УНИВЕРСАЛЬНАЯ КОЛЕСНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ СЕЛЬХОЗТЕХНИКИ

Полезная модель относится к ходовой части транспортных средств сельскохозяйственного машиностроения, в частности к устройствам для крепления дополнительных колес на ступицы, изменяющих колею транспортного средства, используемого на полях при обработке сельхозкультуры в междурядье без ее повреждения, а также для работы на мягком грунте и неровном рельефе местности.
Известна колесная система для сдваивания колес, включающая соединительную ступицу, содержащую цилиндр и жестко прикрепленные к нему фланцы в виде дисков с отверстиями под соединительные шпильки (Патент №36095 U1, МПК B62D 61/10, опубл. 27.02.2003 г.).
Недостатком известной колесной системы является сложность установки дополнительных колес из-за того, что при сдваивании колес соединительную ступицу вместе со вторым колесом предварительно надевают на шпильки и для более плотного и надежного соединения спаренных колес требуется дополнительно прижимное кольцо с отверстиями под шпильки, входящее во внутренний обод колеса с последующим их зажимом крепежными элементами, в результате чего время на обслуживание колесной системы и замену колес увеличивается.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является колесная система, универсальная колесная система для сельхозтехники, содержащая основное и дополнительное колеса с установленной между ними проставочной трубой, и стянутых между собой крепежными элементами, (Патент РФ №2491176 C2, МПК B60B 15/26, B60B 11/06, опубл. 27.08.2013).
Недостатками известного устройства является выполнение переходного устройства составным и снабжение его дополнительными элементами для закрепления в ободе колеса, а также непосредственного соединения с дополнительным колесом, объединяемых воедино посредством гаечно-болтового соединения, что значительно усложняет конструкцию устройства. При выходе из строя одного из соединений работа устройства невозможна. Наличие дополнительных элементов снижает удобство эксплуатации устройства, увеличивает время на обслуживание транспортного средства и замену колес.
Технической задачей является повышение удобства эксплуатации за счет упрощения установки дополнительных колес, сокращение времени на обслуживание техники и замену колес.
Поставленная задача достигается тем, что универсальная колесная система для сельхозтехники, содержащая основное и дополнительное колеса с установленной между ними проставочной трубой, стянутых между собой крепежными элементами, согласно полезной модели, в качестве крепежных элементов колес используют стяжки, крючкообразные концы которых заведены в скобы, закрепленные на внутренней поверхности основного колеса, прямые концы каждой стяжки выполнены резьбовыми с надетым на него замком и навинченной гайкой, обеспечивающей фиксацию замка от перемещения, при этом замок снабжен зацепом с возможностью зацепления его за силовое кольцо, закрепленное на дополнительном колесе.
Присоединение дополнительного колеса к основному колесу посредством стяжек, крючкообразные концы которых введены в зацепление в скобы, закрепленные на внутренней поверхности основного колеса, а прямые резьбовые концы с навинченными на них гайками, снабжены замком, зацепленным за силовое кольцо дополнительного колеса повышают удобство эксплуатации за счет упрощения установки дополнительных колес, сокращение времени на обслуживание техники и замену колес. Обеспечивается возможность уменьшения количества болтовых соединений (обычная проставочная труба прикручивается к обоим колесам) за счет того, что дополнительное колесо соединяется с основным посредством крючкообразной стяжки, в результате чего сокращается время на обслуживание техники и замену колес. Такое соединение может применяться как для узких колес - для работы в междурядье, так и для широких колес - для работы техники на мягком грунте и неровном рельефе местности.
В состав универсальной колесной системы для сельхозтехники входит:
1 - Основное колесо;
2 - Дополнительное колесо;
3 - Скоба;
4 - Болтовое соединение;
5 - Проставочная труба;
6 - Силовое кольцо;
7 - Стяжка,
8 - Крючкообразный конец стяжки;
9 - Резьбовой конец стяжки
10 - Замок;
11 - Гайки;
12 - Зацеп, выполненный на замке.
Предлагаемая универсальная колесная система для сельхозтехники иллюстрируется чертежами, где:
на фиг. 1 представлена колесная система, колеса которой соединены посредством стяжки, крючкообразный конец которой входит в скобу, закрепленную на основном колесе, второй резьбовой конец входит в замок, зацепленный за силовое кольцо дополнительного колеса, общий вид;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1, показано расположение на основном колесе скоб и крепление дополнительного колеса посредством замка, установленного на каждой скобе;
на фиг. 3 показано крепление силового кольца внутри дополнительного колеса;
на фиг. 4 показана стяжка, один конец которой выполнен крючкообразным для зацепления со скобой, закрепленной на основном колесе, другой конец стяжки выполнен резьбовым, на котором надет замок, снабженным зацепом и навинчена гайка.
Универсальная колесная система для сельхозтехники включает основное колесо 1 и дополнительное колесо 2. (фиг. 1). По внутренней поверхности основного колеса 1 равномерно закреплены скобы 3 в заранее рассчитанных местах (фиг. 2). Скобы 3 закреплены посредством болтового соединения 4, но крепление скоб 3 может быть и другим (фиг. 1). Количество скоб 3 зависит от размеров колес 1 и 2. Для соединения дополнительного колеса 2 с основным 1 между ними установлена проставочная труба 5 (проставочная труба 5 может быть приварена к дополнительному колесу 2). Внутри дополнительного колеса 2 закреплено силовое кольцо 6 (фиг. 3, 5). Основное колесо 1, дополнительное колесо 2 и установленная между ними проставочная труба 5, стянуты между собой стяжками 7. Крючкообразный конец 8 (фиг. 4) стяжек 7 зацеплен за скобы 3, закрепленные на основном колесе 1 (фиг. 1, 2, 5). Прямой конец каждой стяжки 7 выполнен резьбовым 9 с надетым на него замком 10 (фиг. 4). Замок 10 удерживается на стяжке 7 посредством гайки 11, накрученной на резьбовой конец 9 стяжки 7 (фиг. 1, 2). Гайки 11 служат для фиксации замка 10 и исключают его перемещения в целях недопустимости разъединения колес 1 и 2 системы. Замок 10 снабжен зацепом 12, которым он зацеплен за силовое кольцо 6 дополнительного колеса 2 (фиг. 2-4).
Универсальная колесная система для сельхозтехники работает следующим образом.
К основному колесу 2 с помощью болтового соединения 4 в заранее рассчитанных местах в зависимости от размеров колеса 1, прикрепляют скобы 3. Для крепления дополнительного колеса 2 на ступицы, изменяющих колею транспортного средства, используемого на полях при обработке сельхозкультуры в междурядье без ее повреждения, а также для работы на мягком грунте и неровном рельефе местности, между дополнительным колесом 2 и основным колесом 1, устанавливают проставочную трубу 5 или приваривают ее к дополнительному колесу 2. Внутри дополнительного колеса 2 закрепляют силовое кольцо 6. Крючкообразный конец 8 каждой стяжки 7 продевают через скобу 3. На резьбовой конец 9 стяжки надевают замок 10 и посредством зацепа 12 зацепляют замок 10 за силовое кольцо 6 дополнительного колеса 2. Для фиксации замка от перемещения на резьбовой конец 9 стяжки 7 накручивают гайку 11 с помощью динамометрического ключа до необходимого натяжения. Аналогично устанавливают все остальные стяжки и крепят замок 10 для обеспечения надежного соединения колес 1 и 2.
Таким образом, использование предлагаемой колесной системы упрощает установку дополнительных колес, сокращает время на обслуживание техники и замену колес. Используется, преимущественно, для широких колес, предназначенных для работы на мягком грунте. В то же время преимущества новой системы - более легкая, чем проставочная труба, поэтому проще в монтаже. В качестве преимуществ можно указать уменьшение количества болтовых соединений - обычная проставочная труба прикручивается к обоим колесам, а в предлагаемой системе - только к одному, второе цепляется крючком.