ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ САМОКАТ С СИСТЕМОЙ КОМПАКТНОГО СЛОЖЕНИЯ

Предлагаемая полезная модель относится к складным самокатам, более конкретно к тросовому складному самокату с электродвигателем, имеющему подпружиненное блокирующее устройство для блокировки самоката в сложенном или разложенном положении. Является новым сверхкомпактным индивидуальным транспортным средством, приспособленным, в частности, для легкого перемещения по городу.
Известны различные технические решения в рассматриваемой области.
Патент на полезную модель РФ №165387 (МПК B62K 15/00, опубл. 20.10.2016). Складной самокат содержит рулевую колонку, с одной стороны которой установлен руль, а с другой стороны - переднее колесо, и платформу с задним колесом, рулевая колонка снабжена наклонной трубой, соединенной с платформой механизмом складывания, размещенным на платформе со стороны, противоположной заднему колесу и выполненным в виде замка, включающего неподвижно установленный опорной поверхностью на платформе сектор, связанный осью с выполненной поворотной вокруг этой оси наклонной трубой, а также размещенный в наклонной трубе подпружиненный шток с торцевой вилкой, обращенной к сектору, на боковой скругленной поверхности которого выполнены два участка с пазами под зубцы вилки штока, а на боковой поверхности последнего выполнена выемка, совмещенная с отверстием, выполненным в стенке наклонной трубы.
Патент на изобретение РФ №2562085 (МПК B62K 15/00, опубл. 10.09.2015). Транспортное средство содержит раму, служащую непосредственной или опосредованной опорой для пользователя, и узел рулевого управления, содержащий, по меньшей мере, одну рулевую колонку, и выполнено с возможностью занимать рабочую конфигурацию, в которой рама образует с рулевой колонкой первый не равный нулю угол, и сложенную конфигурацию, в которой рама образует с рулевой колонкой второй угол, меньший первого угла. Рама соединена с узлом рулевого управления с возможностью поворота вокруг, по меньшей мере, одной оси поворота. Рама включает в себя опорную часть, выполненную с возможностью непосредственной или опосредствованной поддержки пользователя и продолженную в направлении к узлу рулевого управления передней частью, заходящей за ось поворота и за рулевую колонку, так что надавливание на переднюю часть дает возможность перехода от рабочей конфигурации к сложенной конфигурации посредством поворота вокруг оси поворота. Транспортное средство также содержит блокирующее устройство, выполненное с возможностью блокировки поворота рамы относительно узла рулевого управления вокруг оси поворота в рабочей конфигурации. Блокирующее устройство содержит освобождающее устройство, выполненное с возможностью взаимодействия с узлом рулевого управления для блокировки или разблокировки поворота. Освобождающее устройство установлено на передней части опорной части.
Патент на полезную модель РФ «Складной самокат» №190681 (МПК В62В 13/00, опубл. 08.07.2019) включает рулевую колонку; рулевую стойку, расположенную с возможностью поворота на рулевой колонке; опорный кронштейн, присоединенный к рулевой колонке посредством шарнира; и стопор, соединенный с возможностью отсоединения с шарниром.
Патент на полезную модель РФ «Тросовый складной самокат» №193884 (МПК В62В 11/00, опубл. 19.11.2019) содержит полый соединитель, имеющий передний конец, прикрепленный к головной трубе, и снабженный ограничительным элементом, прикрепленным к внутренней поверхности, и двумя противоположными щелевыми элементами с обеих сторон заднего конца соответственно; и складное устройство на переднем конце деки и заднем конце соединителя. Складное устройство содержит раму на переднем конце деки и прикрепленную с возможностью поворота к соединителю, причем рама содержит две противоположные изогнутые щели с двух сторон, соответственно, каждая изогнутая щель имеет первый и второй наклонные концы; подпружиненное выдвижное сиденье на заднем конце соединителя и соединенное с тросом; и штифт через выдвижное сиденье, чтобы один из концов продолжался за пределы соединителя и изогнутой щели, чтобы располагаться в первом или втором наклонном конце.
Все приведенные выше технические решения не обеспечивают компактное складывание, при сложении колеса самокатов расположены по разные стороны рулевой колонки и соответственно могут пачкать пользователя и окружающих при их транспортировке.
Патент на изобретение РФ №2716733 «Складной самокат» (МПК В625/02, опубл. 16.03.2020). Самокат содержит нижнюю часть корпуса, переднее и заднее колеса, удлиненную переднюю часть корпуса, направляющую, крепежный элемент. Самокат, по первому варианту, содержит салазки линейного перемещения. Салазки расположены между крепежным элементом и направляющей. Самокат, по второму варианту, содержит второе заднее колесо и узел держателя колес. Узел держателя колес содержит пружину. Система управления самокатом содержит мобильное устройство, содержащее первый датчик позиционирования и самокат. Самокат содержит второй датчик позиционирования, схему беспроводной связи и процессор. Процессор запрограммирован на определение того, находится ли самокат в режиме «Везти». Получение первого местоположения самоката. Установление связи по беспроводной линии передачи данных с мобильным устройством. Получение второго местоположения мобильного устройства. Вычисление маршрута и перемещение самоката по маршруту от первого местоположения ко второму.
Недостатками данного технического решения является сложность конструкции, большое количество манипуляций при складывании и дороговизна.
В ряде технических решений, таких как: CN 112026971 (МПК B62J 25/04; B62K 15/00; B62K 5/027; В62М 7/12, опубл. 04.12.2020), ЕР 3854667 (МПК B62J 43/13; B62J 43/28; B62K 15/00; B62K 25/00; B62K 3/00, опубл. 28.07.2021), WO 2020238514 (МПК B62K 15/00, опубл. 03.12.2020), рассмотрены конструкции складных самокатов, в которых предлагаются различные варианты компактного складывания, при котором колеса расположены с одной стороны рулевой колонки, но все они требуют множества манипуляций при складывании и имеют большие габариты и вес.
Патент на полезную модель РФ №19018 (МПК B62K 15/00, B62D 61/08, опублик. 10.08.2001), который является наиболее близким к предлагаемому техническому решению по совокупности существенных признаков, соответственно, принят за прототип. Складной самокат содержит рулевую колонку и опорную площадку, установленные на колесах и имеющие возможность поворота относительно друг друга. Рулевая колонка выполнена из нескольких шарнирно соединенных между собой частей, при этом в местах шарнирных соединений установлены втулки, имеющие возможность осевого перемещения и фиксации частей колонки относительно друг друга, а опорная площадка выполнена из двух частей, соединенных между собой шарниром одностороннего изгиба.
Недостатками прототипа являются: большое количество разъемных деталей, отсутствие электропривода, конструкция не обеспечивает амортизацию при движении и требует множества манипуляций при сложении.
Таким образом, техническая проблема в рассматриваемой сфере заключается в том, что известные технические решения обладают усложненными конструкциями, особенно, при сложении изделий, большими габаритами по сравнению с предлагаемым техническим решением, отсутствием амортизации при движении.
Технический результат заключается в улучшении технических характеристик предлагаемого самоката, а именно, в обеспечении простоты и удобства складывания, и перемещения в сложенном состоянии, в уменьшении общего веса и габаритов, а также в гашении вибраций и демпфирования колебаний при движении.
Достигается технический результат тем, что в электрическом самокате с системой компактного сложения, содержащем рулевую стойку и раму, служащую опорой для пользователя, установленные на колесах, в переднее из которых установлен электродвигатель, и имеющие возможность поворота относительно друг друга, согласно полезной модели, рама выполнена из двух частей, первая из которых соединена с узлом рулевой стойки с помощью оси платформы, выполненной в форме огибающей переднего колеса и имеющей крюк для фиксации самоката в сложенном состоянии. Вторая часть состоит из вилки заднего колеса, соединенной с передней частью рамы с помощью оси и амортизатора с тросовой блокировкой сложения, при этом диаметр переднего колеса больше диаметра заднего, который выбран таким, чтобы в сложенном состоянии полностью заходил в пространство, образованное осью платформы.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется следующим графическим материалом, представленным на фиг. 1 (предлагаемый самокат в рабочем состоянии) и фиг. 2 (предлагаемый самокат в сложенном состоянии), где:
1 - рулевая стойка;
2 - фиксатор;
3 - мотор-колесо переднее;
4 - платформа;
5 - ось платформы;
6 - вилка задняя;
7 - ось вилки задней;
8 - колесо заднее;
9 - амортизатор;
10 - замок;
11 - тросовый привод;
12 - крюк.
На фиг. 3, 4 и 5 приведен пример выполнения самоката с конкретными размерами (вид сбоку, вид спереди и вид сбоку в сложенном состоянии)
Электрический самокат с системой компактного сложения содержит регулируемую по высоте рулевую стойку 1 содержащую электрический аккумулятор и систему управления тягой электродвигателя, и раму, служащую опорой для пользователя, установленные на колесах 3, 8 и имеющие возможность поворота относительно друг друга. Рама выполнена из двух частей, первая из которых - платформа 4 соединена с узлом рулевой стойки с помощью оси платформы 5 (с возможностью поворота для перехода от рабочей конфигурации к сложенной), выполненной в форме огибающей переднего мотор-колеса 8 и имеющей крюк 12, который фиксирует механизм сложения рулевой стойки относительно оси платформы 5 для удержания ее в разложенном (рабочем) состоянии, а также входит в зацепление с фиксатором 5, для фиксации самоката в сложенном состоянии. Вторая часть соединена с первой с возможностью поворота относительно нее, состоит из вилки задней 6 заднего колеса 8, соединенной с платформой 4 с помощью оси 7 и амортизатора 9, зафиксированного от сложения посредством замка 10 с тросовым приводом 11, при этом диаметр переднего мотор-колеса 3 больше диаметра заднего 8, который выбран таким, чтобы в сложенном состоянии полностью заходил в пространство, образованное осью 7 платформы. На транспортном средстве имеется система блокировок, обеспечивающих его быструю фиксацию в рабочей и сложенной конфигурациях.
Сложение самоката производится следующим образом: при поднятии пользователем крюка 12 разблокируется замок, фиксирующий механизм сложения рулевой стойки относительно оси платформы 5, а также посредством тросового привода разблокируется замок 10, после чего платформа 4 может быть притянута вращением к рулевой стойке 1, а вилка задняя 6 двигается в противоположном направлении вращения относительно оси 7, ложится на платформу 4 и удерживается посредством магнитного замка. После чего крюк 12 входит в фиксатор 2 и удерживает платформу 4 в сложенном состоянии. Для раскладывания самоката достаточно вынуть крюк 12 из фиксатора 2, и разложить платформу 4 вращением относительно рулевой стойки 1, при этом магнитный замок вилки задней 6 раскрывается автоматически, посредством толкателя, расположенного за передним мотор-колесом 3, и под весом пользователя замок 10, фиксирующий механизм сложения рулевой стойки относительно оси платформы 5, автоматически фиксируются в рабочем положении.
Габаритные размеры примера конкретного выполнения самоката, представленного на фиг. 3, 4, 5, в рабочем состоянии: максимальная высота 1274 мм, длина 846 мм, ширина 400 мм; в сложенном состоянии: высота 346 мм, длина 1075 мм, ширина 400 мм.
Отличия предлагаемого технического решения от известных технических решений:
1) компактность сложения, при минимальном количестве манипуляций со стороны пользователя, благодаря связанной системе блокировок элементов сложения;
2) в сложенном состоянии колеса располагаются с одной стороны, в нижней части самоката, что способствуют снижению вероятности загрязнения одежды окружающих, и более комфортному перемещению с ним и позволяет транспортировать транспортное средство на подобие хозяйственной сумки-тележки, когда пользователь тенят его за собой;
3) система сложения выполняет также роль системы гашения вибрации и демпфирования колебаний за счет амортизатора 9 распложенного между вилкой задней 6 и платформой 4;
4) блокировки узлов сложения рулевой стойки и рамы взаимосвязаны между собой механически, либо другим способом, что позволяет сложить самокат и привести его в рабочее состояние, с минимальным количеством действий со стороны пользователя;
5) естественное положение ног пользователя при движении на самокате, благодаря достаточной ширине платформы для установки ног по бокам друг от друга;
6) система гашения вибраций и демпфирования колебаний включает в себя амортизатор, который, также, обеспечивает информирование системы контроля параметров самоката о состоянии дорожного покрытия за счет встроенных датчиков амплитуды и частоты демпфирующих колебаний и возможность снижения амплитуды и скорости колебаний посредством ускорения или замедления скорости вращения мотор-колеса.
Таким образом, благодаря предлагаемой полезной модели достигается улучшение технических характеристик предлагаемого самоката, а именно улучшена конструкция предлагаемого транспортного средства - электрического самоката с системой компактного сложения.