей металлической опоре в салоне транспортного средства. В качестве полимерного материала использован стеклопластик (см. патент полезной модели РФ №11514, кл. В 60 N 2/02, заявл. 28.04.1999). Данное сиденье конструктивно проще сиденья-аналога, так как функцию отсутствующего металлического каркаса выполняет единый силовой элемент, изготовленный из стеклопластика в форме кресла.
Однако изготовление подобного сиденья весьма трудоемко, поскольку оно производится посредством длительной проклейки нескольких слоев стеклоткани полимерной смолой. Процесс изготовления изделий из стеклопластика экологически вреден. Кроме того, стеклопластик - достаточно хрупкий материал, и при экстремальном разрушении его острые сколы могут нанести повреждения пассажирам.
е
Заявляемая полезная модель направлена на достижение технического результата и на решение задачи снижения трудомкости изготовления и общей стоимости изделия, а также повышения безопасности как при изготовлении, так и при эксплуатации сиденья.
Эта задача решается тем, что в сиденье транспортного средства, выполненного из полимерного материала в виде единого элемента, имеющего форму анатомически удобного кресла с основанием и спинкой, с возможностью закрепления на них мягких накладок, и содержащего фиксирующие элементы для крепления основания кресла к несущей металлической опоре в салоне транспортного средства, в отличие от известных решений, сиденье выполнено термическим прессованием из ударопрочного стеклонаполненного полиамида, а боковые части спинки снабжены вертикально ориентированными каналами, стенки которых внизу плавно переходят в ребра жесткости основания, расположенные в его нижней части, прикрепляемой к несущей опоре салона, при этом фиксирующие элементы размещены в утолщениях упомянутых ребер жесткости.
Целесообразно выполнить сиденье из стеклонаполненного полиамида марки «Армамид» ПА СВ 30-1 ЭТМ. Дополнительно сиденье может быть снабжено амортизирующей накладкой, установленной в верхней части спинки на стороне, обращенной к расположенному сзади такому же сиденью.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:
на фиг.1 - сиденье транспортного средства в разрезе по осевой вертикальной плоскости; на фиг.2 - вид снизу по стрелке А на основание сиденья (несущая опора 8 не показана); на фиг.3 - поперечное сечение спинки сиденья по плоскости Б-Б.
В конкретном исполнении сиденье транспортного средства выполнено в виде единого элемента в форме анатомически удобного кресла 1. Кресло 1 имеет основание 2 и спинку 3, к которым прикреплены мягкие накладки 4 и 5. На основании 2 имеются фиксирующие элементы 6 в виде отверстий для самонарезающих болтов 7, которые прикрепляют основание 2 к несущей металлической опоре 8, жестко связанной с каркасом салона транспортного средства (не показан).
е
е
е
е
е
е
е
Новым в сиденье транспортного средства является то, что сиденье выполнено термическим прессованием из ударопрочного стеклонаполненного полиамида, в данном случае, марки «Армамид» ПА СВ 30-1 ЭТМ. Боковые части спинки 3 снабжены двумя вертикально ориентированными каналами 9, выполненными за одно целое с креслом 1. Стенки 10 каналов 9 снизу не обрываются, а плавно, с закруглением переходят в рбра 11 жсткости, которые расположены в нижней части основания 2, примыкающей к несущей опоре 8. Для увеличения жсткости, кроме основных рбер 11, основание 2 снабжено дополнительными рбрами жсткости 12. В рбрах 11 выполнены утолщения 13, в которых размещаются фиксирующие элементы 6 и 7.
Дополнительно сиденье снабжено амортизирующей накладкой 14, установленной в верхней части спинки 3 на стороне, обращенной к расположенному сзади такому же сиденью (не показано).
Сиденье транспортного средства изготавливают в следующей последовательности. На термопластических автоматах в штампах из стеклонаполненного полиамида отпрессовывают кресло 1 как одно целое с основанием 2, спинкой 3, каналами 9 и ребрами жесткости 11-12. Цикл изготовления составляет 4-6 мин. После удаления грата, к креслу 1 прикрепляют мягкие и амортизирующие накладки 4, 5 и 14. Готовое сиденье привинчивают самонарезающими болтами 7 к несущей металлической опоре 8, прикрепленной к каркасу салона транспортного средства.
Преимуществами данной полезной модели перед прототипом являются небольшая трудоемкость, высокая производительность и низкая себестоимость при изготовлении кресла 1 как единого элемента. Материал - ударопрочный стеклонаполненный полиамид - значительно прочнее стеклопластика, что подтверждено механическими испытаниями. Дополнительную прочность конструкции придают два канала 9 и ребра жесткости 11-12. Это позволяет исключить опасность разрушения сиденья при аварийных ситуациях. Дополнительную безопасность создает амортизирующая накладка 14, смягчающая удар сидящего сзади пассажира о спинку 3 при экстренном торможении.
Существуют и испытаны опытные образцы сидений, изготовленных в соответствии с полезной моделью. Как следует из описания конкретного примера применения, данное техническое решение осуществимо в производственных условиях и позволяет достигнуть намеченный технический результат.