Бегущий к краю моря

Философы утверждают, что жизнь - это дорога. Автолюбители знают, что дорога дороге рознь. Будучи умеренным автолюбителем философии, я давно пришел к выводу, что выбирать стоит всегда приятные маршруты. И что нет приятнее дороги, чем дорога к морю. И что автомобиль, на котором нельзя отправиться к кромке соленой волны, просто не стоит внимания. Honda CR-V - хороший мотиватор, чтобы хотя бы раз в год решить для себя гамлетовский вопрос: быть или быть?

1 / 2

Давно подмечено, что лень - главный двигатель прогресса. Стремление каждого отдельного индивидуума переложить "стирку на Ирку, глажку на Машку, уборку на Борьку и прочую работу на Федота" приводит к тому, что утомительные функции в конечном итоге сбрасываются на безропотные механизмы. В автоиндустрии этот тренд проявляется особенно ярко. Все меньшее число транспортных средств создается для работы, все большее - для удовольствий на досуге. Даже пикапами сегодня соблазняют не кочегаров и не плотников, а искателей приключений. И не случайно рекламные буклеты все охотнее призывают оценивать размеры багажного отсека в сумках для гольфа или лыжных парах, и все реже - в палетах с кирпичом или мешках с шпаклевкой.

1 / 2

Поставлено на вид

Вот и Honda CR-V в пятой по счету инкарнации стал еще дальше от образа "хозяйствующего субъекта", как будто бы демонстративно отгородившись от пыльных поручений пижонским нарядом, в минус которому только одно - слишком предсказуемое следование модному писку. Между тем весь нынешний "писк", складывается впечатление, это сплошной "копипаст". И для дизайнерских проектов в автомобильной сфере пора вводить ту же проверку на оригинальность, что и для диссертаций российских чиновников. Вы запросто прослывете телепатом, если перед презентацией очередного обновленного творения автопрома предположите, что дизайнеры "подчеркнули выразительность внешнего облика" с помощью светодиодных фар и фонарей. Или что автомобиль теперь украшают новые колесные диски с оригинальным узором из спиц. Или что фаллический штырь на крыше сменился антенной-плавником. Дизайн - первое, на что покупают потребителя. Но дизайн - также и первое, что устаревает: достаточно вспомнить парочку "икон стиля" хотя бы десятилетней давности или посмотреть на CR-V первого поколения, чтобы убедиться в этой истине и ужаснуться еще недавно господствующим вкусам.

С другой стороны, спорить с модой глупо и бесперспективно. Ведь понять причины ее изменчивости невозможно. Логики нет. Одни капризы. Никто не даст толковые аргументы, почему, например, еще вчера все мужчины на пляжах ходили в плавках, и это было приемлемо, а сегодня в общественных местах купания положено появляться исключительно в боксерах. Хотя любой автолюбитель согласится, что боксеры - это нечто против всех стилистических веяний. Квадратные формы лишены элегантности. Материи тратится больше. Аквадинамика очевидно хуже...

Человек с фантазией легко расширит функционал главного гаджета CR-V - камеры бокового обзора.

1 / 2

Подглядывающий

Игривые морские ветра способны разогнать самые мрачные подозрения, что все эти колебания моды - банальный способ стрясти лишние дензнаки с безвольного потребителя. И раскатывая в прогулочном темпе по улочкам курортной части Ейска, я радовался уже тому, что бонусом к внешним метаморфозам всегда идут какие-нибудь технические чудеса. Фишка CR-V - камера бокового обзора. В представлении инженеров Honda это лучшая альтернатива "глазку" системы мониторинга слепых зон, взятой как стандарт другими производителями. И это действительно удобно: включаешь поворотник и получаешь не просто мигание лампочки на боковом зеркале, а полноценную картинку всего, что творится по правому борту. Человек с фантазией и с отпускным задором может легко расширить функционал гаджета. Используя его, по моему примеру, для более детального изучения загорелых наяд без риска прослыть вуайеристом или хамом. И если на трассе камера разумно отключается спустя секунды после маневра, то на набережных она может быть переведена на постоянный режим слежения за симпатичными объектами. А коли удастся заманить такой объект в салон - уж извините разгул фантазии, - еще лучше разглядеть его поможет необычайно выпуклое и большое зеркало над головой водителя. И нет смысла говорить, что оно изначально задумывалось для ответственных родителей, чтобы им было легче следить за шаловливыми чадами. А отнюдь не за шаловливыми коленками шаловливых попутчиц.

Кроссовер сохранил качества дикого туриста, которого трудно испугать запущенными территориями.

Се ля ви - CR-V

Было бы преувеличением делать из CR-V "жиголо-кар". С другой стороны, у него есть свои очевидные преимущества перед кабриолетами, штатными средствами для курортного охмурения. В кабриолете не укроешься от непогоды. В CR-V - открыл заднюю дверь как козырек, причем на любую запрограммированную высоту, и сиди любуйся на разгул стихии. Можно и безбоязненно съехать по песку прямо к волне, например. Дорожный просвет в 208 мм - приемлемая величина даже для неухоженного Приазовья. CR-V в России предлагается исключительно с полным приводом, его межосевая муфта работает без нареканий, да и вообще кроссовер сохранил качества дикого туриста, которого трудно испугать запущенными территориями. У него вместительные и салон, и багажник - дружные компании не только приветствуются, но и легко создаются. Задний ряд - пожалуй, самый большой в классе - вообще располагает к крепким отношениям. Более того: если его сложить вместе с фальшполом багажника, получается отменное ложе - ровное и просторное даже для двоих. Для удачливых в любви музыка любого жанра - от рэпа до джазового "sax for sex". Мультимедиа кроссовера сделана с максимально адекватным функционалом и в полном соответствии с запросами представителей поколения Z, для которых романтическая связь - это лишь дополнение к 4G.

Я, конечно, знаю, что по возвращении с моря меня "затянет суетой города" и в автомобиле для обыденной жизни мне могут понадобиться совсем другие опции. Но их описание - это глава из совсем другого романа. Не курортного.

В камере заднего вида:

Стадион "Ростов-Арена"

Левый берег Дона, воспетый российскими шансонье, прирастает еще одной достопримечательностью - стадионом на 45 000 мест. Стадион построен к чемпионату мира по футболу - 2018.

Станица Кущевская

Криминальная известность, пришедшая в 2010 году, не затмевает настоящей славы станицы, в которой есть и свой "Арбат", и парк им. Горького, поющий фонтан, ледовая арена и мотобольная команда.

Бронекатер "Ейский патриот"

Один из главных символов Ейска с 1975 года. Созданный на деньги горожан, собравших в 1944 году 452 650 рублей, катер принимал участие в боевых действиях, пройдя за время войны более 5000 км. Установлен на центральном пляже.

Остров "Семи ветров"

Часть Ейской косы, ставшая островом после сильнейшего шторма вековой давности. "Мекка" для поклонников серфинга. В глубине острова есть лагуна, куда туристы приезжают, чтобы принять грязевые ванны.

Музей в Ейске "Кубанский хутор"

Этнографический комплекс с казачьим наделом, огороженным плетнем, избой, пасекой, конюшней, колодцем и обширным "хозяйством" в виде десятка лошадей самых разных пород, кабанов и овец, кроликов и нутрий.

HONDA CR-V

| | | |
| --- | --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый, R4 SOHC i-VTEC | бензиновый, R4 DOHC i-VTEC |
| Рабочий объем, куб. см | 1997 | 2356 |
| Максимальная мощность, л. с. при об/мин | 150 при 6500 | 186 при 6400 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 189 при 4300 | 244 при 3900 |
| Трансмиссия | вариатор CVT | вариатор CVT |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, c | 11,9 | 10,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 188 | 190 |
| Расход топлива, средний, л на 100 км | 7,5 | 7,8 |
| Цена в России, руб. | от 1 769 900 | 2 109 900 |