КОНТРОЛИРУЮЩАЯ СИСТЕМА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И БЕСПРОВОДНОЙ ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ МОДУЛЬ

1. Контролирующая система, предназначенная для контроля колес транспортного средства, отличающаяся тем, что контролирующая система содержит по меньшей мере один беспроводный измерительный модуль (104А, 104В, 200, 408), выполненный с возможностью прикрепления к колесу транспортного средства и содержащий:
блок (202) измерения ускорения для определения информации ускорения, связанной с движением колеса транспортного средства;
блок (204) определения состояния, предназначенный для нахождения значения по меньшей мере одного параметра, характеризующего особенность или состояние колеса транспортного средства с помощью информации ускорения; и
блок (206) связи модуля, предназначенный для передачи значения упомянутого по меньшей мере одного параметра посредством беспроводного сигнала связи.
2. Контролирующая система по п.1, отличающаяся тем, что
блок (202) измерения ускорения выполнен с возможностью измерения радиального ускорения; и
блок (204) определения состояния выполнен с возможностью нахождения значения упомянутого по меньшей мере одного параметра по радиальному ускорению.
3. Контролирующая система по п.1, отличающаяся тем, что
блок (202) измерения ускорения выполнен с возможностью измерения тангенциального ускорения; и
блок (204) определения состояния выполнен с возможностью нахождения значения упомянутого по меньшей мере одного параметра по тангенциальному ускорению.
4. Контролирующая система по п.1, отличающаяся тем, что беспроводный измерительный модуль (200) содержит также считываемую беспроводным образом признаковую память (222) для хранения значения упомянутого по меньшей мере одного параметра.
5. Контролирующая система по п.1, отличающаяся тем, что контролирующая система содержит также центральный процессор (106, 300), содержащий:
блок (106, 302) связи центрального процессора, выполненный с возможностью осуществлять связь беспроводным сигналом связи с измерительным модулем (104А, 104В, 200, 408); и
процессор (304), предназначенный для обработки упомянутого по меньшей мере одного параметра.
6. Контролирующая система по п.5, отличающаяся тем, что процессор (304) выполнен с возможностью исполнения заранее заданной функции, если параметр удовлетворяет заранее заданным условиям.
7. Контролирующая система по п.5, отличающаяся тем, что контролирующая система содержит множество измерительных модулей (314А, 314В, 314С), содержащих каждый:
блок (202) измерения ускорения, предназначенный для нахождения информации ускорения, связанной с движением колеса транспортного средства;
блок (204) определения состояния, предназначенный для нахождения значения по меньшей мере одного параметра, характеризующего особенность или состояние колеса транспортного средства с помощью информации ускорения; и
блок (206) связи модуля, предназначенный для передачи значения упомянутого по меньшей мере одного параметра посредством беспроводного сигнала связи, причем блок (302) связи центрального процессора выполнен с возможностью принимать множество беспроводных сигналов связи;
процессор (305), выполненный с возможностью выполнять сравнение параметров, принятых от различных беспроводных измерительных модулей (314А, 314В, 314С); и
процессор (304), выполненный с возможностью исполнять заранее заданную функцию, если сравнение удовлетворяет заранее заданным условиям.
8. Контролирующая система по п.5, отличающаяся тем, что
блок (202, 408) измерения ускорения выполнен с возможностью включать вращательную составляющую ускорения в беспроводный сигнал связи,
центральный процессор (106, 300) дополнительно содержит датчик (110, 306) поступательного ускорения для нахождения поступательной составляющей ускорения, связанной с поступательным движением колеса транспортного средства, и
процессор (304) выполнен с возможностью нахождения значения упомянутого по меньшей мере одного параметра посредством вращательной составляющей ускорения и поступательной составляющей ускорения.
9. Контролирующая система по п.1, отличающаяся тем, что контролирующая система встроена в противоугонную систему для колес транспортного средства, которая использует информацию ускорения, измеренную от колес транспортного средства.
10. Беспроводный измерительный модуль, отличающийся тем, что беспроводный измерительный модуль выполнен с возможностью прикрепления к колесу транспортного средства и содержащий:
блок (202) измерения ускорения, предназначенный для определения информации ускорения, связанной с движением колеса транспортного средства;
блок (204) определения состояния, предназначенный для определения значения по меньшей мере одного параметра, характеризующего особенность или состояние колеса транспортного средства с помощью информации ускорения; и
блок (206) связи модуля, предназначенный для передачи значения упомянутого по меньшей мере одного параметра посредством беспроводного сигнала связи.
11. Беспроводный измерительный модуль по п.10, отличающийся тем, что блок (202) измерения ускорения выполнен с возможностью измерения радиального ускорения; и
блок (204) определения состояния выполнен с возможностью нахождения значения
упомянутого по меньшей мере одного параметра по радиальному ускорению.
12. Беспроводный измерительный модуль по п.10, отличающийся тем, что блок (202) измерения ускорения выполнен с возможностью измерения тангенциального ускорения; и
блок (204) определения состояния выполнен с возможностью нахождения значения упомянутого по меньшей мере одного параметра по тангенциальному ускорению.
13. Беспроводный измерительный модуль по п.10, отличающийся тем, что беспроводный измерительный модуль (200) содержит также считываемую беспроводным образом признаковую память (222) для хранения значения упомянутого по меньшей мере одного параметра.
14. Беспроводный измерительный модуль по п.10, отличающийся тем, что беспроводный измерительный модуль (104А, 104В, 200, 408) встроен в противоугонную систему для колес транспортного средства, которая использует информацию ускорения, измеренную от колес транспортного средства.