СТОЙКА ТРОСОВОГО БАРЬЕРНОГО ОГРАЖДЕНИЯ

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к стойкам барьерного ограждения автомобильных дорог и может быть применена для установки тросовых барьерных ограждений на автодорогах.
Из существующего уровня техники известна стойка тросового барьерного ограждения, имеющая фигурный профиль и выполненная с возможностью удержания с двух противоположных ее сторон тросов (см., напр., US 2009/0218554 A1, опубл. 03.09.2009). Недостатком данного технического решения является то, что при наезде автотранспортных средств на стойку по указанному патенту вследствие ее выполнения из металла она будет деформироваться и, тем самым, прижимать тросы ограждения к поверхности земли, при этом до замены стоек ограждение не сможет выполнять свою функцию.
Задачей, на решение которой направлено настоящее техническое решение, является создание легкой и одновременно прочной стойки барьерного ограждения, повреждение которой не препятствует выполнению ограждением в целом своей функции.
Поставленная задача решается за счет того, что стойка тросового барьерного ограждения, имеющая фигурный профиль и выполненная с возможностью удержания с двух противоположных ее сторон тросов, согласно техническому решению, она выполнена из композитного материала на основе ненасыщенных полиэфирных смол с добавлением нитей бесщелочного стекловолокна, имеет в поперечном сечении форму двутавра и включает стенку и две полки, со сторон которых в шахматном порядке выполнены пазы для удержания троса, при этом указанные пазы усилены приливами, соединенными ребрами жесткости с противоположной полкой двутавра, и снабжены съемными крышками.
Каждый паз для удержания троса снабжен выемкой для его размещения, комплементарной выемке, выполненной на внутренней поверхности съемной крышки.
Съемные крышки закрепляются в пазах для удержания троса посредством винтов.
Доля ненасыщенных полиэфирных смол в композитном материале составляет от 30% до 55% от общего объема, а процент нитей бесщелочного стекловолокна и стеклоткани составляет 40-45%.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является повышение прочности облегченной за счет композитного материала на основе ненасыщенных полиэфирных смол стойки при одновременном упрощении процесса монтажа и демонтажа, обусловленное ее выполнением в форме двутавра, расположением пазов для удержания троса с обоих сторон двутавра в шахматном порядке, а также усиления пазов приливами, соединенными ребрами жесткости с противоположной полкой двутавра, и снабжением пазов съемными крышками.
Выполнение стойки, в поперечном сечении имеющей форму двутавра, обусловлено тем, что при такой внешней форме короба образуются три ребра, которые несут функцию основных ребер жесткости и способствуют повышению прочности при вертикальных нагрузках на стойку.
Размещение пазов для удержания троса с двух сторон, то есть со сторон полок двутавра в шахматном порядке и снабжение их крышками позволяет равномерно распределить нагрузки на стойку в горизонтальном направлении, а так же препятствует повреждению основания в области выполнения отверстия при высоких горизонтальных нагрузках на стойку.
Сущность заявленного устройства поясняется чертежом, не охватывающим и, тем более, не ограничивающим объем притязаний по данному решению, а лишь являющимся иллюстрирующим материалом частных случаев выполнения устройства. На нем изображена стойка тросового барьерного ограждения, вид в аксонометрии.
Стойка 1 тросового барьерного ограждения выполнена из композитного материала на основе ненасыщенных полиэфирных смол с добавлением нитей бесщелочного стекловолокна, имеет фигурный профиль и выполнена с возможностью удержания с двух противоположных ее сторон тросов. В поперечном сечении она имеет форму двутавра и включает стенку 2 и две полки 3. Со стороны полок 3 в шахматном порядке выполнены пазы 4 для удержания троса. Пазы 4 для удержания троса усилены приливами 5, соединенными ребрами 6 жесткости с противоположной полкой 3 двутавра. Пазы 4 для удержания троса снабжены съемными крышками 7.
Каждый паз 4 для удержания троса снабжен выемкой 8 для его размещения, комплементарной выемке 9, выполненной на внутренней поверхности съемной крышки 7. Такое конструктивное выполнение позволяет сформировать монтажные отверстия для тросов круглого, или прямоугольного, или квадратного, или овального поперечного сечения. Съемные крышки 7 закрепляются в пазах 4 для удержания троса посредством винтов.
Доля ненасыщенных полиэфирных смол в композитном материале составляет от 30% до 55% от общего объема, а процент нитей бесщелочного стекловолокна и стеклоткани составляет 40-45%. Высокий процент содержания нитей бесщелочного стекловолокна придает устройству отличные механические свойства. При сопротивлении, сопоставимом с сопротивлением металлов, он в 4 раза легче традиционных стальных узлов крепления, что обеспечивает легкость и быстроту монтажа устройства непосредственно на объекте в отличие от металлических узлов крепления, которые требуют дополнительного обслуживания, а также покраску на месте установки.
Стойку 1 тросового барьерного ограждения устанавливают в бетонное основание. Через пазы 4 для удержания троса со стороны полок 3 прокладываются тросы барьерного ограждения и закрываются крышками 7. Крышки могут закрепляться при помощи защелок, выполненных на их поверхности, или фиксироваться посредством винтов. При наезде на стойку автотранспортного средства, благодаря материалу, из которого она выполнена, стойка разрушается. За счет этого тросы сохраняют свое исходное положение, что позволяет барьерному ограждения выполнять свою защитную функцию не дожидаясь замены стойки. При этом демонтаж стойки не представляет сложностей - достаточно снять крышки 7 с пазов 4 для удержания троса.
Заявляемая стойка тросового барьерного ограждения имеет ряд преимуществ перед существующими металлическими стойками:
- конструкция стойки тросового барьерного ограждения позволяет выполнять быстрый демонтаж поврежденных стоек и монтаж новых стоек в случае их повреждения.
- при столкновении с автотранспортными средствами композитная стойка разрушается, что исключает возможность проникновения основы стойки в автотранспортное средство и соответственно исключает риск травмирования пассажиров.
- в отличие от металлических стоек тросовых барьерных ограждений, которые при наезде на них автотранспортных средств деформируются и, тем самым, прижимают тросы ограждения к поверхности земли, при этом до замены стоек ограждение не может выполнять свою функцию, заявляемая стойка разрушается и тросы ограждения не прижимаются к поверхности земли, что позволяет выполнять защитную функцию барьерного ограждения до замены стойки на новую.