ЗАДВИЖКА ШИБЕРНАЯ

Полезная модель относится к области нефтяного и химического машиностроения и может быть использована в качестве запирающего устройства на трубопроводах, транспортирующих рабочую среду, а также для перекрытия каналов устьевой арматуры фонтанных, насосных и нагнетательных скважин при промышленной добыче нефти.
Эффективность промышленной добычи нефти определяется надежностью, простотой эксплуатации и безопасностью используемых при этом технических средств.
Известна клиновая задвижка RU 2529960 С1, содержащая корпус, выполненный из двух частей, между которыми размещена стандартная кольцевая прокладка в стандартных пазах, в деформированном состоянии. Поверхности верхней и нижней частей корпуса имеют минимальный зазор, зависящий от пластичности материала уплотнения. В данной конструкции материал работает только на сжатие и при ремонте задвижке потребуется замена уплотнения, так как при использовании кольца вновь, дальнейшая деформация уплотнения при сборке может привести к касанию, перекосу поверхностей, снижении герметичности при повышенном рабочем давлении.
Известна клиновая задвижка RU 2443926 С2, содержащая корпус и шибер с проходными отверстиями. Между крышкой и корпусом расположено стальное кольцо в пазах, с уклоном поверхностей, чтобы при затяжке кольцо деформируясь, обеспечило максимальное прилегание. Величина зазора здесь может быть больше чем в задвижке RU 2529960 и позволит большее число демонтажа без замены кольца, но также зависит от пластичности материала уплотнения, работает только на сжатие.
Техническая задача, стоящая перед авторами - повышение упругости уплотнения. Технический результат достигается тем, что в заявляемой задвижке, уплотнение состоит из двух деталей: стандартного резиновое кольцо, размещенное в манжете П-образного сечения.
При сборке частей корпуса, происходит сжатие материала, запрессовка уплотнения в пазы на поверхностях частей корпуса. П-образное сечение манжета упруго деформируется, обеспечивая замкнутое пятно контакта с поверхностями корпуса. Кольцо сжимается в манжете, ширина сечения уменьшается. При максимальном рабочем давлении зазор между частями корпуса задвижки растет, кольцо разжимается, увеличивая ширину уплотнения, добавляя упругость манжете изнутри. П-образное сечение, разрыв которого направлен к центру кольца, позволяет использовать рабочее давление, действуя на внутреннюю поверхность манжеты в сумме с кольцом.
Заявляемое уплотнение может быть размещено, только в одной части корпуса, большей по объему, что сократит время на обработку и позволит уменьшить габариты задвижки.
Манжета уплотнения может быть изготовлена из фторопласта, кольцо -из маслостойкой резиновой смеси.
На фигуре 1 показан местный разрез задвижки шиберной. Задвижка, содержит корпус, состоящий из двух частей 1, в проходных каналах которых размещены седла 2, прижимаемые к дисковому шиберу 3. На торцевых поверхностях частей корпуса выполнены симметричные пазы 4, в которых размещено уплотнение, состоящее из манжеты П-образного сечения 5 и кольца 6. Под действием крепежа 7, зазор Z между частями корпуса 1 уменьшается, упруго деформирует манжету 5, внешняя ширина уплотнения d уменьшается. При рабочем давлении, когда зазор Z растет, кольцо 6 упруго деформируется, обеспечивает плотное прилегание уплотнения к поверхностям паза.
На фиг. 2 показано исполнение с расположением манжеты только в одной из частей корпуса, например большей по объему.