Рекламно-информационное устройство вагона метро

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вагону метро.
Известно рекламно-информационное устройство вагона метро, содержащее основание, закрепленное на несущих элементах поручня (см. патент РФ на полезную модель № 153501, опубликован 10.08.2015).
Недостатком известного устройства является сложность используемых средств крепления основания, что увеличивает трудоемкость монтажа основания и затрудняет удовлетворение требованиям безопасности пассажиров.
Технический результат, на достижение которого направлено изобретение, заключается в повышении удобства и безопасности пассажиров при размещении в салоне вагона метро съемных рекламно-информационных устройств, а также в упрощении монтажа основания.
Технический результат достигается тем, что в информационно-рекламном устройстве, содержащем основание, закрепленное в верхней части салона вагона, основание выполнено с возможностью соединения с соединительными элементами несущих элементов поручня посредством резьбовых элементов, устанавливаемых вместо штатных болтов.
Основание может быть выполнено с возможностью соединения с соединительными элементами, закрепленными на верхних поверхностях салона вагона, и/или с соединительными элементами несущих элементов поручня, и/или с соединительными элементами, соединяющими между собой поручень и его несущие элементы.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показано крепление основания к соединительным элементам несущих элементов поручня; на фиг. 2 - крепление основания к соединительным элементам, закрепленным на потолке салона вагона.
Особенностью всех возможных вариантов крепления основания 1 является использование штатных соединительных элементов 2 несущих элементов 3 поручня 4 посредством применения резьбовых элементов 5, устанавливаемых вместо штатных болтов. Наиболее целесообразно использовать болты увеличенной длины на толщину промежуточной детали 6 или на толщину, например, рамки основания 1. Возможно также использование резьбовых шпилек или болтов с гайками.
Деталь 6 (рамка основания 1) может иметь профилированную поверхность, прилегающую к соединительному элементу 2, что значительно увеличивает жесткость соединения и повышает его надежность.
В ряде случаев (вагон типа 81-714 или 81-760) для крепления основания 1 возможно использование соединительных элементов 2, закрепленных на потолке 7 салона вагона, и соединительных элементов 2, расположенных наиболее близко к основанию 1. При невозможности использования только соединительных элементов 2 основание 1 может быть закреплено какой-либо своей частью на несущих элементах 3 (вагон типа 81-718/719 или 81-740/741).
Описанное выше крепление основания 1 позволяет без каких-либо сложных регулировок расположить лицевую сторону основания 1 в зоне действия индикатрисы, по крайней мере, одного светильника вагона, ограничивая его излучение в верхней части салона вагона максимум до нижней кромки окна. Указанное расположение основания 1 позволяет сохранить освещенность салона вагона метро для стоящих пассажиров и для сидящих пассажиров в зоне расположения предметов в их руках, например книги для чтения.
Расположение основания 1 также повышает эргономику и безопасность пассажиров вагона, т.к. обеспечивает наилучшее освещение рекламы и/или информации, а также исключает возможность случайного взаимодействия пассажиров с основанием 1, т.к. описанные средства крепления основания 1 позволяют расположить его на безопасном расстоянии от поручня 4.