ДВИГАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ) И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СОДЕРЖАЩЕЕ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Двигатель транспортного средства, содержащий резервуар моторного масла; выхлопную систему, выполненную с возможностью удаления отработавшего газа из двигателя; и термоэлектрическое устройство, имеющее горячую сторону и холодную сторону и подсоединенное к источнику электроэнергии, причем термоэлектрическое устройство выполнено таким образом, что горячая сторона находится в тепловом взаимодействии с отработавшим газом от двигателя, а холодная сторона находится в тепловом взаимодействии с резервуаром моторного масла.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что термоэлектрическое устройство выполнено с возможностью работы в первом режиме, в котором разность температур между горячей и холодной сторонами используется для выработки электроэнергии, используемой на борту транспортного средства.
3. Двигатель по п.1 или 2, отличающийся тем, что термоэлектрическое устройство выполнено с возможностью работы во втором режиме, в котором при подаче на него электроэнергии от источника электроэнергии указанное устройство создает разность температур для выработки теплоэнергии, предназначенной для использования на борту транспортного средства.
4. Двигатель по п.3, отличающийся тем, что выполнен с возможностью использования теплоэнергии, по меньшей мере, для подогрева моторного масла.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что термоэлектрическое устройство расположено на резервуаре моторного масла или внутри него так, что холодная сторона находится в тепловом взаимодействии с резервуаром моторного масла.
6. Двигатель п.1, отличающийся тем, что резервуар моторного масла содержит поддон картера двигателя.
7. Двигатель по п.6, отличающийся тем, что резервуар моторного масла содержит сухой поддон.
8. Двигатель по п.5, отличающийся тем, что резервуар моторного масла выполнен с возможностью прикрепления термоэлектрического устройства.
9. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что резервуар моторного масла имеет участок наружной поверхности, выполненный, по существу, плоским для обеспечения плотного прилегания к нему термоэлектрического устройства.
10. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что резервуар моторного масла имеет участок внутренней поверхности, включающий одно или более ребер, способствующих теплообмену между резервуаром моторного масла и термоэлектрическим устройством.
11. Двигатель по п.8, отличающийся тем, что термоэлектрическое устройство прикреплено или выполнено с возможностью прикрепления к нижней поверхности резервуара моторного масла.
12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что выхлопная система включает в себя первый патрубок, выполненный с возможностью передачи отработавшего газа от двигателя, причем первый патрубок прикреплен или выполнен с возможностью прикрепления к термоэлектрическому устройству.
13. Двигатель по п.12, отличающийся тем, что первый патрубок снабжен одним или более ребрами, способствующими теплообмену между первым патрубком и термоэлектрическим устройством.
14. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что содержит отводной клапан для отвода удаленного отработавшего газа и направления удаленного отработавшего газа к горячей стороне термоэлектрического устройства.
15. Двигатель по п.14, отличающийся тем, что отводной клапан выполнен с возможностью избирательного срабатывания для избирательного направления удаленного отработавшего газа к горячей стороне термоэлектрического устройства.
16. Двигатель по п.14, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один датчик температуры, выполненный с возможностью измерения температуры и подачи сигнала ее значения на отводной клапан.
17. Двигатель по п.16, отличающий тем, что датчик содержит датчик температуры моторного масла.
18. Двигатель по п.16, отличающий тем, что датчик содержит датчик температуры хладагента.
19. Двигатель по п.16, отличающий тем, что датчик содержит датчик температуры термоэлектрического устройства.
20. Двигатель по п.1, отличающий тем, что содержит средство управления температурой моторного масла.
21. Двигатель по п.20, отличающий тем, что средство управления выполнено в виде ПИД-контроллера.
22. Двигатель по п.20, отличающий тем, что средство управления подсоединено с обеспечением передачи данных к отводному клапану.
23. Двигатель по любому из п.п.14-22, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одно из следующих устройств: сажеуловитель, каталитический нейтрализатор, фильтр, а отводной клапан расположен ниже по потоку от сажеуловителя, каталитического нейтрализатора или фильтра, так чтобы удаленный отработавший газ, направляемый к горячей стороне термоэлектрического устройства, был, по существу, свободен от отложений или загрязнений.
24. Двигатель транспортного средства, содержащий источник электроэнергии и термоэлектрическое устройство, подсоединенное к источнику электроэнергии, имеющее горячую и холодную стороны и выполненное с возможностью работы в первом режиме, в котором, при подаче на него электроэнергии от указанного источника, указанное устройство создает разность температур для выработки теплоэнергии, предназначенной для использования на борту транспортного средства.
25. Двигатель по п.24, отличающийся тем, что содержит выхлопную систему, выполненную с возможностью удаления выхлопного газа из двигателя, и резервуар моторного масла.
26. Двигатель по п.25, отличающийся тем, что горячая сторона термоэлектрического устройства находится в тепловом взаимодействии с отработавшим газом от двигателя, а холодная сторона термоэлектрического устройства находится в тепловом взаимодействии с резервуаром моторного масла.
27. Двигатель по п.25 или 26, отличающийся тем, что термоэлектрическое устройство расположено на резервуаре моторного масла или внутри него так, что холодная сторона находится в тепловом взаимодействии с резервуаром моторного масла.
28. Двигатель по п.25, отличающийся тем, что резервуар моторного масла выполнен с возможностью прикрепления термоэлектрического устройства.
29. Двигатель по п.28, отличающийся тем, что резервуар моторного масла имеет участок наружной поверхности, выполненный, по существу, плоским для обеспечения плотного прилегания к нему термоэлектрического устройства.
30. Двигатель по п.28, отличающийся тем, что резервуар моторного масла имеет участок внутренней поверхности, снабженный одним или более ребрами, способствующими теплообмену между резервуаром моторного масла и термоэлектрическим устройством.
31. Двигатель по п.25, отличающийся тем, что выхлопная система включает в себя первый патрубок для передачи отработавшего газа от двигателя, причем первый патрубок прикреплен или выполнен с возможностью прикрепления к термоэлектрическому устройству.
32. Двигатель по п.31, отличающийся тем, что первый патрубок имеет одно или более ребер, способствующих теплообмену между первым патрубком и термоэлектрическим устройством.
33. Двигатель по п.24, отличающийся тем, что выполнен с возможностью использования выработанной теплоэнергии, по меньшей мере, для подогрева моторного масла.
34. Двигатель по п.24, отличающийся тем, что термоэлектрическое устройство выполнено с возможностью работы во втором режиме, в котором разность температур между горячей и холодной сторонами используется для выработки электроэнергии, предназначенной для использования на борту транспортного средства.
35. Двигатель по п.25, отличающийся тем, что содержит отводной клапан для отвода удаленного отработавшего газа и направления удаленного отработавшего газа к горячей стороне термоэлектрического устройства.
36. Двигатель по п.35, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один датчик температуры, выполненный с возможностью измерения температуры и подачи сигнала ее значения на отводной клапан.
37. Двигатель по п.35, отличающийся тем, что содержит средство управления температурой моторного масла, подсоединенное с обеспечением передачи данных к отводному клапану.
38. Двигатель по любому из п.п.35-37, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одно из следующих устройств: сажеуловитель, каталитический нейтрализатор, фильтр, а отводной клапан расположен ниже по потоку от сажеуловителя, каталитического нейтрализатора или фильтра, так чтобы удаленный отработавший газ, направляемый к горячей стороне термоэлектрического устройства, был, по существу, свободен от отложений или загрязнений.
39. Транспортное средство, содержащее двигатель, охарактеризованный в любом из предшествующих пунктов.
40. Транспортное средство по п.39, отличающееся тем, что представляет собой гибридное транспортное средство.