С "тачки" на стачку

Весь 2007 год прошел в Петербурге под знаком забастовок. В течение года бастовали рабочие пивоваренной компании Heineken, докеры ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", работники "Почты России" в Петербурге. Но самой громкой протестной акцией ушедшего года, несомненно, стала очередная забастовка рабочих завода Ford, расположенного в Ленобласти. В трех случаях из четырех работодатель применил новый метод борьбы с протестными движениями на предприятиях, уволив профсоюзных лидеров и наиболее активных "недовольных", при этом рабочие ни одной из компаний не добились своего.

     Забастовочные действия в Петербурге начались с пивоваров: 13 апреля 2007 года рабочие пивоваренного завода Heineken объявили администрации о начале так называемой "итальянской забастовки", которая подразумевает под собой выполнение работниками предприятия работы исключительно в рамках своих обязанностей согласно инструкциям штатного расписания, что значительно снижает эффективность и производительность работы предприятия в целом. В ней приняли участие 370 человек из 480 рабочих пивоварни. Месяцем ранее рабочие Heineken потребовали от менеджмента увеличения зарплаты на 30% — с 18 тыс. до 25 тыс. руб., надбавок за вредность производства в размере 8-10%, выплаты 13-й зарплаты, принятия положения о премировании и нормативов по погрузочно-разгрузочным работам. По словам бастующих, в ходе "итальянской забастовки", продлившейся с 13 апреля по 4 мая 2007 года, снижение объемов выработки предприятия составило около 35-40%. Если учесть, что по подсчетам экспертов, забастовка стоила голландской компании примерно 10 млн руб. в день, то за 21 день компания могла понести потери не менее 200 млн руб. Однако в действительности они могли быть и значительно меньше, так как руководство завода предусмотрительно привлекало в течение забастовки к работе бригады штрейкбрехеров.

     В марте 2007 года Ъ стало известно об организации профсоюзных органов еще на двух предприятиях Петербурга — в петербургском отделении ФГУП "Почта России" и на крупнейшей в стране чаеразвесочной фабрике "Невские пороги". Сотрудники обеих компаний были недовольны условиями и оплатой труда, а почтовики были готовы выйти к руководству с требованиями о 30%-ом повышении зарплаты. 26 октября 2007 года водители почты провели акцию протеста на территории Главпочтамт — они на несколько часов перекрыли технический двор Главпочтамта, парализовав тем самым погрузочно-разгрузочные работы. Водители требовали увеличения доплат за совмещение ими должностей грузчиков и экспедиторов. После забастовки профсоюз и руководство почты приняли решение начать переговоры, но 3 ноября на встрече с работниками менеджмент петербургского офиса "Почты России" отказался удовлетворить все 13 требований профсоюза "Почта России - Питер".

     Забастовка докеров в трех стивидорных компаниях, входящих в ОАО "Морской порт Санкт-Петербург", проходила с 13 по 21 ноября 2007 года. Она стала результатом того, что работникам не удалось договориться со своим работодателем об индексации заработной платы на 30% и принятии нового коллективного договора. Участники забастовки, — а это около 1,3-1,5 тыс. человек (докеры и рабочие-механизаторы группы компаний "Морской порт Санкт-Петербург") — работали в течение первого и последнего часа смены, а в остальное время отказывались от работы. В ходе забастовки городской суд Санкт-Петербурга вынес решение о приостановке забастовки докеров "Первой стивидорной компании". Им было предписано прекратить забастовку "для обеспечения безопасности жителей Кировского района и самих докеров", так как бастующие отказались разгружать одно из судов, на котором находился груз, попавший в список обязательных к обработке. Спустя несколько дней от забастовки отказалась сначала "Вторая стивидорная компания", а затем и "Четвертая стивидорная компания". Председатель портового комитета Российского профсоюза докеров Александр Моисеенко сообщал тогда, что забастовка может быть прекращена в связи с тем, что работодатель говорит о возможности начала переговоров после ее завершения, однако, по итогам года докерам так и не удалось отстоять свои права. А по оценкам генерального директора ОАО "Морской порт Санкт-Петербург" Сергея Челядина, грузооборот в результате забастовки снизился на 70%, а убыток от забастовки мог составить около $1,5 млн.

     Работники автомобилестроительного завода американской компании Ford, расположенной во Всеволожском районе Ленобласти, останавливали конвейер в 2007 году неоднократно. Именно рабочие Ford организовали наиболее полномасштабную акцию в ноябре-декабре 2007 года, не добившись у руководства предприятия удовлетворения своих требований за время трехмесячных переговоров. Сначала фордовцы провели 7 ноября предупредительную суточную забастовку, а затем с 20 ноября объявили бессрочную забастовку, которая в конечном итоге продлилась до 17 декабря 2007 года, то есть 25 дней, став самой длительной в забастовочной истории всеволожского завода.

     Основными требованиями бастующих завода Ford в 2007 году стали повышение зарплаты более, чем на 30% — до 28 тыс. руб., а также сокращение ночной смены на час — до 7 часов. После объявления о начале забастовки администрация приняла решение прекратить допуск рабочих на завод. С 28 ноября менеджменту удалось сформировать из отказавшихся бастовать рабочих одну смену, а с 10 декабря — две смены. Их общая производительность составляла не более 100 машин, в обычном режиме с конвейера сходило 300 автомобилей. В ходе переговоров, проходивших регулярно во время забастовки, администрацией было предложено увеличение ставки на 11%, от которых рабочие отказались, посчитав их всего лишь покрытием инфляции за год. Забастовка была приостановлена решением профкома предприятия, в обмен на подписание соглашения о регламенте ведения дальнейших переговоров. В течение забастовки профсоюз предприятия выплачивал из "забастовочного фонда" бастующим рабочим материальную помощь из расчета 500 руб. за день "простоя" (число бастующих варьировалось переменно от 600 до 1,5 тыс. человек в день). По мнению экспертов, за время забастовки компания недополучила от $90 до 100 млн выручки. Таким образом, Ford понес наибольшие потери от забастовочных действий рабочих среди всех предприятий, на которых были "волнения" в ушедшем году.

     Однако и "по другую сторону баррикад" есть свои потери. 2007 год запомнился также новым методом борьбы с недовольными сотрудниками — увольнение профсоюзных лидеров, а также наиболее активно выступающих рабочих. Так, после протестной акции были уволены несколько наиболее активных членов профсоюза "Почта России - Питер" по статье "прогул". Забастовка на заводе Heineken также обошлась лидеру профсоюза компании Валерию Соколову увольнением, последовавшим сразу за акцией. Администрация предприятия уверяла, что поводом для увольнения послужили неединичные прогулы господина Соколова, однако он напрямую связывает факт увольнения с организованной забастовкой, наличие которой на предприятии его менеджмент так и не признал. Суд, состоявшийся в конце прошлого года, счел увольнение законным. Кроме этого, и самому главному "борцу за справедливость" лидеру профсоюза завода Ford Алексею Этманову и его заместителю Владимиру Лесику грозит увольнение. Практически сразу после остановки забастовки в канун нового года в профсоюз пришло уведомление об увольнении господина Этманова и господина Лесика. Согласно документу, поводом для увольнения является их участие в конференции, на которой было принято решение о проведении забастовки, а также выступления в СМИ во время акции, которые нанесли ущерб имиджу компании Ford (речь идет о разглашении во время проходившей забастовки информации о качестве сборки автомобилей — Ъ). Еще около 30 рабочих получили выговоры.

Ирина Бычина