ЛОНЖЕРОН С ПЛАВНЫМ ИЗГИБОМ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Аэродинамическая поверхность, содержащая:
одну или более областей топливных емкостей, расположенных в аэродинамической поверхности; и
один или более лонжеронов с плавным изгибом, продолжающихся от корневого участка аэродинамической поверхности к оконечному участку аэродинамической поверхности, при этом по меньшей мере один лонжерон с плавным изгибом содержит:
цельную конфигурацию;
один или более плавных изгибов вдоль лонжерона с плавным изгибом; и
либо имеющий участок, формирующий профильную стенку по меньшей мере
одной из одной или более областей топливных емкостей, либо является внутренней по
отношению к одной или более областей топливных емкостей.
2. Аэродинамическая поверхность по п. 1, в которой одна или более областей топливных емкостей содержат топливный бак или топливный отсек.
3. Аэродинамическая поверхность по п. 1, в которой каждый из одного или более лонжеронов с плавным изгибом включает один из переднего лонжерона с плавным изгибом, заднего лонжерона с плавным изгибом или промежуточного лонжерона с плавным изгибом.
4. Аэродинамическая поверхность по п. 3, в которой передний лонжерон с плавным изгибом и задний лонжерон с плавным изгибом продолжаются в продольном направлении через наливной отсек аэродинамической поверхности и через сухой отсек аэродинамической поверхности.
5. Аэродинамическая поверхность по п. 1, в которой один или более лонжеронов с плавным изгибом продолжаются в осевом направлении, содержащем одно или более из продольного направления по оси х, поперечного направления по оси у и вертикального направления по оси z.
6. Аэродинамическая поверхность по п. 1, в которой каждый из одного или более лонжеронов с плавным изгибом содержат цельную композитную структуру.
7. Аэродинамическая поверхность по п. 1, в которой каждый из одного или более лонжеронов с плавным изгибом обладают первым концом, выполненным с возможностью присоединения отсека фюзеляжа к летательному аппарату.
8. Аэродинамическая поверхность по п. 1, дополнительно содержащая множество нервюр, присоединенных по существу перпендикулярно и между одним или более лонжеронами с плавным изгибом, и дополнительно содержащая верхнюю и нижнюю усиленные панели, покрывающие одну или более областей топливных емкостей, один или более лонжеронов с плавным изгибом и множество нервюр.
9. Аэродинамическая поверхность по п. 8, в которой один или более лонжеронов с плавным изгибом не имеют дискретных изломов, что обеспечивает распределение нагрузок по множеству нервюр, и верхней и нижней усиленным панелям, по сравнению с распределением нагрузок существующих изломанных лонжеронов, в которых нагрузка сконцентрирована у дискретных изломов.
10. Аэродинамическая поверхность по п. 1, содержащая одно крыло летательного аппарата, горизонтальный стабилизатор, вертикальный стабилизатор, хвостовой стабилизатор и переднее оперение.
11. Летательный аппарат, содержащий:
фюзеляж;
две или более аэродинамических поверхности, присоединенных к и продолжающихся от фюзеляжа, при этом каждая аэродинамическая поверхность содержит:
одну или более областей топливных емкостей, расположенных в аэродинамической поверхности;
один или более лонжеронов с плавным изгибом, продолжающихся от корневого конца аэродинамической поверхности к оконечному участку аэродинамической поверхности, при этом по меньшей мере один лонжерон с плавным изгибом содержит:
цельную конфигурацию;
один или более плавных изгибов вдоль лонжерона с плавным изгибом; и,
либо имеющий участок, формирующий профильную стенку по меньшей мере одной из одной или более областей топливных емкостей, либо является внутренним по отношению к одной или более областей топливных емкостей;
множество нервюр, присоединенных по существу перпендикулярно и между одним или более лонжеронами с плавным изгибом; и,
верхнюю и нижнюю усиленные панели, покрывающие одну или более областей топливных емкостей, один или более лонжеронов с плавным изгибом, и множество нервюр.
12. Летательный аппарат по п. 11, в котором один или более лонжеронов с плавным изгибом продолжаются в осевом направлении, содержащем одно или более из продольного направления по оси х, поперечного направления по оси у и вертикального направления по оси z.
13. Летательный аппарат по п. 11, в котором каждый из одного или более лонжеронов с плавным изгибом содержит цельную композитную структуру, и две или более аэродинамических поверхности содержат два или более композитных крыльев летательного аппарата и композитные горизонтальные стабилизаторы летательного аппарата.
14. Летательный аппарат по п. 11, в котором один или более лонжеронов с плавным изгибом не имеют дискретных изломов, что делает возможным распределение нагрузок по множеству нервюр, и верхней и нижней усиленным панелям, по сравнению с распределением нагрузок существующих лонжеронов с изломом, в которых нагрузка сконцентрирована у дискретных изломов.
15. Способ изготовления летательного аппарата, способ содержит следующие этапы:
формирование и отверждение одного или более композитных лонжеронов с плавным изгибом, при этом по меньшей мере один лонжерон с плавным изгибом имеет цельную конфигурацию и один или более плавных изгибов вдоль лонжерона с плавным изгибом;
присоединение первого конца каждого из одного или более лонжеронов с плавным изгибом к отсеку фюзеляжа летательного аппарата, при этом каждый из одного или более лонжеронов с плавным изгибом продолжаются от отсека фюзеляжа;
позиционирование внутреннего участка одного или более из одного или более лонжеронов с плавным изгибом для формирования профильной стенки области топливной емкости;
присоединение множества нервюр по существу перпендикулярно к и между одним или более лонжеронами с плавным изгибом; и
формирование сэндвич-структуры, содержащей, каждая, один или более лонжеронов с плавным изгибом, множество нервюр и областей топливных емкостей между верхней и нижней усиленными панелями для формирования аэродинамической поверхности.
16. Способ по п. 15, дополнительно предусматривающий позиционирование одного или более лонжеронов с плавным изгибом внутри области топливной емкости.
17. Способ по п. 15, в котором этап формирования содержит формирование и отверждение одного или более композитных лонжеронов с плавным изгибом в осевом направлении, содержащем продольное направление по оси х, поперечное направление по оси у и вертикальное направление по оси z.
18. Способ по п. 15, в котором этап формирования содержит формирование и отверждение одного или более композитных лонжеронов с плавным изгибом без дискретных изломов.
19. Способ по п. 15, в котором этап позиционирования предусматривает позиционирование внутреннего участка каждого из одного или более лонжеронов с плавным изгибом для формирования профильной стенки топливного бака или топливного отсека.
20. Способ по п. 15, дополнительно предусматривающий формирование наливного отсека аэродинамической поверхности и формирование сухого отсека аэродинамической поверхности, при этом один или более лонжеронов с плавным изгибом продолжаются как через наливной отсек аэродинамической поверхности, так и через сухой отсек аэродинамической поверхности.