"Рольф"-перегонщик

Готовясь к падению спроса на автомобили, автодилер "Рольф" собирается создать совместное предприятие с финскими логистами. Компания намерилась откусить солидную долю смежного рынка автоперевозок.

"Рольф" проводит аудит финской логистической компании Avelon Group (ранее известна как Skandia Autologistics). После due diligence, если его результат будет удовлетворительным, логистическое подразделение дилера ("Рольф SCS") создаст совместное предприятие с финской компанией. Точные условия сделки еще не определены, но "Рольфу", скорее всего, достанется большая часть новой компании.

В результате такого скрещивания появится логистический монстр, специализирующийся на автомобилях. "Эта сделка приведет к появлению на рынке компании с оборотом до $500 млн в 2009 году и контрактами на поставку автомобилей 25 зарубежных производителей, сражающихся за быстрорастущий российский рынок. Кроме того, новообразованная компания будет занимать лидирующие позиции на рынках стран Северной Европы: Дании, Эстонии, Финляндии и Швеции",— строит планы Стивен Флетчер, главный исполнительный директор "Рольф SCS".

Оборот всей группы компаний "Рольф" в 2007 году составил около $2 млрд — из них на логистическое подразделение приходилось всего около 1,5%.

Мастодонт российского авторынка последовательно готовится к тяжелым временам. Эксперты давно предрекают снижение темпов роста продаж новых автомобилей в России, и, хотя их прогнозы пока не оправдываются, очевидно, что расти на 60% в год вечно рынок не может. И "Рольф", которого даже конкуренты называют дальновидным игроком, давно пытается диверсифицировать свой бизнес. Например, в 2007 году компания запустила проект Blue Fish, с помощью которого продает подержанные автомобили; в этом году купила банк "Капитал-Москва", чтобы выдавать кредиты не только своим покупателям, но и конкурентам — другим дилерам.

Шевелиться быстрее "Рольф" заставляют и партнеры компании. К примеру, в 2006 году "дочка" дилера "Карнэт-2000" лишилась прав на импорт легковых автомобилей Hyundai, так как корейская компания предпочла ввозить свою продукцию самостоятельно. Сейчас на рынке витают слухи, что Mitsubishi Motors тоже захочет взять ввоз и дистрибуцию, самые доходные элементы цепочки торговли новыми легковыми автомобилями, в свои руки. В таком случае "Рольф" через новую структуру сможет выручить хотя бы часть утраченной прибыли от импорта новых автомобилей в страну.

Впрочем, на рынке в затею "Рольфа" верят с трудом. "Ну покупают и покупают. Тем более что они только аудит проводят. А до покупки там еще далеко, мне кажется",— пожимает плечами Вадим Коваленко, генеральный директор "Тайсу глобал трак", лидера российского рынка перевозок легковых автомобилей. По его мнению, доля Финляндии в импорте автомобилей будет падать, так что бурного старта может и не произойти.

""Рольф" вполне осознает, что рано или поздно продажа новых машин перестанет приносить доход. Поэтому, набивая портфель брэндов, компания уже полтора года пытается стать сервисной: зарабатывать на сопутствующих основному бизнесу товарах и услугах"

СФ N33/2007, стр. 18-23

История вопроса

В 2007 году "Рольф" всерьез занялся диверсификацией бизнеса. Сначала компания запустила программу Blue Fish по продаже подержанных автомобилей. В ее рамках она выкупает автомобили, ремонтирует их, приводит в максимально приближенное к новому состояние и продает через свои дилерские центры — дороже, чем по обычной системе trade-in. Кроме того, "Рольф" принялся активно развивать собственное логистическое подразделение и оказывать финансовые услуги, выступая как посредник между покупателями, банками и страховыми компаниями, зарабатывая, таким образом, не только на продажах автомобилей, но и на сопутствующих услугах.