КОЛЕСНЫЙ ТРАКТОР

Полезная модель относится к области тракторостроения и может быть использована для расширения функциональных возможностей колесного трактора.
Известен колесный трактор со всеми ведущими колесами и управлением путем поворота колес, содержащий силовую установку, коробку передач с раздаточным устройством на ведущие мосты, кабину с системами жизнеобеспечения и органами управления, продольный горизонтальный шарнир между мостами, позволяющий им поворачиваться друг относительно друга в вертикальной поперечной плоскости; трактор выполнен в виде двух модулей: переднего - тягово-энергетического и заднего - тягово-технологического, соединенных между собой продольным горизонтальным шарниром; передний модуль содержит узкую переднюю раму, обеспечивающую заданный угол поворота колес, на которой смонтированы силовая установка, коробка передач с раздаточным устройством, передний мост, кабина с возможностью осуществления их независимого монтажа и демонтажа, и на заднем конце рамы закреплена
опора для продольного горизонтального шарнира, а задний модуль включает в себя заднюю раму с закрепленным на ней, по крайней мере, одним ведущим мостом, на которой в зависимости от типа и назначения трактора установлено соответствующее технологическое оборудование, в передней части рамы закреплена опора для продольного горизонтального шарнира, RU 2001100527А.
Недостатком данного колесного трактора является относительно невысокая допустимая нагрузка на ведущий мост задней части рамы.
Известен также колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель и кабина управления, в которой находятся сиденье водителя и рулевая колонка, а на второй части рамы установлены элементы для крепления навесного оборудования, причем поворот второй части рамы относительно первой ее части осуществляется посредством гидроцилиндров, связанных через гидрораспределитель с масляным насосом, при этом гидрораспределитель связан с рулевой колонкой, см. «Тракторы «КИРОВЕЦ» К-701, К-700 А» техническое описание и инструкция по эксплуатации 701.00.00.000-3ТО, В/О «Тракторэкспорт», СССР, Москва, 1980 г., с.3.
Его недостатком является то обстоятельство, что при использовании навесного оборудования, в частности, отвала бульдозера, трактор должен двигаться, преимущественно задним ходом. При этом водитель должен все
время смотреть назад, сидя в неудобной позе; это негативно влияет как на производительность работы, так и на ее безопасность; работа в неудобной позе возможна, практически, в течение весьма краткого промежутка времени и может вызвать травмы, связанные с перенапряжением мышц и связок.
Известен колесный трактор, включающий раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель и кабина управления, в которой находятся сиденье водителя и рулевая колонка, а на второй части рамы установлены элементы для крепления технологического оборудования, причем поворот второй части рамы относительно первой ее части осуществляется посредством гидроцилиндров, связанных через гидрораспределитель с масляным насосом, при этом гидрораспределитель связан с рулевой колонкой; сиденье водителя и рулевая колонка обращены в сторону второй части рамы, а гидрораспределитель связан с рулевой колонкой через передачу, включающую два редуктора, соединенные между собой карданным валом, RU 36339U1.
При движении данного трактора водитель обращен лицом в сторону движения, что повышает удобство и безопасность эксплуатации при использовании навесного оборудования.
Данное техническое решение принято за прототип настоящей полезной модели.
Недостатком прототипа является отсутствие возможности использования в качестве грузоподъемного технологического оборудования большой (свыше 20 тонн) грузоподъемности.
Задачей настоящей полезной модели является обеспечение возможности использования грузоподъемного технологического оборудования большой грузоподъемности.
Согласно полезной модели эта цель достигается за счет того, что в колесном тракторе, включающем раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром с вертикальной осью поворота, на первой части рамы размещены двигатель, передний мост и кабина управления, а на второй части рамы установлены элементы для крепления технологического оборудования и задний мост, на второй части рамы между передним и задним мостами дополнительно установлен промежуточный мост, элементы для крепления технологического оборудования выполнены в виде седельно-сцепного устройства, которое укреплено на второй части рамы между промежуточным и задним мостом.
Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявленной полезной модели, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображено:
на фиг.1 - вид сбоку;
на фиг.2 - вид сверху;
на фиг.3 - колесный трактор, соединенный с грузовым полуприцепом
Колесный трактор включает раму, состоящую из двух частей, соединенных между собой шарниром 1 с вертикальной осью поворота; на первой части 2 рамы размещены двигатель 3, передний мост 4 и кабина 5 управления; на второй части 6 рамы между передним мостом 4 и задним мостом 7 установлен промежуточный мост 8; между промежуточным мостом 8 и задним мостом 7 на второй части 6 рамы установлены элементы для крепления технологического оборудования, выполненные в виде седельно-сцепного устройства 9, литого, с тремя степенями свободы, используемого, например, в тягаче КамА3-65225, размещенного на балке 10, жестко соединенной со второй частью 6 рамы. В качестве технологического оборудования в конкретном примере использован грузовой полуприцеп 11, тяжеловес типа ТСП-9416-00000-12/02 производства завода «Политранс»; возможно соединение трактора и с другим технологическим оборудованием, снабженным элементами, совместимыми с седельно-сцепным устройством.
Для перевозки грузов в полуприцепе 11 его соединительную консоль 12 соединяют с седельно-сцепным устройством 9. При загрузке полуприцепа 11 вертикальная нагрузка через консоль 12 и седельно-сцепное устройство 9 передается на вторую часть 6 рамы трактора и равномерно распределяется между задним мостом 7 и промежуточным
мостом 8, благодаря чему обеспечивается возможность перевозки грузов весом до 60 т в соединяемом с колесным трактором грузовом технологическом оборудовании.
Настоящая полезная модель изготавливается в заводских условиях с применением обычного оборудования и известных материалов, что обусловливает, по мнению заявителя, его соответствие критерию «промышленная применимость».