«Оренбургским авиалиниям» хотят закрыть окно в Европу

Вчера руководство Росавиации заявило о серьезных претензиях Евросоюза к «Оренбургским авиалиниям» из-за технического состояния парка компании. На следующей неделе в Брюсселе ожидаются переговоры по данному вопросу. Пока за другие нарушения авиаперевозчика принято решение о сокращении количества чартеров предприятия в страны Европы на 10-15%. Руководство компании утверждает, что причин для принятия столь кардинальных мер к ним нет.

Вчера на пресс-конференции в Москве глава Росавиации Евгений Бачурин заявил о том, что авиакомпания «Оренбургские авиалинии», выполняющая в том числе чартерные полеты в Европу, может быть внесена в «черный список» Евросоюза из-за претензий к авиатехнике. Отмечено, что «Оренбургские авиалинии» увеличили количество выполняемых чартерных полетов в Европу после того, как ряд российских авиакомпаний попали в «черный список» Евросоюза, но теперь у объединенной Европы появились претензии и к этому перевозчику — они связаны с несоответствием парка требуемому уровню безопасности. «Замечания, в первую очередь, по парку — как по западной, так и по российской технике. Обращаю внимание, что это вопрос не к состоянию российской техники, а к техническому состоянию парка этой авиакомпании». Как стало известно, уже 6 ноября представители авиакомпании, а также российских авиационных властей встретятся в Брюсселе с транспортными властями Евросоюза для того, чтобы обсудить ситуацию с «Оренбургскими авиалиниями». Кроме того, Росавиация на зимний период значительно ограничила чартерные программы трех российских авиаперевозчиков — «Вим-Авиа», ОАО «Красноярские авиалинии» и «Оренбургских авиалиний». Господин Бачурин пояснил, что летом текущего года из 24 тыс. выполненных рейсов было задержано около 970, и лидерами задержек стали эти три российские авиакомпании. В частности, в «Вим-Авиа» будут ограничены рейсы на 15-25 %, в «Красноярских авиалиниях» и «Оренбургских авиалиниях» — на 10-15 %. «Мы считаем, что эти меры обоснованны, поскольку Росавиация предупреждала авиакомпании. Мы также проанализируем итоги выполнения зимнего расписания и будем применять соответствующие меры к тем, кто допустит нарушения зимой», — отметил господин Бачурин.

• ФГУП «Оренбургские авиалинии» входит в число ведущих регулярных перевозчиков России. В настоящее время компания базируется в двух аэропортах — в Оренбурге и Орске. В авиапарке компании два Boeing 737-400 и три Boeing 737-500, 19 судов моделей Ту-154М, Ту-154Б, Ту-134, Ан-24, а также самолеты Ан-2, вертолеты Ми-8МТВ, Ми-8Т, Ми-2. Входящий в структуру ФГУП оренбургский аэропорт «Центральный» в 2006 году обслужил более 100 тыс. пассажиров (рост 40 % по отношению к 2005 году).

В настоящее время чартеры «Оренбургских авиалиний» летают в Европу по направлениям Родос, Ираклион, Ганновер, Кельн, Штутгарт, Анталия, Стамбул, Шарджа, Фуджейра, Ереван, Симферополь, Афины, Варна, Бургас и Ларнака. Основными заказчиками чартерных рейсов являются PGS International Limited, авиапредприятие «Газпромавиа», фирма «Нойфельд», ФГ УП «Магнитогорское авиапредприятие», Уральская металлоломная компания и ОАО «Оренбургнефть».

По словам заместителя генерального директора «Оренбургских авиалиний» по развитию Бориса Давыдова, о претензиях Евросоюза в авиакомпании пока ничего неизвестно. Он выразил недоумение в связи с тем, что ситуация преподносится как действительно серьезная, но о ней, тем не менее, не известно руководству «Оренавиа». Кроме того, господин Давыдов заявил, что все претензии Росавиации компания оперативно устранила, о чем уже доложила в контролирующий орган. «У Росавиации к авиакомпании в текущем году набралось незначительное количество претензий по сравнению с рядом других авиаперевозчиков России. Я вот смотрю присланные ими бумаги: у других компаний по 40-45 нарушений выявлено. Причем большинство — известные московские компании. У нас нарушений значительно меньше. Все они были незначительными, мы уже доложили об их устранении», — отметил господин Давыдов.

В связи с этим он предположил, что озвученные вчера претензии к «Оренбургским авиалиниям» со стороны как Евросоюза, так и Росавиации могут на самом деле носить политический характер. Напомним, в ближайшее время «Оренавиа» предстоит процедура акционирования, в связи с чем интерес как к авиаперевозчику, так и к принадлежащему ему в настоящее время оренбургскому аэропорту «Центральный» уже выразили ГТК «Россия», столичная авиакомпания «Атлант-Союз» и правительство Оренбургской области.

Об ограничении чартерных программ господин Давыдов распространяться не стал, однако известно, что доходы «Оренбургских авиалинии» от заказных перевозок формируют 32% выручки предприятия. В отчетной документации авиакомпании отмечается, что прибыль от чартеров за 2006 год составила 726 млн руб. При этом гораздо интенсивнее в 2006 году выросли доходы от международных перевозок, как на регулярных рейсах (рост на 83 %), так и на заказных (рост более чем в 3 раза).

Михаил Антонов,
Оренбург