СИСТЕМА ЛОКАЛЬНОЙ ТЕПЛОВОЙ ПОДГОТОВКИ ОБЪЕМНОГО ГИДРОПРИВОДА СТРОИТЕЛЬНОЙ МАШИНЫ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ БОРТОВОГО НАПРЯЖЕНИЯ
SYSTEM OF LOCAL HEAT PREPARATION OF POSITIVE DISPLACEMENT HYDRAULIC DRIVE OF BUILDING MACHINE WITH ON-BOARD VOLTAGE USED

Настоящее изобретение относится к области машиностроения, а именно к эксплуатации строительной и дорожной техники, оснащенной объемным гидроприводом в зимний период.
Установлено, что оптимальной температурой рабочей жидкости объемного гидропривода является -10°С…+10°С, в случае если температура рабочей жидкости ниже, то объемный гидропривод нуждается в тепловой подготовке, т.к. снижается объемный КПД гидропривода и, как следствие, производительность строительной машины.
Известно изобретение №992853 по а.с. СССР, МПК F15B 21/04, которое представляет из себя систему, включающую в себя гидробак, насос, всасывающую линию, исполнительный орган, напорную гидролинию, сливную гидролинию, управляемый дроссель. Данная система при помощи циркуляции рабочей жидкости по малому кругу через дроссель нагревает рабочую жидкость в гидробаке за счет смятия рабочей жидкости в дросселе.
Недостатками данного технического решения являются возникающие дополнительные нагрузки на главный гидравлический насос, что ведет к его досрочному выходу из строя, отсутствие тепловой подготовки гидроцилиндров и примыкающих соединений и, как следствие, задиры зеркальной поверхности, подтекание через уплотнители и резино-металлические соединения.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является гидродвигатель RU 94649 U1, опубликовано 27.05.10, МПК F15B 21/04. Патент содержит гидроцилиндр и нагревательный элемент, расположенный на гидроцилиндре. Недостатками данного технического решения являются отсутствие теплоизолирующего и влагогрязезащитного слоев, что приводит к повышенным энергетическим затратам и понижению эффективности разогрева.
Изобретение является системой локальной тепловой подготовки объемного гидропривода строительной машины, отличающейся тем, что система содержит слой, предотвращающий отвод тепла в окружающую среду, слой влагогрязезащиты, защищающей от попадания посторонних объектов, и типом нагревательного элемента, осуществяющего тепловую подготовку, работающего от бортовой сети 24 В.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение является обеспечение безотказной работы и увеличения ресурса объемного гидропривода за счет использования системы локального подогрева в условиях отдаленности от источников внешнего питания.
Данная задача решается за счет того, что заявленное изобретение является системой локальной тепловой подготовки объемного гидропривода строительно-дорожной машины при помощи нагревательного элемента, крепежа, слоя, предотвращающего отвод тепла в окружающую среду и слоя влагогрязезащитного и сетевого кабеля.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является тепловая локальная подготовка объемного гидропривода строительной машины за счет нагревательного элемента, крепежа, слоя, предотвращающего отвод тепла в окружающую среду, и слоя влагогрязезащитного, сетевого кабеля.
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
Фиг.1: изображен общий вид изобретения на гидроцилиндре 1, нагревательный элемент 2, крепежный элемент 3, слой, предотвращающий отвод тепла в окружающую среду 4, влагогрязезащитный слой 5, застежки внешние 6 и сетевой кабель 7.
Фиг.2: изображен поперечный разрез гидроцилиндра 1 с нагревательным элементом 2, слоем, предотвращающим отвод тепла в окружающую среду 4, влагогрязезащитным слоем 5, рабочей жидкости 8.
Заявленное изобретение является системой локальной тепловой подготовки объемного гидропривода строительно-дорожной машины при помощи нагревательного элемента 2, представляющего из себя нагревательное матерчатое полотно с нитями углеродоволокна, работающее от сети 24 В, полотно закреплено на гидроцилиндре при помощи ленточного крепежа 3, слой, предотвращающий отвод тепла в окружающую среду 4, и слой влагогрязезащиты 5 также закреплены на них при помощи затежек внешних 6, сетевой кабель 7 подключен к нагревательному элементу 2.
Работает система следующим образом - электрический ток поступает по сетевому кабелю 7 к нагревательному элементу 2, который нагревает гидроцилиндр 1 и рабочую жидкость 8. Влагогрязезащитный слой 5 и слой теплоизоляции 4 не позволяют теплу от нагревательного элемента рассеиваться в окружающую среду.
Проведя лабораторные эксперименты, было установлено, что при температуре окружающей среды -40°С изобретение способно разогреть рабочую жидкость до оптимальной температуры за 30 минут, что обеспечивает экономию материальных и временных ресурсов.