"Аэрофлот" получил эксклюзив от Шереметьево

Обострившийся в последнее время конфликт аэропорта Шереметьево и его базового перевозчика "Аэрофлота" разрешился подписанием соглашения о стратегическом партнерстве. Аэропорт пообещал с 2014 года выделить под рейсы "Аэрофлота", его дочерних компаний и партнеров по SkyTeam все три терминала комплекса Шереметьево-2. В результате другим перевозчикам, например "Трансаэро", придется перебазироваться в Шереметьево-1 или другие аэропорты Москвы.

Международный аэропорт Шереметьево (МАШ) и "Аэрофлот" подписали соглашение о стратегическом партнерстве. Ключевой договоренностью является передача авиакомпании, ее дочерним перевозчикам и партнерам по международному авиаальянсу SkyTeam (в него входят 18 авиакомпаний, в том числе, например, Air France, Alitalia и Delta Airlines) всего Южного терминального комплекса МАШ (Шереметьево-2), включающего терминалы D, E и F. Внутренние рейсы "Аэрофлота" будут выполняться из терминала F (старое здание Шереметьево-2).

Как пояснил "Ъ" источник в совете директоров "Аэрофлота", соглашение позволит разрешить все основные разногласия, которые за последние несколько месяцев привели к резкому обострению отношений между аэропортом и авиакомпанией. Отключение электроэнергии в середине сентября и внеплановая реконструкция ВПП-1 МАШ привели к тому, что "Аэрофлот" потребовал отставки гендиректора аэропорта Михаила Василенко, утверждая, что его политика "нарушает основные принципы сотрудничества между аэропортом и базовым перевозчиком". Но вопрос об отставке так и не был внесен в повестку дня прошедшего в понедельник совета директоров МАШ — и больше, уверяют источники "Ъ", подниматься не будет.

В то же время независимый директор МАШ, замдекана Высшей школы менеджмента ВЭШ Анна Белова, возглавляющая комитет по стратегии аэропорта, заверила "Ъ", что соглашение не является результатом "некоей скоропалительной кампании". По словам Анны Беловой, еще две недели назад ее комитет при участии представителей "Аэрофлота" обсудил и отправил на доработку основные принципы документа.

"По ряду позиций нам важно было получить технологическое и финансовое обоснование. По другим — понять международную практику,— пояснила госпожа Белова.— Не на все вопросы получены ответы, но ключевой акционер (обе компании контролирует государство.— "Ъ") совершенно обоснованно потребовал прекратить публичную разборку и найти взаимоприемлемое решение".

В рамках соглашения будет создана совместная группа, которая займется анализом и проработкой всех технических вопросов, связанных со стратегическим развитием МАШ. О результатах работы группа будет докладывать руководству обеих компаний. Кроме того, добавляет Анна Белова, в дальнейшем на уровне советов директоров обеих компаний "будет выстроен эффективный коммуникационный механизм", который позволит "избежать как публичных разбирательств в прессе, так и принятия неадекватных решений, противоречащих стратегическим интересам "Аэрофлота" и МАШ".

Источник, близкий к МАШ, пояснил "Ъ", что "реализация соглашения намечена на лето 2014 года". Перевод российских рейсов "Аэрофлота" в терминал F потребует полной реконструкции багажной системы, где сейчас значительное число операций еще выполняется вручную, в том числе считывание багажных бирок. Михаил Василенко в своем блоге оценивает реконструкцию в $75-80 млн.

Но передача всего Шереметьево-2 в распоряжение "Аэрофлота" и его партнеров может осложнить работу других авиакомпаний, выполняющих рейсы из аэропорта. Терминалами D, E и F пользуется 31 перевозчик, и только 9 из них входят в SkyTeam. Остальным придется уйти в другие терминалы или конкурирующие аэропорты — Внуково и Домодедово. По данным одного из участников рынка, вторая в России авиакомпания, "Трансаэро", уже в этом зимнем сезоне намеревается перевести значительную часть рейсов во Внуково (авиакомпания стала летать в этот аэропорт весной), хотя сама имеет соглашение о стратегическом сотрудничестве с МАШ до 2015 года. В "Трансаэро" от комментариев отказались.

Глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев полагает, что "соглашение было принципиально важным для "Аэрофлота", испытывающего нехватку терминальных площадей и перронов". Более компактная организация полетов в Южном комплексе позволит перевозчику эффективнее осуществлять пересадочные рейсы, отмечает эксперт. В то же время, добавляет Олег Пантелеев, обязательства перед "Аэрофлотом" могут ухудшить отношения Шереметьево с другими партнерами.