ПАВИЛЬОН ДЛЯ ОЖИДАНИЯ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к области строительства, в частности к строениям модульного типа, и предназначено для ожидания транспортных средств, посадки и высадки пассажиров общественного транспорта.
1
1
1
2
2
2
Из уровня техники известен павильон ожидания общественного транспорта, включающий секционные стеновые ограждения, выполненные в виде панелей из светопроницаемого материала, установленные на несущих опорных стойках, козырек-навес. Каждая из несущих опорных стоек выполнена из сдвоенных дугообразных элементов: внутреннего и внешнего, которые соединены между собой ребрами жесткости, установленными на одинаковом расстоянии друг от друга по всей длине несущих опорных стоек. Основания дугообразных элементов размещены на одной прямой по отношению друг к другу и закреплены на фундаментной раме. В нижней части дугообразных внутренних элементов приварен поперечный элемент. Дугообразные внутренние элементы выполнены длиннее, чем дугообразные внешние элементы, на величину, равную расстоянию между двумя ребрами жесткости, для образования козырька-навеса. Радиус изгиба дугообразных внутренних элементов определен по формуле R=(0,6÷0,8)H, где H - высота павильона по дугообразному внутреннему элементу. Радиус изгиба дугообразных внешних элементов определен по формуле R=(0,6÷0,8)H, где Н - высота павильона по дугообразному внешнему элементу. Верхние концы дугообразных внутренних элементов и верхние концы дугообразных внешних элементов соединены поперечинами (RU 2266381, 20.12.2005).
Известен павильон ожидания для автобусной остановки, содержащий вертикальную колонку и потолок, устойчиво связанный с вертикальной колонкой. Электронный экран демонстрации устроен при потолке и может использоваться как электронная доска объявлений и т.д. (CN, 2667084, 29.12.2004).
Известен павильон автобусной остановки, содержащий крышу, закрепленную на поддержках. Поддержки сделаны из естественного камня, искусственного камня, мрамора или бетона. У крыши есть распорки крыши выступающие вниз в поддержки. Каждая поддержка установлена к распорке основания, которая вставлена в основание. Таким образом, поддержки проведены выше основания. Распорка основания сделана из материала, который не гниет, например, нержавеющая сталь. У поддержек есть эллиптическое или двояковыпуклое поперечное сечение и торцы. У поддержек есть приспособление для того, чтобы закрепить стены между поддержками (DE 19607626, 04.09.1997).
Известен павильон для автобусной платформы маршрута, содержащий главную структуру, вентилятор, устройство показа, солнечную батарею, защитную сеть и пульт управления. Главная структура включает структуру боковин и структуру крыши, и формирует резервное место. Вентилятор соединен к основанию структуры крыши, и имеет датчик обнаружения человеческого тела. Устройство показа сообщает водителю о нахождении пассажиров. Солнечная батарея соединена к вершине структуры крыши, и поставляет энергию вентилятору, датчику обнаружения человеческого тела, и устройству показа (KR 20100022391, 02.03.2010).
Недостатком данных конструкции является трудоемкость в эксплуатации, сложность монтажа и демонтажа павильона.
Задача, на решение которой направлена предложенная полезная модель, заключается в создании павильона для ожидания общественного транспорта, который исключал бы указанные выше недостатки.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в повышении срока эксплуатации конструкции, обеспечении возможности ее самостоятельной транспортировки и монтажа/демонтажа без привлечения квалифицированных рабочих и сложного оборудования при сохранении всех эксплуатационных и экономических качеств.
Указанный технический результат достигается в павильоне для ожидания общественного транспорта, содержащем каркас, состоящий из четырех рамных конструкций, две из которых представляют собой боковые стены-опоры, по меньшей мере, одна из которых облицована защитным материалом и смежные с третьей рамной конструкцией, представляющей собой облицованную защитным материалом заднюю ветрозащитную стенку, а четвертая рамная конструкция выполнена в виде горизонтально расположенной рамы, которая сверху связывает боковые стены-опоры и заднюю ветрозащитную стенку и представляет собой основу для крыши, при этом верхние части боковых стен-опор выступают над уровнем крыши для размещения информационных панелей или табло, причем по меньшей мере одна боковая стена-опора оборудована встроенной урной.
Четыре рамные конструкции могут быть переплетены в их верхней части.
Задняя ветрозащитная стенка может представлять собой цельносварную или секционную рамную конструкцию, а на раме задней ветрозащитной стенки закреплены лавки или скамейки и доска для объявлений.
Защитный материал может представлять собой влагонепроницаемый и ветроустойчивый материал.
Крыша может быть выполнена из влагонепроницаемого и ветроустойчивого материала.
Урна может быть снабжена потайным креплением.
По периметру крыша может быть оснащена декоративным профильным фризом, на передней стороне которого выполнено поле или табличка с названием остановочного пункта.
Крыша выполнена с возможностью установки на каркас сверху или сбоку.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий вид павильона для ожидания общественного транспорта; на фиг.2 - общий вид павильона для ожидания общественного транспорта с доской для объявлений.
Павильон для ожидания общественного транспорта содержит каркас, состоящий из четырех рамных конструкций, переплетенных в их верхней части:
- две рамные конструкции - боковые стены-опоры 1, по меньшей мере, одна из которых облицована защитным материалом (влагонепроницаемый и ветроустойчивый материал) - глухая боковая стена-опора, при этом другая может быть выполнена частично облицованной защитным материалом, или полностью облицованной прозрачным защитным материалом, или в виде решетки (то есть не перекрывающей обзор прибывающего общественного транспорта конструкции);
- третья рамная конструкция - облицованная защитным материалом (влагонепроницаемый и ветроустойчивый материал) задняя ветрозащитная стенка 2, которая может быть выполнена глухой или представляет собой цельносварную или секционную рамную конструкцию. При этом на раме задней ветрозащитной стенки закреплены лавки 7 или скамейки и доска для объявлений 8;
- четвертая рамная конструкция - горизонтально расположенная рама 3.
Боковые стены-опоры 1 смежные с задней ветрозащитной стенкой 2.
Горизонтально расположенная рама 3 сверху связывает боковые стены-опоры 1 и заднюю ветрозащитную стенку 2 и представляет собой основу для крыши 4. Крыша 4 как единый элемент устанавливается на каркас павильона сверху (при сборке с использованием грузоподъемной техники), или сбоку (при ручной сборке в лежачем положении - на задней стенке 2).
Верхние части 5 боковых стен-опор 1 выступают над уровнем крыши 4 для размещения информационных панелей или табло (не показано) и, по меньшей мере одна боковая стена-опора 1 оборудована встроенной урной 6, снабженной потайным креплением.
Крыша 4 выполнена из влагонепроницаемого и ветроустойчивого материала и по периметру крыша 4 оснащена декоративным профильным фризом (не показано), на передней стороне которого выполнено поле или табличка с названием остановочного пункта.
Все металлические элементы и рамные конструкции павильона окрашены порошково-полимерным методом красками для наружных работ. Крыша и стены павильона облицованы материалом, защищающим пассажиров от ветра и дождя.
Заявленная полезная модель является высокотехнологичной транспортабельной, быстро-сборной конструкцией, не требующей для своей перевозки и сборки особо сложных устройств и оборудования.