АМОРТИЗАТОР

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, в частности к приборостроению и предназначена для защиты приборов от вибрационных и ударных нагрузок.
Известен амортизатор (изобретение, патент РФ №2032119, публ. 1995.03.27.), содержащий кольцо, вибродемфирующую пластину и втулку. Внутри пластины расположен струнный каркас, предварительно растянутый в радиальном направлении. Струны каркаса закреплены на кольце и втулке. Причем кольцо, втулка и вибродемфипующая пластина установлены коаксиально. Известное изобретение является наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели по совокупности существенных признаков.
Признаки наиболее близкого аналога совпадают со следующими признаками заявляемой полезной модели: амортизатор содержит кольцо и упругий элемент.
К основным недостаткам наиболее близкого аналога можно отнести:
1. Конструкция амортизатора позволяет компенсировать нагрузки только в одном осевом направлении.
2. Трудоемкость изготовления и сборки амортизатора.
3. При выходе из строя вибродемфирующей пластины вся конструкция приходит в негодность.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение надежности и долговечности устройства.
Технические результаты, достигаемые при решении поставленной задачи, заключается в обеспечении рабочих характеристик в любом радиальном и осевом направлении, а также в создании простой, ремонтнопригодной конструкции.
Задача решается, а технический результат достигается за счет того, что амортизатор содержит кольцо и упругий элемент, установленные коаксиально.
Новизна заявляемой полезной модели заключается в том, что вводится второе кольцо, на внешней поверхности которого выполнены выступы и впадины, а на внутренней поверхности первого кольца выполнены ответные выступы и впадины. Второе кольцо устанавливают коаксиально первому так, что его выступы располагаются во впадинах первого кольца с зазором. При этом каждое кольцо выполняют из двух скрепленных между собой частей, а внутри каждого выступа колец выполняют отверстия, в которые устанавливают упругий элемент.
Кроме того, упругий элемент выполняют в виде тора с круглым поперечным сечением.
Кроме того, второе кольцо устанавливают внутри первого кольца так, что его выступы располагаются во впадинах второго кольца с образованием симметричных радиальных зазоров.
Сущность предлагаемого изобретения поясняется чертежами:
на фиг.1 представлен общий вид амортизатора;
на фиг.2 - разрез А-А по фиг.1 (увеличено);
На фиг.3 - разрез В-В по фиг.1 (увеличено).
Амортизатор содержит кольцевые обоймы 1, 2 и упругий элемент 3, установленные коаксиально (фиг.1, 2). Упругий элемент 3 изготовлен из резины или полиуретана в виде тора, поперечное сечение которого круг. На внутренней поверхности кольцевой обоймы 1 выполнены выступы 4 и впадины, а на внешней стороне кольцевой обоймы 2 выполнены ответные выступы 4 и впадины (фиг.1). Кольцевую обойму 2 устанавливают внутри кольцевой обоймы 1 так, что выступы 4 одной кольцевой обоймы размещаются во впадинах другой кольцевой обоймы с зазором. Причем, радиальные зазоры между выступами 4 симметричны. В каждом выступе 4
кольцевых обойм выполнены отверстия, в которых устанавливают упругий элемент 3. Каждая кольцевая обойма выполнена из двух частей (фиг.2, 3). Части кольцевых обойм скреплены между собой винтами 5. В кольцевой обойме 1 выполнены отверстия для крепления на корпусе прибора.
Устройство работает следующим образом.
Одну кольцевую обойму (например, 1) устанавливают на корпус прибора, при этом вторая кольцевая обойма (например, 2) связана с поверхностью, воспринимающей внешние нагрузки от амортизируемого тела, массы. Амортизация осуществляется за счет деформации участков тора 3, расположенного в зазорах между кольцевыми обоймами. Изменяя величину и количество зазоров можно без изменения габаритов и присоединительных мест изменять динамические характеристики (собственную частоту и форму колебаний) в широких пределах.
Преимущества заявляемого устройства:
- конструктивная простота и компактность;
- возможность лучшей адаптации амортизатора с приборами за счет выполнения упругого элемента в виде тора и установки его в кольцевых обоймах так, что центральная часть конструкции остается свободной;
- повышение точности динамических характеристик в любом радиальном направлении за счет выполнения радиальных зазоров между выступами симметричными.