СТЫКОВОЕ СОЕДИНЕНИЕ В МОНОЛИТНОМ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОМ БЕЗБАЛОЧНОМ КАРКАСЕ

Полезная модель относится к строительству и может быть использована при строительстве гражданских зданий с монолитным железобетонным безбалочным каркасом, преимущественно для монолитных безбалочных перекрытий многоэтажных автостоянок.
Известно стыковое соединение безбалочного монолитного железобетонного перекрытия с колонной, которое содержит четыре или восемь вертикальных металлических пластин, установленных на ребро в направлении от колонны к плите с выносом их за плиту на длину, равную толщине плиты. Пластины жестко закреплены между верхней и нижней арматурой плиты (Патент RU №2194825 С2, Кл. Е 04 В 5/43, 2002 г.).
Недостатками этого соединения является повышенный расход стали, трудоемкость сварных соединений, осуществляемых непосредственно в опалубке, и недостаточная обеспеченность совместной работы бетона и листовой стали.
В качестве прототипа принято стыковое соединение безбалочного железобетонного перекрытия с колонной, содержащее колонну, плиту перекрытия и их арматурные каркасы. На арматурном каркасе колонны напротив каждой ее грани жестко установлены попарно под углом 90° друг к другу V-образные анкера. Причем в местах сгиба каждая пара анкеров соединена поперечной арматурой (Патент RU №2194825 С2, Кл. Е 04 В 5/43, 2002 г., прототип).
Недостатком прототипа является недостаточная несущая способность стыкового соединения.
Задача полезной модели - повышение несущей способности стыкового соединения.
Поставленная задача решается тем, что стыковое соединение в монолитном железобетонном безбалочном каркасе, содержащее колонну и плиту перекрытая,
арматурные каркасы колонны и плиты перекрытия, согласно полезной модели дополнительно содержит капитель в виде усеченной пирамиды, расположенной сверху на плите перекрытия и примыкающей к ней большим нижним основанием, в капители размещена дополнительная арматура в виде четырех плоских стержневых каркасов, содержащих наклоненные к плите перекрытия продольные стержни, соединенные поперечными стержнями в зоне расположения боковых граней капители, при этом нижние концы продольных стержней отогнуты в сторону от колонны и установлены на нижней сетке арматурного каркаса плиты перекрытия, а верхние концы продольных стержней направлены к каркасу колонны и примыкают к нему по периметру.
Кроме того, угол наклона боковой грани капители к плите перекрытия составляет 30-60°.
На фиг.1 изображена конструкция стыка колонны и перекрытия, вид сверху; на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1.
Стыковое соединение в монолитном железобетонном безбалочном каркасе состоит из колонны 1, плиты перекрытия 2 и капители 3, выполненной в виде усеченной пирамиды, расположенной сверху плиты. Внутри стыка расположен арматурный каркас 4 колонны 1, арматурный каркас 5 плиты перекрытия 2, четыре плоских каркаса 8 капители 3. Арматурный каркас 5 плиты перекрытия 2 состоит из нижних 6 и верхних 7 сеток. Арматурные каркасы 8 капители 3 состоят из рабочих продольных стержней 9 с отгибами и поперечных стержней 10.
Плоские каркасы капителей устанавливают следующим образом: отгибы стержней 9 плоского каркаса 8 капители 3 располагают на нижних сетках 6 плиты перекрытия 2. Сами плоские каркасы 8 расположены под углом 30-60° к горизонтали. Верхние концы стержней 9 плоских каркасов 8 капители 3 доходят до каркасов 4 колонны 1.
Монтаж стыкового соединения осуществляют следующим образом: на опалубку, подведенную под перекрытие, укладывают нижнюю сетку 6, затем верхнюю сетку 7 арматурного каркаса 5 плиты перекрытия 2, арматурный каркас
4 колонны 1 уже выведен над опалубкой. Далее устанавливают плоские каркасы 8 капители 3 под углом 30-60° к горизонтали, оперев отгибы стержней 9 на нижние сетки 6, каркаса 5. Соединение готово к заполнению бетоном.
Предлагаемое стыковое соединение безбалочного железобетонного перекрытия с колонной обладает высокой надежностью сопряжения колонны с плитой перекрытия, за счет увеличения площади пирамиды продавливания и добавления наклонных стержней, не требует больших материальных затрат при производстве работ.