СНЕГОХОД

Предлагаемая полезная модель относится к транспортным средствам с гусеничным движителем и может быть использована в конструкции снегоходов с гусеничным движителем.
Известен снегоход, содержащий корпус, пару лыж на передних подвесках, раму мостообразной конструкции с приподнятыми под углом к ее горизонтальному основанию носовой и задней частыми, направление кривизны соответствует кривизне передней и задней частей лыж, каждая из которых имеет амортизатор и упругую связь с корпусом, опору корпуса на два гусеничных движителя, разнесенных относительно горизонтальной оси корпуса, при этом каждый гусеничный движитель имеет индивидуальную упругую связь с корпусом и амортизатор. (см. МПК B62D 55/08 описание полезной модели к патенту Российской Федерации №51959, опубл. 10.03.2006 г.)
Недостатком известного устройства является низкая надежность работы, обусловленная сложностью конструкции и большим весом, приводящим к увеличению нагрузки на основные элементы конструкции.
Известен снегоход, содержащий раму, на которой размещены двигатель, трансмиссия, в виде клиноременного вариатора и редуктора, ходовую часть в виде опорно-поворотной лыжи и двух гусеничных движителей, каждый из которых содержит гусеницу, ведущий и направляющий валы, причем каждый ведущий вал связан с редуктором цепной передачей, а также средство прижима гусеницы к поверхности движения, монтированных посредством рычажно-пружинной подвески к раме, при этом снегоход снабжен двумя парами катков, снижающих давление, двумя парами поддерживающих катков и двумя парами натяжных катков, жестко монтированных к рычагам подвески и расположенных в местах изгиба гусениц, а двигатель установлен по ходу движения снегохода
(см. МПК B62D 55/00, В62В 15/00 описание полезной модели к патенту Российской Федерации №44629, опубл. 27.03.2005 г.)
Недостатками известного устройства являются:
- низкая надежность работы, обусловленная отдельным расположением на раме двигателя, вариатора и редуктора, приводящая к нарушению связей между ними и выходу из строя агрегатов при движении снегохода;
- низкие амортизирующие свойства подвески лыжи и гусениц, приводящие к повышению нагрузок на раму и агрегатов;
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является снегоход, включающий раму, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора и редуктора, ходовую часть в виде двух опорно-поворотных лыж и гусеничного движителя, который содержит гусеницу, полый ведущий и направляющий валы, средство прижима гусеницы к поверхности движения, монтированных посредством рычажно-пружинной подвески к раме (см. Руководство по эксплуатации С40000010 РЭ «ТАЙГА» СТ - 500, стр.6 и чертеж общего вида снегохода «Тайга»).
Недостатками известного устройства являются:
- низкая надежность работы, обусловленная отдельным расположением на раме двигателя, вариатора и редуктора, приводящая к нарушению связей между ними и выходу из строя агрегатов при движении снегохода;
- низкие амортизирующие свойства подвески лыжи и гусениц, приводящие к повышению нагрузок на раму и агрегатов;
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности работы и эксплуатационных характеристик.
Сущность технического решения заключается в том, что снегоход, содержащий раму, двигатель, трансмиссию в виде клиноременного вариатора и редуктора, ходовую часть в виде двух опорно-поворотных лыж и гусеничного движителя, включающего гусеницу, полый ведущий и направляющие валы, средство прижима гусеницы к поверхности движения, монтированных посредством рычажно-пружинной подвески к раме, подвеску
лыж, дополнительно снабжен корпусом, выполненным из частей, жестко соединенных между собой и установленных на раме, внутри которых расположены кинематически связанные между собой двигатель, вариатор и редуктор, на выходном валу которого установлен полый ведущий вал, а подвеска лыж выполнена в виде рычагов треугольной формы, связанных с рамой через эластичный элемент и имеющих упругую связь с рамой, при этом рама выполнена из труб и облицована снаружи декоративно-защитным элементом.
Введение в конструкцию корпуса, выполненного из частей, внутри которых расположены двигатель, вариатор и редуктор, на выходном валу которого установлен полый ведущий вал позволит снизить нагрузки на вариатор и редуктор, и тем самым повысить надежность работы.
Выполнение подвески лыж в виде рычагов треугольной формы, связанных с рамой через эластичный элемент и имеющих упругую связь с рамой обеспечивает снижение динамических и вибрационных нагрузок на раму, тем самым повышая надежность работы.
Выполнение рамы из труб и облицована снаружи декоративно-защитным элементом обеспечивает жесткость конструкции при малой массе рамы, повышая эксплуатационные характеристики..
Предлагаемая полезная модель изображена на чертеже где на фиг.1 показан общий вид снегохода; на фиг.2 - сечение А-А фиг.1; на фиг.3 - сечение Б-Б фиг.1; на фиг.4 - вид сверху.
Снегоход содержит раму 1, двигатель 2, трансмиссию в виде клиноременного вариатора 3 и редуктора 4, ходовую часть в виде двух опорно-поворотных лыж 5 и 6, гусеничный движитель, который содержит гусеницу 7, полый ведущий 8 и направляющий 9 валы, средство прижима гусеницы к поверхности движения, монтированных посредством рычажно-пружинной подвески 10 к раме 1.
Корпус выполнен из частей 11, 12, 13, жестко соединенных между собой, например, болтовым соединением (на чертеже не показано) и
закреплен на раме 1, внутри которых соответственно расположены двигатель 2, клиноременный вариатор 3 и редуктор 4, образующие кинематическую цепь. На выходном валу 14 редуктора установлен полый ведущий вал 8, а подвеска лыж 5 и 6 выполнена в виде рычагов 15 треугольной формы, соединенных с рамой 1 через эластичный элемент 16 и упругую связь 17.
Снегоход работает следующим образом. При запуске двигателя 2 от его выходного вала (на чертеже не показан) посредством вариатора 3 передается крутящий момент на входной вал (на чертеже не показан) редуктора 4 и далее на полый ведущий вал 8 со звездочками гусеничного движителя, которые тянут гусеницу 7, приводящую в движение снегоход.
Клиноременный вариатор 3 обеспечивает плавное автоматическое изменение скорости движения снегохода в зависимости от числа оборотов двигателя 2 и условий снежного покрова.
Управление снегоходом осуществляется путем поворота лыж 5 и 6, осуществляемого посредством тяг от руля.
Применение полезной модели обеспечивает повышение надежности работы, улучшение проходимости и эксплуатационных характеристик.