УСТРОЙСТВО КРЫЛА МОДЕЛИ ИГРУШЕЧНОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

Полезная модель относится к области авиамоделизма, в частности к устройствам моделей игрушечных летательных аппаратов.
Известна конструкция игрушечного летательного аппарата 13, имеющего крыло с узлом крепления к фюзеляжу, при этом фюзеляж имеет по меньшей мере два расположенных вдоль него выступа, в одном из которых выполнена прорезь для установки крыла.
Недостатком конструкции крыла в данном устройстве является то, что она не обеспечивает дальности и продолжительности полета.
Крыло схематической летающей модели планера 21 содержит переднюю кромку прямоугольной формы, заднюю кромку, соединительные элементы (нирвюры).
При этом задняя кромка располагается на конце нижней части нирвюры, что создает препятствие для обтекания воздушных потоков. Индуктивное сопротивление крыла в районе передней кромки у данной модели велико и часто приводит к деформации крыла, к его излому и потере устойчивости всей модели.
Предлагаемая полезная модель крыла игрушечного летательного аппарата лишена данных недостатков в результате изменения конструктивной формы передней кромки и месторасположения задней кромки.
Данное устройство крыла модели игрушечного летательного аппарата позволяет:
-повысить прочность крыла за счет конструктивных особенностей передней кромки;
-повысить продол}штельность полета модели за счет уменьшения индуктивного сопротивления в районе передней и задней кромок;
повысить технологичность сборки летательного аппарата за счет простоты конструкции;
-увеличить подъемную силу модели за счет каплевидной формы передней кромки и изменения месторасполо}кения задней кромки;
-повысить заинтересованность детей в работе над конструкцией летательного аппарата за счет простоты ее изготовления;
-развить творческие и конструкторские способности школьников и привлечь к автомоделизму детей младшего возраста за счет технологичности сборки модели летательного аппарата.
На фиг. 1 показан продольный разрез крыла предлагаемой полезной модели игрушечного летательного аппарата. Оно состоит из кромок: передней 1, задней S, соединительных элементов нервюр 3, крепежного элемента пилона 4 для установки крыла на фюзеляже аппарата.
Элементы крыла соединяются в единое целое, например, с помош 5Ю клея, в местах 5.
Кромка 1 спрофилирована каплевидной формы с плоской верхней частью для приклеивания нирвюр таким образом, чтобы ее ширина относилась к общей ширине крыла, например, как 1:3.
Для улучшения аэродинамических показателей в предлагаемой конструкции модели изменено местораспологюение задней кромки 2, которая наклеивается на конец верхней части нирвюр 3.
Работа со схематической летающей моделью состоит из трех этапов: запуск модели, свободный полет и снижения.
На первом этапе работы при запуске модели игрушечного летательного аппарата с типовой конструкцией крыла, часто происходит его деформация и потеря устойчивости всей модели.
При взлете модели, с предлагаемой конструкцией удобнообтек 1емого крыла, оно не подвержено изгибаюш,ему моменту и обеспечивает устойчивый взлет.
На втором этапе работы, когда модель находится в свободном полете, увеличивается продолжительность времени ее полета за счет уменьшения сопротивления воздушному потоку, как результат преобразования в каплевидную форму передней кромки и вынесения задней кромки из зоны обтекания воздушного потока в зону размытой струи.
о
этапе работы, увеличивается время до момента касания с землей и, следовательно, общая продолжительность полетеи
- 3
1.Патент РФ N 2.А. IL Павлов 1979. Источники информации 2060759, б А 63 Н 27/00. Твоя первая модель Е , изд-во ДОСААФ,