ГАРНИТУРА ДЛЯ ПЕРЕКРЁСТНОГО СТРЕЛОЧНОГО ПЕРЕВОДА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, к электромеханическим устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики, а именно, к конструкции стрелочного перевода и предназначена для перекрестного стрелочного перевода P65M 1/9.
Известен «Двойной перекрестный стрелочный перевод» (авторское свидетельство №1670023, E01B 7/14, приоритет 28.08.1991, опубликовано 28.06.1991), который относится к верхнему строению пути железнодорожного транспорта и может быть использован на железнодорожном транспорте всех отраслей промышленности для обеспечения скоростного, бесперебойного и безопасного движения подвижного состава. Цель изобретения - повышение безопасности движения, надежности и эффективности работы двойного перекрестного стрелочного перевода, снижение расходов по технологии его изготовления, ремонта и обслуживания. Известный перевод содержит основание, установленные на нем рельсы, вкладыши, установленные между рельсами, крестовины и приводной механизм, а также снабжен поворотными блоками, каждый из которых содержит три отрезка рельсов, средний из которых выполнен прямым, фиксирующим механизмом, выполненным в виде клиньев с возможностью взаимодействия с механизмом привода, который выполнен реечно-зубчатым, а вкладыши выполнены с проемами для взаимодействия с упомянутыми клиньями.
Однако устройство не имеет в своем составе гарнитуры электропривода, следовательно, рабочих и контрольных тяг. Работа стрелочного перевода осуществляется с помощью зубчатых передач, что сложно в изготовлении и требует много места для размещения на стрелочном переводе.
Известен также «Двойной перекрестный стрелочный перевод» (авторское свидетельство №1111917 B61L 5/00, приоритет 29.06.1983, опубликовано 07.09.1984), содержащий крестовины и установленные с возможностью перемещения между рамными рельсами остряки, попарно соединенные между собой стрелочными тягами, которые связаны кинематически с переводной тягой. Кинематическая связь включает в себя двуплечий рычаг, соединенный шарнирно средней частью с переводной тягой, одним плечом - с одной стрелочной тягой, а другим через поводок - с другой стрелочной тягой. Цель изобретения - повышение надежности за счет плотного прилегания к рамным рельсам одновременно двух остряков без дополнительной тщательной подгонки, лежащих в одной зоне перевода.
Однако данное устройство не получило широкого распространения и не применяется на стрелочных переводах из-за сложности выполнения кинематической схемы и обслуживания ее в реальных условиях железнодорожного пути.
Известен также «Двойной перекрестный стрелочный перевод» (авторское свидетельство №1638048, B61L 5/00, приоритет 02.06.1989, опубликовано 30.03.1991), содержащий крестовины и установленные с возможностью перемещения между рамными рельсами остряки, одни из которых расположены у одной из крестовин, другие - у переводных кривых, переводную тягу, шарнирно закрепленную в средней части двуплечего рычага, один конец которого шарнирно соединен с одной из стрелочных тяг. При этом первая стрелочная тяга соединена со вторыми остряками, вторая - с первыми и шарнирно - с вторым концом двуплечего рычага. Изобретение относится к рельсовому транспорту, в частности, к конструкции стрелочных переводов. Цель изобретения - повышение надежности. Это достигается тем, что одни остряки связаны жестко стрелочной тягой, а другие остряки - другой стрелочной тягой, расстояние между ними остается неизменным в течение всего срока эксплуатации перевода.
Однако данное устройство имеет следующие недостатки: сложность установки и монтажа; отсутствие возможности регулировки тяг; большое количество шарнирных соединений; сложность в изготовлении тяг; большую металлоемкость. Так поворотный узел выполнен без подшипника, в виде «пластины». Серьги соединены дополнительным устройством (планкой), а тяги межостряковые разнесены в пространстве и занимают много место, поэтому шпалоподбивочная машина не сможет осуществлять подбивку балласта. Таким образом, это устройство отличается громоздкостью, недостаточным качеством работ при эксплуатации стрелочных переводов.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к заявляемой полезной модели является «Комплект тяг гарнитуры для перекрестной стрелки» (проект «Гарнитура для перекрестной стрелки P65M 1/9 на ЖББ 2843.00.000» №17532-00-00; «Комплект тяг гарнитуры», 17532», «Гипротранссигналсвязь», Санкт-Петербург, 2001 г.), выбранный за прототип, содержащий электропривод, рабочую тягу выпрямленной формы. Две межостряковые тяги, которые связывают между собой остряки, также связаны и между собой дополнительной средней тягой. Данная тяга имеет криволинейную, сложную форму для того, чтобы обеспечить возможность размещения ее и других составляющих комплекта в тесном пространстве междупутья. Причем необходимо не только там их разместить, но и предотвратить возможность касания друг с другом и с другими устройствами гарнитуры при движении остряков. Тяга имеет криволинейное исполнение, изогнутое в двух плоскостях и несколько точек изгиба. Она крепится к ушкам межостряковых тяг с помощью проушин, изготовлена с двумя проушинами и отсутствием регулировки. Контрольные тяги, длинная и короткая - регулируемые, выполнены с регулировочными втулками.
Таким образом, данному комплекту тяги присущи сложность установки и монтажа, отсутствие возможности регулировки, что ведет к снижению трудоемкости, а также надежности работы. Кроме того, комплект имеет значительную металлоемкость/вес.
Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является повышение безопасности движения подвижного состава путем повышения надежности и качества работы устройства за счет упрощения конструкции устройства, повышения качества монтажа и обслуживания при эксплуатации стрелочных переводов.
Технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, заключается в повышении качества монтажа и обслуживания путем достижения регулировки за счет увеличения регулировочных узлов, упрощения процесса обслуживания устройства, следовательно, также, сокращения времени проведения обслуживания. Таким образом, достигается снижение трудоемкости и повышение надежности работы устройства.
Кроме того достигается уменьшение металлоемкости и веса конструкции за счет уменьшения деталей, в том числе, шарниров.
Поставленная задача решается за счет того, что в комплексе переводных и замыкающих устройств для перекрестного стрелочного перевода, содержащем электропривод, рабочую тягу, две межостряковые тяги и две контрольные тяги, длинную и короткую, выполненные регулируемыми с регулировочными втулками, - рабочая тяга выполнена регулируемой и соединена с шибером электропривода с помощью проушины с регулировочными прокладками. Две межостряковые тяги с ушками, связаны между собой тягой соединительной. На первой межостряковой тяге ушко имеет «Г»-образную форму. На второй межостряковой тяге имеется ушко с проушиной, выполненной с регулировочными прокладками для упрощения монтажа соединительной тяги.
При этом рабочая тяга выполнена регулируемой с помощью закладок, толщина пакета которого имеет размер до 14 мм.
Таким образом, повышение безопасности и надежности перекрестного стрелочного перевода в данном техническом решении достигается за счет возможности применения новых конструктивных элементов и, тем самым, возможности регулировки положения рабочей тяги и межостряковых тяг при переводе остряков. При этом также происходит упрощение изготовления и уменьшение металлоемкости деталей, узлов комплекса, упрощение процессов монтажа и обслуживания.
Разработанный комплекс включает гарнитуры отечественных перекрестных стрелочных переводов М 1/9 на железобетонных брусьях из рельсов P65 колеи 1520 мм и предназначен для установки электропривода типа СП на перекрестной стрелке, перевода и контроля положения остряков, их надежной фиксации относительно рамных рельсов.
Комплекс представляет собой комплект узлов и деталей гарнитуры, служащих для установки электропривода на централизуемой стрелке стрелочного перевода, устройств изоляции одной рельсовой нитки от другой для обеспечения работы рельсовой цепи в пределах стрелочного перевода, соединения остряков стрелки с рабочим шибером электропривода. Комплекс обеспечивает перевод электроприводом остряков стрелки из одного крайнего положения в другое (плюсовое и минусовое).
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлена конструкция комплекса переводных и замыкающих устройств для перекрестного стрелочного перевода, вид сверху и вертикальный разрез по А-А; на фиг. 2 - приведен разрез Б-Б ушка первой межостряковой тяги; на фиг. 3 показан вид В регулируемой проушины второй межостряковой тяги; на фиг. 4 показан вид Г регулируемой рабочей тяги.
Комплекс состоит из следующих основных узлов и деталей:
рабочей тяги - 1;
первой межостряковой тяги - 2;
второй межостряковой тяги - 3;
тяги соединительной - 4;
тяги контрольной короткой - 5;
тяги контрольной длинной - 6;
полосы связной - 7.
Электропривод типа СП устанавливается на угольники привода, которые, в свою очередь, крепятся к фундаментным угольникам с помощью болтовых соединений. Фундаментные угольники закрепляются болтовыми соединениями к рельсам с помощью угольников к стрелкам Р65 и к связной полосе 7, установленной на железобетонные брусья. Отверстия в фундаментных угольниках сверлятся на заводе-изготовителе.
Перевод остряков стрелки из одного положения в другое осуществляется с помощью регулируемой рабочей тяги 1. Регулируемая рабочая тяга 1 соединяет шибер электропривода с ушком первой межостряковой тяги 2. Длина рабочей тяги 1 регулируется с помощью закладок, входящих в ее комплект.
Регулируемая рабочая тяга 1 соединяется с шибером электропривода с помощью проушины, которая выполняет функции шарнира для обеспечения нормальной работы стрелки при перекосах, возникающих во время установки электропривода и вследствие угона остряков.
Первая и вторая межостряковые тяги 2 и 3 соединяют рабочие сережки остряков между собой. Межостряковое расстояние регулируется с помощью прокладок. Тяга соединительная 4 связывает межостряковые тяги 2 и 3 с помощью ушка и проушины, установленных соответственно на тягах 2, 3.
За счет регулируемой проушины, установленной на второй межостряковой тяге, значительно облегчена установка соединительной тяги.
Межостряковые 2 и 3 и рабочая 1 тяги выполнены из круга диаметром 40 мм.
Соединение контрольных линеек электропривода с остряками и перемещение их при переводе остряков осуществляется с помощью регулируемых контрольных тяг 5 и 6. Тяга контрольная короткая 5 соединяет сережку контрольную, закрепленную на ближнем от электропривода остряке, со второй контрольной линейкой от шибера электропривода. Тяга контрольная длинная 6 соединяет сережку контрольную, закрепленную на дальнем от электропривода остряке, со второй контрольной линейкой остряка от шибера электропривода.
При проведении монтажных работ на перекрестной стрелке устанавливают соединительную тягу 4, закрепляя ее к ушку первой межостряковой тяги 2 при помощи деталей крепления (фиг. 2 сечение Б-Б). Для закрепления соединительной тяги 4 со второй межостряковой тягой 3 регулируется длина проушины этой тяги при помощи закладок, установленных в регулировочном узле (фиг. 3, вид В). Устанавливается регулируемая рабочая тяга 1, соединяя ее одним концом с шибером электропривода (фиг. 4, вид Г), а другим - с проушиной межостряковой тяги 2. При необходимости регулируется длина регулируемой рабочей тяги 1 с помощью закладок, входящих в ее комплект. Палец проушины регулируемой рабочей тяги 1 застопоривается проволочной скруткой.
Во всех тягах, проушинах и ушках используются износостойкие втулки из антифрикционных порошковых материалов на основе железа, для снижений величины износа в шарнирных соединениях стрелочной гарнитуры.
Кожух электропривода закрывает узел соединения шибера электропривода с регулируемой рабочей тягой 1 и предотвращает неблагоприятные воздействия окружающей среды.
Для обеспечения надежной изоляции электропривода от рамных рельсов и остряков, а также рамных рельсов и остряков между собой (для обеспечения работы рельсовых цепей в пределах стрелочного перевода) предусмотрены детали изоляции.
Комплекс в процессе своей работы обеспечивает надежное закрепление электропривода на стрелке, соединение остряков стрелки с шибером электропривода, устойчивую совместную работу электропривода и стрелки - перевод остряков, надежное удержание остряков в переведенном положении при установленном рабочем ходе шибера электропривода (154±2) мм. Комплекс обеспечивает:
- левую и правую установку электропривода по отношению к стрелочному переводу;
- передачу усилия, создаваемого электроприводом для перевода и запирания остряка, не более 6000 Н;
- перевод остряков стрелки из одного крайнего положения в другое.
Технико-экономические преимущества заявляемого технического решения заключаются в значительном сокращении времени на обслуживание и установку гарнитуры за счет возможности регулировки, меньшей металлоемкости, простоты изготовления, легкости в обслуживании, и тем самым, повышения надежности работы и безопасности движения поездов. Освоение серийного производства комплекса гарнитуры для перекрестной стрелки будет произведено на заводах Российской Федерации при прохождении этапа квалификационных испытаний с присвоением литеры «А».