СКРЕПЛЕНИЕ РЕЛЬСОВЫХ ЭЛЕМЕНТОВ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ РЕГУЛИРОВКИ ШИРИНЫ КОЛЕИ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к устройству верхнего строения пути, а именно к креплению рельсов к опорам с обеспечением возможности регулировки ширины рельсовой колеи.
Задача, связанная с регулировкой ширины рельсовой колеи на стрелочных переводах в настоящее время является актуальной, все известные решения пока не находят широкого применения при их эксплуатации.
Так, известно устройство (рельсовое скрепление) для регулировки ширины рельсовой колеи, включающее в себя регулировочную подкладку, прокладку, упругую клемму петлеобразной формы, регулировочный упор (RU 185445 U1 19.01.2018 г.).
Недостатком известного устройства является повышенная трудоемкость процесса регулировки ширины колеи, обусловленная необходимостью полного выкручивания двух крайних шурупов (для смены положения регулировочных упоров) и дополнительно - ослабления двух шурупов, крепящих регулировочную подкладку. Необходимо использование специальных (нетиповых) железобетонных брусьев, имеющих на одну подрельсовую площадку четыре отверстия под шурупы и не выпускаемых серийно, что приводит к отсутствию унификации и увеличивает стоимость такого скрепления.
Таким образом, ставится цель - создать скрепление рельсовых элементов стрелочных переводов с опорами (железобетонными брусьями), с возможностью регулировки ширины рельсовой колеи, при этом должна обеспечиваться унификация - скрепление должно быть взаимозаменяемым с типовым.
Для достижения заявленной цели задача решена следующим образом.
Скрепление, состоящее из стальной подкладки с направляющими ребордами (выштампованными или приварными), между которых на амортизационную резиновую прокладку уложен и закреплен клеммами (упругими петлеобразной формы или жесткими типа ПК) рельсовый элемент стрелочного перевода, амортизационной резиновой прокладки между подкладкой и железобетонным брусом, двух боковых упоров и регулировочных проставок, выполненных в виде фигурных металлических пластин различной толщины, уложено в стандартную выемку железобетонного бруса. Скрепление фиксируется на брусе крепежными шурупами. Отверстия под шурупы в подкладке имеют форму пазов, их длина позволяет перемещать скрепление (подкладку вместе с рельсом и клеммами) вдоль продольной оси бруса на необходимую величину при помощи регулировочных проставок, устанавливаемых между внутренними гранями боковых упоров и противоположными торцами подкладки. Регулировочные проставки имеют сверху П-образный вырез, которым они фиксируются на боковых упорах, изготовленных из металлического или полимерного материала, для предотвращения их выпадения. Боковые упоры сверху имеют выемки для расположения в них выштампованных бобышек, удерживающих клемму на подкладке.
На фиг. 1 - скрепление рельсовых элементов стрелочных переводов с возможностью регулировки ширины рельсовой колеи (вид сбоку);
На фиг. 2 - скрепление рельсовых элементов стрелочных переводов с возможностью регулировки ширины рельсовой колеи (вид сверху);
На фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 2;
На фиг. 4 - выносной элемент Б на фиг. 2.
В стандартную выемку железобетонного бруса 1 с вмонтированными дюбелями 2 укладывается резиновая амортизирующая прокладка 3 так, чтобы отверстия 4 были концентричны дюбелям 2. На прокладку 3 укладывается стальная подкладка 5 в соответствии с фиг. 4. В выемки 6 бруса 1 устанавливаются боковые упоры 7, между торцами 8 подкладки и нижней гранью 9 боковых упоров 7 устанавливаются регулировочные проставки 10 с двух сторон. Толщина комплекта проставок составляет 12 (2+4+6) мм, что позволяет изменять ширину колеи в пределах ±6 мм от ее проектного положения. Так, для проектного положения рельсовой колеи с обеих сторон толщина набора проставок составит 6 мм и (2+4) мм соответственно. Подкладка 5 имеет направляющие элементы - реборды 11, между которых укладывается подрельсовая резиновая прокладка 12 и сверху рельс 13, который прижимается к подкладке 5 с помощью клемм 14, клеммных болтов 15 и крепежа 16. Скрепление закрепляется на брусе 1 путевыми шурупами 17, проходящими через отверстия 18 в боковых упорах 7 и закручивающимися в дюбели 2. Боковые упоры 7 сверху имеют выемки 19 для расположения в них выштампованных в подкладке 5 бобышек, удерживающих клемму на подкладке.